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(*)attrezzatura specificastaffe di blocco camiciela rampa dei bilancieri (*)ribaltare e scollare la testata usando le leve [*]smontare la testata e la sua guarnizioneposizionare le staffe di blocco camicie [*] con le viti [*]pulire i piani delle guarnizioni con il prodotto specifico omologatoi piani delle guarnizioni non devono presentare n tracce di urto n rigaturerimontaggio(se necessario)la deformazione massima ammessa deve permettere la libera rotazione dell'albero a cammecontrollare la planarit (0,05 mm massimo)se necessario, procedere alla rettifica del piano d'appoggio della guarnizione(vedere scheda tecnica)smontare le staffe di blocco camicie [*]pulire le filettature nel carter dei cilindri con un maschio *verificare la presenza di due spine di centratura in (*) e (*)posizionare la guarnizione di testata nuova, dicitura fornitore verso l'altomontare la testata, il pignone dell'albero a camme bloccato [*]rimontarele viti della testata, precedentemente unte di grasso MOLYKOTE G RAPID PLUSin due volte, vite per vite secondo ordine indicatopreserraggio : * m.daNserraggio angolare a * usando un attrezzo tipo *attrezzi per carrozzeriamontare la cinghia di distribuzione (*)regolare i bilancieriunire e stringere i fasci, i raccordi e i cavi della testatariempire e spurgare il circuito di raffreddamento4 viti M10x150tampone di montaggio della guarnizione a labbra dell'albero a cammela testatala vite (*) e la rondella (*)il pignone (*)la testata del distributore di accensione ed il suo fascio caviil distributore di accensioneil supporto di distributore (*)la forcella (*)smontare la testatabattere con una mazzetta per liberare il paraoliooliare i supporti degli alberi a cammel'albero a camme (*)serrare la vite (*) a * m.daNspalmare della pasta al silicone per guarnizioni sul piano della guarnizione del supporto del distributore di accensione (*) lato testatariattaccare il supporto (*)bloccare le viti (*)montare un nuovo paraolio (*) con l'attrezzo [*] e con la vite (*)asta di calettamento posizionatarimontare la testataregolare l'anticipo iniziale all'accensionela testata del distributore dell'accensionetempo minimo di raffreddamento del motore : * oreil copritestata (*) e la sua guarnizioneserrare la vite (*) * m.daNpresentare l'insieme sotto al veicololiberare con precauzione l'insieme asse posteriore dalla parte posteriore del veicoloaspirazione : gioco *scarico : gioco *rimontare i pezzi tolti precedentementesostituirela guarnizione copri-testatale rondelle di tenuta sotto i dadi (*)serrare i dadi (*) a * m.daNsostenere il motore con un cric a carrello posto sotto la coppa dell'oliostaccare il supporto motore superiore (*)staccare la cinghia di distribuzioneil raccordo (*)l'insieme pompa dell'acqua (*)riferimento officina *la turbina (*)il coperchio della pompa dell'acqua (*)riattaccare la turbina ed il coperchio della pompa dell'acqua muniti di nuove guarnizioni toricheaccertarsi della presenza delle coppiglie centraggio (*) e (*) sul carter cilindrimettere una nuova guarnizione torica (*) sul carter cilindrimontare la pompa dell'acquaattrezzo per smontaggio - montaggio dado del indicatore livello carburantecuscinetto alza-cristalliriattaccare i raccordi (*) e (*)rimontare il supporto motore superiore (*)le viti (*) a * m.daNaccelerare fino circa (*) rpmriattaccare la cinghia di distribuzionespurgare il circuito di raffreddamentostacco-riattaccotestatastacco-riattacco della cinghia di distribuzioneriferimento volano motoreriferimento taratura albero a camme[*] apparecchio SEEM di misura della tensione della cinghia C.TRONIC 87.TIPO 105smontare la cinghia dell'alternatoresganciare e spostare il fascio (*)la puleggia albero motore (*)il carter superiore (*)il carter intermedio (*)il carter inferiore (*)ruotare il motore con la vite della puleggia albero motore fino a portarlo in posizione di riferimentoregistrare l'albero a camme (*) usando il riferimento [*]bloccare il volano motore con il riferimento [*]svitare il fissaggio del rullo tenditore (*)pignone dell'albero a camme e volano motore bloccataverificare che il rullo tenditore (*) giri liberamente (assenza di punto di attrito)rispettando il senso di montaggio, posizionare la cinghia, ramo (*) ben teso, come seguealbero motorealbero a cammepompa dell'acquarullo tenditore (*)ruotare il rullo tenditore (*) nel senso antiorariosostituire i pezzismontare i riferimenti [*] e [*]fare due giri dell'albero a gomiti nel senso di rotazione del motoreregistrare l'albero motore (*)regolazione della tensioneposizionare l'apparecchio di misura di tensione sul ramo (*) della cinghiasvitare il dado (*)tendere la cinghiacontrollo dopo regolazionesmontare riferimento [*] del volano motoreinterporre le rondelle di appoggio (*)la tensione deve essere compresa tra 42 e 52 unit SEEMi carter di distribuzioneserrare le viti (*) a * m.daNcollegare il fascio elettricomontare la cinghia dell'alternatorecollegare la batteriabilanciereganci di sollevamento(cofanetto C.M)tamponi di montaggio dei paraolii uscita del ponte *[*] traversa e vite di manovra *serie di 2 supporti regolabili per la traversaspessore di legno * da realizzareil cambio si smonta da sotto il veicolola batteria (*)il filtro dell'aria (*)scollegare, sflangiare e scartare i fasci cavi, raccordi e cavo frizione del cambiostaccare la vite superiore di fissaggio del motorino di avviamentoserrare il freno a manoattrezzo per smontaggio - montaggio ganci del supporto alzacristallii dadi di trasmissioniil carter di protezione sotto al veicolo(secondo l'equipaggiamento)sollevare la parte anteriore del veicolosvuotare il cambiodisaccoppiare la bielletta anticoppia (*) e le biellette (*) del comando del cambiostaccare le viti di fissaggio del motorino di avviamento (*) con il supporto del filtro dell'aria ed arretrare il motorino di avviamento senza scollegare i filidisaccopiare la trasmissione del contattore (*)disaccoppiare le guide dagli snodi dei perni (*)chiave per smontaggio - montaggio tetto apribileposizionare la traversa [*] interponendo una ghiera in (*) al fine di migliorare l'allineamento dell'apparechiostaccare lo spessore elastico supporto cambio (*)con l'aiuto della vite della traversa del sostegno motore [*], inclinare il gruppo motopropulsorenon mettere in contatto la puleggia dell'alternatore (*) con il longheronei fissaggi (*) del supporto del cambiole viti di fissaggio del carter della frizioneattrezzo per elettricita'chiudere i tappiserrare i dadi (*)bilancieriaccoppiare gli snodi dei pernieffettuare due giri di albero motorecalibrare il volano motoreposizionare il sollevatore idraulicostaccare le viti (*) di fissaggio del carter della frizioneliberare il carter della frizione dalle sue coppiglie di centraggio e staccare il cambio di velocitdurante il rimontaggio, bisogna sostituire sistematicamentele guarnizioni dei tappi di svuotamento e di riempimento del cambioi dadi auto-frenantisostituire i paraolii di uscita del ponte con dei tamponi [*]dopo aver unto di grasso lo spazio tra le labbraverificare la presenza delle coppiglie di centraggio del cambio sul motoreposizionare il cambio di velocitriattaccare il supporto del cambio (*)posizionare il gruppo motopropulsore con l'aiuto della traversa [*]rimontare poi serrare il supporto elastico del cambio (*)la vite (*)smontare la traversa di sostegno [*]rifissare i fasci cavi, raccordi e cavi del cambioattrezzi per scocca e banco di controlloaccoppiare gli snodi dei perni assicurandosi del buon posizionamento dei prottettori di snodi (*)serrare il dado (*)rimontare la bielletta anticoppia del supporto motore inferioreil dado (*) a * m.daNinsieme di controlloaccoppiare le 3 biellette di comando del cambioserraremontare la bielletta sullo snodo all'estremit della leva di selezionemontare il motorino di avviamentoserraggio *bloccare i dadi di trasmissione (*) a * m.daN poi frenarlicontrollare la distanza della frizioneriempire e mettere a livello il cambiomontare la batteriail gruppo motopropulsore si smonta dal lato inferioreposizionamento dei cavalettisvuotarecircuito di raffreddamentocambio *interporre lo spessore di legno nel punto di sollevamentoil motoventilatorescollegare, sganciare e liberare i raccordi e i cavi del GMPscollegare il connettore (*) e il filo di massa (*)staccare il coprimozzo della ruotasbloccare i dadi di trasmissioneil carter di protezionelo scarico completomettere il veicolo sui supportiestrarre gli snodi dei perni e recuperare i protettori degli snodi (*)togliere i semiassismontare la bielletta anticoppia (*)scollegare le biellette di comando del cambioposizionare il bilancino [*] con i suoi ganci [*] e metterlo in tensioneil supporto motore destro (*)lo spessore elastico del cambioabbassare il gruppo motopropulsoreprocedere in ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggiosostituire sistematicamentei dadi Nylstopi paraoli all'uscita del ponte usando i tamponi [*]posizionare il motoremontare il supporto motore destro (*)rimontare la bielletta anticoppia (*)montare le biellette di comando del cambiorimontare i semiassiposizionare i protettori degli snodi (*)rimontare lo scarico completorimontare le ruotel'apparecchiatura deve raggiungere una tensione da 38 unit SEEM (19daN/ramo)montare i coprimozzi delle ruotecollegare e flangiare i raccordi fasci e cavi del gruppo motopropulsoreriempireil cambioil motore *svuotamentotogliere il tappo (*) del vaso di espansionetogliere la vite(*) del radiatoretogliere la vite (*) del carter cilindrilasciare sgocciolare il liquido di raffreddamentoriempimentoaprire il tappo di spurgo (*)svitare di un quarto di giro lo spurgo (*)riempire il circuito di raffreddamentochiudere lo spurgo e il tappo di spurgo non appena il liquido fuoriesce in filetto continuospurgonon rimettere il tappo (*)avviare il motore e accelerare fino circa * g/mnfermare il motore quando il motoventilatore si avviacompletare il livello nel vaso di espansioneserrare il tappo(*)caratteristicheassetto di controllo : 66(misurato sotto l'appoggio di fissaggio della traversa posteriore)campanatura *convergenzacoppia(e) di serraggiofissaggio del tubo di scarico sul collettore * m.daNfissaggio asse posteriore su scoccadado dell'asse del mozzo posteriore * m.daNvite di fermo della barra di torsione posteriore * m.daNfissaggio della piastra del freno posteriore * m.daNfissaggio supporto flessibile di freno su braccio posteriorefissaggio superiore d'ammortizzatore posteriore * m.daNfissaggio inferiore d'ammortizzatore posteriore * m.daNposizionare il veicolo su un ponte elevatore a quattro colonnesollevare e posizionare su cavalletti la parte superiore del veicolola ruotail tappo di tenuta stagna del mozzodesignazionela rondella (*)il tamburo (*)il giunto (*)maschera di controllo fissaggio braccio della sospenzione anteriore sinistra *in caso di difficolt per staccare il tamburo, agire con un cacciavite sul chiavistello (*) di recupero del gioco automatico, dal foro di fissaggio ruotail tamburo e i segmenti del freno non devono avere traccia di grasso o oliomaschera di controllo fissaggio braccio della sospensione anteriore destra *maschera di controllo fissagio centrale della scatola della cremagliera sulla scocca *un giunto nuovo (*)(lubrificare il labbro della guarnizione e l'asse)un nuovo dado (*)serraggio 14 m.daN pi frenatura di quest'ultimoun tappo nuovo (*)riposizionare la ruota e serrarla a * m.daNidentificazione *uscita aerotermoritorno riscaldamento carburatoreritorno aerotermo sul motoreuscita motoreuscita motore verso aerotermoentrata radiatoreuscita radiatoreentrata motoreritorno aerotermocapacit del circuito di raffreddamento : *taratura del tappo del radiatore : *pressione massima da non sorpassare : *termocontatto d'allarme sulla testata * m.daNaccensione della spia : *(*) termostatoinizio apertura : *piena apertura : *attrezzature specifichecofanetto asse posterioretampone per smontaggio e rimontaggio del cuscinetto del mozzo *staccare il mozzo posteriorestaccare il fermo di sostegno del cuscinettocon l'aiuto del tampone [*]estrarre il cuscinetto del mozzo posteriore con la pressapulire il mozzoutilizzare pezzi di origine nuove, spalmarle di grassospalmare di grasso l'esterno del cuscinetto per facilitare il rimontaggiorimontare il cuscinetto del mozzo posteriore con la pressa, fino alla battutariposizionare il fermo di sostegno del cuscinettomandrino di centraggio del disco della frizionecambio di velocit: * e *smontare il cambiocontrassegnare il meccanismo rispetto al volano (in caso di riutilizzazione del meccanismo)le viti di fissaggio (*)il meccanismo (*)controllare visivamentel'assenza di urti e di rigature sulla superficie del volano motorel'usura del volano motorelo stato della corona del motorino d'avviamentoin caso di presenza olio nel carter della frizione, sostituirela guarnizione di tenuta dell'albero motoreil manicotto del cuscinetto reggispinta e la sua guarnizionespalmare le viti di fissaggio del volano con LOCTITE FREIN FILETmettere un po' di grasso MOLYKOTE BR 2 PLUS sulle scanalature dell'albero primario della scatola del cambio e sulla guida appoggiole scanalature dell'albero primario della scatola del cambiola guida appoggiomaschera di controllo fissagio esterno della scatola della cremagliera sulla scocca *il mandrino di centratura [*]alzare la ruota anteriore destra e farla girare a circa * giro/secondosenso di montaggio del disco : molle del mozzo ammortizzatore, lato meccanismomolle del mozzo ammortizzatore lato meccanismoverificare lo stato del cuscinetto reggispinta, se vi sono perdite d'olio alla guida dell'arresto e sostituire i pezzi se necessarioapplicare sulle scanalature dell'albero primario cambio e sul manicotto guida uno stratto leggero di MOLYCOTE BR 2 +rimontare il cambioregolare il comando della frizione(cofanetto cambio)estrattore ad inerziatampone di montaggio del cuscinetto idraulico internodistanziatore d'appoggio *(da realizzare con un tubo di spessore *)diametro esterno 42,4-l. 80 per inserirlo nel cofanettoghiera di estrazionesmontare il braccio posteriorecon la ghiera di estrazione [*] montata sull'estrattore ad inerzia [*] smontare tirandolo il cuscinetto di rotolamento lato internoil cuscinetto di rotolamento lato internoil distanziatore (*)estrarre, spingendolo, il cuscinetto di rotolamento lato esterno del bracciosmontare il cuscinetto di rotolamento (*)posizionare il braccio sul distanziatore d'appoggio [*]pulire le sedi dei cuscinetti di rotolamento e dell'asse del mozzo, sul braccioserrare le viti di fissaggio a * m.daNl'insieme delle operazioni di rimontaggio dei pezzi effettuato per mezzo della pressacofanetto completo comprendenterimontare fino all'arresto l'asse del mozzo posterioreuna valigetta in plastica di colore grigio alluminio con alveolo in spugna neratampone di montaggio del cuscinetto esternonon utilizzare utensili abrasivi o taglientiestrarre l'asse del mozzo posteriore con la pressarimontare il distanziatore e il cuscinetto di rotolamento lato interno del braccio fino a toccare il tampone di montaggio [*] al fine di assicurare il corretto posizionamento del cuscinetto di rotolamentosmontare l'albero a cammerimontare il cuscinetto di rotolamento lato esterno del braccio fino a toccare il tampone di montaggio [*]all'interno del veicoloil ripiano posteriore (*)il sedile posteriore e il suo schienale(*) mastice colla (* ml)il tappetto del bagagliaio (liberarlo parzialmente)i quattro otturatori oblunghi di accesso ai fissaggisotto al veicolo, staccarela ruota di scortala linea di scarico assemblata diasaccoppiandola a livello del collettore e sganciandola dai supporti elastici della marmittaper i veicoli con marmitta catalitica, scollegare la sonda lambdascollegare i raccordi delle due tubature di arrivo del circuito di frenata posteriore a livello dei flessibili sui bracci di sospensionedisaccoppiare i cavi del freno di stazionamento (*) a livello del bilancinosostenere l'asse posteriore con un martinetto idraulico posto sotto la traversastaccare i quattro bulloni di fissaggio dell'asse posterioreabbassare il martinetto idraulicomantenere l'assale posteriore mediante una candela idraulica posta sotto la traversapresentare i punti di fissaggio (*) - (*)ingaggiare le viti di fissaggio (*) senza bloccarlespalmare di grasso lo spazio tra i bordiposizionare le viti di fissaggio (*) equipaggiate dalle loro rondelle di appoggio (*) - (*)serrare i bulloni di fissaggio (*) - (*) dell'asse posteriore a * m.daNprestare attenzione a non schiacciare i tubi del freno durante il rimontaggio, incastrandoli tra l'asse e la scoccaricollegare i raccordi delle due tubature di arrivo del circuito di frenata posteriore sui flessibili a livello dei bracci di sospensionerimontare i cavi del freno di stazionamento sul bilancinoregolare i caviriattacare la linea di scarico assemblata equipaggiata di una nuova guarnizioneper i veicoli con marmitta catalitica, ricollegare la sonda lambdaspurgare i freniriposizionare la ruota di scortaall'interno del veicolo, smontareil tappetto del bagagliaiofalso ammortizzatoresmontare la ruotasmontare la vite di ritegno (*) del supporto del flessibile idraulico del frenotogliere il cavo del freno di stazionamento sul bracciosmontare le quattro viti di fissaggio * del disco portaceppi, liberarlo e mantenerlo nel passaggio di ruotasmontare l'ammortizzatoreregolare e posizionare il falso ammortizzatore [*] al fine di conservare e ritrovare la posizione iniziale del braccio al momento dell'operazione di rimontaggiosmontare la vite (*) e la rondella (*) in cima alla barra di torsionesmontare il falso ammortizzatore [*]non sregolarloscollegare il bracciopulire i pezzi prima di rimontarliverificare chei due lati della coppetta siano puliti ed esenti da rigature o tracce d'urtole superfici dei cuscinetti di non presentino segni di grippaggio o di lesioniutilizzare una guarnizione (*) nuovarisserrare il tubo di scarico sul collettore a 3,5 m.daNposizionare la guarnizione sulla coppettainserire simultaneamente il braccio sul tubo della traversa e la barra di torsione rispettando la posizione del braccio con un falso ammortizzatore [*] precedentemente regolato al momento dello smontaggioriposizionarebloccare progressivamente la vite (*) per permettere un corretto posizionamento della guarnizione sul braccioassicurarsi della buona aderenza della guarnizione attorno al braccio e sulla coppettail disco portaceppi - serraggio delle viti di fissaggio 3,5 m.daNil mozzo posteriorela vite del blocco del supporto del martinetto idraulico del frenoagganciare il cavo del freno di stazionamento sul bracciorimontare il cavo del freno di stazionamento sul bilancino e regolarlorimontare l'ammortizzatorei fissaggi (*) a 9 m.daNi fissaggi (*) sul braccio a 11 m.daNrimontare la ruotaallentare il cavo in (*), quindi liberarlo dalla leva e dal supporto sulla scatola del cambiocavo della frizionesulla forcellasvitare il fissaggio (*) sul grembialefare ruotare il supporto del cavodisimpegnare la sporgenza (*)smontare il cavooperazione preliminareper consentire l'aggancio del cavo, necessario sollevare al massimo il pedale frizione come in (*)assicurarsi che il protettore bene collocatoposizionare la forcella del cavo sul gancio del pedale della frizione (*)posizionare il supporto del cavo sulla scocca iniziando con l'introduzione della sporgenza (*) in bassofare ruotare il supporto del cavomontare e serrare il dado (*)montare il cavo lato scatola del cambio, nonch la flangia (cavo lungo)accostare la regolazione alla vite (*)azionare il comando frizione una ventina di volte per farlo assestare nella sua sederegolare la corsa del pedale della frizione (140 5mm)comando della frizionecavo cortolunghezzaX = corsa pedalecavo lungofrizione *marca Valomeccanismotarafrizionemozzo pre-ammortizzatoremozzo-ammortizzatorein assistenza, montaggio possibileSnoinsiemi sospensione posterioreLivello *motorizzazioni : *barre di torsionebarre antirollioammortizzatoriSport(marca bianca)senza *(senza marca)corsa del pedale della frizionese il comando della frizione nuovo, assesto preliminare attraverso una ventina di disinnesti successivi prima della regolazioneregolazionela regolazione viene effettuata al fondo del cavo in (*)se il comando della frizione nuovo, assestamento preliminare con una ventina di stacchi di frizione prima della regolazionemisurare con un metro i lati L1 e L2 tra la sede del pedale e uno stesso punto del volanteL 1 posizione riposoL 2 piede al suoloregolare la corsa X del pedale frizioneX = L2 - L1X = * mmtrainoanteriore *posteriore *aggancio all'anello di fissaggio (*)aprire lo sporteillino (*) premendo dalla parte interna del paraurti sulle due linguette (*)sollevamento a mezzo cricprendere appoggio sotto il supporto di fissaggio del triangolo (*) a destra o a sinsitra, interponendo una zeppa di legnoprendere appoggio sotto la traversa posteriore (*) dopo rimozione della ruota di scortanon sollevare sotto la ruota di scorta (rischio di deformazione del pianale)posizionamento dei supportiposizionamento delle pinzeposizionare le pinze sulle sporgenze di scocca, nei punti in cui sono previsti bordi salienti (*) le teste delle viti di serraggio essendo orientate verso l'interno del veicoloper il punto di appoggio posteriore destro, se a causa della prossimit del serbatoio la testa della vite di serraggio dovesse entrare in contatto con quest'ultimoinvertire il senso di montaggio della pinza (testa verso l'esterno)inseriria nell'incavo previsto per il cric di bordochiudere le ganasce usando la spina e dopo la chiusura inserire quest'ultima nel foro (*)la rimozione di organi (GMP, treno posteriore ...) pu risultare nello spostamento del centro di gravitutilizzare un ponte provvisto di dispositivi di bloccaggio che rendono la scocca solidale con i bracci del pontesollevamento con ponte a presa sotto scoccacontrollocorrezione dell'altezza dell'assettomisurazionela misurazione dell'altezza d'assetto posteriore si effettuaveicolo in ordine di marcia (veicolo vuoto, pieni fatti)corretta pressione dei pneumaticiveicolo su una superficie pianale altezze H2 si misurano tra il terreno e gli appoggi del cric posterioreprima di ogni misurazione, scuotere il veicolo per eliminare tutte le sollecitazioni degli organi della sospensionefare tre misure successive e prendere quella di mezzouna differenza tra i valori medi lati destro e sinistro di * mm ammessacorrezione dell'assetto posterioreil principio di regolazione basato sulla differenza del numero di scanalature alle estremit di una stessa barra di torsione30 scanalature lato longherone32 scanalature lato braccicontrassegnare con due colpi di punteruolo (*) e (*) la posizione della barrala regolazione si ottiene ruotando la barra, contemporaneamente nella scatola del longherone e dei bracci, con il braccio posizionato con il falso ammortizzatore [*]lo spostamento di una scanalatura fa variare l'altezza dell'assetto di circa * mmla regolazione si effettua modificando la lunghezza X dell'attrezzo falso ammortizzatore [*]la filettatura dell'attrezzo [*] a passo di 100 ci che permette delle modifiche della lunghezza di 0,5 mm in 0,5mmuna correzione di 3 mm dell'assetto posteriore del veicolo fa variare di circa 2 mm la quota Xla regolazione effettuata su un lato, modifica anche l'altezza dal lato oppostodopo correzione altezza assetto posteriore, obbligatorio regolare i fariparticolarit motorizzazione (*)motorizzazionila rimozione di una linea di scarico non presenta delle difficolt particolaridisinserire la sonda lambda (*) *al momento del rimontaggio, prendere le seguenti precauzioniverificare il centraggio corretto della cinghia di fissaggio (*) del gancio (*)spingere al massimo le cinghie di gomma (*) in fondo ai ganci (*)ci al fine di preservare una buona qualit acustica dello scaricoreinserire la sonda lambdapiastrina di identificazione scatola del cambio (*)(Francia)demoltiplicazioni finalicoppia(e) del ponterapporti di velocitcoppia tachimetrica (*)capacitviti fissaggio scatola di cambio su motore * m.daNviti di fissaggio del silent-bloc supporto scatola del cambio sulla scocca a * m.daNdado di fissaggio supporto scatola del cambio su silent-bloc sinistro * m.daNcerchi acciaiocerchi in lega leggeracoprimozziassegnazione dei cerchi e coprimozziopzione(i)dimensionipneumatici *marchepressioni di gonfiaggio anteriore e posterioremontaggio in opzione livello 3 con motorizzazione (*)pressioni in bar controllate a freddodadi delle ruote * m.daNmontaggi invernalitutte le dimensioni di pneumatici, montaggio di serie, possono ricevere catene per la nevemontare delle catene ad ingombro ridotto (12 mm) sui veicoli livello sportl'insieme di questi equipaggiamenti omologato e contrassegnato dalla D.P.Ranterioreposterioreapparecchio di messa in assetto dei treni *serie di 2 compressori di sospensioneserie di 4 cinghieserie di 4 staffeserie di 4 riferimenti di letturai controlli dei valori di geometria dei treni ant. e post. ed anche la regolazione del treno anteriore devono essere effettuati con delle posizioni precise di compressione di sospensione (assetto di riferimento) su un banco di controllo dei treniil veicolo collocato su un ponte elevatoreassicurarsi anchedella conformit e delle pressioni di gonfiaggio corrette dei pneumaticidell'allineamento delle ruote anterioricontrollare che le ruote non siano deformatela messa in assetto di riferimento del veicolo si effettua nel seguente mododavantidue cinghie [*] equipaggiate di maniglie [*] attorno ai supporti bracci (*) su scoccaposizionare il compressore di sospensione [*] scegliendo il livello (*) pi adatto che permetta di tirare le cinghie in verticale il pi possibiletener conto dell'altezza delle staffe ruotanti al momento della misurazione dell'assetto di riferimento *comprimere la sospensione in modo da ottenere dal lato destro e sinistro l'altezza della scocca * (assetto di riferimento) da misurare tra il sostegno del cric (*) e il suolodietromontare due cinghie [*] con le loro grilli [*] attorno alla traversa posterioreeffettuare dapprima la flangiatura del treno anteriore e liberare gli spessori di nylon (*) del compressore al fine di facilitarne il suo posizionamento e il suo agganccio sulle cinghiesostituire correttamente gli spessori di nylon prima di flangiare il treno posterioretener conto dell'altezza (*) delle piastre di spostamento laterale al momento della misurazione dell'assetto di riferimento H2verificare la geometria del treno anteriore in base all'impianto disponibile localmentesolo il parallelismo regolabilese si rilevano valori non tollerati per quanto riguarda il gioco, la campanatura o l'inclinazione del perno, effettuare un controllo dei fissaggi dei bracci inferiori sulla scoccamontaggilivelli di finitura e motorizzazioniassetto di riferimentoincidenza *inclinazione del perno *parallelismo aperturaparallelismo convergenzadado (*) di trasmissione * m.daNfissaggio superiore di sospensione anteriore su scocca * m.daNfissaggio braccio anteriore sul perno * m.daNfissaggio anteriore di braccio su scocca * m.daNfissaggio articolazione posteriore di braccio su scocca * m.daNasse di articolazione posteriore su braccio * m.daNsi trova oltre al filo * il filo *supporto della barra antirollio anteriore su scocca * m.daNsupporto della barra antirollio anteriore su braccio * m.daNfissaggi superiore e inferiore di bielletta di barra antirollio anteriore * m.daNfissaggio pinze del freno anteriore sul perno - vite M12 a * m.daN - vite M8 a * m.daNfissaggio pinze del freno anteriore su perno - vite M8 a * m.daN(cofanetto asse ant./sospensione ant.)tampone di smontaggio/montaggio dell'articolazione elastica ant. del bracciosostegno del braccio *maschera di posizionamento dell'articolazione elastica ant. del bracciotampone di montaggio dello snodo del perno *bussola di montaggio dell'asse dell'articolazione elastica post. del bracciosmontare il braccio inferioreposizionare il braccio sul sostegno [*]estrarre lo snodo del perno con la pressaestarre, con la pressa, l'articolazione elastica anteriore con l'aiuto del tampone [*]bloccare l'articolazione elastica posteriore del braccio in una morsal'asse di questa articolazione elastica che montata e avvitata nel braccio, smontarlo girando il braccio nel senso di svitaggioutilizzare delle articolazioni elastiche e lo snodo di perno nuoveposizionare lo snodo nella sua sede con la pressa e con il tampone di montaggio [*]montare la maschera di posizionamento dell'articolazione elastica anteriore [*] sul braccio, il piano di fissaggio dell'articolazione posteriore che serve da riferimentoportare le due viti della maschera in contatto con il braccioposizionare l'articolazione elastica anteriore contro la maschera [*] con la pressa e il tampone di montaggio [*]rivestire i filetti dell'asse dell'articolazione elastica posteriore con della LOCTITEbloccare l'asse a 7 m.daN con la bussola di montaggio [*]montare la guida di posizionamento [*] sull'articolazione elasticamontare la guida di posizionamento [*] sul bracciopresentare l'articolazione elastica sul suo asse le due parti della guida [*] una in contatto sull'altraricoprire l'asse dell'articolazione elastica con del grasso multiusoverificare se l'allimeamento delle due parti della guida correttoposizionare l'articolazione posteriore sul suo asse (fino in battuta sul braccio) con la pressa conservando l'allineamento delle guide durante tutta l'operazionetubo in ingresso del carburantetubo di ritorno del carburantefiltro *misuratore di livellotubo di sfiatotubo di messa all'aria liberamotori a carburatorimodellisimbolo di omologazionemotori *codice motoretipo regolamentare *numero di cilindrialesaggio x corsa (mm)cilindrata (cm3)rapporto volumetricopotenza massimaregime corrispondente (C.E.E.)coppia massimacarburante *con piombo * RON/ * MONsenza piombo * RON/ * MONsenza piombo *carburatore *tipo *marcaturaspinterogenocurvamessa in fase del dispositivo d'accensionemotori * e * ad antinquinamento detto pi severo, sono dotati di una marmitta catalitica con sonda; di conseguenza, accettano solo carburante senza piombopiastrina marcatura motore (*)tipo motore *piastrina di identificazione (*)comprendenteil numero di organo (*)il numero di ordine di fabbricazione (*)fissaggio supporto motore destro su supporto elastico * m.daNfissaggio supporto motore destro su pompa dell'acqua * m.daNfissaggio bielletta di reazione su scatola di cambio * m.daNfissazione bielletta anticoppia sulla scocca * m.daNfissaggio puleggia albero motore * m.daNfissaggio del copri testata su testata * m.daNfissaggio testata su blocco motore * m.daNfissaggio supporto distributore sulla testata * m.daNfissaggio della forcella di blocco in translazione dell'albero a camme sulla testata * m.daNfissazione dell'ingranaggio conduttore dell'albero a camme * m.daNfissaggio del termostato del motoventilatore su radiatore *fissaggio del termocontatto di allarme sulla testata * m.daNmotoventilatore *potenzatermocontattotemperatura d'innesto delle marcevalore della resistenza per motoventilatore a due velocitradiatoreradiatore olio tipo modinerefriin grand'esportazionetermocontatto di motoventilatore su radiatore * m.daNtampone di montaggio della guarnizione a labbra dell'albero a cammefermo del pignone albero a cammequesta operazione necessita lo smontaggio della testataprima di allentare le viti della testatautilizzando l'attrezzo [*] smontare la vite (*) del pignone dell'albero a cammesmontare il pignone (*)smontare il supporto di distributore (*)proseguire l'operazione di smontaggio della testatasul bancosmontare la forcella (*)montare la forcella (*)spalmare della pasta al silicone per guarnizioni sul piano della guarnizione del supporto del distributore di accensionemontare il supporto di distributore di accensioneserrare la vite di fissaggio (*)utilizzando l'attrezzo [*] serrare la vite di fissaggio a * m.daNproseguire l'operazione di montaggio della testatauna spina di plasticaal fine di garantire il corretto ritorno a riposo del pedale della frizione, assicurarsi dell'assenza di contatto tra il pedale ed il condotto dell'aria del climatizzatore sotto il cruscottoil disco (*)posizionarela frizione(in corrispondenza con il contrassegno)cartuccia ammortizzatore anteriore sul veicoloserie di due cavi di blocco delle molle *chiave a naselli del dado di chiusura ammortizzatore anterioreestremit di ritegno dell'asta dell'ammortizzatore *la cartuccia d'ammortizzatore anteriore si smonta attraverso l'orifizio del passaggio della ruotai 2 dadiil dado dell'asta dell'ammortizzatore (*) fermando in rotazione questa con il dado TORX 40 [*]la coppella limitatrice di distensione (*)dall'interno del passaggio della ruotaposizionare i cavi [*]far passare i cavi [*] dall' interno della molla fino agli occhielli (*)occorre utilizzare il buco (*) situato verso l'esterno del veicolo, affinch la molla resti ben centratarimontare il granulo superiore del cavo [*] nella coppella superiore della mollagirare di un quarto di giro il cavo e tirarlo verso il bassola forma quadrata del granulo deve essere ben visibilecollegare i cavi negli occhielli comandi (*)chiudere con la chiave 5 mm (*)sollevare il veicolo anteriormente per mettere la ruota sospesail supporto superiore si disaccoppia dall'asta dell'ammortizzatoreposizionare il supportoaiutare se necessario la discesa dell'elemento di sospensionesmontare dall'interno del passaggio di ruotail supporto superiore (*)la coppella limitatrice di attacco (*)la battuta a sfera (*)smontare attraverso l'orifizio del passaggio di ruota, la protezione in gomma (*)la boccola di appoggio (*)la battuta di attacco (*)lo spessore in plastica della battuta di attacco (*)togliere il supportoabbassare il veicolo per permettere all'asta dell'ammortizzatore di usciretirare l'asta dell'ammortizzatore verso l'alto con un cacciavite TORX 40 leggermente in obliquoposizionare sull'asta dell'ammortizzatoremontareserrare il dado (*) a * m.daNbloccare l'antifurto di direzionebloccare completamente il dado di chiusura dell'ammortizzatore con la chiave a naselli [*]estrarre dall'alto il complesso cartuccia e chiave a naselli [*]disaccoppiare la cartuccia dell'ammortizzatorepreparare il montaggioammortizzatore nuovodado di chiusura (*)la chiave a naselli [*]dado dell'asta (*) serratosu un veicolo a sospensione rinforzata, la presenza di grasso nel corpo dell'ammortizzatore necessariariintrodurre, se necessario il grasso prelevato al momento dello smontaggiomontare il complesso ammortizzatore chiave a naselli [*]serraggio a * m.daNtogliere la chiave a naselli [*]pulire gli eventuali eccessi di grasso sulla coppella inferiore (sospensione rinforzata)alzare il veicolo per tenere la ruota sospesarimontare nell'ordine inverso rispetto allo smontaggiorealizzare, sullo stelo dell'ammortizzatore, l'accastamento seguentelo spessore in plastica della battuta di attacco (*)la protezione in gomma (*)fare il controlloaccostare il dado nuovo all'asta dell'ammortizzatore (*)abbassare progressivamente il veicolomontare il supporto superiore nel passaggio di ruotamontare i dadi del supporto superiore (*)tenere l'asta dell'ammortizzatore (*) con la ghiera TORX 40 [*]serrare il dado dell'asta dell'ammortizzatore a * m.daNsmontare e cavi [*]su GRA controllare il diodo * con un tester di semi-conduttoriallentare il cavo svitando i dadi di regolazione (*)sganciarlo dal suo supporto e dalla leva (*)svitare il dado (*)fare ruotare il supporto dal cavo (*)per permettere l'aggancio del cavo sul gancio in alto del pedale, necessario che quest'ultimo sia posizionato sollevato al massimoposizionare il protettore gomma (*) sul supporto del cavo (*)posizionare l'aggancio del cavo (*) sul gancio (*) in alto del pedale frizionelasciare tornare il pedale della frizione al pianale, per permettere il buon aggancio del cavopresentare il perno (*) del supporto del cavo nella tacca del supporto pedaliera(*)fare ruotare il supporto assemblato del cavo (*) secondo la frecciamontare il cavo sui fissaggi (*) e (*)per il montaggio cavo lungo fissare il cavo sul suo supporto sotto il cambiomolla e ammortizzatore sul banco da lavoroattrezzo di fermo del corpo dell' ammortizzatore nella morsasmontare l'elemento portante anterioreelemento portante alla morsa utilizzando l'attrezzo [*]comprimere la molla usando un compressore [*]il dado dell'asta dell'ammortizzatore (*) bloccando la rotazione di quest'ultima con l'attacco torx 40 (*)la molla con il compressore (*)l'insieme : anello di appoggio, protezione, battuta di attacco, spessore plastico della battuta d'attacco.(secondo modello)il dado dell'asta (*) e bloccarlo.svitare il dado di chiusura (*)l'ammortizzatore (*)smontaggiorimontaggiosul veicolo a sospensione rinforzata da 40 a 45 cm3 di grasso ESSO NORVA 275 tra la cartuccia e il corpo dell'ammortizzatoremontare il complesso ammortizzatore nel corpo del pernobloccare il dado di chiusura (*) con l'attrezzo a naselli [*] a *montare sull'ammortizzatorela protezione (*)montare la molla con il compressoremontare sopra la mollala coppella superiore (*) della mollamontare un dado nuovo sull'asta dell'ammortizzatore (*)smontare il compressore della mollaassicurarsi del corretto posizionamento della molla sulle coppelle inferiore e superioremotore alluminiomotore ghisain tre stadi, vite per vite seguendo l'ordine sotto-indicato1 serraggio angolare a 120 usando un attrezzo tipo FACOM D3602 serraggio angolare a 120gruppo motopropulsoresvuotamento - riempimento - spurgofissaggio del tubo di scappamento anteriore sul collettore * m.daNfissaggio della flangia del tubo intermediario * m.daNfissaggio del semi-collare del tubo posteriore * m.daNtipi c.vretromarciacerchi *guida di posizionamento dell'articolazione elastica posteriore del bracciosistema iniezione *iniezione indiretta di benzina a gestione elettronicamonopuntomultipuntogestione elettronica cartograficacon le viti [*]regolare la corsa X usando il dado (*)[*] apparecchio SEEM di misura tensione della cinghia SEEM C105.5la puleggia albero a gomitiruotare il motore con la vite della puleggia albero motore fino a portarlo in posizione di riferimentobloccare l'albero a camme usando il riferimento [*]bloccare il volano motore con il riferimento [*]svitare il dado (*) di fissaggio del rullo tenditorese la cinghia presenta delle screpolature o delle tracce d'olio, neccessario cambiarlai bilancieri devono essere correttamente regolatirispettando il senso di montaggio, posizionare la cinghia, ramo A ben teso, come seguegirare il rullo tenditore in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia (*)posizionare l'albero a gomitinon tornare mai indietrosvitare il dado (*) per smollare la cinghiamontare l'apparecchio di misura tensioneruotare il rullo tenditore in senso antiorario fino a raggiungere la posizione 40 unit SEEMsmontare l'apparecchio di misura tensionerilevare il valore della tensionei valori da ottenere sonocinghia nuova = 51 3 unit SEEMcinghia reutilizzata = 45 3 unit SEEMse il valore rilevato troppo elevato, ALLENTARE la cinghia prima di tenderla nuovamentedopo correzione della tensione, fare due giri dell'albero a gomitial momento della misurazione di tensione della cinghia, necessario smontare e poi rimontare l'apparecchio sulla cinghiatogliere il divano posterioresmontare la protezione dell'indicatore del carburantescollegare le canalizzazioni (*) e (*) ed il connettore (*)smontare lo scarico completosmontare lo schermo termicosganciare la cinghia (*) di fissaggio del filtro della benzinasganciare il filtro e le canalizzazionisganciareil tubo di sfiato (*)scollegare dalla bocchettail tubo di sfiato (*)il raccordo rapido (*)per scollegare il raccordo rapidoappoggiare sulla boccola (*)tirare sulla canalizzazione (*)smontare i dadi di fissaggio del serbatoio (*)ruotare e smontare il serbatoiomontare il serbatoioserrare i dadi di fissaggio (*)agganciare il tubo della messa all'aria controllando di non fare anelliA = correttoB = erratoricollegareagganciare i cavi del freno a manoposizionare il filtro della benzina, le canalizzazioniagganciare la cinghia (*)ricollegare le canalizzazioni ed il connettore elettrico sull'indicatore del carburantemontare il coperchiolo schermo termico (*)lo scaricole barre antirollio anteriori sono fissate con dei supporti (*) sulla carrozzeria e collegati al complesso portante attraversomontaggioun supporto (*) direttamente sul braccio inferiore, al livello II e IIImontaggio 2l'intermediario di una bielletta (*) sull'elemento di sospensione, a livello Sportper il montaggio, prendere le seguenti precauzioni a livello dei supporti sulla carrozzeria (*)lubrificare i supporti (*)NON lubrificare i supporti (*) in base al materiale di questi supportiserraggifissaggio dei supporti sulla carrozzeria 5,5 m.daNfissaggio dei supporti sui bracci inferiori 2,5 m.daNmaschere di controllo fissaggio bracci di sospensione anterioritubo di controllo *sollevare ed appoggiare il veicolo a ruote anteriori sospesea seconda dei modelli, staccare la barra anti-rollio anterioremontare le sagome [*] ai punti di fissaggio dei bracci inferiori sulla scoccabloccarle usando i riscontricontrollare la posizione dei fissaggi dei bracci inferiori tra loro inserendo e registrando il tubo di controllo [*] nelle maschere [*]un cattivo scorrimento del tubo di collegamento laterale o l'impossibilit di registrare del tutto la maschera indica una deformazione a livello di uno o pi elementi della scoccain questo caso, vedere l'opuscolo carrozzeriadopo il controllo, smontare il tubo di controllo [*] e le maschere [*]inserire i bracci inferiori con le articolazioni elastiche (*) e (*)serrare i bulloni di fissaggio (*) a * mdaN(secondo i modelli)smontare la barra antirollio anterioreserrare i cuscinetti di barra antirollio anteriore su scocca a *serrare i supporti di barra antirollio anteriore sui bracci a *serrare i fissaggi di bielletta di barra antirollio anteriore a * m.daN(livello Sport)assicurarsi che gli appoggi delle articolazioni elastiche del braccio e dei loro bulloni di fissaggio sulla carrozzeria siano puliti e privi di prodotto antiinghiaiaturanell'abitacolo, riserrare i dadi di fissaggio (*) delle articolazioni elastiche dei bracci, a *rimettere la moquetterimettere il veicolo al suoloverificare, in caso di intervento dal lato di guida, se i tappetini fonoassorbenti e la moquette sono stati riposizionati correttamentecontrollare la corsa del pedale di accelerazione ed anche la posizione di accelerazione massima al pedale e sul motorei dadi (*)mozzi posteriorismontare il bullone di fissaggio (*) del braccio inferiore sul pernosmontare il braccio al livello dello snodo (*)nell'abitacolo, sollevare parzialmente la moquette anteriore per accedere ai dadi di fissaggio (*) dell'articolazione elastica posteriore del braccio, sotto il tappeto fonoassorbentesmontare i dadi (*)secondo i modelli, smontare la barra antirollio anteriore del bracciosmontare il bullone (*) di fissaggio dell'articolazione elastica (*) del braccioliberare l'articolazione elastica (*)montare il braccio inferiore munito delle sue articolazioni elastiche (*) e (*) del suo snodoserrare il bullone di fissaggio (*) a * m.daNassicurarsi della pulizia e dell'assenza di prodotti anti-ghiaia sugli appoggi delle articolazioni elastiche dei bracci e dei loro bulloni di fissaggio sulla scoccanell'abitacolo, riserrare i dadi di fissaggio (*) dell'articolazione elastica a 4 m.daNmontare lo snodo del braccio inferiore nel perno senza dimenticare il protettore dello snodoposizionare la vite di fissaggio del giunto sferico, con un nuovo dado (*)secondo i modelli, smontare il supporto di barra antirollio anteriore sul braccionell'abitacolo, riposizionare la moquettefare attenzione che i tappeti insonorizzanti e la moquette siano correttamente posizionativerificare la corsa del pedale di accelerazione e la posizione di accelerazione massima al pedale e sul motoreper mozzi anterioriattrezzo di smontaggio-montaggio del mozzo comprendentepiattello di appoggio (*)semi-conchiglie e cono di estrazione del cuscinetto (*)raccordo di montaggio del cuscinetto *piastra di battuta dell'estrattore del cuscinettol'estrattore (*)attrezzo di fermo del mozzo (*)sbloccare i dadi di ruotaimpedire la rotazione del mozzo dell'attrezzo (*) ed allentare il dado della trasmissionenon cianfrinare mai per effettuare il serraggiosmontare la barra antirollio del braccio o dell'elemento di sospensione, secondo i modellisganciare il giunto sferico del perno (*)sganciare l'albero di trasmissione del mozzotenere l'albero della ruota nel passaggio ruota, avendo cura di non sfilarlo dal livello della sua uscita dal differenzialesmontare le piastrine e la pinza freni e sospendere quest'ultima nel passaggio ruotainserire uno spessore in legno tra il pistone e la pinza del frenola vite (le viti) (*) di fissaggio del disco(secondo i modelli)il disco del freno (*)smontare la ranella (*) di fermo del cuscinetto del mozzo anterioremontare sul mozzo l'estrattore [*] composto dai seguenti attrezziestrarre e smontare il mozzo con la semi-gabbia interna del cuscinettousando l'estrattore [*] smontare la semi-gabbia interna del cuscinetto, rimasta sul mozzo allo smontaggio di quest'ultimostaccare la boccola (*) con un cacciavitemettere la semigabbia recuperata nel cuscinetto e staccare il gruppo con le attrezzature seguentipiastra di appoggio [*] dell'estrattore del cuscinettousare un cuscinetto di mozzo ed una ranella nuovioliare la sede del cuscinetto nei corpi perno ed il mozzo stessoi pezzi devono essere puliti e non presentare tracce anomale di usura o di urtomontare il cuscinetto nuovo con gli attrezzi seguenticuscinetto (*)avvitare fino in battutamontare la nuova ranella di blocco del cuscinetto nella sua sedemontare il mozzo usando gli attrezzi seguenti [*]assicurarsi della presenza della boccola di plastica (*) di fermo delle gabbie interne del cuscinettoquesta boccola non deve mai essere estratta precedentemente a mano, verr espulsa dal mozzo al suo montaggiola parte verr spinta fuori dal mozzo al momento del suo posizionamentorimettere il disco del frenoinserire la trasmissione nel mozzoriposizionare il giunto sferico del perno (*) senza dimenticarsi la protezione del giunto sfericoposizionare la vite di fissaggio del giunto sferico con un nuovo dado (*)montare la pinza del frenoper motorizzazioni TU9/TU1, serrarela vite M12 (*) a * m.daNla vite M8 (*) a * m.daNper motorizzazione TU3, serrarele viti M12 a *montare il supporto della barra antirollio anteriore sui bracci e serrarlo a 2,5 m.daNmontare la bielletta della barra antirollio anteriore sull'elemento di sospensione e serrare il fissaggio a 3 m.daNposizionare un dado di trasmissione nuovobloccare in rotazione il mozzo usando l'attrezzo [*]serrare il dado di trasmissione a * m.daN e cianfrinarlonon cianfrinare mai per effettuare questo serraggio del dado, poich vi il rischio di tagliare il vite di fissaggio del disco del freno sul mezzosmontare e serrare la ruota a 8,5 m.daNveicolo(i)sollevamentocon un cric a carrelloper ponte a ganasce sotto scoccalevespurgo del circuito di raffreddamentocinghia di distribuzione *treno posteriore *spurgare il radiatoresmontare il filtro aria (*)staccare la mascherina termica sul collettore di scaricoscollegare il fascio del motoventilatore e del termocontattoallentare la vite di fissaggio (*) del motoventilatore e smontarloscollegare i raccordi di acqua del radiatoresmontare il proiettore sinistrosmontare la vite di fissaggio (*) del deflettoresmontare la vite di fissaggio (*) del deflettoresollevare e successivamente svincolare le molle (*) e (*) di fissaggio del radiatoresmontare il radiatore (*) dal lato superioresmontare la mascherina termica (*)montare la mascherina termica (*)assicurarsi della presenza dei perni di centratura (*) e (*) sotto il deflettoremontare il radiatoreserrare le viti di fissaggio (*) (*) del deflettorerimontare e collegare il motoventilatore ed il termocontattomontare i raccordi d'acqua del radiatoremontare il proiettore sinistroriempire e spurgare il circuito di raffreddamentocircuito di carica - motorino di avviamentotutti i tipi *senza refrigerazionecon refrigerazionemontaggi particolari secondo destinazionebatteria(classe/capacit)(*) o (*)tensione di regolazionecorsa pedale X * a *alternatore (*)il motorino di avviamentoclasse *comando di acceleratore completotenaglia *slacciare la ghiera di nylon (*) del cavo sul pedalesvincolare l'anello di tenuta (*) sul passaguainaall'interno del vano motoresganciare il cavo sul comando della farfalla dell'accelerazionesvincolare la ghiera di guaina (*) del passaguainasganciare e svincolare il passaguaina (*) sul pannello di separazione tra vano motore e interno vetturasmontare il comando di acceleratore completointrodurre il cavo nell'abitacolo attraverso il buco di passaggio nel pannello di separazione tra vano motore e interno vetturamontare il passaguina (*) sul pannello di separazione tra vano motore e interno vettura controllando il suo corretto orientamento con l'aiuto del nasello di guida (*)all'interno del veicolo, tirare sul passaguaina (*) con una pinza [*] per poterlo fissare correttamente sulla separazione del vano motore con un clipsul passaguaina montareall'interno del vano motore, la ghiera della guaina (*)all'interno del veicolo, l'anello di tenuta in gomma (*)rispettare l'ordine di montaggio per evitare il rischio di togliere il clip che fissa il passaguaina alla separazione del vano motorecon una graffa, fissare la ghiera di nylon (*) del cavo al pedalecon una graffa, fissare il cavo al comando dell'aletta di accelerazioneregolare il comando dell'accelerazionecontrollare *lo scorrimento corretto del cavo senza resistenza eccessiva, n inceppamento nella guainala corsa del pedale d'acceleratore, nonch la posizione d'accelerazione massima al pedale e sul motoreblocco cilindri lega leggerablocco cilindri ghisamarcatura motore per micropercussione sul blocco cilindri nella zona (*), comprendente(vedere quadro qui sotto)catenaturamontaggio pneumatici nevetenuto conto degli agenti corrosivi contenuti nei prodotti sparsi sulle strade in inverno, l'uso dei cerchi in lega leggera sconsigliatomontare il filtro ariaripristinocircuito principaledoppio circuito a X con comando servo a depressione e compensatori di frenata posteriori non servocomandatifreni anterioridischi di tipo calzantedischi pieni di serie sull'insieme della gamma, salvo a livello Sportdischi ventilati di serie a livello Sport, in opzione a partire dal livello III (livello II per taluni paesi di esportazione)freni posterioria tamburo, a regolazione automatica su tutti i modelliantibloccaggioin opzione a partire dal livello III (livello II per certi paesi d'esportazioneantibloccaggio di ruote addizionale BENDIX in opzione dal livello III (livello IIper taluni paesi di esportazione)tale opzione comprende il montaggio di dischi ventilati anteriormente e di un limitatore servocomandatodischi ventilati anteriorimotorizzazioni/opzioniserbatoiomontato con clip sulla pompa freno, a livello visibile e allarme di livello minimopompa a freno BENDIXpompa a freno TEVESservofreno tipo ISOVACcilindri riceventi anterioricilindri riceventi posterioricompensatori posteriori integrati non asservitilimitatore di pressione posteriore asservitodisco di freno (*)presentazione, identificazionedisco pienodisco ventilatodiametro *spessore *spessore minipastiglie di frenoqualit delle guarnizionisuperficie di ciascuna pastigliaspia di usurasu pastiglia interiore di frenopinze di freno (*)diametro del pistonetamburi di frenodiametro massimoguarnizioni di frenoqualitlarghezza delle guarnizionicilindri riceventicompensatori posteriori integratifreno di stazionamentoagisce sulle ruote posteriori, a comando con leva e cavi a corsa regolabile con bilancierefissaggio del supporto del flessibile del freno sul braccio posteriore * m.daNfissaggio della piastra del freno posteriore * m.daNfissaggio dei raccordi dei tubi dei freni * m.daNfissaggio del pedale sulla separazione del vano motore *fissaggio amplificatore di frenata su pedaliera *fissaggio pedale di freno e frizione *fissaggio della leva del freno a mano sul supporto a *fissaggio della pompa freno sull'amplificatore *il supporto di fusibile fissato sul passaruotadisaccopiare il tubo (*) di depressione dell' amplificatorescollegare i fili (*) della spia del livello del liquido dei frenisganciare le tubature del freno sulla scocca in (A)smontare i dadi (*) di fissaggio della pompa del frenosmontare il cilindro maestro dall'amplificatoredisaccoppiare il cardano della colonna dello sterzo al fine di agevolare l'accesso all'asse (*) del pedale del frenosmontare l'asse (*) fermato da un gancio elastico (*)smontare i dadi di fissaggio dell'amplificatoresmontare l'amplificatoreprocedere nell'ordine inverso dello smontaggioutilizzare un gancio elastico (*) nuovofissaggio dell'amplificatore sulla pedaliera * m.daNfissaggio pompa del freno sull'amplificatore * m.daNfissaggio del cardano del piantone dello sterzo sul pignone * m.daNamplificatorepressione dell'oliomanometroflessibile(*) raccordomollettail controllo della pressione dell'olio si effettua a motore caldo dopo la verifica del livello dell'oliosmontare il contattore manometrico di pressione dell'olio (*)montare il raccordo [*]collegare il manometro [*] ed il suo flessibile [*]rilevare le pressionismontare il manometro [*] ed il suo raccordo [*]montare il contattore manometrico di pressione dell'olio (*)Descrizionepompa dell'olio a ingranaggi, trainata da una catenacartuccia del filtro dell'olio PURFLUX tipo "Easy-Change" con valvola by-pass integrataavvitamento al passo metrico M20quantit d'olio da rimettere dopo lo svuotamentosenza cambio di cartuccia : 3 litricon cambio di cartuccia : 3,5 litridifferenza tra il massimo e il minimo dell'asta livello olio : 1,4 litriconsumo medio d'olio a 1 000 km, dopo il rodaggio del motorei valori medi sottindicati sono da intendersi a motore caldo (temperature dell'olio 90C) e a motore nuovouna diminuzione di circa 0,4 bar pu essere considerata normale in funzione del chilometraggioregime motore (gr/min)minimopressione (bar)manocontatto/valvola di scaricoaccensione della spia sul quadro di bordo per una pressione inferiore a 0,8 barapertura della valvola di scarico per una pressione di circa 4 barcontrollo e regolazionecarburatore SOLEX 32 - 34 Z2apparecchio per la misurazione angolare SOLEX[*] calibro per il controllo della posizione dei galleggianticofanetto SOLEX di inviolabilitcontrollo della posizione dei galleggiantistaccare e capovolgere la parte superiore della vaschettaguarnizione posizionata, presentare il calibro [*]i galleggianti devono essere in contatto con il calibro [*]regolare agendosulla linguetta (*)sulle piastrine di collegamento (*)controllo dell'apertura della farfalla (AFDA)chiudere la farfallaspingere il cassetto (*) di battuta verso sinistral'apertura della farfalla deve permettere il passaggio di un riferimento di 3 mmse il riferimento di 3 mm non passa o presenta un gioco, effettuare la regolazione agendo sulla vite (*)regolazione delle farfalle alla posizione nominale (P.M.N)staccare il dispositivo di inviolabilitpreregolazione del 1o corpocon la vite battuta della farfallamettere sulla farfalla l'apparecchio per la misurazione angolare senza il quadrante amovibilela farfalla deve avere un'inclinazione di circa 11regolare, se occorre, con la vite di battuta (*)regolazione del 2corpola farfalla deve avere un'inclinazione di 9regolare, se occorre, con la vite battuta (*)riposizionare il dispositivo di inviolabilitcontrollo dell'apertura positiva (AP)regolazione dell'apertura positiva (AP) (comparatore posizionato come per la regolazione del PRN primo corpo)agire sulla vite d'apertura positiva (*) per ottenere il valore indicato nella tabella delle regolazionicondizioni preliminariaccensione in buono statomotore caldo (il motoventilatore si inserito almeno 1 volta)filtro dell'aria posizionatodispositivo di inviolabilit della vite di richezza staccatoregolazione senza analizzatore di gasagire sulla vite (*) per ottenere un regime di 750 giri/min (850 giri/min per C3A-H3A)ricercare il regime massimo con la vite (*)ripetere queste 2 operazioni fino a che il regime finalmente ottenuto con la vite (*) sia quello indicato precedentementeavvitare (*) per abbassare il regime di 50 giri/minposizionare il dispositivo di inviolabilit sulla vite (*)regolazione con analizzatore di gasregolare la ricchezza con la vite (*) per ottenere un tasso del CO di 1,3 +/- 0,5%riportare il regime al valore indicato precedentementeverificare il tasso del CO : se non corretto, ripetere la regolazioneposizionare il dispositivo di inviolabilit sulla vite (*)un tenore di CO2 inferiore al 10% indica una perdita allo scarico o un funzionamento anomalo del motore* 850 giri/min per C3A - H3Arevisionecalibro di controllo della posizione del galleggiantemisuratore angolare SOLEXcontrollo livello galleggiantesmontare la parte superiore della vaschetta mediante le 6 viti (*)scollegare il tubo (*)controllare il livello del galleggiante con la sagoma ref.71644012* : 0 +/- 1 mm ( parte superiore della vaschetta con la sua guarnizione)chiudere la farfalla di avviamento agendo in (*)misurare l'apertura positivavenire in battuta positiva, meccanicamente o per depressionecontrollo dell'apertura della farfallacorreggere agendo in (*)accensione in buono stato e regolatamotore caldo (il motoventilatore si inserito almeno una volta)agire sulla vite di battuta (*) per ottenere il regime del minimo * g/minsmontare il tappo di inviolabilitricercare il regime massimo con la vite di ricchezza (*)avvitare (*) per ottenere il regime del minimo *mettere un nuovo tappo di inviolabilit sulla vite di ricchezzaregolare la ricchezza con la vite (*) per ottenere il tasso di CO raccomandatoun tenore in CO2 corretto indica una perdita allo scarico o un funzionamento anomalo del motore* per conoscere i valori, consultare la scheda tecnica concernente il veicoloSostituzioneportavetro retrovisore esternosganciare la molla (*) usando un piccolo attrezzo piattosmontare il vetroper retrovisore elettrico riscaldato sganciare le connessioni elettrichemeccanismo regolazione retrovisore esternosganciare il fazzoletto interno (*)allentare il fissaggio (*)togliere il fazzoletto (*)staccare i fissaggi (*)togliere il meccanismo (*) dall'esterno facendo passare la manopola di comando attraverso la guarnizione (*)retrovisore esternodisserrare il fissaggio (*) per liberare il mecanismo di regolazione (*)il fazzoletto interno (*)i fissaggi (*)le connessioni elettricheil retrovisoreserratura di portaattrezzo da realizzaresmontare l'otturatore sul taglio della portaavvitare l'attrezzo [*] a fondo sulla forcella (*)spingere l'insieme per liberare la forcella dall'arrestosmontare l'arresto facendolo ruotaremaniglia di apertura esternasmontare il dispositivo di arresto (*)con un grosso cacciavite piatto, smontare la maniglia facendo girare la parte anteriore (*) dal foro del dispositivosganciare il tirante di collegamento (*)vetro portala maniglia di apertura (*)la modanatura (*)la manovella (*)il vano porta oggetti (*)il rivestimento (*) usando l'attrezzo [*]staccare la guarnizione (*)sganciare parzialmente la guarnizione di scorrimento (*)usando la manovella posizionare il cristallo a mezza altezzasmontare il fermaglio di tenuta (*) facendolo girareliberare il cristallo dall'angolo (*) superiore facendolo scivolare verso l'altomeccanismo alzacristalliusando un trapano con una punta * mm, far saltare i rivetti (*), per liberare il meccanismo (*)sganciare la connessione elettrica (*)far ruotare il meccanismo (*) e estrarlotogliere l'insieme (*) attraverso la scatolatura della portierasostituire i fissaggi rivettati con3 viti 6x100 ref.6918.253 rondelle rif.6962.903 dadi 6x100 rif.6932.04tirante e meccanismo interno di aperturasmontare la maniglia interna (*) tirandola verso le cernierestaccare le graffe (*)estrarre l'insieme del meccanismo di serratura e il tirante dall'apertura centrale della modanatura di portaguarnizione guida del cristallostaccare il vetro (*)scostare il fazzoletto interno (*)smontare la guarnizione guida (*)spalmare la sigillatura della guarnizione di acqua saponatamontare la guarnizione comiciando dall'angolo (*)inserire il pattino del cristallo nella guarnizione guidariattare il vetrofar funzionare l'insieme parecchie voltecontrollare il buon accoppiamento tra la guarnizione ed il fazzoletto (*)montare un nuovo foglio di tenuta e questo dovr essere montato senza pieghe e senza strappi necessaria una perfetta pulitura della faccia di appoggio sul veicoloqueste precauzioni sono indispensabili per evitare eventuali infiltrazioni d'acqua, polveri o rumoripassare una rotella sulle parti del foglio da incollareguarnizione snapponstaccare la guarnizione (*)posizionare la guarnizione cominciando dall'angolo superiore (*)inserire la guarnizione su tutta la battuta restante facendole fare delle ondulazionicominciare a montare la guarnizione dal montante centralela guarnizione sar montata manualmentenon montarla con un martello perch vi il rischio di deformare la pinza della guarnizionerivestimento di padiglionei parasole (*)i ganci di sostegno parasole (*)la luce della plafoniera (*)il lettore di carte (*)la consolle del padiglione (*)le maniglie o le chiusure (*)sganciare parzialmente le guarnizioni del riquadro della portiera (*)smontare le guarnizioni del montante del parabrezza (*)sganciare parzialmente la guarnizione di ingresso dello sportello (*)i fissaggi (*) delle cinture di sicurezzai rivestimenti parte interna posteriore (*)il profilo del padiglione (*)i rivestimenti del montante centrale (*)con un apparecchio scaldante ed una spatola scollare progressivamente il rivestimento del tetto (*) cominciando dalla parte posteriore del veicolotogliere il rivestimento della parte posteriore del veicolomettere uno strato di colla neoprene sul rivestimento nuovo o riusatolasciare asciugare per circa 1/4 d'orarispettare le dimensioni dell'incollatura (*)riposizionare bene il rivestimentopulire il rivestimento con acqua e sapone o benzina Fproiettorisganciare la molla (*) per liberare il lampeggiatore (*)tirare verso di s il proiettore (*) per liberare i giunti sferici (*)liberera il proiettore posteriore (*)sganciare la connessione elettrica (*)togliere il proiettore (*)lampadina faro di posizione anterioreliberareil proiettore posteriore (*)la lampadina (*) usando il connettore (*) facendo ruotare l'insiemetogliere la lampadina (*)faro posterioretogliere il protettore (*)per accedere al secondo fissaggio del faro, necessario smontarela chiave della ruota di scorta (*)il fissaggio (*)la griglia dell'estrattore dell'aria (*)gli equipaggiamenti elettrici (*)il faro posterioremettere il veicolo sul ponte elevatoresganciare i due lampeggiatori (*) tirando sulle molletirare verso di s i proiettori, per liberare i giunti sfericisganciare le connessioni elettrichesmontare i proiettoriil canale di riempimento (*) del contenitore lava vetroi fissaggi (*) su ambo i lati del veicoloi fissaggi centrali (*)i fissaggi (*) dei dadi parafango con una pinza per estrazionesganciare i tre fissaggi (*)sganciare le mascherine parafango (*) e lasciarle pendere sulle ruote anteriorisganciare la cinghia (*)tirare verso di s il contenitore lava vetro (*) per liberarlo dal tiranteposare il contenitore (*) sulla ruota anteriore destrai paraurti (*)paraurti posteriorela griglia di ingresso dell'aria (*)le chiusure (*)scollegare il connettore di accensione della targa (*)posizionarlo faccia all'occhiello (*)sotto il veicolo da ambo i latii fissaggi (*) usando un caccia spina *i fissaggi (*) usando una pinza per smontaggiole mascherine parafango (*)far passare la connessione della luce della targa dall'occhiello (*)[1] pinza per sguarnire 6.1311parabrezzaattrezzatura *coltello elettrico *composizione insieme(*) solo coltello elettrico(*) chiave piatta[*] lama battutta regolabile N* rif. PR *(*) pietre per affilare(*) chiave con nasello(*) serie di 2 lame[*] * ventoseinsieme per incollaggiocomposizione *(*) mastice (450 ml)(*) prodotto per lamiera colore rosso(*) prodotto per vetro colore verde(*) sgrassante colore giallo(*) tampone applicatore(*) filo di acciaio(*) carta per pulizia(*) diffusore[*] pistolagli insiemi spazzole tergivetro (*)la griglia entrata d'aria (*)la guarnizione esterna(*)il montante del parabrezza (*)il retrovisore (*)proteggere il cofano e il cruscotto del veicoloinserire uno spessore (*) tra il rivestimento del tetto e la lamiera del tetto in modo da spostare il rivestimentoper le operazioni seguenti, proteggersi con guanti e occhialidotare il coltello elettrico della lama [*] N *regolare la battuta per una lunghezza di 16 mmposizionare l'apparecchio alla base sul montante del parabrezzainserire la lama tra il cristallo ed il montante in appoggio sulla battutatagliare in senso orarioproteggere la parte inferiore dei montanti del parabrezza usando un nastro adesivoinserire la lama tra il cristallo e la battutatogliere il parabrezza usando delle ventose [*]dotare il coltello elettrico della lama [*]livellare il cordone di collafare i ritocchi anticorrosionesgrassare la battuta con il flacone col giallo [*]posizionare i due distanziatori (*) sulle sedi previste sulla traversa del copricruscottoapplicare lo strato primario con il flacone con coperchio rosso [*]preparazione del cristallocon la lama (*), livellare il cordone di collasgrassare il contorno del cristallo con il flacone giallo [*]posizionare il cristallo sul vanocentrarlo posizionandolo con l'aiuto di un nastro adesivocalzare la guarnizione sul cristalloapplicare il fondo per vetro con il flacone verde [*] su tutta la superficie da incollarelasciare asciugare * minutimettere nella pistola estrusore il gruppo miscelatoreprendere il diffusore fornito nel gruppo di incollaggiotagliare il raccordo del diffusore a * mm per un'altezza di * mmnon eccedere gli 8 min. tra la posa del mastice sul cristallo ed il posizionamento di questo sul veicoloscorrendo lungo il parabrezza e cominciando dalla parte inferiore, stendere un cordone di masticefare una leggera pressione con le mani lungo tutto il cristalloper ottenere un risultato migliore aiutarsi con una cinghia con due spessori di plastica mobiliesercitare una pressione costante sul cristallolasciar polimerizzare * minuti prima di ogni operazionelunottoil braccio spazzola (*)la protezione (*)le connessioni elettriche (*)il motore tergicristallo (*)proteggere la tavoletta posteriore del veicoloregolare la battuta per una lunghezza di * mmposizionare l'apparecchio sulla parte inferiore del lunottoinserire la lama tra il cristallo e l'appoggio del lunottosmontare il vetro usando delle ventose [*]posizionare il vetro sul lunottocalzare la guarnizione sul cristallo avendo cura di posizionare il raccordo della guarnizione di fronte al foro del motore del tergicristallopartendo dalla parte inferiore del cristallo sull'asse della vettura mettere un cordone di masticemontare il cristallo usando delle ventose avendo cura di centrarlo rispetto agli adesiviper un veicolo dotato di un deflettore di serie, rispettare le coppie di serraggiodeflettore (*) sullo sportello da 0,12 a 0,21 m.daNdeflettore (*) sullo cristallo da 0,24 a 0,42 m.daNcarburatore SOLEX 32/34 Z2arrivo benzinatappo a spillolinguetta di regolazione del livello della vaschettacalibratore del circuito di progressione del 2corpogetti principalivite battuta della farfallavite di ricchezzacalibratore d'aria del minimogetto del minimougello di automaticitcalibratore d'aria del circuito di progressione del 2o corpogalleggiantepompa di ripresa e correzione della ricchezza1 corpo2corpopompa di ripresacamma di comando della pompa di ripresaarrivo della benzina dell'arricchitorecalibratore dell'econostatovalvola a sfera dell'arricchitorearricchitore di potenzaeconostatoiniettori della pompa di ripresavite battuta farfalla 2corpomarcaSOLEXriferimento *numerostarterManualecorpodiffusore (mm)getto principaleugello di automaticittubo di emulsionegetto del minimocalibratore d'aria del minimocalibratore aria arricchitorevalvola a spillo (mm)livello vaschetta regolabileiniettore pompa di ripresaOVAD pneumatico (mm)PRN (posizione minimo nominale)apertura positiva (AP)carburatore SOLEX 32 PBISA 16aerazione minimoarricchitoreserrare la vite a 1,5 m.daNserrare la vite a 8 m.daNserrare le viti a * m.daNscaricobarra antirollio anteriorea livello II e IIIa livello Sport: non lubrificare i supporti (*)con per Grand Exportbraccio posteriorenell'interno del veicolo, metterepezzi necessari alla riparazionescatolatura anteriore del parafango posteriorescotolatura posteriore del parafango posteriorepreparazione pezzi nuoviscatolatura anteriore e posteriore del parafango posterioreforare a diametro * mmtagliotaglio con lo scalpellotagliare usando una mola (spessore *)sganciamentoadattamentocontrollare visivamentesaldaturasaldatura per punti elettrici (elettrodi *)saldatura per punti tappo secondo (*)molare i punti usando una mola (spessore * mm)applicare a pennello il prodotto di tenuta e di saldaturaprotezioneapplicare all'esterno della cabina il prodotto antighiaiabraccio inferioreanalisipoich la rilevazione dei guasti fatta dal calcolatore, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosail guasto pu essere sull'elemento interessato, la sua connettorizzazione o sul calcolatore stessosegnale ruota anteriore destrafunzionamento della spia V1300 e la linea diagnosticaalimentazione del calculatore *se questi controlli sono corretti, fare una prova con un nuovo calcolatoresolamente codici 12 e 11 o ASSENZA DI GUASTInessun guasto memorizzato dal calculatore 1325, per ogni anomalia constatata riferirsi alla tabella corrispondenteil motore non si avviacontrollo da effettuaremateriale(S) stazioni(T) TEP 92circuito del carburantelivello e serbatoio, pompa, filtro, pressione e portata, qualit del carburantestato e collegamento del gruppo delle connessioni del fascio cavi motoreS + Ttubatura di immissione d'ariatubatura, filtro dell'aria, scatola farfallasensore pressione collettore di aspirazionetubo di scaricocollettore, catalizzatore, tubature (*)motorino di avviamento e suo circuito elettricosensore velocit motorestato generale del motoreil motore si avvia difficilmentevedere IL MOTORE NON SI AVVIAtermistenza aspirazione aria ed acqua motorevalvola spurgo canister *percorso e regolazione del cavo dell'acceleratorea colpi a tutti i regimicircuito di accensione, stato delle candelelivello e serbatoio, fusibile della pompa e pompa, pressione e portatatensione della batteria e stato del circuito di caricail motore manca di potenzaS + Tqualit del carburantecircuito di accensionestato generale del motore, della frizione e dei freniconsumo troppo elevatovedere Il motore manca di potenzaregolazione della ricchezza (*)sonda Lambda (*)minimo troppo altopotenziometro farfalla *basso regime irregolare, il motore pompainiettori *minimo instabilepresenza dei codici di guasto o guastoregolazionifunzionamento termistenza aspirazione ariacomando di correzione di caricaofunzionamento termistenza acqua motoreregime del minimo correttofunzionamento potenziometro farfallacomando rel di sicurezza ABR (circuito aperto)auto-adattamento regolazione ricchezzacomando rel di sicurezza (corto-circuito)funzionamento sensore pressione tubo di aspirazione *funzionamento calcolatore antibloccaggio *funzionamento sensore velocit motore *comando rel della pompa idraulicafunzionamento sonda Lambdafunzionamento regolazione ricchezzaal momento del controllo della continuit dei fili *, un valore superiore a * + pu comparire sullo schermo del BIP 722tensione batteria sul motore *continuit sensore della ruota anteriore sinistra *calcolatoreprocedura di interventoal momento della ricerca di un guasto su questo dispositivo, rispettare il seguente ordinericevimento del veicolodialogo col cliente, per conoscere i sintomi del cattivo funzionamentoprecauzioni da prenderemessa in opera delle attrezzaturecodici di guasto o guastianalisi dei risultaticodici di guasto o GUASTOControlli - Interventi - Regolazionicontrolli dopo gli interventiogni taglio dell'alimentazione in + permanente della centralina * comporta la perdita dei codici guasti registratinon scollegarela batteria quando gira il motoreil calcolatore quando il contatto inseritonon dimenticare di scollegare il connettore dell'iniettore al momento dei controllidi accensionedi compressionedopo queste operazioni, cancellare la memoria del calcolatoreprima di ricollegare un connettore, verificarelo stato dei vari contatti (deformazione, ossidazione ...)la presenza della guarnizione di tenutala presenza e lo stato del dispositivo di blocco meccanicodurante i controlli elettricila carica della batteria deve essere correttanon usare mai una fonte di tensione superiore a * Vmai utilizzare lampade spiamai produrre archi elettriciparticolarit legate al catalizzatoreusare solo benzina senza piombo RON 95 minimonon scollegare i fili delle candele a motore in motonon avviare il veicolo spingendoloventilare il catalizzatore quando si effettua una prova sul banco a rullinon far funzionare il motore al minimo accelerato pi di 15 minuti, a veicolo fermotester autodiagnostico 99 (T.A.D. 99)consente di effettuarela lettura dei codici di guastola cancellazione dei codici di guastola prova degli attuatoricollegamento sul connettore prova iniezone-accensione C1200 (verde) selettore inposizione 1scatola di interconnessione Peugeot (B.I.P. 722)misure sui circuiti elettricisimulazioni di funzionamento di vari elementicollegamentocollegare il derivatore verde alla prolungascollegare il calcolatore *collegare il fasciocavi del veicolo al derivatore verdein funzione dei controlli da svolgere, potrebbe essere necessario collegare il derivatore verde al calcolatore 7020tester di bordo Peugeot (TEP 92)la prova di cablaggiola prova di avviamentole prove su stradale misure dei parametrila lettura dei guastila cancellazione dei guastiderivatore rosso sul calcolatore *iniettore della pompa di ripresaserbatoio del carburante *svuotare il serbatoioi cavi del freno a manotenutaspruzzare cera fluida secondo (*)grembiule posteriore assemblato e lamiera di supportotutte le superfici sverniciate devono essere protette mediante la procedura di rizincatura elettrolitica omologatail motore si avvia ?sono presenti altri codici di guasto ?vedere schemi di ricerca guasti corrispondentifare una prova con un nuovo calcolatore *la spia * accesa ?controllo del funzionamento della spia *cancellare i codici di guastofare una nuova lettura dei codici di guastocodice * sempre presente ?si produce una interruzione dell'alimentazionevedere l'alimentazione del calcolatore *se correttasostituire il calcolatore *controllare continuit fili * e *collegare il derivatore (*) sul calcolatoreavviare il motorecontrollo esattocontrollare continuit fili *controllare lo stato di carica della batteriacontrollare il circuito di caricacalibratore dell'arricchitoreeconostato benzinasterzogruppo motoreblocco motoredistribuzionelubrificazioneraffreddamentoAlimentazioneaccensioneantinquinamentoscatola trasmissione *ponte posterioretrasmissioniruoteasservimentosospensione anteriorela vite (*) della piastra di chiusuratreno posteriorefrenisorgente/riserva di pressioneschematizzazione idraulicacanalizzazioneparte anteriore (*)parte posteriore (*)parte lateraleparte padiglioneparte scoccavetripiccoli meccanismi di carrozzeriailluminazione segnalazionecruscotto/consolesedili e rivestimenticlimatizzazione *tetto apribile/capoteprotezioni e sicurezzaprotezioni anti-corrosionerivestimenti di tenutavernicepost-equipaggiamentoveicoli commercialicircuito di caricaavviamentogenerazione di correnteconnettorizzazioneschemi elettricivariautoradio/post equipaggiamentocaratteristiche tecnico-commercialiraccomandazioni/precauzionimanutenzioneprodottiattrezzatureequipaggiamenti/materialiscatola del faro e traversa posteriore parzialetraversa posteriore parzialescatola del faro posterioretagliare alla quota *tracciare alla quotatracciaresmontare la scatola del farofinire a stagnopassaggio ruota parziale e rinforzo della cintura di sicurezza latopassaggio ruota parzialerinforzo parziale della cintura di sicurezzatagliare con la sega per metallitagliare, per fresatura dei punti, seguente (*)staccare l'elementofinituraparafango posterioremontare l'elementotracciare per sovrapposizionepadiglione assemblatosganciare da ogni lato(taglio simmetrico)controllare i giochi di ogni lato(spruzzatura simmetrica)(saldatura simmetrica)applicare su ciascun lato un prodotto di tenuta (*)codice difetto *funzionamento potenziometro regolazione ricchezza *collegare il BIP 722, calcolatore collegatoInserire il contattofunzionamento calcolatore iniezione-accensione *agire sulla vite di regolazione del potenziometro ** varia ?controllare continuit filo *sostituire il potenziometro di regolazione ricchezzascollegare il potenziometro regolazione ricchezza *dopo l'intervento, controllare e regolare la ricchezza al regime del minimotensione batteria correttaalimentazione calcolatore * correttascollegare il potenziometro farfalla *ricollegare il potenziometro farfalla *scollegare la termistenza aria aspirazione *ricollegare la termistenza aria farfalla *anticipo inizialemotore caldotubo della capsula a depressione sul distributore di accensione scollegato ed otturatominimo regolatocollegare un contagiricollegare la lampada stroboscopica a sfasamento sul cilindro n1 (lato volano)con la molletta di sfasamento portare il riferimento del volano motore di fronte al riferimento (*)rilevare il valore indicato dal quadrantela regolazione dell'anticipo si effettua attraverso la rotazione dello spinterogenoanticipo centrifugo *anticipo iniziale regolatoi valori indicati nelle tabella tengono conto del valore di anticipo inizialecollegare una lampada stroboscopicaaccelerare il motorestabilizzare il regimecontrollare l'anticipoaccensione transistorizzata a generatore di impulsigeneratore d'impulsiresistenza dell'avvolgimento : *curva di anticipo centrifugo(motore/giri/min)curva di anticipo a depressione(motore/mmHg/mbar)modulo *unito allo spinterogenobobina *seccaresistenza dell'avvolgimento primario : *resistenza dell'avvolgimento secondario : *distanza : *serraggio : * m.daNtabella di assegnazione delle candelecandele Eyquemcurva di anticipo a depressione su veicolocontrollare la curva di anticipo centrifugostabilizzare il regime motore a * giri/mincollegare una pompa a depressione sulla capsula del distributore di accensioneprendere come riferimento il punto O dell'indice del calettamento inizialerilevare l'anticipo centrifugoleggere l'anticipo seguente la tabella qui sottostabilizzare di nuovo il regime a * giri/minleggere l'anticipo totale (centrifugo + depressione) ed annotarlola differenza tra l'anticipo totale e l'antipo centrifugo da l'anticipo a depressioneapparecchiatura di controllo dei compensatori di frenatacompensatorimontaggio dell'apparecchiaturacircuito di frenata in Xusare i raccordi di presa di pressione M7 x 100collegamento dell'apparecchiaturaper controllare il compensatore posteriore lato destromontare i raccordi di presa di pressione (*) al posto delle viti di spurgodella pinza freni del freno anteriore sinistrodel cilindro ricevitore posteriore destrocollegare i flessibili alta pressione (*) sui raccordi di presa di pressione (*) il flessibile pi lungo deve essere collegato posteriormenteper controllare il compensatore posteriore sinistrodella pinza freni anteriore destradel cilindro posteriore sinistrospurgo dell'apparecchiaturaspurgare l'apparecchiatura di controllo cominciando in ogni caso dalla parte posteriorecontrollo delle pressionile pressioni anteriori devono essere ottenute con una sola azione del piede sul pedale del frenopressione anteriorepressione posteriorese questi valori non sono corretti dopo essersi assicurati che non vi siano perdite idrauliche, sostituire il cilindro ruota difettosoattrezzatura raccomandatapinza cilindro delle ruote [*]pinza per stacco e riattacco delle molle dei segmenti dei freni [*]chiave di stacco riattacco delle coppelle di tenuta dei segmenti dei freni [*]smontare il mozzo tamburosmontare la molla (*)mettere la pinza [*] sul cilindro della ruotasganciare le vaschette (*) che tengono ferme le ganasce sul piattorecuperarela coppetta (*)la molla (*)l'asta (*)allontanare le ganasce e liberarle dal loro appoggio inferioresganciare la molla (*)ruotare la leva (*) per prendere la bielletta (*)scollegare il cavo del freno a manosmontare i segmenti del frenoassicurarsidella tenuta intorno ai pistonidel buono stato delle protezioni in gommadello stato di usura del tamburonessuna traccia di grasso, di olio, ecc... deve essere presente sui tamburi e sulle guarnizioninel caso contrariopulire i tamburi con uno straccio imbevuto di prodotto sgrassantesostituire le guarnizioni untemontare sui segmenti primario e secondario i meccanismi di comando del freno di stazionamentomontare i fermi (*) di blocco degli assi delle leve nuovela bielletta (*), con il bordo piegato verso l'altole biellette destra e sinistra sono diverseprima di riposizionare i segmenti, agganciare il cavo del freno di stazionamento sulla leva di comandospalmare un leggero strato di Molykote sui punti di sfregamento dei segmenti sul piattoposizionare i segmentifar passare il cavo del freno di stazionamento dietro la staffa (*)posizionare la bielletta (*) tra i segmentiagganciarecentrare i segmentimontare le vaschette (*) di blocco lateralimontare il mozzo-tamburo (serraggio del dado del mozzo: * m.daN)pinze di freni anteriori *smontare le piastrine di freno (*)scollegare il raccordo flessibile del condotto rigido del frenootturare questo condottoil raccordo flessibile (*) sulla pinza e sul condotto rigido del frenola pinza del freno (*)pulire le viti di fissaggio della pinza e spalmare la filettatura con Loctite FRENETANCHposizionare la pinza dei frenimontare le viti di fissaggio (*) della pinza con la piastrina anti-rotazione (*) - solamente freno del tipo BENDIXriattaccare il raccordo flessibile (*) sulla pinza e sul condotto rigido del frenoriattaccare le pastiglie dei frenispurgare il circuito frenipastiglie di freno anteriore - pinza TEVESsbloccare i dadi delle ruotesmontare le ruotesvuotare parzialmente il serbatoio del liquido dei freniscollegare il filo della spia di usura (*)le assi (*)avvicinare il cilindro (*) del disco con una leva prendendo appoggio sul corpo dell'ammortizzatore (*)estrarre la pastiglia esternaspingere la pinza (*) per liberare la pastiglia internastaccarlala tenuta attorno al pistone (*)il buono stato ed il perfetto allineamento del cappuccio (*) e dei soffietti di protezione (*)l'usura del disco (*)assicurarsi dello scorrimento del cilindrosostituire i pezzi difettosipulirela circonferenza del cilindrola pinza (*)il disco del freno (*) con un solvente appropriatorespingere a fondo il pistone nel suo alloggiamentospalmare con della vernice di slittamento le parti della pinza in contatto con le pastiglieposizionare la pastiglia internaposizionare la pastiglia esternaricollegare il filo della spia di usura (*)controllare il livello del liquido dei freni e completarlo se necessariodare alcuni colpi di freno, motore in moto, prima di far circolare il veicolosmontare le ruote, serraggio a * m.daNrimettere il veicolo sulle ruotepastiglie di freni anteriori - pinza BENDIXla chiavetta (*)spalmare la guida di scorrimento inferiore (*) con della vernice di slittamentoportare le due pastiglie in appoggio sullo spigolo inferiore (*) della pinzabloccare con la chiavetta (*)mettere una nuova molletta di arresto (*)circuito di frenataapparecchio *tappo del serbatoiorecipienti e flessibilisiringasvuotamento del serbatoio del liquido dei frenisvuotare al massimo il serbatoio (*) con la siringa (*)riempimento e spurgo del circuitoutilizzare esclusivamente il o i fluidi idraulici omologati e raccomandatiquesti fluidi sono miscelabili tra di lorodurante le operazioni di spurgocontrollare che sia mantenuto il livello del liquido dei freni nel serbatoio e riempirloutilizzare soltando liquido dei freni pulito e non emulsionatoevitare l'introduzione di impurit nel circuito idraulicospurgo automaticopreparazione dell'apparecchio PRESTOPriempire il serbatoio dell'apparecchio utilizzando uno dei liquidi dei freni preconizzati (1,5 a 2 litri)assicurarsi che la valvola (*) sia chiusa correttamenteriempire il serbatoio del circuito di frenatamontare il tapo [*] dell'apparecchio PRESTOPmontare l'apparecchio [*]montare un recipiente [*] sulla vite di spurgo (*) e aprirlopompare attraverso la leva dell'apparecchio per spurgare il tubo e il serbatoio del circuito di frenatachiudere la vite di spurgo (*)collegare quattro recipienti (*) sulle quattro viti di spurgo dei cilindri ricettori posteriori e delle pinze anterioriassicurarsi che i tubi di spurgo siano ben immersi nel liquido dei freni dei recipienti [*]aprire le quattro viti di spurgoazionare l'apparecchio [*]quando il liquido dei freni scorre pulito e esente da bolle d'aria richiudere le viti di spurgo senza smettere di pompareprocedere cominciando daruota posteriore destra, poi ruota posteriore sinistraruota anteriore destra, poi ruota anteriore sinistrafar scendere la pressione nell' apparecchio [*] aprendo la valvola di scarico (*) poi richiuderlascollegare gli apparecchi che compongono il PRESTOPrimettere il tappo del serbatoio del liquido dei frenicontrollare ed assicurarsi dila tenuta dei circuitil'efficacia di frenataspurgo manuale (al pedale)sono necessari due operatorispurgare vite per vite cominciando dacollegare un tubo trasparente sulla vite di spurgoassicurarsi che sia ben immerso nel liquido dei freni contenuto in un recipiente pulitopremere lentamente sul pedale del frenoaprire la vite di spurgo (*)mantenere il pedale premuto fino in fondochiudere la vite di spurgorilasciare lentamente il pedale fino alla fineripetere le operazioni fino a che il liquido non fuoriesca, pulito e senza bolle d'ariaprocedere nelle stesso modo per le altre ruoteparticolarita' ABR BENDIXi blocchi idraulici sono forniti gi riempiti e puliti da BENDIXnon mettere il blocco idraulico sotto tensione per evitare ogni rischio di messa in moto di questo quando lo spurgo del circuito dei freni non stato effettuatoquesta messa in tensione provocherebbe il suo svuotamento e lo renderebbe inutilizzabile(spurgo interno impossibile se non presso il fabbricante, a livello delle elettrovalvole distensione, circuito bassa pressione, pompa e circuito alta pressione)spurgare completamente il circuito freni nello stesso modo di un circuito classicospurgare completamente il circuito freni nello stesso modo di un circuito classicospurgare il blocco idraulico circuito per circuito con delle viti di spurgo dell elettrovalvole (*)collegare un tubo trasparente su una delle viti di spurgo (*)aumentare la pressione nel circuito di frenata premendo il pedalemantenere il pedale premutoaprire la vite di spurgo (*) poi richiuderlaripetere le operazioni fino a che il liquido non fuoriesca, pulito e senza bolle d'ariaprocedere nello stesso modo per il secondo circuitocompletare il livello del liquido dei freniassicurarsi della libera rotazione, senza punti duri dei tamburi posteriori quando la leva di comando del freno di stazionamento in posizione allentatacontrollare il buon scorrimento del complesso dei cavi (primario e secondario)verificare che questi non siano in tensione (agganciamento non corretto dei cavi o delle guaine, regolazione non corretta)controllare il buon scorrimento e il buon assemblaggio dell'insieme dei pezzi che compongono il comando del freno di stazionamentoun allentamento incorretto comporterebbe un'usura prematura delle guarnizioni del freno dovuta ad un contatto permanente di queste sul tamburoil circuito principale deve essere spurgatoil freno a mano deve essere allentatoposizionare la leva alla quarta tacca della sua corsa a partire dalla sua posizione di riposo)bloccare il dado di regolazione (*) fino ad ottenere un contatto delle guarnizioni del frenoverificare che ci sia una corsa totale della leva del freno di stazionamento compresa tra le tacche 4 e 7verificare che i due cavi secondari (*) sul bilancino (*) si spostino insiemecon il freno di stazionamento allentato, assicurarsi che le ruote girino liberamente a manocontrollare che l'accensione della spia del freno di stazionamento si verifichi a partire dalla quarta tacca della corsa totale della levapompa dell'oliosvuotare il motoredisaccoppiare il tubo di scarico (*) al collettorestaccare il carter (*)staccare le viti (*)liberare la catena inclinando la pompastaccare la pompacontrolare i pezzi constituenti la pompa dell'olioverificare la presenza della coppiglia (*)mettere la catena sul pignoneposizionare la pompa e serrare a * m.daNpulire le superfici della guarnizione del carter dell'olio e del blocco cilindri(non utilizzare un attrezzo da taglio o abrasivo)mettere il prodotto di tenuta sulla coppa dell'olio (pasta al silicone)attaccare la coppa dell'olioserrare le viti a * m.daNaccoppiare lo scaricopresenza della guarnizione sul collettore (*)serraggio * su collettore (*)controllare il livello dell'olioscollegare il connettore dal modulo accensionefar funzionare il motore con il motorino di avviamento fino allo spegnimento della spia di pressione dell'olioricollegare il connettore del modulo dell'accensionecaratteristiche - identificazionisvitare il dado di chiusura (*)la chiave a naselli [*]dado di chiusura (*)treno anterioredispositivo di controllo della pressione e depressione *raccordosmontare la barra antirolliomontare il falso ammortizzatore [*]regolare la sua lunghezza (1/2 giro = 0,5 mm) per permettere un totale inserimento dei due assi(se occorre, sollevare leggermente il braccio per annullare l'azione del suo peso sulla barra)serrare il contro-dado (*) ed i fissaggi del falso ammortizzatorelato opposto sganciare l'ammortizzatorestaccare da ogni latole rondelle reggispinta (*)contrassegnare la posizione della barra con due colpi di punteruolo sui bracci e sulla barrail raccordo [*] sull'estremit della barral'estrattore ad inerzia [*] sul raccordoestrarre la barra di torsionesmontare il falso ammortizzatore con l'interasse tolto nello smontaggiooppureregolare l'interasse X seguendo la tabella di catteristiche se dei pezzi sono stati cambiatial valore determinato per una correzione di altezza di assettonon invertire le barre al rimontaggiobarra destra : un riferimento circolare di vernice (*)barra sinistra : due riferimenti circolari di vernice (*)pulire bene le scanalature della barralato opposto allo stacco : posizionare la rondella reggispinta nel suo alloggiamentoall'estremit pi grande della barral'estrattore ad inerzia [*]spalmare le scanalature della barra con del grasso ESSO NORVA 275avvitare il raccordo [*]inserire la barra attraverso l'ancorraggio del braccionel caso in cui la barra sia stata segnata, presentare i segni dei colpi di bulino l'uno di fronte all'altrose non, ricercare ruotando la barra scanalatura per scanalatura, la posizione dove si inserisce liberamente da 8 a 10 mmla barra non si inserisce liberamente su tutta la lunghezza delle sue scanalature, poich le sue estremit non sono nello stesso assele estremit della barra hanno un numero pari di scanalature perci esistono due posizioni diametralmente opposte dove la barra si inserisce liberamente senza modificare l'altezza di assettoterminare l'inserimento della barra fino alla battuta sulla rondella battuta (*) (dal lato opposto ) con l'aiuto dell'estrattore ad inerzia [*]staccare l'estrattore ed il suo raccordoriempire la sede di grasso ESSO NORVA 275mettere la rondella reggispinta (*)montare la vite (*)fare lo stesso per l'altra estremit della barrastaccare il falso ammortizzatore [*] poi riattaccare l'ammortizzatorefissaggio superiore 9 m.daNfissaggio inferiore 11 m.daNserraggio della ruota 8,5 m.daNmontare le ruote posterioricontinuit corretta del filo *funzionamento riscaldamento sonda Lambda * correttofusibile(i) * corretto(i)ripristino delle altre funzioni difettose segnalatefunzionamento comando valvola regolazione minimofunzionamento iniezione del doppio rel di iniezione * correttogradi motore - mmHg/mmbargradi motori - giri/mincurve di anticipo *a valvolapieno(1 mm/faccia)ventilatofori dei prigionieri di ruotasegnale ruota anteriore sinistradare pi colpi di freno a motore accesomotore in moto, la spia * accesa ?guasto fuggevoleeffettuare una prova su strada utilizzando il TEP 92secondo la temperatura, il valore * corrisponde a quello indicato nella tabella ?collegare il calcolatore *scollegare la termistenza *vedere funzionamento rel di iniezione del doppio rel *collegare la resistenza campionesostituire la termistenza *sulla saldatura * del motore *, i fili * e * non esistonoagire a fondo sull'acceleratore* passa circa a * ?sostituire il potenziometro farfalla *i fili * e * non esistono sui motori *i tubi (*) e (*) di presa di pressione del sensore sono scollegati, ostruiti, interrotti o piegati ?il T (*) tappato ?ricollegare, stappare o sostituire l'elemento difettosofermare il motoreusando una pompa a vuoto raccordata sul tubo (*) lato collettore di aspirazione,applicare una depressione di * mbar sul sensorela pressione cala ?applicare la stessa depressione sul tubo (*) lato collettoreil tubo (*)il T (*)il regolatore di pressione carburantecontrollare il tubo (*) (forato o con perdite)raccordare la pompa a vuoto direttamente sul tubo che esce dal calcolatoreapplicare la stessa depressione sul sensorericollegare la termistenza *ricollegare il potenziometro *scollegare la termistenza acqua motore *avviare il motorinoInterrompere il contattoscollegare il sensore di velocit motore *sostituire il sensore *corazzatura * in corto circuitoverificare il fascio cavi *l'insieme della cremagliera fissato sulla planciail suo posizionamento assicurato da due perni di centratura tubolari (*) che assicurano anche lo sfogo atmosferico dei soffiettirapporto dello sterzolunghezza delle biellette dello sterzo (pre-regolazione) *numero dei denti del pignonediametro di sterzatura tra marciapiedidiametro di sterzatura tra muridado (*) del giunto sferico dello sterzofissaggio gruppo sterzo sulla scocca * m.daNcontro-dado di regolazione delle biellette dello sterzo * m.daNfissaggio delle biellette dello sterzo sul giunto a forcella della cremagliera * m.daNfissaggio giunto a forcella sulla cremagliera * m.daNfissaggio del cardano del piantone dello sterzo sul pignone * m.daNfissaggio colonna sterzo sul supporto * m.daNdado di fissaggio volante * m.daNcolonna dello sterzoinserire l'antifurtola guarnizione sotto il cruscottoil volante (*)le protezioni superiori ed inferiori della colonna dello sterzosmontare il bullone di fissaggio (*) del cardano della colonna dello sterzosganciare, spingendolo, il cardano stelo del pignone dello sterzosmontare i dadi di fissaggio della colonna dello sterzo sul supportosganciare la colonna dello sterzoscollegare i fasci di commandi di illuminazione, di tergicristallo e di antifurto(i connettori antifurto dello sterzo sono agganciati sul cruscotto a destra del supporto colonna sterzo)smontare la colonna di direzioneposizionare la colonna dello sterzocollegare i fasci di commandi di illuminazione, di tergicristallo e di antifurtoagganciare con precauzione i connettori (*) e (*) antifurto sia sul cruscotto che sul supporto colonna stesso, per evitare ogni rumore di battimento di quest'ultimoserrare i dadi di fissaggio della colonna dello sterzo sul supporto a 2 m.daNinserire e riposizionare il cardano dello sterzo graffandolo sulle parti piatte parallele dello stelo del pignone della cremaglieracollocare un bullone nuovo (*) di fissaggio di cardano e serrare a *il volante controllando il corretto allineamento rispetto alla posizione diritta delle ruoteutilizzare un dado nuovo di fissaggio e serrare a * m.daNcollegare la batteriainsieme dello sterzoestrattore di snodo *smontare la guarnizione sotto il cruscottonei passaruota anteriori e nel compartimento motoredisaccoppiare gli snodi con l'estrattore [*]smontare le viti di fissaggio del carter dello sterzo sulla planciasmontare il gruppo sterzo sganciandolo dal passaggio ruota destrocentrare la cremagliera (posizione in mezzo) procedendo come seguefare un contrassegno (*) sul carter di direzionemisurare il gioco massimo (*) della cremaglieramisurare il gioco minimo (*) della cremagliera, sempre riguardo al contrassegno (*)determinare per il calcolo della misura (*) che corrisponder alla posizione centro della cremaglieraassicurarsi del buono stato e del corretto posizionamento sulla plancia, della guarnizione che assicura la tenuta a livello dello stelo del pignone dello sterzoinfilare lo sterzo per il passaruota destrorimontare l'insieme dello sterzo centrando il carter con l'aiuto dei due perniserrare le viti di fissaggio a * m.daNaccoppiare gli snodi di direzioneposizionare dadi nuovi e serrarli a * m.daNrimettere la guarnizione sotto il cruscottocontrollare il parallelismo delle ruote anteriori e regolarlo se necessariocontrollare il corretto allineamento delle razze del volantecorreggere questo allineamento se necessario agendo a livello delle scanalature del volante su quelle dello sterzoin caso di intervento a questo livello, montare un dado di fissaggio del volante nuovo e serrarlo a *lo spillo (*)la sparizione della scanalatura (*) implica obbligatoriamente il cambio delle pastigliepezzi specifici riparazionenomenclatura dei pezzi specificipassaruota anteriore destro o sinistro completopassaruota anteriore destro o sinistro assemblatobrancardo riparazione destro o sinistropianale posteriore assemblato riparazionelamiera monopezzo di serie che serve al sottoinsieme sotto illustratopannello elemento lateralepotenzaquadro strumenti (*)parzialmente le viti (*) per abbassare il piantone dello sterzola guaina superiore (*) del piantone dello sterzo per rotazione per sganciare i perni (*)scollegare la trasmissione del tachimetro tirandolo con un colpo seccola visiera del quadro strumenti (*) deformando manualmente il cruscotto per permettere il passaggio dei perni di fissaggio (*)il quadro strumenti (*) dopo aver sganciato i connettoricruscottoil comando del soffiatore (*)il comando delle farfalla (*)il frontale della climatizzazione (*)il porta oggetti (*) usando un cacciavite per liberare i blocchi (*) o l'autoradioil posacenere (*)il vano porta oggetti (*)il rivestimento (*) sotto il cruscottole viti (*) e (*)il gruppo piantone dello sterzo (*)(dopo aver scollegato i connettori (*) sui commutatori ed i connettori (*) sul cruscotto)(accesso dalla sede del porta oggetti o dell'autoradio)il frontale (*)(accesso sotto il soffietto della leva del cambio)parzialmente la console con spostamento secondo la freccia per sganciare il perno (*)sfilare il climatizzatorei condotti aeratori (*) e (*)la vite (*) del condotto aeratore sinistro(accessibi dal vano posacenere)le viti (*) e la vite (*)(accesso dal sotto del cruscotto)(accesso dopo lo smontaggio del tergicristallo, smontaggio parziale della griglia del cruscotto e smontaggio della mascherina ingresso aria (*))(accesso laterale sotto la moquette)scollegarela trasmissione del tachimetro tirandola con un colpo secco(accesso da sotto il cruscotto)il cavo dello starter (sul carburatore secondo equipaggiamento) dopo aver spalmato la guaina per il suo scorrimento(sul carburatore secondo equipaggiamento)spalmare la guaina di grasso per facilitare lo scorrimentoil connettore del soffiatorei connettori dei fasci (*) e (*), il filo di massa (*), il raccordo del filo (*), il connettore del pedale di stop ed i connettori (*)il connettore 62 vie tenuto da una vite centrale con sede TORX N 10(accesso sotto il cruscotto lato sinistro)smontare il cruscotto orizzontalmente per permettereil passaggio del perno di centratura (*) attraverso la plancial'estrazione del collegamento climatizzatore e cruscottoparticolarita'aria condizionatala vite (*) solamente lato sinistro(accessibili dal vano portaoggetti)gruppo cruscotto e climatizzatorei dadi (*) e la vite (*)(accesso centrale sotto il cruscotto)il tubo dell'aerotermo (accesso dal compartimento motore) dopo averlo pinzato usando uno stringi tubo [*]sfilare dal climatizzatore il condotto (*)(raccordo soffiatore/climatizzatore)smontare il gruppo cruscotto e climatizzatore orizzontalmente per permettere il passaggio del perno di centratura (*) attraverso la paratiadisserrare la vite (*)spostare lateralmente la fascetta (*)livellare il circuito da raffreddamento e spurgare(vedere guida di ricerca meccanica)(*) radiatore riscaldamentoil gruppo cruscotto e climatizzatorei comandi della farfalla (*)le viti (*), (*) e (*)sfilare dal climatizzatore i condotti aeratori (*) e (*)il climatizzatore (*)sganciare l'aerotermo (*) e toglierlo(*) soffiatoresfilare il condotto dell'aria (*) dal soffiatorela mascherina di ingresso dell'aria (*) e le viti (*) (accesso dal vano motore)il soffiatore (*) dall'apertura del porta oggettismontare la squadra (*)rivestimento e frontale centrale del cruscottocruscotto toltoil rivestimento (*) fissatto da sei viti (*) accessibili dalla parte posteriore del cruscotto sotto condotto aeratore destroil frontale centrale (*) fissato dala vite (*) accessibile dalla parte posteriore del cruscottole viti (*) accessibili dalla parte anteriore del cruscottocruscotto montato sul veicolosu alcuni veicoli e dopo aver smontato il porta oggetti (*)la vite (*) accessibile ma non visibile(la sede della vite a croce guida il cacciavite)le viti (*) sono accessibili dopo aver smontato il soffiatore ed il condotto aeratoresedile posterioreschienale posterioreribaltare il cuscino poggiandolo contro il sedile anterioresganciare lo schienale dal perno di sicura superiore (*)ribaltare lo schienale in avanti, di modo che la sua parte superiore sia pi bassa rispetto al finestrino posteriore (*)la coppella di bloccaggio (*)lo schienale (*) tirando verso l'alto per sbloccare i supporti (*)guarnizione del tetto apribileil tetto apribilepulire le parti da incollaremettere la nuova guarnizionefinire la posa della guarnizione al centro del telaio (*) sovrapponendo le giunte e tagliando le due parti in diagonaletetto apribiledopo aver tolto il rivestimento del tetto, togliere i fissaggi (*)ribaltare il tetto apribile verso l'esternotogliere il tetto apribilesostituire sistematicamente le guarnizioni del tetto apribileribaltare il tetto apribile verso la parte anteriore del veicoloprima di montare i fissaggi (*), controllare che la guarnizione in schiuma sia intercalata tra la scatola gruppo ed il padiglione in lamieracominciare a preserrare i fissaggi (*) in croce finendo dalle parti lateraliserrare i fissaggi da 0,3 m.daN a 0,5 m.daNrivestimento del padiglione tettuccio apribilei parasole (*)i ganci (*)ruotare le maniglie di tenuta verso il basso, per liberare le mascherine (*)smontare le maniglie (*)sganciare parzialmentela guarnizione del cofano (*) ed il profilo posteriorele guarnizioni del vetro mobile (*)le guarnizioni del riquadro della portiera (*)i rivestimenti del montante del parabrezza (*)i fissaggi della cintura di sicurezza (*)scostare le guarnizioni di custodia (*)mettere gli spessori (*) tra la guarnizione e la modanatura in lamieradue persone sono necessarie per svolgere l'operazione seguentecon due persone, mantenere dall'interno la guarnizione del padiglionela guarnizione del padiglione estraendola dal lato posteriore del veicoloreinserire la guarnizione e mantenerla dal lato posteriore facendola poggiare sulle guarnizioni di custodiaserrare i fissaggi (*)per i fissaggi (*), rispettare una coppia di serraggio di massimo 0,04 m.daNmanovellacoppia di serraggio da 0,2 m.daN a 0,33 m.daNconsole del padiglione tetto apribilela plafoniera (*)i fissaggi (*)scatola gruppola scatola gruppo (*)pannello posterioresostituzione asse di rotazionee'possibile sostituire un asse di rotazione danneggiatoesistono due assi diversi, a seconda del fornitoregli assi sono referenziati in pezzi di ricambiosmontare l'asse danneggiato e sostituirlo tenendo conto del fornitoregli assi dei due fornitori non sono intercambiabilifissaggio vetro mobileusando la manovelle, mettere il cristallo in posizione semi apertasmontare dall'internoi fissaggi (*) usando la chiave TORXil cristallo (*)prima del serraggio definitivo dei fissaggi (*) rispettare un gioco A minimo di 2 mm (posizione semi aperta tra il bordo del cristallo e l'interno del quadro esterno, all'asse della vettura)rispettare il parallelismo tra il quadro ed il cristallo sulle parti laterali quando il cristallo in posizione chiusaserrare i fissaggi (*) a * m.daNfodera di cuscino posterioreribaltare il cuscino spingendolo verso il sedile anterioreliberare il cuscino dalle flange (*) tirandolo verso l'altosostituzione di una cuffia del cuscinoazionare la chiusura lampo per separare la fodera (*) dall'imbottitura (*)tagliare le graffe (*)togliere la foderafodera di schienalesportello posteriore - cofanoregolare lo sportello posteriore mediante le cerniere utilizzando l'attrezzo speciale [*]staccare parzialmente il giuntola modanatura posteriorele cinghie di sicurezza (*)i rivestimenti lateraliinserire l'attrezzo [*] sotto la guarnizione di padiglioneposizionare i perni di arresto (*) tra la parte superiore della rondella e la faccia d'appoggio del perno di arrestorispettare i giochi e gli affioramenti(vedi documentazione struttura carrozzeria)montare la serratura (*) e fissarla sullo sportelloappuntare il gancio (*) e lasciarlo liberochiudere lo sportello, con la serratura e il gancio in posizione chiusauna persona all'esterno preme sui perni di arrestoun'altra persona all'interno fissa la serratura mediante le viti (*)aprire lo sportellomettere degli spessori (*) sui punti di appoggioin moto, una cattiva regolazione dello sportello protrebbe provocarne lo sbattimentoallo smontaggio della guarnizione del baule, rimettere una nuova guarnizioneil nuovo giunto, essendo provvisto di un cordone con mastice a fondo di pinza, consente di assicurare una tenuta perfettaquando si sostituisce un parafango o un passaruota posteriore, imperativo verificare la perfetta tenuta delle lamiereriserrare le battuteil montaggio del giunto si effettua come per un giunto snapponcofanoquando si sostituisce un cofano rispettare i giochi ed i livellamenticontrollare la presenza della rondella (*) tra la scatolatura e la faccia di appoggio del perno di blocco (*)sostituzione sportello posteriorela fodera di protezione del motore del tergivetrole connessioni elettriche del motore del tergivetrole connessioni elettriche del lunotto termico(vedi stacco-riattacco lunetto posteriore)liberare i fasciacavi elettrici (*) dalla modanatura dello sportelloparzialmente il giunto snappon (*)gli equilibratori (*) dello sportellomantenere lo sportello aperto mediante un supportooperazione per la quale occorrono due operatorigli anelli elastici di sicurezza (*)gli assi (*) mediante un estrattore per coppiglielo sportello (*)parti in legno dell'abitacologuarnizione montante del parabrezzasganciare parzialmente il giunto d'intelaiatura (*)liberare il montante dell'intelaiatura nella parte superiore e tirarla verso di sla guarnizione superiore di montante centralescostare leggermente la guarnizione per liberarla dal giunto del finestrino posteriore (*)guarnizioni di custodiasganciare parzialmente il guarnizione dello sportello sulle parti lateraliil fissaggio della cintura di sicurezza (*)la modanatura posteriore (*)la guarnizione, sostandola e tirando lievemente verso l'alto al fine di liberarla dal giunto del cristallo di custodiaguarnizione supporto pannello posterioresmontare il pannello (*)ribaltare il cuscino e lo schienale del sedile posterioresganciare parzialmente la guarnizione dello sportello posterioreil riparo del comando di ribaltamento del sedile (*)girare leggermente la guarnizione verso l'interno dell'abitacolosconnettere il contattore e la luce del bagagliaiosmontare il rivestimento (*)per tutti i tipi di rivestimentoil ripiano (*)il cuscino e lo schienale posterioreil supporto di pannello posteriorei fissaggi superiori e inferiori cintura di sicurezza anterioreil fissaggio inferiore della cintura di sicurezza anteriorerivestimento alto di gammasganciare parzialmente la guarnizione del riquadro della porta (*)ribaltare e tirare la guarnizione verso di s per liberare la parte posteriorefare passare la fibbia della cintura di sicurezza dall'apertura (*)rivestimento basso di gammastesso modo operativo fino alla fine della rivestmento per tutti i tipiutilizando l'utensile, staccare progressivamente il rivestimentouna volta liberati tutti i punti di aggancio, ribaltare leggermente il pannello verso l'altoprima del riattacco, verificare il buono stato delle graffe di mantenimento e sostituirlisedile anterioresedilemettere il sedile nella posizione pi avanzataribaltare il sedile in avantii fissaggi anteriori (*)mettere il sedile nella posizione pi arretratasmontare i fissaggi anteriori (*)rimuovere il sediledi una fodera di schienale anteriorela sede (*)il carter (*)il comando di inclinazione dello schienale (*)la vite di fissaggio del ramo fibbia della cinghia di sicurezza (*)tagliare le graffe (*)il poggiatestai perni del poggiatesta (*)la fodera (*)di una fodera di cuscino anterioreazionare il comando (*) per fare salire la guidala guida (*)sganciare i fermagli a cerchietto (*) sul perimetro della foderastaccare i tiranti di rinviotogliere la fodera (*)regolazione delle guideper smontare le guide di scorrimento dei sedili, procedere ogni volta nel modo seguenteprima del montaggio sul veicololasciare un interassse costante tra le guide di scorrimentoserraggio delle guide di scorrimento tra * e * m.daNserrare prima i fissaggi (*) sul longherone e poi i fissaggi (*) sul pianalesolo questo montaggio consentir il corretto scorrimento del sedile sulle guidemontaggio del sedile sul veicoloverificare per ogni connettoreutilizzo delle apparecchiature di controllotester autodiagnosi (*)sostituire il potenziometro regolazione ricchezza (*)serraggio a (*)segmenti dei freni posterioridisserrare il dado di trasmissione* varia tra * e * accelerando ?scollegare il connettore rosso dalla sonda ** varia circa tra * e * accelerando pi volte di seguito ?sostituire la sonda *collegare la resistenza campione sul connettore biancoesiste una presa d'aria sulla linea di scarico tra la testata ed il catalizzatore ?ripristinare la linea di scaricopressione del carburante corretta ?la pressione residua del carburante corretta ?la qualit del carburante conforme alle prescrizioni ?(carburante senza piombi di colore verde)sostituire la sonda Lambda *sostituire il catalizzatoreil circuito di alimentazionela portata della pompail filtrol'alimentazione della pompa del carburanteil comando degli iniettori (incrostazioni, perdite)il commando degli iniettorile candele di accensionele pressioni a fine compressionesmontare il dado (*) del giunto sferico dello sterzoscollegare il giunto sferico dello sterzo usando l'estrattore [*]disinserire la trasmissione del mozzosmontare i dadi di fissaggio superiore (*) sulla scocca dell'elemento di sospensionesmontare il gruppo mozzo - elemento di sospensioneinserire il gruppo mozzo - elemento di sospensione nel passaggio ruotaserrare i dadi di fissaggio superiore (*) dell'elemento di sospensione sulla scocca a * m.daNriposizionare il giunto sferico dello sterzomettere un dado nuovo (*) e serrarlo a *montare poi la pinza freni e le piastrine del frenovite (*)dado (*)piattello di appoggiocoppella di battuta(per mozzo anteriore)estrattore *mozzo anteriore sul veicolosmontare la barra antirollio anterioresmontare i bulloni (*) di fissaggio delle articolazioni elastiche (*) dei braccisganciare le articolazioni elastiche posteriori (*)livello di finiturasmontare i bracci inferiori per permettere il montaggio delle maschere [*]fissaggi dei bracci inferiori sulla scoccaaprire completamente la valvolaaspirazionesupporto della barra antirollio anteriore su scocca * m.daNsupporto della barra antirollio anteriore su braccio * m.daNfissaggio dado cartuccia ammortizzatore sul perno * m.daNdado di fissaggio dell'asta ammortizzatore anteriore * m.daNmolle(riferimenti vernice)veicolo senza refrigerazioneveicolo con refrigerazionegiallobiancorossoasta dell'ammortizzatore con la parte superiore conicagrigiobluverdeasta dell' ammortizzatore con spallamentocontrollare il corretto scorrimento del cavo della frizione tra carter dello sterzo e la bielletta dello sterzo per non bloccare questo comandoverificare che non ci sia alcuna interferenza tra il comando frizione e la bielletta dello sterzogruppo mozzo - elemento di sospensionecofanetto del mozzo anteriore *continuare le operazioni di montaggio nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggiosganciare la barra antirollio del braccio o dall'elemento di sospensioneparzialmentepreparazione della scanalaturaapplicare il primario per vetro (flacone colore verde)equipaggiamento: *altoparlantialtoparlanti sulla portiera anteriorelato passeggeroprocurarsi il kit P.R. corrispondenteper accedere ai connettori degli altoparlanti, smontare il fondo del porta (*) oggetti tramite i fissaggi (*)sganciare il connettore (*) fissato sulla piastra di fissaggio (*) del cruscotto (*)smontare parzialmente la guarnizione del riquadro di battuta della porta (*)spostare leggermente la moquette per accedere all'apertura (*)il porta-oggetti della portierala chiusura del fascio cavifar passare il fascio cavi dell'altoparlante attraverso le aperture (*) e (*)agganciare correttamente le due estremit (*) della guaina (*)agganciare le connessioni elettriche del fascio altoparlante ai connettori 5 vie nerimontare gli altoparlantilato conducentesganciare il connettore fissato sotto il cruscotto, sul supporto della scatola dei fusibiliprocedere poi come per il lato passeggeroaltoparlanti sul rivestimento del lato posteriorefar correre i fasci cavi sotto guarnizione (*) ad innesto delle battute della porta da entrambi i lati del veicolopassare dietro i rivestimenti del lato posterioresmontare la scatola del porta oggetti dalla sede autoradio per accedere al connettore MIGraccordare i fasci degli altoparlanti ai connettori MIGaltoparlante lato sinistro filo + (*), filo - (*)altoparlante lato destro filo + (*), filo - (*)fare ruotare il cuscino e lo schienalesmontare i rivestimenti (*) della parte posteriorerigirare il rivestimentotagliare il rivestimento secondo un di 95 mm (*)fare i fori (*) a 4 mmmontare la griglia dell'altoparlante (*) e fissarla con gli occhielli metallici (*)montare l'altoparlante (*) usando i fissaggi (*)rispettare il posizionamento delle linguette di alimentazione (*)linguetta (*) larghezza 6,5 mm - in altolinguetta (*) larghezza 5 mm + in bassoverificare il funzionamentocontinuit sensore della ruota anteriore destra *sul connettore test di antibloccaggio delle ruote C7000 (grigio), selettore in posizione 1la cancellazione dei guastisul connettore prova antibloccaggio delle ruote C 7000 (grigio)scollegare il calcolatore di antibloccaggio *la rilevazione dei guasti fatta dal calcolatore, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosail guasto pu essere sull'elemento interessato, la sua connettorizzazione o sul calcolatore stessola presenza di shunt nella sede no 1 nella scatola BB1la rilevazione dei guasti fatta dal calcolatore, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosalo stato ed il valore del fusibile * nella basetta di collegamento dei fusibilil'alimentazione del calcolatore 7020la continuit della diagnostica, filo 704 del connettore prova C7000il funzionamento della spia di allarme V7000nessun guasto memorizzato dal calcolatore *funzionamento *comando eletrovalvola (corto circuito a massa)comando motore pompa idraulicacomando rel di sicurezza (circuito aperto)comando rel di sicurezza (corto-circuito)rel sicurezza (contatti)spia allarme prova *sensore ruota anteriore destra (continuit)sensore ruota anteriore sinistra (continuit)coerenza velocit ruote anteriorielettrovalvola aspirazione/scarico ruota anteriore destraelettrovalvola restrizione ruota anteriore destraelettrovalvola aspirazione/scarico ruota anteriore sinistraelettrovalvola restrizione ruota anteriore sinistracomando rel pompa idraulicacontinuit sensore della ruota anteriore sinistra 7000DifettoAlimentazione *elettrovalvolaComandopompa idraulicarel di sicurezza *sensoreil montaggio del sensore *ruota anteriore destraruota anteriore sinistrasegnale captatorerel pompacontare il numero dei denti ruote dentate (*)ogni ruota dentata ha * denti ?sostituire la o le ruota (e) dentata (e) non conforme (i)fare una prova con una basetta elettrica * nuovascollegare il connettore * sul GRA *inserire il contatto (+ AC)scollegare il connettore * (*)fare una prova simulata con il TEP 92prova corretta ?* : il rel * si sente funzionare ?fare una prova con un GRA * nuovoscollegare i connettori (*) *scollegare il sensore * del fascio cavi antibloccaggio delle ruote (*)fare una prova con un sensore * nuovosollevare la ruota anteriore sinistra e farla girare a circa * giri/secondiil montaggio del sensoreil montaggio e lo stato della corona dentatala continuit del sensore della ruota *fare una prova con un nuovo quadro strumenti ** : la spia * lampeggia ?togliere la lampadina della spia *la lampadina buona ?sostituire la lampadina della spia *sostituire la lampadinail diodo * buono ? (passante bloccato)sulla piastrina elettrica, controllare il diodo * usando un tester per semi-conduttoriricollegare il calcolatore *scatola di interconnessione Peugeot (B.I.P. 722)collegamento sul calcolatore *collegare il derivatore verde (*) alla prolunga (*)scollegare il calcolatore iniezione/accensione *collegare il fascio cavi del veicolo derivatore (*) verdesecondo i controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore sul calcolatore *collegamento sul doppio rel *collegare il derivatore 2 x 15 vie nero e bianco (*) alla prolunga (*)collegare l'adattatore viola (*) ad ogni estremit della scatola nerascollegare il doppio rel * e collegarlo sul connettore viola raccordato al derivatore (*) 15 vie nerodue fili volanti (*) di 20 cm di lunghezza con un fusibile da 5A e terminali maschio da 6,35 mm per circuitare il relun filo volante (*) di 20 cm di lunghezza con un fusibile da 5A e terminali maschio da 2,8 mm per shuntare i terminali dei connettori degli elementila prova degli attuatoricollegamento sul connettore prova iniezione-accensione * di colore verde, selettore in posizione 1premere sul pulsante (rosso) di cancellazione memoria fino all'apparizione di "EF" poi dopo 3 secondi, inserire il contattomettersi di fronte al comparto motore per sentir funzionare gli iniettoripremere il tasto (verde) di chiamata test per passare all'azionatore seguente e cosi' viaper fermarsi, togliere il contatto e scollegare il TAD 99significato del codicevalvola regolazione basso regimedelle prove di simulazionecon il TAD 99, il codice * compare solamente facendo una seconda attivazione premendo sul pulsante (verde) richiamo provala prova di cablaggioderivatore (*) verde sul calcolatore *adattatore di connessione *prolunga (*)prolunga accensione statica * con le 2 pinze alta tensione HTP04 (collegamento diverso tra la bobina 1135 BOSCH e la bobina 1135 VALEO)la procedura di lettura dei codici di guasto non specifica per questo dispositivoanalisi dei risulati di lettura dei codici di guasto o dei guastipoich la rilevazione dei guasti fatta dal calcolatore, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosail guasto pu essere sull'elemento interessato, la sua connettorizzazione o sul calcolatore stessoassenza totale di codici o assenza tramase correttoil funzionamento della spia * e la linea di diagnostical'alimentazione del calcolatorese questi due controlli sono corretti, fare una prova con un nuovo calcolatoresolamente codici 12 e 11 o assenza di guastonessun difetto memorizzato dal calcolatore *per ogni anomalia constatata, riferirsi alla tabella corrispondentecontrolli da effettuareportellone posterioreattrezzatura da utilizzare [*]guarnizione del baulepreparare i bordi da affiancare (*)parabrezzalo sportello posterioremontarecontrollo dei giochiil padiglioneapplicare una colla strutturale secondo (*)parauti anteriorei paraurti anteriori saranno messi in commercio in P.R. con le seguenti possibilit di adattamentofari addizionaliclimatizzazione serielava-fariper adattare queste funzioni, procedere secondo i metodi di seguito prescrittipreparazione per il montaggio dei fari addizionaliattrezzatura da utilizzaretrapanomontaggio per una sega trapanopunta da trapano * mmsega trapano *sega saldatrice con lamalime a coda di topo e semi-rondeusando una maschera tagliare i fori (*) *sbavareun pretaglio della sede (*) dei fari addizionali stampata nella superficie interna del paraurtifare un foro *tagliare la superficie secondo il pretaglioregolare poi il supporto interno del faroverniciare il paraurti e la scatola fari del colore scoccaricoprire la scatola farifissare insieme i pezzi usando le viti del kit P.R.mettere i fari addizionali sulle scatolerimontare il paraurtipreparazione per il montaggio climatizzazione serieposizionare la maschera [*] sul paraurtitagliare la forma seguendo la traccia (*) della mascherasar necessario aumentare l'ingresso dell'aria, per mezzo della griglia di aerazionetagliare con la sega saldatrice secondo il tracciato degli ingressi dell'aria (*)fare dei fori * lungo delle barrette (*)tagliare poi gli ingressi dell'aria (*)rifinire le aperture a limapreparazione per il montaggio dei lava-farifare un faro (*) * sull'armatura del paraurti rispettando l'inclinazioneagganciare il lava-fari (*) sull'armatura del paraurtifissare il lava-fari con la rondella ed il dado (*)montare il tubo (*) sul lava-fariagganciare il tubo sull'armaturaraccordare il tubo al serbatoio del lava-vetri nel parafango anteriore destrosensori di ruote anteriori 7000 e 7005il sensore (*) *evitare gli urti sulla testa del sensorecontrollare la pulizia del sensore sulla sua circonferenza in (*)il traferro non regolabilerimontare il sensore (*)serrare la vite (*) precedentemente rivestita di LOCTITE FRENETANCHmontare la protezione del sensorecontrollare il segnale del sensore delle ruotepiastrina elettrica del *scollegare i connettori * sul GRAi due dadi di fissaggio (*) della basetta elettrica sul GRA 7040la basetta elettrica *scollegare il connettore a 3 vie (*) d'interconnessione tra la piastrina e il motore della pompacontrollare i quattro connettorilo stato dei fermagli (deformazione, ossidazione, annerimento)la presenza e lo stato del blocco meccanico (orecchie o filo)collegare e bloccare il connettore a 3 vie (*) sulla piastrina elettricamotore(i) ad iniezione di benzina *montare la piastrina elettrica sul GRAcollegare e bloccare i connettori (*) sul gruppo di regolazione aggiuntivogruppo di regolazione addizionale (GRA)smontare il servofrenoriparare e smontare i condotti idraulici sul GRA (*)smontare la pompa freno (*)spostare le canalizzazioni idraulicheostruire le canalizzazioni, tappare il GRA per evitare ogni introduzione di corpi estranei nel circuito idraulicosmontare la vite di fissaggio superiore (*) dal supporto del GRAsmontare il viti di fissaggio inferiore (*) dal supporto del GRAsmontare il GRAnon ricollegare i connettori sul GRA prima di spurgare il dispositivorispettare la coppia di serraggio dei vari pezzifissaggio dell'amplificatore di frenata sulla pedaliera * m.daNfissaggio della pompa freno sull'amplificatore di frenata * m.daNfissaggio dei raccordi dei tubi dei freni * m.daNfissaggio delle viti di spurgo sugli elementi idraulici (pinza, pompa freno, GRA) (*) m.daNposizionare il gancio (*) per spostare le canalizzazioni del frenoassicurarsi che non vi sia contatto tra i pezziin caso di sostituzione di un GRA, i pezzi sono consegnati spurgati per facilitare le operazioni di spurgoper non introdurre aria nel circuito interno del GRA, bisogna rispettare il metodo di spurgousando il TEP 92, fare una prova di simulazione sulle quattro elettrovalvole per assicurare del corretto collegamento delle canalizzazioni dei frenifunzionamento idraulicoall'analisi dei guasti, il funzionamento idraulico pu essere memorizzato ad altri codici di guastomemorizzazione del codice (*) solocontrollare gli elementi idraulici del circuito del frenoregolazione dei compensatori di frenatapinza freni delle ruotepompa freno *canalizzazioni idraulichegruppo di regolazione addizionale *altri codici di guasto presenticontrollare i funzionamenti incriminati dei codici di guasto memorizzatifunzionamento sensori delle ruote (continuit e segnale)montaggio e stato meccanico dei sensori delle ruote, assicurarsi che la massa polare del sensore della ruota non sia danneggiatacoerenza velocit dei sensori anterioriconformit di montaggio di cerchi e pneumaticifissaggio e montaggio corretto dei sensori delle ruotesegnale corretto dei sensori delle ruotel'uso del TEP 92 nelle misure parametri permette di comparare la velocit delle ruote e di rivelare una ruota dentata difettosacontinuitcontinuit corretta della linea diagnostica filo (*) connettore prova (*)collegare il BIP 722conformit di montaggio dello shunt sede no * nelle scatola (*)calcolatore antibloccaggio (*) scollegatoalimentazione calcolatore ABR (*)quando si fa un'analisi dei guasti, il funzionamento del calcolatore pu essere memorizzato oltre ad altri guastidare priorit agli altri casielementi idraulici del circuito di frenata correttipinze freni non grippatetubature non strette e non schiacciatealimentazione elettrovalvola (*) correttaautocontrollo della spia (*) effettuato corettamenteconformit di montaggio del fusibile (*)conformit di montaggio del fusibile sede n. * nel (*)il tempo tra la posa del mastice e il posizionamento del cristallo non deve superare (*) minutipreparazione della scanalaturaliberera il proiettore posteriore (*)scollegare le alimentazioni elettriche (*)far ruotare l'insieme (*) per sganciare la lampadinafissaggio treno posteriore sulla scocca * m.daNruota *i fili * non sono presenti sui motori *nel terminale * del calcolatore * si trova oltre al filo *il filo * sul motore *i fili * sui motori *motore : *angoli di controllocoppie di serraggio * m.daNmodulo amplificatore di accensione *collegare il BIP 722 con calcolatore * e modulo * desinseritibobine di accensionefunzionamento rel pompa del carburante dal doppio rel * correttofunzionamento sensore velocit motore * correttonel terminale * della bobina * del motore * si trovail filo * che alimenta la resistenza di riscaldamento scatola farfalla *oltre il filo * il filo * che alimenta il fusibile *riscaldamento sonda Lambda *alta tensione circuito accensioneregolazione candele * * elettrodi con distanzia di * mmfunzionamento valvola spurgo canister *alimentazione calcolatore * in + dopo contattofunzionamento valvola interruzione spurgo canister *alimentazione pompa del carburante *funzionamento rel pompa del carburante dal doppio rel * correttofunzionamento comando iniettori *funzionamento riscaldamento sonda Lambda *funzionamento spia * di allarme di prova e linea di diagnosticaalimentazione calcolatore * in + permanentesull'impiombatura * dei motori * si trovano anche i fili *alimentazione calcolatore * in + dopo contatto correttacoppia di1a (*)2a (*)3a (*)4a (*)retromarcia5a (*)il regime del minimo corretto ?sostituire la valvola (*) *simulazione *la valvola * funziona ?scatto (*) voltemettere una mano sulla valvola (*)prova degli attuatoricodice *scatto ad intervalli regolariscollegare il rel *ricollegare la valvola * e il rel *controllare il circuito dell'aria della valvola *senso di montaggiotubo ostruito scollegatocontrollare la presa d'aria suscatola farfallacontrollare la regolazione del cavo dell'acceleratore ed il suo percorsosimulazione * : la spia * lampeggia ?il fusibile * nella plastrina fusibili buono ?sostituire il fusibile *fare una prova con un nuovo quadro strumentiil fusibile brucia di nuovo ?riprendere il controllo da *sostituire la lampadinala lampadina della spia (*)scollegare il BIP 722la spia * si spegne ?circuito stampato del quadro strumenti (*)guasto grave presentecollegare un filo volante tra il terminale (*) del connettore (*) e il terminale (*) del connettore (*)la lampadina della spia * buona ?scollegare la valvola *sostituire la valvola *collegare un filo volante con un fusibile tra i terminali * e * del connettore del rel *il fusibile del filo volante brucia ?il fusibile * buono ?sostituire il fusibile *controllare continuit filo * e pompa *sostituire la pompa *vedere controllo bobina *della doppia bobina *collegare il modulo *collegare gli iniettori *scollegare il connettore * d'alimentazione degli iniettori *sostituire il modulo *il veicolo si avvia ?vedere controllo *scollegare il modulo * ed il rel *fare una prova con una bobina nuova *se la prova non determinantescollegare la bobina *sul doppio rel (*)sostituire il rel *smontare il rel *collegare un filo volante tra i terminali * e * del connettore del rel *controllare continuit fili * e fusibile *prova correttagli iniettori * funzionano ?scollegare il filo volante tra il terminale * del connettore *collegarlo al filo rosso del BIP 722sostituire gli iniettori * difettosiscollegare il filo volantescollegare gli iniettori (*)tensione ai terminali di ognuno connettore degli iniettori* : il rel si sente funzionare ?smontare il fusibile *scollegare il BIP 722 e collegarlo sul rel *la pompa * funziona ?controllare l'alimentazione della pompa del carburante *circuito primario bobina *circuito secondario bobina *sostituire la bobina *collegare una lampada stroboscopica sul filo della candela dei cilindri * o *la scintilla scocca ?filo della candela e candela per cilindri * e *regolarepressione alimentazione carburantescollegare i connettori dagli iniettori *quantit minima di carburante nel serbatoio : 10 litrimontaggio del controllore di pressionefar cadere la pressione nel circuito del carburante applicando una depressione sul regolatore di pressione (*) con la pompa a vuoto [*]smontare il tubo di alimentazione (*)collegare il manometro [*]smontare il doppio rel *collegare l'interruttore tra i terminali * e * del connettore del rel per alimentare la pompa del carburanteaprire verso l'esterno il regolatore di pressioneazionare la pompa del carburante * per qualche secondopressione correttase il pressione 2,8 bar o se il tempo di messa in pressione troppo lungostringere il tubo di ritorno del carburantese la pressione 4,5 bars : controllare il regolatore di pressionese la pressione 2,8 bar : controllare il circuito di aspirazione della pompa *, il filtro del carburante ed il gruppo tubature di alimentazione del carburantese tutti questi controlli sono corretti, sostituire la pompa *se la pressione 3,2 barsmontare il tubo di ritorno del carburanteposizionare un raccordo immerso in una provetta e azionare la pompa *2,8 bar pressione 3,2 bar, controllare il tubo tubature di alimentazionepressione 3,2 bar, controllare il regolatore di pressionese la pressione cade dall'arresto della pomparimettere il circuito sotto pressione e stringere il tubo di alimentazione del carburantenessuna caduta di pressione, sostituire la pompa * (valvola anti-ritorno difettosa)caduta di pressione, controllare il regolatore di pressioneportata di alimentazione carburanteposizionare un raccordo immerso in una provetta e azionare la pompa * per 15 secondiquantit pompata : Q circa 360 cm3se la portata non corretta, controllare il circuito di aspirazione della pompa* ed il filtro del carburanteregolatore di pressione di alimentazione carburante *2,8 bar pressione 3,2 barcollegare all'esterno il regolatore di pressione ed azionare la pompaapplicare al regolatore di pressione una depressione di 0,5 bar con la pompa a vuoto [*]la pressione cala di 0,5 bar : 2,3 bar pressione 2,7 bar, se questo valore non corretto, sostituire il regolatore di pressioneregime del minimo e ricchezzafiltro dell'aria in ordine e posizionato sul veicoloregolazione del comando dell' acceleratore correttamotoventilatore non inseritoregime del minimoregime non regolabile, determinato dalla valvola di regolazione del minimo *, comandata dal calcolatore *valvola di controllo : 880 gr/min +/- 50 gr/minricchezza al regime del minimoregolabile sul motore K6Bagire sulla vite del potenziometro ricchezza * per ottenere un tasso di : CO = * * %, CO2 * %CO = 1 +/- 0,5 %CO > 10 %non regolabile su motore KFZla regolazione di ricchezza effettuata continuamente dal calcolatore * in funzione del segnale della sonda Lambda *circuito alimentazione del carburanteserbatoio del carburante (*) posto sotto il pianale a livello del sedile posteriorepompa del carburante 1210 (BOSCH tipo EKP10) immersa nel serbatoiofiltro del carburante (*) fissato sotto il pianale nelle parte posteriore sinistraregolatore di pressione (*), tarato a 3 bar, fissato sulla rampa di iniezioneiniettori 1330 di marca BOSCH fissati sulla rampa di iniezionecontrollo alimentazione pompa del carburante * correttoistruzioni per l'usodivisione del funzionamento in tre schemiuno schema di principiouno schema di cablaggiouno schema di impiantocostituzione degli schemischema di principioalimentazione (* e *)apparecchi (con riferimenti, simboli di funzionamento e dettagli interni elettromeccanici, tranne elettronica)alloggiamenti dei connettori sugli apparecchiprese di massalinee di filischema di cablaggioapparecchi (con riferimenti, simboli di funzionamento, senza dettaglio elettromeccanico)interconnessioni (connettori con riferimenti)prese di massaimpiombature(con riferimento)riferimenti di filischema di impiantorappresentazione virtuale totale o di una parte del veicolo (in prospettiva)apparecchiinterconnessioniimpiombature(posizione, riferimento)fasci cavi (riferimento, percorso)passaggi paratiecodifica delle funzioniil principio di questa numerazione di collegare il numero dell'apparecchiatura ad un funzionamento elettricole funzioni sono raggruppate in 8 famigliegruppo motopropulsoregenerazione di correnteaccensione, preriscaldamentoalimentazione carburatorediagnostica motoreraffreddamentocambiogruppo segnalazione - illuminazione esternafari antinebbia posteriorifari di stopfari di retromarcia(fari anabbaglianti paesi nordici)fari illuminazione attenuatiavvisatori sonorifari posteriorifari di posizione e ingombrogruppo illuminazione internailluminazione abitacoloilluminazione compartimenti chiusigruppo informazione conducenteinformazione acqua motore e acqua diversiinformazione olio motoreinformazione velocit motore e aria motoreinformazione carburante e preriscaldamentoinformazione freniinformazione sospensioneinformazione cambio e trasmissioneinformazione *informazione allarme sonoroinformazione controllo motoregruppo lavaggio puliziatergi-parabrezzalava-parabrezzatergi-portello posteriorelava-portello posterioretergi-proiettorigruppo assistenzia meccanismi varialzacristalli elettrico anteriorealzacristalli elettrico posteriorechiusura centralizzata e tettuccio apribilesedili a comando elettricoretrovisori a comando elettricocinture di sicurezza passivecorrettore di assetto e dei proiettoricambio assistito e trasmissionegruppo aiuto alla guidaantibloccaggio delle ruote *servosterzo variabilecalcolatore di bordoRegolazione di velocitspia di ghiacciorivelazione di prossimitrivelazione di sotto gonfiaggiosospensione posterioregruppo confort alla guidaorologiolunotto, vetro e retrovisori riscaldantiantiavviamento codificatosedili riscaldantiautoradiospia di ghiaccioallarme antifurto *codificazione delle apparecchiaturele apparecchiature sono numerate con 4 cifre, esempio : 4310le prime due cifre indicano la funzione, le due seguenti identificano l'apparecchiaturaalcune apparecchiaturea identiche sono differenziate aggiungendo un indice alfabetico, esempio : 1330Ala numerazione delle spie preceduta dalla lettera V, esempio : V2610casi particolari di apparecchiatura che servono all'alimentazione elettricabatteria *scatola positivo batteriacontattore antifurto *piastrina servizio scatola fusibilii connettori liberi che hanno una particolare funzione (es : prova di funzionamento) sono numerati come le apparecchiature con la lettera C davanti, esempio : C1300numerazione prese di massasi usano le lettere M, H, o C per definire la posizione geografica e si fa precedere il numero di identificazione della presa di massa dalla lettera M, esempio : HM11M = motore; H = abitacolo; C = cofanonumerazione impiombaturasi usano le lettere M, H o C per definire la posizione geografica e si fa precedere il numero di identificazione dell'impiombatura dalla lettera E, esempio : HE28codifica dei connettorinumerazione delle interconnessionisi usano le lettere M, H, o C per definire la posizione geografica e si fa precedere il numero d'ordine della presa di equipotenzialit dalla lettera D, esempio : HD5si usano le lettere M, H o C per definire la posizione geografica e si fa precedere il numero d'ordine della connessione dalla lettera C, esempio : MC15numerazione delle prese equipotenziali positivesi usano le lettere M, H o C per definire la posizione geografica e si fa precedere il numero d'ordine della presa di equipotenzialit dalle lettere DM, esmpio : HDM4numerazione delle prese equipotenziali negativecodifica dei filiil principio di questa numerazione di collegare il numero del filo alla funzione o all'alimentazione, esempio : 101, CC12i primi due caratteri indicano la funzione o l'alimentazione, la o le due cifre seguenti identificano il filocaso particolare di un filo proveniente dall'alimentazione dopo il fusibile; esempio : A113il primo carattere indica l'alimentazione, le due cifre seguenti indicano il numero del fusibile e l'ultima cifra identifica il filole alimentazioni sono raggruppate secondo la suddivisione sotto indicataalimentazioni prima dei fusibilialimentazione + batteriaalimentazione + dopo contattoalimentazione + accessoriaalimentazioni dopo i fusibilialimentazione + batteriaalimentazione + dopo contattoalimentazione + accessoriaV alimentazione + luce notturnaalimentazione specifichealimentazione + illuminazione dopo contattoMassa *codifica delle abbreviazionipositivo permanentepositivo dopo accesssoriopositivo dopo contattopositivo luce notturna+ motorino davviamentocodici dei coloribiancogrigiomarronebluverdebeigegiallorossoarancioviolanerolettura degli schemi di principionumero dell'apparecchiaturaB numero del filonumero del filorappresentazione presa di massanumero del connettorenumero del fusibileF illustrazioneillustrazione che mostra l'apparecchiaturarappresentazione d'informazione verso un'altra funzionerappresentazione filo esistente secondo lequipaggiamento del veicololettura degli schemi di cablaggiorappresentazione di una particolarit di collegamento secondo l'equipaggiamento del veicolorappresentazione di una interconnessione parzialerappresentazione di una interconnessione completarappresentazione di una impiombaturanumero dell'apparecchiaturanumero del filonumero del connettorenumero del fusibileillustrazione che mostra l'apparecchiaturarappresentazione filo esistente secondo lequipaggiamento del veicolonumero di vie del connettorecolore del connettorenumero dell'interconnessionenumero di vie dell'interconnessionecolore dell'interconnessionenumero di modulo (caso del connettore attraversato dalla paratia composto da pi moduli)identificazione del fascio cavilettura degli schemi di impiantorappresentazione di un'interconnessionevedere dettaglio nel quadro indicatovedere dettaglio C1 nel quadro Cseguire i dettagli nei diversi quadriidentificazione del fascio cavilistafascio cavi anteriorefascio cavi usura piastrine del frenofascio cavi ripetitore lateralefascio cavi faccia anterioreFascio Motorefascio cavi motore complementarefascio cavi antibloccaggio di ruotefascio cavi cruscottoFSC30ABR fascio cavi ABRfascio cavi plafonierafascio porta anteriore sinistracuscino posteriorefascio cavi porteria anteriore intermedio sinistrofascio cavi porteria anteriore intermedio destrofascio porta anteriore destrafascio cavi posteriorefascio cavi sportellofascio cavi sportello sinistrofascio cavi sportello destrofascio cavi illuminazione baulefascio cavi luci targabatteria *fari di posizionefari anabbagliantifari abbagliantifari antinebbia anteriorifari antinebbia posterioricorrettore dei proiettoriilluminazione compartimento motoreilluminazione compartimento bauleindicatore di direzioneindicatore di direzione destroindicatore di direzione sinistrospia *lampade bruciatelettore di carteplafonierachiusurachiusura portierediodo elettroluminescentesegnale di pericoloalzacristalliblocco alzacristalliretrovisore elettricoretrovisore riscaldantesedile riscaldantestopfreno di stazionamentopiastrina dei frenilivello del carburantecalcolatoreorologio digitale *livello dellacqua del lavacristallielettrovalvola *calcolatore flussometrocalcolatore *accensioneamplificatorevolantetemperatura acqua motoretemperatura massima acqua motoretemperatura dellolio del cambioacqua nel gasoliolivello olio motorepreriscaldamentoFlussometrocontattore (*)contattore livellocatalizzatorelivello motoreantibloccaggio ruoteantennacintura di sicurezzaaccendisigarilavacristallotergicristallo/lava-vetripressione olioblocco portierepompa del carburante *serbatoio carburanterefrigerazioneregolazione di velocitTergicristalloaltoparlantealimentazione iniezioneavvisatorevetro posteriore riscaldanteMotore *rel *resistenza *sospensione rinforzatacorrezione assettoventilatoreassegnazione+ codici+ accessori+ permanente+ dopo contatto+ luci di posizionebobina rel pompa lava-proiettoribobina alza-cristalli anteriorescatola comando tergicristallo anteriorebobina rel cristallo posteriore riscaldante, retrovisori riscaldantilettore schedemotore tergicristallo posteriorepompa lava-vetri anteriorerel avvisatore fari accesirel temporizzatore lava-proiettorisedili riscaldantialimentazione scatola temperatura acqua refrigerazionebobina rel compressore refrigerazionebobina rel motoventilatore refrigerazione (forti velocit)(*) spia di caricamotoriduttore farfalla ingresso ariaventilatorespia del livello minimo di benzinabobina rel motoventilatore refrigerazione (piccole velocit)retrovisori riscaldantifari di pericolo(*) contagiri(*) ricevitore livello del carburantericevitore temperatura olio motorespia freno di stazionamento/livello del liquido dei frenispia livello dellolio motorespia pressione dell'olio motorespia prova antibloccaggio ruote *spia prova iniezione accensioneautoradio (+ memoria)orologioilluminazione autoradiomotori alza-cristallifaro antinebbia posterioreilluminazione accendisigariilluminazione mascherina di climatizzazionefari di posizione anteriore destro, anteriore sinistro, posteriore destro (+illuminazione targa)fari di posizione posteriore sinistrafunzioni per codiceequipaggiamento motoreavviamentoaccensione carburazione (motori *)accensione carburazione (motore *)iniezione/accensione motore TU1MZ (BOSCH A2.2 1.o montaggio)iniezione/accensione motore TU1MZ (BOSCH A2.2 2.o montaggio)iniezione/accensione motore TU3J2K (BOSCH MP 3.1)iniezione/accensione motore TU3J2Z (BOSCH MP 3.1)1 velocit2 velocitraffreddamento motore 1GMZ 2 velocittrasmissionesospensione sterzo freniantibloccaggio delle ruote (BENDIX)illuminazione segnalazionefari antinebbia posteriori con installazione dell'interruttore sul cruscottofari antinebbia posteriori con installazione dell'interruttore sul cruscottofari antinebbia posteriori con installazione dell'interruttore sul consolefari antinebbia posteriori con installazione dell'interruttore sul consolefari di stopfari di retromarciaindicatori di direzionesegnale di pericoloripetitori lateralifari diurniavvisatori sonoriproiettori lunga portataproiettori, antinebbia anteriori con installazione dell'interruttore sul cruscottoproiettori antinebbia anteriori con installazione dell'interruttore su consolefari di posizioneproiettori fari anabbagliantiilluminazione internailluminazione quadro strumentiilluminazione compartimento baulelava-proiettoriinformazioni conducentelivello,temperatura acqua motore(refrigerazione)livello, temperatura olio motoreindicatore livello del carburanteindicatore livello del carburantespia usura frenispia liquido dei frenispia liquido del freni/freno a manospia usura freniavvisatore acustico fari accesiorologio analogicoorologio digitaleequipaggiamenti carrozzeriascatola fusibili *tergicristallo anteriore(non temporizzato)con rel temporizzatore lava-proiettoritergicristallo anteriore(temporizzato)tergicristallo, lava-vetri posteriorealzacristalli anteriorechiusura centralizzataretrovisori a comando elettricocorrezione dellaltezza dei proiettoriventilazione riscaldamentoventilazione riscaldamento/aria condizionataaccendisigarilunotto posteriore termicoretrovisori riscaldantispia usura piastrineautoradioinserire l'attrezzo [*] tra il frontale centrale e l'autoradio, tacca girata verso l'altoagganciare le linguette e spingere gli attrezzi per sganciare l'aggancio dell'autoradiomettere il terminale * del connettore * massa con un filo volanteoperazione(i) complementare(i)identificazione pezzo di ricambiocomposizionetraversa anteriorepadiglionetraversa posteriorepezzo (i) necessario (i) all'esecuzione del metodotagliare secondo (*) usando una mola (spessore *)sganciare la coppella di sicurezza (*)il retrovisore interno (*)questa operazione si fa dopo il montaggio degli spessorimontaggioparaurti anteriore nuovoautoradio serie *guarnizione lato posterioreazionare il comando (*) al fine di liberare la guida verso il bassostaccare i fissaggi (*)guidalettura *(ABR)attrezzi specifici di riparazionecaptatore ruota anteriore destra (segnale)captatore ruota anteriore sinistra (segnale)operazione preliminarepreparazione del cavomontaggio del cavopreregolazione del cavoavvicinare la regolazione del cavo (*)azionare il comando della frizione una ventina di volte al fine di assestarlaregolazione cavoregolare la corsa del pedale della frizione a * mmsu ponte elevatorei coprimozzile due viti superiori di fissaggio del carter frizionesmontare le due ultime viti di fissaggio del carter della frizionerimettere il veicolo sulle sue ruotedurante questa operazione, tirare il braccio senza eccesso verso il basso in modo che si liberi il perno della rotula dal suo alloggiamentoquesto per evitare ogni rischio di desserraggio dell'asse dell'articolazione elastica posteriore sul braccioscatolatura parziale parafango posteriore e rinforzo parziale di cintura di sicurezzaparafango posteriorestacco-riattaccosguarnire-guarnirebagagliaiopianale posteriore parzialefasci cavi *passaruotarinforzo cintura di sicurezzapreparazione del pezzo nuovotracciarecome da disegno(come da disegno)tagliare con una mola di 1 mm spessoretaglio definitivopreparare i bordi di accoppiamento e proteggerli con un fondo saldabilestaccare la parte superiore(taglio provvisorio)tagliare mediante fresatura dei puntiadattamentoattaccare la scolatura parziale del parafango posterioreattaccare la scatolatura parziale del parafango posteriore e il rinforzo della cintura di sicurezzail parafango posteriorechiudere la portacontrollare i giochila scatolatura parziale del parafango posteriorerettificare i taglitagli definitivisaldaturaattaccare la scolatura parziale del parafango posterioresaldare con cordoni successivi al MIGmontare il rinforzo della cintura di sicurezzasaldare con punti tappi al MIG *effettuare una finitura con stagnoapplicare internamente a pannello, un mastice a lisciarepannello posteriore parziale e lamiera di supporto farogancio dello sportello posterioreguarnizione entrata del bagagliaiocustodia posteriore parzialepannello posteriore assemblatolamiera supporto faropannello posteriore parzialetracciare il pannello posteriore ad una quota Xtagliare con un seghetto per metallostaccare la parte non utilizzatapreparare i bordi da saldare e proteggerli con un primer termosaldabiletracciare il pannello posteriore ad una quota di X-20tagliare mediante molatura dei punti servendosi di una molatagliare mediante molatura dei punti, servendosi di una mola di 6 mm di spessorela lamiera di supporto farochiudere lo sportello posterioretracciare la linea di tagliostaccare il pannello posteriore parzialesaldare con punti elettricicon equipaggiamento : CA2saldare con punti tappi al MIGposare il pannello posteriore parziale e saldarlo con cordoni successivi al MIGeffettuare una finitura con stagnoapplicare a pennello un mastice da lisciareapplicare uno strato di antighiaiaspruzzare con cera fluidapannello posteriore e lamiera di supporto faro posteriorefissaggio del cestello della ruota di scortaguarnizione entrata bagagliaio parzialegancio di chiusura dello sportello posteriorele due scatolature parziali del parafango posterioreil bagagliaio parzialescatolatura di pannello posteriorerinforzo fissaggio gancio sportello posteriorepannello posteriore *forare a 6,5 mm per ulteriore saldatura a punti tappitagliare con una mola di 6 mm di spessoretagliare tramite fresatura del puntotagliare mediante fresatura dei puntitagliare con uno scalpellostaccare gli elementila lamiera di supporto del faro posterioreil pannello posteriore assemblatostaccare lo sportello posterioresaldare con punti tappimolare i punti tappiapplicare un mastice di tenutascatolatura anteriore e posteriore del parafango posterioresostituzioneparafango posteriore assemblatotracciare quindi forare a 6,5 mm per ulteriore saldatura con puntitracciare, quindi forare a 6,5 mm per ulteriore saldatura con punti tappistaccare gli elementiposare gli elementicon equipaggiamento : CA3scatolatura parafango posteriore parzialesedile posterioreschienale posteriore o divano ribaltabilepadiglionescatolatura di parafango posteriore assemblatolamiera di scatolatura parafango posteriore, parte anteriorerinforzo fissaggio avvolgitore cintura sicurezza anteriorerinforzo cintura di sicurezza sul montante centralesupporto dispositivo di arresto schienale posteriorerinforzo cintura di sicurezza posteriorerinforzo passaruota posteriorescatolatura parafango posteriorescatolatura parafango posteriore, parte posteriorescatolatura parafango posteriore parzialestaccare il rinforzo della cintura di sicurezza anterioremontare la scatolatura parziale del parafango posteriore assemblatochiudere la porta e controllare i giochisaldare con cordoni successivi al MIGmolare i cordonicon equipaggiamento : AB1applicare all'interno e all'esterno un mastice da lisciare con un pennellocurare con particolare attenzione il collegamento con il pianaleguarnizioni delle grondaiecavo dell'antennataglio simmetricotagliare mediante molatura dei puntiaggiustare il gioco della grondaia a 13 mmaggiustaggio simmetricoposizionare il parabrezzarimuovere il parabrezzaposizionare lo sportello posteriorerimuovere lo sportello posterioreapplicare un mastice di tenuta e di saldaturaposizionare il padiglionesaldatura simmetricaapplicare un cordone di colla strutturalepianale posteriore assemblato parzialebagagliaio2a scatolatura parziale parafango posteriorepianale posteriore assemblato parzialelamiera di pianale assemblata parziale con supporto posteriore sinistro per fissaggio scaricopiccolo longherone posteriore sinsitro assemblato con supporto posteriore destro per fissaggio scaricotraversa anteriore di pianale posteriore assemblato con supporto fissaggio cestello ruota di scortapiccolo longherone posteriore destro assemblato con anello di trainoforatura simmetricaposizionare e fissare il pianale posteriore sugli elementi del bancoapplicare un cordone di mastice da lisciare con un pennelloposare un nastro di tappeto smorzanteparafango posteriore assemblato parzialevetro lateraleguarnizione scatolatura parafangocintura di sicurezza anteriorecintura di sicurezza posterioretirante di portaguarnizione entrata portabocchettone di riempimento del serbatoio di carburante (lato destro)insonorizzante parafango posterioreparafango posteriore parzialetaglio provvisoriorettificare il taglioapplicare uno strato di colla strutturaleposare il parafango posterioremolare i cordonimolare i puntiporta, in caso di sostituzione della scoccaattacco di una porta di ricambioper il montaggio delle cerniere sulla porta, vedi il metodo per la sostituzione di una portaper la sadatura degli occhielli sulla scocca, procedere come per una porta originalecerniere, tipi riparazione (*)superiore sinsitra e inferiore destra *superiore destra e inferiore sinistra *riattacco delle porte originalimontare gli occhielli da risaldare sulle porterealizzare 5 spessori come illustrato nel disegnoaggiustaggio delle porteposizionare i 5 cinque spessori sulla scocca, secondo Ala quota di 18 mm verso l'esternoposare 2 pezzi di mastice di 15 mm di spessore secondo Bposare la porta, appoggiandola spessoriregolare l'altezza della porta comprimendo i pezzi di masticeposizionare il parafango anteriorecontrollare i giochi e gli affioramentifissare la porta a mezzo di pinze-morsesostituzione di una scoccarimontaggio delle porte originali o sostituzionerimuovere il parafango anteriorepuntare quindi saldare gli occhielli al MIG, a porta chiusa, secondo C e Daprire la porta, ultimare la saldatura secondo E e Fla saldatura deve essere eseguita in modo rigorosoapplicare un mastice da lisciare con un pennello intorno agli occhielli saldati sulla scocca secondo G e Hspruzzare della cera fluida dei piedi anterioriiniezione multipunto Boschstruttura laterale abitacolo parte anteriore assemblata, rinforzo di piede anteriore e anima di longherone parzialeporta anterioreparafango anteriorearticolazione di cofanocruscottoguarnizione entrata portaruota anteriorepiede anterioremontante vano parabrezza (*)pianale anteriore parzialecavo dell'antennatubo lavavetriparticolaritsmerigliatura dell'anima del longheroneal fine di proteggere il rinforzo della scatolatura del parafango anteriore, fare un foro di 10,5 mm, quindi spruzzare della cera fluida all'interno e ritaparlo con un otturatore *plancia anteriorefacciata anterioreparaurticremagliera dello sterzomeccanismo tergivetrobatteria (lato sinistro)scatola ABRscatola ABR (lato sinistro)ABR (lato sinistro)serbatoio lava-vetri (lato destro)centralina elettronica (lato destro)semiasse anterioretubi carburantepassaruota anteriore completo, supporto di parafango, scatolatura di parafango parziale, rinforzo parziale della scatolatura di parafango, fazzoletto cuscinetto e traversa inferiore anteriore assemblataper tracciare le linee di taglio utilizzare la maschera N7.1110applicare un mastice * sul supporto sospensione (tenuta tra supporto di sospensione e collettore di cofano)per l'aggiustaggio e la saldatura del grembiale, utilizzare gli attrezzi speciali Num. 7.1108B1,B2,C (vedi metodo Celette o Blackhawk)passaruota anteriore assemblato o completopassaruota anteriore assemblato, supporto di parafango, scatolatura di parafango parziale, rinforzo parziale della scatolatura di parafango, fazzoletto di cuscinetto e traversa inferiore anteriore assemblatagrembiale assemblatosupporto di cuscinetto assemblatopassaruota anteriore parte anteriore, supporto di parafango, scatolatura di parafango parziale, e rinforzo scatolatura di parafango parzialeidentificazione dei pezzi di ricambiopassaruota parte anterioresganciare gli inserti (*)sostituire la lamaseparare il rivestimento (*) premendo con una pinza sugli inserti (*)passaruota parte anterioresupporto scatolarinforzo fissaggio fascio cavirinforzo fissaggio fascio cavirinforzo scatolatura parafango anteriore parzialescatolatura di parafango anteriore parzialetracciare, quindi tagliare con seghettotaglio definitivopreparare i bordi di agganciotaglio provvisorioproteggere i bordi da unire, e tutti i pezzi nuovi, con un fondo saldabilerettificare il tagliomolare il cordonetracciare la linea di tagliopassaggio della scocca al bancosupporto scatola (lato sinistro)rinforzo fissaggio fascio cavi (lato sinistro)controllare il buon funzionamento degli accessori elettrici e dei lava-farisupporto di parafangoscatolatura parafango anteriorerinforzo scatolatura parafango anteriorepassaruota assemblatopassaruota completofazzoletto di cuscinettotraversa inferiore anterioreelemento terminale di semi-longheronesemi-longheronescatolatura di traversa inferiore anteriorelamiera di chiusura anteriore di semi-longheronerinforzo anteriore supporto batteria (lato sinistro)rinforzo posteriore supporto batteria (lato sinistro)supporto scatola e batteria (lato sinistro)supporto motorea seconda della motorizzazione(lato sinistro)(lato destro)scatola ABRserbatoio lavavetricentralina elettronica (*)supporto scatolagruppo regolazione ABRrinforzo fissaggio fascio cavisedilirinforzo anteriore supporto batteriarinforzo posteriore supporto batteriasupporto scatola e batteriarinforzo passaruotafoderarinforzo di semi-longheronetraversa inferiore anteriore assemblatasupporto sospensionepassaruota parte posteriorecollegamento passaruotagrembiale assemblatogrembialerinforzo centrale di fissaggio della cremaglierarinforzo laterale di fissaggio della cremaglierasupporto cuscinetto assemblatosupporto cuscinettofazzoletto di collegamentosupporto cuscinetto assemblato parzialestruttura laterale abitacolo anteriore, assemblatarinforzo montante anterioreanima del longheronecerniera inferioreaccoglienza del cliente. Dialogare con il cliente, per conoscere i sintomi di malfunzionamentolettura dei codici guasti o guasticontrolli - interventi - regolazionicontrolli dopo gli interventicerniera superiorechiusura piede anteriorearresto portarinforzo cerniera del piede anterioresquadra di fissaggio del parafango anteriorestruttura laterale abitacolo parte anterioresupporto guida cricanima del longherone parzialetracciare quindi tagliare con un seghettotracciare, quindi tagliare con una mola di 1 mm di spessoreforare a 8 mm per ulteriore saldatura con punti tappiposizionare il rinforzo del piedecon l'equipaggiamento BA2tracciare, poi smerigliare il pezzotagliare, quindi forare a 8 mm per ulteriore saldatura a punti trappitagliare mediante fresaturapreparare i bordi di aggancioproteggere i bordi e il pezzo nuovo con un fondo saldabiletagliare, forando dei punti a 6,5 mm per ulteriore saldatura con punti tappimontare il grembiale, quindi montare gli attrezzi speciali N7.1108B1,B2,Ccon l'equipggiamento AA1montare il supporto cuscinettosaldare con cordoni al MIGmolare il cordone e i punti tappila scatolatura del parafango parzialeil rinforzo della scatolatura di parafango parzialeil parafangola facciatail supporto di parafangosostituzione passaruota anteriore parte anterioretagliare forando dei punti a 8 mm per ulteriore saldatura con punti tappiper la tracciatura delle linee di taglio utilizzare la maschera N. 7.1110tagliare con un seghettotagliare, forando dei punti a 6,5 mm per ulteriore saldatura con punti tappistaccare il fazzoletto del cuscinettocon l'equipggiamento AA1molare i cordonimolare i punti tappisaldatura e molatura simmetricail passaruote assemblatoattacare l'anima del longherone parzialeattacare la struttura laterale dell'abitacolocontrollare il giocola portastaccare l'elemento laterale dell'abitacoloapplicare all'interno e all'esterno un mastice da lisciare con un pennellostaccare la scatolatura parziale del parafangorettificare il taglioposizionare il fazzoletto del cusinettomolare i cordoni e i punti tappimolare il punto tappocon equippaggiamento : EA2montare la scatolatura di parafango parzialemontare il rinforzo della scatolatura di parafango parzialerimuovere il rinforzo della scatolatura di parafango parzialetracciare i taglirettificare i tagliil passaruota completoper (*) realizzare il collegamento tra il pianale e il lungherone internotracciare, quindi forare a 10,5 mmritappare il foro di 10,5 mm con un otturattore *pre-tensione della cinghiaposizionare sul lato della cinghia (*), l'apparecchio di misurazione della tensione della cinghia [*]ruotare il rullo tenditore in senso antiorario fino a raggiungere la posizione 45 unit SEEMsmontare l'apparecchiofare quattro giri dell'albero motore nel senso normale di rotazioneaspettare un minuto per permettere alla cinghia di stabilizzarsiallentare senza eccesso la cinghiaregolazione della tensione di montaggio della cinghianon tornare mai indietro con l'albero motoreruotare l'albero a gomiti nel normale senso di rotazione (minimo 1 giro), inserire l'asta di regolazione nel volano, quindi rimuovere l'asta di regolazioneposizionare l'apparecchio [*]ruotare il rullo tenditore in senso antiorario fino a raggiungere : 40 unit SEEM (cinghia nuova), 36 unit SEEM (cinghia reutilizzata)se si superato il valore indicato dell'apparecchio, IMPERATIVO smontare l'apparecchio, allentare la cinghia e quindi ricominciare la regolazionesmontare poi montare l'apparecchio; i valori devono allora essere: cinghia nuova 51 3 unit SEEM, cinghia riutilizzata 45 3 unit SEEMmodificare se necessariocontrollo della tensione residuale nella cinghiafare due giri dell'albero motore nel senso di rotazione, bloccare il volano motore e smontare il riferimento del volano motorei valori devono corrispondere a : cinghia nuova 51 3 unit SEEM, cinghia riutilizzata 45 3 unit SEEMuna cinghia considerata riutilizzata se in buono stato e ha girato almeno 1 ora sul motorerimontare la forcella di arresto (*)montare il raccordo [3](secondo modello)(carter cilindri alluminio)carter cilindri alluminiocarter cilindri ghisain tre fasi, vite dopo vite seguendo l'ordine indicatopreserraggio : * m.daNprimo serraggio angolare a * con l'aiuto di un attrezzo tipo FACOM D 360secondo serraggio angolare a *BOSCH MONOJETRONIC A2.2BOSCH MOTRONIC MP3.1il tipo regolamentareil punto di riferimento organomontare la scatolatura di parafango parzialedurante questa operazione, tirare il braccio senza esercitare una forza eccessiva verso il basso, in modo da disimpegnare lo stelo del giunto snodato dal suo alloggiamentoci al fine di evitare qualsiasi rischio di allentamento dell'asse di articolazione elastica posteriore sul bracciosmontare l'apparecchio [*]staccare l'anima del longherone parzialecandela *la consolle del padiglione (*)[*] lama doppia tranciante N* rif. PR *[*] lama raschiante N* rif. PR *lasciare polimerizzare per 2:30 ore prima di ogni manipolazione (insieme di incollaggio Rif. 9798.62)pinza per sguarnire *procurarsi il kit PR e la maschera num. di rif. 248 da ordinare presso i servizi documentazione postvenditaprocurarsi la maschera di rif. 249 da ordinare presso i servizi documentazione postvenditapezzi da ordinare al dettaglio sulla base del catalogo PRlato passeggeroverificare il corretto funzionamentofili neri sull'alveolo 1 Afili rossi sull'alveolo 3 Bgraffa smontaggio autoradio *controllo anticipo centrifugocontrollo anticipo a depressionela guarnizione sotto cruscottodadi (*) (accessibili dal vano portaoggetti o dall'alloggiamento dell'autoradio)smontare le quattro viti di fissaggio dell'amplificatoreassicurarsi della presenza della rondella di arresto (*) di forma quadrata 28 x 28 mmcomportamento veicolodisfunzionamento meccanicopezzi o organi diffettosirumorimeccanicaincidenti motoreincidenti trasmissioneincidenti sospensione/direzione/freniidraulicaincidenti idraulicaCarrozzerialamieradifetti di aspettostrutturaequipaggiamentirivestimentipost-equipaggiamenti/veicoli utilitarielettricitgeneraliti due dadi (*)verificare se i grani dei cavi [*] sono posizionati correttamente sulla coppella superioredopo aver tirato i cavi verso il basso, la forma quadrata dei grani deve rimanere chiaramente visibilesecondo modellonel il livello Sport : non lubrificare i supporti (*) in ragione della materia di questi supporti (sorgente di rumori)se sono stati sostituiti pezzi, regolare la distanza X in funzione dei valori seguentitutti tipi tranne livello Sport *livello Sport *regolare la distanza X in funzione del valore determinato per una correzione di altezza di assettopreparazione della barraammortizzatore (*)insieme sospensione anterioreriferimenti pittura delle mollebarra antirollio (*)identificazione ammortizzatoritutti tipi tranne Sportlivello 2 e 3livello Sportidentificazione ammortizzatoriregolazione falso ammortizzatore(marca bianca)c' un rischio di tranciatura per la vite di fissaggio del disco del freno sul mozzodurante questa operazione, tirare il braccio senza esercitare una forza eccessiva verso il basso, in modo da inserire lo stelo del giunto snodato nel suo alloggiamentoci al fine di evitare qualsiasi rischio di allentamento dell'asse di articolazione elastica posteriore sul bracciocuscinetto/i *cuscinetto 72ci al fine di evitare qualsiasi rischio di deterioramento della qualit di serraggio dell'asse di articolazione elastica posteriore sul bracciorispettare i valori delle coppie di serraggiochiave di regolazione del portellone posteriorei connettori (*) sui commutatorii connettori (*) sul cruscottoparzialmente la griglia d'entrata d'aria e la griglia di aerazione (*)documentazione (*)per questo nuovo veicolo, la documentazione tecnica messa a disposizione ha subito delle evoluzioni importanti rispetto alla documentazione dei veicoli gi esistentipresentazionela documentazione 106 composta di piccoli opuscoli (massimo 100 pagine, con una copertina di colore verde)questi opuscoli saranno da classificare (indicato sulla copertina da un logo) nei 4 raccoglitori seguentigeneralit 106mecccanica 106carrozzeria 106elettricit 106questi raccoglitori saranno identificati con delle etichette adesive di colore verdecontenuto degli opuscoliquesto opuscolo contiene informazioni tecniche localizzabili col sommario all'inizio dell'opuscolociascuna informazione si compone di illustrazioni e relativi testi, posizionati in successione su una o due colonnenuova presentazionefacilita' di ricercaidentificazione in chiaro del o (degli) organo (i), pezzo (i), o funzione (i) concernente (i) sulla copertina dell'opuscolofacilita' di consultazioneper mezzo del sommario localizzazione della pagina dove comincia l'informazione ricercatafacilita' di comprensionele illustrazioni e i testi si susseguono al fine di migliorare la comprensionerinvii ad opuscoli o informazioni tramite la stesura stessa dell'informazione (es. staccare il motore) senza annotazioni complementarifacilita' di classificazioneidentificazione visiva con un colore unico di copertine per gli opuscoli del veicolo concernenteidentificazione sulla copertina dell'opuscolo per mezzo di un logo del raccoglitore nel quale deve essere classificato questo opuscolofacilita' di aggiornamentotemporaneamente e onde evitare una ridiffusione sistematica di tutti gli opuscoli, un'opuscolo "INFO PLUS" per ogni raccoglitore raggrupper le evoluzioni c/o nuove informazioni tecnicheesso sar aggiornato regolarmente tramite "annulla e sostituisce" fino a che le informazioni contenute siano integrate negli opuscoli corrispondentiequipaggiamento banco CELETTEpreparazionegruppo di montaggio Rif. 620.800supporti universali Rif. MZ 450.000teste specifiche Rif. 620.300punti di controllo/supportiposizionamento traversa inferiore : MZ 200, teste 1-2posizionamento anteriore dei semi-longheroni: MZ 141 - MZ 142posizionamento anteriore dei semi-longheroni: MZ 141 - MZ 142, teste 3controllo dei supporti della sospensione anteriore : MZ 601 - MZ 602, teste 5-6-7controllo dei supporti sospensione anteriore senza smontaggio meccanico: MZ 601-MZ 602 MZ 2452fissaggio anteriore triangolo anteriore : MZ 080, teste 8-9-10-E43fissaggio posteriore triangolo anteriore + posizionamento gabbia cuscinetto : MZ 080, teste 11-12-13-14appoggio posteriore dei semi-longheroni (sotto pianale) : MZ 140, teste 15-16fissaggio anteriore del treno posteriore : MZ 140, teste 17-18-19fissaggio posteriore del treno posteriore : MZ 260, teste 20-21-22appoggio pianale posteriore, e posizionamento traversa posteriore : MZ 200appoggio pianale posteriore + posizionamento traversa posteriore : MZ 200, teste 23-24posizionamento grembiale o controllo fissaggio sterzo : MZ 601 - MZ 602, teste 25-26-B76posizionamento del longherone interno : testa 27cofanetto per bulloneria : 28supporti universali utilizzaticollegamento su connettore test antibloccaggio delle ruote C7000 (grigio)lubrificare l'alesaggio del mozzoil codice 53 memorizzato con il codice 55 (interruzione della funzione ABR)masse del calcolatore ABR 7020il codice 55 indotto dagli altri codici presenti (interruzione della funzione ABR)elementi idraulici del circuito di frenata correttiil codice 22 memorizzato con il codice 55 (interruzione della funzione ABR)conformit di montaggio dello shunt in posizione n.1 nella scatola BB1calcolatore antibloccaggio 7020 scollegatoil codice 14 memorizzato con il codice 55 (interruzione della funzione ABR)il codice 13 memorizzato con il codice 55 (interruzione della funzione ABR)collegare il BIP 722, calcolatore * scollegatobanco di misura BLACKHAWKil ponte di misura P188 un sistema universale (adatto a tutte le marche) che permette di rilevare gli scarti tra la posizione di alcuni punti della scocca e le loro posizioni teorichedeve essere abbinato ad un sistema di raddrizzamento efficace, (squadra multidirezionale, sistema di raddrizzamento al suolo)pu essere utilizzatosu banco tutti i modellisu banco di raddrizamentosu KOREK o MITEKutilizzazione equipaggiamento P188controllo del fissaggio dello sterzoquesto controllo si effettua sia senza meccanica, sia con il motore posizionato e la cremagliera smontatain caso di posizionamento di un grembiale utilizzare i seguenti valori teorici :H = 10 mm per l'altezza e L = 1823 per la lunghezzain caso di controllo, questi 2 valori possono variare entro determinati limiti di tolleranza e nelle condizioni indicate qui sottoH = altezza teorica : 10 mmL = lunghezza teorica : 1823 mmle 4 condizioni di controllo esposte qui di seguito devono essere rispettate simultaneamentecondizione 1H lato sinistro - H lato destro * mmcondizione 2c = valore H rilevato a destrad = valore H rilevato a sinistrazona di tolleranzacondizione 3L lato sinistro - L lato destro 5 mmcondizione 4e = valore L rilevato a destraesempio *f = valore L rilevato a sinistracompreso nella zona di tolleranzale 4 condizioni sono rispettate : tutto OKle condizioni 1 e 3 non sono rispettate : non vanon compreso nella zona di tolleranzanon compreso nella zona di tolleranza : nole condizioni 2 e 4 non sono rispettate : non vasostituzione di una portasmorzatori su pannello portainsieme di montaggio per equipaggiamento di una portacernieracontrapiastra di montaggiospessoreviti di montaggioasse (*)equipaggiare la porta con cerniere (*), contropiastre (*) a mezzo delle viti (*), assi in corrispondenza come illustrato (*), rimuovere gli assiposare la porta, montare gli assi, regolare i giochi e gli allineamenti con l'ausilio di spessori (*), se necessariosmontaggio-montaggio delle porteasse di ciernierabussola (estrattore) TORX EX 230chiave per smontaggio-montaggio (puntale)filettatura dell'assesmontaggio di una portaestrarre l'asse dal tirante della portaestrarre il primo asse cerniera inferiore con una chiave a bussola TORXestrarre l'asse dalla cerniera superiorerimontaggio di una portainserire i due assi, avvitarli, riposizionare il tirante della portasostituzione di un pannello di portastacco-riattaccomeccanismo apertura portaguarnizione guida vetroguarnizione lecca-vetroprotettore lateralerivestimento pannellopannello portaelemento di irrigidimento superiore della portaelemento di irrigidimento del pannello esternotagliare con un disco morbidosgraffare il bordo della portamontare l'elementoaggraffare il pannelloapplicare un prodotto di impermeabilizzantepannello portaregolare, se necessario con la vite di arrestola farfalla deve avere un'inclinazione di 9(scatto una volta)i fili * e * non esistano sul motore *in + permanente e doppio contattoscollegare il BIP 722 e collegarlo sul rel *collegare la resistenza campioneeffettuare una prova su strada utilizzando il TEP 92sostituire la sonda lambda e il catalizzatoremettere il terminale * del calculatore * massa con un filo volantefunzionamento rel pompa del carburante dal doppio rel * correttovedere controllo della bobina * della bobina doppia *esempiil campo (generalit, meccanica, carrozzeria, elettricit) sar indicato da un logovantaggiistruzioni per l'usoA = protezione antighiaia mediante cartucciaB = protezione antighiaia mediante nastro adesivoprotezione antighiaiagiochi affioramentipiastre smorzantipassaggio al banco obbligatoriocofanosimboliper il controllo dei supporti di sospensione anteriore, senza smontaggio della meccanica utilizzare i supporti : *(1o montaggio)(2o montaggio)con opzione climatizzazionepompa lava-proiettoriilluminazione orologio digitalescatola chiusura uscitespia temperatura acqua motoreilluminazione quadro strumentiilluminazione interruttorifusibili *fari della targaRadiotelefonoapplicazione simmetricastaccare la lamiera di scatolatura del parafango posteriorestaccare la lamiera di scatolatura posteriore del parafango posteriorescatolatura parziale del parafango posteriorerettificare il taglioattaccare la porta ed il pannellostaccare la porta ed il pannelloposare il pannellorinforzo fissaggio dente di chiusurapompa lavacristallo posteriorericevitore infrarossi (telecomando)facciata anterioresemi-longherone anteriore sinistro assemblatocollegamento semi-longheronechiusura posteriore di semi-longheronepassaruota anteriore sinistro assemblatopezzi senza rivestimentogalvanizzate 1 facciatagalvanizzate 2 facciateelettrozincate 1 facciataelettrozincate 2 facciatealto limite elasticogrembiale e griglia di entrata d'aria assemblatasupporto centrale del tergicristallodistanziale griglia entrata d'ariacollettore griglia entrata d'ariascatolatura traversa griglia entrata d'ariatraversa griglia entrata d'ariasupporto sinistro del tergicristalloguaina interna supporto colonna sterzobase supporto colonna sterzoguaina esterna supporto colonna sterzosemi-longherone anteriore destro assemblatochiusura posteriore di semi-longheronecollegamento semi-longheronepassaruota anteriore destro assemblatopianale anteriore assemblatofazzoletto di rinforzo cuscinetto destrofazzoletto di collegamento destrosupporto cuscinetto destrotraversa anteriore di pianale anterioresupporto cuscinetto sinistrofazzoletto di collegamento sinistrofazzoletto di cuscinetto sinistrosemi-longherone interno sinistrolongherone interno sinistrosupporto-guida sinistro cricrinforzo longherone interno sinistrosemi-longherone interno destropianale anteriorerinforzo anteriore sinistro tunnelrinforzo anteriore destro tunnellongherone interno destrosupporto guida destro cricrinforzo longherone interno destroarresto di guaina di freno a manotraversa tallonerinforzo di freno a manofissaggio base anteriorerinforzo centrale tunnelstruttura laterale dell'abitacolo sinistro o destro assemblatolato abitacolocontropiastra fissaggio dente di chiusurarinforzo superiore custodiascatolatura della struttura laterale dell'abitacolo sinistro o destro assemblatoscatolatura montante vano parabrezzascatolatura della struttura laterale dell'abitacolorinforzo fissaggio avvolgitore cintura di sicurezza posteriorecomponenti amovibiliparafango anteriore sinistroparafango anteriore destroscatolatura portellone posteriorepannello portascatolatura portapianale posteriore assemblatorinforzo laterale destro del pianale posterioreterminale destro della traversa anteriore del pianale anterioretraversa anteriore di pianale anterioreterminale sinistro della traversa anteriore del pianale posteriorerinforzo laterale sinistro del pianale posterioreterminale sinistro della traversa posteriore del pianale posteriorepiccolo longherone sinistrosupporto anteriore scaricotraversa anteriore pianale posteriorepiccolo longherone destroanello di trainoterminale destro della traversa posteriore del pianale posteriorerinforzo fissaggio cintura di sicurezza posteriore sinistrarinforzo fissaggio cintura di sicurezza posteriore sinistrapianale posterioresupporto posteriore scaricorinforzo pianale posteriorerinforzo gancio sportello posteriorescatolatura di pannello posteriorepannello posteriorelamiera di supporto per faro posteriore sinistrolamiera di supporto per faro posteriore destroGMZelementi strutturadocumentolivello liquido dei freni* GMVPreostato illuminazioneilluminazione interruttorimotore tergicristallo anteriore(*) ricevitore temperatura acquavedere l'alimentazione del calcolatore * in + dopo contattoil relais funziona ?shuntare i terminali * e * del connettore *collegare il modulo *prolunga accessione con pinza alta tensionecordone modulo amplificatore di accensionecollegare il derivatore rosso (*) alla prolunga *collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore rossosecondo i controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore rosso sul calcolatore *scollegare il doppio rel * e collegarlo al derivatore nerocollegare il fascio cavi del veicolo al derivatore nerolettura dei codici o dei codici di guastoprocedura di prova1 casoil veicolo si avviaeffettuare la lettura dei codici in memoriacodici * e *non considerare il codice * (assenza segnale regime) quindi nessun codice memorizzatopresenza di codici di guastoconsiderare ogni codice che appareprocedere al ripristino degli organi e delle funzioni difettoseconviene attendere alcuni secondi tra ogni richiamo PROVA per non bloccare la lettura della memoria del calcolatore2.o casoil veicolo non si avviaeffettuare la lettura fino al codice *attendere l'accensione della spia *azionare il motorino di avviamento per * secondiritornare in posizione contatto inserito(non andare fino alla posizione STOP)attendere nuovamente l'accesione della spiaricominciare la lettura dei codici in memoriaannotare quelli che compaionocontrollo del funzionamento della spia allarme prova iniezione *controllo della spia e della linea di diagnosticacontrollo alimentazione calcolatore * in + permanentecontrollo alimentazione calcolatore * in + dopo contattofunzione segnale regimefunzionamento motore regolazione minimofunzionamento potenziometro farfallatubature, filtro dell'aria, corpo iniezione momopuntoregolazione ricchezzafunzionamento termistenza aspirazione aria ed acqua motoresignificatofunzionamento contattore minimo del motore di regolazione minimocalcolatore iniezioneripristinare le altre funzioni difettosecontrollo alimentazione carburatore in + permanentemettere un filo volante tra i terminali * e * del connettore del doppio rel *il rel * funziona ?il rel *collegare il BIP 722 sul rel *controllo della spia di allarme prova iniezione e linea di diagnosticaeffettuare lettura codici o codici di guastoesistono dei codici di guasto ?riferirsi al capitolo ANALISI DEI RISULTATIcontrollo della spia di allarme prova iniezione e linea di diagnostica, poi per gli altri codici fare riferimento ai diagrammi corrispondentiesiste almeno uno dei codici di guasto maggiore * ?riferirsi ai diagrammi di ricerca guasti corrispondenticondizione preliminarefilo * interrottose corretto, fare una prova con un nuovo circuito stampatoS1 : la spia * lampeggia ?il fusibile * buono ?controllare il fusibile *salta di nuovo ?la lampadina della spia *se la lampadina salta di nuovo, contollare la continuit del filo *la spia * si accende ?sostituire la lampadinamettere un filo volante tra il terminale * del connettore * ed il terminale * del connettore *guasto grave presentecontrollare il circuito stampato del quadro strumenti *scollegare la termistenza dell'aria *controllo alimentazione + Pcontrollo alimentazione in + dopo contattocontrollo alimentazione calcolatore *farfalla chiusascollegare l'elettrovalvola interruzione anticipo *farfalla apertascollegare il contattore del minimo ed il motore di regolazione minimo *mettere un filo volante tra i terminali * e * del connettore *sostituire il contattore del minimo ed il motore *il comando dell'iniezione (incrostazioni, fughe)usare obbligatoriamente carburante senza piombo RON 95 minimola tensione * varia in funzione della posizione della farfalla * ?se corretto, fare una prova con una nuova parte inferiore del corpo iniezione monopunto, potenziometro * accoppiato alla farfallaripristino delle altre funzioni difettose segnalate da altri codici di guastola sonda * caldail filo * in corto-circuito a massail filo * in corto-circuito a *funzionamento sonda Lambda * correttose non si rileva alcun guasto, fare una prova con un nuovo calcolatore *controllo alimentazione calcolatore * al + permanente correttocontrollo alimentazione calcolatore * al + dopo contatto correttoil codice * esiste sempre ?funzionamento informazione regimecontrollo funzionamento segnale regime correttosalta di nuovo ?rifare il controllo della tensione *se corretto, fare una prova con un nuovo quadro strumentifunzionamento del rel della pompa del carburante del doppio relS1 : il rel funziona ?mettere un filo volante tra i terminali * e * del connettore del calcolatorescollegare il motore di regolazione minimo *sostituire il motore di regolazione minimo *funzionamento elettrovalvola interruzione anticipofunzionamento rel pompa del carburante del doppio rel correttomettere un filo volante tra i terminali * e * del connettore del rel *S1 : l'elettrovalvola interruzione anticipo funziona ?scollegare l'elettrovalvola *togliere il filo volantesostituire l'elettrovalvola *scollegare la pompa *controllare la pompa *comando iniettoreeffettuare questi controlli a motore freddoscollegare la preresistenza *scollegare l'iniettore *sostituire la preresistenza *sostituire l'iniettore *sonda freddaS1: la valvola spurgo canister * funziona ?iniezione mono-jetronic Boschcontrollitipo BOSCH o DUCELLIERanticipo a depressione *le curve di anticipo riportate sono espresse in :anticipo motore in gradianticipo spinterogeno in gradidepressione in m.bardepressione in mm.Hgregime spinterogeno in gr/minfase iniziale dello spinterogeno al regime di minimo :8 +/- 1 a +/- 50 gr/minpoich l'elettrovalvola interruzione anticipo * alimentata, non necessario scollegare il tubo dell'anticipo a depressione dello spinterogenocandelea sede piatta (*)distanza degli elettrodi *diagrammi di ricerca guastibobina di accensione e del modulo amplificatore di accensionecontrollo alimentazione del calcolatore * in + dopo contatto correttofunzionamento contattore del minimo del motore regolazione del minimocontrollo informazione regime correttocollegare una lampada stroboscopica sul filo alta tensione della bobina *la scintilla scocca ?testa dello spinterogenofascio cavi alta tensionerotore dello spinterogenoscollegare il modulo amplificatore di accensione *sostituire il generatore di impulsisostituire l'avvolgimento del generatore d'impulsipoch i funzionamenti auto-adattanti del sistema compensano le derive nel tempo,non autorizzata alcuna regolazioneun motore elettrico (*) , comandato dal calcolatore, assicura la regolazione del regimevalore correttomotore freddo : * gr/minmotore caldo : * gr/mindopo ogni interruzione del + permanente (smontaggio-montaggio del calcolatore o della batteria)lasciare funzionare il motore al minimo per 5 minuti affinch il calcolatore riconosca e inizializzi il regimeinterrompere nuovamente in + permanente per inizializzare il valore di riferimento del minimo, motore caldola ricchezza al regime del minimo non regolabileessa regolata automaticamente dal calcolatore secondo le informazioni trasmesse dalla sonda Lambda *circuito d'aspirazione dell'ariaper garantire un corretto funzionamento del dispositivo, deve essere garantita una perfetta tenuta tra i corpi di iniezione (CIM) e la testatacontrollo visivoil circuito di aspirazione tra il corpo di iniezione (*) e la testata (*)il circuito del dispositivo di ricircolo dei vapori della benzina (valvola spurgo canister 1215, manicotto e canister)il circuito di scarico e in particolare tra la testata (*) e la sonda Lambdacontrolli sotto pressionefissare il tubo di riaspirazione vapori dell'olio (*)aprire completamente la farfallaostruire il tubo di scaricoaprire il raccordo (*) all'ingresso del filtro dell'aria (*)spruzzare del prodotto "rivelatore di fughe" sui diversi punti contrassegnati da una freccia e sul piano della guarnizione collettore di aspirazione/e della testatal'operazione pu essere realizzata anche con acqua saponatausando una pistola ad aria compressa con un innesto in gomma, soffiare dell'aria all'ingresso del raccordo (*) assicurandone la tenuta con uno straccioin caso di perdita, si formeranno delle bolle o della schiumasostituire le guarnizioni difettose, i tubi o i raccordi bucaticontrollo della pressioneda prendere nel cofanetto d'iniezione benzina *riduttore d'adattamentoraccordo flessibile da prelevare sull'insieme *tuboprovetta graduatainterruttore *montaggio del controllore di pressionecollegare il controllore di pressione tra il raccordo di arrivo del carburante (*) ed il corpo d'iniezione (*)per evitare gli spruzzi di benzina, avvolgere il raccordo (*) con uno straccio prima dello smontaggiomessa sotto pressione del circuito del carburantesi possono presentare due casiil motore funzionail controllo della pressione sar effettuato a motore in motoil motore non funzionail motore non funzionacollegamento dell'interruttore (*) al posto del doppio relais *collegare l'interrutore [*] tra i terminali * e * del connettore del rel *interruttore in posizione di fermomisura della pressionefar funzionare la pompa usando l'interruttore, o avviare il motorerilevare la pressione lettala pressione compresa tra * bar e * baril controllo correttola pressione inferiore a * barstringere il tubo di ritorno del carburante (*)la pressione si deve avvicinare a * barse resta inferiore a * bar, sostituire la pompa del carburantela pressione superiore a * barscollegare il tubo di ritorno del carburante (*)collegare al suo posto, il tubo [*] la cui estremit pesca nella provetta [*]la pressione uguale a * barcontrollare lo stato del tubo (*) di ritorno al serbatoio (ostruito o piegato)sostituire il gruppo supporto regolatore di pressione * (parte superiore del corpo iniezione monopunto)ripristinare il circuitomontaggio tubo *misura di portataazionare l'interruttore di comando della pompa per * secondirilevare la quantit di benzina erogatala quantit di benzina erogata superiore o uguale a * (per una tensione batteria di 12V minimo)la quantit di benzina erogata inferiore a *effettuare i seguenti controlliil filtro della benzina (*)chiusuratubo della benzina a monte e a valle filtro benzinala succhieruola (*) del pozzetto di aspirazionepulizia del serbatoio e del carburantese questi controlli sono corretti sostituire la pompa del carburantesegue a pagina seguentetubature, filtro dell'aria, corpo d'iniezione, monopunto (CIM)parzialmente le guarnizioni di riquadro della portiera (*)foglio di tenuta (*)inserire i bulloni di fissaggio (*) *ricollegare il connettore * (*)la spia di allarme prova iniezione * accesa ?funzionamento della spia di allarme prova iniezione *spia e linea diagnosticasu certi veicoli inizio serie il filo * collegato al terminale * del doppio rel *su alcuni veicoli inizio serie il filo * collegato al terminale * del doppio rel *per questi come condizione preliminare verificare che il controllo di alimentazione del calcolatore al + dopo contatto sia correttocontrollare poi il diagramma di ricerca guasti sotto riportatosegue dalla pagine precedenteusare il BIP 722 come semplice multimetrocalcolatore * scollegatosmontare il modulo *due fili volanti (*) di 20 cm di lunghezza con un fusibile da 5A e terminali maschio da 6,35 mm per circuitare il relun filo volante (*) di 20 cm di lunghezza con un fusibile da 5A e terminali maschio da 2,8 mm per shuntare i terminali dei connettori degli elementirumori aerodinamicimontanti paratiaorigineerrata tenuta dei cordoni di masticeintervento post-vendita[*] schiuma espandente rif. PR *montare un tubo sulla bombola di schiumainiettare la schiuma nel rinforzo del passaruote attraverso i fori di fissaggio (*)evoluzione serie *controllo per l'applicazione di cordoni di masticeritorno incompletointerruttori "push-push"sbavature sul frontalino centralemantenere premuto l'interruttore *grattare le sbavature del frontalino con un taglierinosoppressione della gola sugli interruttoridistruzionecontatto della scatolatura del portellone con la griglia riscaldante (soprattutto a destra del lunotto, collegamento positivo della rete riscaldante)sostituire il cristallo del lunotto posterioredurante la sostituzione del lunotto posteriore o dello sportello, curare che la rete di riscaldamento (*) non sia in contatto con la battutamodifica della scatolatura dello sportello che garantisca un gioco sufficientetraccia etichetta fabbricaretrovisori esternipassaggio di colla dall'etichetta sulla plasticaattrezzatura necessaria[*] diluente rif. PR *[*] vernice grigia 7377 rif. PR *pulire le tracce (*) col diluentetamponare la placca del retrovisore con la vernice grigiamodifica della posizione delle etichettedurezza inserimento o disinserimento passaggio marcevelocitcattiva tenuta dell'ingrassaggio sulla sfera di supporto del comando delle marcel'insieme barra di comando delle marce e rinvio di comando del nuovo montaggio pu essere montato sui veicoli precedenti, particolarmente in caso di difficolt persistente del passagio marcecomando delle marce* tutti i tipi, tranne *vecchio montaggiobarra di commando delle marce con alloggiamento boccola teflonata (*)snodo pieno (*)* e * tutti i tipi, tranne *nuovo montaggiobarra di comando delle marce con alloggiamento boccola teflonata (*)snodo a piattini (*)non ingrassare la boccola di comando delle marce n lo snodo di rinvio del comandoi pezzi non sono intercambiabili separatamenteintercambiabilitasecondo i modellicollegare il BIP 722 sul relais doppio *(*) lame* gr/mnmaschera di posizionamento del sedile, colore giallo mielelongheroni anteriorigruppo di due maschere di tracciatura, colore giallo miele, per taglio dei longheroni anterioriattrezzo della sospensionecavi di ritenutagruppo di due cavi di ritenuta della molla anteriorecofanetto treno anteriore - sterzotubo per smontaggio - montaggio tappo della cartuccia ammortizzatore anteriore *insieme di attrezzi per smontaggio - montaggio silentbloc anteriore del braccio inferiore *attrezzo di posizionamento per montaggio del silentbloc anteriore del braccio inferiore *insieme di attrezzi di posizionamento per il montaggio del silentbloc posteriore del braccio inferiore *tampone per il montaggio snodo del braccio inferiore *chiave di serraggio asse del cuscinetto posteriore del braccio inferiore *bussola * torx n *mandrino di montaggio bussola ad aghi del pignone dello sterzo *cofanetto completouna valigetta in plastica di colore blu Peugeot con alveolo in spugna neral'attrezzatura treno anteriore - direzionecofanetto treno anterioreaggiunta al cofanetto *gruppo di due semi-conchiglie *l'attrezzatura treno anteriorecofanetto treno posterioregruppo di due attrezzi per la regolazione dell'assale posteriore *tampone sacco per smontaggio - montaggio cuscinetto del mozzo posteriore *insieme di attrezzi per smontaggio - montaggio gabbia ad aghi del braccio posteriore *insieme di attrezzi per smontaggio - montaggio supporti elastici della culla posteriore *estrattore della gabbia ad aghi del braccio posteriore *vite estrattore della leva della barra antirollio posteriore *intermedio per lo smontaggio delle barre di torsione posteriore *l'attrezzatura treno posteriorecofanetto motoretampone di montaggio della guarnizione sull'albero a gomiti *(sostituisce riferimento v)attrezzo di blocco albero a camme *scheda in plastica per aggiornamento cofanetto *l'attrezzatura motoreuna valigetta in plastica di colore nero con alveolo in spugna neragruppo di attrezzi in aggiunta al cofanetto per motori a benzina *n P.R. *cofanetto ripristino mozzi, bracci sospensione posteriore e supporti elastici della traversa posterioregruppo di attrezzi in aggiunta al cofanetto per mozzi anterioricofanetto ripristino mozzi e triangoli della sospensione anteriore(per direzione)scocca e banco di controlloinsieme di controllomaschera posizionamento sedilemaschera di tracciatura per taglio longheronichiave a bussola per indicatore livello carburantericollegare la termistencia acqua motore *vedere alimentazione del calcolatore *regolazione del cavo d'accelerazionealimentazione calcolatore in + P e + ACRON * ministato generale del motore, della frizione e dei frenifunzione valvula minimoinizio sequenzafine sequenzacomando valvola regolazione basso regimecodice guasto maggiore comportando l'accensione della spia test iniezione accensione su quadro strumentinel terminale * del relais doppio * del motore * c'e il filo * oltre al filo *misure parametrivalori comuni ai modelli con o senza sonda lambdatensione batteriatensione di alimentazione data dalla batteria del veicolo in voltil valore letto deve sempre essere superiore a 12Vanticipo *valore dell'anticipo cartografico, in gradiminimo a motore caldo *tempo di caricatempi di carico della bobina di accensione, in milliseconditempo d'iniezionenumero d'iniezioni per giro motore e tempo di apertura degli iniettori, in millisecondinumero d'iniezioni per giro motore* sotto l'azione del motorino di avviamento* motore accesotensione farfallapiede a fondo *temperatura di acquavalore della temperature acqua del motore, in gradi Celsiusmotore caldo *temperatura dell'ariavalore della temperatura aspirazione aria, in gradi Celsiusrisultaticontrollaresul motore *interruttore di climatizzazione attivato *interruttore non attivato *entrata termostato climatizzazionestato di funzionamento del compressore di climatizzazioneelettrovalvola minimovalore di apertura della valvola di regolazione minimo(RCO = rapporto ciclico di apertura), in percentualevalori comuni ai modelli con sonda lambdatensione erogata dalla sonda lambda, in millivoltmotore caldo = valore variabile tra * e *stato elettrovalvola canistervalvola spurgo canister aperta *valvola spurgo canister chiusa *stato di funzionamento della valvola spurgo canistercontattore dello stop *smontare il contattore (*) tirandolospingere a fondo il pedale del frenoinserire il contattore (*) fino in fondo al suo supporto (*)riportare il pedale del freno fino in fondo corsa, con la manoriattaccare il connettore (*)controllare il funzionamento degli stopmontaggio di cerchi e pneumatici su * per gli equipaggiamenti invernalimontare catene ad ingombro ridotto (12 mm) su *montaggio catene proibito sul posteriorecattiva tenutasoffietti fasci cavi nell'ingresso sportello posteriorelabbra di blocco della guaina sulle battute, troppo strettesmontare le due estremit (*) del soffiettopulire con acqua le due estremitasciugare con un foglio di carta pulitoapplicare silicone trasparente riferimento PR * sulle gole (*) della guarnizionerimontare la guainaasciugare l'eccesso di siliconemodifica della guaina in modo da assicurare un bloccaggio correttoportaoggettivibrazioni dello sportellocigolio del dente di blocco sul riscontroaggiunta di una striscia di feltro leggero (*) sui due lati del riscontroriferimento pr del feltrino *(da tagliare a lunghezza)non utilizzare gomma schiuma perch quest'ultima si degrada molto rapidamentemodifica della forma, del materiale del riscontro e del blocco a partire dal numero di serie * circadimensioni pneumaticimarca pneumaticidimensioni cerchi legacontrollare continuit del filo * e presa di massa *non cianfrinare mai per effettuare il serraggiofino al numero di serie *dal numero di serie *prodotti necessarimontare la protezione del sensoredispositivo di partenza a freddo (disinserito)smontare il cavo di correzione di carico del tamburoscollegare il connettore bianco della sonda *funzionamento rel pompa del carburante dal doppio rel * correttovalvola aspirazionevalvola scaricopiatto di trascinamento compressore[*] estrattore del piatto di trascinamento *[*] chiave a denti regolabili FACOM 117A[*] chiave a denti regolabili FACOM 117Aposizionare la chiave a denti [*]allentare il dado centrale con la chiave [*] e la bussola [*]smontare il dado centraleposizionare l'estrattore [*]assicurarsi che sia ben parallelo alla faccia del piattello trascinatoreestrarre il piattello trascinatoreposizionare il piattello trascinatorerimontare il dado vecchio e serrarlo da * a * m.daNcontrollare e regolare il traferrosostituire il dado vecchio con un dado nuovoserrare da * a * m.daN(*) compressoresvuotare il circuito del refrigerantesmontare la cinghia di trascinamento (*)smontare le flange di ingresso e di uscita del compressorescollegare l'alimentazione elettrica (*) del compressoretogliere le quattro viti di fissaggio (*)smontare il compressoreposizionare il compressoremontare le quattro viti di fissaggio (*)montare le flange di ingresso e di uscita del compressorericollegare l'alimentazione elettrica (*) del compressoremontare la cinghia di trascinamento (*)regolare la tensione della cinghiatensione cinghia di trascinamento del compressoreposizionare la cinghia sulle puleggeassicurarsi del corretto posizionamento tra le gole delle puleggietendere la cinghia manovrando la vite della tensione per ottenere i seguenti valoriSEEM tipo 105 [*] 84 unit seemSEEM tipo 105 5 [*] 120 unit seemfar girare il motore almeno due giri usando il motorino di avviamentocontrollare e regolare la tensione per ottenere i valori indicatiaria condizionata *(*) flangia di ingresso condensatore da * a * m.daN(*) raccordo di ingresso serbatoio essicatore da * a * m.daN(*) raccordo di uscita serbatoio essicatore da * a * m.daN(*) raccordo di uscita compressore da * a * m.daN(*) raccordo di ingresso compressore da * a * m.daN(*) flangia valvola di regolazione da * a * m.daN(*) flangia di uscita condensatore da * a * m.daNper i motori ad iniezione di benzina, il fissaggio di ingresso e di uscita del compressore a flangiaserraggio da * a * m.daNbobina compressoreil piatto trascinatorela puleggia (*)il ponticello (*)l'anello elastico (*)la bobina (*)valore della resistenza della bobina : *controllare e regolare il traferroserrare il dado centrale da * a * m.daNtraferro compressoremisurare usando un insieme di spessimetri [*] il traferro compreso tra il piatto trascinatore e la puleggiafare almeno 3 punti di misuravalore del traferro da * a * mmse il valore non correttosmontare il piatto trascinatoreregolare il valore agendo sulo spessore delle rondelle (*)il numero delle rondelle (*)montare il piatto trascinatoreserrare il dado vecchio (*) da * a * m.daNcontrollare il valore del traferrose necessario, fare una nuova regolazioneeffettuare una nuova regolazionesostituire il dado vecchio (*) con un dado nuovocondensatore (*)svuotare il circuito del refrigerantesmontare il paraurti anteriorescollegare la flangia di ingresso (*) e di uscita (*) del condensatoresmontare le viti di fissaggio (*) del condensatore sul radiatoretogliere il condensatore dai ganci di blocco (*)smontare il condensatore *posizionare il condensatore nei ganci di blocco (*)la flangia di ingresso (*) e di uscita (*) del condensatoreil paraurtiallentare il fissaggio del rullo tenditoreschemi elettriciaria condizionatanomenclatura *puleggia di trascinamento compressore[*] estrattore a 3 bracci *le rondelle (*)posizionare l'estrattore [*]estrarre la puleggiaposizionare la puleggiaposizionare la puleggia e spingerla a fondo nella sua sedefunzionamento sonde* sonda di temperatura dell'acqua motorecontrollare la resistenza * della sonda (tra i terminali * e *)motore freddotemperatura inferiore a * Cla resistenza deve essere inferiore a ** sonda della temperatura dell'evaporatoretogliere la sonda (*)controllare la resistenza della sonda in funzione della la temperaturafare almeno due misure ad una differenza di temperatura di * C minimoriportare questi due punti sulla curvaessi devono essere compresi nella parte grigia della curvadiversamente, sostituire la sondatenuta del circuito di raffreddamento[*] rilevatore di fughe robinaircontrollo del circuitopassare il rilevatore di fughe intorno a tutti i raccordi tubature e valvole di servizioessendo il refrigerante pi pesante dell'acqua, passare la sonda del rilevatore sotto i raccordiquando si rileva una fugaper il metodo di riempimento, fare riferimento alle istruzioni della stazione di carica impiegataeliminare tutte le fughe rilevate durante il controllocontrollare il livello dell'olio nel compressorefare una messa sotto vuoto del circuitocontrollare nuovamente la tenuta del circuito(*) scatola del differenzialeisolare il circuitola depressione si deve mantenere pi di 5 minutise non cos, fare una carica parziale ( * g.)ricercare ed eliminare le fughecaricare il circuito con la quantit di refrigerante raccomandataportare guanti ed occhiali di protezione per evitare ogni rischio di congelamentonon maneggiare il refrigerante vicino ad una fiamma o a corpi molto caldi (es. sigarette) per evitare ogni rischio di emanazione di vapori tossicilavorare in un locale aeratomaneggiare l'olio di lubrificazione usato dal compressore con precauzione perch pu contenere acidiprecauzioni da prendere all'apertura del circuitochiudere rapidamente tutte le condutture per evitare l'ingresso di umiditi pezzi nuovi devono essere a temperatura ambiente, prima del disimballaggio, per evitare condensei tappi sui raccordi dei pezzi devono essere tolti all'ultimo momento prima del montaggionon montare i pezzi sprovvisti di tappoil serbatoio essicatore non deve rimanere aperto per pi di 5 minuti (anche collegato al circuito) perch si pu saturare di umiditse il circuito rimasto aperto, si deve sostituireil serbatoio essicatorel'olio del compressoreprecauzioni da prendere durante il montaggio dei raccordiusare solamente guarnizioni nuovelubrificare le guarnizioni usando olio per compressoreserrare i raccordi alla coppia raccomandata usando possibilmente una contro chiaveprotezione generale del circuitonon avviare il sistema di raffreddamento se il circuito di raffreddamento vuotoprima di fare un caricamento di refrigerante, controllare il livello dell'olio del compressorenon togliere il tappo di riempimento del compressore quando il circuito caricocarica di refrigerantemettere il veicolo ad una temperatura superiore a * Cregime motore * gr/mnpremere l'interruttore di comando del compressoreposizionare il comando del soffiatore sulla velocit massimamettere il comando di temperatura su freddo massimose il circuito caricato correttamente, devono apparire delle bolle 2 o 3 secondi dopo l'inserimento del compressore nella spia (*) del serbatoio essicatore, e poi scomparirepossibili anomalienessuna bolla nella spia (*), il circuito sovraccarico di refrigerantein questo caso, svuotare e procedere ad una carica correttail circuito completamente vuotoricercare eventuali fughesvuotare il refrigerante rimasto nel sistemacontrollare la tenuta del circuitocircuito di raffreddamentoper svuotare il circuito, usare una stazione di recupero del refrigerante R 12svuotare il refrigerante nella parte a bassa pressione del circuito (zona gassosa)questa operazione deve essere effettuata molto lentamente per non togliere olio di lubrificazione dal compressoremessa sotto vuotoprima di ogni riempimento del circuito di refrigerante, necessaria una messa sotto vuoto per asciugare il circuitocollegare la stazione sulle valvole di riempimento(*) valvola alta pressione(*) valvola bassa pressioneper la messa sotto vuoto, usare la pompa a vuoto della stazionetempo per l'operazione: 25 minutiprima di ogni riempimento del circuito di refrigerante, controllare il livello dell'olio del compressorerispettare le quantit di refrigerante raccomandataserbatoio essicatoreil controllo del serbatoio essicatore si effettua tramite le spie (*) e (*)la spia (*) permette di controllarela carica di refrigerante del circuitolo stato generale del serbatoio essicatorein funzionamento normale, non deve comparire nulla nella spia (*)in caso di apparizione costante di bolle, il circuito non sufficientemente caricoin caso di apparizione di grosse impurit o bolle, gli schermi che proteggono il filtro sono rottisostituire il serbatoio essicatorela spia (*) permette di controllare il livello di saturazione di umidit del serbatoioblu: il serbatoio a postorosa: il serbatoio saturo; sostituirlopresenza costante di bolle nella spia (*)carica insufficiente di refrigerantefare le riparazioni necessarierivelatore di fuga ROBINAIR *(*) sonda(*) interruttore di avviamento(*) scelta delle sensibilitLOW: fuga di 42 g/anHIGH: fuga di 2,8 g/anstazione di carica ROBINAIR *(*) depressiometro(*) manometro bassa pressione(*) manometro alta pressione(*) manometro di pressione del cilindro di caricamento(*) valvola di regolazione(*) valvola di caricamento gas(*) valvola di sicurezza(*) valvola di caricamento liquido(*) valvola di caricamento del cilindro(*) interruttore di riscaldamento(*) interruttore della pompa a vuoto(*) valvola della pompa a vuoto(*) valvola di bassa pressione(*) valvola del depressiometro(*) scatola interconnessione(*) prolunga(*) derivatore nero e bianco(*) scatola temperatura dell'acqua (BITRON)scollegare la scatola temperatura dell'acqua (*) *collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore nero e bianco (*)secondo i controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore (*) sulla scatola temperatura dell'acqua* pressostatofunzione comando del motoventilatorecollegare la stazione di carica sulle valvole di servizioscollegare la scatola di temperatura dell'acqua *(regime * gr/mn circa)i fasci cavi del condensatore e del radiatore sono puliti ?misurare sul connettore (*) la continuit tra i terminali * e *in questo caso[*] insieme di spessimetririspettare, in ogni caso, queste precauzioni generaliquando la pressione del refrigerante inferiore a * bar, non ci deve essere continuitquando la pressione del refrigerante superiore a * bar, ci deve essere continuitse ci non avviene, sostituire il pressostatofunzione di comando del compressorepressione normale di funzionamentoaccertarsi che il circuito del refrigerante sia correttamente caricocontrollare la resistenza R1se R1 diverso da infinito, sostituire il pressostatopressione superiore alla pressione normale di funzionamentoscollegare il motoventilatore(*) pignone scorrevole per retromarciaquando l'alta pressione raggiunge * bar, il compressore si deve fermare(*) pignone del motorepressione inferiore alla pressione normale di funzionamentosmontare il pressostato(*) valvola alta pressionelivello dell'olio compressore[*] astina per il controllo del livello dell'olio del compressore *il controllo del livello dell'olio si effettua quando il circuito del refrigerante vuotoassicurarsi che il veicolo sia in posizione orizzontaletogliere la cinghia di trascinamentotogliere l'alternatoretogliere il tappo di riempimentofar ruotare manualmente il compressore in modo da far vedere dall'apertura di riempimentol'inclinazione della piastra di comando (*)la biella (*)l'astina deve rientrare nel compressore senza eccessivo sforzomettere la parte inclinata dell'astina * sul corpo del compressore* : 2 graduazioni* : 4 graduazioniquando l'operazione viene effettuata su un compressore smontato, assicurarsi che questo sia in posizione orizzontale, tappo verso l'altoriempimento d'olio del compressoretogliere il tappo (*)controllare il livello dell'oliofare il livello fino ad ottenere il valore raccomandatorimettere il tappo (*)(*) valvola di regolazione(*) serbatoio essicatore(*) condensatore(*) pressostato(*) evaporatorerefrigerante usato : *tipi di olio usati *non usare mai un altro tipo di olioi compressori nuovi sono forniti con la quantit di olio necessaria al loro funzionamentocompressore *cilindrata * cm3* pistonicapacit di olio * cm3capacit di refrigerante del circuito *cilindrata variabile compresa tra * cm3 e * cm3* pistonicapacit di olio * cm3efficacia del sistema[*] termometro elettronico Tecnotestmettere il veicolo ad una temperatura ambiente superiore a 15c (al riparo dal sole)far scaldare il motore (attivazione del motoventilatore)rilevazione delle temperaturelo stato della cinghiamettere il comando del soffiatore sulla velocit massimamettere il comando di temperatura su freddo massimoorientare l'aria soffiata sugli aeratori centralichiudere gli aeratori lateralimettere la farfalla di aspirazione d'aria su ricircolomettere il termometro [*] nelle alette degli aeratori centralichiudere le portiere ed i finestrinidopo 5 minuti di funzionamento, rilevare la temperatura in uscita dall'aeratore (*) e la temperatura ambiente (*)per (*) inferiore a *, (*) deve essere inferiore o uguale a *circuito di raffreddamento nel comparto motorese non cos, controllareil funzionamento dell'aria condizionata nell'abitacoloil circuito di raffreddamento nel comparto motoreil circuito elettrico del soffiatoreil circuito elettrico di comando del compressoreil circuito elettrico di comando motoventilatore (i)la carica e la tenuta del circuito del regrigeranteil funzionamento del termostato elettronico, del pressostato e delle sondele pressioni di funzionamentose R1 = infinito, sostituire il pressostatoil livello dell'olio e lo stato generale del compressoreil serbatoio essicatorela tensione e lo stato della cinghia di trascinamentoaria condizionataconsultare i capitolicontrollare l'efficacia del sistemaanalizzare le anomalie di funzionamentoriferirsi ai diagrammi ricerca guasti corrispondenticonsultare i metodi di interventopressioni di funzionamentocollegare la stazione di carica sulle valvole di serviziorilevare le pressioni sui manometri della stazione di caricain funzionamento normale (temperatura ambiente inferiore o uguale a * C), le pressioni sono le seguentibassa pressione *alta pressione *se i valori rilevati non corrispondono ai valori di riferimento, riferirsi alla tabella* termostato elettronicoconnettore collegato sul termostatotemperatura ambiente superiore a * Cil termostato elettronico funziona correttamentesostituire il termostato elettronicofare i seguenti controlli sulla spazzola collegata al fascio caviscollegare il termostatosostituire l'interruttore di comando del compressorel'alimentazione generale del sistemal'alimentazione generale del sistemail compressore trascinato correttamente dal motore ?raccordo *mandrino per sterzo(fa parte del cofanetto * n PR * )funzionamento dell'aria condizionata nell'abitacolomettere il soffiatore in posizione massimail soffiatore funziona normalmente? (rumori)il soffiatore gira nella direzione giusta ?c' aria soffiata negli aeratori ?controllare il circuito di raffreddamento nel comparto motoresegare il collarino dell'articolazione elasticail motore del soffiatore *il funzionamento delle farfalle del climatizzatorelo stato degli aeratori (foratura)lo stato generale del soffiatore (turbina)lo stato dell'evaporatoree tutte *le referenze indicate nel catalogo dei pezzi di ricambio si riferiscono ai pezzila tensione della cinghiai fasci cavi del condensatore e del radiatore sono puliti ?comando di temperatura su freddo massimola frizione elettromagnetica del compressore si innesta ?controllare il circuito elettrico di comando del compressoredall'innesto della frizione, il motoventilatore funziona ?controllare il circuito elettrico di comando motoventilatore(i)nei 2 o 3 secondi che seguono l'innesto del compressore, compaiono bolle sulla spia del serbatoio essicatore ?da ogni lato del veicolola tenuta del circuito di raffreddamentocarter del differenziale *le bolle scompaiono dopo 5-7 secondi dal funzionamento ?i fissaggi laterali (*)circuito elettrico di comando del compressorela frizione elettromagnetica del compressore si innesta ?dopo 5 minuti di funzionamento, si prodotto freddo ?lo stato del compressorecontrollare il termostato elettronico *controllare la bobina del compressoreil pressostato *scatola di temperatura dell'acqua collegatasostituire la scatola della temperatura dell'acqua *il fusibile *la continuit del filo *la continuit dei fili * e *la sonda della temperatura dell'acqua *circuito elettrico soffiatorele resistenze sono le seguenti ?cerchioni e pneumatici montaggio di seriesostituire il modulo di comandosostituire il reostato di comando di velocitcontrollo del circuito elettrico del soffiatoreil soffiatore gira ?manovrando il comando, la velocit di rotazione varia ?il soffiatore funziona correttamentetogliere il porta oggettitogliere il carter inferiore del soffiatorealimentare direttamente a 12 V il motore del soffiatoresmontare il rivestimento del paraurtiil convertitore dopo aver sostituito la guarnizione paraolio del convertitoremisurare la resistenza * tra i terminali * e * del connettore in funzione della posizione del comandosostituire il soffiatorecircuito elettrico di comando motoventilatore(i)il motoventilatore funziona a bassa velocit ?scatola di temperatura dell'acqua scollegatadopo circa * minuti di funzionamento, il motoventilatore funzione ad alta velocit ?il commando dell' iniettore (incrostazioni, perdite)fare una lettura dei codici guasti o guastiin ogni caso, questi metodi si realizzano a motore caldo (2 innesti del motoventilatore) e senza consumatori (fari, lunotto, sbrinatore)primo metodo inizializzazione lenta : avviare il motorela pressione inferiore a * o superiore a *controllare la sonda della temperatura dell'acqua *sostituire il motoventilatoreil circuito correttoestrarre le articolazioni elastichela prolunga del ponte con una guarnizione torica nuova (*) serrando le viti a * m.daNi 2 rel * e * funzionano normalmente ?sostituire la scatola di centralizzazione delle temperature dell'acquacontrollare la continuit tra i terminali * e * della scatola fusibilisostituire la resistenza doppia velocitle viti di fissaggio del carter collocando la pi lungha in (*) e serrarle a * m.daNreinizializzazione valore regime minimoassicurarsi della presenza della coppiglia di centraggio sul carter convertitorecircolaredieci minuti i diversi regimi motore, in particolare * giri/min. per perfezionare l'autoadattzmento del sistematerminare questa fase con un minimo di circa un minuto2 metodo d'inizializzazione rapidointerrompere di nuovo il + permanente e rimetterlonon fare spegnere - motore al minimo - per i primi 30 secondi affinch il calcolatore riconosca i inizializzi il regimebassa pressione troppo bassaalta pressione troppo bassastrozzatura nel circuito alta pressionepresenza di umidit nel circuitoevaporatore sporcoalta pressione normaleevaporatore forato o ghiacciatopulire l'evaporatorevalvola di regolazione bloccata in apertura: sostituirlaalta pressione troppo altacontrollare lo stato dei tubi (pizzicati o ostruit)valvola di regolazione bloccata in chiusura: sostituirlatappo nel circuitocontrollare l'insieme del circuitobassa pressione normalefuga interna al compressore: sostituirlocircuito a postocondensatore sporco (carica corretta)pulire il condensatoremotoventilatore non inserito: controllare il circuitobassa pressione troppo elevatavalvola di regolazione grippata aperta: sostituire la valvola di regolazionecontrollare l'evaporatore ed il condensatorecontrollare il motoventilatoresmontare il paraurti assemblatocontrollare il termostato elettronico ed il funzionamento delle sondecarica eccessivafascio del condensatore intasato: pulirloammortizzatore posteriore[*] flangia *[*] falso amortizzatore *[*] apparecchio di compressione di sospensione *la carenatura inferioreregolare il falso ammortizzatore [*] alla quota X = * mmcomprimere la sospensione posteriore usando gli attrezzi [*] e [*] finch il falso ammortizzatore [*] si inserisca liberamente sui suoi due assi di fissaggiosmontare l'apparecchio di compressione di sospensionemontare la carenatura inferioreprendere appoggio sotto la parte centrale del cestello, interponendo uno piattoprendere appogio sulla parte centrale del tubo della traversa, interponendo uno spessore di legno a V (lunghezza: * mm)lo spessore non deve toccare le barre di torsionescegliere come punto di appoggio il ponte posteriore, interponendo uno spessore di legnoposizionare i supporti nei punti previsti per il sollevamento del veicolo con il cricventilazione in motomontaggio veicolo a trasmissione integralesu piattopomello di selezione in posizione *porre uno spessore di legno da ciascun lato del veicolo tra il braccio della sospensione (*) e il reggispinta di attacco (*)ponte a presa sotto scoccaposizionare il dispositivo di bloccaggio sulla scanalatura della scocca in (*)stringere ogni dispositivo con l'aiuto della coppiglia (*)dopo aver stretto, inserire le coppiglie (*) nei fori (*)livello oliocircolare per * minuti circaMotore in motoveicolo su suolo orizzontaleleva di selezione in posizione *il livello dell'olio sull'asta deve situarsi tra i riferimenti minimo (*) e massimo (*)in nessun caso il livello d'olio deve superare il riferimento massimo (*)comando di selezionenon torcere l'asta (*) del cavo di selezione al momento del disaccoppiamentocontinuit corretta fili *disaccoppiare la scatola sferica (*) della leva di selezione (*)girare completamente la leva di selezione (*) nel carter del cambio (posizione *)controllare continuit filo(i) * e presa di massa *effettuare nello stesso tempo le operazioni seguentitirare sul cavo di selezione (*)aggiustare la scatola sferica (*) posizionandola di fronte allo snodo (*) e inserirlo sul comando di selezione (*)verificare che il veicolo sia immobilizzato col pomello di selezione in posizione *articolazione elastica anterioreesercitare una trazione sull'arresto della guaina (*)posizionare lo spillo (*) nella prima gola estratta del tutto dalla rondella per assicurare un leggero gioco (*)Premere a fondo il pedale dell'acceleratoreassicurarsi della piena apertura della farfallaregolazione del cavo di correzione di caricoesercitare una trazione sul cavo fino al punto duro(inizio di retrocomando * = * mm)sostituire il cavo di correzione di carico sul tamburocomando d'acceleratore in posizione minimo (*) = * mmaggiustare questo valore agendo sui dadi (*)le parti mobili del tergi-fanale tirando verso di si porta-iniettori (*) utilizzando la boccola [*]le rondelle di tenuta (*)le rondelle para-fiamma (*)verificare lo stato dei proteggi-iniettori (*)sostituire questi ultimi nel caso di difficolt rilevata nell'estrarre le rondelle para-fiammaostruire il foro (*) del proteggi-iniettori con del grasso (*)filettare il proteggi-iniettori con un maschio (*) da *mettere una rondella (*) in appoggio sulla testatamontare un bullone (*)avvitare il bullone per estrarre il proteggi-iniettorela posa di un proteggi-iniettore nuovo viene effettuata senza rondella di tenuta n rondella para-fiamma, utilizzando un iniettore usatoi porta-iniettori (*)montare il manocontatto di pressione dell'olio con una nuova guarnizionecoppia di serraggio : * m.daNelemento sospensione anteriore[*] chiave di apertura dei perni *posizionarecollocare i cavi [*] (ruota leggeramente sterzata a destra)collocare due viti (*) * mm per impedire ai cavi di uscire dal loro alloggiamento inferiorediserrare di parecchi giri i dadi (*)collegare il perno alla culla con un filo di ferro (*) per evitare che la trasmissione si sfiliposizionare la chiave [*] nell'apertura del pernoeffettuare un quarto di giro per aprire la pinzala chiave si chiude automaticamente in posizione aperturasmontare l'elemento di sospensionesostituire i dadi Nylstop con dadi nuovirispettare il buon posizionamento dell'ammortizzatore riguardo al pernola borchia (*) permette di posizionare angolarmente l'ammortizzatore rispetto al perno inserendolo nella scanalatura (*)le borchie (*) hanno funzione di battutala vite (*) a * m.daNle viti della ruota a * m.daN[*] boccola per iniettori *[*] supporto per porta-iniettore *fissare il supporto [*] nella morsasvitare il porta-iniettore utilizzando la boccola [*]rispettare l'allineamento ugello/agoimmergere i pezzi nel liquido di collaudolubrificare i pezzi prima di rimontarli con del liquido di collaudostringere il gruppoBOSCH a * m.daNROTO DIESEL a * m.daNprodotto da utilizzaremozzo-cuscinetto[*] tassello *[*] boccola(e) *[*] grano di battuta *il mozzo cuscinetto un insieme indissociabileil tamburo o disco del frenoil sensore di ruotacappuccio (*)il mozzo-cuscinetto (*) usando un estrattore universale ed il grano di battuta [*]ricuperare la rondella (*)respingere la coppella (*) verso l'interiorela boccola interna (*) con un estrattore universale ed il piattello d'appoggio [*]la coppella (*) utilizzando due cacciaviticollocare una coppella di appoggio nuova nel tassello [*]collocare l'insieme sul fuso con l'aiuto di un mazzuolo, fino a battutacollocare 1/2 l'anello (*) del cuscinetto sul fuso con i due anelli [*] e un dado nuovo (*)smontare il dado e i due anelli [*]collocare il mozzo-cuscinetto (*) con il dado (*)frenare il dado (*)il cappuccio nuovo (*)perno[*] attrezzo d'immobilizzazione del mozzo *[*] gioco di due cavi di tenuta delle molle *[*]estrattore di snodo *i cavi (*)(ruote leggermente sterzate verso la destra)due viti * mm (*) per impedire ai cavi di uscire dal loro alloggiamento inferiorealzare e bloccare il veicolo unicamente dal lato del perno da smontarela coppiglia (*) e la gabbia (*)la pinza del freno e sospenderlai dadi (*) e (*)il captore di antibloccaggioestrarre gli snodi con l'attrezzo [*]smontare la vite di pinza dell'ammortizzatoresmontare il pernonon spostare il veicolo se le trasmissioni sono smontate o diserrate per evitare di deteriorare il cuscinettorispettare il posizionamento dell'ammortizzatore riguardo al pernole tre borchie (*) hanno funzione di battutamontare e regolare il captatore d'antibloccaggio di ruotala pinza del perno a * mdaNla biella di connessione a * m.daNil giunto sferico del perno a * m.daNla vite di bielletta (*) di barra antirollio a * m.daNle viti della pinza del perno a * m.daNil dado della trasmissione (*) a * m.daNserrare le viti delle ruote a * m.daNcoppa dell'oliosvitare il dado (*) del tubo dell'astaassicurarsi della presenza della calamita (*) sul fondo del carterrimontare il carter d'olio munito di una guarnizione nuovale viti del carter a * m.daNaltezza assetto posteriore[*] riferimento di lettura *effettuare una media di tre misure successivi scuotendo il veicolo prima di ogni misurala filettatura del falso ammortizzatore [*] con passo * , ci permette modifiche della lunghezza di * in * mmle viti di fissaggio (*) del supporto (*)smontare la barra di torsionescambiatore termicostringere i raccordi (*) e (*) e scollegarli dallo scambiatore (*)lo scambiatore (*)le guarnizioni (*) e (*) precedentemente lubrificateriposare lo scambiatore (*)ricollegare i raccordi (*) e (*)montare gli elementi precedentemente smontatismontare le viti di fissaggio (*) (*)la pompa dell'acqua (*)rimontare la pompa dell'acqua (*) con una guarnizione nuovaparticolarit motorizzazioni *verificare che la rientranza (*) del carter (*) sia ben posizionata sulla nervatura della pompa dell'acquasucchieruolail carter d'olioil carter succhieruola (*)la succhieruolarimontare una guarnizione nuova (*) precedentemente lubricata con olio del cambiorimontare una guarnizione torica (*) sulla succhieruolarimontare l'insieme carter-succhieruola sul blocco idraulicorimontare e serrare le viti secondo quadro qui sottorimontare il carter d'olionastro del frenoallentare il dado (*) e la vite (*)serrare la vite (*) a * m.daN poi girarla di due giririserrare il dado (*) a * m.daN tenendo ferma la vite (*)i raccordi (*) e (*)i dadi (*) a * m.daNseparare gli assorbitori di urti con i fissaggi (*)giunto sferico del perno[*] chiave per snodo inferiore di perno *lo o gli spessori di regolazione precedentemente smontatiperno nella morsa, smontare la lamiera di protezione (*)collocare l'attrezzo [*]smontare lo snodo (*)avvitare lo snodo con la manoserrare lo snodo a * m.daNbloccare lo snodo in una delle intaccature(*) del pernoinserire la lamiera (*) nuova sul corpo dello snodoimmobilizzare la lamiera (*) sformandola in (*) su una delle intaccature dello snodorimontare il perno[*] pompa per taratura rif. PR *utilizzare un liquido di collaudo appropriatonon esporre mai le mani allo spruzzo, si rischiano ferite e gravi intossicazioni del sangueil liquido nebulizzato s'incendia molto facilmentemanometro in servizioasciugare l'estremit dell'iniettoreazionare la leva della pompamantenere una pressione inferiore a * bar come pressione di taraturadall'iniettore non deve cadere neanche una goccia prima che siano trascorsi almeno * secondiforma dello spruzzo e ronzio dell'iniettoremanometro isolatoimprimere degli impulsi brevi e secchi alla leva della pompal'iniettore deve produrre una nebulizzazione molto fine e omogeneacon una cadenza di una, fino a due pompate al secondo, l'iniettore deve mantenere un ronzio sommessocon una cadenza pi veloce, il ronzio deve scomparirepressione di taraturadare qualche colpo veloce di pompa per spurgare il circuitoazionare la leva della pompa molto lentamenterilevare la pressione indicata al momento dell'apertura dell'iniettorela regolazione della pressione di taratura viene effettuata a mezzo di uno spessore (*) pi o meno elevatouna variazione di * mm negli spessori d in media una variazione di * bar nella pressione di taratura* rel di comando del motoventilatore* resistenza doppia velocit del motoventilatore* motore del motoventilatore* interruttore di comando del compressore* rel di comando del compressore* scatola di centralizzazione delle temperature dell'acqua* compressore della refrigerazione* reostato di velocit del soffiatore* motore del soffiatorecomando del compressorecomando del motoventilatore[*] asta di regolazione del pignone albero a camme *[*] asta di regolazione albero a gomiti *[*] apparecchiatura per la misurazione della tensione della cinghia SEEM C.TRONIC tipo: * o *[*] estrattore di puleggia albero motore *[*] arresto per volano motore *smontare la ruota anteriore destrascostare lo schermo parafango anteriore destrosmontare la cinghia di comando degli accessori (*)smontare il carter superiore (*)regolareil pignone albero a camme, asta [*]l'albero motore, asta di calettamento [*]smontare la lamiera inferiore della chiusura del carter frizionebloccare il volano motore con l'aiuto dell'arresto [*]smontare l'asta [*]la puleggia dell'albero motore con l'aiuto dell'estrattore [*]l'arresto [*]smontare la rondella d'appoggio (*)deve essere regolato soltanto il pignone dell'albero a cammerispettando il suo senso di montaggio ed i riferimenti, posizionare la cinghia, ramo (*) ben teso, nell'ordine seguentela rondella di appoggio (*)avvicinare la vite (*)l'apparecchio [*]l'asta [*]controllo della tensione della cinghiaverificare la corretta regolazione della distribuzione rimettendo le aste [*] e [*]il valore di tensione deve essere compreso tra * e * unit SEEMse il valore rilevato al di fuori della tolleranza, ricominciare l'operazione di messa in tensionerimontare i vari organi procedendo in senso inverso rispetto alle operazioni di smontaggiospalmare la vite (*) di LOCTITE FRENETANCH[*] asta filettata *[*] dado *[*] rondelle *capacit cambi(*) carter del cambio(*) piastra intermedia(*) carter della frizione e del ponte(*) forcella d'innesto della frizione (sull'asse)(*) reggispinta d'innesto(*) guida del cuscinetto(*) albero primario(*) albero secondariola testa del distributore di accensione e il relativo fascio cavi(*) sincronizzatore di 1a/2a e pignone ricevente della retromarcia(*) pignone ricevente(*) sincronizzatore di 3a/4a(*) pignone emittente di 5a.(*) scatola del differenziale(*) pignoni satelliti(*) pignoni planetari(*) vite tachimetrica(*) pignone del tachimetrola piastra intermedia e il coperchio della frizione lavorati insieme sono accoppiatile tre viti di fissaggio della guida per il cuscinetto spuntano nel coperchio della scatola; spalmarne la filettatura con pasta al silicone per la tenutala variazione dell'altezza si effettua per * mm o per multiplo di * mm (spostamento di una o parecchie scanalature)aumentare o diminuire la lunghezza X del falso ammortizzatore, ottenuta sul veicolo, di * mm o dello stesso multiplo di * mmvariazione d'assetto di * mmricerca del multiplo di * mm: */* = *sganciare le tubature (*)modifica lunghezza falso ammortizzatore: * mm x (*) = * mmspostamento scanalature = */* = *rimontare la barra di torsioneverifica della regolazionei riferimenti (*) e (*) devono essere spostati del numero delle scanalature determinato precedentemente : *il numero di scanalature alle estremit essendo pari (* e *), la barra pu essere impegnata liberamente in due posizioni diametralmente oppostelo spostamento dei riferimenti (*) pu essere verificato riguardo al riferimento (*) o al suo opposto (*)(tranne x4)(per veicoli a trasmissione integrale)(*) sincronizzatorecambio automatico *il tappo di svuotamento del cambio (*)il tappo di svuotamento del ponte (*)il riempimento si far con il tubo dell'astaquantit dell'olio da rimettre dopo svuotamento : circa * dm3rimontare i tappi (*) e (*) con una guarnizione nuovacattiva decelerazioneboccola di tenuta in gomma (*) mal agganciata sul passa-guaina (*) del cavo dell'acceleratoreagganciare correttamente la boccola di tenuta (*) lubrificando l'estremit con acqua saponataa partire dal numero di serie *, il fissaggio della boccola di tenuta correttoingresso d'acquaguarnizione di sportello posterioreerrato montaggio del profilato nella piega della guarnizione dello sportellocontrollare il montaggio del profilato nella piega della guarnizioneil profilato deve avere una linea regolare con il bordo della guarnizionemontaggio scorrettose il profilato correttosostituire la guarnizione (*)se il profilato non correttosostituire il profilatoal montaggio, calzare la guarnizione sul profilato spingendo in opposte direzioni* guarnizione di sportellosmontaggio difficileruote in alluminioincollaggio per ossidazionea titolo preventivo, prima del montaggio di una ruota, spalmare del grasso NORVA 275 (rif. PR *)non mettere troppo grasso per evitare schizzi sui dischi dei frenida ogni lato, svitare di circa * mm la vite (*) di fissaggio posteriore della cullapiastrina d'identificazione(*) carter di convertitore(*) staffa di sollevamento(*) carter principale(*) coperchio laterale(*) coppa d'olio(*) tubo dell'asta indicatore di livello(*) asta di livello(*) scambiatore termico(*) cavo di correzione di carico(*) messa all'aria libera(*) contattore doppio(*) leva di selezione(*) tappo della presa di pressione(*) convertitore(*) presa tachimetrica(*) tappo di svuotamento del ponte(*) vite di fissaggio del cuscinetto dell'albero di rinvio(*) dispositivo di regolazione del freno a nastro(*) tappo di prese di pressione(*) tappo di svuotamento del cambio di velocitrumoredefinizione delle battuteregolare l'arresto dello sportello posteriore (*)a partire dal numero di serie * , montaggio di un nuovo sportello con nuovo arresto (*)si pu montare il nuovo sportello sui vecchi veicoli a condizione di togliere i due supporti (*) e di mettere un pezzetto di pellicola anti-abrasiva rif. PR *braccio di traversa trasera[*] grano estrattore *[*] appoggio di estrattore *[*] appoggio di montaggio *[*] boccola di montaggio *[*] vite e dado *smontaggio del supporto elasticostaccare il retro-trenomontare sul braccio della traversa l'estrattore composto dai seguenti attrezziestrarre il supporto elasticorimontaggio del supporto elasticoorientare gli alveoli dei supporti elastici da * a * (angolo *) rispetto all'asse longitudinale dei bracci della traversa posterioremontare sul supporto elastico e sul braccio della traversa posteriore i seguenti attrezziserrare l'insieme in battuta sullo spallamento del supporto elastico sul braccio della traversa posterioreverificare l'orientamento degli angoli (*)cattivo ritorno in linea rettacattivo ritorno in linea retta - incollatura sterzocontatto tra l'asse colonna dello sterzo e la boccola anti-effrazione del tubo guainalo sterzo tende ad incollarsi all'inizio; questo fenomeno scompare dopo circa * kmfare una prova su stradasmontare volante dello sterzo (*)contrassegnare la sede del contatto tra l'asse della colonna dello sterzo e la boccola anti-effrazionesmontare le guaine della colonna dello sterzoin caso di scentratura laterale (*) o (*)allentare le viti di fissaggio della colonna dello sterzoricentrare il tubo involucro rispetto all'asse della colonna dello sterzoin caso di scentratura verticale (*) o (*)realizzare due spessori [*]la scentratura (contatto) verso l'alto (*) : interporre gli spessori [*] da entrambi i lati, dalla parte inferiore (*) tra la piastrina (*) ed il supporto dello sterzo sulla scoccala scentratura (contatto) verso il basso (*) : interporre gli spessori [*] da entrambi i lati, dalla parte superiore (*) tra la piastrina (*) ed il supporto dello sterzo sulla scoccaassicurarsi del buon centraggio dell'asse di comando dello sterzoinformare il S.Q.P. circa i risultati ottenuti, tramite DAV 10, precisando il fornitore della colonnabarra di torsione[*] estrattore ad inerzia *[*] ghiera *mettere la parte posteriore del veicolo su supporti, ruote sospesele ruotesmontare la vite (*) da ogni lato del veicolola ghiera [*] sull'estremit destra della barra antirollioestrarre la barra antirolliosmontare l'estrattore [*] e la ghiera [*]l'ammortizzatore (*) sollevando i bracci con un cricrichiamo dell'identificazione dei fornitoriCASTELLONE: gancio di sicurezza (*) di colore neroNACAM : gancio di sicurezza (*) di colore INOXcentratura dell'asse della colonna dello sterzo usando una mascheraregolare la sua lunghezza (* giro = * mm) per permettere un libero inserimento dei suoi due assil'arresto [*] sull'estremit della barra di torsionecoppia m.daNl'estrattore e l'arrestoprima di smontare il falso ammortizzatore, supportare il braccio per tenerlo approssimativamente nella sua posizioneannotare la quota (X) del falso ammortizzatore [*]al valore indicato in caratteristiche in caso di sostituzione della barraal valore ottenuto allo smontaggio negli altri casile scanalature della barra di torsionele scanalature della barra antirolliole scanalature interiori dei braccidal lato opposto allo smontaggio, collocare la rondella astello (*) nel suo alloggiamento precedentemente oliato con ESSO NORVA 275nel caso di una nuova barra, ricercare per rotazione, scanalatura per scanalatura, la posizione dove si inserisce liberamente su * * mmnel caso di una correzione di altezza di assetto, spostare i riferimenti effettuati allo smontaggio, del numero di scanalature determinatonegli altri casi, far coincidere i riferimenti effettuati allo smontaggioserrare ad ogni estremit della barra le viti (*) a * m.daNrimontare le due viti (*) del supporto del cavo del freno a manorimontare l'amortizzatore sugli assi di fissaggioinserire la barra antirollio lato destrocentrare la superficie piana (*) rispetto alla pinza (*)rimontare la vite (*) da ogni lato del veicoloserraggio delle viti a * m.daNrimontare le ruotecontrollare l'assetto del veicoloregolare la quota (X) del falso ammortizzatore [*]la ghiera [*]la rondella arresto (*)smontare da ogni lato della barraevoluzioni tecnicheil dado (*)la regolazione si ottiene con la rotazione della barra, nello stesso tempo nel longherone e il braccio, quest'ultimo essendo posizionato dal falso amortizzatore [*][*] manometro *[*] flessibile[*] raccordo *[*] spina(tranne veicoli cambio automatico)non rimorchiare mai un veicolo a trasmissione integrale la cui parte posteriore sia in bassotraino con ruote pendentiper i veicoli con cambio automatico, intervenire con la parte anteriore sollevatase non si pu proprio evitare, il traino con le ruote che toccano terra pu essere effettuato in via eccezionale alle seguenti condizionidi aggiungere 2 l di olio in pi nella scatola del cambiodi limitare il percorso a 50 km e mantenere una velocit inferiore a 50 km/hdi ripristinare il livello nella scatola del cambio, una volta effettuato il trasportostaccare il connettore (*)differenziale *questa operazione necessita lo smontaggioil coperchio della scatolail differenzialesmontaggio differenzialel'anello di arresto (*) del perno porta-satellitiil perno porta-satelliti (*)i satelliti (*) facendoli girare contro ai planetarii planetari (*)rimettere la conchiglia di attrito (*), con il colletto (*) dal lato della vite tachimetricarimontaggio differenzialela conchiglia di attrito (*)i satelliti (*)fare girare i satellitiinserire il perno (*), impegnan dolo attraverso il corpo e i satel litibloccare l'anello di arresto (*) sul corpocavo di correzione di caricosmontare il blocco idraulicodisaccoppiare il cavo della cammariserrare le estremit (*) dell'arresto guaina con una chiave a tubo da * mmestrarre il cavo del carterdisaccoppiare il cavo di correzione di caricorimontare una guarnizione torica nuova (*)regolare il cavo di correzione di caricoblocco idraulico[*] spingi-pedale *le viti di fissaggio del blocco idraulicoil blocco idraulicopedale d'acceleratore tenuto premuto a semicorsa con lo spingi-pedale [*]superfici (*) e (*) dei settori (*) e (*) allineatesettore (*) spinto a fondo per assicurare un ingranaggio correttopresenza dell'asta (*)rispingere la staffa del cassetto di selezione (*) e il pistone (*) nel loro alloggiamentoriposare il blocco idraulico inserendoil nottolino (*) nella staffa (*)l'estremit dell'asse (*) nell'alesaggio (*)rimontare le viti senza serrarle, la pi corta in (*), la pi lungha in (*)smontare l'attrezzo [*]estrarre lo snodo utilizzando l'estrattore di snodo [*]smontare la vite di fissaggio anteriore del triangolosmontare i due dadi (*) di fissaggio posteriore del triangolosmontare il triangolola vite di fissaggio del triangolo anteriore a * m.daNcuscinetti del ponte[*] membrana di appoggio per l'estrazione dei cuscinetti del ponte *[*] utensile di montaggio dei cuscinetti del ponte *[*] estrattore di potenzail dado dello snodo dello sterzo (*) a * m.daNsmontare la vite tachimetrica (*)estrarre i cuscinettise i cuscinetti debbono essere riutilizzati, badare a appaiare gli anelli esternii cuscinetti nuoviuna vite tachimetrica nuovacuscinetti albero primario[*] utensile di montaggio del cuscinetto dell'albero primario lato 4a *[*] utensile di montaggio del 1a *[*]utensile per il montaggio dell'anello elastico dell'albero primario *cambio * marcel'anello elastico di ritegno (*)la rondella elastica (*)cambio * e * velocitestrarre il cuscinetto (*) ato pignone della 4aestrarre il cuscinetto (*) lato pignone della 1ai cuscinetti smontati vanno sostituiti sistematicamenterimettere il cuscinetto nuovo dal lato pignone della 1auna rondella elastica nuova (*)un anello nuovo (*)rimettere il cuscinetto nuovo dal lato pignone della 4aaste e forcelleidentificazione degli assi e forcelle(*)forcella di 1a/2a in ottone o acciaio(*) forcella di 3a/4a in ottone(*)forcella di 5a in acciaio(*) forcella della retromarcia(*) rilascio di azionamento della forcella della retromarcia(*) supporto di azionamento della forcella di 1a/2a(*) asta della forcella di 3a/4agirare il rullo tenditore (*) in senso antiorario, fino ad ottenere il valore di * unit SEEM(*) asta della forcella di 5a e del rilascio della retromarcia(*) supporto di trascinamento della forcella della retromarcia(*) supporto di azionamento della forcella della 5a e del rilascio della retromarcial'asta e la forcella sono state forate insieme, e ne va mantenuto l'accoppiamentosmontaggio forcella di 1a/2a rilascio della retromarciala coppiglia elasticasmontare la coppiglia elasticaseparare il perno del rilascio di azionamento della retromarciarimontaggio forcella di 1a/2a, rilascio della retromarciaassemblare il perno del rilascio di azionamento e la forcella di 1a/2arispettare il posizionamento dei settori di comando (*) e (*) e del rilascio della retromarcia (*)rimettere la coppiglia elastica nuovalinea secondaria(*) utensile di smontaggio del cuscinetto dell'albero secondario lato 4a *(*) utensile di montaggio del cuscinetto dell'albero secondario lato 1a *non smontare il sincronizzatore (*) per evitare la fuoriuscita delle sfere e delle mollesmontare il settore di arresto (*) con l'aiuto dell'utensile [*]il settore di arresto (*)la bocchetta di ingrassaggio (*)[*] settore di arresto *[*] rondella distanziatrice *[*] attrezzo di montaggio della ranella di fermo albero secondario * *la clip (*)smontare il cuscinetto (*) con l'aiuto dell'estrattore [*]il pignone riceventel'anello del sincronizzatoreil sincronizzatore di 3a/4a (*)il sincronizzatore della 1a/2a (*)identificazione dei sincronizzatoriil supporto (*)* sincronizzatore della 5a : il mozzo simmetrico, non ha un orientamento rispetto al manicotto* sincronizzatore di 3a/4a : gola del mozzo orientata in direzione opposta rispetto alla sede della for cella sul manicotto* sincronizzatore di 1a/2a : gola del mozzo orientata dallo stesso lato della sede della forcella sul manicottoidentificazione degli elementi di un sincronizzatore(*) manicotto(*) mozzo(*) sfera(*) molla *(*) settorei manicotti dei sincronizzatori di 3a/4a e 5a sono identicile sfere e le molle di ogni sincronizzatore sono identiche, ma i settori del sincronizzatore di 1a/2a sono differenti rispetto a quelli deimarcare la posizio- ne del mozzo rispetto al manicotto prima di smontare, nel caso si deb bano riutilizzare questi pezziseparare il manicotto dal mozzo tenendo i pezzi in un recipiente, per facilitare il recupero delle sfere, molle e dei settorial momento di rimontare i pezzi, rispettarei segni marcati per riferimento al momento dello smontaggiola posizione a fronte delle intaccature (*) del manicotto e (*) del mozzoper ciascuno dei tre dispositivicollocare e tenere il settore (*)infilare la molla (*) nella sua sede e, a fondo, nel punto (*) del mozzoinserire la sfera (*) sulla mollaspingere la sfera per comprimere la molla e inserirla nel manicottorimettere il cuscinetto nuovo (*) con l'aiuto dell'utensile [*]e del di stanziatore [*]una nuova boccola in plastica l'ingrassaggio, di plastica (*)posizionare le in taccature (*) degli anelli sulle linguette (*) dei sincronizzatori (*) e (*)il sincronizzatore di 1a/2a (*), con la gola (*) verso il bassoil sincronizzatore di 3a/4a (*) con la gola (*) verso l'altorimettere il cuscinetto nuovo, con la gola (*) verso l'altonon fare leva sulla bocchetta di ingrassaggio e non superare le 2 tonnellate in appoggioun circlip (*) nuovopuliziamacchie di pintura bianca su carrozzeriamacchie di vernice sui veicoli, immagazzinati in fabbricafare una miscela diluendo l'acetato di butile (riferimento PR.9728.45) in acqua e in proporzione di 1 volume di acetato di butile per 5 volumi di acquasfregare leggermente le macchie di vernice con un cotone impregnato di questo preparatosciacquareasciugare subito con uno straccio pulito e seccocinghia di trascinamento degli accessori (*)quadrato di manovra (*)foro di regolazione (*)tenditore automaticorullo avvolgitore (*)allentare la cinghia manovrando il tenditore (*)regolare il tenditore (*) con una chiave esagonale di piatto da * mmsmontare la cinghiaverificare che il rullo (*) e il rullo (*) girino liberamente (assenza di gioco e di attrito)l'asse (*)badare che la cinghia sia posizionata correttamente in corrispondenza delle gole delle varie puleggemanovrare il tenditore (*) per liberare l'astacon l'aiuto della chiave (*), accompagnare il tenditore (*) fino a che la cinghia sia in tensionecoppia di serraggio delle viti di ruotasvitare le viti (*) e (*)serrare la vite (*) fino in fondorimettere la cinghiaverificare che il rullo (*) giri liberamente (assenza di gioco e di punti frenati)avvicinare le viti (*) e (*)posizionare l'apparecchio [*]triangoloallentare la vite (*) per ottenerecinghia nuova = * unit SEEMcinghia usata = * unit SEEMstringere le viti (*) e (*) a * m.daNsfiatatoiotappo di svuotamento/differenzialesettore della leva di selezioneil contattore (*)la leva di selezione (*)il blocco idraulicola leva di selezione (*)l'asse (*) della leva di selezioneil settore assemblato (*) con i sui spessori di regolazionerimontare provvisoriamenteil settore assemblato (*) senza la coppigliarimontare il blocco idraulico e fissarlo con * vitimisurare il gioco (*) tra il carter e il settore assemblatoper determinare il valore degli spessori, sottrarre * mm a * mm dal valore (*) precedentemente misuratoil settore assemblatolo o i spessori precedentemente definitiuna coppiglia elastica nuova (*)vite di arresto asse della retromarciagli elementi precedentemente smontatifiltro a gasolioprima di effettuare tale operazione, svuotare il corpo aprendo la vite di spurgo (*)un tubo di plastica consente l'evacuazione del gasolioil mancato rispetto di quest'operazione comporta la perdita di gasolio sul meccanismo frizionesmontare il filtro del gasolio (*)pulire il fondo della sedeverificare la presenza della guarnizione di tenuta (*)coppia di serraggio delle viti (*) : * m.daNadescare il circuito con l'aiuto della pompa (*)molla anteriore[*] compressore di molla *[*] forcella di appoggio inferiore *[*] piastra di appoggio superiore *[*] chiave di dado * mm *serrare l'attrezzo [*] nella morsaposizionare la seconda spirale della molla nella forcella di appoggio inferiore [*]avvitare il compressore della molla [*] inserendo bene i prigionieri (*) e le teste dei cavi [*] nelle sedi (*) della piastra di appoggio superiore [*]comprimere leggermente la mollatogliere il dado dall'asta dell'ammortizzatore usando la chiave [*] e una chiave a brugolacomprimere la molla per sganciare i due cavi dalla coppella inferiorela battuta dell'arresto (*)il tampone (*)la coppetta superiore (*) pu restare fissata sulla piastra di appoggio superiore [*] durante il cambiamento dell'ammortizzatore o della mollarimontare i due cavi [*] prima di allentare la mollanon dimenticare di collocare le due viti (*) per impedire i cavi di uscire fuori dal loro alloggiamento inferioreserrare il dado superiore d'ammortizzatore con l'attrezzo [*] a * m.daNrimontare l'elemento di sospensioneposizionare le articolazioni elastiche in modo che gli alveoli (*) siano nell'asse longitudinale del veicolomontare sull'asta [*]un dado (*)una rondella [*]l'articolazione elastica (*) inferiorepassare l'asta [*] attraverso la sede dalla parte inferiorel'articolazione elastica (*) superioreserrare i dadi [*] fino al posizionamento delle articolazioni (*)smontare l'attrezzoil supporto (*) con la cianfrinatura (*) verso l'altoil dado (*) senza serrarlonon dimenticare l'invito (*)dopo rimontaggio del treno posteriore, serrare il dado (*) a * m.daN(motore * )spostare le canalizzazioni del carburante (*)l'albero motore, asta [*] (motore *), asta [*] (tutti i tipi, salvo motore *)svitare la vite di fissaggio della puleggia dell'albero motorele viti (*) (montaggio con tenditore automatico)smontare le viti (*) (montaggio con tenditore meccanico)i carter (*) e (*)supporto asse di passaggio e di selezioneverificare la corretta registrazione della distribuzione riposizionando le aste di regolazione dell'albero a camme e dell'albero motoresmontare le aste di regolazione [*][*] tampone di montaggio della guarnizione paraolio *[*] gancio estrattore della guarnizione paraolio del convertitore *il convertitore con due viti * abbastanza lungheil convertitore contiene una quantit notevole di oliosmontare la guarnizione paraolio (*) con l'attrezzo [*]rimontare una guarnizione nuova (*) con l'attrezzo [*]inserire il convertitore nel cambio assicurandosi di non danneggiare la guarnizione paraolioinserire i naselli (*) nelle tacche della golla girando il convertitoreguarnizione paraolio del convertitoreguarnizione del carter convertitoreil convertitoreil pignone tachimetricola prolunga del ponte con gli spessori di regolazionela vite tachimetrica (*)il carter convertitorele luci addizionaliil rivestimento del paraurtiagganciare il rivestimento nuovo alla lama del paraurti (*)verificare che gli inserti siano bene agganciatismontare i fissaggi (*) del parafangoscostare lo schermo di latosmontare i fissaggi laterali (*)tirare verso di s il paraurtiliberare il fascio cavi dal passa-filo (*)verificare il funzionamento delle luci targasmontare il paraurtii fissaggi (*) del parafango la ruotalo schermo parafango (*)liberare la flangia (*), quindi abbassare la linea dello scaricosmontare la protezione laterale (*)il fissaggio laterale (*)il paraurti posteriore (*)il rivestimento (*)aiutandosi con un cacciavite, spingere una dopo l'altra le linguette (*) da ciascun lato della scatola d'illuminazioneliberare il gruppo tirando verso il bassosganciare la parte trasparente del supporto lampadinabordo laterale battuta portieraribaltare lo schienale e il sedile in avantila vite di fissaggio (*) del rivestimento del vetro laterale posterioreil fissaggio inferiore (*) della cintura di sicurezza posterioresganciare, quindi scostare, il rivestimento del vetro laterale posteriore (*)liberare il blocco (*) tirando in avanti, quindi rimuoverlo del tuttoseparare il bordo laterale battuta portiera (*) dal suo supporto, con i fissaggi (*)i fissaggi degli assorbitori (*)le tubature dei tergi-fanali (*)controllare il perfetto funzionamento degli accessori elettriciil perno (*) del gancio di aperturala calandra (*)sganciare la molla di ritegno (*)scollegare il collegamento elettrico (*)smontare la luce della freccia (*)sganciare cautamente le linguette di aggancio (*)far ruotare il listello di rifinitura (*)il fanaleverificare la regolazione e il funzionamento della luce(veicoli equipaggiati con comando a distanza per la regolazione della posizione)mettere il pulsante di regolazione (*) in posizione 0regolare l'altezza della posizione del faro sul supporto di regolazione tramite la vite (*)regolare lateralmente la posizione con la vite (*)sganciare la luce di lettura (*)scollegare gli altri accessori elettricisganciare i rivestimenti lato plancia (*) tirando verso il bassosganciare i rivestimenti del vetro posteriore (*) tirando verso il bassosganciare, quindi abbassare, i rivestimenti del montante centralesganciare la plafoniera posterioreil rivestimento del padiglione dovr essere maneggiato con cura per evitare che venga danneggiatocon l'aiuto di un apparecchio riscaldante e di una spatola, scollare progressivamente il rivestimento del soffitto, iniziando dal lato parabrezzaapplicare uno strato di colla al neoprene sulla superficie metallica del soffittoil dado di snodo del perno a * m.daNsmontare la scatola del cambioil convertitore dopo aver sostituito la guarnizione paraolio del convertitore(*) vite di conteggiosmontare l'asta di regolazione dell'albero motorelama paraurti anteriorerivestimento paraurti anteriorevetro farole linguette di aggancio (*) del vetro otticoil vetro, senza toccare le superfici interne lucide del blocco otticoin occasione di ogni sostituzione o smontaggio del vetro, montare una guarnizione e delle linguette nuoveapplicare una guarnizione di tenuta nuova, accertandosi che il fondo d'imbuto della scatola sia pulitosenza mettere le dita sull'interno del vetro verificare, prima di posarlo, che il suo numero di omologazione (*) corrisponda al numero che figura sulla scatolarimettere il vetroposizionare le linguette di aggancio nuove in corrispondenza delle rientranze del vetroagganciare alla scatola esercitando una pressione laterale, seguendo l'ordine indicatoposizionare il fanale, con il vetro verso il basso, per far uscire i frammenti di vetrole linguette di aggancio (*)il vetro o i frammenti che restano, facendo attenzione a non toccare il rivestimento internonel caso sia penetrata della sporcizia all'interno del rivestimento, sostituire tutta la scatola del fanale (*)in caso di vetro rotto, smontare il fanale dai fissaggi (*)parabrezzakit per l'incollaggio (presa rapida)togliere l'insieme braccio spazzola (*)smontare i gruppi bracci tergicristallo (*)scollegare i tubi del tergicristallosmontare la griglia di presa aria esterna (*)le chiavi angolari (*)i bordini di rifinitura (*)con una taglierina, smontare la guarnizione di gomma (*) iniziando da un angolo inferioreproteggere tutta la parte periferica del parabrezza con un nastro desivoagganciare alla guarnizione i fregi di abbellimentotagliare gli adesivi e smontare il vetro(*) prolungail tempo tra l'applicazione del mastice sul vetro e il posizionamento di quest'ultimo sul veicolo non deve superare gli * mnmacchie di vernice biancaverificare la regolazione corretta dell'albero motore con l'aiuto dell'asta [*]effettuare * giri di albero motore nel senso normale di rotazioneeffettuare nuovamente * giri di albero motore nel senso di rotazione normalerimettere l'asta [*]il rullo tenditore (*)regolare i fanalismontaggio-rimontaggiosincronizzatorisupporto di attacco per il tachimetroassemblare i due pezzialbero secondariocontattore della retromarciadeve essere mantenuto l'accoppiamento della piastra intermedia e del coperchio della frizionesmontare le viti di fissaggio della piastra intermedia (*)scostare e smontare la piastra intermediala colonnina di bloccaggio (*) della forcella della retromarciasmontare il differenzialespalmare la superficie di contatto della piastra intermediaria (*) e quella del coperchio della frizione con loctite AUTOFORM 549impegnare la forcella di sele zione nel passaggio (*) della piastra intermediarimettere la piastra intermediaspalmare della LOCTITE FRENETANCH sulla filettatura delle vitirimettere le viti e serrarle a * m.daNtogliere la colla in eccedenza dalle sedi dei cusci netti[*] guarnizione di montaggio n corrispondenza uscita ponte di sinistra *[*] guarnizione di montaggio in corrispondenza uscita ponte di destra *smontaggio dei cuscinetti del pontecorona del ponte/scatolasmontaggio delle strutture esternesul coperchio della scatola, far fuoriuscire la guarnizione (*) della uscita del ponte di sinistrarimettere il coperchio della scatolastaccare la struttura esterna (*) dal cuscinetto del ponte di sinistra agendo sulle intaccature del coperchiosul coperchio della frizione, far fuoriuscire il paraolio a labbri (*) di uscita del ponte di destrarimettere il coperchio della frizionefar fuoriuscire la struttura esterna (*) del cuscinetto del ponte destro agendo sulle intaccature del coperchiomontaggio strutture esternesul coperchio della frizione, rimettere la struttura esterna (*) del cuscinetto del ponte destrosul coperchio della scatola, rimettere la struttura esterna (*) del cuscinetto del ponte sinistrorimontaggio cuscinetti del pontecondizioni per la pulitura e il rimontaggio del cambionon utilizzare abrasivi n utensili che incidano le superfici delle guarnizionirimontare i pezzi dopo averli puliti, badando che siano privi di difetti (rigature, bavature, tracce di urti)oliare i pezzi man mano che si montano (ad eccezione della guar nizione del coperchio in lamiera)sostituire sistematicamente, dopo lo smontaggiogli anelli elastici e le cliple rondelle elastichele guarnizioni toroidali e i paraolile coppiglie elastiche delle forcellele coppiglie piene, le coppiglie dell'alberino di selezione e della lamella di passaggiorispettare gli accoppiamentidel coperchio della frizione e della piastra intermediadella leva e dell'alberino di selezionedella lamella e della leva di passaggiodelle forcelle e delle asterimettere la scatola del cambioil cuscinetto reggispinta della frizioneil contattore della retromarcia (*)il coperchio in lamiera (*)sistemare la scatola del cambio su di un supporto di legno (H = * mm)far uscire la coppiglia della forcellabloccare l'albero secondario inserendo la retromarciaselezionarefar cambiare di marciainserire la 5a spingendo la forcella della 5ariportare al punto morto il sincronizzatore della 5afare un segno sul mozzo e manicotto del sincronizzatore (*) e (*)coprire con uno straccio il manicotto per recuperare le sfere, le molle e lamellesmontare il manicotto della 5a (*) la relativa forcella (*)estrarre il gruppo pignone recettore della 5a e mozzo del sincroniz zatore con l'aiuto dell'estrattore [*]sull'albero primario, smontaresull'albero secondario,smontarecuscinetto ad aghi (*)l'anello distanziatore (*)la rondella distanziatrice (*)estrarre il pignone conduttore della 5a con l'estrattore [*]le viti (*) *i mezzi anelli di arresto (*) dei cuscinettile viti di fissaggio del coperchioil rinvio del comando di selezione (*)i cuscinettiil perno (*) dell'ingranaggio scorrevole della retromarcial'anello di plastica (*)il pignone scorrevole della retromarcia (*)ritirare l'asta della forcella della retromarcia(spingere leggermente la forcella per liberare l'asta)smontare la forcella della retromarciafar uscire la coppiglia del perno di passaggiotenere la leva di selezione sulla destra per consentire il disimpegno della coppigliail perno di passaggiola guarnizione del perno di passaggiola molla e le due coppelle di appoggioportare la leva di selezione sulla destrasmontare la chiave di interbloccaggiosmontare il gruppo albero primario, albero secondario, forcelle e asteappoggiare la forcella di selezione su uno spessore di legno (*)far uscire la coppiglia dal perno di selezioneprolunga/carter differenzialel'asse di selezione (*)estrarre la guarnizione a labbri(salvo veicoli a trasmissione integrale)della filettatura della vitedel cerchione sul collarino di centratura del mozzomolto leggermente sull'estremit della filettatura delle viti (1cm massimo)solo sulla circonferenza di centraggio della ruotanon spalmare grassosotto le facce di appoggio delle teste delle viti per evitare ogni rischio di disserraggiosotto le facce d'appoggio dei cerchioni, sui mozzi anteriori o sui tamburi dei frenioliatura dell'estremit della filettatura delle viti e ingrassaggio al livello della centratura della ruota realizzata in seriearticolazioni elastiche di triangoloestrarre l'articolazione posteriore (*) con l'attrezzo [*]estrarre l'articolazione anteriore sotto pressa dopo aver segato l'estremit (*)spruzzare del prodotto lubrificante *posizionare l'articolazione elastica in modo da allineare i riferimenti (*) e (*)non considerare un riferimento eventuale (*)inserire l'articolazione elastica (*) fino a un a quota x = * mmmontare l'articolazione elastica anterioreblocco parte anteriorei fissaggi (*) del muso sulla traversa inferiorei fili della massa (*)i correttori delle sedi dei farisganciare il radiatore per farlo ruotaresollevare per liberare il radiatore dai blocchetti inferiori di centraggioscollegare i collegamenti elettrici sul radiatoredel disidratatore(*)del condensatore (*)smontare i fissaggi (*) sugli archi di spintai fissaggi superiori (*) della parte anterioreil blocco parte anteriorespostare il braccio-spazzola del tergilunotto (*)smontare i listelli di finitura (*) e (*) iniziando dalle estremitcontrassegnare i punti corrispondenti agli agganci in plastica (*) con l'aiuto di nastro adesivoscollegare le connessioni elettriche del lunotto termicosmontare la traversa (*)forare i rivetti (*) con una punta da * mmsmontare i listelli di finitura (*)posizionare gli agganci (*) nuovi nella scanalatura alla destra dei punti precedentemente contrassegnati sul portellonepresentare il vetro davanti all'intelaiatura, centrandolo nel senso della larghezzasegnare la posizione definitiva con l'aiuto di un nastro adesivoapplicare un cordone di mastice colla lungo tutta la periferia del vetro, a * mm. dal bordorimettere i listelli di finitura angolare (*)inserire le linguette dei listelli di finitura nel mastice sul lato del vetrocontrollare il centraggio dei listelli di finitura sul portellonestringere i fissaggi inferiori (*) a * m.daN +/- *stringere i fissaggi superiori (*) a * m.daN +/- *cristallo vano portabagagliabbassare i sedili a metla guarnizione del vetro laterale fisso (*)forare i rivetti (*) del supporto angolare (*)smontare il supporto angolare (*)posizionare l'apparecchio alla base del vetrosganciare i supporti cromati sul tettucciosmontare le guarnizioni di tenuta periferiche con l'aiuto di una taglierinasganciare l'equilibratore del portellone dalla sua guida superioretenere il vetro con l'altra manoinserire una guarnizione nuova sul vetroapplicare un cordone di mastice colla lungo l'esterno, appoggiandosi al bordo della guarnizionerimettere il vetro, facendo attenzione a centrarlo perfettamente rispetto alle zone perifericherimettere il supporto angolare (*)inserire le linguette del supporto angolare nel mastice lato vetroutilizzare un ponte a due colonnelo smontaggio del treno si effettua sollevando la scoccasvuotare il serbatoio del carburante[*] raccordo lungo con formatura TORX *la tubatura posteriore di scaricola tubazione intermedia dello scappamentosmontare il manicotto di riempimento del serbatoiootturare l'orificio del serbatoiodisaccoppiare i cavi del freno a manoil cavo secondario destro (*), dal cavo primario (*)il cavo secondario sinistro (*), dal ripartitore (*)il cavo primario, dal ripartitore in (*) e (*)liberare il cavo del freno a mano *svitare al massimo, senza toglierle, le viti posteriori (*) della culla del serbatoioabbassare il serbatoiointegrato ai cilindri di ruota, scollegare, da ogni lato, il tubo di frenoasservito alla carico, scollegare, lato sinistro,il tubo del frenootturare i forisul compensatorescollegare le tubature *smontare il sensore (*)sganciare il fascio cavi sensoresollevare il veicolo finch i bracci siano tesi al massimo, ruote a terraposizionare un cric di sostegno sotto il tubo della traversalati sinistro e destrosvitare il fissaggio posteriore (*) per l'orificio (*)abbassare leggermente il cricspingere indietro il treno per liberarlo dall'orificio di riempimento del serbatoioalzare la scoccaliberare il treno posteriorecontrollare la presenza degli inviti (*)presentare il treno sotto scocca nella stessa posizione che per lo smontaggiocontrollare l'orificio di riempimento del serbatoio, quando scende la scoccarimontare i fissaggi (*) e (*)regolare il freno a manosospensioneevidenziare con due colpi di punteruolo la posizione della barracontrollare lo stato delle spine del connettore * vie del calcolatore *i compensatori sono asserviti al carico(da misurare tra l'appoggio del cric e il suolo)se necessita comprimere la scocca con l'aiuto dell'apparecchiatura di messa in assetto dei treni(*) corona del pontecontrollare le pressionii valori sono identicii due controlli si fanno per una altezza d'assetto di * mmmisurare il gioco tra la vite (*) e la leva (*) : J = * mm +/- *scollegare i connettori * e * sulla piastrina elettrica *controllare lo stato dei connettori *contatto tolto, il motore continua a girare ?il motore gira ancora ?controllare continuit e isolamento del filo *controllare isolamento filo(i) *staccare la piastrina elettrica *controllare lo stato e isolamento dei * fili di alimentazione del motore[*] ghiera di serraggio dado dell'albero secondario *un paraolio nuovo (*)il perno di selezione oliatola leva e il perno sono stati forati insieme, e il loro accoppiamento va mantenutoappoggiare la forcella di selezione su di uno spessore in legno (*)fissare la leva di selezione con una coppiglia piena e scanalata nuovaimpegnare le forcelle sui manicotti dei sincronizzatoriaccoppiare l'albero secondario con l'albero primariorimettere il gruppo nel carterimpegnare la colonnina di passaggio (*) nella chiave di interbloccaggio (*)rimettere il gruppo impegnando simultaneamente la colonnina nei settori delle asse delle forcelle (*) e la struttura (*) nella forcella (*) dell'asse di selezionela guarnizione del perno nuovala colonnina di passaggio e il perno sono stati forati insieme, rispettarne l'accoppiamentofissare la colonnina con una coppiglia piena e scanalata nuovaimpegnare la forcella della retromarcia (*) nella cassaabbassare leggermente la forcella della retromarcia (*) e impegnarne l'asta (*) fino in fondol'ingranaggio scorrevole della retromarciail perno dell'ingranaggio scorrevole (*)il distanziatore di plastica (*)fare girare il perno su se stesso fino a che la sporgenza (*) non vada a cadere nella sua sedespalmare uno strato regolare e sottile di pasta di tenuta al silicone sulla superficie della guarnizione del coperchio della scatola del cambioposizionare la guarnizione della colonnina di pas saggio e sistemare la leva di disin nestorimettere i mezzi anelli di arresto del cuscinetto, con lo smusso orientato verso l'altoposare l'estremit (*) dell'albero primario appoggiandolo sul banco della pressarimettere il pignone conduttore della 5arimettere una rondella elastica (*) nuovapresentare un anello (*) nuovo all'estremit dell'alberoposizionare l'anello elastico di ritegnola gabbia ad aghi (*)l'anello del sincronizzatore (*)assemblare la forcella e il sincronizzatoreposizionare le sporgenze (*) dell'anello sulle linguette (*) del sincronizzatorerimettere il grupposostituire il dado dell'albero secondario con una rondella bloccante un dado con intaccature eseguite in P.R.la rondella di appoggio (*)la rondella di arresto (*)il dado con le intaccature (*)posizionare la linguetta di arresto (*) della rondella all'altezza dell'intaccatura (*) della rondella di appoggiomontare il dado (*), lo smusso (*) dal lato della rondella frenantestringere leggermente, se necessario, per far coincidere la linguetta della rondella con un'intaccatura del dadoriportare il comando al punto mortofrenare il dado sollevando la linguetta della rondella all'altezza di un'intaccatura del dadofissare la forcella della 5a con una nuova coppiglia elasticanon oliare la guarnizione del coperchio in lamierail coperchio in lamiera (*) con la sua guarnizionespalmare di grasso MOLYKOTE BR2 PLUSla guida di battuta della frizioneil pignone tachimetrico con il suo supporto, sul quale si sar montata una guarnizione toroidale nuova e oliataveicolo con compensatore di frenata[*] coltello elettrico FEIN *[*] * ventose *[*] supporto della traversa *[*] gancio di sollevamento *[*] tassello di montaggio della guarnizione destra di uscita dal ponte *[*] tassello di montaggio della guarnizione sinistra di uscita dal ponte *il supporto della batteriasmontare le viti di fissaggio del motorino di avviamento e il supporto del filtro dell'ariadisaccoppiare le biellette (*) della sbarra antirollio dei bracci della sospensione. svuotare il cambio di velocitmettere la parte anteriore del veicolo sui supporti rialzatiestrarre i perni delle teste sferiche inferiorisvitare i dadi (*)liberare la trasmissione destra dal ponteinserire un cuneo di legno tra il perno e la sospensionela vite (*) di fissaggio del tubo anteriorela piastra di chiusura (*)smontare i dadi (*) di fissaggio del tubo anteriorericuperare la guarnizione metallicaliberare la trasmissione sinistrala vite inferiore della scatola (*)la vite del supporto del pignone del tachimetroliberare il supporto dal suo alloggiamento senza staccarloagganciare un paranco alla scatola del cambio tramite il gancio [*]il dado del perno della scatola (*)i dadi del supporto della scatola (*)il supporto della scatola (*)far abbassare il gruppo motopropulsore il pi possibilela traversa (*)i supporti [*]le viti di fissaggio della scatola sul motore (*)i paraoli di uscita dal ponte, con gli utensili [*] e [*]il manicotto della guida del cuscinettoi beccucci della forcellaapplicare del grasso nello spazio tra le labbra delle guarnizioni di uscita dal ponteverificare la presenza del cuscinetto di disinnestorimettere le viti di fissaggio superiori (*)disimpegnare la traversa [*] e i supporti [*]posizionare il gruppo motopropulsore con l'aiuto del parancoi dadi (*) del supporto sulla scatola a * m.daNil dado del perno della scatola (*) a * m.daNliberare il paranco e il gancio [*]serrare la vite inferiore della scatola (*) a * m.daNi dadi del supporto di trasmissione (*) a * m.daNil perno del limitatore di corsa (*) a * m.daNi dadi della testa sferica del perno a * m.daNle viti (*) delle biellette della sbarra anti-inclinazione a * m.daNi dadi delle ruote a * m.daNpistoncino vano porta-oggetti[*] tampone di montaggio paraolio albero a camme *la vite (*) utilizzando l'attrezzo [*]il pignone dell'albero a camme (*)la pompa della benzina (*)la bobina di accensione *smontare il supporto (*)spalmare di pasta di rivestimento al silicone categoria 2 la superficie della guarnizione del supporto (*)riattaccare il supporto (*)la bobina di accensionerimontare il pignone dell'albero a camme[*] asta di regolazione per rullo dinamico *vite di manovra (*)rullo manuale (*)rullo automatico (*)svitare le viti (*) senza toglierlesvitare la vite di manovra (*) fino al posizionamento dell'asta di regolazione [*]svitare la vite di manovra (*) al fine di smontare l'asta di regolazione [*][*] riferimento volano motore *[*] riferimento pignone albero a camme *il distributore d'aria o lo scambiatore termicosmontare la pompa del vuoto (*)ricuperare la chiavettasvitare progressivamente e rimuovere le cuffie dei cuscinetti (*) (riferimenti grezzi di fonderia)ruotare l'albero motore di un quarto di giro nel senso inverso di rotazionein caso di sostituzione dell'albero a camme o delle punterie, applicare degli spessori di regolazione (*) di * mm. di spessoreapplicare uno strato sottile di prodotto di tenuta * in (*)oliare i cuscinetti e le cammele cuffie dei cuscinetti (*) (riferimento * lato volano motore)stringere progressivamente le cuffie dei cuscinetti a * m.daNmontare un paraolio nuovo sulla parte pi larga dell'utensile [*]applicare il paraolio tramite la vite di fissaggio della puleggiarimontare il pignone dell'albero a camme (*)regolare l'albero a camme con una vite *due guarnizioni toroidali nuove (*)la pompa del vuoto (*)il distributore o lo scambiatore d'ariaverificare i punti seguentil'appoggio e l'allineamento perfetto del cardano sull'asse del pignone della cremaglierala scentratura di questi pezzi crea un movimento di falsa rotazione che accentua l'incollaturala perpendicolarit del supporto colonna rispetto all'asse della colonnail corretto allineamento (lateralmente) dell'asse della colonnain caso di intervento a livello del cardano della colonna dello sterzotener fermo il cardano contro l'asse del pignone della cremagliera durante tutta l'operazione di serraggio dell'asse (*)effettuare un serraggio il pi regolare e progressivo possibilerispettare la coppia di serraggio (* m.daN)intervento lato supporto della colonnaintervento lato cardanogioco delle valvolemetodo di controllogiochi del funzionamento, in mm.tolleranza *annotarsi i valori di gioco rilevatiregolazione del gioco di valvolese i valori del gioco (J) rilevati non sono esatti, smontarele punterie (*)i grani d'inspessimento (*)misurare lo spessore (*) dei grani d'inspessimento (*)determinare lo spessore dei grani d'inspessimento (*) da montare facendo riferimento all'esempio (colonna A o B)per determinare lo spessore dei grani d'inspessimento (*) da montare in via definitiva, fare riferimento all'esempio (colonna C)montare i grani d'inspessimento (*) cos determinati, quindi le punterie (*)gioco rilevatodifferenzagrani da montaregioco ottenutogioco del funzionamentosostituzione albero a cammeorgani di spintavalvole o rodaggio delle valvolemontaggio di grani di regolazione (*) identici, E = * mmil copri testata e la relativa guarnizionelo stato generale del soffiatore (turbina e motore)lo stato del filtro per il pollinelo stato dell'evaporatore e dell'aerotermo (elementi forati)treno posteriore classicosupporti elastici susupporti elastici su bracci di traversa posteriore[*] blocchetto di arresto del pignone dell'albero a camme *prima di smontare la testata, smontareuna volta sul banco, smontare la vite (*) e la forcella (*)messa in assetto di riferimento[*] gruppo di due compressori di sospensione[*] gruppo di quattro grilli[*] gruppo di quattro riferimenti di lettura[*] gruppo di quattro cinghieinserire le cinghie [*] con i loro grilli [*] sulla cullaverificare che l'altezza * misurata precedentemente davanti, non stata cambiataposizionare le cinghie [*] sul supporto posteriore del ponteregolazione della convergenzase il valore non corretto, regolare le biellette (*) (un giro di bielletta = circa 2 mm)serraggio dei dadi (*) a * m.daNle pressioni nel circuitocollocare il compressore di sospensione [*]scegliere il dente (*) adatto per tirare sulle cinghie nel modo pi verticale possibileintervenire sulla vite (*) per ottenere il valore di *lavorazione dei fusti nel blocco cilindri in ghisamarcatura dopo rettifica* = diametro dei fusti (* classi da * mm)in origine *in fabbrica *in riparazione *riferimento di rettificanessun riferimento originaleutilizzare l'attrezzatura preconizzataserraggio alle coppie con chiave dinamometrica tarataal momento della sostituzione, rispettare le classi di acciaio della bulloneriarispettare le raccomandazioni del costruttore per la lubrificazione ed il raffreddamentopulizia dei pezziusare un decappante appropriato per i diversi piani della guarnizionepulire con aria compressa le canalizzazioni del circuito dell'acqua e del circuito di lubrificazioneusare dei pezzi puliti e senza difettirispettare l'accoppiamento, il senso di montaggio, la relativa posizione dei pezzi riutilizzabili contrassegnati allo smontaggiorispettare l'accoppiamento degli insiemi nuovi forniti dalla DLPRle guarnizionile rondelle frenoil termostato (*)prodotti raccomandatidecappante DECAPJOINTpasta per guarnizione silicone PEUGEOT AUTO JOINT OR (categoria 2)Loctite freno filetto normale FRENETANCHMolykote G.RAPID PLUSpasta adesiva RECTIJOINTmotore TU in ghisafissaggio forcella albero a cammedadi della biellavite di fissaggio cappello supportoviti di fissaggio della pompa dell'olio su blocco cilindrivite di fissaggio piastre porta-guarnizione anteriore e posteriore albero motoretappo del canale dell'olio sul blocco cilindrivite di fissaggio volano motore sull'albero motorefissaggio carter inferiore su blocco cilindrivite di fissaggio pignone distribuzione sull'albero motorefissaggio pompa dell'acqua sul bloccofissaggio della testata sul blocco-cilindri ghisafissaggio pignone di distribuzione sull'albero a cammefissaggio raccordo dell'acqua sul blocco-cilindrifissaggio supporto motore destro sul blocco-cilindrifissaggio scatole sulla testataserraggio candele (con guarnizione)fissaggio collettore aspirazione sulla testatafissaggio collettore aspirazione/rampa/testatafissaggio manocontattore pressione dell'oliofissaggio guida astina sulla testatafissaggio lamiera para-calore sul collettore di scaricofissaggio dei carter di distribuzionepistoni-assi-segmenti(*) riferimento orientato lato distribuzione(*) zona di marcatura accoppiamento pistone/fusto(*) segmento superiore (nessun senso di montaggio)(*) segmento conico (montaggio TOP verso l'alto)(*) segmento raschiaolio (nessun senso di montaggio)(*) zona di marcatura accoppiamento pistone/assesedi e guide valvolaquote di lavorazione delle sediquote di lavorazione delle guidealberi primario e secondariovite di mantenimento cuscinettovite piastrina di arresto asse(*) albero a camme in testa(*) pignone dell'albero a camme * denti(*) cinghia dentatalarghezza * mmnumero di denti : *qualit HSN(*) rullo tenditore ad eccentrico(*) pignone albero motore * dentifasatura di distribuzionecon uno spessimetro * mm per l'albero a cammecon uno spessimetro * mm per l'albero motoreangolo in gradialzata delle valvole di * mmdiagramma di distribuzioneper un gioco teorico di * mmvalvole e molle valvolacarter post. del cambioquote di lavorazione delle valvolenumero di tacche in *le guarnizioni dello stelo delle valvole sono identiche* spessori di regolazionealtezza sotto caricole molle sono tutte identichenon c' senso di montaggioH1 = * mm per * daN *H2 = * mm per * daN *molle valvolavalvolesedi delle valvole di aspirazionesedi delle valvole di scaricoguide delle valvoleguarnizione della testataaltezza della testata nuovarettifica ammessa * mmpozzetto delle candele a sede piatta* supporti dell'albero a cammecon guarnizione lato distribuzionecon guarnizione toroidale lato frizione (accensione transistorizzata)con scatola lato frizione (accensione statica)quote di lavorazione del perno delle sedi e guide delle valvolequote di lavorazione testata per valvole di aspirazionequote di lavorazione testata per valvole di scaricofornitore REINZquote riparazione *quote riparazione ** riferimento del tipo motore* riferimento fornitore* riferimento spessoreriferimenti lato frizionespessore * mm per testata non rettificatanessuna tacca in *spessore * mm per testata rettificatauna tacca in *stringere il dado a * m.daNsmontare il perno (*)rimettere il dado del perno della scatola (*)fabbrica ** m.daNeliminazione rivestimento/rivestimento testatascomposizionesmontare gli accessori della testatacontrollare la libera rotazione dell'albero a cammetogliere le valvole usando un leva-valvole ed una pressa coppetteper la pulizia dei piani della guarnizione, usare del prodotto decappante DECAPOJOINTtogliere le guarnizioni degli steli valvola usando la pinza [*]montaggio delle finizionicambiare sistematicamente le guarnizioni degli steli valvolamontare le guarnizioni con l'attrezzo [*]rimontare le valvole usando il leva-valvole e la pressa coppettemontare l'albero a camme nella testatamettere una guarnizione nuova (*) sull'attrezzo [*]montare la guarnizione (*) in battuta nella testatabielle-pistonistaccare i pistoni e le bielle facendo uscire l'asse del pistone sotto pressautilizzarela maniglia (*)l'appoggio [*]questa operazione comporta la sostituzione dei pistoni (inutilizzabili dopo lo smontaggio)preparazione del supportomontare l'asse (*) del primo pistone sul raccordo di guida [*]avvitare a mano l'impugnatura [*] senza forzareposizionare sulla base [*] la battuta [*]aprire la pinza (*)svitare al massimo i pressori (*)al posizionamento del pistone sulla battuta [*], orientare la flangia e la marcatura DIST verso l'altomettere il pistone sulla battuta [*] e orientarlo con l'insieme impugnatura/asse/raccordoinserire la spina (*)avvitare i pressori (*) fino al contatto del pistonetogliere la spina (*)bloccare il pistonecontrollare il libero scorrimento dell'asse e del raccordo di guidaposizionare la biella con il suo cappello (senza cuscinetto) nel pistone e centrarla con l'insieme impugnatura/asse/raccordoregolare la posizione e l'altezza della rondella [*] per ottenereil contatto di questa rondella sotto la biellasmontare l'insieme impugnatura/asse/raccordol'apparecchio pronto per il montaggio dei pistoniassemblaggio bielle/pistonimettere le bielle su un riscaldatore elettricomettere su ogni piede di biella un pezzetto di saldatura a stagno (*)riscaldare fino alla fusione della saldatura (temperatura di * C)oliare gli assi del pistoneasciugare la goccia di saldaturamettere la biella sul montaggio orientando i denti come indicato in (*)inserire rapidamente l'asse (*) fino alla battutaattendere qualche secondo per smontare l'insieme biella/pistoneprocedere nello stesso modo per gli altri tre insiemirimontare i segmentila facciata marcata TOP del segmento di tenuta (*) deve essere orientata verso l'altoorientare il taglio del segmento (*) a 180 rispetto al taglio del segmento (*)il segmento raschiaolio (*) di tipo UFLEX non ha tagliappaiamentocuscinetti dei supportii cuscinetti di linea dell'albero sono di 3 classi, per ottenere un gioco di funzionamento da * a * mmriferimenti sul carter cilindri e sull'albero motore permettono il loro appaiamentozona A = lettera di riferimento del codicela freccia indica il lato distribuzioneriferimenti sull'albero motoretabella di appaiamentoaggancio mobilecaratteristica albero motore, cuscinetti e battute del gioco lateralealbero motore in ghisa a 5 cuscinetti e * contrappesii supporti 1-3-5 hanno cuscinetti liscii supporti 2-4 hanno cuscinetti rigatiun albero motore rettificato a - * mm su tutti i perni di biella contrassegnato con della vernice bianca di fianco ai pernilato distribuzione(*) distanziatore(i) *(*) piastra porta-guarnizione(*) guarnizionebiellebielle in acciaio forgiatoassi del pistone montato serrato nel piede di biellascarto massimo di peso tra bielle : 3 grammiperni ( B)spessore cuscinetto del supportocolore blucolore nerocolore verdeperni di biella ( A)cuscinetti di biellaperno della guarnizione posteriore ( D)riparazione ** riferimento marcato sul dorso del cuscinettocon riferimento *larghezza supporto n 2 (C)montare i semi-cuscinetti classe B (colore NERO) lato blocco cilindririspettare il posizionamento dei semi-cuscinettisupporti 1 - 3 - 5 = semi-cuscinetti lisci (carter-cilindri e cappello del supporto)supporti 2 - 4 = semi-cuscinetti rigati (carter-cilindri e cappello dei supporti)oliare i semi-cuscinetti ed i pernimontare l'albero motoreoliare i semicuscinettimontare i cappelli dei supporti 1-3-4 e 5 rispettando la scelta dei semi-cuscinettiaccostare le vitioliare i pistonimontare la fascetta per segmentimontare i pistoni allineando i riferimenti fatti allo smontaggioorientare, dal lato distribuzione, la freccia stampigliata sul pistoneoliare e montare le due semi-flange (*) di regolazione sul supporto n 2, lato blocco-cilindrile scanalature sono orientate lato albero motoremontare il supporto ed accostare le vitimontare un comparatore in cima all'albero motore usando i supporti [*] e [*]spingere l'albero motore fino alla battutatarare il comparatore a zerospingere l'albero motore nell'altro sensoil gioco laterale deve essere da * a * mmcorreggere il gioco cambiando le semi-flangespessori delle semi-flangeoliare e serrare i cappelli di testa di biella a * m.daNoliare (sotto la testa ed i filetti) e montare le viti del supporto (*)usando l'attrezzo [*] serrare le viti (*) a * m.daNaccertarsi che l'albero motore giri senza ostacolila coppiglia di centratura (*) della pompa dell'oliola chiavetta sull'albero motoremontare l'insiemecatena *pignone di trascinamento (*)serrare le viti di fissaggio della pompa dell'olio a * m.daNspalmare il piano della guarnizione (*) con un sottile strato di silicone * (categoria 2)montare la piastra (*)montare il carter inferiore (*)mettere il blocco cilindri sul supporto [*]montare il tappo del canale dell'olio (*) e serrarlo a * m.daNmontare una guarnizione nuova (*) sul tampone di montaggio [*]montare la guarnizione sulla piastra (*)montare il volano motorespalmare le filettature delle viti del volano motore con *montare il fermo [*]montare il tappo del canale dell'olio (*) e serrarlo a * m.daNmontare la guarnizione in battuta usando la vite (*)controllare la presenza della chiavetta (*)montare il distanziatore (*)smontare un sottile cordone di pasta * sul collegamento distanziatore/albero motore e sulla chiavettamontare il pignone di distribuzione (*)montare la vite (*) e la rondella (*)controllare l'assenza di tracce di sigillante sul pignone di distribuzionesmontare il fermo [*]ruotare l'albero motore e posizionarlo al punto morto superiore usando l'attrezzo [*]montare le coppiglie di centratura (*)montare una guarnizione della testata nuova (*) (tacche orientate lato frizione e scritte sopra)montare la vite di fissaggio (*) serrandola a manola lunghezza x deve essere inferiore a * mmspazzolare la filettatura delle viti della testatamettere del * sulla filettatura e sotto la testa della viteoliare le camme ed i pattini dei bilancieripre-serraggio a * m.daNarresto (*) di colore azzuro, 1/2 corsa di * mmarresto (*) di colore bianco, 1/2 corsa di * mmmontare il rullo tenditore (*)montare il dado (*) e serrarlo a mano (tenditore posizione minimo)montare una cinghia di distribuzione nuovamontare il fermo [*]smontare il fermo [*]regolare il gioco delle valvolei valori devono essere : * * unit SEEMse il valore visualizzato fuori tolleranza, smontare l'apparecchio, tendere la cinghia, poi riprendere l'operazione di regolazionemontare il raccordo dell'acqua (*) con una nuova guarnizionerimontare il supporto motore (*)il disco (*) (mozzo ammortizzatore lato meccanismo)centrare il disco usando l'attrezzo [*]serrare il meccanismo (*) a * m.daNsmontare il fermo [*] ed il centratore [*]montare un termostato nuovo nella scatola dell'acquaspalmare i piani della guarnizione delle due scatole con un sottile strato di pasta silicone * (categoria 2)montare la scatola dell'acqua (*)montare il serbatoio (*)montare il righello dell'anticipo (*)montare e serrare le candele usando l'attrezzo [*]controllare il corretto posizionamento degli elementi della rampa d'iniezione e lo stato delle guarnizioni toroidali degli iniettorimontare la rampa d'iniezione (*)montare delle nuove guarnizioni in gomma sul collettore di aspirazionecontrollare il corretto posizionamento del collegamento della rampa d'iniezione/collettorericollegare il manicotto del regolatore di pressione della benzinamontare una cartuccia del filtro dell'olio nuovamontare il tubo guida astina (*) (tenuta sul blocco con pasta adesiva RECTIJOINT)montare il collettore di scarico (*) con delle nuove guarnizionimontare la lamiera para-calore (*)montare gli elementi del carter di distribuzionei 2 distanziatori in plastica (*)il copri-testata (*) con una guarnizione nuovamontare delle rondelle di tenuta nuove sotto i dadicollegare i fili alta tensione delle candeleagganciare i fili alta tensione sul loro supporto del copri-testatasvuotamento riempimento livello del cambio(*) tappo di riempimento e di livellol'apertura di sfiato pu essere usata per il riempimentoguarnizione paraolio dell'asse di selezionela batteria e il suo supportola leva di selezione sul cambiosmontare la guarnizione paraolio con un cacciavitenon danneggiare la guarnizione paraolio[*] compressore di sospensione[*] gioco di due staffe[*] gruppo di due misure di lettura[*] gioco di due cinghiediserrarela fascetta (*)centrare la barra antirollio (*)serrare l'assetto di riferimento H1la fascetta (*) a * m.daNle viti (*) e (*) a * m.daNlubrificare e montare una nuova guarnizione con una boccola da * lunga[*] tampone per rimontaggio della boccola supporto *staccare la cremaglierastaccare i protettoridesserrare il tappo (*)staccare la molla (*) e il pistoncino (*)staccare il fermo di sostegno del pignoneserrare il pignone con una morsaestrarre il pignone picchiando sul carter con un mazzuolostaccare la boccola del supporto (*) con un estrattore * mmtagliare la boccola (*) con una lama di seganon deteriorare il carter dello starterstaccare la boccola (*)pulire il carterutilizzare pezzi originali nuoviposizionare una nouva boccola di supporto sull'attrezzo [*]lubrificare la boccola del supportorimontare la boccola del supporto con l'attrezzo [*]rimontare la boccola (*) della cremagliera con un mazzuoloapplicare uniformemente sulla dentatura della cremagliera * grammi di grasso MECAGRAISSE BD 250rimontare la cremaglierarimontare il pignone con un mazzuolorimontare il fermo di sostegno del pignonelubrificare il pistoncinoil pistoncino (*)il tappo (*)serrare il tappo (*) a * m.daNevidenziare la posizione del tappo rispetto al carter (riferimenti * e *)desserrare il tappo di un quarto di girofrenare il tapporimontare i protettoricontrollare il buon funzionamento dello sterzo azionando la cremagliera da battuta a battutasmontaggio cambio sul veicoloquesta operazione consente di intervenire sule linee d'alberoi perni e le forcelle[*] traversa *[*] estrattore del mozzo della 5a *utilizzare un ponte elevatore a due colonnescostare il cavo frizione (*)cuscinetto di ruota anteriore[*] vite *[*] piastra di appoggio dell'estrattore del cuscinetto *[*] piastra di spinta *[*] gruppo di due semi-conchiglie e cono di bloccaggio *[*] estrattore scollatore tipo FACOM U 53 Psostituire sistematicamente lo snodole filettature degli attrezzi d'estrazione devono essere lubrificati prima di ogni utilizzazioneutlizzare gli attrezzi [*], [*] e [*] per estrarre il mozzoposizionare la gabbia recuperata nel cuscinetto e smontare sotto pressa il cuscinetto con la piastra di appoggio [*]spruzzare della vernice lubrificante nella sede del corpo del perno prima di montare il cuscinettomontare il nuovo cuscinetto sotto pressa con la piastra di spinta [*]utilizzare gli attrezzi [*] e [*] per lo smontaggio del mozzopedale dell'acceleratore a riposotendere il cavo fino al limite di scollamento della leva di decelerazionemettere la rondella (*) in appoggio sulla battuta di gomma (*)collocare il gancio (*)motori tutti i tipi tranne TU.Min (*) nella prima gola completamente libera rispetto alla rondella (*)motori TU.Min (*) nella terza gola completamente libera rispetto alla rondella (*)prestare attenzione a non schiacciare i tubi del freno durante il rimontaggio, incastrandoli tra l'asse e la scoccaorientare i lati della rondella battuta (*) paralleli all'asse del veicolo al fine di evitare il contatto di quest'ultima contro l'ammortizzatore durante le oscillazioni della sospensione[*] flangia di trattenimento camicie *[*] * viti M10 x 150 *[*]leve *verificare che l'albero a camme ruoti liberamente nei suoi cuscinetticontrollo della planeicitdeformazione massima consentita = * mmpulire la filettatura delle viti della testata nel carter cilindri usando un maschio *serraggio della testataquesta operazione viene effettuata in * tappeprocedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicatoprocedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicatoprocedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicatopreserraggio * m.daN[*] base *[*] impugnatura *[*] battuta del pistone *[*] rondella di battuta *[*] pinza per guarnizioni steli valvola *[*] accoppiatore delle guarnizioni degli steli valvola *[*] tampone di montaggio *[*] supporto del comparatore *[*] asta di supporto del comparatore *[*] chiave di serraggio angolare FACOM D 360[*] supporto motore in legno *[*] mandrino di centratura frizione *[*] chiave per candele *un gioco * mmlato volanopistoncino della cremagliera[*] supporto del comparatore *[*] prolunga di comparatore *lo spessore elastico (*)gli spessori di regolazione (*)il giunto toroidale (*)pulire i pezzi e l'alloggiamento del pistoncino nel carteril pistoncino * lubrificato con MECA GRAISSE BD 250un gruppo spessori di base di spessore * mm composto da uno spessore da * mm ed uno spessore da * mmcentrare quest'insieme sul supporto [*] con un foro *montare il comparatore munito della prolunga [*]far oscillare la cremagliera pi volte da un lato all'altrola variazione tra il rilevamento massimo e minimo del comparatore deve essere inferiorea * mm una corsa di * mm intorno al punto medioa * mm sulla totalit della corsasterzo convenzionalefar oscillare la cremagliera usando un chiave piattaservosterzofar oscillare la cremagliera dal giunto a forcella di fissaggio del martinettoper questi due tipi di sterzi, notare il valore (d) dello spostamento dello spillo del comparatoresganciare il soffietto lato pignoneposizionare l'assetto (*) alla distanza x = * mm dal carter(punto medio della cremagliera)posizionare l'asse della copertura (*) del martinetto alla distanza y = * mm dal carterricercare il punto massimo del conficcamento del comparatore spostando la cremagliera per una corsa di circa * mm attorno al punto medioposizionare la cremagliera in questo puntoposizionare lo zero del quadrante di fronte alla grande lancettacalcolo degli spessorila pre-compressione al pistone deve essere da * a * mmlo spessore da mettere quindi : e = d + *scegliere gli spessori per ottenere questo valorespessori (in mm)il comparatore [*]gli spessori di base (* + *)controllare lo spessore della rondella elastica = * mm, se non, sostituirlaassemblare sulla piastra di chiusuragli spessori determinati cominciando dallo spessore pi piccoloassicurarsi della presenza della rondella (*)la piastra di chiusura munita degli spessoricontrollare l'assenza di punto duro facendo oscillare la cremagliera da un lato all'altro dal pignone usando una chiave piattarimontare il carter dello sterzogruppo motopropulsore XU tutti i tipi (salvo J4)[*] bilanciere *[*] ganci di sollevamento *[*] tamponi di montaggio paraolio di uscita ponte *il circuito di raffreddamentoa seconda dell'equipaggiamentoscollegare il fascio cavi motore dalla centralinaliberare il fascio cavi motore dal collettore della presa d'arialiberare la parte terminale (*)ritirare il fascio cavi del motore dal collettore della presa d'ariala batteria e la sua cassetta (*)scollegare i connettori (*) e la scatola *svitare di un mezzo giro le viti (*) per liberarne la testa dalla sede del cuscinettosu ciascun latoparzialmente lo schermo parafango, mantenendolo scostatosollevare e bloccare la parte anteriore del veicolosenza aprirne le canalizzazioni, spostarela pompa del servosterzo (*)il compressore della refrigerazione (*)smontare il dado (*)smontare la culla del motore con l'aiuto di un martinettodisaccoppiareil tubo di scarico del collettoreil cavo tachimetricospostare il fascio cavi dalla scatola dei relstaccare il raccordo del fascio cavi motoresmontare il ponte (*)smontare il supporto motore destro (*)smontare il motore dal di sotto del veicolosostituire sistematicamente i dadi Nylstopaccoppiare, ricollegare e fissare i fasci cavi, i raccordi, i cavi, e le biellette inerenti il gruppo motore scatola cambiorimontare la culla motore con l'aiuto di un martinettofissaggio posteriore (*) a * m.daNfissaggio anteriore (*) a * m.daNfissaggio cremagliera sterzo (*) a * m.daNaccoppiareil tubo di scarico con il collettorele biellette (*) di controllo scatola del cambiole teste sferiche dei perni sui triangolipinza anteriore LUCAS GIRLINGrecuperare il cavallottoostruire il circuito del freno (*)il raccordo flessibile (*)le viti di fissaggio (*) tenendo ferma la guidaposizionare la pinzarimettere * viti nuove (*) (rivestiti con frenafiletti *)stringere a * m.daN tenendo ferma la guidarimettere il raccordo flessibile (*)serrare il raccordo e il filo del segnalatore d'usura con una flangiaricollegare il raccordo (*) senza dimenticare il cavallottoscollegare tutti i manicotti di ingresso e di uscita dal radiatorescollegare le sonde poste sul radiatoretogliere le viti di fissaggio (*) del condensatoreposizionare il condensatoreil posizionamento assicurato da due perni di centratura (*)ricollegare tutti i manicotti ed i collegamenti elettrici sul radiatoreriempire il circuito di refrigerantefunzione comando motoventilatoricollegare il BIP 722 sul fascio cavi veicolomisurare la continuit tra * e * sul BIP 722smontare il rel (*) di comando dei motoventilatorila pompa del servosterzoil compressore di refrigerazionela batteria ed il suo contenitoreriempire di oliola scatola del cambioil motoreevaporatore *spostare la flangia (*) facendola scorrere sulle tubature (*) e (*)togliere le tubature (*) e (*) della valvola di espansioneil cruscottole viti (*) del carter della valvola di regolazioneil carter della valvola di regolazione (*)i fissaggi e i tubi (*) dell'aerotermola sonda evaporatore (*)smontare l'insieme evaporatore soffiatoresmontare i fermi (*) sul bordo del cartersganciare il cavo (*) di ingresso dell'aria dal soffiatoreil carter superiore dell'evaporatorel'evaporatoreusare delle guarnizioni toroidali nuove alle estremit delle tubature del circuito del refrigerantepinza anteriore BENDIXle viti di fissaggio (*) e la la piastrina antirotazionepulire e rivestire la filettatura delle viti (*) con Loctite FRENETANCHla piastrina antirotazioneaccelerazione(i)(*) sonda temperatura acqua motore (connettore marrone)motore freddo, temperatura inferiore a * Cmettere il veicolo ad una temperatura ambiente inferiore a * Cmisurare la resistenza tra i morsetti * e * della scatola temperatura acqua (lato fascio cavi)fare riscaldare il motore fino all'attivazione dei motoventilatori a grande velocital momento del passaggio a grande velocit, scollegare la scatola temperatura acqua e misurare la resistenza tra i morsetti * e * , lato fascio cavila resistenza deve essere circa uguale a *in caso contrario, sostituire la sonda (*)(*) sonda di temperatura evaporatorestaccare il raccordo (*)smontare la batteria e la relativa cassettaposizionare la pinzarimettere la piastrina antirotazione e le vitirimettere il bullone del perno della scatola del cambio (*)in caso contrario, ricominciare l'operazione di montaggio della cinghiaganasce freni posteriori BENDIX[*] pinza per cilindretto[*] pinza per montaggio/smontaggio molle ganasce[*] chiavetta di montaggio/smontaggio delle coppelle di tenuta delle ganasce frenoallentare i cavi del freno a manosmontare il tamburoin caso di difficolt nello smontare il tamburo, inserire un caccia spine nell'apertura (*) e spingere lateralmente la leva del freno a mano per consentire ai ceppi di ritrarsisganciare il cavo del freno a mano (*)le coppelle (*) e le molle di tenuta con l'aiuto dell'attrezzo [*]la molla inferiore (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*]smontare il gruppo ganasce con il relativo sistema di autoregistrazionerettificare il tamburo se necessariola leva del freno a mano, con un anello di arresto nuovoil sistema di autoregistrazione, fissato con le sue due mollela molla superioreposizionare correttamente la leva (*) del sistema di registrazioneagire sulla rotellina (*) per ottenere un diametro * = * mmspingere pi volte il pedale del frenoripiazzare il tamburopastiglie freno anteriore pinza LUCAS GIRLINGfar ruotare la pinza (*)verificare lo scorrimento della pinzala pastiglia internala pastiglia esternaripiegare la pinza (*)smontare la vite (*) di fissaggio inferiore tenendo ferma la guidarimettere una vite (*) nuova (preparata con frena filetto)accedendo al di sotto del cruscotto, dal lato passeggero, smontare l'insonorizzazionei fili (*) che corrono sul soffiatoreil connettore (*) *il soffiatore (*) facendolo uscire dal bassotrasmissione tachimetroveicolo su ponteliberare la sfera(*) tirando di scatto la trasmissione del tachimetro (*)liberare completamente la trasmissione dalla paratiaponte elevatore in posizione altala coppiglia (*)la trasmissione dal lato scatola del cambiocospargere la sfera (*) di acqua saponataassicurarsi del perfetto funzionamento di quest'ultima nella sua sede (*)smontare la pastiglia esternaspingere la pinza indietropre-spurgoverificare lo scorrimento della pinzarispettare il senso di montaggio, in quanto le pastiglie sono assimmetriche* : pastiglie lato destro* : pastiglie lato sinistrola pastiglia esterna (correttore in * )modulo di soffiatoremontaggio *smontare le graffe (*)liberare il motore verso l'altoil modulo (*) *scollegare i collegamenti (*)(tutti i tipi)l'otturatore (*)il fascio cavi (*)scostare la linguetta (*)liberare il motore dal carter, tirando verso l'altoparticolarit refrigerazione montaggio SOFICAinserire un cacciavite nelle tacche (*)smontare il motore dal carteril nuovo modulo nel carterverificare che il motore appoggi sul fondo del carterverificare che i blocchetti (*) siano in fondo alle fessure (*)1il valore da ottenere * graduazioni[*] imbocco a forchetta da * mm per chiave dinamometricasmontare il tappo (*) con la chiave [*]utilizzare solo l'olio consigliato nel capitolo Identificazione Caratteristichesganciare il cavo del freno a mano dalla leva (*)smontare la vite superiore di fissaggio (*) tenendo ferma la guidasmontare il raccordo morbidochiudere l'apertura della pinzala vite inferiore di fissaggio (*) tenendo ferma la guidaper evitare il prespurgo della pinza, non togliere il liquido frenila vite inferiore di fissaggio (*) nuova (preparata con filettatura frenata)il raccordo morbido sulla pinzarimettere la vite superiore di fissaggio (*) nuova (preparata con filettatura frenata)agganciare il cavo del freno a mano alla leva (*)controllare la regolazione del freno a manola pinza venduta dalla DPR riempita con liquido frenipastiglie freno posteriore pinza LUCAS GIRLING[*] attrezzo per far rientrare il pistone della pinza *far rientrare il pistone a fondo nella sua sede con l'attrezzo [*]posizionare le intaccature del pistone in corrispondenza dell'asse della luce della pinzaverificare lo scorrimento della pinza0ganasce freno posteriore LUCAS GIRLINGla molla superiore con l'aiuto dell'attrezzo [*]liberare la ganascia posterioresganciare il cavo freno a manola molla inferiorela ganascia posteriorela bielletta (*)la leva (*)la molla del sistema di auto registrazione del giocoagganciare il cavo freno a manorimettere la molla inferiore, con le spire dal lato ganascia davantiappoggiare in (*) la rotellina della bielletta di registrazione del setbielletta di registrazione automatica del giocola bielletta di registrazioneriattaccare il flessibile frenola ganascia davantirettificare i tamburi se necessariopasso a destra = lato destropasso a sinistra = lato sinistrorimettere la molla superiorela leva di registrazione automatica del giocoal di sotto della colonna, sganciare l'insonorizzazione (*)svitare i fissaggi (*), senza rimuoverlifar abbassare la colonna dello sterzoproteggere la guaina superioresmontare la mensolina trasversale(*) tirando verso l'altoinserire una spatola nella parte superiore (*), tra il cruscotto e il quadro strumentiliberare il quadro strumenti tirandolo verso di ssmontare il quadro strumenti (*) *nella parte superiore, verificare la presenza della striscia di velcro, che serve a trattenere i collegamenti elettrici del quadrocontrollare che il quadro funzioniquesta operazione deve essere realizzata quando la pinza stata revisionata o svuotata del liquido che contiene, e la si effettua a pinza smontatatogliere con un cric il braccio della sospensione posteriore destra per azionare il compensatore di frenataposizionare la pinza come illustratola pinza dovr restare in questa posizione per tutta la durata dell'operazioneinserire uno spessore (*) di circa * mm all'interno del corridoio della corsa del pistone della pinzaraccordare la vite di spurgo a un recipiente di spurgocollegare un apparecchio per spurgare sotto pressione del tipo PRESTOPaprire e richiudere la vite di spurgo allorch il liquido inizia a scorrere pulito e senza bolle d'ariacontinuare a mettere in pressione fino a che il pistone della pinza venga ad appoggiarsi sullo spessoretogliere lo spesssore di legnofar rientrare il pistone avvitandolo dolcemente con l'attrezzo [*]rimettere lo spessorerimettere sotto pressionneripetere una volta le operazioni precedenticircuito idraulicolo svuotamento del circuito idraulico deve essere effettuataMotore fermobatteria scollegataaprire il tappo di riempimento (*)scollegare il raccordo alta pressione (*) sulla valvolamanovrare lo sterzo lentamente da arresto ad arresto nei due sensiaspettare la fine dello scorrimento dell'olioricollegare il raccordo alta pressione (*) sulla valvolariempire il serbatoio con l'olio raccomandatomanovrare lo sterzo in ogni senso, da arresto ad arrestoriempire di nuovo il serbatoiofar girare il motore al minimospurgare il circuito manovrando lo sterzo parecchie volte in ogni sensomuovere lentamente da battuta a battutaripristinare il livello secondo l'abbassamentoil livello dell'olio varia in funzione della temperaturail livello dell'olio deve essere effettuato con il motore fermo e le ruote in linea rettail livello deve essere tra i riferimenti (*) e (*) della zona di riempimento ma non deve essere inferiore al riferimento minimo (*)[*] serie di due supporti regolabili per la traversa *[*] attrezzo di fermo del convertitore *le trasmissioni (*)la lamiera di chiusura del carter convertitorele viti di fissaggio del convertitore (*)le viti di fissaggio del motorino di avviamento (*)agganciare il cambio al paranco utilizzando il gancio [*]smontare lo spessore elastico e l'asseabbassare il gruppo motopropulsore al massimosostenere il motore con la traversa [*] equipaggiata con i supporti [*]smontare le viti di fissaggio della scatola di cambio del motorescattare la scatola di cambio sul motore e collocare l'attrezzo [*]assicurarsi della presenzadella boccola di centraggio nell'albero motoredelle coppiglie di centraggio sul carter cilindrimontare l'attrezzo [*]accoppiare il cambio di velocit al carter cilindri dopo aver ricuperato l'attrezzo [*]smontare la traversa [*] con i supporti [*]l'asse dello spessore elastico precedentemente lubrificato con LOCTITE FRENETANCHscollegare, sflangiare e scartare i fasci cavi, raccordi del cambio o del motoreassicurarsi che il convertitore sia ben inserito ( x = * mm minimo)il dado (*) del tubo dell'asta indicatore di livelloricollegare i collegamenti elettrici, raccordi e fasci cavi del cambio o del motoreregolare la leva di selezione e il cavo di correzione di caricoriempire la scatola del cambiola coppella (*) e la molla di tenuta con l'aiuto dell'attrezzo [*]il gruppo motopropulsore si smonta dalla parte superiore del veicololato sinistro (*)estrarre la testa sferica del perno con l'attrezzo apposito [*]il tubo anteriore di scarico sul collettore e sulla scatola del cambiosmontare il motore dal di sopra del veicoloil radiatore (*)smontare la pastiglia interna[*] chiave di trascinamento albero motore *[*] estrattore per puleggia *il tubo dell'aria (*)la massa anti-vibrazione (*)scostare la pompa di adescamento (*)il carter della distribuzione anteriore (*) liberandolo in avanti e quindi verso l'altoil carter della distribuzione (*) liberandolo dai perni (*)ricuperare il distanziatore (*)far ruotare l'albero motore con l'attrezzo [*]il pignone della pompa d'iniezione (*)stringere le viti di regolazione manualmentesvitare il bullone (*) e la vite (*) senza rimuoverliintervenire sul quadretto di manovra (*) del rullo tenditore per comprimere la molla (*)stringere nuovamente la vite (*)la puleggia (*) con l'aiuto dell'estrattore [*]sostenere il motore con un paranco, per mezzo dell'anello di sollevamento (*), o posizionando un cric sotto al motoreil supporto motore superiore (*)la cinghia di distribuzione (*) iniziando dalla parte situata sul pignone dell'albero a cammeverificare che il volano motore, i pignoni della pompa d'iniezione e dell'albero a camme siano regolatiposizionare la nuova cinghia di distribuzione, con il ramo (*) ben teso, nell'ordine seguentepompa d'iniezionetogliere le tre asterimettere le tre astein caso d'impossibilit a rimettere una delle aste, riprendere le operazioni di rimontaggio della cinghiail carter della distribuzione (*) impegnandolo con i perni (*)svitare la vite (*) e il bullone (*) per liberare il rullo tenditorestringere nuovamente la vite (*), quindi il bullone (*) una volta ottenuta la tensionecontrollo della regolazione della distribuzione (*)coppia di serraggio del supporto motore : * m.daNmodanaturala scatola (*) *su ciascun lato, smontare la vite (*)sul lato sinistro, togliere parzialmente lo schermo parafango, mantenendolo scostatoliberare il cavo frizione (*)spostare il parafango senza staccare il canisteril dado del perno della scatola (*) e la relativa rondellai dadi del supporto (*)smontare il perno della scatola (*) e la relativa rondellafar scendere il gruppo moto propulsore al limite del contatto del supporto della testa sferica con la sbarra anti rollioinserire la 5a marcia sulla leva di passaggio dei rapportismontare la coppiglia della forcella della 5a (*)far corrispondere in (*) e (*) la posizione degli ingranaggi scorre voli del sincronizzatore con il mozzobloccare la scatola del cambio inserendo la retromarcia con la leva di passaggio dei rapportiil dado dell'albero primario (*) (boccola da * mm su piattello a * lati)la clip dell'asta della forcellasmontare il mozzo del sincroniz zatore della 5a, aiutandosi con un estrattore [*]smontare il blocco mozzo sincronizzatore (*) con la forcella montata (*)badare di non lasciare scappare la sfera (*) e la molla di bloccaggio situati nella forcella di comando della 5aappoggiare il blocco mozzo sincronizzatore senza la forcellainserire manualmente la 5asvitare il dado dell'albero secondariosmontare il blocco mozzo sincronizzatoreil pignone motore della 5a (*)l'anello (*)la vite (*) e la piastrina di arresto dell'asta della forcellale viti (*) di arresto di rotazione dell'albero secondariomettere la scatola del cambio sul punto morto con la leva di passaggio dei rapportila vite (*) di posizionamento dell'asse del pignone scorrevole della retromarciale viti di fissaggio del coperchio della scatola del cambiosmontare l'albero e il pignone scorrevole della retromarciaper le scatole dotate di freno della retromarcia, recuperare le sfere e la mollala piastrina magnetica (*)l'albero di azionamento della 5a marciatirare e far ruotare l'albero di azionamento della 5a per disinserirlo dalla chiave di bloccaggiofar ruotare l'albero di comando delle forcelle 1a/2a e 3a/4a per disimpegnare le impronte delle sfere, quindi smontarlofar ruotare le forcelle per disinserirle dalla chiave di bloccaggiola gabbia di rotazione dello albero primario (*)la zeppa di regolazione (*)la guarnizione di tenuta (*) della guida del cuscinetto (*) con un cacciavitefare * giri motorenon serrare l'amortizzatoresincronizzatoremettere la parte anteriore sinistra del veicolo su supporti rialzatitogliere la ruota anteriore sinistraestrarre il perno della testa sferica inferiore *smontare il dado del perno della scatolaevitare che la trasmissione venga a contatto con la cullainnestarela retromarcia con la leva di passaggio dei rapportila 5a facendo leva sulla forcellafare un segno (*) e (*) sul mozzo e sul manicotto del sincronizzatorerimettere la rondella distanziatricerimettere l'anello del sincronizzatorerimettere il sincronizzatore della 5.a con la forcella, con la gola della forcella dal lato carterfare coincidere le lamelle (*) con le tacche dell'anello del sincronizzatorela rondella frenante nuova, con la linguetta rovesciata nell'intaccatura (*) della rondelladado nuovo con le intaccature, lo smusso dal lato della rondella frenanteverificare che la retromarcia sia sempre inseritafare pressione sulla forcella per inserire la 5a marciacontrollare il passaggio delle marceallentare completamente la cinghia di distribuzione agendo sul rullo tenditore (*)rimettere il dado del perno della scatolaserrare il perno (*) del fine corsa a * m.daNronziironzio generale del veicolo con, in particolare, un massimo tra * e * gr/mnpezzi di ricambio necessarifiltro dell'aria *quantit *fascetta *rivestimento insonorizzante bitume *intervento in meccanicasostituire il filtro dell'aria di origine con l'insieme filtro aria riferimento P.R *serrare i manicotti di aspirazione con la fascettaintervento in carrozzeriasostituzione dell'insonorizzazione sotto il rivestimento del pianale anteriore con insonorizzazione bitumata (ovatta lato pianale)i sedili anteriorii sedili posteriorile piastre di fissaggio dei sedili posteriorii fissaggi inferiori delle cinture di sicurezza anteriorila console della leva delle marceil supporto anteriore della mensolale guarnizioni (*) della porta (in parte)i ganci del tappeto su entrata della portai tre fissaggi del rivestimento sulla paratial'arresto di acceleratoreil rivestimento del pianale anteriorela connessione del contattore del freno a manol'insonorizzazionepulire la collaposare la nuova insonorizzazione bitumatarimontare nel senso inverso allo smontaggiomontaggio del nuovo filtro d'aria e del tappeto insonorizzante bitumato dal numero di serie *trattamento garanziatempo d'intervento * hemissione di una nota di credito con le menzionicodice imputazione *codice allarme *depressurizzare il circuito di raffreddamentopinzare i manicotti d'ingresso e di uscita dell'aerotermo (*)scollegare il tubo di aspirazione ingresso aria (*)collocare un recipiente sotto ai raccordi dell'aerotermol'aerotermo (*)applicare delle guarnizioni toroidali nuove(*) sui raccordi dello aerotermovalvola di espansione *togliere lo scambiatore termico posto sul copri-testataspostare la guarnizione (*)sostituire la vite di tenuta della valvola di espansione con un'astina filettata (*) (lunghezza * mm)la valvola di espansione (*) facendola scorrere lungo l'astina (*)sostituire le guarnizioni sulle tubature del circuito del refrigerante lato evaporatoremontare la valvola di espansione (*) facendole passare dentro l'astina filettata (*)sostituire le guarnizioni (*)inserire le tubature (*) e (*) nel riduttore di pressionemontare e serrare la vite (*)posizionare la staffa (*)togliere l'astina filettata (*) e montare la seconda vite (*)montare e serrare i dadi (*) a * m.daNcalzare la guarnizione (*) sulla flangia (*)rimontaggio scatola del cambio * sul veicolo[*] comparatore *[*] tassello di montaggio del paraolio dell'albero primario *[*] distanziatore di base *il fondo magnetico (*)(operazione da effettuarsi nel caso vengano cambiati dei pezzi sullo albero primario)lo spessore base [*]la gabbia esterna (*) di rotazione dell'albero primarioappoggiare l'albero primario assemblatoposizionare la gabbia esterna di rotazione dell'albero primario all'interno della scatola* viti di fissaggiorettificare la superficie di appoggio del dado nuovo dell'albero primarioappoggiare il dado dell'albero primario, con la superficie di appoggio verso l'esternostringere leggermente il dadoil supporto del comparatore [*]l'asta di supporto [*]il supporto assemblato [*]accoppiare il cavo frizionedisinnestare con lo spingi pedale [*]spingere l'albero primario facendolo ruotaretirare l'albero primariorilevare il valore *misurare una seconda volta,per poi prendere la misura piu grande (*)calcolo dello spessore e dell'elemento di regolazione *spessore dell'ele mento di base [*]tagliare via * mm (gioco di funzionamentoscegliere lo spessore di regolazione che si avvicina di pi al valore *il comparatore e i relativi supportiil dado (*) dell'albero primariolo spingi pedalel'albero primariorimettere il paraolio dell'albero primario con il tassello [*]orientare la superficie di appoggio della guarnizione verso la guida del cuscinettoelemento di regolazione (*) determinata o ricuperatala gabbia esterna (*) di rotazione dell'albero primarioassemblarel'albero primariol'albero secondariola forcella di comando della 1a/2ala forcella di comando della 3a/4aapplicare uno strato leggero di grasso MOLYKOTE BR 2 PLUS su (*) delle forcellerimettere il gruppo albero primario e secondario montati con la loro forcellafar ruotare le forcelle per inserirle nella chiave di bloccaggiorimettere il gruppo dell'albe rino e del pignone di scorrimento della retromarcia (*)per le scatole equipaggiate con freno della retro marcia, badare di non lasciar cade re le sfererimettere l'asta di comandoorientare la fenditura (*)l'asta di comando della forcella della 5aorientare gli imbocchi per la dentatura in dire zione del coperchio della frizionespalmare la superficie della guarnizione del coperchio della fri zione con pasta SILICONE CATEGORIE 2rimettere la vite di arresto (*) dell'alberino della retromarciala piastrina di arresto (*) della asta della forcellainserire la retromarcia con la leva di passaggiorimettere il gruppo mozzo sincronizzatore (*) senza la forcellainserire manualmente la 5asull'albero secondario, montare un dado nuovo (*) precedentemente spalmato di LOCTITE FRENETANCHsmontare il blocco mozzo sincronizzatorerimettere la forcella (*) sul sincronizzatoreassemblare il mozzo e il sin cronizzatore rispettando i punti di riferimento realizzati al momento dello smontaggiopresentare il gruppo sulla scatolamettere la sfera di bloccaggio,spingerla nella sua sede facendo pressione sul gruppo mozzo sincronizzatoresull'albero primario, montare un dado nuovo (*), dopo averlo spalmato di LOCTITE FRENETANCHrimettere i fermi dell'asta della forcellaportare al punto morto la scatola del cambiomettere una nuova coppiglia elastica (*)spalmare la superficie della guarnizione del coperchio in lamiera con SILICONE CATEGORIA 2pulire la filettatura del perno della scatola *, spalmare di LOCTITE FRENETANCHrimettere il perno della scatola (*) e la relativa rondellail supporto (*)il dado del perno (*) e la relativa rondellarimettere i dadi del supporto (*)serrare il dado del perno (*) a * m.daNaccoppiare il cavo frizionese necessario, regolare la tenuta d'innestol'imbrigliatura del cavo frizione sul parafango(a seconda delle motorizzazioni)serrare i dadi della ruota a * m.danil raccordo di ingresso aria (*)spostare il motorino di avviamento senza scollegarlola vite di fissaggio del supporto del pignone tachimetrico (*)le viti di fissaggio della prolungaspostare il supporto del pignone per il tachimetrico senza staccarlosmontare la prolunga di sostegno del pontela lamiera di chiusura del carter della frizionela vite inferiore di fissaggio (*) della scatola sul motorefar scendere il gruppo motopro pulsore e farlo ruotare in avantila guarnizione toroidale della prolungastendere un velo di grasso MOLYKOTE BR2 PLUSpulire la filettatura del perno della scatolaspalmare di LOCTITE FRENETANCHrimettere il perno della scatola (*) e la relativa rondellarimettere i dadi del supporto (*)non dimenticare di rimontare il supporto di rego lazione e la vite tachimetricaserrare i dadi (*) del cuscinetto di trasmissione a * m.daNsmontare le viti di fissaggio (*) del motorino di avviamentobattuta elasticadal n di serie *, montaggio sulle 106 XSI (motorizzazione TU3F J2) di un nuovo spessore elastico di supporto motore destroserraggio del dado di fissaggio (*) = * m.daNsmontare lo schermo parafango (*)spostare la pompa del servosterzo senza aprire il circuitoscollegare i raccordi di entrata (*) e uscita (*) del compressoreil supporto accessori (*)rimontare il compressore rispettando la posizione delle rondelle e dei distanziatori(*) rondelle elastiche(*) boccola di centratura(*) rondelle piane(*) coppiglia elasticarimontare i raccordi di ingresso ed uscita del compressorel'alternatore (*)la cinghia di trascinamento accessori, e regolarne la tensionerimontare la cinghia di trascinamento accessoririmontare lo schermo parafangoimpianto LUCAS DIESEL (ROTO o CON DIESEL)porta-iniettoretaratura in barsenza riferimento (*) + riferimento (*)riferimento (*) verde + riferimento (*)riferimento (*) rosariferimento (*) rosa e verde* a ** = riferimenti in vernice sul porta-iniettore* = anello di plastica di colore verdequesti riferimenti sono visibili senza che si renda necessario lo smontaggionon smontare gli anelli di plastica che servono da riferimentocarburazione *pinza posteriore LUCAS GIRLINGtranne refrigerazionetranne aria condizionatasedili anteriori riscaldantiinsieme *freno a manosvitare il freno a manocircuito di frenata spurgatospingere varie volte sul pedale del freno, con il motore avviatosmontare la carenatura sotto il fondo posteriorestringere il dado (*) fino ad ottenere l'adesione dei ceppifreni a tamburofreni a discoveicolo sulle ruotesvitare il dado (*) per ottenere un gioco J = * mm circa per ogni leva (*)manovrare le leve (*) e assicurarsi che ritornino fino in fondo corsastringere il dado (*) per ottenere una quota di pre-regolazione X = * mmverificare che vi sia una corsa di * - * tacche sulla leva del freno a manorimettere la carenatura sotto il fondo posteriorese s, stringere il dado (*)altrimentise no, regolare con il dado (*) quindi stringere il dado (*)verificare che l'accensione della spia del freno a mano avvenga in corrispondenza della prima tacca della corsacavi secondari freno a manocavo secondario sinistrosganciare il cavo secondario dal bilancierecavo secondario destrosganciare in (*) il cavo secondario destro dal cavo primariosmontare i tamburi dalle ruotesganciare i cavi freno dalle leve in (*)sganciare e smontare i cavi freno secondarifreni a discoveicolo sulle ruotemontante centraletenere la puleggia con l'attrezzo [*][*] piatto *[*] centratore destro * mm, *[*] centratore sinistro * mm, *[*] prigioniero lunghezza * mm, *[*] dadi * mm, *[*] tassello cuscinetto interno *[*] tassello di cuscinetto esterno *disaccoppiare il cavo secondario del freno a manoin (*) per il lato destroin (*) per il lato sinistroscollegare il raccordo del freno in (*)otturare il raccordo e il ricevitore del frenosganciare il raccordo di frenosmontare e sganciare parzialmente il sensore della ruotasganciare in (*) e (*) la tubatura di frenodisaccoppiare in (*) il cavo del freno a manoliberare la guaina del freno a mano del cavallo in (*)togliere le viti (*) del giunto a forcella della pinza freno, appenderlosmontare e sganciare parzialmente il captatore della ruota ABRrimontare la vite (*) di pinza di barra antirolliotagliare la flangia esterna del cuscinettotagliare il pi vicino possibile al bordo per non toccare l'assesostenere il braccio con un cricsganciare la gabbia esterna del cuscinettotogliere la chiusura dell'asse del braccioil centratore [*] o [*]i prigionieri [*], le rondelle [*], il bisello dal lato delle scanellature, 2 dadi [*] senza serrareil tassello [*] e un dado [*] senza serrarela piastra [*] e 3 dadi [*] senza serrareingrassare la filettatura della piastra, il raccordo e l'appoggio della vite in (*)posizionare la vite finch sia in appoggio sul centratoreestrarre il bracciosmontare il cuscinetto esterno con un punzone in bronzoil cuscinetto interno con un punzone in bronzola vite (*) di pinza della barra antirollioriposare i cuscinetti interiore e esteriorenon ingrassare nuovamente la boccola ad ago e l'asse del braccio (grasso non mischiabile con un altro)pulire l'asse del bracciopulire e spalmare le viti di fissaggio della forcella della pinza freno di LOCTITE FRENETANCHrimontare il captatore di ruotala molla di tenuta e la coppella (*) con l'attrezzo [*]smontare il cruscotto (*)servofrenosmontare il meccanismo asciugavetriil connettore del contattore di livello (*)il raccordo di depressione (*)smontare i due dadi di fissaggio (*) della pompa freni sull'amlificatorescostare la pompa freniricuperare la guarnizionele viti di fissaggio del supporto relle viti di fissaggio del supporto connettorispingere sul gancio (*) per liberare il comando frizionela graffa (*)il perno di fondo corsa (*)il perno pedaliera (*) sgancian dolo verso sinistrail gruppo pedali e distanziatoriper i veicoli con comando frizione senza dispositivo di autoregi strazione, ricuperare la molla del pedale frizionesmontare i dadi di fissaggio (*) dell'amplificatore sul supporto pedalieramontare una nuova guarnizione (*) sul servofrenoil servofrenola guarnizione della pompa frenosmontare il soffiatore (*)posizionare il servofreno, con l'attacco di depressione rivolto in avanti a sinistrarimettere i dadi di fissaggio (*) del servofrenoverificare la presenza degli anelli (*) sul supporto pedaleposizionare il puntale di fondo (*) sul pedale frizioneposizionare il gruppo pedale distanziatoriattenzione al posizionamento del perno (*) nella guida (*)il perno della pedaliera (*)il dado freno nuovo (*)il gancio nuovo (*)sollevare il pedale frizione per agganciare il cavo frizioneposizionare gli steli (*) della molla del pedale frizione nei veicoli che non sono equipaggiati con sistema di autoregistrazioneregolare il contattore di stopposizionare la pompa frenorimettere i dadi (*)il connettore del contattore di livello (*)il raccordo di depressione (*)verificare il fissaggio dei tubi freno con le flangerimettere il meccanismo asciugavetriequipaggiamenti elettricipompa del vuotosmontare lo scambiatore termicoscollegare il raccordo di depressionele * viti di fissaggio (*)rimettere delle guarnizioni toroidali nuoveverificare la presenza del filtro del canale dell'olio in (*)pulire il piano della guarnizionela pompa *ricollegare il raccordo di depressionerimettere lo scambiatore termicoavviare il motorecontrollare, dal pedale, l'assistenza alla frenataverificare che non vi siano perdite di olioliberare la sfera (*) dalla sua sede (*), tirandola di scattoriserrarespingere l'estremit della leva per aumentare nettamente il caricosvitare le viti (*)sollevare i due fermagli (*)smontare il coperchio del filtro dell'arial'elemento filtrantescollegare e separarei raccordi relativi al gruppo copri-testata/filtro dell'ariai raccordi carburante (*)il fascio cavi alta tensionesmontare le dieci viti di fissaggio del gruppo copri-testata/filtro dell'ariasmontare il gruppo copri-testata/filtro dell'ariatutti tipi motori *(tranne * e *)il fascio cavi alta tensionei raccordi relativi al copri-testatasmontare il copri-testatail distributore di accensionesmontare il distributore per l'olio (*)svitare progressivamente i bulloni delle cuffie dei cuscinettile cuffie dei cuscinetti (*)verificare che l'albero motore sia in posizione di regolazionele cuffie dei cuscinetti n 2, 3, 4 e 5 rispettando l'ordine ed il senso di montaggiostringere progressivamente i bulloni delle cuffie dei cuscinettispalmare la superficie (*) del cuscinetto n * di *rimontare il cuscinetto n 1serrare i bulloni delle cuffie dei cuscinetti a * m.daNcontrollare il gioco delle valvolela vite (*) dotata di una guarnizione nuovail distributore per l'olio (*)il distributore di accensionepompa benzina equipaggiata con giunti nuoviapplicare della pasta di tenuta * su (*)montare l'insieme copri-testata/filtro dell'ariaserrare, nell'ordine indicato, le dieci viti a * m.daNrimettere il collettore di aspirazione (*) dotato di guarnizioni nuoveiniezione/accensionetergicristallo/lavavetri anterioreraffreddamento motore* Paesi Nordicitutti i tipi tranne *tutti i tipi di refrigerazioneantinebbia anterioretranne refrigerazionerefrigerazionesmontare i bracci-spazzola (*)sganciare i tubi del tergicristalloil coperchio delle centraline elettroniche (*)liberare le centraline elettroniche (*)smontare la cassetta (*)sganciare il fissaggio (*)sganciare il collegamento elettrico (*)il meccanismo (*) facendolo ruotare leggermente e tirandolo verso di siniezione *motori Diesel atmosfericiturbocompressorearia-ariapiastrina d'incisione del tipo regolamentare (*)piastra d'identificazione (*) comprendentei fissaggi anteriori della pompafissaggio supporto scatola del cambio su spessore elastico sinistro * m.daNfissaggio (*) bielletta anticoppia su supporto inferiore motorefissaggio (*) bielletta anticoppia su culla motore : * m.daNvite del pignone albero a camme * m.daNvite del pignone della pompa d'iniezione : * m.daNfissaggio del collettore d'aspirazione : * m.daNfissaggio del turbocompressore : * m.daNcoperchio filtro del gasolio : * m.daNfissaggio del copri-testata : * m.daNfissaggio del porta-iniettore nella testata : * m.daNfissaggio candelette di preriscaldamento * m.daNfissaggio della pompa d'iniezione : * m.daNviti della testatapreserraggio * m.daNserraggio * m.daNcarburatore SOLEX a doppio corpougello (doppio diffusore)galleggiantiautomatica *(ala alta)(aletta inferiore)spegnimetno[*] comparatore per registrazione delle pompe : *[*] chiave per tubature d'iniezione *attrezzo per registrazione pompa LUCAS * composta di[*] asta di registrazione[*] tasto piastra comparatoreregistrazione staticasmontare il tappo (*) dell'orifizio di registrazionel'asta di registrazione [*]il comparatore [*] munito del tasto piastra [*] sul supporto [*]svitare le viti di fissaggio della pompa d'iniezionefar oscillare la pompa in posizione ritardata verso l'esterno del motoresmontare gli attrezzi di registrazione [*] [*]spurgare il circuito del gasolioregolare il regime del minimoverificare che il pignone della pompa d'iniezione sia nel punto di regolazionein caso contrario, far fare un giro all'albero motoreliberare l'attrezzo [*]in tale posizione, il comparatore deve indicare il valore *il valore X indicato sulla leva di caricamentofar ruotare l'albero motore nel senso di rotazioneruotare lentamente la pompa nel senso avanzamento (verso il motore) fino a quando il comparatore indicher la quota X indicata sulla leva di caricamentocontrollo della registrazione della pompa d'iniezioneclimatizzatoreliberare il gruppo filtro aria (*)smontare la protezione (*) dell'ingresso aria soffiatorei diffusori di aria (*)frontale centralela console centrale cruscotto (*)la scatola del posacenerela plancia dell'autoradio (*)sganciare gli interruttorisganciare l'alimentazione elettrica dell'orologiosmontare il frontale centrale (*)sovra-tensione della cinghiasensore di ruote posterioriassicurarsi della pulizia della superficie di appoggio (*) e della parte (*)serrare la vite (*) dopo averla spalmata con LOCTITE FRENETANCH a * m.daNiniezione accensione *smontare la console dal fondo (*)il piccolo vano porta-oggetti (*) o l'autoradioporre il veicolo ad una temperatura ambiente superiore a * C (al riparo dal sole) per almeno * minutimisura delle pressioniverificare che la pressione sia uguale nelle parti alta pressione e bassa pressione del circuitorilevare le pressioni dopo * minuti minimo di funzionamentole pressioni devono essere rilevate al momento in cui il compressore si ferma (ciclo del compressore)rilevare la temperatura ambientesi devono considerare due casibassa pressione: valore = * * baralta pressione: il valore di pressione deve trovarsi nell'interno della curva sottostante* temperatura ambiente in gradi centigradi* alta pressione in barfare scaldare il motore (attivazione ed arresto dei motoventilatori)dopo 5 minuti minimo di funzionamento, rilevare le temperature massima e minima all'uscita degli aeratorila differenza di temperatura dovuta al ciclo del compressore (attivazioni ed arresti successivi)la temperatura minima rilevata deve essere compresa tra * e * Cla temperatura massima rilevata deve essere compresa tra * e * Cil circuito elettrico di comando dei motoventilatoripompa di assistenza dello sterzomotore XU Diesel tutti tipi + refriferazionesvuotare il circuito idraulicoscollegare il raccordo (*)svitare a fondo il raccordo (*)svitare la vite (*)smontare la vite posteriore di pompa (*)serrare le viti di fissaggio pompa su sopporto a * m.daNriempire e spurgare il circuito idraulicoin AM 93, solo i veicoli equipaggiati di motore * dispongono di valvole di riempimento sulle tubature di entrata ed uscita dalla valvola di espansioneper la altre motorizzazioni, le valvole si trovano sul compressorequesta operazione deve essere effettuata con una stazione di recupero del refrigerante R12dopo lo svuotamento, misurare la quantit d'olio assorbita durante l'operazionerifare il livello nel compressoretempo di aspirazione: * minutirispettare la quantit di refrigerante consigliatapompa di assistenza dello sterzomotore * + refrigerazionesvuotare il circuito idraulicoscollegare il raccordo (*)svitare a fondo il raccordo (*)svitare la vite (*)smontare la vite posteriore di pompa (*)serrare le viti di fissaggio pompa su sopporto a * m.daNriempire e spurgare il circuito idraulicoiniezione - accensione : *ogni interruzione di alimentazione al + permanente del calcolatore * per pi di 15 minuti comporta la perdita dei codici di guasto registratila regolazione dell'anticipo (*)la regolazione della ricchezza (*)le regolazioni d'anticipo e di ricchezzacollegamento sul connettore prova *valvola distributriceil carter dello sterzoil pistoncino della cremaglierasmontare le canalizzazioni di alimentazione (*)smontare la valvola distributricenon manovrare la valvola con gli orifici otturatiil montaggio si far con dei pezzi puliti, senza difettilubrificare il pignone (*) con grasso MECAGRAISSE BD 250inserire il pignone sulla cremaglierarimontare e regolare il pistoncino della cremaglierarimontare i raccordi d'alimentazione (*) e (*)controllare e regolare il treno anteriorestaccare il raccordo (*)smontare l'elemento filtrantelasciar agire da solo l'attrezzo [*]motore XU diesel tutti tipi, XU10J2, XU7JP, XU10J4 ACAV senza refrigerazionesmontare la vite (*)motore caldo (due inserimenti del motoventilatore)azionamento del minimo accelerato liberato (gioco * compreso tra * e * mm)effettuare le regolazioni rispettando l'ordine indicatoregolazione dell'antibloccaggioposizionare uno spessore * mm (*) tra la leva di caricamento (*) e il fine corsa antibloccaggio (*)spingere la leva di stop (*)trattenere la leva (*)inserire un'asta (*) di diametro * mm. nella leva (*)regolare il regime del motore agendo sul fine corsa antibloccaggio (*)regolazione del minimoregolare il regime del minimo agendo sulla vite di regolazione del minimo (*)controllo della decelerazione del motorespostare la leva di caricamento (*) per ottenere un regime motore di * g/minrilasciare la leva di caricamento (*)rimontare il copri-testata (*)operazione(i) da effettuaredecelerazione troppo rapidail motore tende a spegnersidecelerazione troppo lentail regime di rotazione superiore al minimosvitare la vite (*) di un quarto di girostringere la vite (*) di un quarto di giroin ciascun caso, verificare il regime del minimo per un eventuale ritoccoregolazione del minimo acceleratospostare la leva (*) a fondo corsa sull'arresto del cavo (*)agire sulla vite (*) per ottenere il regime del minimo acceleratoeffettuare un procedimento di cancellatura dopo intervento sul potenziometro, il motore passo a passo, il calcolatore, o dopo aver scollegato la batteriainserire il contatto, attendere 10 secondi prima di avviare il motoreil calcolatore inizializza gli auto-adattamentile viti della pinza del freno (*)carter dello sterzoscollegare il raccordo (*) della valvola distributricesmontare la sonda Lambda (*)il tubo anteriore dello scarico (*)lo schermo termico (*) del martinetto di assistenzasmontare il cappuccio protettore poi la vite (*)liberare e mantenere verso l'alto l'insieme dei comandii dadi (*) degli snodi dello sterzogli schermi termici (*) degli snodisganciare il gruppo carter verso sinistrai dadi nylstop nuovi (*) dello snodo dello sterzo a * m.daNla vite (*) della colonna dello sterzo sulla valvola a * m.daNcontrollare e regolare il treno anteriorecontrollo minimoauto-accensioneregime del minimo, motore caldo in funzione da pi di un minuto : * * gr/minreinizializzazione valore regime minimocontrollo antinquinamentoil dispositivo non ha vite di regolazione di ricchezzaregime non regolabile, determinato dal motore passo a passo * comandato dal calcolatore *non intervenire mai sulla vite di battuta della farfalla ed il potenziometro farfalla *il tubo (*) di collegamento turbocompressore/scambiatoretappare le aperture di ingresso e di uscita del turbocompressoreil tubo di ritorno dell'olio (*)la tubatura (*) di lubrificazione del turbocompressoreribaltare il motore in avantiinterporre uno spessore in legno tra la scocca e il motoresvitare, senza toglierla, la vite (*)il collettore di aspirazione (*)la tubatura (*) di lubrificazione del turbocompressorescollegare l'alimentazione dello stop elettrico sulla pompa d'iniezione o azionare la leva di stopAzionare il motorino d'avviamento per * secondischeda elettronica climatizzazionepreparare la console centralesmontare la scatola della climatizzazione e la scatola dei comandiportare i cursori all'estremit della loro guida di scorrimentoi pulsanti (*) dei cursoriseparare i componenti (*) e (*)sostituire la scheda elettronicaprima di rimettere il coperchio (*), portare i cursori (*) in posizione intermedia[*] cilindro di carico *allentare la vite di svuotamento (*) del radiatoreaprire la vite di scarico (*) del blocco motoremontare il cilindro di carico [*] sull'apertura di riempimentola chiusura della vite di svuotamento (*) del radiatoreil serraggio della vite di svuotamento (*) del blocco motoremantenere il cilindro di carico riempito al massimotogliere il cilindro di caricorimettere il tappo (*) della scatola di degassificazionestringere fino alla seconda taccaregime motore * g/minmantenere questo regime fino al terzo ciclo di raffreddamento (inserimento ed arresto dei motoventilatori)lasciare il motore in moto al minimo durante qualche minutoaspettare per almeno * minutismontare il tappo di riempimento con cautelarimettere il tappo (*) alla scatola di degassificazionepompafasatura statica al punto morto superiorefasatura dinamicaregime del minimo (g/min.)regime massimo a vuoto (g/min.)minimo accelerato (* g/min.)valore letto su pompacon climatizzazioneminimo (g/min.)(*) = dispositivo di eliminazione dell'anticipo a basso carico con motore a freddo (ALFB)* = leva dello stop* = leva di carico* = contattore di posizione della leva di carico* = connettore del contattore di posizione della leva di carico (2 vie)* = connettore elettrico dello stop e dell'ALFB (3 vie)* = vite di regolazione del flusso residuo* = vite di regolazione del minimo accelerato* = vite di regolazione del minimo* = elettrovalvola dello stop* = vite bucata calibrata di ritorno (indicata con OUT)linea di diagnosticacorretta chiusura del connettore * V sul calcolatorela spia * lampeggia ?se corretto, fare una prova con un calcolatore * nuovocontrollare il collegamento del connettore *posizionare il motore smontato sul suo supporto [*]la cartuccia del filtro dell'olio (*) con l'attrezzo [*]il manocontattore della pressione dell'olio *il tubo guida astina (*)gli elementi (*) del carter di distribuzionebloccare il volano motore col fermo [*]la lamiera para-calore (*) del collettore di scaricoil collettore di scarico (*)le guarnizioni del collettoresmontare le viti di fissaggio (*) della rampa di alimentazione sulla testatadisserrare i fissaggi (*)smontare il collettore di aspirazione (*)sfilare il manicotto dal regolatore di pressionesmontare il gruppo rampa d'alimentazione/iniettorismontare il raccordo dell'acqua (*) sul bloccosmontare il supporto motore (*)le candele con l'attrezzo [*]il righello dell'anticipo (*)il disco della frizioneil volano motore (*)il tappo del canale dell'olioposizionare il fermo [*]orientare l'attrezzo per appoggiarlo sul bordo della testatala cinghia (*)il rullo tenditore (*)allentare le viti di fissaggio della testata in spirale cominciando dall'esternoruotare la testata per staccarla con le leve [*]la guarnizione della testatasmontare le coppiglie di centratura con l'attrezzo [*]il tappo del canale dell'olio (*)rigirare il blocco motorela pompa dell'olio (*)la piastra porta-guarnizione (*)il distanziatore (*)il pignone della pompa dell'olio (*)la catenasmontare la piastra porta-guarnizione (*)contrassegnare i cuscinetti ed i cappelli di biella prima dello smontaggioi cappelli di biella (*)i supporti dell'albero motore sono contrassegnati da 1 a 5, n 1 lato volano motorele due semi-flange del gioco laterale sul supporto n 2, lato blocco cilindrialbero motore (*)i cuscinettiappoggiare il blocco-cilindri sulla faccia, lato volano motoresmontare i gruppi pistoni/bielle contrassegnandolimotori : * tutti tipi tranne *il comando del minimo accelerato deve essere liberato, gioco (*) compreso tra * e * mmsvitare la vite (*) di qualche giroregolazione del flusso residuoposizionare uno spessore [*] tra la leva di caricamento (*) e la vite di regolazione del flusso residuo (*)agire sulla vite (*) per ottenere un regime motore che superi di * a * g/min. il regime del minimoportare la leva (*) in contatto con la vite (*)agire sulla vite (*) per ottenere il regime del minimo acceleratoscatola controlli della climatizzazionetirare la scatola dei comandi (*) verso di ssulla parte superioresmontare le graffe di aggancio (*) per liberare i cavi (*)sganciare il connettore (*)sulla parte inferiore, smontarela graffa di aggancio (*) per liberare il cavo (*)la scatola di controllo (*)carburatore SOLEX *[*] calibro di regolazione per starter automatico *il carburatoreseparare la bielletta di apertura farfallacarburatore tipo : * = * *carburatori : * tutti tipi = * accoppiare la bielletta di semi-apertura farfallarimontare il dispositivo che non si sregolaregolazione dell'apertura positiva (AP)il minimo e la ricchezza debbono essere regolatiil raccordo del filtro dell'ariala capacit (*)controllo della posizione del rullo mobileposizionare il calibro [*] al di sopra della scatola del dispositivo di avviamento a freddoesercitare sul rullo (*) uno sforzo verso l'alto per mantenerlo in fine corsail rullo mobile (*) dovr inserirsi nella rientranza del calibro [*]impegnare il foro del calibro [*] sul rullo (*)far oscillare il calibro [*] per appoggiarlo sul bordo superiore della scatolatrattenere il bullone (*) per mezzo di una punta di diametro * mmintervenire attraverso il foro (*) sulla vite (*) fino a che il rullo (*) non si sia inserito nella rientranza del calibro [*]in caso d'impossibilit di regolazione, sostituire la capsula termostaticaregolazione dell'apertura della farfalla dopo l'avviamentola farfalla di avviamento si socchiude di * mm. circa in un tempo tra i * e i * secondi dall'avviamento del motoremisurare l'apertura della farfalla con l'aiuto di una puntaregolare la posizione della farfalla agendo sulla vite (*)calibro [*] posizionato come per la regolazione dell'apertura della farfalla dopo l'avviamento e con ventilatore disinseritorilevare il valore del regimefar riferimento alla tabella delle caratteristicheregolare il regime motore tramite la vite (*)avvitare per aumentare il regimesvitare per diminuire il regime[*] attrezzo di smontaggio della coppiglia di centraggio della testata *[*] attrezzo di rimontaggio della coppiglia di centraggio della testata *[*] leve di scollamento della testata *lo scambiatore o il distributore (*)l'anello di sollevamento (*)il filtro del gasolio (*)montare delle rondelle nuoverimontare le viti della testata precedentemente rivestite di grasso * sui filetti e sotto la testascegliere la guarnizione della testata che sia dello spessore adattoidentificazione della guarnizione della testataavvitare nella testata il prigioniero con il suo bullonerimettere la coppiglia di centraggio con l'aiuto dell'attrezzo [*]smontare l'attrezzo [*] e il prigionierocoppia di serraggio bullonirimettere il blocco di fine corsa (*)il turbocompressore (*)collettore di aspirazionerimettere la scatola di uscita dell'acqua (*) con una nuova guarnizionerimettere la sede del filtro del gasolio (*) con una guarnizione toroidale nuovacoppia di serraggio della vite (*)coppia di serraggio delle quattro viti di fissaggio del filtro del gasoliola scatola di uscita acqua (*)sostenere il motore con un cricil supporto motore (*)estrarre la coppiglia di centraggio della testata con l'aiuto dell'attrezzo [*]le tre viti di fissaggio del turbocompressoreseparare il tubo dello scarico del collettoresmontare la marmitta d'insonorizzazionesmontare le viti della testata (*)controllo della sporgenza delle camere di scoppiosporgenza : da * a * mmcontrollo dell'arretramento delle valvolecontrollo delle viti della testata prima del reimpiego(X) deve essere inferiore a * mmscelta della guarnizione della testataliberare l'attrezzo [*] di regolazione dell'albero motoremontare il comparatore sul supporto [*] e tararlo su un marmorilevare la sporgenza massima (*)riferimento motore (*)riferimento spessore (*)senza intaccatura* tacca(tacche)sporgenza (*)da * a * mm* mmrimettere una guarnizione della testata nuovascattiall'inversione di coppiaincollatura della gomma della battuta elastica del supporto motore destromettere uno spessore di nuova definizione a forma di fagiolomisurare la sporgenza di ciascun pistone al PMSverificare che l'albero a camme sia in posizione di regolazione, cio presenti il pignone di distribuzionepressioni d'assistenza dello sterzocofanetto * comprendente[*] flessibile(i) di controllo(i) per manometro a rubinetto *[*] flessibili di controlli per flessibile alta pressione a rubinetto *[*] flessibili di controlli per pompa alta pressione a rubinetto *[*] rubinetto tre vie *[*]pinza per tubi flessibili *[*] gruppo di due ghiere *da realizzare con un raccordo d'alimentazione di martinettocollocare le ghiere nel cofanetto *il funzionamento corretto del dispositivo necessita una pulizia perfetta del liquido e degli organi idraulicipreparazione al controlloverificareil livello d'oliolo stato delle canalizzazioni e dei raccordipinzare il raccordo serbatoio-pompa con l'attrezzo [*]scollegare il raccordo alta pressione (*) della pompamontare i raccordi [*] e [*]collegare il manometro [*]il rubinetto [*] permette di chiudere l'alimentazione della valvolasmontare la pinza per tubi flessibili [*]spurgare il circuito idraulicoverificare l'assenza di perditepressione della pompachiudere il rubinetto [*] durante * secondial minimo accelerato, la pressione deve essereda * a * bars per motori *da * a * bar per altri tipi motoripressione di pompa debolecontrollare il regolatore della pompase il regolatore in buono stato, cambiare la pompa idraulicapressione della pompa correttacontrollare le pressioni parzialicontrollo delle pressioni parzialiscollegare dalla valvola le due canalizzazioni di alimentazione * del martinettomontare sulla valvola le due ghiere [*]manovrare lentamento lo sterzo da arresto ad arresto per svuotare il martinettomantenere il regime motore al minimo acceleratomantenere le ruote sterzate a fondo da un lato poi dall'altrola pressione deve regolarsila pressione conformesostituire il martinettola pressione inferiore ai valori qui soprasostituire la valvola distributricecontrollo del regolatore della pompail pistone (*) del regolatore della portatail filtro (*) del pistone (*)la sfera (*)pulire il filtro (*)serrare il raccordo (*) a * m.daNverificare le pressioni del circuitosmontare l'insieme manometro e raccordil'orificio del passaggio (*)l'assenza di impurit, rigature, nocive allo scorrimento del pistonerimontare l'insieme del regolatore e ricollocarlo nella pompa idraulicaad ogni estremit, tagliare a L= * mm massimoschiacciare e brasare per otturare i raccordiimpiombatura *muovere i connettori *controllare il connettore *controllare lo statole guaine della colonna dello sterzo (*)il BIP 722 si staccato ?collegare il connettore *controllare lo stato del filo di alimentazione delle elettrovalvole e della saldatura (*)fare una prova su strada con delle fasi di regolazionec' stato un bloccaggio delle ruote ?sollevare le ruote posteriore sinistra e anteriore destrale ruote girano liberamente ?mettere il circuito dei freni in pressione con l'aiuto di un spingi pedaleintervenire sul compensatore per dare pressione ai freni posterioriselezionare la funzione simulazioneselezionare l'elettrovalvola posteriore sinistrala ruota passa dalla fase libera a quella bloccata ?simulare l'elettrovalvolacontrollare bobine ** si sente l'elettrovalvola ?controllare lo stato dei condotti delle pinzecontrollare applicazione tubi sul gruppo di regolazione addizionale e sulla pompatogliere il fusibile *selezionare l'elettrovalvola posteriore sinistracollegare il calcolatore e il rel ** : la spia * lampeggia ?le spie stop, pressione dell'olio e temperatura dell'acqua sono accese ?controllare la spia *il rel di sicurezza salta 3 volte ?la spia * si accende dopo inizializzazione ?piastrina elettrica del gruppo di regolazione addizionaleprima di sostituire una piastrina elettrica, assicurarsi che il difetto non era dovuto ai collegamenticontrollare, sui connettori *il buon bloccaggio meccanicol'assenza di umidit, di ossidazione, di deformazionesmontare il coperchio di protezione del gruppo di regolazione addizionale (se presente)svitare i dadi (*) di fissaggio della scatola del rel (*)ribaltare la scatola rel (*) all'indietrosvitare i dadi di fissaggio (*) della piastrina elettricaliberare la piastrina elettricavite (*) a * m.daNassicurarsi della pulizia e del serraggio della massa *intraferro sensore posteriore sinistroconformit delle corone dentate (* denti)controllare il montaggio del sensore posteriore sinistroil traferro corretto ?regolare il traferrose non regolabile, controllare lo stato delle superfici di appoggio del sensorecollegare il TEP 92 sul connettore test *selezionare la funzione misurazione parametriil TEP 92 visualizza una velocit coerente ?smontare la piastra supporto moduliprolungare la prova insistendo su passaggi da 0 km/o a 15 km/ointraferro sensore anteriore sinistro(*) raccordo su serbatoio tampone da * a * m.daN(*) raccordo uscita condensatore/ingresso serbatoio disidratatore da * a * m.daNsensori di ruote anteriorismontare il gruppo supporto (*) sensore (*)per un sensore nuovo, non scollare la pastiglia (*) n tagliare le due nervature (*) sulla testa del sensorecontrollare il libero scorrimento del sensore (*) nel suo supporto (*)controllare la pulizia della superficie (*) (togliere la pastiglia consumata e la colla o le due nervature)rimontare il gruppo supporto (*) sensore (*)posizionare un dente della corona dentata (*) in corrispondenza della superficie del sensore (*)sensore nuovoappoggiare il sensore (*) contro la corona dentata (*)controllare l'informazione velocit ruotainterporre tra la corona dentata (*) e il sensore (*) uno spessore di * mmutilizzando l'attrezzo [*] stringere la vite (*) a * m.daNspurgaredopo intervento sulle pinze freno posteriori, fare un pre-spurgo di tali pinzela pinza posteriore pi lontana dalla pompa frenola pinza posteriore meno lontana dalla pompa frenola pinza anteriore pi lontana dalla pompa frenola pinza anteriore meno lontana dalla pompa frenoRilasciare il pedale del frenoprima di qualsiasi intervento sul circuito idraulicosistemare uno straccio sotto il gruppo di regolazione addizionalefar uscire il gruppo di regolazione addizionale tirando in direzione del motorenon ricollegare il connettore * prima di aver purgato il dispositivobadare al corretto posizionamento dei cuscinetti elastici (*)i condotti a * m.daNcircuito apertoelettrovalvola aspirazione/scarico ruota posteriore sinistraelettrovalvola aspirazione/scarico ruota posteriore destracorto-circuito a pos. batteriail motore di pompa gira, contatto tolto ?eseguire una prova su strada a pi di * km/hcontrollo (*)motore di pompa gira con continuit, a contatto toltocontrollare l'isolamento dei fili di alimentazione * del motore della pompal'isolamento corretto ?controllare l'alimentazione del calcolatore *controllare il sensore *bloccaggio ruota anteriore destraalimentazione elettrovalvolebloccaggio ruote posterioribloccaggio ruota anteriore sinistrabloccaggio ruote posteriore sinistra e anteriore destrascollegare il connettore * del gruppo di regolazione addizionale onde evitare assolutamente qualsiasi ingresso di ariadopo l'intervento, purgare il dispositivocontrollare la corsa del pedale del freno (corsa eccessiva)durante le operazioniintegrare il liquido freni man mano che il livello si abbassail retrovisore (*) facendolo uscire dall'esternocalibratore arricchitore benzinasmontare il coperchio del vano porta-oggettiil manicotto (*)il corpo del pistoncino (*)specchietto retrovisoreaiutandosi con un piccolo attrezzo a punta piatta, staccare il vetro del retrovisorea seconda dei veicoli, esistono due tipi di montaggio* fornitore *sganciare la molla (*)spostare la leva (*) verso l'internoblocco plancia autoradio-posaceneresmontare il blocco plancia autoradio-posacenere (*)sonda temperatura abitacologriglia tweetercon l'aiuto di una spatola, fare leva verso le estremit interne della griglia (*) (per evitare di danneggiarla)il blocco plancia autoradio-posacenere (*)il frontale centrale (*)la sonda (*)sganciare l'alimentazione elettricacoperchio vano porta-oggetticoperchio vano porta-oggetti (*) in posizione di chiusurasmontare le due coppiglie (*)aprire e togliere il coperchioseparare le parti (*) e (*) del pistoncino[*] chiave per smontaggio pompa d'iniezione *il tubo di collegamento filtro dell'aria turbocompressorele tubature d'iniezione (*)le candele di pre-riscaldamentoscollegare, liberare e spostare i fasci cavi, i raccordi e i cavi relativi alla pompa d'iniezioneregolare il pignone della pompa d'iniezione (*) con * vite * (*)serrare manualmente queste viti di regolazionei bulloni di fissaggio della pompail fissaggio posteriore della pompasvitare il bullone (*) di fissaggio del pignone della pompa fino ad estrarre quest'ultimasmontare la flangia d'estrazione (*) del pignone della pompaassicurarsi della presenza della vite (*) e della rondella (*) sul supporto della pompa d'iniezione (*)rimontare la pompa, fatta oscillare in posizione completamente ritardata per facilitarne l'inserimentoverificare che la chiavetta sia posizionata nella scanalatura del pignone, utilizzando, se necessario, uno specchiettola flangia d'estrazione (*)smontare le due viti (*) di regolazione del pignone della pompaeffettuare la registrazione della pompa d'iniezionecoppia di serraggio del bullone (*)riferimento colore (*)argentomalva(circa)(senza scollegare il tubo di depressione * )contattore leva di carico *condizione preliminare : il comando dell'acceleratore deve essere correttamente regolatofare un segno di riferimento (*) sul cavo a * mm. dal manicotto protettivo (*)spostare la leva di carico (*) fino a far coincidere il segno di riferimento (*) con il manicotto protettivo (*)spostare il contattore (*) fino all'apertura del contatto (*)riavvitare le viti (*)regolare il valoreSEEM C.TRONIC tipo * = * unit SEEM* tutti tipicapacit d'oliosenza cambio cartucciacon cambio cartucciadifferenza tra minimo e massimo sull'astinacarter in lamieracarter in alluminioi valori sono indicati in bar e corrispondono a un motore rodato con una temperatura dell'olio di * Ci raccordi dell'aria (*) e (*)i supporti di ritegno (*)scollegare i raccordi d'ingresso e di uscita del radiatorequesti raccordi sono del tipo a scattoscollegare e liberare il raccordo di degassificazione (*)staccare i ganci (*) di ritegno del radiatoresmontare i due ganci (*) di ritegno del radiatorefar oscillare il radiatore (*) verso la parte posteriore del veicoloposizionare il radiatorerimontare i due ganci di ritegno del radiatoreverificare che i ganci siano bloccati correttamente nella loro sedeprovare a far pressione sul radiatore, verificando che sia trattenuto correttamente dai gancirimontare la calandraricollegare i raccordi (*)ricollegare le connessioni elettrichedal numero de serie * , su motorizzazione * , montaggio di uno cambio riferimento *il nuovo cambio permette di diminuire i rumori di ronzio modulati al di sotto di * km/h ed i fischi del cambioil nuovo cambio pu essere montato sui veicoli anteriori alla modificaleva del freno a manola carenatura sotto il fondogli schermi termici sotto la scoccaconsole bassasollevare il freno a manosganciare sul davanti il coperchio del freno a mano (*)smontare il coperchioconsole altala leva si sgancia dal di sottoi dadi di fissaggio (*) del supporto della levala piastra di supporto dello scappamento (*)sganciare la leva del freno a manoil cavo della leva (*)la guaina del supporto(*) barra di torsione destra(1 riferimento circolare di vernice)(*) barra di torsione sinistra(*) barra antirollio(*) ammortizzatorevite di pinza di barra antirolliovite arresto barra di torsionefissaggi ammortizzatore* : altezza d'assetto posteriore in ordine di marcia barra di torsione barra antirolliofalso ammortizzatoresospensione rinforzata[*] lama a forma di U N * rif. PR *(*) miscelatore(*) guanti di protezione(*) prodotto preparazione vetro/lacca di colore nero(*) ugelliproteggere la mensola posteriore e il bagagliaiosmontare tirando verso di s i listelli di rifinitura del vetro posteriore (*)proteggere tutta la parte esterna del vetro con del nastro adesivoapplicare il prodotto di preparazione per la lamieraapplicare il prodotto di preparazione per il vetrosganciare il cavo dal suo supporto e dalla leva (*)premere il gancio (*) per sganciare il cavo dalla bielletta di plastica (*)smontare la batteriasganciare il soffietto (*)tirare la guaina per sganciare la boccola di battuta della guaina dalla pedalierail soffietto (*) deve essere rovesciatola boccola (*) di battuta della guaina (*) deve essere fissata sulla gola (*)inserire il cavo nel foro della paratiabloccare il cavo nella bielletta di plastica (*)inserire la boccola (*) sulla gola (*) spingendo la guainaagganciare il cavo al comando della frizione sul cambioriposizionare il soffietto di tenuta (*)circuito di frenatura a X con servocomando a depressioneelemento(i) del quadro strumenti(*) segnalatore livello olio(*) tachimetrosmontaggio del quadro strumentazionei fissaggi (*) per liberare il blocco sovrastanteil pulsante del contachilometri parzialeil blocco sovrastantesmontaggio dell'indicatore del livello oliol'indicatore del livello dell'olio (*)smontaggio del contagiriil contagiri (*)smontaggio dell'indicatore di livello del carburanteil segnalatore dell'indicatore di livello del carburante (*)smontaggio del tachimetroil tachimetro (*)smontaggio dell'indicatore di temperatura dell'acquanel caso si verifichi una disfunzione o la non illuminazione degli strumenti del quadro, verificare che i fissaggi (*) siano stati stretti bene sul circuito stampatola console centrale cruscotto(*) e i suoi accessorioperazioni preliminarifare passare il quadro comando climatizzazione (*) attraverso la plancia del cruscottoil quadro strumenti (*) *l'insonorizzazione sotto al cruscotto (*)l'insonorizzazione sotto plancia di bordo lato passeggerola colonna dello sterzo assemblata (*)il supporto scatola temporizzatore tergicristallo e chiusura centralizzatail rivestimento lato presa d'aria esterna (*)i fissaggi della levetta di apertura del cofano (*)il fissaggio (*) delle prese della massai gruppi braccio-spazzolail fissaggio (*) della colonna dello sterzo al relativo supporto dovr essere effettuato in posizione di sbloccosgrassare la scanalaturainformazione velocit ruote anteriori/ruote posteriorisi tratta di un veicolo a trasmissione integrale ?il difetto pu essere causato dadei diametri delle ruote differentiun 'equilibratura dinamicaun'azione di traino di due ruote al suoloil TEP 92 visualizza velocit coerenti sulle quattro ruote ?controllare l'intraferro, la continuit, l'isolamento dei sensoriinformazione velocit delle quattro ruoteguasto(i)ruote posterioricontrollare, sulla ruota interessatacontrollare il diodo con un tester per semi-conduttoriil motore della pompa gira durante l'inizializzazione ?console pianaleconsole inferiore di serieportare i sedili anteriori in posizione di avanzamento massimofare arretrare i sediliil coperchio che nasconde la leva freno a mano (*) con l'aiuto di una spatolasmontare il coperchio che nasconde la leva freno a manosmontare il pomello della leva del cambio (*)sganciare il blocco cuffia-leva del cambio (*) facendo leva con una spatolagiri/mincontrollo del circuito bobinacontrollare candelela console superiore di seriesmontare il bracciolo centrale anterioreil copri-fissaggi (*)il pomello della leva del cambio (*)il fianco (*)smontare la condotta dell'aria (*)posizionare la leva del freno a mano sulla 5 a tacca della sua corsamotoventilatorifunzionamento dei motoventilatoriversioni senza aria condizionatarel di controlloinserimentoresistenza bi-velocit* carburatore* iniezione cambio manuale* iniezione cambio automaticocon scatola temperatura acquatramite termocontatto a * livelli di temperaturapost-ventilazione: termocontatto * soglia limite di temperatura * C su basamento carburatoreversioni con aria condizionatai motoventilatori sono azionati dalla scatola di temperatura acqua* carburatore cambio manuale* carburatore cambio automaticodisinserimento aria condizionataallarmepost-ventilazionetemporizzazione * minutitermostatotemperatura di aperturacapacita' e pressurizzazione dei circuiticapacit del circuitopressurizzazione* litro(i)* cambio manuale* cambio automatico1.a velocit gruppo motoventilatori2.a velocit gruppo motoventilatori(*) connettore * vie per refrigerazione regolatacarica di olio: * cm3 * cm3carica del circuito in refrigerante: * g *impianto degli elementiscatola di temperatura acqua motore *la scatola temperatura (*) posta sotto il faro anteriore sinistro, fissato sul passaruota(*) carter aerotermo(*) carter evaporatoreriferimento cambiovelocitcirconferenza della rutoa (m)(*) pneumatico *guida porta reggi-spintatappo del livello comunepiastra di chiusura/scatola, ponte (*)compensatore di frenatacircuito di frenata classicopinza dei freni *piattointegrato al cilindro della ruotavuotocon fori di dilatazionepistone *discodeformazione massimacilindro *tamburoeccentricit massimaregolazione compensatorerapporto assistenzacorsaasservito al caricocavo primario del freno a manola fascetta posteriore (*) della sezione intermedia dello scappamentolo schermo termico sotto al serbatoiolo schermo termico sotto la scoccasvitare il dado di regolazione (*)sganciare il cavo primario dai suoi sostegni sotto la scocca e il serbatoiotogliere il fondo guaina (*) dal supporto della leva del freno a manosollevare la leva freno a manotirare il cavo in avanti, quindi abbassarlo per sganciarlo dalla levatirare il cavo il pi possibile fuori della sua guaina, facendolo entrare nel supportoabbassare a fondo la leva del freno a manoverificare l'aggancio del cavo sulla levacompensatori di frenata[*] apparecchiatura di controllo delle pressioni di frenata[*] raccordi di presa della pressionecollegare i raccordi di presa della pressione [*] in diagonale, al posto delle viti di spurgofreno posteriore a tamburo con compensatori integrati con i cilindretticontrollo compensatore sinistropinza anteriore destracilindretto posteriore sinistro(raccordo M* x 100)controllo compensatore destropinza anteriore sinistracilindretto posteriore destrofreno posteriore a tamburo con compensatore asservito alla caricacontrollo compensatorefreno posteriore a disco con compensatore asservito alla caricail flessibile pi lungo deve essere collegato alla parte posteriorespurgare l'apparecchio (consultare le istruzioni sull'opuscolo)veicolo vuoto, motore accesoregolare il compensatore di frenatase vi sono dei valori che non sono corretti, verificare che non ci siano perdite idrauliche e, a seconda del l'equipaggiamentocambiare il cilindretto difettosoregolazione del compensatore asservito alla caricaintervenire sul dado (*) per ottenere i valori indicatistringere per aumentare la pressionesvitare per diminuire la pressionedopo l'interventosmontare l'apparecchio di controlloil controllo corretto?avanzamentola regolazione del comando del selettore corretta ?sostituire il cambiobloccaggioil livello dell'olio corretto ?la regolazione del cavo di correzione di carico e corretta?completare il livellola succhieruola pulita ?l'olio bruciato ? (nero + odore)il cavo della correzione di carico in buono stato ?il cavo di correzione di carico bene fissato alle sue due estremit ?sostituire il blocco idraulicoil passaggio delle marce a regime elevato si effettua durante una azione sul selettore ?la regolazione del cavo di correzione di carico e corretta?la regolazione del comando del selettore corretta ?perdite d'oliouno abbassamento del livello dell'olio pu provocare una caduta di pressione o deterioramento prematuro delle frizionidopo ogni intervento, controllare il livello dell'olioorigine delle perditevite di regolazione del freno a nastroguarnizione del carter d'olioattacco del cavo di correzione di caricogiunto di coperchio lateraleconvertitoreasse di selezione di velocittappi di presa di pressionesoluzionisostituire il giunto dell'assesostituire i giuntisostituire lo scambiatoreverificare il serraggio delle viti (*)sostituire la guarnizione torica dopo smontaggio del cavoanticipo allaccensionelo sviluppo dell'anticipo all'accensione definito dal calcolatore * in funzione delle cartografie in memoria e delle informazioni ricevutequesta procedura si usa solamente in caso di gravi disturbi del funzionamento del motoreuso di carburante senza piombo di cattiva qualitapparizione frequente di battito sotto caricouso di carburante senza piombo RON 91da usare con prudenzaseguire attentamente i messaggi schermola modifica dell'anticipo si effettua conle stazioni di diagnostica SAGEM o SOURIAUil TEP 92il TAD 4-99i codici * sono presenti ?ad ogni intervento su questa funzione, re-inizializzare il calcolatore d'iniezione-accensione * facendo una cancellazione della memoriacontrollare i tubi del circuito di riaspirazione dei vapori di carbuarntesostituire il tuboscollegare il sensore *il tubo di presa di pressione del sensore scollegato, fasato o ostruito ?la lunghezza del tubo tra la conduttura di aspirazione ed il sensore * deve essere la pi corta possibilelunghezza (L) = * mmil tubo non deve avere n punti bassi, n piegature o restringimenti importanti, n essere foratocomando bobina numero * (cilindri * e *)convertitore di depressione *[*] spessore di regolazioneil comando del minimo accelerato deve essere liberatopre-regolare la biellettascollegare il tubo (*) sul convertitore di depressione (*)allacciare il manometro [*] tra il tubo (*) e il convertitore di depressione (*)prima regolazione (apertura della valvola EGR)sistemare l'attrezzo [*] (spessore * mm) tra la leva (*) e la vite di arresto (*)mantenere la leva (*) in appoggio sull'attrezzo [*]svitare il dado (*)regolare la posizione della testa sferica (*) nell'asola della leva (*) fino ad ottenere una depressionestringere nuovamente il bullone (*)seconda regolazione (chiusura valvola EGR)regolare la lunghezza della bielletta (*) fino ad ottenere una depressionestringere nuovamente i bulloni (*)verificare la prima regolazionericollegare il tubo (*) al convertitore di depressione (*)zeppa di regolazionemotori tutti tipi (tranne * )spostare il fascio cavi alta tensionescollegare i raccordi relativi al copri-testatasmontare il copri-testata e la sua guarnizionesmontare il bullone di fissaggio del supporto-motore superiore destrosollevare il motore tramite l'anello di sollevamentoappoggiare il motore sullo spessore elasticoil collettore di aspirazione e i relativi fissaggipulire i fori tra i cilindri (*)posizionare la guarnizione della testata nuova, con la linguetta (*) sul lato frizioneserrare le viti della testata nell'ordine indicatoprocedendo vite per vitesvitare completamenteserrare nuovamente a * m.daNserrare il supporto motore a * m.daN(coppia di serraggio * m.daN)il collettore di aspirazione (*) dotato di guarnizioni nuoveserrare, nell'ordine indicato, le dieci viti a * m.daNcalcolatore iniezione accensione *la scatola di preriscaldamentoil filtro dell'aria e il suo supporto (*)smontare la fascetta (*)scollegare il tubo del carburantescollegare il connettore * (*) e la scatola *parzialmente lo schermo parafango, mantenendolo scostatosenza scollegarne le canalizzazioni rispettive, spostareil cavo frizionesmontare il raccordo (*)smontare il supporto di fine corsa (*)la bielletta anticoppia (*)riempire di olioper evitare disturbo sul sensore dal fascio cavi alta tensione, controllare il passaggio del fascio cavi elettrico che deve essere lontano il pi possibile dai fili alta tensioneimpossibilit di lettura dei codici difetticomando bobina n *filo(i) * in corto-circuito alla massafilo(s) * in corto-circuito al + * Vl'iniettore * funziona ?funzionamento comando motore passo a passo di regolazione del minimoil regime del minimo corretto ?scollegare la resistenza campionecontrollare l'isolamento filo(i) * riguardo alla massacontrollare l'isolamento del filo * rispetto al filo *il circuito dell'ariail circuito dell'aria interno al corpo iniezione monopuntoil motore passo a passo * funziona ?sbloccare le viti delle ruoteverificare la presenza della graffa (*)sollevare e sostenere il veicolo, ruote posteriori pendentila lamiera (*)pulire e controllare il buono statoanticalettamentospessore (mm)avvicinare il bullone (*)serrare il dado (*) a * m.daNinformazione velocit ruota posteriore sinistracorona dentata conforme (* denti)semi-pianale anteriorerinforzo laterale di chiusura di parafango anterioresupporto fissaggio flessibile di frenilo stato della corona dentataservendosi di una mola spessore * mm tagliare all'angolo del supporto Mac-Phersoncontrollare lo stato del connettore * vie e delle spine del connettoreruotare il rullo tenditore in senso antiorario fino ad ottenere * unit SEEManteriore destroanteriore sinistroposteriore sinistraposteriore destrala console (*)veicoli con cambio manualese la parte posteriore dello spessore si trova in posizione bassa, il ponte posteriore pu agganciare il piattopezzi specifici riparazionevano parabrezza assemblatoscoccaporta posteriorepannello di porta anteriorepannello di porta posterioretutti i connettori del sistema (contatto inserito)ABR BENDIX (antibloccaggio delle ruote)il dado (*) di fissaggio triangolo anteriore sulla culla a * m.daNchiusura di aleta trasera assemblatascatolatura di passaggio di ruotascatolatura di custodiatraversa posteriore assemblatapiccolo longherone sotto pianale posterioretraversa di lunotto posteriorelamiera di schienalearticolazione elastica posterioreil colore del rivestimento dell'articolazione (*) determina il suo usosterzo meccanicoberlina *break *trasmissione integraleintraferro sensore anteriore destro(tranne *)dorataangolo di pernoaltezza suolo-appoggio cric anteriore in assetto di riferimento (*)sospensione rialzatacontrollare il montaggio del sensorecontrollare la continuit e l'isolamento del sensorecontrollare lo stato del connettore * e delle spine del calcolatoreper ruotala qualit del carburante utilizzato conforme alle prescrizioni ?EUROSUPER : carburante senza piombo di colore verdeil codice di guasto * pu essere indotto dai codici di guasto *benzinaveicoli con cambio automaticoconnettore test iniezione-accensionecontattore sicurezza avviamento (CA * )fusibile pompa del carburantetermistenza acqua motoremotore passo a passo di regolazione del minimotermistenza aspirazione ariainiettore *fusibile riscaldamento sonda a ossigenoil dado (*) di fissaggio volante di direzione a * m.daNla vite (*) di fissaggio carter dello sterzo sulla culla a * m.daNla vite (*) di fissaggio colonna sulla valvola a * m.daNla vite (*) di fissaggio del martinetto di assistenza sul carter a * m.daNil dado (*) di fissaggio del martinetto sulla copertura di cremagliera a * m.daNle viti di fissaggio (*) della valvola sul carter a * m.daNdifferenti valvole di assistenzacolore del protettore di valvolapartitasmontare il supporto della scatola farfallascollegare i raccordi ed i cavi relativi al collettore di aspirazionescollegare i raccordi (*)la rampa d'iniezione (*)il ripartitore di aspirazione (*) e la sua guarnizionetenere le guarnizioni (*)sostenere il motoresganciare l'estremit del carter di distribuzione della pompa dell'acquasostituire sistematicamente le viti e le rondelle di fissaggio testataspalmare di grasso * la filettatura e le superfici di appoggio delle viti sotto la testasbloccare la vite (*) e le viti di puleggia (*)allentare la cinghiatogliere la vite (*) e la cinghiaruotare l'alternatore verso l'altosmontare le viti (*) e la puleggiaSEEM C TRONIC, tipo * = * a * unit SEEMmettere in (*) nell'angolo dei supporti 1 e 5 degli alberi a camme della pasta per guarnizioni SILICONE categoria 2la nuova guarnizione del copri-testata deve essere montata a secco, senza nessuna traccia di olioserrare progressivamente rispettando l'ordinele guarnizioni (*)le viti (*) precedentemente spalmate di loctite frenetanchrimontare la protezione (*)bloccaggio ruote posteriore destra e anteriore sinistrafare una prova su strada con delle fasi di regolazionecontrollare i connessionila coppiglia (*) della leva di disinnestosostituire il gruppo di regolazione addizionale *sollevare le ruote posteriore destra e anteriore sinistramettere il circuito dei freni sotto pressione usando un premi-pedaleil bagagliaiostaccare il bagagliaio(equipaggiamento * )sospensione normalebrunoinvernodieselpneumatici omologatiruote in lamieragrassaggioingrassaggio del perimetro di centraturalamiera laterale di chiusura di parafango anteriorefissare l'insieme con delle viti per lamiera(*) supporto batteriaprima di montare una ruota, mettere una pellicola di grasso * sul perimetro di centratura (*)limitare la quantit per evitare spruzzi sui dischi dei frenioliatura delle viti di fissaggiooliare le estremit delle filettature per una lunghezza (X) di circa * cm per facilitare lo smontaggionon oliare sotto le teste delle vitila lamiera laterale di chiusura di aleta anterioreil semi-longheronetracciare poi rettificare il tagliosmontare il semi-longheronemontare il semi-longheronela saldatura si far dopo adattamento della lamiera superiore di chiusura di scatolatura di aleta anterioreil traferro del sensorela continuit e l'isolamento del sensorenessun avanzamentola leva di disinnesto (*)il serraggio degli organi meccanicci corretto ?c' un urto importante al passaggio di * in * ?urto all'innesto passaggio marceslittamento o vibrazionepulire o sostituire la succhieruolaallentare progressivamente le viti di fissaggio rispettando l'ordine(*) connettore * vie per refrigerazione non regolatal'indicatore (*)le bobine di accensione (*)l'elettrovalvola (*)la riserva di vuoto (*)la scatola di uscita acqua (*)i pignoni dell'albero a camme e le loro chiavettegirare e posizionare gli alberi a camme, le chiavette (*) e (*) a ore * circai cuscinetti (*)i paraoliigli alberi a cammel'albero a camme aspirazione identificato dalla camma (*)spalmare di pasta per guarnizione FORMAJOINT i cappelli dei supporti 1 e 5 tra i piani della guarnizionemettere e posizionare gli alberi a camme, scanalature (*) e (*) a ore * circamontare, senza serrare le viti, i cappelli dei supporti nell'ordine * e *rimontare i pignoni dell'albero a camme e le loro chiavettereferenziare i due alberi a cammerimontare la piastra di chiusura (*) equipaggiata con una nuova guarnizionespalmare di pasta per guarnizioni FORMAJOINT la superficie di appoggio della scatola di uscita dell'acqua (*)(* minuti cofano chiuso)rimontare la batteria e la relativa cassettale viti (*) del supporto sulla scatola della farfallala vite (*) del motorino d'avviamentoil supporto della scatola della farfalla e il supporto del tubo del servosterzoil raccordo (*) senza dimenticare il cavallottoil prigioniero (*)spostare il motorino di avviamento senza scollegarloscollegare la bielletta della barra antirollio dal braccio della sospensioneil perno (*) del limitatore di corsail dado della trasmissione di destrasmontare la trasmissione di destrai fissaggi anteriori e posteriori della cullai fissaggi della scatola dello sterzoil castello, con l'aiuto di unfare una prova con una sonda * nuovala vite inferiore di fissaggio (*) della scatola sul motorele viti di fissaggio del supporto alla scoccail perno della scatola (*)le viti e il supporto del pernocontrollo livello olioposizionare il cuscinetto, con le intaccature in avanticolore del rivestimento dell'articolazionebreak affaire(tranne break)posizionare i beccucci della forcella a * rispetto alla superficie di ap poggio del carter della frizionein fase di accoppiamento motore scatola, i beccucci della forcella debbono trovare posto dietro al reggi-spintaaccoppiare la scatola al motorecontrollare il posizionamento della forcella di disinnestolieve gioco angolare dell'asta della forcellaasse del foro della coppiglia della leva di disinnesto parallelo alla superficie di appoggio del coperchio della frizionerimontare il perno della scatola (*)rimontare la trasmissione di destrail dado della trasmissione a * m.daNi dadi della testa sferica del perno a * m.daNle viti delle biellette della sbarra anti rollio a * m.daNsmontare il carburatorela cinghia di trascinamentoattrezzo di registrazione della pompa * composta di[*] palpatorelo scambiatore termicoil carter della distribuzione anterioreil tappo dell'orifizio di registrazione (*)il palpatore [*] sul comparatore [*]il comparatore sulla pompa con l'aiuto dell'attrezzo [*]il valore X corrisponde alla corsa del pistone della pompa d'iniezione rispetto al suo punto morto inferiorefar ruotare l'albero motore nel senso inverso rispetto a quello di rotazione fino al punto morto inferiore del pistone della pompa d'iniezioneruotare lentamente la pompa nel senso di avanzamento (verso il motore) fino a quando il comparatore non abbia indicato la corsa del pistone della pompa d'iniezioneil codice * presente ?scollegare il potenziometro farfalla ed il sensore di pressionecontrollare continuit ed isolamento dei fili *controllare la continuit e l'isolamento rispetto a massa del filo *se corretto, fare una prova con un potenziometro * nuovocodice(i) di guasto * assento(i)funzione termistenza aria correttafunzione termistenza acqua * correttaper codici * presenti insiemefreno a mano a ripososganciare il cavo primario nei punti (*) e (*)le pressioni anteriori debbono essere ottenute esercitando la pressione sul pedale una sola voltafunzione rel multifunzione+ dopo contatto e massaantifurto (*)(+ permanente e massa)morsetto *controllare funzione rel doppiose corretto, fare una prova con un rel doppio * nuovosenza aprirne le canalizzazioni, spostareposizionare la leva freno a mano (*) in posizione di massimo inserimentofunzionamento sensore di battito *accelerare bruscamente (circa * g/min)svuotare il radiatore aprendo la vite di svuotamento (*)aprire le viti di spurgo (*)lo svuotamento del blocco cilindro viene effettuato dal radiatoresvuotare il blocco motore smontando la vite di svuotamento (*)per un'apertura completa, sollevare leggermente lo spurgosui motori *, c' una vite supplementare di spurgo situata sul tubo di by-pass (dietro la testata)rimontare la lamiera di chiusura della scatola della frizionespostare il fascio cavi motoreallentare al massimo le viti (*)sollevare la forcella (*)il carter (*) dall'altoil tenditore automatico (*)accedere alle viti (*) e (*) dal passaggio ruotagirare i rulli per allentare la cinghiasmontare la cinghia senza piegarlacontrollare che i rulli di rinvio (*) e (*) girino liberamente (assenza di punto duro)assicurarsi che il motore sia in posizione di riferimentopignoni (*)e (*)senza modificare la posizione del rullo, serraregli equilibratori [*]ruotare il rullo (*) in senso antiorario usando il quadro di trascinamento fino a raggiungere * unit SEEMla vite (*) precedentemente spalmata di * a * m.daNposizionare l'albero motore usando il riferimento [*]i due alberi a camme devono potersi riferire senza sforzo, altrimenti ricominciare l'operazione di tensionecambio meccanico *smontare i dadi degli snodi dello sterzo (*)girare il carter attorno al suo assei dadi dello snodo dello sterzo (*) a * m.daNpresenza alta tensionecontrollare il filo della candela e la candelacontrollare comando bobina *effettuare la stessa operazione per ogni filocollegare una lampadina stroboscopica su un filo di candelaal fine di evitare di svuotare il carburante della rampa d'iniezione nei cilindri, non smontare mai gli iniettori prima del ripartitore di aspirazioneresistenza di un iniettore = * controllo funzionamento del relais *fare una prova con un potenziometro * nuovoposizionare l'estremit del supporto (*) allo stesso livello della superficie posteriore (*) del sensoreserrare moderatamente la vite (*)per ottenere il traferro, misurare la quota *posizionare il supporto (*) ad un valore * = * - * mmcontrollare continuit e isolamento dei fili *il codice di guasto * presente ?ricollegare il sensore di pressionescollegare il sensore di pressione ed il potenziometro farfallabloccare quindi l'anello stringendolo a fondodisaccoppiare, dal lato sinistro,la bielletta (*) della sbarra anti rollio della sospensionericuperare la coppigliabobina di accensione staticaresistenza riscaldamento scatola farfallarelais doppio multifunzione iniezioneiniettore cilindro n*sensore velocit veicolo (*)modulo interfaccia velocit veicolo *interruttore di refrigerazionerelais interruzzione del compressore di refrigerazionecompressore refrigerazionefascio cavi pompaconnessioni interfasci caviproteggere il fascio cavi del radiatore con un cartone pesante tagliato delle dimensioni del radiatoremassa scocca sul supporto culla batteriarimettere il supporto della scatola (*) e i relativi dadirimettere il differenzialecontrollare lo stato dei contatti del connettore * vie e del calcolatore nel momento della connesssionetogliere la console del padiglionerel sicurezza avviamentocaptatore di ruota posteriore sinistro(continuit e isolamento)captatore di ruota anteriore sinistrocaptatore di ruota anteriore destrocaptatore di ruota posteriore destrocorretto condizione dei connettori *non dimenticare di scollegare i connettori degli iniettori al momento dei controllicontrollare il condensatore antidisturbo *collegare il derivatore blu (*) alla prolunga (*)connettere il fascio cavo del veicolo al derivatore blu [*]bloccaggio di ruota posteriore sinistrabloccaggio di ruota posteriore destraintraferro sensore posteriore destroper tutti gli interventi sull' albero primario, secondario o sulla chiave di interbloccaggio, consultare l'opuscolo di revisione n60, ref.BBRE01fare una prova su strada a meno di 15 km/hdado albero primario e secondariocontrollo motore di pompa(* a * mm.)le scatole del cambio sono equipaggiate con un freno di retromarciaspia ABR(lampeggiamento non corretto)scollegamento calcolatorecontrollo motore pompa idraulicala spia * si accende al momento della prova su strada a piccolissima velocitla spia * si accende dopo l'inizializzazzioneil motore di pompa non gira, contatto toltofunzionamento elettrovalvola AFPriferimento cilindrocaptatore di battito *bobina di accensione cilindro *elettrovalvola spurgo canisterconnettore * vieimpiombature masseimpiombatura pos. permanenteimpiombatura + dopo contattoimpiombatura masse sondeimpoimbatura alimentazione iniettoriimpiombatura alimentazioniconnettori *massa abitacolo montante anteriore destromassa abitacolo sopra il portaoggettimassa cofano lato destrocontrollo moduli d'accensione correttoil secondario bobina essendo collegato in serie con un diodo, la misura di continuit impossibile da farecontrollare le altre bobineidentificazione coppette CELETTE(secondo bobine)funzione sensore di referenza cilindro n*collegare il sensore *funzione regolazione battitoil serraggio dei tubiil serraggio delle viti di purgalo stato dei tubi del circuito del frenose c' sbandata durante la frenatala conformit dell'avantreno e del retrotrenolo stato dei pneumaticilo stato delle piastrine dei frenitale anomalia non deve comportare il cambio del gruppo di regolazione addizionalese i freni restano bloccaticontrollare il funzionamento del freno a manouna sola ruotacontrollare il funzionamento della pinzale quattro ruotemisurare le pressioni residue delle ruoteil comando del frenola pompa freno (*)la regolazione del contattore di stopse il pedale del freno ha una corsa lunga(in modo intermittente)(in permanenza)le pinzela presenza del codice difetto * in lettura al TAD 99 implica il trattamento di tutti i schemi a blocchi di questo codice difettoper parecchi messaggi trattando il codice difetto * letti con il TEP 92controllare l'alimentazione delle elettrovalvoleper una procedura di lettura dei codici difetti, possibile ottenere una combinazione di codiciguasto permanenteinformazione velocit incoerentecodici da trattaremessaggio schermo del TEP 92lettura difettole candele sono corrette ?controllo sensore battitoimpiombatura pos. permanenteimpiombatura + contattomassa abitacolo montante anteriore destromassa abitacolo sopra il portaoggettimassa motore sul cambiomassa cofano lato destroimpiombature masseimpiombatura alimentazioni iniettoriimpiombatura masse iniettoriel.v.asp/scar.ant.d.el.v.restrizione ant.del.v.asp/scar ant.sel.v. restrizione ant.sel.v. asp/scar post.del.v.asp/scar post s(servosterzo + aria condizionata)comando rel pompapotenza rel di sicurezzacomando spia di allarmescollegamento calcolatorememoria calcolatorealimentazione calcolatoreguasto di recezioneverificare scelta, cabblaggio, calcolatoreper il codice difetto *, fare una prova con un calcolatore nuovofare una prova con un iniettore nuovocontrollo funzione rel doppiosensori di urtiresistenza a massa troppo altascollegare il connettore * dal sensore d'urtoil connettore * del sensore d'urto ossidato?il connettore * del calcolatore ossidato?il calcolatore (*)i fissaggi del sensore considerato sono allentati o ossidati?Non tenerne contoil sensore d'urto (*)sostituire il fascio cavi *funzione sensore velocit veicolo *scollegare e ricollegare il connettore prova *fare una prova con una nuova elettrovalvola *il codice guasto presente ?sostituire il sensore d'urtoricollegare l'elettrovalvola *altri casisensore d'urto destro o sinistrochiusura anormalefuga rispetto al pos. batteriafuga rispetto a massaresistenza cablaggio troppo altal'isolamento a massa e la continuit dei fili * e * o * e * sono corretti?togliere il manicotto di gommacollegare un filo di candela tra la bobina e la candelail veicolo equippaggiato con un regolatore di velocit ?il regolatore di velocit funziona ?controllare il relais *alimentazione terminale * correttaalimentazione + dopo contatto correttamassa correttaricollegare il relais doppio *funzione rel doppio *collegare il BIP 722, relais doppio scollegatocollegare un filo volante al terminale * del connettore del derivatore e la massafunzione riscaldamento scatola valvolail supporto e lo spessore (*)regolazione della rotazione dell'albero primariosmontare lo schermo termico del martinettoda effettuare solo in caso di impossibilit di lettura dei codici diffettifunzione temporizzazione alimentazione valvola spurgo canister dopo interruzione del contattoattendere qualche secondofiltro del carburante *rampa d'iniezione *contatto interrottointerruttore munito di due fili volanti con linguette di * mmpompa di messa in pressionetappotogliere il tubo di alimentazione (*) dalla rampa d'iniezione (*)collegamento dell'interruttoreazionare la pompa * con l'aiuto dell'interruttore [*] durante * secondivalore di pressione : * bar p * barpressione inferiore a * barpressione superiore a * barcontrollare il regolatore di pressionele canalizzazioni del circuitogli iniettori (*)per questo controllo, smontare il ripartitore di aspirazionecollegare un raccordo [*] immerso nella provetta [*]pressione compresa tra * e * barscontrollare il circuito di ritornostringere il raccordo (*) con l'attrezzo [*]nessuna caduta di pressionecaduta di pressioneraccordo a t *controllare il circuito di alimentazionecontrollo dell'erogazionecollegare la pompa [*] all'estremit di (*)aumentare la pressione a * bar usando [*]azionare la pompa * usando [*]fermare la pompa *volume minimo erogato : * cm3controllare caduta di pressionecontrollo della funzione rel alimentazione dal rel doppio dell'elettrovalvola purgo canister correttose corretto, fare una prova con una pompa * nuovatensione della cinghiastaccare il filo * dal connettore *controllare l'isolamento dei fili * e *controllare alimentazione e masse calcolatore *le altezze * si misurano tra il suolo e gli appoggi del cric posteriorefare una prova con un modulo nuovoil cappuccio di protezione della vite (*)smontare la barra di torsione dal lato consideratola barra antirollio deve essere regolata in assetto di riferimentoposizionamento scatola temperatura acquasimulare un'altra elettrovalvolaposizionamento termostato elettronicoposizionamento sonda evaporatoresmontare i coperchietti nel taglio della portieraavvitare gli elementi [*] * sulla forcellaspingere gli elementi verso l'interno per liberare la forcella dal nottolinotogliere l'elemento superiore per consentire il passaggio dell'asta di collegamentotirare il nottolino verso l'esternoproteggere la zona circostante dell'aperturaabbassare il pulsante di chiusuratrattenere l'asta di collegamentofarlo oscillare verso l'altospingere fermamente il nottolino contro la portieraimpegnare lievemente il gancio verso l'alto o verso il bassotirare a fondo verso di sverificare che il nottolino tenga perfettamente prima di togliere gli elementimontare la guarnizione nuova per mezzo dell'attrezzo *questi valori sono quelli misurati dal calcolatoresono inviati all'apparecchio di controllo TEP 92 grazie alla comunicazione in collegamento in seriegradianticipo accensione cartograficocondizione normalecondizione particolarecorrezione dell'anticipo cartografico memorizzata dal calcolatore in certe condizioni d'usotempi di carica della bobina di accensionetempi di apertura iniettoreposizione piede sollevatoposizione della farfalla del gas indicata dal potenziometro farfallaMet corsaposizione intermediapieno gasposizione pieno caricoil valore varia secondo la posizione della farfalla ed il carico del motorepressione di aspirazione nel collettore* Ctemperatura dell'aria a livello del collettoredado (*) della rotula di perno a * m.daNdado (*) di fissaggio triangolo anteriore sulla culla a * m.daNdado (*) di fissaggio articolazione elastica posteriore del triangolo sulla culla a * m.daNvite (*) di fissaggio anteriore della culla sulla scocca a * m.daNvite (*) di fissaggio posteriore della culla sulla scocca a * m.daNdado della trasmissione (*) a * m.daNfilo(i) * in corto-circuitotubo di traversalongheroneasse di bracciobracciosupporto elastico posterioresupporto elastico anteriorefissaggio supporto elastico su longherone(anteriore)(posteriore)fissaggio supporto elastico su scoccadado del mozzoparallelismo(per ruota)H2 : altezza suolo/appoggio del cric posteriore, sospensione compressaaperturavite (*) di fissaggio della bielletta della barra antirollio sul triangolovite (*) di fissaggio del cuscinetto della barra antirollio sull'alloggiamentovite (*) della fascetta del cuscinettoviti (*) di pinza del pernodado (*) di fissaggio asta ammortizzatoredado (*) di fissaggio superiore di sospensione su scoccaprima velocitpassaggio marceregime troppo bassoregime troppo altola regolazione del nastro del freno corretto ?smontare il pannello di rivestimento della portiera (*)sganciare l'asta di collegamento (*) sulla maniglia internala maniglia esterna della portiera (*)sganciare i comandi centralizzatismontare il meccanismo di aperturaparzialmente la guida di scorrimento superiore (*)all'interno della portiera il supporto di scorrimento (*)il vetro con la sua guarnizione, facendolo oscillare leggermente e tirando all'avantiil supporto di scorrimento rimarr solidale con il vetro scorrevolerimontare un foglio di tenuta nuovo (*)schemi elettricifascio cavi piastrina fusibiledisattivazione del sistema air-bagattivazioneprima di ogni interventodopo ogni interventoaccesso al fissaggio specifico della sicurezza supplementare collegata al rinforzo della traversa posteriore del cruscottoruotare i fissaggi (*) di un quarto di girosmontare la vite di fissaggio specifica (*)collegare il TEP 92 sul connettore prova air-bag * di colore biancoattrezzo di controllo [*]l'attrezzo * ha la stessa resistenza e lo stesso connettore del modulo volante *l'attrezzo [*] permettedi facilitare la ricerca dei guastidi evitare dei codici di guasto durante la guida senza modulo volanteil controllo del funzionamento del sistema dopo interventidisattivare il sistema air-bagcollegare l'attrezzo * [*]corto-circuito *filamento difettosoponticellare i terminali * e *il filamento corretto?sostituire il quadro strumenti *sostituire il fascio cavi cruscottomodulo volantesmontare il modulo volante *sostituire il modulo volante *mettere due aghi in acciaio da * mm massimo in sostituzione dell'attrezzotogliere i due aghi in acciaioverificare che il pistone (*) e la molla (*) funzionino liberamente nella loro sedesostituire il convertitore(* riferimenti circolari di vernice)corto-circuito a massaresistenza troppo debolevite (*) di fissaggio di bielletta di barra antirollio sulla barrascollegare l'attrezzo *la continuit tra il contattore ruotante * e l'estremit del fascio cavi * corretta?riferimento P.R *tuboraccordo a * viepinza-manicotti *il circuito d'aspirazionestringere il tubo di ritorno (*) usando l'attrezzo [*]dettaglioscollegare il connettore * dal contattore ruotante *la continuit del contattore ruotante corretta?sostituire il contattore ruotante *raccordare il manometro [*] usando il raccordo [*] ed il t [*]dopo un intervento sulla testata (sostituzione albero a camme, punterie, valvole o rodaggio valvole), sono stati montati dei grani d'inspessimento (*), di spessore *mettere il cofano in posizione verticalesollevare leggermente la griglia del tettuccio (*)sganciare il connettore * (*) dal suo supporto (*)sganciare il fascio cavi sensoresganciare la flangia di fermo del fascio cavi sensore sulla scoccatogliere il gruppo dei bracci spazzola tergicristalloeffettuare l'attivazione del sistemal'asta [*]scatola calcolatore (*)fare le operazioni di smontaggio legate al controllo della scatola calcolatorele protezioni-fissaggi (*)tirare in avanti il cuscino e toglierlo dal veicolosmontare il rivestimento dal predellino (*)coprire la consoletogliere sollevando i ganci (*) la moquette e l'insonorizzantesollevare l'insieme moquette - insonorizzante e fissarlo con un legaccio (*)le fascette di tenuta dei fasci cavi elettrici (*)i supporti connettori (*)separare i connettoriliberare i fasci cavi elettricii dadi di fissaggio della scatola (*)la scatola calcolatoreal montaggio puntare le frecce riportate sulla scatola del calcolatore verso la parte anteriore del veicoloaprire completamentescartosistema air-bag e cinture pirotecnicheil modulo volante e le cariche pirotecniche delle cinture di sicurezza devono essere neutralizzateprocedura di neutralizzazione del modulo volanteil veicolo deve essere posto all'esternoaprire tutti i finestrini e le portiere del veicoloil modulo volante deve essere fissato correttamentenessun pezzo staccato deve trovarsi presso il modulol'attivazione di un modulo del volante non montato in posizione o mal fissato rischia di procurare delle lesioniassicurarsi che nessuno si trovi in prossimit del veicolo quando si attiva un modulotrovare la presa femmina * e collegarla a 2 fili elettrici lunghi 10 metricollegare la linea d'alimentazione del modulo volante raccordando il connettore * sotto il cruscottomettersi a 8 metri dal veicolo e collegare i fili ad una batteria da 12 volt per attivare la caricase il modulo volante non si attiva, scollegare i cavi della batteria e controllarli accuratamentein caso di danni al contattore ruotante, i fili possono essere collegati direttamente al modulo del volante; questo dovr essere rifissato al volante prima dell'attivazionemotore di pompabloccaggio delle ruoteprocedura di neutralizzazione delle cariche delle cinture di sicurezzascoprire e sganciare i rivestimenti per accedere ai connettori d'alimentazione delle cariche pirotecnichescollegare e tenere i connettoricollegare ogni connettore ad un cavo da 10 metricontrollare la presenza delle spine (*)rimontare le rampe di ingrassaggio (*)bobina e frizionecinture pirotecnichescollegare il cavo negativo (*) della batteriaproteggere il cavo ed il terminale negativi per evitare ogni contattoil carter esterno del sedile (*)la vite (*) di fissaggio del ramo anello cintura di sicurezza sull'armatura del sedilele protezioni delle guide (*)togliere i fissaggi (*) all'inizio delle guidesganciare le alimentazioni elettrichesmontare le guide dalle guide di montaggiosmontare il sedile e toglierlo dalla portiera anterioreanomalia constatatasganciare gli inserti a snaptogliere il copri vite (*)sganciare usando due lame del cacciavite il copri regolazione altezza cinture (*)sganciare il rivestimento superiore (*)il rivestimento centrale inferiore (*)scollegare il connettore (*) dall'accenditore sull'arrotolatore della cintural'arrotolatore della cintura pirotecnica (*)togliere la moquette e l'insonorizzantetogliere il sensore d'urtostaccare gli attacchi (*)controllare il bloccaggio di tutte le connessioni elettrichescollegare il fascio cavi dell'alza-cristalli elettricoregolare il pignone dell'albero a camme (*)preparazione prima del controllole viti di fissaggio posteriori delle guide (*) sul pianalesensore d'urto sinistrosmontare il sedile con la sua cintura di sicurezza in zona protetta, togliendolo dalla portiera posterioresganciare il rivestimento dal fondo del pavimentola vite di fissaggio (*)togliere dal rivestimento inferiore del montante centrale la moquette e l'insonorizzantesollevare la moquette e l'insonorizzantetenere l'insieme usando un supporto per accedere ai connettorisganciare i supporti dei connettori (*)fare i controlli elettricivalvola antiritorno difettosacanalizzazioni ostruitecanalizzazioni foratesostituire il regolatore di pressionesistema air-bagla lettura in chiaro si effettua collegando il TEP 92il TEP 92 mostra, secondo i casi, il termine guasto permanente o guasto fuggitivoper tutti i guasti fuggitivi, orientare la ricerca sui problemi di connessionela lettura dei codici si effettua collegando siail TAD 99la stazione *visualizzazione dei guastisensore d'urto destroguasto modulo volanteresistenza troppo forteguasto spiaguasto alimentazione calcolatoretensione batteria insufficienteDifetto calcolatoreassenza totale di comunicazione tra il calcolatore air-bag e le attrezzaturecontrollare il funzionamento della spia air-bag *funzionamento normale della spiala spia air-bag * si accende e si spegnea pos. motorino d'avviamentola spia air-bag * si accende nuovamente, poi si spegnela spia resta accesa in presenza di guastisecondo il funzionamento della spia air-bag * , si possono presentare due casila spia air-bag * si accendecontrollare la linea diagnosticala spia air-bag * non si accendel'alimentazione del calcolatore a pos. dopo contattol'alimentazione del calcolatore a pos. motorino di avviamentoil filo di massa *il funzionamento della spia air-bag *cristallo fisso porta posterioretale operazione non richiede lo smontaggio del vetro scorrevolela guarnizione di tenuta vetro interna (*)smontare il fermaglio (*)cristallo portiera anterioreabbassare il vetro fino a due terzi circa della sua corsala griglia dell'altoparlante (*)il bracciolo (*)il fregio del comando a distanza (*)il pulsante interno di comando della portiera (*)fare forza con la punta di un cacciavite, per liberare la sporgenza (*) dalla fessura (*)semi-longherone posteriore sinistronervatura del cassone laterale inferiore sinistrorinforzo laterale del passaruota anterioresemi-longherone centralesemi-facciata sinistraparte centraletraversa sotto sedili anterioriscatolatura di montante centralerinforzo interiore piede anteriore sinistrolato griglia entrata d'ariapiede anterioremontante centralelongherone esternorinforzo superiore di lato griglia entrata d'ariasponda del montante del vano parabrezza(taglio dall'interiore)chiusura di custodiagancio di chiusura di bagagliotirare verso l'alto il pulsante della chiusura, la sporgenza (*) si posizioner nella seconda fessura(*)l'asta (*) stata liberata, ritirare il pulsante di chiusuraaperturaparallelismosospensione normale e rialzatadorata con una linea di vernice verdeGIAPPONEil supporto interno comando retrovisore (*)la guarnizione di tenuta vetro esterno (*)sganciare parzialmente la guarnizione superiore dello scorrimento (*)il fermaglio di ritegno del vetro (*) facendolo ruotare di un quarto di giroliberare il vetro dal meccanismo dell'alza-cristallitirare il vetro verso l'alto e verso l'esterno della portieraal momento di rimettere il pulsante della chiusura (*), posizionare l'asta (*) in posizione di bloccaggio (se la porta aperta, fare oscillare la stanghetta (*) della serratura)contattore ruotante (*)prima dello smontaggio dei componenti, controllare che le ruote anteriori siano in posizione dirittaabbassare la colonna dello sterzosvitare e togliere le viti imperdibili (*) dal modulo air-bag sul volantesganciare il modulo air-bag dal volante con precauzione per evitare di strappare il fascio cavi elettricoinclinare il modulo verso il bassola parte rivestimento del cuscino air-bag deve essere posizionata verso l'altoil dado di fissaggio (*) del volantefare attenzione a non strappare il connettore (*) durante il suo passaggio attraverso il volantele viti di fissaggio della guaina inferiore (*)la guaina inferiore (*)tirare verso di s la guaina superiore e toglierlafissare la guaina superiore sulla visiera del quadro strumenti con un nastro adesivo (*)togliere il contattore ruotante dalla sua piastrina supporto senza farlo ruotaretener ferme le due piastrine usando un nastro adesivo (*)portare il connettore sopra la colonnatogliere il contattore ruotante sganciando il fascio cavi elettrico senza strappare il connettore *in caso di scollatura dell'adesivo che tiene la posizione centrale (*) del contattore ruotante, regolarlo prima del montaggioregolazione del contattore allo stato liberoruotare la piastrina superiore nel senso (*) fino alla battutafare una rotazione inversa nel senso (*) della piastrina contando il numero di giri fino alla battuta simmetricarimettere la piastrina superiore in posizione centrale (*) facendo una rotazione nel senso (*) pari alla met della totalit del numero di giri (ossia * giri circa)in posizione centrale, il fascio cavi d'alimentazione del modulo volante deve essere posto in posizione (*)controllare, prima del montaggio del modulo air-bag, che il blocco del connettore sull'accenditore sia correttoper tutti gli interventi sul cruscotto, la colonna sterzo, il sistema air-bag o per tutti gli interventi specifici di saldatura o di sbozzaturail modulo del volante rischia di attivarsi se viene usato uno strumento di misura sotto tensione per la ricerca dei guasti sul sistemail modulo del volante deve sempre essere scollegato prima dell'uso di un ohmetro o di un altro strumento di misura sotto tensione per controllare i componenti ed i fili elettrici nel sistemail modulo del volante rischia di attivarsi se le istruzioni ed i metodi di prova descritti in questo manuale non sono seguiti scrupolosamentenon devono mai essere effettuate misure sul modulo del volantepu essere usato un ohmetro per le misure di resistenza quando l'attrezzo di controllo * collegato per sostituire il modulo del volantequando si sostituisce un calcolatore o un modulo del volante, rispedire l'elemento difettoso nell'imballaggio originaleper lo smontaggio di uno o pi iniettori, smontare il ripartitore di aspirazionefermare gli accessori equipaggiati di microprocessoriscollegare il connettore * (*) premendo sulle linguette di blocco e tirando per separare i collegamentidopo l'interruzione della batteria, i condensatori del calcolatore air-bag si scaricano in 30 minutii condensatori possono permettere l'attivazione, importante scollegare il connettore * dalla linea del modulo volantee' assolutamente vietata la riparazione o la giunzione dei fili elettricirefrigerazione o servosterzola sede del volante deve essere libera, senza oggetti o impedimenticollegare il cavo negativo della batteriadal sedile passeggero, inserire il contattose la spia resta accesa, effettuare la cancellazione dei guasticontrollare il funzionamento della spia *i guasti che possono apparire sono i guasti originali, o il guasto fuggitivo circuito aperto modulo volante, se il contatto inserito, connettore * scollegatoinformazione velocit ruotaassegnazione candelesulle motorizzazioni * e * montare unicamente candele *fusibile * del lunotto posteriore termico senza corto circuito veroil consumo elettrico pu aumentare fino a raggiungere i * A con l'opzione retrovisori esterni termicimontare un fusibile di * Amontaggio di un fusibile di * A dal numero di serie *non-confort di guidasistema *cattivo adattamento dei dati del calcolatorecattivo adattamento dei dati del calcolatoreil gioco delle valvolelasciar girare il motore * o * mn al minimose il controllo corretto ed il guasto persiste, sostituire il calcolatorestampigliatura *, sull'etichetta bianca, sotto il codice a barrea partire dal numero di serie *, i veicoli sono equipaggiati con il nuovo calcolatore riferimento *soprattutto in 2.a, 4.a e retromarciacattiva tenuta di ingrassaggio dello snodo di rinvio del comando marce(vecchio montaggio : fino al numero de serie *)montare l'insieme del comando del nuovo montaggiorinvio del cambio con snodo a superficie pianal'ingrassaggio dei pezzi del nuovo montaggio proibitomescolanza dei pezzi nuovo e vecchio montaggio non consentitamontaggio nuovo comando del cambio di velocit dal numero di serie *le 106 XSI sono equipaggiate con il nuovo comando dall'inizio di serieparabole lampeggiatori anterioriingresso d'acqua tramite l'apertura dei blocchi lampeggiatoricambio del lampeggiatorestock PR conformepezzo modificato e conforme a partire dal riferimento * su etichetta azzurra incollata sul blocco lampeggiatoremontaggio secondo fornitore * a partire dal numero di serie *montaggio * modificato a partire dal numero di serie *temperatura sotto cofano troppo elevata dopo un arresto a motore caldo, comporta una tracimazione di benzina dal tubo di emulsione e dal circuito del minimomontare un arresto del minimo (rif. *) con raccordo, secondo la calibratura originale del getto del minimomontare un carburatore * con un dispositivo di aerazione delle vaschettemontaggio di un carburatore * con un arresto di minimo, riferimento * o * (con opzione refrigerazione) dal numero di serie *riferimenti carburatorimontaggio di un carburatore * con un arresto di minimo, riferimento *, dal numero di serie *montaggio di un carburatore * con un dispositivo di aerazione vaschetta, riferimento * o * (con refrigerazione), dal numero di serie ** = 106 tutti tipi motorizzazione * , eccetto aria condizionata* = 106 tutti tipi motorizzazione *, aria condizionatacontrollare le valvole di aspirazionecontrollare le valvole di scaricocilindro n * in bilicoverificare che non ci sia un arretramento del pistoncino nelle pinzecalibraturesmontare le rampe di lubrificazione (*)rimontare la rampa d'iniezione (*)le rampe di ingrassaggio (*)corrosione - grippaggiocomandi del carburatorespruzzi d'acqua e di fango sui comandi del carburatoremontare uno schermo protettivo dei comandi della farfalla di avviamentoschermo di protezionefissaggio standardlo schermo di protezione fissato in (*) sul passa-guaina del cavo dell'acceleratore, e fissato in (*) sulla parte superiore del carburatore usando un fissaggio (*)piastra di fissaggioproteggere il manicotto di uscita dell'aerotermo su tutta la sua lunghezza, usando una guaina a spiralemontare la piastra di fissaggio (*) sul supporto di comando della farfalla di avviamento usando la vite esistentelo schermo di protezione fissato in (*) usando il fissaggio (*) inserito sulla piastra di fissaggio (*), e con la vite (*) sulla parte superiorecontrollare il corretto montaggio del capocorda di massadopo il montaggio, controllare il libero funzionamento dei comandi del carburatoremontaggio dello schermo protettivo a partire dal numero di serie *dopo ogni intervento, cancellare la memoria usando un attrezzo garage (*) per reinizializzare il calcolatore *fare una prova con un nuovo motore *circuito di ri-aspirazione dei vapori della benzina correttorumore o usura anormaledeformazione delle coppiglie di centratura e spostamento del supporto della pompa dell'acquala cinghia dell'alternatore (*)smontare il supporto pompa dell'acqua (*)pulire i piani delle guarnizionimolare di * mm l'estremit delle due viti * (*)sostituire sistematicamente le due coppiglie di centratura (*), riferimento *montare, ingrassandola leggermente, una nuova guarnizione toroidale (*), riferimento *montare il supporto della pompa dell'acqua (*)sostituire la cinghia di distribuzionela cinghia dell'alternatoreaumento del * % della coppia di serraggio delle viti *aumento di * mm della profondit del foro cieco superiore di fissaggio del supporto della pompa dell'acqua, nel blocco cilindrisenza codicecontrollare la linea di diagnosilista dei codici difetti indotticodici guasti ** solose una combinazione di codici non si trova nella lista, trattare i codici uno per uno, tranne il codice ** con uno o parecchi dei codici seguenti ** con cinque codici fra *significato dei codici difettifughe di liquido dei freni al gruppo di regolazione addizionalesostituire la pompa frenose il difetto persiste, controllarese il sistema rumorosol'assenza di contatto dei tubi del circuito del freno tra loro o con la scoccalo stato dei supporti elastici del gruppo di regolazione addizionale normale che il motore della pompa giri occasionalmente senza che si sia spinto il pedale del frenoinoltre, in certe condizioni si pu percepire il sistema, che si manifesta con delle vibrazioni sul pedale frenola continuit dei fili * corretta ?le viti di fissaggio del meccanismo (*)trasmissioni trasversaliGermaniaAustriaSvizzeracaratteristiche e coppie di serraggio delle viti del carter-succhieruolasostituire il cavo presente il guasto circuito aperto permanente presente il guasto resistenza a massa troppo altail fermadado (*)non frenare mai per svitare il dado (*) perch vi rischio di tranciatura delle viti (*) di fissaggio del disco del frenosterzare a fondo verso sinistraavviamento difficilelato destro (*)girare le viti per liberare le loro teste eccentriche dalla sede del cuscinettosterzare a fondo verso destratogliere la trasmissionesostituire sistematicamente le guarnizioni usando i tamponi di montaggio [*]smontare la piastrina *spostare il comando del soffiatore dal minimo al massimopiastrina comando climatizzazione smontatasostituire la piastrina *azionare l'interruttore *spia interruttore accesascollegare la piastrina *funzione motoriduttore * ingresso ariaricicclaggioaria condizionata con regulatore elettronicocontrollare il funzionamento comando compressorescollegare il termostato *funzionamento alimentazione elettrovalvola spurgo canister correttola continuit e l'isolamento del filo *il circuito stampato del quadro strumenti *mettere il morsetto * del connettore del calcolatore * alla massa con il filo volantefunzione mantenimento alimentazione elettrovalvola spurgo canister dopo interruzione del contattoscollegare la sonda *scollegare la resistenza *se il codice difetto * presente, rimettere la funzione in usofunzionamento alimentazione della resistenza di riscaldamento della scatola farfalla tramite il rel * correttofunzione alimentazione pompa carburante, bobina accensione, iniettori, resistenza di riscaldamento scatola farfalla, riscaldamento della sonda ossigeno dal relais doppio *controllare la sonda *funzione regolazione del calcolatore *ventilazione riscaldamento regolatoscollegare il motoriduttore *il motoriduttore * gira?sostituire il motoriduttore *controllare il motoriduttore *funzionamento comando bobina *spostare il regolatore di temperatura da minimo a massimoalimentare i terminali * con una pila * Vdiodo accesocomando compressore attivatola microturbina della sonda * gira?pulire la griglia di ventilazionetemperatura abitacolofunzione soffiatoreestrarre il filo dal terminale *versione regolatacontrollare l'interruttore *il soffiatore funziona?montaggio di seriemontaggio invernalericchezzaregolazione di ricchezza non attivata in decelerazione e a pieno caricoricchezza non regolatail calcolatore pu intervenire sull'autorizzazione del funzionamento del compressore secondo le condizioni d'uso del motoreil valore * pu essere ottenuto anche se il compressore non funziona nei seguenti casiregime motore massimocarico motore massimoV bat. * Vreg. an. memoTpi carico *Tpi iniett. *in millisecondistato farf.angolo farf.fase minimofase intermediafase pieno gaspress. collet.motore fermo, contatto inseritomillibarfase decelerazioneattuatore min.apertura del pistone del motore passo a passo di regolazione minimorapporto ciclico aperturaV sonda lambdasegnale sondavalvola spurgo canister disattivatavalvola spurgo canister attivataev. canister RCOapertura della valvola spurgo canisterscarto positivo o negativo rispetto alla ricchezza ideale, secondo la tensione erogata dalla sonda lambdacom. rel potenzarel alimentazione disattivatorel alimentazione attivatostato del circuito di comando del rel alimentazione del calcolatoreingresso CAposizione *posizione della leva di selezione del cambio automaticoentrata sel.clim.stato di selezione della climatizzazione a livello dell'interruttoresenza selezioneper selezionaresostituire il termostato *spia interruttore spentaingresso term.climdisattivatonon presenteattivatostato del compressore di climatizzazionefunzionamento alimentazione iniettori tramite doppio rel * correttofunzione alimentazione del riscaldamento della sonda lambda ossigeno * correttadurante * a * secondiscollegare il o gli iniettore(i) che non funziona(no)funzionamento comando pompa del carburantefunzionamento alimentazione bobina tramite il rel * correttocircuito carburante correttorumore di funzionamento deboletubo di presa di pressione in buono statol'elettrovalvola * funziona ?se corretto, fare una prova con una nuova elettrovalvola *dopo * a * secondifissaggio del sensore di battito correttole viti * (*) a * m.daNserraggio delle viti (*) a * m.daNfare una prova su strada insistendo su passaggi da 0 km/o a 15 km/ol'isolamento del filo * riguardo al filo * corretto ?regolare la richezza CO = *corpo iniettore monopunto (*)i motoventilatori si attivano a grande velocit?scollegare il pressostato *collegare il pressostato *il pressostato * funziona ?connettore test *fusibile *impiombatura spiamassa sulla sul rivestimento parafango anteriore destrosalvo in caso di sostituzione del tachimetro e dell'indicatore della temperatura dell'acquadisinquinamento *pompa alta pressionevalvola di sicurezzavalvola del servosterzomartinettoregolatoreraccordo tre vie con manocontattodosatore del frenosospensione idraulicasospensione idrattivacircuito pressione funzionalelegendaschema(i) *freno *circuito alta pressioneritorno al serbatoioguida a sinistraantipattinamentosospensione pilotataaffaireseguitoapplicare della loctite * sotto alle cuffie delle bielle e in (*)il veicolo equipaggiato con un regolatore di velocit o un allarme di sovra-velocit ?i sistemi funzionano ?motori * servosterzo + aria condizionatapompa dotata di un convertitore e di una bielletta con contrassegno verdepompa dotata di un convertitore e di una bielletta con contrassegno gialloil manometro [*]il regolatore di pressione e l'iniettore sono accoppiatidiminuire di * gradi cio * passi da * gradismontare il bullone (*) e la vite (*)spessore *mettere il veicolo in posizione altazona di identificazione (*) comprendenteliquido dei frenicollegare gli attrezzi [*]guida di ricercacontrollare i circuitisilenziatorecontagiri *refrigerazioneraffeddamentore motore 1 gruppo motoventilatore 1 velocitraffreddamento motore 1 gruppo motoventilatore 2 velocit (refrigerazione)ripetitori lateralitemporeggiato(* porte)shunt *+ sotto contatto interrottorel lunotto posteriore riscaldanterel motoventilatore refrigerazione(piccola velocit)(grande velocit)pressostatorel di mando direzione assistitaricevitore calibro carburantericevitore temperatura d'acquaspia starterrel alzavetri anteriorespia di cargaluci di posizione anteriore destro, anteriore sinistro, posteriore sinistroluci di posizione posteriore destrasostituire la resistenza *tubo intermedio *fili alta tensione e candele cilindri * e *lo stato dei fili alta tensionelo stato delle candele cilindri * e *difficolta' di passaggio retromarciasostituire il sincronizzatoreangolo d'ingresso della dentatura del pignone di retro marcia troppo apertodurezza all'inserimento dei pignoni scorrevole/primario e scorrevole/manicottomancanza di guida del manicotto di sincronizzazione 1.a e 2.a marcia sul suo mozzosfregamento anello/cono di sincronizzazione della 2.a marcia durante l'inserimento della retromarciacontrollare il corretto disinserimentoassenza di riferimento sul pignone della retromarcia dell'albero primario e sul pignone scorrevolesostituireil manicotto di sincronizzazione della 1.a/2.a marcia contrassegnato sulla faccia dentata lato pignone della 2.a marciae' proibito il mescolamento dei vecchi e dei nuovi pezzipresenza di riferimento sulla dentatura del pignone di retromarciaa partire dal numero di serie *, modifica degli angoli d'ingresso della dentatura del pignone di retromarcia: * anzich * la larghezza del pignone scorrevole passa da * mm a * mm e cos pure l'apertura della sua forcellaa partire dal numero di serie *, riduzione del gioco manicotto di sincronizzazione della 1.a/2.a marcia sul suo mozzofunzionamento del rel dell'iniezione *controllare l'alimentazione e la massa del calcolatorela direzione pezzi di ricambio consegna solamente pezzi modificatitempi di intervento* hil cavo dell'acceleratore (*)il manicotto (*)i manicotti *agganciarele pastiglie *rimontare il copri-testata (*) dotato di una guarnizione nuovarimettere il gruppo copri-testata/filtro dell'aria, dotato di una guarnizione nuovamodifica della posizione della scanalatura di trascinamento dell'albero a camme* senso ritardoil nuovo montaggio sostituisce il vecchiocontrollare continuit e isolamento dei fili * e presa di massa *a partire dal numero motore *pulire la filettatura delle viti della testata nel carter cilindri usando un maschio *riempire di olio le vaschette (*) della testatafare una prova con * iniettori nuovisostituire il o gli iniettori difettosiper ogni iniettoresostituire il condensatorescatola cinture pirotecnichearrotolatore cinture pirotecnicheevoluzione serraggio viti di fissaggio dei semi-anelli di arresto degli alberi primario e secondariomaniglia esternase il valore non corretto, controllarefunzionamento comando d'aria addizionale *manca di potenza o a colpi su accelerazione forterestringimento delle tubazioni di alimentazione del carburante (*) poste nell'abitacolo, dietro al cruscotto, al momento del collegamento delle tubazioni (*) lato comparto motoreparzialmente, la moquette e l'insonorizzante lato sinistrosostituire le tubazioni di alimentazione del carburante (*)precauzioni di montaggio e sporgenza corretta nel comparto motore, delle tubazioni di alimentazione del carburante (*)precauzioni al collegamento delle tubazioni (*) lato comparto motore, e al posizionamento dell'insiemedisinserimento, con o senza codice di guasto *la vicinanza del cavo di massa della batteria al fascio cavi alta tensione pu disturbare le informazioni del calcolatore e provocare disinserimenti dell'autobloccaggio delle ruote con o senza comparizione del codice di guasto *proteggere la tubazione del freno sul blocco idraulico usando un pezzetto di manicotto (*) lungo * mm e con diametro interno di * mmcollegare il cavo sull'alloggiamento della batteria (o sull'imboccatura del tirante della batteria per i veicoli a grande esportazione) usando un fermo (*) riferimento *a partire dal numero di serie *, nuovo percorso del cavo di massavite puleggia dell'albero motore * m.daNculla motorecaso *interruttore della consoleusando un attrezzo piatto, sganciare l'insieme supporto connettore (*)l'insieme supporto connettore (*)togliere il o gli interruttori (*)modifica del percorso del cavo di massa della batteriatemperatura olio motorerel motoriduttoresganciare il supporto rel (*)insieme motoriduttoretogliere il fissaggio (*) del filo di massail collegamento elettrico (*)il supporto rel (*)il gruppo motoriduttore (*)prima del montaggio del gruppo motoriduttore, controllare l'allineamento dei riferimenti sulle camme di trascinamentovetro del tetto apribilemettere il vetro in posizione socchiusaverificare il funzionamento del vetroregolare il vetro usando un righelloproteggere la parte intorno alla maniglia con dell'adesivonorma di anti-inquinamento *l'isolamento del filo * riguardo alla massail condensatore antidisturbo *mettere sul trapano una punta da trapano *i rivetti (*)inserire la serratura, montarla con dei rivetti, riferimento PR *termistenza aria abitacolotermistenza aria esternamotoriduttore (*) sportello di miscelazionecalcolatore climatizzazionefascio cavi climatizzatoretermistenza aspirazionefacciata climatizzatoretermostato elettronico temperatura abitacolomodulo comando soffiatorerel soffioatoremotore pulseurcomando farfalla ingresso ariaelettrovalvola sostegno del minimotermistenza acqua motore refrigerazionescatola temperatura acqua refrigerazioneelettrovalvola stabilit minimoversare il liquido di raffreddamento molto lentoscollegare il filo di massa sul cambionon urtare i sensori di trasmissione sui veicoli equipaggiati con antibloccaggio delle ruoteingrassare la parte interna del supporto elastico del cambio con grasso *funzionamento comando alimentazione tramite il rel * correttofunzionamento comando iniettori correttocontrollare continuit ed isolamento fili *, e presa di massa *funzionamento alimentazione elettrovalvola spurgo canistercontrollare il compressore *controllare il pressostato *mettere in posizione ricircolomettere il soffiatore in posizione minimoal momento preciso dell'interruzione, leggere *funzionamento del motoventilatoremancato funzionamentoequipaggiamenti elettrici sul portello posteriorecattiva tenuta dei fili del collegamento * nei connettori *sostituzione della connettorizzazione *interrompere i fermi ad aghi (*) e sostituirli con capicorda a banana pi isolanti (*)eliminazione della connettorizzazione * nei pannelli laterali posterioria partire dal numero di serie * (circa) montaggio dei connettori classici * al passo di *a partire dal numero di serie * (circa) eliminazione della connettorizzazione * nel portello posterioresvuotare il motore togliendo il tappo (*)assicurarsi della chiusura della vite di svuotamento del radiatorefar girare il motore al minimo per qualche minutosonda di temperatura acqua * correttamettere il filo * alla massamettere il filo * alla massafunzione spia *togliere le viti di fissaggio della staffa di scarico del carter della frizioneposizionare la pompa d'iniezione con due viti *montare la testata, pignone dell'albero a camme riferito usando la vite *serrare la testata, in cinque stadi, e secondo l'ordine indicatotampone di smontaggio dell'articolazione anteriore *il ripristino del braccio si riferisce solamente all'articolazione anteriore (*) ed alla sfera del perno (*)* portierein caso di difetto dell'assemblaggio dell'articolazione posteriore (*), sostituire il braccioposizionare il braccio sul tampone [*]togliere l'articolazione elastica sotto pressa usando un tampone [*]usare un'articolazione elastica ed una sfera del perno nuoveingrassare la sfera del perno e l'articolazione elastica prima del montaggiomontare la sfera (*) nella sua sede usando la pressa e un tampone di montaggio [*]montare l'articolazione elastica anteriore (*) usando la pressa ed il tampone di montaggio [*]con i primi calcolatori, questo codice pu apparire casualmente se si riscontrano due condizioni: batteria o calcolatore scollegati e avviamento del motore dall'inserimento del contattoscollegare i collegamenti elettrici (*)sganciare e togliere il motorino di avviamentofissaggi del motorino di avviamento (*)fissaggi del supporto posteriore del motorino di avviamento (*)fissaggi dello schermo termico sul supporto posteriore del motorino di avviamento (*)AltoBassocominciare l'aggiustamento con le porte posteriorispruzzare della cera fluida all'interiore dei piedi centraliposizionare i * spessori sulla scocca secondo *posare * pezzi di mastice di spessore * mm secondo *puntare quindi saldare gli occhielli al MIG, a porta chiusa, secondo * e *aprire la porta, terminare la saldatura secondo * e *applicare un mastice da lisciare con un pennello intorno agli occhielli saldati sulla scocca secondo * e *i codici 12 e 11 corrispondono all'inizio e alla fine della sequenza di letturasmontare il carter inferiore (*)ricollegare l'alimentazione dello stop elettrico sulla pompa d'iniezionescollegare l'alimentazione dello stop elettrico sulla pompa d'iniezionevedere istruzioni di usoin funzione dei controlli da effettuare, pu essere necessario di scollegare il doppio relais del derivatore neromontare la parte anteriore e posteriore di aleta traseratogliere la console (*)le coppette di blocco (*)sganciare la piastra (*) sul supporto centrale facendola oscillare leggermente verso l'alto e spingendola in avantitogliere gli schienali (*) tirando verso l'alto per sganciare i supporti (*)abbassare il vetro mobile in posizione bassamisura dei giochi e degli affioramentiun filo volante (*) di * cm di lunghezza munito di un fusibile di * A e di linguette di * mmdistaccare la guarnizione della grondaiasgrassare la parte da incollarepreparazione per l'incollaturafar scaldare qualche istante la guarnizione e la superficie di incollatura sul veicolotogliere il nastro adesivole guarnizioni sono preformateappoggiarsi sul lato della scoccaincollare la guarnizione per tutta la sua lunghezzaassicurare la corretta incollatura usando una rotella inserita sotto il labbro della guarnizionecontrollare la conformit delle candelela regolazione interviene per le fasi di funzionamentoregime stabilizzatoimpianto *valvola purgo canister * correttatogliere le guarnizioni di scorrimento (*)togliere i fogli di tenuta (*)portare il vetro a mezza altezzasganciare il vetro dal supporto * e lasciarlo scendere verso il basso della portierafar oscillare la guida del vetro (*)rimontare i nuovi fogli di tenutale maniglie di fermo (*)i rivestimenti superiori del montante centralesmontare l'anello profilato (*)inclinare gli schienali dei sedili anteriori all'indietrosganciare il rivestimento dall'apertura del riquadro del tetto apribiletogliere il rivestimento del padiglione (*) dalla portiera lato passeggerocentrare il rivestimento del padiglione nelle sue aperturetogliere il rivestimento del padiglione (*)sganciare le tubazioni anteriori e posteriori (*)togliere l'insieme riquadro tetto apribile (*) dalla portiera lato passeggeroposizionare l'insieme riquadro sul veicolo senza serrare i fissaggiricollegare l'alimentazione del motore e la presa di massamontare l'interruttore di avviofar funzionare il tetto apribile, lasciarlo posizionare da solo nella sua apertura e serrare nell'ordine i fissaggi (*)* varia tra * e * accelerando bruscamente?distanziale inferiore del piede centrale (*)rinforzo montante centrale (*)rinforzo fissaggio tirante di porta anteriore (*)distanziale superiore del piede centrale (*)rinforzo fissaggio cintura sicurezza su piede centrale (*)rinforzo fissaggio avvolgitore cintura di sicurezza anteriore (*)rinforzo di entrata di porta posteriorepiastra fissaggio rivestimento passaggio di ruota posteriore (*)scatolatura arco di padiglione (*)scatolatura del montante centrale (*)un guasto maggiore accende la spia di allarme prova *sono considerati come maggiori, i codici di guasto *prima del montaggio, spalmare tutte le guarnizioni di acqua saponatacontrollare le compressioninon dimenticare di scollegare il connettore * vie del corpo d'iniezione monopunto al momento dei controllirinforzo di entrata di porta posteriorepiastra fissaggio rivestimento del passaggio di ruota posterioresegnale consumo del carburantetampone di montaggio dell'articolazione elastica anteriore *chiave di blocco *la continuit e l'isolamento dei fili *rel pompa del carburanterel alimentazione compressoreangolo di apertura della farfalla secondo la tensione erogata dal potenziometro farfallafunzione sonda temperaturaconnettore portafusibili pompa di alimentazioneconnettore porta-fusibile riscaldamento sonda lambdaesternointernoil controllo della resistenza secondo la temperatura si pu effettuare a sonda scollegataconnettore antiparassitaggio accensioneconnettore porta-fusibile resistenza riscaldamento carburatore o scatola farfallamassa scocca sul tergicristallomotore regolazione minimo e contattore del minimoimpiombatura cofanoingresso aerotermouscita by-pass verso aerotermouscita by-pass verso motorevite di spurgo *ingresso scatola di sfiatouscita scatola di sfiato verso il radiatoretaratura del tappo di riempimento sulla scatola di sfiatoattivazionedisattivazioneil filo * in cortocircuito con il rinforzo *boccola rossala spia * spenta ?innestare l'ultimo rapporto del cambiosganciare il rel di pre-riscaldamentosmontare la vite di riferimento [*]non intervenire mai sulla vite di battuta della farfallauscita scatola di sfiato verso il motorespalmare le viti nuovi (*) con FREIN FILETcordone sigillantepresenza di acqua sul pianale posteriore e sotto i sedili posterioristuccatura realizzata non correttamente o assentel'acqua penentra per proiezione nell'abitacolo e s'infiltra dalla giunzione (*) della piastra di fissaggio articolazione del sedile e del rinforzo passaggio ruota poi cola sotto il tappetino del passeggero ed il tappetino del pianale posteriorerifare la sigillatura all'interno del passaggio ruota su tutta la circonferenza della piastra di fissaggio usando del mastice riferimento PR *dopo aver fatto le sigillature, controllare l'efficacia degli interventi realizzatia partire dal 1 gennaio 1993, l'antinquinamento L sar obbligatorio, per le motorizzazioni benzina e diesel, in tutti i paesi della CEE (comunit economica europea)indici di antinquinamentoconformit alla vecchia norma europeaconformit alla nuova norma europea* : conformit ad una norma pi severa in vigore in alcuni paesimotori a tassi ridotti per grande esportazionei motori a carburatore o conformi alle vecchie norme sono montati solamente per destinazioni export o mercati specialievoluzione delle motorizzazioni* chevoluzione dei modellilancio delle versioni 5 porte con le seguenti motorizzazionitranne livello Sportlancio delle versioni COMMERCIALIgli altri principali equipaggiamenti della versione COMMERCIALE sonopianale posteriore di carico con punti di ancoraggiorivestimento completo dello spazio di caricoilluminazione bagagliaiomodifica della gammalancio di una motorizzazione * al livello *lancio delle versioni destinate ai mercati nazionali: autoscuola, poliziaeliminazione del livello * con motorizzazione * e cambio *modifica dell'equipaggiamento dei veicolitutti i tipi motorizzazione benzinaapparecchio di misura di tensione della cinghia *apparecchio di tensione della cinghia *mantenere orizzontale la levaposizionare l'apparecchio [*] sul ramo (*)servosterzoalzacristallo anteriore elettrico e chiusura centralizzata con telecomando in'equipaggiamento basearia condizionata in opzioneevoluzione colori e rivestimenticoloriil grigio quarzo sostituisce il grigio futurail blu polare sostituisce il blu topaziorivestimentorivestimento TEP in opzione sul livello i e la versione COMMERCIALEpresenza d'acqua nel bagagliaiol'acqua penetra per proiezione nell'abitacolo e s'infiltra nella giunzione (*) del pianale posteriore e del passaggio ruota poi cola sotto il tappetino del passeggero ed il tappetino del pianale posterioreentrata d'acqua dalla giunzione traversa posteriore/parafango posteriore/pannello posterioresu questo motore, la fasatura dinamica della pompa impossibilecontrollare il regime motore (* gr/mn)spostare, fino alla battuta, la leva (*)il regime deve essere di * gr/mncontrollare l'invertitore *proteggere le canalizzazioni di carburante *montante centrale parziale *attaccare la scatolatura del montante centralemontare il rinforzo del montante centraleattaccare il rinforzo fissaggio avvolgitore cintura sicurezza anteriorepiede centrale parziale, rinforzo di piede centrale e scatolatura di piede centralese il codice guasto * sempre presentesono presenti altri codici di guasti maggiori ?non produrre scintille sulla bobina di accensionea partire da 3/4 di caricoriattare il filo * o sostituire il fascio cavi *mollare l'acceleratorefunzione regolazione minimocollegare il motore regolazione minimo *non sostituire nullail difetto era dovuto alle connessionicom. rel climelettrovalvola di regolazione del minimoscollegare, sganciare e spostare i fasci cavi, i raccordi ed i cavi che concernono la testata e la scatola di uscita dell'acquatemp. dell'acquatemp. dell'ariaEv. minimo RCOstato del circuito di comando del rel alimentazione del compressoresupporto dell'albero a camme (*)connettore antiparassitaggio accensioneangolo di caricocarica della bobina di accensionevalore massimo *valore minimo *neutrocorrezione *maschiature e filettaturesmontare la forcella di fermo dell'albero a camme (*)funzionamento comando elettrovalvola spurgo canister *la continuit e l'isolamento dei fili * sono corretti?dimensioni ruotepremere il comando dell'acceleratore per sopprimere il contattoelementi scollegatiinterruzione iniezioneguidai connettori dei sensori d'urto e del calcolatore correttamente posizionati nei loro supporti bloccabiliil guasto originale presente?l'illuminazione funziona?scollegare l'interruttore (*) *collegare l'interruttore (*) *scollegare gli interruttori (*) *sostituire l'interruttore *funzione comando alzacristalliguasto fuggitivoi codici * possono significare sensore da sostituireil TEP 92 mostra il messaggio in chiaroiniezione multipunto *in questo caso, non tenerne conto e cancellare la memoria per re-inizializzare il sistemasfiato del radiatorecomplemento *pignone albero motore (*)la tensione della cinghia di distribuzione pu essere ottenuta indifferentemente usandovalore rilevato fuori tolleranza: allentare la cinghia e ricominciare l'operazionestendere un cordone di pasta AUTOJOINT OR sul piano della guarnizionesmontare lo spessore da * mmcontrollare che il regime cali agendo da * a * mm sulla leva (*)i fori nel volano motore non sono posizionati rispetto all'albero motore(funzione unicamente del contagiri)contatto del riferimento di fasatura sul corpo della pompasenso di rotazione del motorericupero dei giochiregolare i comandi della pompacommercialemontaggio solo su commercialesostituire l'elemento difettosolo scorrimento libero del galleggiante del tappo serbatoiol'usura delle pastiglie frenol'assenza di fughemisurare le pressioni sulle pinze anteriori con l'aiuto del dispositivo di controllo di pressionela differenza di pressione deve essere inferiore a * baresil calcolatore * specifico per la versione a trasmissione integralese si inverte i computer, ci si potr imbattere anomalie di frenata senza accensione della spia *aspettare un minimo di * secondise il pedale del freno va fino a fondo corsosommarioprocedimento di controllo correttaapparato di controllo in buono statovalore di pressione * barsrifare la sigillatura delle giunzioni (*) con mastice riferimento PR *fare i ritocchi di vernicemettere una nuova chiusura in (*) * mm, riferimento P.R *se il motore si arrestacancellare la memoria del calcolatore con l'attrezzo garage (*)ricominciare l'operazionetogliere il vetromontare il vetro rispettando la gamma di incollaggio raccomandatasecondo il metodopinza della guarnizione non adattacattivo scolo dell'acqua tra la guarnizione ed il longheroneerrato assemblaggio delle batturelamiere aggressive, deformateapplicare un mastice riferimento * in (*)sostituire la guarnizione dopo il controllo e ritoccare eventualmente gli accostamenti delle lamierese una o delle spine di un connettore presentano tracce di ossidazione o di deformazione, sostituire il fascio cavila riparazione di un filo di sezione inferiore a * mm2 realizzabile con l'aiuto del cofanetto RAYCHEMla riparazione dei fili di alimentazione proibitaanomalie senza accensione della spia *funzione valvola purgo canister * correttafunzione comando iniettore * correttail motore di regolazione minimo * funziona ?linea di diagnosi correttai rel * funzionano?collegare il terminale * del connettore * al + * Vattendere l'attivazione del compressore *contrassegnare con una pennellata di vernice la posizione del contattore ruotantetogliere le fascette (*)la riuscita delle operazioni condizionata dalla rapidit dell'esecuzioneprima dell'accoppiamento nella testatamateriale: acciaiomateriale : ottoneticchettio della trasmissione del tachimetro in marcialettera *testata contrassegnata *funzionamento a grande velocita'spia * accesaspia(e) * spenta(e)all'attivazione della frizione, i motoventilatori funzionano?controllare il circuito elettrico di comando dei motoventilatoriscollegare i fili volantiscollegare la scatola *scollegare il motore *sostituire la scatola *sostituire il motore *funzionamento alzacristalli *il motore * funziona ?sequenza innalzamentosequenza abbassamentoil veicolo equipaggiato con retrovisori elettrici?l'alimentazione *aprire una portiera anteriorefunzionamento plafonierail ronzatore * funziona?controllare la massa dell'elemento o degli elementi *il veicolo equipaggiato con un tetto apribile elettrico?funzionamento tetto apribilefunzionamento retrovisorimancata rialimentazionemancato funzionamentoalzacristallilampadina dell'interruttore * buonai fili volantimettere dei fili volanti sul connettore *terminali *collegarel'interruttore * (*)alzacristalli posteriorealzacristalli sequenzialeantidisturbi calcolatorealimentazione a + permanente correttaazionare l'interruttore * (*)questa raccomandazione si applica a un solo filo del fasciocaviusando una spatola, mettere un cordone NORTON (*) riferimento P.R. 8120.80 su tutta la lunghezza della parte superiore, sotto al labbro della guarnizionealtezza suolo-appoggio cric posteriore, in assetto di riferimentoeliminazione delle bolle d'aria nelle tubazioni trasparentiportafoglio di tenutaingressi di acqua, di aria o di polveriper tutti i problemi di tenuta, usare i seguenti fogliquesti fogli possono essere usati per tutte le vecchie 405montare un foglio di tenuta nuovo ad ogni intervento all'interno di una portierail nuovo foglio permette di chiudere tutti i fori esistenti nella scatolaturaguida di battuta della frizionei cambi * riferimento * con frizione tirata, montati con motorizzazione *, sono equipaggiati con una nuova guida di battuta della frizione (*)la tenuta tra la guida ed il carter della frizione assicurata da una guarnizione toroidale (*)il carter della frizione ha una lamatura (*) in cui inserire la guarnizione toroidale (*)questo montaggio non intercambiabile con gli altri montaggicontrollare il montaggio della trasmissione del tachimetro e delle trecce dei fasci cavi del quadro strumenti, dietro a questose il rumore persiste, montare una trasmissione del tachimetro riferimento P.R * con una guaina morbida che assorbe il ticchettiocontrollare il posizionamento della guarnizione (*) sulla guida di trasmissione del tachimetro per evitare ogni rischio di rumore del cavo del tachimetrotenere i fasci cavi dei collegamenti (*) con un filo, affinch non vengano a trovarsi davanti all'uscita della guaina della trasmissione del tachimetrospingere il quadro strumenti a posto e togliere il filomancato bloccosportello portacenere (insieme portacenere scatola autoradio)sforzo sull'assemblaggio dei pezzi (al montaggio di un'autoradio, ecc.)togliere il pulsante di comando di apertura dello sportello portacenere e sostituirlo con un pulsante n P.R *questo pulsante provvisto di una stanghetta (*) allungata, che permette di accorciarla leggermente per regolare correttamente l'aggancio dello sportellomontaggio di un nuovo insieme portacenere-scatola autoradio con inversione della posizione dei pulsanti di comando sportello autoradio e sportello portacenerepunti di saldaturarinforzo del riscontro della serraturarottura dei punti di saldatura visibili e non visibilicontrollo della tenuta dei punti di saldaturaruotare il rinforzo del riscontrocontrollare il punto di saldatura superiorecontrollare il punto di saldatura inferiorese vi rottura di uno o due punti, fare una riparazionesul montante centrale o parafango posteriorepassare a disco i punti esistentiforare i punti a diametro * mmsmontare il riscontrofare un ritocco di vernicemontare il riscontroregolare la portieramettere la vite (*) senza serrarlacomprendente regolazione e chiusura di una portieramodanatura riquadro della portieraerrato posizionamento della modanatura nella parte superiore (*)togliere la modanatura montata maletogliere il punto di colla difettoso nel sovraspessoresgrassare il punto da incollare sulla lamiera e sul rivestimentomettere un punto di colla da parabrezzamettere il rivestimento facendo pressione con la mano sul punto di incollaturapannello mobile tetto apribileslivellamento del pannello mobile del tetto apribile rispetto alla linea d'ingresso del tettocontrollo e regolazione del livellamento dei bordi anteriore e posterioreotturatore riquadro portieraassenza degli otturatori (*) di gomma messi all'interno del riquadro della portieraaggiungere gli otturatori (*), riferimento P.R. * all'interno del riquadro della portiera, da ogni lato del foro di fissaggio del montante fissotampone schiumaerrato posizionamento del tampone schiuma (*)riposizionare il tampone schiuma sul passaggio dell'astina di chiusura centralizzatasostituire questa schiuma se vi sono lacerazionierrato contatto del fazzoletto esterno del retrovisore (*)riposizionamento del retrovisore (*)se il fazzoletto del retrovisore deformato, sostituire l'insieme retrovisoreassenza della pallina di mastice sigillante (*) sulla parte anteriore del lecca-vetro esternosmontare il retrovisore esternomettere una pallina di mastice sull'estremit anteriore del lecca-vetro esternoguarnizione snappon piegata sul raggio (*)riformatura della guarnizione snappon (*) per eliminare le pieghe o sostituirla se necessarioerrato contatto del labbro superiore della guarnizione del parabrezza sulla lamiera del tetto (*)scollare le schiume sigillanti difettosepulire la superficie del fazzolettofare, con un coltello, un taglio (*) o (*) secondo il tipo di schiuma sigillante da sostituirepannello interioreincollatura difettosa del pannello di tenutaerrato posizionamento nelle zone (*), pieghe, lacerazioniscollare il pannello di tenuta difettososostituirlo osservando il corretto posizionamento in tutte le zone, l'assenza di pieghe e la corretta aderenza alla lamieradefinizione della calibrazione del calcolatore d'iniezionevecchio riferimentonuovo riferimentocon il calcolatore *, si deve togliere la resistenza (*) di * k+ montata tra la termistenza dell'acqua motore ed il fascio cavi motore, se il veicolo ne equipaggiatomontaggio di un nuovo calcolatore a partire dal numero di serie *evoluzione coppia di serraggiovite di fissaggio carter dello sterzoa partire dal numero di serie *, sono possibili quattro montaggi delle viti (*)montaggi possibiliin caso di intervento sulle viti (*), (es.: smontaggio del carter dello sterzo), tenere unicamente il montaggio (*) per un serraggio a * m.daNdado quadro (*)dado esagonale (*)fascetta (*)cattiva tenuta della guarnizione silicone bi-componente usata in officinacambiare il carter inferiore e controllare la tenuta usando una guarnizione di cartasmontare o spostare parzialmente i seguenti pezzipompa del servosterzo (*)supporto accessori (*)kit riferimento P.R * composto dacarter inferioreuna guarnizione del carter* rondellemontaggio del carter inferiorele viti * (*) devono essere montate nel cappello di banco numero 1 e nel foro situato sopra il collegamento (*)le viti a testa a brugola devono essere montate nei fori (*)errato montaggioassenza od errato posizionamento delle schiume adesive sigillanti sotto il fazzoletto internomontaggio del supporto accessori (*)la soluzione in garanzia applicata in officina a partire dal numero motore *alcuni veicoli con il numero motore anteriore al numero * sono gi stati richiamati in officinatempo di fatturazionespalmare le viti (*) di *composizione delle attrezzature di ripristinoguarnizione del parabrezzalato pontecopertura lamiera/soffietto gommarondella elasticamolla di ricupero del giocoguarnizione toroidalesacchetti dose di grassolato ruotasoffietto gommainterventisostituzione del solo soffietto (questo intervento comporta la sostituzione della copertura lamiera/soffietto gomma lato ponte)pinza per fascetta elastica *coppia di fermi a vmatita elettricapezzo di legnoproteggere il colletto (*) della guarnizione di uscita di ponte con un nastro adesivoserrare adagio sulla morsa la trasmissione sulla copertura in lamiera usando la coppia di v [*]sgraffare la copertura lamiera con precauzioneserrare nella morsa con copriganasce, la trasmissione dall'albero di collegamentotogliere la copertura in lamierail bicchiere (*)tenere i rulli farfalle del tripode (*) sul loro perno usando un elastico o un nastro adesivotogliere la rondella elastica di fermo (*) dal tripode (*)contrassegnare su una scanalatura, la posizione del tripode (*) rispetto all'albero (*)togliere il tripode (*) usando l'estrattore universale [*]togliere, tagliandola, la fascetta di blocco (*) del soffietto in gommatogliere l'insieme copertura lamiera/soffietto gomma (*)togliere, tagliandole, le fascette di blocco (*) e (*) del soffietto in gommatogliere il soffietto in gomma (*) facendolo scivolare lungo l'albero intermedio (*)questo riferimento indispensabile per garantire, al rimontaggio, il corretto allineamento del tripode della guarnizione GI (lato ponte) con quello del tripode della guarnizione GE (lato ruota)rimontare per primo il soffietto in gomma della guarnizione GE, prima di intervenire sulla guarnizione GIpassare il soffietto (*) sull'albero intermedio (*) della trasmissioneposizionare il soffietto sull'albero e riempirlo di grasso usando le dosi (*) contenute nell'attrezzatura di riparazionemontare e serrare la fascetta di blocco (*) usando la pinza per fascette [*]introdurre un'asta d'ottone con bordo arrotondato sotto le labbra del soffietto in gomma per togliere l'aria in eccedenzapassare la fascetta (*) sull'alberoposizionare l'insieme copertura lamiera/soffietto gomma (*)rimontare il tripode (*) rispettando l'allineamento dei riferimentitogliere l'elastico o il nastro adesivo di blocco dei rulli del tripode (*) sul loro pernomontare la rondella elastica (*)riempire la copertura lamiera/soffietto gomma di grasso usando le dosi (*)imboccare il bicchiere nella copertura in lamiera finch entra in contatto con il cerchio di blocco del soffietto in gommabloccare la copertura lamiera ribattendo la lamiera in quattro punti opposti (*)graffare definitivamente la copertura mettendola sul pezzo di legno, e dando dei piccoli colpi dall'esterno verso il centroevitare ogni urto sul colletto della guarnizionetogliere il nastro adesivo dal colletto (*) della guarnizione di uscita di ponterottura delle filettature sugli agganci di tenuta (*) delle guide internefilettature non adattate ai dadierrato posizionamento dei ganciaprire il vetro del tetto apribilesgarnire tutta la parte anteriore del rivestimento del tettoguarnizione del riquadro della portieraparasole e manigliaspostare il rivestimento e mettere uno spessore (*)togliere completamente il gancio rotto usando uno scalpello per legno ed un coltellopreparazione dei ganciraschiare singolarmente la parte di incollaggio dei gancisgrassare con alcoolposizionare il nuovo gancio sulla guida e centrarlo nel foro della battutamettere la colla cianoacrilicaspruzzare dell'attivatoreper questa operazione, indossare occhiali di protezioneserrare leggermente usando una pinza a morsatenere serrato per tre minutiricerca dei guastivedere quadroconsiderare i codici difetti letti precedentementela spia * si accesa ?non si accendeaccensione della spia *permanente o fuggitivoriserrare i fissaggi (*) un'ora dopo la riparazione applicando una coppia di serraggio da * a * m.daN massimo usando un cacciavite dinamometrico riferimento P.R * (da ordinare direttamente presso il fornitore NAUDER)la spia * non si accende o lampeggia in modo anormale* a * km/hriquadro della portieraerrata tenuta del riquadro della portiera sulla guarnizione dello sgocciolatoio nelle zone (*)livellare con la mano (a vetro abbassato) il profilo del riquadro della portiera nella zona critica, fino ad avere un gioco massimo (X) di *questa operazione deve essere effettuata con molta delicatezza perch presenta rischi di screpolature della vernice se viene fatta troppo violentementebattute della portiera zona fazzoletto del retrovisoreerrata distanza tra le due battute della portiera nella zona del fazzoletto del retrovisorecontrollare la quota (Y) che deve essere compresa tra * e * mm (passaggio del vetro nella zona del fazzoletto, tra la battuta esterna ed interna)se questa quota fuori tolleranza, correggere manualmente la carrozzeriaspurgare le pinze dalla loro vite di spurgo (*) azionando il pedale varie volte per cacciare via l'aria del circuitochiave per filtro dell'olio *rilevazioneper localizzare perfettamente un'entrata d'acqua, mettersi all'interno del veicolo con una lampada tascabile ed innaffiare abbondantemente con una lancia dotata di ugello inaffiante che permetta di simulare una forte pioggiail getto deve avere una forte portata ed una debole pressioneevitare la ricerca di un'entrata d'acqua usando un pulitore ad alta pressioneerrato posizionamento della guarnizione di sigillatura del vetro fisso (*) nelle zone (*)lato esternoerrato posizionamento (*) della guarnizione della guida posteriore (*) sul montante fissoerrato posizionamento della parte superiore (*) del labbro della guarnizione del vetro fisso (*)errato allineamento (*) tra la guarnizione del vetro fisso (*) ed il lecca-vetro esterno (*)errato posizionamento della guida esterna del vetro (*) nelle zone (*)riposizionare correttamente la guarnizione della guida esterna posteriore (*)sostituire la guarnizione se deformatariposizionare correttamente la guarnizione del vetro fisso (*)riposizionare correttamente la guarnizione (*) nelle zone (*)sostituire ed adattare il lecca-vetro esterno (*)riposizionare correttamente la guida esterna del vetro (*)sostituire la guida esterna se deformatalista dei nuovi pezziguida esterna posterioresupporto guida posterioresenza modanaturacon modanaturasigillatura del vetro fissoguida esterna anteriorelecca-vetro esternoguida esternaerrato posizionamento della guarnizione guida esterna (*) nelle zone (*)errato posizionamento del lecca-vetro esterno (*)cattivo avviamento a freddoa colpi alla ripresa a freddosostituire la guarnizione della guida esterna (*)scentraturascentratura del parabrezza rispetto all'asse della scoccaslivellamento del parabrezza rispetto alla lamiera de tettosostituire il parabrezzarimontare il parabrezza rispettandola centratura del parabrezza rispetto ai riquadri delle portieremaschera [*] di posizionamento del parabrezzail livellamento del parabrezza nella parte alta controllando la quota (*) che deve essere compresa tra 0 e 2 mmla maschera [*] sar in battuta, faccia (C), sul parabrezzariferimento *surriscaldamentosurriscaldamento motoreaccensione della spia di allarmespurgare il circuito di raffreddamento secondo il metodo raccomandato dalla documentazione d'officinarimontaggio distribuzionepiastrine di identificazione (*) comprendentimascheraelementifunzionamentoalzacristalli sequenzialeinterruttore alzacristalli sequenzialeinnalzamento od abbassamento classicomettere l'interruttore in posizione * o *l'arresto si effettua rilasciando l'interruttoreinnalzamento od abbassamento sequenzialespingere l'interruttore in posizione * o *l'arresto si effettua spingendo l'interruttore o con un blocco del motore della durata di * secondiin ogni caso, la funzione innalzamento od abbassamento classico prioritaria rispetto a quella sequenzialescatola alzacristalli sequenzialecollegamenti scatola *+ * nel terminale *massa nel terminale *autorizzazione funzione sequenzialei terminali * e * alimentano il motore alzacristalli quando, azionando l'interruttore del conducenteil terminale * massail terminali * e * sono a massaabbassamento classicoinnalzamento classicoabbassamento sequenzialeinnalzamento sequenzialeinterruttori alzacristalliinterruttori alzacristallicomandiinnalzamento o abbassamento classico o sequenziale per il cristallo del conducente (scritta AUTO)innalzamento o abbassamento classico per il cristallo del passeggerodurante l'innalzamento usando gli interruttori (*), l'illuminazione si attenuadurante l'abbassamento usando l'interruttore (*), l'interruttore (*) non si illuminavetri posteriorichiusura centralizzata (*) non inseritaalimentazione degli interruttori (*)rel alimentazionecon l'apertura di una portiera anteriore, il rel * permettel'illuminazione degli interruttoril'innalzamento o l'abbassamento classicoil motore si spegneprima di ogni intervento, effettuare i seguenti controllicorretto allineamento del vetro del tetto apribile (*) rispetto alla linea d'ingresso del tettoposizionamento del retrovisore esterno (*)corretto montaggio del retrovisore e delle conchiglie (*)posizionamento e corretta centratura del parabrezza (*)regolazione di velocitproiettori antinebbia anteriorifari di stop complementaripaesi nordiciappaiamento con spessori in plasticaquando l'albero motore o il carter cilindri non hanno riferimenti d'identificazione, usare uno spessimetro in plastica PLASTIGAGE tipo *pompa immersai semi-cuscinettimontare dei semi-cuscinetti di classe B (colore nero) su ogni supporto lato carter-cilindri (rispettare la posizione dei semi-cuscinetti lisci e rigati)avvisatore acustico sovre-regimespia dimenticanza cinturamontare l'albero motorespia surriscaldamento catalizzatoreposizionare su ogni cappello dei supporti dei semi-cuscinetti di classe A (colore blu)tagliare dei pezzetti di spessimetro in plastica della larghezza dei semi-cuscinettivisualizzazione temperatura esternaaprire la custodia e togliere i fili di plasticamettere i fili di plastica sui perni dell'albero motoreattaccare i cappelli dei cuscinettinon ruotare l'albero motore durante l'operazionesmontare i cappelli dei supporticonfrontare la larghezza del PLASTIGAGE appiattito nel suo punto pi largo con le graduazioni che compaiono sulla custodia (scala in mm)la misura si pu effettuare sull'albero motore o sul cuscinetto secondo l'aderenza dei perniclasse del semi-cuscinetto di ogni supportolarghezza di schiacciamentogioco da ottenere = da * a * mmdopo aver scelto i semi-cuscinetti, controllare i giochi di linea dell'albero con lo spessimetro PLASTIGAGEdopo aver ottenuto la conformit, pulire le tracce dello spessimetro plastico ed oliare l'albero motoreserrare le viti dei supporti a * m.daNmotori rinnovati o albero motore rettificatola scelta dei semi-cuscinetti si fa' ancora usando gli spessimetri PLASTIGAGE utilizzando le classi X, Y, e Zrispettare la posizione delle classilato blocco-cilindrisolamente classe *lato cappello dei supporticlasse X, Y, e Z per un gioco di funzionamento da ottenere tra * e * mmintervento eccezionalesu motori senza riferimento, (linea d'albero ) e solamente in caso di mancanza di mezzi di misura spessimetri plastici, montare dei semi-cuscinetti di supportorispettare il montaggio dei semi-cuscinettiquesto montaggio deve rimanere eccezionale (rischio di rumore di martellatura)cattiva tenutacordone sigillante mal realizzato o non presenteeffettuare le sigillatureconducente + passeggeropassegerorivestimento del tetto bagnatol'acqua si infiltra attraverso i fissaggi del vetro o il contatto del telaio sul padiglioneerrato serraggio dei fissaggi (*) del vetroerrato serraggio dei fissaggi (*) del telaio sul padiglionetubo di scarico non raccordato a fondo o sfilatotubo di scarico otturato o attorcigliatoserrare correttamente i fissaggi (*)serrare correttamente i fissaggi (*) a croce finendo con i fissaggi lateralicontrollare il corretto scolo dell'acqua da ogni tuboerrato serraggio delle viti e dei dadimancanza o deterioramento delle rondelle di tenutaserrare correttamente viti e dadi (*)controllare la presenza delle due rondelle di tenuta (*)mancanza della guarnizione di tenuta (*)errato serraggio del fanalese la guarnizione non c' o deteriorata, sostituire il fanalemancanza, deterioramento o errato posizionamento della boccola passa-guaina (*)errato serraggio del dado di tenuta (*)errata disposizione degli elementi (*) che costituiscono l'assemblaggiochiusura deteriorata o mal posizionatamontare una nuova boccola passa-guaina (*) o rimontare correttamente la boccola passa-guainaserraggio corretto del dado (*)pompa immersacontrollare l'assemblaggio di tutti i pezzi (*)riposizionare correttamente la chiusura o sostituirlaimpianto generale dei fasci caviserratura del bagagliaioerrato contatto, deterioramento o mancanza della guarnizione (*)errato montaggio o mancanza della forcella di fissaggio della serratura (*)errato serraggio o mancanza della vite di fissaggio (*)effettuare un corretto montaggio o sostituire la serraturaserrare correttamente la vite (*)luci di posizione anteriorispia quadro strumentisicurezza avviamento cambio automaticorel luci diurnirel motoventilatorecomando rel climatizzatoreclimatizzazione regolatatemporizzatore di plafonierailluminazione selettore di velocit cambio automaticocontatto rel rialimentazione alzavetri/tetto apribilecomando interruttore di lunotto riscaldantetemporizzatore tergicristalloalimentazione interfaccia velocitcomando rel tergivetroavvisatore acustico sovre-regimespecchio di cortesiailluminazione del vano porta oggettialzacristalli sequenzialecomando rel alzavetri posterioriquesta codifica funge da riferimento (parziale) ai numeri di apparecchiature e dei filisi usa la lettera * seguita da un numero a * cifre. Esempio : *uso di un indice alfabetico se masse identiche. Esempio : *uso di un indice alfabetico se terminali identici. Esempio : *uso di un indice alfabetico se interconnessioni identiche. Esempio : *uso di un indice alfabetico se impiombature identiche. Esempio : *si usano le lettere * seguite da un numero d'identificazione a * cifre legato alla posizione geograficaabitacoloqueste abbreviazioni sono precisate sui terminali di certi apparecchi (esempio : contattore antifurto)rosanumerazione delle prese equipotenzialiquesto codice permette di legare il numero del filo al tipo di alimentazione o alla funzione elettricaalimentazione + dopo contatto toltomotore in funzionetipo di alimentazionenumero di identificazione del filocifra o letterafunzione interessatase possibileciascuno veicolo possiede particolarit nella codifica dei fili concernente le alimentazioni (verranno gestite come delle varianti)altre relazioni tra apparecchile * cifre a sinistra riprendono il numero della fuzione interessatale * cifre a destra rappresentano il numero d'identificazione nella funzionenumero della funzionel'acqua scola dall'esterno del retrovisore e si infiltra dalla scatolatura della portiera attraverso le guarnizioni, le chiusure o i fissaggiretrovisore regolazione manualeretrovisore regolazione elettricamancanza o errata posizione della guarnizione esterna (*)errato serraggio delle viti (*) sulla scatolatura della portieraerrato posizionamento dell'occhiello passa-cavi (*) o mancanza del medesimoalimentazione + alternatoreerrato posizionamento o mancanza della chiusurarifare un corretto montaggio, o montare una nuova guarnizione (*), o sostituire il retrovisorerifare un corretto montaggio, o montare un occhiello (*) o una chiusura nuova o sostituire il retrovisore (*)otturatori sulle portel'acqua scola lungo la scatolatura della portiera e si infiltra dagli otturatori mal posizionati e scola sul tappetinopannello di tenuta (*) piegato, lacerato, mal incollato o non presenteotturatore dell'altoparlante (*) mal incollato o non presenteotturatore alza-cristalli elettrico (*) mal incollato o non presenteotturatori (*) sulla scatolatura della portiera mal agganciati o non presentimontare un nuovo pannello di tenuta (*), con il corretto posizionamento in pressione sul bordo esternomontare dei nuovi otturatori (*), o agganciare correttamente quelli esistenticontrollare la presenza, la conformit e la tenuta delle chiusure e dei sigillanti sulla scatolatura della portieraun cattivo spurgo pu essere corretto nel seguente modol'acqua dal tetto s'infiltra nella pinza della guarnizione a livello del raggio superiore, scorre verso il raggio inferiore, scola sotto il rivestimento del pannello laterale posteriore e sul pianale del bagagliaiopiega della guarnizione nei raggi (*)errato montaggio della guarnizione (*)mancanza di mastice sul fondo della pinzaerrata congiunzione delle lamierel'acqua dal tetto o dalla guarnizione dello sgocciolatoio s'infiltra dietro la guarnizione a livello del raggio superiore, scorre nella pinza della guarnizione e scola nella parte bassa sotto la moquettedeformazione della battutapunto di saldatura foratola guarnizione tiene male sulla battuta (pinza aperta o deformata)la guarnizione non in fondo alla pinzaraddrizzare la battuta usando un martello e uno spessore di legnotappate il o i foricontrollare l'altezza della battuta, o il corretto posizionamento della guarnizionesostituire la guarnizioneeffettuare un corretto montaggio o sostituire la forcella (*)riserrare o montare i fissaggi (*)montare un nuovo otturatore (*)l'acqua si infiltra sotto l'otturatore o la base dell'antenna, scola nella plafoniera e trabocca nell'abitacolochiusura non stagnabase dell'antenna non sufficientemente serratabase dell'antenna non stagna tra il pezzo metallico e la nervatura plasticabase non stagna tra la nervatura plastica ed il tetto di lamieraerrata incollatura del parabrezza o del lunotto posterioretogliere la plafonieratogliere l'otturatore chiusura o la base e mettere del sigillante intorno ai fori del tetto e intorno ai fori della nervaturapresa di massa *U. farfallainfiltrazione d'acqua tra il vetro e la battuta per un difetto di incollatural'acqua scola sul tappetino anteriorel'acqua scola nella parte posteriore del veicolo, del bagagliaio, sotto i sedili posteriori e sul tappetino nella parte posterioreerrato inserimento della guarnizione, prima del montaggio sulla vetturaerrato assemblaggio delle lamiereerrato contatto delle labbra interne ed esterne sulla battutafori di scolo (*) chiusuremontare correttamente la guarnizione sul vetro, prima del montaggio sulla vetturamontare la guarnizione con acqua saponatamodificare la planarit e lo sbordamento delle lamierecontrollare il montaggio della guarnizione sulla vetturasturare i fori di scolo (*)vetro laterale posteriore mobileerrato montaggio della guarnizione snappon sulla battutaerrato contatto del vetro su tutto il perimetro della guarnizionela mancanza di rondella di tenuta (*) sui dadi (*)errato serraggio dei dadi (*)controllare il montaggio della guarnizione, senza pieghe n ondulazionicontrollare la presenza del cordone di mastice sul fondo della pinzaassicurare un montaggio ed una centratura corretti del vetro per avere una perfetta tenuta su tutto il perimetro del vetrocontrollare la presenza delle rondelle di tenuta (*)assicurare un perfetto serraggio dei dadi (*) sul vetrofascio cavi sospensionefascio cavi correzione assettofascio cavi correzione assetto sotto plancia baulefasci cavo sedili riscaldantifascio cavi quadro interruttore bloccaggio differenzialefascio cavi quadro illuminazione comando cambio automaticofascio cavi pompa di carburantefascio cavi climatizzatorefascio cavi quadro retrovisorefascio quadro alzavetrifascio quadro sedili riscaldantifascio cavi porta posteriorefascio cavi porta posteriore intermediafascio cavi posteriore sinistrofascio cavi posteriore destrofascio cavi dellastariscaldamento del corpo d'iniezionediflettorientrata d'acqua dal deflettore d'ingresso dell'aria climatizzatorecedimento del deflettore dell'acquacattiva tenuta del deflettore dell'ariaa causa del cedimento del deflettore dell'acqua (*), e per una cattiva tenuta del deflettore dell'aria (*), l'acqua si infiltra tra il raccoglitore dell'acqua ed il deflettore per colare nel climatizzatore o tra l'insonorizzante e la paratia anterioreil deflettore dell'acqua (*)il raccordo della guarnizione verr fatto nella parte superiore della presa d'ariasul deflettore dell'aria, togliere le quattro piastrine di fissaggio (*) per avere un buon appoggio sulla guarnizione schiumatamontare il deflettoremettere una squadretta (rif.PR *) sul fissaggio (*) del supporto del sistema di bielle tra la testa della vite e la rondella metallica per rialzare il deflettore (l'acqua scorre sul lato destro)controllare il posizionamento della tubatura lava-cristalloentrata d'acqua dalla giunzione traversa posteriore/sgocciolatoio laterale posteriorel'acqua che cola dall'esterno si infiltra dalla giunzione (*) della traversa posteriore con il parafango e dalla giunzione (*) del parafango e del pannello posterioresmontare il paraurti posteriore ed i fanaligiunzione parafango posteriore/pannello posterioreentrata d'acqua dalla giunzione parafango posteriore/scatola di rifornimento carburantel'acqua che cola dall'esterno si infiltra dalla giunzione (*) tra il parafango e la scatola di rifornimento del carburantesmontare il coperchio dello sportello del carburanterifare la sigillatura su tutta la lunghezza della giunzione (*) con mastice rif. P.R *presenza di mastice, vernice sulla battuta della guarnizione del fanaleguarnizione non correttamente posizionata sulla scatolavetro del fanale incrinatol'acqua cola dagli sgocciolatoi laterali, s'infiltra tra il fanale ed il pannello posteriore dalla guarnizione, penetra all'interno della giunzione del vetro, scorre dietro il pannello e cola nel bauleusando un attrezzo tagliente, lisciare delicatamente il cordone di mastice (*)il serraggio del fanale sul pannello posteriorela tenuta della guarnizione (*) sulla scatolal'assenza di incrinature sul vetro (in caso contrario, sostituire i fanali)se il difetto persistese il difetto persiste, mettere una striscia di guarnizione schiumata autoadesiva (*) riferimento *, sulla circonferenza dell'apertura per il fanalel'acqua penetra nella pinza delle guarnizioni della portiera e cola nell'abitacolo dalle tacche dei ganci di fissaggio (*) dei rivestimenti dei longheronilo stroppo (*) fascio cavi di illuminazione targa non nella posizione correttal'acqua penetra dal passaggio del fascio cavi di illuminazione e cola nel bauleriposizionare correttamente lo stroppo (*) del fascio cavi di illuminazione sulla traversaentrata d'acqua dalla scatola altoparlante sulla portiera anteriorela guarnizione (*) tra la scatolatura e la scatola altoparlante non assicura una funzione precisail foglio di tenuta interferisce con il gancio di fermo del fascio cavi altoparlantesostituire l'attuale guarnizione (*), posta dietro la scatola dell'altoparlante, con la guarnizione (*) riferimento P.R *in caso di sostituzione di una portiera anteriore destra rif. PR * , montare una guarnizione rif. * sulla scatola dell'altoparlantedopo aver messo il foglio, forarlo a livello del gancio (*) di fermo del fascio cavi altoparlantecontrollare con la mano l'incollatura corretta del foglio di tenuta sulla scatolaturaguarnizione *errato posizionamento della guarnizione del tirante della portieraentrata d'acqua dallo stroppo fascio cavi targaguarnizione dell'altoparlantel'acqua che penetra nella portiera s'infiltra tra il pannello di lamiera ed il rivestimento della portiera, cola tra il rivestimento dell'altoparlante ed il pannello di lamiera per traboccare sul tappetinosmontare l'altoparlantecontrollare il fissaggio (*) del rivestimento sul pannello di lamierasostituire eventualmente con un nuovo fissaggiomettere due fissaggi nelle sedi previste in (*)montare l'altoparlante controllando che il fascio cavi di alimentazione (*) faccia correttamente un anello (*)controllare l'aggancio del pannello di rivestimento nella parte bassacommutatore illuminazione segnalazionecontattore battutainterruttore alzacristallidiodo circuito alzacristalliinterruttore chiusura alzacristalli posteriorerelais alzacristallo posteriore + sedile riscaldatomotore alzacristallifascio cavi console alzavetrifascio cavi *impiombatura positivo luci di cittl'acqua si infiltra tra la battuta ed il cordone di mastice e cola nell'abitacolo tra l'insonorizzazione e la paratia anteriore e si accumula sotto il tappetinodeterminare il punto preciso di entrata d'acqua innaffiando abbondantemente la parte superiore del vetroentrata d'acqua dal supporto pedalieraassenza della guarnizione di tenuta tra l'isovac ed il supporto pedalierapresenza di un corpo estraneo tra la guarnizione del supporto della pedaliera e la parte superiore della paratiaerrato posizionamento della guarnizione del supporto della pedaliera (*)l'acqua cola nel sopra della paratia, s'infiltra nella giunzione isovac/parte superiore della paratia, cola tra l'insonorizzazione e la paratia cadendo sulla pedaliera ed il tappetino del pianalel'isovac (*)mettere una nuova guarnizione (*) riferimento P.R *togliere i corpi estranei sulla zona d'appoggio (*)rimontare gli elementi controllando il corretto posizionamento delle guarnizioniguarnizione della serratura del bauledeterioramento della guarnizione (*) in seguito ad errato montaggio dell'insieme serratura del bagagliaioaprire lo sportello a cricpremere sul pulsante (*) della serraturacontrollare che la guarnizione (*) sia correttamente accostata al pulsante, che non sia tagliata o incastratasostituire le guarnizioni che hanno questi difettitogliere il rivestimento posteriore del bagagliaiola bielletta dell'attuatore (*)la serratura (*)tenere la molla premuta e montare una nuova guarnizione ingrassatafare attenzione a non deteriorare la guarnizione durante il montaggioentrata d'acqua dalla piastra di fissaggio articolazione sedile posteriorecontrollare il posizionamento dell'occhiello (*) di supporto della serratura (*)modifica della foratura sulla lamieraalimentazione interruttorealimentazione interruttore * correttapremere l'interruttore (*) *informazione posizione pedale del frenoscollegare il contattore *sostituire il contattore (*) *informazione posizione pedale della frizionepremere il pedale della frizionefunzione sfiatoregolatore di velocitfunzione sicurezza avviamentofili * interrottiinformazione velocit veicolofunzione sicurezza regolazionefunzione richiamo memoriatenere il commutatore * verso il bassoscollegare il commutatore *funzione annullamentotenere il commutatore * verso il volantefunzione sicurezzafunzione inserimento in memoriatenere il commutatore * verso l'altobuono stato del polmonela chiusura non chiude sufficientementetubatura del troppo pieno mal collegata sulla scatola di rifornimentol'acqua penetra nella scatola di rifornimento carburante, si infiltra dalla chiusura (*), cola lungo il pannello interno del parafango, o scorre lungo la tubatura troppo piena (*)togliere la plafoniera e riserrare il dado di fissaggio della basesmontare la chiusura (*)porre un cordone di mastice * mm sulla circonferenza della chiusuramontare la chiusura comprimendo il cordonetogliere il rivestimento sul lato destro del baulemontare correttamente la tubatura (*)sostituire il commutatore (*) *entrata d'acqua dalla guarnizione dello sgocciolatoioguarnizione dello sgocciolatoiola guarnizione del fondo pinza dello sgocciolatoio rotta posteriormentesmontare parzialmente la guarnizione dello sgocciolatoiomettere un adesivo sulla battuta della guarnizione per * mm dall'estremit posteriore o sostituire la guarnizionel'acqua si infiltra tra le lamiere a livello dei punti (*) e (*) o (*) lato sinistro, scorre nella giunzione della plancia/lato del copricruscotto e cola sotto il tappetino del pianale anteriore lato sinistro o destroentrata d'acqua dalla giunzione pianale posteriore/passaggio ruota posterioreentrata d'acqua dalla guarnizione del tirante della portieral'acqua penetra dal riquadro superiore della portiera, corre verso la guarnizione del tirante della portiera, poi cola sul tappetino anteriore attraverso la guarnizione di riquadro della portieratagliare la parte della guarnizione del tirante della portiera che si accavalla alla guarnizione del riquadro, o sostituire la guarnizione del tirante ed appoggiarla sull'imbutittura (posizione passaggio fascio cavi)l'acqua che cola dall'esterno si infiltra nella giunzione (*) del parafango posteriore con la traversa posteriorel'acqua colando dall'esterno si infiltra nella giunzione (*) del parafango posteriore con il tettoalimentazione pompa del vuotosettore dell'acceleratorepolmone in posizione riposoagire sul dado (*) per ottenere il gioco *purga del circuitosmontare il coperchio (*)smontare il calcolatore (*)con i relserrare moderatamente le viti (*)serrare moderatamente la vite con (+) che assicura l'alimentazione in + * V del motore di pompa idraulicail gioco * deve essere compreso tra * e * mmcontrollo regolazione del settore dell'acceleratorealimentazione + dopo accessori correttain funzione dei controlli da svolgere, potrebbe essere necessario collegare il calcolatore * al derivatore *contattore fine corsa scorrimentocontattore fine corsa spiragliorel tetto apribilecontattore tetto apribile punto zeromotore tetto apribileinsieme tetto apribiletetto apribile chiusoil veicolo equipaggiato con alzacristalli elettrici?sostituire l'insieme *cattivo puntamento di una vite che comporta, durante il serraggio, il deterioramento dei filetti del dadoalimentazione tastiera * in + dopo contattoinformazione avviamentoinformazione chiusura centralizzataazionare la chiusura centralizzatacollegare la tastiera *scollegare la tastiera *fare una prova con una tastiera * nuovacollegamento tastiera-calcolatorecollegamento calcolatore-tastieracablaggio della tastieracollegare il BIP 722 sul fascio tastiera *informazione chiusura centralizzatasistema chiusura centralizzata correttofunzione comando e alimentazione pompa dell'acqua raffreddamento turbocompressorefunzione mantenimiento alimentazione dell'elettrovalvola purgo canister e pompa acqua raffreddamento turbo dopo disinserimento contatto correttacollegare il fasciocavi del veicolo al derivatore *portiera anteriore apertacollegare il derivatore [*] alla prolunga (*)aprire la vite di spurgo della pinza posteriore destraricominciare le operazioni * voltericominciare l'operazioneruota posteriore sinistrapedale durol'acqua che cola dall'esterno si infiltra dalla giunzione (*) dello sgocciolatoio laterale posteriore con il parafangol'acqua si infiltra tra la battuta ed il cordone di mastice negli angoli superiori, scorre lungo la battuta e trabocca nella parte inferiore del lunottol'acqua cola sotto la cappelliera posteriore ed il sedile posteriore per penetrare sotto il tappetino del pianale posterioreentrata d'acqua dal lunotto posteriorel'acqua che cola dall'esterno s'infiltra dalla giunzione (*) dello sgocciolatoio posteriore con la traversadado degli alberi di trasmissioneraccomandazioni al montaggio e serraggio dei dadi dell'albero di trasmissioneper applicare la coppia ottimale durante il serraggio, ingrassare la faccia d'appoggio e la filettatura del dado con del grasso universaleserrare alla coppia raccomandata secondo i modellicattivo funzionamentoa partire da *sostituire l'orologio difettosofino ai modelli *a partire dai modelli *scricchioliosottoporta anteriorespostamento del rinforzo del giunto, che viene a contatto con la scatolatura del sottoporta anterioreil guasto compare durante la marcia su strada deformata, scendendo dal marciapiede o all'apertura delle portieredeformazione della parte superiore (*) del giunto a forcella sul battipiede anteriore usando un punzone di nylonmodifica del giunto a forcella di fermo portiera nel novembre 92evoluzione dei montaggi ammortizzatori posterioriprecauzioni di montaggiobielletta(e) dello sterzodurante il serraggio delle biellette e delle viti di regolazione, controllare il corretto centraggio della sfera dello sterzo e dei raccordi della bielletta nel giunto a forcella, per evitare ogni sollecitazione durante l'oscillazione della sospensioneagganciare il contattore di stop (*) nel suo fermo (*) fissato sul supporto pedaliera (*)pedale del freno a riposo, inserire il contattore di stop (*) in modo da ottenere un gioco (*) da * a * mm tra questo e la battuta (*) del pedale del frenoil contattore deve comandare l'accensione delle luci di stop per una corsa massima di * mm rilevata sulla copertura del pedale (*)i veicoli equipaggiati con motore * hanno un unico motoventilatore da * W in sostituzione dei due motoventilatori da * Welica a * palemontare l'elica a * pale con il motore unico da * Wquesta evoluzione comporta una modifica del fascio cavi d'alimentazione del gruppo motoventilatorerel collegatoil codice difetto * pu essere indotto per il codice difetto *flangia di estrazione *montare l'attrezzo [*]articolazione elastica inferiore di oscillazione motorel'articolazione elastica rif. * ha delle caratteristiche di durezza specificaarticolazioni elasticheessa identificabile con una lettera * o una traccia di vernice di colore verde in (*)a partire dall'anno modello 93, le caratteristiche di durezza dell'articolazione elastica inferiore di oscillazione sono state ottimizzate secondo le motorizzazioni per qualunque tipo di cambio a cui siano associatepuleggia di trascinamento della pompa di iniezionela puleggia di trascinamento della pompa d'iniezione dei motori * tutti i tipi non pi equipaggiata con la flangia di estrazione (*)applicazionemastice sigillante a spruzzo * (tutti i cordoni di struttura e graffatura)insieme pompa del vuoto-elettrovalvola di sfiato (*)pistola pneumatica *mastice sigillante a spruzzo *fornito in cartoni da ** ugelli regolabilitenuta delle giunte delle lamiereil mastice si applica in un largo cordone spruzzato per la sigillatura dei fondi del baule, del comparto motore, dei contorni degli ammortizzatoriquesto mastice pu essere lisciato con il pennelloprotezione di superfici esteseil mastice si applica come rivestimento antighiaia per i sotto la scocca, le plance anteriori, posteriori, i sotto-parafanghi, o come rivestimento insonorizzante dalle pareti interne cofano, baulela compatibilit con i rivestimenti applicati in catena ottimale e similare a quella originale dei costruttori di automobiliquesto mastice dovr essere applicato con uno spessore di 1 mmpropriet del TEROSTAT *mastice monocomponente indurente con l'umidit ambientemastice senza silicone o isocianato, pu essere verniciato immediatamente strato su strato con ogni vernice da carrozzeriaquesto mastice non viene deteriorato dai solventi contenuti nelle vernicile due gabbie ad aghi della traversa posteriorequesto mastice aderisce su varie superfici quali: lamiera zincata, lacca carrozzeria, plastica di tipo SMCeccellente resistenza agli ultravioletti, questo mastice resiste a temperature che vanno da - 25C a 90Cpreparare l'attrezzo di estrazionei residui di mastice possono essere eliminati usando un diluente classicoTEROSTAT * contribuisce alla protezione anti-corrosionel'applicazione del mastice dovr essere effettuata in locali ben ventilatievitare ogni contatto con la pelle e gli occhispurgolo spessore elastico (*)il tubo (*)il raccordo [*]la sede (*)trasmettitoresi raccomanda l'uso di una maschera durante la spruzzaturaantracitecollegamento e stato connettore(i) * correttiil veicolo possiede un post-equipaggiamento specialeallarme *smontare la copertura sotto il cruscottofar risalire il pedale del freno completamenteconnettare il contattore *rimontare la colonna dello sterzoprendere appoggio sulla parte centrale del tubo della traversafili * interrotti o lampadine posteriori sinistre bruciatecontrollare l'informazione posizione pedale del frenoposizionare le pinze sulle scanalature della scocca nei punti dei bordi salienti (*)se la regolazione di velocit non funzionala pastiglia interna fissata sul pistonemuovere il fascio cavicavo del freno a manoverificare il passaggio corretto dei cavi sotto il veicoloverificare la libera rotazione delle ruote, con il freno a mano rilasciatopiastre del freno anteriorela pastiglia interna sul pistoneapparecchio di fermo del mozzo *montare il mozzo tamburodadi (*) di fissaggio bielletta della barra antirollio sull'ammortizzatore e sulla barraviti (*) di fissaggio supporto della barra antirollio posteriore e fissaggio posteriore del triangolo sulla cullaviti (*) di fissaggio superiore della sospensione sulla scoccail calcolatore iniezione-accensione (*)la sede della batteria (*)i condotti (*)catena di sollevamento *il cavo del tachimetro (*)la tubatura di depressione per l'assistenza dei freni (*)le tubature del carburante (*)smontare le protezioni laterali del motore sui passaruotascollegare il manicotto inferiore dal radiatorespostare le linguette di assemblaggio (*)sganciare il manicotto dalla sua sedescollegare i manicotti dal radiatoreruotare di un quarto di giro la boccola (*)le biellette (*)smontare la piastra supporto (*)sostituire le guarnizioni di uscita pontemontare la piastra supporto (*)montare il cavo della frizione (*)serrare i dadi di trasmissione a * m.daNl'insieme dei cavi, tubature, manicotti e fasci cavi elettrici relativi al gruppo motopropulsorespingere la linguetta (*) verso destrascollegare i fili (*) dalla scatola (*)cilindro(i) *le viti (*) della lamiera supporto (*)togliere il raccordo ad innesto (*) dall'aerotermospingere la leva (*) verso destratirare il raccordo (*)mettere una pinza per manicotto [*] sul manicotto (*)chiudere l'imboccatura della pompa con un tappospostare il compressore di refrigerazione senza aprire le canalizzazionismontare l'asse (*) di comando delle marceestrarre lo snodo sferico dal pernotagliare un pannello di cartone robusto delle dimensioni del fascio radiatorespalmare l'asse (*) di grasso *controllare la corsa del pedale della frizioneimpiombatura segnalazioneimpiombatura + dopo interruttoreresistenza riscaldamento carburatore o scatola farfallale guide (*)fascio cavi consolefunzionamento fari di stoplinea fari di stoplinea usura pastiglie dei frenipedale del freno a riposopedale del freno premutola pinza anteriore sinistrala pinza anteriore destrala pinza posteriore sinistrala pinza posteriore destracoerenza ruote dentatescollegare il TEP 92sostituire la corona dentatacontrollare l'impianto dei post-equipaggiamentiplanarit : * mm massimozona(e) *commutatore regolatore velocitcontattore di sicurezza del regolatore delle marce (frizione)elettrovalvola di sicurezza (*)massa abitacolo cruscottopartendo dalla parte inferiore del vetro, tagliare il cordone di mastice di collainiezione monopunto *coperchio del bagagliaioa causa della presenza di benzene nel carburante senza piombo, questa operazione deve essere effettuata all'esternoguide dei sedili anterioristaccare lo sportello del bagagliaioil calcolatore non indica questo codice di guastoscollegare la resistenza di riscaldamento scatola farfalla *fissaggio della scatola del relfissaggio sensore ruotaannulla e sostituisce rif.*il coperchio del bagagliaio (*)il giunto (*)il carter (*)smontare il cambiocontrollare il livello dell'oliosostituire la guarnizione (*)nessun avanzamento del veicolomontarepannello di tenutacollegamento connettore(i) * corretto* tutti tipi (eccetto *), fino al numero di serie ** tutti tipi (eccetto *), a partire dal numero di serie *fissaggio della piastrina elettricacodici difetti specificiconformit e stato dello shunt n* in *stato del circuito di carica correttoserraggio filo di massa del motore di pompa sul gruppo di regolazione addizionale correttocorrezione altezza assettosenza rialimentazioneil tetto apribile non deve essere in posizione battuta socchiusa, battuta apertafunzionamento regolazione velocitdopo rel di sicurezzafare una prova su strada sconnessa effettuando delle sterzatesmontare il coperchio del gruppo di regolazione addizionalecontrollare continuit filo massa motore di pompaanomalia(e) presente(i)accensione cartografica a distribuzione statica tipo *il nuovo carter della frizione pu sostituire il vecchio a condizione di montare una guarnizione toroidale sulla vecchia guida battuta, in sostituzione della guarnizione in cartail montaggio di una guarnizione in carta con un nuovo carter della frizione formalmente vietatoad esaurimento scorte, sar fornito dalla D.P.R. solamente il nuovo carteri cambi * con frizione tirata, sono equipaggiati con una nuova guida battuta della frizione (*)sganciamento mollal'operazione dovr essere effettuata con il gruppo portacenere-autoradio posizionato sul cruscottoriposizionare la molla (*) usando l'attrezzo [*]far funzionare pi volte lo sportello dell'autoradiola corretta operazione si effettua premendo sullo sportello, non tirandolo verso di ssportello autoradioastina di posizionamentomontaggio correttosbloccare la colonna dello sterzola visiera (*)inserire la colonna dello sterzo nei prigionieri (*), tirando sul meccanismo di blocconon urtare il diaframma del meccanismo della frizionenon deformare il mozzo della frizioneposizionare la battuta della frizionesmontare la modanatura del frontale centralel'orologio (*)l'interruttore *smontare l'interruttore (*) *impiombatura alimentazione sondafissaggio (*) posteriore culla motorefissaggio (*) anteriore culla motoredurante il serraggio delle viti di fissaggio del retrovisore, assicurarsi del blocco del fazzoletto esterno del retrovisore sulla sua guarnizioneil porta-oggetti (*)il coperchio scatola dei fusibilistaccare i condotti dell'aria (*)gli insonorizzantisganciare i collegamenti dell'antifurto dello sterzosganciare il cavo dell'antenna (*)gancio [*]tampone di montaggio *togliere la coppetta (*)estrarre la gabbia usando l'attrezzo [*]montare la coppetta (*) usando l'attrezzo [*]gola circolare lato mozzofunzione velocit veicolola regolazione di velocit non funzionala regolazione di velocit non si annullail richiamo memoria non funzionala regolazione della velocit funzionala regolazione della velocit non compensa la velocit del veicolo seguendo il profilo della stradal'inserimento in memoria di una velocit richiede di tenere il commutatore verso il volante per pi di 5 secondial momento di un annullamento della regolazione della velocit, la decelerazione del veicolo molto lentastato del polmone e della tubaturainterruttore attivatocircuito primariopedale della frizione premutoverso l'altoverso il bassoverso il volantediminuzione della velocitaumento della velocitdurezza, blocco del comando della farfalla e della farfalla di avviamentodurezza del pedale dell'acceleratore (vedere rottura del cavo dell'acceleratore)far passare il fascio cavi tra il cavo dell'acceleratore ed il cavo della farfalla di avviamentobloccare il fascio cavi (*) usando il fissaggio (*)togliere la vite di sinistra sul fissaggio del riscaldamento della base carburatoresupporto superiore dell'ammortizzatore anteriorea partire dal numero di serie * , montaggio di supporti degli ammortizzatori a tre fissaggialcuni veicoli anteriori al numero di inizio serie possono anche essere equipaggiati con nuovi supportirispettare le posizioni di montaggio per garantire gli angoli di incidenza e per evitare ogni contatto delle biellette dello sterzo con il passaggio ruota, durante le oscillazioni della sospensionefissaggio asta ammortizzatore anteriore : * m.daNmontare, fino alla battuta, la gabbia usando l'attrezzo [*]elemento portante anteriorelampadina stroboscopicadurante la sostituzione di un passaggio ruota su un veicolo anteriore al numero di inizio serie, con un pezzo di nuova definizione, occorrer cambiare il supporto superiore dell'ammortizzatore ed i dadi di fissaggiodadi di fissaggio (*)il montaggio di supporti superiori degli ammortizzatori a tre fissaggi, comporta la modifica delle coppette del banco *coppetta riferimento *, numero *circuito secondariofissaggio del meccanismo della frizionescatola di alimentazione *piastra dinterconnessioneconnettore test di accensioneconnettore test iniezioneconnettore regolazione antinquinamentoconnettore PMSconnettore test antibloccaggio delle ruoteconnettore test servosterzo variabileconnettore test climatizzazioneconnettore alimentazione + permanente autoradiocaptatore riferimento cilindro *contattore pedale dellacceleratorecentralina di accensionebobina accensionecentralina preriscaldamento (*)relais di preriscaldamentocandele di preriscaldamentorelais pompa a iniezionepompa di riempimentotiretto aria addizionalecentralina sostegno del minimo caelettrovalvola regolazione di pressione turbo-compressoreelettrovalvola smorzatore carburatoreelettrovalvola della messa all'aria del carburatoreelettrovalvola di interruzione decelerazioneelettrovalvola ventilatore dellariacontattore altimetricocentralina riciclaggio gas di scaricotermocontatto riscaldamento carburatorerelais alimentazione iniezionerelais alimentazione iniezione e accensionecaptatore altimetricoresistenza iniezionecontattori farfallaresistenza codifica iniezionerelais riscaldamento sonda lambdacaptatore pms (*)fusibile motoventilatoretermocontatto d'aggancio ventilatoreresistenza due velocit motoventilatoreinterruttore luci di retronebbiacontattore luci di retromarcialuce sinistra di retromarcialuce destra di retromarciainterruttore segnale di emergenzaintermittenzacommutatore indicatori di direzioneindicatore di direzione ant. sinistroindicatore di direzione ant. destroindicatore di direzione post. sinistroindicatore di direzione post. destroripetitore laterale sinistroripetitore laterale destrorelais illuminazione attenuataresistenza illuminazione attenuatacommutatore avvisatorerelais dalimentazione compressore trombecompressore avvisatorecommutatore illuminazioneproiettore sinistroproiettore destroluce posteriore sinistrailluminazione targaluci d'ingombro ant. sinistraluci d'ingombro ant. destraluci d'ingombro post. sinistraluci d'ingombro post. destrainterruttore luci anti-nebbia ant.relais luci anti-nebbia ant.proiettore luci anti-nebbia sinistroproiettore luci anti-nebbia destrointerruttore proiettori complementarirelais proiettori complementarifaro complementare sinistrofaro complementare destrorelais temporizzatore plafoniereinterruttore plafoniera posterioreplafoniera posterioreinterruttore della plafoniera centraleplafoniera centraleilluminazione battuta portiera ant. sinistrailluminazione battuta portiera ant. destrailluminazione climatizzazione (comando riscaldamento)illuminazione consoleilluminazione accendi sigariilluminazione portacenereilluminazione specchietto di cortesiailluminazione lettore di carteilluminazione selettore della velocitailluminazione contattore antifurtocontattore d'illuminazione bagagliaioilluminazione bagagliaio (o portellone posteriore)contattore d'illuminazione del vano porta oggettiilluminazione vano (porta oggetti)contattore illuminazione vano motoresonda livello acqua motoretermocontatto acqua motoretermistenza-termocontatto acqua motore (indicatore)termistore acqua motore (indicatore)sonda presenza d'acqua (decantatore carburante)termistenza olio motore (indicatore)manocontatto pressione oliosonda livello oliotermocontatto olio motorecontattore dello startercaptatore pressione assolutacontattore livello minimo di carburanteastina indicatrice livello carburanteflussometro carburante (ordinatore)calcolatore di interfaccia consumicalcolatore consumicontattore del freno a manocontattore livello liquido dei frenirelais spia di allarme antibloccaggio delle ruotescatola di rilevazione lampadine bruciaterelais spia del freno (Australia)contattore livello liquido correzione altezza d'assettotermocontatto dellolio del cambiocontattore serratura ant. sinistro (rilevamento porta aperta)contattore serratura ant. destro (rilevamento porta aperta)contattore serratura post. sinistro (rilevamento porta aperta)contattore serratura post destro (rilevamento porta aperta)contattore di chiusura cofano (rilevazione mancata chiusura cofano)contattore serratura cofano (rilevamento cofano aperto)relais degli avvisatori luminosirelais cicalino luci accesecontattore della cintura di sicurezzacicalino cintura di sicurezzacicalino antibloccaggio delle ruotecontattore presenza chiave in posizione antifurtorelais cicalino di presenza chiave nellantifurtotermistenza catalizzatorescatola temperatura catalizzatorecommutatore tergicommutatore tergi -vetri/lavavetro ant.relais tergicristallo anterioregetti lavavetro termicicommutatore tergivetro/lavavetro post.interruttore tergivetro/lavavetro post.relais tergivetro/lavavetro post.scatola comando tergi vetrointerruttore di alzacristalli sinistro porta sinistrainterruttore di alzacristalli destro porta destrainterruttore di alzacristalli sinistro porta destrainterruttore di alzacristalli destro porta sinistrarelais alzacristalli ant. + tetto apribilerelais rialimentazione alzacristallo + tetto apribileinterruttore post. alzacristalli post. sinistrointerruttore post. alzacristalli post. destrointerruttore ant. alzacristalli post. sinistrointerruttore ant. alzacristalli post. destrocontattore di comando chiusura centralizzata porta ant. sinistracontattore di comando chiusura centralizzata porta ant. destraricevitore infrarosso di chiusura porte (telecomando)motore chiusura porta anteriore sinistramotore chiusura centralizzata porta anteriore destramotorino bloccaggio porta post. sinistramotorino bloccaggio porta post destramotorino bloccaggio cofanomotorino bloccaggio sportello carburanteinterruttore tetto apribilecommutatore regolazione posizione sedile conducentecommutatore regolazione posizione sedile passeggerocommutatore cuscino conducentecommutatore cuscino passeggeromotore regolazione guida sedile conducentemotorino guida sedile passeggeromotorino altezza sedile conducentemotorino altezza sedile passeggerocommutatore cuscino sedile conducentecommutatore cuscino sedile passeggeromotore inclinazione schienale sedile guidatoremotorino inclinazione cuscino sedile passeggero (*)commutatore retrovisore guidatorecommutatore retrovisore destromotori retrovisori sinistroretrovisoro passeggerocontattore cintura guidatore non allacciatacontattore cintura passeggero non allacciatacalcolatore cintura passiva guidatorecalcolatore cintura passeggero non allacciatarelais temporizzatore cintura passivamotore cintura passiva guidatoremotore cintura passiva passeggerocommutatore correzione proiettoremotore correzione proiettore sinistromotore correzione proiettore destrofusibile comando correzione altezza d'assettointerruttore posizione altezza veicolorelais informazione freno a mano (correzione altezza d'assetto)relais informazione pedale del freno (correzione altezza d'assetto)manocontatto liquido circuito idraulicocentralina-captatore correzione altezza d'assettorelais motore correzione altezza d'assettorelais elettrovalvola correzione altezza d'assettomotore elettropompa correzione altezza d'assettoelettrovalvola correzione altezza d'assettointerruttore bloccaggio differenzialifusibile di bloccaggio differenzialecontattore di posizione bloccaggio differenziale anteriorecontattore di posizione bloccaggio differenziale posteriorecalcolatore di bloccaggio differenzialemotore di bloccaggio differenziale anterioremotore di bloccaggio differenziale posteriorecaptatore antibloccaggio della ruota anteriore sinistrocaptatore antibloccaggio della ruota anteriore destrocaptatore antibloccaggio della ruota posteriore sinistrocaptatore antibloccaggio della ruota posteriore destrocentralina anti-bloccaggio di ruotagruppo pressione di frenaggio (gpf)fusibile pompa antibloccaggio delle ruotegruppo elettropompa (gep)servo centralina per direzione assistitacentralina per direzione assistitaservo direzione assistitarelais informazione ordinatore-regolatorecontattore scorrimento calcolatoreorologio + visualizzazione temperaturainterruttore regolatore di velocita'contattore di sicurezza del regolatore di velocit (frizione)relais di sicurezza regolatore di velocitacentralina regolatore di velocitfusibile regolatore della velocitelettrovalvola sicurezza del regolatore di velocitasensore angolare di direzionecaptatore altezza scoccacaptatore pressione di frenaggiosensore pedale acceleratoreinterruttore sospensionecentralina sospenzioneinterruttore di refrigerazionetermistenza aspirazionerelais compressoremanocontatto interruzione refrigerazionecomando visualizzazione temperaturacommutatore velocita soffiatorereostato velocita soffiatoregruppo termico climatizzazioneaccendisigari ant.accendisigari post.interruttore vetro post. termicocaptatore di disappannamento lunotto termicorelais temporizzatore del vetro post. termicointerruttore sedile termico conducenteinterruttore sedile termico passeggeroantenna elettrica"balance" radio anteriore sinistro/destro"balance" radio anteriore/posteriorealtoparlante tweeter anteriore sinistroaltoparlante tweeter anteriore destroaltoparlante tweeter posteriore destroelettrovalvola arresto pompapotenziometro ricchezzarelais degli avvisatori luminosi + presenza chiavecontattore livello lava vetritermistenza temperatura acqua motore condizionamentorelais sedile termicospia test di accensionespia di preriscaldamentospia test di iniezionespia indicatore direzione sinistraspia presenza acqua nel decantatorespia temperatura olio motorespia starterspia livello minimo benzinaspia freno a manospia livello del liquido dei frenispia usura pastiglie frenispia lampadine fulminatespia posizione leva del cambiospia temperatura olio cvspia apertura portespia cinture di sicurezzaspia temperatura catalizzatorespia test bloccaggio differenzialespia test sospensioneconnettore di regolazione accensione per minimospia della luce di posizioneconnettore test gmvrelais tachimetrotermocontatto post raffreddamento motoreinterruttore delle plafoniereilluminazione sottoporta posteriore sinistroluce del sottoporta posteriore destromotore cuscino anteriore sedile guidatoremotore cuscino posteriore sedile guidatoremotore cuscino anteriore sedile passeggeromotore cuscino posteriore sedile passeggerorelais alimentazione accensionerelais post raffreddamento motorecommutatore dei retrovisoricontattore di sicurezza del regolatore di velocit (freno)termocontatto acqua motore climatizzazioneconnettore test sospensioneelettrovalvola taglio d'anticipo all'accensioneelettrovalvola di interruzione spurgo canisterelettrovalvola proporzionale EGRtermocontatto dellacqua motore EGRresistenza calibraturapotenziometro leva di caricorelais riscaldamento carburatoreindicatore del carburante (emettitore)captatore accelerometro antibloccaggio delle ruotefusibile calcolatore antibloccaggio delle ruoterelais antibloccaggio ruoterelais lampadine bruciate (spia)visualizzatore selezione delle velocita bvarelais alza-cristalli posteriore in +aaconnettore porta fusibile antinebbia ant.contattore chiusura porta posteriore sinistracontattore chiusura porta posteriore destrarelais di comando scorrimento tetto apribilerelais di comando spiraglio tetto apribiletermistenza acqua motore per modulo d'anticipomodulo d'anticipoelettrovalvola correzione d'anticipomodulo antinquinamento per carburatoreelettrovalvola apertura farfallainsieme elettrovalvola limitatrice, resistenza riscaldamento carburatoremotoriduttore (*) sportello di ripartizionediodo di protezione compressoretemporizzatore post raffreddamento motorespia livello mini acqua lava vetrispia livello acqua motorespia di allarme stopconnettore test EGRrelais alimentazione funzione egrpompa a vuoto EGRtermistenza acquaconnettore portafusibile centralina iniezione - accensioneelettrovalvola AFP lungaelettrovalvola AFP cortarelais d'interdizione fari anti-nebbia anterioreconnettore sviluppo sistemaspia indicatore direzione destracontattore posizione leva selezionecentralina velocit veicolo *tastiera anti-avviamento codificata *connettore alimentazione + permanente illuminazione carovanarelais luci anabbaglianticontattore allarme antifurto sotto cofano motorescatola volumetrica allarme antifurtocaptatore volumetricospia anabbagliantescatola allarme anti furtointerruttore allarme antifurtospia abbaglianteresistenza simulazione canisterrelais informazione bva (iniezione)shunt post-raffreddamentofusibile motore correzione altezza d'assettocontattore livello liquido correzione altezza d'assettorelais di bloccaggio differenzialemotore elettro pompa servo sterzopresa della cuffia posteriore sinistrapresa di casco posteriore destrasirena allarme antifurtoconnettore test chiusura centralizzataconnettore spurgo circuito correzione altezza d'assettospia livello liquido correzione altezza d'assettofusibile alimentazione calcolatore iniezionepompa pulsairrelais pulsairfacciata climatizzatorecaptatore soppressione turbofiltro antiparassitaggi a sinistrafiltro antiparassitaggio a destrapompa dellacqua di raffreddamento turborelais di comando della pompa dellacqua di raffreddamento turbocontattore informazione pedale della frizionecalcolatore antipattinamentogruppo idraulico antipattinamentoazionatore farfalla antipattinamentopotenziometro farfalla antipattinamentorelais informazione motore in motointerruttore disinnesto-innesto antislittamentodiodo informazione livello del liquido dei freniconnettore test antipattinaggiorelais informazione motore in motorelais resistenza riscaldamento carburatoretermistenza aria turbopompa lavavetro ant. post.altoparlante tweeter posteriore sinistrorelais post riscaldamentotermocontatto post riscaldamentopompa d'iniezione diesel (correttore d'anticipo, stop, elettrico, contatto sicurezza)elettrovalvola di regolazione turbo a geometria variabilerelais correttore d'anticipo dieseltermistenza comando motoventilatore per centralina elettronica (su liquido raffreddamento)fusibile della pompadellacqua di raffreddamento turbocentralina sirena (polizia)interruttore sirena (polizia)interruttore sirena giorno notte (polizia)altoparlante sirena (polizia)presa jack per faro orientabilefaro orientabileluci posteriori del tettocentralina luci rondointerruttore luci rondoalimentazione radio polizialed allarme antifurtocontattore bagagliaio allarme antifurtoconnettore test informazione motore in funzioneconnettore test allarme antifurtointerruttore faro orientabilerel disinserimento avviamento dallallarme antifurtofusibile compressore avvisatorerelais illuminazione bagagliaioconnettore doppio comandi scuola guidadistributore di accensionecondensatore della bobina di accensionefari posteriore destro su porta bagagliaioluci di sinistra su porta bagagliaioilluminazione comando dello sportello dellautoradioilluminazione comando dello sportello del posacenereilluminazione vano motorescatola livello acqua motorecontattore chiusura bagagliaiointerruttore bracciolo centralemotore bracciolo centralescatola cintura pirotecnica conducentecalcolatore cintura pirotecnica passeggerocalcolatore Airbagmodulo volante air bagcontattore girevole air bagcaptatore di urto destrocaptatore di urto sinistrorelais potenza servosterzoelettrovalvola sospensione (idrattiva)interruttore sedile posteriore termico sinistrointerruttore sedile termico posteriore destrocomando autoradioinsieme radio-telefonoricetrasmittente radiotelefonocontattore porta posteriore sinistra allarme antifurtocontattore porta posteriore destra allarme antifurtoconnettore test air bagspia air bagfaro targa destrodiodo spia freno di stazionamentospia proiettori fendinebbiarelais alimentazione fari anabbaglianti per allarmeinterruttore retrovisore ribaltabile porta conducenteinterruttore custodia elettrica sinistrointerruttore custodia elettrica destromotore pannello elettrico sinistromotore pannello elettrico destrointerruttore ricupero custodia elettrica sinistrointerruttore ricupero custodia elettrica destroconnettore alimentazione presa carovanasensore d'alzata spillo iniettoresensore potenziometrico pedalelettoremanometro olio + manocontatto olio motoreelettrovalvola tutto o niente (egr)altoparlante medio anteriore sinistroaltoparlante medio anteriore destroaltoparlante medio posteriore sinistroaltoparlante medio posteriore destrorelais di regolazione sedile guidatorerelais regolazione sedile passeggerorelais fendinebbia posterioriavvisatore acustico liquido idraulicoscatola temporizzatore illuminazioneilluminazione aletta parasolecontattore girevole radiocontattore girevole regolatore velocitrel alzacristalliplafoniera sinistraplafoniera destralettore anteriore sinistrolettore anteriore destrolettore posteriore sinistrolettore posteriore destroscatola retrovisore elettricointerruttore tergicristallo posterioreinterruttore lavavetro posteriorerelais allarme antifurtoresistenza simulazione mantenimento minimomotore + calcolatore alzacristallo anteriore sequenziale lato passeggeromotore + calcolatore alzacristallo anteriore sequenziale lato guidatorecalcolatore cambio automaticoelettrovalvola sospensione (sola o anteriore)elettrovalvola sospensione posterioreconnettore diagnosiconnettore per fili apparecchiatura di riparazionecontattore chiusura portemotore chiusura centralizzata porte posterioriself antiparassitaggio calcolatore Airbagparabrezza termicointerruttore parabrezza termicorelais parabrezza termicocalcolatore temporizzatore parabrezza termicopompa livello del carburantescatola massi.fusibiliscatola massi.fusibiliinsieme regolazione sedile guidatoreinsieme di regolazione sedile passeggeroinsieme serratura porta anteriore sinistrainsieme serratura porta anteriore destrainsieme serratura porta posteriore sinistrainsieme serratura porta posteriore destrarel chiusura funzioni posteriorielettrovalvola di portata * (diesel)elettrovalvola di portata + (diesel)elettrovalvola di anticipo (diesel)sensore posizione rotore (pompa diesel)motore chiusura centralizzata ad effetto globale porta anteriore sinistramotore chiusura centralizzata ad effetto globale porta anteriore destramotore super-chiusura centralizzata posteriore sinistramotore super-chiusura centralizzata posteriore destraresistenza velocit soffiatore (se separato)interfaccia compact discelettrovalvola smorzatoresensore posizione camma (pompa diesel)indicatore temperatura acqua motoretermistenza olio + manocontatto olio motorerel tergicristallo anteriore/posterioreinsieme pompa + elettrovalvola regolazionecontattore cofano motore allarme antifurtofunzione comando e alimentazione dal rel iniezione *meccanica montatameccanica smontatafino a *funzione comando e alimentazione dal rel iniezione * correttacollegare il rel *stato dei fili di alimentazione delle elettrovalvole correttoalimentare il rel a 12 Vfissare il fascio cavi sui punti di flangiatura d'originetubi di freni sul gruppo di regolazione addizionalecollegare un filo volante tra i terminali * e * del connettore del calcolatore *sostituire il filo *se l'anomalia sempre presentedopo * prove senza risultatofissaggio del gruppo di regolazione addizionalesotituire lo shunt *elettrovalvola aspirazione/scarico ruote posteriorialimentazione dopo rel di securezzavisualizzazione TEP 92massa fari di stopmassa su scatolatura parafangofascio posteriore sotto il pianalefascio cavi porta posteriore destrafascio cavi porta posteriore sinistradisturbo dell'informazionesobbalzi all'avanzamentoil dispositivo non la causaricambioliberola simulazione provoca il codice guasto * nella memoria del calcolatorespie quadro strumentifaretti anteriori/posterioreilluminazione attenuata (dim dips)riscaldamento sonda lambdareostato d'illuminazioneilluminazione interruttore tetto apribileilluminazione orologioilluminazione elaboratoreilluminazione quadro strumenticalcolatore temperatura abitacolorelais dim dipsspia interruttore di sospensioneilluminazione soglia della portailluminazione portacenerespia interruttore vetro posteriore riscaldantecon sonda Lambdasenza sonda Lambdacon canistersenza canistercon antiavviamento codificatosenza antiavviamento codificatocon post-raffreddamentoriciclaggio dei gas di scarico con comando elettronico (egr)servosterzo variabilesospensione a gestione elettronicarivelazione lampadine fulminatenumericoclimatizzazione ad automatismo integralespia apertura delle portefunzionamento comando iniettore *lista delle apparecchiaturelista dei simbolilista dei fasci caviassegnazione dei fusibilischemi di impianto dei fasci caviequipaggiamenti motoresostituire il corpo d'iniezione monopunto (il potenziometro accoppiato al corpo d'iniezione monopunto)massa cruscotto su grembiale a sinistra della pedaliera della frizionemassa abitacolo su sopporto centrale fissaggio sedile posteriorefunzione pilotaggio compressore di refrigerazionefunzione auto-adattazione regolazione di richezzamettere i pistoni dei cilindri * e * al punto morto superiore* contattori delle porteconnettore della traversata di chiusura ** viefascio cavi abitacolofasci cavi porteterminali equipotenzialifascio cavi addizionale anteriorescatola allarme antifurtosirena allarme antifurtorelais retrovisori termiciled allarme antifurtoPil giunto (*)ricevitorefunzionamento allarmeazionare il commutatore accensione segnalazionein marciatester dei sensori ad ultrasuoni *il funzionamento del trasmettitore e del ricevitoreripristinoriserrareil carter (*)il supporto (*)spurgola spia lampeggia francamentetester di polarit *il controllo dei segnali elettricifascio cavi allarme antifurtofascio cavi servosterzofascio cavi console antiavviamento codificatofascio cavi sensore volumetricofascio cavi abitacolotranne *muovere la parte dinamica (*) del sensorese il motore si spegne, ricominciare l'operazionenon lasciare mai le chiavi all'interno del veicolocontrollare lo stato delle superfici di appoggio del sensoreportare l'attrezzo [*] in contatto con la vite (*)il meccanismo tergicristallisvitare completamente* varia da * a * accelerando ?alimentazione motorino di avviamento correttail filo volantecontinuit filo(i) * difettosafare una prova con un nuovo fascio cavi *i fissaggi (*) a * m.daNnon considerare questo difetto, se associato ad un'altro difettofissaggio connettorefissaggio pinza anteriorel'attrezzo [*] *assenza di guastoposizionare il contattore della sirena su *prima di scollegareuna prova di funzionamentocontrollore del fascio cavi di allarme *il controllo di una linea di funzionamentola rilevazione dei corto-circuiti al positivo o a massala rilevazione dei circuiti apertiimpossibilit di inserimento allarmeeffettuare una prova di funzionamentogirare la chiaveil trasmettitore ad infrarossicontrollare la posizione del contattore della sirenaimpossibilit di disinserimento allarmesblocco chiusura centralizzata delle portiereporte sbloccatedisinserimento intempestivoallarme inseritoattivazione allarmecontrollare lo stato e la regolazione del contattore in causaattivazione della sirenainserire l'allarmepremere sulle aperturebattere forte su un vetro del veicolo con il palmo della manofare una provacon una scatola * nuovafunzionamento sirenasostituire la sirena *attivazione sirena da * a * volte durante * secondifascio cavi sirenafascio cavi allarmeassenza di sirenaazionare il telecomandosostituire le pilesostituire il trasmettitore *scollegare il ricevitore *filo(i) *bloccare la portiera del conducentesbloccare la portiera del conducentefare una prova con un trasmettitore-ricevitore ad infrarossi nuovocontrollo funzionamento chiusura centralizzatada effettuarsi solo in caso di impossibilit di comunicazione con il *accensione spie (*)fascio cavi interfaccia difettosospingere a fondo la forchetta sulla serraturainversione dei fili * e *procedura di inizializzazionepremere il pulsante *l'isolamento dei fili *la sirena *eliminazione della volumetriaaprire il cofanoaprire successivamente tutte le portierela regolazione del contattore *fare una prova con una nuova sirena *scollegare la sirenafunzione volumetricapassare la mano davanti ai sensori dell'attrezzo *emissione di un bip sonorocontrollare il collegamento dell'attrezzo *fare una prova con un insieme di nuovi sensori *ostruire il tubo *aggancio all'anello di traino (*), posto dietro allo sportello (*)contro-dado bielletta dello sterzopremere la sospensione in modo da ottenere sul lato destro e sinistro l'altezza della scocca * (assetto di riferimento), da misurare tra il bordo piegato (*) ed il terrenocontrollare la tensione e lo stato delle pilele viti (*) e (*) per l'articolazione posteriorela vite (*) per l'articolazione anteriorecontrollare che l'articolazione elastica posteriore si inserisca tra la culla ed la gabbia (*) della barra antirollio anteriorecontrollare la posizione del dado (*) nella sua sedemontare i fissaggi del braccio sulla cullapassafilo [*]fissaggio posteriore (*) del braccio inferiore anteriorefissaggio (*) anteriore braccio inferiore anteriorefissaggio (*) inferiore del perno* gr/mn massimodisaccoppiare le biellette (*)spostare la leva (*)recuperare i distanziatori (*)fissaggio (*) colonna dello sterzo sul pignone della cremaglieraAsse (*) di rinvio del comando delle marcefissaggio valvola distribuitricefissaggio raccordi di alimentazione valvola martinettoguida a destracollegare il(i) connettore(i) * sull'apparecchiatura di controllo *multimetrofar scorrere la cremagliera a sinistra poi a destra, ruotando l'asse della barra inferiore dello sterzosenza forzare alle estremitmettere il comparatore a zerotirare fortemente la cremagliera indietro per comprimere la molla e mettere il tastatore in battuta contro il supporto [*]annotare il valore (*) del gioco rilevatoil valore (*) del gioco al tastatore deve essere compreso tra * mm e * mmriempire di grasso (*) la sede (*)centrare gli spessori di regolazione (*) sul perno (*), in ordine crescente di spessoremontare gli snodi delle bielle di collegamentocontrollare l'assenza del punto duro girando il volante in entrambi i lati, fino alla battutaspostare i rivestimenti del pannello laterale posteriore (*) nella parte alta e tenerli con un supportocalibro *far ruotare la leva della barra antirollio verso il bassorecuperare il prigioniero spallato (*)pulire le scanalatureavvitare il prigioniero (*) (lato piccolo diametro * = * mm)funzione mantenimento alimentazione dell'elettrovalvola purgo canister e pompa d'acqua raffreddamento turbo dopo disinserimento del contattolato opposto allo smontaggio, togliere il dado (*) e la rondellalato smontaggio, togliere la vite (*) e la rondella (*)spostare il supporto flessibile del freno e posizionare il calibro [*] in appoggio sulla scatola della traversasvitare il prigioniero (*) fino a portare la sua spallatura in appoggio sulla coppettasospendere lo svitamento quando la spallatura in contatto sulla coppetta per non far ritornare la barra nella scatolacompletare l'inserimento della barra fino alla battuta usando l'attrezzo ad inerzia [*]serrare il dado (*) tenendo il prigioniero (*)il calibro [*]montare la vite (*) da ogni latomettere un cordone di grasso * sulle estremit delle scanalature delle barreposizionare le ruote diritteil volanteil copri-scatola fusibili (*)la guaina inferiore della colonna (*) fissata con le viti (*)sganciare la guaina superiore della colonna (*)i connettori (*) *smontare il supporto commutatore (*)i rel (*)smontare il supporto porta-rel (*)lo smontaggio della colonna si effettua senza lo smontaggio del condotto diffusore (*)diametri presi in considerazionemontare la colonna in "posizione bloccata" usando la manigliaregolazione del gioco di funzionamentomontare il volanteil gioco (*) tra la parte inferiore del volante ed il corpo della colonna deve essere di * mmse il gioco (*) non corretto, agire sull'asse della colonna (*)rismontare il volantecontrollare il corretto posizionamento della guaina inferiore (*) sul suo supporto (*)serrare il volante a * m.daNmontaggio di un nuovo supporto superiore dell'ammortizzatorefissaggio tenditore automaticosenza chiusura centralizzata delle portierepi di * secondiper questa prova, sostituire il fusibile * con un fusibile da *polarit uscita filo(i) *lampeggiamento della spia *controllare la conformit del collegamentocontrollare la conformit ed il collegamento dei fili *passare la mano davanti ai sensoridirigere l'attrezzo verso il lunotto posteriorepinza posteriore sinistrafissaggio (*) pinza del pernofissaggio (*) snodo inferiore sul braccio inferioreallentare i raccordi (*)fissaggio bielletta antirollio sull'ammortizzatoretogliere il fermaglio alla bielletta (*)montare i fissaggi (*)serrare i raccordi (*) a * m.daNrumorosit od usura anormale della cinghia di distribuzioneposizionare il supporto sul perno del fusellocontrollare il livellocircuito idraulico servo sterzocontrollare il circuito idraulicoa freddodifficolt di passaggio alla retromarciadurezza all'inserimento ed al disinserimento delle marcedifficolt di smontaggio delle ruote in legacattivo ritorno in linea dritta, incollatura dello sterzocollegamento della pompa a vuotola chiusura antirumore (*)sganciare il cavo dal ganciospostare il lato del cruscotto e mettere lo spessore [*]smontare il quadro tetto apribile (*) da dietrolasciar scendere il quadro tetto apribile all'interno del veicolocontrollare la distanzadeflettore dell'ariamettere il pannello mobile in posizione aperturastaccare il braccio (*) del deflettore usando un cacciavitesmontare il deflettore dell'aria (*)il pannello di rivestimento (*)montare degli elementi di sigillatura nuovi che dovranno essere montati senza pieghe e senza strappiattrezzo per smontare la serratura *tirare l'insieme per sganciare la forcella della serraturasganciare il comando apertura del cofano (*)il circuito d'aria interno alla scatola farfallaportaoggetti superiore (*)aprire lo sportello (*) del porta-oggettiposizionare l'aerotermo centrato nella sua sedetrasmissioni trasversaliinserire leggermente la forcellaalimentazione elettricaV.bat.controllare il funzionamento degli equipaggiamentiruotare la console per sganciare i denti (*)copripernoil motoriduttore del tetto apribilesganciare il copri-perno (*) tirandoloserrare i fissaggi del motoriduttore alla coppia raccomandataposizionare il comando (*) sulla chiusura aria esternaruotare il modulo (*) di un quarto di giroscollegare il modulo tirandoloil condotto dell'aria (*)sganciare il contattore (*)usare i guanti protettivitirare verso di sliberare il cavo (*) dall'interno del porta-oggetti superioreprima di fissare il cruscotto, posizionarlo di fronte ai perni di centraturasmontare il contagiri/livello dell'olio (*) sganciandolo dal collegamento (*)posizionare adagio l'insieme contagiri / livello dell'olio (*) per non deteriorare le spine del collegamento (*)l'autoradio (*)la leva del freno a mano (*) usando un apparecchio riscaldante, per facilitare lo scorrimentocircuito idraulico servo sterzocon degli stracci, proteggere dagli spruzzi d'olio del servo sterzo la parte elettrica della pompasmontare i raccordi delle tubature alta pressione (*) e bassa pressione (*) del servo sterzo sulla pompafare attenzione a non perdere le guarnizioni toroidali dei raccordi della tubaturasvuotare il circuito idraulico manovrando lentamente lo sterzo, da parte a parte, nei due sensirimontare le tubature alta e bassa pressione sulla pompasganciare il supporto della guida (*) dal pannello internospalmare di acqua saponata la sigillatura della guarnizione del vetro fissotraversa di scolo dell'acquala traversa di scarico dell'acqua (*)smontare il pannello mobile (*)gli elementi di sigillaturatogliere il lampeggiatore (*) premendo sulla molla (*) e tirando verso di sla modanatura (*)togliere la guarnizione (*) del vetro del faro senza toccare le superfici interne lucide del blocco otticotogliere il correttore di assetto (*)togliere il profilato del padiglione (*)il cavo nel fermo della guaina (*)togliere i rivestimenti (*) del montante centralei punti di misura sono la superficie esterna del tetto e la parte esterna della guarnizioneil raccordo (*) alta pressioneil raccordo (*) del tubo bassa pressionecon la chiave *con la chiave o con il comando internocollegamento sul filo da controllarecontrollare il livello a freddocomando apertura cofano assemblatofissare il passafilo [*] sul cavo (*), toglierlo orientandolo nella sua sede lungo il parafangofissare il passafilo [*] sul nuovo cavotirare il passafilo [*]guidare il cavo lungo il parafangoposizionare il cavo nella sua sedetogliere il passafilo [*]spalmare il passa-guaina di acqua saponata, posizionarlo usando il gancio [*]togliere lo spessore [*]tirare il passa-guaina usando la pinza [*]fissare il cavo nel fermo della guainamettere la chiusura antirumorescatolatura montante sportello posteriore assemblatascatolatura del montante portiera posterioretappo della scatolatura del montante portiera posterioremontare la scatolatura del montante della portiera posteriore assemblatola nervatura della traversa parzialetraversa posteriore del pianale posteriore assemblatanervatura della traversala guarnizione di ingresso della portiera (*)montare la traversa posteriore del pianale posteriorepreparazione simmetricascatolatura del pannello posteriore assemblatatraversa posteriore del pianale posteriore assemblatascatolatura del pannello posteriore assemblatamontare la scatolatura del pannello posterioresecondo *montare la nervatura della traversa parzialesmontare la nervatura della traversa parzialesemi-facciata anteriorerinforzo anteriore lato abitacolopassaggio ruota anteriore parte anteriorescatolatura parafango anteriore assemblatosupporto articolazione cofanorinforzo sollevamentosupporto superiore parafango anteriorescatolatura parafango parziale assemblata con rinforzo scatolatura parafango anteriorerinforzo anteriore lato abitacolo parzialela semi-facciata anteriorela scatolatura del parafango parziale assemblata con rinforzo scatolatura del parafango anterioreimpianto *montare il rinforzo anteriore lato abitacolo parzialesmontare il rinforzo anteriore lato abitacolo parzialearco del padiglionetracciatura e foratura simmetrichemettere del mastice di sigillatura e saldatura sulla scocca e sul nuovo pezzorinforzo serraturafissaggio comando apertura del cofanosmontare la traversa inferiore anteriore (*)spruzzare della cera fluida sui raccordi delle traverse anterioriscatola del fanale posteriore assemblatarinforzo scatola fanale posterioresmontare la traversa posteriore del pianale posterioresaldare a punti elettrici secondo (*)rinforzo fissaggio equilibratoresgocciolatoio montante posterioreattacco filettatopassaggio della ruota anteriore completo parzialecullagriglia del copri-cruscotto parzialerinforzo distanziale anteriorechiusura passaggio della ruota anteriorenervatura traversasupporto flessibile del frenorinforzo fissaggio anteriore della traversaraccordo traversa anteriorefazzoletto anteriore della traversasupporto superiore parafango anterioretracciare il taglio posteriore della traversa anteriorei lampeggiatori (*)pressione di sovralimentazionestato delle tubature correttocollegare il raccordo al sensore (*)sistemare il manometro vicino alla console centralepassaggio del raccordoinnestare il rapportoserratura cofanosganciare la serratura (*)sganciare il comando di apertura cofanotogliere la serratura (*)controllare la presenza del passa-asta antirumore (*)cavo apertura cofanola chiusura antirumore nel fermo della guainail cavo del fermo della guainasganciare la calandra (*)smontare la calandra (*)togliere il cavo (*)sganciare il fermo della guaina (*)smontare il cavolo spruzzatore del lavavetri (*)sganciare l'equilibratore e lasciar scendere lo sportello in appoggio su un supportomettere sul coltello elettrico la lama [*] N* per le parti laterali (*) e la lama [*] N* per le parti superiori ed inferiori (*), regolando la lama a * mmlama battuta fissa N *la plafoniera posteriore ed il suo supporto (*)fare le regolazioni dei giochi e delle sporgenze (*) usando l'attrezzo [*] lavorando sulle cerniere (*) e le battute (*)controllare la larghezza delle tacche (*) del frontale autoradio per determinare i ganci da usarei fissaggi (*) usando l'attrezzo [*]le griglie copricruscotto (*)togliere la guarnizione del parabrezza (*)smontare il profilato (*)disporre l'apparecchio nella parte inferiore del montante del parabrezza in contatto col cruscottoinserire la lama tra il vetro ed il vano poggiando sulla battuta e sulla scanalaturasgrassare la scanalatura con prodotto scelto nell'insieme di incollaggioapplicare il fondo per lamiera scelto nell'insieme di incollaggiosgrassare il contorno del vetro con il prodotto scelto nell'insieme di incollaggiocalzare il profilato (*) sul vetromontare la guarnizione del parabrezza (*)posizionare l'apparecchio negli angoli del lunottoinserire le lame tra il vetro e la battuta, poggiandosi su questachiave per griglia copricruscotto *inserire i ganci [*] tra il frontale centrale e l'autoradio (*)premere i ganci in battuta, poi sganciare l'autoradio tirandola verso di sil cavo dell'antennasmontare l'autoradio (*)funzionamento antiavviamentoinserire l'apparecchio nel supportoricomporre il codice dell'autoradiofunzione antiavviamento bloccatacomporre il codice *funzione comando valvola regolazione turbocompressore a geometria variabilefunzione regolazione pressione sovralimentazionemontare il passaggio ruota parte anterioresemi-facciata anterioreprova cablaggio a livello della tastieraesiste una presa d'aria sul circuito di aspirazione ?smontare il blocco posacenere-autoradiomettere un perno (*) da ogni lato dello sportello autoradiomontare il blocco portacenere-autoradioriferimento pezzo di ricambio della serie di molle e perni : *montaggio di due perni sul blocco posacenere-autoradio *modificazione del collegamento del rel *collegamento sulla tastierablocco sportello del carburantesmontare la ruota posteriore destrasganciare il meccanismo (*) dal passaggio ruotail sedile e lo schienale posteriore, lato destroil rivestimento anteriore del passaggio ruota posterioresganciare la levetta di comando di apertura dello sportello del carburante con due cacciaviti piattialzare la moquette (*) per sganciare il cavo di comando (*)alzare la moquette (*) per sganciare il cavo di comando (*) ed il meccanismo di apertura dello sportello (*)far ruotare, usando una pinza, l'asse di trascinamento del cavo unito alla piastrina (*)sganciare il cavo (*)sganciare il cavo (*) dal suo scorrimentodal passaggio ruota, tirare il cavo per togliere l'insieme del meccanismo di apertura dello sportelloper smontare la piastrina di comando di apertura dello sportello, forare i fissaggi (*)controllare ed ingrassare il cavo di comando dell'apertura dello sportellosportello mobileil pannello mobilefissare il connettore (*)montare il connettore di stop (*)innestare i condotti dell'ariainserire il cruscotto nei perni di centraturachiudere lo sportello mobile (*)usando attrezzi piatti, premere le molle (*) per liberarle dalle guide (*)liberate le molle (*), togliere lo sportello mobile e tirarlo verso l'esternoil meccanismo del tergicristallo (*)interruttore sul frontale consoleil supporto interruttore (*) dalla piastrina (*)smontare il motoriduttore (*)perni filettatisganciare l'asta di collegamento sulla maniglia esternatogliere la maniglia dal pannello inclinandolasmontare la maniglia interna (*) tirandola verso le cernierestaccare le graffe (*)togliere l'insieme meccanismo ed aste dall'apertura (*)sganciare il fascio cavi elettrico della scatola di comandocollegare il fascio cavi elettrico della scatola di comando dopo il montaggiomedaglionela colonna dello sterzo (*)sganciare il cavo contachilometriil gancio di fermo della guaina (*)togliere dalla piastra il cavo dell'acceleratore (*)la valvola (*)pulire con l'alcool i piani di appoggio della piastraoliare il supporto ricevitore (*) con dell'olio motoremettere un cordone (*) di RHODORSEAL * diametro : * mmraddoppiare il cordone sulla parte inferioreal secondo smontaggio della piastra, il taglio del cordone di bethaseal si far usando il filo d'acciaio, riferimento *centrare la colonna dello sterzotogliere l'insieme meccanismo ed aste dall'apertura (*) ruotandolo verso la parte inferiore della portieraspalmare il perimetro del lunotto con un sapone aerosol di montaggio riferimento *traversa anteriore, parte posteriore, assemblatatracciare il taglio posteriore della traversa anterioretogliere il radiatore ed il motoventilatore tirando sulle molle (*)il cavo di apertura del cofano (*)il correttore di assetto (*)togliere il bocchettone (*) di riempimento lava-fariabbassare il serbatoio (*) lava-faritogliere il fissaggio (*)sganciare le tubazioni (*)togliere il serbatoio (*) lava-fariproteggere i parafanghi anterioritogliere la faccia anterioreregolare i giochi e le sporgenze tra i paraurti e il parafango con i rulli eccentrici (*)il pedale del freno (*)il guida cavo (*)il pedale della frizione (*)il passa guaina (*)scollare l'insonorizzante (*) usando un apparecchio riscaldantesgrassare la parte di piastra in contatto con l'insonorizzantecentrare l'insonorizzante sulla piastraregolare la posizione del pedale della frizionepasso a sinistrapasso a destrainsonorizzante della piastratogliere la piastrariferimento delle cernierecappucciofare * spessori * come da disegnomettere gli spessori in (*), il lato di * mm verso l'esternomettere * spessori di battuta di * mm di spessore in (*)mettere le cerniere (*) sulla portieraserrare senza bloccarle le viti (*)le viti (*) di fermo degli assi della portiera sono di fronteposizionare la portiera con le cernierecontrollare il funzionamento ed i giochi della portieraspessorare e regolare la portiera sulla scoccaaltezza (*) *gioco (*) *sporgenza *tenere in posizione la portieratorcere leggermente, verso il basso, la piastra supporto (*)sganciare il soffiatore (*) facendolo uscire dal bassocominciare a calzare la guarnizione dalle estremit superiori (*) usando il lisciatoioazionare il comando del tergicristallo e togliere il contatto per bloccare le spazzole in posizione sollevataspostare i ganci (*)smontare l'aerotermo (*)il pannello mobile (*)regolare il pannello mobile usando un righellofunzione comando valvola regolazione pressione di sovralimentazioneiniezione sequenzialecollegare la scatola *conformit del collegamento dei raccordifunzione comando valvola regolazione pressione di sovralimentazione correttafunzione comando valvola regolazione turbocompressore a geometria variabile correttafunzione pressione tubatura aspirazione correttafunzione potenziometro farfalla correttaassicurarsi della corretta tenuta della serratura prima di togliere l'attrezzoil vetro del faro (*)telecomandoselezionare la funzione prova di funzionamentoconfermaresirena attivata: * secondo(i) in * secondiazionarenessuna variazione volumetrianessun guastoal momento dell'inserimento del contatto o della composizione del codice, interrompere il collegamento (connettore test - attrezzo garage)sistema antiavviamento codificatoturbinacapsula comando turbocompressore a geometria variabilecapsula comando regolazione pressione sovralimentazionesganciare, facendo leva con una spatola, la cuffia (*) della leva delle marcele viti (*) sono passo a sinistraslittamento di ruoteperdita del codicela tastiera *il fissaggio (*) a * m.daNfissaggio del supporto della pedaliera (lato griglia d'entrata d'aria)fissaggio pompa frenotre tentativi di composizione del codiceassentepresenteconfigurazione *posizione aperturaposizione chiusuraposizione riposoingresso marciaingresso arrestosecondo l'accensione della spia *posizione premutafunzione comando del rel *l'insieme di supporto (*) usando una spatolamettere progressivamente la guarnizione nella sua sede e scendere dall'alto in basso per finire all'asse del motore del tergicristallocollegare il connettore * del derivatore *funzione protetta dal fusibile *togliere, usando un coltellino ed una lima a punta piatta, il nono dente partendo dalla parte superiore del blocco posacenerefazzoletto della traversa assemblata con anello di agganciosupporto fissaggio cullasimulare il motorino della pompaerrata apertura dello sportello del portacenerein seguito all'evoluzione del blocco posacenere-autoradio riferimento *, rischio di incastro del posacenere * ed apertura incompleta dello sportello posacenere sul vecchio montaggio del blocco posacenere-autoradio *effettuare l'operazione dai due latia partire dal numero di serie *, montaggio di un nuovo blocco posacenere-autoradio riferimento *modifica del sistema di introduzione del posacenere usando dei doppi denti (*)scollegare i raccordi dell'acqua (*)il climatizzatore (*) ed il passa guaina-tubazione (*) con una spatola usando dell'acqua saponatascollegare il climatizzatorel'insieme (*) rester fissato alla paratia per non svuotare il circuito dal refrigerantebagnare di acqua saponata il passa guaina-tubazione (*)passare un cavo (*) nei passaggi del raccordo dell'aerotermocentrare il passa guaina-tubazione (*) e tirare il cavo a destra e a sinistra per posizionarlo nella sua sedesganciare i raccordi dell'acqua in (*)collegare il BIP 722 sul calcolatoreinformazione livello liquido dei frenicontrollare il livello del liquido del frenolivello liquido correttopremere sul galleggiantelivello liquido troppo bassorinforzo cintura di sicurezza montante centrale assemblatomontante centrale e rinforzo assemblatirinforzo cintura di sicurezza assemblato con i due attacchi filettatigabbia e piastra fissaggio riscontro della portierarinforzo superiore cerniera con gabbia e piastra fissaggiotagliare fresando i punti fino a met dei due attacchi filettati del rinforzo cintura di sicurezzamontare il montante centralespostare la scatolatura del montante centraleriposizionare la scatolatura del montante centralenon ruotare l'aerotermo verso il basso per evitare di spandere il liquido di raffreddamentomontare la scatolatura dell'arco del padiglionevetro laterale posteriorerispettare le elementari regole d'igiene e di sicurezza (indossare maschera filtrante per vapori organici - lavorare in zona ventilata)rinforzo inferiore cerniera con gabbia e piastra di fissaggio farfallal'angolo varia in funzione della posizione della farfallacomandi climatizzazionela chiusura radiola modanatura frontale centrale cruscottosmontare la scatola di comando (*)ganci *sganciare i collegamenti elettrici dai comandi (*)fissaggio sensore di battitomontante sportello posteriore assemblato parzialemontante della portiera posterioremontante della portiera posterioreassemblatoparzialetappo del montante della portiera posteriorechiusura inferiore del montante della portiera posterioremontare il montante della portiera posterioremettere un mastice di spessore * intorno al tappo del montante della portiera posterioretagliare i fili della termistenzaguarnizione del lunotto posterioreusando un lisciatoio [*], sollevare la guarnizionefar riscaldare qualche istante la guarnizioneprocedere nello stesso modo nella parte superiore per finire al centro del lunottoscatolatura del montante centrale parzialemontante centrale e rinforzo assemblatigabbia e piastra fissaggio riscontro della portierarinforzo superiore cerniera con gabbia e piastra fissaggiorinforzo inferiore cerniera con gabbia e piastra fissaggiomontante centrale parziale e rinforzo assemblatitagliare unicamente la scatolatura con una mola di spessore * mmtagliare fresando i punti fino a sotto il rinforzo della cintura di sicurezzatracciare e poi tagliare unicamente il montante centrale sopra il rinforzo inferioretagliare il montante ed il rinforzo sotto il rinforzo della cintura di sicurezzamontare la scatolatura del montante centrale parzialespostare la scatolatura del montante centrale parzialeriposizionare la scatolatura del montante centrale parzialetinte della scocca *codice vernicesguarnire la portala portiera posteriore dovr essere posizionata per effettuare il montaggio della portiera anterioreposizionare le cerniere (*) sul montante anterioreposizionare la portiera di fronte alle cernieretenere chiusa la portieraserrare le viti (*) sul montante anteriore usando una chiave piatta inserita dal passaggio ruotaaprire la portiera e serrare i fissaggi delle cerniere sulla portieracontrollare i giochi e gli affioramentibloccare le viti alla coppia * m.daN sulla portiera apertatogliere i cardini della portieraproteggere il bordo posteriore del parafango anteriore con una striscia adesiva * nella zona di passaggio della chiavebloccare le viti (*) alla coppia di * m.daN sul montante anteriorerimontare i cardini della portieraconsole del freno a manola console del freno a mano (*) spostandola in avantismontaggio maniglia di appiglio (*)sganciare la(e) mascherina(e) usando una spatolatogliere il rivestimento (*) tirandolo e facendolo ruotare verso il parabrezzasmontaggio rivestimento superiore del montante centrale (*)togliere le viti e la maniglia di appiglio (*)la mascherina fissaggio della cintura di sicurezzail bottone di regolazione dell'altezzasmontaggio rivestimento di pannello laterale posteriore (*)sganciare parzialmente la guarnizione della portiera posterioresmontare i fissaggi dei supporti, i fissaggi dei rivestimento ed il supportosganciare la luce del baulesmontaggio rivestimento anteriore passaggio ruota posteriorei fissaggi del rivestimento (*)sganciare il rivestimento (*) nella parte bassa tirando verso l'alto e smontarlosmontaggio rivestimento inferiore del montante centrale (*)smontare il rivestimento superiore del montante centrale (*)tirare il rivestimento (*) verso di s e sganciare la cinghia della cintura di sicurezzacircuito stampato comando climatizzazionela chiusura radiola modanatura frontale centralesmontare il frontale (*)il circuito stampato (*)smontare il circuito stampato (*)smontaggio guarnizioni montante del parabrezzapassaggio ruota anteriore assemblato parzialedestro o sinistrotraversa parte posterioretraversa parte anteriorelamiera lato abitacolo per i seguenti sotto-insiemialimentazione calcolatore * in + permanente correttatraversa anteriore, parte anteriore, assemblatal'anello di finitura (*)tagli provvisorismontare il montante della portiera posteriorele frecce indicano le facciate di protezionesmontare i profilati posteriori (*)per la tracciatura del taglio ed il posizionamento della traversa, usare le maschere del cofanetto *traversa lato anteriore assemblatacomando apertura cofanomontante centrale inferioreanteriore del passaggio della ruota posterioresupporto posteriore inferiore parafango anterioresmontare il longherone esternomontare il longherone esternoidentificazione elementi strutturafazzoletto traversa con anello di traino assemblatocollegamento traversa longheronerinforzo fissaggio posteriore cullatraversa posterioretraversa anterioresupporto guida scoccarinforzo fissaggio anteriore cullasemi-facciatanervatura anteriore traversa anteriorerinforzo posteriore traversanervatura posteriore traversa anterioreflangia supporto motorerinforzo supporto motoreplancia inferioretraversa plancia centraleplancia superioretraversa inferiore vanosupporto destro del tergicristalloscatolatura traversa inferiore vanosupporto cruscottosupporto centrale cruscottosensore usatoponte fissaggio distanziale collettore copri-cruscottosupporto anteriore sedile anterioretraversa anteriore sedile anteriorescatolatura tunnelrinforzo leva del cambioguida condotto freno secondariorinforzo posteriore tunnelrinforzo fissaggio freno secondariocollegamento traversinala nervatura della traversa parzialerinforzo laterale traversa anterioresupporto alloggiamento ruota di scortatraversa centrale pianale posteriorescatolatura traversa tallonerinforzi fissaggio sedilesupporto anteriore serbatoiolubrificare l'alesaggio del mozzorinforzo scatolatura traversinatraversina anteriore sinistratraversina anteriore destrascatolatura traversinarinforzo fissaggio ruota di scortasupporto centrale sedile posteriorerinforzo cerniera portellonesupporto posteriore inferiore parafango anterioregabbia e piastra fissaggio riscontro della portierarinforzo fissaggio riscontro portiera posterioresgocciolatoio montante del parabrezzarinforzo fissaggio equilibratore sportellorinforzo cerniera montante centrale con gabbia e piastra di fissaggioparte superiore (*)parte inferiore (*)rinforzo cerniera montante anteriore con gabbia e piastra di fissaggiotappo montante posteriorescatolatura montante posteriorechiusura inferiore posteriore lato abitacolotappo montante portellone posterioremontante portellone posteriorerinforzo montante del parabrezzascatolatura del cofanotelaio guida della portierarinforzo serratura della portierarinforzo urto lateralerinforzo cerniera della portachiusura parafango anterioresupporto anteriore parafango anterioretogliere il cavo della frizione (*)scollegare la sonda (*)funzione sonda temperatura evaporatoretraversa parte anteriorerinforzo cintura montante posteriorefunzione sonda temperatura interioregancio (*)il circuito stampato (*) in (*)nervatura della traversa parzialeinvio d'ufficcio a tutti i concessionaridatada modificare secondo mascherafilialiconcessionarigruppo di * imbragaturediagnosticaapparecchio di controllo sonde lambdafascio cavi interfaccia ABRintervento sul veicolocompressore della molla *intervento su bancopiastra compressore mollagruppo di teste specifichegruppo di maschere di taglio longheroni anteriorivite di aiuto per scollegare il connettore * vieattrezzo di estrazione delle scatole a doppia chiusura, delle linguette e dei fermigruppo riscaldamentoattrezzo di smontaggio autoradio * o *chiave smontaggio-montaggio vite cerniera della portieragruppo attrezzi cofano motoreattrezzo smontaggio-montaggio dado fissaggio griglia copricruscottoattrezzo smontaggio-montaggio guarnizioni calzatelama smontaggio vetro lunotto posterioreinsieme di montaggio *supporti universaliteste specificheposizionamento traversa anteriore inferiore = * , teste : * centratori *posizionamento anteriore delle traverse = *, teste : *posizionamento delle traverse sul fissaggio anteriore della culla = * teste : *controllo supporti sospensione anteriore = *, teste *,centratori *controllo fissaggi posteriori della culla = * , teste : * ,centratori *controllo traverse parte posteriore = * , teste *controllo longheroni esterni = * , teste *controllo fissaggi anteriori treno posteriore = * , teste *, centratori *controllo fissaggi posteriori treno posteriore = * , teste * , centratori *, distanziali *posizionamento pianale posteriore e traversa posteriore = * , teste * , centratore *maschere tracciatura delle sezioni posteriori delle traverse = *cofanetto assortimento viteria = *senso di tracciatura delle traverse, parte posterioreinsieme di maschere di posizionamento e di tracciatura per taglio traverse, parte anteriore, senza smontaggio meccanicomaschera di posizionamento traversa anteriore sinistramaschera di tracciatura traversa anteriore sinistramaschera di tracciatura traversa anteriore destramaschere di tracciatura delle traverse, parte posterioremaschera di posizionamento traversa inferiore anteriorecofanettoapplicare una colla a spessore strutturaleguarnizione protezione battipiedemontante centrale parziale e rinforzo assemblatimontare la traversa inferiore anterioredado di fissaggio volante dello sterzofunzione sonda temperatura esteriorescollegare il cavo (*)scollegare i cavi *gamma bassagamma altaposizionare gli spessori di appoggio nei punti indicati sulla serigrafia inferiorela flangia di fissaggio *le capacit tamponi *otturare l'ingresso e l'uscit delle capacit tampone e del compressorespostare leggermente i carter (*) per liberare i connettoritogliere i tappi al livello degli ingressi e uscitele mascherinecominciando dalla parte superiorecontrollare lo stato del connettore *controlli elettricinon danneggiare la filettaturaspostare la flangia (*)contattore del bagagliaiochiudere il bagagliaiocontrollo della regolazionemisurare la resistenza *bagagliaio chiusostaccare il rivestimento del pianale posterioreappoggiare il contattore sullo spessore* giro(i)ricominciare la regolazioneaprire il bagagliaioapertura massimase l'apertura superiore, ricominciare la regolazionesmontare la valvola di espansione (*)la valvola di espansione (*)la flangia (*)connettare la flangia di ingresso e il raccordo di uscita, muniti con guarnizioni nuove, lubrificati con olio per compressoreassicurarsi del buon posizionamento del radiatore sui morsetti (*) del condensatoresupporto cruscottosedile anterioretraversa anteriore pianale posterioreil circuito di refrigeranteflangia di ingresso e di uscita del compressoreraccordo uscita serbatoio tampone/tubo intermediofissaggio pressostato su serbatoio essicatoreraccordo tubo intermedio/ingresso capacit tamponeraccordo uscita condensatorevuotoraccordo uscita valvola di espansione/tubo intermediofissaggio flangia valvola di espansionenessuna bolla deve apparire in (*) per un regime motore stabilizzato e il sistema in funzionamentodurante il funzionamentoa velocit stabilizzataper i compressori a cilindrata variabile, qualche bolla pu apparire al rilascio dell'acceleratoreper temperature vicine a * C, una formazione di spuma pu apparire in (*), malgrado una carica correttavelocit veicolo *il soffiatore (*) facendolo uscire dal basso e ruotandolo di un quarto di girospruzzare tutto il perimetro del lunotto con sapone aerosolveicolo fermoscalzare la guarnizione partendo dall'angolo superiore (*)togliere la guarnizione tirandola da soprai raccordi di ingresso e di uscitasonda esterioresonda abitacolopotenziometro posizione distribuzionepotenziometro soffiatorepotenziometro indicazione temperaturasenza rel di sicurezza avviamentocon rel di sicurezza avviamentoaltra visualizzazzione *montare il passaggio ruota anteriore completonumero di pistonitipo di olio *cilindrada variabilecilindrata fissautilizzare lo spessore *passaggio ruota anteriore assemblato completoil nuovo fluido * utilizzato incompatibile con i circuiti utilizzando del *le valvole specifiche sono previste per ricevere dei raccordi di tipo agganciabiliun materiale di mantenimento specificogli oli di lubrificazione raccomandate secondo il tipo di compressoresvuotare molto lentamente per non assorbire l'olio del compressoreeccetto indicazione contraria nel libretto d'uso della stazione utilizzataschiumatura dei corpi cavicontrollare visivamente lo stato delle elettrovalvole *funzione comando elettrovalvola purgo canister * correttadurante qualche secundodopo qualche secondonessuna ruota in contatto con il suoloBianco MeijeRosso VallelungaRosso AndalusiaBeige TibestiBlu ArabiaNero OniceGrigio QuarzoGrigio MagnumGrigio GrafiteBlu PolareBlu di SassoniaVerde MayerlingBeige MayfairBruno Castigliaopachemetallizzatecollegare la prolunga * al derivatore *smontare la guarnizione dello sportello posteriore* portierechiudere le porteallentare la vite (*) di un giro(*) spia di caricacattiva decelerazione motoreregolazione del cavo d'accelerazione1 montaggio2 montaggiosportello del carburantesganciare e togliere lo schermo parafango (*) tirandolo in avanti verso l'esternoi fissaggi (*) accessibili dal passaggio ruotalo sportello del carburante (*)prima del serraggio definito dei fissaggi (*) centrare lo sportello del carburante rispetto all'ingresso del condotto rispettando un gioco * mm ed un rientro di * mmcontrollare l'ingrassaggio dell'asse ed il funzionamento dello sportelloidentificazione sulla scoccase c' un allungamento della corsa, ricominciare la procedurasmontare la mascherina da sotto il cruscotto, lato passeggeroronzii veicolopassaggio d'aria nel pannello della portierail rumore sembra provenire dagli aeratori o dai montanti del parabrezzadurante la prova, controllare l'origine del rumore premendo sul pannello di rivestimento della portiera, intorno al comando a distanza (*)se il rumore sparisce, l'origine giustase il rumore persiste, l'origine proviene da un'altra causamettere del materiale insonorizzante (*) intorno al comando a distanzarumore d'aria portiera anterioreabbassare i cristalliaspettare la stabilizzazzione del sistemaquesti valori si danno a titolo indicativo e possono variare in funzione dell'igrometria dell'aria esterioretemperatura negli aeratoritemperatura ambienteleggere le temperature * e * e notare questi due valori sulla curval'intersezione deve trovarsi tra le due curve del graficodopo * minuti di funcionamento, notare la temperatura nelle uscite dei aeratoriscollegare la tubazione di scarico dell'acqua (*)stazione(i) di carica ** kWsui nuovi motori, lo smontaggio ed il montaggio della pompa d'iniezione si effettua usando in sostituzione dei pezzi tolti, quelli forniti dalla D.P.R.questo insieme sar posto nel cofanetto motori XU-XUD riferimento * e diventer l'attrezzo *vite *smontaggio della pompa d'iniezioneil metodo descritto nell'info service n * del *elementi in poliammide (P.A.)calottebase del retrovisorequadro tetto apribileelementi in polibutilene tereftalato (P.B.T.)maniglie esterne delle portierepulsante del baulespruzzatori lavavetri anteriori e posteriorimodanatura dello sportellonervatura della traversa parzialeelementi in polipropilene copolimero (P.E.)protezioni della scoccaparafangoelementi in poliossifenilene (P.P.E + P.A.)sportello serbatoio del carburanteelementi in gommamodanatura del parabrezzamodanatura del lunottoelementi in acril butadene stirene (A.B.S.)marchiomonogrammagriglia calandragriglia copricruscottocapacit del compressoreutilizzare un prodotto aerosol rivelatore di fughe [*]applicare il prodotto sui raccordi, flangie e valvolefar funzionare il sistema di refrigerazionela formazione delle bolle permette la localizzazzione del difettoindice calcolatore *stato della presa di massa * correttotogliere la sonda (*) dall'evaporatorescollegare il termostato elettronico (*)fare variare la temperatura attorno alla sondamisurare la resistenza tra i terminali * e * del connettore del termostato elettronico (*)al fine di evitare il gelo dell'evaporatore, il termostato elettronico taglia l'alimentazione del compressore quando la temperatura dell'evaporatore inferiore a * C (compressore a cilindrata variabile) o inferiore a * C (cilindrata fissa)spingere la protezionese l'entrata d'acqua perfettamente localizzata, trattare unicamente il punto difettosose l'entrata d'acqua non perfettamente localizzata, applicare per ogni caso, l'insieme dei metodi raccomandati nella parte interessata (es. : presenza d'acqua nel bagagliaio)con fascio cavi abitacolosenza fascio cavi abitacolocinghia di trascinamento della pompa di assistenzatendere la cinghia agendo sulla vite (*)generemateriali compositile altezze (*) si misurano tra il terreno e gli appoggi degli spessori sotto la traversa* scanalature lato scatolala regolazione si ottiene tramite rotazione della barra, contemporaneamente nella scatola e nel braccio, quest'ultimo posizionato tramite i falsi ammortizzatori [*]smontare, lato destro e sinistro, le viti di fissaggio (*) delle leve della barra antirollio sui bracciriparazione dei filetti deteriorati con montaggio di un filetto riportato di tipo elicoidesecondo l'originemontare una nuova guarnizione del bagagliaiocontrollare la presenza della guarnizione (*)controllare lo stato della guarnizione (*)bloccaggio del differenzialefilo(i) * al termine * del rel *diodo * su fascio cavi *con rialimentazioneliberare la piastra (*)far retrocedere l'asse (*) per toglierlo dall'occhio dell'ammortizzatorel'asse (*) con la rondella (*)un dado nylstop (*) nuovol'asse superiore con due rondelle piatte (*) e (*)l'attrezzo di compressione delle sospensioninon serrare i dadicomprimere la sospensione fino ad ottenere una quota X di * mm all'interasse dei fissaggi dell'ammortizzatoresmontare l'attrezzo di compressione delle sospensionimontare la vite (*)posizionare correttamente la piastra supporto della guaina del freno a manomontare il vetro rispettando il metodo di incollaturaserrare moderatamentefissaggio (*) bielletta sulla barra antirolliofissaggio (*) supporto barra antirolliofissaggio asta dell'ammortizzatore* riferimento(i) circolare(i) di vernicevite della leva della barra antirolliofissaggio ammortizzatore posteriore sul giunto a forcellafissaggio ammortizzatore posteriore sul braccio barra di torsione barra antirolliolunghezza falsi ammortizzatoriper i veicoli equipaggiati con pneumatici *ricuperare il distanziatore (*)biella di collegamentochiave per snodo di collegamento *smontare il carter dello sterzosganciare le fascette *svitare la scatola dello snodo (*) usando l'attrezzo [*]smontare la biella di collegamentoassemblare la biella di collegamentomontare la biella di collegamento sulla cremagliera con un freno nuovo (*)misurare la pressione alle valvole di serviziosoluzione di seriesoluzione futurasintomo(i)entrata d'acqua dal pannello posterioreentrata d'acqua dal tetto apribileentrata d'acqua dal paraurti posterioreentrata d'acqua dai fanali posteriorientrata d'acqua dal tergicristallo posteriore o dall'otturatoreentrata d'acqua dal retrovisore esternoentrata d'acqua dagli otturatori delle portiereentrata d'acqua dalla guarnizione del bagagliaioentrata d'acqua dalla guarnizione d'ingresso della portieraentrata d'acqua dall'otturatore o dall'antenna del tettoentrata d'acqua dal vetro del pannello laterale posterioreentrata d'acqua dal vetro del pannello laterale posteriore mobileentrata d'acqua dal parabrezzaentrata d'acqua dal lunotto posterioreentrata d'acqua dalla serratura del bagagliaiocofanetto di attrezzatura di riparazione elicoidientrata d'acqua dallo sportello posterioredisaccoppiare i raccordi di ingressi (*) e di uscit (*) del condensatoreserrare, usando l'attrezzo [*], la scatola dello snodo (*) sulla cremagliera a * m.daNposizionare la protezionemontare le fascettecontrollare e regolare il parallelismolocalizzazione dei guastinatura del guastopresenza d'acqua nel bagagliaiopresenza d'acqua sul rivestimento del tettopresenza d'acqua sul rivestimento della portiera anteriorepresenza d'acqua sul battipiedi ed il tappetino anteriorepresenza d'acqua sul rivestimento posteriorei supporti di ritegno del radiatorein funzione dei controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il calcolatore * sul derivatore *apparecchio di montaggio con chiave di regolazione battuta profondaporta-maschiperforatoreunit di montaggio completemaschipunte da trapanoin questo cofanetto, non sono fornite le seguenti punte da trapano *elicoidi *montaggio di un filetto riportato elicoidenon usare prodotti freno-filettiforare perpendicolarmente la filettatura deteriorata usando una punta da trapano corrispondente al diametro del dado da riparareusando un maschio corrispondente, maschiare perpendicolarmenteequipaggiare l'apparecchio con l'unit di montaggio corrispondente al diametro del filetto da montare, riferimento *posizionare il filetto all'interno dell'apparecchio e avvitare fino alla comparsa del trascinatoreregolare poi la profondit del montaggio, quotaquota X = lunghezza del filetto + spessore della lamieracontrollare che l'elicoide sia correttamente posizionatousando un perforatore, estrarre il trascinatore dell'elicoidescollegare, sganciare e spostare i fasci cavi relativi all'alloggiamento della batteria (*)regolare il pedale della frizionesmontaggio di un elicoidemunirsi di un estrattore corrispondente al diametro del filetto da smontareintrodurre l'estrattore nel filetto e farlo ruotare in senso antiorario esercitando una pressionedadi saldati nei corpi caviriduzione di un diametro possibile anche ridurre un diametro di pari passole viti di fissaggio (*) della culla * sono passate da * a *DPR fornisce solamente le scocche nuova generazione *durante la sostituzione di una scocca non necessaria la sostituzione della culla, montare un elicoide * all'interno dei dadi *errato filtraggio delle vibrazioni del motorela protezione della batteria (*)assenza delle funzioni elettriche (orologio, plafoniere, chiusura centralizzata, alza-cristalli e tetto apribile portiera aperta) nonostante il buono stato dei fusibili F 15 e F 25assenza dello shunt metallico nella sede * della scatola dei fusibili o presenza di un fusibile non appropriato e bruciatoraccordo di ingresso serbatoio essicatoreraccordo di uscita serbatoio essicatorepreparazione vettura(e) nuova(e)togliere lo shunt metallico posto in (*)mettere lo shunt nella sede *intervento in officinacontrollare lo stato dei fusibili * e *accertare la presenza dello shunt metallico nella sede *, altrimenti montare uno shunt riferimento P.R.: *raccordo di ingresso compressoreraccordo di uscita compressoreflangia di ingresso condensatoreraccordo uscita condensatore/ingresso serbatoio essicatoreflangia valvola di regolazioneronzio continuo su strada a tutti i regimicontatto della battuta di arresto (*) sul ponticello (*) in seguito all'errato posizionamento della rondella (*)controllare la presenza di una sola rondella (*) di spessore 3 mmin appoggio sulla rondella (*)il gioco tra la battuta ed il ponticello deve essere di * mm circacattiva presentazione del tessuto del pannello di rivestimento della portieraerrata tensione del tessuto durante il posizionamento delle modanature dei pulsanti della serratura e del lecca-vetro interno del vetrotendere il tessuto usando una spatola da sellaio spingendo il tessuto sotto la guarnizione lecca-vetro (*)quando la distanza (*) di molto superiore a 2 mmdeformare la struttura del lecca-vetro per avvicinarlo alla modanatura del pulsante della serratura (*)modifica del pannello di rivestimentocorrezione della tensione del tessuto a livello della serraturasenza smontare il pannello : * h *smontando il pannello : * h *flangia di uscita del condensatorefissaggio amplificatore di frenaturarumore d'aria portiera anteriore (riquadro della portiera)rumore d'aria parabrezza (scentratura del parabrezza)assistenza pedale della frizionela molla divaricatricesecondo il tipo delle piastrineposizionare la molla divaricatrice inserendola nell'apertura della pinza dei frenifissaggio pinza antirollio posteriorefissaggio arresto barra torsione posteriorefissaggio leva barra antirollio posteriorerumore tergicristallo sulla guarnizione del parabrezzaveicoli guida a sinistra equipaggiati di spazzola a deflettoresfregamento della molla (*) del braccio della spazzola tergicristallo sulla guarnizione del parabrezza (*)controllare il corretto montaggio della griglia d'entrata d'aria e l'assenza di sbavaturecontrollare il corretto montaggio del parabrezza e l'assenza di deformazionemontaggio di un porta-spazzola a testa inclinata a * (*) marca * riferimento PR *rimontare, sull'insieme tergicristallo, il tubo ed il deflettoremontaggio corretto del parabrezzarialzo del punto di fissaggio superiore sinistro del meccanismo del tergicristalloperdita di olio dal copri-testataserraggio non corretto del copri-testataspostamento della guarnizione del copri-testata fuori dalla sua sede durante un interventoincollare la nuova guarnizione nella sua sede per evitare che si muova durante il montaggioper evitare lo scorrimento della guarnizione fuori dalla sua sede durante il serraggio, non mettere troppa colla sul fondo della sedeserrare nell'ordine indicato le * viti a * m.daNmontaggio della guarnizione che garantisca la sua tenuta nel copri-testata e utilizzo di una scala di riserraggio del copri-testata, motore freddoevoluzione *pastiglie posterioria partire dal numero di serie * una molla divaricatrice sostituisce le molle rivettate sulle pastigliequesta nuova molla divaricatrice fornita con le pastiglie e deve essere sostituita ad ogni sostituzione delle pastigliequesto insieme fornito dalla DPR con il riferimento *le vecchie e le nuove piastrine sono intercambiabili su tutte le 405 con freni a disco posteriori dall'inizio serie (tranne la 405 a trasmissione integrale)accensione permanente della spia di livello minimo del liquido di raffreddamento, livello correttoguasto di sigillatura degli elettrodi della sonda del livello minimo del liquido di raffreddamentosostituire la sonda (*) del livello minimo del liquido di raffreddamento (riferimento PR *)l'albero riceve solamente un trattamento anticorrosivo *questa modifica associata al montaggio di una frizione con mozzo nickelatonon ingrassare le scanalature dell'albero primario n il mozzo del nuovo montaggiodurante il riposizionamento del cambionon urtare il diaframma del meccanismo della frizionenon deformare il mozzo della frizionei pezzi del nuovo montaggio sono intercambiabili separatamente con quelli dei vecchi montaggierrato funzionamento del motore in seguito ad un intervento sul calcolatore iniezione-accensione *deterioramento delle spine del connettore del calcolatorecollegare il connettore del calcolatore iniezione-accensione *, calcolatore smontato dal contenitore a scomparticollegamento difficile in sede per mancanza di spazio, da cui il rischio elevato di deterioramento delle spinevibrazione del pedale dell'acceleratorefare nella protezione due fori diametro * mm nelle posizioni indicatetagliare la guaina di un cavo dell'acceleratore kit Pro riferimento PR * a * mmfissare il cavo dell'acceleratore (*)montaggio di un cavo dell'acceleratore lungo con occhiello lato batteria e fissato sull'alloggiamento della batteriasull'alloggiamento della batteria usando due agganci riferimento PR *sul cavo della batteria usando un doppio aggancio riferimento PR *fumata all'avviamento, dopo una prima accelerazionescatola di pre-riscaldamento non conformemancato funzionamento del post-riscaldamentomontare una nuova scatola di pre-riscaldamento riferimento PR *, identificabile da un piccolo cerchio bianco (*)montaggio di un nuovo elemento a partire dal numero di serie *fissaggio della leva del freno a manoil braccio (*)il compressore di climatizzazione non funziona o funziona continuamentecorto-circuito di un condensatore nel calcolatore di climatizzazionemontare un nuovo calcolatore (*) riferimento PR *pallino verde o giallo posto sul lato della scatola e data di fabbricazione per le scatole fabbricate nella * settimanasolo data di fabbricazione per le scatole posteriori a questa stessa datapresenza del codice di guasto * (guasto fuggitivo della funzione del sensore pressione tubatura aspirazione) durante la lettura delle memorie del calcolatoreerrata inizializzazione del calcolatore iniezione-accensione *errato filtraggio delle vibrazioni del motoresostituire il cavo dell'acceleratore con un cavo riferimento PR * dotato di massa (*)se la massa non montata sul cavo, graffarla a * mm dal gancio di fissaggio, lato pedaledifficolt di manovra dello sportello del bagagliaiocinematica dei martinetti dello sportello del bagagliaiosostituzione dei due equilibratorigli stock PR sono approvvigionati da AIRAXmontaggio con tergicristallo posterioremontaggio senza tergicristallo posterioremontaggio degli equilibratori AIRAX in sostituzione degli stabilus a partire dal *un certo numero di veicoli anteriori ai numeri di inizio serie possono essere equipaggiati con i nuovi elementiin caso di durezza della chiusura, fare una regolazione dello sportellopinza dei freni posterioridopo un intervento sullo sterzo in cui sia stato necessario lo smontaggio del volante, sostituire il dado (*) e la rondella (*)scricchiolio o stridio di lamiera portiera anteriorein marcia, sfregamento dell'angolo superiore posteriore della portiera anteriore sulla guarnizione dello sgocciolatoio, dovuto a sovra-allineamento delle portieremettere una pellicola adesiva trasparente riferimento PR * lunga minimo * mm e per un'altezza di almeno * mm sulla parte alta della scatolatura della portierain caso di maggiore contatto, aumentare la lunghezza della pellicolasostituire i profili Kiekert con profili Rockwell riferimento PR *possibilit di omologazione della pellicola adesivainfiltrazione d'acqua nel riquadro del tetto apribile a livello degli angoli posteriori del pannello mobiletagliare, usando un coltello, le due estremit della guarnizione dello sgocciolatoio (*) prima dei bracci di collegamentorifare la sigillatura con del mastice (*) riferimento PR *applicazione di una nuova guarnizione di scolo dell'acqua con definizione della nuova lunghezza in un primo tempotemperatura attivazione motoventilatore(i)temperatura disinserimento climatizzazzionetemperatura allarmemodifica delle estremit della rotaiacreazione di un nuovo profilo di guarnizioneentrata d'acqua tetto apribile compattoscatola della traversapiastra di lamierasupporto autosterzantefissaggio piastre di lamiera sulla scatola della traversafissaggio supporto elastico posteriore sulla piastra di lamierafissaggio supporto autosterzante con piastre di lamierafissaggio supporto autosterzante sulla scoccamozzo posteriore, freni a discoattrezzo di montaggio della gabbia interna del cuscinettoprotettore termico interno : *estrattore 2 braccismontare il cappuccio (*)estrarre il mozzo (*) usando l'attrezzo [*]estrarre la gabbia interna (*) del cuscinetto usando l'estrattore [*]se necessario smontare lo spessore (*)ogni tipo di smontaggio sul piano di appoggio della guarnizione del distanziatore comporta la sua sostituzionemontare il distanziatore (*) faccia lavorata lato fuselloingrassare leggermente la faccia (*) di appoggio della guarnizionemontare la boccola interna (*) del cuscinetto con un dado nuovoavvitare il dado fino alla battuta e smontarlospingere la gabbia del cuscinetto fino alla battuta sul distanziatore usando l'attrezzo [*]il mozzo cuscinetto con la gabbia internamontare un nuovo cappucciocon shunt in *rumore d'aria portiera anteriorerumore d'aria portiera posterioreappoggio della pressaboccolaveicoli senza barra antirollioposizionare il braccio su una piastra di appoggio della pressacentrare il tampone nel braccio col piolo di diametro maggioreinserire l'asse del bracciopulire accuratamente i perni dell'asse nel braccio e la faccia di appoggio della coppetta di lamiera (*)inserire la rondella distanziatrice [*] nell'alesatura del braccio e controllare che sia correttamente in appoggio sulla piastraquesta rondella distanziatrice permetter di ottenere un ritiro di * mm dell'asse nel braccioinserire l'asse nel bracciocentrare il tampone [*] nel braccio col perno di diametro minore* minimoportare l'asse del braccio in appoggio sulla rondella distanziatricetogliere l'insieme e tenere la rondella distanziatrice [*]controllare la pulizia della faccia (*) della boccola e delle facce della coppetta in lamieraposizionare una coppetta di lamiera (*) nuova nella boccolainserire l'asse del braccio nella coppettaportare il braccio in appoggio sulla coppettaappoggiare sul bracciomettere una nuova chiusuraall'esterno (*)all'estremit dell'asse (*)avviare il motore poi accelerarelo spurgo del circuito di raffreddamento si effettua tramite il cilindro di carica [*] riempito (* minimo), posto sull'apertura di riempimentoattendere l'inserimento ed il disinserimento del motoventilatoreil livello massimo del liquido di raffreddamento corrisponde al riferimento rosso all'interno della scatola di sfiatoalcune caratteristiche hanno subito un'evoluzione nei calcolatori BOSCH in seguito alla modifica del raccordo dell'aria tra il filtro e la scatola farfallaraccordo dell'aria (*)accoppiare il nuovo calcolatore con il suo raccordo, non autorizzata alcuna mescolanzai riferimenti PR dei calcolatori * e * sono eliminatimozzo posteriore, freni a tamburoattrezzo per bloccare *svitare la ruotatogliere il tappo di tenuta (*)la guarnizione (*) nuovaingrassare il labbro della guarnizione ed il fusoil dado (*) nuovobloccare il dado (*) con l'attrezzo [*]il tappo di tenuta (*) nuovoserrare la ruota a * m.daNscollegare i fili delle spie di usura (*)lo spurgo (*) della scatola del termostatoil tappo di spurgo (*) del radiatoreil tappo di spurgo (*) del circuito di riscaldamentola continuit e l'isolamento del soffiatore sono corretti ?ricollegare i fili delle spie di usura (*)variazione intempestiva della temperatura dell'abitacolooscillazione del supporto della pompa dell'acqua sulle spine cave di centratura, comportante un disallineamento della cinghiasmontare il corpo della pompa dell'acqua (*)in (*), una spina piena (specifica per ricambio) riferimento P.R. *in (*) una spina aperta nuova riferimento P.R. *montare il corpo della pompa dell'acqua (*)montaggio in (*) di una spina piena ( 8x15 mm)dopo aver aumentato di 2 mm la profondit della sua sedequesta spina non deve essere montata sui motori anteriori alla modificala spina specifica per ricambio ( 8x15 mm) pu essere montata in (*) su tutti i tipi di motore TU in alluminio in riparazioneportare l'appoggio basculante dietro alla gabbia, lato internosostituire sistematicamente le * spine di centraturail lufrificante per i compressori estremamente igroscopicoutilizzare nuove dosi durante gli interventicintura avvolgitore posterioreaperturafreni posteriori con compensatori fissi *circuito sinistrocircuito destrochiusurachiusurala spia * accesa ?le pressioni rilevate tra il circuito sinistro e il circuito destro del compensatore doppio asservito devono essere identicheregolazione del doppio compensatore asservito al caricola spia * spenta ?spostare la copetta (*) per ottenere la pressione di frenaturala spia * si accende ?i motori * sono equipaggiati indifferentemente con due tipi di collettori d'aspirazione (fornitore * o *)collegamenti * integratidurante il montaggio di un collettore *, in sostituzione di un collettore *, togliere la piastra di fermo (*)vibrazioni percepibili nell'abitacolo e vibrazione del pedale dell'acceleratorela DPR mette in commercio solamente il pezzo del fornitore *riferimento PR del collettore equipaggiato con le guarnizioni: *questi valori sono quelli misurati dal calcolatorecollegamenti (*)-(*)-(*) mantenuti con ganci metallici (*)attrezzo da modificareper utilizzo della piastra di compressione della molla, referenza officina : * , modificare la piastra forando 2 buchi ( 6 mm) secondo la mascherinamascherina di tracciaturaforatura 3 mm (dopo lo stacco della mascherina)contro foratura 6 mmla piastra modificata diventa *a seguito di questa modifica, l'apparecchio di compressione delle molle diventa * , referenza P.R * (invariata)D.P.R. fornisce solo piastre modificate * sotto la referenza P.R. * (invariata)contattore bagagliaio allarme antifurtoimpiombatura *fissaggio anteriore compressorefissaggio posteriore compressoreraccordi compensatore del frenofissaggio compensatore del frenovite di smontaggiorondella in bronzospalmare la filettatura e l'estremit della vite [*] con un prodotto lubrificanteavvitare nella leva fino all'appoggio sulla barraproseguire l'avvitamento fino all'estrazione della levatogliere la barra antirollio equipaggiata con la leva sinistrapulire bene le scanalature della barra e delle levedurante il montaggio, spalmare di grasso * le scanalature delle estremit della barra e le scanalature inferiori delle levead ogni utilizzazione dell'attrezzo, mettere un prodotto lubrificante sula barra filettata [*]le facce a contatto della rondella [*] e del dado [*]montare sulle leveuna boccola (*) nuovaingrassare le scanalature della barra antirollio e la boccola guarnizione con grasso *montare la leva sulla barra allineando il riferimento (*) nell'asse della levaserrare il dado [*] finch l'estremit della barra sia in battuta nella leva impedendo alla vite [*] di girarein caso di serraggio forte, battere sulla leva usando un tubo appropriatoavvitare temporaneamente nella barra una vite (lunghezza sotto testa compresa tra * e *)inserire la barra nel tubo di traversaspingere la barra finch la lamiera della leva sia in appoggio sul bracciola piastra supporto della guaina del freno a manoingrassare la boccola guarnizioneposizionare l'asta filettata [*] lubrificatainserire la leva e orientarla in modo da allineare l'occhiello (*) con il foro di fissaggio (*)far cadere il colpo all'altra estremitfrapporre uno spessore di * mm tra la leva ed il bracciocomparsa di micro-rigature durante il lavaggio in ponti automaticiuso di ponti di vecchia generazione o mal tenutiuso di prodotti di lavaggio non adatti, o addirittura inesistentii ponti di recente fabbricazione, accettati dalla rete, offrono le garanzie di un lavaggio di qualitl'esercente della stazione deve fare regolarmente la manutenzione del ponte (cambiare frequentemente le spazzole rispettando il loro limite d'uso)interrompere il serraggio del dado [*] quando la leva in contatto con lo spessoreserrare il dado [*] impedendo alla vite [*] di girarerispettare le raccomandazioni del fabbricante e sottoscrivere un contratto di manutenzione per evitare interventi di personale non qualificatol'acqua verr trattata in stazione o addizionata con un detergente anti-calcaremontare un tappoconservare la viteserrare le ruote a * m.daNl'uso di un programma ridotto non consigliato, ma occorre scegliere quello che implica un pre-lavaggio, per ammorbidire le incrostazioni prima del lavaggioun multiprogramma permetter l'applicazione di una cera di protezione sulla carrozzeria e sotto la scoccalo sforzo di appoggio delle spazzole sar il pi debole possibile, perch causa della rigatura dello strato di verniceun lavaggio con un additivo detergente indispensabile, assicura una maggiore bagnabilit della carrozzeria diminuendo cos il coefficiente di sfregamento delle spazzolepolvere assorbente (*)cera a freddo blu n * (*)cera rosa di asciugatura n * (*)detergente lucidante auto-asciugante (*)cera fredda ambrata (*)cera a caldo (*)detergente concentrato schiumante (*)schiuma super-attiva (*)detergente anti-strato staticoschiuma attiva di prelavaggio scolex n *detergente auto-asciugante Scolex n *polish rosso Scolex n *antigoccia blu Scolex n *brillantante Scolex n *pulitore ponti Scolex n *filetti elicoidiil calcolatore * sostituito dal calcolatore *i calcolatori sono intercambiabiliin caso di guasto di un calcolatore *, sostituirlo con un calcolatore *poich i due calcolatori non hanno le stesse dimensioni, necessario un adattamentopezzisupporto (*)protezione *boccola elasticasmontare il coperchio protettivo del calcolatoremontare sul supporto (*) la boccola in gomma nella zona Afissare il supporto (*) sul veicolofissare il calcolatore sul supporto (*)fissare il coperchio protettivo del calcolatore* fascette* fascetteaggiungere l'olio e spurgare il circuito idraulico del servosterzoraccordo ad innesto di uscita radiatoreruotare la boccola (*) di mezzo giro in senso antiorario fino a portare la battuta (*) contro la linguetta (*)spingere il raccordo per liberare le linguette (*)tirare il raccordo per sganciarlo dal radiatoreasciugare con cura le due parti del raccordomettere una nuova guarnizione (*) sul fondo del raccordo maschiomettere la guarnizione (*) in posizione facendola ruotare di un giro su se stessadurante questa operazione, la guarnizione non deve scivolare sul raccordoruotare la boccola (*) di un mezzo giro in senso orariopresentare il raccordo nell'asse del raccordo del radiatoreinserire il raccordo controllando il corretto posizionamento della guarnizione fino all'agganciamento delle due linguette (*)tirare indietro il raccordo per posizionare correttamente le linguette (*)smontare l'attrezzo [*] evitando di far girare l'asta filettata [*]i cambi sono equipaggiati con sincronizzatore della 1.a/2.a chiamato ad armamento neutroa partire dal n d'organofino al numero di organoin pre-serie, alcune scatole sono state equipaggiate con questo nuovo sincronizzatore di 1a/2anumero partenzanumero fineidentificazione degli elementi di un sincronizzatore classicoriferimento cambioidentificazione degli elementi di un sincronizzatore della 1.a/2.a ad armamento neutrosede della sferail mozzo, i settori, le sedi delle sfere e le molle sono specifici per questo tipo di sincronizzatoreun sincronizzatore di 1a/2a ad armamento neutro intercambiabile con un sincronizzatore classico il cui manicotto possieda un riferimento circolare (*) sul lato dentatola D.P.R. fornisce il sincronizzatore della 1.a/2.a ad armamento neutro ed i suoi elementi con i seguenti riferimentiil manicotto ed il mozzo del sincronizzatore non sono dissociabilidestinazione Germaniamozzi anterioridiametro del cuscinettopunti di fissaggio delle ruotemozzi tamburi posterioridimensioni dei cerchioniveicoli senza aria condizionataveicoli con aria condizionatariferimenti di montaggio delle barre di torsione* anelli bianchiun anello biancocircuito di frenatura ABR con compensatori asservitinumero di fori per prigionieri della ruotadiametro internolarghezza della pista di frenaturarispettare i riferimenti fatti al momento dello smontaggiouna nuova pompa del servosterzo col diametro della puleggia aumentato, comporta le seguenti modifichenuovo supporto di pompa/alternatorecinghia pi lungapompa riferimento P.R. * con puleggia = * mmsupporto riferimento P.R. * con lunghezza X = * mmcinghia * riferimento P.R. *La D.P.R. continua a fornire i due tipi di pompa e di cinghiaad esaurimento scorte, sar fornito solo il nuovo supporto (che si monta in sostituzione del vecchio)puleggia della pompa del servosterzofissaggio della leva del freno a manosincronizzatore 1.a/2.a ad armamento neutroboccola di assemblaggio sincronizzatoreposizionare il mozzo nell'attrezzo [*] una calettatura (*) di fronte al foro n *la sede della sferausando un punzone, premere sulla sede della sferaposizionare il settoreintrodurre la sfera (*) nel forospingere sulla sfera (*)usando un punzoneruotare il mozzo nell'attrezzoper tenere in posizione il dispositivo di armamentoper mettere la seconda calettatura (*) di fronte al foro n *posizionare gli altri due dispositivirispettare l'ordine determinato dai numeri stampigliati sull'attrezzo [*]il manicotto con la faccia dentata sul bancol'insieme mozzo attrezzo sul manicotto rispettando i riferimenti fatti al momento dello smontaggiomantenendo lo strumento [*] sul manicotto, innestare il mozzo usando lo strumento [*]stampigliatura motore *le piastrine di identificazione dei carter cilindri sono ora sostituite da stampigliature impresse con micro-percussioniidentificazione della vecchia stampigliaturalocalizzazione delle piastrineidentificazione della nuova stampigliaturazona della stampigliaturastampigliatura d'identificazione (*) comprendenteper i motori in scambio standard, viene tenuta la vecchia stampigliaturail tipo regolamentare ripetuto su una piastrina (*) rivettata sulla testatarimontare la leva del freno a manofreno filettodado dell'asse del pedaledado di fissaggio amplificatoredado di fissaggio della pompa del frenoraccordi delle tubature del frenovite di fissaggio compensatorefissaggio (*) pinza posteriorevite della flangia del freno posteriore sul bracciovite della pinza del freno posteriore sul supporto della pinzacuscinetto ad aghi della traversa posteriorepiastra d'estrazione *boccola di montaggio *usando un cacciavite, togliere gli aghi e la gabbia interna di supportoricerca dell'origine del guastomarciamotore caldo, che gira al minimodisinnestare a fondoinserire una marciariportare la leva a mezza-corsa senza tornare al punto mortoinnestare lentamente (il veicolo non deve procedere ed il cambio non deve grattare se il sincronizzatore correttamente disinnestato)disinnestare ed attendere tre secondi minimo prima di reinserire una marciac' grattamentoguasto della frizione/regolazione del cavo della frizionenon c' grattamentoguasto del comando delle marceguasto interno al cambiola barra di comando (*) in contatto con il supporto (*) in (*)la barra di comando (*) scorre male nella guarnizione della barra (*) in (*)la barra di comando (*) in contatto con la guarnizione della barra (*) in (*)grippaggio del rinvio di comando (*) sul suo asse (*)cattiva rotazione della sfera del rinvio di comando (*) nel rinvio di selezione (*)il rinvio di selezione (*) in contatto in (*) con il rinvio di comando (*), rapporto inseritomanovrando la leva delle marce, controllare l'assenza di contatto, in tutti i rapporti, tra la barra comando (*) ed il supporto (*)in caso di contatto, smontareil clip di fermo (*)il gruppo di conchiglie (*)se la sfera mal posizionata, sostituire la leva delle marceil supporto della leva delle marce (*)mettere l'attrezzo [*] sull'attrezzo [*]la barra di comando (*)il soffietto (*)pulire la barra e la guarnizione della barra (*)inserire l'attrezzo [*] nella gabbia ad aghi (*) con un movimento oscillatoriotogliere la gabbia ad aghi (*) battendo verso l'esterno con la massa dell'attrezzo [*]ingrassare l'interno della guarnizione della barra in (*) e (*)la barra di comando (*) ed il soffietto (*)la leva delle marce (*)ingrassare la sfera con del grasso riferimento P.R. *per evitare il contatto in (*) della barra di comando sulla guarnizione della barra, spingere l'estremit della barra verso l'alto durante il serraggio della vite (*)controllare la libera rotazione del rinvio di comando (*) sul suo assesmontare l'asse del rinvio di comando ed ingrassarlo con del grasso riferimento P.R. *i pezzi del nuovo montaggio sostituiscono quelli del vecchio montaggiocontrollare la libera rotazione e lo stato della sfera del rinvio di comando (*) nell'alloggiamento del rinvio di selezione (*)sostituire il rinvio di comando se difettosoingrassare la sfera e gli snodi delle biellette con del grasso riferimento P.R. *passare alla *.a marciamisurare la quota * che deve essere superiore a * mmse non cos, montare delle biellette (*) e (*) di lunghezza 97 1mm (anzich 101,5 1 mm.) riferimento P.R. 2454.C5ingrassare gli snodi delle biellette con del grasso riferimento P.R. *nuovo metodo di accoppiamento del pomolo delle marcemodifica dell'ingrassaggio del comando delle marcemontaggio di biellette di selezione e di reazione di lunghezza 97 1mmidentificare la faccia della gabbia (*) che ha il bordo di lamiera pi alto (*) e con il marchio del fabbricantemettere la gabbia ad aghi (*) sull'attrezzo [*] (le zone (*) e (*) di fronte)montare la gabbia ad aghi nuova, nella scatola della traversabattere leggermente sul tampone [*] per non deformare la gabbia ad aghiingrassare gli aghi con del grasso *origine ** deve essere superiore a * mmfaccia piana orientata verso la massa dell'attrezzo [*]posizionare la guarnizione (*) sulla coppetta della traversarispettare le seguenti condizionivettura asciuttanon effettuare l'operazione al sole o in zone ventilate per evitare una rapida evaporazione del detergente della protezioneper evitare rigature dovute ad elementi vari che si sono incrostati nella vernice di protezione, non bisogna in alcun caso spazzolare il veicolo prima di aver terminato il ciclo di rimozione della protezionerimozione a caldospruzzare a bassa pressione la soluzione su tutta la carrozzerialasciar agire il detergente per * mnspruzzare una seconda volta ad alta pressione lavorando per fasce regolari per pulire uniformemente la vernice di protezioneinterrompere l'immissione di detergente e sciacquare a caldoad una temperatura di * C, la concentrazione di prodotto all'uscita del getto del * %vernice di rivestimento esternai veicoli sono consegnati con la protezione di uno strato di copolimero che pu essere tolto agevolmentedue modi per rimuovere la protezione sono a disposizione della reterimozione a freddomateriale necessariouna macchina a getto d'acqua caldaspruzzatore autonomopressione d'uso da * a * bardispositivo di risciacquotubo per annaffiatura che permette una portata minima di * litri/minutoponte di lavaggio multi-gettospruzzare la soluzione su tutto il veicolo cominciando dalle parti orizzontali poi le verticalitutto il veicolo deve essere bagnato abbondantementericoprire uniformemente il veicolo di detergentemisurare la quota * che deve essere uguale a * mmper perfezionare l'operazione, rispruzzare quanto necessario le zone che avranno avuto tendenza ad asciugare durante il periodo di attesaeffettuare la procedura *procedura *sciacquare abbondantemente ed accuratamente con acqua freddaspruzzare una seconda volta il detergenteusando una spugna imbevuta di detergente, spazzolare le chiazze ribellisciacquare nuovamente il veicolo e asciugarlo con una pelle scamosciatasostituzione dell'asse spallato e delle boccole dell'asse con una vite ed un distanziatore metallicopulire manualmente le parti alte dei vetri e delle battute delle portierepulire o serrare la massa *Zona *in caso di stratificazioni locali (colature di vernice), usare un tampone di ovatta imbevuto di alcol denaturato, togliere lo spessore ed asciugare con ovatta asciuttainformazione velocit motorefunzionamento contagirifissaggio (*) martinetto dello sterzo sulla cremaglierafissaggio (*) martinetto dello sterzo sul carter della cremaglierapressione della pompa del servosterzole viti (*) di fissaggio carter dello sterzo sulla cullain caso di immagazzinamento prolungato in regioni molto assolate, pu essere necessaria una terza applicazionela lucidatura vietata finch rimane della vernice di protezione (vernice + polish formano uno strato denso difficile da eliminare)questo metodo garantisceassenza di vernice protettiva ed aloniil ritorno alla brillantezza iniziale della vernice eliminando ogni operazione di lucidaturaprodotti omologati per togliere la protezionefissaggio (*) inferiore dell'asse del volantei dadi (*) di fissaggio della colonna sul supportole viti (*) di fissaggio dell'asse dello sterzo sul pignone della cremaglierail detergente per togliere la protezione non n tossico n nocivo, non entra nella categoria dei prodotti dannosi biodegradabile e pu essere introdotto nella rete di scarico di una stazione di trattamenti biologicil'uso di guanti ed occhiali di protezione raccomandatoin caso di contatto accidentale di detergente con gli occhi, sciacquare abbondantemente e consultare uno specialistaa freddoa caldoformale proibizione di usare il detergente a freddo in sostituzione del detergente a caldoin caso di guasto della macchina, il detergente a caldo pu sostituire il detergente a freddoil contro-dado (*) delle biellette dello sterzoapplicando il metodo manuale ad acqua fredda, l'efficacia sar inferiore a quella del prodotto omologato per questo metodocontenutofreno di stazionamento che agisce sulle ruote posterioriper spurgare il circuito di frenatura di un veicolo dotato di sistema di antibloccaggio delle ruote, fare riferimento all'opuscolo corrispondentefrenatura classicacompensatore integrato ai cilindri della ruotatipo pinza del frenoflangia tamburo cilindropunto di interruzionerapporto ** mm (*/faccia)inclinazione *a ricupero automaticotandem * mm a fori di dilatazione* serie *frenatura ABR *un compensatore fisso di ingresso ** compensatore(i) fisso(i)tandem * mm a valvoledoppio compensatore assistitoingresso ruotauscita ruotarimozionequantit carburantedoppio assistito* bar *scollegare il connettore blu dalla sonda *attrezzatura ammessaprolunghe filettate *orientare la gabbia (*) in modo che la faccia con il marchio del fabbricante sia in appoggio sull'attrezzo [*]lubrificare leggermente la gabbia ad aghi (*)inserire l'insieme nella traversa posteriore finch la gabbia ad aghi (*) arrivi in appoggio sulla sua sedemettere l'attrezzo [*] in appoggio sulla scatola della traversa posteriorelato oppostoportare la gabbia ad aghi (*) in posizione avvitando il dado [*]sospendere l'avvitamento quando si ottiene un serraggio dovuto all'appoggio dell'attrezzo [*] sull'attrezzo [*]si possono presentare tre casimotore con riferimentomotore senza riferimentomotore rinnovato o equipaggiato con albero motore rettificatolettere riferimento di codice (cinque lettere che permettono l'identificazione dei cuscinetti da montare)la prima lettera indica il cuscinetto N 1codice a barre utilizzato in fabbricaun riferimento di vernice in (*) permette di identificare la classeesempio: se la prima lettera dell'albero motore (*) e quella del carter cilindro (*)il semi-cuscinetto lato cappello del supporto N 1 sar di classe * (colore blu - BE)il semi-cuscinetto lato carter-cilindro sar sempre di classe * (colore nero-NR)lato internoi due bracci posterioriclasse dei semi-cuscinettiidentificazione (motori con riferimento)motori senza riferimentoil valore letto indica il gioco di funzionamentoquota d'originemotori rinnovatisemi-cuscinettielettrovalvola ruota anteriore destraelettrovalvola commutazione n.*elettrovalvola ruota anteriore sinistraelettrovalvola ruota posteriore destraelettrovalvola ruota posteriore sinistralubrificare l'asta [*] e le facce dell'attrezzo in attritola rondella di attrito [*]tenere l'asta filettata [*]estrarre la gabbia ad aghi, lato interno, agendo sul dado [*]fare la stessa operazione per la seconda gabbia ad aghi interna dal lato oppostogruppo di estrazione del cuscinetto interno sulla traversa posteriore, comprendenteappoggio basculante *boccola d'appoggio *rondella di attrito *gruppo di montaggio del cuscinetto interno sulla traversa posteriore, comprendentegioco di 2 daditubo *rondella battuta *rondella di attrito *raccordi *dado *, passo *lisciorigatosemi-cuscinetti lato carter-cilindrisemi-cuscinetti lato cappelli dei supportil'attrezzo [*] contro l'attrezzo [*]lettera * stampigliata sul dorso del semi-cuscinettomettere una gabbia ad aghi (*) nuova sull'attrezzo [*]fare le stesse operazioni dall'altro lato per montare la seconda gabbia ad aghi lato internoingrassare le gabbie ad aghi con del grasso *le due gabbie ad aghi nuove, lato esternole guarnizioni nuovesmontare la spina (*), la chiavetta (*)pulire accuratamente i contorni del pistone (*), la pinza del freno (*), il disco del freno usando un solvente appropriatomodificazioneattrezzatura esistenteusando un cacciavite a testa quadra da * mm, avvitare il pistone (*) applicando uno sforzo assiale sulla pinza del frenoil secondo cacciavite serve ad applicare lo sforzo assiale, non dovr in nessun caso appoggiare sulla pista del discoorientare il pistone (*) in modo che il riferimento (*) sia posto orizzontalmente sopra o sotto la scanalatura (*) del pistonespalmare la guida inferiore di vernice lubrificantecon la sua mollala pastiglia interna ha un dentemettere le due pastiglie in battuta sullo spigolo superiore (*) della pinza del frenorimontare le ruotei circuiti di raffreddamento della totalit dei veicoli della gamma sono riempiti in fabbrica con antigelo *, diluito al 50% che assicura una protezione fino a -35 Ctenuto conto della degradazione nel tempo delle caratteristiche dell'antigelo, vietato recuperare il liquido di raffreddamento al momento di un intervento che richieda lo svuotamento del circuitoil circuito deve essere completamente svuotato e risciacquato con acqua pulita prima di ogni nuovo riempimentousare dei liquidi PEUGEOT forniti dalla D.P.R. con i seguenti riferimentiantigelo puroliquido di protezione * (concentrazione *)i due prodotti sono mescolabiliper i veicoli DIESEL, usare esclusivamente il liquido che assicuri una protezione fino a - 35 C (concentrazione 50%) qualunque siano le condizioni climaticheil liquido di raffreddamento deve essere sostituito ogni due anniper i paesi caldi, sempre possibile usare l'inibitore di corrosione PROCOR 1200, riferimento P.R. 9729.42liquido di raffreddamentocolore gialloprecauzioni in assistenzala sede della ruota di scortail silenziatore posteriore dello scaricomettere un cric sotto il braccio della sospensionelancio della 106 XS, solamente versione berlina 3 portela 106 XS corrisponde ad un livello II/sport e si inserisce tra i modelli XR e XTparticolarit montaggio di seriesistema d'iniezione monopunto BOSCH tipo *ruote e pneumaticivolante schiumato tre razzeparaurti con grembiuli verniciati del colore della scoccaparaurti anteriore livello Sport con fari di profonditvetri coloratiportata minima carburanteportata massima carburanteregime del minimo a freddovetri pannello laterale posteriore socchiudibilisedili anteriori livello Sportconsole leva cambio lungasistema di frenatura antibloccaggio ruote (ABR)gli attrezzi [*]informazione posizione farfalla gasposizione farfalla *la posizione farfalla varia ?simulare il motore *sganciare la tubatura del freno sulla scoccafar scendere il cric per sganciare il supportole chiusure oblunghe di accesso ai fissaggiil supporto autosterzantemontare il supporto autosterzante sulla scoccamontare dei dadi (*) nuovisollevare il braccio della sospensione usando un cric per mettere la traversa posteriore di fronte ai fissaggi dei supporti elasticitogliere il cricmontare la ruotamettere le viti (*)se il guasto persiste dopo la sostituzione del porta-spazzola, il parabrezza non correttamente posizionatoriscaldare localmente con una pistola ad aria caldasegnale velocit motoreaprire lo spurgo (*) della scatola termostatonon appena il liquido di raffreddamento scola dalle viti di spurgo, senza bolle d'aria, chiudere nell'ordinedurante * segundi, non spegnere o accelerare il motoresmontare la console centralescollegare le tubature del freno (*) e sganciarle dalla scoccasganciare i cavi del freno di stazionamento (*) e toglierli dalla scoccasostenere il treno posteriore usando un martinetto idraulico posto sotto la traversamettere in contatto i supporti del treno posteriore sulla scoccatogliere i dadi di fissaggio del treno posteriore sulla scoccasostenere il treno posteriore completo usando il martinetto idraulico posto sotto la traversapista *posizionare l'invertitore *invertitore *autodiagnosticai calcolatori hanno subito delle evoluzioni riguardanti l'autodiagnosispostare i segmenti e conservare le biellette di battuta (*)sollevare i segmenti e ruotare verso il bassosegmento compressoposizionare la coppiglia Mcanindus (*)segmento teso, controllare la presenza della coppiglia mcanindus sulla leva del freno a manola parte posteriore del veicolo rimane in posizione bassafazzoletto del retrovisore esternolista dei documentischiuma sigillantesostituire la schiuma sigillantele astine (*)le molle (*)le coppette (*)togliere la pinza [*]mettere la molla (*)premere pi volte il pedale del frenoil cordone eliminer i soffi d'aria che provengono dalla parte inferiore del parabrezzacontinuit e isolamento filo(i) * correttidue fili volanti * di * cm di lunghezza, muniti di un fusibile da * A e linguette di * mmadditivo all'opuscolo rif. : *scricchiolio, stridio dei freni anteriori a fine frenatura (solo ruote a tre punti di fissaggio unicamente)posizione fari anabbagliantiencendido dei fari anabbaglianticontrollare il circuito d'illuminazioneassenza lampeggiamenti dei fari anabbagliantifunzione lampeggiamento dei fari anabbagliantiquesti scricchiolii e cigolii possono essere confusi ed associati ad un rumore del treno anteriorel'intervento si effettua unicamente sulle piastrine dei freni internismussare leggermente (* mm) gli spigoli vivi (*) e (*) di appoggio delle piastrine per una lunghezza di * mmpulire accuratamente le superfici di appoggio delle piastrine dei freni sulle pinze dei freniil flessibile [*]dopo il cambio del calcolatore o il suo scollegamento durante pi di * minuticartuccia del filtro dell'olio tipo Easy-Change con valvola by-pass integratail calcolatore o tastiera anti-avviamento codificata, quando il contatto inseritofunzionamento del dispositivo antiavviamento codificato (bloccaggio o sbloccaggio impossibile : le spie rosso e verde sono illuminate simultaneamente; motore in moto, la tastiera rimane illuminata)consumo medio di olio a 1000 km, dopo rodaggio del motore: * litrosupporti 1 - 3 - 5 = semi-cuscinetti lisci (carter-cilindri e carter-cappelli)supporti 2 - 4 = semi-cuscinetti rigati (carter-cilindri e carter-cappelli)montare il carter-cappellismontare il carter-cappellimodello *fissaggio forcella del freno anteriorefissaggio piatto del freno posteriorefissaggio della pinza dei freni posteriorepiattelli *rif.: * o *smontare dal supporto (*)il flessibile del freno (*)il fascio cavi (*) del sensore ABRsmontare la vite di pinza del pernocomprimere la molla usando l'apparecchio [*]inserire la coppetta superiore [*] poi la coppetta inferiore sulla mollaa completamento di questi ponti, stata selezionata una gamma di prodotti di lavaggio per ottimizzare la combinazione: ponti - prodottiquesto difetto compare principalmente sulle parti piane del veicolo dove lo sfregamento delle spazzole maggioreincidente e informazione e complementare, vedere Info Plusspia test slittamento di ruotaspia funzionamento antipattinaggio delle ruoteelettrovalvola dellaria del serbatoiorel pompa ariainsieme potenziometro scatola farfallapotenziometro iniezioneblocco elettro-idraulico cambio automaticopotenziometro cambio automaticocontattore retrocomando cambio automaticomotorino bloccaggio della leva delle marceselettore del programma CAindicatore di temperatura + livello dellolio motoremanometro olio motoretachimetro velocit elettricosegnalatore anomaliequadro di controllointerruttore anteriore alzacristalli sinistrointerruttore anteriore alzacristalli destroricevitore alte frequenze delle chiusure uscitecalcolatore di memorizzazione della posizione sedile + retrovisoretastiera di memorizzazione posizione sedileil lavaggio verr effettuato con abbondante acquamotore regolazione parallelosedile lato guidasedile passeggerointerruttore regolazione sedile posterioremotore di regolazione cuscino posterioreretrovisore interno elettricocomando colonna elettricamotore regolazione altura colonna elettricamotorino regolazione profondit colonna elettricacalcolatore differenziale pilotatoelettrovalvola proporzionale differenziale pilotatarelais tetto apribile nellinsieme tetto apribileemettitore a infrarossi tetto apribilericevitore a infrarossi tetto apribilecalcolatore tetto apribilecalcolatore servosterzo variabilerelais spia interruttore antipattinamentoelettrovalvola proporzionale servosterzo variabilediodo elettropompa servosterzodiodo circuito spia interruttore regolatore velocitcalcolatore rilevatore di pressione dei penumaticiinterruttore della reinizializzazionepotenziometro altezza della scoccacaptore altezza-scoccatermistenza soleggiamentotermistenza d'aria pieditermistenza dell'aria aeratorediodo circuito spia di diagnosidiodo circuito porta antiavviamento codificadocalcolatore di regolazione sedili riscaldatialtoparlante radiotelefonomicro-radiotelefonotrasmettitore ultrasuonoricevitore ultrasuonorel avvisatore allarme antifurtomotore tendina elettricainterruttore serranda elettrico di uscita *elemento(i) non bloccato(i)filo(i) * in cortocircuito con filo(i) *continuit filo(i) * correttaeffettuare una prova con un attuattore * nuovosulla pinza del frenoelemento(i) non sbloccato(i)le porte, il bagagliaio, lo sportello del carburante si sbloccano ?le porte, il bagagliaio, si sbloccano ?sostituire il ricevitore *i connettori sono correttamente bloccati sull'attrezzo [*] ?dirigere il telecomando verso il ricevitore del cablaggio interfaccia, distanza massima * cmdirigere il telecomando verso il ricevitore del veicoloalimentazione ricevitoreconformit trasmettitore ricevitoretensione corretta delle pileporte bloccatesostituire l'attuattore *le porte, il bagagliaio, lo sportello del carburante si bloccano ?le porte, il bagagliaio, si bloccano ?funzione bloccaggio-sbloccaggioblocco delle uscite non funzionacomando porta anterioresblocco delle uscite non funzionablocco, sblocco comandati dalla porta anteriore sinistra non funzionanola porta anteriore sinistra non si blocca, n si sbloccaalimentazione attuattore della portala porta anteriore destra non si blocca, n si sbloccale porte posteriori (sinistra o destra) non si bloccano, n si sbloccanoaltra(e) uscita(e), (fuori delle porte) non si bloccano n si sbloccanoalimentazione attuatore del contenitorerumorosit cavo contachilometriidentificazione attrezzi specifici di riparazioneFrancia unicamenteisolamento filo(i) * correttotogliere la molla (*) usando l'attrezzo [*]usando l'attrezzo [*]il cavo del freno a mano (*)i segmenti *airbagrumore d'aria parabrezza (guarnizione del parabrezza)rumore d'aria tetto apribile (pannello mobile)rumore d'aria portiera anteriore (guarnizioni del vetro: lato esterno)rumore d'aria portiera anteriore (tampone schiuma)rumore d'aria portiera posteriore (guarnizioni del vetro: lato esterno)lo sterzole biellette di passaggio delle marcescostare la culla dalla scocca di circa * mmtenere questa posizione usando uno spessore (*)liberare la barra antirollioidentificazione dei supportila barra antirollio articolata su due supporti elastici (*)il posizionamento laterale ed orizzontale assicurato da un risalto (*) all'interno del supporto e da tacche (*) sulla sezione della barrauna flangia (*) tiene l'insiememontaggio dei supporticedimento e sbattimento del rivestimento del tettoin marciafissare la barra antirollio in una morsaallargare il supporto (*)allineare il risalto (*) interno con la tacca (*) della barral'allineamento dell'indice (*) con il tratto di vernice (*) indica il corretto posizionamento del risalto con la tacca della barramontare la flangia (*) sul supporto in gomma (*)montaggio della barraentrata d'acqua dal soffietto del fascio cavi dello sportello posterioreper operare correttamente sui rumori aerodinamici, bisogna effettuare precedentemente una corretta diagnosi per scoprire l'origine del guastogioco e livellamento delle portiere anteriori e posteriori (*)corretto montaggio di tutte le guarnizioni delle portiere e del riquadro dei vetriprova su stradaincollare con del nastro adesivo tutte le giunture dei pezzi da esaminare, sia all'interno che all'esternodurante la prova, scollare progressivamente l'adesivo per localizzare il passaggio d'aria all'interno del veicoloquando il guasto viene localizzato, non sempre necessario sostituire il pezzo; a volte sufficiente riposizionarlo correttamente per eliminare il guastodopo la riparazione del guasto, effettuare un controllo perch si possono presentare guasti concomitantirumori aerodinamiciinformazione di servizio n * del *sensore di altezzaverifica del funzionamento della correzione dell'assettose la parte posteriore del veicolo non si alza o non si abbassa, fare la seguente operazione per evitare di sregolare il sensore di altezzaparte posteriore del veicolo in posizione bassascollegare le biellette (*)posizionare la leva (*) nel mezzo della zona *la parte posteriore del veicolo si deve alzareparte posteriore del veicolo in posizione altafar salire la leva (*) facendo ruotare la fascetta (*)far alzare la parte posteriore del veicolo agendo con piccole rotazioni sulla leva (*) verso l'alto fino ad ottenere la quota di assetto *dopo ogni rotazione, attendere circa * secondi che la pompa si metta in moto e che la parte posteriore del veicolo si stabilizziquando si raggiunge la quota di assetto *coppia discesacoppia conicatipo ponteinnestabileolio della sospensionepezzo in gommale guarnizioni e le canalizzazioni in gomma sono di qualit speciale per olio LHMfar cadere la pressione nel circuito idraulico fino a che i cilindri della sospensione possano muoversi a manopulire accuratamente la zona di lavoro, i raccordi ed il pezzo da smontare con della benzina Ftappare le canalizzazioni idrauliche (metalliche ed in gomma)tappare le aperture dei pezzi idraulicisostituire sistematicamente tutte le guarnizionilubrificare solamente con dell'olio LHMcontrolli dopo l'interventola tenuta di tutti i raccordiil collegamento delle tubature idraulichesfera della sospensionesmontare il rivestimento laterale del baulescollegare il connettore due vie rosso (*) di alimentazione della pompa idraulicacollegare i due capicorda del connettore (*) usando l'interruttore [*]attendere che la pressione idraulica cada nei cilindri (*) finch questi possano muoversi a manosmontare la lamiera para-calore (*)svitare la sfera (*) usando una chiave a cinghia o a catenaposizionare una guarnizione nuova (*) spalmata di olio LHM nella spallatura (*)montare la sfera (*) avvitandola fortemente a manospurgare il circuito della sospensionerifare il livello dell'olio *sostituire il cilindro della ruota difettoso (o il compensatore fisso)regolazione del doppio compensatore asservito al caricotenuta della pompa idraulicapremere l'interruttore (*) finch la pompa idraulica si fermamettere un recipiente nel baulescollegare il tubo (*) e metterlo nel recipienteallentare la pinza [*]se lo scorrimento prosegue, sostituire la pompase lo scorrimento si ferma, la pompa in buono statotenuta dei cilindri della sospensionepremere l'interruttore (*) di posizione eccezionale finch la pompa idraulica si fermascollegare la tubatura (*) di ritorno dei cilindri della sospensionetappare la tubatura con uno straccio e dirigerla nel recipientedopo lo svuotamento dell'olio contenuto nella tubatura, se lo scorrimento si arresta, i cilindri sono a tenutaricollegare la tubatura (*) sul serbatoiostazione diagnosi *premere l'interruttore (*) in modo che la parte posteriore del veicolo riprenda il suo assetto normalese lo scorrimento persiste, scollegare la tubatura di ritorno (*) di ogni soffietto (*)se c' uno scorrimento continuo nei soffietti in (*) o in uno di essi, sostituire o revisionare il o i cilindri della sospensione imputatiregolare la lunghezza del cavo se necessarioaltezza del piano posteriore in ordine di marciavolume sferapressione di taratura sferapressione del manocontattorecontrollare lo stato del fascio cavi (*)indicazione del livello dell'oliogruppo pompa idraulica ed elettrovalvolamotore elettricovalvola anti-ritornovalvola di sovrapressionesfera della sospensionemanocontattore alta pressionecilindri della sospensionevite di spurgo del circuito idraulicotubatura di aspirazione in gommatubatura alta pressione in acciaiotubatura di ritorno dell'elettrovalvola in gommatubatura di ritorno dei cilindri della sospensionese lo scorrimento si ferma o continua goccia a goccia, l'elettrovalvola in buono statose lo scorrimento pi che goccia a goccia, sostituire l'elettrovalvolanon scollegare mai il tubo (*), senza aver precedentemente azionato l'interruttore (*)spia accesasganciare i tubila piastra di fissaggio (*)smontare il compensatorela parte posteriore del veicolo deve abbassarsicontrollare il fissaggio dei tubila settimana e l'anno di fabbricazione della sonda sono stampigliati sul pezzo (esempio : * - *)durante le settimane * dei pezzi difettosi sono stati montati sui veicoli il cui numero di serie compreso tra * e *lo stato dei dischi frenise c' un bloccaggio della(e) ruota(e)strido pneumatici in frenatafunzionamento intempestivo dell'antibloccaggio ruoterumorosit motore pompa idraulicareazione al pedale del frenodurante la frenata in fase regolazionepedale freno duro dopo una fase di regolazionemancato funzionamento del sistema antislittamento ruotela spia non si spegne al contatto chiavela spia non si accende durante 2 o 3 secondi al contatto chiavela spia non si accende all'inserimento del contattola spia non lampeggia durante una fase di regolazioneanomalia interruttoreimpossibilit di interrompere l'antislittamento ruote con l'interruttore *serrare le viti del copri-testata nell'ordine indicatol'illuminazione dell'interruttore * non funziona all'accensione delle luci di cittla spia * non si accendealla disattivazione dello slittamento di ruotadurante 2 a 3 secondi all'inserimento del contattocontrollare che non vi sia contatto tra il cavo dell'acceleratore ed il fermo della guaina (*) in (*)se necessario, modificare l'allineamento del cavo avvitando o svitando il perno (*) sul suo asse (*)il motore si blocca al minimomontare un nuovo calcolatore iniezione-accensione identificabile connumero *controllare la conformit del sensore di pressionemarca *fare una prova su strada (guida normale) salendo e poi scendendo con tutte le marce in modo da inizializzare il calcolatore rispetto ai rapporti del cambioprocedere ad una lettura e ad una cancellazione della memoria del calcolatore usando un attrezzo garagea partire dal numero di serie *, montaggio di un nuovo calcolatore *il controllo del funzionamento del telecomando infrarossotester infrarosso *identificazione del nuovo calcolatorespia spentamontaggio del manometromontare sul supporto della sfera al posto del manocontattore, il manometro [*] ed i suoi raccordi (*) e (*)montare il manocontattore (*) precedentemente smontato sul raccordo (*)montare delle guarnizioni toroidali nuove sul raccordo (*) ed il manocontattore (*)collegare elettricamente i due capicorda del connettore (*)premere l'interruttore (*) per ristabilire la pressione nel circuito (non superare i * bar)spurgare il manometro usando la vite di spurgo (*)per ottenere le pressioni della sospensione * e *, usare gli interruttori * e *per ogni pressionepremere sul pedale del freno per ottenere le pressioni anteriori sull'apparecchio di controlloleggere sull'apparecchio le pressioni posteriori corrispondentinuova informazioneruota posteriore destramontare il braccio posterioreentrate d'acquaaltezza degli spessorispurgare il circuito della sospensione dalla vite (*) del compensatore (*)ricominciare il controllose questi ultimi valori non sono corretti, sostituire il compensatoredopo il controllofar cadere la pressione della sospensioneleggere sull'apparecchio le pressioni posteriori corrispondentiNocontrassegnare e posizionare la cremagliera nel punto in cui il tastatore maggiormente spinto indietro (spostamento massimo in senso orario delle lancette del comparatore)durezza di passaggio marce in marcia avantiprima di ogni intervento sul comando delle marce, conviene precisare prima di tutto la natura del guasto la cui origine pu essere incriminata aconseguentemente, ricercare l'origine procedendo alla prova di disinnestomontare gli elementi precedentemente smontati nell'abitacolofissaggio pinza del perno sull'ammortizzatore *prima di intervenire sul cambio, effettuare le seguenti operazionichiave poligonale *smontare la coppiglia (*)scollegare dal soffietto (*)smontaggio del raccordo del cilindro (*)allentare il dado ammortizzatore (*) usando l'attrezzo [*]smontare l'insieme dado (*) e raccordo del cilindro (*)la molla (*) sganciandola in (*)tappare la canalizzazione (*)lampeggi brevisollevare la parte posteriore del veicolo poggiandosi sul treno posteriorefar ruotare il cilindro in modo che l'uscita (*) sia verticale e permetta al risalto del cilindro (*) di passare attraverso la tacca (*)smontare il cilindro della sospensionel'alesaggio del cilindro deve essere pulito ed senza rigaturefar ruotare di un quarto di giro il cilindro (*)mettere la parte posteriore del veicolo in posizione bassamontare il cilindro (*) nella camicia (*) orientando l'uscita (*) verso il basso per permettere al risalto del cilindro di passare attraverso la tacca (*)la molla (*) disponendo la sua estremit (*) dietro al rilievo (*) del cilindroagganciare la molla (*) sulla cerniera (*) in (*)montare una guarnizione nuova (*) spalmata di olio LHM in (*)montare il raccordo (*) sul dado (*)montare la coppiglia (*)innestare le canalizzazioni (*) e (*) nel soffietto (*) per circa * mmimpiombatura lampeggiamentoimpiombatura conttattori portefissare il perno anteriore con la morsamettere in contatto l'attrezzo [*] con la gabbia del cuscinettotogliere il mozzo con la semi-gabbia interna del cuscinetto (*)montare due viti della ruota sul mozzo poi installarlo con la morsamontare l'attrezzo [*]riposizionare la gabbia interna (*) nella sua sedemontare sotto pressa il cuscinetto fino alla battutamontare il circlip nuovo (*) di blocco del cuscinetto nella sua sedemontare il mozzo sotto pressa fino alla battutamontare il perno sul veicoloattrezzo di smontaggio delle guarnizioni *smontare l'insieme soffietto (*) ed asta (*) allentando la fascetta (*)la guarnizione in feltro (*) all'interno del soffietto (*)il pistone (*)la battuta dell'asta (*) all'interno del pistone (*)usando l'attrezzo [*], smontarela guarnizione a sezione rettangolare (*)fare attenzione a non rigare l'alesaggio del cilindroil pistone (*) ed il cilindro (*) possono essere riutilizzati solamente se la loro superficie del tutto priva di difetti (urti, rigature, ecc.)prima del montaggio, lubrificare il pistone ed il cilindro solamente con olio *sostituire sistematicamente le guarnizionibagnare le nuove guarnizioni in olio *montare nel cilindro (*)la guarnizione (*) che ricopre la guarnizione (*)il pistone (*) precedentemente bagnato nell'olio LHM, nel cilindro (*)controllare la libera rotazione dell'estremit dell'asta (*) sull'asta (*) quando questa in battuta sull'estremit dell'astase la rotazione presenta dei punti durimontare l'asta (*) nel soffietto (*)controllare il corretto posizionamento del soffietto nella gola (*)montare la guarnizione in feltro (*) nello spallamento (*) del soffiettoorientamento dell'asta e della fascetta di serraggiotogliere la gabbia con la morsaspostare di 45 verso sinistra l'asse della foratura (*) rispetto alle uscite (*) e (*) del soffietto (*)montare la fascetta di serraggio (*) rispettando le seguenti precauzionivite (*) montata a destra delle uscite (*)testa della vite (*) nella stessa direzione delle uscite (*)asse della vite (*) perpendicolare all'asse della foratura (*)vite (*) montata a sinistra delle uscite (*)verso sinistraverso destracollegamento del soffietto e del cilindromontare il soffietto sul cilindro posizionando faccia a faccia l'uscita (*) del soffietto e la foratura (*) del cilindro opposto al risalto (*)posizionare correttamente la fascetta (*) sul cilindro per non stringere l'uscita (*)montare il tubo di sfiato (*) nell'uscita (*) inserendolo per circa * mminizializzare il calcolatorescollegare il calcolatore o la batteria durante qualche minutocircolare per * minuti effettuando delle fasi di minimocalibro di posizionamento del braccio posteriore *vite di estrazione *rondella *svitare le ruotesollevare e sostenere la parte posteriore del veicolosmontare le ruote posteriorisganciare e sostenere il piatto dei frenitogliere la vite di chiusura sulla leva (*)la leva (*) avvitando l'attrezzo [*]regolare e posizionare l'attrezzo [*]togliere il falso ammortizzatore senza sregolarloinserire il braccio nella traversa posteriorei fissaggi degli ammortizzatorifrapporre uno spessore di * mm tra il calibro e la scatola della traversa in (*)lato traversabattere con un mazzuolo sul braccio fino a portare il calibro [*] in appoggio sul supportosospendere l'inserimento appena lo spessore di * mm scivola senza giocoregistrare la vite di regolazione della posizione della barra di torsione dal lato opposto al bracciocontrollare il gioco del bracciosulla leva della barra antirollio (*) mettere ed ingrassaremettere una vite * sulla barra antirollio per tenerla in posizione per il rimontaggio della leva (*)le chiusure sulle leve (*)(senza serrare)il piatto dei frenile ruote posteriorile viti (*) precedentemente spalmate di *scollegare la tastiera * e collegarla sul connettore * (* vie) raccordato al derivatore (*)se l'impossibilit della lettura dei codici difetto persistese nessuno difetto letto o impossibilit di comunicazionecodici difetti maggiori presenti ?motore benzina sovralimentatomotore diesel sovralimentatoil codice * pu indurre il(i) codice(i) *funzionamento antiavviamento corretto ?il controllo presenza alta tensione si effettua con l'aiuto della stazione *durante questa operazione, tirare il braccio senza esercitare una forza eccessiva verso il basso, in modo da disimpegnare lo stelo del giunto snodato dal suo alloggiamento, questo per evitare ogni rischio di disserraggio dell'asse dell'articolazioneelassostenere il ponte usando un martinetto interponendo uno spessore in legnotampone di smontaggio-montaggio dell'articolazione elastica *smontare il comando di innestospostare il motore di innesto (*)abbassare il martinetto per sganciare il supporto posteriore (*) dai suoi giunti di fissaggio (*)posizionare il supporto sul piano della pressa interponendo una piastra con un'alesatura di diametro sufficiente per permettere il passaggio dell'articolazione elastica (*)mettere un po' di lubrificante in (*)rigirare l'attrezzo [*]posizionare l'articolazione elastica con la pressa e l'attrezzo [*] fino a che questo attrezzo sia a contatto con il supportoil motore di innestoil comando di innestosvuotare il pontesmontare la trasmissione longitudinalefar ruotare di un quarto di giro la guaina del dispositivo di tensione automatica del cavo di innestola piastra di collegamento (*)spostare il supporto della pompa della benzina (*)sostenere il ponte posteriore usando un martinettoabbassare il gruppo ponte e supporto posterioresganciare il supporto posteriore e tenerlo sospesosganciare le trasmissioni del pontesmontare il pontesostituire le guarnizioni di uscita del ponte usando il tampone [*]montare la trasmissione longitudinaleriempire e fare il livello del pontemanocontatto di pressione dell'olioprima di ogni operazione di riempimento, sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulitanel caso in cui l'altezza della scocca sia corretta e che il braccio posteriore e la barra di torsione vengano riutilizzate: copiare la quota di posizione del braccio usando l'attrezzo [*]contrassegnare la barra di torsione per facilitare il montaggioaprire tutte le viti di spurgo e lo spurgatore posto sul radiatore (un quarto di giro)riempire lentamente il circuito col liquido di raffreddamentochiudere le viti di spurgo nell'ordine di scolo del liquido senza bolleil cilindro di carico deve essere riempito al massimo per un corretto spurgo dell'aerotermoriportare il motore al suo regime di minimo per circa un minutomettere il tappo (*) sulla scatola di sfiatoattendere circa * minutimantenere il regime tra * e * gr/mn fino alla fine del secondo ciclo di raffreddamento (attivazione poi arresto del o dei motoventilatori) mantenendo il cilindro di carico riempito al massimocompletare eventualmente il livello fino al riferimento massimotampone di smontaggio-montaggio dell'articolazione elastica * frizionespostare il supporto della pompa della benzinatenere la piastra (*)la trasmissione longitudinaledadi (*)comando di innestofar ruotare di un quarto di giro la guaina del dispositivo di tensione automatica del cavo di innestoscollegare il cavo (*) dal motore di innesto (*)spingere il cavo e la guaina all'interno del manicotto per sganciare il fermo del cavo (*) dalla sua sede (*)smontare il fermo della guaina (*)ricaricare il sistema di tensione automatico del cavo di innesto facendo ruotare nuovamente il manicotto di un quarto di giroin questo caso, non pi possibile spingere la guaina all'interno del manicottola gabbia lamiera (*)smontare il sensore dei freni ABRspostare la pinza dei freni (*) ed attaccarla al treno posteriore senza tirare il flessibile (*)smontare l'insieme mozzo-disco/pinza del freno (*) e tenerlo sospeso al retrotreno senza tirare il flessibile del freno (*)il deflettore (*)spalmare il piano della guarnizione di pasta *con i primi calcolatori, questo codice pu apparire in un modo fortuito, se si spegne volutamente il motore o quando si spegne senza che il contatto sia toltodifficolt di ribaltamento dello schienaleinceppamento della leva di comandoinceppamento della leva sul suo asseinceppamento della leva dovuto al carter inferiore d'articolazioneinceppamento del meccanismo di collegamento dovuto allo sfregamento del rivestimento posteriore dello schienaleallentare la vite (*) per liberare la leva che deve essere azionata senza punti durisostituire la leva di comando (*) se il distanziale collegato alla leva non presenta una sporgenza X superiore a * mmlo stato del carter (*) che deve presentare tracce di sfregamento in caso di interferenza della leva con il carter allo smontaggioriposizionare il rivestimento sotto il carter per evitare ogni sforzo al suo montaggiorimontare la leva (*)il percorso della fodera che non deve coprire l'asta (*)ripristino del percorso della foderadifficolt di scorrimento del sedileerrato serraggio delle guiderispettare l'ordine di serraggio delle viti di fissaggio delle guide cominciando dalla guida esterna (*) per finire con la guida interna (*)controllare che siano liberi i dadi di fissaggio della guida (*) in ogni sede usando un cacciavitedifficolt di bloccaggio del sedile in posizione memorizzatasostituzione della guidaprima di sostituire la guida, riprodurre il guasto, sul sedile smontato, e confermare l'anomalia di non bloccaggio del sedile sulla guidafissaggio (*) del ponte posteriore sul supportofissaggio (*) del supporto del ponte posteriore sulla scoccafissaggio (*) della scatola trasferimento sul supportofissaggio (*) del supporto della scatola trasferimento sulla scoccacontattore (*) di innestosupporto (*) del contattore di innestofissaggio (*) del mozzo posteriorefissaggio (*) disco del freno posterioreribaltare al massimo lo schienale in avantiarretrare la guida (*) in posizione massima per liberarla dalla memoriaribloccare lo schienale ribaltandolo verso il dietrospingere con forza la guida (*) in avanticontrollare il bloccaggio di questa guida (*) in posizione memoriagioco nella parte alta del sedile e rumore metallico in motousura dei perni e dei ganci di bloccaggio d'inclinazione dello schienaleingrassaggio dei perni e dei ganci di bloccaggio a partire dal numero di serie *nel caso in cui si constati un'usura superficiale dei perni e dei ganciingrassare i perni ed i ganci con grasso ESSO rif. PR *in caso di usura profonda (perni rigati e ganci usurati)sostituire l'armatura del sedilebattito sulle guide del sedile, semplice bloccaggioallentamento fissaggi delle guideseduti sul sedile, controllare, facendo sforzo in avanti e indietro, che i fissaggi delle guide (*) non siano allentatinel caso in cui le viti non siano allentate, sostituire la guidacircuito bobina dell'accensionesulle versioni con aria condizionata, posizionare un tubo sull'uscita per permettere di svuotare correttamente il circuitocigolio articolazione dei sediliassenza o cattivo ingrassaggio delle articolazioniprima di togliere il rivestimento al sedile, spingere lentamente lo schienale (non seduti) per definire il lato dell'articolazione che cigoladopo aver definito il lato da trattare, togliere localmente il rivestimento alla base della fodera (senza smontaggio dei carter)spruzzare del grasso ESSO rif. *zona * : lato inferiore dell'articolazione a contatto con il perno sulla flangiazona * : tra le due flangecigolio dell'armatura del sedilesfregamento del tubo sulla flangiarinforzo della saldatura con allungamento del cordone di saldatura a partire dal numero di serie *prima di trattare il guasto, spingere sullo schienale per localizzare il cigolio dell'armaturazona * passaggio del tubo nella flangiacontrollare l'assenza di cigolionel caso in cui la spruzzatura di grasso non possa correggere il cigoliofare una lieve deformazione locale della flangia a lato della saldatura facendo deformare la lamiera nella zona * con un cacciavite e un martellocigolio dell'armatura del sedile sportsfregamento della guida con l'armatura del sedilecorretto posizionamento della guida sull'armatura durante il fissaggiodall'esterno del veicolo, premere sul bordo esterno del sedile con il ginocchio per riprodurre il guastolubrificare la zona di contatto * della guida con l'armatura del sediledifficolt di bloccaggio della guida esterna sportmontaggio invertito della molla di richiamo del bloccodistacco delle biellette di trascinamento del bilancinorimessa in conformit del montaggio della molla della guida esterna a partire dal numero di serie *miglioramento del fissaggio delle biellette a partire dal numero di serie *smontare il carter esterno del cuscino (*) sulla vetturacontrollare la posizione del blocco (*) nella cremagliera per confermare l'incorretto o mancato bloccaggio di quest'ultimamodificare la posizione di aggancio della molla (*) sui suoi supportiseduti sul sedile, controllare il corretto funzionamento del meccanismoda applicare se nonostante tutto non si verificato alcun miglioramento in seguito all'applicazione del caso Acambiare il bilancino (*)armatura (*)guida esterna (*)guida interna (*)carter esterno del cuscino (*)carter articolazione (*)leva di inclinazione dello schienale (*)leva di ribaltamento dello schienale (*)bloccaggio del meccanismo d'inclinazione dello schienalemancanza di corsa su uno dei meccanismi, lato sinistro o destrorimessa a conformit dell'armatura del sedile assemblato a partire dal numero di serie *smontare il carter dell'articolazionefissare un gancio (*) riferimento PR *, sulla battuta della leva (*) a cui manca corsa, lato destro o sinistro del sedilesono possibili varie originiasse del supporto anteriorefissaggio appoggio posteriorefissaggio supporto anteriore sulla scoccasul trenosulla scoccaasse anteriore di accoppiamento del ponte sul trenofissaggio pinza sul bracciofissaggio mozzo sul bracciofissaggio supporto posteriore del pontesul ponteingrassaggio delle articolazioni a partire dal numero di serie *grande esportazionerinforzatail tappo di riempimento (*)fissaggio della piastra intermedia con * vitimontaggio di cuscinetti stagni sull'albero primario e secondario, lato 4.a marciadifferenziale diametro * mm (dal cambio BE3)numero del cambioscaglionamenti *errato contatto tra il vetro e la guarnizione della guida del vetro a livello del retrovisorevetro e guarnizione della guidaimbragatura *appoggiare il veicolo con ruote anteriori e posteriori sospese su un ponte elevatoreribaltare I cuscini dei sedili posterioril'indicatore (*)il tubo intermedio di scaricosmontare le fascette (*)sfilare l'arrivo ed il ritorno della benzinatagliare la fascetta (*)sganciare le fascette (*)smontare la fascetta (*) poi sfilare il raccordorinforzo *il supporto metallico (*)il serbatoio (*)piastra intermedia *modifiche* anzich *pezzi modificatiricevitore della ** dentiasse dei satellitipremere una trentina di volte molto forte sul pedale del frenofissaggio della culla sulla scoccavite (*) di fissaggio anteriore del triangolo sulla cullasostituzione di un compressore (anche in assenza di fuoriuscita rapida)misurare il livello d'olio del compressore smontatolasciare una quantit d'olio identica nel compressore nuovoingrassare la faccia di battuta ed i filetti del dado (*)vite (*) di fissaggio del giunto sferico sul pernoscollegare il raccordo rapido (*)ingrassare la sede del raccordo del cavo del freno a mano sulla leva (*)controllare il buono stato, la posizione ed il fissaggio corretto delle varie canalizzazionirimontare le viti (*)rimontare il dado (*)premere sulla parte centrale ed inserire le estremit nei fori sulla pinza dei frenitogliere le viti di fissaggio della guida interna (*)controllare il serraggio delle viti di fissaggio della guida esterna (*)effettuare il procedimento d'inizializzazzione calculatore iniezione accensione dopo uno scollegamento della batteria, del calcolatore o una cancellatura de difettisatellitirondella freno (*)rondella d'appoggio (*)serrare il dado (*) usando l'attrezzo [*]carter della frizioneponticellosnodo (*)il codice difetto * era presente ?guarnizione dell'asse di passaggio delle marcecuscinetto dell'albero secondario, lato *.aeffettuare la procedura di inizializzazione del calcolatore iniezione accensione *effettuare la procedura di inizializzazione del calcolatore iniezione accensione *asse pignone scorrevole di retromarciaeffettuare una prova su strada di * circa con il TEP92 in ciclo urbano essenzialmenteneutralizzare gli accessori (climatizzazzione, etc...)senza agire sull'acceleratorecirca uguale a *la centratura della culla sulla scocca assicurate dai perni di centratura (*) posti sulle sedi (*) da entrambi i lati della cullaaltezza terreno-appoggio cric anteriore in assetto di riferimento (*)le coppette (*)il centratore (*)riposizionare il centratore (*)dado della trasmissione (*)montaggio supporto superiore dell'ammortizzatoreangolo del treno anterioreattrezzo di smontaggio-montaggio del mozzo *sostituire il cuscinetto smontato con un cuscinetto nuovola gabbia interna del cuscinettotranne antibloccaggio ruotesupporto centraleattrezzo di montaggio del supporto centrale e del tubo di protezione (*)scollegare le semi-trasmissionismontare il tubo di protezione (*) usando l'attrezzo [*]tagliare la parte centrale del supportosmontare le clip di blocco (*)posizionare il bilanciere [*] con le catene [*] e metterlo in tensionesmontare la parte esterna del supporto (*)non ingrassare le scanalatureil supporto (*), faccia (*) lato scanalaturail tubo di protezione (*) usando l'attrezzo [*]collegare le semi-trasmissioniallineare i riferimenti (*) per evitare la distruzione dell'equilibratura della trasmissionetrasmissione longitudinale permessa solo la sostituzione del supporto centrale (*)la sostituzione delle crociere dei cardani (*) e lo smontaggio-montaggio del collegamento elastico (*) sono vietati (distruzione sistematica dell'equilibratura)contrassegnare la posizione delle flange della trasmissione rispetto a quelle del ponte e della scatola trasferimentofar ruotare di un mezzo giro verso il basso la piastra (*)non battere sulle flange per sganciarle dal ponte posteriore o dalla scatola trasferimentocontrollare l'allineamento dei riferimenti (*)sostituire sistematicamente le viti deteriorate con delle viti originaliverificare che l'accensione della spia del freno a mano avvenga in corrispondenza della prima tacca della corsarumore d'aria parabrezzapinza posteriore destraerrato posizionamento del parabrezza (troppo basso rispetto al tetto)rumori di aria nel cofano motoreassegnazioni dei raccorditipo compensatoresmontare il contattore (*)errato contatto della scatolatura del cofano sul cordone di mastice tra il cofano e la scatolaturarimessa a conformit del profilo del cofanofissaggio (*) motore riduttore del tetto apribilefissaggio (*) pannello mobilerumore d'aria montante del parabrezzamancanza di tenuta conseguente all'assenza di cordoni di mastice sulle giunzioni rinforzo anteriore lato abitacolo con la parte inferiore montante del parabrezzaaggiunta di un cordone di mastice sigillante rif. PR *corpi cavierrata schiumatura nella parte inferiore del montante del parabrezzaentrata d'aria dal foro di uscita dell'acqua (sottoscocca)controllare la corretta presenza delle schiumature affioranti nei fori (*) e (*)se la schiumatura non corretta, iniettare della schiuma espansibile rif. PR *miglioramento delle schiumature all'interno dei corpi cavirumore d'aria portiera anterioreerrato contatto del riquadro della portiera sul labbro della guarnizione della portierasganciare parzialmente la guarnizione della portierariserrare leggermente la battuta per garantire un corretto contattofreni a disco anteriori, a tamburo posteriorifreni a disco anteriori, a disco posterioricollegare il motore del soffiatoreriquadro della portierasganciare parzialmente la guarnizione della guida del vetromettere una schiuma autoincollante rif. PR * sul fondo del riquadro della portiera in (*) per spingere la guarnizione verso il vetroerrato aggancio della conchiglia esterna del retrovisoremontare correttamente l'insieme retrovisore con un corretto contatto della guarnizione (*)agganciare correttamente la conchiglia del retrovisore (*)controllare che le piastre di fissaggio non siano rotte (in questo caso, sostituire la conchiglia)assenza od errato montaggio dei uno spessore schiumato all'interno del riquadro della portieracontrollare il montaggio dello spessore schiumatochiudere la fuga con uno spessore schiumato rif. PR *montare correttamente la guarnizioneguarnizione della portieraerrato contatto del riquadro della portiera sul labbro della guarnizione dello sgocciolatoiosostituzione della guarnizione dello sgocciolatoio se il labbro deformatocontrollare la regolazione della portiera rispetto al labbro della guarnizionemiglioramento del posizionamento delle portiere sulla scoccaerrato contatto del riquadro della portiera sul labbro della guarnizione dello sgocciolatoiorispettare una distanza di * mm per controllare il gioco (*)smontare il dado della trasmissione (*)spostare il gruppo mozzo, disco e pinza del freno, tenerlo sospeso sul treno posteriore senza tirare sul flessibile del freno (*)carburante con piombo *carburante senza piombo *bobina doppia* uscitespostare lo schermo parafango sinistrorumore d'aria portiera posteriorerumore d'aria cofano motorei raccordi (*)scollegare il comando delle marce (*) in (*)questi valori corrispondono ad un assetto di riferimento (*)posizionare il bilanciere [*] con le catene [*] e metterlo in tensionefissaggio (*) articolazione elastica del triangolo sulla cullacollegare la termistenzaverificare la chiusura delle porte e la regolazione delle tiranterie internetipo di comando+ * bar rispetto ai pneumatici originalila ruota di scorta con un pneumatico * ha una velocit massima limitata a * km/htransistorizzatospostare il gruppo di regolazione per smontare le viti sulla traversaagganciare l'imbragatura [*] ad un paranco al cambio usando un bullone *Paesi caldiscollegare il comando tachimetrico (*)far ruotare il cambio, differenziale verso l'alto, per liberarlo dalla cullala valvola di espansione equippaggiata con uno schermo termico indispensabile per assicurare il buono funzionamento dell'impiantoboccola di smontaggio-rimontaggio del mano-contatto della pressione dell'olio *montare il trasmettitore di pressione dell'olio con una nuova guarnizionesmontare il trasmettitore di pressione dell'olio usando la bussola [*]la tubatura (*)staccare la bielletta (*)posizionare delle pinze per manicotto sui tubi di alimentazione e di ritorno del serbatoio del liquido della sospensionetagliare le fascette di fissaggio dei fasci cavifar scendere leggermente il gruppo pompa-elettrovalvolatagliare i fili di alimentazione elettrica della pompa tra i collegamenti esistenti (*) ed il fascio cavisezione filo * mm2tagliare i fili di alimentazione elettrica dell'elettrovalvola a livello del collegamento esistenteil gruppo pompa-elettrovalvolaspelare i fili dell'elettrovalvolainserire i fili in un manicotto termoretraibile stagnoaggraffare i filifare la sigillatura di ogni guaina usando un cannello ad aria caldaricominciare le medesime operazioni per l'alimentazione della pompamontare il gruppo senza fissarlofissare i fasci cavi con delle fascette (*)collegare le canalizzazioni idrauliche sulla pompafissare l'insieme sulla traversasmontare la pinza per manicotti [*]collegare la bielletta (*)montare la tubatura (*)lato destro, inclinare leggermente il veicolo a sinistra, per evitare di svuotare la scatola trasferimentosmontare il dado della trasmissionespostare il pernosostituire la guarnizione di uscita della scatola trasferimentosmontare la scatola trasferimentospostare la capacit tampone * senza scollegare i tubismontare la piastra (*)smontare la lamiera di chiusura (*)i dadi frenorimontare le viti di fissaggio del cambiorimontare la scatola trasferimentorimontare le viti di fissaggio del motorino di avviamentogiumostaticostatica (1 per cilindro)fissaggio testata su carter cilindri *barra di comando assemblataleva snodo a sferaleva di comando del cambioingrassare gli assi e gli snodi usando del grasso *non sregolare il raccordo filtro (*) della barra di comando (rischio di contatti sulla scocca)rilasciare il freno manualmentescollegare l'estremit del cavo del freno a mano (*) dalla pinza del frenol'insieme serratura *scollegare e spostare i collegamenti elettrici, le biellette ed i cavi relativi al cambiomancato bloccaggio o bloccaggio difettoso della guida esterna (*), che genera degli scatti (salti di denti durante lo sforzo avanti/indietro)fare riferimento alla pagina nomenclatura pezzi per i riferimentianomalia di funzionamento della guidaanomalia della guidala trasmissione (*)sollevare il braccio (*) secondo (*) per rispingere il pistone del cilindro della sospensione (*)fare attenzione a non danneggiare il soffietto (*) del cilindro della sospensionemettere in pressione la sospensione posteriorecollegare la bielletta del sensore di altezzaposizionare lo sportello aspirazione aria su aria esternofissaggio (*) leva delle marce sulla barra di comandofissaggio (*) barra di comando sulla leva snodo a sferadisaccoppiare la flangia di ingresso e il raccordo di uscita del condensatoresmontare la bobina di accensione (*)montare la bobina di accensionefissaggio (*) copri-testata/filtro dell' ariafissaggio (*) supporto dello spessore elastico sulla scoccafissaggio (*) del supporto elastico sul supportofissaggio (*) supporto della batteriamettere il veicolo su un ponte elevatoresostituire la serraturala chiave gira senza facilmente ?girare la chiave nella serraturacontrollare la regolazione comando interiorel'insieme (*)scollegare l'insieme *bloccare le porte con l'aiuto del telecomando o della chiavei diodi rosso o verde si accendono ?scollegare l'attuatore *alimentazione altro(i) attuatore(i) (tranne porte)barra di comando (*)rinvio di comandobielletta di selezionebielletta di passaggio (*)bielletta di reazioneleva di passaggiofissaggio ponticello (*)ingrassare gli assi e gli snodi con grasso *la guarnizione della guida di battutacontrollare lo stato della battutaapplicare uno strato sottile di * suconnettare il controllore * col fascio interfaccia *impiombatura(e) * defectuosa(e)la parte posteriore del veicolo rimane in posizione altala parte posteriore del veicolo troppo bassaregolare il sensore di altezzala parte posteriore del veicolo troppo altala pompa idraulica si mette in moto frequentementela sospensione duracontrollare la taratura della sferase il controllo non correttosostituire la sferala pompa idraulica rumorosala tensione di alimentazione della pompa idraulicala tenuta dell'elettrovalvola e dei cilindri della sospensionese i controlli non sono correttidisco dei freni posterioriil raccordo (*) del manometro [*] al posto del manocontattoreil manocontattore (*) sul raccordo (*)ristabilire la pressione nel circuito agendo sull'interruttore (*)far cadere la pressione nel circuito della sospensione usando l'interruttore [*]osservare la salita della pressione sul manometrola pressione si alza regolarmente poi si stabilizza prima di risalirevalore di pressione di taratura della sferatogliere il collegamento elettrico sul connettore (*) prima che la pressione raggiunga i * barconfrontare questo valore col valore della pressione di taratura della sfera corrispondente al veicolose il valore correttola sfera in buono statofar cadere completamente la pressione nel circuitofori d'equilibratura (*)fori d'estrazione puleggia (*)identificazione delle puleggeposizionare il manometro [*]pignone della cremagliera : * dentiterminale equipotenziale luci spiacollegare un ohmmetro sui terminali del manocontattore (*)fissaggio (*) del ponticello sul cambioosservare contemporaneamente la salita della pressione sul manometro [*] e le indicazioni dell'ohmmetronel primo caso, il manocontattore in buono statonegli altri casi, sostituire il manocontattoresenza post-raffreddamento* gruppi motoventilatori * velocitriciclaggio dei gas di scarico* altoparlantisollevare il pedale della frizioneda classificare nel raccoglitore : *il disco del freno o il tamburo del frenofaccia e filettature ingrassatesenza antibloccaggio ruoteliberare il dado (*)smontare il sensore della ruotamontare la trasmissionerimontare la vite (*)frenare il dado (*)serrare il dado di trasmissione a * m.daNmotori benzina *recuperare i protettori (*)fissaggio (*) cuscinetto del supporto trasmissionesostituire sistematicamente i dadi frenola trasmissionei dadi del supporto della trasmissioneallargare il fermo di sicurezzaconnettore test antiavviamento codificatorelais temporizzatore illuminazione bagagliaiotermocontatto preallarmeshunt circuito regolatore velocit/controllo motorediodo circuito relais alimentazione calcolatore diniezionerel rialimentazione calcolatore iniezionecicalino radiotelefonoanno modello *montaggio con coppigliacollegare lo snodo sferico del perno assicurando un corretto posizionamento della protezione degli snodi (*)guarnizione GIguarnizione GEspostarela depressione deve mantenersi almeno * minutieffettuare una precaricafissaggio carter cambio sul carter della frizionevite di fermo dell'asse retro-marciavite * piastra di fermo dell'asse della forcellafissaggio * di fermo del cuscinetto dell'albero secondariodado dell'albero primario *fissaggio carter lamiera di 5.aspalmare leggermente in (*) del grasso *asse di fissaggio del cambiomontare un nuovo dado (*) precedentemente spalmato di *spalmare di *bloccaggiosganciare il cavo del freno a mano (*) dall'anello (*) e dal supporto (*)bloccaggio, sbloccaggio, comandati dalla porta anteriore destra non funzionantisbloccaggiochiusura o schiusura degli altri elementicontrollore del fascio cavi *la piastra supporto (*)dado dell'albero secondarioimpiombatura + accessorifrenare il dado in (*)controllare i motori dei motoventilatoriala pi corta del giunto a forcella inferiore in appoggio sul calibrodado della vite superiore non serratoserrare solamente il dado (*)spingere il calibro [*] verso l'alto per avvicinarlo al massimo alla scatolasituado dietro del portaoggetti, accessibile smontando il vano porta-oggetti superioretenere il braccio per impedirgli di arretrare con la barracon uno spessore di * mmcontrollare che il calibro sia correttamente appoggiato sulla scatola della traversa, altrimenti battere con un mazzuolo sul braccio per posizionarlodurante l'utilizzo del post-equippaggiamentocoerenza posizione farfalla dei gasmotore di comando farfalla dei gasil regime motore coerente ?funzione contagiriradiatore olio del servosterzoradiatore dell'olio dello sterzo (*) montato sulla faccia anteriore sulle motorizzazionicollegare i connettori *scollegare il cavolado farfallatirare il cavoil cavo tirato ?la regolazione del cavo corretta ?lado motorinointervenire sulla farfalla dei gasinformazione motore in motorilasciare l'interruttoreaccendere le luci di cittil meccanismo della frizione (*)farfalla dei gas grippatoil fenomeno si produce durante l'utilizzo di equipaggiamenti speciali ? (CB, radiotelefono, allarme telecomando ...)fenomeno normale che pu essere provocato daautocontrollo del dispositivopassaggio in prossimit di campo magnetico (radar, emettitore radio)superamento passaggio a livellosuperamento del rallentatoreuna ruota che si solleva (guida sportiva)utilizzazione del freno a manodue battute di regolazione (*) del gioco laterale dell'albero motore, montate sul lato blocco-cilindri, supporto n *spessore cuscinetto di biellaspessore battute del gioco lateraleil riferimento di colore dei cuscinetti dei supporti visibile sul loro orlotogliere la vite dell'asse del giunto sfericoselezionare la funzione spurgocontrollo qualit spurgospurgo circuito secondariostringere la tubazione *disporre uno straccio sulla piastrina elettricaimmagazzinare il gruppo di regolazione addizionale in posizione identica a quella del montaggio su veicolo (non coricare)il funzionamento delle pinze del frenoil cammino delle canalizzazzioni del frenotirare leggermente sulla guaina (*) per tendere il cavo *serrare il dado (*) fino al contatto col suo supporto (*)lasciare un gioco svitando il dado (*) di un mezzo girocavo *assegnazione delle canalizzazzioni dei freni correttafili invertiti nel fascio caviregolabilepistoni / assi dei pistonipistoni / fustitre classi per gioco di montaggio da * a * mmdiametro alesaggio nel pistone (in mm)diametro alesaggioriferimento pistonediametro asse del pistone (in mm)riferimento assecolore imballaggiodiametro asse* classidiametro fustooliare e montare i cuscinetti di biellapunto morto superioreeffettuare le procedure di controlli corrispondenti ai guastida effettuare al momento della presenza del difetto di parecchie elettrovalvoleelettrovalvolealzare la ruota posteriore destraalzare la ruota posteriore sinistragirare la ruotaassegnazione dei sensori delle ruoteinizializzazioneinizzializzazione riunitaselezionare la funzione inizializzazionele spie * si accendono ?smontare il serbatoio (*)il tubo di aspirazione (*)il tubo di ritorno dei cilindri (*)svuotare il serbatoio e pulirloil filtro (*) per rotazionepulire il filtro (*) ed il pozzetto di aspirazione (*) con della benzina *montaggio del filtro (*) sul pozzetto di aspirazione (*)le tubature (*)rigirare il pozzetto di aspirazione (*)versare dell'olio * nel filtro (*) per facilitare l'adescamento della pompaintrodurre il pozzetto di aspirazione (*) nel serbatoio (*)montare un vaso di spurgo (*) sulla vite di spurgo del compressore di frenaturaricollegare il connettore due vie rosso di alimentazione della pompa idraulicachiudere la vite di spurgo (*) appena il liquido cola senza bollese l'olio cola sempre con bolle, o non colale prese dell'arial'intasamento del filtromontante fissomettere il tubo in un recipienteappena l'olio cola senza bolle, fermare lo scaricoricollegare la tubatura (*)attendere che la parte posteriore del veicolo sia in posizione altail livello corretto si ottiene quando l'estremit superiore (*) del galleggiante dell'indicatore (*) posto di fronte al riferimento (*)rimettere il veicolo in posizione strada premendo sull'interruttore (*)montare il rivestimento laterale del baulein nessun caso l'estremit del galleggiante (*) deve essere sotto il riferimento (*) quando il veicolo in posizione stradasenza smontaggio del ponte posterioresmontare il silenziatore intermedio di scaricoil cavo (*) della leva (*)il cavo (*) della pinza (*)l'albero della trasmissione longitudinale (*)il cuscino del sedile posteriorescollegare il fascio cavi (*) di alimentazione del pozzetto dell'indicatore del carburantescollegare le canalizzazioni (*)smontare le aste di fissaggio del serbatoiopassare le tubature sopra la traversa del treno posterioresganciare il filo (*) del sensore antibloccaggio delle ruote, lato destroscollegare le canalizzazioni idrauliche (*) sul serbatoio (*) e tapparlescollegare i fasci cavi (*)passare i fasci cavi e le canalizzazioni attraverso i passa-paratie (*)posizionare un martinetto sotto il ponte posteriore interponendo uno spessore di legno (*)in mancanza di un martinetto, mettere un cric a carrello sotto il ponte posteriore poi smontare le ruote per avere migliore accesso alle viti di fissaggio del retrotrenosganciare i tubi dei freni (*) fino al centro della scoccagioco valvola aspirazioneabbassare il retrotreno di circa venti centimetrilunghezza vite del fissaggio testatagioco valvola scaricofissaggio (*) collettore di scaricosganciare le tubature del freno (*) sul retrotrenoscollegare le tubature del compensatore (*)fissare il retrotreno ad una gru di officinamontaggio del treno sulla scoccapassare le canalizzazioni del carburante sopra la traversa (*)fissaggio dei fili del sensore antibloccaggio delle ruoteposizionare le fascette di fissaggio sulle boccole di gomma (*)agganciare i fili del sensore sulla scoccascollegare le tubature del carburante sulla pompa (*) e l'ammortizzatore (*)* attivazione(i) del/dei motoventilatore(i)attuattore della porta* unit SEEMcinghia nuovacinghia riusataSEEM C.TRONIC tipo *sul connettore * nel terminale *, poi nel terminale *in caso di errata tenutasmontare il gruppopulire il porta-iniettoresostituire l'elemento (*)rimontare l'insiemescollegare gli attacchi (*) dei fasci cavi elettrici, delle tubature idrauliche, del filo del sensore antibloccaggio delle ruote lato sinistrorumori del sedilemetodo di tensioneil collegamento dei connettori * inversato ?mettere in conformitsimulare il motore della farfalla dei gaslo stato dei connettori *il libero scorrimento del cavoaprire la farfalla dei gascorsa pistone pompa (mm)portata residuaalzare la ruota anteriore destraalzare la ruota anteriore sinistranon agire sul comando dell'acceleratoreda effettuare se, e solamente se, il pedale del freno ha una corsa lunga dopo una fase di regolazionenon collegare la batteria prima di spurgare il circuitoapparecchio di regolazione dei supporti comprendenteperno *le misure delle quote devono essere effettuate con un calibro a corsoio a 1/50 mmserrare il braccio in una morsa con copriganascetogliere la guarnizione di tenuta (*) e la sua boccola di battuta dal tubo distanziatore (*) usando gli attrezzi [*]inserire il tubo distanziatore (*) usando un mazzuolo e l'attrezzo [*]smontare la gabbia interna del cuscinetto (*)per smontare le gabbie esterne dei cuscinettiposizionare l'attrezzo [*] dietro la gabbia del cuscinetto (*)il posizionamento dell'attrezzo [*] si effettua per deformazione della protezione di plastica (*)montare sull'attrezzo [*]avvitare il dado (*) fino all'estrazione della gabbia esterna del cuscinettoprocedere nello stesso modo per l'altra gabbiaper smontare la protezione, montare gli attrezzi [*]montare il dado (*) e la rondella (*) dell'attrezzo [*]avvitare il dado (*) fino alla battutail tubo distanziatorele boccole di battutadurante il rimontaggio, usare del grasso *, riferimento PR *montaggio della protezioneinserire la protezione (*) a manoterminare il montaggio usando gli attrezzi [*]montaggio delle gabbie esterne dei cuscinettimontare a mano le gabbie (*) e (*) precedentemente ingrassateavvitare fino alla battuta il dado [*] tenendo il perno [*]regolazione dei cuscinettila sporgenza (*) ottenuta disponendo uno spessore di regolazione (*) in (*)misurare la lunghezza (*) del tubo distanziatore (*) e prenderne notainserire sull'attrezzo [*]un porta-guarnizione (*)una gabbia interna del cuscinetto (*) leggermente ingrassatainserire l'insieme nel bracciosull'estremit dell'attrezzo [*], inserire i pezzi e gli attrezzi seguentiallentare il dado [*] di un quarto di giromisurare la distanza (*) tra i due porta-guarnizione (*)fare la differenza *calcolare lo spessore (*) dello spessore (*) e prenderne notavalore medio di sporgenza (*)spessori disponibili (mm)rifare il montaggio inserendo in (*) l'elemento (*) di spessore (*)misurare la distanza (*)(*) deve essere compreso tra * e * mmrimontaggio dei cuscinettidietro la gabbia interna del cuscinetto (*), montaremontare sul tubo distanziatore (*) una gabbia interna del cuscinetto (*) poggiando sull'attrezzo [*] e battendo leggermente secondo (*) usando un mazzuoloun porta-guarnizione con una guarnizione (*) ingrassatamontare l'attrezzo [*] sul perno [*]montare la gabbia interna del supporto (*) sul tubo distanziatore (*) avvitando fino alla battuta il dado [*] sul perno [*]una boccola [*]fissaggio (*) pompa ad iniezionesganciamento del radiatore dalla facciata anteriorepressione insufficiente della molla di aggancio (*) lato destro sul radiatoresganciare il radiatore e ruotarlo in avanticontrollare la presenza dei due centratori (*) riferimento PR * dopo aver sollevato leggermente il radiatorefissare il radiatore sul carter (*) in (*) e (*) usando una fascetta (*) riferimento PR *riagganciare correttamente il radiatore, molle (*) in fondo alle sedi (*)serrare la fascetta poi tagliare la parte eccedenteaumento della taratura delle molle di aggancio (*)dash-potsvitare la vite di regolazione (*) di qualche giromettere uno spessore [*] tra la vite (*) e la battuta (*) del dash-pottenere la leva di carico (*) in posizione minimoagire sulla vite (*) fino al limite di distacco della leva di carico (*)rischio di sfregamento dei fili spia d'usura delle pastiglie dei freni anteriori contro il cerchioneassenza di fissaggio dei fili (*) in (*) in seguito allo sganciamento del cappuccio (*) della vite di spurgosollevare la parte anteriore del veicolo usando un cric poggiante sotto la parte centrale della culla con l'interposizione di un supporto di legnosostenere il veicolomontare un secondo fissaggio (*) riferimento PR * in (*)controllare lo stato dei fili (*)sostituire le pastiglie dei freni se si constata un deterioramento sui filia partire dal numero di serie * circa, i fili spia d'usura delle pastiglie dei freni anteriori sono bloccati con due fissaggi agganciati sul flessibile del frenosupplementosostituzione delle pastiglie dei freni* = riferimento numerico sul porta-iniettoreprogressivamente, il riferimento numerico sostituir il riferimento di vernicepressione dell'olio a * gr/mncapacit d'olio con sostituzione cartuccia filtrantecapacit d'olio senza sostituzione della cartuccia filtranteprecondizionamento anteriorecon *indicatore a destra nel quadro strumentiper accedere ai dadi *, smontare i diversi elementi posizionati intorno ad essispalmare la vite (*) di *connettori del derivatore blu con dente di guidatagliarefascio cavi interfaccia *dente di guida della centralina diversoal fine di assicurare il collegamento del derivatore, modificare il dente di guidafascio cavi principalefascio cavi porteria anteriore intermedio sinistrofascio cavi intermediario porta anteriore destranon temporizzatotemporeggiatooliare le guarnizioni toroidali (*) prima del rimontaggiofissaggio pompa a vuoto *l'intersezione deve trovarsi tra le due curve del graficospurgo dell'acqualasciar scolare l'acqua e le impuritspurgo dell'ariacollegare un tubo trasparente sulla vite di spurgo (*)azionare la pompa finch il gasolio esce senza bolleazionare la pompa (*) una decina di volteronzio del motore a freddo, all'avviamento, per circa uno o due minutigioco eccessivo tra il pistone ed il suo assemontaggio di nuovi pistoni con tolleranza ridotta sul diametro di alesaggio (*) per diminuire il gioco tra l'asse ed il pistonei nuovi pistoni con diametro di alesaggio ridotto sono identificabili dalla lettera X stampigliata in (*)la DPR mette in commercio solo i nuovi pistoninumero motoreriferimento organoriduzione della tolleranza di fabbricazione sul diametro dell'alesaggio del pistone (da * a * micron anzich da * a * micron)riferimento dei pistoni con una lettera X stampigliata a freddofissaggio elemento portante sulla scocca (*)i supporti superiori degli ammortizzatori (*) destro e sinistro sono fissati sulla scocca con tre viti anzich duela terza vite si trovain (*) per i veicoli con servosterzoin (*) per i veicoli con sterzo meccanicola DPR non fornir questo nuovo supporto superiore dell'ammortizzatorefilettare a * il foro (*) per il lato destro e (*) per il lato sinistro del veicolola vite fornita con il riferimento PR * e la rondella riferimento PR *la coppia di serraggio della terza vite (aggiunta) di * m.daNla coppia di serraggio delle altre due viti di * m.daNavviamento in due tempiarresto del motore dopo l'inserimento di un rapportocalibrazione e regolazione del carburatore non adatterimontare le viti della testata precedentemente rivestite di grasso * sui filetti e sotto la testadeformazione massima del piano della testatasporgenza della camera di combustione : * mmarretramento della valvola di aspirazione : * mmarretramento della valvola di scarico : * mmsenza aria condizionataper queste operazioni non necessario smontare il sotto della vaschettasmontare il getto del minimo (*)controllare la calibrazione del getto che deve essere da * (se non cos, montare un nuovo getto da * riferimento PR *)sul primo corpo, smontareil tubo di emulsione (*)il getto principale (*)controllare il riferimento del tubo (*) che deve essere * e la calibrazione del getto (*) che deve essere da *un tubo di emulsione * riferimento PR *un getto principale * riferimento PR *inserire il rullo mobile (*) nel foro del calibro [*]in questa posizione, una punta da trapano * mm ( x) deve passare tra la farfalla ed il sotto della vaschettaregolare se necessario con la vite (*)dopo la regolazione, chiudere la sede della vite (*) con del mastice per evitare di creare una presa d'ariaregolazione della temperatura dell'abitacoloregolazione della ricchezza al regime del minimotappo di inviolabilit della vite di ricchezza smontatomettere un tappo di inviolabilit nuovo sulla vite (*)se la spia * accesaperdita di potenza dopo * - * km di marciamotore a colpicomparsa del codice di guasto *aumento del livello del carburante durante la marciaserbatoio del carburante deformato con depressione all'apertura del tappopiegatura del tubo (*) in (*) tra il canister (*) ed il serbatoio del carburante dovuta ad un errato orientamento del canister sul suo supporto nel passaggio ruota anteriore sinistrocontrollo dello sfiato del serbatoiopompa a vuoto manuale * riferimento *mettere il veicolo sul ponte elevatore, ruote sospeseper questo controllo, la pompa sar usata in pressioneraccordare in (*) il raccordo della pompa con la tubatura (*) lato canisterspurgare il circuito di frenatapompare alcune volte per mettere in pressione il circuitol'ago del manometro indica zerocontrollare la tubatura di sfiato del serbatoio, lato serbatoio del carburantequando viene azionata la pompa, il manometro registra una pressione superiore a * bar, che cala rapidamente quando si smette di pomparechiave angolare *lo sfiato parzialmente ostruito, orientare correttamente il canisteril manometro registra una pressione che cresce rapidamente e che si stabilizza quando si smette di pomparelo sfiato ostruito, orientare correttamente il canisterposizionamento del canistersmontare parzialmente lo schermo parafango anteriore sinistrosmontare la cinghia (*)modificare l'orientamento del canister sul suo supportomontare la cinghia e lo schermo parafangocontrollare nuovamente lo sfiato del serbatoioraccordare la tubatura sotto la scoccacontrollo dell'esatto orientamento del canister sul suo supportolo spurgo del sistema necessita l'utilizzo di un apparecchio di spurgocollegare l'apparecchio di spurgo * sulla pompa del frenoquantit liquido sgocciolatopremere energicamente a fondo sul pedale del freno* volteil liquido deve sgocciolare pulito e non emulsionatoinstabilit della lancetta del conta-girisegnale del sensore del punto morto superiore troppo debole o disturbato (parassiti)montaggio di un sensore del punto morto superiore (*) a magnete permanente (connettore grigio) che fornisce un segnale pi potente del vecchio sensore a nucleo avvolto (connettore marrone)sostituzione del contagirimisurare l'altezza dei perni di posizionamento* superiore a * mmse dopo aver effettuato la regolazione, l'inconveniente persiste, sostituire il gruppo sensore/contagiri* inferiore a * mmsostituire il gruppo sensore/contagiriregolazione del sensore del punto morto superioremettere il sensore in battuta sul volano motoreserrare la vite di fissaggio del sensore tenendo il supporto per evitare la sua rotazioneperdita di liquido di raffreddamento dal collettore di ingresso dell'acqua con accensione della spia di livello minimo del liquidodeformazione del piano della guarnizione del collettore di ingresso dell'acqua (*)un collettore di ingresso dell'acqua rif. PR *una guarnizione toroidale * mm rif. PR *una fascetta a vite rif. PR *quattro flaconi di liquido di raffreddamento *, protezione - * C rif. PR * (flacone da 2 litri)sciacquare con acqua pulitasganciare parzialmente lo schermo parafango anteriore destrodividere i raccordi e tenere le fascette elasticheil nuovo collettore di ingresso dell'acqua (*)montare una guarnizione toroidale nuova (*) sulla gola del collettorenon mettere pasta per guarnizioni sulla battuta del collettorei raccordi dell'acquariusare le fascette elastiche tolte in precedenzaserrare leggermente le fascette a vite per evitare la rottura dei raccordi del nuovo collettoreusare liquido di raffreddamento * (protezione - * C)metodo descritto nell'Info Plusa partire da * circamontaggio di un collettore di ingresso dell'acqua in nuovo materiale (PPS) sulle motorizzazioni *a partire da * fino a * circa, montaggio di un collettore di ingresso dell'acqua in alluminio sulle motorizzazioni *sostituzione del supporto superiore dell'ammortizzatorebraccio dell'albero motore in ghisagioco di * semi-cuscinettigruppo di * bielle possibile applicare il nuovo montaggio sui motori di vecchia definizione a condizione che vengano applicate tutte le modifichela D.P.R assicura quindi il rifornimento dei vecchi riferimentiscambiatorem barstamburo del freno posteriore *in questo caso, agire sul sistema di recupero del gioco automatico per allontanare le guarnizionifissaggio (*) pignone della pompa iniezionefissaggio (*) candele preriscaldamentodopoil rimontaggio, premere pi volte sul pedale del freno per azionare il sistema di recupero automatico del giocomeccanismo tiratomeccanismo premutoraffreddatore del servosterzo* a * gr/mnsotto al pianale anteriore montato un nuovo raffreddatore dell'olio del servosterzo con parte flessibile (*)il nuovo raffreddatore fornito sotto forma di kit rif. PR * che annulla il precedente tubo rif. PR * (questo nuovo tubo viene montato in sostituzione del vecchio)in caso di deterioramento di uno dei supporti elastici (*), questo viene fornito sotto il riferimento PR *particolarit di montaggiola piastra supporto tubo (*) si monta in sostituzione del vecchio fermo (*) usando il dado (*)senza rel temporizzatore lava-proiettoriagire sulla vite (*) per ottenere il regime motore della portata residuafunzione anti-avviamento codice attivatofissaggio (*) del cambio su carter cilindrofissaggio (*) supporto dell'asse del cambio sul cambiostato connettore(i) * correttofissaggio (*) motorino di avviamentoammortizzatore pulsazionefissaggio (*) gruppo di regolazionemontaggio di un collettore di ingresso dell'acqua in nuovo materiale plastico (PPS) equipaggiato con una guarnizione toroidale 3 mmregolazione del dash-potdoppio o * usciteindicatore in alto nel quadro strumentigruppo * motoventilatore(i)isolamento filo(i) * riguardo alla massa correttocondensatore d'antidisturbo * correttofermo doppiotubatura metallicatubatura in gommapiastra di supportosmontare la piastrina di fissaggio dei fasci cavi (*)scollegare i comandi delle marcesganciare gli assi dagli snodi sferici dei pernispostare la trasmissionela vite di fissaggio del supporto del pignone tachimetricospostare il supporto del pignone per il tachimetrico senza staccarlola prolunga del pontepresa di massa * deterioratale viti del cambio a * m.daNilluminazione attenuata per orologio numericosenza utilizzatoriinformazione aperturacustodieequipaggiamenti termiciserranda a comando elettricoalimentazione + batterie dopo fusibilialimentazione proiettori anabbagliantialimentazione proiettori abbagliantialimentazione proiettori addizionali abbagliantialimentazione proiettori antinebbia anteriorialimentazione + luci di citta dopo reostatoschermaturacambio che equipaggia in Francia i veicoli a potenza fiscale *cambio che equipaggia i veicoli Grande Esportazione equipaggiati con pneumatici *comando climatizzazioneil motore scalda in assenza di raffreddamentosganciare parzialmente la guarnizione del riquadro (porta anteriore e porta posteriore)fissaggio (*) prolunga differenzialesganciare le biellette di comando del cambioripristino del carburatoreapertura della farfalla dopo l'avviamento (OVAD)sganciare il cambiosmontare il cambio da sottomontaggio di un nuovo gruppo sensore/contagirismontare il parafangoil parafango (*)* contattori delle porteestrarre l'asse del giunto sfericola vite del supporto dello spessore sulla traversadopo aver liberato, seguendo il metodo, la leva del freno a mano dalla guarnizione posteriore, pu essere impossibile smontare i tamburi a causa del tallone dovuto all'usura della pista di frenatura e del ritorno insufficiente delle guarnizioniin questo caso, agire sul sistema di recupero del gioco automatico per allontanare le guarnizioniposizionare un foro della vite di fissaggio della ruota di fronte alla rotellina (*) della bielletta di recupero automatico del giocousando un cacciavite, far ruotare la rotellina (*) verso l'alto sollevando la leva (*) in modo da ottenere un ritiro sufficiente delle guarnizioni vietato riutilizzare un tamburo il cui diametro della pista di frenatura sia superiore a * mmdopoil rimontaggio, premere pi volte sul pedale del freno per azionare il sistema di recupero automatico del giocomotori * carburatori, *motori * , sistema d'iniezione *in (*) nella secondo gola completamente libera rispetto alla rondella (*)sportello mobile tetto apribile compattoil rivestimento (*) del tettoil riquadro del tetto apribile assemblatosmontare le traverse (*)rigirare il riquadro del tetto apribile assemblatoestrarre lo sportello mobile (*) dalla sua battuta posteriore (*) e farlo passare sotto la traversa di scolo dell'acqua (*)togliere lo sportello mobile (*) verso il retroper il montaggio, usare dei rivetti in alluminio rif. PR *soppressioneil rel di rialimentazione alza-cristalli + tetto apribile (*) ed il rel alza-cristalli posteriore (*) sono stati soppressi progressivamente in seguito ad un'evoluzione dei fasci cavi del cruscottogli alza-cristalli ed il tetto apribile funzionano ora con le posizioni + accessori e + dopo contatto del contattore antifurtoregolare il sensore del punto morto superioreveicoli equipaggiati con un sistema antibloccaggio delle ruotespostare il gruppo di regolazione addizionaletogliere le viti (*) della lamiera supporto (*)il raccordo agganciabile (*) dell'aerotermoil comando delle marcelo schermo di protezione (*)spostare il parafango anteriore sinistrole viti (*) e la vite sulla traversasganciare i manicotti dell'acquatagliare un pannello di cartone robusto delle dimensioni del fascio condensatoredistruzione del fusibile * del gruppo motoventilatore per una calibrazione insufficientenella scatola *, sostituire il fusibile di * A con un fusibile di * A referenza PR *spostamento di * mm del punto di fissaggio del raccordo acqua, sul longheronepiastra di fissaggio (*) su longherone, riportatapiastra di fissaggio (*) su longherone, integrata allo stampo del manicotto e spostata di * mmpossibilit di addattare il nuovo montaggio sui nuovi veicoli fino al numero di serie * dopo aver realizzato la modifica seguenteforare il longherone in (*) al diametro * mmstringere la piastra di fissaggio (*) con una vite lamiera di * x * mm, referenza PR *montaggio di un fusibile di * A per assicurare la protezione del motoventilatoreraccordo filtro ariacon presa diametro * mm su motorizzazione(i) *per atmosfera standardper atmosfera polverosariferimento verde in *secondo la motorizzazione e l'assegnazioneintervenire sul raccordo dell'aria e il raccordo dell'aria venturi solo su TU3.2montaggio del raccordo dell'aria venturi dal numero di serie *montaggio del raccordo filtro aria/corpo iniezione monopunto con presa diametro * mm sulle motorizzazioni * dal numero di serie *rischio di corto circuito dopo montaggio di un motorino di avviamento in ricambiointerferenza in (*) tra il supporto (*) e il cavo (*) sui motorini di avviamento valeo tipo * o * forniti come pezzi di ricambioquesto montaggio vietatoinvertire l'orientamento del cavo (*)montare un supporto nuovo referenza * (stock PR conforme) o ritagliare il supporto (*) col disegnofissaggio pignone di distribuzione sull'albero motore e puleggia comando accessorivite di fissaggio (*) fissaggio puleggia accessori fissaggio su pignone distribuzionead esaurimento delle scorte, il DPR fornisce *puleggia accessoriunicamente il nuovo montaggiopignone di distribuzione sull'albero motoreil vecchio ed il nuovo montaggioi nuovi motori hanno il nuovo montaggioi motori scambio standard accettano il vecchio ed il nuovo montaggioil montaggio di una puleggia accessori nuovo montaggio (* fori, * mm) con delle viti di fissaggio * permessoin riparazione, il montaggio di una puleggia accessori vecchio montaggio con un pignone di distribuzione nuovo montaggio (con viti *) richiedeo la sua sostituzione con un nuovo pezzoo la contro-foratura di tre fori del diametro di * mm anzich di * mmricondizionamentoi veicoli commerciali 405 Break affaire sono predisposti in serie per essere trasformati in veicoli particolaripezzi da ordinare in funzione del rivestimento internocoefficiente *rivestimento del pannello della portieratessutosupporto dello schienale sinistroganciobattutacomando a distanzamodanatura guida chiusura centralizzatapulsante chiusura centralizzatabraccioloclip di fermoprigionieroastaforcellapassa-astacopri entrata manovellamanovellapezzi da ordinare con ordine speciale (buono color malva) precisando il numero di scoccapezzo da modificaretappeto del pianale di caricocattiva aderenza dell'adesivosblocco chiusura centralizzata portiera posterioreper accedere allo sblocco chiusura centralizzata delle portiere, necessario toglierei rivestimenti inferiori (*)i rivestimenti superiori (*)estrarre il tappeto del pianale di carico (*)sganciare i rivestimenti inferiori (*) del pianale di carico (*) tirandoli in (*)separare il pianale di carico (*) dal rivestimento superiore (*) controforando i rivetti (*) con un trapano ed una punta *per togliere il rivestimento superiore (*), inserire un cacciavite piatto tra il rivestimento in (*) e il riquadro della portiera usando l'altra mano e giocando sulla flessibilit del rivestimento poi sganciarlotogliere il rivestimento superiore tirandolo verso l'altotracciare a * mm dalla parte anteriore del pannello e a * mm dal rivestimento superiore un'apertura rettangolare di * mm x * mmsostenere il motore con un paranco dall'anello di sollevamento [*]smontaggio del pianaletogliere il tappetosmontare i fissaggi (*) posti nell'incavo posteriore per i piedi sbloccando i sedili anteriori per posizionarli in avanti al massimorilasciare la puleggia (*) per allentare completamente la cinghiaproteggere le lamiere messe a nudo con prodotto anti-corrosionechiudere i fori con delle piastrine auto-incollantirimontare il tappetopiano di montaggio dell'insieme serratura e meccanismo di aperturasmontare la serratura ed equipaggiarla con i seguenti pezziserraturaasta di comando chiusura centralizzataasta di comando aperturamaniglia comando a distanzarinvio comando chiusura centralizzataasta della chiusura centralizzataeffettuare * giri di albero motore nel senso normale di rotazionesmontare la maniglia esterna (*) per accedere alla vite (*) e toglierlametodo di montaggiotogliere i ganci di tenuta (*) rif.* ed i colli di cigno (*) con i dadi (*) rif.*montare la boccola (*) rif.* sul supporto (*) rif.* sull'assefissare i supporti sui prigionieri usando delle rondelle rif.* e delle viti (*) rif.*togliere i rivestimenti del pannello laterale posteriore (*)usando un trapano con una punta * forare il rivetto (*) per smontare la squadra (*) fissata sul supporto della cintura di sicurezzamontare l'insieme cintura di sicurezza con arrotolatore (*) rif. * con le viti (*) rif. * le rondelle (*) rif. * sul supporto superiorefissare il ramo forato ed il fissaggio inferiore sul pianale con le viti (*) rif. * ed i distanziatori (*) rif. *mettere poi i cappucci (*) rif. *rimontare i rivestimenti del pannello laterale posterioreequipaggiamento della portierasmontare la piastra di fermo (*) asse meccanismo dell'alza-cristalligli elementi di fissaggio (*) del braccioloun foglio di tenuta nuovoil pulsante di chiusura centralizzata (*)la protezione entrata della manovellaraccordo dell'aria venturi (*)corpo d'iniezione monopunto (*)entrata d'acqua dalla giunzione parafango posteriore/sgocciolatoio laterale posterioregli alza cristalli anteriori funzionano quando le portiere sono apertepresenza del rel * di rialimentazione degli alza cristallisoppressione del rel * e montaggio di uno shunt (*) riferimento PR * tra i terminali 3 e 4 del connettore (*)contattore antifurto in posizione + accessori e + dopo contattomontaggio di uno shunt al posto del rel *ristagno d'acqua nel collegamento traversa anteriore/longheronefare un foro di * mm, su entrambi i lati del veicolo, sul collegamento traversa/longherone a * mm dal bordo esterno della traversa (*) e a * mm dall'esterno del collegamento traversa/longherone (*)proteggere le lamiere messe a nudo con prodotto anticorrosivoapplicazione della soluzione assistenza sulla serietipo di pompa *conchiglia retrovisore esterno *usando un cutter, livellare le due saldature (*)sganciare la conchigliausando un saldatore, togliere i due denti (*)modifica del fissaggio per evitare lo scambio della conchiglia durante lo smontaggiocattiva tenuta delle guarnizioni in gomma incollate sul cofano sopra i faripezzinecessariguarnizionichiodi in plasticasulle guarnizioni, fare tre fori (*) * mm con una fustellaposizionare senza togliere l'adesivo la guarnizione sul cofano e puntare i forifare i fori di una profondit massima di * mmpulire la parte da incollare con sgrassanteriscaldare leggermente la lamiera e l'adesivo della guarnizione e mettere quest'ultima usando chiodioperazione da effettuare da entrambi i latimontaggio delle guarnizioni con rivettientrata d'acqua dalla scatola di rifornimento del carburanteentrata di acqua nell'abitacolo dal deflettore d'acqua del copri-cruscottoerrato posizionamento della fascetta di fermo del deflettore d'acquatogliere il foglio di tenuta (*)la fascetta (*)sgrassare la parte superiore del deflettore nel punto di incollatura del foglio di tenutatogliere la vite di fissaggio del climatizzatore nella scatola del copri-cruscottoinfilare una fascetta (*) nuova rif. PR * nel foro della staffa supporto (*) rif. PR *bloccare la fascetta con un'altra fascetta rif. PR * e tagliare la parte eccedentefissare l'insieme con un dado (*) rif. PR *posizionare l'insieme staffa supporto e fascetta in bassofissare l'insieme usando una vite (*) rif. PR * passando la mano dal foro d'ingresso dell'aria all'interno dell'abitacolomettere una fascetta (*) rif. PR * da sopra, nel foro a lato del tergicristallo lato destroposizionare il deflettore d'acqua del copri-cruscotto e assicurarsi del suo corretto posizionamentoserrare usando delle fascette sulla parte rigida dello sgocciolatoio del deflettore in posizione (*)riferimento tratto verde sul deflettorenuovo deflettore a partire da gennaio 94chiusura centralizzata a doppia azioneposizionare una guarnizione (*) referenza P.R *, intorno al bordo del collettore della griglia di aerazionebloccare correttamente i fili (*) nei due fissaggise necessario, spostare il fissaggio (*) verso l'altomisura errata o deformazione della guarnizione snappon sul riquadro superiore della portieratogliere le fascette dei raccordi dell'acqua sul collettore (*)l'acqua si infiltra nella parte superiore del riquadro della portiera posteriore tra la guarnizione ed il riquadro della portiera, scorre lungo il pannello laterale posteriore verso la parte bassa del passaggio ruota, poi cola sotto il tappetino delpianusando un righello, controllare la quota di * mm tra la battuta ed il riquadro da (*) a (*)ribattere la battuta usando uno spessore di legno verso l'esterno per avere la quota di * mmcontrollare la tenutase il difetto persiste, sostituire la guarnizionei rivestimenti del copricruscottoi rivestimenti del montante centralel'acqua si infiltra nella parte superiore del riquadro della portiera anteriore tra la guarnizione ed il riquadro della portiera, scorre lungo il montante del parabrezza verso il basso del montante anteriore, poi cola sotto il tappetino del pianale anterda (*) a (*)da * a *montaggio di un contagiri (*) con una nuova scheda elettronica (*)sostituire il contagirigirare le ruote sterzando al massimo verso destrasmontare il parafango nel passaggio ruote destrostringere la tubatura di alimentazione della pompa usando la pinza per manicotti [*]scollegare le tubature (*)mettere dei tappi sulle aperture della pompa e della tubatura alta pressionefissaggi (*)montare la pompa del servosterzo sul suo supportola tubatura alta pressionela canalizzazione di alimentazione della pompa (*)riposizionare la fascetta (*) della tubatura di alimentazione della pompa usando la pinza [*]togliere la pinza per manicotti [*] dalla tubatura di alimentazione della pomparimontare il parafango nel passaggio ruota destroscollegare il raccordo della tubatura alta pressione (*) e la fascetta (*) della tubatura di alimentazione della pompasganciare la tubatura di alimentazione della pompariempire il serbatoio superiore con dell'olio denominazione *a motore fermo, manovrare lentamente lo sterzo, da parte a parte, nei due sensilo spurgo del circuito idraulico del servosterzo si effettua a motore in motol'acqua penentra nella battuta della guarnizione dello sgocciolatoio poi cola nella battuta della guarnizione della portiera posterioreentrata d'acqua dalla giunzione parafango posteriore/traversa posterioreentrata d'acqua dal lato del copricruscottosolamente grande exportcavalli fiscali * , per FRANCIA unicamentelancio delle versionidiesel atmosfericodiesel turbo compressato* a fiscalit ridottasolamente FRANCIA* a tasso ridottosolamente grande exportcambio automatico associato al motore *evoluzioni tecnichei meccanismi della frizione sono del tipo "spinto" tranne per le motorizzazioni * che hanno un meccanismo di tipo "tirato"velocit di passaggio (campo di passaggio)periodicit di sostituzione : ogni * kmquantit olio cambiatoolii raccomandatil'ingrassaggio sotto pressione del cambio assicurato solo col motore in moto, dunque indispensabile prendere delle precauzioni per evitare gravi deterioramentipossibilmente, trainare il veicolo con la parte anteriore sollevatacaratteristiche antibloccaggio ruote * , 4 sensori in opzione su motorizzazione *lunotto termico temporizzatocomandato da interruttore a impulsitemporizzazione circa * minutiallarme fusibile motoventilatore fulminatol'allarme segnalato dall'accensione della spia temperatura acqua su quadro strumentila chiusura centralizzata a doppia azione permette il disinnesto del pomello del tirante della leva di apertura interna delle porte, per impedirne l'apertura, anche dopo la rottura di un vetroemettitore a infrarossiserrature elettriche porte specificheil comando si effettua con la chiave o col trasmettitore che ha due pulsantiun pulsante per bloccare/sbloccareun pulsante per chiusura a doppia azionel'allarme associato alla chiusura centralizzata a doppia azione , del tipo * e comporta i seguenti elementiprotezione perimetricacontattori porte, cofano, bagagliaioprotezione volumetricatrasmettitore e ricevitore ad ultrasuonineutralizzazione comando motorino avviamentoallarme sonoro (sirena)allarme luminoso (lampeggiamento luci anabbaglianti)diodo elettroluminescente di dissuasionel'allarme attivato e disattivato assieme alla chiusura centralizzata a doppia azioneregolare la corsa del pedale della frizionequesto sistema disponibile sulle versioni * gamma alta, cambio manuale o automatico e su * cambio manualel'opzione pack cuoio disponibile secondo il livello di finitura e la motorizzazionetutti i modelli della gamma sono equipaggiati da barrette lateraliacceleratore rilasciatoacceleratore pieno caricokick-downsganciamento delle guarnizioni porte nella parte superiorecattiva tenuta della pinzatura della guarnizione sulla battuta della portieracon tempo caldosaldare due targhette d'acciaio sui becchi di una pinza multipresaoperazione da effettuare sulle 4 porteliberare ed estrarre la guarnizione della porta nella parte superiore tra i punti (*) e (*)restringere la pinza della guarnizione porta con l'attrezzonon marcare la guarnizione della porta restringendola, lato interno veicolorimontare la guarnizione della porta cominciando dal punto (*) e posizionarla fino al punto (*), picchiandola "tesa" con un mazzuolo, (non tirare sulla guarnizione)sganciare la guarnizione della porta nella parte inferiore tra i punti (*) e (*) e respingerla lasciando delle parti allentate, prima di picchiarla col mazzuolo per il suo posizionamento definitivose le guarnizioni delle porte sembrano troppo lunghe nel rimontarle, non accorciarlenon picchiare troppo forte nel rimontare per evitare di aprire la pinza in fondo battuta che nuocerebbe al sostegnooperazione identica alla porta anteriore tra i punti (*) e (*)soluzione serie identica a soluzione assistenzamettere un sottile strato di *uno scambiatore acqua/olio fissato sul carter del cambio assicura il raffreddamento del lubrificanteentrata d'acqua dal collegamento tra parafango posteriore / padiglionevolante diam. * con sterzo meccanicoraffreddatore olio servosterzo installato sulla facciata, sui veicoli equipaggiati di aria condizionatariferimento giallo per le valvole assistenzaalcuni veicoli grande export con motorizzazione * sono equipaggiati di uno sterzo meccanicoi pignoni (*), riferimenti [*]assenza di alcune funzioni elettrichefrizione premutafrizione tiratamultipunto sequenzialeassenza di illuminazione quadro strumentismontare il raccordo di ingresso dell'ariaspostare i sensori di pressione (*)smontare la batteria ed il suo supportoposizionare il radiatore e collegare, nell'ordine, i raccordi di uscita (*)attrezzo di sganciamento del comando idraulico della frizione *rispettare scrupolosamente i fissaggi ed i percorsi dei vari fasci cavi e canalizzazionila scatola trasferimento (*)le piastrine supporto (*) dei sensori di pressionespostare la piastrina (*), senza scollegare nientesmontare le trasmissioni trasversalismontare i supporti della barra antirollioi fissaggi della culla motorestaccare la trasmissione longitudinalenon battere sulla flangia per sganciare la semi-trasmissione dalla scatola trasferimentola scatola relsganciare il raccordo di comando della frizione usando l'attrezzo [*]i principali fissaggi e percorsi sono indicati al capitolo PRECAUZIONI DI MONTAGGIOsostituire la guarnizione di uscita destra della scatola trasferimento usando il tampone [*] dopo aver messo del grasso nello spazio tra le labbraposizionare il gruppo motopropulsorecontrollare che nessun raccordo, connettore o fascio cavi resti incastrato durante questa operazioneinserire la barra antirollio tra la scatola trasferimento ed il carter dello sterzocollegare la trasmissione longitudinalerispettare l'allineamento dei riferimenticollegare la trasmissione longitudinale alla scatola trasferimentose una delle viti (*) stata deteriorata, sostituirla con una vite originalerimontare le piastrine supporto dei sensori di pressione (*)la scatola trasferimentofar ruotare lo scambiatore (*) verso destra poi bloccarlo in questa posizionescollegare il fascio cavi dell'accensione dal fascio cavi motorecontrollare il funzionamento degli alza cristalliqualche veicolo all'inizio seriemontare la nervatura della traversa parziale parte anterioresmontare la nervatura della traversa parziale parte anterioreinsonorizzante sotto cofanosoppressione dell'insonorizzante sotto cofano (*)la piastra supporto (*)spostare il collettore di aspirazionerimontare la piastra supporto (*)sostenere il motore usando i ganci [*]collegare il fascio cavi di accensione al fascio cavi motorerimontare le guarnizioni (*) nuovele canalizzazioni del carburante (*)il fascio cavi dell'accensionerimontare e collegare le bobine di accensione (*)seguendo l'ordine indicato, serrare le viti inferiori del copri-testata a * m.daNspostare il fascio cavi di accensionerimontare la rampa di ingrassaggio (*)smontare i raccordi (*)smontare la parte superiore (*) dello schermo della paratiaposizionare la pinza per manicotti [*] sui raccordi (*)le viti (*) poi sganciare il raccordo (*)non manipolare il turbocompressore delle aste (*) e (*)sganciare il turbocompressore facendolo ruotare verso il dietrosmontare il gruppo turbocompressore / uscita dello scaricola guarnizione (*) del raccordo (*)la guarnizione (*) del collettore di scaricorimontare una guarnizione (*) nuova precedentemente spalmata di grasso *inserire il gruppo turbocompressore / uscita di scaricocollegare il raccordo (*)questo raccordo identificabile da una boccola (*) di colore verdeproseguire il posizionamento del gruppo turbocompressore / uscita dello scaricorimontare il raccordo (*) con una nuova guarnizionecollegare il tubo di scarico al collettorerimontare la parte superiore (*) dello schermo della paratiaquesto raccordo identificabile da una boccola (*) di colore bluscatola di entrata dell'acquascatola di uscita dell'acqua (*)scambiatore olio/acquaraffreddamento circuito trasmettitore aria/acquacircuito bassa temperatura (indipendente dal circuito principale)scatola di sfiatoscambiatore aria/acquaraffreddamento del turbocompressorepompa dell'acqua elettricaposta sotto l'alloggiamento batteriacollegamento delle elettrovalvole di regolazione della pressione di sovralimentazione e di regolazione turbocompressoreil radiatore dell'olio (*) posto sul frontale anteriorealloggiamento batteriaraccordo(i) collegato(i) sul filtro dell'ariaraccordo(i) collegato(i) sul raccordo di entrata dell'aria della scatola farfallaraccordo (riferimento colore blu) collegato sul polmone (*)raccordo (riferimento colore verde) collegato sul polmone (*)fissaggio raccordi di comando del turbocompressorepercorsi delle canalizzazioni del servosterzo e del circuito di refrigerazionecanalizzazione bassa pressionecanalizzazione del fluido refrigerantefissaggio del fascio cavi sensori di pressionecomando di accelerazionefissaggio fascio cavi motoretraslucidosmontare le bobine di accensione (*)spostare il fascio cavi di accensionereferenziare i pignoni dell'albero a camme usando gli elementi [*]montare le guarnizioni nuove usando l'attrezzo [*]assenza di indicazione della velocit sul quadro strumentialimentazione dell'alzacristalli anteriori portiera apertarumore e vibrazione nell'abitacolo, modulabili con l'appoggio sul pedale della frizione supporto (*) fascetta (*)rumore di mitraglietta percepibile nel lato destro del cruscottola modificazione della regolazione di richezza si effettua conrumore o battito della sospensionerumore metallicorumorosit motoreassi dei pistoniconsumo d'olio superiore a * litri per * km e confermato dopo la misurainformazione garanzia n * del *avviamento difficile o impossibileil motorino di avviamento gira lentamenteperdita d'olio del servosterzoperdita di carburante sotto scocca nella parte posteriore destracodifica dell'autoradio impossibileimpossibilit di cambiare le marcecavo della frizione sganciato lato pedaleacceleratore non funzionanteil veicolo manca di potenzaspegnimento motore al ritorno al minimo dopo un percorso in autostradabloccaggio alla chiusura delle portierei freni restano bloccatiritorno difettoso delle cinture di sicurezza posterioriscollatura dei monogrammi posterioriil motore non si avvia alla consegna dal concessionariomancato funzionamento della spia di pressione dell'olioaccensione delle spie di pressione dell'olio e stopodore sgradevole proveniente dallo scaricoradiatore staccato dalla facciata anterioreritorno di rumore nell'abitacolo dal comando delle marcearresto motorerottura della cinghia di distribuzionesibilo della cinghia * di trascinamento degli accessori (con o senza distruzione)vibrazioni in marcia con rotazione del volantevolante mal allineatoassicurarsi del buon parallelismo delle guideil collegamento dell'attrezzo neutralizza il funzionamento del sistemaa colpi o esitazioni del motore tra * e * gr/mnbattito del portellone posterioreaccensione spia ABR con o senza codice di guasto *scaricamento della batteriaronzio modulato e fischio del cambioronzio motoreronzio motore soprattutto nei posti posteriorirumore a livello del rinvio superiore della cintura sulla scatolatura pannello laterale posteriorerumorosit dell'avantreno e deterioramento del triangolo destrorumore di circolazione d'acqua, miagoliorumore metallico nella parte anteriore (crepitio) con equipaggiamento *rumore in moto in sterzatablocco motore, esitazioni durante la risalita a regimebattito(i) nella parte posteriorecorto-circuito del fascio cavi terminale positivo (posto vicino alla batteria)distruzione cambiocambio rumorosomanca di progressione, a colpiavviamento a caldo troppo lungomancanza di tenuta della fascetta sulla tubatura di riempimento del carburanteavviamento difficoltoso o impossibile a freddoveicoli nuovigrippaggio del rinvio del comando del freno, lato amplificatoresterzo rumoroso e molto duroprincipalmente 2.a, 4.a e retromarciadurezza di apertura della portierariscaldamento motoreaccensione della spia della temperatura dell'acqua con perdita di liquido di raffreddamentoingresso d'acqua lampeggiatore anteriore *la spia d'usura dei freni anteriori non si accende o resta accesail fusibile * da * A saltacomportamento stradale omogeneogrippaggio dei comandi del carburatore o del corpo d'iniezione monopuntogrippaggio dei pistonile guarnizioni delle portiere anteriori e posteriori si sganciano dalla battutai freni restano bloccati e gli stop accesimancanza di vernice coprente nel vano motoremancanza di potenza motorecattiva presentazione, taglio mal realizzato sul grembiule paraurti anteriorecattiva tenuta delle protezioni delle fiancatemotore riscaldaguasto di attivazione del motoventilatore * sul livello 3 e sportmotore del climatizzatore rumorosoil motore resta acceleratomancato funzionamento del lunotto termico o del tergicristallo o della chiusura centralizzata elettrica del portellonenon funzionamento della sonda Lambdaspia del catalizzatore accesa sul quadro strumentirivestimenti parte posterioreportare in avanti al massimo il sedile anterioretogliere il rivestimento (*) tirando verso l'altolo schienale posteriore (*)assenza di tramail connettore * ha un doppio bloccaggiosostituire il fascio cavi e l'elemento sul quale collegato il connettore difettososcollegare lo shunt *stato generale dell'avantreno e retrotrenoassenza di giocospostare il cablaggio postequipaggiamento dal fascio cavi *se numerose elettrovalvole sono guasteci sono stati altri(o) guasti(o) su altri(o) sistemi(a) elettronici(o)opzione autoradio codificataossidazione dei bracci della sospensione posterioreossidazione della vernice sotto protezionemancato funzionamento dei lampeggianti, luci, eccmancato funzionamento del freno a manorischio di distruzione del serbatoio della benzina e riscaldamento anormale sotto scocca in versione catalizzatarottura del parabrezzarottura del lunotto posterioresupporto motore destroschiocco nella parte anterioreassenza degli accessori elettricitra * e * gr/mna * gr/mna bassa velocit o in manovra di parcheggioa partire da * kmalla ripresa a freddo dopo un avviamento motore con una temperatura esterna compresa tra * e * Cin ripresa, con basso caricoal minimodopo la sostituzione delle candele *dopo un avviamento con una temperatura esterna inferiore a * Cal sollevamento del piedecon uso lunotto termico su veicolo con opzione di retrovisore elettricoa partire da * km/hblocco dell'autoradio durante la codificaveicoli nuovi o con pochi chilometriscarico caldoin marcia su strada dissestatain sosta con molto caldoin immagazzinamento prolungatoil motore non funziona su tutti i suoi cilindrimotore caldo dopo un arresto di un quarto d'ora minimoregime motore superiore a * gr/mna freddo per * - * minuticaso constatato durante la preparazione della vetturain marcia rettilineaperdita d'olio, temperatura elevata sotto il cofano, errata tensione della cinghiaal rilascio rapido del pedale dell'acceleratoreazionando la chiave di contattoal contatto o in marciaalla selezione della prima marciadurante le fasi di ricircolo dei vapori della benzina, rumore udibile al minimoal passaggio di un ostacolo (esempio: dosso di rallentamento)assenza di istruzioni d'usocandele molto incrostateconnettore scollegato sul reostato o sullo shuntconnettori * vie NEIMAN mal agganciati o scollegaticapicorda della batteria non sufficientemente serraticuscinetti di biella non adattideformazione della base del riavvolgitore che implica uno sforzo sul ritorno della cintura di sicurezzamanicotto tra il ripartitore e la valvola dell'aria addizionale ristretto sotto l'effetto della depressioneeffetto ventosa del supporto superiore dell'ammortizzatoreprofilo errato dei monogrammiinterferenza della barra di comando delle marce con lo schermo termicogioco asse/pistone troppo grandel'evoluzione della regolamentazione sulla sicurezza proibisce ora questo tipo di funzionamentocavo dell'acceleratore troppo lungomanocontattore di pressione dell'olio fuso per la vicinanza alla tubatura di scaricoerrata fasatura della distribuzioneerrata equilibratura delle ruoteerrato posizionamento della molla di fermo del cavo sul pedaleerrato ritorno del pedale del freno (non conformit del distanziatore o della boccola sul pedale)errata tenuta del serbatoio del servosterzomodi di regolazione in fabbricanon conformit della barra di comando delle marcequalit inadatta del materiale della cinghia (cloroprene)raccordo sfilato tra la pompa d'alimentazione ed il filtroerrato accoppiamentodiametro della fascetta non conformereazione chimica del catalizzatore e della benzina senza piomborottura del cavo del contachilometrideterioramento per contatto con il tubo di scaricosegmentazione e guida delle valvoletensione della cinghia della pompa del servosterzo insufficientetrasmissione dalla scocca del rumore di funzionamento dell'elettrovalvola canisterinstallazione sulla scatolatura del parafango anteriore destrovibrazione della cuffia del cavo della frizionealimentazione scatola fusibiliInghilterrail taglio troppo grande per il passaggio della puleggia del servosterzoparaurti comune con la versione refrigerazioneil fissaggio del tubo bassa pressione dell'olio del servosterzo mal realizzato e forza nel mezzo del grembiule del paraurtil'asse posteriore del triangolo anteriore destro si allenta durante gli interventi sull'avantrenofilettatura a destrabracci della sospensione non verniciatirumorosit dei pneumatici *scelta della definizione di lancio del veicoloincastro del fascio cavi tra il suo supporto e l'angolo della batteriafischio della coppia al ponte *il gancio posteriore del silenziatore dello scarico tocca l'ammortizzatore posteriore sinistrodefinizione del programma del calcolatore inadattorottura del fusibile * a nella scatola terminale positivospostamento in fabbrica delle prestazioni verso il minimo di tolleranzariscaldamento eccessivo della marmitta catalitica in seguito ad un cattivo funzionamento del motorel'illuminazione del baule resta accesail contattore posizionato troppo indietro sul supporto della cappellieraincrostazione delle candelesollecitazione della struttura della scocca (assemblaggio del blocco anteriore e del pianale)filo consumato o scollegato, guaina consumata, cattiva tenuta alla temperatura del filo sulla pastiglia del frenosfregamento sulla testataperdita dal tappo di riempimento del radiatore, cattiva pressurizzazione del circuito di raffreddamentocalibrazione insufficiente del fusibilegrippaggio interno della serraturaguida delle pastiglie del freno nella pinza frenoinconveniente sul connettore * viea sinistra, sotto il cruscottoindice termico delle candele inadattointerferenza tra le frequenze del motore e le frequenze delle trasmissionigioco a livello del fissaggio del rinvioil metodo di codifica dell'autoradio nel libretto di manutenzione sbagliatopagina *mancanza d'oliomancanza di grasso nella cremaglieracattiva tenuta del grassodisturbi della centralina elettronica dovuti alla prossimit del cavo di massa batteria o del fascio cavi dell'accensione dinamicapresenza di olio di riaspirazione nel corpo d'iniezione monopunto e sui suoi connettori elettricipresenza di corpi estranei tra l'asta di spinta e l'amplificatore di frenaturafermo usato al montaggio in fabbricaspruzzi d'acqua dai passaruote e dalle trasmissionirel di interruzione dell'anticipo rumoroso sulla planciaritorno di rumore dovuto ad una deformazione o al contatto del cavoricaduta di particelle metallicheritorno incompleto degli interruttori push-push dovuto allo sfregamento del pulsante sulla facciata centralerisonanza della scoccarottura dei rivetti in plasticarottura delle saldature del supporto di fissaggio anteriore dei cavipercolazione dovuta ad una temperatura elevata sotto il cofanoresistenza alle proiezioni di ghiaiatrasmissione di rumore dal fissaggio sulla scoccausura dei fili della sonda Lambda sulla piastrina di riferimento fasatura spinterogenovibrazioni nell'aerotermofornitore(i) *LUCAS a * m.daNa partire da * per * e da * per *eliminare il rel di rialimentazione degli alzacristalli anteriori portiera aperta per essere conforme alla regolamentazionemontaggio di una terza vite di fissaggio sul supporto superioreconsegna delle istruzioni a partire da * identificabile dall'eliminazione del raccordo traslucido lato motorequesta procedura riguarda unicamente lo stoccaggio dei veicoli di lanciola conformit della curvatura della barra garantita a partire dal *confrontare con la data stampigliata sulla barraconsultare l'opuscolo : *contattare la vostra Direzione Regionale per il posizionamento di questa vitecontrollo del corretto posizionamento della molla sul pedalecontrollare il gioco valvole/guidetagliare a * mm l'estremit della mollasmontaggio dei 2 ganci di fermo dell'elettrovalvola sul supportosmontare il pedale del frenosostituire le candelesostituire l'insieme camicie/pistoni o solamente i segmenti secondo lo stato ed il chilometraggiovedere informazione di servizio n * per il montaggio dei segmentisostituire il cavo del contachilometrisostituire il serbatoiosostituire i monogrammigaranzia dell'accoppiamento del raccordo sul filtromodifica in corso della posizione e del diametro delle forature di equilibratura per evitare ogni confusione con il foro di fasaturaequilibrare le ruoteevoluzione dei sistemi di equilibraturaevoluzione dei sistemi di regolazioneevoluzione del fascio cavi nell'anno modello *fare sistematicamente un DAV10 per segnalare il consumofare un DAV10 precisando se i valori di parallelismo sono fuori tolleranzafissaggio dell'elettrovalvola canister con l'interposizione del silent-bloc e l'evoluzione dei ganci di fermoprossima INFO PLUSspiegare il fenomeno al clientel'uso di benzina RON 98 anzich RON 95, per i primi * chilometri, diminuisce le emissioni sgradevoli dello scaricoi kit PR camicie/pistoni sono forniti con una cinghia di qualit HSNmontaggio di uno schermo termico in lamiera sulla tubatura di scaricomontaggio di una fascetta elastica per bloccare il radiatore al carter dei gruppi motoventilatorimodifica del percorso del cavo del contachilometrimodificare il percorso del cavo del contachilometri orientando diversamente il fermo sul supporto metallicomontaggio di una barra conforme (filtrata alla sua estremit)montaggio di una barra di comando* e *mettere uno spessore * tra la leva di carico (*) e la battutta antiarresto (*)montaggio di un cavo con massa e tampone in gommalato cambiomontaggio di una fascetta CLIC da * mm anzich * mmmontaggio di un cavo dell'acceleratore con un lunghezza diminuita di * mmmontaggio di un segmento raschiaolio di marca * o * di tipo : a labbra smussatemontaggio di un segmento di tenuta di tipo: becco d'aquilamontaggio in alternativa della marca *, di un segmento raschiaolio di marca * e di tipo : a giarrettieramontaggio di una cinghia di distribuzione in ACSM da * dentirealizzata sui motori * dal *montaggio di una puleggia damper con un solo foro sui motori contrassegnati *montaggio di una rondella tra la base del riavvolgitore della cintura ed il passaruota posterioremontaggio di candele con un rivestimento anti-incrostazione che scompare in movimentomontaggio di cuscinetti di biella del motore *montaggio di monogrammi con un profilo correttomontaggio di cuscinetti di biella specifici per motore * (pi larghi, materiali modificati)montaggio di pistoni con gioco dell'asse ridottomontaggio del gruppo camicie/pistoni con tolleranza di gioco ridottamontaggio di pistoni di marca * con inserto di metallomontaggio di un manicotto rinforzatomontaggio distanziatore e boccola del pedale del freno garantitomontaggio di un ponticellomontaggio sul settore della scatola farfalla di un fermomontaggio sul supporto di due silent-bloc riferimento PR * e di due ganci riferimento PR *montare dei cuscinetti di bielle modificatimontare un kit camicie/pistoni a gioco d'asse ridottomontare una cinghia HSN * dentiriferimenti p.r * o *montare tra la base del riavvolgitore della cintura ed il passaruota, una rondellamotori garantiti sulle *nessunagli odori vanno scomparendo con l'invecchiamento del catalizzatoreodore normalele batterie non sono pi scollegate sui parchi di spedizioneorientamento corretto del connettore dell'elettrovalvola per evitare il suo contatto con la scoccanessuna sostituzione camicie/pistoni tranne che per un difetto di montaggiocontrollo del posizionamento corretto del cavo del contachilometri sul supporto del cambiomontaggio di uno shuntmontaggio obbligatorio di questo fermo ad ore 1 (in appoggio contro la nervatura del settoremotori che conservano la vecchia puleggia motore: previsto il suo spostamento e la modifica del diametro delle forature di equilibratura per evitare ogni confusione con il foro di fasaturaveicoli con reostatocontrollare il collegamento del connettore * vie marrone sul reostatoveicoli senza reostatocontrollare il collegamento del connettore * sullo shunt (messo al posto del reostato)presenza garantita dei due distanziatori sulla leva di selezionemessa in conformit dal fornitore, tenuta garantitasostituzione della fascetta esistente con una fascetta CLIC di diametro * mm o una fascetta a viteriprendere la fasatura della distribuzione usando il foro di fasatura diametro * mm (la foratura di equilibratura di diametro * mm)riserraggio dei capicorda della batteriacontrollare che questo distanziatore sporga da ambedue le parti altrimenti sostituire il pedale del frenose vi un guasto, sostituire il manocontattorese il caso posteriore alle applicazioni, fare un DAV10se il guasto persiste, precisare via fax (*) al servizio tecnico di POISSYse il gioco troppo grande, cambiare o far cambiare le guide delle valvolese il risultato negativo, deformare localmente lo schermo termicose x = * mm, montare un distanziatoreeliminazione del rel di rialimentazione degli alzacristalli anterioricontrollare il posizionamento corretto della molla sul pedalecontrollo dell'apertura massima della farfalla senza punto durocontrollo sulla parte inferiore del radiatore della presenza dei distanziatori di gommacontrollo sul manocontattore della presenza e dell'efficacia della guaina isolantecontrollo dell'accoppiamento corretto del raccordo sul filtrovedere Info Plus *controllare la conformit della barra (la data deve essere posteriore al *)controllare la geometria del treno anteriore e centrare il volantecontrollare la lunghezza del distanziatore (x = * mm)controllare la presenza di due distanziatoricontrollare il corretto aggancio o ricollegare i connettori * vie (grigio,nero,marrone) posti sotto la colonna dello sterzovedere Info Servizio n * dell'*sede dei fissaggi1 nel pannello posteriore laterale destro (funzionamento tergicristallo del portellone)1 nel pannello laterale posteriore sinistro (funzionamento lunotto termico ed attuatore della chiusura centralizzata del portellone )1 per l'interconnessione con il fascio cavi del portellone1 per l'interconnessione del fascio cavi tergicristallo posteriore, motore tergicristallo posteriorenuovi connettori nei pannelli laterali posteriori sinistro e destromontare delle candele *tagliare i connettori e montare dei capicorda a banana e degli isolanti se i clip non tengono pisganciare la guarnizione nella parte inferiore e rifissarla nella battuta dopo aver fatto pi giriscarico : gioco *coloratochiarocambio olio motore con sostituzione della cartucciamodifica dell'asse di fissaggio (testa deteriorata) asta filettata anzich una vitesostituire la vite deterioratafare un riposizionamento delle clip e delle linguette con un assemblaggio corretto del connettore * viedeformazione dei moduli * vie non utilizzati e liberi (livello 1) da cui una errata tenuta dei porta-linguette * vie (arrivo corrente)errata tenuta delle clip o linguette nei porta-linguette * vie (due fili bianchi accessori ed un filo rosso alimentazione NEIMAN) all'avvitamento del connettore * viesospensione del montaggio delle candele *adozione di triangoli della sospensione anteriore con assi delle articolazioni elastiche integrate per il miglioramento della tenuta della ruotamiglioramento in corso per le altre misureapplicazione gamma verniceapplicare la gamma descritta nell'Informazione Garanzia n * del *sospensione del montaggio dei pneumatici * al *attendere * ora(e)interconnessione *livello massimoil fosfatolo una miscela di acido fosfatico e di gelificantedurante interventi carrozzeria in officina (esempio: sostituzione portellone danneggiato)non premere fortemente il parabrezza al momento del montaggiomotore(i) * con spruzzatore *un'incrostazione degli iniettori pu amplificare questi guastisegnalare il caso con DAV10, grazieaumento della coppia di serraggio delle viti di fissaggio della pompa dell'acquabarra di comando delle marce con boccola teflonatasupporto con sfera di comando modificata ed ingrassaggio aumentatonotale * sono tutte equipaggiate con il nuovo comandochiusura con HOLMETbloccaggio del fascio cavi con ganciosmussare leggermente le superfici dei supporti dei rivestimenti delle pastiglie interneriguarda anche qualche 205stato connettore(i) *modifica delle condizioni di immagazzinamento in fabbricacontatto in posizione + accessoricontattare la vostra Direzione Regionalecontrollo rafforzato in fabbricacorrezione fatta nel libretto di manutenzioneusare il metodo descritto nell'opuscolo evoluzione tecnica del *allentare la fascetta tubazione/silenziatore posteriorespostamento dei punti di fissaggio del supporto del fascio cavi sulla scatolatura del parafango anteriore sinistrosmontaggio di HOLMET dietro i connettori e montaggio di guaine RAYCHEM retraibili* connettori per veicolosostituzione dell'aerotermosostituzione cambiodistruzione interna dei pezzi in plasticasostituzione della cuffia del corpo d'iniezione monopuntosostituzione della cremaglierasostituzione delle lucisostituzione delle protezioni rispettando : la sgrassatura delle lamiere, la temperatura della scocca (superiore a * C), la temperatura delle protezioni (uguale a * C), la pressione di incollaturasostituzione del calcolatoresostituzione del kit camicie/pistonisostituzione delle coppiglie di centraturaserraggio delle viti di fissaggio alla coppia raccomandata + 10%sostituzione sistematica del tappofare un controllo preventivo al passaggio in officina o sul veicolo nuovoin caso di reclamo, riverniciare di nerofiltri in corso di adattamento sui percorsi di ventilazione in fabbricaspingere il pulsante e togliere le sbavature sulla facciata con un taglierinoevoluzione del calcolatorestudio in corso per la realizzazione di schermi termici verso il cavo del freno a mano e sotto il silenziatore posteriore per tutte le versioni catalizzateevoluzione del pulsante e soppressione della scanalaturafare una prova con dei pneumatici di un'altra marca per confermare la rumorositstrofinare le macchie con cotone imbevuto di acetato di butile o in mancanza, di acetonegaranzia della saldatura completa del supporto in fabbricaconservare i pezzi e fare un DAV10 qualunque sia il numero di serieuguale alla soluzione di seriesommit del setto verde (*)non sostituire ne togliere le guarnizionimontaggio diverso dell'elettrovalvolaincludere la scheda di pesata dell'olio con la restituzione dei pezziinformare sistematicamente di ogni incidente sul monopuntointerposizione di rondelle schiumate tra il soffiatore ed il copricruscottomontaggio del parabrezza con spessore aumentatoallungamento dello schermo termico di * cm verso la marmitta intermediail deflettore pu essere montato sui veicoli antecedenti alla modificail montaggio VALEO possibile solamente sostituendo il gruppo di riscaldamento (carter completi)compare la parola CODEi supporti del rivestimento sono smussatimontaggio di una rondella schiumata sull'amplificatore di frenaturamontaggio di un porta-linguetta posticcio * viemontaggio di una protezione lato destro per chiudere la fessura del passaruotamodifica della scatolatura del portellone e degli appoggi di gioco per il montaggio di battuta di tipo 205i veicoli escono dalla fabbrica con il portellone teso al massimo, conservando il migliore compromesso con le durezze di chiusurabattute allentate e pastiglie di gomma incollate sugli appoggi del giocomodifica della natura della collamodifica del percorso del cavo di massa batteria ed eliminazione del fermo destro di fissaggio del cavo sul supporto per allontanarlo dal fascio cavi alta tensioneadattatore *tampone d'estrazione e montaggio della gabbia esterna del cuscinetto dell'albero primario *modifica della posizione dell'etichettala 5.a marcia e togliere la spina (*) di fermo della forcellaincollatura sul perimetro della scatola anzich sulla nervaturaun'altra marcia per bloccare gli alberi in rotazionemodifica dello sfiato delle lucismontare il circlip (*)stare attenti all'uscita della sfera di blocco con sede nella forcella della 5.a marciamontare il pignone scorrevole della 5.a marcia ed il suo mozzo senza la forcellamodifica degli assi e dei rinvii di comando (trattamento e materiale)modifiche dei mezzi di montaggio in seriesbloccare il dado dell'albero secondario e toglierlomontaggio di una guaina isolante vellutatail pignone scorrevole della 5.a marcia ed il mozzo (*)modifica del tasso di compressione e della taratura dell'albero a cammemodifica della cartografia del calcolatoremontaggio a destra di una protezione plastica del rinviole viti del carter della scatolausare un mazzuolo per liberare il carter dalle boccole di centraturastare attenti all'uscita delle sfere sui cambi equipaggiati con un freno di retromarcia (*)ruotare e smontare l'asse della 5.a marcia (*)ruotare e togliere l'asse delle forcelle (*) 1.a/2.a marcia-3.a/4.a marciafar girare e smontare la forcella della 3.a/4.a marcia (*)tirare la leva di passaggio delle marce (*) a fondo e bloccare in questa posizione sul carter del ponte ruotandolo verso il bassomontaggio da rispettare in assistenzarestringere la pinzatura la guarnizione nella parte superiore e sostituire la guarnizione nella battuta (guarnizione tesa)togliere la chiave di interbloccaggio (*)smontare l'insieme dei pignoni e la forcella 1.a/2.a marciamontaggio di una battuta elastica a forma di fagiolomontaggio di un cambio con coppia al ponte di * (anzich di *)la leva basculante della retromarcia (*)montaggio di un carburatore con aerazione della vaschetta e termovalvolamontaggio di uno smorzatore sul circuito del minimoconservare la piastrina metallica (*)montaggio di un parabrezza di spessore aumentatomontaggio di una protezione sul carburatoremontaggio di una cuffia del corpo d'iniezione monopunto modificatamontaggio di una protezione termica sul serbatoio nel prolungamento della linea di scaricomontaggio di una resistenza da * OHMS sulla sonda di temperatura dell'acquamontaggio di candele ad indice termico pi elevato (pi caldo)montaggio di nuovi pezziespellere le spine * della leva di selezione (*) e del perno di passaggio delle marce (*)conservare l'insieme cassetta comprendenteil perno di passaggio della retromarciala chiave di interbloccaggioil perno di passaggioil gruppo cassetta non e' scomponibiletogliere la chiavetta (*) dalla leva di comando della frizione usando l'estrattore ad inerzia [*] e l'adattatore [*]tampone di montaggio dei cuscinetti dell'albero primario *estrarre la guarnizione (*) dell'asse di passaggio delle marcesmontare il supporto molla (*) di selezione delle marcela leva di selezione (*) pu essere smontata solamente dopo lo smontaggio completo del differenziale o dell'albero porta corona (cambio equipaggiato con dispositivo TK)la guida porta-reggispintalo spessore di regolazione * dell'albero primariolo spessore esterno del cuscinettoestrarre la boccola di guida porta-reggispintasmontare la gabbia esterna del cuscinetto posteriore dell'albero primario usando il tampone [*]spurgare il circuitomontaggio di un deflettore sulla piastra della serratura per canalizzare le ricadute d'acquamontaggio esclusivamente del fornitore *montaggio in serie delle guarnizioni delle portiere la cui pinzatura stata ristrettamontaggio di un distanziale di spessore * mm al posto di una rondella piana di spessore * mmmontaggio e serraggio del silenziatore posteriore con una mascheramontaggio di un fusibile da * A anzich da * Amontaggio di un'insonorizzazione del pianale appesantitamontare un calcolatore riferimento * al posto del *montare un venturi N PR * + un raccordo N PR * + una cuffia del corpo d'iniezione monopuntopulitura del corpo d'iniezione monopuntopulire le macchie con l'acetone e tamponare la nervature del retrovisore con della vernice per plastica dura (grigio *)questo motore equipaggiato con MAGNETI-MARELLI G anzich BOSCH A2.2 tranne che sui modelli Refrigerazione che restano BOSCH a partire dal numero di serie *informare correttamente il riparatore su questo puntoil triangolo comune ai livelli * (ghisa GS anzich acciaio forgiato) pu essere interessato da questo problema ma ad un grado inferiore : l'articolazione elastica molto pi morbida ed assorbe meglio le oscillazionile versioni monopunto non hanno protezione sul CIMfare un DAV10 se si avuto un beneficio dopo la sostituzione degli iniettorimontaggio di un nuovo calcolatore riferimento * anzich *nuovo filtro dell'aria senza risonatore, insonorizzazione del pianale anteriore appesantito da ovatta e settonuova aspirazione d'aria a filtro con venturi (strozzatura)nuova cartografia del calcolatoreriferimento * anzich *nuova cartografia del calcolatore in corso di definizionenuove installazioni di riempimento sulla linea di montaggiooperazione di ricupero *origine 1 : nuovo taglio del paraurtiorigine 1 : reclamo violento, possibilit di montare il paraurti della versione XSIorigine 2 : fissaggio del tubo bassa pressione con un nuovo fermoorigine 2 : montare il fermoapplicazione di vernice nera sui bracci e sul mozzo posteriorei pezzi di ricambio sono in corso di aggiornamentorinvio del pedale del freno, rel sinistro, distanziatorei pezzi sono contrassegnati dalla DPRmontare tra l'elettrovalvola ed il supporto un silentbloc in gommaautoradio alimentata (facciata illuminata)spingere la tubazione verso la ruota posteriore sinistraripristino del tappo e del radiatoreapplicare la soluzione di serieripristino, problema puntuale legato al lancio (uso di tutti i posti disponibili in fabbrica)sostituzione della motorizzazione * con la motorizzazione *sostituire le pastiglie *segnalare il caso con DAV10 precisandosegnalare il caso con DAV10 precisando la marca delle pastiglie (* o *)sostituzione del sistema * con il sistema *sostituire il parabrezzaspingere indietro la piastra supporto del fascio cavi e la scatola di * mmrispetto della gamma di montaggiorispetto delle procedure di qualit in officinatener conto delle difficolt di incollatura delle fasce adesiveriavvitare la fascettacapovolgimento di * del contattore sul suo supportoi veicoli consegnati sono conformi alla definizione di lanciosensibilizzazione del personale durante il montaggio dell'elemento portante destro sulla scoccatogliere i corpi estranei con un gancio se sono visibili dall'interno del veicolo, altrimenti smontare l'amplificatore di frenaturail tipo di incidentesegnalare con DAV10 i casi successivi, grazieseguire i veicoli posteriori a questa modificatogliere la resistenza da * HOMSruotare il contattore di * nella sua sede ed incollare una pastiglia adesiva sulla scatolatura del portellocontrollare la presenza delle pastiglie di gomma sugli appoggi del giocoregolare le battute al massimo (attenzione alle durezze di chiusura del portellone)nuova soluzione non applicabile sui veicoli precedentivedere il metodo trasmesso dalla Direzione Regionalesegnale contagiricon pompa meccanicapignone valvola distributricemartinetto di assistenzasuperioretubatura intermediainferioretubatura alimentazione della pompasupporto della pompa del servosupporti elasticicon pompa meccanica *con pompa elettrica *dado dello snodo dello sterzo * m.daNfissaggio pompa elettrica sul supporto * m.daNfissaggio supporto della pompa elettrica sulla scocca * m.daNfissaggio serbatoio inferiore su scocca * m.daNtubatura alta pressione (*)tubatura bassa pressione (*)sulla pompa del servo * m.daNsulla valvola distributrice * m.daNsulla pompa elettrica * m.daNpompa elettrica del servosterzosmontare il parafango nel passaggio della ruota sinistramettere i tappi sui fori di uscita e di entrata della pompa e sulle tubature alta e bassa pressionesganciare il serbatoio superiore dalla sua fascetta di fermo (*)scollegare il fascio cavi motore (*)allentare al massimo, senza toglierle, le viti inferiori (*) del supporto sulla traversasmontare l'insieme pompa del servo, supporto e serbatoio superioresvuotare il residuo dell'olio contenuto nella pompa del servo e il serbatoio superioresmontare il serbatoio superiore a livello della fascetta (*)smontare la pompa di assistenzarimontare l'insieme dei supporti elastici (*) dei fissaggi della pomparimontare il serbatoio superiore usando una fascetta (*) nuovarimontare l'insieme della pompa del servo, supporto e serbatoio superiorelasciare il supporto in battuta sulle viti inferiori (*) sulla traversatenere sollevata la pompa usando una cinghia passante sotto il corpo della pompa per facilitare il posizionamento delle viti di fissaggio superiori (*) del supportoterminare il rimontaggio nel senso inverso allo smontaggioriempire e spurgare il circuito del servosterzosmontare la pompa di assistenzail supporto con i rel fissati sul passaggio della ruota sinistrasganciare il filtro dell'ariamettere dei tappi sulle tubaturetranne il motore contrassegnato * per * che conserva la vecchia puleggiasvuotare il martinetto del servo manovrando lentamente lo sterzo, da battuta a battuta nei due sensiproteggere la parte intorno alla valvola distributrice con degli stracciriferimento * per le *realizzata per * dall'inizio serietogliere la fascetta di tenuta del cavo di comando della frizione, fissato in cima al corpo del martinetto del servo sterzoproteggere l'asta del martinetto del servosterzo con un pezzo di guaina (tipo guaina da fascio cavi elettrico per esempio)arrivo del serbatoio del liquido del frenoscostare i fili del cablaggio *verificare la buona aggraffatura della guaina del cavo *lato motore del comando farfalla gasnessun intervento possibilesganciare i fissaggi del gruppo di regolazione addizionale antibloccaggio delle ruotesganciare il gruppo di regolazione addizionale senza scollegare le canalizzazionisganciare ed inclinare l'insieme dello sterzosmontare i bulloni di fissaggio (*)smontare le biellette dello sterzosmontare l'insieme dello sterzo sganciandolo da sopra il comparto motoreinserire lo sterzo dal comparto motorerimontare le biellette dello sterzoil gruppo di regolazione addizionale antibloccaggio delle ruotecontrollare la presenza della rondella distanziatrice tra il martinetto ed il carter dello sterzo sulla vite di fissaggio (*)togliere il pezzo di guaina di protezione dell'astina del martinetto del servosterzofissare il cavo di comando di distacco della frizione sul corpo del martinetto del servosterzo, usando una fascettatogliere i tappi delle tubature alta e bassa pressionerimontare le tubature sulla valvola distributricefare il livello dell'olioil tipo di cerchione (alluminio o lamiera) e la marcail tipo di pneumatico (dimensioni e marca)il valore delle masse necessarie per ottenere l'equilibraturaerrato allineamento della puleggia della pompa dello sterzoerrato allineamento della puleggia tenditricetensione della cinghia garantitamodifica della vite di tensione del tenditorea partire dal numero di fabbricazione *modifica della gamma di montaggio della pompa del servosterzomontaggio di nuove rondelle sulla puleggia tenditricecontattare il vostro Consigliere Tecnico Regionale per avere gli elementi di interventosibilo aerodinamicopassaggio di aria tra il tetto ed il labbro della guarnizione modanatura del parabrezza (parte superiore)rimontare la tubatura anteriore di scaricospostamento del parabrezza verso l'alto per aumentare l'appoggio del labbro sul tettosostituire la guarnizione modanatura del parabrezzaprima del montaggio, inserire nella parte superiore (tra il supporto della guarnizione ed il tetto) un cordone NORTONfornito dalla DPR in confezione da * mapplicare qualche punto di colla per assicurare il fermo della guarnizione modanatura sui montanti sul parabrezzacontrollare il posizionamento nella piastra supporto sul cambioscolatura di acqua sulla moquette nella parte anteriore destraforo di scolo dell'acqua di condensazione tappata (pezzi di tappetino di protezione della moquette)spostamento dell'operazione di montaggio del tappetino di protezionemontaggio di un tappetino di protezione pi cortosmontare la traversa in gomma del pianale spingendola dall'abitacolotogliere i pezzi di tappetino dal tubetto di scaricorimontare la traversa in gomma controllando il corretto posizionamento delle labbra sul pianale e l'insonorizzante dell'abitacolosmontare i raccordi (*)capacit dell'olio motore da rispettarecambio olio motore senza sostituzione della cartucciaa colpi, esitazioni del motoremontaggio di 3 viti su 3 dei 6 rivetti di fissaggioevoluzione della fascettain corso di studioproteggere l'estremit dell'albero primario (*) con il dado (*)smontare il cuscinetto (*) sotto pressa, appoggiandosi sotto al pignone della 3.a marciail pignone della 4.a marcia (*)il pignone scorrevole del sincronizzatore con il suo mozzo (*), rispettando i riferimenti di smontaggioil pignone della 3.a marcia (*)contrassegnare (lato pignone della 4.a marcia) la posizione del mozzo rispetto al pignone scorrevole del sincronizzatorei fissaggi del carter dello sterzo sulla paratial'insieme dello sterzo sfilandolo dal passaggio ruota destroricadute di SEALER in fabbrica sulla vernice del veicolo nuovosmontare il cuscinetto anteriore dell'albero primario usando l'estrattore a mensola [*]montare il cuscinetto anteriore dell'albero primario sotto pressa usando il tampone di montaggio [*]montare la gabbia esterna del cuscinetto nel carter sotto pressa ed usando tamponi di montaggio [*]la boccola di battuta del pignone della 4.a marcia (*)montare il cuscinetto posteriore sotto pressa e usando il tampone di montaggio [*]protezione sottoscoccausando un trapano con una punta * mm, far saltare i rivetti (*)spurgo del circuito dinamicopannello posteriore lateraleingresso BVMpunto mortorapporto inseritoposizione della leva di selezione del cambio meccanicoriconoscimento dei rapporti dal calcolatore *connettore antiavviamento codificadospia chiusura centralizzata ad effetto globaleelettrovalvola di distribuzione variabile *resistenza riscaldamento reaspirazione vapori olio *captatore di pressione dellolio motoresensore della pioggiamodulo passegero air bagscatola interruzione refrigerazione *diodo circuito relais alimentazione calcolatore diniezionereostato sedile riscaldante conducentereostato sedile riscaldante passeggeroshunt circuito regolatore della velocitcicalino livello e/o pressione liquido idraulicodialogare col cliente per conoscerei sintomi del cattivo funzionamentole condizioni di comparsa del mal funzionamentoinformazioni indicate dal TEP 92non prolungare le prove o le misure alta pressione oltre i * secondi* in battuta della sterzatura delle ruoteinnalzamento della temperatura dell'oliodurante la simulazione usando la stazione * controllare che non vi sia contatto tra il fascio cavi e * lo scaricorischio di deterioramentofare un test autodiagnostico per inizializzare il servoregolatoreil servoregolatoreContatto inseritofare questo intervento a titolo preventivoselezionare la funzione prova su stradail TEP 92 indica un guasto ?il guasto provienedalla connettorizzazioneda un blocco meccanico momentaneo nel servoregolatoreguasto sempre presente ?effettuare la modifica del connettore * e del connettore del sensore di velocit *connettore del servoregolatorestato dei capicordapresenza della guarnizione e del blocco meccanico apparso un guasto di funzionamento ?collegare la lampada spiala lampada lampeggia una volta ?l'autodiagnostica funzionafare una prova autodiagnosticafare i controlli raccomandati dal test autodiagnostical'autodiagnostica non funzionaeffettuare la modifica del connettore del sensore di velocit *il guasto di funzionamento indicato nel capitolo ANALISI DEI RISULTATI ?del connettore * o del connettore del sensore di velocit *effettuare gli interventi raccomandati nella tabella corrispondente al guastola lampada lampeggia due volte ?la linea di diagnostica corretta ?l'alimentazione e la massa del servoregolatore sono corrette ?sostituire il servoregolatoreil servoregolatore ed il sensore di velocit non hanno guasti elettriciscollegare il fusibile *servoregolatore scollegatoo altri fili alimentati dal fusibile *controllare l'isolamento dei fili tra il fusibile * e gli elementi alimentati, a motore in moto, da questo fusibileservoregolatore collegatoscollegare il servoregolatore *il TEP 92 indica una velocit ?il numero di serie del veicolo anteriore a * ?collegare il fascio cavi di misurail veicolo ha un cambio manuale ?inserire la 1.a marciaaccelerare e tenere il regime motore trastringere il tubo di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione del filtro dell'arialeva delle marce in posizione *posizionare il volante dirittotubi strozzati o valvola difettosail regolatore della pompa idraulicachiudere il rubinetto (*) per circa * secondimontare i due raccordi *aprire il rubinetto [*]il regolatore della pompa idraulica corretto ?sostituire la valvolaselezionare la funzione identificazioneil cablaggio corretto ?tagliare i fili *montare un raccordo RAYCHEM rosa alle due estremit dei fili riscaldandoli per evitare l'ingresso di acqua all'interno del connettore 15 vie biancoil servoregolatore della generazione *generazione *tagliare i filitagliare il filo *fascio cavi non conformecollegamento sul servoregolatore *secondo i controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore sul servoregolatore *l'identificazione dei servoregolatoricollegamento sul connettore prova * di colore giallo usando l'adattatore *lampada spiai lampi codificati permettono di determinare l'elemento difettosocollegare la lampada spia (tipo quadro strumenti *) tra il filo * del connettore prova * di colore giallo ed il terminale positivo della batteriapermette di effettuare delle simulazioni di velocit veicoloa partire dall'aggiornamento *collegare l'adattatore * sul fascio cavi del veicoloraccordare il connettore * vie maschio del simulatore con l'adattatorefascio cavi di misura per il controllo del sensore di velocit veicoloraccordare, ad ogni estremit dei fili del fascio cavi rif. PR *un filo (*) di * di sezione e * di lunghezza (usando la valigetta Raychem)una scheda (*) per multimetropulizia completa del liquido e degli organi idraulicilivello dell'olio correttotensione corretta cinghia della pompa idraulicaassenza di perdite a livello dei raccordistringere il tubo di collegamento serbatoio pompa con la pinza per manicotti [*]collegare il manometro [*] sul circuito idraulico usando dei flessibili di controllo [*], dei raccordi [*] e il rubinetto [*]serrare moderatamente tutti i raccorditogliere la pinza per manicotti [*]collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore biancoa partire dalla cassetta prodotto ** mm sotto la cima del setto verde (*)accoglienza del clienteda effettuare se, e solamente se, un guasto di funzionamento presente sul veicoloscelta legge di assistenzafare una prova su strada per riprodurre il guastoun guasto di funzionamento presente sul veicolonessun guasto di funzionamento sul veicoloper ottenere il regime di minimosuperficie di incollaggio pulitacondizioni di comparsa del guastofissaggio del copri-testataalimentazione e massa del servoregolatorefissaggio porta-iniettore sulla testatafissaggio del supporto motore destro sul supporto elasticorotturaincrinaturausuragrippaggioguasto dimensionaledissaldaturagioco *porositi due tipi di serbatoio sono montatiil veicolo sulle sue ruoteerrato posizionamentodurezzainterruzionedeformazionecattiva regolazionemanca tensioneallentamentootturamentoinefficaciadisadescamentodisinnestolivello non conformeriscaldamentodifficolt riempimentofumata anomalacattiva equilibraturabuchi in ripresamancanza di potenzaslittamentovibrazionerilascio marciadisassamentoperdite di colpiperdita liquidoperdita di acquaperdita di gasperdita carburanteconsumo d'acquaconsumo di olioconsumo carburanteodore di benzinaentrata dell'ariavibrazionefissaggio supporto cambio sul supporto elastico sinistrofissaggio (*) bielletta anticoppia sulla culla motorefischiofischioscricchioliobozzafissaggio puleggia dell'albero motorebucovite del pignone dell'albero a cammeossidazioneincendioperditavalore *disallineamentolacerazionedecolorazionemacchiaturascollamentodifetto sull'aspettocattivo contattofilo scollegatofilo spellatocollegamento elettrico scorrettoassenzanon conformitscaricodurezza aperturadurezza chiusurapresenza di un corpo estraneopresenza macchiapresenza granellicolorimarezzaturerigaturescrostaturaritocchi sbagliatiscrepolaturemancanza di coperturaformazione di bollemancanza di brillantezzatinta diversabuccia d'aranciasfarinaturafunzionamento intempestivodisturbitenuta di stradaguastoformazione di bolleentrata polvereerrata indicazionefradicioimballamentoil coperchio di protezione *fare parecchie sterzate in ogni senso per completare lo svuotamentoscollegare le tubature alta pressione (*)controllare l'assenza di perdite a livello dei raccordi delle tubature alta pressioneruote diritteil controllo del livello si effettua dall'apertura di riempimento sul setto verde (*)fissaggio martinetto sulla forcella della cremaglierapresenza di olio nel filtro dell' aria e nel condotto di aspirazionelivello minimoil sistema antiavviamento codificado neutralizzato ?* bip sonoro/i e * lampeggiamento/i della spia verde all'interruzione del contattopremere sul tasto * durante * secondimontare il calcolatore contrassegnato * anzich *scollegare l'attrezzo d'officina dal connettore *durante * minuto(i)il led verde si accende da solo ?la causa esattafunzione comando elettrovalvola *sporgenza delle camiciegioco laterale* massimosporgenza della camera di combustioneil rivetto (*)rettifica ammessatolleranza planaritse necessario, scollare il pignone della 5.a marcia (*) e il cuscinetto (*) usando un estrattore in appoggio sul pignone della 4.a marcia, usando l'estrattore a mensola [*]contrassegnare la posizione del mozzo rispetto al sincronizzatoreil cuscinetto (*)smontare il pignone scorrevole ed il suo mozzo (*)il reggispinta ad aghi (*)smontare l'anello di fermo (*) usando una pinza a circlip e se necessario uno spessimetrotampone di montaggio dei cuscinetti degli alberi primario e secondario *montare il cuscinetto (*) sotto pressa e usando il tampone di montaggio [*]l'anello di fermo del cuscinetto (*)il reggispinta ad aghi (*)secondo i riferimenti fatti durante il disassemblaggiogli imbocchi della dentatura del pignone scorrevole sono orientati lato pignone della 2.a marciamontare il cuscinetto (*), gola orientata verso l'esternofascetta del pignone lato cuscinettoserrare provvisoriamentemessa sotto vuotola valvola alta pressione posta sulla tubatura di diametro pi piccolosvuotare il circuito dalla valvola bassa pressione (zona gassosa) e molto lentamente per non far uscire l'olio dal compressoreprima di ogni riempimento del circuito di refrigerante, necessaria una messa sotto vuoto per asciugare il circuitofare una messa sotto vuotoraccordo bassa pressioneraccordo alta pressionerilevatore di fugherilevatore di fuga elettronico *interruttore di rimessa a zerointerruttore di selezione di sensibilitinterruttore di selezione del modo di rilevazioneinterruttore di selezione del modo di allarmeinterruttore di bloccografico a barreraccordi innestabiliattrezzo di smontaggio dei raccordi innestabilicontrollo del minimo acceleratospostare la leva (*) in battuta e leggere il regime motoreintroduzioneil fluido correntemente utilizzato nei circuiti di refrigerazione stato finora il CFC 12, noto come R12con le varie legislazioni mondiali emesse dal Protocollo di Montral, che rimettono in discussione questo prodotto a causa dei suoi effetti distruttivi sulla cappa d'ozono, esso rischia di scomparire dal mercato in breve tempoil sostituto per la refrigerazione automobilistica il HFC 134a, noto come R 134al'adattamento del R 134a ha posto, pur avendo caratteristiche fisiche molto vicine a quelle del R12, un certo numero di problemii materiali utilizzati nei circuiti di R 12 non sono, in gran parte, compatibili con R 134al'olio di ingrassaggio dei compressori R12 non compatibile con R 134ale guarnizioni per R12 non sono compatibili con R 134acontrassegno veicoliper evitare l'immissione accidentale di R12 nel circuito per R 134a, le valvole di servizio sonoper R12, valvola di tipo avvitataper R 134a, valvola di tipo innestabilei diametri delle valvole alta pressione e bassa pressione sono diversi, in modo da evitare ogni errore d'utilizzoi compressori di refrigerazione R 134a sono contrassegnati da un'etichettal'etichetta comprendeil tipo di compressorela natura del refrigerantela natura dell'olio da usarele entrate e le uscite del compressore sono di tipo a flangia anzich avvitatei veicoli equipaggiati con refrigerazione R 134a hanno due tipi di compressorealcuni veicoli possono avere raccordi di tipo innestabile sul circuito di refrigerazioneraccordo innestabile *operazione(i) comune(i)vedere opuscolo meccanico * motore ** km/hcon l'aiuto del righello, controllare la quota di * mm. tra battuta e inquadramento portastaccare i pezzi circostantiInfo Plusselettore delle marce in posizione (*)da (*) a (*) o da (*) a (*)fare una prova, selettore delle marce in posizione *inserire manualmente la posizione *ritaratura del motore passo a passoil veicolo avanzapassaggi (*) e (*)nessun passaggio di velocit * a *il cambio rimane bloccato in 1apassaggio delle marce con regime motore troppo elevatopassaggio delle marce con regime troppo bassoil veicolo manca di briourti ai passaggi delle marcein accelerazione o in rilascioil veicolo non avanzaslittamento in tutte le marce tranne che in 4ase non viene applicato questo metodo, possono verificarsi i seguenti guasti sul confort di guidadopo avviamentoal ritorno al minimodopo le seguenti operazionicancellazione della memoria del calcolatorescollegamento o sostituzione del calcolatorescollegamento della batteriafaremodificare il livellola ritaratura del motore passo a passoil riconoscimento dei rapporti del cambiol'autoadattamento della richezzasistema disinquinatola regolazione della richezza al minimosistema non disinquinatodopo la dopo la cancellazione della memoria del calcolatoreinterrompere il contatto per * secondiinserire il contatto per * secondidopo dopo lo scollegamento o la sostituzione del calcolatore o della batteriariconoscimento dei rapporti del cambioportare ogni marcia fino a * gr/mn, poi ritornare in folle ed inserire la marcia inferiorericonoscimento della 1.a marciainserire la 1.a marciaa veicolo in marcia portare il regime motore fino a * gr/mninserire la 2.a marciaportare il regime motore fino a * gr/mnritornare in follelasciar scendere il regime motore ed inserire la prima marciala prima marcia riconosciuta dal calcolatore, stato cambio manuale a 1 in misure parametri sul TEP 92fare questa operazione per tutti le altre marceautoadattamento della richezzaaccessori scollegati (climatizzazzione, ecc.)motore caldo (attivazione del motoventilatore), fare una prova su strada di minimo * minuti, passando i vari regimi motore particolarmente tra * gr/mn, fasi minimo e pieno caricopercorso urbanoattivazione del motoventilatorerealizzare il seguente metodose il veicolo equipaggiato con cambio automatico, immobilizzare il veicolo frenando e mettere la leva del cambio in posizione [*] (DRIVE)controllare sul TEP 92 in misure parametrinessun passaggio manuale (*)serrare il raccordo della tubatura alta pressione a * m.daNil circuito del servosterzogli indicatori di direzionei proiettori principaliiniezione benzinasenza aprire il circuito di refrigerazionesensore regime motoreindicatore di temperatura dellolio motoreshunt antibloccaggio delle ruoteconnettore test cintura pirotecnicaun ciclo di motoventilatoridall'attivazione del compressore, i motoventilatori si attivano a bassa velocit?la frizione elettromagnetica del compressore a posto?le sonde di temperatura evaporatore e temperatura acqua motore funzionano correttamente?perdita di gasolio o cattivo funzionamento a causa di ingresso d'ariacattivo serraggio della vite di spurgo sul raccordo banjo di arrivo gasolio sulla pompa d'iniezioneserraggio garantitodurante la preparazione del veicolo nuovo o un passaggio in officina, controllare il corretto serraggio della vite spurgomotore freddo, poi durante la fase di salita in temperaturafunzionamento normalecattiva calibrazione del calcolatoreversione non refrigerataversione refrigeratamontare un nuovo calcolatore ref. PR *assenza del freno motoreritorno al regime di minimo lento (effetto dash-pot)in decelerazionefino al numero di fabbricazione *indicazione del livello carburante aumenta in marciamancanza di carburante senza accensione spia della riserva con indicazione quadro strumenti superiore ad un quartoa partire dal numero di fabbricazione: *ostruzione del circuito di sfiato del serbatoiocattivo funzionamento dell'elettrovalvola canisterpiano di controllo sul circuito di sfiato del serbatoiocontrollare il funzionamento dell'elettrovalvola canisterprova attivazione degli attuatori + misure parametri controllo del ricircoloparticolarmente lo sfiato del canister, il passaggio della tubatura a livello della traversa anteriore destra, il passaggio della tubatura tra il longherone ed il serbatoiofare un DAV10 precisando l'esatta collocazione del guastose questi controlli hanno evidenziato un problema di sfiato, controllare il pozzetto del gallegiante (braccio del galleggiante storto)fischio principalmente in 5.a a circa * km/hingranamento pignoni cambioerrato filtraggio dei ritorni di rumoremontaggio di biellette con nuovo filtraggiosostituire le due piccole biellette (selezione-reazione) con delle biellette rif. PR *sostituire il supporto cambio e il suo supporto elasticoiniezione multipunto sequenziale *supporto cambio rif. PR *supporto elastico rif. PR *elevato ristagno d'acqua all'interno delle traverse sotto scoccafare un foro da * a livello delle traverse sotto scoccaproteggere la lamiera con un'applicazione di anticorrosivoscollatura delle guarnizioni in gomma poste sul cofano sopra i fanalimontaggio delle guarnizione usando dei rivetti in plasticail condensatore (*)pos.far.crepa del parabrezzacrepa in seguito ad impatto del parabrezzacrepa in seguito a sbeccatura del bordo del parabrezzainversione del foglio coloratonuovi contenitori in fabbricascollatura dei rami laterali della guarnizione di del parabrezza* mm massimoin marcia sull'autostradaerrata tenuta della guarnizione nella sua sedeincollatura con "gurit" dei rami laterali della guarnizione del parabrezzasostituire la guarnizione del parabrezza rif. PR *incollare i rami laterali della guarnizione del parabrezzaprecauzionalmente, inserire un cordone NORTON sotto il labbro superiore della guarnizione del parabrezzavedere opuscolo rumori aerodinamici rif. *ingresso d'acqua all'interno dell'abitacolo (moquette bagnata)griglia di ingresso dell'aria mal posizionata sul bocchettone del climatizzatore nel cassone del copricruscottopiano di controllocontrollare che la griglia di ingresso dell'aria sia correttamente posizionata permettere un corretto contatto del mastice di tenuta sulla lamiera dell'ingresso del climatizzatoredeformazione e deterioramento della vernice del grembiule posteriore del kit carrozzeria post-equipaggiamento a causa del calore rilasciato dallo scaricoprossimit dello scaricoper prevenire questo inconveniente, montare una prolunga dello scarico rif. PR *se necessario, aumentare il taglio del bordo inferiore del grembiule (parte non visibile)debole assistenza dei martinetti nella prima parte della corsa del portellone 16857 taratura scarsa dei martinettitaratura scarsa degli equilibratoriaumento della taratura dei martinetti (sforzo * diventa sforzo *)i pezzi sono identificabili dall'indicazione dello sforzo sui corpi dei martinettimontare i martinetti rif. PR *rumore all'interno del baulesu fondo stradale deterioratobattito della chiave smonta-ruote sul pannello posterioreaggiunta di uno spessore schiumato tra la chiave smonta-ruote ed il pannello posterioreincollare uno spessore schiumato rif. * sul pannello posteriorechiusura difficile delle portiere posterioririvestimento interno colore grigio Tempestaassenza di fori di sfiato sulle guarnizioni delle portiere posterioririmessa in conformit di costruzionesostituire le guarnizioni delle portieresvitamento dei bracci del tergicristallo anterioreerrato avvitamento in fabbricariserrare i bracci del tergicristallo anteriorelo sportello del portaoggetti si apre in marciacruscotto in sforzo sui suoi fissaggi inferiorinuova modalit di montaggio del cruscotto in fabbricaallentare le viti di fissaggio inferiori del cruscottoeliminare gli sforzicontrollare l'apertura e la chiusura del portaoggettivedere opuscolo evoluzioni tecniche * del *l'interruttore del lunotto termico non resta schiacciatofatto normalele * sono equipaggiate con un lunotto riscaldante temporizzato (15 mn)questo nuovo funzionamento implica il montaggio di un interruttore di tipo instabile e di un rel temporizzatonon confondere i montaggi AM 93 e AM 94interruttore instabilerel temporizzatocattiva tenuta del deflettore dell'acqua nel vavo della griglia d'aereazioneaggiunta di una piastra supporto del deflettore dell'acquaperdita di liquido di raffreddamento all'interno del veicoloacqua sul tappetino anterioreaerotermo bucatocontattare via fax (*) il servizio tecnico Assistenza di Poissy prima di ogni interventosostituire l'aerotermosciacquare e riempire con liquido nuovonessuna variazione della temperatura dell'aria nell'abitacolotermistenza della temperatura nell'abitacolo non collegatacollegamento elettrico correttocontrollare il collegamento della termistenza dell'aria * nell'abitacolo (connettore arancio * vie) posto nel rivestimento della console del tettodiserraggio della vite superiore di fissaggio dell'alternatoredurante la preparazione del veicolo nuovo, o ad un passaggio in officina, controllare il corretto serraggio di questa vitedistruzione del fascio cavi cruscotto per cortocircuitoall'accensione dei fanalicollegamento del connettore del commutatore di regolazione di assetto su uno shunt metallico situato dietro il vuota-taschesoppressione dello shunt metallico sul vuota-taschefissaggio del connettore sul fascio cavioperazioni da realizzare durante la preparazione del veicolo nuovo o ad un passaggio in officinacontrollare che il connettore giallo * vie (commutatore del correttore d'assetto *) non sia agganciato su uno degli shunt posto sul vuota-tasche sinistroin ogni caso (connettore agganciato o no) togliere lo shunt metallico, garantire un corretto fissaggio del connettore sul fascio caviil connettore marrone * vie (illuminazione quadro strumenti *) che equipaggia alcuni fasci cavi deve essere collegato sull'altro shunt metallicorotazione dello scambiatore termico sotto il filtro dell'oliodurante lo smontaggio della cartuccia del filtro dell'olioprendere tutte le precauzioni necessarie durante lo smontaggiose vi un disserraggio dello scambiatore, riserrarlo e montare una piastra anti-rotazione prima di montare la nuova cartucciaaggiunta di una nervatura sul blocco motore * e *scambiatore con una piastra anti-rotazionevedere Info Flash n * del *il veicolo resta senza carburantepoco dopo l'accensione della spia di minimo del carburanteindicatore del carburante, che origina l'accensione della spia di minimo con una riserva di carburante insufficientemodifica del profilo del braccio del galleggiante dell'indicatore del carburante per ottenere l'accensione della spia minimo con una riserva di carburante pi importantesostituire l'indicatore del carburantei pezzi di ricambio sono equipaggiati con un braccio del gallegiante identico ai pezzi in serie attualinumero stampato sull'astina : * anzich *perdita di carburante tra l'estremit della tubatura ed il tappo di riempimento del carburantecon il pieno di carburantenon conformit della filettatura dell'estremit della tubatura di riempimentoripristino della filettatura della tubatura da parte del fornitore *i pezzi conformi sono contrassegnati da una X (in rilievo) sotto la filettaturasostituire la tubatura di riempimento del carburantefornitore * o *, contrassegnato da una Xdurezza del disinnesto frizionecattivo scorrimento del reggispinta dovuto al contatto tra questo ed il carter del cambiofare riferimento all'opuscolo Evoluzioni Tecnichemodifica delle dimensioni esterne del reggispintasostituire l'insieme meccanismo/reggispinta della frizionela Direzione dei Pezzi di Ricambio fornisce meccanismi equipaggiati con un reggispinta modificatoil KIT-PRO riferimento P.R * non ha ancora il reggispinta modificatorumori e vibrazioni sotto scocca (tambureggiamento)in sterzatavibrazione della tubatura raffreddatore dell'olio del servosterzopulsazioni nella tubatura che producono rumoremontaggio di una tubatura raffreddatore equipaggiata con una tubatura morbidascatola elettronica di comando dell'alzacristalli sequenzialetransistor difettosomodifica del transistor della scatola dell'alzacristalli sequenziale nell'ottobre 92il comando sequenziale del cristallo conducente non funziona o funziona malefunzionamento intempestivo del cristallo anteriore destro senza azionamento degli interrutorisostituzione della scatola elettronica posta nel pannello della porta in prossimit dell'interruttore (a partire dal riferimento *)l'alzacristalli sequenziale non funziona pisostituire la scatola elettronica se il riferimento anteriore a *la chiusura centralizzata sulle portiere posteriori non funziona ad intermittenzamontaggio attuatore * anzich * dovuto al loro rendimento superiore a partire *arresto intempestivo del soffiatore di ventilazionevedere opuscolo equipaggiamenti Elettrici *non sostituire sistematicamente l'attuatore incriminatol'alimentazione elettrica dell'attuatore incriminato* superiore a * voltil corretto scorrimento del pulsante della chiusura centralizzata nel pannello della portierain caso di sostituzione dell'attuatore, montare un attuatore *disturbi del calcolatore di regolazione della temperatura dalla valvola egrindice : *rumore a livello del copri-testatagrippaggio dell'albero a cammerottura della rampa di lubrificazione in plasticasostituire la rampa di lubrificazione in plastica con una rampa metallica nP.R *sostituire la guarnizione della testata nP.R *operazione *montaggio di una rampa di lubrificazione metallicamodifica interna calcolatore *leggere i codici di guasto a motore freddoaltrimenti, mettereil pulsante del soffiatore in posizione "auto"il pulsante di regolazione della temperatura sui * Cnuova modifica del calcolatore in corsomontare una resistenza da * ohm, 1/2 watt minimo in parallelo sull'alimentazione dell'elettrovalvola EGRtra i fili * e *montaggio di un'interfaccia sull'alimentazione dell'elettrovalvola EGR che porti una resistenza da * ohmsrichiamo del parco macchine per montaggio interfacciaintegrazione della resistenza da * ohms nell'elettrovalvola EGRtermine *blocco durante la fase di salita in temperaturamontare il condensatorere-inizializzare il calcolatoresostituire il calcolatore *sostituzione del dispositivo d'iniezione * col dispositivo *nessuna modifica o sostituzioneaccensione della spia * prova iniezione accensioneverso il collegamento sul filtro dell'ariaverso il polmone di comando (*) della valvola di scaricoa colpi motore a basso regime accompagnati da un rimbalzo alla ripresafenomeno di pompaggio al minimoondulazioni a velocit stabilizzataritorno al regime di minimo troppo lungoeffetto dash-pot con attesa verso * gr/mncattiva regolazione del gioco delle valvolecalibrazione inadatta del calcolatore iniezione-accensione *candele inadatteincrostazione prematura degli iniettorimontare delle candele mono-elettrodocalibrazione del calcolatore iniezione-accensione *smontare la protezione del calcolatorecontrollare la conformit del riferimento d'identificazione (*) che deve essere: *incrostazione degli iniettoriin questo caso, dopo la prova e dopo aver fatto le operazioni precedentemente descritte, sostituire gli iniettori se vi una persistenza di motore a colpismontaggio-montaggio candelesmontaggio-montaggio del calcolatore comprendente la lettura dei codici di guastosmontaggio-montaggio degli iniettori comprendente il controllomascherina per piastra di compressione della mollarilevazione guastiaiuto alla diagnosise il cambio presenta una anomalia grave che comporta il funzionamento anormale o la distruzione della frizione, l'olio ha scaldato anormalmente e si caricato d'impuritper orientare la diagnositogliere l'astina e sentire l'olioodore di bruciato ?lasciare cadere qualche goccia su una carta assorbente per rilevare la presenza di una quantit importante d'impurit (polvere, particelle metalliche...)in assenza di queste anomalie, il guasto non dovrebbe essere gravemancanza di prestazionifumo nero allo scariconon rispetto delle norme antinquinamentobloccaggio della valvola (*) di ricircolo del gas di scarico (EGR) in posizione aperta, provocato da un deposito di incrostazioni sull'asta di comando (*)fissaggio pinze del freno anteriore sul pernoquesto dispositivo contribuisce a diminuire la quantit di ossido di azoto (NOX) rilasciato nell'atmosfera con il ricircolo di una parte dei gas di scarico nella tubatura di aspirazionecollegare una pompa a depressione sulla presa (*) della capsulamolte volte di seguito, applicare una depressione (circa * bar) sulla capsula per azionare l'asta (*)togliendo bruscamente la depressione, la valvola deve scattare chiudendosi sulla sua sedele nuove valvole si differenziano dalle vecchie peruna riduzione del diametro dell'asta (*) lato valvolaun allungamento della guida (*) lato capsulavalvola ricircolo gas di scarico (*)a partire dai seguenti numeri di seriemontaggio della nuova valvola ricircolo gas di scaricorumore del cristallo della portiera posteriore durante la marcia o la chiusura delle portierecristallo socchiusocontatto del cristallo con la modanatura del montante centraleguarnizione guidasostituzione delle guarnizioni della guida delle portiere posteriori destra e sinistrasmontare la guida superiore (*) cominciando dalla parte superiore posterioresganciare la modanatura (*) dal montante del riquadro e smontarlacontrollare il corretto funzionamento del cristallo scorrevole con manovre successive ed il montaggio della guarnizione che non deve avere difetti visibili che possono causare rumore d'ariamontaggio di nuove guarnizioni guidasganciare la guarnizione della guida (*) e smontarlainserire la nuova guarnizione della guida nell'angolo superiore e spingerla a fondo fino a toccare la guida superiore (*)inserire la parte inferiore della guarnizione e calzarla completamentecontrollare che le tacche della guarnizione corrispondano correttamente alle piastre di graffatura della modanaturarimontare la modanatura (*) cominciando dalla parte bassa e controllando che il labbro della guarnizione sormonti correttamente la modanatura aiutandosi con una spatolapresenza di olio nelle elettrovalvole di pilotaggio del turbocompressorelivello dell'olio motore troppo altoperdita d'olio dalla tubatura di collegamento tra il serbatoio e la pompa del servosterzomontare un tubo * con * fascette clic o * fascette a vitel'indicatore elettrico del motore * invariatomontaggio di nuovi indicatori manuali ed elettricicontrollo del termostato elettronicoversioni non regolatemisurare la tensione *tra il terminale (*) del pressostato e la massatra il terminale (*) del connettore e la massa temperatura dell'acquala sonda di temperatura evaporatore funziona correttamente?l'interruttore funziona correttamente ?sostituire il termostato elettronicoil rel di alimentazione funziona correttamente?i motoventilatori si attivano a bassa velocit?mettere uno schermo davanti al condensatorequando la pressione raggiunge i * barcontrollare la continuit e l'isolamento dei motori del motoventilatoresostituire l'elemento difettosoposizionare l'attrezzo [*] sul raccordo (*) nella posizione indicatapremere sull'attrezzo [*] nel senso indicato dalla freccia (*) fino a portarlo in battutain questa posizione, tenere l'attrezzo [*] e tirare sulla parte (*) nel senso indicato dalla freccia (*)sganciare l'insiemenon perdere la boccola (*) per il montaggio del raccordoinnestare la boccola (*) sulla parte (*) del raccordoinserire le due parti del raccordo l'una nell'altra fino all'espulsione della boccola (*)se la boccola (*) non viene espulsa, il raccordo non correttamente innestatola natura dell'essiccante usato per R 134a diverso da quello per R12i serbatoi essiccatori compatibili con R 134a sono contrassegnati da un'etichettail pressostato permette di attivare i motoventilatori a grande velocitfar funzionare il circuito di aria condizionata qualche minutosvuotare il circuito dal refrigerante il pi rapidamente possibile tramite la valvola alta pressione per togliere la maggior parte di olio minerale contenuto nel circuitoconformarsi alle legislazioni locali in vigore concernenti il recupero dei fluidi frigorigenielementi del circuito di refrigerazioneper misure di protezione particolari, fare riferimento al capitolo corrispondentesostituire tutte le guarnizioni con guarnizioni compatibili per R134a fornite nel kitcontrollare e far sgocciolare le tubature per svuotare la maggior parte dell'olioriempire il compressore con * cm3 di olio * e farlo girare manualmentesvuotare nuovamente il compressoreriempire il compressore con la quantit di olio indicata sulla scheda adesiva fornita nel kitmontare il compressoresi pu soffiare aria compressa nel condensatorericollegare tutti i raccordi con le nuove guarnizioni, lubrificate con olio per compressoreserbatoio di sostituzione compatibile R134a, fornito nel kitsostituire il pressostato * con il pressostato * fornito nel kitveicoli equipaggiati con un pressostato a connettore non integrato, procedere nel seguente modofare i collegamenti usando la valigetta *caricare il circuito con R134a rispettando le seguenti indicazioni* minuti* grammisvuotare la pre-carica dalla valvola bassa pressione (lentamente per non far uscire l'olio del compressore)caricare il circuitoposizionare le pastiglie anti-errore * sulle valvole prima di montare i tappi di protezionemettere nel comparto motore, nel modo pi facilmente individuabile, la scheda adesiva corrispondente al veicolo riconvertitoriconversione dei veicolila legislazione proibir l'uso del refrigerante *veicoli caricati con * in *sostituzione dell'olioesame delle tubaturepiastra di regolazione del superamento delle canne con pistone *cattivo fissaggio del cavo sul cambioin questo montaggio, le canne con pistone sono in appoggio direttamente sul carter cilindro ed il loro superamento ottenuto tramite le quote di fabbricazione del carter e dalle canne con pistonecontrollare la pulizia dei pezzimontare le quattro canne con pistone senza guarnizione orientando i risalti unici (*) di ogni canna con pistone lato pompa d'iniezionela piastra [*] (faccia senza bordo verso l'alto)parte superiore della canna con pistonemisurare in quattro puntilo scarto non deve superare * mm, altrimenti eliminarne la causacontrollo della sporgenza delle camicie rispetto al blocco cilindricontrollare in tre punti suddivisi sulla circonferenza di ogni canna con pistonela sporgenza delle camicie deve essere compresa tra * e * mmcontrollare le differenze di livello tra ogni canna con pistonecon delle nuove canne con pistone, possibilit di completare il loro superamento con la sostituzione di posto nel blocco cilindricontrassegnare le canne con pistone da * a * (* lato frizione) poi toglierlecanne con pistone/pistonidisserrare i dadi delle biellestaccare i cappelli delle bielleliberare i gruppi camicia/pistonecanne con pistonefascetta per montare i segmentiinterzare i segmenti a * rispetto al taglio del segmento raschiaolioaccoppiare le bielle ed i pistoni orientando i denti (*) dal lato opposto all'impronta (*) del pistonemontare gli anelli di fermo (*) dell'asse del pistoneoliare il pistoneserrare leggermente la fascetta a segmentiorientare il pistone rispetto alla canna con pistoneil risalto unico (*) deve essere dallo stesso lato dell'impronta (*) del pistonein questa posizione, lo spruzzino dell'olio (*) posto sul lato opposto all'impronta; non modificare pi l'orientamentospingere la canna con pistone sul pistone fino alla liberazione della fascettarispettare l'orientamento dei pezziimbrigliare le camicierimontare i cappelli di biellariconversione *realizzare le seguenti operazioniper i veicoli in stock, sar necessario, per esempio caricando del refrigerante, ricondizionare il sistema di aria condizionata con refrigerante *, gi usato per la seriesostituzione dell'olio minerale originaleadattamento del circuito alle caratteristiche fisiche e termodinamiche di R 134aper facilitare i lavori, la Direzione Pezzi di Ricambio fornir i seguenti kitquesti kit sono stati studiati per i modelli posteriori all'anno modello 86per i veicoli anteriori all'anno modello 86, continuare ad usare refrigerante R12costituzione dei kitquesta procedura si pu applicare solo con i compressori *se il veicolo equipaggiato con un compressore *, sostituirlosostituire il serbatoio essiccatore per mettere un essiccante compatibile con R134aa causa della temperatura, sostituire tutte le guarnizioni dei raccordi posti nel comparto motoreetichetta *la carica deve essere fatta usando una stazione specifica R134acarica di refrigerante da immettere (richiamato sull'etichetta)per informazione, questa carica corrisponde all'85% della carica inizialmente prevista con R12dopo la carica, fissare le rondelle R134a sulle valvole prima di sostituire i tappi, per indicare correttamente che il circuito stato modificatoil fluido R134a non miscelabile nell'olio minerale originalemodifica "EPROM" del calcolatoretarare il comparatore sulla canna con pistonezero di fronte all'ago grandeperdita d'olio dalla presa tachimetricamontare un insieme di fissaggio del cavo del contachilometri sul cambiodadofissaggio raccordo di alimentazione alta pressione sul servoregolatoremontaggio della presa tachimetrica del tipo cambio * (insieme bussola e pignone in plastica)usare la lampada ad ultravioletti per identificare il percorso dell'olioaggiunta di un additivo fluorescente giallo nell'olio del servosterzomancato funzionamento delle luci di retromarciaguasto di funzionamento del contattore delle luci di retromarciacattiva battuta del pulsante della retromarciasostituire il contattoreeliminazione del fornitore * e montaggio unicamente del fornitore *controllo in fabbricazione della conformit del pulsante della retromarciaaccensione della spia di pressione dell'olio al minimopressione insufficiente dell'oliosostituire la pompa dell'oliocontrollare i cuscinetti del supporto dell'alberomontaggio di una nuova pompa dell'olio (anodizzata)per evitare il blocco, oliare la valvola di scarico della pompa dell'olio prima del montaggioperdita d'olio dall'albero motore, lato distribuzionescatolatura del piede posteriore assemblatadurante il rimontaggio, applicare sulle facce dei pezzi in contatto un sottile strato di loctiteattaccare la scatolatura del piede posteriore assemblatapignone dell'albero a camme non serrato sull'albero a camme nonostante il bloccaggio della vitetappo della scatolatura del piede posteriorevite di fissaggio a fondo del filettosostituire l'albero a cammeriordino della lavorazione dell'albero a cammesistema d'iniezione - accensione *codici * o *inversione dei connettori riscaldamento e segnale della sondaristabilire il corretto collegamentomontaggio di una sonda senza riferimento sul connettore del segnale di sondaaccensione della spia di surriscaldamento del catalizzatorerottura del fascio cavi della sondasostituire la sondamontaggio della sonda * anzich * per assicurare un migliore fissaggio del fascio cavimiglioramento del fissaggio della sonda del catalizzatore anterioreallungamento della molla della sonda di * mmaccensione della spia autodiagnosticacontrollo del potenziometro con misura di * punti di riferimentodistruzione del rullo tenditore della cinghia del compressoremontare un nuovo rullo tenditoremontaggio di un rullo tenditore con cuscinetto rinforzato diametro esterno * mm anzich * mmmancanza alimentazione di carburantepompa elettrica d'alimentazione del carburantesostituire la pompa del carburanterigonfiamento del serbatoio del carburanteblocco o non conformit del circuito di riaspirazione dei vapori della benzinacontrollare il funzionamento riaspirazione dei vapori della benzina secondo il metodo assistenza fornito a PEUGEOT GIAPPONEmontaggio di una valvola di sicurezza tra il canister ed il serbatoio di riempimentocontrollo singolo del funzionamento dello sfiatotaglio del parafango anteriore e collegamento della tubatura di sfiato sulla tubatura usando delle fascettecattivo contatto tra il potenziometro farfalla ed il suo connettoresostituire il potenziometro farfalla ed il connettore con un gruppo riferimento P.R *(connettori con contatto dorato)applicazione di grasso nel connettore * viemontaggio di un nuovo calcolatore con soppressione della funzione accensione spiaconnettori del potenziometro a contatti doratidifetto di sensore di battitocontrollare il collegamentosostituire il sensore in causatogliere i fissaggi del fascio cavi vicino al connettoreingrassare il connettorevedere Opuscolo Controllo Intervento Regolazione *incollatura vetro-metalloriferimenti P.R * e *montaggio di un nuovo calcolatore con soppressione della funzione accensione della spia di battitomontaggio di connettori con contatti doratischiocco al disinnesto frizioneall'inizio del disinnesto frizioneabbassare il pedale della frizione per ridurre il gioco tra il pedale ed il giunto a forcella del cavo : per questo agire sulle viti con riferimento * (vedere opuscolo meccanica * pagine * e * tabella *)la nuova posizione del pedale dovr essere un compromesso tra lo schiocco ed il funzionamento del recupero automatico (trazione possibile sull'estremit del cavo, vedere pagine * e * )montaggio di un nuovo gruppo cavo e pedalecavo per cambio * : riferimento nerocavo per cambio * : riferimento bluvibrazione della frizionesfregamento frizionemodifica delle caratteristiche del rivestimento della frizioneguasto del veicolousura del fascio cavi del sensore di regime motore sulla puleggia della pompa del servosterzofissare il fascio cavi del sensore di regime per evitare i rischi di contatto con la puleggiamontaggio di un supporto dei connettori per tenere i fasci cavi del potenziometro farfalla e del cilindro N*scollegare il manicotto superiore del radiatore dalla scatola di uscita dell'acquaperdita di colpi, a colpi motore in accelerazione a caldosostituire la spinamollezza, mancanza di assistenza del pedale della frizione a fine corsamolla di assistenza del pedale della frizione non conformecontrollare la conformit della molla di assistenzacolore blucolor acciaiobloccaggio chiusura centralizzata a doppiazione* tende all'infinitoguarnizione di tenuta del pignone di uscita scatola *attrezzo di bloccaggio flangia (*)boccola (*)tampone di montaggio della guarnizione della flangia (*)svuotare la scatola trasferimentoil semi-albero di trasmissione (*)contrassegnare la posizione del semi-albero di trasmissione rispetto alla flangia della scatola ed al semi-albero posteriore, prima di scollegarlousare l'attrezzo [*] o [*] (secondo il tipo di scatola) e l'attrezzo [*]togliere la flangia usando un estrattore e l'attrezzo [*]la guarnizione (*)togliere un po' di vernice lubrificante sulle scanalature del pignone di uscitarimontare la traversa (*)riempire la scatola di trasferimentoguarnizione di uscita destra della scatola *sostituire il paraolio (*) usando l'attrezzo [*]controllare il livello dell'olio della scatola trasferimentoguarnizioni di tenuta scatola * tutti i tipil'etichetta della pressione di gonfiaggio apposta sull'apertura della portiera lato conducente, il riferimento del tipo di pneumatici e della pressione di gonfiaggiotampone di montaggio della guarnizione a carter sinistro *mettere la scatola trasferimento su un bancobloccare in rotazione la flangia sulla morsasmontare la flangia (*)il carter sinistro e la sua guarnizione (*)i pignoni della pompa dell'olioil carter destro e la sua guarnizione (*)rimontare i pignoni della pompa dell'olioil carter (*) con una nuova guarnizionerimontare una piastra di chiusura (*) nuovanon usare del sigillante (rischio di ostruzione del circuito di ingrassaggio)rimontare la flangia (*)rimontare la scatola trasferimentola scatola trasferimentosmontare il tubo dell'indicatore dell'olio della scatola trasferimentosmontare l'asse (*) del supporto motore inferiorenon funzionamento del recupero automatico del gioco del cavo della frizionese non possibile, sostituire il supporto del pedalenon scollegare la semi-trasmissione longitudinale a livello del supporto centralecontrassegnare la posizione della flangia della trasmissione longitudinale rispetto alla flangia della scatola trasferimentoil dado inferiore del supporto di comando delle marce sulla scatolavuotare il canister cilindriil sensore tachimetricomotore a colpi tra * e * km/hspostare il serbatoio dell'acqua senza scollegarlosostenere la scatola trasferimento usando un martinettoil supporto inferiore (*)interruzione d'iniezione immediata appena il calcolatore riconosce l'informazione piede sollevatola squadra rinforzo (*)montaggio di un calcolatore * riferimento *mettere un po' di grasso * sulle scanalature dell'albero di uscita del cambiomontaggio di calcolatore riferimento *collegare la scatola trasferimento al cambio usando un martinettodurante il posizionamento della scatola trasferimento, vietato aiutarsi con le viti per il fissaggio della scatola trasferimento al cambio (rischio di rottura del cambio)mancanza di potenza rilevantescoppio del raccordo in gomma sulla tubatura tra lo scambiatore ed il turbocompressoresostituire il raccordoevoluzione del materiale del raccordo tra lo scambiatore ed il turbocompressoreperdite d'olio motoreusare pasta per guarnizione di tipo LOCTITE ORquesta pasta a tutt'oggi la sola che pu offrire una tenuta soddisfacente alla temperatura e agli idrocarburi (da usare obbligatoriamente sui motori V6)cattivo contatto a livello dei connettori *ponticellare il connettore MC12sostituire i connettori del modulo e della bobina (controllare i connettori assicuranti le funzioni accensioni ed iniezione)sostituire il sensore del regimemontaggio di nuovi connettori rotondi per le funzioni *studio in corso per gli altri connettoripreserrare le viti (*) a * m.daNla scatola di ingresso dell'acqua con una nuova guarnizionericollegare il comando tachimetrico sulla scatola trasferimentoil sensore di velocit (*)il dado inferiore del supporto di comando delle marcemontare la barra antirollio da sopra la flangia della scatola di trasferimentorispettando i riferimenti fatti durante lo smontaggioil limitatore di oscillazione verticalerimontare la cullafare attenzione a non incastrare la barra antirollio tra il carter dello sterzo e la cullarimontare e serrare l'asse (*) del supporto motore inferiore a * m.daNil tubo dell'indicatore con una nuova guarnizioneper togliere tutto l'olio dal circuito, necessariorimettere la quantit citata sull'etichetta corrispondentefar sgocciolare il condensatore e le tubaturese l'installazione ha meno di tre anni, controllare visualmente il loro stato e sostituirle se necessariose l'installazione ha pi di tre anni, si raccomanda di sostituire il collegamento compressore/condensatorepoich la temperatura di R134a superiore a quella di R12 all'uscita del compressore, necessario, per favorire la condensazione, predisporre un pressostato che attivi i gruppi motoventilatori a grande velocit a 17 bar (anzich 19 bar)montaggio di una tubatura del fornitore * anzich * e di fascette "clic" registrabilicollegare il derivatore marrone (*) alla prolunga *collegare il derivatore giallo (*) alla prolunga *togliere e svuotare il compressoresmontare e svuotare il condensatoreguarnizioni toroidalil'etichetta, scelta sulla piastra contenuta nel kit, viene incollata su una parte visibile per indicare quanto seguela quantit e la qualit del lubrificantela carica in fluido frigorigenocarica del circuitoper permettere il collegamento dei raccordi della stazione di R134a sulle valvole avvitate, alla D.P.R. sono disponibili degli adattatori contrassegnati * e *raccordo intermediol'approvvigionamento di R134a dovr essere fatto nello stesso modo che per R12le modifiche sono principalmente di due tipiserbatoio sull'alloggiamento batteriaserbatoio sul passaggio ruota anteriore destratranne carburazione *tranne motore *per le 405 a partire dall'anno modello 93, il passaggio a R 134a necessita solodella sostituzione dell'oliodella sostituzione del serbatoio essiccatoredella sostituzione del pressostatopastiglie anti-errorescheda ad etichettabustina guarnizionifunzionamento del motore *controllare il cavo ed il meccanismo del pontecollegare i terminali (*) e (*) del connettore del calcolatore * usando un filo per * secondi massimoscollegare il cavo dal motoreboccola per porta-iniettore avvitato *circuito contattore ponte *motore in posizione disinnestatail filo ponte tra i terminali * e * simula la posizione di innesto anteriorepremere il contattore *fare una prova con un contattore * nuovocircuito di comando innestoeffettuare un comando di innestoil motore * innestato ?se il veicolo non si alza con la regolazione del sensore, fare riferimento al controllo (*)se il veicolo non si abbassa con la regolazione del sensore, fare riferimento al controllo (*)la parte posteriore del veicolo molto lenta ad alzarsicontrollare l'alimentazione elettrica della pompa idraulica e del manocontattorela correzione d'assetto funziona ?sostituire il manocontattorela parte posteriore del veicolo in posizione bassa ?la pompa funziona in continuazione ?l'elettrovalvola a tenuta ?i cilindri della sospensione sono a tenuta ?revisionare o sostituire il o i cilindri della sospensioneil manocontattore in buono stato ?fare una prova con un sensore di altezza nuovopremere l'interruttore di posizione alta eccezionale posto nel baulela parte posteriore del veicolo si abbassa ?controllare o sostituire l'interruttore di posizione alta eccezionalecontrollare l'alimentazione elettrica dell'elettrovalvolala pompa idraulica a tenuta stagna ?alimentazione della pompa idraulica * e del manocontattore *veicolo in posizione bassainterruttore di comando posizione alta (*) a riposofare una prova con una pompa idraulica nuova *l'alimentazione della scatola di correzione di altezzaveicolo in posizione altainterruttore di comando posizione alta (*) azionatocontrollare l'alimentazione del correttore di altezzaalimentazione della scatola di correzione di altezza dell'assettoconnettore della scatola * scollegatoa riposoaccensione spia di innesto * sul quadro strumentila spia di innesto si spegne dopo * secondi in posizione contattoi lunghi lampi della spia dopo il lampeggiamento corrispondono ad un codice di guastomarciare ad una velocit superiore a * km/hla spia * si accende o si spegne dopo * secondi ?controllare il circuito sensore velocit (*)il funzionamento del motore *se la spia * non si accendese la spia * sempre accesadal calcolatore *circuito di alimentazione della spia * sul quadro strumenticircuito sensore di velocit *circuito di alimentazione elettrica del calcolatore *controllare il circuito di alimentazione del motore *rifare il controllo *circuito di alimentazione elettrica motore *circuito dei contatti del motore *innesto non effettuatoil calcolatore specifico del veicolo a trasmissione integrale ad innesto del ponte anteriore e ponte posteriorei fili ponte tra i terminali * e * simulano la posizione del motore di innesto anteriorerinforzo del montante posteriore assemblatorinforzo cintura di sicurezza montante posteriorerinforzo del montante posteriorerinforzo di fissaggio del riscontro del sedile posteriorerinforzo cintura di sicurezza montante portello posterioremontaggio di un pignone della retromarcia con frenosfregamento nel passaggio alla retromarciasupporto connettore(i)anello imbragaturarinforzo montante posteriore assemblato con scatolatura parafango posteriore assemblato parzialemontare il rinforzo cintura di sicurezza montante posteriore ed il rinforzo montante posteriore sulla scatolatura parafango posteriore assemblatorinforzo montante posteriore assemblato con la scatolatura parafango posteriore assemblato parzialetracciatura e foratura simmetrichemodanatura del padiglioneconnettore *tagliare fresando i punti, senza deteriorare lo sgocciolatoio del montante del parabrezza, per permettere il suo rimontaggiosmontare lo sgocciolatoioil lato dell'abitacolo parte anteriore assemblato parzialelo sgocciolatoio del montante del parabrezzail rinforzo anteriore lato abitacolomontare il lato dell'abitacolo parte anteriore assemblato parzialemontare lo sgocciolatio del montante del parabrezzamontare il rinforzo anteriore lato abitacoloiniettare schiuma ad espansioneportiera anterioreil parafango anterioremontare la scatolatura del montante portello posteriorerinforzo montante posterioreattacco filettato anteriore (*)supporto cric anterioresupporto cric posterioreanello imbragaturarinforzo cintura montante portellorinforzo fissaggio riscontro sedile posteriorerinforzo montante posteriore assemblatol'interno del bauleschiumaturascatolatura parafango posteriore assemblato con rinforzo montante posteriore assemblatoil rinforzo montante posteriore assemblato con la scatolatura parafango posteriore assemblatofare attenzione a non far uscire le sferefunzione identificazioneservoregolatoresoppressione del regolatore di flussopermette di visualizzarela scatolatura del parafango posteriore assemblato parzialesmontare la scatolatura del parafango posteriore assemblato parzialesottoscoccasmontare il parafango posteriorepinza a segmentichiave per cartuccia filtrante *montare i segmenti con una pinza per segmentisegmento parafiammasostituire le * pulegge di rinvio di distribuzione se il chilometraggio superiore a * kmsegmento di tenuta conicosegmento raschiaolio con la sua mollaorientare verso l'alto i riferimento TOPtogliere le candele di pre-riscaldamento (*)le * valvoleusando l'attrezzo [*]le precamere espellendole dall'apertura degli iniettorile guarnizioni degli steli valvole (*)togli-valvole *la cartuccia filtrante a gasolio (*) usando l'attrezzo [*]accensione delle spie autodiagnosticale sonde ed i tappi (*) e (*) della scatola di uscita dell'acqua (*)il giunto toroidale di tenuta (*)pulire o sostituirele elettrovalvole (*)smontare l'insonorizzazione *allentare progressivamente i cappelli di cuscinetto (*) dell'albero a cammedelle sedi e delle guide valvoladelle valvoledelle molle valvola e le loro coppettedelle precameredell'albero a cammedei supporti dell'albero a cammedelle varie maschiaturecontrollare la sporgenza delle precamere (*) rispetto al piano della guarnizione della testatacontrollare il ritiro delle valvole rispetto al piano della guarnizione della testataquesti valori di ritiro si ottengono con la rettifica delle sedi valvolarodare le valvolele rondelle d'appoggio (*)le molle valvola usando l'attrezzo [*]posizionare le chiavette semi-conosteli oliatile punterie (*) oliatescegliere nei piccoli spessori per permettere il rialzo dei giochi delle valvoleserrare progressivamentei cappelli dei cuscinetti dell'albero a camme (*), riferimento (*) lato pompa a vuoto e serrare progressivamentemettere la testata su due supporti di legnomontare il pignone dell'albero a camme (*)serrare a manoruotare il pignone dell'albero a camme usando l'attrezzo [*]rilevare e annotare i giochi delle valvolecorreggere ogni gioco scegliendo gli spessori di regolazione (*) definitivi per ottenere i giochi di funzionamentoserrare i cappelli dei cuscinetti (*) dell'albero a camme a * m.daNmontare la guarnizione (*)montare le candele di pre-riscaldamentodelle guarnizioni di tenuta (*) nuovedelle rondelle para-fiamma (*) nuove (lato bombato, lato iniettore)montare i porta-iniettori (*)montare la pompa a vuoto (*) con una guarnizione toroidale nuovail termostato (*) e la sua guarnizione nuovala sonda (*) del minimo acceleratoil termocontattoreuna cartuccia filtrante del gasolio nuova: serraggio contatto + 3/4 di girosupporto motore in legnogioco di * viti *montare una guarnizione toroidale di tenuta (*) nuova su ogni canna con pistoneportare in (*) le guarnizioni toriche, senza attorcigliarleposizonare gli insimi pistoni/canne con pistone/bielle nel blocco-cilindri rispettando le concordanze e l'allineamento dei riferimentii risalti unici (*) sono orientati dal lato pompa d'iniezionecontrollare il funzionamento del motore *montare le flange di tenuta delle canne con pistone [*] e le viti [*]rimettere il blocco-cilindri sulla sua faccia testatasupporto n * dei cuscinetti lisci (*)supporto n * dei cuscinetti rigati (*)montare i cuscinetti di biella (*)montare i cuscinetti oliati nei cappelli di biellalato carte cappellile coppiglie di centratura (*)montare il(i) carter cappello (*), mettere la catena (*)montare le viti (*) oliate (sotto la testa ed i filetti)a spirale partendo dal centromettere la chiavetta sull'albero motoremontare la guarnizione sul blocco-cilindrimontare la voluta della pompa dell'acqua (*), con una nuova guarnizioneuna coppiglia piena (*)una coppiglia elastica (*)una guarnizione toroidale nuova (*)montare l'insieme pompa dell'acqua (*)montare le rondelle nuove sotto la testa della viti della testataprimo serraggio a * le * coppiglie elastiche di centraturail supporto della pompa d'iniezione (*)la pompa d'iniezione (*)supportare la pompa d'iniezioneserrare i porta-iniettori (*) usando l'attrezzo [*]le tubature della pompa d'iniezionela cartuccia del filtro dell'olio nuovauna guarnizione del collettore di scarico (*) nuovamontare il ripartitore dell'aria (*)un elenmento del filtro dell'aria (*) nuovoil copri-ripartitore dell'aria (*) con guarnizioni toroidali nuovei * carter (*) di distribuzionela puleggia accessori (*)mettere il tappo del canale dell'olio (*) con la sua guarnizionecon contagirisenza contagirisuperficie di appoggio della piastraquesto controllo deve essere effettuato in caso di urto violento nella parte anteriore, o lateralmente, con obbligo di smontare la piastra, per assicurare una perfetta tenuta all'acqua, al rumore ed alla polveremaschera di controllo delle superfici di appoggio della piastraposizionare la maschera [*] sui perni (*) e (*)passare due dita nei fori della mascheraeffettuare una leggera pressione verso l'esternocontrollare visivamente la planarit delle superfici ed eventualmente correggerlesmontare la maschera [*]albero a camme in testa, che agisce direttamente sullo spessore di regolazione del gioco delle valvole, trascinato dalla cinghia dentata larga * pollice e con * dentispessore di registrazione del gioco delle valvole* spessori da * a *gioco teoricocontrollo della fasatura staticafasatura dinamica della pompa d'iniezionebatteria scaricachiusurasensore di prossimit passivo (senza calamita) montato in posizione radialela fasatura dinamica non possibile, i due fori nel volano motore non sono fasati rispetto all'albero motoreunicamente funzione contagirisensore di prossimit passivo (senza calamita) montato in posizione lateralesensore di prossimit attivo (con calamita) montato in posizione radialela nuova posizione del sensore di prossimit passivo (*) e del connettore (*), permette il controllo dinamico della fasatura della pompa d'iniezione senza modifichela funzione contagiri assicurata dal sensore (*) e dal connettore (*)controllo dinamico della fasatura della pompa d'iniezionesupporto sensorericambi necessarimontare il supporto (*)montare il sensore (*) in posizione laterale (come per il nuovo montaggio)regolare il traferro a * mmil connettore marrone collegato al sensore passivo permette, dopo questa modifica, il controllo dinamico della pompa d'iniezionela modifica della posizione del sensore definitivamontare il sensore nella sua posizione iniziale per conservare la funzione di contagiri o montare un secondo sensore referenza *, a seconda del nuovo montaggiopompa posizionata in mezzo agli occhielli, in caso di smontaggio di quest'ultimacollegare il tester *l'informazione punto morto superiore verr data dal sensore (*) usando un tester omologatocercare il punto di fasatura (*) girando la pomparegolare il regime a * gr/mncontrollare il punto di fasatura ed il regime motoredopo la fasatura della pompa (motore fermo) , allentare e riserrare le tubazione d'iniezione per liberarleemettittore-ricevitore infrarosso di chiusura porte (telecomando)indicatore elettricocirca *identificazione albero motoreidentificazione biellearresto o avviamento del motore impossibile o arresto intempestivofunzionamento stop elettrico difettosocontrollare il funzionamento stop elettricoemettittore-ricevitore infrarossoil motore non si fermatenuta dei piani della guarnizione sottoposti a forti pressioni e vibrazionicontrollare la continuit dell'alimentazione + dopo contattocontrollare lo stato del collegamento ed il serraggio del dadoscollegare l'elettrovalvola e controllare la sua resistenzasostituire l'elettrovalvola di stopsmontare l'elettrovalvola di stopla molla ed il raccordo del nucleo sono in buono stato?proseguire la diagnostica usando l'opuscolo Motori diesel tutti i tipi diagnosticacontrollare l'isolamento del filo di alimentazione + dopo contattosmontare lo stop elettricopulire la sede dello stop elettricoci sono depositi o sporcizia sulla sede dello stop elettrico?sostituire lo stop elettricosmontare la pompa d'iniezione e farla controllare da un'officina specializzatasollecitare i connettoriil motore si ferma?controllare lo stato ed il bloccaggio dei connettorimiglioramento della saldatura del filo della bobinastop completamente controllati dal fornitoremiglioramento dell'isolamento del filo della bobinaper smontare lo stop elettrico, fare riferimento all'opuscolo Motori diesel tutti i tipi diagnostica* tacca(e)spessore nuova guarnizionediametro interno graffaturabussola in bronzo, diametro interno * con un foro * mm per lubrificazione asse del pistoneinterasse *diametro piede di biella *uno spruzzo (*) sul piede di biella migliora la lubrificazione dei cilindririferimento canna con pistone* tratto(i)a base di alluminiopistone in lega d'alluminio (*)inserto metallico * in ghisasegmento fiammata bombato e rivestito di molibdenogioco al taglio : * a * mmsegmento di tenuta conico cromatoraschiaolio in ghisa con espansore *diametro esternoasse montato libero nella biella e nel pistonefermo dell'asse con due anellimateriale: lega d'alluminioaltezza nominale *diametro dei supporti dell'albero a cammeidentificazione testatalettera non cerchiatalettera cerchiatarettifica massima * mm con ripresa della sporgenza delle precamere e delle quote di rientranza delle valvolerimontaggio con guarnizione di testata quota d'originesporgenza (rispetto al piano della guarnizione della testata) della precameraidentificazione volume della cameranessuna marcatura1 marcatura sfericaidentificazione blocco-cilindri lega leggeraalesaggiocilindrata realeComunit Economica Europeagrasso destinato al montaggio delle viti della testatalubrificante capote motore elettricoregime massimo regolazione in caricoregime massimo di regolazione a vuototipo di iniettorepennellata di identificazione coloreavvitatovite del fissaggio del carter-cappelliusiserraggio candele del preriscaldamentofissaggio collettore scarico/testatafissaggio voluta sul corpo pompa dell'acquacorpo pompa dell'acquagioco di * viti *il supporto dell'alternatore (*)il copri-ripartitore dell'aria (*)l'elemento del filtro dell'aria (*)il ripartitore dell'aria (*)le tubature ed i cavi della pompa d'iniezionebloccare il pignone dell'albero a camme con l'attrezzo [*] per allentare la vite (*)la puleggia fissa (*)smontare la pompa d'iniezione (*)allentare i porta-iniettori usando l'attrezzo [*]il supporto della pompa d'iniezione (*)la frizionele rondelle sotto la testa della vitela coppiglia piena (*)la voluta (*)il giunto toroidale di tenuta (*)il pignone di distribuzione (*)sganciare la catena (*) della pompa dell'olioil carter cappello (*)i cuscinetti lato carter cappello (*)mettendo dei riferimentii cuscinetti di biellai cuscinetti sul blocco-cilindrile flange di fermo della canne con pistone [*]gli insiemi pistoni/biellescollegare le bielle dopo aver smontato gli anelli di fermo dell'asse del pistonepulire accuratamente le canalizzazioni dell'olioil manicotto collegato al filtro dell'ariarefrigerazione regolatarevisione componentiprodotti raccomandatiprodotti di puliziapaste sigillantidegrippantilubrificantiservosterzo, con e senza refrigerazionemastici estrudibilimastici preformatipiastre d'insonorizzazionecollegrassiprodotti di protezioneprodotti di puliziariparazione materiali compositi (SMC)liquido gelatinoso destinato al decappaggio dei piani della guarnizione e delle guarnizioni non metallichebombola spray destinata alla scollatura o al decappaggio dei piani della guarnizione e delle guarnizioni non metallichepulire con alcoolfissaggio e tenuta degli assemblaggi filettati che devono rimanere smontabilitenuta dei raccordi e piani delle guarnizionifissaggio dei cuscinetti, boccole, coppiglie, camicie, inserti, puleggerinforzo degli accoppiamenti scanellati e con chiavettefissaggio e tenuta dei prigionieri, viti, dadi, con un massimo di efficaciatenuta dei piani della guarnizione in sostituzione delle guarnizioni tradizionalitenuta delle porosit del carterrimane morbido dopo l'asciugaturatenuta dei piani di giunzionein caso di riutilizzo dei pezzitenuta dei raccordi di scarico (tranne giunti sferici)rinforzo di assemblaggio fissoguarnizione morbida resistente agli agenti atmosfericifissaggio forte delle filettatureincollatura dei tappi sul carter e la testatapezzi ossidati o corrosi ed assemblaggi grippati (spray)grasso ad alta adesivitgrasso destinato principalmente alle trasmissionigrasso utilizzabile per meccanismi sottoposti a forti pressioni o a proiezioni d'acquagrasso resistente alla temperaturagrasso destinato ai giunti sferici dei collettori di scaricolubrificante per condizioni difficililubrificante destinato a meccanismi sottoposti a proiezioni d'acqua, ad alte pressioni, alla temperaturagrasso destinato a pezzi filettati montati sulla testata (candele)attivazione dell'allarmedisattivazione dell'allarmeincollatura relle attrezzature non permettono di differenziare i guasti fuggitivi e permanentiin presenza di codici guasti, un funzionamento normale dell'elemento significa codice fuggitivoassenza totale di communicazione tra il calcolatore e le attrezzatureImportanteTASSATIVOgrasso multifunzionalegrasso normalegrasso specificograsso destinato ai cuscinetti delle barre antirolliograsso destinato al montaggio dei sensori del sistema di frenatura ABSgrasso *pasta termoconduttrice per modulo accensionecolla conduttrice per la riparazione della serigrafia del lunotto riscaldatocolla per la linguetta sulla serigrafianessuna azione possibile di chiusura-apertura con la chiavepossibilit con il telecomandonessuna azione possibile di chiusura-apertura con il telecomandopossibilit con la chiavetta dell'accensionenessuna accensione o accensione permanente della plafonieranessuna azione possibile di chiusura-apertura con la chiave o con il telecomandoimpossibilit di bloccare le uscite con la chiusura centralizzata a doppia azionericaricare la batteriaricollegare il connettore sulla tastierase la tensione inferiore a * V, possono essere memorizzati dei codici dal calcolatorefunzione comando plafonierablocco del sistema di regolazionemancato funzionamento dei comandicontrollare se il sistema di climatizzazione ritorna operativoscollegare la o le plafoniera(e) *se il risultato positivo, sostituire la scatola elettronicaassenza di climatizzazione o funzionamento aleatorioimpossibilit di cancellare i codici difettisostituire la(le) plafoniera(e)cattivo collegamento del connettore * (blu o rosso) sul calcolatoretenuta dei collegamenti di lamiera dopo saldaturaprodotto che si asciuga all'aria e che pu essere verniciatoincollatura dei cristalli *corredo completo bicomponentecorredo completo monocomponentecartuccia con diffusoretenuta degli aggancimastice in cartuccia colore biancolasciar asciugare prima della verniciatura per circa * ora a * Cmastice di riempimento che assicura la tenuta tra gli elementi avvitati (parafanghi, ...)applicare sulle lamiere protette con fondo o vernicecontrollare il collegamento del connettore * (blu o rosso ) sul calcolatoresezione tondala posizione della leva di sblocco deve essere verso la parte posteriore del calcolatore prima della chiusura del coperchio di protezionesezione rettangolarecontrollo del collegamento corretto del connettore * (blu o rosso) sul calcolatorepiastre d'insonorizzazione (autoadesive)applicare sulle lamiere protette (vernici o fondi)codici di guasto potenziometro o motoriduttoremotore del motoriduttore e potenziometro di posizione non funzionantiReinserire il contattosostituire il motoriduttore interessatorimessa in conformit della fabbricazione presso il fornitoreall'inserimento del contattoguasto di autoregolazione dei motoriduttoricancellare la memoria per re-inizializzare l'autoregolazionetemperatura veicolo a * Cse uno dei codici di guasto persiste, controllare la tensione dei motoconduttori tra i terminali 3 e 5 del connettore del motoriduttore con il codice 12 sul TAD (posizione minimo del motore)miscelazione U = da * a * Vdistribuzione U = da * a * Vkit riparazioneingresso esterno U = da * a * Vse la tensione misurata non corretta, sostituire il motoriduttore in oggettomodifica del calcolatore per ricentratura dei valori di autoregolazioneaccensione della spia provasui veicoli equipaggiati con frenatura ABR * e con rel che autorizza il funzionamento di certi accessori, motore in motoponticellare i terminali *montaggio di una nuova scatola * che elimina il guasto senza obbligo di modifica del fascio cavivisualizzazione codice *con o senza altri codici di guasto o manifestazioni di guastointerruzione del funzionamento del soffiatore e del compressoreun secondo dopo la selezione della velocit massima del soffiatoreripresa del funzionamento ogni minuto per qualche secondocontrollare la massa * del soffiatorese il risultato positivo, sostituire il calcolatorecontrollare la massa prima di sostituire il calcolatore, perch una cattiva massa del soffiatore pu distruggere il calcolatorefunzione comando messa fuori veglia allarmeevoluzione del calcolatore per garantire una tenuta soddisfacente alle inversioni di polaritfunzione comando messa in veglia allarmefunzione comando chiusura centralizzata a doppia azionefunzionamento chiusura centralizzata a doppia azioneriparare o sostituire il fascio cavi *controllare il livello del cambioserrare nell'ordineportiera anteriore chiusa e sbloccatala vite (*) senza serrarlacontrollare il funzionamento del comando dello sbloccaggio interioremantenere la chiave nella serratura della portanon necessario svuotare il cambiospia interruzione della pompariscaldatore del circuito dellacquarilevatore di urtointerruzione pompacontrollare il livello dell'olio del ponte posteriorerelais sicurezza urticombinatore illuminazione/tergimotore disappannamento vetro posterioreampli antenna elettricaasservito alla pressione della sospensionepressione della sospensioneeffettuare la procedura di programmazioneallentare i raccordi dei tubi (*)funzionamento chiusura centralizzata delle usciteretrovisoreparte inferiore dei cristalli delle portiereincollatura dei rivestimenti interni (tessuto, moquette, feltro)corredo per incollatura pannello della portieraconfezione da * mlcartuccia * mlincollaggio materiali in plastica (modanatura retrovisore esterno)incollatura monogramma, listello..bi-adesivoincollatura del rivestimento del tetto termoformatolubrificante multifunzionale a base di bisolfuro di molibdenoprotezione anticorrosione del sotto-scoccarivestimento da applicare sulle lamiere pre-rivestite di fondo o cataforesiprotezione delle graffature delle portiere e dei riquadri degli sportelli posterioriprotezione dei corpi cavida spruzzare nei corpi cavi dagli orifizi previsti a questo fineschiuma poliuretano per corpi cavi (cartuccia)rizincatura delle lamiere (si usa con l'unit di rizincatura)solamenteordine specialebicomponenteriparazione delle piccole rotture, rigature, strato di aderenzamastice poliestere caricato in fibra di vetro *stuoia feltro di vetro da * g/m2collegare il connettore * vie rossocircuito +contatto +luce posteriore destraplafoniera anteriorecontrollare la presenza dei perni di centratura sui supporti anteriorila regolazione dei cuscinetti consiste nell'ottenere una sporgenza (*) da * a * tra estremit del tubo (*) e porta-guarnizione (*) quando i cuscinetti (*) e (*) sono sottoposti a precarico assiale di 50 daN ottenuto con compressione di una mollala piastra in lamiera (*)smontare l'insieme mozzo-disco (*)precamereavvitare senza serrare il dado (*)allentare il raccordo (*)spostare di 45 verso destra l'asse della foratura (*) rispetto alle uscite (*) e (*) del soffietto (*)riempire a tre quarti il serbatoio con l'olio raccomandatola gabbia interna del cuscinetto con un estrattore tipo * e due viti HM 10 x 150 di 50 mm di lunghezzaposizionare la gabbia riutilizzata nel cuscinetto e smontare il cuscinetto sotto la pressaunit di elettrozincaturablocchetto consumabile di zincoperdita di assistenza dopo * o * frenaturecavo dell'acceleratoreaprire la portanon conformit del calcolatorecontrollare la conformit del calcolatoreconnettore mtis * vie scollegatosostituire se necessariousura del fascio cavi abr dovuta al contatto con la vite di fissaggio del supporto motore destromontare un tappo di protezione sulla vite di fissaggio del supporto motore destroidentica alla soluzione assistenzalampeggiamento della spia dell'interruttore in posizione sportesternoesternospia autodiagnostica spentaprocedura di autodiagnostica incompletaeffettuare una nuova procedura completacodici * ed interruzione contattointernoesternoesternobilancino di sbloccaggio (*)bloccaggio e sbloccaggio funzionano correttamenteporte posteriori chiuseinternointernoporte anteriori chiuse in posizione di sbloccaggiofunzionamento meccanico del comando di sbloccaggio internobloccare la portaarresto intempestivo del motoremonocomponenteanticipo apertura aspirazioneanticipo apertura scaricoritardo chiusura aspirazioneritardo chiusura scaricousura del fascio cavi del potenziometro dell'acceleratore sul settore di comandofissare il fascio cavi per evitare ogni contattofila *uscita plafonierarottura dei fili di alimentazione dei micro-motori degli ammortizzatori posterioriuscita chiusura centralizzata a doppia azioneuscita blocco allarmepassaggio di un nuovo fascio cavi d'alimentazione sopra la traversaingresso decodificatore ad infrarossiuscita chiusura centralizzatanuovo fissaggio del fascio caviuscita attivazione allarmeuscita sblocco chiusura centralizzata a doppia azioneuscita dei fili verso l'altoingresso/uscita rilevatore di presenzauscita dei fili verso il bassoingresso chiusura centralizzata *nuovo fascio cavi elettrico d'alimentazioneingresso sblocco chiusura centralizzata *nuovo supporto del connettoreingresso selezione modo allarmeingresso chiusura centralizzata a doppia azioneporte chiusemassa del(i) contattore(i) battuta * correttail contattore sulla battuta di tutte le portierecablaggio * in corto circuito a massasostituire il contattore della battuta * della portieraripetere l'operazione per le altre portierescollegare il contattore della battuta della portierariparare o sostituirenon usare fusibili superiori alla portata raccomandata per l'autoradionon collegare le uscite degli altoparlanti a massanon mettere l'autoradio sotto tensione, altoparlanti scollegatinon usare una tensione superiore a * volt per il controllo degli altoparlantila tastiera non funzionamontaggio di una tastiera nuova definizione che impedisce l'arretramento del connettore mtis durante il collegamentoimpossibilit di bloccare il calcolatoreaccensione istantanea del diodo rosso dopo l'interruzione del contatto e la chiusura centralizzata delle portiereaccensione del diodo verde all'inserimento del contattoneutralizzazione del funzionamento antiavviamento codificato in fabbricatogliere i ponticelli che neutralizzano il funzionamentoossidazione dei punti di saldatura di rinforzo del riscontro della serratura sulla scatolatura del baulenuovo fascio cavi specifico per veicoli senza antiavviamento codificatoequipaggiamento *terminali del connettore * del calcolatore *mettere un pezzo di foglio di PVC autoadesivo per evitare il contatto tra i punti di saldatura e la guarnizione del baulemettere un foglio adesivo di pvc sui punti di saldatura del riscontro della serraturaimpossibilit di chiusura delle portiere posterioria bassa temperaturacongelamento delle serraturemettere l'interruttore bilancino * in posizione porte aperteaprire e chiudere successivamente ogni portaporta apertail contattore battuta portaporta chiusaspegnimento della spia *azionare la serratura sinistra poi destra in posizione apertura e chiusuraazionare il comando di sbloccaggio interno in posizione apertura e chiusuraporta sinistraporta destraazionare la serratura sinistra poi destra in chiusurala serratura difettosaazionare la serratura sinistra poi destra in aperturacontrollare la serratura difettosacanalizzazione alta pressionela serraturatutte le uscite si bloccanoil comando di sbloccaggio interno difettosotutte le uscite si sbloccanoil funzionament meccanicosollevare successivamente ogni comando di sbloccaggio interno di portala porta si apreingrassare le serrature con del grasso *se necessario, sostituire la serraturalubrificazione delle serrature presso il fornitore con del grasso *montaggio di una molla di recupero del pulsante rinforzataperdita dello specchio del retrovisore esterno *sostituire lo specchio del retrovisoremontaggio dello specchio del retrovisore con supporto modificatosfregamento alla base del parabrezza e del cruscottorumori generati dasfregamento delle griglie del copricruscotto sul parabrezza e sulla lamiera del collettore del copricruscottosolo a destracattivo accostamento delle lamiere del montante del parabrezza e collettore del copricruscottopulire la griglia del copricruscotto con un getto d'acqua all'altezza del parabrezzasostituire gli schermi parafango del passaggio ruote per evitare ogni risalitaper i veicoli equipaggiati di una scatola mecatronic, tagliare lo schermo parafango secondo il segnoinserire tra la griglia del copricruscotto ed il parabrezza, due strisce di tessuto autoadesivomontaggio di schermi parafango del passaggio ruote con deflettore sotto i fori di scarico dell'acquamontaggio di due strisce di tessuto sul collegamento tra la griglia del copricruscotto ed il parabrezzaincollatura strutturale del collegamento della lamiera del montante del parabrezza e del collettore del copricruscottomancato blocco delle portiere anteriori con il telecomando o la chiavecattiva regolazione dei pulsanti di blocco interniregolare i pulsanti di blocco internierrata indicazione della temperatura esternaretrovisore esterno destrocontrollare il posizionamento della sonda nel retrovisorefunzionamento autoradiocontrollare i collegamenti tra il retrovisore ed il visualizzatorevalori di resistenza della sondaseguire la procedura di riparazionea * C = * ohmssintonizzarsi su una stazione a modulazione di frequenza ben ricevutabuona ricezione trasmettitoreconfrontare il valore indicato con quello di un termometro fissato al retrovisorevetro apertofare una prova con una cassetta audio o un compact discil bilanciamento sinistra/destrail bilanciamento avanti/indietroclimatizzazione senza regolazione elettronica della temperaturaprovare le varie funzioni dell'autoradiobreve accensione del soffiatore all'interruzione del contattoil suono assente o distorto ?sui veicoli equipaggiati con frenatura ABR * e con rel che autorizza il funzionamento di certi accessori, motore in motonessun suono proviene da uno o dagli altoparlantiponticellare i terminali * e * e togliere il filo * sul connettore bianco della scatola *circuito dell'antenna correttocircuito altoparlantiil motorino di avviamento non funzionai dadi di fissaggio del coperchio posteriore del motorino di avviamento sono allentatiassenza di massaprima di ogni intervento, controllare il serraggio del coperchio posteriore del motorino di avviamentocattivo funzionamento del potenziometro del pedale dell'acceleratoremontare un potenziometro nuova definizionefare un DAV10 per segnalare l'incidenteusura anticipata dei pneumatici posteriori e/o all'esternopulire l'asta dell'antennasezione non svitatascollegare l'autoradiousando un filo volante, alimentare al + permanentecontrollare il parallelismo ruote posteriori e regolarlo se necessariola via * (montaggio * connettori)modifica del progetto del treno posteriorel'antenna elettrica escel'antenna elettrica rientrascollegare il cavo dell'antenna sull'autoradiovalore minimo di convergenza : * mm o * gradi * minuticontinuit ed isolamento fili alimentazione (+ e massa), antenna, filo di comando, fusibile, correttiassenza dell'asse di collegamento pedale del freno/asta di spintamontare un asse ed un clip di arresto nuovicontrollare la presenza dell'assesostituire l'antennacoassiale dell'antenna interrottosegno di vernice sul clip di arrestocattiva massa dell'antennacoassiale d'antenna in corto-circuito a massala spia del freno a mano resta accesail freno a mano disinseritoleva del freno a mano e contattoreregolare la corsa del freno a mano a * tacchesostituire il contattore se necessariomontaggio di una nuova leva e contattore del freno a mano per il colore URAGANOmontaggio di una nuova leva e contattore del freno a mano per i colori INDIGO e IMPALAavviamento del motore impossibileantenna del padiglione o lunotto posterioreil rel di sicurezza non funzionaper alcune antenne usare l'adattatore rif. PR *corrosione interna dovuta ad un'entrata d'acquafissare il rel sulla piastra supporto della scatola d'iniezionefissaggio del rel con un fermo sulla lamiera di supporto della scatola elettronical'antennaaccensione della spia di presenza di acqua nel gasoliocollegare l'attrezzo * con l'interfaccia *mettere il commutatore su posizione *aspirazione dell'acqua dallo sfiato del serbatoio del carburantefissaggio della tubatura di sfiato sul treno posteriorescollegare la bielletta (*) del sensore di altezzavedere opuscolo INCIDENTS / RIMEDI n*altoparlante(i) in corto-circuitoallungamento della tubatura di sfiatonuovo percorso della tubatura di sfiato del serbatoioaccensione della spia * verde o rossacollegare il filo (lunghezza 2 m) nella boccola faccia anteriore dell'attrezzo AP 3000fissaggio dell'estremit della tubatura del carburante sul treno posterioremettere l'altra estremit del filo in contatto con la sezione dell'antennalampeggiamento delle spie (*) rossa e verdeautoradio difettosacattivo ritorno e durezza dello sterzocontrollare alimentazione autoradioripristino massa dell'antennadimenticanza smontaggio della battuta di posizionamento assiale (*) della colonna dello sterzotogliere la battuta di fabbricacontrollo della rimozione della battuta di fabbricaaccensione impropria della spia della lampadina di stop bruciataal momento dell'avviamento del motoretogliere la lampadina della spia quando il veicolo non provvisto del sistema o aggiungere un diodo anti-ritorno sull'alimentazione della spia (filo * ) posizione * del connettore * vie blumodifica del fascio cavi elettricoaggiunta di un rel elettricorilevare la pressione alla quale l'ago si stabilizzacavo dell'antenna interrottocattiva ripartizione del flusso dell'ariaestrarre il mozzo usando gli attrezzi [*]spruzzare del lubrificante nella sede prima del montaggiomontare il mozzo usando gli attrezzi [*]prima di avviare il motorelo shunt *elementi di riferimento dei pignoni dell'albero a camme *rimontare il collettore di aspirazione con una guarnizione nuovascollegare il sensore di livello dell'acqua (*)tampone di montaggio della guarnizione di uscita della scatola trasferimento *smontare l'alloggiamento batteriaspalmare di grasso * la parte esterna del distanziatore (*)rimontare le trasmissioni trasversalifunzione comando blocco-sbloccole imbottiture del cuscino e dello schienale (*)spessore di regolazione dei cuscinetti dell'albero primario *tampone di montaggio della guarnizione di guida porta battuta *montare la gabbia esterna del cuscinetto posteriore dell'albero primario usando un tampone [*]la guida porta-battuta (senza la guarnizione di carta e senza serrarla)la gabbia esterna del cuscinetto anteriore dell'albero primario (*)il supporto molla di selezione delle marce (*)le * boccole di centraggio dei carter (*)la guarnizione dell'asse di passaggio delle marce (*)l'insieme cassetta (*)l'asse di passaggio delle marce (*)le spine (*)il perno di blocco della retromarcia (*)comprimere l'insieme per inserire l'asse e la forcella (*)il contattore della retromarcia (*) con una guarnizione di cuoiomontare una battuta sul potenziometro del pedale dell'acceleratorealzare la chiave di interbloccaggio (*)montaggio di un nuovo potenziometro con una leva sovrastampataincollaggio per ossidazione del cerchione sul collarino di centratura del mozzoprima del rimontaggio di una ruota, mettere sul centratore uno strato di grasso *accoppiare l'albero primario e l'albero secondario con la forcella 1.a/2.a marciatogliere il filo * sul connettore bianco della scatola *limitare la quantit per evitare eventuali spruzziposizionare l'insieme dei pignoni nel carteringranare la retromarcial'asse della forcella della 1.a/2.a marcia - 3.a/4.a marcia (*)montare l'asse ed il pignone della retromarcia (*), imbocco della dentatura (*) verso il bassosporgenza della spina di posizionamento dell'asse : * mmmontare l'insieme freno della retromarcia (*) sui cambi equipaggiati con questo sistemamettere in follemontare l'asse della forcella della 5.a marcia (*)montare il carter del cambiofissare l'asse della retromarciamettere una nuova rondella alla vite (*)fissare il cuscinetto con due viti (*)la rondella distanziatrice (*), spallamento contro il cuscinettola boccola di battuta del pignone della 5.a marcia (*)il pignone scorrevole ed il suo mozzo (senza forcella) (*)inserire una marcia (3.a o 4.a) usando il selettore, e la 5.a marciaspalmare la filettatura col prodotto *serrare il dado dell'albero secondario a * m.daN e bloccarlo ribattendo il metallo nelle scanalature dell'alberofissaggio della trasmissione longitudinale sulla scatola trasferimentoposizionare la forcella della 5.a marciaelettrovalvola AFPinserire la 3.a o la 4.a e la 5.a marciaspalmare la filettatura dell'albero primario col prodotto *serrare il dado (*) dell'albero primario a * m.daN e bloccarloassemblare la forcella ed il suo asse con una spina (*) nuovaspalmare il carter posteriore di prodotto sigillante * e fissarlomontare il tappo di livello senza stringerlosmontare la guida porta-reggispintaposizionare lo spessore di regolazione [*] sulla gabbia esterna del cuscinettomontare la guida porta-reggispinta (senza guarnizione di carta)coassiale antenna difettososerrare progressivamente la guida porta-reggispinta facendo ruotare l'albero primario fino ad ottenere una durezza in rotazione tale da posizionare correttamente gabbie e cuscinettimisurare la distanza * tra il piano della guarnizione e la boccola esterna del cuscinettocon la guida porta-reggispinta con guarnizione di cartamisurare la distanza * la faccia di battuta della guida porta-reggispinta sul cuscinetto ed il suo piano della guarnizionefare il calcolo della differenza * - * delle due letturea questa differenza, aggiungere * mm, per assicurare un gioco di * + * mm per determinare lo spessore del cuscinetto di regolazione definitivo da montarefunzionamento sblocco delle uscitequesto valore tiene conto dello spessore della guarnizione di cartamontare una guarnizione nuova nella guida porta-reggispinta usando il tampone di montaggio [*]lo spessore di regolazione definitivo precedentemente determinatocon guida porta-reggispinta a guarnizione toroidalemisurare di fronte ai tre punti di fissaggio della guida porta-reggispinta, le distanze (*) tra la faccia d'appoggio della guida sul cuscinetto ed il suo piano della guarnizioneprendere in considerazione il valore pi altola guida porta-reggispinta con una guarnizione toroidale nuovamontare la chiavetta della leva di comando della frizione usando l'estrattore ad inerzia [*] con l'adattatore [*]servendosi di un tirante, agganciare il perno * posto all'interno della serratura (* mm dal bordo inferiore della serratura)tampone di montaggio dei cuscinetti del differenziale *controllare la continuit filo(i) della massaeffettuare la procedura di programmazione con un altro trasmettitore di telecomandoanomalie di frenata senza accensione della spia *Effettuare una lettura dei difettiassenza di trama o guasto di ricezioneannottare i guasti che appaionolista dei guasti indottitirare leggermente sul (i) connettore (i) *tampone di montaggio del cuscinetto destro dell'albero porta-corona *spessore di regolazione dei cuscinetti del differenziale *lo spessore di posizionamento (*)il semicarter del differenziale (*)mettere la protezione [*] sull'albero di uscita destra del cambiosmontare la piastra di chiusura (*)il semicarter del pontesmontare l'albero porta-corona (*) e la guarnizione di uscita del ponte (*)smontare i cuscinettila(le) spina(e) (*) di fermo dell'asse porta-satelliti (*)l'asse dei satelliti (*), i satelliti (*) e le loro coppette di battuta (*) facendole ruotareil centratore planetario (*), lato opposto alla coronasmontare la corona (*)montare la guarnizione toroidale (*)usando l'estrattore a mensola [*] e il grano di battuta [*]montare i cuscinetti sotto pressail centratore planetario (*) nella sua sede (incollarlo con del grasso)le coppette di attrito (*)l'asse dei satelliti (*)bloccare con delle spine di fermo (*) nuoverimontare la corona (*)serraggio a croce delle viti a * m.daNla coronala boccola di centratura dei carter (*)posizionare il differenziale (*)in casi di intervento particolari sul differenziale, necessaria una regolazione dei cuscinettimisurare lo spallamento * della prolungala prolunga, spallamento * mm, non deve essere montata in sostituzione di quella con spallamento * mmi cambi con prolunga spallamento * mm possono essere rimontati senza regolazione di pre-caricamontare la flangia di scaricola prolunga (*) equipaggiata con una guarnizione toroidale (*) nuovaregolare il carico dei cuscinettiposizionarelo spessore di regolazione dei cuscinetti [*] sulla gabbia esterna del cuscinettola prolunga senza guarnizione toroidaleserrare progressivamente le viti della prolunga facendo ruotare il differenziale fino ad ottenere una durezza di rotazione tale da posizionare correttamente gabbie e cuscinettideterminare l'altezza dello spessore usando un calibro di profonditmisurare la distanza tra il piano della guarnizione del carter e la boccola esterna del cuscinettomisurare la distanza tra la faccia d'appoggio del cappello sulla gabbia del cuscinetto ed il suo piano di guarnizionealla differenza delle due letture, aggiungere * mm per il carico dei cuscinettiserrare definitivamente il carter del differenzialemontare la piastra di chiusura (*)mettere un po' di grasso tra le labbra della guarnizionesmontare l'attrezzo con un movimento rotatorioil circlip di fermo del cuscinetto (*)il supporto collegamento portiera (*) tirandoquesto veicolo equipaggiato con un comando della frizione idraulicoquesto equipaggiamento composto da due parti collegate tra loro da un raccordo rapidoqueste due parti sono pre-riempite di un liquido idraulicotenuto conto del trasferimento del liquido tra il trasmettitore ed il ricevitore fin dal primo uso, queste due parti non possono essere sostituite separatamentein PR, il pezzo fornito spurgato, ma non assemblato a livello raccordo rapidose il pezzo riutilizzato, non scollegare il trasmettitore (*) dal ricevitore (*) a livello del raccordo rapido (*)cilindro trasmettitoredurante lo smontaggio-montaggio del cilindro trasmettitore, si devono rispettare le seguenti raccomandazionicontrollare che l'apertura della paratia sia correttamente liberanon mettere mai in pressione il trasmettitore prima che sia raccordato al suo ricevitorebloccare il pedale della frizione in posizione bassa per evitare ogni manovra falsasganciare le canalizzazioni dell'aria condizionatapremere sul gancio (*) della bielletta (*) per sganciare l'asta di comando (*) dal trasmettitorenel compartimento motore, ruotare il cilindro trasmettitore in senso antiorario di 1/8 di giro circa e smontarlocontrollare la presenza del manicotto (*)posizionare il taglio (*) della boccola (*) davanti al riferimento di vernice bianca sul corpo della trasmettitoredi fronte all'apertura sulla paratia, posizionare il cilindro trasmettitore, raccordo di uscita (*) in posizione ore * circaun'orecchia della boccola (*), di geometria diversa dalle altre tre, assicura l'identificazione della posizionespingere forte il cilindro trasmettitore verso la paratia e farlo ruotare in senso orario fino alla battuta (1/8 di giro circa)collegare i raccordi del cilindro trasmettitore e del cilindro ricevitorecollegare il pedale della frizione all'asta di comando del trasmettitorese il comando nuovopremere leggermente e a fondo sul pedale della frizione poi lasciarlo tornare nello stesso modoattendere * secondiil primo disinnesto sezioner le linguette di tenuta dell'asta di spinta del ricevitorefunzionamento elettrovalvola spurgo canisterfunzione sensore regime motorei fissaggi posteriori (*)per i controlli elettrici degli altoparlanti, consultare lo schema elettrico per l'identificazione delle vieil controllo di continuit dei tweeter impossibile ( possibile solamente il controllo del fascio cavi)procedura da effettuare per ogni altoparlantescollegare l'altoparlantefilo alimentazione altoparlante difettosofili altoparlante in corto circuitocollegare l'altoparlantecollegare una pila da * Vla membrana dell'altoparlante si spostasostituzione dell'altoparlanteidentificare il senso di spostamento secondo il collegamento della pilacontrollare che il senso di spostamento sia identico per tutti gli altoparlantiinvertire il senso del collegamentola resistenza della bobina del rel di sicurezza ha subito un'evoluzioneaggiornamento dell'informazioneper il controllo, la rettifica o la sostituzione di questi pezzi, fare riferimento ai capitoli caratteristicheil rel di sicurezza * ed il rel del motore della pompa * sono saldati al calcolatoreil calcolatore identificabile dal condensatore * posto tra il connettore * ed i rel *non tirare i rel per differenziare il montaggio dei relquando si sostituisce un calcolatore, sostituire il cappuccio di protezione e le viti di fissaggiocalcolatore con rel saldatialimentazione autoradiofilo di massa autoradio difettosofilo di alimentazione autoradio difettosola tensione batteriala continuit dei fili + permanente e massainversione dei fili + permanente e massaposizionare l'interfaccia *scarto di sporgenza tra cannesbloccare il sedilesmontare l'appoggia-testa (*)sganciare la maniglia di regolazione lombare (*)i rami delle fibbie delle cinture (*)i rivestimenti (*)il meccanismo del cuscino (*)le fodere del sedile (*)sollevare il veicolosganciare il paraurti (*) tirandolo indietrochiudere il cofano motoreaccertarsi che tutti gli accessori elettrici siano scollegativerificare la presenza di scarichefar funzionare gli accessori, uno dopo l'altropropagazione e classificazione delle scaricheserratura dello sportellosganciare la parte inferiore del rivestimento girando i fissaggi di un quarto di giropremere sulla linguetta (*)spingere la serratura in (*)posizionare la serratura nella sua sedeil copri-climatizzatore (*)il rivestimento del cruscottosganciare l'insieme filtro dell'aria e farlo ruotare sul latoil(i) tirante(i) (*)calare i comandi delle velocit sul tappetinoi collegamenti (*)scollegare le tubature (*)il gruppo riscaldamento (*)lasciare posizionato l'insieme carter-evaporatore (*)scollegare il gruppo riscaldamento (*) dai condotti di collegamento (*)smontare il gruppo riscaldamentoinfilare i condotti di collegamento (*) sul tappetino insieme ai condotti (*)montare delle guarnizioni toroidali (*) nuove sulle tubature di ingresso e di uscita dell'aerotermoa colpi motore dopo un primo avviamento a freddospingere le tubature di ingresso e di uscita (*) verso il compartimento motoretemperatura dell'acqua motore compresa tra * e * Ceccesso di ricchezza temporaneo provocato dal primo spurgo del dispositivo di assorbimento dei vapori della benzinacanisterfascetta a vite *smontare il raccordo (*) del corpo d'iniezione monopuntolato corpi d'iniezionetagliare il raccordo in rylsan ad una lunghezza (L) = * mmpreparazione del kit assistenzaassemblare sul filtro (*), il raccordo (*)rispettare il senso di montaggiofreccia del filtro orientata verso il raccordo a gomitomontare il raccordo (*) da * mmmettere delle fascette in (*) e (*)raccordareil raccordo (*) alla tubatura (*)lato valvola di spurgo canister (*)il raccordo (*) al CIM in (*)mettere il doppio gancio (*) tra il raccordo (*) e la tubatura di ingresso acqua dell'aerotermocontrollare che non vi sia contatto tra le fascette a vite ed i raccordi circostantisenza equipaggiamento elettricofar ruotare il sedile per accedere ai fissaggi sulla guidail funzionamento del freno a manocavo comando sportello climatizzatoreil rivestimento inferiore (*)dopo lo smontaggio del cavo, controllare pi volte il funzionamentotensione della cinghia di distribuzione * SEEMpre-tensione cinghia di distribuzionearretrare la guida del sedile (*)portare in avanti la guida del sedilel'insieme guida del sedile (*)prima del serraggio definitivo, controllare il funzionamento delle guidei rivestimenti laterali (*)la leva d'inclinazione dello schienale (*)sganciare la maniglia appoggiagomiti (*) spingendo sul gancio (*) e tirandolosganciare il tessuto su tutto il perimetro del supporto della maniglia dell'appoggiagomiti del sedilesganciare il supporto spingendo sul gancio (*) con un cacciavite e tirando il supportosmontare il supporto (*)proteggere il tappetino del pianale posterioreagire sulle cerniere della scocca (*) per distribuire i giochiregolare i giochi ed i livellamenti (*)sul portellone, posizionare le serrature (*), contro i bordi di fermo (*)smontare i rivestimenti (*) della soglia del portellonemontare e regolare i riscontri (*) sulle serrature (*)regolare le battute (*) in contatto sul portellonefare delle prove apertura-chiusuradella presenza delle guarnizioni tra le cerniere (*) e la traversa posterioredel corretto posizionamento del rivestimento del portellone intorno alle serraturesmontare i sedili ed il ripiano nella parte posterioresoffiatore e modulosmontare il rivestimento inferiore sinistrospostare il supporto comando apertura del cofano (*)smontare la piastra supporto insonorizzazione (*)meccanismo piastra rotantesmontare il sedile anteriore con il suo meccanismo dalla piastra rotanteil rivestimento (*) liberandolo dalla leva di regolazione di altezzala piastra rotante (*)assicurare il corretto posizionamento della piastra rotante (*) sul sollevamento (*)controllare la posizione della leva di manovra (*) che deve essere bloccata sul perno (*) posto nella parte anteriorecorto-circuito a massa sul filo comando dell'antennala portiera scorrevole posteriore dovr essere in posizione per effettuare il montaggio della portiera anterioregli spessori [*] in (*)quota di * mm verso l'esternoi * spessori di battuta da * mm in (*)parte superiore arco del tettoper le altre partiapplicare un carico di * kg al centro della portiera, per compensare il peso dell'equipaggiamentoantiparassitaggioantenna del gocciolatoioantenna fittiziacollegare un condensatore da * pF tra il coassiale e la massa della spinaprendere una spina maschio di un cavo di antennascollegare il filo dell'antenna originalecollegare l'antenna fittiziala scarica scomparsasull'autoradio, collegare un'antenna di gocciolatoioseguire con l'estremit dell'antenna di gocciolatio il cavo originale fino all'antennala scarica compare sul tragitto del cavospelare il cavo da entrambi i lati della zona di irradiazionemettere due trecce di massa dal cofano motore sulla scocca ed una treccia dal motore sul fissaggio cofanoricollegare l'antenna originalealzare il volumeil rumore di scarica proporzionale all'aumento del volumeil rumore di scarica diminuiscecollegare l'antenna del gocciolatoio e seguire i fili dell'altoparlante per trovare la zona di irradiazioneschermare il fascio cavi nelle zone di irradiazioneallontanare il pi possibile il fascio cavi o schermare il filoscollegare i fili di alimentazione e di massa dell'autoradio allontanandoli dal fascio cavi* anellocollegare l'alimentazione e la massa direttamente* anelliricollegare il filo di massa originalela scarica ricomparericercare un altro punto di massa, usando una treccia di massa per il ricevitorericercare un altro punto di alimentazione per il ricevitorealimentare l'autoradio usando una batteria esterna (+ e massa)ricollegare il filo di massa del veicolorivedere la massa del generatore usando una treccia di massaspostare il fascio cavi altoparlanteaccendere l'autoradiousare un condensatore auto-filtrante per filtrare il generatore di scarichemontaggio, lato destro, di una trasmissione con supporto intermedio fissato sul motoreoperazioni da rispettare durante un intervento sulla trasmissione destra o sul supporto intermedioserrare le viti di fissaggio del supporto intermedio a * m.daNingrassare la sede del cuscinetto nel supportocontrollare la presenza del deflettore sulla trasmissione, in battuta sull'uscita del ponteserrare i dadi di fissaggio del cuscinetto sul supporto intermedio a * m.daNpiastrina comando riscaldamentosganciare la cuffia della leva delle marce (*) senza smontarlagli interruttori (*)i tasti di comando ripartitori dell'aria (*)i veicoli sono d'ora in poi caricati con fluido * in sostituzione del *valvole ad innestofrontale comando climatizzatoresganciare i cavi (*)smontare il frontale di comando (*)carica olio dei compressori nuovii veicoli caricati con * sono equipaggiati di un pressostato addizionalequesto pressostato (*) attiva automaticamente il soffiatore a mezza velocit quando l'alta pressione del circuito raggiunge * barsonda della temperatura dell'evaporatore *la sonda della temperatura dell'evaporatore accessibile dal porta oggetti, dopo lo smontaggio della chiusura (*)la scatola della temperatura dell'acqua (*) posta nel porta oggetti con il termostato elettronico (*)togliere il motorino (*) tirando verso di sserratura della portiera anterioresmontare l'insieme maniglia serraturasganciare e smontare la modanatura (*)temperaturaduratapost raffreddamentotemporizzazione motore caldousando due piccoli cacciavite, sganciare e smontare la serratura (*)agganciare la modanaturaflangia di ingresso e di uscita della valvola di espansionemodanatura sportello del carburanteaprire lo sportello del carburante (*)il soffiatore (*)la modanatura dello sportello del carburante (*)posizionare la guarnizione cominciando dall'angolo superiore ed il fermo (*)rivestimento inferiore sinistrol'aeratore del montante del copricruscotto (*)far ruotare la tastiera antiavviamento codificato (*)passare la mano attraverso l'apertura della tastiera e premere gli interruttorile chiusure, per accedere ai fissaggi (*)lasciar scendere lentamente il rivestimentoscatola di chiusura centralizzata elettrica sportello del carburanterumorosit del compressore di refrigerazione con risalita nell'abitacoloequiparabile ad un rumore di cuscinetto difettosorisalita rumorosit del compressore a cilindrata variabile dai tubi del freonmontaggio di nuove tubature (*) e (*)evoluzione del materiale e delle lunghezze rigidetubo serbatoio disidratatore / valvola di espansione / compressorerispettare le regole di sicurezza raccomandate nel capitolo "precauzioni da prendere" raffigurate nell'opuscolo *svuotare il circuito di refrigerazionei lampeggiatori anterioridi fronte al veicolodavanti al veicolo, smontare il fissaggio sinistro del deflettore (*)sganciare il deflettore e tenerlo spostato frapponendo uno spessoresmontare la flangia (*) di fissaggio della tubatura (*) sul condensatore (*)estrarre il radiatore di raffreddamento dai suoi fissaggi (*)sganciare l'insieme radiatore/condensatore in avanti per facilitare l'accesso al compressoresul compressore, togliere la vite di fissaggio della flangia (*)svitare il raccordo (*) sul serbatoio disidratatore (*)posizionare l'attrezzo [*] sulla nuova articolazionespostare il serbatoio (*)assicurarsi di non deformare la tubatura (*)i dadi (*) di fissaggio del riduttore di pressione (*)le tubature (*) e (*)montare delle guarnizioni nuoveserrare i raccordi e le flange dopo aver posizionato tutte le tubaturesmontare lo sportello di controlloevitare ogni contatto tra le tubature e quello che le circondacontrollare isolamento filo comando dell'antenna a + * Vsganciare l'insonorizzante (*), solamente gancio superiorefar ruotare l'insonorizzante verso il bassoriempimento del circuito refrigerantesganciare il comando a distanza (*)controllare il livello dell'olio del compressoresganciare la scatola (*) di chiusura centralizzata elettrica con il suo supportomontaggio di nuovi raccordil'insieme scatola (*) e supportol'asta di chiusura (*)controllare il funzionamento della scatola elettrica *tubo compressore / condensatoresmontare lo sportello di accesso alla piastrina fusibili per accedere al fissaggio (*)la guaina superiore (*)spingere la leva di sblocco della regolazione colonna dello sterzosmontare la guaina inferiore (*)il frontale quadro strumenti (*)abbassare al massimo la colonna dello sterzoaccesso sotto la guaina inferioretirare il quadro strumenti verso di s, per liberare la trasmissione del contachilometricontrollare che la bocchetta (*) che guida la trasmissione del contachilometri sia nella corretta posizionecontrollare il funzionamento delle alimentazioni elettriche e della trasmissione del contachilometrii rivestimenti del montante dello sportellogli adesivi sui connettoriscollegareil filo elettrico (*)scollegare la tubatura del liquido lavacristalli (*)sganciare l'insieme (*) alimentazione elettrica su entrambi i lati sulla scocca e sul lavacristalliallentare gli assi (*) delle cernieresostenere il portellone (*)proteggere il rivestimento del portellonesganciare i martinetti (*) sul portellonesmontare gli assi (*) sulle cernieremontare la guida superiore (*)la tubatura di riempimento (*)le griglie di ingresso dell'aria del copri-cruscotto (*)i copri-dadocon una bussola da * mmfar girare il motore del tergicristallo e toglierlo lentamente tirando verso di ssmontare il motore (*)prima del serraggio dei bracci-spazzola, far funzionare il tergicristallo, mettere il comando in posizione di fermo, e posizionare i bracci-spazzola correttamentela bocchetta di aerazionei supporti rel (*)il collegamento portiera (*)i collegamenti della portiera (*)la presa diagnostica (*)il comando di apertura cofano (*)il supporto comando apertura del cofano (*)la piastra di fermo fascio cavi (*)sganciare il cavo (*) della serratura (*)scheda di prova *collegare il(i) connettore(i) sul controllore * con il (i) fascio(i) * cavispingere il passaguaina (*) verso l'abitacolo, e dall'interno, tirare verso di s l'insiemesmontare il cavo di apertura del cofanopassare il cavo nell'apertura della paratia e spalmare il passaguaina di acqua saponata per facilitare l'inserimentotranne motorizzazione(i) *chiusura centralizzata delle porte con telecomandoindicatore del livello dell'oliorivestimento cuoiomettere la schermatura a massaallontanare il filo dell'antenna dal fascio cavi autoradiole scariche possono disturbare il funzionamento dell'autoradio tramite irradiazione e conduzionel'irradiazione ricevuta tramitel'antenna ed il suo cavoil fascio cavi altoparlantel'alimentazione o massa dell'autoradiopoggiatesta posteriorela conduzione ricevuta tramitefanali antinebbia anterioriretrovisore elettrico e riscaldante, lato conducente (*)indicatore di temperatura esterna (*)antenna lunotto posterioretemporizzazione del lunotto termicoinsieme di leve per scollamento testata *attrezzo per rotazione del pignone dell'albero a camme *la scatola di sfiatoil comando di allarme * si effettua con il telecomando integrato nella chiave di contattocondensatore (*)coassiale d'antennatogliere i * dadi di fissaggio del turbocompressore sul collettore di scaricoscollegare, sganciare e spostare i fasci cavi, i raccordi ed i cavi relativi al connettore di aspirazionetappare con degli stracci i condotti di aspirazionein opzione o di serie secondo la destinazionescollegare il fascio cavi alta tensioneil carter superiore della distribuzione (*)sganciare la cinghia di distribuzione dal pignone dell'albero a cammepassare la cinghia sotto il supporto motoreun nuovo compressoreriequipaggiare il turbocompressore con una guarnizione nuovatavola elevatrice *insieme di fissaggio *bussola di smontaggio-montaggio dell'asse del cambio *il gruppo motopropulsore si smonta dalla parte anteriore del veicolomettere il veicolo su un ponte elevatore ruote anteriori sospesesmontare l'insieme anteriore (*)il circuito del liquido refrigerante non deve essere apertoil diffusoreil radiatore dell'aria di sovralimentazione (*)gli schermi antiricircolo (*)proteggere la carroceriaapplicazione corrente anno modellosul lato sinistro del veicolo, sganciare l'insiemel'insieme (*) condotto / gruppo motoventilatore / radiatorei collegamenti del radiatore di raffreddamento motore sono di tipo collegamento rapido *smontare la traversa anteriore della culla (*)non aprire il circuito del servosterzoil serbatoio del servosterzo (*)olio del circuito idraulicoi cavi di comando cambiopresentazione degli equipaggiamentila flangia dello scaricola sonda Lambda (*)ponte rinforzatoscollegare dalla scoccala scatola di sfiato (*)collegamento autoradioil regolatore del turbo (*)smontare i collegamenti rapidi tipo PSA OFELIE E/S aerotermotirare sui raccordi (*)posizionare la tavola elevatrice [*] sotto il gruppo motopropulsoreposizionare il piatto a livello della culla senza appoggiarsi sul supporto della bielletta anticoppiamontare gli attrezzi [*] sul supporto della trasmissione e sulla tavola elevatricepassare la catena sul gruppo motopropulsore e agganciare il moschettone sull'anello dell'attrezzo [*]mettere in equilibrio il gruppo motopropulsore sulla tavola con degli spessorimettere in tensione il gruppo motopropulsorenon smontare il supporto elastico (*)fissare l gruppo motopropulsore sulla tavola [*] usando le catene [*]smontare il gruppo motopropulsore, di sbieco, dalla parte anteriore del veicolole versioni * porte sono disponibili con tutte le motorizzazionisganciare il gruppo motopropulsore da destra usando l'asse (*) come punto di rotazioneper identica motorizzazione, le versioni * e * porte hanno le stesse caratteristiche tecnichetreno posteriore rinforzato sulle motorizzazioni * e AFFAIREtubo della traversa, asse del braccio destro e braccio destro pi spessispalmare il filetto dell'asse (*) di *serrare l'asse (*) a * m.daNa partire da 10/93 i veicoli antibloccaggio ruote con motorizzazione * sono progressivamente equipaggiati con gli elementi del circuito di frenatura antibloccaggio ruote dei veicoli con motorizzazione *a partire da 12/93, tutti i veicoli equipaggiati con antibloccaggio ruote * o * avranno un comando di frenatura con una pompa freno * mm ed un amplificatore da * pollici, rapporto *con dei dadi nuovi oliaticattivo serraggio dei dadi di fissaggio del ponticello della barra di comando della leva delle marcel'insieme pompa freno - amplificatore identificabile con un contrassegno su corpo della pompa frenofacilit di sganciamento del ponticello* per pompa freno * mm, amplificatore * pollici rapporto *montaggio di un ponticello con sforzo di sganciamento aumentatoserraggio ganratito con montaggio di dadi frenosforzo di sganciamento aumentatosnodo sferico teflonato (non ingassare)montare due dadi frenoil mescolamento pompa freno * mm, amplificatore rapporto * o pompa freno * mm, amplificatore rapporto *, proibitoconcezione del motore turbocompresso e antinquinamento tipo Lprima dell'avviamentoattendere lo spegnimento della spia di pre-riscaldamentosui veicoli con motorizzazione *, la depressione assicurata dal una pompa a vuoto all'estremit dell'albero a cammese l'avviamento correttoassenza di guasto, funzionamento normaledurante il rimontaggio di una pompa a vuoto (su tutti i tipi di motore), oliare la guarnizione toroidale per evitare di deteriorarlapossibile miglioramento effettuando una fasatura statica della pompa a * mm anzich * mml'aumento della fasatura della pompa pu alterare l'avviamento a freddo e elevare il tasso di fumi in accelerazionerumore all'inversione di coppia o all'arresto del motorespostare la scatola di sfiato (*)Sedile anteriore con memorizzazione della posizionesecondo livello di finituradeflettore nella parte alta del portellone posterioresmontare il rullo tenditore della distribuzione e sganciare la cinghia di distribuzione dal pignone dell'albero a cammescollegare il fascio cavi alta tensionela vite di fissaggio del pignone dell'albero a camme (*)non usare mai un altro tipo di fluido frigorigenogiunto sferico dello scaricosostituire il giunto sferico dello scaricomontare il giunto sferico senza grassofare un DAV10 per i casi posteriori ai numeri di serie *montaggio di un giunto sferico di scarico (solamente fornitore *) ed assemblaggio senza grassoisolamento filo(i) * riguardo al(ai) filo(i) * correttoperdita di potenza momentanea in velocit stabilizzatapertubazioni di combustile legate alla prima apertura del canisterdurante la fase di salita in temperatura motoremontaggio di un tampone sul circuito canister in attesa di una modifica di fonderia del CIMsoppressione della cavit d'arrivo del canister e flusso di spurgo limitato a un diametro di * mmmontaggio di un kit tra il CIM e l'elettrovalvola di spurgo canisterinformazione rete in corso di realizzazionebuco allo spunto a freddo con rischio spegnimento motoremontaggio di un calcolatore di nuova generazione tipo *amplificazione del fenomeno col regime motore e la temperatura sotto cofanomontaggio di nuovi tubi d'entrata e uscita compressoremontare i seguenti nuovi elementicarter cilindricarter inferiore (*)la tenuta tra il carter cilindri ed il carter inferiore assicurata da una pasta per guarnizioni in silicone in sostituzione della guarnizione in cartainversione del senso dell'imbutitura sui carter in lamieradiametro del tappo di svuotamento e della sonda della temperatura dell'oliomontaggio di nuove viti con colletto anzich di viti a testa esagonale e rondelleaumento dell'altezza dei distanziatori per carter in lamiera ed alluminiocoppiglia di centraturacon e senza spessoresolo con lo spessorein caso di montaggio di un carter nuova definizione su un carter cilindri di vecchia definizione, poich necessaria la presenza di una coppiglia di centratura, usare una coppiglia a gradinola tenuta tra i seguenti elementi assicurata da una pasta per guarnizioni *aumento del diametro esterno delle articolazioni elastiche superiore ed inferiorericerca di disturbi elettriciidentificazione di disturbi elettricidisco del freno anteriorepinza anteriorerumorosit dei pignoni in folle e/o graniglia del cambioscoparsa in posizione di disinnestobattito dei pignoni del cambiofiltrazione insufficiente della frizione d'innestomontaggio di una frizione a scaglionamento di filtrazionemontaggio di una frizione specificavedere microfiche pezzi di ricambiofischio del cambio e principalmente in *.a marciarumori del pignoni del cambioerrata filtrazione dei camandi delle marcesostituire le * biellette di selezione/reazionesostituire il supporto del cambio ed il suo supporto elasticomontaggio di biellette con nuovo filtraggiomontare una nuova valvola di ricircolo dei gas di scaricomontaggio di una nuova valvola di ricircolo dei gas a partire dai motoria partire dai numeri motorelimitatori di oscillazione motore (superiore ed inferiore)campana di appoggio *controllo funzionamento della spia di allarme prova * iniezionequesta evoluzione applicata in precedenza sui veicoli equipaggiati con un sistema antislittamento sar in seguito esteso a tutta la gamma V6questa evoluzione genera la modifica dei limitatori di oscillazione motori inferiore e superiore (*)articolazioni elastiche superiore ed inferiorearmatura esternapoliammideacciaiol'apparecchio si accendelimitatore di oscillazione superiorelimitatore di oscillazione inferiore possibile montare un limitatore di nuova definizione in sostituzione di un limitatore di vecchia definizione, il contrario VIETATOad esaurimento scorte, la DPR fornir solamente dei limitatori di nuova definizioneattrezzo di estrazione dell'articolazione elastica *attrezzo di posizionamento dell'articolazione elastica *sostituzione delle articolazioni elastichequesta operazione richiede lo smontaggio del corrispondente limitatore di oscillazionearticolazione elastica superiorearticolazione elastica inferioreposizionare l'attrezzo [*] sul piano della pressaspingere l'articolazione usando l'attrezzo [*]piccola alesatura orientata verso l'altoallineare il riferimento (*) del limitatore con quello dell'attrezzo [*]spingere l'articolazione fino alla battutaposizionare l'attrezzo [*] sul lato del limitatorecontrollare il funzionamento del dispositivo antiavviamento codificado (bloccaggio, sbloccaggio, neutralizzazione)fare un contrassegno (*) sul limitatore di fronte alla tacca (*)spingere l'articolazione elastica fintanto che l'attrezzo [*] sporga sulla parte superiore del limitatoreprova isolamento altoparlantispie da * a * rossa e verde spenteprova funzionamento dinamico altoparlanteinvio di un segnale *la membrana dell'altoparlante si muove sotto l'azione del segnale?suono debole o distortodue altoparlanti * + collegati in parallelonessun segnale sonorolancio della 106 RALLYE, solamente versione berlina 3 porte, realizzata su una base 106, livello di finitura Ivalvola alta pressionevalvola bassa pressionele valvole alta e bassa pressione sono di tipo ad innestolancio della serie speciale 106 GRIFFE, versione berlina 3 o 5 porte, realizzata su una base 106 XTcaratteristiche generali specifichemassa a vuoto in ordine di marciapeso totale autorizzato di caricopeso totale autorizzato su stradamassa rimorchio frenatomassa massima rimorchio non frenatoil pressostato (*) ha una soglia di attivazione dei motoventilatori a grande velocit a * barlarghezza fuori tuttosonda di temperatura dell'evaporatore di tipo metallicocarter dell'evaporatore* kgcarter dell'aerotermola scatola di temperatura dell'acqua (*) posta sotto il faro destroaltezza in ordine di marciacarreggiata anteriorecarreggiata posteriorei valori relativi alle altre dimensioni, volumi e capacit, restano identici a quelli della 106 XTprestazionivelocit massimaraccordi sul serbatoio tamponepremere ** metriaccelerazione * m partenza da fermo* secondo(i)in ciclo urbanosistema di accensione statica a doppia bobina a quattro uscite tipo *cerchione in opzione sugli altri modelli a livello IIImontaggi identici a quelli del livello *contrassegno delle molleper il motore * non montare il venturile altre caratteristiche delle sospensioni anteriori e posteriori restano identiche a quelle della 106 XTservosterzo di serie sui veicoli con guida a sinistravolante a 3 bracci rivestito in cuoio colore specifico secondo il rivestimento interno, con medaglione in nodo di noce, finitura brillante e leone araldico cromatodefinizione esternaparaurti anteriore verniciato colore scocca con fari antinebbia integratiparaurti posteriore verniciato colore scoccalistelli delle fiancate originati dalla 106 XT verniciati colore scoccastriscia decorativa sotto i listelli delle fiancate, di colore armonizzato al colore della scoccamaniglie delle portiere verniciate nel colore della scocca (versione * porte)retrovisori esterni riscaldati, regolabili elettricamente e verniciati nel colore della scoccaantenna della radio corta (origine D.P.R.)monogrammi cromatidefinizione internarivestimento Grigio Uragano o Impala secondo il colore della scoccasedili Sport con cuoiopoggiatesta completamente in cuoio, anteriori e posteriori, inclinabili e regolabili in altezzarivestimento del cruscotto con inserti in nodo di noceleva delle marce con soffietto in cuoio e pomolo di origine 405 in nodo di nocerivestimento dei pannelli delle portiere, base livello III, con inserti in vellutomoquette che armonizza con i colori dei rivestimenti interiori, senza tappetiniparasole con specchio richiudibile ed illuminazione lati conducente e passeggerorivestimento del padiglione in jersey, stile 205 Gentryautoradio * con * altoparlantiprugna madreperlatoequipaggiamenti opzionaliun raffreddatore dell'olio del servosterzo posto sul frontale, equipaggia i veicoli con motorizzazione *i valori relativi alle altre dimensioni, volumi e capacit, restano identici a quelli della 106 XSIrilevatore di battitoalbero di trasmissione destro con supporto intermedioborchia calotta (*) agganciata sulla ruotainformazione servizio * vietata la riproduzione o la traduzione anche parziale, senza l'autorizzazione scritta della S.A des Automobiles PEUGEOT - R.C. PARIS 552 144 503informazione flasha * km/h* o *pressioni di gonfiaggio anteriore e posteriorefissaggio (*) corona differenzialeall'inizio serie, alcuni veicoli sono stati equipaggiati con un tirante per fermare lateralmente la barra antirolliola sostituzione di uno dei silenziatori richiede il taglio del tubo in (*)fissaggio (*) carter differenzialel'evoluzione della barra antirollio e dei suoi supporti ha permesso di eliminare il tirantecontrollo della sonda della temperatura dell'evaporatorei nuovi supporti della barra antirollio non possono essere montati in sostituzione dei vecchila D.P.R. continua a fornire i due tipi di cuscinettiad esaurimento scorte, la D.P.R. fornir solamente la nuova barra antirollio, riferimento PR * identificabile dal suo gradino in (*)le caratteristiche dei freni anteriore e posteriore e del circuito di frenatura sono identiche a quelle dell'attuale livello sportparaurti anteriore livello sport con griglie sulla posizione dei fari di profonditparaurti posteriore livello sportprincipali equipaggiamenti della carrozzeriaallargamenti parafanghi verniciati colore scoccacinture di sicurezza con cinghie rosserivestimento dei pannelli delle portiere livello Isegnalatore acustico bi-tonale livello sportquadro strumenti livello sportcristallo laterale posteriore socchiudibilebianco Banquisetranne guida a destrasolamente su alcuni mercativeicoli da competizionesar realizzata una versione competizione di questo veicolo (massa minima)insonorizzazione potenziata del veicolofunzionamento di una sola viainterruzione filo(i) alto parlantenessun suonoil mangianastri o il lettore di compact disc funzionano, ma la radio non ricevebuona ricezione, ma disturbi in ricezione radiosuono debole nel mangianastrimancanza momentanea di potenza* mm di tubo per carburantela radio funziona, ma non il lettore di compact disc o il mangianastrila selezione autoreverse bloccatal'autoradio non funzionaazionare l'interruttore dell'autoradioi tasti funzionano ?visualizzazione SECURITYvisualizzazione Gamma e Frequenza stato introdotto un codice sbagliatolasciare sotto tensioneattendere, secondi i casi, da * a * ore per rimettere il codice esattol'apparecchio si sbloccariconoscimento del codice dalla Direzione Regionaleil suono distortofissaggio altoparlante correttomettere il potenziometro in mezzoil bilanciamento in mezzo ?l'altoparlante funziona ?connettorizzazione corretta sull'autoradioapplicare il metodo di diagnosticacircuito di alimentazione correttopulitura testina di lettura o continuit cavo di collegamento lettore correttopulitura testa del lettore correttac' una cassetta o un corpo estraneo all'interno ?collegamento dell'alimentazione elettricastacco-riattaccofissaggio (*) guida della battutamontaggio di un cavo della frizione con dispositivo di ricupero del gioco automatico in (*)questo montaggio richiede la sostituzione della molla di richiamo del pedale della frizione con una battuta in gommapedale della frizionesenza dispositivo di ricupero del gioco automatico *con dispositivo di ricupero del gioco automatico *comprendente una battuta in gomma (*)ad esaurimento delle scorte, la DPR fornir solamente il nuovo elementoun veicolo equipaggiato con un vecchio montaggio pu essere equipaggiato con un nuovo cavo a condizione di togliere la molla (*) e di montare il nuovo pedalela corsa del pedale della frizione deve essere di * mm (dopo vari stacchi)il cavo (*) collegato sullo schermo parafango anteriore sinistro con una fascetta (*)il cavo (*) collegato sulla culla con una fascetta (*)liquido idraulico mineraleliquido idraulico per cofano motore elettricocollegare il controllore dei fasci cavi * munito dal fascio cavi * sul fascio cavi veicoloingresso contattore di portiera apertaingresso contattore della battutafiltro anti-polline (ingresso dell'aria climatizzatore)l'isolamento del filo *in origine, il filtro antipolline referenza PR * montato di serie sui veicoli con aria condizionatatutti i condotti superiori sono pre-condizionati per alloggiare il filtro anti pollineuova marcetasso di zolfo del carburantesollevare il deflettore dell'acqua del copricruscotto (*)Non esiste attualmente alcuna soluzione radicale per questi odorisganciare il fascio cavi antibloccaggio delle ruote (*)questo fenomeno si attenua fino a scomparire tra * e * kmsi pu generalmente constatare un miglioramento usando del carburante a basso tasso di zolfomontare il filtro anti-polline (*) anzich la griglia di protezionein Francia, la Super senza piombo RON 98, conforme al capitolato dei costruttori Francesi, permette di ridurre, addirittura eliminare questi odorila periodicit di sostituzione del filtro ogni * km (* in manutenzione rinforzata) o tutti gli anniin nessun caso, questi odori possono essere la motivazione per una sostituzione della marmitta cataliticaspiegazioni ed argomentazioniquesto odore di "uova marce" proviene dall'emissione di Idrogeno Solforato (H2S), a livello del catalizzatore, quando il carburante usato contiene tracce di zolfoIl nostro odorato particolarmente sensibile a questi odori che, anche se fastidiosi, non presentano tuttavia alcun rischio per la saluteesso conferma in ogni caso il corretto funzionamento del catalizzatore e si attenua per poi praticamente sparire tra * e * chilometri, senza alterazioni delle prestazioni cataliticheun catalizzatore nuovo emette pi odori di un catalizzatore usato, quindi da evitare la sostituzione di questo pezzo a causa dell'odorequeste emanazioni sono pi percettibili durante la fase di riscaldamento del motore o nelle accelerazioni successive in modo particolare partendo dal minimoesse non sono normalmente recepite all'interno del veicolo, tranne il caso in cui i gas di scarico vengano riaspirati nel veicolo per esempio in retromarcia con finestrino o tettuccio apribile apertialcuni carburanti generano pi odori di altri, in modo particolare l'Eurosuper RON 95, al contrario della Super RON 98 disponibile in Franciacome da raccomandazioni dei Costruttori Automobili Francesiun cambio della marca e/o della qualit del carburante potr portare ad una riduzione, addirittura ad un'eliminazione dell'odoremeccanismo chimico di formazione del H2Slo zolfo (S) si trasforma in biossido di zolfo (SO2) durante la combustione ed immagazzinato nel catalizzatore sotto forma di solfati durante le fasi di funzionamento povero (Lambda 1)dopo questa fase di immagazzinamento, lo zolfo pu essere liberato sotto forma di idrogeno solforato (H2S), durante una fase prolungata di funzionamento con miscela ricca (Lambda 1) quando il catalizzatore abbastanza caldo (circa * C)le due fasi di questo meccanismo si schematizzano con le seguenti reazionimodifica dell'asola di passaggio tachimetro (*)immagazzinamento di zolfo in miscela poveraMS04 rappresenta un solfato metallico, di alluminio o di cerio dal catalizzatoreformazione e scarico di idrogeno solforato (H2S), in fase riccaidrogenoacquaidrogeno solforatobiossido di zolfoanidride solforicaossido metallico di alluminio o di ceriosolfato metallico di alluminio o di cerioossigenocreazione di un invito e di un foro quadrato di *errato posizionamento dei rivestimenti delle portiere posterioriforo quadrato di * mm (*)eliminazione della piastra di fissaggio climatizzatore (*)salita del rivestimento della portiera che lascia vedere l'armatura metallica durante il posizionamento e serraggio dell'appoggiagomitiD.P.R. fornisce solamente il nuovo pezzonel pannello di rivestimento della portiera, fare un foro di 22 mm di passaggio del sostegno posteriore dell'appoggiagomiti secondo le dimensioni e la forma (A)nuova planciasostituire l'occhiello di passaggio tachimetricosu una piastra insonorizzante, prelevare due tondi di * mm e tappare i due fori quadrati * mmusando la mascherina allegata, tracciare poi saldare con punti elettrici, la piastra di fissaggio climatizzatoremettere l'interruttore plafoniera * sulla posizione 0modifica del pannello di rivestimento per permettere il passaggio del sostegno dell'appoggiagomitimodernizzazionecopri-bagagligancio di fermoricoprire l'asse (*) con una leggero feltro di jerseyocchielloquando l'occhiello (*) sfilato, sostituirlo sistematicamentesupporto fissaggio occhiello posterioresfregamento del supporto copertura posteriore sul rivestimentoingrandire il foro (*) con una lima affinch il rivestimento non sia pi in contatto con la parte posteriore del supporto (*)barra di rinforzoperdita dei bracci delle spazzolecontrollare il montaggio del jersey (*) alle estremit (pu non esserci o essere mal posizionato)mancanza di trascinamento dei bracci durante la pulituraallentamento dei bracci delle spazzole dei tergicristallila coperturamontaggio dell'ultima evoluzione di assemblaggio dei bracci spazzola sugli assi del gruppo biellela barra di rinforzo (*)avvolgere completamente l'estremit della barra di rinforzo con del jerseycontrollare il posizionamento ed il serraggio delle piastrine supporto perno di fermo centrale : se c' gioco o bloccaggio non corretto, procedere nel modo seguentefar saltare il tallone (*) usando un coltello e livellarlo per assicurare un corretto appoggio sulla superficie della tavolettamettere uno strato di colla cianoacrilica rif. PR * sulla superficie d'appoggio della piastrina e premere per qualche secondoprima di rimontare le guide nella parte posteriore della tavoletta, poich un fissaggio della guida corrisponde ad un foro, compensare la mancanza di altezza mettendo una rondella corrispondente all'altezza della lamaturapezzi modificatirimontare le guidemettere delle nuove viti di fissaggio (*) di un diametro superioreusando una punta * mm, fare un foro nella guida scorrevole e nel rinforzobraccio porta spazzole (*)cappuccio protettivo dell'asse del gruppo bielle (*)asse del gruppo bielle verniciato di nero (*)fissare l'insieme usando una vite (*)smontare lo spessore morbido (*), se c' ancorafare un foro da * mm sui due lati del ripianomettere due battute in gommausando una lima a coda di topo e diritto alla battuta in gomma, fare un piccolo scarico sulla copertura della tavoletta posterioreil ronzatore *collegamento del cavo della frizioneingresso a massa che si trasforma in circuito apertoingresso in circuito aperto che si trasforma in massacomando sblocco interno sinistro in chiusuracomando sblocco interno destro in chiusurachiave destra o sinistra in chiusurachiave destra o sinistra in aperturaapertura delle portiere in successioneapertura della portiera posterioregruppo bielle completo del tergicristallo senza motoreporta spazzola lato conducenteporta spazzola lato passeggerocappuccio protettivo dell'asse del tergicristallocaso di sostituzione di un gruppo bielle e bracci spazzola nuova definizioneprocedere al montaggio seguendo il metodo descritto nella documentazione * riferimento *serrare il dado di fissaggio alla coppia di * m.daNvari tipi di messa in sicurezza e di incidenti che possono comparire sul servoregolatorecaso di sostituzione dei nuovi bracci spazzola sul gruppo bielle vecchia definizioneil dado di fissaggio (*)il nuovo cappuccio protettivo dell'asse (*)il nuovo braccio spazzola (*)usare la coppiglia di montaggio * per facilitare il posizionamentoserrare il dado di fissaggio applicando i valori seguenticambiamento di stato ai terminali del connettore * del calcolatore *smontare la griglia di protezione (*)identificabile collegando il TEP 92 e selezionando il menu IDENTIFICAZIONEdiminuzione dell'assistenza dello sterzo poi ritorno al funzionamento normale oltre i * km/hl'assistenza dello sterzo diminuisce progressivamente in * - * secondi, poi ritorna normale (assistenza in funzione della velocit veicolo) automaticamente senza interrompere il contattoquesta variazione di assistenza pu anche prodursi dopo una frenata violenta (bloccaggio ruote per un veicolo senza antibloccaggio ruote)in questo caso, la messa in sicurezza non un guasto di funzionamento ma dovuta alla definizione del programma del servoregolatorein quest'ultimo caso, per ovviare a questa messa in sicurezza intempestiva, stato montato un servoregolatore con un nuovo programma a partire dal numero di serie *per i veicoli anteriori a questo numero di serie, sostituire il servoregolatore se compare questo guastocausasegnale del sensore di velocit troppo debolesegnale del sensore di velocit momentaneamente non trasmesso al servoregolatoreassistenza minima permanentel'assistenza dello sterzo diminuisce progressivamente in * - * secondi sino all'assistenza minimal'assistenza dello sterzo resta al minimo anche dopo interruzione e ripristino del contatto e per una velocit del veicolo superiore a * km/hinterruzione o corto-circuito del sensore di velocit o del suo collegamento elettrico con il servoregolatorebloccaggio permanente dell'asta nel servoregolatoreidentificazione di un bloccaggio dell'astacon il TEP 92guasto srvoregolatore (selezionando il menu PROVA SU STRADA)posizione letta dell'asta invariata qualunque sia la velocit del veicolosenza il TEP 92selezionando il menu MISURE PARAMETRIeccettuata la posizione letta : * mmdopo la riparazione, il ritorno al funzionamento normale non si pu effettuare che dopo interruzione e ripristino del contatto (per una velocit del veicolo superiore a * km/h), o con il test autodiagnosticoassistenza minima non permanentel'assistenza dello sterzo ritorna funzionante dopo interruzione e ripristino del contatto ed una velocit veicolo superiore a * km/hcontatto intermittente sul collegamento elettrico tra il sensore di velocit ed il servoregolatoreimpurit che bloccano momentaneamente l'asta del servoregolatorenessuna modofica dell'assistenza dello sterzo in permanenzal'assistenza dello sterzo non varia pi in funzione della velocit del veicolola legge di assistenza rimane identica a quella di prima dell'inconveniente e qualunque sia il livello di assistenza (minimo o massimo)interruzione dell'alimentazione o della massa del servoregolatoreguasti interni al servoregolatoreassistenza massima permanentel'assistenza dello sterzo rimane massima qualunque sia la velocit del veicolointasamento del filtro all'ingresso del servoregolatoreinceppamento del regolatore di portata all'interno del servoregolatoreidentificazione di un blocco del regolatore di portata (servoregolatore 1.a generazione) o di un filtro intasatoricominciare * volte l'operazionel'assistenza minimaricominciare * volte l'operazionespessore dei piattelli di baseregolatore di portata bloccato, sostituire il servoregolatorel'assistenza massimafiltro intasato, sostituire il filtronessuna modofica dell'assistenza dello sterzo momentaneamenteguasto dell'alimentazione o della massa del servoregolatoreper assicurare la tenuta del braccio spazzola sul suo asse, attendere 1/2 ora prima di procedere ad un riserraggio del dadoassestamento del materiale dovuto al primo serraggioapplicare la coppia del primo serraggioin caso di bracci spazzola allentati durante il funzionamento, sostituirli avendo cura di spazzolare accuratamente le scanalature prima del montaggionessuna modofica dell'assistenza dello sterzo qualunque sia la velocit del veicoloper una cinghia senza riferimento, fare la fasatura con i riscontrivite classe *fissaggio catalizzatoreraccordo catalizzatorefissaggio silenziatorefissaggio tubatura anteriore sul collettorefissaggio tubatura posteriore sulla tubatura anterioresmontare la cornice (*) dell'autoradio usando l'attrezzo [*]rimontare la cornice (*)ruota anteriore destra smontataposizionare l'attrezzo [*] sul raccordo di ingresso dell'acqua turbocompressoresganciare in avanti il fascio cavi motore (*)staccare la scatola di sfiato (*) dal suo supportosmontare il raccordo a gomiti uscita filtro dell'ariastaccare il regolatore di pressione del turbocompressore posto sotto il supporto della scatola di sfiatole fascette (*)l'insieme raccordo ingresso dell'aria e raccordo comando valvola (*) di regolazione (*)allentare la fascetta (*)smontare l'insieme raccordo uscita dell'aria turbocompressore e manicotto (*)smontare i due fissaggi superiori del turbocompressore sul collettore di scaricolo schermo termico della cremagliera dello sterzostaccare la flangia di scaricointrodurre i due ganci [*] nelle aperture (*) dell'autoradio (*)sganciare l'autoradio tirando verso di sinserire uno spessore di legno per spostare il gruppo motopropulsore verso la parte anteriore del veicolola canalizzazione di ritorno dell'olio (*)smontare il turbocompressore (*) passando la valvola di regolazione sotto la trasmissionerimontare una guarnizione (*) nuova precedentemente spalmata di grasso *fissare il turbocompressore usando quattro dadi nuovimontare i supporti (*)montare il raccordo (*)montare la canalizzazione di ritorno dell'olio (*) con una guarnizione nuovamontare lo snodo dello scarico con una nuova guarnizionefissaggio (*)con delle guarnizioni nuoveriferimento * o * con freccia blunon montare i pistoni contrassegnati * senza le camicie corrispondentirischio di grippaggio dei pistoniritorno al gioco camicia/pistone normalerischio di grippaggio riferimento * con freccia blunuovo profilo del pistone per riduzione dell'oscillazionein corso di studio e di provadisinnesco pompa in sterzata a sinistraguida superiore portiera scorrevolenorma antinquinamento *aprire la portiera scorrevolemontaggio scatola dell'acqua con lavorazione per pompa benzinaliberare parzialmente la guarnizione della porta scorrevolemontaggio pompa benzina meccanica e sfiatomontaggio di una pompa benzina meccanica in aggiunta alla pompa elettricasmontare il fissaggio rivestimento sul montante centralesganciare il rivestimentoil fissaggio rivestimento montante posterioreil fissaggio cintura di sicurezza sul montante posterioresganciare l'insieme rivestimento montante posterioresostenere i lati del rivestimento del padiglionesostenere la portiera scorrevole sotto il carrello inferiorescollare la rotaia usando una spatolaesercitare una pressione sulla portiera verso la rotaiasmontare la rotaia superiore (*), le guide in avanti, e sganciarla dal carrello superiore della portieranon ingrassare la rotaiaguida inferiore portiera scorrevolespostare la rotaia (*) dall'anima del longherone inferioresganciare la rotaia (*) dal carrello (*)smontare la rotaia (*)sostituire il gancio (*)pulsante di chiusura centralizzata internariposizionare l'asta per chiudere la portieraazionare il cristallo per farlo scendere completamentesganciare la modanatura (*) comando a distanzaspostare leggermente il pannello della portieramettere un tirafilo sul connettore del retrovisoresmontare il leccavetro (*) esterno usando una spatolaproteggere la portiera sotto il retrovisorestaccare leggermente il leccavetro interno sulla parte anterioreindirizzare il connettore dietro la guida del cristallocontrollare che il fascio cavi passi dietro la guida del cristallofissaggio (*) del supporto del compressoreprecauzioni per lo smontaggiocandele correttealimentazione servoregolatoresegnale sensore velocitpulizia (ossidazione) delle spine sul servoregolatorestato dei collegamenti sul circuito di alimentazione e di massa del servoregolatorecontrollare l'informazione velocit veicolofare una seconda prova su strada per convalidare il guastoassenza di dialogoperdita di assistenza per un breve istante SOLAMENTE durante le partenze a freddocorretto funzionamento del TEP 92se i controlli sono correttidiminuzione dell'assistenza dello sterzo (senza rumore di pompa) poi ritorno al normale funzionamento oltre i * km/h (servoregolatore generazione *) o i * km/h (servoregolatore generazione *)pressione idraulicasostituire il filtro del servoregolatorese il servoregolatore non ha il filtro, sostituirlonessuna modifica dell'assistenza dello sterzolo stato del martinettoassistenza insufficiente a fermo ed in manovra di parcheggioconformit e pressione dei pneumaticistato degli snodi a sfera del treno anterioregeometria del treno anteriorestato del martinettoindurimento nel raddrizzamento dopo una sterzata massima a sinistraperdita di assistenza, rumore della pompa durante le frenate violente, o sterzata a sinistra rapida e prolungataindurimento dello sterzo in frenata o in sterzatasostituire il serbatoiofuoriuscita dell'olio nel serbatoiola tenuta del tappo del serbatoiorumore della pompa idraulicabrusche variazioni dell'assistenzal'olio del circuito idraulicole pressioni idraulichesterzo imprecisosterzo tira a destra o sinistramancanza di continuit nello sforzo sul volante (punto duro ogni quarto di giro)errato richiamo dello sterzoperdita d'olio a livello dei raccordi delle canalizzazionistato e serraggio dei raccordiperdita d'olio a livello della valvola *presenza e stato delle guarnizioni dei raccordiperdita d'olio a livello del martinettoesitazioni durante la fase di salita in temperaturaper una temperatura esterna di * C circaquesto nuovo calcolatore pu provocare dei tagli intermittenti e delle accensioni (flash) della spia autodiagnosiperdita d'olio a livello della pompabrusche variazioni dell'assistenza dello sterzo frenando durante una sterzatasoglia di rilevazione di un guasto segnale velocit veicolo aumentatamessa in assistenza media anzich assistenza minima quando appare un guastomessa in assistenza minima dopo interruzione e inserimento del contatto se il guasto persisteper montare il servoregolatore generazione * al posto del servoregolatore generazione *, modificare il suo cablaggioveicolo equipaggiato o non equipaggiato di connettore *, fare riferimento allo schema a blocchi CONTROLLO SELEZIONE LEGGE DI ASSISTENZARON 98 raccomandato per un miglior funzionamento del motoreil servoregolatore generazione * deve obbligatoriamente funzionare con il corretto cablaggiose il servoregolatore non funziona con la corretta legge d'assistenza, comparir il seguente messaggio schermoProva su stradaselezionando questa funzione, il TEP 92 mostrer tutti i guasti elettrici ed elettronici che possono essere rilevati dal servoregolatorealimentazione servoregolatoresegnale sensore velocitguasto interno al servoregolatoreinceppamento dell'asta all'interno del servoregolatoremicro-interruzione dell'alimentazionemassa del servoregolatorecollegamento o fascio cavi deterioraticollegamento elettrico tra il servoregolatore ed il sensore di velocitprima di sostituire il servoregolatoreselezionando questa funzione, il TEP 92 mostrer tre parametriquesta informazione non corrisponde esattamente alla velocit reale del veicolo, ma permette di rendersi conto della presenza dell'informazione velocit veicolonon servirsi di questa informazione per tarare il contagiri sul quadro strumentiposizione letta in mmquesta posizione corrisponde alla posizione reale dell'asta nel servoregolatore rispetto alla sua battuta di riposofasi di funzionamentocontattori di stop e del freno di stazionamento a riposodopo avviamento ed arresto veicolocorretto ritorno dell'astacattivo ritorno dell'astapossibile posizione dell'asta senza guasto del sistemaassistenza minimaassistenza mediaguasto di funzionamento qualunque sia la velocit del veicoloscarto in mm lo scarto tra la posizione reale dell'asta (posizione letta) e la posizione teorica dell'astaquest'ultima posizione determinata dal servoregolatore secondo la velocit del veicoloalimentazione dell'elettrovalvola *se lo scarto superiore a * mm, 4 volte di seguito, il servoregolatore considera che vi sia un guasto ed adotta una messa in sicurezzamessa in assistenza minima progressivamente (generazione *) o messa in assistenza media progressivamente (generazione *)dispositivi a gestione elettronicafunzionamento normale della spia interruttore *nessuna richiesta i innestorichiesta di innesto, velocit = *spia lampeggiantespia accesa permanenteun lampeggio della spia pulsante in marcia, corrisponde ad un guastoin seguito alla comparsa di nuovi dispositivi gestiti elettronicamente, le tabelle allegate precisanol'assegnazione per veicolo di tutti i sistemi di controllo motore ed aiuto alla guida ed al confortmettere la leva delle marce in posizione *la possibilit d'uso del BIP 722 per effettuare i controlli di questi dispositiviannulla e sostituisce IS n *richiesta di innesto, velocit superiore a *identificazione tappi pressione depressionesostituzione dei tappi * con dei tappi del fornitore * per garantire una pressurizzazione corretta del circuito di raffreddamentocontrollare l'alimentazione elettrica del motore *il valore di pressurizzazione del circuito dato dal colore dell'elemento (*)i nuovi tappi si montano in sostituzione dei vecchifunzionamento autoradio correttola funzione simulazione permettedi assicurarsi del funzionamento generale del servosterzo ad assistenza variabiledi controllare la corretta continuit dello spostamento dell'astaoperazioni da effettuarsi in funzione delle anomalie constatatecontrollare l'assenza di impurit (trucioli) all'estremit del tappo (*) calamitato del serbatoiose ci sono molte impuritscollegare il connettore del motore *scollegare il connettore del calcolatore *ripristinare il filo ponte tra i terminali * e * poi * e *se * o * non sono corretti, * corretti, il codice di anomalia (* lampeggiamenti lunghi della spia *) indica che il motore * difettosolo stato delle canalizzazioni collegate al martinetto (foratura)se * non corretto e * sono corretti, fare una prova con un calcolatore * nuovoil serraggio dei raccordifare riferimento all'Info Service n * del *tensione della cinghia della pompa idraulicarotazione motoretendere la cinghia nel seguente modoalcuni motori di inizio serie non permettono l'uso del sensore * per ragioni di ingombroin questo caso, applicare una coppia di * m.daN usando le due piastre di supporto della pomparegolazione con l'apparecchio ** puntiallentare la vite di collegamento (*) sul quadrante che collega la colonna alla barra inferioreper eliminare gli sforzi della colonna dello sterzomanovrare lo sterzo in ogni senso, a motore in moto, per assicurarsi che non ci siano punti duripresenza battuta plastica di posizionamentomodifica del connettore *procurarsi un fascio cavi (*)inserire le guaine termoretraibili (*) sul connettore e stringerle con la pistola ad aria caldaliberare le guaine intrecciate (*) delicatamente si entrambi i lati del connettorecontrassegnare i fili *se opzione regolazione della velocit o sospensione a gestione elettronica, contrassegnare anche i fili *procedendo filo per filo, tagliare e raccordarli al fascio cavi (*) usando gli elementi della valigetta *modifica del connettore del sensore di velocit *tagliare il fascio cavi a filo del connettorepreparazione del nuovo connettore due viemontare in cima ad ogni filo un raccordo RAYCHEM rosso (*)raccordare il nuovo connettore due vie sul fascio cavi del veicolo usando due raccordi RAYCHEM rossi e la guaina retraibileadattamento del nuovo fascio cavi sul sensore di velocit *smontare il sensore di velocit *togliere il riferimento (*)rimontare il sensore di velocit *collegare il nuovo connettore due vie sul sensore di velocit *sostituzione del filtro del servoregolatorelo smontaggio del filtro (*) comporta una coppia rilevante, e ci rende necessario lo smontaggio del servoregolatore dal veicolopulire e soffiare con aria compressa il servoregolatore per non introdurre polvere o corpi estranei prima dello smontaggiosmontaggio del servoregolatorele tubature (*)chiudere l'estremit delle tubature per non lasciar colare l'olio n introdurre impuritsostituzione del filtroavvitare provvisoriamente al fondo dei filetti due viti * (*) lunghe * mmserrare il servoregolatore con le facce delle due teste delle viti in una morsasostituire il filtro (*) con la sua guarnizionemontaggio del servoregolatoresvitare le viti (*)avvitare a mano i raccordi (*)ricollegare il connettore (*) 15 vie biancocontrollare il livelloper ridurre il numero dei riferimenti, la D.P.R. fornir solamente due tipi di cinghie di distribuzioneQueste cinghie sono realizzate in materiale HSN (idrogeno saturato nitrile) che offre anche una tenuta ottimale all'olio ed alle temperature elevatenumero di dentiHSN sul dorso della cinghiail metodo di smontaggio-montaggio resta invariatola cinghia di nuova definizione non ha riferimento di fasaturadurante la sostituzione della cinghia, usare i riferimenti di fasatura dell'albero a camme e dell'albero a gomitiad esaurimento scorte, la D.P.R. fornir solamente i nuovi riferimentifare una prova su strada di * minuti minimo passando attraverso vari regimiinizializzazione del minimoinizializzazione della ricchezzail livello deve essere tra i riferimenti MAXI e MINIportare al minimoappoggio del cric/terrenoliberare la mollainsieme del servosterzomettere il veicolo sui martinetti nella parte anterioreil connettore del sensore di velocit (*)scollegare le tubature alta pressione e bassa pressione sganciandole dal loro supporto sulla cullasmontare il raccordo della tubatura alta pressione (*)smontare il raccordo della tubatura bassa pressione (*)mettere dei tappi sulle tubature alta e bassa pressione e sganciarletogliere il bullone di fissaggio (*) ed il suo gancio di sicurezza, dal cardano della colonna dello sterzospingere l'insieme dello sterzo verso destra per sganciare la bielletta sinistrasmontare l'insieme dello sterzo dal sotto del veicoloil bullone di fissaggio del cardano (*)il raccordo della tubatura bassa pressione (*)il calcolatore d'iniezione perde le sue memorie ed i suoi autoadattamentigli autoadattamenti sono dei valori di riferimento memorizzati dal calcolatore sui seguenti elementiquesti valori variano in funzione dell'invecchiamento motorequesti autoadattamenti hanno lo scopo di ottenere un sistema d'iniezione perfettamente regolato per ogni motorizzazioneper permettergli di ritrovarli rapidamente ed anche di avere un normale funzionamento motore, necessario effettuare una procedura di inizializzazionequesti inconvenienti possono avvenire nei primi chilometri di marcia del veicoloassegnazione delle procedure da effettuarsi in funzione del tipo di iniezionetipo d'iniezionesenza sensore velocit veicolocon sensore velocit veicoloper la corrispondenza del tipo iniezione con il tipo motore, fare riferimento all'info service : assegnazione dei dispositivi a gestione elettronicamolla della sospensione posterioreindicazione correttaannulla e sostituisce l'Info Service N * del *se non cos, ricominciare la procedurafare il livello dell'olio secondo gli abbassamenti del livellostrappo della guarnizione del pannello mobile del tetto apribile compattovariabilit degli assemblaggi riquadro-lamiera del tetto apribilemettere il veicolo su un ponte elevatore, ruote posteriori sospesesmontare il rivestimento del tettosbloccare la cassetta del tetto apribileaggiungere sotto i fissaggi centrali (*), tra il riquadro in lamiera e la cassetta del tetto apribile, una rondella di spessore * mmeseguire il livellamento del cristalloripristino del rinforzo lateralenon sostituire l'EPROMoliare le cammeeffettuare le stesse operazioni della precedente soluzione in assistenzanuovi iniettori a estremit ottimizzateil montaggio del nuovo calcolatore pu provocare pompaggi al minimo, a-colpi in ripresaposizionare l'attrezzo [*] sulla molla (*)posizionare la molla con la sua coppetta (*) e la protezione (*) nella sua sedecontrollare l'esatto posizionamento della molla nelle sedi sulla scocca e sul treno posterioreossidazione dei copri-rotaie del tetto apribile vecchia definizionecattiva tenuta del riquadro del tetto apribile nella parte anterioreinfiltrazione di acqua lungo i percorsi del cavo con ricomparsa dall'asse del motore e scolo nel veicolosmontare la cassetta del tetto apribilele battute (*)il riquadro mobile (*)lo sportello mobile (*)le protezioni (*)gli insiemi guide-pattini (*)sganciare la guaina ad anelli dalla tubatura di alimentazione della pompasmontare le viti di fissaggio (*) della pompa passando attraverso le aperture della puleggiai carrelli mobili (*)i guida-cavi (*)pulire con un prodotto sgrassante i percorsi dei guida-cavi del riquadro (*)corredo per la riparazionecorredo per la riparazione del pignoneprotettore anterioregruppo di carrelliviti e rondellese il moto-riduttore ha tracce di ossidazione, procedere alla sua sostituzionenon ordinare il corredo per la riparazione del pignonefare una sigillatura completa del riquadro del tetto apribile (*)nuova gamma di protezione dei pezzi in metallo della cassetta del tetto apribilenuova concezione della cassetta del tetto apribile detto "compatto" con un guadagno di * mm nell'altezza libera dal tettocatena, grillo, moschettone *il pezzo tenuto alle estremit con i fermi (*) e con qualche pezzetto adesivomontare i moschettoni [*]posizionare i grilli [*] nei fori della scocca poi le catene ed i grilli [*]piano di sorveglianza prmanente in fabbricavedere informazione CAPVEX n *vedere informazione garanzia RRPS n*prima di ogni intervento in assistenzaequipaggiamento d'iniezione MAGNETI - MARELLI * invece di BOSCH * per i veicoli senza refrigerazioneequipaggiamento d'iniezione MAGNETI - MARELLI * invece di BOSCH * per i veicoli con refrigerazionemontaggio di un supporto intermedio per le trasmissioni lato destroil montaggio della nuova trasmissione lato destro possibile sui modelli antecedenti all'evoluzione tuttavia obbligatorio sostituire la trasmissione sinistra e il cambio inizialefumata nera in ripresa a pieno carico tra * e * gr/mnportata della pompa d'iniezione troppo altaconforme alla definizione costruttorefar modificare le regolazioni da un agente BOSCHinformazione bosch * del *realizzare una fasatura statica durante il montaggio della pompa d'iniezionefare un DAV10 se l'inconveniente sempre presente dopo le modifichemontaggio di una pompa d'iniezione con nuove regolazioni di portatadata di fabbricazioneriferimento di vernice verde sulla vite di regolazione delle portatesui primi veicolimantenere la vite (*)fissaggio (*) pompa dello sterzoseguito all'evoluzione plancia DK5l'evoluzione di una nuova plancia comporta una modifica della scatola superiore del climatizzatoresostituzione di una scocca conservando il vecchio climatizzatorefunzionamento della spia allarme prova iniezione * correttodopo lo smontaggio del cruscotto e della parte superiore del climatizzatoreeliminare i riferimenti (*) e (*) e limare il riferimento (*)prendere dei nuovi tubi (*)montare due ganci ruotanti (*) rif.PR * sui tubi corrispondentimontare delle guarnizioni toroidali nuoveordinare una guarnizione sulla plancia lato comparto motorerimontare il cruscottofissare il gancio ruotante su una nervatura del cruscottosostituzione ed adattamento della scatola superioreTuboguarnizionetempi smontaggio-montaggio del cruscotto non compresiil veicolo equippaggiato di un antifurto PSA* ?verificare che il bloccaggio della tastiera non sia differitobocchettasmontare la ruota posteriore sinistrasvuotare il serbatoio dal tappo (*)scollegare il raccordo (*) spingendo sulla sua boccola internatogliere il tappo del serbatoiosfilare le tubature (*) dal foro di passaggio verso il serbatoioaprire la fascetta (*)liberare il cavo di blocco della portiera laterale (*) dalla bocchettasmontare la bocchetta sganciandola da sotto il cavo (*)informazione contattore portasostituire le fascette smontate con delle fascette nuoveporta laterale scorrevoleproteggere il parafango posterioresollevare la portiera scorrevolesganciare l'insieme carrello inferioresmontare la portiera scorrevoledisinserire l'allarmela resistenza *pozzetto dell'indicatorechiave di smontaggio-montaggio boccola-dado dell'indicatore/pompa del carburante *allentare al massimo le due viti (*) dell'allogiamento del serbatoiosganciare i fasci cavi in (*) e (*)posizionare sotto il serbatoio una colonnina di supportoruotare il serbatoio sostenendolo con il supportosmontare la pompa con la sua guarnizionemontare la pompa del carburante/indicatore con la sua guarnizione rispettando l'allineamento delle frecce (*)serrare il dado (*) fino alla coincidenza delle frecce (*)collegare sulla pompa carburante/indicatorecon fascette nuoveil connettore (*) spalmato di grasso *i fogli di tenutail fermo (*) meccanismo del cristallorimontare il cristallo, e sostenerlo con un adesivoportare in avanti la parte inferiore del meccanismo verso la parte anteriore della portiera e toglierlo attraverso la scatolatura in (*)recuperare i rivetti caduti sul fondo della portieraghiacciamento dell'evaporatore di refrigerazionefunzionamento continuo del compressore dovuto ad un mancato funzionamento della sonda dell'evaporatorela nuova sonda metallica SIEMENS si adatta solamemte sui vecchi carter dei climatizzatorimontaggio di una sonda metallica SIEMENSin seguito ad un cambio olioregolare i segmenti del freno prima di regolare la corsa della leva del freno a manoin seguito ad un livellamento dell'olio motore con controllo con l'indicatore di livellonon conformit dell'indicatore di livelloallentare i cavi secondari svitando il dado (*)modifica del livello dell'olio in fabbricasmontare l'otturatore (*) usando una pinza a becchidiscesa dell'olio troppo lenta in seguito dopo un cambio od un rabbocco di olioposizionare il foro (*) di fronte alla ruota dentata del meccanismo di regolazionemuovere la ruota dentata usando un cacciavite piatto fino ad ottenere il bloccaggio in rotazione del discoquantit di olio da rispettare durante il cambio olioposizionare la chiusura (*) usando una pinza a becchicontrollare la conformit dell'indicatore di livello manualeposizionare la lama (*) della chiusura perpendicolarmente all'asse passante dal centro del disco ed il centro del foroindicatore di livello conforme per i veicoli con refrigerazionetendere i cavi secondari avvitando il dado (*) fino ad ottenere una corsa di * a * tacche sulla leva del freno a manobloccare il contro-dado (*)montare dei nuovi indicatori di livello e modificare la quantit dell'oliomontaggio di una lamiera anti-gorgogliamento nel carter inferiore per eliminare le risalite di olioevoluzione del percorso della tubatura di sfiatocon due dadi frenovedere opuscolo INFO PLUS meccanicamontaggio di pulegge motore con rivestimento bi-cromato anzich verniciatomontare delle nuove pullegecofano motoreaprire la porta anteriorepuleggia dell'albero motore senza servosterzogamma di montaggio della puleggia dell'albero motore con servosterzogamma di tensions della cinghiaposizionare un cordone NORTON sulla parte centrale per una lunghezza di * cmvedere opuscolo INFO PLUS carrozzeria *perdita dal coperchio in plastica dell'aerotermoperdita da piccoli fori alla base dell'aerotermo (corrosione)la frizionemontaggio dell'aerotermo con tenuta del coperchio garantitail sensore del PMS (*)le viti di fissaggio del volano motoreritorne al Pronto Intervento Assistenza di POISSYagganciare il cambio ad un sollevatoreun campione di liquido (* litro)girare il cambio di un quarto di giro (carter della frizione in avanti) e ruotarlo per liberarloristringimento prima della consegnafare attenzione a non danneggiare le tubature dei frenimontaggio di un nuovo supporto di trasmissione del contachilometriserraggio delle viti del volano motorescollegare e sganciare il calcolatore (*)cristallo socchiudibile tettuccio apribile anterioresocchiudere il cristallosganciare parzialmente la guarnizione del riquadro (*) sui latiin avanti a destral'asse (*) usando un cacciacopiglieil cristallo (*) ruotando verso l'esterno e tirando indietropresenza di prodotto di protezione tra il limitatore di oscillazione superiore destro e la scoccasupporto autoradiosmontare il limitatore di oscillazioneil fissaggio centrale della visiera quadro strumenti (*)serrare lo spessore idroelastico (*) a * m.daNsganciare e smontare gli assi (*)il supporto autoradio (*)sgrassare le zone dei contatti sulla scoccasostituire il limitatore di oscillazioneposizionamento di una protezione durante la spruzzatura del prodotto di protezioneperdita di olio dal carter inferiorepassaggio in serie ad una guarnizione bicomponentesganciare le fascette (*)creazione di una guarnizione bicomponente che comporta un nuovo carter inferiore e dei nuovi fissaggiil nuovo carter identificabile dai diametri 14 anzich 16 della sonda e del tappo di svuotamentodurante il montaggio, usare esclusivamente pasta per guarnizione "AUTO JOINT OR"il nuovo carter pu essere montato sui vecchi motori a condizione di sostituire la sonda e il tappoperdita o consumo di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della testatacattiva tenuta della guarnizione della testatamontaggio di una guarnizione della testata a serigrafia doppia facciaaprire la porta anterioresostituire la guarnizione della testataa freddo o a caldolasciare in posizione il fascio cavi elettrico pompa/pozzetto dell'indicatore sul serbatoioportata della pompa dell'olio aumentatasganciare dal serbatoio i fasci cavi (*)rapporto di trascinamento della pompa dell'olio 22 x29 anzich 18 x 29soluzione non seguita perch insufficientesostituire le fascette smontate con delle fascette nuoveposizionare il serbatoio sulla sua cullafissare i fasci cavi sul serbatoio con le fascette (*)collegare il connettore pompa/pozzetto dell'indicatore spalmato di grasso *le viti di fissaggio della culla del serbatoioil tappo di svuotamento del serbatoiopuleggia dell'albero motore con servosterzomontaggio di nuovi tappeti di protezionespostare leggermente la visiera del quadro strumenti (*)smontare dal cambio il supportotrasmissione del contachilometri ed il cavo Kick downmontare un supportopassare solamente all'interno la trasmissione del contachilometriinterrasse = * mm - filtrzione = * daN/mm2soppressione della "smussatura" del segmento raschiaolioaumento dello strato di olio sulla camiciada non confondere con un rumore dell'asse del pistonemontare una nuova cassetta camicia/pistone modificataperdita di liquido di raffreddamento dal manicotto motore/aerotermofessurazione del manicotto del fornitore * dovuta ad una composizione non adatta della gommanuovo manicotto identificabile dalle scritte : HUTCHINSON N.E.150 sottolineate con una solo rigadeflettore tettuccio apribile elettricodigradazione funzionamento motorearretrare il pannello mobile posteriore per liberare il deflettorepulizia degli iniettori ad ultrasuonivedere INFO PASS PEUGEOT del *spingere il deflettore (*) in avanti e smontarloo sostituzione degli iniettoritendina di copertura anterioreperdita di gasoliosmontare il riquadro del tettuccio apribilemotore rumorosoproteggere i cristallila tendina di copertura (*)ad ogni smontaggio del riquadro del tettuccio apribile, occorrer rifare la sigillatura del riquadroguarnizione di finitura riquadro tettuccio apribileprocurarsi il kit di sigillaturacominciando da un angolo (*), montare la guarnizione di finitura usando dell'acqua saponatain tutti gli angoli, tagliare la guarnizione usando un coltello per consentirle un corretto posizionamentofare la sigillatura completa del riquadro (*)pannello mobile del rivestimento tettosganciare parzialmente le guarnizioni (*)il rivestimento superiore del montante dello sportello (*)sganciare i rivestimenti del montante dello sportello (*)far passare la maniglia (*) del pannello mobile sopra il rivestimento del tetto, e le battute (*) sotto il riquadro del tettuccio apribiledalla parte posteriore del veicolo, sganciare il pannello mobile (*) dalle guide e toglierloposizionare correttamente le molle (*) nelle guidedistruzione della cinghia di distribuzionerottura del cuscinetto della pompa d'iniezionepresenza di limatura nella valvola di ritorno del gasolio sulla pompacontattare la vostra Direzione Regionale poi il vostro agente LUCAS prima dell'interventoarresto del montaggio da parte del fornitore dei cuscinetti in esamefar effettuare le riparazioni da un agente ufficiale *questo intervento assunto in carico2 anni o 100.000 km per le pompe d'iniezione fabbricate tra 09/91 e 12/91contrassegnati dalle lettere JJF,KJF,LJF,MJFoltre questo periodo, l'assunzione da concordare con l'agente *lo smontaggio-montaggio della pompa d'iniezione resta a carico di Automobili PEUGEOTsul veicoloapparecchio di sostegno motore *mandrino di centratura disco della frizione *vibrazioni udibili nei sedili anteriori e sul volantecontrollare la taratura degli iniettori (da * a * bar)sostituire l'articolazione elastica del limitatore inferiore di oscillazione motoremontare un'articolazione tipo *oscillazionida * a * gr/mnse il miglioramento insufficientesostituire il supporto sinistro del cambiomontare un pezzo di origine XANTIApezzo da ordinare a CITROENregolare il regime del minimomontaggio dell'articolazione inferiore motore *sbloccare il disco muovendo la ruota dentata di * tacche in senso inversoserrare il fissaggio (*) a * m.daNsganciare la scatola di sfiato e spostarla verso destra, senza scollegare i manicottigli alberi di trasmissionescollegare il connettore delle luci di retromarciascollegare la trasmissione del contachilometrile tubature alta e bassa pressione sulla valvola di distribuzionescollegare e sganciarele tubature alta e bassa pressionei fasci cavi elettrici corcernenti il cambioentrata *ingresso a massasganciare il motorino di avviamento senza scollegarloil cavo di comando della frizione (*)i comandi delle marcesmontare il rinvio di comando delle marce (*)installare la candela idraulica del ponte elevatore sotto il cambiosmontare il fissaggio (*) ed il suo supportoposizionare l'apparecchio di sostegno motore [*]smontare le viti di fissaggio del carter della frizione sul motorespostare il cambioil cambio sul motoreil supporto sul cambioil dado sull'asse del supporto del cambioil supporto elastico sulla scoccail rinvio dei comandi delle marceil fissaggio motorino di avviamentoi raccordi delle tubature del servosterzo sulla valvola di distribuzionespurgare il circuito idraulico del servosterzo[*] bussola di serraggio angolare del dado di trasmissione *tenere l'elemento di supporto (*) spostato secondo la freccianon danneggiare il soffietto di trasmissione con la parte inferiore dell'elemento di supporto (*), proteggere questa zona se necessariomontare un dado nuovo, oliare le facce di appoggio ed il filettoserrare il dado di trasmissione (*) a * m.daNalternativamentecavi di comando del cambioil rivestimento del climatizzatore (*)il frontalino di comando (*)staccare la guaina della leva delle marce (*)smontare i rivestimenti laterali (*) ed inferiori (*) del cruscottoallentare il fissaggio basso del supporto (*) poi il suo fissaggio altousando una chiave piatta, scollegare lo snodo (*) dal cavo di selezionesganciare il cavo di passaggioi cavalieri (*)staccare i cavi dal supporto comando (*)scollegare gli snodi (*) dai cavi sul supporto dei comandi (*)smontare le due viti di fissaggio (*) della scatola posteriore (*), spostarla verso la parte inferiore del veicolo lato planciala lamiera para-calore (*)il cavo del contachilometri (*) ed il suo connettoreorientare la scatola posteriore (*) in modo da sganciare i cavalieri di fermo (*)smontare le lamiere di chiusura del carter della frizionetenere il passafili (*) in posizione sulla planciatirare sui cavi per sganciare il manicotto di assemblaggio (*) dal passafili (*)smontare i cavi passandoli uno ad uno attraverso il passafili (*)montare dei fermagli e dei ganci nuovicontrollare la posizione del passafili sulla planciapassare uno ad uno i cavi nel passafili, rispettando il loro senso di montaggioda sotto il veicolo, tirare i cavi e passarli sopra la cremagliera dello sterzomontare il cavo con lo snodo di grande diametro sulla scatola posterioreposizionare un cavaliere di fermo nuovo tra il cambio ed il cavo, posizionarlo nel senso assiale della scatola, agganciarlofare una rotazione di * per ottenere il montaggio definitivo del cavalierefare la stessa operazione per il secondo cavoaccostare i cavi al supporto di comando (*)inserire la scatola posteriore (*) sulle guide (*)illuminazione di una parte apribile nel figurino *la chiusura della parte apribileil figurino *aprire e chiudere successivamente tutte le portiere ed il portellone posteriorechiudere le portiere anteriori, posteriori ed il portellone posterioreazionare il comando di sblocco interno in posizione chiusuraposizionare l'anello di fermo (*) sulle tacche (*)smontare i rivestimenti inferiori sinistro e destroi fissaggi e le piastrine (*)fissaggi guide sedili anterioriinserire i cuscinetti (*) sul supporto del comando sul cambiosinistro e destrousando un tira-ganci, smontare l'anello di fermo (*)tirare sul raccordo dell'acquacontrollare lo stato dell'anello di fermo (*) , sostituirlo se necessariofissaggio cerniera portellone posteriore sulla scoccafissaggio riscontro del portellone posteriorefissaggio serratura del portellone posterioremettere la parte superiore dell'anello su una tacca poi portare le estremit sulle altre tacchecontrollare la presenza e lo stato della guarnizione toroidale (*) a livello della sua gola (*) (sostituirla se necessario)la guarnizione autolubrificante, tuttavia se deve essere lubrificata per facilitare il montaggio, usare del liquido di raffreddamento nuovoaccostare il raccordo rapido faccia al(ai) dente(i) (*) di riferimentospingere il raccordo fino al fissaggiocontrollare il corretto fissaggio del raccordo tirandolocollegamento rapido PSAentrata/uscita radiatoreil dente (*) deve essere dal lato opposto ai due occhielli dell'anello di fermoanello di fermo (*) correttamente montato nelle tacche (*)la spia * si accende durante circa * secondi all'inserimento del contattosganciare l'asta (*) di collegamento cilindretto della serraturasganciare il collegamento (*) maniglia esterna serratural'insieme maniglia serratura (*)il carter di protezione dell'asta (*)il comando interno (*)sganciare il fermo (*) sulla portieratogliere l'insieme meccanismo ed aste dall'apertura (*)perdita di carburante a livello delle flange di supporto degli iniettoricattivo serraggio delle flange di supporto degli iniettorigaranzia di serraggio delle flange di supporto degli iniettoririserrare le flange degli iniettori a * mdaNsganciare i gruppi ottici addizionali dai fissaggismontare i gruppi ottici (*)smontare la targhetta di identificazione per rendere accessibile la vite (*)smontare la trave (*)intelaiatura del paraurti (*)smontare le protezioni del meccanismo di apertura della portieraanello di fermo *tacche *gola della guarnizione toroidale *togliere e far ruotare l'insieme filtro dell'ariamettere il ponte elevatore in posizione altatogliere la fascetta (*)sul veicolo equipaggiato con servosterzo, sganciare la canalizzazione superiore (*) per facilitare il montaggio della trasmissione nella relativa sederispettare il corretto percorso della trasmissionel'ago del quadro strumenti deve funzionare normalmente, senza scatti n vibrazionise vi un cattivo funzionamento, tirare leggermente la trasmissione o rifare un corretto montaggiobattito sordo nella parte anteriore destrasupporto idroelastico destro della sospensione motorei sedili in mezzo e posteriorila console del padiglione anteriorerumorosit e/o perdita delle calottela console del padiglione centraleusura e rottura dei ganci di fissaggiomontare delle calotte con ganci di fissaggio rinforzatimontaggio di calotte con ganci di fissaggio rinforzatiinterruzione del filo della spia di usura delle pastiglie del frenole maniglie ed i ganci portabitiusura delle pastiglie dei freni senza accensione della spia sul quadro strumentifilo troppo corto tra i punti di fissaggioFilo troppo corto in sterzata massimai fissaggi anteriori ed di mezzo delle cinture di sicurezzamontare dei nuovi fili e supportisupporto destroil rivestimento traversa del padiglionesupporto sinistromontaggio di nuovi fili e supportisganciare parzialmente nella parte superiore tutte le guarnizioni dei montanti della portiera e del cristallo posterioreaccensione della spia di carica della batteriarottura della cinghia di trascinamento degli accessorila guarnizione del riquadro tettuccio apribile manuale (*)tenuta insufficiente della cinghia degli accessorila guarnizione del riquadro tettuccio apribile elettrico (*)montaggio di cinghie rinforzatesganciare il rivestimento del tetto (*), e lasciarlo appoggiato sui rivestimenti del montante del parabrezza e dello sportellosganciare tutti i ganci (*) per staccare il fascio cavi (*) dal rivestimento e toglierlo dal dietromontaggio di pulegge dampers e dell'alternatore con diametri aumentatimontaggio di una cinghia rinforzata a lunghezza aumentatasmontare il lampeggiantel'insieme schermo parafango parte anteriore e lo sportello dell'apertura per presa * (*)perdita di gasolio dall'asse della leva d'accelerazione della pompa d'iniezionepu comparire oltre gli * kmusura della guarnizione dell'asse di accelerazione della pompa d'iniezionemontaggio di una pompa d'iniezione con evoluzione della tenutalo schermo parafango parte posteriore (*) tirando in avanti per sganciarloasse equipaggiato con due guarnizioniproteggere il condensatore con un pezzo di cartone robustomontaggio in serie dell'ammortizzatore della leva d'accelerazionela presa in carico di questo intervento deve essere negoziata con la rete * perch quest'ultimo viene realizzato a titolo puramente commercialein caso di rifiuto dalla rete, fatturare l'intervento come contributo commercialemessa in assistenza minima alla seconda messa sotto tensionerumore sotto scoccarottura delle cinghie di fissaggio dello scaricomateriale delle cinghie di scarico non conformel'altoparlante (*)sostituzione del fornitorecampagna di controllo *sganciare il rivestimento (*)con una spatola, staccare la griglia (*)staccare il tweeter (*) sganciandolo dalla griglia (*) e ruotandolo di un quarto di giroil fissaggio cintura superiore posterioreil tweeter (*)posizionare i connettori degli altoparlanti in bassosostituire le cinghie elastiche dello scaricodispositivi di controllo motoreuso del BIP 722 e tipo di derivatore da impiegarepossibilecon il derivatore rossoobbligatorioimpossibilecarburazione pilotata *con il derivatore giallocon il derivatore bluobbligatorio con il connettore NERO del derivatore 2 x 15 vie nero e bianco e gli adattatori viola* spine presenticon il derivatore * e * viecon il derivatore marronesenza identificazioneobbligatorio con il connettore BIANCO del derivatore 2 x 15 vie nero e biancorottura della cinghia di trascinamento del compressore di refrigerazioneobbligatorio con il derivatore 2 x 15 vie nero e biancoerrato allineamento tra puleggia dell' albero motore ed il compressore di refrigerazioneantibloccaggio delle ruote addizionale *antibloccaggio delle ruote integrato *assenza dei distanziatori tra il compressore ed il suo supportoantibloccaggio/antislittamento delle ruote *controllo della presenza dei distanziatorisostituire la cinghiamontare * distanziatoridispositivi di aiuto alla guida ed al confortclimatizzazione/refrigerazione regolata a gestione elettronica *numero variabile in funzione del livello di equipaggiamentoderivatore 2 x 15 vie nero e biancocon il derivatore arancio di climatizzazionecon il connettore NERO del derivatore 2 x 15 vie nero e biancocon il connettore nero (15 vie) del derivatore arancio di climatizzazioneil lampeggiantetirare in avantiantinebbiai fanali (*)controllare il funzionamento degli equipaggiamenti elettrici e la regolazione dei fariveicolo con dispositivo antinquinamentoveicolo senza dispositivo antinquinamentocon il derivatore verdesmontare la piastra di fissaggio (*)il fissaggio bielletta della barra stabilizzatrice sul braccio (*)al massimosganciare le tubature dei freni della culla (*) su tutta la lunghezza della cullasostenere la culla con un martinettoruotare la culla dalla parte posteriore di circa * cmsmontare i cappelli dei supporti della barra stabilizzatrice e le articolazioni elastichesmontare la barra (*) da un lato facendo attenzione a non danneggiare le tubature dei freni (*)al passaggio di piccolo dislivellofare una corretta sigillatura del riquadro del tettuccio apribile, e finire il raccordo nella parte centralesgrassare accuratamente tutto il perimetro del padiglionelasciar asciugare qualche istantesono necessari tre operatoriinserire il tettuccio apribile leggermente ruotato in avanti, e calare l'insieme sul padiglionesganciare il tettuccio apribile (*) spingendo nel centro per scollarlousando una pistola ad aria calda, ed eventualmente una spatola, scollare progressivamente tutta la schiuma autoadesiva su tutto il perimetro del riquadroordinare il set di guarnizioni nuovesgrassare tutte le parti da incollareavvicinare tutti i fissaggi (*) a manoserrare i fissaggi nel seguente ordineculla in posizione ruotatamontare la barra antirolliocontrollare il corretto percorso delle tubature dei freni sulla cullaaccopiare la bielletta della barra antirollio sul braccio della sospensionefissaggio snodo sferico sul perno (*)fissaggio bielletta sul braccio (*)fissaggio cremagliera (*)fissaggio supporto barra antirollio (*)fissaggio anteriore della traversa (*)fissaggio posteriore della traversa (*)fissaggio gruppo antibloccaggio delle ruote (*)fissaggio tirante della culla (*)fissaggio anteriore braccio sulla culla (*)fissaggio posteriore braccio sulla culla (*)smontare gli schermi parafango, parte anterioresganciare la molla (*) tirando da soprasganciare il lampeggiante dalla sua sede tirandolo in avantismontare il lampeggiante (*)sganciare l'insieme del condotto dell'aria (*)contrassegnare con un segno (*) la posizione della guaina del cavo di apertura cofano sulla parte superiore del frontale anteriorerumore nella parte anteriore destrain accelerazione sulle primer * marceinterferenza tra lo snodo della tubatura di scarico anteriore ed il martinetto del servosterzonon conformit della bielletta anticoppiacontrollare la conformit della bielletta anticoppiase non conformesganciare il cavo di comando di apertura cofano (*) dal meccanismo della serratura e lasciarlo penderenumero di vie del calcolatoresmontare il frontale anteriore completo (*) tirando in avanti per sganciarlo dai fori di fissaggio e dai rulli di posizionamento(*)montare una bielletta anticoppiapre-regolare i carrelli a partire dall'alto della portieraspingere il carrello superiore (*) sulla portiera verso il bassocarrello medio (*) sotto il rullo portantecarrello inferiore (*) sotto il rullo portanteadattare se necessario i rulli portanti sulle rotaie (paralleli alle rotaie)i carrelli sono regolabili senza lo smontaggio della portieraapplicare le quote sui piani di scorrimento delle rotaie (*) e (*)senza bloccare le viti, agire suriscontro (*)il centratore superiore (*)il centratore inferiore (*)vite fissaggio carrello centrale (*)vite fissaggio carrello inferiore (*)vite fissaggio carrello superiore (*)vite fissaggio riscontro (*)vite fissaggio centratore superiore (*)vite fissaggio centratore inferiore (*)il numero di vie di ogni calcolatoresostenere la trasmissione per evitare il suo distacco dal pontesganciare e spostare i fasci cavi del sistema di frenatura fissati sul corpo dell'ammortizzatorevite della ruotatraversa di sollevamento *comprimere leggermente la sospensione usando l'attrezzo [*] posto su un martinetto idraulico per togliere le viti di fissaggiogli ammortizzatoritesta orientata verso l'esternoposizionare la parte posteriore del veicolo in assetto di riferimento *fissaggio ammortizzatore sulla scocca (*)in sterzata a sinistracontatto del rullo tenditore automatico della cinghia dell'alternatore/compressore con la traversa destrafissaggio ammortizzatore sul treno posteriore (*)errato posizionamento del gruppo motopropulsore sui suoi supportiposizionare correttamente il motore allentando i supporti del gruppo motopropulsoreaccensione intermittente della spia di diagnostica senza inconvenienti del funzionamento motoremontaggio di un calcolatore con una nouva cazlibrazionesmontare la rotaia (*) cominciando dalla parte posteriorela battuta superiore (*)taglia-tubo *tagliare il tuboserrare le fascette *regolatore della pompa idraulicaassenza di impuritguasto di funzionamento sempre presente ?la modifica del connettore * e del connettore del sensore di velocit stata effettuata ?presenza di guastitest *c' segnalato un guasto ?o altri fili alimentati dal rel *pressioni idraulicheopuscolo *presenza di un condensatore blu tra il connettore * ed i reli parasole ed i loro supporticollegare un filo dal + batteria alla vite contrassegnata (+) sul calcolatoreblocco del motore dopo un primo avviamentomontare un calcolatore nouva versionepompaggio del motore a regime di minimoevoluzione del calcolatore ad essaurimento scortei dadi e le viti di fissaggio (*)i cappelli dei supporti dell'albero motore (*)rivestimento inferiore destrol'insieme posacenere (*)i collegamenti elettrici accendisigarii collegamenti elettrici sul frontale climatizzazionei pulsanti "push" (*)aprire lo sportello del portaoggetti inferioresganciare e smontare la luce (*)sostenere il rivestimentotogliere il rivestimento per far passare la leva delle marcesganciare i collegamenti della luce (*) e del contattore (*)la tubatura posteriore monobloccola sostituzione di un silenziatore richiede una taglio in una zona identificata da una impronta (*)posizionare il tubo tagliato [*] sulla tubatura nel posto dell'impronta (*)imballamento, rottura del motoreoliare abbondantemente la catena dell'attrezzo [*] durante l'operazione di taglioindicazione minima sull'indicatore di livello dell'olio motore malgrado un'esatta quantitsmontare il silenziatore intermedio o posteriore secondo le necessitstudio di standardizzazione degli indicatori dell'olioposizionare il silenziatore nuovo nelle cinghie di fissaggioprima di effettuare il rabbocco dell'olio, controllare la conformit dell'indicatore di livello motoreindicatore di livello dell'olio ritortoposizionare il manicotto (*) del kit riparazione sullo scarico, impronta (*) in contatto con le tubature di scaricolunghezza sotto imboccatura : * mmindicatore di livello dell'olio piattoperdita di carburante dalla peretta di adescamento in gommamontare un indicatore di livello dell'olio motorei motori con riferimento P.R. * sono forniti conformi con un indicatore di livello dell'olio piatto ed un decantatore diversoil rivestimento inferiore sinistro (*)il rivestimento inferiore destroriempimento del serbatoio del carburante con super con piombo anzich super senza piombole griglie del tweeter (*)deformazione del limitatore della tubatura di riempimento che permette l'introduzione della pistola di distribuzione della super con piombomontaggio di una tubatura di riempimento del serbatoio con limitatore rinforzatomontare una tubatura di riempimentogli aeratori (*)perdita di carburante a livello del serbatoiobloccare il pignone dell'albero a camme (*) usando l'attrezzo [*]difetto della termo-saldatura degli elementi riportati sul serbatoiocontrollando di sganciare il fascio cavi comando autoradio (*)azioni in corso presso il(i) fornitore(i) *precisare per FAX : * o DAV10il punto della perdita - il nome del fornitore - la data di fabbricazione del serbatoiosganciare le bocchette della trasmissione contachilometri (*)tirare leggermente verso di s il cruscotto, sollevandolo verso l'alto, per liberare i condotti d'aerazioneronzio nell' abitacolo tra * * gr/mnoscillazione della cinghia degli accessori tra la puleggia dell'albero motore e il compressore di refrigerazioneaumentare la tensione della cinghiasorpassare la posizione di taratura, 1/2 giro massimomontaggio di una nuova cinghia e di un rullo supplementare tra la puleggia dell'albero motore e la puleggia del compressore di refrigerazionefar uscire le alimentazioni elettriche del quadro strumenti dall'apertura (*)togliere le alimentazioni elettriche della luce del portaoggetti superiorecontrollare il corretto funzionamento di tutte le alimentazioni elettriche ed anche della trasmissione del contachilometrirumore della cinghia di trascinamento degli accessorimontare una cinghia *tendere la cinghia in due stadi (tensione, rotazione motore, ri-tensione)se il risultato insufficientefare un DAV10 precisando il risultato ottenutopresenza di aria nella tubatura di ritorno pompa senza presenza di aria all'uscita del filtro del combustibiledeformazione del raccordo "BANJO" di ingresso della pompa d'iniezionepresenza di aria all'uscita del filtro del combustibilesostituire il raccordo BANJO nero sulla pompa e le sue due gaurnizionimontare un raccordo rinforzatoeliminare la presa d'aria filtro del combustibileperdita d'olio sul manocontattore della pressione dell'oliocattivo stato della superficie del carter cilindrispianatura del carter cilindrimontare una nuova guarnizione in rameserrare il manocontattore dell'olio a * mdaNritorno di rumore dal cambio nell'abitacoloin decelerazione sui rapporti del cambio *nuovo supporto del cambioerrata centratura del gruppo motopropulsoreinsufficienza di filtrazione del supporto anteriore sinsitro del cambioricentrare il gruppo motopropulsorecavo di blocco portiera scorrevole su sportello del carburante* centimetri circasganciare i ganci di fermo della guainaforte vibrazione della scoccasterzando a destrasganciare l'insieme serratura (*)il montaggio di raccordi morbidi, o tra la valvola ed il martinetto dello sterzo, o tra la pompa e la valvola, non d nessun risultatotogliere il cavo sulla serraturamancato funzionamento del faro antinebbia posterioreassenza di shunt sul falso interruttoreposizionamento : interruttore del faro antinebbia anterioreconnettore * vie giallo non collegato sullo shuntsmontare l'insieme serratura (*)sganciare il cavo lato passaggio ruotacontrollare la presenza dello shunt sul falso interruttore a cui collegato il connettore * vie giallochiudere la portiera scorrevolelo sportello (*) ed il cavo guidandolo nel passaggio dietro il condotto di riempimentofessurazione dello strato di vernice tra i parafanghi posterioried il padiglionelo spessore dello strato di fondo insufficientelo spessore dello strato di fondo aumentatoritoccare la zona interessatasganciareapplicare la gamma d'intervento descrittascalzatura delle guarnizioni delle portiereerrata distribuzione della lunghezza eccedente delle guarnizioni durante il montaggiola modanatura del gruppo della serratura (*)incollatura delle guarnizioni negli angoli superiori del montante centralescalare la guarnizione nella zona del guastoruotare il supporto (*) del cavo per sganciarlo dalla sua sedeincollare del bi-adesivo negli angoli superiori del montante centralesmontare il cavo (*) dallo sportello (*) manovrando sul cavoposizionare l'invito del cavo (*) sullo sportellomontare il supporto cavo nei denti ruotandolomanovrare lo sportello per agganciarvi il cavomontare lo sportello del carburante e centrarloricalzare le guarnizioni cominciando dagli angoli ed eliminare la lunghezza eccedente nelle zone dirittecontachilometri bloccatodifetto del/dei fornitore(i) *la data di fabbricazione impressa in chiaro su un'etichetta sul lato del quadro strumentisostituire il contachilometri difettosofare un DAV10 per i casi successivi all' evoluzionedurezza del comando delle marcesganciamento delle biellette di comando delle marcenon conformit delle beillette di selezione e di reazioneinterasse insufficientesostituire le biellette di comando delle marcecontrollare la conformit dei collegamenti elettricicattivo funzionamento del motore con emissione di fumata all'avviamento a freddoconnettori * vie gialliin caso di inversione dei fili del sensore, ristabilire il collegamento corretto sul quadro strumentiguida centrale portiera scorrevolenon conformit della scatola di pre-riscaldamentoassenza della funzione di post-riscalmentocontrollare la conformit della scatola di pre-riscaldamentonon conformeconforme :montare una scatola di pre-riscaldamento *le * DIESEL TURBO non hanno contattori di interrruzione di post-riscaldamento sulla leva di caricoaprireil cristallo della portiera scorrevolela portiera scorrevolesmontare il cristallo laterale posterioreuso in fabbrica di benzina senza piombo RON 98 anzich RON 95sostenere la portiera nella parte anterioreaumento della quantit di carburante nel serbatoiosostituzione delle candele prima della spedizioneProteggereil parafango sotto il carrelloil rivestimento interno della portierasmontare il rivestimento dell'apertura della portierail carrello (*)la guarnizione di tenutamancato funzionamento del lunotto termicoil fissaggio superiore della cintura di sicurezzarel di temporizzazione "CARTER VALEO" difettosoperiodo di fabbricazione interessato : tra le settimane * e *il fissaggio ed il rivestimento sul battipiede posteriorela settimana di fabbricazione indicata in chiaro sul relpezzi conformi a partire dalla settimana *la guarnizione del cristallo laterale posteriore, nella parte inferioresostituire il rel *mancato funzionamento dei ventilatorisganciare e liberare la parte superiore del rivestimentofusibile(i) bruciato(i), calibrazione insufficientespostare la portieramontaggio di fusibile(i) * A anzich * Asostituire il(i) fusibile(i) da * A con altro(i) da * Adurante il montaggio della rotaia centrale, controllare la corretta applicazione delle pellicole di tenutavibrazione del cavo della frizioneentrata in risonanza del motoremontaggio di un cavo della frizione con battuta in gomma sul giunto di agganciocontrollare la presenza della massa sotto al pedale della frizione, altrimenti montare un nuovo pedaleisolare il pedale della frizione dal giunto incollando del feltro su entrambi i latila protezione del sensore velocit antibloccaggio delle ruote (*)vedere opuscolo Carrozzeria *sostenere la trasmissione (*) per evitare il suo distacco dal ponteil sensore (*) velocit antibloccaggio delle ruoteal momento del montaggio del sensore del frenocontrollare la pulizia del piano d'appoggiofissaggio disco del freno (*)fissaggio snodo sferico dello sterzo (*)fissaggio snodo sferico del perno (*)fissaggio della pinza (*)fissaggio elemento portante sullo snodo sfericofissaggio sensore velocit antibloccaggio delle ruote (*)fissaggio protezione sensore velocit antibloccaggio delle ruotesmontare le coppiglie di centratura (*)togliere i tappi montatisostituire la tastiera *togliere la lamiera di protezione (*)rimontare la lamiera di protezione (*)l'insieme motore tergicristalloil supporto scatola elettronica del blocco antibloccaggio delle ruote (*)i fissaggi della scatola di servizio (*)la squadra di fissaggio (*)togliere e tirare verso di s l'insieme connettore * vie (*)far ruotare la scatola di servizio ed il connettore * vie sul latonel passaggio ruota sinistrofar girare le ruote verso sinistrastaccare lo schermo parafango ed estrarlo sulla ruotafar scendere la sirena (*) sulla ruotafar uscire il fascio cavi dal passaggio della ruota per recuperarlo dal lato abitacoloil condotto dell'aria inferiorefar girare e sganciare i supporti rel (*)le boccole di serraggio (*) dei collegamentipezzi allentati per lo smontaggiole * valvole usando l'attrezzo [*]le guarnizioni di stelo di valvola (*) usando l'attrezzo [*]pulire il piano della guarnizione usando del decappante *il contattore di stop (*)controllare la planarit del piano della guarnizionele alimentazioni elettriche (*)sganciare il connettore * vietagliare le fascette (*)sganciare il fascio cavi (*) da dietro il climatizzatoresmontare il fascio cavi controllando che tutti i collegamenti elettrici siano stati correttamente sganciatiposizionare correttamente il fascio cavicontrollare il corretto percorso delle alimentazioni elettrichemontare delle fascette nuovetenere il connettore * vie in posizionemolare di * mm l'estremit delle due viti * e montare la coppiglia piena (*)meccanismo apertura della portiera scorrevolerimontare il cristallosganciare e liberare la leva (*) della piastrina comando a distanzaliberare leggermente il foglio di tenuta della manigliadall'apertura cos ottenuta, smontare il fissaggio (*)sganciare premendo in * il comando esternosmontare il comando esterno di apertura della portiera scorrevole (sollevandola leggermente ) e la biella (*) di comando a distanzasmontare la chiusura centralizzata bambinisganciare la guida interna del cristallol'asta (*) di collegamento sul comando centralizzatoi fasci cavi (*) elettriciil fermo della guaina (*)il cavo (*) del gancio di sicurezzail cavo (*) sulla chiusura centralizzata di centrosmontare il cavo (*) passando un tirafilosganciare l'asta (*) sul comando apertura internausare uno spessore (*) di * mm per regolare l'apertura positiva della portiera facendo coincidere i due diametri (cavo teso)fare una provausando un trapano con una punta * e poi *, far saltare i rivetti (*) per liberare il meccanismo (*)contrassegnare i pezziattrezzo di smontaggio gancio corniciusando l'attrezzo [*], lato *, sganciare l'insieme dei ganci delle protezioni della scoccaagganciare le protezionimettere dei nuovi ganci della protezione della scoccacontrollare la corretta adesione delle protezioni della scoccala vite di fissaggio snodo sferico (*)il dado di fissaggio della bielletta della barra antirollio (*)l'elemento portante molla-ammortizzatore (*)posizionare il braccioinserire le viti senza serrarlespalmare di * le viti (*)fissare la bielletta della barra antirollio sul bracciomontare lo snodo sfrico del pernomontare l'elemento portantefissaggio dello snodo sferico (*)fissaggio della bielletta della barra antirollio (*)fissaggio elemento portante sul perno (*)fissaggio elemento portante sulla scocca *fissaggio articolazione anteriore del braccio (*)non sollevare il veicolo appoggiandosi al centro della traversa posterioresollevare leggermente il treno posteriore usando l'attrezzo [*] messo su un martinetto idraulicocristallo del montante del parabrezzalama diritta N * rif.DPR *smontare il rivestimento del montante del parabrezzasempre con la stessa lama, posizionata con un angolo diverso, tagliare la parte verticaletagliare i cordoni di colla restanti negli angoli (*) (*) e (*)prendere un nuovo cristallo con una guarnizioneper ottenere un risultato migliore, tenere il cristallo con dell'adesivo largofilo(i) * nell'interconnessione *smontare il contattore di porta anteriorediodo * difettosocontattore * difettosocontrollare lo stato della presa di massa del contattore *consultazione della documentazione *montaggio delle tubaturecontrollo del livello dell'olio del compressore di refrigerazionecontrollo della tenuta del circuitoguarnizione (*) valvola ricircolo gas di sacarico* bip sonori accompagnati da * lampeggiamenti della spia verde all'interruzione del contattocomandato tramite termocontatto *comandato dalla scatola temperatura dell'acqua motore *scollegare le tubature dei freni (*)proteggere le aperture delle tubaturesmontare il contro-dado ed il dado (*)il cavo in (*)i fermi del cavo (*)sganciare i cavi destro e sinistro dai loro attacchi sulla scoccasmontare i sensori velocit antibloccaggio delle ruote (*)sganciare i cavi elettrici relativi al treno posterioresmontare il dado inferiore (*) senza modificare la posizione del dado superioreabbassare l'insieme del treno posterioresmontare le molle una volta liberateposizionare i mozzi su dei supporti in legnol'insieme del treno posteriorefissare le articolazioni del treno posteriore (*)montare i sensori velocit antibloccaggio delle ruote (*) spalmati di grasso bianco *serrare le viti di fissaggio sensore spalmate di * a * m.daNcomprimere il treno posteriore con l'attrezzo [*] posizionando le molle nelle loro sedifissare l'articolazione (*)fissare l'asta del compensatore del freno (*) sulla barra stabilizzatricecollegare le tubature dei freni (*)rifissare i fasci cavi ed i cavi del freno a manomontare i fissaggi degli ammortizzatori (*)regolare la leva del freno a mano a * o * tacchemontare le ruoteposizionare la parte posteriore del veicolo in assetto di riferimento *fissaggio ammortizzatore sulla scocca (*)fissaggio ammortizzatore sul treno posteriore (*)fissaggio sensore velocitfissaggio barra stabilizzatrice sulla scocca (*)fissaggio barra stabilizzatrice sul treno posterioreviti di fissaggio delle ruote (*)nuovo veicolo commercialeBOXERtutti i tipi motorizzazioni dieselriduzione gioco dei supportimotore TU in ghisanumero di serie approssimativoil gioco di funzionamento d'ora in poi compreso tra * e * mm anzich tra * e * mmcattivo funzionamento del motore dopo l'avviamento, emissione di fumoquesta evoluzione applicabile in assistenza sui motori * e * tutti i tipieliminazione del guasto dopo un'accelerazionequalunque sia il tipo di motore, la riduzione dei giochi ottenuta con la creazione di quattro classi di semi-cuscinetti inferiori di spessori differenti anzich uno solocattiva regolazione della pompa d'iniezione *aumento di altezza dello spessore di regolazionefare riferimento al numero di serie stampigliato sulla pompa d'iniezione *sono interessate le pompe d'iniezione fino aquesta evoluzione deve essere applicata durante tutti gli interventi a livello dei semi-cuscinetti dei supportila scelta della classe da usare si effettua per mezzo di codici a barre o di caratteri alfanumericipompa d'iniezione * n *codici a barre usati esclusivamente in fabbricafabbricazione FRANCIAcodici alfanumerici che permettono l'identificazione dei semi-cuscinetti inferiori da montarefabbricazione SPAGNAil primo carattere a sinistra si riferisce al supporto numero *far procedere al ripristino delle regolazioni della pompa di iniezione da un agente *cattivo funzionamento del motorecancellazione della memoria del calcolatoreassenza d'inizializzazione del calcolatore dopo ricollegamentoflash della spia allarme test senza codice guasto con taglio di motoreil motore tipo * dotato, dal suo inizio di serie, di un sistema di ingrassaggio compatibile con la riduzione dei giochi dei supporti dell'albero motoresolo col montaggio *calcolatore motore * riferimento *semi-cuscinetto superiore scanalatointerruzione poi riinizializzazione del calcolatore per sovraccarico gestione tempo di calcolosemi-cuscinetto inferiore classela D.P.R fornisce i semi-cuscinetti singolarmentela riduzione dei giochi dei supporti dell'albero motore pu essere effettuata solamente su un motore il cui sistema di ingrassaggio lo permettabisogna controllare le seguenti particolaritil pignone (*) deve avere * dentila catena (*) deve avere * maglielo spessore del distanziatore (*) deve essere di * mmusura della peretta di adescamento sull'insonorizzazione cofano motorein caso contrario, sostituire tutti i seguenti pezziveicoli fabbricati solo a *collegamento sul supporto motore destro con due ganci che posizionano la peretta di adescamento troppo altala molla (*) della valvola di scaricol'asse di guida (*) della molla della valvola di scariconastrare la tubatura del carburante con una guaina ad anellifissare la tubatura con un gancio sul perno cilindrico del supporto motorein caso di non sostituzione o di sostituzione parziale di questi pezzi, montare dei semi-cuscinetti inferiori di classe * (riferimento di vernice blu)rispettare l'ordine di identificazione delle indicazioni alfanumeriche stampigliate sul carter-cilindri e sull'albero motorefar coincidere queste indicazioni sulla tabella di accoppiamento per determinare la classe del semi-cuscinetto inferiore da montare sul cappello del supporto corrispondenteprimo carattere stampigliato sul carter-cilindriprimo carattere stampigliato sull'albero motorein questo caso, il semi-cuscinetto da usare sar di classe * con un riferimento di vernice rossain ogni caso, i cinque semi-cuscinetti superiori sono sempre dello stesso spessore ed hanno un riferimento di vernicea livello del cristallo triangolarerisalita del rivestimento della portiera che lascia intravvedere l'armatura metallica al momento del posizionamento e del serraggio dell'appoggiagomitiinsufficienza delle gamme di protezione e di verniciaturametodo di appaiamentodurante un intervento sui semi-cuscinetti dei supporti dell'albero motore, si possono presentare diversi casiil carter-cilindri e l'albero motore hanno dei codici alfanumericiin questo caso, fare riferimento alla tabella di appaiamento per determinare le classi dei semi-cuscinetti da montareil carter cilindri e l'albero motore non hanno dei codici alfanumerici o solamente uno di questi pezzi ne provvistoin questo caso, per determinare il gioco con precisione, conviene usare lo spessorimetro in plastica PLASTIGAGEuso dello spessometro in plasticaquesta operazione si effettua usando cinque semi-cuscinetti scanalati superioricinque semi-cuscinetti inferiori di classe *capote elettricariferimento di vernice blu corrispondente al tipo di motore interessatoi cinque semi-cuscinetti inferiori saranno, dopo aver effettuato le misure, posti nel cofanetto motore * riferimento *pezzi di riferimentomettere i cinque semi-cuscinetti scanalati superiori lato carter cilindritogliere accuratamente ogni traccia di olio sui semi-cuscinettimettere l'albero motore nel carter cilindritagliare cinque pezzetti di spessimetro in plastica della larghezza dei semi-cuscinettiaprire le buste di carta per poi togliere i fili di plasticaun filo di plastica su ognuno dei supporti dell'albero motorei cappelli del supporto rispettando il loro ordineserrare alla coppia raccomandatadurante questa operazione, l'albero motore non deve giraremisurare la larghezza dello spessimetro, appiattito nel suo punto pi largo, con le graduazioni riportate sulla bustausare la faccia graduata in millimetrideterminare la classe dei semi-cuscinetti inferiori da montare facendo riferimento alle seguenti tabellevalore rilevatodisappannamento lunottocabriolet *dopo il montaggio dei semi-cuscinetti di spessore definitivo, controllare i giochi applicando il metodo pre-menzionatoin caso di assenza di un mezzo di misura, montare dei semi-cuscinetti inferiori di classe *questa pratica deve rimanere ECCEZIONALE, il motore potrebbe risultare rumorososurriscaldamento del circuito elettrico del motoventilatoredistruzione del rel, del fusibile e della resistenza bi-velocit del gruppo motoventilatorecalibrazione insufficiente del rel e del fusibileerrato montaggio della resistenza sul suo ganciomodernizzazione del circuito elettricosostituzione del relspostamento della resistenza bi-velocit per migliorare il suo raffreddamentomodifica del collegamento sulla scatola + batteriasganciare il meccanismo verso l'interno della portieradurante lo smontaggio dei rivetti, proteggere il pannello della portieraposizionare un tubo sull'uscita per permettere lo svuotamento corretto del circuitosmontare la protezione della sonda (*)liberare il fascio cavi (*) in [*]spostare il connettore prova (*)nella scatola rel, sganciare i connettori dei rel (*) e (*)sostituzione del reltagliare i * fili a filo del connettore (*)controllare la chiusura della vite di svuotamento del radiatore e del blocco cilindrispelare tutte le estremitaggraffare un fermaglio dacomprimere la molla (*)* mm sui fili K036 bianco e 8091 blu* mm sul filo B231 biancoaggraffare i fili 153 rosso e 1511 marrone con un fermaglio da * mmapriredopo l'aggraffatura, fare una saldatura a stagno dei fili nei fermaglimontaggio dei fermagli nel nuovo connettore (*)fili * e * nella via n *filo * nella via n *un quarto di giromontare i * rel nei loro rispettivi connettorichiudere la scatola relfissare il connettore prova sul suo supportola guida (*)mantenere questo regime fino al secondo ciclo di raffreddamentoattivazione ed arresto dei motoventilatorisotto il + batteria, smontare il connettore marrone (*) contrassegnando il suo orientamentoaprire il connettore *tagliare i fili * giallo e * bianco uniti nella stessa viaspelare ed aggraffare un fermaglio da * mm ad entrambe le estremitmontare il filo * nella via n *ricollegare il connettore al + batteriacontrollare la presenza e lo stato dei * fusibili (*) da * Atogliere la resistenza (*) dal suo gancio (*)spostare il gancio di * mm in bassofissare la parte ceramica (*) sul ganciocontrollare che nessuna parte metallica della resistenza (*) tocchi il carter in plastica (*) del ventilatorecontrollo dopo l'interventoavviare il motore e farlo scaldare fino all'attivazione della * velocit del ventilatorescollegare il connettore marrone della termistenza dell'acqua motore posto sulla testatail valore rilevato inferiore al gioco minimo di funzionamentocontrollare lo stato dei semi-cuscinetti dei perni e dei supporticontrollare l'attivazione della *.a velocit del motoventilatorecontrollare l'attivazione automatica della *.a velocit del motoventilatoreinizializzazione del calcolatorepercorso urbanoevoluzione del circuito elettrico del gruppo motoventilatoreinterventousando una spatolale protezioni in plastica del passaggio delle ruote (*)la piastra di fissaggio (*)tenere il radiatore in posizione con una cinghiatenere con una cinghia l'insieme antibloccaggio delle ruotesganciare le tubature dei freni dalla culla (*) su tutta la lunghezza della cullariposizionare le viti di fissaggio anteriori (*) della traversa per permettere l'oscillazione della cullasostenere la culla con un martinettoruotare la culla dalla parte posteriore di circa * cmi cappelli del cuscinetto del supporto barra antirolliole articolazioni elasticheda applicare nella pagina *da applicare sulla copertinala barra (*) da un lato facendo attenzione a non danneggiare le tubature dei freni (*)abbassare la cullasganciare gli steli dello snodo sferico dai bracci dei pernifar passare i diffusori di ingresso aria (*) sotto la griglia del copricruscottoi supporti eccentrici (*)ronzio a * gr/mn nei posti posteriorisecondo il colorecartuccia di collaincollare le piastre come da schema sopra indicatotogliere il fermo (*) sul meccanismo del cristallo usando un gancio [*]da applicare nel sommarioP *regolare la battuta per una lunghezza di * mmcalzare una nuova guarnizione progressivamente sul cristallo cominciando da un angolo (*)montare dei supporti eccentrici (*) nuovi sulla parte inferiore del parabrezzamontare un nuovo supporto (*) al centro del parabrezzala 504 PICK-UP evolve nella sua definizione con un arricchimento del suo livello di equipaggiamentiincollatura di piastre insonorizzanti sulla lamiera del padiglioneutilizzare unicamente benzina senza piombo RON 95 minimo o RON 91 (con modifica della regolazione anticipo-accensione)due versioni benzina e diesel sono proposte con guida a sinistranuovi tipi aspettiquesta evoluzione ha portato alla creazione di un certo numero di riferimenti di pezzi di ricambio stata diffusa una nuova microscheda *, alla fine della quale troverete i pezzi specifici per questo veicolodispositivo avviamento a freddo manualedispositivo di pre-riscaldamentoaccensione elettronicafrizione a diaframma e battuta a sferecambio a * marce con comando sul pianaleponte con differenziale a scorrimento limitatorapporti demoltiplicazionerapporti del pontediametro di sterzata fuori tuttocarburatore a doppio corpoa cremaglierasoluzione Assistenzadoppio circuitofreni assistitidischitamburi con ripartitore asservito al carico* CVdurante l'annata modello *ruote indipendenti pseudo Mc Pherson, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra antirollioassale rigido, molle a lameammortizzatori telescopicicaratteristiche elettrichealternatore trifasepesodimensioni esterne (m)sporgenza anterioresporgenza posteriorevecchio montaggiocaratteristiche generalisuper con Piombo o senza Piombogasoliolarghezzapassoaltezza fuori tuttosuperficie al suolo (m2)dimensioni interne (m)lunghezza utile sul pianalelarghezza utile tra il passaggio ruotesuperficie utile pianale (m2)accesso (m)larghezza utile dello sportelloaltezza dello sportellonumero di postimasse (kg)a vuoto, in ordine di marciaripartizione anteriore-posterioretotale autorizzato a caricomassimo sull'assale anteriore-posteriorecarico utile passeggeri inclusitotale autorizzato su stradacarico rimorchiabile frenatocarico rimorchiabile non frenatosostituire la scatola * o il calcolatore *capacit (in litri)olio motorerecuperare la vite tachimetricaquadro strumentispia della temperatura dell'acqua e del livello minimo del circuito di raffreddamento (diesel)spia livello minimo del carburanteindicatore livello del carburantespia quadro strumenti del sistema di frenaturausura delle pastiglie dei freni anteriorilivello minimo del liquido dei frenispia di pressione olio motorespia di carica batteriaspia di preriscaldamentospia dei fari anabbaglianti e delle luci di posizionespia indicatori di direzionecontachilometri giornalieroguida e sicurezzaantifurto dello sterzotergicristalli due velocit ed intermittenzalava-cristalli a comando elettricofari alogeniretrovisore interno giorno/nottecinture di sicurezza laterali ad arrotolatore e ventrale statico in posizione centraleconfort e finiturapre-equipaggiamento radioantenna, due altoparlanti, alloggiamento ISO cablato per ricevitoresedile conducente indipendente regolabile in avanzamento, sedile due posti fissi, tre poggiatesta sulla paratiariscaldamento/ventilazione a tre velocit e quattro bocchette orientabili a portata regolabile sul cruscottoposacenereappoggiagomiti della portieraportaoggetti chiuso a chiaveportaoggetti della portiera lato conducentedue parasole: destro con specchio di cortesia, sinistro con tasca plafonierarivestimento dei sedili TEP e tappeti in gommaporta-scalaparaspruzzi posteriorenuovo metodo di intervento in corso di elaborazionemiglioramento della tenuta nel tempoevoluzione della griglia del copricruscottoposizionare le articolazioni elastiche (*) apertura verso la parte anteriore del veicoloposizionare i cappelli dei supporti (*), faccia inclinata (*) verso la parte anteriore del veicolocontrollare la caduta della tensione tra il connettore * e l'elemento *vernice metallizzatatelone e arcorivestimento dei sedili stoffa e tappeti moquette solamente con opzione refrigerazionebianco Kerguelenbeige Jamaicablu HornRosso TangoGrigio Saturnolampo della spia di allarme "Prova Iniezione" senza codice di guasto in memoria ma con spegnimento del motoreversione disinquinatapick-upveicoli commercialifanale di retromarcia* Ahkit attrezzatura di protezionesmontare le battute del pannello mobile (*)posizionare le protezioni sull'esterno del portellonepezzo *incastrare la parte inferiore del cristallo in appoggio sul portellone possibile dialogare con il calcolatore e l'attrezzo officina ?incastrare negli angoli superiori del portellonecontrollare la continuit tra l'elemento * e l'elemento *dado (*) di fissaggio bielletta sulla barra stabilizzatriceil pezzo tenuto con dei pezzetti adesivii martinetti (*)dimensioni di origine *mettere delle protezioni adesive sulle parti *mettere l'apparecchio nella parte alta del lunotto nell'angolo (*)tagliare in senso orario, fino all'angolo (*)mettere l'apparecchio all'esternoinserire la lama tra il cristallo ed il bordo del portellonetagliare dall'alto in basso (sui due lati del portellone)posizionare l'apparecchio sulla parte inferiore del lunottotagliare in senso orario le due parti laterali della parte bassa del lunotto, tranne la parte (*)tagliare la parte * e gli angoli * in senso orariotogliere una vite (*) su ogni puleggia per assicurare che non siano in battuta sulla faccia (*) delle asole di regolazionemettere il fondo per lamiera o plastica scelto nell'insieme di incollaggiosmontare delicatamente tutte le protezioniposizionare dei supporti (*) di spessore * mm nel punto dei perni rasaticoppiglia a gradinoaccensione delle spie abr o delle * spie dei frenipossibile presenza di vari codici di guastozona elastica (*) della traversale molle sono identificate da * riferimenti di colorenumero di postilivellitutti i livellitutte opzionimontare le viti della testatabasecristallo della portiera scorrevoleattrezzo per togliere il rivestimentolato portiera scorrevoleproteggere la moquette alla base del sedilesocchiudendo e richiudendo la portierala guarnizione della guida superiore (*)cominciare dalla parte posterioreusare l'attrezzo [*]lato *smontare il cristallo tirandolo verso l'alto, e verso l'esterno della portierail cristallo sul fondo della portierafunzionamento dell'apparecchiatura dell'autodiagnosiassenza totale di codici o assenza di dialogocominciare dall'alto e far scorrere la guarnizione della guida nel pattino (*) del cristallousare dell'acqua saponata per facilitare il montaggiotirare il cristallo verso l'alto e posizionarlo sul meccanismoposizionare il cristallo nella parte superioremontare e fissare la guida interna della portiera (*)durante il montaggio della portiera, guidare l'astina della chiusura centralizzata nella sua sede sul pannellopomolo leva del cambiotogliere il pulsante di chiusura centralizzata internogancio per smontaggio del fermo del cristallola griglia (*) aeratore appoggiagomitila modanatura (*) degli interruttorile guarnizioni (*) leccavetro interna ed esternal'elemento di tenutacominciare dall'estremit anterioremontare il fermo (*) prima di montare il cristalloil montaggio della guarnizione guida sar facilitato usando dell'acqua saponatainserire bene il pattino del cristallo nella guarnizione guida superiore ed il cristallo nella guida inferioresportello porta-oggetti inferioresganciare le articolazioni (*)smontare lo sportello (*)mettere l'attrezzo [*] all'estremit degli assi (*) e spingere per liberarlitutti i tipi iniezionegeneralmente intorno ai * gr/mnrivestimento del padiglione tetto fissosolamente sulle versioni* foglio(i) di compensato* piastra(e) di sezione * circa* pezzo(i) di spugna spessore * mm da incollare su una faccia della piastra [*]scollegare il terminale negativo della batteriasmontare l'insieme dei cuscini posterioriproteggere i sedili anterioriusando un cacciavite sottilele viti del supporto consolesotto i piedi del conducentescollegare i collegamenti elettrici della consolesmontare la console del tetto (*) premendo verso il parabrezza per sganciare la guida dal supporto console (*)per un parasole equipaggiato con uno specchio con illuminazione, aggiungere un passafilo da lasciare in attesa per il montaggioi rivestimenti della soglia della portiera anteriorelo schermo (*)tirare la parte alta per sganciare i rivestimenti ed estrarli dal cruscotto verso l'altoi rivestimenti della soglia delle portiere scorrevolispingere il rivestimento superiore del montante centrale verso l'alto per lasciar uscire il rivestimento inferioreil rivestimento superiore (*)lo smontaggio dei rivestimenti richiede lo sganciamento parziale degli snapponil rivestimento centrale della soglia (*)i rivestimenti destro e sinistro della soglia (*)i rivestimenti destro e sinistro del montante (*)tirando dall'altosganciare il rivestimento traversa del padiglione (*) tirando dall'alto e smontaresenza sganciare le cinture di sicurezzatemperatura in Cresistenza sonda temperatura in i rivestimenti (*) del montante del vetro laterale posteriore ruotandoli verso l'apertura della portiera lateralesganciare la parte inferiore del pannello di rivestimento sul lato posteriore (*) tirando dall'altofar ruotare questo pannello verso l'alto per sganciare la parte superiore togliendolo dalla guarnizione del cristallosmontare il pannello (*)abbassare la maniglia (*)sganciare i copri-fissaggio (*)smontare la maniglia (*)smontare il gancio portabiti (*) sbloccandolo per allentare la vite e tirare verso l'altocominciare a scollare i due cordoni laterali spostando delicatamente il rivestimento con il palmo della mano per non creare dannipiegature, strappifare la stessa operazione dal dietro in avanti fino allo scollamento totale del rivestimento sostenendolotogliere la parte eccedente di colla (*) sulla parte interna del tetto usando un coltello elettrico [*] con una lama [*]applicare con un tampone [*] il fondo per lamiera [*] nei punti segnati dalla lama di taglionel caso di un rivestimento nuovo, tracciare la disposizione dei cordoni di colla (*)agganciare il fascio cavi elettrico (*)montare la plafoniera (*) e collegare il fascio cavimettere i cordoni di colla sul rivestimento, riutilizzato o nuovoposizionare il rivestimento centrato dalle sue guide anteriore e posterioresostenere il rivestimento sul padiglione per * minuti premendo con l'attrezzatura [*]controllo regolazione compensatorele caratteristiche delle frizioni delle versioni affaire sono identiche a quelle delle altre versioni a motorizzazione equivalentele caratteristiche dei cambi meccanici delle versioni affaire sono identiche a quelle delle altre versioni a motorizzazione equivalentequesta tabella annulla e sostituisce le informazioni contenute nell'opuscolo * e l'informazione di lancio * anno modello *la tabella riportata sotto annulla e sostituisce le caratteristiche dei veicoli antibloccaggio ruote a motorizzazione * contenuti nell'opuscolo *posizionamentoevoluzione dei riferimenti di posizionamento dell'indicatore del carburante sul serbatoioeliminazione del riferimento sinistro e dei riferimenti *sui serbatoio presi in considerazione, allineare la freccia di posizionamento dell'indicatore e della boccola sul riferimento sinistro del serbatoioanzich allineare la freccia tra i riferimenti * e * sul vecchio montaggioventilatore lunotto posterioreil divanetto (*)tirando verso di slo schienale (*) tirando verso l'altoil ventilatore (*)martinetto idraulico copri-capotecentralina * non bloccatamettere la capote in posizione apertura a * mm fino ad udire il ronzatoresollevare la parte posteriore della capoteaprire il copri-capote e tenerlo con un supportinoil martinetto (*)tappare le tubature dopo lo smontaggiola massa *i cappucci (*)togliere le protezioni sulle filettaturetagliare gli adesivi (*)controllare il livello dell'olio sul blocco idraulicocavo comando apertura/chiusura copri-capotei perni (*)scollare parzialmente il feltro (*) dall'alloggiamento della capotesollevare le staffe (*)il cavo di comando (*)regolare la tensione del cavo dal fermo della guaina (*)vinile copri-capotemettere una protezione sul bagagliaio e sull'alloggiamento della capotefare attenzione alle due rondelle (*) dei dadi esterni, rischio di caduta nella scatolaturamodanatura del copri-capotea velocit ridotta, forare le teste dei rivetti (*)le squadre (*)il vinile del copri-capotetogliere i pezzi restanti dei rivettiordinare dei rivetti rif.PR *pannello mobile tettuccio apribile posterioreil pannello mobile deve essere apertoin caso di guasto, il foro (*) serve ad azionare il motoriduttore manualmente usando una chiave *lo sportello di accesso al motoriduttoresmontare le finiture del riquadro posteriore (*)controllare con la documentazione, che il codice di guasto * non sia generato da un inconveniente elettrico sul fascio cavi o da un problema sul calcolatoreopuscolo riferimento * per veicolo *smontare, per i veicoli equipaggiati con radiotelefonofar scendere l'alimentazione tra il rivestimento del padiglione e la lamiera del tettoi fissaggi anteriore e posteriore della culla sono assicurati dai seguenti elementinuove viti (*) con trattamento superficiale modificatonuove rondellenuovi dadi ingabbiati anzich saldati per il fissaggio posterioreidentificazione dei fissaggiviti (*) di classe * anzich da * (incisa sulla testa della vite)rondella di spessore * mm anzich da * mmnessuna intercambiabilit possibile, la DPR fornir i due tipi di viti e rondellefar passare il rinforzo del pannello mobile (*) sotto il padiglione forzando leggermente e spingere indietro l'insiemerif. PR (vite)rif. PR (rondella)data la tensione maggiore dell'insieme durante l'applicazione della coppia, rimontare, in caso di sostituzione, lo stesso tipo di vite smontatacuscinetto dell'albero motorecappelli di bielladisserraggiovite per vitefissaggio laterale cappello n *pompa dell'acqua sul carter cilindrisupporto motore destro su carter cilindriordine di serraggiovolano motorevolano motore sull'albero motoremeccanismo della frizione sul volano motorevite fissaggio pignone sull'albero a cammecollettore di scaricocollettore di ingresso dell'acqua sul carter cilindricofanetto elettronicoscheda elettronicarele' principale sicurezza (*)arresto d'urgenzapotenziometro acceleratoretermistenza motoreper un breve istantescatola comando riscaldamentopompa di dosaggio carburante *presa di caricacomando illuminazione segnalazionefascio anteriore destrofascio cavi motore elettricoalimentazione del motore elettricocomando gruppo riscaldamentocomparto motoresmontare il pomolo della leva delle marce ruotandolo e tirandolo da soprafar ruotare la leva (*) verso il dietroposizionare uno spessore (*) sotto l'asse della leva per evitare che rientri durante il montaggio del pomolo (*)spalmare l'estremit della leva con dell'acqua saponatainnestare il pomolo premendo da sopra, senza picchiare, fare forza contro lo spessorecopri testataripartitore aspirazione di plasticail codice cliente perduto ?insieme cristallo ed alzacristallo elettrico posterioresganciare parzialmente la guarnizione dell'apertura della portierasganciare le alimentazioni elettriche degli altoparlantitogliere i perni (*)l'insieme alzacristalli e cristallo (*) togliendolo dall'altoprima di ogni montaggio del cristallo o del meccanismo, mettere delle rondelle (*) nuovedue denti (identici a * ) assicurano il posizionamentola regolazione del cristallo si effettua con la capote in posizione chiusuramontare una guarnizione nuova (*) ad ogni interventoil sistema chiusura centralizzata funziona correttamente ?attrezzo di posizionamento del tettuccio apribile *usura precoce delle piste del potenziometro farfalla in seguito ad un'aggressione da idrocarburiguasto di aerazione della parte posteriore del potenziometro farfallasostituire la parte inferiore del corpo d'iniezione monopunto con un nuovo pezzo munito di aerazione del potenziometro farfallaElettriconuovi dadi ingabbiati per il fissaggio anteriorepotenza alimentazione motore elettricocomando alimentazione motore elettricopresa di caricai pannelli di rivestimentol'insieme pannello mobile (*)i carrelli di trascinamento (*)ad ogni smontaggio del pannello mobile, sostituire i carrelli di trascinamento con dei pezzi nuovimettere i carrelli di trascinamento in posizione * usando l'attrezzo [*] che dovr essere posto in battuta sulla faccia d'appoggio della guida del riquadrofare contemporaneamente l'operazione su entrambi i laticontrollare la posizione * del motoriduttorela spia * non si accende o lampeggiavisualizzazione *i connettori * hanno un doppio bloccaggioverificare che il doppio bloccaggio sia inserito correttamentequest'attrezzo non utilizzatocollegare il derivatore * 5 vie griggio e 22 vie marrone al prolungatore *attrezzo per smontaggio asse del portaoggetti *controllare lo stato dei fermi dei connettori * vie e del calcolatore al momento del collegamentocarrelli di trascinamento del pannello mobile del tetto apribile compattatoliberare dai fermagli la traversa d'efflusso dell'acqua (*)l'insieme del tetto apribileil motoriduttore (*)la bielletta (*) del carrello di trascinamento (*) e farla oscillare in avantiil braccio di collegamento (*) e farlo uscire dalla rotaia di guida verso il retrosmontare l'insieme carrello di trascinamento/cavo (*) tirando verso il retroil punto * del meccanismo corrisponde alla posizione che questo occupa quando il tetto apribile chiusoil punto * si materializza mediante allineamento dei fori sulla bielletta e sul carrelloverifica del punto *premere sulla leva (*) per fare indietreggiare il carrelloposizionare un'asta * mm sul foro (*) della bielletta e nel foro (*) del carrellofare avanzare l'insieme fino al blocco della leva, uno scatto segnala la buona riuscita del bloccorimontare il motoriduttoresostituzione della sonda della temperatura dell'evaporatore * , rif. PR * con una sonda di metallo * rif. PR *verificare la messa a punto * del meccanismoil montaggio della nuova sonda possibile nei carter concepiti inizialmente per sonde *, mediante il posizionamento di un adattatore* guida a sinistra* versione guida a destra* poi *sonda in metallo *posizionare l'adattatore nel foro del carter evaporatore destinato alla sonda *difficolt di spurgare il circuito di raffreddamentoin seguito ad un intervento in assistenzaparte appuntita verso il bassoforo di spurgo non conforme sul raccordo di sfiato della testatanon sfocianterispettare i giochi ed i livellamenti per mezzo dei fissaggi (*) e (*) usando l'attrezzo [*]pezzo garantito in fabbricarichiamo del parco realizzatoAggancio correttoinserire la sonda di metallo nell'adattatore e bloccarlala sonda deve inserirsi naturalmente nel foro dell'evaporatore* con una o parecchie procedure *procedura * ripetuta pi volteprocedure * o * con procedure(i) *centrale intermittenza non udibilerumore dell'intermittenza della centrale soffocato dai rumori circostantispostamento della centrale posta sul supporto rel verso il supporto connettoriposto vicino alla colonna dello sterzomanicotto RAYCHEMguaina PVCfilo elettrico sezione * mm2metodo d'interventocofanetto ripristino dei fasci cavila guaina inferiore della colonnaidentificare la centrale intermittenza * posta sul supporto reltagliare i fili a * mm circa dal connettore 5 vie della centrale intermittenzamettere da parte l'insieme centrale/connettorepreparazione del fascio cavi interfacciaspelare le estremit dei * fili *da un solo lato, aggraffare un manicotto RAYCHEM sui * filiinfilare la guaina morbida in PVCaggraffare un manicotto RAYCHEM su tutte le estremit rimaste liberespelare l'estremit dei * fili collegati al connettore della centralecollegare il connettore al fascio cavi interfaccia con i manicotti RAYCHEMpreparazione del fascio cavi della centrale intermittenzapreparazione del fascio cavi del cruscottocollegare il fascio cavi interfaccia al fascio cavi cruscotto con i manicotti RAYCHEMfar correre il fascio cavi lungo la traversa tubolare (*)fissare il connettore della centrale sul supporto connettore (*) in [*]collegare il fascio cavi sulla traversa (*) con due fascetteparticolarit secondo equipaggiamentosganciare il connettore posizionato in [*]collegare il fascio cavi con i connettori (*) per mezzo di una fascettacontrollare l'assenza di contatto tra in fascio cavi interfaccia e la colonna dello sterzocapote manualesbloccare la capote usando le due maniglie laterali (*)la guaina inferiore della colonnafar appoggiare il martinetto (*) sul fondo dell'alloggiamento della capotetempi di fatturazione : * hguarnizione del corpo d'iniezione monopunto senza amiantosollevare la parte anteriore della capote di circa * mml'elemento sul quale era collegato il connettore deterioratosi sente un bip sonoro quando l'apertura sufficientenon sollevare mai oltre il bip sonoro (rischio di deterioramento del copri-capote negli angoli (*)uscire dal veicolo, poi sollevare la parte posteriore della capotesbloccare il copri-capote (*) usando la maniglia (*) posta sotto il rivestimento posteriore sinistrospingere la maniglia di sicurezza (*) verso l'alto poi aprire il copri-capoteabbassare la parte posteriore della capoteripiegare l'insieme nel suo alloggiamentochiudere il copri-capote controllando la sua corretta chiusurasi consiglia di premere nella parte centrale (*) del copri-capoteusando la maniglia centrale (*) e la maniglia laterale (*) sollevare e distendere la capoteportare la capote fino al punto (*)nel bagagliaio, sganciare l'alimentazione elettrica del ronzatore e farla passare nel copri-capotedall'interno del veicolo, ribaltare la parte anteriore della capote usando la maniglia centralebloccare la capote mettendo i ganci (*) nei supporti (*) e chiudere le maniglie (*)per non causare danni al copri-capote durante le manovre di apertura/chiusura della capote, il bagagliaio deve essere chiusonon lavare mai un veicolo cabriolet in un lavaggio automatico o ad alta pressionela manutenzione si effettuer solamente con spazzola ed acqua saponatanon ripiegare mai la capote con una temperatura inferiore a *C o se bagnatanon grattare mai il lunotto posteriore, usare solamente una bomboletta sbrinantecontrollare che l'alloggiamento della capote non sia mai ingombro con altro materiale, e che il feltro sia pulitocomando di apertura della portaspia di pressione dell'olio accesapremere l'interruttore (*) finch la manovra completatacapote piegata nel suo alloggiamento e copri-capote chiusofermo a * mm dal parabrezzain caso di guasto del circuito elettrico o idraulico, possibile effettuare la chiusura e l'apertura della capotetogliere la chiusuracon la chiave smonta-ruote, ruotare di un quarto di giro massimo nel senso desiderato per aprire (*) o chiudere (*) il copri-capoteazionare manualmente la capote come per le operazioni di apertura o di chiusura della capote manualefare attenzione a non effettuare pi di dieci manovre consecutive, potrebbe scaricarsi la batteriain caso di false manovre, il circuito si interrompe, reinizializzare il sistemacaso di non funzionamento del sistema elettrico o idraulicoportellone del bagagliaio chiuso male o contattore del bagagliaio non appoggiato in battutacontattore di limitatore di corsa sulla capote (ronzatore)interruttore difettosocontattore di comando apertura/chiusura bagagliaio difettosoad ogni intervento sulla capote, prima della prova di funzionamento, reinizializzare il sistema chiudendo completamente la capote manualmentetirare il parafango verso di s per scollare il cordone di mastice (*) posto nella parte superiore (lato montante laterale)pulire le superfici in contattoin sostituzione del cordone (*), mettere un nuovo cordone di mastice per una lunghezza di * mm, spessore * mmdurante la sostituzione della parte inferiore del corpo d'iniezione monopunto, necessario conservare da quella vecchia tutti gli elementi non forniti su quella nuovaad ogni smontaggio-montaggio del motore di regolazione del minimo, applicare il metodo di regolazione allegatoregolazione del motore di regolazione del minimocorpo d'iniezione monopunto posizionatoserrare le viti del motore di regolazione del minimo (*)togliere la vernice di blocco della vite di battuta (*)accelerare a fondo per facilitare l'accesso alla vitecollegare il connettore del potenziometro farfalla (*)non collegare il connettore del motore di regolazione del minimo (*)pila di accumulatori da * Vmotori elettrici sedili anterioriscollegare la batteria sul polo negativofar girare il sedile anterioresganciare il rivestimento (*) e lasciarlo penderesganciare il quadrato di trascinamento motore dalla sua sedesmontare il motore di sollevamento (*)montaggio motore di inclinazione schienaletirare verso di s per scollegare il motorinosmontare il motore (*) di inclinazione dello schienalecontrollare il funzionamento elettrico del sedile dopo il collegamento dei connettoricon equipaggiamento elettricofar girare il sedile sulla sua base rotante per rendere accessibili i fissaggismontare il copri-connettore (*)togliere il sedile dalla portiera anterioresollevamento elettricosul sedile manuale, smontare la leva di inclinazione dello schienalesmontare il ramo della fibbia cinture (*)tagliare la fascetta (*)il cuscino e lo schienale posterioreil sollevamento (*)viti fissaggio sedile sulla guidacontrollare la posizione della leva di manovra (*) che deve essere bloccata sul perno (*) posto nella parte anterioreregolazione della vite di battutaalimentare i due terminali superiori a * V rispettando la polarit dello schemaaprire il cassetto (*) sotto il sedile in posizione massimamanovrare manualmente la leva della farfalla (*) per permettere questa operazionecalcolatore * collegatosganciare le guide del cassetto tirando verso l'altosmontare il cassettosmontare il sedile anterioresvitare la vite di battuta (*) per raggiungere il limite di variazione della tensione * del potenziometro farfalla *riserrare la vite di battuta di * giro(i)* cifra(e) dopo la virgolal'insieme guide elettricheserraggio delle viti di fissaggio delle guide sul ribassamentoil punto formato dalla coppia (U1,U2) * alla zona tratteggiataricominciare la regolazione dall'iniziola maniglia appoggiagomitifare il controllo della regolazione del contattore del minimoriserrare la vite di battuta (*) per posizionare * nella zona tratteggiatacontrollo della regolazione del contattore del minimocontattore del minimo chiusol'asse (*) del motore di regolazione del minimo deve uscire completamentel'asse (*) del motore di regolazione del minimo deve rientrare completamentecontattore del minimo aperto* diversobloccare la vite di battuta (*) mettendo della vernice sulla filettaturafar uscire l'asse del motore di regolazione del minimo per chiudere il contattorenel corso di questa operazione, non manovrare la leva della farfalla (*)collegare il connettore del motore di regolazione del minimocontrollare che il tragitto del cavo dell'acceleratore permetta alla farfalla di arrivare alle posizioni "piede sollevato" e "pieno carico"sostituzione della parte inferiore del corpo d'iniezione monopuntoripristinare o sostituire l'elemento difettosomontaggio di un corpo d'iniezione monopunto con aerazione (*) del potenziometro farfallascollegare i connettori dei sensori delle ruotecollegare i connettori dei sensori delle ruoteinterpretazione delle indicazioni di fabbricamodo operativotabella di identificazionenumero d'ordine di fabbricazioneinferiore a *lo snodo dello scaricomettere una pinza per manicotti [*] sulla canalizzazione (*) poi smontare il suo raccordo (*)spostare il serbatoio della pompa del servosterzol'elettrovalvola di pilotaggio (*)smontare il collettore (*) ed il suo manicotto di gomma fissato sul turbocompressorelo schermo termico del collettore di scaricoconformit delle corone dentatesulle ruote anteriorisulle ruote posteriorii due dadi inferiori di fissaggio del turbocompressoreportare in avanti il gruppo motopropulsore di * mm circa inserendo uno spessore di legno tra il differenziale e la cullatogliere il turbocompressore inserendo la valvola di regolazione sotto la trasmissioneil raccordo della canalizzazione (*) con le nuove guarnizioniserrare il raccordo a * m.daN prima di serrare la vite dello schermo termicoil collettore in alluminio ed il suo manicotto di gommail serbatoio della pompa del servosterzorimontare il ponticello (*)ricollegare gli iniettoricontrollare lo stato delle spine del connettore * vie nero* sempre stabile ?muovere il filo dell'alimentazione delle elettrovalvole e la saldatura [*]ruotare i fissaggi di un quarto di giroil carter di distribuzione (*)montare la testata, pignoni dell'albero a camme a riferimentoil codice * era presente ?multipunto sequenziale fasato* per cilindrostaticosistema di accensioneil cilindro di carico deve essere riempito al massimo per un corretto spurgo del raffreddatore dell'aria di sovralimentazionesganciare progressivamente i perni (*) con un cacciavite passando negli occhielli (*)togliere il motore dal cartermontare tre perni nuovi leggermente ingrassatiassicurarsi che il motorino tocchi il fondo del carter e che i morsetti siano posizionati al fondo delle apertureassicurarsi che la turbina giri senza svergolamentiil supporto della maniglia appoggiagomitistrati riscaldanti (*)sganciare i rivestimenti lateralismontare l'insieme di sollevamento piastra rotantela motorizzazione elettrica d'inclinazione dello schienale posteriore (*)sollevare il rivestimento per sganciare l'insieme compressoresganciare le parti laterali della foderasganciare e sollevare la fodera per evitare di sganciare l'insieme dei tirantisganciare il pannello di rivestimento dello schienale (*) su tutto il perimetrosmontare le coppiglie di fissaggio guide appoggia-testa sull'armaturasmontare le guide appoggia-testa (*) tirando da soprasganciare i tiranti trasversali della foderasganciare la fodera dello schienale nella sua parte altasganciare e smontare la fodera dello schienale (*)sganciare le molle (*)smontare l'insieme di gonfiaggio lombare (*)smontare le imbottiture (*) sganciandole dall'armaturascollare gli strati riscaldanti (*) progressivamente tirando da sopra per non deteriorare le imbottiturele tubature di scarico del collettoresganciare i passa-guaina (*)posizionare il distanziatore (*) sull'asse del cambioaccoppiare, ricollegare e fissare i fasci cavi ed i raccordi relativi al gruppo motopropulsorefreni freddiintraferro sensore della ruotascollegare l'apparecchio dello spurgo *tramite le due viti dello spurgo situate sul gruppo della regolazione addizionaleposizionare un recipiente collegato alla vite di spurgoil pedale va al pianalerispettare l'ordine indicatocapote assemblataverificare che i connettori * della prolunga non siano invertitiprova della pompa a * km/hnon scollegare la batteria prima di spurgare il dispositivotogliere il fissaggio (*) passando dal taglio nella scatolatura di alloggiamento della capotefar ruotare la capote (*) nella sua sedeallentare leggermente i fissaggi (*)togliere la capote (*)montare la capotecominciare a serrare i fissaggi (*)inserire i fissaggi (*) senza serrarlifar ruotare la capote in posizione chiusura a * mmsollevare leggermente la capotereinizializzare manualmente il sistema apertura-chiusura della capoteSERVOREGULATEUR GENERATION *CABLAGE CORRETTOCABLAGE INCORRETTOfunzione prova stradalefunzione misure parametrivelocit veicolo altaflessione del supporto del rullo tenditore meccanicose il difetto riapparenessun guasto rilevato dal servoregolatorecontrollare alimentazione e massa del servoregolatorebassa velocitil filtro del servoregolatoreserrare la vite (*)il livello deve situarsi tra il riferimento minimo (*) e il riferimento massimo (*) de la zona di riempimentoutilizzare esclusivamente della benzina senza piomboRON 95 minimo o RON 91 con modifica della regolazione anticipo-accensionetagliare i punti di cucitura del fermaglioaprire il fermagliotogliere il lunotto (*) tirando da soprausando una spatola in legno e una pistola ad aria calda, togliere l'adesivo rimasto sulla capoteprocedere per una lunghezza di * cm per togliere l'adesivopulire il perimetro del lunotto con dello sgrassanteposizionare il lunotto sulla capote allineando il fermaglio del lunotto con quella della capoteinserire l'estremit sul fermaglio (*) e farlo scorrere di * 0 cmcucire l'estremit con tre o quattro puntispalmare la chiusura lampo con acqua saponata e far scorrere il fermaglio fino all'altra estremittogliere il fermagliorimontare il fermaglio di finitura (*)scollare l'adesivo cominciando dal basso del lunottoriscaldare ad una temperatura di circa * per una ventina di centimetriincollare il lunotto sulla capote usando una spatola per premere sulla parte esterna ed un supporto in legno piatto per la parte internaripetere l'operazione su tutto il perimetro del lunottola corretta tenuta dell'incollaturala sigillatura del lunottoveicolo riparatopedaliera con doppio comando (marca *)i freni restano bloccatiil sistema * riconoscibile dal cavo che assicura il collegamento pedale della frizione istruttore - pedale frizione allievoerrato allineamento del doppio comandolato conducentele * viti di rinforzo del fissaggio laterale (*) sul supporto della colonna dello sterzole * viti del supporto (*) sul tunnellato istruttoredisserrare la piastra del supporto destro del rinvio principale (*)togliere (se presente) la rondella di spessore * mm in [*]la piastra del supporto destro del rinvio principale (*) a * m.daNfar funzionare pi volte il doppio comandoriserrare il rinforzo del fissaggio laterale (*) sul supporto della colonna dello sterzocontrollare l'assenza di interferenza tra il rinvio del freno (lato conducente) e la guaina di riscaldamentoin caso di contatto, deformare leggermente la guaina di riscaldamentogruppo idraulicocontrollo del collegamento elettrico sulla piastrina del gruppo elettropompaallentare lentamente la vite (*) di sgonfiamento del gruppo di pressione di frenatura (il motore del gruppo elettropompa deve girare continuamente)sganciare la copertura di protezione della piastrina del gruppo elettropompamuovere il connettore * vie (*)non si deve constatare nessun arresto del motoresganciare parzialmente i rivestimenti del bagagliaioscollegare il connettore * vie (*)fissare la piastra (*) sul gruppo idraulico rispettando il montaggio corretto delle tubature contrassegnate con le letterelo stato dei contatti : assenza di deformazione o di ossidazionese il caso, sostituire il fascio cavi ABR; non ammessa nessuna riparazionelo stato delle linguette sulla piastrina del gruppo elettropompa: assenza di deformazione o di ossidazionese il caso, sostituire la piastrina elettrica del gruppo elettropompa (*)identificazione della piastrina elettricala data di fabbricazione stampigliata sul taglio (*) di una delle piastre di fissaggionuova piastrina a partire dall'identificazione 2279 (2=1992 - 279=279.o giorno dell'anno)riserrare la vite di sgonfiamento (*) sul gruppo di pressione di frenaturadurante il montaggio dei vari connettori sulla piastrina elettrica (*), controllare il corretto bloccaggio dei connettoriper i connettori di tipo H3 (*), le due "alette" devono essere inserite nel connettore nel senso della frecciatogliere le tubature di alimentazione (*) e tapparlesmontare il gruppo idraulico (*)martinetto arco della capotemartinetto di destramartinetto di sinistrafare il rabbocco del livello dell'olio rif. PR * tramite l'apertura (*)il motore si spegnemeccanismo apertura/chiusura copri-capotemettere la capote in posizione chiusurail meccanismo apertura/chiusura (*)guarnizione della traversa superiore del parabrezzaannulla e sostituisce IF n* del *supporto batteriala guarnizione profilata (*)terminale equipotenziale *collegamento riscaldamento supplementarescollare progressivamente la guarnizione (*) tirando verso l'altopulire con diluente gli eccessi di collamettere un cordone di colla * nei bordi interni dei canali (*) e sulle parti (*) del montante del parabrezzainserire la guarnizione negli angoli superioriinserire in (*) un cordone di masticemontare la guarnizione agganciandola correttamente nei canali ed aiutandosi con una spatolabatteria di trazionecontrollo dello stato di caricavetro laterale incernieratoabbassare il cristallo della portiera scorrevolesmontare le chiusure (*) usando una spatolasocchiudere il cristallo lateraleinserire la lama tra il cristallo e la scatolatura in appoggio sulla battutatagliare dal basso verso l'altofare dei supporti in legno di spessore * mmrasare il cordone di colla ed i perni (*)montare dei perni (*) nuoviautoscuolaerrato accompagnamento del pedale della frizione lato conducente dal pedale lato istruttoreattrito parassita nel doppio comando che impedisce al pedale della frizione, dal lato conducente, di abbassarsi sotto il proprio piedemontaggio di una molla di assistenza (*)montare la molla (*) dopo aver leggermente deformato la sua estremit inferiore per permettere il suo aggancio in [*]la rondella (spessore * mm)controllare il corretto funzionamento del doppio comandotraversa posteriore del padiglionemettere un cordone di mastice sull'altezza del cristalloposizionare dei supporti (*) alla base del parabrezzausando delle ventose, appoggiarsi sui supportiorientare il fissaggio (*)montare le chiusure (*) nuovefissare il cristallo con degli adesivia * Ccontrollare lo stato della batteria *utilizzare attrezzi isolati, guanti e occhiali anti-ultraviolettispazzole motorelo schermo di protezione sotto il motorecollegamento connettore(i) *lampadina della spia *intensita' nominale *displayspia lampeggianteperiodo *carica di equalizzazioneinfo frenoinfo avviamentoacceleratoreeccitazionecomando bobinasgrassare la parte da incollare del cristallo (*) con il flacone di colore gialloparte inferiore (*)alta tensioneprocedura di messa in caricail guastorestringimento del tubo di sfiato del serbatoio del combustibilerestringimento del tubo morbido del canister tra il longherone posteriore destro ed il serbatoiooperazione da realizzare su tutti i veicolo in caso di passaggio in officinainterruzione shunt o + batteriascollegare il tubo morbido del canister (*) dal tubo in rilsan bianco (*)tagliare il tubo morbido (*) di * mmmontaggio del tubo morbido (*)taglio settorepassare sotto la culla trasversale (*)raccordarlo al tubo rilsan (*)fissare il tubo usando una fascetta sulla culla trasversale (*)messa in caricamettere una fascetta a vitemontaggio di un tubo del canister preformato che giri intorno alla zona [*]brontolio, ronzio della cinghia degli accessori tra * e * gr/mnvite di regolazione del rullo tenditorevite di battutavite di blocco del rullo tenditoremisura riferimento *motore bloccatogrippaggio del pistone del cilindro numero * o *sostituire il carter cilindri o il motoremontaggio di pistoni a diametro ridotto di * micron e nuovo profilo del mantellomotori equipaggiati con la vite (*) con testa esagonalesostituzione della vite di battuta (*) del rullo (*) con una viteuna rondella piattaavvitare la vite (*) a mano nel supporto del rullo, fino al contatto con il supporto dell'alternatore in [*]fare la tensione della cinghiamotore equipaggiato con la vite (*) senza testa (incavo a brugola)controllare la posizione della cinghia sul rullo meccanico; se non centrata serrare la vite (*) di * giro(i) massimo per posizionare correttamente la cinghiasostituire il supporto dell'alternatoresostituire il supporto del rullo tenditore meccanicosostituire il tenditore automatico (*)metodo di tensione della cinghia di trascinamento degli accessoriagire sul rullo (*), con la vite (*), fino a poter ritirare il riferimento (*)controllare il riferimentose necessario, ritendere la cinghia per poter realizzare il riferimentosostituzione della cinghia di trascinamento degli accessorisostituzione del supporto dell'alternatore comprendente la sostituzione della cinghia degli accessorimodifica della puleggia della pompa del servosterzo : senza bordi esternimontaggio di una vite a spillo al centro del rullo del tenditoremontaggio di un rullo automatico a rigidit aumentata: identificazione con un riferimento giallomontaggio di un nuovo supporto dell'alternatore e di un nuovo supporto del rullo tenditore meccanicomontaggio di una cinghia HUTCHINSON a trefoli modificatisupporto del rullo tenditore e del rullo supplementarerullo tenditore dinamicorullo tenditore meccanicorullo supplementareper permettere il passaggio del rullo supplementare, fare un taglio del parafangopiastra di collegamentodado in lamieravite per lamierainserire una piastra di collegamento tra lo schermo parafango ed il suo fissaggio sulla cullail foro oblungo della piastra deve essere messo sullo schermo parafangomontaggio del rullo tenditore automatico a rigidit aumentatasostituire il supporto dell'alternatoreper * secondiindicazione (*)liberareaprire il portellone posteriorerispettare la lunghezza di * mm per non deteriorare la protezione nel corpo cavoproteggere la moquette nella parte posterioreforare l'insieme rivestimento (*) e montante del portellone sulla punzonatura (*)limitare la profondit allo sbucare del trapano nel rivestimento per non deteriorare la vernice sul montante del portellonesmontare il pozzetto d'ispezione (*)agganciare il centratore del supporto (*) sul pannello passando dallo sportello di ispezionemettere le viti (*)caricatore compact discTogliere il sedile posteriore destroalimentazione calcolatore * al + motore in motocondizione(i) di rilevamentopresenza massa sul terminale * calcolatore *presenza * V sul terminale * calcolatore *liberare parzialmente il rivestimento (*)montare i fissaggi (*)rotella(e) *le articolazioni (*)usando una punta, bucare i fori di fissaggio (*)il guasto era dovuto al serragio del freno a mano in marciavarismontare i sediliposteriore destroestrarre la guarnizione sigillante (*)sollevare la moquetteil comando (*)fascio cavi contattore del ronzatoretogliere parzialmente i rivestimenti del bagagliaioaprire le fascette di tenuta del fascio cavismontare il fascio cavi (*)fare diverse prove di funzionamentousando il fissaggio (*), regolare la corsa del contattore (*) per assicurare il corretto funzionamento della capotesganciare il collegamento elettrico del ronzatoreposizionare la scheda prova sul controllore del fascio cavicopri-capotela regolazione del copri-capote si effettua per mezzo dei fissaggi (*) e con il corretto posizionamento del riscontro (*) sulla serratura (*)aprire il bagagliaioscollegare l'alimentazione elettrica del copri-capote sul calcolatorecollegare l'apparecchio * ed il suo fascio cavi al posto del calcolatore per blocco - sblocco serratura del copri-capotechiudere il bagagliaiosollevare la parte posteriore della capote per permettere l'oscillazione e la regolazione del copri-capotemettere il veicolo su un ponte elevatore a due colonnerimontare la piastra (*)capote spiegatacollegare l'apparecchio sul fascio cavi della capotemettere il commutatore del fascio cavi interfaccia in posizione *lasciare l'apparecchio all'internosollevare la parte anteriore della capoteaprire la parte posteriore della capote e sostenerlain apertura per sbloccarein chiusura per bloccareper sicurezza, il ciclo viene fermato quando l'interruttore * viene rilasciatotrasmissioni trasversali anterioriregolazione blocco-sbloccoserratura del copri-capote con fascio cavi *trasmissioni trasversali posterioricorrente nominalecarica batterieingresso a circuito aperto che si trasforma a massaingresso a massa che si trasforma in circuito apertoinserimento contattoavviamento del motoreapertura del bagagliaioapertura della parte anterioreapertura della parte posterioreapertura del copri-capotepiegatura della capoteinterruzione in aperturainterruzione in chiusuraingresso a * V che si trasforma a * Vterminali dei connettori del calcolatore *fascio cavi della capote elettrica con ohmmetroparte anteriore della capote sollevata di * mm massimobagagliaio aperto con contattore * premuto manualmentemettere il terminale * del connettore * vie NR a massail motore della pompa * gira ?togliere la massa del terminale *la continuit dei fili *scollegare l'elemento *l'elemento *rilasciare il contattore del bagagliaio *chiudere la parte anteriore della capotepremere l'interruttore * in aperturapremere l'interruttore * in chiusuragli elementi *aprire la parte anteriore della capotecopri-capote chiusosmontare il portellone del bagagliaio per evitare interferenze con il copri-capoteaprire la parte posteriore della capoteaprire il copri-capotesbloccare il copri-capote per mezzo del quarto di girocopri-capote apertopiegare completamente la capote nel suo alloggiamentoscollegare gli elementi *la resistenza dell'elementol'isolamento a massa dell'elementoparte posteriore della capote chiusafaro posteriore destro smontato per permettere il passaggio del controllore del fascio cavi *mettere il commutatore del fascio cavi interfaccia successivamente su ogni elettrovalvolal'elettrovalvola scatta ?fili dell'elettrovalvola in cortocircuitoaccensione lampeggiante della spia *commutatore del fascio cavi interfaccia in posizione *il fascio cavi interfaccia difettosoliberare leggermente il contorno dell'inserto usando un coltellomettere il supporto (*)mettere il fissaggio (*)aprire il copri bagagli (*)togliere la protezione della moquettela regolazione del contattore del bagagliaio *azionare la parte posteriore della capote in posizione apertura e chiusura fino a fine corsaazionare il copri-capote in posizione chiusura e apertura fino a fine corsachiudere il bagagliaio per evitare l'interferenza con il copri-capoteazionare la capote in spiegatura e piegaturaposizione piegatala continuit e l'isolamento dell'elemento consideratola continuit dell'elemento consideratoscatola elettronica di controlloversione *informazioni di comandochiave di contatto su posizione motorino di avviamentoposizione del pedale dell'acceleratoretensione della batteria di trazioneinformazioni di sicurezzaregime di giri motoresicurezzavelocit di rotazione motorefrenaturafase *il motore giracontattore principale (*)esplosione all'avviamento nei condotti di aspirazionepresenza di un raccordo dell'aria corto anzich lungo tra il filtro dell'aria e la scatola farfallacentralina d'iniezione accensione o memoria calcolatore EPROM non ottimizzatisicurezze di avviamentotemperatura motore *sostituire il raccordo corto con un raccordo lungoraccordo corto (*)raccordo lungo (*)controllo e identificazione del calcolatoreriferimenti d'identificazione del calcolatorese i riferimenti che compaiono sul calcolatore corrispondono, fare la sostituzione dell'EPROMeconometroin caso contrario, sostituire il calcolatorecaricafunzione distribuzionecondizioni di controllo* V sul terminale * del calcolatore *variazione di tensione da * a * V tra i contatti * e * del calcolatore in funzione del comando di distribuzioneelettrovalvola di chiusura coperchiofunzione ingresso dell'aria/ricircolovariazione di tensione da * a * V tra il terminale * e * del calcolatore in funzione del comando ingresso dell'aria o ricircoloin seguito ad uno scollegamento del calcolatore o della batteriasostituzione della memoria eprom del calcolatoreinsieme di attrezzi di smontaggio-montaggio delle epromil coperchio del calcolatore (*)funzione miscelaturavariazione della tensione da * a * V terminale * del calcolatore climatizzazione * in funzione del comando miscelazionese necessario, fare il livello (visibile sul blocco idraulico) con olio rif. *illuminazione della facciata climatizzazione *luce notturnaluci notturne accesecontrollare la presenza di * V sul terminale * del calcolatore *controllare le lampadine di illuminazionealimentazione al + dopo contatto del connettore ** V sul terminale * del connettore *variazione di tensione da * a * tra il terminale * e * del calcolatore in funzione del comando soffiatorevedere schemachiave in posizione avviamentocontrollare la presenza * Vbuono statoconnettore * collegatoripristinoripristino linea di alimentazione del *connettore * vie nerocon fascio cavi *controllo circuito eccitazionestampigliatura(e) di riferimento per il tagliocontrollare il captore velocitsostituzione sensoreconnettore * scollegatoelementi della capoteparte anteriore della capoteparte posteriore della capotesgrassare la molla antischiocco (*)durante i controlli, le manovre di questi elementi si devono fare a fine corsacontrollare presenzamassa sul terminale * del calcolatore *spia(e) * accesa(e)apertura manuale massima della parte anteriore della capoteventilazione riscaldamentorel alimentazione soffiatoremotoriduttore sportello di ricircoloil funzionamento del motore autorizza la climatizzazione attraverso il rel motore in moto *prima dell'intervento di ricerca guasti, a motore fermo, ponticellare il connettore * vie marrone * posto nell'alloggiamento batterianon deformare il coperchio del calcolatoresmontare la staffa in plastica di fermo (*)smontare l'eprom usando la pinza di estrazione [*]dopo l'intervento, togliere il ponticello elettricoinserire la nuova eprom sull'attrezzo [*]posizionare l'EPROM sul supporto (*)far coincidere le tacche (*) dell'eprom con la tacca (*) del supportocontrollare l'inserimento corretto di tutte le spine (*) nel supportola staffa in plastica (*)il coperchio del calcolatoreripristino fascio cavil'etichetta fornita, a lato di quelle che compaiono sul calcolatoresostituzione del raccordo filtro dell'aria / scatola farfallasostituzione della memoria calcolatore EPROMvedere informazione(i) AGIR *rel alimentazione motoventilatore sinistrorel alimentazione motoventilatore destromotoventilatore destrorel alimentazione serie motoventilatori sinistro e destrorel alimentazione motoventilatore bassa velocitrel alimentazione motoventilatore forte velocitvuoto-contatto controllo della depressione di assistenza di frenaturasensore posizione guidasensore posizione sollevamento parallelosensore posizione cuscinosensore posizione schienalecicalino capote elettricadiodo cicalino capote elettricadiodo apertura bagagliaiofusibile elettrovalvole antibloccaggio delle ruoteelettrovalvola di correzione automatica di rolliorel interruzione compressore comandato dal calcolatore iniezionemotore regolazione sollevamento parallelorel interruzione compressore comandato dalla scatola temperatura dellacquacontrollo continuit ed isolamento filo(i)la climatizzazione funziona ?controllare agendo sui comandidecelerazionecontinuit ed isolamento del filo *mettere un filo volante tra i terminali del connettore * (* vie marrone) posto nell'alloggiamento batteriaaccendere e spegnere le luci notturnel'illuminazione della scatola climatizzazione variata ?la ventilazione funziona ?controllare agendo sul comando di ventilazionela funzione INGRESSO DELL'ARIA/RICIRCOLO funziona ?controllare togliendo la griglia del copricruscottoi * stati della distribuzione sono assicurati ?controllare agendo sui * comandi di distribuzioneil comando della temperatura funziona ?salita e discesa della temperatura regolarisistema correttocontrollo dell'alimentazione del calcolatore climatizzazione * al + motore in moto *controllo del + dopo contatto del connettore *controllo dell'illuminazione della scatola comandi (+ luce notturna)controllo della funzione soffiatorecontrollo della funzione INGRESSO DELL'ARIA/RICIRCOLOcontrollo della funzione distribuzionecontrollo della funzione miscelazioneuna misura di resistenza si effettua a connettori scollegatinon usare l'interruttore del BIP 722 per misurare una resistenzaricerca di un circuito aperto (*)"CLOC" avvertito nel pianale anterioredisserraggio della culla motorerottura delle rondelle sotto le teste delle vitidisserrare e spostare la cullaeliminare l'antighiaia posto tra l'appoggio della culla e la scoccaproteggere la lamiera con uno strato cromato-fosfatante ed un fondocontrollare le rondelle imperdibilisostituire se necessarioil filo non interrottovite di fissaggio posterioreil filo certamente interrottoriserrare la culla motorevite di fissaggio anteriorericerca di un corto-circuito a massa (*)il filo non in corto-circuito a massail filo parzialmente in corto-circuito a massail filo certamente in corto-circuito a massaricerca di un corto-circuito tra due fili (*)i fili non sono in corto-circuitoi fili sono parzialmente in corto-circuitoi fili sono certamente in corto-circuitoricerca di un corto-circuito al pi (*)attivare i ricevitori suscettibili di essere in corto-circuito con il filo consideratoil filo non in corto-circuito a +il filo in corto-circuito a +schiocco in ogni caso in marciasmontare la scatola di comando della climatizzazione *bielletta(e) della barra antirolliocollegare il derivatore (*) arancio alla prolunga (*)collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore [*]serraggio errato o perdita della vite di fissaggiosmontare la bielletta (*) della barra antirolliosecondo i controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore sulla scatola climatizzazioneconnettore * vie nero, con bloccopulire l'appoggio del silentbloc e la filettatura della vitemettere sui filetti della vite della LOCTITE FRENETANCHserrare l'articolazione elastica tenendola in rotazionebielletta danneggiatasostituire la bielletta (*)il serraggio della bielletta richiede la messa in assetto di riferimento del veicolosostituzione di una bielletta della barra antirollioeliminazione della vernice sulle estremit della barra per permettere una coppia di serraggio ed un accoppiamento correttischiocco all'inversione della coppiasupporto motore sinistrogiunto a forcella anticoppiacontrollare il funzionamento del motore soffiatore ** V sul filo rossomassa sul filo nerosostituire il soffiatorecontrollare il funzionamento del modulo soffiatore *il soffiatore girasostituire il modulo soffiatore+ * V sul terminale * del modulo soffiatoremassa sul terminale * del modulo soffiatore *fumo neromicro-fenditura sulla serigrafia del sensore di pressionese non possibile scendere sotto il * %cambiare il sensore di pressionerumore di raschioin sterzataerrato montaggio della bielletta anticoppia superiore destraeffettuare gli interventiIF n * del *controllo del montaggio in fabbricacorto-circuito nel fascio cavi motorecontatto fascio cavi motore sulla squadra supporto vicina alla batteriarigirare la squadra supportomettere un filo volante tra i terminali * e * del modulo soffiatoremassa sul terminale * del connettore * vie * del modulo soffiatore* V sul terminale * del connettore * vie * modulo soffiatorebloccaggio in manovra di parcheggiocontrollare la presenza della molla antischiocco (*)opzione aria condizionatamodificare il montaggio della biellettacon un segno di vernice biancaeffettuare il montaggio senza grassoguarnizioni albero a camme ed albero motorepiastra porta guarnizionepiano della guarnizione carter di distribuzionemontaggio guarnizione alberi a camme ed albero motore in vitonbattuta filtro dell'olio allargataloctite anzich guarnizione di carta sulla piastra porta guarnizione posteriorepasta per guarnizione silicone bi-componente sul piano della guarnizione coppa dell'olio e carter intermediosgrassare le battute elastiche (*)nuova guarnizione del tappodal numero di serie *modifiche applicate per evitare perdite d'oliosgrassare le zone di contatto del limitatore di oscillazione (*)montare un limitatore di oscillazione nuovosostituzione o riserraggio del supporto motorearresto al minimoincrostazioneun by-pass regolabilein caso di ripetitivit, informateci con un dav 10supporto cambiocalcolatore indice * anzich *funzionamento del comando elettrovalvola del minimo modificatomontaggio di un'elettrovalvola a diodomontaggio di un'elettrovalvola a pistone NIFLONmontaggio nuovo calcolatore con auto-pulitura elettrovalvolamontaggio nuovo calcolatore con comando dell'elettrovalvola modificatoil motore gira a * cilindribloccaggio all'avviamento, salita livello dell'olio (diluizione con carburante)perdita iniettoresostenere il cambio con un cricsostituire l'iniettorecontrollare la marmitta cataliticaalcuni casi possono rimanere nonostante il riordino dal fornitorebasso regimeguarnizioni degli steli di valvolamontare delle guarnizioni con masse (colore blu o nero) sugli steli di valvolapressione dell'olio superiore al normale in seguito ad un grippaggio della valvola di scaricomodifica della pompaingrassaggio del pistone di scarico al montaggioin riaccelerazione dopo sterzata a destrabilancieri rumorosiusura delle punteriemontaggio di punterie a pastiglie in ceramicamontaggio di una cinghia a trefoli invertitimontare una cinghia a trefoli invertitimontaggio di una scatola farfalla a fetta d'aranciaaccelerazione intempestivala presenza della succhieruola all'estremit del pozzetto di aspirazione nel serbatoiomartellamento della linea dell'alberogioco della linea dell'alberoriferimenti di colore sul blocco lato radiatoretempi di avviamento troppo lunghidopo arresto prolungatotermovalvola non conforme (non resiste alla benzina senza piombo)tubo strettoil settore del comando farfallamodifica del settore di comando farfallala posizione del tubo di ritorno del carburante sul raccordo della pompanuovo cavo dell'acceleratoreriferimento arancio anzich verderiferimento arancio e bianco anzich verde e grigioassenza di manicottoaccelerazione motore freddocalibrazione del calcolatoreperdita d'acqua manicotto aerotermocontatto tra la puleggia della pompa del servosterzo ed il manicottoposizione non corretta della farfallamessa a massa dell'involucro calcolatorecontrollo singolo dei potenziometricattivo ritorno al minimocontrollare la regolazione potenziometro al TEPassenza di presa d'ariacontrollare scorrimento del cavo dell'acceleratoreevoluzione scatola farfalla per soppressione dei punti durigaranzia di montaggio dei tappi di collegamento canisterevoluzioni calcolatoreevoluzione connettorizzazione potenziometro (connettorizzazione dorata)eliminazione della colla sul raccordo del cavo acceleratoreil motore resta acceleratocontatto tra il tamburo di accelerazione e la tubatura di aspirazionecontrollare il gioco tra il tamburo di accelerazione e la tubatura di aspirazionecontrollo singolo in fabbrica della quota tra tamburo acceleratore e tubatura aspirazionetraversa plancia modificatail soffiatore non girascollamento biellette anticoppia motoresostituire i supporti anticoppia superiori ed inferiorimontaggio di articolazioni a durezza modificatamontaggio di nuove biellette anticoppia ad armatura modificatamontaggio di un segmento raschiaolio UFLEX o TRW del tipo a labbri smussatiperdita di olio dalle viti della testatamontare una guarnizione della testata senza amianto meillor o curtyabbandono della guarnizione con amianto curtymodifica della serigrafia del sensoreguasto di tenuta lamiera di chiusura del circuito di riaspirazione dei vapori dell'olio nel copri-testata anteriorecalibrazione calcolatore e qualit benzinafissare i manicotti per evitare il contatto con la puleggiala tensione potenziometro in posizione minimoeliminazione del connettore potenziometro (tranne se connettorizzazione con contatti dorati)aggiunta di una massa sotto il pianale (non visibile)montaggio di un segmento di tenuta di tipo: becco d'aquilavedere nota* diverso da *cristallomettere il cristallo a tre quarti di altezzala piastrina (*)il cristallo (*) tirandolo verso l'alto per sganciare la guida del cristallo dalla guida (*)togliere il meccanismo (*) dall'apertura centrale della scatolatura della portieramontare l'insieme meccanismo alzacristalli senza riserrare totalmente i fissaggiposizionare il cristallo inserendo la sua guida nella guida anteriore (*)ricollegare il connettore (*) per posizionare la piastrina (*) sul cristallofar funzionare il meccanismo elettrico del cristalloregolare il parallelismo per mezzo dei fissaggi (*) e (*)la regolazione del parallelismo si effettua allentando il dado (*) e facendo variare la quota x usando il supporto (*)si sposta questo supporto serrando e disserrando, ci che permette uno spostamento della guida (*)i fissaggi (*) permettono una regolazione laterale del cristallomontare una guarnizione leccavetro esterna nuovaeccitazione del motoreil sistema non in causamontare un cavo con un fermo in gomma sul giunto a forcellagranigliacapoteparete posteriore apertasicurezza capotesicurezza bagagliaio chiusomontaggio di un serbatoio del carburante versione benzinacapote piegatafilo(i) * corretto(i)filo(i) * invertito(i)sfiato ottimizzatopiastrina elettrica *sicurezza pressione oliocomando aperturacomando chiusurapassaggio del carburante nel circuito di aspirazionerottura della membrana del correttore di sovralimentazionesu circuito elettrovalvolainformare il centro di assistenza tecnica * tramite faxaprire il copri-capote fino a fine corsanon manovrare il copri-capote se il bagagliaio apertocapote spiegata e bloccatacon la chiave smonta-ruote, girare di un quarto di giro massimo nel senso desiderato per chiudere (*) il copri-capotecontatto del pedale della frizione con il giunto a forcella del cavocon la chiave smonta-ruote, girare di un quarto di giro massimo nel senso desiderato per aprire (O) il copri-capotequeste tubature sono monoblocco dopo il catalizzatore e richiedono quindi un taglio per essere sostituititagliare usando l'attrezzo [*] le tubature nei punti indicati dalle stampigliature *posizionare il nuovo elemento nella(e) sua(e) cinghia(e) di aggancioallineare le due estremit della tubatura mettendole a contattoposizionare il manicotto (*) della collezione di riparazione (ref.PR *) centrandolo rispetto al taglio della tubaturacontrassegnare la posizione del manicotto (*) con due riferimenti (*)mettere il sigillante presente sulle tubaturesulla tubatura nella zona delimitata dai riferimenti fatti in precedenzaall'interno del manicotto (*)montare due fascette (*) (ref.PR *) sul manicotto (*)allineare le due estremit della tubaturaspostare il manicotto per posizionarlo sui riferimenti (*) fatti in precedenzaserrare le fascette (*) controllando che la canalizzazione rimanga allineata con i riferimenti (*)altrimenti, spingere la tubaturafascette sui collegamenti biconicialcune fascette di scarico sono equipaggiate con dadi speciali (*) monousodurante il posizionamento del dado (*) serrarlo fino allo schiacciamento della zona (*)quando il dado (*) stato serrato correttamente (scomparsa della zona *), deve essere sistematicamente sostituito ad ogni interventomontaggio di una guarnizione della testata a serigrafia doppia facciarumore punterie alberi a cammenon sostituire la rampa di ingrassaggio per un modello * o * (rischio di problemi sull'albero a camme)assenza di blocco diretto dei comandi del freno e della frizione tra l'istruttore e l'allievodefinizione del sistematutti i veicoli previsti sono in commercioblocco del motore dovuto a presenza di olio sul pistoneper i paesi molto freddi, montare una resistenza riscaldante nel manicottomontare una tubatura di riempimento dell'olio forataperdita d'olio motore tra lo scambiatore termico (modyne) ed il filtro dell'oliomontare un nuovo mammelloneblocco dello scorrimento dei sedili durante l'accesso alla parte posterioremontaggio mammellone con altezza esagono * mm anzich * mmerrato allineamento delle guide del sedilemancanza di rigidit dell'armatura dei sedilicontrollo ed allineamento delle guide del sedile interponendo delle rondellecontrollo del serraggio corretto dei dadi dei cavi batteriesedili ad armatura rinforzatadifficolt di inserimento delle marceritorno del pedale della frizione in due tempi o punto duro al rilascio del pedalecattivo fissaggio della moquette sulla planciamontaggio non corretto del meccanismo di assistenza del pedale della frizioneerrata regolazione del pedalesfregamento della scocca nella zona dei fanali posterioriassemblaggio di lamiera non saldabile nella parte superiore dei fanalimodifica del raccordo delle lamiereil motore funziona a * cilindricontrollare il parallelismo della parte posteriore della capote in posizione chiusaquesto parallelismo non deve superare * mm su * mm di lunghezza con un gioco di *regolazione capote parte anterioredurezza delle maniglie laterali o appoggio sbagliato della capote sulla guarnizione superioreavvitare o svitare il gancio (*)controllare il contatto della capote sulla guarnizione e la durezza delle maniglie lateralicontrollare i giochi lato destro e sinistro tra la guarnizione superiore e la guarnizione laterale della capoteregolazione capote parte posteriorequota fuori tolleranza o gioco troppo grande tra la capote ed il copri-capotepremere sulla leva per liberare il riscontro di sicurezzaazionare elettricamente l'apertura della capoterilasciare l'interruttore prima della chiusura completa del copri-capote, questo deve rimanere in posizione verticalela regolazione si effettua a livello della vite e del contro-dado sul supporto del fissaggio della capote sulla scoccasvitare il contro-dado (*)secondo la regolazione da effettuareriserrare il contro-dado (*)ogni intervento su una delle parti anteriore o posteriore implica obbligatoriamenmte una regolazione dell'altra partepassaggio di aria tra il cofano ed i farisostituire le due guarnizioni sotto il cofano con altri due lunghi * mmda tagliare in una guarnizionefissare con dei rivetti di plasticaschiocco al rilascio del pedale della frizionericupero del gioco del mozzo pre-ammortizzatore del disco della frizionesostituire il disco della frizione * con uno di origine *riguarda principalmente il fanale posteriore sinistroaprire le maniglie lateralisollevare la parte posterioreazionare il comando apertura copri-capoteavvitare o svitare la vite (*)richiudere la capote fino a * mmaccensione spia diagnosticamancanza di tenuta a resistenza dell'albero a cammeguasto di lubrificazioneuna valvola nera NIFLON riferimento biancomontare una rampa di ingrassaggio dell'albero a cammeinversione polarit fascio cavi elettrovalvola per compatibilit con la nuova elettrovalvola a diodoconnettore sul fascio cavi nero anzich marronecolore del corpo dell'elettrovalvola nero anzich verde4 raccordi verdi e 1 blu lato volano motorecordone di silicone tra copri-testata e lamiera di chiusuraguarnizione in siliconea basso caricoveicoli *avviamento a freddoil pignone della pompa dell'olio deve avere * dentiil pignone dell'albero motore deve avere * dentisostituire i pignoni e la catena della pompa dell'oliotogliere il distanziatore del pignone e lo spessore della pompamontaggio di una rampa di ingrassaggio con * forirapporto di trascinamento della pompa dell'olio *mpntaggio di un albero a camme con trattamento TIGmontaggio di nuovi pistoni senza linguette ma grafitatimontaggio di nuovi pistoni con linguetteschemi di cablaggio e di posizionamentofare riferimento all'opuscolo elettricit dell'anno modello relativoruvidezza del mantello del pistone aumentatamontaggio di biella con spruzzatore per migliorare la lubrificazione del pistoneaumento di gioco tra camicia e pistone di * microncontrollo pi rigoroso delle camicieil motoventilatore non funzionaripristino della linea di massa *cattivo montaggio del connettore fascio cavi sul termocontattoreresistenza doppia velocit bruciatamontaggio di una nuova resistenza doppia velocit con boccola in ceramicariscaldamento insufficienteguasto termostatomontaggio di un termostato inoxmontaggio di un termostato con identificazioneperdita di liquido di raffreddamento dal coperchio di uscita dell'acquadeformazione del coperchio in plasticasostituzione del coperchio in plasticarimessa in conformit della lavorazione del coperchio in plasticaperdita di liquido di raffreddamentomateriale dei manicottisostituire i manicottimontaggio di nuovi manicotti di diversa composizionesfiato sul filtro del gasoliodurata insufficiente del pre-riscaldamentoerrata fasatura pompa iniezionefare riferimento all'info flash n * del *sotto i * gr/mndurante la lettura dei codici in memoria del calcolatoreguasto di calibrazione del calcolatore sulla rilevazione del sensore regime al momento del'arresto del motoremontaggio di un nuovo calcolatore *non prendere in considerazione il codice * durante il controllo della memoria del calcolatoremontaggio di un nuovo cavo dell'acceleratoreriferimento blu-violetto per guida a sinistrariferimento blu-marrone per guida a destraall'apertura del secondo corpomancata rilevazione intempestiva del codice *montaggio di un carburatore *perdita d'olio motore sul cambioda fermocondensa di vapore dell'olio nei raccordi dell'aria tra il turbocompressore e lo scambiatoreda fermo, l'olio cola dal giunto dei raccorditagliare la tubatura femmina e togliere il collarino sulla tubatura maschioraccordare le tubature con un manicotto rif. * e due fascettedopo un percorso ad alta velocit sull'autostradanuovo materiale per il manicottomontaggio di due nuovi raccordi dell'aria con collegamento a manicottorilevazione di battito del calcolatore troppo sensibileattesa di nuovi EPROM come pezzi di ricambioEPROM modificatecontattare il pronto intervento Assistenza o la piattaforma *rottura della saldatura o scoppio della semiconchiglia superiore del raccordo dell'aria rigido tra lo scambiatore ed il collettore di aspirazionecasi criticisfilamento del raccordo dell'aria rigido tra lo scambiatore ed il collettore di aspirazionedurante l'avviamento del veicolodurante un riavviamento del motore tiepidosostituire il raccordo dell'ariamontare il raccordo dell'aria rigido con due fascette inox riferimento PR *garanzia delle saldaturemontaggio di fascette inoxsostituzione dei raccordi dell'ariala tubatura di ritorno gasolio troppo corta e non fissata, il contatto con la leva di accelerazione la scollegaallungamento e fissaggio della tubatura di ritorno sul variatore di anticipo elettromagnetico con un gancio di fermoallungamento e collegamento della tubatura di ritorno sul variatore di anticipo (* mm anzich * mm)la modernizzazione del calcolatore con sostituzione dell'EPROM impossibileevoluzione dell'iniezione con un calcolatore di tipo RATIOmontare un calcolatore d'iniezione/accensioneriferimento minimo *in accelerazionedifetto di saldatura del filo del circuito primario della bobinacorrosione della saldatura in seguito a sforzi interni della bobinacontrollare le resistenze della bobina di accensioneo solamente a caldoattesa di modifica delle saldature e delle lunghezze dei filivalori tra i terminali * e *montaggio di nuovi iniettoririferimento : boccola colore verde per motori successivi al n *sostituzione della valvola di dosaggio pompa iniezioneagente *montaggio di una frizione con mozzo ammortizzatore modificatomontaggio di una pompa con valvola di dosaggio a progressivit miglioratadisturbi parassiti del sistema di iniezione dovuto ad una perdita di corrente alta tensione dai capucci sulla testatain sterzataclimatizzazione in funzionecontrollare il percorso del fascio cavi alta tensionecontrollare il fissaggio del fascio cavi alta tensione sulla bobina d'accensionenuovo funzionamento dell'elettrovalvola del minimoimpossibilit di regolare il CO (non sale oltre * %)sostituire il fascio cavi alta tensione se i cappucci sulla testata sono foratiiniettore difettosomontaggio di iniettori modificaticalcolatore * senza limiti sui limiti della ricchezzatappare il foro di sfiato dell'arricchitore pneumaticorischio di percolazionesfregamento sotto scoccaliberazione di vapori di benzina, dallo sfiato del carburatoremontare una termovalvolase il risultato non soddisfacente, montare un canistermontaggio di una termovalvola sull'aerazione della vaschettamontaggio di una termovalvola * riferimento marronecattivo funzionamento del dispositivo automatico di partenza a freddocontrollare il serraggio della cremagliera dello sterzo sulla culla motoresostituire il martinetto del servosterzo se quello del primo montaggiocontrollare la cremagliera dello sterzomontaggio di un martinetto a snodi sferici con fissaggio rinforzatoaumento della coppia di serraggio della cremagliera dello sterzo sulla culla motoredopo una lunga decelerazionefare una prova con una eprom modificatacontrollare che la tubatura di depressione del comando della farfalla aria calda-fredda non sia strettacontrollo delle regolazioni del dispositivo di partenza a freddosuper AP (apertura positiva), partenza a freddomontaggio di un carburatore riferimento *ventilazione vaschetta carburatore insufficientecontrollare che lo sfiato del carburatore non sia ostruito da un tappo di plasticamontare uno spruzzatore diametro * sul circuito di partenza a freddocircuito di partenza a freddo calibrato a * anzich *riferimento bianco sulla capsula del circuito partenza a freddodopo * minuti dall'arrestoinvertire il montaggio dei fili * e * sulla sonda di post-ventilazionesostituire il supporto idroelasticonuovo supporto motoredei supporti motore conformi all'ultima evoluzione * sono stati montati per un breve periodoil filo * deve essere fissato sul terminale *montare una termovalvola sulla tubatura di sfiato del carburatore n PR * con raccordo PR * e *mancanza di stabilit del veicoloeliminazione della tubatura di sfiato del carburatorerisistemazione funzionamento post-ventilatoremontaggio di una termovalvola sulla tubatura di sfiato carburatoresensibilit al vento lateralead alta velocitblocco del regolatore di flusso del servoregolatorerottura dell'asse di trascinamento del sensore di velocitoltre questo periodo, l'assunzione da concordare con l'agente *per evitare un blocco dell'asta del servoregolatore, pulire la parte superiore del MECATRONIC prima dello smontaggiousura della guarnizione dell'asse di accelerazione della pompa d'iniezionesostituire il sensore velocit veicolomontare una tubatura alta pressione con un filtroallentamento delle viti di fissaggio del manicotto di ingresso di aria dal flussometroarresto al ritorno al minimo, nonostante il montaggio del calcolatore * e di una valvola neramontaggio di una tubatura alta pressione con un filtro a superficie di filtraggio aumentataa mezza temperaturacon grande consumo elettricoincrostazione scatola farfallamontaggio di un servoregolatore senza filtroconcezione del calcolatoreevoluzione dell'asse del rotore del sensore di velocitmontare un by-pass di derivazione dell'ariaguasto motorefili * e * connettore flussometro interrottisostituire il connettore originale con un connettore rif. *usare la valigetta *modifica del fissaggio per evitare tensione del fascio cavidiminuzione progressiva dell'assistenza del servosterzo fino al minimomodifiche fascio cavi e fissaggiomessa in sicurezza del sistema in seguito ad anomalia di funzionamentocarico motore leggeroall'arresto del veicoloappena il servo-regolatore riceve nuovamente l'informazione velocit veicolomiscela troppo riccadopo l'arresto del motore, rimessa in moto e circolazionecontrollare e regolare se necessario il CO al suo valore minimo * %il tep se l'inconveniente pu essere riprodottol'opuscolo * del *se l'intervento inefficace, regolare il CO a * %se non si ha nessun risultato, montare un calcolatore *evoluzione del martinetto del servolimitazione della formazione di particelle metallichemontaggio di un filtro all'ingresso del servoregolatorenuovi connettori interfascimartinetto del servo con snodi sfericiconnettorizzazione JPT sulaumento della soglia di tensione del sensore di velocitmessa in sicurezza con una assistenza media anzich minimapedale della frizione istruttore senza funzionamentoriposizionare la flangia e riserrarladisserraggio dell'accoppiamento del doppio comando del pedale istruttore sul pedale allievoveicoli consegnati senza monogrammipezzi non disponibili al lancio del veicolomontaggio dei monogrammibuco in avviamentoa colpi in accelerazionea colpi al rilascio del piedeequipaggiamento con o senza aria condizionatatemperatura esterna vicina a *Cidentificazione del calcolatoremontaggio di una memoria calcolatore epromodore di gasoliomotore tiepidosonda di temperatura dell'acqua non conformecontrollare la conformit della sonda di temperatura dell'acquala sonda deve essere di marca JAEGER (colore verde) rif. *montaggio di una sonda JAEGER conformecon sistema d'iniezione equipaggiato con flussometro dell'ariaincrostazione del flussometrolo spostamento della farfalla pi grande da cui un arricchimento anormale della miscelapulire il corpo e la farfalla del flussometro con uno straccio asciuttole rondelle piatte (*)dei dadi nuovi (*)o delle viti (*)una rondella antirotazione (*)dopo il pieno di carburanteindicazione errata del livello del carburanteschiocco del treno anteriore su strada accidentatafissaggi del triangolo anteriore destrocontrollare le coppie di serraggioogni aggiunta di benzina inferiore a * litri non modifica l'indicazione dell'indicatorefissaggio posteriorecontrollare la conformit del montaggioil pieno di carburante deve essere fatto a contatto interrottorilevare il gioco tra la parte superiore del triangolo ed il giunto a forcella della cullase il gioco inferiore a * mmsostituire il triangolo della sospensionevite con base (*)dado(i) freno(i) (*)in presenza di articolazioni deteriorate, procedere alla loro sostituzioneindicatore non funzionantemontaggio dell'indicatorecontrollo della conformit del pozzetto dell'indicatore, rispetto al tipo di veicolovedere opuscolo Meccanica * riferimento *controllare la conformit del tampone elastico superiore (*)tampone superiore di nuova generazione (aderente al supporto)controllare il serraggio del dado superiore dell'ammortizzatoresostituire l'ammortizzatore se la valvola rumorosasostituire gli ammortizzatorinuova definizione *controllo dell'articolazione posteriore del triangolo di sospensionesmontaggio-montaggio di un triangolo della sospensione anterioresupplemento per sostituzione dell'articolazione elasticasostituzione di un ammortizzatore anterioreil riferimento grigio corrisponde ad un indicatore numerico, il riferimento blu ad un indicatore a lancettasupplemento per la sostituzione dei due ammortizzatorigioco di funzionamento garantito in fabbricaindicatore del carburante ad ago bloccato in qualunque posizionefrontale del quadro strumenti deformatotogliere le lampadine dell'indicatore e della temperatura dell'acqualegge di ammortizzazione modificatasostituire il quadro strumenti se l'indicatore resta bloccatofrontale del quadro strumenti modificatoindicatore numerico del carburantecigolio salendo sul marciapiedele indicazioni di livello che compaiono sul ricevitore non cambianoin marcia dopo aver aggiunto carburantesupporti della barra antirollioil braccio del galleggiante piegato e sfrega o si incastra contro il pozzetto di aspirazione del serbatoiocontrollare i fissaggi (*)controllare le coppie di serraggiocontrollare che non vi sia sfregamento riempiendo il serbatoio del carburante con 10 litri per voltavite dei supporti (*)il ricevitore dell'indicatore non tiene conto di quantit inferiori a 5 litrimisurare la resistenza dell'indicatore tra i terminali * e * del connettore ad ogni aggiunta di 10 litrila variazione di resistenza deve corrispondere a circa 5 ohm per litronuovo braccio del galleggiante pi rigidovite delle fascette (*)miglioramento del condizionamento degli indicatori per evitare la piegatura del bracciocontrollare i supporti (*)procedere alla loro sostituzione se necessarioevoluzione della vite (*)classe * anzich *aumento del esterno del distanziatore (*)riserrare i supporti con il veicolo in assetto di riferimentoevoluzione della coppia di serraggio:montaggio di viti classe *bielletta anticoppialampeggio del valore mostrato dall'indicatorefissaggio lato culla motoredurante una discesa, piede sollevato per pi di un minutofissaggio lato motorein presenza di una bielletta svitata, controllare la filettatura delle vitiil calcolatore considera che l'interruzione in posizione piede sollevato per pi di un minuto sia un guasto di funzionamentonessuna soluzione possibilenessuna soluzionesostituzione della bielletta anticoppiaprotezione in fabbrica durante la spruzzatura nel comparto motoremancano dei segmenti sul alcune cifre del visualizzatore dell'indicatore numerico del carburantesostituzione del ricevitore dell'indicatoremiglioramento del collegamento sul ricevitore dell'indicatoreriferimento quadro strumenti : *l'ago dell'indicatore del carburante rimane bloccato su un dato valoresostituzione del circuito stampato del quadro strumentimontare un quadro strumenti riferimento *soluzione provvisoriaaggiungere un filo di massa sul ricevitore dell'indicatoremigliorare la messa a massa sul ricevitore (contatto argentato)l'indicatore numerico del carburante manca di precisionedifficolt di riempimento carburante (reflusso)alla fine del pieno di carburanteinceppamento del manicotto di sfiato tra il serbatoio e la scocca a livello del fissaggio destro del serbatoioriposizionamento del manicotto di sfiatorisistemzione e controllo posizione manicotto di sfiatoperdita di carburante sulla tubatura di uscita del pozzetto dell'indicatoredistruzione della tubatura del carburantesostituire la tubatura del carburantemontare solamente delle tubature di marca *eliminazione del montaggio marca HUTCHINSON a beneficio di VERITASrumore (cloc-cloc) nella parte posteriore del veicolosecondo la quantit di carburante. Rumore che non si sente a serbatoio pienovalvola anti-reflusso situata alla base della tubatura di riempimentosostituire la tubatura di riempimento con la sua valvolase la valvola manca, controllare che non sia nel serbatoiomodifica del materiale e della sede della valvola (bianco anzich nero)valvola antireflusso montato all'inversosmontare e rimontare la valvola nel senso giustomontaggio della valvola nel senso giustosfregamento del battipiede della portiera anterioreil rivestimento del montante del parabrezza (*)forare i due punti di saldatura (*) usando una fresa per spuntaredue punti di saldatura tappola molatura dei puntii ritocchi necessarifondo e verniceiniettare del prodotto di protezione per corpi cavimodifica della nervatura del giunto a forcellada non confondere conguasto di allineamento delle pulegge e dei rullitendere la cinghia agendo sul rullo (*) con la vite (*) fino al riferimento del rullo automatico (*)perdita di carburantecontatto tra il raccordo del carburante e la puleggia compressorefissare il raccordo carburantefissaggio del raccordo sulla protezione della puleggiaperdita di carburante dalla tubatura di alimentazione e di ritornoqualit del materiale dei manicotti e tipo di fascette non correttimontaggio di fascette clicmodifica del materiale tubatura benzina tra la scocca ed il motore, alimentazione e ritornomontaggio di tubatura di materiale modificato tra ammortizzatore di pulsazione e t di ripartizione verso le rampe di accensionemontare delle tubature del carburante di nuovo materialemontare delle fascette a viteraccordo dell'aria montato rigido sulla parte metallica posteriore della pompamontare un fissaggio morbidodue silentblocmontaggio di un fissaggio morbido tra il raccordo e la parte metallica posteriore della pompatogliere la colla sul raccordo di plastica lato farfallasibilo del turbocompressoresostituire il turbocompressorecambiamento di stato ai morsetti dei connettori del calcolatore *effettuare la procedura di inizializzazione del calcolatore *prima del controlloblocchi ad intermittenzacontrassegnato da un punto di vernice giallomontaggio del rullo supplementarediscontinuit elettrica legata al fascio cavi o al collegamento degli elementi del dispositivo di accensionemontaggio di un dispositivo di accensione staticaadattamento dei nuovi connettori del modulo e della bobina e del fermo JPT sul modulo e sulla bobinamontaggio connettorizzazione tonda per * e *sostituzione del connettore del modulo e bobinadispositivo di accensione dinamicacorto-circuito provocato da bavature tra i contattipulire i contatti sullo spinterogenose l'intervento non sufficiente, sostituire lo spinterogenole sostituzioni ingiustificate dei moduli sono numerosemontaggio di un dispositivo di accensione staticarimessa in conformit dei contatti tra lo spinterogeno ed il modulodispositivo di accensione staticase necessariomancanza di accensionecattivo contatto del connettore stagno sulla bobinasostituzione del connettore della bobinamontaggio di un nuovo connettoreil motore riparte alla rovescia se si reinserisce il contatto, dopo l'arrestoil motore sembra bloccato quando si aziona il motorino di avviamentosostituire il modulo di accensione con un modulo *in accelerazione o a velocit stabilizzataproblema di combustione dovuto alle candele ed alla definizione delle camere di combustioneindicazione errata del valore di controllo della fasatura dinamica (circa *) anche se la fasatura statica correttasupporto del sensore del punto morto superiore non conforme (sensore posizionato nel foro sbagliato)sostituire il supporto del sensore del punto morto superiorec' la possibilit alla riparazione del guasto fare una fasatura statica dell'accensionemontaggio di un supporto sensore conformeconnettore * su calcolatore *ingresso ed uscita calcolatore * sul connettore *comando di sblocco interno sinistrocomando di sblocco interno destroparte apribile/figurinoil contattore della serraturaquesta raccomandazione deve essere fatta ai clientiraccomandazioni generaliqualunque sia il tipo di circuito R12 o R134a), indispensabile far funzionare il compressore per almeno * a * minuti al mese in tutte le stagioniin inverno, l'attivazione dell'aria condizionata permette di accelerare il disappannamentoquantit di refrigerantequantit di * in gcaratteristiche dei compressoripresenza massa *materiale omologatoriferimenti PR delle stazioni omologate da Automobiles Peugeottipo di stazionesolo recuperorecupero, filtraggio, messa sotto vuoto, caricaRichiamoraccomandazioni per i circuiti dell'aria condizionataquesta informazione complementare all'opuscolo * tutti i tipi ed alle informazioni di servizio *polarit * interfacciaquesti apparecchi si usano secondo le indicazioni della nota allegatail metodo di operazione descritto nell'opuscolo 496 : aria condizionata tutti i tipi R134 ariferimenti PR dei rivelatori di perdite omologati da AUTOMOBILI PEUGEOTrichiesta di bloccoalcuni raccordi di tipo ad innesto richiedono un'attrezzatura per effettuare il loro smontaggiousato per tubatura modulosecondo il posizionamento sul veicolo, alcune delle operazioni sotto descritte possono essere effettuate a compressore montatocigolio del cambio automaticoraccomandazioni variequando un compressore viene coinvolto durante una diagnostica, confermare il coinvolgimento effettuando le seguenti operazionial passaggio dalla * .a marcia alla * .a marciaalimentare direttamente il compressore a * voltpi udibile a basso carico motorecontrollare l'innesto della frizionel'alimentazione del compressore dotata di un diodovibrazione della frizione *aggiungere, all'olio del cambio, * ml massimo di prodotto LUBEGARDinvertendo i due filifar girare il compressore usando una chiave, in senso orario, per rilevare un eventuale grippaggio o punto durorecuperare l'oliocompressore montatofare una prova di rilevamento di perdita sul compressore stesso (guarnizione della testata, guarnizione rotante lato frizione)versare * ml MASSIMO di prodotto * nel cambiocontrollare le coppie di serraggio dei raccordi o della flangiacontrollare la presenza delle guarnizioni toroidali sui raccordi o la flangia controllando le perdite sui raccordila realizzazione di questa operazione richiede la protezione delle mani e degli occhicontrollare che non vi sia olio sulla frizione del compressorese c' olio, controllare che non si tratti di olio motore, del servosterzo ..completare con l'olio precedentemente recuperatocontrollare il traferro del compressorese, dopo aver fatto queste operazioni, non stata rilevata alcuna anomalia sul compressore, probabile che questo non sia coinvoltoa compressore smontato, controllare l'assenza di punto duro o grippaggio senza che la rotazione sia influenzata dalla presenza del refrigerante facendo girare il compressore usando una chiave, in senso orarioil serbatoio essicatore deve essere sistematicamente sostituito nei seguenti casispia dell'umidit rosacircuito aperto e non tappato da pi di * minutiserbatoio aperto (non tappato) pi di * minutiingresso chiusura centralizzata sblocco chiusura centralizzata alta frequenzaingresso chiusura centralizzata a doppia azione alta frequenzaoliigli olii utilizzati con il 134a si degradano molto rapidamente a contatto con l'umidit contenuta nell'arianon lasciare mai un flacone aperto ed utilizzare preferibilmente dei flaconi nuovisvuotamento del circuitoingrassaggio delle guarnizionidurante gli interventi sui raccordi, montare sistematicamente delle guarnizioni nuove e lubrificarle con dell'olio per compressoreruolo del pressostatoil pressostato un organo di sicurezza, montato sulla parte alta pressione (HP) del circuito ed assicura tre funzionisicurezza bassa pressioneil pressostato impedisce il funzionamento del compressore quando la pressione inferiore a * barprotegge anche il compressore dal grippaggio per mancanza di circolazione di olio dovuta ad una carica troppo bassa di refrigerante (probabile perdita all'origine)codice di imputazione GARANZIA : *sicurezza alta pressioneriscaldare i monogrammi a * C circaTurbo D (per i veicoli relativi)il pressostato impedisce il funzionamento del compressore quando la pressione superiore a * bar (protegge anche gli elementi dalla sovrapressione)fissare i monogrammi esercitando una forte pressionepilotaggio gruppo motoventilatoreattiva il o i GMV a forte velocit quando la pressione raggiunge i * bar con R12 e i * bar con R134amigliora anche la funzione condensazione del refrigerante in alcune condizioni ed aumenta le prestazioni del circuito dell'aria condizionataruolo della scatola di temperatura dell'acqua (BITRON)perdite d'oliorumore a livello del treno anteriorela scatola di temperatura dell'acqua un apparecchio elettronico che, associato ad un sensore di temperatura dell'acqua motore, destinato ad assicurare le seguenti funzionicomandare i GMV tramite dei relaccendere la spia di allarmeinterrompere la refrigerazione tramite un reldare un'informazione di motore caldo al gruppo di climatizzazione del veicolose necessario assicurare un post-raffreddamento motoreincidenze sulla refrigerazionesecondo le versioni, la scatola di temperatura dell'acqua impedisce l'attivazione del compressorequando la temperatura motore non abbastanza elevataquando la temperatura motore troppo elevata (generalmente, sopra i * C)rumore nella parte posteriore del veicolocontatto dello scarico con la lamiera para-calore della sede della ruota di scortariallineare lo scaricocontrollare che il gioco tra il silenziatore posteriore e la piastra di fissaggio della ruota di scorta sia sufficienteusare una mascherina speciale per il montaggio della marmitta di scarico intermedia zpjperdite sui collettori di scarico anteriore o posteriorerottura dei prigionieri di fissaggiodeterioramento e deformazione della guarnizione tra il collettore di scarico e la testatasostituzione del collettore e dei prigionierimontaggio di una nuova guarnizione realizzata in tre partiadozione di dadi specialimontaggio di un collettore di scarico con * fissaggi posteriori anzich *ossidazione delle viti e delle molle dello snodo dello scaricosostituire le viti e le mollenecessit di montare delle nuove viti lunghezza * mm anzich *battito proveniente dalla lamiera para-caloredopo l'arresto del motore caldodilatazione dello schermo del tunnelallentare i due fissaggi posteriore destro a caldo e riserrarlimontaggio dello schermo para-calore su dei fissaggi morbidi di tipo *perdita sul collettore di scaricosostituire il collettore con un collettore in ghisa SIMOmontaggio di un collettore in ghisa SIMOstridio dello snodo dello scaricoaumento della separazione dei tubi paralleli nel collettorelavorazione dell'anima centrale lato tubatura di scaricotranne che a freddo ed a bassa accelerazioneaccumulo di fuliggine nello scaricoanticipo all'iniezione non correttocontrollo del circuito di alimentazione del gasoliocontrollo del punto di anticipo staticomontare un silenziatore posterioreregolare l'anticipo della pompa d'iniezione (da un agente a scelta)montaggio di un silenziatore posteriore modificato, senza lana di basalto(*) interruttore di avviamentoestrarre la puleggia di trascinamento del compressoremontaggio di una pompa d'iniezione riferimento * anzich *montaggio di una testata tipo *misurare la sporgenza dei pistoni per ridurre lo spessore della guarnizione della testatamontaggio di una testata * con una guarnizione *tenere l'albero a camme, il porta albero a camme e gli arrestirottura del fissaggio anteriore e posteriore del silenziatore posteriore di scaricosostituire il silenziatore posteriorecontrollo dei punti di saldaturapassaggio brusco dalla *. alla *calibrazione del cambio in oggettomiglioramento della calibrazionecontrassegno sulla targa del cambio automaticomontare un regolatore di pressione sulla *.a marciarimanere * secondi disinnestati prima di passare in retromarciase lo sfregamento persiste, c' un trascinamento residuo causato dalla frizione, dall'allineamento motore o dal cambiocontrollare secondo la prova di disinnestopedale della frizione mollela taratura del meccanismo al minimo di tolleranzail fissaggio del cavo sul cambio non correttaMancanza della rondella di battuta del cavola presenza della rondella di battuta del cavo della frizioneil fissaggio del cavo della frizionela conformit della molla di assistenza del pedalesostituire il meccanismo della frizionela frizione non funzionarottura del supporto pedalesostituire il supporto della colonna dello sterzorinforzo della saldatura della colonna dello sterzo* punti supplementaridifficolt di passaggio delle marceerrato serraggio delle viti di fissaggio del cambio sul motoredeformazione del carterriserrare alla coppia dopo il pre-serraggio uniformesfregamento al passaggio di marciagrippaggio o cattivo scorrimento del mozzo della frizione sul cambiosostituire la frizione (montare senza ingrassare l'albero primario)togliere il grasso *scollegare il ricevitore alta frequenza *mozzi della frizione nichelatiprotezione dell'albero del cambiorumore provocato dal battito dei pignoni del cambioeffettuare la procedura di sincronizzazionecontrollare l'alimentazione del ricevitore alta frequenzaalimentazione ricevitore alta frequenzaprocedura di sincronizzazionepremere uno dei pulsanti del trasmettitore meno di * secondi dopo l'inserimento del contattotaratura non corretta degli iniettorimontaggio di una nuova frizione a mozzo conicopressioni di fine compressione insufficienti o squilibrio tra i cilindriscarsa morbidezza dell'articolazione elastica del limitatore di oscillazione motorecontrollare visivamente la tenuta del circuito d'iniezione alta pressioneregolazione della pressione di taratura degli iniettoririferimento * del *controllo delle pressioni di fine compressionemolla di assistenza del pedale della frizione non conformemisuratore di compressione *usura anticipata della frizionetemperatura eccessiva di funzionamentomontaggio di un carter della frizione ventilatopedale della frizione al pianalerottura della leva della frizione sul cambiomontaggio di una leva rinforzataa partire dal numero del cambio *rottura del cavo della frizionemotoventilatore sinistrorottura del serraggio del cavo della frizione lato pedalemiglioramento della qualit del cavo della frizionemontaggio di un nuovo cavo (serraggio migliorato)vedere opuscolo CONTROLLO INTERVENTO REGOLAZIONE *rilevare le pressioni di fine compressione su tutti i cilindrida * a * barsscarto massimo di compressione tra i cilindriin presenza di deboli compressioni e prima di effettuare una revisione motore, verificareconnettore test "capote" elettricasostituzione dell'articolazione elastica del limitatore di oscillazione motoremodifica del pignone della retromarciaspia fari fendinebbia posteriorispia luci di emergenzaspia indicatore di direzione sinistro e destroquesto metodo di intervento applicabile dall'inizio seriespia filtro dellaria intasatospia lunotto termicocomprendente lo smontaggio ed il montaggioiniettori smontatismontaggio-montaggio del supporto posteriore motorecontrollare il gioco dell'albero primariosostituzione del supporto sinistro motoreguasto della ruota libera Dmontaggio di una ruota libera D a pista rinforzatasganciamento della 5.a marciaal sollevamento del piede dell'acceleratore ad alta velocitcattivo funzionamento o mancato funzionamento dei fari di retromarciacontattore doppia funzionecontrollare la regolazione del contattore multifunzionale e sostituirlocontrollo singolo dei pezzi prima del montaggio sul cambiouso di una mascherina di posizionamentoprincipalmente sul rapporto *non conformit distanziatore della forcella della *.amontare obbligatoriamente un distanziatore da * mmgrigio metallizzatorimessa in conformit distanziatore della forcella della *.a marciasmontare il fascio cavi del contattore del ronzatore (*)pannello posteriore esternopassaruota destro e sinistro parzialiscatola idraulicapannello posteriore esternostaccare il pannello posteriore esternoapplicare un mastice da lisciare col pennello all'esterno ed all'internoruota di scortafissaggio posteriore cestello ruota di scortasmorzatori destro e sinistrorinforzo traversa/fazzoletto sinistrorinforzo traversa/fazzoletto destroi rinforzi traversa/fazzoletti destro e sinistrotraversa superiore parabrezza assemblatolongherone esterno completo o parzialesedili anterioritraversa superiorecontrollo e regolazione comando dell'acceleratoreutilizzare gli attrezzature contenute nelle schede * per l'aggiustaggio e la saldaturapiede anteriore assemblatosupporto fissaggio parasolerinforzo fissaggio aggancio capoterinforzo inferiore montante luce parabrezzatraversa superiore parabrezzarivestimento traversa inferiore parabrezzarivestimento interno montante luce parabrezzamontante luce del parabrezzatraversa rinforzo inferiore piede anterioretracciatura e foratura simmetrichesoltanto il rinforzo inferiore montante della luce del parabrezzala traversa superioremontare le attrezzatureil rinforzo inferiore montante della luceil piede anteriore assemblatola traversa superiore parabrezza assemblatasmontare tutti questi elementi, salvo il rinforzo inferiore montante della luceattaccare il rinforzo fissaggio aggancio capote per mezzo del montaggioattaccare il supporto fissaggio parasole riprendendo i fianchi sul lato oppostosmontare gli attrezzirullo tenditore automaticofissaggio della culla motorelivello Sport e tutti i tipi motorizzazioni *montaggio di * rondelle piatte (*) spessore * mm tra la culla motore e la scocca a livello dei fissaggiper ottimizzare il gioco tra i soffietti degli alberi di trasmissione e la cullail rullo tenditore automatico a rigidit aumentatatergi-cristalloi veicoli sono equipaggiati con un nuovo meccanismo del tergicristallo e dei nuovi bracci-spazzolaquesta evoluzione di serie si differenzia dalla vecchia soluzione per una modifica dell'angolo di spazzolatura del parabrezza per migliorare la spazzolatura durante il funzionamentol'identificazione visibile sul meccanismo dal lato spazzolail cappuccio di protezionein assistenza, il montaggio dei nuovi meccanismi del tergicristallo obbligatorio con i nuovi porta-spazzole lato conducentesistema di bielle tergicristalloporta-spazzola lato conducentegamma medianumero di serie * possibile controllare il funzionamento degli attuatori qualunque sia il calcolatore premendo rapidamente sull'acceleratorei veicoli sono equipaggiati con un nuovo calcolatore che non richiede pi l'adattamento della resistenza da * k+ (riferimento PR *) tra la termistenza aspirazione aria ed il fascio cavi motorela sostituzione di un vecchio calcolatore rif. * con il nuovo richiede lo smontaggio della resistenza da * k+ se il veicolo ne equipaggiatosganciare le parti mobili (*) del lavafari tirandole verso di ssganciare la tubatura della pompa lavafarismontare i fissaggi (*) del supporto (*)sganciare il supporto dal paraurtismontare i supporticontrollare il funzionamento dei lavafari prima del montaggio del paraurtiteste dei pistoniricchezza della miscela carburanteper ogni intervento sulla vite (*), applicare le seguenti regolepulire la filettatura dell'albero a gomiti con un maschio *una vite (*) nuova pre-spalmataserrare il supporto elastico (*) a * m.daNuna rondella (*) nuovail pignone di trascinamento della pompa dell'olio (*) posizionato sull'albero a gomiti tramite una chiavetta (*)il montaggio della chiavetta sul vecchio montaggio richiede la sostituzione dell'albero a gomitisostituzione del meccanismoi veicoli sono stati equipaggiati con un nuovo calcolatore della sospensione a gestione elettronicaquesto calcolatore dotato di due logiche automatiche anzich una logica imposta ed una logica automaticaquesta evoluzione consente il massimo confort, permettendo una guida sportivaaumento del gioco dell'albero primario del cambiologica di funzionamentointerruttore sospensione attivatoil calcolatore privilegia la posizione confort, in modo identico al vecchio calcolatorefinora senza soluzioneil calcolatore privilegia la posizione sport, da fermo, la sospensione in posizione confortl'assenza di contatto tra la barra di comando e la piastra di fissaggio del supporto della leva delle marcese necessario molare il supportoin marcia, in base alle informazioni trasmesse dai vari sensori, il calcolatore comanda pi facilmente gli attuatori per una sospensione in posizione sporttutti i tipi motorizzazioni *il cambio non deve aver funzionato da * hdurante un intervento sulla sospensione a gestione elettronica, controllare il n 10 cifre del calcolatore per determinare la logica di funzionamentoregolare il gioco a * mmle logiche di accensione spia e di controllo sono identiche a quelle descritte nell'opuscolo ** mm minimoprova di funzionamento degli attuatorial momento della sostituzione del calcolatore, nuovo anzich vecchio e viceversa, si dovr informare il cliente circa la modifica della logica di funzionamentogli attuatori passeranno in posizione sport e ritorneranno in posizione confort dopo circa un secondoportiere posterioridue portiere posteriori a battente ad apertura massima 180 cassone in poliestere in tre partiarmatura del cassone con prolungamento del pianale posteriorepianale di caricoconsumi convenzionali (norme CEE) ai * kmsu percorsi urbanipartenza da fermocapacit del serbatoiosuperficie* m2carico utile* tonnellata(e)controllare la conformit del sensore delle marceCEEpotenza fiscale* kg.m.equipaggiamento d'iniezione *montaggio di un'articolazione elastica del limitatore di oscillazione motore di origine *pontevalori misurati con pneumatici *con filettatura *dado con coppigliacontrollo e regolazione geometria treni anteriore e posteriorecontrollo e regolazione compensatore del freno asservito al caricotra il terreno e l'appoggio del crictreno rinforzatoalbero motore a controppesi maggioratimolla della sospensione anterioreflessibilit* mm per * m.daN2 segni verdi + 1 segno rosso o 4 segni grigibattuta di attaccoassetto di riferimento rialzato di * mmcarico massimo sull'asse posteriore : * kgcrepitio della leva delle marceverde chiarogioco eccessivo tra la leva di passaggio delle marce e la barra di comandotampone di fine corsa : altezza libera * mmdistanziatore di battuta sui braccipneumatici non rinforzatiammortizzatore posteriore specificoquota d'interasse di serraggio degli ammortizzatoricontrollare la presenza di un asse cromatogeometria treni anteriore e posteriorevedere opuscolo OPERAZIONE * riferimento * del *adottare la soluzione assistenzamontaggio di boccole in plastica resistenti al calore sulla leva delle marcefuoriuscita della marcia sul(i) rapporto(i) *globaleincastro della sfera di blocco nella forcella *innesto insufficiente del manicotto del sincronizzatore sul pignone ricevitorecontrollare il libero scorrimento della sfera di blocco nel carterpressioni a vuotocontrollare il comando delle marcepressioni a caricoin seguito alle evoluzioni di serie effettuate il *isovac * pollici tevesrumore della leva del cambio sulle marce *deformazione delle gole del sincronizzatore *deformazione della gola della forcella del manicotto sincronizzatore *il dado del mozzomodifica del procedimento di fabbricazione del manicotto del sincronizzatoreguasto di lavorazione dell'anti-rilascio del manicotto del sincronizzatorenuovo manicotto del sincronizzatoreassenza di contatto con gli elementi circostantieffettuare la procedura del controllo corrispondente al(i) guasto(i)il sincronizzatore della 5.ala forcella di passaggio della 5.ase l'incidente si verifica su un cambio che ha un numero posteriore a *o dopo la sostituzione dei pezzi indicatirilascio della retromarciamontare un kit di retromarciadopo l'intervento, si possono risentire delle vibrazioni : la loro intensit varia in funzione del regime motore in fase di riinnesto frizione e della sua velocitdegradazione del liquido di raffreddamentosenza amiantotemperatura dell'acqua localmente troppo alta nella testatapiatto del(i) freno(i) posteriore(i)cilindro(i) della(e) ruota(e)* compensatori del freno asserviti al caricoprima fase di marciapompa dell'acqua a portata aumentatavibrazione del gruppo motopropulsore sui suoi supportiavviamento a regime motore minimofare una prova per determinare l'esatta origine del reclamo del clientea colpi alla ripresa tra * e * gr/mndopo la fase di innesto frizionevibrazione all'avviamento durante l'innesto frizionefare un dav10 precisando il regime motore a partire dal quale compaiono le vibrazionirivestimento della frizione di marca *dopo * chilometri, informare l'antenna di * sull'evoluzione di queste vibrazionidelle molle valvole modificatedei piattelli delle molle valvoleintermittentediminuzione dell'anticipo all'accensione in seguito alla presenza di battito dovuto ad uno sfarfallamento delle valvolerigidit insufficiente delle molle delle valvolemolla smussata per montaggio con piattelli del motore * in attesa delle piattelli definitivimontaggio della molla senza smussatura e di un piattello adatto* motoventilatore(i) a * velocitmontaggio di una molla di valvola con maggior rigiditsostituire il carburatoremontaggio di un carburatore con doppia apertura farfalla dopo la partenzaassenza sensore delle marcecattivo contatto del connettore del sensore delle marcespruzzo di prodotto di protezione sotto la scoccacon connettore * viemontare un sensore n PR *pulire o cambiare il connettore sul fascio cavitra la puleggia dell'albero motore e la puleggia del compressoretra la testata ed il collettore di aspirazionemancanza di tappi sui fori di passaggio dell'acqua sulla testata lato collettore di aspirazionefilettare i due fori di passaggio dell'acqua e mettere delle viti senza testa montate a loctite per tappare i forinuova guarnizione del collettore di aspirazionein pre-serieil tubo di sfiato del serbatoio del combustibilesostituire l'insieme dell'albero e bronzinecontrollo dell'allineamento del doppio comandonel superamento di un ostacolo (esempio discesa dal marciapiede)diminuzione del gioco della linea dell'albero* micron anzich *problema di micro-bollemontaggio di schermi termici verso il cavo del freno a mano e sopra al silenziatore posteriore per tutte le versioni catalizzateapertura del termostatodisattivazione dei motoventilatori modificatamontaggio di un tappo del radiatoreevoluzione del fissaggio del collarino della tubatura di riempimento sul parafango posteriore* viti anzich puntalievoluzione del liquido di raffreddamentomontaggio di un CIM modificato con eliminazione della capacit tamponesostituire il liquido di raffreddamentose il reclamo cliente continua con la capacit tampone, montare un nuovo CIMeliminare la capacit tamponemontare una guarnizione della testata *montaggio della molla senza smussatura e di un piattello adattorumore di sfregamento a livello del carter superiore della della distribuzionemontaggio vite puleggia albero a gomitimontaggio del pignone di trascinamento della pompa dell'olio *contatto del pignone dell'albero a camme o della cinghia di distribuzione contro il cater superiore della distribuzionemontaggio di un nuovo carter di distribuzionelettura dei codici di guastofuoriuscita dal circuito di raffreddamentotermostato non conformecattivo spurgo del circuitocattiva tenuta del tappo del radiatoreindicatore dell'olio conforme per i veicoli senza refrigerazionein caso di recidivit, montare una lamiera anti-sbattimento nel carter inferiore motoremontaggio di un nuovo tappo *la spia del livello dell'acqua si accendecorto-circuito dovuto al passaggio del liquido di raffreddamento attraverso gli elettrodisostituire la sonda del livello del liquido di raffreddamentomiglioramento qualit sondamancanza del foro dell'ugello di reaspirazione dei vapori dell'olio sul raccordo dell'ariamessa in pressione del carter inferiore motoreforare l'ugello a * mm o sostituire il manicotto dell'ariaguarnizione dell'iniettore tagliata durante il montaggiosostituire il corpo d'iniezione monopuntomiglioramento del montaggio della guarnizione dell'iniettorefessurazione del collettore di aspirazione* = anno di fabbricazionetra la rampa di alimentazione e l'iniettore* = mese di fabbricazionesostituire il collettore di aspirazionequesta operazione non richiede la sostituzione degli iniettoripi potente dell'attuatore della portiera marca *il corretto scorrimento delle biellette e del rinvio sulla scatolatura della portieraDPR fornisce dei collettori di marca *il kit riferimento P.R. * non pi disponibile in assistenzail montaggio di questo collettore richiede la soppressione della piastra di rinforzo della scatola farfallaordinare ogni pezzo singolarmente secondo la lista descritta nell'informazione assistenzamiglioramento del controlloveicoli con cambio manualeveicoli con cambio automaticoaltro fornitore omologato *calibrazione del carburatorea colpi in circolazione urbanasui carburatori contrassegnati * e * sono applicate solo le evoluzioni del getto del minimo * e OVAD di * mm per problemi di rispetto delle norme antinquinanentoa colpi dopo il riavviamento a caldonuovo comando del motoventilatoretermocontatto posto all'ingresso del radiatore in alto a sinistra anzich in basso a destramodifica del comando di raffreddamentospostamento della sonda della temperaturafissaggio sulla parte anteriore della pipa di aspirazione invece del fissaggio sul carburatoresostituzione del riscaldamento ad acqua del carburatore con un riscaldamento elettricocalcolatori bagnati da un'entrata di acquafare due fori nel fondo della scatola in plastica del calcolatoremontaggio di una scatola del calcolatore con foridistruzione dei contatti del connettore del calcolatore durante il montaggiocollegare il calcolatore prima di metterlo nella scatola per evitare di piegare le spinearresto motore al ritorno al minimo, dopo un'accelerazione a vuotoin sterzata a fondo o con lunotto termico in funzioneil supporto illuminatore (*)sganciare la facciata centrale senza scollegare i fasci cavi elettriciil diffusore (*)non mettere sotto tensione senza riferimento della regolazione angolaretensione massima : * voltattrezzo di smontaggio autoradio *il supporto posacenere (*)inserire l'attrezzo [*] di smontaggio autoradioquesta operazione realizzabile senza lo smontaggio del cambiosganciare l'illuminazione (*) posacenere dalla facciata centralei collegamenti sull'accendisigarisganciare la facciata centrale e toglierla dai perni di centraturail comando climatizzazionei pulsanti di comandoperdite di colpi motoreusura anticipata dei pneumatici anteriori e/o all'esternoaumento del valore di convergenza delle ruote anterioriil sistema climatizzazione ventilazione riscaldamento non dispone di autodiagnosticatogliere la chiave smonta-ruote prima di effettuare la manovra seguentela reinizializzazione del sistema si effettua realizzando manualmente il ciclo completo di apertura-chiusura della capotecontinuit ed isolamento filo(i) *montare una termovalvola, riferimento : vernice marrone sul corpobuco o mancanza di potenza per * mnparticolarmente su veicoli funzionanti a GPLdisturbi parassiti sul calcolatore provocati dall'elettrovalvola di spurgo del canister sul calcolatore *fino ai calcolatori con riferimento *montare un'interfaccia a diodo sul comando dell'elettrovalvola canisterin ripresa, dopo un periodo di decelerazionepiede sollevato dal pedale dell'acceleratorefare una taratura staticacontatto portiera aperta* V tra i terminali * e * del calcolatorecontrollare la pulizia dell'alloggiamento della capoteproseguimento dello studio in seguito a nuovi reclami della clientelaconnettore portafusibili resistenza riscaldamento carburatoreparallelismo del treno anteriore insufficientesonda della temperatura aria di aspirazione fusacontattore a inerzia *manocontatto del filtro dellariarelais di sicurezza apertura centralizzata delle portescatola air bag e pre-tensionatorimanocontattore liquido servosterzorel gruppo riscaldamentorel motore elettropompacontattore martinetto parte posteriorecontattore martinetto capote elettricacontattore martinetto coperchiocontattore capote elettricaattrezzo di regolazione parallelismo cristallocalcolatore capote elettricaattrezzo di montaggio cristallo sulla guidainterruttore capote elettricamotore elettropompa capote elettricaelettrovalvola apertura parte posterioreelettrovalvola di chiusura parte posterioreelettrovalvola chiusura capote elettricaelettrovalvola di apertura capote elettricaelettrovalvola di apertura coperchioinserire il contatto senza avviare per almeno * secondia colpi in debole caricodopo avviamento a caldotemperatura dell'aria di aspirazioneevoluzione sistema d'iniezione *blocco della valvola del minimodisturbo del calcolatore a causa dell'alta tensionecollegamento potenziometro difettosomodifica del progetto del treno anteriorepulizia e serraggio delle masse *cattiva regolazione del parallelismomontare un sensore di velocit nuovo* = settimana di fabbricazionefascio anteriore sinistroa freddo ed a caldo, ma pi accentuato a freddoin serie sui motorisul cavo dell'acceleratorecontrollare il percorso ed il corretto funzionamentoregolare per avere un gioco minimocontrollare lo stato dei supporti motoremontare i nuovi iniettori *sostituire la frizionefare una prova scambiando le ruote (pneumatici nuovi davanti)la salita della temperatura dell'acqua motore (circa * C) obbligatoria per i codici di guasto *aria condizionata a regolazione integrale automaticapresenza del codice di guasto *prendere nota del o dei codici di guasto presentinon lasciare mai collegato l'attrezzo di diagnostica (*)fare una prova completa della climatizzazione agendo su tutti i comandianomalie di funzionamentofare una nuova prova completa della climatizzazionefar scaldare il motorese sono presenti pi codici di guasto, vedere lista dei codici di guasto indotti, altrimenti fare riferimento al(ai) codice(i) di guasto(i) corrispondente(i)orientare la ricerca sui problemi di connettorizzazione concernenti il(i) codice(i) di guasto(i) in questionenon prendere in considerazione il codice di guasto *montare un nuovo carter di distribuzionemontare una valvola del minimoinvertire la polarit del fascio cavi d'alimentazione della valvolasostituire il connettore del potenziometro farfallariduzione della larghezza della gola (* ) del manicotto del sincronizzatore 3-4il minimo resta a * gr/mnevoluzione del posizionamento della forcella 3-4modifica della gola delle sfere sull'asse della forcella 3-4potenziometro farfalla difettosocontrollo migliorato su un nuovo potenziometro farfallasensore di pressione difettosomontaggio di un nuovo sensorel'inconveniente pu scompariremiglioramento della tenuta meccanica del rotore del sensore di velocitla stampigliatura sull'elemento deve essere successiva a ** = settimana di fabbricazioneveicolo in marcia per circa * minutisensore della ruotai terminali del BIP 722 sono identificati come segueaggiungere * per i controlli sul connettore *misurare la resistenza del sensore della ruota muovendo la parte dinamica * del sensore per rivelare un'interruzione fuggitivail tep92 alimenta da solo il rel motore in moto * per mezzo della presa centralizzataconnettore * vie marronequando si collega il tep92 sul connettore diagnostico *, non necessario collegare un filo volante sul connettore * posto nell'alloggiamento della batteriaconnettore * vie nero, senza blocco, senza espulsorecon blocco, con espulsoreelettrovalvola aspirazione scaricoaggiungere *pulizia e serraggio del filo di massa motore della pompa sul gruppo regolazione addizionalepresenza * V sul terminale * del connettore *in guida urbana e in salita di temperaturapresenza massa sul terminale * del connettore *condotti dell'ariamontare un condotto dell'aria allungatoaccensione spia diagnostica con codice di guasto * in memoriainversione del sensoreveicolo in marcia a bassa velocit e con fasi di regolazionesollevare le ruote, una ad unasimulare l'elettrovalvola della ruota sollevatasensore di pressione *se la ruota passa dalla fase libera alla fase bloccataeffettuare questa procedura anche se non vi guasto del sensore della ruotaerrata informazione tra il calcolatore ed il regolatore di minimose il TEP visualizza una velocit coerenteil codice di guasto * che compare in memoria non ha niente a che vedere con il guastoerrata interpretazione del codice di guasto *grossa fumataregolare l'apertura della farfalla dopo l'avviamento a *regolare il CO a *%vedere *non conformit della pompa elettrica della benzinamontaggio di una pompa benzina * bar (* colore blu) anzich una pompa * bar (* colore nero)evitare le inversioni della pompaperdita d'olio sulle guarnizioni inferiore e superiore della valvola *guarnizioni della valvola insufficientemente a tenutamontaggio di nuove guarnizioni della valvolavibrazioni motore trasmesse dal cavodistruzione del contatto centrale sul distributore a spazzola resistiva *montaggio di una molla di battuta del contatto centrale in inoxsostituire la testa del distributoreerrata massa dei moduli di accensioneevoluzione fascio cavi accensionesostituire le masse dei moduli (terminale *) con una massa diretta sul cambiorottura delle viti del copri-bobinedurante lo smontaggiopre-spalmatura troppo abbondante delle vitirimontare le viti con freno filetto blumodifica della rispalmatura delle viti del copri-bobine (lunghezza e tipo di prespalmatura modificate)montaggio di pistoni a linguettesoppressione delle linguette sui pistonimiglioramento della cilindricit delle camiciemontaggio di pistoni grafitatiavviamento a freddosonda/e) (*)carico pienoil pressostato (*) un organo di sicurezzascatola dell'acqua motore *il funzionamento del compressore impedito sesostituire con un connettore a clipcollegamento del calcolatore prima di montarlo nel suo cofanettole sonde sono idonee a partire dai riferimenti *se le modifiche descritte nell'INFO FLASH n9 del 09/90 sono insufficienti, possibile adattare il riscaldmento elettrico riferimento P.R. 1418.29con questo montaggio, togliere il riscaldamento ad acqua del carburatoremontaggio di un carburatore con circuito di sfiato migliorato (indice *)pezzi contrassegnati da una piastrina autoadesiva verde sull'anello della piastra di fermo della guainaapplicazione progressiva secondo i centri di produzione ed i tipi veicoliliquido antigelo con una protezione di -*C sui motori DIESELil modo degradato pu essere modificato azionando un qualunque tasto di un altro grupposoffiatore automaticodistribuzione testatemperatura di consegnaprogramma visibilitgruppo incidentatofunzionamento in modo degradatoun tasto bloccato meccanicamente non dovr rendere inoperanti gli altri tastituttavia, per semplificare il sistema, pu succedere che un tasto bloccato possa influenzare al massimo altre due funzionifunzionamento del sistema di climatizzazione in modo degradatomancanza di coppia all'avviamento ed in ripresa a basso regimetogliere il filo volante del connettore * vie marrone *fare una prova su strada facendo una prova completa della climatizzazione agendo sui comandi didistribuzione (testa, testa/piedi,...)programma AUTOconfort insufficientetemperatura variabileaccensione della spia di pressione dell'olionessuna attivazione del compressoretemperatura abitacolo molto lontana dalla temperatura di consegnacattiva regolazionenessun passaggio d'aria nei condotti di ventilazione dopo un certo periodo di funzionamentoil funzionamento della microturbina della sonda *la pulizia della sonda * e della sua griglia di ventilazionela resistenza della sonda evaporatore * ha soglie di temperatura diverseallentamento della vite (*) della puleggia dell'albero motoreserraggio insufficientela continuit della linea di alimentazione del compressorearia interna dell'abitacolo *mancato trascinamento del pignone della pompa dell'olio (*)aria esterna *montaggio senza chiavettapulire la filettatura dell'albero a gomiti con un maschio *una vite pre-spalmata nuova (*)una rondella nuova (*)serraggio della vite a * m.daNmontaggio della chiavetta (*)anomalie di funzionamento senza codice di guastoindurimento casuale del servosterzocomparsa di punti duri con schioccoall'inizio della sterzata a destra dopo una sterzata massima a sinistraperdita interna del pistone del martinetto di assistenzamontare un martinetto con snodi e con una guarnizione del pistone a sezione quadratala data di produzione stampigliata in *regolare l'antiarrestonuovo martinetto a partire dall'identificazione *numeri di inizio serierispettare le raccomandazioni di montaggioil motore si avvia a * cilindrisegnale del sensore di regime insufficientedisturbo del segnale sensore che comporta la perdita dell'informazione regime motoremontare un sensore di regime motore * (segnale sensore pi forte)deformazione del tubo intermedio di scaricosostituire la tubatura intermedia dello scariconuovo tubo di scarico motore a benzina (1 parete anzich 2)nessuna soluzione con motore diesel (scarico troppo rumoroso con 1 parete)evoluzione della calibrazionemodifica del blocco idraulicoassistenza insufficiente in frenaturasostituire la cartuccia del filtro dell'oliosostituire la pompa a vuotoprofilo dell'estremit delle palette modificatonuovo rotore lavoratoeliminazione della camicia in acciaioriferimenti pomparaccordo dirittoraccordo a gomitoerrato aggancio delle modanature interne di legno delle portiere anteriori e posteriorideformazione o rottura dei ganci di fermo sul rivestimento della portieraevoluzione del fissaggio dei ganci sulle modanature di legnosostituire la modanatura possibile un leggero scostamento del colore (nessun accoppiamento tipo serie)rottura dei fissaggi dell'appoggiagomiti delle portiere anteriore e posteriorerottura dell'anima in plastica dei fissaggi dell'appoggiagomitisostituzione della plastica di fissaggio dell'appoggiagomiti (tipo ABS) con un'altra meno fragilein deroga, montaggio di rondelle sotto le vitisostituire l'appoggiagomitiil funzionamento della tastieraprogramma automaticoquesto guasto pu essere provocato da un circuito di carica difettosocodici di guasto indotticombinazioni dei codici di guastoorigine del guastoimpiombatura * difettosaconnettore * vie del calcolatore * climatizzazione * scollegato o non completamente inseritose una combinazione di codici non in lista, prendere in considerazione i codici singolarmentealimentazione del calcolatore climatizzazione * a + motore in motomassa sul terminale * del calcolatore *dialogo con il TEP 92variazione di tensione da * a * v tra terminali * e * del calcolatore in funzione del comandoinformazione del posizionamento sportello di ricircoloprima possibilitseconda possibilitdescrizioneriferimento *informazione posizionamento sportello distribuzionecontrollare la pressione massima della benzinaentrata dell'aria/ricircoloinformazione posizionamento sportello di miscelazione* V sul terminale * del calcolatoreinformazione temperatura evaporatorevariazione di tensione da * a * v tra terminali * e * del calcolatore in funzione della temperaturala resistenza * in funzione della temperaturainformazione temperatura aria esternaconnettore del sensore della ruotatagliare a lunghezza ed adattarela guaina del cavo dell'acceleratorefissare il cavo sull'alloggiamento della batteria e sul cavo positivosostenere il cambioinformazione temperatura dell'aria dell'abitacoloisolamento rispetto a + batteriacomando della sportello di miscelazioneda * a * tra terminali * e * del calcolatore quando si agisce sul comando della temperaturatogliere il sostegno del cambiosostenere il cambio da sottoregolazione del freno a manobloccaggio ruote anteriorida * a * v tra i terminali * e * del calcolatore quando si agisce sul comando ENTRATA DELL'ARIA/RICIRCOLOcomando della sportello di distribuzioneda * a * v tra i terminali * e * quando si agisce sui comandi di distribuzioneinformazione temperatura dell'acquainformazione potenziometro consegna soffiatoreinformazione potenziometro consegna temperaturasostituire il quadro di comando climatizzazionese persiste il(i) codice(i) di guastola presenza di questo codice di guasto provocata da un corto-circuito a massa della linea di alimentazione del compressorequesto guasto si presenta unicamente quando il calcolatore di climatizzazione comanda il compressorepoich gli elementi sono collegati in serie, controllarel'avvolgimento della frizione del compressoresostituire la frizionese * a *regolazione meccanicail o i rel di interruzione d'alimentazione del compressore *doppio compensatore frenatura asservito al caricola scatola di temperatura dell'acqua *l'isolamento rispetto a massa della linea di alimentazione del compressoresalita in temperatura dell'acquail codice di guasto * significa che l'informazione temperatura dell'acqua in fase di provase il CO inferiore o uguale a * %, ed il CO2 al * % circadopo aver assicurato una salita in temperatura dell'acqua (* C), il codice di guasto * non deve pi comparireil fissaggio e la pulizia della sonda di temperatura dell'acqua *temperatura dell'acqua troppo bassa a livello dell'aerotermorumore di ondeggiamentorumore di granigliasostituire la sonda temperatura *sensore di temperatura d'acquail codice di guasto * significa che l'informazione della temperatura dell'acqua non correttadopo * messe in tensione con presenza di codice di guasto * il codice di guasto * viene caricato sul calcolatoreil codice * cancella il codice *comando del soffiatoresostenere il motore usando l'attrezzo [*]corona dentata (*)rimontaggio sul veicoloapertura delle portiere successivamente e del portellone posteriorefascio cavi collegamento portieracontattore della portiera posteriorela scatola della chiusura centralizzata a doppia azione *controllare il trasmettitore ed il ricevitoretrasmettitore alta frequenzaquesti veicoli hanno un pedale della frizione con assistenza ed un cavo a ricupero automaticose il veicolo ha dei tappetini post-equipaggiamento, controllare il corretto valore della corsa del pedalevariazione di tensione da * a * V tra i terminali * e * del calcolatore in funzione del comando soffiatore* V tra i terminali * e * del calcolatorevariazione di tensione da * a * V tra i terminali * e * del calcolatore in funzione del comando soffiatoresenza allarmecon allarme* V sul filo rosso* V sul terminale * del modulo soffiatore *controllo del ritorno del pedale senza punto duroin posizione alta, il rullo (*) deve essere in battuta in [*] sul supporto metallico (*)mettere un filo volante sui terminali * e * del modulo soffiatorein caso contrario, controllare il montaggio del meccanismo di assistenza nella parte superiore [*]se il guasto non pi presente, non sostituire nullaconformit del montaggio del cavo della frizione lato medaglionerigirare il labbro della coppetta di tenuta (*)controllare la libera oscillazione dello sportellola rondella di battuta (*) deve essere perfettamente aderente al tubo del medaglionesostituire il motoriduttore corrispondente al codice di guastoassenza del cordone di masticesbloccare l'asse (*)sbloccare la vite (*)tirare l'insieme pedale/leva (*) verso l'altooscillazione sportello distribuzioneoscillazione sportello di miscelazioneoscillazione sportello di ricircoloi 3 guasti di oscillazione dello sportello possono essere registrati dal calcolatore solamente dopo aver effettuato una procedura di lettura e di cancellazione dei guastifra gli inizi e le fini della sequenza di lettura dei guasti, il calcolatore comanda i suoi motoriduttori da battuta a battutadurante la cancellazione dei guasti, il calcolatore registra i valori degli estremi di ciascuno dei suoi motoriduttorise i valori degli estremi non corrispondono ai valori memorizzati, il calcolatore indica il codice di guasto corrispondente allo sportello, alla prossima lettura dei guastinon usare mai del grassorischio di rottura della plasticamontare sotto ogni vite una rondellarumore della spazzola del tergicristallo lato sinistrospazzola a deflettoresfregamento della molla del braccio del tergicristallo sulla guarnizione del parabrezzacontrollare il montaggio della griglia del copricruscotto (non deve superare il labbro della guarnizione del parabrezza)sostituire il braccio originale a testa diritta con una braccio * a testa inclinata inclinata (*)modifica del posizionamento del meccanismo del tergicristalloriserrare le * vitispingere l'insieme pedale/leva (*) verso il bassocontrollare il corretto funzionamento della post-ventilazioneposizionare l'insieme pedale/leva (*) a semi-altezza dello spostamento ottenuto partendo dalla posizione bassacontrollare il corretto funzionamento della pastiglia di temperatura sulla nervatura del carburatorecontrollare che la pastiglia di temperatura della parte inferiore del carburatore sia in buono stato e correttamente collegataschiocco (tipo ghiaietto contro il parabrezza) percepito a livello del centro del cruscotto dovuto al riscaldamentoil corretto funzionamento del ricupero del gioco automaticocontrollo della corsa del pedale della frizionemontaggio canisterconnettori difettosise X inferiore a * mmqualit dei connettoriall'inizio serie sostituzione del fascio cavi del frontale anteriore con connettore * e clip * con connettori *sostituire i connettori difettosi * e clip *allargare l'apertura di fissaggio (*) della moquettei fasci cavi forniti in sostituzione sono aggiornatiall'inizio serie, sostituzione dei connettori tra il fascio cavi del cruscotto ed il fascio cavi anteriore con dei connettori * a doppio bloccodopo riposizionamento del posacenerecattivo funzionamento del posacenere della console del cruscottoposizionamento della dentatura del sistema di scorrimento del posaceneremontaggio di un blocco autoradio con doppio dente di identificazione sui settori dentatisenza soluzione per veicoli anteriorisul supporto e sulla sedesostituire il posacenereriserrare le viti di fissaggio del carter dello sterzo sulla cullamodificare le dentature del blocco posacenere/autoradionessun blocco in posizione chiusura dello sportello del posacenereconsole cruscottomontaggio e difetto di rigidit del blocco autoradio-posacenerenuovo blocco autoradio-posacenere con scambio dei pulsanti di comandocorrosione della lamiera esterna del montante anteriore sulla quale sono saldate le cerniere delle portieremontare un pulsante di comando dello sportello autoradio a stanghetta allungatarumore del quadro strumenti e cattiva presentazione a livello del fissaggio superioreinconveniente generalmente scoperto durante una riparazione di carrozzeriacattivo fissaggio superiore (la vite passa attraverso la piastra o la piastra rotta)protezione insufficiente del pezzo contro la corrosionesostituire il pezzouso di lamiera elettro-zincata su 2 facce per il riutilizzo del rinforzo delle cerniere delle portiere anterioriin assenza di miglioramentomancanza di assistenza in frenaturadeterioramento della pompa a vuoto, rischio di rottura del trascinamento sull'albero a cammesostituire la pompa a vuotobattuta di posizionamento della colonna dello sterzo [*]scollegare e sganciare i fasci cavi relativi ai comandi di illuminazione del tergicristallo e della colonna dello sterzoprofilo dell'estremit delle palette modificatonuovo rotore lavoratoeliminazione della camicia in acciaiosmontare la piastrina comandi di accensione e del tergicristallopresenza di acqua nella traversa della sospensione posterioremancata tenuta tra la piastra dell'ammortizzatore e la traversamontaggio di nuovi dadi che assicurino la tenuta tra il dado e la piastra di supporto dell'ammortizzatore posterioremontaggio di una guarnizione di carta tra la piastra supporto ammortizzatore e la traversa posterioremontare una guarnizione di carta tra la piastra di supporto dell'ammortizzatore e la traversamontare i nuovi dadiperdita di fluido refrigerante dai raccordi sul riduttore di pressionedadi di tenuta dei raccordi sul riduttore di pressione allentatiriserrare i dadi di fissaggio dei raccordi sul riduttore di pressioneil tergicristallo non funzionablocco sulla parte inferiore del parabrezza a causa di nebbia o ghiacciorottura dell'eccentrico di comandomontaggio di un nuovo dispositivo di arresto parcheggiomontare un nuovo insieme di bielletteblocco serratura del bauleentrata d'acqua nella serratura, che provoca il suo grippaggioingrassaggio del gruppo sfere della leva di bloccoeliminazione di un dente di orientamento nella serraturasostituzione della serratura, ingrassaggio del gruppo sfere della leva e del cilindro con grasso *rischio di contatto tra il tubo alta pressione del servosterzo e la bielletta superiore di selezionecaratteristiche del pezzosostituire il tubo alta pressione del servosterzosostituire il tubo alta pressione del servosterzorimontare la bielletta con il filtraggio lato cambiomodifica della forma del tubo alta pressione del servosterzomontaggio corretto della bielletta di selezione con filtraggio lato cambiorilevante gioco sul supporto della cremagliera lato destromontaggio di un meccanismo dello sterzo con supporto destro senza giocomodifica del fissaggio superioremontaggio del quadro strumenti * anzich *sostituire la vite di diametro * mm con una vite diametro * mmmontare delle rondelle piatte * o sostituire il rialzo del quadro strumenti con jaegerrumore della guaina del tachimetropassaggio della guainafissaggio dei fasci cavi del quadro strumentimontaggio del quadro strumenticaratteristiche della guaina e del quadro strumentimontaggio di una guaina del tachimetro di tipo "vellutato" internamentemontare una guaina del tachimetrocontrollare la conformit del fissaggio superiore del quadro strumentimontare un cavo della frizioneallentamento delle viti di fissaggio del carter dello sterzo sulla cullaadozione di un nuovo dado di fissaggio della cremaglieravite di fissaggio del martinetto sul carter dello sterzo allentatamontaggio di un martinetto con snodo ed aumentare la coppia di serraggio dei fissaggi del martinettorottura della vite di fissaggio del martinetto sul carter dello sterzocattiva tenuta della vite di fissaggio del martinetto sul carter dello sterzocontrollare la temperatura di interruzione del compressore *montaggio di un martinetto con snodo ed aumentare la coppia di serraggio dei fissaggi del martinettomontare un carter dello sterzo con un meccanismo completo di martinetto a snodo assemblatomancanza della funzione post-accelerazionein accelerazione massimala battuta del pedale di accelerazione non avvitato a fondomiglioramento del controllo del cavo di post-accelerazionediminuzione di * mm della battuta dell'acceleratoreregolazione corretta del cavo di post-accelerazionecontrollo dell'avvitamento a fondo della battutamigliorare se necessario la regolazione della post-accelerazione, provando il veicoloassenza di sfiato del serbatoio (con valvola antireflusso)sostituire il cavo dell'acceleratorevedere opuscolo cambio *a partire dai cambi numero *nuovo calcolatorepompa dell'acqua rumorosamisurare il gioco e procedere ad un appaiamento corretto dei cuscinettistaccare il cavo dal suo supporto sul cambio e dalla leva (*)spingere in (*) l'anello di aggancio verso il pianale per liberare il gancio dal pedalespingere il cavo verso il basso, e smontarlospingere il cavo in battuta sul supporto pedaliera per permettere il funzionamento del ricupero automaticoagganciare il cavo sul supporto sul cambio poi sulla leva (*)il cavo della frizione non richiede regolazionemozzo posterioremanicotto guida *boccola dado *bussola serraggio angolare *la posizione della farfalla al minimo e regolare se necessario a *se inferiore a * mmsostituire la tubaturaregime motore a circa * gr/mnequilibratura motore difettosomontare un supporto motore specifico assistenzasmontare il mozzo-cuscinetto (*), usandomontaggio di una bielletta anticoppia superiore *smontare la lamiera di tenuta che si trova sulla gabbia del cuscinetto (*)mettere una pastiglia tra il quadro strumenti ed il cruscottomontaggio supporto motore riferimentosmontare la gabbia del cuscinetto usando l'attrezzo [*]stato della superficiesupporto dell'asse dei bilancieriprima dell'intervento : controllare che la perdita provenga dalle viti della testatail o i supporti dell'asse dei bilancieri e le piastre supporto delle punteriese la temperatura non corretta, controllare i valori di resistenza della sonda evaporatore e la conformit del termostatogelo del circuito di riaspirazione dei vapori dell'oliomancanza di pressione sulla guarnizione della cartuccia, dovuta ad un contatto con l'esagono del mammellonemontaggio di una valvola anti-ritorno sulla tubatura di ritorno del gasolio (* )montaggio di un nuovo correttore di pressione di sovralimentazione con percorso modificatomontaggio di una pompa d'iniezione con membrana rinforzatacattivo collegamento sulla scatola positivo batteria *montare una protezione nuova usando un mazzuolointerruzione del compressore dal calcolatore in caso di domanda di potenza massimamontare il bloccaggo n PR *, se la scatola a * fusibili ha un riferimento *inserire un mozzo-cuscinetto (*) nuovo sul manicotto guida [*]montaggio di un bloccaggio sulla scatola * a * fusibiliavvitare la boccola [*] sul manicotto guida [*]avvitare il manicotto guida [*] dotato di mozzo-cuscinetto sull'asseserrare la boccola [*] finch il mozzo cuscinetto (*) sia in battutamontare un dado del mozzo nuovo, precedentemente ingrassatocattivo funzionamento del soffiatoremancato funzionamento del soffiatoreil soffiatore funziona a forte velocit continuamenteserrare il dado del mozzo a * m.daNmotore del soffiatore bruciatomodulo di comando senza funzionamentoreostato difettosose il reostato di marca behr difettoso, sostituirlose il motore del soffiatore difettoso, montare un motore modificato di marca Valeo, data di fabbricazione posteriore al 06/93, marcatura del pezzo 152.93serrare la vite di centratura a * m.daNse il modulo difettoso, montare un modulo modificato di marca Valeo, data di fabbricazione posteriore al 06/93 (marcatura pezzi 152.93)se il fusibile bruciato, sostituire il motore del soffiatore, il suo collettore incrostato deve provocare delle sovracorrentiprendere nota della marca del climatizzatore per una migliore valutazione dell'inconvenientesui climatizzatori Behr, modifica del reostato di comando del soffiatore con l'aggiunta di una vite supplementare di fermocomando della sportello di ricircolomodifica del soffiatore Valeo con aggiunta di una rondella di deflessione e lavorazione del collettore per evitare l'incrostazioneserrare le viti di fissaggio della pinza freni, precedentemente spalmate di * , a * m.daNcon confronto con una vecchia * pi efficacecontrollare il circuito di caricasi richiede di mettere in stock solamente dei termostati e delle scatole di regolazione a soglia di interruzione abbassata a *questo termostato pu provocare dei ghiacciamenti dell'evaporatore in caso di forte umiditmontaggio di termostati e di scatole di regolazione a soglia di interruzione aumentata a *nuova sonda evaporatore con rivestimento metallicoprova del termostato * con sonda metallicasoprattutto con tempo umidosonda evaporatore difettosatermostato con soglia troppo bassacontrollare la temperatura di interruzione *; se non corretta controllare i valori di tensione e di resistenza della sondasostituire l'insieme sonda termostatotappetino del pianale posterioreriportare all'antenna assistenza di *smontare i sedili 2.a e 3.a filaa forte caricomontare un nuovo calcolatore che elimini l'interruzione del compressore per forti carichirivestimenti destro e sinistro della soglia (*)rivestimento centrale della soglia (*)lo sportello autoradio non resta bloccato in posizione "aperto"sganciamento del richiamo dello sportello autoradio in seguito a cattiva manipolazioneposizionamento di perni in plastica sugli assi che impediscono allo sportello di ribaltarsimontare un kit comprendente * molla(e) e * perno(i)smontare i rivestimenti del montante (*)sganciare tirando verso l'alto le modanature o le chiusure della rotaia (*)sganciare parzialmente le guarnizioni delle portiere laterali (*)smontare i rivestimenti del sottopiede (*)sganciare parzialmente le guarnizioni della portiera anteriore (*)smontare i rivestimenti del fianco cruscotto (*)smontare i rivestimenti della soglia delle portiere anteriori (*)tirare indietro il rivestimento per sganciarlo dal pianale inclinandolofar scorrere il rivestimento sulla cintura in avanti per liberare la giunzione (*) dei due tappetiniil rivestimento del freno a mano (*)il punto di aggancio alto (*) della cintura sul montante centralei rivestimenti del montante centrale (*) tirando verso di s fino nel punto di unione (*) per dividerlismontare sul tappetino posteriore i rivestimenti delle uscite dell'aria (*)staccare il tappetino su un lato sollevandolo in (*) per sganciarlo dalla parte anterioretogliere il tappetino facendo uscire dall'apertura dello sportello posterioreil binario (*)la spugna (*)durante il montaggio di una rotaia supporto sedile (*), la faccia della schiuma protezione (*) con le piastrine di chiusura (*) deve essere diretta verso l'altospessori di regolazionemettere il veicolo in assetto di riferimentonon modificare mai la posizione del dado (*)pre-regolazione del compensatore da parte del fornitore, che pu fare la sua regolazione usando l'attrezzo [*]rimontare il dado spallato (*)serrare il contro-dado (*) senza modificare la regolazioneserrare il dado spallato (*) sul dado (*)in *lo spessore blu, spessore * mmlo spessore giallo, spessore * mmlo spessore rosso, spessore * mmregolare il dado (*) per permettere il passaggio libero e senza gioco dello spessore inferiore [*] in *, senza tirare la leva (*) verso il bassotenere l'asta filettatamettere il pedale sul pianalecattivo serraggio copri-testata ed errato posizionamento della guarnizioneutilizzo di una gamma di riserraggio dopo il banco motoreingrassaggio della guarnizione perch si incolli al copri-testata per non muoversi durante il montaggionon mettere troppo grasso perch la guarnizione si muover durante il serraggiocaratteristiche del sistema d'iniezionemontaggio di iniettori neri anzich inoxmontare degli iniettori neridisturbo di funzionamento motorese c' deformazionesu veicolo recente o nuovoattendere * secondi minimo per inizializzare il motore passo a passonuovo calcolatore che tiene conto dell'inizializzazione del motore passo a passoguarnizione bi-componenteerrata applicazione della guarnizione bi-componentesostituire il carter inferioremontare il kitin caso di riparazione su un carter con guarnizione bi-componente, eliminare la guarnizione e sostituirla con della pasta per guarnizionemontaggio di una guarnizione di carta in riparazione per * meseindicazione del livello dell'olio senza funzionamentocorto-circuito tra i due fili del fascio cavi della sonda di livello dell'olio dovuto ad surriscaldamento del fascio cavi e della protezioneavviamento difficiledifetto amplificato in presenza di un catalizzatoremontaggio sul fascio cavi della sonda di una guaina di protezione *in trazionemontare una protezione *forte fischio dello scarico verso i * gr/mndeformazione interna del tubo intermedio dello scarico per circa * centimetrimontaggio provvisorio del tubo intermedio semplice spessoremontaggio in serie di una tubatura semplice di spessore * mmsostituire il tubo intermediotipo taximontaggio di una guarnizione di silicone sul copri-testatamontaggio di una guaina di protezionesostituire i dadipunti caldi nella testata, corrosione e cavitazionemontaggio di una pompa dell'acqua a portata aumentataabbassamento della soglia di apertura del termostatoabbassamento della soglia di attivazione dei motoventilatorievoluzione del liquido di raffreddamentoil montaggio di questo termostato permette di eliminare i ghiacciamenti dell'evaporatore ma diminuisce l'efficacia della refrigerazioneodore di benzina nell'abitacolo durante la marciacristalli o tetto apribile aperti o socchiusiproveniente dalla zona del serbatoio e dei suoi circuitisostituzione della valvola di soppressione con un regolatore di flusso * mmnuovo materiale per la guarnizione della tubatura di riempimento sulla scoccamontaggio di capacit nel circuito di sfiatonuovo percorso del tubo di sfiato e tubo di scarico dello sportello del carburantedifficolt di riempimento del serbatoio del carburantemodifica della forma superiore della tubatura di riempimento per meglio guidare la pistolamodifica della forma e materiale del manicotto di riempimento del serbatoiocontrollare che il manicotto di sfiato al riempimento (collegamento serbatoio tubatura) non sia strettosostituire la tubatura ed il manicotto inferiorerottura dello spessore motore destromodelli export, tranne sospensione rinforzatastrappo in seguito a sforzimontaggio in post-equipaggiamento della massa anti-rumore e del limitatore di oscillazioneindurimento della guarnizione del copri-testatacontrollo e regolazione idraulicamontare la nuova guarnizione copri-testata con rinforzo e loctite a livello dei supportinuova guarnizione e nuova gamma di serraggio della guarnizione del copri-testataveicolo in assetto di riferimento * e *i termostati sono equipaggiati con montaggio di uno spessore di parziale apertura che facilita lo sfiato del circuito di raffreddamentose la temperatura del motore inferiore a * C, lo spessore non viene liberatochiudere il comando di riscaldamentofar scaldare il motore a punto fisso per * minuti per liberare lo spessorecontrollare l'assenza di perdita idraulicaaccelerazione intempestiva del regime di minimopresenza di aria nel circuito di alimentazione del carburantemontare un elemento filtrante del carburantemontaggio di un elemento filtrante del carburante che eviti l'accumulo di aria a livello della testa del filtroperdita di scarico dovuta ad un allentamento delle viti di fissaggio del manicotto di uscita del turbocompressorecattiva tenuta delle viti al caloremontaggio di viti in acciaio alta resistenzaossidazione della molla di appoggio del contatto centralesostituire il cilindro della ruota difettosa o il compensatore* gancio(i)vibrazione proveniente dal treno anteriorepresenza di una boccola di sfiato che permette l'entrata dell'acquaeliminazione della boccola di sfiato della guarnizione *sostituire le trasmissionivi sono pochissimi inconvenienti con le trasmissioni fornite dalla DPR fabbricazione di CAENvelocit letta su tachimetro esageratail totalizzatore maggiora le distanze realmente percorse del *anomalia collegata al montaggio di pneumatici *montaggio di un pignone della presa tachimetrica di * denti anzich * dentiregolare tramite il dado (*) per ottenere la pressione di frenaturasostituire il pignone del tachimetro con un pignone a * dentiserrare il contro-dado (*)rottura dei satelliti per uso intensomontaggio sulla * TAXI con servosterzo del cambio * con dei satelliti fucinatisostituire il differenzialecome ricambio vengono forniti per questo tipo di veicolo solamente cambi equipaggiati con satelliti fucinatiassenza di refrigerazionerottura dell'asse o del cuscinetto del rullo tenditore della cinghia di trascinamento accessoriasse del rullo diametro * mm anzich *cuscinetto rinforzato del rullo * anzich *sostituire l'asse ed il rulloerrore di indicazione del rapportospostamento del regolo di riferimento della leva delle marce durante la manovra della levamodifica dei denti del figurino di riferimento e della dentatura sul coperchiosostituire il coperchio della console della leva delle marceall'avviamento sul rapporto * o in retromarciasostituire la frizione ed il meccanismo solamente dopo aver effettuato la seguente provala frizione imputabile se vi sono vibrazioni nelle due condizioniaccelerare per mantenere il regime motore a * gr/mn poi partire sopra i * gr/mnblocco del motore al minimomarciare sul rapporto * a * gr/mn poi scalare in secondase le vibrazioni compaiono unicamente all'avviamento ad un regime inferiore a * gr/mn, la frizione non imputabilereferenza fornitore *modifica del trattamento dei rivestimenti di frizione del discotrattamento anticorrosione dell'albero primarioeliminazione del grasso * sull'albero primario del cambio, per evitare spruzzi di grasso sulla frizionei calcolatori del nuovo montaggio sono equipaggiati di una memoria (EPROM) montata su un supportomontaggio della frizione a mozzo nichelatoversione antecedente saldatada fermodifetto di fissaggio del cruscottodilatazione dei condotti del climatizzatoredilatazione del cruscottocondizioni di neutralizzazione del compressoreriferimento(i) di vernicerondella para-fiammala rondella para-fiamma (*) si trova all'interno del porta-iniettoremontaggio di un nuovo calcolatorese la soluzione precedente inefficace, sostituire i condotti di climatizzazione originali con dei condotti isolati, tipo refrigerazionea colpi in sterzata e particolarmente in manovre di parcheggioscricchiolio della cinghiascivolamento della cinghia della pompa di assistenzavibrazioni e battiti del tubo di raffreddamentorispettare correttamente il valore di tensione di * m.daN sul quadro di tensionerumore sotto la scoccaper sistemare il problema delle vibrazioni del volante, montare i nuovi tubi di raffreddamento alta pressioneritendere a * m.daNfare qualche giro motoremiglioramento del metodo di tensione della cinghiamontaggio di un tubo di raffreddamento su fissaggi morbidimontaggio di cinghie GATESdurante lo smontaggio dell'iniettore con monitoraggio (cilindro N *) non danneggiare il filo (*)vibrazioni verticali nella parte anteriore del veicolosostituire sistematicamente le rondelle di tenuta (*)cattiva qualit della pulizia del parabrezzaprove con dei pistoni cromatirumori durante le oscillazioni della sospensione posteriore e dei perni sulla traversa posteriore, in seguito ad entrata di acqua dalla guarnizione spi internarumore durante le oscillazioni della sospensione posterioreusura anormale dei pneumatici posterioriritorno al diametro nominale del labbro interno della guarnizione integrata nel supportoarmatura della guarnizione rinforzatasostituire i pezzi danneggiatia fermo o in motooscillazionila tubatura del servosterzoda * a * secondicontatto esterno della sede dell'articolazione anteriore con la forcella saldata sulla cullafumo bianco dallo scaricovibrazioni della linea di scaricoriordino della lavorazione del triangolofischio o sfregamento proveniente dai freni posterioricontrollare l'indice di fabbricazione sul silenziatore (*)in marcia e senza azione sul freno idraulico o sul freno di stazionamentose l'indice anteriore a *montaggio della nuova tubatura intermedia dello scaricocontatto della molla di richiamo del cavo del freno a mano sul mozzo (molla troppo lunga)cigolio della sospensione anteriorecontatto della spira della molla o della guaina anti-rumore con la coppetta superiore dell'ammortizzatoresganciare il cavo lato tamburotagliare circa * spire della molla per accorciarla di * mmdiminuzione della lunghezza libera della mollacorrosione dello specchio del retrovisoremontaggio di uno specchietto cromatosostituzione dello specchio del retrovisoredistruzione del soffiatoreusura delle spazzoleinsufficienza dello scolo dell'acqua dal condensatoreaccumulo di impurit sotto l'evaporatoremontare una guaina anti-rumoreforatura della piastra sotto l'evaporatore * fori diametro * mm per facilitare lo scolo dell'acqua e delle impuritsecondo il pezzo fornito dalla D.P.R. sar necessario tagliare la guaina alla 4.a tacca (*)posizionare il supporto (*)forare la piastra sotto l'evaporatorecirca * mmposizionare questa guaina sulla spira superiore della molla della sospensionequesta operazione pu essere realizzata usandol'apparecchio di compressione delle molle necessario lo smontaggio degli elementi portantiun apparecchio commerciale che permetta la compressione della molla della sospensione senza lo smontaggio degli elementi portantiidentificazione coppie di serraggiosollevare la parte anteriore del veicolosganciare l'estremit della guaina anti-rumore che non a contatto con la coppetta della sospensionetagliare la guaina anti-rumore alla 4.a taccariposizionare la guaina anti-rumoremontaggio di una guaina anti-rumore sulla spira superiore della molla dell'ammortizzatorelunghezza ridottaaccensione casuale della spia prova iniezione/accensionea bassa accelerazionefissaggio bielletta anticoppia superioremiglioramento della qualit della regolazionestudio di variazioni dopo l'usosul supporto motorememorizzazione del codice di guasto *forzare l'azione del rullo tenditore di * o * mm nel senso di tensione o allentamento, per eliminare il rumore e serrarlo in questa posizionefissaggio bielletta anticoppia inferioresulla culla motoresospensione motore troppo rigidarischio di perdita di potenzasostituire il sistema anticoppia che corrisponde al montaggio prima dell'anno modello *passaggio in strategia di soccorsocontrollare che l'insieme motore-cambio non sia montato sotto sforzo nel comparto motoreritornare alla soluzione anteriore all'anno modello *non conformit di montaggio dell'elettrovalvola di regolazione della pressione di sovralimentazionesospensione posteriore rumorosagli assi delle biellettecontatto metallico con i pezzi in movimentoelettrovalvola di regolazione (*) difettosamodificare i silent bloc delle articolazioni delle biellette posteriorimodifica delle articolazioni delle biellette posteriorilame delle molle possibile inserire tra ogni lama un foglio di poliammideinserire tra ogni lama un foglio di poliammidedisserraggio completola griglia di uscita dell'aeratore (*)identificazione dell'elettrovalvolarisalita di olio del cambio dalla trasmissione del contachilometrivite del volano motoremontare un nuovo pignonel'elettrovalvola deve averecontrollare lo sfiato del cambioin (*)montare un nuovo cavo del contachilometricontrollare il corretto percorso del cavo che deve essere allineato al pignone in uscita dal cambioun riferimento d'identificazione *il cavo non deve subire alcuno sforzo neanche durante le oscillazioni massime del motoresvuotamento olio per aspirazioneuna data di fabbricazione superiore a *mancanza di rigidit del manicotto tra il frontale ed il filtro dell'ariaidentica alla soluzione assistenzaconformit di montaggioquesto principio di svuotamento adottato da qualche anno tende a divenire generale nelle stazioni a libero servizioraccordo lungouscita turbocompressoreraccordo cortonoteuso di loctite * anzich loctite * per sigillatura della boccola del contachilometrigli attuali apparecchi usano una cannula morbida che permette l'aspirazione dell'olio dal pozzetto dell'astina dell'olioposizionare il kit anti-polverepu rimanere nei motori fino ad un litro d'olio non aspirato (posizione aleatoria dell'estremit della cannula e carter dell'olio non previsto per questo tipo di svuotamento)cattiva tenuta della scatola di pre-riscaldamentomontaggio di una scatola di pre-riscaldamento tipo *questa pratica sconsigliata sui motori attualievoluzione futuradal 1994, Automobili Peugeot equipaggia le sue nuove motorizzazioni con un tubo guida dell'astina ed un carter modificato che permettono lo svuotamento per aspirazione senza cannulaper ragioni di lunghezza dei raccordi dei fasci cavi elettrici e del modo di fissaggio, le due elettrovalvole non sono intercambiabiliabbandonare l'impiego della pasta blu (scarsa tenuta nel tempo)la documentazione Assistenza informer la rete, per ogni nuova motorizzazione, sulla possibilit di usare questo metodo di svuotamentoperdita d'olio sulla guarnizione del supporto albero motore n1 lato volanteinformazione clienteun capitolo che precisa questa possibilit per i nuovi motori sar incluso nelle istruzioni di manutenzioneper le motorizzazioni che non offrono questa possibilit, l'attenzione del cliente sar portata sui rischi incorsimontaggio di un'elettrovalvola di regolazione della pressione di sovralimentazione aventesegmenti dei freni di stazionamentodischi posterioriallentare la leva del freno a manosmontare i dischi del freno posterioremisurare il diametro (*) di alesaggio del disco posterioreregolare il diametro dei segmenti (*) usando la ruota dentata (*) per ottenere la quotaregolare i cavi del freno a manoposizionare il supporto sul mozzopressione dei pneumatici (bar)insieme di * colonnine di sostegno della portiera *fascio cavi soffiatoretra il terminale * del connettore del calcolatore * e la massatermistenza * scollegatasostituire sistematicamente I paraoli e le guarnizioni lateraliqueste perdite possono generare tracce d'olio sulla guarnizione del carter inferiore e o sul carter di distribuzionesostituire le valvolediversi miglioramenti sulla conformit geometrica e modifica della tenuta del cuscinettoperdita d'olio sul tappo ottone filettato * sulla testata lato distribuzionepulire accuratamente e rimontare con sigillanteevoluzione geometrica del tappoevoluzione dell'applicazione del sigillanteperdita d'olio sul paraolio dell'albero a cammecontrollare che la perdita non sia originata da: cappello del supporto dell'albero a camme lato distribuzione, assenza di loctite rossastudio in corso sulla geometria, materiale e stato della superficiesostituire l'albero a cammerottura o grippaggio dell'asse della pompa dell'oliotreno anteriore idraulicomiglioramento della qualit del materiale del pignone folle della pompa dell'oliorotazione scambiatore termico dell'olio motore *creazione di una nervatura sul blocco con piastra antirotazione saldata sullo scambiatoremodifica della posizione del fermo del selettore sul tubo trasversalefumata per qualche minuto a freddoregolazioni correttesostituire la testata se tutte le regolazioni sono corrette (anticipo, minimo accelerato, variatore di anticipo) e se il o i cilindri funzionando male richiedono uno spessore sotto il porta-iniettore (visibile ad iniettore montato)svitare la vite di spurgo (*)la griglia inferiore del cruscotto (*)antinquinamentosmontare i condotti di aerazione* tra terminali * e * del connettore del calcolatore *regolazione della posizione del pedale della frizionetirando sul cavo della frizione dal lato del cambiocirca * mmsostituzione del cavo della frizioneregolazione dell'altezza del pedale della frizioneserrare l'asse (*)scollegare la pinza freni posterioresmontare il disco del freno posteriorescollegare l'estremit del cavo (*)sganciare e togliere la piastrina fusibili (*) dal suo supportotogliere il cavo (*) dalla piastra del frenousando una pinza per frenipulire la piastra del freno (*)montaggio del meccanismo di regolazione (*)posizionare la vite di regolazione (*) del meccanismo sul segmento posteriore (*)montaggio del meccanismo di allargamento (*)smontare il manicotto (*)la forchetta (*) nella tacca (*)modifica lamiera delle portiereregolare i cavi del freno a manoorientare la colonna dello sterzo usando la battuta di posizionamento [*]regolare i segmenti del freno a manopotenzatogliere la battuta di posizionamento [*]fischio anteriore sinistro in sterzata a destra che scompare posando il piede sulla frizionesfregamento della cinghia di distribuzione sul carter di plastica inferioresmontare i carter dei distribuzionericentrare il carter inferiore (limare se necessario)distruzione guarnizione spi albero motore dalla catena della pompa dell'olio (lato distribuzione)sostituire la guarnizione controllando la profondit di rientrosostituire la guarnizione spi, il distanziatore, la cinghia ed il pignone di distribuzionenuova geometria della faccia di appoggio del distanziatorecambiamento del fornitore della guarnizione spi (abbandono di SIMRIT)precisare il punto della perditaconsumo e perdite di acqua dalla guarnizione della testata verso le viti * e *modifica della testata e del collettore di scarico per assicurare un miglior raffreddamentocontatto del fascio cavi ABR con la tubatura del freno ed il carter di distribuzionemodificare il fissaggio del fascio cavi in modo da evitare il contatto con i tubi ed il cartermodifica del fissaggio del fascio cavi ABRserrare il dado di fissaggio nuovo del volante a * m.daNperdita di olio sull'albero a cammedifetto dello stato della superficie delle sedi della guarnizione spi, che pu arrivare fino all'espulsione della guarnizionealbero di equilibraturaaccensione della spia dell'olio e di stopdisinnesco della pompa dell'oliomontare una lamiera di separazionecarter inferiore con lamiera di separazione non applicata sulle *perdita d'olio o incidente sulla scatola di entrata dell'acqua in plastica (dietro al blocco motore)sostituire la scatola dell'acquascatola rinforzata; guarnizione modificata; sede e tenuta, vite di svuotamento ottimizzataperdita di liquido di raffreddamento dal manicotto di collegamento dalla scatola termostato al radiatoreapplicazione del metodo previsto nell'informazione SERVICE * del *la presente informazione attua la sintesi delle evoluzioni pubblicate a partire da *bachelizzazione delle guarnizionisegmentinon conformita del segmento conico n*cattivo intersecamento dei segmentinon conformita e/o cattivo montaggio del segmento raschiaoliogioco eccessivo delle valvole nella loro guidamontaggio dei pistoni del fornitore SMM invece che il fornitore PDCgli interventi descritti in quest'informazione debbono essere effettuati con il gruppo motopropulsore montato, in base ai metodi che seguonoper sostituire solamente le guarnizioni degli steli valvola non smontare la testataapplicare il metodo indicato in allegatoallo smontaggiosganciare la facciata centrale senza smontarlaurto al passaggio della marcia sui rapporti *-*sostituzione delle guarnizioni degli steli valvolamessa in pressione troppo brusca della frizione *senza smontaggio della testatamontaggio delle guarnizioni di VITONstaffa d'appoggio (*) prelevata dall'attrezzo *il filtro dell'aria ed il suo raccordo di uscita (*)svuotare il serbatoio del liquido del freno (*)scollegare il contattore di livello (*)pinze per lo smontaggio delle guarnizioni degli steli valvola *il serbatoio del liquido del freno (*)attrezzo di montaggio delle guarnizioni degli steli valvola * da controforare sui lati indicati per permettere il posizionamento della guarnizione, con la valvola in sedetappare le tubature dei freniY = * mmtracciare e quindi forare un ferro piatto da * mm con le dimensioni indicate(valori in mm)il condotto dell'aria del climatizzatoresmontare l'insieme molla di assistenza (*)smontare le punterie dell'albero a camme ed i grani di regolazione prendendo nota della loro dislocazionefar girare l'albero a gomito per posizionare la chiavetta (*) verso l'altopistoni dei cilindri * al punto morto superiorespostare l'insonorizzante dalla pedalieral'attrezzo [*] precedentemente realizzato sulla testata per mezzo di * viti *spostare la guida cavo della frizione (*)lo smonta valvola [*] attaccato all'attrezzo [*] dalla vite (*)aprire l'insonorizzante della pedaliera seguendo i taglicomprimere successivamente ciascuna molla per smontarele rondelle d'appoggio delle molle dei cilindri *le molle delle valvole corrispondentimontare una nuova guarnizione (*) sul servofrenorischio di far cadere le valvole nei cilindririmontare l'amplificatore (*)rimontare il pedale (*) controllando l'aggancio del cavo della frizionemontare delle guarnizioni nuove con l'aiuto dell'attrezzo * modificatoserraggio vite di fissaggio sulla pedalierai semi-coni delle valvoleruotare l'albero a gomito per posizionare la chiavetta (*) verso il bassoprocedere con la medesima operazione di smontaggio - rimontaggio delle molle e di sostituzione delle guarnizioni degli steli valvolaserie di staffemontare una guarnizione nuova sulla pompa frenimontare la pompa freni* viti *rimontare il tappo(i) di svuotamento (*) ed una (delle) guarnizione(i) nuova(e)riempire e spurgare il circuito di frenaturaapporre un segno di riferimento per la posizione delle camiciegli appoggi delle guarnizionile camicie e le scanalature dei pistonicontrollo del gioco nel taglio dei segmentiil segmento para-fiamma, cromato e bombato (*)il segmento conico tipo a becco d'aquila (*)il segmento raschiaolio tipo U-FLEX (senza gioco nel taglio)smontare i segmenti (*) e (*)introdurre un segmento nella camicia aiutandosi con un pistone nudo fino ad un'altezza H1 = * mm circazona d'usura minimacon uno spessimetro, misurare il gioco ** mm J * mmse il gioco J non rientra nella tolleranza, effettuare la sostituzione dei segmentispostare il segmento controllato fino ad un'altezza H2 = * mm circamodifica del modulo Valeo con aumento della superficie delle alette di raffreddamento dei transistor e modifica dei loro serraggimodifica delle soglie di funzionamento del compressore dall'anno modello *radiatore di sovralimentazioneil collegamento rapido (*)le viti autofilettanti (*)l'insieme (*) condotto/motoventilatoresmontare le viti autofilettanti (*)bloccare le molle (*) sul radiatore di raffreddamentosenza soluzione per i veicoli con regolazione di temperaturasganciare i fissaggi (*) per arretrare il radiatore di sovralimentazione (*), lasciarlo in posizionemontaggio sonda evaporatore *la sonda metallica non montabile sui vecchi climatizzatorilinea alimentazione compressorescollegare il condensatore (*) e lasciarlo in posizioneil radiatore di raffreddamento (*)il radiatore (*) e gli schermi antiricircolo (*) restano in posizionela facciata anteriore assemblatabloccare le molle (*)isolamento elettrovalvola con le altre elettrovalvoleisolamento elettrovalvola con la massacontatto inserito e/o primo passaggio a circa * km/hcattivo funzionamento della plafoniera, accensione aleatoriasostituire la plafonieraalcune modificheinterruttore sulla copertura passaggio leva delle marcesganciare il fondo del portaoggetti (*) spostando i due denti usando un listellosganciare la copertura (*) passaggio leva delle marce (senza toglierla)scollegare l'interruttore da sostituirecontinuit ed isolamento dei fili di alimentazione del motore della pompacomando rel di sicurezzaritorno alla guarnizione bi-componenteil supporto interruttori (*)controllare il corretto posizionamento e l'orientamento degli interruttori e l'assegnazione dei connettorideterioramento del raccordo dell'acqua sotto la puleggia dell'albero a camme per stillicidio di olio e calore dello scaricomontare un calcolatore con riferimento successivo o uguale a *il gioco rientra nella tolleranzadiodo *in usogruppo camicia/segmenti correttoil gioco superiore alla tolleranzasostituire il gruppo camicie/pistoni/segmentisostituire i segmenti se la camicie presentano tracce brunastresostituire il gruppo camicia/pistoni se i fusti dei cilindri sono rigatisfiato del serbatoiocircuito di scarico sportello del carburantedopo la pulizia, i segmenti debbono adattarsi liberamente nelle loro sedimettere il pistone in posizione orizzontale e posizionare il taglio (*) del segmento raschiaolio (*) in altoisolamento filo(i) * rispetto a + batteriaoliare il pistone ed i segmentisollevare il pernoil riferimento TOP del segmento conico verso l'altoin questa posizione, montare e serrare la fascetta per i segmentiverificare che il segmento raschiaolio (*) si comprima nella sua sedeper effettuare il montaggio del pistone nella camicia, utilizzare una fascetta per segmenti in condizioni perfetteassemblaggio camicie/pistoniappoggiare la camicia su un banco da lavoro e posizionare il pistone sulla camiciapremere sulla biella per impegnare i segmentila fascetta deve rimanere a contatto della camicia per la durata dell'intera operazionein caso di resistenza, ripetere l'operazione iniziando da capofar riferimento al capitolo PISTONIrimontare i gruppi camicie/pistoni provvisti di una guarnizione nuovaserrare i dadi dei cappelli di biella a * m.daNse si sono verificati uno o pi guasti su uno o pi sistemi elettronici, fare una prova su stradase la spia * si accendespalmare di pasta per guarnizioni, riferimento P.R. 9735.69, la superficie del distanziatore (*) a contatto con il basamentoprima di rimontare la testa, controllare lo stato delle guide delle valvoleisolamento filo(i) * rispetto alla massaper le riparazioni, la D.P.R consegna esclusivamente delle guide valvola in ottonericominciare la procedura di letturase il dialogo possibilese il dialogo non possibilecontrollo delle guide valvolaimpegnare il calibro (precedentemente oliato), ruotandolo dolcemente nella guida fino ad (*)liberare nuovamente il rullo tenditore senza nessun altro interventofare riferimento al capitolo *l'elemento (*) del calibro non s'impegna nella guida, neanche dopo una rotazione completa dell'attrezzola guida della valvola buono statol'elemento (*) del calibro s'impegna nella guida in almeno una posizionela guida della valvola e ovalizzatal'elemento (*) del calibro s'impegna parzialmente o totalmente nella guida, qualunque sia la posizione del calibrola guida della valvola e consumatanegli ultimi due casi, sostituire la guida difettosamarcatura con la sigla *marcatura con la classe del pistoneil riferimento [*] si riferisce alla marcatura della classe per i pistoni del fornitore *opzione radioblocco dell'antenna in posizione uscitaappaiamento camicie/pistonipulire l'antenna con un prodotto decatramantese l'antenna storta, sostituire la sezione o l'insiemei valori d'alesaggio delle camicie menzionati sopra rappresentano le medie delle tre misure realizzate secondo le quote d'altezza rappresesntate in figuranuovo percorso del cavo dell'antenna, eliminazione di due collegamentidisturbi radio originati dai funzionamenti elettrici del veicolosostituire la testatal'antenna retrocessa di * cm per una ricezione migliorefunzionamento intempestivo delle chiusure centralizzate delle portieresenza azione della chiave o del telecomandola regolazione dei pulsanti di blocco internoil funzionamento delle serrature anteriorisostituire la scatola di comando centralizzatamontaggio di un deflettore sulla serratura della portiera anteriore per evitare le entrate d'acquamontaggio di una nuova scatola di comando centralizzata meglio schermatascarico - aspirazionecomando a distanza integrato alla chiaveil conducente preme il comando integrato quando gira la chiave per avviare il motoreda precisare al clientese il comando a distanza azionato nell'interno del veicolo, provoca la chiusura centralizzata delle portiereil commutatore del lampeggiante non ritorna o resta bloccatoperno di richiamo dei commutatori contrassegnati * senza riferimento tratto fluorescenteanomalia/e principale/i *sui lotti CKD in stock destinazione Tailandia, Taiwan, Malesia ed Indonesia : adozione di un limitatore di oscillazione sui veicoli a sospensione rinforzatasmontaggio-rimontaggio dell'albero a cammesmontaggio-rimontaggio della testatacontrollo delle guide valvola con il calibroevoluzione del commutatoresostituzione dei soli segmentii fari anabbaglianti non funzionano pidistruzione dei contatti del commutatoresostituzione camicie/pistonisostituzione dei segmenticontrollo quantita olio prima della marciabarra(e) stabilizzatrice(i)controllo quantita olio dopo la marciacontrollare il collegamento antinebbiaconnettore blu dietro il pulsante antinebbia ed il relmontaggio delle guarnizioni degli steli valvola in * invece che in *controllare l'amperaggio sul commutatore (* ampere massimo)controllo singolo del collegamento corretto del connettore blu dietro al pulsante degli antinebbiamontaggio di un nuovo commutatore con contatti rinforzati (argento anzich rame)l'avvisatore acustico non funzionafili interrotti sulla struttura meccanica del paraurti e sul radiatorefissare il fascio cavi in modo da eliminare i contatti del fascio cavi con la struttura meccanica del radiatoremodifica del fascio cavi del frontale anteriorerischio di usura del fascio cavi posteriore sull'armatura del cuscinomontaggio di segmenti raschiaolio marca *contatto sull'armatura del cuscinola vite con * filetti resta invariatatagliare in una guida scorrevole del cristallo posteriore una protezione * = * mm da montare sul cablaggio per proteggerlomontaggio provvisorio di protezioni tagliate nella parte non armata della guida del cristallo posteriore sinistro * = * mmmontaggio di una nuova asta di tensione del rivestimento del cuscino posterioremontaggio di un nuovo fascio cavi protetto da una guaina intrecciatasepgnimento ad intermittenza della visualizzazione o dell'illuminazionecattivo contatto del connettore * vie sul calcolatorenon distruggere durante lo smontaggiomodifica del connettore * vie in corsorischio di usura del fascio cavi d'alimentazione del compressore e della scatola di preriscaldamentocattivo fissaggio del fascio cavifissare il fascio cavi in modo da evitare i contatti con il manicottodurante il rimontaggio non mettere del grasso * sull'albero del cambio, per evitare spruzzi di grasso sulla frizioneil motorino di avviamento non funziona pi o distruttosostituire il motorino di avviamentocontrollare l'antifurto sullo sterzorinforzo della testa del motorino di avviamento con una nervaturacontrolli elettrici supplementari per evitare i corto-circuitiin seguito ad un blocco motore, durante l'azionamento del motorino di avviamentomotore bloccato a causa del riempimento del cilindro di benzina, in seguito ad una perdita dagli iniettoricontrollare gli iniettoricontrollare i gas di scaricoil tasso di CO deve essere inferiore a * %il tasso di CO2 deve essere inferiore a * %bilancio di carica negativo in alcune condizioni d'usocontrollare il montaggio del cruscottola capacit della batteria troppo bassala temperatura dell'alternatore troppo elevatacontrollare che non ci siano consumi elettrici in attocontrollare il circuito di carica in tensione e portatasostituire la batteriamontare la batteria corrispondente ai consumi del veicolo con ABRcon telefono sulla vettura : batteria da * anzich * Ah secondo i casiriduzione della temperatura dell'alternatoremontaggio di un rel che autorizza il funzionamento di alcuni accessori solamente quando il motore in motopossibile corto-circuitofissaggio non correttomontare sopra il cambiomontaggio provvisorio di una piastra di tenuta del cavo sopra il cambiomontaggio di una rondella antirotazione sul capocorda di fissaggio del cavo sul motorino di avviamentoil compressore non funzionainterruzione della linea di alimentazione del compressorecontrollare la linea di alimentazione del compressoresfregamento dei pistoni degli ammortizzatori anterioridurante piccole oscillazioni, la guarnizione del pistone non si sposta, resta incollata alla camicia, le vibrazioni sono trasmesse alla carrozzeriaveicolo in motocorrosione dei pezziil gioco tra la parte superiore del triangolo deve essere di * minimousura della tubatura di refrigerazionecontatto tra la tubatura di ingresso dell'essicatore ed il filtro del gasolioallentare il filtro del gasolio e spostarlo in modo da eliminare il contattomoquette bagnatariposizionare il tubo di scaricomontare una fascettacontrollo del montaggio del tubo di scaricoil motore del soffiatore non gira o gira solo a forte velocit per la distruzione del modulomontaggio di una fascetta sul tubo di scaricosmontaggio-montaggio-fasaturasmontare parzialmente la cinghia di distribuzionescollegare i connettori *montare parzialmente la cinghia di distribuzionefasatura della pompa d'iniezionesostituire il collettore di scaricoin questa posizione, la pompa d'iniezione fasata correttamentepotenza ridottaincompatibilit di montaggio del connettore del fascio cavi e del calcolatore per regolare la temperaturamontaggio di un nuovo fascio cavi con il vecchio calcolatore o viceversamodifica del connettore fascio cavi e del connettore sul calcolatoreriferimento rosso anzich blueliminare i riferimenti dal connettorei calcolatori sono forniti dalla DPRcon connettore blucon connettore rossomodifica del connettore fascio cavi e del connettore sulla scatola : rosso anzich blumotoriduttore interrottopotenziometro di ricopia interrottomodifica dei motoriduttori* varia in accelerazione ?montare un tappo del radiatore del fornitore BALLY-CONTEinversione della freccia della temperaturacontrollo del montaggio di un tappo del radiatore tarato a * barsl'interruzione della sonda non rilevatamisurare le tensioni della sondasonda evaporatoresonda temperatura acquatra * e *alzacristalli manualerumore metallico alla chiusura delle portiere anteriore e posterioremancanza di guida del cristallocontatto con l'alzacristalliaumentare la guida del cristallo con un irrigidimento della guarnizione del lecca-cristalliintrodurre, ingrassandolo, nella guarnizione del lecca-cristalli interno, un filo di * mm, (o pi secondo il lecca-cristalli) lungo * mmricoprire di schiuma adesiva (es.: spessore * mm) la puleggia superiore, il settore di trascinamento e la guaina del cavo superiore (se non equipaggiato di serie)spessorare il cristallo sotto le grandi alette del perno di trascinamento usando della schiuma autoadesivasolamente sulle portiere posteriorispessorare la scatolatura della portiera e la guida del cristallo usando due blocchi di schiuma ( tipo di protezione della portiera, prima della consegna)montare una guida del cristallo posteriore con labbrocontrollare che non vi sia contatto tra la lamiera ripiegata ed il cristallo sopra la puleggiaprotezione in schiuma sulla puleggia superiore, sul settore di trascinamento del cristallo e sul cavo superiore del lecca- vetroschiuma autoadesiva sulle grandi alette del perno di fissaggio del cristallo sul meccanismo; evoluzione del lecca-cristalli per migliore guidariduzione della corsa del carrello di * mm (in posizione bassa dell'alzacristalli)modifica del montaggio dell'insieme cristallo/carrello dell'alzacristallimodifica del fissaggio dei fasci cavi elettrici nelle portieremontaggio di una guida del cristallo anteriore con labbro per evitare il contatto tra il cristallo e la modanatura del montante centralesostituire la sonda difettosamodifica della scatola elettronicariferimento * sul circuito integratoleva del minimo acceleratovite cava con valvola di ritornoleva di stop manualevite di regolazione del minimovite battuta di contro-regolazioneleva di caricoelettrovalvola di stopvariatore di anticipo elettromagneticoconnettore del variatore di anticipoconnettore del contattore della leva di caricosospensione motorequesta modifica stata applicata sul motore * a partire dal n di serie *visualizzazione dei valori delle temperature non coerenti* ai terminali di ogni iniettorecollegando separatamente ogni iniettore l'uno dopo l'altromodifica dei calcolatoricattivo funzionamento o rumore della sonda dell'abitacolosonda difettosamontare una nuova sondariferimento sull'etichetta : * = marzo *montaggio di una nuova sonda abitacolola regolazione della temperatura non funzionatasti bloccati, senza codici di guastoproblema di stampaggio del pulsante di comandosostituire il frontale di comandoraccordo della presa di pressione di sovralimentazione sul tubo di aspirazione ostruitoscollegare il manicotto della presa di pressione di sovralimentazione sul tubo di aspirazione (lato vaso d'espansione)montare una rondella tra il giunto a forcella e la testa della vitecontrollare lo sbocco del raccordo nel tubo con un'astina di 2 * mm di diametrocontrollo dell'apertura del raccordoil comando dello starter non funziona piperdita della vite della camma dello startermontare una vite riferimento PR * bloccandola con una goccia di loctitemettere della loctite freno filettatura sulla vite di fissaggio della camma dello starterronzio dello scarico (vibrazioni collettore di scarico)montaggio di un kit n PR *montaggio di un collettore con tirante di rinforzofischio sul rapporto *cattivo filtraggio acustico a livello delle biellette di comando delle marcerealizzazione e montaggio di biellette filtratedistruzione del fascio cavi motore in seguito a corto-circuitocontatto tra + dopo contatto e parte metallicacattivo fissaggio del filo n * (riscaldamento del carburatore), non usato sui veicoli presi in considerazioneidentificare il filo giallo n * protetto da una guaina nera nella parte posteriore del motore (lato scarico)fissare correttamente il filo n * per evitare ogni contatto con il tubo di scarico o la trasmissioneeliminazione del filo n * sulle motorizzazioni che non lo usanodopo un tempo di funzionamento definito in calibrazionevariazione di tensione tra * V e * V tra i terminali * e * del calcolatore *funzione del comando miscelazioneil veicolo equipaggiato con sistema antiavviamento codificato ?se * superiore a *+ * / - *terminale * del connettore del calcolatore *cancellare i guastifascio cavi motoventilatorefascio cavi antinebbia anteriorifascio iniezionefascio cavi illuminatore portaoggettifascio cavi plafoniera complementarefascio cavi cruscotto complementarefascio cavi fanale di stopfascio cavi tergicristallo portellonefascio interruttore chiusura porta anteriore sinistrafascio interruttore chiusura porta anteriore destrafascio cavi freno di stazionamentofascio capote elettricafunzionamento intempestivo delle chiusure centralizzate (plafoniere, tergicristalli...)pezzi PR conformiil soffiatore funziona al massimo della velocit o non funzionail compressore non funzionasonda o filo della sonda in corto-circuito con la massa (filo pizzicato)controllo della sondamisurare la tensione sulla sonda (deve essere compresa tra * mV e * V a seconda della temperatura - esempio: * V per una temperatura = * C)se la tensione inferiore a * mV, c' corto-circuito sulla sonda o sui fili di massasmontare il rel *le lampadine di illuminazionemettere un filo volante tra i terminali del *, corrispondenti ai terminali * e * del rel *controllo dell'alimentazione del calcolatore climatizzazione * a + motore in moto e a + permanentecontrollo della funzione soffiatore sinistro e destrocontrollo della funzione aria condizionatai soffiatori sinistro e destro funzionano ?agire sul comando di ventilazione scollegando e ricollegando l'uno dopo l'altro i connettori * marroni situati sotto ogni soffiatorei motoriduttori passo a passo di ENTRATA DELL'ARIA/RICIRCOLO sinistro e destro funzionano ?smontare l'insieme motore e moduli soffiatori sinistro e destro per visualizzare l'apertura e la chiusura degli sportelliil comando dell'aria condizionata funziona ?la funzione distribuzione assicurata ?l'assistenza dello sterzo ritorna normale quando si diminuisce lo sforzo sul volanteper effettuare la procedura di ricerca guasti, obbligatoriamente a motore fermocomparsa di punti duri* kmeliminazione del filo volante e riposizionamento del rel motore in moto *pattino guida posterioreconnettore * vie bianco, con blocconuova regolazionealimentazione del calcolatore climatizzazione * a + motore in moto e a + permanente* V sul terminale * del connettore * vie marrone * del modulo soffiatorevariazione di tensione da * a * V tra i terminali * e * del calcolatore * in funzione del comando di ventilazioneguarnizioni delle portiereil soffiatore funziona a bassa velocitil soffiatore funziona a forte velocitblocco motore in decelerazionetempo inferiore a * secondi dopo interruzione del contattocalcolatore con una eprom non ottimizzatale resistenze * del(i) motoriduttore(i) passo a passo *calcolatore con una eprom di ultima generazionenel caso di calcolatore con eprom non ottimizzata, SOSTITUIRE LA EPROM* V tra i terminali * e * del calcolatore in funzione del comando ENTRATA DELL'ARIA RICIRCOLOfascio cavi ronzatore capote elettrica* V tra i terminali * e * del calcolatore in funzione del comando miscelazioneregolazione della scatola farfalle* V sul terminale * del connettore * del *con le luci notturnecontrollare che la vite (*) del by-pass sia avvitata a fondotasto * in funzionecon un calcolatore equipaggiato della nuova eprom, la lettura parametri fatta usando il tep 92 indica un valore di tensione della sonda lambda uguale a * Vmassa sul terminale * della scatola termostato elettronico *fili a disposizione per sostituire un filo difettoso tra l'abitacolo ed il compartimento motorecattivo funzionamento della regolazione della temperaturasmontare la griglia di protezionepresenza di una chiusura nella griglia di protezione che disturba il funzionamento della sonda abitacolotogliere la chiusurapre-condizionamento fascio cavi per fanali antinebbia anteriorimodifica della chiusura della sonda per impedire il montaggio della sonda con la chiusura in gomma neramontaggio di una nuova chiusurasostituire le guarnizioni (*) e lubrificarle con dell'olio per compressore di refrigerazionelubrificare le guarnizioni con del liquido di raffreddamentoinserire la guarnizione nella gola del raccordoinserire il raccordo nel suo innesto fino a portarlo in battuta sul fondo della sua sedefare un terzo di giro in senso orario per portare il raccordo in battuta di rotazionemettere la parte piana del gancio su una tacca e portare le estremit una per volta sulle altre tacchelivello, pressione olio motorecontrollare la presenza della guarnizione toroidale (*) sulla sua gola (*)pressione olio motoremettere il raccordo ad innesto di fronte alle 3 tacche (*)spingere il raccordo fino all'agganciospostare il cappuccio (*)premere sul collarino (*)contemporaneamente, tirare la tubatura per sganciarla dal raccordoinserire la tubatura nel raccordonon dimenticare di mettere a posto il cappuccio di protezione (*)secondo tipo di raccordopremere in * sui due lati del raccordo secondo le freccecontemporaneamente, tirare il raccordo secondo la freccia (*) per sganciarloinserire le due parti del raccordo fino alla battutaasse battuta elastica anticoppiasedile conducente a comando elettricosedile passeggero a comando elettricoattacco anticoppia inferioresupporto anticoppia inferioretirante anticoppiacristallo laterale posteriore socchiudibile a comando elettricobase supporto motoresupporto elastico destro* ventilatore(i)supporto anticoppia superioreperno di centraturasupporto elastico sinistrodistanziatore(i) *aria condizionata regolatacoppetta *base supporto cambiol'asse battuta elastica anticoppia superiore (*)il tirante anticoppia (*)l'asse battuta elastica anticoppia inferiore (*)tenere sospeso il motoreabbassare leggermente il motorescollegare il tubo anteriore di scaricorimontare la base supporto motore (*) sul supporto (*)smontare il bilancino [*]durante il rimontaggio delle anticoppie, il gruppo motopropulsore deve essere tenuto sospeso dai due supporti elastici (*) e non deve trovarsi sotto sforzoil contattore della battuta della portierablocco dei sedili anteriori sulle loro guidedeformazione dell'armatura dei sedilicontrollo dell'aggancio contemporaneo dei fermi del sedilecontrollare lo scorrimento del sedile azionando la leva (*)far scorrere pi volte il sedile sulle guide, avanti e indietromettere il sedile in posizione intermediacontrollare l'aggancio contemporaneo dei fermi del sedilecontrollo del montaggio della mollasul sedile smontato, controllare visivamente il senso di aggancio degli anelli della molla che deve essere conforme a (*)schienale del sedile abbassato con la maniglia di manovra (*), controllare che il gioco * di scarto, tra il blocco e la guida, sia superiore a * mminversione di montaggio della mollasganciare la molla dal meccanismoinvertire gli anelli della molla secondo (*)sostituzione dell'insieme guidesmontare i fissaggi sull'armatura del sedilesostituire l'insieme delle guide difettoseil tirante (*)mettere il rullo tenditore (*) in posizione zero fino alla battuta usando l'attrezzo [*]posizionare il riferimento [*]spessoramento dell'armatura senza tubo di rinforzomanicotto non conformemanovrare il rullo tenditore (*) per sganciare il riferimento [*]* rondella(e) spessore * mmsostituire la vite esistente (*) con una nuova vite lunga * mmfare * giri dell'albero motore nel senso di rotazione motore (1 giro cinghia)montare il sedile secondo la gamma d'intervento assistenza con regolazionesostituzione dell'armatura senza tubo di rinforzoarmatura senza rinforzoarmatura con rinforzocontrollare la tensione introducendo il riferimento [*]togliere il rivestimento al sedile anterioresostituire l'armatura difettosa, senza tubo di rinforzo, con un'armatura con rinforzoin caso contrario, ripetere l'operazione di tensionemontaggio e regolazione del sedile anterioreprocedere nello stesso modo della cinghia nuovain certi casi, il rullo tenditore (*) in battuta massima senza che sia possibile smontare il riferimento [*]misurare la quota X, interasse dal martinetto (*)togliere la filettatura del distanziatore di fissaggio (*) controforando il foro di passaggio della vite a * mmsulla guida esterna, lato portieratogliere la piastra di orientamento (*) sulla scocca, che stata montata sui primi pezzimettere il sedile sul pianaleserrare a mano le viti di fissaggiolato portieramandare in avanti fino in fondo il sedile con la leva (*)la cinghia tesa correttamentefar ritornare fino in fondo il sedile con la leva (*)muovere il sedile avanti e indietro per controllare l'aggancio delle due guidesostituire la cinghiacontrollare lo scorrimento del sedile azionando il comando di orientamento dello schienale (*)far scorrere il sedile pi volte sulle guide avanti e indietro, schienale ribaltatosostituzione del rullo tenditore (*)riportare il sedile indietro spingendo sullo schienale e ricominciare l'operazione completa * volterimontare la rondella (*) tra il supporto accessori (*) ed il rullo tenditore (*)smontaggio di un sedilemontaggio di un sedile equipaggiato con armatura con rinforzoapplicazione di una gamma di serraggio dei punti di fissaggio sulla scocca con un ordine determinatol'aria non circola nel circuito di ventilazionedopo un certo periodo d'uso, compressore attivatosonda difettosai valori di resistenza della sondala tensione sui terminali della sondasinistro e destroil compressore deve arrestarsi quando U = * V e deve riattivarsi quando U = * Vcontrollare la posizione della sonda nella sua guidamontaggio di una sonda *sganciamento della tasca portaoggetti dietro agli schienali dei sedili anteriorifissaggio insufficiente dell'agganciamento sull'armatura di plastica (il tessuto dello schienale ed il tessuto della tasca portaoggetti si agganciano insieme)posizionamento di due viti per aumentare il contatto del tessuto o del cuoiomodifica in fabbrica per i sedili in tessuto o in cuoiomontaggio di rivestimenti modificatisedile a comando meccanicogiochi rilevanti avvertiti sulla sedutaeffetto di "oscillazione" in accelerazione o in decelerazione in sterzatasostituire il sollevamentofissaggio puleggia di trascinamento pompa dell'acquafissaggio mozzo dell'albero a cammetubatura d'iniezioneaprire una portiera posterioreinterruttore sulla facciata centralesganciare la facciata centrale senza smontarlail connettore (*) tirando leggermente sulla linguetta (*) e sganciarlol'interruttore (*) premendo sulle linguette (*)premere l'interruttore e toglierloper premere sulla linguetta (*) nella parte inferiore, usare un piccolo cacciavitecontrollare il corretto orientamento dell'interruttore, disegno ed incavo sulla facciata verso il bassogioco sullo schienale del sedile elettrico anteriore passeggerosedile vuotocomando lombare sullo schienalecomando lombare sul cuscinomontaggio di una molla di recupero del gioco sul sedile anteriore passeggerosganciamento del pulsante di comando dei sedili elettrici (avanzamento, arretramento, altezza)agganco insufficientesul pulsante di inclinazione, incollare un pezzo di bi-adesivo sull'asse di comandosul pulsante di avanzamento, mettere un pezzetto di fascetta di plastica dietro la linguetta di bloccoindurimento dell'aggancioil contagiri non funzionacontrollare il riferimento 10 cifre sotto il codice a barre lato destro del quadro strumenti *modifica del contagiritracce di colla sull'orologio o il calcolatore di bordocondizioni di montaggiomodulo comando soffiatore destrotogliere i pezzi di schiuma incollati sull'orologiotogliere la griglia del frontalepulire con benzina Friincollare dei pezzi di schiuma adesivi (grigi o neri)sostituzione dei pezzi di schiuma incollati con pezzi autoadesivivisualizzazione delle quantit di carburante in gallonicontrollare la tensione della batteriascollegare e ricollegare la batteria per re-inizializzarefigurino informazioni conducentericominciare l'operazionese la visualizzazione * permanente, sostituire il circuito stampato del quadro strumentiverso il collegamento sul condotto di aspirazione in uscita turbocompressorecattivo funzionamento del cruscotto (guasto di alimentazione)ricollegare i capicordamontare una chiusurala corsa massima dell'apparecchio * non permette di tendere sufficientemente la molla per sganciarla dall'apparecchioscollegarela tubatura del freno (*)la spia della pastiglia del freno (*)il filo del sensore antibloccaggio delle ruote (*)estrarre il perno dal triangoloveicolo equipaggiato con la sospensione a gestione elettronicasganciare il coperchio del filtro (*)cambio bloccatotogliere il filtro (*)sostituire i dadi freno con dei dadi nuoviserrare la vite della pinza del pernoserrare alla coppiafissaggio supporto motore destro sul motoretogliere la resistenza da * kohm sulla sonda di temperatura dell'aria di aspirazionesul supporto motore destrosul giunto a forcella del passaruotamontaggio di una resistenza da * kohm sulla sonda di temperatura dell'aria di aspirazioneeliminazione della resistenza da * kohm sulla sonda di temperatura dell'aria di aspirazionescoppiettiivite del mozzo dell'albero a cammedefinizione della legge di assistenzasostituire la valvola/pignone dello sterzomontaggio di uno sterzo assistito con una valvola distributrice a legge di assistenza modificatasmontare i cavi della scatola posteriore (*)cattiva tenuta dei capicorda della batterianuova generazione del connettorese il reclamo del cliente importanteallentare il dado di * giriposizionare il cono premendo fortementeriserrare il dado di * girievoluzione del montaggio in fabbricadifficolt di introduzione o di estrazione della chiave nella serratura della portieralubrificazione delle serrature insufficientenon sostituire le serrature delle portierelubrificare con dell'olio tipo *non usare del grassocomposizione e quantit del lubrificante garantito dal fornitoremancato riconoscimento da parte del calcolatore della posizione piede sollevatosmontaggio-montaggio parzialeriferimento di fasatura pompa d'iniezione *operazione valida solamente per uno smontaggio-montaggio dell'albero a camme o della pompa di iniezione su un motore con un chilometraggio superiore a * kma seconda della posizione del rullo (*) (lunghezza della cinghia) non necessario smontare la cinghia di trascinamento accessori per accedere alla vite (*)se l'accesso alla vite (*) impossibile, a cinghia posizionata, smontarefili supplementari per la riparazionemontare un manicotto di riaspirazione del vapore dell'olio isolatoil dado della trasmissione (*)la protezione sotto il motoresotto il collettore di scaricoposizionare i riferimenti [*]manicotto inferiore o superiore del radiatoresegno blu su entrambi i latiruotare leggermente le pulegge per facilitare l'inserimento dei riferimentibloccare la cinghia sulle pulegge con delle fascette di plastica (*)spostare la puleggia (*)controllo della fasatura della distribuzionequadro strumenti equipaggiato con orologio analogicoquadro strumenti equipaggiato con un modulo temperatura esternaquadro strumenti equipaggiato con un calcolatore di bordocontrollare la presenza delle guarnizioni di tenuta sul carter di distribuzionecontrollare il posizionamento corretto della guarnizione (*)rumore del supporto del cambiocattiva qualit dell'illuminazione dei fari di profondit o anabbagliantidifferenza di illuminazione tra destra e sinistralampadina *non montare mai delle lampadine da 100 w (rischio di deformazione della parabola e di distruzione del fascio cavi d'alimentazione dei fari)montaggio di una lampadina * a tolleranza ridotta ed isolante rinforzatomontaggio di una lampadina * a filamento rinforzatocattivo funzionamento della plafonieramontaggio dei contattori delle portiere di marca *montare dei contattori delle portiere di marca * o *montaggio dei vecchi contattoril'illuminazione del baule non si spegnecontrollare il funzionamentomodifica dei pistoncini e contattoluci di posizione anteriore sinistramancanza di fermo fisso del tergicristallomotore del tergicristallosostituire il motore del tergicristallomodifica del motore del tergicristallocomando relais ventilatoreverso la parte anteriore del veicoloavvisatore roulotteluce di citt anteriore destraluce di posizione posteriore sinistratergicristalli posterioregrossa fumata blu sullo scaricocon tempo freddocontrollare il funzionamento del termostatola parte anteriore dello scaricoveicolo caricosospensione compressacaricare il veicolo per ottenere le altezze di assetto di riferimento *senza attrezzatura specificasmontare il ricevitore (*)l'anticoppia superiore (*)l'anticoppia inferiore (*)sedili con memoriafrizione pilotatacambio automatico elettronicoruote posteriori direttricipilotaggio differenziatoretrovisori a memoriafissaggio compressorefissaggio pompa servosterzofissaggio snodo inferioredado fissaggio di trasmissionefissare i fasci cavila scatola per i calcolatorila conduttura (*) di raffreddamento della distribuzionela facciata anteriorerispettare i collegamenticattivo funzionamento dei tergicristallicattivo ritorno a riposocorsa troppo debole alla prima spazzolaturaeccentrico di comando del dispositivo di fermomontare un nuovo insieme di bielle del meccanismo del tergicristalloadozione di un eccentrico di comando rinforzatonuovo sistema di arresto delle spazzole tergicristalloblocco del commutatore del tergicristallo in posizione impulsola spazzolatura corretta se vi azione sul commutatorecommutatore del tergicristallo (*)sostituire il commutatore del tergicristallomodifica del commutatorerumore di funzionamento del motore tergicristalloritorno di rumore dai fissaggi dell'insieme del tergicristallo sulla scoccamontaggio di un insieme tergicristallo filtrato comportante una modifica della struttura della scoccapresenza di punti bianchi o di appretto grigio chiaro sulla vernicediluire questi punti con xilene o xilolo puridrogheria o fabbricante di vernicinon applicare sulle parti in plastica o in gomma (da usare preferibilmente all'esterno)non lasciare a contatto prolungato con la vernice (rischio di scioglimento)l'intermittenza del tergicristallo non funzionacon aria condizionatascollamento della vernicecattiva aderenza (vettura riverniciata o di serie)riverniciare il veicolo dopo aver tolto lo strato di vernice che non tieneriferimento vernice grigia sul comando del braccio sinistromontaggio di un nuovo motore del tergicristallosmontare la culla motorespostare, senza scollegarlo, il serbatoio dell'olio del servosterzola cinghia della pompa del servosterzole candelefar girare il motore dalla vite della puleggia dell'albero motore fino a portarlo al punto di riferimento (*) (pistone a mezza corsa)smontare la lamiera di chiusura del carter della frizionemontaggio di un calcolatore con una memoria eprom ottimizzatasostenere il motore usando un paranco [*] e il gancio [*]i tappi di protezione (*)i fissaggi del supporto motorespostare il raccordo (*)rimontare, senza serrarla, la puleggia (*)riferimento [*]vite precedentemente spalmata di *alla fine della prima spazzolaturaodore di gas di scarico nell'abitacoloin marcia cristalli aperti o tetto apertomembrane delle alette di aerazione rigirate o deterioratesmontare le alette e riposizionarle correttamentesoprattutto su colori scuri sulle aperture delle portiere o del portellone posterioreindicatore numericoil potere coprente di alcune vernici insufficienteaumento del potere coprente delle vernici consideratemiglioramento dell'esecuzione delle operazioni di verniciaturasmontare i tappi di protezione (*)controllare la membrana stabilendo una depressione di * bar massimoil cristallo della portiera posteriore esce dalla guidadifficolt di posizionamento del pattino guida durante il montaggiorimontare il pattino guida bene in fondo alla guidala sostituzione del cristallo non necessaria, un corretto montaggio assicura la tenuta dell'insiemeallungamento del cristallo di * mm per assicurare il corretto posizionamento del pattino guidacristalli anteriore e posteriore rumorosi in manovratagliare la linguetta di spugna anti-rumore sul cavo dell'alza-cristallifissare il fascio cavi motore (*)rimontare le cinghie dell'alternatore e della pompa del servosterzomontante del cristallo delle portiera posterioremontaggio delle guarnizioni e della guida del cristallo a livello delle portiere posteriorimontante cristallo fissodisallineamento della portiera (troppo rientrata rispetto al parafango)funzionamento intempestivo del tergicristallo, senza azionare il commutatoremigliorare il montaggio delle guarnizioni, della guida e il passaggio del pattinofunzionamento intempestivo dei cristalli elettrici anteriori con scatola sequenzialescatola sequenzialemontaggio di un supporto motore destrosostituire la scatola contrassegnata da un pallino biancopezzi contrassegnati da un pallino bianco sulla scatolail cristallo della portiera anteriore e posteriore scivola sul fondo della portierafissaggio insufficiente del cristallo sul meccanismobloccare correttamente la rondella di plastica bianca di 1/8 di giroadozione di una rondella di plastica bianca con dei denti che garantiscono la tenuta in posizionecristalli abbassaticofanetto *tagliare a * mmmontare * viti nuove (*)rischio di interferenza con il tubo di scarico o la trasmissione anteriore destrafusibile protezione del lunotto posteriore bruciatocorto-circuito provocato dalla resistenza del vetro del retrovisorefilo * pizzicato dietro il fissaggio del cruscotto sul lato destroimpossibilit di manovrare il retrovisore di marca *vedere modifiche applicate in serierischio di confusione con una perdita d'olio proveniente dal paraolio dell'albero a cammecontrollo dell'articolazionela conchiglia in plasticala crociera di comandodurezza di manovradisinnesto della serratura della portieragrippaggio della serraturase la serratura originale, sostituire l'insieme completo delle serrature delle portierei pezzi corretti hanno un riferimento * un tratto fluorescente blu sull'etichetta e per quelli posteriori al riferimento *riparare il connettoreaumento della capacit della batteria in * con ABRusura del cavo che collega la batteria al motorino di avviamentoin caso di durezza, ingrassare con del grasso rif. * ESSO *aumento del valore di coppia di disinnestomodifica di fabbricazione della chiavemiglioramento dell'ingrassaggio delle serratureprotezione anti-corrosione della forcella della leva sinistraeliminazione del disinnesto delle serraturepossibilit di manomissione delle serratureserrature non sufficientemente protettesostituire le serraturemontaggio di un rivestimento di protezione sulla serraturailluminazione interna temporizzataalcune testate richiedono degli spessori per poter montare i porta-iniettori (filettature riportate): la lavorazione di questi spessori pu essere troppo profonda e disturbare l'iniezione nella pre-camera di combustione soprattutto a freddoriguardastridio maniglie esterne di apertura delle portiereingrassare i supporti e le molle con del grasso n PR *in caso di recidivit, sostituire le maniglie (asse della maniglia nero anzich giallo)lubrificazione dei supporti e delle mollenuovi cuscinetti trattati a fluoromicron con asse nero anzich gialloallentamento dei giunti a forcella di fermo delle portierefissaggio dei fermi della portiera insufficientemontare delle viti lunghe * mm con loctitemontaggio su parte della produzione della vite con loctitemontaggio su tutta la produzione della vite con loctitemontaggio di viti speciali con loctitecattiva tenuta in posizione portiere aperteresistenza dei fermi delle portiere troppo bassamontare dei nuovi fermi delle portiere, in caso di reclamomontaggio di fermi delle portiere pi resistentiperdita dalla spina di fermo della portierafissaggio insufficientemontaggio di una nuova spina autoaggancianteguarnizioni della portiera strappatemontaggio di nuove guarnizioni delle portiereleccavetro internisulle due porte posteriorirumori aerodinamici sulle portiere anteriori e posteriorimiglioramento dell'incastonatura dei transistorriferimento * sul collarino o data di fabbricazione posteriore a *ridipingere le parti in esameapplicare del lucidante "POLISH"miglioramento della qualit del modulo soffiatoreproblemi di guarnizioni/livellamento delle portiere/tenuta del cristallo laterale posteriore sulle portiere posterioriin caso di sostituzione delle guarnizioni delle portierecontrollo della posizione della U della guida miglioratointerruttore sospensione rilasciatoad esaurimento stock, la D.P.R. fornir solamente il nuovo calcolatore(per liquido sintetico)cattiva partenza a caldosostituire il manicottomontaggio di un manicotto conformemontare un arresto del minimoposizionare l'apparecchio [*] sulla cinghia di distribuzione senza sforzi verso la parte circostantestridio di lamiera sulla destra, nella giunzione della lamiera rinforzo con la cerniera sul montante anteriore destro e rinforzo inferiore del montante del parabrezzaa colpi in regime stabilizzatomontaggio di una camma della pompa di ripresa riferimento *montaggio di un nuovo iniettore della pompa di ripresaossidazione interna della scatola d'iniezione e della scatola ABRscendendo da un marciapiedimontare una guarnizione sulla presa d'aria (tagliata in una guarnizione del bagagliaio di * berlina)difetto dei punti di saldaturacontrollare che la scatola sia stagnaaggiunta di un punto supplementaremontaggio di una guarnizione tra il cofano e la griglia del copricruscotto per fare da barriera ai corpi estranei che tappano gli scoli dell'acquafurto della ruota di scorta tramite svitamento della vite del gancio dall'esternosigillatura con della loctite * del foro inferiore di aerazioneprotezione contro il furto insufficienterischio di mancanzasostituire la vitesostituire la cammamancata rimozione in fabbrica di un tubo con chiusura sullo sfiato che comporta una deformazione del serbatoiomontaggio di una nuova vite del gancio del contenitore della ruota di scorta con testa modificatasostituire il pozzetto dell'indicatoremontaggio di una camma sulla testa della vite del gancio che impedisca alla vite di girarerimozione sistematica del tubo in fabbricase reclamo del clientefurto della ruota di scorta tramite deformazione del gancio del contenitoreerrato posizionamento pozzetto di aspirazione nel serbatoiobraccio del galleggiante in contatto col pozzetto e non scende pi completamenteresistenza del gancio insufficientecontrollare che lo sfiato del serbatoio non sia n stretto n ostruitosostituire il gancio originale con un nuovo gancio in acciaio fucinatocontrollare la sede della freccia di posizionamento del pozzetto dell'indicatore rispetto ai * riferimenti stampigliati sul serbatoio : ore 11, ore 12, ore 1montaggio di un gancio del contenitore della ruota di scorta in acciaio forgiatodeformazione, ondulazione delle modanature superiori del lunotto posterioremodificare la posizione del pozzetto dell'indicatore orientando la freccia di fronte al riferimento del serbatoio posto pi a destra (ore *)difficolt di posizionamento durante il montaggiomodifica del posizionamento del pozzetto di aspirazione nel serbatoioindicazione del livello del carburante aumenta col susseguirsi dei chilometri con rischio di mancanza (appiattimento del serbatoio) tranne diesel con tubo di sfiato che sbocca al livello Dsmontare il lunotto posterioreestremit del tubo di sfiato troppo bassa che comporta l'ostruzione per aspirazione di acqua e di fangodurante il rimontaggio, mettere * spessori, rif. PR * : il primo al centro, gli altri sui lati spaziati di * mmaggiungere * spessori sulla parte superiore in attesa di una soluzione con modanatura monoblocco[*] riferimenti di fasatura del mozzo dell'albero a camme *pulire o sostituire il serbatoio ed il pozzetto dell'indicatore in caso di deformazionebassa efficacia dello sbrinamento del lunotto posterioresostituire il lunotto posterioremontaggio di un nuovo fascio cavi posteriore destro a sezione dei fili aumentatasenza antenna radiomontaggio di un lunotto posteriore con maggiore potenzaquota * tra l'estremit del tubo di sfiato e la superficie pi alta del fondo del serbatoio ottenuta con un spessore sul tuboperdita di carburante dal raccordo di collegamento del tubo di sfiato sulla capacittensione eccessiva del tubo che rompe il raccordoscricchiolii o stridii a livello lunotto o cappelliera posteriorecompensatore fissomontare un tubo di sfiato lungo * mmmontaggio di un tubo L = * mm anzich * mmperdita di carburante per usura del tubo di ritorno alla base dello spinterogenosu cattivo fondo stradale o scendendo da un marciapiedisostituire il tubo del carburatore e fissarlo sulla base dello spinterogeno con un gancio di plastica ed un supporto del gancio di lamierasfregamento della modanatura sul lunotto posterioresfregamento degli spessori di appoggio e del fissaggio delle modanaturemontaggio di un gancio supplementare per il fissaggio della tubatura del carburantemontaggio di modanature con faccia d'appoggio sul lunotto smerigliatamontaggio dello spessore di appoggio con una striscia di gomma invece del tallonecrepitio della guaina dello starteril portellone del baule non rimane aperto, rimbalzamontare uno manicotto filtrante sul cavoaria condizionata ad automatismo integralemodificare il fissaggio della piastra di fermo della guaina sul carburatoremontaggio di un nuovo cavo con un manicotto filtranterumore o oscillazione punto morto al minimomontare una frizioneil veicolo non pi trascinato o non c' pi il rapporto *allentamento del dado * sull'albero secondarioaggiunta di loctite sulla filettaturacompensatore integratoapplicazione sulla filettatura di loctite frenetanchcambiamento del materiale della flangiaincollatura del mozzo del rapporto * sull'albero secondariodiametro barra di torsionecontrollo della sbavatura del ricevitore del rapporto *fischio del cambio su diversi rapportiprovare l'additivo BARDHALsostituire la corona del pontein caso di forte fischio sul rapporto *, incollare un insonorizzante sul carter in lamieragranigliamento del cambio a bassa velocit e rumore di battito punto morto al minimoevoluzione mozzo ammortizzatore della frizioneall'apertura del portelloneblocco insufficienteinterporre uno spessore da * mm sotto il ganciomontare un gancio da * mm anzich * mmagganciare le mollealla * taccanumero PR identicomontaggio di un gancio sull'occhiello della cerniera mobile lato destromontaggio di una gancio largo * mm anzich * mmaggancio delle molleblocco intempestivo della serratura del baulechiudendo il portellone del bauleentrata d'acqua nell'attuatoresensibilit dell'attuatorerigirare l'attuatore sui suoi fissaggi (connettore orientato verso il basso)sostituire il retrovisoremontaggio di un nuovo gancioeliminazione dell'orientamentosostituzione dell'attuatore e modifica del fissaggiomontare un getto del minimorigiro dell'attuatore del baulemontaggio solo dell'attuatore vachette che richiede la modifica del fissaggio sul pannello posterioreentrata d'acqua nel baulein caso di mancanza procedere ad un ordine speciale (buono color malva)indicare la marca *passaggio d'acqua dalla pinza della guarnizione del baule posterioreusare del mastice di tenuta sul fondo della pinza della guarnizioneposa di un mastice di tenuta sul fondo della pinza di tenutabuco al passaggio al 2.o corposganciamento delle estremit del paraurti posterioremontare un nuovo gancio del paraurtisoffio aerodinamico proveniente dalla base del parabrezzaguarnizione del cofanochiusura della parte superiore della calandraapertura supplementare sulla griglia del paraurtimontaggio di una guarnizione del cofano di * mmritorno d'acqua o di fango nella camera del copricruscotto dai fori di uscita dell'acquasu strada bagnatacattiva tenuta a livello degli schermi parafangosostituire gli schermi parafangopresenza * sul terminale * e * del calcolatore *graffature delle parti apribilia partire da marzo 94, la DPR Vesoul far tutti i cordoni di graffatura delle parti apribiliportellone *le nuove parti apribili con cordoni di graffatura saranno messe in commercio ad esaurimento delle scorte esistentirinvio automatico ai nuovi riferimenti dei pezziquesta evoluzione non riguarda i veicoli J5, le portiere e gli sportelli delle cabriolet 205 e 306incidenze sulla tabella dei tempil'aggiornamento della tabella dei tempi sar realizzato in settembre 94i tempi di graffatura su cofano, portellone e coperchio del bagagliaio, non sono mai presi in considerazione nei tempi di sostituzione di questi pezzispostare lo schermo parafangoil fascio cavi motore (*)il fascio cavi antibloccaggio delle ruote (*)il serbatoio dell'olio del servosterzo (*)senza scollegaresmontare l'insieme supporto motore e bielletta anticoppia (*)tirare la forcella (*)smontare il carter (*) da sopranell'ordinei mozzi degli alberi a camme, usando i riferimenti [*]usando l'arresto [*] e l'estrattore [*]inserire la cinghia sul pignone dell'albero motore rispettando il suo senso di montaggiola puleggia (*), serrando la vite (*) precedentemente spalmata di *senza smontare i riferimenti [*]controllare la libera rotazione delle pulegge (*) e (*) sul loro mozzo (*)serrare le * viti (*) a mano poi allentarle di 1/6 di giroportare le pulegge (*) e (*) in battuta sul fondo delle asole di regolazione facendole ruotare nel senso di rotazione del motoretenere la cinghia di distribuzione sulla puleggia (*)ruotare leggermente la puleggia in senso inverso alla rotazione motore per inserire la cinghia sulla puleggia (*)lo spostamento angolare (+) della puleggia (*) rispetto alla cinghia non deve essere superiore alla larghezza di un denteprocedere nello stesso modo per la puleggia (*)stuccaturainserire la cinghia sul rullo tenditore (*) e sul pignone della pompa dell'acqua (*)controllare che, durante l'operazione, la cinghia di distribuzione non salti denti sull'albero motoreevoluzione dello schermo parafango con deflettore sotto il foro di scolo dell'acquail veicolo equipaggiato con un sistema di accensione mecatronic, tagliare lo schermo seguendo lo stampaggiofreno a mano bloccato in posizione serratalunghezza insufficiente della leva di plastica posta nella leva del freno a manolasciar riscaldare l'abitacolo * a * mnsostituire la leva del freno a mano e la manigliaposizionare la leva nella consolemontaggio di una leva di plastica di lunghezza correttafreno a mano non efficace (frenatura su una sola ruota)cavo del freno a mano sganciato sul meccanismo posterioreriagganciare il cavo a livello del meccanismo posterioremodifica della gamma di montaggio per assicurare l'aggancio del cavomettere una molla alla 1a taccasostituire la guarnizione *sostituire la guarnizione in cartaindeterminatomontaggio di una protezione con un coperchioriduzione delle dispersioni dello stato della superficie sul piano della guarnizioneoliatura della carta al montaggionuova guarnizione SPI in poliacrilato anzich nitrilemodifica dei distributori del gruppo di pressione di frenaturamodifica del processo di montaggio della guarnizione SPIsmontare il carter lamiera della 5acontrollare il serraggio delle viti di fissaggio degli anelli di fermo del cuscinettoallentamento del dado dell'albero primario o secondariocontrollare lo stato delle scanalature tra il mozzo della 5.a e l'albero primario e l'assenza di gioco radialese non vi nulla da segnalare, sostituire il dado ed il suo bloccose vi gioco radialesostituire il mozzo dell'alberomiglioramento del serraggio del dado dell'albero primarioripristino delle scanalature degli alberi primario e secondariocontrollo della presenza della lavorazione anti-rilascio sull'innesto a dentichiusura sul canale del gruppo sfera forchetta */*sostituire il pignone scorrevole della retromarcia sui veicoli anteriori a *funzionamento intempestivo dei fanali di stopdiminuzione del diametro esterno del pignone scorrevole della retromarciasmussatura in cima agli inviti della dentatura sul pignone ricevitore della retromarciaposizionare l'apparecchio [*] controllando di non metterlo sotto sforzo contro gli elementi circostanticontrollare il corretto funzionamento della frizionesostituire l'insieme completo delle forcelle con la chiave di interbloccaggiosenza modificare la posizione del rullodiminuzione dell'oscillazione della chiave di interbloccaggiotogliendo la vite su ognuna delle pulegge dell'albero a camme, controllare che le * viti (*) non siano in battuta sull'asola di regolazioneriduzione degli sforzi dovuta alla doppia guida della forcellaun allentamento delle viti della corona del pontesostituire sistematicamente tutte le vitiserraggio al massimo di tolleranza della coppiain questo caso, ricominciare l'operazione di montaggiofuoriuscita del comando di selezione delle marcetensione di montaggio della cinghiasostituire l'alloggiamento snodoraccordo dotato di un nuovo alloggiamento snodo il cui sforzo di fuoriuscita sia aumentatocontrollare i fissaggi del ponte posteriore e della traversa posterioremiglioramento apportato massimo *rumore su fondo cattivo a bassa velocitdisadescamento dell'ammortizzatore provocato dall'ostruzione dei fori della valvola dalla rondella di battuta del limitatorecuscinetto del mozzo anteriore rumorosotenuta del cuscinetto di marca SNR difettosasostituire i cuscinetti del mozzofare il riferimento dei mozzi albero a camme usando i riferimenti [*] facendoli girare lentamente usando le viti (*)tirantistretta o piegatura sotto l'alloggiamento della batteria del tubo che collega il serbatoio alla pompafare un fissaggio che permetta di evitare ogni piegatura o stretta del tubomodifica del fissaggio del tubo sotto l'alloggiamento della batteriamontaggio di dischi ventilati e pinze dei freni *accensione della spia ABR con codici di guasto molto aleatorientrata d'acqua nella scatola calcolatorifare * fori di diametro * mm sul fondo della scatola calcolatorisostituire i calcolatori che sono stati bagnati dall'acquamontaggio di una scatola calcolatori con * fori di diametro * mmprocedere come per l'operazione di pre-tensione di montaggio della cinghia di distribuzione rispettando i seguenti puntivisualizzare * unit SEEMentrata d'acqua nell'abitacolo, che cola nel rivestimento del tettocattiva incollatura del lunotto posteriore sulla carrozzeriarimontare il lunotto posteriorenuova gamma di incollatura e di montaggio del lunotto posteriorefare un quarto di giro dell'albero motore nel senso di rotazione motorerumore aerodinamico a livello del montante del parabrezza e del riquadro della portierala modernizzazione dei vecchi modelli impossibileaggiustare la portiera al megliomontaggio di una nuova guarnizione dello sgocciolatoio con sovrastampaggio nella parte bassa ; associato ad una nuova cinematica delle cerniereserrare le viti di fissaggio del rullo tenditore automatico della cinghia serpentina a * m.daNrimontare l'insieme supporto motore e bielletta anticoppia (*)riposizionare rispettando scrupolosamente i vari fissaggi e percorsiil serbatoio dell'olio del servosterzo (*)fissaggio anteriore del triangolo sulla cullaostruzione del copricruscotto a causa di foglie, residuimontare una guarnizione sulla griglia del copricruscottomodifica del parafango e degli scarichi sulla lamieraguarnizione calzata sulla griglia del copricruscottomiglioramento della tenuta della griglia e degli assi delle spazzole del tergicristallofissaggio del perno sull'elemento portanteapparecchio di misura delle tensioni delle cinghie, a visualizzazione digitale (*)miglioramento della resistenza alla ghiaiail cofano del baule non rimane apertosostituire le molleaumento della taratura delle molleil portellone posteriore (hayon) non rimane aperto o si apre troppo lentamentedado della bielletta dello sterzosostituire i martinettinuovo trattamento dell'asta del martinettosforzo del martinetto aumentatoil cofano del baule si apre troppo bruscamentemontare le mollese insufficientemontaggio della molla alla * taccarumore della cappelliere posteriore, del portellone posteriore e del rivestimento laterale del baulefare una diagnostica per distinguere il rumore della cappelliera posteriore ed il rumore del portellone posterioreregime potenza massima (gr/mn)modifica della cappelliera e del rivestimento posterioremodifica della taratura del portellone posteriore in posizione chiusaregime coppia massima (gr/mn)stridio, sfregamento a livello delle cerniere delle portiereusura dei riscontri delle portieresfregamento della scatolatura della portiera sulla guarnizione del gocciolatoiosostituire i riscontrimontaggio dei riscontristrappo della guarnizione del gocciolatoio durante l'apertura delle portiere anterioriaggiungere dei punti di colla tipo lunotto posteriore alla base della guarnizioneprodotto lubrificante sulla guarnizioneimpossibilit di apertura delle portiere posteriori dall'interno del veicoloprobabile allungamento della biella di comando della serratura dovuto ad uno sforzo eccessivo sulla maniglia internasostituzione di una portierasostituire la biella di comando o ridurre la sua lunghezzasostituzione di un cofanosostituzione del portellonesostituzione di un coperchio del bagagliaiomontaggio della biella di comando di lunghezza *comando tergicristallo *angolo di emissione del fascio del telecomando * gradi anziche * gradi ed intensit di emissione aumentataretrovisori esterni a comando manualeimpossibilit di regolare lo specchiose il comando non deteriorato, riposizionare nelle loro sedi il o i cavi sganciati tirando sulla guainavolume utilei tre elementi son incollati sul veicolo di base e sull'armaturail collegamento tra i tre elementi in poliestere assicurato da un'incollatura poliuretanicaquesta armatura assemblata sul veicolo per incollatura, rivettatura e saldaturaumidit nella scatola elettronica posta dietro il pannello della portiera provocata da entrate d'acquaasciugare la scatola elettronicarifare la sigillatura tra la portiera ed il pannello della portiera (incollatura di un foglio di plastica) e la sigillatura della portiera con la scatola altoparlantescollamento degli elementi traslucidi dei lampeggianti anteriorisostituire i fanalimodifica del processo di incollatura degli elementi traslucidientrata d'acqua nel ripetitore del parafango anteriore, corrosione del connettoreingrassare il connettoreaumento dello spessore della guarnizione del fondellomodifica della guarnizione di tenuta ripetitore/scoccaallungamento del fascio cavi che permette di fare un'ansa in bassoapplicazione di grasso nel connettoresupporti gruppo motopropulsoreentrata d'acqua dal fanale posteriorescollamento dell'elemento traslucido dal suo supportosostituire il fanalerumore provocato dal connettore d'alimentazione della targa con il pannello esterno del portellone posterioreincollatura di spugna sul pannello esterno del portellone posteriore per evitare il contattocattiva tenuta delle griglie dell'altoparlante sul cruscottosostituire le griglie dell'altoparlantemodifica del fissaggio delle grigliebattito dello sportello portaoggetti sul cruscottovedere richiamo rumori riferimento *miglioramento del cruscottoidentificazione orientata verso la parte anteriore del veicolostridio tra la visiera ed il quadro strumentiiniezione BOSCH MP3.1 con sensore di battitocollegamento scoccadisponibilecambio sulla scoccascoccasupporto intermedio *motore sulla scoccamontare una nuova EPROM nel calcolatoreuna EPROM modificata disponibile per modernizzare il calcolatoremodifica scatola elettronica d'iniezioneeliminazione dell'accensione spia autodiagnostica sulla funzione * (guasti minori)la comparsa del codice * non eliminata a grande velocitinstabilit dell'ago a regime stabilizzatoingrassaggio delle linguette del connettore sensore punto morto altodistacco dei sedili anteriori rispetto al pianalemontare una traversa tagliandola parallelamente a livello del tunnel dopo il fissaggio della guidavedere metodo struttura * page *rinforzo del pianale e della traversasedili con regolazione in altezza motorizzataspostamento lento del sedile anteriore che pu provocare l'arresto del motoreaggiunta di piastrine supplementari sotto le guide per evitare la loro deformazionepulire i piani della guarnizione con prodotto *refrigerazione attivata, nessun passaggio di aria nel circuito di ventilazione dopo un certo tempola sonda evaporatore difettosa che comporta il ghiacciamento dell'evaporatorecontrollare la carica di freonmontare una sonda * riferimento * sul collarino di fissaggio (stock pr conforme) o contrassegnata * (data minima) corrispondente al giorno ed all'anno di fabbricazionemontaggio di una nuova sonda *supporto intermedio inferiorecofanetto per controllo pressione olio motoresostituire il pedale del frenomontare una vite di battuta sul supporto della colonna (dado pinza + vite + dado)sostituire la vite del cardano dello sterzo per evitare il contatto con il nuovo pedalemontaggio di una vite di battuta che permette la corretta regolazione del pedalenuovo pedale del frenosostituzione vite colonna dello sterzoriferimento vite : vernice blu + stampigliatura (cerchio in un quadrato)il climatizzatore funziona a forte velocit o non funziona per un difetto del modulofrenatura residua su due ruote in diagonalecinghia di trascinamento della pompa dell'acquala modifica del modulo * identificabile da un contrassegno di vernice bianca sulla parte * del raffreddatoreil modulo * compatibile con i veicoli equipaggiati o non equipaggiati di refrigerazionescoppio dei manicotti di entrata ed uscita dell'aerotermomiscela gomma dei manicotti *difetto del gruppo di pressione di frenaturamodifica della miscela di gomma dei manicotti *i nuovi manicotti sono identificabili da * segni sopra e sotto il marchio *battito del fascio cavi degli interruttori del frontale centralemettere uno spessore autoadesivo sull'armatura del cruscottofissare il fascio cavimontaggio di uno spessore di spugna per tenere il fascio cavirumore di battito del fascio cavi alimentazione motore contro il cristallo per gli alzacristalli elettriciblocco del fascio cavi con un nastro adesivo incollato sul motore dell'alzacristalli elettricoallungamento della guaina ad anelli sul fascio cavi dell'alternatoresostituire il gruppo di pressione di frenaturain caso contrario, sostituire il rullo tenditoremettere la cinghia (*) in tensione agendo sulla vite (*)sganciamento di uno o pi cavi di comandomodulo soffiatore *montaggio di un gruppo di pressione di frenatura controllatariferimento bianco sul radiatore modulo e riferimento di vernice bianca a lato della fabbricazione del soffiatore es.: *mancanza di affidabilitmontaggio di antenne fornitore * con protezione elettronica integrataperdita di liquido del freno a livello del gruppo elettropompa dalla capacit del manocontattoreaccensione della spia se la perdita abbondantemontare un kit di ricircolomontaggio di un gruppo elettropompa con una capacit a volume aumentato (* cm3 anzich * cm3)sostituzione del sistema integrato * con un sistema addizionale *comparsa di disturbi sulla radio, in ricezione a modulazione di frequenzasostituzione del tubo bassa pressione con una tubatura *sospensione in posizione normale (scomparsa di disturbi in posizione sport)i disturbi sono originati dal funzionamento dei micro-motori (durante il passaggio da normale a sport o viceversa)montare un kit possibile sostituire ogni filtro elettrico separatamentemontaggio di un kit sui veicoli con sospensione a gestione elettronica e opzione radio di fabbricaschiocco della sospensionecoppetta inferiore sganciata; questo difetto viene evidenziato dalla scomparsa della vernice sul corpo dell'ammortizzatore sopra la coppettasostituire l'ammortizzatorestridio della sospensionecontatto della spirale della molla con la coppetta superiore o della guaina anti-rumore con la coppetta superioretagliare la guaina al * dente (circa * mm) prima di montarla sulla spira superiore della mollaperdita sul tubo bassa pressione d'alimentazione del gruppo elettropompaestrarre l'estremit della guaina anti-rumoretagliare la guaina al *.o dente (circa * mm)diminuzione dell'efficacia col susseguirsi dei chilometrimontaggio di una guaina anti-rumore sulla spira superiorecofanetto di revisione dei motori *chiave porta-iniettore gasolio (* mm su piatti)chiave per stacco-attacco dei porta iniettori dei motori diesel *attrezzi complementari per revisione del cambio *cofanetto revisione del cambio *collegare la bielletta della barra antirollio sul braccio della sospensionecomplementare al cofanetto *, ma in cofanetto separatocofanetto per revisione degli assali anteriore e posteriore (mozzi, sospensione, freni)montaggio di nuovi rivestimentimontaggio di nuove molle di richiamo dei segmentii moschettoni *montaggio di trasmissioni posteriori * a gioco ridottotacche di tenuta dell'anellomontaggio di dischi del freno con fori di accesso che permettono una regolazione dei segmenti del freno di stazionamento, senza smontaggio del discobloccare la clipbloccaggio bielletta con una traccia di vernicemontaggio di una guaina anti-rumore di lunghezza ridottaperdita d'olio sui tappi di presa di pressioneerrato posizionamento della guarnizione dei tappi di presa di pressionemontare la barra antirolliocentratura della guarnizione del tappo con il raccordo dell'avvitatriceeliminazione della guarnizione di alluminio con l'aggiunta di nervature circolari sotto la testa della vitefreno a mano non efficacein ingorgosurriscaldamento degli snodi delle biellette a causa della tubatura di scaricomontare uno schermo termico sotto il comando delle marceperdita d'olio dal guida battuta della frizione sull'albero primariorimontare la guarnizione in carta con un sottile strato di sigillantecattiva tenuta della guarnizione spi e/o guarnizione in cartaripristino con sostituzione guarnizione spi e guarnizione in cartacontrollare sistematicamente la conformit del gioco dell'albero primariomodifica del processo di montaggio della guarnizione spi per evitare deterioramentila tenuta sar garantita da una guarnizione toroidale anzich una guarnizione in cartagruppo sfere della forcellacontrollo della conformit della lavorazione anti-rilascio sugli innestiequilibraturaotturazione sul canale del gruppo sfere forcella *montaggio di una bielletta di passaggio con barra allungata di * mmblocco della serratura dello sterzo, impossibilit di introdurre la chiave o di toglierlasostituire l'antifurto dello sterzopreparazione della ruotal'assenza di deformazione del pneumaticol'assenza di spianature (dovute al bloccaggio delle ruote durante una frenatura)perdita d'olio sul carter in lamiera del rapporto *l'assenza di usura anormalel'assenza di corpi estranei sul pneumaticolevigatura della faccia di appoggio del carter su un piano di riscontrofare la sigillatura con pasta per guarnizioniusare il prodotto di sigillatura * anzich *mancato funzionamento della leva di selezione delle marcel'assenza di deformazione del cerchionebielletta di comando delle marce sganciatatogliere le masse eccedenti presenti sul cerchionerimontare la biellettauso di masse autoadesivepulire accuratamente la ruota e in modo particolare le zone destinate a ricevere le masse autoadesivepoich la zona di incollatura delle parti non specificata nei programmi delle equilibratrici *, necessario, per effettuare un'equilibratura corretta, modificare il parametro larghezza del cerchioneperdita d'olio sul carter del cambioporosit del carter del differenzialecontrollo con elio della sigillatura del carter del cambiodurante il montaggio della ruota sul veicolo, il gioco tra l'alesaggio centrale del cerchione ed il mozzo provoca una scentratura di alcuni decimi di mmsostituire il carter importante tener conto di questa scentratura per effettuare una corretta equilibratura della ruotaserrare la ruota sull'equilibratrice, valvola nella parte alta (la scentratura si trova quindi nella parte opposta alla valvola)equilibrare secondo le istruzioni del fabbricante dell'equilibratricese impossibile ottenere degli squilibri residui inferiori a 5 g, tarare l'equilibratricesensore della ruota anterioresfregamenti e difficolt di passaggio dei rapporti *se lo squilibrio dinamico o statico superiore a 60 g fare una rotazione di 180 del pneumatico sul cerchioneveicolo all'avviamentoscalando o in passaggio rapidose lo squilibrio sempre superiore a 60 g, sostituire il pneumaticodeterioramento del sincronizzatore * per mancanza di lubrificazionecondizioni di squilibriose lo squilibrio dinamico superiore a 90 g o lo squilibrio statico superiore a 60 g, fare una rotazione di 180 del pneumatico sul cerchioneelettrovalvola ed il suo filo* furgoncinoveicolo in marcia a pi di * km/hserraggio del freno a mano in marciausare delle masse autoadesive di spessore inferiore a * mmsostituire il sincronizzatore ed il pignone dei rapporti *controllare l'assenza di usura laterale dei becchi della forcella ed il corretto ingrassaggio dei comandi delle marce sul veicolomontaggio di un deflettore nel carter del cambio, che permette di ottenere una riserva d'olio sotto il sincronizzatore di *pulire con del solvente la zona che deve ricevere la massa autoadesivaasciugare la zona con una carta assorbente non pelosa finch la carta rimane pulital'incollatura si far al massimo * mn dopo la puliturase lo squilibrio superiore a * g, per la faccia esterna o interna della ruotaincollare provvisoriamente le masse autoadesive con un nastro adesivo per rendere ottimale l'equilibratura finch gli squilibri residui siano inferiori a * gse lo squilibrio sempre superiore a * g, sostituire il pneumaticousare un'equilibratrice con un piatto equipaggiato di una boccola di centratura * mmequilibratrice *posizionare la ruota valvola in altorottura del differenzialetranciatura della coppiglia dell'asse satelliteaggiunta di una seconda coppigliainserire le seguenti coordinateserraggio del dado dell'albero primario o secondario insufficienteusare il modo esperto o il programma di riconoscimento della ruotacontrollare lo stato delle scanalature tra il mozzo del rapporto * l'albero primario e l'assenza di gioco radialese lo stato dei pezzi soddisfacente, sostituire il dado ed il suo bloccaggiose c' gioco radiale, sostituire il mozzo, il sincronizzatore, l'albero e controllare le scanalature del pignone della * sull'albero secondariomiglioramento del serraggio del dado dell'albero primarioripristino delle scanalature degli alberi primario e secondarioallentamento della vite della corona del pontesostituire le vitidentatura dei pignoni scorrevole e ricevitore della retromarciacontrollare il freno della retromarcia e sostituirlorealizzazione di una smussatura in cima agli inviti delle dentature sul pignone ricevitore del sincronizzatore *stridio, vibrazione a livello della colonna dello sterzodistruzione del treno epicicloidaleal passaggio dalla posizione * alla posizione *mancanza di assistenza dello sterzomiglioramento del controllo per evitare lo spostamento delle pastiglie di regolazione di flussousura della gola del segmento numero *montaggio di un inserto riportato con il * % di silicioinceppamento della valvola del regolatore a causa di impuritnon superare la velocit di * su un percorso massimo di *adattare la velocit di traino in funzione delle condizioni della stradatraino quattro ruote al suolousare una barra con fissaggio agli anelli proibito trainare il veicolo agganciandosi sulla traversa posterioreun'etichetta (*) incollata sulla traversa posteriore precisa questa proibizionesollevamento anterioresulla piastra di appoggio del cric, prevista sulla traversa anteriore della cullasulla traversa posteriore, usando la traversa di sollevamento * proibito sollevare il veicolo appoggiandosi direttamente al centro della traversariferimento *, lato sinistroriferimento *, lato destroparte anteriore del veicolopulitura sul banco di controllo del circuito di alimentazione regolatoreposizionamento di un filtroperdita di pressione sul freno *il veicolo non viene trascinato in retromarciaspostamento della gola di posizionamento della guarnizioneevoluzione dello smusso del frenoguarnizione toroidale in * sul pistone contrassegnato *spalmare le viti del volano motore di *durante una sterzata da fermorottura del collegamento del cavo della frizione in prossimit del pedalesostituire la bielletta di collegamentotenere il pedale in posizione alta durante l'aggancio della guainacontrollo migliorato dei pezzi prima del montaggioleva di comando delle marce in posizione neutra o di parcheggiouso di una mascherina di posizionamentola trasmissione sinistra sfilatail supporto del cambio non corrisponde al tipo di veicolocontrollare il supporto del cambioschiocco in sterzata massimagioco sul cuscinetto del mozzo anterioreil mozzomontaggio del cuscinetto delle ruote anteriori a serraggio radiale aumentatodurezza della sospensionesovra-gonfiatura in fabbrica per migliorare il posizionamento dei pneumaticicontrollare la pressione dei pneumaticisupporto della trasmissioneriserrare le viti di fissaggio di trasmissione a * m.daNcontrollare il serraggio del prigioniero di fissaggio del cambio sulla scoccasotto i * bar di pressionea vettura sollevata, la rondella posta tra la traversa e la scocca non deve ruotarecontrollare che il tampone di gomma (*) e la rondella (*) siano correttamente in contatto sul loro supportole scocche fornite dalla DPR hanno dei fissaggi della culla di diametro * mm; per montare le vecchie culle con diametro * mm, bisogna montare un falso filetto speciale *comando dell'accelerazione in battuta massimatirare sul raccordo con tacche della guaina del cavomontare il gancio (*) in * senza giocoaumento della coppia di serraggio a * m.daN delle viti di fissaggio del supporto della trasmissioneriappoggiare il pedale dell'acceleratore sul pianaleil dispositivo di accelerazione deve essere in contatto sulla sua battuta di apertura massimamontaggio di viti di fissaggio culla a battuta aumentatamontaggio della culla con fissaggi diametro * mm anzich * mm ed una rondella larga sotto la testa della vitescocca con fissaggio della culla diametro * mm anzich * mm e una nuova vite diametro * mmserraggio delle viti della culla a * m.daNda massimo a minimofiltro dell'oliostridio della sospensione anteriorecontatto della spirale della molla con la coppetta inferioresuperficie di filtraggiosoglia di filtraggio* dm2montare un inserto in gomma tra la coppetta inferiore e la molla* a * litrievoluzione delle coppette inferiori anterioril'alternatore non carica o carica malesostituire l'alternatoreeliminare il rumore interponendo della schiumasostituire la colonna dello sterzomontaggio di una colonna dello sterzo con battute di limitazione in altezzasostituzione dei diodi di potenza * a anzich * ariduzione della temperatura dell'alternatore tramite ventilazione internaevoluzione delle classi dell'alternatorerimontare la vite con della loctite ed una rondella *montaggio di una vite con loctite e rondellavernice sulla faccia d'appoggio della puleggiase la freccia orientata di fronte o vicino al riferimento ore *, necessario sostituire il serbatoioperdita d'olio sulla valvola dello sterzoritorno dell'alta pressione che provoca disturbicontrollare che i tubi di alimentazione e di ritorno non siano stretti o piegatisostituire la valvola dello sterzorinforzo della coppettarimozione del tubomodifica della guaina della valvola per evitare i ritorni alta pressione parassitiperdita d'assistenza accompagnata da rumore della pompadurante frenate violentedisinnesco della pompa di assistenzasostituire il vaso serbatoio dell'olio del servosterzomontaggio di un vaso serbatoio dell'olio con paratia orizzontale a mezza altezzaaumento della quantit di olio nel vasodifetto di sincronizzazione della 3/4a senza tracce di usura di un cono del sincronizzatoreleggero indurimento dello sterzo (pi volte per giro)errato allineamento della colonna dello sterzoallentare le viti di collegamento della parte inferiore con la parte superiore della colonnariserrare evitando uno sforzo che creerebbe un disallineamentonuova colonna dello sterzocontrollare anche le scanalature del pignone del rapporto * sull'albero secondariofrontale centralepremere il pulsante *usura del tubo bassa pressione per il contatto con la cinghia del compressore di refrigerazionefissaggio del tubo bassa pressione uscita serbatoio dell'olio per evitare il contatto con la cinghia del compressorela regolazione importanteincollare un pezzo di pellicola adesiva 3Musura dei tubi alta pressione per il contatto con il giunto elasticofissaggio del tubo bassa pressione del servosterzo per evitare ogni contatto con il giunto elasticocontrollare l'assenza di usura laterale sui pattini della forcella ed il corretto ingrassaggio dei comandi delle marce sul veicolomescolamento delle due definizioni vietateil pignone opposto al rapporto critico pu essere l'origine del guasto (cattivo riarmo ripristino del sincronizzatore) quindi sostituzione necessariausura delle pastiglie dei frenischiocco della colonna dello sterzo a livello della regolazione del volantegioco delle scanalaturesostituire la colonna dello sterzoassaliattrezzo *disponibilitsettimana *piatto amovibile complementare della tavola elevatricescollegare l'allarme *supporti specifici motore-cambiootturatore tubazione gasoliochiave porta iniettore gasoliogancio di sostegno cofanoattrezzo di sostegno rullo tenditore e asta di riferimento dell'albero a cammela tavola elevatrice sar fornita secondo la disponibilitcontatto tra la guaina della colonna dello sterzo e la chiusura della mascherinacomplemento per cambio *cofanetto revisione del cambio *estrattore cuscinetto del differenzialeper i veicoli equipaggiati con un allarme *, non prendere in considerazione l'accensione della spia * (rossa)cofanetto assali anteriore et posteriorecopelle compressore mollespazzolare, zincare e trattare con PVC il sottoscoccafascio cavi controllo ABR BENDIXutilizzare questi attrezzi esclusivamente con il gioco di supportimodifica dei fissaggi del sediletavola elevatrice con piatto amovibile equipaggiato di quattro piedi smontabili, per stacco-riattacco dell'insieme motore-cambio o qualsiasi altro organodotazionesuccursaliFRANCIAgioco di quattro supporti specifici per piatto amovibile della tavola elevatrice, per stacco-riattacco dell'insieme motore-cambiopiatto amovibile supplementare, equipaggiato di quattro piedi smontabiliquesto attrezzo serve da supporto all'insieme motore-cambio e permette di liberare la tavola elevatrice per un'altro utilizzocorto-circuito del fascio cavi iniezione per usura sul corpo dell'alternatoremontare una guaina di protezioneattrezzo di sostegno del pistone del rullo tenditore della cinghia di distribuzioneattrezzo valabile per tutti i motori * (sostituisce l'attrezzo riferimento * nel cofanetto *)fissaggio supporto barra antirollio (*)dado (*) di fissaggio barra antirollio su triangolodado (*) di fissaggio bielletta su barra antirollioestrattore della gabbia esterna del cuscinetto del differenziale su cambio *gioco di 2 copelle per compressore delle molle della sospensione *richiamo della referenza pezzo di ricambio del compressore *fascio cavi complementare al BIP722 per controllare l'ABS BENDIXcomplemento al gioco di fasci cavi interfaccia Pack Diagnosticosostituisce fascio cavi ABR 306gancio di sostegno d'apertura cofano in posizione verticale durante lo stacco del frontale anteriore, per intervento su motoreserie di 2 otturatori per raccordi ad innesto a scatto dei tubi sul filtro dell'oliocofanetto delle teste specificheutilizzare questi attrezzi esclusivamente con il gioco di supportile schede per apparecchio di controllo dimensionale * sono incluse nella documentazione controllo carrozzeriaqueste schede sono disponibili anche presso il fornitorevedere informazione avana n * del *fischio o fischio sordo della pompamotore sulla scoccamontaggio di una massa a livello del supporto motore superiore destroaumento del diametro dei cilindrilubrificazione migliorata durante il montaggioperdita di olio sulla guarnizione del cuscinetto dell'albero motore n1, lato volanosostituire sistematicamente il paraolio e le guarnizione lateraliqueste perdite possono comportare tracce di olio sulla guarnizione del carter inferiore e/o sul carter di distribuzionevari miglioramenti sulla conformit geometrica e modifica della tenuta del cuscinettoscatti sul volante in manovra e battitomontaggio tubatura alta pressione *nuovo supporto della pompa con miglioramento di filtraggioil veicolo tira a sinistra o a destraassicurarsi che la perdita non sia originata dail cappello del cuscinetto di alimentazione dopo contatto lato distribuzioneassenza di loctite * sotto questo stesso cuscinettoun tappo di chiusura sulla testatain accelerazionela spia del liquido si accende intempestivamenteconicit dei pneumaticisostituire la sonda dopo il controllo del livello dell'acqua e del corretto funzionamento dell'indicatore sul quadro strumentimodifica interna della sonda per evitare la rottura di una saldaturafare nell'ordine le seguenti operazioni fino ad ottenere un risultatoprova veicolo fra un'operazione e l'altrapre-serie di * indicatori con nuova tecnologiala post-ventilazione funziona troppo a lungo con rischio di scaricare la batteriaspostare il pneumatico in modo che il punto rosso sia all'esternospostare la sonda * e metterla davanti al condotto di aspirazionescambiare le ruote anteriorifissaggio della sonda * davanti al condotto di aspirazionegirare un pneumatico anteriore sul suo cerchionegirare l'altro pneumatico anterioreodore di benzina nell'abitacolo proveniente dal comparto motore o nel garage dopo l'arresto del veicoloprocedere nello stesso modo per le ruote posterioritubatura di riempimento del carburanteeffettuare il serraggio della parte superiore della vaschetta, dell'elettrovalvola e della base del carburatorese la perdita a livello degli assi delle farfalle, sostituire il carburatorese l'odore di benzina nel garage persiste dopo aver controllato l'operazione (le operazioni) * montare un canistermontaggio di un carburatore con assi delle farfalle stagnescatola *se i risultati non sono soddisfacenti, regolare il parallelismo anteriore a * mm, o * per ruota (minimo)togliere il tappo di plastica che si trova verso l'elettrovalvola di sfiato della vaschetta del carburatorecontrollo dell'assenza del tappo di chiusura dello sfiatoassenza di decelerazione al ritorno del pedale dell'acceleratoreblocco in apertura massima della scatola farfallasostituire la scatola farfallacaratteristiche degli ammortizzatorimontaggio di una coppiglia Mcanindus diametro * mm sulla fusione della scatola per limitare il finecorsa del corpo *lettura impossibile del TAD 99dopo ogni controllo cancellare i codici con il TAD 99sostituire la barra antirollio di diametro * mm con una barra diametro * mmse la lettura dei codici impossibile, scollegare il calcolatore (almeno * minuti) per re-inizializzare le memoriemontaggio di una scatola elettronica tipo *disinnesco (con perdita di potenza e perdite di colpi) in sterzata, in curve prolungate e/o in forte accelerazionemontaggio di una barra antirollio diametro * mm anzich * mmil pozzetto dell'indicatore si svuotasostituire l'indicatore con un altro che abbia una controtazzalama battuta regolabile N *lama piatta N *adattamento dei pozzetti dell'indicatoremontaggio di una controtazza per contenere la riserva dell'indicatoredifetto di alimentazione del motoretubi di alimentazione serrati durante il montaggio del serbatoiocollegamento mediante * fascette delle canalizzazioni di sfiato, di aerazione e di alimentazione per evitarne l'intasamentodeformazione del serbatoio che pu comportare il contatto con la trasmissione longitudinalenuovo serbatoio ottenuto con soffiatura anzich stampaggio, il diametro dello sfiato diventa * mmlama diritta N *rottura dello sportello del carburantesostituire lo sportello ed il suo supportoevoluzione del materiale dello sportello e del suo supportorinforzo delle piastre dell'articolazionestridio e brontolio della sospensionecontatto della molla sulle coppette inferioritogliere la guaina anti-rumorecontrollare il corretto montaggio della molla nella coppetta inferioreriposizionare correttamente la mollal'estremit della molla deve essere posta dietro la rampa (tra * e * mm) e in nessun caso scavalcarlala spira inferiore della molla non deve scavalcare il suo risalto di posizionamento sulla parte posteriore della coppetta sinistra e sulla parte anteriore della coppetta destrasia a motore freddo che caldotemperatura esterna di circa + * Cmontaggio di una molla con una guaina anti-rumorecontrollare il posizionamento della molla durante il montaggiola scatola (*) comando climatizzazioneil coperchio (*) spingendo i denti (*)scollegare il calcolatore (*) dalla scatola (*)adottare il montaggio anteriore all'Informazione di Servizio numero * del *modifiche interne applicate tra * e *aprire lo sportello (*)scollegare i connettori (*) agendo sulla linguetta di sblocco (*)non tirare i connettori dai loro filila scatola di trasfertaripresa degli stock di retesaldare la connessione o sostituirla con un raccordo raychemsulla parte posteriore della scatola di comando climatizzazione, il cursore (*) di colore rosso permette la visualizzazione della temperatura in gradi celsius o in gradi fahrenheitmontaggio di una bielletta di collegamento sul pedale di nuovo materialei ganci (*)scollegare il calcolatore (*) dalla tastiera (*)smontare l'insieme calcolatore coperchioper sostituire le lampadine, fare le prime due operazioni, senza smontare la scatolastringere ogni pinzarifare il fissaggio in modo da eliminare il contatto con il collettore di aspirazionemontaggio di un nuovo calcolatore nato per gli auto-adattamenti della ricchezza a piede sollevatoi pezzi sono intercambiabili con i cuscinetti di vecchia definizione (colore bianco = senza aggancio, colore nero = con aggancio)attrezzo di smontaggio guarnizione guida del cristalloil fermo (*), usando l'attrezzo [*]con antenna radiovetri non coloraticon o senza sfregamento al passaggio della retromarciafare una diagnostica precisa per conoscere l'origine dell'incidentecomparsa di punti duri accompagnati generalmente da uno schioccoforti sollecitazioni dello sterzo in circolazione urbana con una temperatura esterna elevatasostituire il pignone scorrevolese la frizione la causa, prima di smontarla, allentare le viti di fissaggio del cambio sul motoresostenere la portiera con le colonnine [*]nell'abitacolorifare la prova di disinnestoper il rimontaggio della frizione, in caso di sostituzionemiglioramento(i) apportato(i)eliminazione boccola di centratura nell'albero motorefrizione rigata *frizione a progressivit unidirezionale *volano a faccia conica (puntato verso il cambio)altre evoluzionieliminazione totale del grasso grazie ad una protezione anti-corrosione dell'albero e alla nichelatura del mozzo dell'alberoil sistema ventilazione/riscaldamento/aria condizionata non dispone di autodiagnostica* V permanente sul terminale * del calcolatore *il pannello di rivestimento (*) usando l'attrezzo [*]* V sul terminale * del connettore * del *sostituire il pignone 3a e/o 4amodifica del ponticello fissato sul ponteperdita d'olio sul carter in lamiera della 5.acarteggiare la faccia di appoggio del carter sul piano di riscontrosigillare con il sigillante ORsterzo ad assistenza classicanuovo prodotto loctite * anzich *perdita d'olio dalla guarnizione attraverso l'asse di selezione delle marcemontare una seconda guarnizione toroidaletenuta realizzata con due guarnizioni toroidali anzich unacontrollare il circuito di carica in tensione e portata dell'alternatoreschiocco treno anteriorealle inversioni di coppiascatola comandisostituzione delle rondelle con rondelle autobloccantimontaggio di viti a fondo conico lunghezza * mm anzich * mmperdita d'olio dal paraolio del ponteda non confondere con una perdita nella parte superiore (vedere anche perdita d'olio dall'asse passaggio)le guarnizioni non si accoppiano a fondo, devono sporgere rispetto al carter : * mm per la guarnizione sinistra, * mm per la guarnizione destranuova guarnizione con protezione delle labbra integrata (questa modifica stata applicata progressivamente)anzich * m.daNsolamente per l'albero secondarioil carter inferiore ed il suo distanziatorenuovo attrezzoritorno dell'olio dalla guida dell'indicatore sulla scatola di trasmissionemiglioramento dello sfiato tramite modifica del carter laterale e del tubo di riempimento dell'oliochiusura traversa anteriore parzialeperdita di grasso dal soffietto della trasmissione lato ruota foratosostituire i soffiettimontaggio di soffietti diametro * con riduzione quantit di grasso * g anzich * g ed eliminazione 2.o anello anti-centrifugazioneserrare i bracci-spazzola a * m.daNsbattimento della ruota di scortamontare una vite di fissaggio della sede della ruota di scorta, lunghezza * mmmontaggio di una vite di fissaggio della sede della ruota di scorta lunghezza * mm anzich *sganciare l'insonorizzazione sotto il cruscottosostituzione del sistema integrato * con un sistema addizionale *nuovo IF che sostituir l'IF n * del *rodaggio dei segmenti dei frenimodifica della regolazione (evoluzione del numero di tacche)la barra antirollio allentata sul collegamento tra la barra antirollio e la biellettaripristinare la superficie di appoggio della vite di fissaggio sulla bielletta con limatura o levigaturasostituire sistematicamente la vite di fissaggio della barra sulla biellettamontaggio di viti pre-spalmate di loctiteeliminazione della vernice sulle estremit della barra per assicurare una corretta sederumore durante la manovra del volantesfregamento della colonna dello sterzo sulla guarnizione della paratiaingrassare il passaggio colonna nella paratia con *nuova guarnizione comprendente * boccole di plastica ed una nuova colonnaschiocco nella parte bassa della colonnagioco tra l'asse inferiore e la sede del cardanosostituire l'asse inferiore della colonnacrepitio della guaina superiore del copri-colonna contro la colonna dello sterzomontaggio di uno spessore di spugna sulla nervatura del copri colonna superiore per isolarlo dalla colonnasmontare i fissaggi del raccordo (*) sulla scoccanel caso di un rivestimento riutilizzatolunghezza da adattarelama ad U N *angolo ()gioco valvole a freddopressione di controllo pieno carico (bar)regime di controllocircuito dell'oliocon filtrosenza filtrotensione cinghie (unit *)numero di ventilatoristadio *solo 1 ventilatore1 e 2 ventilatoricarico circuito del freon R134diametro frizionecapacit svuotamento scatola (l)rottura delle rondelle imperdibili sotto i dadi di fissaggiosostituzione sistematica dei * dadi di fissaggio del supporto del cambiorischio di arresto motoreusura del fascio cavi d'iniezione sulla filettatura del prigioniero di fissaggio del supporto motore destromontaggio di un tappo di gomma sul prigionierodisturbi nel funzionamento del motoreschiacciamento o screpolature del tubo di gomma posto tra la tubatura di aspirazione ed il sensore di pressionetenuta insufficiente agli idrocarburimontaggio di un tubo di materiale diverso resistente agli idrocarburicontrollare lo stato del tubodiametro servofreno (polici)diametro pompa frenoazione in corso presso la D.P.R. per fornitura di un tubo di qualit diversaregolazione impossibile dei faridistruzione dei motori di correzione di assetto a causa di entrata d'acquamontaggio di motori di correzione di assetto connuovo soffietto di tenutaguarnizione di tenuta sulla vite di regolazionesostituire i correttori di assettomontaggio di un rel da * Amodifica del collegamento elettricomodifica del fissaggio della resistenzadiametro barra antirollioaltezza dell'assettoruota acciaiocirconferenza di rotolamentocondizione invernalenormaleresistenza primariodefinizione del ponte in produzionesostituire il differenziale del pontemontaggio del cambio con ponte ad elica aumentatamettere la colonna nella posizione bassarottura delle cerniere del cofano motoregrippaggio di uno dei rivettiriordino della ribattitura dei rivettiper accedere alla vite (*)sostituire le cerniere del cofanoi freni anteriori restano serratila facciata laterale sinistra (*)sono state consegnate alla rete a titolo di prova delle nuove pinze dei frenisganciare la facciata laterale destra (*)montaggio di pinze del pistone in acciaio con mozzo * fori, non ventilatesostituire le pinze e le pastiglie dei frenisfregamento del treno anterioreassenza di ingrassaggio delle battute a sfere sotto la coppetta dell'ammortizzatoreapplicazione di grasso sotto la sede della battutasganciare l'insieme diffusore centralesollevare leggermente nella posizione dei fissaggi (*)smontare il quadro strumenti lateralmente secondo le freccecontrollare le funzioni elettriche del quadro strumenti prima di montare gli accessoriregolare l'orologio all'ora correttadifficolt di avviamento del motore a freddoemissione di fumo dopo l'avviamentoil motore zoppica per qualche secondoprincipalmente a caldoall'inizio dell'accelerazione sulle marce *flessione dell'albero motoresostituire i cuscinetti del supporto dell'alberoc' rischio di recidiva nel tempoelaborazione di una nuova puleggia DAMPER dell'albero motoreNon disponibiletastiera *riferimenti PR dei rilevatori omologati da Automobiles Peugeotmotoriduttore(i)sonda temperatura aria esternatermistore gasoliocaptatore di posizione astascatola istruttore autoscuolaforatura del rivestimento vinilico sul copri-capotevisualizzatore temperaturaauto-antidisturbo ammortizzatoremodulo comando soffiatore sinistromotoriduttore sportello ingresso aria sinistromotore soffiatore destromotore soffiatore sinistromotoriduttore sportello ingresso aria destrospia air bagpre-tensionatore cintura pirotecnicacinematica di apertura della capote non rispettatacinghie di distribuzione e degli alberi di equilibraturariferimenti di fasatura degli alberi di equilibratura *leva di tensione *la sospensione motoreil carter di distribuzione superiore (*)il carter di distribuzione inferiore (*)il rullo tenditore (*)aprire la parte anteriore e la parte posteriore della capotela cinghia degli alberi di equilibratura (*)posizionare all'interno dell'armatura della capote due battute (*) sulle estremit (*)posizionare gli alberi di equilibratura con i riferimenti [*]posizionare la cinghia degli alberi di equilibratura, ramo (*) ben teso, nel seguente ordinemontaggio delle battute antiforaturaalbero d'equilibratura (*)lato iniezione (*)capacit di filtraggio incrinata o montata male sul circuito del sensore di pressionelato scarico (*)pre-tensione di montaggio della cinghia degli alberi di equilibraturasmontare e rimontare l'apparecchio [*]montaggio della cinghia di distribuzionerimontare il rullo tenditore (*)durante il movimento in aperturaapportare le eventuali correzionicontrollare la tensione di montaggio della cinghia di distribuzionetensione di montaggio della cinghia degli alberi di equilibraturaposizionare l'apparecchio [*] sulla cinghia degli alberi di equilibratura senza sforzo verso la parte circostantecontrollare la tensione di montaggio della cinghia degli alberi di equilibraturainserire e girare il condotto (*) di raffreddamento della distribuzionerimontare la sospensione motoreil sedile si impunta sulle guideil sedile si blocca di sbiecorealizzare il metodo di regolazione assistenzala molla correttamente montata ?invertire il senso di montaggio della mollail sedile funziona ?spessorare l'armatura senza tubo di rinforzosostituire l'armatura del sedile senza tubo di rinforzo con un'armatura con rinforzodifferenti valvole di assistenzalegge di assistenza *inserire tra la guida ed il pianalemiglioramento della tenuta del cuscinetto *angoli di controlloil controllo e la regolazione del treno anteriore devono essere fatte ad un'altezza precisa della scocca, comprimendo la sospensionealtezza della scoccaguida supporto del sedilesmontare la rotaia supporto del sediledado dell'ammortizzatorecontrollare la tenuta del sensore di pressione (dietro la batteria) tra la tubatura di aspirazione ed il calcolatore d'iniezionecontrollare la capacit di filtraggiofissaggio bielletta della barra antirollio sull'elemento portantefissaggio posteriore del triangolousura del serbatoio del combustibilemontaggio con freni a tamburofissaggio barra antirollio sulla cullacontatto del cavo del freno a mano posteriore destro con il serbatoio durante le oscillazioni della sospensionefissaggio snodo del perno sul triangolofissaggio cremagliera sulla cullaevoluzione del supporto del cavo del freno a manocrepitio del pedale dell'acceleratoreal sollevamento del piedeinclinazione della coppetta inferiore dell'elemento portantebattito del raccordo di regolazione del cavo dell'acceleratore nel passa-guainaassenza di tenuta del cavo tra il medaglione e la scatola farfallamontare una boccolafissare il cavo sul contenitore del calcolatore usando un ganciomontaggio di un passa-guaina* mm anzich * mmtenuta del cavo usando un gancio sul contenitore del calcolatoreriferimenti di vernice sul porta-iniettorelunghezza fuori tutto *+ sotto relais motore avviato+ permanente dopo rel *circuito di raffreddamentol'eliminazione del mozzo pre-ammortizzatore pu far comparire un rumore di battito dei pignoni al punto mortoaprire il tappo (*) di svuotamento del radiatoreaprire tutte le viti di spurgo (*)ronzio percettibile a fine corsa di disinnesto o in posizione disinnestatacattivo filtraggio dei rumori dal cavo della frizionesmussatura dei pignonisostituire la coppia conicamemoria climatizzazionemodifica dell'angolo dell'elica del ponteci sono * numeri di partenza a causa delle * linee di fabbricazionegrippaggio delle articolazioni del comandoingrassare l'insieme delle biellette e delle articolazioninon ingrassare lo snodo teflonato posto nella sferariaccensione della spia di pre-riscaldamento durante la fase di post-riscaldamentoossidazione dei contatti elettrici dell'antifurto dello sterzomontare un contattore antifurto nuovosmontare il radiatore dell'aria di sovralimentazione (*)smontare il radiatore dell'aria di sovralimentazione (*)disaccoppiare il compressore di refrigerazioneuscita dello snodo dello sterzomancanza del supportosostituire lo snodoutilizzo di un sistema di blocco, garantendo la presenza del supportousura della cinghia della pompa del servosterzosfregamento della linguetta della fascetta sul tubo by-pass del circuito di raffreddamento sulla cinghiaripiegare la linguetta della fascettacontrollare la piegatura della linguettasmontare il supporto elastico (*)riservamontare il supporto elastico (*)temporizzatore lavaproiettoriserraggio angolare a * assegnazione di rel e shuntluci di posizione anteriore destraspia luce notturnaposizionare l'apparecchio di misura [*] sul ramo teso della cinghiafare una pre-tensione della cinghiaposizionare l'apparecchio di misura [*] sulla cinghial'identificazione *scollegare e spostare il fascio cavi antibloccaggio delle ruote (*) con il suo calcolatore (*)prima di smontare i raccordi (*), contrassegnare il loro collegamento sullo scambiatore acqua/olio del cambio automaticoil connettore della sonda lambdail supporto (*), con lo spessore elastico (*)sostenere il motore usando il bilancino [*] e le catene di sollevamento [*]l'insieme supporto motore e bielletta anticoppia (*)entrata d'acqua nell'abitacolo lungo le portiere anterioricattiva incollatura dei fogli di tenutacattiva definizione del foglio di tenuta inferiore sulla scatolatura della portiera anterioresmontare i rivestimenti della portieracontrollare la buona incollatura ed il buono stato dei fogli di tenutamassa abitacolo montante anteriore sinistrodurante il montaggio degli altoparlanti, montare dei supporti degli altoparlanti per garantire la tenutapiano di controllo per garantire la buona incollatura delle tenutemontaggio di un foglio di tenuta modificatodifficolt di inserire o di togliere la chiave nelle serrature delle portiere anterioridifficolt a manovrare le serraturegrippaggio dei cilindri della portieralubrificare i cilindri della portierausare dei prodotti che assicurino una protezione migliore nel tempostudio in corso per rinforzare la tenuta del cilindro della portiera e la sua resistenza al freddotergicristallo anteriore non funziona piblocco del motore del tergicristallo per incrinatura della ruota di trascinamentomontaggio di una ruota di trascinamento prodotta da un altro fornitoreriferimenti del mozzo dell'albero a camme (*)far scendere la pressione nella rampa di alimentazione degli iniettori (*) usando la pompa [*]staccare e scollegare il fascio cavi di alimentazione degli iniettori (*)spostare la rampa di alimentazione degli iniettori (*) senza scollegare i raccordi carburante (*)prendere tutte le precauzioni necessarie per preservare il naso degli iniettori da urti ed impuritscollegare e spostare il raccordo ad innesto di uscita dell'acqua motoreil blocco bobina compatto (*)i copri-testata (*)allentare progressivamente e in spirale le viti di ogni copri-testata (*) cominciando dall'esternoil collettore di aspirazione equipaggiato con la scatola farfalla(*) deve essere inferiore a * mminserire correttamente l'estremit (*) del carter di distribuzioneriempire di olio le vaschette poste sopra le punterie idraulichericollegare i raccordi, cavi e fasci cavi relativi al collettore di aspirazionei copri-testata (*) dopo aver pulito le guarnizioni ed i piani della guarnizioneil blocco bobina compatto (*)ricollegare i raccordi, cavi e fasci cavi relativi alla testatala rampa d'iniezione (*) con i suoi iniettori, dopo aver leggermente lubrificato le guarnizioni (olio motore)ricollegare la tubatura di depressione al regolatore di pressione del carburantevedere opuscolo equipaggiamento carrozzeria *ronzio durante una forte frenata (tipo uscita dall'autostrada) proveniente dai freni posteriorii gruppi piattole ganasce ed i cilindri posteriorinon separare i pezzi dei gruppiriallineamento dei punti di appoggio dei segmenti sul piatto, realizzato dal fornitore *fissaggio anteriore culla motorefissaggio supporto cambioFissaggio supporto motore destroFissaggio ammortizzatori anteriorifissaggio posteriore e guida della culla motoreguida anteriore dei longheroni interniGuida delle traverse posteriorifissaggio anteriore treno posterioreguida posteriore dei longheroni internifissaggio barra panhardfissaggio ammortizzatori posterioriposizionamento posteriore dei semi longheroni posteriori e della scatolatura del pannello posterioretesta(e)centratoridistanziatorispineutilizzazione equipaggiamento *collegamento del riduttore di pressione *carica d'olio del compressore nuovo : * cm3la valvola bassa pressione (*) accessibile dalla parte superiore del veicolola valvola alta pressione (*) posta vicino al serbatoio essicatorela scatola di temperatura dell'acqua (*) (scatola *) posta nella parte posteriore della scatola rel (*)per qualsiasi motorizzazione, la scatola ha un riferimento colore arancioquesti veicoli non sono equipaggiati di post-raffreddamentotermostato elettronico *il valore della resistenza della sonda secondo la temperatura deve essere situato nella parte ombreggiata della curvadurante un controllo, fare almeno due misure ad una differenza di temperatura minima di * Ctogliere i * dadi di fissaggio del turbocompressore sul collettore di scaricorimontare il supporto motore superiore destrobanco(chi) di misura *rumore a livello della distribuzionecontatto della cinghia distribuzione con il carter di plasticasmontare il carter di distribuzionemolare il rinforzo del fissaggio inferiore del carter di * mmparte inferiore del rinforzomontaggio di un carter di distribuzione modificatoricollegare e rifissare il fascio cavi alta tensione (*)perdita di olio dalle piastre di chiusura dell'albero a cammelato scaricoerrata planarit delle piastre di chiusuramontaggio di piastre di chiusura con pasta per guarnizioni (AUTO JOINT OR)montaggio di piastre di chiusura a planarit migliorata e con guarnizione serigrafatarimontare il turbocompressoreperdita di assistenza in frenaturarottura dei tiranti della pompa a vuoto e in particolare del doppio tirante (in alcuni casi, rottura del supporto)montaggio di un supporto della pompa e di un tirante superiore di lamiera * di spessore aumentatoperdita di olio dal carter inferioreil tappo del serbatoio lava-vetro (*)sostituzione della guarnizione del carter in carta con una guarnizione in pasta bi-componentesostituire con della pasta per guarnizione AUTO JOINT ORi seguenti elementi sono specifici per il montaggio con guarnizione bi-componentetappo di svuotamento * a testa esagonalesostituzione della guarnizione con una guarnizione bi-componente solamente ad inizio serie su alcuni tipi di motorecarter motore specifico per questo montaggio con guarnizione bi-componentespostare il gruppo collettore di scarico e turbocompressore (*)cattivo stato della superficie del blocco motoremanocontattore di pressione dell'olio sganciato o allentatola cinghia di trascinamento della pompa dell'acquaperdita internaperdita esternalivellare il carter motore per ottenere una tenuta soddisfacenteschiacciamento del manicotto tra il collettore di aspirazione e la valvola del minimoil rullo tenditore (*)spessore del manicotto non conformecontrollare la data di fabbricazione stampigliata sul manicotto posto tra il collettore di aspirazione e la valvola del minimostaccare il manicotto (*)sostituire il pezzo per le settimane di fabbricazione *il mozzo dell'albero a camme (*)montaggio di manicotto con spessore conformespostare il carter (*)a colpi in ripresa sui rapporti delle marce *allentare progressivamentein spirale, le * viti * (cominciando dall'esterno)giochi di funzionamento interni della pompa eccessivimodifica dei giochi interni della pompaoperazione realizzata sotto la responsabilit ed a carico della reterimontare la guarnizione della testata nuova posizionando la linguetta riferimento (*) lato iniezionemontare * iniettoriassicurarsi che l'albero a camme sia in posizione di riferimento con il mozzo dell'albero a cammesmontaggio-montaggio della pompa e sostituzione degli iniettori a carico della rete peugeotmontaggio di una pompa d'iniezione riferimento *vite *, riferimento da * a *serraggio angolare di tutte le viti a *il motore tocchi sul fondo del carteri perni siano posizionati sul fondo degli occhiellila turbina gira senza oscillazionirimontare il copri-testata e la sua guarnizioneserrare progressivamente e in spirale le viti del copri-testata cominciando dall'internoposizionare la coppiglia (*) nella tacca (*) dell'albero a camme (*)supporto turbocompressorela cinghia della pompa dell'acquarimontare il mozzo dell'albero a camme (*)la guarnizione della pompa a vuoto (*)ai terminali della resistenza *isolamento e continuitvariazione della tensione da * V a * V terminale * del calcolatore secondo la posizione dell'acceleratoremontare delle boccole sui fissaggi destro e sinistro del cruscottosmontaggio-montaggio del cruscotto necessarioprova(e) attuatore(i)tubatura di presa di pressioneapplicare una depressione di * mbar* V sul terminale * del connettore * vie dell'elettrovalvola *rel * scollegato* V e * V ai terminali batteriapresenza * V tra * e * del calcolatore *variazione della tensione terminale(i) * del calcolatore da * a * V accelerandobanco di misura *comando valvola di comando di pressione turbo *fare una prova su stradafunzione meccanica della valvola turboprova attuatore dell'elettrovalvola *in accelerazionecontrollare conformitl'avviamento di un veicolo ad iniezione si deve effettuare senza accelerareassenza della fascetta sul manicotto della valvola del minimoscollegamento del manicotto in seguito all'esplosione nell'aspirazioneresistenza * tra i terminali * e * del calcolatoremontare delle fascette sul manicotto tra il collettore di aspirazione e la valvola del minimoiniettore collegatosull'iniettore scollegato* V ai terminali * del connettore * vie di ogni iniettorederiva di fabbricazione degli iniettorirumore di contatto tra la scocca ed i rivestimenti laterali del baulesotto cofano motoreingresso con contattore inerzialead un urto, contatto inserito, la messa a massa dell'ingresso contattore inerziale trascinaun'ordine di sbloccaggio del veicoloil comando d'illuminazione della plafonnierail bloccaggio delle funzioni della centralina durante * secondidopo questo tempo, le funzioni della centralina sono sbloccate e la plafonniera rimane illuminata fino a quando la centralina non riceve comandicattiva tenuta delle valvole del gruppo di spurgo automatico e di anti-ritorno del gasoliopresenza di aria sul ritorno della pompa senza presenza d'aria all'uscita del filtro del combustibileeliminare la valvola di spurgo automaticafare un montaggio identico alla * per il tubo che collega il filtro alla pompa e per il tubo di ritorno degli iniettorieliminazione del dispositivo di spurgo automaticoperdita di potenza motoreaccensione della spia diagnostica di iniezionenon conformit delle elettrovalvole di comando del turbocompressorecattivo collegamento elettrico delle elettrovalvole di comandocattivo collegamento del circuito di depressione dell'elettrovalvolacontrollare la conformit delle elettrovalvole di comando del turbocompressorecontrollare il raccordo dei tubi di depressionecontrollare il collegamento elettrico delle elettrovalvolefissare i tubi di depressione in un punto alto per evitare che i vapori dell'olio passino nelle elettrovalvolecontrollo della conformit del montaggiostandardizzazione del tipo di elettrovalvola con il motore *posizionamento di due spessori di spugna per lato tra la lamiera ed i rivestimenti laterali del baule (pi uno sulla versione 4x4)contatto tra gli angoli del portellone del baule e la guarnizione o la modanatura del lunotto posterioreperdita d'olio dai prigionieri del collettore di scaricofilettatura dei prigionieri del collettore di scarico che sbocca nei pozzetti della vite della testatamontare i prigionieri del collettore di scarico con del freno filettomontaggio di prigionieri con del freno filetto per garantire la tenuta in attesa di modifica sulla testatariduzione della profondit di foratura dei prigionieri del collettore di scariconei fori delle battuteincollare le battutemodificare l'altezza delle battute in gomma del portellone del baulemodifica delle battute con aggiunta di un'occhielloperdita di gas di scarico a livello del collettoread alto chilometraggiofessurazione o deformazione del collettore di scariconuova modifica delle battute con un gancio ed una rondellamodifica dell'altezza delle battute del portellone del bauleconservare i pezzi qualche giorno (possibile perizia)ferita corporea al contatto con il coprigiunto del lunotto posterioremettere della colla sotto i coprigiuntirinforzo del collettore di scaricoapplicazione di colla del lunotto posteriore sotto il coprigiunto precedentemente spalmato di fondobattito della manovella del cricposizionamento di due spessori di spugna sotto le estremit della manovella e sul fissaggio superiore del serbatoio della sospensione idraulicaperdita di pressione del serbatoiodopo un percorso da * a * kmtubo di collegamento serbatoio/canister serrato nel passaggio ruota anteriore sinistroscollegare il tubo di collegamento serbatoio/canister a livello del raccordo sotto il longheroneentrata d'acqua dalla parte inferiore delle portiere posterioricollegare una pompa a vuoto sul tubo che va verso il canisteril rivestimento interno della portiera non appoggiato a livello della griglia dell'altoparlantesmontare il rivestimento della portiera per controllare che lo strato vinilico sia correttamente incollato sulla scatolatura della portieracreare una depressione; se aumenta, il tubo serrato o piegatocontrollare il montaggio del canister, la sua posizione angolare deve permettere il collegamento senza pieghe del tubocontrollare che i * ganci posti verso l'altoparlante siano correttamente aggraffati (soprattutto il giallo)ripristino del montaggio del canister e modifica del fissaggio del tubonon trascinamento del veicolodeterioramento delle scanalature degli alberi porta corona e di uscita del cambionon si deve avere gioco laterale a livello della scatola altoparlantesostituire l'albero porta corona e l'albero di ingresso della scatola di trasmissioneal montaggio degli altoparlanti, controllare che i fili non siano troppo tesi (rischio di entrata d'acqua)riduzione delle tolleranze delle scanalature dell'albero porta coronamontaggio di un cavo lungo fissato sull'alloggiamento della batteriamodifica della metallurgia dell'albero di ingresso della scatola di trasmissionemodifica dell'albero porta corona del cambiosostituzione del fascio cavi altoparlante inguainato con un filo semplice a percorso modificatola trasmissione della * possiede tutte queste modifichefissaggio del cavo dell'altoparlante con una vitesupporti commutatoriliberare la regolazione in altezza della colonna dello sterzoabbassare la guaina superiore davanti al quadro strumenti senza smontarlagirare il volante in posizione verticalestaccare il collegamento (*)il volante (*) contrassegnando l'orientamento sulle scanalatureliberare il collegamento (*)forte rumore dell'elica del gruppo motoventilatoreerrata equilibratura dell'elicasganciare in (*) il contattore girevole (*)il supporto commutatori (*)inserire la parte (*) nella sede del volante (*)sostituire la spazzola sinistramontare una spazzola a testa inclinatacedimento delle portiereusura delle cernieresostituire le boccole delle cerniere delle portiere consegnateincrinature in prossimit dei riscontri delle serrature delle portiererinforzo dei riscontri delle porte fissato con * punti di saldatura invece di *corrosione delle aggraffature delle portiere anteriore e posteriori nella parte superioreusura dello strato di vernicetrattamento della zona corrosa e della vernicesull'aggraffatura, applicazione di uno strato 3Mapplicazione di adesivo sulle aggraffature delle portiere anteriore e posterioreblocco degli attuatori delle portieremontaggio di attuatori modificatiprocedere all'equilibratura dell'elica usando un nastro d'alluminioscollegare il connettore del termocontattore della scatola dell'acqua dal radiatoreshuntare il connettoreper le motorizzazioni equipaggiate con una scatola di temperaturai gruppi motoventilatori entreranno in funzione scollegando la termistenza sulla testata (connettore 2 vie marrone) e inserendo il contattotagliare, nel nastro di alluminio, un pezzo da * mmincollare il pezzo tra due pale in (*)sistema di bielle tergicristallo modificatonuova inclinazione della testa della spazzola sinistramontare una spazzola a deflettore (obbligatorio su iniezione benzina)deflettore integrato alla spazzola lato sinistro, tipo *escluso guasto fascio cavise il guasto interno al cambio, sostituire il comando oscillante della retromarciacontrollo della conformit del comando oscillantemontaggio di due rondelle sovrapposte anzich unamancanza di efficacia dei comandi delle marceil guasto sar pi marcato alimentando il gruppo motoventilatore con una batteria correttamente caricadal posto di guida, ascoltare il gruppo motoventilatorerumore del peduncolo della cintura di sicurezza, sedile occupato e cintura allacciatatogliere la massa di equilibraturaripetere successivamente l'operazione su tutti gli intervalli dell'elicacontrassegnare il posizionamento del pezzo che da' i migliori risultatiperdita di freon sul collegamento del tubo sulla valvola di espansionenell'intervallo dell'elica determinato, migliorare la regolazione modificando la posizione o il valore della massamontare una contro-placca per il fissaggio dei tubi sulla valvola di espansionedeterioramento della cinghia (* gole) di trascinamento del compressore di refrigerazione e dell'alternatoreerrore di montaggio fabbrica : compressore con puleggia 4 gole anzich 5sostituire il compressore se la puleggia ha 4 gole anzich 5rumore di battito del fascio cavi del portellone posteriore nella scatolatura del parafango posteriore sinistrofissare il fascio cavi nel portellone posteriorefissaggio del fascio cavi con dell'adesivocontatto ed usura del fascio cavi iniezione sulla puleggia dell'alternatorefissare il fascio cavi con una staffa di plasticafissaggio del fascio cavi iniezione su un supporto rivettatogrippaggio del compressore dell'avvisatore acustico in seguito ad entrata d'acqua nel motoresostituire il compressoremontaggio di un compressore con un foro di uscita sul lato collegamentosfasatura di polarit tra gli altoparlanti delle portiere anteriori e gli altoparlanti posteriori ed anche dei tweeter del cruscottoscaricoinvertire il collegamento a livello dei connettori altoparlanti posteriori e tweeter del cruscottoripristino delle polarit tra i fasci cavi e gli altoparlanti della cappelliera posteriore ed i tweeter del cruscottodisturbi autoradiomontare il cavo dell'antenna * di colore rosso (lunghezza * m)montare una treccia di massa sullo scarico e sul cofanosostituire il filo * che arriva al terminale * del connettore * vie, con un filo preso tra il dado anteriore destro della leva delle marce e la staffa di rinforzo cruscottocollegare un condensatore rif.PR * tra il filo terminale * del connettore di alimentazione bobina alta tensione e la massa supporto bobinamontare una spazzola resistivamontare una testa dello spinterogeno resistivamontaggio di una treccia di massa e di un dado auto-pulente tra lo scarico e lo schermo termicomontaggio di un condensatore di * f sulla bobinaanti-disturbo del soffiatore del climatizzatoremessa a massa delle pinze dei freni anteriorimontaggio di una spazzola del distributore resistivaspostamento del filo di massa dell'autoradio nell'abitacolola trasmissione del contachilometri (*)la trasmissione del contachilometri (*) tirando da soprada pag. * a pag. *la sfera della leva di rinvio non deve essere ingrassata (incompatibilit con il rivestimento di teflon della sede circolare della barra di comando delle marce)riempimento dei cambi solamente con olio *modifica interna del cambio automaticoperdita delle calotte della ruota di tipo CANNELLEsolamente fornitore *usura dei fissaggi per eccesso di giocosostituire le calottemodifica dei fissaggi della calottarumore del treno anteriore, battito, tambureggiamentoa bassa velocitpi marcato tra * e * km/hse la corsa del pulsante non incriminata esaminare la serraturagancio della ramparumore proveniente dal treno posteriore, usura anormale dei pneumaticidegrado della tenuta della ruotadeterioramento dei cuscinetti ad aghi degli assi del braccio posteriore in seguito ad entrata d'acqua nella guarnizione tra il braccio e la traversase il guasto rilevato per tempo, sostituire solamente i cuscinetti ad aghi e le guarnizionise gli assi sono deteriorati, sostituire la traversa, i cuscinetti e le guarnizioniguarnizione con armatura rinforzataapplicazione di grasso tra le due parti dell'armatura della guarnizionesostituzione del grasso con un prodotto sigillantemancanza di assistenza dello sterzocorpi estranei nel raccordo di uscita della pompa alta pressioneparticelle del tappo di protezione di plastica giallo montato sul tubo di raffreddamentosmontare il raccordo di uscita alta pressione della pompase c' presenza di particelle nel raccordo di uscitasostituire la pompa dello sterzo alta pressionepulire il circuito bassa pressione (raffreddatore, serbatoio, ecc.)garanzia del fornitore del tubo raffreddatore sulla pulizia del circuito bassa pressioneschiocco nella parte posterioreschiocco del rivestimento del freno sul suo piatto, proveniente dasbavatura di colla sul supporto del rivestimentodifetto di planarit del piatto o del rivestimento del frenoforza di blocco insufficiente dei rivestimenti sul piattotaratura della molla troppo deboleperdita dell'astina di comando di disinnesto tra il rinvio e la forcellal'olio conformemontaggio di una molla tra la forcella ed il rinvioper rotazioneolio di colore rosa simile a quello delle trasmissioni automatichefare la prevista manutenzioneprova per perdite di olio con fluorescinaspessori laterali del supporto superiore destro troppo durisostituire gli spessori lateraliripristino degli spessori laterali del supporto motore superiore destroeliminare le sbavature di collarumore supporto motore superiore destrosostituire il piatto o i rivestimenti dei frenismontare lo spessore elasticocontrollare che non sia in contatto tra lo spessore e la parte posteriore del supportosostituire le molle di fermodeformare il supporto e riverniciarele sbavature di colla vengono eliminate dal fornitorecontrollo dei piatti dei freni da parte del fornitoremontaggio di una molla di fermo dei rivestimenti con una tara minima certificatacontrollare la planarit della battuta dello spessore elastico (se necessario rettificare)estrarre gli assi (*)aprire e smontare il portaoggetti premendo sulle molle (secondo la freccia) per sganciare le pulegge (*)contatto del flessibile del freno anteriore con il cerchionein sterzata massimatogliere il supporto illuminatoreerrato posizionamento del flessibile durante il suo serraggio sulla pinza dei freniaccedere dall'apertura (*)piegare di * gradi indietro la piastra supporto del flessibile fissato sul perno per garantire un gioco di * mmmontaggio di una molla antischioccoin sterzata massima e all'allentamento della ruotamodifica dell'orientamento della piastra di supporto del flessibile del frenoripristino del supporto e del dado a gabbia anzich saldatura per un migliore serraggio e perpendicolaritall'avviamentodeformazione o distruzione della copertura del freno a manodall'inizio seriedifetto di serraggio della bielletta anticoppiadurante uno strappo rapido e violento della leva del freno a manofissaggio inferiore del motoremancanza di rigidit o di guida a livello dell'apertura di passaggio della leva del frenoserrare il fissaggio della bielletta anticoppia lato culla motore a * m.daNaumento della coppia di serraggio lato culla motore da * a * m.daNsostituire la copertura del freno a manorinforzo della copertura del freno a mano con aggiunta di materiale a livello del foro di passaggio della levaaumento della superficie e la lunghezza dell'appoggio a livello del passaggio della leva del freno a manoquesto guasto pu essere confuso con una perdita di olio sulla guarnizione spi dell'albero a cammeaccensione della spia ABRpulire accuratamente il tappoil gruppo di regolazione addizionale gira in continuazionerimontare il tappo con pasta sigillanteil rivestimento del longherone (*)incollatura del rel della piastrina del gruppo di regolazione addizionaleevoluzione della geometria del tappola piastra supporto scatole (*)fino all'anno modello *perdita d'olio dovuta ad una perdita del tappo di chiusura sullo sfiatatoio o rottura del deflettore sulla boccola dello sfiatatoioa partire dagli anni modello *sostituire lo sfiatatoiomiglioramento della tenuta dello sfiatatoioquesti opuscoli hanno un nuovo modo di trattare il codice principale quando vi un'associazione di pi codicisostituire la piastrina del gruppo di regolazione addizionaledopo aver scollegato i connettori elettricinon sostituire il gruppo di regolazione addizionaleil motoriduttore (*) sportello di ricircoloalimentazione del calcolatore al + dopo contatto anzich al + accessorimontaggio in pre-serie della piastrina equipaggiata del rel del fornitore * anzich * (punto giallo)montaggio di serie del rel del fornitore *sfregamento della lamiera a livello del fermo della portieraall'apertura delle portierela cinghia di trascinamento degli accessori (*)saldatura insufficiente del fermo della portieraforare i punti di saldatura del fermo della portiera e risaldare al MIGpunti di saldatura tappoevoluzione della nervatura di fermo della portieraricollegare il filo *sostituire il connettore * via con uno * vieil filo 126E collegato sul connettore nero * vie anzich sul connettore * via che si sgancia troppo facilmente sulla scatola *usura del manicotto di collegamento della scatola farfalla sul radiatore a causa della piastra di fermo della guaina kick downtagliare la piastra di fermo della guaina del cavo kick downodore di benzina nell'abitacolomodifica della piastra di fermo della guainadisserraggio dell'elica motoventilatorespalmare di loctite rossamettere una pennellata di verniceadozione di loctite 273vibrazione dei rel di comando del gruppo motoventilatoredisturbo sonda a causa dei fili alta tensioneinserimento della sonda nella parte bassa della scatola di uscita dell'acquarischio di contatto manicotto inferiore e manicotto di sfiato con puleggia motoreriposizionare i manicotti nell'ordinemanicotto piccolo (* piastre pi gancio sulla parte posteriore della traversa)manicotto grosso (* piastra)controllo singolo dell'aggraffatura dei manicottifessura sul raccordo di collegamento regolatore di pressione con tubatura di aspirazione, lato tubaturamontare un nuovo manicottomodifica del manicottomolla capsula anti-ingolfamento tipo *nuova definizione carburatorebuco o perdita di potenzaforte accelerazione o grosso caricoveicoli equipaggiati di degasatore *controllare che l'uscita dal degasatore verso il carburatore non sia parzialmente ostruita (guasto di fabbricazione)il degasatore buono se si pu inserire una punta da trapano da * mm per almeno * mmcontrollare la tenuta dei passa-fili e passa-tubi nel bauleproveniente dalla zona serbatoio e dai suoi circuiti annessi (sovrappressione, riempimento)controllare la tenuta del pozzetto dell'indicatorecontrollare che la tubatura della benzina non sia forataseparare il sollevamento del sedileil sistema ventilazione riscaldamento alimentato ?se vi sovra-pressione all'apertura del tappo, secondo il montaggio, forare la valvola di sovrappressione del serbatoio o controllare che la tubatura di sovrappressione non sia serrata nella parte alta della tubaturale spie dei tasti in funzione sono accesel'illuminazione della scatola di climatizzazione varia ?modifica del circuito di sovrappressione del serbatoio secondo le destinazioniaccendere e spegnere le luci notturnesostituzione della valvola di sovrappressione del serbatoio con un regolatore di flusso di * mmnuovo materiale per la guarnizione della tubatura sulla scoccamontaggio di due capacit sul tubo di sfiato prima del manicotto superiore (lungo la tubatura di riempimento)pompaggio motore da * a * gr/mnmontaggio di nuovi dadi che migliorano il serraggio del cruscottose non vi sono risultati, sostituire la scatola elettronica posta sul flussometroregime di minimo accelerato vicino al regime di re-iniezione dopo interruzione in decelerazionesenza riferimentoperdita di pressione del serbatoiorischio di mancanzafalsa mancanza di carburantecontrollare l'assenza del tubo sulla valvola tubaturaquesto tubo serve al controllo della tenuta in fabbricapressione all'apertura del tappo del carburantela foratura della valvola della tubatura rischia di provocare degli odori di benzinarumore di lamiera a livello del fissaggio anteriore destro del serbatoioritendere la lamiera con deformazione della parte rialzata del pianale posteriore a livello del fissaggio anteriore destro del serbatoiomodifica dell'imbutitura del rialzo del pianalenorme sul ritorno pi severecontrollare che il tubo di sovrappressione che proviene dalla valvola del serbatoio non sia serrato nella parte alta della tubaturaforare la valvola di sovrappressione sul serbatoio a * mm di profondit massima, * mm fino al montaggio con regolatore di flusso * mm e due capacit sulla tubaturacattivo funzionamento degli alza-cristalli elettriciil cristallo non sale o non scende pinon forare n il tappo n la valvola di depressione, ci porterebbe degli odori di benzinasganciamento dei cavi degli alza-cristalli in seguito a rottura della guida del cavomodifica del percorso del tubo di sovrappressioneil tubo sale lungo la tubatura anzich passare nel bauleregolatore di flusso di * mm e due capacit sulla tubatura (prolungata con un tubo rilsan)difficolt di aperturala chiave gira con il tapposostituire il meccanismo dell'alza-cristallisostituire il tappoDPR fornisce solamente dei meccanismi alza-cristallo di marca *modifica cilindro per aver una posizione marcata dalla chiaverinforzo del meccanismo dell'alza-cristalli (guida del cavo)arresto del motore dopo un breve percorsorumore del cristallo della portiera posterioreinversione dei tubi di arrivo e ritorno carburante sul t calibratoalla chiusura della portiera o in marciainvertire il collegamento sul tdifficolt di avviamento per disinnesco della pompasostituire il riscaldatore del gasoliopresa d'aria a livello del riscaldatore del gasolio sui tubi di alimentazionegioco eccessivo tra il cristallo e la sua guarnizione della guidamiglioramento della tenuta dei collegamentiperdita d'olio sul manicotto di ritorno del turbose il manicotto in buono stato, tagliare e scollare il rivestimento di plastica sulle due estremitilluminazione della scatola comandiveicolo con pre-equipaggiamento antinebbia anterioreaccensione inaspettata dei fari anabbaglianti con le luci notturnein seguito ad un montaggio degli antinebbia anteriori in post-equipaggiamentoistruzioni di montaggio del kit antinebbia anteriore incompletadurante il montaggio degli antinebbia anteriori scollegare il connettore, * via nero, posto dietro il pulsante di comando dell'antinebbiarumore ed errata presentazione del quadro strumentiquadro strumenti del fornitore *reazione chimica tra le parti in plastica del quadro strumenti ed il cruscotto, rottura dei fissaggi superiorisostituire la parte superiore del quadro strumentiapplicazione di una pastiglia isolante sui fissaggi del quadro strumenti per evitare il contatto tra i due pezziil sedile riscaldante non funzionarottura della resistenza dello strato riscaldantesostituire lo strato riscaldante del sedilemontaggio di una resistenza con rivestimento di teflonmodifica dell'orientamento del tessuto sullo strato del sediletessuto dello schienale posteriore segnato dalle cinture di sicurezzacintura agganciata sul peduncolo durante il montaggio in fabbricasfregamento della cintura sulla plastica del sedileprovare ad eliminare la traccia spruzzando un p d'acqua usando un asciugacapelli e spazzolando contropelosostituire la cuffia del sedilesganciamento delle cinture di sicurezza in uscita dalla catenarumore del copri-bagagliassicurarsi che il rumore provenga dal copri-bagagli e non dai rivestimenti laterali o dal baulemodifica della cappelliera e del rivestimento posteriore, del bloccaggio del portellone posteriore in posizione chiusamodifica degli occhielli di fissaggio posteriore della cappelliera scorrevolecattivo funzionamento, durezza di funzionamento del comando di distribuzione dell'aria del climatizzatorecavo di comando dello sportello di distribuzione piegatosostituire la piastrina di comando della ventilazione completoidentificazione della piastrina di comando *smontare un pulsante di comando, questo non deve essere dotato di un assemontaggio di una piastrina di comando con dei cavi mono-ramoil traino ruote anteriori o posteriori pendenti formalmente impedito perch vi rischio di deterioramento della scatola trasferimentomancanza di progressivit del comando di miscelazione di ventilazione/riscaldamento classicocontrollare il serraggio spessore idro-elastico supporto motore anteriore destrocontrollare che non vi sia contatto con lo spessore nella sede (verso il retro)deformare la zona di contatto + verniciaturaserraggio del supporto a * m.daNdiffusione di un attrezzomontare una molla antischiocconessun ingrassaggioriferimento lato esterno veicolocontrollare il serraggio del supporto motore inferiore destroserraggio della bielletta anticoppia sulla culla a * m.daNcontrollare il fissaggio posteriore del triangolo sulla culla ed il supporto dell'articolazione elastica sulla cullavite corta saldata, coppia a * m.daN, vite lunga a * m.daNcontrollare il fissaggio anteriore del triangolo sulla cullacontrollare il serraggio dei due fissaggi posteriori della cullaripristino del supportodado a gabbia anzich saldato per un migliore serraggio ed una migliore perpendicolaritmalgrado tutte le regolazioni correttein seguito ad un difetto di fabbricazione, alcune testate hanno degli inserti per accogliere i porta-iniettori (filettature riportate)la lavorazione degli inserti pu essere troppo profonda e intralciare l'iniezione della pre-camera soprattutto a freddoa bassa velocit su strada deformatain manovra di parcheggiosterzando a sinistrase il o i cilindri funzionano male sono dotati di uno spessore sotto il porta-iniettori (visibile sull'iniettore montato), sostituire la testatanessuna ventilazione in modo automaticorivestire le due estremit di nastro isolante in tessuto poi rimontare con delle nuove fascettecontrollare che il manicotto non sforzi, altrimenti giocare sull'orientamento del raccordo metalliconuova fascetta stampata anzich il raccordo per garantire un corretto serraggioevoluzione del rivestimento del manicottoevoluzione del raccordo metallicorottura della spazzola dello spinterogeno che comporta la distruzione della testa dello spinterogenomontare una spazzola dello spinterogeno resistiva con vite a croce anzich a brugolamontaggio di una spazzola dello spinterogeno non resistivacontrollare la regolazione del contatto della farfalla e del gioco della guaina dell'acceleratore (* tacche) e anche la regolazione delle farfallesostituzione delle candele a * elettrodi con altre a * elettrodi *identica alla versione con catalizzatoremolto marcato a caricodisturbo dell'accensione dal modulo *mancanza di affidabilit delle bobine * (secondario in corto-circuito)la corsa del pedale deve essere tra * e * mmforte accelerazionecontatto dello scarico con la lamiera para-caloremodificare l'orientamento della tubatura abbassandoladeformare localmentevedere opuscolo schemi *sostituire la parte intermediaaggiunta di un manicotto sulla tubatura intermedia (solidale al silenziatore anteriore)frizione unta a causa di una perdita di olio dalla guarnizione dell'albero primariosoprattutto in decelerazionenon conformit dell'ammortizzamento della frizionecavo della frizione lungocattivo disinnesto dovuto ad una perdita di corsa del pedale imputabile ad un allungamento del cavose necessario, regolare la tenuta d'innestoallentamento del tappo svuotamento ponte in seguito alla diminuzione di caricosmontare un pulsante di comando, questo deve essere dotato di un asselubrificazione della sede della guarnizione prima del montaggiodefinizione della piastrina di comando del climatizzatoreevoluzione della camma di comando del cavo dello sportello di miscelazione di ventilazione/riscaldamentoentrata d'acqua a livello del rivestimento del tetto apribiletetto apribile ridottoinfiltrazione di acqua dalla parte posteriore del riquadro del tetto apribile dovuta ad una cattiva definizione della guarnizione della traversa posterioretagliare la guarnizione della traversa posterioresostituire il tappo e la sua guarnizionetappo pre-spalmato di loctite * ed una guarnizione in cuoio anzich la sola guarnizioni in fibracattiva sincronizzazione del rapporto *ossidazione dei coni (usura veloce del rivestimento molibdeno)montaggio di una nuova guarnizione e di due pezzetti di mastice sulla traversa posterioreentrata d'acqua dal tetto apribile con scarico a livello della plafonieramancanza di sigillatura tra il tubo guida del cavo e la traversa anteriore del tetto apribileventilazione/riscaldamento/aria condizionata regolataoliatural'acqua guidata dai cavi fino al motore del tetto apribile e la molla nella console della plafonieraricerca di altre causeusura dei pattini di plastica sulla forcellasostituire la forcellaaggiungere un cordone di colla lungo il fermo della guida del cavonessuna indicazione dal contachilometrirottura delle piastre di aggancio della vite tachimetrica sulla scatola del differenzialemiglioramento della spalmatura della colla a livello dei fermi delle guide dei cavisostituire la vite tachimetricamodifica delle piastre di aggancio della vite tachimetricabrontolio del differenziale in sterzata stretta e/o in linea rettausura delle coppette della frizione satelliticontrollare lo stato generale del differenzialesfasatura distribuzione dovuta al passaggio di corpi estranei nel carter di distribuzione o a causa della cattiva tensione della cinghiasostituire le coppettepiastra specialesostituire i pignoni satelliti e i planetariripristino della centratura della sede della dentaturaspostamento della centrale lampeggiante verso la guaina della colonna dello sterzo che comporta un prolungamento del fascio cavi e la modifica della guainamontare una vite carter inferiore con loctitecontrollare l'assenza di corpi estranei nel piccolo carter distribuzione inferiorediminuzione delle prestazioni della radioalle frequenze poste verso * mhz, veicolo equipaggiato con un orologio con temperatura esternaserraggio delle viti del carter di distribuzione sulla testata dietro i pignoni di distribuzione + loctitedisturbo della radio dall'orologio elettronicocarter di distribuzione esterno modificato per evitare il passaggio dei corpi estranei in fabbricacontrollo della conformit della tensionerumore della cinghia di distribuzione che batte nel carterassicurare una tensione di almeno * unit (superare se necessario le unit indicate per ognuno dei rulli tenditori)miglioramento del controllo della tensionesostituire le calottemiglioramento dell'aggancio calottaurto dal treno posterioreallentamento delle viti della traversa posteriore in seguito all'assestamento anti-ghiaia sotto la traversasmontare la traversa posterioregrattare l'anti-ghiaiamettere del mordenteeliminazione dell'anti-ghiaia sotto la traversaproblemi legati ad una temperatura elevata del martinetto dello sterzo (distruzione del silentbloc, a-colpi)mettere un dado sul fissaggio del martinettomontaggio di uno schermo termico sul martinettorumori acuti del motore all'interno del veicolotrasparenza paratiabattito delle punterie scompare scollegando con precauzione il manicotto sul copri-testataassenza della chiusura nel tubo inferiore della colonna dello sterzochiudere il tubo inferiore della colonna dello sterzo, lato cardano interno veicolo, con un tampone di spugnachiusura del tubo inferiore della colonna dello sterzopiegatura del tubo bassa pressionetubo troppo lungorampa di ingrassaggio dell'albero a camme modificata per il ricambio da *modifica lunghezza tubola regolazione dei parametrimontare questa nuova rampa (n PR invariato)fuoriuscita di olio dal foro di sfiato del serbatoio del liquido della pompa di assistenzaentrata d'acqua dall'altoparlante della portiera anterioresostituire il tappo del vasoregolare il gioco delle valvole al minimomontaggio di un nuovo tappoveicolo inclinatodefinizione del pannello della portiera e del rivestimentomontare una guarnizione stagna sull'altoparlantei kit degli altoparlanti non hanno guarnizione, quindi necessario montarlesoluzione da applicare per altoparlanti presi da un altro veicolocontrollare la pressione dell'oliogli altoparlanti di serie sono montati con una guarnizione stata fatta domanda per avere di serie un deflettore su tutti i veicolievoluzione della rampa di ingrassaggio dell'albero a camme per meglio controllare la portata dell'olio (con guarnizioni toroidali sui manicotti di ingresso nei cappelli dell'albero a camme)fischio o brontolio dei freni a caldoevoluzione delle pastiglie * contrassegnate * o *evoluzione delle pastiglie * contrassegnate con *montaggio di una nuova pastiglia * con rivestimento anti-rumore *ronzio e vibrazione durante una forte frenatafunzione della posizione del pedale dell'acceleratorein uscita dall'autostradacontrollo di funzionamento del sistemail compressore s'inserisce automaticamente quando si seleziona il tasto di disappanamentosostituire il limitatore *sostituire il disco quando si ha presenza di tracce blu o macchie brillantia velocit massima, in salita o in cittusura del flessibile sulla scatolatura del parafangola trasformazione non applicabileorientare correttamente il flessibileeliminazione del flessibilemontaggio di un tubo rigido con capacit e nuovo fissagiocigolio a livello del gruppo di pressione di frenatura all'inizio dell'abbassamento del pedale del frenoguasto percepito sul tubo alta pressione all'ingresso del gruppo di pressione di frenaturaaccensione spia alta temperatura dell'acqua, ostruzione radiatoremontare un limitatore, riferimento neroevoluzione del gruppo di pressione di frenatura (limitatore integrato)controllare il funzionamento del termostato, del termocontattore e del (o dei ) motoventilatore(i)sostituzione dell'elettrovalvola stampigliata * con *con il montaggio di 2 motoventilatori (tranne refrigerazione) per ottenere il funzionamento dei 2 gruppi motoventilatori, a forte velocit durante le prove, necessario ponticellare i 2 fili che comandano i relnuovoil raccordo di ingresso, riferimento bianco, contiene solamente un filtrola quantit corretta deve essere di *raccordo posto all'ingresso del gruppo di pressione di frenaturasostituire il radiatoreriempire con acqua pulitarumore anomalo della pompa del gruppo elettropompariempire con liquido permanente *fare dei confronti tra i veicolipartenza mista in funzione delle motorizzazionisostituire solamente le pompe che hanno un rumore anormaleevoluzione della pompa del gruppo elettropompapresenza di aria o di gas nel circuitoil motore scalda fino all'allarme durante il primo riscaldamento partendo da motore freddo (poi, durante l'uso, la temperatura normale)evoluzione del gruppo elettropompamontaggio di una vite di scarico a perdita permanenteidentificazione vite a * facce (* mm) anzich vite a * faccel'arrivo del by-pass sulla scatola di uscita dell'acqua ostruitogruppo elettropompa con riferimento blu e bianco sul corporumorosit all'attivazione del motoventilatoremiglioramento della fiammatura presso il fornitoresensibilit della scocca alle vibrazioni motore non filtrate dalla sospensione motoremolla di richiamo 1.o corpo sganciatocontrollare il dispositivo antiurtonon intervenire mai sulle mollesostituire la scatola farfalla con l'ultimo montaggio con tamburo (anzich settore)veicolo senza tetto apribilemontare un dispositivo antivibrazioni destro nuovose il gioco corretto, il dispositivo anti vibrazioni sinistro non influenza il ronzioevoluzione del settoreevoluzione dell'aggancio della molla2.a evoluzione di aggancio della mollariavviamento impossibiledegradazione del livello sonoro all'interno dell'abitacoloamplificazione del fenomeno durante l'uso del veicolocandele ingolfatemotore tiepido che ha percorso una breve distanza (qualche centinaio di metri)mancanza del gioco funzionale della sospensione anti vibrazioni principalmente sul lato destro dovuta ad un afflosciamento del supporto motore o ad una perdita di pressioneil guasto pu essere originato da un problema di presa d'aria sul circuito e capacit di ovadmontaggio di una nuova fascetta a vite con un contrassegno blu sul manicotto per una migliore tenuta a freddola strategia di funzionamento del calcolatore * prevede questo tagliocapacit porosa da controllare per immersionemiglioramento delle condizioni di applicazione della vernice (robotizzata)se la temperatura non corretta, controllare i valori di resistenza della sonda evaporatore e la conformit del termostatopenetrazione dell'asta del cofano nella scatolaturasorveglianza con controllo della tenuta del cordone di masticesaldare una rondella sulla testa a croce dell'astamodifica della forma dell'asta (con fermo) e della sua estremitsganciamento del supporto del tirante dal gancio di sicurezza del cofanocontrollare il corretto aggancio dei denti del supporto (devono essere visibili)cattiva tenuta del gancio dell'asta del cofanorumore aerodinamico localizzato nella parte alta del parabrezza verso la plafonieramodifica del ganciola posizione dei cristalli modula il rumorepassaggio di aria tra la lamiera della traversa inferiore del vano e la traversa posteriore del corpi-cruscottostuccare la giunta delle lamiere alla base del parabrezza, lato cruscottovibrazione della guarnizione del parabrezza a livello dell'antennaincollare la guarnizione del parabrezza al livello dell'antenna usando della colla per parabrezza sollevando il bordo della guarnizione, oppure mettere un cordone * sotto la guarnizione del parabrezza al livello della base dell'antennainterferenza tra la bielletta del doppio comando e la gomma di tenuta sul disinnesto frizioneapplicazione di un cordone di schiuma di diametro * mm (cordone *), lunghezza * mm sotto il labbro della guarnizione del parabrezza verso la sede dell'antennariduzione del gioco con montaggio di boccole coniche sulle articolazioni anteriore e posteriore del sollevamento del sediledeterioramento dell'insonorizzazione del cofano a causa del contatto con la guaina del cavo dell'acceleratoresostituire l'insonorizzazionemontaggio di un'insonorizzazione con una protezione con foglio di alluminiocattiva tenuta dei ganci di fissaggio dell'insonorizzazione del cofanomontaggio in ogni gancio di una rondella di gomma diametro * mm, spessore * mmcontatto degli angoli del portellone del baule posteriore con la guarnizione del lunotto posteriorenei fori delle battutecattivo aggancio dell'interconnessione * (* vie marrone)modifica delle battute con aggiunta occhiellonuova modifica delle battute con un gancio ed una rondellacontatto della linguetta (alettone) posteriore che porta ad un deterioramento della vernice (si produce in chiusura)montare delle battute larghe (tipo * o * con linguetta)regolare le battute per ottenere una sporgenza del portellone del baule rispetto ai parafanghi di pi di * mmil gioco tra i baffi della linguetta ed i parafanghi deve essere tra * e * mmmontare delle molle con un riferimento giallo per compensare il pesomolle di richiamo del portellone del baule in vista; problemi di esteticain caso di reclamo clientemontare le protezionimontaggio di protezioni delle molle tenute da * gancientrata d'acqua nei posti posterioridifetto di sigillatura del lunotto posteriorese la perdita limitata, aggiungere della colla usando un ugellose c' una cattiva incollatura, smontare il lunotto posterioresostituire la memoria eprom nel calcolatoremontare un calcolatore con una EPROM ottimizzata ed identificata con una stampigliatura * anzich *durante la fase di innesto della frizionepresenza di grasso o di olio sul rivestimento della frizionecontrollare la tenuta delle guarnizione dell'albero motore e della guida della battutatogliere il grasso sull'albero primariosostituire la frizione (montaggio a secco sull'albero primario perch il mozzo della frizione nichelato)prima di ogni intervento, controllare il corretto scorrimento del cavo della frizione (un cattivo scorrimento pu provocare un ritorno del pedale a scatti)frizione equipaggiata con un mozzo nichelatoinsufficienza o assenza di disinnesto della frizione (pedale sul pianale in alcuni casi)comando della frizione idraulicaguasto di tenuta del dispositivo idraulicosostituire il comando di disinnesto idraulico completoa partire dal riferimento * sul corpo del cilindro trasmettitoremiglioramento della tenuta del comando idraulicocomando della frizione rumorosostridiodurante l'azione sul pedale della frizionecontrollo longheroni esterni = spessori *, teste *revisionare il blocco idraulicocontatto possibile sul giunto a forcella del cavo della frizioneinsufficiente ingrassaggio dell'asse del pedalecontatto nell'abitacolo tra il cavo ed il tubo guida di richiamo automaticosfregamento nel dispositivo di assistenza del pedale (molla)ingrassare tutti i punti elencatiingrassare le parti laterali delle boccole di plastica dell'articolazione del pedalesmontaggio del pedale della frizione ed ingrassaggio per capillarit perch l'asse graffato al mozzo con grasso in bombola *controllo fissaggi anteriori treno posteriore = spessori *, teste * centratori *modifica della gamma di ingrassaggio della pedalieranuovi materiali per il giunto a forcella del cavo della frizionecontrollo fissaggi posteriori treno posteriore = spessori *, teste *, centratori *, distanziali *gola della forcella * sul manicotto del sincronizzatore * mal realizzata in seguito alla riduzione della sua larghezzaper evitare il rilascio della 3a marciaposizionamento pavimento posteriore * teste *montaggio manicotto del sincronizzatore * (lectrochimice) con una migliore geometria della lavorazione della gola della sede della forcella sul manicotto* portale ref. *, composto da1 traversa superioredifficolt di passaggio ad intermittenza della * marciaper montaggio su tornio ** allargatore(i)intoppi, bloccospianature sugli inviti delle dentature del manicotto del sincronizzatore della * marcia1 serie di teste aggiuntivafino al numero di cambio *controllo o posizionamento telaio luce del parabrezza e bloccaggio anteriore della capote = teste *, centratori *controllo o posizionamento fissaggio posteriore dell'intelaiatura della capote = teste *, viti *controllo o posizionamento fissaggio copri-capote = teste *, dadi *eliminazione delle spianature sugli ingressi delle dentature del manicotto del sincronizzatoreper via del rinforzo longitudinale del pavimento, necessario lavorare a macchina una parte delle due teste specifiche n * e *riduzione dello sforzo di armamento del sincronizzatorecattivo richiamo della leva della marce durante la selezionedurezza : la leva non ritorna di fronte alla posizione *la durezza varia in funzione della temperatura del cambiodiametro interno troppo piccolo delle boccole di plastica dell'asse di passaggio e di selezionemontaggio di boccole con diametro interno aumentato1a e retromarcia in ripresadurante un passaggio delle marce lento dalla retromarcia alla 1ale ganasce freno (*)non conformit e/o cattiva regolazione del supporto metallicovedere opuscolo REVISIONE *non conformit dell'asse di 5a/retromarciacontattare via fax (*) l'antenna Assistenza di Sochauxadozione di un lamierino da * mm sotto il supporto metallicoripristino del supporto metallicomontaggio di un asse della forcella di 5a/retromarcia conformedurante il passaggio rapido delle marcecattivo scorrimento del disco della frizionedefinizione o degradazione del comando delle marcecontatto puntuale del comandocattiva regolazione del gioco dell'albero primario del cambiodefinizione e realizzazione dei sincronizzatoriapplicare la gamma che riguarda il comando delle marce e la frizioneoperazione numero * dell'opuscolo *dopo l'intervento, se si riscontrano degli agganciamenti in particolare in 1a e/o in 2a a freddo, regolare il gioco dell'albero primario come segue (cambio a riposo da almeno 3 ore)regolare il gioco il pi vicino possibile a 0,1 mm con un minimo di 0,05 mmcono di protezione comando della frizione idraulica *informazione assistenza con le evoluzioni di serie per i cambi ed il comando, oltre agli interventi possibili in seguito ad una critica del clienteestrattore asse della forcella di disinnesto *stock PR comprendente solamente cambi stock fabbricati dopo * e con tutte le modifichecontrollare che il guasto non sia conseguente all'imballamento del motore in seguito a pulitura del filtro dell'aria con benzina o ad avviamento con Start Pilotenuovo rinvio del comando delle marceriscontri di centratura per rimontaggio cambio *riduzione del gioco di rinvio sulla cremagliera ed alloggiamento della sfera della leva di rinvio di sezione cilindrica con boccola in TEFLON anzich di sezione quadratatampone di sganciamento battuta della frizione e riposizionamento anello di tenuta *attrezzo di aggancio fermo della frizione *smontare il gruppo motopropulsoreal momento dello sganciamento del comando idraulico della frizione, bloccare l'asta di comando con il cono di protezione [*]modifica del valore del gioco dell'albero primariogioco forte a livello della guida della leva di rinvio di comando delle marce sul carter dello sterzovedere opuscolo XC6 referenza * del *adattamento del nuovo montaggio (con gioco ridotto)scollegare i manicotti (*)riduzione del gioco della leva di rinvio del comando delle marce sul carter della cremaglieranessun passaggio di marciascollamento del silentbloc di filtraggio dalla bielletta di comandosostituire la o le bielletta(e) di comando delle marcemodifica provvisoriamontaggio di biellette di comando delle marce equipaggiate con un manicotto filtrante modificatobiellette di regolazione equipaggiate con una parte esagonale (sei facce) saldata sul collaretto esterno del manicotto filtrantevibrazioni avvertite in accelerazionerottura di una delle due trasmissionisoffietti di trasmissione foratiperdita di grasso sui soffietticattivo assemblaggio delle trasmissioni in fabbrica (mancanza di pezzi nei tripodi)sostituire la trasmissione o il soffiettoDPR fornisce le nuove trasmissioni equipaggiate di soffietto termoplastico lato ruota e le trasmissioni sostituzione/vendita con soffietto in gommadpr consegna i due tipi di soffietti perch i soffietti termoplastici non sono montabili su una vecchia trasmissionefare un DAV 10 precisando se possibile l'origine del guastoscollegare il fascio cavimontaggio di trasmissioni equipaggiate di soffietto termoplastico lato ruota con garanzia di tenuta dei soffietti tramite fascette a linguetta per eliminare i rischi di pizzicamento durante il montaggiosmontare il motorino di avviamentoil sensore di regime (*)usura rapida e regolare dei pneumatici anterioricapacit di carico dei pneumatici insufficienteil cavo di massa (*)fare un dav10, precisandoil raccordo intermedio di ingresso del turbola marca dei pneumaticila maggiorazione dei pneumatici non sar totalmente sufficiente senza la sostituzione del cerchione (+ 1/2 pollice)guasto sempre segnalato su alcuni veicoli malgrado l'evoluzione delle dimensionievoluzioni anno modello *aumento della dimensione dei pneumaticiaumento della dimensione dei cerchionile viti di fissaggio cambio sul motorel'asse della forcella della frizionestaccare il cambio dal motorela battuta della frizione resta agganciata sul meccanismole schede tecniche e gli opuscoli commerciali non sono attualmente aggiornati per i pneumatici ed i cerchioniusando gli attrezzi [*] sganciando gli snodiper le pressioni di gonfiaggio, fare riferimento alle etichette incollate sul veicolodurezza di manovra dello sterzocardano dello sterzo duro o grippatobave sui pezzi prima dell'assemblaggiosostituire la parte inferiore dello sterzo che comprende il cardanoeliminazione delle bave metalliche prima del montaggio della crociera sull'albero colonna dello sterzoschiocco ad inizio sterzata e all'inversione del senso di rotazione del volanteinconveniente maggiore a caldo dopo aver sollecitato lo sterzorumore idraulico dovuto al gioco della guarnizione del pistone del martinetto nella sua sedesostituire il martinetto di assistenza dello sterzodurante il montaggio, la battuta deve essere sulla sua guida e posizionata dalla forcella di disinnestomontare un nuovo martinetto di assistenzal'aggancio della battuta sul meccanismo si effettua dopo l'unione motore/cambio [*]staccare la tubatura di scarico del turbocompressoremontaggio di un martinetto con gola della guarnizione del pistone ridottaposizionare i due riscontri [*] per assicurare la guida del cambiounire il cambio al motorevibrazioni in frenaturache possono comparire ad un chilometraggio relativamente bassoun metodo di controllo per diagnosticare il guasto e garantire un buon montaggio, in corso di realizzazioneparametri che possono dare origine a questo guastointrodurre l'attrezzo [*] nel foro oblungo della forcella della frizioneruotare l'attrezzo di * tirare usando la maniglia per agganciare la battutacontrollare l'aggancio spingendo l'attrezzo (la battuta non deve indietreggiare)lo studio di questo problema richiede l'esame del caso con la clientelacontrollare che la spianatura sull'attrezzo si trovi a livello del carter inpulire le filettature delle vitifissaggio piastra chiusurafissaggio carter sul blocco motoremontare l'insieme gruppo motopropulsoredurante il montaggio del comando idraulico, controllare il corretto posizionamento dell'astaazionare pi volte il pedale della frizionescollegare, sganciare e spostarefunzionamento aria condizionatanon intaccare la vernicedurante il rimontaggio spingere il lunotto posteriore verso l'alto per evitare lo sganciamento della modanaturaassenza intermittente del posizionamento a riposo dei bracci del tergicristallo o diminuzione dell'angolo di spazzolatura dei bracci del tergicristallodifetto del dispositivo arresto/riposo del meccanismo dei tergicristalloallargamento della battuta (parte inferiore) e degli angoli superiori arrotondati per una migliore battuta del lunottosostituire l'insieme delle bielle del tergicristalloevoluzione del metodo di applicazione del cordone di colladeformazione della lamiera sopra le maniglie della portieramodifica del dispositivo arresto/riposo del meccanismo del tergicristalloil sistema di climatizzazione e' alimentato ?perdita di luminosit dei fariconsigliare un riporto in stagno perch la sbozzatura non efficaceappannamento delle paraboleaggiunta di un irrigiditore (Betabrace) incollato sulla lamieracontrollare la sua presenza smontando un pannello della portierail cristallo elettrico della portiera non sale pirottura del gancio di tenuta del cristallo sul carrelloutilizzare solamente i fasci cavi forniti dalla DPRposizionare il cristallo sul carrellotenere il cristallo mentre si monta il gancio dopo averlo modificato tagliandolo * mm a * gradigamma di pulitura del faro in corso di realizzazionemodifica della ventilazione dei proiettoriotturazione delle aperture nella parte inferiore dell'ottica, spostamento dei fori di sfiato dell'ariaaccensione della spia airbagfare riferimento alla gamma di montaggio del contattore descritta nell'opuscolo CIR e alle indicazioni fornite con il nuovo contattoreevoluzione della gamma di fabbricazione del contattore ruotante presso il fornitorenon applicare una pressione superiore a * mbartappare con del mastice la sede della vite di regolazioneperdita sulla guarnizione toroidale (venduta con la capacit)con o senza aria condizionatamontaggio di un gancio di tenuta per fissare il cristallo sul carrellodifferenza tra la richiesta di temperatura visualizzata (pulsante di comando della temperatura automatico) e la temperatura esistente dell'abitacolocattiva guida del cristallo anterioreperdita da un dado graffato del coperchio ovadrottura del fissaggio del pattino di guida nella guida posterioredefinizione della scheda elettronicachiodo di fissaggio del pattino sostituito con un rivetto "fastex" diametro * mmdurante il riavviamento, a motore tiepido, indispensabile accelerare a fondo senza pomparemontare una scheda elettronica contrassegnata dalla lettera *assicurarsi che l'anti-ingolfamento meccanico sia possibile controllando la corsa dell'acceleratore (vedere regolazione, o presenza tappetino che possono intralciare l'accelerazione a fondo)sostituire il pattinovibrazione dei pannelli delle portieremontaggio di una nuova scheda elettronicacapsulacoperchio capsula ovadmontaggio di un doppio carburatore OVADa-colpi a basso carico in accelerazione o a velocit stabilizzata tra * e * gr/mn sui rapporti * e *differenza dell'informazione proveniente dalla sonda abitacolo tramite sostituzione di una resistenzacontrollare le seguenti regolazionicattiva ricezione dell'autoradiosulla banda fm per alcune frequenzeprobabilmente il cavo dell'antennagioco di fermo della guaina : da * a * tacchenuova definizione del cavo dell'antennaregolataserraggio del supporto motore superiore destro e bielletta anticoppia inferiore e della cullamancanza di confort termico, sensazioni successive di freddo e di caldo, troppo scarto tra la temperatura della testa e dei piedi, interruzione del riscaldamento dopo un certo chilometraggio o ad un certo tempocontrollare la presa dell'aria con tubatura traslucida tra il riscaldatore ed il filtro per sostituire il riscaldatore se necessariopiastra termo-retraibile (* gradi) anzich piastra insonorizzante classicamettere poi una tubatura traslucida tra filtro e pompamontaggio di rinforzo in lamiera nelle portieremontaggio di una sonda evaporatore metallicasostituire il filtro solamente se si constata una serie di bolle all'uscita (senza bolle all'ingresso)vedere nota avana n * del *pannello rinforzato messo in commercio da DPRcattiva tenuta dei rivestimenti delle portiere posteriorimettere i ganci sulla cornice di fermo del rivestimentovalvole di re-aspirazione * mm anzich * mm per eliminare gli a-colpi a veicolo stabilizzato tra * e * gr/mnmodifica dei rivestimenti della portieramontaggio di ganci metallicila guarnizione della portiera troppo cortainformazione errata di una o pi sonda(e)montaggio di una sonda dell'aria abitacolo equipaggiata con un dispositivo anti-incrostazionemontaggio di una sonda di temperatura dell'acqua con contatto migliorato sul manicotto del circuito di riscaldamentocontrollare che il gioco tra la battuta di ingresso della porta e la porta (guarnizione smontata) sia di * +/- * mmevoluzione dell'astina di collegamento blocco chiavistello/serraturarisonanza di aspirazioneripristino della lunghezza della guarnizionetubo interno del ripartitore dell'aria si stacca a partire da */* kmla chiusura centralizzata della portiera non funziona (si apre dall'esterno) con pulsante di chiusura centralizzata abbassatodopo aver controllato manualmente che il tubo interno sia staccato, sostituire il ripartitorecontrollare che la corsa dei pulsanti di blocco sia di * mm minimo (* +/- * mm)l'adattamento di questa sonda sul climatizzatore richiede un pezzo specificoincollatura del tubo internomontaggio di una nuova sonda dell'aria abitacolo e/o suo spostamento per un migliore accertamento della temperatura dell'aria abitacoloelaborazione di un metodo di intervento APV in base alle prossime evoluzioni seriea colpi in progressione al passaggio del corpo * (non confondere con il vapor-lock)ridurre di * punti lo spruzzatore di automaticit del corpo *se non vi sono risultatimodifica dei circuiti interniin manovra con un regime inferiore o uguale a * gr/mnconsigliare al cliente di accelerare un po' di pise il reclamo cliente continuapressione all'apertura del tappo della benzina con rischio di fuoriuscita di benzina tranne paesi con norme sul ritorno pi severeinceppamento della valvola di sovrappressione sul serbatoio, la tubatura di sfiato serratamodifica del percorso del circuito di sfiato (tubo proveniente dalla valvola di sovrappressione posta sul serbatoio)il tubo non passa pi nel baule, va fino alla parte alta della tubatura di riempimento facendo un anelloapplicazione secondo la destinazione tra * e *montaggio di due capacit sul tubo di sfiato prima del manicotto superiore (lungo la tubatura di riempimento)nuovo percorso del tubo di sfiato (prolunga e fissaggio davanti al serbatoio)retrovisore esterno sinistro Britax si sregola durante la marciaeliminazione del risaltomodifica della mollacattivo appoggio delle squadre di rinforzo, poste sotto il padiglionedeformazione a livello delle barre del tettocontrollare il corretto appoggio dei rinforzi posti sotto le barrei rinforzi non si devono appoggiare sul cordone di colla o sul bordo della spondamodifica dei rinforzi del fissaggio anteriore per evitare la deformazione del padiglionesfregamento e scricchiolio a livello del padiglione in marciai collegamenti delle traverse del padiglione con le spondesmontare il rivestimento del padiglione (Velcro)inserire tra la traversa e la sponda un sottile strato vinilico (per esempio: una protezione della scatolatura della portiera)controllare il corretto posizionamento delle traversemancanza di spruzzatura sul tergicristallopiegatura del tubosostituire la rampa e la canalizzazione (esclusivamente marca AVRI)evoluzione del tubo (spessore, larghezza, materiale)bloccaggio sulla griglia dell'ariaeliminazione del fornitore *la rampa di spruzzatura tergicristallo si svuotain sterzata a destraeliminazione della valvola anti-ritorno alla base del parabrezza lato destrocon catalizzatoreguasto del comando del farousura comando del correttore del faro sotto l'alloggiamento della batteriapresenza di una strozzatura sulla tubatura di riempimentorealizzare l'inguainamento del comando del faro e del cofanomontaggio di una valvola antireflusso all'inizio della tubatura lato serbatoioguaina ad anelli * lunghezza * (inguainamento correttore del faro e comando apertura cofano)temperatura troppo elevata sul cruscotto alla base della consolemontare una lamiera para-caloresganciamento del comando dello sportello dell'aeratore laterale sinistrodeformare la forcella di comando dello sportello dell'aeratore per garantire l'inserimentoallungamento del nasello di comando dello sportellopulsante interruttore sul cruscotto che rimane premuto (marca *); impossibilit di interrompere la funzione comandatadeformazione dello sportello del carburantesostituire lo sportello del carburanteevoluzione del materiale dello sportelloi pulsanti anno modello * sono intonati al colore del cruscottocattivo fissaggio del cavo dell'acceleratoretachimetro elettricomodificare il fissaggio del cavo dell'acceleratore per evitare le variazioni di tensione del cavomiglioramento della fabbricazione a partire dal riferimento * posto sul lato dietro del pulsante vicino alle linguettenuova flangiatura del cavo staffa e graffa RAYMOND (gialla)chiusura del foro accendisigari posteriore mancantemontare una nuova molla di bloccomontare una chiusuradurezza del pedale dell'acceleratore e mancanza di progressivitcattiva tenuta del posaceneremontare una scatola di chiusura centralizzataper i veicoli di inizio serie, sar necessario deformare la mollaregolare la corsa del cavo dell'acceleratore a livello della pompa a * mm (minimo *)controllare che si acceleri a fondo a livello della pompa quando il pedale dell'acceleratore a fondoil braccio della leva interna modificato per ridurre lo sforzo del pedalesecondo i paesicattiva visibilit delle spie abr e del frenoa cavocomando a cavoaccoppiamento della spia stop con la spia abr e del frenomeccanismo premutocattivo rivestimento del poggiagomiti centrale posteriorericucire la cuffia o montare quella nuova con la sua imbottiturail montaggio di una nuova cuffia su una vecchia imbottitura impossibilemeccanismo tiratonuova cuffia per finitura livello *vedere soluzione seriecattiva tenuta delle protezioni della fascia della scocca *aggiunta di adesivo * sul risvolto del parafango anteriore e posteriorefissaggio della protezione della portiera posteriore con vite e dado poliammide sulla parte posteriore della portierafissaggio con vite dei risvolti dei profilielemento del parafango posteriore eliminatoentrata d'acqua nell'abitacolo lato anteriore destro proveniente dall'evaporatorerottura del raccordo di evacuazione dell'acqua o cattivo aggancio del tubo esterno o raccordo serrato o incollatocomando delle marce a cavicavo comando selezionecavo comando passaggiogancio di fermo (*)insonorizzante (*)controllare il collegamento raccordo-tubose il raccordo rotto, sostituire il carter climatizzatore, se serrato o incollato, tagliarlo leggermentepassante (*)spessore insonorizzante (*)scatola comando marce (*)collegamento del raccordo con il tubo di evacuazione garantitorifare la sigillatura della guida con del masticefunzionamento aleatorio del pressostato trifunzionalesostituire il pressostatoil compressore gira continuamentela spia del quadro strumenti rimane accesail pressostato rimane incollatoin caso di ricarica del circuito, togliere il pressostato prima della messa sotto vuoto, rimontarlo alla finepressostato montato dopo la carica di freon in fabbricaentrata d'acqua dal motore e dalla console di comandodifetto di sigillatura a livello delle guide dei carrellisigillare la vitecontrollare la fasaturarottura del supporto del pedale dell'acceleratorevedere opuscolo * rif. * del *miglioramento della sigillatura dei copri-guiderondelle nylon sotto le viti di fissaggio delle protezionientrata d'acqua dopo una frenatapresenza d'acqua sullo schermo del tetto apribilesostituire il semi-supportotagliare l'insonorizzante messo al centro della traversa posteriore del riquadro mobile per evitare che penetri nella traversa mobilesupporto rinforzatodiminuzione della lunghezza dell'insonorizzante (tessuto) incollato sulla traversa posteriore del riquadro mobilefar revisionare la pompa d'iniezione se la membrana del correttore di pressione fuori servizioriferimenti *colatura di acqua nella parte posteriore del padiglioneerrata inclinazione del riquadro del tetto apribiledifetto di scaricocontrollare lo scarico nella parte posteriore del tetto apribile (tubi serrati o piegati a gomito)accorciare i fissaggi centrali del riquadro di * mm (altezza del distanziatore = * mm)spingere il riquadro del tetto apribile al massimo in alto nella parte posteriorese l'operazione precedente (distanziatori accorciati) non stata effettuata, vi rischio di deformazione del padiglioneincollare * spessori di spugna (tipo cerniera cofano anteriore) nella parte posteriore del riquadro del tetto apribile per evitare che il rivestimento del padiglione appoggi sui tubi di scaricomontaggio di distanziatori centrali di fissaggio tetto apribile pi corti di * mma livello dei fissaggi posteriori, regolazione del riquadro al massimo verso l'altomontaggio di * bande morbide (identiche a quelle poste a livello delle cerniere sul cofano motore)cattivo scarico del riquadro del tetto apribilecontrollare il corretto scarico dell'acqua a livello delle uscite cassettacontrollare il corretto scarico dell'acqua dai tubi anteriore e posterioretirare i tubi anteriori a livello dei montanti della portiera anteriore per evitare la piegaturacontrollare che il tetto apribile non sia troppo basso nella parte posterioremiglioramento dello scarico della cassetta di plasticatubo anteriore accorciato e reso pi rigido per evitare la piegatura nei montanti anterioritubo posteriore fissato nei parafanghi posteriori per evitare la piegaturarischio di usura del fascio cavi abr sul supporto del gruppo elettropompa e sul carter di distribuzioneinguainare il fascio cavi con una guaina ad anelliprotezione completa del fascio cavi con una guaina ad anelliuso di fasci cavi di raccordo diversi da quelli venduti dalla dprdistruzione del fusibile *distruzione dell'autoradio o del fusibile corrispondentealtrimenti controllare il corretto collegamento prima del raccordo dell'autoradiol'apertura centralizzata del baule non funzional'astina di collegamento tra il blocco serratura e la serratura si sganciasostituire l'astina di collegamentole portiere si sbloccano immediatamente dopo una chiusura con la chiave o con un pulsante della portiera anteriorecontrollare che la corsa dei pulsanti di blocco anteriore sinistro ed anteriore destro (attuatori) sia di * mm minimo (* +/- * mm)smontare e rimontare il pulsante di chiusura centralizzatasono in causa la serratura o l'attuatore destro o sinistrofermo pulsante di chiusura centralizzata * mm pi alto per assicurare una corsa sufficientedifetto di funzionamento della chiusura centralizzataassenza di blocco e/o sbloccofascio cavi della scatola ricevente interrotto sotto il sottoportacontrollare la stampigliatura della scatola, sopra il portaoggettiattrezzo di smontaggio battuta della frizione *controllare la continuit del fascio cavi (rischio di interruzione sotto il sottoporta)attrezzo di riaggancio battuta della frizione *nastratura del fascio cavi per evitare che non sia pizzicato dai ganci del sottoportapresenza di disturbi autoradio su strada bagnata (pi marcati in presenza di sale)questa operazione richiede prima lo smontaggio del gruppo motopropulsore, poi il distacco del cambiocollegare i perni anteriori a massatirare un filo tra la squadra di fissaggio del flessibile del freno ed il motoresmontare il meccanismo della frizionela battuta della frizione resta agganciata sul meccanismosmontare la battuta della frizione (*) usando l'attrezzo [*] (che serve a comprimere l'anello di aggancio)premere sul meccanismo per sganciare la battutasmontare la frizionein caso di presenza di olio, sostituire la guarnizione di tenuta dell'albero motoremontare il meccanismo e centrare la frizione usando il mandrino [*]il tubo guida della battutale * battute della forcellale boccole dell'asse di rinviocontrollare che l'anello di aggancio (*) si trovi nella sua sede, ricoperto con la boccola di plastica(*), altrimenti posizionarlaposizionamento dell'anellosmontare l'anello (*) dalla battutatogliere la boccola di plastica (*)mettere la boccola di plastica (*) nell'attrezzo [*]rimettere l'anello di arresto (*) sulla battutaricoprire l'anello con le due semi-luneposizionare la battuta tenendo le due semi-lune sull'attrezzopremere sulla battutatogliere la battuta dall'attrezzo [*]togliere le due semi-lunecontrollare che la boccola di plastica ricopra l'anello di arrestofissare i fili con i fasci cavi della spia di usura delle pastigliemettere un po' di prodotto * sulle scanalature dell'albero primariocollegare il cambio al motorela battuta della frizione sul tubo guida dell'albero primariola forcella della frizionela cinghia di trascinamento degli accessori (*)il perno (*) con l'attrezzo [*]alcuni veicoli, cos come alcuni motori messi in commercio dalla dpr, possono essere equipaggiati con una cartuccia filtrante dell'olio motore di diametro * mm anzich * mmalla sostituzione della cartuccia, fare riferimento alle seguenti tabellecartuccia dell'oliomontaggio originalemontaggio assistenzagamma PROallentare la vite (*) usando l'attrezzo [*]rumore o brontolio in retromarcia senza frenaturapresenza di olio o di gasolio nell'aspirazione a livello dello scambiatore, che pu colare verso la guarnizione della testata lato distribuzione e sui prigionieri della tubaturapassaggio di gasolio dalla membrana del correttore di pressione del turbosostituire le pinze dei freni posteriori e le pastiglieevoluzione delle pinze dei freni posterioripassaggio di olio dai cuscinetti del turbomancanza di efficacia del freno a mano con il rivestimento *sostituire i rivestimenti dei freni posteriorimontaggio dei rivestimenti *spia abr, freno e stop si accendono temporaneamente una decina di secondi circa in marciaaccensione sempre pi frequente con il gruppo elettropompa che gira in modo costante (variazione livello lockheed)cigolio a livello del gruppo di pressione di frenatura (squittio da topo) all'inizio della pressione del pedale del frenobattito e/o martellamento in ripresa o a carico leggeroevoluzione dei manocontattori (membrana) a * e * bar, riferimento gruppo elettropompa *sostituire il gruppo elettropompacontrollare che le curve e le regolazioni di accensione siano perfetteoltre allo spurgo (non duraturo) non vi sono soluzioni efficaciregolare l'anticipo iniziale al minimomontare una valvola di ritardo sulla tubatura di depressionedopo il montaggio della valvola di ritardo e se il rumore motore sempre presente, sostituire l'insieme camicie pistoniguasto accentuato dal calorenon sostituire il gruppo di pressione di frenaturamontaggio di un gruppo di pressione di frenatura con valvola * sfere anzich valvola classica riferimento bianco tra le viti di spurgo esternerottura del tirante del gancio di sicurezza del cofanomontare un tirantemontaggio di un tirante del cofano tipo usamontaggio di un pistone *non riguarda un difetto di iniezionepresenza di acqua sul tappeto nei posti anteriorimontare le nuove candeletracce sulla testata tra i cilindririsonanza dello scarico con rumore acutoeliminazione del doppio tubo anterioremodifica della tubatura intermediamodifica del silenziatore posteriore 4x4 con sordinasostituire il sincronizzatore delle marce * e * ed il suo mozzocontrollare sull'albero secondario con dado serrato se il gioco assiale del pignone della marcia * non supera * mmmanicotto del sincronizzatore delle marce * e *controllo del gioco per eliminare il rumore di riarmoperdita d'olio dal paraolio dell'asse di passaggio delle marcemontare una nuova guarnizioneproblema di tenuta della guarnizione nella sua sederipristino geometrico della sede e della guarnizionemettere un pezzetto di tubo Rilsan diametro * mm lunghezza * mm all'inizio della guaina a livello del comando di sblocco della retromarcia, o sostituire il comandoevoluzione del cavo e della guainacontrollare che non vi sia contatto tra la coppetta (posta sotto il dado dell'ammortizzatore) ed il supporto della sospensionesfasare la coppetta indietro al massimomolare il supportocontrollare che non vi sia fuoriuscita della battuta a sfera nel supporto superiorescuotere la barra antirollio per controllare se vi giocose vi gioco, controllare la conformit cuscinetto rispetto alla barra (diametro)controllare che non vi sia mancanza di aderenza delle conchiglie del supporto con la gommavedere informazioneil battito dell'ammortizzatore continua a caldo divenendo pi sordo e meno percettibilespingere la coppetta indietro al massimo durante il riserraggiola DPR fornisce degli ammortizzatori con riferimento verde a partire dal * (questo riferimento provvisorio)sui veicoli DIESEL la micro-scheda DPR errata, bisogna montare l'ammortizzatore n *durante le sostituzioni dell'ammortizzatore controllare che non vi sia contatto tra la piccola coppetta (sotto il dado dell'ammortizzatore) ed il supporto dell'ammortizzatoremolareproteggere con una verniciatura anti-corrosionecontrollare che non vi sia gioco nella barra antirollioerrata indicazione dell'indicatore carburante ad agogli ammortizzatori venduti dalla DPR non sono pi contrassegnati in verde, ma hanno una modifica delle valvolecattiva definizione della legge di misurazioneerrato posizionamento della camera di calma nel serbatoiocontrollare che non vi sia ostruzione del tubetto di evacuazione dell'acqua a livello della piastra (presenza di impurit passata attraverso l'evaporatore)montaggio dell'indicatore con legge di misurazione modificatamontaggio del serbatoio con posizione della camera di calma conformecontrollare l'allineamento dei riferimenti (frecce) dei * alberi a livello del cuscinetto medio posteriore con la parte anteriore (sono molto poco visibili)evoluzione della valvola compensatrice dell'ammortizzatorecontrassegnare la posizione dell'albero posteriore con la flangia del ponte posterioreperdita d'olio dallo sfiato del ponte posterioresfalsare l'albero di * gradi per la provase l'intervento non efficace, ripristinare la posizione originalese la sfalsatura non efficace, misurare con un comparatore (tipo ROTO) la non circolarit delle centrature della flangia del ponteil ponte della * ha questa modificamontare dei carter del ponte posteriore modificatise la non centratura superiore a * mm, sostituire il ponteaggiunta di un tubo nel carter affinch l'olio che si trova nella camera di sfiato possa riscendere sul fondo del carteraltrimenti, sostituire l'insieme dell'albero longitudinalemiglioramento dell'equilibratura dell'insieme albero di trasmissione longitudinale Glaenzerrottura fissaggio martinetto sul carter cremaglieralongherone esterno completo o parzialealtrimenti, sostituire il turbocompressorese la pompa * perde dal cuscinetto del turbocontrollare il corretto posizionamento dell'indicatore nel serbatoiosostituire l'indicatore del carburante se la sua data di produzione anteriore a *il gasolio miscelato con dei vapori dell'olioidentificazione dell'indicatore del carburanterinforzo posterioremontante posterioreposizionamento della camera di calma nel serbatoiosostituire il serbatoio del carburante se la sua data di produzione anteriore a *identificazione del serbatoio del carburantesmontaggio-montaggio dell'indicatore del carburantesmontaggio-montaggio del serbatoio del carburanteriferimento di produzione posteriore a *per l'aggiustaggio e la saldatura della paratia esterna dell'alloggiamento capote con rinforzo supporto fissaggio capote, utilizzare gli attrezzi riportati nelle schede Clettepiede centrale assemblatoparatia esterna alloggiamento capote con rinforzo supporto fissaggio capoterivestimento posteriore piede posteriorerinforzo supporto fissaggio alzacristallorinvio cintura di sicurezzasupporto anteriore fissaggio rinvio cintura di sicurezzasupporto posteriore fissaggio rinvio cintura di sicurezzaparatia esterna anteriore alloggiamento capoterinforzo supporto fissaggio capotesmontare il piede centraletagliare con l'aiuto di uno scalpello all'internola paratia esterna alloggiamento capote con rinforzo supporto fissaggio capoteil rivestimento posteriore piede posterioreil piede centraleil longherone esternocattivo funzionamento degli alza-cristalli elettrici *sostituire gli alza-cristallipunto duro a fine chiusura dei cristalli anteriori (anche impossibilit di chiusura)ripristino del fissaggio della guidafodera pannello posteriore parzialeassorbitore del paraurtiestrattore dell'ariariscontrosoglia del bagagliaiomontante posterioresupporto assorbitoresupporto paraurti posteriorescatolatura del pannello posteriore parzialeil supporto assorbitoreil pannello posteriorel'assorbitore del paraurtila fodera del pannello posteriore parzialemontare la fodera del pannello posteriore parzialese il gioco superiore a * mm, sostituire l'alberomontare il supporto assorbitoresmontare l'anticoppia superiore (*)guarnizione vetro laterale posteriore fissovalvola sfiato carburante e suo meccanismobocchettone di rifornimento del serbatoio carburantepararurti posteriore e suo assorbitoreequilibratorescatola rotaia centrale porta lateralerinforzo fissaggio rotaia centrale porta lateralerinforzo fissaggio equilibratura anta posteriorerinforzo fissaggio riscontro porta scorrevolevano bocchettone di rifornimento carburantegrondaia piede portellone posterioreappoggio luce posteriorechiusura anteriore parafango posterioresmontare la scatola rotaia centrale con la parte superiore del parafangoattenzione a non deteriorare la scatola della rotaia centrale)tagliare con una mola spessore * mm all'internola porta laterale scorrevolela data di fabbricazione stampigliata sul corpo dell'ammortizzatorestandardizzazioneschermo parafango anteriorecircuito di lubrificazionecircuito di riaspirazione dell'oliodispositivo di dosaggiosovralimentazionefascio cavi di accensionepresa diagnosticaschermo termicoquesto difetto pu essere confuso con un rumore del treno anteriorefissaggi scatola CMcomando delle marce CMkit di riparazione CAcarter CAcomando CAkit di riparazione scatola trasmissionecomando scatola trasmissionetrasmissioni longitudinalimasse di equilibraturatreno anteriore classicotreno posteriore idraulicosospensione anteriore idraulicasospensione posteriore idraulicainsieme sospensione posterioresospensione asservitadispositivo di pressione idraulicacanalizzazioni sulla cremaglieraserbatoio della pompa di assistenzacanalizzazioni dei freniusando l'attrezzo [*], mettere in posizione l'albero motore sotto il collettore di scaricocofano motoreairbag (*)pedale del frenocalandraprotezioni sotto scoccainsonorizzante sul motoreelementi carrozzeria posteriorecaricoparatia cabinail riferimento di fabbricazione stampigliato vicino al connettore deve essere posteriore a *cristallo di separazione baule/abitacoloattrezzatura di bordolongheroniriquadro delle portiereportiere laterali anteriori a battentecomandi delle portiere laterali anteriori a battenteretrovisore esterno sulla portiera laterale anteriore a battenteserrare le viti (*) a mano poi allentarle di 1/6 di girocristallo della portiera laterale anteriore a battente + meccanismorivestimento portiera laterale anteriore a battentegirare il rullo tenditore (*) in senso antiorario per tendere leggermente il ramo (*)portiere laterali anteriori scorrevolicomandi delle portiere laterali anteriori scorrevolicristallo della portiera laterale anteriore scorrevole + meccanismorivestimento portiere laterali anteriori scorrevoliportiere laterali posteriori a battentecomandi delle portiere laterali posteriori a battentecristallo portiere laterali posteriori a battente + meccanismorivestimento portiere laterali posteriori a battenteportiere laterali posteriori scorrevolicomandi delle portiere laterali posteriori scorrevolicristallo della portiera laterali posteriore scorrevole + meccanismorivestimenti delle portiere laterali posteriori scorrevoliproiettori anteriorifari anterioricondotti riscaldamento/climatizzazioneconsoledadi (*) a * m.daNsedile posteriorepianaleparasole + retrovisore internorivestimenti lateralicinture di sicurezzarivestimento esternoa tutti i regimivetri + cristallicon interruzione refrigerazionesenza interruzione refrigerazionegalleria del tettomateriali di garagecerniera coperchio della portasmorzatoreguarnizioni d'entrata portaguarnizione vetro laterale posteriore fissoguarnizione alloggiamento capotepianale parzialerinforzo traversa/fazzolettole coppette della frizione dietro i satelliti sono in acciaio anzich in poliammidechiusura anteriore parafango posteriorecollegamento esterno cintura parafango posteriorefazzoletto lateralesupporto fissaggio molla bagagliaio posteriorei copri-testate sono dotati di una guarnizione composita che pu essere sottoposta a pi smontaggise la guarnizione lacerata, pu essere riparata parzialmente usando della pasta per guarnizione *chiusura parafango posteriorerinforzo fissaggio laterale paraurtichiusura luce posterioreserrare le viti (*) a * m.daN nell'ordine indicatosmontare la parte restante del parafangoil rinforzo traversacopri-capotemontaggio prima dell'aggancio *montaggio dopo l'aggancio *quota sulle zone piatte *sgrassaturafiammaturabaseconformit della perpendicolarit del supporto rispetto alla scatolatura del parafangoinserimento/disinserimento motoventilatorecompensatore asservitoconvergenza/ruota *apertura/ruotaPneumaticoruota legai ritagli da realizzare sono gi presegnatedado (*) a * m.daNallentamento della puleggia del servosterzo sull'albero a cammerumore della cinghia di distribuzionecircuito di reaspirazione dei vapori della benzinasvitare il tappo di svuotamento (*) del radiatoreil montaggio degli schermi parafango inferiori (*) sinistro * e destro * sar possibile solamente a condizione di inserire uno spessore (*) rif. PR * tra lo schermo parafango superiore (*) ed inferiore (*)gli altri fissaggi rimangono invariatiadattamentostandardizzazione PRi pezzi di ricambio commercializzeranno solo le nuove facciate, la rete dovr eseguire diverse modifiche per adattarle sui veicoli da riparareper le modifiche da eseguire, procedere come seguela nuova facciata possiede un asse (*) per fissare il proiettorela nuova facciata fornita con una squadra (*) di fissaggio che permette una regolazione della calandrastaccare quest'asse e eventualmente, prevedere una spessorizzazione con una rondellaper la vecchia facciata, staccare la squadra di fissaggio se ostacalala piastra di fissaggio (*) soppressa per mantenere il tuboordinare il fermo ref.PR *vedere IS * e *realizzare un ritaglio (*) sulla nervaturatogliere le due paretirealizzare * ritagli (*) per le prese d'aria, seguendo il ritaglio dell'improntaun pezzo di guarnizione da aggiungere in (*) per evitare gli eventuali rumori di fischifacciata mono-bucoattrezzo per sganciamento degli snodi * : *comando di passaggio delle marcesmontare la tubatura anteriore di scaricoallentare il raccordo di ingresso dell'aria dal turbo e spostarloallentare la battuta della guaina (*)sganciare lo snodo * di *controllare la perpendicolarit del supporto dell'asta rispetto alla scatolatura del parafangobisogna spingere gli attrezzi per sganciare e non fare leva perch vi il rischio di piegare le bielletteil copri-passaggio leva delle marce (*)lo spessore insonorizzantei dadi di fissaggio della scatola di comando delle marcel'insieme del comando delle marcemontare la scatola di comandocontrollare il corretto posizionamento delle labbra della guarnizione (deve ricoprire l'insonorizzante)il cavo pi lungoil cavo pi cortoselezione delle marcemontare l'arresto della guaina senza fissarloinserire il cavo selezione nell'arresto della guainariagganciare gli snodiinserire il cavo passaggio delle marce nell'arresto della guainafissare l'arresto della guainamettere due ganci di fermo nuovii ganci di fermo devono essere sistematicamente sostituiti ad ogni smontaggiocontrollare il corretto posizionamento dei ganci (*)fare una prova di passaggio delle marcerimontare il raccordo di ingresso dell'aria del turboprimo tipo di raccordocorona differenzialespessore di regolazione planetariovite fissaggio cartervite corona differenzialevite carter posteriore del cambiovite fissaggio supporto comando delle marcetappo di svuotamentovite di fissaggio forcella della 5.aquesto cambio dotato di un dispositivo di frenatura della retromarciail differenziale presenta * satellitiregolazione del gioco dei cuscinetti *nessuna regolazionenuova concezionespostare il tirante (*)allentare di qualche giro le viti di fissaggio del rullo tenditore (*)mancanza di prestazioni della refrigerazionegetti d'aria calda soffiata da * a *valvola di espansione inadattaguarnizioni d'entrata delle porte anteriore e posteriore parzialiil piede centrale parte inferioresostituire la valvola di espansionela soglia entrata porta anteriorela soglia entrata porta laterale scorrevolein caso contrario, montare un'antenna cortarinforzo centrale longheronemontare il longherone esterno, impegnarlo sotto il piede centrale seguendo le freccecattiva regolazione del termostato elettronicosmontare tutti questi elementimontaggio di un termostato elettronico con soglia di temperatura diminuitapiede posteriore assemblatopassaruota posteriorearchetto posteriore padiglionei pezzi sono garantiti corretti a partire dal contrassegno *il pianale posteriore parzialela soglia d'entrata della porta laterale scorrevolemontaggio di ammortizzatori a legge d'ammortizzamento modificatail passaruota posterioreeliminare le perdite d'aria tra i condotti morbidi, i raccordi sul climatizzatore ed i diffusori sul cruscottocattiva tenuta dei condotti dell'aria fra il climatizzatore ed i diffusoripiede posteriore assemblatotappo montante posteriorescostare leggermente l'anima del longheroneil piede posteriorefunzionamento casuale della climatizzazionelampeggio delle spie aria condizionata e ricircolo sul frontale del climatizzatoreattivazione intempestiva del compressore di climatizzazionevariazione del regime del soffiatore e del motoventilatorecampo magnetico provocato dalle candeleil longherone esterno completo o parzialeassestamento del cordone di silicone di tenuta incorporato alla guarnizione della testatamontaggio di una guarnizione Viton per assicurare la tenuta al livello del canale di risalita dell'oliomontaggio di una guarnizione quadrilobata, dopo il montaggio di una scatola di ingresso dell'acqua caricata in fibra di vetrocattiva tenuta del coperchio del posacenere posterioreuna deformazione del posacenere posteriore (bombato)a partire dal riferimento * sulla scatola connettoreallungamento dei denti di guida del coperchio * mm anzich * mm + rampa sulla scatoladurante le manovre in particolare all'inizio di sterzata a destra dopo una sterzata massima a sinistracrepitio dietro il cruscotto ((tipo guaina del contachilometri) che si intensifica in accelerazionemotori * e * con sterzo ad assistenza classicavibrazione del turbolatore (dispositivo destinato a provocare delle turbolenze nella circolazione dell'acqua) posto nel radiatore del climatizzatore *confermare il guasto stringendo uno dei due manicotti del climatizzatore (lato plancia)il guasto deve sparire, altrimenti sostituire il radiatoreevoluzione della lunghezza del turbolatore del radiatore IPRAperdita di liquido di raffreddamento tra il collettore di ingresso dell'acqua posto nella parte posteriore del motore ed il blocco cilindriinsufficiente efficacia della guarnizione toroidalemontare un collettore di ingresso dell'acqua rinforzato ed una guarnizione quadrilobatacattiva tenuta della guarnizione a sezione rettangolarele viti della testata saranno d'ora in poi equipaggiate con una estremit pilotafunzione uscita di potenzaazione del liquido di raffreddamento * sul materiale della scatola dell'acquail metodo di serraggio delle testate rimane invariatole viti della testata usate rimangono senza estremit pilotamontaggio di una guarnizione toroidale anzich rettangolare tra il fascio e le scatole acquacoppieassenza di riscaldamento della sonda lambdafunzione sensore pedale dell'acceleratorefunzione contattore della frizionefunzione contattore dei frenierrato montaggio del connettore blu sulla scatola * fissata sulla traversa anteriore lato sinistroil connettore agganciato rispetto alla sede del fusibile numero * quando il fusibile * A posto nella casella numero *montaggio di coppie della 2.a marcia da *collegamento corretto del connettore blu in corrispondenza al fusibile numero *riposizionare il connettore blu in corrispondenza al fusibile * Afino a fine serie sulle 205 con motorizzazioni * e *dentatura ottimizzatamontaggio di coppie della 4.a marcia da *esclusivamente marce * e *perdita di confort di guidacambio specifico in ricambiomancanza di informazione proveniente dal sensore di velocit veicolo, senza accensione della spia autodiagnostica ma con codice * in memoriainversione dei fili * e * (verde) a livello del connettore del sensore di velocitricollegare correttamente i fili * e * (verde) usando la valigetta *vite a testa esagonale da * su pianiallentare di 1/4 di giromotoventilatore bloccato a causa di ghiaietto tra l'elica ed il supportofar girare il motore per * mn a * gr/mnlasciar raffreddare il motore per * h. a cofano apertoriserraggio della testataprimo montaggiosecondo montaggiofunzione termistenza gasoliofusibile bruciatopreserraggioin caso di guasto dalla termistenza gasolio, la sua sostituzione tramite la rete Bosch possibile senza smontaggio della pompa ad iniezione *vite a testa esagonale da * che ha sulla sua parte (*) una filettatura elicoidale destinata a distribuire l'allungamentoinizio aperturapiena aperturafunzione stop elettricofunzione regolazione velocitfunzione elettrovalvola anticipofunzione posizione guidafunzione regolazione di portatafunzione sensore pressione atmosfericafunzione pre/post riscaldamentofunzione sensore sollevamento dell'agosenza riferimentoriferimento (*) sulla testa della viteapplicare un angolo di * nessun riserraggio dopo il primo riscaldamentoterzo montaggiovite con testa con una stampigliatura TORX n *far girare il motore fino all'attivazione dei gruppi motoventilatoridisserraggio della testatadiametro pistone o cilindroblocco e sblocco imprevisto delle portierestudio di una soluzione consistente nell'adozione di una protezione con griglie divise in tre griglie tipo *vibrazioni motore trasmesse dal cavo dell'acceleratoregioco eccessivo del pedale sul suo assemessa a punto di un sistema di ripristinodifetto della dimensione del sistema di comando interno del cambiomontare un cavo della frizione con massa lato cambiodisturbo della scatola comando centralizzato da un elemento esterno (tubi neon, CB...)inserimento simultaneo della * e della retromarciamodifica della chiave d'interbloccaggio e del comando oscillanteriferimenti (*) o strisce (*) sulla testa della vitelunghezza sotto testa * mmle rondelle di battuta sotto testa sono sostituite con dei distanziatoritesta zigrinataestremit pilotariutilizzo delle vitiil riutilizzo consentito solamente se la loro lunghezza * inferiore ale viti della testata dell'ultima definizione possono essere montate al posto delle viti della vecchia definizione, a condizione di sostituire il gruppo completo e di rispettare le raccomandazioni di serraggio e di riutilizzo corrispondentiporta-fermaglio(i) *montare un insieme asse e dente di passaggiofermaglio(i) *rumore ciclico soprattutto sulle marce * e * verso i * gr/mnfrequenza motore trasmessa dal supporto della trasmissione destrariattaccare il rele'*usura per sfregamento dei soffietti sulla parte posteriore del giunto omocinetico lato ruotastrappo dei soffietti di trasmissione con perdita di grassomontaggio di un soffietto termoplasticosostituzione del soffietto di gomma naturale con un soffietto termoplasticorumore con usura e rischio di entrata d'acquadeterioramento della gomma di tenuta tra la plancia e la colonna dello sterzomontare delle nuove rondelle di battuta sotto la testai freni anteriori sono stati modificati : montaggio di dischi di diametro e spessore aumentati associati a nuove pinze frenimontaggio di una gomma di tenuta la cui sezione che serra lo sterzo accorciatamontare una nuova gomma di tenutadurezza o impossibilit di azzeramento sul contatore giornaliero *-* quadrantiparticolarmente quando le cifre * sono visibilidurezza o blocco a livello delle camme di trascinamento dei rulli del contachilometrimodifica della forma delle camme di trascinamento dei rulli del contachilometridifficolt di apertura dello sportello del portaoggettisportello del portaoggetti in contatto col cruscotto sul lato sinistroposizionamento di una rondella di * mm di spessore tra il rivestimento del montante e la levetta di apertura del cofanoperforazione degli angoli posteriore sinistro e posteriore destro della capoteinceppamento della capote tra i rinforzi e gli archisaldatura delle piastre di fissaggio sui rinforzi destro e sinistro stessi e non pi sugli occhielli lateralitra terminali * e * del connettore *aggiornamento dello stock dei pezzi di ricambioaccorciare le viti da * a * mm per evitare ogni recidivanuovo metodo di montaggio delle trasmissioniquesti veicoli hanno conservato il vecchio montaggioil mescolamento tra i vari montaggi assolutamente vietatoper le pinze freni * serie *, il metodo di sostituzione delle pastiglie del freno rimane invariatospia pre-post riscaldamentomontaggio di un calcolatore il cui funzionamento sia garantitocontrollare sull'etichetta la data di fabbricazione fornitore, le prime tre cifre indicano il giorno dell'anno, le ultime due corrispondono alle ultime cifre dell'annoassenza di pre-equipaggiamento autoradio per il collegamento degli altoparlanti sulla cappelliera posteriorepreparare un fascio cavi tra la facciata del cruscotto ed il rivestimento del pannello laterale posteriore sinistrousare i seguenti pezziconnettore tondo * viele pulegge dell'albero a camme (*) e (*)dado di fissaggio del connettoreallentare i mozzi dell'albero a camme (*) e (*) riferimenti [*] in posizionei mozzi dell'albero a camme (*) e (*)il supporto raccordo carburante (*)staccare e spostare il fascio cavi, cavi e raccordi relativi al carter cuscinetti dell'albero a camme (*) e (*) e ai copri-testata (*) e (*)i pezzi complementari figurano sul catalogo pezzi di ricambiosmontare i carter cuscinetti dell'albero a camme (*)poich gli alberi a camme sono identici, contrassegnarli prima di smontarlidifficolt di rimontare interamente il cristallo anteriore con rischio di scalzamentosmontare gli alberi a cammeriguarda unicamente i deflettori delle portiere montati in post-equipaggiamentoin caso di smontaggio delle punteriespessore eccessivo del deflettore o della guidautilizzare una ventosa simile a quella utilizzata dallo smerigliatore di valvolei pezzi venduti dalla DPR hanno un gancio modificatoespellere l'olio della maschiatura delle viti di fissaggio dei carter cuscinetti dell'albero a cammemontaggio delle punterieoliare i corpi delle punterierimontare le punterie (*) rispettando la loro sede originalecontrollare la libera rotazione delle punterie nella testatainserire e posizionare gli alberi a camme orientando la scanalatura (*) a * ore e la scanalatura (*) a * oremettere un cordone di sigillante silicone * in (*) su tutto il piano delle guarnizioni e delle maschiature delle viti di fissaggiosui vecchi insiemi di adattamento modificare la lunghezza del gancio fornito con i deflettori L = * mm anzich L = * mmrimontare i carter cuscinetti dell'albero a camme (*) e (*)il kit * portiere conformecontrollare la presenza di una rondella di tenuta su ogni testa di viteimpossibile interruzione dell'alimentazione elettrica di stop sulla pompa d'iniezione diesel o del doppio rel sull'iniezione benzinaserrare le viti (*) di fissaggio nell'ordine indicatocon il montaggio di un interruttore di circuito o di un allarme post-equipaggiamentoevoluzione del collegamento del filo * del fascio cavi del cruscottoidentificazione dei mozzi degli alberi a cammeazionare il pedale dell'acceleratorerimontare i copri-testata (*)serrare progressivamente i copri-testata nell'ordine indicatoscatola * fusibiliil supporto raccordi carburante (*)il filo * passa dalla scatola fusibilemontare le guarnizioni degli alberi a camme nuove usando l'attrezzo [*] e le viti di fissaggio dei mozzi degli alberi a camme (*) possibile trovare due profili diversi dei mozzi degli alberi a camme (*) o (*)questi mozzi sono intercambiabili, quindi bisogna fare riferimento ai contrassegni (*) riportati nella tabella sotto indicatauna stampigliatura con la cifra *una stampigliatura senza cifrafare riferimento al montaggio della scatola fusibili *assenza dell'asta dell'antenna sul parafango posteriore sinistroantenna non rimontata dopo il rivestimento dei veicolicontrollare che l'antenna non sia nel baule, sotto il tappetino o sotto il rivestimento insonorizzantenon sostituire i pezziforatura del rivestimento vinilico sul copri-capotemozzi dell'albero a cammedurante l'apertura della capotenon rispetto delle condizioni di apertura della capoterimontare i mozzi degli alberi a camme (*)mettere in riferimento i mozzi degli alberi a camme usando i riferimenti [*]montaggio di battute in gomma sul compasso posteriore della capotela capote elettrica non si apre con l'azione sull'interruttorerimontare le pulegge degli alberi a camme (*) e (*) sui mozzi (*) e (*) senza serrarlicontrollare l'interconnessione * (* vie marrone) posta sotto il rivestimento di feltro sotto il cruscotto lato passeggerotagliare la parte eccedente della fascetta per evitare l'interferenza con la guarnizione del fanalefascetta di fissaggio del fascio cavi posteriore incastrata tra la lamiera della traversa posteriore ed il fanale posteriorespegnimento ritardato di qualche secondo della spia di allarme sul quadro strumentiprocedere alla sostituzione dell'epromsostituzione dell'epromlettura della memoria del calcolatorefunzione elettrovalvola pressione turbofunzione regolazione pressione turbobattuta sterzata o salita su marciapiedi (tipo rotonda)stridio del cruscotto sulle griglie degli altoparlanti (tweeter)variazioni in temperatura (caldo o freddo)sfregamento cruscotto tipo impatto di ghiaia sul parabrezzasfregamento dei perni laterali di fissaggio del cruscotto sulla lamieradilatazione differenziata degli elementi del cruscottoaggiungere nei due fori laterali lato abitacolo due boccole (*) riferimento P.R.*modificare le due boccole come da schizzoimportante battito motorecontrollare la presenza sul foro centrale (*) della boccola riferimento P.R *ingrassare l'interno delle boccole per favorire l'inserimento del cruscottocarburante RON * come minimomettere dei dadi nuovi (*), riferimento P.R *il calcolatore non adatto al carburante RON *montare una resistenza da * ohm tra i fili * e * del fascio cavi calcolatoremontaggio delle boccole * dal n *veicoli posteriori al modello *aprire il calcolatore e saldare la resistenza sulle piastre di uscita (il filo * stato eliminato)fine serie al *montaggio di un motore del soffiatoreentrata d'acqua dalla battuta del bordo dello sportello posterioreinstabilit del minimo (pompaggio)legge di ammortizzamento * stampigliata sul corpo dell'ammortizzatorepunto di saldatura forato sulla battuta del bordo dello sportello posteriorefare un ritocco stuccando il punto di saldatura difettosomancanza di ventilazione abitacolo, rischio di surriscaldamento del soffiatoreil controllo si effettua con il TEP 92controllare la tensione fornita dal sensore pedalese la tensione * non corretta, effettuare la regolazionespostare la spina (*) sulle tacche del cavo dell'acceleratore per ottenere, piede a fondo, *una regolazione non corretta non permetter di ottenere il pieno carico in ogni casosu un veicolo equipaggiato con un filtro anti-pollinefiltro anti-polline ostruitosostituire il filtro anti-polline rispettando i piani di manutenzione ogni * o * km o tutti gli anniil controllo e la regolazione del regime del minimo si effettuano a motore caldo, nessun guasto memorizzato dal calcolatore, veicolo fermo, aria condizionata disattivatail regime del minimo regolabile, determinato dal calcolatore * in funzione delle cartografie in memoria e delle informazioni ricevuteo meglio su raccomandazione del costruttorerumori e vibrazioni al minimo (sospensione motore corretta)presenza di accessoriaumento di * gr/mn con * passi da * gr/mndiminuzione di * gr/mn con * passi da * gr/mnseguire attentamente i messaggi schermola modifica del regime del minimo si effettua con il TEP 92aumento del serraggio della vite della puleggia dell'albero motoremontaggio di una chiavetta di trascinamento della pompa dell'oliodischi dei freni sottodimensionatimontaggio di dischi del freno diametro * anzich *montaggio di pinze *serie * miglioratain caso di forte reclamo, montare i nuovi pezziuna prossima edizione di questa informazione di servizio preciser i numeri di serie dei veicoli * (senza ABR) interessati da questa modificaa partire dall'inizio serieil tergicristallo funziona da solo senza azione sul comandocomando pre-post riscaldamentoguasto in una o pi uscite di potenzail punto (*) corrispondente al centro del segmento (*)un trattino passante per il punto (*) ed il centro del foro (*) di passaggio della vite della ruotaun punto (*) a * mm dal punto (*)forare in (*)un preforo * mmun foro * mm e sbavarlorimontare i dischi del freno sul veicoloil tergicristallo non ha pi il funzionamento intermittenteil tergicristallo non si ferma pi o si ferma in qualunque posizionedifetto della scatola di comando del tergicristallo (cattiva saldatura su un condensatore)questa scatola posta sulla piastrina fusibilisostituire la scatola di comando dei tergicristallomontaggio di una scatola di comando del tergicristallo modificata (controllo singolo delle saldature del condensatore)controllare l'alimentazione elettrica del motore del soffiatoreregolazione dei segmenti del freno di stazionamentonon funziona in nessuna posizioneistruzione allegatagira troppo lentamentemontaggio di nuove guarnizioni degli steli delle valvole in Vitonmontaggio di un cavo con massa, lato cambio, e tampone in gomma sul giunto di agganciorumorosoapplicazione di un mastice pi morbidose l'alimentazione elettrica corretta sostituire il motore del soffiatoremontaggio del supporto sinistro originale della * cambio automaticoi motori * venduti dalla DPR saranno sostituiti dai motori *montare un distanziale motore sinistropezzo(i) non disponibile(i)invertire i fili N * del connettore * vie giallo sul quadro strumentiposizionare la linguetta (*) dell'otturato perpendicolarmente all'asse passante per il centro del disco e il centro del forocontachilometri giornaliero impossibile da azzerare, rumoroso dopo la rimessa a zero con cifre spostate o che non funzionadifetto del pignone o della camma all'interno del contachilometri giornalierosostituire il contachilometri giornalieromontaggio di nuove molle di richiamo dei segmenti* migliaidentificazione contachilometri, a partire dal riferimento --/-/3, tamponato ad inchiostro, -- = giorno di fabbricazione, - = mese di fabbricazione (G Luglio, k Novembre); 3 = anno di fabbricazione (1993)miglioramento del pignone contachilometrimiglioramento del profilo di una camma all'interno del contachilometriquesto filo si trova in uscita dal contattore antifurtounificazione del collegamento del filo * per gli equipaggiamenti * e *prima di montare un interruttore del circuito o un allarme post-equipaggiamento, vedere l'opuscolo schematica *, pagine da * a *il filo * in uscita dal contattore antifurtoerogazione a pieno caricoregolazione dei(dei) sensore(i) *valore di consegna nominaleportata iniettata all'avviamentomotori * con sterzo assistenza classicaquesto filo non protetto da un fusibileil filo * non passa dalla scatola fusibilipedale della frizione a ripososul banco, posizionare i fori di fissaggio cianfrinati (*) e (*) in posizione ORE 7* tra i terminali * e * del sensore *pompa d'iniezione correttamente serrata sul motoreassenza della rondella metallica tra il fermo di regolazione della lunghezza della guaina ed il raccordo in gomma sul supporto di fermo della guainase la leggera vibrazione persiste, applicare la seguente modifica usando dei pezzi contenuti nel kit rif. *smontare solamente il cavo dell'acceleratore, la guaina assemblata viene riutilizzatamodificare la lunghezza del piombo (*) fornito nel kit eliminando le zone tratteggiatelunghezza originale * mmlunghezza modificata * mmusando il fermo, regolare il raccordo della guaina per ottenere in (*) due tacche visibili sul lato leva di accelerazionemontare il cavo dell'acceleratore spalmato d'olio, ed il piombo modificato (*) sul cavo dell'acceleratore, senza stringerlomontare e regolare il serra-cavo affinch sia in accordo con l'alesaggio del perno di plastica (*)per assicurare un corretto serraggio, preferibile stagnare la zona d'appoggio della viteserrare il serra-cavotagliare la lunghezza eccedente del cavousare due martelli per stringere il piombo (*) sul cavo assicurando un gioco in (*) di circa * mmcontrollare di aver ottenuto sia l'accelerazione massima che il ritorno al minimosigillare il piombo (*) sul cavo con una colla rapida* tra terminale/i * del connettore * e la massa *calore eccessivo a livello del piede destro del conducenteisolare i tubi dell'aerotermo con una guaina di tipo isolante del tubo di riscaldamento centralerumore di espansione e di circolazione di liquido refrigerante nell'evaporatoresostituire l'evaporatoreevoluzione dell'insieme evaporatore e valvola di espansionerumore di funzionamento in particolare a circa * gr/mnmontare un supporto del compressore semi-rigidomontare dei tubi con capacit tamponemontaggio compressore semi-rigido e capacit tampone sui tubi * e *fare una prova di tipo autostradale vibrazioni compaiono in fase di frenata ?determinare l'origine delle vibrazionivibrazioni dalla parte anteriore caratterizzate damovimenti angolari del volanterottura asse del rullo tenditore della cinghia alternatore/compressorerimbalzi sul pedale del frenoveicolo avanza a scatti a bassa velocitscricchiolio dello schermo del tetto apribile, in posizione socchiusavibrazioni dalla parte posteriore caratterizzate daevoluzione dei ganci di guida dello schermofenomeno di ronziopiccoli sfregamenti nella parte posteriore dello schermo, in qualunque posizionecontrollo dell'incollatura della traversa centrale con il padiglionedurante la prova, azionare il freno a mano e fare diverse passate dei rivestimenti posterioridifetto di sonorit degli avvisatori acustici in alcune condizioni atmosferichecomparare con la reazione di frenata sul pedale per distinguere la parte anteriore dalla parte posterioretagliare il grembiule del parafango anterioreveicolo con freno a mano indipendente dal circuito del freno principalecontrollare la variazione di spessore (V.S.) dei dischi anteriore e posteriore (V.S. *)regolazione della velocit in buono statoregolazione della velocit in azionereferenze visualizzate sullo schermo TEP 92, al menu Identificazionesostituirei dischile pastiglie se necessario, secondo la loro usuratogliere la pellicola abrasiva delle pastiglie nuovepulire accuratamente la faccia di appoggio disco/mozzovedere lettera *modifica del grembiule del paraurti anteriorefare il controllo della deformazione del discomodifica del grembiule del paraurti anteriorecattivo funzionamento del telecomandola rotazione di * del disco rispetto al mozzo possibile ?sostituire i trasmettitorimontaggio di un telecomando Kickert invece di Neimansostituire il mozzoin casi estremi: montaggio del kit Kickert (trasmettitore, ricevitore)fare la rotazione del disco/mozzofare il controllo della deformazione del disco ruota montatopulire accuratamente le facce di appoggio ruota/mozzodifficolt di estrazione dell'autoradio con il supporto antifurtoscarto tra deformazione ruota montata e deformazione disconecessit di togliere lo sportello in alcuni casisostituire la o le ruotesostituire i tamburi ed i rivestimenticontattore tetto apribile in posizione intermediacambiare le ruote posteriori possibile il controllo della deformazione ruota montata ?la scatola di uscita acqua (*)supporto di controllo disco *ruota smontataruota montataforcella disco ventilato *forcella disco pieno *controllo del discorimontare le viti delle ruota con i distanziatori [*]serrare le viti delle ruote alla coppia raccomandatail tastatore del comparatore deve essere a * mm dell'esterno del discocontrollo della deformazione del discospostare il tastatore (*) della pinza del freno di * mm dalla faccia del discobloccare la pinza usando il bottone (*)fare un giro completo del discocontrollo della variazione dello spessore del discoallentare il bottone (*) per permettere il ribaltamento della forcella, e in modo che il tastatore (*) sia in appoggio sulla faccia del disco sotto l'azione della mollaannotare il valore della deformazione massimaannotare la variazione di spessore massimaper controllare la deformazione e la variazione di spessore sui dischi anteriori, trascinare il disco per mezzo dell'albero di trasmissionecomparatore con la prolunga [*]per controllare la deformazione del disco, a ruota montata, inserire una marcia e far girare la ruota del lato da controllare trascinando la ruota oppostascollegare l'elettrovalvola anticipoper mettere in posizione, utilizzare l'attrezzo [*]sensore * integrato nel calcolatore *dadi del mozzo* cm all'assevariazione di spessore dei dischi dei freni o non buona circolarit di un tamburoi veicoli sono equipaggiati di battute di attacco a progressivit aumentatabattuta d'attaco anteriore sull'ammortizzatorebattuta d'attacco posteriore sul triangolo superioreil mescolamento vecchia e nuova battuta sullo stesso assale vietatolo stato delle candele *lo stato della scatola *la portata iniettata definita dal calcolatore * in funzione delle cartografie in memoria e delle informazioni ricevutespostare di un'ora il blocco del calcolatore d'iniezione accensione (veicolo benzina) o del calcolatore d'iniezione (veicolo diesel)fumata sullo scaricola modifica della portata a pieno carico si effettua con il TEP 92la regolazione interviene per le fasi di funzionamentoaumento di * % ovvero * passi di * %le prestazioni ed il rendimento massimo del motore sono ottenuti con i valori nominaliogni modifica di questi valori avr influenza sul consumo del carburante e sulle fumateil controllo e la regolazione della portata iniettata all'avviamento si effettuano a motore caldo (temperatura dell'acqua superiore a *C)aumento di * mg/colpo con * passi di * mg/colpodelle correzioni intempestive avranno influenza sul rumore e le fumate all'avviamentodopo sostituzione del filtro del gasoliofar girare il motore a * gr/mn per * secondicontrollo possibile passando la mano dall'entrata dell'ariapavimento e semi-longherone posteriore parzialisedili posterioripianale posteriore tagliatosemi-longherone posterioresemi-longherone posteriore tagliatoanello di traino con supportosemi-longherone posteriore assemblato parzialerealizzare un manicotto con l'aiuto della parte restante del semi-longheroneil semi-longherone posteriore parzialela fodera del pannello posterioretracciare le parti del pianale e del semi-longheroneprima di ogni operazione, assicurarsi che il cliente usi in modo ottimale il suo dispositivo dell'aria condizionataprincipio di funzionamentousomancanza di efficacia dell'aria condizionatail fluido R134a viene aspirato sotto forma di gas a bassa pressione dal compressore (*)ne esce sotto forma di gas alta pressione poi viene mandato verso il condensatore (*) dove passa allo stato di liquido alta pressione in seguito al suo raffreddamento provocato dall'aria esterna soffiata dai motoventilatoril'R134a viene poi ricondotto alla valvola di espansione dove il forte abbassamento di pressione che gli viene imposto genera un notevole abbassamento della sua temperaturaesce dalla valvola di espansione (*) allo stato di miscela liquido/gas bassa pressioneil suo passaggio nell'evaporatore (*) permette quindi il raffreddamento e la deumidificazione dell'aria diretta all'abitacoloesce dall'evaporatore allo stato di gas bassa pressione e ritorna al compressore (*) per cominciare un nuovo cicloil pressostato (*) assicura la sicurezza del circuito per ci che riguarda l'alta pressioneil serbatoio disidratatore (*) ha lo scopo di assorbire l'umidit contenuta nel circuitoil compressore assicura la messa in pressione del fluido R134afunziona col principio delle pompe a 7 pistoni comandate da un piatto inclinato e trascinato dal motoreliquido alta pressioneliquido/gas bassa pressionegas bassa pressione che ritorna al compressorecapsula o bulbo termostaticola valvola di espansione provoca la brusca caduta della pressione del fluido refrigeranteha anche una funzione di regolazione della portata (del refrigerante) secondo la richiesta di freddo nell'abitacolosicurezza/regolazionela sicurezza di questo tipo di circuito assicurata da due elementi principaliil pressostato (posto sulla parte alta pressione del circuito)la sonda della temperatura dell'evaporatoreil pressostato assicura una funzione di sicurezza in base ai valori dell'alta pressione; agisce sull'alimentazione elettrica del compressorela sonda della temperatura dell'evaporatore assicura una funzione di regolazione in base alla temperatura dell'evaporatoreevita anche l'ostruzione dell'evaporatore dovuta al brinamento dell'acqua di condensa contenuta nell'evaporatore stessoil valore della resistenza della sonda viene letto ed interpretato dal termostato elettronico che autorizza o meno l'alimentazione del compressoreconclusionela regolazione della temperatura nell'abitacolo si ottiene facendo delle successive interruzioni sull'alimentazione elettrica del compressore (ciclatura del compressore)questo fenomeno contribuisce a peggiorare il confort di guida provocando dei fenomeni di motore a colpi quando viene ricollegata l'alimentazione elettrica del compressorequesto problema viene attenuato adottando un compressore a cilindrata variabileil principio di base del funzionamento del circuito di refrigerazione con un compressore a cilindrata variabile non differisce da quello di un circuito con un compressore a cilindrata fissaperaltro, per ridurre i fenomeni di ciclatura, il compressore a cilindrata variabile adatta la sua cilindrata secondola richiesta di freddo nell'abitacolola temperatura dell'aria che passa dall'evaporatorel'igrometria dell'aria che passa dall'evaporatorela variazione di cilindrata ottenuta con la modifica dell'angolo di inclinazione del piatto porta-pistoniquesta inclinazione del piatto porta-pistoni dipende dai valori di pressione alta e bassa del refrigerantequeste alte e basse pressioni, controllate dalla valvola di regolazione (*), modificano la pressione nel carter del compressore e determinano l'angolo di inclinazione del piatto porta-pistoniposizione cilindrata massimaposizione cilindrata minimala sicurezza di questo tipo di circuito sempre assicurata da un pressostato e da una sonda della temperatura evaporatorearia condizionata non regolatafrontale di comandointerruttore di comando dell'aria condizionata (raffreddamento dell'aria)scelta della portata d'aria soffiata o della posizione ricircoloscelta della temperatura desiderata nell'abitacolovisualizzazione della posizione ricircoloscelta dell'orientamento del flusso dell'ariaspia di funzionamento aria condizionataper ottenere aria freddala spia (*) si accendeil selettore di comando temperatura (*) all'estremit della zona bluil selettore (*) in posizione aeratore della testa (a destra)il selettore di portata dell'aria in posizione massimaquando le temperature esterne o dell'abitacolo sono elevate e allo scopo di accelerare la produzione di freddo, posizionare il selettore di portata (*) su ricircolo in basso a sinistra, posizione (*)si consiglia di lasciare di tanto in tanto la posizione ricircolo per cambiare l'aria nell'abitacoloquesto dispositivo di aria condizionata pu essere comandato in due modimanualmenteautomaticamentein posizione automatica, le prestazioni dell'aria condizionata non possono raggiungere i loro livelli massimi, perch in questa posizione, la portata d'aria soffiata limitata dalla tensione di alimentazione del soffiatore* volt massimo : velocit ridottaper ottenere un'efficacia massima in questa posizione, orientare gli aeratori della testa verso il basso in modo da non indirizzare direttamente il flusso dell'aria fredda sulla sonda della temperatura dell'abitacolo (posto nella plafoniera)scelta della portata dell'aria soffiata o della posizione auto regolazione della temperatura e della portata)posizione del modo autointerruttore di comando della posizione ricircolospia di posizione ricircoloprestazioni massime dell'aria condizionataquando le temperature esterne o dell'abitacolo sono elevate e allo scopo di accelerare la produzione di freddo, premere l'interruttore (*) di comando della posizione di ricircolo, la spia (*) si accendequando il selettore (*) in posizione disappannamento (in alto) la spia A/C (*) si accende automaticamente in modo da accelerare il processo di disappannamentoquando il selettore (*) in posizione auto, ed il comando (*) attivato, la spia A/C si accende automaticamente per evitare la condensa sui cristalli e mantenere la visibilitla scelta della temperatura (in modo auto) richiede da 12 a 15 secondi prima di cominciare l'applicazione del comandomancanza di efficacia dell'aria condizionatatermometro/igrometro tipo PENtermometro elettronico *compressore a cilindrata fissacompressore a cilindrata variabilestazione di carica * o equivalenteposizionare il comando della temperatura su freddo massimoposizionare la sonda del termometro nelle alette degli aeratori centraliabbassare i cristalli per stabilizzare pi rapidamente il funzionamento del sistemaostruire parzialmente la parte anteriore per ottenere un'alta pressione stabilizzata a * barumidit corrispondentealcuni valori possono essere fuori dalla curva se il tasso di igrometria non si trova nella tolleranza data (per una temperatura data) senza che il funzionamento del sistema presenti un'anomaliala misura dell'igrometria sar fatta con il termometro/igrometro rif. pr * disponibile prossimamentese questo caso non si verificaeffettuare un riempimento preciso a * di R134aeffettuare un controllo di tenuta ed una messa sotto vuotocontrollare nuovamente l'efficacia con il metodo sopraindicatose i valori rilevati non corrispondono ai valori del grafico sopraindicato, controllare le pressioni di funzionamentochiudere il cofano motore controllando di non schiacciare le tubature dei manometridopo * minuti di funzionamento, rilevare i valori di alta e bassa pressionesvuotare e caricare a * grammifascio dell'evaporatore incrostatovalvola di espansione ostruita dall'umidit o da impuritcontrollare il corretto funzionamento dei motoventilatori (*)fascio dell'evaporatore incrostato o coperto di ghiaccioil termostato elettronico (*)fascio del condensatore incrostatocontrollare il circuito elettrico (*)carica correttavedere opuscolo * aria condizionatain ogni caso, spiegare al cliente l'uso ottimale del dispositivo dell'aria condizionata del suo veicololivello sonoro elevatoper ottenere le prestazioni massime dell'aria condizionata, assicurarsi che non vi sia una grossa perdita nei manicotti che convogliano l'aria tra l'evaporatore e gli aeratoriorientare gli aeratori verso il basso per non esporre direttamente all'aria fredda la sonda di regolazione della temperatura che si trova nella plafonierale prestazioni massime sono ottenute con il soffiatore in posizione * (alimentato a * volt) e non in posizione auto (soffiatore alimentato a * volt)controllare la data di produzione del termostato elettronicoil termostato elettronico posto dietro il porta-oggetti ed accessibile smontando il porta-oggetti superioreanno di produzionei termostati devono essere di produzione posteriore alla settimana *se non cos, sostituire il termostatoventate d'aria caldaprestazioni massime dell'aria condizionatagrosse variazioni della temperatura dell'aria soffiata da * a *C circamisurare la temperatura dell'aria soffiata dagli aeratori e l'alta pressione senza chiudere la parte anteriorese si constatano delle variazioni cicliche della temperatura e della pressione senza ciclatura del compressore, sostituire la valvola di espansionesostituire le candele montando delle candele *montare il semi-longherone parzialemontare il pianale parzialevalvola di espansione difettosachiuderegli aeratori lateralile portierenote importantipassaruota posteriore assemblatorinforzo e protezione fissaggio cintura di sicurezza posteriorechiusura fodera parafango posterioreequilibratura dell'elicaun principio di funzionamento completo in corso di realizzazione e sar diffuso in seguitoversione non regolatamontaggio di un nuovo asse e di un nuovo rullousare il kit numero PR * che richiede lo smontaggio del cristallo e la regolazione del livellamentonon confondere questo rumore con un difetto di incollatura della traversa del padiglionesmontare la cassetta del tetto apribilereincollare la traversa contro il padiglione usando della colla Betasyl (lunotto parabrezza)cristallo fisso della portiera anterioreabbassare il cristallo mobilefunzione degli elementitogliere il cristallo (*) dall'alto tirando da sopraliberare il pattino guida del cristallo mobile (*) dalla guida (*)quando il cristallo mobile gi regolatospinarerispettare i giochi ed le sporgenze rispetto al vano del parabrezza (sezione *) e la posizione dei cristalli rispetto alla guida (*) (sezione *)dall'interno della vettura, serrare progressivamente i fissaggi (*)serrare leggermente il fissaggio (*)controllare la conformit del termostato elettronicoverificare il reclamo del cliente usando il seguente metodoquando il fianco della scocca stata rifatto in carrozzeriacontrollare che i labbri (*) appoggino contemporaneamente sui cristalli (*) e (*)la traversa anteriore, parte centralefar funzionare l'alza-cristalli anteriorechiudere pi volte la portiera, capote in posizione chiusurafare una prova di marcia per controllare eventuali entrate d'ariacominciare sempre col regolare il cristallo fisso della portiera anteriore, dopo aver correttamente posizionato la portiera rispettando giochi e sporgenzemettere l'attrezzo [*] nella parte superiore, al posto del parasoleconformit del termostato elettronicoposizionare gli spessori [*] sulla battuta in appoggio sul montante del vano parabrezzafar appoggiare l'angolo superiore (*) del cristallo fisso sull'attrezzo [*]serrare leggermente il fissaggio (*)montaggio di una piastrina anzich di uno sportelloappoggiare il cristallo sugli spessori battuta [*] nel senso altezza e larghezzafissaggio con una vite *regolare poi il cristallo mobile ed il cristallo laterale posteriorequando sar montata la capote, controllare pi volte le regolazioni ed i corretti appoggi dei cristalli sulle guarnizioni della capoteaeratore lateralemettere uno straccio (*) intorno al pomolo (*)con una pinza, fare un movimento di va e vienisganciare il pomolo (*) con l'altra manobagnare con acqua saponata le due parti in contatto : pomello (*) e leva (*)inserire il pomolo premendonon picchiare sul pomolo per posizionarlo (rischio di deterioramento della scatola * di comando delle marcecontattorisganciare il rivestimento sopra i pedalisbloccare i contattori (*) tirando verso il bassopremere i contattori a fondo verso l'altorilasciare il pedale affinch i contattori si regolino automaticamentela cattiva regolazione di un contattore comporta un disturbo nel funzionamento del motoreriguarda unicamente i veicoli con pompa elettrica immersadopo una mancanza completa di carburante o un fermo prolungato superiore a * oreevoluzione del collegamento elettrico del rel * di comando della pompa elettrica di alimentazione a + dopo contatto anzich a + accessoriaggiunta di un'informazione motorino di avviamento sul terminale * del relmodificare il collegamento elettrico del rel *rottura del cavo dell'acceleratore a livello del settore di comando della scatola farfallaerrata cinematica del comando dell'acceleratore collegato ad una posizione angolare non corretta della piastra di fermo della guainamontaggio di una scatola farfalla equipaggiata con un nuovo settore di comando, compatibile con la posizione angolare della piastra di fermomontare un nuovo settorescatola di chiusura centralizzata conformesmontaggio del filtro dell'oliocomando di partenza a freddo senza funzioneperdita della vite della camma del sistema di partenza a freddospalmare di freno filettatura la vite di fissaggio della cammamontare una vite riferimento * immobilizzandola con una goccia di loctitecinghia di distribuzioneal rimontaggio, applicare un sottile strato di loctite * su tutte le facce di battuta del pignone della pompa dell'oliosganciare e smontare la griglia (*)usando dei listelli, sganciare l'aeratore (*) in (*)fare riferimento ai segni (*) per far scorrere i listellisganciare la parte inferioresganciare l'aeratoreun carter con separatoriscollegare il tweeter (*)smontare l'aeratore laterale (*)una lamiera di sbarramentoin seguito all'evoluzione del capitolato delle norme antifurto/anti-effrazione, le tastiere antiavviamento codificato per alcune destinazioni sono state modificatesostituire il sincronizzatore *modifica del percorso e del fissaggio del raccordoquesta modifica constatabile con l'eliminazione dei tasti * e *rimbombo dello scarico nell'abitacoloa circa * gr/mn stabilizzato e durante delle decelerazionivibrazioni del tubo anteriore di scarico trasmesse dal fissaggio rigido sul blocco motoresostituzione del motore * con il * equipaggiato di un blocco in ghisa ed un fissaggio del tubo anteriore evolutiidentificazione delle tastiere e principio di funzionamentomontaggio di un fissaggio filtratoveicolo nuovo o con pochi chilometrinuova tastieracontrollare che il collegamento sia correttosostituire il(i) porta-iniettore(i)funzionamento identico a quello descritto nell'opuscolo Principio di Funzionamento riferimento *, tranne dopo l'eliminazione dei tasti * e *, impossibilediminuzione di * % sia * passi di * %neutralizzare il blocco del calcolatore d'iniezione accensione (veicolo benzina) o del calcolatore d'iniezione (veicolo diesel)introdurre la sonda dell'analizzatore per effettuare la regolazionefare una prova con un silenziatore posteriore nuovoil dispositivo dell'aria condizionata della 306 pu presentare vari tipi di inconvenienti il cui trattamento proposto in questo documentoprima di ogni operazione, assicurarsi che il cliente usi in modo ottimale il suo dispositivo dell'aria condizionatale raccomandazioni necessarie sono descritte nei seguenti paragrafi* mg/colpoaccensione spia di diagnostica "controllo motore" sistema * senza anomalia di funzionamentodiminuzione di * mg/colpo con * passi di * mg/colpomemorizzazione del codice * e talvolta *disturbo della funzione rilevatore di battitopassaggio a codice minore del guasto *instabilit del minimo (pompaggio)la modifica della portata iniettata all'avviamento si effettua con il TEP 92blocco motore al ritorno al minimo in decelerazione a caldouso dell'aria condizionataperdita di frenatura intermittenteinserire un codice con degli 0conseguenzeaggraffatura insufficiente dei dadi di trasmissione che comporta il loro allentamento e la presa di gioco del mozzovecchia tastieraschiocco su cattivo fondo stradaleaggraffatura manuale dei dadi anzich operazione effettuata automaticamentedurante un controllo in officina, controllare l'aspetto dell'aggraffatura dei dadi di trasmissioneall'arrivo in officina di un veicolo equipaggiato con un antiavviamento codificato, chiedere al cliente di inserire un codice garage in modo da non comunicare il suo codice personale (es.: il codice *)se il serraggio sospetto, controllarlo (* mdaN) e assicurare un'aggraffatura correttamontare un pignone scorrevole della retromarcia con bussola ad aghiall'introduzione del primo codice utente, il codice * (codice fabbrica da introdurre) viene sostituito dal codice *assenza di riferimentoperdita di liquido del servosterzorottura del raccordo alta pressione nel punto di fissaggio sulla pompa del servosterzoriduzione del gioco tra il tubo ed il dado di raccordo dell'alta pressionemiglioramento dello stato della superficie dell'imbocco del tubo con un'operazione di rullaturasostituire il raccordo alta pressionerendere meno visibile il connettore, senza modificare il collegamento del fascio cavicattiva visualizzazione (cifre mancanti)contatto tra la scatola plastica ed il visualizzatoreallungamento della corsa del pedale del frenostrappo della coppetta del circuito secondario dalla pompa frenotemperatura della pompa freno troppo elevatamontaggio della pompa freni equipaggiato con coppette, guarnizione e manicotto in materiale * resistente a * gradipistone in acciaio anzich in zamacscomparsa della visualizzazione dei minuti, delle ore o riazzeramento intempestivoall'arresto del funzionamento del tergicistallo posterioreevoluzione dei circuiti interni dell'orologio che comporta una sensibilit ai disturbimontaggio di un rel a resistenza sulla funzione tergicristalli posterioremontaggio di un orologio con capacit di * nano Faradschiocco in frenatura in marcia avantieliminazione del rel a resistenzamontare un rel a resistenzala flangia in evidenza sulla canalizzazione di arrivo del carburante sui connettori tre vie (spia di surriscaldamento catalizzatore sul veicolo Giappone), rischia di essere confusa con la presa di diagnosticanuovi fasci cavi che non abbiano la funzione spia di surriscaldamento catalizzatorela scatola dei fusibili si apre durante la marciamontaggio di uno spessore di spugna sul supporto della scatola dei fusibililimitazione di movimento della serratura con aggiunta di uno spessore di spugna sul supporto della scatola dei fusibilimontaggio di una serratura tipo *riguarda principalmente il fanale posteriore sinistrorumore aerodinamicoa partire dal riferimento * sulla scatolafunzione calcolatore iniezione *ritorno di perdita degli iniettorilivello e serbatoio, filtro, qualit del carburanteequilibratura dell'elicaad ogni apertura della portiera conducente o di una delle portiere anteriori (per 806) e/o alla chiusura centralizzata delle portiere, contatto interrottoazionare la pompa del carburante *tubatura, filtro dell'arial'antiavviamento codificato bloccher il calcolatore d'iniezione-accensione (veicolo benzina) o il calcolatore d'iniezione (veicolo diesel)tranne che i calcolatori d'iniezione-accensione (veicolo benzina) o i calcolatori d'iniezione (veicolo diesel) possono avere, all'introduzione del primo codice utente, o il codice *, o il codice * (codice fabbrica da introdurre)funzionamento identico a quello descritto nell'opuscolo Principio di Funzionamento rif. *serie di * semicuscinetti di biellaquesta modifica della logica di funzionamento dell'antiavviamento codificato (con nuova tastiera) comporta obbligatoriamenteil passaggio dal codice * (codice fabbrica) al codice * gi stato fatto dal fornitore del calcolatore d'iniezione accensione (veicolo benzina) o del calcolatore d'iniezione (veicolo diesel), o deve essere fatto dalla reteprocedura da seguire alla sostituzione di un calcolatoreconferma con * bip sonori accompagnati da * lampeggi della spia verdecontrollare l'antiavviamento codificatocapitolo messa in strada antiavviamento codificatomontare il nuovo calcolatoreil veicolo ha la vecchia tastiera ?scollegare la vecchia tastierarimontare la nuova tastierasmontare la nuova tastieracollegare una vecchia tastieramandata di gasoliofenomeno tanto pi marcato quanto pi corto il becco della pistolafuori uscita di gasolio nel condotto di degasaggio durante il riempimentomontaggio di una nuova tubatura col foro di degasaggio posto nella parte superioremontare una nuova tubaturaimpossibilit ad avviare il veicolocattiva tenuta dei cordoncini di collegamento del pannello posteriore superiore e del parafango posterioresguarnire parzialmente la parte posteriore sinistra del bagagliaiopartendo dalla base della piastra, tracciare un asse ad un'altezza di * mmnel punto d'intersezione dei due assi, praticare due fori (*) di diametro * mmpartendo dall'asse superiore, tracciare un asse a * mmallargare il foro (*) di * mm verso il bassoapplicare del prodotto anticorrosione sulla lamiera scopertarimettere la scatola dell'antifurto alla rovescia nei fori praticativerificare la perfetta tenuta dei cordoncinieseguire una tracciatura sulla piastra di supportosui due lati della vettura, ricomporre la tenuta dei cordoncini (*) con mastice poliuretanico rif. *liberare i ganci (*) del faro premendo nella parte superiore con una lama di cacciaviteIMPOSSIBILITA' DI CHIUDERE LE PORTE CON LA SPIA DELLA PORTA LATERALE SINISTRA O DESTRA ILLUMINATA SULLA CONSOLEposizione difettosa del contattore sul riscontro della porta laterale sinistra o destranon modificare la regolazione dei riscontri delle porte laterali* rivetti di plasticaprendere l'asta cilindrica (*) dei rivettiappiattire leggermente un'estremita dell'asta (*) per favorire il montaggioinstabilit del funzionamento motore al minimo o tra * e * gr/mnmontare nello spazio (*) l'asta (*) dalla parte inferiore del riscontro, onde preservare l'esteticafermo n * nel connettore del motore passo a passo di regolazione del minimo * deterioratoprocedere allo stesso modo per l'altro latofare una prova di chiusura delle portecontrollare i fermi del connettore del motore passo a passo di regolazione del minimo *se il risultato e negativo, cercare il guasto sul circuito elettricosostituire il fascio cavi motoreurto sul marciapiede..prossimamente: evoluzione del contattore sul riscontro della porta lateraleper i due latila fodera del parafangorisonanza dell'antenna quando la posizione superiore a * gradi rispetto al tettoposizionare l'antenna ad un angolo superiore a * gradipiede portellone posteriore assemblatorinforzo piede portellone posterioreparatia del piede del portellone posteriorechiusura fodera parafango posteriorenuova geometria della faccia di appoggio del distanziatorefusione del carter cilindro modificataparaolioperdita d'olio sulla guarnizione del copri-testatamontaggio di una guarnizione del copri-testata in siliconerinforzo di fissaggio arrotolatore cintura di sicurezzausando un cacciavite piatto (*), ruotando di un quarto di girotirare verso il basso il o i connettore(i) (*)premere il pedaleposizionamento delle boccole modificatecoppia(e) di ingranaggio (i)il cappello del supporto dell'albero a camme lato distribuzioneassenza di loctite rossa sotto questo supportoun tappo di chiusura sulla testatastudio in corso sulla geometria, materiale e stato della superficiesostituire la testata ed il collettoreverso le viti * e *modifica della testata e del collettore di scarico per un migliore raffreddamentodifetti dello stato della superficie delle sedi dei paraoli (si pu arrivare fino all'espulsione)sostituire l'albero a camme e la sua guarnizionecaduta indicatore di pressione dell'olio, accensione della spia STOP ed OLIO : mancata misurazione in sterzatamontaggio di un carter con separatorimontaggio di una lamiera di sbarramento sulla pompa dell'olioaggiunta di una nervatura sul blocco e di una piastra anti-rotazione saldata sullo scambiatorechiusura fodera parafango posterioreperdita o guasto sulla scatola di entrata dell'acqua in plastica (dietro il blocco motore)un punto biancoscatola rinforzatavite di svuotamento ottimizzatamontare una scatola di entrata dell'acqua con un punto bianco di conformitdurante una piccola oscillazionepresenza di liquido di raffreddamento nei pozzetti delle candeleadattare un tubo di scarico e farlo scorrere all'interno della scatolatura del parafango anteriore destromontaggio di un tubo di scarico sulla scatola di sfiatosostituire le molle dello snodo dello scarico con dei tamponimontaggio in pre-serie per * mesi di tamponi degli ammortizzatori, montati in sostituzione delle molle dello snodo dello scaricomontare un kit post-raffreddamentomontare il rinforzo del montante del portellone posterioresostituire lo spruzzatore con un arricchitore modificatoil contattore (*) ruotanteevoluzione del carburatoremodifica delle caratteristiche della post-ventilazionemontare un collettore con tirante di rinforzomontaggio di uno spessore isolante tra il carburatore ed il tubo di spessore aumentatoil piede del portellone posteriore assemblatola chiusura della fodera del portellone posterioreprecisare la marca *eliminazione del guastoi commutatori (*) o (*)sganciare il o i connettori corrispondentil'airbag un sistema di sicurezza addizionale e complementare alla cintura di sicurezzacommutatori *procedere al disserraggio delle viti di fissaggio del cambio sul motoresistema airbag conducentedisturbi parassiti sul calcolatore di climatizzazione dal calcolatore di iniezione (campo magnetico provocato delle candele non adatte)indossare la cintura di sicurezza obbligatorio per assicurare la massima efficacial'airbag completamente integrato nel volante compresa la spia di allarmeil sacco si interpone tra il conducente ed il volante evitando cos l'impatto della testa e del torace sul volante, poi si sgonfial'airbag pu funzionare solamente a contatto inserito, ma ha una riserva di energia in caso di interruzione dell'alimentazionesostituire le forcelle complete con chiave di interbloccaggio ed il sincronizzatore *diminuzione dell'oscillazione della chiave di interbloccaggiospia di allarme (*)riduzione degli sforzi dovuta alla doppia guida della forcellaquesta spia di colore rosso posta sul volante permette di controllare il corretto funzionamento del sistemala chiusura della traversa anteriore parzialequesta spia ha funzioni di diagnosticaad ogni inserimento del contatto, la spia si accende per * secondi circa, poi si spegnein tutti gli altri casi questa spia avverte il conducente di un funzionamento anormale (vedere ricerca dei guasti)principio di funzionamentoil sistema rileva una forte decelerazione e decide il gonfiamento se questa decelerazione di ampiezza sufficiente e si verifica in un tempo sufficientemente breveil comando di attivazione interviene circa * ms dopo l'inizio dell'urto, ed occorrono circa * ms per gonfiare il saccoil sistema ottimizzato per urti frontali (con un margine di *)il sistema non si attiva per urti posteriori, laterali o frontali leggeri, o ribaltamentisensore di sicurezzaAccelerometrocuscino gonfiabilegeneratore di gasil sistema non deve provocare il gonfiamento del sacco nei seguenti casistrade dissestate (buche su strade rovinate, passaggi a livello, ecc.)garanzia presenza di lavorazione antirilascio sugli innestiurti a bassa velocitmontaggio di una chiusura sul canale gruppo sfere forcella dei rapporti *tamponamentiurti senza componente frontalemartellate, eccse il controllo non rivela difetti, sostituire il dado ed il suo fermosostituire il sincronizzatore ed il mozzo dell'alberoil gonfiamento viene deciso in un tempo compatibile con lo spostamento del corpo in tutte le altre configurazioni di urtoattivazione dell'airbagquando i sensori di sicurezza rilevano un urto che richieda l'attivazione, la scatola elettronica invia una corrente di accensione al generatore di gas che libera il gas e provoca il gonfiamento istantaneo del saccoun'apertura posta sul sacco dietro la parte di cuscino strappato permette l'uscita del gas e dei fumi, ci provoca lo sgonfiamento del sacco immediatamente dopo la fase di gonfiamentodurante questa azione, il campo visivo del conducente non alteratosvolgimento cronologico dell'attivazionecontrollare le scanalature del pignone del rapporto * sull'albero secondariodiminuzione del diametro esterno del pignone scorrevoleimpatto + * millisecondiviene registrato un forte rallentamento del veicoloattivazione del dispositivo ( raggiunto il valore soglia di decelerazione comportante l'attivazione della carica)il conducente ancora seduto in posizione normale sul suo sedileil sacco gonfiabile si spiega, il conducente si sposta in avantiinizio di deformazione della carrozzeriail sacco completamente gonfiola cintura di sicurezza tenuta saldamente contro il corpo e tesal'energia dell'urto in parte assorbitail veicolo fermola carrozzeria deformatail conducente piomba in avanti, testa e busto colpiscono il sacco gonfioun'apertura calibrata, praticata nel sacco permette la rapida fuoriuscita del gas dal lato parabrezza e l'ammortizzamento dell'occupanteil conducente ricade indietro sul suo sedileil sacco praticamente sgonfiola visuale del conducente nuovamente assicuratail sacco non un ostacolo all'uscita dal veicoloutilizzo di smussi alla sommit degli imbocchi delle dentature sul pignone riceventecollegare la stazione di carica alle valvole del veicolodisposizionevolante specifico (*)airbag (*)controllo della sbavatura del ricevitore sul rapporto *il contattore ruotante agganciato sul supporto combinatore della colonna dello sterzoil contattore assicura l'alimentazione elettrica del sistema tra il + dopo contatto e la centralina elettronicadurante il montaggio del contattore ruotante, non si deve fare alcun riferimento perch il sistema a pistail volante con airbag non separabile dalla centralina elettronica (*) e dalla sua spia di allarme (*) per ragioni di sicurezza poich la centralina elettronica calibrata per tipo di veicolola sostituzione del volante fatta nel suo insieme per ragioni obbligatorie di sicurezzail volante non deve mai subire urti, colpi, cadute ecc. senza rischio di distruggere la parte fragile della centralina elettronicala centralina elettronica posta nel volantela centralina elettronica permette di immagazzinare l'energia sufficiente all'accensione, la attiva attraverso l'accelerometro ed il sensore di sicurezza e gestisce la sua autodiagnostica che viene visualizzata dalla spia di allarmeil collegamento elettrico si effettua con * connettorimontaggio impossibile del gancio di rimorchio senza tagliare il paraurtiun connettore di collegamento con il contattore ruotante posto nel volanteun connettore * che collega l'innesco air bagdurante il montaggio di un gancio rimorchioprogettazione del gancio rimorchiomodifica del gancio rimorchio dopo la settimana 39 del 1993in caso di errori di funzionamento, la centralina elettronica non deve mai essere smontata dal volante ma sostituita nel suo insiemela spia di allarme posta su una razza del volantela data di fabbricazione indicata sulla targhetta di omologazionela spia di allarme informa il conducente del corretto funzionamento del sistema con una spia che deve accendersi all'inserimento del contatto per * secondi, poi spegnersise non possibile montare il gancio, senza tagliare il paraurti, restituire alla DPRprecisare il difetto : gancio impossibile da montare senza tagliare il paraurtiin caso di guasto, la spia di allarme lampeggia o rimane accesaquesta spia inserita nella centralina elettronica ed integrata al volante; non deve mai essere riparata separatamentecomposizione dell'insiemeil fissaggio del cuscino sul volante si effettua con due viti lateraligeneratore di gas (*)classificato nella categoria pi bassa dei prodotti pirotecnici, il cuscino volante quindi da trattare nello stesso modo di un prodotto esplosivoil collegamento AMPHENOL che assicura il collegamento modulo elettronico-generatore di gas munito di un dispositivo di corto-circuitonon fare mai misure elettriche in questo punto *il volume dell'airbag di * litril'air bag in tessuto poliammide molto resistente e piegato sul generatore di gasun'apertura calibrata permette lo scarico dei gas non tossici dopo l'esplosioneraccomandazioni di sicurezzainstabilit del veicolodurante un traino (roulotte)sfera di traino troppo altaabbassamento della sfera di * mmsostituire l'attacco roulottedeformazione della traversa posteriore dopo un trainoscarsa rigidit dell'attaccosul veicolo equipaggiato con un attacco roulottemodifica dell'attacco e riomologazioneil vecchio attacco con un attaccosganciare gli sportelli di traino (*)scollegare tutti gli accessoriall'interno del passaggio ruota possibile una regolazione del gioco tra lo scudo ed il parafango facendo ruotare il rullo graduatofacciata anteriore completasganciare gli schermi parafango (*) usando una lamasganciare il condensatoresmontare il fissaggio della scatola fusibili per liberarla e rendere accessibili i collegamenti elettricicattivo funzionamento di una o pi candele di pre-riscaldamento di marca *concezione delle candele di pre-riscaldamentotirare di qualche centimetro la facciata assemblatamontare unicamente delle candele di marca *ruota di scorta non bloccata in seguito a montaggio di una sede della ruota tipo *ripristino della sede della ruota di scortamontare due battute di gomma supplementari di * mm di altezza sui rinforzi del pianale posteriorei tubi del lavafaririfare la guarnizione di mastice tra la traversa e la facciata ventilatoremettere uno strato di carta tra la facciata ventilatore e la guarnizione di masticeforte ossidazione dei copri-guida del cavo sul tetto apribile classicomancanza di protezione anti-corrosioneapplicazione di una protezione anti-corrosione sui copri-guidetaglio delle traversemascherina di taglio posterioresostituire i due copri-guidacontrollare e sostituire il motore ed i cavi se sono ossidatidifficolt di apertura del tetto apribile compatto con rischio di arricciamento della guarnizione del cristallo mobilecinghieposizione della cassetta a livello dei fissaggi centralimessa fuori servizioposizionare due rondelle da * mm di spessore sui punti di fissaggio centralitogliere la chiave di contattorifare la regolazione del livellamento del cristallo del tetto apribilesostituire il cristallo se la sua guarnizione deterioratatubo condensatore forato dal cavo della frizionedisattivare tutti gli accessorisostituire il condensatoremontare un gancio tra il tubo di ingresso del condensatore ed il cavo della frizione, in modo da evitare il contattola sede del volante deve essere libera, senza oggetti o impedimentitirando indietro violentemente il sedile conducente o passeggero sulle battute posteriori delle guidesensibilit del sistema e fissaggio della scatola elettronicamodifica dei fissaggi del supporto della scatola di comandoeliminazione di una vite sostituita con un perno di centraturaaggiunta di una rondella sul secondo fissaggio sulla traversa del sedilein caso di attivazione intempestiva delle cinture, bisogna sostituirle, ed anche i pre-tensionatori ed i carter dei sedilicontrollare il funzionamento della spia di allarme che si deve accendere per * secondi circa dopo l'inserimento del contattopotenza motoventilatore(i)montare la chiusura della traversa anteriore parzialecorto-circuito sull'alimentazione dell'airbag (con inizio di incendio)il contattore ruotante dell'airbag schiacciato a causa di una cattiva regolazione della colonna dello sterzomontare la semi-facciata anterioreregolare l'altezza della colonna in modo da ottenere un gioco di * mm minimo tra la guaina della colonna ed il volanteentrata d'acqua a livello del battipiede della portierain caso di pioggiacattivo montaggio della gomma dell'interruttore della battutamontaggio di nuovi interruttori di battuta di marca Vimercati con modifica delle parti in lamiera (pulsante rotondo anzich ovale)rimontare correttamente la gomma di protezione sul pulsanteil nuovo interruttore di battuta * non montabile sui vecchi veicoliil motoventilatore funziona solamente alla seconda velocitdistruzione della resistenza doppia velocitmontare una resistenza in garanziaossidazione delle connessioni * o * del fascio cavi della faccia anteriore (riguarda solo il fornitore che realizza delle connessioni graffate)controllare lo stato delle connessioni, per fare ci necessario snastrare il fascio caviusura del fascio cavi iniezione sulla piastra di fissaggio del fascio cavi lato collettore aspirazione, dovuta all'assenza di un distanziatore del fascio caviriparare il fascio cavi motoredispersione nel funzionamento degli iniettoricontrollo della rugosit della sede dell'ago dell'iniettoreraccomandazioni di sicurezzal'airbag un dispositivo che segue la legislazione che riguarda gli esplosivi, classificato secondo le leggi in vigore in ogni paese quindi importante che il personale che effettua un intervento su questo dispositivo osservi le seguenti norme di sicurezzanuovo metodo di montaggio del volante e della colonna per evitare la distruzione del contattore ruotantepressione di frenatain caso di airbag funzionanteosservato con la spia di allarmein caso di airbag non funzionanteapplicare la procedura di MESSA FUORI SERVIZIOsmontare il cuscino del volanteimmagazzinare il cuscino con il sacco verso l'altomontare una nuova rondellaattendere * minutiserrare il dado superiore delle biellette antirollio anteriore sinistro ed anteriore destro a * m.daNconnettore in appoggioin caso di airbag gi attivatotenere il corpo dello snodo con il suo dado, veicolo sulle ruoteevoluzione del metodo di serraggioriferimento con una pennellata di vernice dell'operazione di serraggiomontaggio di una rondella elasticamettere il volante in posizione verticale per rendere accessibili le viti di fissaggio (*) e (*)lavarsi le mani alla fine dell'operazionerilascio delle marce sui rapporti in avantidisserraggio delle viti di fissaggio delle piastre di tenuta dell'albero secondarioin caso di eventuale contatto di residui con gli occhi, sciacquare immediatamente con acqua correntefare lo stesso intervento a titolo preventivo sulle viti di fissaggio della piastra dell'albero primario, anche se le viti non sono allentatecontrollare la zona attorno al volante che deve essere liberanon mettere mai la testa nell'area di spiegamento del sacco durante il collegamento del cuscinonon fare collegamenti elettrici improvvisati sulla linea di alimentazione del sistemamontare solamente i pezzi originali calibrati secondo il tipo del veicolo, es: * , eccpassare un maschio nelle maschiature delle sedi delle vitimontare delle nuove viti da spalmare di * (quelle fornite dalla DPR non sono spalmate)cuscino del volante (*)immagazzinare il cuscino con il sacco verso l'altoaumento del diametro delle teste delle vitidopo lo smontaggio, immagazzinare il cuscino in un armadioaumento della coppia di serraggio delle vitinon usare un ohmmetro o ogni altra fonte generatrice di corrente sull'innesconon esporre ad una temperatura superiore a * C o a fiammepedale della frizione duronon smontare, tagliare, forare, saldare o modificare l'insiemedifficolt o impossibilit di disinnesto della frizioneasse della forcella di comando della battuta della frizione grippato nei suoi cuscinetti di guidasostituire i cuscinetti e l'asse di comandonon lasciar cadere o esporre ad urti meccaniciavantreno/retrotrenoDPR fornisce solamente cuscinetti conformi (colore bianco crema con aggancio in nuovo materiale)non togliere lo shunt nel connettoremodifica del materiale dei cuscinettinon buttare mai in una discarica o in una pattumiera senza aver effettuato l'attivazione sul veicoloingrassare i pezzinon distruggere mai l'elemento tranne che fissato alla sua sede originalecollegare solamente i fasci cavi previsti dal costruttoreprima di collegare il fascio cavi di distruzione al generatore, controllare che i due fili lato alimentazione batteria siano correttamente corto-circuitati per evitare ogni sorgente di correntese si sono effettuati tentativi di distruzione infruttuosi, attendere qualche istante prima di ogni altro intervento o restituire l'elemento al centro ritorno garanzianon rimontare mai un cuscino parzialmente laceratomanipolazione del cuscino del volantetrasportare il cuscino singolarmente, sacco verso l'altonon tenere il cuscino sotto il braccioportare il cuscino vicino al corpo, il sacco verso l'esternonon permettere a persone non autorizzate di trasportare il cuscinonon esporre alle fiammefissaggio inferiore anteriore (*)fissaggio tampone facciata anteriore (*)fissaggio superiore facciata anteriore (*)smontaggio valvola *molla della sospensionecompemsatore di frenata non asservitocuscinetto di colore bianco crema con aggancioschiocco in frenatura in retromarciamontare un kit di distanzialimontaggio di pinze dei freni * rinforzatecorsa pedale del freno lungamontare delle pastiglie *montare dei flessibili dei freni a dilatazione ridottacontrollare lo spurgo dei frenicontrollare il corretto funzionamento del dispositivo di ricupero automatico di usura dei rivestimenti del freni posterioriusura disimmetrica delle pastiglie dei frenidistruzione della faccia esterna dei dischidegradazione della qualit di passaggio delle marceprecauzioni generalinon scollegare la batteria a motore in motospostamento della spia di allarme della pastiglia interna verso la pastiglia esternacon precauzioneraccordo di presa di depressione piegato all'uscita dalla pompa di assistenza, situata all'estremit dell'albero a cammeprima di ricollegare un connettore, controllare lo stato dei vari contatti (deformazione, ossidazione)controllare la presenza e lo stato del blocco meccanico dei connettorimontaggio di un raccordo di presa di depressione pi lungotagliare ad una lunghezza di * mmapplicare la procedura di MESSA FUORI SERVIZIO per ogni lavoro di riparazione che implica rischi di urtocontrollare il corretto percorso ed il fissaggio del raccordoes: sbozzatura, ecc. e per tutti i lavori di saldaturatirare leggermente verso di s il cuscinoproiettore del faroattrezzo di regolazione e di serraggiopremere sulla piastra centrale (*) della calandra con una lamasganciare e togliere la calandrail vento laterale accentua il fenomenomontare della spugna tra il retrovisore esterno ed il fazzoletto interno della portierasenza smontareaeratori del cruscotto duri da manovrare o bloccati in posizione chiusura (forte dispersione in fabbricazione)sganciare la modanatura della facciatasostituire gli aeratorigli aeratori centrali sono forniti con la facciata del cruscottotirare in avanti per liberare i ganciingrassaggio degli aeratoriproteggere con della carta adesiva i bordi di unione (*) modanatura/parafangonuovo profilo del pulsante di comando dell'aeratoreregime di regolazione a vuotousura del fascio cavi sensore di regime da parte della puleggia della pompa del servosterzocontrollare il passaggio del fascio cavi sensoreregime di calettamentoevoluzione del percorso del fascio cavi (passaggio sotto la pompa del servosterzo)collegamento del fascio cavi sul carter del cambioclimatizzatore del fornitore *distribuzione dell'aria impossibile, pulsante di comando gira a vuotocavo di comando sganciato a causa del bloccaggio dello sportello di distribuzione nel corpo del climatizzatorepezzo non conforme, carter deformatismontare la parte anteriore del climatizzatoretagliare lo sportello grande per una larghezza di * mm per evitare il contatto sulla giunta dei semi-carterrealizzazione di un taglio di * mm dello sportello di distribuzione dell'ariacattivo funzionamento del tetto apribilemontaggio di un tubo in materiale pi rigidotogliere il faro dalla sua sedescollegare i connettori di alimentazione elettrica del farosmontare il faro (*)proteggere in (*) le modanature cromatepre-regolare i fissaggi del proiettore : * mmposizionare il proiettore nella sua sede (battuta sui fissaggi)spinare i dadi sui fissaggirimontare la modanatura della facciata nella sua posizione iniziale, provvisoriamente senza i gancilo smontaggio della modanatura (*) necessario per ogni regolazioneattuatore del minimoapertura positiva forzatain caso di smontaggio del paraurti, la regolazione dei giochi e delle sporgenze del proiettore si effettua prima del montaggio del paraurtil'accessibilit dei fissaggi inferiori (*) non presenta difficoltbloccare il fissaggio della sede TORX nella posizione regolatacorrettore di assetto sul proiettore del faroaccendere i fari in posizione anabbagliante, profonditmettere in posizione * il trasmettitore del correttore di assetto (*)spegnere i fariscollegare il connettore di alimentazione elettrica del correttore di assetto (*)far ruotare il correttore di assettotirare dolcemente il correttore di assettosganciare la sfera (*)nuovo spessore isolante del carburatorericollegare il connettore sul correttore di assettocontrollare la posizione della sfera (*) tramite il trasmettitoremotore(i) dieselprolunga anteriore lato abitacolopassaruota anterioretraversa anteriore parte posterioregabbia dadosupporto laterale fissaggio paraurtistaccare la prolunga anteriore lato abitacolotracciare con l'aiuto dell'utensile [*]la traversa anteriore, parte posteriore assemblatala fodera del parafango anteriore parzialela prolunga anteriore lato abitacolola chiusura della traversa anterioreil passaruota anterioremontare la prolunga anteriore lato abitacolotraversa anteriore parte centralechiusura traversa anteriore parzialemontare una valvola di espansione rif. pr * e quattro guarnizioni nuove rif. pr *la scatola ABRtraversa anteriore parte centrale assemblatatraversa anteriore, parte centralesganciare il connettore Amphnol (*) dell'innesco con le dita tirandolo da soprasmontare il cuscino volante, sacco verso l'alto, in appoggio sul connettore, per motivi di sicurezzaallentare il dado (*) di qualche filettosbloccare il volante dalle sue scanalature battendo sulla sua circonferenza con le manizona di aggancio delle massezona di incollatura delle massescollegare il/i collegamento/i (*) del modulo elettronico (*)smontare il volante con precauzione, senza strappare nel passaggio il connettore di alimentazione (*)smontare le semi-conchiglie inferiore e superiorefar scorrere verso l'esterno del volante il commutatore di illuminazione (*) per non ostacolare lo smontaggio del contattore ruotante con il perno di richiamo lampeggiantenon strappare il connettore (*) durante lo smontaggio del contattore ruotanteper ogni intervento sul sistema, vedere il capitolo RACCOMANDAZIONI DI SICUREZZA per le precauzioni da prendereriscontro di sicurezza porta scorrevolesmontare i fissaggi della semi-guaina inferiore e lasciarla pendere con i suoi equipaggiamenti elettricismontare il contattore ruotante (*)schiocco motore, uno o pi cilindri non funzionanomolla dell'iniettore rottamontaggio di un porta-iniettore correttoassenza della molla sul segmento raschiaoliola carica pirotecnica deve essere neutralizzataquesta molla esiste solamente per ragioni di montaggio automatico in fabbricaprocedura di neutralizzazioneil veicolo deve essere posto all'esterno, cristallo di una portiera apertoil cuscino del volante deve essere fissato correttamente, nessun pezzo staccato si deve trovare intorno al cuscinol'attivazione dell'elemento non montato o fissato male rischia di portare a lesioni corporali gravicontrollare che nessuno si trovi in prossimit del veicolo durante l'attivazione del sistemarecuperare la presa AMPHENOL e collegarla a due fili elettrici lunghi 8 metricorto-circuitare i due fili elettrici lato collegamento batteria per evitare ogni sorgente di correntecollegare il connettore AMPHENOL sul generatore del cuscino del volantefissare l'elemento e far uscire i fili di alimentazione all'esterno del veicolomettersi a circa sei metri dal veicolo e collegare direttamente i fili ad una batteria da 12 volt per attivare la caricain caso di mancata attivazione del sistema, scollegare la batteria, controllare i collegamenti elettricimontaggio del segmento raschiaolio * dopo compressione massima ed introduzione dal basso delle camiciemontaggio di un segmento n* 2 tipo BECCO D'AQUILAimpossibilit di regolare il CO/CO2turbolenza del gas nel silenziatore posterioremettere una prolunga adattandosi all'uscita del silenziatore posteriore (tubo in gomma lungo cm *)manutenzionealla consegna del veicoloinformare il cliente sulla data di scadenza del cuscino del volanteper mantenere il sistema funzionante, indispensabile che questa data venga rispettatain caso di sostituzione del cuscino del volante, compilare il foglio specifico di sostituzione avvenuta sul libretto di controllo periodicoindicarela data di fine validit rilevata sull'etichetta del cuscino del volantesfasatura della distribuzione di un dente sull'albero a camme di scaricoil sistema concepito per una durata di validit di * anni massimo dalla data di entrata in servizio del veicoloqueste informazioni sono indispensabili per la continuit della validit del sistemala centralina elettronica controlla le linee elettriche ogni * msil conducente viene informato del corretto funzionamento del sistema tramite la spia di allarmefunzionamento anormalecontrollare la pressione al regime del minimo usando un manometro collegato nell'imbocco del tubo del regolatore di pressioneall'inserimento del contattola distribuzione fasata correttamente se la pressione di circa * mb; non corretta se * mbfasare la distribuzioneosservazione (i)tipo di guastopresa d'ariaforare l'imbocco attuatore con diametro * mm anzich * mmla spia si accende e si spegne nel giro di * secondisostituire il raccordola spia lampeggia per * minuti poi rimane accesamontare delle fascette sui manicotti del circuito dell'attuatorecontrollare che il manicotto dell'attuatore non si stringa sotto l'effetto della depressionese il manicotto si stringe, sostituirloall'inserimento successivo del contattomontaggio di un raccordo tra il flussometro e la scatola farfalla conforme a livello degli imbocchistessa constatazioneper il ricircolo dei vapori dell'olio il diametro dell'attuatore * mm anzich * mmla spia si accende poi si spegnepermanenteTemporaneoassenza alimentazionecontrollare le continuit elettriche fino alla centralina elettronicasostituzione di un calcolatoresostituzione del volantesostituzione del cuscinoconfermare l'elemento difettoso collegando l'apparecchio di controllo [*]durante il montaggio del nuovo calcolatore, togliere la resistenza (* ka) montata sul fascio cavi d'iniezione tra 15 e M 146questa resistenza collegata sul fascio cavi posto sulla traversa anteriore destra sotto il supporto motoremontaggio di un nuovo calcolatore senza resistenzal'usura della canalizzazione morbida tra il filtro e la rampa degli iniettori, per contatto col fermo del rinforzo del cofano a livello della sede dell'asta di fermolamiera di collegamento superiore passaruota anteriorecontrollare il percorso ed il collegamento della canalizzazione (assenza di contatto con il fermo del cofano)mettere uno snapon sul fermo del cofano a livello della sede dell'asta di fermomovimento del segmento del pistone dell'ammortizzatore o pistone allentatomontaggio di uno snapon di protezionerispettare il percorso definitivodiminuzione della lunghezza della canalizzazionesupporto sospensione anteriorelamiera di collegamento superiore passaruota anteriorerinforzo supporto sospensione anteriorepassaruota anteriore assemblatoil passaruota anteriore assemblatola lamiera di collegamento superiore del passaruota anteriorela chiusura della traversaelementi strutturacattiva tenuta a livello del raccordo banjo, situato sulla parte inferiore del filtro del carburantecontrollare l'assenza di perdita e di contatto tra il raccordo banjo ed il corpo del filtrose vi sono dubbi, montare * guarnizionimontaggio di * guarnizioni tra banjo e corpo del filtrofischio percettibile solamente in accelerazione (pi o meno accentuato secondo i veicoli)sostituire il silenziatore posterioresupporto laterale fissaggio paraurti anteriorerinforzo fissaggio cullase insufficiente, montare una valvola sul tubo di depressione (riferimento verde lato spinterogeno)supporto fissaggio cullarinforzo supporto scatola del cambioattacco traversa anterioresostituire le camicie/pistonimontaggio di pistoni PDC sul * % della produzionevibrazioni intorno ai * gr/mn (rumore identico ad una vibrazione di lamiera)sganciamento del manicotto sulla parte posteriore del tubo anterioresaldare MIG con due cordoni di * mm a * gradiassemblaggio del manicotto sul tubo con due cordoni di saldatura da * mm a * gradisostituzione dei due cordoni con un cordone continuostridio a livello del collegamento tra il tubo anteriore ed il tubo intermedio dello scaricoinserire a livello del collegamento tra il tubo anteriore ed il tubo intermedio una coppetta di ramemontaggio di uno snodo tra il tubo anteriore ed il tubo intermedio di scaricosupporto laterale fissaggio paraurti anterioresupporto vaschetta liquido puliziarinforzo fissaggio cullamateriale guarnizione della tubatura non conformeeliminazione totale del grasso * sull'albero primario grazie ad una protezione anti-corrosiva dell'albero e alla nichelatura del mozzo della frizioneattacco traversa anterioresupporto bielletta anticoppiacattivo disinnestostabilire una precisa diagnosticasupporto tergicristallo internorumore del freno posteriore con possibilit di accensione della spia ABRsupporto tergicristallo esternoallentamento o mancanza della vite sulla flangia del freno posterioredeflettore acqua copricruscottotraversa grembiale copricruscottocollegamento superiore passaruotasupporto asta di forza del piantone sterzola qualit della miscela stampigliata sul fianco della guarnizionesostituzione dei segmenti dei frenibasamento e pianale anteriore assemblatiattacco traversa anteriore destro treno posteriorerinforzi interni fissaggio base intermediaattacco traversa anteriore sinistra treno posterioretraversa basetraversa base intermediasemi-scatola interna sinistra rotaia inferioreattacchi traverse base anteriorerinforzo anello fissaggio posteriorerinforzo anello fissaggio anteriorerinforzo esterno sinistro fissaggio baseprotezione antighiaia mediante cartucciaprotezione antighiaia mediante adesivosupporto sinistro flessibile frenosupporto posteriore base anteriore internatraversa interna posteriore parte anterioretraversa posteriore destrarinforzo esterno destro fissaggio basesupporto destro flessibile frenosemiscatola interna destra rotaia inferioresemi-longherone posteriore destroparatia esterna posteriore sinistra alloggiamento capotesemiscatola esterna destra rotaia inferioreelemento d'irrigidimento traversaescluso guasto fascio cavimontaggio al * % del fornitore *carteggiatura della faccia d'appoggio del carter sul piano di riscontrodifetto di sincronizzazione dei rapporti *distruzione od usura di un cono del sincronizzatorecontrollare l'assenza di usura laterale sui pattini della forcella ed il corretto ingrassaggio dei comandi delle marce sul veicolola quantit d'olio nel cambio viene portata a * litrimontaggio di una lamiera di sbarramentoproblema di conformitaccensione della spia del livello del liquido di raffreddamentoforatura del manicotto inferiore del radiatoredimenticanza di montaggio della piastra di collegamento tra lo schermo parafango anteriore destro ed il suo fissaggio sulla culla motorela piastra di collegamento stata montata per assicurare un gioco sufficiente tra il manicotto inferiore del radiatore ed il rullo supplementarecontrollare la presenza della piastra di collegamento messa tra il parafango anteriore destro nella parte inferiore, sull'estremit anteriore destra della culla motoreconstatazione sul veicolose il pezzo presente, il montaggio correttose il pezzo assente (per assicurare un corretto montaggio)errato riconoscimento dei rapporti del cambioincompatibilit di due componenti del calcolatorese il riferimento di fabbricazione del calcolatore (sotto codice a barre superiore) compreso tra 075-94 e 112-94, provare un calcolatore nuovoi calcolatori fabbricati in questo periodo non sono obbligatoriamente difettosi, sono interessati solamente alcuni casimalgrado lo spurgo del filtro del combustibilelo spurgo della vaschetta del filtro del combustibile insufficiente per evacuare completamente l'acqua che si trova in fondovetro laterale posteriore fissorealizzare le seguenti operazionitogliere il coperchio e la cartucciarotaie superiori delle porte scorrevolitogliere l'acqua che resta nel fondo della vaschettatettuccio apribileguide barre del tettoguarnizioni archi del padiglioneantenna telefonicacavo antenna telefonicaarchetto posteriore padiglionespurgare il filtrosupporti (* per lato)tagliare i cordoni di colla strutturale sui seguenti elementigli archetti anteriore e posterioreriscaldamento anormale dei frenismontare il padiglionesvitare gli archetti anteriore e posteriore e smontarligli archetti del padiglione anteriore e posterioreil padiglione assemblatochiudere le portiere anteriori e posterioriaprire le portiere anteriori e posterioriusura anticipata dei freniil raccordo di alimentazione dell'aria (*)ripristino con sostituzione obbligatoria di tutte le vitiforaturafresaturasaldatura a punti tappi MIG o per resistenzasaldatura a cordonemastice di rifinituramastice da lisciare con il pennellomastice di riempimentomastice a striscecolla di bloccaggio strutturalerifinitura stagnocera fluidaantighiaiaschiuma ad espansionerischio di interferenza con i parafanghi anterioricompleto o parzialeguarnizione dell'arco del padiglionemontaggio di pneumatici di altri fornitori, a dimensioni commerciali uguali il pneumatico * meno largomontare esclusivamente il pneumatico omologato *modifica del bordo piegato del parafango posteriore (larghezza * mm anzich * mm)arco del padiglionegabbia e piastra filettata superiorequesta modifica permette di garantire un gioco superiore ma non autorizza un montaggio di pneumatici diversi da quelli della *gabbia e piastra filettata inferiorechiusura anteriore longherone esternovibrazione volanteparatiasensibilit del veicolo ad un'errata equilibraturaarco del padiglione parzialesmontare l'arco del padiglione parzialesmontare il piede anteriorel'arco del padiglione parzialemontare l'arco del padiglione parzialeguarnizione d'entrata porta anteriorerealizzare una perfetta equilibraturaguarnizione d'entrata porta laterale scorrevolecontrollare l'eccentricit: * mm massimo su pneumatico * mm sul cerchionemisura pneumatico smontato, a livello del bordo di agganciofar girare il pneumatico sul cerchione quando l'equilibratura richiede una massa superiore a * grfodera del piede centrale assemblatoriscontro di sicurezza porta laterale scorrevolesupporto fine corsa porta laterale scorrevoleparatia del piede centralerinforzo superiore fodera piede centraleil carter inferiore di distribuzione (*)smontare il resto della fodera del piede centralela fodera del piede centralerombo in frenatura a fondo a forte velocit (es. uscita dall'autostrada)bruciatura superficiale dei rivestimenti anteriorimontare delle pastiglie freno *difetto peggiorato dalla bassa temperatura esternala parte conica del passa-guaina deve essere orientata verso l'asse mediano del veicologioco elevato a livello dell'articolazione sinistra del vano della ruota di scortabattito del motore pi marcato a freddoriguarda i veicoli con ruote sottili o dimensioni *montare un passa-guaina sull'articolazione sinistra del vano della ruota di scortalubrificazione insufficiente che comporta l'usura del mantello del pistonecassetta motoresenza paratia anti-disinnescocatena d'azionamento della pompa dell'olio (* anelli)pignone d'azionamento della pompa dell'olio (* denti)distanziatore della pompa dell'olio (spessore * mm)distanziatore del pignone della pompa dell'olioguarnizione del carter inferioreerrata sede della coppetta della vite di fermo del gancio del vano della ruota di scorta sul pianale del bauleguarnizione a labbri della piastrapreparare una rondella di gommaguarnizione del copri-testatadistributore per oliotagliare la piastra di insonorizzazione per assicurare una corretta sede della coppettainserire la rondella tra la coppetta ed il pianaleposizionamento di una rondella tra la coppetta ed il pianalecentratura della piastra di insonorizzazione per assicurare una sede migliore della coppettaporta-iniettore non conformemontare un nuovo calcolatore corrispondente alla nuova taraturarondella piatta *apparecchio di montaggio dello spinotto dello stantuffo * comprendenteperno scorrevolerondella regolabilemontaggio sostituzione in garanziaspia * rossaspia * verderaccordo di guidamontaggio di * bielle dotate d'un ugello di lubrificazionemontaggio di iniettori con sede dell'ago a rugosit miglioratamontaggio di semicuscinetti delle bielle con un foro di lubrificazionegruppo camicie-pistonidistributore per olio dell'albero a camme* bar invece di *modifica del rapporto di comando della pompa dell'olioqueste operazioni vanno effettuate con il motore montatobiella(e) forata(e)per effettuare le operazioni di smontaggio-rimontaggio seguentila piastra anti-emulsione (*)il gruppo pompa/catena e pignone della pompa dell'oliola paratia anti-disinnesco (*)la paratia anti-disinnesco (*) dev'essere conservata, in quanto dovra essere riutilizzata per il rimontaggioil gruppo camicie/pistoniestrarre i pistoni dalle camicie fornitebadare all'appaiamentoposizionare sullo zoccolo [*]la rondella [*] al centro dell'appoggio [*]appoggiare le quattro bielle su un fornello elettricoposizionare la biella orientando il foro di lubrificazione (*) a sinistra rispetto allo spinotto del pistonerischio di perdita di assistenza dei freni per rottura del trascinamento della pompa a vuoto all'estremit dell'albero a cammesostituire la pompa con cambio olio motore e cartuccia oliomontaggio di una pompa con una camicia carbonitrurataimpegnare i gruppi bielle/pistoni nelle camicie corrispondentimontare su ciascuna camicia una guarnizione di tenuta nuova (*) avendo cura di non attorcigliarlasimultaneamente all'airbag, la scatola specifica del comando di attivazione cinture rileva la decelerazione e l'analizzaposizionare i semicuscinetti delle bielleorientare la freccia incisa sui pistoni verso la distribuzionemontaggio di un nuovo calcolatore modificato a causa dell'accensione del codice *serrare i dadi delle bielleconcezione della vaschetta di decantazione del filtro del gasoliogruppo cerniera copri-capotemodifica delle nervature del fondo della vaschettaesclusivamente il distanziatore (*) fornito (spessore * mm)la scanalatura presente sul pignone di trascinamento della pompa dell'olio dev'essere orientata lato interno motoreil gruppo pompa dell'olio/catena/pignone fornitoil distanziatore (*) fornitocoppia di serraggio della pompa dell'olio * m.daNspalmare il piano della guarnizione della piastra porta- guarnizione (*) di prodotto di tenuta *rimontare la piastra porta-guarnizione (*)rimontare la piastra anti-emulsione (*)montare un paraolio nuovo (*) utilizzando l'attrezzo [*]carter d'alluminiospalmare la superficie d'appoggio del carter di pasta per guarnizioni *carter di lamierain base al senso dell'imbutitura (*) sul piano della guarnizione del carter, se ne potra garantire la tenuta con una guarnizione di carta, oppure applicando della pasta per guarnizioni *tenuta garantita con una guarnizione di cartatenuta garantita con pasta per guarnizioni *sostituire il distributore per olio dell'albero a camme quello fornitoriserraggio: * m.daNrimontare il gruppo filtro dell'aria copri-testata equipaggiato con una guarnizione nuovaserraggio della vite della puleggia dell'albero a gomitoperdita di liquido di raffreddamento sull'aerotermo di riscaldamento a causa dei tubi foraticorrosione provocata dalla degradazione (aumento del P.H.) del liquido di raffreddamentoschiocco pistonilancio di una pre-serie di mille motori con profilo del pistone modificatolancio di nuovi motoribielle con spruzzettapiastra d'entrata tuboil gas liberato spinge un pistone solidale ad un cavorinforzo fissaggio culla ruota di scortasupporto posteriore scappamento posterioreanello di trainosganciare la semi-conchiglia inferiore (*) facendola oscillare e tirandola da sopramontare un nuovo aerotermoper facilitare il montaggio della semi-conchiglia inferiore, mettere in posizione alta la colonna dello sterzoapplicare la procedura di MESSA IN SERVIZIOsmontare il fissaggio supporto connettore (*)sganciare il supportouso del liquido di raffreddamento *se il guasto persiste, rifare la diagnosticascollegare i connettori (*) di alimentazione elettrica e radiosganciare il fermo (*)sganciare il connettore ruotante premendo sul fermo in (*) con un cacciavite piattoscollegare il connettore del commutatore di illuminazionesupporto anello di trainocollegamento superiore posteriore scappamento posterioretraversa base posterioreappoggio ruota di scortasfregamento sulla guarnizione del parabrezza della molla di tensione del porta-spazzola destronon preoccuparsi per la sua assenza in D.P.R.supporto interno base posterioresull'avvolgitoreallungamento dell'asse del supporto del tergicristallo destro di * mm per garantire un gioco sufficientetraversa superiore paratia posteriore abitacolosupporto sospensione posteriorechiusura semi-longherone posterioresemi-longherone posteriore sinistrocollegamento traversa anteriore treno posterioreflangia interna supporto sospensionerinforzo appoggio sospensione posterioresupporto base posterioreflangia esterna supporto sospensionesupporto barra stabilizzatricealloggiamento capote sinistroparatia lateralemontaggio di un copri-testata senza tapposemi-longherone posteriore destroblocco di una ruota posteriore in seguito a scollamento della guarnizione del segmentosupporto sostegno arrotolatore posterioreevoluzione nel tempo dell'incollatura della guarnizione sul segmentosupporto occhiello di cerniera fissosupporto fissaggio rinvio cintura posteriorelato esterno sinistro o destro assemblatofondo vano bocchettone di rifornimento carburanterinforzo fissaggio rotaia centrale porta scorrevolecorpo rotaia centrale porta scorrevoleapertura della capotechiusura della capoteassenza di illuminazionelo smontaggio della scatola dei doppi comandi elettriciper assicurare il funzionamento dei fanali, ristabilire i collegamenti elettrici tra i fili dei connettori marrone, nero e bianco della scatola di comando istruttoredurante il funzionamento dei tergicristallidurante il ricondizionamento in veicoli speciali delle autoscuole* marrone e * marrone per le luci di posizione* giallo e * rosso per i fari anabbaglianti* bianco e * bianco per i fari di profondit* grigio e * viola per i lampeggiatorisupporto fine corsa porta scorrevolechiusura anteriore longherone esternogabbia e piastra filettata inferioregabbia e piastra filettata superioreprolunga anteriore lato abitacoloarco del padiglionefazzoletto piede portellone posteriorefodera parafango posteriore parte superiorefodera parafango posteriore parte inferioreil meccanismo (*)rinforzo fissaggio cintura di sicurezza posterioreprotezione fissaggio cintura di sicurezza posterioretappo montante posterioretappo piede centralerinforzo cintura di sicurezza piede centraleanima del piede anteriorefodera piede anteriorepoggia-vetro montante aperturafodera montante apertura parabrezzaanima montante apertura parabrezzaguaina antenna radiofodera arcata del padiglioneelementi amovibilirinforzo inferiore pilotaggio porta lateralefodera porta scorrevolerinforzo carrello centrale porta lateraleelemento di rinforzo orizzontale porta scorrevoleelemento di rinforzo verticale porta scorrevolepannello porta scorrevoleelemento di rinforzo orizzontale porta anterioreelemento di rinforzo verticale porta anteriorerinforzo serratura porta anteriorepannello porta anteriorefodera porta anterioreelemento di rinforzo fodera porta anteriorerinforzo cerniere porta anterioreun generatore di gas (*)un airbag (*)estrattore per snodo del pernocoppia del rapporto * del cambiocaso di critiche giustificate sui veicoli gi equipaggiati con comandi delle marce a filtraggio aumentatoposizionare l'attrezzo rispettando l'ordine indicatomontaggio di una nuova coppia del rapporto *se il rumore udibile ugualmente in decelerazione implicato il turbocompressoreserie di * semicuscinetti di biellagruppo cerniera bagagliaio posteriorecontrodado (*)posizionare i quattro gruppi biella/pistone/camicia nel basamentorivestimento copri-capotescatolatura coperchio del bagagliaioparatia laterale sinistrausare una boccolasupporto interno retrovisore esternosupporto esterno retrovisore esternoelemento rinforzo portarinforzo cerniera inferiore portaparatia cerniera inferiore portarinforzo cerniera superiore portaelemento di rinforzo rivestimento portaprolunga elemento rinforzo rivestimento portaattacco traversa sottostante il sedile anterioresullo spessore idro-elasticosupporto fissaggio posteriore esterno guida base anterioreanello anteriore fissaggio guida di scorrimento esterna sedile anterioreparte posteriore longherone internolongherone intermediorinforzo laterale destro pianale anteriorerinforzo laterale sinistro pianale anterioredisserraggio o rottura dei supporti idro-elastici del supporto destromontare un tappo *fissaggio del supporto idro-elastico con un dado-gabbia anzich un attacco saldatomontaggio del limitatoreeffetto ventosa dei supporti di oscillazione sul supporto motorein caso di recidiva sul guasto di rottura montare un limitatore di oscillazione verticalesupporto fissaggio squadra centrale elettricagancio di trainoattacco laterale piede centralela cinghia si riarrotola sulla bobina da * a * mmsi pu confondere con una perdita d'olio sul paraolio dell'albero a cammeperdita d'olio sul tappo ottone filettato * sulla testata lato distribuzionesenza amiantoin sostituzione delle guarnizioni * con amiantostridio continuo a livello del cruscottoaccensione della spia STOP ed OLIOschiocco nella parte anteriore destra al cambiamento della marcia ed all'inversione di coppiatraversasupporto centrale fissaggio cintura di sicurezzatraversa pannello posteriorerinforzo riscontro serratura bagagliaio posterioreparatia abitacoloalloggiamento capoterinforzo arresto cerniera coperchio bagagliaio posterioretutte le regolazioni sono corretteil motore zoppicatraversa sostegno tavoletta posteriorerinforzo fissaggio capoterinforzo cerniera fissaggio sinistra bagagliaio posteriorerinforzo cerniera fissaggio sinistra copri-capoterinforzo fissaggio piastra copri-capoteparatia esterna anteriore sinistra alloggiamento capotetraversa rinforzo sotto lunottorinforzo cerniera fissaggio destra bagagliaio posteriorerinforzo cerniera fissaggio destra copri-capoteminimo acceleratoparatia esterna posteriore destra alloggiamento capotevariatore di anticipoparatia esterna anteriore destra alloggiamento capoterinforzo supporto fissaggio capotesupporto fissaggio alzacristallialcune testate sono dotate degli spessori per poter alloggiare i porta iniettori (filettature riportate)paratia laterale destrafondo laterale destro alloggiamento capotetubo scarico destrola lavorazione degli inserti sulla testata, pu essere troppo profonda e alterare l'iniezione nella pre-camera soprattutto a freddosupporto fissaggio pistone idraulicorinforzo sollevamento destroparatia interna destra alloggiamento capoterivestimento paratia interna destra alloggiamento capoterivestimento paratia interna sinistra alloggiamento capotesquadra fissaggio sbrinatorecollegamento laterale paratia abitacoloalloggiamento capote destrofondo centrale alloggiamento capoteparatia interna sinistra alloggiamento capoterinforzo sollevamento sinistrofondo laterale sinistro alloggiamento capotetubo scarico sinistrotraversa inferiore paratia posteriore abitacolosupporto fissaggio arrotolatore cintura posterioremontare un dosatore automatico, da * invece di * sul * corpoespulsione del tappo di riempimento dell'olio sul copri-testataerrore di montaggio : tappo del motore * anzich *su un pre-tensionatorefar oscillare leggermente ogni albero a camme premendo sull'estremit (lato frizione) per scollare il supporto centratore (lato distribuzione)allentare di qualche giro le * viti di fissaggio di ogni carter cuscinetto dell'albero a camme (*)scollare i carter (*)allentare progressivamente le viti di fissaggio dei carter (*)per smontare gli alberi a cammeaccostare e serrare progressivamente le viti di fissaggio nell'ordine indicatoinconveniente sul calcolatore di controllo motorerischio di aumento del rumore su stradasostituzione dei supporti elastici di collegamento culla/traversa con dei supporti rigidi *perdita di acqua all'esterno dalla guarnizione della testata o dalla tubatura di aspirazioneevoluzione del principio di serraggio della testataimpressione di mancanza di liquido di raffreddamento nella scatola dell'acquail livello non deve essere al limite del tappo ma * cm sottosmontare il pozzetto dell'indicatorecontrollare se l'ago oscilla girando l'indicatore su se stessopassaruota esterno posteriorein questo caso controllare che lo sfiato del pozzetto non sia ostruito, con della pasta nella parte superiore del tubogabbia fissaggio piastra filettatapiastra filettatarinforzo per rivestimento traversa parabrezzalato esterno sinistro o destro assemblatorivetto esterno filettato fissaggio parafango anteriorechiusura anteriore longheronerinforzo fissaggio inferiore schermo parafangopannello superiore posterioreingrassare l'asse del pedale dell'acceleratoretira a destra o a sinistrase il veicolo tira dal lato opposto, il pneumatico del lato del tiro responsabile, rigirarlo sul cerchionese il veicolo tira dallo stesso lato, controllare le caratteristiche del treno anteriore ed il passo destro e sinistroequilibrare accuratamente le * ruotese le caratteristiche sono corrette, spostare lateralmente la barra stabilizzatrice di qualche mm verso il lato di tiro dopo il disserraggio dei supporti e della fascetta di tenuta lateralesensibilit del veicolo ad un'errata equilibratura delle ruotecontrollare il corretto posizionamento delle ruote sui mozzi con un serraggio progressivo e conforme delle viti delle ruotemisura pneumatico smontato, a livello del bordo di aggancioassenza molla sul segmento U.FLEX (fornitura DPR)questa molla esiste solamente per ragioni di montaggio automatico in fabbricail ramo fibbia viene teso da * a * mmquando l'eccentricit dei pneumatici supera * mm o se l'equilibratura richiede una massa di pi di * gr, girare il pneumatico sul cerchionefunzionamento a colpirumore dello sterzo dovuto a pattinaggio della cinghiaritendere la cinghiaagganciare la molla antirumore sull'asse superiore scambiando le pastiglie intermedie destra e sinistrainserire una pastiglia antirumore tra la pastiglia interna ed il pistonescambio delle pastiglie, che permette l'aggancio della molla antirumore sull'asse superiorerischio di corrosione supporti posteriori delle guide dei cristalli delle portieresostituire il supporto posteriore della guida dei cristalli delle portiere posteriorirealizzazione dei supporti delle guide in lamiera zincata su * faccearretramento insufficiente del sedile anteriore per persone alteDPR fornisce delle guide allungateagire sul dado (*) per regolare il cavosganciare tutti i diffusori di raffreddamentoscollegare i collegamenti sulla scatola fusibili (*)il cavo (*) non deve tirare sulla leva di carico (*)anticipo corretto* valvole per cilindroprima di avviare il motore, scollegare gli iniettorifreni anteriori a dischifreni anteriori a tamburofreno posteriore a discofreno posteriore a tamburomotore sovralimentatofare il riferimento nell'ordine al'albero motore usando il riferimento [*]controllare che i rulli tenditori (*) e (*) girino liberamente (assenza di gioco e di punto duro)smontare i fissaggi del sedile (*)allentare le * viti (*)pre-tensione di montaggio cinghia di distribuzioneserrare la vite (*) a * m.daN senza modificare la posizione del rullo tenditorecommutatore verso l'altocommutatore verso il bassol'aumento della velocit non funzionala diminuzione della velocit memorizzata non funzionain caso contrario, ricominciare l'operazione di tensione di montaggio della cinghiatensione di montaggio della cinghiail TEP raccordato al connettore diagnostico * permette di controllare la presenza delle cinture pirotecniche ed il loro buono stato di funzionamentofunzione richiamo memoria, messa in memoria, accelerazioneaccessosollevare il sedile per rendere possibile lo smontaggio del rivestimento interno del sedilesmontare il rivestimento interno (*)scollegare il connettore AMPHENOL (*) dal pre-tensionatore pirotecnicosganciare dalla guaina (*) il pre-tensionatore tirando indietrosmontare il pre-tensionatorericentrare il volanteluci notturne spenteinterruttore a riposoil raccordo di guida [*] non deve passare attraverso la rondella [*]completare il serraggio con una rotazione di *, servendosi di un attrezzo tipo *la paratia antidisinnesco (*), smontata precedentementemontaggio di un motore modificatocerti veicoli il cui numero di serie e anteriore a quelli indicati possono essere equipaggiati con un motore modificatonumeri di motore a partire dai quali la modifica e effettivarilasciare il commutatore *collegare il commutatore *funzione messa in memoria, decelerazioneconformit della geometria, materiale e stato della superficieposizionamento di un bordo lato coppa della trasmissionecoppia rumorosadifetto della sincronizzazione della * a marciafare un nuovo contrassegno sull'indicatore corrispondente a * litri di oliosmontare i due sedili anteriorisganciare i rivestimenti dal sottoporta delle portiere anteriori e posteriorismontare i rivestimenti inferiori del montante centralesmontare il sedile posterioresganciare e ruotare il copri-connettore (*)la rondella ed il distanziatore sono forniti con il pignonerivestimento in molibdeno sulla forcella della *.a marciaindicatore con livello dell'olio a * litro(i) anzich * litro(i)posizionamento di una rondella e di un distanziatore tra il pignone della *.a marcia ed il cuscinettosostituire il soffiettomontare un anello di gomma sul soffietto della trasmissionelunghezza del soffietto aumentatacambiamento di materialeapplicazione di bisolfuro di molibdeno idrofugato sulle lame della mollaper ordinare i fogli * contattare la societ * telefono *rottura della maniglia alzacristallinon montare pi pezzi * a causa del materiale inadatto e non correttamente trasformatola spia si spegne dopo * secondirottura della marmitta di espansione anterioredopo * minutila spia si riaccende lampeggiando ?il sistema funzionante necessario smontare il cuscino ?fare l'intervento necessariomontaggio della parte anteriore dello scarico (tra la marmitta di espansione ed il turbo) del *rimontare il cuscino seguendo la procedura di montaggio *procedura di montaggio *collegare l'attrezzo di controllo [*]i * fissaggi della semi-conchiglia (*)la semi-conchiglia (*) superiore sollevandolala sostituzione dei volanti tra veicoli di tipo differente assolutamente proibitascollegare il connettore di collegamento (*) dal contattore ruotantescollegare il connettore di alimentazione (*) dal contattore ruotanteil timbro del riparatorela data della sostituzionesmontare la guaina inferiore della colonna dello sterzoalimentazione del contattore ruotante correttacontrollo dell'alimentazione della centralina elettronica correttocontrollare il circuito elettrico tra la batteria e l'interconnessione contattore ruotante / fascio cavi cruscottose il guasto confermato, ripararecontrollare il contattore ruotante *controllare il gioco tra il volante e le semi-guaine superiore ed inferiore *durante uno smontaggio montaggio della colonna dello sterzo, regolare il gioco tra il volante e le semi-guaine superiore ed inferioreregolazione del giocorimettere il volante in posizione altaeffettuare il montaggio completo degli elementi della colonna dello sterzoallentare la vite (*), far scendere il volante fino ad ottenere un gioco di * mm tra guaina e volanteprima del montaggio delle guaine della colonna dello sterzo e del modulo, controllare la posizione corretta del fascio cavi manovrando il volantemontare il cuscinofissare il cuscino prima di mettere in tensionecontatto * - filo rossocontatto * - filo nerosmontare, senza scollegare, gli equipaggiamenti elettrici, secondo le opzioni sulla console della leva delle marcesganciare la moquette su tutta la parte posteriore del veicologioco tra la guaina colonna dello sterzo e volantesollevare la moquette per avere accesso alla scatola (*)sganciare i fasci cavi solidali alla scatola calcolatore attraverso il tappetinosmontare la scatola calcolatore (*)prima del montaggio dei sedilicontrollare il blocco dei connettori (*)fare un controllo del funzionamento sul connettore (*) che interessa la parte diagnosticamodelli equipaggiati con aria condizionatamodelli equipaggiati con servosterzomodelli equipaggiati con aria condizionata e servosterzocattiva durata delle candele di pre-riscaldamento * secondi *possibilit di montare delle candele di pre-riscaldamento * secondi con la scatola di pre-riscaldamento corrispondentemontaggio della scatola e delle candele di pre-riscaldamento * secondiidentico al motore *il motore accelera da solo al minimorischio di presa d'aria a livello dei tubi infilati ed incollati nella scatola riscaldamento del gasoliocontrollare la tenuta del riscaldatore del gasolioscatola calcolatore cintureportare in avanti il sedile del conducente in posizione massima (*)lo sportello di accesso (*)sganciare dalla moquette il supporto (*)prima del montaggio dello sportello di accessofare un controllo del funzionamento della presa centralizzata secondo la procedura corrispondenteincrostazione del serbatoio in seguito a sfiato tappato sulla bocchetta di riempimento metallicastappare lo sfiato a livello della bocchettacontrollo sistematico dello sfiato della bocchetta durante il montaggioperdita di carburante in seguito ad usura della bocchetta dalla trasmissione del contachilometriproteggere il flessibile del contachilometriapplicazione di una fascetta che eviti il contatto tra la bocchetta e la trasmissione del contachilometriaggiunta di una protezione sul flessibile della trasmissione del contachilometririnforzo piastra della valvola di regolazionediametro della frizione * anzich *motore al minimomontare una frizionemontaggio di un nuovo disco della frizioneblocco del cambio dopo l'inserimento della *.a marciasostituire il rel della(e) marcia(e) *aggiunta di materiale sul rel di passaggio delle marce *il cambiamento del codice inserito nella memoria del calcolatore d'iniezione-accensione (veicolo benzina)vibrazioni della leva delle marceil cambiamento del codice inserito nella memoria del calcolatore d'iniezione (veicolo diesel)scopo dell'equipaggiamentotirare indietro la cinghia della cintura di sicurezza per migliorare la tenuta dell'occupante e diminuire i rischi di contatto testa volante o cruscottol'equipaggiamento ha * avvolgitori o * pre-tensionatori ramo fibbia a carica pirotecnica secondo il tipo di veicolovibrazione della leva delle marceprima di ogni intervento sul cambio disserrare l'insieme di comando delle marce e la sospensione del gruppo motopropulsore, in modo da eliminare gli sforzi eventualile cinture di sicurezza pirotecniche non sono sottoposte alla legislazione concernente le polveri e gli esplosivituttavia, poich ogni paese ha la propria regolamentazione, compito delle filiali informarsi presso le autorit competentiil personale specializzato che interviene su questi elementi dovr osservare le norme di sicurezza descritte nel seguitovi esplosione dei pre-tensionatori pirotecnicise l'innesco alimentato da una corrente elettrica (anche con un ohmmetro)se l'innesco esposto ad una temperatura superiore a * Ci principali pericoli sono, a livello del pre-tensionatorel'effetto di frusta durante il ritensionamento rapido della fibbiail superamento del cavo e la fuoriuscita dell'aria sull'estremit del cilindroquando tutto correttamente posizionato, riserrare e fare una provarottura della trasmissione lato ruotacontrollare e regolare la distribuzione degli angoli di sterzatale biellette dello sterzo devono essere della stessa lunghezza a destra e a sinistrausura anomala dei pneumatici anterioricontrollare che il contatto del veicolo sia interrottocollegare gli elementi pirotecnici sotto i sedili o sugli inneschi secondo il tipo di veicoloscollegare gli elementi pirotecnici sotto i sedili o sugli inneschi secondo il tipo di veicolo (i connettori sono di tipo a corto-circuito lato innesco)se il pre-tensionatore sul sedile, non mettere la mano sulla fibbia della cinturase il pre-tensionatore sul montante centrale, non toccare la cintura di sicurezzadurante l'inserimento del contatto del veicolocartuccia filtrante dell'olio motorescollegare la batteria durante le saldature elettrichepre-tensionatore/avvolgitorefare riferimento alla legislazione in vigore in ogni paese per la custodia, il trasporto e la manipolazione del prodotto pirotecnicodopo lo smontaggio, immagazzinare in un armadio chiuso vietato l'uso di un ohmmetro o di ogni fonte generatrice di corrente sull'innesco (rischio di attivazione)non trasportare dalla fibbia o dal cavonon provare mai ad aprire un innesco con una sega od ogni altro mezzo (punto caldo)collegamento del TEP 92 sulla presa diagnostica (*)regolazione del parallelismo in funzione dell'usuraregolazione del parallelismo in fabbrica con assetto veicolo sotto caricoossidazione supporto posteriore delle lame della molla posterioremodifica della classe di verniciatura per migliorare la protezione alla corrosioneinterferenza tubature dei freni anteriori con il bordo interno del passaggio della ruotamodifica guarnizione di tenutanon preoccuparsi per la sua assenza in D.P.R.smontare le * viti (*) della piastra supporto collettore di aspirazionemontare un fermomontaggio di un fermo sulla ribattuta del passaggio interno della ruota per garantire un percorso corretto delle tubatureinterferenza tubatura del freno anteriore destro con il pneumatico in sterzata massimaposizionare correttamente la tubaturamodifica della curvatura della tubatura che viene mantenuta identica sul lato destro e sul lato sinistrousura anticipata dei rulli di plastica nella guida centralediminuzione della rugosit della guidaadozione di rulli sinterizzati anzich in plastica sul meccanismo centraledifficolt di chiusura della portiera laterale in posizione completamente apertamodifica del profilo della camma inferiore posteriore di blocco della portiera in posizione apertapretensionnatorirottura delle cerniere delle portiere anterioriaggiunta di una piastrina di rinforzo tra la cerniera superiore ed il montante della portierarinforzo delle cerniere (evoluzione della forma)rottura del manicotto superiore del radiatore per contatto con la presa del filtro dell'ariasostituire il manicotto e garantire un corretto montaggiomodifica del ciclo di montaggio in fabbrica per assicurare uno spazio sufficiente tra il manicotto e la presa d'aria (unificazione presa d'aria del turbocompressore)perdita di carburante in seguito ad usura della bocchetta causata dalla trasmissione del contachilometririscaldamento e deformazione della scatola dei fusibili a livello dei fusibili * e * dei motoventilatorisostituzione della scatola dei fusibili e costituzione di un circuito indipendente per i motoventilatori con un porta-fusibili da * a * ampere in ceramicanuova scatola fusibili a spine tipo berlinacorrosione delle parti apribiliadozione di lamiere zincate * faccecedimento del sedile conducentemodifica carcassa con strato molla piatto e spugna di portata diversa tra i bordi ed il centroavvolgitoricollegare il connettore AMPHENOL sul generatore della cintura pirotecnicanon sostituire il turbo in caso di rottura della valvola regolatricel'evoluzione dei veicoli anno modello * comporta una modifica del montaggio degli schermi parafango vecchia versioneperdita d'olio sugli ammortizzatori anteriorievoluzione delle battute di attaccocattiva tenuta di direzionecontrollare il serraggio del treno posteriore sulla scoccase i valori sono corretti, regolare l'incidenza al massimo della tolleranzase il risultato non sufficiente, aumentare leggermente la pressione dello spingitoio della cremaglieravedere info flash n *controllare la testataripristino della lavorazione del diametro della sede delle guide delle valvole di aspirazione e di scaricoperdita di gasolio sulla guarnizione del cuscinetto anteriore sulle pompe * e *sostituire la guarnizione del cuscinetto anterioremontare nel seguente ordineposizionamento dell'anti-polvere sul supporto anteriore della pompaforte presenza di olio nel circuito di raffreddamentomontaggio di un nuovo scambiatore in alluminio di marca *fuoriuscita del manicotto del turbocompressoremontare * fascette a filo fianco a fianco con una protezione in tessuto tra il manicotto e le fascette, in sostituzione delle fascette originalirottura dello scarico anteriore e posterioreadozione di nuovi silenziatori con tubi pi spessi e nuove fascette di fissaggiorischio di sganciamento delle tubature dei freniadozione di un nuovo fermo per il fissaggio delle tubature tra loro con coperchiosregolazione dei retrovisori esterni di marca * durante la marciamontaggio di un retrovisore di marca *vibrazione della paratia cabinaadozione di * pezzi di spugna autoadesivanuova cartuccia filtrante dell'olio motorela spia * non si accendecoperchioribaltare il frontale (*)interferenza tubo benzina con cavo batteria sul motorino di avviamentomontaggio di un gancio per spostamentoaccensione fuggitiva della spia di intasamento a pieno carico istantaneoscollegare il manicotto dal suo supporto sul frontalerischio di ostruzione del filtro di aspirazione nel serbatoiosostituire il pozzetto completonuova succhieruolanuova posizionerumore del cambio durante la marciacattiva tenuta del cuscinetto a rulli dell'albero secondario sotto il pignone riduttorerinforzo del cuscinetto dell'albero primariodifficolt di selezione della(e) marcia(e) *corsa della leva verso l'alto insufficientemodificare la posizione della piastra di attacco della selezione delle marcela piastra di attacco della selezione delle marce regolata ed avvitata al montaggio anzich essere saldata alla strutturaaumento della lunghezza del tiranteeliminazione della vernice per cataforesi sulla sferarumore spessore supporto motore anteriore destrosostituire lo spessoreadozione spessore supporto identico a *disserraggio dadi delle ruote trasmissioni trasversaliserrare le viti di fissaggio del rullo tenditore (*) a * m.daNil fascio cavi motore (*) dal calcolatore d'iniezione-accensionele trasmissioni usando l'attrezzo [*]smontare il gruppo motopropulsore dalla parte superiore del veicoloposizionare il distanziatore (*) sull'asse del cambio poi spalmarlo di grasso *montare nuovi mozzi e nuove trasmissioni trasversalirischio di sganciamento dei manicotti dei frenisostituire il fermonuovo fermo ad aggancio positivo (coperchio)corrosione delle lame del paraurti anterioretrattamento della lama con cataforesi e verniceaffidabilit della serratura del cofanomodifica della molla e della leva della serraturarischio di incrinatura, zona di collegamento con il montante del parabrezzamodifica del raggio di curvatura delle parti superiori del passaggio delle ruote anteriorientrata d'acqua tra la guarnizione ed il parabrezzanuova guarnizione del parabrezza senza angoli preformatiaggiunta di mastice sui due angoli superiori della guarnizione del parabrezzaossidazione del vano del parabrezza, della scocca e della faccia anterioreadozione di una nuova cera * micronvernice antighiaia liscia spessore * micron sulla faccia anteriore ed il cofanoutilizzo di un nastro adesivo * come protezione della parte inferiore del riquadro e vano del parabrezzala vite inferiore (*) dello schermo termico del collettore di scaricolamiere elettro-zincate per piastra e rinforzo di collegamento del longherone anteriore destro ed anteriore sinistroportiera laterale scorrevole : sregolazione fermo della portiera in posizione apertaaggiunta di una piastrina ed aumento della lunghezza delle viti di fissaggio a * mm anzich * mmcorrosione della giunzione e dell'apertura della portieranuovo cordone di mastice *ossidazione delle giunte della portiera laterale scorrevolemastice schiacciato sulle giunzioni superiore e inferiore orizzontalimodifica scatolatura verticale per permettere la stuccatura *ossidazione della parte posteriore delle portiere anterioriutilizzo di vernice allo zinco *difficolt di chiusura nella parte superiore delle portiere posteriori che comportano un'entrata d'acquasostituire sistematicamente la guarnizione (*) ed i dadi di fissaggio del turbocompressorerinforzo della portiera e serratura superiore spostata verso l'altomodifica riquadro della portiera posterioremodifica del materiale della guarnizione della portieramodifica della posizione della serratura cremonese sulla portiera sinistramodifica del profilo centrale della traversa superioreossidazione delle aggraffature delle portiere : posteriore, basculante, laterale a due battenti, posteriore (doppia cabina)la ruota anteriore destraaggiunta di mastice schiacciato sulle incastonature delle porteutilizzo di una vernice con zincotrattamento anticorrosionemodifica dell'emulsione cataforesi per miglioramento della protezionerumore del cruscotto a livello del quadro strumentiutilizzo di uno spessore di spugna sotto il quadro strumentila scatola attiva simultaneamente l'attivazione della cartuccia del gas sulle due cinturedifetto di regolazione della carical'albero a camme usando il riferimento [*]adozione di un alternatore *rimontare i tappi di protezione (*)avvolgitore pirotecnicocontrollare la tenuta del circuito di raffreddamentoil cilindro di carico deve essere riempito fino al riferimento * litro(i) per un corretto spurgo dell'aerotermotenere il regime tra * e * gr/mn fino alla fine del secondo ciclo di raffreddamento (attivazione poi arresto del o dei motoventilatori) e mantenendo il cilindro di carica riempito al riferimento * litro(i)vite senza estremit pilotavite con estremit pilotaportare in avanti il sedile in posizione massimasollevare i rivestimenti del sottoporta (*)il fissaggio (*) posto dietro la cinghiasganciare e smontare l'avvolgitore pirotecnico (*)posizionare i due denti (*) solidali al rivestimento interno verso l'esterno al momento del montaggioscollegare il connettore AMPHENOL (*) dall'avvolgitore pirotecnicorimettere i denti (*) nella posizione corretta verso l'interno dopo il montaggio dei rivestimenti (*)per tubatura morbida esternoper tubatura rigida esternosistema cinture pirotecnichenuovo assemblaggio della leva con aggiustamento conicocinghia riutilizzata = * unit SEEMbussola di smontaggio-montaggio iniettori *nessuna tensione sul connettore diagnosticoscatola non alimentataassenza di collegamento sulle linee innesco destra o sinistraguasto delle linee di innesco destra o sinistra, o guasto della scatolascollegare l'innescofare una lettura diagnosticapresenza tensionesostituire l'avvolgitore o il pre-tensionatore (secondo il montaggio)controllare la continuit della lineausare solamente l'apparecchio * tipo *mettere la cinghia sul rullo tenditore (*)ruotare il rullo tenditore (*) in senso antiorario, usando l'attrezzo [*]non ruotare mai l'albero motore in senso inverso alla rotazione motoreposizionare l'albero motore sotto il collettore di scarico con il riferimento [*]vite del pignone della pompa d'iniezionecontrollare visivamente il corretto allineamento della tacca dei mozzi dell'albero a camme e della pompa di iniezione rispetto ai loro rispettivi fori di riferimentoin caso di disallineamento, ripetere l'operazione : rimontaggio della cinghia di distribuzionemandata e ritornol'iniettore con monitoraggio e posto sul cilindro n *blocco motore dovuto a riempimento di un cilindrocontrollare la tenuta della tubatura di aspirazione prima di incolpare una guarnizione della testata rottaper ragioni qualitative, e per assicurare un corretto rimontaggio degli elementi, stato deciso di mettere in commercio degli insiemi di ganciquesti ganci riguardano le scocche, le portiere, gli sportelli e gli scudi anteriore e posteriore dei nostri vari veicoliinfatti, il riutilizzo dei vari ganci rischia di generare dei guasti di montaggio (rumori parassiti, difetti di presentazione)insiemi di gancisostituzione delle scoccherimontaggio delle portiererimontaggio di portellonirimontaggio dello scudo anteriorerimontaggio dello scudo posterioremontare uno spessore *ad orecchio, il cambiamento di stato di ogni ammortizzatore premendo sul pedale dell'acceleratorela resistenza di ogni motoreossidazione interna del serbatoio del carburantei serbatoi sono in lamiera elettro-zincatarottura del cavo di comando della frizione in seguito a grippaggio lato pedale, che pu comportare un'usura prematura della frizioneingrassaggio del fissaggio del cavo sul pedale e dell'ingresso del cavo sulla guainaeliminazione del rivestimento di nylon tra il cavo e la guainaaumento della lunghezza della parte filettata per facilitare la regolazionerottura della leva di selezione delle marcemiglioramento dell'assemblaggio tra la leva e la barra di comando (serraggio a * m.daN con applicazione di loctite)montaggio di una rondella sul comando e sulla levaaumento del diametro del distanziatore tra il rinvio e la levanuovo assemblaggio della leva con aggiustamento conicoaggiunta di loctite sui * fissaggi delle estremit dello snodo sulle biellette di comandodeterioramento o perdita delle battute di fine corsa anteriorimontare le nuove battute di fine corsarinforzo delle mensole di fissaggio delle battutecarteggiatura faccia di appoggio collettore di aspirazione sulla testatamiglioramento della centratura delle vitiposizionare i riferimenti [*] ed i distanziatori [*]smontare i riferimenti [*] ed i distanziatori [*]gioco dello sterzopresa trainotemporizzazione * minutiplafonniera senza temporizzazioneilluminazione bagagliaio/portellonerel taglio compressoremontare una vite con loctite freno filetto fortecontrollo del corretto serraggio delle * viti di fissaggioaumento del diametro dei * fori di fissaggio del supporto (pi di * mm)montaggio di viti duremontaggio di rondelle pi spesse di * mmvibrazione della scocca in manovra di sterzatala resistenza delle sonde ha soglie di temperatura differentidistacco della vernice sulla carrozzeriadistribuzione dell'arianuovo bagno di cataforesiutilizzo di vernice con zinco * su pezzi, insiemi, sotto-insiemi di lamierafosfatazione zinco per immersione a caldospessore medio della cataforesi portata da * a * micronapplicazione antighiaia sulla faccia anterioresostituire la guarnizione della testata * con la guarnizione *ossidazione del cofano motorevibrazioni in frenaturaquesti difetti geometrici possono essere provocati daossidazione della traversa superiore della calandracattivo funzionamento elettrico (cattiva massa motore/carrozzeria)aggiunta di una nuova piastra in acciaio inoxil supporto di controllo [*] con il comparatoreil guasto si accentua in sterzata a destravibrazione della tubatura alta pressione dalla valvola alla valvola di assistenzala paratia anti-calore sulla cremaglierala tubatura alta pressione della valvola alla pompa del servo-sterzola piastra di fissaggio sulla cullarimontare la nuova tubatura e flangiarla con le fascette a filo in (*)garantire l'assenza di ogni sollecitazione della tubatura tra la pompa e il fissaggio (*) sul carter della frizioneripristinare il liquido del servo-sterzobussola del tappo del pistoncino *bussola del dado del pignone della cremagliera *pulire il carter dello sterzosganciare il tappo del pistoncino (*)il tappo lamiera (*)la valvola (*)le * guarnizioni toriche (*)disserraggio della vite di fissaggio del supporto del tirante di incidenza sulla traversa inferiorei piani d'appoggio della guarnizione della valvola e del carter dello sterzo devono essere esenti da urti e da rigatureallineare la superficie (*) della cremagliera sulla superficie (*) del carterlubrificare il pignone della cremaglierapresentare la valvola (*), piccolo rilievo (*) orientato verso la superficie (*) del carterposizionare la parte piana (*) (lunghezza * mm) verso l'altoposizionare le * nuove guarnizioni toriche (*)la valvola (di modo che la parte piana (*) sia parallela all'asse della cremagliera, superficie d'appoggio (*) e (*) allineate)il nuovo dado (*)il nuovo tappo (*), riempito prima di grasso, aiutandosi con un mazzuolopulire poi lubrificare il pistoncinoil tappo del pistoncinoallentare di un quarto di giroazionare la cremagliera da battuta a battuta e verificare che funzioni senza punto duroapplicazione mastice su tutta la lunghezzafare una prova di tipo autostrada per confermare l'interventoperdita d'acqua dal manicotto inferiore del radiatoresostituire il manicottoadozione di un manicotto del radiatore composto da un solo pezzoa colpi motore in funzione dopo lo schiacciamento del serbatoio del carburante (tubo di sfiato tappato)modifica del percorso del tubo di sfiatomontaggio di una fascetta di blocco posta nel manicotto, dietro la paratia del parafango anteriore sinistronuovo posizionamento della valvolamontaggio di una nuova valvola con cambiamento del materiale della membranaaccorciamento del tubo * metri anzich *indicazione errata dell'indicatore del carburantenuovo indicatore del livello del carburante con cambiamento del materiale del galleggiante e nuovo circuito del reostatoimpossibilit di passaggio in retromarciasostituire il supportorinforzo del supporto di comando della retromarciaa partire da *, i motori * saranno equipaggiati di guarnizioni di tenuta dell'albero motore a spessore ridottomontaggio di un nuovo supporto di comando della retromarcia con cambiamento del materialesospensione posteriore rumorosa contatto lame, veicolo vuoto o con piccolo caricoingrassaggio delle lame ma tenuta insufficiente nel tempomontaggio di * fascette di fermo anzich di fascette elastiche sulle mollele nuove guarnizioni si montano a posto delle vecchie ma necessitano di tamponi di montaggio adattatipezzi conformi dal * riferimento * m sul corpo dell'ammortizzatoremontaggio di aste degli ammortizzatori con una migliore superficie (rugosit dell'asta)un cedimento anormale dell'assetto posteriore senza tuttavia che il peso totale di carico per assale sia superatoa fine scorta, la DPR fornira solo le guarnizioni con spessore ridottomontaggio di nuovi fasci delle lame degli ammortizzatori che permetta di rialzare l'assetto del veicolo di circa mm *questa soluzione non adottabile per i veicoli precedentidisserraggio del dado di fissaggio del tirante sul supporto del tirante di incidenzarottura del supporto di comando della retromarciamontaggio di un nuovo dadomontaggio di una nuova bielletta di reazione e diminuzione del numero di rondelle distanziatrici * anzich *tenuta fissaggio delle leve dello sterzo sul perno dei fuselli anteriorimontare esclusivamente viti rif. PR *usura anticipata delle pastiglie dei freni, deterioramento dei dischimontaggio delle pastiglie "ENERGIT" su * dotate di dischi da * mmspegnimento e instabilit motore al minimomotore caldo, al ritorno al minimocalibrazione del calcolatore iniezione-accensione non idoneasu alcuni veicoli, l'alimentazione in +P del calcolatore stata modificata in +AC per permettere la sua riinizzializzazione sotto contatto chiavesoluzione palliativa montando un relaisin questo caso, dopo sostituzione del calcolatore, ristabilire il collegamento originale, come indicato al paragrafo *indice d'evoluzione *questo cambio ha un dispositivo di retromarcia tipo * e dei sincronizzatori di nuova concezionemettere un po' di grasso * sufilo volante tra * e * del rele *rimessa in conformit dell'alimentazione del calcolatore +P invece di +ACspostamento della spia di usura sulla pastiglia del freno per avvertire pi rapidamente il cliente ed evitare la distruzione del disco causata dalla pastiglia interna che si usura pi velocementestaccare il relais supplementare (*) et il suo fascio cavi (*)ristabilire i collegamenti elettrici, servendosi del cofanetto *tra il relais doppio * e il calcolatore *rimontare la frizionefilo *tra il connettore (*) * e il relais doppio *aumento della ripartizione di frenata sulle ruote posteriorimontaggio di dischi in ghisa molibdeno spessore * mm anzich * mm con pinze freni anteriori modificatemontaggio di un nuovo correttore di frenatura che permette una regolazione pi precisa in fabbricarischio di interferenza dei tubi dei freni anteriori con le catene da neveposizionare i fasci cavi nella loro rispettiva guainanon possibile montare le catenenuovo percorso delle tubature sulle scatolature parafangoriagganciare la battuta della frizioneossidazione dei pezzi, insiemi e sotto-insiemi di lamierasovraspessore e colori della vernice di protezionela posizione dei fori di spruzzatura cambiata in fabbricaossidazione delle aggraffature del cofanoapplicazione di un strato di mastice sulle aggraffature tranne che sulla parte posterioreentrata d'aria e d'acqua a livello dei montanti del parabrezzamodifica delle dimensioni del rivestimento dei montanti del parabrezzamontaggio di un nuovo fissaggiomontaggio di una nuova valvolafessurazioni della lamiera sugli angoli posterioriaumento del raggio di curvaturamodifica dei raggi sul pannello esterno dell'angolo posteriore per evitare incrinature durante l'imbutituraossidazione delle molle del portellonela fosfatazione sostituita con un trattamento di zincaturasfondamento della lamiera a livello della serratura di apertura della portiera laterale e delle portiere anterioririnforzo della lamiera a livello della serraturaaumento dello spessore a * mm anzich * mm della piastra di supporto della serratura delle portiere anteriori e lateralefragilit del pannello e rischi di incrinatureaggiunta di un rinforzo sulla scatolatura della portieradurezza di apertura e di chiusura dall'esternodeformazione del meccanismo di apertura contro la battuta di fine corsa sulla guida intermediamodifica della piegatura della battuta di fine corsaraccordo di posizionamento del meccanismo di apertura : montaggio di una spina di tenuta accorciata di * mm sulla guida inferioreasciugare la ruotapreparare le zone di fissaggio delle masse autoadesive passando una carta smerigliata (grana da 400 a 1200) fino ad ottenere una superficie visivamente uniformeposizionamento della ruota sull'equilibratricetranne ruota *difficolt di chiusura e di aperturamontare il nuovo riscontro della serraturadifficolt di chiusura delle portiere della cabinaregolare al megliomodifica del predellino per evitare i contatti involontari con la portieramontaggio di una nuova guarnizione della cornice a sforzo ridottoomologazione di un nuovo fornitorese gli squilibri sono sempre superiori a * g o * g, sostituire il pneumaticomontaggio di nuove guarnizionirottura della maniglia interna di sblocco portiera laterale ed anterioreevitare punti duri all'aperturamontaggio di un comando rinforzatorottura della maniglia interna di tiro della portiera laterale scorrevolemontaggio di una maniglia in lamiera anzich in plasticamontaggio di una maniglia rinforzata con rivestimento morbidoossidazione delle aperture delle portiere posterioriapplicazione di un mastice schiacciato sulla parte superiore verticaleapplicazione di un mastice schiacciatoaffidabilit fissaggio retrovisore esternomontaggio di nuovi fissaggi superiorivariazione dell'inclinazione del foro sulla portieraronzio della scoccamontaggio di nuovi supporti motorecattivo funzionamento del motore tergicristallolarghezza del cerchionediametro del cerchionemontaggio di un nuovo dado di fissaggio della massa motore tergicristalloposizione delle masse di equilibraturail posacenere si vuota nel cruscottomontaggio della ruota sul veicolodurante il montaggio della ruota sul veicolo, mettere la valvola nella parte alta (scentratura nella parte opposta alla valvola come sull'equilibratrice)preserrare le viti di fissaggio, ruota sollevataposizionare la ruota con la valvola nella parte bassa (la scentratura sar sempre opposta alla valvola quando il veicolo sar messo sulle ruote)nuova posizionecattivo funzionamento dell'alternatoremontaggio di un alternatore monofunzione * A/oraintroduzionequesto dispositivo a gestione elettronica permette di adattare la sospensione alle condizioni di guida del momento per migliorare la tenuta di strada ed il confort dei passeggeridegli attuatori integrati agli ammortizzatori e comandati da un calcolatore, modificano il diagramma di ammortizzamento secondo le informazioni trasmesse dai vari sensoriin alcune condizioni (strada in cattivo stato, sterzate brusche, decelerazione, accelerazione), il calcolatore comanda automaticamente l'indurimento della sospensione (passaggio dalla posizione confort alla posizione sport)quando le condizioni di marcia ritornano normali, il calcolatore comanda il ritorno alla posizione CONFORTil calcolatore integra due leggi automaticheinterruttore sospensione disattivatoil calcolatore privilegia la funzione confortil calcolatore ha una memoria permanente che memorizza i guasti, sia a contatto interrotto che con i connettori del calcolatore scollegatise un'anomalia non pi presente, viene cancellata dalla memoria dopo 50 messe in tensione del calcolatorespieall'inserimento del contatto, le spie * e * si accendono per * secondi poi si spengonodurante questa prova, il calcolatore controlla i suoi circuiti interni, e gli elementi che costituiscono il dispositivodurante un'azione sull'interruttore sospensione, la spia * si accende (posizione SPORT)rilevazione dei guastiquando uno o pi guasti vengono rilevati durante l'inserimento del contatto e in marcia normale, sono possibili tre casidifetto di un sensore o di un motore di ammortizzatorela spia * lampeggia permanentementedifetto del circuito della spia *la spia * lampeggia per * secondiall'inserimento del contattoimmediatamente dopo la comparsa del guastodifetto del calcolatore o dei suoi circuiti interni di alimentazionele spie * e * si accendonofare riferimento al capitolo corrispondenteun difetto della memoria permanente del calcolatore, una tensione della batteria troppo alta, i connettori sul calcolatore scollegati, un'interruzione di uno o pi fili di alimentazione del calcolatore non comportano l'accensione delle spie *le spie restano accese fino all'interruzione del contattoal successivo inserimento del contatto, le spie non si riaccenderanno, ma il guasto verr conservato in memoriacuscino montato e fissato sul volantecuscino smontatocollegare il connettore di alimentazione * vie marronetogliere il cuscino (*)sostituire il cuscinointegrazione dei rinforzi delle portierecontrollare il treno anterioresistema di sospensionelettura e cancellazione dei guasticollegare il fascio cavi del veicolo sul derivatorecollegare l'AC92 sospensione (*) sul derivatore *collegare la prolunga * al tep ed all'interfaccia *collegare la prolunga (*) sul connettore prova *collegare il derivatore (*)collegare la prolunga (*) al BIP ed al derivatorecorrispondenza dei terminali dei connettori nero e bianco del calcolatore con i tasti della tastiera del BIP 722tester per semi-conduttoripermette di effettuare il controllo del diodo elettroluminescente dell'interruttore *veicolo incidentatocon attivazione dell'airbagaerare il veicolo (presenza di monossido di carbonio)sciacquare le mani e gli occhievitare il contatto diretto con il o i generatori di gas che possono essere caldisenza attivazione dell'airbagper evitare le attivazioniliberare l'area di spiegamento del sacco e togliere ogni elemento estraneo in questa zona (per evitare proiezioni)evitare di avvicinare fonti di calore in prossimit dell'air bagnon fare lavori sull'air bag : tagli, foratureevitare gli urti sull'airbagrispettando queste istruzioni, i rischi di attivazione sono molto bassi, possono essere usati gli strumenti di salvataggio abitualise non possibile scollegare la batteria, fare in modo da spostare i feriti fuori dalla zona di gonfiamento dell'airbagcondizioni della prova stradalela prova su strada deve essere fatta nel rispetto del codice della stradail test deve comportaredelle variazioni di velocit da * a * km/hdelle rotazioni del volante di * a sinistra e di * a destra rapide e lentesensore dello sterzodelle frenature a fondosensore di frenaturadelle forti accelerazioni, posizione da minimo a pieno gasdelle oscillazioni della scocca minime e massime, compressione e rilascio delle sospensioni anterioriperdita d'acqua sui collegamenti manicotti fascettecontrollare lo stato ed il serraggio dei manicottinuove fascette sui manicotti lato radiatore e pompa dell'acquacontrollo del circuito dell'acqua sotto pressione in fabbricaimballamento del motore dovuto alla riaspirazione dei vapori della benzinaebollizione a livello della pompa della benzinamontare lo spessore isolante e la nuova astina della pompamontaggio di uno spessore isolante tra la pompa della benzina ed il blocco motoreastina della pompa pi lungaperdita di carburante nella parte inferiore del serbatoiorinforzo del serbatoio tramite saldatura di una squadra davanti alla paratiaripristino della saldatura della paratiaossidazione dei serbatoi del carburante durante lo stoccaggio in fabbricaostruzione e riempimento del filtrosostituire le guarnizioni valvole e rampa di ingrassaggiomiglioramento delle condizioni di stoccaggio dei serbatoise il consumo persiste, sostituire i segmenti (sostituzione della cassetta camicie/pistoni solamente se le camicie sono rigate)orientamento della tubatura di riempimento verso il bassosolamente il segmento n* ha un senso (TOP verso l'alto)i gruppi di segmenti e le cassette PR sono aggiornati secondo le evoluzioni di serie e quindi possono essere diversi da quelli originalimiglioramento della fabbricazionegaranzia conformit senso e stato dei segmentimiglioramento del controllo dei serbatoio in fabbricanuovo segmento n* tipo becco d'aquilanuovo segmento n * tipo raschiaolio UFLEXmiglioramento della spruzzatura di vernice di protezione nel serbatoiotranne * carburatore e * tasso ridottonuovo pistone * che permette solamente il montaggio del segmento n* a becco d'aquilamontaggio del segmento a becco d'aquila su * (segmento specifico altezza * mm)grippaggio cilindro n *montaggio di bielle con spruzzettamontaggio di candele con l'anima di ramerimontare i * relaisusura prematura della frizione in seguito a grippaggio del cavo di comandocambio rumoroso in accelerazione e in scalaturaricercare tutte le cause che possono comportare un irrigidimento della timoneria delle marce (silent-bloc in tensione)le evoluzioni sono apparse con il ri-allestimento della * AM *rischio di usura tubatura dei freni sul fermo del pianale in caso di errato agganciocinghie *grilli *riferimento di regolazione sensore di altezza *controllare la conformit dei pneumaticiruote anteriori diritteposizionare l'apparecchio per regolazione di assettocomprimere il treno anteriore in modo da ottenere sul lato destro e sinistro un'altezza della scocca * tra l'appoggio del cric ed il terrenoregolazione di un sensore riutilizzatosmontare la protezione del sensoreallentare la vite (*) della fascetta sulla barra antirollioposizionare la leva (*) con il riferimento [*] in (*)controllare il corretto aggancio della tubatura in caso di interventol'apparecchio di regolazione di assetto del treno anteriore [*]montaggio di una nuova insonorizzazione comparto motore che comporta nuovi percorsi delle tubature dei freniregolazione di un sensore nuovovernice coperta da ricadute di particelle metalliche sulla carrozzeriala leva (*) tenuta da un inserto in posizione di riferimentoposizionare il nuovo sensoresmontare l'apparecchio di regolazione di assetto dal treno anteriorela risalita del veicolo provoca la rottura dell'inserto di plastica sulla levalucidare accuratamenteadozione di vernice biodegradabileprotezione con cera *ossidazione paraurti posteriorenuovo bagno di protezione : zincatura delle parti in ferro e paraurti posteriore in plasticaincrinature sul longherone anteriore a livello del collo di cigno, per uso intensotrevissesaldare la contro-piastrarinforzo dei longheroni con saldatura di una contro-piastra nella nervatura del longheronefragilit dei tiranti delle portiere anteriori o distacco della scatola del tirante sul montante della portierasostituire i pezzinuovi tiranti : saldatura di * contro-piastre sulla scatola e sul montante delle portieredifficolt di chiusura dall'internofare in (*) uno sforzo di trazione e di compressioneleggere il gioco reale dell'albero primarioquesto gioco deve essere compreso tra * e * mmaltrimenti, riassestare la quota dello spessoreuna sovrapposizione di due spessori ammessapulizia e serraggio massa *isolamento filise si accende la spia mettendo il terminale * del * a massasostituire il calcolatoretra terminali * e * dell'interruttoreR = infinito tra terminali * e * dell'interruttorea titolo di prova : montare una maniglia * sulla costa superiore del profilo orizzontale della portierafunzione alimentazione calcolatoreposizionare la maniglia usando strisce di scotch nel mezzo del profilocontrollare che la maniglia non tocchi il pannello laterale durante l'aperturaspostare la maniglia verso destra controllando nuovamente il punto *determinare cos la posizione migliore e fissare definitivamente la manigliacontrollare l'assenza di perdita su ogni ammortizzatoremontaggio di candele * in sostituzione delle *sfondamento pannello esterno a livello della maniglia di aperturarinforzare la parte in oggettopremere rapidamente il pedale dell'acceleratorerinforzo della portiera a livello della maniglia di aperturascrepolature sulla giunta dei pannelli lateraligli ammortizzatori passano in posizione SPORT e ritornano in posizione CONFORT dopo circa * secondopremere sulla parte anteriore e posteriore del veicolo, a sinistra e a destra per sentire il cambiamento di stato di ogni ammortizzatoresigillatura delle giunte dei pannelli laterali con mastice * sul passaggio ruotataglio della guarnizione sulla portiera posteriore battente a livello dello sgancioadattare la piastrina di protezione della guarnizione delle portieremontaggio di una piastrina di protezione della guarnizione delle portiereadattamento della piastrina di protezionedeterioramento delle portiere posteriori in seguito ad una errata manovra di aperturaaumento della sede della guarnizione sul blocco e sul supportomodifica del sistema di chiusura della portiera posteriore sinistra (aggiunta di un sistema di sicurezza)entrata d'acqua tra la guarnizione e la portiera laterale scorrevolemiglioramento della tenuta della portiera lateraleumidit nell'ottica del faroossidazione della parabolasostituire l'otticaapplicazione di vernice sulla parabola dell'otticasfondamento del sedile del conducente (rottura delle cinghie sotto il sedile)sostituzione dei * ganci di tensione con delle molle sulle parti laterali dell'armaturarinforzo sediledeterioramento del motore del motoventilatore (cattiva tenuta del supporto posteriore motore, cattiva tenuta della saldatura del fusibile termico)il nuovo richiede una guaina fascio cavi di alimentazione motore di colore verde o riferimento *controllo singolo dei pezziaumento di * mm della sede posteriore del cuscinetto posteriorecattiva durata delle batterieanomalie rilevate dal calcolatoremontaggio di una nuova batteria a manutenzione ridotta *cofanetto sagoma per taglio traverseguasto memorizzato e cancellatocinture di sicurezza anteriori con avvolgitore a pre-tensione pirotecnicaselezione veicolo *cattivo funzionamento dell'avvisatore acustico (ossidazione dei contatti)nuovo airbag conducente integrato nel volantewcomposizione del dispositivo airbagfascio cavi di alimentazionecomposizione del volantefare una prova su strada, TEP collegato in misure parallele, schermo prova su stradastato sensoristato fasci caviaggiunta di una pennellata di vernice sulla vite di regolazione dell'avvisatore acustico *cattivo funzionamento del complesso comando faro/avvisatore tergicristallo lampeggiantemontaggio di un nuovo comando con contatti autopulentientrata d'acqua tra la guarnizione ed il cristallo della paratia della cabinafunzionamento tachimetro non correttoinserire una marciamontaggio di nuove guarnizioni dei cristalli senza angoli preformatitasto V.PEAK BIP 722funzionamento tachimetro correttose non si trova alcun guastoil circuito del sensore del pedale dell'acceleratorefare una cancellazione memoriacollegare il TEP, in misure parallele, schermo misure parametriruote anteriori sospesemantenere il regime a * gr/mn per * sritornare al minimoposizione SPORT permanentenessun passaggio a posizione SPORT permanente, sostituire il sensore di velocit ed il suo connettoreposizionare il manicotto isolante sul connettorestato sensore e ruota fonicatensione compresa tra * e * V tra terminale * e *fascio cavi cinture pirotecnichefare una prova su strada, * km, velocit inferiore a * km/h, con qualche colpo del volanteposizione SPORT casualefare una prova statica, motore in motopremere con forza * volte per * secondi il pedale del freno, controllando i cambiamenti di stato del manocontattore sul TEPpresenza e stato della battuta del sensore del pedale dell'acceleratorese la spia * si accende entro * secondiveicoli in ordine di marciaposizione di riferimento del sensoreusando l'attrezzatura * per la compressione ed un cric per il rilascioper la sua posizione, il connettore * molto sensibile all'ossidazionecollegare il TEP in misure parallele, schermo prova su stradafare una prova su strada * km con forti oscillazioni della scocca ed effettuando * frenature a fondo a partire da una velocit * km/hse la prova su strada correttaattenzione, controllare le resistenze muovendo i fasci cavi nella loro parte liberatra i terminali * e * del *i connettori * dei motori degli ammortizzatori posteriori sono molto sensibili all'ossidazione a causa della loro posizionecontinuit ed isolamento dei filtri antidisturboaggancio corretto dei filtri anteriori sugli ammortizzatoriaccensione della spia * dopo * secondi, con passaggio in posizione SPORTse la spia * non si accende nelle due condizioni precedentiaccensione della spia * alla pressione del pedale dell'acceleratore un minuto dopo l'inserimento del contattotappo di protezione sullo sfiato del serbatoio, non tolto in fabbricaidentificare il manicotto di sfiato sospeso vicino al serbatoio del carburantequesto manicotto ha una valvola anti-ritornotogliere il tappo di protezione posto all'estremit del manicottoa colpi motore che pu arrivare fino all'arresto del veicolocattivo serraggio dei cavi vicino alla batteria nella scatola di alimentazione *serrare i dadi dei cavi della batteria posti nella scatola di alimentazione *valore di controllomassa errata tra il cambio e la scoccamiglioramento del contatto treccia di massa sul capocorda (fresatura lamiera prima del montaggio dado e vite)perdita d'olio tra il supporto del filtro dell'olio ed il blocco motoremodifica della forma della sede della guarnizione sul bloccomontaggio di una nuova guarnizione in amianto gommabronzina fusa su uno o pi cilindri con basso chilometraggio (cattiva lavorazione dell'albero motore)sostituzione dei pezzi danneggiati o del motoreripristino dei mezzi di lavorazione e controllo singolo dei supporti dell'albero motore (a partire dal n *)ripristino delle viti piattelli bilancieriperdita d'olio dai copri-bilancierisostituire i copri-bilancieririnforzo dell'armatura copri-bilancierirottura della valvola di scarico a livello della testamontaggio di valvole di scarico rivestite di stellite con colletto rinforzatorottura del serbatoio a livello del fissaggio lato destrosganciamento scatola comando climatizzazionemancato funzionamento dei pulsanti A/C e ricircolodispersione dei montaggi dei componenti del quadro comandi gruppo riscaldamentosganciare la scatola (*) dalla sua posizione e rimetterla a postousando un cacciavite, mettere tra il carter (*) ed il circuito stampato (*) due pezzetti di fascetta (*) rif.PR * vicino ai ganci superiori sinistro e centrale (*) del cartercontrollare il corretto aggancio scatola/frontale premendo sulla zona dei due ganci (*)non si deve udire alcun rumore di sganciamento, altrimenti effettuare la sostituzione della scatola e del frontalemotore in moto, premere i pulsanti (*); se le spie luminose non rimangono accese quando viene richiesta la climatizzazione, sostituire i pulsanti (*) referenza PR *disserraggio del dado centrale della puleggia dell'albero a cammeriserrare alla coppia di serraggiodisserraggio delle viti poste intorno alla puleggia dell'albero a cammedeterioramento del manicotto di aspirazione aria calda (carburante/scarico)montaggio di un manicotto in materiale plasticoentrata d'acqua nel serbatoio in seguito ad una tubatura di riempimento fessuratamontaggio di un manocontattore con tenuta interna migliorataperdita sulla scatola plastica di sfiatorottura del tubo dell'iniettore (soprattutto cilindro n*)sostituire il semi-fascio dei tubi in oggettomontaggio di tubi del fornitore *aggiunta di una squadra saldata sul lato destro del serbatoiotubatura di riempimento in due pezzi collegati tra loro con un manicotto in gommaschiocco - martellamento al minimo a caldo (confermato dalla scomparsa del rumore se si smonta la cinghia dell'alternatore)montare un * cuscinetto rigatoassemblaggio dei semi-carterrigatura sul supporto n * del blocco cilindriusura della guaina del cavo dello starterinterferenza del cavo dello starter con il pedale della frizionemodificare il percorso del cavodifficolt di avviamento con tempo piovoso a causa della bobinamontare una protezionemontaggio di una protezione in plastica sulla bobinamodifica del circuito di riaspirazione dei vapori dell'oliosciacquare bene il circuito di raffreddamentofare una diagnostica precisa applicando l'IF * del *se la frizione veramente coinvolta, durante la sua revisione, prestare attenzione ad applicare solamente uno strato sottile di grasso BR2+ facendo scorrere pi volte la frizione per eliminare la parte eccedentecontrollare anche la posizione dei cuscinetti dell'albero primario, il corretto ingrassaggio dei comandi di disinnesto e delle marce, il valore del regime del minimovolano a faccia conica (puntato verso il cambio)controllo della quantit di grasso BR2+ minima sulle scanalature dell'albero con dosatore ed asciugatura (evitare centrifugazione sulla frizione)eliminazione totale del grasso grazie ad una protezione anticorrosione dell'albero ed alla nichelatura del mozzo della frizionefare una DAV10 se i cordoni di loctite rossa durante lo smontaggio del cuscinetto mancano per i motori posteriori al gruppo interessatoil paraolio/distanziatoreindagini in corso sui vari pezzi del gruppodurante il rimontaggio, applicare un sottile strato di loctite * rif. PR * sulle facce di appoggio del pignone della pompa dell'oliousura prematura dei pistonimontaggio pistoni a linguette con grembiule classico, ingrassaggio con olio delle camicie prima del montaggiorottura delle biellesostituire le * biellemescolamento proibitobielle rinforzate a livello dei cappellisostituzione dei pistoniregolazione con il riferimento* rel taglio refrigerazioneall'inserimento del contatto, la scatola delle cinture pirotecniche fornisce una tensione sul filo diagnostico quando le due cinture sono in stato di funzionamentoil filo diagnostico che esce dalla scatola passa dal connettore di alimentazione * vie marronesecondo i modelli, collegatoalla presa diagnosticacontatto *ad un connettore diagnosticonon collegare n il TAD n il TEP sul connettore diagnosticoper i veicoli equipaggiati con una presa centralizzata, la lettura pu essere effettuata con il TEP 92 che secondo i casi visualizzerscatola pirotecnica alimentatascatola pirotecnica non alimentataU * V per U batteria = 12 Vlettura diagnosticalettura con il TEP 92prova per funzionecontrollare la presenza di tensione sul terminale * o * del connettore * vie marronecontrollare la presenza di tensione sul terminale * del connettore diagnosticosotto la console centralesotto il sedile posterioreoperazionimontaggio di una guaina anti-rumore sulla spira superiore della molla dell'ammortizzatore, a lunghezza ridottafissaggio bielletta anticoppia superiore sul silentbloc del supporto motorefissaggio bielletta anticoppia superiore sulla scoccaelemento portante fino all'anno modello *estrarre al massimo la sfera per mezzo della vite di regolazione (*) prima di inserirla ed agganciarla nella parte mobile del proiettoreelemento portante a partire dall'anno modello *raccordo tubatura del servosterzo sulla pomparaccordo tubatura del servosterzo sulla valvola o martinettoarresto del motore in marciaraccordo alta pressione sulla pompaelettrodidirittiobliquia puntasimboli dei materiali di saldatura per resistenzabagagliaio posteriore parzialeproteggere la capote nel suo alloggiamentol'asse della forcella della frizione usando l'attrezzo [*]motore a tasso ridottocollegamento esterno cintura parafango posterioremettere la capote in posizione intermedia per gli interventi nell'alloggiamento capoteparatia esterna posteriore alloggiamento capotecollegamento esterno cintura parafango posteriorepassaruota esterno posteriorechiudere il copri-capotestaccare tutti questi elementi, salvo la paratia esterna posteriore alloggiamento capotemontare il collegamento interno parafango posteriorealloggiamento capotei metodi di riparazione carrozzeria sono stati studiati per consentire al riparatore di realizzare un lavoro di qualit nelle migliori condizionile operazioni indicate da un titolo sono descritte secondo la seguente scomposizionetutte le operazioni che debbono essere realizzate a complemento dell'intervento propriamente dettotutti i pezzi da ordinare per la realizzazione dell'intervento propriamente dettoidentificazione dei pezzi per l'intervento propriamente detto dopo taglio o smontaggio di certi elementidecapaggio dei bordi d'accostamento prima della saldaturadefinizione delle forature o del taglio degli elementi in caso di sostituzione parzialeda realizzare sugli elementi incidentati seguendo le linee indicateripristino, spianatura e smerigliatura dei bordi d'accostamentoapplicazione di un'impronta conduttrice sui bordi d'accostamento (sulla scocca nonch sui pezzi nuovi)presentazione in sede degli elementi che permettono l'aggiustamentoritoccosaldatura seguendo le linee previste con l'utilizzo degli equipaggiamenti corrispondentiapplicazione di stagno sulle superfici che richiedono una finitura accurataapplicazione di mastice seguendo le linee indicateapplicazione di antighiaia sulle zone indicatenebulizzazione di cera fluida nei corpi caviiniezione di schiuma ad espansione nelle zone indicatelavori terminati: controllare il funzionamento dell'impianto elettrico, verificare il blocco degli elementi mobili, pulire ogni traccia rimasta sul veicolopreambolotempo superiore a * minutifare * giri nel senso di rotazione del motore senza tornare indietrofare riferimento alle raccomandazioni di sicurezzatensione di montaggio della cinghia di distribuzioneconformit di montaggio dei post-equipaggiamenticontrollare le funzioni protette dal fusibile *fare riferimento alla disposizione e alla ricerca dei guastivelocit veicolo circa * km/hgalleggiante a riposonessuna inversione del collegamento dei connettori *non interrotto, non inceppatofarfalla del gasinizio inceppamentola tensione varia da * V a * tra i terminali * del connettore *rombo sotto tirolivello sonoro scarico altoscoppiettii in decelerazionemontare un nuovo silenziatoreaggiunta di un terzo silenziatore sulla linea di scaricorottura silenziatore dello scaricovibrazione e rottura delle cinghie di fissaggiorinforzo degli ingressi e delle uscite del silenziatore anteriore ed intermediomiglioramento della tenuta dell'insieme dello scarico e delle cinghieritorno difficoltoso del pedale della frizionela frizione slittamontaggio di una molla identica a quella di richiamo del pedale del freno, anzich della molla del pedale della frizioneingrassare il cavo a livello dei soffiettimiglioramento della tenuta della guaina (nuovi soffietti)aggiunta di grasso a livello dei soffietti della guainamolla di appoggio pedale della frizione con tara eccessivameccanismo della frizione insufficientemente taratoaumento della taratura del meccanismobarra di comando non saldata sulla lunghezzasostituzione del tubo saldato con un tubo trafilatocattiva tenuta della saldatura del dente di comando sull'albero di selezione delle marcemiglioramento del raffreddamento della saldatura dell'assevulnerabilit della leva di comando della frizione su terreno accidentato o fangosorottura della leva di comando della frizione sul cambiomontaggio di una leva rinforzata spessore * mmaumento della larghezza della leva e dell'altezza dei bordi piegati con aggiunta di una piastra di rinforzorottura dell'asse saldato sul pedale della frizionesostituire il pedale della frizionediametro del passaggio dell'asse nel pedaleperdita di pressione della ruotaperdita a livello dell'assemblaggio cerchione e disco (saldatura porosa)solamente montaggio di ruote *entrata d'acqua dal passaggio della ruota posteriore a livello del foro guidastuccatura dei fori guidadurezza della sospensione posteriore su * modello ambulanzamontaggio di una sospensione pi morbidadisallineamento dell'ultima lama inferioretogliere le flangemontaggio di una battuta rivettata sul pacco di lamedeterioramento o perdita delle battute di fine corsa posterioririnforzo delle mensole di fissaggio delle battutedisserraggio del dado del mozzo anterioremontaggio del dado con loctite *montaggio del dado a grembiule di frenata aumentato m(migliore frenatura del dado)miglioramento dell'aggraffatura del dadoperdita della modanatura della serratura del bauleerrato aggancio della modanatura sulla serraturaaumento della lunghezza dei denti di aggancio della modanatura sulla serratura del baulesostituire la modanatura senza procedere alla sostituzione della serratura completatappo di protezione all'estremit del manicotto di sfiato del serbatoio non tolto in fabbricatogliere il tappo di protezione all'estremit del manicotto di sfiato del serbatoioperdita di carburante sul tubo di arrivo al filtro da sfregamento sulla puleggia dell'alternatorefiltro del carburante mal serrato sulla fascetta che provoca uno spostamento verticale poi un'interferenzacontrollare il corretto serraggio del filtro con la fascettasostituire il raccordo di arrivo della benzina danneggiatoriposizionare il filtro sulla fascetta e serrarlo correttamentea colpi motore che pu arrivare fino all'arresto del veicoloerrato serraggio dei cavi vicini alla batteria nella scatola di alimentazione *serrare i dadi dei cavi batteria posti nella scatola di alimentazione BB10perdita di liquido di raffreddamento dal manicotto dell'aerotermousura del manicotto tra l'aerotermo e la scatola dell'acqua, per sfregamento sul longherone destrodal *sulla scatola di ingresso dell'acqua, montaggio del manicotto proveniente dal vaso di espansione sul tubo lato distribuzioneil manicotto che viene dall'aerotermo si raccorda sul tubo lato interno del motoresostituire il manicotto danneggiato invertendo il collegamento dei manicotti sulla scatola di ingresso dell'acquamontare un cavo con una massa lato cambiotogliere le due battute in gomma sul giuntoforare per fare dei buchi a * mmmontare * chiusuremettere la testa fuori del giuntotagliare la parte eccedente di gomma all'esterno del giuntomontaggio di una valvola della cremagliera modificatamontaggio di una tubatura alta pressione morbida tra la pompa alta pressione e la valvola della cremaglieraraccomandare il montaggio di una frizione *montaggio di una pompa di iniezione * a gioco ridottofare riferimento alle istruzioni d'uso veicolo * pagina *avviamento del motore diesel a caldoavviare il motorinose il motore non risponde alla prima sollecitazione, attendere qualche secondo e ricominciare usando il pre-riscaldamentoscarsit o mancanza totale di antigelo nel circuito dell'acquaaumento della percentuale di antigelotubo tra la pompa a vuoto ed il filtro ad aria a gomitomontare un nuovo tuboaccorciamento del tubo tra il filtro dell'aria e la pompa a vuoto per evitare restringimentimontaggio di un tubo in gomma telata anzich in gomma naturaleusura flessibile dei freni anteriori contro il pneumatico in sterzata massimaregolare al meglio la posizione del flessibilenuovo fissaggio e nuovo percorso dei flessibiliportellone posteriore rumoroso su fondo cattivocattiva unione nella parte inferioresostituzione della molla di acciaio con una battuta in gomma per evitare i movimenti laterali del portellonesfondamento del pannello esterno della portiera anteriore a livello della maniglia e del retrovisorerinforzo della lamierablocco della chiusura della portiera lateraleinvito sulla costa della portiera per evitare interferenze del perno di blocco con la scatolatura della portierablocco all'apertura della portiera lateralerinforzo della scatolatura della portiera con saldatura di una contro-piastra a livello del fissaggio del supporto inferiore del rullo sulla scatolaturamontaggio di un supporto del rullo inferiore rinforzatofuoriuscita della portiera laterale in manovraaggiunta di una battuta sul fondo della rotaia intermedia per evitare l'uscita del rulloil nuovo pezzo richiede un foro di fissaggio anzich duecompasso di apertura della portiera rinforzatadeterioramento del pannello di rivestimento interno della portiera laterale scorrevole per attrito sul copri-guida centralesostituire il rivestimentomontaggio di un copri-guida centrale con sganciamento nella parte anterioreriduzione dello spessore del rivestimento interno della portierarottura dell'armatura interna e o del pannello esterno della portiera laterale scorrevoleriparazione con saldaturaeliminazione dell'operazione di regolazione della portiera sul riquadrocontrollo dello spessore delle lamiere delle portiererumori dei tiranti all'apertura delle portieremontaggio di nuovi tirantifragilit delle cerniere e dei montanti posteriori a livello delle portiere posteriori battentimontaggio di cerniere rinforzaterinforzo dei battipiede dei montanti posteriorientrata d'acqua dai fori quadrati previsti per il montaggio delle piastre di identificazione sulle portiere posterioriprevedere la sigillatura a mezzo di tappi o mastice prima del montaggio delle piastreritagliare dall'alto in bassoeliminazione dell'imbutitura dei fori di fissaggiovibrazione del padiglione dei furgoninuovi archi adattabilirinforzo degli archiincrinature della scocca a livello delle estremit dell'arco del padiglione e del montante posteriore della portiera della cabinarinforzo delle estremit dell'arco del padiglionecollegamento connettori * vie bianco non conformein seguito ad uno smontaggio della plancia o del quadro strumentiripristino del collegamento dei fili nel connettore * vie bianco posto dietro il quadro strumenti del cruscottocattivo funzionamento dei fanali posteriori (lampeggianti, stop, ecc.)posizionamento di una stella di massa con rondella ventaglio sul circuito elettrico dei fanali posterioricattiva tenuta dei pulsanti di comando degli aeratoricontrollare il TEP sull'altra funzioneincollatura dei pulsanticattivo funzionamento dell'interruttore della battutacontrollare il contattonuovo manocontattore con gomma di protezionemontaggio di un nuovo calorstataumento della taratura del calorstat (apertura a * gradi anzich * gradi)nello stesso ordineerrato ritorno del pistone della pinza in seguito ad un'usura di sbieco delle pastiglie del frenomanca di potenza, gira a tre cilindri, passaggio di gas nel cartermontaggio guarnizione * anzich *il motore zoppica e/o fuma per qualche minuto a freddo malgrado regolazioni correttemontaggio momentaneo di un tappo * sul copri-testata * prima del passaggio al copri-testata senza tappofissaggio della valvola di sfiato verso l'apertura di riempimentodifetto trattamento termico delle punterie delle valvolesostituzione motoresostituzione del carburatore riferimento * con nuovo carburatoretensione non corretta della cinghiain serie controllo delle dispersioni dei tensionestudio in corso sulla variazione di tensione nel tempoal minimo o a bassa accelerazioneliberare il rullo tenditore senza nessun altro interventose il risultato negativoentrata d'acqua nel serbatoio o gelo della valvola di sfiatosfasatura distribuzioneadozione albero di trasmissione con scanalatura elicoidale ed eliminazione della loctite sulla filettaturasostituire la pompa con il suo pignone e la sua nuova carenaturagrippaggio della pompa di alimentazione e/o usura del cuscinetto anteriore nella pompa boschnuova pompa con cuscinetto anteriore allungatosibilo in partenza a freddo per qualche secondosostituire il rullo tenditoreriordino fabbricazione cuscinetto del rullodegradazione in caso di impregnazione di olio motoretenuta all'olio assicurataevoluzione del materiale della cinghiacreazione di una cinghia specifica per il ricambiovedere nota avana n * del *ripristino in corsodopo il controllo della presenza della guarnizionesovrapressione nel copri-testatamontaggio momentaneo di un tappo * sul copri-testata * prima del passaggio al copri-testata senza tappoveicolo dotato di un filtro dell'olio, fissato sul cambioperdita d'olio sul raccordomontaggio degli imbocchi dei raccordi con loctitepressione dell'olio troppo alta (misurata con manometro esterno)pompe dell'olio unificate fra tutti i tipi * (compreso molla valvola di scarico * bar)solamente il pignone di trascinamento sull'albero motore variaaltri tipievoluzione della qualit del materiale del pignone folle della pompa dell'oliorottura cordoni dei pistoniriserraggio delle viti con loctitemontaggio delle viti della staffa * con loctiterullo tenditore della cinghia di distribuzioneriscaldamento della scatola della farfallasostituire la portieratamburimozziil guasto proviene dai freni anteriori, effettuare il controllo *il guasto proviene dai freni posteriori, effettuare il controllo *deformazione disco * mmdeformazione disco, ruota montata * mmserraggio del copri-testataportare le viti in contatto col copri-testata nell'ordine *fare, nell'ordine *, un pre-serraggio a * m.daNperdita d'acqua dalla tubatura di aspirazionecattiva progettazione della tubatura di riempimentostaccare il rivestimento in plastica (*)il mastice di tenuta tra la tubatura e il raccordo alla scoccatagliare le fascette (*)staccare la tubazione (*)curare l'aaplicazione della pasta di tenuta tra la guarnizione della tubatura e il raccordo per evitare ogni odore di carburante nell'abitacolocritica sulla spia * che non si accendevedere opuscolo(i) officina * del *montare una calandra apertacontrollare se si tratta di una perdita dalla guarnizione della testata perch la maschiatura dei prigionieri superiori della tubatura sbocca nei pozzetti delle viti testatail motore si blocca a freddo al passaggio DRIVE su CAcontrollo regolazioni carburatoremontaggio di una capsula a depressione * riferimento PR * sullo spinterogenomontaggio nuovo carburatore * riferimento * associato al montaggio di una valvola a membrana (depressione massima spinterogeno fino a * gradi acqua motore)CO difficile da regolarediminuzione dello spessore della guarnizione sotto la base per ridurre l'assestamento al primo riscaldamentoperdita d'acqua dalla tubatura di aspirazionerifare la sigillatura con la pasta per guarnizioniscatti motoreil motore gira molto male, nessuna potenza malgrado funzionamento corretto degli iniettorimontare una guarnizione del collettore conforme al tipo motoreerrore della guarnizione del collettore di aspirazione (guarnizione dei motori carburatori senza incavo per iniettori)marcia urbana con carburatore riferimento * (rompibolle sul pozzetto degli spruzzatori)garanzia e fuori garanziadato che alcuni guasti possono inquinare l'olio dal cambio automatico, al ripristino, bisognapulire i circuiti dell'oliosostituire lo scambiatore termico ed il radiatore addizionale per i cambi automatici che ne sono equipaggiatiquesti elementi, se sono stati inquinati durante il guasto, rischiano, a causa delle impurit che vi si trovano, di dare origine a guasti di funzionamento e possono generare un nuovo danneggiamento del cambio automaticoalla sostituzione del cambio, restituire il cambio con il suo scambiatore termicoin garanzia, restituire ugualmente il radiatore addizionale per i cambi consideratipreconizzazioni di sicurezzaa partire dell'anno modello *, i proiettori principali saranno equipaggiati di lampade alogene tipo *questo tipo di lampada di nuova generazione presenta le particolarit seguentipressione interna a freddo (lampada spenta)pressione interna a caldo (lampada accesa)fino a * barnon togliere mai una lampada H7 subito dopo l'accensione ma ATTENDERE il completo raffreddamento di quest'ultimal'applicazione di questa preconizzazione la sola garanzia che permette di evitare il richio d'esplosione in caso di urto e di evitare ferite che possono essere graviarresto del minimoregolazione contattore(i) * correttai fanali di stop sono accesi ?controllare l'isolamento dei fili * al +Vtubatura tra il cambio ed il radiatore dell'olioa colpi in marcia per percolazionelampadine dei fanali di stopmontaggio di un rompibolle nella parte bassa del pozzetto degli spruzzatori del carburatoremontaggio di un by-pass nel blocco idraulicomiglioramento della circolazione dell'olio nel cambioil montaggio di questo by-pass ha comportato una nuova modifica della tubatura che collega il cambio ed il radiatore dell'oliotubatura di arrivotubatura di uscitavecchio riferimento DPRnuovo riferimento DPRi pezzi del vecchio montaggio e quelli del nuovo non sono intercambiabili tra lorobuco, blocco motore all'avviamento, a colpida realizzare nell'ordinefarfalla miscelatrice aria in posizione estatemontaggio nuovo carburatore comprendenteassistenza di avviamento pneumaticoasta starter modificataarricchitore pneumaticoa colpi tra * e * gr/mnregolare il CO a * anzich *%a colpi motore a freddo durante il minimo acceleratoa colpi motore a caldo tra * e * gr/mnmancanza di prestazioni in casi estremi (in seguito ad incrostazione degli iniettori)usare prodotto di pulizia iniettori riferimento pr * (mezza scatola per pieno)BOSCH studia nuovi iniettori meglio adattati alle benzine attualiuscita filtro dell'ariaentrata turbocompressoreentrata scambiatoreuscita scambiatoreentrata collettore di aspirazioneil riferimento (*) indica l'orientamento della vite di serraggio delle fascettemontaggio dei passa-guaine e distanziatoririferimento vitelunghezza della vite (mm)lunghezza del distanziatore (*)passa-guaina (*)per garantire la coppia di serraggio di * m.daN delle fascette delle viti, usare una chiave a sei facce da * mmaggraffatura del cavallottol'aggraffatura del cavallotto (*) si effettua unicamente su un cavo nuovoin caso di sostituzione del cambio, il cavo ha un cavallotto aggraffato dal fornitore secondo quote differenti in funzione dei modelliquesti valori sono forniti a cavo teso fino al punto duro della camma (cavo verticale e solamente fissato sul cambio)montaggio del cavo di correzione del caricoil cavallotto (*) deve essere posto in * = * mm dall'estremit di raccordo della guainaregolazione del raccordo della guainaposizione di minimo, il gioco (*) deve essere da * mm a * mm massimoregolare il valore agendo sui dadi (*)montaggio piano di riscontrolunghezza del cavo di kd (kick-down)a partire dal numero cambio *, la lunghezza del cavo di kd (guaina) passa da * mm a * mm, comportando una modifica del tragitto del cavonon ci sono modifiche sul cambio n sulla pompalunghezza del cavolunghezza della guainail nuovo cavo pu sostituire il vecchio, a condizione di cambiarne il tragittosospensione avantrenoaltezza d'assetto posteriore in ordine di marcia, misurata tra il suolo e i sostegni sotto la traversai valori di regolazione sono identici alle 306 livello sportblocco al ritorno al minimoregolare nuovamente la farfallaconvergenzamodifica della portata della fuga sulla farfallaregolazione in fabbrica della scatola con farfalla chiusafunzionamento del contattore di sicurezzasmontare il condotto di collegamento *il contattore di sicurezza (*)spingere i contattori nel loro supportola regolazione del(i) contattore(i) verr fatta automaticamentecontattori di stop (*)contattore(i) di sicurezza (*)collegare i contattori (*)non modificare la regolazione collegando il(i) contattore(i)funzionamento contattore di stopspingere il contattore nel suo supportofar risalire il pedale della frizione fino alla battuta massimase il riferimento di fabbricazione stampigliato sul calcolatore * per * e * per * sostituire il calcolatorenuova regolazione del COmodifica calcolatore d'iniezione (momento di reiniezione ritardato)montaggio iniettore a naso plasticobattito del motore al minimo (smorzamento)pezzo destroil perno (*)il cuscinetto del mozzo (*)i rivestimenti dei frenicostruttoresostituire il contattore *madreperlatiBlu Imperialerosso marchesagrigio Castellogrigio Basaltoblu royalmarrone Palombodisadescamento della pompa della benzinapezzo sinistroriconoscibile dalle nervature in (*)sostituzione delle pastiglie dei freni con pinza *verde Izmiri * cappucci (*)le * viti a colonnaspingere il pistone con la pastiglia consumatasmontare la pinza freni tirandola in avantirottura trasmissione trasversale lato ruotamontaggio di una nuova pompa *i riquadri delle portiere e la zona targa * sono Nero Stilovelocit veicolo inferiore a * km/h, indicato dopo * secondi a * gr/mn in 3.ala pastiglia interna (*) agganciata al pistonecontrollare la tenuta dei circuiti, per evitare l'accumulo di bolle nel tubo tra la pompa ed il filtro che forma una sacca d'aria e provoca il guasto quando penetra nella pompamontare un nuovo tubo che permetta di aumentare la velocit di scorrimentomodificare il percorso del tubo facendolo passare a lato del supporto motore, anzich sottomontaggio di un tubo di diametro * mm anzich * mmmodifica del suo percorsospurgare il filtro non serratosostituzione della guarnizione in fibra con una guarnizione in rameriempimento pre-filtro benzinamontaggio di un filtro * a soglia di filtraggio * anzich *rigurgito durante il rifornimentotubo di sfiato a gomito, strettocontrollare il montaggio, nessuna pinzatura del tubo di sfiatoevoluzione del percorso delle tubature tenute sulla bocchetta di riempimento con delle fascettepulire la valvola e rimontarla correttamente, arretrata al massimo con collegamento di aspirazione verso il bassocontrollo della posizione e dell'orientamento della valvola di sfiato, verso l'apertura di riempimentocontrollo tenuta bocchetta di ritorno carburatore, pozzetto indicatore di livellose l'odore persiste, sostituire il serbatoiomontaggio di pozzetto dell'indicatore e di aspirazione con dado serrato angolarmentesurriscaldamento del catalizzatore, che pu comportare la sua distruzionetubo di collegamento tra il sensore di pressione e la tubatura di aspirazione scollegato sulla tubaturacontrollare il corretto montaggio del tubo sulla tubatura di aspirazionericollegare il tubo di gomma sul raccordo della tubatura di aspirazione, controllare lo stato del catalizzatorepompa elettrica della benzina rumorosa al minimo *la pastiglia esterna (*) incollata sulla pinzala tenuta e lo spostamento del pistonepulire il contorno del pistone, la pinza, il disco del freno con un solvente appropriatospingere il pistone nella pinzapulire accuratamente le sedi del pistonetogliere la protezioneincollare la pastiglia esterna sulla pinzapossibile intercambiabilitagganciare la pastiglia interna nel pistonepassare il filo della spia di usura nella pinzamontare la pinza sul discomontare i * cappucci di protezionemontare la spina (*)rimanere in appoggio per almeno * secondi per assicurare l'incollatura delle pastigliecontinuit dell'isolamento dell'elettrovalvola e della sua lineausura dei tubi di arrivo e di ritorno del carburante sul cavo dell'acceleratoreprotezione del tubo di ritorno con guaina spirale e montaggio di un distanziatore tra tubo d'arrivo e di ritorno del carburantedopo una 1.a lettura guasto, fare una 2.a lettura senza interrompere il contattopunti * e *, togliere le rondellesimboli utilizzati nei metodi di carrozzeriaattacco sinistro della traversa pianale posterioreattacco destro della traversa pianale posterioreil codice * compare con lampi codificati sul quadro strumenti ?montaggio di un nuovo comando con anima inox e raccordo di tenutavibrazioni del comando dello starternuovo passaggio guaina dello starter e nuovo fissaggiosu ogni ruotacontrollo e regolazione della curva di anticipo all'accensione (al minimo)montare una valvola di ritardo riferimento PR * sul tubo dell'anticipo a depressione (senso verde lato spinterogeno, nero lato carburatore)trattare il codice di guasto *utilizzo di nuove curve di anticipo all'accensioneoscillazione contagiri da * a * gr/mn con motore in moto a * gr/mnrottura della gabbia sfereallontanare il fascio cavi alta tensione dal fascio cavi bassa tensione dello spinterogeno fissandolomettere la schermatura lato spinterogeno a massamodifica del percorso del cavo bassa tensione spinterogeno e filo alta tensione e uscita bobinacontatto tra il tubo anteriore di scarico e la barra di passaggio delle marcemontare un nuovo tubo anteriore di scaricoserraggio fissaggio scarico sulla scatola in posizione alta, adozione di un distanziatore in plastica tra la leva e la barra di passaggio delle marcemodifica geometria del tubo anterioremontaggio snodo caricato di MICAingrassaggio in fabbrica dello snodo MICApre-serie su * mesi di produzione di un nuovo snodomontaggio di un nuovo snodo in maglia metallicaaumento della tensione della cinghia della pompa del servosterzo di * m.daNribloccare il correttore di assetto sul proiettoremodifica della lavorazione della gabbia sferesostituire la trasmissionedifficolt di regolazione del COregolazione globale del COmontaggio di un collettore di scarico con * collegamenti per regolazione COperdita dallo scarico sulla guarnizione del tubo, tracce sulla testata negli intercilindrimateriale della guarnizione della tubatura non conformeinserire tra i due tubi a livello del sistema di snodi, una coppetta in ramesilenziatore posteriore rumorosocorrosione internauso di acciaio di qualit migliorata per realizzare il silenziatoreriduzione del diametro della puleggiaaggiornamento n*l'aggiornamento n* del tester di bordo peugeot (TEP 92) valido da * a * caratterizzato da due puntiaggiornamento dei programmi esistenti e trattazione dei nuovi programmi di diagnosticacreazione di una scatola interfaccia (*) sul TEP 92 per la comunicazione sulla presa centralizzata applicata in un primo tempo sulle * e *nuovi programmi di diagnosticacritica sul comportamento su stradacontrollo motore elettricocontrollare la funzione meccanica ammortizzatorecontrollo motore *fino all'anno modello *prova gruppo motoventilatorenuove trattazioniprova autodiagnosticaprova parallelasemplificazione dei collegamenti del fascio cavi *messaggi scherminuovo menu di selezione dei collegamenti * vie o * vieaccensione staticarilevamento circuito aperto e corto-circuito sulle candele e sui fili alta tensione sui sistemi iniezione-accensione *disturbi dei comandi accensione durante i rilevamentipresa centralizzatatrattazioneprova globaleadattamento TEP 92 / presa centralizzatainterfaccia presa centralizzata * vieinterfaccia TEP 92interfaccia * / presa centralizzatamiglioramenti messaggi schermiclassificazione in ordine alfabetico dei tipi motorivisualizzazione sullo schermo dei cavi da utilizzare al momento delle prove accensioneavviso, dopo una cancellazione guasto, di effettuare un'inizializzazione del calcolatore d'iniezioneselezione automatica del riferimento motore nel menu Prova Segnale Dentericonoscimento automatico sulle * motore tipo * dell'iniezione * o *misure parametri sistemi di iniezionedenominazione comune dei parametri per tutti i sistemiunit rivedute e standardizzateclassificazione dei parametri nello stesso ordine di apparizione per tutti i sistemimenu supplementare identificazionecomposizione dell'aggiornamento n*cassetta prodotto n ** nuovi programmi di diagnostica* nuove trattazioninuove schedeaggiornamentoopuscolo Misure Parametri ed Identificazione Calcolatore Sistemi d'Iniezione* adattatori * vie a pinza per doppio rel (uso BIP 722)1 fascio cavi sonda lambda1 fascio cavi chiusura centralizzata a doppia azione-allarmesostituire il pignone *disponibile nell'ottobre 1994opzione *lo stato del diodonon intervenire sul motoreperdita della bielletta di comando del disinnesto frizionemontare una molla di richiamo tra la forcella ed il rinviorottura del fermo della guaina del cavo della frizione sulla pedaliera1 derivatore di climatizzazione * AM951 adattatore di cablaggio (*)aggiornamento impossibile (taglio pedaliera diverso)montaggio di un comando di disinnesto con modulo filtrante sulla pedalieramontaggio di un cavo con giunto in plastica anzich in acciaiorumore di dentatura in sterzata a destra dovuto all'usura dei denti della forcella della retromarciarimontare applicando un sottile strato di pasta sigillante sotto la guarnizione di cartail gruppo rullo supporto (*)contatto tra il pignone scorrevole e la dentatura della retromarciasostituire la forcella della retromarciatempera ad alta frequenza della forcella della retromarciasganciare il pignone (*) dell'albero a camme (*)smontare parzialmente la cinghia di distribuzionesmontare il supporto albero a cammela battuta dell'albero a camme (*)i piani delle guarnizione della testata e del porta-albero a cammela rigatura (*)usare dell'olio *serrare l'albero primario dandogli giocodurezza all'inserimento delle marce * a freddomodifica della messa in fase dei cuscinetti dell'albero primario (gioco di * + *) invece di pre-compressioneinstallare l'arresto dell'albero a cammepulire e spalmare di * le viti (*)l'angolo di invito del sincronizzatore modificatocontrollare il corretto posizionamento delle linguette (*) rispetto alle loro guide (*)uso di un nuovo olio *orientare la rigatura (*) del manicotto (*) lato pignone (*)installare il manicotto (*)posizionare la coppiglia (*) del pignone (*) nella tacca (*) dell'albero a camme (*)rimontare la puleggia (*)rimontare la cinghia della pompa dell'acquausando il riferimento [*]serrare progressivamente e in spirale le viti del copri-testata cominciando dall'esternovisualizzarecritica sull'interruttore senza effettoquadro per tensione della cinghia *la pompa d'iniezione usando il riferimento [*]allentare il rullo tenditore (*)portare le pulegge dell'albero a camme e della pompa d'iniezione in battuta sul fondo dell'asola di regolazione facendole girare nel senso di rotazione motorerimontare la cinghia di distribuzione, ramo ben teso, nel seguente ordineverificare che durante l'operazione, la cinghia di distribuzione non salti denti sull'albero motorepre-tensione di montaggio della cinghia di distribuzioneposizionare l'apparecchio [*] sul ramo (*) avendo cura di non farlo entrare in contatto con le parti circostantii commutatori (*) o (*) sganciandoli dalle loro guidecritiche sull'accensione intempestiva della spia *fare riferimento all'opuscolo AIR Bagla ruota fonica (*)il sensore (*)senza cambiare la posizione del rullo tenditore (*)riduzione dello spessore di gomma per diminuire l'elasticitse il risultato ottenuto in seguito ai vari interventi da parte del concessionario insufficiente per il cliente, procedere alla sostituzione del cambio con prudenza rispetto al risultatotogliendo una vite (*) sulle pulegge (*) e (*), verificare che queste viti (*) non siano in battuta sull'asola di regolazionein questo caso, reiniziare l'operazione di montaggio della cinghia di distribuzionefase(i) di regolazione(i)fare una prova su strada con il TEP 92fare il controllo della funzione guastacontrollare la logica di funzionamento del calcolatoreprima di ogni intervento, allentare le viti di fissaggio del cambio sul motore e riserrarle alla coppia dopo aver effettuato un pre-serraggio uniformela ruota anteriore sinistrablocco all'inserimento della retromarciarimontare l'apparecchio [*]il valore letto dopo il montaggio dell'apparecchio [*] deve essere compreso tra* e * unit SEEMrimontare i riferimenti [*]in caso di impossibilit di rispettare il riferimento, ripetere l'operazione di regolazione della distribuzionemontaggio del cambio * con una nuova grigliadiminuzione del diametro esterno del pignone scorrevoledistruzione o usura di un cono di sincronizzazione* PICK-UPevoluzione delle tinteriserva d'olio interna con deflettoreBlu Bermudablu royalArgentinaassenza di tracce di usura di un cono del sincronizzatoreBlu MiamiBlu GenesiVerde MarmaraVerde FluoriteVerde Roland GarrosBlu SigmaVerde FairwayBlu di SevresBlu AntheorVerde SorrentoRosso LuciferoRosso Vulcanotutte le tinte * opache, metallizzate e madreperlacee sono verniciateRosso ScarlattoGrigio LondraNero kazanBlu BlizzardVerde Reflexcodice sul veicoloRosso BrillanteBiancoVerde DevonTurcheseBlu SidneyBeige TropicoGrigio Metalloi pezzi esterni della carrozzeria, principalmente paraurti, guida del tetto apribile tutti i tipi sono Grigio Uraganoi sottoscocca * e * sono Grigio Uraganola codifica delle tinte sulle scocche si compone di * caratterii primi indicano la rifinitura (con o senza trasparente), gli ultimi contraddistinguono la tintamontaggio asse nichelatotasso di compressionemontaggio di un fermo sulla gabbia esterna dei cuscinetti degli alberi primario e secondario, lato carter della marcia *base non metallizzata con trasparenteGiallo Ginestrabase metallizzata con trasparentebase madreperlataassenza del rapporto *modifica dell'invito della dentatura, del pignone scorrevole della retromarcia, del manicotto della * e dell'albero primariorinforzo della molla di selezione della * e della retromarcia (per evitare di avere contatto dei pignoni della retromarcia durante i passaggi delle marce da * a *)montaggio di una forcella di ottonemodulo (*) composto da un generatore di gas e da un airbag a * litrispia di allarme (*) LED in una razza del volantemontaggio di trasmissione contachilometri con calza di gomma per migliorare la tenuta lato cambioPalominoBlu Stormsensore di posizione volante (*)sostituire l'asse con un asse nichelatocoppette della frizione dietro ai satelliti in acciaio anzich in poliammidecattiva tenuta dell'insieme satelliti, assi dei differenzialiintercambiabilit impossibilemontaggio di un asse del satellite di diametro * anzich *nuova identificazione del cambiodeterioramento della trasmissione contachilometrientrata d'acqua lato cambiosibilo in sterzata massimala puleggia della pompa del servosterzo ruota sul suo assecambio in posizioneattrezzo di regolazione del gioco del cuscinetto dell'albero primarioapplicare il metodo di tensione della cinghia raccomandato dalla documentazione assistenzaattrezzo di immobilizzazione degli alberi *aumento del serraggio della puleggia sul suo asseattrezzo di bloccaggio del gruppo sfere della retromarcia *riduzione del diametro della puleggiaattrezzo di bloccaggio del sincronizzatore *l'aumento del serraggio della puleggia stato realizzato precedentemente per *il tirante di collegamento tra il longherone e la cullaattrito dei segmenti sul piattoingrassare leggermente i punti di appoggio delle guarnizioni sulla flangiascollegare il contattore della retromarciale viti del carter della 5aschiocco delle pinze freni in frenatura in retromarciail carter della 5astridio rivestimento del padiglione sulla lamierasbloccare e poi smontare i dadi dell'albero primario (*) e secondario (*) con l'attrezzo [*]sospensione a gestione elettronicaposizionare l'attrezzo [*]sul sincronizzatore della 5a (*)montaggio di rivestimenti con spugna adesiva in corrispondenza dei fissaggi maniglia di tenutamolto freddodisappannamento insufficientesostituire il cruscotto e la visiera del quadro strumentimontaggio possibile del modulo specifico refrigerazionemodifica condotti sotto il cruscottomontaggio modulo di comando del soffiatore dei veicoli refrigerazione per aumentare la portata dell'ariamodulo comando del soffiatore fuori servizioentrata d'acqua di condensa della refrigerazionesostituire il modulosigillatura del modulo con 3 cordoni di silicone sui lati della scatolacrepa tubatura bassa pressione evaporatore-compressore a livello piastra di fissaggiosostituire la tubaturaaggiunta di una parte morbida lato compressorepinza freni con gola della guarnizione nel cilindro a forma di "*" anzich "*" (riferimento pennellata di vernice bianca sul naso della pinza freni)montaggio di pinze freni anodizzatesibilo a fine frenatura leggera con guarnizioni *montaggio di guarnizioni * con lamiera antirumore incorporatasostituire le rondelle sotto i dadi ciechideterioramento del rullo tenditore cinghia compressoresostituire il rulloraschio a fine frenatura con guarnizioni *montaggio di un rullo a doppia serie di sfere per migliorare la sigillatura e la tenutail mozzo della 5a (*) con la sua boccola (*)usando un estrattore tipo *effettuare un rodaggio delle guarnizionipattini sfalsatiadozione di amiantonaso della pinza freni anti-errorepaesi a regolamentazione senza amiantose possibile montare guarnizioni in amianto come ricambio, montare le guarnizioni *vibrazioni pannello interno in posizione apertainserire tra il pannello interno ed i ganci anteriore sinistro ed anteriore destro di guida, un pezzo di plastica (* mm di spessore)nessuna soluzione assistenza se l'amianto nelle guarnizioni non autorizzato in questi paesifunzione spia *la piastra (*) di fermo del cuscinetto ed il suo spessore di regolazionecontrassegnare bene il senso di montaggioi dadi di fissaggio carter cambioil carter cambio recuperando le sferefunzione interruttore *spia di usura delle pastiglie dei freni non funzionantemodifica dei collegamenti elettrici sul fascio cavila guarnizione carter cambiorottura del disco dei freni posterioresostituire il discoforcellerinforzo della coppa di raccordo del disco sul mozzo-discoassi di selezionelavorazione della pista di scorrimento della puleggia posterioregli assi (*) con le forcellel'asse (*) ha un perno di bloccose vi sono reazioni durante la frenatura con freno a mano serrato sostituire i tamburi dei frenigioco tra spingitoio e cremaglieragioco tra cuscinetto e cremaglieramontaggio di uno sterzo equipaggiato con un un cuscinetto in plastica * senza giocousando una calamita, recuperare i due perni di blocco in (*)smontare lo spingitoio per controllarne lo scorrimentoposizionare l'attrezzo [*] sul supporto (*) per tenere il pistone (*)la vite (*) di fermo del nasello (*)l'insieme asse di rinvio della retromarcia (*), rondella di battuta (*) e pignone (*)l'insieme alberi primario e secondariodopo aver controllato che il rumore non provenga dallo spingitoio della cremagliera, montare un meccanismo dello sterzo equipaggiato con un cuscinetto senza giocoi servoregolatori che sono forniti dalla DPR hanno un filtrosupporto della pompa del servosostituire il supporto della pompa di assistenzaforti sollecitazioni dello sterzo in circolazione urbana con una temperatura esterna elevatail fascio cavi di alimentazione assicura l'alimentazione del sistema nell'uso correntea volte una leggera sterzata senza azione sul volantespesso dopo un rimontaggio dello sterzol'errato allineamento della colonna dello sterzo produce uno sforzo sulla valvolasbloccare il supporto di blocco della retromarcia e fare una regolazionel'insieme di selezione della retromarciail pignone della retromarcia (*)un gioco di * mm necessario tra il supporto (*) ed il supporto del pistone (*)evoluzione della tenuta e della protezione termica del connettore del sensore di velocitinserire l'asse (*) fino al posizionamento della coppiglia di fermo nella sua sede (*)in manovra a bassa velocitse il serraggio del carter dello sterzo corretto, sostituire il martinetto di assistenzase lo scorrimento presenta dei punti duri, sostituire lo spingitoio e regolarloserrare i fissaggi del nuovo martinetto a * m.daNaumento delle dimensioni degli snodi del martinettodisserraggio dei fissaggi del martinetto sul carter dello sterzospostamento del cuscinetto del mozzo nel pernocontrollare la presenza delle boccole guida (*)il guasto si manifesta a livello delle ruotein caso di sostituzione del filtro o del servoregolatore, montare una tubatura alta pressione con filtrospalmare leggermente di grasso * le scanalature dell'innesto dell'albero primariorimontare insieme l'albero primario (*) e l'albero secondario (*)l'asse (*) della retromarcia e 5amiglioramento della tenuta meccanica del sensore di velocit instampigliatura sui sensori posteriori a *perdita di assistenza dei frenila forcella (*) della 3a-4a, il rel ed il suo asserottura dell'asse della pompa a vuoto a membranala forcella (*) della 1a-2a con il suo assecontrollare la presenza del perno (*) del rel nella sua sedecontrollando che il perno di selezione si posizioni perfettamente nei rel di comandovibrazione del comando del freno a manocontatto vite di regolazione col pianaleincollare uno spessore di spugna sul pianale sotto la vitesfregamento durante la marcia a livello delle maniglie di tenutaincollare un pezzo di spugna tra il tetto ed il rivestimento a livello delle maniglie di tenutale sfere di bloccoil contattore del fanale di retromarcia (*)agganciare le biellette di passaggio delle marcetastatore del comparatore *il distanziatore sull'asseaccostare le viti (*) ed il dado (*)rimontare il motore sui suoi supportimodifica del supporto o incollatura della spugnasegni di ghiaia sull'esternoil cavo di massa sul cambioricollegare il connettore della retromarciafosfatare a ferro, zinco (un bagno), zinco * %adozione di isolante doppio strato sulla faccia anteriore del cofano e del parafangofosfatare il centro a zincocataforesi a forte spessore, uno strato di isolante antigrasso con uno strato di isolante di finituraossidazione sotto le modanature del parafango anteriore e posteriorecataforesi a forte spessoresegni di ghiaia sui parafanghi anteriorigamma vernice serieisolante doppio strato sulla faccia anteriore del parafangoantighiaia sulla parte inferiore del parafango anterioreparafango in lamiera *lesione durante lo smontaggio del lunottoossidazione sotto la guarnizione del lunottoalbero primarioinserire la 4a marciamontare la gabbia esterna del cuscinetto dell'albero primariofare minimo * giri di rotazione dell'albero primario ruotando il mozzo della ruotatarare il comparatore * usando il supporto * ed il tastatore *misurare la sporgenza della gabbia esternal'albero primario deve essere montato con un gioco laterale di *per determinare la quota (*) della sporgenza dello spessore, aggiungere * mm al valore della sporgenza della gabbia esternaquote in mm degli spessori disponibili possibile sovrapporre due spessori per ottenere lo spessore correttolo spessore ottenuto in funzione del giocosmontare il premi-pedale *segni di ghiaia sul cofanocofano in lamiera galvanizzata * facceapplicare un prodotto antiruggine se il ritocco richiede lo smontaggio del cristallo sportellomontare la testata, pignone dell'albero a camme posizionato con il riferimento [*]mastice sull'aggraffatura anteriorecofano in lamiera *funzione connettore diagnostica *funzione meccanica ammortizzatoreanalisi delle anomaliefunzione calcolatore *funzione sensore angolare dello sterzo *funzione manocontattore del circuito dei freni *funzione sensore del pedale dell'acceleratore *funzione sensore di altezza *funzione motore degli ammortizzatori *il pignone della 5a dell'albero primario (*)corrosione sotto i punti di mastice tra il cofano e la scatolatura del cofanochiusura traversa anteriorecreazione di due fori nella parte bassa del riquadro del lunotto, che favorisce la colatura durante la cataforesi e tapparli dopo la cataforesieliminazione dei punti di mastice nella parte inferioresagoma per taglio centrale traversa anteriore sinistraapplicazione di un nuovo prodotto impermeabile masticesagoma per taglio posteriore traversa anteriore sinistrasagoma per taglio centrale traversa anteriore destrasagoma per taglio posteriore traversa anteriore destrapannello esterno del cofano in lamiera *smontare il dado (*) ed il pignone (*) per rimontare delle nuove vitipassare un maschio nella filettaturasgrassare la filettaturarimettere delle nuove viti (*)il distanziatore (*) sull'asse della 5asull'albero primario il pignone (*) della 5a con il suo dadosull'albero secondario, la rondella ed il mozzo della 5a (*) con la sua boccola (*)rimontare il sincronizzatore (*) della 5a con l'attrezzo [*] e la forcella (*)per la tracciatura della parte posteriore della traversa, utilizzare le sagome corrispondentichiusura traversa anterioreserrare la vite della forcella della 5a a * m.daNcorrosione sul collegamento montante e longherone esternomontante in lamiera *stridio e sfregamento sui riscontri delle serrature delle portieremontaggio di nuovi monopernimontaggio di riscontri delle serrature con una protezione teflonatasfregamento del cruscotto per choc termico (riscaldamento)montaggio di distanziatori sui * prigionieri estremi di fissaggio del cruscottofrenare i dadi (*)controllare il passaggio delle marceil dado (*) dell'albero secondariospalmare della pasta per guarnizioni * sul carter della 5aserrare i tappi di svuotamento a * m.daNtappo di riempimento e di livelloil tirante di collegamentoin caso di rottura di questa linea durante un urto, la scatola elettronica ha un condensatore di capacit sufficientemente grande per fornire l'energia necessaria all'accensionescricchiolio in seguito a contatto tra il quadro strumenti e la visierain particolare cerchioni in stile, tipo(i) *montare * supporti anti-vibrazioni sul quadro strumentoci fino a * ms dopo l'interruzione dell'alimentazionecattiva tenuta delle cuciture del sedilela piastra (*) di appoggio cuscinettocolore fondo verde su biancosopraffilo degli orli del tessuto prima dell'assiemaggio delle cuffie dei sedilimontare la fodera del parafango anteriore parzialetessuti modificati con aggiunta di un filo a rovescioper la tracciatura della parte centrale della traversa, utilizzare le sagome corrispondentifuoriuscita a caldo del cavo di comando delle marce del cambiosostituire l'imboccatura del cavonuova estremit del cavo con scatola snodo in zytelrispettare il carico e l'uniformit del serraggio delle ruoteeliminazione dei punti di mastice nella parte inferiorecordone di mastice reticolabile anzich punti di mastice sopra i fanali anteriorimontare delle pastiglie freni auto-pulentiprova su strada con * pulegge nuove e * ruote in alluminioerrata sede dei cerchioni deformati dalle pulegge durante il serraggiose il guasto scomparsocambiamento della vite posteriore sul triangolo anterioremontaggio di rondella sotto dado e testa della vitegiunto posteriore sulla culla di lamiera *riserrare il treno anteriore a livello dei fissaggi dietro la culla e delle biellette della barra antirolliomontare il pannello posteriorepiastra rinforzo sul longherone, fissaggio posteriore della culla, per migliorare il contatto* a filanessun tempo assegnatonuove rondelle sotto il fissaggio posteriore della cullafodere dei parafanghi dietrosaldare il manicotto con punti elettriciforare a *, quindi saldare a punti tappi con MIGentrata d'acqua dalla maniglia di manovra del tetto apribileviti di fissaggio troppo lunghe (* mm anzich * mm) o schiacciamento delle rondelle di fibrinamontare delle viti lunghezza * mmnon sono previste altre evoluzioni del tipo * e * con nuova viteria o evoluzione della cullase il guasto interno al cambio, sostituire il comando oscillante della retromarciabatteria * inadattasostituzione della batteria * con una batteria a bassa manutenzioneincendio sotto il cruscottopizzicamento del fascio cavi contro la plancia in corrispondenza ai fissaggi destro e sinistroposizionamento di adesivo sui fasci cavi per evitare di agganciarli durante il montaggio del cruscottocollegamento degli alto-parlanti sulle portiere anteriori dei veicoli gamma di base con pre-equipaggiamento radio livello *montare un fascio cavi su ogni portierachiudere le porte anteriore e lateraleaprire le porte anteriore e lateralemontaggio di un connettore marrone * vie a livello dei montanti del copricruscottorumore battito della piastrina fusibile sulla linguetta di bloccomontaggio di un fermo per messa in tensione della piastrina fusibile sulla linguettacontrollare il funzionamento sul connettore diagnostico (*) o sulla presa centralizzatacontrollare il blocco dei connettori prima del montaggio del sedilefare riferimento al controllo della o delle funzione(i) guasta(e)controllare il blocco dei connettori prima del montaggio delle parti in legnoil contattore ruotante assicura la continuit elettrica tra il fascio cavi, collegato sulla colonna dello sterzo, ed il volanteassenza di richiamo automatico dell'indicatore di direzioneovalizzare i fori di fissaggio per avvicinare il commutatore del volantemodifica del dente di richiamoallungamento del dente di richiamo di * mmlato pedalierail sistema comprendeun insieme costituito dal pedale (*), dal suo supporto (*) e dalla molla di assistenza (*)un cilindro trasmettitore (*) in comunicazione con un serbatoio ermetico (*)un cilindro ricevitore (*) fissato sul carter del cambiole due parti sono collegate dal raccordo rapido posto a livello del pianalelo scollegamento richiede l'uso di un attrezzo specialele due parti idrauliche sono pre-riempite e, tenuto conto del trasferimento del liquido durante l'utilizzo, non possono essere sostituite separatamentesu un insieme nuovo, l'asta di spinta del cilindro ricevitore tenuta nella posizione iniziale da tre linguette che si tagliano durante il primo distacco della frizionesganciare la copertura nella parte posteriore (*)sensore di pressione di frenaturatogliere la serratura dall'alloggiamento (*)smontare la modanatura (*)smontare la piastra di apertura (*)secondo codicemettere il supporto in una morsainserire il cilindro nuovo con la chiave (*)togliere il cilindro rotto (*)montare un insieme sincronizzatore pignone della * senza spianature in cima alla dentatura con sforzo di armamento ridottosmontaggio di una serraturapreparare un cilindro nuovo (*)identificare sull'etichetta (*) il codice chiave (*)inserire i pistoni orizzontali contrassegnatiinserire le molle e fissare il carterinserire i pistoni verticali contrassegnatiquesto cavo pi lungo di quello originale per poter essere montato sul lato destro del cruscotto anzich sulla parte centrale del cruscotto sul primo montaggiorimontare la serratura nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggiointerpretazione dell'etichetta (*) codice chiave (*)codice combinazione dei pistoni orizzontali (*)numero dei pistoni verticali (*)per realizzare l'operazione di ricondizionamento, bisogna cercare nella tabella sotto indicata la combinazione corrispondente al codice indicato sull'etichettaindicare le condizioni di comparsa dei disturbitabella di corrispondenza del codice dei pistoni orizzontalicombinazione corrispondenterilevazione delle quotepistoni verticalipistoni orizzontaliscomposizione della serraturapreparazione cilindro nuovostaccare l'insieme della serraturacuscinetto della cremaglieragli sterzi sono equipaggiati con un cuscinetto senza gioco *il vecchio cuscinetto si differenzia dal nuovo nel materiale : metallo sinterizzato per il vecchio, plastica per il nuovoqualunque sia il tipo di cuscinetto, impossibile la sua sostituzionenuovo cuscinettofissaggio del martinettoil fissaggio del martinetto sul carter si progressivamente evoluto tramite una lavorazione della faccia di battuta del carter (*) e di una rondella (*) di * mm anzich * mmil nuovo carter si contraddistingue da una superficie di battuta (*) lavorata anzich grezzarondella da * mm rif. PR * anzich una rondella da * mm rif.PR *martinetto dello sterzogli sterzi sono equipaggiati con un nuovo martinetto con snodi rinforzatifissaggio con snodi rinforzati in (*)identificazione per mezzo di una stampigliatura in (*) secondo la definizione *se la faccia di battuta (*) grezzase la faccia di battuta (*) lavoratamontare il nuovo martinetto con cuscinetti (*)montare una nuova vite (*)montare un nuovo dado (*)sostituire le tubature (*) valvola/martinettocoppia di serraggio del nuovo martinettoil serraggio eccessivo danneggia gli snodi del martinettoper i martinetti con un'identificazione precedente a *, la coppia di serraggio di * m.daNbielle di collegamento dello sterzoevoluzionisui seguenti punti sono intervenute due evoluzioni successive dello sterzonon c' collegamento tra la presa diagnostica ed il connettoreaumento dei diametrinon collegare il TEPla messa in memoria di una velocit richiede il mantenimento del commutatore verso l'alto o verso il basso per pi di * secondi (*) delle bielle di collegamento (*) e (*) della filettatura (*) della parte filettata dello snodo (*) (*) del soffietto (*) lato valvola (*) della protezione (*) lato opposto alla valvolal'identificazione si ottiene misurando il diametro (*) della biella di collegamentovecchio bielletta (*)bielletta (*) filettaturasoffietto della cremagliera (*)non permessa alcuna intercambiabilit tra i montaggi con un (*) della biella di collegamento di * mm e quella con un di * mm o di * mmil diametro * non esiste pi, sostituito dal diametro * mmDPR fornisce solamente i pezzi corrispondenti al * mm e * mmdegradazione del contatto dei cursori sulla pista del potenziometro farfallatrattamento della superficie dei cursori del potenziometropezzi di ricambiosterzo completoDPR fornir solamente * tipi di sterzotranne Germaniaentrata d'acqua dal tetto apribile ridotto, che fuoriesce dalla plafonieracattiva tenuta tra la guida cavo e la traversa anteriore del tetto apribileposizionare il vetro sull'apertura massimadepositare un cordone di silicone in (*) all'intersezione del tubo guida cavo e del fermo di sostegmo della guida cavooperazione da realizzare sui due lationdulazione e scollamento della guarnizione laterale nella parte inferiorele valvole *scollamento della guarnizione dopo esposizione al soleaprire il vetro lateraleliberare il mecanismo del vetrostaccare la guarnizione snappon (*)pulire e sgrassare la battuta (*)tagliare un pezzo di bi-adesivo su una lunghezza di * cm x * mmscaldare l'adesivo e la battuta a una temperatura di * a * circamettere l'adesivo (*) sulla battuta inferiore lato esterno scocca e togliere il foglio di protezionecalzare una nuova guarnizione snappon (*)studio di un profilo acciaio calzato sulla battutatermine da definirerealizzazione di scanalature di ritegno sulla battuta (modifica attrezzatura morsa)per * lato(i)riepilogativo degli incidenti nella sterzataschiocco a livello delle ruote in sterzata massima, come manovra di parcheggio in marcia avanti o indietroin manovra a bassa velocitsterzata particolarmente da fermoleggera sterzata senza azione sul volantenotaannullae sostituisce le info flashspostamento del cuscinetto del mozzo nel pernomozzocontrollare visivamente la sede dello snodo nel perno che deve essere esente da sbavature del metallosostituire il pernomontaggio di una tubatura alta pressione *sostituire il supporto della pompa di assistenzasostituire il serbatoio dell'olio del servosterzomontaggio di un serbatoio dell'olio con paratia orizzontale a mezza altezza ed aumento della quantit di olio nel recipientegioco tra spingitoio e cremaglieragioco tra cuscinetto e cremaglierasmontare lo spingitoio per controllarne lo scorrimentoin caso di punto duro, sostituire lo spingitoioregolare lo spingitoiocuscinettomontare un meccanismo dello sterzo con cuscinetto senza giocodopo accordo con la direzione regionalemontaggio di un nuovo martinetto con snodosi produce spesso dopo il rimontaggio dello sterzodisallineamento della colonna dello sterzo che produce uno sforzo sulla valvolavedere opuscolo * del *, pagina *montaggio di una nuova colonna dello sterzorumore di cristallo abbassato o semi-abbassatoidentificare il martinetto dello sterzo : identificazione superiore o uguale a *altrimenti, montare un nuovo martinettoserraggio dei fissaggi del nuovo martinettoogni serraggio eccessivo compromette gli snodi del martinettomontaggio di un martinetto equipaggiato di snodi e con una guarnizione del pistone a sezione quadrataspostare la pompa del servosterzo senza aprire la canalizzazione alta pressionespostare il compressore di refrigerazione senza aprire le canalizzazioniin caso di sostituzione del servoregolatore o del filtro (*) su un veicolo equipaggiato con una tubatura alta pressione senza filtro, si consiglia di montare una tubatura con filtroi servoregolatori forniti dalla DPR sono equipaggiati con il filtro *evoluzione delle strategie di soccorsosmontare il blocco bobina compatto (*)smontare i copri-testata (*)capitolo *posizionare l'apparecchio [*] sul ramo (*) avendo cura di non farlo entrare in contatto con le parti circostantise possibile riprodurre il guasto, usare il tep 92 con la cassetta n * e l'opuscolo Controllo - Intervento - Regolazione rif. *contrassegnare la sede delle punterie prima dello smontaggioil generatore del gas produce e libera il gas che provoca il gonfiamento dell'airbagspia di allarmeallentamento dei fissaggi del martinetto sul carter dello sterzofissaggio del carter sulla cullacontrollare il serraggio e la conformit dei fissaggi del carter sulla cullail risalto (*), lato valvola, stato eliminato per permettere il montaggio di un dado quadrato (*)la coppia di serraggio di * m.daN anzich * m.daNil fissaggio del martinetto sul carter si progressivamente evoluto tramite una lavorazione della faccia di battuta del carter (*) e di una rondella (*) di * mm anzich * mmmettere una nuova rondella (*)montare una nuova vite (*)posizionare il tappo sulla scatola di sfiato e serrarlo alla 2.a taccasostituire le tubature (*) valvola/martinettoil raccordo (*) ed il suo manicotto di gomma fissato sul turbocompressoreadozione di un nuovo dado di fissaggio del carter dello sterzo : aumento della coppia di serraggio del carter dello sterzo sulla cullamontaggio di un martinetto a snodo rinforzato ed aumento della coppia di serraggio dei fissaggi del martinettoaccostare le * viti (*) a manoin caso di sostituzione del servoregolatore su un veicolo equipaggiato con una tubatura alta pressione senza filtro, si consiglia di montare una tubatura con filtroconnessione JPT su sensore velocit veicoloconnessione JPT su servoregolatorequesto schiocco pi forte a caldo, dopo sollecitazione dello sterzola scatola elettronica rileva le decelerazioni per mezzo dei due sensori integrati (di cui uno di sicurezza, i due devono essere chiusi perch vi sia accensione)) e comanda l'attivazionemontaggio di un martinetto con gola della guarnizione del pistone a larghezza ridottaa partire dall'anno modello *la referenza PR * che figura nell'info servizio n* di * costituita di una nuova sonda * e di tre adattatori del nuovo montaggiodegli insiemi sonde metalliche con adattatore sono venduti presso DPR con le seguenti referenzeairbag conducentec' un'esplosione del cuscinoin caso di airbag funzionanteconnettore verso il bassoin caso di airbag non funzionanteosservato dalla procedura di funzionamento del Led diagnosticocaso di un airbag che gi stato attivatoal rimontaggiocontrollare che la batteria sia scollegatacollegare e fissare il cuscino sul volantenon mettere la testa nell'area di spiegamento del saccocontrollare il funzionamento del Ledil cuscino un elemento deperibile, controllare che non superi i 10 anni a partire dalla data della prima messa in circolazionese si avuta una sostituzione dell'elemento, controllare che la data di fine validit sul libretto condizioni di garanzia e controlli periodici non sia superatadistruggere il cuscino prima di portare il veicolo alla rottamazione secondo la gamma di scartonon usare un cuscino parzialmente laceratoimmagazzinare il cuscino con il sacco verso l'alto (connettore verso il basso) perch, se vi esplosione, la proiezione sar minorenon provare mai ad aprire un cuscino con una sega od ogni altro mezzo (punto caldo)prima di collegare il fascio cavi, controllare che non sia sotto tensione (vedere gamma di scarto)cinture di sicurezza con pre-tensionatori pirotecnicii pre-tensionatori sono elementi deperibiliper il controllo, vedere (*) (airbag conducente)distruggere i pre-tensionatori pirotecnici (fissati sul veicolo) prima di mandare il veicolo in rottamazioneevoluzione dei pezzi di ricambiotubature rinforzatemontare solamente i nuovi riferimentile versioni * sono rimpiazzate dalle versioni *le versioni * continuano ad esisterele versioni a trasmissione integrale, guida a destra o non equipaggiate con antibloccaggio ruote scompaionostile esternocomando idraulico della frizionecono ricevitore per cambio *forcellaper ogni intervento diverso dalla sostituzione del comando idraulico, proibito scollegare il raccordo rapidolo schienale (*)il fissaggio inferiore della cintura centraleribaltare l'altro schienaleliberare parzialmente le guarnizioni (*) delle portiere posteriori sul pannello laterale posterioresganciare i collegamenti degli altoparlantisganciare la cappelliera (*) tirandola in avantipassare la cintura centrale (*) attraverso la cappelliere in (*)sganciare le cinture (*) destra e sinistraper le pinze freni *, vedere metodo allegatocinture posteriorismontare il cuscino posterioreribaltare gli schienalivedere informazione di servizio n * del * per il senso di montaggioper passare i rami delle cinture attraverso i cuscini posteriori, aiutarsi con le cinture agganciandole e tirare per passarleproteggere il coperchio del bagagliaio negli appoggi sui parafanghi e sull'asse della spazzola tergicristalloil rivestimento sul coperchio del bagagliaioriconoscibile da un contrassegno * in (*)sganciare il fascio cavi (*)il diodo elettroluminescente tra i terminali * e * dell'interruttoreinterruttore scollegato, la corrente passa in un solo sensol'intervento sul riscontro della serratura richiede lo smontaggio del paraurtila finitura (*) destra e sinistratirare avanti il cuscino sollevandolo e poi riportarlo indietro per sganciarlo dalle battute (*)muovere nello stesso tempo lo schienaleliberare i rami (*) della cintura di sicurezza attraverso il cuscino* sensore * e * tra i terminali * e *scatola interfaccia *sganciare la copertura (*)la variazione di tensione tra i terminali * e * del connettore * scatola interfacciacontrollare con "lo spessimetro in plastica" i giochi del supporto dell'albero assicurato il montaggio correttoil dado sull'asse del tergicristallo (*)tensione *la guarnizione (*) del tergicristalloribaltare gli schienalisganciare la cappelliera (*) senza smontarlail carter (*) tergicristallo posterioresganciare i collegamenti del motoresbloccare in (*) sulla parte posteriore dello schienalemuovere l'aggancio (*) sullo schienaleribaltare lo schienalepassare la cintura centrale sullo schienale sinistro* sui terminali del manocontattore *pedale dell'acceleratoreposizione piede a fondosmontare i rivestimenti (*)fissare i collegamenti (*) contro il lunottola guarnizione (*) lunottoproteggere il contorno del cristallotagliare in senso orariopassando sui collegamenti del lunotto, fare attenzione che la lama non li deteriorimettere il cordone di mastice sulla battutamettere uno spessore di cartone in (*) tra il portellone ed il cristalloil funzionamento del lunotto riscaldantepulire il cristalloriferimento sulla guarnizione e sul cristallosul(i) connettore(i) *tensione ai terminali * del * corrispondente al(i) livello(i) * del sensoretensione ai terminali * del * corrispondente ad un livello sensore compreso tra * e *sganciare le tubature del lava-proiettorecontrollare lo stato delle guarnizioni (*)attrezzo di regolazione ruota fonica *controllo variabili associatele variabili associate sono dei parametri associati ad un guastoquando il calcolatore rileva un guastomemorizza nello stesso tempo due parametridecrementa un contatorequeste informazioni supplementari permettono di aiutare il meccanico nella ricerca del guastovariabili associate memorizzate al momento della comparsa di un guastoper tutti i guastisecondo i guasticontatore di comparsa del guastotemperatura gasolioportata realein milligrammi per colpopressione collettoreil valore di questo contatore corrisponde al numero di messe in contatto del calcolatore senza che il guasto riappaiacontatore *il guasto comparsodopo due messe in tensione, il guasto non riapparsodopo * messe in tensione, se il guasto non riapparso, il contatore si mette a 0accesso alle variabili associateselezionare la listaguasto fuggitivo o permanente visualizzato sullo schermonella parte alta dello schermo, a sinistra ed a destra, le V indicano che non siete sull'ultima lineausare il tasto discesa del TEP 92 per veder comparire le variabili associateal momento del rinvio del calcolatore, aggiungere sistematicamente il guasto e le variabili associate per facilitare le periziesostituire il gancio con una fascetta riferimento PR *esame da parte del servizio mobile *un fascicolo per la campagna di verifica vi perverr prossimamenteraccordo bucato dal gancio di fissaggio del fascio cavi motoventilatore durante l'oscillazione del motorevisualizzazione delle variabili associatemodificare l'orientamento del cavo positivo del motorino di avviamento * gradi verso il basso, in modo che il cavo non sia appoggiato sui manicottitelefonocondizioni dell'olio della scatola del cambio automaticocoloreodoreposizione della leva nella quale compare il fenomenorapporto del cambio interessato dal guastoregime motore interessatovelocit veicolo interessatadescrizione del guastoparametri visualizzatidal *, il fissaggio posteriore della sede della ruota di scorta si evoluta con l'insieme dei pianaliper non creare nuove attrezzature, vi chiediamo di apportare le seguenti modifiche sull'attrezzatura di posizionamento sul banco gi in vostro possessooscillazione scoccaspia interruttore *motori anteriorimotori posteriorivalori costruttoreposizione rilasciatarotazione sinistrarotazione destraposizione confortposizione sporttesta specificaeliminare il perno di centratura *in caso di sostituzione di un cambio anteriore al numero *, con uno nuovo, necessario montare le nuove tubature associate al montaggio del by-pass nel blocco idraulicoal momento della sostituzione del pianale posteriore o del'uso di martinetto, si determiner il corretto posizionamento sul collegamento pianale posteriore (*), traversa posteriore (*) dal corretto accostamento del pattino della testa specifica (*)pattino della testa specificausando una mola, eliminare il perno di centraturanuovi valoripunto(i) (*)senza variazionefischio a fine frenaturaritorno rumore del freno sulla pinza * serie *motorizzazioni elevatetraversa posterioresbloccare il cilindro ricevitore (*) dal suo supporto con una rotazione di * di giro (senso anti-orario)sganciare il cilindro ricevitoremettere da parte l'asta di spinta (*)non usare attrezzi per lo sblocconon azionare il pedale della frizione, cilindro ricevitore smontatose l'intervento non riguarda il comando idraulico, posizionarel'asta di spinta (*)il cono [*] o [*] sul trasmettitore con una rotazione di * di giro (senso orario)scollegare la scatola di temperatura acqua motore ed il connettore al derivatore nerosganciare la boccola di tenuta (*) dalla boccola di attraversamento sulla paratiascollegare il raccordo rapido usando l'attrezzo [*]spostare la piastrina fusibileil pedale della frizione assemblatosganciare il serbatoio (*)sganciare l'asta di spinta in (*)sbloccare il cilindro trasmettitore (*) dal suo supporto con una rotazione di * (senso anti-orario)togliere le protezioni dei raccordi agganciabili solamente al momento del collegamento per evitare l'introduzione di corpi estraneiingrassare leggermente l'asse (*) usando del grasso *mettere il cilindro ricevitore sul suo supportobloccare con una rotazione di * (senso orario)inserire l'asta (*) sull'asse (*)agganciare il serbatoio (*) sulla sua piastra supporto in (*)controllare il corretto aggancio dell'asta sull'assepulire accuratamente la boccola di attraversamento della paratiamontare il pedale della frizione assemblatocontrollare il corretto passaggio del raccordo (*) nella boccola di attraversamento sulla paratiatenendo il pedale in posizione altacontrollare il corretto aggancio del raccordo sul corpo del cilindro trasmettitore in (*)allineare i due raccordi e collegarli premendo energicamenteposizionare la boccola di tenuta (*)ingrassare leggermente il raccordo dell'asta del cilindro-ricevitore lato frizione con del grasso *montare il cilindro trasmettitore controllando il corretto posizionamento dell'asta di spinta (*)bloccare il cilindro ricevitore con una rotazione di * di giro (senso orario)premere lentamente e a fondo sul pedale della frizione per permettere il trasferimento del liquidofar risalire lentamente il pedale manualmentesecondo destinazione e/o livello di equipaggiamentotinta carrozzeriaripetitore lampeggiantefari con dispositivo di regolazione di assetto a distanzabarre del tettosottoportaprofili larghi delle fasce della scoccaWaraurti avvolgentimaniglie delle portierecalandra cromataapplicazione Europa corrente dell'anno modellostile internoposto di guidaintroduzione di un nuovo stile del volante a quattro razze con airbag integratoprofili in legno sul cruscottopomello della leva del cambio in legnonuovi contattori del sedili elettricievoluzione del rivestimento del pianale anteriore collegata al montaggio delle cinture di sicurezza anteriori con avvolgitore a pre-tensione pirotecnicasostituzione del cuoio * con cuoio *sostituzione del tessuto * con il velluto * o col tessuto *le versioni * (Inghilterra) sono equipaggiate con una climatizzazione regolata con aria condizionatanuove tintemetallizzatola sicurezza degli occupanti viene migliorata con l'adozione dei seguenti elementi proposti di serie o in opzione a tutti i livellila spia si accende e si spegne nel giro di * secondila spia non si accende, o si accende poi lampeggia * secondi, e poi si accende in modo permanenteil sistema non offre nessun altro mezzo di diagnosticaquando l'accelerometro ed il sensore elettromeccanico rilevano un urto che richiede un'attivazione, la scatola elettronica invia una corrente di accensione verso il generatore del gas che libera il gas e produce il gonfiamentosoglia di attivazione certa : velocit superiore a * km/hsoglia di non attivazione certa : velocit inferiore a * km/hl'opuscolo controlli-interventi-regolazioni suggerisce le precauzioni da prendere in caso di smontaggio/montaggio degli elementi, cos come la procedura di distruzione dei componenti pirotecnici in caso di rottamazione del veicolodata di scadenzail sistema si considera attivo per una durata di * anniquindi, la nuova data di partenza della validit del sistema dovr essere precisata su un foglio del manuale di manutenzione previsto a questo scopoprotezione antifurtol'allarme * e l'anti-avviamento codificato, proposti di serie o in opzione per alcune destinazioni, sono disponibili su tutti i livellil'allarme si compone dei seguenti elementii sensori sono posti nella parte alta dei rivestimenti del montante del parabrezzaparticolarit Inghilterrala modifica visibile dall'eliminazione dei tasti * e * (per alcune destinazioni)tubaturaetichettesui veicoli equipaggiati con l'opzione *le etichette con diciture dissuasive vengono apposte sui cristalli delle portiere anteriori nell'angolo inferioreevoluzioni meccanichela potenza omologata passa da * CV a * CVsecondo destinazionesostituisce il motore *nuova motorizzazione con cambio meccanicomontaggio di servosterzo sui veicoli equipaggiati con airbagsostituzione dell'antibloccaggio delle ruote * con * sui veicoli equipaggiati del motore *evoluzione del piano di manutenzione anno modello *eliminazione del primo cambio olio per benzina (*/* km) durante il tagliandoestensione dell'intervallo dei cambi olio a * km per tutti i tipi benzinail diesel conserva una periodicit di cambio olio a * kmraggruppamento delle operazioni importanti a * km per benzina e dieseleliminazione del rivestimento *evoluzione della forma del LEONE della calandrapassaruota esterno posteriore parzialemontaggio di calotte *involucri dei retrovisori esterni verniciaticollegamento interno cintura parafango posteriore con paratia esterna posteriore alloggiamento della capoteantenna radio cortamontaggio di ripetitori lateralimontaggio di cerchioni identici all'anno modello *, ma di colore grigio chiaroadozione di una mensola del quadro strumenti di colore chiaromontaggio di comandi sotto il volante di colore URAGANO anzich NEROaggiunta di due aeratori centrali sul cruscottomontaggio di un volante sport * razzereostato di illuminazione sul cruscottoilluminazione del porta-oggettimontaggio di un pomello della leva del cambio in cuoioinserimento del contatto o fase(i) di regolazionemontaggio di un pomello della leva del cambio in cuoiola traversa superiore interamente dopo il rivestimento interno montante della luce del parabrezzatagliare con una mola di * mm di spessorerivestimento posteriore piede posteriore e paratia esterna con rinforzo supporto fissaggio capotesostituzione del rivestimento * con *opzione antiavviamento codificato sui veicoli equipaggiati con motorizzazioni *evoluzione dell'antiavviamento codificatoestensione dell'opzione allarme che comporta il montaggio dell'antiavviamento codificato e della chiusura centralizzata delle portieresecondo il livelloSpagnaBelgioPaesi Bassi* cv DINnuova motorizzazioneeliminazione della motorizzazionecon sistema d'iniezione *per conoscere le caratteristiche di questa nuova motorizzazione, fare riferimento all'opuscolo Motore *le versioni * e * Francia sono gi equipaggiate con servosterzoi veicoli commerciali hanno una periodicit da * a * kmil montaggio di questo fascio cavi necessita di molteplici evoluzioni sulla struttura e sui seguenti equipaggiamentiforatureprigionieri saldatisupporto colonna sterzofissaggio del climatizzatorefissaggio dell'evaporatore sulla paratiascatolatura del parafango anteriore sinistro (*)cruscotto e supporto degli interruttori abbinatialcuni veicoli di inizio serie sono equipaggiati con scocche compatibili contemporaneamente con i vecchi ed i nuovi fasci cavi, ci che ha richiesto il montaggio di un supporto connettore * vie smontabilecaratteristiche tecnicheil raccordo di uscita dell'acqua (*)elettronicosigle d'omologazionenumero di valvolenorma CEEregime di coppia massima (gr/Nm)alimentazione carburanteiniezione elettronicacambio manualenumero di marcecapacit organi (in litri)con o senza sostituzione cartucciaserbatoio lava-faripesi e carichi trainabili (in kg)sostituzione della sonda della temperatura dell'evaporatore * tramite una sonda metallica *carico massimo sul tettotraino non frenatotraino frenato, nei limiti del peso totale in marcia (PTR)Ndi faxvolume di carico del baulenorma ISO in dm3divanetto o sedili posteriori non ribaltatidivanetto o sedili posteriori ribaltatisimulatore di rivelatore resistivoquesto simulatore permette mediante sostituzione di simulare qualsiasi rivelatore resistitvo nella gamma da * a * ohm, con visualizzazione del valore simulatocollegamento sul connettore a * vie marrone, in sostituzione della termistenza acqua motorecollegamento sulla scatola *la termistenza informa la scatola * circa lo stato termico del motore misurando la temperatura del liquido di raffreddamentola sua resistenza elettrica del tipo CTP (Coefficiente Temperatura Positivo)questa resistenza aumenta quando aumenta la temperaturatermistenza acqua motore con connettore (*) * vie marronela scatola di temperatura acqua motore legge attraverso la termistenza lo stato termico del motorela scatola assicura le seguenti funzionicomando dei motoventilatori mediante i relaccensione della spia d'allarme sul quadro strumenti (stop + temperatura acqua massima)esclusione della funzione refrigerazione mediante il rel * (*)trasmissione di un'informazione Motore Caldo al gruppo climatizzazione del veicolo (*)comando del post-raffreddamento (*)comandi motoventilatori a forte velocit per una pressione del liquido refrigerante superiore a * bar (*)funzione dei morsetti delle scatole di temperatura acqua motoreN morsetto (scatola * vie)positivo dopo contatto interrotto+ * V permanentefunzione del morsettostato del morsetto a riposocomando gruppo motoventilatore a bassa velocit attraverso la messa a massa di questa uscitasu certe versioni a carburatore, inserimento informazione massa proveniente dal termocontatto esternoalimentazione a + * V permanente per la funzione post-raffreddamentoinserimento informazione + * V quando l'utente preme il tasto A/Cquesta informazione provoca il comando gruppo motoventilatore a bassa velocitcomanda le spie di segnalazione sul quadro strumenti con una messa a massa di quest'uscitamassa della scatolatrasmissione al calcolatore climatizzazione di una informazione Motore Caldo (* ) mediante una messa a massa di quest'uscitacomando gruppo motoventilatore forte velocit mediante una messa a massa di quest'uscitacomando dell'esclusione del compressore di refrigerazione mediante una messa a massa di questa uscitainserimento informazione * proveniente dal pressostatoquesta informazione provoca il comando del gruppo motoventilatore a forte velocitla scatola eroga una corrente costante di * mA legge la resistenza della termistenza acqua motore collegata tra questi morsettiun'esclusione o un cortocircuito tra questi morsetti mette i gruppi motoventilatore a forte velocit, ed impedisce la funzione refrigerazionealimentazione * V dopo contatto della scatolascatole di temperatura acqua motorei veicoli sono equipaggiati con un nuovo fascio cavi, detto Piovra, in sostituzione dei fasci cavi cruscotto, anteriore, posteriore, plafoniera ed intermedi delle portiereinformazione motore caldocomando bassa velocitcomando alta velocitcomando interruzione climatizzazioneaccensione allarmedurata temporizzazionepilotaggio per termoconcatto esternoi gruppi motoventilatore si arrestanoeffettuare le prove nell'ordine seguenteinserimento dei gruppi motoventilatore a bassa velocit attraverso la scatola di temperatura acqua motoreinserimento dei gruppi motoventilatore a forte velocit attraverso la scatola di temperatura acqua motoreinserimento dei gruppi motoventilatore, interruzione climatizzazione, accensione spia di segnalazionealimentazione della scatola di temperatura acqua motoreinsieme delle funzioni realizzate dalla scatola di temperatura acqua motoresu informazione del termocontatto esternoil valore letto deve situarsi all'interno delle due retteinserimento dei gruppi motoventilatore a bassa velocit attraverso la scatola di temperatura acqua motorei gruppi motoventilatore si mettono a bassa velocitSpegnere il motoreeffettuare la seguente provacontrollo delle alimentazioni della scatola di temperatura acqua motorecontrollo dell'inserimento dei gruppi motoventilatore a forte velocitinserimento dei gruppi motoventilatore a forte velocit attraverso la scatola di temperatura acqua motorei gruppi motoventilatore si mettono a forte velocitscollegare il connettore della termistenza acqua motorecontrollo della termistenza acqua motoresimulare *il compressore si disinserisce?le spie di segnalazione sul quadro strumenti si accendono ?collegare il simulatore ** si evolve rispetto a * come indicato in tabellatra gli scomparti * e * e * (scatola a * vie)soglia post-raffreddamentofuoriuscita del tubo di gomma del sensore di pressione sulla tubatura di aspirazionestaffe di fissaggiosgrassare il raccordo ed il tuboaggiungere una fascetta lato tubatura di aspirazionel'orologio ritarda o si ferma in seguito ad un fissaggio a livello del pulsante di ripristino dell'orail nasello molato sul quadro strumenti, che serve da battuta per il ripristino dell'ora, troppo alto di * mmal serraggio dell'orologio, questo viene fissato dando origine o ad un ritardo o ad un arresto totale (blocco dei ruotismi)riduzione dell'altezza della battuta da * mm a * mm, che posta in basso sulla destra dell'orologiodopo lo smontaggio dell'orologio, ridurre l'altezza della battuta a * mmquadro strumenti * con * quadranti comprendenti un orologio analogicoalimentazioni della scatola di temperatura acqua motorecontrollare l'isolamento e la continuit del filo che alimenta lo scomparto * (scatola a * vie) o lo scomparto * (scatola a * vie)leggere il valore di temperatura nella tabella: Identificazioni-Caratteristiche Scatola temperatura acqua motorefare riferimento all'abaco per conoscere il valore di resistenza che dev'essere visualizzato sull'attrezzo [*]filo tra scomparto * (scatola a * vie) e calcolatore * disinseritoper i veicoli equipaggiati con post-raffreddamentoper i veicoli che utilizzano lo scomparto * (scatola a * vie)mettere * fascetta lato tubatura d'aspirazionefilo tra scomparto * (scatola a * vie) e calcolatore * in cortocircuito a massaper i veicoli equipaggiati con aria condizionatascollegare i collegamenti elettrici dell'indicatore del carburanterilasciare il tasto A/Cfilo tra lo scomparto * del termocontatto * e lo scomparto * di * esclusocambiare il termocontatto *scollegare il termocontatto *collegare il termocontatto *fare aumentare la temperatura del motore fino alla temperatura d'inserimento del termocontatto *filo tra lo scomparto * del termocontatto * e massa motore interrottofilo tra lo scomparto * del termocontatto * e scomparto * del * in cortocircuito a massafare riferimento alla documentazione elettricit corrispondentecontrollare l'isolamento e la continuit del circuito dei gruppi motoventilatorei gruppi motoventilatore girano per la durata della temporizzazionepresenza di acquacalcolare il rapporto * corrispondente a *controllare l'alimentazione in + permanente di *controllare l'isolamento e la continuit dei fili che alimentano le spie di segnalazionepressione del liquido refrigerante superiore a * barcontrollare il funzionamento del pressostatoa colpi motore e/o buchi a bassa accelerazionepila da * Vcontrollo della resistenza totale del potenziometro farfallacontrollo delle tensioni sui terminali del potenziometro farfallacontrollare le tensioni sui terminali del potenziometro farfallasostituire la parte inferiore del corpo d'iniezione monopuntopotenziometro correttoriportare il motore di regolazione del minimo in posizionel'asse (*) del motore di regolazione del minimo deve essere a contatto con la leva della farfalla (*)sostituire la parte inferiore del corpo d'iniezione monopunto con un nuovo pezzo con la scritta * sulla faccia lato presa depressione* riferimento pr *a titolo indicativoil punto formato dalla coppia (*) rigorosamente superiore alla zona tratteggiatamontaggio di nuovi corpi di iniezione monopunto con trattamento del cursore del potenziometro farfalla (lisciatura) e guarnizione del cuscinetto ad aghi a doppio labbromotore(i) benzina *in base al Protocollo Internazionale sulla fabbricazione del gas *, dal *, non sar pi consentita la produzione di questo gas, da cui evidenti problemi di approvvigionamento per la ricarica dei veicolisi consiglia quindi di prendere fin d'ora delle precauzionia questo scopo, stata identificata con il n PR * una bombola da * kg di questo prodotto (da ordinare direttamente presso * con procedura colore di base)assegnazione dei dispositivi a gestione elettronicain seguito alla comparsa di nuovi dispositivi gestiti elettronicamente, le tabelle allegate precisanoriparazione dei materiali compositi rinforzati con fibre di vetroprincipio di riparazioneprodotti di riparazione in assistenzaigiene e protezioneristrutturazione* % di fibra di vetroscatolatura del portellone *sostituzione di un martinettorivestimento del portellone *natura dei materialicomposito stampabile in foglicomposito stampabile in volumegli elementi di grande superficie sono rinforzati in fibra di vetro per dare loro le indispensabili caratteristiche di resistenza e di rigiditdefinizione e principio di fabbricazionepressatura pre-impregnatail composito realizzato in apparecchi che permettono di introdurre i costituenti stesi su due pellicole tra le quali si introduce fibra di vetrol'impregnatura viene realizzata tra rulli compattatorii fogli sono tagliati nelle dimensioni del pezzo introdotto nello stampo e compressoil composito scaldato a * circa viene mescolato in una specie di impastatrice ed iniettato a forte velocit nello stampo da un pistone a vitela temperatura dello stampo di * e la pressione di iniezione da * a * kg per cm2usando dei prodotti adatti, possibile realizzare alcune riparazionile resine ed i mastici poliestere rinforzati con fibra di vetro sono tecnicamente molto vicini alla composizione iniziale del pezzoa queste resine e mastici viene mischiato un indurente (PEROXYDE) per ottenere una polimerizzazione chimica rapidala porosit e l'aderenza del prodotto di riparazione sull'elemento sinistrato sono dei fattori importanti per la qualitun'aderenza corretta viene raggiunta con una preparazione minuziosa ed adeguata alla zona da ripararel'assenza di porosit si ottiene con la scelta di prodotti di qualitsono necessari vari prodotti per la riparazione dei materiali compositi, essi devono rispondere alle seguenti caratteristiche: aderenza, porosit, resistenza, morbidezzamastice rinforzato con fibra di vetroquesto mastice poliestere caricato in fibra di vetro ha una buona aderenza sui materiali compositi, permette la riparazione di leggere rottureconfezionescatola * kgindurente (tubo da * g)1 barattolo di resina1 tubetto di indurenteimbottitura in fibra di vetro tessuta1 coperchio in polipropilene che serve come contenitore di preparazionemastice poliestere di finituradopo ogni riparazione, fatta con i prodotti sopra descritti, usare obbligatoriamente un mastice poliestere di finitura per ricoprire le eventuali porositdurante la smerigliatura, usare una smerigliatrice con aspirazione, questo a causa delle polveri generate e la presenza di fibra di vetroocchiali di protezioneguanti di gommamaschera (che filtri le polveri organiche)tuta a tenuta stagna (chiusa alle estremit)calzature di sicurezza (facoltativo)gamma n *incrinatura o rigatura profonda che non traversa da parte a parte il pannello stratificatorigatura profondasgrassare l'elemento da riparare prima della smerigliaturanon usare del prodotto grasso (White Spirit) che lascia uno strato di polvere in superficie e pu comportare effetti indesideratiusare un detergente superficiale del fornitore verniceun'incrinatura all'apparenza superficiale pu a volte essere profonda e lo strato di vetro tagliatoconviene quindi essere molto prudenti sull'analisi fatta, per realizzare la riparazione che offra la resistenza ottimalepreparazioneusando una smerigliatrice orbitale con aspirazione, fare una larga smussatura (* mm) intorno alla zona da ripararesmerigliare leggermente intorno alla smussatura, il poliestere non deve essere messo su una superficie lucidaspolverare la zona di riparazionecon una spatola, applicare nella fessura il mastice poliestere caricato in fibra di vetroproporzione del composto *% di indurentelasciare indurire * mn a *smerigliare con la smerigliatrice aspirantedisco abrasivo *mettere uno strato di mastice poliestere di finitura per togliere le porosit del materiale riportatoquesta finitura evita problemi di scontornamento dopo la verniciaturaspianaturadopo l'asciugatura ed il soffiaggio, procedere alle applicazioni di verniciatura tradizionalifondi* lettera(e) non significativa(e)rottura isolata, lo strato bucato da parte a partefare tutte le operazioni di smerigliatura descritte nella gamma n *realizzare una chiusura (cartone, lamiera, secondo l'accessibilit) adatta alle forme della zona da ripararefissare questo supporto sulla rottura con delle pinze morsafare le operazioni di stuccatura descritte della gamma *dopo l'asciugatura, togliere la chiusura e rifare tutte le operazioni di smerigliatura sulle due facceapplicazione di poliestere caricato in fibra di vetromastice di finitura in fase finalefiniturerottura da parte a parteforo/fessuraforo passante lo strato da parte a parte (in una zona sottoposta a sforzi notevoli)foro/rottura inizialerealizzazione della smussaturatagliare l'imbottitura tessuta nelle dimensione della zona da ripararesfrangiare i bordi per evitare degli spigolispalmare di resina la zona da riparare usando un pennello pulitospalmare uno ad uno i pezzi di imbottiturapennelli piattipennello rotondoapplicare uno ad uno i pezzetti di imbottitura e impregnarli nuovamente di resina con un pennello evitando le bolle d'ariafare tutte le operazioni di stuccatura e smerigliatura descritte nella gamma *applicazione della resinaversare nel recipiente in polipropilene previsto per questo scopo la quantit di resina (*) ritenuta necessaria per la riparazioneaggiungere il *% di indurente (*)mescolare a fondo i due componenti usando una spatolaraschiare il fondo e le pareti del recipientel'aumento di percentuale dell'indurente non migliora le prestazioni del prodotto, ma al contrario ha un effetto negativo sulle qualit dei materiali riportatiquando la riparazione presenta difficolt di ristrutturazione o rischia di mettere in pericolo la sicurezza dell'utente, sostituire l'elemento danneggiatoportare in avanti la facciata anterioresollevare i ganci (*)sganciare il radiatore dalle piastre di blocco del condensatoresmontare il radiatoresganciare il condensatore (senza scollegarlo)la facciata anterioremettere una pinza per manicotti [*] sul raccordo (*)smontare il ricevitore della frizione (*)smontare la scatola per i calcolatorimettere e bloccare l'attrezzo [*] sul ricevitore della frizione (*)smontare l'asse del cambio (*) usando la bussola [*]smontare la parte anteriore dello scarico (*)sganciare la scatola del comando delle marce (*) senza scollegarlasmontare il gruppo motopropulsore, con il comando delle marce, dalla parte anteriore del veicolosostituire le guarnizioni di uscita del ponte usando i tamponi [*]inserire ed incastrare l'anticoppia inferiore (*) nel supporto (*)inserire parzialmente il gruppo motopropulsore nel comparto motoremettere la scatola comando delle marce (*) sulla traversa posteriore della cullainserire completamente il gruppo motopropulsore nel comparto motoreprecedentemente spalmato di *usando la bussola [*]fissaggio snodo inferiore del pernola puleggia (*) usando l'attrezzo [*]smontare la guarnizione toroidale (*)spingereanticoppia superioreper simulare *supporto rinvio ad angolo del comparatorepompa manuale a pressione-depressione *tubatura della pompaboccola per iniettoriposizione della palettapalettaastinapolmonemontare l'attrezzatura come raffigurato sui disegni sovrastanti (estremit dell'astina (*) in battuta sul rinvio ad angolo [*])picchiettare sul polmone (*) per accertarsi che la membrana sia correttamente in posizione riposotarare il comparatore [*] a zeroraccordare la pompa [*] al polmone (*)fare pressione azionando la pompa [*] finch il comparatore [*] indichi uno spostamento dell'astina (*) di * mmil fascio cavi di alimentazione assicura l'alimentazione del sistema nell'uso correnteil meccanismo dell'alzacristalli delle portiere anteriore non funzionarottura della guida di fermo dei cavi del meccanismo dell'alzacristalliaumento dello spessore delle pareti della guida e dei congegni di raccordo delle paretiapprovvigionamento in corsoprima di arrivare al valore di * mm, picchiettare sul polmone (*) per accertarsi che la membrana sia correttamente posizionataleggere il valore della pressione sul quadrante della pompa [*]smontare il gruppo polmone (*) con il suo supporto e l'astina (*)regolare la lunghezza dell'astina (*)per aumentare la pressione, diminuire la lunghezza dell'astinarimontare una delle viti di fissaggio del supporto del polmone sul turbocompressoreprocedere nello stesso modo per la seconda vitebloccare la vite di regolazione con una goccia di vernicevalvola di scaricosmontare il polmone (*)i valori indicati sono in bar e corrispondono ad un motore rodato per una temperatura dell'olio di * Cpressione minimasenza regolazioneminimo con aria condizionatariprendere tutte le operazioni di smerigliatura per preparazione di superfici descritte nella gamma *esempi di utilizzofissaggio dei parafanghielementi testatarivestimento passaruota posteriore *carter di distribuzionemanicotto circuito raffreddamentoequipaggiamento vaso espansionepiattelli di regolazionerondelle di taratura iniettoridettaglio pompa d'iniezionealimentazione carburantecomando starterscarico parte posterioreequipaggiamento catalizzatoresonda catalizzatorefissaggi pompa del carburanteequipaggiamento frizioneconvertitore CAcavo e pedale frizionecambio meccanico completotabelle di relazione CMfissaggi carter CMlinea primaria del CMlinea secondaria del CMpresa tachimetrica CMCA completofissaggi CApresa tachimetrica CAdifferenziale CAequipaggiamento scambiatore CAscatola trasmissione completasupporti scatola trasmissionecarter scatola trasmissionedettaglio scatola trasmissioneinsieme ponte posteriorecarter del ponteelementi ponte posteriorecomando di blocco ponte posterioreparticolarit ruotebarra antirollio sospensione classicaammortizzatori sospensione anterioreammortizzatori sospensione posterioreelementi braccio della sospensione posterioreelementi cremaglieraelementi freni posteriorielementi antibloccaggiosorgente di pressioneriserva di pressione antibloccaggioaccumulatore pressioneserbatoio idraulicoelementi pompa alta pressionefissaggi canalizzazione idraulicacorrettore di altezza sospensione idraulicacomando correttore di altezzacanalizzazione sterzoripartitore sterzocanalizzazione sospensionecanalizzazione frenoritorno canalizzazioneculla anteriorecomando di apertura del portellonecric e manovellaelementi padiglionepannelli laterali parte superioreinsieme fissaggichiusure della scoccalavacristallo posterioreequipaggiamento tergicristalloequipaggiamento proiettoriilluminazione targaequipaggiamento antinebbiailluminazioni interneilluminazione fuori abitacoloequipaggiamento cruscottoequipaggiamento consoleequipaggiamenti quadro strumentirivestimenti parte posteriorecomandi sedili anterioriequipaggiamenti sedili anterioripoggiagomiti sedili anteriorielementi sediliequipaggiamenti sedilielementi sedile posterioreequipaggiamenti del sedile posteriorepoggiagomiti sedile posteriorerivestimento cofano motoreRivestimento internoscatola climatizzatorecomandi del climatizzatoreaerotermo e raccordi dell'acquacondotti di uscita dell'ariameccanismo bauledettaglio motorino di avviamentodettaglio alternatoreconnettori standardconnettorizzazione speciale riparazioneprotezioni lateralielementi riscaldamento climatizzazioneequipaggiamento tetto apribilefascio cavi anteriore principalefascio cavi elettrico per alimentazione del carburanteequipaggiamento antinquinamentocomandi sulla trasmissioneABSfascio cavi centralesedili e cinturafascio cavi intermedioequipaggiamento di controlloscatola lampadinecommutatore lv/avvis./illumequipaggiamento meccanico regolatore di velocitequipaggiamento dei comandi e sicurezzaequipaggiamento elettrico regolatore di velocitantenna autoradioantenna radio-telefonoronzatoreruota libera della 2.aalbero motoretreno epicicloidale, pezzi di trascinamentoalbero rinvio, rinvioruota libera della 1.ainsieme blocco idraulicocarter del blocco idraulico e fissaggidiaframmi della piastra intermediadiaframmi del carter delle valvolelinee di selezione parcheggiofissaggi delle canalizzazioni del frenocilindri di sospensionescambiatore aria/ariaaerotermo e raccordi dell'acquarettifica all'opuscolo *ricollegare il manocontattoresmontare il contagiriequipaggiamento baulefreni, usura, ABS/ABRregolazione della temperaturaaccelerazionepresenza * uguale a circa * V tra i terminali * e * del calcolatoresmontare lo schermo sotto il motoresmontare la parte anteriore (*) della linea di scaricoil manicotto (*) di uscita del turbocompressorecontrollare l'assenza di corpi estraneinel circuito di aspirazionenel collettore di scaricosostituire sistematicamente i dadi di fissaggio del turbocompressore e le fascette dello scaricorimontare la conduttura (*)collegare la conduttura (*) di ritorno dell'olio con una nuova guarnizione sul carter cilindricontrollo carrozzeriarimontare i raccordi (*) e (*) del turbocompressore con delle nuove guarnizioni toroidalila trasmissione destraprecauzioni da prendere prima di avviare il motorescollegare il doppio rel di iniezioneazionare il motorino di avviamento fino allo spegnimento della spia di pressione dell'olio motorecollegare il doppio rel d'iniezionelasciar girare al minimo per * secondi senza accelerarecontrollare la buona tenuta dei vari raccordirimontare lo schermo sotto il motorecircuito del gasoliocontrollare il corretto posizionamento delle tubature di scarico, a livello dell'apertura posta sull'insonorizzazione sotto il comparto motore, per evitare ogni contatto del gasolio con l'insonorizzantegirare il bottone (*) fino a che il gasolio esca senza bollelo spurgo del circuito del carburante pu provocare la comparsa dei seguenti codici di guastoeffettuare la procedura di cancellazionese sono presenti altri codici, effettuare la trattazionefissaggio canalizzazione di ritorno dell'oliochiusura posteriorespingere l'albero a camme lato distribuzione per smontare la guarnizione (*)oliare con dell'olio motore le camme ed i supporti dell'albero a cammeinserire l'albero a camme spingendolo al massimo, lato distribuzioneorientare la coppiglia (*) del pignone (*) lato distribuzionemettere un cordone di silicone categoria * nella rigatura (*)rimontare il supporto albero a camme (*)ossidazione dei cavi di trascinamento e del motoriduttorecattiva tenuta dell'insieme tetto apribile nella parte anteriorekit di riparazionevedere opuscolo Carrozzeria * per la regolazione e la tenutaalloggiamento capote e paratia abitacolofiancata e rivestimento fiancata dell'abitacolo sinistra o destra assemblatalato sinistro o destroripartitore di aspirazionela pompa a vuoto (*) e la sua guarnizionespostare al massimo la fascetta (*)intasamento della succhieruola della pompa della benzinamodifica del processo del trattamento interno dei serbatoifare un DAV 10 e restituire i pezzi cambiati tramite il circuito di garanziarisonanza idraulica del circuito del servosterzocontattare la piattaforma qualit *abbiamo a disposizione * pezzi di prova per la convalida di una soluzione assistenzaal passaggio * dopo un percorso in autostrada di circa * km/hvogliate avvertirci in ogni casonumero di fax *allentare le fascette (*) e (*) del raccordo EGR (*)smontare il gruppo (*)valvola EGR (*)raccordo EGR (*)il raccordo EGR (*) e le boccole di tenuta non devono avere n tracce di urto n piegature anomalein caso contrario, sostituire sistematicamente il raccordo EGR (*)orientare le fascette (*) e (*) come da illustrazionerimontare il ripartitore di aspirazione assemblato con un nuova guarnizione (*)serrare le fascette (*) e (*) a * m.daNgioco interno della pompascatti volanterimontare la pompa a vuoto e la sua guarnizione (*)allentare progressivamente e in spirale le viti di fissaggio (*) del supporto dell'albero a cammecontrollare che le linguette (*) siano sempre perfettamente posizionate sulle loro guide (*) e che il supporto albero a camme si inserisca correttamente nelle coppiglie di centratura (*)controllare che l'albero motore sia in posizioneposizionare l'albero a cammeinserire il riferimento [*]serrare progressivamente e in spirale le viti del supporto albero a cammevedere opuscolo numero *usare il TEP (cassetta prodotto numero *) se il guasto pu essere riprodottospingere il manicotto (*)rimontare il ripartitore di aspirazione con una guarnizione nuovamontare la nuova guarnizione sul vetrocattiva tenuta alla temperatura della banda di tessuto sul rinforzo metallico del rivestimento del padiglione tetto apribilesostituzione del tessuto sul rinforzo metallico del rivestimento del padiglione tetto apribilemettere il cristallo del tetto apribile in posizione di massima aperturaforare i rivetti (*) sul rinforzo (*)sganciare il rinforzo per qualche centimetro usando una spatolatogliere la banda di tessuto (*) dal rinforzopulire il rinforzo usando della benzina Fmettere una banda di feltro nuova rif. PR * sul rinforzorimontare la banda di tessuto garantendo un corretto appoggio sul rinforzo metallicoporte anterioridifetto dell'antighiaiasupporto della retromarciacattiva tenuta della vernicegioco reale albero primarionella parte davanti alle ruotepignone della 5astrato di vernice segnato fino al supportolavatura ed asciugatura del veicolofare una levigazione minuziosa della zona segnata con la levigatrice orbitale aspiranterifacimento del trattamento della superficiefare la rizincatura del supportorealizzazione del metodo nell'info service n *l'applicazione dello strato di fondo e dell'appretto deve essere fatta immediatamente dopo l'operazione di rizincatura per evitare un'ossidazione superficiale dello zincoessicazione e levigatura dell'appretto (dopo il raffreddamento)levigatura *verniciaturarinforzo/sgrassaggio e verniciatura dell'elementoper i sottofondi e le finiture a vernice, fare riferimento alle raccomandazioni delle schede tecniche dei fornitori delle vernici omologati da Automobili Peugeotapplicazione dello strato antighiaiaapplicare nei punti indicati un adesivo antighiaia di forma definita, referenzao PR * (pellicola in rotoli da * m x * mm : *)in ogni caso, l'adesivo sar applicato sulla verniceapplicare l'adesivo nella parte bassa della portiera posterioreapplicare l'adesivo sulla verticale dell'adesivo della portierail rivestimento antighiaia del sottoscocca richiede di attaccare con forza l'adesivo usando una spatola di plastica morbida per togliere le bolle d'aria e assicurare il massimo di tenuta e di esteticasupporto per porta-iniettoreadesivoscalaqueste * mascherine rappresentano il lato sinistro delle 106 * e * porteper il lato destro, usare le simmetrichevedere schede tecniche per l'altezza della scoccaincidenza sull'assistenzasoluzione *smontare il parafango anterioresvitare il fissaggio del parafango anteriore (*)applicare l'adesivo nella parte bassa del parafango posterioremascherina portiera posteriore sinistramascherina longherone destro e sinistromascherina parafango posteriore sinistropinze freni anteriori * serie *smontare la portapinza freni * serie *spruzzare della cera fluida all'interno del montante anterioreapplicare la gamma di verniciaturail controllo e la regolazione del gioco valvole si effettuano a motore freddofissaggi porta-albero a cammecontrollo valvola di aspirazionecontrollo valvola di scaricodeterminare lo spessore dei grani di regolazione (*) da montaresupporto motore superiore destrosupporto motore inferiore destroserrare le * viti (*) a * m.daNcarters CMse il reclamo continua dopo il montaggio del calcolatore *, contattare la vostra direzione regionalecontattare il centro di * per la fornitura di una Eprommontare una Eprom modificatauna Eprommontaggio di un nuovo calcolatore con una eprom modificata *con o senza l'accensione della spia autodiagnosticariapertura eccessiva dei retrovisori ribaltabili elettricamentemotore di ribaltamento retrovisore difettososganciare i motori (*) comando dello specchiettoseparatoreil sincronizzatore con la sua forcellasganciare la scatola del retrovisore (*) posizionando l'insieme perpendicolarmente alla portiera, e spingendo il fascio caviconservare il pezzo difettoso perch vi sar richiesto per faxla piastrina (*)scollegare il motore di ribaltamento (*)sganciare la chiusura inferiore (*)sganciare il motore elettrico di ribaltamento (*)sostituire il o i motori di ribaltamentomotore di ribaltamento destromotore di ribaltamento sinistrocontrollare il corretto collegamento del fascio cavifare pi prove di ribaltamento dei retrovisorimotore di ribaltamento conforme a partire dal numero di fabbricazione *guasto intermittentemancato funzionamento del sensore di regimeossidazione dei contatti dell'interconnessione sensore del regime motore-fascio cavi motore (* vie marrone)il sensore del regime con un nuovo sensore a contatti doratiil connettore lato fascio cavi motore con un connettore a contatti doratiun kit riferimento PR * comprendenteun connettore cablato (*)una treccia metallica (*)* guaina(e) termoretraibile(i) (*)un sensore di regimecofanetto per riparazione della connettorizzazione *sganciare gli elementi necessari per facilitare l'accesso al sensore di regimesganciare il connettore * vie marrone dal fascio cavismontare il sensore di regimetagliare il connettore * vie marrone lato fascio cavi motore a filo del pezzo stampatospelare la guaina schermata lato fascio cavi motore e lato connettore ricambio per * cm controllando di non danneggiare i tre filiinfilare la treccia metallica (*) e la guaina termoretraibile (*) lato connettore riparazionei collegamenti dei tre fili, colore su colore, devono essere scalati in modo che la treccia metallica (*) e la guaina termoretraibile (*) ricoprano completamente il collegamento finalecollegare i fili *spelare ogni filo per una lunghezza di * mminfilare una guaina termoretraibile (*) su uno dei filiattorcigliare i due fili da * a * girila saldatura deve avere un aspetto brillanteposizionare la guaina termoretraibile (*)mettere la treccia metallica in posizione e bloccarla usando un nastro adesivo (*)infilare la guaina termoretraibile sopra la treccia metallicausando la pistola ad aria calda, riscaldare la guainamontare il nuovo sensore di regime con contatti doratirimontare gli elementi nell'ordine inverso allo smontaggiofissare l'interconnessione sensore di regime-fascio cavi motore evitando di fare un anello nella parte di collegamentoevitare di fissare questo collegamento vicino ai fili alta tensione di alimentazione delle candelea partire dal numero di scocca *, i veicoli * sono equipaggiati con un nuovo sensore di regime a contatti dorati, e con i nuovi cablaggi motore dotati di una connessione doratail tep service rif. PR * utilizza la base del tep 92 ed include la seguente composizioneTEP con scheda hardware n *scatola interfaccia presa centralizzata *diodo circuito spia di diagnosicavi * e * per collegamento * e * / presa centralizzatafascio cavi * per controllare i sistemi con collegamento connettore diagnostica due vie invertitofascio cavi * per controllare il sistema servosterzo ad assistenza variabilefasci cavi * e * per collegamenti TEP/alimentazione elettrica e */connettore diagnostica due viefasci cavi * e * per collegamento */alimentazione elettrica (batteria o accendisigari)classificatore e documentazione completapiastrina di presentazioneil TEP SERVICE permette di effettuare la diagnostica su tutti i calcolatori dotati di memoriai sistemi presi in considerazione sonoil TEP SERVICE permette anche di controllare il collegamento o il funzionamento del gruppo motoventilatore (GMV) e della scatola pirotecnicaper stabilire una diagnosi seguire accuratamente il metodo descritto nell'info flash numero * del *estensione del montaggio dei dischi ventilati sui modelli a maggiori prestazioni o i pi sollecitatisostituire le griglie originali con le griglie riferimento * con trama ridottamontaggio di griglie con trama ridottasecondo i sistemi, sono disponibili i seguenti menuCancellazione guasto(i)tasso di HC superiore a * PPHaccumulo di olio nella parte superiore del CIMincrostazione del catalizzatore e della sonda * in seguito ad un utilizzo continuo in citt senza azionamento della funzione catalitica (temperatura insufficiente)pulire il CIM ed il raccordo di entrata dell'ariaportatacontrollare la conformit del raccordo dell'aria (diametro dell'ugello del ricircolo dei vapori dell'olio)convergenza eccessiva ed anche fuori tolleranza di * mm +/- * mm in assetto di riferimentoridurre il valore di convergenza avvicinandosi il pi possibile al valore minimoperdita delle calotte * fori tondideriva dimensionale delle calotte e dei cerchioniquesto fenomeno pi marcato con dei cerchioni di marca * che assicurano una minore tenutacorto circuito sul filo di massa sul supporto dell'ammortizzatoreserraggio insufficiente del cavo di massa sul carter del cambio o sul supporto della pompa del servosterzo e del filo sulla scatolatura del parafango anteriore sinistroriserrare il dado sul cambio e la vite autofilettante sulla scatolatura del parafango anteriore sinistronon aggiungere la rondella * che, con l'andar del tempo, arrugginisce e provoca un cattivo contattola lettura delle memorie calcolatori viene effettuata collegandosi suil connettore diagnostica due vie (colore del connettore associato al sistema)la presa centralizzata per i veicoli * e * a partire dall'anno modello *anomalia constatata durante il controllo tecnico annualeper i veicoli equipaggiati con la presa centralizzata, possibile effettuare una lettura automatica delle memorie di tutti i calcolatoriper i calcolatori o i sistemi che non possiedono diagnostica, sono state create delle opzioni per permettere la loro gestionequeste opzioni permettono tramite i fasci cavi o gli adattatori di cablaggio (*), di collegarsi in parallelo sui calcolatori o sugli elementi di un sistemail controllo di tutte le entrate e le uscite gestite indipendentemente dal calcolatore quindi realizzabilelista delle opzioni possibiliaccensione dinamicasensore piezoderivatore *ricostituzione della serraturaveicoli anteriori all'anno modello *periodicit di sostituzione olio e cartuccia filtrante dell'olio motorenon applicabileogni * kmsostituzione della cartuccia filtrantedurante la sostituzione della cartuccia filtrante, fare riferimento alle seguenti indicazioniriferimento cartuccia filtranteriferimento gamma PRO *in caso di dubbio sull'anno modello di un veicolo, montare una cartuccia filtrante * mm, facendo riferimento alla motorizzazione corrispondentegrossa fumata blu sullo scarico con o senza imballamento motoredopo un percorso a regime sostenutocontrollare la quantit di olio nel carter motorecircuito di riaspirazione dei vapori dell'olioassenza di tessuto di sformatura, tappo eccimpossibilit di riempire il serbatoio con la quantit di carburante previstaconcezione del serbatoiotempo d'iniezione superiore a * millisecondi al minimo e grande variazionesostituire l'elemento filtrante del filtro dell'ariala prova sonda lambda non rileva alcuna anomaliafissaggio troppo stretto del fascio cavi della sonda lambda che comporta la rottura del circuito elettrico della sonda a livello dello scaricoil filo tenuto solamente dal suo isolanteil contatto elettrico pu essere intermittentetenere i * fissaggi superiori del fascio cavitogliere il *.o fissaggio del fascio cavi sulla lamiera paracalore dello scarico, vicino alla sondala lunghezza libera del fascio cavi tra l'estremit del corpo della sonda ed il punto inferiore di fissaggio deve essere * mmimpossibilit di inserire il codice clienteassenza dei tasti * e *presenza dei tasti * e *il calcolatore codificato *introdurre il codice clientecambiare il codice usando una tastiera che abbia i tasti * e *vedere opuscolo principio di funzionamento riferimento * del *i calcolatori iniezione forniti dalla DPR e che hanno l'antiavviamento codificato sono codificati *sostituzione motore di ribaltamento retrovisore esternoscollegare la tubatura in (*)fissare la tubatura (*)spurgare il circuito del servosterzoeffettuare il livello dell'olio del servosterzomotore a carburatoremotore ad iniezione di benzinacentralina pirotecnicaprova di funzionamentoutilizzo dell'attrezzo *il motore sui suoi supportida archiviare nel raccoglitore Generaliti motori * hanno subito le seguenti evoluzioniil carter cilindri dotato di sei spruzzatori per irrorare il fondo dei pistonicarter cilindri assemblato (*) rif. PR * comprendentespruzzatori per irrorare il fondo dei pistonivite di fissaggio dei gettisemi-cuscinetti di biellasenza tacca di ingrassaggiocon tacca di ingrassaggio (*)gruppo di *pistoni senza strato di grafite sul grembiulegruppo di * insiemi camicie/pistoni possibile montare un carter cilindri di nuova definizione al posto di un carter cilindri di definizione precedente a condizione di applicare tutte le evoluzioni secondo il motore preso in considerazioneguarnizione del gocciolatoio padiglionescatolatura del parafango interno bagagliaioavvolgitore cintura posteriorepianale bagagliaio parzialerinforzo inferiore pannello laterale posterioretagliare sommariamente il rinforzo del pannello laterale posteriore, usando una mola spessore * mm, per accedere ai punti di saldatura per la fresaturai punti indicati dalle frecce sono da fresare da parte a partela scatolatura del parafango posteriore assemblatacon il derivatore di climatizzazione arancio molto chiarocon il derivatore di climatizzazione viola molto chiaroiniezione accensione monopunto *iniezione accensione multipunto *con cavo chiusura centralizzata a doppia azione * x * vieil raccordo dell'aria (*) e la sua parte metallicachiave di trascinamento dell'albero motorechiave per tubature d'iniezionechiave per smontaggio-montaggio della pompa d'iniezione *flangia per scollamento del pignone della pompa di iniezioneallentare il dado di fissaggio (*) del pignone della pompamontare l'attrezzo [*] sul pignone della pompascollare il pignone dell'albero della pompa serrando le viti (*)riferimento di fasatura dell'albero motoreil raccordo dell'aria di alimentazione sul collettorekit PROcollegare il fascio cavi in (*)cattivo funzionamento del motore al minimopreparazione della sonda lambdausando due fascette * (*) collegare il fascio cavi per avere le quote corrispondenti poi nastrare in (*) per una lunghezza di circa * mmfare un riferimento in (*)togliere il gancio (*)la lunghezza libera del fascio cavi tra l'estremit del corpo della sonda ed il punto contrassegnato in (*) posto sotto il gancio (*) deve essere di * mmtempo d'iniezione superiore a * millisecondi al minimoper veicoli equipaggiati con la regolazione della temperaturaquesta informazione indica che la pressione del liquido raggiunge * barmettere in tensione la cinghia, allentando la vite (*)tendere la cinghia, allentando la vite (*) a * * unit SEEMvalore temperaturanumero dell'organosecondo l'interventoregime corrispondentemarmitta cataliticaCVl/* kmrispettare le norme di sicurezza da applicare per l'airbag* dm2volumeindicatore dell'olionorma UTACcircuito di lubrificazionevalvola di scaricoritorno dell'oliopressostato oliospruzzatore del fondo del pistoneriassunto degli incidenti dello sterzo fino all'anno modello *protezione del circuitoliquido usatoperiodicitogni * annipressurizzazione tapposonda del livello dell'acquaradiatore fascioscatola separata dal radiatorefine aperturanumero dei gruppi motoventilatorila coppia di serraggio delle sonde ed i tappi sulla scatola di uscita dell'acqua * m.daNsistemazione delle sonde di temperaturamancato funzionamento o cattivo funzionamento del contachilometri elettricoad intermittenza, che pu arrivare fino a disfunzioni del motorein ripresaguasto (grippaggio) intermittente dell'elettrovalvola di pilotaggio della valvola EGRmontaggio di un'elettrovalvola in garanzia contrassegnata da due perni sulla parte cilindrica dal lato delle due prese di depressionerottura della fascetta sul manicotto di uscita dal radiatore in seguito al contatto di questa fascetta con il condotto di raffreddamento dell'alternatore durante le oscillazioni del motoreeliminare il condotto di raffreddamento dell'alternatoresostituire la fascetta di larghezza * mm del manicotto di uscita dal radiatore con una fascetta di larghezza * mmmodifica della fascetta del manicotto uscita dal radiatore e garanzia del suo corretto serraggiodisserraggio della scatola di uscita dell'acquaconsole sottotetto + funzioni integratetermostato principale ed ausiliariosquilibrio provocato dal gioco tra l'alesaggio centrale della ruota ed il mozzose il montaggio del distanziatore corretto, sostituire l'insieme dell'amplificatore del freno con pompa freno senza separare i pezzieliminare il gioco tra il fermo della guaina del cavo della frizione ed il giunto di aggancio sul pedale con del nastro adesivononostante il montaggio di questo indice di calcolatore, il guasto di blocco motore dopo un primo avviamento pu ricomparirelato testatauscita dell'acquasonda *colore della boccolalogoclimatsul radiatorescatola temperatura dellacqua (*)guasti elettrici collegati al collegamento del fascio cavi del potenziometro farfallapresa d'aria sul circuito d'immissioneusura meccanica dell'asse della scatola farfallasecondo il montaggio, eliminazioneo del connettore * vie bianco (collegamento stagno)o dei raccordi tipo * messi in sostituzione di questo connettoreo dei raccordi tipo * messi con un connettore riparazione (nero collegamenti dorati)regolazione del potenziometro farfallamontaggio di una piastra del potenziometro farfallabattuta del potenziometro farfallaeliminazione del connettore tre vie biancosezionare il fascio cavi da ambedue le parti del connettore (*) come indicatoeliminazione dei raccordi tipo * messi in sostituzione del connettore * vie bianco o che sono serviti a montare un connettore riparazionesezionare il fascio cavi da ambedue le parti dei raccordi tipo * (*) come indicatoraccordo del fascio caviraccordare i fili, colore con colore, come indicatoinfilare una guaina termoretraibile (*) su ogni filo (lato scatola farfalla)saldare ogni giunta con dello stagnosollevare e sostenere le canalizzazioni del fluido frigorifero e del servosterzo (*)spostare i connettori (*)controllare la posizione PIEDE SOLLEVATO del comando dell'acceleratore e l'assenza di prese d'aria sul circuito di aspirazionecontrollo dell'usura meccanica dell'asse della scatola farfalla *smontare il raccordo filtro dell'aria/scatola(e) farfalla(e)collegare il tester di bordo TEP 92 sul connettore prova iniezione accensionericollegare il calcolatore iniezione accensionerilevare il valore fornito dal potenziometro farfallapremere con un manico di cacciavite sulla farfalla nel senso di chiusurase l'abbassamento di tensione superiore o uguale a * V, montare la battuta (*)in caso contrario, il montaggio della battuta (*) non necessariacontrollo regolazione del potenziometro farfalla *se il valore letto sullo schermo del TEP 92 inferiore a * V * V, effettuare la regolazione del potenziometro farfallaagire sul potenziometro per avere * V * Vdurante questa operazione, controllare che la leva del potenziometro rimanga in appoggio sulla battuta dell'asse della farfallafissare la battuta del potenziometro (*) usando una vite (*) precedentemente spalmata di *fissare la battuta del potenziometro (*) nella parte inferiore usando una vite (*) precedentemente spalmata di *far ruotare la battuta (*) al massimo nel senso della frecciacontrollare che il valore di * V * V sia sempre correttoin caso contrario, ci significa che la battuta non stata ruotata al massimoregolazione della battuta (*)spingere la battuta (*) fino ad ottenere * V + * - * Vle canalizzazioni del fluido frigorifero e del servosterzo (*)rimontare il raccordo filtro dell'aria/scatola(e) farfalla(e)effettuare l'inizializzazione del calcolatore iniezione-accensioneeliminazione del connettore o dei raccordi tipo raychem *montaggio della battuta del potenziometro farfalla (*)regolazione del potenziometro farfallamontaggio di nuovi motori di tipo regolamentare *difficolt di avviamento sia a freddo che a caldoa colpi in marciastato del diodo *buco in accelerazionemancanza di briotubo di raccordoapporre un segno di riferimento di vernice in (*)il coperchio (*)scartaresmontare il turbocompressore (*)serrare le viti (*) spalmate precedentemente con *misurare la quota *agire sulla vite (*) fino ad ottenere il valore raccomandatoriscaldare la guaina termoretraibile (*)accelerare a fondo e tenere acceleratoapertura farfalla del primo corpocontrollo dell'innesco dei gruppi motoventilatori a bassa velocitscatola a * viecomando di raffreddamento motore tramite scatola temperatura dell'acquacomando di raffreddamento motore tramite termocontatto* rigorosamente inferiore a *il punto formato dalla coppia (*) rigorosamente inferiore alla zona tratteggiataricominciare la regolazione dal paragrafo *controllo della resistenza e delle tensioni sui terminali del potenziometro farfallauna tubatura pi morbida tra la valvola di espansione ed il compressoremontaggio di una tubatura pi morbida tra la valvola di espansione ed il compressore affinch i movimenti del motore non sollecitino l'evaporatoremodifica dell'evaporatore e del suo fissaggio sulla tubatura di collegamento con la valvola di espansione e della tubatura dalla valvola di espansione al compressoreun supporto anticoppiaverificare che la concessionaria abbia una macchina per equilibrare le ruote smontate con un piatto munito di una boccola di centratura diametro 65 mmfar applicare il metodo di equilibratura tenendo conto dello squilibrio provocato dal gioco tra l'alesaggio centrale della ruota ed il mozzorottura della tubatura dell'evaporatore che si fissa sulla valvola di espansione* rigorosamente superiore a *ritorno di rumorosita durante il disinnesto e/o l'innesto della frizioneschiocco secco che pu essere confuso con un rumore delle punterie idraulicheaumento dell'alesaggio del cilindro *diminuzione del diametro dei * pistoni di * micronmettere uno spessore di * mm in *riferimento modificatoscompare staccando la frizione e pi forte a caldorumore detto di raganellavibrazioni dell'anello del sincronizzatore della * sul cono del pignone *comando della pompa regolatoagire sul pattino di plastica del dash-pot nel senso *regolare la vite (*) per ottenere * = * mmle * fascette (*)da sopra il veicolo, scollegare e spostare i raccordi che si riferiscono al copri-testata, lato valvolala valvola EGR, ruotandola verso la parte anteriore sinistra del motoreriposizionare la valvola con una nuova guarnizionela vite (*) senza bloccarlala vite (*) e serrarlavedere INFORMAZIONE SERVIZIOcontrollare che il guasto non provengaschiocco in ritorno da sterzata a sinistra dopo una sterzata massima a destraschiocco di uno snodo dello sterzorumore del motore che pu arrivare fino al contatto delle valvole, pistoni, provocando un guastoallentamento del pignone di distribuzione sull'albero a cammemontare un nuovo dado a flangia anzich il dado nylstopsostituzione del dado nylstop con un dado a flangiaronzio motore e vibrazioni che si ripercuotono nell'abitacolo provenienti dal comparto motoreattuazione di una prova singola su tutte le * con un motore * sul * KM seguita da una gamma di controllocintura di sicurezza anteriore bloccataa fine corsa di riarrotolamento della cintura (durante un rapido rilascio della cintura)definizione del sistema di bloccaggio della cinturacattiva partenza a freddofunzionamento irregolare della scatola pre-post riscaldamentocontrollare il buono stato delle candele di pre-riscaldamentomontaggio di un nuovo calcolatore di pre-post riscaldamentosfasatura degli alberi di equilibratura motorefare un dav10 prima di ogni interventose lo schiocco altrettanto forte sia a caldo che a freddo, controllarela regolazione dello spingitoio della cremaglieral'eventuale usura dello spingitoio della cremaglierai supporti motori contrassegnati * sono identici ai supporti *, montati per un breve periodomontaggio di un nuovo supporto idroelastico, lato destro con una valvola modificata simile al supporto riferimento * che equipaggia le motorizzazioni *eliminazione delle impurit negli elementi idraulici del comando della frizionefar risalire dolcemente il pedale della frizione poi attendere * secondi prima di ripremere sul pedale per permettere la rialimentazione del trasmettitore della frizionemontaggio di una molla pi forte tra la forcella della *.a e la guaina che fissata sull'asse della forcella *.a/retromarciai cambi forniti dalla DPR sono aggiornatii cambi sostituzione Standard non sono ancora aggiornatise non si constatano modifiche del senso di tiro o di intensit di tiro in seguito ad interventi sulle ruote ed i pneumatici descritti sopra, effettuare un dav10dopo accordi con la vostra direzione regionale, possibile sostituire il cambio perch i cambi nuovi forniti dalla DPR sono conformi alla serie attualeattesa approvvigionamento DPR sui kit di riparazioneDPR fornir solamente i nuovi cambi che hanno le ultime modifiche riguardanti i passaggi *.amodifica del pignone ricevitore della * con innesti di * gradi e del manicotto del sincronizzatoremontaggio di un mozzo anteriore con meno di * mm di svergolamentomontaggio di dischi del freno anteriore con meno di * mm di variazione di spessoremontaggio di un disco e mozzo assemblati con meno di * mm di svergolamentocuscinetto SNR con gioco di * mm. massimoapplicare accuratamente l'informazione suddetta, altrimenti si avr il rischio di recidivase si ha recidiva dopo il montaggio del martinetto numero PR * contattare la piattaforma qualit *alcuni martinetti sono selezionati a titolo di provacontrollare il corretto montaggio delle cinture di sicurezza anterioricintura riferimento *sbloccare la cintura procedendo come seguese la regolazione di altezza in posizione massima verso l'alto, abbassare il comando della regolazione di altezzase la regolazione di altezza in posizione massima verso il basso, tirare energicamente sulla parte superiore della cintura e rilasciarla dolcemente da * a * cmla cintura si sbloccasostituire la cintura di sicurezzamontaggio di cintura di sicurezza con un dispositivo di bloccaggio modificatorecrudescenza del guasto malgrado l'evoluzione della gamma di fabbricazione del contattore presso il fornitorese possibile non sostituire i pezzi poich il guasto riapparirebbese la data di fabbricazione segnata sul contattore ruotante posteriore a *, bisogna conservarlo perch vi sar richiesto per faxin caso di recidivaper i casi posteriori al numero di telaio *se il contattore ruotante l'origine del guastoguasti elettrici legati alla connettorizzazionepresa d'aria sul circuito d'immissioneusura meccanica dell'asse della farfallasecondo il montaggio, eliminare siaconnettore * vie bianco (connettorizzazione stagna)raccordi tipo RAYCHEM collocati in sostituzione di questo connettoreraccordi tipo RAYCHEM collocati con un connettore di riparazione (nero connessione dorata)regolare il potenziometro e la farfallamontare una piastra sul potenziometrofascio cavi di raccordo degli altoparlanti troppo corto e mancanza tra il sottoporta destro anteriore e la portierail connettore posto dietro la chiusura messa sul montante del sottoporta destro porta anterioreaggiungere una guaina con prolungaoperazione da realizzare il pi spesso possibile a titolo preventivomontaggio di un raccordo a forma di oliva sul tubo di aspirazione ed una fascetta sulla tubaturadisturbi nel sistema di accensione in seguito ad una rottura della spazzola centrale della testa del distributorerottura della molla di battuta che si corrode in presenza dell'ozono ambientalesostituire la testa del distributoremontaggio della testa del distributore con molla inox per la battuta della spazzola centralealloggiamento fanale posteriore con rinforzoalloggiamento fanale posteriorerinforzo alloggiamento fanale posterioresmontare l'alloggiamento fanale posterioresmontare il rinforzo dell'alloggiamento fanale posterioreil rinforzo alloggiamento fanale posteriorel'alloggiamento fanale posteriorepistoni a semi-corsacontrollare che la leva (*) sia appoggiata sulla vite-battuta (*), altrimenti modificare la posizione della spina (*)controllare che in posizione di minimo, la leva (*) sia appoggiata alla battuta (*)regolazione del comando dell'acceleratorerel fari anabbaglianti luci diurnemettere uno spessore di * mm tra la leva di carico (*) e la vite di regolazione della portata residua (*)agire sulla vite (*) di regolazione della portata residua per avere un regime motore di * gr/mncontrollare che la leva (*) sia in battuta sulla vite (*)altrimenti, avvicinarsi alla tensione del cavo (*) dal serra-cavi (*)raggiungere la tensione con il tenditore della guaina (*)verificare che il cavo (*) non sia in tensionecontrollare il funzionamento della sonda termostatica sulla scatola di uscita dell'acquatra Motore Freddo e Motore Caldo ci deve essere uno spostamento del cavo superiore a * mmmolla sull'asse della forcella *.a/retromarcia troppo deboleriguarda principalmente i veicoli equipaggiati con sterzo ad assistenza variabilepi importante intorno ai * gr/mnscollegare la presa tachimetrica dal cambioscollegare i raccordi dell'aria (*) e dell'olio (*)tenere le rondelle e gli spessoriil gruppo turbocompressore/collettore di scaricoparte (*) verso il sotto del veicolosostituire sistematicamente i dadi di fissaggio del turbocompressore e le guarnizioni di tenutabloccare il dado (*) come prima cosascollegare lo stop elettricovibrazioni angolari del volantepossibilit di ricevere questo metodo contattando la piattaforma qualit *grosso scarto tra la velocit letta e la velocit reale del veicoloricollegare lo stop elettricoavviare e lasciar girare il motore al minimo per circa * secondiin corso di diffusionecofanetto attrezzatura di controllo dello svergolamento e della variazione di spessore del discosupporto comparatorechiave tubo di iniezioneparticolarmente a freddochiave di trascinamento motorecomparatoreallentare la vite (*) di qualche giro, fino all'eliminazione del contatto con la leva (*)cilindro di caricotogliere il tappo (*) dalla scatola di sfiato con precauzioneregime motore * a * giri/minpresenza massa sul terminale * del connettore * del calcolatore *spessore antibloccaggio (mm)regime motore di antibloccaggio (gr/mn)il controllo della fasatura dinamica si effettua lato pompa d'iniezioneil valore di controllo della fasatura dinamica dato a titolo indicativoin caso di valori fuori tolleranza, bisogna controllare la fasatura statica della pompa d'iniezionedispositivo di eliminazione dell'anticipo basso carico a motore freddo (ALFB)contattore di posizione della leva di caricoconnettore del contattore di posizione della leva di carico (* vie)vite di regolazione della portata residuavite di regolazione del minimo acceleratovite cava calibrata di ritorno (riferimento OUT)i motori (*) di comando dello specchiettoconnettore di stop elettrico e di ALFB (* vie)bussola di smontaggio dell'asse cambiola traversa anteriore della culla (*)il manicotto inferiore del turbol'elettrovalvola EGR (*)rimontare le trasmissioni con dei dadi nuovi oliatiserratura portiera conducenteportiera conducentechiusura centralizzataapertura centralizzatala flangia posteriore (*)allentamento e perdita dei dadi di fissaggio dei fariscorrimento materiale nelle zone di fissaggio del faro, dopo serraggio del dado alla coppiamodifica del dado di fissaggio per aumentare l'effetto freno all'allentamentomettere una goccia di freno filetto rif. * sui fissaggi (*) per assicurare la tenuta dei dadi sul fissaggio del proiettoreusare l'attrezzo ref. PR * per le operazioni di regolazione e di serraggio del faro* lettere non significativela scelta RON */RON *contatto inserito da pi di * seconditappare il manicotto dell'aria per evitare l'introduzione di corpi estranei nel collettorele viti (*) in spirale cominciando dall'esternol'insieme puleggia-mozzo (*)allentare progressivamente e in spirale le viti (*) cominciando dall'esternoi supporti (*) contrassegnando la loro posizioneoliare i supporti dell'albero a camme con dell'olio motorecontrollare e regolare il gioco delle valvolemettere della pasta per guarnizione * sui cappelli dei supporti * e * tra i piani della guarnizione (*)cominciando dall'interno, serrare progressivamente e in spirale le viti (*) a * m.daNla vite (*) precedentemente spalmata di * e la sua rondella (*)la pompa a vuoto (*) con una guarnizione toroidale nuovaboccola per iniettoriannulla e sostituisce le informazioni Flash precedenti, che trattano lo stesso argomentoattrezzo di montaggio della coppiglia di centratura della testataleve di scollamento della testatariferimento fasatura albero motorechiave trascinamento dell'albero motoreattrezzo di smontaggio della coppiglia di centratura della testatail raccordo dell'aria (*) e la sua parte metallicale fascette di fissaggio del tubo rigido della valvola EGR (*)il collettore di aspirazione (*) sganciandolo verso l'altoi dadi di fissaggio (*) del turbo e farlo scendere verso la paratiaposizionare l'attrezzo [*] sotto il motorecontrollare l'assenza di contatto tra il fascio cavi ed il comando dell'acceleratorepreparazione veicolo nuovo e/o passaggio in officinail turbo (*) ed i suoi fissaggi, dado (*) all'inizio dell'operazionele fascette di fissaggio del tubo rigido della valvola EGRalimentazione attuatoririferimento per rullo dinamico *caratteristiche tenditore dinamicosupporto alternatoretenditore dinamicoagire sul rullo eccentrico (*) (quadro da * mm) fino al posizionamento del riferimento [*] nel foro di riferimento (*) ed il supporto alternatore (*)se la cinghia non c', agire sul tenditore usando il quadro (*) (* pollice) fino al posizionamento del riferimento [*]agire sul rullo tenditore (*) in senso orario per liberare l'attrezzo [*] dal foro di riferimento (*)senza modificare questa posizione, serrare il fissaggio (*) a * m.daNcontrollare la coincidenza del foro di riferimento (*)il riferimento [*] deve poter essere posizionato liberamente, altrimenti ricominciare la regolazioneregolazione difettosa del parallelismoregolare il parallelismo a * mmverificare il punto medio della cremagliera controllando la lunghezza delle filettature delle biellette dello sterzo destra e sinistra in modo da avere una regolazione della lunghezza della filettatura identica dai due latilunghezza della filettatura da ottenere su ogni bielletta* divisi in *regolare la lunghezza della filettatura di ogni bielletta a * mmallineare le ruotemettere il volante in posizione dirittamettere il diametro piccolo del soffietto di tenuta sull'albero di trasmissione il pi vicino possibile al mozzoregolare gli angoli di sterzatura dopo il controllo del parallelismomotoventilatore(i) bruciato(i)non montare un fusibile maggioratointerruzione alimentazione della pompa del carburante elettricafiltro anti-disturbo sul fascio cavi d'alimentazione sulla pompa del carburante bruciatoperdita di liquido dal foro di sfiato della pompa dell'acquaquadrupla impregnazione della boccola della pompa dell'acquaforatura di un secondo foro di sfiato per migliorare il raffreddamento dell'asse della pompa dell'acquacontrollare che la perdita provenga certamente dalla pompa dell'acquasostituire la pompa dell'acquase la pompa ha due fori di sfiato, fare un dav10dissimmetria degli angoli di sterzaturarameindicatore di carica della batteriacomposizione del kitcattiva tenuta nel tempo delle guarnizioni degli steli valvolesupporto per porta-iniettorepompa per taraturamotoventilatore sempre a forte velocitil consumo di corrente di un motoventilatore si controlla in regime stabilizzato e non all'avviamento del motore elettrico perch il fatto di passare direttamente da fermo a forte velocit pu far saltare il fusibilesenso di montaggio della rampa di ingrassaggio : raccordo bianco lato volano motorese il calcolatore non di marca *, montare un calcolatore modificatocontrollare la resistenza della bobina di accensionemodifica della saldatura del filo primario della bobinariferimento di fabbricazione garanzia : * sul connettoreevoluzione della lunghezza e del percorso del filo primario nella bobina per evitare la sua rottura durante le dilatazionimontare un cavo dell'antenna tipo * con resistenza * ohm e rapporto di copertura *montaggio di una squadra sul supporto del disidratatore e fissaggio del cavo della frizione con un ganciodistruzione del collegamento elastico tra il motore ed il meccanismoportiera anteriore sinistraa partireportiera anteriore destrafascio del frontalechiave di trascinamento dell'albero motorespostare i manicotti ed i fasci cavi lato distribuzioneposizionare l'attrezzo [*] sotto il motorerumorosit motore percettibile nell'abitacolorumore della cinghia degli accessorifiltraggio motore insufficienteper una rumorosit nella parte alta del motore montare una rampa di ingrassaggio a fori (* raccordo(i) verde(i) e * blu lato volano motore)per una rumorosit motore generale trasmessa alla scocca sostituire il supporto motore inferiore con un supporto * riferimento pr *per una rumorosit cinghia degli accessori sostituire la cinghia e tenderla ai valori indicati nell'opuscolo * del *per una rumorosit della cinghia di distribuzione controllare che la cinghia non tocchi il carter e controllare la sua tensione (vedere opuscolo * del *)per una vibrazione del carter dell'olio (il rumore deve sparire se si mette il piede sul carter) montare un carter in alluminio (refrigerazione)tagliare le piastre di fissaggio del compressorea partire da dicembre *, lancio del veicolo 806, * I, TURBO DIESEL, con i seguenti equipaggiamentimotore *, antinquinamento * o *, con uno scambiatore nella parte frontaleil calcolatore prima di * secondi dopo l'interruzione del contattoInterrompere il contatto, attendere * secondiservosterzo di seriestampaggio per iniezioneconsumo per * kmfrizione a mozzo pre-ammortizzatore di tipo *peso a vuoto in marcia (POM)peso sul timonegli organi della sospensione anteriore e posteriore sono ripresi dalla 806 motorizzazione benzina *il dispositivo di frenatura ripreso dalla 806 motorizzazione benzina *distruzione del giunto elastico di trascinamento del meccanismo alzacristalliinterruttore ad inerzia di sicurezzainserire il contatto, attendere * secondicome per le 806 motorizzazione benzina, un contattore ad inerzia posto sui pozzetti della sospensione anteriore destra blocca il motore in caso di forte urtoquesto interruttore interrompe l'alimentazione dello stop elettrico della pompa d'iniezioneinterruzione della refrigerazionestato calcolatoredopo la cancellazione dei guasti, interrompere il contatto ed attendere * secondi prima di reinserire il contattocontrollo cablaggio della tastierastato delle candelestato della bobinaregolazione anticipo - accensioneRON * anzich RON *indicatore di pressione turbofunzione regolatore di pressione del carburantela spia LED (telecomando) accesa ?la spia LED (*) lampeggia ?controllare la tensione e lo stato delle pileil corretto funzionamento dell'apparecchio per la diagnosticacodici di guasto * assentii connettori sono correttamente bloccati sull'attrezzo [*] ?apertura delle porteinizializzazione del calcolatore iniezione-accensionefare riferimento all'Info Service n * dell'anno *supplemento teste specificheper permettere l'avvitamento e lo svitamento delle spine (*), tagliare le due estremit come indicato sulla figurarinforzi pannello posteriorescatolature dei parafanghi posteriori (destro e sinistro) parzialicompasso coperchio del bagagliaiofissaggio inferiore cintura di sicurezza posterioresedile ribaltabilescatolatura del parafango vano della portierainterno bagagliaio parzialeil tubo di scarico dell'acqua tetto apribile nel pannello laterale posteriorealloggiamento fanale posterioreassistenza servosterzo insufficientesforzo eccessivo da esercitare sul volantenon sostituire la pompa n la valvola del servoevoluzione delle caratteristiche del servosterzoeffetto di oscillazione e di serpeggiamento esagerato in manovra di emergenza e sensibilit al ventoaderenza al terrenoverr applicata un'evoluzione della definizione delle aderenze al terrenoportiera posteriore sinistraconformit del veicoloregolazione del parallelismo in assetto di riferimento, * mm di convergenza totale anzich * mm di aperturamontaggio di battute di fine corsaa pieno caricoportiera posteriore destraindicatore di consumo istantaneo di carburantesupporto alloggiamento ruota di scorta destrosupporto alloggiamento ruota di scorta sinistrotraversa centrale pianale posteriorerinforzo traversa centrale pianale sinistrorinforzo traversa centrale pianale destrosupporto anteriore destro serbatoiosupporto anteriore sinistro serbatoiocattivo funzionamento o mancato funzionamento degli alzacristalli elettricicaratteristiche motoricaratteristiche frizionecaratteristiche cambiocaratteristiche ruote e pneumaticicaratteristiche pesi-carichi trainabili (in kg)caratteristiche sospensionecaratteristiche frenaturasmontare il meccanismo dell'alzacristallitogliere la sigillatura (*) su tutto il perimetro del coperchiosmontare l'arresto del cavo (*)togliere il grassopulire accuratamente la scatolafar ruotare il meccanismo guida-cavo (*) per sganciare la parte superiore e tenerlo con forza per non allentare i cavi del meccanismosmontare il giunto elastico (*)pulire il fondo della camma di trascinamento (*)mettere un giunto elastico (*) nuovofar coincidere i perni di trascinamento (*) del giunto con quelli della camma (*)smontare l'insieme e l'arresto del cavorimettere il grasso rif. PR *fare pi prove di funzionamento con i collegamenti elettricirifare la sigillatura esterna con del mastice ref. PR *montaggio di una nuova tubatura alta pressione (*) lato valvola, a sezione interna ridottatubatura rigida alta pressione (*)durante gli interventi, evitare ogni introduzione di impurit nel circuito idraulicoallentare i raccordi in (*) e (*)smontare la tubatura alta pressione (*)sostituzione della tubatura alta pressioneincrostazione del motore passo a passopulendo il carburatoremotore passo a passorottura dell'attacco di traino *rinforzo dell'attaccoil retrovisore a comando manuale non funzionacavi sganciati sulla manopola di comandorimettere a posto il cavorottura del cavo o del percorso del cavocavo dell'antenna male schermatoschiocco della lamiera a livello del sedile posterioremancanza di tensione della lamiera verticale sotto il sedile posteriore a livello del serbatoiodeformare la lamiera per ritenderla o incollare una piastra di insonorizzazionemancanza di verniceperdita di olio motore dalla base della termistenzacattivo serraggio della base di fissaggio della termistenza sul carter dell'olioun distanziatore d'ottoneguarnizione della termistenzasvuotare l'olio motoresmontare la termistenza (*)togliere il cordone di silicone presente intorno alla base (*)pulire accuratamenteuna guarnizione in VITONla guarnizione VITON (*)il distanziatore in ottone (*)la guarnizione (*) della termistenzala termistenza (*)fare il riempimento ed il livello dell'olio motorea partire dal n di serie *, la base della termistenza saldata sul carter dell'olioevoluzione del riferimento del posizionamentoper migliorare il posizionamento del braccio dell'indicatore con la parete della trappola del carburante, i riferimenti di posizionamento dell'indicatore sul serbatoio del carburante sono modificatiil bloccaggio o lo sbloccaggio degli altri elementi funzionano?controllare funzione bloccaggio-sbloccaggio delle porte con l'attrezzo * o con un multimetropost-equipaggiamentovolante dello sterzo (*)togliere l'etichetta di scadenza del nuovo cuscino ed incollarla sul libretto Condizioni di Garanzia e Controllo periodicocontrollare l'oscillazione del contattore girevole facendo ruotare liberamente (senza punto duro)dado freno (*)informazione di montaggiomettere le ruote anteriori in posizione ruota dirittail rivestimento superiore della colonna dello sterzocontrollare la presenza del connettore rosso di alimentazione elettricasganciare il connettore rosso (*) dal suo supportotogliere la pastiglia di protezione dal connettore del cuscinocollegare il connettore (*) sul cuscino del volante e controllare l'aggancioserrare i fissaggi del cuscino a * m.daNcontrollo di funzionamentocontrollare l'accensione della spia di funzionamento che si deve spegnere dopo * secondise si presenta un'anomalia, controllare nuovamente tutti i collegamentiairbag conducentecalcolatore di comando pompa di travasopompa di travasoelettrovalvola aria iniettorielettrovalvola di chiusura assorbitorecaptatore di pressione serbatoio del carbuantecicalino scuola guida Germanialuce vano piedi autoscuola Germaniacontattore al volante avvisatore acusticoavvisatore acustico bassoavvisatore sonoro acutorel comando sensore pioggiarel pilotaggio velocit sensore pioggiacalcolatore tergicristallo automaticocalcolatore di arresto in parcheggioriscaldatore liquido di lavaggioriscaldatore tubaturacalcolatore antischiacciamentocaptatore antischiacciamentomotore + calcolatore alzacristallo posteriore destromotore + calcolatore alzacristallo posteriore sinistrosensore presenzamotorino guida di scorrimento grande velocitinterruttore gonfiaggio schienalemini-ruttore di posizione schienale abbassatomini-ruttore di posizione schienale bloccatominiruttore di posizione arresto anteriore sedile passeggerominiruttore di memorizzazione posizione sedile passeggeroscatola posizione retromarciacommutatore memorizzazione sulla retromarciaregolatore di pressione correttocalcolatore antiabbagliamentocon modifica della regolazione anticipo - accensionesenza modifica dell'anticipo - accensionecaptatore antischiacciamentoschermo multifunzionevisualizzatore temperatura esternainiettori *luce vano piedielettrovalvola supporti pilotatielettrovalvola sospensione idroattiva anterioreelettrovalvola sospensione idroattiva posteriorepiastra di comando della sospensionemotoriduttore sportello daerazionemotoriduttore sportello piedi/sbrinamentoled antiavviamento codificatorele antiavviamento codificato per pompa dieseltransponder modulo analogicotraspositore modulo controllotermostato imbottitura riscaldanteimbottitura riscaldante posteriorefiltro dell'antennamultiplicatore bicanalegirare la chiave nella serratura della portiera anteriore sinistratastiera radiotelefonocontattore antisollevamentocentrale di protezioneconnettore diagnostico quadro strumenticonnettore diagnostico quadro strumenticonnettore diagnostico schermo multifunzioneconnettore diagnosi centralina di protezionecontattore girevole volantespia regolatore di velocitrel linea luci di posizione luci diurnecontattore livello dell'acqua motoretermistenza olio + termocontatto olio motoremotorino regolazione rialzocaptatore di posizione sollevamento sedile guidatorecentralina multifunzionecontattore con chiave di allarme antifurtofunzione comando ed alimentazione del doppio rel * correttafunzione comando bobine * e *per migliorare il confort di guida nella fase di avviamento del veicolo, partenza da fermo, un dispositivo interrompe l'alimentazione elettrica del compressore di refrigerazionequesto dispositivo comandato da una scatola elettronica posta in prossimit del serbatoio del liquido del Servosterzo, con una temporizzazione di * secondidue parametri sono necessari e simultanei affinch si possa effettuare l'interruzione di refrigerazioneregime motore inferiore a * gr/mnabbassamento pedale dell'acceleratore (corsa del cavo dell'acceleratore superiore a * mm)informazione dal microcontattore sulla pompa d'iniezionese l'uno o l'altro dei due parametri scompare, interviene una temporizzazione di * secondi prima del ristabilimento della funzionesmontare il copri-climatizzatore (*)tirare verso di s la sonda (*)motoriduttore di riciclaggioil motoriduttore di ricircolo sinistro (*)il motoriduttore di ricircolo destro (*)pianale della cabinapianale intermediovano allogiamento capotecoperchio del copri-capoteportiera posteriore battentecomando portellone battentevetro del portellone battentepannello rivestimento portellone battenetscatolatura e armatura pannello lateraledietro al rivestimentosganciare il collegamento elettrico (*)la sonda di temperatura dell'aria (*)possibilit di montaggio di rivestimenti *applicazione di pasta per guarnizioni Three Bond 1216 in sostituzione del bicomponente sui motori *ossidazione degli iniettorismontare il/i * iniettore/i e pulire usando un prodotto di pulitura o a ultrasuoniiniettori garantiti all'ossidazione a partire dal riferimento * (*.o giorno del *) gruppo dubbio da * a *scollegare il raccordo di depressione della valvolasmontare il posacenerecorto-circuito sul fascio cavi del fanale posteriorein seguito alla sostituzione di una lampadina del fanale posteriorefascio cavi pizzicato durante il rimontaggio del porta-lampadeallungamento della nastratura dei fasci cavi del fanale posterioredurante il rimontaggio di una lampadina assicurarsi di non pizzicare i fili del fanale posteriore nel porta-lampaderiparare il fascio cavi e nastrarlo fino al fanaleriguarda solo i veicoli consegnati in Tailandiarumorosit eccessiva dei motoventilatori a forte velocitla forte velocit dei gruppi motoventilatori viene attivata molto rapidamente dal pressostato in seguito ad un aumento della pressione nel circuito di refrigerazionedefinizione dei gruppi motoventilatorimontaggio di nuovi gruppi motoventilatori comprendentiinteressa solamente i veicoli fabbricati a ** elica a doppio angolo gi montata su ** motore gruppi motoventilatore da * W* gr/mn anzich *liquido refrigerante *rumori, schiocchi, vibrazionifar ruotare la parte posteriore della scatola (*)togliere la scheda elettronica (*)gli insiemi (*) e (*) sono commercializzati come pezzi di ricambio con le schede integratemotoriduttori di miscelazione, piedi sbrinamento e sportello aerazioneil copri-climatizzatore (*)difetto di tenuta della guarnizioneevoluzione della guarnizione che non ha pi amiantoil metodo descritto nell'info flash n * del *i fissaggi dei motoriduttorii motoriduttori (*)il motore equipaggiato con un albero a camme destro che ha una scanalatura circolare di ingrassaggio posta sul lato trascinamento della pompa del servosterzoscanalatura di ingrassaggioin caso di sostituzione dell'albero a camme destro, montare un albero a camme con scanalaturagli alberi a camme destro e sinistro hanno caratteristiche identiche quindi possibile montare un albero a camme con scanalatura nella testata sinistra in sostituzione di un albero a camme non scanalatouna guarnizione a labbra nuova usando l'attrezzo [*]scollegare la conduttura (*) sul carter-cilindrifischio del rullo tenditore della cinghia di trascinamento della pompa dell'acqua e del compressore di refrigerazioneinsufficienza di guida del rullo tenditore sul suo asseinversione del senso di montaggio dell'asse di guida del rullo tenditoremontaggio di una pinza del tenditore con un'apertura anzich una punzonatura esagonalesostituzione del rullo tenditoresostituzione dell'asse del rullo tenditoreasse del rullopinza del tenditorela cinghia di trascinamento dell'alternatorel'asse del rullo tenditore (*)la pinza del tenditore (*)inserire l'asse (*) nel rullo tenditore (*)la linea di scarico e/o il catalizzatore sono parzialmente tappati o danneggiati ?orientare la parte cava (*) del rullo tenditore (*) lato parte filettata dell'asse (*)inserire il gruppo rullo (*)/asse (*) nel supporto motoreinserire la pinza del tenditore (*) nel supporto motoreorientare l'apertura (*) lato interno motorefare coincidere due facce dell'asse (*) con le due facce dell'apertura (*)spingere al massimo il gruppo rullo/asse nel supporto motoreserrare leggermente il dado (*) per recuperare i giochiposizionare la cinghia di trascinamento pompa dell'acqua/compressore di refrigerazionetendere la cinghia agendo sulla vite (*) e procedendo nel modo seguentedare una prima tensioneda * a * unit SEEMapparecchio di controllo del gioco del cuscinetto dell'albero primario *ruotare l'albero motore di qualche girocontrollare il valore della tensionechiave per smontaggio-montaggio del dado del cambio a * marceestrattore per smontaggio del pignone della 5aregolare se necessariovalori della tensioneinversione del senso di montaggio dell'asse di guida del rullo tenditore della cinghia di trascinamento della pompa dell'acqua e del compressore di refrigerazionevalvola antiritornoconnettore diagnostica memorizzazione sedilea partire dal numero di serie *, i veicoli saranno equipaggiati con una nuova valvola antiritorno con incidenza sul metodo di montaggiocalcolatore ad iniezione elettronica* vie nerecicalino motore elettricocomputer correzione altezza assettomotore tergilunotto + comando rele bloccaggio differenzialecomando interruttore lunotto termico + computer climatizzatoreil pignone motore della 5a (*) usando l'attrezzo [*]per ogni intervento sull'albero primario o secondario, fare riferimento all'opuscolo ripristino cambio *mettere il terminale * a massala chiusura centralizzata funziona ?delle viti (*) nuovescollegare il connettore * su *lo sblocco della chiusura centralizzata funziona ?supporto valvolarel fari abbaglianticontinuit dei fili * e presa di massa * correttemodulo controllo temperaturatensione batteria anteriore superioretensione batteria anteriore inferioretensione batteria posterioretermistenza comando soffiatore raffreddamento motore elettricotermistore comando motoventilatore di raffreddamento dellacqua della batteriarelais riscaldamento batterieresistenza riscaldamento batteriesoffiatore di raffreddamento del motore elettricoscatola di presa carica batteriepompa dell'acqua di raffreddamento delle batterieinterruttore autoscuola Germaniainterruttore comando retromarciacicalino pedonicontattore di controllo apertura sportello di caricointerruttore lava-proiettoripompa del vuoto aiuto frenopompa carburante riscaldamento addizionalediodo informazione funzionamento riscaldamento addizionaleinterruttore comando riscaldamento del carburanteRiscaldamento addizionaleunit centraleinsieme faro anteriore sinistroinsieme gruppo motoventilatoreinsieme faro anteriore destroinsieme tergicristallo/lavavetroinsieme acquisizione sensoriinsieme porta anteriore sinistrainsieme quadro strumentiinsieme visualizzatoreinsieme abitacoloinsieme porta anteriore destrainsieme commutazione segnalazioneinsieme commutazione asciugaturainsieme consoleinsieme rimorchioinsieme luce posteriore sinistrainsieme sportello posterioreinsieme luce posteriore destramotorino di avviamento/alternatorepre-riscaldamento/post-riscaldamento/contagiripre-riscaldamento/post-riscaldamento/contagiri/scatola interruzione refrigerazionepresenza acqua nel carburanteattacco roulottenon togliere i riferimenti di fasaturasmontare le tubature di iniezionescollegare e spostare i fasci cavi ed i raccordi relativi alla pompa d'iniezioneil proiettore destrotubatura d'iniezioneidentificazione pistonicorto circuito tra i fili *guasto della gestione elettronica del motore dell'alzacristalli, antischiacciamento o guasto di collegamentodisattivazione intempestiva dell'antischiacciamentoerrato posizionamento della guarnizione della guida o presenza di ghiaccio sul cristalloperdita di liquido di raffreddamento dalla tubatura metallica di sfiato della scatola di uscita dell'acqua, perforazione per cavitazione dovuta alla presenza del regolatore di flusso posto all'interno della tubatura di sfiatosostituire la scatola di uscita dell'acquaregolazione del minimo originale troppo bassocompressore di refrigerazione attivatoricollegare il connettore * viemontare una cinghia intorno al connettore per evitare ogni recidivaerrato aggancio del connettore * vie * giallo posto dietro il vuota taschemontaggio di un gancio di bloccofissaggio posteriore (*) pompa iniezioneil fusibile * si brucia di nuovo ?mettere il terminale * del connettore * a massascollegare il connettore (*) su *consumo di liquido di raffreddamento e presenza di quest'ultimo nell'olio motorecrepa della testata dovuta ad un insufficiente spessore della pareteil fusibile brucia ?scollegare il connettore * sulla scatola fusibilicontrollo rotore anello di portatamettere in pressione il circuito di raffreddamentocontrollare l'assenza di bolle o di acqua in prossimit delle battute delle molle delle valvolesostituire la testata se difettosaevoluzione dello spessore della pareteopuscolo Revis.Mot.*opuscolo * Controlli - Interventi - Regolazionicontrollare che il circuito di raffreddamento abbia una parte morbidaestrarre il quadro strumenti *la spia di carica si accende sul cruscottointerferenza alternatore e radiatore dovuta ad una rottura delle due piastre di fissaggio dell'alternatoresmontare le piastre di fissaggio difettosemontare * piastre anzich *dopo la sostituzione della testata, non stato smontato il tappo del canale di ritorno dell'olio della pompa a vuoto (montaggio con pompa a vuoto all'estremit dell'albero a camme)svitare il tappo di chiusura sul fondo della foratura del canale dell'oliorimontare la pompa a vuotoil montaggio della nuova valvola su un serbatoio non destinato ad accoglierla richiede un metodo particolarei motori * hanno una numerazione in * o * a seconda della linea di montaggio nella fabbrica di TREMERYsmontare la vecchia valvola (*) ed il suo supporto (*)fare un foro rispettando le quote indicateposizionare la nuova valvola (*) agganciandola nel serbatoiola nuova valvola viene fornita equipaggiata con tubature di ingresso e di uscitaraccordo rapidoper la sostituzione di una vecchia valvola con una nuovaper la sostituzione di una nuova valvola con un'altrala sostituzione di una nuova valvola con una nuova richiede il taglio della tubaturaaccensione delle spie * (verde) * (rossa)la chiusura delle portecontrollo della pressione dell'oliomontaggio di un nuovo meccanismo alzacristallile resistenze di riscaldamento scatola farfalla *dirigere il telecomando sul ricevitore del fascio cavi interfaccia (distanza massima * cm)dirigere il telecomando sul ricevitore del veicolosostituzione trasmettitore telecomandol'alimentazione (+) e (-) ricevitoredopo * secondile rondelle parafiamma nuovela tubatura d'iniezioneazionare il motorino di avviamento da * a * secondi, ci spurga automaticamente la pompa d'iniezioneriposizionare l'insieme supporto ponticello (*) sulla linguetta (*) solidale alla traversa posteriore del padiglioneattrezzo di riferimento albero motore [*]la scatola della centralina(*)la cinghia della pompa di assistenza (*)i collegamenti elettriciil volano motore con l'attrezzo [*]ad esaurimento scorte, la DPR fornir solamente l'albero a camme con scanalaturatogliere il dado (*) dell'asse del rullo tenditoremontare l'attrezzo [*] sul pignone (*)fino al numero motore *rinforzi fissaggi sedile posterioreriavvicinare il rivestimento sulla lamiera del padiglione facendo pressionescatolatura pannello posteriorebattuta schienale sedile posteriorefazzoletto inferiore battuta schienalerinforzo pannello laterale posteriore inferioreripiano lateralerinforzo riscontro della chiusura schienale posteriorebattuta schienalefazzoletto traversa inferiore lunottorinforzo posteriore pannello laterale posterioreripiano centrale assemblataguida cinghia cintura di sicurezzaripiano centrale posterioresupporto motore tergicristallotraversa inferiore lunottogabbia e piastra di fissaggio riscontro della serratura della portiera anterioregabbia e piastra di fissaggio riscontro della serratura della portiera posterioreattacco filettato posteriore (*)scatolatura della portiera posterioredotazione aggiuntivamanovrare il rullo tenditore (*) per sganciare il riferimento [*]fermo del connettore (*)postriscaldamentofissare il contattore con le * viti (*)collegare il connettore (*) sull'alimentazione (*) controllando il blocco del gancio (*)posizionare il cuscino sul volantepassare il connettore ed il fascio cavi del contattore girevole attraverso il volante airbag (*)inserire e posizionare il volante airbag sulle scanalature dell'asse volantemettere il dado-freno (*)collegare il connettore (*) e posizionarlo nella schiumacolore scuro della scoccamodifica delle traiettorie dei robot per migliorare la verniciatura degli elementi, degli ingressi delle portiere, dei colli di cigno dei coperchi del baule, dei sotto-capote e degli sportelli posteriorisganciamento del rivestimento del padiglione nella parte posterioreannulla e sostituisce l'informazione servizio N* dell'anno *cattiva tenuta dei ponticelli in seguito a scollamento delle piastrine adesive su veicoli esposti a caloreincollatura da parte del fornitore della piastrina supporto ponticello sul rivestimento con una colla *spostare il rivestimento del padiglione nella zona scollatamettere della colla neoprene rif. * sul rivestimento e sull'insieme ponticello (*) da reincollarecontrollare l'incollatura tirando sul rivestimentoa partire dalla nuova soluzione di serie, per alcune operazioni che richiedono lo scollamento del rivestimento, fare riferimento all'info service n *premere l'interruttore di comando dell'aria condizionatail diodo *tempo assegnato per l'operazioneha inserito un codice parcheggio ? (es. codice *)modifica del riferimento dei connettori del derivatore (blu) - BIP 722tagliare la zona (*)la zona (*)fare una prova su strada con il TEP 92funzione termistenza aspirazione aria (*)tensione + dopo contatto (*)funzione rel d'alimentazione (*)funzione sensore pressione aspirazionefunzione resistenza di calibrazionelato destro * solamentelato sinistro * solamentefunzione controllo camma-anello cammafunzione sensore posizione camma *funzione controllo rotore anello di portata (*)funzione sensore posizione rotore *funzione messa in tensione calcolatorefunzione interruzione post-riscaldamento (*)funzione coerenza segnale sollevamento dell'astina (*)funzione perdita sollevamento dell'astinafunzione fasatura pompafunzione alimentazione sensorifunzione elettrovalvola *funzione interruzione climatizzazionefunzione contagirimancanza di alzata dell'agocontrollo camma anello cammacontrollo rotore anello di portatacontrollo funzione termistenza aspirazione ariaanomalia(e) ** sul terminale ** o * intermittente sul terminale *sensore scollegatolo stato degli isolanti dei fili * e *controllo funzione termistenza acqua motorefunzione tensione + dopo contattoin funzione della temperatura, il valore * tra i terminali * e * del sensore * corrisponde a quello indicato nella tabella ?caduta di tensione in caso di avviamento molto difficoltosocattivo contatto o ossidazione sulla linea contatto chiave, rel *, terminale * del calcolatoreaccessorio elettrico che fornisce una tensione residua sul terminale * del calcolatore all'interruzione del contattola presenza e lo stato della guarnizione e del blocco meccanico di ogni connettorecalcolatore collegatocontrollare sui terminali del *calcolatore scollegatoterminale * o *presenza massa correttaassenza di tensione residuacontrollo funzione rel di alimentazionesul terminale * o *comando mediante scatola temperatura acqua motorecomando per termocontattocontrollo funzione sensore velocita' veicolotensione di carica batteria* o * o * sul terminale *tra terminali * e * del connettore ** o *c sul terminale ** varia in accelerazione ?tra i terminali * e *resistenza troppo elevata tra i terminali * e ** intermittente : linea del terminale * del calcolatore fino al terminale * della pompa d'iniezione* intermittenti sul terminale * o ** o ossidazione sul terminale * o *tra i terminali * e *stessa(e) anomalia(e)revisione sul veicolo* o * sul(i) terminale(i) * o *anomalia(e) * e *terminali * o * ossidaticattivo contatto o ossidazione sulle linee che arrivano sui terminali * o * del calcolatorecattivo contatto o ossidazione sul terminale del rel *interrutore antinebbia anteriore su consoleairbagterminali * e *rel pre-post riscaldamentorel climatizzazioneassenza * V all'avviamento poi comparsa * V dopo qualche secondo di funzionamentoeffettuare i seguenti controlli, sui terminali del connettore *comparsa * V all'avviamentoeffettuare i seguenti controlli sui terminali della scatola *presenza * V all'inserimento del contatto poi scomparsa dopo alcuni secondieffettuare il seguente controllo sui terminali del *termistenza *controllo della termistenza *la resistenza corrisponde a quella indicata nella tabella ?* o * intermittenti sul terminale * o *perdita linea alta pressioneiniettore grippatoguasto porta-iniettore con strumentocattiva posizione sensore regime motore sul volano motorela fasatura dinamica della pompala presenza del guasto, perdita di sollevamento dell'astina o coerenza segnale sollevamento dell'astinail fissaggio del sensore regime motorequesto guasto deve essere trattato dopo i guasti dei sensori presentise tutti gli altri guasti sono stati eliminatitrattare i guasti presentialimentazione elettrovalvola interrottacontrollare sui terminali del * scollegatocontrollare, connettore * scollegatorilevata perditaa livello della vite superiore del supporto della pompa ad iniezionetra i terminali * e * del *sotto la vite della testata numero *dietro al carter di distribuzioneperdita dal passacavo di silicone della guarnizione della testataterminale(i) * del *assenza * Vmotore in moto, controllare, premendo il pedale dell'acceleratore* varia tra * e * Vse il contagiri * e la spia * non funzionano, controllare l'alimentazione e la presenza massa corretta sui terminali * e *regime del motoreregime di rotazione del motore visualizzato in giri per minutodecod. cammapre-avviamentoarresto motoreindica se il compressore di climatizzazione attivato o noinserito compressorecompressore non comandatointerruzione climatizzazioneelettrovalvola EGRstato dell'elettrovalvola EGRelettrovalvola attivata (aperta)elettrovalvola non comandata (chiusa)interruzione post-riscaldamentoindica se il post-riscaldamento attivatopost-riscaldamento interrottopost-riscaldamento attivatostato rel alimentazione *variazione di intensit luminosa dei fariuna lettura dei guastiuna cancellazione dei guastifasatura e controllo della pompa di iniezionecollegare il TEP 92COMANDO PER TERMOCONTATTOla correzione della fasatura visualizzata deve essere uguale ase necessario regolare il valoreallentare leggermente i * dadi di fissaggio anteriori ed il fissaggio posteriore della pompafar ruotare la pompa per ottenere il valore desiderato (- anticipo verso la parte anteriore del veicolo, + anticipo verso la parte posteriore)bloccare la pompa nella posizione ottenuta, serrando i suoi fissaggi a * m.daNfermare il programma di fasatura premendo sul pedale del frenoallentare tutti i raccordi alta pressione della pompa poi riserrarli leggermente per liberarli da ogni sforzoeffettuare la procedura di controllo dopo l'apertura del circuito di alimentazione gasolioeffettuare un controllo della fasatura della pompase il valore non corrisponde a quello indicato, ricominciare l'operazione di fasaturaelettrovalvola d'anticiporumore metallico proveniente dalla parte posteriore del veicoloin marcia, su cattivo fondo stradale (particolarmente udibile con i cristalli aperti)molla del compensatore del freno non bloccatamontare un kit antirumorecostituzione del kit : pezzi *astina di regolazione del compensatoremolla secondariacoppetta supporto mollamolla del compensatorecoppetta superioredado autofrenatol'operazione si realizza sul ponte elevatore, veicolo sulle ruote (non in assetto di riferimento)posizionare lo spessore [*] di colore blu che caratterizza gli spessori di regolazione compensatore *rilevare col calibro a corsoio la quota * (tra la parte inferiore della coppetta e la parte superiore del dado spallato (*))allentare il dado spallato (*) e posizionarlo verso l'alto dell'astinaanticipo *RICCHEZZAruotando l'astina con i dadi (*), smontare il dado autofrenato (*)allentare e togliere i dadi (*)smontare il gruppo astina/molla/coppette/dado spallatoconservare la molla (*)fare l'assemblaggio come da fig. * con i pezzi del kit antirumorerispettare il senso di montaggio del dado spallato (*)montare e serrare i dadi (*) il pi possibile a filo dell'astina (*)tenere il dado (*) e ruotare l'astina (*) usando i dadi (*) per premere la molla secondaria (*)la molla (*) deve essere in contatto senza sforzocontrollo della regolazione del dado (*)spingere in (*) per premere la molla (*) (molla (*) solamente in contatto)l'attrezzo [*] deve passare libero e senza giocoregolare la posizione del dado spallato (*) rispettando la quota (*) rilevata allo smontaggio (tra coppetta (*) e dado spallato (*)non modificare la posizione del dado spallato (*) sull'astina (*)serrare il dado ed il contro-dado (*) sul dado spallato (*)soluzione provvisoriaa partire dal n di fabbricazione *, montaggio di una molla secondaria tra le due coppette (*) e (*)ghiaccio sulla tubatura di riaspirazione dei vapori dell'olioveicolo in marcia, temperatura esterna molto bassaraffreddamento molto forte della tubatura di riaspirazione dei vapori dell'oliomontare un t riscaldante di * watt sulla tubatura di riaspirazione dei vapori dell'olio alimentata al + dopo contattogruppo t riscaldante-raccordot riscaldante (*)fascio cavi di alimentazione (*) da realizzareconnettore * vie con * manicotti (*)guaina ad anelli tagliati, lunghezza * mmfilo marrone o rossolunghezza * mmfilo giallo o verdeterminale rotondo di massa * (*)scatola da *manicotto * (*)flangia * x *durante lo spostamento del pedale dell'acceleratore nella fase di salita in temperaturainfluenza della funzione post-riscaldamentosacchetto da *eliminazione dell'informazione carico motore del calcolatore di pre-riscaldamentoscollegare il connettore blu * vie sul supporto della pompa d'iniezionerealizzare il collegamento tra i * fili (*) nel connettorecontrollare la sigillatura ed il fissaggio del connettoreeliminazione dell'asservimento del post-riscaldamento sulla leva di carico della pompa d'iniezionelunghezza, a titolo indicativo, dei vari elementi del fascio cavi (a circa * mm)fili e guaineguaina(e) (*)montaggio del t riscaldantemontare tra i due raccordi il t riscaldante (*)AFPmettere la freccia (*) di fronte ai riferimenti (*)la freccia sul t riscaldante indica il senso di riaspirazione dei vapori dell'oliofissare il t (*) con le fascette a vite (*)montare al posto della tubatura originale il nuovo insieme t riscaldante/raccordifissare le estremit del nuovo insieme cos composto con le fascette a vite (*)sostituire il rullo tenditore automaticomontaggio di un rullo tenditore automatico garantisce la perpendicolarit del rullotagliare la nuova tubatura secondo il riferimento trasversale (*)fissare le estremit del nuovo insieme con le fascette CLIC della tubatura originalecollegamento del + dopo contattoaccensione della spia di pressione di sovralimentazionefare tutti i controlli di pressione previsti nella documentazione (* mbar a * gr/mn)diminuire la pressione di sovralimentazionese si constata una perdita di potenza dopo l'intervento o se la spia ancora accesa, sostituire il turbofilo * terminale * del connettore (*) del doppio rel *collegamento del filo di massainstallazione del fascio cavifissare la guaina sul fascio cavi ogni * mmfissare la guaina sull'alloggiamento batteria ogni * mmrealizzazione del fascio cavitirare leggermente il pedale del freno verso l'alto per regolare il contattore di stop * kggarantire il gioco tra il pedale ed il contattoresostituire l'isovac (problema di regolazione interna)corsa a vuoto del pedale del freno insufficienteazione per garantire la corretta regolazione del contattore di stop e dell'asta di spinta dell'isovacmontaggio di un nuovo indicatore di livello del carburantewambiamento del materiale per il galleggiante ed un nuovo circuito del reostatoriferimenticompaiono sullo schermo del TEP 92controllo presenza tensione * sui terminali di *incidentirilascio della 3.adifficolt di passaggio delle marce avanti con sfregamento della retromarciadifficolt di passaggio delle marce avanti senza sfregamento della retromarciapignoni ricevitoriasse passaggio 3.a-4.avite di fissaggio dell'anello di fermo del cuscinetto dell'albero secondariocontrollo e regolazione del gioco reale dell'albero primarioincastro della sfera o rottura della molla di blocco* coppette asse di selezione1 guarnizione di selezione* ricevitore 3.a* ricevitore 4.a* sincronizzatore 3.a-4.aasse forcella 3.a-4.acontrollare lo stato della sfera e della molla di blocco 3.adurante il montaggio della piastrina del gruppo sfere (*), far corrispondere il foro (*) con la molla del gruppo sfere della 5.a marciacontrollare l'assenza di punto duro sul comando delle marceeffettuare le riparazioni necessarie facendo riferimento al capitolo evoluzione comando delle marcei ricevitori della 3.a e della 4.al'asse 3.a-4.aper effettuare questa operazione, fare riferimento all'opuscolo Meccanica * rif. *, revisione cambio sul veicolodurante questo intervento, preferibile sostituire sull'asse di selezionele coppette (*)parte da togliereprima di rimontare le viti di fissaggio dell'anello di fermo (*) e della piastra di fermo del cuscinetto (*)montare delle viti nuove (*)nuova barra di comando delle marce con la sede (*) della sfera di rinvio del comando di sezione cilindrica con boccola TEFLON anzich di sezione quadratanuovo rinvio di comando montato su boccole metalliche anzich boccole di plasticaper l'identificazione dei pezzi, fare riferimento al capitolo evoluzione comando marcemodifica di posizione del foro di fissaggio della forcella 3.a-4.a sull'asse di passaggio 3.a-4.aper l'identificazione di questi pezzi, fare riferimento al capitolo evoluzione sincronizzatoremodifica della tacca del gruppo sfere sull'asse 3.a-4.amontaggio di un manicotto del sincronizzatore 3.a-4.a lavorato con metodo elettrochimico (evoluzione della forma di antirilascio)con sfregamento al passaggio alla retromarcia nonostante un'attesa minima di * secondi tra il momento del disinnesto ed il passaggio alla retromarciacontrollo della corsa disponibile sulla leva della frizione sul cambiola misura della corsa disponibile a livello della leva sul cambio si effettua usando un metro a nastro o un righelloappoggiare un righello su un punto fisso (punto *) nell'asse del cavo della frizionerilevare la quota a livello della leva sul cambio (punto *)chiedere a qualcuno di disinnestare la frizionesenza muovere il righello, rilevare la nuova misura nello stesso punto sulla leva del cambio (punto *)la corsa disponibile a livello della leva sul cambio la differenza delle due misure (quota*)questa quota deve essere superiore o uguale a * mmnel caso in cui la corsa sia inferiore a * mm, controllare la corsa disponibile sul pedale della frizionecontrollo della corsa disponibile sul pedale della frizionela misura della corsa disponibile sul pedale della frizione si effettua usando un metro a nastroposizionare l'inizio del metro a nastro a livello del pedale della frizione all'altezza della 6.a tacca del rivestimento del pedale (riferimento *)mettere il volante in posizione alta e a fondo contro il cruscottoil metro a nastro teso fino a livello del volante (parte inferiore)rilevare la quota (*) prendendo un punto preciso sul volante (questo punto verr obbligatoriamente riutilizzato per la 2.a misura)premere a fondo sul pedale della frizione tenendo l'inizio del metro a nastrorilevare la nuova quota a livello del volantela corsa disponibile sul pedale della frizione la differenza delle 2 quote rilevatequesta quota deve essere superiore a * mmse la corsa del pedale della frizione inferiore a * mm, regolare la posizione del pedaleintervento sul comando della frizionedopo la regolazione della corsa sul pedale, controllare la corsa sulla leva della frizionese la corsa sempre insufficiente, sostituire il cavo della frizionefare riferimento all'opuscolo meccanica * rif. * pagine da * a *condizioni di provamotore caldo al minimosenza sfregamento al passaggio della retromarcia nonostante un'attesa minima di * secondi tra il momento del disinnesto ed il passaggio alla retromarciaquesto guasto provocato da uno dei seguenti elementiil comando del cambioun regolazione non corretta del gioco dell'albero primarioun guasto dei sincronizzatoricontrollo del cambioprima di intervenire sul cambio, controllarevisivamente lo stato dei pezzi (biellette non deformate)l'assenza di contatto con le parti circostantil'assenza di rumori anormali durante le manovreil corretto fissaggio di tutti i pezziil libero movimento del rinvio di passaggiose necessario, effettuare il rinnovo del comando delle marce (fare riferimento al capitolo evoluzione comando delle marce)controllo del gioco dell'albero primarioeffettuare il controllo e la regolazione del gioco dell'albero primario facendo riferimento al capitolo Evoluzioni del gioco reale dell'albero primariosostituzione dei sincronizzatoridopo il controllo del comando delle marce e del gioco dell'albero primario, se il guasto persiste, sostituire il sincronizzatore corrispondente al rapporto difficile da inserirefare riferimento all'opuscolo * rif. * Revisione cambio montato sul veicoloper i pezzi di ricambio necessari, fare riferimento al capitolo evoluzioni pignoni ricevitori e sincronizzatoresostituzione del rinvio di comandosostituzione del comando delle marce comprendente la sostituzione del rinvio di comandoregolazione del gioco dell'albero primariosostituzione pignone e sincronizzatore 5.asostituzione del sincronizzatore 3.a-4.acontrollo singolo del gioco dell'albero primarioalloggiamento ruota di scortasilenziatore posteriore dello scaricointerno bagagliaio completopianale posteriore completorinforzo piccolo longherone posteriore destro con anello di trainotampone di fine corsarinforzo piccolo longherone posteriore sinistrotracciatura e taglio simmetricitagliare con un seghetto alternativo come indicatotogliere la parte restante dell'armatura pianale per molatura e per fresaturamontare il pianale posteriore assemblatoil fazzoletto inferiore battuta schienalemontare la battuta schienale sedile posterioreevoluzione delle molle di caricamento dei sincronizzatori 3.a-4.a e 5.a (riduzione dello sforzo di caricamento)modifica del riferimentoeliminazione della parte piatta in entrata sulla dentatura sugli innesti del manicotto del sincronizzatore 3.a-4.a-5.aevoluzione delle molle di caricamento del sincronizzatore 1.a-2.a (riduzione dello sforzo di caricamento)cattiva geometria della gola della forcella 3.a-4.a sul manicotto del sincronizzatore 3.a-4.atacche di ingrassaggio dei pignoni ricevitori e sincronizzatoritacche di ingrassaggio (*) sul pignone ricevitoretacche di ingrassaggio (*) sul mozzo sincronizzatoremolle di armamento sincronizzatorievoluzione delle molle di armamento dei sincronizzatori 3.a-4.a e 5.a per migliorare il passaggio delle marce (riduzione dello sforzo di armamento)evoluzione delle molle di armamento del sincronizzatore 1.a-2.a per migliorare il passaggio delle marce (riduzione dello sforzo di armamento)gola sul manicotto del sincronizzatore 3.a-4.ainnesti sui sincronizzatori 3.a-4.a e sui ricevitori 3.a-4.ail nuovo sincronizzatore 3.a-4.a identificabile da due gole in (*)il montaggio di un nuovo sincronizzatore obbliga quello dell'asse 3.a-4.ail montaggio di un nuovo sincronizzatore con dei vecchi ricevitori non consigliatoper i cambi anteriori alle evoluzioni, i ricevitori ed i sincronizzatori non sono pi venduti separatamente, essi sono sostituiti con dei kit1 ricevitore 5.a1 pignone 5.a* sincronizzatore 5.a1 rondellagruppo pignoni 5.ale * con cambio * sono equipaggiate con i seguenti pezzibarra di comando con sede (*) della sfera di sezione quadratarinvio del comando con sfera diametro *boccole in plasticabarra di comando con sede (*) della sfera di sezione cilindricarondella elastica* boccole metallichedistanziatorepoich la sede (*) della sfera ricoperta di TEFLON, non deve essere ingrassatamontaggio futuroidentico al nuovo montaggio, con evoluzionirinvio di comando con lavorazione supplementare per assicurare la sua centratura sul distanziatoreper il montaggio delle boccole metalliche (*) al posto delle boccole in plasticacontrollare il serraggio delle vitieffettuare due smussature (*) e (*), di circa * mm, sul carter dello sterzo usando l'attrezzo *posizionare la nuova boccola superiore usando una vite della lunghezza di * mm, diametro * mm, e * rondelle piatteuso di avvitatori elettrici per controllare la coppia permettendo di applicare una coppia di serraggiofare la stessa cosa con la boccola inferioremettere il distanziatore metallico (*) e controllare che scorra liberamenteeffettuare il montaggio del rinvio di comando rispettando l'ordine a fiancocontrollare che la rondella elastica (*) sia correttamente centrata sul distanziatore (*)albero/scatola/scocca/massa equilibraturadetaglio frizione, freno, C.A.detaglio blocco C.A.mozzo tar.classico ruota motorebraccio tar. idraulicoporta-oggettimontaggioblocco motore al distacco della frizione a fine decelerazione ad intermittenzain decelerazione a semaforo rossosmontaggio/rimontaggio del rivestimentograffatura critica della cartuccia dell'olioguasto non confermato dalla supervisionela barra di comando (*) rif. * e la leva di comando (*) rif. * non sono pi disponibili presso la DPR, sono sostituiti dal gruppo dei pezzi sotto indicatiperdita di olio dalla cartuccia filtranteun kitassenza di pre-riscaldamento o distruzione del fascio cavi motore a causa di un cortocircuitoscatola di pre-riscaldamento non serrato sullo schermo batteriaallentamento dei dadi sui terminali della scatola di pre-riscaldamentofissare la scatola di pre-riscaldamento con un dado frenosostituire la scatola di pre-riscaldamento se sono presenti deformazioni sulle filettature dei terminalifissaggio della scatola di pre-riscaldamento sullo schermo batteria con un dado frenogaranzia di serraggio dei capicorda sui terminali o scatola di pre-riscaldamentomisura del gioco realeil coperchio del cambiose il valore del gioco non corretto, annotare il suo valore e regolare il gioco dei cuscinetti dell'albero primarioregolazione del gioco dell'albero primariosmontare lo spessore di regolazionevalore dello spessoremisurare il valore dello spessoresecondo il valore del gioco reale misurato, determinare il valore del nuovo spessore, affinch il gioco sia il pi vicino a * mmvalore dello spessore originalegioco reale misuratovalore del nuovo spessorevalori degli spessori disponibili in mmla piastra (*) con lo spessore di regolazione (*)* viti nuove (*)il pignone motore della 5.a ed il suo dadoprima di rimontare le viti di fissaggio della piastra fermo del cuscinetto (*)montare delle viti nuove (*)dopo il rimontaggio, controllare nuovamente il gioco realemontaggio di nuove viti (*) pre-rivestite per il fissaggio dell'anello di fermo (*) del cuscinetto dell'albero secondariovecchia vite (*)nuova vite (*)contattore di presenza dell'acqua difettosocambiamento del materiale delle coppette sull'asse di selezionespurgo dell'acqua dal filtro del combustibile effettuatoforte schiocco come rumore di mitragliettamotore in moto al minimo senza azione sul pedale della frizione, ma questo schiocco pi forte a caldocompare pi facilmente al rilascio rapido del pedale della frizione in seguito ad un inserimento e poi un distacco della prima o della retromarciapresenza di olio messo per errore sull'albero primario del cambio in officina che peggiora il funzionamento del mozzo pre-ammortizzatore della frizionetogliere l'olio dalle scanalature dell'albero primario con uno straccioinclinare il cambio da * a * c, l'albero primario lato frizione verso il bassolasciar colare l'olio che si trova nella guida battuta per * minuto(i)asciugare nuovamente l'albero primariomontaggio a secco di un albero primario, si applica solamente un trattamento anticorrosionei led rosso e verde si accendono contemporaneamente all'inserimento del contattoassenza del diodo sul circuito stampato del quadro strumenti sulla linea della spia di autodiagnostica motorecontrollare la presenza del diodo tra il terminale * del connettore * vie giallo (*) e la spia (*) di autodiagnostica motore sul circuito stampato del quadro strumentise il diodo non c', sostituire il quadro strumentidato che il calcolatore non si blocca, non possibile avviare il motore senza inserire il codiceassenza del fascio cavi abitacolo con un diodo tra il contattore di battuta della portiera anteriore sinistra ed il fascio cavi del cruscottocontrollare la presenza del fascio cavi * in uscita dal connettore * ed il contattore di battuta della portiera anteriore sinistraimpossibilit di stacco della frizionerottura dei denti di fermo della battuta sulla forcella e la battuta blocca il diaframma della frizionesostituire la battuta ed i pezzi circostanti danneggiatimontaggio di un collegamento elastico sulla forcella per tenere la battuta fino al collegamento del gruppo motopropulsoreil connettore * sul quadro strumenti *comunicare al proprietario le seguenti informazioniil proprietario di un veicolo equipaggiato con airbag non autorizzato a smontare da solo il sacco per ogni tipo di intervento (guasto, riparazione ecc.)il proprietario deve necessariamente rivolgersi ad un'officina specializzata che proceder allo smontaggio ed alla riparazionesganciare il connettore rosso dal suo supporto con una lama fine di cacciavite passata tra il supporto ed il connettoreposizionare il gancio (*) sul supporto connettore (*) ed agganciare il connettore di alimentazione (*)togliere le * viti di fissaggio (*) del comando del lampeggiantefar scorrere il comando del lampeggiante fino alla liberazione del pernopassare il connettore ed il fascio cavi del contattore girevole (*) attraverso il supporto combinatore e posizionare il contattore nel supporto combinatorecollegare il connettore (*) sull'alimentazione (*) controllando il blocco del gancio (*)livello, pressione, temperatura olio motoresvuotamento completo e risciacquo del circuito di raffreddamento* sul calcolatore *ventilazione riscaldamento non regolatoscollegare e ricollegare il connettore avvitato sul montante della portiera anteriore sinistrail rivestimento del pannello del portellone scorrevole sfrega sul parafango posteriore all'aperturadeformazione del rivestimento del pannelloin corso di approvvigionamento *mettere il nuovo rivestimentopremere leggermente a livello del gancio di mezzo per contrassegnare il suo posizionamento sul foglio sigillante (la battuta del portellone non stata forata)togliere il rivestimento del pannello del portelloneforare a * mm poi a * mm la battuta del portellone nel punto lasciato dal gancio sul foglio sigillanteapplicare un prodotto anticorrosione intorno al foroalla chiusura del portelloneil doppio rel scatta all'apertura della portierafilo * nel terminale * del connettore della tastiera antiavviamento codificato e terminale * del connettore *filo * nel terminale * del connettore * (* vie) e terminale * del connettore *filo * nel terminale * del connettore * (* vie) e terminale * del connettore del calcolatorein assenza di uno o pi fili in un fascio cavi, sostituire il fascio cavi interessatocontrollare la presenza e la continuit dei filiil dialogo tra il calcolatore iniezione-accensione e la tastiera antiavviamento codificato interrottoi fili sono invertiti o interrotti o mancanti tra la tastiera antiavviamento codificato ed il calcolatore iniezione/accensioneattraverso la planciagiunta fascio cavi principale e motorefilo * nel terminale * del connettore * (* vie) e filo * nel terminale * + filo * nel terminale * del calcolatorevite di fissaggio dell'anello di fermo del cuscinetto dell'albero secondariofilo * nel terminale * del connettore * (* vie) e filo * nel terminale * del connettore del calcolatoreduplicazione della quota (*)attrezzo [*] in posizioneminimo non correttoscatola farfalla * e * con potenziometro *problema di qualit del potenziometro farfallasostituire il potenziometro farfalla * (*) con un potenziometro *kit potenziometro * (*)smontaggio del potenziometro farfalla (*)togliere le viti (*)smontare il potenziometro (*)montaggio del potenziometro farfalla (*)sostituzione del potenziometro farfallamontaggio di un nuovo potenziometro *filo pi dopo contatto del fascio cavi motorerottura della tubazione dell'evaporatore lato valvola di regolazione a seguito delle sollecitazioni trasmesse dal tubo di refrigerazione nel vano motorefilo * terminale * dell'interconnessione *le viti (*) del supporto pinza (*)soluzione applicata sutubo di refrigerazionei limitatori d'oscillazione superiore ed inferiore diametro * saranno sostituiti dai limitatori diametro *limitatore d'oscillazione superiore assemblatolimitatore d'oscillazione inferiore assemblatostaccare l'evaporatorecome descritto nell'opuscolo *)staccare il tubo di refrigerazione (*)il blocco idraulico informato della posizione delle leva di selezione tramite la valvola manuale (VM) (*)il limitatore inferiore (*)riattaccare un evaporatore nuovo munito d'una valvola di regolazione nuovariattaccare il tubo di refrigerazione (*) nuovo munito di guarnizioni toroidali nuove precedentemente lubrificate con olio per compressoreeffettuare la carica del circuito di refrigerazionesenza antislittamento delle ruotecon antislittamento delle ruotemontaggio di spessori diametro *montaggio del nuovo tubo di refrigerazionea partire dal numero di serie * circamontaggio d'un evaporatore con tubatura rinforzataschiocco della scocca a livello del parafango posteriore, lato destroerrata tensione della lamiera del passaggio della ruota posteriore, lato destrosulla lamiera di passaggio della ruota posteriore con rivestimentousando un punzone di legno ed un martello, battere su tutta la lunghezza della zona (*) per creare una deformazione che possa assorbire il materiale e tendere la lamieradopo il ritocco, procedere ad una prova su stradacircuito di accensione in buono statoeffettuare la lettura dei codici di guasto in memoriacomando del cambio *avvitare il dado (*) sul ripartitorequesta modifica permette un confort migliorei pezzi nuovi o modificati sono i seguentisupporto del comando del cambio (*)cavo di comando del cambio (*)massail nuovo cavo di comando delle marce (*) ha una lunghezza totale di * mm anzich di * mm come precedentementela nuova bielletta delle marce (*) ha una lunghezza di * mm anzich di * mm come precedentementegli snodi sono autolubrificatiil nuovo supporto del comando delle marce (*) ha una massa di * gun veicolo equipaggiato con un vecchio montaggio pu essere equipaggiato con un nuovo montaggio se vengono obbligatoriamente rispettate le seguenti condizionimontare i nuovi pezzi (*)togliere la massa (*) sulla leva di passaggio a gomitoper alcune operazioni di carrozzeria (montaggio dell'antenna telefono ecc.), necessario staccare il rivestimento del padiglione nella parte posteriorespostare delicatamente il rivestimento (*) dalla lamiera del padiglione (*) con le mani fino allo sganciamento dei ponticelli (*)effettuare le operazioni di carrozzeria (montaggio antenna tetto, passaggio di un cavo ecc.)piegare le piastre di supporto (*)inserire i ponticelli solidali al rivestimento sulle piastre di supporto (*) piegatepremere leggermente sul rivestimento nella zona dei ponticelli per riportare il rivestimento sulla lamiera del padiglionedistruzione dei soffietti della trasmissione lato ruota, o distruzione della trasmissionesostituzione del soffietto della trasmissione o della trasmissioneregolazione degli angoli di sterzata dopo controllo del parallelismosostituzione del soffietto di tenutaposizionare il diametro piccolo del soffietto di tenuta sull'albero di trasmissione il pi vicino possibile al mozzosostituzione della trasmissionele trasmissioni vendute come pezzi di ricambio sono modificate (posizione della gola di fermo del soffietto sull'albero spostato verso il mozzo)nessun intervento da effettuarecontrollo ed eventuale regolazione del parallelismo a * mmsulle biellette dello sterzo, rilevare la lunghezza della filettatura restante, le due lunghezze devono essere identiche, altrimenti, fare la ripartizionelunghezza rilevata a destralunghezza rilevata a sinistralunghezza della filettatura necessaria su ogni biellettausura dei pneumatici anterioridopo la regolazione, controllare il punto medio della cremagliera verificando la lunghezza delle filettature delle biellette dello sterzo destra e sinistra (*) altrimenti effettuare la ripartizioneperdita di olio motore dalla guarnizione della testataperdita d'olio dall'anello in silicone (*) della guarnizione della testatala perdita pu essere localizzataprincipalmente dietro al blocco motore (*) a livello della guarnizione della testatadietro al carter della distribuzione (*) a livello della guarnizione della testataa livello della vite superiore di supporto della pompa (*)a livello della vite (*) in (*)per terminare la diagnostica, smontare la vite (*)la presenza di olio nella filettatura confermer la perdita di olio dall'anello in siliconesmontare la vite (*) a motore freddomontare una nuova guarnizione della testata con anello in vitton (*)smontaggio-montaggio della guarnizione della testataconsultare la documentazione meccanica rif. * del *sostituzione della guarnizione della testatadiagnostica della perdita di olioripristino dell'insieme guarnizione della testata-testatail nasello (*) fuso nella scatola (*) troppo alto, e provoca perci una deformazione del quadrante (*) quindi un inceppamento dei pignoni dell'orologioritocco dell'altezza del nasello (*)la visiera del quadro strumentiusando un attrezzo molto tagliente (cutter per esempio), diminuire leggermente l'altezza del nasello (*)non rompere questo nasello perch serve da battuta ed evita la deformazione del quadrante dell'orologio durante l'operazione di regolazione dell'orail seguente metodo evita la rottura del rivestimento sui ponticelliin questa posizione, il nasello (*) deve rimanere rialzato rispetto al corpo orologio (*)valori dati a titolo indicativo e suscettibili di variazione in funzione della temperatura e dell'altezzacontrollare che gli sfridi di plastica del perno non rimangano nella scatola del quadro strumenti per evitare ogni corpo estraneol'orologio originalegli elementi nell'ordine inverso allo smontaggiopaesi con clima temperatoil guasto citato viene corretto dalla ** passirullo tenditore cinghia accessorievoluzione dei supporti rulli tenditori che comporta un cambiamento del metodo di fissaggiorullo tenditore + supporto in acciaiovite di tensione *squadra supportosolamente blocco in ghisainiezione dieselrullo tenditore e supporto in alluminiola DPR fornisce solamente i nuovi rulli con supporto in alluminiol'orologio ritarda o si ferma dopo il fissaggio a livello del pulsante di regolazione orala guarnizione del tripode lato ponte della trasmissione destra (lunga) richiede una molla internaserrare a * m.daN il fissaggio del triangolo sul giunto a forcella anteriore della cullatrascinamento dell'albero secondario del cambio meccanico per inerzia della frizionecontrollare che la funzione frizione non sia in causamontare un kit di freno di retromarciacontattare la Vostra Direzione Regionale per ottenere l'informazione avana numero * del *questa soluzione valida per tutti i cambi meccanici *montaggio in serie del freno di retromarcialongherone anteriore sinistrorealizzazione ed installazione del fascio cavimontaggio dell'airbagchiave di smontaggio-montaggio della boccola di fissaggio dell'indicatore *la tubatura di ritorno carburante (*)la tubatura di alimentazione carburante (*)smontare la boccola (*) usando l'attrezzo [*]poich il diametro della boccola (*) superiore a quello dell'apertura del pianale, necessario spostare la boccola (*) e metterla tra il serbatoio ed il pianale per smontare l'indicatoresmontare l'indicatore (*) controllando di non deteriorare o deformare il braccio del galleggianteposizionare l'indicatore nel serbatoio facendo coincidere il perno (*) con la tacca (*)rimontare la boccola di fissaggio della sonda (*) controllando che i 6 perni (*) siano inseriti nella boccola (*)le tubature di alimentazione (*) e di ritorno (*)il sedile posterioresmontare l'indicatore del carburantela parte posteriore della linea di scarico (*) (dopo il catalizzatore)il tubo di ritorno dei vapori del carburante (*)controllare l'isolamento e la continuit del filo che alimenta lo scomparto * (scatola * vie) oppure lo scomparto * (scatola * vie) ed il rel+ *controllare l'isolamento e la continuit del filo che alimenta lo scomparto * (scatola a * vie) oppure lo scomparto * (scatola a * vie), nonch+ le spie di segnalazionescollegare le tubature di alimentazione e di ritorno carburante sotto la scoccasganciare il cavo del freno di stazionamento (*) dal serbatoiole due semi-culle (*)la barra antirollio posteriore fissata mediante supporti sulla scocca e collegata al p erno posteriore per mezzo di una biellettasmontare le viti di fissaggio dei supporti della barra antirolliosmontare i rivestimenti dei supporti della barra antirolliotirare la barra antirollio verso il retro del veicolosmontare il supporto della barra antirolliopulire la barra antirollioorientare il supporto di gomma sulla barra antirollio (fessura (*) lato scocca)fissare il cappello del supporto sulla scoccastringere le viti di fissaggio dei supporti a * m.daNsorgente di rumorepinza freno posteriore *disaccoppiare il flessibile del freno (*) in (*)recuperare il cavallotto (*)dopo aver staccato il tappo otturatoresvuotare parzialmente la vaschetta del liquido freni con l'aiuto di una siringa pulitamaneggiare la pinza delicatamente per non sottoporre a sforzo la colonnetta superioreassicurarsi dello scorrimento delle guide della pinzatipo * oppure *montare le viti (*) e (*) precedentemente spalmate di *tenuta del pistone (*)controllare lo scorrimento del pistoneil profilo del pistone (*)spingere indietro il pistone (*) nel cilindrodopo il rimontaggio delle pastiglierabboccare se necessariopinza freno anteriore *scollegare il tubo flessibile del freno (*)all'avviamento a freddoil supporto pinza (*)stringere le viti (*) del supporto pinza a * m.daNmontare le pastiglie dei frenimettere la pinza in posizionericollegare il tubo flessibile del freno senza dimenticare il cavallotto (*)difficolt di avviamentofumata blublocco dopo l'avviamentocattivo funzionamento orologio numerico *perdita di olio motoreilluminazione anteriore con luce biancastacco senza funzionamento autoradioil display indica il(i) messaggio(i): *aprire la mascherina meccanica (*)inserire una graffa [*] nell'orifizio (*) per disinnestare la mascherina elettrica (*)stacco con funzionamento autoradiomettere l'autoradio in servizioaprire la mascherina elettrica (*)verificare che l'autoradio si blocchi bene nella sua sedecomporre il codice dell'autoradiola lunghezza delle viti aumenta ad ogni serraggiomontaggio pneumaticii pneumatici di marca * possono sostituire quelli di marca *il montaggio di marche diverse su uno stesso assale vietatopressioni di gonfiaggioriepilogocoppie di serraggio motori * benzinacappelli dei supporti dell'albero motoreordine di serraggio della testatapompa dell'olio sul carter cilindriforcella dell'albero a camme sulla testatapignone dell'albero a cammecollettore di aspirazione sulla testatacollettore di scarico sulla testataderivatore * vie blu per BIP 722per permettere l'utilizzo del derivatore * vie blu, necessario realizzare le seguenti modifichemodifica del connettore femminatagliare la zona tratteggiata (*)modifica del connettore maschioil derivatore modificato rimane utilizzabile per gli altri sisteminon modificare mai il riferimento di un calcolatore o di un connettore lato fascio cavi motorepre-serie raccordo *tubature ingresso-uscita aerotermouna pre-serie di * veicoli sar costruita equipaggiata di raccordi ad innesto del tipo * in ingresso ed in uscita dall'aerotermomontaggio attualeraccordo in gomma uscita aerotermo con terminali lisciraccordo in gomma ingresso aerotermo con terminali lisciraccordo metallico di ingresso ed uscita aerotermo con terminali liscimontaggio delle pre-serieraccordo in gomma di uscita aerotermo con terminali *raccordo in gomma di ingresso aerotermo con terminali *raccordo metallico di ingresso ed uscita aerotermo con terminali *i raccordi inseribili * sono costituiti da * elementiterminale maschioterminale femminatirare sul gancio (*) per estrarlo dal raccordosganciare il raccordo maschio dal raccordo femminaposizionare il gancio (*) sulla parte femmina del raccordolubrificare la guarnizione (*) con del liquido di raffreddamento e controllare la pulizia dei pezziinserire il raccordo maschio nel raccordo femmina fino al bloccaggio dell'insieme con il gancio di fermoi raccordi * hanno un indice di posizionamentoil montaggio richiede di far coincidere il nasello (*) e la scanalatura (*)la DPR non fornisce i raccordi del tipo *in caso di anomalia sulle tubature o sulla parte agganciabile, ritornare all'attuale montaggio sostituendo i 3 elementiperno anteriorei veicoli sono equipaggiati con nuovi insiemi perni cavi/triangolivecchio pernonuovo pernoi nuovi perni cavi sono identificabili dalla foratura in *per la sostituzione sia del perno che del triangolo, fare riferimento all'opuscolo meccanica * rif. *dopo il serraggio della pinza del perno sul corpo dell'ammortizzatore con il nuovo perno, controllare la separazione * tra le facce della pinzail valore non deve essere mai inferiore a * mmse durante un'operazione di serraggio questo valore viene superato, rismontare il perno per controllarea livello dell'ammortizzatore: uno schiacciamento del tubo guaina che comporta un'eventuale invalidazione dell'ammortizzamento, sostituire l'ammortizzatore danneggiatoa livello del perno: se la quota inferiore a * mm, sostituire il pernopinza del pernobiella dello sterzo sul pernola DPR fornisce i due montaggil'accoppiamento perno e triangolo obbligatorio a causa dell'aumento del diametro del cono dello snodo del pernovecchia coppianuova coppiatriangolo tutti i tipi tranne *, trasmissione integrale, break, commerciale e sterzo meccanicotriangolo per *, trasmissione integrale, break, commerciale e sterzo meccanicocon antibloccaggio delle ruotesnodo del perno anterioreparabrezza multistratomanuale tecnico* lame di rasoioschermo anti-U.V.composizione valigetta kit riparazione parabrezza peugeotcontenitore di sigillante* confezioni di resina comprendenti ciascuno * dosi di resina + 1 bastoncino di legno + 1 cilindro ed il suo pistone* fogli di plasticaspecchioresina n * di finituramatita con punta di carburosonda grandelampada stiloflacone polishlampada U.V.serie di chiavifeltroraccordo per asse feltroasse feltropunta al carburoprolunga trapanoponte (iniezione)le riparazioni sono raccomandate fuori dal campo visivo del conducente (zona *) e per zone di impatto inferiori a * mm di diametrofare la riparazione al riparo dai raggi solari (usare lo schermo anti -U.V.*) ed il pi presto possibile dal momento dell'impattola zona di riparazione deve essere asciuttala temperatura del parabrezza deve essere compresa tra * e * Cpulire il punto d'impatto togliendo le impurit con la matita con punta di carburo (*)posizionare lo specchio (*) internamente al parabrezzaprendere il cilindro (*) che si trova nel pacchetto di resina (*) ed avvitarlo nel satellite (*) (elemento del ponte (*))ventosasatellite (*)vite di regolazioneruote anterioririmontare il supporto pinza (*)stringere le viti (*) a * m.daN tenendo ferma la guidaposizionamento del ponteusando lo specchio (*) , centrare perfettamente il cilindro (*) sul punto d'impattoavere l'avvertenza di mettere del sigillante (*) sulla ventosa (*) per l'aderenzaserrare la vite di regolazione (*) finch i tre piedi del satellite (*) poggino esattamente sul parabrezzafar oscillare la leva (*) del ponte (*) per fare in modo che la ventosa (*) aderisca al parabrezzaallentare il pistone (*) e toglierloiniezione della resina nel punto di impattomettere mezza dose di resina (contenuta nel pacchetto di resina (*)) nel cilindrousando il bastoncino di legno (pacchetto di resina (*)), togliere le eventuali bolle d'ariainserire il pistone nel cilindroavvitare fino ad una prima resistenza poi continuare finch l'aria si riunisca in una sola bollasvitare rapidamente il pistone di circa * giririavvitare il pistone fino alla scomparsa della bolla d'aria (attendere che la resina si spanda sulle estremit dell'impatto)controllare la riparazionesvitare il pistone per allontanare il satellite dalla zona di impattocontrollare la presenza di aria; in questo caso ricominciare le operazioni *, * e *, altrimenti, togliere il ponte (far oscillare la leva)mettere una goccia di resina n 3 di finitura (*) sul punto di impatto poi, per tenerla, applicarvi sopra un foglio di plastica (*)posizionare la lampada U.V. (*) per indurire la resina (* minuti minimo)strappare il foglio di plastica poi grattare con una lametta di rasoio (*) la parte eccedente di resina intorno alla zona di impattomettere una goccia di polish n * sulla riparazione poi lucidare con il trapano (*) ed il feltro (*)riferimenti Peugeotkit di (riparazione) Peugeotconfezioni di consumoil cristallo lato conducente non si abbassaguasto della gestione elettronica del motore alzactistalli antischiacciamento o guasto di collegamentoalzacristallo antichiacciamentoquesti pezzi sono contrassegnati con un punto VERDE sulla scatola elettronica del motore alzacristalli antischiacciamento ed il numero di fabbricazione deve essere superiore o uguale a *evidenziazione del guasto dell'elettronica dell'alzacristalli antischiacciamentoricollegare il fusibile *premere l'interruttore dell'alzacristalli conducentel'alzacristalli funziona ?sostituire l'alzacristalli antischiacciamentofare il controllo descritto al paragrafo *guasto della connettorizzazione o dell'alimentazionecontrollare il posizionamento e lo stato del connettore * tra il fascio cavi portiera conducente/cruscotto posto sul montante della portiera conducentescollegare il connettore * tra fascio cavi portiera conducente/cruscottosmontare il rivestimento del montante ed il connettore * lato abitacolocontrollare presenza * V sul terminale *lato fascio cavi cruscottocontrollare presenza massa sul(i) terminale(i) *tenere l'interruttore alzacristalli conducente in posizione abbassamento automatico (2.o scatto)tenere l'interruttore alzacristalli conducente in posizione risalita automatica (2.o scatto)rimontare e collegare il connettore *rimontare il rivestimento del montantecontrollare la linea di alimentazione del filo *controllare la linea di massa filo(i) *la linea di massa filo(i) *l'interruttore alzacristalli conducentesmontare il rivestimento della portiera conducentescollegare il connettore * del motore alzacristalli antischiacciamentocontrollare il fascio cavi della portiera conducentesul connettore *, controllare presenza* V sul terminale *massa sul(i) terminale(i) *tenere l'interruttore alzacristalli conducente in posizione risalita manuale (1.o scatto)sostituire l'alzacristalli antischiacciamentooltre ai controlli di posizionamento e di stato dei connettori *, fare una manovra di abbassamento e risalita del cristallosostituzione dell'alzacristalli antischiacciamentoevoluzione della logica elettronica del motore dell'alzacristalli antischiacciamentoriapertura intempestiva dell'alzacristalli antischiacciamentol'assenza di impurit (eccessi di colla, mastice...) tra la guarnizione della guida ed il riquadro della portiera conducentel'assenza di impurit nella guarnizione della guidal'assenza di difetti sulla guarnizione della guida (deformazione della guarnizione, rigonfiamento...)il corretto posizionamento della guarnizione della guida sul riquadro della portiera conducentedopo questi controlli, se l'alzacristalli si riapre sempre intempestivamente, vuol dire che ci sono uno o pi punti duri sulla guida del cristallofare pi manovre, abbassamento e rialzo completo del cristallo procedendo come seguepremere l'interruttore alzacristalli in posizione risalita automaticoil cristallo si ferma nuovamente in una posizione qualunque (punto duro (*) poi si abbassa e si posiziona a * mm dalla sua posizione bassa (*)premere immediatamente l'interruttore e tenerlo in posizione abbassamento cristalloquando il cristallo si completamente abbassato, tenere premuto l'interruttore per * secondopremere nuovamente l'interruttore per rialzare il cristallo (durante questa fase di funzionamento, il metodo antischiacciamento non abilitato)sul treno anterioresul treno posteriorequando il cristallo completamente chiuso, il sistema antischiacciamento nuovamente attivofare delle manovre di rialzo e di abbassamento del cristallose i punti duri sulla guida ci sono ancora, ricominciare le operazioni descritte soprase malgrado queste operazioni, il cristallo non supera il punto duro nel modo antischiacciamento, sostituire l'alzacristalliin alcune condizioni climatiche estreme (cristalli ghiacciati), possibile che l'alzacristalli passi in modo antischiacciamento, in questo caso, fare le operazioni descritte precedentementecontrollo della guarnizione della guida + procedura di inibizionela gamma * ormai dotata del motore *derivato dal motore *, questo motore ne riprende la struttura principalestampigliato in ** KW a * gr/mn* cv a * gr/mnaggancio mobilepistonil'identificazione del pistone viene fatta dalla lettera (*) stampugliata in (*)le bielle sono geometricamente identiche a quelle che equipaggiano il motore *, ma sono sprovviste del foro di lubrificazionealbero motore in ghisa, corsa * mmla testata identica a quella che equipaggia il motore *l'identificazione dell'albero a camme realizzata con due anelli di vernice di colore biancoun anello tra le camme di scarico n * e di aspirazione n *lato camma aspirazionemeccanismo della frizionelubrificazione motorecambio olio ogni * km con sostituzione della cartuccia filtrante ad ogni cambiocartuccia filtrante diametro * mmtemperatura di apertura del termostatotemperatura di accensione della spia di allarmepressurizzazione del circuitotipi di radiatoreclimi temperatiil raffreddamento assicurato da un motoventilatore da * W nella versione non equipaggiata con aria condizionata e due motoventilatori da * W nella versione equipaggiata con aria condizionata pilotati da una scatola temperatura dell'acquaceppi freno a mano per duo-servo *la molla (*) con l'aiuto di una pinza appositale molle (*) di mantenimento delle ganasce (*) e (*)il meccanismo (*) di allargamento delle ganasce (*) e (*)il meccanismo di regolazione (*)posizionare la vite di regolazione (*) del meccanismo sulla ganascia superiore (*)la forcella (*) nella tacca (*) della ganascia superiore (*)la forcella (*) di rinvio (*) nella tacca (*) della ganascia inferiore (*)regolare le ganasce, quindi i cavi del freno a manocoppie di serraggiocofanetto assortimento viteriasvitare di numerosi giri le viti (*)il dado (*) del morsetto del perno e la relativa vite (*)sfilare l'elemento di sospensione del pernol'elemento di sospensionesostituire i dadi Nylstop con dadi nuovi e la vite del morsetto del pernoil raccordo di uscita dal radiatore (*) equipaggiato con un collegamento ad innesto di tipo *la borchia (*) nella scanalatura (*)la borchia (*) attestata sul pernole viti delle ruote a * m.daNscollegare il collegamento elettrico del termocontattorescollegare il raccordo di sfiato radiatore (*)spostare e smontare il radiatorescollegare il raccordo di sfiato radiatore (*)togliere la parte restante della lamiera del pianalespostare il serbatoio disidratatore (*) senza aprire il circuito del refrigeranteil collo d'entrata dell'aria d'aerazione della batteriail raccordo d'entrata del raffreddatore dell'aria di sovralimentazionetriangolo anteriorevite di fissaggio della piastra di fermo del cuscinetto dell'albero primariosostituzione del sincronizzatore 3.a-4.asupplemento diesell'articolazione posteriore posizionata nella culla per mezzo di un pernopresentare il triangolo e posizionare l'articolazione elastica posteriore (*) sul suo perno di centraggio (*)riattaccare le viti di fissaggio del triangolo sulla cullacompletamento al cofanetto Riparazione Cilindri delle Serratureuna scatola di plastica ermetica (* scomparti) per alloggiamento dei seguenti elementimolle pistonilamelle otturatricicofanetto completoil dado (*) e la vite (*) del morsetto del pernoestrarre lo snodo di direzione e lo snodo del perno utilizzando l'estrattore dello snodo [*]montaggio di ricevitori 3.a e 4.a con angolo degli innesti modificati ( += * anzich *)le viti del disco freno sul mozzoil dado dell'albero di trasmissionela gabbia (*)sostituire il pignone ricevitore *sostituire il sincronizzatore della 3.a/4.a o della 5.asostituire il sincronizzatore della 1.a/2.asostituire la forcella 1.a/2.asostituire la valvola di ritardol'elettrovalvola di spurgo canister (*)revisione cambio montato sul veicoloil raccordo bassa pressione della pompa del servosterzo (*) dopo averlo stretto usando l'attrezzo [*]spostare gli schermi parafangotogliere le trasmissioni (*) usando l'attrezzo [*]spostare la pompa del servosterzo (*) rispettando le seguenti condizioninon aprire la tubatura alta pressionetappare il raccordo di arrivo bassa pressione della pompa usando un tappospostare il compressore di refrigerazione (*) e le capacit tampone (*) senza aprire le tubatureverificare che rimanga un gioco di * a * tra il piombino del cavo primario e la sua superficie d'appoggio nella graffa di collegamento (*)verificare che l'immobilizzazione del veicolo, su terreno in pendenza, avvenga mediante uno spostamento del seguente numero di dentiimpegnare lo snodo del perno nel triangolomontaggio di una nuova forcella 1.a/2.asmontare il raccordo (*) e la scatola del filtro dell'aria (*)asse passaggio 3.a - 4.a e 5.aconservando le rondelle di battuta (*)rimontare la scatola del filtro dell'aria (*)questo insieme di pezzi sar prossimamente sostituito con un kit rif. *proiettori addizionalipistoni *far cadere la pressione nel circuito di alimentazione del carburantespostare la rondella anti-ghiaia (*)scollegare i raccordi ad innesto di ingresso (*) e di uscita (*) del filtrotirare sull'anello (*) verso l'alto per sganciarlo dall'asolaspostare la fascetta (*)smontare il filtro del carburantemettere il filtro in posizione rispettando il suo senso di montaggiomettere il nasello (*) della fascetta (*) sul fondo dell'asola (*)controllare il corretto posizionamento della fascetta (*) nell'asola (*)ricollegare i raccordi di ingresso e di uscita del filtroposizionare la rondella anti-ghiaia (*)da * a * denti della leva del freno a mano per freni a disco posteriorida * a * denti della leva del freno a mano per freni a tamburo posteriorimontaggio di un rullo tenditore con un supporto in alluminioevoluzione di montaggio per rispettare le diverse variantimontare il filtro * riferimento * disponibile, presso il fornitore *pulire tutta la linea di aspirazione dell'aria per evitare le recidive (tubatura di aspirazione, ripartitore, scambiatore, ecc...)montaggio di un riduttore di pressione *al momento di entrata in officina del veicolo, fare una prova di passaggio molto veloce delle marce (1.a, retromarcia) per garantire il corretto aggancio del ponticellose lo snodo si sgancia, sostituire il ponticelloconservare il raccordo metallico (*)ricollegare la tubatura alta pressione (*) sulla pompariempire il serbatoio superiore con dell'olio denominazione *scollegare la tubatura alta pressione della pompa controllando in precedenza di pulire la zona di fissaggio della tubatura alta pressioneposizionare il raccordo metallico (*) sull'asse del cambio poi spalmarlo di grasso *i flessibili [*] e [*]da * a * bar per le pompe elettrichedi * +/- * bar per le pompe meccaniche con un riferimento biancodopo apertura del circuito gasoliodi * +/- * bar per le pompe meccaniche con un riferimento verde chiaroil controllo delle pressioni parziali non pu essere effettuato a causa della progettazione delle sterzo e della posizione di quest'ultimo nel comparto motorevibrazioni del raccordo del filtro dell'aria sul frontale anterioreronzio in accelerazione nel comparto motoreerrato aggancio del raccordo del filtro dell'aria nel frontale anterioreincollare una spugna auto-adesiva sulla parte superiore del raccordo del filtro dell'ariasganciamento della tubatura di depressione sul sensore pressionemontaggio di una tubatura di depressione con * fascette clipblocco intempestivo del calcolatore d'iniezioneinterferenze sul "micro" che ne provocano il bloccoaccensione intempestiva della spia di allarme del carburante qualunque sia il reale livelloindicatore con smorzatore sul quadro strumentiguasto sul circuito elettronico di smorzamento sul quadro strumentimodifica del circuito elettronico dell'indicatorepezzo garantito con riferimento * sul circuito stampato lato verde a sinistra del connettoremontare un t riscaldante nella tubatura di riaspirazione dei vapori dell'oliorumorosit dello scarico posterioregioco tra la tubatura e la coppettavalore di regolazione del parallelismo non appropriato ad alcuni tipi di guidaodore di bruciatodoppio rel bruciato dalla resistenza DIMP DIPblocco del parcoposizionamento di un dente di fermo supplementare della resistenza DIM DIPspostamento della resistenza sul frontale anteriorespostare la resistenza e montarla in modo che non tocchi il doppio relrumore del tetto apribile in posizione socchiusagioco nelle articolazioni del tetto apribilemancato funzionamento della seconda velocit dei motoventilatorifili mancanti nel fascio cavi del motoventilatoreaggiunta di fili mancantiaggiungere i fili mancanti *impossibilit o difficolt di abbassare il volume della radio con il comando sotto il volanteradio *contatto del comando sotto il volante con la guaina della colonnase c' contatto del comando con la guaina, allentarla e riallinearlaarresto intempestivo della cassettadopo una o due ore di funzionamentotemperatura troppo elevataregolare la convergenza delle ruote anteriori a * mm anzich * mmSonda solare (*)usando una spatola e tirando verso l'alto la sonda solare (*)ad esaurimento stock, la DPR fornir solamente delle viti di nuova definizioneinserire sugli assi dell'articolazione * rondelle di gomma riferimento PR * da entrambi i lati della bielletta di rotazionesganciare parzialmente il parafango (*)diminuzione del gioco nelle articolazioni del tetto apribileproiettori addizionaliriposizionamento della capote su DIM DIPil proiettore addizionaleil funzionamento elettricola regolazione dei proiettoriAM *contattore girevole1 cuscino del volante *1 volante dello sterzoquesta gamma applicabile su veicoli equipaggiati con fascio cavi di alimentazione airbagper controllare la presenza di questo fascio cavi, controllare visivamente la presenza del connettore rossocontrollare visivamente dall'apertura di accesso alla leva di regolazione colonna dello sterzo la presenza del connettore rosso sul suo supportosmontare le semi-guaine della colonna dello sterzocontrollare il montaggio della tubatura di depressione sul sensore pressionela tubatura completamente di gommala tubatura in rilsan con un raccordo a gomito in gomma ma non fissato con * fascetta(e)se non correttomettere * fascetta(e) sganciando il sensore dal suo supporto* fascetta lato sensore, * fascetta lato rilsancontrollare l'aggancio del connettoremettere il dado di freno (*) e serrarlo alla coppia di * m.daNserrare le viti di fissaggio dell'airbagsensibilit molto forte del calcolatore di allarmemontare un calcolatore di allarme di origine *sedile rivestito in tessuto Papeete, insudiciamento molto rapido dei bordi di velluto blu marinotrattamento antistatico insufficiente, colore che mostra la minima sporciziasostituzione del velluto * con velluto *guasto di massa sull'interruttore della battuta in seguito ad una corrosione della vite di fissaggio o all'interruzione dello stessosibilo a livello dei leccacristalliinconveniente pi marcato sui veicoli con l'alzacristalli elettricosotto lo sforzo dell'alzacristalli, deformazione del pannello esterno della portiera e delle guarnizioni leccacristallipunto duro dello sterzo in manovra, breve perdita di assistenzaguasto di tenuta del pistone del martinetto del servosterzodeformazione della pinza del perno (fissaggio del corpo dell'ammortizzatore)incidente favorito da un'andatura tipo vendita porta a portamontaggio di un potenziometro * anzich *sostituire il potenziometrodopo un brusco avviamentodebolezza della trasmissione e pignone della 1adente di blocco della battuta sulla forcella rotta all'assemblaggio motore/cambiosostituire la battuta della frizioneal rimontaggio del cambio sul motore tenere con un elastico la leva del disinnesto della frizione (la battuta si deve trovare sul fondo del guida battuta)sibilo motore che pu essere confuso con un rumore del turboanche in accelerazione o decelerazione, pi marcato tra * e * gr/mn soprattutto tra i muri con cristalli abbassaticinghia di trascinamento degli alberi di equilibratura inadattavite di fissaggio del corpo dell'ammortizzatore ritorta o rottaserraggio della pinza del perno * m.daNlo scarto tra i bracci della pinza non deve essere inferiore a * mmil motore non si ferma all'interruzione del contattoverr montato un filtro a monte dell'elettrovalvola per evitare il suo blocco a causa di impuritil raccordo del pistone dell'elettrovalvola verr realizzato in * anzich *comandi dei climatizzazione duri o bloccatirottura del pulsante di comandointerferenza dei comandi posti dietro la piastrina di comando con i fasci cavifissare i cavi di comando nella parte posteriore della piastrina con * flange di plastica che mantengono un corretto allineamento ed un gioco sufficiente con i fasci cavi circostantiil fissaggio (*) del parafangoriposizionare i fasci cavifissare i cavi di comando usando * flange di plasticasganciare parzialmente i rivestimenti laterali del baulesganciare il fascio cavi elettrico dall'occhiello (*)elettrovalvola di spurgo canister (*)per il montaggio del paraurti, sono necessarie due personela calandra (*) tenuta dai ganci (*)sganciare il contorno dei proiettorismontare il proiettore tirandolo verso di s e facendolo ruotare leggermenteritorno alla vecchia definizione dei capicordavogliate informarci con un C.R.I.montaggio di nuovi segmenti e camicieil tenditore della cinghia di trascinamento degli accessori (*)la regolazione del correttore di assetto fornito dalla DPR in pezzi da * m e fissato sul suo raccordo lato tubatura aspirazione con una fascetta riferimento PR *serrare le viti di fissaggio del tenditore della cinghia accessori a * m.daNseguendo il metodo corrispondenteil paraurti posteriore (*)inserire l'attrezzo [*] nell'occhiello del parafangosbloccare il fissaggio di un quarto di giro (*)tirare il parafango verso di s e leggermente verso la parte posteriore del veicolo per sganciarlo dal paraurtisollevare il veicolo nella parte anteriore destrasmontare lo schermo sotto il gruppo motopropulsoregirando il volantese vi un cattivo funzionamento di un contattore girevolemiglioramento isolamento delle piste elettriche del contattore girevoleriferimento sul pezzo *, * = giorno di fabbricazione, * = mese di fabbricazione, * (*) = anno di fabbricazionevibrazione dell'attacco del filtro aria sul frontale anterioreronzio in accelerazione nel comparto motorerottura del filo (rinforzo) dell'armatura dei bordi laterali del sedile e dello schienalegioco troppo consistente tra l'attacco del filtro aria (*) ed il frontale anteriore (*)cattiva tenuta delle saldatureaumento dello spessore del tubo dell'armatura del sedileaumento della lunghezza del filo dei bordistaccare l'attacco (*)punti di saldatura supplementari tra l'armatura ed il filo dei bordiincollare un adesivo (*), ref.PR * sulla parte superiore dell'attacco (*)impossibilit di montare l'attacco-trainobarra longitudinale troppo corta da * a * mm dovuto ad un difetto di posizionamento della traversa riportatariattaccare l'attacco (*)stacco-riattacco dell'attacco del filtro ariamicro interruzione o resistivit anomala del circuito di alimentazione elettricacattiva tenuta del circuito pneumatico del sensore pressione di aspirazione *cattiva tenuta o blocco dell'elettrovalvola canister *controllare i corretti contatti elettrici sul circuito massa e + 12 Vnessun serraggio dei capicorda sugli isolatori di plasticaserraggio corretto di tutti i collegamenti elettricimassa batteriamassa sulla traversa anteriore sinistramassa sul cambiomassa abitacolo anteriore sinistrocontrollare la corretta tenuta della tubatura tra il collettore di aspirazione ed il sensore di pressione *aggancio del doppio rel iniezione-accensione *accensione spia del livello dell'acquaperdita di liquido di raffreddamento dal t di sfiato (*) della scatola di uscita dell'acqua (*), perforazione (*) da cavitazione dovuta alla presenza dell'ugello calibrato situato nel fondo del t di sfiato (*) in (*)controllando le misure parametro assicurarsi che il calcolatore comandi elettricamentereinizializzazione del calcolatoremontare un nuovo t di sfiato (*) identificabile da un ugello (*) spostato sull'uscita del tmontaggio di un rullo tenditore con un supporto in alluminio in sostituzione di un supporto in lamierat di sfiatoboccola stagnapunzone metallico, diametro *, lunghezza * mm (da realizzare)smontaggio del t di sfiatosmontare la scatola di uscita dell'acquavalvola di sequenza (VS)serrare la scatola di uscita dell'acqua in una morsa dotata di ganasce morbide per non segnare le facce lavorateattrezzo per smontaggio del gancio (*)posizionare l'attrezzo [*] nel t di sfiatobattere sull'attrezzo con un martello per estrarre il t di sfiatoriontaggio del t di sfiatospalmare il nuovo t di sfiato con loctite *posizionare il t di sfiatoil taglio (*) deve essere diretto verso il centro della scatola dell'acqua e perpendicolare a quest'ultimainserire il t di sfiato con un mazzuolo o con uno spessore di legno ed un martello fino alla quota * = * mmrimontare la scatola dell'acqua (procedere in ordine inverso alle operazioni di smontaggio) con la boccola e le guarnizioni nuovesostituzione della tubatura di sfiato comprendente smontaggio / rimontaggio della scatola acquamontaggio di un t di sfiato nuovofare un quarto di giro per sbloccare il fissaggio (*)cattiva sigillatura della guarnizione a livello della risalita dell'olio sulla testatamontaggio di una nuova guarnizione * con tenuta rinforzatacattiva sigillatura dell'inserto di risalita dell'olioevoluzione della guarnizione della testatai collegamenti elettrici dei fari addizionalicontrollo del regolatore della pompa meccanicala calandra (*) sganciando i ganci (*)mancato riconoscimento della zona di regime del minimo dalle calibrazioni *controllare il potenziometro farfallaper lo smontaggio del paraurti, sono necessari due operatoririferimento stampigliato in rilievoper il montaggio del paraurti, sono necessari due operatorismontare il rivestimento del copricruscotto (*)questo cambio un cambio automatico a * marce avantiquesta scatola viene comandata mediante un calcolatore installato a fianco della stessala scatola del cambio equipaggiata con uno scambiatore termico (*)nessun raffreddamento motore e refrigerazione inefficacerapportifusibile * bruciato del motoventilatore *troppa intensit al passaggio dalla velocit * alla velocit *montaggio di una resistenza del motoventilatore da * anzich * ohmssostituire le guarnizioni (*) e (*) precedentemente oliatea basso chilometraggioricollegare i tubi flessibilimontaggio di una nuova molla di richiamo sulla leva di caricosostituire lo scambiatore se l'olio della scatola del cambio automatico stato inquinatoricollocare i seguenti elementiviti spalmate di *con il piede sul freno, effettuare il cambio di tutte le marcein nessun caso il livello d'olio deve superare il riferimento massimo (*)avviamenti ripetuti a motore freddo prima della consegnainquinamento del circuito della benzina a causa di plastificanti delle tubatureun livello d'olio troppo alto pu comportare le seguenti conseguenzeaumento della dose di benzina in fabbrica per un miglior risciacquo dei circuiti del carburantemontaggio di candele lunga duratariscaldamento anomalo dell'olioda effettuarsi a caldo per eliminare le impurit sospese nell'oliolo svuotamento parziale in quanto il convertitore non pu essere svuotato completamenteeseguito lo svuotamento, rimangono circa * litrismontare il(i) tappo(i) di svuotamento della scatola del cambio (*)sostituire la succhieruola ad ogni svuotamentoutilizzare un imbuto con filtro molto fine (maglia da * mm max.)terminare il riempimento controllando con l'astina, mentre il motore giraolio previstoper cercare un guasto in questa scatola, attenersi all'ordine sotto riportatodopo aver cancellato la memoria del calcolatore, non dimenticare di effettuare una procedura d'inizializzazionecollegare il TEP 92controllo funzione diagnosticacontrollare il livello, il colore e l'odore dell'oliola mascherina elettrica (*) si apre quando in funzione l'autoradioseguire le istruzioni sotto riportate se l'autoradio non funzionaorigine del mancato funzionamento dell'autoradioquesta procedura da effettuarsi nei seguenti casisostituzione del potenziometroposizione leva su P o Nseguire la proceduradado di blocco di rinvio del comando del freno allentatomontaggio di un contro dado sulla barra di rinviomontare un contro dado *per fatica a flessione ripetutasostituire la leva sul cambiodistruzione degli imbocchi della dentatura in seguito a lisciatura del pignone della retromarcia al momento di una scalatura rapida *aumento della taratura della molla di selezione * e retromarciasoprattutto sulle motorizzazioni pi potenti * e ad alto regime motoredeterioramento del cono del sincronizzatore sul pignone ricevitore della *condizioni di rilevamentola sostituzione dell'olio del compressoresostituire il catalizzatore e/o la sonda *dialogo possibiledialogo impossibilea fianco del calcolatoresoprattutto nei posti posteriorilegato in buona parte alla rumorosit della linea di scaricomontaggio sulla scatola del cambio automaticoinghiaiatura sottoscocca e parte anteriore dei parafanghi posteriorilancio di sassi, ghiaia durante la marciaquadro strumenti 3 quadranti *fermaglio d'arrestosupporto su scatola del cambio automatico (arresto della guaina)prova con una linea di scarico dell'antinquinamento *riferimenti per inserimento fermaglio di bloccaggioprova con una linea di scarico *funzione luci retromarciale luci di retromarcia non funzionano, selettore in posizione *il motorino d'avviamento funziona, selettore in posizione * oppure *scollegare il connettore a * vie sul calcolatoremettere il selettore in posizione *regolare il pedale di disinnesto della frizione in modo da eliminare il gioco tra il gancio del pedale ed il giunto a forcella del cavomisurare la tensione sul morsetto * del calcolatoredopo aver allentato l'asse e la vite, ristabilire il contatto pedale/giunto a forcella senza sforzo e riserrarlimontaggio di candele * di *.a generazione che permettono un numero maggiore di avviamentiripristinarecontrollo funzione contattore multifunzionepotenziometro di caricoscollegare i * connettori * e * del fascio cavi (*)rimontare il potenziometro (*)effettuare la procedura di inizializzazionefunzione diagnosticafusibile n * attivatomisurare * sul morsetto *controllare la massa del calcolatore (massa che ottenuta mediante contattore multifunzione sul carter BV)la massa * corretta?rimettere in ordine e controllareil dialogo con il TEP possibile?guarnizione del convertitoreU BAT. * Vtampone di montaggio della guarnizione del convertitoreverificare lo stato della parte liscia dell'albero di reazionecon l'aiuto dell'attrezzo [*], montare la guarnizione finch non si raggiunga un appoggio (la superficie esterna dell'attrezzo arriva a filo del fondo del supporto dell' albero di reazione)rimontare il convertitore dopo aver oliato il colletto della guarnizionenon guidare mai con il contatto disinseritonon tentare mai l'avviamento a spinta del veicolo (cosa impossibile con il cambio automatico)durante il trainose non possibile, aggiungere * litri in pi nella scatola del cambio automaticonon dimenticare poi di togliere l'olio in eccessoil codice * il solo presente ?oliare la guarnizione del convertitoremolla della valvola limitatrice della pressionevalvola limitatrice della pressione (VLP)guarnizione della valvola limitatrice della pressionemolla della valvola di sequenzavalvola di passaggio * (VP *)piastra di chiusuramolla della valvola di regolazione della pressionevalvola di regolazione della pressione (vrp)valvola manuale (V.M.)elettropilota * (EL *)la sostituzione della succhieruola prevista ogni * km ed in occasione di ogni intervento importante sul meccanismosvuotare la scatola del cambio automaticola succhieruola munita della sua guarnizionepulire il carter inferiore ed i suoi magneti e rimontarli (con la superficie scanalata contro la lamiera)rispettare la posizione dei magneti nel carterrimontare la succhieruola nuova munita della sua guarnizionerimontare il carter inferiorefare attenzione alle patte di fissaggio del carter (bordino laterale carter)chiave poligonale a mezza luna *parte alta del tubo dell'astinatappo di presa della pressionetraversa a tenutaplanetaripiani delle guarnizioni del carter meccanismi ponteraccomandazioni di montaggioadattamento nuovo montaggiosostituire le guarnizioni o lo scambiatoreverificare che l'astina vada fino in fondo (pu rimanere incastrata sul fascio cavi degli elettropiloti)sostituire la guarnizione del carter dell'olioverificare la presenza della guarnizione toroidalesostituire le guarnizioni dei planetarifunzione depressionea motore spento, controllare lo stato del tubo di depressionescollegare il tubo di depressione lato raccordo a * vie sul ripartitore d'immissionecollegare la pompa del vuoto sul tuboapplicare una depressione di *se il valore rimane costante, il circuito correttose il valore diminuisce, ripetere il controllo direttamente sulla capsulase il valore rimane costante, sostituire il tubose il valore diminuisce, sostituire la capsulasmontaggio della capsulaeliminazione del gioco tra attacco e frontale anteriore per mezzo di un'evoluzione della geometria dell'attaccoscollegare il tubo di depressione (*)togliere l'arresto (*)svitare la capsulariattacco della capsulaingrassare o oliare la capsula (gomma nera)avvitare la capsula (circa * giri)rimontare l'arresto (*)ricollegare il tubo di depressione (*)effettuare la regolazione della pressione dell'oliocontatto antifurtoscatola fusibili annessamassa principalemassa contattore multifunzione e computerlo smontaggio del convertitore dev'essere eseguito con la scatola del cambio smontatatogliere l'attrezzo di mantenimento [*]tirare verso di s e liberare il convertitoresupporto della pinza freni,controllo della frizionecarter della 5.a con finestra di controllousare un carter della 5.ain (*), tagliare una finestra di * mmincollare all'esterno un pezzetto di plexiglassvuotare parzialmente il cambiosmontare il carter della 5.amontare il carter della 5.a con finestra di controlloavviare il motore, cambio in folleattraverso la finestra del carter della 5.a, controllare la rotazione dell'albero primariose l'albero primario si blocca dopo * a * secondi, dopo aver rilasciato a fondo, il disinnesto correttodado dello snodo del pernose il tempo per l'arresto superiore a * o * secondi, smontare il cambio per ripristinare la frizioneintervento sulla frizioneprima di sostituire la frizione, controllarela presenza delle coppiglie di centratura del carter della frizione sul carter cilindril'assenza di contatto tra l'albero primario e l'albero motore (assenza di tracce di sfregamento sull'estremit dell'albero primario)controllare lo stato degli elementi seguentidispositivo di centraggio del convertitore (lato albero a gomiti e convertitore)il colletto della guarnizione di tenutaanello regolato del convertitore* punti di fissaggiola sostituzione del calcolatore comporta la sostituzione sistematica del contattore multifunzione e del sensore delle marceV SONDA 02RICCHEZZAstato *ingresso rel climatizzazioneCOMANDO RELE' CLIMATIZZATOnon introdurre altro liquido se non l'olio suggeritonel caso in cui l'olio sia carico di particelle provenienti dalla frizione o dai freni deteriorati (olio scuro con forte odore di bruciato e senza traccia di limatura nel carter dell'olio)lasciar sgocciolare il convertitoreriempire il convertitore di olio pulitoprima di rimontare il convertitore, verificare che l'albero della pompa dell'olio e l'albero della turbina girino con la semplice azione manualestato farfallapressione collettoremotore passo a passooliare l'anello regolato ed il colletto della guarnizionemettere la leva di selezione (*) in posizione * e la leva di selezione (*) del cambio in 1afissare il comando sulla scocca ed il guida-cavo (*) sotto la canalina (*)impegnare il cavo nel guida-cavo (*)montare il cavo (*) sull'arresto della guaina (*)montare il fermaglio d'arresto (*) sul cavoinserire lo snodo (*) del cavo sul rinvio (*)prima di bloccare il comando, verificare che il rinvio sulla scatola del cambio sia in prima, per mezzo dei riferimenti (*) che debbono essere allineatibloccare l'arresto della guaina (*) facendogli compiere un quarto di giroverificare che i riferimenti colorati (*) siano allineatimontaggio del pomellocon il pulsante premuto a fondo, montare l'impugnatura sulla leva fino alla fine della sua corsaeffettuare una rotazione di un quarto di giro esercitando una pressione secondo il senso di montaggiorilasciare il pulsanteeffettuare una rotazione di un quarto di giro verificando che il pulsante si trovi dal lato del guidatoremontare le * viti di fissaggio (*) dell'impugnatura sulla levacablaggio del veicoloelettropiloti *per effettuare lo smontaggio degli elettropiloti, smontare il blocco idraulicosvitare le * viti (*) finch gli elettropiloti si possano liberarefare attenzione alla molla (*)gli elettropiloti non sono intercambiabili separatamenteprecauzioni da prendersi prima di rimontare gli elettropilotiil perfetto stato della guarnizione (*)il perfetto stato delle guarnizioni toroidali (*) degli elettropiloti e della traversa a tenutail libero spostamento delle valvolelo spostamento delle sfere e la pulizia del condotto degli elettropilotioliare gli elettropilotimontare l'elettropilota * (rif. *) lato valvola di regolazione, quindi l'altro elettropilotaserrare la piastra di chiusura (*) progressivamente, in modo da non incastrare la molla (*)posizionare correttamente il fascio cavi degli elettropiloti in maniera tale che questo fascio cavi non sia deteriorato dall'astina graduata dell'oliorimontare la molletta sulla presa della traversa a tenuta e riallacciarlarimontare il blocco idraulico rispettando l'ordine di serraggiorimontare la succhieruola, il carter inferiorefare attenzione alla posizione dei magnetifunzioni svolte dal computerquest'operazione consiste nell'interrompere il cavo che collega il calcolatore al sensore di velocit ed a sostituire quest'ultimo con uno nuovoil collegamento del sensore di velocit al calcolatore avverr mediante i manicotti *far fuoriuscire il cavo dalla sua guaina protettivasmontare il sensore di velocit (*) dalla scatola del cambio automaticotagliare il cablaggio alla medesima altezza del cavo di ricambiolato calcolatore, tagliarefare lo stesso sul cavo di ricambio per una lunghezza di * badando a non intaccare i filidenudare i * fili per circa * mminfilare la guaina termoretrattile (lunghezza * mm, RAYCHEM ref. *) sul cavo (lato sensore)effettuare il collegamento dei fili mediante torsione rispettando i coloririportare la guaina termoretrattile sui collegamenti e procedere alla riduzione della sezioneprima di rimontare il sensore, verificare la presenza della guarnizione toroidale (*)rimettere il cavo nella sua guainafissare nuovamente il fascio cavi elettricocuscinetti barra antirollio posteriorealimentazione difettosa dell'autoradiocontattore multifunzionequesta operazione consiste nel tagliare il cavo che collega il calcolatore al contattore multifunzione ed a sostituire quest'ultimo con uno nuovoil raccordo del contattore al calcolatore avverr mediante manicotti *smontare il contattore multifunzione dalla scatola del cambio e tagliare il cavo alla medesima altezza del cavo di ricambioriportare poi la guaina sui collegamenti finiti e fissarlaprima di smontare il calcolatore con i suoi sensori, individuare con precisione il passaggio dei cavismontare il contattore multifunzione ed il relativo filo di massa (*)non dimenticare la guarnizione di tenuta (*)scollegare le connessioni elettriche sul calcolatorecontrollare prima la presenza delle guarnizioni toroidali sul sensore di velocit ed il contattore multifunzioneil contattore multifunzionericollegare il filo di massarifissare la scatola elettronicase il calcolatore nuovo, effettuare la procedura di apprendimentoin caso di funzionamento difettoso di uno degli elementi periferici della scatola del cambio o dell'alimentazione (+ * V) il computer si mette in modo degradato: questo modo degradato differente a seconda dell'elemento incriminato3a rapporto impostoil cambio rimarr in 3a idraulica in modo permanente (3a imposta ) in caso di anomalia su questi elementialimentazione degli elettropilotipassaggio dei rapporti aleatori avendo come indicazione permanente *% di carico, qualunque sia la posizione dell'acceleratorealimentazione calcolatore *guasto d'inizializzazioneil cambio resta in 1a su tutte le marce avanti in caso di anomalie sui seguenti elementisensore di velocit sulla scatola del cambiodefinisce i punti d'inserimento mediante cartografiapermette l'utilizzo del freno motorepermette lo smorzamento della coppia motore durante i passaggi (guida confortevole)permette la diagnostica della scatola del cambio automaticoprincipali funzioni svolte dal computerlegge di inserimentogestisce gli inserimenti delle marce (alle marce superiori/ inferiori) in funzione del carico del motore e della velocit del veicololegge di bloccaggioblocca e sblocca i passaggi di marcia dalla 2a alla 3a al sollevamento rapido del piedefunzione passaggio ad una marcia inferiorepassaggio ad una marcia inferiore *, con piede a fondo, funzione retrocomando, gestito in funzione del carico (potenziometro)interdizione dell'inserimentosoglia di rientro in 1a al momento del passaggio manuale alla leva (* imposta)divieto di passaggio alla marcia superiore in 2a imposta o in 1a impostaqualit del passaggiotemporizzazione e sincronizzazione del pilotaggio delle elettrovalvolesmorzamento di coppiariduzione della coppia del motore (mediante riduzione d'anticipo) al passaggio dei rapportimiglioramento della qualit dei passaggicollegamento fra computer controllo motoreapprendimento dei parametrimemorizzazione delle posizioni estreme del potenziometro (non vi pi regolazione)comanda l'accensione delle luci della retromarcia in Retromarciaimpedisce l'avviamento del motore in una posizione che non sia PARC o FOLLEcontrollo dell'insieme degli attuatori del sistemapassaggio in modo degradato, sicurezza scatolamemorizzazione dei guasti temporanei (senza cancellazione se non riprodotti)cablaggio veicolorimontaggio del blocco idraulicomanometro della pressione olioferro rotondoattrezzo di regolazione della pressione dell'oliotenuta del circuito di depressione correttatemperatura di funzionamentocavo dell'acceleratore regolato correttamenteallacciare il manometro della pressione dell'olio [*] con l'aiuto dell'attacco [*] sulla scatola del cambio in (*)portare la leva di selezione in 2a impostaaccelerare a fondo e frenare allo stesso tempo per stabilizzare la velocit a * km/hla pressione dev'essere di * * bartogliere l'arresto (*) e ruotare la capsulaavvitando la capsula, si aumenta la pressione e, viceversa, la si diminuisce* bar per taccaper facilitare quest'operazione, possibile utilizzare un attrezzo [*]* sostituisce *questa procedura permette al calcolatore di riconoscere la posizione minimo motorespurgo insufficiente del circuito di frenaturail cavo del freno a mano troppo teso prima del rodaggio dei rivestimentimontaggio di un amplificatore di frenatura con corsa a vuoto molto ridottamontaggio di un nuovo rivestimento del pannello con un fissaggio supplementare nel mezzo con un ganciogancio di fermotutte le viti di fissaggio tranne la vite (*)la molletta (*) della traversa a tenutaal momento dello smontaggio del blocco idraulico, fare attenzione alla valvola manuale (*), alla piastra ed alle sue due guarnizioni situate sotto il distributorecontrollo del blocco idraulicogli organi di spinta (*) sono identicile valvole * sono simmetrichela valvola (*) non simmetricaeffettuare l'operazione di smontaggio del blocco idraulico in un luogo pulito e privo di polveresmontare progressivamente le due viti di fissaggio della piastra di chiusura (*)smontare gli altri elementi ruotando il blocco e la valvola manuale (*)utilizzare i seguenti prodottibenzina minerale (tipo White Spirit)ovatta che non fa peli per l'asciugaturaaria compressasoffiare con insistenza in tutti i canaliqualsiasi rigatura o traccia d'usura su una delle valvole impone la sostituzione dell'intero blocco idraulicole valvole si debbono spostare tutte liberamente e senza difficolt in alcun puntola guarnizione (*) e questi due elettropiloti debbono essere in condizioni perfetteoliare l'insieme dei pezzi e rimontare secondo l'esplosoil perno pi grande della valvola (*) si deve trovare a fianco della molla piccola (*)avvicinare la piastra (*) con le sue due vitil'elettropilota contrassegnato con (*) lato valvola di regolazione della pressione (VRP)il 2o elettropilotapresentare il blocco idraulicoil sistema antiavviamento codificato e' in modo di servizio?* bip sonori accompagnati dall'accensione della spia rossa all'interruzione del contattoverificare la presenza delle guarnizioni toroidali (*)serrare la piastra di chiusura (*) progressivamente in modo da non incastrare l'ultima spira della molla (*) tra la piastra (*) ed il blocco (*)controllare quindi il libero spostamento di tutte le valvolemettere la molletta sulla presa della traversa a tenuta e riallacciarlaattenzione al passaggio dei fili degli elettropilotimettere la valvola manuale (*) sull'asse del settore incavatomettere la capsula di depressione sulla valvola di regolazione della pressione (*)avvicinare al massimo le viti (*) di fissaggio del blocco (determinazione della posizione del blocco quando le viti sono tutte serratecon l'aiuto di una chiave dinamometrica, serrare le viti rispettando l'ordine, con una coppia di * m-daNil carter inferiore con una nuova guarnizioneporta linguette * vievaligetta *collegare il fascio cavi interfaccia tra il potenziometro farfalla ed il fascio cavi motorerapporto strettamente superiore a *il punto creato dalla coppia (*) interno alla zona tratteggiatascollegare il fascio cavi interfacciai raccordi tra il porta clip ed il porta linguette dovranno essere realizzati con i manicotti *, adattando le lunghezze dei filiscatola allarmecomando rel bloccaggio differenzialeraccordare solamente1 dei fili * del porta clip rif.PR * con il filo * del porta linguette rif. PR *mettere dei manicotti * su ognuno dei fili * che rimangono liberi sul porta clip rif. PR *le estremit dei manicotti * non collegati serviranno per le prese di misura con il multimetrotappare i * fili *il filo * del porta clip rif. PR * con il filo * del porta linguette rif. PR *rumore di raganellaal minimo, in folle o a bassa velocit rapporto *, pi forte a caldoil rumore scompare al disinnesto frizionevibrazione dell'anello del sincronizzatore 5a marcia sul cono del pignonerondella freno del dado dell'albero primariodistanziale del pignone motore della 5a marcia* scanalature a *chiave ad intaglio *attrezzo di blocco sincronizzatore della *appoggiare il veicolo nella parte anteriore sinistra ruota pendente (questa posizione del veicolo evita lo svuotamento del cambio)lo schermo parafango lateraletogliere la vite della forcella della 5a marcia (*)mettere il selettore in posizione *porta clip * vietogliere il dado (*) usando l'attrezzo [*]smontare il sincronizzatore della 5a marcia usando l'attrezzo [*]oliare i pezzi durante il montaggioil dado (*) con la sua rondella freno nuovaposizionare la piastra di fermo (*) della rondella contro la tacca sul mozzo del sincronizzatorecontrollare il passaggio delle marce sulla levabloccare il dado (*) ribattendo la piastra della rondella freno contro una tacca del dadorimontare il carter della 5a marcia, guarnizione del carter e piano della guarnizione del carter del cambio perfettamente asciuttiserrare le viti del carter a * m.daNsostituzione del distanziale pignone motore 5a marciamontaggio del distanziatore scanalato rif.PR *cambio riferimento * KM *montaggio dell'albero primario con gola di ingrassaggio allargata lato 5a e mozzo del sincronizzatore modificato dall'aggiunta di due scanalature di ingrassaggio sulla faccia lato pignone motore della 5avecchio albero primarionuovo albero primariogola di ingrassaggio allargatavecchio sincronizzatorenuovo sincronizzatorescanalature di ingrassaggioi mescolamenti sono autorizzati a condizione di montare un distanziatore rif.PR *tergicristallo automaticoil sistema tergicristallo automatico completamente operativo con spazzole tergicristallo in buone condizioni ed un parabrezza pulitoil sensore della pioggiail sensore della pioggia un rilevatore otticonon toccare le lenti (*)posizionare il commutatore tergicristallo sulla posizione di "spento"il motore del tergicristallo funziona?posizionare il commutatore del tergicristallo sulla posizione di automatico (AUTO)il diodo segnalatore verde del sensore della pioggia si illuminail motore del tergicristallo effettua un ciclo di passaggio delle spazzoleil motore del tergicristallo funziona?il motore del tergicristallo funziona in base al seguente cicloil motore del tergicristallo funziona in permanenza ad intermittenza fissa (* s.)?polverizzare dell'acqua sulla zona di rilevamento del sensore pioggia in modo da ottenere i quattro modi di funzionamento seguentiil motore del tergicristallo funziona in base a questi quattro modi di funzionamento ?posizionare il commutatore del tergicristallo sulla posizione di bassa velocitil motore del tergicristallo funziona a bassa velocit?posizionare il commutatore del tergicristallo sulla posizione di alta velocitil motore del tergicristallo funziona ad alta velocit?posizionare il commutatore tergicristallo sulla posizione di "spento"azionare il commutatore del tergicristallo sulla posizione lavaggio vetro antil motore del tergicristallo e la pompa lavavetro funzionano?controllo corto circuito su + * Vcircuito aperto/corto circuito su * segnale pista motore tergicristalload intermittenza fissa (* secondi)in automaticocontrollo funzionamento lavavetro antannulla e sostituisce l'info flash n * dell'anno ** s. di funzionamento* s. di pausainserimento diretto, tempo di pausa del motore del tergicristallo * secondiintermittenza variabile, * e * marciarilevare il valore del regime motorechiavetta specifica in assistenza del pignone di trascinamento della cinghia di distribuzionechiavetta specifica in assistenzagirare il pignone (*) con un cacciavitefar coincidere le sedi (*) e (*)inserire la chiavetta (*) nelle sedi (*) e (*)pulire la filettatura (*) con un maschio *montaggio della puleggia dell'albero motoremontaggio della chiavetta specifica assistenzaprocedura di ricercaguastiguasti rilevati con il TEPpassaggio senza regole alle varie marcesoglie d'inserimento delle marcescatola del cambio bloccata in *guasti sugli elettropiloti (*) e (*)guasto del potenziometro di caricoguasto del contattore multifunzioneguasto del sensore di velocit (su statico o dinamico)smontare lo specchietto retrovisore internocollegare il derivatore [*] del tergicristallo automatico alla prolunga (*)in funzione dei controlli da effettuarsi, pu essere necessario collegare il derivatore sul sensore della pioggianumero giri/minutoposizione levamemorizzazione effettuata o menocarico lordocarico correttoin %valore che deve essere compreso tra *(Pa:piede alzato) et * (PF: piede premuto a fondo)se la velocit del veicolo zero e la leva in posizione * oppure *non comandato: *comandato: *collegamento con calcolatore iniezione-accensionediagnostica rapidaguasti che implicano la regolazione del comando di selezioneil veicolo avanza o indietreggia, con il selettore in posizione (*)avviamento motore possibile, selettore in posizione (*) ma non in posizione (*)guasti che implicano lo stacco e la sostituzione della scatola del cambionon si ha pi alcun avanzamento del veicolo, n in marcia avanti, n in marcia indietroa freddo, il veicolo avanza, con il selettore in posizione (*)livello dell'olio corretto, il veicolo non avanza, selettore in posizione *difficolt d'inserimento, selettore in posizione *livello d'olio corretto, slittamento all'avviamento, selettore in posizione *, vibrazione in retromarciaslittamento con imballamento del motore all'avviamento, solamente in posizione * oppure *, ma non in *a caldo, il veicolo non avanza in tutte le posizioni del selettore di comandoil veicolo si riavvia dopo qualche minuto d'arrestoil selettore non passa in posizione * oppure *, rimane in 1aguasto che implica il controllo del contattore multifunzione sulla scatola del cambioavviamento del motore possibile in tutte le posizioni del selettore di comandoavviamento del motore impossibile, in posizione * oppure *rumori o vibrazioni anormalirumore tipo cicalino in posizione * o *rumore metallico al rallentatore a livello del carter del convertitorecontrollare lo stato della lamiera di comando del convertitore (spaccata)rumorosit durante la messa in moto (azione del motorino di avviamento)verificare il serraggio della lamiera sul convertitore e la condizione del carter del convertitoredifetto che si presenta dopo l'interventomanca la 1a dopo l'intervento sul gruppo idraulico (dovuto a un'inversione degli elettropiloti)manca la 1a imposta dopo l'intervento sul gruppo idraulicoverificare la presenza della molla e della sfera della valvola di sequenzascatola del cambio automatico a * velocit, trasversale senza ponte per il convertitorel'olio comune al meccanismo ed al pontela capacit di coppia di circa *l'inserimento delle marce pilotato da una centralina elettronica installata davanti alla batteriala qualit dell'inserimento delle marce viene migliorata da un ordine di smorzamento della coppia (dialogo effettuato con il computer d'accensione-iniezione)la scatola del cambio equipaggiata con uno scambiatore termico montato su questacapacit totaleconvertitore di coppiaturbina comprendente delle pale ugnate e collegata al meccanismo della scatola del cambio mediante l'albero della turbinareattore posto tra il generatore d'impulsi e la turbinageneratore d'impulsi comprendente delle pale diritte, solidali con il corpo del convertitore, quindi del motoreil convertitore assicura il collegamento flessibile tra il motore e la scatola del cambiostato e collegamento dell'interruttore ad inerziail convertitore ha la funzione diconvertitore, moltiplicando per * la coppia motore durante l'avviamentocombinatore, trasmettendo la coppia motore ad alta velocit con una resa di circa *meccanismo della trasmissioneil meccanismo della trasmissione ha due funzioniesso offre * rapporti in avanti ed * rapporto indietroesso assicura automaticamente i cambi di rapporto nella marcia avantila funzione garantita da * treni epicicloidali che ricevono il movimento dell'albero della turbina, realizzano le demoltiplicazioni e trasmettono il movimento all'albero d'uscitail cambio automatico assicurato da elementi meccanici, idraulici, elettrici ed elettroniciuna giornata di addestramento presso il fornitore necessaria per usare efficacemente la valigetta (il prezzo dell'addestramento non incluso nel kit)il veicolo equipaggiato con un cambio automatico ?commutatore del tergicristallo * in posizionemotore tergicristallo * scollegatosensore pioggia * collegatosoltanto durante la fase di funzionamento del motore del tergicristallo *ciclo di passaggio spazzolemotore tergicristallo *il montaggio corretto dell'accoppiamento delle finestre flessibili in silicone (*) tra il sensore pioggia (*) ed il parabrezza (*)l'assenza di incrinature, colpi... sulla zona di rilevamento (*) del sensore della pioggiala colorazione (*) uniforme del parabrezzal'assenza di depositi, impurit tra il sensore della pioggia (*) ed il parabrezza (*)* sul terminale *automatico (auto)alta velocit *serraggio della vite (*) a * m.daNmassa su morsetto *bassa velocit (*)funzionamento a grande velocitfunzionamento a bassa velocitfunzionamento a intermittenza fissafunzionamento lavavetro anteriorearrestoazionare il commutatore del tergicristallo (*) sulla posizione lavaggio vetro anteriorepompa lavaggio * collegatapompa lavaggio * scollegatala pompa di lavaggio *corto circuito su + * Vsensore pioggia * scollegatoil commutatore del tergicristallo (*)motore tergicristallo * scollegatocommutatore tergicristallo *funzionamento in automaticosinottica di funzionamentointermittenza variabile, tempo di pausa del motore del tergicristallo * secondiseconda velocitverificare in modalit di azionamento diretto, ad intermittenza variabile, la 1a marciacomando elettropilota *accensione luci retromarciaautorizzazione di avviamentodiagnosticasostituzione del potenziometromettere la leva in posizione * o *albero di uscitapignoni di discesarimontare il dado, (*), cianfrinatura lato rondella-frenoplanetariocoppia del pontealbero della pompaalbero della turbinatrasmettere alle ruote motrici il movimento impresso dall'albero d'uscita (*)composizione del pontecoppie di pignoni di discesa (*), rapporto *, comandati dall'albero d'uscita (*)rumore sul quadro strumenti - ticchettio cavo del contachilometrisostituire il cavo del contachilometrimontaggio di nuovi cavi del tachimetro con rivestimento antirumorecontatto del cavo del contachilometri con la guainaattivazione intempestiva e casuale dei motoventilatori di raffreddamento, del soffiatoreaccensione della spia allarme temperatura dell'acqua motore, del lunotto riscaldante, della spia di pre-riscaldamentoossidazione con o senza presenza di acqua delle interconnessioni poste sotto la traversa anteriore sinistra (fascio cavi principale/fascio cavi motore : *) e sulla parte anteriore (fascio cavi principale/fascio cavi gmv : *)smontare i connettori, asciugarli e pulirlinastrare il fascio cavi per una certa lunghezzain caso di forte ossidazione sostituire il o i fascio(i) cavirel * collegatomodo ridottoricercaurto al momento dell'innesto durante il passaggio del selettoreposizione * a *il serraggio degli organi meccanicci corretto ?correggere il difettola pressione della linea corretta?effettuare una misura della pressione in posizione piede sollevatola pressione inferiore a * barverificare lo stato del circuito di depressioneurto al momento dello stacco per la retromarciapassaggio da * a * oppure da * a *controllare il sistema d'iniezionel'urto presente negli altri rapporti?misurare la pressione della linea in 2a imposta, con piede premuto a fondoeffettuare un controllo della pressione della lineaurto alla partenzacon ritardo nell'innestole valvole di sequenza scorrono liberamente?il difetto scomparso?urto al passaggio delle marce con il piede sollevato ed al passaggio della leva da * a *il circuito di depressione in buono stato?ripristinare il circuito di depressionepiede sollevato in posizione *smontare il blocco idraulico e sostituirlostato del sistema di depressione correttoslittamento alla partenza soltanto con marcia in avanti e retromarciafunzionamento normale oltre i * km/h nella marcia avantismontare il convertitore e sostituirloil difetto sussiste?slittamento alla partenzavibrazione in retromarciaslittamento alla partenza, senza imballare il motorefunzionamento normale oltre i * con piede appena appoggiato, senza sensazione del passaggio delle marcesmontare il carter inferiore della scatola del cambioal fondo del carter vi una presenza considerevole di particelle?le valvole del distributore idraulico scorrono liberamente?la sfera dell'elettropilota * libera?pulire il blocco idraulicola succhieruola e la sua guarnizionerimontare, riempire e rabboccareslittamento al passaggio delle marce con il piede a fondosostituire la succhieruolasostituire il distributore idraulicoslittamento soltanto al passaggio *misurare la pressione della linea in 2a imposta, con piede premuto a fondorifare la misura della pressione, con piede sollevatoslittamento in retromarcianella 1a imposta c' il freno motore?al passaggio * c' uno slittamento?controllare il distributore idraulicoil motore s'imballa al passaggio *la scatola del cambio sembra passare in follenon c' retromarcial'olio sporco?la valvola di sequenza * scorre liberamente?manca la posizione * con motore che s'imballa in 2ala retromarcia funziona correttamenteil difetto scomparsoil motore s'imballa con il piede a fondo al passaggio * e *gli elettropiloti *il motore sale di regime in 1ala 2a arriva oltre i * km/hstaccando il piede, la scatola del cambio sembra passare in folle, con urto in riaccelerazionemisurare la resistenza * tra i morsetti * e *difficolt di avviamento del motore a freddo con temperature vicine allo zeroaccelerare a fondoal momento di sostituire il potenziometro o il calcolatore, eseguire un'inizializzazione del calcolatoreil motore sale di regime in 1a, la 2a non entra, a * km/hpassaggio in 3a dopo aver sollevato il piederuota di Stazionamentola sfera dell'elettropilota * inceppata in posizione aperta?blocco del motore o distruzione del catalizzatoresostituzione degli iniettoriconcezione che integra la rampa di iniezione al collettore di aspirazione, durante lo smontaggio di un iniettore la rampa di alimentazione si svuota nel cilindro apertola valvola * inceppata?smontare il collettore completo prima dello smontaggio degli iniettorisostituire il gruppo elettropilotanessuna evoluzione possibileil motore s'imballa in curvadisinnesco dopo una frenatala succhieruola in posizione?far scaldare la scatola del cambioportare il selettore di posizione nella posizione * impostapartire, con piede a fondo, arrivando fino ad una velocit di * km/h avvenuto il passaggio in 2a?fare una prova con il TEPrifare la prova su strada portando il selettore in posizione * avvenuto un passaggio in * ?non si ha n la retromarcia n il freno motore in 1a impostacambio delle marce fuori tempo fino a * km/hcambio delle marce fuori tempo e strattoni tranne che in *stato delle connessioni sul calcolatore e della massa sul carter correttonon scala alla marcia inferiore con il piede a fondo oppure soglie anormali di passaggio alla marcia inferiore, con il piede a fondoeffettuare una procedura di cancellazione dei difetticontrollare il potenziometroil motorino d'avviamento non funziona, selettore in posizione * oppure *, ma le luci della retromarcia funzionano in posizione *spostare leggermente la leva di selezione mantenendo l'azione del motorino d'avviamentosul morsetto * del connettore fascio cavi, misurare la tensione azionando il motorino d'avviamentoverificare il funzionamento del contattore multifunzionela pressione superiore a * barleva posteriore del veicoloposizionare la leva del freno a mano abitacolo in posizione di riposoallentare i cavi svitando il dado (*) di regolazione sul ripartitore di plastica (gioco di * nella graffa (*) di collegamento dei cavi primario e secondario destroregolazione del gioco sulle ganascefar funzionare il sistema di recupero del gioco, con il motore accesso, dando * colpi di pedale del frenoregolazione dei caviattrezzo di compressione delle molle [*]montare l'apparecchio di compressione [*] avendo cura di ruotare l'estremit dell'asta (*) di * di giro una volta che stata impegnata nella traversasmontare il dado (*) di fissaggio superiore dell'ammortizzatorela vite (*) di fissaggio inferiore dell'ammortizzatoremettere in posizione l'ammortizzatoremantenere fermo l'ammortizzatore montando la vite (*) di fissaggio inferiore senza serrarla alla coppia indicatamontare gli spessori elastici nel senso correttofissare l'ammortizzatore nella parte altaprima di serrare il fissaggio basso dell'ammortizzatore, mettere il veicolo in assettoil tubo di bassa pressione (*) sulla valvolacuscinetto barra antirollio anteriorela flangia (*) del supporto di gomma della barra antirollioil supporto di gomma (*)il posizionamento laterale ed orizzontale viene assicurato da due parti piatte (*) all'interno del supporto e dalle impronte (*) sulla sezione della barrariattacco dei supportiallineare le parti piatte (*) interne con le impronte (*) della barra antirollio (una da ciascun lato)lo schermo parafango posteriorei dadi dello snodo dello sterzoil tubo (*) alta pressione della valvola distributriceil tubo (*) bassa pressione della valvola distributriceper evitare d'inquinare il circuito del servosterzo, tappare con tappi di plastica i due orifizi della valvola distributrice e i due tubi dello sterzosbrigliare i tubi del servosterzo secondo i modellisbrigliare il cardano dello sterzo separando il fermaglio di sicurezzai dadi (*) e le loro rondelle (*)le rondelle dentate (*) che si trovano tra il carter dello sterzo e la cullanon dimenticare di riattaccare le rondelle dentate tra il carter dello sterzo e la cullail filtro dell'oliosostituzione della testatavite (*) di fissaggio della culla sulla scocca a * m.daNfissaggio (*) tubo d'alimentazione del martinetto sulla valvola o martinettofissaggio (*) piastra pulsante cremaglierail controdado (*)il dado dello snodo dello sterzo (*)raffreddatoreportata costante*./minutocilindratalegge della valvolanaturale o biancocontrollare isolamento dei fili * in corto circuito al + Vrumore del compensatore del frenoazione sul pedale del freno all'arrestosostituire il compensatore del frenoaggiunta di una molla di ammortizzamentofischio dei frenia bassa velocit o a fine frenaturapastiglie autoadesivescollare la carta di protezione sulla pastiglia del frenoincollarla sul pistone e la pinza premendo forte sul pedale del freno per un tempo minimo di * secondimontare delle pastiglie del freno con un nuovo rivestimento antirumore sul dorso della pastiglia (l'antirumore non pi adesivo)montaggio di pastiglie antirumore * con rivestimento * autoadesivogaranzia di incollatura delle pastiglie del frenomontaggio di pastiglie del freno *montaggio di nuove pinze freno (pistone in ghisa + nervatura pinza) e di pastiglie con un nuovo rivestimento antirumore sul dorso delle pastiglierispettando il senso di montaggiocontrollare il funzionamento del dispositivo antiavviamento codificato (bloccaggio, sbloccaggio, modo servizio...)evoluzione degli ammortizzatori anteriorianzich * di aperturaevoluzione del rinforzotranne servosterzo solamentearia condizionata e/o servosterzosolamente i cambi montati sulle * hanno beneficiato di questa soluzionebarra antirollio posterioremontaggio autorizzatopressione a vuotopressione a caricomontaggio non consentitodiverse utilizzazioni della leval'avviamento del motore pu essere effettuato solamente nella posizione * o *quando si seleziona la posizione *, il 1.o rapporto s'inserisce immediatamente ed il veicolo partela leva di selezione comporta * posizionistazionamentoretromarciascollegamento di un manicotto tra il turbo e lo scambiatore o dopo lo scambiatore aria/aria1a impostasostituzione delle fascette2a impostalo scollegamento di uno di questi manicotti comporta dei rischi di perdita d'olio, oltre a contro pressione a livello dei cuscinetti del turbocontrollare la non presenza di olio nei manicotti di uscita del turbo, sopra il cambio, o nello scambiatorela trasmissione bloccata meccanicamenteuna presenza di olio rischia di provocare un imballamento ossia una distruzione del motoreverificare che la tastiera non sia bloccatagli elementi essenziali del circuito idraulico sonoapplicazione di un doppio serraggio dopo un'oratappo di svuotamento della scatola del cambiocontrollare che l'allineamento del volante non sia la causaorientare il punto rosso sul pneumatico verso l'esterno, se visibilefare un CRI precisando le operazioni effettuate ed il risultato ottenutorimettere in linea con una regolazione del treno anteriorefare una prova dopo ogni operazionedifficolt di chiusura centralizzata e di sblocco della chiusura centralizzataerrato orientamento dei diodi riceventi sulla console della plafonieramontaggio di un nuovo ricevitore con * diodi orientati verso la parte posterioreazionare lo sblocco centralizzatoil led del cruscotto lampeggia?alimentazione del led del cruscottodifficolt di programmare il telecomando di apertura delle portiereerrato orientamento del trasmettitore durante la programmazionela modifica del ricevitore favorisce la programmazioneentro i * secondi, avvicinare il trasmettitore a meno di * cm dal ricevitore davanti a quest'ultimotogliere nuovamente il contattometodo di programmazione di * telecomando(i)identico a quello sopra descritto, ma premere successivamente sul pulsante di blocco dei * telecomandidare diversi impulsi sul pulsante della chiusura centralizzatamicro interruzioni in ricezione RDSsostituire il cavo dell'antennacontrollare la corretta conformit dei rami dell'antennai * tipi di rami hanno la stessa lunghezza, solo un sovrastampaggio dei rami dell'antenna, diametro di circa * mm, ad una lunghezza specificacon filtro passivosenza amplificatore passivocavo dell'antenna amplificata pi ramo dell'antenna senza amplificatore passivocavo dell'antenna non amplificata pi ramo dell'antenna con amplificatore passivonon montare un ramo con amplificatore passivo con un cavo amplificato, ci comporta un disturbo di ricezionecavo dell'antenna amplificata interrotto a livello dell'amplificatorenon conformit del ramo dell'antennaproblema legato all'autoradiopresa per misura della pressione di lineail ruolo di questi elementi quello di garantirel'olio bruciato? (nero o sporco)rapporto(i) * di scatola del cambiol'alimentazione delle frizioni e dei freni mediante una pressione di olioquesta pressione, chiamata pressione di linea, regolabile e tiene conto delle condizioni di funzionamento del motore (regime e carico)l'alimentazione del convertitorel'alimentazione del circuito di ingrassaggio della scatola del cambiola pompa dell'olio una pompa ad ingranaggi a mezzaluna, azionata da un albero solidale con il convertitorel'olio viene aspirato nel carter inferiore attraverso una succhieruola e viene diretto verso il blocco idraulicoil flusso d'olio proporzionale al regime del motorel'ingrassaggio della scatola del cambio assicurato soltanto se il motore giramontaggio di una nuova cinghia *agganciare nuovamente il connettore (*) in posizione inversa sul supportopassare il connettore ed il fascio cavi del contattore girevole (*) attraverso il supporto del combinatoreagganciare in posizione il contattore girevole nel supporto combinatorecollegare il connettore radiosenza radiocon radioguaina dello sterzo *il led * lampeggia ?scollegare il led *sostituire il led *alimentazione del led del cruscottocorrisponde alla retromarcia con accensione delle relative lucicorrisponde alla posizione di punto mortoil motorino d'avviamento pu funzionarele * marce si inseriscono automaticamentepu essere utilizzato soltanto il primo rapportol'inserimento dei rapporti seguenti avviene automaticamente in funzione della velocit del veicolo e del carico del motoreil passaggio alla marcia superiore o inferiore avviene in base a delle soglie d'inserimento delle marce differentiin questa posizione, non si ha freno motore in 1a automaticacollegare il connettore del contattore girevole sull'alimentazione (*) controllando l'agganciose si seleziona la posizione *, il 3.o rapporto non potr mai inserirsiquesta selezione interessante in montagna, o per ritardare l'inserimento della 3a (per esempio per una guida sportiva)se si selezione la posizione *, gli altri due rapporti non potranno mai essere inseritidurante la marcia, l'inserimento pu avvenire solamente ad una velocit inferiore a circa * se si passa da * a * oppure da * a *questa posizione offre un primo rapporto con freno motorese si seleziona la posizione *, il veicolo dev'essere obbligatoriamente fermonon c' impedimento per passare in retromarcia quando si in marcia avantiquesta posizione corrisponde ad un bloccaggio meccanico e positivo della scatola del cambiopinza supporto *organo di spintadito di Stazionamentosettore a * posizionileva delle marcela manovra della leva (*) in posizione * aziona un organo di spinta (*) per mezzo del settore (*)questo settore fa oscillare il dito (*) che s'impegna nelle scanalature della ruota di Stazionamentose il dito (*) non penetra in una scanalatura, una molla lo mantiene sotto tensione ed al minimo spostamento del veicolo, il dito s'impegner in una scanalaturala soglia d'inserimento delle marce l'istante durante il quale avviene il cambio di rapportotale soglia varia in funzione dila velocit del veicolola posizione del pedale dell'acceleratorepiede sollevatoper migliorare la qualit dell'inserimento delle marce in posizione *, la coppia del motore viene ridotta nel corso di un determinato tempoquest'ordine di smorzamento viene dato dal computer della scatola del cambio al computer d'accensione-iniezionela funzione di retrocomando viene data dal computer della scatola del cambio dopo un passaggio con Piede a Fondo ed in funzione della velocit del veicoloun unico olio assicura la lubrificazione delle 3 parti del cambiol'ingrassaggio avviene sotto pressionel'ingrassaggio avviene per sbattimentoil livello dell'olio viene verificato a caldo, con il motore che gira, dopo aver effettuato un passaggio di tutte le marcecapacit totale della scatola del cambiolo svuotamento parziale in quanto il convertitore non pu essere svuotato completamentesmontare la console plafonierasmontare il ricevitore (*) dalla consoleeliminare il dente di riferimento in (*)i tagli sono facilitati con l'uso del coltello *riportare le dimensioni (*) del passaggio cavo ricevitore in (*), effettuando un taglio simmetricorimontare il ricevitore (*) sulla console, girandolo di * (in modo che i diodi di ricezione siano orientati verso il retro del veicolo)rimontare la console plafoniera (*)riposizionare le coperturecontrollo conformit calcolatoredifficolt di chiusura centralizzata delle portierecattiva orientazione del ricevitore del telecomandoestrattore del braccio del tergicristallo *usando l'attrezzo [*], estrarre i bracci-spazzole (*)sganciare la griglia del copricruscotto (*)sganciare e smontare i deflettori dell'acqua (*) destro e sinistrosmontare il gruppo (*) motore tergicristallo anteriorecontrollare la pressione di linea in retromarciasganciare il gruppo compensatore-molla di regolazione della leva (*)staccare il gruppo compensatore molla di regolazionecontrollare e regolare il compensatore asservitobraccio superiore anterioreattrezzo di compressione dei semi-treni posteriori [*]posizionare i compressori dei semi-treni posteriori [*]il braccio superiore anteriorelubrificare le viti con grasso *controllare e regolare la geometria del treno delle ruote motricibraccio longitudinale posterioreil gruppo del braccio longitudinale e del supporto anterioretogliere la vite (*) per disaccoppiare il gruppo del braccio longitudinale e del supporto anteriorebraccio superiore posterioreper staccare il braccio lato destro, necessario smontare il retrotreno completo; al riattacco di quest'ultimo, mettere la vite (*) nell'altro sensoil braccio superiore posterioreal momento dello stacco del braccio, assicurarsi che la copiglia spaccata sia presente sul pernoposizionare le spire della molla nelle forcelle d'appoggio del compressore per la mollacomprimendo la molla, verificare che le spire siano ben posizionate nelle forcelle d'appoggioil dado dell'asta dell'ammortizzatore (*)la protezione dell'asta dell'ammortizzatore (*)la calotta di gomma inferiore (*)punzone di smontaggio *attrezzo d'appoggio *l'articolazione posteriore (*) sulla pressa, con l'aiuto degli attrezzi [*]l'articolazione anteriore sulla pressa dopo aver staccato la parte anteriore con l'aiuto di un cacciaviteimpegnare l'articolazione elastica (*) fino ad un quota x = * mm sulla pressa, con l'aiuto dell'attrezzo [*]possono essere utilizzati i seguenti insiemi di incollaggio mono-componentiestrattore del braccio del tergicristallo *i deflettori (*) dell'acqua destro e sinistrosganciare i ganci sulla parte interna della guarnizionetirare la guarnizione (*) verso la parte superiore e metterla sul padiglionesganciare parzialmente le guarnizioni (*) del riquadro della portierai supporti (*)tenere il filo di alimentazione usando un nastro adesivo sulla console del padiglione per non deteriorarlo durante il distacco del parabrezzatogliere gli spessori (*) sui montantiposizionare i supporti (*) nei punti indicatirimettere l'insieme delle guarnizioni intorno al parabrezzail profilato (*)controllare la resistenza della sonda di temperatura di entrata dell'aria sul soffiatoremontare una scheda elettronicanel periodo invernale si consiglia di modificare la posizione degli aeratori centrali e lateralifissaggio supporto anteriore sulla scoccafissaggio braccio longitudinale su perno posteriorescelta dei raccordi di presa di pressionediametro e passo delle viti di spurgoelaborazione di una Info Flash se l'applicazione del metodo sopra descritto soddisfa i clientiintegrato sul cilindretto ruota, con dischi anteriori/ tamburi posterioriasservito al carico, con dischi anteriori/tamburi posterioreasservito al carico con dischi davanti/dietroselezione insufficiente della leva delle marce verso destra prima del passaggio della *.asul cambio *, la selezione della 5a e della retromarcia richiede un sforzo maggiore rispetto a tutti gli altri tipi di cambio, perch la funzione di retromarcia per azione del sincronizzatore della 5a si effettua in fase di selezioneradiatore dell'olio dello sterzo (*) montato nella facciata anterioredire al cliente di premere sulla leva delle marce verso destra prima di passare la *.ascollegare la scatola * velocit veicoloscollegare il servoregolatore servosterzo *apparecchio di spurgoutilizzare un apparecchio di spurgo automatico omologato PEUGEOTper tutti i veicoli (con e senza antibloccaggio delle ruote), iniziare lo spurgo dai ricevitori anteriori salvo il caso in cui si debba intervenire solo sul circuito posteriorespurgare il circuito facendo riferimento alle istruzioni d'uso dell'apparecchioi blocchi idraulici vengono consegnati preriempitiil tubo (*) di alta pressioneil tubo (*) di bassa pressioneper evitare di inquinare il circuito del servosterzo, tappare con dei tappi di plastica i due orifizi dalla valvola distributrice ed i due tubi dello sterzosbrigliare i tubi del servosterzo secondo i modellisbrigliare il cardano dello sterzo separando il fermaglio di sicurezzaliberare il comando delle marce (*)smontare la vite del rivestimento anticoppiasvitare il fissaggio (*)le articolazioni posteriori (*) e (*) della culla sono posizionate mediante perni rispetto alla scocca in (*) e (*)rumorosit portellone posteriorerealizzare gli spessori in spugna adesiva con le quote secondo il disegnosmontare dall'altotagliare nella spugnasganciare il pannello del portellonegirare i fermi (*) di * di girosmontare il pannello di rivestimento (*)inserire del feltro tra il pannello di rivestimento ed il vetro in (*)mettere gli spessori in spugna adesiva tra le aste e le parti fisse seguendo lo schizzosmontare il motore (*) tergicristallomodificare la piastra (*) supporto del rel temporizzatore tergicristallo se necessario, per evitare lo sbattimento del rel sul supporto motore tergicristallofissare con un terzo rivetto la targa sul portellone posteriorerecuperare i corpi dei rivetti, viti etc. ... caduti nel fondo del portellonecontrollare che il portellone posteriore non si sia abbassatose ci sono segni sulla parte inferiore del portellone, regolare allentando e serrando i fissaggi del portellone sulla scocca dietro al rivestimento del padiglioneil nuovo spessore di centraggio portellonela guida di centratura portellonequesti riferimenti sostituiscono quelli precedentismontare lo specchietto retrovisore (*) spingendo verso il bassoscollegare l'alimentazione elettrica (*)tirare da ciascun lato i morsetti (*) verdi per sbloccare il sensore di pioggia (*) dalle basi (*) sul parabrezza (*)non utilizzare attrezzi con punte o spigoli vivismontare il sensore della pioggia (*)non toccare la parte ottica del sensore n la finestrella sul vetro, in quanto la pulizia di queste parti indispensabile per un corretto funzionamentovia *il sensore ed il vetro debbono essere pulitidurante l'operazione di sostituzione, non toccare pi la parte ottica sul sensore della pioggia, una volta tolta la cuffia di protezione, n la finestrella serigrafica (*) una volta tolta la pellicola di plasticamantenere una pressione per comprimere la guarnizioneil supporto radio (*)bloccare in maniera simultanea i due morsetti verdi (*) sugli zoccolicontrollare il funzionamento spruzzando dell'acqua nella zona del sensore, con il comando sotto il volante in posizione AUTO (es. intermittenza)non pulire il vetro quando attivata la funzione AUTOintrodurre una spatola nella zona (*)sganciare l'orologio (*) dal cruscotto tirando verso di ssmontare l'orologio (*)sganciare i fissaggi (*)togliere l'insonorizzazione del cruscotto (*) sganciandola dai pedalifar aprire lo sportello (*) porta-oggettisbloccare il pulsante (*) di * di girofar ruotare lo sportello della scatola fusibili (*)supporto radiosganciare la mascherina autoradiotogliere i fissaggi (*) posti all'interno del supporto (*)sganciare il supporto radio (*) tirando verso di s e smontarloil supporto interruttori (*)sganciare il supporto interruttori (*) tirando verso di ssganciare i collegamenti degli interruttori e dei pulsantismontare i pulsanti di regolazione (*) e gli interruttori (*) premendo sul retrosmontare il supporto interruttore(i) (*)supporto interruttori centraleusando una spatola, fare leva per smontareil visualizzatore (*)sganciare il led dalla mascherina (*)sganciare il collegamento elettrico dal visualizzatore (*)sganciare il supporto interruttori (*) del cruscottosmontare gli interruttori (*)togliere gli spessori inferiori (*)rivestimento della cappelliera posterioretogliere i fissaggi (*) cinture sul pianale, destro, sinistro e centraleil fissaggio (*) all'interno della scatola di interconnessioneil rivestimento (*) della cappelliera posteriore passando le cinture sul fianco e sganciare tirando verso di sil supporto dell'interruttore centralesganciare parzialmente la guarnizione del baule dietro il lunotto posteriorei poggiatesta (*) spingendo sulle guide verso l'internosmontare il faro di stop rialzato (*) spingendolo verso il basso e scollegarloinserire degli spessori in (*) tra la lamiera ed il rivestimento del padiglione del tetto in modo da spostarloproteggere il rivestimento della cappelliera posterioretagliare in senso orario la parte superiore ed i latila pressione limitata a * barricollegare il connettore * prima di fissare il comando climatizzatoreportare avanti i sedili al massimoarretrare i sedili anteriori al massimoaprire il coperchio del posacenere (*) premendo da sopraintrodurre una lama del cacciavite nei punti (*)sganciare l'insieme del fondo del porta-oggetti posacenere tirando da soprasmontare l'insieme del fondo del porta-oggettisganciare l'illuminazione del posacenere (*)sganciare l'insieme cuffia leva delle marce nei punti (*) usando una lama di cacciavitesollevare la console dal dietrovisiera del quadro strumentiregolare l'altezza del volante nella posizione di massimo abbassamentobloccare la leva di blocco altezza volanteusando una spatola, sganciare la chiusura laterale (*)proteggere la semi-guaina colonna superioreusando una spatola nella zona (*), sganciare parzialmente la visiera del quadro strumentiintrodurre la mano dalla rientranza (*), premere sulla visiera per sganciarla totalmente nella parte bassatogliere la visiera (*) tirando verso di sperno cavovite della pinza del frenotreni epicicloidaliil treno epicicloidale semplice comprendeun planetario (*) con dentatura esternaun porta-satellite (*)una corona (*) con dentatura internaquesto treno epicicloidale offre diversi rapporti di demoltiplicazione in base al modo in cui viene sollecitatoper ottenere ciascun rapporto di demoltiplicazione, sufficiente sollecitare due dei suoi elementiper ottenere tre rapporti di marcia avanti ed un rapporto di marcia indietro, il meccanismo comporta due treni epicicloidali identiciplanetario (*)i due treni sono collegati tra loro nel seguente modoi planetari sono collegati fra loroil porta-satellite del treno n* e la corona del treno n* sono solidalicorona * del treno *satellite * del treno n*porta-satellite * del treno *planetario * del treno n*campana d'ingresso del movimentoelemento motore *elemento reazione ** gira in senso inverso rispetto a *il distributore idraulicoalbero d'uscita gira alla stessa velocit dell'albero della turbinagruppo * gira nel medesimo senso di *per ottenere i diversi rapporti, si utilizzeranno dei recettori del tipo multidisco a bagno d'olio, denominati sia frizione che frenoil ruolo della frizione quello di rendere l'elemento motore solidale con l'albero della turbinail ruolo del freno quello di bloccare l'elemento di reazione rendendolo solidale con il carterle frizioni ed i freni sono identici nella loro tecnologia, e comprendonoun pistone (*) spostato dalla pressione dell'olio e richiamato da molle (*)la tenuta viene realizzata mediante guarnizioniun gruppo di dischi rivestiti (*) e di dischi di acciaio (*) dei quali uno ondulato (lato pistone, e non contato nel numero di dischi)un piatto situato dal lato opposto del pistone e denominato piatto di appoggio (*)la pressione dell'olio viene portata dietro il pistone che si spostermancato riposizionamento del motore passo a passo di regolazione minimo in seguito ad una rialimentazione del calcolatore di iniezione tramite il quadro strumenti all'interruzione del contattoi due elementi sono collegati l'uno all'altroquando la pressione dell'olio scompare, le molle respingono il pistone in posizione di riposo al fondo della sua sede ed i dischi si liberanomolla richiamo pistone *sfera (accelera il ritorno del pistone in posizione di riposo)segmenti d'alimentazionealimentazione frizione *alimentazione del freno *piatto d'appoggiofasiruota libera *molla di richiamosfera (accelera il ritorno di *)disco ondulatodisco rivestitodisco di acciaioelementi meccanici di comandofunzione della ruota liberala ruota libera funziona soltanto in un senso, quando il movimento va dal motore verso le ruotese la leva in posizione * oppure *, e se il cambio si trova in 1a automatica, non si ha freno motorele ruote motrici azionano il motore, la ruota libera interviene ed elimina il collegamento tra motore e ruotese la leva in posizione * imposta, si ha la possibilit del freno motoreattraverso il freno *, le ruote ed il motore sono sempre solidali tra di lorola ruota libera costituita da * elementi, ciascuno comprendenteun corpo con una rampa inclinata (*)un rullo con molla (*)una corona (*) collegata al porta-satellite n*una corona immobile (*) solidale con il carter della scatola del cambioin senso antiorario, la rotazione possibile, la corona (*) collegata a * ha la tendenza a far scendere i rulli, comprimendo le mollein senso orario, la rotazione impossibile, i rulli (*) spinti dalle loro molle risalgono sulle rampe e bloccano la corona collegata a *, il porta-satellite * bloccatocoppia tachimetro (*), rapporto *scatola differenziale comprendente * satelliti, rapporto *albero della pompacapsula di depressionela pompa dell'olio (*) invia la pressione verso il distributore idraulico che alimenta attraverso la valvola limitatrice di pressione (VLP) (*) il convertitore (*) e l'ingrassaggio degli elementi della scatola del cambio (*)associata a questa valvola, una sfera (*) chiamata Sfera di Sicurezza, aprir il circuito in caso di sovrapressione accidentale (* bar)l'olio penetra anche in un circuito nel quale si trova una valvola di regolazione della pressione (VRP) (*) che adatter la pressione di alimentazione delle frizioni e dei freniassociata a questo circuito, una valvola manuale (*), comandata dalla leva di selezione, determiner la posizione del Punto Morto, la marcia avanti o la marcia indietroquesta valvola distribuir l'olio verso le altre valvole * per alimentare le frizioni ed i freni (*)la valvola di regolazione della pressione (VRP) (*) sottoposta all'azione di una capsula di depressione (*) attraverso un'asta di spinta con una membrana che collegata al collettore di aspirazione (*)in funzione della posizione dei gas (carico motore), la capsula (*) moduler la pressione di lineaquesta pressione potr essere modificata mediante rotazione della capsula agendo sulla taratura di una molla incorporata in questaperdita di gasolio sulle tubature di ritorno tra gli iniettoribachelizzazione del materiale ad opera dell'ozono presente sotto il cofano motoresostituire le tubature di ritornomontaggio delle tubature di ritorno in gomma nuovo materialeentrata di acqua dal pannello della portiera o distruzione della membrana degli altoparlanti montati in post-equipaggiamentomontaggio di altoparlanti senza copertura o chiusuramontare delle coperturetagliare nel centro la chiusura montata in serie per ottenere la sigillatura tra l'altoparlante/copertura e la scatolatura della portieraelemento reazione * + gruppo *pistoni di *alimentazione di *componenti del sistemacomposizione dell'insiemeil sensore di velocit del veicolo fornisce alla centralina elettronica l'informazione sulla velocit del veicoloil sensore di velocit costituito da un nucleo magnetico e da un avvolgimentoallorch i denti della ruota di Stazionamento sfilano davanti al sensore, si viene a creare una variazione del campo magnetico che induce nell'avvolgimento una tensione alternata (segnale sinusoidale)la frequenza e l'ampiezza di questa tensione sono proporzionali alla velocit di rotazioneil sensore fissato sul carter della scatola del cambio ed direttamente collegato al computer (senza interconnessioni)sensore del caricoil sensore del carico fornisce alla centralina elettronica le informazioni sul Carico del motoreil potenziometro informa il calcolatore della posizione della farfalla dei gasqueste informazioni vengono utilizzateper riconoscere il minimo (posizione piede sollevato)per riconoscere il pieno carico (posizione piede a fondo)per le strategie di inserimento delle marcein caso di anomalia, le soglie di inserimento vengono fissate su un valore medio corrispondente al *% del caricoil calcolatore eroga una tensione di * V morsetti della resistenza variabile del potenziometro che trasmette una tensione in uscita (*) al calcolatore, variabile in funzione della posizione della farfallatensione d'uscita (*) elevatatensione d'uscita (*) bassala 2a pista del potenziometro serve all'informazione sul Carico per il sistema d'iniezione-accensionequesto contattore fornisce alla centralina elettronica le informazioni sulla Posizione della leva e assicura la continuit o meno di certi circuiti elettricifissato sul carter del meccanismo, questo contattore un gruppo di due contatti comandati da un pulsante, essi stessi sollecitati da un settore a camme la cui rotazione collegata ai movimenti della leva di selezioneciascun contatto pu assumere * posizioni per mezzo del suo pulsantesi ha l'abilitazione del circuito del motorino d'avviamento mediante la messa a massa del filo *sistema di interdizione per evitare le lisciaturele luci di retromarcia funzionano per commutazione del circuito * e *si ha l'abilitazione del circuito del motorino d'avviamento mediante la messa a massa del circuito *non si ha alcuna azione del contattore multifunzionemessa a massa di *i punti di massa si trovano a valle delle sicurezze fatte mediante la centralina elettronicainstallati sul blocco idraulico e comandati dal computer, gli elettropiloti servono ad ottenere il cambio di rapporto, e non sono intercambiabili separatamentepignone dell'albero a camme sul mozzogruppo pignone/mozzo sugli alberi a cammepignone della pompa d'iniezioneiniettore nel porta-iniettoreporta-iniettore nella testatasfera con molla per limitare la pressione a * barorgani di spintaelemento di reazione: gruppo *il blocco idraulico, grazie a delle valvole ed a delle elettrovalvole, assicura l'alimentazione delle frizioni e dei freniper l'alimentazione del convertitore e del circuito di ingrassaggio, la pressione limitata a * barquesta funzione svolta dalla valvola limitatrice della pressione (VLP) (*)fare attenzione a questa valvola durante lo smontaggio del blocco idraulico, esiste il rischio di perditala qualit dell'inserimento delle marce ottenuta grazie ad una variazione della pressione d'alimentazione delle frizioni e dei freni in funzione del carico del motorela pressione elevata nelle posizioni *media in 1a (coppia elevata)bassa in 2a e in 3a (coppia pi contenuta)questa valvola assistita nel suo funzionamento dalla capsula di depressione (regolabile)per essere certi dell'alimentazione delle frizioni e dei freni, il computer comanda due elettrovalvole o elettropiloti * e *gli elettropiloti sono fissati sul blocco idraulico, si tratta di elettrovalvole a sferagli elettropiloti aprono o chiudono il canale d'olio delle valvole di passaggio per generare o meno gli spostamenti di queste ultime e dar luogo ai cambi di marciagli avvolgimenti degli elettropiloti sono alimentati in + dopo il contatto, la loro messa sotto tensione mediante messa a massa assicurata dal computer in funzione della posizione della leva di inserimentoquando il circuito chiuso, l'avvolgimento crea un campo magnetico, il canale dell'olio si trova otturato da una sferase il circuito aperto, la sfera a riposo nella sua sede, il circuito dell'olio apertoleva in posizione *, vengono comandate le due elettrovalvole, nelle altre posizioni viene comandata soltanto *al contrario, in posizione *, 3a rapporto, le due elettrovalvole non sono in tensione, il che permette, in caso di guasto, di disporre della 3ai due elettropiloti comandano due valvole di passaggio * e * (*)queste due valvole sollecitano a loro volta la valvola di sequenza * (*)questo dispositivo permette, dal momento della sua attivazione data dal comando tergicristallo, di assicurare l'attivazione e la gestione automatica del tergicristallo anteriorepresentazione del sistemail sistema del tergicristallo automatico riprende i seguenti elementi standardi bracci spazzola del tergicristallo anteriore (*)il motore tergicristallo ed il suo meccanismo (*)la pompa lava-cristalli (*) fissata sul suo serbatoio sotto il parafango anteriore passeggeroil sistema tergicristallo automatico si compone dei seguenti elementi specificiun calcolatore elettronico (*) (sensore di pioggia) incaricato di gestire la tergitura ed il prolungamento della tergitura dopo il lavaggioun parabrezza (*) con una serigrafia sulla sua superficie interna che maschera il posizionamento del sensore di pioggia, i fissaggi del sensore di pioggia (*) ed il fissaggio della base del retrovisore (*)una piccola finestra trasparente (*) integrata nella serigrafia (zona di rilevamento) (*)un retrovisore con rivestimento plastico incorporato (*), che nasconde il sensore di pioggiaun commutatore tergicristallo (*) con una funzione AUTOdue rel da * A (senza resistenza parallela, senza diodo) comandati dal sensore di pioggia, uno che serve per il comando avvio/arresto (*) e l'altro per il cambiamento Bassa Velocit/Alta Velocit (*)pezzi PR identici alla serietrattamento della superficie modificata (ruvida) sui coni per aumentare il tasso di superficie portantemontaggio di guarnizioni della testata garantiti per la sigillatura intorno all'inserto di risalita dell'olioqualit del minimo (filtratura, vibrazioni nella scocca)Vi preghiamo di fare un C.R.I. precisando il risultato ottenutosoprattutto nella parte posteriore del veicolomontare una boccola del pignone della 5a scanalata, referenza PR *montaggio di una boccola del pignone della 5a scanalatail pistoncino (*)informazioni ricevute dal calcolatore della scatola del cambio automatico *informazioni inviate dal calcolatore della scatola del cambio automatico *montaggio di una leva delle marce filtrata equipaggiata con una cuffia le cui dimensioni sono modificatemontare un comando delle marce equipaggiato con una leva filtrata necessario montare una cuffia del soffietto (dimensioni diverse)cuoiofare riferimento all'opuscolo TRASMISSIONE n* del *sostituire tutto il comando perch altrimenti si rischier di deteriorarloritorno di rumore dovuto all'oscillazione dei cavi nelle loro guainele due viti di fissaggio del tamburoil gruppo calotte e molle di mantenimento (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*]la tenuta intorno ai pistoni del cilindro ricevitore della ruotale buone condizioni delle protezioni di gomma del cilindro ricevitore della ruotalo stato d'usura del tamburosostituire il cilindro ricevitore della ruotatubo freno del cilindro frenovite di fissaggio del tamburose si sostituisce il cilindro ricevitoreil raggio luminoso di intensit conosciuta si propaga sino al ricevitore subendo quattro riflessioni totali sulla superficie esterna del parabrezza (*)la scatola sensore di pioggia ha un sensore ottico composto tra le altre cose di un diodo trasmettitore (*) e di un diodo ricevitore (*)questi diodi sono associati ai loro prismi (*) (guide di luce)il sistema funziona sul principio della riflessione totale nello spessore del parabrezzail collegamento ottico sensore/parabrezza assicurato da due finestre con guarnizioni in silicone trasparenti (*) il cui appoggio sul parabrezza e la pulizia devono essere perfettiquando delle gocce d'acqua (*) arrivano sul cristallo nella zona sensibile del sensore, una parte del raggio luminoso viene diffrattala quantit di luce captata dal diodo ricevitore (*) variala scheda elettronica (*) rileva l'attenuazione e la velocit di attenuazione del segnale ed attiva il motore tergicristallosecondo l'intensit della pioggia, l'elettronica definisce la cadenza delle spazzolela scatola sensore di pioggia equipaggiata con un riscaldamento regolato (*) inizializzato dalla posizione + ACCquesto dispositivo permette di eliminare la presenza di brina e di fango nella zona di rilevazione del sensorescheda elettronica con riscaldamento, diodi, supporto e connettoreguide di lucescatola interna supporto dell'otticaaccoppiatore siliconescatola quadro, con pinze di fissaggiosemi molla di appoggio per il blocco otticocoperchioil sistema ha un dispositivo di protezione del motore tergicristallo, in caso di blocco di quest'ultimo, solamente sulle seguenti posizioniAUTO, alta velocit, lavaggio cristalloin caso di guasto del sensore di pioggia, il funzionamento del motore tergicristallo rimane possibile sulle seguenti posizionibassa velocit, bassa velocit instabilein questo caso, il motore tergicristallo non ritrova pi la sua posizione riposo (il fermo fisso non pi operativo)in posizione AUTO, il modo degradato del sensore di pioggia caratterizzato da un'intermittenza fissa di * secondila spia di allarme del ricevitore dell'indicatore rimane accesa nonostante la presenza di benzina nel serbatoiocorto circuito nel circuito stampato del ricevitore dell'indicatoreil deposito di sporcizia secca (fango, sale, moscerini...) sulla superficie esterna del parabrezza non incide sul funzionamento della sensibilit del sistemamessa in opera del dispositivocomando disponibile sul commutatore del tergicristalloposizione di funzionamentolavaggio cristallo anterioretirare il commutatore tergicristallo verso il volantebassa velocit instabile (*)guarnizioni della testata e pistoniintermittenza variabilequesti motori sono dotati di guarnizioni della testata che comprendono * classi di spessore anzich le * precedentiil tubo di alta pressione (*) sulla valvolaquesta evoluzione collegata al montaggio di un nuovo tipo di pistonedall'inizio serie, questi motori sono dotati di nuove guarnizioni della testata e di nuovi pistoniregolazioni errate dei riscontri delle serrature, eccentrici, centratore e guida del centratoreil foro (*) sempre presente qualunque sia lo spessore della guarnizioneidentificazione delle guarnizioni della testatacattivo isolamento delle aste di comandorel temporizzatore del tergicristallo posteriore sganciato dalla sua sedescricchiolio del rivestimento di moquette sullo sportellofissaggio della targada * a * fori secondo lo spessore della guarnizionescelta della guarnizione della testata da montarefar girare il motore e misurare la sporgenza di ogni pistone al Punto Morto Superioreincrostazione ed usura delle piste del potenziometro sul corpo d'iniezione monopunto in seguito ad uno spostamento del grasso del cuscinetto dell'asse della farfallascegliere lo spessore adatto della guarnizione della testata secondo il valore (*)riferimento spessore guarnizione* foro(i)montaggio non consentitoapplicazione della seguente evoluzionein presenza di un motore equipaggiato di nuovi pistoni, montare una guarnizione di nuova definizionela DPR continua a commercializzare le guarnizioni di vecchia definizione per i motori equipaggiati con pistoni di definizione precedente possibile montare dei pistoni di nuova definizione in sostituzione dei pistoni di vecchi definizionequindi, la DPR commercializza solamente i pistoni di nuova definizione ref.PR * (gruppo di quattro pistoni)fissaggio cilindro ricevitore della ruotafissaggio tamburoinserimento del modo automatico del tergicristallola funzione tergitura automatica possibile quando il contatto dell'antifurto dello sterzo sulla posizione + ACC o + APCpartendo dalla posizione Fermo (*), mettere il commutatore del tergicristallo sulla posizione automatica (*)questa azione comporta una tergitura a bassa velocit di inizializzazione del sensore (riconoscimento dello stato del cristallo)da questo momento, il sistema pronto per il funzionamentoriattivazione del sistema dopo interruzione del + ACC o + APCdopo ripristino del + ACC o del + APC, l'attivazione del modo Automatico viene ottenuta nei due seguenti modinon utilizzatoda * a * micronmontaggio di una nuova serratura la cui guida modificatadifficolt o impossibilit di avviamento a freddofumata all'avviamentotempi di pre-riscaldamento troppo lunghi a freddo e a caldomontaggio in pre-serie su * veicoli di un sistema di pre-post riscaldamento sul quale vi un'incompatibilit tra i vari elementi (candele di pre-riscaldamento, scatola, termistenza dell'acqua e fascio cavi motore)posizione AUTO (*)* ciclo(i) di tergituraposizione fermo (*)posizione bassa velocit (*)funzionamento in modo non automaticosono conservate le funzioni classiche del tergicristallolavaggio cristalli (*)funzionamento con lavaggioposizione commutatore tergicristallostato tergicristallo prima del lavaggiofunzionamento tergicristallo lavaggiofascio cavi piastrina servizio fusibilestadi di funzionamento del modo automaticoattivazionein posizione + ACC o + APC, il sistema attivato dal commutatore tergicristallo posto sulla posizione AUTOquesta attivazione si presenta con un ciclo di tergitura a bassa velocitogni cambiamento di stato del parabrezza legato a delle precipitazioni molto deboli (inferiori a * ml/dm2/mn) o alla caduta di gocce d'acqua sparse porta ad un ciclo di tergitura a bassa velocitl'accumulo della quantit di acqua registrato dopo questo ciclo determina lo stadio di funzionamento seguenteper un tempo di accumulo superiore a * secondi, l'attivazione rimarr in modo direttodurante deboli/medie precipitazioni (circa * ml/dm2/mn), se il tempo di accumulo diventa inferiore a * secondi dopo un ciclo diretto, il sistema funziona a bassa velocit intermittentequesto modo significa che per ogni tempo di accumulo, calcolato un tempo di pausa del tergicristallo che pu variare da * a * secondi, lo scarto minimo possibile tra le due intermittenze di * secondise le precipitazioni cessano, il tempo di pausa aumenter in tre gradini fino a raggiungere il modo di attivazione direttoper le precipitazioni forti, la velocit di accumulo fra le tergiture diventa superiore ad un valore minimoda qui l'attivazione del tergicristallo a bassa velocit (circa * ml/dm2/mn) o alta velocit (* ml/dm2/mn) secondo la necessit che viene misurata e gestita in modo continuola brusca assenza di precipitazioni si traduce in un ritmo decrescente della cadenza di tergiturail fermo dopo l'alta velocit si realizza in un tempo inferiore a * cicli, con passaggio obbligato dalla bassa velocit prevista un'isteresi dall'alta velocit verso la bassa velocit per evitare un'oscillazione eccessiva della cadenza di tergituraal contrario, un brusco aumento di precipitazioni porta un passaggio dalla bassa velocit all'alta velocit immediatoattivazione diretta alta velocitun arrivo intenso di acqua provoca il funzionamento ad alta velocitin meno di * ms se il sistema in modo intermittenza variabiledopo un solo ciclo di tergitura a bassa velocit, se il sistema in modo attivazione diretta o in modo bassa velocitAUTO non attivatoAUTO attivatoFERMOcicli bassa velocitcicli alta velocitspingere per sganciare la serratura (*)albero di trasmissioneper mezzo dell'intermittenzatogliere lo sportello (*) tirando lateralmentetirare l'asse (*) verso l'alto fino allo sganciamento delle spalleattrezzo di smontaggio collegamenti stagni portiera anteriore *la portiera, e tenerla sulle colonnine [*]per continuare le operazioni, sono necessari due operatorisganciare il soffietto stagno (*)inserire l'attrezzo [*] sul fascio caviposizionare il riferimento giallo (*) verso l'alto ed inserire l'attrezzo [*] sul connettoreruotare di un quarto di giro verso sinistra fino alla comparsa del riferimento rosso (*) e togliere il connettoreprima del montaggio del connettore, controllare che i riferimenti rossi di queste due boccole siano allineatifare una prova di funzionamento elettrico prima del montaggio della portieraaspirazione a flusso pilotatorimontare il cristallo e tenerlo in posizione alta usando un adesivodeformazione del ventilatore di raffreddamento del radiatoresurriscaldamento nella zona del ventilatore di raffreddamentosostituire il ventilatore di raffreddamentosganciare il gancio del cristalloi supporti (*) forando i rivettiforcella della frizione rottasostituire la forcella della frizionespostare la clip (*) dal gancio di tenuta del cristallo (*)togliere il cristallo ruotandolo in avantimontare un fascio cavimodi di guasto memorizzabiliorgani e posizionamentoattrezzi *connetore calcolatorenumeri terminaliterminali sugli organivalori di controllorumori di asterumori dal rel temporizzatore sul connettore tergicristallo del portellonerumori dalla targacollegare il derivatore grigio topo (*) alla prolunga (*)collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore (*) grigio topocontrollore sulla posizione *voltmetro *ohmetro *prova diodo *corto-circuito al * Vlo spurgoabbassare il cristallo al massimosmontare la modanatura del fazzoletto del retrovisorela modanatura dell'interruttore(i) (*)la modanatura di comando interno di apertura (*)sganciare gli interruttori esistenti sul poggiagomitisganciare il pannello rivestimento della portiera con l'attrezzo [*]scollare parzialmente il foglio di tenutail guida cristallo (*)il supporto serratura (*)il comando esterno di apertura della portierail rinvio di angolo (*) tirando verso di sla serratura (*), facendola ruotare per sganciare le aste di collegamentosmontare il comando interno di apertura (*) spingendolo lateralmente poi tirandolo verso di srecuperare i rivetti caduti alla base della portiera durante le operazioni di smontaggionon scollegare il calcolatore se le batterie * V e * V sono collegateattendere * secondi dopo l'interruzione del + dopo cont. e l'arresto della pompa dell'acqua per interrompere il * Vrispettare la procedura per mettere fuori tensione il veicoloper le riparazioni carrozzeria, applicare la procedura per togliere tensione ai cofani batterienon scollegare la batteria * V senza aver scollegato precedentemente la batteria * Vdurante lo scollegamento solamente della batteria * V, il convertitore si mette in funzione senza possibilit di arrestola tensione tra i cavi del convertitore allora di * V, i rischi di corto-circuito sono fortispegnimentoattendere minimo * secondi dopo l'interruzione del + dopo contatto e l'arresto della pompa dell'acquascollegare il * V poi il * Vaccensionecollegare il * V poi il * Vvedere proceduraper ogni intervento su pezzi nudi sotto tensione, bisogna utilizzarwedei guanti isolatidegli occhiali anti-ultraviolettiun multimetro omologatospegnimento del veicolomessa fuori tensione del circuito di potenzacontrollare che il materiale utilizzato sia in buono stato di funzionamentoattendere * secondi depo l'interruzione del + dopo cont. e l'arresto della pompa dell'acqua per continuarela barretta (*) sul cofano batteria anteriore superioreil fusibile (*) a sinistra del cofano batterie posteriorecollegare sempre il * V prima del * Vrimontare il fusibile (*) e la barretta (*)le casse sono equipaggiate ognuna con un fusibile ed una barrettaper isolare una cassa, necessario togliere il fusibile e la barrettamessa fuori tensione di 3 casse della batteriacontrollo delle tensionile tensioni possono essere lette nel menu Carica/Convertitore della diagnostica della consolese la lettura non possibile dalla console di diagnostica, effettuare le seguenti operazionicontrollo della tensione batteria *U batt. *controllo della tensione della batteria di trazioneaprire lo sportello della morsettiera della scatola elettronicamisurare la tensione U batt. * V tra i due cavi (*)questa tensione deve essere *soglia di attacco del disgiuntore *se non cos, mettere sotto carica il veicolospie guastimancanza d'acqua nella batteria (NI/Cd)il guasto Mancanza di Acqua memorizzato dall'accensione della spia necessario un riempimento di acqua della batteriala carica rapida proibita in presenza di questo guastoil guasto Pericolo Bisogno di Acqua viene memorizzato dall'accensione della spia Guasto Elettricodopo * Ah di sovraccarica con la spia Mancanza di Acqua accesa senza aver effettuato un riempimento con acqua, la spia Guasto Elettrico si accende a sua volta obbligatorio riempire di acqua la batterialimitazione temporaneaquesta spia si accende nei seguenti casidurante un abbassamento della riserva di energia a circa il *% della capacit totalel'accensione della spia accompagnata dall'accensione della spia Batteria Scaricase compare un problema di autonomia, l'accensione si effettua prima della soglia del *%durante l'aumento della temperatura, o dell'acqua del circuito di raffreddamento, o del motorevedere nel menu Info Temperatura le ragioni della limitazioneguasto del carica batteria * Vil circuito di carica difettosoguasto convertitoredifetto frenoproblema sul circuito idraulicoguasto del freno motore (circuito a commutazione del freno) con accensione della spia Guasto Elettricocontattore del freno a manoguasto elettricoguasto permanente registratoin ogni caso di accensione di una spia, effettuare una lettura dei guasti tramite l'attrezzo di diagnosticatester a bordoconsole di diagnosticastazione *nel comparto motoreall'interno dell'abitacolo, sopra il vano portaoggetti (sotto la plancia) per APfunzioni controllatefunzione disgiuntorefunzione circuito di commutazione di trazionefunzione circuito di commutazione del frenofunzione convertitore * Vfunzione caricatore ATin riservapompa dell'acqua e quadro strumentiventilazione motore rapidacopia comando disgiuntoreriscaldamento batteriaGMV acquamodulatore del frenorichiesta di acquaguasto batteria *alta tensione scaricatalimitazione temporaneatermistenza blocco elettronicoinformazione sportello aperto/chiusosensore presenza presaIsolamentomancanza di acquabatteria ATsicurezza caricatore ATsovraccorrente alla chiusuracancellazione richiesta di acquamorsettiera della scatola elettronica e scatola di caricaindicatore Amperoracancellazione contatore richiesta acquacarica di mantenimentocarica d'inizializzazionecarica rapidal'effettuazione della diagnostica consentita in tutte le fasi di funzionamento del veicolocollegare l'attrezzo [*] o [*] sul connettore provautilizzare l'attrezzo [*] o [*]lista dei guastinome del menu per la lettura dei parametri prova attuatoricicalino dimenticanza motoreattualmente non montatoconnettore del calcolatore collegatoparametri calcolatoremisura batteria ATincoerenza calcolatore e morsetto tipo batteriaguasti carica rapidamisura carico/convertitorenumero guasto da * a * correttoda * a *, contattare il pronto intervento qualitcomandi relstato spieinformazione marciamisura temperaturalista dei guasti memorizzabili in carica rapidacigolio portellone posteriore tutto conforme, carica correttatensione di regolazione raggiuntacapacit massima in Ah raggiuntaarresto richiesto dal caricatorespessori *guasto sensore corrente o tensioneguasto di comunicazionetemperatura troppo bassabatteria eccessivamente scaricaguasto collegamentoguasto isolamentoDPR fornisce solamente i nuovi pezzile tensioni * V e * Vusando un voltmetroricaricare la batteria * V e poi la batteria * Vsoglia di dialogo possibile con la console di diagnosticarifiuto di chiusura del disgiuntorela carica normale non iniziamisurare le tensione *circuito elettrico del contattore di battuta sinistrosostituire la scatola elettronicala temperatura del liquido di raffreddamento deve essere *, altrimenti la carica viene differitain questo caso, durante la carica, i quattro fanali di direzione lampeggiano per * secondise il sistema non si pu raffreddare correttamente (funzionamento del gruppo motoventilatore per 2 h), la carica si avvier dopo il raffreddamento naturale del liquido di raffreddamentoin questo caso, la spia guasto permanente rimane accesaquesta si spegne all'avviamento della caria o durante una nuova richiesta di marcialimitazione delle prestazionicontrollare la continuit del fascio cavi tra il calcolatore e la presa diagnosticaisolamento rispetto alla massacontrollo fusibile * e lineapresenza presaeffettuare un controllo d'isolamentocircuito aperto quando la portiera ant. sin. chiusaU batt. * V sul terminale * del calcolatorela presa non deve essere vista come presente dal calcolatoreazioni da effettuare se non correttala spia Stop lampeggia col + AVVvite di fissaggio della bielletta del morsetto sulla traversa posteriorepresenza * Vpresenza presa realesportello di carica chiusoI bat.AT: con valore negativocaricatoreil sensore dello sportello di carica (vedere procedura) o il fascio cavimassa calcolatoreposizione pedaleil pedale deve essere a riposolivello vasopresenza * V da accensione del neon nello sportellocavo di caricala carica normale non inizia con scollegamento del sistema di caricail caricatore non in corto-circuito (CC)condizioni per un corretto controlloguasto durante una carica rapidaleggere nel menu Carica/Convertitore il codice di guasto della carica rapidarichiamo della memoriabuonocodice da * a *cattivocontattare il pronto intervento qualitdiminuzione di prestazioni in marcia fino all'arresto con impossibilit di procedere in retromarciail senso di marcia non cambiacausa del guastomodulatore d'eccitazionecircuito di commutazione di trazione a circuito apertosistema di commutazione freno a circuito apertorimediosostituzione della scatola elettronicabrontolio della leva del cambio in 3a e 4aattrezzi di diagnosticacontrollo del cordone di caricaInfo Frenocontrollo Info Freno : menu Info Marciacondizioni di funzionamentofunzione(i)gruppo motoventilatore acqua in moto e in caricain marciacontattore comandato (sul pedale)in decelerazione, a partire da una marcia in funzione di I Motorepartenza della caricaaccensione fissa * secondi, lampeggio * secondi se carica differitaavviamento in retromarcia dal pulsantenelle fasi : carica, marcia, diagnosticacomandato disgiuntore incollatocomandato in + dopo contattoalla comparsa di un guastoin presenza di un guasto circuito di modulazione del frenolivello basso liquido del frenofreno a mano azionato (contattore)lampeggia quando e' in funzione la caricaguasto Bisogno di Acqua presenteguasto convertitorelimitazione delle prestazioni a causa della temperaturavalori leggibili nel menu Info Temperaturablocco elettronicolimitazione delle prestazioni a causa della tensione (da * a * % della riserva di energia)disgiuntore incollato dopo un impulso sul contattore di retromarciadurante una richiesta di caricadisgiuntore incollatoal + dopo contattoin + permanenteassenza di U batt., sul terminale n * del calcolatorenella scatola rel sotto il cofanocollegatoscollegato* vie marronein modo Comando Rel, controllare lo stato dei relutilizzare il modo Prova Attuatori per forzare lo stato del rel (cicli richiamo/riposo)controllare l'alimentazione a + * volt del o dei relrel commandatorel a riposocontrollare l'isolamento del terminale * rispetto alla massacontrollare la continuit del fascio cavi tra la scatola dei terminali e l'organocontrollare la continuit della bobina alla prova diododiodo passante tra * (terminale *) e * (terminale *)diodo bloccato in senso inversose U = U batt. contatto inserito, controllare la continuit e l'isolamentosostituire la scatola relautonomia (*)consumo istantaneo (*)consumo medio (*)velocit media (*)distanza percorsa (*)selezionemodo autoradiomettere un sottile strato di * sulla guida di battuta della frizionelettore di cassetta, presenza di una cassetta nella piastraselezionare il seguente comando (*)per selezionare un modo disponibileazionare il telecomando secondo *la selezione sequenziale (sintonizzatore * cassetta * caricatore di compact disc)un messaggio che identifica il modo si visualizza per * secondil'autoradio effettua la selezione in base alla presenza del supporto (cassetta o caricatore di compact disc piena)compact discpremere il tasto (espuls.) (*)togliere il magazzino (*)inserire il magazzino (senso di introduzione verso il sopra)premere sulla linguetta (*) per estrarre il compact discil disco deve essere inserito con la faccia stampata (*) sul lato della freccia di introduzionemettere il magazzino nel caricatorespingere per bloccare il magazzino (si sente un clic)se il caricatore non viene utilizzato, chiudere lo sportello (*) per evitare l'introduzione di corpi estraneichiudere lo sportello (*)aprire lo sportello (*)aprire lo sportello (*)modo caricatore compact discselezione del disco dal n * a *ritorno all'inizio della pista selezionataascolto rapido all'indietroselezione della pista seguenteascolto rapido in avantiascolto dell'inizio di tutte le piste del disco selezionatomodo lettore cassettaespulsione della cassettainversione del senso di letturariavvolgimento rapido del nastroavanzamento rapido del nastroselezione del sistema * (marchio depositato)smontare le ruote anterioricomando di apertura dello sportello (accesso piastra cassetta)ricerca di vuoti (indietro)ascolto dell'inizio di ogni pezzo della cassettaricerca dei vuoti (avanti)montare una nuova Eprom (*)i dadi (*) della trasmissione a * m.daNpre-selezione della stazione numero *selezione gamma d'onda/preselezione automatica in FMricerca delle stazioni (diminuzione)annuncio traffico stradale/inseguimento di frequenzaricerca delle stazioni (aumento)ricerca automatica delle stazioni di frequenza inferiore (diminuzione)ricerca automatica delle stazioni di frequenza superiore (aumento)esplorazione delle pre-selezioni delle stazioni (numeri da * a *)modo sintonizzatoreil display integrato nel frontale di centro del cruscottocomposizione del displayle lampadine (*) garantiscono l'illuminazione della zona di visualizzazioneun selettore (*) permette di configurare il displayTemp. Est.: * Cun connettore (*) riceve le alimentazioni e le informazionicontrollo audioregolazione del volumeaumento del livello sonorodiminuzione del livello sonoroil livello sonoro memorizzato al distacco della tensione sull'autoradiouna funzione permette di interrompere il suono con una pressione lunga sul tasto (*) o con controllo dal radiotelefonosi avvia una sequenza di attesa (l'autoradio bloccata)pannello rivestimento della portierasmontare il filtro dell'aria ed il raccordo di ingresso dell'ariainterruzione del suono (MUTE)controllo dal radiotelefonoregolazione tonola selezione della funzione sequenziale (tasto *)regolazione del livello dei bassi (bass)regolazione del livello degli acutiil display indica il valore di regolazione da * a ** il valore medio* aumento del valore* diminuzione del valorel'indicazione si fermer sul valore medio, durante una regolazione con pressione continuasenza azione di regolazione, la funzione rimane attiva per * secondi, poi commuta sulla regolazione del volumela regolazione memorizzata, per ogni modo presente, allo spegnimento dell'autoradioregolazione distribuzione del suonola funzione balance permette la regolazione indipendente del volume degli altoparlanti destro e sinistrola funzione Fader permette la regolazione indipendente del volume degli altoparlanti anteriori e posteriorismontare il pannello rivestimento della portieraregolazione del livello di distribuzione destra/sinistraregolazione del livello di distribuzione avanti/dietroevitare ogni contatto tra il cambio e le parti circostantiidentificazione distribuzione *sinistradestraconsigli di regolazione del Faderpresenza di passeggero posterioreassenza di passeggero posterioredifetto relcontrollare fusibile * nella scatola abitacoloil filtro dell'aria ed il raccordo di ingresso dell'aria* = infinitocomandati o a riposocicalino dimenticanza mot.* vie verdesul quadro strumentifusibile * nella scatola abitacololato fascio cavil'autoradio ha un dispositivo antifurto gestito da un microprocessoreper il primo utilizzo o dopo ogni intervento sul veicolo che richieda di scollegare la batteria o l'autoradio, comporre il codice segretocomposizione del codice segretoposizione + dopo contattoaccendere l'autoradioleggere completamente la procedura prima di cominciare l'operazionesi visualizza la prima cifra, valore per difetto *per diminuire il valoreper aumentare il valorepremere il tasto (*) per convalidarepredisporre il valore della *.a cifraripristino circuitosi visualizza la *.a cifra, valore per difetto *non valido in *confrontare il codice composto presente sul display con il codice segretose il codice composto errato, togliere il contattocomporre nuovamente il codice segretoserraggio delle guide a * m.daNse il codice segreto esattol'autoradio emette un bip sonoro acutol'autoradio commuta su modo sintonizzatore per difettose il codice segreto non esattomancato riposizionamento del motore passo a passo di regolazione minimo in seguito ad una rialimentazione del calcolatore di iniezione tramite il quadro strumenti all'interruzione del contattomontaggio di un nuovo quadro strumentimontaggio di una fascetta larga * mmle viti del supporto (*)rimontare le viti del supporto (*)l'autoradio neutralizzata per una durata che pu arrivare fino a * minuti, lasciare l'autoradio sotto tensionese l'autoradio viene scollegata, la sequenza di attesa riprender completamente all'inserimento del contatto. Dopo il *.o tentativo l'autoradio definitivamente bloccataalla fine della sequenza di attesal'autoradio indica * temporaneamentel'autoradio commuta sul modo selezionato prima dello spegnimento, o modo sintonizzatore per difettoin assenza di contatto, l'autoradio pu funzionare per un'oraspegnere l'autoradiol'autoradio memorizzale regolazioni dei bassi e degli acuti per ogni modola selezione del modosistema R.D.S. (radio data system)il sistema composto da funzioni che permettono di rendere l'autoradio pi invitante per l'utenteidentificazione del sistemadei segnali numerici non udibili e codificati sono trasmessi insieme ai segnali abitualmente diffusi dalla modulazione di frequenza (F.M.)il sistema RDSinterpreta i segnali numericiassicura la gestione dei segnali numericile funzioni del sistema sonoidentificare una stazione di radiodiffusione sonoragestire il livello di ricezione di una stazioneassicurare la continuit della stazione ascoltata dall'utentegestire la caratteristica di copertura (locale, regionale, nazionale)commutare il ricevitore su un serviziotrasportare dei messaggi su un displayidentificazione funzionitrasmettitoreil trasmettitore (stazione radio) deve programmare le seguenti informazioniinformazione su altre reti (O.N.)identificazione della stazione (P.I.)nome del canale di programma (P.S.)possibile lista delle frequenze agganciabili (A.F.)il disgiuntore si chiude ma la trazione risulta impossibileil disgiuntore chiude ma non c' freno motoredata ed ora (C.T)ricevitorenon tutti i ricevitori sono equipaggiati per ricevere o gestire la totalit dei servizi proposti dal sistema R.D.Sil sistema decodifica le informazioni per indicare il nome della stazione e assicurare la continuit sulla miglior frequenza disponibileinseguimento di frequenzail sistema si accorda automaticamente sul segnale di ricezione migliore per la stazione selezionata dalla funzione (A.F.)l'utente visualizza sul display lo stato della funzione (A.F.)se l'indicatore * spentofunzione non attivatase l'indicatore * accesoin funzionamento per una stazione di tipo R.D.Sfunzione attivatal'indicatore * lampeggiaper una stazione di tipo R.D.S. che non permette di avere una continuit di frequenzala zona di ricezione al limite per la stazione di tipo R.D.Sla stazione non di tipo R.D.S., il lampeggio si ferma nel giro di * minutidurante il cambio di frequenza, si verifica un vuotodurante la marcia del veicolo, il ricevitore confronta il livello del segnale di ricezione delle frequenze che diffondono lo stesso programma e si adatta automaticamente alla miglior frequenza disponibileintermittenzapoi ritorno AUTOalta velocit continua, senza tempi di pausa, al ritorno AUTO dopo i * cicliil sistema R.D.S. permette la ricezione di informazioni stradali, la funzione (T.P.) accende un indicatore sul display precisando anche che la stazione pu diffondere delle informazioni stradaliannuncio programma informazioni stradali in corsola funzione (T.A.) provoca una modifica dello stato di funzionamento del ricevitoredurante la ricezione delle informazioni stradaliin alternanza con il nome della stazionetutti i tasti dell'autoradio sono resi inattivi, tranne TA, le funzioni Audio (BAS/TRE, BAL/FAD, VOL-/VOL+) e OFF la funzione TELEFONO MUTE diminuisce il suo livello sonorointerruzioni delle informazioni stradalipressione breve sul tasto (*)segnale di ricezione insufficienteselezione delle funzioniselezione di un discoper una selezione diretta di un disco, premere i tasti da (*) a (*)per una selezione sequenziale di un disco, agire sul telecomando secondo (*)il limitatore superiore (*)disgiuntore non chiusoil disco c', la lettura comincia alla prima pistail disco non c' o illegibileviene caricato il disco seguenteinterruzione della letturabatteria scarica al * %lettura di un discola lettura comincia alla prima pistail clienteha neutralizzato l'AAC ?*numero della pista CDl'autoradio memorizza il disco e il pezzo letto al momento di un cambiamento di modo, od allo spegnimento dell'autoradioalla successiva accensione o selezione del modo, la lettura comincer nel punto memorizzatoper avanzare sulla pista selezionata, detto ascolto rapido, premere il tasto (*)per retrocedere sulla pista selezionata, detto ascolto rapido, premere il tasto (*)la funzione si annulla al rilascio del tastol'ascolto rapido si interrompe alla fine del discosistema elettricoprima di ogni controllo, assicurarsi che la portiera dal lato del conducente sia chiusaper selezionare la pista seguentela fasatura della pompa d'iniezionela selezione della pista seguente viene disattivata, se si raggiunta l'ultima pista del disco, viene emesso un bip sonoroper selezionare la pista precedentese il tempo di lettura della pista in corso superiore a * secondi, la selezione della pista precedente si sostituisce ad un posizionamento all'inizio della pistala selezione della pista precedente viene disattivata, se si raggiunta la prima pista del disco, viene emesso un bip sonorolettura di una pista di un discolettura casuale di un discoper selezionare la funzione, premere a lungo sul tasto (*) la convalida identificata da un bip sonorola funzione casuale viene conservata per il disco seguenteper annullare la funzionedopo * messe in tensione, se il guasto non riapparso, cancellatopremere a lungo sul tasto (*)premere brevemente il tasto (*)funzione esplorazione delle piste attivatalettura ripetutala lettura dei dischi sequenziale, quando stato letto completamente l'ultimo disco del caricatore, viene caricato il primo discoesplorazione delle piste del discoper selezionare la funzionela funzione permette la lettura dei primi dieci secondi di tutte le piste del disco selezionateesso incrementa un contatore (numero di apparizioni)esso incrementa un contatore (et del guasto)esso memorizza nello stesso tempo da * a * parametri (variabili associate)spia * spentatasti da * a * del BIP 722se il guasto intermittente, controllarecompressioniselezione lettura del nastroinserire la cassetta nella piastracon precisazione del senso di letturaidentificazione del senso di letturasenso avantisenso contrarioil sistema cambia il senso di lettura alla fine del nastroinversione del senso di letturadurante la lettura, per invertire il senso di scorrimento, premere a met il tasto (*)durante la lettura, per invertire il senso di scorrimentoscorrimento rapido del nastroper il senso di scorrimento del nastro (*), l'avvolgimento si effettuatasto (*)l'avvolgimento si arresta alla fine del nastro o per una azione sui tasti * o sul telecomando secondo * (senso inverso di lettura)controllo funzionamento connettore diagnosticaaerodinamicacontrollo funzionamento alimentazione calcolatorecontrollo funzione spia *controllare la funzione interruttore *funzione elettrovalvola EGRselezione del tipo di nastrol'autoradio rileva automaticamente il tipo di nastroselezione del riduttore di rumorecircuito di ricircolo dei vapori dell'oliopremere il tasto (*) per attivare o disattivare il riduttore di rumore (*)lubrificazione turbocompressorelivello dell'olio motorel'indicatore * si accende, la funzione attivaselezione della ricerca dei vuoti a inizio dei pezziil sistema ricerca un vuoto che dura pi di tre secondiper effettuare una ricerca in avanti rispetto al senso di letturacircuito del carburante, presa d'aria, livello serbatoioper effetturare una ricerca indietrola ricerca dell' N(esimo) vuoto, pu essere richiesta premendo N volte il tasto (*) o il tasto (*) (l'indicatore indica allora NEXT-N o PREV-N)selezione delle funzioni dei tasticircuito carburante, livello serbatoio, filtripremere il tasto *tempo in secondila funzione selezionata dipende dal modo in cui si preme il tastopressione breve (impulso)pressione corta (inferiore a * secondo(i))pressione lunga (superiore a * secondo(i))protezione antifurtoper segnalare la protezione dell'autoradio, un indicatore di protezione lampeggia in assenza del contattol'autoradio ha una protezione codificata (combinazione a quattro cifre)caratteristica visualizzazioneil display integrato all'autoradiocircuito del carburante, filtro, qualit del carburanteil display non integrato all'autoradioil display indica* caratteri alfanumerici (messaggio, stazione...)1 carattere numericopre-selezione di stazioneindicatori (modo sintonizzatore *)linea di scaricoindicatori (modo sintonizzatore * - modo tape *)compressioniil cliente ha azionato il pedale del freno tenendo il pedale dell'acceleratore in posizione costantecaratteristica audioregolazioni separate dei bassi e degli acutila regolazione memorizzata per ogni modouna funzione permette di interrompere il suono premendo un tasto o col controllo dal radiotelefonoregolazioni separate della distribuzione sinistra/destra o avanti/indietrofiltro fisiologico automatico *potenza amplificatorecaratteristica modo sintonizzatorefrequenzeda * a * MHZ in modulazione di frequenzada * a * KHz ad onde medieda * a * khz ad onde lunghepasso di frequenza* MHz in modulazione di frequenza* KHz in onde medie e lunghepre-selezione manuale di * stazioni in modulazione di frequenza (*)pre-selezione manuale di * stazioni ad onde mediepre-selezione manuale di * stazioni ad onde lungheesplorazione delle pre-selezioni (ascolto per * secondi per un livello di ricezione corretto)caratteristica modo lettore cassettaespulsione meccanica della cassettacomandi meccaniciespulsione motorizzata della cassettacomandi asserviti e motorizzatiricerca dei vuotiascolto dell'inizio di tutti i pezzi della cassetta (senso di lettura in corso)rilevazione automatica del tipo di nastro (metalcromo o ferro)caratteristica modo caricatore compact discvariazione di tensione * tra terminali * e * del calcolatore *girare il volante nei due sensi durante il controlloNon disponibileselezione della pista precedentemodo lettura casualedimensione del diametro del disco : * centimetrinumero di dischi caricabili nel magazzinocaratteristica commutatore di comando autoradioil commutatore dispone di * funzionimotore in moto, calcolatore collegato, controllare tra i terminali * e *azione sul telecomandoverso la parte posteriore del veicolorotazione verso l'altorotazione verso il bassocaratteristica alimentazione autoradioprotezioni con fusibilifusibile posteriore dell'autoradiofusibile *, posizione *se il fusibile posizionato in *, l'autoradio rimane sotto tensione in permanenzal'ascolto dell'autoradio possibile senza il contatto per un'oracaratteristiche degli altoparlantialtoparlanti anteriorialtoparlanti cruscottoaltoparlanti posterioridue tweeterrivestimento posto posterioreforma ellitticase vi l'anomalia * controllarecalcolatore scollegato, azionare il motorino di avviamento e controllarecalcolatore scollegato, controllareselezione di una gamma d'ondala selezione della funzione sequenziale, pressione breve sul tasto (*) o azione sul telecomando secondo (*)modulazione di frequenza *onde medieonde lunghela funzione * memorizza automaticamente * trasmettitori, nella gamma d'onda F.M, A.S.T. (funzione non disponibile in M.W. e L.W.)questa memoria esterna protetta (EEPROM: Electrically Erasable Programmable Read Only Memory) che si trova collegata al micro-controllore bassa tensione, contiene delle informazioni sui seguenti datile funzioni di diagnosticaricerca di una stazione radioricerca manuale di una stazione radioselezionare una gamma d'onda (*)valore decrescente della frequenzapressione breve, un passo di frequenzauna pressione lunga, uno scorrimento continuo fino al rilascio del tastopressione corta o lunga, uno scorrimento continuo fino al rilascio del tastoricerca automatica di una stazione radiola funzione * attivata permette di selezionare solamente le stazioni di tipo R.D.S. che diffondono le informazioni stradali (*)la funzione (*) pu essere attivata o disattivata durante la ricercala ricerca visualizzata da uno scorrimento continuo della frequenzala ricerca visualizzata dal seguente messaggio lampeggiantevalore decrescente della frequenzavalore crescente della frequenzase nessuna di queste spie pu essere accesariparare o sostituire l'elemento in questionelampadina, fascio cavi o quadro strumentiin modo Stato Spie, controllare lo stato della spiacontrollare l'alimentazione a * V della o delle spia(e)controllare la continuit del fascio cavi tra la scatola dei terminali ed il fusibile di alimentazionelampeggio lentoutilizzare il modo Prova Attuatori per forzare lo stato della spia* vie bianco* vie bluresistenza in serie sul quadro strumenticontrollare sui terminali del connettore *il guasto interruzione climatizzazione sar costantemente presente sui veicoli non equipaggiati con aria condizionata, prima di ogni intervento, controllare se il veicolo ne equipaggiatomemorizzazione di una stazione radiomemorizzazione manuale di una stazione radioricercare la stazione radio sceltascegliere la preselezione (tasti da (*) a (*))per memorizzare, premere con un pressione lunga sul tasto di preselezione fissatoattendere il bip sonoro di convalidain modulazione di frequenza (FM) lo stato di inseguimento di frequenza, funzione (AF), memorizzato per ognuna delle preselezionimemorizzazione automatica delle stazioni radio in modulazione di frequenzail sistema ricerca delle stazioni radio che abbiano un segnale di ricezione sufficiente (o del tipo T.P. come priorit se la funzione T.A. attivata)per selezionare la funzione, premere a lungo il tasto (*), l'autoradio emette un bip sonoro qualunque sia il modo attivostato spenta o accesala ricerca visualizzata dal messaggio *in modo sintonizzatore, il suono interrotto, la funzione di selezione di modo attivaquando la funzione finita, viene emesso un bip sonorose il numero dei trasmettitori fissati inferiore a *, le pre-selezioni restanti sono vuote *uguale a *, le preselezioni rimangono identiche alla precedente memorizzazioneselezione di una stazione radio memorizzatapremere brevemente il tasto di preselezione fissatoesplorazione delle stazioni preselezionateacceleratore a fondopremere il tasto (*) per selezionare la funzionel'esplorazione comincia alla preselezione numero *, o alla preselezione che segue quella attualmente selezionatala funzione effettua l'ascolto delle pre-selezioni nell'ordine da * a * sulla gamma d'onda in funzione fino all'interruzione della funzionescarto di tensione tra la tensione acceleratore posizione piede sollevato e la tensione acceleratore posizione piede a fondo compresa tra * e * Vil tempo di ascolto per una preselezione di* secondo per un livello di ricezione debole* secondi per un livello di ricezione correttoquando la funzione (TA) attiva, l'esplorazione si arresta* secondo(i) sulle stazioni con funzione (*)l'esplorazione interrotta dalle seguenti attivazionipremere il tasto (*) la pre-selezione consultata mantenutaselezione di una funzione del modo sintonizzatore (tranne tasto *: T.A. pu essere attivata o disattivata durante l'esplorazione)cambiamento di modoannuncio stradaleintegrato all'enoscopiofusibile * su scatola relcontrollare il fusibile * sulla scatola relsul carter riduttorein modocontrollare il regime rilevato dal calcolatorein funzione della velocitcontrollare la tensione di alimentazione del sensorecontrollare la continuit col test diodosostituire il calcolatore *condizioniidem tra * (terminale +) e * (terminale -) e anche tra * (terminale +) e * (terminale -)corto-circuito a massa o al + * Vpotenziometro pedale acceleratorepotenziometro scollegatocontrollare la pista del potenziometroverificare che la resistenza vari in modo costante in funzione della posizione del pedalesulla morsettiera motoreleggere la temperatura motore rilevata dal calcolatorecontrollare che la tensione corrisponda alla temperaturaall'interno del blocco elettronicoleggere la temperatura blocco elettronico rilevata dal calcolatore e confrontarla al valore limite ugualmente visualizzatoil valore indicato per difetto * Cil minimo rimane a volte accelerato a * g/mn, instabilit del minimo, nessun codice anomaliacontrassegnato in biancomontare un nuovo potenziometrodifficolt, impossibilit di partenza a freddotempi di pre-postriscaldamento troppo lunghi a caldo o a freddoripristino del sistema pre-riscaldamentonumero della marcatura del motore (*) *connettore fascio cavi * vie (*) sulla scatola di pre-riscaldamentotermistenza (*) sulla scatola dell'acquacontrassegnato pre-riscaldamento rapido in bluboccola grigia (*)boccola violetta (*) o nessuna termistenza (*)boccola grigia o violetta (*) o nessuna termistenza (*)candela assottigliata (*)candela cilindrica (*)montare una termistenza ref. *montare delle candele ref.PR * ed una termistenza ref.PR *connettore verdeil riferimento tra il connettore * vie nero (*) e la scatola (*) * diversocollegare l'insieme inclinando il connettore (*) rispetto alla scatolasostituzione candele di pre-riscaldamentosostituzione scatola di pre-riscaldamentosostituzione termistenzacandele di accensionein seguito all'evoluzione della manutenzione dei veicoli, le candele di accensione potranno essere sostituite ogni * kmil montaggio delle nuove candele avverr con anticipo sull'anno modello *verr messo un adesivo, per informare il riparatore del montaggio di candele per manutenzione alleggeritacontrollare la presenza dell'adesivo prima di ogni intervento sul sistema di accensionetutte le motorizzazioni ad iniezione benzina saranno equipaggiate con candele per manutenzione alleggeritail montaggio delle candele deve rispettare la manutenzione in vigoreselezionare il menu misure parametri poi Controllo Sensorecontrollare il valore visualizzato sul TEP 92acceleratore a fondotra i terminali * e * del calcolatorecontrollare la presenza di un lieve gioco quando il pedale dell'acceleratore a riposoil funzionamento del tergicristallose i risultati dei controlli non sono corretti, effettuare l'operazione di regolazionequesti valori sono quelli misurati dal calcolatore iniezione * ed inviati all'apparecchio di controllo * tramite la comunicazione dal connettore di diagnosimettere lo(gli) * spessore(i)controllo sensoriposizione del pedale dell'acceleratore in percentuale della corsa utilela corsa deve essere * a piede sollevato e deve superare * % quando si accelera a fondovalore della pressione assoluta di aspirazione misurata nel collettore, in millibarin pre-avviamento, indica la pressione atmosfericadurante il funzionamento, i limiti sonocorrezione della portata in funzione del valore della resistenza montata sulla pompa, in mm3/colpocontrollo rotorevalore della temperatura gasolio nella pompa, in gradi Celsiusconsegna rotoreposizione rotore richiesta dal calcolatorequesto valore deve essere uguale al valore della posizione rotoreposizione rotoreposizione rotore misurata dal sensorequesto valore deve essere uguale al valore della consegna rotoreguadagno EVguadagno dell'elettrovalvola di diminuzione della portataguadagno dell'elettrovalvola di aumento della portatatempo necessario per spostare il rotore di una unittermine EVtermine dell'elettrovalvola di diminuzione della portata, in milliseconditermine dell'elettrovalvola di aumento della portata, in millisecondidecod. rotoretempo di decodificazione del sensore rotorei valori di guadagno EV-/EV + e ritardo EV - /EV + e decodificazione rotore possono essere richiesti ma non servono durante la diagnosticacontrollo cammaant. pompa richiestoanticipo pompa richiesto dal calcolatore, in gradiquesto valore deve essere uguale al valore anticipo pompa misurato a * ant. pompa misuratoanticipo pompa misurato dal sensore di posizione camma, in gradiin pre-avviamento, l'anticipo deve essere inferiore a * pompaquesto valore deve essere uguale al valore ant. pompa richiesto a *ant. motore richiestoanticipo motore richiesto dal calcolatore, in gradiquesto valore deve essere uguale al valore ant. motore misurato a *ant. motore misuratoanticipo motore misurato dal confronto dei segnali emessi dai sensori di sollevamento dell'astina e da PMS, in gradiquesto valore deve essere uguale al valore ant. motore richiesto a *variazione anticipovariazione anticipo della pompa, in gradiquesto valore deve essere uguale a *, motore caldoCorrezione fasatura pompacorrezione della fasatura della pompa per far corrispondere l'anticipo della pompa e l'anticipo motore, in gradipunto di controllo a caldo, a vuoto, a * gr/mndecod. cammail valore decod. camma pu essere richiesto ma non serve durante la diagnosticaportata pedaleportata richiesta dal conducente in millimetri cubi per colpoportata minimoportata richiesta dal calcolatore per tenere il minimo, in millimetri cubi per colpoportata richiesta per tenere il minimo (circa * mm3/colpo) senza carico motoreportata massima autorizzataportata massima autorizzata in regime stabilizzato, in millimetri cubi per colpoportata massima transitoriadensit ariacorrezione portata filtroportata massima autorizzata in accelerazione, in millimetri cubi per colpovalore superiore o uguale alla portata massima autorizzatadensit dell'aria aspirata, calcolata in funzione della pressione e della temperatura dell'aria, in grammi per litrovalore della correzione della portata applicata per filtraggio delle leggi di portata, in millimetri cubi per colpostato funzionamentocontatto inserito, il motore non si ancora avviatoil motore trascinato dal motorino di avviamento (basso regime)marcia normaleil motore si fermato o si sta per fermare ed il calcolatore non ha ancora interrotto la sua alimentazionecontatto frenocontatto piede sollevatoindica lo stato dei fanali di stopindica lo stato del contatto di sicurezza del sensore pedale dell'acceleratoreindica se il compressore di climatizzazione attivato o nostato del rel di interruzione del compressore di climatizzazionerel attivato (interruzione climatizzazione)rel non comandatotensione dell'alimentazione del calcolatore dopo il 1.o stadio del doppio rel, in voltla tensione deve essere compresa tra * e *tensione rel alimentatotensione rel interrottotensione stop *questo menu permette di attivare ad intermittenza alcuni elementi del sistema, questo per constatare il loro funzionamento in certe condizioni di provaelemento provatoeffetto osservatoattuatore di anticipostop elettricospia diagnosticarel interruzione climatizzazioneschiocco del motoreticchettio dell'attuatoreticchettio dell'elettrovalvolaticchettio della frizione elettromagnetica del compressore di refrigerazioneticchettio del rel interruzione climatizzazionela prova attuatore non pu da sola determinare il corretto funzionamento di un elementocontrollare il cablaggio della tastieraproblemi di scricchiolii e di ossidazione sulle portiere anteriori e posteriori a livello della guarnizione dello sgocciolatoioin marcia, rumori di scricchiolii delle portiereda fermo, forte ossidazione nella zona a contatto con la guarnizione dello sgocciolatoioguasto legato alla progettazione delle portiere a chiusura stagna e al materiale delle guarnizioni dello sgocciolatoiousare il prodotto antifrizionetagliare dal rotolo dei pezzi corrispondenti ad ogni portiera, come da schizzo allegatopulire accuratamente la zona in esame (*)incollare il nastro antifrizione (*) sotto il cordone di mastice di sigillatura (*)schiacciare bene il nastro per togliere ogni bolla d'ariamontaggio di nastri antifrizione sulle quattro portiereentrata d'acqua dai pannelli delle portiere o distruzione della membrana degli altoparlanti montati in post-equipaggiamentomontaggio degli altoparlanti (*) in post-equipaggiamento senza parapioggia (*) o senza chiusura (*)durante il montaggio degli altoparlanti (*) solamente in post-equipaggiamentonon togliere la chiusura (*) ma effettuare il suo taglio secondo l'apertura esistente (*) nel pannello della portiera (*)montare sistematicamente un parapioggia (*)se la chiusura deteriorata, possibile sostituirla con dell'insonorizzante rif.PR * (rullo da * m x * m)in questo caso, mettere * spessorigli altoparlanti montati con l'opzione autoradio in fabbrica sono equipaggiati con un parapioggia integratodurante la marciail fascio cavi della spia di usura delle pastigliesmontare le trasmissioni longitudinaliil limitatore di oscillazione (*)spostare le tubature di refrigerazione dalla traversa anteriorespostare la tubatura alta pressione del servosterzo dal cambiotogliere le * viti di fissaggio del motorino di avviamentospostare il supporto del pignone tachimetrico senza scollegare il cavo contachilometriusando un martinetto specialesmontare l'asse (*) del cambioal momento di rimontare la scatola del cambio, attenzione a non pizzicare i fasci cavi elettricicentrare il gruppo motopropulsore prima di serrare le viti di fissaggio del supporto elasticola traversa [*] ed i suoi supporti [*]il martinetto specialela vite (*) del limitatore di oscillazione (*) a * m.daNtogliere la vite di fissaggio (*) del motorino di avviamentoal momento di rimontare la scatola del cambio, attenzione a non pizzicare i fasci cavi elettricipulire la filettatura delle viti di fissaggio dell'asse del cambio e spalmarle di *perdita di gasolio sulla tubatura di arrivo sul riscaldatoresfregamento ed usura della tubatura sul turbocompressore in seguito ad un errato fissaggiocampagna di richiamo per * veicolitastisportello meccanicopunto duro o blocco dello sterzocomandi generaliperdita interna al martinetto dello sterzo in seguito a rigature del cilindro dal pistoneguarnizione del cristallo laterale posteriore ondulata o fuoriescedefinizione della battutaevoluzione della guarnizione del cristallo laterale posterioremettere un adesivo a doppia faccia nella parte inferiorecopertura del tetto apribile dura da manovrare o bloccatascollamento del feltro antirumore sul rinforzo del rivestimento del tettoevoluzione dell'adesivointerno grigiointerno beigesostituire il feltroblocco del motorino di avviamento *utilizzo in atmosfera molto umida che provoca la sparizione del grasso sul treno epicicloidale del riduttoredistruzione del riduttoremontare un motorino di avviamento *montaggio di un motorino di avviamento *distribuzione dei livelli di uscita sugli altoparlantisorgente sintonizzatoresorgente lettore cassettasorgente caricatore compact disccambiamento di sorgentesenso di lettura in corsoselezione del disco *indicatore di protezionesoffiatore destroposizione interruttore volante : *riposizionare il rel *collegare un interruttore volante sui terminali del * corrispondente ai terminali * e * del rel *guarnizione laterale della capotesmontare la guarnizione laterale della capote (*) forando i rivettirimontare i rivetti e incollare nuovamente la linguetta della guarnizione nuova nella parte davanti alla capoterichiudere la capote e bloccare le maniglie lateraliun martellamento della battuta inferiore dall'interno verso l'esterno del veicolo aumenta il contatto della guarnizione con i cristallise il labbro della guarnizione supera il bordo della capote, martellare la battuta superiore dall'esterno verso l'interno del veicoloil labbro della guarnizione non deve trovarsi tra il cristallo della porta e il rigonfiamento della guarnizione lateralepresa presentese il calcolatore rivela l'informazione Presa Presente, la chiusura del disgiuntore impossibilecollegare la presa di caricanel menu Carica/Convertitoreutilizzare il controllore del fascio caviconnettore calcolatore collegatomisurare la tensione tra i terminali * e *scollegare il connettore (*) dal calcolatore (*)controllare la continuit tra i terminali * e *diodo nella scatola di caricacontrollare l'isolamento del terminale * rispetto a *smontare il faro destromorsetti di potenza (*)applicazione di una nuova resistenza a doppia velocit con fili resistivi pi grossi e boccola termoretraibile sulla ceramicaconnettore rotondo vicino al faro destrola presenza della massa elettrica sulla posizione n *la continuit del filo * tra il calcolatore terminale * e la posizione n * del connettore *posizione n *terra (*)fase * Vlinea pilotadurezza sulla leva di caricofare una diagnosi tramite un agente * prima di smontare la pompa d'iniezione stata diffusa un'informazione interna a tutte la rete *linea * (*)controllare la continuit e l'isolamento dei collegamenti elettrici tra il connettore * ed i morsetti della presa di carica togliendo lo sportello di protezioneper fare ci, premere sui due denti (*) da entrambi i lati della presasul connettore * e morsetto (*) (diodo sul circuito)massa sul connettore * e morsetto (*)contrassegnare il fascio cavi o sostituire la scatola di caricafare una prova con un altro cordone di caricatelecodificare i parametri usando la console assistenzatensione U batt. deve esserequando il guasto accompagnato da una difficolt di chiudere il disgiuntorequando il disgiuntore chiuso e non possibile la trazioneil circuito di commutazione a circuito apertocon guasto del disgiuntore o sovraccorrente alla chiusurale spie di guasto Freni e Guasto Elettrico sono acceseil disgiuntore chiude ma non c' freno motorecontrollare lo stato dei terminali della batteriamettere una batteria correttasmontare il collettore di scaricocontrollare se il comando del convertitore attivorettificare la deformazione * e al massimo *vedere procedura di messa fuori tensionese U batt. *il convertitore coinvoltomontare dei nuovi prigionieri con loctitemodifica della guarnizione del collettore di scaricodeformazione del collettore di scaricoperdita di gas di scarico a livello del collettore che pu portare alla comparsa del codice guasto *montaggio di una camicia in acciaio carbonitrurato nella pompausando una pinza amperometrica, controllare la corrente sul cavo *mettere in funzione degli utilizzatorifare una prova di caricaaccensione della lampadina spia nello sportello di caricacontrollare le informazionicontrollare il fascio cavi ed i sensorivedere capitolo Controllo dell'Info Stato sportelloil comando del caricatore deve essere attivoa partire dai numeri di serie indicati, montaggio su tutta la produzione delle pompe modificateper i riferimenti di identificazione delle pompe vedere l'ultima soluzione di serieI batt. deve essere misurata in valore negativorialzo del quadro strumentifili di alimentazione stretti nella guida del sedilefili di alimentazione stretti nel rialzo del sedilenuovo programma che modifica la distribuzione dell'aria nell'abitacolosostituire le sonde con quelle di ultima generazionecontrollare il corretto posizionamento del fascio cavi sotto il sedileeffettuare una cancellazione guasto e rifare una provainiziare la caricase la carica non si avvialeggere la tensione batteria AT visibile nel menu Carica/Convertitore della console assistenzamisurare la tensione batteria ATcontrollare la coerenza della tensione batteria AT misurata e la tensione vista dal calcolatorecancellare il guastocontrollare la portata del caricatore attraverso il menu Carica/Convertitore dopo * minutiil caricatore coinvoltoil calcolatore parte in causafare un controllo della batteriavedere capitolo Perdita di Autonomiaguasto sensore nella scatola elettronicavedere capitolo Misura Isolamentoeffettuare il riempimento di acqua della o delle batteria(e)dopo la cancellazione del guasto, * prove di chiusura sono possibilicontrollare la versione programma ed il tipo batteria nel menu Identificazionecontrollare la presenza di U batt. * V permanente sul terminale * del connettore * vie (batteria piombo)ripristinare il fascio cavila procedura di messa in tensione non rispettatasi deve sempre collegare il * V prima del * Vin ambedue i casi, telecodificare i parametrisonda della temperatura esterna * scollegatasonda temperatura esterna * collegata* V sul morsetto * del calcolatore climatizzazione *massa sul morsetto * del calcolatore climatizzazione *variazione di tensione da * a * V tra i morsetti * e * del calcolatore climatizzazione * in funzione della temperaturaresistenza * in funzione della temperaturatempo di conferma *sonda della temperatura evaporatore * scollegatasonda della temperatura evaporatore * collegatatasonda della temperatura acqua * scollegatasonda della temperatura acqua * scollegatasonda temperatura abitacolo * scollegatasonda della temperatura abitacolo * collegatasonda solare * scollegatasonda solare * collegatavariazione di tensione da * a * V tra i morsetti * e * del calcolatore climatizzazione * in funzione dell'intensita' della luceresistenza * della frizione del compressorecomando motore miscelazionecon il motoriduttore di miscelazione * collegato, agire sul comando della temperatura d'impostazioneresistenza * del motoriduttore di miscelazione *comando distribuzione motoreresistenza * del motoriduttore di distribuzione *con il motoriduttore di distribuzione * collegato, agire sui comandi di distribuzione *comando motore riciclaggiomotoriduttore riciclaggio/entrata aria * collegato, da * a * V tra i morsetti * e * del calcolatore di climatizzazione * quando si agisce sul comando riciclaggio/entrata ariacontrollare il funzionamento del motoriduttore di riciclaggio/entrata aria *test *il motoriduttore funzionamodulo soffiatore * scollegatomodulo soffiatore * collegatoimpostazione soffiatore *presenza di * V sul morsetto * del modulo soffiatorecontatto dell'estremit della molla sulla rampa della coppettacontatto della spira inferiore della molla sulla parte verticale della coppettafare riferimento alla seguente soluzionesostituire una molla o le due mollesui veicoli con coppette che non hanno sedi di posizionamento della mollaun controllo di misura parallelo a partire dal TEP 92 permette di perfezionare la diagnosticasostituire la molla rispettando il suo posizionamentodurante i controlli di tensione e di resistenza, bisogna muovere i fili ed i connettori della linea controllata per assicurarsi del perfetto stato del fascio cavila DPR fornisce solamente le nuove molle alleggerite il cui diametro di filettatura e numero di spire stato diminuitosui veicoli le cui coppette hanno un riscontro di posizionamento della mollase il guasto persiste con una molla posizionata correttamente sostituire la mollanon montare una guaina intorno alle spire di una molla perch si avr il rischio di corrosione e di rottura della mollavedere progetto info Flashil livello si fissa a * mm sopra il riferimento MAXI dell'indicatoredurante il riempimento del motore con * litri di olio raccomandatoristagno nelle canalizzazioni motore e nel carter dell'oliocontrollare la conformit dell'indicatore dell'olio (raccordo giallo con riferimento di * di diametro)lunghezza tra battuta e riferimento MAXIdurante il riempimento smontare il filtro per favorire lo scolo dell'olio dalle canalizzazioniriempire il carter fino al riferimento MAXI dell'indicatoreperdita di carburante a livello del manicotto di alimentazione nel collettore di aspirazionecattivo serraggio del manicotto sul collettore e sbavature di stampaggio sul raccordotogliere le sbavature al raccordo del collettore di aspirazionemontare una fascetta a vitemontaggio di una nuova fascetta a riserva di capacit di diametro * anzich una fascetta diametro * senza riserva di capacittogliere le sbavature del collettoremassa sul terminale * del connettore *parametriesitazioni in leggera accelerazione tra * ed * gr/mnportata iniettorimontare degli iniettori satinatirumorosit del veicolo tra * e * gr/mniniezione non disinquinata *assenza del nucleo di catalisi nella marmitta anterioremontare un catalizzatore con nucleoentrata d'acqua nell'abitacolo all'apertura delle portiere posterioriassenza di gocciolatoi sul veicolorottura del maniglione di apertura del portellone laterale scorrevoleregolazione difettosa della chiusura alta del portellonemontare un maniglione rinforzatocontrollare ugualmente il meccanismo di comandosono stati segnalati alcuni casimontaggio di un maniglione rinforzatomiglioramento della regolazione del portellonerottura del braccio del tergicristallofragilit del braccioserraggio insufficiente dell'asse del tergicristallocontrollare il serraggio dell'asse del tergicristalloaumento dello spessore della lamiera del bracciodiminuzione dei punti di saldatura intorno al supporto dell'asseaumento della coppia di serraggio dell'asse del tergicristalloerrata tensione e presenza di pieghe nel tessuto del rivestimento della portieravelluto *scarsa rigidit del tessutosostituire il/i * pannello/i della/e porta/emodifica della tensione e della saldatura del tessuto sui pannelliguasto del veicolo in seguito a cattivo funzionamento dell'allarme antifurtoallarme antifurtorottura dei fili di collegamento tra l'allarme ed il led/jackcattivo funzionamento della scatola d'allarmesostituire l'allarme antifurtoc' rischio di distruzioneil segnale tra il terminale * del connettore * e la massa del calcolatoreU superiore a * e cresce accelerandose il controllo correttocalibrazione del calcolatore dopo la standardizzazione con Citroenin caso di funzionamento anomalo (per esempio la distruzione della frizione) l'olio si scalda e pu essere carico di impuritmisuredestrasinistraterminali sensorelivelli del sensorelivello da * a *esempio di controllo del livello *tensione morsetto *se il calcolatore ha una EPROM smontabile, montare una eprom riferimento PR *se il calcolatore non ha una EPROM smontabile, sostituire il calcolatore e montare una EPROM riferimento PR * all'internorilascio sospensionecompressione sospensionevedere scheda * n *rel quadro strumenti/pompa richiamato* tra i morsetti * e * del calcolatore climatizzazione *comando motore miscelazionerottura della leva di disinnesto della frizione sul cambiovariazione di tensione da * a * V tra i morsetti * e * del calcolatore di climatizzazione * in funzione dell'impostazione del soffiatoredurante il funzionamento questo valore compreso tra *tempo di decodificazione del sensore cammaquesto valore deve essere * mm3/colpo a * gr/mnstazione di svuotamento carburante rif.PR *allungamento anormale della corsa del pedale del frenosmontaggio rivestimento copricruscottosmontaggio rivestimento del longheronesmontare il rivestimento del longherone (*)raccordo per svuotamento serbatoio benzina, con un raccordo (*) verde (fornito con la stazione [*])scollegare il raccordo ad innesto di alimentazione e collegare al suo posto il raccordo [*]collegare il raccordo [*] alla stazione di svuotamento posizionando il dispositivo di recupero dei vapori e chiudendo in modo stagno la cannula (*)scollegare il doppio rel (*)collegare i terminali * e * del connettore (*) con un filo volante munito di capocorda di * mmla pompa della benzina del veicolo versa nel fusto della stazione di pompaggio attraverso la pompa della stazionericollegare il raccordo di alimentazione del carburante del motorealla fine dell'operazioneusare la stazione [*] nel modo normale di riempimentodeve essere superiore al valore stato rel alimentazione *questi valori possono essere richiesti ma non servono durante la diagnosticaspostare la spina (*) sulle tacche del cavo dell'acceleratore per ottenere i valori corretti di regolazionele diverse fasi di funzionamentomaniglie di tenutarivestimento superiore del montante centralerivestimento inferiore del montante centralerivestimento del copricruscotto (*)rivestimento del longheronesupporto rel (*)resistenza calibraturabasi fanale stop rialzatolo stato di isolamentolo stato meccanico delle presepresa rete (*)scatola di carica (*)terminale di massa vettura sulla presa rete (*)terminale di informazione presenza presa (*)durante una limitazione delle prestazioni a causa delle temperaturaaccensione casuale della spia di usura delle pastiglie dei frenicattivo isolamento dell'estremit del filo della spia di usura nella pastiglia del frenocontrollare la linea pilota tra i terminali (*) e (*) sul cavo di caricafascio cavi spia del freno anteriore deteriorato dai distanziatori (borchie che fissano il filo spia di usura con il flessibile di alta pressione)utilizzare un controllore per diodoqueste borchie sono poste tra la scocca e le pinze freni anterioriinformazione regime e carico elevati con assenza di segnale per pi di * secondivelocit letta dal calcolatorevelocit moltiplicata o divisa per * tra * calcoli successivi di informazioniil funzionamento del contagiri di velocit elettricocontrollare la consegna accelerazione rilevata dal calcolatoremontaggio di nuove pastiglie del frenomodifica del fissaggio sulla scocca del filo spia di usura e del flessibilein funzione della posizione del pedalecontrollare la tensione di alimentazione del potenziometropresenza del connettore interfasci * obbligatoriaguarnizione del tetto apribile anteriore mal posizionatafissaggio del tetto apribile nella parte anteriore allentatoguarnizione periferica del riquadro del tetto apribile mal posizionataentrata di acqua dalla base dell'antennaun diodo ed una resistenza da * Kohm sono inseriti sul fascio cavi nella presa di caricala linea pilota del cavo di carica viene utilizzata dai terminali di carica normale, come mezzo normale, per controllare la presenza della terra sulla morsettiera della scatola elettronicasenza questa presenza, la carica non pu funzionareiniettore *controllare l'assenza di schiacciamento della guarnizione anteriore nella parte anteriore sinistra e destracontrollare il corretto serraggio delle viti di fissaggio del riquadro del tetto apribilecontrollare che le tubature di scarico dell'acqua del tetto apribile non siano ostruitecontrollare il corretto serraggio della base dell'antennala giunzione della guarnizione deve essere messa a livello della maniglia di apertura del tetto apribilecontrollare il corretto posizionamento nella parte anteriore della guarnizione periferica del riquadro del tetto apribilestato sportellonessun guasto rilevabile dal calcolatorela carica si pu avviare solamente se l'info sportello chiuso trasmessa al calcolatoreguarnizione del tetto apribileleggere lo stato dello sportelloinsieme guarnizioni del riquadro del tetto apribileeffettuare una misura dei parametrila tensione tra i terminali n * e * del calcolatore deve essere uguale asportello apertobotola chiusacontrollare l'isolamento tra il terminale * ed il terminale *se il circuito corretto e l'informazione rilevata dal calcolatore non coerente con la posizione dello sportello sulla scatola di caricail riscontro della serratura del baulequando si smonta la scatola del cambio automatico, non appoggiarla mai sul suo carter inferiore: si rischia di deformarne il pozzetto e di deteriorare il blocco idraulicoriparare se necessariovedere curva sottostantecontrollare l'assenza di corto-circuito al *leggere la temperatura dell'acqua rilevata dal calcolatorequando si cambiano i pistoni, determinare la classe dei pistoni da montare per ciascuno dei cilindripistone di riferimento *preparazione del carter cinlindripulire accuratamente il piano della guarnizione (*) e le filettature del carter cilindriposizionare i semicuscinetti di supporto scanalati nuovi con foro d'ingrassaggioil semicuscinetto (*) e' equipaggiato con semiflange di arrestooliare i semicuscinetti e le semiflange di arrestopreparazione e montaggio del carter di cappello dei cuscinettiposizionare i semicuscinetti di supporto lisci nuovi nel carter di cappello dei cuscinettialzacristalli a comando elettricodistacco del soffietto della leva delle marcedurante il passaggio delle marce, in particolare della *.a e della retromarciaguasto di tenuta della piastra di contenimentonuova piastra di contenimento in lamieramontaggio di una piastra di contenimento in plastica pi rigida e miglioramento dell'agganciose i controlli sono corretti e la posizione rilevata dal calcolatore non coerente con la posizione della presa sulla scatola di caricase uno dei controlli del fascio cavi erratoeffettuare i controlli sul fascio cavil'isolamento del filo * tra il terminale * e la massa e il + *cordone di carica (*)terminale massa scocca (*)controllare il livello del liquido di raffreddamento nel vaso d'espansionecollegare sulla linea diagnostica il tester TEP/ELITcontrollare il funzionamento della pompa dell'acquaappena il dialogo tra il tester ed il calcolatore viene attivato, la pompa deve funzionare e devono essere visibili bolle nella scatola di sfiatocontrollare il corretto funzionamento del gruppo motoventilatorecontrollare l'informazione della sonda temperatura con il testerdurante un'interruzione * Vtriangoli montati su tutti i tipi (tranne per i veicoli)durante una brusca interruzione del * Vbreak entreprisenessuna alimentazione del cruscottonessuna accensione della spia di stop, indicatore a *%, l'econoscopio non si muove, la pompa dell'acqua non funzionail disgiuntore non si chiudenessuna diagnostica possibiletogliere i fusibili e le barrettese uno dei fusibili bruciatocontrollare l'isolamento del circuitoeffettuare il ripristino del circuito alta tensionesostituire i * fusibilicontrollare la tensione di uscita dalla cassa usando gli attrezzi [*] montati al posto dei fusibili e delle barrettemotore sedili elettricismontare il sedile elettricosganciare il o i cavi (*) di trascinamento dei meccanismi sul motoresbloccare ruotando e tirando il cavosmontare il motore (*)i due lati delle guide dovranno essere trascinati simultaneamente per evitare il bloccocontrollare lo stato dei fusibili utilizzando un ohmmetro (passante o non passante)se i fusibili sono buonise una delle tensioni uguale a * Vsostituire la cassa corrispondentespingere l'insieme verso l'altose tutte le tensioni sono correttecontrollare la continuit dei cavi di collegamento cassa/cassa e cassa/scatola e loro statoaltoparlante posteriorestaccare l'altoparlante dalla griglia (*)scollegare l'alimentazione dell'altoparlante (*)interruzione * V durante una richiesta di potenzafusibile equipaggiato con una presa di informazione tensionecollegare il tester TEP/ELITE sulla presa diagnosticaleggere i difetti memorizzati ed elaborarli se necessariocontrollare la presenza del * V nel menu Informazioni di marciafare una prova di marcia accelerandoil dialogo con la console si deve bloccarecontrollare la tensione di una cassa montando gli attrezzi [*] al posto del fusibile e del ponticelloleggere il valore di tensione facendo una prova di marciaaltrimenti, ripetere l'operazione sulle altre due cassecontrollare lo stato e la continuit dei collegamenti dei cavi di collegamentorimontare il carter di cappello dei cuscinetticompletare il serraggio con una rotazione di * applicata alla totalita' delle viticontrollo del gioco longitudinale dell'albero a gomitimontare il comparatore [*] sul supporto [*]fissare l'asta [*] sul carter cilindri, lato distribuzionegioco ammesso: da * a * mmse il valore letto non corrisponde ai valori indicati, ricercare l'origine del difetto: stato dell'albero a gomiti, bava, impurita'..montaggio del gruppo biella/pistone di riferimentomontare la biella del cilindro n * sul pistone di riferimento [*]il pistone di riferimento [*] non comporta alcun alloggiamento per l'anello elastico di ritegnoposizionare un semicuscinetto nuovo sulla testa di biellaimpegnare il gruppo biella/pistone di riferimento nel cilindro n *questo documento, che tratta gli interventi e la ricerca dei guasti nella scatola del cambio automatico, dev'essere utilizzato dopo aver letto le informazioni contenute nell' opuscolo Principio di Funzionamento e Presentazione della scatola del cambio *prima di qualsiasi intervento, leggere attentamente tutto questo documentomontare il cappello della biella corrispondente equipaggiato con un semicuscinetto nuovoserrare i due dadi di biella (*) a * m.daNdeterminazione della classe del pistone da montareil mozzo della puleggia d'azionamento degli accessori (*)il comparatore [*] sul supporto [*]tarare il comparatore a ZERO sulla spianatura del carter-cilindrispostare il gruppo comparatore/supporti [*] e [*] sulla tavola del carter cilindririlevare con precisione il valore di cui sporge il pistone rispetto al cilindro consideratoper tipo di motore dato, in ragione della somma delle tolleranze minima/massima, sara' possibile in certi casi montare indifferentemente per un medesimo valore letto sul comparatore, due classi di pistoni di riferimento differenteprocedere allo stesso modo per gli altri tre cilindri utilizzando le bielle corrispondentivalore letto sul comparatore compreso trapistone da montarevalore sporgenza finalela DPR commercializza i gruppi segmenti/pistoni/spinotto del pistone al pezzotenuta del carter di cappello cuscinetto carter cilindriil gruppo biella/pistone di riferimentoil carter cappello del supporto (*)rimontare gli spruzzatori d'irrorazione del fondo dei pistoni (*)sgrassare con cura il piano della guarnizione e depositare nella gola (*) fino alle estremita' (*) del carter cilindri, della pasta per guarnizioni *rimontaggio del carter del cappello cuscinettoorientamento delle bielleverificare la presenza del semicuscinetto nuovo sulla testa della biellaorientare la tacca (*) del semicuscinetto verso l'alveolo (*) del pistonerispettare l'allineamento pistone/spinottoassemblare le bielle sui pistonigli spinotti dei pistoni oliatigli anelli elastici di ritegnomontaggio dei gruppi bielle/pistoniorientare l'alveolo (*) lato filtro dell'oliointerzare i segmentiimpegnare il gruppo biella/pistone nel cilindro corrispondente utilizzando un collare per segmentimontare il cappello di biella equipaggiato con il semicuscinetto nuovo oliatofar coincidere la tacca (*) del semicuscinetto del cappello con la tacca (*) del semicuscinetto di biellaoliare i dadi delle bielleeffettuare un preserraggio a * m.daNcompletare il serraggio con una rotazione di * procedere allo stesso modo per le altre tre bielleverificare la presenza di un leggero gioco longitudinale tra la biella e l'albero a gomitiprocedura da seguire in caso di diminuzione di autonomiadefinizione di una perdita di autonomiala batteria NI/CD richiede un rodaggio per dare la sua autonomia nominalesi pu prendere in considerazione la perdita di autonomia solamente dopo un chilometraggio di circa * kmla perdita di autonomia si rileva da un'accensione ripetuta della spia richiesta di carica prima che l'ago dell'indicatore d'energia arrivi a * % (versione software *)se questo chilometraggio non viene realizzato tra * % e * % d'indicazione dell'indicatore senza accensione della spia Richiesta di Carica, il modo di guida del cliente pu esserne la causa (guida Sportiva)questionariosi devono definire con precisione con il cliente le condizioni di marciadomande da porre al cliente al ricevimento del veicoloelementi di rispostadistanza percorsa prima dell'accensione della spia di richiesta di carica e a quale percentuale dell'indicatorequanti chilometri percorsi in media in un giornoil cliente usa un contatore ad orario ridotto, se si, in quale condizione ?quale la data ed il chilometraggio dell'ultima manutenzionequale la frequenza di utilizzazione della carica rapida da parte del clientestato dell'indicatore allo scollegamento della presa di carica (se diverso da * % = carica non terminata)se accensione della spia richiesta di carica prima del * % sull'indicatore di energiabisogna prevedere un tempo di carica di almeno * orela manutenzione deve essere realizzata ogni * km e all'accensione della spia Bisogno di Acquanon si deve usare esclusivamente la carica rapidaattendere l'arresto completo della carica per avere una migliore autonomiase la perdita di autonomia viene definita come reale, continuare la procedura al punto *controllo dello stato delle funzioni della scatola elettronicatramite la console assistenza tester TEP/ELITse sono memorizzati dei guasti, trattarli con la procedura corrispondentese uno dei guasti memorizzati il seguenteguasto caricatoreguasto sicurezza caricatoreguasto batteria AT (carica anormale)la perdita di autonomia forse confermatatrattare il guasto con la procedura corrispondentecontrollo della funzione carica e dello stato dell'indicatorecontrollare i parametri nel menu Carica/Convertitore quando il veicolo sotto caricacontrollare il tipo di carica memorizzatose carica di manutenzione o inizializzazione coinvolto il calcolatorefare una correlazione tra il valore % dell'indicatore letto sulla diagnostica ed il valore visualizzato sul quadro strumentifare una prova dell'indicatore nel menu Prova Attuatori Comandi BTse non corretta, controllare gli elementi del circuitoelementi pirotecnici dopo l'attivazione cuscino gonfiabile e cinture pirotecnichedopo attivazione di ogni sistema di protezione di sicurezza, fare la sostituzione dei seguenti elementivolante ed il suo cuscinosenza la presavolante specifico con l'elettronica nel volantenumero di fabbricazione *pre-riscaldamento classicopre-serie conformepre-serie non conformeleggere lo stato della presapresente o assenteavvolgitore(i) delle cinture pirotecnichescatole calcolatorepretensionatore(i) pirotecnico(i) ramo fibbiaavvolgitore della cinturase sedile occupato con allacciatura cinturapresa del cordo di carica collegatapresa scollegatametodi di visualizzazione degli elementi attivatiil ramo fibbia, dopo l'attivazione, si trova teso verso l'interno del rivestimento del sedile di * mm circala parte del cavo (*) rientrata parzialmente nel rivestimento del sedilel'avvolgitore cintura si libera e non assicura pi la funzione bloccaggio in caso di urtol'avvolgitore (*) posto dietro il rivestimento del montante centrale non richiede lo smontaggio di questo rivestimento per controllare l'attivazionela cinghia (*) dell'avvolgitore si trova bloccata dal meccanismo e non permette di assicurarne la funzionenota del circuito di restituzione per pezzi difettosi cuscino gonfiabile e cinturetutti i pezzi difettosi non attivati verranno restituiti al centro di restituzione garanzia del veicolonota sulla validit degli elementi pirotecnicimontare delle candele ref. PR *ogni elemento pirotecnico deperibile e non deve superare un periodo di * anni a partire dalla data della prima entrata in circolazione del veicolocontrollo della batteriamontare i fusibili di misura al posto dei fusibili e dei ponticelli del veicoloattivare la carica di manutenzione usando la console assistenza secondo la normale proceduraa fine carica, se la spia di richiesta dell'acqua accesa, scollegare il cordone di caricamisurare le tensioni delle casse * minuti minimo dopo lo scollegamento della presa e prima di riempire di acqua la batteriamisurare le tensioni delle tre cassedividere la tensione di ogni cassa per il numero di monoblocchi della cassa (tensione media per monoblocco)* per ant. sup.* per ant. inf.* per post.calcolarefare il riempimento di acqua delle tre casseprima del tempo di * minuti dopo lo scollegamento della presa di caricaconsegna clientese vi una differenza superiore a * V, la cassa la cui tensione pi bassa nel calcolo, difettosafare un riempimento di acqua delle casse conformiriempire la scheda di analisi e contattare il servizio assistenza tecnicasostituire la o le casse che hanno la tensione pi bassa nel calcolofare una carica d'inizializzazione ed il pieno di acqua dopo la sostituzione di una cassatogliere i fusibili di misura prima della consegna del veicolo al clientese l'anomalia persiste, eseguire una seconda volta la procedura e contattare il servizio assistenza tecnicadopo una sostituzione della cassa batteria, bisogna eseguire una carica di inizializzazione seguita da un riempimento delle casse con acqua distillataarticolazione elastica del cuscinetto anteriore del braccio longitudinaleappoggio d'accoppiamento *attacco d'accoppiamento-estrazione *la faccia rettificata del supporto (*) sull'appoggio d'estrazione [*]appoggio d'estrazione *staccare il supporto anteriore del braccio longitudinalel'attacco d'estrazione [*] sul supporto (*)estrarre l'articolazione elastica con l'aiuto della pressautilizzare un'articolazione elastica nuovarispettare l'orientamento della zeppa elastica al momento del rimontaggiola faccia rettificata del supporto (*) sull'appoggio di accoppiamento [*]l'attacco d'accoppiamento [*] con l'articolazione elastica sul supporto (*)mettere in posizione l'articolazione elastica nel suo alloggiamento con l'aiuto della pressariattaccare il cuscinetto anteriore del braccio longitudinalemozzo-cuscinetto posterioreapparecchio di stacco del mozzo-cuscinetto comprendenteestrarre il mozzo (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*] e del grano di appoggio [*]estrarre la gabbia interna (*) del cuscinetto con l'aiuto dell'estrattore [*] e del grano di appoggio [*]il mozzo-cuscinetto un gruppo inseparabilepulire il fuso prima del rimontaggioscollegare il veicoloarticolazione elastica del braccio longitudinale posterioresemi-conchiglie d'estrazione *campana d'estrazione *campana d'accoppiamento *perno filettato *staccare il braccio longitudinale posteriorecampana d'estrazione [*]le semi-conchiglie d'estrazione [*]l'appoggio d'estrazione [*]il perno filettato [*] con il suo dadoestrarre l'articolazione elastica svitando il dado del perno filettatomontare sull'articolazione elastica ed il braccio longitudinale posteriore gli attrezzi seguentila campana d'accoppiamento [*]l'appoggio d'accoppiamento [*]riattaccare il braccio longitudinale posteriorearticolazione elastica della traversa posterioreanello di accoppiamento *attacco d'estrazione *rondella di accoppiamento *montare sulla traversa posteriore l'estrattore composto dai seguenti attrezziattacco d'estrazione [*]vite e dado [*]estrarre l'articolazione elastica avvitando il dado sulla vitemontare sull'articolazione elastica e la traversa posteriore i seguenti attrezzil'anello d'accoppiamento [*]la rondella d'accoppiamento [*]stringere il gruppo fin contro lo spallamento dell'articolazione elastica sulla traversa posterioreriattaccare il treno posteriorearticolazione elastica del braccio inferiore posterioreappoggio estrazione ed accoppiamento *l'attacco [*] serve per l'accoppiamento dell'articolazione elastica in un senso (diametro grande a contatto con l'articolazione) e per l'estrazione nell'altro senso (diametro piccolo a contatto con l'articolazione per passare attraversoil circuito di commutazione in corto circuitostaccare il braccio inferiore posterioreil braccio inferiore (*) sull'appoggio d'estrazione [*]l'attacco d'estrazione [*] sul braccio inferiore (*)il braccio inferiore (*) sull'appoggio d'accoppiamento [*]l'attacco d'accoppiamento [*] con l'articolazione elastica sul braccio inferiore (*)riattaccare il braccio inferiore posteriore (*)articolazione del perno posteriorestaccare il perno posterioreleggere i valori delle tensioni batterie * V e * V misuratila faccia rettificata del perno posteriore (*) sull' appoggio d'estrazione [*]l'attacco d'estrazione [*] sul perno posteriore (*)la faccia rettificata del perno posteriore (*) sull'appoggio d'accoppiamento [*]l'attacco d'accoppiamento [*] con l'articolazione elastica sul perno (*)riattaccare il perno posteriorecalotta superiore mollaarticolazione elasticabraccio longitudinalebielletta del morsettosupporto del braccio longitudinale sulla scoccarivestimento fissaggio supporto barra antirolliocontinuare i controllibielletta di collegamento della barra antirollio e del pernodado di fissaggio dell'ammortizzatore sulla scoccacollegamento batteria - scatola elettronicamisura tensione possibile tramite il menu Carica/Convertitorevite di fissaggio dell'ammortizzatore sul braccio inferiorevite di fissaggio del braccio longitudinale sul pernovite di fissaggio del braccio longitudinale sul supportovite di fissaggio del supporto del braccio longitudinale sulla scoccadado di fissaggio del braccio superiore anteriore sul pernosportello di carica chiusovite di fissaggio del braccio inferiore sul pernovite di fissaggio del braccio inferiore sulla traversa posteriorevite di fissaggio del braccio superiore posteriore sul pernovite di fissaggio del braccio superiore posteriore sulla traversadado di fissaggio della bielletta di collegamento (*) sulla barra antirolliodado di fissaggio della bielletta di collegamento (*) sul pernodado di fissaggio del rivestimento del supporto della barra antirollio sulla scoccavite di fissaggio della traversa posteriore sulla scoccadado di fissaggio del mozzo-cuscinetto posterioremisura di isolamentoutilizzare dei guanti isolati durante le misure sulla morsettiera della scatola elettronica in presenza di ATnella zona dei numeri di serie sopra citati sono interessati i motori i cui numeri di riferimento sono : *il metodo consie nella scatola coinvoltamisurare delle tensionicalcolare la resistensa di dispersione (*) tra la AT e la scocca del veicoloutilizzare sempre i valori assoluti delle tensioni misurate per effettuare i calcolifili di misura multimetro, muniti di una resistensa da * +controllo isolamento totaletogliere il coperchio della morsettiera sulla scatola elettronicamisurare una dopo l'altra le tensioniusare attrezzi e guanti isolaticalcolare la resistenza in kohmscontrollare il riferimento (*), il colore, il fornitore della scatola di pre-riscaldamento (*)controllare le casse una per unacontrollare il colore del connettore * vie (*) sulla scatola di pre-riscaldamentocontrollare il colore della boccola (*) della termistenza (*) posta sulla scatola di uscita dell'acquavedere sottotitolo *sono coinvolti le batterie, i cavi di collegamento, i cavi di carica rapidasmontare una candela di pre-riscaldamento (*) e controllare se l'estremit di forma cilindrica o assottigliata (*)se *togliere la visiera (*)liberare il quadro strumenti (*) tirando verso di s e inclinandolo, toglierlo dalla sua sedepericolosupporto pedalierasganciare il fascio cavi dal gancio (*)usando un cacciavite , premere sulla chiusura (*) dei connettori (*) e (*)far ruotare la leva di sblocco (*)sganciare i connettori (*) e (*)il comando delle marce comporta * posizioni che corrispondono alla posizione dell'indicatore delle marce(*) un visualizzatore chilometricosganciare i punti di aggancio (*)introdurre una lama nelle zone (*) e fare leva per sganciare i denti di bloccoseparare la parte rialzata (*) dell'insieme scatola (*)introdurre una lama nei punti (*) e fare leva per scollegare le spine di alimentazione degli strumenti di bordoseparare la piastrina (*) dalla scatola (*)togliere il visualizzatore chilometrico (*) tirando da sopra per sganciarlo dalla scatolainserire delicatamente la piastrina (*) per non deteriorare le spine nell'inserimentosecondo le informazioni rilevate, fate riferimento alla tabella sotto riportata per ripristinare il sistema di pre-riscaldamentoinstallazione dell'asta graduataun livello dell'olio troppo basso comporta la distruzione della scatola del cambioil fanale di stop (*) rialzatoposizionare i sedili anteriori, (*) arretrati e reclinati al massimosmontare il rivestimento dalla portiera del passeggeroalle volte, dopo aver controllato l'olio, sar necessario effettuare una prova su strada per avere conferma dei sintomitogliere il righellino (*) facendolo scorrere lateralmente verso la parte anteriore del veicolotogliere il gancio di gomma (*)smontare la guarnizione del gocciolatoioriscontro del bagagliaioil rivestimento del pannello posteriore (*)smontare il contattore d'allarme (*)effettuare la regolazione dei giochi e delle sporgenze prima del montaggio delle chiusurevedere il dettaglio di montaggio sotto riportatola guarnizione della guida del cristallo (*)il supporto guida (*)mettere un interruttore volante sui terminali del * corrispondenti ai terminali * del rel *tasto *il cristallo fisso con la sua guarnizionecristallo della portiera posteriorel'insieme attrezzatura [*]abbassare il cristallo della portierapresa d'aria a livello delle cannule di ritorno del gasolio dei porta-iniettoricontrollare con la mano l'assenza di gioco a livello delle cannulenel dubbio collegare una pompa a pressione /depressione, tipo * sulla cannula del porta iniettore (tappare la seconda cannula)coperchio sulla scatola di interconnessionemettere in pressione il porta-iniettorecontrollare la presenza di bolle d'aria intorno al serraggio della cannulail cuscino posterioresostituire i porta-iniettori difettosisostituire il pignone trasmettitore della *.amontaggio di un albero primario con gola di ingrassaggio allargata lato *.a e mozzo del sincronizzatore modificato dall'aggiunta di due scanalature di ingrassaggio sulla faccia lato pignone della *.ale parti fissegli altoparlanti posteriorile forcelle (*)entrata di acqua nell'abitacolo dagli angoli superiori del parabrezza (l'acqua cade sulla parte anteriore del sedile)togliere il coperchio (*) sulla scatola di interconnessionecordone GURIT del parabrezzacordone nella giunta delle lamiere tra la traversa superiore del parabrezza ed i montanti lateraliil rivestimento della traversa del parabrezzala guarnizione modanatura del parabrezza all'esterno del veicoloinnaffiare leggermente la parte superiore del parabrezza per rilevare l'entrata di acquarifare i cordoni di sigillatura difettosirimontare i pezzi smontatisibilo aerodinamico percettibile nell'abitacolo a livello degli aeratori centrali o della parte bassa del parabrezzacattiva tenuta tra il comparto motore e l'abitacolo dai fissaggi cruscottorealizzare la sigillatura dei tre fissaggi del cruscotto posti a livello della traversa inferiore del parabrezza dopo il cassone del copricruscottole parti fisse (*) tirando dall'altoiniettare della schiuma espansa all'interno della traversaun solo spessore in gomma montato sul fissaggio destro del cruscotto nell'abitacoloselezionare prova attuatori : soffiatorimenu Misure Temperaturecomandi attuatorieliminazione dell'interruttore volante e riposizionamento del rel motore in moto *incollaggioserratura porta-oggettisollevare la maniglia della serratura (*) in posizione massimaposizionare la capote in modo apertura a * mmsganciare la serratura e toglierla (*)portaoggetti lato passeggeromanovrare la leva e verificare il cambiamento di statosicurezza di marciacomposizione del sistema di bloccaggio della scatola del cambiostrategia computerla scatola del cambio automatico comprendeun meccanismo (*) che comporta le frizioni e i freniun convertitore che assicura il collegamento tra il motore e la scatola del cambioun blocco idraulico situato sotto la scatola del cambioun differenziale (*)la funzione di retrocomando integrata nel computer ed data dal potenziometro di caricodischi del freno *treno epicicloidalecoppia di discesadischi della frizione *presa di pressione della lineacircuito A.Tin seguito al messaggio Schermo Calcolatore NON riconosciutouscire dal menu climatizzazione del TEP 92rapporto tachimetrico: *usare questa sequenza di operazionifare una nuova prova di dialogocontrollo cassa per cassa e cavismontare la barretta ed il fusibile dal(i) cofano(i)togliere i cavi di carica rapida (*)collegare la batteria ed il fusibileeffettuare le stesse misure di quelle del sottotitolo *cavi di carica rapida coinvoltimisurare la tensione totale * cassa e le tensioni di ogni terminale della cassa rispetto alla massa veicolo utilizzando l'attrezzo [*]* terminale negativo e * terminale positivoeffettuare la misura su ogni cassacalcolare in Kohmscontrollare l'isolamento dei cavi di collegamento inter-casse usando un ohmmetrocompensazione del regime di minimo mediante informazione data al computer iniezione-accensionese non si constata la presenza di alcun guasto, effettuare una misura dei parametrila scatola elettronica chiamata in causacontrollo isolamento batteria e motorechiudere il disgiuntore (azionare il + avviamento)isolamento dell'insieme correttole resistenze di perdita delle tre casse sono correttesostituire la(le) cassa(e)la massa situata a valle della sicurezza fatta mediante la centralina elettronica* cassacontrollo motore e cablaggioscollegare i cavi di indotto (*) e di eccitazione (*)inizializzazione del computer (memorizzazione)sostituzione del cavo dell'acceleratoreil motore o i cavi di collegamento motore sono chiamati in causacontrollare l'isolamento dei cavi indotto e eccitazioneil motore chiamato in causamettere il veicolo in tensionela perdita di energia realereattore (*)fascia del paraurti posteriorelo smontaggio della fascia centrale richiede il preliminare smontaggio delle fasce lateralitirare la fascia (*) verso di s e sganciare i fermi (*) con una spatola facendo attenzione a non deteriorare la verniceagganciare la fascia centralesenso di rotazionela portiera posteriorefascia del paraurti anterioresmontare lo sportello di fissaggio dell'attacco (*)cominciare lo smontaggio dall'asse del veicolotirare poi verso la parte anteriore del veicolo per sganciare le piastre (*)scollegare e smontare la batteriapossibilit *puleggiamollacaso di una sostituzione dello sportello del baulesmontare il paraurti posterioresmontare le chiusure in gommaagire sui fissaggi (*) per regolare il riscontro della serratura e controllare le sporgenze con i parafanghi posteriori ed i fanaliotturare gli orifizi della pompa freno (*)regolazione della serratura negli altri casiper permettere le regolazioni delle serrature, montare una serratura con asolaeffettuare la regolazione agendo sui fissaggi (*)togliere le insonorizzazioni sinistra e destra sotto il cruscottocolla (gruppo di * componenti per elementi di carrozzeria)pistola per applicazioneugello miscelatorela cartuccia e riutilizzabile, richiuderla bene dopo l'uso* pezzo(i) di cartone *alta pressione (utilizzata per il rapporto)da incollare sulle estremit dei 2 piani a contatto con la luce di stopriempimento di olio (senza utilizzo per il rapporto)pressione inferiore alla pressione di lineasganciare il fanale di stop (*) e scollegarlocircuito di scarico (ritorno dell'olio)posizione 1a impostarottura del calcolatore antiavviamento codificato, mentre rimasto apertodurante la salita o la discesa del veicolorottura dei perni di articolazione dovuta ad urtimontaggio di un calcolatore ADC con rinforzo delle nervature a livello dei perni di articolazionesmontare il fanale di stop rialzatotavola riepilogativa degli elementi sollecitatiprocedure di caricaprecauzione da prendere per il collegamento del cavo di caricain particolare su onde lungheeventuale errato fissaggio della treccia di massa dell'antenna del parafango posteriorerifissare correttamente la massa dell'antenna sulla scoccacollegare la presa sulla vetturacollegare l'altra estremit del cavo sulla base della presa retetipo * con linea di terraprotetta con un disgiuntore differenziale da * mAla carica comincia solamente alla chiusura dello sportellole luci di direzione rimarranno accese * secondise si utilizza una prolunga avvolgibile, controllare che possa sopportare * kW e srotolare completamente il filonon effettuare un lavaggio del veicolo durante una caricaun livello d'olio troppo basso comporta la distruzione della scatola del cambioscollegamentoscollegare la presa sulla vettura e poi la presa sulla retemettere circa * litrichiudere lo sportellocarica normaleutilizzata dal cliente, essa non richiede alcun intervento particolare in officinacarica di equalizzazioneautomatica circa ogni * cariche complete (* Ah di carica) e programmabile in Assistenzacarica di mantenimentose necessario effettuare questa carica alla richiesta di acqua della batteria *durata da * a * h in funzione dello stato di carica della batteriapresa di carica assentenel menu Manutenzione Batteria, selezionare la carica di manutenzioneseguire le indicazioni dei messaggi schermofare un riempimento dei contenitori con acqua demineralizzata quando la spia richiesta di acqua si accendela spia rimarr accesa per * ore, presa collegata, termine per effettuare il riempimento di acqua dei contenitorise il termine superato, l'operazione deve essere rifattacarica d'inizializzazioneseparare il fanale (*) di stop dal suo carter (*)pulire lo zoccolo mediante abrasione del poliuretano (carta *)rasare il poliuretano lato vetro con una lametta da barbasgrassare il vetro e lo zoccolodistributore idraulicoverso il convertitore e l'ingrassaggioposizionare le battute (*) con le viti sul supporto ledmettere le basi (*) sul supporto led, orientare i denti verso l'altoapplicare il cordone di colla al centro dello(gli) zoccolo(i)centrare il supporto (*) led sulla serigrafia del lunotto posteriore, in appoggio sul rivestimento (*) del padiglionetenere il supporto led in pressione con l'attrezzatura [*]il supporto ledrimontare il supporto led sul suo carterricollegare e montare l'insiemeper smontare uno zoccolo mal posizionato potr tornare utile soffiare aria calda per * seconditogliere lo zoccolo con l'aiuto di una pinza per evitare di bruciarsiattenzione a non bruciare con l'aria calda la guarnizione del padiglioneevitare di far fuoriuscire la minima quantit di collaprocedura di telecodifical'operazione di riempimento deve essere effettuata in * minuti, dopo aver scollegato il cordone di caricase i valori (carico corretto) sono fuori tolleranza, verificare la regolazione del cavo dell'acceleratore (*)sostituzione o regolazione del cavo dell'acceleratorecontatore di guastila taratura sensore acceleratorequesta memoria contiene anche le informazioni per il micro-controllore alta tensione (dialogo tra i due micro-controllori)la telecodifica ha lo scopo di inizializzare questa memoria in funzione del tipo di batteriase il veicolo scollegatoentrare in dialogo con il calcolatore usando la console diagnosticaselezionare il menu di telecodificaterminare il dialogo risalendo nel diagramma guasticontrollare che il + DC sia veramente interrottoestrarre l'astina e verificare che non abbia un odore di bruciatotogliere il ponticello dalla cassa anteriore superiore per * secondi per memorizzare completamente la schedapresenza d'impuritfare riferimento allo scorrimento del menu fino al menu: Telecodifica Effettuataeffettuare una carica di inizializzazione ed un pieno di acqua della batterianel menu Manutenzione Batteria, selezionare la carica di inizializzazioneregolazione dei contatori di gestione della batteriase non viene segnalato alcun difetto, effettuare una misura dei parametribase d'attacco del parabrezzamascherina di posizionamento degli zoccoliposizionare la mascherina sulla parte iniziale della zona di rilevazione (*) nella parte superiorerestare in 1a per tutte le marce avantielementi interessaticentrare i bordi (*) sugli angoliposare un adesivo da ciascun lato sulla mascherina e sul vetroposizionare lo zoccolo sulla serigrafia, e tenere premuto per * minutoattendere almeno * minuti prima di posare gli elementi sugli zoccolitagliare il fascio cavi elettrico il piu' vicino possibile alla sondacollegare la nuova sonda con l'aiuto di un manicotto per aggraffature *manicotto da aggraffaretogliere i fissaggi anteriori e posteriori della console del pianale prima di scollegare la batteriaguasto d'inizzializzazione (memorizzazione)il supporto centrale degli interruttori (*)il calcolatore di comando climatizzatore (*)la semi-guaina colonna (*)togliere la chiusura (*) usando una spatolasmontare il rivestimento inferiore destrotogliere il fissaggio del supporto (*)sostituire il ponticellolasciar pendere il supporto connettori (*)prima di smontare l'insieme colonna dello sterzo (*), premere il pulsante (*) sull'indice del cardano (*) per bloccarlo in posizioneil fissaggio cardano (*)prendere l'insieme colonna dello sterzo (*) e tirare verso di s per sganciare la parte posteriore del supporto colonna (*)l'asta di rinforzo (*)motoriduttore ricircolo destro * scollegatosganciare l'illuminazione del porta-oggetti (*)scollegare il collegamento elettrico dal contattore (*)usando una spatola, sganciare, scollegare e smontare le griglie (*) dei tweeter destro e sinistrocalcolatore-iniezione DIESELsmontare l'insieme del meccanismo del tergicristalloesportazionecon due operatori, da entrambi i lati del cruscotto, tirare verso di s per sganciarlo dalla paratiaagganciare i connettori del quadro strumenti sul supporto (*) prima di posizionare il cruscottoi fissaggi sul climatizzatore (*) saranno posizionati prima del montaggio dell'asta di rinforzo (*)sbloccare il pulsante (*) dopo il montaggio della colonna (*)fissaggio traversa cruscotto/ponticello (*)accensione temporanea o permanente della spia abr senza codice di guasto in memoriafissaggio colonna dello sterzo/supporto (*)corrosione della testatagaranzia del posizionamento della canalizzazione dell'olio sulla testata (stampaggio)il minimo rimane bloccato a * gr/mn, tutti i codici di guasto sono memorizzatifissaggio del cardano sterzo (*)fissaggio cruscotto/copricruscotto (*)fissaggio colonna/paratia (*)fissaggio asta di rinforzo (*)montaggio di un nuovo calcolatore riferimento * con gommetta blumodifica della barra anticoppia longitudinale che permette il montaggio dell'attacco qualunque siano le derive dimensionali osservate sulla vetturaprodotto di trattamento antistaticorendere l'insieme dell'attacco a * per l'aggiornamentosostituire la tubatura metallica di sfiatomodifica della disposizione del regolatore di flusso di * mm nella tubatura metallica di sfiatodopo aver tolto le griglie degli altoparlanti anteriori tagliare la chiusura di spugna per un'altezza di circa * mm nella parte bassaincollare nuovamente all'interno della portiera questo pezzetto di spugna che far da barriera all'acqua* informazione pedalemenu Info Marciaripristino della posizione pedale o sensore e fascio cavi elettricocondizioni di rilevamentosganciare la manovella (*)controllare che il motore sia in posizione di fermoposizione di fermo sul complesso comandialcuni motori in sostituzione standard possono essere equipaggiati con una guarnizione della testata specifica con * forila manovella (*) tra (*) e (*) senza trascinare il motoreisolamento fascio cavi *con un prodotto frenafilettipompa meccanica del servosterzoevoluzione del servosterzosganciare il supporto interruttori(*)l'insieme cuffia leva delle marce (*)sganciare la mascherina passaggio freno a mano (*) usando un cacciavite nei punti (*)sganciare la parte anteriore di entrambi i fianchi tirando da soprasganciare i perni di entrambi i fianchismontare i fianchi (*)comando tachimetricola guaina del contatorecomando automatico1.a velocitrapporto di velocit dalla 1a. alla *a.funzionamento inserimento marcepassaggio alle marce superioripassaggio alle marce inferiorisoltanto le posizioni * o * permettono l'avviamento del motoresenza sblocco del pulsante sull'impugnaturasblocco del pulsante sull'impugnaturasblocco ad ogni passaggio sul pulsante sull'impugnaturasmontare le * viti (*)allentare il fissaggio anteriore dello scaricofare oscillare lo scarico e sostenerlo con una cinghiasmontare il riparo termicoliberare il cavo (*) dal suo supporto (*) fissato sulla canalinaestrarre l'impugnatural'indicatore di selezione delle marcela console del selettore delle marcele viti di fissaggio del supporto di comando delle marceestrarre il comando delle marcel'indicatore di selezione delle marce fissato sulla console mediante * sporgenzerimontare l'indicatore di selezione delle marce, impegnare le * sporgenze posteriori, quindi bloccare la parte davantieffettuare la procedura d'apprendimentoi cuscini posteriorichiudere le porte ed abbassare i finestrini anterioritagliare le sedi degli equipaggiamenti usando le mascherine allegate al rivestimento, secondo la necessitmaniglia di tenutagancio parasolenon usare delle viti superiori a * mm di lunghezza per i ganci parasolesmontare l'insieme dei fissaggi (*) sul pianalesostituire la o le casse la cui tensione non soddisfi la provadopo la sostituzione del calcolatore, effettuare una procedura di cancellazione, quindi la procedura di memorizzazioneavviamento impossibile a freddo dopo * oreposizione interruttore volante : *effettuare la regolazione della pressione della lineapresa d'aria a livello delle cannule di ritorno delle perdite (*) che comporta un disadescamento della pompa d'iniezionepiastra dinterconnessione - scatola fusibili vano motore *raccordo per allacciamento sulla scatola del cambiopressione di lineaun tubo di ritorno gasolio e/o il tappo sull'iniettore n * incrinati possono produrre lo stesso fenomenoguarnizione iniettorerilevatore di perdita di gas (bombola spray)tubi ritorno gasoliocontrollo degli iniettorismontare tutti i tubi di ritorno gasoliocontrollare manualmente l'assenza di gioco a livello delle cannule di ritorno delle perdite (cannule allentate)collegare la pompa (*) usando un tubo di ritorno gasolio (*) su una delle cannule dell'iniettoretappare l'altra cannula con il tappo (*)applicare una pressione di * barspruzzare del prodotto per la rilevazione delle perdite di gas a livello delle cannulenon lasciare la cassetta nella piastra per evitare sporcizia sulla testina di lettura o il deterioramento del nastrocontrollare l'assenza di bolle d'ariaripetere l'operazione sugli altri iniettorisostituire i porta-iniettori difettosi con la loro boccola di tenuta e la rondella para-fiammacontrollo iniettorisostituzione di un porta-iniettorenon attivatoattivatofare la prova degli attuatorisostituire gli elettropiloti* tra i morsetti * e *fascio cavi di adattamento (*)congelamento delle tubature di riaspirazione dei vapori dell'oliomontare * t riscaldanti da * watt ognuna sulla tubatura di riaspirazione dei vapori dell'olio, alimentati al + dopo contattosacchetto da * flangiefascio cavi di adattamento da realizzareil fascio cavi di alimentazione (*) montato di seriecofanetto di riparazione della connettorizzazione stagna *montaggio dei t riscaldantimontare tra i raccordi i * t riscaldantiposizionare la freccia (*) dei raccordi a T termici di fronte ai riferimenti tracciati (*) sulle nuove canalizzazioni (*)fissare i raccordi a T termici (*) usando delle fascette a vite (*)fissare le estremit del nuovo insieme con le fascette a viterealizzazione, collegamento ed installazione del fascio cavitagliare la guaina (*) ad una lunghezza di * mmcollegare con i * manicotti (*) il filo + dopo contatto (*) al terminale * del connettore, il filo di massa (*) al terminale * del connettore (*)passare i fili nella guaina (*)mettere dell'adesivo su ogni estremit della guaina (*)passare il nuovo fascio cavi cos realizzato sotto la guaina a treccia del fascio cavi motoretagliare i fili (*) e (*) ad una lunghezza di * mmcollegare il filo (*) del terminale * del fascio cavi realizzato al filo (*) terminale * del connettore * ed il filo (*) del terminale * del fascio cavi realizzato al filo * terminale * del connettore *collegare il fascio cavi realizzato (*) al fascio cavi di adattamento (*)fissare l'insieme in (*)motoriduttore ricircolo sinistro * scollegatocontrollare il funzionamento dei t riscaldantifunzionamento del motoriduttore per CC +motoriduttore ricircolo destro * collegatoazionare il comando di ricircolo/ingresso dell'ariaresistenze * del motoriduttore ricircolo destro *ricollegare i connettori (*)la custodia sul calcolatoremotoriduttore ricircolo sinistro * collegatoresistenze * del motoriduttore ricircolo sinistro *comando motore piedi/sbrinamentomotoriduttore piedi/sbrinamento * collegatomotoriduttore piedi/sbrinamento * scollegatoazionare i comandi di distribuzione (tasti di distribuzione testa/distribuzione piedi)resistenze * del motoriduttore piedi/sbrinamento *comando motore aerazionemotoriduttore aerazione * scollegatomotoriduttore aerazione * collegatoil cavo a * mmla guaina protettiva e la schermatura per circa * mm badando a non intaccare i filiinfilare i raccordi termosaldabili stagni RAYCHEM ref. * su ciascun filo (lato sensore)riportare i raccordi sulle impiombature realizzateeffettuare la riduzione della sezione dei raccordi iniziando dal centro (far fondere adeguatamente lo stagno)assicurarsi del fatto che non vi siano punte che forano i raccordinome della gamma d'ondanumero compact disc* secondo(i) sulle stazioni senza funzione (*)motoriduttore di miscelazione * collegatomotoriduttore di miscelazione * scollegatoagire sul comando della temperatura d'impostazionesonda solare * scollegatasonda solare * collegataretrovisore passeggero * scollegatoretrovisore passeggero * collegatorispettare le raccomandazioni di smontaggiomontare sul braccio longitudinale l'estrattore composto dai seguenti attrezzistringere il gruppo fino in fondo contro lo spallamento dell'articolazione elastica sul braccio longitudinale posterioremontaggio di * altoparlante(i)veicolo pre-equipaggiatoveicolo non pre-equipaggiatosmontaggio-montaggio di * altoparlante(i)realizzazione della chiusuramontaggio del parapioggiaguasti indotticombinazione di guastiguasto permanente o fuggitivoconnettore * vie nero scollegato o non completamente agganciatoguarnizione trasmissione destraattrezzo per montaggio guarnizione della trasmissioneattrezzo per smontaggio guarnizione della trasmissionesaldare una vite cruciforme * mm in (*)staccare il braccio del semiasse all'altezza dello snodolo scarico ed immobilizzarloil cuscinetto di supporto della trasmissioneliberare la trasmissione destra tirando l'elemento portantetogliere la guarnizione della trasmissione usando l'attrezzo di estrazione [*]posizionare il riparo [*] sul planetariorilevare i valori di temperatura esterna e di igrometria relativaposizionare la guarnizione (*) con l'attrezzo [*]impegnare nuovamente la trasmissioneserrare nuovamente il cuscinetto di supporto della trasmissionesmontare il retrovisore interno ed il sensore di pioggiaaccoppiare il braccio del semiasserifissare lo scaricorimontare la ruotaluce posteriore destradisaccoppiare il tubo di depressione (*) dell'amplificatoresganciare le tubature dei freni sulla scoccasmontare * dadi (*)i * dadi (*)controllare il ritiro dell'asta di spinta dell'amplificatore di frenatasvuotare la vaschetta (*) del liquido freni con l'aiuto di una siringa pulitala copiglia (*) di fissaggio della vaschetta (*)otturare gli orifizi della pompa freno e dei tubi frenocomprimere la molla con l'aiuto degli attrezzi [*] e [*]girare il braccio sul lato per liberare la mollaotturare le canalizzazioni dei freniscollegare il fascio cavi (*)smontare la custodia del calcolatoreliberare il fascio cavi antibloccaggio dalle ruote del braccio inferioreil gruppo braccio inferiore e compressore per le molle con la mollascollegare, sul calcolatore, il connettore a * vie inferiorelubrificare i dadi con grasso *guida di centraggio per montaggio scatola del cambio *attenzione a non danneggiare la lamiera del volano durante il rimontaggio della scatola del cambio sul motorepresentare la scatola del cambiosmontare l'attrezzo di mantenimento del convertitorecampo di funzionamento del sensore di pressione troppo ristretto rispetto ai valori indicati nel documento Misure Parametri diffuso da ACTIAutilizzare la guida per centrarsi sul volano del motoreapplicare lo schema a blocchi corrispondente al codice * di CIR *accoppiare la scatola del cambio automaticocontrollare il valore della pressione nel collettore di aspirazione con TEP 92il valore compreso tra * e * mbil valore inferiore a * mbperdita e odore di gasolio nel comparto motoremontare le viti di fissaggio della scatola del cambiomanicotto di ritorno gasolio e tappo dell'iniettore tagliati o porosistridio del parabrezza nella sua parte superioreil supporto modanatura sfrega sulla battuta del bordo del vano parabrezzasollevare localmente la modanatura del parabrezza negli angoli superiori sinistro e destrotogliere la guida [*]iniettare del mastice gurit sotto l'estremit del supporto modanatura e la battuta del parabrezzarimontare la modanatura del parabrezzaincollatura delle estremit della modanatura del parabrezzafissare il convertitore sul volano facendo girare il motorerivestimento del pannello della portiera posteriore non aderisce nella parte superiorecattiva tenuta del pannello della portiera nella battuta della portierasmontare il gancio di sollevamentorimontare il pannello della portiera con il poggiagomitiaumento del taglio dei pannelli della portierailluminazione del cruscotto non funzionanteinterferenza dei fili del fascio cavi del cruscotto con la guaina del cavo dell'acceleratoreriparare il o i fili danneggiatifar scorrere il cablaggio del connettore * vie bianco tra il climatizzatore e il cablaggio del climatizzatorecollegare il fascio cavi con una fascetta sul climatizzatoretenuto conto del rischio di incendio si consiglia di intervenire a titolo preventivomodifica del percorso e del collegamento del fascio cavi sul climatizzatoreper rimontare la trasmissione sinistra, prestare attenzione agli aghi del tripodelo stato dei manicotti tra gli iniettoriimpegnare orizzontalmente la trasmissione senza forzarelo stato del manicotto tra l'iniettore e la pompaserraggio delle viti di fissaggio del soffietto della trasmissioneil tappo di chiusura dell'ultimo iniettoreterminato il montaggio, aggiungere circa * litri di olio nella scatola del cambio mediante il tubo guidae' formalmente vietato rimorchiare o farsi rimorchiare utilizzando l'assale posteriore o qualsiasi altra parte del veicoloe' formalmente vietato usare come punto di appoggio il motore elettricoprendere appoggio sotto il supporto dell'ammortizzatore (*) destro o sinistro interponendo una zeppa di legnoe' formalmente vietato prendere appoggio sotto il vano delle batterie e sotto l'assale posterioreingrandire i tagli di fissaggio del poggiagomiti in modo da abbassare il pannelloil sensore correttoguasti passeggeririattaccare la biella di collegamento sulla cremaglieradurante la misura dei parametri, con veicolo in marcia, effettuare un passaggio delle marcel'elettropilota * cambia di stato?controllare lo stato meccanico degli elettropiloticassa batteria superiorequando si rimette in tensionecassa batteria inferiorecassa batteria posterioreposizionare il perno (*) del cappello del martinettopompe ad assistenza variabilepompe a capacit decrescentefunzione smorzamento di coppiaal passaggio delle marcefunzione potenziometro di caricopresenza di * V su morsetto * connettore potenziometrose difetto potenziometro memorizzatose i valori Carico Corretto sono sbagliati, verificare la regolazione del cavo dell'acceleratoreeseguire un'inizializzazioneeffettuare nuovamente un controllodifetto staticorimane in 1a su tutte le marce avantirimane in 3a impostapassaggio dei rapporti aleatoriostato e fissaggio sensorefili dei sensori in corto circuito a + * Vfili del sensore interrottifili dei sensori in corto circuito a massaavvitare il manicotto [*] sul fusola lamiera del riparo termico di protezione dei cavi del freno a manoperno posterioreposizionare il compressore dei semi-treni posteriori [*]disaccoppiare il cavo primario (*) dai cavi secondari destro (*) in (*) e sinistro (*) in (*)iniziare il montaggio con la vite (*) per assicurare il buon posizionamento del supporto sulla scoccalubrificare le viti (*) ed i dadi (*) con del grasso *staccare il tubo (*) del freno dalla pinza (*)fissaggi del carter dell'oliootturare gli orifizi del tubo (*) e della pinza (*)il dado del tubo freno sulla pinzaforo del tubo guida * che passa nelle vicinanzestaccare l'attrezzo [*] di compressione dei semi-treni posterioriil freno a manola geometria del treno delle ruote motriciper ogni serraggio o riserraggionon deformare la canalizzazione rigida (*)stacco della pinzastacco del suppporto pinzase precedentemente smontatotogliere il filtro della vaschetta del liquido frenisvuotare completamente il serbatoio del liquido dei freni con una siringa pulitaotturare gli orifizi dei tubi e del compensatorela protezione del calcolatore (*)il manicotto dell'aria (*)pizzicare i tubi flessibili (*)le * viti (*) con le guarnizioni di ramein caso di riutilizzoesterno della scatola del cambiofissaggio supporto di trasmissionefissaggio scatola mantenimento soffietto trasmissione sinistrofissaggio (*) zeppa elastica sinistra su supporto motorefissaggio gruppo motopropulsore mediante il perno del supporto motore intermedio sinistrofissaggio del supporto intermedio sinistro assemblato sul carter della scatola del cambiointerno della scatola del cambiofissaggio distributore idraulicovite della succhieruolamantenimento degli elettropilotisenza estremit pilotagiri/minpinze di posizionamentolo stacco del treno posteriore viene effettuato di preferenza su un ponte a due colonneprima di questa operazione, il veicolo deve essere fissato sul ponte con l'aiuto degli appositi blocchi di fondo scoccamontare gli apparecchi di compressione prendendo le seguenti precauzioniruotare l'estremit dell'asta dell'apparecchio di * di giro dopo il suo impegno nella traversa posteriore in maniera tale che questa si trovi registrata rispetto al braccio inferiorecomprimere le molle delle sospensioni con l'aiuto della rotella dell'attrezzo finch gli ammortizzatori non facciano pi da battuta al prolungamento dei semi-trenila parte intermedia (*) e posteriore (*) dello scaricola lamiera del riparo termico (*) posterioredisaccoppiare le due tubazioni (*) del freno dirette ai ricevitori delle ruote posterioriotturare le canalizzazioni dei freniscollegare i connettori antibloccaggio delle ruote destra (*) e sinistra (*)disaccoppiare il cavo primario (*) dai cavi secondari destro (*) in (*) e sinistro (*) in (*)liberare verso il davanti il cavo primario (*)staccare i dadi superiori di fisasggio degli ammortizzatori posteriorimantenere fermo il treno posteriore con l'aiuto di un martinettostaccare le * viti (*) di fissaggio della traversa sulla scocca (due per ciascun lato)abbassare il treno posteriore badandoal suo equilibrioa non deteriorare le tubazioni idrauliche ed i fasci cavi elettriciposizionare le * pinze [*] davanti alla traversa posteriore per centrare la traversa posterioreprocedere quindi invertendo l'ordine delle operazioni di stacco rispettando le seguenti precauzionicentrare il supporto dei bracci longitudinali (mettendo la vite di fissaggio anteriore (*) per prima)centrare la traversa posteriorepulire le filettature delle viti di fissaggio del treno posterioreinterruttore volante con due fili e linguette da * mmmontare le guide [*] su due dei fissaggi del convertitoresostituire lo scambiatore termicoper facilitare il rimontaggio del convertitore, estrarre l'albero della pompa (*)impegnare l'albero della pompa nel convertitorepresentare il gruppo (convertitore + albero) sul cambioimpegnare progressivamente il gruppo sulla scatola del cambio esercitando una lieve rotazione avanti e indietro per facilitare l'impegno delle scanalaturecon il convertitore in posizione, montare l'attrezzo di mantenimentodurante gli interventi di manutenzione, proteggere il colletto della guarnizione del convertitoreattrezzo per smontaggio guarnizione del convertitoresvitare i tappi di svuotamento (*)una volta smontato il convertitore, smontare la guarnizione (*) con l'aiuto dei due attrezzi [*] avvitati in essoverificare lo stato della parte liscia dell'albero di reazioneguida di montaggioprima ispezione tecnicaquesta visita tecnica gratuitamano d'opera, rabocchilista delle operazionicontrollo delle memorie di autodiagnosiazionatoricontrollo dello stato del cavo di caricacontrollo dei livelliolio servosterzoliquido di raffreddamento della batteria di trazioneliquido del circuito di riscaldamentoacqua batteria * Vliquido lava-vetri (*)controllare la tenuta, lo stato delle tubazioni e dei coperchistato delle cuffie di tenuta, degli snodi sferici, della trasmissione e della cremagliera dello sterzoin ore e centesimi di oraolio riduttoretotale trasmissione scatola del cambionorme *impianto idraulicoliquido freni sinteticoraffreddamento batteria di trazioneacqua batteria di trazione demineralizzataprodotto PRintervalli chilometricimanutenzione batteria di trazioneliquido del servosterzoriduttore di trasmissionetenuta e stato dei circuiti idraulicitenuta manicotti e carterstato e gonfiaggio dei pneumaticifunzionamento fari illuminazione, segnalazione n.c. regolazione dei faristato protezioni in gommagioco mozzi, biellette, snodistato articolazioni elastiche, ammortizzatoricircuito di potenzaspegnimento parzialeusura rivestimenti posterioriusura spazzole motorememorie diagnostica ed attuatoricarica di manutenzione poi livellamento dell'acquaaltra operazionesostituzione del liquido dei freni ogni * km o ogni * annivite trasversa posteriore su scoccavite supporto braccio longitudinale sulla scoccadado fissaggio superiore ammortizzatorevite di fissaggio compensatore sulla traversadado tubazione frenisvitare i dadi degli apparecchi di compressione avendo cura di verificare che le molle siano sugli appoggicontrolli tecnicimontare lo stelo dell'antenna radiodelle varie chiavidella chiusura centralizzata delle portedelle portecontrollare il cavo di messa in caricafare il pieno di benzina senza piomboverificare il funzionamento degli strumenti e dei comandiindicatori e spie sul cruscottospecchietti retrovisori interno, esternoavvisatori acustici per citta'/pedoniregolare l'ora sull'orologioverificare la presenza della bomboletta antiforatura (sotto il sedile anteriore destro)azionare il comando del cofanoverificare il funzionamento del gancio di sicurezzacontrollare il serraggio dei terminali sui morsetti della batteria * Vcontrollare i livelli dei seguenti liquidiliquido di raffreddamento della batteria di trazioneliquido lavavetriliquido del circuito di riscaldamentoil percorso dei cablaggi elettricilo stato dei manicotti dei raccordicollegare la console di diagnostica sulla presa posta nell'abitacolofare il raboccola carica della batteria * Vl'accensione delle spie sul cruscottoil funzionamento delle luci d'emergenza, della retromarcia e di arrestoil funzionamento dell'elettroventola di raffreddamentoil funzionamento del soffiatore d'aria del motorecontrollare il livello dell'olio del servosterzoall'esterno del veicololo stato della carrozzerialo stato della verniceil funzionamento delle luciil tipo, le caratteristiche, lo stato e la pressione dei pneumaticiil serraggio delle ruoteprova su strada o su bancoverificare il corretto funzionamento degli organi e dei seguenti elementifreno principaleindicatore di velocitriscaldamento e relativi comandicontrollare le prestazioni ed il comportamento del veicolofare una ricerca di eventuali rumori anormaliverificare la sicurezza all'apertura della porta sinistra e il cicalino lato destrodopo la provaverificare la presenza di eventuali codici guasto/calcolatorecontrollare la regolazione dei fari ed il loro dispositivo di regolazionesotto il veicololo stato delle cuffie dello sterzo, degli snodi sferici e della trasmissionela guaina di sgocciolamento elettricala tenuta dei manicotti dei raccordistaccare le protezioni internecontrollare lo stato e la conformita' dei rivestimenti (sedili)verificare il funzionamento dei meccanismi dei sedilicontattore multifunzionimarciaelettropilota *leva di selezione della scatola del cambio automaticoper l'inserimento del fermaglio di bloccaggio sul cavo di comando, la leva di selezione (*) deve essere a fine corsa in posizione superioreluci retromarcia accesese difetto presente, sostituire il contattore multifunzione sulla scatola del cambio automaticofilo(i) * a massacollegamenti tra i fili * e *fili * e * non a massanon si ha la 1a impostafusibile * salta in posizione * levanon si ha n la 1a n la 2a impostaimpossibile spegnere il motoreluci retromarcia sempre accese1a imposta su tutte le marce eccetto in *avviamento possibile in tutte le posizioniil fusibile * saltanon c' avviamento3a impostale luci di retromarcia non funzionanofilo * in corto circuito a massail filo * in corto circuito a + * Vnon posare la scatola del cambio sul carter in lamiera (si rischia di danneggiare il blocco idraulico)spostare delicatamente l'airbagsmontare l'airbagmettere l'airbag fuori dal veicolo, cuscino verso l'altocontrassegnare la posizione del volante rispetto all'asse della colonna dello sterzocontrollare di non strappare il connettore (*) durante il suo passaggio attraverso il volantespostare le guaine della colonna dello sterzoscollegare il connettore * vie rosso (*)sganciare le linguette di plastica (*) del contattore girevole dalla loro sedeil commutatore (*)il sensore del volante (*)la ruota fonica (*) tirando il supporto commutatorerimontare il supporto commutatoreinserire manualmente di qualche millimetro la ruota fonica sull'asse della colonna dello sterzo, la parte pi sporgente (*) verso l'altospingere la ruota fonica in battuta usando l'attrezzo [*]l'attrezzo [*] posiziona in modo preciso la ruota fonica, quindi vietatousare dei solventi per pulire la ruota fonicaingrassare le guarnizioni (*) e l'asse della colonna per avere una regolazione precisarimontare il contattore girevole *controllare il corretto posizionamento delle linguette di fermo (*)rimontare le guaine della colonna dello sterzopassare il connettore (*) attraverso il volanteil volante rispettando i riferimenti di posizionamentoposizionare il fascio cavi nella sua sede sul volantecontrollare il posizionamento del fascio cavi (*) della spia di allarme nella sua sede sul volanterimontare l'airbagcollegare il connettore (*) controllando di non tirare sul fascio caviposizionare l'airbag sul volanteattivazione dell'airbagla spia di allarme (*) deve accendersi per * secondi circa dopo l'inserimento del contattoattivazione diretta*a e *a velocit continuascatola MAXI fusibilicollegare i manometri sulle valvole del veicolofissaggio (*) bielletta anticoppia sull'articolazione elastica: *m.daNregolazione del comando delle marcescollegare il connettore a * vie blu sul fascio cavi calcolatorepalanchino per sostegno motoregru da officina per smontaggio della scatola del cambiogancio di sollevamento scatola del cambiosaldare una vite cruciforme (*)lo smontaggio viene effettuato da sotto il veicolosvitare il dado della trasmissione sinistroil proiettore anteriore sinistrola protezione del calcolatoreil supporto del calcolatore (*)il manicotto dell'ariasmontare l'astina dell'oliospurgare le tubature dei manometri dall'aria che queste contengonomettere un otturatore sul tubo dell'astinastaccare i bracci dell'asse all'altezza degli snodilo scarico ed immobilizzarloil cuscinetto di supporto della trasmissione lato destroliberare la trasmissione lato destro (*) tirando l'elemento portantestaccare la trasmissione sinistra (*)smontare la trasmissione sinistra osservando la precauzione di tirarla orizzontalmente (rischio di perdita degli aghi del tripode)la lamiera inferiore di chiusura del cartersmontare il tubo anteriore scaricola patta di fissaggio del filtro dell'aria (*)togliere il fissaggio del fascio cavi, liberarlo e sganciarlo dalla piastrala presa della massa sulla scatola del cambioil tubo di depressione sulla capsula della scatola del cambioriportare il fascio cavi del potenziometro al di sopra della scatola del cambiosmontare il supporto del fascio cavirimettere una delle viti di fissaggio del supportosostenere il motore con uno dei punti di sollevamento [*]smontare l'ultima vite di fissaggio (*) del motorino d'avviamentosmontare il motorino d'avviamento tenendolo sollevatoscollegare il comando d'inserimento delle marceestrarre l'articolazione sferica (*)smontare la molletta (*) sull'arresto della guainaruotare di * di giro l'arresto della guaina per disaccoppiare i pezziliberare il cavo (*) del supportosmontare il fissaggio superiore della scatola del cambiocontrollare la conformit della coppia tachimetricaevoluzione del contachilometrisono interessati la geometria o il posizionamento dei treni di rotolamentosmontare la patta di supporto (*) sulla scatola del cambiol'uso di un ponte di misura permette di controllare il posizionamento dei punti di fissaggio dei treni di rotolamento sulla scocca ed il posizionamento dei loro punti caratteristicimontare il gancio di sollevamento [*]sistemare i fasci cavi elettrici in modo tale che non vadano ad interferire con lo smontaggio della scatola del cambioper tutti gli altri tipi di accensione della spia fare riferimento all'opuscolo airbag - protezione e sicurezza - riferimento * del *smontare i dadi di fissaggio del convertitore facendo girare l'albero a gomitimiglioramento meccanico interno del contattore (eliminazione delle tacche sull'anello supporto della pista a causa del rischio di strappo del filo)presentare l'attrezzo di mantenimento del convertitore [*]nebulizzare della vernice di scorrimento del tipo * nell'alloggiamento del corpo del perno prima di riattaccare il cuscinettomontaggio di una rondella dentata tra il martinetto ed il carter della cremagliera per evitare ogni allentamentodeterioramento o grippaggio del cavo della frizionenel baulesostituire il cavo della frizioneriferimento punto blufare coincidere la tacca dell'attrezzo con una delle viti del convertitorecontrollo pi severo presso il fornitore dell'elettrovalvola (essicazione a * gradi per * ore) contrassegnata con un punto blu sulla bobina in pi di * dente(i)scollegare il connettore sul potenziometrodopo * minuti minimo di funzionamento in queste condizioni e la stabilizzazione del sistema, rilevare la temperatura sugli aeratorinebulizzare della vernice di scorrimento del tipo * sul mozzole viti di fissaggio inferiori (collegamento scatola del cambio/motore)l'ultima vite di fissaggio superiorericuperare la custodia di plastica del sensore PMStirare indietro la scatola facendo attenzione a non rovinare la lamiera del volano motorefar scendere lentamente la scatola del cambio badando a che non venga danneggiato alcun fascio cavi elettricoa partire dal riferimento pezzo * : * = giorno di fabbricazione, * = mese di fabbricazione (G = giungo, K = novembre ecc) * = anno di fabbricazionepiastrina manometroriferimento * stampigliato sul raccordo lato tubaturemodifica del quadro strumentitogliere le * viti della protezione posterioreeliminare il diodo * tagliando le linguetterimontare la protezione posteriore e le * vitirimontare il quadro strumentiche il rumore non provenga da uno snodo della bielletta dello sterzo (fare delle prove con delle nuove biellette)non confondere questo rumore con quello del contattore girevole dell'airbagmodifica del quadro strumentimontaggio di un quadro strumenti senza diodo *smontare il dado (*) dello snodo del pernola vite (*) ed il dado (*)rumore sullo schermo termico del contenitore della ruota di scortafissaggio anteriorein marcia, rumore dello schermo termico che vibra sul contenitore della ruota di scortail fissaggio dello schermo termico realizzato con rivetti che prendono gioco nell'alluminio e non assicurano la loro funzionesmontare il contenitore della ruota di scorta (*)vite (*) di fissaggio articolazione elastica posteriore del triangolo della culla a *m.daNpulire i due pezzirimontare lo schermo termico (*) sul contenitore della ruota di scorta usando dei rivetti e avendo cura di inserire tra tutte le parti in contatto (*) un cordone di colla *lasciar polimerizzare * hrimontare il contenitore della ruota di scortamontaggio di un contenitore della ruota di scorta con schermo termico in lamiera assemblato saldandolocambiare sistematicamente il dado (*) e stringerlo a *m.daNal minimo accelerato (* a * giri/min), la pressione deve essereil potenziometro di carico alimentato con una tensione di * Vin funzione del carico (posizione farfalla) il valore trasmesso al calcolatore varier da * a * Vquesto valore verr convertito in % e corrisponder al valorecarico teorico* % equivalente a * Vin pratica, la variazione della tensione, con il potenziometro montato, non viene effettuata da * a *V, ma ad un valore leggermente superiore a *V e leggermente inferiore a * Vquesto valore corrisponde al valore del Carico Lordo convertito in %montaggio di una guarnizione di sezione quadrata a tolleranza dimensionale ridotta per garantire la differenza di volume libero tra quello della gola del pistone e quello della guarnizioneper tenere conto delle dispersioni ed al fine di evitare che il sistema non passi in modo degradato, il microprocessore del calcolatore effettua una correzione chiamata Carico Correttoi martinetti equipaggiati con questa guarnizione hanno un riferimento * stampigliato sul raccordo lato tubaturala variazione avverr tra * % e * %un valore fuori tolleranza pu essere dovuto ad una cattiva regolazione del cavo dell'acceleratoremontare un coperchio del filtro del combustibilemontaggio di un coperchio del filtro del combustibilemontaggio di un pignone della retromarcia con boccola ad aghil'elettrovalvola di spurgo canister ed il sensore pressione di aspirazione con il loro supporto (*)una pre-serie di motori verr costruita con della viti della testata con stampaggio Torx in sostituzione delle viti con stampaggio esagonalevite a testa esagonalemontare un filtro per il combustibile *rompibolle difettosovite a stampaggio Torx della pre-serieetichetta bianca incollata sul motore con dicitura Candele * km/*milleeliminazione della funzione Spia di usura dei frenile caratteristiche della nuova vite sono identiche a quelle della vite attualeapplicazione della linea di scarico * su * AM *lunghezza massima sotto testapre-serraggio di tutte le viti a * m.daNserraggio a * vite per viteancora nessun riferimento PRmotore TU alluminioserraggio a * vite per vite poi * vite per vitela DPR attualmente non fornisce le viti a stampaggio Torxquando devono essere cambiate le viti, montare al loro posto delle viti a testa esagonalelavaggio del veicoloil lavaggio della carrozzeria e' vietato durante la caricail lavaggio ad alta pressione e' vietato per sicurezza per gli organi elettricidurante il lavaggio con la spazzola, chiudere e bloccare la serratura delle porte, per evitare che i rulli facciano aprire il pozzetto di caricamentomuovere il fascio cavi a livello dei connettori relativi alla funzione difettosacontrollare i connettori ed il contatto dei capocorda interessati dalla funzione difettosaripristinare o sostituire i connettori o i fasci cavi difettosisostituire l'elemento della funzione in questionese il guasto originario e' sempre presente, sostituire il calcolatore *controllare visivamente il fascio cavise corretto, non sostituire nullacalcolatore elettronicocollegare il tester di bordo con l'AC chiusura centralizzata a doppia azione (rif. AC 92 super PEU) e con il fascio cavi controllo chiusura centralizzata a doppia azione (rif *) tra il fascio cavi veicolo ed il calcolatore *connettori contrassegnati bianco/nero con nastraturacontattare il servizio assistenza per la fornitura di una EPROM di rifasaturaportata iniettori troppo forte a basso regimeun modo di rimozione e' a disposizione della rete per i veicoli elettricie' vietato rimuovere la protezione della carrozzeria durante la caricae' vietato rimuovere la protezione per mezzo di una macchina ad alta pressione per sicurezza per gli organi elettricinon usare mai del polish sulle tracce di vernice di protezionetabella di misure parametrimal funzionamento tastiera di climatizzazionefunzionamento rumoroso (brontolio) del motoriduttoresostituire il calcolatore climatizzazione *controllare, a diverse soglie, i valoriterminale * del * del calcolatore *a soglie differenticattiva ricezione radio su onde corte e modulazione di frequenza con un'antenna elettricaassenza o cattivo serraggio della treccia di massa dell'antenna elettricasmontare la protezione del fanale posteriore sinistrosollevare il tappetino del baulespostare il rivestimento del baule sul lato sinistro per accedere all'antenna elettricacontrollare la presenza della treccia di massa e serrarlariposizionare i rivestimenti smontatiperdita di refrigerante * in seguito ad una rottura della capacit tampone in uscita dal compressore di refrigerazioneeliminare la capacit tampone in uscita dal compressore di refrigerazionesostituire le tubature di refrigerazione di entrata e di uscita dal compressore con tubature allungate di * mmi raccordi carburante (*) dopo aver fatto cadere la pressione nel circuito usando l'attrezzo [*]lampeggiamento delle spie luminose sul quadro di bordocattivo contatto del porta lampada sul circuito stampato del quadro strumenticattivo serraggio delle viti di collegamento sul circuito stampatoriserrare le * linguette di contatto del porta lampada sul circuito stampato del quadro strumenticontrollare il serraggio delle viti dei collegamenti elettrici del circuito stampatoeliminazione della spia luci di posizione sul quadro strumentiper le spie oltre quelle di posizione, in corso di studioil cambiamento di stato dell'* selezionato * (terminali * e * del calcolatore *) e dell'uscita termist. climatiz. * (terminali * del calcolatore *)errato riconoscimento delle marce del cambio da parte del calcolatore dovuto ad una informazione non corretta del sensore velocitfare una prova su strada con il tep in misure parametrocontrollare il corretto riconoscimento delle marce del cambiose lo stato delle marce del cambio non corrisponde alla marcia inserita, sostituire il sensore di velocittemperatura dell'aria soffiatai valori delle varie sonde di temperatura (abitacolo, esterno, acqua, evaporatore) nei loro ambientifischio o brontolio dei freni anterioria fine frenaturavibrazioni delle pastiglie dovute a delle smussature insufficienti sui loro bordi anteriori e posterioripastiglie con smusso aumentatosmussare a circa * gradi sui bordi anteriori e posteriori a partire dalla base metallica delle * pastiglie comprese le pastiglie nuoveassegnazione terminali del connettore del calcolatoreparticolarita' di funzionamentola libera oscillazione della valvola di miscelazioneagire sui vari comandi della tastiera (distribuzione, temperatura di consegna MINI/MAXI, ricircolo dell'aria, compressore, soffiatori)ac 92 chiusura centralizzata a doppia azioneper AP *collegare il cordone di misura dotato della sonda di polarit sull'AP * o collegare il puntale di prova M * (rif. *) sulla batteriamettere la sonda di polarit sui terminali del ricevitore alta frequenza *terminale * e pressione sul pulsante di chiusura centralizzata del trasmettitoreterminale * e pressione sul pulsante di chiusura centralizzata a doppia azione del trasmettitoreconfrontare con la tabella misure parametricontrollare la libera oscillazione delle valvole di distruzione (aerazione, piedi/sbrinamento) di miscelazione, di ricircolo dell'aria (sinistra e destra)controllare l'isolamento di un filo di comando del motoriduttore rispetto all'altro, e la resistenza delle bobine del motoriduttorefare riferimento al controllo del motoriduttore guastoV. UCE.: * VoltsTemperatura dell'evaporatoreA/C selezionato.: *Uscita term. climat.: *perdita di liquido di raffreddamento all'esterno della guarnizione della testatainsufficiente serraggio della testataaumento del serraggio della testatamontaggio di una nuova guarnizione della testatatappo del serbatoio del carburante bloccatorotazione difficile o blocco della chiave nella serraturamancanza di lubrificazionelubrificare la serratura col prodotto Loctite F5solamente con questo prodotto, gli altri sono incompatibiliintrodurre ed estrarre la chiave * voltedifficolt di passaggio delle marce ed anche impossibilitsoprattutto quando la frizione sollecitata come in uso autoscuolausura dei becchi del diaframma dalla battuta poi rottura dei becchiprocedura di sincronizzazionefissaggio lamiera di chiusura (*)stato del sistemaserrare nuovamente lo scaricoselezione configurazione allarmesegnale ricevitoretensione d'alimentazione ai morsetti del calcolatore *la velocit del veicolo varia da * a * km/hl'intensit della luce in watt/m2 varia da * (notte, molto buio) a * (giorno, molto illuminato)la temperatura dell'aria abitacolo varia da *C a *Cmisurare i parametrila temperatura dell'aria esterna varia da *C a *C (sensibilmente uguale alla temperatura esterna visualizzata sul quadro strumenti)la temperatura dell'evaporatore varia da *C a *Cprovare il cablaggiola temperatura dell'acqua motore varia da *C a *Cinformazione verso il sistema di iniezione del comando del compressorenon informatoinformatoin modo manuale, come in modo automatico, la tensione di comando soffiatore varia da * V a * Vazione suchiusoconsegna del veicolo al clienteprima della consegna, verificare che la batteria di trazione sia completamente caricapresentazione veicolopresentare l'utilizzo degli equipaggiamentiblocco delle portieretelecomando a infrarossi (*)aperteinvitare il cliente a sedersi sul sedile anteriore destro del veicolopresentare gli elementi sotto indicati e spiegarne il funzionamentoregolazione longitudinaleriposoinclinazione dello schienalepoggiatestasegnalazione ottica e sonora per citta'/pedonisegnale sonoro delle luci accesealzacristalli elettricocommutatore luci di pericolocommutatore retromarciasbloccaggio del cofano motorechiuseregolazione dei fari a distanzase altra combinazioneindicatori e spietiratoquadrantiposizione dei fusibilipresenza della bomboletta anti-foraturaspintoaccessori per il comfortaeratoricomando del riscaldamentoentrata, distribuzione e dosaggio aria fredda/aria caldavisiera parasole e specchietto di cortesiaaccesasistemazioneluce di letturaspentasportello miscelatorecaldo *freddosportello aeratore : aperto *sportelli piedi/sbrinamento : *piedi: *sbrinamento *aperto: *posizione dello sportello di miscelazione gestita dal calcolatore in funzione della temperatura d'impostazione e del valore delle varie sondefunzionamentocon temperatura d'impostazione estremai valori espressi in percentuale hanno una tolleranza di *posizione dello sportello aerazionein modo manuale, una pressione sul tastola chiusura centralizzata a doppia azione possibile solamente dopo la chiusura centralizzata e per un tempo compreso tra * e * seconditestatesta/piediparabrezza/piediposizione dello sportello piedi e dello sportello sbrinamentoquesti due sportelli sono legati meccanicamente ed azionati da un solo motoriduttoresolamente alla ricezione dei messaggi chiusura centralizzata a doppia azione dal trasmettitore del telecomando; il calcolatore * comander con una messa a massa (durata * ms +/- * ms)per ogni disserraggioprocedere nell'ordine inversol'attivazione dell'allarmechiusura dei * cristalliricircolo destro : *ricircolo sinistro : *posizione dello sportello ricircolo sinistro e dello sportello ricircolo destroricircolo dell'ariain modo automatico, la posizione degli sportelli di ricircolo sinistro e destro gestita dal calcolatore adotta una qualsiasi posizioneal momento della chiusura centralizzata del veicolo, il calcolatore * informa la scatola ricevitore alta frequenza *alla ricezione di un segnale positivo (+) sul terminale *la chiusura centralizzata a doppia azione visualizzata dai lampeggianti attraverso la scatola allarme *apertura ed illuminazioneil commutatore d'illuminazione (*)terminali controllati dal calcolatore *posizione del cric e della chiave per i bulloni ruota (se opzione ruota di scorta)smontaggio di una ruota (secondo l'opzione ruota di scorta)tappo per carburante riscaldatoetichetta con carburante da utilizzareapertura del cofano, del gancio di sicurezzainstallazione dell'astacontrollo dei livellicontrollo della conformita'targhetta telaio e battito a freddotarga di circolazione e targhetta d'immatricolazionedocumenti di bordopresentare i documenti di bordoil promemoria incluso nel libretto istruzioniil libretto uso e manutenzioneil contratto per la batteriai servizi associatiliquido del circuito di riscaldamentodimostrazionemettere in caricapresentare il cavo di caricaspiegare il funzionamento della spia, l'accensione delle luci, la durata della carica, la funzione dell'elettroventolainformare il cliente circa la possibilita' di effettuare il caricamento rapidopresa in consegnaspiegaresicurezza all'apertura delle porteleconoscopioindicatore di energiasensibilizzare il cliente circa gli aspetti relativi al rodaggio della batteria di trazioneaccompagnare il cliente per i primi chilometripresentazione dei servizial ritornopresentazione dell'officina affinche' il cliente sappia a chi e dove rivolgersi fin dal primo controllo tecnicopresentazione dei prodotti post-vendita a sua disposizioneraccomandazioniin seguito all'omologazione della societ petrolifera *, le tabelle accluse forniscono le assegnazioni dei prodotti * e aggiorneranno i prodotti *la societ pretolifera * sostituisce * precedentemente omologataPaeseComitato dei Costruttori del Mercato Comunemotori dieseli veicoli * sono concepiti secondo le tecniche pi moderneper conservare la prestazione di questi veicoli, usare obbligatoriamente dei lubrificanti o componenti con una qualit minima la cui classifica viene stabilita dai seguenti organismi riconosciuti:scelta del grado degli olii motorescatola pontespecifica Peugeotponte posteriore classico a viteponte posteriore classico ipoidea scorrimento limitato e *tomo *sterzi * tranne servosterzo *questo opuscolo utilizzabile * usando la schematica elettrica corrispondenteammortizzatori anterioriorgani meccaniciin mancanza dell'olio *, usare * o * dopo lo svuotamento e risciaquo del ponte ma non mischiare mai i due olliliquido lavavetricomando diretto di bassa velocitmodo sicurezzacomando dei relcomando motore tergicristallobassa o alta velocitritorno del motore tergicristalloarresto fissocomando del commutatore tergicristallo (*)* transassiale a treno epicicloidalerimontare una guarnizione della trasmissione nuova ed oliatariduttoretappo di riempimentomessa all'aria liberaoliovelocita' per * giri/mnraccordo morbido (*)* transassiale a treno epicicloidalea vite (bagno d'olio)modulatori di trazione e di frenoi modulatori di trazione e di freno sono del tipo * (Transistor Bipolare a Comando Isolato) di forte potenza (* A/ * V) comandati dal calcolatoremodulatoriquesti modulatori sono a contatto con il doppio fondo della centralina elettronica per un raffreddamento ottimaleil modulatore d'eccitazione e' dello stesso tipo, ma di potenza inferioreil calcolatore elettronico e' provvisto di un sistema di aiuto alla diagnosi operativo grazie al tester *e' quindi possibile effettuare la lettura e la cancellazione dei seguenti elementiil collegamento avviene su un connettore di prova * vie verde, ovveroprove dei dispositivi di azionamentofunzioni controllatetogliere i fissaggi superiori del blocco motoventilatoreigrometria relativafar oscillare l'insieme all'indietrocontattore dello sportello per la presa di caricail caricabatterie e' installato a bordo e consente la ricarica della batteria di trazione da * Vquesto caricabatterie e' alimentato da una presa di rete * attraverso un cavo di carica specifico, ed e' gestito interamente dal calcolatoreil veicolo puo' essere ricaricato presso il domicilio dell'utilizzatore oppure da morsetti di carica normale accessibili al pubblicoogni carica deve essere effettuata in un locale sufficientemente aeratocaratteristiche del caricabatterietensione di alimentazioneeil convertitore e' l'organo che ricarica la batteria ausiliaria di * V/ * Ahfissaggio scatola del cambio automatico sul motorefissaggio del convertitore sul volano motorefissaggio della zeppa inferiore sulla scatola del cambioquesta batteria alimenta le apparecchiature abituali della 106 (illuminazione, chiusura centralizzata, tergicristallo...)il calcolatore alimenta il convertitore non appena il + dopo-contatto e' presente e per tutta la durata della carica della batteria di trazioneall'arresto, il convertitore controlla la tensione della batteria ausiliaria ogni * minutise la tensione diventa inferiore a * V, una carica di 1 ora viene automaticamente attivatacaratteristiche del convertitoreconversionetensione di caricaintensita' della caricaHT * V * BT * Vfunzione della temperaturadisgiuntoriil disgiuntore e' un organo di sicurezza che collega la batteria di trazione ed il motore per ottenere delle disgiunzioni rapide sulle sovraintensita' che potrebbero verificarsiil calcolatore comanda questi 2 disgiuntori, uno posto sul circuito positivo e l'altro sul circuito negativo della batteria di trazioneil calcolatore interrompe questa giunzione quando si verificano guasti all'arresto o durante la marciain caso di sovraintensita' all'incollaggio, il calcolatore autorizza * tentativi di avviamentofili * interrotti o presa di massa deterioratachiave esagonale a tuboinsufficiente battuta della guarnizione copri-testata a livello dei supporti esterni degli alberi a cammepulire la superficie di battuta della guarnizione del copri-testata (*)mettere del sigillante silicone categoria * rif. * sui quattro angoli dei supporti degli alberi a camme (*)sostituire la guarnizione del copri-testatausare questo metodo per tutti gli smontaggi del copri-testatasmontaggio del copri-testata inclusa la sostituzione della guarnizionereclamo clientela indicatore del carburantel'esperienza sui resi dei pezzi in garanzia mostra che il * % degli indicatori del carburante non hanno alcun guastoil valore rilevato incoerentel'indicatore di bordo da al conducente un'indicazione sulla quantit del carburante ancora disponibile, non deve in alcun caso essere confuso con uno strumento di misuraserbatoio riempito al massimogalleggiante dell'indicatorelivello di carburante indicatolivello di carburante non indicatola zona (*) del serbatoio rappresenta circa da * a * litri di carburantequesta quantit non viene indicata perch il galleggiante (*) non si sposta durante il consumo di questo carburante quindi normale percorrere parecchi chilometri (variabili secondo il modello e le condizioni di guida) prima di verificare l'inizio della discesa dell'ago sul quadro strumentiinstabilit dell'ago sul quadro strumenti (serbatoio che si avvicina al vuoto)la forma del serbatoio nella sua parte inferiore determina due zone di carburante distinte (*) e (*) a causa del passaggio della linea di scarico in (*)in marcia su rettilineo, il carburante viene consumato nella zona (*)in forte sterzata, passaggio brusco del carburante dalla zona (*) alla zona (*) e viceversa, ci genera delle instabilit dell'ago dell'indicatore sul quadro strumentila sezione (*) pu arrivare a * litriper i reclami della clientela relativi ai punti * e *, non c' soluzione assistenza; questi fenomeni sono collegati al progetto del serbatoio del carburantesmorzamento dell'indicatore del carburanteaddestramentosi attendono i pezzi prototipo per prova in assistenza volta per voltaintervento in assistenza per il montaggio di una rondella dentata su tutti i tipi *per smorzare le variazioni dell'ago sul quadro strumenti in marcia, il galleggiante (*) si sposta in un cilindro (*)il foro di ingresso (*) del carburante ha un diametro calibrato, esso contribuisce a smorzare il movimento del galleggiante (questo foro non deve essere tappato)la guarnizione dell'indicatore rif. * non deve essere montata con del sigillante perch gli eccessi di sigillante ricadono sul fondo del serbatoiorisalendo, i resti di sigillante tappano il foro (*) comportando il blocco del galleggiante (*), e dando cos origine ad erronee indicazioni necessario un tempo di * a * minuti prima che l'indicatore si riempia, quindi il raggiungimento del massimo dell'ago avr lo stesso ritardocontrollo elettrico del funzionamentoun colloquio con il cliente permette di scartare i punti precedentirilevare la posizione dell'ago sul quadro strumentitogliere la chiusura sulla scoccascollegare l'indicatoremisurare la resistenza elettrica tra i terminali (*) e (*)controllare sulla tabella la coerenza tra il valore di resistenza * e l'indicazione sul quadro strumentiindicazione sul quadro strumenticonnettore femmina sull'indicatoreinterpolare i valori per le misure intermedie per evitare un maneggio del carburantevedere INFORMAZIONE DI SERVIZIO n * dell'anno *controllare il circuito elettrico (ricevitore dell'indicatore/fascio cavi) usando il simulatore di sensore resistivo (*) rif. *, collegato ai terminali * e * del connettore maschio (*) del fascio cavivisualizzare i valori della tabella e controllare la posizione dell'ago sul quadro strumentise le deviazioni del ricevitore sul quadro strumenti sono conformi a quelle della tabella, il ricevitore conforme, in questo caso, il guasto dell'indicatoreil valore coerenteconfrontare il livello del carburante nel serbatoio con quello dell'indicatorecontrollo livello del carburante nel serbatoiotogliere il pozzetto dell'indicatorelasciare in sede la guarnizione del pozzetto dell'indicatore per effettuare la misuramisurare la distanza (*) tra il livello del carburante e la parte superiore dell'indicatorecontrollare sulla tabella la coerenza tra il valore di resistenza rilevato precedentemente e la distanza (*)distanza *controllare che il foro (*) non sia tappatonon far entrare impurit all'interno dell'indicatoreforo (*) libero, sostituire l'indicatore del carburantel'indicatore non guasto, informare il cliente, spiegazione del progettoi dispositivi dell'aria condizionata permettono, grazie alla refrigerazione, di abbassare la temperatura e di essiccare l'aria ammessa nell'abitacoloin caso del sedile passeggero non occupato, il rientro del ramo fibbia su questo sedile pi marcato di quello del sedile conducentel'aria esterna viene convogliata verso un evaporatore che assicura queste due funzioni per queste ragioni che l'aria condizionata pu e deve essere utilizzata in ogni stagioned'estate, per raffreddare ed aumentare la sensazione di benessere nell'abitacolod'inverno, per essiccare l'aria dell'abitacolo e mantenere una buona visibilit qualunque siano le condizioni esternecircuito dell'ariabocchetta di miscelazionecon questa configurazione, qualunque sia la posizione delle sportelli, l'aria esterna passa sistematicamente attraverso l'evaporatore per essere essiccatanella posizione di cui sopra (sbrinamento/disappannamento) l'aria passa innanzitutto dall'evaporatore per essere essiccata e raffreddata, quindi viene riscaldata dall'aerotermol'aria calda e secca viene quindi convogliata verso il parabrezza dove il fenomeno di disappannamento viene acceleratotutte le posizioni sono identiche ai dispositivi senza aria condizionata, salvo per il passaggio nell'evaporatorel'aria passa interamente attraverso l'evaporatore, essa viene convogliata direttamente verso l'abitacoloin queste condizioni, possibile ottenere una temperatura nell'abitacolo inferiore alla temperatura esternainoltre, grazie al fatto che si disidrata l'aria ammessa si aumenta la sensazione di frescole tecnologie impiegate per manovrare gli sportelli sono rigorosamente identiche a quelle utilizzate nelle versioni senza aria condizionatautilizzo del frontalino del cruscottocome per le versioni senza aria condizionata, sono possibili due versionisenza regolazionecon regolazione della temperatura (e del flusso dell'aria in certi casi)comando del flusso dell'aria o della posizione AUTOcomando della temperatura dell'aria soffiatacomando dell'orientamento dell'aria soffiatainterruttore di comando della posizione Riciclaggiointerruttore di comando della funzione Aria Condizionatal'utilizzo di questi sistemi lo stesso che nelle versioni senza aria condizionatain pi, risulta aggiunto solamente l'interruttore di comando della funzione Aria Condizionata, e permette l'attivazione di questa funzione (produzione di freddo)su certi modelli, la funzione Aria Condizionata in certi casi pu attivarsi automaticamente in funzione della posizione degli altri comandila produzione di freddo, necessaria per essiccare e raffreddare l'aria, proviene da un dispositivo annesso chiamato circuito di refrigerazionedurante la sostituzione di un quadro strumenti o della piastra porta-lampade, controllare l'assenza del diodo *, altrimenti eliminarlocomandato dal calcolatore ad una temperatura del liquido di raffreddamento di * Ccomandato dal calcolatore per * secondi durante la messa in carica del veicolocomandato dal calcolatore alla selezione della retromarciacomandato dal calcolatore durante la marcia, la carica, e in fase diagnosticala 2.a velocita' del soffiatore e' comandata dal calcolatore ad una temperatura di * Cal momento dell'apertura della porta lato passeggero o conducente, viene azionato il rele' cicalinocircuiti di refrigerazionela manutenzione dei circuiti di refrigerazione dev'essere effettuata con materiale specifico adattatoAutomobili Peugeot ha omologato diverse stazioni per il trattamento dei circuiti di refrigerazione che funzionano con * e con *queste stazioni sono specifiche per ciascun fluido e non possono in alcun caso trattare un fluido diverso per cui non siano state progettatestazione di messa sotto vuoto, caricastazione di ricupero, riciclaggio, messa sotto vuoto, caricaqueste stazioni permettono tutte di effettuare le seguenti operazionicontrollare la tenuta dei circuitieseguire la messa sotto vuotoeffettuare una caricacontrollare la pressione di funzionamentol'uso di ciascuna stazione si trova descritto nelle relative istruzioni fornite con ogni apparecchioper caricare un veicolocontrollare la tenuta del circuito alla depressioneeffettuare una precarica di * gse il circuito non a tenuta, effettuare le dovute riparazionieffettuare la carica del circuito rispettando le cariche previste per ciascun veicolorilevamento di perditeil rilevamento delle perdite di refrigerante viene effettuato utilizzando degli apparecchi elettronici omologati da Automobili Peugeotquesto tipo di rivelatore viene usato facendo passare la sonda intorno ad ogni raccordo o elemento suscettibile di presentare una perditaal rilevamento di una perdita, viene emesso un segnale sonoromisura della temperaturala misura della temperatura e dell'igrometria (quantit d'acqua contenuta nell'aria) permette di determinare l'efficacia del sistema di refrigerazioneAutomobili Peugeot ha omologato tre apparecchi per effettuare queste misuretermometro-igrometro *termometro-igrometro con stampanteregole per la sicurezzale tubature del carburante (*) dopo aver fatto cadere la pressione usando l'attrezzo [*]l'elettrovalvola di spurgo canister ed il sensore pressione aspirazione con il loro supporto (*)il fascio cavi motore (*) della scatola calcolatore d'iniezione accensione e del doppio relscollegare, sganciare e spostare i connettori (*)il filo di alimentazione (*) della scatola Maxi fuse (*)il filo di alimentazione (*)sganciare poi spostare il filo di alimentazione (*)spostare leggermente il blocco antibloccaggio delle ruote togliendo le sue viti di fissaggio e senza scollegare le sue tubatureil dado di fissaggio del triangolo sullo snodo del pernouna centralina elettronica situata nel vano motore gestisce tutte le funzioni elettriche ed elettroniche del veicoloricupero d'energiatensione nominaleisolamento alta tensioneper assicurare tutte queste funzioni, * elementi principali compongono la centralina elettronicaun calcolatore * vie (*)un disgiuntore (*)un modulatore di trazione, d'eccitazione, del freno (*)un caricabatterie (*)un convertitore (*)una morsettiera situata al di sopra della centralina raggruppa tutte le alimentazioninon aprire quando vi e' tensionenecessita di un dispositivodiffusione dell'aria nell'abitacoloper ottenere un livello di comfort ottimale, l'abitacolo del veicolo necessita di un flusso d'aria costantequesto flusso d'aria assicura il ricambio costante del volume di aria contenuto nell'abitacolola diffusione dell'aria avviene attraverso delle bocchette d'aerazione situate in diversi punti dell'abitacolo, principalmente nel cruscottoun ventilatore (soffiatore) consente di modificare a piacere la quantit di aria soffiata aumentando cos il comfort dei passeggeriinoltre, la regolazione della temperatura dell'aria soffiata consente di riscaldare o di raffreddare l'aria dell'abitacolo, entro i limiti termici del sistemale differenze nell'orientamento e nella temperatura dell'aria diffusa nell'abitacolo sono ottenute modificando la posizione di uno o pi sportelli situate nel cruscottoil o gli sportelli di miscelazione sono delle paratie mobili che permettono di modificare a piacere (al comando degli occupanti) la geometria dei condotti d'aerazione attraverso il cruscottol'aerotermo o radiatore di riscaldamento l'elemento nel quale circola il liquido di raffreddamento del motore, e consente il riscaldamento dell'ariafarfalla d'immissione d'arianella posizione fig. *, dato che il parzializzatore di aspirazione dell'aria (*) chiuso, l'aria esterna non pu entrare nell'abitacoloil veicolo funziona in modo Riciclaggioquesta posizione presenta in certe condizioni dei rischi di appannamento dei vetrinon appena possibile, girare la paratia d'entrata dell'aria nella posizione Entrata aria esternanella posizione indicata, tutta l'aria ammessa nell'abitacolo viene diretta verso l'aerotermo prima di essere convogliata verso il parabrezzaposizione di Disappannamento-Sbrinamentonella posizione indicata, l'aria soffiata passa interamente per l'aerotermouna parte viene quindi convogliata verso il parabrezza, mentre l'altra parte viene convogliata verso le bocchette d'aerazione ai piediposizione Sbrinamento-Riscaldamentoperdita di liquido di raffreddamento dal foro di uscita della pompa dell'acquanella posizione indicata, la maggior parte dell'aria soffiata viene convogliata verso le bocchette d'aerazione ai piediguarnizione girevole della pompa dell'acquauna piccola parte dell'aria viene convogliata verso il parabrezza in modo da mantenere la visibilit del conducenteintervenire solamente se vi colatura di liquido di raffreddamentoposizione Riscaldamentonon intervenire si vi solamente presenza di depositinella posizione indicata, una parte dell'aria soffiata passa per l'aerotermo prima di essere orientata verso le bocchette di aerazione ai piedi, mentre l'altra parte viene convogliata direttamente dall'esterno fino alle bocchette d'aerazione superioriposizione Ventilazione-Riscaldamentorottura delle viti di fissaggio laterale del riquadro del tetto apribilenella posizione indicata, tutta l'aria esterna viene convogliata direttamente verso le bocchette d'aerazione superioridurante lo smontaggio del tetto apribileposizione Ventilazionela posizione dello/degli sportelli viene comandata dagli occupanti del veicolo modificando la posizione dei comandi posti sul frontalino della climatizzazione del cruscottoil comando dello/degli sportelli pu essere di due tipila coppia di serraggio delle viti di fissaggio del riquadro del tetto apribile sulla scocca deve essere di * m.daNelettricautilizzo del frontalino del cruscottogli esempi riportati si riferiscono ad un frontalino di comando 306rumore delle portiere lateraliper gli altri veicoli, variano solamente l'installazione, l'ergonomia e lo stile del frontalinocomando del flusso d'aria e della posizione di Riciclaggiodurante le manovre della portieraoscillazione sull'articolazione del braccio e del giunto a forcella del carrello superiorecomando della temperatura dell'aria soffiatacomando dell'orientamento dell'aria soffiatacigolio del centratore superiorecomando del flusso dell'aria o della posizione AUTOselezione del modo AUTOsmontare il carrello superioreinterruttore di comando della posizione Riciclaggionella sua posizione libera (puleggia verso il basso), incollare tra il giunto a forcella e l'asse dell'articolazione un pezzo di spugna di circa * x * mm per evitare l'oscillazione dopo il montaggiola selezione del flusso di aria in modo Aria Esterna avviene ruotando pi o meno il comando (*) verso destrala posizione Riciclaggio viene ottenuta ruotando il comando (*) verso sinistrala temperatura dell'aria soffiata viene regolata posizionando il comando (*) pi o meno nella zona blu a destra (aria fredda) o nella zona rossa in alto (aria calda)rimontare il carrello superiore regolandolo al massimo verso il bassoingrassare il centratore superiorela selezione delle bocchette d'aerazione (piedi, testa, o parabrezza) viene effettuata per mezzo del comando (*)riduzione dell'oscillazione dell'asse del carrello tramite l'aggiunta di * rondelle tra i giunti a forcella ed aggiunta di grassoin certi casi, ed a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, la posizione degli sportelli viene comandata elettronicamente in funzione di una impostazione data dai passeggerirumore di sedili *.a e *.a fila la Ventilazione/Riscaldamento con regolazione della temperatura (e del flusso d'aria in certi casi)stridio delle basi dei sedili sui ganci (rumore di grillo)con questo equipaggiamento una sonda della temperatura comunica ad un calcolatore la temperatura dell'aria contenuta nell'abitacolo nonch la temperatura dell'aria esterna (sonda specifica)il calcolatore comanda quindi la posizione degli sportelli di miscelazione (e la velocit del soffiatore) per mantenere la temperatura dell'aria dell'abitacolo sull'impostazione data dai passeggerila funzione dei comandi (*) la stessa di quella nella versione Ventilazione/Riscaldamentocambia soltanto l'interruttore (*) che comanda la posizione dello sportello d'entrata dell'ariain posizione AUTO (*) un calcolatore registra l'impostazione data con il comando (*) ed adatta la posizione dei parzializzatori (e il flusso del soffiatore) in modo da rispettare questa impostazioneinconvenientiquesti vari equipaggiamenti consentono di aumentare il comfort dei passeggeri dando loro la possibilit di regolare a piacere la temperatura dell'aria dell'abitacolose questo principio di regolazione d buoni risultati con un clima freddo (riscaldamento dell'abitacolo), potrebbe dimostrarsi insufficiente con un clima caldo per raffreddare l'aria dell'abitacoloin effetti, l'aria ammessa, proveniente direttamente dall'esterno verso l'abitacolo, dove viene soffiata dal soffiatore, non pu raffreddare l'abitacolo, trattandosi di aria gi caldaper ovviare a questo inconveniente, sui veicoli si pu installare l'aria condizionata (produzione di freddo per mezzo del circuito di refrigerazione), aumentando cos in modo considerevole il comfort dei passeggerirumore di carburante nel serbatoiorimontare il comando di selezioneal massimo verso l'altose precedentemente smontatospostamento del carburante nel serbatoioall'avviamento con temperatura inferiore a * gradicattivo funzionamento del tenditore dinamicoil cavo dell'antenna del telefonoattendendo l'approvvigionamento dei pezzi conformi, si pu assicurare una specifica riparazioneeccesso di prodotto di frenatura sui contro dadi di fissaggio delle guide sul riquadro apribileposizionare e fissar la consolecon l'aiuto di un cacciavite calamitatopossibilit di risoluzione puntuale del guasto con un calcolatore modificatoscollegare i tubi flessibili sullo scambiatore termicosvitare le viti (*) della trasmissione sinistra lato scatola del cambioparte anteriore scaricoribaltamento dei retrovisori all'inserimento del contattoall'inserimento del contatto senza aver attivato il comando di aperturaguasto del circuito stampato del calcolatore comando del retrovisore * posto nella portiera anteriore sinistra (riazzeramento del circuito stampato a causa di piccoli disturbi)funziona solamente durante la marcia, passando alle marce superiorila guaina di protezione per circa * mm badando a non intaccare i filisostituire il calcolatore retrovisore *attenzione durante il rimontaggiocambiamento del fornitore del circuito stampatocontrollare che non vi sia presa d'aria sul circuito di aspirazionemontare la guida [*] sul fissaggio superiore del convertitore (lato protuberanza del motorino d'avviamento)effettuare il risciacquo del convertitore con l'aiuto dell'apparecchio omologatorinvio del comando con articolazione sfericanuove regolazioni motore sul calcolatoretambureggiamento che sembra localizzato intorno alla ruota anteriore sinistraruote sterzatequesto guasto pu essere riprodotto nelle seguenti condizioniparcheggiomarcia su parcheggio sassoso, con avvallamenti e gobberuote sterzate (un giro del volante)il freno di servizio e' a doppio circuito ad Xil freno di stazionamento classico agisce sulle ruote posteriorila sorgente del freno servoassistito e' garantita da una pompa a membrana elettricavelocit da * a * km/h in 1a o in * achiusura centralizzata, sblocco della chiusura centralizzata casuale senza azione sul telecomandocilindro della ruotafiltraggio insufficiente del cambioa * barin pressione relativala modifica della richezza si effettua con il TEP 92disco anterioredistruzione motorerottura di un ugello di ingrassaggio del fondo del pistone, causato dal flusso dell'olio, esso passa tra la catena ed il pignone della pompa dell'olio e ci causa la rottura del pignone o la fuoriuscita della catenale capacit di olio sono date in caso di cambio con sostituzione della cartucciala 106 elettrica e' una berlina a due volumi, * porte, disponibile in * versioniveicolo per uso privatoutilitaria semplificataruote anteriori motrici e sterzantiriscaldamento* a corrente continua ed eccitazione separatariduttore * a treno epicicloidale in presa diretta con il motoretipo pseudo Mac Pherson a molle elicoidaliruote indipendenti e bracci tirati con barre di torsionetipo a cremagliera assistito a martinetto separato (optional o di serie)freni di servizio a doppio circuito ad X* bielle non foratebomboletta anti-foraturavolume di cariconumero di passeggerivolume del bagagliaio (in dm3)peso di carico massimo ammessopeso massimo rimorchiabilezeroretepavimento bagagliaio posterioreBlu StratosRosso Operasvitare il dado di regolazione delle ganasce del freno a manotogliere il filtro della vaschetta del liquido frenise lo spurgo in maniera classica non soddisfacente, e possibile spurgare l'antibloccaggio delle ruote della 5.a generazione con il TEP 92 seguendo le indicazioni date dal TEP 92antibloccaggio ruote addizionale * 5.a generazione *la pressione di controllo dev'essere ottenuta aumentando progressivamente la pressione (non rilasciare mai la pressione per regolarla)la struttura di base e' una 106 a * portesono pero' state apportate alcune modificheparafango anteriore destro previsto con uno sportello per accogliere la presa di caricalongheroni anteriori adattati per accogliere i supporti motorepavimento posteriore riportato e sopraelevato per accogliere un bagagliaio porta-batteriail pavimento posteriore delle utilitarie e' specifico: superficie * m2sono anche disponibilicoloriBlu EDF (Elettrecit di Francia)Giallo PTT (Poste e Telecomunicazioni)Blu TELECOM (Telecomunicazioni)ArancioVerde Abetemettere l'emettitore del correttore dei fari(*) in positionamento *senza azione sul telecomandocompressore per molla del semi-treno posteriore *corto circuito a massa sul fascio cavi collegamento portiera (*) a livello dell'interconnessione con il fascio cavi del cruscotto (connettori * e *)pinza di posizionamento *preconizzazione prima della messa in assetto di riferimentocontrollare il posizionamento della traversa posteriore rispetto alla scocca con l'aiuto dell'uttrezzo [*] prima di mettere il veicolo in assetto di riferimentodurante il montaggio della vite di fissaggio del comando di apertura del cofano il fascio cavi si rovinatoil corto circuito pu manifestarsi in micro interruzioni, controllare accuratamente il fascio cavi e ripararloapplicazione di un distanziatore per evitare il contatto del fascio cavi con la vite durante il suo montaggiolivello di olio sopra il massimo, in seguito a riempimento dopo lo svuotamento con la quantit raccomandatariportare il livello dell'olio al riferimento massimo dell'indicatoremettere in posizione i compressori [*] della molla dei semi-treni posterioril'angolo di campanatura del treno posteriore non regolabileagire sull'eccentrico (*) per ottenere il valore di convergenza ruota per ruota che corrisponde all'altezza della scocca *serrare gli eccentrici (*) a * m.daNindicatore dell'olio non conformelo svuotamento viene eseguito a caldo, per eliminare le impurit sospese nell'olioassicurarsi della presenza e dello stato della guarnizione toroidale sul planetariostrappo della filettatura dell'attacco filettato di fissaggio delle barre del tetto (attacchi filettati con raccordo da * mm di spessore)al serraggio delle barre del tettoossidazione delle filettaturedispersione di fabbricazionestrappo della filettatura a partire dalla coppia di * mNdispersione della coppia di serraggio al montaggio delle barredefinizione di un nuovo attacco filettato di spessore * mm in acciaio pi resistenteaggiornamento o creazione di nuovi riferimenti pezzi di ricambioil veicolo elettrico non e' un veicolo comune, esso rappresenta un rischio per le persone non consapevoli che dovessero effettuare degli interventi di riparazione o manutenzione sugli organi che lo compongononei kit della barra del tetto, verranno inclusi * attacchi filettati di spessore * mm e delle viti di fissaggio di lunghezza * mm anzich * mmi gruppi di * guide (per i veicoli di livello * non equipaggiati di serie) verranno forniti senza attacchi filettatiecco perche' il capitolo Informazioni sulla Sicurezza ha come oggettocreazione di un kit di attacchi filettati spessore * mm anzich * mm con aggiunta di * viti lunghezza * mmi pericoli dell'elettricita'adozione di nuove viti di fissaggio delle guide con teste spessore * mm che permettono il passaggio degli attacchi filettati senza il loro smontaggioi mezzi di protezionein caso di sostituzione degli attacchi filettati vecchia generazione, sar obbligatorio sostituire le * viti di fissaggio delle barre del tettoi pericoli della corrente elettricaper sostituire i vecchi attacchi filettati o per equipaggiare un nuovo veicolo, necessario smontare le modanature di rifinitura della guida e le viti di fissaggio di quest'ultima per far scorrere i nuovi attacchi filettaticontrariamente ad un'idea molto diffusa, il rischio di un elettroshock non e' legato direttamente al valore della tensione, bensi' dipende soprattutto dall'intensita' della corrente e dalla durata del suo passaggio nel corpolo spessore di * mm del nuovo attacco filettato non permette pi il passaggio tra le teste delle viti di fissaggio della guida e la parte superiore della guidail pericolo esiste a partire da una corrente di * mAl'intensita' di questa corrente e' variabile in funzione della resistenza della pelleconsumo liquido di raffreddamentospessore della pellepressione di contattosuperficie di contattotraspirazioneumidita' dell'ambientetensione di perforazione (foratura della pelle)accensione della spia di allarme di raffreddamento (livello o temperatura)riunendo tutte le condizioni sfavorevoli (I = * A e R min.), la tensione di sicurezza si colloca a * Vverificare il serraggio e sostituire la guarnizione del tapposenza presenza di acqua nell'oliocrepe della testata sotto le sedi delle valvole di aspirazione dei cilindri * o *distruzione della guarnizione della testata a livello delle pre-camere di combustionecontrollare il funzionamento del circuito di raffreddamentoschiocco del servosterzo lato destroin marcia, su fondo stradale rovinatogioco troppo grande nel supporto destro della cremaglieramontare una scatola dello sterzomontaggio di una scatola dello sterzo con cuscinetto destro tipo *in ambiente umido, la * elettrica eroga una tensione di * V, che e' * volte piu' elevata della tensione di sicurezzal'intensita' puo' raggiungere, in queste condizioni, un valore di * mAa partire da * mA, esiste il rischio di fibrillazione cardiacai mezzi di protezionecondensazione la trasformazione di un corpo dallo stato di vapore allo stato liquidoquesto fenomeno permette di ottenere un forte sprigionamento di calorequesto fenomeno viene ottenuto mediante raffreddamento del vapore o aumento della sua pressionel'effetto congiunto dell'aumento della pressione e della diminuzione della temperatura consente di accelerare la condensazioneevaporazione la trasformazione di un corpo dallo stato liquido allo stato gassosoquesto fenomeno permette di ottenere un forte assorbimento di calorequesto fenomeno viene ottenuto mediante apporto di calorie o diminuzione della pressionel'effetto congiunto del riscaldamento e del calo di pressione permette di accelerare l'evaporazionein discesacurva di anticipo interna della pompa iniezione non appropriatascambio termico (cessione di calore)allorch due corpi hanno temperature differenti e si trovano l'uno in prossimit dell'altro (oppure a contatto) sempre il corpo pi caldo che cede delle calorie al corpo pi freddo fino a che le temperature si eguaglianoeliminare la funzione ALFB della pompa ad iniezione collegando i due fili * del connettore marrone o nero posto sopra il cambionella refrigerazione, si utilizza l'aria dell'ambiente che cede calorie per favorire l'evaporazione del refrigerante (evaporatore) e ne assorbe per consentire la sua condensazione (condensatore)il connettore col correttore altimetrico non viene utilizzato in FRANCIArefrigerantevedere opuscolo schematica * n * del *corpo utilizzato per effettuare i trasferimenti di calore nel circuito di refrigerazione, (assorbimento di calore: mediante evaporazione a bassa temperatura e liberazione di calore mediante condensazione ad alta temperatura)attualmente, il refrigerante utilizzato il tetrafluoroetano R134a in sostituzione del diclorodifluorometano R12la sua temperatura di ebollizione * C alla pressione atmosferica (* C per il R12)battuta insufficiente della guarnizione copritestata a livello dei supporti esterni dell'albero a cammesi solidifica a * C (* C per il R12)questi due prodotti sono pressoch inodori ed incoloriin presenza di una fiamma o di un corpo molto caldo, essi si possono scomporre in vapori tossicielementi costitutiviapplicare del sigillante alla base dei supporti n * e *il compressore l'unico elemento meccanico del circuito di refrigerazione (ad eccezione della valvola di espansione)il suo ruolo quello di assicurare la circolazione del refrigerante nel circuito nonch di generarne l'aumento di pressione (e di temperatura)esso azionato dal motore per mezzo di una puleggia e di una cinghiauna frizione elettromagnetica ne comanda l'inserimentoattualmente esistono due tipi di compressore per i circuiti che funzionano con R134adenominazione dei compressorischiocco anormale del motore al minimo ed a velocit stabilizzatatipo di cilindrataposizione cilindrata massimala lubrificazione dei compressori viene assicurata da un olio apposito denominato * (glicole polialchilenico)questi oli sono specifici per ciascun compressore in funzione delle seguenti caratteristiche di funzionamentodeterioramento o distruzione del motore in seguito a rottura della cinghia di distribuzionedistruzione della puleggia fissa (tenditore) in particolare dopo una sostituzione della cinghia di distribuzionecattiva tenuta della puleggia fissa di marca *olio del tipo *creazione di un kit cinghia e * puleggeattualmente non previsto un kit per i motori * precedenti a *non effettuare mai aggiunte con olio non adatto al tipo di compressoreusura delle boccole del piede di biellail condensatore uno scambiatore termico destinato ad evacuare le calorie contenute nel refrigerantequesto condensatore sempre situato nella parte anteriore del veicolo per consentire ai motoventilatori di soffiare l'aria attraverso delle alette per favorire l'evacuazione delle calorierichiamo serraggio della cartuccianei circuiti che funzionano con R134a, i condensatori sono di alluminio in modo da evitare qualsiasi reazione chimica tra il metallo e l'abbinamento refrigerante/olio di lubrificazione del compressorelubrificare la guarnizioneavvitare la cartuccia fino al contatto sul bloccoil ruolo del condensatore quello di far passare il refrigerante dallo stato di gas ad alta pressione allo stato di liquido ad alta pressione facendo scendere la sua temperaturaserrare di * di giro un elemento installato sulla parte ad alta pressione del circuito (sulla fase liquida del refrigerante)se il guasto persistevi sono pi ruolicontrassegnare la posizione della cartuccia rispetto al bloccoriserva di liquidoassorbimento dell'umidit contenuta nel circuitosvitare la cartucciariavvitare la cartuccia fino al contatto col bloccofiltro per impuritperdita di olio nella parte posteriore del motore sotto il turbocompressorecontrollare la posizione dei riferimenti e l'assenza di perditeun filtro contenente un essiccante permette di intercettare l'umidit che si pu trovare nel circuitoquesta precauzione necessaria per evitare un'eventuale corrosione dei materiali costituenti il circuito o del refrigerante stessose il risultato positivodopo un minimoinoltre, in certi casi, una presenza d'acqua eccessiva trascina il gel della valvola di espansione in certe condizioni e disturba il funzionamento del sistemadato che la molecola dell'R134a pi piccola di quella dell'R12, i dessiccanti (e quindi i serbatoi) sono specifici per ciascun tipo di circuitoin caso di recidiva e per i veicoli con ruote ottimizzate * con * fori esclusivamente tondi, possibilit di montaggio di dischi ventilati e di pinze freni * della *i serbatoi sono muniti di una finestrella-spia che permette di visualizzare la circolazione del liquido nel circuitola valvola di espansione assicura due funzioniespansione del refrigeranteregolazione del flusso di refrigerante nel circuitoespansionecausando un calo improvviso della pressione del refrigerante, essa consente una diminuzione considerevole della sua temperaturaregolazioneessa assicura la funzione di regolazione del flusso in funzione della pressione e della temperatura del refrigerante in uscita dall'evaporatorel'evaporatore uno scambiatore termico di alluminio (per l'R134a) destinato a permettere il raffreddamento dell'aria che lo attraversail refrigerante a bassa temperatura capta le calorie contenute nell'aria, si riscalda ed evapora prima di ritornare verso il compressore allo stato di gas a bassa pressionel'evaporatore dotato di una griglia che consente la condensazione dell'acqua contenuta nell'aria che lo attraversaquesto permette di ottenere un'essiccazione dell'aria che viene convogliata verso l'abitacolol'evaporatore installato nel cruscottocanalizzazionivengono utilizzati due tipi di canalizzazioni: flessibile e rigidosono realizzate in gomma speciale (compatibile con l'abbinamento refrigerante/lubrificante) e sono necessarie per assorbire i movimenti relativi degli elementi situati sul motore rispetto agli elementi situati sulla scoccatubazioni rigidetubazioni flessibiliesse sono di alluminio e permettono di definire dei percorsi pi precisi rispetto ai tubi flessibili, ed su queste canalizzazioni che si trovano installate le valvole di servizio (alta e bassa pressione)per ottenere le stazioni, fare un ordine specificoesistono due tipi di valvole: ad avvitamento per l'R12, bloccaggio a scatto per l'R134anella maggior parte dei casi, i tubi sono muniti di tamponi che consentono di ridurre i rumori di funzionamento del sistemarealizzazione praticastaccare la pinza freno (*)aria estratta dall'abitacoloil condensatore (*) installato nella parte anteriore del veicolo per permettere il massimo raffreddamento del refrigerante e favorire la condensazionel'aria viene fatta passare attraverso questo elemento dai motoventilatori e dall'avanzamento del veicolol'aria esterna destinata al ricambio dell'aria dell'abitacolo entra nel veicolo attraverso la bocchetta situata alla base del parabrezzasu certi modelli, sull'entrata dell'aria posto un filtro (filtro anti-polvere) in modo da evitare l'otturamento dell'evaporatore causato dall'accumulo di polvere tra le alettefunzionamento del circuito di refrigerazionecondotto dell'ariail principio di base della refrigerazione quello di captare le calorie contenute nell'aria esterna convogliata verso l'abitacolo e di evacuarle fuori dal veicoloa tal fine, il compressore (*) aspira l'R134a in uscita dall'evaporatore allo stato di gas freddo a bassa pressioneil compressore, azionato dal motore, aumenta la pressione del refrigerante, provocando un forte aumento della sua temperaturail compressore assicura inoltre la circolazione del refrigerante nel circuitoqualunque sia il tipo di compressore, questo destinato a comprimere soltanto del gas, e qualsiasi aspirazione di liquido pu comportare la sua distruzioneil gas cos compresso entra quindi nel condensatore (*) dove l'aria soffiata dalle elettroventole assorbir una parte delle calorie contenute nel refrigerantese i valori non corrispondono, misurare le pressioni di funzionamentola diminuzione della temperatura a pressione costante (alle perdite di carico dovute al percorso compiuto dall'R134a nel condensatore) dar luogo alla condensazione del refrigeranteil refrigerante esce quindi dal condensatore (*) allo stato di liquido ad alta pressione ed entra nel serbatoio disidratatorenel serbatoio disidratatore, il refrigerante viene scaricato dell'umidit che questo potrebbe contenere e che potrebbe perturbare il funzionamento del sistemauscendo dal serbatoio disidratatore, il refrigerante sempre allo stato di liquido ad alta pressione, ed esso viene quindi convogliato verso la valvola di espansione dove subisce un calo brutale della pressionequesto brusco calo di pressione (espansione) comporta un abbassamento considerevole della sua temperatura nonch un principio di vaporizzazioneil refrigerante esce quindi dalla valvola di espansione allo stato di liquido/gas molto freddo (da * a * C) e viene diretto verso l'evaporatorepassando nell'evaporatore, il refrigerante assorbir una parte delle calorie contenute nell'aria che attraversa l'elementonelle condizioni di funzionamento elencate precedentemente, misurare i valori di alta e di bassa pressione, dopo la stabilizzazione del sistemala bassa pressione dev'essere compresa tra * e * barl'aria cos raffreddata, prima di essere diretta verso l'abitacolo, perder l'acqua che contiene per condensazione (dovuta alla differenza di temperatura tra l'aria e l'evaporatore) sulla griglia prevista a tal fine e situata sull'evaporatorela(le) guida(e) del tetto apribilel'acqua cos condensata verr evacuata dal veicolo grazie ad un tubo che la conduce all'esternoil riscaldamento del refrigerante nell'evaporatore a pressione costante (tranne le perdite di carico nell'evaporatore) provocher la sua evaporazioneil refrigerante esce dall'evaporatore allo stato di gas a bassa pressione e ritorna al compressore passando dalla valvola di espansione per permettere la regolazione del suo flussoschema di funzionamentovaporeliquidolo schema permette di riassumere i tempi di funzionamento del circuito di refrigerazionefase liquidafase gassosasoluzione identica alla campagna multipunto assistenza ma squadra saldata anzich rivettatafunzionamento dei compressorimontaggio di una piastra raccordata anzich saldata e nuova definizione della battuta in gommanuova battuta a durata aumentatagruppo frizione elettromagneticacarter del compressorevalvolapiatto porta-pistonialbero di comandocuscinetto ad aghicamera ad alta pressionecamera a bassa pressionequando la frizione in posizione d'innesto, il movimento di rotazione del motore viene trasmesso all'albero di comando (*)l'inclinazione del porta-pistoni (*) rispetto all'albero di comando (*) d luogo, durante la rotazione di quest'ultimo, ad uno spostamento laterale dei pistoni (*)durante la sua corsa discendente (sul disegno, verso sinistra) il pistone (*) aspira il refrigerante allo stato di gas, attraverso una valvola di aspirazionedurante la risalita del pistone, il gas viene compresso e quindi respinto verso il condensatore passando attraverso una valvola di mandataquesto tipo di compressore eroga pressoch sempre la medesima quantit di refrigerantequesta quantit una funzione del regime di rotazione e del valore della bassa pressionequando la frizione in posizione di disinnesto, la puleggia (*) del compressore gira ma non aziona il piatto porta-pistoni (*)in questa posizione, nel compressore non vi alcun flusso di refrigerantela regolazione di questo tipo di circuito assicurata dafrizione elettromagneticapuleggiaposizione disinnestataposizione innestataversione * dischiversione dischi + tamburiquando la bobina (*) non viene alimentata, la puleggia (*) azionata dal motore gira sul cuscinetto (*) senza azionare il piatto porta-pistoniquando la bobina (*) alimentata, questa attira il piatto (*) che viene ad incollarsi contro la puleggia (*) e diventa solidale con la stessadato che il piatto (*) solidale con l'albero di comando del piatto porta-pistoni, questo d luogo al movimento dei pistoni e permette la compressione del refrigerantequando viene tolta l'alimentazione elettrica della bobina (*), la molla (*) riporta il piatto in posizione di Disinnesto (*): il compressore non pi azionatoil principio di funzionamento dei compressori a cilindrata variabile non si differenzia dai compressori a cilindrata fissaquesto tipo di compressore adatta la propria cilindrata in funzione delle esigenze del sistemaquesti compressori vengono azionati allo stesso modo dei compressori a cilindrata fissa e dispongono dello stesso tipo di frizionese i valori rilevati non corrispondono, fare riferimento alla tabella sottovalvola di regolazionerotaia di guidaperno di rotazione del piatto porta-pistonipressione del carterla modifica della cilindrata avviene facendo variare l'angolo di inclinazione del piatto porta-pistoni (*) rispetto alla verticaleper motivi pratici di funzionamento, nonch per assicurare un minimo di lubrificazione del compressore, la cilindrata minima del compressore non di * ma di * cm3il piatto porta-pistoni (*) non si trova mai sulla verticaleecco perch anche quando il veicolo equipaggiato con un compressore di questo tipo, si pu verificare un fenomeno di successione di passaggio tra due cicli (arresto e quindi inserimento successivo della frizione) dovuto alla sonda della temperaturail funzionamento dei compressori a cilindrata variabile implica la creazione di * pressioni distintepressione del carter del compressorela pressione del carter * non ha nessuna influenza sulla funzione Refrigerazione del circuito, ma necessaria al funzionamento interno del compressorepressione = forza/superficiela somma di ciascuna forza nella stessa direzione applicata su un medesimo elemento pu essere espressa con una risultantesforzo generato dalla bassa pressione sulla testa del pistonerisultante dell'insieme delle * applicate sui * pistoni; essa si applica sull'asse * del piatto porta-pistonicontrollare funzione(i)sforzo generato dalla pressione del carter sulla parte inferiore del pistoneperno di rotazione del piatto porta-pistoniangolo d'inclinazione del piatto porta-pistoni rispetto alla verticalecarica frigoriferaguaina leva delle marce distaccatacarica frigorifera e capacit dell'evaporatore di raffreddare un volume d'aria pi o meno grande, pi o meno freddo, pi o meno umidose l'aria che attraversa l'evaporatore calda, umida ed in grande quantit, la carica frigorifera grandese la carica frigorifera grande, la valvola di espansione viene aperta al massimo per lasciar passare la maggior quantit possibile di refrigerante nell'evaporatore ed ottenere una diminuzione pi grande possibile nella temperatura dell'ariaguaina mal agganciataall'uscita dall'evaporatore, vi sar quindi una grande quantit di gas refrigerante, quindi il valore del calo di pressione BP sar grandese aumenta *, aumenta * e quindi aumenta *dato che il punto di applicazione di * si trova sotto l'asse di rotazione * del piatto porta-pistoni, questo ruoter in senso orario intorno a * (se * costante)l'angolo * aumentail compressore si posiziona in modo Cilindrata Massima per erogare la maggior quantit possibile di refrigerante e rispondere alle richieste del circuitoassenza di blocco dello schienale del divanetto posteriore lato destrose la carica frigorifera del circuito debole, la valvola di espansione si chiude per lasciare entrare meno refrigerante nell'evaporatore, quindi la bassa pressione diminuiscese la bassa pressione diminuisce, * diminuisce, quindi diminuisce anche *dopo una manovrase * costante, diventa maggiore di *il suo punto d'applicazione rispetto all'asse di rotazione fa' s che il piatto porta-pistoni giri in senso antiorario intorno all'asse *l'angolo * diminuisceil compressore si posiziona sulla cilindrata minima per ridurre il suo flusso di refrigeranteposizione cilindrata minimase la bassa pressione aumenta, la carica frigorifera aumenta ed il compressore si posiziona sulla cilindrata massimase la bassa pressione diminuisce, la carica frigorifera diminuisce, ed il compressore si posiziona sulla cilindrata minima la differenza esistente tra la bassa pressione e la pressione del carter che comanda l'inclinazione del piatto porta-pistoniguasto di tenuta della molla nello scrocco destro dello schienale del divanettoruolo della valvola di regolazioneessa una funzione della carica frigorifera dell'evaporatore ed regolata dalla valvola di espansione per garantire un surriscaldamento del vapore all'entrata del compressore ed evitare eventuali aspirazioni di liquido che potrebbero danneggiarebassa pressione o pressione d'aspirazionesostituire lo scroccoalta pressione o pressione di mandataessa una funzione delle condizioni di condensazione (pressione e temperatura al condensatore)pressione del carter: essa generata dall'alta pressioneun orifizio a getto calibrato, interno al compressore, mette in comunicazione l'alta pressione e la pressione del carterla pressione del carter una frazione dell'alta pressionecome spiegato nel paragrafo Funzionamento, la differenza ( delta *) tra bassa pressione e pressione del carter che fa variare la cilindratalo scrocco destro dello schienale posteriore ha una nuova mollapossibilita' di rilevare un * se il sensore si trova al buiodurante il funzionamento a cilindrata costante, il compressore viene sottoposto ad un sistema di forze in equilibrio meccanico e con una differenza * tra bassa pressione e pressione del carter dataradiatore danneggiato da sassimemorizzazione sportello miscelazionegriglie nel paraurti che permettono il passaggio dei sassila modifica di (delta *) fa variare la cilindrata e quando viene ottenuta la nuova posizione di funzionamento, si deve ristabilire nuovamente il (delta *) d'equilibrio il ruolo della valvola di regolazionedurezza di inserimento o blocco al passaggio delle marce * o *il liquido di raffreddamento circola continuamente nell'aerotermogioco insufficiente tra il manicotto del sincronizzatore delle marce * e *verr spedito un mozzo a gioco aumentatoaumento del gioco angolare tra il manicotto ed il mozzo del sincronizzatore delle marce */*mancanza di efficacia del riscaldamentoriscaldamento generaleriscaldamento sui piedipresenza di grasso sulla pista del circuito stampato del comando del climatizzatoreventilazione insufficiente a causa di una parziale ostruzione dei condotti dovuta a schiuma sigillanteuna richiesta di riscaldamento sui piedi richiede la chiusura dei diffusori centraliorientamento dei diffusoripulire accuratamente il grasso dal circuito stampato del comando del climatizzatore con dell'alcoolla presenza di grasso pu portare a delle mini interruzioni, da cui un funzionamento in modo degradato del motore di miscelazione * di aria caldaorifizio a getto calibratopressione del carterschema semplificatoeliminazione del grasso sul circuito stampatomodifica del mezzo di incollatura della schiuma sigillantequando la bassa pressione aumenta, a partire da una soglia determinata grazie alla taratura della molla, la valvola si apre e mette in comunicazione la bassa pressione e la pressione del cartermodifica dell'orientamento dei diffusori sulla protezione del climatizzatorein questa configurazione, non vi pi differenza di pressione tra i due valori: il compressore aumenta la sua cilindrata in quanto la pressione del carter diminuita e la bassa pressione aumentatase la bassa pressione diminuisce, la valvola si richiude e quindi non si ha pi alcuna comunicazione tra la bassa pressione e la pressione del carternon appena la pressione del carter viene generata dall'alta pressione, la pressione del carter aumenta, quindi la cilindrata diminuiscel'evaporatore per la maggior parte delle volte ricoperto di acqua di condensazione proveniente dall'aria che lo attraversail ruolo della valvola di regolazione quindi quello di regolare la pressione del carter e di controllare la coppia *, * dando luogo allo spostamento del piatto porta-pistonilegge di regolazionelo spostamento del piatto porta-pistoni in funzione dell'alta e della bassa pressione si regge su una legge chiamata Legge di Regolazionese la temperatura si abbassa troppo, l'acqua gela e rischia di ostruire il passaggio dell'ariaper evitare questo fenomeno, una sonda (*) situata nell'evaporatore informa una centralina elettronica circa la temperatura di questo elementoin barallorch la temperatura scende sotto una determinata soglia, l'alimentazione elettrica del compressore viene interrottapressione relativain questa zona, il compressore a cilindrata minimain questa zona, il compressore in fase di regolazione, la posizione del piatto porta-pistoni variain questa zona, il compressore a cilindrata massimaquesta legge di regolazione definita dal costruttore, regolata dalla fabbrica e dopo la vendita non in nessun caso regolabile, qualunque sia il tipo di compressorevalore dell'alta pressionetutti i circuiti di refrigerazione sono equipaggiati con un dispositivo di sicurezza rispetto all'alta pressione; si tratta del pressostato che svolge questa funzionela curva viene data a titolo indicativo in quanto i valori possono variare da un compressore all'altro la valvola di regolazione che permette di rispettare questa leggeecco perch, in realt, la valvola di regolazione riceve una informazione sul valore dell'alta pressionei pressostati in genere dispongono di tre soglie d'interventofunzionamento delle valvole di espansionela valvola di espansione l'elemento che assicura la regolazione del flusso di refrigerante nell'evaporatorela valvola di espansione agisce in funzione di due parametri in uscita dall'evaporatore: la pressione del refrigerante e la temperatura del refrigeranteper una data pressione, un liquido passa allo stato gassoso ad una data temperaturase la temperatura del vapore superiore alla temperatura di evaporazione, si dice che si ha un surriscaldamento del vaporecorpo della valvola di espansioneasta di spintamolla di taraturamembranacapsula termostaticaarrivo del refrigerante liquido ad alta pressioneuscita del refrigerante allo stato di liquido/gas a bassa pressione* comandata* non comandatoallorch il valore dell'alta pressione inferiore a * bar, l'alimentazione elettrica del compressore interrottain pratica, al di sotto di tale valore la carica del refrigerante assolutamente troppo debole nel circuitol'interruzione evita pertanto la distruzione del compressore per mancanza di lubrificazionedifetto di tenuta del segmento supporto del turbocompressoreil fornitore del turbocompressore * il solo interessato da questo guastoquando il valore dell'alta pressione raggiunge i * bar nell'*, oppure i * bar nell'*, il pressostato informa una centralina elettronica che attiva i motoventilatori a tutta velocitlo stock PR ha solamente pezzi del fornitore * che conformei motori equipaggiati con segmento di tenuta conforme del fornitore * sono garantiti a partire dai seguenti numerisi migliora cos la condensazione del refrigerante e la resa del circuitoritorno del refrigerante all'uscita dall'evaporatore allo stato di gas a bassa pressionequando il valore dell'alta pressione raggiunge i * bar, il pressostato (*) interrompe l'alimentazione elettrica per evitare qualsiasi sovrapressione nel circuitoil refrigerante ad alta pressione entra nella valvola di espansione in fase liquida attraverso l'orifizio (*)il refrigerante passa per un orifizio a getto calibrato il cui calibro varia in funzione della posizione della sfera (*)le sovrapressioni potrebbero causare un deterioramento degli scambiatori termici nonch delle tubazioni in particolare a livello delle aggraffatureil passaggio del refrigerante attraverso questo foro calibrato comporta una forte caduta della sua pressione che d luogo ad una diminuzione della temperaturaquesto fenomeno induce anche un inizio di cambiamento di stato: il refrigerante comincia ad evaporareil passaggio nell'evaporatore termina la trasformazione in vapore e d luogo all'aumento della temperatura del refrigeranteall'uscita dall'evaporatore, il refrigerante sotto forma gassosa attraversa la valvola di espansione passando per il canale (*)dato che il condensatore situato nella parte anteriore del veicolo, questo ha la tendenza a degradare la funzione di raffreddamento del motoreattraversando il canale (*), vengono prelevate due informazionipressione in uscita dall'evaporatoretemperatura in uscita dall'evaporatoreper ovviare a questo problema, i veicoli provvisti di aria condizionata sono equipaggiati di radiatori particolariregolazione in funzione della pressionela pressione del refrigerante si esercita sulla membrana (*)pi aumenta la pressione, pi la membrana (*) si solleva, comandando l'asta di spinta (*) verso l'altoper garantire la longevit dei motori, una sonda della temperatura dell'acqua (*) apposita informa una centralina elettronica della temperatura del liquido di raffreddamentorisalendo, l'asta di spinta (*) lascia risalire la sfera (*) sotto l'azione della molla (*) diminuendo cos la sezione di passaggio del refrigerante verso l'evaporatoreoltre i * l'alimentazione elettrica del compressore viene interrottala variazione della sezione di passaggio determina la variazione del flusso nell'evaporatoreregolazione in funzione della temperaturala parte superiore della capsula termostatica (*) viene riempita con un gas speciale, che riempie anche una parte dell'asta di spinta (*)quando il refrigerante in uscita dall'evaporatore Caldo, il gas della capsula (*) si dilata e la pressione nella parte superiore della capsula (*) aumentain queste condizioni, la membrana (*) scende azionando l'asta di spinta (*) che preme sulla sfera (*)questo movimento provoca l'aumento della sezione di passaggio del refrigerante verso l'evaporatore aumentando cos il flusso di refrigerante nel circuito quindi la variazione di queste due caratteristiche del refrigerante in uscita dall'evaporatore (pressione e temperatura) che determina il flusso nell'evaporatore in modo da ottenere il rendimento massimo di questo elemento in funzione delle condizionila valvola di espansione assicura inoltre il surriscaldamento del refrigerante in uscita dall'evaporatore per essere certi che questo sia allo stato di vapore all'entrata nel compressore evitando la distruzione di quest'ultimo causata da un'eventuale aspaccentuato con la climatizzazione attivatain corso di convalidamontaggio di un nuovo calcolatore con eprom flashschiocchi del motore dopo l'avviamento a freddo simili a rumore di punterieil funzionamento dei circuiti di refrigerazione deve poter disporre di un certo numero di dispositivi che garantiscanola sicurezza del dispositivo stesso (tubazioni, compressore...)la sicurezza degli elementi circostanti (motore...)il funzionamento ottimale del circuitoquesti dispositivi agiscono principalmente in funzione di tre parametriregolazionemancanza di spazio verso il tetto per i guidatori di taglia fortepossibilit di avere i seguenti pezzi in prova necessario un certo temposchiuma del sedile con composizione modificata per aumentare l'infossamentoarmatura del sedile equipaggiata con molle del sedile modificatefissaggio abbassato di * mmbrontolio, ronzio della cinghia accessoriad un regime leggermente superioredistruzione dell'ammortizzatore del tenditore automaticoil rullo del tenditore automatico pu toccare e tagliare il carter di distribuzionecontrollo maggiore presso il fornitorerispetto della gamma di montaggiosostituire l'ammortizzatore del tenditore automaticofare riferimento all'opuscolo motore * riferimento * del *il rullo tenditore rischia di essere teso in senso antiorario (quadrato di tensione orientato verso la puleggia motore)rispettare il senso orario per rifare la tensione della cinghiavetro del lampeggiante o dell'insieme antinebbia/lampeggiante incrinatoimpatto dovuto a ghiaiachoc termico, getto d'acqua sull'antinebbia funzionantemontaggio sotto sforzo in fabbrica e in assistenzasostituire il lampeggiante o l'insieme lampeggiante/antinebbia rispettando la seguente raccomandazionetirare in avanti il paraurti per garantire un montaggio senza sforzo del fanaleeffettuare sistematicamente un C.R.I. precisandose si tratta di un lampeggiante o di un insieme lampeggiante/antinebbiase constatate un impatto con della ghiaiase il faro montato sotto sforzo contro il paraurtistabilire anche un C.R.I. se vi entrata d'acqua nel fanale senza incrinatura del vetro, per sapere se le incrinature sono dovute a degli choc termici causati da un getto d'acquasulla * elettrica, non vi e' alcun rischio di contatto indirettocomunque, vi sono delle parti attive scoperte normalmente sotto tensione, che sono protette da un coperchio provvisto di un'etichetta (il che protegge dai contatti diretti)non aprire quando vi e' tensionegli interventi in prossimita' di pezzi scoperti in tensione saranno autorizzati soltanto per le riparazioni, le prove e le misurazioniriferimento PR dei centratori delle ruotepre-selezione automatica di * stazioni in modulazione di frequenza (*)centraturatipo equilibratricefornito con il set attrezzatura della macchinanessuna deformazione (ernia...)nessuna parte piatta (in seguito a blocco durante una frenata)nessuna usura anormaleimpedenzacorretta pressione di gonfiaggioriferimento(i) elemento(i) *pulire la ruotatogliere i corpi estranei incastrati nel battistradal'autoradio emette un bip sonoro gravecontrollare l'assenza di gioco nella sospensione, nello sterzo, e nei cuscinetti dei mozzi del veicolousare un'equilibratrice con un piatto equipaggiato con una boccola di centratura corrispondente al diametro di centratura del cerchionedurante la regolazione del volume, la visualizzazione non viene modificata (nessuna indicazione di valore)aumentare le masse di equilibratura sul cerchionecontrollare la deformazione del cerchione (* mm massimo)controllare l'errore di circolarit del pneumaticose l'errore di circolarit troppo grandesmontare la ruota dall'equilibratriceinsaponare il tallone del pneumatico ed il bordo del cerchionesopragonfiare la ruota a * bar poi ristabilire la pressione normaleil connettore (*) del sensore tachimetrico (*)mancanza di lubrificazioneusura dei becchi del diaframma dalla battuta poi rottura dei becchiequilibrare secondo le istruzioni del fabbricante dell'equilibratricese lo squilibrio superiore a * g (faccia interna od esterna della ruota)sgonfiare la ruotafar girare il pneumatico sul cerchione di * ricominciare l'equilibraturase lo squilibrio sempre superiore a * gsostituire il pneumaticorimontaggio della ruota sul veicoloingrassare l'alesatura centrale delle ruote in lega per facilitare il successivo smontaggio delle ruotela scentratura all'opposto della valvola come sull'equilibratricepreserrare le viti di fissaggio con la ruota sollevataabbassare il cricserrare progressivamente la ruota fino alla coppia raccomandatadurante ogni operazione in officina che richieda lo smontaggio della ruota, importante rispettare il metodo di rimontaggio della ruota sopra descrittomontare una resistenza da * ohmmodifica di orientamento del manicotto uscita dal radiatore e garanzia del suo corretto serraggiosospensione del gruppo motopropulsoreidentificazione del servizio d'informazione stradale (T.P.)l'asse (*) a * m.daNil supporto (*) a * m.daNattivazione della funzione (*), per le situazionialla ricezione di un trasmettitore che non diffonde informazioni stradali (*) spento, un bip sonoro grave viene diffuso regolarmentenell'ordine indicatorichiedere il pezzo alla piattaforma * a Mulhouseper una sorgente selezionata diversa dal sintonizzatore, l'ultima stazione sul display (*) si spegne, viene emesso un bip sonoro grave, comincia una ricerca di un trasmettitore di informazioni stradalifunzione (*) attivataper una sorgente selezionata diversa dal sintonizzatore, l'ultima stazione (*) arriva al limite di ricezione, viene emesso un bip sonoro, comincia una ricerca di un trasmettitore (*)cappelli dei supporticollettore di aspirazione dotato di nuove guarnizionicollettore di scarico dotato di nuova guarnizionesintonizzatore, per difetto, assenza o espulsione di una cassettasupporti dell'albero motorevite di fissaggio lateralepignoni dell'albero a cammepuleggia dell'albero motoreblocco bobina compattacopri-testatecarter supporti degli alberi a cammevite di fissaggio della guida indicatore dell'oliopulegge degli alberi a cammedadi delle trasmissionidadi di fissaggio del triangolo sullo snodo del pernosmontare la valvola di regolazione del minimo (*)smontare le guarnizioni toroidali (*)usare un apparecchio di pulitura ad ultrasuoni omologatoimmergere la parte inferiore della valvola, sostenuta dalla piastra alveolata (*) nell'apparecchio riempito di prodotto di pulizia omologatofare * minuti di ciclo di pulituraasciugare la valvola con aria compressaposizionare il termometro nel flusso d'aria soffiata, il piu' vicino possibile all'aeratoreoliare leggermente la parte mobile della valvola con dell'olio motorecontrollare il funzionamento della valvola di regolazione del minimo facendo una prova degli attuatoririmontare la valvola con le sue guarnizioni * e *la PEUGEOT propone in opzione o in serie autoradiotagliare i ganci (*) sui passaggi dei rami delle cinturesganciare progressivamente la fodera e tagliare i ganci (*) per liberare la fodera dall'imbottituraa queste autoradio si colleganotelecomando sotto il volantecontrollare la presenza delle aste di richiamo nella foderatweeter anteriorisportello dello schienaleinclinare il sedile (*)forare i rivetti (*)smontare lo sportello dello schienale (*) sganciandolo verso l'altofodera del cuscino anteriorei cartertogliere l'insieme (*) imbottitura foderausando una pinza tagliente, tagliare i ganci (*)sganciare le aste di richiamotutte le altre connessioni sono del tipo con bloccaggio a scatto e richiedono l'impiego di attrezzi speciali per essere scollegateuscita del condensatoreentrata del condensatoretutte le interconnessioni (eccetto il compressore e la vaschetta essiccatore) sono del tipo con bloccaggio a scattola scatola di temperatura dell'acqua e' situata nel vano del passaruota, anteriormente rispetto alla ruota anteriore sinistraquesta scatola e' equipaggiata con un connettore a * vie, a pinza, e l'assegnazione (riferimento colore) si basa sullo stesso principio delle scatole a connettore classicovalvole di riempimentotermometro Technotestrecuperostazione di carica *otturare rapidamente ed in maniera stagna le entrate e le uscite del compressore, nonch le tubaturesmontare le * viti di fissaggio del compressore (*)rimontare il compressore rispettando la sovrapposizione dei pezzi di cui sopraserrare i fissaggi alla coppia specificata iniziando con i due fissaggi lato puleggiasmontare il sistema di tappi sul compressore e le tubaturecontrollare la resistenza * tra i morsetti * e * del pressostatonon ci deve essere continuita'misurare l'alta pressione nel circuitose l'alta pressione e' compresa tra * e * bar, ci dovra' essere continuita' tra i morsetti * e * del pressostatofar funzionare il compressorescollegare il connettore dal pressostatocollegare con un filo di prova i morsetti * e * - * e *, lato fascio cavimisurare la continuita' tra i morsetti * e * del pressostatootturare progressivamente la facciata anteriore per fare aumentare il valore dell'alta pressionese il valore dell'alta pressione raggiunge i * bar, ci deve essere continuita' tra i morsetti * e * del pressostatodurante il riempimento del serbatoio, la sezione di passaggio (*) limita l'entrata di carburante nell'indicatoreconnettore femmina sull'indicatoreconnettore maschio sul fascio caviil valore rilevato incoerentese il guasto persiste, sar confermato da questo semplice metodoconfrontare i valori * rilevati con i valori riportati nella tabella sottomemorizzazione sportello distribuzioneselezionare ed eseguire il menu Memorizzazione, sul *le memorizzazioni degli sportelli di miscelazione e distribuzione sono difettose?controllo anomalie di funzionamento senza presenza di guastiprocedura d'intervento dei guasti passeggeripermanente(i) e/o passeggero(i)presenza di guasto(i) permanente(i)fare riferimento al(i) guasto(i) corrispondente(i)indottoinduttorespazzola (*)ventilazionericircolo dell'ariai comandi per mezzo di cavi degli sportelli di miscelazione e distribuzione e riciclaggio dell'aria, del sistema sono funzionali?corona porta-spazzoleentrata raffreddamento motorelunghezza attiva di ferroriduttoreregime massimosicurezza sovraregimetensione nominalecorrente dell'indotto nominalecorrente dell'indotto massimatensione d'eccitazionecorrente d'eccitazione massimanumero di spazzolelunghezza nominale delle spazzolelunghezza minima delle spazzoleil raffreddamento del motore e' garantito da un soffiatore a due velocita' che ventila l'indotto in permanenza fin dalla messa in contattouna sonda del tipo CTN applicata al motore fa inserire la seconda velocita' a * C (arresto a * C)una soglia critica a * C, fa scattare una fase di Limitazione Temporanea del Motore (potenza massima limitata)una seconda sonda di riserva e' presente nel motorein caso di anomalia della prima sonda, e' sufficiente scambiare le connessionifunzionamento del motore a corrente continuanozioni di elettromagnetismoforza elettromotrice (F.E.M.)quando una sbarra di lunghezza * viene percorsa da una corrente * in un campo magnetico *, perpendicolare alla direzione di *, compare una forza *, del valore * e la cui direzione e' data dalla regola delle 3 dita della mano destraforza contro-elettromotricequando questa medesima sbarra si sposta alla velocita' * nel campo *, compare una tensione * che genera una corrente * la cui direzione e' data dalla regola delle 3 dita della mano sinistraeffetti congiunti F.E.M. e F.C.E.M.quando si applica una tensione alla sbarra, questa si mette in movimento sotto l'azione della forza *: la sua velocita' tendera' quindi ad aumentarecontrollo dell'alimentazione del frontalino climatizzatore *l'aumento della sua velocita' fara' crescere la corrente * che si oppone alla corrente *con l'uguaglianza fra le correnti, la velocita' della sbarra sara' stabilizzatala velocita' di rotazione e' data dalla formulavelocita' di rotazioneresistenza dell'indottointensita' nell'indottonumero di spire nell'indottoflusso induttore generato dal campo magneticoagire sul comando di ventilazioneserrare la vite del sensore (*) precedentemente spalmata di LOCTITE FRENETANCH a * m.daNstacco-riattacco scatola comando climatizzazione *controllo della funzione termostato elettronicopremendo da entrambi i lati della guida esternala scatola * accender i lampeggianti per informare il cliente sulla chiusura centralizzata del veicolofodera dello schienale anterioresganciare l'anello del gancio (*)inserire una spatola in (*) e sfilare la fodera dall'armatura del sedileusando una pinza tagliente, tagliare i ganci (*) degli anelli e delle aste di richiamo (*)rialzare la foderase il valore letto non corrisponde ai valori indicati, ricercare l'origine del difetto (errore di lettura, errore di manipolazione, inversione della classe del pistone/canna..la vite di tensione (*) finch la cinghia sia tesaserrare la vite (*) per avere la visualizzazioneeseguire senza tensione i lavori di riparazione, di modifica, di realizzazione e di manutenzionecosa che implica il rispetto della procedura di Messa fuori tensione del veicoloi comandi elettrici sono funzionali?controllo dell'alimentazione frontalino climatizzatore *circuito aria condizionataparticolarit dell'autodiagnosticail rullo tenditore (*) ha una tacca in (*)piastra supporto alternatorela DPR fornir solamente i nuovi rulliper sostituire un vecchio rullo con uno nuovo, rispettare i montaggi sopra riportaticontrollo alimentazione del calcolatore climatizzazione *collegamento sul frontalino climatizzatore *massa su morsetto * del frontalino climatizzazione *alimentazione del frontalino climatizzatore *scollegare il frontalino climatizzatore *collegamento sul termostato elettronico *in funzione dei controlli da effettuare, puo' essere necessario collegare il derivatore sul frontalino climatizzatore o sul termostato elettronicoassegnazione dei morsetti del BIP 722frontalino climatizzatore ** sui morsetti * e *motore tergicristallo * collegatoalimentazione motore elettrico - accumulatorespecchietticonnettore test funzionamento GMVspia di carica corretta delle batterie di trazionespia batterie di trazione scarichespia di guasto del convertitore * Vspia diagnostica motorecontrollo funzionamento a bassa velocitcontrollo funzionamento ad alta velocitspia guasto temporaneospia di marciaspia di retromarciaspia di guasto d'isolamentospia antinebbia posteriorespia segnale demergenzaspia luce di posizionespia anabbagliantispia abbagliantispia mancanza acqua batteriaspia massima temperatura acqua motorespia presenza acqua nel gasoliospia freno di stazionamentoil bagagliaio non si blocca, n si sbloccapresenza di * V sul morsetto * del frontalino climatizzazione *spia diagnosi antibloccaggio delle ruotespia temperatura massima olio cambiospia porta apertaspia allacciamento cinture di sicurezzaspia surriscaldamento catalizzatorespia diagnosi antipattinaggio delle ruotespia diagnostica sospensionespia di livello del carburante riscaldamento addizionale al minimorel di blocco avviamentotermistenza acqua motore per modulo di anticipocandele di preriscaldamento cilindro *leconoscopiosensore temperatura aspirazione ariacaptatore di posizione pedale dellacceleratoredoppio rel multifunzionale controllo motoreflussometro dellariasensore pressione aspirazione ariasensore di posizione farfallacaptatore di posizione leva della pompa Dieselcaptatore della leva di comando ad impulsirel alimentazione cicalino posizione parcheggiorelais di alimentazione illuminazione griglia + selezionesensore regime motore CAmodulo interfaccia velocit veicolocontattore di posizione pedalecaptatore di posizione cambio automaticorel di comando attuatore bloccaggio leva delle marcerelais di comando dellazionatore di bloccaggio chiaveazionatore di bloccaggio chiavecalcolatore gestione elettronicascatola relindicatore di energiatermistore comando motoventilatore di raffreddamento dellacqua della batteriapompa del carburante riscaldamento addizionalepompa dellacqua di raffreddamento delle batterie di trazionemotore di trazione elettricocommutatore fendinebbia posterioripresa jack scuola guida Germaniacommutatore scuola guida Germaniailluminazione piedi scuola guida Germaniacommutatore comando retromarciacommutatore di segnale pericolorelais anabbaglianti attenuatiresistenza anabbaglianti attenuaticontattore al volante avvisatore acusticoreostato illuminazionecommutatore lampeggiante girevolecommutatore luci rondo (luci posteriori del tetto)commutatore proiettori fendinebbiarel di interdizione fari antinebbiacommutatore proiettori lunga portatarelais proiettori lunga portataproiettore sinistro lunga portataproiettore destro lunga portatacommutatore delle plafonierecommutatore plafoniera posteriorecommutatore plafoniera centraleindicatore di pressione dellolio del motoresensore temperaturasensore del livello olio motorecaptatore di pressione in aspirazioneindicatore di pressione turboindicatore di consumo istantaneo di carburantecontatto usura pastiglie del freno anteriore destrovisualizzatore della selezione o del programmaindicatore di velocit del veicolocicalino dimenticanza porta apertacicalino dimenticanza posizione parcheggiocomando cicalinocicalino motore elettrico dimenticatocaptatore di temperatura catalizzatorematrice di punticontattore di controllo apertura sportello di caricotemporizzatore tergicristallo anterioresensore livello liquido di puliziacommutatore tergicristallo posteriorecommutatore lavacristalli posterioretemporizzatore tergicristallo posteriorecontattore lavafaricontattore dellalzacristalli sinistro portiera sinistracontattore anteriore alzacristalli sinistrocontattore anteriore alzacristalli destrocontattore dellalzacristalli destro portiera destracontattore dellalzacristalli sinistro portiera destrasportello sul frontale che nasconde la parte cassettacontattore dellalzacristalli destro portiera sinistrasportello da aprire e chiudere manualmente tirandolo verso di ssportello comandato dal tasto OPENsi apre all'espulsione della cassettasi chiude automaticamente allo spegnimento dell'apparecchioper ridurre posteriormentecontattore posteriore alzacristalli posteriore sinistrocontattore posteriore alzacristalli posteriore destrocontattore anteriore alzacristalli posteriore sinistrocontattore anteriore alzacristalli posteriore destrocommutatore chiusura centralizzata alzacristalli posterioreinterruzione allarmecontattore anteriore sinistro di mancata chiusura portacontattore anteriore destro di mancata chiusura portacontattore posteriore sinistro di mancata chiusura portacontattore posteriore destro di mancata chiusura portacontattore mancata chiusura bagagliaiomotore chiusura portello di caricacontattore di avanzamento sedile guidatorecontattore di avanzamento sedile passeggerocontattore sollevamento sedile guidatorecontattore sollevamento sedile passeggerol'autoradio si attiva e mette in pausa il modo selezionato per lasciar sentire le informazioni stradali o urgenti quando vengono diffusemotore guida sedile guidatoremotorino (*) guida sedile passeggerocontattore schienale sedile conducentecontattore schienale sedile passeggerocontattore poggiagomiti centraleil sistema R.D.S. attivo per difetto (indicazione del nome inseguimento di frequenza)contattore gonfiaggio schienale sedile passeggerocontattore gonfiaggio schienale sedile guidatoreminiruttore di posizione arresto anteriore sedile guidatorescatola retrovisore ribaltabileretrovisore interno elettrocromatocommutatore di regolazione volantemotore di regolazione altezza volantemotore di regolazione profondit volanteattuatore cintura pirotecnica conducenteattuatore cintura pirotecnica passeggeromodulo Airbag lato passeggeromodulo Airbag guidatorecintura pirotecnica conducentecintura pirotecnica passeggerofusibile comando correzione altezza veicolofusibile motore correzione altezza veicolocommutatore posizione alta veicolose la funzione (A.F.) stata disattivata prima della memorizzazione, al momento del richiamo della memoria (A.F.) verr interrottarel informazione freno di stazionamento (correzione altezza veicolo)rel informazione pedale del freno (correzione altezza veicolo)calcolatore-captatore correzione altezza veicolorelais motore correzione altezza veicolorelais elettrovalvola correzione altezza veicolomotore elettropompa correzione altezza veicoloelettrovalvola correzione altezza veicolocontattore di livello del liquido di correzione altezza veicolocommutatore comando bloccaggio differenzialisu questi tasti, una pressione troppo breve provocher solo la dimunuzione di un passo di frequenzafornito dalla DPR in fusti da * litri con il riferimento *commutatore interruzione antipattinamentocontattore del tetto apribilecontattore pannello elettrico sinistrosorgente sintonizzatorecontattore di richiamo pannello elettrico sinistrocontattore pannello elettrico destrocontattore di richiamo pannello elettrico destrorelais motore elettropompa capote elettricarelais calcolatore antibloccaggio delle ruotegruppo idraulico antibloccaggioelettropompa assistenza di frenaturapotenziometro di posizione della frizionecommutatore di interruzione hill holdercicalino hill holderservoregolatore servosterzocaptatore temperatura esternacontattore regolatore della velocitgruppo pompa a vuoto-valvola sfiato regolazione di velocitcontattore reinizializzazione rilevazione sotto-gonfiamentocaptatore angolo volantecaptatore di posizione pedale dellacceleratorelato *commutatore sospensionecaptatore di escursione ruote anterioricaptatore di escursione ruote posteriorisensore oscillazione ruota anteriore destrablocco elettroidraulico ADACazionatore ammortizzatore anteriore sinistrocalcolatore ADAC (antirollio attivo)accelerometro ADAC (antirollio attivo)azionatore ammortizzatore anteriore destroautoantiparassitaggio ammortizzatore anteriore destroazionatore ammortizzatore posteriore sinistroazionatore ammortizzatore posteriore destroblocco elettroidraulico sospensioneblocco elettrovalvola sospensione idraulica anteriore destraselettore di altezza veicoloelettrovalvola supporti treno posteriore pilotatielettrovalvola sospensione anterioreelettrovalvola sospensione posteriorepiastra di comando della sospensionecommutatore refrigerazionerelais gruppo riscaldamento climatizzazionecommutatore cristallo posteriore riscaldantecommutatore parabrezza termicoverificare che l'autoradio si blocchi bene nella sua sedecalcolatore elettronico AACcommutatore sedile riscaldante conducentecommutatore sedile riscaldante passeggerocommutatore sedile riscaldato posteriore sinistrocommutatore sedile riscaldato posteriore destrotermostato sedile riscaldatosedile riscaldato posteriorecommutatore allarme antifurtocontattore serranda elettricacaptatore temperatura acqua motoreelettrovalvola dellaria di iniezioneattuatore bloccaggio leva CAcontattore del pedale dellacceleratore piede non premutocommutatore sirena (polizia)commutatore sirena giorno/notte (polizia)side marker anteriore destroside marker anteriore sinistroside marker posteriore destroside marker posteriore sinistrocontatto usura pastiglie del freno anteriore sinistrocontatto usura delle piastre del freno posteriore sinistrocontatto usura delle piastre del freno posteriore destrocontattore leva delle marce punto mortosensore tachimetrico antibloccaggio delle ruotecaptatore di escursione ruota anteriore sinistrasensore oscillazione ruota posteriore destracaptatore di escursione ruota posteriore sinistrablocco elettrovalvola sospensione idraulica anteriore sinistrablocco elettrovalvola sospensione idraulica posteriore destrablocco elettrovalvola sospensione idraulica posteriore sinistratendina parasole posterioreintrodurre i dischi con la faccia stampata (I) orientata come da disegnoproteggere gli schienali posteriori ribaltatipresenza di una cassetta nel lettoretogliere il ripiano posteriore (*) ribaltandolo sugli schienali (*), senza smontare le cinturepresenza di un caricatore di compact discpresenza di un magazzino contenente dei compact discaprire leggermente i ganci (*) sui due lati dell'avvolgitoreleggere una cassettaselezionare un discosganciare l'avvolgitore (*) dai ganciriavvolgimento ed avvolgimento rapidi possibiliusando una spatola, spostare il rivestimento (*) per passare i ganci e la linguetta di apertura della tendinasganciare il rivestimento (*) e l'avvolgitore (*) ruotando l'insiemetogliere l'avvolgitore (*) e farlo scivolare delicatamente di latorichiudere leggermente i ganci (*) sui due latidurante lo sostituzione del gancio (*) parasole fissato sul padiglione, usare una vite (*) lunga * mm per non deteriorare il padiglionecaricare i compact discfodera dello schienale posteriorericonoscimento del discoi due dadi superiori di fissaggio del turbocompressorestaccare il supporto motore superiore destro (*)a seconda del latocontrollare il posizionamento del disco selezionata la funzione MUTE ?disattivare la funzione MUTEristabilire la distribuzione del suonoinforma il calcolatore della posizione esatta del pedale con una tensione variabile da * a * Vla distribuzione avanti dietro equilibratasmontare gli anelli (*) dei ganci sul bordo del sedile (parte posteriore) usando una spatolale guide poggiatesta (*) spingendo sul bordo della fodera delle guide per premere sui denti (*) e sganciarleinserire il pulsante (*) di sblocco del sedile, la parte piatta (*) sull'altra parte piatta (*)per i veicoli fabbricati e venduti in paesi dove i prodotti * e * non sono sul mercato, usare i lubrificanti omologati localmente da *resistenza di calibrazione EGRcalcolatore controllo motore * nuovoricerca dei guastisedile elettrico anterioreidentico al sedile manualesedile bloccato in posizione massima avanti o indietrosmontare il carter esternoscollegare e collegare il comando memoriatogliere il fissaggio cintura di sicurezza sul sedilesganciare, scollegare, smontare il comando (*) del sedile elettricosganciare il cuscino (*) in (*) sulla parte inferiorecollegare provvisoriamente il comando (*)tagliare i lacci dei cavi di trascinamento sul rivestimento del cuscinotogliere il rivestimento (*) del cuscinoscollegare l'alimentazione sul motore elettricotogliere il cavo (*) pi lungo, ruotare di * di giro e sganciarlousando una tenaglia, tagliare i rivetti (*)sganciare l'insieme dei motori verso il cavo pi lungo, ruotando nello stesso tempo di * di giro il cavo (*) pi corto per sganciarlorel proiettori antinebbiasostituire il motore (*) o usare uno dei motori sotto il sedileinserire il motore sul cavo (*) pi cortomontare il cavo (*) pi lungotenere il motore con le maniavviare il motore in posizione o collegandolo o usando una batteriai due lati delle guide dovranno essere trascinati contemporaneamente per evitare il loro bloccoindicatore *indicatore di livello dellolio motoretratto dalla serie, questo elemento e' del tipo pseudo * con molle elicoidali, senza barra antirolliocaratteristiche in assetto di riferimentotratto dalla serie, questo elemento e' del tipo a ruote e bracci tirati con barre di torsione trasversali ( = *mm), senza barra antirolliosospensione treno posteriorela sorgente di pressione e' assicurata da una pompa elettrica posta sotto il pavimento posteriorequesta elettropompa e' alimentata su + dopo il contattointensita' massima ai morsetti del motorecapacita' del circuito idraulicocon * Vportata minima a * barpressione massimaportata massimadiametro volantenumero di giri da fine corsa a fine corsa*/mnil quadro strumenti e' specifico della * elettricafanno la loro comparsa nuovi quadranti e nuove spiel'indicatore di energia indica lo stato di carica della batteria di trazione in percentualequando la riserva d'energia raggiunge circa * %, il calcolatore inserisce la Limitazione Temporanea del Motorel'econoscopio permette di visualizzare l'entita' del consumo istantaneo di energiala spia dell'econoscopio (*) si illumina quando una delle fasi di limitazione Temporanea del Motore e' in corso (salvo il caso di limitazione dovuta al regime superiore a * giri/min)caricabatteria di trazionecontattore di regolazione cuscino posterioreolii motori benzinaguasto carica ausiliariabatteria di trazione scaricasi accende all'avviamento e si spegne alla partenza del veicoloquesta spia indicaguasto al freno motoresi accende quando e' necessario il rabbocco delle batteriesi accende in permanenza quando viene inserito il contatto, e lampeggia se la presa di carica e' rimasta collegatalampeggia quando si preme il pulsante e continua a lampeggiare durante tutta questa fasesi accende in caso di guasto del convertitoresi accende quando l'indicatore del livello d'energia indica circa * %si accende quando viene rilevato un guasto dal calcolatorestringere i manicotti d'entrata e d'uscita dell'aerotermo (*)il supporto di connessione (*)rimontare la nuova guarnizione precedentemente oliata con l'attrezzo [*]collocare un recipiente sotto i manicotti d'entrata e d'uscita dell'aerotermoverificare che tutti i supporti di connessione del fascio cavi del cruscotto siano ben scollegatiil gruppo climatizzatore, fascio cavi cruscotto tirando verso sil fascio cavi del cruscotto (*)i passeggeri possono aprire o chiudere i loro cristalli a gradini (funzionamento manuale)il semiguscio (*)smontare il braccio di sostegno (*)sulla patta di fissaggio (*) di collegamento cruscotto/climatizzatore, tagliare la parte (*) che serve ad impegnare il cruscotto sul climatizzatore al montaggio in fabbrica, con un tronchesinoricollegare le tubature dell'aerotermo prima d'effettuare il posizionamento completo di questo nel suo alloggiamentocoppiglia spaccataliberare l'otturatore (*)scollegare, lato motore e modulo, il fascio cavi (*)premere sui silent-bloc di gomma per liberare il motore (*) dal carter (*) tirando verso l'altosmontare il motore del soffiatoreseparare e liberare con un cacciavite i due carter (*) del motoresmontare i carteril carter del modulo soffiatore (*)verificare che i silent-bloc di gomma (*) siano in posizione al fondo delle feritoie (*)motoriduttore di miscelala memorizzazionela fiancata della console lato conducente (*)far oscillare il piantone dello sterzo (*) fino a farlo appoggiare sul pavimentoservendosi della maniglia laterale (*), sollevare e aprire la capotemotoriduttore distribuzionesonde evaporatore, acquafar girare la sonda per liberarla dai suoi denti di bloccaggiofar uscire la sonda dal climatizzatore per smontarlasmontare la sonda evaporatoretasto * selezionato, presenza di * V sul morsetto *compressore * scollegato, massa sul morsetto * del connettore del compressore *fase di avviamentofase accelerazionecon la chiave di contatto in posizione avviamento, il calcolatore (*) riceve l'informazione + motorino d'avviamento, esso comanda i disgiuntori (*)il veicolo pronto a spostarsil'avviamento del motore impossibile nelle seguenti condizionila presa per la carica e' rimasta collegatala spia Stop lampeggial'acceleratore viene azionato al momento dell'avviamentoil veicolo non e' fermoil calcolatore viene informato della richiesta del conducente attraverso il potenziometrociascuna posizione del pedale corrisponde ad un'intensita' dell'indotto (*) comandata dal modulatore di trazione (*)il motore accelera piu' o meno rapidamente in funzione della richiesta del conducentedurante questa fase, il modulatore d'eccitazione (*) comanda una corrente d'eccitazione costante (*) di intensita' * Ail modulatore di trazione * completamente apertoil pedale dell'acceleratore agisce quindi sulla corrente di eccitazione (*) per permettere al motore (*) di aumentare di regimela corrente diminuisce progressivamente per raggiungere il valore di * A a * giri/minil conducente lascia andare il pedale dell'acceleratoreil modulatore d'eccitazione (*) aumenta progressivamente la corrente * d'eccitazione da * a * Ail motore (*) si comporta allora come generatore, ricaricando la batteria di trazionela corrente erogata e' di * A a * giri/min e decresce fino a * A a * giri/min sotto una tensione di * Vil motore non eroga piu' la tensione necessaria alla ricarica della batteria di trazionel'interruzione della corrente da parte del modulatore del freno (*) consente di aumentare la tensione ai morsetti del motore (*)l'intensita' di ricarica decresce progressivamente fino a * A a * giri/minquesta soluzione tecnologica, consente inoltre il ricupero di energia, di mantenere una guida piacevole come nel caso di un veicolo termico in questa fasela coppia resistente (o freno motore) puo' raggiungere il valore massimo di * mNcolore di basecomando manualela retromarcia (*) s'inserisce per mezzo di un pulsante situato sulla console centraleil calcolatore (*) comanda ad un sistema di rele' caricati d'invertire la corrente d'eccitazione (*) negli induttori (*)il senso di rotazione del motore (*) s'invertein questa fase, il calcolatore (*) blocca la corrente d'eccitazione (*) a * Ail regime del motore (*) non puo' superare * giri/min, che corrispondono ad una velocita' massima in retromarcia di * km/hl'inserimento della retromarcia non e' possibile nelle seguenti condizioniacceleratore azionato al momento di premere il pulsante della retromarciaveicolo non fermofischio o mancanza di sensibilit dei sensori ultrasuonifili * e * invertiti al livello di * lato cablaggio *cofanetto di riparazione della connettorizzazione non stagna *smontare l'insonorizzante sotto la pedalierasbloccare il connettore *usando gli attrezzi [*] e [*] sganciarei fili neri * (positivo) e * (massa) che sono posti rispettivamente nei terminali * e *i fili blu * (positivo) e * (massa) che sono posti rispettivamente nei terminali * e *riagganciareriagganciare il connettore *fischio o mancanza di sensibilit dei sensori ultrasuoniripristino fascio cavizona di rilevazioneantischiacciamento attivo senza ostacolodisattivazione dell'antischiacciamentoriattivazione dell'antischiacciamentoprotezione contro il riscaldamento del motoreinizializzazione dell'elettronicaguasto dell'elettronical'alzacristalli controllato da un calcolatore elettronico che assicura la protezione antischiacciamento degli oggetti e delle parti del corpo quando il cristallo risalel'alzacristalli pu funzionare solamente a contatto inseritosul veicolo, sono possibili due varianti di montaggioalzacristalli con antischiacciamento sulla portiera conducente, alzacristalli elettrico classico sulla portiera passeggero anteriorealzacristalli con antischiacciamento sulle quattro portierenel caso di veicoli equipaggiati con quattro alzacristalli antischiacciamento, la chiusura automatica dei quattro cristalli rimasti aperti si pu effettuare al ricevimento del messaggio chiusura centralizzata o chiusura centralizzata a doppia azioneil messaggio chiusura centralizzata a doppia azione pu essere trasmessosolamente dal trasmettitore del telecomandodalla chiave o dal trasmettitore del telecomandosecondo la scelta del cablaggioil meccanismo (*) dell'alzacristalli con antischiacciamento si monta in sostituzione di un alzacristalli classico, solamente il fascio cavi di alimentazione specificol'elettronica integrata in una piccola scatola (*) posta vicino al motoriduttore (*)l'elettronica assicurala funzione antischiacciamentola gestione dell'interruttore dell'alzacristallila funzione risalita e abbassamento automatici (o sequenziali)i componenti dell'alzacristalli con antischiacciamento non sono separabiliquando il cristallo incontra un ostacolo in risalita, la durezza di questo ostacolo genera una variazione di velocit di rotazione del motoriduttorela variazione della velocit di rotazione del motoriduttore viene analizzata dal calcolatore elettronicose il calcolatore elettronico decide l'attivazione dell'antischiacciamento, il cristallo si ferma poi si abbassa fino all'inizio della zona di rilevazionela rilevazione dello schiacciamento del cristallo (*) possibile nella zona di rilevazione (*) delimitata da* mm massimo prima dell'entrata completa del cristallo nella guida* mm sopra la battuta bassaquesta zona di rilevazione viene definita dalla regolamentazione in modo che l'utente non possa essere incastrato dal cristallonella parte superiore della zona di rilevazione (* mm dalla guida) il calcolatore elettronico in grado di tenere conto delle variazioni di sforzo nella guida del cristallo durante l'utilizzazione e la vita del veicoloquesto calcolatore quindi in grado di integrare l'usura e le condizioni climatichegradoil movimento del cristallo comandato daun interruttore ad impulsi a doppio stadio per il cristallo conducentedegli interruttori ad impulsi a stadio singolo per gli altri cristalliil conducente dispone di due possibilitaprire o chiudere il cristallo con un solo impulso (funzionamento sequenziale = 2.o scatto)premere su una delle estremit dell'interruttore oltre il punto di resistenzarilasciare immediatamenteaprire o chiudere il cristallo a gradini (funzionamento manuale = 1.o scatto)premere su una delle due estremit dell'interruttore senza superare il punto di resistenzarilasciare quando il cristallo arriva all'apertura desiderataquando il cristallo (*) incontra un ostacolo in risalita, si ferma poi si abbassa fino all'inizio della zona di rilevazione (*)questo ostacolo pu essere non visibile (punto duro anomalo, brina, ghiaccio ecc.) necessario disattivare l'antischiacciamento per passare questo punto durocome effetto di una rilevazione di ostacolo, il cristallo si abbassa fino all'inizio della zona di rilevazioneentro cinque secondi, premere l'interruttore in funzionamento manuale 1.o scatto, poi abbassare il cristallo fino alla battuta bassauna volta in questa posizione, tenere l'interruttore premuto per * secondoentro due secondi, far risalire il cristallo premendo l'interruttore e tenendolo in funzionamento manuale o sequenziale fino alla battuta altadurante la risalita del cristallo, l'antischiacciamento disattivatose l'interruttore viene rilasciato durante la risalita del cristallo prima della battuta alta, l'antischiacciamento riattivatol'antischiacciamento viene riattivato automaticamente quando viene rilasciato l'interruttore alzacristalliper evitare ogni surriscaldamento del motore, l'elettronica controlla il tempo di funzionamento del motoreil motore viene scollegato dopo un certo periodo, quando l'interruttore premuto continuamenteil funzionamento in modo degradato caratterizzato dal'abbassamento normale del cristallola risalita del cristallo a passi da * mmla risalita e l'abbassamento sequenziali sono disabilitateil funzionamento in modo degradato pu avere due causela perdita dell'inizializzazione dell'elettronica per esempio in seguito all'interruzione della batteria o alla sostituzione dell'alzacristalliil guasto dell'elettronical'elettronica, per gestire la zona di rilevazione, riconosce la posizione del cristallo durante il suo spostamentose l'alimentazione permanente viene interrotta quando il cristallo aperto, necessario reinizializzare l'alzacristalliper fare ci, far risalire il cristallo premendo successivamente sull'interruttore fino alla battuta altaquando il cristallo alla battuta alta, tenere l'interruttore premuto nel senso di risalita per un secondoil sistema inizializzatonel caso in cui si rilevi un guasto, viene attivato il modo degradatose il guasto riguarda il microprocessore, l'alzacristalli non reagisce pi, il guasto totaleviti cruciformi *forare la guarnizione della trasmissione utilizzando l'attrezzo [*] come maschera con una punta * mmestrarre la guarnizione della trasmissione con l'aiuto degli attrezzi [*] e [*]sonda temperatura evaporatoretasto premutoeseguire una prova con un quadro di comando climatizzazione nuovo *tasto quadro di comandoeseguire una prova con un calcolatore climatizzazione * nuovomontaggio di un kit rif. PR * comprendentescatola comando fendinebbia posterioresmontare la coppiglia (*)recuperare l'asse (*)OVAD *smontare il coperchio (*)controllare la presenza della molla (*)rilasciare il comando dell'acceleratoreelettrovalvola di comandovalore di regime di minimo (senza consumatori)Europafunzione riciclaggio/entrata ariamotoriduttore di riciclaggio/entrata aria * scollegatomassa sul morsetto * del connettore del motoriduttore di riciclaggio/entrata aria *motoriduttore di riciclaggio/entrata aria * collegatotra i morsetti * e * del frontalino climatizzatore * o * V, quando si agisce sul comando di ricircolo dell'ariaselezionare ed eseguire il menu Memorizzazioneil libero movimento oscillatorio dello sportello di miscelazione disaccoppiato dal suo motoriduttoreil funzionamento del motoriduttore di miscelazione * disaccoppiato dal suo sportellomemorizzazione sportello miscelazionememorizzazione sportello distribuzionele resistenze * del motoriduttore di distribuzione *il funzionamento del motore di distribuzione * disaccoppiato dalla suo sportellofunzione termostato elettronicotasto A/C selezionatomassa sul morsetto * del termostato elettronico *presenza di * V sul morsetto * del termostato elettronico *info sicurezza pressostato *la resistenza * della sonda evaporatore *presenza * V sul terminale *isolamento rispetto a massa del terminale *alimentazione frizione compressore (*)contattore del frenocontattore della frizionel'isolamento tra i fili * collegati ai terminali * del calcolatoreanomalia di funzionamento senza presenza di guastoi valori della sonda temperatura abitacolo, della sonda temperatura esterna, della sonda solare, del sensore di velocita' del veicolola continuita' e l'isolamento della linea del morsetto * del * del calcolatore *controllare i valori delle varie sonde della temperatura (abitacolo, esterno, acqua, evaporatore) nel loro ambientela sonda temperatura evaporatore a due soglie differentiimpostazione A/Cuscita A/Cselezionare Prova Attuatoriuscita A/Cregime motore aumentaregime motore diminuiscel'informazione sicurezza pressostato *altrimenti, effettuare il controllo del pressostatopresenza di * V sul morsetto * del * del calcolatore *l'informazione sicurezza scatola temperatura acqua *altrimenti, effettuare il controllo della scatola temperatura acqua *l'informazione scatola interruzione raffreddamento *l'informazione, Uscita term. climat., del calcolatore *A/C chiestal'informazione, Autorizzazione climat., del calcolatore *richiesta temperaturamisura campo miscelazioneeffettuatanon effettuatadifettosoposizione distribuzionemisura campo distribuzionel'intensit della luce in Watt/m2 varia di * W/m2, non esposto ad un irraggiamento luminoso, a * W/m2, esposto ad un forte irraggiamento luminosotemperatura presa a livello del radiatore di riscaldamento abitacolotemperatura dell'aria presa a livello dell'entrata d'aria abitacolotemperatura dell'aria abitacolo presa a livello della plafonieratemperatura d'impostazione visualizzata sul quadro di comando climatizzazionememorizzazione dello sportello di miscelazioneeseguire il menu Memorizzazioneeffettuare il controllo Memorizzazione sportello di miscelazioneimpostazione della distribuzione dell'aria visualizzata sul quadro di comando della climatizzazionela distribuzione dell'aria e' gestita dall'utenteposizione dello sportello di distribuzionememorizzazione dello sportello di distribuzioneeffettuare il controllo memorizzazione sportello di distribuzioneutilizzo controllore *cellule infrarossiinterruttore di comandomotore tetto posizione chiusomotore tetto posizione apertoconfigurazione * con interfaccia TO (tetto apribile) * e scheda di provail controllo della continuitrimozione parziale del rivestimento per accedere ai connettori del calcolatore del tetto apribilecellula trasmittente *cellula ricevente *segnale centrale blocco *chiusura sequenzialechiusura manualeapertura manualeapertura sequenzialeschermatura motorecontattore chiuso *contattore aperto *piastrina prove infrarossifasci cavi lato veicoloinfrarossipellicola trasparente da fissare sulla parte anteriore* corretti* invertitisegnale cellula * trasmittentesegnale cellula * riceventemassa motorespia di convalida dell'alimentazione (*) e massaprova effettuata sotto * Arichiamo di funzionamentoisolatocontrollo di continuitquesta boccola genera un segnale quadrato (*)comandi non utilizzaticol puntale, inviare il segnale sul filose la continuit e corretta, le spie (*) devono lampeggiare rosso/verdese il filo interrotto, queste spie non si accenderannocollegare l'interfaccia tetto apribile * sull'apparecchio *posizionare la scheda di provainserire il contatto posizione accessoricontinuit filo *azionare il telecomando infrarossi (chiusura centr. o chiusura centr. a doppia azione secondo equipaggiamento) o una delle serrature anteriori per bloccare le portieresegnale proveniente dall'organo *fine della prova *mettere la piastrina ottica del fascio cavi in contatto con il trasmettitore *prova continuit della schermatura motorese corretto sostituire l'insieme * e *collegare il puntale sull'apparecchio *mettere il puntale sulla carcassa metallica del motorecontinuit filo nero (*) tra il motore ed il calcolatorecontrollo interruttore di comandoposizione chiusura manualedente *posizione chiusura sequenzialeposizione apertura manualeposizione apertura sequenzialefare la prova * o *la spia dell'interruttore trova la sua alimentazione al + dopo contatto nel terminale *motore tetto posizione chiusoogni azione sui pulsanti apertura o chiusura del tester * temporizzatacontrollo microcontatto e motoresenso apertura (*)il tetto si apreripristino del sistema di trascinamentola spia * verde si spegnedopo apertura di circa * cma fine corsa aperturaindicizzazione motoresostituire l'insieme motoriduttoretetto apribilesenso chiusura (*)il tetto si chiude* cm circa dopo l'inizio chiusuraa fine corsa chiusurale scatole del cambio * e * sono differenziate dal diametro del differenziale (* scatola del cambio rinforzata)diametro del differenzialeidentificazione evolutiva, fare riferimento alla documentazione post-venditaaria interna *Intermedioimpostazione A/Cuscita A/Ccomando del ricircolo d'ariaposizione dello sportello di riciclaggiogestita dall'utente in caso di scelta manuale o dal calcolatore * in modo *tensione di ricopia del soffiatore variante da * a * Vimpostazione della funzione aria condizionatatemperatura presa a livello dell'evaporatorestato di comando del compressoreil cambio di statocritica della clientela sull'assetto del veicolo quando caricoveicolo carico ravvisato dal cliente come troppo basso dietrovariazione dell'assetto legata alla flessibilita' della sospensione posterioreabbassamento eccessivo della sospensione posteriore a pieno caricotale abbassamento e' giudicato talvolta eccessivo dal cliente, benche' conforme alla definizione del prodotto (sospensione con forte flessibilit fino a met carico per assicurare il confort di utilizzo)la sospensione posteriore del Boxer e' monolama con arresto dell'oscillazione (da non confondersi con un arresto di fine corsa)questo arresto e' un elemento attivo della sospensionequesta soluzione e' stata scelta per assicurare un confort massimo tanto a veicolo vuoto che a veicolo caricola sospensione e' quindi molto elastica a veicolo scarico e diventa piu' rigida a veicolo carico, quando lo sforzo di deformazione dell'arresto si va ad aggiungere a quello della balestrainoltre, l'arresto dell'oscillazione ha un effetto progressivo ed evita il disagio che sarebbe provocato dai bruschi strattoniil veicolo e' stato progettato per avere un'altezza molto bassa del pianale di carico, ed e' per questa ragione che l'assetto e' orizzontale a vuoto e diventa naturalmente piu' basso a veicolo caricoquesto abbassamento naturale, male accettato dagli utenti, e' unicamente di ordine estetico, in quanto il comportamento del veicolo non risulta toccatonello sforzo di soddisfare i nostri clienti, e' stata studiata una modifica volta a sollevare la parte posteriore del veicolo e dargli un assetto diversotale soluzione consiste nel piazzare sotto le foglie delle balestre degli spessori di rialzoi pezzi necessari vengono venduti in kit con il riferimento PR *cavallottobielletta correttore di frenatautilizzare * spessori di rialzo su ciascun lato, ovvero * mmsupporto per stacco-riattacco di organi meccaniciveicolo scaricofreno di stazionamento rilasciatosmontare la bielletta (*)con l'aiuto dell'attrezzo [*], posizionare l'attrezzo [*] sotto l'assalecontrollare che le canalizzazioni idrauliche si posizionino correttamente sull'attrezzo [*]prendere in carico l'attrezzo con l'attrezzo [*]smontare le staffe (*)abbassare leggermente l'assale posterioremontaggio del kitposizionare gli spessori (*) tra la foglia della sospensione e l'assale posteriorenumero di spessori = * per latomontare le staffe (*)montare e serrare moderatamente i dadi delle staffe (*)montare la bielletta (*)regolare la quota (*) secondo i valorila tastiera si evoluta per rispondere alle esigenze delle compagnie di assicurazionela tastiera si compone di * tasti* tasti di tipo numerico (da * a *) permettono di comporre il codice personale* tasto (*) che permette di cambiare il codice personale* tasto (*) che permette di differire o neutralizzare il blocco del modulo controllo motore* tasti (*) non utilizzati* tasto (*) che permette di comporre un codice diverso dal codice personale per il prestito del suo veicolol'aumento dei furti dichiarati alle societ di assicurazione continuato in questi ultimi annigli assicuratori ed i costruttori di automobili hanno preso coscienza che gli automobilisti sono molto sensibili a questa forma di delinquenza e mal sopportano l'aumentato costo che ne deriva per il loro budgetl'associazione Sicurezza e Riparazione Automobili (S.R.A) stabilisce una classificazione dei veicoli dotati di mezzi di protezione contro il furtoi costruttori di automobili equipaggiano i veicoli dotati di mezzi di protezione contro l'effrazione e di bloccoil sistema antiavviamento codificato omologato S.r.a e Allianz (Germania) e permette di bloccare il veicoloelementi dell'antiavviamento codificatoscopo della tastieraassicura le seguenti funzionielaborazione delle informazioni in entrataelaborazione delle informazioni in uscitaordine di blocco/sblocco del modulo controllo motorela tastiera si trova nell'abitacolo del veicolo (esempio : console centrale, cruscotto)identificazione delle informazioni in entratala tastiera riceve i segnalichiusura centralizzata delle uscitesblocco chiusura centralizzata delle uscitestato della(e) portiera(e) anteriore(i)identificazione delle informazioni di comandola tastiera gestisce i segnalialimentazione del modulo controllo motoretrasmissione del codice personaleconteggio dei codici inviaticambiamento del codice personaleidentificazione delle informazioni in uscitala tastiera trasmette i segnalirialimentazione del modulo controllo motoreguasti legati al sistemamodulo controllo motorescopo del moduloblocco dell'avviamento codificato senza ricezione del codice personaleconvalida del cambiamento di codiceprotezione contro gli atti di pirateriail modulo controllo motore posto nel calcolatore iniezione-accensioneil modulo controllo motore posto sulla pompa d'iniezione meccanicail modulo controllo motore riceve i segnalistato del modulo controllo motorericezione del codice composto sulla tastiera (tranne in modo sevizio)il modulo controllo motore gestisce le azioniblocco/sblocco del controllo motoreconvalida del codice compostoconteggio dei codici ricevutiil modulo controllo motore invia i segnalitrasmissione dello sblocco del controllo motorerel di alimentazione modulo controllo motorescopo del relil rel assicura l'alimentazione del modulo controllo motore quando il contatto interrottoil rel posto nel comparto motoreil rel riceve i segnali+ trasmesso dalla tastierail rel gestisce le azionialimentazione del modulo controllo motoreil rel invia i segnaliscopo della scatolala scatola informa la tastiera circa lo stato delle uscitela scatola posta nell'abitacolola scatola gestisce le azionicontattore di battuta della portieravalido per la(e) tastiera(e) (*)scopo del contattoreil contattore informa sullo stato della portierase il veicolo equipaggiato con un comando idraulicomontaggio di una capacit idraulica sul comando che corrisponde a quella che equipaggia le motorizzazioni *al minimo forzatofare riferimento alla documentazione di officina riferimento * del *il contattore posto sul montante della portierail contattore riceve i segnaliquesto elemento non gestisce alcun segnale di comandoil contattore invia i segnali di uscitamessa alla massaricevitore del telecomando alta frequenzapresa di diagnostica centralizzatascopo della presascambio di dati tra il calcolatore e l'attrezzo garagela presa diagnostica posta nell'abitacololed spostatoscopo del diododuplicato della spia rossa, che si trova sulla tastieradissuasione verso l'intrusoil diodo posto sul frontale centraleil diodo riceve i segnalialimentazione al + permanentespingere all'indietro il pistone fino in fondo al suo alloggiamento con l'aiuto di una pinza tipo *la pastiglia interna con il filo del segnalatore d'usurapastiglie freni posterioripremere pi volte sul pedale del freno, mentre il motore sta girando, prima di far partire il veicoloin caso di difficolt per lo stacco di un tamburo, impegnare un punzone per copiglie nell'orifizio (*) protetto da un tappo blu e spingere lateralmente la leva del freno a mano per permettere il ritiro delle ganascenon danneggiare i soffietti del cilindretto ruotamettere in posizione il tappo blu dell'orifizio (*)controllare la libera rotazione del rullino del sistema di autoregistrazione del giocoposizionare correttamente la leva (*) del sistema di autoregistrazione del gioco montando la molla (*) per il lato destro all'esterno (visibile) e per il lato sinistro all'interno (lato flangia del freno)vite di fissaggio (*) del cilindro ricevitore della ruotavite di fissaggio del piatto frenodal momento in cui i nuovi pezzi di ricambio saranno disponibili questo montaggio sar sospeso in serieil nuovo montaggio verr effettuato dalla rete o dai clientimontare un supporto in plasticaleva di comandola sostituzione di pezzi come il CIM o il calcolatore non evitano la recidivaquesto inconveniente riguarda solamente le pompe ad iniezione * con variatore di anticipo meccanico tipo *cancellazione troppo rapida dell'anticipo con piccolo carico che disattiva il variatore di anticipo meccanicofar modificare le regolazioni da un agente * autorizzatomontaggio di un variatore di anticipo elettromagneticoil copri-fascio cavi (*)grossa fumata durante la prima accelerazione, a colpicattivo odore rilasciato dall'evaporatore di refrigerazione (odore di sego, grasso, olio)odore pi percettibile con tempo umidospruzzi di saldatura sull'evaporatore che si ossidapossibilit di montare un evaporatore garantito senza spruzzi di saldaturai dadi di fissaggio del copri-rinvio di comandomontaggio di un evaporatore garantito senza spruzzi di saldatura sul suo fascioil copri-rinvio di comando del frenoseparare il gruppo rinvio di comando/supporto dell'amplificatore e l'amplificatore dal grembiulesmontare i * dadi (*) di fissaggio dell'amplificatore sulla scoccail perno (*) mantenuto in posizione da una graffa elastica (*)questo lato preso tra la faccia d'appoggio della pompa freno e la testa dell'asta di spintamontare una nuova guarnizione sull'amplificatore e sulla pompa frenoriattaccare la pompa frenostock pr in corso di approvvigionamentoall'attivazione del compressore di refrigerazionedischi ventilati in serie per tutti i livellisegnalatore d'usura sulla pastiglia freno internaa disco, con sistema di ganasce per freno a mano (duo-servo) sulle motorizzazionidi tipo meccanico, questo freno agisce sui freni posteriori ed composto dai seguenti elementila regolazione avviene sul ripartitore (punto d'aggancio tra i cavi secondari ed il cavo primario)modifica del martinetto del tenditore dinamicogaranzia di un corretto serraggio della fascettapassaggio in marcia avanti e in retromarciadurante le manovreutilizzo dei nuovi avvitatori elettrici per permettono di garantire la coppia di serraggiocome optional oppure di serie, a seconda dei modellirottura della puleggia motore smorzatrice *a questo optional legato il montaggio di un compensatore doppio asservito al caricosostituire la puleggia motoreevoluzione del grado della gommavaschetta bloccata sulla pompa freni con una copiglia a livello visibile e segnale livello minimoripristino motoresostituzione della cinghia in assistenzanell'utilizzo normalein uso pesantemontare un kit cinghia comprendente una cinghia e * rullimateriale e qualit della cinghia di distribuzioneperdita di olio dal decantatoreconcezione del decantatoredecantatoremontaggio di una nuova guarnizione del decantatoremodifica del collarino interno del decantatoresostituire il calcolatore di pre-riscaldamentoevoluzione interna della scatola di pre-riscaldamentoduo servocorrettore di frenataperdita di olio dalle viti di fissaggio del volano motoresgrassare le filettature delle viti e delle maschiatureriavvitare le viti con il prodotto sigillante * sulle filettaturefare riferimento al catalogo PRODOTTI ATTREZZATUREpre-spalmatura delle viti del volano cilindro ricevitorepieni discolarghezza ceppomontare delle sedi delle valvole di marca * ma questo intervento costoso e si deve fare solamente per i casi pi difficiliusura delle sedi delle valvolenecessit di regolare i giochi delle valvole ogni * kmentrata d'acqua nel baule dai cordoni delle aggraffature o della sigillaturarifare il cordone difettosoperdite possibili dagiunta chiusura del parafango e scatolatura del parafangoserbatoio o canale di riempimento carburantecordone tra il pianale ed il grembiule posteriorecordone tra i parafanghi posteriori e la traversa posteriorecordone tra i parafanghi e la sede posteriorecordone tra la scatolatura parafanghi ed il pianalecordone tra il parafango e la chiusura del parafangopassante del fascio cavi posteriorei valori senza unit sono tutti in millimetricordone tra il parafango posteriore sinistro ed il pannello posteriorecordone tra il pannello posteriore e la traversa posteriorecordone tra il parafango e gli sgocciolatoi del baulecordone tra i parafanghi e gli sgocciolatoi dei parafanghispessore nominalevariazione dello spessorediametro nominalefissaggio pinza freno anteriore su supportofissaggio supporto pinza freno anteriore su pernofissaggio pinza freno posteriorevite a brugola *in garanziafissaggio cilindretto ruota sul piatto del frenorumorosit del tetto apribileall'aperturastridio del rinforzoschiocco del tetto apribile anterioreschiocco del rivestimentofissaggio piatto del freno posteriorefissaggio disco o tamburo su mozzofissaggio compensatore di frenata asservito sulla traversadurante il traino di un carico molto pesante * kgdebolezza dell'attaccotolleranza di controllocompensatore asservito al carico con versione * dischicompensatore asservito al carico con versione dischi + tamburifissaggio pedale freno sulla pedalierafischio o mancanza di sensibilit dei sensori ultrasuonifissaggio leva freno di stazionamento sulla scoccaallarme anti effrazione di serie *inversione dei fili micro e ricevitore sul cruscottoripristino del fascio cavi del connettore * vie nero sotto il cruscotto lato guidatoreinvertire i fili nero e blu dei sensori in modo da ottenere il montaggiocavo nerocavo blupositivo nel terminale * schermo trminale *spostare la calotta (*) sull'asta per ottenere la pressione di frenatariordino di fabbricazione in corso* polliciAfricadoppio circuito a X con comando assistito a depressione e compensatori di frenata posteriore non asserviti o asserviti al caricocentralina antiavviamento codificatoeffettuare la prova (*)variazione di tensione da * a * V tra i morsetti * e * del frontalino climatizzazione * in funzione del comando ventilazionela batteria di trazione si compone di * monoblocchi ripartiti in * cassepompa freno tandemla cassa superiore anteriore in * monoblocchi (*)la cassa inferiore anteriore in * monoblocchi (*)la cassa posteriore in * monoblocchi (*)collegati in serie, questi monoblocchi erogano una tensione continua di * V, per un peso di * kgcaratteristiche di un monobloccosemi scatola esterna sinistra rotaia inferiore (*)grippaggio * pistone(i)candela di preriscalmento cilindronumero di elementienergia massicaenergia volumicapotenza massicacontattore della leva di carico EGRduratamarcatura delle casse* Wh/kg* Wh/dm3* cicliprotezione elettricail circuito elettrico ad alta tensione della batteria di trazione e' protetto contro eventuali sovratensioni* fusibili posti sul morsetto positivo di ciascuna cassa* barrette di sezionamento poste sul morsetto negativoquesti due elementi, aventi il medesimo aspetto, si distinguono per un segno di riferimento di colore bianco posto sulla barrettavite di fissaggio su supporto collettore d'aspirazioneper * msun fusibile puo' essere montato al posto di una barretta, ma non e' possibile fare il contrario (le lame di contatto hanno una larghezza diversa)marchio del fornitorespazio lasciato vuoto (barretta)zona d'identificazioneinstallazione delle barrette e dei fusibilii monoblocchi sono progettati con delle pareti doppie che consentono di far circolare un liquido di raffreddamento che serve ad omogeneizzare le loro temperature qualunque sia la loro installazione sul veicolocaratteristiche del circuito di raffreddamento* l/halimentato a * Varresto a * Ctarato su * barspotenza massima limitatapressione d'utilizzosoglia d'innestotappo del vaso d'espansionesoglia criticacircuito di rabbocco dell'acquai monoblocchi * richiedono periodicamente un rabbocco dell'acqua demineralizzataquest'operazione deve essere effettuataall'accensione della spia sul cruscottola quantita' necessaria per quest'operazione e' di * litri massimogli attacchi di riempimento sono raggruppati su un supporto posto a destra del vano motoresollevare il veicolo dal lato anteriore destro per accedere al tenditore (*)con illuminazione delle soglie delle portierecontrollo del pressostatocontrollo della scatola temperatura acquaper veicoli diesel senza iniezione elettronica, una scatola di interruzione del raffreddamento * interviene sull'interruzione del compressore * in funzione dei suoi parametricon telecomando alta frequenzacon telecomando infrarossicon telecomando alta frequenzail pannello di rivestimento non aderiscedeformazione del pannello di rivestimentomontare il pannello di rivestimentoeliminare i * spessori (*) sui fissaggi del poggiagomitiincollare * adesivi (*)rimontare il pannello di rivestimentodurante il montaggio del poggiagomiti, tenere premuto il pannello nella parte superiore (*) fino al serraggio definitivo del poggiagomiticontrollare l'aderenza del pannellose il guasto persiste, rismontare il pannello ed ingrandire il foro (*) da * a * mm circa nella parte superiore, avendo cura di non oltrepassare la linea di saldaturapossono essere utilizzati i * primi rapportirimontare il pannello di rivestimentoil taglio viene realizzare usando un cuttercon taglio del pannellosenza taglio del pannelloil controllo del fissaggio del carter dello sterzola sostituzione del martinetto dello sterzosostituire il martinetto sul veicolo con un kit martinetto rif. * comprendenteun martinetto (*)una rondella con sporgenzasostituire i tubi (*) valvola/martinettosostituire i fissaggimontaggio della rondellamontare la rondella (*)le rondelle con sporgenza spessore * e * mm sono contrassegnate rispettivamente con il riferimento DPR * e *montaggio dei seguenti elementimartinetto con snodo modificatorondella con sporgenza, intercalata tra il carter dello sterzo e il martinettostridio zone destra e sinistra del parabrezzascalzare e sollevare parzialmente la modanatura del parabrezza sugli angoli superiori destro e sinistro *iniettare con una pistola un cordone di * monocomponente (*) sotto l'estremit del supporto modanatura (*) e la battuta del vano (*)rimettere in sede la modanatura del parabrezzapulire tutte le sbavature di monocomponentecon o senza *sostituzione della spia di usura delle pastiglie del freno sul quadro strumenti con un indicatore visibile sulla pinza dei frenii freni anteriori sono modificatiil dispositivo di allarme di usura con una spia sul quadro strumenti sostituito da una spia visibile sulla pinza dei freniprincipio di funzionamento dell'indicatore visivo di usura delle pastiglie del frenopastiglia nuovaquando si usura la pastiglia esterna, la pinza dei freni si sposta verso l'internola quota * rappresenta lo spessore della pastigliaquando la quota * nulla, le pastiglie sono da sostituirela lettura si effettua tra una parte fissa (colonnetta) ed una parte mobile (pinza dei freni)presentazione dei vari montaggiil modulo controllo motore posto nel calcolatore iniezionela misura dello spessore della pastiglia si effettua tra la pinza dei freni e la piastra di blocco delle viti della colonettaspessore del rivestimento che rimane da usarela misura dello spessore della pastiglia si effettua tra il risalto della pinza dei freni e la rondella fissata sulla colonetta superiorecontrollo dell'usura delle pastiglieper effettuare il controllo, sterzare le ruote dal lato da verificarelo spessore del rivestimento che rimane da usare rappresentato dalla quota *prescrizioni di controlloi pezzi di ricambio non sono cambiati, hanno lo stesso riferimento e possono essere montati sulle nuove pinze dei frenialimentazione dell'attrezzo garagenon mettere i fili elettrici sulle pastiglie dei frenitagliare i fili elettrici delle pastiglie dei frenimontaggio delle pastiglie con dispositivo di allarme dell'usura delle pastiglie dei freni con una spia sul quadro strumentimontaggio delle pastiglie con spia visival'operazione di controllo delle pastiglie anteriori si effettua secondo il nuovo piano di manutenzione allegato che annulla e sostituisce le pagine degli opuscoli * e *sensorisensore velocitsensore misura correnteruolosul pedale all'interno del veicolosul carter del riduttore di fronte ad una corona dentata fissata sul differenzialead effetto Hallinforma il calcolatore circa il regime del motore e consente anche l'indicazione della velocita' del veicoloa * giri/min, il calcolatore fa scattare la fase di limitazione temporanea del motorenella centralina elettronicainforma il calcolatore dell'intensita' erogata o immagazzinata dalla batteria di trazionequest'informazione permette il calcolo del tempo di carica e della visualizzazione della percentuale d'energia disponibile sul quadro strumentisonda temperatura modulatoresondesonda temperatura motoreannegata negli induttori del motoresonda temperatura centralina elettronicacoefficiente temperatura negativoconsente il comando della 2.a velocita' del soffiatore di raffreddamento a partire da * Ca *C , il calcolatore fa scattare la fase di Limitazione Temporanea del Motorenella centralina elettronica, sotto i modulatoriconsente l'interruzione del comando dei modulatori in caso di aumento considerevole della temperaturauna 2.a sonda e' presente in caso di anomalia della 1.amancanza di liquido di raffreddamentoa * C, il calcolatore fa scattare la fase Limitazione Temporanea del Motore ed esclude il motore a * Cagisce anche sul caricatoresul radiatoreconsente l'inserimento del motoventilatore a * Ccontattore di presenza presasul pedale frenoquesto contattore informa il calcolatore dell'azione sui freniquest'informazione prioritaria annulla quella dell'acceleratorenello sportello sul parafango anteriore destroquesto contattore invia un'informazione di massa al calcolatore, se il vano e' aperto, impedendo l'inizio della caricaquesto contattore consente anche l'illuminazione del vano alla sua aperturacontatto realizzato dalla presa di caricaal momento del collegamento del cavo per la carica lato veicolo, un'informazione di massa viene inviata al calcolatore, impedendo un eventuale avviamentose la porta del passeggero o del conducente e' aperta, un rele' con cicalino segnala all'utilizzatore che i disgiuntori sono incollatiinformazioniinformazioni sulla tensione della batteria di trazioneinformazione retromarciaquest'informazione da' lo stato della batteria di trazioneil calcolatore tiene conto di quest'informazione per la gestione del variatore e del caricatorequest'informazione indica al calcolatore la richiesta di avviamentoinserendo la retromarcia per mezzo del pulsante sulla console centrale, il calcolatore accende le luci della retromarcia attraverso un rele'durante questa fase, sul quadro strumenti lampeggia una spiadado a flangiacinghia di trascinamentofascio batteriaquadro [*]calettare il rullo dinamico (*) con l'attrezzo [*]allentare e smontare la cinghiail tenditore dinamico (*)il rullo tenditore dinamico (*)cinematica *liberare i cavi di comando (*)rimontare la pompa del servosterzo (*)rimontare il parafangose il circuito non correttocontrollare l'accensione della lampadina nella scatola di carica all'apertura dello sportello (di carica) e il suo spegnimento alla chiusura dello sportello di caricail funzionamento correttocontrollare la continuit trail terminale * del connettore * (lato fascio cavi vettura) ed il terminale * del calcolatoreil terminale * del connettore * (lato scatola di carica) ed il terminale * del connettore del sensore dello sportellocontrassegnare il fascio cavi o sostituire la scatola di caricacontrollare la presenza* V sulla posizione n *massa sulla posizione n *per il distacco della zona *, spingere verso di s sul fondo del visualizzatore (*)smontare il visualizzatore (*)controllare il contattore usando un ohmmetro tra le posizioni * e * del connettore * manovrando lo sportello di caricascollegare il connettore rotondo * vie del sensore dello sportello posto sulla scatola di caricacontrollare lo stato del sensore sui suoi terminali e sostituirlo se difettosocontrollare il fascio cavi tra le posizioni * e * del connettore * (lato scatola di carica) ed i terminali * e * del connettore sensore dello sportelloscollegare, liberare e dividere i fasci cavi elettrici attigui alla scatola del cambiotensione della cinghia di distribuzionepiastra di battuta dei bilancieri *rimontare l'albero a gomito equipaggiato con la catena d'azionamento della pompa dell'oliofissare il supporto [*] sull'asta [*]orientare la tacca (*) e l'incavo della biella, lato filtro dell'olio (*)posizionare il gruppo comparatore/supporto [*] al di sopra del pistoneposizionare il palpatore del comparatore sul risalto (*)continuare a ruotare l'albero a gomiti fino al Punto Morto Superiore del pistoneassicurarsi della libera rotazione delle bielle sul loro asseoliare i segmenti e le canneschiocco cambioin marcia fino a * gr/mnirregolarit cicliche del motore (variazioni istantanee del regime motore non udibili e non rilevabili da un contagiri) che provoca lo schiocco dell'insieme dei pignoni del cambioun comando delle marce in cattivo stato o non conforme all'ultima definizione di filtraggio delle biellette amplifica il fenomenomontare delle billette di comando delle marce a filtraggio aumentatoeffettuare il controllo finale della sporgenza dei pistonipunto di controllovalori di sporgenza del pistoneriferimento della puleggia dell'albero a camme *posizionare la piastra di battuta dei bilancieri [*] rispettando il suo senso di montaggio rispetto alla distribuzioneserrare i dadi delle staffe (*) a * m.daNvelocit superiore a * km/hperdita di liquido dalle tubature del servosterzo a livello della cremagliera dello sterzocontrollare che tutte le camme siano libereerrata graffatura e tenuta dei raccordi di alta pressione sulla cremaglieracontrollare la graffatura e la tenuta dei raccordi alta pressione sulla cremaglieraserrare le viti (*) per liberare le camme ma non mettere le valvole a contatto coi pistoniperdita di liquido del freno dalla filettatura del tappoerrata sigillatura tra il tappo ed il serbatoio a causa del montaggio di un filtro nell'apertura di riempimentoeliminare il filtroeliminazione del filtro in attesa di un'evoluzione del filtro e del tappoposizionare l'apparecchio di misura di tensione della cinghia [*]la piastra di battuta dei bilancieri [*] senza sregolarlaall'avviamento dei tergicristalliincompatibilit di funzionamento tra il motore del tergicristallo ed il calcolatore elettronico abr *il riferimento della puleggia dell'albero a camme [*]montare un calcolatore rif. fornitore * riferimento fabbricazione superiore a *montaggio di un calcolatore elettronico modificatoil supporto del volano motore [*]guasto del motore del tergicristallodurante la tergituravi preghiamo di informarci tramite un C.R.I. precisando l'origine ed il fornitore del motoreentrata d'acqua dovuta ad una cattiva regolazione/non chiusura superiore sui veicoli che hanno un portellone laterale scorrevole altochiusura di un portellonecattiva regolazione della chiusura superioreregolare accuratamente la chiusura superiore del portellone scorrevoleentrata di acqua sui piedi del conducente e del passeggero anteriorecattiva tenuta sulla giunzione delle lamiererifare la sigillatura dei punti di entrata dell'acquacontrollare la giunzione pianale anteriore/scatolatura del parafango sotto il parafango anterioreessendo l'applicazione manuale, si ha sempre il rischio di difetto di esecuzionel'apparecchio di misura di tensione della cinghia [*]senza tornare indietro, mettere in riferimento il volano motorecontrollare che la fasatura della distribuzione sia corretta (possibilit di fare il riferimento della puleggia dell'albero a camme)riposizionare la piastra di battuta dei bilancieri [*]tirare sulla chiave di blocco (*) per liberare la scatola fusibili dal suo supportosganciare la scatola fusibili (*) dal suo supporto facendo una pressione lateralei fusibili (*)la scatola fusibili (*)attrezzo di sostituzione cavo apertura cofano *il fissaggio comando apertura cofano (*)il fissaggio supporto piede (*)il supporto piede (*)smontare parzialmente il gruppo supporto scatola fusibili (*)comprendenteallontanare questo gruppo (*) per liberare la zona di passaggio del cavo (*)sganciare il raccordo del cavo (*) dalla serratura del cofanoagganciare il raccordo del cavo sull'attrezzo [*]spingere lo stroppo (*) verso l'abitacolo spingendolo da sopratogliere il cavo (*) tirandolo dall'abitacolosganciare il cavo dal suo attrezzo [*]elementi scatola antifurtoelettrovalvola aspirazionetesta della vite da molare a *prima della sostituzione degli elementi, consultare la tabella riassuntiva di tutti i casieffrazione dell'antifurtoelementi da sostituireelettrovalvola scaricosecondo l'effrazioneperdita della chiave, funzionamento meccanico, impossibilit di + accproblema elettricoproblema meccanico, possibilit di + acccentralina antifurtocilindrofunzionamento dell'interruttore manualemettere la chiave (*) in posizione + accessori (*)togliere la spina (*) tirando da soprarimettere la chiave in posizione stop (*)durante un intervento (sostituzione di un vecchio rullo con uno nuovo), montare le nuove viti di fissaggio ed i distanziatoritogliere la chiave dell'antifurtotirare sulla cartuccia dell'antifurto (*) per sganciarla dalla scatola (*) fino alla battuta (*) di * mmtirare verso di s la spina di tenuta (*) del cablaggio (*) per liberare i due denti (*) della scatola (*)togliere il connettore elettrico (*) della cartuccia antifurtoscollegare i connettori del fascio cavi contattoretirare sulla cartuccia antifurto (*) per sganciarla dalla scatola (*)la cartuccia antifurto (*)serrare la colonna dello sterzo (*) in una morsa in battuta sulla scatolasegnare e forare a * mm le due teste delle viti (*) fino alla rottura della testaseparare la flangia (*) dalla scatola (*) facendo leva con una lama di cacciavite nelle zone di fissaggiosostituire, sulla scatola + flangia preassemblate le viti autofilettanti (*) con delle viti specifiche [*] prima del rimontaggio dell'insiemeposizionare il dente (*) nella scanalatura del supporto colonna dello sterzo prima del serraggio dell'insiemeserrare le viti [*] alternativamente e progressivamente fino a * m.daNtogliere le viti [*] e sostituirle con le viti (*)serrare le viti [*] alternativamente e progressivamente fino alla rotturaun fascio cavi (*) con un connettore (*) che scende dal rivestimento del tettoorientare la marcatura TOP dei segmenti verso l'altopremere il tasto * per far ruotare lo sportello di chiusura della cassetta *in caso di impossibilit di inserimento del contatto dell'autoradio, ruotare manualmente lo sportello verso l'altoquesta operazione deve essere effettuata molto delicatamente per non deteriorare il meccanismo di apertura e di chiusura automatica dello sportelloaria condizionata e servosterzocomponentilubrificanti raccomandati e specifiche delle prestazioni per organopompeorganipompa iniezione benzina *a lubrificazione separatapompa servosterzo e servosterzo *controllare presenza massa sul(i) terminale(i) * e *controllare il posizionamento e lo stato del connettore * del motore alzacristalli antischiacciamentoogni forza ha un punto d'applicazionemassa sul(i) terminale(i) * e *Asia del sud estLussemburgoOlandaDanimarcaSveziaFinlandiaIrlandaGreciaItaliaNorvegiaPortogalloTurchiacina CinaMalesiaSingaporeThailandiaVietnamIndonesiaTaiwanIndiaMedio OrienteBahreinEmirati Arabi UnitiKuwaitLibanoOmanYemenQatarolii motore dieselguarnizioni apertura della portiera anterioreguarnizioni apertura delle portiere battentiil montante del parabrezzasvitare e smontare l'arco posteriorechiudere le portiere battenti posterioriaprire le portiere battenti posterioriveicolo elettricoschermatura motorecordone di carica scollegatoscollegare il * V, attendere * secondi poi scollegare il * Vattendere * secondi dopo l'interruzione del * V prima di scollegare il * Vil sistema permette di rimettere in condizione di tensione normale le batterie AT e * V in caso di scarica molto fortealla carica della batteria AT in questa condizionela corrente di carica molto debolenessuna informazione per la diagnosticanessuna accensione spia Carica in Corsola tensione batteria AT risale in un tempo variabile in funzione della scarica delle batteriedispositivo pilotato dal computer di regolazione della velocitcostituzione del sistemadescrizione dei diversi elementidispositivo pilotato dal computer di controllo motore *collegare il controllore fasci cavi * con l'interfaccia * sul fascio cavi veicolocostituzione del sistemainterruttore di messa in serviziofilo neroil computer comandail gruppo pompa del vuoto/elettrovalvola di aerazione (*)elettrovalvola di sicurezza (*)in base alle informazioni ricevute dai seguenti elementiquesto interruttore comanda la messa in servizio o la neutralizzazione generale del sistemala spia incorporata si illumina in posizione Acceso, e si spegne in posizione Spentola regolazione delle marce un dispositivo destinato a mantenere in maniera costante la velocit del veicolo programmata dal conducente, qualunque sia il profilo della strada e senza dover agire sul pedale dell'acceleratore o del frenoquesto dispositivo aumenta il comfort di guida, tenuto conto delle sollecitazioni generate dal traffico moderno e delle norme vigenti in materia di limiti di velocita seconda delle applicazioni, questo dispositivo pilotato dall'uno o dall'altro fra questi elementicalcolatore controllo motoreil commutatore possiede * posizioni instabiliimpulso verso l'altoimpulso verso il bassomemorizzazione della velocit del momentorichiamo dell'ultima velocit memorizzataimpulso verso l'altoimpulso verso il volanteannullo della velocit memorizzatasensore del tipo generatore d'impulsiquesto sensore emette un segnale sinusoidale la cui frequenza proporzionale alla velocit del veicoloscollegare il filo di massa motore della pompa (*)per questo tipo di sensore, montata sistematicamente una scatola d'interfaccia per la velocit del veicoloquesta centralina trasforma il segnale sinusoidale emesso dal sensore velocit veicolo in un segnale detto Quadrato utilizzabile dal computersmontare l'insieme gruppo di regolazione addizionale + calcolatorela pompa del vuoto comanda mediante una depressione il polmone, collegato alla farfalla dei gas attraverso un cavol'elettrovalvola di aerazione consente di mettere il circuito di depressione in comunicazione con la pressione atmosferical'elettrovalvola mette rapidamente il polmone in comunicazione con la pressione atmosferica, il che implica la decelerazione del veicoloquesta elettrovalvola viene aperta quando non alimentatail polmone agisce sulla posizione della farfalla dei gas in funzione dei comandi del gruppo pompa del vuoto / elettrovalvola di aerazione * oppure dell'elettrovalvola di sicurezza (*)fare uno spurgo con il tep 92l'aumento di depressione porta all'apertura della farfalla dei gas (azione della pompa del vuoto)la diminuzione della depressione implica la chiusura della farfalla dei gas (azione dell'elettrovalvola di aerazione o della elettrovalvola di sicurezza)questo contattore aperto in posizione di riposoquesto contattore chiuso in posizione di riposoesso informa il computer * della posizione di riposo del pedale del frenoesso informa il computer (*) della posizione del pedale della frizionetemperatura acqua troppo altasuperamento consegna corrente rilevata dal veicolovalore di consegna non accettato dal terminaleguasto isolamento o presa strappatacontrollare le caratteristiche dell'installazione elettricaquesto rel informa il computer (*) della posizione della leva delle marcepremendo l'interruttore (*) il computer (*) viene alimentato a + * volts al suo morsetto *il sistema di regolazione della velocit funzioner solamente nelle condizioni seguenticontrollare la continuit e l'isolamento della linea terminale * del * del calcolatore *sbloccaggiocomando disinnesto frizione con cavo a registrazione automaticaapplicare una forza sulla leva di disinnesto della scatola del cambio verso la parte anteriore del veicolo (senso della freccia), quindi lasciarla ritornare lentamentedisinnestare la frizione una decina di volte agendo sul pedalespostare la leva di disinnesto della scatola del cambio verso il retro del veicolo (senso della freccia) applicando una forza in (*)la leva di disinnesto deve avere un ritorno naturalese la leva di disinnesto continua a rimanere bloccatadisinnestare la frizione di qualche centimetro agendo sul pedalemantenere la leva di disinnesto della scatola del cambio in questa posizionerilasciare il pedale per annullare lo sforzo sul cavosmontare il cavo lato leva di disinnesto tirando il cavo verso il davanti del veicoloattenzione a non sganciare il cappello dal pedalese non possibile sbloccare il dispositivo di registrazione automatica, tagliare il cavo e sostituirlorilasciare lentamente la leva di disinnestorimettere il cavo sulla leva di disinnesto della scatola del cambiose il dispositivo di registrazione automatica si blocca, sostituire il cavola velocit del veicolo superiore a * km/hnel menu Carica Convertitore, controllare le seguenti informazioniil contattore di sicurezza dei freni (*) aperto (non viene azionato il pedale del freno)il contattore della frizione (*) chiuso (non viene azionato il pedale della frizione)il rel di sicurezza (*) chiuso (BVA) (leva delle marce in posizione *)messa in servizio del sistemasensore del frenocommutatore orientato verso l'altoscollegare il calcolatore del gruppo di regolazione addizionaleil veicolo non in regolazionequando il calcolatore scollegato dal gruppo di regolazione addizionale, i pezzi devono essere maneggiati con precauzioneun impulso verso il basso corrisponde alla memorizzazione della velocit del momento del veicolofanale posteriore destro sulla scoccase gi stata memorizzata una velocit, un impulso verso l'alto permette di richiamare la velocit memorizzatail veicolo in regolazioneun impulso verso l'alto corrisponde ad un aumento della velocitil mantenimento dell'azione per pi di * secondi ha come conseguenzail rilascio del comando provoca la memorizzazione della velocit del momento del veicolorichiesta di caricala carica della batteria di trazione si effettua per mezzo di un cavo collegato da un lato alla rete dall'altro alla scatola situata nel parafango anteriore destroun caricabatteria installato a bordo e pilotato dal calcolatore elettronico gestisce tutta questa fase automaticamentea ciascun impulsoil computer (*) alimentato a + * V sul morsetto *il computer (*) comanda la pompa del vuoto (*) attraverso il morsetto (*) il che crea un'apertura maggiore della farfalla dei gascontrollare la continuit del cablaggio tra il connettore calcolatore e l'organo *per l'utilizzatore, per effettuare quest'operazione vengono offerte tre possibilita'presso il proprio domicilio, mediante presa domestica * Aai morsetti di ricarica rapida presso una Stazione di Servizioai morsetti accessibili al pubblico, installati presso aree di parcheggio specifichedescrizione della scatola della presa per la caricablocchetto di potenzacommutatore azionato verso il volanteun impulso verso il volante annulla la funzione di regolazione ma il computer (*) mantiene in memoria l'ultima velocit memorizzataal momento dell'impulsoil morsetto (*) del computer (*) non viene pi alimentato a * Vil computer (*) comanda l'elettrovalvola di aerazione (*) attraverso il morsetto (*) il che crea una lenta decelerazione del veicolola presa della rete e' dotata di * boccole classiche (fase, neutro, terra) e di una boccola supplementare chiamata linea pilotase il difetto continua dopo la cancellazione, sostituire il calcolatorequesta linea viene utilizzata dai morsetti accessibili al Pubblico (normali e rapidi) per controllare la presenza della terra sulla morsettiera della centralina elettronicasenza tale presenza, la carica non e' possibileal momento del collegamento della presa per la carica sul veicolo, il calcolatore viene informato del collegamento attraverso la messa a massa del morsetto (*) della scatola dal morsetto (*)commutatore azionato verso il bassoquest'informazione impedisce l'incollaggio dei disgiuntori con la presa collegatanel senso passante del diodoresistenza importante (variabile secondo l'apparecchio utilizzato)nel senso bloccato del diodoil caricabatterie parte automaticamente non appena viene eseguito il raccordo con la rete ed avviene la chiusura dell sportello (contattore dello sportello)l'inizio della carica viene allora confermato dall'accensione permanente degli indicatori direzionali per * secondise la fase Limitazione Temporanea Motore dovuta alle temperature elevate e' in corso, la carica viene differita attendendo condizioni miglioril'utilizzatore ne viene informato dal lampeggiamento delle luci di pericolo per * secondise questa temperatura viene raggiunta durante la carica, il calcolatore arresta quest'ultimai profili di caricaesistono * profili di carica gestiti interamente dal calcolatorequesta carica si puo' effettuare su una presa domestica * A, ma anche su un morsetto accessibile al pubblicoin questi due casi, viene utilizzato il cavo per la carica del veicolocarica con una corrente di circa * A la cui durata dipende da quanto e' scarica la batteriaresistenza infinitabatteria scaricata all'* % (quindi * Ah da ricaricare)durata massimacapacita' di sovraccarico = * Ahil sovraccarico e' necessario per mantenere a livello massimo la capacita' di * Ah della batteria di trazionela posizione e lo stato dei contatti del connettore * vie bianco sul calcolatoreproblema legato al micro-controllore e alla sua parte circostantese il difetto riappare prima del termine della caricaeffettuare il rempimento di acqua della batteria ATelementi della scatola elettronicanon memorizzata alcuna velocitun impulso verso il basso corrisponde ad una diminuzione della velocitspostare la leva di disinnesto dalla scatola del cambio verso la parte anteriore del veicolo (senso della freccia) applicando una forza in (*)se lo spostamento non possibile, azionare il pedale una decina di volte, quindi ripetere l'operazioneun'accelerazione del veicoloin caso di risultato negativo della verifica precedente, necessario sbloccare l'autoregistrouna decelerazione del veicolodurante il funzionamento, il calcolatore * confronta in modo permanente la velocit memorizzata e la velocit istantanea del veicolo grazie al segnale fornito dal modulo d'interfaccia velocit veicolo (*)funzionamento non correttoin seguito a questo confronto permanente, il computer (*) comanda gli elementi seguentiapplicare una forza sulla leva di disinnesto dalla scatola del cambio verso il retro del veicolo (senso della freccia), quindi lasciarla ritornare lentamentela pompa del vuoto (*) tramite il contatto (*) se la velocit memorizzata superiore alla velocit instantanea del veicolol'elettrovalvola di aerazione (*) attraverso il morsetto (*) se la velocit memorizzata inferiore alla velocit del momento del veicoloriparare, se necessario, il fascio cavi o sostituire la scatola di caricaquesto dispositivo permette di mantenere la velocit del veicolo uguale alla velocit memorizzata qualunque sia il profilo della stradaazione sul pedale del frenose il conducente preme sul pedale del frenoil contattore di stop (*) si chiude ed il computer (*) viene alimentato a + * V sul morsetto *il contattore di sicurezza (*) si apre e il calcolatore (*) non viene pi alimentato in + * V sul morsetto *il computer (*) non viene pi alimentato a + * V sul morsetto *il polmone viene sottoposto alla pressione atmosferica ed il veicolo deceleraazione sul pedale della frizionese il valore inferiore alla condizione della cassa corrispondentecondizioni di tensionecassa anteriore superiorecassa anteriore inferiorese il conducente preme sul pedale della frizione, il contattore * si apreil computer * non viene pi alimentato a + * V sul morsetto *azione sulla leva delle marce (BVA)se il conducente passa dalla posizione * o * alla posizione *, il contattore di sicurezza avviamento (*) alimenta a + * V il morsetto * del rel di sicurezza dell'avviamento (*)questo rel si chiude e sopprime la massa del rel di sicurezza * che si apre ed il computer (*) non viene pi alimentato a + * V sul morsetto *questa carica viene liberata automaticamente dal caricatore ogni * cariche normali, ovvero ogni * Ah sovraccaricati circaquesta carica permette di ugualizzare le tensioni dei * monoblocchi da V * che compongono la batteria di trazioneuguale alla carica normalesovraccarico con una corrente di circa * A, fissa su * orequesta carica e' totalmente trasparente per l'utilizzatore, ma puo' essere programmata con il TEP 92definizionequando il chilometraggio realizzato fino a questa indicazione dell'indicatore inferiore a * km e l'indicatore indica * % alla partenzase questo errato funzionamento si realizza in condizioni di temperatura normale (pi di * C)in caso di ricarica sistematica ad un'indicazione dell'indicatore superiore a * %, la spia Richiesta di Carica si pu accendere a valori superiori a * % se il cliente sollecita il suo veicolol'autonomia deve essere poco disturbata e la spia di limitazione si deve accendere in modo identico al funzionamento normaleper evitare questo fenomeno, raccomandare al cliente di continuare a scaricare la sua batteria in modo da avere un'indicazione dell'indicatore inferiore al * %bisogna prevedere un tempo di carica di almeno * hil cliente ricarica sistematicamente il suo veicolo a valori dell'indicatore superiori o uguali a * %in questo caso, la spia di Richiesta di Carica si pu accendere prima di * % senza consistente perdita di autonomia, la spia di Limitazione si accende a valori dell'indicatore normali (all'incirca di * %)fare delle scariche pi fortila pulizia della sonda di temperatura abitacolo e della sua griglia di ventilazioneesso modifica il flusso di gasolio iniettato in base alle seguenti informazioniBeneluxUngheriaPaesi BassiPoloniaSloveniaBulgariaRomaniaRepubblica cecatogliere tensione al circuito ATmettere sotto tensione il circuito ATscollegare il circuito AT togliendo il ponticello ed il fusibile delle cassesollevare il sedile (*)Cruise Control significa regolatore di velocitlo stelo della cintura (*)la guida della cintura (*)aumento del flusso di gasolio iniettato per raggiungere la velocit memorizzatail computer (*) interrompe l'iniezione ed il veicolo decelera rapidamenteEuropa del sudil funzionamento della microturbina della sonda di temperatura abitacoloPacificoPolinesiaReunionCaraibidiminuisce il flusso di gasolio iniettato per raggiungere la velocit memorizzataDom - Tomla spia lampeggiante carica in corso continua a funzionarespegnere la spia Richiesta di Acqua ed il contatore di Ah sovraccarica usando il menu Cancellazione Acquacurva tratteggiatacurva a tratto continuoscostare il rivestimento (*)il computer (*) aumenter il flusso di gasolio iniettato se la velocit memorizzata superiore alla velocit del momentoil computer (*) diminuir il flusso di gasolio iniettato se la velocit memorizzata inferiore alla velocit del momento del veicolovite di fissaggio avvolgitorevite di fissaggio pretensionatore (*)veicolo sotto tensionecontrollare l'assenza di guasto nel calcolatoreeffettuare una carica normale per circa * minuti prima di continuarel'iniezione interrotta, il veicolo decelera rapidamentecompressore in modo ECOcaso di stoccaggio veicoloin seguito ad uno stoccaggio del veicolo a partire da * giorni, l'indicatore indicher lo stato reale della riserva di energia (si tiene conto dell'autoscarica della batteria)insieme gruppo di regolazione addizionale + calcolatorela batteria non potr essere caricata completamente dopo la prima carica che segue il periodo di stoccaggiol'indicatore non indicher * % dopo la caricao di scaricare e ricaricare la sua batteria pi volte per ritrovare una situazione normalein questo caso, si deve raccomandare al clienteoperazione di messa in caricaper migliorare il raffreddamento, lasciare aperto il cofano durante la caricao di effettuare pi cariche inserendo il contatto o togliendolo alla fine di ogni carica per riavviare la batteria (senza scollegare la presa)o di fare una carica di equalizzazionedisattivare il sistema centralizzato, airbag e pre-tensionatori e rispettare le raccomandazioni di sicurezza (vedere opuscolo *)Maltafase soffiata con una corrente di * A per * minuti ogni * min e questo per * hscomposizione della carica in * periodiCiproquesta carica dev'essere effettuata in occasione della sostituzione di una cassa o di un calcolatorequesta carica permette l'azzeramento dei contatori di Ah del calcolatore e l'ugualizzazione delle tensioni tra tutte le cassequest'operazione, attivata dal TEP 92, accompagna un rabbocco di acqua demineralizzatacarica con un'intensita' di * Ah per * huguale alla carica di mantenimentoalimentazione bassa tensione del calcolatoresportello di caricamarcia avanti e retromarciaraffreddamento delle batterie di trazioneservofrenosicurezza apertura portiera conducenteconta-chilometriguasto temporaneocicalino apertuta porta passeggeroal momento del rimontaggio, dirigere la freccia riportata sulla scatola del calcolatore verso la parte anteriore del veicololivello minimo di carburantelivello batteriadoppio compensatore asservito al caricotubo freno del cilindro ricevitore della ruotai * dadi (*) di fissaggio dell'amplificatorele * viti di fissaggio (*) del rinvio del comando del frenosmontare i * dadi (*) di fissaggio dell'amplificatore sul supportole riparazioni di carrozzeriain occasione di una riparazione di carrozzeria/verniciaturanon rabboccare l'acquaeseguire la cancellazione della spia Bisogno d'Acquascollegare il connettore del calcolatore a * vie in caso di intervento mediante saldatura ad arcoin seguito ad un incidente grave, le casse delle batterie del veicolo rischiano di perdere il loro elettrolito a causa della distruzione dei monoblocchi batterial'elettrolito liquido dei monoblocchi e' composto da potassio che a contatto con la pelle comporta delle gravi ustioni (in particolare agli occhi)in caso di distruzione di una cassa portabatterie e fuoriuscita di elettrolito, osservare le seguenti precauzionirisciacquare abbondantemente con acqua pulita la cassa danneggiata ed i pezzi contaminati dall'elettrolitoin caso di contatto con il potassio, lavare immediatamente la pelle con abbondante acqua corrente per almeno * minutiindossare guanti e occhialisganciare dal suo supporto (*) con una lama il connettore d'alimentazione (*) spingendo verso l'altoliberare il connettore e sganciaresollevare la conchiglia superiore (*) e mantenerla in posizione verticale con l'aiuto di un adesivoliberare il fascio cavi del contattore rotante dal supporto combinatorein posizione centrale, il fascio cavi di alimentazione del modulo volante deve essere di fronte al riferimento (*)montaggio di biellette di selezione e di reazione di interasse * mm vietato il montaggio di un soffietto termoplastico di una vecchia trasmissionel'arresto del compressore pu essere ottenuto premendo il tasto (*)operazione di richiamo in corso per il montaggio di un rel, un fusibili e spia di controllomancanza di potenza motore perch il cavo dell'acceleratore insufficientemente teso, nessuna accelerazione massima e quindi nessun riconoscimento del piede a fondo da parte del calcolatore da cui un super consumo del carburantestato nuovo o dopo intervento sul cavo dell'acceleratorecontrollare la tensione del cavo dell'acceleratorerifare l'inizializzazione del calcolatore facendo almeno un'accelerazione piede a fondoquando l'inizializzazione non corretta si ha un arricchimento troppo veloce rispetto alla posizione farfalla e quindi un super consumo di carburantesotto sedile elettricosbloccare e sganciare il collegamento elettrico (*)posizionare il calcolatore nella sede della protezione e anche il cavola console del padiglione (*) tirando verso la parte posteriore del veicolochiudere completamente il pannello mobile prima di smontare il motoreTunisiain seguito ad un lungo percorsosensore di velocit del veicolo difettosocontrollare la conformitil sensore di velocit pieno d'acquacontrollare che non vi sia entrata d'acqua nel sensore delle marcesostituire il sensore delle marcemancato funzionamento del codice officina e delle funzioni associate all'antiavv. cod.dopo il montaggio di una EPROM AM *modifica delle norme di funzionamento dell'antiavv. cod.per le nuove normele EPROM AM * sono montabili nei vecchi calcolatori ma il cliente perde la funzione officina dell'antiavv. cod.instabilit, leggere esitazioni accelerando in * marciacalibrazione del calcolatore e definizione motoresmontare le * biellette (*) sui carrelli di trascinamento destro e sinistro tirando nel senso dell'asse del veicolocon l'aiuto di un cacciavite, liberare le due mensoline (*) e (*)smontare la traversa (*)accensione della spia di iniezionein marcia veloce sull'autostradarottura dei fili della sondacontrollare il fissaggio del fascio cavi della sondacontrollare che non vi sia perdita dallo scarico (collettore) che potrebbe disturbare il funzionamento della sondamodifica del fissaggio del fascio cavila plafoniera posterioremancata attivazione dell'allarme dalla funzione volumetricala luce supplementare di stopdefinizione dell'allarmemodifica del circuito stampatoutilizzare una cordicella per rincalzare l'anello di rifiniturarel di comando tetto apribilele connessioni del reli pezzi giusti sono contrassegnati con un punto rosso sull'imballaggioil rel, spingendolo verso il retro del veicolotetto apribile assemblatofermo del veicolo, con allarme bloccatopezzi non pi in venditamancato funzionamento dell'allarme antifurtoerrore nelle istruzioni di montaggioricollegare l'allarme antifurto correttamentepositivo al terminale *negativo al terminale *presenza di ondulazioni sui pannelli della portiera anteriorepresenza di irregolarit di saldatura sui tubi di rinforzo della portierariparare la lamiera dei pannelli della portierascollamento del lunotto posteriore dalla capotescollamento del lunotto rispetto alla chiusura lamposcollamento della chiusura lampo rispetto alla tela della capoteprocedimento di incollatura mal realizzato in officinafragilit dell'elettrocucituratra il lunotto e la chiusura lampofare riferimento all'opuscolo CARROZZERIA EQUIPAGGIAMENTO rif. * del *tra la chiusura lampo e la tela della capotesostituire la capoteaggiunta di una cucituracoppiglia spaccatadal *, la legislazione francese impone il montaggio di un parabrezza in cristallo stratificato anzich temperato su tutti i veicoli prodotti a partire da questa datasostituzione del parabrezzaprontuario dei tempiil prontuario dei tempi indica un'operazione supplementare di pulizia dell'interno del veicolo (in aggiunta alla sostituzione del parabrezza) in caso di intervento sul parabrezzaquindi, nei prossimi aggiornamenti delle tabelle, la dicitura di questo supplemento verr modificata come seguepulizia dell'internosolamente parabrezza temperatoquesta operazione non verr quindi pi menzionata nel prontuario dei tempi per i veicoli equipaggiati inizialmente con parabrezza in cristallo stratificatosi ricorda che l'operazione prontuario *, smontaggio-montaggio del parabrezza non deve essere usata in caso di sostituzione del parabrezzaquesta operazione riservata solamente allo smontaggio ed al montaggio del parabrezza senza sostituzione di quest'ultimo durante un intervento che non riguardi il parabrezza stessoin caso di sostituzione del parabrezza, utilizzare esclusivamente il codice * - sostituzione del cristallo del parabrezzaportare lo sportello mobile in avanti e farlo uscire dalle rotaie tirandolo verso l'altoverificare che nelle rotaie non rimanga alcun pattino o pezzo di sportelloriattivare la zona trattata con mano di fondo dello sportello con un prodotto sgrassante prima della verniciatura con vernice indicata in PRequipaggiare lo sportello con i pattini (*), la parte piana di questi verso l'interno del veicoloimpegnare lo sportello mobile nelle guide di scorrimento del tetto apribilebadare a che i pattini non si mettano di traversoportare tutto in avanti lo sportello, togliere la protezione del rivestimento "double-face" della lamiera di supporto (*) ed impegnare i pattini nelle rotaia del tetto apribileche equipaggia le motorizzazioni diesel senza iniezione elettronicariportare indietro la lamiera fino all'arresto contro il rinforzo posteriore dello sportello mobilepremere la lamiera sullo sportello esercitando sotto quest'ultimo un contro-appoggiorimontare la traversa d'efflusso dell'acqua ed il pannello mobile procedendo nell'ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggioporta albero a cammecamera di combustionesedi delle valvolesupportirevisione testatala guida per l'astina (*)con il cordoncino di carica scollegato, interrompere il contatto ed attendere * secondi dopo lo spegnimento della pompa dell'acquala barretta di sezionamento *attendere * secondi dopo l'esclusione dei * Vriattaccare su ciascuna cassa batterialo scambiatore equipaggiato con un filtro olio (*) nuovofissare il motore su un supporto *il supporto della scatola di sfiato (*)il supporto fascio cavi (*)la puleggia di comando della pompa dell'acqua (*)la piastra di sollevamento (*)il gruppo collettore / ripartitore d'aspirazione e la sua guarnizione (*)questa boccola genera un segnale quadrato (*)il riscaldatore del gasolio e la sua guarnizione (*)il gruppo piastra di sollevamento/tenditore della cinghia (*) della pompa dell'acquaprova effettuata dalla portiera conducenteil raccordo d'arrivo dell'olio (*)il raccordo d'uscita dell'olio (*)staccare il gruppo del turbocompressore/collettore di scarico e la sua guarnizione (*)il supporto turbocompressore (*)il supporto anticoppia (*)sostenere il motoreil rullo tenditore della cinghia di distribuzione (*)il pignone di comando dell'albero a camme (*)il mozzo di trascinamento dell'albero a camme (*)stridio del quadro strumenti dovuto al contatto tra il cristallo del quadro strumenti e la visierail rullo avvolgitore della cinghia di distribuzione (*)gioco insufficiente tra il quadro strumenti e la visiera che deve essere di * mm nella parte bassa e di * mm nella parte alta del quadro strumentiil rullo tenditore della cinghia dell'albero di equilibratura (*)incollare * spessori di plastica da * mm di spessore nella scanalatura di appoggio delle battute basse e esterne del quadro strumenti e di fronte alle * tacche per arretrare la visieral'orologio * si ferma o ritardai pignoni degli alberi di equilibratura (*)il perno di massa dell'orologio che troppo lungo si blocca sul carter di protezione del fascio cavi dietro il quadro strumenti bloccando cos l'orologioriduzione dell'altezza del perno di massa per garantire un gioco sufficientese necessario, affidare a una ditta esterna * il controllo della pompa d'iniezioneil pignone di trascinamento della cinghia di distribuzione (*)il pignone di trascinamento della cinghia dell'albero di equilibratura (*)applicato(i) in seriela sonda di livello olio (*)la sonda di pressione olio (*)il carter dei cappelli dell'albero di equilibratura e la relativa guarnizione (*)staccare la coppa dell'olio (*)la lamiera anti-emulsione (*)il gruppo pompa olio e lamiera di contenimento (*)smontare gli spruzzatori del fondo dei pistoni (*)raccordo con stampigliatura *allentare la vite (*) di qualche filettofare un riferimento sul volante e un riferimento sulla colonna per garantire durante il rimontaggio la posizione del volante rispetto alla colonnasmontare la semi-guaina colonna (*)scollegare i collegamenti elettrici (*) sui complessi comandiscollegare e smontare il connettore del comando radiotogliere il fissaggio del supporto (*)smontare l'insieme colonna dello sterzo (*)fissaggio cardano dello sterzofissaggio volantefissaggio cuscinosbloccare la colonna dello sterzo tirando sul pulsante (*)modulo cruscottomettere fuori servizio il sistema centralizzato airbag e pretensionatoriliberare il modulo passeggero (*) da questi fissaggi alti tirando verso l'altofare scorrere il modulo verso l'alto per liberare le patte laterali del supporto della plancia (*)scopo del dispositivoin modo automatico, questo impianto permette di ottenere un confort ottimale regolando automaticamente l'ambiente termico dell'abitacolo, a partire da una temperatura d'impostazione visualizzatala climatizzazione ad automatismo integrale identificabile per la scatola di comando sulla facciata centralebocchetta di sbrinamento parabrezzasensore tergicristallobocchetta di sbrinamento vetro della portaverso aeratori posterioriaeratori lateraliaeratori centralibocchetta riscaldamento piedi anteriorebocchetta riscaldamento piedi posterioreflusso aeratoreorientamento flusso aeratoreconfortdisappannamentopreriscaldamento classico cortoregolazione temperatura d'impostazioneregolazione flusso dell'ariapre-postriscaldamento lungodistribuzione parabrezza/piedidistribuzione piedidistribuzione testa/piedidistribuzione testacomando arresto climatizzazionecomando arresto compressoreil volante, rispettando i riferimenti di posizionamentoarticolazione elastica culla anterioreasta filettata + dadi *la culla ha tre tipi di articolazioniarticolazione posteriore sinistraarticolazione posteriore destraprima della sostituzione dell'articolazione posteriore sinistra, contrassegnare la sua posizione sulla culla per rimontare la nuova articolazione nella stessa posizionesmontare la parte inferiore del supporto elastico usando uno scalpello ed un martellousando una sega, tagliare a filo del collarino (*) la parte in gomma (*) del supportoespellere la parte interna del supporto elasticousando una sega, tagliare la boccola interna (*) del supporto elasticonon deve comparire nessun segno della sega nell'alesaggio della cullaespellere la parte interna del supporto elastico poggiando sul collarino (*)prima del montaggio, applicare della vernice lubrificante sulle articolazionil'articolazione posteriore sinistra (*) posiziona la culla rispetto alla scocca, rispettare la sua posizionemontare l'articolazione elastica usando gli attrezzi [*]rimontare la parte bassa dell'articolazione usando un mazzuoloi limiti sono fissati ariaccensione della spia di pre-riscaldamento dopo l'avviamentomicro interruzioni generate o daossidazione e rimbalzi dei contatti elettrici dell'antifurto dello sterzoossidazione e cattivo serraggio della massa * sul cambiopulire e serrare correttamente la massa * sul cambiosoglia di rilevazione micro interruzioni pi altamontaggio di un antifurto conformemontaggio di un nuovo calcolatore di pre-riscaldamentostaccare la vite colonnetta di sostegno del carter di distribuzione posta in (*)blocco e pompaggio del motorecattivo avviamento motorepresa d'aria tra la scatola di uscita dell'acqua testata e la vaschetta del filtro del carburante provocata da un contatto tra la vite di fissaggio della scatola ed il fondo della vaschetta del filtro del carburanteconfermare la presa dell'aria sul circuito di alimentazione utilizzando delle tubature trasparenti prima e dopo il filtroeliminare il contatto riducendo l'altezza della viteperdita di olio dalla pompa dell'olioguarnizione toroidale lesa durante il montaggiorimontare la pompa a vuoto avendo cura di non ledere la guarnizione toroidale durante il montaggioserrare la vite di mantenimento del carter di distribuzione a * m.daNl'identificazione dei mozzi dell'albero a camme possibile grazie ad una impronta * comprendente una cifrapre-postriscaldamento cortoregimepreriscaldamento classico rapidoil preriscaldamento classico rapido assicura il raggiungimento della temperatura nelle precamere di combustione in * secondi a * Cil tempo di preriscaldamento varia in funzione della temperatura sotto il cofano, che misurata da una termistenza posta nella scatola di preriscaldamentocronologia dei vari stati di funzionamentocaso classico di utilizzazionel'utilizzatore non attende lo spegnimento della spiaalimentazione al + dopo contatto della scatola di preriscaldamentoaccensione della spia di preriscaldamentoalimentazione delle candele di preriscaldamentospegnimento della spia di preriscaldamentole candele di preriscaldamento rimangono alimentateazione sul motorino di avviamentofine azione sul motorino d'avviamentointerruzione dell'alimentazione delle candele di preriscaldamentotenditore meccanicol'utilizzatore aspetta troppo dopo lo spegnimento della spia di preriscaldamentosmontare i * dadi e la vite di fissaggio dei supporti della barra antirollioserrare i * dadi e la vite di fissaggio dei supporti a * m.daNinterruzione dell'alimentazione delle candele di preriscaldamento, se non vi stata alcuna azione sul motorino di avviamento tra i * e * secondi dallo spegnimento della spia di preriscaldamentovalore al minimo equivalente a * G/Lle candele di preriscaldamento sono rialimentatel'utilizzatore effettua * preriscaldamenti di seguitose si effettua un 2.o preriscaldamento nei * secondi che seguono lo spegnimento della spia, il tempo di accensione della spia e di alimentazione delle candele di preriscaldamento verr ridottooltre i * secondi, la scatola di preriscaldamento si reinizializzacurve di preriscaldamentointerruzione del preriscaldamento, spia spentaspegnimento della spia di preriscaldamento normalepreriscaldamento spia accesaspegnimento della spia di preriscaldamento ridotto (2.o preriscaldamento)tensione in ogni statoil fissaggio inferiore (*) dell'ammortizzatoreprima di serrare i fissaggi del treno posteriore, regolare l'attrezzo [*] alla quota *tensione di potenza di entrata della scatola di preriscaldamentotensione di alimentazione dello stadio di comando della scatola di preriscaldamentodopo la riparazione, eseguire il menu memorizzazione con il *tensione di alimentazione della spia di preriscaldamentotensione di potenza di uscita (alimentazione delle candele di preriscaldamento)tensione di informazione motorino di avviamentopre-postriscaldamento lungobattito motoreil sistema di pre-postriscaldamento lungo assicura una fase di preriscaldamento in funzione della temperatura sotto il cofano e, insieme a quest'ultima, una fase di postriscaldamento (motore in moto), a durata fissa (* minuti), che pu essere interrottaal momento di un'indicazione di carico fornita da un contattore sulla pompa di iniezioneattraverso un termocontatto situato sulla scatola d'uscita acqua, quando la temperatura dell'acqua motore e' superiore a * Cregolazione del parallelismogruppo di * grilligruppo di * cinghiegruppo di * supporti di letturapre-postriscaldamento brevemontare l'altra parte dell'articolazione anteriore con un mazzuolodado di fissaggio del braccio superiore anteriore sul pernotogliere le viti (*) di fissaggio del compensatoretogliere i dadi (*) di fissaggio della barra antirollio sulla bielletta di collegamentotogliere le viti (*) e (*) di fissaggio di ogni supporto del braccio longitudinaleprima di serrare i fissaggi del treno posteriore, regolare l'attrezzo [*] alla quota *tenditore meccanicoalimentazione delle candele di pre-postriscaldamentoinformazione caricafunzionamento antiavviamento codificatoalimentazione al + dopo contatto della scatola di pre-postriscaldamentointerruzione alimentazione delle candele di pre-postriscaldamentose cos, non vi guastose non cos, effettuare i controlli seguentirialimentazione delle candele di pre-postriscaldamentosono trascorsi * minuti dallo spegnimento della spia o la temperatura motore superiore a * Cle candele di pre-postriscaldamento rimangono alimentateinterruzione del preriscaldamentocurve di postriscaldamentointerruzione postriscaldamentola scatola di pre-posteriscaldamento dispone di un connettore * vieil tempo di preriscaldamento funzione della temperatura dell'acqua motore misurata dalla sonda * posta sulla scatola di uscita dell'acquail tempo di preriscaldamento gestito dalla scatola di pre-postriscaldamento in funzione della temperatura dell'acqua motoreil tempo di postriscaldamento interrotta damassa del contattore di battuta * correttapresenza + AVVcontrollo della linea di terracavo collegato sul veicolo, controllare la continuit tra il terminale * ed il terminale - Batt * Voperazione di officinacontrassegnare prima dello smontaggio la posizione dell'articolazione rispetto al supportoil livello dell'olio si deve effettuare a motore fermo, ruote diritte e a freddola scatola di pre-postriscaldamento assicura solamente la funzione potenza permettendo il comando delle candele di pre-postriscaldamento e la funzione diagnosticaquest'ultima funzione controlla separatamente la continuit e la resistenza (per disimmetria o assenza di intensit) delle coppie di candele * e * ed i loro fili di alimentazionesmontare il gruppo sterzo sfilandolo dal passaggio ruota lato conducentequando viene rilevato un guasto, la scatola di preriscaldamento invia l'informazione al calcolatorequesta informazione pu essere letta con il TEP 92 in modo Lettura Guastiil calcolatore determina, tramite cartografia, i tempi di alimentazione delle candele di pre-postriscaldamento e della spia di preriscaldamentoi tempi di preriscaldamento (*) e di accensione della spia sono funzione della temperatura dell'acqua motore (sonda *)caratteristiche del tempo di postriscaldamentolimitato a * minuti per una temperatura motore inferiore o uguale a * Cfunzione della temperatura acqua motore tra * e * Cannullato da una temperatura dell'acqua motore superiore a * Cil tempo di postriscaldamento pu essere interrottoper un regime motore (sensore regime *) superiore a * gr/mnper una portata della pompa di iniezione (calcolatore) superiore a * mginterrompere e reinserire il contatto per reinizializzare il calcolatoreil sistema di pre-postriscaldamento corto assicura una fase di preriscaldamento e di postriscaldamento in funzione della temperatura dell'acqua motorela spia di preriscaldamento non si accende e le candele di pre-postriscaldamento non sono alimentate con una temperatura dell'acqua motore superiore a * Cle candele di pre-postriscaldamento rimangono alimentatealimentazione delle candele di pre-postrisaldamento in funzione della temperatura dell'acqua motoreinterruzione alimentazione delle candele di pre-postriscaldamento nel caso in cui non vi sia alcuna azione sul motorino d'avviamento entro * a * secondi dallo spegnimento della spia del preriscaldamentorialimentazione delle candele di pre-postriscaldamento per un tempo funzione della temperatura dell'acqua motorestessa curva che per il sistema di pre-postriscaldamento lungotensione informazione caricocaratteristiche dettagliatescatola di pre-riscaldamentoscatola di pre-postriscaldamentorele' di potenza del comando delle candeletipo di scatolanumero di viecandela di pre-postriscaldamentopunta cilindricapunta assottigliata* Nmassegnazione dei gruppi scatole/candele di preriscaldamento in funzione dei motori e dei veicolivaliditscatola/rel di preriscaldamento (pre-postriscaldamento)prepostriscaldamentovalori in evoluzione, fare riferimento alla documentazione assistenza (schede tecniche)l'isolamento delle bobine * e * del motoriduttore *serraggio della vite del volante (*) a * m.daNprima di smontare l'insieme colonna dello sterzo (*), bloccarlo in posizione di abbassamento massimo e tirare al massimo (premere il pulsante (*) sull'indicatore del cardano (*) per bloccarlo in posizione)applicare uno strato sottile di * sulla guida del cuscinetto reggispinta della frizione e sulle punte della forcellacontrollare il funzionamento del sistema di ricupero automaticosganciare dai fermagli il rivestimento copricruscotto lato sinistrotirare verso se il filtro antipolvere (*) e liberarlo dallo scomparto del copricruscotto inclinandolosmontare il filtro antipolvere (*)sganciare il collegamento elettrico della sonda tirando da sopracon l'aiuto di una spatola e tirando verso l'alto, sganciare il supporto (*) comprendente la sonda (*)fare uscire il fascio cavi dal cruscottoinizializzazione del sistemail blocco non attivatola tastiera invia l'ordine di sblocco al modulo controllo motoreil modulo controllo motore invia alla tastiera il suo stato (sbloccato)convalida del codice introdotto e dello sblocconuovo codice personaleil sistema Antiavviamento Codificato bloccatomodo serviziomodo differitomodo neutralizzatodisattivazionealimentazione dell'interruttore manualeveicoli equipaggiati con * alzacristalli elettricitogliere l'interruttore da controllarecollegare l'interfaccia * sul connettore del fascio cavi veicoloviscositla scatola del cambio a lubrificazione permanente, livello ogni *smontare il sensore del regime motorecontinuit ed isolamento filo alimentazione (+)terminale(i) * dell'interruttorecontinuit ed isolamento filo di massamassa * sul montante destroprova di alimentazione interruttore correttaposizionare 1 solo connettore alla volta sull'interfaccia *non dimenticare di rimontare la vite tachimetricaalimentazione dell'interruttore sequenzialetogliere l'interruttore di comando sequenzialecollegare il connettore (riferimento *) dell'interfaccia * sul connettore blu del fascio cavi veicolousando il puntale, inviare il segnale sul filo * (funzione manuale dell'interruttore di comando)circolazione dell'acquaderivato dal circuito di raffreddamento del motore, il liquido circola in permanenza nell'aerotermocircolazione dell'ariail flusso d'aria che passa attraverso gli sportelli d'entrata aria sinistro e destro viene regolato dallo sportello di miscelazione alla temperatura visualizzataquest'aria viene regolata e distribuita automaticamente per un confort ottimaleinstallazione dei componentiquesti elementi trasmettono le informazioni al calcolatore integrato dietro la facciata di comando climatizzazione (*) che agisce sugli elementi seguentiserraggio insufficiente della vite di massa sulla scatolatura del parafango anteriore sinistrogaranzia di coppia di serraggio della vite di massa sulla scatolatura del parafango anteriore sinistro a * Nmpassaggio di gas di scarico nel circuito di raffreddamentosostituzione del materiale del passacavo, silicone anzich vitonaumento della lunghezza delle barrette di rinforzorottura della biellaevoluzione del materiale della biellail raccordo di uscita del turbo scollegatoricollegare il raccordo di uscita del turbola guarnizione difettosaaerazionepiedi/sbrinamentofrizione del compressoremontaggio di una guarnizione in grafite senza amiantola scatola di comando del climatizzatore si divide in * zone di utilizzofunzione tutto automaticocorrezione manualeforzatura manualel'azione sul tasto * (*) attiva il programma automatico (programma normale di utilizzo)il diodo (*) s'illumina e l'apparecchio viene pilotato secondo due obbiettivila visibilitil confort dei passeggerila temperatura d'impostazione (*) rimane a carico dell'utentela temperatura d'impostazione di confort standard fissata a * Cin certi casi di utilizzo in condizioni estreme, il programma AUTO potrebbe dimostrarsi insufficiente (vettura molto umida, numero elevato di passeggeri, pioggia con formazione di ghiaccio...), si consiglia di utilizzare il programma VISIBILIT (tasto sbil diodo (*) s'illumina possibile modulare questa temperatura con l'aiuto dei tasti (*), essa rimarr visualizzata permanentementela funzione automatica agisce sugli elementi seguentilo sportello di miscelazione (regolazione della temperatura)gli sportelli di distribuzione aria dell'aerazione e piedi/sbrinamento (migliore ripartizione dell'aria)il flusso d'ariagli sportelli d'entrata aria sinistro e destroriciclaggio parziale: ottimizzazione delle prestazioni di raffreddamentola funzione raffreddamento (stato del compressore)con il programma AUTO o VISIBILITA' illuminato solamente il rispettivo diodo associatoquesta zona consente d'effettuare, per mezzo dei tasti (*), una correzione delle regolazioni calcolate mediante la funzione automaticaPortata d'ariail flusso d'aria pu essere diminuito o aumentato agendo sui tasti (*)i diodi (*) si illuminano gradatamente da * a *con il programma AUTOcon il programma VISIBILITA'il diodo (*) si spegnelo spegnimento del primo diodo impossibile, questo per garantire un flusso d'aria minimo nell'abitacolo e mantenere la funzione raffreddamentonel programma AUTO o VISIBILITA'un flusso d'aria minimo necessario anche per mantenere la funzione raffreddamentoun flusso d'aria pi consistente viene generato in occasione di un riciclaggio parzialenumero di rilevazioni del guasto all'inserimento del contattonumero di avviamenti dall'ultima rilevazione del guastoripartizione dell'ariaquesta ripartizione pu essere modificata mediante azione sui tasti seguentiverso il parabrezza e i piediil diodo corrispondente al tasto scelto si illuminaverso la testaverso la testa e i piediverso i piedicollegare l'interfaccia * sull'attrezzo [*]posizionare la scheda di prova e le * pinze sui terminali (*) e (*) della batteriacollegamento delle pinzetensione batteriainversione dei fili di alimentazione (*) e (*) massaeffettuare le prove ** o * o * intermittente sul terminale *a tamburi, a regolazione automatica sulle motorizzazionise vi anomalia * o * controllareper ritornare al programma AUTOMATICO o VISIBILITA', sufficiente premere il tasto corrispondente (*) oppure (*)il veicolo non tira piil diodo corrispondente al tasto selezionato si illumina ed il sistema riprende il modo di funzionamento definito dall'automatismospurgare il circuito dei freni se si sostituisce il cilindro del ricevitore della ruotala presenza e lo stato del dispositivo di blocco meccanicoquesta zona permette di effettuare, per mezzo dei tasti (*), una forzatura delle regolazioni calcolate dalla funzione automaticariciclaggio dell'aria internarinforzo del mozzo conico della frizionequesta posizione va utilizzata a titolo eccezionale (polvere, cattivi odori...) e pu essere ottenuta agendo sul tasto (*)montaggio di una frizione a mozzo conicoal minimo in posizione frizione, urti in follerilasciando pi volte rapidamente il pedale della frizione quando il veicolo fermosul display (*) appare la sigla *degradazione del mozzo ammortizzatore della frizione a causa dell'olio o del grassousura o incrinatura del mozzo conico della frizioneregolazione albero primario del cambio non correttamente realizzatamontare delle billette di comando delle marce a filtraggio aumentatose il risultato insufficiente con delle biellette ultima generazioneconfrontare lo schiocco con quello degli altri veicoli dello stesso tiporiempimento del circuito di frenatase lo schiocco nettamente pi forte effettuare le operazioni nell'ordine fino all'ottenimento di un risultato soddisfacentesul display (*) la sigla * si spegneregolare il regime del minimo al massimo della tolleranzacontrollare poi regolare se necessario l'anticipo dell'iniezionemontare un kit pro senza ingrassare l'albero primario del cambiosostituire la guarnizione della guida battuta della frizione se si avuta una perditaspegnimento del compressoredurante il rimontaggio della frizione non urtare il materiale plastico del mozzo conico della frizionese questa raccomandazione non viene rispettata lo schiocco continuer a presentarsi dopo il rimontaggioper uscire dal modo - Spegnimento Compressore -, si deve premere il tasto AUTO (*) oppure VISIBILITA' (*)guasto di alimentazione gasolio (perdita di carico, presenza d'aria)spegnimento climatizzazionelo spegnimento della climatizzazione pu essere ottenuto agendo sul tasto (*)tutti gli altri diodi delle funzioni si spengonosi spengono tutte le scritte che appaiono sul display (*) (rimane attiva l'illuminazione del display)premendo il tasto * si ottengono gli effetti seguentiil circuito del carburantefunzionamento dell'interruttore sequenzialeposizionare l'interruttore da provare sul fascio cavi interfaccia *sostituire l'interruttore sotto controlloil livellopremere l'interruttore posizione risalita manualepremere l'interruttore posizione risalita sequenziale (2o scatto)premere l'interruttore posizione discesa manualepremere l'interruttore posizione discesa sequenziale (2o scatto)interruttore sotto controllo correttolo stato del serbatoioportiera passeggeri anteriore e portiere passeggeri posteriorei filtricontrollare la regolazione dell'albero primario del cambiosostituire l'interruttore della portiera ant. passeggero, post. sin. o post. destra con il connettore di prova *selettore dell'interfaccia * posizione (*)prova filo * comando risalita manualespia (*) rossa accesaprova isolamentoazione sul pulsante *prova continuitil cristallo risale ?il cristallo discende ?funzionamento corretto del motoreisolamento filo * rispetto al (-)insieme motore alzacristallicontinuit filo di massacontrollo dei fili di comando motore alzacristalliprova filo * comando discesa manualesvuotamentosmontare gli interruttori dell'alzacristalli sulla portiera conducentecollegare il controllore del fascio cavi * con l'interfaccia *mettere la scheda prova * e * cristalli elettrici sul controllore del fascio cavipermette di effettuare il controllo delle portiere posteriori e della portiera anteriore passeggero dalla portiera conducenteconfigurazione * con interfaccia alzacristalli elettrico * e scheda di prova * e * cristalli elettriciconnettori prove interruttoriinterfaccia *motori alzacristalli sequenziali o manualischeda di prova * e * alzacristalli elettriciterminale(i) interruttore(i) sequenziale(i)* cristalli* batteria corretti* batteria invertitialimentazione interruttoreprova contatto interruttoreinnalzamento sequenzialerisalita manualediscesa manualeabbassamento sequenzialeposizione selettore *selettore su * o *prova di isolamentoprova continuitsalitadiscesasegnale risalitasegnale discesacoupcorrettoscatola calcolatore a memoria di posizione *possono essere utilizzati gli insiemi di colle monocomponente, indicatistato e collegamento del contattore ad inerziala funzione raffreddamento viene interrotta (compressore non attivato)si interrompe il flusso dell'aria (tensione ai morsetti del soffiatore = * V)la posizione di tutti gli sportelli viene fissatatutti gli altri tasti risultano disattivati, tranne i tasti AUTO (*) e VISIBILITA' (*)la cintura (*)longherone anteriore sezione anteriore, piastra d'appoggio longherone anteriore parziale, passaruota anteriore parte avanti, semi-facciata anteriore e traversa anteriore longheronearmatura del paraurtisupporto anello di trainoinsieme motoventilatore(i) - radiatoreusare una pinza per non scottarsipassare la cintura attraverso il rivestimento (*)sportello dello schienalefar coincidere i punti (*) e (*)agganciare il rivestimento (*) sul montante centraleper uscire dal modo *, necessario premere il tasto AUTO (*) o VISIBILITA' (*)il tasto corrispondente al tasto selezionato si illumina ed il sistema riparte restituendo la temperatura di impostazione precedentemente visualizzata e riprendendo il modo di funzionamento definito dall'automatismodato che le pressioni successive dello stesso tasto permettono una forzatura manuale, queste non fanno altro che confermare la prima pressione effettuatai supporti (*) non sono smontabiliprova *, comando risalita sequenzialeprova *, comando discesa sequenzialedurante l'utilizzo, sul display (*) appaiono delle indicazionila temperatura (*) viene visualizzata in permanenzaquando si raggiunge una delle due temperature estreme, appare in (*) la sigla MAXI o MINIla funzione riciclaggio dell'aria interna all'abitacolo menzionata dalla sigla * in (*)la funzione aria condizionata neutralizzata volontariamente viene menzionata dalla sigla * in (*)i diffusori laterali e centrali non debbono essere in alcun caso completamente chiusi, per consentire il buon funzionamento del sistematra due utilizzi del veicolo, la scelta di correzione o di forzatura manuale rimane in memoria, tranne nel caso in cui le condizioni climatiche cambino notevolmentein questo caso, l'apparecchio reagisce alle informazioni date con le sue sonde ed effettua una ricerca del confort ottimale riattivando il modo automatico, rimane immutata soltanto la temperatura d'impostazionela scelta di correzione o di forzatura manuale selezionata viene presa in considerazione dal calcolatore, che continua a gestire l'automatismo sulle altre funzioni non impostealla messa in servizio del sistema, una temperatura dell'abitacolo lontana dalla temperatura d'impostazione viene menzionata per mezzo delle sigle (*) e (*)* significa che la temperatura dell'abitacolo superiore a quella di impostazione* significa che la temperatura dell'abitacolo inferiore a quella di impostazionequest'indicazione precisa che l'apparecchio ha preso in considerazione i desideri dell'utente e che le prestazioni massime vengono utilizzate per riportare la temperatura dell'abitacolo al livello desideratoalcuni secondi dopo ciascun avviamento del veicolo, due lampeggi consecutivi del punto (*) indicano la presenza di guasti permanenti nella memoria del calcolatorein funzione veglia, l'intensit luminosa del display e di tutti i diodi illuminati viene ridottavisualizzazione C o Fagendo simultaneamente sui tre tasti si ottiene la visualizzazione della temperatura d'impostazione in C oppure in Fla visualizzazione per difetto in Ctasti premutisoffiatore (*) e (*) con tasto d'impostazione T (*)funzionamento in modo degradatoogni incidente presente durante il funzionamento della climatizzazione viene preso in considerazione dal calcolatore della climatizzazione che funzioner in modo degradatomodi degradativariabilinessunofin dalla scomparsa del guasto, il motore ritrova la posizione definita dall'automatismoinsolamentoi dispositivi dell'aria condizionata con regolazione della temperatura e della portata d'aria dispongono di certe particolarita' legate al loro proprio funzionamentoqueste misure sono destinate ad assistere il conducente, per dargli comfort e sicurezza ottimaliin posizione *, un calcolatore gestiscela tensione del soffiatorela posizione dello sportello di miscelazionela posizione dello sportello d'entrata dell'ariail funzionamento del compressore del raffreddamentoquesti quattro parametri sono gestiti in funzione dei seguenti elementivalore letto dal sensore della luce solaretemperatura d'impostazione selezionata sul display dal conducentequalunque siano le differenze d'impostazione selezionate sul display dal conducente (in automatico o manuale), la distribuzione dell'aria non viene mai effettuata automaticamentein posizione *, se il conducente desidera modificare manualmente uno dei parametri gestiti automaticamente, gli basta premere il pulsante che comanda la funzione sceltafunzionamento in modo *la scelta della temperatura massima comporta l'interruzione della funzione A/Cla scelta della temperatura minima comporta l'attivazione del modo Reciclaggioalla temperatura minima, la funzione A/C e' sempre gestita dal calcolatorela posizione della saracinesca d'entrata aria (funzione Riciclaggio) viene gestita automaticamente e definita da una relazione tra tutti i parametri misurati dal calcolatorefunzionamento con le correzioni manualila scelta del programma Visibilita' comporta l'attivazione della funzione A/C (compressore di raffreddamento)se la funzione A/C viene arrestata dal cliente, e vi e' interruzione del contatto, il compressore non sara' alimentato al momento del ripristino del contatto: l'ultima scelta del cliente viene conservata in memoriainoltre, se l'alimentazione elettrica del compressore viene interrotta dal cliente, questa potra' essere ripristinata soltanto trascorso un intervallo di * secondi minimo, in modo da evitare il surriscaldamento della frizione del compressoreil funzionamento dell'A/C e del soffiatore sono accoppiati nelle seguenti condizioniscollegare il calcolatore per * minuti ed effettuare un'inizializzazione di quest'ultimoprova sonda lambdaprova segnale dentiverificare l'assenza di presa d'aria dopo la farfalla dei gasquando il soffiatore ed il compressore di raffreddamento sono alimentati e il cliente interrompe l'alimentazione del soffiatore, l'alimentazione elettrica del compressore viene automaticamente interrottaeffettuare la prova dell'azionatore del motore passo-passoquando il soffiatore ed il compressore di raffreddamento non sono alimentati ed il cliente richiede l'attivazione della funzione A/C, il soffiatore viene alimentato automaticamenteil comando della funzione riciclaggio non comporta automaticamente l'attivazione del modo A/Cin linea generale, al ripristino del contatto, la climatizzazione rimane nella configurazione in cui si trovava prima dell'interruzione del contattosupporto parafango anteriore superioresupporto parafango anteriore inferioreparatia superiore piede anterioreparatia inferiore piede anteriorelato abitacolo parte avanti parzialesmontare il rinforzo anteriore lato abitacolosmontare gli altri elementiil libero movimento oscillatorio dello sportello di distribuzione disaccoppiato dal suo motoriduttoremantenere la catena bene arrotolata sul pignonefare coincidere gli incavivite e filettatura precedentemente puliteruotare l'albero a gomitiserrare nell'ordine indicatola scatola elettronica con supportola tubazione del servosterzoauto-accensione motore *longherone anteriore completo, piastra d'appoggio longherone anteriore e passaruota anteriore parte posteriore assemblatotraversa anteriore del longheroneinsieme gruppo motopropulsorefiltro pollinelongherone anteriore assemblatopiastra d'appoggio anteriore longherone assemblatopassaruota anteriore parte posteriore assemblatorinforzo anteriore lato abitacolorinforzo longherone anterioretraversa anteriorepassaruota anteriore parte posteriorerinforzo piastra d'appoggiopiastra d'appoggio anteriore del longheronesupporto fascio cavi antibloccaggio delle ruotela vaschetta della pompa del servosterzoposizionare il supporto dell'anello di traino (mediante avvitamento) prima di montare e saldare la prolunga del longheroneprolunga longherone anterioresemi-facciata anteriore assemblatatraversa longheronerinforzo piastra d'appoggio anteriore del longheronerinforzo semi-facciata anterioregrembiale anteriore parzialetemperatura esterna elevata, circolazione urbana, rotazione del motore da * a * secondi dopo interruzione del contattosupporto radiatore destrosupporto radiatore sinistrolongherone anteriore sezione anteriore assemblato con piastra d'appoggioImpost. Temp.: * Cimpost. distribuz: *forare a * la piastra d'appoggio, quindi assemblarla con il longherone mediante punti tappi con MIGrealizzare un manicottosmontare la traversa del longheronesmontare la prolunga del longheronesmontare la semi-facciatasmontare il passaruota parte anterioreil longherone sezione anteriore assemblatoil passaruota parte anteriorela prolunga del longheronela traversa del longheroneil paraurti anteriore con l'armaturainstallare il longherone sezione anteriore assemblatoinstallare la semi-facciatainstallare la prolunga del longheronela scatola fusibili (*)smontare il comando esterno di apertura della portieracattiva definizione del fascio cavi motore che autorizza il ricircolo canister all'interruzione del contattosganciare la serratura in posizione verticale, battente verso il basso per evitare la scomposizione della serraturamettere la chiave nella serratura (*) per evitare la scomposizioneinstallare la traversa del longherone (*)smontare il rinforzo anteriore lato abitacoloseparare la piastra d'appoggio anteriore del longheroneinstallare la piastra d'appoggio anteriore del longheronepassaruota anteriore parte posteriore assemblatoalimentazione del doppio rel al + dopo contattoeffettuare il controllo del comando di disinnesto frizione con cavo a registrazione automaticacircuito di refrigerazionealimentazione calcolatore airbag e cinture *per questa ricerca del guasto, e' necessario ricollegare la batteriainnesco modulo conducentedispositivo d'innesco modulo conducente * scollegatoisolamento rispetto al positivo dei fili * (morsetto * del *) e * (morsetto * del *)isolamento uno rispetto all'altro dei fili * (morsetto * del *) e * (morsetto * del *)effettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo * al posto del dispositivo d'innesco del modulo conducente *continuita' dei fili * (morsetto * del *) e * (morsetto * del *)innesco * o * modulo passeggeromorsetto * del *innesco * modulo passeggeroin caso di difficolt, utilizzare l'attrezzo tipo * o * con le coppette *prima di serrare il fissaggio inferiore dell'ammortizzatore, regolare l'attrezzo [*] alla quota *comprimere le molle di sospensione usando la rotella dell'attrezzo [*] fino alla quota *innesco * o * cinturedispositivi d'innesco pretensionatori * e * scollegatidispositivo d'innesco * cinturaeffettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo * al posto del dispositivo d'innesco * (morsetti * e * del *)posizionare l'interruttore sul connettore corrispondente dell'interfaccia *continuit ed isolamento rispetto al positivo e alla massa del filo * (terminale * del *)lampada della spia di segnalazione AIR BAG sul quadro strumenticalcolatore airbag e cinture *sostituire il calcolatore airbag e cinture pirotecnichecinturedopo un urto frontale del veicoloi pretensionatori pirotecnici ramo fibbia lato conducente e passeggero, dopo l'attivazione, sono tesi verso l'interno del rivestimento del sedile di * mm circanel caso in cui il sedile passeggero non sia occupato, il rientro del ramo fibbia su questo sedile pi forte di quello sul sedile conducentecalcolatore airbag e pretensionatoripretensionatori pirotecnici ramo fibbia conducente e passeggerofasci cavi dei pretensionatori pirotecnici ramo fibbia, lato conducente e passeggeroavvolgitori delle cinture lato conducente e passeggero (se il sedile passeggero occupato)Airbagl'airbag conducente si e' apertol'airbag passeggero si e' aperto (se il veicolo ne e' equipaggiato)volante e il suo modulo volantemodulo passeggero e cruscotto se deterioratofascio cavi elettrico del modulo passeggerosistema centralizzato air bag e cinturescatola fusibili abitacoloscatola air bag e pre-tensionatorifascio cavi pretensionatoriperdita d'olio dai prigionieri del collettore di aspirazionepos. distr.: *fasaturapastiglia usuratail montaggio del cambio automatico * ha una particolarit che riguarda il metodo di fasatura dell'albero motoreinfatti, la flangia supporto della corona del motorino di avviamento ha * traforature poste sul raggio del foro di fasaturaflangia supporto della corona del motorino di avviamentotraforaturefasatura albero motoreportare la puleggia dell'albero a camme vicino al punto di fasatura ruotando nel normale senso di rotazioneinserire il riferimento dell'albero motore nel carter cilindrigirare il motore nel senso di rotazione fino ad inserire il riferimento nel foro di fasatura della flangia supporto della corona del motorino di avviamentoquando il riferimento inserito, l'albero motore deve essere completamente bloccatose pu ancora ruotare, il riferimento inserito in una traforatura della flangia; ricominciare l'operazioneannulla e sostituisce il riferimento *il riscaldamento dell'abitacolo e le funzioni di disappannamento e sbrinamento del parabrezza sono assicurate da un aerotermo identico ad un veicolo termicola sorgente del calore necessaria a riscaldare il liquido di raffreddamento che circola in questo aerotermo, e' prodotta da un gruppo di riscaldamento * che funziona a benzinaper il conducente, la manipolazione e' simile ad un veicolo classico, con la differenza che vi e' una spia ubicata in prossimita' del pomello di riscaldamento indicante la messa in tensione del sistemail circuito d'alimentazione a benzina e' composto da un serbatoio e da una pompa dosatriceil serbatoio, posto sotto il pavimento posteriore destro, della capacita' di * litri, si riempie attraverso l'apertura classica sul parafango posteriore destro, con benzina senza piombo * oppure *una spia si accende sul quadro strumenti per indicare che il livello del carburante ha raggiunto la riserva di circa * litrila pompa dosatrice montata sul supporto della pompa del servosterzo sotto il pavimento posteriore sinistrotipo di strutturapotenza calorificapressione pompa dosatricetensione di serviziopotenza elettrica assorbitacapienza del circuito dell'acquazona (*)tipo di liquido di raffreddamentoportata pompa dell'acquaemissioni inquinantidescrizione caldaial'apparecchio funziona secondo il metodo detto per Evaporazione, con una regolazione del riscaldamento ottenuta attraverso il controllo dell'alimentazione del carburantepieno carico, mezzo carico ed interruzioneaggiunta di una spia sul quadro strumenticon guida a sinistra, i veicoli sono stati progressivamente equipaggiati col fascio cavi necessario alla protezione con un fusibilese l'alimentazione tra il calcolatore * e la piastra fusibile * mancante, (fusibile * bruciato), il rel * non pi alimentato e mette anche a massa la spia * (accensione della spia *)il fusibile * protegge anche la climatizzazione regolata, il temporizzatore della plafoniera, la temperatura dell'acqua motore, l'illuminazione del selettore delle marce (ca)quindi, la distruzione del fusibile * per un guasto di una o di pi funzioni sopracitate, comporter l'accensione della spia airbagad evaporazionepieno regimemezzo regimesuper senza piombotaraturasi consiglia di far funzionare il riscaldamento * minuti al mesenorma *la pompa dosatrice alimenta con carburante il bruciatore per evaporazionela turbina eroga l'aria necessaria alla combustionela combustione e' a mantenimento automaticouna scatola comandi elabora le informazioni di temperatura e tempo per regolare il sistemauna pompa dell'acqua integrata in questo gruppo di riscaldamento permette la circolazione del liquido di raffreddamento verso l'aerotermoturbina dell'aria di combustionetubazione d'uscita dell'acquadito d'incandescenzacomando apertura del cofanovaporizzatorecontrollore di fiammacamera di combustioneuscita di scaricotubazione d'entrata dell'acquaattenuatore di pressionepompa dosatricepermette l'entrata del carburante nel bruciatoreconsumointerrompe il riscaldamento in caso di mancata accensione della benzina (assenza di fiamma)se la resistenza e' superiore a * +, la scatola comandi ammette che vi e' una fiammase la resistenza e' inferiore a *, la scatola comandi considera che non vi e' alcuna fiammala scatola comandi considera che la sonda e' in corto circuito quando la sua resistenza e' inferiore a *+, e che e' esclusa se la resistenza e' superiore a * +in questi due casi, l'attivazione del riscaldamento e' impossibileprima dell'attivazione del sistema, se la resistenza e' superiore a * +, la scatola comandi impedisce l'attivazione del riscaldamento dopo * secondi di verificadito d'incandescenza in ceramicapermette l'evaporazione della benzina e l'accensione della miscelaun filamento viene attraversato da una corrente modulata per un periodo di * secondielemento fibro-ceramico che consente l'evaporazione della benzinaconsente la circolazione del liquido di raffreddamento tra l'aerotermo, il vaso d'espansione e lo scambiatore di calore*W a pieno regimeall'avviamento, la pompa dell'acqua viene alimentata a * volt (pieno regime) per * secondi, oppure fino ad una temperatura dell'acqua pari a * Ca partire da * C, la tensione d'alimentazione scende a * V (mezzo regime) e quindi aumenta di nuovo progressivamente fino a * V per raggiungere una temperatura dell'acqua di * Cquesto aumento viene calcolato in modo da far salire la temperatura dell'acqua di * C /minla scatola comandi gestisce il ciclo di funzionamento del sistema in funzione del tempo e delle temperatureinforma la scatola comandi circa la temperatura del liquido di raffreddamentodisgiuntore termicoe' una sicurezza in caso di mancanza d'acquaa *C, il sistema di riscaldamento viene spento (il ripristino del disgiuntore e' automatico a *C)ma affinche' la scatola comandi autorizzi il funzionamento del sistema di riscaldamento, debbono essere rispettate le condizioni seguentitogliere il fusibile * (nella morsettiera del vano motore) di alimentazione generale dell'apparecchiorimettere il fusibilepermette l'alimentazione a benzina del bruciatoree' una pompa a membrana comandata mediante impulsi variabilisegnale pompa dosatricen morsettocomando + ACciclo di funzionamentocompressore della sospensioneconvergenza sulla ruotapiastrina equipaggiata* spinei fissaggi supporto collegamento (*)scollegare gli inneschi del modulo passeggerosmontare la sonda solare (*)tutti i paesieseguire il menu memorizzazione con il *smontare il volano motoresgrassare e spazzolare le viti di fissaggio del volano motoresgrassare le maschiaturerimontare il volano motore mettendo sulle sue viti di fissaggio * rif. * (flacone * ml), * (flacone da * ml), * (tubo da * ml)sostituire la frizionesu un veicolo con meno di * mesiverniciate non metallizzatoper mantenere un livello qualitativo identico al prodotto del primo montaggio, abbiamo omologato un certo numero di riferimenti di batterieusare queste batterie per tutte le sostituzioni sulle vetture nuove e su tutti i veicoli che abbiano avuto un incidente nel periodo dei * mesi di garanziaogni altro riferimento non sar preso in garanziagamma di batterie consideratamisuracontrollare la data limite di vendita scritta su un'etichetta incollata prima del montaggio della batteriaautocontrollotempo di preriscaldamentoalimentazione dito ad incandescenza in ceramicaalimentazione pompa dell'acquaalimentazione turbina dell'aria (regime parziale)tempo di sicurezzaalimentazione a pieno regime della pompa dosatricese, trascorsi * secondi, non e' iniziata la combustione, passaggio al periodo *se la combustione e' iniziata, passaggio al periodo *tempo di raffreddamentoarresto della pompa dosatricearresto del dito ad incandescenzala turbina dell'aria e la pompa dell'acqua continuano ad essere alimentate per * secondiinformazione flash2 tentativo di avviamentouguale al periodo n*se il * avviamento non e' andato a buon fine)alimentazione della pompa dosatrice a mezzo regime (*)alimentazione della turbina dell'aria a mezzo regime (*)la pompa dell'acqua continua ad essere alimentatapassaggio progressivo a pieno regime (*) della pompa dosatrice e della turbina dell'aria, per evitare di soffiare sulla fiammala scatola comandi regolera' il sistema di riscaldamento in funzione della temperatura dell'acquaad ogni arresto del riscaldamento da parte del conducente, la scatola comandi alimenta la turbina per l'aria e la pompa dell'acqua per * secondi, per il raffreddamento del sistemaregolazione in funzione della temperatura dell'acquain occasione del 2 tentativo d'avviamento andato a vuoto, e' possibile udire il rele' del dito d'alimentazione del dito d'incandescenza in ceramica incollarsi diverse voltecorto circuito sul controllore della fiammacorto circuito sonda della temperaturacontrollore della fiamma difettosofiamma presente prima dell'avviamentoquesta diagnostica puo' essere visualizzata se si collega una lampada da * W sui morsetti del dito d'incandescenza in ceramicainsieme gruppo di regolazione + calcolatore smontatisenza accensione delle spieil calcolatore stato sostituito ?rifare la procedura di intervento antibloccaggio delle ruoteprima di ogni intervento, non scollegare n smontare i connettori prima di effettuare una lettura dei guasticontrollare lo stato della corona dentata ed il polo del sensorecontrollare la coerenza delle velocit della ruotastato interconnessionimisurare la resistenza del sensore della ruota rimuovendo la parte dinamica (*) del sensore e dell'interconnessione sensore/ fascio cavi per simulare un'interruzione temporanease l'elettrovalvola non corretta, sostituire il gruppo *presenza dello shunt in *assenza guasto accensionemisurare la tensione batteria con utilizzatori importanti in funzionecontattore nel connettore *nasello sul calcolatorecontrollare la pulizia del piano di battuta (*) (parte sensore e perno) e della parte (*)controllo antischiacciamenomettere uno straccio sotto il gruppo idraulicocontrassegnare e scollegare le canalizzazioni idrauliche sul gruppo di regolazione addizionalela ruota posteriore destrala ruota posteriore sinistracollegare un apparecchio che permette di mettere sotto pressione (circa * bar) il circuito di frenatura (apparecchio omologato)collegare il limitatore o il compensatore di pressione delle ruote posterioriselezionare il menu spurgocompare un messaggio schermo che chiede se lo spurgo del circuito primario stato effettuato, poi effettuare l'operazione di spurgo secondo le indicazioni del TEP 92scollegare il calcolatore del gruppo di regolazione addizionalequando il calcolatore scollegato dal gruppo di regolazione addizionale, e durante l'operazione di smontaggio, maneggiare i pezzi con precauzionefanalino posteriore sinistro sulla scoccaprima del montaggio del contattore, controllare che il posizionamento (*) della piastrina sia correttamente di fronte ai punti (*)colonna dello sterzo (*) equipaggiata con flangia colonna (*)flangia colonna (*)misurabile unicamente senza calotta anterioremisura direttamente sulla vitetraversa grembiale assemblato (*)rinforzo superiore piantone dello sterzoparatia copricruscottosupporto pedaliera superioresupporto pedaliera inferiorerinforzo grembialesupporto parafango anteriorerinforzo supporto laterale cruscottosupporto puntello sostegno cofanopassaruota anteriore parte posteriorerinforzo bielletta anticoppiaprolunga longherone anteriore destro assemblatorinforzo semi-facciata anteriorepiastra d'appoggio destra assemblatacollegamento longherone destro traversa grembialelongherone anteriore Tipo Riparazioneappoggio anello assemblatoretrovisore a comando elettricorinforzo supporto batteriaprolunga longherone sinistro assemblatocollegamento longherone sinistro traversa grembialepiastra d'appoggio sinistra assemblataspostare il filtro dell'ariaspostare la scatola fusibili sotto il cofano motorealimentazione interruttore sequenzialeterminale(i) interruttore(i) manuale(i)cornice di scorrimento porta anteriorecornice di scorrimento porta posteriorerinforzo contro gli urti laterali porta anteriorerinforzo contro gli urti laterali porta posteriorerinforzo cerniere porta posterioreelemento di irrigidimento orizzontale porta posterioreelemento di irrigidimento verticale porta posteriorevelocit veicolotraversa centrale padiglione assemblatoattacco traversa centrale del padiglioneparatia superiore piede anteriorerinforzo superiore cerniera piede anterioredall'interno secondo *rinforzo inferiore cerniera piede anterioreparatia inferiore piede anteriorerinforzo superiore cerniera piede centralerinforzo inferiore cerniera piede centralerinforzo piede centralesupporto superiore guarnizione sgocciolatoio posteriorequesti guasti non riguardano l'antibloccaggioprolunga longherone anteriore destro assemblatochiudere il cofano posterioreaprire il cofano posterioretappetino del bagagliaioanima del pannello posteriorepianale posteriore di caricoproteggere le canalizzazioni e il serbatoio del carburantetagliare con l'aiuto di una sega a movimento alternatoil pianale posteriore di caricoequipaggiamento autoradiostelo dell'antennaprolunga dell'antennaapporto delle evoluzioniaumento della protezione antidisturbounificazione degli steli dell'antenna (evita ogni errore di montaggio in officina)pre-equipaggiamento autoradiocavo coassiale, senza amplificatorestelo dell'antenna con autoinduttanzail cavo (*) e lo stelo dell'antenna (*) sono appaiaticavo coassiale, con amplificatore (*)schienali ribaltabilipost-equipaggiamento radiocavo coassialelato cavo dell'antennaprolunga dell'antenna (*)lato autoradiostelo dell'antenna con autoinduttanza (integrata)* spire (sul corpo)senza amplificatore copertura di schermaturacon amplificatore copertura di schermaturacopertura di schermaturastelo dell'antenna senza autoinduttanzaattendere, secondo i casi, da * a * minuti per inserire il codice correttosi pu montare sui vecchi veicoliveicoli equipaggiati con l'opzione autoradiosi pu montare sui vecchi e sui nuovi veicoliricezione delle onde radio OL e FMstelo dell'antenna corto : lunghezza * mmper avere una ricezione corretta delle onde radio, il stelo dell'antenna deve essere posizionato correttamentequota minima (X= * mm)la cattiva ricezione delle onde radio pu essere dovuto al non rispetto dell'accoppiamento stelo e cavo dell'antennainstallazione degli elementi sotto il cofano motorecontrollo presenza alta tensionevalido per tutti i tipitermistenza aria in entrata scollegatasensore di velocita' del veicolo scollegatoverificare il collegamento e lo stato del tubo di depressionesensore pressione tubo d'entrata scollegatosensore pressione tubo d'entrata collegatosi chiude automaticamente allo spegnimento dell'apparecchiol'elettrovalvola puo' essere sostituita, a seconda del paese, con una Resistenza di simulazione dell'elettrovalvola di spurgo canister da * + montata al posto dell'elettrovalvolaquesto tipo di motore puo' funzionare a benzina con piomboquesta resistenza consente di mantenere uno stesso fascio cavi del motore per due tipi di riduzione dell'inquinamentoil numero di denti del bersaglio motoreil corretto fissaggio dei fili d'alimentazione del motorino d'avviamentoconnettore sonda lambdaresistenza simulazione elettrovalvola canisteriniezione meccanicainiezione elettronicavisualizzatore multifunzionetappetino del bagagliaioil vetro fisso laterale posterioresupporto guarnizione entrata portarinforzo fissaggio riscontro portasmontare la parte restante del supporto della guarnizione d'entrata della portaraddrizzare la traversa inferiore del lunotto posterioreinstallare il supporto della guarnizione d'entrata della portasecondo la temperatura, il valore * sui terminali della termistenza * corrisponde a quella indicata nella tabella ?dopo l'intervento di eliminazione dell'interruttore volante e il riposizionamento del rel con il motore acceso *la scatola della temperatura dell'acqua * esclude il funzionamento del compressore se la temperatura del motore superiore a * Cla temperatura regolabile di *C in *C da *C a *C e di *C in *C da *C (min) a *C, da *C a *C (max)soffiatori sinistro - destrovelocit veicolo: * km/hTemp. abitac.: * CTemp. acqua: * Cv. com. soff. : *accensione della spia minimo di liquido di raffreddamentoin forti curve a sinistracontrollo illuminazione della scatola di comando (spia)montaggio di una scatola di sfiato con paratia invertitasostituire la scatola di sfiatoil motoriduttore d'entrata aria/riciclaggio funziona?mettere un righello di * mm in battuta sulla guida superioreripetere la procedura d'interventodeformazione del padiglione nella parte anteriore e posteriore sinistra e destra (infossatura)veicolo nuovosforzi al momento della saldatura del padiglionepresenza di mastice di incollatura negli archi di rinforzo del padiglione che provoca delle deformazionismontare le guide delle barre del tetto e la modanatura secondo l'opzioneproteggere la vernice usando del nastro adesivoall'interno della guida, lato interno del veicolo, a circa * a * mm sotto il fermo, dare dei piccoli colpi secchi usando uno scalpello con l'estremit protetta, fino alla scomparsa della deformazionese la deformazione non scompare completamente, togliere parzialmente il rivestimento interno del tettotagliare con un coltello il mastice per circa * cm tra il rinforzo ed il tettocontrollo in officinaaccensione della spia di caricavisualizzazione dell'ora sull'orologiofunzionamento possibile dell'illuminazione interna, dei lampeggianti, dell'autoradio, dei tergicristalli, dei fanali di stop, degli alzacristalli, della capote cabrioletmancato funzionamento del ronzatore delle luci di posizioneazionando i seguenti comandiquando si dimenticano i faricommutatore lampeggiatoricommutatore autoradiocapacit in dm3chiusura centralizzata delle portiere senza effettolo sblocco e/o il blocco delle portiere si pu fare solamente azionando il trasmettitore molto vicino ai cristallila chiusura centralizzata delle portiere non funziona o funziona casualmentescarsa compatibilit tra il ricevitore * e la scatola di chiusura centralizzata delle portiere *sostituire la centralina della chiusura centralizzata delle portemontaggio di una nuova scatola di chiusura centralizzata delle portiereconsultazionevalvola del servo che dia una pressione insufficientemontare una valvola che dia un'assistenza maggioremontaggio di valvole identiche a quelle definite per l'Assistenzaevoluzione della definizione dei collegamenti al terrenoversione con ABRversione senza ABRerrato riconoscimento della posizione minimo del motore passo a passosostituire l'eprom rif. PR * con l'eprom ref.PR *ventilazione riscaldamento ed aria condizionataserbatoio con tubi auto-innescantimontaggio di un gruppo serbatoio, indicatore del carburante, nuova definizionemontare una puleggia DAMPERaccoppiamento dei cuscinetti della linea d'alberomodifica del foro di ingrassaggio dei cuscinetti dell'albero motorecontrollo anticipotasto di riciclaggio dell'aria selezionatodurante un avviamento a freddo il motore parte correttamente poi si mette a zoppicare e fuma per qualche secondotrasmetterci un C.R.I.airbag cinturasedile retro memorizzatodialogo in corsopresenza di * V sul morsetto * del termostato elettronico *c' iniezione ?l'antibloccaggio montato?l'airbag/cintura montato?la chiusura centralizzata a doppia azione montata?la climatizzazione montata?il sedile retro a memoria montato?AGIR INFOpresenza di acqua all'interno del sensorecattivo contatto a livello del connettore passo a passo perch la linguetta del capocorda deformataritorno al menu generalecontrollare visivamente che le linguette dei capicorda del connettore motore passo a passo non siano deformateanalisi in corsocontrollare la funzione motore passo a passomodifica da parte del fornitore del suo mezzo di controllo dei fasci cavifusibile * bruciatoaria condizionata non funzionanteinterferenza dei fili del fascio cavi cruscotto con il cavo dell'acceleratorefar correre il fascio cavi del connettore * vie bianco tra il climatizzatore ed il fascio cavi soffiatoredifficolt di passaggio marce avantiinterferenzagioco dell'albero primario dovuto alla perdita di coppia di serraggio del dado del mozzo della *aproiettorecontrollare il frenaggio del dado del mozzo della *a, allentarlo e riserrarlo a * m.daN misurando l'angolo ottenuto dalla chiavela scatola invia i segnalianomalie di funzionamento senza presenza di guastoeffettuare il controllo di funzionamentose l'angolo superiore a * di giro ci corrisponde ad un mozzo montato maleeffettuare le seguenti operazionitogliere il dado del mozzo della *acontrollare la presenza di tracce di incrostazione del dado sul mozzo, in questo caso smontare il sincronizzatore della *acontrollare lo stato delle scanalature sull'albero primario, dei denti di innesto sul pignone scorrevole e sul pignone della *adopo aver rimontato il dado vecchio applicare una coppia di serraggio * m.daN per permettere il corretto posizionamento del mozzodopo aver rismontato questo dado, sostituirlo con un dado a rondella integrata rif. PR * applicando una coppia di serraggio di * m.daN come indicato nei seguenti opuscolicontrollare gli elementise l'angolo inferiore a * di giro, il mozzo montato correttamentedopo aver smontato questo dado, sostituirlo con un dado a rondella integrata rif. PR * applicando una coppia di serraggio di * m.daNapplicazione della nuova coppia di serraggio e controllo unitario del serraggio tramite misura dell'angolosegnale prova continuitfunzionamento dei cristalli passeggeri anteriori e posteriori dalla portiera conducente premendo gli interruttori salita o discesa dei cristalliAUTORIZZAZIONE CLIM.il cristallo funziona ?sostituire l'interruttore della porta da controllare con l'interfaccia *dalla portiera conducente, premere l'interruttore della portiera da controllareportiera passeggero ant. + postporta passeggero ant.* cristalli elettricila guarnizione metallica (*) precedentemente smontatainiezione diesel EPIC motore *pi sensibile in sterzata a sinistraprova valida per la portiera conducente, veicoli equipaggiati con * o * alzacristalli elettriciriferimento interruttore(i) *presenza di * V tra i morsetti * e * del frontalino climatizzazione (*)oliare le punterie (*)ripristinare o sostituire i connettori o i fasci cavi difettosiesistono due possibilita' di collegamento (*) e (*) della sonda temperatura abitacolo * sul calcolatore *immediatotavoletta laterale posteriorecalotta supporto attacco ammortizzatore posteriorerinforzo fissaggio ammortizzatore posterioresupporto ammortizzatore posterioresupporto articolazione schienale posterioreappoggio schienale posterioregancio fissaggio schienale posteriorerinforzo anteriore tunnelrinforzo tunneltraversa sedile anteriore assemblato destroappoggio cric anteriore destroanima del longherone destroappoggio cric posteriore destrorivestimento inferiore piede centrale destrorinforzo esterno posteriore fissaggio sedile anteriore destrorinforzo interno posteriore fissaggio sedile anteriore destrosupporto fissaggio culla motore posteriore destraparte posteriore longherone destropiastra d'appoggio centrale staffa destrasupporto scappamento anteriorepiastra d'appoggio centrale longherone sinistroparte posteriore longherone sinistro assemblatosupporto fissaggio culla motore posteriore sinistrorinforzo interno posteriore fissaggio sedile anteriore sinistrotraversa sedile anteriore assemblato sinistrorinforzo esterno posteriore fissaggio sedile anteriore sinistrofodera inferiore piede centrale sinistroanima longherone sinistroappoggio cric posteriore sinistroappoggio cric anteriore sinistrorinforzo centrale pianale posteriore destrorinforzo centrale fissaggio sedile posterioresemi-longherone posteriore parte anteriore destrasemi-longherone posteriore parte posteriore destratraversa pianale di caricorinforzo appoggio schienale sedile posteriore destroappoggio luce posteriore destraanima del pannello posterioreappoggio luce posteriore sinistrarinforzo appoggio schienale sedile posteriore sinistrosemi-longherone posteriore parte posteriore sinistrasupporto scappamentofilo del supporto scappamentostaffa di fissaggio cinghiasupporto guarnizione longheronesemi-longherone posteriore parte anteriore sinistrarinforzo centrale pianale posteriore sinistroimpost.ricirc.: *selettore dell'interfaccia * posizione (*)il cristallo risale, a contatto con il righello il cristallo discendese il guasto persiste, sostituire l'insieme motore alzacristalliun'elettrovalvola addizionaleun fascio caviAria. est.aria. int.posiz.ricirc.: *interm.impost. soff.:vel.v.ric.soff.:*temp.evap.: * Cscollegare il fascio cavi interfaccia *velocita' veicolo presa sul modulo d'interfaccia velocita' veicolostaccare la tubatura di recupero dei vapori del carburante (*)Sonda sol.: * W/m2tagliare * mm di tubatura e raccordare i due pezzi all'elettrovalvola rispettando il senso di montaggiocollegare il fascio cavirimontare il raccordo modificatocollegare il connettore porta-linguetta del fascio cavi addizionale sul connettore (*) * vie nero (fili * e *) del fascio cavi motorenel caso in cui il connettore (*) venga utilizzato per un'altra funzione, scollegare il connettore di questa funzione, fare il collegamento sopra descritto e collegare il connettore della funzione sulle * vie libere del fascio cavi addizionalemontaggio di un fascio cavi motore che alimenta il doppio rel al + batteriafunzionamento scatola temperatura acqua motorerilevare i valori del gioco usando una serie di spessoriil contattore di sicurezza del freno (*) e chiuso (non viene azionato il pedale del freno)l'elettrovalvola di sicurezza (*) non viene pi alimentato a + * V sul morsettocollegare il fascio cavi d'adattamento (*) ai T riscaldanti (*) ed al connettore porta-clip a * vie nero (fili * e *) libero, situato sul fascio cavi del motore (*)fermare la connessione sul fascio cavi motore in (*)per evitare qualsiasi contatto tra il raccordo (*) ed il cavo di correzione del carico (*), montare il separatore (*)il contatto di stop (*) aperto (non viene azionato il pedale del freno)regime di minimo, motore caldoda questo momento, questa funzione gestita manualmente e non pi automaticamente come le altrecontrollo dei fili di comando motore alzacristalli passeggero anterioresostituire l'interruttore della portiera passeggero ant. con il connettore di prova *togliere il connettore di prova *premere sulla risalita o la discesa (pulsante *)veicoli equipaggiati con * alzacristalli elettricicon connettore prova *senza connettore prova *isolamento fili * rispetto a *nella portieranel fascio cavi abitacoloalimentazione dell'interruttore manualeriferimento interruttore(i) *togliere l'interruttore da controllarecollegare l'interfaccia * (connettore riferimento *) sul connettore del fascio cavi veicoloprova di alimentazione interruttore correttaterminale(i) * dell'interruttorecontinuit ed isolamento del filo di massamassa * sul montante destroposizione pedaleregolazione calibrazionetemperatura dell'acquatemperatura dell'ariatemperatura gasolioper qualsiasi lavoro sul cruscotto, sul piantone dello sterzo, sui sedili anteriori, sul sistema centralizzato airbag e cinture oppure per qualsiasi lavoro specifico di saldatura o di eliminazione delle ammaccaturemettere fuori servizio il sistema centralizzato airbag e cintureil modulo del volante, il modulo del cruscotto e le cinture pirotecniche conducente e passeggeri devono sempre essere scollegati prima dell'utilizzo degli strumenti di misurainterruzione della funzioneohmmetro o altro strumento di misura in tensione per controllare i componenti ed i fili elettriciil modulo volante, il modulo cruscotto, e le cinture pirotecniche conducente e passeggeri rischiano di entrare in funzione nel caso in cui uno strumento di misura in tensione venga utilizzato per la ricerca di guasti su questo sistemanon si dovra' effettuare nessun tipo di misurazione sui moduli del volante e del cruscotto nonche' sulle cinture pirotecniche conducente e passeggeropuo' essere utilizzato un ohmmetro per le misure della resistenza se l'attrezzo di controllo * e' collegato per sostituire i seguenti elementiinserimento dei gruppi motoventilatore a bassa velocita'inserimento dei gruppi motoventilatore ad alta velocita'combustione mancata, fumo all'avviamento a freddoprogettazione motoremontaggio di un sistema di pre-postriscaldamentoflacone da * mlapplicare un poco di * sulla filettatura della termistenza acqua del motoresostituire le candele di preriscaldamentocollegare il fascio cavi d'interfaccia (*) tra il connettore porta-clip a * vie verde del fascio cavi motore (*) e la scatola di pre-postriscaldamento (*)inserire il fascio cavi d'interfaccia (filo bianco e verde-giallo) nella guaina anellata tra (*) e (*)rifare la nastratura del fascio cavi motoreinserire con uno scatto il connettore a * vie verde (*) del fascio cavi d'interfaccia sulla termistenza acqua del motoreparticolari del tagliofissare con la flangia il connettore del fascio cavi d'interfaccia con il fascio cavi del motore in (*)controllare il funzionamento del pre-postriscaldamentoi numeri d'inizio serie dati in questa informazione sono numeri a partire dai quali le soluzioni sono state applicate al 100% in produzionevi potr quindi essere qualche veicolo con un numero di serie anteriore a questo numero d'inizio serie su cui sono state applicate le nuove soluzioniper una temperatura d'acqua del motore superiore o uguale a * C, la spia del preriscaldamento non si accende pi sul quadromontaggio del sistema di pre-postriscaldamentoapplicazione del pre-postriscaldamentoi motori * tutti i tipi sono progressivamente identificati con stampigliatura in (*), in sostituzione delle piastrine (*) e (*)insieme ammortizzatorepiastra d'appoggio anteriore longherone parzialela piastra d'appoggio anteriore longherone parzialesemi-longherone posteriore parzialesemi-longherone posteriore parzialecontrollare la quota di * mmparatia inferioreil contattore di sicurezza dei freni (*) chiuso (non viene azionato il pedale del freno)paratia superiorein seguito a questo confronto permanente, il computer (*) adatta il flusso di gasolio iniettatoil computer (*) interrompe l'iniezione ed il veicolo decelera rapidamentesaranno stampigliati in (*)sostituzione dei motori * carter ghisa con dei motori * carter alluminio, con evoluzione delle molle di sospensione anteriore per conservare le stesse caratteristiche del treno anterioresui veicoli con motore ad iniezione benzina, montaggio di una valvola sul circuito di ritorno del carburante in prossimit del serbatoio per evitare perdite in caso di rottura del tubo di ritornoquesto dispositivo associato al montaggio del contattore ad inerzia che ha il compito d'interrompere l'alimentazione elettrica del sistema di alimentazione del carburante in caso di urtoil contattore ad inerzia montato sui veicoli con motore ad iniezione benzina e dieseluna info service riprende pi dettagliatamente il funzionamento di questo sistemai veicoli equipaggiati con aria condizionata sono gi caricati in officina con del fluido * in sostituzione del fluido *eliminazione del cambio olio * sui motori * tutti i tipiperiodicit di sostituzione delle candele: * km invece di * kmverde veroneseblu kleingiallo vermeerVerde Grand ChelemBlu SamoaViola di ParmaBlu NevisMarrone TannaVerde Watteaututti questi colori sono verniciati tranne il Bianco Banquise (*)scocche cabriolet *scocche utilitariecorrispondenzabloccaggio porte posteriorisu alcune serie speciali, gli elementi in plastica, paraurti o guide del tetto apribile possono avere un colore simile a quello della scoccaverniciate metallizzatoverniciate madreperlatoVerde EpiceaBeige VersaillesVerde NausicaaVerde SherwoodBlu di Sevresblu di cinaguarnizione del compressoredurante l'operazione di riconversione dei veicoli da * a *, alcuni compressori * e * richiedono la sostituzione della guarnizione dell'albero per ovviare un rischio di perditenumeri dei modelli dei compressori interessatila guarnizione dell'albero viene fornita dalla DPR con i seguenti riferimentiil numero di modello del compressore viene indicato sull'etichetta incollata sullo stessoperno guida boccola di tenuta *supporto boccola di tenuta *estrattore per sede della guarnizionesupporto compressoredurante tutte le operazioni, il compressore deve essere sostenuto col supporto [*]smontare la chiavetta (*) facendo attenzione a non deteriorare la superficie dell'alberousando una pinza per anelli elastica, smontare la rondella di feltro (*) (montata sull'anello metallico)togliere l'anello elastico (*) di fermo del disco di battuta della boccola di tenuta, facendo attenzione a non intaccare le superfici di battutausando l'attrezzo [*], smontare il disco di battuta (*)smontare la guarnizione toroidale (*) facendo attenzione a non deteriorare le superfici di battutatogliere il disco di battuta (*) della boccola di tenuta procedendo come segueinserire l'attrezzo [*] all'interno del mozzomontare un tubo di alta pressione, lato valvola dello sterzomontaggio di un nuovo martinetto a guarnizione quadratamontaggio di un nuovo parafango con piastra integrataapplicazione dei pignoni forgiati su tutti i tipi *controllare che il motoventilatore * consumi *posizionare le tacche (*) dell'attrezzo [*] nelle tacche (*) del disco di battuta (*)togliere il disco di battuta (*) tirando sull'attrezzo [*]smontare la boccola di tenuta procedendo come segueinserire l'attrezzo [*] o [*] all'interno del mozzocrepitio proveniente dalla parte destra della cruscottospingere verso il basso comprimendo la molla (*)dopo avviamento a freddoruotare l'attrezzo [*] o [*] fino al suo aggancio con la boccola di tenuta (*)sonda termocontattore di comando post-riscaldamento/correttore d'anticiposmontare la boccola di tenuta (*) tirando sull'attrezzo [*] o [*]quando la temperatura dell'acqua arriva a * non corretta la chiusura dei contatti della sonda termocontattorepulire accuratamente la sede della boccola di tenutasostituire i rel invertitori riferimento *, con dei rel a diodopresenza guasto(i) temporaneo(i)messa fuori servizio del sistema centralizzato airbag e cintureguasto(i) corrispondente(i)messa in servizio del sistema centralizzato airbag e cintureeffettuare una nuova lettura dei guastipresenza guasto(i) fuggitivo(i) e/o permanente(i)ripetere la procedura d'intervento sistema airbag e cintureposizionare l'attrezzo [*] all'inizio dell'alberolubrificare l'attrezzo [*] e la parte interna del mozzo con olio *con le mani pulite, montare ogni elemento di tenuta nuovo immergendolo nell'olio *montare la nuova boccola di tenuta (*) sull'attrezzo [*] o [*]portare lentamente la boccola di tenuta (*) sul fondo del mozzo scorrendo sull'attrezzo [*]smontare l'attrezzo [*] o [*] nel seguente modocomprimere completamente la molla interna (*)ruotare l'attrezzo [*] o [*] per sganciarlo dalla boccola di tenuta (*) poi toglierlomontare il nuovo disco (*) sull'attrezzo [*]inserire il gruppo sull'attrezzo [*], portarlo in battuta sulla boccola di tenuta (*)sganciare l'attrezzo [*] ruotando di * di girorimontare la nuova guarnizione toroidale (*)usando l'attrezzo [*], rimontare il disco di battuta (*)rimontare l'anello elastico (*)la nuova rondella di feltro (*) usando una bussola da * mmsmontare il compressore dal supporto [*]la scatola d'interruzione del raffreddamento *, che equipaggia le motorizzazioni diesel senza iniezione elettronica, pu anche interrompere il funzionamento del compressore secondo la sua strategia di funzionamentoi fili neri * (positivo) e * (massa) rispettivamente nei terminali * e *i fili blu * (positivo) e * (massa) rispettivamente nei terminali * e *alimentazione calcolatore airbag e cinture *il conducente interrompe il contatto fermandosi in posizione frizione innestatatensione di carica superiore a * Velementi del dispositivoguastiil sistema d'iniezione-accensione * e' un'evoluzione dei sistemi * e *, esso riguarda le seguenti motorizzazionila parte circostante l'airbag e le cinture pirotecniche deve essere libera, senza oggetti n impedimenticonnettore presa centralizzataconnettore diagnostico a * vielato conducente, portiera aperta, inserire il contatto, liberando completamente la zona di apertura del modulo volantecontrollare il corretto funzionamento del sistema tramite la spia *pressione atmosfericapressione d'aspirazionegas di scaricoritorno carburantevapori carburantesensore regime e posizionepotenziometro posizione farfallarelais doppiogruppo rampa d'alimentazione-collettore d'aspirazioneregolatore di pressioneserbatoio canistersonda di riscaldamento scatola farfallaspia d'allarme iniezione-accensionerampa d'alimentazionesfruttando le informazioni provenienti dalle diverse sonde e sensori, il calcolatore assicura le seguenti funzionicalcolo dell'anticipo e comando dell'accensione staticacalcolo del tempo d'iniezione e comando degli iniettoriil calcolatore gestisce inoltre le informazioni ausiliarie, in particolarela regolazione del regime minimola regolazione di battitoil comando della pompa carburante, attraverso il rele' doppioil riciclaggio dei vapori del carburantel'informazione contagirila lettura dei guasti ed il funzionamento in modo di soccorsol'interruzione durante la decelerazioneil comando della lampada indicazione guastiparticolarita' di questo sistema rispetto all'iniezione * e *compatibile con anti-avviamento codificato post-equipaggiamentoclimatizzazione * invece di *il computer (*) comanda l'elettrovalvola di messa all'aria libera (*) attraverso il morsetto *, il che crea una lenta decelerazione del veicoloquesta pulizia giustificata quando si interviene su un parabrezza in cristallo temperato, ma non lo pi con un parabrezza in cristallo stratificatouna memoria con tecnologia FLASH EPROMun'elettrovalvola di spurgo canister normalmente chiusa (NC)il sensore del regime e della posizione e' fissato sul carter della frizione, posizionato di fronte ai segni di riferimento del volano motore; esso e' costituito da un nucleo magnetico circondato da un avvolgimentoquesto sensore da' il regime di rotazione del motore, e definisce la posizione dell'albero a gomito, su una corona da * denti dei quali * sono stati eliminati per l'individuazione del PMSquesto sensore da' l'informazione sul carico misurando la pressione dell'aria aspirata a valle della scatola della farfalla; esso e' integrato nel condotto d'aspirazionealimentato a * V dal calcolatore, questo sensore eroga di rimando una tensione proporzionale alla pressione misuratasensore (*) di tipo capacitivoquesta informazione e' utilizzata per il riconoscimento delle posizioni Piede Sollevato, Piede a Fondo, e Transitorie per le strategie d'accelerazione, di decelerazione e di interruzione dell'iniezionealimentato a * V dal calcolatore, questo potenziometro trasmette a quest'ultimo una tensione variabile in funzione della posizione della farfallaquesto potenziometro assicura anche un funzionamento in modo di soccorso nel caso di guasto del sensore della pressione d'aspirazione; esso non e' regolabilequesta sonda informa il calcolatore dello stato termico del motore misurando la temperatura del liquido di raffreddamentola resistenza elettrica e' del tipo *posta sulla scatola della farfalla, questa sonda informa il calcolatore sulla temperatura dell'aria aspiratasonda della temperatura ariaquesto sensore e' del tipo effetto Hall, e si trova all'uscita della scatola del cambioalimentato a * V, esso genera un segnale quadrato la cui frequenza e' proporzionale alla velocita' del veicoloquesta sonda e' installata sullo scarico, all'entrata del catalizzatore, ed eroga permanentemente al calcolatore una tensione che segnala il livello d'ossigeno dei gas di scaricoquesta tensione, analizzata dal calcolatore, consente di correggere il tempo d'iniezionemiscela riccamiscela poveratensione sondaun dispositivo di riscaldamento interno le permette di raggiungere rapidamente la sua temperatura di funzionamento, all'occorrenza superiore a * Cpiatto tamburo posterioreopzione ABRABSmettere fuori servizio il sistema centralizzato airbag e cinturedi controllare il funzionamento del sistema dopo i lavoril'attrezzo [*] ha la stessa resistenza e lo stesso connettore degli elementi pirotecniciattrezzo di controllo elemento pirotecnico *scollegare l'elemento pirotecnico [*]mettere in servizio il sistema centralizzato airbag e cinturea doppia valvolablocco idraulico * elettrovalvole, * sensori, * dentisollevare la pinza freniriposizionare la pinza frenirimontare il fissaggio (*)lo spessore verde, spessore * mmsostituire l'elemento pirotecnico guastola marmitta catalitica e' destinata a ridurre, mediante catalisi, i gasi inquinanti incombusti allo scaricomonossido di carbonioidrocarburiossidi d'azotola catalisi e' un fenomeno che favorisce, attraverso un catalizzatore, delle reazioni chimiche senza che avvenga la combustione o la modifica di quest'ultimotubatura flessibile alta pressionetubatura flessibile bassa pressionedato che tratta i tre principali agenti inquinanti, la marmitta catalitica e' del tipo trifunzionale oppure (a * vie)costituzione della marmitta catalitica: un involucro di acciaio inossidabile, un isolante termico, ed un monolito ceramico a nido d'apela temperatura ideale per una depurazione efficace e' compresa tra * e * Ctuttavia, una temperatura troppo elevata, superiore a * C, puo' portare alla distruzione del catalizzatorequesta temperatura e' determinata dalla ricchezza della miscela, da qui la necessita' di una regolazione assai precisa per evitare il degrado del catalizzatoreutilizzare carburante senza piombo per evitare il degrado del catalizzatorequesto rele' consente l'alimentazione elettrica dei seguenti elementipressione aspirazioneresistenza riscaldamento sonda a ossigenoil gruppo rotore e distributore alta tensione non e' piu' presentel'accensione e' del tipo giumostaticola bobina e' doppia, essa comporta due circuiti primari e due circuiti secondari distintiogni uscita secondaria e' collegata ad una candelala bobina e' posizionata direttamente sopra le candele, tra i due coperchi degli alberi a camme (i fili dell'alta tensione sono scomparsi)riferimenti * dei pezzi necessaril'iniezione e' simultaneagli iniettori sono del tipo a comando elettromagneticogli iniettori sono fissati sulla rampa d'alimentazione e sono alimentati con il carburante da sopragli impulsi elettrici di provenienza dal calcolatore dell'iniezione generano un campo magnetico nell'avvolgimento dell'elettrocalamita, il nucleo viene attirato e l'ago dell'iniettore si solleva dalla sua sedeinsieme kit rif.* comprendenteil carburante sotto pressione viene nebulizzato a monte della sede della valvolala valvola di regolazione del minimo serve a regolarizzare il regime di minimofanale stop rialzatointrodurre un cacciavite in (*)spingere sul gancio (*)far scorrere il fanale verso il bassoscollegare il fascio cavi (*)collegare il fascio cavifar scorrere il fanale dal basso verso l'alto, fino alla battutaisolamento rispetto al positivo dei fili *in funzione della temperatura, il valore * sui morsetti della termistenza aria aspirazione corrisponde a quella indicata in tabella?questa valvola e' costituita da un cassetto girevole che consente il passaggio di una quantita' d'aria piu' o meno grande, essendo questo comandato da un rotore a due avvolgimenti ad effetti contrappostiil motore passo-passo di regolazione del minimo e' montato sul corpo farfalla e comandato elettricamente dal calcolatorequesto motore passo-passo controlla un flusso d'aria prelevato in derivazione dalla farfalla dei gas nel seguente intentofornire un flusso d'aria aggiuntivoregolare il regime del minimo, in funzione del carico del motore e della temperaturamigliorare le fasi transitorie (ritorno al minimo)il motore passo-passo di regolazione del minimo e' costituito da un nasello che, in funzione della sua posizione, consente il passaggio di una quantita' piu' o meno grande di aria attraverso il circuito del minimoil movimento avviene unicamente sull'asse del motore passo-passo (per opposizione ad una valvola del minimo, che e' costituita da un cassetto girevole)ad ogni impulso, corrisponde un passo, e il nasello si sposta di * mmpilotata dal calcolatore, l'elettrovalvola di spurgo canister consente il riciclaggio dei vapori di carburante contenuti nel serbatoio del canister, e questo in funzione delle condizioni d'utilizzo del motoreil serbatoio del canister e' un recipiente di stoccaggio, riempito di carbone attivo avido di vapori di benzina, provenienti dal serbatoio e quindi non dispersi nell'atmosferaquesti vapori rimangono in qualche modo intrappolati nel serbatoio del canister prima di essere aspirati dal motorele fasi di riciclaggio dei vapori di benzina sono provocate dal calcolatore che comanda l'elettrovalvola di spurgo canisterla pompa carburante e' immersa nel serbatoio, essa e' del tipo *il filtro e' installato sulla canalizzazione di mandata della pomparispettare il senso di scorrimento del carburante, rappresentato per mezzo di una freccia sul corpo del filtroposizionato all'estremita' della rampa d'alimentazione, questo regolatore di pressione mantiene una pressione media di * baril sensore del battito, di tipo piezoelettrico, e' montato sul blocco motorequesto sensore consente di rilevare il battito, fenomeno vibratorio dovuto ad una combustione con detonazione della miscela nella camera di combustionequesto fenomeno ripetuto puo' comportare la distruzione dei pezzi meccanici per l'aumento anormale della temperatura della paratiadotata di una sola farfalla, la scatola farfalla comprende il potenziometro posizione farfalla, la termistenza dell'aria aspirata, la resistenza di riscaldamentola resistenza di riscaldamento e' del tipo * (a Coefficiente di Temperatura Positivo); fissata sulla scatola farfalla, essa ha lo scopo di eliminare i fenomeni di formazione di ghiaccioquesta funzione avverte il conduttore in caso di comparsa di un guasto rilevato dal calcolatoreaccensione della spia all'inserimento del contattocalcolatore bloccatoguasto secondarioguasto importantese un guasto secondario e' stato memorizzato durante il funzionamento precedente del motore, la spia rimane accesa per * secondi all'avviamentodurante il funzionamento del motore, un guasto secondario non comporta l'accensione della spiase e' stato memorizzato un guasto importante durante il funzionamento precedente del motore, la spia rimane accesa per * secondi all'avviamentodurante il funzionamento del motore, la spia si accende ogni volta che e' presente un guasto importante, e rimane accesa finche' il guasto non e' scomparsofunzione sensore regime e posizionespecificit motori * e *rele' alimentazione compressore climatizzazionescatola fusibili vano motoresegnale consumo calcolatore di bordoil supporto rullo tenditore (*)otturare i raccordiorgani motoriin ogni caso, controllare il livello e riempire se necessarioil livello dell'olio del servosterzopianale anteriore e posteriore parzialifianco dell'abitacolo parte del piede centraletaglio provvisorio per il rinforzo del piede centraletagliare la parte superiore della foderaobbligatoriamente al di sopra del rinforzo della cinturastaccare la parte restante della foderaregolare il rinforzo del piede centrale sul pezzo nuovoil lato dell'abitacolo parte montante centralesmontare le porteinstallare il fianco dell'abitacolo parte piede centraleschermo parafango posterioreforcella d'articolazione a collo di cignosupporto articolazione schienale posterioreparatia inferioreparatia superioresupporto ammortizzatore posteriorerinforzo superiore ammortizzatore posterioretacca *spessore della guarnizionequota nominalequota riparazionetacca presente sulle guarnizionila tacca (*) presente solamente sulle guarnizioni senza amiantoalberi a cammegli alberi a camme (*) hanno due tipi di riferimentoun riferimento stampigliato in testa all'albero, lato distribuzioneun riferimento di colore in (*) (posto tra il supporto n * e la camma di aspirazione (*))riferimento in testa all'alberola zona del riferimento colore posto sul lato opposto al piatto (*), lato cilindriconominale* per *sedi aspirazionequota delle sedilavorazione nella testatasedi scaricosemi-flangia di regolazione del gioco lateralei semi-cuscinetti dei supporti * e * sono scanalatii semi-cuscinetti di supporto quota riparazione sono stampigliati con una * lato cappello del supportoposizionare una guarnizione a labbri nuova con l'attrezzo [*]non tagliare il rinforzocontrollo delle viti della testata prima del reimpiegoil paraolio dell'albero motore con l'aiuto dell'attrezzo [*]il paraolio dell'albero a camme per mezzo dell'attrezzo [*]rimontare il volano motorelato collettorila puleggia di trascinamento degli alberi di equilibratura (*)la puleggia di trascinamento della cinghia della distribuzione (*)riattacco della cinghia dell'albero di equilibraturarumore proveniente dal treno anteriore che pu essere scambiato per un guasto del cuscinetto del mozzocalotta montata male sul cerchioneprima di ogni intervento fare una prova su strada dopo aver tolto le calotteuna calotta agganciata male pu provocare un rumore simile ad un cuscinetto del mozzovibrazione del treno anteriore che pu essere scambiato per un guasto di trasmissioneappoggio anteriore delle stanghe anteriorifissaggio posteriore culla motorerivestimento braccio longitudinale del treno posteriorefissaggi anteriori e posteriori del treno posteriorepunti di controllosupportipiastre *una sola calotta agganciata male sul cerchione pu provocare una vibrazione o un rumore simile ad una trasmissione difettosadall'interno del veicolo, sollevare la parte anteriore della capote con l'aiuto delle maniglie (*)staccare la barra di rinforzo della scocca (*)montare la barra di rinforzo (*)il rivestimento laterale (*)siete entrati in dialogo con il calcolatore ?tenuta e consumocancellazione effettuataguasto(i) presente(i)tester del fascio cavimanca di ripresa/manca di briominimo difettosoa colpi/scatticonsumo eccessivo di carburantele masse * e * sono pulite e serrate correttamente?sono presenti i seguenti guasti?collegare il portatile alla consolecollegare il tester del fascio caviriferimento(i) d'assegnazionenon sollevare mai oltre i * mm (rischio di deterioramento del copri-capote negli angoli *)entrata di acqua all'apertura della portiera laterale o delle portiere posterioricomponentientrata d'acqua, sia all'apertura della porta scorrevole, sia all'apertura delle porte posterioril'acqua pluviale, non essendo canalizzata lungo il padiglione, cade direttamente sul pianale, dopo l'apertura della(e) porta(e)i motori * sono equipaggiati con un sistema corto di pre-post riscaldamentoequipaggiamento elettricoeliminazione della spia fanali sul quadro strumentiestensione della connettorizzazione a pinze sugli elementi seguentila scatola velocit veicolo *la scatola interruzione refrigerazione *la scatola di regolazione velocit veicolo *tachimetro elettrico su tutti i tipi anzich tachimetro con comando a cavoequipaggiamento di sicurezzanuovi calcolatori e nuove scatole ADC con eliminazione della possibilit di neutralizzazione e di differitacomparsa dell'antiavviamento codificato sulle versioni diesel con una pompa d'iniezione specifica che integra la scatola elettronical'opuscolo rif. * specifica il principio di funzionamento dell'ADC benzina e dieselinstallazione di un profilato di gomma nella parte superiore del telaio della porta laterale scorrevole e del telaio superiore delle porte posterioriprocurare dai pezzi di ricambioevoluzioni motoreappoggio cric anteriore sinistrocontrollare circuito elettrico cofano posterioreper uscire dal modo riciclaggio dell'aria interna, necessario premere il tasto AUTO (*) o VISIBILITA' (*)se il veicolo equipaggiato con un calcolatore riferimento *, montare un calcolatore riferimento PR *per i veicoli equipaggiati con calcolatori *, EPROM sul supporto, montare una EPROM riferimento PR *l'incidente avviene tanto pi rapidamente quanto pi debole la precaricain seguito ad una pressione insufficiente della battuta di rotazione asincrona tra la battuta ed il diaframmacontrollare la precarica del comando della frizionedopo aver tirato il pedale della frizione verso l'alto, deve scenderemontare una battuta della frizionesu vettura autoscuolaneutralizzare l'azione della molla di richiamo del pedale della frizione istruttore tagliando le due estremit della mollal'eliminazione dell'azione di questa molla comporta la comparsa di un rumore a livello del comando allievoall'interno della cuffia dell'asta di collegamento mettere una rondella, lato opposto alla coppigliaazione in corso per ridurre la durezza di rotazione delle battute della frizione *rumore di battito del gancio di blocco della maniglia e del meccanismo di sblocco sul pianaleinserire l'attrezzo [*] sotto l'albero a camme e tra le punterie delle valvole da regolarepezzi presi in considerazionemolle valvolaguarnizione dello stelo di valvolarondella conicainsieme pistone/segmentisupporto interruttore(i)fine serie dei motori * e *, sostituiti dalla motorizzazione *fari con correttori tipo *usura delle battute (*)codici guasti presentifascio cavi per accensione delle cariche pirotecniche *collegare l'attrezzo [*] sul(i) connettore(i) (*)collegare i connettori (*) del fascio cavi speciale [*] ai connettori *chiudere tutte le portiere del veicolosvolgere il fascio cavi [*] per la sua lunghezza per essere a distanza di sicurezzacollegare l'alimentazione (*) del fascio cavi [*] ad una batteria da * Vpremere l'interruttore (*) per fare esplodere le cariche esplosivescollegare il fascio cavi [*] dai connettori e dalla batteriaverificare che siano esplose tutte le cariche sul veicolo prima di procedere con la rottamazionein caso di mancata esplosione dei vari elementi pirotecnici, collegare direttamente gli elementi al connettore (*)rifissare i vari elementi pirotecnici prima di procedere alla loro accensionela sostituzione di un vecchio pignone ricevitore della 3.a con uno nuovo richiede il montaggio di un nuovo albero secondario e di una nuova mezzalunain caso di airbag funzionante o non funzionante segnalato dalla relativa spiacontrollare che la zona attorno al volante ed al cruscotto sia tutta liberaprecauzioni da prendere con i cuscini dell'air bagtensione insufficiente della maniglia (*) del meccanismo di sblocco del sedile sul pianalespessore a mezzaluna tra il pignone ricevitore 2.a e pignone ricevitore 3.alo spessore della mezzaluna tra il pignone ricevitore della 2.a ed il pignone ricevitore della 3.a passa da * mm a * mm, con la creazione di un nuovo albero secondario, e di un nuovo ricevitore della 3.aprocedura di innescomezzalunaalbero secondariopignone ricevitorela sostituzione di un vecchio albero secondario con uno nuovo richiede il montaggio di un nuovo pignone ricevitore della 3.a e di una nuova mezzalunaossidazione dei contatti della connessione sul potenziometro farfallail potenziometro farfallaun potenziometro farfallauna guarnizione della scatola farfallascollegare le connessioni elettriche sulla scatola farfalla (*)separare la scatola farfalla (*)smontare il potenziometro farfalla (*)rimontare il potenziometro farfalla nuovo con i contatti doratiseparare la guaina anellata (*)sezionare la fascetta di copertura del fascio cavi nel senso della lunghezza badando a non danneggiare i filirecuperare la guaina liscia (*)rifare la fascetta di copertura del fascio cavicambiare la guarnizione della scatola farfallaa partire dal numero di serie *, i veicoli sono equipaggiati con il nuovo potenziometro con contatti dorati e con un nuovo fascio cavi motore con connessione doratarumori dei sedili 2a e 3a filarumore di grillo sui sediliusare questo metodo per i sedili di serie e per i sedili di post-equipaggiamentosostituzione delle battutesui basamenti con squadretta rivettata o saldata, sostituire la battuta usurata con una battuta nuova (*)con attivazione degli airbagsenza attivazione degli airbagsui basamenti, con piastra stampata, (piegata), sostituire la battuta difettoso con una battuta nuova (*)* tipi di battute * sono state montate in seriela battuta * identica alla battuta (*) come forma, differisce solamente per la durezza aumentata, indicata come pezzo di ricambioad ogni sostituzione di queste battute, rispettare i riferimenti raccomandati nella gammaquesto montaggio condiziona la sicurezza di blocco del sedile sul pianalecontrollare anche che il pianale non abbia rivestimento nella parte di appoggio delle battutecontrollare il corretto blocco del sistema facendo pressione sullo schienale del sedileintervento sulle mollesganciare la protezione del meccanismo tirando da sopramolle (*) lati destro e sinistro agganciate sull'asse del gancio di bloccosempre una molla (*) a destra sull'asse del gancio di blocco ed una molla (*) sulla maniglia del meccanismo di sblocco (*) a sinistrauna molla (*) sulla maniglia del meccanismo di sblocco (*) a sinistracontrollare la presenza e la posizione delle molle e risistemare le molle per il montaggio come da 3o montaggioda montare, se necessarioingrassare i bordi arrotondati delle guide di fissaggio dei sedili sul pianale nella zona di aggancio del gancio (*)intervento sulle battuteintervento sulle molleintervento sulle battute e sulle mollebattutemontaggio battuta(e) (*)montaggio battuta (*) a durezza aumentatanon contrassegnatofissaggio carter differenziale sul carter della frizioneevoluzione della coppia di serraggio dei dadi (*) di fissaggio del carter differenziale sul carter della frizioneevoluzione dell'insieme guida astina/astina dell'olio manualea partire dal numero di motore *, il motore * equipaggiato con un nuovo insieme guida astina/astina dell'olio manualeguida astinacarter cuffiadato il sistema di fissaggio della guida astina sul carter cuffia, i due insiemi non sono intercambiabiliil calcolatore * montato?coperchi della testataa partire dal n *, i motori * sono equipaggiati con coperchio della testata con piattaforma allargata lato distribuzionequesta evoluzione e' legata all'allargamento generale del piano delle guarnizioni della testatacoperchio della testata destrocoperchio della testata sinistroscanalature di trattenuta (*)montaggio specifico post-venditasenza scanalature di trattenuta (*)data la presenza delle scanalature di trattenuta (*), i coperchi della testata dell'attuale montaggio (*) non sono compatibili con i motori non dotati dell'allargamento generale del piano della guarnizione (perdite d'olio)l'interruzione del postriscaldamento gestita dal calcolatore in funzione del regime motore e della temperatura del motore (superiore a * C)di conseguenza, la DPR commercializza coperchi della testata specifici post-vendita (*) sprovvisti di scanalature (*), compatibili con tutti i tipi di motori *contattore di blocco di avviamento e fari di retromarciascatola di collegamento ** micronsquesta scheda di prove identica a quella della *, sono diversi solamente i numeri dei filiil motore passo-passo funzionaverificare, a motore caldo, il regime del minimoil motore passo-passo non funzionasostituire il motore passo-passoverificare, a contatto interrotto e calcolatore * scollegatogli elementi che rendono accessibile il contattore di blocco (*)il contattore (*) con la sua rondellapremere a fondo il perno del contattore, i fari di retromarcia si devono accendereliberando il perno, si autorizza l'avviamentoin posizione intermedia, non deve succedere nientese tutti questi punti sono corretti, effettuare la regolazione del contattorese uno di questi punti non soddisfacente, effettuare un controllo di continuit e di isolamento dei fili elettricise il controllo elettrico corretto, effettuare la sostituzione del contattorevecchio contattoretogliere il contattore sostituendo la rondella originale con una rondella di spessore superioregruppo di spessoriseguire la procedura di controllo della regolazionenuovo contattorerimontare il contattore nuovo con una rondella di spessore minimo * mmsul veicolo, piede sul freno, freno meccanico bloccato, controllarela posizione di avviamento in posizione * e *l'impossibilit di avviamento nelle altre posizioniil funzionamento dei fari di retromarcia in posizione *lo spegnimento dei fari di retromarcia nelle altre posizionispostandosi leggermente dalla posizione *, verso * o *, l'impossibilit di avviamento o di spostare il veicolose uno di questi punti non soddisfacente, sostituire la rondella sotto il contattore con una rondella di spessore superiore (*), poi ricominciare la procedura di controllose la rondella di spessore * non va bene, ricominciare la procedura con un nuovo contattorearticolazione elastica del treno posterioreboccola di estrazione e di accoppiamentobullonesollevare la parte posteriore del veicolo con la traversa di sollevamento [*]le molle della sospensione posterioretenere la traversa posteriore con la traversa di sollevamento [*]togliere da entrambi i lati il bullone di fissaggio (*) della traversa sulla scoccafar ruotare la traversa per abbassare i punti di fissaggio del treno posteriore sulla scoccamettere gli spessori (*) per evitare che il corpo della traversa risalga nella cuffia di fissaggiomontare sul corpo della traversa l'estrattore composto dei seguenti attrezziboccola di estrazione [*]il bullone [*]lubrificare il dado (faccia e filettatura)montare sull'articolazione elastica (*) ed il corpo della traversa i seguenti attrezziserrare l'insieme fino alla battuta dell'articolazione elastica sulla boccola di accoppiamento [*]riferimento del tipo di motoreper i pistoni quota riparazionesegmentisegmento di tenutanessun senso di montaggioi segmenti hanno un riferimento di colore sul taglioper i pistoni quota nominaleriferimento verderiferimento blusuivi delle operazioniquesti motori sono equipaggiati con una nuova scatola farfalla con potenziometro a connettorizzazione dorata (anzich a connettorizzazione stagnata) che richiedono anche un nuovo fascio cavi iniezionequesti due pezzi non sono intercambiabili separatamenteriassunto delle evoluzioni dei riferimenti organiregolare i dadi svasati (*) per arrivare ad avere un gioco nullo e senza sollecitazioni *albero secondario e corona di ponte granigliato, rapporti delle scatole invariatil'angolo di pressione della retromarcia di *, da cui un'evoluzione dell'albero primario, del pignone scorrevole retromarcia e del sincronizzatore 1.a/2.apastiglia internapastiglia esternaa partire dal numero di fabbricazione *, * veicoli sono equipaggiati in pre-serie di molle della sospensione posteriore Allegeritequeste molle hanno * spire e sono identificabili con * riferimenti di vernice giallale molle posteriori di serie hanno * spire e sono identificabili con * riferimenti di vernice giallaquesti due tipi di molle hanno delle caratteristiche identiche e sono intercambiabili, consentito il mescolamentodobbio asservito al carico del veicolo (fissato sotto la scocca)i nuovi calcolatori e le nuove scatole ADC non hanno pi la possibilit di neutralizzazione e di differimentocomparsa dell'antiavviamento codificato sulle versioni diesel con una pompa d'iniezione specifica che integra la scatola elettronicarinvii del comando di frenataserrature delle portiere anteriorinuove serrature delle portiere anteriori con connettore * vie nero a pinze anzich connettore a molla, ci richiede anche un nuovo fascio cavi della portiera anterioreil tachimetro meccanico a cavo, integrato al blocco contachilometri, viene sostituito con un tachimetro elettrico su tutti i veicoliil sistema composto dei seguenti elementiun tachimetro elettrico integrato al blocco contachilometriun sensore di velocit (tipo ad effetto Hall) con uscita flessibile tappatal'avvolgitore della cintura (*)un collegamento elettrico tra il sensore (connettore * vie bianco) ed il quadro strumentirinvii del comando di frenata assemblatiairbag passeggerospia diagnosinon c'e' alcun canale di riempimento a distanza del serbatoio del liquido frenil'airbag passeggero viene proposto in opzionel'attivazione delle cariche pirotecniche viene comandata da una scatola unica (airbag ad attivazione centralizzata)una spia airbag, integrata al quadro strumenti cruscotto, informa il conducente sul buono stato del sistemai guasti di funzionamento del sistema sono memorizzati sulla scatola di comandola lettura dei guasti pu esser effettuata con il tester di bordo peugeot TEP 92in caso di urto frontale, la scatola di comando registra una forte decelerazione e comanda l'attivazione dei seguenti elementifissaggio calcolatore air bagse in opzionel'opzione airbag richiede il montaggio dei seguenti nuovi elementicruscotto specifico Air Bag passeggero (rinforzato)l'airbag passeggero integrato al cruscotto, al posto del portaoggetti superioreairbag centralizzatoil sistema airbag centralizzato richiede i nuovi elementifascio cavi airbagin caso di sostituzione o di smontaggio di un elementoincollare l'etichetta adesiva situata sul dorso del cuscinocintura pirotecnicascrivere la data di scadenza della validita'scrivere la data dell'operazione e riportare il timbro dell'officina dove e' stata eseguita l'operazioneprocedura di sostituzione dei sistemi airbag e cinture pirotecnichedurante la sostituzione o il montaggio degli elementi pirotecnici, riportare nelle caselle corrispondenti la data di scadenza della validit del nuovo pezzo airbagincollare l'etichetta adesiva (posta sul cuscino)scrivere la data di validita' (menzionata sul pretensionatore)airbag conducente e passeggeroincollare l'etichettasostituzione o installazione di pezzidata di scadenza della validita'data dell'operazionetimbro dell'officinaun veicolo con airbag equipaggiato con una scatola di comando centralizzato che sostituiscela scatola elettronica integrata al volantela scatola Cinture di Sicurezza posta sotto il sedile conducentela scatola di comando posta sotto il sedile conducente (installazione e fissaggio identici alla scatola Cinture di Sicurezza)un veicolo senza airbag equipaggiato con cinture pirotecniche comandate dalla scatola Cinture di Sicurezza (posta sotto il sedile conducente) gi esistente da AM *gli elementi di innesco sono degli esplosivi; rispettare le raccomandazioni contenute negli opuscoli specifici del sistema (non alimentare direttamente, riscaldare, urtare, gettare, un elemento attivo)l'installazione di un sedile bambino (schienale in avanti) sul sedile passeggero anteriore, vietata quando il veicolo equipaggiato con l'airbag passeggerouna spia airbag integrata sul quadro strumenti cruscotto ed informa il conducente sul funzionamento del sistemaad ogni inserimento del contatto, la spia si accende, poi si spegne nel giro di * secondi (circa)la spia lampeggia per * mn, poi rimane accesaal sucessivo inserimento del contatto, la spia rimane accesaal sucessivo inserimento del contatto la spia si spegne nel giro di * secondifissaggi della piastrina sul grembiuleasta di comando dell'amplificatorei fissaggi del martinetto debbono essere privi di grassoidentificazione del nuovo martinetto in *tipo di veicologiorno di fabbricazionelo stock PR stato ripreso: qualche martinetto pu avere una identificazione anteriore al mercoledi della settimana * dell'anno *controllo dell'alimentazione del calcolatore *evoluzione sicurezza passivapresentazione del contattore ad inerziainterruzione dell'alimentazione elettrica della pompa del carburante (*)interruzione dell'alimentazione elettrica del calcolatore controllo motore (*)interruzione dell'alimentazione elettrica dell'elettrovalvola di arresto della pompa (*)interruzione dell'alimentazione elettrica della scatola elettronica ADC (*)calcolatore elettronico AACpompa iniezione dieselinterruzione dell'alimentazione elettrica calcolatore iniezione (*)temperatura esternainterruzione dell'alimentazione elettrica dell'elettrovalvola di arresto della pompa (*)principio di funzionamento contattore ad inerziaprotezione con un fusibile della funzione airbagil contattore ad inerzia funzionalmente costituito da una sfera in acciaio (*) montata in una sede di forma conica (*), tenuta bloccata da una calamita (*) vicinaal momento di un urto, data la forte decelerazione, l'inerzia della sfera (*) tende a farla uscire dalla sua sede (*)la pendenza del cono la trascina verso l'alto e la mette in contatto con il meccanismo (*), detto a Scatto Rapidoquesto meccanismo apre allora il circuito di alimentazione elettrica dei vari elementi posti a valleil riarmo di questo dispositivo si effettua con una semplice pressione sulla cima del contattore ad inerzia *la pressione deve durare meno di * secondo(i)se sono presenti pi guasti vedere lista dei guasti indottise vi presenza di pi guasti, vedere lista dei guasti indotti, altrimenti fare riferimento ai guasti corrispondentia partire dal *, lancio di un furgoncino commerciale lamierato con * di carico utile, che usufruisce dei seguenti equipaggiamenti secondo i tipiin opzionemotore diesel turbocompresso * con scambiatore d'aria frontaleavanzamento o riavvolgimento rapido secondo il senso di letturaversioni furgone lamieratovelocit massima teoricamassimo ammesso sull'assale anterioremassimo ammesso sull'assale posterioretraino frenatopeso massimo sul portabagaglidisserraggio del fissaggio del martinetto sul carter dello sterzoeffettuare le seguenti operazionise si desidera riprodurre l'incidente, utilizzare il TEP 92 e l'opuscolo Controllo - Intervento - Regolazione rif. *montaggio di un martinetto con guarnizione del pistone a volume controllatoGiallo GenetVerde Fairwaysmontare la coppetta (*) utilizzando due cacciavitiposizionare una coppetta di battuta della nuova guarnizione usando un tampone [*]comando con autoregistroSonda sol.: * W/m2temp. evaporatore : * Ccombinazione delle marcerapporti del cambio* ovvero *aprire lo sportello (*) premendo il tasto *velocit a * giri/min (in km/h)senso di lettural'indicatore * si accende, in presenza di una cassetta metallicapiedi : aperto *caratteristiche della carrozzeriacarrozzeria monoscocca in lamiera d'acciaio della quale certi elementi sono ripresi dalla banca dei pezzi in lamiera PSA* % del peso della scocca a vuoto pre-protetto con lamiere elettrozincate e galvanizzatetutti i corpi cavi sono preprotetti sulle due faccel'insieme della carrozzeria trattato con elettroforesi (processo catodico)caratteristiche del motorino d'avviamento/alternatore/batteriatemperatomolto freddobase-raffreddamentoalternatore * puntialternatore a doppia linguettaevoluzione dell'indice di velociti pneumatici di dimensioni *, indice di velocit * (* km/h) possono essere sostituiti con dei pneumatici delle stesse dimensioni, ma con un indice di velocit * (* km/h)il montaggio di pneumatici con un indice di velocit diverso su uno stesso asse vietatorispettare le raccomandazioni sui pneumatici fornite dal costruttore (vedere illustrazione della pressione di gonfiaggio)sportello(i) ricircoloa partire dai numeri di cambi sulle motorizzazionila vite di fissaggio (*) della forcella della 5.a diventa * invece di *, comportando la creazione di un nuovo asse e di una nuova forcellanei pezzi di ricambio, sono state mantenute le due forcellein caso d'intervento sull'asse, viene consegnato solo il nuovo tipoin questo caso, sara' necessario montare il nuovo asse (*), la nuova forcella (*) e la nuova vite (*)comparsa di una nuova scatola del cambio automatico a * rapporti, di progettazione e fabbricazione *, pilotata elettronicamente da un calcolatorequesta scatola del cambio associata al motore *l'identificatore dei codici tipi : *questa nuova scatola del cambio oggetto di * opuscolisotto pressionecapacit cambio olioperiodicit cambio olioperiodicit cambio della succhieruolaattacco filettatogrondaia superiore del parafango posterioretachimetro elettrico sui veicoli con guida a destranuovi collegamenti *, * vie sul fascio cavi sportello posteriorenuovo cavo dell'antenna che richiede l'aggiunta di un adattatore *eliminazione dell'allarme in opzione stabilimento tranne che per Gran Bretagna e Irlandatraversa superiore anteriorenervatura del longherone anteriore parzialemettere la nervatura anteriore longherone parzialecontrollare la presenza della coppiglia di centraturacompletamento motorela piastra di chiusura (*) equipaggiata con una guarnizione nuovail gruppo del collettore di scarico/turbocompressore (*) provvisto di una guarnizione nuovariattaccare il raccordo d'arrivo dell'olio (*)riattaccare il raccordo di ritorno dell'olio (*) provvisto di guarnizioni nuoveil riscaldatore del gasolio equipaggiato con una guarnizione nuova (*)lato turboil ripartitore d'aspirazione provvisto di una guarnizione nuova (*)le luci (*)la fascia centrale (*)il collettore (*) provvisto di una guarnizione nuovasbrinamento : aperto : *l'attacco d'entrata acqua (*) provvisto di una guarnizione nuovala scatola d'uscita acqua provvista di una guarnizione nuova (*)il supporto del termostato provvisto di una guarnizione nuova (*)il corpo della pompa dell'acqua equipaggiato con una guarnizione nuova (*)sospendere il motore con le piastre di sollevamentoil fascio cavi alta pressione d'iniezione (*)per treno posteriore con una forte ossidazione delle barre antirollio e delle barre di torsioneQuesto metodo permette di smontare le barre di torsione spingendole, ma per questa operazione, c' un ordine di smontaggiobarra di torsione del braccio destrobarra di torsione del braccio sinistrospingere la barra antirollio verso sinistra (senso della freccia)mettere del lubrificante sulle scanalature della barra antirollio e sui due bracci (lubrificante di tipo *)togliere la barra antirollio dal lato destrosmontaggio della barra di torsione del braccio destrolo smontaggio della vite (*) e della rondella di battuta (*)il passaggio dell'attrezzo [*]il raccordo [*] sull'estremit sinistra della barra di torsionetogliere la barra di torsione spingendola (senso della freccia)la barra di torsione braccio destrotogliere il falso ammortizzatore del braccio destromontaggio della barra di torsione del braccio sinistroposizionare il braccio destro per permetteresenza togliere le cinturemontaggio sull'iniettore del cilindro n * di un tappo in gomma nuovo materiale vietato il montaggio di un soffietto termoplastico su una trasmissione vecchiamontaggio di un martinetto con una guarnizione del pistone a sezione quadratail raccordo [*] sull'estremit destra della barra di torsionela barra di torsione braccio sinistroil falso ammortizzatore del braccio sinistrosganciare e staccare il deflettore dell'acqua (*)far oscillare l'attrezzo [*] per premere la coppia di punterietampone di montaggio boccola di tenuta *la posizione della piastra [*] funzione del montaggio delle viti [*] sul braccio; bisogna girarlo secondo il lato di interventosmontaggio della boccola di tenutaquesta boccola deve essere sostituita se rotta o se vi sono tracce di ossidazione nel bracciosmontare la boccola di tenuta (*) con un punzone in bronzoportare il motore al punto di riferimento ed inserire il riferimento del volano motore [*] ed il riferimento dell'albero a camme [*]serrare tutte le viti (*) e controllare che tutte le camme siano libere senza che le valvole siano a contatto dei pistonirimontare la piastra di battuta del bilancere [*] e controllare che tutte le camme siano libereil valore letto deve essere compreso tra * e * unit SEEMin modo automatico, la posizione dello sportello aerazione, gestito dal calcolatore, adotta una qualsiasi posizionein modo automatico, la posizione degli sportelli piedi e sbrinamento, gestita dal calcolatore, adotta una qualsiasi posizioneunit centrale elettronicapulire le superfici (*) prima di rimontare la boccola di tenutase le superfici (*) sono molto ossidate, sostituire il bracciomontare la boccola di tenuta (*) nuova usando l'attrezzo [*]montaggio di un collettore di aspirazione con una presa informazione pressione di aspirazione modificatamisurare il diametro del tubo di presa informazione pressione di aspirazioneil diametro deve essere uguale a * mm, altrimenti sostituire il collettore di aspirazionela barra antirolliola gamma utilitaria equipaggiata nella sua versione a benzina con una nuova motorizzazionearchitettura principale del motore ** cilindri in linea* albero a camme in testa azionato da una cinghia dentata* valvolesezione trasversale del motoresezione longitudinale del motoreil gruppo dei caratteri alfanumerici compone il tipo regolamentareun gruppo di * cifre compone il numero dell'ordine di fabbricazionele diverse marcature sono realizzate mediante coniatura a freddoqueste marcature sono situate sul carter cilindri lato frizione (*)l'incisione realizzata a sinistra del carter cilindri lato filtro dell'olioRON *benzina senza piomboil carter cilindri in ghisa comprende * fusti lavoratiil cilindro numero * situato sul lato della distribuzionel'albero motore in acciaio comprende * supporti e * contrappesiil gioco laterale (compreso tra * e *) regolato mediante due semi-flange d'arrestogli spinotti degli stantuffi sono montati liberamente ed immobilizzati in traslazione mediante anelli di ritegnoin funzione del diametro dei fusti, possibile montare tre classi di pistoniclasse del pistoneil riferimento della classe (lettera) marcato su una borchia dello spinotto all'interno dei pistonila testata equipaggiata con un porta-albero a cammeil gruppo testata porta-albero a camme in lega d'alluminioil tempo di postriscaldamento e' inferiore a * secondialbero a * camme e * supporticamma aspirazionecamma scaricoriferimentoun anello blu in (*)misura con un gioco teorico sulle valvole di * (controllo della distribuzione)il valore di regolazione del gioco sulle valvole viene realizzato mediante un grano posizionato nella parte superiore delle punteriela regolazione pu essere effettuata, con l'aiuto di un attrezzo speciale, senza smontare l'albero a cammecome pezzi di ricambio, i grani di regolazione sono in scala da * mm a *, con uno spessore variabile tra * e * mmla regolazione della tensione di montaggio della cinghia della distribuzione avviene mediante eccentrico (*)caratteristiche della cinghia di distribuzionecloroprenemateriaperiodicit di sostituzione per un normale utilizzola cinghia dev'essere sostituita ad ogni smontaggio formalmente vietato ogni suo riutilizzoil grassaggio sotto pressione assicurato da una pompa per l'olio ad ingranaggila cinghia di distribuzione comanda un gruppo, pignone di comando/ albero ausiliario, equipaggiato di un rinvio ad angolo che comanda la pompa dell'oliolubrificazione del fondo dei pistoniil carter cilindri provvisto di * spruzzatori del fondo dei pistoniuna valvola a sfera incorporata nello spruzzatore si apre con una pressione di circa * barnumero di motoventilatore(i)equipaggiamento confortfascio cavi illuminazione posterioresganciare i fanali (*)sganciare le alimentazioni elettriche sui fanalisvitare e scollegare il fascio cavi (*)il fissaggio (*) del fascio cavi usando l'attrezzo [*]il fascio cavi dall'interno del veicolocontrollare il corretto posizionamento della guarnizione di fissaggio (*)l'illuminazione (*)i supporti (*) interruttori comando apertura del cristallomontare la termistenza acqua del motoreverificare la presenza delle rondelle a ventaglio sotto i terminalii motori * sono equipaggiati con una cinghia di trascinamento degli accessori unica, dotata di * guideper smontare la cinghia, effettuare le seguenti operazioniestrarre il grano di regolazione (*) dalla punteria usando la pinza [*]montaggio di viti pre-spalmateinterruzione alimentazione della spia di preriscaldamentocontatto sulla pompa d'iniezione apertoper effettuare il tensionamento della cinghia, seguire la procedura seguenteil dispositivo di allarme di usura con una spia sul quadro strumenti sostituito da una spia visibile sulla pinza dei frenisvitare la vite (*) per visualizzare il valore sopra preconizzatorimontare il coperchio della testata (*) con una nuova guarnizionedistendere la cinghia manovrando il rullo tenditore (*) per mezzo del quadrato di manovra (*)per il rimontaggio, seguire la procedura seguenteaccompagnare il rullo tenditore (*) finch la cinghia non sia in tensioneevoluzione del sensore pressione d'aspirazione e del suo collegamentovecchio sensorenuovo sensorel'isolamento rispetto alla massa dei fili * (morsetto * del *) e * (morsetto * del *)segnaledato che i dispositivi di sganciamento e di allacciamento sono differenti, i due sensori non sono intercambiabilicircuito d'alimentazioneintensita' (A)senza diodo antiavviamento codificatocon diodo antiavviamento codificatorel alimentazione luci anabbagianti per scatola antiavviamento codificatogli avvolgitori pirotecnici, lato conducente e passeggero, dopo l'attivazione, rimangono bloccati e non consentono piu' di assicurarne il funzionamentoelementi da sostituireil calcolatore airbag e gli avvolgitorigli avvolgitori pirotecnici lato conducente e passeggeroil fascio cavi elettrico degli avvolgitori pirotecnici lato conducente e lato passeggero, e il modulo passeggeroper il senso di scorrimento in avanti del nastro, l'avvolgimento si effettuaper il senso di scorrimento all'indietro del nastro, l'avvolgimento si effettuasenza codice guastofare una prova rn scollegando il tubo di depressione tra l'elettrovalvola e la valvola EGRsostituire l'elettrovalvola EGRsostituire il sensore di sollevamento dell'agofare una prova con un nuovo calcolatore d'iniezionefare una prova con un nuovo potenziometro del pedale dell'acceleratoreuna, due o quattro ruote bloccatese il montaggio del distanziatore correttosostituire l'insieme dell'amplificatore del freno con la pompa del frenomontare dei pezzi di ricambio del fornitore *cattivo ritorno del pedale del frenoil volante dello sterzo ed il relativo moduloil contattore rotanteil modulo passeggero ed il cruscotto se deterioratosmontare il cristallo fisso della portiera posteriorei tiranti delle portiere (*)lo smontaggio della portiera finestra pu essere effettuato smontando i fissaggi sulla portierale guarnizioni delle portiere (*)i perni in plastica (*) premendo la parte centraleconservare le parti centrali usando un nastro adesivogli illuminatori targail chiavistello (*)l'insieme serratura aste chiusura centralizzata (*)per la sostituzione di una serratura o di una maniglia, smontare l'insieme (*)porre il cristallo (*) nella gola interna della guarnizione cristallo (*)bagnare il contorno della guarnizione cristallo (*) con acqua saponatamettere una cordicella (*) nella gola esterna della guarnizione cristallo (*)dall'esterno, inserire la parte alta del cristallo (*)dall'interno, tirare la cordicella per posizionare la guarnizione cristallo (*)usare un passafilo per passare i fasci cavi nelle portiereregolare la chiusura del chiavistello in (*)non chiudere le due portiere contemporaneamente (rischio di deterioramento della serratura); chiudere la sinistra poi la destraestensione della connettorizzazione a pinze sugli elementi seguenticontachilometristaccare il visualizzatore contachilometri (*) tirando verso l'altomotore lavavetro antipizzicamento *sostituzione del compressore a cilindrata fissa * con un compressore a cilindrata variabile * su tutti i tipi * salvo * e *eliminazione della regolazione della posizione sedile anteriore lato passeggeromarcatura motore con stampigliatura a freddo* cifrescatola integrata al radiatorelogo di allarmecolore del connettorestazione per svuotamento e riempimento dei serbatoi del carburantela tubatura (*) (ritorno al serbatoio)ala altai tubi (*) con delle fascette nuovesmontare le punterie (*)contrassegnare la posizione delle punterie (*) rispetto al porta albero a camme (*)tenere lo spessore metallico (*)attrezzo di compressione delle punteriepinza di smontaggio/rimontaggio dei grani di regolazionesganciare e spostare i vari fasci cavi e raccordi relativi al coperchio della testatasmontare il coperchio della testata (*)sovratensione o sottotensione d'alimentazionela potenza calorifica utilizzata e' superiore al * %la potenza calorifica utilizzata e' compresa tra * e * %la potenza calorifica utilizzata e' inferiore a * %saldare con tre cordoni al migpannello lateralefazzoletto superiore del montante centralemontante centrale assemblato parzialefazzoletto del montante del vanoscala fondo della cabinafazzoletto superiore del montante centraleuscita term. clim.montare lo stelo dell'antenna (*)rinforzo orizzontalerinforzo verticale superiorerinforzo verticale inferiorefermo di carico lateralesvitare le viti di fissaggio del fermo di carico lateraletogliere il fermo di carico lateraletogliere il pannello lateraleil pannello lateraledall'internomontare ed incollare l'insieme dei rinforzimontare e fissare il fermo di carico lateraleil porta albero a camme (*)la parte inferiore del collettore di scarico (*)viti poste sul lato aspirazione/scaricoviti poste lato filtro dell'olioposizionare la guarnizione della testata nuova (scritta * orientata verso l'alto)attrezzatura omologataprocedendo vite per vite, e seguendo l'ordine indicato, effettuare un primo serraggio come segueserrare tutte le viti a * m.daNriserrare tutte le viti a * m.daN (visualizzare * m.daN sulla chiave dinamometrica)completare il serraggio tramite una rotazione delle viti di *, effettuata in due tempichiave per cinghiasmontare l'insieme filtro dell'aria/raccordi (*)profilato di gomma, rif. *sganciare e spostare i vari fasci cavi e raccordi relativi al coperchio della testatail coperchio della testata (*)senza scollegare niente, spostare la pompa del servosterzo (*)il supporto della pompa del servosterzo (*)procedere per rotazione per evitare la caduta delle punterie (*)posizionare l'albero motore in posizione di riferimento facendo coincidere la chiavetta (*) ed il rilievo (*)posizionare l'albero a camme in posizione di riferimento facendo coincidere la coppiglia (*) con il prigioniero (*)montare una guarnizione del porta albero a camme (*) nuovoidentificazione delle viti (*)far coincidere il foro (*) del pignone (*) con la coppiglia dell'albero a cammerimontare la vite (*) precedentemente spalmata di prodotto *l'utilizzo corrente del veicolo e' da semicarico a pieno caricorimontare il supporto della pompa del servosterzo (*)staffa di fissaggionello sforzo di soddisfare i nostri clienti, e' stata studiata una modifica volta a sollevare la parte posteriore del veicolo ed a montare una foglia complementare destinata a resistere meglio all'abbassamento nella zona di semicarico/pieno caricolama della mollaarresto di gommaarresto elastico centralespessore tra le foglierimontare il coperchio della testata (*) con una nuova guarnizionele staffe di fissaggio (*)dato che la vite e il dado (*) sono frenati con colpi di punzone, molarne l'estremit per facilitare lo smontaggiosmontare la vite e il dado (*)montare lo spessore (*), la foglia complementare (*), la vite e il dado (*)posizionare gli spessori (*) tra la foglia della sospensione e l'assale posterioreserrare la vite (*) a * m.daN.frenare il dado con l'aiuto di un punzonesollevare l'assale posteriore fino a che la testa della vite e dado (*) non vada ad impegnarsi nello spessore (*)montare lo spessore (*), le staffe (*) e i dadi delle staffe serrandoli moderatamentemontare l'arresto elastico centrale (*) e gli arresti di gomma (*) sul longherone destro e sinistroper facilitare il montaggio degli arresti (*), utilizzare del sapone e fare leva appoggiandosi al centro dell'arrestotogliere gli attrezzi [*] e [*]alimentazione della scheda elettronicatraversa della sospensione posterioreluci notturne d'illuminazione del quadro strumentilogometrisenza smontaggiocon smontaggioi pezzi di nuova definizione possono essere montati al posto di quelli di definizione anterioreblocco per * minuto(i) contatto inserito, se sono stati inseriti * codici sbagliatibloccato, sbloccato, errore di codice, motore in motovisualizzazione del bloccodiodo elettroluminescenete spostatoordini al modulo controllo motorecambiamento di codicepompa d'iniezione meccanicatogliere i fissaggi dell'estrattore dell'ariatrasmissione del blocco del controllo motoretrasmissione di errore di codicela scatola riceve i segnalirichiesta chiusura centralizzata delle usciterichiesta sblocco della chiusura centralizzata delle uscitecomando apertura centralizzata delle portemassa veicolocomando chiusura centralizzata delle portemotore diesel a iniezione elettronicamotore diesel pompa d'iniezione meccanicail blocco attivatodiodo elettroluminescente verde accesodiodo elettroluminescente rosso accesointrodurre il codice officinail diodo elettroluminescente verde lampeggia * volte con * bip sonori, poi rimane acceso, se prima, a contatto inserito, era acceso il diodo elettroluminescente verdeil diodo elettroluminescente verde si accende, se prima, a contatto inserito, era acceso il diodo elettroluminescente rossoil nuovo codice utente non verr preso in considerazione se non dopo la sua confermaintrodurre il codice utente o il codice officinaintrodurre il nuovo codice utenteil diodo elettroluminescente verde lampeggia * volte con * bip sonoriil diodo elettroluminescente verde lampeggia * volte con * bip sonori poi rimane accesoad esaurimento stock, la DPR fornir solamente i pezzi di nuova definizioneil nuovo codice utente in memoria temporaneamentequesto codice sar completamente confermato solo dopo un'operazione di blocco cui segue un'operazione di sblocco con lo stesso codiceun'operazione di sblocco con il vecchio codice lo riattiva e cancella il nuovo codice utente dalla memoriain caso di errore nell'introduzione del nuovo codice utente (esempio : se sono stati premuti pi o meno di quattro cifre), viene emesso un segnale sonoro per * secondi, indicando che la procedura annullataricominciare il cambiamento dall'inizioblocco in seguito ad azione della chiusura centralizzata delle uscite (telecomando o serratura)al momento dell'azionamento della chiusura centralizzata delle uscite, il diodo elettroluminescente rosso si accende per * secondila tastiera invia l'ordine di blocco al modulo controllo motoreil modulo controllo motore invia alla tastiera il suo stato (bloccato)poi il diodo elettroluminescente rosso lampeggia (dissuasione)dal momento dell'azionamento della chiusura centralizzata delle uscite, nessun diodo elettroluminescente si accende per * secondipoi il diodo elettroluminescente rosso si accende per * secondiblocco in seguito all'apertura della portiera anterioreal momento dell'azionamento dell'apertura, il diodo elettroluminescente rosso si accende per * secondidal momento dell'azionamento dell'apertura, nessun diodo elettroluminescente si accende per * secondiquesto dispositivo di sicurezza ha lo scopo, in caso di forte urto, qualunque sia il punto di impatto, di interrompere alcune alimentazioni elettricheblocco senza azione della chiusura centralizzata delle uscite o apertura portiera anteriorebloccaggio dopo * hportiere conducente e passeggero(i)senza azione della chiusura centralizzata delle uscite o apertura portiera anteriore (tastiera *), nessun diodo elettroluminescente si accende per * secondipoi il diodo elettroluminescente rosso lampeggia per * minuti e * secondipoi il diodo elettroluminescente rosso si accende per * secondiblocco dopo * minutisenza azione della chiusura centralizzata delle uscite o apertura della portiera anteriore, nessun diodo elettroluminescente si accende per * secondipoi il diodo elettroluminescente rosso lampeggia per * minuti e * secondise si realizzata almeno un'azione della chiusura centralizzata delle uscite o apertura della portiera anteriore anche dopo i * secondi dall'interruzione del contatto, la tastiera invia subito l'ordine di blocco al modulo controllo motoreblocco differito di un'oraal momento dell'azionamento del contatto, il diodo elettroluminescente verde lampeggia * volte con * bip sonori (blocco differito registrato)poi il diodo elettroluminescente verde lampeggia per * secondiuso correntesblocco possibileintrodurre il codice utentese il codice utente non esatto, il diodo elettroluminescente rosso rimane acceso, accompagnato da * bip sonorise vi azione del motorino di avviamento, risuona un segnale sonorose sono stati battuti * codici errati, non possibile alcuna azione sulla tastieraquesto stato segnalato dal lampeggiamento del diodo elettroluminescente rosso accompagnato da bip sonorialla fine del tempo trascorsoattendere * minuto, contatto inserito, per sbloccare il controllo motorericomporre il codice utentese si perso il codice, sar obbligatorio sostituire il calcolatore o il modulo controllo motorediodo elettroluminescente verde acceso, altrimenti, introdurre il codice utenteil contattore ad inerzia posto sotto il cofano motoresenza azione della chiusura centralizzata delle uscitenei * secondi che seguono l'interruzione, premerevisualizzazione del modo differito registratoil modo differito registrato ritorna dopo ogni interruzione del contattoun'attivazione della chiusura centralizzata delle uscite od un'apertura della portiera anteriore (tastiera *) non comporta il bloccola visualizzazione del modo differito registrato ritorna dopo ogni interruzione del contattovisualizzazione del modo neutralizzato registratoil diodo elettroluminescente verde si accende per * secondi ed accompagnato all'inizio da * bip sonoriil diodo elettroluminescente rosso lampeggia * secondi dopo interruzione del contattola visualizzazione del modo neutralizzato registrato ritorna dopo ogni interruzione del contattoil modo neutralizzato registrato ritorna dopo qualche interruzione del contattopremere il tasto * per pi di * secondi finch si sentono * bip sonorila pressione accompagnata da un bip sonorose non c' bip sonoroil modo servizio non autorizzatoper passare al modo servizio, il codice utente deve essere stato autorizzato almeno * voltefare un'operazione di bloccoricominciare la procedura attivazione modo serviziointrodurre il modo servizio (diverso dal codice utente)questa evoluzione della sicurezza passiva dell'alimentazione carburante riconoscibile dal montaggio di un contattore ad inerziase c' un bip sonoro lungovisualizzazione del modo servizio registratoil diodo elettroluminescente rosso si accende per * secondi, ed accompagnato all'inizio da * bip sonoriil modo servizio registrato permette di affidare il veicolo ad una terza persona salvaguardando la segretezza del proprio codiceil modo servizio registrato ritorna dopo ogni interruzione del contattola visualizzazione del modo servizio registrato ritorna dopo ogni interruzione del contattola procedura di cambiamento del codice non funzionalele condizioni di blocco sono identiche al funzionamento normalelo sblocco deve essere realizzato con il codice servizio, ma la tastiera, a sua volta, invia al modulo controllo motore il codice utenteperci, alla restituzione del pezzo in garanzia, fondamentale indicare sul pezzo (calcolatore, modulo controllo motore) il codice utente e non il codice di servizioil codice servizio ed il codice utente rimangono in memoria in caso di guasto o di interruzione della batteriakit rif. PR * (coefficiente *) comprendentesupporto superiorebattuta a sfererondelledado freno della bielletta della barra antirolliodado freno dello snodo del pernosgrassantemontaggio degli spessori di rialzol'utilizzo corrente del veicolo e' a vuoto oppure semicaricomontaggio degli spessori di rialzo e delle foglie complementaridiametro cilindretto ruotasganciare la piastra che porta il N *dischi anteriorispessore massimomontante posteriore destromontante posteriore sinistro3.o montaggiopiastrinamadrevite (con foro filettato)controdadoasta filettataflangiadadi svasatimadre vite (a foro liscio)smontare il carter in plastica di protezione dei rinviivite e dadosvitare il controdado (*) e i dadi svasati (*) per liberare la madrevite (*) del rinvio (*)smontare il gruppo amplificatore (*) + piastrina (*) + tubo (*) + asta filettata (*)regolare i comandi di frenataregolazione dei comandi di frenatal'insieme delle regolazioni del comando si effettua in riparazione lato vano motorenel processo di fabbricazione, la regolazione dell'altezza viene effettuata sul pedale, con il gruppo motopropulsore in posizionegruppo motopropulsore smontatonon modificare le regolazioni sul pedale frenola madrevite (*) deve essere stata precedentemente posizionata a circa * mm dall'estremita' dell'asta filettata (*), ed immobilizzata con il controdado svasato (*)la regolazione non deve comportare uno spostamento dell'asta (*) dell'amplificatoreazionare piu' volte il pedale freno, a motore spento, per assicurare l'assestamento in posizione dei pezziriprendere la regolazione dei dadi svasati (*) per ottenere una quota X = da * a * mmi dadi svasati (*)controllo e regolazione dell'altezza del pedale del freno (gruppo motopropulsore in posizione)la regolazione dell'altezza del pedale freno e' necessaria per le seguenti azionicambio del pedale del frenoper riportare in conformita' l'altezza del pedale del freno (senza sostituire pezzi)controllo dell'altezza del pedalel'altezza dev'essere all'incirca * = da * a * mm al centro del pattinoquesta corsa morta non deve comportare uno spostamento dell'asta (*) dell'amplificatoreregolazione dell'altezza del pedaleil gruppo motopropulsore in posizione non consente l'accesso alle regolazioni (*) dell'altezza del pedale del freno, lato vano motorepertanto il pedale comporta un sistema di regolazione, e si compone di due pezzi principalipreregolazione (pedale nuovo): posizionamento della flangia (*) rispetto al pedale (*)le viti (*) di * giri minimoottenere una quota di * = * mmregolazione dell'altezza del pedaleinterporre una zeppa di * mm in *mettere in appoggio la vite (*) sulla zeppa di regolazionela regolazione non deve comportare uno spostamento dell'asta (*) dell'amplificatoreallentare leggermente il dado (*)premere sul pedale per annullare il gioco in *rilasciare il pedaleora esiste un'altezza corrispondente a * = da * a *mm, presa al pedale, corrispondente alla quota * = da * a * mm (della gamma di regolazione dei comandi con il gruppo motopropulsore smontato)nuova scatola * fusibiliquesta nuova scatola da * fusibili evita lo scaricamento della batteria dal momento della costruzione, fino al deposito nel parco macchine ed alla preparazione del veicolo presso il concessionarioscollegare il comando di memorizzazionecollegare il comando di memorizzazionequesta scatola permette, con la presenza del fusibile *, di alimentare gli apparecchi (es. plafoniera, ADC, ecc.) al + dopo contatto invece che + permanentealla preparazione del veicolo nuovo, bisognatogliere il fusibile * e metterlo in scortamettere lo shunt a cavallo sulle posizioni * e *forcelle di smontaggio delle biellette di comando del cambioscollegare le tubazioni del carburantesenza scollegare le canalizzazioni, spostare e fissare la pompa del servosterzo (*)senza scollegare le canalizzazioni, spostare e fissare il compressore di refrigerazione (*)smontare le biellette di comando del cambio (*) usando gli attrezzi [*]smontare il bilancino [*] ed i suoi ganci [*]la tubatura di scarico al turbocompressoresostenere il motore con un cric inserendo uno spessore di legnoi condotti di entrata (*) e di uscita (*) del turbocompressorele viti (*) della valvola EGR (*)la valvola EGR con una nuova guarnizionefare un secondo serraggio circa * minuti dopo aver effettuato il primo serraggiola tubatura di entrata del distributore (*)la tubatura di uscita dal turbocompressore (*)fare il riferimento del pignone dell'albero a camme (*) con 1 vite * in (*)rimontare il carter di distribuzione (*)la tubatura di sovralimentazione (*)iniettore con strumento sul cilindro n * proibita la sostituzione del solo iniettorese si rilevano dei pezzi difettosi durante lo smontaggio, l'insieme iniettore/porta-iniettore con strumento deve essere sostituitopotenziometro di ricopia della posizione della leva di caricotestata di compressoreavvolgimentoogni ritocco della portata residua richiede una regolazione del dash-potallentare il contro-dado (*) e regolare il bottone zigrinato (*) per ottenere un gioco contrassegnato (*) di * mmil fatto di scollegare elettricamente l'elettrovalvola provocher la registrazione di un codice di guastodopo la regolazione, fare una cancellazione del guastola tubatura di arrivo dell'olio (*)il condotto di sovralimentazione (*)non comporre il codiceazionare il motorino di avviamento fino allo spegnimento della spia di pressione dell'olio motorecomporre il codice (servizio o cliente)paraoliochiave per cinghiatampone di montaggio dei paraoli, albero a camme ed albero ausiliariotampone di montaggio del paraolio dell'albero motoresostituzione del paraolio dell'albero a cammefar coincidere il foro (*) del pignone (*) con la coppiglia dell'albero a cammerimontare la vite (*) precedentemente spalmata di prodotto *sostituzione del paraolio dell'albero ausiliariotenere il pignone dell'albero ausiliario (*) usando l'attrezzo [*]il pignone dell'albero ausiliario (*)rimontare il pignone dell'albero ausiliario (*)far coincidere il foro (*) del pignone (*) con la coppiglia dell'albero ausiliariosostituzione del paraolio albero motoreil pignone dell'albero motore (*)rimontare il pignone dell'albero motore (*)smontare la frizionemontare la frizionecinghia di trascinamento del compressore di refrigerazioneallentare i fissaggi del compressore di refrigerazioneavvicinare le viti di fissaggio del compressore di refrigerazioneagire sulla vite (*) di tensione della cinghia per visualizzareserrare le viti di fissaggio del compressorecinghia di trascinamento alternatore e pompa dell'acquatogliere la cinghia di trascinamento del compressore di refrigerazioneallentare i fissaggi dell'alternatoreavvicinare le viti di fissaggio alternatorefar leva sull'alternatoreserrare le viti di fissaggio alternatorela protezione della puleggia pompa del servosterzola cinghia di trascinamento del compressore di refrigerazionela cinghia di trascinamento alternatore/pompa dell'acquaallentare i fissaggi pompa del servosterzoavvicinare le viti di fissaggio pompa del servosterzomessa in tensione della cinghia con la vite (*)valutare la tensione della cinghia per ottenere una freccia da * a * mm in (*)l'interasse tra la pompa del servosterzo e la pompa dell'acqua, ed il diametro delle pulegge non permettono di posizionare l'apparecchio [*]la tensione della cinghia di * daN/ramovisualizzatore spostatocomando al volantealimentazione trasmettitore-ricevittore radio-telefonointervento a livello della porta laterale scorrevoleriferimento del cambioastina di controllo del livello (sul carter del differenziale)l'astina dell'olio (*) viene eliminata ed sostituita con un tappo di livello (*) posto sul carter del cambiotappo di livello sul carter cambioserraggio del tappofascio cavi sedile conducentecoronna dentata (*) CVAplanetario (*) CVAsatelliti (*) CVAtrasmissione trasversalei punti d'allacciamento dei * fili (*) debbono essere sfalsatimisurare la quota * del telaio superiore della porta scorrevoleintermittenzaattrezzo di trascinamento dell'eccentricosquadra di tensionespingere al massimo il righello di regolazione (*)far girare l'albero motore in modo da far coincidere i riferimenti dell'albero motore e dell'albero a cammechiavetta (*)rilievo (*)riferimenti albero a cammefar oscillare il rullo tenditore (*) verso sinistrapennellata di vernice (*)albero ausiliario (*)inserire l'attrezzo [*] nell'eccentrico del rullo tenditore (*)fissare la squadra [*] sull'attrezzo [*] usando una vite * senza serrarlaposizionare la squadra [*], faccia superiore orizzontalemotoriduttori (*) degli sportelli d'entrata aria sinistra * e destra *motoriduttore (*) sportello di distribuzione aerazionemotoriduttore (*) sportello di distribuzione piedi/sbrinamentosoffiatore (*) sinistro * e destro *aggiungere * (* per lato) e tagliare il profilato con la quota *ritagliare a ciascuna estremita' del profilato, sulla parte piana, un quadrato di * mm per * mm, come indicato sullo schema (parte tratteggiata)identificazione su piastrina cambio autom. con n di seriel'utilizzo corrente del veicolo a pieno cariconello sforzo di soddisfare i nostri clienti, e' stata studiata una modifica volta a sollevare la parte posteriore del veicolomontaggio di una foglia complementare destinata a resistere meglio all'abbassamento in seguito ad una trasformazione di carrozzeria pesante (camion officina, camion da banco)staffaspessori tra le foglieprocurarsi inoltre una bielletta supplementare disponibile come pezzo di ricambio con il riferimento *montaggio foglia complementare di rinforzochiave per smontaggio e montaggio dei porta-iniettori *leva per disaccoppiare le articolazioni sferichestaccare la guaina del cavo del freno di stazionamento dai supporti sinistro e destromisurare la quota * tra i pezzi seguentismontare le biellette di comando del compensatore di frenata (*)disaccoppiare dalla traversa dell'assale le canalizzazioni del freno e smontare il fermaglio di mantenimento del flessibile del frenoscollegare i sensori freno ABRcon l'aiuto della tavola elevatrice [*], posizionare il supporto [*] di stacco/riattacco degli organi meccanici sotto l'assaleprestare attenzione a non fare incastrare le canalizzazioni idrauliche con l'attrezzo [*]smontare le staffe (*) di fissaggio della foglia della sospensione dell'assale posteriore, lo spessore (*)macchina a getto tipo * o equivalentetubo spruzzatore che permette di ottenere una portata minima di */min o un ponte di lavaggio multigettoper effettuare la regolazione del compensatore di frenata, misurare lo spessore della foglia complementare (*) e dello spessore (*)lato * = spessore della foglia + spessoresmontare lo spessore (*) la foglia complementare (*), la vite e il dado (*)con l'aiuto di un sergente, applicare le due foglie l'una contro l'altrail prodotto deve essere messo nella macchina cos com' fornito dalla DPRcon l'aiuto dell'attrezzo [*], impegnare la testa della vite con il dado (punto *) nella traversa dell'assale sollevando quest'ultima con l'attrezzo [*]montare lo spessore (*), le staffe (*), i dadi delle staffe serrandoli moderatamentestudiato particolarmente per utilizzazione a caldo, pu essere anche, in caso di emergenza (guasto della macchina, per esempio), essere impiegato con il metodo manuale ad acqua freddaaccoppiare le canalizzazioni del freno sulla traversa dell'assale posterioremontare il fermaglio di mantenimento del flessibile del frenocollegare i sensori del freno ABRma l'efficacia un po' inferiore a quella del prodotto omologato per questo metodoregolare la quota *rimettere a posto la guaina del cavo del freno di stazionamento nei suoi supporti sinistro e destrometodo di eliminazione della protezionesmontare la puleggia dell'albero motore (*)EXPERTfare lentamente due giri dell'albero motore nel senso di rotazione motore, senza mai tornare indietrosmontare gli attrezzi [*]controllare la corretta fasatura della distribuzione facendo coincidere i seguenti riferimentichiavetta (*) e rilievo (*)pennellata di vernice (*) e rilievo (*)se i riferimenti non coincidono, rifare le operazioni di rimontaggio e tensione della cinghia di distribuzionebloccare il righello di regolazione (*) contro il carter (*)rimontare il carter di distribuzione (*)orientare lo spallamento (*) lato puleggia (*)ad esaurimento delle scorte, la DPR commercializzera' soltanto i coperchi della testata specifici post-vendita (*)le testate interessate dall'allargamento dei piani delle guarnizioni sono intercambiabili separatamente con quelle che equipaggiano i motori di definizione anterioredopo un avviamento a freddola chiusura dei contatti della sonda della temperatura dell'acqua del motore (riferimento *) intorno a * C non e' perfettail crepitio e' quindi provocato dalla vibrazione delle ancore del rele' di postriscaldamento e dal rele' del correttore d'anticipo comandati da questa sondasostituire i rele' d'origine con dei rele' a diodosostituire i rele': postriscaldamento (riferimento *) e correttore d'anticipo (riferimento *) con dei rele' a diodo disponibili come ricambi con il riferimento *togliere il fusibile * e inserirlo nella sede *per lo smontaggio, badare a che la cinghia sia correttamente posizionata nelle gole delle varie puleggespingere il rullo tenditore (*) con una chiave da 6 lati incassati di * mm posizionata nell'orifizio (*)pulire e sgrassare il telaio superiore della porta scorrevoleposare il profilato di gomma togliendo il foglio di protezione della banda adesiva+ permanente dopo commutatore *rel d'alimentazione *ordine di cambiamento di codicenon scollegare la bobina dell'accensione mentre il motore sta girandodare il contatto per * minuto(i)interrompere e ridare il contatto* mdaN. a * giri/mininstallazione generale delle etichette dei fasci caviinstallazione generale delle interconnessioniinstallazione generale delle massericevittore infrarosso *Ricevitore alta frequenzal'intervento a livello delle porte posteriori viene realizzato in maniera identica a quello della porta laterale scorrevole, ma intercalando il profilato di gomma tra il telaio superiore e la guarnizione di tenuta delle porteporta scorrevoledopo aver effettuato una o pi prove attuatori, ritornare al menu principale e selezionare un altro menuo effettuare un'uscita dal dialogo con il *questa azione obbligatoria per permettere al sistema di riprendere il comando su questi automatismiun'interruzione del pi permanente del calcolatore climatizzazionei motoriduttori che si trovano gi sulla loro battuta di auto-regolazione non effettuano uno spostamento sull'altra loro battutail calcolatore climatizzazione effettua un'inizializzazione dopo uno dei seguenti casiquesta inizializzazione si traduce inun ritorno a * sul visualizzatore della temperatura di consegnaun ritorno al programma automatico, diodo tasto AUTO accesoin seguito ad una prova attuatore, la configurazione del quadro di comando climatizzazione pu essere casuale, non tenerne contola sonda solare un elemento molto sensibilese l'illuminazione superiore a * W/m2, il calcolatore climatizzazione rileva un corto-circuitoesempio: sonda solare esposta direttamente alla luce di una lampadaper far variare la sonda in misura parametri illuminarla attraverso il parabrezzain seguito al messaggio schermo CALCOLATORE NON RICONOSCIUTO effettuare le seguenti operazioniall'accensione del sistema, la presenza di guasto(i) permanente(i) nella memoria del calcolatore viene segnalata dal lampeggio del punto decimale sul visualizzatore della temperatura di consegna (* volte consecutivamente)uscita dal dialogo con il *uscire dal menu climatizzazione del *lettura guasto(i)usando l'attrezzo [*], serrare il dado (*) a * m.daNrottura della maniglia esterna della portiera lateraleil fazzoletto del retrovisore ed il retrovisore esternoil cristallo fisso con la sua guida (*)rimontare la guida posteriore ed i fissaggi (*)il cristallo fissoquesta operazione deve essere preceduta da una regolazione del cristallo fissoi fissaggi (*) consentono una regolazione del cristallo nel senso della lunghezza della vetturai fissaggi (*) e (*) consentono la regolazione del parallelismo del cristallo principaleverificare l'appoggio del cristallo sulla guarnizione laterale della capotetutte le regolazioni del cristallo sono interdipendenti e pu essere necessario rifarle diverse volte consecutive per garantire la tenutail fissaggio (*) consente una regolazione in altezza del cristallo principalei poggiatesta e le loro guideil pannello in *prima di ogni smontaggio del cristallo o del meccanismo, mettere delle rondelle nuove (*) ed una guarnizione nuova (*)questa operazione deve essere effettuata quando i cristalli delle porte fissi e mobili sono stati precedentemente regolatila regolazione del vetro si effettua con la capote in posizione apertail fissaggio (*) consente di regolare la parte anteriore del cristallo posteriore laterale in appoggio sulla guarnizione leccavetro esterna in *il fissaggio (*) consente di regolare la parte posteriore del cristallo posteriore laterale in appoggio sulla guarnizione leccavetro esterna in *il fissaggio (*) consente di regolare il posizionamento del cristallo posteriore laterale nella guida in (*) nonch il parallelismo con il cristallo anterioreeffettuare diverse prove prima del bloccaggio definitivoregolare l'allineamento dello sportello copri-capote con il rivestimento superiore con l'aiuto della vite (*)immobilizzare le viti con loctite dopo la regolazioneil fissaggio (*) consente una regolazione nel senso della lunghezza del veicoloil calcolatore AM * con una EPROM modificata ha il numero PR *muovere il connettore durante il controllometodo di recupero del passo del motore passo a passotutti tipi benzina e dieselinserire la coppiglia *sostituire le cuffie dei sedili in velluto * con delle cuffie *fabbricazione * con visiera *modifica della visiera che permette di garantire un gioco sufficiente tra la visiera ed il quadro strumentimettere due raccordi in gomma riferimento PR * sulle battute basse ed esterne del quadro strumentimuovere il connettore durante il controllorottura della maniglia esterna d'apertura della porta laterale scorrevole, malgrado il rinforzo ottenuto con l'aggiunta di nervature a partire dal no. di telaio *rumore nella parte anteriorela causa di questa rottura e' costituita probabilmente dal grippaggio dell'articolazione del perno della cerniera del carrello centralesostituzione della maniglia esterna di apertura della porta laterale scorrevole e controllo in rotazione della cerniera del carrello centraleeseguire la sostituzione della maniglia esterna di apertura della porta laterale scorrevole (maniglia rinforzata con l'aggiunta di nervature a partire dal no. di telaio *)verificare che non vi sia alcun punto duro in rotazione dell'articolazione del perno della cerniera del carrello centrale, in caso contrario effettuare la sostituzione di quest'ultimodurante i cambi di marcesupporto motore anteriore destro allentatoi pezzi sono disponibili nei ricambi con i riferimenticontrollare il serraggio del fissaggio della sospensione motoremaniglia esterna destramaniglia esterna sinistracarrello centrale destrocarrello centrale sinistrosostituzione maniglia esternacontrollo del carrello centralesostituzione del carrello centraleperdita di olio dalla guarnizione della testatacattiva tenuta della guarnizione a livello della risalita dell'olio verso la testataderivazione della valvola del servosterzosoprattutto in sterzata all'arresto e in manovralaminazione dell'olio nei fori calibrati della valvolacorrosione delle viti di fissaggio della lama centrale del paraurti posteriorequalit della protezione delle viti di fissaggiomontaggio di viti di alluminio anodizzatoriguarda solamente i veicoli *rumore nella parte posteriore sinistradurante i movimenti della sospensionecontatto della molla della sospensione posteriore sinistra con la bielletta della barra antirollio provocato dacattivo posizionamento del treno posteriore sulla scoccamolla della sospensione non conforme o deformatacontrollare la centratura del treno posteriore sulla scocca usando i riferimenti di centratura che fanno parte dell'attrezzatura specialeserrare la vite (*) a * m.daN usando l'attrezzo [*]se la centratura del treno posteriore corretta sostituire la molla della sospensione posteriore sinistrasostituire la bielletta della barra antirolliomontaggio di molle garantito dal fornitoredisinnesco in sterzata a destra con un quarto di carburanteimpossibilit di introdurre pi di * litri di carburante durante un secondo pieno con il serbatoio con sifonedurante il riempimento del serbatoiosganciamento della pompa del carburante nella trappola del carburante del serbatoiola pompa tenuta solamente dai suoi * fissaggi posteriorisupporto motore con attrezzo reversibilecontrollare che i * fissaggi posteriori, denti senza spallamento visibile all'apertura del coperchio, della pompa del carburante siano tenuti correttamente nei fori posti sulle paratie laterali della trappola del carburantese uno di questi fissaggi libero, riserrare le * pareti della trappola del carburante usando le tre fascette riferimento PR * attaccate le une alle altre e passate nei fori delle * pareti con i fissaggi della pompapresentare il cristallo sul meccanismo alzacristallomontaggio di una pompa del carburante fornitore *cristallo fisso della portaattrezzo di fermo del mozzobussola di serraggio angolare del dado della trasmissionesmontare le * viti di fissaggio della scatola farfallail cristallo (*) tirandolo verso l'altoad ogni intervento, serrare alla nuova coppiarialimentazione della chiusura centralizzatasmontare la facciata anteriore (*)smontare l'insieme filtro dell'aria/raccordi (*)scollegare il fascio cavi motore in (*) e (*)smontare l'insieme condotto/gruppo motoventilatore/radiatore (*)senza aprire il circuito del fluido frigorigeno, spostare il condensatore (*)proteggere il fascio cavi del condensatore con un cartone robustosmontare la scatola di sfiato (*)senza aprire il circuito del fluido frigorigeno, spostare il compressore di refrigerazione (*)esercitare una trazione sul cavo della frizione (*) e sganciarlo dalla leva (*)scollegare il fascio cavi motore in (*) e (*)sganciare i raccordi dell'aerotermo (*) e (*) dopo aver tolto i ganci di fermorottura fissaggio poggiagomitirottura maniglia di apertura della portierafragilit del materiale dei poggiagomiti con cuscinosmontare il supporto (*) di fermo dei raccordi (*)durante il rimontaggio fissare il poggiagomiti ponendo una rondella su ciascuna vitemontaggio di poggiagomiti rinforzativiti di fissaggio con rondellesmontare, sganciare o spostaresmontare il parafango anteriore (*)i diversi raccordi, biellette o fasci cavi relativi al gruppo motopropulsoresfregamento del cruscottogrosse variazioni di temperaturariscaldamento del cruscotto dopo un'avviamento a freddoraffreddamento del cruscotto durante l'uso dell'aria condizionatadilatazione di alcuni elementi del cruscotto e delle condutture di climatizzazionescollegare il fascio cavi motore (*) dal calcolatore accensione-iniezionesganciare l'uscita dello scarico dal collettoredefinizione e materiale della guaina del contachilometrisostituire la guaina del contachilometrimontaggio di una guaina del contachilometri modificatamontaggio di un contachilometri elettricosganciare il triangolo inferiore dal pernospostare il perno per sganciare la trasmissionenessuna distribuzione di aria verso il parabrezzaerrore di scrittura del programma * della scheda elettronicaindicazione del programma * su etichetta biancamontaggio di una scheda elettronica con programma *mancato confort termicobassa temperatura in alcuni momentidopo parecchi chilometrivi manderemo una sonda abitacolo * a portata aumentata ed una scheda elettronica compatibile con questa sondachiederemo il parere del cliente dopo questo montaggiomontaggio di una sonda abitacolo da parte del fornitore * in sostituzione della sonda del fornitore *, diametro di turbina aumentatoadattamento del programma della scheda elettronica alla nuova sonda *, indicazione programma *il cicalino stato soppresso a partire dall'anno modello *vi manderemo una sonda abitacolo * a portata aumentatanon grattare mai il lunotto posteriorepunti da controllare in seguito ad una sostituzione della capotevedere la voce guastiarresto del funzionamento del compressore durante la marciail compressore torna a funzionare nuovamente dopo un'interruzione e un ripristino del contattoin caso di guastoeventuale cattivo serraggio dei fili * nel terminale numero * del supporto del rel soffiatore di ventilazionecontattore del fine corsa della capotelivello idraulico insufficienterifare il collegamento dei fili * nel connettore del rel di comando del soffiatoreil rel si trova sulla colonna dello sterzomodifica del fascio cavi cruscottoin caso di guasto del circuito elettrico o idraulico, possibile realizzare l'apertura della capote manualmentesbloccare la capotesollevare l'arco posteriore della capote e mantenerlo apertodall'interno del veicolo, abbassare la parte anteriore della capote con l'aiuto della maniglia centrale o delle maniglie lateralila regolazione della capote viene eseguita in quattro fasiverifica regolazione capote parte anterioreverifica posizionamento delle guarnizioni lateralinon ci deve essere gioco tra la guarnizione ed il copri-capote, n interferenze tra l'armatura ed il copri-capoteverificare il corretto posizionamento dei centraggi della maniglia (*) nel loro alloggiamento (*)se necessario, svitare le viti (*) per effettuare la regolazioneriavvitare le viti con una coppia di * m.daNfrenare le * viti con la loctitetogliere la prolunga di uscita del ponteverificare il contatto a destra e sinistra tra la guarnizione superiore e la guarnizione laterale della capotela regolazione viene effettuata agendo sulla vite (*) dopo avere svitato il controdado (*) situato sul supporto di fissaggio capote sulla scoccaavvitare o svitare la vite (*), a seconda della regolazione da effettuare: svitare per abbassare il gruppo, avvitare per farlo risaliredopo avere effettuato la regolazione della capote parte posteriore, indispensabile verificare la regolazione della parte anteriore ed il posizionamento delle guarnizioni laterali sulla guarnizione di schiuma superiore luce del parabrezzaposizionamento guarnizioni lateraliverificare che vi sia un contatto senza interferenze tra la guarnizione laterale della capote e la guarnizione di schiuma del parabrezza in *smontare i rivetti (*) praticando un foro *regolare le guarnizioni laterali per assicurare il contatto privo di interferenze con la guarnizione di schiuma in *rimontare i rivettiverificare l'appoggio dei cristalli laterali e dei cristalli posteriori laterali sulle guarnizioni lateraliuna martellatura della battuta inferiore (*), dall'interno verso l'esterno del veicolo, aumenta il contatto della guarnizione con i cristalli lateralifascio cavi contattore della capote elettricasguarnire parzialmente i rivestimenti del bagagliaio (lato sinistro) e il copri-cavi nella carcassasezionare le cinghie di mantenimento del fascio cavi oppure aprire le flange di mantenimento, a seconda del modellosmontare il fascio cavi del contattore (*)effettuare diverse prove di funzionamento (non pi di cinque)l'operazione identica fino all'anno * per capote manuale nel caso di una sostituzione del cicalinoguarnizione di schiuma superiore del parabrezza (SPI)se necessario, sostituire le cornici (*)disappannatore lunotto posteriorele guide (*) ruotandole di un quarto di giroi poggiatestail disappannatore (*)nel caso in cui il cavo sia deteriorato, aprire lo sportello (*) del rivestimento superiore ed azionare la serratura (*) con un gancio metallicogli otturatori sul rivestimento del parafangoabbassare i * cristallifare uscire il martinetto (*), proteggerlo e lasciarlo appoggiare sul parafangonel vano che ospita la capote, togliere le graffe che fissano il copri-fascio cavi e fare passare il fascio cavi nel vano che ospita la capotesmontare la capote in posizione chiusafare oscillare la capote nel suo alloggiamento e fissarla con le cinghiefare delle prove di apertura-chiusura controllando le interferenze con le guarnizioni e i cristalli lateraliper stabilizzarsi, la capote deve rimanere aperta e tesa almeno * heseguire quindi una regolazione completa della capoteeffettuare una prova di tenuta ed una prova di guida per i rumori aerodinamicirimontare i due cristalli laterali posteriori e verificare il corretto allineamento con guida del cristallo laterale posteriore sulla capoterimontare i due cristalli portaverificare l'adesione tra guarnizioni e cristalli delle porte, nonch l'allineamento dei cristalli delle porte con i cristalli laterali posteriorieventualmente, effettuare la regolazione della(e) battuta(e)verificare il posizionamento del labbro superiore delle guarnizioni laterali, e regolare eventualmente la battuta superiorefare una manovra della capote per verificarne la regolazioneverificare nuovamente la regolazione della capote parte anteriore e parte posterioreeffettuare una manovra completa della capote verificando le interferenze della capote con la guarnizione della carcassa ( accettabile lo sfregamento senza deformazione della guarnizione)richiudere la capote e fare una prova di tenuta spruzzando con un getto a doccia a * cm di distanza insistendo sui vari punti di giunzionerimontare i rivetti delle guarnizioni laterali e fare una prova su strada per rilevare l'eventuale presenza di rumori aerodinamicismontare le due trasmissionitenere il deflettore (*)avvicinare la tavola elevatrice [*] con i suoi supporti [*] sotto il motoremettere il supporto [*] nel cuscinetto di trasmissione destroavvicinare l'astina filettata [*] in (*)avvicinare le astine filettate dei supporti [*] in (*)serrare tutti i supporti [*] e [*] sul piano della tavola elevatrice [*]richiudere la capoteabbassare, portare in avanti e ruotare sulla sinistra del veicolo il gruppo motopropulsoresmontare il gruppo motopropulsore dalla parte anteriore del veicolorimontare la pompa del servosterzo e la sua protezionesmontare il supporto della pompa del servosterzo (*)abbassare e sganciare la tavola elevatrice [*]rimontare la prolunga di uscita del ponterispettare il senso di montaggio del deflettore (*)inserire il triangolo inferiore nel pernoil dado di trasmissione (*) oliatousando gli attrezzi [*] e [*]rimontare la traversa inferiore (*)nel bagagliaio, togliere le graffe che fissano l'alimentazione elettrica del contattore della capoterimontare il compressore di refrigerazione (*)1.a rotazione di tutte le viti di * accoppiare il cuscinetto di scarico al collettore2.a rotazione di tutte le viti di * rimontare la capote in posizione chiusaeffettuare, se necessario, la stessa operazione sulla seconda punteria compressa usando l'attrezzo [*]procedere nello stesso modo per gli altri tre cilindricollegamento lunotto posteriorepartire dal n di serie *, i veicoli verranno equipaggiati con un nuovo portellone ed un nuovo lunotto, ci comporter una modifica sui veicoli anteriori a questo n di serie durante la sostituzione del portellone o del lunotto postsostituzione del portellone e del lunottoprolungare il fascio cavi del lunotto posteriore dalle due partitagliare il fascio cavi (*) partendo dal bordo del capocorda (*) per una lunghezza di * mm e metterlo da parteprolungare il filo (*) con un filo della stessa sezione lungo * mmpassare il filo (*) nella sua sede normale e farlo uscire nel foro (*) sul portellonecollegare il fascio cavi (*) con il filo (*) prolungato e collegare i connettorinuovo portellone e vecchio lunotto posterioreforatura di un'asola di * mm x * mm sui due latifare la foratura (*) rispettando le quote indicate e limitare la profondit a * mm usando una battutasbavare accuratamente la foratura (*) e proteggere la lamiera dalla corrosioneritocco di vernicepercorso del fascio cavi e collegamento dei connettori3.o casovecchio portellone e nuovo lunotto posterioretogliere il rivestimento del portellone posterioreagganciare nuovamente il connettore (*)rimontare il rivestimento del portellone posterioreil collegamento di ogni filo verr fatto usando dei raccordi *identificazione portellone posterioreversione con portellone posteriorei due fori di passaggio del fascio cavi del portellone posteriore (*) e le linguette di collegamento del lunotto posteriore (*) sono posti nella parte bassa del lunottoil percorso del fascio cavi (*) si trova nella parte inferiore del lunottoi due fori di passaggio del nuovo portellone posteriore (*) e le linguette di collegamento del lunotto posteriore (*) sono posti nella parte alta del lunottosimulatore di sonda e di sensori resistiviquesto simulatore consente di controllare le sonde e i sensori resistivi mediante sostituzionein funzione dei controli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore sul quadro strumentirisonanza della sospensionecontatto della spira della molla con il bordo rilevato della coppetta inferiorecontatto della spira della molla con la rampa della coppettadurante il rimontaggio controllare che l'estremit della spira della molla non sia in contatto con la rampa della coppetta inferiorecorreggere la posizione angolare della mollamontare una nervatura in gomma sulla coppetta inferiorenon ingrassare le molle perch vi il rischio di corrosione e di rotturacontrollare che l'estremit della spira della molla non sia in contatto con la rampa della coppetta inferioremontaggio di un inserto in gomma tra la coppetta e la mollamontaggio di una nervatura in gomma sulla coppetta inferioreevoluzione della forma delle coppette inferiori ed eliminazione dell'insertoregolazione della posizione del pedale della frizione in modo da stabilire il contatto tra la forcella (*) ed il gancio (*) del pedaleassicurare il contatto forcella/gancio del pedale senza sforzo spingendo il gruppo pedale/leva (*) verso il bassose il contatto forcella/gancio del pedale non viene ottenuto, deformare l'arresto di lamiera (*) verso il bassovie del connettore *designazione della funzionelivello acqua motoreallacciamento cinturaallarme pressione oliosensore gasoliosegnale standardassegnazione del filo di collegamentosegnale entrata-uscita del connettore *segnale sinusoidalesegnale quadratotensione variabileresistenza variabilepreriscaldamento Dieselusura pastiglieeccitazione alternatorediagnostica ABRfari antinebbia anteriorinon usare maiallarme temperatura massima acquaanomalia sistema dei freninuova scatola di preriscaldamento sul motore *ad una temperatura dell'acqua del motore superiore o uguale a * C, la spia del preriscaldamento non si accende sul quadro strumento (unicamente per la scatola di preriscaldamento *)battuta delle porteilluminazione quadro livello dell'oliospie controllatelampadine d'illuminazioneposizione della lancetta del gruppo ricevitore del livello del carburante in funzione dei valori della resistenzamettere il morsetto * del connettore * giallo a massa montando in serie nel circuito una resistenza variabilevedere AGIR INFO e le istruzioni fornite col kit PRstampigliatura del martinetto a partire da *materiale del pulsantesostituire il pulsante difettososostituzione del materiale del pulsante del sedilepulsante rinforzatoidentificazione del tipo di climatizzazioneinviare un FAX al Servizio Qualit Prodotto *vi daremo le indicazioni per montare il nuovo contattore ruotante *montaggio di un contattore ruotante di marca * identico a quello della * anno modello * anzich del contattore attuale di marca *veicolo con tetto apribileeliminazione del grasso sulle scanalature dell'albero primario sul cambio *a partire dalla stampigliatura * (* = settimana di fabbricazione, *)se lo sfregamento persiste dopo * secondi, vi un trascinamento residuo causato dalla frizione, allineamento motore o del cambiodifetto di tenuta interna del dispositivo idraulicomontare un gruppo di pignoni, sincronizzatore ed asse della forcella *aidentificazione, intercambiabilit e montaggio dei pezzicontrollare che non vi sia contatto sulla barra di comandoi cambi in sostituzione standard non hanno obbligatoriamente gli ultimi miglioramentiadattare il nuovo montaggio del rinvio di comandogioco tra gli snodi delle biellette della barra antirolliofissaggi delle biellette delle barre antirollio allentatisostituire la o le biellette difettoseriserrare i fissaggi delle biellette delle barre antirollio a * m.daNmontaggio di biellette delle barre antirollio equipaggiate con snodi a cuscinetti monobloccoqualit delle saldature interne del sensore di velocit garantita dal fornitoremontare una massa che equipaggia le leve del cambio *montaggio di un cavo della frizione con una massa lato cambiomontaggio di un calcolatore con indice *disturbo dell'informazione pressione aspirazione dell'aria dal flusso d'aria che attraversa l'elettrovalvola del minimosostituire la scatola della chiusura centralizzata delle portiere del fornitore * con una scatola del fornitore *guarnizione apertura della portiera battente posterioreportiera battente posteriore con la sua cernieratirante di fermo della portiera battente posteriorerinforzo superiore di fissaggio cerniera della portiera battente posteriorerinforzo inferiore fissaggio cerniera della portiera battente posteriorechiusura inferiore parafango posterioretracciare e poi tagliare usando una cesoia a manola portiera battente posteriorequesto metodo sensibilmente identico a quello della *opuscolo struttura riferimento * del *pu essere realizzato parzialmente o nella sua totalit: (per esempio, a completamento della sostituzione di un pianale posteriore parziale)in quest'ultimo caso, obbligatorio usare le attrezzature di posizionamento banco raccomandate in : controllo carrozzeria particolarit *guarnizione apertura portiere battentitraversa superiore del pannello posteriorerinforzo centrale riscontro serratura portiera battentenessuna velocit memorizzata, un'impulso verso l'alto corrisponde ad una memorizzazione della velocit instantanea del veicolol'elettrovalvola di sicurezza (*) non pi alimentata in + * V al contatto *pannello portiera battente posteriore sinistrascatolatura portiera battente posteriore sinistrascatolatura portiera battente posteriore destrapannello portiera battente posteriore destratraversa superiore del pannello posterioretraversa intermedia padiglione (*)rinforzo fissaggio superiore centrale (*)fazzoletto superiore del montante centralepannello lato sinistrorinforzo verticale superiore pannello laterale (*)rinforzo orizzontale pannello laterale (*)rinforzo verticale inferiore pannello laterale (*)chiusura inferiore parafango posteriore parte superiore (*)raccordo traversa anteriore del padiglionefazzoletto montante del parabrezzascatolatura arco del padiglione anteriorescatolatura arco del padiglione posteriorerinforzo superiore cintura di sicurezza montante portiera battente (*)rinforzo inferiore cintura di sicurezza montante portiera battente (*)montante della portiera battente (*)rinforzo cerniera superiore della portiera battenterinforzo cerniera inferiore della portiera battentefazzoletto inferiore montante della portiera battenteparatia interna montante della portiera battenteparatia esterna montante della portiera battenterinforzo cintura di sicurezza del montante centralerinforzo anteriore del longheronerinforzo cintura di sicurezza montante posteriorela regolazione viene effettuata nell'ordine *, a capote aperta e con i cristalli in posizione sollevata, questi debbono essere allineati nell'intervallo di tolleranza precisato sottorinforzo verticale superiore parafango posteriorerinforzo orizzontale parafango posteriorerinforzo verticale inferiore parafango posterioreprocedere con una regolazione completa fin da quando si agisce su un cristallo o sulla capoteuna volta effettuate le regolazioni di cui sopra, necessario verificare a capote chiusaraddrizzare accuratamente le battute superiori ed inferioriprocedere ad una regolazione dell'appoggio dei cristalli delle porte e dei cristalli posteriori laterali sulla guarnizione lateralemontaggio simmetricodistruzione del soffietto in gomma della trasmissionecentralesquadra supporto masticetraversa superiore del pannello posterioreaprire il copri-capote e mantenerlo in tale posizione con una cinghiail livello dell'olio nel blocco idraulicotogliere le protezioni dalle filettatureverificare il passaggio corretto dei fasci cavi fissandoli con nastro adesivo, lontano dai punti di articolazione della capotesostituzione martinetti idraulici* diodi elettroluminescenti verde e rosso per la visualizzazione dei vari stati del modulo controllo motorel'informazione portiera anteriore aperta data dai due contattori di battutasenza apertura portiera anteriorecorto circuito tra i terminali * e *, filo marrone * o * e filo * rosso o filo * verde, all'interno della plafoniera * sulla posizione illuminazione comandata dall'apertura delle portierescatole equipotenzialimontante della portiera battente assemblatarinforzo verticale superiore parafango posteriorerinforzo verticale inferiore parafango posteriorerinforzo superiore cintura di sicurezza montante della portiera battenterinforzo inferiore cintura di sicurezza montante della portiera battentemontante della portiera battenterinforzo cerniera superiore della portiera battenterinforzo cerniera inferiore della portiera battentefazzoletto inferiore montante della portiera battenteparatia esterna montante della portiera battentemontante della portiera battente assemblata parzialerinforzo verticale superiore parafango posteriorerinforzo orizzontale parafango posteriorerinforzo verticale parafango posterioremontante posteriore della portiera battente assemblata parzialepinze freni posteriori (*)dischi freni anteriori (*)tubazioni freni (*)rimontare la guarnizione inserendola correttamente nelle cornici aiutandosi con una spatola di legnorabboccare il livello dell'olio attraverso l'orifizio (*)se necessario, rabboccare il livello (visibile sul blocco idraulico)* a * inclusotensione ai terminali * del * corrispondente al(i) livello(i) * del sensoreimpegnare la capote sui fissaggi (*)serrare il fissaggio (*) senza dimenticare la squadra (*)sollevare l'arco posteriore della capotequesto parallelismo non deve superare * mm su * mm della lunghezza con un gioco di * mm * tra il copri-capote e l'armaturaverificare che il labbro superiore della guarnizione non sia a contatto con il cristallo, altrimenti martellare la battuta superiore (*) dall'esterno verso l'interno del veicolocristallo(i) fisso(i)liberare il supporto del pignone senza scollegare il sensore di velocitfare una prova di tenutasolo rapporto dell'amplificatorequando la capote sar chiusa, verificare varie volte le regolazioni e l'appoggio corretto dei cristalli sulle guarnizioni della capotesportello aeratoreposizionare il cric sul braccio della sospensione sotto la battuta della mollaper qualsiasi inizializzazione, effettuare un ciclo completo, di apertura e chiusura della capoteil comando (*) tirandolo verso di sil rivestimento (*) intermedio della portierasganciare i collegamenti (*) e liberare i comandisganciare la bielletta dal gancio, (*) usando un trapano con una punta *, poi *, togliere i rivetti (*) per liberare il meccanismola maniglia esterna di apertura della portiera (*)la bielletta di collegamentoper la sostituzione di una serratura di una portiera scorrevole, smontare solamente le viti (*) e sganciare la maniglia esternale astine di comandogeometria dell'avantreno in assetto di riferimentoposizionamento dei supporti posterioriidentico *specifico *pienotogliere le viti di fissaggio in (*)rimontare le viti di fissaggio in (*)montante della portiera battente parzialel'identificazione del calcolatoreincrementa un contatore (numero di comparse) che corrisponde al numero di rilevamenti del guastole variabili associate proposte sono in gran parte i valori visualizzati nelle misure parametrisono disponibili dei valori supplementari con i guasti stop elettrico e rel d'alimentazioneil giunto (*)attenzione: questo contatore viene incrementato in occasione di un'interruzione e ripristino del contattoesso incrementa un contatore (et del guasto) che corrisponde al numero di avviamenti dall'ultimo rilevamento del guastointerrompere il contatto, attendere un minimo di * minutismontare il fissaggio (*) del cavo di massa sul montante della portiera battente sinistralato destro, smontare la modanatura di comando internospingere sulla parte bassa del cristalloi fissaggi (*) sulla portierariferimento TOP verso l'alto[*] battuta del pistone *concezione dei cuscinetti del turbocompressorela DPR fornir di nuovo solamente i pezzi di marca *montaggio di un turbocompressore con dei cuscinetti cortiurti dello scarico sotto la scoccariallineare lo scaricogaranzia di gioco tra gli schermi paracalore e lo scaricotappo difettosovibrazioni sentite sul volante o nella scoccatra * e * km/hperdita di liquido di raffreddamento a livello del tappo di riempimentocontrollare i terminali del connettore * scollegatocontrollare il circuito dell'alimentazione gasolioperdita di liquido di raffreddamento con o senza accensione della spia livello acquaperdita di liquido dalla guarnizione della scatola collettore ingresso dell'acqua verso la pompa dell'acquasostituire la guarnizione della scatola collettoreevoluzione della guarnizioneposizionare il cric dietro la parte centrale della cullanon sollevare nel centro della traversacon un ponte a due colonne a presa sotto la scoccaposizionare le pinze sulla battuta della scoccaper evitare i rischi di oscillazione del veicolo, vietato procedere allo smontaggio degli elementi (GMP, treni...) senza pinza del sotto scoccaposizionare i supporti nelle sedi previste sotto il pianaledopo aver sollevato la chiusura (*) usando la parte piatta dell'anello, avvitare quest'ultimo fino alla battutal'anello di traino si trova con la ruota di scorta nel bauleaprire la chiusura (*) poi avvitare l'anello di traino fino alla battutafissaggiotrasporto marittimola tensione delle fune (*) non deve lavorare lateralmente sui ganci di fissaggiotrasporto su stradanon imbragare mai la scocca del veicolo tramite i suoi elementi meccanici (braccia inferiori, culle...)stoccaggiotogliere lo shunt nel terminale * e metterlo nel posacenerebloccare il veicolo con una marcia (1.a), non tirare il freno a manomanutenzione normalecondizioni particolari di manutenzioneprima visita di garanziacontrollo e livellamentoolio del cambio (se c' un indicatore)memoria dell'autodiagnosifare le seguenti operazioni di pulizia (non esaustive)eliminare le tracce di colla, mastice, prodotto anticorrosivotogliere gli adesivi di protezione (anche quelli delle parti cromate)controllare lo stato di pulizia del comparto motoretogliere tutte le etichette di fabbrica sui cristallii cristallile entrate delle portierei tappetini del bauleil ripiano porta-oggettii rivestimenti ed i tappetinitogliere le protezioni di sedili/moquette, ecctutti i prodotti necessari per la pulizia e la rifinitura dei veicoli nuovi sono indicati nel catalogo Prodotti Professionali DPR nelle classi Prodotti VNassenza * V all'avviamento quindi comparsa * V dopo qualche minuto di funzionamentola tenuta della linea alta pressioneil funzionamento dell'iniettore collegato allo strumento (lato distribuzione)terminale(i) * e * del *secondo lo stato di incrostazione della pellicola protettiva, della temperatura ambiente e temperatura della vettura: concentrazione di detergente che esce dalla lancia tra *% e *% e temperatura tra *C e *Cla pulizia della * con un getto alta pressione non richiede particolari precauzionidurante il risciacquo, utilizzare un dispositivo ad acqua fredda a grande portata (minimo * litri/minuto), o in un ponte multigetto di lavaggio, o con un tubo spruzzatore di grande diametro (portata)sciacquare abbondantemente con dell'acqua fredda, rispettando le seguenti quantit di acqua, da * l (per * o equivalente) a * l (per * o equivalente)asciugare con una pelle di camosciodopo l'asciugatura, per i ritocchi che potrebbero essere necessari, (spugna passata male, eccedenze di vernice di protezione), usare un tampone d'ovatta imbevuto di alcool denaturatoasciugare con dell'ovatta asciuttatubo spruzzatore che permette di ottenere una portata minima di */min o un ponte di lavaggio multigettochiudere le porte anteriorimotore * con pistoni piattimotore * con pistoni cavimancato riconoscimento della posizione minimo ad intermittenza durante un ritorno al minimo o ad una decelerazionecontrollare che la connettorizzazione del potenziometro farfalla sia con contatti doratisostituire il connettorespruzzatore da * litri, pressione d'uso da * a * barmontaggio di un potenziometro con connettorizzazione doratail rel soffiatore climatizzatore verde * disturba la tastiera anti-avviamento codificatosostituire il rel * verde con un rel a diodi marrone riferimento * PRmontaggio di un rel (*) a diodiforte effetto dash potpoco freno motorenon rispetto delle norme anti-inquinamento ristretteintegrazione di questa nuova calibrazione nei calcolatori anno modelloil fusibile * da * A bruciatodurante il funzionamento della refrigerazioneerrata calibrazione del fusibile *montaggio di un fusibile * da * Apreparazione tecnicaperdita dell'olio dalle guarnizioni spisostituire le guarnizioni difettosemontaggio di guarnizioni laterali in vitonperdita di grasso dai soffietti di trasmissionele sospensioni anteriori e posteriori sono uscite dalla banca organi PSA con ammortizzatori e molle specifichemiglioramento della qualit del materiale del soffiettousura o ossidazione del cardanorumore di scarico all'inversione della coppia o all'arresto del motoresostituire l'insieme di fissaggio dello scaricoil funzionamento delle varie chiavi, della chiusura centralizzata, delle portieremontare un cuscinetto senza grassol'illuminazione e la segnalazionelo stelo dell'antenna dell'autoradiomontaggio di un nuovo snodo identico a quello DPRbuco in accelerazione dopo una decelerazioneriferimento organo * o *mettere lo shunt nel terminale (*) della scatola fusibili abitacolocontrollare il funzionamento degli elementi e (o) dei seguenti organiretrovisoritergicristallotogliere la protezione delle spazzolecinture di sicurezzameccanismi dei sedili (regolarli in posizione media)orologio (metterlo sull'ora esatta)meccanismo di regolazione del volanteclimatizzazione, riscaldamento,illuminazionicontrollare la presenza della documentazione di bordosotto il sedile passeggero anteriore (per un veicolo con sedili a regolazione manuale)nel vano porta-oggetti (per un veicolo con sedili a regolazione elettrica)controllare la presenza della ruota di scorta e dell'attrezzatura di bordocontrollare il funzionamento del gancio di sicurezza del cofanocontrollare il serraggio dei capicorda della batteriamontare un fusibile * da * a anzich da * Amontare una cinghia di distribuzione nuovaconnettore * del contattore * scollegato, verificaretra i terminali * e * del contattore, verificaremontaggio delle targhele targhe devono essere centrate sui supportipre-regolare le stazioniil guasto dell'elettrovalvola EGR sar costantemente presente sui veicoli non equipaggiati con questo sistemaprima di qualsiasi intervento, verificare se il veicolo equipaggiato con questo sistemapinza per circlipla tensione della batteria interna dello strumento bassa; collegare lo strumento ad una fonte di tensione esternarottura delle pale del ventilatore che comporta la distruzione del radiatorecattiva qualit del materiale del ventilatoregioco insufficiente tra il radiatore ed il ventilatoreallentamento dei dadi inferiori di fissaggio delle aste di tenuta del fascio cavi radiatorenuovo materiale per il ventilatorenuovi dadi di fissaggio delle aste di tenuta del fascio cavi radiatoreinizializzazione dello strumento in corsoerrore di comunicazioneerrore durante l'esecuzione della funzioneinterrogazione del calcolatore in corsotester del fascio cavi non presenteerrore di comunicazione con il tester del fascio cavierrore tester del fascio cavipinza amperometrica non presentedifficolt o impossibilit di avviamento in quotarapporto di demoltiplica troppo lungocollegare la pinza amperometrica * Amontare un rapporto del ponte posteriore di * anzich di *misura in corsoriduzione del rapporto 1.a con evoluzione dei pignoni * anzich *misura di tensione in corsomontare un ponte di *misura d'intensit in corsomisura di resistenza in corsoattivazione in corsogenerazione in corsomisurazione fuori limitesuperamento del tempo dato per la misuradistruzione del disco della frizione per centrifugazione della frizionefragilit eccessiva del disco della frizionela temperatura dell'aria corretta ?montaggio di un disco della frizione nuova definizionela temperatura dell'acqua corretta ?collegare la consolecollegare l'iniettore *controllare il corretto stato ed il corretto serraggio della presa di massa *collegare l'attrezzo di controllo * sul contattore girevolescollegare il tester del fascio cavicedimento della sospensione posteriore per un carico superiore a * kgnon conformit delle molle della sospensione posteriore* lame di molla per versione * Kgcontrollo di conformit secondo le destinazionile velocit delle ruote sono coerenti ?sostituire le molle di sospensioneavete sostituito il calcolatore ?collegare l'attrezzo di controllo * sul connettore * *intervento riuscitotogliere la protezione del sedilecollegare l'attrezzo di controllo * al posto dell'elemento pirotecnico *rottura dei pignoni 5.a e retromarciaperdita d'oliogrippaggio dei cuscinettiqualit di lavorazione ed assemblaggio del cambioripristino della costruzione in fabbricadeformazione della parte centrale superiore del paraurti anterioreil guasto riapparso ?collegare il qudro strumenti *dopo uno stoccaggio prolungatosostituire il paraurtila spia * accesa in permanenza ?scollegare il quadro strumentidopo la riparazione, selezionare questa frasegli elementi pirotecnici delle cinture si sono attivati ?gli airbag (conducente e passeggero) si sono aperti ?il tachimetro funziona ?effettuare una prova di funzionamentoguasto(i) maggiore(i) presente(i)montaggio del contattore girevole *il montaggio di questo nuovo contattore ruotante comporta la sostituzione del supporto commutatorisupporto commutatori (*), rif.PR *, coefficiente *l'indice di fabbricazione in (*) deve essere posteriore o uguale all'indice *orientamento del contattore ruotante *nuovo, il contattore ruotante * garantito orientato dall'etichetta (*) che si strapper durante la prima rotazione del volanteil contattore ruotante * ha un sistema di blocco di orientamento della posizionela leva di blocco/sblocco (*) agisce direttamente sul settore a tacche (*)sul veicolo, la leva (*) viene tenuta premuta nella sede del morsetto di trascinamento sul volante, nella posizione sbloccoil contattore orientato quando le frecce di orientamento (*) sono allineateorientamento correttoorientamento erratol'orientamento perfetto del contattore ruotantel'aderenza corretta delle alette del contattore ruotante sul supporto commutatoricollegare, usando una fascetta, il connettore * sulla piastrina supporto connettore in (*)effettuare l'attivazione del sistema airbagtetto rigidoveicoli equipaggiati con * alzacristalli sequenzialisi ricorda che il primo montaggio delle tetto rigico deve essere effettuato da un professionaleintercalare il fascio cavi delle tetto rigido presente nel kitflangiare i fasci cavi con dei legacci rilsanmantenere i fermi di accesso (*) aperti con la cinghia presente nella borsa dell'attrezzaturafare fuori-uscire il connettore del lunotto termico (*) sul lato del fermo e immobilizzarlo dietro allo schienale del sedile posteriore con un fermaglio del fascio cavifissare i supporti (*) del tetto rigido sull'armatura della capoteil sedile posterioreposizionare il tetto rigido assicurandosi del giusto posizionnamento dei perni (*) nei dadicollegare il fascio cavi elettrico (*) per impedire il funzionamento della capote elettricabloccare il tetto rigido introducendo i perni (*) nei supporti (*) e chiudere le maniglieagendo sui fissaggi (*) regolare il gioco e il parallelismo del tetto rigido con la scatolatura del parabrezza a * mmbloccare i fissaggi posteriori (*) stringendoli di un quarto di giroregolare il gioco tra il tetto rigido e e il copri-capote (a * mm) modificando l'altezza dei supportiquesta informazione servizio annulla e sostituisce le stesse procedure contenute negli opuscoli rif. * e *rimontare i vetri e verificare que ci siano interferenze con il tetto rigidoverificare che il gioco tra il vetro e la scanalatura sia di * mm, in caso contrario spostare la scanalatura allentando le viti (*)i poggiatestarimontare le guarnizioni laterali che devono essere a contatto con la guarnizione del parabrezza in (*)effettuare una prova di tenuta e immobilizzare le guarnizioni laterali con l'aiuto delle viti forando la scanalatura al diametro * mm in (*)fissare le protezioni di fissaggio posteriore (*) con le viti (*)clicchettio udibileil clicchettio e' percettibile nella fascia di regime compresa tra * giri/min e * giri/min, posizione dell'acceleratore a mezzo carico oppure a pieno carico (sorpasso)taratura del calcolatore male adattata all'utilizzo del carburante con un RON inferiore a *aggiunta di una resistenza di * + tra i morsetti * e * del calcolatore d'iniezione-accensioneresistenza sul supporto (*)resistenza nuda (*)pasta per giunti *piantare la resistenza sul supporto in (*) sul fascio cavi motore tra i fili * e * situati in prossimita' del calcolatore *con l'aiuto di un cacciavite, effettuare lo smontaggio del coperchio del calcolatore raddrizzando le patte di fissaggioprestare attenzione a non deformare il piano della guarnizione del coperchio durante tale operazionesulla struttura esterna individuare i morsetti * e *piegare ad angolo retto le estremit della resistenza (*) (interasse = *mm), quindi stagnare badando a non surriscaldare l'elementocon l'aiuto di una pinza a punta piatta, posizionare e saldare la resistenza tra i morsetti * e *una saldatura di buona qualit si riconosce per il suo aspetto liscio e brillanteidentificazione sull'etichetta *codice * non autorizzatodepositare un sottile cordolo di pasta per giunti sulla periferia del piano della guarnizionesenza dimenticare di ricollegare il tubo del sensore di pressione in (*)cancellare gli eventuali guasti rimasti in memoria sul calcolatoredopo avere effettuato una prova su strada, controllare e regolare se necessario la ricchezza ed il regime del minimol'identificazione del cambio automatico assicurata da una piastrina rivettata sul carternumero di nomenclatura *tipo di cambio automaticonumero di identificazione del blocco idraulico (per assicurare una corretta calibrazione, vedere tabella di assegnazione)insieme di spessori *carter della frizione * o del freno *cassetto di selezionepiastra del canale dell'oliocarter della valvolacarter della valvola inferioreguarnizione del coperchiocoperchio del canale dell'oliopastiglie calibrate del carter del canale dell'olioriferimento secondo identificazionediametro della calibrazione (mm)considerate le ultime * cifrepastiglia calibrata dell'ammortizzatore del freno *sfera di alimentazione della frizione * e del freno *asse di centraturapastiglia calibrata dell'ammortizzatore della frizione *molle del carter della frizione * e del freno *rumore in sterzata e/o modulazione di sforzo volanteidentificazione mollabattuta a sfere dell'elemento portante anteriore rumorosola sostituzione della battuta a sfere riferimento PR * pu eventualmente risolvere il problemalunghezza libera (mm)diametro del filo (mm)numero di spiremolla del cassetto della valvola di pressione di correzione di caricovedere documentazione evoluzione dei cambi automaticimolla del cassetto del freno *molla del cassetto della frizione *molle del carter inferioremolla del cassetto della valvola di passaggio *molla del cassetto della valvola di blocco 2.amolla del cassetto della valvola di comando con calibrazionevalvola di passaggio *guarnizione di tenuta del coperchiopastiglie calibrate del carter della valvolapastiglia calibrata della valvola retro *pastiglia calibrata della valvola di tempopastiglia calibrata del freno *pastiglia calibrata dell'ammortizzatore *sfera di sfiato della frizione *sfera della valvola di passaggio *la pastiglia calibrata dell'ammortizzatore del freno * (*) montata serrata nel carter e richiede la sua sostituzione solo in caso di sostituzione del carteraprire il copri-capote e sostenerlo con la cinghia presente nel kitmolla del cassetto della valvola di tiro *molle del carter della valvolamolla interna del cassetto della valvola di pressione principalemolla esterna del cassetto della valvola di pressione principalemolla interna del cassetto della frizione *molla del cassetto della valvola di retro *molla del cassetto della valvola di pressione di modulazionemolla del cassetto della valvola di blocco della retromarcia e della 1.amolla del cassetto della valvola di comando in linea *pistone di comando *durante il cambio olio, completare il livello dell'olio controllandolo con l'astina manualecodice * autorizzatomolla esterna di tiro della frizione *molla esterna del cassetto dell'ammortizzatore del freno *molla interna del cassetto dell'ammortizzatore del freno *molla esterna del cassetto della valvola tempomolla interna del cassetto della valvola temposerraggio angolareseguire attentamente il percorso e il fissaggio con flange del fascio cavi per evitare i rischi di interruzionetipo(i) di pompacon contattore della leva di caricocon modulo ADCcon stabilus + molla di compensazioneeseguire una prova di tenuta all'aria ed all'acquacontrollo di fasatura dinamicosporgenza dei pistonispessore della guarnizione della testataguida montante del cristallo fissoi giochiil posizionamento dei cristalli sulle guarnizioniil pistone pi altorimontare una guarnizione nuova rivestita precedentemente di schiuma per tutta la sua lunghezzaandare a comprimere leggermente la guarnizione laterale sulla guarnizione del parabrezza in *cattiva definizione dei seguenti pezzicontrollare la presenza di eventuali codici di guasto facendo una prova globale usando uno strumento di garagebraccio della sospensionekit di barre del tetto rif. PR * con viti lunghe * mm anzich * mm con * inserti filettatikit di * inserti filettati ref. PR * fornito con * viti lunghe * mm per il fissaggio delle barre del tetto ref. PR *i kit delle guide rif.PR * saranno consegnati senza inserti filettatiil comando della frizione (*)ostruzione delle tubature di scaricola guarnizione periferica si satura di acquail supporto del connettore (*)cattiva adesione dei sovrastampaggi in plastica dei tubi di guida del carrello di trascinamentola guarnizione periferica mal posizionata, non segue la rotaia nelle parti anteriori sulla quale deve essere posizionata provocando delle entrate d'acquauna nuova guarnizione periferica a densit aumentata risolve i problemi di saturazione d'acquada sostituire se il veicolo equipaggiato con inserti filettati da * mmdopo aver smontato il tetto apribile togliere le piastre di fissaggio dei sovrastampaggi neri dei tubi guida che sono posti a destra e a sinistra dietro il tetto apribile anterioresollevare leggermente i tubi guida senza deformarliequipaggiamenti cabrioletmettere sotto i sovrastampaggi dei tubi guida del mastice sigillanterimontare il tetto apribiledurante il rimontaggio dei dadi di fissaggio del quadro del tetto apribile, non rimettere pi i * dadi situati tra il tetto apribile anteriore e posteriore, poich questi si trovano a circa * - * cm dalle * viti della maniglia del tetto apribileil serraggio di queste * viti rischia di comportare delle fessurazioni dei rinforzimontaggio di una nuova guarnizione periferica a densit aumentatapoich i * dadi non sono stati pi montati in fabbrica, una guaina di plastica montata sulle viti impedisce il montaggio dei dadismontare i fissaggi (*)staccare il cardano dalla cremaglieramettere un elevatore sotto la culla inserendo uno spessore di legnola tubatura di scarico (*)controllare l'alimentazione del led sulla planciafar scendere la culla nei limiti dei tratti flessibili dei condotti del servosterzo (circa * mm)i supporti turbocompressore (*) e (*)sostituire sistematicamente le viti di fissaggio del turbocompressore, le guarnizioni ed i dadi Nylstopserraggio della fascetta (*) a * m.daNposizionare la cullatogliere l'elevatoreequipaggiamento veicoli livello *l'alimentazione della scatola * in + ACserrare la tubatura di lubrificazione (*)supporto leva della retromarcia (*)perdita di carburante proveniente dal corpo del porta-iniettoresmontare il porta-iniettoreevoluzione della fosfatazione del porta-iniettoresegni sulla cuffia dello schienale del sedile anterioreserraggio difettoso del gancio di fissaggio del meccanismo di regolazione lombare sull'armatura dello schienaletogliere il rivestimento della parte posteriore della cuffia dello schienaleriserrare il gancio di fissaggio del tessuto lombareslittamento o perdita di trazione del cambiosu tutte le marceaggiunta per cerchiatura di una boccola in alluminiocontattore di avviamento sul cambio difettosoottimizzazione della guida e modifica della lunghezza del cursore interno al contattoredurezza di sblocco sulla maniglia esterna in apertura e scollamento difficoltosoergonomia delle maniglie esterneflessione dell'asta di comando e concezione del rinvio della manigliadifficolt di presasostituire l'insieme maniglia e asta di comandomiglioramento dello sblocco della serratura all'aperturamodifica della rigidit delle aste di comandomodifica della forma della leva di rinvio della manigliaconcezione della manigliaaccensione della spia guasto elettronica e codice guasto presenza di presail cliente ha scollegato il cordone di carica con il + dopo contattoguasto sul programma calcolatore *, etichetta sul connettore del calcolatore * viedue soluzioni per spegnere la spia guasto elettronicacancellare il guasto con il tepmettere sotto carica il veicolo poi scollegareil guasto permanente presenza presa passa a guasto fuggitivospiegare al cliente che deve scollegare il suo cordone di carica a contatto interrottoin attesa di un nuovo programma calcolatoreorientamento insufficiente dello specchietto retrovisore esterno destroangolo di preorientamento insufficiente per i conducenti di piccola staturaintervento senza ritoccospiegare al cliente che l'ampiezza di movimento dello specchietto retrovisore pu essere migliorata utilizzando tutte le possibilit di regolazione manipolando il pomello di comandocollegamento difettoso del cuscino airbagguasto interno legato al calcolatorescheda di comunicazioneposizionamento di una striscia di espanso sul volanteposizionare il pomello di comando (*) verso l'esterno (*)regolare la posizione dello specchietto retrovisore con l'aiuto del pomello di comando (*) descrivendo un arco di cerchio verso il basso (dall'esterno * verso l'interno *)se il cliente non ancora soddisfatto, modificare l'angolo di preorientamento dello specchietto retrovisore con l'intervento di ritoccola spia si accende per * secondi poi si spegnela spia si accende per * secondi dopo un lampeggio di * mn poi si accende in permanenzaintervento con ritoccosmontare il meccanismo con l'articolazione sferica (*)intercalare una rondella (*) di * mm di spessore sul fissaggio (*) tra la scatola e il supportorimontare il meccanismo e lo specchiettosmontare il meccanismo con l'articolazione sfericacontrollare il collegamento del cuscino airbag, i fili devono essere orientati verso l'altoscollegare e ricollegare il connettore arancio del contattore ruotante fissato a destra della colonna dello sterzocontrollare che dopo il ricollegamento la spia si spengaavvertirci tramite fax al numero * per il risultatomantenere il regime a * giri/min accelerandomolare i punti di contatto in base ai valori indicatipunto(i) di contattotogliere * mmdopo avere modificato l'angolo di preorientamento mediante l'intervento con ritocco, utilizzando tutte le possibilit di regolazione si pu migliorare l'ampiezza di movimentoogni * anni o * kmquesto guasto fuggitivo compare solamente in condizioni particolari agendo sulla chiave di contattointerrompere il contatto per * secondi dopo lo spegnimento della spiareinserire il contatto al pi presto (* secondi dopo) la spia rimane accesa in permanenzatogliere e rimettere il contatto* calcolatoriaccensione flash della spia ogni * secondichiudere le viti di spurgo (*) e (*) appena il liquido scorre senza bollecannotto della 5.a/retromarcia (*)molla di richiamo della 5.a/retromarcia (*)asse della 5.a/retromarciasupporto di comando della retromarcia (*)non necessario sostituire le viti (*) e quindi toglierle, il cuscinetto dell'albero secondario viene smontato con il carterle linee primarie e secondarieil supporto leva della retromarciaregolazione del supporto leva della retromarciail supporto leva della retromarcia deve essere rimontato senza spessori n rondelle di regolazionerimontare il supporto della leva della retromarcia (*) nuovo senza serrarlorimontare l'insieme di selezione della retromarcia con i seguenti pezzicannotto (*) nuovoasse della 5.a/retromarcia (*) nuovosupporto di comando della retromarcia (*) nuovoregolare il supporto leva (*) in modo da ottenere un gioco di * mm tra il supporto leva ed il supporto (*)la regolazione verr fatta senza la molla ed il pistoneserrare le viti di fissaggio del supporto (*) a * m.daNcontrollo del gioco reale dell'albero primariofissaggio del fermo del cuscinettoserrare le viti (*) nuove a * m.daNrimontare la molla di richiamo della 5.a/retromarcia (*) nuovacontrollare lo scorrimento libero della molla sull'asseblocco del cambio 1.a e retromarcia in presapassaggio lento dalla retromarcia alla 1.aper fare questa operazione, fare riferimento agli opuscoli meccanici che trattano della revisione del cambio sul veicolocontrollare e regolare se necessario il gioco dell'albero primariotirare verso l'altoil calcolatore anno modello * aggiornato con l'eprom rif. PR * porta il rif.PR * anzich *TCD lettore di CD ROMgenerazione in corsomisura non corretta, la misura stata iniziata dopo la fine dell'attivazionevalore corretto ?posizionare la punta di misura ed iniziare la misura usando il pulsantetempo restantepremere il tasto * per fermare la generazionemettere la console sotto tensioneverificare che la console sia sotto tensioneverificare che il portatile sia correttamente collegato alla consoleinserire il CD ROM di diagnostica * pi recente nel TCDchiudere lo sportello anteriore del TCDverificare che la porta anteriore del TCD sia chiusaper convalidare, premere il tasto *per annullare, premere il tasto *la versione del CD-ROM di diagnostica pi recente della versione presente nel portatilefare un'aggiornamento del portatilela versione del CD-ROM di diagnostica pi vecchia della versione presente nel portatilecontrollare che il CD-ROM presente nel TCD sia un CD-ROM di diagnostica *controllare che la versione del CD-ROM che nel TCD sia la pi recente di quelle che avete ricevutola versione del CD-ROM la versione nel portatile dopo aver premuto il tasto *, il portatile ripartericominciare l'aggiornamento del portatileaggiornamento del portatile in corsoaggiornamento del portatile okproblema di aggiornamento del portatile obbligatorio lasciare sempre il CD-ROM attuale nel TCDerrore TCD *errore di lettura sul TCDl'archivio * non stato trovatoil CD-ROM illeggibilecontrollare che il CD-ROM sia posizionato correttamente nel TCDcombustione irregolare all'avviamento a freddocontrollare che la lampada spia * (sulla faccia anteriore del TCD) sia spentase la lampada spia * (sulla faccia anteriore del TCD) non si spegne, allora il CD-ROM non stato posizionato correttamente nel TCDper continuare la diagnostica, collegare il portatile alla consoleil CD-ROM di diagnostica * deve essere presente nel TCD e deve rimanere nel TCD durante la diagnostica del veicolo obbligatorio non scollegare il portatile dalla console durante la diagnostica del veicoloper utilizzare la versione pi recente del CD-ROM di diagnostica dovrete fare (eventualmente dopo) un'aggiornamento del portatileper effettuare una diagnostica del veicolo con la versione attuale del portatile, inserire la versione * del CD-ROM di diagnosticaguasto per interruzione elettrica motoreaggiornamento della data e dell'orainserire la data e l'ora localeannodurante il passaggio di una cunettamesesganciamento del connettore sul contattore ad inerziacontrollare il corretto aggancio del connettore * vie sul contattore ad inerzia * e fissarlo con una fascetta di fermocontrollare il corretto contatto elettrico scuotendo il connettore ed il fascio cavi senza fermare il motoremancato funzionamento dell'indicatore di velocitinterruzione del fascio cavi sensore di velocit per interferenza con lo schermo termico sul cambiopercorso del fascio cavi del sensore delle marcegiornooraminutosecondoconfermare la data e l'orase non avete ricevuto il CD-ROM di diagnostica *, per riceverlo, completare e rinviare il buono di garanziascegliere la lingua dell'utilizzatorefrancesetedescoingleseitalianoolandesefinlandesespagnolosvedesedaneseportogheseda * a * tacchel'ammortizzatore (*) sollevando il braccio con un elevatoremontare il falso ammortizzatore [*] sul braccio destro (in posizione di rilascio, senza l'elevatore)sollevare il braccio sinistro con un elevatore per permetteretogliere l'elevatore sotto il braccio sinistrol'ammortizzatore (*) sollevando il braccio con un elevatoremontare il falso ammortizzatore [*] sul braccio sinistro (in posizione di rilascio senza l'elevatore)sostenere il braccio con un elevatoreritiro delle precamere di combustione (*) rispetto alla testata (*), il che comportaparatia interna montante della portiera battentetogliere i rinforzi superiore ed inferiore della cintura di sicurezza del montante della portiera battente posteriorerinforzo verticale superiore parafango posteriorerinforzo verticale inferiore parafango posterioreportiera battente posteriorevedere opuscoli numeri * e *un passaggio dei gas (*) a motore caldoesploso dei rinvii di comando della frenatadiagnostica veicoloaggiornamento del portatileinstallazione di una stampantenon c' stampante selezionatala stampante selezionata per difetto stampa in corsomettere la carta nella stampantela stampante fuori linea (OFF LINE)mettere la stampante in linea (ON LINE)controllare il collegamento tra la stampante e la consolecontrollare che la stampante sia in linea (ON LINE)controllare che la stampante sia sotto tensionela stampante non rispondeproblema di stampaproblema sulla stampanteconsultare il manuale della stampanteannotazione del numero di scocca del veicoloinserire il numero di scocca del veicolo (solamente le cifre)scelta del tipo commerciale del veicoloscegliere il tipo commerciale del veicolo da diagnosticare usando le frecce ALTO E BASSOscegliere uno degli elementi usando le frecceequipaggiamenti non rilevati automaticamentescegliere SI o NO per ognuna delle seguenti domandeusare le frecce ALTO o BASSO per spostare la scelta verso l'alto o verso il bassousare le frecce per spostare la sceltascollegare il connettore sul motore ventilatoretra la sctola rel e la scatola luce posteriorele luci di pericolo funzionano ?il gruppo motoventilatore funziona ?controllare la massa del gruppo motoventilatoresganciare lo sportello di protezione premendo sui due dentiun passaggio del liquido di raffreddamento a motore freddoregolamentazionea partire dal *, il dispositivo detto *, verr imposto per tutti i veicoli privati a benzina e diesel, commercializzati nell'ambito della CEEper soddisfare questa regolamentazione, in funzione delle motorizzazioni possono essere applicate delle evoluzionievoluzione taratura calcolatoreaggiunta di un precatalizzatorenuova pompa d'iniezionerichiamo indici di antinquinamentomodifica dell'impregnazione dell'elemento cataliticoveicoli privati* postinuovo(i) modello(i)modello(i) esistente(i)Europa severizzatain vigorefuori dalla CEEgeneralizzazione del disinquinamento, con lancio scaglionato, sulle seguenti motorizzazionila pompa * funziona per circa * secondi ?caratteristica veicoloil portatilecollegare il portatile sul connettore prova *la tenuta degli iniettori *la tenuta degli iniettori * corretta ?odore di carburanteavete dei guasti di confort ?avete trattato dei guasti ?c' stato un(dei) guasto(i) rilevato (i) ?difetto(i) non rilevato (i)avete il collegamento * ?identificazione veicolo *cinghie degli accessorimontaggio normalecompensatore asservito alla carica (regolazione *)informazione velocitsecondo i controlli da effettuare, pu essere necessario scollegare la tastiera dal derivatore *verificare, accelerandoun'evoluzione della scocca (passaruota destro) porta un'evoluzione della sospensione del gruppo motopropulsorefare riferimento all'if n * dell'anno *battutasupporto elastico anticoppiain questo montaggio, il motore e' posato sulla zeppa elastica (*)supporto inferiore (*) su carter-cilindrisupporto motore superiore (*) su supporto inferiorezeppa idroelastica (*) su scoccacontrollo del circuito di raffreddamentoi pezzi sinistri sono rispettivamente simmetricise necessario, sostituire lo schermo termicodopo aver smontato la console del pavimento, scollegare il fascio cavi (*) dal modulo (*)smontare il contenitore della ruota di scorta (*)il modulo passeggero deve appoggiare sui dispositivi d'innesco (*)aggiornamento dell'orasmontare il calcolatore d'iniezione-accensione *aggiornamento della dataper usare un'altra stampante, selezionarla nella listaprotezione anticorrosione prima della saldaturainiezione diesel Epicidentificazione portellone posterioreevoluzione dell'appretto saldabile (*) rif. * (attualmente non piu' commercializzato)bomboletta da * mlnon contiene gas CFCIl * e' un preparato carico di pagliuzze di rame incorporato nella massaIl * agisce simultaneamente in maniera chimica grazie ai componenti che contiene, ed in maniera fisica per la natura delle cariche specifiche che lo caratterizzanoil manicotto inferiore del radiatorela fascetta del manicottomontaggio di un nuovo radiatore e di un nuovo manicottomontaggio di una fascetta a gancila taratura del tappo della scatola di degasamentol'assenza di fughe all'esternogli attrezzi [*] e [*] hanno la stessa resistenza degli elementi pirotecnicigli attrezzi [*] e [*] permettonoscollegare l'elemento pirotecnico o il suo fascio cavi intermediocollegare l'attrezzo di controllo [*] o [*]calcolatore iniezione viene trovato sbloccatola spia verde accesa sulla tastiera anti-avviamento codificatoin modo casualespostamento della guarnizione di tenuta sull'albero di trascinamento della pompa d'iniezionela composizione del * ne fa un elemento protettivo contro la corrosione ed un conduttore elettrostatico che facilita le saldature continue ed a punti (es.: MIG, ecc.)restituire il pezzo al fornitore * per la revisionemodo d'usole zone dell'applicazione debbono essere pulite ed asciutte, prive di qualsiasi corpo estraneobattito lato destro su strada dissestatasostituire la cremaglieramontaggio di una cremagliera con diametro barra aumentato lato destromontaggio di una cremagliera con taratura elastica del pressoremontaggio supporto vaschetta pompa servosterzoalternatore *posizionare la punta di misura ed iniziare la generazione usando il pulsanteConfermare la scelta della lingua utilizzatoreconfermare la scelta della stampanteconfermare per stamparequesto metodo e' un supplemento alla sostituzione del rivestimento del parafango posteriore sinistro assemblato parzialesupporto vaschetta pompa del servosterzotraversa pannello posteriore assemblatorinforzo pannello posterioresupporto posteriore del vano batterie posterioredisturbo del calcolatore ABR * all'arresto del motore del tergicristallotagliare i cordoni al MIG con l'aiuto di una mola dello spessore di * mmmontaggio di un calcolatore modificatosupporto scatola presa di caricomontare il supporto della scatola della presa di caricomettere in sospensione il contenuto della bomboletta agitando la stessa con vigore, fino a che la sfera del miscelatore non si muova liberamentesulle grandi superfici, riprendere le zone gia' trattate in modo da ottenere uno spruzzaggio omogeneomantenere la bomboletta a * dalla zona dell'applicazionepremendo a fondo sulla valvola, polverizzare il prodotto a getti regolari che si coprano gli uni con gli altridue strati fini sono preferibili ad uno strato spessocaratteristiche treno posterioreun metodo di controllo batteria verr diffuso in seguitospessore depositato in due polverizzazionirispettare una desolvatazione di * mm tra uno strato e l'altroeseguire le saldatureeffettuare la preparazione degli strati sottostanti prima della messa in verniciatura in base a quanto preconizzato sul capitolato Automobles Peugeotelettrozincatura (centrale rif. * oppure *)stampa cromato-fosfatanteappretto * di fornitori omologatiil * e' un preparato destinato a garantire l'anticorrosione ed a facilitare la saldatura, il suo impiego e' sconsigliato per qualsiasi altro utilizzocattivo collegamentol'applicatore rispettera' le regole elementari per la sicurezzala giunzione dei * cavi a livello del montante del parabrezza e del cavo dell'antenna stretta tra il cruscotto e la paratiaindossare una maschera ed una tutanon fumare nelle vicinanzenon conservare ad una temperatura superiore a * C e non forare la bombolettala continuit e l'isolamento del cavoattivazione intempestiva dell'allarme montato in seriesensibilit del calcolatore allarme * troppo fortevolumetria in funzionestampigliaturacontrollare il serraggio della serraturaplasticascatola di comando (*)controllare la corretta regolazione dell'apertura consideratainserire uno spessore tra il contattore e la parte apribile consideratamancato funzionamento del contachilometricapacit batteriacomando freno di stazionamentocattivo contatto elettrico dei ganci del connettore * vie nero che collega il circuito stampato al contachilometriil sistema del freno di stazionamento comporta le seguenti evoluzionicollegare il connettore * vie nero usando uno spessore in espanso adesivonuovo cavo del frenonuova leva del frenonuovo piatto del freno posteriorefissaggio cassa batterie anteriorefissaggio traversa supporto centralina elettronicafissaggio traversa supporto motorefissaggio posteriore del treno posterioreattivazione aleatoria ed intempestiva della sirena d'allarme montata in serieentrata d'acqua nel connettore della sirena e nella sirena che comporta la corrosione ed il corto-circuito dell'alimentazione elettricabatteria collegata, disattivare ed attivare * volte di seguito con la chiave specificascollegare il connettore della sirena per * minuti poi ricollegarlamiglioramento della tenuta della sirena di allarmeper l'Inghilterra restituire la sirena alla filiale accompagnandola con un'etichetta che riporti il riferimento del guasto/riparazione in agirposizionamento pianale di carico e pannello posterioreil bilancino non viene pi fornito con la leva del frenolato piatto frenolato bilancinoil corretto montaggio del cavo del freno viene realizzato quando sono agganciati i due denti di ogni estremitper lo smontaggio del cavo del freno, si deve premere sui due denti prima di tirarequindi, i cavi del freno, i piatti del freno e le leve del freno di vecchia definizione sono sempre forniti dalla DPRpiatto * x *cavi del freno sinistro e destrogruppo per scollare il pignone della pompa d'iniezione *avviare la stazione di pompaggiol'apertura del termostatoscollegare tutti i raccordi relativi al radiatore dell'acquail collo di entrata del raffreddatore dell'aria di sovralimentazionenumero blocco idraulico (*)automobili *tabella di assegnazioneassegnazione delle nomenclature da parte del costruttorel'alimentazione del lunotto posteriore si effettua direttamente nei punti (*)montaggio supporto scatola presa di caricoquesto metodo e' un supplemento alla sostituzione lato abitacolo parte anteriore assemblata (lato destro)supporto motore intermediozeppa idroelasticanel TU alluminio, e' il corpo della pompa dell'acqua che fa anche da supporto motore intermedioin questo montaggio, il motore e' sospeso alla zeppa idroelastica (*)su gruppo motopropulsoresul rivestimentoad esaurimento delle scorte, la DPR consegnera' soltanto le scocche modificateal momento di sostituire un passaruota o una vecchia scocca con una scocca nuova, sara' allora necessario modificare la sospensione del gruppo motopropulsore ed applicare il nuovo montaggiomontare un nuovo filtro *montare un ponticello ainsieme comparatore tastatore (*)mettere l'attrezzo [*] nella parte superiore, al posto del riscontro della capotedistanziale elasticautilizzo della funzione A/Cl'inserimento ed il senso di rotazione del motoventilatoreeliminare la depressione di comando scollegando elettricamente l'elettrovalvola o scollegando la tubatura dell'aria che arriva al polmoneagire sulla posizione della battuta contrassegnata * per ottenere un regime del minimo accelerato di * gr/mnnella posizione AUTO, calcolatore riceve le informazioniil dispositivo dell'aria condizionata con regolazione della temperatura destinato ad assistere il conducente per procurargli un comfort e sicurezza ottimalitemperatura dell'evaporatorequesto calcolatore assicura il comando automaticola velocit del soffiatorela messa in funzione del compressore di refrigerazioneinterruttore di comando dell'aria condizionataraffreddamento dell'ariaposizione sbrinamentoqualsiasi posizione a parte lo sbrinamentolimitare la profondit del foro a * mm, per non deteriorare la portierastazione di svuotamento carburanteil calcolatore registra la posizione scelta * secondi dopo la selezione di questasi ottiene la regolazione del comfort termico agendo sui vari elementi disposti sul frontalino dei comandise subentra un'interruzione del contatto prima della memorizzazione (quindi nei * secondi che seguono la nuova selezione), la posizione non verr registratacomunque, esiste una relazione interna al calcolatore, tra i vari parametri che questo misura e il valore d'impostazione indicato dal conducentequesta relazione interna pu comportare l'attivazione della funzione A/C quando si ripristina il contatto, anche se l'ultimo valore scelto dal cliente e memorizzato non dovesse comportare questa funzionela funzione A/C pu essere attivata in diversi modipremendo il tasto * (*9selezionando la posizione Sbrinamentoselezionando la funzione Riciclaggioil fatto di abbandonare le posizioni Sbrinamento o Riciclaggio non arresta la funzione A/Cl'arresto della funzione A/C impone di premere una volta il tasto * (*)la selezione della posizione Sbrinamento arresta automaticamente la funzione Riciclaggiovideo *vecchia coppia di ponte stato necessario rinumerare i cambi per identificare le varie evoluzioni interne dei cambidiminuzione del modulo, ci comporta un aumento del numero di denti, senza cambiamento del rapporto di demoltiplicafumata nera in accelerazioneIdentificazione dei cambii nuovi cambi sono identificabili con un nuovo riferimento organosoprattutto a fermofunzionamento casuale dell'EGRvecchio tipo cambiocontrollare che il microruttore funzioni correttamentevecchio rifer. organovecchio rapportonuovo tipo cambionuovo rifer. organonuovo rapportorumore tipo clic-clicasse della leva del microruttore sulla pompa d'iniezione sganciata nella parte inferiorecontrollare che la leva del microruttore non sia incollata dalla vernice di protezione del motorecontrollare che non ci sia inversione delle tubature sull'elettrovalvola EGR che posta sotto la scatola di sfiato vista di frontela DPR continua a fornire i due tipi di coppiaidentificazione dei pezziidentificazione organocollegamento a destra, sfiatocollegamento a sinistra, tubatura con riferimento giallocollegamento in basso, tubatura con riferimento marronenuova coppia di pontePoliziaevoluzione dell'angolo di pressione del pignone di retromarcia che passa da * a * (allo scopo di migliorare il passaggio in retromarcia)pignone intermedio di retromarciasenza freno di retromarciacon freno di retromarcial'identificazione dei nuovi pignoni si effettua a mezzo delle * gole (*)i vecchi pignoni non hanno identificazionemanicotto di innestol'identificazione degli alberi primari si effettua a mezzo delle gole (*) che sono lavorate sugli alberi, secondo la demoltiplica ed i trattamenti termicii vecchi alberi primari non hanno un sistema di identificazionel'identificazione dei nuovi manicotti di innesto si effettua a mezzo della gola (*)i vecchi manicotti di innesto non hanno un sistema di identificazionevecchia retromarcianuova retromarciaMaroccotaxiil pignone di trascinamento della pompa dell'olio (*)America Latinala DPR continua a fornire i vari pezzi sia in kit sia singolarmentei motori possono essere contrassegnati in due modipiastrine riportate sul blocco carter-cilindrizona di stampigliatura comprendentela carica inizia normalmenteconfrontare il valore letto dal calcolatore ed il valore visualizzato sul quadro strumenticomando bassa tensione (BT)rimettere in carica il veicolocontrollare che nessun tappo ostruisca il raccordoverso la pompa a vuotoverso la valvola EGRcontrollare che l'elettrovalvola non sia bloccata in posizione apertacontrollare che la valvola EGR non sia bloccata in posizione ricircolocontrollare le tensioni dei contenitori usando l'attrezzatura specifica *fare una lisciatura dopo rettifica dei perni di biella e dei pernirel in riservain funzione della posizione pedale acceleratore riposo/pieno carico) il valore varia da * a * V ?misura associata ad un'attivazionequesta attivazione di una durata di * minuti sar lanciata dopo aver premuto il tasto *attendete * minuti prima di rilanciare una nuova attivazionemisura terminata, volete fare un'altra misura ?continuareannullareTerminarecontrollare che ci sia carta nella stampantezeppa idroelastica destra su supporto motore superioreprocedura di neutralizzazione dei modulilato volanofissare il modulo volante (*) sul volanteliberare la scatola del calcolatore (*)scollegare il connettore (*) spostando la leva di sbloccaggiochiave a denti per connettore fascio cavi principale posteriore *sollevare leggermente e tirare verso se' il modulo passeggero (*) per liberarlo dai fori pilota sul cruscottoverificare la presenza dei * anelli di nailon (*) prima di procedere con il rimontaggioliberare il supporto connettore (*)liberare il fascio cavi del supporto del combinatoreil carter cilindri (*) ed il carter cappelli (*) sono due pezzi appaiati ed indissociabilicontrollo della testatai supporti di fissaggio parasoleci puo' essere qualche veicolo il cui numero di serie e' superiore a questo numero di inizio serie, su cui non sono state applicate le nuove soluzionicilindrata superiore a * litricilindrata inferiore a * litriveicoli utilitari inferiori a * Tveicoli privati inferiori a * posti ed inferiori a * Tsi possono combinare differenti angoli di campanatura su uno stesso assegrigio argentoa partire dall'anno modello *, montaggio in serie di bracci e sospensione posteriore, che determinano l'evoluzione degli angoli di campanatura del treno posterioread esaurimento stock, DPR fornir solamente i nuovi bracci della sospensionefino all'anno modello *, la combinazione di bracci sullo stesso asse determina l'evoluzione degli angoli di campanaturaparallelismo per ruotala sigillatura sul carter-cilindri assicurata da una guarnizione toroidale (*)ci sono * classi di diametro ( *) per ogni camiciaqueste * classi sono identificabili in (*) in due modisegno di limagetto d'inchiostro (lettera + lineetta)identificazione delle classi* lineetta(e) di lima o * lineetta (e) : camicia classe *montare dei pistoni della stessa classe delle camicie (vedere identificazione pistoni)riferimento di classe per l'appaiamento con l'asseruote foniche (*)i pistoni sono forniti con il loro asse; poich i due elementi sono appaiati, non mescolare i pistoni e gli assidischi anteriori ventilati (*)riferimento di classe per l'appaiamento con la camiciaarresto superiore del pedaleattrezzo di posizionamento delle guarnizioni degli steli di valvola *tra la madrevite (*) ed il rinvio (*)assicurarsi della presenza dell'arresto superiore (*)serrare le viti dei supporti (*) a * m.daNse il circuito di raffreddamento non presenta nessuna anomalia, smontare la testata (vedere opuscolo *) ed effettuare gli interventi e controlli che seguonola testata presenta le seguenti anomalieguasto non caratterizzatopresenza * V all'inserimento del contatto quindi scomparsa dopo qualche minutouna ricerca della battuta di regolazione dei motoriduttori (miscelazione, aerazione, piedi/sbrinamento, ricircoli sinistro e destro) viene realizzata alla successiva accensione del calcolatore climatizzazionese si rispettato, a contatto interrotto, un ritardo di * secondi, l'auto-regolazione si effettua dopo uno dei seguenti casiauto-accensione dopo interruzione del contattosoprattutto con una temperatura esterna elevatamontare un'elettrovalvola addizionale sul circuito di ricircolo del canistermontaggio di un nuovo fascio cavi motoreinformateci per fax o C.R.I. se il guasto si verifica con la climatizzazione attivata o nodeformazione del serbatoio del carburantesoffocamento del motorela tubatura di sfiato stretta nella parte superiore della bocchetta di riempimentocontrollare che la tubatura di sfiato posta tra la bocchetta di riempimento ed il passaggio ruota non sia stretto o deformatospia AUTO accesa ma il visualizzatore illuminato senza alcuna scrittamodo off scelto prima dell'interruzione del contatto ed il riavviamento del veicolo con una differenza di temperatura interna di * grado(i) minimoquesto guasto non disturba il funzionamento, sufficiente per ritrovare la visualizzazione premere il tasto AUTOseparare il modulo (*)smontare l'insonorizzazione sotto il cruscottoi semi-cuscinetti del supporto quote riparazione sono contrassegnati con un * lato carter cappellovecchia coppia di pontenuova coppia di pontefuoriuscita del manicotto inferiore sul radiatoresostituire il tenditore dinamicomontare un calcolatore * associato ad una valvola nera NIFLON riferimento biancochiudere il by-pass sulla scatola farfallamontaggio di un blocco motore con degli ugelli di spruzzamento dei fondi dei pistoniil motore si imballaoscillazione motorecattivo scorrimento della guaina dell'acceleratore nel gancio sul supporto bobinacontrollare il posizionamento del compensatore sull'occhiello della paratiasostituire il gancio sul supporto bobina per assicurare uno scorrimento corretto della guaina riferimento PR *regolare il gioco della guaina a * tacche motore caldo* inneschitracce nerastre di passaggio dei gas (*)montare un gancio riferimento * sul bordo tagliente dello schermo termico per far scorrere il fascio cavi all'internoil cavo dell'antenna sull'autoradiomettere il motore sul supporto *la cartuccia del filtro dell'olio (*)smontare l'insieme pompa dell'acqua (*)la puleggia dell'albero a camme (*)posizionare le flange di blocco delle camicie [*]smontare la pompa dell'olio (*)la catena di trascinamento della pompa dell'olio (*)i semi-cuscinetti del supporto (*)le semi-flange di regolazione del gioco laterale (*)gli insiemi camicie/bielle/pistoni (*), contrassegnando le camicie rispetto al carter-cilindri, se devono essere riutilizzatepulire accuratamente tutti i piani della guarnizione con prodotto decapante *la maniglia [*]la lunghezza (*) deve essere inferiore a * mmsmontare il modulo (*)montaggio di una nuova linea di scaricomontaggio di una lamiera para-calore sui tiranti del supporto del gruppo motoventilatoremontaggio aerotermo con riduttore * anzich *pinza del freno sinistropinza del freno destroidentificazione dei carteril controllo della sporgenza delle camicie si effettua montandole direttamente nel carter-cilindri senza montare le guarnizionismontare le barre di torsione (*)le barre di torsione (*)controllo della planarit delle camicieconnettori * e * del modulo passeggero * scollegatieffettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo [*] a ciascuno dei connettori * e *connettore * del modulo passeggero * scollegatoeffettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo * al connettore *fare un controllo su quattro punti sulla camicialo scarto non deve superare * mm, altrimenti eliminarne la causacontrollo delle differenze di livello tra le camiciemisurare la sporgenza di due camicie sui punti * e *controllare la planarit del carter-cilindricontrollare su tre punti la sporgenza di ogni camicia rispetto al carter-cilindricontrassegnare definitivamente l'ordine e l'orientamento delle camicie rispetto al carter-cilindriposizionare le guarnizioni di baseusare gli spessori (*) di spugna adesivadispositivo d'innesco * o * cintureregolare il riscontro della serratura (*) ad un'altezza di * mmtriangoli della sospensionemontaggio di nuovi triangoli della sospensione anteriore e di un nuovo fissaggio dell'articolazione elastica del triangolo sulla cullaDPR continua a fornire i due tipi di coppia dei pontela DPR consegna soltanto i nuovi triangoli, ma continua l'approvvigionamento delle viti di fissaggio vecchie per l'articolazione elastica posteriorela mescolanza di un triangolo vecchio e di un triangolo nuovo sul veicolo, consentita a condizione che si utilizzi la vite di fissaggio corrispondenterispettare l'accoppiamento delle viti di fissaggio (*) in base ai montaggitriangolo non rinforzatotriangolo rinforzatoil montaggio delle viti nuove classe * con rondella, proscritto sui vecchi triangoli; rischio di deterioramento del filetto dell'inserto, con la coppia di * m.daNil convertitore non viene comandato se U batt. * V inferiore a * V, ci per evitare di scaricare ulteriormente la batteria ATla pompa dell'acqua ed il convertitore non sono comandati se la batteria * V molto scaricafare una prova di attacco sensore scollegatofare una carica normale per * mn per tarare il sensore (pi volte se necessario)motore/riduttore bloccatominore se la batteria molto scaricase guasto : devono essere differenti (esempio Piombo/Nickel-cadmio)guasto parametri calcolatoreda utilizzare per le misure *tuttavia, effettuare l'operazione appena possibilein caso di temperatura ambiente elevata, la carica pu durare pi a lungo del previstodopo * ore, se la carica di inizializzazione non terminata, programmare una carica di manutenzione per terminare l'operazionerichiesta di autorizzazione di sostituzione del contenitore batteriaprincipiola batteria nickel cadmio a causa del suo elevato costo e del suo sistema amministrativo di acquisto, richiede l'applicazione di una procedura particolare di autorizzazione di smontaggioconviene quindi effettuare la sostituzione di questa batteria nei limiti tecnici stabiliti con il fornitore per evitare degli smontaggi ingiustificatisostituzione in seguito a guastointerruzione dell'alta tensionediminuzione di autonomiaperdita di liquido dal contenitore (senza urto)in questi casi, fare la serie di controlli corrispondente all'incidente e compilare la scheda di analisi (modello allegato)questa scheda di analisi deve essere spedita per fax al pronto intervento assistenza che, con fax di ritorno, dar un numero di approvazione per la sostituzionein caso di particolare difficolt, il pronto intervento pu richiedere ulteriori informazioni o dare un aiuto tecnicoil pronto intervento assistenza si incarica di ordinare il nuovo contenitoreil punto servizio ricever dal fornitore della batteria un fax di avviso di spedizione precisante il termine di consegnaper la restituzione del contenitore smontato ed il rimborso della manodoperafare riferimento al manuale garanzia, opuscolo *, paragrafo *per la spedizione del contenitore incidentatosostituzione in seguito ad un incidentein caso di distruzione di un contenitore in seguito ad incidente, compilare la scheda di analisi senza fare tutti i controlliprecisare il numero di contenitore da sostituire e la compagnia di assicurazioni del clientela manodopera dello smontaggio/montaggio sar fatturata a *smontaggio a fine vitail punto servizio invia la scheda di analisi al pronto intervento assistenza per fax segnando reso per fine vita e indicando i numeri dei contenitoriquesta scheda di analisi deve essere spedita per fax al pronto intervento assistenza che, con fax di ritorno, dar un numero di approvazione per lo smontaggioil pronto intervento assistenza si incarica di ordinare al fornitore gli imballi per i contenitoriil punto servizio ricever dal fornitore della batteria un fax di avviso di spedizione precisante il termine di consegna degli imballischeda di analisiil modello della scheda di analisi allegato deve essere fotocopiato e compilato in funzione dei casi trattati nei capitoli precedenticompilare l'insieme delle voci per una migliore assistenza da parte del pronto intervento assistenzain caso di guastofare un controllo corrispondente ed annotare i valori misurati sulla scheda di analisiin caso di distruzione in seguito ad incidenteannotare in calce il nome ed il n della polizza di assicurazioneuna sonda abitacolo * a portata aumentatauna scheda elettronica compatibileleva rinforzataattrezzo *, rif.PR *, comprendenteestrattore di coppiglie cilindricomanicotto guida coppigliase il serraggio carter dello sterzo corretto, montare un kit martinetto equipaggiato con una rondella a denti riferimento pr *non riserrare il martinetto perch vi il rischio di un allentamento successivomontaggio di una rondella a denti tra il martinetto ed il carter della cremagliera per evitare ogni allentamentomontaggio di una copertura tra il carter dello sterzo e la vite di fissaggio del martinettosmontare il copri-batteriail fissaggio della batteriamontare un sincronizzatore * a gioco aumentatospostare il serbatoio del servosterzo (*)smontare l'insieme motoventilatore e supporto verso il bassosganciare e spostare il fascio cavi elettrico relativo al cambiocominciare l'operazione con l'attrezzo [*] equipaggiato con l'attrezzo [*] per smontare la coppiglia della leva di disinnesto della frizioneeffettuare un C.R.I. per ogni reclamo posteriore a questi numeri di cambimontaggio di un sincronizzatore * a gioco aumentatoterminare l'operazione di smontaggio con l'attrezzo [*] equipaggiato con l'attrezzo [*]la leva di disinnesto della frizione *la leva rinforzata (*)carter della presa di carica del cavo di carical'operazione di sostituzione dei carter della presa di carica possibile solamente se i componenti elettrici della presa (isolante, contatti elettrici) sono in buono statose il veicolo equipaggiato con un comando della frizione a cavomontare un nuovo comando idraulico equipaggiato con una capacit tamponemontaggio di un comando idraulico equipaggiato con una capacit tamponetogliere le * viti (*) di fissaggio del porta-contatti (*)sganciare il fascio cavi, il porta-contatti, la guarnizione (*), la fascetta (*), dal carter (*)schiocco della valvola del servosterzotubatura ammortizzante sul circuito raffreddatore dell'olio del servosterzorumore idraulico a livello del martinetto che entra in risonanza con la sospensione anterioremontaggio di dischi dei freni anteriori con meno di * mm di variazione di spessoremontaggio del mozzo anteriore pieno o a corona anzich il mozzo a risalti che assicurano una migliore tenuta di appoggio del disco del frenoritiro di una o pi camere di combustione rispetto al piano della guarnizione della testatacontrollare il buono stato meccanico dei contatti e del fascio cavi elettricola sicurezza del veicolo non viene intaccatamontare il porta-contatti (*) sul carter (*)posizionare la fascetta (*) e la guarnizione (*) nelle loro sedi nel carter (*)controllare il corretto percorso dei caviposizionare il carter (*) sul carter (*) premendo le molle dei contattiopzione assistenzaalcuni pezzi prototipo sono previsti per i casi urgentimartinetto con battuta interna modificataruota lamierascatola del cric con cricmontare un dado sullo snodo inferiore della bielletta della barra antirolliomontare un dado a rondella elastica integrato sullo snodo superiore della barra antirolliosupporto ruota di scorta con dadorivetti (*)coperturaposizionamento del supportovedere sopratogliere il tappetino del pianalemontaggio di un dado a rondella elastica integrato sullo snodo superioremodifica del soffietto di tenuta degli snodiriserrare i fissaggi delle biellette della barra antirollio come segueforare a * i * pre-fori posti sul pianale a destra, avendo cura di posizionare una battuta positiva sul trapano per evitare di danneggiare la sede della batteria posta al di sottocontrollare l'assenza di contatto tra la vite superiore di fissaggio della scatola di uscita dell'acqua ed il fondo della vaschetta del filtro del carburanteproteggere i * fori contro la corrosione col sistema del tipo * + imprimitura fosfatante + apprettoposizionare il tappetino del pianale identificando la posizione dei * forivariare l'anticipo della pompa di iniezione a * anzich * per le motorizzazioni *presentare il supporto (*) nella sua sedemontare un tappo * : * bar rif. PR * di colore arancio o * bar rif.PR * di colore violettospurgare il circuito di raffreddamento a caricomontaggio di un tappo del radiatore con garanzia di taraturausare il supporto (*) come mascherina di tracciatura e tracciare il tappetinomontaggio di un termostato con garanzia di conformittagliare il tappetino secondo la tracciarivettare il supporto sul pianale usando i * rivetti fornitiposizionare la ruota con il pneumatico sul supportomettere la scatola del cric nella ruotaricoprire il tutto con la copertura fornita (*)schermo termico dello snodo dello sterzomontaggio di uno schermo termico dello snodo dello sterzo specifico, la saldatura dei * schermi sinistro e destro si effettua l'uno sull'altromontaggio di uno schermo termico dello snodo dello sterzo identico a sinistra e a destravedere is n * del * per veicoli tra * ed anno modello *poich a partire dall'anno modello * le funzioni nel calcolatore sono state eliminate, questi sono venduti con il codice *esistono alcune eprom con una calibrazione anno modello * ed un funzionamento anti-avviamento codificato anno modello * quindi possono essere montate nei calcolatori anni modelli *modifica del funzionamento dell'anti-avviamento codificatomodifica presso il fornitoreapplicare la procedura garanzia * del *dispositivi d'innesco cinture * e * scollegatiregolare la battuta (*) in contatto poi con una sollecitazione di *in caso di rimbalzo, allentare le battuteronzio o vibrazione che si sentono all'interno del veicoloeffettuare un controllo di tenuta della testataeffettuare il controllo della planarit della testatadispositivo d'innesco * scollegatoil raccordo di entrata ed uscita del compressore evolve per eliminare la capacit tampone del circuito bassa pressionequesta modifica comporta un'evoluzione della carica di R134aperdita di gasolio sulla tubatura alta pressione dell'iniettorerottura della tubatura dell'iniettoresostituire il fascio completo delle tubature iniettoricontrollo dello stock P.Rriposizionare correttamente i * ganci sulle tubaturecontrollare il serraggio del fissaggio posteriore della pompa di iniezionegaranzia del serraggio supporto posteriore della pompascelta dei fasci tubature iniettoririferimento dadi dubbi stampigliati con un triangoloriferimento dadi corretti stampigliati * o * o *non inguainare le molle perch vi rischio di corrosione o di rotturaall'appoggio sul pedale del frenoquesto schiocco riguarda le ISOVAC con la stampigliatura * e * sull'etichetta blu incollata nella parte superiore dell'ISOVAC che corrisponde alla data di fabbricazionesupporto della membrana conforme dalla data di fabbricazione *tubatura entrata/uscita compressore con capacit tampone sulle parti alta e bassa pressione del circuito rif. PR *effettuare un C.R.I indicante la data di fabbricazione del pezzo (giorno ed anno scritti sull'etichetta blu se questa diversa da * e *)tubatura entrata/uscita compressore in capacit tampone solamente sulla parte bassa pressione del circuito, rif. PR *ad esaurimento stock, la DPR fornir solamente la tubatura con una sola capacit tamponesostituire l'amplificatore di frenatura *isolamento rispetto al positivo, filo * (morsetto * del *)sganciamento del connettore * vie nero e del contattore ad inerzia dovuto ad una deformazione a livello della linguetta di bloccobloccare il connettore sulla lamiera di fissaggio del contattore ad inerzia usando una fascetta *continuita' e isolamento rispetto alla massa del filo *stridio nella parte posteriore all'oscillazione della sospensionestridio dovuto allo sfregamento della guaina antirumore inferiore delle molle contro la coppetta della traversa posteriore (eccedenza di colla tra la spira della molla e la guaina quindi un aumento del diametro)smontare la molla della sospensione posterioresulla zona della molla che entra in contatto con la coppetta limare leggermente questa guaina di circa * mm su una lunghezza di * mmmodifica del metodo di incollaturaentrate di acqua nell'abitacolo sulla moquette nella parte anteriore sotto i piediguarnizione sigillante della lamiera di chiusura, ingresso soffiatore, all'interno del collettore del parabrezza difettosoaspirazione d'acqua dai soffiatori quando questi funzionano a piena potenzariempire il collettore del parabrezzacontrollare che le tubature di scarico non siano ostruiteperfezionare la sigillatura con del mastice su tutto il contorno della lamiera di protezione, dell'ingresso soffiatore, mettendosi all'estremit sinistra e destraidentificazione tramite un deflettore di colore bludopo aver controllato la corretta regolazione dei cristalli controllare che l'interno delle guarnizioni laterali abbiano un espansosostituire queste guarnizioni laterali procurandosi il kit rif.PR *le tabelle sotto esposte riassumono gli effetti sulle funzioni A/C e Riciclaggio quando si manipolano altri comandisono rappresentati * casi di funzionamento, e la prima linea di ogni caso indica lo stato del frontalino di comando al momento dell'inserimento del contattorispondere poi alla domandatogliere tutte le viti di fermo (*) e (*) dal carter cappello del supportonessun intervento sul tastoprogettazione motoremontare un pre-post riscaldamento motore *per la pulizia dei piani della guarnizione, usare del prodotto decapante *si preme * volte il tastoposizione Sbrinamentosostituzione della leva senza smontaggio del cambioeffettuare una normale carica per circa * minutila sporgenza data dalle quote di lavorazionesensore delle marce difettosoentrata d'acqua nel connettore del sensore delle marcecontrollare con il TEP la corretta acquisizione delle marce del cambiocontrollare che non ci sia acqua nel connettore del sensore delle marceil codice di anomalia * del sensore delle marce non compare sistematicamente perch non c' interruzione del circuito elettricola spia iniezione rimane accesa ed il codice * in memoriainversione del collegamento della sonda Lambda nel connettore * viecontrollare il collegamento della sonda *lancio nuovo connettore * vie per alimentazione sonda *definizione dell'apparecchiol'apparecchio non difettosomodifica del pre-amplificatore e cambiamento fornitore delle testine di lettura e cambiamento pack-guide e quindi apparecchio con difettoritorno al CT originale e l'apparecchio presenta sempre il guastosupporto bobinail guasto sar dovuto al riscaldamento del pack guide (parte lettura cassetta) poich i motori riscaldano in modo anomalo dopo la loro modificanuovo pack guide in corso di provaapplicazione apparecchio modificato, variazione dell'attivazione della sicurezza di temperatura di * gradia partire dal numero di apparecchio *i motori sono equipaggiati con supporti bobina ottimizzatisupporto bobinafunzione modo servizio bloccatoimpossibilit di inserire un codice di serviziofunzione servizio della tastiera anti-avviamento codificato bloccatasbloccare la funzione SERVIZIOpiastra supporto bobinadigirate la sequenza *supporto raccordo dell'ariaemissione di * bip sonorila funzione SERVIZIO sbloccatasupporto bobina ottimizzatoil supporto bobina vecchio ed il supporto ottimizzato sono intercambiabili tra di loro a condizione che venga montato il raccordo dell'aria corrispondentealla composizione del codice i led rosso e verde rimangono accesiassenza di dialogo tra la tastiera ed il modulo della pompa di iniezionesensore (*) di tipo piezoelettricola continuit dei fili * tra la tastiera * ed il modulo della pompa d'iniezione *il corretto contatto elettrico tra il connettore * vie e la tastiera anti-avviamento codificato *il collegamento elettrico e il non disattivamento del contattore ad inerzia *informare il centro qualit * con un C.R.I.accensione casuale della spia airbagcattivo contatto elettrico del connettore * vie rosso del contattore ruotantecontrollare la conformit dei fermi del connettore * vie rosso del contattore ruotante *se il connettore ha * ganci di sicurezza di * mm il montaggio correttose il connettore ha * ganci da * mm a forma di V sostituire il contattore ruotante *fare riferimento alla micro-scheda pezzi di ricambio * immagine * garantito il corretto montaggioaccensione dei * led rosso e verde dopo avviamento o in marciablocco della capote alla chiusura o all'apertura a livello del vano di alloggiamento, la manovra non viene completatagrippaggio delle articolazioni dell'arco centrale della capotesostituire la capote a mezza aperturaspruzzare del grasso in bombola sulle articolazioni sinistra e destra agendo in senso laterale sulle biellette per sgrippare le articolazioniaprire e chiudere completamente la capoteentrata d'acqua sulla giunzione dei cristalli della portiera, della guarnizione laterale e della guarnizione spi in espansorumore aerodinamico a livello dei cristalli lateralierrato avvicinamento della guarnizione laterale sulla guarnizione spi in espansocattiva tenuta tra il cristallo della portiera e la guarnizione lateralecontrollare che la guarnizione laterale sia bene a contatto con la guarnizione spi in espanso, nessun accavallamento o gioco sono permessiregolare e bloccare la(le) guarnizione(i) con * rivetti nella parte centraleassenza dello shunt tra i terminali * e * della scatola fusibilidopo aver tolto il fusibile * dal terminale * metterlo come scortadopo aver tolto lo shunt e averlo messo da parte metterlo a cavallo sui terminali * e *il passo dello shunt maggiore del passo di un fusibileposizionamento di un fusibile * a in * per limitare i consumi sul parconon sbloccola serratura rimane bloccatascavalcamento dei pignoni del meccanismo di blocco della serraturamontaggio di una serratura modificatasostituire l'epromperdita di acqua dal radiatorefissaggio pompa dell'olio sul carter cappellofissaggio carter inferiore sul carter cappellofissaggio blocco pompa dell'acqua sul carter-cilindrifissaggio puleggia albero a cammemontare un connettore stagnoregolazione del minimonasellocircuito del minimopi ripresa di coppiaregolare e controllaremontaggio degli insiemi camicie/bielle/pistoniinserire i pistoni nelle camicie (dal basso della camicia), rispettando gli appaiamenti tra le classimettere una guarnizione nuova (*) avendo cura di non attorcigliarlaposizionare i semi-cuscinetti delle biellerimontare gli insiemi camicia/bielle/pistoni nel carter-cilindri rispettando i riferimenti di posizionamento fatti durante lo smontaggio o durante il controllo dei superamenti delle camicieposizionare le flange di blocco delle camicie [*]regolazione del gioco laterale dell'albero motorescolo di acqua in seguito a foratura del radiatore a causa di ghiaiaprotezione insufficiente del fascio radiatoreposizionare i semi-cuscinetti dei supporti lato carter-cilindri ed oliarlimontaggio di un nuovo radiatore con delle alette pi larghe che permettono di ammortizzare l'impatto con la ghiaiafissaggio carter-cappelli sul carter-cilindriavviamento difficoltoso a motore caldo senza azione sul pedale dell'acceleratorei * semi-cuscinetti (*) rigati lato albero motoreposizionare un comparatore sull'estremit dell'albero motore usando gli attrezzi [*]spingere l'albero motore in un senso fino a portarlo in battutacontrollare che non ci sia presa d'aria nel circuito di alimentazioneregolare il minimo a * gr/mnspingere l'albero motore nell'altro senso fino a portarlo in battutarottura del cavo dell'acceleratorela nervatura del pedale dell'acceleratore rimane bloccata a fondo sulla battuta di plasticaquando il pedale subisce uno sforzo trasversale la nervatura si pu piegarerigidit del pedalesostituire il pedale dell'acceleratorefischio del cambioconfort passaggio marcedurezza nell'inserimento e distacco delle marcemontare una bielletta di passaggio delle marce versione diesel, la parte filtrata dal lato rinvio, a destraoliare e non ingrassare la barra di rinvio nella parte che riceve la sferaallungamento della saldatura della nervaturamontaggio di un nuovo pedale dell'acceleratore con una nervatura di plasticarimontaggio della parte inferiore del motorecontrollo livello dell'olio del caoliare e montare i semi-cuscinetti delle biellela catena di trascinamento della pompa dell'olio (*)il pignone di trascinamento della pompa dell'olio (*)equipaggiare il carter-cappelli (*) con i suoi semi-cuscinetti (rigati sui supporti * e *)controllare la presenza delle coppiglie di centratura sul carter-cilindrimettere un sottile strato di pasta per guarnizioni * sul piano della guarnizioneposizionare il carter-cappelli (*)procedendo a spirale e partendo dal centrorimontare la pompa dell'olio (*)corto-circuito sul fascio cavi del cambiopassaggio dal fascio cavi troppo vicino alla resistenza doppia velocit del gmvpassaggio del fascio cavi dietro il pozzetto dell'indicatoreposizionare la guarnizione dell'albero motore lato volano motore usando l'attrezzo [*]posizionare la guarnizione dell'albero motore lato distribuzione usando l'attrezzo [*] e la vite del pignone dell'albero motore (*)posizionare il fascio cavi tra il pozzetto dell'indicatore ed il carter del cambiocollegare il fascio cavi con una fascetta sul pozzetto dell'indicatorela vite del pignone dell'albero motore, senza serrarlaposizionare il volano motore (*) e le sue viti di fissaggio spalmate di * senza serrarlela vite del pignone dell'albero motoreposizionare il riferimento del volano motore [*]montaggio testataspostamento a sinistra durante una frenatura bruscapneumatico verde (economia di carburante)flessibilit del treno anteriore senza barra antirolliodistribuzione di masse con uso del lato sinistro della ruotacontrollare la presenza della guarnizione (*) e delle coppiglie (*)rimontare l'insieme pompa dell'acqua (*)smontare le flange di blocco delle camicie [*]posizionare le coppiglie di centratura (*)rimontare la guarnizione della testata (*) orientando le scritte lato testataposizionare la puleggia dell'albero a camme (*), senza serrarlaposizionare il riferimento dell'albero a camme [*]la rampa dei bilancieri (*) controllando la presenza ed il posizionamento corretto delle coppiglie (*)lubrificare le camme ed i pattini dei bilancierimisurare la lunghezza (*) delle viti della testatarimontare il coperchio (*)regolazione dei treni di rotolamentoponte medio cremaglierasimmetria dell'incidenza e della campanaturasimmetria dell'altezza della scocca nella parte anteriore e posterioreil collettore di scarico (*) con nuove guarnizioniblocco aleatorio dell'anti-avviamento codificato con accensione simultanea dei led rosso e verdei distanziatori (*)l'indicatore del livello dell'olio e la sua guida (*)un nuovo filtro dell'olio (*)la deformazione della testata inferiore a * mm ?dopo interruzione del motore l'anti-avviamento codificato non si bloccalotto di tastieresostituire le tastiere la cui data di fabbricazione compresa tra il * ed il *bruciatura del rivestimento del sedile sul sedile riscaldantein uso prolungatorottura di pi fili di tessuto riscaldante che porta ad un riscaldamento eccessivo dei rimanenti filimontaggio di nuovi rivestimenti riscaldanti con dei fili con isolamento aumentatomodifica del percorso dei fili a livello dei bordi del rivestimento per evitare trazioni troppo forticorto-circuito sul fascio cavi sensore di pressioneil fascio cavi sfrega sulla piastra di fissaggio della tubatura alta pressione del servosterzo sull'attacco dell'ammortizzatore anteriore destromontaggio di un gancio sulla vite di fissaggio del supporto della tubatura alta pressione del servosterzo con fissaggio del fascio cavi del sensore di pressionemettere un gancio sulla vite di fissaggio della tubatura alta pressionefissare il fascio cavi del sensore di pressione nel gancioforatura del manicotto della scatola dell'acquarottura della piastra di tenuta del tubo metallico di sovralimentazione dell'aria che provoca la foratura del manicotto del circuito di raffreddamento della scatola dell'acquamodifica della piastra di fermo del tubo metallico di sovralimentazionemotorino di avviamento bloccatoentrata d'acqua sotto il cofano motorefare una sigillatura corretta tra la griglia del parabrezza ed il parabrezza e sulle aperture degli assi del tergicristalli e della grigliamigliore sigillatura del comparto motoreaccensione della spia ABRossidazione del connettore sulla piastrina del GRA a causa di entrata d'acquarettificare la testatafascio cavi ABRpiastrina reldato che il fascio cavi ABR un organo di sicurezza, non pu essere riparatovibrazioni delle lamelle del rel post-riscaldamentosostituire i rel post-riscaldamento con dei rel a diodo rif. *montaggio di un nuovo fascio cavi con un connettore stagnocedimento della sospensione posteriorecedimento normale ma molto criticato dai clientipianale - cabinatelaio - cabinanuova sospensione rinforzata, autocampeggio, con doppia lamafurgonemodifica del porta mozzo posteriore per sopraelevare il veicolo senza modificare la sospensionemodifica della flessibilit delle molle anteriori stato definito un kit che consiste nel mettere degli spessori sotto le lame delle molleparabrezza incrinato senza impattidifetto del parabrezzavogliate comunicarci la marca dei parabrezza incrinatirecupero automatico del cavodistruzione parziale dell'aeratore del cruscottodurante lo smontaggioespanso sigillante incollato sul cruscottoil nuovo espanso sigillante di colore grigio anzich neroapplicazione di una nuova guarnizionemontare una pompaquantit di olio non correttacircuito di riaspirazione dell'olio otturatofiltro dell'aria prematuramente ostruitomontaggio di un elemento filtrante a soglia di filtraggio modificatacomando di regolazione in altezza della colonna dello sterzo rottoal blocco o sblocco della colonna dello sterzodifetto di materiale del comando dal fornitore *comando deteriorato durante il montaggiomodifica dello stampaggioparte da tagliarerumore aerodinamico (fischio) dei retrovisori esterninuova definizione della piastrina di chiusura della cavit inferioremontare una molla di appoggio nuovalamieresporgenza della piastrina di chiusura della cavit inferiore della piastrina supporto della sonda di temperaturasostituire la molla di battuta (*) ad ogni sostituzione delle pastiglie dei freni anterioriil carter (*) della presa di caricainsieme di fissaggio rif. *, comprendente la molla di battuta *protezione sacrificale di zincouna serie di pastiglie ant. + l'insieme di fissaggio deve essere richiesto alla DPRtenuta insufficiente della molla di battuta (*)guasto del motore del tergicristallo posterioreall'attivazione del tergicristallo posteriore o del lavacristallo posterioreentrata d'acqua nel motore del tergicristallomiglioramento della tenuta del motore del tergicristallo posteriorecattiva tenuta della molla di battutaattivazione aleatoria dell'allarmeimpossibilit di avviare il motoredurante un lavaggioentrata d'acqua nel calcolatore d'allarme e suoi collegamentismontare il calcolatore d'allarme * ed il suo supportomodificare il supportoasciugare il connettorecontrollare la tenuta dei cordoni di mastice di collegamento del pannello posteriore superiore ed il parafango posteriore sinistronuovo orientamento del calcolatore *perdita di liquidi di raffreddamento dal radiatorepezzo a tenuta garantita dal fornitorerottura della campana di vetro del filtro del carburanteinizio della rottura della campana di vetro durante la foratura del foro inferioresostituire la campana di vetro del filtro del carburantedeformazione presso il fornitore a causa di un eccessivo accastamento dei pezzi, inversione di * gradi dei supporti laterali e fissaggio delle estremit non conformeaffioramento di ruggine sui supporti cerniere e a livello dell'aggraffatura posteriore del ccofano motoretrattare le zone corroseapplicazione di una protezione di zinco sui supporti delle cerniere e sull'aggraffatura posteriore del cofano motoreossidazione della griglia di entrata dell'aria climatizzatorei veicoli * sono equipaggiati di molle della sospensione posteriore alleggeritesbiancamento della modanatura di plastica davanti alla sponda mobile lato cabinaqualit della composizione plastica o reazione con il prodotto di protezioneeliminazione della modanaturacorrosione del porta scala* trattino(i) di vernicetrattamento degli strati di fondo insufficientetrattare le zone corrose usando un prodotto passivante ammessa la combinazione su uno stesso assemontaggio di un nuovo porta scala identico a quello di *a partire dal numero di fabbricazione *, alcuni veicoli hanno il nuovo montaggio come pre-seriepezzo prtotetto con cataforesi prima della verniciaturaaffioramento di ruggine sugli accostamenti delle lamiereprotezione insufficiente dei collegamenti della lamierasbiancamento della vernicepresenza di guasti (temporanei e/o permanenti)ossidazione della sede della ruota di scortafosfatazione del pezzo ed applicazione della vernice a polvereresistenza insufficiente dei prodotti di verniciatura applicatitogliere le * viti (*) del serbatoio del servosterzo (*)rimessa in conformit delle piastre di fissaggio superiore del radiatoresmontare il cavo della frizione dalla levaossidazione del fazzoletto esterno della portiera vicino al fissaggio del retrovisore esternorigidit insufficiente della brasatura del fazzoletto sulla portierasostituzione della brasatura con una saldatura per punti per garantire una migliore rigidit del collegamento fazzoletto/portiera ed evitare cos lo scollamento della vernicemetodo di smontaggio-montaggio di una leva di disinnesto della frizione sul cambio manuale *prima era impossibile sostituire solamente una leva di disinnesto della frizione perch la leva e l'asse della forcella erano appaiate tramite la foratura che permette di montare la coppigliabatteria caricata insufficientemente alla spedizione dall'officina di *rispetto del livello di carica secondo le norme DQ alla spedizione dalla fabbrica di *oggi esiste una leva specifica assistenza che si pu montare con qualunque asse della forcella, ci permette una sostituzione della sola leva, senza smontaggio del cambiokit leva della frizione specifica per assistenza rif. pr * comprendente possibile applicare il montaggio della leva di disinnesto della frizione specifica in assistenza su tutti i di tipi di cambio manuale *in caso di sostituzione dell'asse della forcella, usare il kit specifico * comprendente la leva, l'asse della forcella e la coppigliasupporto inferiore sinistro della traversa motoresupporto superiore sinistro della traversa motoreelemento di rinforzo supporto sinistro traversa motoresupporto sinistro vano batterie anteriorele plafoniere rimangono accese a portiere chiusecattivo contatto a livello dei contattori a perni * delle portiere scorrevolicontrollare che la protezione in gomma dei contattori a perni non sia screpolata e che ricopra il contattoremodificare la regolazione dei contattori a perni delle portiere scorrevolimodificare la regolazione della portieraquesto metodo e' un supplemento alla sostituzione di un passaruota anteriore assemblato o completorinforzo sinistro di supporto della traversa motorerinforzo posteriore sinistro della traversa della centralina elettronicasupporto sinistro della traversa della centralina elettronicarinforzo anteriore sinistro della traversa della centralina elettronicamontare il supporto del vano batterie anteriorerinforzo di supporto della traversa motoresupporto inferiore della traversa motoresupporto superiore della traversa motoresupporto traversa centralina elettronicasaldare a punti le lamiere al MIGtracciare e quindi forare al * mmchiusura centralizzata delle portiere impossibilela spia della portiera aperta rimane accesapossibilit di ricopertura dei contattori a perno delle portiere laterali con la gomma di protezionecorto-circuito interno legato al riscontro della portiera lateralecontrollare che la gomma dei contattori a perno delle portiere laterali non sia deterioratasostituire il riscontro della portiera lateraleapplicazione di riscontri modificatise la scritta sul corpo di plastica anteriore a * il pezzo non conformeelemento di rinforzo del supporto traversa motoresupporti del vano batterie anterioresupporto traversa motorerinforzo posteriore della traversa della centralina elettronicarinforzo anteriore della traversa della centralina elettronicasupporto destro del vano batterie anterioresupporto destro della traversa motoreelemento di rinforzo del supporto destro della traversa motoresupporto destro della traversa della centralina elettronicapompa dell'olio (*) cambio automaticospecificita' della * elettricala pompa dell'olio (*) cambio automaticoprobabile interruzione del contattore ruotante *con codici di guasto * o * in memoria nel calcolatore, letti sul * o *fissaggi traversa supporto centralina elettronicafissaggi traversa supporto motorecon codici di guasto * e * (guasti permanenti), fare un controllo della funzione modulo volanteperfezionamento della posizione della vaschetta nel serbatoiocon codici di guasto * e * (guasti fuggitivi), sostituire il contattore ruotante * con un contattore ruotante *difetto di applicazione in fabbricaapplicazione di prodotto * sull'insieme scocca e cerchioniapplicazione prodotto * sul motore e sull'interno cofanospruzzatura di prodotto * sotto la scocca secondo il nuovo schemaspostamento di veicoli nuoviquantit di carburante insufficientela quantit del carburante nel serbatoio viene portata a * litriguasto di filtraggio dell'aria di aspirazione motoreintasamento dell'elemento filtrante sul filtro dell'ariasu pista o strade polveroseefficacia nulla del pre-filtro cicloneil montaggio invertito a * gradiil montaggio del pre-filtro sar realizzato dalla SEVEL Argentina a posto del montaggio in post-equipaggiamento nel porto di Havrerimontare il pre-filtro ciclone orientandone l'elica verso la parte anteriore del veicolopistone del compressore *evoluzione dell'orientamento della posizione dell'indicatoreriferimento di orientamentoevoluzione del braccio dell'indicatorevecchio indicatorenuovo indicatore possibile combinare i vecchi ed i nuovi pezzi, a condizione di rispettare l'orientamento dell'indicatore rispetto al serbatoioorientamentovecchio serbatoio con nuovo indicatoreallineare i riferimenti indicatore e bussola sul primo orientamento (nel senso di serraggio)nuovo serbatoio con vecchio o nuovo indicatoreallineare i riferimenti indicatore e bussola sull'indice serbatoioorientare gli indicatori del carburante diesel nello stesso tipovecchio serbatoio con vecchio indicatoreallineare i riferimenti indicatore e bussola sull'indice centralefissare la guarnizione laterale sulla battuta nella parte centrale con dei rivettile guarnizioni lateraligli espansiseparare il rotore e lo statore (*) dal corpo (*), battente verso il bassoseparare il rotore (*) dallo statore (*)scritta codificatacombinazione corrispondente alla scritta codificataidentificazione del codice della chiavericerca del codice della chiave partendo da una scritta codificata per realizzare una serratura con il numeroscritta codificata in possesso del clienteprendere la tabella di corrispondenza dei valori codificativalore codificatocoppie di tacchecodice della chiaveidentificazione delle lamelle pari e dispariassegnare una posizione al codice della chiaveda notare che le lamelle pari avranno la posizione * e le lamelle dispari la posizione *le lamelle dispari cominciano sempre da * e le pari da *posizione del codice della chiaveparidispariil codice si decodifica tramite le lamelleinformazioni sul rotorela posizione (*) si trova sul lato introduzione della chiave e dovr essere montata da sopra, sapendo che il sopra del rotore si trova sul lato del foro di scarico dell'acqual'ordine delle posizioni da sopra * e l'ordine delle posizioni da sotto *posizione delle lamelle sul rotoreidentificazione delle lamellepreparazione del rotoremontaggio delle mollemontaggio delle lamelle nella loro rispettiva sedequando le lamelle sono nella loro rispettiva sede, serrare l'insieme delle lamelle tra la scheda e l'indice ed introdurre la chiave nel rotorechiave in battuta, nessuna lamella deve sporgere dal corpo del rotorecombinazione correttariassemblaggio della serraturai fori di scarico dell'acqua (*) devono essere allineatiregolazione della corsa del pedale della frizionel'operazione di montaggio si effettua con l'attrezzo speciale di riposizionamento delle coppigliea partire dal *, il motore * verr sostituito da un'evoluzione di questo stesso motore, il *integrato nel calcolatoresuper senza piombocapote nudaaprire la capote e riporla asciutta e spazzolata del vano alloggiamento capotecollegamento elettricoil contattore ruotante avvitato sul supporto combinatore della colonna dello sterzoproteggere la custodia della capote, i sedili del veicolo ed i tappetinimettere la capote nella sua sedela guarnizione (*) anteriore della capoteribaltare le piastre di fermo e svitare i fissaggi (*) delle piastre lateralifascio cavi cintura destrafascio cavi cintura sinistrachiudere la capote fino a * mm dal parabrezzascollare il tessuto della capote in (*) con una spatolala tela della capotele guarnizioni laterali (*)sganciare i cavi di tensione in (*)montaggia del tetto rigidoschiodare e togliere la scatolatura sui due archetti centrali in (*) e (*)togliere le guarnizioni guida del pannello laterale posteriore (*)scollare la tela della capoteschiodare le piastre di fermo (*) dei cavi di tensionei cavi di tensione (*)le fasce elastiche (*)far ruotare l'archetto posteriore in avantitogliere i rivetti della guarnizione dell'archetto posteriore (*)staccare la capote dagli archetti centrali scollandola con una spatolastaccare la capote nella parte posteriorepulire accuratamente tutte le zone dell'armatura da incollareposizionare la capote sull'armaturaun riferimento di centratura della tela si trova in (*)spalmare di colla neoprene l'archetto posteriore e la capoteincollare la capote sull'archetto posteriore evitando pieghemettere una guarnizione dell'archetto posteriore nuova allineando il *.o foro con il riferimento di centratura della capoteabbassare l'archetto posteriore, agganciare il cavo di tensione anteriore nella sua sede in (*)sollevare la parte anteriore della capote, incollare l'armatura e la tela della capote con colla neopreneinserire gli angoli della capote da entrambi i lati per centrarla sull'armaturasuddividere la tela della capote su entrambi i lati per centrarla sull'armaturarimettere gli ingrossamenti di spugna ed incollare la parte anteriore della telaabbassare la parte anteriore della tela e lasciar asciugare * mnfissare il cavo di tensione posteriore (*) sull'archetto posteriore e passarlo nell'anello (*)fissare la piastra di fermo (*) usando un rivettocollegare i due cavi anteriore e posteriore con la molla (*)posizionare la tela sul pannello laterale posteriore ed incollarla nel supporto guidacontrollare che la tela sia tesa bene e senza piegheabbassare l'archetto posteriore sul copri-capotebloccare la capote nella parte anteriore usando le maniglie lateraliattendere * minuti prima di ogni interventodelle rondelle (*) di spessori differenti sono fornite nel kit per questo scopoincollare gli archetti centrali ed i bordi (*) della capote; incollarli uno sull'altro senza piegherimontare la scatolatura sugli archetti centrali con dei rivetti * mminserire la parte anteriore della scatolatura nelle * piastre di fermo della traversa anteriore della capoteincollare le parti laterali e fissarle con dei rivetti * mm inserendo una rondellarimontare le fasce elastiche (*)rimontare delle guarnizioni laterali nuoveassicurare un contatto sicuro sulla guarnizione del montante del parabrezza ed un gioco nullo nella parte centrale della guarnizione laterale in (*)rimontare le guarnizioni della guida del pannello laterale posteriore nuove e bloccarle con dei rivetti * mmdotare la guarnizione anteriore della capote del suo profilo di fissaggiofissare la guarnizione ed il suo profilo con dei rivetti * mmabbassare la capote e bloccarla con le maniglie lateralicontrollare la tenuta all'acqua e all'ariafissare le guarnizioni laterali con dei rivetti * mmfare una pulizia dell'interno del veicoloil motore * equipaggiato con un certo numero di pezzi specificila testata specifica del motore *informazione livello carburantequesta testata contrassegnata in (*) per mezzo di un marchio * all'uscita dalla fonderia (su ciascun lato); essa in lega d'alluminioalla sostituzione della capote obbligatorio regolare le guarnizioni laterali e bloccarle con * rivettil'albero a camme del motore * contrassegnato in due modiun tratto di colore arancione all'estremit dell'albero, lato volano motoreuna lettera * incisa all'estremit dell'albero lato distribuzioneriferimento d'accoppiamento con lo spinottoriferimento per la classe di diametroil collettore d'aspirazione in lega d'alluminiola puntatura di depressione per l'asservimento della frenata del tipo bloccabile a scattotutti gli altri pezzi montati sono gli stessi di quelli del motore *comandi di riscaldamentosganciare in (*) il connettore (*)il copri-contattore (*)il contattore di riscaldamento (*)collegare in (*) il connettore (*)controllare il funzionamento del contattorecontrollare il funzionamento della spia airbag *connettore airbag e cinturescatola airbag e cinture *il gruppo si compone dei seguenti elementitransistor di comandorele' di esclusionerele' dito d'incandescenzamettere in servizio il sistema airbagtagliare la lamiera del pianale con l'aiuto di una mola dello spessore di * mmsmontare il pezzo di pianaleaccelerazioni e frenate violentedare il contatto, quindi toglierlo per almeno * secondicoefficiente di temperatura positivointerrompere il contatto per qualche secondo, quindi ripristinare il contattopiccoli colpi d'acceleratore a pieno caricoil cristallo ricade nella portierascalzatura del cristalloquesto valore deve essere * mm3/colpo a * gr/mn senza carico motorerimontare il cristallo riserrando i pezzi di lamierarumorosit del treno anteriore e posterioreallentamento del fissagginon rispetto delle coppie di serraggio in fabbricariserrare i fissaggi del treno anteriore e posteriore alla coppia correttaimpossibilit di aprire le portiere dall'interno del veicolobielletta di comando interno della serratura troppo cortaincrostazione della valvola di regolazione del minimominimo difettoso troppo basso o troppo alto con difetto valvola di regolazione minimo diagnosticatopennellinoper eseguire la pulizia della valvola di regolazione del minimo omologato soltanto il prodotto rif. PR *metodo di puliziavaporizzare il prodotto di pulizia attraverso l'attacco d'uscita della valvolapulire con il pennellosoffiare con aria compressacon l'aiuto del manico del pennello, oppure con un bastoncino sintetico, manovrare il cassetto della valvolaripetere l'operazione di pulizia finch non si sia disincrostata la valvolaprodotto di pulizianon vaporizzare n lasciare colare il prodotto di pulizia, motore della valvola verso il bassorimontare la valvola di regolazione del minimoper affinare il rapporto volumetrico dei motori, le attuali guarnizioni della testata in * classi di spessori vengono sostituite con guarnizioni della testata in * classi di spessoriquesta carica non viene effettuata dal caricabatterie installato a bordo, ma da un morsetto di carica rapida presso una Stazione di Servizioun cavo specifico appartenente al morsetto viene collegato nella scatola della presa per la caricauna corrente di * ricarica direttamente la batteria di trazionela durata della carica puo' essere programmata dall'utilizzatore sapendo che * sono sufficienti per ricaricare * % della batteriain queste condizioni, non si puo' superare l'* % della capacita' della batteriafondo/cataforesial momento del collegamento della presa per la carica sul veicolo, si stabilisce un dialogo tra il calcolatore e il morsetto della carica rapidaquesto dialogo consente il riconoscimento delle batterie ed il rilevamento di eventuali guasti che impediscono questa caricacarica preliminare eccezionalela strategia del calcolatore puo' comandare * specie di cariche preliminari, prima della carica normaleuna precarica con un'intensita' di * A per * minuti se la tensione della batteria e' compresa tra * e * voltuna carica a Batteria Scarica con un'intensita' molto modesta se la tensione e' compresa tra * e * voltla durata dipende dalla tensionele guarnizioni della testata hanno una struttura fibrosale guarnizioni della testata dei motori * turbocompressi possono essere sia del tipo metallico multistrato (*), sia del tipo metallo-elastomero (*)richiamo della misura di sporgenza dei pistonideterminazione della guarnizione della testatala DPR commercializzer soltanto guarnizioni della testata in * classiequilibratrici delle ruotequesto metodo di controllo stato messo a punto per identificare la capacit delle equilibratriciquesto metodo pu essere applicato solamente su equilibratrici che visualizzano dei valori di massa a passi di 1 grammoquesto controllo deve essere fatto ogni * mesila scatolatura (*)fare la calibrazione dell'equilibratrice seguendo le istruzioni del costruttoreequilibrare una ruota montata di * pollici (ruota in lamiera, fissaggio * fori)usare un cono di centratura con la sua mollaottenere per ogni piano uno squilibrio residuo massimo di * g (usare, se necessario, delle masse tagliate o del mastice)l'uso del cono di centratura giustificato per questa operazione di controllo, ma non deve, in nessun caso, essere utilizzato per effettuare l'equilibratura delle ruotestima degli scarti dovuti alla ripetitivit con smontaggiosquilibrare ogni piano della ruota con una massa di * g (*) senza tener conto della posizione della massa di equilibratura (*)fare un lanciorilevare il valore della massa per ogni piano al grammo pi vicinosegnare la posizione della correzione con un trattino (*) sul lato del pneumaticomettere un sottile strato di pasta * sulla giunzione distanziatore/albero motore e chiavettagirare la ruota di * di giro rispetto all'albero dell'equilibratrice, serrare la ruotail valore medio delle masse rilevate non deve essere superiore a * gl'intervallo delle * posizioni di correzione (*) sul bordo del cerchione per ogni piano non deve essere superiore a * mmstima della precisionele misure si effettuano senza allentamento della ruota, posizionando una massa di * g in * posizioni suddivise su un giropiano esternotogliere la massa di * g dal piano internosegnare le posizioni della massa di * g, ogni * (*), in modo molto precisorilevare il valore della massa per il piano esterno al grammo pi vicinospostare la massa di * g sulla posizione seguenteripetere questa operazione per tutte le posizioni (*)l'intervallo della posizione di correzione dalla parte opposta ad ogni posizione della massa (*) non deve essere superiore a * mmpiano internotogliere la massa di * g dal piano esterno e metterla sul piano interno, senza tenere conto della posizione della massa di equilibraturaripetere, per il piano interno, le operazioni effettuate per il piano esternoi valori rilevati sono nei limiti di tolleranza, l'equilibratrice in grado di effettuare un'equilibratura molto precisa secondo le istruzioni dell'IS * dell'anno *se uno o pi valori non sono nei limiti di tolleranza, c' una deriva della macchina ed necessario far intervenire il Servizio Sssistenza del costruttorela fascetta di fissaggio (*) del connettore (*) del motoventilatoredal *, questi motori possono essere dotati indifferentemente di guarnizioni della testata metalliche multistrato o di tessuto fibrosoil connettore (*) del motoventilatoretogliere le * viti (*) dal supporto motoventilatoread esaurimento stock, la fabbrica di assemblaggio motori monter solamente le guarnizioni metalliche multistratoevoluzione dei pistoniguarnizione fibraguarnizione metallica multistratoil riferimento (*) della classe di spessore viene realizzato con un foro fatto sulla cifra corrispondentenel caso citato, la guarnizione di classe *il foro (*) sempre presente qualunque sia lo spessore della guarnizioneselezione del flusso d'aria soffiata oppure della posizione AUTOrilevare il valore (*) di sporgenza del pistone al Punto Morto Superioreregolazione della temperatura e del flussoprocedere nello stesso modo per gli altri * pistonivalore massimo misurato sui * pistonitipo di guarnizionevalore (*) massimo (mm)guarnizione fibraguarnizione metallicaguarnizione multistratoalcuni motori in sostituzione standard, la cui spianatura del carter-cilindri stata ritoccata, possono essere equipaggiati con una guarnizione della testata specifica Fibra con * foriil montaggio di una guarnizione fibra o metallica multistrato non incide sul metodo e la coppia di serraggiola DPR continua a fornire le guarnizioni fibra * e * fori per i motori equipaggiati con pistoni di definizione anteriorein tutti gli altri casi, le guarnizioni fibra sono sostituite da guarnizioni metalliche multistratocomando elettrovalvola di spurgo canisterla lettura dei guasti e' impossibile a realizzarsi con il TAD *la DPR fornisce solamente i pistoni di nuova definizione, questi possono essere montati in sostituzione di quelli di definizione anteriore senza modifichegruppo di * pistoniun motore passo-passo di regolazione del minimouna valvola di regolazione del minimomontaggio del tetto apribileastine di spinta *i motori sono contrassegnati con una stampigliatura nella zona (*) comprendenteanti-corrosioneripristino dei rivestimenti anticorrosione originaliricostituire in assistenza la protezione zincata del pezzo danneggiato e riparato in seguito ad un incidente, o ad un taglio della lamieratutti i pezzi metallici messi a nudoveicoli presi in considerazionecattiva tenuta della guida pulsante bloccaggio schienale posterioregioco troppo ampio tra la guida del pulsante (*) e il suo supportomontare un fermaglio (*) rif.PR * sulla guida pulsante come indicato sulla figurarimontare la guida del pulsanteevoluzione delle dimensioni della guida del pulsantesul veicolo possono essere montati * calcolatorilinguetta non deformatalinguetta deformatacontrollare il funzionamento del motore passo-passose le marce del cambio non vengono riconosciute, sostituire il sensore di velocit del veicolomotorino d'avviamento bloccato oppure ossidazione delle connessioni elettriche, in seguito all'entrata di acqua sotto il cofano motoreentrata d'acqua nel vano motore attraverso la griglia entrata d'aria ed il passaruota anteriore destrorealizzare una buona tenuta tra la griglia entrata d'aria ed il passaruota anteriore destromotore in moto o contatto interrotto da almeno * secondicontrollare la tensione di carica della batteria all'avviamentoil serbatoio del circuito di raffreddamento (*)la barra di supporto della griglia entrata d'aria (*)togliere la schiuma di tenuta (*) incollata sulla presa d'ariapulire e sgrassare il bordo di contorno della presa d'ariarimontare la barra di supporto della griglia entrata d'ariaspianare la lamiera superiore (*) della presa d'aria per ridurre al massimo il gioco tra quest'ultima e la barra di supportoposizionare la griglia entrata d'aria con l'aiuto del foro di centraggio in (*)aiutandosi con un pennarello, apporre un segno di riferimento per la posizione della griglia entrata d'aria sul suo supportorealizzazione della tenutadepositare un cordolo di tenutasulle parti laterali (*), facendo riferimento alla marcatura eseguita in precedenzasui fori di fissaggio (*)tra la lamiera superiore della presa d'aria e la barra di supporto (*)assicurare la perfetta giunzione tra i cordoliassicurare la tenuta sul passaruota anteriore destro (*)posare il passafilo (*) sull'orifizio di passaggio del perno del tergicristallo destro della griglia entrata d'ariarimontare la griglia entrata d'aria senza dimenticare di collegare i tubi d'alimentazione degli ugelli del lavavetrovi sono varie possibilitsegnale entrata/uscitanuova sondanuova scheda elettronicascatola relcicalino contatto chiavespia quadro strumentinel copri-contattore (*)messa a massa attraverso il calcolatoremessa a massa attraverso il contattoremessa a massa per mezzo delle sondemessa a massa per mezzo della spia dello stop-stazionamentostandard con calcolatoreperch una protezione allo zinco?nel caso di un supporto di acciaio il cui strato di vernice sia danneggiato (incidente o riparazione) l'acciaio messo a nudo a contatto diretto con l'aria ambientale (ossigeno + acqua) ed il meccanismo della corrosione inizia perch nel caso di rottura con denudamento della lamiera verniciata, ma pre-protetta, la reazione tra l'ossigeno e l'acqua si instaura a livello dello strato di zinco che avr il ruolo di anodo (sale di zinco)l'acciaio avr il ruolo di catodo cos i componenti passivanti dello zinco freneranno il meccanismo corrosivomontare il comparatore [*] sul supporto e tararlo sulla spianaturail riparatore deve rispettare ed assicurare la conformit della riparazione definita sul capitolato ed imposta dai servizi tecnici di assistenzadifetto di funzionamentola protezione tramite elettrozincatura costituisce la prima tappa non eliminabile della riparazione di una carrozzeria di automobilerugginesale di zincosmaltolamierazincoscheda analisi sulla scatola elettronica o calcolatorecorrosione con puntinatura di ossidazioneelettrozincatura a tamponeil procedimento assistenza si avvicina ai procedimenti classici di deposizione fatti durante la costruzione di un'automobilekit di basesi richiede al punto servizio di compilare una scheda di analisi sulla scatola elettronica ad ogni sostituzione calcolatore o scatola completaquesta richiesta da la possibilit di stabilire con precisione le circostanze in cui si prodotto il guasto e permette cos una migliore perizia dei pezzi difettosiquesta scheda di analisi deve essere inviata con il pezzo richiesto al centro di reso del veicologeneratore di corrente a regolazione automaticaporta-tampone ** anodo(i) ** cordone(i) di collegamento elettrico1 contenitore plastico1 paio di occhiali1 tavolino mobile *kit di elettrozincatura (materiale di consumo)contiene una dose per un ritocco, cio* cuffietta(e)1 paio di guantiunitgeneratore di corrente modello *1 porta-anodomodello grandemodello piccolo* anodo(i) in Grafite1 tavolino mobile * piani con sgocciolatoio inox* litri di soluzione a * g/l di zinco-metalloper anodo *tecnica di applicazionecontrollare la pulizia della superficie da trattare per renderla adatta a ricevere la protezionelevigatura appropriata + pulizia con solvente non grassocollegare il generatore alla presa * Vcollegare il cordone nero equipaggiato con una pinza a coccodrillo, al terminale * del generatorecollegare il cordone nero o marrone (senza pinza coccodrillo) al terminale * del generatore e l'altra estremit su uno dei porta-tamponi sceltifissare la pinza del cordone nero su una massa del veicolobagnare le cuffiette (con acqua del rubinetto) prima del loro montaggio sugli anodi per facilitare l'impregnazione della soluzione di zincoavvitare l'anodo sul porta-tamponeposizionare la cuffietta sull'anodomettere l'insieme cuffietta ed anodo nel recipiente di plasticaversare la soluzione di zinco nel recipiente di plasticasalvo sedili in pelleusando l'insieme tampone e cuffietta imbevuto di zinco, spazzolare pi volte la superficie da trattare; si noter allora un ingrigimento della superficieviene richiesto uno strato di * u, corrispondente alla zincatura del costruttorerisciacquo abbondante della superficie trattata (acqua del rubinetto)levigatura di superfinitura *asciugaturaasciugaturadopo, non toccare pi con le mani la superficie trattatapotenziometro *applicazione dei sottofondiper evitare un'ossidazione superficiale dello zinco, procedere immediatamente con il procedimento classico dei sottofondi prima della verniciaturaapplicazione di un primer cromofosfatanteapplicazione di un appretto bicomponente (garanzia di qualit e durata di una riparazione)chiusura del disgiuntoreinformazione visibile attraverso la console TEP nel menu Info prova su stradafaro(i)rispettare le schede tecniche dei fornitori di vernice omologata APfatturazionec' un'operazione n * che permette di fatturare il tempo realmente utilizzato per effettuale la riparazionequesti tempi sono nell'analisi manodopera, raggruppate nell'elenco dei tempi di verniciaturacentrale di elettrozincaturaattivazione e sistemazionepreparazione del veicolo nuovoconsegna del veicolo al clientele operazioni di preparazione del veicolo nuovo sono descritte in dettaglio nell'opuscolo Precauzioni/Raccomandazioni/Manutenzionedata la sua specificit, il veicolo deve essere preparato seguendo dettagliatamente queste informazionila consegna del veicolo al cliente deve essere fatta dal responsabile competente del serviziosi deve dare un'informazione appropriata al cliente sugli aspetti della carica della batteria di trazione, ci per rendere ottimale l'autonomia del veicolole notizie allegate potranno essere utili per dare queste necessarie informazioni al clientele informazioni di consegna del veicolo nuovo si trovano nell'opuscolo Precauzioni/Raccomandazioni/Manutenzioneinoltre, si deve attirare l'attenzione del cliente sulle seguenti informazionicontrollare che il contatto sia correttamente interrotto prima di scollegare il cordone di caricatensione variabile in ragione della resistenza variabilesi deve obbligatoriamente interrompere il contatto, togliere la chiave e tirare completamente il freno a mano prima di abbandonare il veicolol'utilizzo di una prolunga elettrica vietatomanovre simultanee dell'inversione del senso di marcia (pulsante) e del contatto sono vietatemassa indicatore di direzione destromassa indicatore di direzione sinistrol'utilizzo di una presa rete * con linea di terra e protetta da un disgiuntore differenziale da * mA indispensabile per caricare il veicolonotizie sul modo di effettuare le cariche della batteria di trazioneil veicolo a batteria NiCd pu essere ricaricato in due modicarica normalecollegamento per mezzo del cordone di carica fornito con tutte le prese rete * (presa lavatrice)la carica si effettua automaticamente: il suo inizio segnalato dall'accensione dei lampeggianti, la sua fine dal ritorno a zero dell'ago dell'indicatore di energiala sua durata pu arrivare fino a * ore, secondo la riserva di energia ancora disponibile all'inizio della caricacarica rapida (se disponibile in citt)collegamento su un terminale di carica rapida, che equipaggiato con il suo cordonela durata della carica pu arrivare a * minuti, secondo la riserva di energia ancora disponibile all'inizio della caricaparte posteriore del veicolovaso d'espansionealla fine della carica rapida, la batteria non completamente carica; normale, cos recupera solo circa * % della sua energiaogni carica normale o rapida pu essere interrotta in ogni momentoma la batteria necessita regolarmente di essere caricata completamente, non possono quindi bastare normali cariche interrottela batteria non pu funzionare solamente con cariche rapide, esse non la caricano completamenteparte anteriore del veicolosi deve quindi prevedere almeno una normale carica alla settimanaradiatore dell'acquacassa batterie superiorecassa batterie inferioreserbatoio carburante in riservatemperatura massima del fluido di raffreddamento motoreporte apertescricchiolio dei cristalli delle portiere durante la manovraprodotto sdrucciolevole insufficiente sulla guarnizione di scorrimento della portapolverizzazione di un prodotto sdrucciolevole *aprire le porte da trattareapplicare una protezione (*) per le porte e i sedilipolverizzare sulla guarnizione di scorrimento del cristallo (*) un p di prodotto sdrucciolevole, mantenendo la bomboletta a * dalla guarnizioneattendere * minuti per la polimerizzazione del prodotto prima di effettuare una manovra del cristalloevoluzione della guarnizione di scorrimento in corsoingrassare il dado (faccia e filetto) ed il filetto della vitetempi di applicazionequest'operazione richiede prima di tutto lo stacco della scatola del cambioquesti tempi tengono conto dei coefficiente moltiplicativia metro lineareerrato posizionamento della guarnizione del tetto apribile anteriorefissaggi del riquadro del tetto apribile nelle parti anteriore allentatila guarnizione periferica del riquadro del tetto apribile si impregna d'acqua (mancata tenuta alla pressione)spie alimentate in + dopo contatto, sul morsetto * del connettore *prima di ogni operazione sul tetto apribile completo a causa di un'entrata di acqua, controllarela tenuta sulla base dell'antennala libera circolazione dell'acqua nelle tubature di scaricoad ogni smontaggio e montaggio del tetto apribile completocontrollare la tenuta dei sovra-stampaggi di plasticarispettare l'ordine di serraggio e la coppia di serraggio dei fissaggi del riquadronon rimettere i due dadi tra il tetto apribile anteriore e posteriorelo smontaggio-montaggio del tetto apribile completo si effettua con il cristallo del tetto apribile posteriore completamente apertosostituire sistematicamente le guarnizioni con il kit PR * (nuove guarnizioni)applicazione di una nuova guarnizione periferica a densit aumentatase si ha uno schiacciamento, sostituire la guarnizione rif. *controllare il serraggio nella parte esterna (*)modulatore di trazionemisura della correntedescrizione del variatoreilluminazionecentro del cofanosostituire la guarnizione (*) con una nuova a densit aumentataad ogni smontaggio del tetto apribile completo, usare il kit di guarnizioni rif. * che ha tutte le nuove guarnizionispie messe a massa sul morsetto * del connettore *funzione delle nuove spielocalizzazione dei sovra-stampaggi tubi-guida (*) sui quali si deve mettere il masticelocalizzazione delle viti (*) sulle quali non si devono montare i due dadicattiva adesione dei sovra-stampaggi di plastica dei tubi di guidaconvalida del guastogirare il tetto apribile lato motore evitando ogni rigatura sul riquadro e sui cristallismontare le piastre di fissaggio (*)mettere, sotto i sovra-stampaggi, il mastice sigillante (*) rif. *riposizionare i sovra-stampaggi, i ganci, le piastre di fissaggio tubi di guidainsufficienza delle gamme di protezionelampeggio del led rosso all'interruzione del contattoaccensione del led verde e spegnimento del led rosso al reinserimento del contattousando una pipetta (*), controllare se arrivata acqua sui fissaggi laterali anteriori (*), smontando le maniglie * sinistra e destratogliere i fermi di fissaggio tubi di guida (*)assenza delle funzioni elettriche alimentate al pi permanentei fusibili * non sono alimentaticontrollare il ritoccogirare il tetto apribile e usando la pipetta, controllare la sigillatura sul tetto apribilemettere il tetto apribile sulla scoccadeformazione dell'amplificatore di frenatura durante il serraggio sulla paratiamontaggio di una nuova guarnizione tra l'amplificatore di frenatura ed il medaglione della paratiasostituire la guarnizione tra l'amplificatore di frenatura ed il medaglione della paratiavolano motore deformatocontrollare la deformazione del volano motoremettere il rivestimentoposizionare il comparatore sul bordo del volano motorefar fare un giro al motoremisurare la differenza tra il punto minimo e quello massimola differenza non deve superare *sostituire il volano motorepedale del freno durotasso di protezione dei veicoli Peugeotassenza di assistenza in frenaturadistruzione della pompa a vuoto per mancanza di lubrificazionedistanziatore sull'albero a camme lato pignone di trascinamento della pompa a vuoto montata alla rovesciaguarnizione di tenuta tra la testata e la pompa a vuotorimontare il distanziatore sull'albero a camme nel senso corretto, corrispondenza della scanalatura di ingrassaggio del distanziatore con il foro di ingrassaggio dell'albero a cammestaccare l'anello elastico (*) senza deformarloestrarre il cuscinetto reggispintarimettere l'anello elastico (*) sul cuscinetto (*)montare il cuscinetto reggispinta sul mandrinopotenza nominalevibrazione nel treno anteriorerumore nella sospensioneper dcm2risonanza della molla di sospensionetrasmettitoresfregamento dei riscontri delle serrature delle portieregioco tra i riscontri e le serrature delle portiere anteriore e posterioresostituire il riscontro giallo rumoroso con un riscontro nero con un rivestimento antirumorericevitoreserbatoio del liquido idraulicoil trasmettitore, il ricevitore, ed il serbatoio costituiscono un insieme non smontabile; il comando e' pre-riempito e non richiede alcuna manutenzioneper alcune destinazioni, montaggio di nuovi riscontri antirumoree' vietato aprire il serbatoio del liquido idraulicoimbiancatura della calandrasostituire la calandraboccola di stacco del trasmettitore *assicurarsi del fatto che il pedale sia in posizione altainfluenza del materiale o reazione con il protexsbloccare il ricevitore (*) del comando idraulico (premendo nel senso della freccia (*) e sbloccando nel senso della freccia (*), in senso antiorario)usura precocecavo per carica domestica ed a morsetti accessibili al pubblicose l'intervento non va ad interessare il comando idraulico, installare il cono [*] e bloccarlo sul ricevittore con una rotazione di * di giro (in senso orario)sganciare l'asta di spinta (*) dal pedale della frizione (*) in (*) e lasciare risalire il pedale fin contro il fermosganciare la vaschetta (*)posizionare l'attrezzo [*] sul trasmettitore (*) e sbloccarlo nel senso della freccia (*) premendo il trasmettitore contro il grembialeriattacco di un comando nuovoportare manualmente il pedale della frizione al pavimento, trattenendoloriattaccare il cilindro-trasmettitore con l'aiuto dell'attrezzo [*] allineando il riferimento bianco del cilindro trasmettitore con il riferimento sul grembiale; il bloccaggio avviene nel senso antiorarioblocco difettoso dello schienale del sedile posterioregioco troppo grande tra la guida pulsante ed il suo supportomontare un gancio metallico sul supporto del blocco del sedilemontaggio di un gancio metallico sulla guida pulsantel'aggraffatura dei fili del collegamento AMP insufficientecontrollare la conformit del calcolatore airbagmontare un gancio porta-clip sul connettore airbag arancio sotto il poggiapiedi e sui connettori arancio delle cinture sotto i sedilifare la lettura sul tep della memoria della scatola elettronicapompa del vuoto elettricacontattore a depressionepoich il fascio cavi airbag un elemento di sicurezza, questo non pu essere riparatomontaggio di ganci porta-clip sul connettore sotto il poggiapiedi e sul fascio cavi delle due cinturemodifica dell'aggraffatura dei filistaccare il riparo del cilindro-ricevitorebloccare il ricevitore nel senso orario mantenendo l'orientamento per il controlloingrassare leggermente l'attacco dell'asta del cilindro-ricevitore con grasso *riattaccare lo scivolofar passare la vaschetta sotto il tubo di comando e bloccarlail tubo di gomma del collegamento vaschetta cilindro-trasmettitore deve passare al di sotto del tubo del collegamento cilindro-trasmettitore/cilindro-ricevitoreflangiare il comandoingrassare leggermente la testa sferica (*) del cilindro-trasmettitore (*) con grasso *rimontare il pedale (*) e bloccare la testa sferica (*) sul suo asse (*)premere lentamente e a fondo sul pedale della frizionefar risalire lentamente il pedale manualmenteconclusionilo stato degli isolanti del filo *il pomello della leva delle marce si muove sul suo asseverificare che dopo il disinnesto il pedale ritorni in alto senza intoppismontare la griglia di selezionecontrollare la presenza della vite per garantire un corretto serraggio della grigliavariatoreronzio scarico dal retro a * gr/mnsovratensione della sospensione anteriore dello scaricoriallineamento della tubatura intermediasostituzione della sospensione anteriore con una sospensione a rigidit aumentatasospensione scarico (*) tipo *allentare le fascette (*)far ruotare la linea intermedia di scarico (*) in modo da allentare la sospensione (*) e quindi liberare uno spazio minimo di * mm di larghezza per * mm di altezza tra il limitatore e la sospensione stessain questa posizione, riserrare le fascette (*)controllare la centratura dell'uscita dello scarico (*) rispetto al paraurti (*)togliere la sospensione (*)rimontare la nuova sospensione (*)notevole gioco nel comando delle marcerinvio del comando dissaldatosostituzione della fune di sospensione solamenteriallineamento scarico solamenteapplicazione, nel marzo *, di una nuova sospensione tipo *, con limitatore di oscillazione aumentatoriferimento * anzich * stampigliato sulla leva di rinviomancato funzionamento delle funzioni elettriche abitacololeva di passaggio delle marce senza funzioneazione brusca sulla leva di passaggio delle marcefuoriuscita della bielletta di passaggio lato cambiomontare una bielletta di passaggio con un riferimento biancomontaggio di una bielletta di passaggio con un riferimento blunastro adesivomontaggio di una bielletta riferimento bianco con eliminazione di ingrassaggio e diametro di ingresso dello snodo diminuitosmontare il poggiapiedi (*)insieme scatola/leva/soffiettocavo di selezionecavo di passaggiofermo della guainala linea dello scappamentostaccare lo spessore d'insonorizzazionestaccare l'insieme del comando delle marcecontrollare che lo spessore d'insonorizzazione (*) sia ben posizionatotiratoidentificazione di riferimentopignoni satellitipignone contatorepiastra d'arresto cuscinetto differenzialescivolo di convogliamento oliosmontare il supporto connettori (*)stridio portiere posterioricontrollare accuratamente lo stato dei fasci cavipistone a testa piatta, in lega d'alluminiosegnare la posizione di correzione con un trattino (*) sul bordo del cerchione per ogni pianofreno motore molto importanteil comando di regolazioneposizionare il cono [*] e bloccarlo sul trasmettitore con una rotazione di * di giro (in senso orario)la culla con lo sterzoil raccordo dell'aria per la sovralimentazione (*)la vite dello spessore elastico (*)i paraolii d'uscita del ponte (*) con l'aiuto degli attrezzi [*]la guarnizione toroidale (*) della piastra di chiusura del cuscinetto (*)liberare il comando dal suo supporto (*) e separarlofare una prova su strada dissestata con una persona nel comparto posteriorele teste sferiche di comando delle marce (*) e (*) con gli attrezzi [*] e [*]contatto interrotto, collegare il connettore * vie aranciovite di fissaggio scatola sul motorevite di fissaggio del supporto scatolavite di fissaggio dello spessore elastico sul suo supportodado del perno di supporto della scatolavite di fissaggio motorino d'avviamentovite di fissaggio della piastra di chiusurafissaggio (*) bielletta della barra antirolliodall'inizio serie, questi motori sono dotati di guarnizioni della testata a * classi di spessore e di pistoni di nuova definizionei cavi di comando del cambio usando l'attrezzo [*]controllare la tensione di carica della batteria all'avviamentoprotezione a mezzo elettrozincaturatabella di corrispondenza dei valori codificatimettere gli espansi nelle parti anteriore e posteriore delle guarnizioni fissandole con del nastro adesivo sull'estremit di un'astina metallica, dopo averla bagnata con acqua saponata per facilitare l'operazioneper metroscollegare il connettore * vie arancio (*)i cappelli del supporto dell'albero a camme (*)l'albero a camme (*) e la sua guarnizione (*)mettere il morsetto * del connettore * blu a massa montando in serie nel circuito una resistenza variabilele candele di pre-riscaldamento (*) e il loro fascio cavi (*)le * valvole usando un alza-valvole ed un pressa-coppette omologatiin assenza del sensore di livello dell'olio, oppure nel caso di un cortocircuito, la lancetta compie * oscillazioni a tutto campo, in un tempo di * secondisuccessivamente, la lancetta ritorna nella sua posizione * oppure passa in modoa seconda del livello d'equipaggiamento del veicolosuccessivamente, la lancetta ritorna nella sua posizione *le funzioni temperatura olio e livello olio sono inibitesonda temperatura olioin caso di funzionamento difettoso, la lancetta compie * oscillazioni a tutto campo in un tempo di * secondi* del quadrodopo lo smontaggio del quadro strumentivaria tra * e *indicatore temperatura acquaindicatore livello olioindicatore temperatura olioquesta sporgenza deve essere compresa tra * e * mmmisurare il valore della resistenza tra i morsetti sotto riportatiterminale * del connettore del modulo multifunzionele molle delle valvole usando un alza-valvole ed un pressa-coppette omologatii cappelli dei supporti dell'albero a camme (*)il mozzo della puleggia dell'albero a cammesmontare la puleggia dell'albero a camme ed il suo mozzomettere della pasta per guarnizione * sui cappelli dei supporti * e * tra i piani della guarnizione (*)rimontare il mozzo dell'albero a camme e la puleggia serrandola a manotabella degli equipaggiamenti invernali per i veicoli della gamma Peugeotlegaidentica al montaggio in serie per * e *per gli altri veicoli, * bar di pressione rispetto alla pressione di serieportata insufficiente della pompamontare un raccordo alta pressione a calibrazione aumentata che permette di ottenere una portata della pompa del servosterzo di * l/mn anzich * l/mnmontare una valvola distributrice * anzich *la sostituzione della valvola distributrice deve essere effettuata dopo la sostituzione del raccordo alta pressione e in caso di critica da parte del cliente a causa di rumore di chiusura valvola distributrice nell'abitacolosostituzione raccordo alta pressioneraccordo alta pressione con la sua guarnizionesostituzione valvola distributricedado snodo dello sterzoil carter diprotezione sotto motoremettere la pinza manicotti [*] sulla tubatura di alimentazione (*)smontare parzialmente la tubatura alta pressione (*)con una bussola da * mm (da molare se necessario), sostituire il raccordo alta pressione (*)fare il livello dell'olio del servosterzoa motore in moto, sterzare da * a * volte il volante da battuta a battutacontrollare che non vi sia perdita di olio sulla pompa del servosterzosmontaggio-montaggio della valvola distributriceregolazione pressore della cremaglieracalcolare la quota dello spessore da montaremontare uno spessore di quota uguale al valore trovato precedentemente meno * mmmontaggio di una pompa del servosterzo a portata * l/mn su tutti i tipimontaggio della cremagliera con valvola * su tutti i tipifino a * km/hcattiva stabilit direzionale in autostradainsufficiente ritorno del volante a bassa velocitsforzo scorrimento cremagliera troppo fortecontatto parassitaregolazione pressore della cremaglieracontrollo posizione orientamento sulla colonna dello sterzoruotare l'attrezzo [*] di * sostituzione coppette della sospensione anteriorela sostituzione delle coppette della sospensione anteriore deve essere effettuata solamente se le altre operazioni non eliminano il guastoregolazione del pressorecoppetta di regolazionecoppette superiori della sospensionevite del pernodado del pernomicrometro (*)chiave di apertura dei perni *cremagliera in posizione, smontarela flangia pressore (*)sulla flangia pressore, smontarela rondella con nastro adesivo (*)misurare la quota dello(degli) spessore(i) (*)rimontare sulla flangia pressore uno spessoramento con quota uguale al valore letto precedentemente meno * mmquota spessore(i) originalequota spessore(i) da montareinoltre, questo sistema d'iniezione-accensione e' equipaggiato con una memoria con tecnologia Flash Epromcontrollare la presenza delle rondelle (*)avvicinare la flangia pressore (*) parallelamente al carter dello sterzoil calcolatore gestisce la regolazione del clicchettionon dettagliato nei PRla regolazione del tempo di carica della bobinal'informazione contagiri e il consumonessuna regolazione su questo veicolosensore del tipo induttivo legato ad una scatola d'interfaccia velocita' veicolocontrollo posizione dell'indicizzatore del cardanocontrollare che l'indicizzatore del cardano (*) sia tirato a fondosmontare gli ammortizzatori anterioriall'inserimento del contatto, la spia resta illuminata fino all'avviamentosostituire le coppette della sospensione anteriore (*)montaggio di cremagliera a taratura modificatamontaggio di coppette superiori modificatela coppetta della molla (*)posizionare correttamente la rondella (*) sul pressore (se necessario, incollare la rondella con del grasso *)la valvola e' in posizione chiusa quando non e' alimentata (NC)elettrovalvola normalmente chiusaconnettore marrone scopertomettere l'insieme comparatore/supporto [*] sopra il pistone n *un punto di controllo nella preparazione dei veicoli nuovi consiste nell'assicurare che le batterie siano ad un livello di carica sufficientela metodologia concernente il controllo dello stato di carica della batteria, la ricarica se necessario ed anche i vari apparecchi omologati, sono descritti nell'informazione di servizio n * dell'anno *controllo delle batteriele condizioni di accettazione per la garanzia sono descritte nell'informazione garanzia n * dell'anno *grazie ai ritorni delle informazioni (CRI) il lancio della * ci permette di misurare l'efficacia di queste misure su un nuovo veicoloCC a massa sul terminale *sono attualmente in corso degli studi per omologare nuovi tipi di materiali (tester della batteria e caricatore rapido)qualit del sensore di pressione di marca Texas Instrumentconsigliamo, nel caso si consideri l'acquisto di questo materiale, di contattare la vostra direzione regionale o responsabile filiale export che vi dar tutte le informazioni utili e necessariela diagnostica della sonda di temperatura dell'acqua e dell'aria sbagliataquando il TEP indica il guastocontrollare il corto-circuito al pi o il circuito apertoCortocircuito al pi o circuito apertocontrollare il corto-circuito a massainversione degli indirizzi dei codici corto-circuito e circuito apertoin attesa di un'evoluzione della epromcorto-circuito sui fili nel pozzetto dell'indicatoremodifica del pozzetto dell'indicatoreper seguire precisamente le evoluzioni sui veicoli, un numero, inizio applicazione modifica (DAM), composto di * cifre, verniciato sulla struttura anteriore, sotto il cofano motoreLocalizzazioneil numero di inizio di applicazione modifica posto in (*)per i veicoli *, alcuni sono contrassegnati sul bordo ribattuto della lamiera della paratia, lato sinistro, riferimento (*)rumore di chiatta portualerumore di pulsazione del carburantekit assistenza in corso di realizzazionefissaggio scarico non definito correttamente ed allineamento scarico difettosoal ritorno di un'informazione (CRI, Fax, Corriere...) indispensabile comunicare questo numero oltre al VIN e la data di inizio della garanziasostituzione della sospensione con riallineamento scaricobaule difficile da chiudereregolazione difettosa della serraturaregolazione fabbrica fatta sul lato del riscontro della serratura prima del montaggio del paraurtiCO o CC al pi sul terminale *CA sul terminale *CC al pi sul terminale *CA o CC a massa o CC al pi sul terminale *CA o CC a massa o CC al pi intermittente sul terminale *la tubatura di scarico (*) del turbocompressoretenuta difettosa del rivestimento del coperchio del baulechiusura del coperchio del bauletenuta difettosa dei ganci del rivestimentosostituire i gancimontaggio di ganci pi forti a destra e a sinistra sopra i colli di cigno durante il ritocconomenclatura *montaggio difficile delle barre del tettoerrata centratura degli inserti filettati di fissaggiopresenza di vernice negli inserti filettatiCA o CC a massa sul(i) terminale(i) *CA, CC a massa, CC al pi intermittenti sul terminale * o *CA, CC a massa, CC al pi o ossidazione sul terminale * o *le tubature di lubrificazione (*)CA, CC a massa o CC al pi sul terminale *entrata d'acqua nei fanali posteriorivapore condensato nei fanali posterioribattuta violenta del coperchio del bauledistruzione della tenuta dei fanali data dal contatto col coperchio del bauleregolare il coperchio del bauleCA intermittente : linea dal terminale * del calcolatore fino al terminale * della pompa d'iniezionecattivo funzionamento del posacenere anterioreCA, CC a massa o CC al pi sul(i) terminale(i) * o *CA, CC a massa sul terminale *CA, CC a massa o CC al pi intermittente sul terminale * o *asse della forcella *raddrizzare la linea di scaricoriallineamento dell'insieme delle tubature di scaricoevoluzione della cinghia anteriore di fermo dello scaricomancanza di cordone di sigillante tra la scatolatura del parafango e la chiusura del parafango posterioreattrezzo di sgancio delle biellette *usando l'attrezzo [*], sganciare lo snodo (*) facendo un movimento dal basso all'altoper sganciare l'altro snodo, posizionare la forcella dell'attrezzo [*] sulla parte metallica dello snodo (*) da entrambi i lati dell'astina; fare un movimento dal basso all'altosgrassare gli snodiagganciare la bielletta senza ingrassarealcuni veicoli di inizio serie sono equipaggiati con biellette * mmDPR fornir solamente le biellette * mminterruzione del fascio cavi sotto il pedale della frizioneriparare il fascio caviper problemi del copri-bagagli, vedere info service n * dell'anno *montaggio di una fascetta per tenere il fascio cavi in posizioneinterruzione del fascio cavi sotto il poggiapiedi lato conducenteeliminare il supporto connettorerifissare i connettori con delle fascettesostituzione del supporto dei connettori con delle fascette di fissaggionessun tasto dell'apparecchio autoradio funziona tranne il volumeblocco del tasto volume che impedisce il funzionamento degli altri tastirestituire l'apparecchio autoradio al fornitoreevoluzione dell'apparecchio autoradioproblema dovuto al micro-processoredado del volante dello sterzo* porta-lampada (*) per quadro strumenti *arresto intempestivo dell'autoradioobbligo di ripremere su ON per rimettere in funzione la radiol'autoradio non si ferma all'interruzione della correntemalgrado il corretto collegamento del fusibile di * Aestrattore della linguetta *controllare che il fusibile dell'autoradio sia correttamente in posizione * Apistola ad aria calda *mascherina di regolazione altezza volante da costruire con una tavola in legno di spessore * mmistruzioni di montaggio per veicolo equipaggiato con fascio cavi di alimentazione in serie senza protezione fusibilele * viti di fissaggio delle guaine colonna dello sterzospostare e smontare le guaine della colonna dello sterzorottura della tubatura rigida EGR/collettore di aspirazionedurante il montaggio del manicotto, controllare che il serraggio della fascetta non sia fatto sul collarinoprima di sostituire la tubatura EGR controllare che le fascette di fissaggio siano serrate correttamente, perch la sua rottura potrebbe essere dovuta ad una mancanza di serraggioerrato posizionamento dell'anti-rilascio sul manicotto della *.amodifica delle tolleranze di lavorazione del manicotto della *.aincollatura dello sterzosterzo pesanteCC al pi sul terminale * o *scorrimento della cremaglieracontrollare che la nuova sospensione abbia un gioco minimo di * mm di larghezza per * mm di altezza tra il limitatore e la sospensione stessafar ruotare la linea intermedia di scarico in modo da ottenere il gioco minimo necessariocardano della colonna dello sterzoguarnizione della traversa della paratiacontrollare che la cremagliera non abbia punti duricontrollare che il cardano della colonna dello sterzo non sia durol'insonorizzazione della pedalierail difetto si attenua dopo qualche migliaio di chilometriil rivestimento del montante del parafango (*)il coperchio della scatola fusibilisganciare la scatola fusibili (*)allentare le * viti di fissaggio inferiori della colonna dello sterzotogliere i * dadi di fissaggio superiore della colonna dello sterzola barretta del quadro strumenti (*), sganciandola verso l'altomontaggio di una pompa con portata * litri anzich * litri sul motoreil quadro strumenti tirandolo in avanti per sganciaremontaggio della valvola TRWil comando del contachilometri (*)sfregamento del cristallo nella guarnizione delle guidein attesa riferimento PRvedere documentazione officinasganciare la linguetta con precauzioneposizionamento del fascio caviusando un coltello, sezionare la linguetta di blocco corrispondente al terminale * del connettore * vie giallo (a sinistra del quadro strumenti)usando l'attrezzo [*], togliere il filo * dal connettore * vie rossotagliare il filo sotto la linguetta ed isolarlo con il raccordo * (*) usando la pistola ad aria calda [*]posizionare il fascio cavi usando le fascette esistenti sul veicolo controllando che il fascio cavi non venga stretto durante il montaggio dello colonna dello sterzofilo * inserito nel terminale * del connettore * vie giallo del quadro strumenti, inserire la linguetta di blocco per effettuare il collegamentoscopo dell'operazionefuoriuscita del cristallo anteriorefar passare il filo prima del collegamento nella guaina di tessuto del fascio cavi quadro strumentifilo * con linguetta di * mm da posizionare nel porta-linguetta * vie rossofilo * con clip da posizionare nel connettore * vie grigio terminale * della scatola fusibili (tra il filo * terminale * e filo * terminale *)filo * con capocorda tondo collegato alla massa del battipiedepiastra supporto (*) libera, agganciare il connettore relpiastra supporto (*) non libera, posizionare il gancio (*) sul connettore e fissarlo sulla parte inferiore del cruscotto in (*)preparazione del quadro strumentiinserire il porta-lampadina (*) o (*) nel foro corrispondente alla serigrafia airbagdurante il funzionamento del cristallomontaggio del modulo airbagmontare il contattore ruotante (*) nuovopattino guida troppo strettocontrollare la conformit del pattino guidase il pattino guida nero, sostituirlo con un pattino guida bianco riferimento PR *sostituire la guarnizione della guidamontaggio di un pattino guida biancomontaggio di una nuova guarnizione della guidacircuito aperto o corto circuito al +la chiusura del cristallo impossibilearrotolare il filo intorno alla trasmissione del contachilometri (*) lasciando pendere i * ramicollegare i connettori sul quadro strumentitogliere il fusibile * e controllare l'accensione della spia airbag sul quadro strumentisensibilit del sistema anti-schiacciamentoin attesa di una nuova scatolaapplicare le guaine del fascio cavi quadro strumenti sulla striscia di Velcro in (*)inserire il quadro strumenti nella sua sede e tirare i * rami del filo per agganciare la trasmissione del contachilometrisganciare il filo tirando un ramo solorimontare i fissaggi del quadro strumentiposizionare la barretta del quadro strumentirimontare i fissaggi superiore ed inferiore della colonna dello sterzo e serrare a * m.daNposizionare la scatola fusibili e montare il suo coperchiorimontare il rivestimento del battipiede (*)passare il fascio cavi di alimentazione della scatola elettronica attraverso il volanteVi ringraziamo per le informazioni tramite C.R.I precisando le condizioni di comparsa del guastoil volante, rispettando i riferimenti di posizionamentovibrazione del vetro del retrovisoreproblema aerodinamico legato alla massa del vetro ed al suo aggancio sul suo supportoinserire l'attrezzo [*] tra il volante e le guaine della colonna dello sterzoil dado del volante a * m.daNtogliere l'attrezzo [*]posizionare il fascio cavi di alimentazione nella sua sede sul volanterimettere in forma la parte superiore del fazzoletto curvandolo con le mani secondo il profilo della portieracollegare il connettore di alimentazione (*) sull'airbagmontaggio di un retrovisore con un fazzoletto conformeserrare le * viti di fissaggio dell'airbag a * m.daNerrato aggancio della modanatura dell'interruttore memorizzazione del sedile elettricoerrata definizione della modanaturasostituire la modanaturaraddrizzare la piastra metallica di fissaggio saldata sul cuscino del sedile per garantire un corretto allineamento dell'insiemeevoluzione della modanaturariferimento * o * stampigliato sulla parte posteriore della modanaturaa motore in moto, controllare la non accensione della spia di allarme (*) ruotando il volantepesantezza dello sterzomezzo giro del volanteposizionamento del relcollegare il rel (*) sulla base di colore violaistruzioni di montaggio per veicolo equipaggiato con fascio cavi di alimentazione in serie con protezione fusibileaggiornare la pagina addizionale airbag del libretto di controllo periodico veicolo incollando l'etichetta adesiva tolta dal modulo airbagcontrollare la presenza del fascio cavi di alimentazionemontare il modulo airbagmessa in servizio del modulo airbagcattivo contatto del leccavetro esterno delle portiere anteriorimancato contatto del leccavetro esterno del cristallo sul montante del riquadro del vetro dovuto al taglio irregolare del labbro di appoggio (*)senso larghezza vetturascollamento del succhiatore esterno del cristallo del montante del riquadro della portiera, dovuto ad una deformazione della zona del contattoquota di scollamento (*) superiore a * mmcomparto posterioresensa altezza della vetturascollamento del leccavetro esterno del cristallo in altezza nella zona del montante del riquadro della portierasostituire il leccavetro deformato con un leccavetro nuovousando una spatola, sganciare il leccavetro del fermo posto sul montante riquadro della portierascalzare parzialmente il leccavetroraddrizzare la zona deformata (*) sovracurvando leggermente questa zonarichiudere il gancio del fermo del leccavetro, garandendo l'aggancio del leccavetro sul pannelloriposizionare il leccavetro sulla portierasmontare il leccavetro esterno del cristallorimettere in conformit il leccavetro su tutta la sua lunghezza sovrocurvando leggermente con la manodopo questi vari interventi, se il leccavetro presenta sempre un cattivo contatto, fare la sostituzione del leccavetro guastomontaggio dal fornitore del leccavetro conformeprocedura * controllo funzione spia diagnosticariferimento * stampigliato sulla testata, quota riparazioneriferimento del tipo motoreriferimento fornitorenon esiste guarnizione quota riparazionelega d'alluminiorettifica di * mm massimo con ripresa della sporgenza delle camere di turbolenza e delle quote di inserimento delle sedi delle valvolemessa in servizio del modulo airbagil carter cilindri in ghisala spianatura del carter cilindri non rettificabileil diametro delle canne non realesabileriferimento della classe di altezzagli assi sono accoppiati ai pistoni, non mescolare i pezzidiametro (*) dotato di una bussola del piede di biella, con un foro di diametro * mm per ingrassaggio dell'asse del pistonetogliere la lamiera di chiusura che si trova sotto il cambiotogliere i filtri per polline ed i loro supportiprima di smontare i supporti dei filtri, smontare la griglia del copricruscottomodulo elettronico centralizzato quadro strumentilampadina della spia diagnosticala rettifica dei perni richiede di essere seguita da un'operazione di levigaturadefinizione dei denti dei pignoni del cambio che genera un difetto acusticoil rumore di sirena persiste scalando la *a marcia nonostante la nuova definizionemontaggio di un cambio * nuova definizionedisposizione nella testatala lavorazione delle quote riparazione implica la rettifica del piano della guarnizione della testataquote della cameradisposizione del riferimento colorele camere di turbolenza alle quote riparazione hanno un riferimento di colore biancosporgenza della camera di turbolenza rispetto al piano della guarnizione della testata : da * a * mmdefinizione dei denti della terna della retromarciacattivo blocco leccavetro esterno cristallo della portiera anteriore lato montante centraletaglio irregolare del labbrodeformazione della zona di adesionesostituire il leccavetrorimettere in forma la zona interessatacorrosione dei cerchionicorrosione dei supporti del paraurti anteriore e posteriorecorrosione del supporto della batteriacorrosione dei supporti dei paraspruzzi posterioricorrosione delle chiusure dello sportello posterioresenza smontaggio della guarnizione del vano del parabrezzala guarnizione della portiera a livello del montante del vanoil rivestimento del vano del parabrezzamettere l'attrezzo [*] al posto del riscontro della capote premendo leggermente la guarnizione morbidatagliare una mascherina di legno come da disegno (*)passaggi dei cerchioni a cataforesi prima dell'applicazione della vernicerispettare i giochi ed i livellamenti rispetto al vano del parabrezza (sezione *) inserendo la mascherina tra il cristallo e la battutaapplicazione di un nuovo tipo di vernice che soddisfa la prova di corrosionenuovo pezzo che soddisfa le prove anticorrosioneboccola per porta-iniettore avvitato *il coperchio della scatola di uscita dell'acqua (*) e la sua guarnizione (*)il comando del minimo accelerato (*)trattare le chiusure corrose o sostituirleil collettore di entrata dell'acqua (*) e la sua guarnizione (*)le chiusure saranno protette con zincaturail collettore di scarico (*) e la sua guarnizione (*)deterioramento dei silentbloc del braccio posteriore del triangolo anteriorequalit dei silentbloc fabbricazione Argentinamontaggio silentbloc del fornitore *sostituire i silentbloc del braccio del triangoloinefficacia della refrigerazione dovuta a perdita di freon sui raccordimontaggio di nuove guarnizioni toroidalisostituire le guarnizioni toroidaliriserrare i raccordicattiva tenuta delle guarnizioni toroidalicattivo serraggio dei raccordiarmonizzazione livello tecnicosostituzione parafango posterioreal lancio della *, nel gennaio 1990, si specificato un nuovo modo operativo per effettuare la sostituzione del parafango posterioretenuto conto del livello di difficolt di realizzazione (due sezioni con finitura in stagno), questa operazione stata classificata in (T***) per la parte carrozzeriaquesto metodo di assemblaggio stato poi riportato sulle 106, 306, 406, in (T**) e riteniamo che questa operazione sia stata adottata dai riparatoritenuto conto di quanto detto in precedenza, la classificazione di questa operazione sulla 605 allineata su 106, 306, 406, cio (T**)cattiva adesione della base nella parte superioredeformazione della base del retrovisore nella parte superioresganciare il fazzoletto interno (*) del retrovisore tirando da soprascollare la pastiglia adesiva (*)sganciare la chiusura (*)sovracurvare la parte superiore della base del retrovisore per adattarlo (sovracurvatura * mm massimo)controllare questa misura con il riquadro della portiera durante l'operazione di montaggiomontare il retrovisorei * semi-carter di distribuzione (*)la pompa dell'acqua (*) e la sua guarnizione (*)posizionare l'arresto del volano motore [*]ricerca di rumori e rimedila puleggia della pompa iniezione (*)il tubo guida astina dell'olio (*) e l'astinatogliere il copri-testata (*) e la sua guarnizione (*)allentare le viti di fissaggio del copri-testata in spirale e cominciando dall'esternola testata (*) facendola oscillare se necessario con l'aiuto di leve [*]la piastra porta-guarnizione (*)la catena ed il pignone di trascinamento della pompa dell'olio (*)i cappelli dei supporti dell'albero motore (*)smontare i getti di raffreddamento del fondo del pistone (*)il motore funziona male al minimo, accensione spia autodiagnostica, guasto permanente regolazione ricchezzase il valore (*) e' superiore a * mm, riprendere l'operazione di messa in tensione della cinghiacontrollo conformit degli iniettoriiniettori blu (*)iniettori viola (*)sostituire gli iniettori (*)controllo sensore pressionecon il TEP 92, controllare la pressione di aspirazionea motore caldo al minimo (* gr/mn), la pressione di aspirazione deve essere inferiore a * mbaraltrimenti, sostituire il sensore di pressione (*)controllo della pressione della benzinacontrollo sfiato canistercontrollare il funzionamento dell'elettrovalvola di spurgo canister (*) facendo una prova attuatore con il TEP 92soffiare nelle tubature (*) per controllare che non siano ostruitenel caso in cui la tubatura (*) sia ostruita, controllare per prima cosa il suo percorso dopo il suo passaggio nell'abitacolo (*) (rischio di strozzatura)se necessario, ripristinare il circuito di sfiato canistercontrollo conformit albero a cammeil quadro strumenti, contatto inseritotogliere i coperchi dei supporti porta-alberi a camme (*)controllare la conformit degli alberi a cammeanello di vernice tra le camme dei cilindri * e *se necessario, sostituire gli alberi a camme avendo cura di controllare la conformit dei mozzi alberi a cammese necessario, rifare la fasatura della distribuzione avendo cura di controllare la conformit dei mozzi degli alberi a cammecontrollo conformit dei mozzi degli alberi a cammein alcuni casi, sar necessario far ruotare le pulegge (*) per far comparire il riferimento sul mozzo (*): si dovr quindi rifare la fasatura della distribuzioneinformazione mini carburante per calcolatore di bordomassa quadro strumentistampigliatura riferimentonumero stampigliato sulla faccia posteriore del mozzose necessario, sostituire i mozzi degli alberi a cammecontrollo del calcolatoreallacciamento cintura(e) di sicurezzasostituzione alberi a cammesostituzione del sensore di pressionesostituzione mozzo degli alberi a cammecontrollo sfiato canisterin seguito all'evoluzione del tenditore dinamico, d'ora in poi durante la sostituzione o il montaggio di un tenditore di nuova definizione, si deve rispettare una posizione di montaggioriferimento * pi frecce in (*)montaggio del tenditore dinamicoorientare i riferimenti (*) lato quadro di manovra (*)a tenditore posizionato, il riferimento (*) deve essere visibilein caso di smontaggio della vite (*), montare una nuova vite riferimento PR *in caso di sostituzione del tenditore dinamico, montare un tenditore riferimento PR *supporto commutatorei rivestimenti della colonna dello sterzoper il montaggio del contattore girevole, controllare la presenza dei * fori di fissaggio sul supporto combinatore (*)se questi fori di fissaggio non ci sono, sostituire questo supporto con un supporto ultima evoluzioneposizionare il contattore girevole nel supporto combinatorefissare il contattore girevole (*) con le viti (*)collegare il connettore del contattore girevole sull'alimentazione (*)rimettere in posizione il comando lampeggiatorilivelli d'equipaggiamentoper ogni nuovo valore della resistenza, interrompere il contatto e quindi ripristinarlo per avere l'indicazione immediata, altrimenti deve attendere * mintutti i livelli d'equipaggiamentocalibro di profondita' per misurare la corsa della frizione *funzione regolazione dell'avanzamentouna stampigliatura all'estremit , lato volano motoreguarnizione del vano del parabrezza (*) smontatoquando la capote sar chiusa, verificare varie volte le regolazioni e l'appoggio corretto dei cristalli sulle guarnizioni della capotetogliere le piastre di fissaggio (*) dei tubi di guidasollevare leggermente i tubi di guida (*) senza deformarlievoluzione della guarnizione della guida del cristalloproteggere la cinghia di trascinamento degli accessorisostituzione della valvola distributrice e del raccordo alta pressionecentralina sedile e specchietto a memoriacentralina veicolo elettricorumorosit tetto apribile posteriorestridio durante la marcia del bordo di finitura del tetto apribile posteriorerumore durante la marcia tetto apribile posteriorerumore del cristallo tetto apribile posteriore durante il funzionamento (sulla guarnizione)rumore in marcia della tendina posteriore (Velum) in posizione chiusakit antirumorei * rivettiil bordo di finitura (*)mettere * adesivi antirumore sullo spessore del riquadro (*)* lunghi * mm da mettere in (*)il bordo di finitura (*)gioco serraturasistemare ed incollare l'antirumore sulle fessure (*)rimontare e regolare la serraturacontrollare la corretta adesione della guarnizione (*) nella gola del riquadro (*)pulire la faccia della guarnizione (*) che a contatto con il cristallopulire il vetro del tetto apribile posterioretogliere la tendinaprendere i feltri del colore della tendina, metterli in (*) e rifare l'operazione sull'altra faccia della tendinarimontare la tendinail rele' di preriscaldamento *verificare che l'orifizio (*) del cilindro ricevitore (*) sia posizionato come da figurala puleggia di trascinamento degli accessori (*)misurarela quota (*)sottrarre la quota * dalla quota *, il valore ottenuto dovra' essere minimo di * mmcontrollare la tensione di carica della batteria all'avviamentoi cuscinetti sono contrassegnati in (*) con i numeri *, situati lato collettore d'aspirazioneil cuscinetto n * si trova lato volano motoreorientare la chiavetta (*) lato collettore d'aspirazionecontrollare lo stato della guarnizione del coperchio della testata, sostituirla se necessariobloccaggio di * di giro(i)funzione elettrovalvola minimo acceleratofunzione spia preriscaldamentoala bassail paraolio d'uscita del ponte (*) con l'attrezzo [*]numero di rele'serrare a mano le viti dei cappelli dei supportimettere l'insieme comparatore/supporto sopra il pistone campione [*]girare l'albero motore per portare il tastatore del comparatore sul rilievo (*)portare il pistone campione [*] al punto morto superiorevalore letto sul comparatorecontrollare le quote degli elementiin funzione dell'accumulo delle tolleranze minima/massima, sar possibile, in alcuni casi, montare * classi di altezza dei pistoni per uno stesso valore letto sul comparatorequando tutte le classi di altezza dei pistoni sono state determinate per ogni cilindro, posizionare i segmenti sui pistoni corrispondentimontare i pistoni rispettando le classi di altezze determinate per ogni cilindroorientare il trifoglio (*) lato filtro dell'oliorimontare i cappelli di biella con semi-cuscinetti nuovirimontare la testata (*) e la sua guarnizione (*), scritte del fornitore verso l'altoserrare la vite del mozzo dell'albero a camme a * m.daNi tappi (*)la pompa d'iniezione (*) e la sua puleggia (*)fare il riferimento della pompa d'iniezione usando l'attrezzo [*]portare le viti (*) a contatto contro le puleggei * semi-carter di distribuzione (*)la piastra di sollevamento motore (*)il collettore di entrata dell'acqua (*) e la sua guarnizione (*)il collettore di scarico (*) e la sua guarnizione (*) nuovaserrare gli iniettori (*) a * m.daNil tubo guida-astina (*) con del sigillante * e l'astinaspalmare la zona (*) con un sottile strato di pasta * (categoria 2)il coperchio del termostato (*)il comando del minimo accelerato (*)una cartuccia filtrante (*) del gasolio nuovainformazione scatola preriscaldamentoassenza * V sul terminale * del connettore * (calcolatore), dopo lo spegnimento della spia di preriscaldamentotogliere le mascherine di fissaggio (*) per mezzo delle viti (*)tenere aperti gli sportelli con la cinghia fornita nel sacchetto attrezzatura di bordosvitare i dadi (*) di * di giro usando la chiave specifica fornita nel sacchetto attrezzaturacontatto parassita la coppetta superiore della sospensioneportata della pompa di assistenza insufficientesbloccare le * maniglie laterali anteriori (*)smontare il tetto rigido (*) e metterlo delicatamente in un posto pulitovogliate inviare un C.R.I. precisando il tipo di pompa * o * stampigliato sul corpo della pompatogliere i * supporti laterali (*) usando la chiave (*) fornita nell'attrezzatura di bordoliberare gli sportelli di accesso e rialzare la capote di * mm dal parabrezzaprima di mettere la capote nella sua sede, controllare che sia pulita ed asciuttanon dimenticare di collegare il fascio cavi del lunotto posteriore riscaldantequesto collegamento impedisce il funzionamentoi raccordi con bloccaggio a scatto (*)il raccordo carburante (*)il raccordo aerotermo (*)staccare il radiatore dal di sottoseparare il raccordo d'entrata acqua motore (*)senza aprire il circuito del fluido frigorigeno, spostare il compressore di refrigerazione (*)separare la pompa del servosterzoseparare i raccordi (*)posizionare il bilancino [*] con i suoi ganci [*] e metterlo in tensione, o mettere la tavola sollevatrice [*] in appoggio sotto il motorerilevare con precisione il valore della differenza di livello tra il punto (*) e la spianaturascollegare il fascio cavi motore in (*)assicurarsi della presenza del distanziale (*)rimontare il supporto elastico (*) del cambioabbassare il gruppo motopropulsore e lasciarlo appoggiare sui suoi supporticollegare il fascio cavi del motore in (*)riattaccare e flangiare in (*) il cavo dell'acceleratore (*)flangiare i vari raccordi e canalizzazioni in (*) e (*)deformazione della guarnizione metallica della testata durante uno smontaggio-montaggio della testata in assistenzainterferenza della guarnizione metallica della testata con la piastra supporto della tubatura by-pass in *prima di rimontare la testata, porre la guarnizione metallica della testata sul blocco motorecontrollare che vi sia gioco tra la guarnizione metallica della testata e la piastra supporto della tubatura by-passse c' contatto, montare una rondella spessore * mm tra il blocco motore e la piastra supporto (*)modifica della piastra supporto della tubatura by-passspessore idroelastico (*) sul supporto motore superiore (*) e battuta (*)supporto elastico (*) sulla piastra supporto (*)supporto elastico (*) sulla scoccasul supporto elastico (*)piastra supporto (*) sul cambiocarter cappello del supportopuleggia dell'albero a camme (*)aggiornamento della lingua utilizzatore in corsoaggiornamento della lingua utilizzatore okinserire la carta memoria *scheda memoria difettosascheda memoria esauritaaggiornamento del portatile non effettuatostaccare l'iniettore equipaggiamento *connessioni sull'alternatoreconnessioni sul motorino di avviamentoconnessioni sulla batteriaelettrovalvola * in circuito apertoelettrovalvola * in corto circuito a massacollegare il tester fasci cavi sul *scollegare il tester fasci cavi del *stato meccanico corretto ?attendere * minuti dopo lo spegnimento della spiacircuito aperto sul filo * tra * e *controllare l'assenza di tubi pizzicatiil calettamento statico della pompa iniezione corretto ?c' abbastanza gasolio nel serbatoio ?le candelette di pre-riscaldamento sono in buon stato ?il copri calcolatore d'iniezione (*)smontare il supporto calcolatore d'iniezione (*) spostando il doppio rel (*)scollegare i collegamenti (*) del fascio cavi motore con le scatole fusibiliscollegare la presa di massa (*)scollegare i raccordi agganciabili (*) d'alimentazione e ritorno carburante e riportare le tubazioni verso il motorela tubatura canister (*)la tubatura di depressione (*) del sensore di pressione d'aspirazionela tubatura di depressione (*) del servo frenole tubature di entrata ed uscita dell'aerotermola tubatura di entrata radiatore (*)smontare il catalizzatore (*)scollegare e spostare il calcolatore del cambio (*)scollegare il connettore dell'elettrovalvola canister (*) e riportarlo nel comparto motore passandolo dal foro della traversasmontare gli alberi di trasmissione (*)la tubatura di entrata dell'acqua sul motoreil gruppo motopropulsore dal bassogirare l'albero motore e fare il riferimento con l'attrezzo [*]sostituire la guarnizione di uscita del cambio lato destro usando l'attrezzo [*]controllo della sonda lambda (*)sostituzione sonda lambdarifasatura della distribuzionefare una prova sonda lambda con il Tep 92in caso di sostituzione della sonda, consultare l'IF n *controllare la presenza del distanziatore sull'asse supporto cambiorimontare e serrare il supporto motore destro (*)abbassare il gruppo motopropulsore e lasciarlo appoggiare sui suoi supportirimontaggio degli altri elementirispettare il fissaggio dei cavi e delle tubature come indicato nel disegnoil cavo di comando del cambioronzio e/o vibrazione del cruscotto quando funziona la ventilazioneerrata equilibratura del o dei suffiatore(i) di climatizzazionela sostituzione dei soffiatori non sempre risolve il problema, questo pu essere recidivosul corpo di plastica del soffiatore a livello del rotore c' una cifra verniciata che indica il numero di graffe equilibratrici che devono essere montate sulle alettealla sostituzione del soffiatore informateci con un C.R.I. se la cifra corrisponde esattamente al numero di graffe realmente montate sulle aletteblocco del comando di riscaldamentomancanza di riscaldamento malgrado la variazione del comandocavi del comando del riscaldamento regolati malegioco eccessivo tra il settore dentato ed il blocco di riscaldamentocontrollare che i cavi del comando del riscaldamento siano regolati correttamentein questo caso, mettere una nuova guarnizione toroidale tra il settore dentato ed il blocco del riscaldamento per ridurre i giochismontare tutta la parte inferiore anteriore sinistra e destra del cruscotto comprendente anche il posacenere, la cuffia della leva delle marce e la modanatura del comando di climatizzazionesul gruppo del riscaldamento togliere il carter di protezione a livello del comando di miscelazione della temperatura svitando i suoi fissaggimontare una guarnizione toroidale tra il settore dentato di colore nero ed il blocco di riscaldamento come segueseparare il perno di guida del settore dentato di colore nero con la scanalatura della camma intermedia di colore biancopassare la guarnizione toroidale sopra il settore dentato in modo che si trovi tra il blocco del riscaldamento ed il settore dentatofare il pieno di olio del cambio e del motorerumore di aspirazione dell'arialinea di aspirazione dell'ariaallentare il dado (*) di fermo del rullo tenditore (*) per tendere la cinghia (*)volano motore ed albero a camme in riferimentovedere intervento assistenzai riferimenti di fasaturaconnettore interno dell'orologio difettosomiglioramento dei collegamenti interni dell'orologiopercorso e tensionesflangiare e ricentrare il GMP sui suoi supportivalore di tensionemettere in tensione al valore indicatocontrollare se il ritorno del rumore localizzato sul collegamento della colonna dello sterzo e l'asse dello sterzoin questo caso controllare la presenza della pallina di mastice sull'asse dello sterzo, lato scanalature tra la cremagliera e lo snodo della colonna dello sterzosuperiore a *sostituire il manicotto di plastica tra l'ingresso dell'aria fissato sulla calandra ed il filtro dell'aria con un manicotto intrecciato riferimento PR *montare un'insonorizzazione sulla paratia per ridurre la sua trasparenzasostituire l'orologiogli orologi sono garantiti se la data di fabbricazione che scritta su di essi posteriore a *fare un C.R.I. se riscontrate un guasto su un orologio la cui data di fabbricazione sia posteriore a *dopo l'avviamento a freddo, da * a * minuti, schiocco simile ad un rumore di punterialubrificazione insufficiente che implica un inizio di grippaggio dei pistonimontaggio di cuscinetti di biella forati e di pistoni con grembiule con superficie migliorataquesto intervento si deve effettuare solamente sui motori i cui numeri compaiono nei gruppi indicatigruppi di numeri motorigruppo di * cuscinettiparaolio dell'albero motoreguida asse del pistone *distanziatore di battuta del pistone *la lamiera anti-sbattimentocontrollare lo stato dei cilindri, se vi presenza di rigature profonde, effettuare la sostituzione del carter cilindriil distanziatore [*] al centro della battuta [*]l'insieme bielle/pistoniinserire gli insiemi bielle/pistoni nei cilindri usando una fascetta per segmentirimontare la piastra anti sbattimentosostituzione bielle/pistonimontaggio di spruzzatori del fondo del pistonemontaggio di cuscinetti e bielle forati, pistoni nuovise i valori del gioco (*) rilevati non sono corretti, effettuare la regolazione del gioco valvoleruotare l'albero a camme con l'aiuto dell'attrezzo [*]se i valori del gioco (*) rilevati sono corretticontrollare lo stato della guarnizione del coperchio della testata, sostituirla se necessariocinghia di distribuzione staccatascollegare le tubature di entrata e di uscita dal compressoreotturare rapidamente in modo stagno le canalizzazioni del refrigerante sul compressore e sulla flangiamontare delle guarnizioni di entrata e di uscita compressore nuoveil montaggio del compressore realizzato senza sovrapposizione di rondellel'allineamento della cinghia realizzato dalla lavorazione del supporto lato puleggia dell'albero motore e delle coppiglie maschiate (*) lato filtro dell'olioserrare prima le viti lato puleggia dell'albero motore a * m.daN e poi le viti lato filtro dell'olio a * m.daNrispettare l'ordine di serraggiola regolazione del gioco delle valvole si effettua a motore freddo, facendo riferimento ai valori di gioco rilevati durante il controlloattrezzo di battuta delle punterie delle valvole *smontaggio delle pastiglie di regolazioneprocedere cilindro per cilindrocilindro n * in equilibrio, intervenire sul cilindro n *orientare le tacche (*) delle punterie lato iniettoriinserire l'attrezzo [*] tra le camme aspirazione e scarico del cilindro n *avvitare l'astina (*) dell'attrezzo [*] fino ad inserire al massimo le punterie nella testataprocedendo punteria per punteria, inserire un cacciavite sottile nelle tacche (*)sganciare la pastiglia di regolazione (*)rimontare la pastiglia di regolazione (*) sulla punteria corrispondenteassicurarsi che la pastiglia di regolazione (*) di ciascuna delle punterie sia correttamente posizionataprocedere nello stesso modo per gli altri cilindri dopo avere messo in equilibrio il cilindro opposto a quello interessato dall'interventomettere una guarnizione (*) nella piastra di battuta (*) usando l'attrezzo [*]valore della sporgenza delle camere di combustionepulire la superficie (*) usando un prodotto sgrassante e asciugarevalore dell'arretramento* dev'essere inferiore a * mm (testa *)controllare lo stato della guarnizione del coperchio della testata (sostituirlo se necessario)mettendo in tensione la o le portiere posteriori, il rumore scompare o si attenuaregolare i monopernimettere un nastro antifrizione identificato da PR come da IF n * dell'anno *mettendo in tensione il o i rivestimenti delle portiere posteriori, il rumore si attenua o scomparesostituire i ganci di fissaggio dei rivestimentibattito a livello dei rivestimenti dei cristalli laterali posteriori destro o sinistro e stridio verso il padiglionemettere della spugna intorno al fascio cavi e bloccarlospostare la lamiera di fissaggio dell'archetto di rinforzo del padiglionecontrollare che ci sia la striscia rilsan sulla piastrina di fissaggio dell'archetto e riserrare il fissaggiopremendo sul portellone posteriore, dall'interno, il rumore scompare o si attenuaregolare il riscontro e le battute del portellone (*)ingrassare le battute laterali (*)regolare il gioco laterale del portellonestridio dei sedili posteriorischienale dei sedili posteriori non agganciati o agganciati male sui fissaggi superioricontrollare l'agganciocattiva regolazione dei fissaggi superiori dello schienale posteriore (*)controllare la regolazione dei riscontri della serraturagioco tra i fissaggi superiori di agganciomettere una striscia di stoffa sull'asse superiore dello schienale posteriorestridio dei rivestimentiriguardare tutti i fissaggi e sostituire le viti difettosese i rumori persistono, possono provenire dalla fascetta di fermo della tendina che viene in contatto con il rivestimento del pannello laterale posterioreingrandire leggermente il foro nel rivestimento per eliminare il contatto con il fermo della tendina (*)controllare il serraggio corretto dei fermi della tendina (*)stridio, battiti o urti dei rivestimenti del passaggio ruotacontrollare se c' spugna sotto il rivestimento, ri-incollare all'occorrenzacontrollare il posizionamento ed il fissaggio corretto del rivestimentonella parte posteriore sinistra, contratti tra il fascio cavi del fanale posteriore ed il rivestimento del passaggio ruotanella parte posteriore destra, contatti tra il fascio cavi di alimentazione della pompa del lavacristalli posteriore o della tubatura del lavacristalli posteriore con la lamiera o il rivestimentomettere della spugna e bloccare l'insiemecontatti tra il serbatoio, lavacristalli posteriori e la lamieracontrollare il fissaggio del serbatoio e la presenza della spugna sotto il serbatoiocontatti tra il cric e la lamiera o il suo supportocontrollare il corretto fissaggio del cric e la presenza di spugna insonorizzantecrepitio della squadra di tenuta di mastice espanso nel montante del portellone posteriore destropiegare la lamiera per evitare il contatto con il montante del portelloneurti sulla scoccaruota di scorta troppo libera nella sua sedesmontaggio-montaggio guida battuta della frizionerimontare la guida battuta (*)smontaggio supporto ed asse della forcella della frizionesmontare il supporto (*) premendo le * linguette (*)il supporto inferiore (*)montaggio della forcella e dei supporti dell'asse della forcella della frizioneil supporto (*) senza ingrassarlolubrificare le bussole della forcella di disinnesto della frizione con del grasso *il supporto (*)identificazione dei vari montaggi forcella ed asse della frizioneforcella della frizionesupporto inferiore della forcellaprotezione antipolveresupporto superiore dell'asse della forcellaidentificazione dei vari pezzisupporti del'asse della forcellasmontare la coppiglia (*) di blocco della forcella sull'asse usando un punzonei supporti (*) dell'asse della forcellale guarnizioni di gomma (*)dpr non fornisce questo montaggio asse e forcella della frizione; necessario sostituirlo con il nuovo montaggiorimontare la semi-luna (*) usando l'attrezzo [*]piastrina di comando delle marcel'efficacia del freno della retromarcia dipende dalla regolazione della forcella della 5.aincollare partendo dalla parte inferiore del ramo verticale posteriore della guida (*) il nastro adesivo tagliato (*) mantenendo protetta una faccia del biadesivola batteria (*) ed il suo supportopiastrina di comando delle marcetirare l'asse della forcella secondo la freccia (*)spingere la forcella secondo la freccia (*) fino al contatto forcella/sincronizzatorezona di contatto (*)serrare la vite della forcella (*)mettere una goccia di * per incollare la forcella della 5.a sul suo assela guarnizione di gomma (*)rimontare la pastiglia calamitata (*)rimontare la bocchetta dell'olio (*)spalmare il piano della guarnizione (*) con un sottile strato regolare di sigillante (*)posizionare un cacciavite nel foro della bocchetta per guidarlamettere il carter cambio (*) sul carter della frizione (*)inserire la guarnizione (*) dell'asse di selezione senza battervi soprail numero di inizio di applicazione modifica posto in (*), sul pozzetto dell'ammortizzatore anteriore sinistroeliminazione delle * borchieapplicazione di flessibili del freno circondati da molle di protezionetogliere il copri-bagagli e gli oggetti che si trovano nel comparto posterioreusura del filo spia d'usura delle pastiglietogliere le borchiesostituire i flessibili alta pressioneposizionamento di una fascetta sul connettore del contattore ruotantecontrollare che i connettori siano collegati correttamenteriserrare il fissaggio del contenitore della ruota di scortaconnettore arancio che collega il connettore rotante al fascio cavi cruscotto fissato a destra della colonna dello sterzoconnettore giallo che collega il fascio cavi cruscotto al fascio cavi intermedio che arriva al calcolatore fissato a livello della presa centralizzataconnettore arancio che alimenta la spia fissata a lato della presa centralizzatascollegare poi ricollegare i connettori per diagnosticare se il problema dovuto ad un difetto di graffatura o per esempio ad un problema del contattore ruotantesupporto elastico anticoppia (*) sul motoreschiocco all'avviamento ed all'arresto del motorein questo caso, sostituire o il fascio cavi del cruscotto o il fascio cavi sotto il sedile poich vietato effettuare la riparazione di questi fasci cavisostituire il silentbloc sul supporto motoresupporto motore inferiore anticoppiagioco eccessivo del pedale dell'acceleratore sul suo assecontrollare il corretto percorso del cavo dell'acceleratore nel comparto motore, non deve esserci nessun contatto con il motore o con il cavo del contachilometricontrollare la presenza di coppiglie di centratura (*) e la pulizia del piano della guarnizione del semi-carter (*)montare nel carter il differenziale (*) con le gabbie esterne dei cuscinetti (*)controllare il gioco dell'asse del pedale dell'acceleratoremettere la guarnizione (*) usando il tampone di montaggio [*], lato presa del contachilometrimontare una seconda rondella tra la boccola di plastica ed il gancio di fermousare il kit * riferimento PR *rimontare le gabbie interne dei cuscinetti (*) sotto pressa usando l'attrezzo [*]ritorni dei rumori motorepassaggio d'acqua a livello della traversa della paratia dei cavi di passaggio delle marcedisassamento del sovrastampaggio dei cavi nel passa guaina a livello della traversa della paratiamontare * spessori in schiuma tra il passa guaina ed il sovrastampaggio dei cavi a livello della paratia della tavolaapplicazione di nuovi cavi con dei nuovi passa guaina solidali ai cavicinghia di distribuzione installataaccensione spia prova iniezione con presenza di guasto regolazione ricchezzamassa del calcolatorestato e collegamento del gruppo delle connessioni del fascio cavi motorenon utilizzare mai i morsetti * del connettore *livello equipaggiamentofunzione informazione scatola preriscaldamento *funzione sensore pressione integratafunzione spia diagnosticafunzione rel pre-postriscaldamentotranne sensore regimefunzionamento difettoso dei comandi della radio sul volantesaldatura difettosa a livello del connettore del contattore ruotanteinversione dell'ordine dei fili sul fascio cavi che va dalla radio al contattore ruotantecontrollare la continuit del contattore ruotante e/o del fascio cavi che va dalla radio al contattore ruotanteerrato funzionamento della sonda lambdacomando dell'autoradio sul volanteerrato funzionamento della sonda lambda dovuto alla presenza di sostanze grasse nel o nei connettori della sonda lambdaattualmente, tutte le sonde lambda, secondo la loro progettazione, prendono il riferimento dell'ossigeno attraverso il fascio cavi ed il collegamentola presenza di grasso o altre protezioni del contatto elettrico in questo collegamento non permette pi alla sonda lambda di comparare l'esatto tasso di ossigeno dei gas di scarico con quello dell'aria ambientalepoich l'ossigeno di riferimento stato inquinato, la sonda lambda da' valori errati o non funziona pilato fascio cavi veicolo, pulire il o i connettori usando uno straccio pulito ed asciutto (interno ed esterno)lato sonda lambda, sostituire la sonda lambdaraccomandazione di montaggio della sonda lambdail collegamento del cavo della sonda lambda sulla scocca o su ogni altro punto fisso, deve essere effettuato dopo il serraggio della sonda lambda (coppia di serraggio * m.daN) sulla linea di scaricoil non rispetto di queste raccomandazioni pu comportare la torsione dei fili, facilitando cos il loro attorcigliamento o creando delle discontinuit elettricheil primo punto di collegamento del cavo deve formare un anello dinamico che compensi le massime oscillazioni della linea di scariconon deve essere esercitata alcuna trazione che faciliterebbe l'attorcigliamento dei fili o creerebbe delle discontinuit elettrichecollegare la sonda lambdaquesto guasto caratterizzato da un guasto dell'alimentazione modulo conducentese il guasto sempre presente, consultare la documentazione adattaaprire manualmente il copri-capote e tenerlo aperto con una delle cinghie fornite nell'attrezzatura di bordochiudere il copri-capote manualmentechiudere la capotesecondo il metodo di riparazione equipaggiamentodopo una lunga immobilizzazione nella sede della capote, necessario bagnare la tela della capote e lasciarla distendere per circa * orela vite (*) di fissaggio della forcella della 5.a (*)la semi-luna (*) con l'attrezzo [*]smontare il sincronizzatore (*) con la forcella (*) usando gli attrezzi [*]fino al numero di piastrina *a partire dal numero di piastrina *il fissaggio della forcella della 5.a si effettua usando una vite *la dpr fornir i * tipi di forcellela dpr fornir solamente gli assi con una filettatura *non dimenticare di rimontare la boccola (*) prima del montaggio del mozzo-cuscinettofunzione rel pre-postriscaldamentorecuperare la pastiglia calamitatala bocchetta dell'olio (*)l'asse della retromarcia (*) ed il pignone (*)la leva oscillante (*) della retromarcia, ruotandola verso l'altoinserire la *a marciasganciare la piastrina delle coppiglie spezzate (*)far sporgere le coppiglie sulla piastrina di comando usando un mazzuolo di plasticaqualit potenziometro acceleratoremarcia(e) * del cambio meccanicocappello n *cominciando dall'interno, serrare progressivamente e in spirale le viti dei cappelli del supporto a * m.daNil pistone (*) della forcellaguarnizione del decantatorecontatto guarnizione della colonna dello sterzocontrollare la guarnizione della colonna dello sterzosmontare il cuscinetto (*) usando l'attrezzo [*]ed una pressarimontare la gabbia interna del cuscinetto (*) sotto pressa usando l'attrezzo [*]la piastrina di comando (*)rimontare la gabbia interna del cuscinetto (*) sotto pressa usando l'attrezzo [*]lato *.a marciaproblema di connettorizzazione sul fascio cavi airbaggli alberi primario e secondariocontrollare la posizione del connettore rosso del contattore rotante sul modulo volantemodifica del connettore del contattore rotanteevoluzione della scatola elettronicamontaggi dello sfiatoi cambi * avevano uno sfiato sull'asse di passaggio delle marceforo (*) di sfiatofino al numero di piastrina *lo sfiato del cambio si effettua per mezzo della guarnizionedurante la sostituzione dei pezzi, necessario controllare la presenza di almeno uno sfiato; o sull'asse, o sulla guarnizione o su tutti e duerottura del meccanismo dell'alzacristalli antischiacciamentoresistenza meccanica insufficienterinforzo del meccanismo dell'alzacristalli antischiacciamentovibrazione dello schermo termico dello snodo dello sterzosostituire lo schermo termico dello snodo dello sterzo e piegarlo a * gradi anzich * gradi sul perno dello sterzoevoluzione dello schermo termico dello snodo dello sterzoriferimento PR invariatoentrata d'acqua dal cordone di sigillatura tra i pannelli laterali ed il padiglionefessurazione dello strato di vernice o uno scollamento del cordone di sigillaturaquesto scollamento compare in modo particolare circa * o * cm dalle portiere posteriori e per una lunghezza da * a * cmrifare la sigillaturamodifica del mezzo di asciugatura dei cordonile viti (*) della piastra di appoggio (*) del cuscinettola guarnizione di ponte (*), lato presa tachimetricale bussole esterne (*) e (*) dei cuscinettiboccola a sfere di guida della forcellanuovo carrello superiore delle portiere lateralirondelle autolubrificanti nere tra la forcella dell'articolazione e la levaapplicazione di nuovi centratori con boccole antirumore autolubrificanti di colore nerorumore nella parte posteriore destra, tipo piastra di tombinol'asse della forcella della piastrina (*)la piastrina di comando della marciasul carter del cambiosmontare la bussola a sfere (*) usando l'attrezzo [*]e la pressasulla piastrina di comando delle marcesmontare la bussola a sfere (*) dell'asse della forcella 1a/2a usando l'attrezzo [*] e la pressarimontare una bussola ad aghi nuova usando l'attrezzo [*]posizionamento del ramo verticale della guidaspegnere il motore subito dopo il secondo ciclo di raffreddamentorimettere immediatamente il tappo a pressione-depressione e serrarlo fino alla seconda taccaallontanare la vaschetta dell'olio del servosterzostaccare il raccordo d'entrata ariasollevare il radiatore per liberarlo dai fissaggi sulla traversa inferioreseparare il gruppo motoventilatoresupporto per calibro *iniziare lo stacco del radiatore dall'altoscollegare il raccordo di uscita radiatore (*)scollegare il raccordo d'uscita del radiatorestaccare i fissaggi della semifacciata anteriore e portarla avantistaccare il radiatore da sopra il veicolosmontare il correttore di regolazione elettrico del proiettore destrofare una prova tirando leggermente il freno a mano, circa *-* scatti in modo da far allentare i rivestimentivogliate farci pervenire via fax al numero * per la Francia oppure tramite C.R.I. per aiutarci nella risoluzione del problemarumore del flessibile del contachilometri con vibrazione della lancettacattivo fissaggio del flessibile sull'estremit del quadro strumentise il caso posteriore alle applicazioni fare un C.R.I.montaggio di una pompa ad iniezione con gola ad amoi dadi contrassegnati da un triangolo sono eliminatii dadi contrassegnati da una * sono eliminatisono montati in serie solamente i dadi contrassegnati con una *cambiamento del materiale dei fissaggi di plastica sulle tubature, colore grigio anzich nerosganciare la vite tachimetrica (*)utilizzare gli attrezzi [*]la corona (*)aprire la scatola del differenziale (*)il planetario (*)non separare i satelliti dalle loro coppette ed i planetari dalle loro rondelle di attritonuovo raccordo di fissaggio con ganciotagliare la fascetta di plastica sulla guida flessibilesostituire il flessibile del contachilometriil nuovo flessibile ha un raccordo di fissaggio con gancio sul quadro strumenti che consente l'eliminazione della fascetta di plasticabagnare con acqua saponata il ramo verticale della guida ed introdurlo nel riquadro della portieraassenza dei * piccoli soffietti da ambedue le parti della sfera di diametro * mmmontaggio di un tachimetro elettricoapplicazione del flessibile del contachilometri assistenzail pedale della frizione rimane bloccato a fondo o a met corsadurante un rilasciorottura dei punti di saldatura del distanziatore che serve al fermo della guaina sul supporto pedalieraquesto distanziatore visibile dal comparto motore da sotto il veicolo esattamente dove il cavo rientra nell'abitacoloquesto distanziatore deve sporgere circa * cm sul lato motorerisaldare questo distanziatoresostituire il supporto pedalierapiano di controllo presso il fornitorecattivo anti-disturbo del calcolatore che comporta un funzionamento intermittente dell'iniettore contatto interrotto e ingolfamento delle candeleaggiungere una massa supplementare tra il fissaggio del calcolatore ed il motorefissare un'estremit del filo di massa sul fissaggio in basso a destra del calcolatorefissare questa massa supplementare, fili da * mm quadri di sezione, con il fascio cavi motore e fissare l'altra estremit sul copri-testata nel foro maschiato che si trova a lato del carter di distribuzionecontrollare il corretto percorso del filose l'avviamento impossibile, sostituire le candeleelevata durezza e/o impossibilit al passaggio della retromarcia ad intermittenzaschiocco dei piedi posteriori sul basamento livelli*schiocco viti assi di oscillazione dello schienale specifico del livello *trascinamento residuo dell'albero primario del cambio ad intermittenza in posizione di rilasciocontrollare il disaccoppiamento completo del motore e del cambio in posizione rilascio facendo le seguenti operazioniusare un carter della *.a che sar ordinato alla dpr per tagliarvi una finestraposizionamento del cristallo nella guidasvitare il dado (*) fino in fondo, ma senza staccare la vite (*)allontanare la mensolina di ritegno (*) del perno sul radiatore, ma senza staccarlapoich la quota tra * e * pu arrivare fino a * mm circa, si deve ridurre questo scarto a * mm, meno * o pi * mmil controllo della quota si effettua posizionando il blocco del punto * in battuta, agendo nel senso della frecciainoltre, il ritocco ed il controllo della quota si effettuano dal lato della biella di collegamento (*)abbassare i piedi posteriori (*) all'interno del basamentoprendere una leva (*) e fare battuta sull'asse (*) per aprire leggermente il supporto di battuta da * a * mm circarisollevare i piedi posteriori (*), rimettere il blocco del ponte (*) in battutasegnare i tempi di arresto del cambio nelle seguenti condizioniriprendere la quota tra i punti * e *, deve essere di * mm, pi o meno * mmfare cinque prove a freddo, olio del cambio freddo, segnando il tempo di arresto ad ogni provafare cinque prove a caldo, olio del cambio caldo, segnando il tempo di fermo ad ogni provadurante il montaggio dei sedili, controllare il blocco in pi ripresebasamentoil basamento con montaggio a * molle sul piede posteriore sinistro (*) verr sostituito con un basamento di nuova generazione (*) nel primo trimestre *inviare un fax al numero * (Francia) alla piattaforma * indicando i tempi di arresto delle dieci provenon procedere alla sostituzione della frizione prima della nostra risposta al faxmettere la rondella rif. * sulla vitepoich il freno della retromarcia agisce al passaggio della marcia, normale sentire una resistenza al passaggio della retromarciamettere del freno filetto sulla vite (*)ripetere l'operazione sull'altro latoconforme in fabbrica a partire dal numero di fabbricazione *impossibilit di passaggio *a/*a ad intermittenzamontaggio in fabbrica a partire dal numero di fabbricazione *definizione del comando interno del cambionon intervenire sul cambiogioco a livello del pressore della cremaglieragioco nello snodo della bielletta dello sterzo lato cremagliera o lato pernosostituire il pressore della cremagliera poi regolarlo rispettando il metodo descritto nell'opuscolo meccanica * numero * del *togliere la guarnizione (*) interna del cristallocontrollare il gioco degli snodi dello sterzotagliare il cordone di colla (*) e tenere il cristallo usando un adesivosostituire il(i) cuscinetto(i) considerato(i)controllare che la lama del coltello passi bene tra il riquadro del cristallo e la battuta della lamierala coppia della *.anon sostituire lo sterzopreparazione battuta e riquadro del cristallospazzolatura delle cremagliere per eliminare le asperit che derivano dal trattamento termicocambiamento del materiale del pressore della cremaglieraimpossibilit di chiusura centralizzata con il plip a partire dai veicoli anno modello *mancata accensione delle luci lampeggianti alla chiusura centralizzata a partire dai veicoli anno modello *la scatola ricevente alta frequenza rimane inattivamodificare il collegamento della scatola ricevitore alta frequenzamodifica della scatola ricevitore alta frequenza applicata dalla TEXTON a partire dall'indice *, segnato sull'etichetta INOTEXquesto fenomeno percettibile soprattutto sui veicoli il cui treno anteriore sia caricato maggiormente e con pneumatici pi larghisgrassare le superfici in contattonon applicare fondo nelle posizioni di incollaggio degli spessori (*)una nuova guarnizione (*)i nuovi spessori (*) sulla battuta in (*)non superare queste quote per evitare delle sbavature di collamettere la colla e centrarla in (*)mettere il cristallo nella sua sede usando le ventose (*)mettere dei pezzetti di adesivo nella parte superiore ed inferiore per bloccare durante l'incollaturalato planetarioagganciare la vite tachimetrica (*)quando il conducente non lascia riposizionare da sola la leva di fronte alla *a prima del passaggio, la selezione non viene completatatogliere la gabbia esterna del cuscinetto (*) albero primario, lato 5.a, usando l'attrezzo [*] ed una pressasmontare la gabbia esterna (*) del cuscinetto dell'albero primario, lato 1.a, usando l'attrezzo [*]rimontare la gabbia esterna (*) del cuscinetto dell'albero primario, lato 1.amontare sotto la gabbia di cuscinetto del differenziale, uno spessore di regolazione con misura inferiore di * mm di quello dello spessore originalerimontare la gabbia esterna del cuscinetto (*), albero primario, usando l'attrezzo [*] ed una pressacontrollare la presenza dello spessore di regolazione dei cuscinetti dell'albero primario sotto la gabbia del cuscinetto (lato carter 5a)applicare il metodo di controllo descritto al paragrafo * pagina * dell'info flash numero * del *una vite su duefar girare l'albero di qualche giroesercitare una pressione assiale, verso l'alto, sull'alberoil gioco deve essere compreso tra * e * mmse il valore letto sul comparatore non corretto, fare una nuova regolazionedoppio sincronizzatoreboccola del sincronizzatore (*)manicotto del sincronizzatore (*)mozzo del sincronizzatore (*)gli insieme sfera, molla e perno dei * sincronizzatori sono identicimontaggio di griglie di protezionecontrollare che lo svuotamento sia effettuato dal tappo pi bassogli alberi delle ruote sono dotati di guarnizioni termoplasticheveicolo sollevato di *migliorare la sigillatura del comparto motoremontare una guarnizione sgocciolatoiocoppia della * amodifica del montaggio dell'asse della cerniera del carrello centraleriferimenti di montaggiocomune ai * sincronizzatorial momento del montaggio del manicotto del sincronizzatore sul mozzo del sincronizzatore, fare attenzione a far corrispondere i riferimenti (* e *)piastrina di comando delle marce (*)controllare la presenza della gabbia del cuscinetto (*) dell'albero primariosede della vite di fissaggio dell'asse motore di * mmmodifica del processo di saldatura della bobina sul collettorerimontare la bussola di ingrassaggio (*) nuovaappaiare l'albero primario (*) con l'albero secondario (*)non deteriorare la guarnizione del tubo-guida inserendo l'albero primariocontrollare che la * a sia inserita sull'albero secondariorimontando la piastrina, posizionare l'ancora di selezione (*) nella gola (*) dell'asse di passaggio delle marcedopo il montaggio della piastrina di comando delle marce, controllare che le forcelle * a- * a e * a- * a siano posizionate correttamente nelle gole dei manicotti del sincronizzatoreinserire le coppiglie elastiche (*)montare un parabrezza marca *rimontare la molla (*) ed il pistone (*)l'asse della leva oscillante (*)controllare che la leva oscillante della retromarcia sia posizionata correttamente nei perni di selezionerimontare l'asse (*) ed il pignone (*) della retromarciafare attenzione ad inserire il pignone scorrevole nella leva oscillanteorientare l'asse in modo da mettere la coppiglia dell'asse nella tacca del carter della frizionerimontare l'insieme degli alberi primario e secondariofare un C.R.I. precisando il risultato ottenuto ed il parere del clienterimontare la piastrina di comando delle marce (*) secondo la frecciamontaggio di una valvola dello sterzo a scanalature in sostituzione della valvola a foriquesto schiocco riguarda gli ISOVAC con una stampigliatura sull'etichetta blu incollata nella parte superiore dell'ISOVAC che corrisponde alla data di fabbricazione anteriore afare un C.R.I. indicando la data di fabbricazione del pezzo posteriore a (giorno ed anno scritti sull'etichetta blu)mettere l'albero secondario (*) in una morsa con ganasce (*)applicare il metodo di equilibratura tenendo conto dello squilibrio occasionato dal gioco tra l'alesaggio centrale della ruota ed il mozzomontare una sonda dell'aria abitacolo * a portata aumentatamandrino di montaggio della guarnizione di uscita scatola differenzialetubo per il montaggio dei cuscinetti *tampone di smontaggio della gabbia esterna dell'albero primario *spingi anello *tubo di montaggio del cuscinetto sull'albero secondario (lato coppia)tubo di montaggio della gabbia esterna del cuscinetto dell'albero primariotubo di montaggio della gabbia interna del cuscinetto dell'albero primarioattrezzo di estrazione della gabbia ad aghi asse della forcellaattrezzo di accoppiamento della gabbia ad aghi asse della forcellaboccola di montaggio del sincronizzatoreattrezzo di tenuta (insieme *.a)estrattore delle gabbie esterne dei cuscinetti del differenzialeestrattore universaleestrattore tipo * o *posizionare la molla (*) sulla sua guida (*) e comprimerla usando il rullo (*), poi posizionarla nella tacca (*)posizionare la forcella (*) tra la molla (*) e la rondella (*)posizionare l'asse * a/ * a (*) nella sua boccola ad aghiselezionare secondo la freccia (*)passare alla marcia seguente (*)far girare l'asse *a/*a (*) seguendo la freccia (*) per posizionare il nasello (*) nella sede (*)rimontare delle coppiglie nuoverimettere la piastrina al punto morto secondo la freccia (*)inserire l'asse * a/ * a (*) nella sua sedeil rullo (*) nella tacca di mezzoinserire l'asse della * a (*) nella sua sede (*)togliere la marcia controllando che il nasello (*) si posizioni nella tacca (*)rimontare la piastra di battuta (*)i LED rosso e verde rimangono accesi all'inserimento del contattoi LED rosso e verde rimangono accesi dopo la composizione del codicemodulo della pompa ad iniezione bloccatoil pignone della *.adopo la prova su stradasbloccare poi togliere il dado (*) dell'albero secondariosmontare il pignone (*) della *.aestrarre il cuscinetto (*) usando gli attrezzi [*]il pignone ricevitore della *.a (*)la boccola del sincronizzatore (*) del pignone della *.aspessore dell'anello * mml'insieme mozzo (*) e manicotto (*) del sincronizzatore della *.a/*.ala boccola del sincronizzatore (*) del pignone della *.anon separare il mozzo dal suo manicotto sincronizzatore per evitare la fuoriuscita delle sfere e delle molleil pignone ricevitore della 1.a (*)smontare l'anello di blocco (*) usando l'attrezzo [*], spessore * mmgioco tra la guida ed il cristalloricoprire le * alette inferiori della guida usando una guaina termostringenteil cuscinetto a rulli cilindrici (*) sotto pressa con il tubo di montaggio [*]inserire le * piastre del doppio sincronizzatore nelle calettature del pignoneci sono * possibili spessori dell'anello di blocco : * mm o * mmle * ghiere del sincronizzatorerimontare il cuscinetto (*) sotto pressa usando l'attrezzo [*]smontare la piastra di blocco (*)fissare la piastrina con le viti (*)rumore a livello del passaggio ruota posteriore destroquando la piastrina al punto morto, il rullo (*) si trova nella tacca (*)rumore originato dal contatto di pi lamiere, passaruota post. destro, montante post. destro e anima del longheronetenere l'asse della *.a-retromarcia (*)smontare l'asse della *.a-retromarcia (*)tenere l'asse *.a - *.a (*)selezionare adagio secondo la freccia (*) e contemporaneamentetogliere l'asse *.a - *.a (*)il difetto localizzato a sinistra del fissaggio dell'ammortizzatore all'interno del rinforzo obliquo tra l'anima del longherone e la base della scoccanasello di bloccosollevare il coperchio di plastica che protegge il corpo cavoposizionare correttamente la leva al punto morto per poter togliere le due coppigliesaldare insieme le lamiere del fondosaldatura delle lamierecontrollare la continuit del filo * tra il terminale * del connettore * tastiera * ed il terminale * del connettore * del modulo * dopo aver scollegato i connettoricontrollare l'alimentazione del modulo della pompa ad iniezione: */ massa, agganci dei connettori blocco del contattore ad inerzia, assenza di fili interrotti, di cattivi contattiVogliate cortesemente informare il S.Q.P. * con un C.R.I.controllare che il sistema non sia bloccato a causa di codici errati lasciando il contatto inserito per * minutirichiudere la portiera del veicoloattendere * secondi che il led rosso si metta a lampeggiare (blocco) poi procedere normalmentese l'ADC continua a non bloccarsi, contattare il vostro agente specializzato dieselavvitare la piastrina sul carter della frizione con * viti (*)rimettere la piastrina al punto mortofar ruotare l'asse *.a- *.a (*) secondo la freccia (*)fare un movimento di rotazione dell'asse (*) secondo la freccia (*)la coppiglia piccola usando un punzone diametro * mmla coppiglia grossa usando un punzone diametro * mmtenere l'insieme chiave di interblocco (*) e nasello di passaggio delle marce (*)togliere l'asse di passaggio delle marce (*)smontare l'insieme chiave di interblocco (*) e nasello di passaggio delle marce (*)perno di passaggiodividere il perno di passaggio del nasello di blocco in un recipiente per facilitare il recupero del rullo e della mollaprendere la guida, allargare le labbra per inserire dietro ad esse il pattinocon due mani, spingere verso il fondo della guida per assicurare il corretto inserimentosi deve misurare il riquadro previsto per le guarnizioni ed il cristallonella portiera soprattutto a livello del triangolo del retrovisore bisogna avere * mmmontaggio di un nuovo interruttore delle portierea partire dalla settimana *orientare la faccia del mozzo del sincronizzatore che riceve l'anello di blocco sul lato *le operazioni che seguono sono da rispettare per ogni insiemeposizionare l'attrezzo [*]sul sincronizzatoreil perno di passaggio (*)bloccare l'insieme usando il pressore (*) ; il dente del perno (*) deve essere orientato verso l'altomontare gli altri * insiemimettere il manicotto del sincronizzatore in pianofare un riferimento di vernice * davanti ad una delle sedi che ricevono la boccola del sincronizzatoremettere l'insieme mozzo (*) /attrezzo [*]sopra il manicotto del sincronizzatoreallineare i riferimenti di vernice * dell'attrezzo e del manicotto del sincronizzatoreinserire il mozzo del sincronizzatore nel manicotto del sincronizzatoreprocedere nello stesso modo del sincronizzatore 1.a/2.ail manicotto del sincronizzatore pu essere montato nei due sensimettere il risalto * di fronte ad un riferimento di vernice dell'attrezzo [*]piastra di fissaggio cilindro ricevitoreleva rinvio di selezionefissaggio carter differenzialetappo magneticofissaggio carter CAfissaggio coperchio CAsupporto comando tachimetrovite supporto comando delle marcevite fissaggio forcelladoppio sincronizzatoreconi del sincronizzatoresegmento di fermol'interdizione al passaggio dalla *.a alla retromarcia si effettua tramite la piastra (*) e del perno (*)posizione del perno per ogni marciapassaggio in *.a o retromarciaalla selezione della linea *.a - retromarcia, il perno (*) preme la camma mobile (*); una volta inserita la marcia desiderata, la camma torna al suo posto per effetto della molla (*)alla scalatura *.a/*.a, il perno (*) si appoggia sulla camma (*) che si appoggia sulla piastra (*) in (*) ed impedisce di inserire la retromarciala pendenza (*) della camma dirige il perno verso la *acarter del cambio e del differenzialela sostituzione di un solo elemento possibile, a condizione di rifare la regolazione del cuscinetto dell'albero primariodistruzione della tubatura (*) (radiatore dell'olio del servosterzo) dovuta a contatto con i motoventilatori (*)pignone della 1a (*)pignone della 2a (*)vite di fissaggio anello di fermo (*)il dado (*) e la sua rondella frenosostituire la tubatura deterioratamontaggio delle finizionirimontare una guarnizione anteriore della capote nuovasmontaggiorimontaggioriempireperdita di olio del servosterzo a livello del radiatore con o senza perdita di assistenzacolpi "d'ariete" del martinetto del servosterzospostamento del guarnizione quadrata nella sede del martinetto del servosterzomontaggio di un martinetto del servosterzo modificatomontare una nuova piastra di supporto il cui punto di fissaggio del fermo sia stato spostato di * mmmontare un fermo * vieradiatore dell'oliopiastra di supportofermo * viealcuni veicoli hanno gi un fermo * viesostituire il radiatore dell'oliomontare le piastre modificate con i fermi * viecontrollare la presenza di un gioco minimo di * mm tra il radiatore ed i motoventilatorisostituzione del radiatore (comprendente la sostituzione delle piastre di fissaggio)sostituzione delle piastre di fissaggio solamentecinghia spostata sulla pompa del servosterzocontrollare la tensione della batteria e lo stato del circuito di caricail funzionamento del rel doppio multifunzione *assenza di tensione sui terminali * del calcolatore *flessibile della linea di scaricoallentare le * fascette di fissaggio del flessibilegirare il flessibile in senso orario di circa * gradiriserrare il flessibilelivello e serbatoio del circuito del carburantepompa di adescamentocontrollo guarnizione asse del volanteaumentare il regime del minimo usando il TEP 92guarnizione asse del volantecontrollo della guarnizione asse del volantecontrollare con la mano che la guarnizione (*) scorra liberamente sull'asse (*)altrimenti, sostituire la guarnizione asse del volante (*)montare una tastiera AAC *soluzione estrema per il clientevogliate cortesemente informarci con un C.R.I.modifica della gamma di serraggio delle tubaturele sedi rimangono in posizione oppure sono sostituite, a seconda del loro statodopo la rettificale superfici portanti delle valvole concentriche alle guide vengono riprese per conservare i valori seguentiquota *le superfici portanti delle valvole vengono liberate in modo tale da ottenere la medesima larghezza che si aveva in originecamere di combustioneriferimento con colorecorto circuito aperto o corto circuito a massala rialesatura delle cannela rettifica del piano della testatalappatura del piatto delle cannecanna(e)gestione delle spie e del quadro strumentinon aprire la morsettiera senza aver prima tolto la tensione a * V dal veicoloperni di biellaperni di banco* tra i terminali * e * del connettore * (sensore *)* secondo la posizione del pedale dell'acceleratoredato che la superficie dei perni di biella e dei perni di banco ha subito un trattamento specifico, la loro rettifica e' ammessa solamente se e' possibile effettuare, dopo la lavorazione, la nitrurazione ionica delle superfici rettificatein caso d'impossibilita' d'effettuare il trattamento superficiale, l'albero motore potra' essere montato su un motore *la quota di riparazione * e' realizzabile solamente dopo avere effettuato la riparazione * dei perni di banco e dei perni di biellasede della guarnizionerilevare il gioco sulle valvolelo spessore del grano di regolazione pu essere segnato a penna su una delle sue faccerimontare i getti spruzzatori del fondo del pistone spalmando le viti di *sostituzione del calcolatore comprendente l'inizializzazione del calcolatoreil funzionamento meccanico dell'iniettore con strumentosovraccarico con una corrente di circa * A della durata uguale a * % di * (massimo * h)bisogna effettuare il rabbocco dell'acqua della batteria di trazione non appena possibile; durante tale periodo, la spia Richiesta d'Acqua rimane illuminataquesta carica dev'essere programmata dal TEP92 e seguita da un pieno d'acqua della batteria di trazionequest'operazione dev'essere realizzata al momento dell'accensione della spia Richiesta d'Acqua (ogni * km circa), il che corrisponde ad un accumulo di * Ah di sovraccaricolo stato della massa *la lampadina della spia * di preriscaldamentose il pieno d'acqua non viene effettuato in questo momento, la spia Guasto Elettronico si accendera' a * di sovraccaricodopo lo scollegamento della presa per la carica, l'intervallo di riempimento con l'acqua della batteria di trazione e' di * minutiil dito ad incandescenza di ceramica provoca questa evaporazione, quindi si spegnenon caratterizzatotra i terminali * e * dell'elettrovalvola *segno d'identificazione delle classi d'altezzail diametro * dev'essere misurato partendo dalla quota *segmento di tenuta trapezoidalesegmento raschiaoliosegmento di tenuta superioregiallo aranciogiallo limonebianco verdeflangia per serraggio e disserraggio del corpo del porta-iniettori *in caso di difetto della tenuta, ripristinare la condizione dell'iniettorese questa pressione non corrisponde ai valori indicati nel capitolo Identificazioni - Caratteristiche iniettore, effettuare lo smontaggio e la regolazionesi deve osservare la massima pulizia durante il rimontaggiolubrificare i pezzi prima del rimontaggio con gasolio pulitonel porta-iniettori (*), posizionarela rondella para-fiamma (*)l'iniettore (*)l'asta di punteria (*)il corpo (*)sostituire sistematicamente la rondella para-fiammariferimento pomparegime associatoconnettore elettrovalvola di stoppolmone smorzatoredisturbo della pressione di trasferimento dovuto all'alimentazione del variatore d'anticipo durante gli avviamenti motore caldofare una prova scollegando il variatore d'anticipo elettricomontaggio di un nuovo pedale dell'acceleratore con una nervatura in polipropilene a cliparretramento delle precamere di combustione rispetto alla testatamontaggio garantito di una nuova testata con sporgenza delle precamereossidazione delle lamiere dovuta ad acqua di condensarinforzo del tubo di ingresso con aumento dello spessore della lamieradeterioramento per corrosione del silenziatore posteriore dello scariconatura della base vernicespessore della base vernicecontrollare il corretto aggancio del ramo verticale ed orizzontale, degli stampaggi e del labbro esternoeliminazione di * fornitore/idistruzione della traversa e dei bracci posterioriforo di scarico dell'acqua sul braccio posteriore destroguarnizione della barra antirollioeliminazione del foro di scarico sul braccio posteriore destrogaranzia di uno spessore minimo della base di * micronfragilit della vernicedanni da ghiaiacontrollare l'allineamento della cinghia sulla puleggia della pompa del servosterzoil gioco tra il supporto dell'alternatore e l'alternatore sul fissaggio superiore deve essere * mmse la cinghia spostata sulla pompa del servosterzo sostituire la cinghia e regolare il gioco a * mmse la cinghia non spostata ma il gioco diverso da * mm, ricentrare l'alternatoreil gioco si regola facendo scorrere l'alternatore poi il distanziatore nel supportoapplicazione di una nuova gamma di montaggio dell'alternatore in fabbricasfiato sulla tubatura riempimento serbatoio del carburantesostituire la bocchetta del serbatoio carburantemontaggio di una nuova bocchetta di riempimento del serbatoiostaccare, contrassegnando con un riferimento la loro posizionele linguette (*)le guide delle linguette (*)le sfere di articolazione idrauliche (*)montaggio guarnizione del piantone volante modificatocontrollo guarnizione del piantone volanteall'inversione della corsaquesto valore viene ottenuto mediante rettifica delle sedi delle valvoleinstallare le guarnizioni degli steli valvola nuove utilizzando l'attrezzo [*]rimontare le valvole senza dimenticare la rondella d'appoggio (*) della mollaun disallineamento dell'alternatore in seguito ad un'errata centratura della coppiglia tagliata nel supporto, pompa del servosterzo ed alternatorela faccia esterna del paraolio dev'essere priva di qualsiasi traccia d'olioattraverso i fori di lubrificazione delle punterie idrauliche, riempire di olio motore il circuito d'alimentazione delle punterie nella testatainstallare il porta-albero a cammefar salire e scendere il cristallo * voltel'antiavviamento codificato non si bloccadopo l'interruzione del contatto e la chiusura della portiera sinistraassenza dell'informazione blocco al calcolatore * o al modulo della pompa d'iniezione *l'antiavviamento codificato non inizializzato o interferitol'antiavviamento codificato non si blocca dopo l'interruzione del contatto e la chiusura della portiera sinistracontrollare la massa della tastiera AAC sul terminale * con il filo * collegato al contattore di battuta della portiera sinistralato 1.a marciacontrollare la presenza * sul calcolatore o sul modulo, filo *, dopo * secondi dall'apertura della porta sinistra e per *-* secondil'invio dell'informazione blocco dalla tastiera al calcolatore o al modulo pu essere visualizzato dopo l'apertura della portiera sinistradopo * secondi accensione fissa del led rossodopo * secondi lampeggio del led rossostaccare il pignone di comando della cinghia di distribuzione (*)l'AAC continua a non bloccarsil'AAC non alimentatocontrollare l'alimentazione *, massa della tastiera e calcolatore o modulotastiera non inizializzatail codice utente sul veicolo nuovo verr sostituito con *tastiera interferitacontrollare che il rel del soffiatore sia un rel con diodo marronerilascio della *.a e *.a marciasoprattutto in zona con pioggia e neve o strade con salegrippaggio dell'asse di rinvio del comando nel silentbloc della barra di passaggio delle marcedefinizione di una gamma di ingrassaggio per tutte le articolazionimontare l'arresto del volano motore [*] in (*)staccare il pignone di comando della cinghia degli alberi di equilibratura (*)salvo antiavviamento codificatoprestare attenzione a non deformare la sede della guarnizionefissare il porta-iniettore e l'attrezzo [*] in una morsasmontare gli insiemi bielle/pistonimontaggio della vecchia mollaapplicazione di un freno *miglioramento del processo di trattamento dei pezzimancanza di protezione sigillante sul calcolatoreeliminazione del montaggio in fabbricain seguito alle varie evoluzioni non necessario rimettere la protezioneevoluzioni seguenti permettono di eliminare la protezionesigillatura coperchio del calcolatore miglioratasigillatura spina * vie miglioratazona(e) di guasto(i)entrata d'acqua all'apertura delle portiere anteriorirumore aerodinamico a livello dei montanti del vano del parabrezzaguarnizione non prevista sulle portiere anteriori nella parte bassa della gammamontare una guarnizione a gocciolatoioestensione su tutti i tipi * della guarnizione a gocciolatoio sulla parte anterioreaccensione spie livello e temperatura del liquido di raffreddamentoguasti sul circuito di raffreddamentotaratura del tappo di riempimentoperdita della coppiglia della leva di comando del disinnesto della frizione sulla campana della frizionemontare una coppiglia garantendo un corretto blocco della molla di fermo sulla leva della frizioneperdita del liquido di raffreddamentoaccensione spia allarme liquido di raffreddamentofessurazione della tubatura metallica tra la scatola dell'acqua e l'uscita aerotermo di riscaldamentoleva di tensione *tampone di montaggio della guarnizione posteriore dell'albero motore *tampone di montaggio della guarnizione dell'albero a camme *tampone di montaggio della guarnizione anteriore dell'albero motore *montaggio di una nuova tubatura metallicaantiavviamento codificato con neutralizzazionecaratteristiche di un fusibiletroppo pienocorto circuito al positivo sul filo * tra * e *corto circuito al negativo sul filo * tra * e *senza compensatore integrato nel cilindretto ruote* gradi pi o meno * gradi a * giri/minutiguarnizione di passaggio della paratiaraccordo alta pressione di uscita della pompa se la valvola dello sterzo ha un tappo arancionein funzione del risultato della diagnostica, sostituire i pezzi sotto indicatiuguale a *azionare pi volte il pedale dell'acceleratorefiltro intasatotensione di carica batteria troppo elevatatubo di collegamento ripartitore / valvola EGRcomando relais alimentazionecremagliera ammorbiditalasciare il portatile collegato alla presa centralizzata durante questa provanuovo cardano della cremagliera dello sterzonuove coppette superiori degli ammortizzatoritogliere * mm a livello della regolazione delle punterierimettere il sistema in conformitscollegare il portatile dal connettore *c' stato bloccaggio o slittamento delle ruote anteriori ?captore di posizione mini rotorela porta anteriore sinistra si apre ?la porta anteriore destra si apre ?La porta posteriore sinistra si apre ?la porta posteriore destra si apre ?La porta anteriore sinistra si chiude ?la porta anteriore destra si chiude ?La porta posteriore sinistra si chiude ?la porta posteriore destra si chiude ?il cofano si chiude ?spine di registrazione degli alberi di equilibratura *attrezzo d'accoppiamento delle guarnizioni degli steli valvolastaccare il pannello anteriore sinistrostaccare la centralina della chiusura a doppia azionescollegare la centralina della chiusura a doppia azionesostituire il calcolatore della chiusura a doppia azioneraccordo per svuotamento serbatoio benzina, con un raccordo (*) nero (fornito insieme alla stazione [*])scollegare la tubatura di lubrificazione (*)scalzamento del pattino del cristallo della portiera anteriorele condutture dell'ariaguidamancanza di materiale sul labbro di tenuta della guidapattino guidacattiva definizione della larghezza del pattino guida che comporta il suo scalzamentobordo aggraffato troppo corto nella parte inferioreun saldatorepattino guida di colore biancoadesivo *, riferimento *, tagliato alla lunghezza di * mmaprire completamente la portiera, contatto posizione accessoriramo della guidasganciare dal riquadro della portiera il ramo verticale della guida (*)sganciare parzialmente una parte del ramo orizzontale della guida (*)sStaccare il pannello della porta anteriore destrastaccare il pannello della porta posteriore sinistratenere saldamente il cristallo durante questa operazione perch la sua oscillazione nella parte anteriore durante la manovra pu causare la rottura del carrello dell'alza-cristallirialzare il cristallo a scatti di circa * mm tenendolo appoggiato sul riquadro ad U della guida anterioretenere il cristallo ed inclinarlo leggermente in avantimontaggio di un nuovo pattinoappoggiare il pattino bianco (*) sul lato opposto alla faccia esterna del cristalloinserire a fondo il rivetto di plastica (*) sul pattino (*) per bloccarlo sul cristallotagliare con un coltello il rivetto di fissaggio di plastica (*) del pattino e sganciare il pattino del cristallousando un saldatore, schiacciare correttamente l'invito del rivetto di plastica (*) sul cristallo per assicurare il suo bloccopreparazione del ramo verticale della guidacontrollare che non vi sia schiacciamento della guida esternaallentare progressivamente le viti di fissaggio dei cuscinetti dell'albero a camme rispettando l'ordineserrare progressivamente i cappelli del supporto dell'albero a camme rispettando l'ordinemontare i cappelli del supporto, senza serrare, e rispettando il seguente ordinesmontare il gruppo motopropulsore dal sotto del veicolopulire e spalmare la vite (*) di *il tappo (*) equipaggiato con una guarnizione nuova e precedentemente spalmato con *nel caso manchi, montare un tappo (*) precedentemente spalmato con *posizionare i semi-cuscinetti dei supporti scanalati *, lato carter cilindriapplicare del * sulle viti (*)mono velocitmonoforo doppia velocit* tonalitmultigruppochiaveresistenza variabile dalla pressionemanocontattoreregolazione elettricaimmobilizzazione veicoloreostatogeneratoreautointerruzione avviamentoanomalia motorepiezoelettricacomando sportellino di partenzainserimento delle marceinterruttore generale di illuminazionecontatto meccanico assistitoluce posteriore sinistra sotto lo sportellinoluce posteriore destra sotto lo sportellinofanale posteriore sinistroplafoniera centrale sinistraplafoniera centrale destrailluminazione specchio di cortesialuci di parcheggiosurriscaldamento della marmitta cataliticaalzacristalli risalitaalzacristalli discesaapertura cofanoapertura bagagliaioregolazione appoggiagomitoregolazione fissaggi lateraliregolazione zona lombare superioreregolazione zona lombare inferioreretrovisore indicizzatoretrovisore rientrabileapertura scorrevole, chiusura socchiudibilechiusura socchiudibile, apertura scorrevoleventilazione verso il bassovetro anteriore termicoresistenza termicacompact disc"balance"cuffiapresamicroneutralizzazione rilevazione volumetricacaptatore di sgonfiamento pneumaticiregolazione orizzontaleregolazione verticaleregolazione altezzaregolazione schienaleregolazione sedile anterioreregolazione sedile posterioreapertura portierala faccia esterna del paraolio dev'essere priva di qualsiasi traccia d'oliomontare il carter del cappello dell'albero d'equilibratura (*)lato filtro dell'olioinstallazione delle guarnizioni dell'albero d'equilibraturariattaccare la chiavetta dell'albero motoreriattaccare il supporto anticoppia inferiore (*) provvisto della sua coppiglia di centraggiolato basamento cilindristaccare il motore dal suo supporto *sostituire sistematicamente la vite (*) con una vite nuovarichiamo del parco in corsocattiva regolazione dei riscontri della serraturaper permettere la regolazione della serratura montare una serratura di * con luci di regolazionemontaggio di ganci pi forti su tutti i fissaggimontaggio di una nuova cinghia dello scarico con una durezza aumentata a * N anzich * Nmontare una nuova cinghia dello scaricoqualit del collegamento sul sensorecontrollare il collegamento sul sensore e sostituirlo se necessarioinversione degli indirizzi dei codici corto-circuito e circuito aperto delle sonde di temperatura dell'aria e dell'acquaforma del serbatoio del carburante mal definitaevoluzione della forma del serbatoio del carburanteaccensione della spia guasto elettronico e codice guasto presenza presanumerazione specifica degli apparecchi dedicata all'alimentazione elettricasi utilizza la lettera * seguita da un numero di identificazionesi utilizzano le lettere * seguite da un numero di identificazione a * cifre* RON / * MONtutti i dadiprocedendo dado per dadoa partire dal mese *, un nuovo motore, il *, equipagger i veicoli * e *stridio della barra antirollio posterioremovimento relativo della barra antirollio posteriore rispetto ai suoi supportise vi presenza di grasso sui cuscinetti e sulla barra antirollio, pulirli accuratamentefare * giro(i) massimoevoluzione dei supporti della barra antirollio posterioreperdita di olio del servosterzo a livello della tubatura raffreddatorecontatto della tubatura con i motoventilatoricontrollare la presenza di un gioco di * mm minimo tra il raffreddatore ed i motoventilatoriquesto motore derivato dal motore *, ed equipaggiato con un certo numero di pezzi specificila testata specifica per i seguenti elementitubazioni di aspirazionetubazioni di scaricol'albero a camme del motore * contrassegnato da una lettera (*) stampigliata in cima all'albero a camme, lato volano motorel'albero a camme identico a quello del motore *il pistone in lega di alluminioriferimento per la classe di diametrogli altri elementi, tranne il dispositivo di iniezione, sono identici al motore *natura del mordenteeliminazione di uno dei * fornitorifissaggio tetto rigidoil veicolo pu presentarsi in tre diverse definizionila piastrina armatura capote e la paratia esterna veicolo sono forate e maschiatela piastrina armatura capote forata ma non maschiata, la paratia esterna veicolo non ha alcuna foraturanessuna foratura o maschiatura realizzata sulla piastrina armatura capote e sulla paratia esterna del veicoloNeutro1.a definizionenon si deve effettuare nessuna preparazione, il tetto rigido adattabile*.a e *.a definizioneinsieme sedile posteriorerivestimenti dei parafanghi posteriori destro e sinistro (comprese le fasce superiori)tenere il copri-capote in posizione apertamettere delle protezioni sui sedili e tappetini e nella sede capote (prevedere un'aspirazione per i trucioli)tracciare e forare le due paratie a * mmnon fare il foro (*)tracciature e forature simmetriche (destro e sinistro)sollevare parzialmente la capote a circa * mm dal montante centraletenere la capote nella posizione sopra indicatacontrollare che non vi siano intoppi tra la punta da trapano e le leve della capoteforare la paratia esterna attraverso l'armatura capote a * mmusare una punta da trapano con lunghezza di * mmmaschiare a *operazioni simmetriche (lati destro e sinistro)posizionare la maschera (allegata alla gamma) sulla piastrina armatura capotefare un preforo a * mm su (*) e (*)forare a * mm il foro (*) nella piastrina armatura capote e nella paratia esternaforare a * mm il foro (*) (solamente la piastrina armatura capote)per queste operazioni, usare delle punte da trapano lunghe * mmpulire la sede capoteproteggere i bordi delle foratura (anticorrosione)mettere dei rivestimenti adesivi sui fori nella sede capotemettere dei tappichiudere la capote nella sedel'insieme del kit fascio cavi (*) viene utilizzato con le istruzioni di montaggio del veicolo che non ha protezione fusibileper la versione con protezione fusibile, utilizzare solamente il rel (*) ed un porta-lampada (*) o (*) secondo il quadro strumenti * o *sedile e retrovisori con memoriala testata in lega di alluminiomessa in opera attrezzatura sedile e retrovisore a memoriafare riferimento al guasto al ricevimentopresenza guasto fuggitivo ?fare riferimento al controllo anomalie di funzionamento senza presenza di guastofare riferimento alla procedura dei guasti fuggitivifare riferimento al guasto corrispondenteprovare le varie funzioni del sedile e dei retrovisoricomandi sedileposizione discesaposizione salitaguida avantiguida indietrorialzo salitarialzo discesaschienale avantischienale indietrocontrollo continuit ed isolamentotra il terminale * del * ed il terminale * del *controllo continuit interruttore premendo su discesa poi salita tra i terminali *, * e * del *continuit interruttore premendo su avanti poi indietro tra i terminali *, * e * del *collegare il derivatore blu * vie * alla prolunga (*)tasti memorianessun inserimento in memoria possibilerichiamo memoria * impossibilela memoria ad impulsi non funzionacontinuit filo * tra il terminale * del * e il terminale * del *comandi retrovisoriinterruttore retrovisore bloccatocontrollo fusibile *serraggio fascetteserrare il dado dell'asse del cambio (*) a * m.daNtubo *tubazione di aspirazione uscita turbocompressore/collettore di aspirazioneper garantire la corretta tenuta dei raccordi dell'aria sottoposti alla pressione di sovralimentazione ed alla temperatura ambiente, si deve rispettare la coppia di serraggio di * m.daN per le fascette indicate*.a definizionela fascetta lato turbo del raccordo filtro-turbo (*)le * fascette del raccordo ingresso scambiatore (*)le * fascette del raccordo scambiatore-distributore (*)le * fascette del raccordo scambiatore-scatola farfalla (*)le * fascette del raccordo uscita scambiatore (*)le * fascette del manicotto ingresso distributore (*)i veicoli equipaggiati con cuscinetto della ruota * mm hanno dei nuovi insiemi perno cavoper la sostituzione del perno, fare riferimento agli opuscoli meccanici corrispondentirispettare la nuova coppia di serraggio * m.daN per i nuovi pernidado dell'albero di trasmissione (*)per *, la DPR fornisce solamente dei perni assemblatila piastra di fissaggio del flessibile del freno non intercambiabileperno assemblatoperno nudopiastra di fissaggio flessibile del frenodado del supporto di trasmissionetipo di giunto omocineticopiastrina armatura della capotefissaggio meccanismo sul volano motoreidentificazione delle molletipo di battutaspruzzatori del fondo del pistone del carter cilindri con lappatura dei cilindriil motore * ha subito un'evoluzione del suo circuito di lubrificazione per rendere ottimale la lubrificazione dei grembiuli del pistonequesta evoluzione stata applicata successivamente secondo due tecnicheeliminazione degli spruzzatori del fondo del pistone, montaggio di bielle e cuscinetti forati, nuovi pistoni, carter cilindri con lappatura dei cilindrismontare il supporto bobina (*)motori con spruzzatori del fondo del pistonemotori con cuscinetti e bielle forate, nuovi pistonisupportibielle foratebielle non foratevecchio(i) pistone(i)nuovo(i) pistone(i)cuscinetti foraticuscinetti non foraticarter con spruzzatori del fondo del pistonecarter con camicie con lappaturail carter rif. * fornito con i vecchi pistoniil carter rif. * fornito con i nuovi pistoniil carter cilindri, montaggio n * non pi disponibile in PRdurante il posizionamento del pistone sull'appoggio [*], orientare la freccia e la stampigliatura * verso l'altosul motore, il foro di lubrificazione posto sul lato scaricotra * e * kmnuovacontatto inserito o porta conduttore apertoil guasto d'origine di nuovo presente ?presenza massa sul(i) terminale(i) *motore o captatore posizioneazione dell'interruttore nei due sensi (discesa e salita)resistenza del motoreisolamento motorecorto circuito a massa e corto circuito a + * Vcontrollare il funzionamento del sensore ad effetto Hallalimentare il sensorefare girare il motore alimentandolo direttamentecontrollare * V sul terminale * del connettore *motore o captatore guidaper la *.a definizionemotore o sensore rialzomotore o captatore schienaleforte oscillazione della leva delle marceconcezione del comando delle marcemorbidezza della sospensione motoreregolazione della carburazionesostituire le bussole dell'asse della leva delle marcese il chilometraggio superiore a * km sostituire i supporti superiorifare una rotazione di * gradi del supporto anticoppia orientando gli alveoli del silentbloc orizzontalmentesostituire la tastiera anti avv.codmontaggio di una tastiera antiavv.cod. modificatadisturbi della tastiera dall'impiego degli utilizzatoriretrovisore conducente motorino o captore destra-sinistraazione dell'interruttore nei due sensi in posizione conducentecontinuit motore destra-sinistra tra i terminali * e * del connettore * dell'apparecchio *continuit ed isolamento tra i terminali * e * del connettore * e *controllare il funzionamento del sensoreterminale(i) * del connettore * del *controllare la variazione di resistenza tra i terminali * e * del connettore * del *retrovisore conducente motorino o captore alto-bassoazione dell'interruttore nei due sensi in posizione conducente (alto-basso)continuit motore alto-basso tra i terminali * e * del connettore * dell'apparecchio *retrovisore passeggero motorino o captore destro-sinistroazione dell'interruttore nei due sensi in posizione passeggero (destra-sinistra)tacca (*) su una delle facce della parte inferioreretrovisore conducente motore o cablaggio sinistro-destrotacche (*) sull'altra faccia della parte inferiorei due riferimenti (*) sono posti sul lato carter cilindriin funzione del tenditore montato, possibile, in alcuni casi, che il riferimento (*) sia orientato lato carter cilindriposizione riferimento *corto circuito a massa e al piisolamento motore sinistra-destra conducenteretrovisore passeggero motorino o captore alto-bassoperiodicit di sostituzioneuso intensivonon regolabileannotare il codice utilizzatore sulla pompa e non il codice servizioil modulo conosce solamente il codice utentepossibili il blocco e lo sblocco del modulodistruzione delle boccole dei sincronizzatoriprima dello smontaggio della pompa, il modulo deve essere sbloccatoprocedura di sbloccosbloccare il modulo componendo il codice personale del cliente o il codice di servizionon interrompere il contattoscollegare il connettore che collega il modulo al fascio cavi motore (l'elettrovalvola di fermo non quindi pi alimentata)segnare il codice personale cliente sulla pompaquesta procedura permette di assicurare che il modulo sia effettivamente sbloccatoquesta procedura la sola che autorizza un controllo della pompa sul banco (senza sostituzione del modulo)controllo della pompa sul bancoentrate di acqua nel cambiomodulo sbloccato, il funzionamento della pompa possibile, dopo aver alimentato l'elettrovalvola con il connettore fissato sulla pompaimpossibili il blocco e lo sblocco del modulomodifica dello scarico dell'acqua che proviene dal vano del parabrezzasostituire il tubo di scarico originale con un tubo tipo guida a sinistra rif. PR *montaggio in officina di un tubo di scarico tipo guida a sinistrapotenza(e) ventilatore(i) (W)riferimento grigioaggiornamento del tester a bordo * con CD ROMl'aggiornamento n * del tester a bordo * (*) caratterizzato dall'utilizzo del trasmettitore CD ROM peraccensione della spia richiesta di carica prima del * % senza critica di autonomia e senza recidivevedere il metodo descritto nell'opuscolo *il veicolo non carica al * % in seguito ad un fermo superiore ad una settimanaautoscarica della batteria di trazionedifetto del programma calcolatore *perdita di dialogo in modo diagnostica con la pompa dell'acqua che funziona continuamentese il ripristino del dialogo non possibile tagliare il * ritirando la barra sul contenitore anteriore superiore per un minutol'aggiornamento dei programmi diagnostici esistentiaggiornamento dei programmi diagnostici con CD ROMscollegare la presa di carica per * secondi e ricollegarla, la carica si riattiva automaticamenteattualmente procediamo alla diffusione del kit aggiornamento CD ROM * che includeun CD ROM contenente l'aggiornamento n *una scheda memoriaun gruppo di schede tecnicheall'aggiornamento della cassetta n *, fornita nel *, abbiamo fornito una cassetta con una memoria flash epromi programmi di aggiornamento contenuti nel CD ROM che vi stiamo fornendo dovranno essere trasferiti nella cassetta del TEP 92 usando il TCD (trasmettitore CD ROM) secondo la seguente procedurarealizzare il seguente collegamentola carica di manutenzione non termina se la temperatura ambiente superiore a * gradiscegliere la funzione : aggiornamento cassetta, sul primo schermo che compare all'accensione del TEP 92seguire poi la procedura descritta sul TEP 92climatizzazione, (sistema *), evoluzione del menu Misure Parametriallarme * (sistema *) montato unicamente sul veicolo con guida a destracarica precedente iniziata con il sensore pedale acceleratore scollegatoaggiornamento cassettafare il riferimento del mozzo dell'albero a camme (*)sulla puleggia della pompa d'iniezionefare il riferimento del mozzo della pompa d'iniezione (*)controllare che il pedale acceleratore sia a riposo e che il cordone di carica sia scollegatofare il riferimento dell'albero motore e la pompa d'iniezione, senza tornare indietrocontrollare la tensione della cinghiaper confermare il guasto fare una prova di chiusura sensore acceleratore scollegatokit fascio cavi riferimento P.R. *, comprendenteretrovisore conducente motore o cablaggio comuneterminali * del connettore * del *retrovisore conducente motore o cablaggio alto-bassoricollegare il sensore acceleratoreisolamento motore alto-basso conducenteretrovisore passeggero motore o cablaggio comuneretrovisore passeggero motore o cablaggio sinistro-destroisolamento motore sinistro-destro passeggeroeffettuare una telecodifica del calcolatore con il tepisolamento motore alto-basso passeggerovedere il metodo descritto nell'opuscolo diagnostica *deriva dal sensore pedale acceleratore non considerato dalla logicaripetere l'operazioneinterruzione brusca prima del * % sull'indicatore dopo una carica rapidal'indicatore si riassetta normalmente dopo qualche caricaprogrammare una carica di equalizzazione con il tep per una correzione dalla prossima caricarischio di distruzione del caricatore se la batteria di trazione molto scarica *in seguito ad una dimenticanza del contatto o di un utilizzatoreguasto sul caricatoreflacone primario nero *mettere sotto tensione il circuito di potenzaregime di taglio *regolazione d'anticipo *lasciar riposare la batteria AT da * a * oremultipuntomettere in carica il veicolo * minuto(i) massimoscollegare il cordone di carica lato veicolorimettere in carica * minuto(i) massimomettere definitivamente in caricaattesa di una nuova definizione caricatoreil cliente ha contemporaneamente toccato il pulsante inversione senso di marcia ed interrotto il contattocancellare il guasto permanente disgiuntore e/o sensore di velocit con il tepflacone primario trasparente *raccoglitore meccanica *beccuccio per applicazione adesivoclassificatore revisione organiClassificazioneinterrompere il * tirando la barretta sul contenitore della batteria anteriore superiore per un minutospiegare al cliente che non deve toccare contemporaneamente il pulsante inversione di marcia ed interrompere il contattoprima di mettere in caricacancellare il guasto permanente caricatore e/o sensore della velocit con il tepil trattamento dei nuovi programmi di diagnosticaraccoglitore info serviceanticipo al regime del minimomarca bobinatipo bobinaresistenza del circuito primariotipo delle candelescostamento degli elettrodiarresto della carica per raffreddamento dopo * ora(e)al riavvio la spia di limitazione temporanea delle prestazioni spentala spia di carica lampeggia ma il caricatore non comandato finch la temperatura non ha raggiunto i * gradiriferimento cerchionecoppie di serraggio dei frenicon e senza antibloccaggio delle ruotebilancino del freno a mano (*)l'indicatore tarato a * % a fine carica rapidala carica rapida considerata come una carica di equalizzazione se quest'ultima stata programmata dal calcolatore, una volta da * a * carichetipo di frenomarca delle candeletutti i valori sono espressi in mmavviamento lungo e difficoltosovibrazione motorea vuoto con vibrazione del radiatoreforte schiocco a livello dell'albero a cammecattivo serraggio delle viti del mozzo dell'albero a cammecattivo serraggio della vite centrale dei pignoni dell'albero a cammecontrollare lo stato dei mozzi dell'albero a cammemozzo-tamburovalori di regolazionediametro del cilindro riceventediametro nominale del discodiametro nominale del tamburoforo di dilatazionescelta della funzionenumero di usciterapporto di amplificazionetipo regolamentare motorelivello carburantei valori sono espressi in bar con una tolleranza di *fissaggio disco sul mozzobiellette di passaggio delle marceriserrare le viti centrali del pignone a * m.daNriserrare le viti del mozzo dell'albero a camme a * m.daNcontrollare la conformit degli iniettoricontrollare il corretto funzionamento del sensore di pressione con un manometrocontrollare la pressione della benzinacontrollare lo sfiato del canistercontrollare il corretto funzionamento dell'elettrovalvola del canistercontrollare la fasatura della distribuzioneriferimento di vernice tra le camme dei cilindri * e *il raccordo d'entrata aria (*)cattivo funzionamento del canisternon conformit degli iniettorinon conformit del sensore di pressionealbero a camme non conforme o allentatotarare a zero il comparatore sulla testataprocedendo vite per vite, e seguendo l'ordine indicato, effettuare il serraggio come seguecontrollare la conformit dei mozzi dell'albero a cammeriattaccare la spina di registrazione dell'albero motore [*]N filoaccessori elettrici ausiliariil circuito elettrico del veicolo concepito per funzionare con gli equipaggiamenti di serie o opzionalialcuni accessori elettrici possono, da soli o a causa del loro montaggio, avere degli effetti nefasti sul funzionamento del veicolo, ossia i circuiti elettronici di comando, il circuito audio ed il circuito di carica elettricaper ogni installazione di equipaggiamento elettrico, primario rispettare i collegamenti di serie (fare riferimento a questo opuscolo, o alle informazioni di montaggio accessori)fascio cavi avvisatore acusticofascio cavi regolazione di velocitfascio cavi cambio automaticofascio cavi scatola elettronicafascio cavi ronzatore idraulicafascio cavi ronzatore sovra-velocitfascio cavi spruzzatore riscaldantefascio cavi tergicristallo anteriorefascio cavi sensore di pioggiafascio cavi cintura pirotecnica destrafascio cavi sedile passeggerofascio cavi sedile posteriorefascio cavi sedile posteriore sinistrofascio cavi sedile posteriore destrofascio cavi portiera anteriore conducentefascio cavi portiera posteriore sinistra battentefascio cavi portiera posteriore destra battentefascio cavi portiera anteriore passeggerofascio cavi tetto apribilefascio cavi altoparlante posteriorefascio cavi altoparlante posteriore sinistrofascio cavi altoparlante posteriore destrofascio cavi baulefascio cavi sportello di caricafascio cavi cronotachigrafo motorefascio cavi cronotachigrafo cruscottoalimentazione testermassimo * aschermatura sensore punto morto superiorelinea * bus ISOuscita lampeggi codificatirappresentazione di una scatola fusibilinumero della funzione interessata dal rapportofili associatigestione delle graffature* gr/mn in *.a* gr/mn in 1.a* gr/mn in R.Mproteggere il contorno della battuta per non deteriorare la vernicecristallo laterale del portellone scorrevole o del lato oppostodifficolt di avviamento o anche impossibilit di avviamentoin attesa di nuova eprombuco alla partenzafissaggio piastra intermedia sul carter della frizionefissaggio carter lamiera sul carter cambiofissaggio semi-anello di fermo del cuscinettovite pre-spalmatatappo di livellofissaggio supporto pignone tachimetroperdita del leone della calandracattivo aggancio del leone sul suo supportosostituzione del leone della calandradifficolt o impossibilit di apertura dello sportello del carburanteal momento di fare il pienonon conformit dell'astina di bloccosganciamento dello sportellomodifica dello sportello del carburante e del suo asse per evitare il suo sganciamentosostituire lo sportello del carburante ed il suo asse se si sganciasostituire la scatola del carburante se si sblocca malemancato funzionamento di pi indicatori sul quadro strumentiguarnizione compressaguarnizione tesasoprattutto con temperature freddecattivo contatto o cattivo aggancio dei connettori del quadro strumentiguasto interno all'elettronicamodifica dell'elettronica del quadro strumenti, diodo zener aliment microgaranzia da * segnata sul quadro strumenticontrollare l'alimentazione degli apparecchi difettosiper la Francia sostituire il quadro strumenti completo durante il primo annoper l'esportazione sostituire l'elettronica del quadro strumenti, scatola + Ccomando tastiera tasto memoria *portiera conducente aperta o contatto inserito e presenza della massa per pi di * secondi sul terminale * del calcolatore *isolamento rispetto alla massa del terminale * del * di *non bloccaggio del tasto memoria *tastiera dei tasti memoriacomando sedile tasto posizione discesanon bloccaggio dell'interruttore posto in posizione Bassacomando sedile tasto posizione Altal'orologio nel quadro strumenti si ferma o non funziona correttamentecomando sedile tasto guida Avantinon bloccaggio dell'interruttore guida in posizione Avantimancato blocco dell'interruttore guida in posizione indietroguasto sull'elettronica del quadro strumenticomando sedile tasto rialzo salitanon bloccaggio dell'interruttore rialzo in posizione Altacomando sedile tasto rialzo Discesanon bloccaggio dell'interruttore rialzo in posizione Discesasaldatura sul circuito stampato del galvanometro difettosoin attesa di evoluzione sull'elettronica del quadro strumentiimpossibilit di programmare un secondo trasmettitore plit AFcomando sedile tasto schienale Avantinon bloccaggio dell'interruttore schienale in posizione Avanticomando sedile tasto schienale Indietronon bloccaggio dell'interruttore schienale in posizione Indietrocomando retrovisore tasto altezzaisolamento rispetto al + * V dei fili *mancato blocco dell'interruttore retrovisore posizione altointerruttore di selezione retrovisore passeggero/conducente commutatopresenza * V sul terminale * e massa sul terminale * del calcolatore * per pi di * secondicomando retrovisore tasto Bassomancato blocco dell'interruttore retrovisore posizione bassocomando retrovisore tasto Destramancato blocco dell'interruttore retrovisore posizione destracomando retrovisore tasto Sinistramancato blocco dell'interruttore retrovisore posizione sinistranon rispetto del capitolato dal fornitore *i ricevitori montati in serie con un solo trasmettitore non accettano un secondo trasmettitoreripristino in corso presso il fornitorein seguito alla richiesta del cliente, montare il kit completo referenza P.R. * che comprende * trasmettitore/imancato funzionamento o cattivo funzionamento del plip HFin seguito ad ordine alla DPRcattiva saldatura del microprocessore sul circuito stampato del trasmettitoreguasto di funzionamento sul ricevitore AFsostituzione del kit trasmettitore-ricevitore con * plipessendo variata la regolazione di affioramento del vetro fisso, l'utilizzo dell'attrezzo [*] modificatola vite anteriore ai fissaggi (*) pi corta dell'altraannulla e sostituisce la(le) pagina(e) * dell'opuscolo n *controllare il gioco tra il vetro fisso e il montante del vano posizionando l'estremit * mm degli attrezzi [*] in (*) e (*)appoggiare l'angolo superiore (*) del vetro fisso (*) su l'attrezzo [*], assicurando il gioco di * mm in (*) e (*)verificare la quota di * mm in * punticattivo aggancio dei tiranti delle portiere anterioricattivo aggancio dei connettori del motore di chiusura centralizzata delle portiere anterioricontrollare il corretto aggancio del tirante di chiusura centralizzataverificare che le labbra (*) appoggino simultaneamente sui vetri (*) e (*) e che l'allineamento dei vetri (fissi, porte e laterali) sia correttocontrollare il corretto aggancio dei connettori del motore di chiusura centralizzata anteriorenon effettuare la regolazione trasversale tra vetro fisso e battuta con gli attezzi [*]colpi idraulici nella tubatura di alimentazione del carburante posta sotto il cofano motoremontare un ammortizzatore di pulsazione sulla tubatura di alimentazione del carburanterimontare la rondella (*)ammortizzatore pulsazionetubature alimentazione e ritorno carburante assemblatetubatura alimentazione carburanterighellosmontaggio delle tubature di alimentazione e di ritorno carburantefar cadere la pressione nella tubatura di alimentazione (*) con l'attrezzo [*]il copri-supporto (*)montaggio della tubatura di alimentazione con l'ammortizzatore di pulsazionefare * fori nel copri-supporto tubature del carburante (*)per la foratura a * mm, effettuare un pre-foro a * mm e a * mm* mm al riferimentocome indicatoper la foratura a * mm, effettuare un pre-foro a * mmfissare in (*) l'ammortizzatore di pulsazione (*) con la rondella (*), il distanziatore (*), ed il dado (*)fissare in (*) il gancio di fermo della tubatura di alimentazionele nuove tubature di alimentazione e ritorno assemblate (*)l'insieme copri-supporto/ammortizzatore di pulsazionifissare le nuove tubature con le fascette a vitemettere in moto il motore e controllare la tenuta del nuovo montaggioa partire dal numero di serie *, la gamma * equipaggiata, nella sua versione sport, con una nuova motorizzazionecattivo accostamento delle lamiere tra il paraurti posteriore ed il parafango posterioregrembiulino del parafango posteriore senza squadraallentare i fissaggi dei ganci del paraurti su ogni latoriserrare il fissaggio tra il parafango ed il paraurtidifetto di assistenzaassistenza aleatoriasterzo rumorosocattivo stato della stradabuono stato della stradaraccoglitorescelta tipo modelloil led acceso ?controllare l'accostamento delle lamiere tra la scatolatura dei fari ed il parafango posteriorecorretto funzionamento del retrovisorei connettori * della serratura *raddrizzare il grembiulino del parafango posteriorelisciare la guarnizione per assicurare la corretta adesione delle lamieremettere una protezione anticorrosiva sulle lamieresfregamento all'apertura ed alla chiusura delle portiere anteriorisotto gli sforzi all'apertura ed alla chiusura della portiera, il dado dell'asse d'articolazione del tirante si allentala testa esagonale provoca un'ovalizzazione dello stampaggio della parte superiore del giunto a forcellasostituire il dado originale con un dado nylstop sull'asse d'articolazione1 asse d'articolazione1 dado Nylstopsmontare l'asse d'articolazione dell'asse della portiera anteriorecontrollare la conformit dell'asse d'articolazioneusura della guarnizione del gocciolatoio dall'angolo della portieramontare e serrare il dado nylstop* lato(i)rumore del treno anteriore su strada dissestatatremolii anormali che si sentono poggiando la mano sull'elemento portante anteriore nell'abitacolola gomma del supporto dell'ammortizzatore non aderisce pi alla coppetta centralesostituzione del supporto dell'ammortizzatore anteriore destro o sinistro secondo la diagnosticagoccia di mastice sull'angolo posteriore della portiera anterioreeliminazione della goccia di mastice prima della verniciaturalisciare il mastice fino alla lamierarifare la protezione della lamierarifare la verniciaturasostituire la guarnizione del gocciolatoiomancato funzionamento del fanale posteriore antinebbia quando i fanali anteriori sono accesicavalletto *mancanza di un filo nel fascio cavi del kitmancanza di chiarezza nelle istruzioni di montaggionon rispetto delle istruzioni montaggio1 supporto ammortizzatore destro1 supporto ammortizzatore sinistro* battute ad aghismontare l'elemento portantesostituire il supporto ammortizzatore (*) e la battuta ad aghi (*)rimontare l'elemento portantemodifica del kit in corsousare i pezzi forniti nel kit e soprattutto il fascio cavi elettricoposizionare il filo blu nel terminale * del connettore del pulsante antinebbia anterioreaggiungere un filo da * mm2 tra il terminale di uscita del rel antinebbia anteriore, uscita verso gli antinebbia anteriori, ed il terminale * del connettore del pulsante dell'antinebbia anteriore affinch l'antinebbia posteriore possa funzionareil fanale antinebbia posteriore deve poter funzionarei fanali antinebbia anteriori accesi (luci di posizione, anabbaglianti, proiettori)solo anabbaglianti se i fanali antinebbia anteriori sono spentimancato funzionamento dello sblocco automatico dell'antiavv.cod. con il plip AFposizionamento del riferimento cambio (*)sostituzione standard e RHS (Ricambio Fuori Serie)durante lo sblocco della chiusura centralizzata delle portierele evoluzioni di serie sono applicate ai cambi sostituzione standard e Ricambio Fuori Seriei cambi sostituzione standard e Ricambio fuori Serie hanno una numerazione specifica* tamponi applicatori di primariocambio nuovo, Ricambio Fuori Seriecambio sostituzione standardcarta feltro o straccio di cotonesonda della temperatura esterna (*)questi veicoli non sono equipaggiati con la funzione sblocco automatico dell'antiavv.cod. con il plip AFmontaggio di una tastiera antiavv.cod. morbida * in previsione dell'applicazione del sistema di sblocco automatico con il plip HFcoppia * in *tripletta * questo sistema montato con guida a destra dall'inizio serieraggruppamentotripletta retromarcia * tripletta retromarcia * tramite tripletta retromarcia * info plusmodifica del fascio cavi di collegamento tra l'antiavv.cod. ed il ricevitore AF per permettere il funzionamento dello sblocco automatico dell'antiavv.cod. dal plip AFla sonda della temperatura esternaimpossibilit di reinserire e di utilizzare il codice serviziotagliare i fili neri della sonda in (*) e ristabilire il collegamento elettrico usando dei manicotti a saldare *cattiva inizializzazione della tastiera antiavv.coddifetto di affidabilit della tastiera antiavv.codmontaggio di una tastiera garantitacontrollare la corretta inizializzazione della tastiera antiavv.codclassificatore carrozzeriacomporre il codice clientecambiare il codice componendo il codice *attendere il blocco della tastiera * secondo(i) dopo la chiusura della portierapassare in modo serviziocomporre un codice sevizioattendere il bloccaggio della tastiera AACraccoglitore generalitclassificatore elettricitse la tastiera non passa al verde sostituire la tastiera antiavv.codcambiare il codice componendo il codice clientesbloccare usando il codice serviziogaranzia di montaggioforatura lunga *foratura corta *identificazione albero a cammepassaggio del veicolo su una striscia di rallentamento, un dosso a schiena d'asino, una strada accidentata..movimento relativo della barra antirollio posteriore rispetto ai suoi supportimigliorare l'aderenza tra i supporti e la barra antirollio intercalando fra questi ultimi del nastro isolante di tela2 alberi a camme in testa trascinati da una cinghia dentatachiave di serraggio angolare *kit di riparazione per capote rif. DPR * comprendenteserratura portiera anteriore sinistrail carter-cilindri, in ghisa, derivato dai carter * esistenti, e presenta alcune specificit, in particolarealbero destro *fischio a livello degli aeratorialbero sinistro *un rilievo supplementare per il posizionamento del sensore di battitoun pozzetto di svuotamento per aspirazionel'albero motore ripreso dai motori * attuali (* cuscinetti, * contrappesi)con soffiatore in funzione fuori ricircoloi pistoni sono forniti dalla DPR con il loro assetubolarele bielle sono nuove e specifiche per il motore *esiste una sola classe di diametro del pistonela testata in lega di alluminioapertura del labbro dello sportello dell'aria interno insufficientesostituzione della scatola dello sportello di entrata dell'ariaapplicazione di una scatola di entrata dell'aria modificatala disposizione generale della testata derivata da quella del motore *la testata equipaggiata nel seguente modovalvola e mollapunteria idraulicacarter cappello del supporto dell'albero a cammele candele sono nel tunnel centralegli alberi a camme sono equipaggiati con pulegge (*) dette follila regolazione della tensione si effettua tramite il rullo tenditore (*)caratteristiche della cinghia (*)con regolazioneintensivariferimento scritta* spugne di protezione capoteblocco del pedale della frizione a mezza corsa al rilascioslittamento della frizionedopo un passaggio di velocitle valvole sono nuove e specifiche per il motore *, hanno un diametro * = * mmquindi, le guarnizioni degli steli valvola sono specifichecattivo funzionamento del meccanismo di richiamo del gioco automatico del cavo della frizioneil motore * adattato per effettuare lo svuotamento per aspirazionesvuotamento per graviterrata regolazione del pedalefare una prova di tenuta con l'acquaposizionare gli attrezzi [*] in appoggio sul montante del vano per regolare la quota di * mm presentata sulla sezione (*)appoggiare l'angolo superiore (*) del vetro fisso su l'attrezzo [*] assicurando il gioco di * mm in (*) e (*)la tubatura di riaspirazione dei vapori dell'olio (*) divisa in due parti per permetterle di ruotare e quindi liberare l'accesso al tappo (*) dal tappo (*) che si misura la pressione dell'oliocontrollare la corsa del pedale della frizionele pressioni minime da ottenere sono le seguenti (per una temperatura minima di * )il guida-astina dell'olio diviso in due parti per permettere lo smontaggio dal collettore di scaricoritagliare un supporto di legno di uno spessore di * mm min. secondo lo schemamontare una molla di assistenza di ritorno sulla leva del cambiorispettare i giochi e gli affioramenti rispetto al vano del parabrezza (sezione *) inserendo lo spessore tra il vetro la battutacollettore ingresso acquatubatura uscita motore/ingresso radiatore/ingresso ed uscita scambiatore acqua-oliotubatura uscita radiatore/ingresso motoretubatura uscita motore/ingresso aerotermotubatura uscita aerotermo/ingresso motoreparticolarit ACsenza azione sul pedale del freno, il calcolatore comanda le luci di stop in decelerazione finche' la corrente di ricupero e' superiore a * A (versione *)se l'antiavv.cod. non sblocca mai, contattare il vostro agente speciale dieselapertura intempestiva del cofano motorecattiva regolazione delle serrature e del gancio di blocco del cofano motorefare una prova all'aperto con un modulo nuovocontrollare il montaggio del frontalerumore di gorgoglio proveniente dal tetto apribilescolo di acqua non tenuta nelle tubature di scarico del riquadro del tetto apribilemontaggio di spugne all'inizio delle tubature di scaricoattivazione dei motoventilatori dopo un'azione sull'avvisatore sonoroin seguito al montaggio di un allarme antifurto in post-equipaggiamentointerruzione del pi dopo contatto da parte dell'allarme antifurto sul filo *presentazione tep assistenzaadattatori *all'avviamento a freddo la cinghia degli accessori batte sulla culla motorenon smontare il martinetto del rullo tenditore perch il senso di montaggio viene fatto dal fornitoreregolazione capotevibrazione del motore che si sente nei sedili al minimo ed eventualmente nel volante e nel pianalearticolazione elastica del limitatore di oscillazione inferiore motore troppo morbidacontrollare la taratura degli iniettori P = * barcontrollare le pressioni a fine compressione, scarto massimo tra i cilindri * barimpossibilit di fare il riferimento della puleggia dell'albero motore prima dello smontaggio della distribuzionerotolo di nastro isolante di telamettere il veicolo su un ponte a quattro colonnei giunti a forcella dei supporti della barra antirollio posteriore (*)i supporti della barra posteriore (*)se vi presenza di grasso sui supporti e la barra antirollio, pulirli accuratamente senza usare solventi (rischio di alterazione dei supporti)nastrare le parti piane della barra antirollio (*) con un pezzo di nastro isolante di tela (*) (* giri massimo)sostituzione della cinghia di distribuzionecontrollo della fasatura di distribuzionerimontare i supporti delle barre antirollio rispettando il loro orientamento (fenditura * lato scocca)fissare i cappelli dei supporti sulla scoccaserrare i * dadi e la vite di fissaggio dei supporti a * m.daNevoluzione dei supporti della barra antirollio posteriorepinza tipo *la tubatura (*) sulla pinzaExpert combia partire da *, lancio della versione combi del veicolo Expertquesta versione esiste a * e * postil'opzione sedile anteriore destro a due posti permette la scelta a * e * postila versione base ha un divanetto da * posti nella *.a filaquesto divanetto ha lo schienale ribaltabile, oscillante e smontabileun'opzione permette di avere a disposizione un divanetto a * posti anteriore anzich il sedile passeggero singoloin questo caso, per permettere l'accesso alla terza fila, la configurazione della seconda fila si modifica in un divanetto fisso da due posti situato sulla sinistra, ed un sedile singolo oscillante sulla destrail divanetto a tre posti della terza fila con schienale ribaltabileoscillantesmontabilele portiere posteriori sono del tipo portiere battentil'accesso ai posti posteriori si effettua da un portellone laterale scorrevoleil combi mantiene le stesse motorizzazioni del furgone1/2 caricosolo conducentespalmare di sigillante silicone il piano della guarnizione del supporto bobinain cittavviamento in quotarimontare il supporto bobina (*)masse trainabiliper soddisfare le norme di rumore *, la fasatura della pompa d'iniezione si evoluta* mm prima del PMS della pompa anzich * mm (pompa marca *)al lancio dell'Expert combi, i veicoli Furgone Lamiera e Furgone Vetrato equipaggiati con lo stesso motore avranno la stessa fasaturanon rinforzatola versione combi riprende la stessa definizione delle versioni FURGONE LAMIERA e FURGONE VETRATO tranne la sospensione anteriore che non ha la barra antirollio anterioreci comporta l'evoluzione delle molle della sospensione posteriore contrassegnate da * segni di vernice blu + * segno di vernice verdead esaurimento stock, le versioni FURGONE LAMIERA, FURGONE VETRATO e PIANALE CABINA avranno il medesimo montaggiocon retrovisoriinfo flash n * del *raccoglitore info flashsfasatura del mozzo della puleggia damper rispetto alla puleggia stessa mancata aderenza della gomma damperse durante un controllo della fasatura della distribuzione il riferimento della puleggia damper non rientra, sostituire la puleggia damperschiocchi ripetuti nella parte anteriore destra intermittentistaccare il vano porta-oggetti (*)sostituito da if n * del *rumore di funzionamento dell'elettrovalvola canistermontaggio di un'elettrovalvola del canister di marca * colore marrone meno rumorosacontrollare la conformit dell'elettrovalvola del canisterspostare l'elettrovalvola canistermontaggio di un insonorizzante intorno all'elettrovalvola del canistercontrollare la presenza dell'insonorizzazione intorno all'elettrovalvola del canistercollegare il derivatore blu (*) alla prolunga (*)controllare che non vi sia contatto tra l'elettrovalvola e la scoccale viti (*) alloggiate dietro il gruppo (*)rumore manovrando la portieracontatto diretto tra il catenaccio ed il riscontro della serraturamontaggio misto della serratura di marca * "bollate"montare delle serrature di marca * "bollate"variabili associate primordiale indicare sul pezzo (calcolatore) il codice utilizzatore e non il codice servizionon dimenticare di comporre il codice, contatto inseritose lo sbloccaggio impossibilecontrollo funzione antiavviamento codificato attivatomiscela consentita (presa d'aria)funzione riscaldamento miscela consentitala presenza delle guarnizioni di tenutase guasto coerenza, verificare col TEP 92, in misure parametri, l'evoluzione della temperatura acqua motorese guasto di cattivo contatto, controllareassenza di massa sul terminale * del connettore *presenza * V sul terminale * del connettore * del captorepresenza massa sul terminale * del connettore * del captorei perni di plastica (*)liberare eventualmente dai fissaggi le connessioni elettriche dei proiettori fendinebbiatagliare il mastice in (*)fare leva per liberare il perno di centraggio (*) sulla traversa del parafango anteriorefacciata anteriore assemblatasul lato radiatoresganciare il cavo di sbloccaggio della serratura (*)scollegare le connessioni elettriche dei proiettori e delle luci anterioribloccaggiosbloccaggiofare leva tra la traversa ed il parafango anteriore con un cacciavite per liberare i perni di centraggio (*)staccare la facciata anteriore assemblata (*)fare una prova delle funzioni elettrichesganciare la connessione elettrica della luce facciatal'otturatore (*) liberando i ritegni (*) o l'autoradioil pomello e il soffietto della leva del cambio (*)i connettori (*) dell'antifurtoil connettore dell'airbag (*)la facciata (*) tirando per sganciare la parte superiorela console mediante traslazione verso il retro del veicolole viti (*) ed il supporto interruttore (*)i connettori degli interruttorii fissaggi (*) della visiera del quadro strumentila mascherina d'ingresso dell'aria (*)la vite (*) del tirantela vite (*) sul tunnel centralescollegare il connettore airbagil fascio cavi autoradioil raccordo del filo dell'antenna (*)il connettore della luce del vano porta-oggettiil connettore (*) del contattore del vano porta-oggettivedere regolazione *le viti (*) dei tirantivedere opuscolo trasmissione n *montare una fascetta con riserva di capacitmontare uno schermo termico destro e sinistro piegato a * anzich * montaggio di uno schermo termico dello snodo dello sterzo destro e sinistro piegato a * anzich * collegamento con la presa centralizzataverificare visivamente che la sfasatura (*) tra il mozzo ed il foro di riferimento dell'albero a camme sia inferiore a * mmeliminazione del *.o foro di sfiatomontaggio di una guarnizione della testata in nuovo materialecollegamento del connettore blu a * vie a fianco del calcolatore correttoguasto apprendimento non effettuatocaptore * scollegatorottura del meccanismo di fissaggio del poggiagomitimanovrando il poggiagomiti o in appoggio su quest'ultimocattivo aggancio del poggiagomitirigidit insufficiente del meccanismo di fissaggio del poggiagomitisostituire il meccanismo di fissaggio del poggiagomitidopo il montaggio del meccanismo di fissaggio controllare che il poggiagomiti sia agganciato beneiniettore scollegato* ai terminali dell'iniettoremodifica dell'asse inferiore del poggiagomiti, gola in * anzich *, per facilitare il suo aggancio sul meccanismoaumento della rigidit della molla del meccanismo di fissaggio del poggiagomitiapplicazione di un nuovo meccanismo di fissaggio del poggiagomiti rinforzatoossidazione della traversa di sollevamento anterioreossidazione della traversa supporto motoreprotezione con * strato(i) di vernicetraversa supporto motoresbiancamento del paraurti anteriorei controlli realizzati in laboratorio sul materiale non hanno rilevato anomaliela ricerca basata sull'azione del prodotto di protezioneaprire manualmente la chiusura centralizzata porte anteriori e posteriorila(e) plafoniera(e) si accende(ono) all'apertura delle portiere ?l'illuminazione soglia portiera si accende ?azionare la chiusura centralizzata a doppia azione asando il telecomando ad alta frequenzaprotezione con vernice in polverecorto circuito permanente uscita marcia allarmesostituire la scatola alzacristalliossidazione dei bracci del triangolo anterioreossidazione dei bracci tra il tubo di spinta e la trombasostituire la centralina allarmecorto circuito permanente uscita fermo allarmela spia del trasmettitore si accende ?l'apertura della chiusura centralizzata funziona quando si azionano le serratura sinistra e destra ?la chiusura centralizzata funziona quando si azionano le serrature sinistra e destra ?la chiusura centralizzata si attiva usando la chiave ?il movimento del bottone di chiusura centralizzata e delle astine di comando corretto ?controllare la maniglia interna di aperture portechiudere con la chiaveaeratori sul cruscotto e/o diffusore dell'aria sul poggiagomiti della portieraattrezzo di estrazione diffusore sul cruscotto rif. *usando l'attrezzo [*] di estrazione, secondo l'aeratore da smontareossidazione del gancio di sicurezza del cofano motoretirare lungo l'asse del cruscotto o della portiera, il diffusore dell'aria (*) o gli aeratori (*)difetto di trattamentoapplicazione di un nuovo trattamento che soddisfi le prove di corrosioneper smontare l'aeratore (*), togliere i fissaggi (*)non smontare la facciata del rivestimento lato copricruscotto con l'attrezzoagganciare l'aeratore o il diffusore nella sua sedeper l'aeratore (*), montare i fissaggi (*)diffusore dell'aria (*)aeratore (*)funzione pompa del carburantesbiancamento delle maniglie esterne di apertura delle portiere verniciate di neroverificare stato e collegamento del contatto ad inerziacattivo invecchiamento della vernicespostamento del protex nella verniceaffioramento di ruggine sotto le modanature esterne del sottocristallo e in particolare sulle estremitassenza massa sul terminale * del connettore *tempo inferiore a * s dopo inserimento contattotempo superiore a * s dopo inserimento contattoscrostatura della vernice sulle estremit durante il montaggio delle modanaturenon conformit delle modanatureassenza di raccordo plastico ad entrambe le estremitutilizzo di una protezione temporanea durante il montaggio delle modanature del sottocristallo in fabbricamontaggio di un raccordo plastico ad entrambe le estremit della modanatura del sottocristalloconnettore alimentazione (*)* tra terminali * e * del connettore *motore regolazione minimo scollegatomotore regolazione minimomotore regolazione minimo collegatopresenza * uguale a circa * V sul terminale * del connettore *relais riscaldamento miscela immessaresistenza riscaldamento miscela consentitaelementi sotto cofano motoremanicotto a saldareisolare il manicotto con la guaina termoretraibilefare pi prove di funzionamento di tutte le funzioni elettricheriferimento dell'albero a camme *la scatola filtro dell'aria (*)il risonatore (*)il copri-calcolatore (*)il supporto calcolatore, spostando il doppio relscollegare e spostare la tubatura di refrigerazione (*)la vite (*) deve essere tolta insieme alla piastra (*)fare * di giro motore nel senso inverso alla rotazione motorestaccare il coperchio (*)allentare le viti di fissaggio dei mozzi dell'albero a camme bloccando gli alberi a camme con una chiave piatta in (*)l'insieme mozzo-puleggia (*)i paraolii dell'albero a camme (*)allentare le viti di fissaggio del carter-cappello dell'albero a camme (*) progressivamente e a spirale, cominciando dall'esterno, in modo da staccarlo di qualche millimetro dal suo piano di guarnizioneestrarre l'albero a camme dai suoi supporti battendolo leggermente con una mazza sul lato puleggiaoliare i corpi delle punterierimontare gli alberi a camme nella testata orientando le tacche (*)pulire accuratamente i piani delle guarnizioni sulla testata ed il carter-cappello del supporto dell'albero a cammerimontare i carter cappello del supporto dell'albero a cammerimontare le guarnizioni dell'albero a camme (*) usando l'attrezzo [*]rimontare il carter di distribuzione (*) inserendo correttamente la tacca (*) del carter nella nervatura (*) della piastra porta-guarnizionerimontare gli insiemi pulegge-mozzi (*)serrare le viti di fissaggio dei mozzi sull'albero a camme a * m.daN bloccando l'albero a camme con una chiave piatta in (*)controllare la libera rotazione della puleggia dell'albero a camme sul suo mozzorimontare i copri-testata (*) dopo aver pulito le guarnizioni ed i piani delle guarnizioniil veicolo dev'essere fermo per l'inizializzazione del TEP 92sicurezza del posto di lavorolato aspirazionelubrificare le camme ed i supportiveicoli elettrici in officinasi devono rispettare alcune regole di sicurezza nella costituzione di un posto di lavoro per veicolo elettrico in officinasi deve infatti assicurare un livello di sicurezza ottimale per gli operatori e per i materiali durante le operazioni di manutenzione e di riparazionenorme riguardanti l'installazione elettrica per la presa di carica veicolousare una presa * con una presa di terra e protetta da un disgiuntore magnetotermico da * a * A con blocco differenziale uguale a * mA (una protezione per presa) secondo la norma NFC 15-100 in vigorenorme in materia di liberazione di idrogenoil veicolo * elettrico libera al massimo * m3 di idrogeno per caricaogni taglio d'alimentazione in + permanente del calcolatore * comporta la perdita dei guasti rigistratisi devono quindi rispettare le seguenti norme di sicurezzail locale di carica deve essere sufficientemente aeratoil ricircolo di aria in un'officina deve arrivare almeno a * m3/h per occupante (codice del lavoro, articolo R232.53)il locale di carica non dovr avere pi di * posti di caricai posti di carica non devono essere messi vicino a posti di lavoro generanti scintille (es. riparazione carrozzeria)rispettare la proibizione di fumare sui luoghi di caricanon utilizzare un sistema di riscaldamento radiante vicino al punto di caricapotranno essere installati senza limitazioni di numero dei posti di carica esternisicurezze complementarivicino ad un posto di lavoro VE (veicolo elettrico) si dovranno trovareun estintore CO2un rubinetto dell'acqua per poter sciacquare le parti del corpo in contatto con l'elettrolito della batteriadurante i riempimenti della batteria con acqua, del liquido (che contiene tracce di potassio) esce dal troppo pienosi deve prevedere una vaschetta di recupero durante questa operazione ed evitare il contatto con la pellevite di fissaggio del rullo tenditore (*)lo smontaggio del rullo tenditore richiede lo smontaggio della lamiera * con la vite di fissaggio superioreverificare la corretta alimentazione del tep 92bussola per vite della testata *la mascherina (*)il blocco bobina (*)la tubatura dell'aerotermo (*)le sonde della temperatura (*)pistola applicatrice per cartuccia * mlscollegare la parte superiore (*) dalla parte inferiore della tubatura di riaspirazione dei vapori dell'oliosul collettore di aspirazione, scollegareil sensore di pressione di aspirazione (*)la tubatura canister (*)i connettori della scatola farfalla (*)le tubature di arrivo e di ritorno carburante (*)far coincidere correttamente l'estremit (*) del carter di distribuzione con la nervatura (*) della piastra porta-guarnizioneil collegamento dell'attrezzo neutralizza il funzionamento del sistema e fa lampeggiare la spia diagnostical'attrezzo non puo' ritornare in comunicazione se il veicolo e' in marciaspalmare di olio motore i filetti e le facce di appoggio sotto le teste delle viti della testatacollegare il derivatore a * vie (*) con la prolunga (*)collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore a * vie (*)rispettare le coppie di serraggiocoerenza velocita' delle ruotenon scollegare nessun connettore, a contatto inseritoogni scollegamento del connettore, a contatto inserito, dara' luogo ad un guastoil montaggio e lo stato del sensorelo stato generale dei treni in marcia (assenza di gioco)se i punti sono corretti, eseguire la cancellazione dei guasti, togliere e quindi dare il contatto ed effettuare una lettura dei guastise il problema persiste, sostituire il calcolatore *guaina termoretraibile (*)montare un nuovo cavo della frizione specifico per cambio *applicazione di un nuovo cavo della frizionemontaggio di un nuova battuta a sfere in alluminiose corretto, fili invertiti nel fascio cavi, sostituire il fascio cavisolamente sulla motorizzazione *con la climatizzazione attivata o nonun comando di apertura esterna sinistra di vecchia generazione incompatibile con le bielle di nuova generazione stato montato sui veicoli di colore BRUNOassegnazione delle linee sensori con la misura della continuita' tra i connettori * e *strada degradatasui freni a tamburo, evitare le quantita' eccessive di grassoaprire il portellone scorrevole sinistro dall'esternola serratura si sblocca a fine corsa della levettasostituire la maniglia esternaeffettuare lo stacco del gruppo regolatore addizionale + calcolatoreassegnazione tubi freni su gruppo di regolazione addizionaleguasto alimentazione-sovratensioneterminali batteriastato batteriacontinuita' ed isolamento dei circuiti dei sensoribloccaggio corretto del connettore motorepulizia e stato del connettore del motore della pompa sul gruppo di regolazionesorveglianza durata della regolazioneportiere posteriori battenticon l'aiuto della misura parametro, attivare le elettrovalvolealimentazione sotto tensionecontrollare il circuito di caricase la spia non si accende, bisogna scollegare la batteria prima di collegare il derivatore a * viese tutti i punti sono corretti, sostituire il calcolatore *linea sensore ruotaresistenza ed isolamento filo(i) linea sensore ruota dal *continuita' fili tra il * ed il *staccare i * tubi d'alimentazione (*)staccare il blocco di regolazione addizionale + calcolatorecontrassegnare e scollegare le canalizzazioni idrauliche sul gruppo di regolazione addizionalefare scorrere il bloccaggio rosso e tirare simultaneamente sul connettorenon ricollegare la batteria prima di spurgare il dispositivodanni rilevanti all'interno del motore dopo la sostituzione o lo smontaggio-montaggio della cinghia di distribuzionedistacco della gomma (*) della puleggia dell'albero motore che origina una sfasatura angolare del cerchio (*) e quindi del foro di riferimento (*) rispetto al mozzo (*)prima di ogni smontaggio della cinghia di distribuzione, effettuare il riferimento [*] della o delle puleggia(e) dell'albero(i) a cammefare il riferimento [*] della puleggia dell'albero motorese il riferimento [*] non rientra completamente nella sede prevista nel blocco motore, sostituire la puleggia dell'albero motorel'assenza o la distruzione della chiavetta della puleggia dell'albero motore provoca anch'essa una sfasatura del foro di riferimentovibrazioni percepite nei sedili ed eventualmente sul volante e sul pianaleregime del minimo non correttoanello d'appoggio per articolazione di * mmcontrolli motorela taratura degli iniettorilo stato del filtro dell'ariail regime del minimola sostituzione dell'articolazione elastica va effettuata soltanto se i controlli e le regolazioni del motore non hanno portato a risultati positivistaccare il supporto motore inferiore (*)segnare con un riferimento la posizione dell'articolazione elastica rispetto al supporto motore (*)nel caso in cui non sia possibile apporre il segno di riferimento per la posizione dell'articolazione elastica (articolazione deteriorata), posizionare il manicotto d'appoggio a fianco del supporto motore, quindi apporre il segno di riferimento (*)liberare l'articolazione elastica con la pressa, servendosi degli attrezzi [*], con l'alesaggio piccolo rivolto verso il basso (*)posizionare la nuova zeppa elastica in base al segno di riferimento apposto prima dello staccocon l'aiuto degli attrezzi [*] e [*], con l'alesaggio piccolo rivolto verso l'alto (*), spingere l'articolazione elastica fino a fine corsacontrollo taratura * iniettoriregolazione taratura di un iniettorepresenza di acqua nel filtro dell'ariarischio di rottura motorecontrollo del regime di minimoregolazione del regime di minimosostituzione dell'articolazione elasticaconcezione della linea di aspirazione dell'ariafare * fori diametro *difficolt di passaggio dalla *.a marcia a freddo* foro(i) nel coperchio del filtro dell'aria* foro(i) nel decantatore sul raccordo tra l'aspirazione sulla calandra ed il filtro dell'ariail guasto scompare a caldospessoratura dell'albero primario fuori tolleranzadiminuire la quota dello spessore di regolazione dell'albero primario di * mmguarnizione carter della *.avite di fissaggio anello di fermoguarnizione di uscita del ponte sinistroguarnizione di uscita del ponte destroolio del cambio *tubo di pasta *blocco motore dopo un avviamento a freddo in seguito a pompaggioil sincronizzatore (*) con la forcella (*) usando gli attrezzi [*] e [*]sostituzione dello spessore di regolazione del cuscinetto dell'albero primariomontare uno spessore di regolazione di quota uguale a quella misurata prima meno * mmquota dello spessore trovatoquota dello spessore da montaretappo di condensa nella tubatura del sensore di pressionemontaggio del carter del cambiomontaggio del pignone della *.ail sincronizzatore (*) della *.a con l'attrezzo [*] e la forcella (*)regolazione del pignone della *.ain questa posizione, serrare la vite della forcella (*) a * m.daNrestituire il pezzo alla piattaforma *sostituire la tubatura che collega la crociera al cambio automaticola zona di distacco pu riguardare la parte orizzontale superiore e le parti laterali superioril'operazione pu essere effettuata senza lo smontaggio del lunotto posteriore, capote parzialmente sollevataprotezione schienale posteriore* listelli in legno ** pinze morsapedale del freno duro al primo colpo di freno a freddoeffettuare un C.R.I. precisandomarca dell'amplificatore di frenatura o della pompa dei frenicondizioni meterologiche al momento dell'incidentesostituire l'insieme pompa dei freni/amplificatore con la sua valvolaposizionare la capote tenendola in appoggio sul copri-capotemettere le spugne di protezione (*) a livello delle due zone di appoggio della capote sul copri-capotemettere la protezione (*) sullo schienale posteriore e i rivestimenti lateralisimulare l'accostamento dei pezzi da giuntare con gli attrezzi (*) e (*) (pinze e listelli)mettere a punto l'apertura delle pinze morsa (non serrare eccessivamente)togliere la polvere e l'umidit con lo straccio (*)non usare dei solventi, alcool o sgrassanti; non tentare di togliere i residui di collaapplicare il prodotto (*) con un tampone (*) in modo uniforme sulle parti da unirele superficie da trattare sono riconoscibili dai residui di collaagitare bene il prodotto *applicare il prodotto con un tampone (*) in modo uniforme sulle superfici trattate al punto (*)tagliare la punta del beccuccio applicatore (*) per avere un diametro di passaggio del prodotto di * mmforare l'apertura della cartuccia (*) e montarla sulla pistola applicatrice (*)avvitare il beccuccio (*) sulla cartuccia (*)applicare su tutta la lunghezza di distacco un primo cordone posizionato in cima alla giunzione delle due parti staccateapplicare un secondo cordone a * mm dal bordo dell'anello di plastica PVCaccostare i due pezzi e posizionare i due listelli (*)non aprire pi la giuntaserrare i listelli (*) con le pinze (*)togliere con lo straccio (*) l'eventuale eccedenza di adesivolasciare asciugare * htogliere gli attrezzi ed effettuare la manovra di apertura/chiusura per controllare la tenuta dell'incollaturale eventuali pieghe della capote scompariranno da sole dopo qualche giornosemi-deflettori dell'aria sui paraurti ANT.distacco tra l'anello di plastica PVC del vano interno del lunotto posteriore e la tela interna della capotemettere i guanti protettiviomologazione fornitore *mancanza di potenza motore senza accensione della spia diagnostica motoretubatura del sensore di pressione non collegata o scollegataricollegare correttamente la tubatura sul sensore di pressione fissato sotto la batterianessun trascinamento del veicolo al passaggio in prima o seconda marciarottura del perno di comando dell'asse di passaggio della prima e della seconda marciain seguito al vostro fax o C.R.I. Vi contatteremoda ottobre 1995, la gamma di incollaggio vetri del fornitore * messa in commercio dalla rete Peugeotquesta omologazione ha lo scopo di completare i prodotti di incollaggio gi disponibili dei fornitori * e * proponendo in particolare un nuovo tipo di colla monocomponente ultrarapidail fine di rispondere alle attese degli utilizzatori in materia di rapidit e di semplicitcomposizione e caratteristiche della gamma *questa gamma comprende * kit di incollaggio poliuretanici monocomponente nati in primo montaggionome del kitdetergentetempo apertotempo di resacolla mastice monocomponente *vetro/metallodiluente *senza airbagscalda-cartuccia (*)i tempi dati sono validi per un'applicazione a *C ed un'umidit del *%il principio del metodo di montaggio di un parabrezza rimane lo stesso dei prodotti monocomponenti dei fornitori * e * (fare riferimento alle note tecniche corrispondenti in funzione del veicolo), eccetto il kit ultrarapidoinfatti, la messa in opera dell'incollaggio deve essere fatta a caldo per permettere un abbassamento della viscositla cartuccia deve quindi essere riscaldata in precedenza per * minuti a *C nello scalda-cartuccia previsto a questo scopouna cartuccia pu essere riscaldata pi volterispettare le elementari norme di sicurezzamarcatura targa regolamentaredal *, la targa regolamentare (*) comprendeil nome del costruttoreVIN (la composizione del VIN e' descritta sull'informazione garanzia n * dell'anno * )massa tecnicamente ammissibilesull'asse anterioresull'asse posteriorelinea liberaschiocco durante la selezione della prima o della seconda marciarumore interno provocato dal contatto tra la chiave di blocco ed il suo supportomontare una battuta sotto il rinvio per diminuire la corsa dell'asse di passaggio delle marcefunzione riscaldamentoper i veicoli destinati ai seguenti paesisbandamento del veicolo a destra o a sinistraRepubblica Slovaccaoltre alla targa costruttore, esiste una targa d'omologazione (*), detta complementare, su cui sono riportati gli elementi seguentinumero d'omologazione nazionalese sulla targa regolamentare (*) rimane spazio sufficiente, viene inciso in (*) il numero d'omologazione nazionale, e in questo caso non vi sara' piu' la targa complementareper gli altri paesi, l'indicazione del numero d'omologazione nazionale non e' obbligatorioevoluzione della targa regolamentarele evoluzioni apportate alla targa regolamentare sono le seguenticreazione di un numero di ricevimento europeo (*)nuova codifica delle scatole del cambio nel VIN (*)il numero di ricevimento Europeo attesta che il veicolo e' omologato dal ricevimento Europeoquesto numero permette ad un costruttore di fare omologare il suo veicolo da uno stato membro dell'Unione Europea e di farlo immatricolare senza limitazioni in tutti i paesi dell'Unione Europeaveicoli futuri salvo i veicoli commerciali ed i veicoli elettricitutti i tipi * a partire dal *, salvo i veicoli commerciali ed i veicoli elettricii veicoli commerciali detti CABINATI saranno interessati dal ricevimento Europeonumero di ricevimento Europeo (*)durezzaclasse alternatorecodificazioneschiocco dello sterzocon o senza airbagin ritorno rapido del volante dopo una sterzata massima a destraalcuni martinetti dello sterzo sono disponibili presso la piattaforma * dopo avere informato di questo incidenteimpossibilit di smontare la cartuccia del filtro dell'oliointerferenza tra il filtro e la pompa della benzinaEuropa vista da Bruxellesmodifica del supporto del filtro dell'olioveicoli fabbricati in Europaveicoli omologati dalla Francianumero della direttiva europeanumero della norma Europeanumero della pratica Europeapratica delle caratteristiche del veicoloevoluzioni apportate al veicolo durante la sua vitaconsumo eccessivo di olioaccelerata in marcia e atmosfere polverosaestensione numero di ricevimentotarga complementarenel quadro dell'omologazione Europea, questo numero non esiste piu'; malgrado cio', continuera' ancora ad esistere per qualche tempo per certe destinazioni o certe motorizzazioniil numero di ricevimento Europeo non compare se vi e' un numero d'omologazione nazionaleevoluzione del VINil VIN e' composto, fra l'altro, dal VDS (simbolo omologazione)per la regolamentazione Europea, il VDS o simbolo di omologazione diventa il TVV (Tipo *, Variante *, Versione *)la differenza tra iL VDS ed il TVV si colloca a livello dell'ultimo carattere (*)questo nuovo carattere identifica sempre il tipo di cambio, ma fa risultare inoltre il livello di disinquinamentousura prematura dei segmenti* rapportimancanza di efficacia del filtro dell'aria a bagno d'oliorapporto ponte e/o cambio differenti dalla basepotenza fiscale specificaper i veicoli commerciali ed il disinquinamento *, l'identificazione della scatola del cambio non si evolvecontrollare la corretta manutenzione del filtro dell'ariaossidazione delle molle di sospensione posteriore a lame e dei fissaggi sulla scoccaossidazione dei dadi pinza di fissaggio della calandraaffioramento di ruggine sull'armatura anterioreprotezione vernice insufficienteinsufficiente protezione dei dadiapplicazione di * strato(i) di vernice da parte del fornitorevalvola miscelazione/distribuzioneautonomia del serbatoio del carburante troppo bassa * anzich * sui veicoli di CREILdefinizione veicolocorrosione della coppetta di appoggio della molla della sospensionepezzo del fornitore * fosfatatopezzo del fornitore * non conformepezzo del fornitore * fosfatato e con coppetta saldata in argonsostituire il pezzo difettosoadditivo in cartucciaclasse motorino d'avviamento *tipo di batteriadai due latibattuta bassa (*)battuta alta (*)gli estrattori dell'aria (*)ossidazione su tutti i punti di fissaggio superiori dei parafanghi anteriorise si deve effettuare un intervento sull'albero secondario, inserire * marce ed allentare il dado dell'albero secondarionon rispetto del metodo di assemblaggio del parafango sulla scoccasmontare contemporaneamente le linee dell'albero primario e secondariopiastrina di comando delle marce e alberi primario e secondariofare un riferimento di vernice (*) davanti ad una sede delle molle, facendo corrispondere la forma della stampigliatura * dell'attrezzo con quella del mozzo del sincronizzatorebloccare l'insieme usando un pressore (*)inserimento di una rondella sotto ogni punto di fissaggio del parafango per garantire un gioco di * mmla dpr fornirpermettere il passaggio della cataforesidelle guarnizioni con sfiatodegli assi di passaggio senza sfiatol'intensit letta fornisce la classe dell'alternatoreapplicazione di un mastice sigillantecreazione di risalti sulla scatolatura del parafango con imbutitura per garantire un gioco di * mmapplicazione di un mastice di assemblaggio in carrozzeriarimontare il pignone della *.ase si effettua un intervento sull'albero secondario, inserire * marce e serrare il dado dell'albero secondario a * m.daNvibrazioni del treno anteriore e dello sterzodeformazione dei pneumatici durante uno stoccaggio prolungatodifetto di equilibratura delle ruotemarca compressore *ripristino presso il fornitoresostituire gli pneumaticimettere in pressione a * bar per evitare delle deformazioni durante lo stoccaggiopossibilit di sostituzione *evoluzione della guarnizione presso il fornitoremontaggio di nuove piastre supportonastrare la barra antirollio usando del nastro isolante in tessuto a livello dei supportimodifica dell'orientamento del connettore rosso del contattore rotantemontare un gancio porta-clip sul connettore airbag arancione sotto il poggiapiedi e sui connettori arancioni delle cinture sotto i * sedili anteriorila leva di passaggio delle marce equipaggiata con un pomolo agganciato anzich avvitatoidentico al cambio *insieme tubatura di riaspirazione dei vapori dell'olio/t riscaldantecolpi di iniezione accompagnati da schiocchi motoremotore che non ha il t riscaldante nella parte alta, n pre-equipaggiamento fascio cavimotore che non ha il t riscaldante nella parte alta, ma con pre-equipaggiamento fascio cavimanicotto termosaldabileguaina con anelli tagliatacapocorda rotondo raychen diametro *motore che ha gi un t riscaldante nella parte alta, alimentato da un fascio cavi di serietubatura di riaspirazione dei vapori dell'oliomotore che ha gi un t riscaldante nella parte alta, alimentato da un fascio cavi specifico assistenzarumore aerodinamico portiere anterioricattiva chiusura dei cristallicofanetto di riparazione della connettorizzazione con raccordi termosaldabili stagnil'insieme t riscaldante-raccordi posto nella parte alta del motore (*) e montare in sostituzione di quest'ultimo la tubatura (*)le tubature di ricircolo dell'olio poste tra il copri-testata (*) ed il blocco motore (*)montare in sostituzione di questi ultimi il nuovo insieme (*)alimentazione del t riscaldanteveicolo senza pre-equipaggiamento fascio cavidifetto delle quote della lamiera nel riquadro del cristallopreparare un fascio cavi (*)montare * spessori tra la guarnizione ed il riquadro metallico per limitare la corsa del cristallo quando viene fatto salire a fondo, uno sopra il triangolo del retrovisore e l'altro nella parte superiorecollegare, con i manicotti e le guaine termosaldabili, uno dei fili del fascio cavi realizzato sul terminale * del doppio rel *se la quota inferiore a * mm, il riquadro deve essere raddrizzatomontaggio degli spessorimontaggio di una guarnizione rinforzatacartuccia adesivoveicolo con pre-equipaggiamento fascio cavi (fascio cavi di serie)se necessario, allungare il fascio cavi con del filo da *per questo, fare il raccordo con dei manicotti e delle guaine termosaldabiliveicolo con il fascio cavi specifica assistenzatenere il fascio cavi esistenteeliminazione del t riscaldante nella parte altaossidazione dei gocciolatoi del padiglione e dei montanti del parabrezzamontaggio di un t riscaldante nella parte bassastrato di vernice troppo sottile sul taglio della battuta, provocato dall'effetto di puntaallungamento del fascio cavi di seriesmontare le guarnizioni del gocciolatoiopulire e sgrassare le zone corrosetogliere lo strato di ossidazione usando un abrasivo * poi * per la finiturapulire e sgrassaremettere con elettrozincatura uno strato di zinco sullo spigolo dei gocciolatoiapplicare un Wash Primerapplicare un appretto *dopo la polimerizzazione mettere a cavallo dello spigolo dei gocciolatoi il nastro adesivo * rif. *rimontare le guarnizioni del gocciolatoionuovo fissaggio del fascio cavi sotto i sedililato rialzatomanutenzione periodicaassenza di sovralimentazionefuoriuscita del raccordo di sovralimentazione sullo scambiatoreserbatoio del servosterzoserbatoio liquido raffreddamento e riscaldamentoriposizionare il raccordo di sovralimentazioneserrare correttamente la fascetta a * m.daNevoluzione del processo di serraggio della fascettariferimento di colore sulla vite di serraggio della fascettadifficolt di riempimento del carburantedefinizione della bocchetta di riempimento del carburantefar presente al cliente di non inserire la pistola a fondo nella bocchetta di riempimento del carburantefermarsi alla tacca * ossia circa * cm di pistola nella bocchetta di riempimento del carburanteevoluzione della bocchetta di riempimento del carburantelettura guasti tramite collegamento diagnosticastato del cavo di caricabatteria di trazione al nickelsganciamento dei diffusori di sbrinamento sul cruscottodimensione del pezzo non conformesostituire i diffusori di sbrinamentomontaggio di nuovi diffusori di sbrinamentoriferimento pezzo data di fabbricazione *sostituzione del liquido dei freniad ogni accensione della spia od ogni * kmdurante la messa in tensione dello sbrinamento elettricomotori senza evoluzionevecchi pistoninuovi pistoniil veicolo non ha ricevuto la carica con segnalazione di carica normale ed accensione della spia guasto elettrico all'inserimento del contattouscita del dialogorifiuto di chiusura del disgiuntore con accensione della spia guasto elettricorifiuto di chiusura del disgiuntore senza accensione della spia guasto elettricose il difetto di chiusura confermatomettere in carica la batteria * Vnessuna segnalazione di messa sotto caricaattendere * minutorumore di spostamento del carburante nel serbatoiocaptore ad effetto Halldisturbo della scatola di comando dei ventilatoribattito alla selezione della 1a o della della * a marciaentrata d'acqua dalla portiera posterioreil battito si produce durante la selezione della 1a o della * a marcia in (*)rumore interno al cambio provocato dal contatto tra la chiave di sblocco (*) ed il suo supporto (*) in (*)mettere in battuta (*) sotto il rinvio di selezione (*) per diminuire la corsa dell'asse di passaggio della marce (*)battuta alta leva della frizione *trapano pneumaticoselezionare la retromarciasmontare il rinvio di selezione (*)fare un foro diametro * mm, profondo * mm sulla guarnizione (*) alle quote indicatemontare la battutarimontare il rinvio di selezionecontrollare che non vi siano punti duri al passaggio della 1.a e della *.a marcia, altrimenti diminuire l'altezza della battuta con della carta adesivadefinizione della guarnizione del cristallo fissoentrata d'acqua attraverso le porte posterioridefinizione difettosa tra lo stelo verticale del telaio del vetro fisso ed il taglio del vetromettere un cordone NORTON nella guarnizione del cristallo fissocordone * *, ref. PR n *, tagliato ad una lunghezza di * mm, tolleranza *coperchio della testata (*)la manovella dell'alzacristallo (*)sfregamento o stridio a livello della traversa del vano del parabrezzasfregamento o stridio a livello dei cristalli laterali posterioristaccare la cornice di tenuta interna del cristallo (*)staccare parzialmente la guarnizione di scorrimento nella parte superiorespostamento delle lamiere di rinforzo a livello del padiglioneproteggere la parte superiore esterna del telaio della porta con un adesivo per evitare di graffiare la vernice durante lo stacco della guida di scorrimentotirare la guida di scorrimento (*) dall'esterno verso l'alto, liberarla dal pannello della porta e staccarlasbloccare la cornice di tenuta esterna nella parte anteriore fino al montante del vetro fissorifare un cordone di saldatura tra le lamiere di rinforzo del padiglione e montante del parabrezzarifare un cordone di saldatura tra le lamiere di rinforzo del padiglione ed il pannello laterale posteriorestaccare il gruppo telaio cornice di tenuta esterna ed il vetro fisso (*)staccare il vetro fisso (*)inserire la guarnizione NORTON (*) nella gola dell'alloggiamento del vetro fisso iniziando dal punto di riferimento (*)rincalzare il vetro fisso rispettando l'ordine *polverizzare dell'acqua saponata sul gruppo telaio cornice di tenuta esterna e vetro fissocontrollare durante la marcia che il rumore scompaia se si preme sulle lamiereimpegnare il gruppo telaio vetro fisso nell'angolo della portaimpegnare parzialmente la cornice di tenuta esterna sulla battuta parte anteriorefinire di rincalzare il gruppo telaio vetro fisso nell'angolo della porta premendo verso il retrofissare la cornice di tenuta esterna nella parte anteriore e completare l'operazione di riattaccopolverizzare dell'acqua saponata sullo stelo verticale della guarnizione del telaio del vetro fissoimpegnare la guida di scorrimento (*) nel vetro e farla scorrere verso il basso fino al suo posizionamentoimpegnare a fondo la guida di scorrimento sullo stelo verticale della guarnizione del telaio del vetro fisso e premere verso il retro la guida di scorrimento nella parte superioreverificare visivamente che la guarnizione aderisca perfettamente al vetropolverizzare dell'acqua saponata sulla guarnizione di scorrimentodall'esterno della vettura, impegnare l'estremita' della guarnizione di scorrimento nella guida di scorrimento fino al fermo e terminare il rincalzamento iniziando dalla parte verticale (*)rottura dei fissaggi della maniglia del coperchio del contenitore di pronto soccorsosostituire il coperchio del contenitore di pronto soccorsoregolare gli angoli nella parte superiore davanti e dietroriattaccare la cornice di tenuta interna iniziando dalla parte internamontare il vetro a fondo e verificare che il labbro esterno della guida di scorrimento non rimanga pizzicatocontrollare la tenuta del vetro fisso con un filo d'acquadebolezza del pezzocompletare il riattaccoposa di un cordone NORTON, * mm, secondo la soluzione post-venditaevoluzione del pezzo in corsoil motorino di avviamento gira continuamentedopo parecchi avviamentimateriale non conforme sul contatto mobile del motorino di avviamentopezzo garantito data di fabbricazione sul motorino di avviamento *ripresa dallo stock o dal parco officinasu strada leggermente deformataveicolo poco caricoin colonnacollegare il filo con il capocorda rotondo (massa)in marcia tra * e * gr/mn dopo un avviamento a freddo e durante la salita in temperaturasul longherone anteriore sinistrosulla scatolatura del parafango anteriore sinistrole griglie (*)le eliche (*)scollegare il fascio cavi (*) e portarlo verso il diffusore dei gruppi motoventilatorii motori (*) dei motoventilatoririspettare il percorso ed il fissaggio del fascio cavi del gruppo motoventilatore (*)raccordo per pressione dell'olio *scollegare le tubature (*)smontare la parte superiore della tubatura (*)mettere al posto del tappo (*) l'attrezzo [*]rilevare e confrontare le pressioni rispetto ai valori minimi dati nel capitolo caratteristiche lubrificazioneattivazione dei motoventilatori all'inserimento del contattose i valori non corrispondono, ricercarne la causacontattare la sede * che vi invier un questionario da compilare e rispediremontaggio di una pompa ad iniezione * senza variatore di anticiposcollegare la tubatura di refrigerazione sulla traversa inferiorespostare la fascetta (*)scollegare la tubatura (*) dal radiatoreporta clip fascio cavi portiera anteriore sinistramettere una protezione davanti al radiatorespostare la piastra di fermo del radiatore (*)non togliere n la vite n il dado di fissaggio della piastra di fermo (*)il posizionamento dei fili nel connettore rimane invariatosmontare il distanziatore (*)sganciare il radiatore (*) dalle sue giunzioni sulla traversa inferioreconnettore * vie rosso per *, e nero per *, collegato, per il momento, sul fascio cavi motorecontrollo del posizionamento dei carter di distribuzionefar girare il motore con i carter di distribuzione smontatiguaina termosaldabile con punti bianchiguaina termosaldabile con punti giallicontrollo della tensione della cinghia di distribuzionefare un riferimento sulla distribuzionecomprimere la molla del rullo tenditore a bordopresentazione del circuitorilasciare senza colpi per ottenere la tensione dalla mollariserrare il rullo tenditorefare * giro(i) motoreritornare al punto di riferimentoallentare le * viti del rullo tenditore e riserrareil tappo della scatola di sfiato (*)se il rumore persiste, pu trattarsi di una presenza di loctite sulla sede della guarnizione spi del supporto dell'albero motore, lato distribuzionei valori indicati corrispondono ai valori minimi per un motore rodato con una temperatura dell'olio di * Cquesto tipo di guasto stato verificato su alcuni motori nello stesso periodo di fabbricazionesmontare la scatola filtro dell'aria (*) ed il suo raccordo dell'aria (*)per risolvere questo guasto, si deve smontare la cinghia di distribuzione, la puleggia dell'albero motore ed il pignone di distribuzionescollegare la tubatura di riaspirazione dei vapori dell'olio (*)su questi motori, la presenza di loctite proviene dal fissaggio del supporto motorei * connettori (*)la tubatura di depressione del regolatore di pressione del carburante (*)usando una pompa a vuoto, far cadere la pressione nella rampa di alimentazione degli iniettori (*)i raccordi di arrivo e di ritorno carburante (*)il fascio cavi elettrico di alimentazione degli iniettori (*)smontare la rampa di iniezione (*)smontare il ripartitore (*)le tubature di alimentazione carburante sono collegate dietro il ripartitore (*)rispettare le coppie di serraggio ed i vari fissaggiqueste viti sono accessibili da sotto il veicolol'indicatore dell'olio (*)la parte superiore della guida dell'indicatore dell'olio (*)smontare i * dadi (*) di fissaggio del doppio tubo (*) sul collettore (*)pulire la sede della guarnizione sul pignone della pompa dell'olioogni rigatura sulla sede della guarnizione genera perdite d'olio in questa zonala molla (*) di fissaggio del doppio tubo (*) sul cambiospostare il doppio tubo (*) in modo che il prigioniero (*) sia in battuta nella luce (*)questa operazione permette di sganciare il doppio tubo (*) dai prigionieri della flangia di fissaggio sul collettoreil doppio tubo (*) e la guarnizione della flangiascollegare il connettore * vie a pinza della sonda lambdascollegare il fascio cavi della sonda lambda in modo da non attorcigliare i fili durante il suo smontaggioi dadi di fissaggio del collettore di scaricoposizionare il collettore (*) e la sua guarnizioneserrare i dadi rispettando l'ordine indicatorumore a livello del climatizzatore all'inserimento del contattoveicolo con climatizzazione automaticainizializzazione dei motori passo-a-passo delle serrande dei climatizzatorii motoventilatori rimangono attivati permanentemente fino alla scarica della batteriaossidazione dei rel di comando dei motoventilatori in seguito ad una entrata di acqua nella scatola relfare un cordone sigillante al disopra della scatola rell'ammortizzatore sfrega sul suo supportopreparare il quadro strumentiserrare il dado di fissaggio superiore dell'ammortizzatore a * m.daNmeccanismo di richiamo del gioco automatico del cavo della frizione bloccatocontrollare il funzionamento del sistema di richiamo del gioco tirando l'estremit del cavo lato cambioil cavo deve poter essere tirato da * a * mmnessun bloccorinforzo arco del padiglione (*)complemento al *supporto assorbitore di vapori benzinaprima di ogni controllo, controllare che le portiere anteriori siano chiusesupporto fascio cavi (*)sostituire i rel ed il fascio cavisupporto alloggiamento batteria (*)rinforzo supporto alloggiamento batteria (*)gamba rinforzo destra (*)supporto gambe rinforzo (*)gamba rinforzo sinistra (*)elemento di irrigidimento cintura di sicurezzai * collegamenti (*) del fascio cavi di alimentazionela presa di massa (*)la tubatura (*) entrata aerotermoscollegare l'elettrovalvola di spurgo canister, e portare il connettore (*) lato comparto motorescollegare la tubatura di refrigerazione (*)aprire lo sportello del parafango destroscollegare la tubatura canister nel passaruotascollegare i * connettori (*), e portare il fascio cavi verso il gruppo motopropulsoreblocco motore al rilascio della chiave di contattoi raccordi ad innesto (*) di arrivo e di ritorno del carburante, scollegandoli dal collettore di aspirazionela tubatura di uscita aerotermo (*), ad innesto, tipo *il cliente pu denunciare un cattivo avviamento a freddoil raccordo ad innesto (*) della presa di depressione per l'assistenza di frenaturale ruote anterioriil catalizzatore (*)gli snodi di comando del cambio (*)la tubatura di entrata dell'acqua sul collettore di entrata dell'acquail guasto scompare con l'usospostare, senza scollegarei gruppi motoventilatorisenza aprire il circuito di refrigerazione, spostare il compressore (*) ed appoggiarlo sulla traversa inferioremicro interruzioni nell'antifurto dello sterzo con temperature sottozero provocate dal congelamento del grasso nell'antifurtoposizionare le catene di sollevamento [*] e metterle in tensioneil supporto motore sinistro (*)ingrassaggio dell'antifurto da parte del fornitore con un nuovo grassodiametro alberofili del lunotto posteriore riscaldante danneggiati dall'etichetta di fabbrica incollata all'interno del lunotto posteriorescollando l'etichetta di fabbrica posta al centro del lunotto posteriore si ha uno strappo dei filieliminazione dell'etichettase i fili sono deteriorati, sostituire il lunotto posteriore riscaldantecoppia di serraggio antecedentenuova coppia di serraggiocontrollo degli iniettoriconnettore a pinze sul rel antiavviamento codificato non bloccatocontrollare il blocco del connettore a pinze * vie sul rel antiavviamento codificato *blocco del connettore a pinze assicurato dal montaggio di una spinaperdita di freon dalle guarnizioni del cuscinetto sul compressore di refrigerazionesostituire il compressore di refrigerazioneattrezzo per maneggiare il rullo tenditore della cinghia di distribuzione *pinza di tenuta della cinghia *spostando il doppio relscollegare la tubatura (*)allentare le * viti di fissaggio delle pulegge sui mozzi conservando un leggero attrito tra le viti e le puleggela cinghia munita di * riferimenti *, rispettivamente relativi ai denti (*), e (*) della cinghiamontaggio del tetto apribile * impossibilerimandare il montaggio del tetto apribilequesti riferimenti sono tratti di vernice sul dorso della cinghia di fronte ai denti corrispondentiquesto guasto deve essere trattato dopo gli altri guasti presentiallineare il riferimento (*) della cinghia con la scanalatura (*) del pignone della puleggia dell'albero motoredopo il taglio del padiglionemontaggio in officina di un nuovo rivestimento del padiglione con un risalto a livello del montante centraleposizionare l'attrezzo [*] sul pignone dell'albero motore per tenere la cinghiaperdita di olio sui raccordi della pompa meccanica ed elettrica del servosterzomancanza di tara sul raccordorifare il livellotenendo ben teso il ramo (*), posizionare la cinghia sulla puleggia dell'albero a camme di scarico poi sulla puleggia dell'albero a camme di aspirazione allineando i riferimenti (*) e (*) della cinghia con i riferimenti (*) dei pignonitenendo la cinghia in questa posizione, calzarla sul pignone della pompa dell'acqua e sul rullo tenditorein questa posizione, serrare la vite di fissaggio del rullo tenditore (*) a * m.daNle pulegge degli alberi a camme non siano in battuta con l'asola (togliendo una vite)i riferimenti sulla cinghia siano allineati con i riferimenti dei pignoni e le puleggefare * giri motore nel senso normale di rotazioneallentare le * viti (*), conservando un leggero attrito con la puleggiain alcuni casi pu essere necessaria una leggera rotazione dell'albero a camme (con la vite di fissaggio del mozzo)allentare la vite di fissaggio del rullo tenditore (*)+ anabbagliantemontaggio di una nuova visierarimontare i carter di distribuzione (*)montaggio di un interruttore della plafonieraallentare i raccordi alta pressione della pompariserrare i raccordi alta pressione della pompacattiva regolazione della valvola di sovraccarico della pompa d'iniezione *anello di plastica PVCvano interno del lunotto posterioretela interna della capoteprimo cordonesecondo cordoneraccordo superiore della guida del cristallo della portiera non adattatosostituire il cristallo fissoper migliorare la tenuta, pu essere necessario aumentare l'adesione della guarnizione laterale sui cristalli deformando la battuta supporto di questa guarnizionedopo essersi assicurati della corretta regolazione dei cristalli e della capote, controllare che l'interno delle guarnizioni laterali abbia una spugnail meccanismo dell'alzacristalli del pannello laterale posteriore non funzionarottura del carrello del meccanismo dell'alzacristallisostituire il meccanismo dell'alzacristalli della portierasostituire il meccanismo dell'alzacristalli del pannello laterale posterioreaumento dello spessore e delle gole di raccordo delle pareti del carrellopezzo di colore bianco anzich neroalzacristalli della portieraalzacristalli del pannello laterale posteriorerinforzo metallicocontrollare presenza del collegamento tra tastiera antiavv.cod. e scatola chiusura centralizzata portiere (terminale * della tastiera e * della scatola) e tra tastiera antiavv.cod. e ricevitore AF (terminale * della tastiera e * del ricevitore)perdita di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della pompa dell'acquamontaggio di una pompa dell'acqua con guarnizione modificataportare le * pulegge (*) in battuta sull'asola in senso orariomontaggio di un coperchio del carburanteaprire la vite di spurgo del filtroevoluzione del materiale di regolazione in corsoapplicazione di loctite tra le due parti dell'armatura della guarnizionemontaggio di un collegamento elastico a durezza aumentataelemento di irrigidimento piede centraletogliere le viti del volano motoreschiocco anormale del motore in accelerazionemodifica del mezzo di lavorazionemodifica delle cianfrinature sulla boccolacappello di biella (*)cambio oliocappello del supporto (*)sull'albero motorerinforzo delle pulegge di rinvio *sul carter cilindrisulla biellasugli alberi a cammesui mozzi (*)carter cappello degli alberi a camme (*)secondo l'ordine indicatocuscinetto motore * da * anzich di *sulla testata (*)mettere tutte le viti in contatto a manosul carter cappello dell'albero a camme (*)sul distributore di aspirazione (*)biella anticoppia sulla scoccabiella anticoppia sul supporto elasticosupporto elastico sulla piastra supportosupporto elastico sulla scoccainnesco modulo passeggero *sostituire il modulo di controllo *montaggio in pre-serie di * manocontattori prerivestiti montati senza guarnizionespia airbag accesase vi una perdita di olio con il manocontattore prerivestito, fateci pervenire una C.R.I.se si riutilizza il manocontattore prerivestito, rimontarlo con una guarnizione dopo aver pulito le filettature e la superficie d'appoggiol'intervento deve essere realizzato ad ogni accensione della Spia Richiesta di Acqua o ogni * kmper le modalit di fatturazione, vedere la Guida Pratica assistenza sulla manutenzione 106 elettricala manutenzione della batteria di trazione (carica di manutenzione e rabbocco dell'acqua) viene trattata nel supplementopiani di manutenzionepiani e tempi di manutenzione 106 elettrica a completamento dell'opuscolo *sostituire il bordo di finitura se necessarioevitare il bloccaggio delle ruote durante una frenatamontaggio di pistoni modificaticontrollare la stabilit e la manovrabilit del veicolo in qualunque condizionepressione di frenaturavelocit del veicolo (nei limiti della fisica)stato della stradareagire rapidamente in funzione del fondodiminuire la distanza di frenaturaevitare la risonanza dei pezzi meccanici (aderenza al terreno)controllare il corretto funzionamento del sistema ABR e, in caso di guastomantenere una frenatura tradizionaleinformare il conducente mediante l'accensione della spiamiglioramenti sviluppati sull'ABR *migliori prestazioni durante l'utilizzo sportivomotori * equipaggiati con una puleggia ammortizzatori di ghisarumore del treno anterioreVi preghiamo di informarci con un C.R.I. sul risultato ottenuto e la sua originespostamenti dei catenacci delle scatole di aperturaingrassare i catenaccil'assenza di grasso provoca degli spostamenti e dei blocchi dei catenacci nelle loro scatole quindi apertura delle portiereingrassaggio dei catenacciapertura delle porte posterioridiminuzione del peso e dell'ingombroriduzione dei disturbi dovuti a fondi deformatidiminuzione di prezzoprincipali evoluzionicalcolatore pi potentegruppo di regolazione ad * elettrovalvolenuovi sensori delle ruoteil sistema di frenatura tradizionale si compone dei seguenti elementiamplificatore a depressione (*)compensatore posteriore asservito al carico (*)* pinze dei freni o * pinze dei freni e * cilindri-riceventi (*)posto tra la pompa del freno e le pinze dei freniil circuito idraulico dei freni a Xil sistema antibloccaggio delle ruote composto dai seguenti elementiintegrato nel gruppo di regolazione addizionale (GRA)* captori delle ruote * (*)spia prova * (sul quadro strumenti)principio della regolazione di frenaturacalcolo velocit delle ruoteordine di regolazionecontrollo sorveglianza allarmemodulazione della pressione di frenaturail sistema ha ancora i * livelli di modulazionesalita di pressionemantenimento della pressionecircuito elettricoentrate informazioniuscite informazionispia airbag (*)pompa di reiniezione (*)valvola di fine frenatura (*)fascio cavi airbag (*)sensori delle ruotela soglia minima di velocit rilevata di * km/hi sensori sono di tipo induttivoquesti sensori sono montati in posizione radiale (perpendicolare alla ruota dentata)questi sensori sono posizionati assialmente (parallelamente all'asse della ruota)sono montati in posizione radiale (perpendicolare all'asse della ruota dentata)ogni sensore ha lo scopo di dare l'informazione velocit ruota al calcolatoreil sensore costituito da un magnete permanente e da una bobinauna ruota dentata scorre davanti al captore, il flusso magnetico varia e induce nel bobinaggio, una tensione alternativa della quale la frequenza e l'ampiezza sono proporzionali alla velocit di rotazione della ruota dentatai fissaggi del motorino d'avviamento, mantenere quest'ultimo allontanato senza scollegarloil traferro di questi sensori non regolabilesensore induttivo ABRruota dentatai fissaggi inferiori del carter sul monoblocco (*)presentazione degli elementisupporto di fissaggio (*)il gruppo di regolazione addizionale modula la pressione di frenatura nelle pinze dei freni per evitare il bloccaggio delle ruote indipendentemente dall'azione esercitata sul pedale del frenoil gruppo di regolazione dell'antibloccaggio delle ruote * comprende una scatola elettronica integratacollegamento delle canalizzazionicilindro della ruota anteriore sinistracilindro della ruota anteriore destramotore elettrico della pompa di reiniezionecaratteristiche pompa d'iniezionela scatola, smontabile, integrata nel gruppo di regolazione addizionale, permettendo cos di limitare i collegamenti elettrici esterni per aumentare l'affidabilitprincipali funzioni della scatola elettronicamodulare la pressione di frenatura secondo le informazioni date dai quattro sensori delle ruotecontrollare il dispositivo ed informare il conducente tramite l'accensione della spia provaaiutare la diagnostica con la lettura delle memorie del calcolatoredurante la marcia, questa scatola analizza permanentemente i segnali dei quattro sensori delle ruote confrontandoli alla sua velocit di riferimento (v.rif.)il calcolo della velocit di riferimento permette di determinare la soglia di slittamentodurante una frenatura, se la velocit di una o pi ruote diventa inferiore alla velocit di riferimento (v.rif.) il calcolatore comanda contemporaneamente le elettrovalvole e la pompa di re-iniezione per modulare la pressione di frenaturain caso di anomalia, il calcolatore avverte il conducente mediante l'accensione di una spia, l'antibloccaggio delle ruote quindi fuori servizio; la frenatura assicurata dal sistema classicoelementi principaliun carter (*)una pompa di reiniezione, vale a dire una pompa idraulica trascinata dal motore elettrico che assicura il ritorno del liquido del freno dalle pinze dei freni verso la pompa dei freni durante le fasi cadute di pressione* elettrovalvole di regolazione * vie/* posizioni (aperta o chiusa) pilotate in tensione * o * voltfunzione elettrovalvola della regolazione minimofunzione auto-adattamento regolazione della richessa additivafunzione auto-adattamento della regolazione della richezza moltiplicativaun'elettrovalvola di immissione ed un'elettrovalvola di scarico permettono la regolazione su ogni ruoteaccumulatore bassa pressione (*)camera di ammortizzamento (*)valvola di fine frenatura (*)uscita verso le pinze dei frenicircuito di regolazionefrenatura senza regolazionetensione elettrovalvola immissionetensione elettrovalvola scaricopressione di frenatura nella pinza dei frenivelocit periferica della ruotavelocit di riferimentosoglia di slittamentolo sforzo sul pedale del freno direttamente applicato alla ruota attraverso l'elettrovalvola di immissione (*) che apertal'elettrovalvola di scarico (*) chiusail gruppo di regolazione addizionale non interviene in questa fase di funzionamentomantenimento della pressionese la velocit di una ruota (Vr) diventa inferiore alla velocit di riferimento (v.rif.), il calcolatore comanda l'elettrovalvola di immissione (*) che si chiude, al fine di isolare la pinza dei freni (*) dalla pompa (*)la pressione in questa pinza non pu aumentare anche se lo sforzo applicato sul pedale del freno diventa pi fortese la soglia di slittamento viene superata, il calcolatore apre l'elettrovalvola di scarico (*) che mette in comunicazione la pinza dei freni (*) con l'accumulatore (*)la membrana si sposta e comprime la molla, ci da origine ad una caduta di pressione nel circuito e permette cos alla ruota di riprendere velocitnello stesso tempo, il calcolatore comanda la pompa di reiniezione (*) che rimanda, verso la pompa del freno, il liquido messo in riserva nell'accumulatore (*)rilascio frenatura senza regolazionelo sforzo sul pedale del freno scomparela pompa del freno stabilisce il collegamento tra la pinza ed il serbatoio, la pressione scende e libera cos la ruotala valvola di frenatura (*) montata in derivazione sull'elettrovalvola (*) permette una rapida caduta di pressione nel circuito idraulico della pinza del freno (*)il gruppo di regolazione addizionale non interviene in questa fase di funzionamento, le elettrovalvole (*) e (*) non sono alimentatel'elettrovalvola di immissione (*) apertaanalisi dei guastiin caso di anomalia, il calcolatore provvisto di un'autodiagnostica, pu registrare al massimo * guastiprocedure *continuit ed isolamentoalimentazione sovra-tensioneper cancellare i guasti messi in memoria, indispensabile utilizzare un TEP 92 o il PP2000non sufficiente scollegare la batteriaper effettuare uno spurgo del sistema, spurgare con il solito sistema le quattro ruote ed eventualmente utilizzare gli attrezzi di diagnostica (TEP 92 o PP2000)longherone assemblato (*)identificazione, caratteristiche, coppia(e) di serraggioproteggere l'abitacoloinsonorizzanteimpossibilit di mettere la paratia della cabinafunzione captore pressione aspirazioneil carico interno preme contro il sedile anteriore destro o il divanettosupporto alloggiamento batteria (*)longherone assemblato (*)staccare il collegamento del longherone (*)arretramento troppo forte del sedile o del divanettorealizzare un taglio secondo (*) per accedere ai * punti interni per fresarlitracciare, quindi tagliare un'apertura nel pavimento secondo (*) per l'ulteriore saldaturastaccare il longherone e il fazzoletto di supporto servendosi del bancosaldare mediante cordoni al MIG, quindi chiudere l'apertura con cordoni successivi al MIGriconoscere l'acquaplanningla base del sedile o del divanetto sono originariamente previsti di varie possibilit di avanzamento o di ritorno con la presenza di pi fori di fissaggioattacco arco di padiglionerinforzo piede centralemodificare la zona dei fissaggisfregamento, scricchiolio del sedile conducenteserraggio insufficiente dei * ganci metallici neri di fermo del rinforzo posteriore a forma di U sul rivestimento dell'armatura e del gancio nella parte anteriorequesta operazione si pu effettuare con il sedile in posizione da sotto il sediletirare manualmente il rinforzo a forma di U posto verso la parte posteriore del sedile in avantiriserrare usando una pinza i * ganci di rinforzo posti verso il dietrosmontare il supporto di rinvio leva marce e mantenerlo allontanatoriserrare quello nella parte anteriore del sedile* di *applicare una colla di fissaggio strutturale tra il padiglione e l'arcofar scorrere il commutatore di illuminazione (*) verso l'esternosganciare il connettore rotante (*) ed il suo fascio cavi dal suo supportopremere sulla leva (*) per sbloccare la piastrina superiorel'indice della piastrina superiore deve essere di fronte all'indice della piastrina inferiorestock PR in corso di modernizzazionesganciare i fissaggi (*) del tappeto del pianale nella parte anterioresollevare il tappeto nella parte anteriore da ogni lato per rendere accessibile la scatola calcolatoresganciare la scatola calcolatore (*) dalla piastrina (*)usando un cacciavite, premere sul nottolino (*) del connettore (*)far oscillare la leva di blocco (*)sganciare il connettore (*)sganciare il modulo passeggero dal cruscottostaccare il modulo passeggerocollegare l'attrezzo [*] sull'innesco del modulo (*)portare il filo di alimentazione all'esterno del veicolorifissare il modulo sul volantetogliere il collegamento arancione di alimentazione del modulo passeggero sotto il posacenerecollegare l'attrezzo [*] sul connettore del fascio cavi di alimentazione al modulo passeggerocontrollare che il calcolatore sia correttamente inizializzato, riconoscimento da parte del tep della marcia inserita portata del carburantescollegare i connettori arancioni di alimentazione dei pre-tensionatori delle cinture sotto i sedilicollegare l'attrezzo [*] sui connettori scollegati sotto i sedilicontrollare la portata del carburanteverificare con il TEP 92, in misure parametrimontare un t riscaldante da * watt alimentato in + d.c., nella parte bassa del circuito di ricircolo dei vapori del'olioriflusso di olio dalla guida dell'indicatore dell'oliosenza alcuna emissione di fumomotore caldo o freddotra terminali * e * del connettore * del calcolatoretermistenza scollegatacontrollare lo stato delle candeleassicurarsi del fatto che vi sia gasolio nel serbatoioin accelerazione e a pieno carico a partire da * gr/mn, scompare a * gr/mncontatto della tubatura EGR sul ripartitore dell'ariaspostare la tubatura EGR usando una barra da sotto il veicolomodifica della curvatura della tubatura EGRvibrazione della lamiera di protezione dei cavi del cambio posto sotto la planciacontrollare che la lamiera di protezione non tocchi i cavilo stop manuale in posizione di Stop?mettere lo stop in posizione normalerimontare l'elettrovalvola di stop senza il suo pistone e la sua mollale tubature alta pressione perdono ?l'elettrovalvola di stop alimentata ?scollegare la tubatura di arrivo del gasolio alla pompaazione dell'interruttore nei due sensi (avanti e indietro)azionare la pompa di adescamentoscollegare le tubature degli iniettoriil gasolio arriva agli iniettori ?la pompa trascinata ?eliminare le perdite riserrando i raccordi o sostituendo le tubaturel'alimentazione su + AClo scarico ostruito ?smontare la pompa e farla controllare da un'officina specializzataazionare la pompa di adescamentoscollegare il connettore * vie sulla pompa d'iniezioneil contattore ad inerzia attivatoil serbatoio contiene del gasoliocontrollare la taratura della macchina equilibratricecontrollo antiavviamento codificato corretto?con emissione di fumo neroelettrovalvola farfalla (*)la velocit di trascinamento del motorino di avviamento superiore a * gr/mn ?fare una prova senza il filtro dell'ariail motore si avvia senza fumare ?il collegamento filtro dell'aria motore corretto ?gli iniettori sono conformi e in buono stato?il gioco delle valvole e' corretto?serraggio terminali batteria e motorino di avviamentocarica batterial'entrata di aria del filtro dell'aria in buono stato ?pulire il filtro dell'aria (*)tra terminali * e * del calcolatore *vogliate inviarci un C.R.I. che riporti il risultato negativocon emissione di fumo chiaroil preriscaldamento funziona correttamente ?il veicolo e' equipaggiato con postriscaldamento?utilizzando l'attrezzatura raccomandata, controllare lo stato della guarnizione della testatala guarnizione della testata difettosa ?il motore si avvia difficilmente a freddo possibile memorizzare alcuni dati di gestione corrente (indicatore di energia, gestione del contatore richiesta di acqua della batteria di trazione) tramite la console di diagnostica prima di telecodificare l'archivio parametriterminale * del connettore del calcolatore alla massa con un filo volanteper la scrittura di queste informazioni memorizzate alla fine della telecodifica, l'attivazione della carica di inizializzazione ed il rabbocco dell'acqua della batteria di trazione non sono pi necessarieschiocchi dell'amplificatore di frenaturacon carica *funzioni proposte dalla console di diagnosticanel menu TELECODIFICA CALmemoria contatori Ahfare riferimento all'opuscolo Principio di Funzionamento Iniezione * riferimento * pagina *collegando separatamente l'iniettore * poi *questa funzione permette di salvaguardare i contatori Ah di gestione dell'indicatore e della Spia Richiesta di Acqua nella console APV di diagnostica per un dato veicolose la memoria gi occupata, la memorizzazione impossibilemontaggio di un'elettrovalvola con un corpo in poliammide caricato in fibra di vetrodopo una telecodifica ed una scittura della memoria, la memoria automaticamente cancellata; allora possibile una nuova memorizzazionecancellazione memoriacontrollo pi accurato presso il fornitore dell'elettrovalvola (essicazione a * gradi per * ore) identificato con * punto(i) blu sulla bobinapermette una cancellazione dei contatori Ah situati nella console di diagnosticai raccordi dell'aria al turbocompressorela spia verde accesa sulla tastiera antiavv.cod. all'inserimento del contattofissaggio del captoremodifica dell'orientamento della fascetta del manicotto uscita radiatore e controllo del corretto serraggiomontaggio di una fascetta a ganci sul manicotto inferiore del radiatorepresenza U batteria sul filo * del * e * del *funzione flussometro dell'ariacorto-circuito a - o circuito apertopresenza * V sul terminale * del *tra il terminale * del calcolatore * e la massa, secondo il carico del motoretra il terminale * ed il terminale * del calcolatore *tra il terminale * del flussometro * e la massafunzione regolazione EGRaggiunta di nuovi pezzi che permettono di perfezionare la regolazione del ricircolo dei gas di scaricomodifica di alcuni pezzi, dovuta all'evoluzione del calcolatorenuovi pezzifunzionamento dell'anello di regolazione EGRl'utilizzo di un flussometro a film caldo permette di misurare una massa d'aria aspirata dal motoreil controllo della farfalla si effettua tramite l'elettrovalvola farfalla via calcolatoreruolo e posizionamento dei nuovi pezziprotezione antidisturbo dei cavi coassiali insufficienteil flussometro di tipo nuovo, detto a film caldoesso informa la scatola calcolatore sulla massa d'aria aspirata dal motorequesto valore viene calcolato in funzione della temperatura delle lamelle di ceramica (*) che sono raffreddate in funzione della massa d'aria che attraversa il flussometropoich le lamelle (*) di ceramica sono molto fragili, sono vietati manipolazioni ed urtiposta all'ingresso del collettore di aspirazione, questa scatola ha lo scopo di diminuire la pressione dell'aria di aspirazionequesta diminuzione di pressione necessaria per aumentare il volume dei gas di scarico riciclatiposta sul pozzetto dell'ammortizzatore, l'elettrovalvola comandata in RCO (rapporto ciclico di apertura) dal calcolatoreschema di principio del circuito EGRarrivo della depressioneuscita verso la scatola farfallauscita verso la valvola EGRpoich ogni valvola EGR specifica per la sua portata, le valvole non sono intercambiabili fra loroprogetto dell'autoradioper i veicoli con opzione autoradio controllare che il cavo dell'antenna non sia interrotto nell'amplificatorecontrassegnato con un punto grigio in (*), questo sensore misura la pressione della tubatura di aspirazionela misura della pressione atmosferica viene fatta per mezzo di un sensore pressione tubatura di aspirazione dopo un ritorno al minimo di circa * secondicontrassegnata da una nervatura (*) di colore verde, la scatola di preriscaldamento pilotata dal calcolatorele candele sono alimentate contemporaneamente e non pi a due alla voltacaso di sostituzione di un calcolatore o di una scatola elettronicaapplicazione di nuovi cavi coassiali con una copertura schermata a * anzich * e standardizzazione dell'antennapossibilit di montare questi cavi ed antenne sui veicoli con opzione autoradio o nose la linea diagnostica funziona correttamenteeffettuare una memorizzazione dei contatori Ah del vecchio calcolatoresenza opzione autoradioquesta operazione deve essere realizzata solamente in presenza del nuovo pezzocon autoradioentrare in dialogo con il calcolatoreapplicazione nuovi caviil calcolatore confronta l'informazione flussometro con la cartografia portata dell'aria in funzione del regime e della quantit di gasolio iniettatoesso posiziona la farfalla per ridurre la quantit d'aria esterna aspirata dal motore e quindi aumenta il volume dei gas di scarico riciclati; questo sistema funziona ad anello chiusola presa del contatore (*)cattiva tenuta del t di spurgo fissato sulla scatola di uscita dell'acquacontrollare la tenuta tra il t di spurgo e la scatola di uscita dell'acquase volete memorizzare dei dati quando la memoria contiene gi dei valori, compare il messaggio EFFETTUARE UNA CANCELLAZIONE MEMOrifare la sigillatura tra il t di spurgo e la scatola di uscita dell'acquasmontare il t di spurgorimontare il t di spurgo spalmato di loctite *controllare bene se i dati memorizzati sono da eliminarepulire la sede del t di spurgopiomboselezionando uno di questi menu, iniziare una telecodifica del calcolatore (eliminazione dei vecchi dati)CO o CC - O CC +alla fine della procedura, compare il messaggio SCRITTURA MEMO xxx Ah se i dati sono memorizzati nella console di diagnosticausando una lampadina, identificare il o i foro(i) nel cordone (*) e con un sottile filo di ferro, controllare che siano stappatidopo aver eseguito queste operazioni, togliere dall'interno del baule circa * mm di cordone (*) sopra i fori contrassegnati sul cordone (*)soffiare dell'aria compressa nel foro del cordone (*) per far scolare dai * mm del cordone (*) l'eventuale residuo di acqua ed evitare cos la corrosionesfasatura della valvola di miscelazione rispetto alla posizione del cursore di comandotappare il o i foro(i) del cordone (*) con del prodotto sigillante *fare un ritocco di mastice sigillante sul cordone (*)fare un ritocco di vernice sui cordoni (*) e (*)sganciare il filo * sul terminale * del connettore nero * lato fascio cavi climatizzatore e collegarlo al filo * sul connettore *i fili * o * alimentano al + permanentei fili * o * alimentano al + motore in motoquesta manovra provoca una reinizializzazione del motore dello sportello di miscelazione ad ogni avviamento per il fatto del passaggio in + motore in moto dell'alimentazione della piastrina di comandoperdita di sincronizzazionel'aggiornamento con il CD ROM n * del tester a bordo Peugeot TEP 92 caratterizzato da due punticreazione di un fascio cavi interfaccia per il sistema antiavviamento codificato che equipaggia le motorizzazioni diesel (pompa d'iniezione con un modulo antiavv.cod.)nuove applicazionimontaggio del disco del freno con piste cromate associato a nuovi rivestimenticaratteristiche alternatorecaratteristiche motorino avviamentocaratteristiche batterial'insieme radiatore-scambiatoreaumento della larghezza dei segmenti per conservare durante l'uso una superficie ed una corretta sede dei segmenti sui dischi, migliore tenuta dei rivestimenti durante l'usoper evitare l'ossidazione delle pistemiglioramento dell'efficacia del freno a mano durante l'usonuovo trattamentocattivo funzionamento del tripode lato cambiograsso ad alte prestazioni nei tripodi lato cambiocaratteristiche climatizzazionetransponder *se il guasto presente con un evaporatore garantito Vi preghiamo di redigere una C.R.I.la data di fabbricazione stampigliata sul tenditore deve essere posteriore a *applicare la gamma AssistenzaVi preghiamo di informare la sede * con un C.R.I. precisando il risultato ottenutoannotare il valore visualizzato XXX Ah che corrisponde al veicolo, per controllo a fine proceduraterminare il dialogo risalendo nel diagramma guastisostituire il calcolatore o la scatola elettronica secondo la necessitcontrollare che il + DC sia veramente interrottoposizionamento e/o geometria dei treni di rotolamentoscegliere Ni/Cd o PIOMBO secondo il tipo di batteria di trazione del veicoloseguire lo scorrimento dei messaggi schermocontrollare la coerenza del valore visualizzato e del valore annotato durante la memorizzazionese il valore non corrisponde, battere invio ed effettuare una carica di inizializzazione seguita da un rabbocco di acquase il valore corretto, convalidare per la scrittura della memorizzazioneseguire lo scorrimento dei messaggi schermo fino al messaggio MEMO CONTATORE XXX Ah EFFETTUATAconvalidare, compare il messaggio EFFETTUARE UNA TELECODIFICAcompare il messaggio TELECODIFICA EFFETTUATA, convalidarese il valore visualizzato durante la memorizzazione superiore a * Ah, effettuare una carica di manutenzione seguita da un rabbocco dell'acqua della batteria di trazione e da una cancellazione della spia Richiesta d'Acqua prima di rendere il veicolo alse la linea diagnostica non funzionacaso di un livellamento dei parametri o telecodifica in seguito ad una guasto del programmaTELECODIFICA CALcompare il messaggio SCRITTURA MEMO XXX Ahselezionare MEMO CONTATORE Ahaggiornamento del tester a bordo Peugeot (TEP 92)N sul piede dell'ammortizzatore sinistrofunzione auto-adattamento regolazione della richessa additivafunzione auto-adattamento regolazione della ricchezza moltiplicativarottura del capocorda di massa * posto sul longherone anteriore sinistroquesto guasto pu far comparire sullo schermo del TEP pi codicicoerenzacontrollare lo stato della massa *utilizzazione dell'attrezzo [*]modifica del mezzo di montaggiocon carica superiore a * mspresenza * uguale a circa * V tra i terminale * e * del connettore *rumore a livello delle serrature delle portiereriscontri e serrature delle portiereingrassare le serraturemodifica dei riscontri e delle serraturegrippaggio dei supporti * e * per distruzione dei semi-cuscinettieliminazione del fornitore dei cuscinetti in oggetto dal *l'aeratore laterale (*)attraverso l'apertura del portaoggetti, sganciare il condotto dell'aria passeggero (*) cominciando dal lato aeratoreattraverso l'apertura del fondo del portaoggetti, togliere i fissaggi (*) e (*) posti dietro il fondo della sede dell'airbag passeggerosganciare il modulo passeggero dal cruscottosganciare il connettore arancione (*) dall'innesco ruotando il gancio di fermostaccare il modulo passeggerolo smontaggio della console e del cruscotto obbligatoriodisallineamento della portierarumore di aria a livello della porta lateraledistruzione della guarnizione della porta laterale a livello del centratore superioreregolazione della porta lateralecontrollare la presenza delle * rondelle tra il fissaggio del carrello inferiore ed la porta lateralese non c' interporre * rondelle di * mm, il montaggio di queste rondelle ha lo scopo di ridurre il dislivello nella parte superioreallentare i fissaggi del carrello superiore e regolarlo al massimo verso il bassoregolare il centratore superiore al massimo verso l'esterno, diminuzione di dislivello della porta laterale nella parte superioreindicazione del'indicatore del carburante sempre al massimoossidazione, presenza di acqua nel connettore * vie nero * sotto scocca dovuta ad un difetto di blocco del connettorecontrollare il corretto blocco del connettore * vie nerose impossibile bloccare correttamente il connettore * vie nero sostituire il fascio cavi del serbatoio, eccesso di resina sigillante nel connettoreassenza del ronzatore dimenticanza fari accesimontaggio in serie del ronzatorecorto circuito al - o corto circuito al +lo scarto massimo delle masse rilevate per ogni piano non deve superare * gil kit contiene una guida all'utilizzo da dare al cliente; questo metodo di montaggio da conservare in officinatogliere in contatto fino alla fine dell0operazionequesti supporti saranno innanzitutto equipaggiati con delle rondelle dello spessore di * mmverificare il funzionamento di sbrinamento del lunottoangoli del treno posteriorel'altezza di assetto posteriore in ordine di marcia, si misura nello stesso punto di *, veicolo non imbragatolunghezza dell'attrezzo di regolazionefissaggio superiore dell'ammortizzatore posteriore * m.daNretrovisore passeggero motore o cablaggio alto-bassosul terminale * del connettore * vie bianco della piastrina fusibile *, tirare un filo collegandolo al terminale * del connettore * vie bianco del ronzatoretirare un filo tra il terminale * del connettore * vie bianco del ronzatore ed il connettore * vie marrone *, interconnessione del fascio cavi cruscotto e fascio cavi plafoniera, nel terminale *rumore o vibrazione nel comparto motoreil blocco idraulico ABR * non pi trattenuto dai suoi * tamponi elasticiriposizionare il blocco idraulico correttamente sul suo supporto assicurando una corretta tenuta dei * punti di fissaggiomettere una rondella con riferimento PR * tra il supporto e la coppetta che contiene il silentbloc nel punto difettosomontaggio di un supporto modificatoentrata d'acqua nell'abitacolo dall'angolo superiore sinistro del parabrezzaentrata d'acqua sulla giunta delle lamiere parafango posteriore sinistro ed il padiglione, l'acqua scorre tra la scatolatura del padiglione ed il padiglione e cola nell'angolo superiore sinistro del parabrezzasmontare la modanatura sinistra del padiglionerimontare la modanatura sinistra del padiglionepulire la scanalatura con della carta umidanon bloccaggio dell'interruttore posto in posizione Altacontrollare con una lampadina la presenza di un foro nel cordonemettere con un pennello del mastice sigillante * riferimento PR * od un prodotto similare e lisciarlo con le ditanuovo profilo bombatovibrazione, crepitio del comando delle marcegioco eccessivo a livello della piastrina di massa sul cambiosostituire la piastrina di comando che si trova sul cambiovibrazione, tipo lamiera che vibracomando del sedile tasto guida indietromancanza di spessori nella parte superiore che provoca lo strappo della guarnizione dell'alzacristallimateriale della guarnizione troppo fragileper le portiere posteriori controllare la presenza degli spessori nella parte superiore del riquadroper le portiere anteriori, misurare la larghezza del riquadrose la quota superiore a * mm, la larghezza giustafine corsamodifica della molla di anticipo della pompacontrollare le candele di pre-riscaldamentofunzione pre-riscaldamento circa * secondi per una temperatura esterna di * gradifunzione post-riscaldamento * minuti se la temperatura del motore inferiore a * gradieliminazione delle prese d'aria del circuito del carburantevariazione di anticipo della pompa ad iniezione * anzich * mmfare una prova di avviamento il giorno dopo gli interventi sopra descrittiVogliate cortesemente informarci con un C.R.I. precisando gli interventi effettuaticontattare un agente locale * per una revisione della pompa di iniezione sul banco con sostituzione della molla di anticiporifare una prova di avviamento a freddo dopo gli interventinota tecnica * numero * del *passaggio da marcia avanti a retromarcianumero di giri volanteangolo di sterzataruota internaruota esternai veicoli *, a partire dal numero di serie *, beneficiano di un certo numero di evoluzioni riguardanti i seguenti elementistileequipaggiamenti interniequipaggiamenti esternicircuito elettricorivestimenti internila parte anteriore del veicolo stata completamente rivedutaparafanghila linea generale stata addolcitala versione sport equipaggiata con elementi specifici che permettono di contraddistinguerla dal resto della gammalo sportello del baule, i fanali ed i paraurti sono nuovilo sportello, pi arrotondato nella parte superiore, ha una nuova serratura del baule, con inserito il nuovo logo della marcala nuova * * cm pi lunga della precedente dei quali * nella parte anteriorestile internoanche l'abitacolo ha subito qualche modificala parte superiore del cruscotto ha degli aeratori laterali supplementari, in modo da migliorare il disappannamento dei cristalli lateraligli aeratori centrali sono generalizzati per tutta la gammalo sportello del cassetto porta-oggetti, presente su tutta la gamma, arrotondato, ed il comando di apertura miglioratoil comando dei fanali antinebbia anteriori e posteriori inserito nel complesso comandii pannelli delle portiere sono nuovi ed assicurano una corretta continuit visiva con il cruscottoi poggiagomiti ed i porta-oggetti sono completamente nuovil'arretramento dei sedili anteriori aumentato di * mm mentre il cuscino del divanetto posteriore stato diminuito di * cmderivati per la maggior parte dai motori della *, i gruppi motopropulsori sono stati modernizzati per rispondere alle normative sul rumore (*) ed anti-inquinamento europee *bisogna attirare l'attenzione del cliente sulle seguenti informazionile specificita' della * elettrica equipaggiata con una batteria da * Vla postazione di lavoroi motori * e * sono riservati alle versioni d'esportazionele nuove motorizzazioni * e *, applicate anche alla *, sono state presentate rispettivamente nelle informazioni di servizio n * e n *il motore *, specifico per la nuova * Sport, verr presentato in una IS specificala sospensione motore modificata nella parte destra : rispetto alla vecchia versione, il motore sospeso sulla scocca anzich essere appoggiato (anticipato per *)la pompa del carburante integrata all'indicatore, ci comporta l'evoluzione del serbatoio del carburante che diventa monoforostaccare la ruota di scorta e prendere appoggio sotto la traversa (*)nelle versioni RALLYE e SPORT, ruota piattasul ponte a presa sotto la scoccanella versione Sport, la minigonna sulla parte inferiore della scocca nasconde le scanalature della scoccanella versione Sport, i bordi flangiati della battuta della parte inferiore della scocca sono nascosti dalla minigonna della parte inferiore della scocca; non prendere appoggio su quest'ultimain attesa di un kit di spugna speciale da mettere nel serbatoiosigillatura garantita con boccola carbografitata *questa parte del veicolo non ha subito modifichecomparsa, su tutte le versioni Sport, (*) di un treno posteriore con freni a discocomparsa, in opzione, di un nuovo sistema di antibloccaggio delle ruote * a * sensorigeneralizzazioni dei servosterzi con pompa elettricainoltre, questa opzione sar disponibile con guida a destraeccetto alcune versioni per l'esportazione, la * equipaggiata in serie con cinture di sicurezza pirotecniche anterioriin opzione, questo veicolo pu essere equipaggiato con un airbag semplice o doppio (* l lato conducente, * l lato passeggero)l'airbag conducente montato in serie sulle versioni * valvolequando il veicolo equipaggiato con cinture pirotecniche ed airbag (semplice o doppio), questi dispositivi sono gestiti dallo stesso calcolatorein ogni caso, la diagnostica di questi sistemi effettuabile dalla presa centralizzatai rivestimenti della portiera hanno nella loro parte centrale, degli assorbitori d'urto laterali, chiamati PADDING, sistemati in un guscio posto tra il poggiagomiti ed il porta-oggettiquesta opzione ormai disponibile sulle versioni diesel, al lancio per le iniezioni * e all'anno modello *, per le iniezioni *le denominazioni saranno le stesse nelle versioni benzina o diesell'adozione dell'antiavviamento codificato rende le pompe d'iniezione specifichenon possibile per le versioni cambio automatico e guida a destrai percorsi delle tubature sono leggermente cambiatitutti i compressori utilizzati sono dei compressori a cilindrata variabile *rigidit del soffietto della leva delle marcesono mantenuti * valori di carica con R134aper le altre motorizzazionimaniglie del bauleil nuovo rivestimento del baule, montato su tutti i tipi, fornito di * maniglie che facilitano la sua chiusurao dei proiettori lunga portata rotondi (versione SPORT)la nuova gamma di autoradio opzione fabbrica composta dail frontale di comando , per la disposizione degli interruttori vicini, ripresa dalla vecchia *, il funzionamento ha tuttavia subito qualche modificaevitare di immagazzinare i veicoli con la leva delle marce in posizione retromarcial'attivazione dell'aria condizionata gestita interamente dal termostato elettronicole informazioni di sicurezza (pressostato per la pressione del refrigerante, scatola della temperatura dell'acqua per la temperatura acqua motore) sono gestite direttamente dal termostato elettronicole versioni diesel sono equipaggiate con una scatola elettronica di interruzione della refrigerazioneil comando di interruzione di alimentazione del compressore dal sistema di iniezione passa anch'esso dal termostato elettronicosul triangolosull'ammortizzatoreper le versioni equipaggiate con cristalli elettrici o con chiusura centralizzata, i fasci cavi degli altoparlanti sono posti dietro le griglieper le versioni senza cristalli anteriori elettrici o senza chiusura centralizzata, i fasci cavi degli altoparlanti sono posti nel montante centrale, la loro lunghezza sufficiente per alimentare gli altoparlantirumore dei cristalliguida del cristallo troppo largasmontare e pulire i tamburi ed i rivestimenti dei frenisegnalazionenella parte anteriore, i nuovi proiettori sono monoblocco, con un vetro in policarbonato ricoperto di vernicedopo l'utilizzo del freno a manoper assicurare il funzionamento e l'affidabilit dei proiettori, questi devono funzionare solamente con lampadine *, che rispondono alle specifiche anti-UV (ultraviolette) rif. *i proiettori supplementari, integrati allo scudo, sonoo dei proiettori antinebbia (tranne versione SPORT)nella parte posteriore, i nuovi fanali sono anch'essi monoblocco, comprendono di seriefari fendinebbiaincollatura dei rivestimenti sul tamburo del frenoun 3.o fanale di stop montato di serie, nella parte alta del lunotto posterioreper rispondere alle nuove regolamentazioni, il comando dei fanali antinebbia cambiato ed integrato nei comandi sotto il volantediodo antiritorno antiavv.cod. rottocontrollare il diodo antiritorno * dell'antiavv.cod. che si trova nella bocchetta del fascio cavi giallo sotto il battipiede medio destroil comando delle luci di posizione, anabbaglianti ed abbaglianti si effettua girando la manopola (*)sostituire il diodo antiritorno dell'antiavv.codil comando dei fari antinebbia posteriori si effettua girando la manopola (*)quando il conducente riporta il comando dei fanali anteriori in posizione , il comando del fanale antinebbia anch'esso riportato in posizione il faro antinebbia posteriore verr rimesso in funzione solo dopo un intervento intenzionale del conducente (ci permette di evitare che il fanale antinebbia posteriore rimanga involontariamente in funzione)faro antinebbia anteriore e posterioreil principio di funzionamento identico alla versione con solamente l'antinebbia posteriorel'accensione dei fanali antinebbia si effettua nel seguente ordinesolamente anteriore (1.a posizione)anteriore e posteriore (2.a posizione)quando i fanali antinebbia anteriore e posteriore sono accesi, il ritorno della manopola (*) in posizione riporta la manopola (*) in posizione antinebbia anteriorequando il conducente selezioner la posizione luci di posizione (o anabbaglianti, o proiettori), i fanali antinebbia anteriori si accenderanno (ed anche la spia sul cruscotto)lo scopo ancora di evitare il funzionamento intempestivo del fanale antinebbia posterioreveicolo con antiavv.codla plafoniera non si accende all'apertura della portiera anteriore sinistrale versioni gamma alta e * valvole sono equipaggiate in serie con un tergicristallo posteriore con spazzolatura intermittenteil resto della gamma equipaggiato in serie con un tergicristallo posteriore a spazzolatura continuatetto apribile socchiudibilein opzione, verr proposto un nuovo tetto apribile socchiudibilegrippaggio dell'asse di rinvio nello sportello del portaoggettinon conformit del riscontro della serratura superiore sul cruscottomontaggio di uno sportello del portaoggetti con asse ridottomontaggio di un riscontro della serratura conformesostituire lo sportello del portaoggettisostituire il riscontro della serraturapremendo o rilasciando il pedale della frizione, sensazione di intoppo, di punto duro con rumore e sfregamento nel comando della frizionecontatto del pedale della frizione con l'insonorizzazione sotto il cruscottotagliare l'insonorizzazione per evitare il contatto con il pedale della frizionecontrollare che non vi sia contatto per tutta la corsa del pedale della frizioneforti vibrazioni della scocca e della leva delle marce in accelerazionesoprattutto in 1.a e 2.a marciatrasmissione trasversale destra difettosasostituire la trasmissione trasversale destramodifica del taglio dell'insonorizzazione in corso di realizzazionerumore a bassa velocit a livello della trasmissione anteriore destrasono in commercio * nuove calottesfregamento della protezione della trasmissione anteriore destra sul carter del cambiogarantire un gioco di * mm tra la protezione della trasmissione anteriore destra ed il carter del ponte, prolungamento del cambiovibrazione del pedale della frizionevibrazione e sfregamento al passaggio delle marcecalotta FUGUEcalotta ALTOcalotta TENORun nuovo cerchio in lega da * pollici verr montato in serie sulle versioni * valvolecontrollare dal foro di fissaggio del ricevitore della frizione l'eccessiva oscillazione della forcella provocata dal cattivo aggancio della battutacerchione in lega ALIZEse il guasto confermatole fasce di protezione sono nuove ed agganciate sulla scoccacontrollo degli elettropiloticontrollo funzione calcolatoresostituire la battuta, il meccanismo ed il disco della frizionecontrollo pressione della lineamemorizzazione pedale acceleratore non effettuataqueste fasce sono nere tranne sulle versioni gamma alta sulle quali sono del colore della scocca; esse sono prolungate sul paraurti tranne sui modelli gamma bassale maniglie della portiera a paletta sono nuove sulle versioni * portierein qualunque versione, le maniglie della portiera sono nere, tranne sui modelli gamma alta e * valvole sulle quali sono del colore della scoccale versioni sport sono equipaggiate (secondo il loro livello) con elementi specifici del colore della scoccai monogrammi PEUGEOT e * saranno posti sul portellone posteriorei monogrammi delle versioni saranno posti sui paraurti o sulle portiereallargamenti dei paraurtiil circuito elettrico ha subito solamente alcune modifiche, che riguardano principalmente le scatole fusibili motorenel comparto motore, creazione di una scatola di * maxi fusibili per assicurare le seguenti protezionialimentazione del commutatore di illuminazionealimentazione dell'antifurto (+ ACC, + APC, + AVV)controllo funzione potenziometro di caricoalimentazione dell'antifurto (+ APCC)errato aggancio della battuta nel meccanismo della frizionealimentazione della scatola * fusibili dell'abitacolonel comparto motore, modifica della scatola fusibili che ha d'ora in avanti * fusibiliforte schiocco del motorela scatola * fusibili dell'abitacolo invariatafumata blu a motore caldo senza accensione della spia iniezionela scocca ha subito qualche modificagrippaggio dell'iniettore e candela di pre-riscaldamento rottala scocca stata resa pi rigida con l'aggiunta dei seguenti elementifunzionamento dei porta-iniettori della pompa da tararearco del padiglione (*)funzionamento delle * candele di pre-riscaldamento dal foro dei porta iniettori smontatinuovi rinforzi delle cinture di sicurezza con irrigidimentocandela di pre-riscaldamento fusafunzionamento corretto degli iniettorigrande quantit di olioil supporto colonna dello sterzo (*) stato rinforzato con l'aggiunta di gambe di forza (*) destinate a limitare la risalita del volante in caso di urti frontali ad alta velocitlivello e funzionamento dei motoventilatorii longheroni destro e sinistro (*) sono stati rinforzati con l'utilizzo di lamiera da * ai ganci di traino (*) anteriore e posteriore sono nuovil'apertura ed il fermo in posizione del cofano sono assicurati da * martinettimodifica del materiale della guarnizione ruotante, tenuta alle fessureil pianale identico a quello della vecchia * anche a livello della traversa inferiore anteriorela scheda di misura BLACKHAUWK invariatail banco CELETTE (utilizzo equipaggiamento *) ha una nuova testa specifica per l'appoggio del pianale posteriore ed il posizionamento della traversa posteriore (lato destro)questa nuova testa sostituisce quella vecchia che non poteva pi essere montata a causa del cambiamento del gancio di traino* nuovi colori saranno disponibili sulla nuova *attrezzo di regolazione pressione della lineacontrollare l'assenza di presa d'aria sul circuito del carburanteprima di sostituire questi pezzi, riferire questi controlli al centro assistenza *se questi controlli sono positivi, contattare il centro assistenza *raccordare la schermatura (*)se c' un problema di ordine commercialeestensione della garanzia a * anni o a * chilometricontattare poi il Servizio Clientelamontaggio di * spessori dentati tra la culla e la piastra di fissaggio del carter dello sterzoevoluzione dell'altezza delle piastrecontatto inserito e presenza massa per pi di * secondi sul terminale * del calcolatore *ruota piatta: * barla regolazione dei fari principali e addizionalinon lasciare pendere la trasmissioneregolazione in altezza + agganciotappo del carburantesotto il sedile lato passeggero (per un veicolo equipaggiato con climatizzatore)nel vano portaoggetti (per un veicolo senza climatizzatore)verificare la presenza della chiave per staccare la ruota di scortatarghetta del telaio (*)battito a freddonumero d'immatricolazione (*)il giallo Vermeer sar disponibile solamente sulla versione * valvolestaccare il cuscinetto della trasmissione (*)sono anche disponibili * nuovi rivestimenti interniblu Kleinmancanza o perdita di efficacia del riscaldamentosfasatura della valvola di miscelazione rispetto alla posizione del cursore di comandotogliere il grasso sulle piste del circuito stampato del comando del climatizzatorealimentare il calcolatore di climatizzazione al + dopo contatto anzich al + permanente per reinizializzare, ad ogni avviamento, la posizione dello sportello di miscelazionepulitore tipo *nastro isolante in tessutoil soffietto della leva delle marce (*)se vi grasso sulle piste (*), pulire accuratamente con il pulitore elettricorimontare il circuito stampato di comando di climatizzazionesganciare il connettore *, * vie nero (*) posto sulla parte sinistra del climatizzatore (*)snastrare per * cm il fascio cavi lato cruscotto (*)tagliare, a * cm dal connettore (*) il filo * (terminale *) (*) ed il filo * (terminale *) (*)collegare (con il procedimento *) il filo * proveniente dal connettore (*) al filo * (*)isolare il filo * lato fascio cavi con una guaina termoretraibile (*)rifare la fascetta di copertura del fascio caviverde Veroneseblu Nevisbruno di Tannaverde Watteaugiallo Vermeercontrollare il funzionamento del riscaldamentocontrollare il collegamento ed il buono stato della tubatura di presa di depressionese questi controlli sono positivigioco della seduta del sedile conducentein frenatura e/o in sterzatagioco del fissaggio anteriore del rialzo sulla scoccagioco dell'articolazione del rialzofare riferimento al progetto dell'info flashridurre il gioco del fissaggio anteriore del rialzo e/o sostituire il rialzomontaggio del rialzo del sedile a gioco ridottobruciatura del copri-sedile del sedile anteriore a causa del rivestimento riscaldantemancato funzionamento del rivestimento riscaldantequando un sedile in uso, il rivestimento riscaldante non alimentato elettricamente in continuazionela sua alimentazione regolata da un termostato calibrato tra * gradi e * gradi circai rivestimenti riscaldanti hanno le seguenti modifichenuovo tracciato e nuova geometria del filamentoaumento della protezione in teflon del filamentomarca dei rivestimenti modificatariattaccare il cuscinetto della trasmissione (*)punta per foratura guarnizione del convertitoregrippaggio del compressore di refrigerazioneperdita di gas refrigerantetrascinamento continuo del compressorecontrollare la sigillatura del circuito di refrigerazioneeliminare la o le perdite trovate con l'apparecchio di rilevazionecontrollare il comando della frizione del compressoreVogliate cortesemente farci avere un C.R.I. se il compressore di refrigerazione grippatol'insieme anteriore (*)modifica della tenuta della guarnizione ruotante lato puleggiamiglioramento della tenuta della guarnizione della flangia lato puleggia sui compressori a cilindrata variabilenon applicare mai sui motori *miglioramento della qualit del diodo di interruzione del compressorefine serieal passaggio ad una marcia superiore, leva in posizione *colpi o scossei connettori dell'interruttore e del reostato (*)le viti (*) accessibili attraverso il vano di posizionamento dell'autoradiocontrollare la funzione smorzamento di coppiacorreggere il difettoquesta IF annulla e sostituisce, per le motorizzazioni *, l'IF * del *deterioramento del labbro della spazzola del tergicristallo allo smontaggio del proteggi-lamaincollatura del proteggi-lama (*) all'estremit (parte *) che interferisce nel suo smontaggio durante la preparazione di un veicolo nuovoquesta informazione destinata al servizio Preparazione Veicololo smontaggio del proteggi-lama deve essere fatto con molta precauzioneprima di ogni smontaggio del proteggi-lama (*), controllare che l'elemento di fermo per saldatura nella parte (*) non sia incollato, spostando questa partetirare il proteggi-lama (*) verso l'estremit della spazzola, lato raggio interno di spazzolatura, fino a portarlo in battuta (*)usando un tronchesino da elettricista, tagliare la parte (*) del proteggi-lama (*)ruotare il porta-spazzola in posizione ribaltata (*) e tenerlo in questa posizionefar scivolare il proteggi-lama (*) lungo la spazzola (*) tirando sull'estremit, lato raggio esterno di spazzolaturacorrosione della lamiera di fissaggio della guarnizione del gocciolatoiobasso spessore dei seguenti prodotti sulla battutacataforesisealer (appretto)vernice di finitural'umidit ambientale a contatto diretto del supporto nudo provoca un fenomeno di corrosione (ossigeno + acqua)la presenza della guarnizione accentua la ritenzione di acqua ed accelera l'ossidazione del supportogocciolatoi sinistro e destro (su tutta la lunghezza)trattamento e ripristino della zona ossidatatogliere le guarnizioni del gocciolatoiopulire e sgrassare le zone ossidatelevigare accuratamente la corrosione con dell'abrasivo adatto *sgrassaresoffiaresulla superficie messa a nudo, deporre con elettrozincatura uno strato di zincoapplicare un wash-primerapplicare un appretto PU (*)applicare la vernice di finituradopo la polimerizzazione ed il raffreddamento, mettere sulla costolatura dei gocciolatoi il nastro anti-abrasioneil nastro verr messo a cavallo sulla costolatura, * mm sulla faccia interna, e * mm sulla faccia esternarimontare le guarnizioni del gocciolatoio facendo attenzione a non danneggiare il nastro anti-sfregamentorotolo anti-abrasionegocciolatoioricopertura con nastro anti-abrasionela sequenza di cambiamento di codice deve iniziare almeno * secondi dopo l'introduzione del codice segreto, il tempo tra ogni fase deve essere inferiore a *premere * volte il tasto *la tastiera emette * bipattivare il o i trasmettitore(i)comporre *** sui tastiattivazione della tastiera in modo manualeattivazione della tastiera in configurazione automaticabloccare il veicolo con il telecomandola tastiera si sblocca ?ricominciare la procedura di inizializzazione delle chiaviintrodurre il codice ****comporre il codice di servizio XXXXattendere il blocco della tastiera (accensione, spegnimento e lampeggio della spia rossa)la spia verde si deve accendere, l'avviamento autorizzatooperazione terminataperdita di sincronizzazioneassenza di segnaleazionare il telecomando di blocco centralizzatocontrollo informazione stato delle uscitecontrollo attivazione ledil diodo verde attivato ?il diodo rosso attivato ?uno dei diodi attivato ?diodo(i) rotto(i)controllo attivazione ronzatoreprocedura di apprendimento del codice fisso del(i) trasmettitore(i)i del telecomando alta frequenzala convalida del codice effettiva dopo un blocco ed uno sblocco del sistema ed introduzione del codicese avviene un'interruzione durante la fase sequenza di cambiamento del codice, la procedura annullata e le memorie permanenti della tastiera non sono modificatequesta cancellazione viene segnalata da un'attivazione del ronzatore per * secondila procedura annullata immediatamente in caso di avviamento del veicolo (informazione motorino di avviamento), o se il contatto interrottosensore pressione turbola pompa di assistenza, parzialmente, e spostarlascollegare la parte anteriore dello scarico dal collettorela guaina dell'aria calda (*)ruota anteriore destra e parafango smontatitogliere i fissaggi della pompaspostare la cinghia di trascinamento della pompasganciare e tenere la pompa senza staccare le tubaturele cinghie di trascinamentostradadestrafusibile separatotemporizzazionescollegare l'alternatore e smontarlotogliere le viti di fissaggio della tubatura di entrata dell'acqua (*), scollegarla e staccarla dalla pompa dell'acquapulire il piano della guarnizione della pompa dell'acqua con il prodotto *sostituire sistematicamente la guarnizione di carta della pompa dell'acqua e la guarnizione toroidale della tubatura di entrata dell'acquacoppia di serraggio delle viti di fissaggio della pompa dell'acquatendere le cinghie secondo le gamme corrispondentitelaio protezione conducentela maniglia di apertura del cofanoscatola comando aerazione (*)scollegare i vari comandi sulla facciata (*)fasi successive di regolazioneconsole centrale (*)il soffietto della leva delle marce (*)sedile ribaltabile: smontare la flangia (viti (*)) per accedere alla vite dall'apertura (*))smontare la parte posteriore della console centrale tirando e sollevando secondo la freccia (*)smontare la parte anteriore della console centrale sganciandola dalla leva delle marcesolamente cofanocofano con bracci di articolazionei perni di plastica (*) usando l'attrezzo [*]il coprimaniglia interno (*)il pannello rivestito (*) tirandolo verso di s e sollevandolosganciare il copri-maniglia interno (*) nella sua parte inferiore, usando un cacciavite molto sottilela finitura del retrovisore (*)il leccavetro interno (*)attrezzo di smontaggio dei cilindrila forcella (*) del cilindro usando un attrezzofar ruotare il cilindro sul collegamento della serratura e toglierloespellere le anime dei rivetti prima della foraturaposizionare il cristallo a * della sua aperturapremendo il cristallo, sganciare il dente seguendo le freccesganciare il cristallo (*) dal guida-rullo (*) toglierlo facendolo ruotare in avanti e tirandolo verso l'altoguida-rulloil meccanismo dell'alzacristalli (*)le cerniere (*)il fascio cavi della portiera (dado di plastica (*))sganciare il profilo di protezione laterale (*)pinza per smontaggio dei perni di plastica (*)togliere i perni di plastica (*) usando l'attrezzo [*]il perno di plastica (*) usando l'attrezzo [*]scollegare il motore del tergicristallola piastrina supporto motore del tergicristallola piastrina di articolazione del braccio sinistrola piastrina di articolazione del braccio destrofanali lampeggianti (*)usando un cacciavite sottile, premere sulla linguetta (*), passando tra il blocco ottico ed il parafango anteriore (*)inserire il fanale lampeggiante nella sua sede, spingere verso la parte posteriore del veicolol'alloggiamento radio (*)il rivestimento della colonna dello sterzola griglia di aerazione (*)rispettare la posizione * del raccordo girevole dell'innesco pirotecnico identificata dalle freccesganciare il fermo della portiera (*) dalla scoccail tubo del lavacristalli (*)svitare il connettore (*)il tirante della portiera (*)gli assi delle cerniere (assi avvitati)vetro del retrovisore esternofar ruotare il vetro dall'alto al bassosganciare il vetro (*)smontare il vetro del retrovisorecomporre il codice cliente (o farlo comporre dal cliente)fissaggi sulla scoccalato consolefissaggio anteriore internofissaggio anteriore esternofissaggio posteriore esternofissaggio posteriore internosedile su guida fissafar ruotare lo schienale in avantisotto la chiusura (*)sedile su guida con memoriascollegare il collegamento della cintura pirotecnicaposizione della guida sul sedile indietro al massimoristabilire il collegamento della cintura pirotecnicale parti laterali, tirando leggermente in avanti (*) e verso l'esternoi fanali posteriori (*)il paraurti posteriore (*)nel passaggio ruotasmontare lo strato esterno del paraurtiil paraurti anteriore (*)il parafango anteriore (*)il fanale lampeggiante (*)il gancio di fissaggio del frontale (*)spostare leggermente il paraurti (*)tirare verso di s il fanale posterioresmontare il fanale posteriorecontrollare che tutti i fanali funzioninoazionando il telecomando, la scatola ricevente alta frequenza emette ?fare una prova con un trasmettitore-ricevitore nuovoil o i diodo(i) rosso e verde sono accesi ?guasto di dialogo col ricevitore alta frequenzaguasto di collegamento col ricevitore alta frequenzaguasto di dialogo col calcolatore motoredifetto di collegamento con calcolatore motoreguasto del rel di rialimentazionela funzione viene considerata degradata quando la durata dei rimbalzi dei contatti dei tasti superiore a * msun tasto viene considerato guasto se resta presente per un tempo superiore a * secondi attivato un tasto ?premere su ogni tasto per controllare il loro corretto funzionamentodifetto di contatto tastoguasto blocco tastoguasto interno tastieracontrollo stato portieral'informazione riportata coerente ?gamma motorila tastiera emette * bip e si posiziona in modo manualea partire da questo momento ad ogni avviamento si deve battere il codice segretola tastiera si posiziona in modo manualeaprire la portiera conducentechiudere la portiera conducentecontrollare l'informazione motorino d'avviamentolo sblocco della chiusura centralizzata non funzionala chiusura centralizzata non funzionala chiusura centralizzata si attiva e si disattiva immediatamenteveicolo equipaggiato con chiusura centralizzata a doppia azionecontrollare la presenza * volt sulla presa di corrente retepremere il tasto discesa nello stesso momento per iniziare la misuracontrollare la disimmetria degli ammortizzatori sul banco di controlloil guasto compare durante la marcia ?scollegare il portatile dalla consoleWalcolatore antiavviamento codificatocalcolatore chiusura centralizzata a doppia azionenon cambiare la lunghezza della tubaturala tubatura rigida tappata ?applicare una depressione sul sensoretubature forate o in perditainformazione servosterzosedile montato su guide in posizione avanzata al massimosollevare la maniglia (*)sollevare, far ruotare la traversa mobile (*) verso il dietroschiacciare, smontare i tiranti (*)la traversa mobile (*)i fissaggi del compressore (*)scollegare la tubatura canister a livello della traversa del passaruotafar ruotare e staccare la testata usando le leve [*] avendo cura di non rovinare il carter di distribuzionepulire la filettatura delle viti della testata nel carter cilindri usando un maschiodurante lo smontaggio del calcolatore dal gruppo di regolazione addizionale e durante le operazioni di stacco, i pezzi debbono essere manipolati con precauzionemettere uno straccio sotto il tappo durante lo smontaggio per evitare le possibili colature di olio sullo scaricotutte le viti (*)continuit filo * tra il terminale * del * e l'elemento *etichetta incollata sulla leva di comando della frizionesede della stampigliatura dei numeri di sequenza e del cambiola chiusura (*) scatola fusibiliterzo fanale di stoptogliere il terzo fanale di stopsopralzoaprire il sopralzo, comando di apertura secondo le frecce (*)il sopralzo (*)tensione sensore pedale dell'acceleratoremettere un cordone di sigillante * in (*) sul contorno dei piani delle guarnizionila batteria (*) ed il suo supporto (*)appare un messaggio a video, che chiede se lo spurgo e' stato effettuato, quindi eseguire lo spurgo seguendo le indicazioni che da' il TEP 92eliminazione della barra antirollio anteriorea partire dal numero di fabbricazione *, la barra antirollio anteriore stata eliminata, per unificazione di fabbricazione al lancio della versione COMBI* rinforzi saldati sulla traversa posteriore nelle zone di contatto dei tamponi di fine corsaevoluzione dei bracci della sospensione anteriorea partire dal numero di fabbricazione *, montaggio di bracci della sospensione anteriore con articolazione elastica posteriore rinforzatabraccio anteriore con articolazione posteriore non rinforzatabraccio anteriore con articolazione posteriore rinforzatasolamente nuovo montaggio, proibito mischiare i pezzibraccio della sospensione anteriorela DPR continua a fornire il vecchio montaggiofare riferimento alle schede tecniche dei fornitori vernicicominciare dalla vite (*)presenza * V sul terminale * del calcolatore * per pi di * secondicaratteristiche della sonda di temperatura dell'aria abitacolo *le seguenti schede elettroniche nuove sono obbligatoriamente associate alla nuova sonda di temperatura abitacolo *questa sonda di temperatura abitacolo * valida anche su tutte le altre schede elettroniche dall'inizio serie * in sostituzione della vecchia sonda di temperatura abitacolo *insonorizzante pavimento anteriore (*)al rinvio del calcolatore, unire sistematicamente il guasto e le variabili associate per facilitare le periziei veicoli sono equipaggiati con una nuova sonda della temperatura * in sostituzione di una sonda * e di una nuova scheda elettronicail metodo di montaggio di questa sonda * identico al metodo di montaggio della sonda *aprire il porta-oggettichiudere a chiave la serraturala banda (*)prima di rimettere in posizione la banda, sganciare i * distanziali di plastica e metterli nel cruscotto prima del rimontaggio della bandacoppia di serraggio vite meccanismo su volano motorelubrificazione cambiocambio lubrificato a vitaquantit d'oliola sostituzione della frizione si effettua cambio allontanato e mantenuto nel passaruota sinistroil cambio si smonta dalla parte anteriore del veicolosmontare i fissaggi superiori del carter della frizione sul monobloccotogliere il cambio in avanticurare di non danneggiare le tubazioni dei frenisganciare il fascio cavi (*)sistema di frenata *freni a disco anteriori, ventilati (a seconda delle versioni)freni a tamburo posteriori, con dispositivo di autoregistroleva del freno di stazionamento, comandato mediante cavi, che agisce sulle ruote posterioricompensatore di frenata posteriore, asservito al caricofamigliareriferimento supporto (*)dispositivo di autoregistro dentatolimitatore di frenatapressione di esclusione (in bar)diametro dell'amplificatore (in pollici)valori e riferimenti d'identificazione identici alle versioni senza ABSliberare dai fermagli il cavo del connettore (*) in (*)estrarre la vaschetta dai relativi attacchi di alimentazione tirandola verso l'altofissare con i fermagli il cavo del connettore (*) in (*)spurgare ciascun cilindretto ruota procedendo nell'ordine preconizzatopremere sul pedale del frenodopo avere staccato il cappuccio (*), la finestra consente di verificare lo stato della guarnizione del segmento freno posteriorediametro massimo del tamburo freno ammissibile dopo l'usurausura massima ammissibiledisaccoppiare il raccordo flessibile (*) in (*)liberare dai fermagli il raccordo flessibile (*) in (*)il raccordo flessibile sulla pinza, in (*)disaccoppiare i fili del segnalatore d'usurale viti (*) sono autofrenate e debbono essere sostituite ad ogni smontaggio e rimontate con un po' di *accoppiare il raccordo flessibile in (*) e in (*)bloccare con dei fermagli il raccordo flessibile in (*)accoppiare i fili del segnalatore d'usurai bulloni ruotaserrare i bulloni ruotasvuotare e staccare la vaschetta del liquido freniriattaccare la vaschetta del liquido freni* nottolino(i) d'arrestoscollegare la presa di depressione (*)raccordare la presa di depressione (*)dislivellonon parallelismole guarnizioni delle aperture delle portiere anteriori (*) nella parte bassai fissaggi (*) del tappetino del pianale nella parte anterioresganciare i fasci cavi di alimentazione (*)targa posterioremontare la targafissare la targa con rivetti ricoperti con un cappuccio dello stesso colore della targadi * in * mmvite di fermo dell'anello (*)carter differenziale (*)fare riferimento alle raccomandazioni del costruttoredopo svuotamentoqualit dell'olioquantit d'oliocambio vuotoregime non regolabile, determinato dal motorino di regolazione del minimo * comandato dal calcolatore *camioncino(i)familiaricolore delle ruotegrigio per cerchioni piccolinero per cerchioni grossipressione da rispettare se veicolo carico o con * personespia di controllo (*)integrato nel blocco idraulicosensori montati sul pernocaptori montati sul braccio della sospensione per freni a tamburovalori e resistenzetraferro non regolabilesolidale con lo scodellino del fuso della trasmissione per le ruote anteriori, riportata sul mozzo delle ruote posterioriinstallato nel passaruota anteriore sinistro* canali di regolazionegenere * o similareevitare qualsiasi manipolazione che rischierebbe di provocare l'attivazione della pompa o l'eccitazione delle elettrovalvole (il circuito e' pre-riempito e spurgato)serrare le canalizzazioni (*) a * m.daNraccordare l'apparecchio da spurgare sulla vaschetta del liquido freniregolare la pressione dell'apparecchio a * barcontrollare la corsa del pedalefreno posterioretogliere l'apparecchio di spurgotra il livello RISCHIO e il livello MASSIMOaprire la vite di spurgo finche' il liquido freni non fuoriesce senza bollerabboccare se necessario con liquido freni sintetico omologato e raccomandatoripetere l'operazione di spurgopresenza * V tra * e * del connettore *sportelloavvisatore acusticosmontaggio-montaggio della bielletta di passaggio delle marcen di sequenzamontare l'EPROM rif. PR *montaggio di un nuovo cavo della frizione con inserto metallico nel giunto a forcellatutti i differenziali hanno un diametro di * mmtutti i cambi hanno il rinforzo * (piastra intermedia fissata con * viti + * cuscinetti rinforzati lato 5a)cambio equipaggiato con un freno di retromarciaquesto cambio non ha regolazionecambio a * marcequesto cambio ha un dispositivo di frenatura della retromarcia che utilizza il sincronizzatore della 5.a per frenare gli alberi primario e secondariorimontare la semi-luna (*) usando l'attrezzo [*]tutte le versioniquesto cambio ha un dispositivo che proibisce il passaggio dalla 5.a alla retromarciaquesto cambio non ha dispositivo di frenatura della retromarciadopo svuotamentoin caso di presenza di olio nel meccanismo della frizione, effettuare le operazioni necessarie per eliminare la perditavibrazione dei freni anterioricompressibilit del materiale delle pastiglie dei frenicontrollare la dicitura sulle pastiglie dei freni* e una stella stampigliate con vernice sulla parte metallica della pastiglia del frenomontaggio di piastrine dei freni a compressibilit aumentatasul cambiotipo di frizionenumero di scanalaturefissaggio volano motore/albero motoresostituire la vite di fissaggio volano motore/albero motore ad ogni intervento (* sui filetti)impossibilit di apertura del cassetto sotto il sedile anterioredopo aver messo un tappetinogioco ridotto tra il frontale del cassetto e il tappetinoquesto cavo ha un dispositivo di ricupero automatico che compensa l'usura del disco della frizione e il cedimento della guainaquesto modello di cavo equipaggia i veicoli benzina e dieselserbatoio riempito a *stridio, scricchiolio dei sedili anterioricavo metallico aggraffato alle due estremitsedili occupatiguaina o condotto telescopicogioco nell'armaturalato planciapunto fisso sulla scoccapunto fisso sul cambiomolla di tensione che tiene la guaina alla lunghezza massimadispositivo di ricuperogiunto di agganciorimontare il supporto elastico (*) sul supporto senza serrare le viti di fissaggiorispettare le coppie di serraggio ed i vari fissaggi e percorsiper un corretto funzionamento del sistema di ricupero, necessario che, con il pedale a riposo (in appoggio sulla sua battuta alta) il manicotto di sblocco (*) sia leggermente compresso; i rulli (*) sono liberi, la guaina (*) pu variare di lunghezzavite del carter del differenzialefase di rilascio della frizioneal momento dell'appoggio del piede sul pedale, il giunto (*) tocca il manicotto (*) che retrocede; i rulli incastrano il sistema sotto l'azione della molla (*)il cavo si comporta come un cavo classicofase attacco frizione/ricuperoil pedale ritorna a riposo sulla sua battuta alta; il giunto (*) spinge il manicotto (*) che libera i rullila guaina (*) viene tenuta tesa dalla molla (*) e si posiziona, secondo i casipi corta se il disco della frizione si consumatopi lunga se la guaina si ristrettala pedaliera ha un dispositivo di assistenza (non regolabile)sganciare il cavo della leva (*)sganciare il cavo sul cambio agendo sulle linguette laterali (*)far uscire il cavo dalla paratiamettere il pedale in posizione alta (contatto in *)agganciare il giunto del cavo sul pedalerimontare un gancio nuovo (*) sul pedaleposizionare il raccordo (*) sulla paratia (montaggio con del grasso *)agganciare il raccordo (*) sul cambiorimontare il cavo sulla leva (*)premere pi volte il pedale della frizione per posizionare l'insiemecontrollare il corretto rivestimento dell'estremit (*) sul grembialetirare la leva (secondo la freccia *), la leva deve ritornare a manopremere molto leggermente il pedale della frizione e rifare la stessa manovra: la leva non deve ritornare vietato separare il giunto dal cavose, durante il controllo, si constata un blocco del sistema o se il pedale stato smontato, necessario effettuare la regolazione della posizione del pedalequesta posizione data dallo spostamento angolare del supporto delle battute * e *con un gancetto, sollevare al massimo il supporto della battuta (*)in questa posizione, deve esserci un gioco rilevante di attacco al pedalefar scendere il supporto in modo da ottenere un gioco di attacco di *controllare lo scorrimento della guaina del cavo della frizioneinserire l'altra estremita' del tubo in un recipiente adeguatol'elemento termostatico del minimo accelerato funziona ?il dispositivo di variazione di anticipo funziona correttamente ?il circuito d'alimentazione del gasolio e' corretto?il riciclaggio dei gas di scarico funziona correttamente?le punterie idrauliche delle valvole sono in buono stato?le compressioni sono corrette?vaschetta del liquido frenisostituire l'elemento termostatico del minimo acceleratoregolare il cavo dell'elemento termostaticoregolare o sostituire gli iniettori difettosiil motore si avvia e si fermail motore si ferma sempre dopo l'avviamento ?accelerare leggermentel'olio motore troppo viscoso a freddo ?togliere il tappo di riempimento del serbatoioil dispositivo di postriscaldamento funziona correttamente?segmenti del frenocontrollare lo stato della valvola di ritornonon ricollegare il calcolatore a contatto inseritoil coperchio della scatola di uscita dell'acqua sul motoretampone di montaggio della gabbia esterna dell'albero primario *la valvola EGR (*) verso il bassocoppia di serraggio fissaggi valvola EGR sul collettoreregolare il minimocontrollare il funzionamento del dispositivo del minimo accelerato e regolarlocambiare l'olio motorecontrollare lo sfiato del serbatoiocontrollare il dispositivo di post-riscaldamentopulire il filtro dell'aria o sostituire l'elemento filtranteil cavo dell'acceleratore, l'ammortizzatore della leva di carico, il dash-pot, sono correttamente regolati?la molla della leva dell'acceleratore in buono stato ?una ruota dentata scorre davanti al sensoreil fine corsa anticalettamento e il minimo sono regolati correttamente?il minimo e la portata residua sono regolati correttamente?la cinghia di distribuzione tesa correttamente ?il flusso magnetico creato, varia e induce, nella bobina, una tensione alternata la cui frequenza ed ampiezza sono proporzionali alla velocit di rotazione della ruota dentatal'ammortizzatore della leva di caricoil dash-pot (*)effettuare le regolazioni necessarieregolare o sostituire gli iniettori non conformi o difettosivibrazioni al minimoall'inserimento della retromarciail minimo e l'anticalettamento sono regolati correttamente?tempo di arresto dell'albero secondario troppo lungo per poter inserire la retromarciale tubature dell'iniettore sono a tenuta e conformi ?controllare il tempo impiegato per inserire la retromarcia senza sfregamentole guarnizioni e le rondelle parafiamma degli iniettori sono montate correttamente?le punterie idrauliche delle valvole sono in buono stato?intervenire sul meccanismo della frizionele compressioni sono corrette?tra * e * secondila sospensione motore in buono stato ?riserrare i fissaggi (*)errata formatura dell'innesto delle tubature che comporta la distruzione delle guarnizioni nella parte superioresostituire i tubi difettosicristallo della portiera sganciatorimontare gli iniettori con delle guarnizioni e delle rondelle parafiamma nuovecontrollare la funzione EGRla valvola EGR ben chiusa?ripristinare la sospensione motoremanovrando il cristallorottura del pattino guida del cristallosganciamento del pattino del cristallomontaggio di un pattino guida modificatosoffiatore dell'aria rumoroso o bruciatotaglio della tela della capote nella parte centrale anteriore visibile dall'esternomanovrando la capote nella sua sedeinterferenza della capote con il giunto a forcella di comando di apertura e chiusura del copri-capotecattiva lavorazione del giunto a forcellacontrollare che la parte avanzata del giunto a forcella sia correttamente sbavatacontrollare il passaggio della capote rispetto al giunto a forcella del copri-capotesostituire il giunto a forcella della capotemontaggio di un giunto a forcella della capote modificatomancato funzionamento degli avvisatori sonori o sonorit alterataentrata d'acqua e di polvere nell'(negli) avvisatore(i) sonoro(i)veicolo equipaggiato con un avvisatore sonoro acuto fissato in altoveicoli equipaggiato con un avvisatore sonoro grave fissato in basso e di un avvisatore sonoro acuto fissato in altosmontare l'avvisatore sonoro ed i suoi fissaggirimontare la vite a gabbia * in bassomontare una piastra supporto rif. PR * con un dado a gabbia rif. PR *montare un avvisatore grave orientato verso la parte anteriore del veicolomontare un avvisatore sonoro grave per rispondere alle norme acustiche in seguito a cambiamento di orientamento dell'avvisatore sonoroorientare nuovamente l'avvisatore sonoro gravei raccordi dell'aria (*)la tubatura dell'olio flessibile (*)spostare il gruppo motopropulsore in avanti e tenerlo in tensione usando uno spessore di legnoaccessorisono stati creati degli accessori specifici per la nuova *tempo liberoattacco a sfera collo di cignoattacco a sfera smontabile senza attrezzoattacco a sfera monobloccofasci cavo dell'attaccofasci cavo controllo lampeggiante trainoconfort internotendine parasoleconsole radiotelefonokit alzacristalli elettricofoderineproiettori antinebbiaparaspruzzi posteriore da personalizzareelementi personalizzantideflettore del tetto sport* stili di cerchione in alluminioper la *, * portiere, la traversa rinforzo del padiglione non permette di montare un tetto apribileassicurarsi del fatto che il tubo del filtro gasolio della pompa d'iniezione non presenti un punto altoil livello dell'olio motore sopra il massimo ?il motore emette fumo blu e il condotto dell'aria tra turbocompressore e collettore e' stranamente grasso?scollegare il sistema di ricircolo dei vapori dell'olioil motore si accelera da solo ?perdita di olio sui cuscinetti del turbocompressoredurante il controllo della presenza di aria nel circuito, c' accumulo di aria tra il filtro e la pomparivestimento(i)Ni/Cdnei * casila pompa d'iniezione trascinata da una cinghia di distribuzione ?del gasolio si mescolato all'olio ?sul correttore di sovralimentazione montato sulla pompascollegare la tubatura di ritornoscollegare la tubatura di pressione di sovralimentazione e collegare al suo posto la tubatura della pompa a vuoto a manofare una depressione di * bar massimoquesta depressione diminuisce ?ridurre il diametro della tubatura che collega il filtro alla pompamembrana del correttore porosacontrollare lo stato generale del motorecompressionericircolo dei vapori dell'olioconfermare il guasto dopo aver controllatolo stato delle utenze (servosterzo, aria condizionata...)a partire dall'aggiornamento * del TEPquesto elemento termostatico e' correttamente regolato?un guasto maggiore accende la spia di allarme prova iniezionel'insonorizzante sotto il gruppo motopropulsoreil turbo sul blocco motorela fascetta di fissaggio raccordo alla valvola EGRil copri-testata (*), (tenerla da parte)sganciare il gruppo motopropulsoresganciare il carter di distribuzione superiorerifissare il gruppo motopropulsoresmontare il giunto a forcella supporto motore destroallentare il rullo tenditore della cinghia di distribuzioneusando le leve [*]posizionare l'attrezzo [*] sotto il gruppo motopropulsore e metterlo in tensioneallentare l'asse della biella anticoppia inferiorecon una vite *scaricare il rullo tenditore girando l'eccentrico (*) in senso orario con una chiave a pipa del dieciil volano motore, il pignone della pompa d'iniezione e dell'albero a camme sono in riferimentoil rullo tenditore (*) bloccato in posizione tesa dall'eccentrico (*)liberare l'eccentrico (*)in modo da far agire il rullo tenditorefare ancora * giri dell'albero motore e fermarsi al punto di riferimentoallentare il dado (*) di * giro(i) poi lasciar agire la mollacontrollare la corretta fasatura della distribuzione rimettendo i riferimenti* modanatura del retrovisore* copri interruttore* porta-linguettecapicorda* coperchimontaggio nella configurazione originaleadattamento retrovisori elettrici riscaldati, a comando elettrico, con sonda della temperatura esternai pannelli di rivestimento della portiera anteriore sinistra ed anteriore destralato asse della portierai retrovisori sinistro e destroi rivestimenti sotto il cruscottose il collegamento del visualizzatore della temperatura esternafare un fascio cavi secondo lo schema senza agganciare le linguette nel porta-linguetteinserire ciascuna delle estremit del fascio cavi nel montante anteriore e nei soffietti di attraversamento della portieraagganciare le linguette nel porta-linguetteristabilire il collegamento elettrico dei retrovisoricollegare i fili della sonda di temperatura (*) e (*) al connettore * vie bianco sotto la console del pianalefissare il collegamento del visualizzatore sul frontale centraleagganciare il visualizzatore nella sua sederaccordare il filo di massa sul terminale del montante anteriore sinistroraccordare i fili * e * all'uscita del rel di temporizzazione del lunotto riscaldante (filo * sul connettore * vie arancione)raccordare il filo * al + * v sul connettore * vie blu della piastrina di servizio (fusibile *)fissare il fascio cavi dove necessarioi retrovisori equipaggiati con la loro conchigliagli elementi di tenuta evitando pieghe e strappile modanature dei retrovisori e del comandoeventualmente la console del pianaleil sincronizzatore della 3.a/4.a (*) con le sue * bussole* a inseritasul carter della *a (*)identicile * viti di fissaggio del turbo del collettoreil raccordo di entrata dell'aria del turbotappetinialcuni veicoli sono equipaggiati contappetino anteriorecopritappetino anteriore e * copritappetini posteriorievoluzione tastiera antiavviamento codificatomontaggio della tastiera antiavviamento codificato modo serviziotastiera in opzione o di serie secondo equipaggiamentoquesta evoluzione si effettua contemporaneamente ad un nuovo calcolatore d'iniezione * per la motorizzazione *tastiera antiavviamento codificato senza blocco differito n modo neutrotastiera antiavviamento codificato con tasto *etichetta incollata sulla faccia laterale con indicazione del n PSAdurante l'utilizzo, se si sono introdotti * codici sbagliati di seguito, la tastiera antiavviamento codificato impedisce l'avviamento del motore per * minutiper sbloccare la tastiera antiavviamento codificato, attendere minimo * minuti, poi reinserire il contatto per * minuto, (tempo di sblocco del calcolatore) prima di ricomporre il codicela perdita del codice utente implica la sostituzione del calcolatore iniezione-accensioneevoluzione calcolatore d'iniezionenuovo calcolatore d'iniezione *nuova strategia adattata alla nuova tastiera antiavviamento codificato (*)su questo calcolatore, non pi possibile neutralizzare la funzione antiavviamento codificatoil codice * diventa un codice utentedopo * errori di codice, il calcolatore d'iniezione si blocca per * minutoper sbloccare il calcolatore d'iniezione, inserire il contatto per * minutoevoluzione alimentazione presa centralizzatail pi permanente della presa centralizzata protetto da un fusibile posto nella piastrina porta-fusibili comparto motorealtri paesila sonda (*) non collegatagioco sul fissaggio anteriore delle guidecontrollo del gioco degli assi (*) nella loro guida (*)sedersi sul sedile, e, con movimento trasversale, controllare che il gioco non provenga da questi due assi (*)se c' gioco, sostituire le guide destra e sinistra (*); se necessario, incollare un feltrino sul fondo delle guide (sede degli assi (*))gioco del rialzocontrollo del gioco del rialzo (*)montaggio di un blocco motore con spruzzatori dei fondi dei pistonimontaggio di bielle forate in sostituzione del blocco motore con spruzzatori dei fondi dei pistonieventualmente fino al blocco del motoresostituire il connettore lato fascio cavi motore con un connettore a contatti doratiapertura e chiusura a scatti del tetto apribilesporcizia nella/e * rotaia/e di guida del cristallo che pu dare origine a un'usura dei pattinipulire accuratamente la rotaia di guida sinistra e destra, fino dietro la guarnizione di gomma usando un tampone per applicazione di primer, usato per l'incollatura del parabezzapulire il cristallo del tetto apribile internamente e la guarnizione del pannello posterioresostituire i cavi ed i pattini del tetto apribileingrassare i cavi nuovi * prima del montaggiocontrollare il corretto funzionamento del cristallo del tetto apribile dopo l'interventoil tempo medio di apertura o di chiusura del cristallo del tetto apribile pu essere * secondi e deve essere controllato a motore in mototrasmissione sinistra (*)l'aumento del diametro della trasmissione sinistra richiede l'evoluzione della guarnizione di uscita motore, la creazione di un nuovo tampone di montaggio e l'aumento dell'alesaggio dell'albero di indotto motorevecchia trasmissioneidentificazione con un soffietto di neoprene in (*)identificazione con un soffietto termoplastico in (*)nuova trasmissionevecchio motorenuovo motoreguarnizione della scatola farfallasenza rondellail montaggio di una nuova trasmissione su un vecchio motore (n motore prima del *) impossibilei fissaggi del carter di distribuzione inferioretampone di montaggio della guarnizione di uscita riduttore sinistrotogliere la guarnizione (*)lubrificare le labbra delle guarnizionisedersi sul sedile senza appoggiarsi allo schienale e controllare con movimenti del corpo secondo * se c' spostamento del sedilese c' uno spostamento, sostituire il rialzo con un rialzo a gioco diminuitoi rialzi a comando manuale non hanno etichetta di identificazione, sono conformi dal *lettura dell'etichetta di identificazione dei rialzi elettriciper avere un rialzo modificato, il mese di fabbricazione deve essere posteriore a * dell'anno *localizzazione dell'etichetta (*)l'etichetta di identificazione * posta sul meccanismo dal lato dei tre motoririalzo modificatoogni rialzo modificato ha nella parte anteriore destra e sinistra il cuscinetto (*)precauzione di maneggio del rialzoil rialzo non deve essere preso dalle bielle (*) per il suo disimballaggio ed il suo montaggio sul sedile onde evitare danneggiamentigioco dello schienalecontrollo del gioco dello schienale (*)il rialzo (*)inclinare lo schienale a *mettere la sommit dello schienale del sedile contro il murola tubatura anteriore di scaricomettersi in ginocchio sul sedile per bloccarlo e far ruotare lo schienale verso di s per recuperare il giococontrollare lo spostamento tra (*) e (*), se superiore a * mm, sostituire l'armatura del sedilein caso contrario, se lo spostamento inferiore a * mm, non intervenire sul sedileil fornitore fornisce a PR delle armature con un gioco massimo di * mm a partire da * e queste armature hanno lo stesso numero PRstaccare e scollegare i raccordi ed i fasci cavi relativi alla testatalettura dell'etichetta d'identificazione delle armature dei sedilil'etichetta di identificazione si trova sul blocco dell'articolazione (*)i veicoli saranno equipaggiati di rialzo a gioco diminuito e di armatura con spostamento dello schienale inferiore a * mm a partire dal n di serie *codice costruttorecostruttorecontrollare che le ruote siano diritteruotare la piastrina facendo in modo che tutte le punte dei triangoli di riferimento (*) e (*) siano poste l'una di fronte all'altra o i tratti di riferimento siano allineati (a seconda del tipo di contattore)rispettare questa operazione che condiziona la posizione centrale del contattore prima del rimontaggio del volantelato opposto alla vite tachimetricaattrezzo di regolazione del gioco di ingranamento dei planetari e dei satellitiattrezzo di controllo della coppia di cuscinetto (*)controllo del gioco dei planetaril'attrezzo [*] sul planetario a livello delle dentellaturenel cofanetto *misurare il gioco assiale del planetario, usando due cacciavitifare * misure a *il gioco minimo non deve essere inferiore a * mmil gioco massimo non deve essere superiore a * mmse una delle misure effettuate precedentemente superiore a questo valore, sostituire la rondella di attrito corrispondentele rondelle di attrito esistono in * spessori differentiattrezzo di regolazione del gioco dei planetari [*]sganciare parzialmente le guarnizioni dell'apertura delle portiere anteriori (*) nella parte bassadopo il montaggio definitivo, controllare la coppia di cuscinetto del differenziale, usando l'attrezzo [*]questa coppia non deve essere superiore a * m.daN; se superiore, aumentare il gioco sul planetario sul quale si sar rilevato il gioco minimorispettare il senso di montaggio delle tubatureper cartuccia monocomponenteper cartuccia bi-componentepistola elettricafondo per lamiera colore rosso (lamiera prerivestita)spessori (gomma)adesivo guarnizione poliuretano monocomponenteadesivo guarnizione poliuretano bi-componentel'insieme braccio-spazzola tergicristallo (*)la modanatura inferiore del parabrezza (*)tagliare il cordone nella parte inferiore del parabrezza (*)tagliare il cordone cominciando dai lati (*), finire con la parte superiore (*)conservazione del parabrezzaspolverare semplicemente con uno straccio pulitoapplicare il fondo solamente sulle zone messe a nudomontaggio di un nuovo parabrezzasgrassare il bordo del parabrezza con lo sgrassante [*]sull'elemento nuovomettere i * spessori a punte (*)inserire la modanatura del parabrezza (*)dotare la pistola per estrusione della cartuccia e dell'ugello specificomettere il cordone di adesivo guarnizione sul contorno del parabrezza (altezza del cordone da * a * mm)utilizzo del prodotto bi-componente : il tempo di posa del cristallo sul veicolo e l'inizio dell'estrusione dell'adesivo guarnizione di * mnpresentare il parabrezza sul vano usando delle ventose [*]premere leggermente sulla periferia del parabrezzapulire il parabrezza ed il suo contornotempo di essicazione a *Cda * a * orei tempi di essicazione sono raddoppiaticonnettore retrovisore destroda collegare sul connettore sotto la console del pianale* da collegare sul filo * del rel temporizzatore del lunotto posteriore riscaldantemassa sul montante della portieraconnettori del comando retrovisoriconnettore retrovisore sinistrosezione dei fili *tutti gli altri filiattendere lo spegnimento della spia di pre-riscaldamento prima di azionare il motorino di avviamentoguarnizione lato ruotaguarnizione lato cambiosuperiore a * litro(i) per * chilometrii segmenti sono montati al contrariosostituire i segmentigaranzia di fabbricatutte le trasmissioni destre sono dotate di un supportocorona * denti riportata sulla campanarumore di punterie all'avviamento motorecampanadiametro campanadopo un arresto prolungatodiametro degli alberisoffietti delle trasmissionile punterie non si riempiono di oliola punteria rimane aperta e si vuota di oliocontrollare il gioco tra le punterie e l'albero a camme dopo un arresto di parecchie ore o a freddosostituire le punterie che hanno giocotermoplasticoaccensione delle spie di allarme circuito di raffreddamento e perdita di liquido di raffreddamentocattivo serraggio della fascetta sulla tubatura di ritorno dall'aerotermo di riscaldamento tra la scatola di entrata dell'acqua motore ed il manicotto dell'aerotermo di riscaldamentotrasmissione tubolarescarsa prestazione del motoreassenza del tappo sul ripartitore dell'ariacattivo aggancio del tappo sul ripartitore dell'ariamontare un tappo rif. PR * con * guarnizioni rif. PR *evoluzione del materiale del tappodadi (*) del supporto di trasmissioneriferimenti delle trasmissionilunghezza albero intermedioin base alle opzioniregolazione colonna dello sterzofissaggio cuscino airbag sul volantefissaggio volantesnodo sulla cremaglierafissaggio sulla cullavite flangia del pressorecorsa della cremaglierapignone della cremaglierarapporto di demoltiplicazionebattuta dello sterzotra gli assi degli snodi sfericigommal'attrezzo di immobilizzo del volano motorela vite (*) posta nel foro del supporto motore usando una chiave del cinque per vite a brugolarullo fisso (*)il pignone della pompa dell'acqua (*)i freni anteriori rimangono serratioltre le * ore in percorso urbanosostituire le pinze dei freni e le pastiglie del freno anterioredisco del freno anteriore fessuratosostituire le pinze dei frenicontrollare lo scorrimento delle pastiglie del freno nella pinzaentrata d'acqua nel fondo del falso portellone laterale sinistropassaggio di acqua dal riscontro della serratura della portiera anteriore e dai cordoni sigillantitogliere le * viti di fissaggio della lamiera di fermo del cariconel fondo della portiera fare * fori del diametro di * mm in modo da far colare l'acqua nel sottoscoccaforare tra * e * cm a partire dal montante anterioreforare tra * e * cm a partire dal montante centralefunzionamento del ronzatore del faroplafoniera accesamessa a massa del ronzatore dalla plafoniera anterioreinterrompere il filo * verde con il capocorda bianco e mettere un diodo con il suo porta diodo* capicorda diverso(i) sul porta-diodomontare il capocorda * mm verso la plafonieramontare il capocorda * mm verso il fascio cavi della plafonieraraccordo tubatura idraulicafissaggio valvola sul cartervite del martinetto sul carterdado del martinetto sulla forcellaelica a destraelica a sinistrala valvola distributrice contrassegnata dal colore della protezioneinsieme servosterzocapacit circuito servosterzoregolazione pompa *filettatura albero della pompa * fileti per pollicetubo alta pressione (guarnizione in gomma lato pompa)raccordi sulla pompa e valvola di assistenzatubo di ritornoraccordo sulla valvola di assistenzafissaggio superiore anteriorefissaggio superiore posterioreil carburante adatto ?la o le tubature di ritorno iniettore sono scollegate ?al riferimentoil dispositivo di soppressione dell'anticipo a basso carico (ALFB) funziona correttamente ?la fasatura di distribuzione corretta ?mettere del gasoliotogliere la bielletta dell'anticipo a basso caricoazionare la leva dell'anticipo a basso caricoil circuito di ritorno ostruitoriposizionare le tubature di ritornoil motore schiocca sempre ?in funzione della temperatura acqua motoreportare il veicolo presso un'officina specializzataeffettuare la fasatura della distribuzioneconsumo eccessivo di gasolioconfermare il guasto dopo aver controllatolo stato e la conformit del veicolo (accessori esterni)la pressione e la conformita' dei pneumaticilo stato dei freniil circuito d'aspirazionegli iniettori sono difettosi o non conformi?la vite di ritorno grippata o incrostata ?presenza di trucioli a livello della testatariposizionare le tubature di ritornopulire la testatasmontare la pompa di assistenza di frenaturacontrollare la presenza di truciolidefinizione della frizionefunzionamento irregolarele tubature d'iniezione perdono ?gancio del tappetino del baule rottola guarnizione e le rondelle para-fiamme degli iniettori sono montate correttamente ?sostituire o riserrare la o le tubature difettoseall'attivazione del tergicristallo anterioreriattaccare gli iniettori con guarnizioni e rondelle parafiamma nuoveprotezioni del tergicristallo bianche o verdi non tolte durante la preparazione di un veicolo nuovotogliere le protezioni del tergicristallo durante la preparazione di un veicolo nuovovogliate cortesemente far pervenire l'informazione alle persone interessate in subappaltoleva di comando dello sportello del carburante sganciata o rottadurezza del comando dello sportello del carburanteerrato montaggio della leva di comando dello sportello del carburantecontrollare il corretto funzionamento del dente di blocco dello sportello del carburantesostituire la leva di comando dello sportello del carburanterimontare la leva di comando dello sportello del carburante usando l'attrezzo specialeattrezzatura in corso di realizzazioneevoluzione della leva di comando dello sportello del carburante con utilizzo dell'attrezzatura specialeboccola grigiaboccola giallasuperficie del radiatoreapertura del regolatore termostaticonumero * potenza elettrica*.a velocitutilizzare il grasso *, * grammi in *spostare la scatola dell'acqua (*)togliere i dadi di fissaggio della pompatutti i comandi della frizione sono a cavo, a recupero automaticofissaggio flangia (*)la spia di lievello minimo del carburante si accende troppo prestonon conformit del quadro strumentinon conformit del serbatoio del carburantebobina di accensione jumostaticatranne in 1.a marciaregime del minimo (gr/mn) non regolabileregime di riattacco (gr/mn)interruzione a regime massimo (gr/mn)smontare la console del freno di stazionamentoserrare ed allentare * volte il freno di stazionamentoportare il freno di stazionamento sulla * taccaserrare il dado (*) fino alla frenata dei freni posterioritirare energicamente * volte la leva del freno di stazionamentoverificare che i freni posteriori siano serraticon il freno di stazionamento allentato, assicurarsi che le ruote girino liberamente a manol'equipaggiamento ha * pre-tensionatori ramo fibbia a carica pirotecnicala scatola specifica di comando dell'attivazione cinture rileva la decelerazione e l'analizzariattaccare la console del freno di stazionamentoflangia estrazione pignonegirare la pompa in posizione di completo ritardointrodurre il riferimento [*] nel foro di fasaturagirare la pompa nel senso dell'anticipo verso la parte posteriore del veicolo tenendo il riferimento fino all'inserimento della gola (*)serrare i raccordi delle tubature degli iniettori a * m.daNspurgare il circuito del gasolio usando la vite di spurgo (*) sul raccordo di alimentazione fino a quando le canalizzazioni di alimentazione e di ritorno sono prive di bolle d'ariaserrare i fissaggi (*) della pompa (*)carburante richiestopompa elettrica immersa nel serbatoiosul serbatoio del carburantela freccia posta sul filtro indica il senso di passaggio del carburantesul corpo d'iniezione monopuntopressione di regolazionesotto il parafango anteriore destroregolatore contattore del minimoeprom riprogrammabile di tipo flashfissato sul supporto batteriafissato sul passaggio ruota anteriore sinistrosonda posta sul collettore di scaricosulla scatola di uscita dell'acquasul carter della frizione a * dal punto morto superioresul carter differenziale del cambiosotto la base del corpo di iniezione monopunto (CIM) nella tubatura aspirazioneriarmo manuale in caso di attivazione del sistema di interruzioneCO o CC - O CC +porta-iniettore con strumentocon o senza emissione di fumobussola di plastica di coloreda * a * litri/hil filtro dell'aria intasato ?la linea di scarico deformata o ostruita ?la regolazione del comando dell'acceleratore e' corretto?il regime massimo a vuoto corretto ?effettuare la regolazione del regime massimo a vuotoil livello dell'olio motore al massimo ?motore atmosfericomotore con turbocompressorela pressione di sovralimentazione sotto carico e' corretta?sostituire i pezzi difettosi o eliminare la perditail circuito di aspirazione tra il turbocompressore ed il motore a tenuta ?verificare il percorso e la regolazione del cavo dell'acceleratorele trasmissioni hanno gioco ?amiantoutilizzare delle viti oliate sulle filettature e sotto la testasistema d'iniezione multipunto *sull'estremit della rampa di iniezioneelettrovalvola di spurgofiltro a carbone attivointegrato alla tubatura di aspirazionesensore di pressione integratosulla parte posteriore del blocco motoreaccensione di tipo jumostaticaa colpi in ripresadisattivare la funzione aria condizionatavite per vite, nell'ordine indicato, applicare una coppia di * m.daNvite per vite, effettuare il serraggio di *flash eprom telecaricabilesulla scatola farfallail guasto sempre presente ?vi e' presenza di aria nel circuito del gasolio?il cavo dell'acceleratore e' correttamente regolato?regolare il cavo dell'acceleratoreeliminare la presa dell'ariapompe con dispositivo di ritorno progressivo al minimo (ammortizzatore della leva di carico o dash-pot)l'ammortizzatore e' in buono stato?il dash-pot e' regolato correttamente? collegato alla presa diagnostica (casella *)controllare la conformit del quadro strumenticontrollare al banco, indicatore verticale, che quando il potenziometro indica * ohms l'altezza del centro del galleggiante sia di * mm massimoquadro strumenti garantitola scatola comprendeincastro dei pedali con il tappetinodopo avere fornito il tappetino in post-equipaggiamentoassenza di fissaggi del sovra-tappetinoriposizionare il tappetino indietro al massimo* per * mnfissare il tappetino usando dei riccioliscatola alimentatablocco dei pedali per spostamento dei sovra-tappetiniscatola non alimentatainterno in cuoiospostamento dei sovra-tappetini in avantisostituire il pre-tensionatore pirotecnicomodifica brusca dell'unit di temperatura sul visualizzatore della temperatura esternacontrollare la continuit della linea diagnosticafunzionamento del visualizzatorecattivo contatto sul filo di selezione dell'unitcontrollare il collegamento del visualizzatoreterminale * collegato a massa, visualizzazione in Fterminale * non collegato, visualizzazione in Cse il collegamento corretto sostituire il visualizzatoreavviamento aleatoriocon o senza accensione della spia di preriscaldamentoi proiettori anteriori sono di policarbonatonon pulire con un prodotto abrasivo (benzina, diluente...): si rischia di intaccare i proiettoricattivo contatto fuggitivo dei collegamenti elettrici nella scatola di pre-riscaldamentostock fabbrica conformedinamicocontatto del fascio cavi ABR con il supporto della scatola di pre-riscaldamento a livello del connettore * a * vie nerocontrollare il passaggio del fascio cavi ABR verso il supporto della scatola di pre-riscaldamentofar ruotare il connettore * a * vie nero in senso orario per spostare il fascio cavicontrollare il collegamento del sensore, lo stato dei ganci ed il corretto blocco del connettoresostituire il contattore inerzialecondizioni particolarila lettura pu essere effettuata con il TEP 92 che visualizzer secondo i casisollevamento centraleusare un cric a carrello e l'attrezzo adattato [*]mettere l'attrezzo [*] in appoggio sulle articolazioni posteriori dei bracci della sospensionesollevamento lateralesollevamento laterale con un crici LED rosso e verde accesi all'inserimento del contattoprendere appoggio sotto alla traversa posteriore (*)i LED rosso e verde accesi dopo la composizione del codiceposizionamento del supportino a colonnapinza di mantenimento dei pistoni del cilindro frenola molla di mantenimento (*) del segmento posteriore, servendosi dell'attrezzo [*]posizionare l'attrezzo [*] sul cilindretto ruotala leva e la molla del sistema (*) di autoregistrola molla di mantenimento (*) del segmento anterioreingrassare leggermente i * punti d'appoggio (*) dei segmenti freno sul piatto del frenofissare la molla inferiore (*) sui segmenti anteriore e posteriorefar passare la molla inferiore (*) dietro la piastra (*)staccare le * viti di mantenimento del cilindretto ruotatirare leggermente il cilindretto ruotafissare la molla inferiore (*) sul segmento anterioreposizionare il segmento anteriore nella sua sede facendo passare la molla inferiore (*) dietro la piastra (*)mantenendo ferma la molla inferiore (*), agganciare la stessa al segmento posterioresostituire il cilindretto ruotariattaccare le * viti di mantenimento del cilindretto ruotaregolatore del contattore del minimo (*)mettere la rosetta (*) in appoggio in (*)arricchimento della gamma * con una versione chiamata CSD (condizioni stradali degradate) per la Grande Esportazione tranne Africasuper con piombo RON *questa versione cambia secondo la destinazione con guida a sinistra o guida a destra e si differenzia per i seguenti punticulla rinforzata con saldo-incollaturacarenatura di protezione sotto il gruppo motopropulsoreassetto anteriore (ordine di marcia) rialzato di * mmbarra antirollio anteriore, diametro * mmbraccio della sospensione anteriore con articolazione elastica posteriore rinforzatamolle della sospensione anteriore specificheammortizzatori anteriori specificiorigine *, con piastre di appoggio saldate nella zona di contatto dei paracolpiparacolpi specifici: altezza * mmbarra di rinforzo della scocca originale *molle della sospensione posteriore specificheammortizzatori posteriori specificila tensione * varia in funzione della velocit ?l'informazione marcia inserita del cambio aut. nello stato *il veicolo dotato di bobina * ?comando rel riscaldamento sonda lambdaauto-adattamento regolazione ricchezza additivoauto-adattamento regolazione ricchezza moltiplicativofascio cavi cinturail veicolo fornito dell'antibloccaggio ruote ?controllare funzione meccanica valvola di pressione turbocontrollare l'assenza di presa di aria sulle linee di aspirazione e scaricoscollegare sul ripartitore di aspirazione, a livello della scatola di aspirazione, la tubatura * di presa di pressione calcolatorecollegare sul ripartitore di aspirazione, a livello della scatola farfalla, una tubatura *collegare sulla tubatura * un raccordo * vie *comando bobina di accensione *quando viene rilevata un'anomalia di funzionamento o un guasto su un motore dieselnon si deve imputare immediatamente la pompa d'iniezionein effetti, questa pompa e' di grandissima affidabilita' tanto per quanto riguarda l'usura dei pezzi che la compongono, che per la stabilita' delle regolazionil'equipaggiamento dell'iniezione comprende vari elementi che devono essere presi in considerazione e controllati in caso di anomaliatubature di alimentazione (*)tubature di ritorno (*)elettrovalvola di arresto motore (*)un premi-pedalespostare il supporto porta-batteriaposizionare il premi-pedale sul pedale del freno, per evitare che fuoriesca del liquido freni al momento del disaccoppiamento dei tubi frenole canalizzazioni (*) e tappare le stessetappare le entrate ed uscite del blocco idraulico per evitare che possano penetrarvi dei corpi estraneitogliere i tappi degli orifizi di raccordo dei cilindri freno solo al momento del montaggio delle canalizzazioni del frenoaccoppiare le canalizzazioni (*) manualmenteal rinvio del calcolatore, unire sistematicamente il guasto e le variabili associate per facilitare le perizienon si deve dimenticare lo stesso motore ed il principio di funzionamento diesella console centrale (*)l'infiammabilit del combustibile iniettato dovuta alla temperatura nella precamera di combustionequesta temperatura dipende della compressione, si deve quindi controllare lo stato e la regolazione delle valvole, dei segmenti, insomma lo stato generale del motoreall'avviamento a freddo, questa temperatura funzione della velocit di lancio del motorela velocit di lancio del motore dipende dallo stato della batteria, del motorino di avviamento, dell'olio, del motore in generaleil circuito di aspirazione dell'aria anch'esso un elemento molto importante nel funzionamento del motore dieselin presenza di un motore equipaggiato con una pompa d'iniezione pilotata elettronicamente, effettuare la lettura dei codici di guastoquesto controllo avviene per mezzo degli attrezzi seguentiin presenza di guasto(i) constatato(i), effettuare le necessarie riparazionila definizione * comprende le pompe *correttore di sovralimentazione*contattore di comando del variatore di anticipo *bielletta di anticipo basso caricobielletta di comando variatore di anticipo meccanico *ammortizzatore della leva di carico *elemento termostatico di comando del variatore di anticipo *leva di variazione di anticipo *vite di regolazione del minimo acceleratovite di taratura della portata residuapompe d'iniezione pilotate elettronicamentearrivo del carburantetappo dell'apertura di riferimento per fasatura staticacomando elettrovalvola di anticipoil valore del traferro (*) tra il sensore e la ruota fonica deve essere compreso tra * e *il valore del traferro non e' regolabilela sostituzione della ruota fonica (*) richiede lo stacco del mozzo ruotacontrollo del traferrostaccare il tamburo freno posterioremisurare il valore del traferro (*) con l'aiuto di un gioco di zeppe di spessoramentoscollegare il fascio cavi del sensore in (*) e liberarlo dai fermagli seguendo le freccebloccare con i fermagli e collegare il fascio cavi del sensoreposizionare il tamburo del frenola sostituzione della ruota fonica (*) richiede lo stacco della trasmissionesostituzione dei connettori (*)sensore destro sul passaruota destrosensore sinistro dietro la pompa di riadescamentoliberare dai fermagli (*) il fascio cavi (seguendo le frecce)il sensore (*) e la relativa vitebloccare con i fermagli e collegare il fascio cavi del sensoreil veicolo si avvia difficilmentecon o senza emissione di fumoanomalie all'avviamento* sul terminale * del connettore *il motore si avvia e si fermaanomalie al minimovibrazioni al minimoanomalie in marciail motore si blocca in decelerazione o ritorno al minimo troppo lentofunzionamento irregolareconsumo eccessivo di gasolioa colpi a velocit stabilizzatafumo(i)fumo blua basso caricoprima di ogni intervento, effettuare la lettura dei codici gustiled verde e rosso accesifunzione comando motorino della regolazione minimosostituzione della centralina antiavviamento codificatadopo il montaggio di un nuovo modulo, questo deve essere inizializzatoil contatto e' interrottoil led verde lampeggia * volte con * bip sonoriconferma del codiceil codice verra' confermato completamente soltanto dopo un'operazione di bloccaggio seguita da un'operazione di sbloccaggio con questo stesso codiceil led rosso si accendesostituzione della tastiera antiavviamento codificatodopo il montaggio di una nuova tastiera, procedere come segueraccoglitore info generalegioco dello schienale del sedile conducentescatola dinterconnessione intelligentescatola d'interconnessioneconnettore portafusibili alimentazione cronotachigrafoprincipalmente in accelerazione e/o frenaturaarticolazione dello schienalespia antibloccaggio delle ruote attivopiastra comando alzacristallimaniglia internaisolamento contattoredrainmemorizzazione posizionemontaggio di un'armatura del sedile a gioco dello schienale ridottopretenzionatorepretensionatore posteriore centraletelemisuratore laservalvola dinterruzioneaiuto parcheggiocopri-schienale macchiatoeliminazione delle coperture di protezione in fabbricaperdita di elettrolita della batteria che porta all'ossidazione della carrozzeria, dei fasci cavi elettrici ecc.regime non regolabile determinato da l'elettrovalvola di regolazione minimo * comandatata dal calcolatore *entrata d'acqua dai fori di uscita dei tappi della batteria proveniente dall'acqua del parabrezza tramite il passaggio ruota anteriore destrocontrollare la tenuta tra il passaggio ruota anteriore destro e il cofano per evitare lo scolo dell'acqua sulla batteriacollegare la canalizzazione * di presa della pressione del calcolatore sul raccordo * vieverificare che la tubatura di scarico dell'alloggiamento batteria non sia in contatto con un organo motorecollegare la tubatura * del manometro * e farla scorrere dalla porta anteriore destragaranzia di tenuta del vano motoremodifica dei fori di sfiato dei tappi batteriaquesta misura necessita di una prova su strada rispettando le seguenti condizioni di marciale misure devono essere eseguite alle velocit stabilizzate indicateguasto climatizzazione presentecalcolatore verginetelecaricamento non autorizzatoinserire l'ultima versione del CD-ROM nel LCDavete inserito l'ultima versione del CD-ROM nel LCD ?cattivo aggancio della levetta di comando di apertura dello sportello del carburanteinterferenza della scatola con il comando di apertura dello sportello del carburantesmontare la leva (*) tirando da sopracontrollare lo stato del gancio di blocco della levetta (*) sulla leva di comando di apertura (*)se il gancio di blocco deteriorato, sostituire la levettainserire l'attrezzo [*] sotto la leva di comando (*) e andare in battuta (*)inserire a fondo la leva (*) sulla leva di comando fino all'agganciosganciare l'attrezzo [*] dal meccanismocontrollare l'aggancio ed il funzionamento facendo pi manovre successivevibrazione sotto la leva di comando delle marcevibrazione dei cavi di comando del cambiocollegare con una fascetta il cavo di passaggio ed il cavo di selezione del cambio nell'abitacolo a * sotto il fermo della guaina del cavo di passaggio, posto sulla piastrina di comando del cambiorottura del centratore superiore della porta lateraleprogettazione del pezzo in corso di fornitura un nuovo centratore come pezzo di ricambiolarghezza della basespessore della baselunghezza dell'asola di regolazionemontaggio di un nuovo centratorelo shunt del connettore alimenta la spia airbagCD-ROM non conformeoperazione di telecaricamento non eseguitatogliere la lampadina che non dovr essere presente nel quadro strumenticalcolatore aggiornatoCD-ROM non aggiornataoperazione di telecaricamento terminataproblema di comunicazione od assenza del CD-ROMverificare la presenza del CD-ROM nel LCDverificare che la porta anteriore del TCD sia chiusavolete continuare ?Problema di dialogo con il calcolatoreerrore numeroVeicolospia di preriscaldamento (*)firmasblocco del calcolatorecancellazione della memoria flash del calcolatoretelecaricamento in corsoaggiornamento dell'identificazione del calcolatorepercentuale di telecaricamento effettuataaggiornamento del calcolatoreTelecaricamentoprova attuatore impossibile, comando rifiutato dal calcolatoreprova attuatore impossibile, problema di comunicazione col calcolatorevolete ricominciare ?attrezzature specifiche nuovedata di approntamentoinsieme di attrezzi per motore *bussola serraggio testata *raccordo di pressione dell'olio per motore *fascio cavi derivatore per controllo ABR *complemento all'insieme di teste *valida per testata *cofanetto per motori * comprendentesostituisce *obbligatorio e frequenterevisione ed altri interventi meno frequenticontrollo ABS *per utilizzo con * e *complemento all'insieme di teste *appoggio del pianale post. + posizionamento traversa postpiastrina numero VIN sul cruscottoprima di effettuare la sostituzione della piastrina, necessario ordinare la nuova piastrina VIN secondo la procedura relativa ad un ordine piastra costruttorecompilare il foglio RICHIESTA DI RIPRISTINO CONFORMITA' DI UN VEICOLO PEUGEOTnella casella ALTRO CASO, indicare : piastrina cruscotto da sostituireindirizzare la lettera a : automobili peugeot, dsav/mkc/sc, archivio centrale, rue des chauffours 95000 cergyeffettuare la sostituzione della piastrina all'arrivo del nuovo pezzocaso di sostituzione di una piastrina VIN con cruscotto montato sul veicoloproteggere il cruscotto nella zona (*) con un adesivoinserire l'attrezzo [*] tra la piastrina VIN (*) ed il rivestimento del cruscottousando l'attrezzo [*], fare leva su entrambe le estremit del fissaggio per sganciare la piastrina dal cruscottousando l'attrezzo [*], agganciare e tirare verso di s i due punti di fissaggio per sganciare completamente la piastrina (*) dal cruscottotogliere la piastrinamettere in posizione la nuova piastrina VIN sulla stampigliatura sul cruscotto (parte inferiore delle cifre posizionata lato parte inferiore del parabrezza)inserire ed agganciare a mano la piastrinausando l'attrezzo [*], fare una pressione per assicurare l'aggancio della piastrina sul cruscottocontrollare il senso di posizionamento del numero di serie prima dell'aggancio della nuova piastrina VINtampone di montaggio guarnizione albero a camme in testariferimento di fasatura albero a camme in testacaso di sostituzione di una piastrina VIN sul cruscotto smontatousando l'attrezzo [*], sganciare la piastrina VIN dal cruscottomettere in posizione la piastrina controllando la posizione del numero di serie (vedere 1.o caso)caso di sostituzione di un cruscotto con riutilizzo della piastrina VINrecuperare la piastrina VIN dal cruscotto che deve essere sostituitorimontare la piastrina VIN recuperata sul nuovo cruscotto (vedere 1.o caso)montare il carter dell'olio (*)testa(e) della vite esagonalesollevare la copertura (*) del porta-spazzolascollegare il tubo del lavacristalli (*)la gomma (*)l'insieme porta-spazzola (*)il fermo della portiera (*)il cavo (*)con un cacciavitela serratura superiore (*)il meccanismo del tergicristallo (*) facendo ruotare l'asta di collegamento secondo la frecciala serratura inferiore (*)l'astina di collegamento (*)il cilindro (*)sganciare il profilo di protezione (*)sollevare il braccio-spazzola del tergicristallosbrinamento vetro del portellone battentetogliere il cristallo del portellone battente usando delle ventose [*]assetto posteriore (ordine di marcia) rialzato di * mmregolazione della lama a * mmper la(le) quota(e) (*)per il lato (*)al momento del taglio sul lato (*), fare attenzione ai collegamenti (*) dello sbrinamento del vetrosgrassare il bordo del cristallopresentare il cristallo sul suo riquadro della portiera usando delle ventose [*]smontaggio del cristallo laterale (*)solamente il cristallocristallo con blocco + articolazionilato interno del veicolosenza bloccocon chiusuralato esterno del veicoloscalzare la guarnizione (*) copri-cernierausando un cacciavite piccolo, premere in (*) per sganciare le piastre della cernierasmontare il cristallo laterale (*)la parte fissa della cerniera superiorela parte fissa della cerniera inferiorese si monta un nuovo cristallo (*), incollare la cerniera del cristallo con un cordone di * in (*)compatibile con il piombosenza riduttoreaspirazione dell'ariacon prefiltronon specificoquesta operazione viene fatta sulla portiera pi equipaggiatanon impregnatoil rivestimento della colonna dello sterzo, variando l'inclinazione del volantesollevare leggermente e liberare il pannello del rivestimento (*)scarica del condensatore della scatola elettronicai due rivestimenti sono agganciati tra loro sulla parte destra del volantesbloccare e scollegare i connettori (*)posizionare la chiave di contatto sul riferimento (*) tra * e *smontare l'antifurto dello sterzo (*)inserire l'antifurto (*) e controllare il corretto blocco del dente (*)controllare il bloccaggio dello sterzocollegare e bloccare i connettori (*)circuito del servosterzopinza per smontaggio-montaggio delle fascette elasticherimane sempre una certa quantit di olio nel serbatoiopulire la calamita (*)insieme di teste completospostare il gancio (*)scollegare lateralmente il cardano (*) dello sterzodal passaggio ruota lato sinistroavvicinare lo sterzola regolazione si effettua avvitando o svitando lo snodo sferico della base dello sterzodal lato destro, immobilizzare il fascio cavi elettrico dietro alla protezionein caso di rumori aerodinamici, regolare la guarnizione dei vetri lateraliveicolo condizioni stradali degradatesmontare il serbatoio e pulirlonon attivare mai un airbag quando questo non posizionato sul volante all'interno del veicolotirare la modanatura del volantela vite centralescarica del condensatore della scatola elettronicatogliere le * viti di fissaggio del cuscino airbag (vite *)scollegare il cuscino airbagrimettere il volante in posizione (razze del volante in posizione orizzontale)serrare la vite centrale del volante a * m.daNrispettare le precauzioni da prendereinformazione da fornire obbligatoriamente prima di ogni intervento sul veicoloa partire dal *, compilare la fotocopia del formulario accluso e rispedirlo alla piattaforma qualit del veicolo interessatocinghie elastiche dell'archetto piccolo posto sopra i cristalli delle portiere sono deteriorate, allentate o spezzatel'invio di questo documento permetter di ridurre per quanto possibile gli smontaggi dei cambi completi, in particolare per rumori o anomalie di funzionamentola richiesta di assistenza deve essere fatta al Servizio Q.P.se il blocco dovuto alle cinghiedopo l'analisi di questa richiesta, sar proposta un'assistenza tecnica dal centro pilota : Mulhouse, n fax *informazioni da riportare : fare riferimento al formulario acclusoin caso di smontaggio del cambio per reso, questo documento che riporta la risposta del S.Q.P. dovr essere obbligatoriamente allegatorichiesta assistenza cambio automatico *concessionario emittentetimbro del concessionariorisposta centro pilotainizializzazione pedale acceleratore effettuataclassificazione del guastoil veicolo fermo ?data di inizio garanziaChilometraggion di tel.consulente tecnico (compilato dal Sig.)scollegare e sganciare il cavo di alimentazione elettricoil o i cavo(i) del motore elettricoi fissaggi ed il motore elettricoin caso di blocco del sedile, vedere il metodo per lo spostamento del sediletogliere il blocco (*) sul supporto connettore (*)sganciare i collegamenti (*) sul supporto connettore (*)colore dei fili dei fasci caviil gioco minimo non deve essere superiore a * mmfunzione regolazione antibattitoavanzamento del sedilemotore * della posizione indietromotore * di rialzo anteriore ANT.il connettore del * quadro strumentismontare il motore elettricocontrassegnare il senso di posizionamento dei motori (uscita fili)togliere la nastratura dal fascio caviconnettore con memoria nero (*)sganciare i collegamenti secondo il motore da smontarefili giallisecondo l'assemblaggio dei fili graffati corrispondenti al motore : arancione (*) e marrone (*), tagliare i fili lasciandoli sufficientemente lunghi per adattarvi un raccordomettere i collegamenti sul supporto connettorefare attenzione alle polarit sul connettoremettere i * collegamenti ref. * sul cablaggioposizionare il nuovo motoretagliare i fili a lunghezza secondo il motore da smontaregraffare i fili arancione e marrone sul fascio cavi usando dei raccordi rif. *mettere i collegamenti sulle estremit dei fili di alimentazione e dei fili gialli rif. *rimontare il sedileinserire i fili nel connettorenastrare il fascio caviin caso di interruzione di un filo di potenza nero o rosso, usare un raccordo rif. * per collegarloper ragioni di facilit, si pu togliere il supporto con i motori facendo saltare i * rivettisostituire l'ammortizzatore ed effettuarne la regolazioneconfermare il guasto dopo aver verificato lo stato dei freniregolare il minimo al suo valore massimodisattivare queste funzioniil veicolo equipaggiato con accessori ? (servosterzo, telefono...)controllare la conformit della pompa e degli iniettorieliminare la perditail calcolatore *il calettamento statico della pompa e' corretto?la pressione di taratura degli iniettori corretta ?se il problema persiste dopo il controllo della pompa, controllare la conformita' dello spessore della guarnizione della testatabraccio della sospensione anterioreil gioco della guaina e' corretto?lo spostamento del cavo nella guaina corretto ? (assenza di punti duri)al minimo, la leva di carico in battuta sulla vite ?accelerando con il pedale, la leva di carico in battuta sul fermo del regime massimo ?il fine corsa del pedale dell'acceleratore e' in posizione?riposizionare o sostituire il fine corsa del pedaleregolare il comando dell'accelerazionecontrollare il percorso del cavo dell'acceleratoreil pedale dell'acceleratore e' in buono stato, e la sua corsa e' sufficiente? (tappeto ed aggancio del cavo)togliere i * fissaggi (*) della condotta del fascio cavi (*)le guide delle valvole * sono estese a tutti i tipi * benzina, ci comporta un'evoluzione della quota di posizionamento della guida nella testataad esaurimento scorte, la DPR fornir solamente le guide delle valvole di tipo *, quota riparazione *lo sportello di ricircolo dell'aria non funzionarefrigerazione semplicerefrigerazione integraletogliere il rivestimento del cruscotto (*)sollevare la condotta del fascio cavi (*) e controllare se vi sono i perni (*) sulla scatola di ingresso dell'aria (*)se questi perni ci sono, rimontare la condotta del fascio cavi eliminando il fissaggio (*)rimontare il manicotto dell'aria ed il rivestimento del cruscottose i perni (*) non ci sono, sostituire la scatola di ingresso dell'aria (*)recuperare e rimontare il micromotore con il suo insieme di montaggiorimontare la condotta del fascio cavi (*) eliminando il fissaggio (*)cattivo funzionamento dello sportello di ricircolo dell'ariacomando di ricircolo dell'aria (*) duro da manovraretogliere il frontale di climatizzazione (*)ingrassaggio della guida e della rampa di comando (*)introdurre attraverso il passaggio del comando (*) la prolunga della bomboletta di grasso * e metterla in battuta spingendola, poi iniettare il grasso con moderazionefare delle prove del comando (*)se il comando diventa morbido, con un leggero punto duro nella parte intermedia, ci accettabilese il comando sempre duro da manovrarecontrollare il cavo di comando (*) : non deve essere piegato; se piegato, bisogna sostituirloricupero automaticospegnimetnola fasatura della pompa d'iniezione * del motore * pu essere effettuata in modo statico o dinamicogiorno e mese di costruzionenumero d'ordine di costruzione nella giornatain attesa di applicazione di un filtro all'entrata del canale dell'olio della pompapresenza * V tra * e * del connettore *collegare il tester *, all'interno dell'abitacolo, sotto la scatola fusibili, sulla presa * viepresenza + DEM sul comando chiaveinfo + DEM nel DIAGse non corretta, controllare i fusibili ed i fasci caviutilizzare un tester per diodousando un tester per diodo necessario effettuare questa carica al momento di una sostituzione del calcolatore (se memorizzazione e scrittura della memorizzazione non effettuate) o di una cassa batteria (rimessa a pari livello dei differenti elementi del sistema)fare tornare indietro il pistone (fare leva in (*)controllare il livello del liquido freniscollegare i fili del segnalatore d'usura in (*)fare oscillare la pinza (*)pulire e verificare lo stato generalela buona condizione e la regolazione perfetta delle cuffie di protezionele viti (*) e (*) sono autofrenate e debbono essere sostituite ad ogni smontaggio e rimontate con un po' di *riattaccare delle pastiglie nuove (pastiglia con filo del segnalatore d'usura bianco all'esterno)fare oscillare la pinza (*) sul suo supportoriattaccare una vite (*) nuova, serrare a * m.daNricollegare i fili del segnalatore d'usura in (*)riattaccare i bulloni ruotaconsultare l'elenco delle estensioni della garanziastringere e scollegare la tubatura bassa pressione (*) della pompa del servosterzo usando l'attrezzo [*]sganciare, scollegare, tappare e spostare il raccordo di sfiato (*)recidiva dopo l'applicazione dell'info flash *guasto su veicolo posteriore al numero di serie *togliere la vite di fissaggio del filo di massa dalla scatola calcolatorespostare, senza scollegarla, la scatola calcolatore abr (*)smontare il manicotto di arrivo dell'aria (*)in inverno, chiudere gli aeratori del cruscottogirare di * di giro la vite (*)girando l'albero motore nel senso di rotazione motore, portare il pignone dell'albero a camme vicino al suo punto di riferimento senza superarlosmontare il collettore (*)tappare i condotti di arrivo dell'aria usando uno stracciola tubatura d'iniezione (*) sulla pompa e sugli iniettorigirare la pompa in posizione massimo ritardo verso l'esterno del motoreintrodurre il riferimento [*] nell'apertura di fasaturagirare lentamente la pompa nel senso anticipo (verso l'interno del motore) tenendo il riferimento [*] in posizione fino al suo inserimento nella gola (*)serrare, mantenendo la pompa in questa posizionegirando l'albero motore nel senso di rotazione motore, portare il pignone dell'albero a camme vicino al suo punto di riferimento senza superarlointrodurre il riferimento [*] nella sua apertura e tenerlo in posizionemanovrare l'albero motore con precauzione in modo da non deteriorare il riferimento [*]girare dolcemente l'albero motore fino all'inserimento del riferimento [*] nella scanalatura (*)controllare la corretta fasatura della pompa rimettendo il riferimento dell'albero motore [*]in caso di impossibilit di effettuare il riferimento dell'albero motore, ricominciare l'operazione di fasatura della pompa d'iniezioneazionare il motorino di avviamento da * a * secondi, ci spurga automaticamente la pompa d'iniezioneArabiacalcolatore sospensione variabileluce di posizione posteriore sinistraluce di posizione posteriore sinistraluce di posizione posteriorespia della luce di posizionerelais comando guppo motoventilatoreconduttore antipizzicamentoshunt consumatori permanenti alimenta i fusibili *su parcocodiciinterruttori posterioriinterruttori anterioripresso la clientelaspurgo del sistema d'iniezionenon deve mai essere applicato sui motori *deterioramento del criccattiva manovra a partire dalla sua posizione nella ruota di scortaripiegare la losanga a mano e non con la manovellafare riferimento all'etichettamanovra da spiegare al cliente alla consegna del veicolo nuovosostituire il cricmancato funzionamento della refrigerazioneperdita di freonperdita sulla doppia tubatura del compressoresostituire la doppia tubatura del compressore con capacit con una doppia tubatura senza capacit rif. PR * usando gli attrezzi di smontaggio della tubatura *usando il tep92, fare riferimento all'opuscolo controlli-interventi-regolazioni n *sostituire la tubatura di entrata del condensatoresostituzione della doppia tubatura del compressore con capacit con un doppia tubatura senza capacitsostituire la doppia tubatura senza capacit del compressore con una doppia tubatura senza capacit rif. PR * o * usando gli attrezzi di smontaggio della tubatura * pi * guarnizioni toroidali rif. PR *modifica del materiale della doppia tubatura del compressoretipo di meccanismo*acarter *.a/*.aimpossibilit di fermare il motoreimpurit sull'elettrovalvola di stopimpossibilit di aggiornamento delle vecchie pompemontaggio di un filtro nella pompatipo cambiola pompa iniezione benzina * equipaggiata in origine di un filtroil carter del retrovisore esterno non resta pi agganciatocattiva tenuta dei ganci di fissaggio del cartermontaggio di un retrovisore esterno con dei ganci di fissaggio rinforzativite di fissaggio del carter cambiovite di fissaggio del carter *.a/*.avite di fissaggio del carter lamiera lato *.avite di fissaggio del supporto della presa tachimetricavite di fissaggio del carter pontevite di fissaggio del guida battutavite di fissaggio asse di rinvio retromarciavite di fissaggio piastra retromarciavite di fissaggio della corona del ponterinvio della leva di selezionespostare il calcolatore iniezione-accensione (*)i manicotti di alimentazione dell'aria (*) (*) ed il filtro dell'ariatogliere le viti (*) di fissaggio della culla sulla scoccai fissaggi (*) della tubatura del servosterzopressione posteriorepressione anterioremarche dei pneumaticiil variatore di anticipo funziona correttamente?il veicolo equipaggiato con una scatola di pre/postriscaldamento ?il veicolo equipaggiato con un variatore di anticipo ?il veicolo equipaggiato con un sistema EGR ?sostituire l'elemento termostaticoregolare il cavo dell'elemento termostaticoil postriscaldamento funziona correttamente ?il condotto dell'aria turbocompressore-collettore unto in modo anormale ?sostituire le candele difettoseemissione di fumo bluil motore consuma olio in modo anormale ?motore atmosfericotogliere la bielletta dell'anticipo a basso caricoazionare la leva dell'anticipo a basso caricoci sono sempre fumate blu ?la valvola di ritorno grippata ?regolare il minimo e l'anticalettamentocarter della 5.aserrare leggermente la vite [*] di fermo del mozzo del sincronizzatore (*)il dente del perno (*) deve essere orientato verso il bassoformazione di ghiaccio sulla farfalla con alcune qualit di carburantealternatore classe *spia di carica rimane accesaalternatore classe * in corto-circuitomontaggio alternatore classe * equipaggiato con porta diodo button candeformazione della griglia del paraurti sotto la calandraimpossibilit di dilatazione del paraurti dai suoi fissaggimontaggio di rondelle di spessore * sul fissaggio superiore dell'armatura del paraurtimodifica delle piastrine di fissaggio del paraurtiaccensione intermittente della spia del freno di stazionamento (*)leva del freno a mano abbassataerrato percorso del fascio cavi contattore del freno a mano che appoggia sul contattore e gli impedisce di risalireil percorso del filo * della spia del freno a mano a livello del contattore * nella console centrale non deve avere anellile guarnizioni e le rondelle para-fiamma sono montate correttamente ?rimontare gli iniettori con delle guarnizioni e delle rondelle parafiamma nuovechiusura centralizzata impossibile con il telecomando ad infrarossistaccare l'otturatore o l'autoradio secondo equipaggiamento veicolosvitare a fondo il fissaggio (*)tirare sul meccanismo a molla (*) per sbloccare il perno di sostegno del modulo e mantenerlo in questa posizionecon una spatola, sollevare il modulo (*) dal suo alloggiamento, mantenerlo in questa posizione e spingerlo verso l'interno veicolo per liberarlo dalla parte oppostablocco interno dovuto al ricevitoreper diagnosticare se il guasto dovuto ad un blocco del ricevitore, sufficiente per sbloccarlo, oscollegare poi ricollegare il connettore del ricevitoretogliere e rimettere lo shunt metallico * o il fusibile *retrovisore a comando manualeil rifunzionamento della chiusura centralizzata solamente temporaneocontrollare il sensore regime motoreVi avvertiremo con una AGIR INFO sulla data di disponibilit dei nuovi ricevitoriapplicazione di un ricevitore modificatoazionare con forza la leva di caricomassa sul montante della portieradopo una temporizzazione di * secondistato elettrico e meccanico del contattore della leva di carico corretto ?alimentazione della scatola di interruzione refrigerazione * corretta ?collegare il connettore a * vie sulla pompa d'iniezionel'elettrovalvola di stop schiocca ?tra il morsetto * e la massatra il morsetto * e il manocontatto olio motoreraccordo (*)per fare la giunzione, utilizzare un manicotto blu con una guaina con punto bianco e per isolare solamente il filo, utilizzare una guaina con punto biancosostituzione dell'elettrovalvola di stop con ADCcontrollare la resistenza *nel caso in cui il veicolo sia al limite di perdita di autonomia, (successiva alla definizione) : programmare una carica di equalizzazione con l'attrezzo di diagnostica prima di restituire il veicolo al clientese l'anomalia persiste, contattare il pronto intervento assistenzatesta(e) della TORXleva per scollegare i giunti sferici del pernoconservare la protezione del giunto sferico (*)girare le viti di un quarto di giro per permettere al cuscinetto di uscire dalla sua sedeaver cura di non danneggiare le labbra sull'uscita del cambio rimontando le trasmissioniusare dei dadi nuovi (*)supporto magneticoil controllo puo' essere effettuato indifferentemente con o senza pinza frenocontrollo dello spessoredifferenza di spessore massima su una medesima circonferenzautilizzare un micrometro da * mmspessore minimo ammissibile dopo l'usuradisco non ventilatoil disco freno deve essere installato, con superfici d'appoggio puliteserrare il disco freno sul mozzo, utilizzando dei distanziatori (*) e i bulloni ruota a * m.daNil perno dev'essere montato serrato, con il veicolo in stato di marciafissare il supporto magnetico [*] sulla zona piana del braccio inferioreposizionare il comparatore [*]targa costruttore veicoloinvertitore (marcia avanti / retro-marcia)attivazioneentrata dell'ariapunzonatura telaio (marcatura a freddo stampata sulla carrozzeria)etichetta di taracodice colore verniceriferimento DAM (Data di Applicazione di Modifica)la targa costruttore fissata sul passaggio ruota anteriore destro e comprende le seguenti indicazioninumero di registrazione comunitarionumero nella serie del tipola stella non compare sulle pastiglie dei freni vendute come pezzi di ricambio ma sono conformipeso massimoapplicazione di nuovi carrelli superiori con boccole antirumore autolubrificate di colore nerola targa complementare fissata sul passaggio ruota anteriore destro di fianco alla targa costruttorequesta targa indica il numero di omologazione per paese quando non esiste il numero di registrazione comunitarioil tipo aspetto composto da * cifre o letterefamiglia di veicoloconfigurazionegriglia di separazionela griglia di separazione (*)la base (*)rivestimento anteriore del padiglionesmontaggio-montaggio griglia di separazionespostare parzialmente il rivestimento (*) del montante sinistrofare la stessa operazione sul lato destrosmontare parzialmente il profilo a pressione (*) lato sinistrotogliere il rivestimento (*) del padiglione tirandolo da dietrosmontaggio-montaggio nicchia alla cappuccinarivestimento nicchia alla cappuccinaruotare il parasole (*)sganciare e smontare il parasole in (*)sganciare il supporto plafoniera (*)il supporto plafoniera (*)sganciare il supporto plafoniera in (*)il rivestimento nicchia alla cappuccina (*) tirandolo verso il dietrosmontare il supporto sinistro (*)pinza per smontaggio delle fascette clicproteggere l'alternatore dalle colature di oliomettere l'attrezzo [*] sul tubo bassa pressione (*)la fascetta CLIC usando la pinza [*] poi il manicotto bassa pressione (*)il tubo alta pressione (*) usando la chiave per tubi [*]guarnizione in gommala flangia del tubo alta pressione montata sulla pompale * viti in (*) attraverso le aperture della puleggia di trascinamentola pompa di assistenza (*)le * viti in (*) e la vite (*) devono essere rimontate in *usando una pinza, far scendere la coppiglia elastica (*) alla destra della flangia della pompainserire la vite (*) per qualche filettopreposizionare la pompa sulla sua flangia (*)la 2.a vite e serrarla a * m.daNil tubo alta pressione (*)la flangia sulla pompa della tubatura alta pressionela tubatura bassa pressione e la sua fascetta CLIC usando la pinza [*]girare la pompa a mano e controllare il livello dell'olio * nel serbatoioritendere la cinghia di trascinamento degli accessoririempire il serbatoio del servosterzocomando di inclinazione della colonna dello sterzole * viti torx *il rivestimento della colonna dello sterzo, variando l'inclinazione del volantesbloccare la leva (*)serrare il dado (*) fino all'annullamento del giococollegare il terminale negativo della batteriacomandi sotto il volantescollegare il fascio cavi airbag (*)fare uno spostamento del commutatore dell'indicatore direzionesecondo la frecciainclinare il raccordo girevole dell'innesco pirotecnico airbagscollegare i connettori di comando sotto il volanteil comando sotto il volante (*)rimontare il o i comandi sotto il volante sulla piastrina supportocollegare i connettori di comando sotto il volantecollegare il fascio cavi airbag (*)i tubi idraulici (*) e (*) usando una chiave per tubisganciare i ganci (*) di fermo del tubo idraulico di alimentazione per staccarlo dallo sterzosmontare, con precauzione, lo schermo termico (*) fissato sullo sterzo e sul martinetto di assistenzatogliere i distanziatori (*)con un movimento rotatorio dello sterzo, scollegare la colonna dello sterzol'equipaggiamento comprende * avvolgitori a carica pirotecnicasmontare lo sterzo dal passaggio ruota anteriore lato destroposizionare lo sterzo dal passaggio ruota anteriore destrocon un movimento rotatorio dello sterzo, collegare la colonna dello sterzofotocopiare il formulario acclusogli snodi sferici dello sterzo non devono avere gioco, punti duri, buchi o rigature; sostituirli se necessarioraccordo rotante dell'innesco pirotecnicola dimenticanza dei distanziatori comporta una deformazione della culla motorei tubi idraulici (*) e (*)serrare le viti delle ruotela regolazione si effettua avvitando o svitando lo snodo sferico della base dello sterzolato 1.acuscinetto dell'albero secondariola copertura della scatola dei fusibili (*)i comandi sotto il volanteposizionare la colonna dello sterzoinserire il cardano dello sterzo sull'albero scanalato (orientare la parte piatta del pignone dello sterzo verso la viterimontare le * viti (*) di fissaggio della colonna dello sterzocollegare i * connettori dell'antifurto in (*)controllare che il volante non sfreghi sul rivestimento della colonna dello sterzosollevare il volante per ottenere un gioco di * mm circamarcia ad alta velocit sotto una forte pioggiafare un foro * mm in *reincollare la guarnizione (*)veicolo(i) benzinaveicolo(i) dieselazione dell'interruttore nei due sensi in posizione passeggero (alto-basso)il fascio cavi airbagmancato blocco dell'interruttore guida in posizione salitastridio della scocca a livello del montante centralesu strada deformata o salendo o scendendo da un marciapiedil'anima del longherone (*) ed il rinforzo del montante centrale (*) non sono saldati a questo livelloci implica un movimento tra le due lamiere che crea cos degli stridiisfregamenti della scocca posteriore sinistra o destra a livello dei fissaggi avvolgitori cinture di sicurezzaerrato accostamento del rinforzo fissaggio cintura di sicurezza, a livello dei punti di saldaturatogliere il rivestimento dal pannello laterale posteriore in oggettousando un martello ed un punzone, battere i punti di saldatura e la parte circostante il dado di fissaggio della cinturafare una prova di salita e discesa dal marciapiedi per controllare il corretto risultatorimontare il rivestimento del pannello laterale posteriorericevitore alta frequenza bloccaggio uscitesfregamenti della scocca a livello delle scatolature dei fanali posteriori sinistro e destroerrata tensione della lamiera della scatolatura del parafango posterioreusando un martello per rivestimento, tendere nuovamente la lamiera in (*)togliere parzialmente il rivestimento sull'apertura della portieraforare i * punti di saldatura sul lato della scocca a * mm per un'ulteriore saldatura a punti MIGspostare delicatamente la lamiera dal lato della scocca per poter passare l'attrezzo realizzatousando una lampada potente, illuminare il corpo cavointrodurre l'attrezzo e spostare il rinforzo del montante centrale e l'anima del longheronetogliere l'attrezzo e spruzzare della cera liquida in questa sederaddrizzare i bordifare * punti di chiusura a MIGspieampere ora metrocontinuit ed isolamento tra i terminali * e * del connettore * del *la ritaratura dell'iniettore proibitale rondelle di rame nuove (*)le tubature di ritorno (*)rimontare il rivestimento sull'apertura della portierariscaldare ed appiattire in (*)semi-elettronicaportare il motore al punto di riferimento utilizzando l'attrezzo [*]fare oscillare la pompa lato esterno motore fino al fondo della pulsantieraintrodurre l'attrezzo [*] nell'orifizio di registrazionel'albero a camme con l'aiuto di * viti *far girare lentamente la pompa (lato interno motore) fino all'impegno del riferimento [*] nella gola (*)camera d'aria incastrata tra il pneumatico ed il cerchionecontrollare il montaggio della camera d'ariai fissaggi della pompa d'iniezionefar scorrere il fascio cavi lungo la paratiale * viti (*)sfregamenti della scoccacomando di ricircolo dell'aria (*)chiave di serraggio *pulire la parte circostante l'elettrovalvola e soffiare aria compressascollegare il filo d'alimentazione dell'elettrovalvolala piastra di fermo della guaina (*)sterzo imprecisotenere da parte lo stantuffo pescante e la mollaperdita di controllo dello sterzocardano dello sterzo che pu arrivare al disaccoppiamentodurante l'operazione di smontaggio, azionare la pompa di adescamento affinch il gasolio elimini eventuali impurit presenti nella filettaturaallentamento del collegamento della colonna dello sterzomettere sull'elettrovalvola una guarnizione toroidale nuova (*)montare nella sua sede sulla testa idraulica il pescante equipaggiato con la sua mollagaranzia di applicazione della gamma di montaggiorimontare l'elettrovalvola (*)serrare l'elettrovalvola usando l'attrezzo [*]contattore di carico (*)riserrare la vite di assemblaggiocontrollo delle compressionimisura delle pressioni di fine compressione con un compressometromotore alla sua temperatura di funzionamentosmontare le candele di preriscaldamento o gli iniettori e montare al loro posto il raccordo adattatocontrollare che la velocit di rotazione motore, trascinato dal motorino di avviamento, sia correttamisurare la pressione di fine compressione nell'ordine sui cilindri *la differenza massima tra cilindri dev'essere di * barin caso di valori bassi, prima di prendere in considerazione una revisione del motore, fare le seguenti verifichestato filtro dell'aria e guarnizione della testatagioco alle valvolemisura delle perdite di compressionestaccare gli iniettoriposizionare il motore al PMS (punto morto superiore) utilizzando il rilevatore di PMScollegare l'apparecchio di misura utilizzando il raccordo adatto (vedere istruzioni dell'apparecchio)leggere la perdita di compressionein caso di valore non corretto, la localizzazione del rumore del passaggio di aria permette di localizzare i pezzi difettosisistema d'iniezione elettronica *la lettura dei valori della pressione di sovralimentazione avviene con l'aiuto del TEP 92 in base a dei parametri di misuracontrollo pressione di sovralimentazionemanometro pressione depressione *scollegare, sulla pompa di iniezione, la tubatura di sovralimentazione (*)sulla pompa d'iniezione, una tubatura (*)su questa tubatura, un raccordo * vie (*)la tubatura (*) del manometro [*] ed farla scorrere dalla portiera anteriore destraposizionare il manometro [*] vicino alla consolequesta misura richiede una prova su strada rispettando le condizioni di marcia sotto indicateprocedere in *.a marcia al minimoin questa fase di accelerazione, leggere la pressione di sovralimentazione quando il regime arriva a * gr/mn e * gr/mnopacit dei fumi *depressione all'entrata del filtroscollegare il raccordo di arrivo del gasolio (*)collegare il manometro [*] utilizzando le viti o i raccordi adattimisurare la depressione durante il funzionamento a vuoto fino a * gr/mnquesta depressione dev'essere inferiore a * barse questa depressione d'entrata e' superiore a * bar, controllarele canalizzazioni (pizzicamento)la messa all'aria libera del serbatoiodepressione all'uscita del filtro del gasoliola depressione all'entrata del filtro deve essere inferiore a * barscollegare la tubatura di uscita del gasolio (*)questa depressione non dev'essere superiore a * barsostituire la cartuccia filtrantecontrollare il fusibile * nella scatola ** ore max.su marcia inserita P o Nsu marcia inserita DP321cambiamento di stato su marcia crescenteda * a * V per un tempo da * a * ms sul terminale * del connettore *cambiamento di stato su marcia discendenteda * a * V per * s sul terminale * del connettore *poi * V tra * e * ms sul terminale * del connettore *poi * V per * ms sul terminale * del connettore *gestione confort di guidacoppiglie di fermoinsieme di pezzi per smontaggio-montaggio del supporto elasticocerchiaggio di fermo *angolo farfalla superiore a * semi-coppetta *mandrino di posizionamento *posizionare l'attrezzo [*] nell'attrezzo [*]perdita di sincronizzazionela base (*)spostare avanti i sedili anteriori (*)PP2000ammortizzatore della leva di caricoregolare, se necessario, lo snodo inferiore per ottenere la quota *connettore test gestione elettronicarelais doppio multifunzione potenzacontattore regolazione sedilemotorino regolazione sedilecontattore retraibile appogia testamotorino appoggia-testainsieme regolazione sedileaiuto parcheggiocontattore dinibizione dellassistenza al parcheggiocaptore di prossimitboomercalcolatore di navigazionecontattore anteriore tendina elettricacontattore posteriore tendina elettricafunzione correlazione contatti freniindica lo stato del contattore di sicurezza del regolatore di velocitelettrovalvola rotore *filo * o * interrottoi valori sono indicati in bar e corrispondono a un motore rodato con una temperatura dell'olio di * Ccontrollare che la leva di carico (*) sia in posizione minimosvuotare e pulire la vaschetta del liquido frenirimontare la vaschetta del liquido frenivariatore di anticipo meccanicocollegare un apparecchio di controllo dell'anticipo in dinamicascollegare la bielletta di variazione di anticipo (*)temperatura di attivazioneazionare la leva di variazione di anticipo (*)l'anticipo deve variare di qualche gradol'alimentazione del variatore di anticipo elettromagnetico viene realizzata con un filo fusibile (di piccola sezione) collegato all'elettrovalvola di stopil comando del variatore di anticipo (*) si effettua usando un contattore (*) integrato alla leva del minimo accelerato (*)scollegare il filo del contattore (*) e collegarlo alla massapedale dell'acceleratore rilasciato, mettere in tensione il cavo fino al limite di distacco della levaregolazione della posizione del pernoregolazione dell'allineamento del pernoposizionare il perno (*) in linea con il cavo dell'acceleratore spostando l'asse (*) nello spazio situato sopra la leva di carico (*)la regolazione del comando dell'acceleratore viene effettuata per mezzo del TEP in base alle misure parametriregolazione dell'altezza del pernoregolare l'altezza del perno (*) avvitando o svitando l'asse (*)controllo della posizione dell'arresto del pedale per la *controllare che la battuta sia in appoggio sul pianalemettere uno spessore (*) tra il fermo di antibloccaggio (*) e la leva (*)spingere la leva di stop (*) e tenerla inserendo un riferimento (*) di diametro d = * mm nel foro della leva (*)metodi carrozzeriala marca *il tipo *scatolatura del parafangopiccolo longheronestaccare il collettore di scarico (*) e la sua guarnizione (*)il pignone tenditore dell'albero di equilibratura (*)sensore di sonda ad ossigeno (*)controllare in (*) e (*) il valore di sporgenza delle camere di combustione rispetto al piano della guarnizione della testataagendo sulla vite di battuta (*), regolare il regime del minimo (*)smontare l'ammortizzatore montato sulla leva di accelerazioneaccelerare a * gr/mn e rilasciare il comando dell'acceleratorefascia del paraurtidecelerazione troppo rapida, tendenza a bloccarsi : allentare la vite di battuta (*) di * di giroserrare la vite di arresto (*) di * di giroin ciascun caso, verificare il regime del minimo per un eventuale ritoccoposizionare uno spessore di * mm tra la leva d'accelerazione (*) e la vite d'arresto (*)agendo sulla vite d'arresto (*), regolare il regime motore superiore di * a * giri/min al regime di minimoportare la leva (*) a contatto della battuta (*) e agire su questa battuta per ottenere il regime desiderato (*)guarnizioni degli alberi di equilibraturaprocedere lato per latoimpegnare l'attrezzo [*] nel tampone di montaggio [*]imserire il paraolio sull'attrezzo [*]imserire gli attrezzi [*] e [*] attraverso il tampone di montaggio [*]avvitare l'attrezzo [*] nel prigioniero dell'albero d'equilibratura fino a fondo corsaavvitare l'attrezzo [*] fin contro al tampone di montaggio [*]utilizzando l'attrezzo corrispondentelappatura delle cannedopo la rettifica delle canne, effettuare il loro rodaggio facendo riferimento alle specifiche descritteposizionamento della misura della percentuale di portanzaverificare che il pignone tenditore (*) giri liberamente (assenza di punti di sforzo)misurazione della percentuale di portanzasecondo la norma * senza filtrazione meccanica ne' elettricalunghezza della palpatura = *mmtre misurazioni per canna lato spinto (dal lato opposto della cartuccia dell'olio) ovvero * misurazioni per basamentopercentuale di portanzasono ammessi due superamenti, salvo il caso in cui siano rilevati nella medesima cannain questo caso, possibilita' di eseguire * misurazioni supplementari nella canna incriminata ed accettazione se non si ha alcun superamentotampone di montaggio dei paraoliicono di montaggio dei paraolii *attrezzo di montaggio dei paraoliipignone di comando della pompa del vuoto (amovibile)tenditore dinamico senza riferimentinessuna preconizzazione particolaretenditore dinamico che comporta i riferimenti (*)seguendo l'indice d'evoluzione del tenditore, rispettare il senso di montaggiodado del pignone dell'albero di equilibraturavite del pignone tenditore della cinghia dell'albero di equilibraturavite del rullo avvolgitore della cinghia di distribuzionedado del rullo tenditore della cinghia di distribuzioneserraggio in spirale cominciando dall'esternoturbocompressore sul collettore di scaricodado della puleggia d'estremita' dell'albero a cammevite di fissaggio del meccanismo frizionevite di fissaggio del riscaldatore di gasoliovite di fissaggio del carter cappello di bancosedili elettrici a memoriasedile elettricoquando il motore non funziona, lo sterzo e la frenatura non sono pi assistitiutilizzare una barra di traino rigidautilizzare un equipaggiamento di traino speciale a barra rigida e cinghieattaccare i ganci di traino ad entrambi i bracci della sospensione anterioreprendere tutte le precauzioni necessarie per proteggere il paraurti e la struttura del veicolobarra di comando delle marcegiunto sferico di collegamentopunto fisso sul cambiol'insieme dei comandi delle marce non regolabilele bielle non hanno raccordi filettatinon lubrificare il giunto sferico di collegamentoper agganciare i giunti sferici, mettere il comando delle marce al punto mortodopo il montaggio dell'insieme di comando delle marce, controllare che il passaggio di tutte le marce si effettui senza punti durigiunto sferico di passaggio delle marcegiunto sferico di selezione delle marcelubrificare le articolazioni e gli snodicarter inferiore di distribuzione (*)funzione variazione di anticipo *sollevare i fermi (*)togliere il cassetto (*) sotto il sedileil pulsante di comando (*)il carter ramo con fibbia (*)sganciare gli elastici (*) di fissaggio copertura del sedileil carter dell'articolazione (*)il poggiatesta (*) premendo sui fermile guide (*) usando un cacciavite, premendo secondo le frecce (*)sganciare la copertura (*) del sedileeffettuare la stessa operazione sul lato sinistrosmontare l'insieme di base, copertura del sedile (*)la copertura (*) della basela copertura (*) dello schienalela base (*) dello schienale1 stadio* stadiotranne livello(i) *in seguito al montaggio di un portapacchi in post-equipaggiamentomancato funzionamento dell'attuatore del bauleallo sblocco delle portieresaldatura sbagliata dei * carter dell'attuatore del baulesostituire l'attuatore del bauleassenza * V sui terminali * del calcolatoreriscaldamento anormale del motorecinghia dell'alternatore (*)convertitore (*)spia di allarme alta temperatura accesacattivo contatto dei rel dei motoventilatori sui loro connettori dopo il montaggio dei rel marca *interruttore di regolazione di velocit attivatotipi motori *prima di montare il nuovo snodo, pulire il cono del tubo di scarico usando della carta abrasiva per togliere i depositi di grafitecalcolatore e contattore regolazione della velocit scollegatiriattaccare il convertitore (*)per la programmazione di * trasmettitori, metodo identico a quello sopra descritto, ma programmare subito il secondo trasmettitorese si hanno difficolt a programmare il secondo trasmettitore, premere nello stesso tempo il pulsante di chiusura centralizzata dei * trasmettitorila programmazione deve essere fatta con le portiere sbloccatecinghia del servosterzo (*)cinghia dell'aria condizionata (*)azionando il comando di regolazione verso l'altoazionando il comando di regolazione verso il bassocomando a riposotirando il commutatore verso il volanteveicoli equipaggiati con una chiusura centralizzata semplicerilevatore di presenza* avanti/* indietrosvuotare il circuito di frenatasvitare i dadi della ruota posteriore destradisaccoppiare le * canalizzazioni (*)disaccoppiare la molla (*) in (*)presentare il compensatore (*) nella sua posizionesmontare la ruota di scortale * canalizzazioni (*)riattaccare la ruota di scortabilance per il controllo dei pesipreparazione del veicoloallacciamento dell'apparecchio di controllo [*]il manometro anteriore ad uno dei freni anterioriil manometro posteriore ad uno dei freni posteriorisostituire le viti di spurgo con i sensoribloccare le ruote davantiposizionare le ruote posteriori su una bilanciail controllo del correttore avviene in funzione del peso sull'assalese il veicolo e' piu' pesantesollevare il veicolo, dalla scocca, con l'aiuto di una colonna idraulica o di un cricse il veicolo e' piu' leggerocaricare il veicolo o esercitare una trazione sulla scocca per ottenere questo caricopremere sul pedale del freno per ottenere * bar sul freno anteriorel'esclusione del freno posteriore deve avvenire alla pressione indicata in tabellascegliere sulla tabella il valore che piu' si avvicina al peso reale sull'assale del veicolo controllato ed adattare tale peso al valore della tabellapressione sui freni anterioripeso sull'assale posteriorepressione sui freni posterioricaricare il treno con il carico corrispondente ad * persona(e) + * litri di carburanteriprodurre nel compensatore una pressione di * bar minimoavvitare il dado di regolazione (*) attestato contro la leva (*), assicurandosi del fatto che la molla (*) non sia in tensionea tal fine, si utilizzera' uno spessore per regolare un gioco * di * tra il dado (*) e la leva (*)mantenere fermo il dado di regolazione (*) e bloccarlo in posizione con l'aiuto del controdado (*)smontare lo sterzodeterminare il punto medio dello sterzomisurare le distanze * e * corrispondenti alle posizioni estreme della cremaglierapunto medioposizionare la cremagliera al punto mediopastiglia gialla (*)aprire i soffietti di protezione della cremaglierausando un cacciavite, sbloccare le rondelle freno (*)gli snodi sferici (*) delle biellette dello sterzo, bloccando la cremagliera in rotazione usando una chiave piattale rondelle frenotogliere il copri-polvere dal pignone di comando della cremaglierasmontare l'anello elastico (*)smontare il pignone di trascinamento (*) usando un mazzuoloil supporto (espellerlo dall'interno)il supporto (*)(a mano)opuscolo valido per *spalmare la cremagliera di grasso *il pignone di trascinamento (*) della cremaglierail copri-polvere (*)regolare il gioco del pressore dello sterzoil pressore, la sua molla ed i suoi spessori di regolazionegli snodi sferici (*) delle biellette dello sterzo usando l'attrezzo [*]bloccare in rotazione la cremagliera usando una chiave piattariposizionare i * soffietti copri-snodo sfericorimontare le * fascette CLIC (*) usando l'attrezzo [*]pressore dello sterzo (*)l'insieme sul carter dello sterzo (*) senza inserire gli spessori di regolazione gi esistentiper costruzione, il gioco minimo si trova al punto medio della cremaglieramisurare il gioco minimo (al punto medio dello sterzo) spostando con forza la cremagliera verso il pressore fino alla battutascegliere uno spessore, secondo il gioco misurato *, che arrotondi il risultato al valore inferiorecontrollare che non ci siano punti duri su tutto il percorso della cremaglierail martinetto di assistenza (*)smontare gli anelli elastici del soffietto della cremaglierail parafango inferiore destro (*)sganciare e spostare il manicotto inferiore (*)spingere nuovamente l'alternatore verso il motoremettere in riferimento il tenditore dinamico (*) in (*)se impossibile fare il riferimento in (*)in caso di una cinghia rottausando un cacciavite sottile, scalzare la gomma copri-snodo sferico (*)usando un cacciavite, sbloccare le rondelle freno (*)inserire uno spessore tra il carter inferiore (*) e il cric (*)bloccare la cremagliera in rotazione (usando il fissaggio del martinetto di assistenza)sostituzione articolazione del martinetto di assistenzausando un quadro da * mm, agire, in (*), sul rullo eccentrico (*)mettere il martinetto tra il tubo di appoggio [*] ed il tubo di estrazione [*]il segmento (*)il tubo di estrazione deve essere ben centrato sulla boccola esterna dell'articolazione e non deve entrare in contatto con il corpo o l'asta del martinettosotto pressa, smontare l'articolazione (*)usando un quadro da * mm posto in (*), agire sul tenditore dinamico (*) nel senso della freccia (*) in modo da metterlo in riferimento in (*) con l'attrezzo [*]montare l'articolazione usando gli attrezzi [*]centrare l'articolazione (*)punta assottigliatarimontare la cremagliera (*) spalmata di grasso *non dimenticare di mettere tra il carter e la cremagliera un soffietto di protezionediffusore dell'aria (*)regolare il gioco del pressore dello sterzola valvola distributrice (*)allentare la vite (*) del rullo eccentrico (*)la flangia del pressore (*)gli snodi sferici (*) della bielletta dello sterzo con le loro rondelle di battuta e di frenoribattere la rondella freno (*) nelle tacche degli snodi sfericii soffietti di tenuta ed i loro anelli elasticiil copri-snodo sferico (*)i fissaggi (*) del martinetto di assistenzariportare il rullo eccentrico (*) indietroriposizionare e riagganciare il manicotto inferiore (*)amplificatore audio *usando un quadro da * mm posto in (*), agire sul rullo eccentrico fino alla liberazione dell'attrezzo [*] posto in (*)veicolo equipaggiato con un riscaldatore di aspirazioneposizionare il rel in modo che il connettore sia verso il bassofissare il rel in questa posizionechiudere il foro sul passaggio ruota per evitare spruzzi sul relmontaggio di un rel di riscaldamento aspirazione ariamontaggio di un rel di riscaldamento non stagno e mal posizionatoperdita della batteriautilizzatori a forte consumo ad intermittenzaentrata di acqua nel rel di alimentazione del riscaldatore aspirazione ariaassenza del montaggio di un rel di riscaldamento aspirazione ariarel di sicurezza urtocontachilometri veicoloa mezza temperaturasaldatura per resistenzaangolo di sterzata ruota internaangolo di sterzata ruota esternaevoluzioni degli equipaggiamentiserrare la vite (*), fino ad ottenere un valore di * +/- * unit SEEM sull'apparecchio di misurazione della tensione delle cinghie [*]*.o fanale di stop1.o carattere*.o carattereconnessione equipotenziale mista *leva di selezione delle marcefascio cavi gruppo motoventilatore *madreperlatofunzione regolatore di velocitfunzione antiavviamento codificatofunzione correlazione contatto frenochiave per snodo [*]specifico veicolo *accensionecattiva programmazione del codicepinza per fascette CLIC [*]prima di ogni intervento sul cruscotto, rispettare le norme di sicurezzablocco motore con uso accessoriportata alternatore insufficientecommercialirumore a livello del cambio automaticoallentamento delle viti di fissaggio del convertitoremontaggio di nuovi dadimontare dei nuovi dadiperdita di liquido del freno sulla pompa frenoguasto di realizzazione della pompa freno marca *montaggio di una pompa freno solamente del fornitore *sostituire la pompa frenogioco anormale dello snodo dello sterzola protezione in gomma dello snodo risalita a causa dello strappo dello snodo durante lo smontaggiose rimane rialzata l'acqua pu entrare nello snodo durante la marciacontrollare dopo ogni intervento sullo snodo dello sterzo che la protezione sia correttamente tirata ed in contatto con la leva dello sterzopresentare la nuova articolazione (*)gli snodi sferici (*)accessori specifici abitacoloassemblaggio iniettore *tappetino in gomma (*)tappetino in moquette (*)mensola mobile per scrivere (*)contenitore scorrevole sotto il sedile anteriore (*)mensola (*)accessori specifici sezione di carico (*)portabagagli senza sopralzo (*)pianale di carico in legno (*)temperatura scatola del cambio automatico: circa * C)protezione in legno (*)protezione alloggiamento poliestere senza fermo di carico (*)protezione alloggiamento poliestere con fermo di carico (*)protezione laterale poliestere (*)versione * cristallo (*)disposizione interna (*)supporti dei contenitori (*)griglia delle portiere posteriori (*)griglia dei cristalli laterali (*)paratia poliestere di separazione con cristallo (*)paratia in lamiera a met altezza (*)paratia morbida nella parte altaparatia morbida superficie totale (*)smontare la vite (*) della bielletta anticoppia dal suo supporto elasticosmontare le tubature dello sterzo da sopra al corpo della valvolaaccessori specifici esterni (*)tenere in posizione le trasmissioni (*)smontare la culla anterioreper evitare ogni deterioramento della colonna dello sterzo e della cremagliera, ci che provocherebbe punti duri durante la sterzata, necessario smontare la cremagliera insieme alla cullafissaggio (*) dello snodo sferico sul pernolamiera sotto il motore (*)fissaggio dado (*)portabagagli con sopralzo (*)nuovo veicolodata di commercializzazionequesto veicolo una nuova concezione nel segmento F (Furgoni e Familiari)barre del tetto trasversali (*)la carrozzeria integra perfettamente l'abitacolo e la sezione di carico (continuit delle superfici laterali e del padiglione)barra di fermo bagagli per portabagagli (*)* versioni di carico utile* livelli di finituraattacco rimorchio (*)* motorizzazioni benzina* motorizzazioni dieselsospensione meccanica, tipo pseudo Mac Pherson nella parte anteriore, a barre di torsione nella parte posteriore* o * cristalli lateralibloccaggio elettricodeflettori della portiera (*)sedile passeggero multifunzionetabellavernice opacavernice opaca smaltovernice metallizzata smaltovernice madreperlata smaltoRosso FurioRosso ScalaVerde InnsbruckVerde AlepBlu BuckinghamBlu AmiralCalendulapezzi esterni di coloretipo di vernicebande lateralicalandra anterioremodanature sotto i farimodanatura della targa posterioremodanatura della cerniera della portiera posterioredeflettore della portiera posterioremaniglia della portierapolipropilenepoliesterefibra di vetroidentico alla serieda verniciarecolore massa Grigio *vernice colore scoccacolore massa Nero *vernice Grigio *conchiglie di protezione sotto le maniglie (*)paraspruzzi anteriori (*)ruote in lega * pollici CANNES (*)catene da neve * e *protezioni laterali per livello *togliere la chiave di contattoin caso di funzionamento anomaloaltoparlanti * mm con distanziatore per la portiera anteriore (*)altoparlante * mm per cruscotto (*)sollevare leggermente il cuscinoi punti di fissaggio del cuscinostoccaggio di un sistema airbag in grado di funzionarela spia rimane accesa per * secondi minimoserie *sistemi pirotecnicifascio cavi per la distruzione degli airbag e dei pretensionatori delle cinture di sicurezza : accensione delle cariche pirotecnichepiastrina di fissaggio airbag passeggero *prima di collegare l'attrezzo [*], controllare che non sia sotto tensionese il tentativo di distruzione di un elemento pirotecnico fallisce : attendere qualche istante prima di ogni intervento, poi restituire l'elemento pirotecnico al fornitore usando un imballaggio pezzi di ricambiocinture di sicurezza pirotecniche e/o airbag conducentela distruzione di questi elementi pirotecnici deve essere effettuata all'interno del veicolocollegare l'attrezzo [*] sugli inneschi degli elementi pirotecnici senza alimentazionefissare il cuscino airbag conducente sul volantestendere l'attrezzo [*] per essere a distanza di sicurezza (* m)collegare l'alimentazione dell'attrezzo [*] ad una batteriaprovocare l'attivazione premendo l'interruttoresmontare gli elementi pirotecnicila distruzione di un airbag passeggero non deve essere effettuata all'internol'attivazione dell'airbag passeggero comporta la distruzione del cruscottofissare l'airbag passeggero sull'attrezzo [*]mettere l'attrezzo [*] in una morsasmontare l'airbag passeggero dall'attrezzo [*]in caso di veicolo destinato alla rottamazione, la distruzione dell'airbag passeggero pu essere effettuata all'interno del veicolovite TORX n *dato che la sporcizia si pu accumulare di fianco all'astina, soffiare prima di estrarlain caso di perdita d'olio a livello dell'astina graduata, sostituire le * guarnizioni toroidalisvuotamento in caso di interventosvuotamento da effettuare a caldo per eliminare le impurit in sospensione nell'oliola linea di scarico completacon l'aiuto di un attrezzo d'officina [*]riinizializzazione degli auto-adattativiscollegare i cavi del freno a mano a livello della leva del freno a manosganciare i cavi del freno a manoscollegare le tubature (*) di arrivo dal compensatoretappare le aperture su entrambi i latisganciare dalla scocca la tubatura del freno che va dal compensatore alla ruota sinistrascollegare i connettori antibloccaggio delle ruote destra (*) e sinistra (*)sganciare dalla scocca i fasci cavi antibloccaggio delle ruoteposizionare un elevatore di organi sotto il tubo della traversamettere i perni guida (*) specifici per l'assistenza sulle viti di fissaggio del supporto autosterzantelo snodo sferico del perno (*)lo snodo sferico del braccio (*)lo snodo sferico sul bracciolo snodo sferico sul pernoal momento dello svuotamento, si tolgono circa * litro(i)avviare il motore e lasciarlo girare * secondinon mettere mai il cambio per terra senza protezionenon servirsi dei raccordi come impugnatura per sollevare, girare, tenere o spingere il cambioe' imperativo che si installi il riferimento di ritegno del convertitore quando la scatola del cambio automatico e' smontatatogliere il riferimento subito prima di avvicinare motore/cambio automaticoper l'accostamento motore/scatola del cambio automatico, utilizzare imperativamente il riferimento di centraggiorispettare il passaggio del fascio cavi (*)scollegare la tubatura del servosterzo (*)pvc (cloruro di polivinile)ABS (acrilobutadiene stirene)PPO-PA (poliossifenilene-poliammide)controllare la massa (*)collegare la risistenza *preparazione del parabrezzaconservazione del parabrezzasulla parte restante del cordone di collacristalli laterali a compassola scatola comandi centralizzati (*)l'inizializzazione del calcolatoreil telecaricamento del calcolatorepremendo in (*)allacciamento sul calcolatore della scatola del cambio automatica per mezzo del fascio cavi d'interfacciala diagnostica di ricerca dei guastirispettare le raccomandazioni di sicurezzastoccaggio di un sistema pirotecnico in grado di funzionarela vite (*) del cardano dello sterzosmontare i carter superiori di distribuzione (*)capacita' coppiacoppia convertitoremettere uno spessore di legno tra il carter (*) ed il cric (*)rimontare una nuova guarnizione usando l'attrezzo [*] e la vite (3) di fissaggio della puleggiacollegamento tubo dell'olio tra il coperchio anteriore ed il carter del cambiocoperchio anterioreconnettore elettricoguarnizione dell'albero a camme (*)attenzione alla coppia di serraggioflangia motore, cambio a livello del convertitoresfiato del cambiotrasmissione destratra il carter cambio e la campana del convertitorecontrollare presenza e stato delle boccole di tenuta sulle viti cavesostituire le guarnizioni o lo scambiatorecontrollare se l'astina arriva a fondo correttamentecontrollare la boccola di tenutacontrollare le boccole di tenutaesame visivo del tuboverificare il serraggio e lo stato della guarnizione toroidalecontrollare l'anello di tenuta e il serraggiostato della boccola di tenuta convertitorecontrollare se l'olio motore o cambio (boccola di tenuta albero motore-convertitore)stato del paraolioguarnizione danneggiatacaduta di pressionel'insieme raccordo di entrata dell'aria/filtro dell'aria (*)la tubatura dell'acqua uscita motore/entrata radiatoreil supporto batteria (*)l'elettrovalvola canister (*)la tubatura di spurgo canister (*) sul collettore di aspirazioneil doppio rel (*)la presa di massa sulla traversa sinistratesta specifica *togliere il rel (*) ed estrarre il suo connettore dalla scatola fusibilil'insieme fari/lampeggiantisganciare e riportare l'insieme del fascio cavi (*) verso il motorescollegare il raccordo agganciabile (*) e scollegare le tubature sulla planciala parte agganciabile della presa di depressione per l'assistenza di frenatura (sulla tubatura di aspirazione)scollegare i raccordi agganciabili di arrivo e di ritorno carburante sulla rampa di iniezioneil tubo anteriore dello scarico (*)smontare le cinghie di trascinamento degli accessoriposizionare una pinza per manicotti sulla tubatura di alimentazione della pompa del servosterzoscollegare la tubatura di alimentazione della pompa del servosterzotappare a tenuta l'apertura di alimentazione sulla pompascollegare il raccordo di entrata dell'acqua (*)togliere la vite di fissaggio del giunto anticoppia (*) sulla scoccaaprire al massimo il cofano motore e tenerlo in questa posizionespostare la piastra supporto cambio (*)al momento del montaggio del compressore, serrare per primi i fissaggi lato puleggiacontrollo della tensione del cavo dell'acceleratorecontrollo della sonda termostaticala decelerazione deve essere compresa tra * e * secondo(i)l'abbassamento deve essere di circa * gr/mn rispetto al minimoin caso contrario, consultare la tabellain caso contrario, modificare la posizione della spina (*)in caso contrario, regolare il contattore (*)spostare la leva di carico (*)l'apertura del contatto (*) si deve effettuare quando il riferimento (*) coincide con il raccordo (*)con tenditore dinamicoperiodicit di manutenzionebatteria con tappi smontabilifiltro della benzinacartuccia filtro dell'aria atmosfericastato delle tubature e dei carterstato delle guaine, snodi, perni dello sterzo, trasmissioni e cremaglierausura pastiglie dei freni posterioristato e tensione cinghia/e accessori (*)tenuta degli ammortizzatorifanali di illuminazione e segnalazionestato e gonfiaggio dei pneumaticimemorie autodiagnostichetubo di estrazione [*]cartuccia filtro gasoliospalmare sulla sede della guarnizione della coppa dell'olio un cordone di pasta per guarnizioni *prestare attenzione a posare accuratamente il cordone intorno ai * fori filettati (*) per garantire una buona tenutasgrassare il bordo della battuta con lo sgrassante *mettere il cordone adesivo guarnizione sul contorno del cristallo (altezza del cordone da * a * mm)la conduttura dell'aria tra il filtro dell'aria (*) ed il ripartitore dell'aria (*)confrontare i valori rilevati sul manometro di pressione dell'olio con quelli della tabellatogliere il tappo di riempimento sul serbatoio dell'acquaaprire il rubinetto di scarico del radiatore (in basso a sinistra)chiudere il rubinetto di scarico del radiatorerimettere e serrare la vite di scarico del blocco motorechiudere e togliere il cilindro di carico [*]mantenere questo regime fino all'attivazione e all'arresto dei motoventilatorifermare il motore e attendere il suo raffreddamentopuntellare il motore con un cric di officinapremere leggermente sul bordo del cristallo*a. generazioneinserire la *.a marcia pr permettere la rotazione del motoremettere uno spessore di legno tra il carter ed il cricil tubo (*) tra il filtro dell'aria ed il ripartitore dell'ariasganciare, scollegare e spostare il tubo di ritorno del gasolio sulla pompa d'iniezionemontare una guarnizione nuova sulla parte pi larga dell'attrezzo [*]posizionare la guarnizione con la vite di fissaggio della puleggiail tubo di ritorno del gasolio sulla pompa di iniezionedopo il rimontaggio della cinghia di distribuzione, effettuare * giri dell'albero motoreallentare e riserrare il rullo tenditoreconservazione del cristalloattrezzo di blocco del pignone della pompa di iniezioneinserire la *.a marcia per permettere la rotazione del motorescollegare i * connettori (*)il cavo del minimo acceleratoalimentazione pompa d'iniezioneritorno serbatoiofar girare il motore usando la ruota destracontrollare la presenza della vite (*) e della rondella (*) sul supporto della pompa (*)scollare il pignone dall'albero della pompa allentando il dado [*]rimontare il fissaggio posteriore della pompa senza serrarloserrare il fissaggio posteriorericollegarela canalizzazione di alimentazione della pompa d'iniezione (*)ricollegare le canalizzazioni (*)far girare il motore usando la ruota destra e mettere in riferimento il volano motore con il riferimento [*]scollare il pignone dall'albero della pompa allentando il dado [*]il cavo negativo della batterial'angolo farfalla inferiore a * ?l'angolo farfalla superiore a * ?il valore diverso di * quando l'elettrovalvola attivatail veicolo equipaggiato di un conta-giripremere sul comando dell'accelleratorelo stato farfalla al minimo ?lo stato farfalla a meta-corsa ?azionare i motorini di rialzo guida o schienaleequipaggiare il comparatore [*] con il tastatore [*]verificare lo stato della scatola dei fusibiliavvicinare il cilindro n * al suo punto morto superiore, che corrisponde al punto di riferimento (*) del pignone della pompa d'iniezionesensore o motore innalzamento sedile o guidacaptore o motorino rialzo posizione o schienaleguasto(i) presente(i) concernente un solo retrovisorescollegare il derivatore (*)posizionare l'insieme nell'apertura di fasatura (*)azionare i motori di innalzamento del sedile e della guidail valore della resistenza variato ?il valore rilevato diverso da quello precedentemente rilevato ?far girare il motore indietro e ricercare il punto morto inferiore del pistone della pompa d'iniezione finch l'indicatore del comparatore [*] non si muova pil'interruttore retrovisore bloccato in posizione ALTA ?l'interruttore retrovisore bloccato in posizione BASSA ?l'interruttore retrovisore bloccato in posizione DESTRA ?l'interruttore retrovisore bloccato in posizione SINISTRA ?attivare gli altri comandifar girare il motore nel normale senso di rotazione fino a che il riferimento [*] non si inserisca nel volano motoreposizioneschienalerialzoquando il motore al punto morto superiore, il valore letto sul comparatore deve essere di * mmattivare l'interruttore del comandorichiamo memoria * possibilela plafonniera si accende all'apertura della porta conducente ?ricollegare il quadro strumenti (*)listello gocciolatoio sul padiglionepulire la parte posteriore del padiglione (*) (parte da incollare) con prodotto *usando delle lampade riscaldanti, riscaldare qualche istante la parte posteriore del padiglione (*) ed il listello a *C circaapplicare il listello tirando la pellicola di protezione man mano che si procedelisciare il listello usando uno straccio pulitosvuotare il serbatoio usando una stazione di svuotamentole * viti di fissaggio anteriori (*) della pompa di iniezionelo smontaggio del serbatoio del carburante non richiede lo smontaggio della linea di scarico (*)la tubatura di uscita del filtro (*)scollegare la tubatura di riempimento (*)staccare le tubature (*)sganciare i cavi del freno di stazionamento (*) dal serbatoiola semi-culla (*)scollegare e sganciare le tubature di sfiato (*)scollegare la tubatura di degasaggio (*)passare il cavo del freno di stazionamento destro sopra il serbatoio (*)la vite di fissaggio posteriore (*)estrarre il serbatoio dal lato destro del veicoloil fissaggio posteriore (*)durante il serraggio, l'indicatore del comparatore non si deve muovereidentificazione dei pezzi della strutturagirare lentamente la pompa nella direzione anticipo (verso il motore) finch il comparatore visualizzi la quota * mmpezzi in lamierauna facciata spazzolataspessore di zincol'insieme comparatore [*]pezzi in lamiera ad alto limite elasticoforatura corta *lista degli elementi in lamiera ad alto limite elasticocontinuit del filo * rispetto alla massasupporti della sospensione ANT.S, ANT.Dattacchi filettati fissaggio cinturapannello posteriore destroattacchi filettati barra portabagagli *questa lista non limitativa, ed suscettibile di evoluzioniprecauzioni durante la riparazioneassemblaggiole lamiere ad alto limite elastico non danno nessun problema particolare per ci che riguarda le soluzioni di assemblaggio a saldatura con resistenza, MAG o MIGconviene tuttavia rispettare le soluzioni di taglio ed assemblaggio raccomandate nelle gamme di riparazionela saldatura con cannello e la brasatura sono soluzioni di assemblaggio da proibire con qualsiasi tipo di lamieraraddrizzamentole lamiere ad alto limite elastico possono essere raddrizzate praticamente come le altre proibito solamente il raddrizzamento a caldo che crea un assottigliamento locale che pu arrivare alla rottura, particolarmente su forti spessori dei pezzi di strutturaeffettuare il raddrizzamento solamente a freddoridare la forma esatta, in particolare spigoli sui pezzi della struttura come longheroni, stanghe, traverse... (ogni traccia di piega, anche piccola, una zona indebolitaquando queste norme non possono essere rispettate, bisogna sostituire il pezzopezzi strutturacofano assemblatotraversa intermedia assemblataarco padiglione centralescatolaturaanima del montantescatolatura inferiore assemblataparafango posteriore preparatorinforzo superiore posteriore assemblatoscatolatura centrale assemblatarinforzo orizzontale posteriorerinforzo verticale inferiorepassaggio ruota preparatoscatolatura del parafango posteriore preparatorinforzo assemblatorinforzo del montante posterioremontantefazzoletto montante posterioreportiera battente assemblatalongherone esterno assemblatoanima del longherone assemblatolongherone interno assemblatorilasciare lentamente il riferimentotraversanervaturanervatura posterioresemi-facciata assemblatarinforzo anterioresupporto anteriorecollettore copricruscotto superiore assemblatotraversa inferiore assemblataparatia inferiore assemblatarinforzo anteriore assemblatosottoporta anterioreanima del piede anterioresupporto posteriore assemblatopiccolo longherone posteriore assemblatopannello posteriore centrale assemblatocollegamento piccolo longherone posterioretraversa intermedia posteriore assemblatala misura effettuata con il comparatore deve corrispondere al valore *traversa laterale anteriore assemblatapianale di carico assemblatoportiera assemblataper pre-riscalcare le cartucce ultrarapidecartuccia ultrarapidacartuccia rapidacartuccia standardin caso di smontaggio della pompa, effettuare la regolazione dei comandi della pompapinza per fascetta a mollala vaschetta del filtro del gasolionuova formulai tubi di alimentazione degli iniettorii manicotti di entrata aerotermo nella parte posteriore della testata con l'attrezzo [*]il manicotto dello sfiatatoio sul copri-testatal'alimentazione (*) delle candele di preriscaldamentospostare la vaschetta del filtro del gasolioil tubo di ritorno del gasolio degli iniettorispostare leggermente la scatola di uscita dell'acqua (*)i carter superiori di distribuzionela vite (*) tappo della coppiglia di centraggio della testatale * viti di fissaggio della testata sul blocco motorela quota x non deve superare * mmmettere una nuova guarnizione della testatamettere il guida-testata [*] diagonalmente opposto alla coppiglia di centraggio della testata sul blocco motorecontrollare che l'albero a camme sia in posizione di riferimento (vite da * nel pignone di trascinamento)togliere il guida-testata [*]rimontare le viti della testatadopo il rimontaggio della cinghia di distribuzionesi tratta del retrovisore sinistro ?gli altri comandi funzionano ?zoccolo *sollevare e sostenere il veicolo nella parte anteriore destraspessore troppo elevato del cordone di sigillaturaerrata angolatura dell'ala del parafango posterioregiunzione paraurti e parafango posterioresmontare i fissaggi posteriore del parafango (*) e sganciare la parte posterioreil portaoggetti (*) o altro equipaggiamentola guarnizione del baule (*)smontare il rivestimento del fondo del baule (*)sollevare il tappetino del baule (*) nella parte posterioreappoggiare il tappetino del baule su questi rivestimentifissaggio anteriore (*) gancio paraurtifissaggio posteriore (*) gancio paraurtifissaggio (*) collegamento paraurti/parafango posterioreriposizionare il paraurti posteriore/parafango posteriore e riserrare il fissaggio (*)controllare l'accostamento degli elementi al punto di fissaggio (*) che deve essere corretto, prima di effettuare il rimontaggiose l'accostamento sul collegamento sempre difettoso, applicare la gamma n *usando un adesivo (*), proteggere la zona inferiore del parafango posteriore su entrambi i latismontare l'insieme paraurti (*)controllare l'accostamento delle lamiere tra la scatola del fanale ed il parafango nella zona (*)usando un martello, raddrizzare l'ala del parafango posteriore nella parte centrale della zona (*) se si constatata un'anomalialisciare la guarnizione (*) se necessario per assicurare la corretta adesione in questa zonarimontare i dadi di fissaggio (*) della pompa d'iniezione senza serrarlicontrollare la corrispondenza della quota interasse (*) dei due fori di fissaggio (*) e (*) con il paraurtiriprendere l'asola (*) se necessario, in caso di anomalia sulla quota interasse (*)applicare una protezione anticorrosione nelle zone ritoccate, e ripristino colore usando un pennelloeffettuare il rimontaggio del paraurti posteriore e controllare l'accostamento del parafango posteriore sul paraurti, che non deve superare * mmserrare il dado di fissaggio del pignone della pompa d'iniezioneregolare il falso ammortizzatore [*] alla quota *lunghezza ammortizzatore al riferimentobreak familiarebreak familiare rialzatarialzatorinforzatopresentazione motore *montante centrale sinistroAssociazione dei Costruttori Europei di Automobililunghezza (fuori tutto)montaggio di un nuovo cristallofianco al suolo in assetto di marciadimensioni esternei dadi (*) di fissaggio della pompa d'iniezionedimensioni internecon sedile multifunzionealtezza accesso del portellone posteriorelarghezza a livello delle traverselarghezza accesso del portellone nella parte inferiorelarghezza accesso del portellone nella parte superioresoglia di carico in assetto di marcialunghezza pianaleprofondit passaggio ruotalarghezza passaggio ruotaprofondit sedile multifunzionelarghezza sedile multifunzionelarghezza massima pianalealtezza massima internavolume in acquaprofondit bagagliaio a met altezzaprofondit bagagliaio sedile reclinatoprofondit bagagliaiovolume bagagliaio sotto il copri bagaglimassa totale autorizzata in carico (MTC)massa totale autorizzata su strada (MTR)carico ammesso sul punto di attaccocoefficiente di penetrazione all'aria (CX)normativa DIN, valore a met caricocontrollo della sonda termostaticamistadirettive CCE *urbana ECEextra-urbana EUDCveicolo commercializzato solamente in Spagna, considerato come un veicolo commerciale, la direttiva CEE * non si applicaguarnizione dell'albero a cammeattrezzo per immobilizzo del pignone della cinghia dentata *piastra per estrarre le guarnizioni dell'albero a camme *punta da trapano speciale *mettere in riferimento il motore al punto morto superiore, usando l'attrezzo [*]allentare la puleggia dell'albero a camme, usando l'attrezzo [*]faccia della guarnizione nel piano della testatasmontare la guarnizione (*)usare due cacciavitifaccia della guarnizione arretrata rispetto al piano della testataposizionare l'estrattore [*] utilizzando la vite della puleggiatogliere il dado di fissaggio del supporto motore destro della scoccatogliere i riferimenti [*]montare il carter della cinghia di distribuzioneavvitare le * viti autofilettanti nella guarnizionerimettere la vite originale sull'estrattore [*]sollevare leggermente il motore per permettere il passaggio del trapanoforare la guarnizione con la punta da trapano [*]soffiare i truciolismontare la guarnizione dell'albero a cammeoliare e montare la guarnizione, usando l'attrezzo [*]inserire la *.a marcia per permettere la rotazione del motoregirare per trascinare il motore nel suo senso normale di rotazionemettere in riferimento la puleggia dell'albero a camme usando l'attrezzo [*]se il riferimento non corretto, ricominciare l'operazioneposizionare la leva di selezione delle marce in folletasto del comparatore * mmmontare un calcolatore rif. PR * e/o una EPROM rif. PR *appoggiarsi sotto la traversa dell'assale posteriore (*)fare una pulizia ed una smerigliatura delle valvolela vite di fissaggio del tubo di scarico sul cambiole due viti inferiori di accoppiamento motore/cambio e la lamiera supporto connettori elettricisganciare i fasci cavi elettrici dalla sede batteriasganciare e smontare il calcolatoreusando la pinza [*]prima di ogni intervento, vogliate contattare la piattaforma * con le sue misure parametrisganciare il cavo della frizione tirando la leva in avantile sonde sulla testatala presa tachimetrica (*)i * fili di massa sul cambioposizionare la traversa [*] ed i suoi supporti [*]sostenere il cambio con una gru da officinastridio durante la marcia della modanaturatogliere le * viti superiori di fissaggio motore/cambioeccessivo gioco del chiavistellola valvola distributrice (*)rimontare le viti di fissaggio superiori motore/cambiocontrollare la presenza delle coppiglie di centratura del cambio sul motore e di quella della battuta della frizione sul cambiocontrollare il funzionamento del ricupero automatico del cavo della frizionevite di fissaggio motore/cambiovite a colonna sul cambiovite di fissaggio barra di comandorumore del cristallo durante il funzionamentorumore di tenda posterioreper ogni problema di difficolt di disappannamento o di entrata di acqua togliere i filtri antipolline ed i supportieliminazione dei filtri antipolline e dei loro supportidepressione dovuta alla saturazione di acqua dei filtridisappannamento del veicolo difficoltoso od anche impossibilei filtri antipolline sono saturi di acqual'acqua passa attraverso i filtri prima di scolare nel collettore del copricruscottoscollegare il cavo secondario del freno a mano a livello della leva del freno a manoronzio del motore verso i * gr/mn generato dal rullo tenditorerullo tenditore dinamico ostruito da un'impuritmontare un rullo tenditore dinamico con un filtro integratoil cilindro n * al punto morto superiorericominciare la fasatura se necessariol'elemento conforme contrassegnato da una pennellata di vernice verde sulla parte in alluminio, lato della foratura da * mmaccensione della spia di livello minimo del circuito di raffreddamento e/o pressione residua del tappo a freddopresenza di una bolla d'aria nel circuito di raffreddamentomisurare la quantit di liquido di raffreddamentoaprire la vite di spurgo sul radiatorechiudere la vite di spurgo sul radiatoreappoggiare il comparatore [*] sul supporto [*]sollevare il t del collegamento di sfiato della testata/aerotermo a livello della parte alta della scatola di sfiatoposizionare il cilindro di carico (*) sulla scatola di sfiatoriempire il radiatore con del liquido di raffreddamento che deve scolare senza bolle dalla vite di spurgoaccelerare a * gr/mn per tutta la durata dello spurgotensioneattendere l'attivazione dei gruppi motoventilatori, 2 attivazionitogliere l'imbutorimettere il tappoal minimo per * minutisollevamento-abbassamentocontrollo scoccacontrollare il livello e completare se necessario dopo * mn di fermobanco dimensionale *controllo scocca nudacontrollo veicolobloccare il pignone dell'albero a camme (*) usando l'attrezzo [*]banco positivo *il banco dimensionale (o banco di misura) * un sistema universale (tutte le marche) che permette di rilevare gli scarti tra la posizione di alcuni punti della scocca e le loro posizioni teorichequesto sistema deve essere associato ad un sistema di raddrizzamento permanente, (squadra multidirezionale, sistema di raddrizzamento al suolo)dopo il rimontaggio della cinghia di distribuzione (*)rinforzo inferiore montante centrale sinistrosenza particolari ragionicontrollare la fasatura (rifarla se necessario)traversa anteriore, parte anteriore, assemblatarinforzo anteriore traversa anteriorerinforzo anteriore traversa anteriore parziale* bistracciare e tagliare usando una mola spessore * mmsmontare la parte anteriore della nervatura della traversadall'interno della traversa, tagliare il rinforzo anteriore della traversaliquido di prova [*]smontare l'insieme traversa e rinforzo della traversa parte anteriorepetrolio inodore o KERDANNE o DILUTINEcontrollo di tenutausando l'attrezzo di posizionamento, montarevibrazione a livello della colonna dello sterzobattito dell'insonorizzazione della paratia sul supporto dello sterzocontrollo della forma del getto e del ronzio dell'iniettorecontrollo della pressione di taraturamontare uno spessore schiumato di * mm sull'insonorizzazione della paratia per evitare il battito sul supporto dello sterzodistacco della parte destra dell'insonorizzazioneappoggio del supporto modanatura del parabrezza solamente sulle estremitmettere un cordone di gurit per * mm sotto le due estremit del supporto modanatura del parabrezzamettere un adesivo antirumore alle estremit destra e sinistra della battuta del padiglionestridio lato sinistro o destro a livello del cruscottostridio tra il cruscotto ed il rivestimento del montante del parabrezzamettere un feltrino di * sui lati del cruscottotracciare il taglio definitivo della nervatura della traversaritoccare il taglio definitivo della nervaturadall'interno della traversa, posizionare e saldare con cordoni successivi al MIG, la parte anteriore del rinforzo della traversagiochi dei sedili anteriorimanicottiguaine termoretraibilicrepitio a livello dell'aeratore centrale sul cruscottocrepitio lato destro cruscotto a livello dello sportello del portaoggettiliberare l'insieme meccanismo e fascio cavi (*) (*)togliere parzialmente la nastratura dal fascio cavi (*)segnare i numeri dei fili ed i colorisostituire l'aeratore centralemodifica dell'aeratore per eliminare i contatti tra i due elementi di plasticatagliare il fascio cavi ed il connettore in (*) nella discesa sulla portiera per adattare il connettore pinza (*) assistenzacontrollo del giocosmontaggio-montaggio del sedilefare i collegamenti filo per filosostituzione guidesostituire la serratura rif. * solamenteincollatura feltrinomettere i manicotti * sui filicollegare i fili del fascio cavi (*)sostituzione rialzo del sedile* da collegare con *smontaggio-montaggio rialzo del sedilesostituzione telaio del sedilepannello posteriore sinistronastrare il fascio cavi ed i fili del connettore non collegatimettere un nuovo gancio nella parte anteriorecollegare il nuovo connettore pinza sulla nuova serratura della portieravibrazione a livello del pulsante sinistro sull'aeratoremodifica del pulsante sinistro sull'aeratorecontatto tra i due elementi di plasticafissare sull'apertura di fasatura, il supporto [*] ed il comparatore [*] dotato di un tastatore piattoil pannello della portierasostituzione della serraturasostituzione del connettore pinzail riferimento [*] non deve essere in battuta sul pozzetto. In caso positivo, effettuare un giro dell'albero motore nel senso di rotazionea partire dal numero di fabbricazione *, montaggio di una serratura modificatavalore di fasatura stampigliato sulla pompa d'iniezionespingere il riferimento [*] per metterlo in contatto con il pozzettocon pre-equipaggiamento cambio automaticosensore ad inerziaprima di ogni intervento sul volante, rispettare le norme di sicurezzacontrassegnare la posizione angolare del pignone (*) rispetto al corpo della cremagliera (*)rispetto al riferimento fatto allo smontaggioarrestoposizionarla nel punto mediotamponi di montaggio delle guarnizioni *manutenzione - assistenzacofanetto di revisione *mettere un feltrino nella sede dei perni sul cruscottoapplicazione di un feltrino sulla nervatura di appoggio della leva del pernomeccanismo interno dello sportello del portaoggettiaggiunta di una guaina vinilica sulle molle di richiamo dei perniapplicazione di una guaina di plastica antirumore sulla molla per eliminare il rumore alla chiusura dello sportellodiminuzione dei diametri di passaggio dell'assegirare la ruota anteriore destra per trascinare il motore nel suo senso normale di rotazionealtrimenti, modificare la posizione della spina di arresto di tensione del cavo dell'acceleratoreavvicinare i pignoni di trascinamento dell'albero a camme e della pompa di iniezione al loro punto di fasaturacontinuare a far girare il motore fino a quando il riferimento [*] si inserisce nel volano motoredurante l'utilizzo del soffiatoreinserire la chiave nella serratura per evitare che si smonti fino al suo completo montaggio nella sua pinzail supporto della pompa di adescamento (*)se il riferimento risulta impossibile, rifare la fasaturasganciare e spingere la pompa di adescamento (*)sostituire la pompa di adescamento (*)togliere il puntello sotto il motoreregolare il regime motore a * gr/mn +/- * agendo sulla battuta (*)impossibilit di programmazione della flash epromimpossibilit di dialogo con il calcolatoreil tep rimane a : interrompere e reinserire il contattodurante una lettura tepin caso di un veicolo con refrigerazione, tendere completamente il tenditore dinamico (situazione cinghia rotta) per smontare il carter inferiore di distribuzionela vite (*) della puleggia dell'albero motorecontrollare che il pistone (*) e la molla (*) funzionino liberamente nella loro sedeinstallare la cinghia di distribuzionecollegamento anomalo tra i terminali * e * del calcolatore dal fascio cavi di iniezioneinterrompere il collegamento tra i terminali * e * nel fascio cavi di iniezionemontaggio di fasci cavi di iniezione conformiallentare la vite (*) per liberare il rullo tenditore (*)la battuta (*) a * m.daNcattiva lavorazione del pignone ricevitore della 3.agaranzia di una corretta lavorazione degli antirilascidopo aver sganciato il soffietto confermare il guasto controllando che il soffietto della leva delle marce non tiri sulla levarumore di pulsazioni del circuito del servosterzo percettibile all'interno del veicolopulsazione dell'olio dello sterzo nelle tubaturemontaggio di una nuova tubatura alta pressione del servosterzoriposizionare e riagganciare la pompa di adescamento (*)togliere il puntello sotto il motorescambiatore termico CArubinetto di scarico del radiatorerapidoassegnazione dei sensori e del termocontattoreserbatoio dell'acquafilettaturalato/pianalogometronotevole soffio della pompa del servosterzo percettibile all'esterno del veicoloparafango posteriore sinistro assemblatorestituzione pezzi difettosiriparabilit del fascio caviservosterzo elettricoperdita di olio dello sterzo sotto il veicoloperdita di olio dal raccordo della tubatura di alimentazione sul recipientesbavare il raccordo sul recipienteairbagsmontare la tubaturarimontare la tubatura con una fascettasistema composto da una scatola calcolatore di attivazione degli airbag e cinture di sicurezzalancio della serierestylingin caso di sostituzione del contattore girevole*, fare riferimento all'info service n *il sistema pirotecnicoevitare di immagazzinare i veicoli con la leva delle marce in posizione marcia avanticopri-bobinemontare una cinghia di plastica intorno alla molla della coppigliaguasto calcolatore airbagguasto continuit fascio cavi spinterogenoposizionamento di strisce di velcro lato morbido del tappetoscatola comandi centralizzatisostituire il contattore girevole se il fascio cavi stretto tra il volante ed il moduloil sistema centralizzato che raggruppa le funzioni cinture ed airbags dispone di * soglie di attivazione secondo l'importanza dell'urto registratoil cuscino airbag conducente (*)in caso di attivazione delle cinture con la 1.a soglia, si devono sostituire i seguenti elementisostituire il cruscotto dopo un'attivazione dell'airbag passeggero poich il cruscotto pu presentare rischi di fessurazionepezzi con una data di scadenza superatadopo ogni attivazione del sistema centralizzato airbags e cinture, controllare accuratamente tutto il fascio cavi elettrico ed anche i vari connettori del sistemala riparazione o la giuntatura dei fili elettrici severamente vietata su tutte le linee degli elementi pirotecnici (collegamento calcolatore fino all'elemento pirotecnico)la diagnosticala spia airbagmetodo di riparazione obbligatoriola riparazione dei fili deve essere effettuata con manicotti e guaine termoretraibilidopo ogni intervento sul sistema centralizzato airbags e cinture, fare una lettura guasti con il TEP92modifica del calcolatorefusione di un filo del lunotto posteriore riscaldanteidentificare la posizione delle viti di fissaggio del rullo tenditore nel motoremontaggio di un lunotto posteriore riscaldante garantito dal fornitoreil rullo tenditore (*) rispettando la posizione delle viti precedentemente spalmate di *sporcizia nella parte posteriore del veicolotubo diritto di uscita del silenziatore posteriore destro anzich curvatomontare un silenziatore posteriore con un'uscita curvase i tentativi di distruzione risultano infruttuosi, attendere qualche istante prima di ogni intervento o restituire l'elemento non esploso al centro ritorno garanziarottura dell'asse della pompa a vuotosostituendo la pompa a vuoto, montare una pompa a vuoto esclusivamente del fornitore * ref. PR * con le canalizzazioni per depressione modificatemontaggio della pompa a vuoto esclusivamente da parte del fornitore *getto di aria calda che non si pu eliminare riducendo la temperatura indicata fino a * c senza codice di guasto memorizzatoscollegare tutti i connettori dell'attrezzo [*]disturbo del calcolatore di refrigerazioneil guasto pu scomparire reinizializzando con un'interruzione del contattopre-tensionatori cinture pirotecnichelivello di disinquinamentogamma commerciale EUROPAtarghetta motoresequenza *rumore di battito a livello dell'albero motoreallentamento della puleggia dell'albero motorecontrollo della taratura della vite della puleggia dell'albero motorecontrollare lo stato dell'albero motoreriserrare la puleggia dell'albero motore a coppia con del freno filetto sulla viterumore di battito proveniente dal cambio in folleinserire una lama tra il connettore (*) ed il supporto (*) poi spingere il connettore per sganciarlo dal supportobrontolio del servosterzo a fine sterzatasmontare il modulo passeggero, sacco verso l'alto in appoggio sull'innesco per obblighi di sicurezzail modulo passeggero deve essere in appoggio sull'innesco (*)la presa dell'aria (*)il condotto del filtro dell'aria (*)definizione del circuito del servosterzoastina guida di centratura [*]montaggio di un limitatore diametro * mm anzich * mm sulle tubature di alimentazione del martinettola piattaforma * invier dei limitatori di diametro * mmstaffa di sollevamento [*]proteggere il radiatorela parte superiore del collettore di aspirazione (*)il cavo del comando della frizione (*)la battuta della guaina della frizione dal cambiola presa di depressione del servo di frenatura dalla pompa a vuotoreazioni durante la frenataronzio del veicolo in frenatail supporto elastico del cambiola vite a colonna di supporto del cambio, usando l'attrezzo [*]abbassare leggermente l'insieme motore cambiotogliere le viti del motorino di avviamento (tenerlo sospeso)posizionare gli attrezzi [*]il cavo negativo di batteria dal cambioVogliate cortesemente informarci con un C.R.I. precisando il risultato ottenuto, l'origine della vibrazione, la marca del meccanismo di frenata e la marca dei cerchioniil connettore del fanale di retromarcia (*)la massa del fascio cavi sul cambioil sensore regime motore (conservare il suo supporto)il connettore del tachimetro (*)il fascio cavi sul cambiola scatola tachimetrica (*)le piastre di fissaggio del tubo del servosterzo (*)la lamiera (*) di protezione del volano motorerumore a livello del *.o fanale di stopusando una gru da officina, sostenere il cambiointerferenza tra la visiera e la scatolatura dello sportellole viti di accoppiamento motore cambioil cambio (da sotto il veicolo)controllare la presenza delle coppiglie di centratura (*) e della battuta della frizione (*)mettere l'attrezzo [*] sul motoresollevare man mano il cambio sino alla centratura dell'albero primario sul volano motorevibrazione della copertura del fanaletogliere l'attrezzo [*]Vogliate cortesemente inviarci un C.R.I. per essere informati sul metodo provvisorio di interventoil prigioniero e la rondella di supporto elastico (*)il supporto elastico (*)il gancio sulla scatola del fascio cavi elettricola battuta della guaina della frizione (*)rottura dei supporti elastici motoresostituire i supporti motoremontaggio di supporti elastici motore tipo *perdita di olio sul supporto posteriore dell'albero motorerifare la sigillatura del supporto posteriore sostituendo le guarnizionicentratore destro (*)centratore sinistro (*)ossidazione del pianale vicino alle guide del sedile conducentepulire il pianale della cabinapulizia del pianale sotto i sedili dopo la foraturapresenza di residui di foratura che provoca un inizio di corrosioneorgani e funzioniossidazione all'interno dei parafanghi anteriori, parte posteriore superioreinsufficienza di protezione della zona nascosta dietro il parafango posterioresostituire il parafango anteriore in caso di ossidazioneantenna del tettoapplicazione di vernice di zinco nella parte superiore posteriore del parafango anteriore prima del montaggio sulla scoccachiavichiusura centralizzata delle portiere (*)apertura del cofano motoreaccordo per l'estensione della garanzia volta per voltaavvisatori ottico e sonoromeccanismi di regolazione dei sediligancio di sicurezza cofanopercorso dei cavi elettricistato dei manicottifare una ricarica della batteria se la capacit misurata inferiore a *%stato della carrozzeriastato della vernicestato e pressione dei pneumatici (ruota di scorta compresa)serraggio delle ruotedifficolt di passaggio delle marce avanti *.atachimetro-totalizzatoreassenza di rumorespolveramentoregolazioni elettriche o manualifanali illuminazione e segnalazionecalcolatoristato delle guaine dello sterzo, snodi e trasmissioniaspetto ed allineamento della linea di scaricosoluzione definitivaconformit dei rivestimentimettere la scheda di raccomandazione in posizione a livello della leva delle marcerimontare il tamburo del freno (*)rifare una lettura dei guasti collegando l'attrezzo * in sostituzione dell'innesco *spiegazionemontaggio di un ponte posteriore con un rapporto * anzich *riduzione del rapporto della 1.a marciaposizionamentoconformitla scheda di comunicazione non deve rimanere nel veicolo, poich contiene delle informazioni confidenzialipresentazione degli accessori disponibili per il suo veicoloevoluzione dei pignoni * anzich *portiera conducente non bloccabile e non sbloccabile con la chiusura centralizzatagriglia del cambioregolazione dell'illuminazione (*)applicazione di una protezione di zinco della coppetta e del corpo ammortizzatorecristalli elettrici (*)logica di funzionamentosistema audio (*)sedile multifunzione (*)scheda gialla di raccomandazioniserraggio dell'avantreno in posizione ruote pendenticric chiave smontaggio ruotaserrare l'avantreno del veicolo in assetto di riferimentosmontaggio di una ruotaetichetta vicino all'apertura di riempimentoasta del cofanofusibili addizionaliinterruttore ad inerzia (interruzione di alimentazione carburante)sul bordo del parafango anteriore destroqualit e superficie insufficienti dell'elemento filtrante di cartaguida servizicattiva tenuta del coperchio sulla base del filtro e della battuta sulla vaschetta del carburatorereazione tra il prodotto di protezione ed il materiale del paraurtiprotezione temporanea del paraurti durante l'applicazione del protexdadi pinze protetti con zincaturaaffioramenti di ruggine sugli accostamenti delle lamiere del cassonegamme di protezioneprotezione dei nuovi pezzi con vernice poliesteredistruzione pompa a vuoto (pompa *)sostituzione pompa a vuoto * tramite *raccordo(i) depressionemettere un p di * sulla superficie d'appoggio della nuova pompa (*)rimontare la nuova pompatagliare il raccordo a depressione alle quote indicaterecuperare il raccordo (*)collegare la pompa a vuoto all'amplificatore di frenata con il nuovo insiememettere il tappo (*) in *collegare il tubo a depressionne della valvola EGR (*) in * dopo averlo accorciato di * mmeffettuare il montaggiofare passare il raccordo (*) sotto i tubi dei freni (*)spostamento dell'elettrovalvola nel comparto motoresupporto dell'elettrovalvola (*)bordino autobloccante (*)fascetta clicsmontaggio dell'elettrovalvolacontrollo delle coppie di serraggio dei raccordii parafangomontaggio dell'elettrovalvolacontrollo della sigillatura del circuitofar uscire il fascio cavi elettrico dal foro ovale e farlo scorrere nel comparto motore, contro il passaruota fino alla scatola calcolatoremontare il bordino autobloccante (*) sullo spigolo del foro ovalemettere il supporto (*) sull'elettrovalvola (*) e montare l'insieme sulla scatola calcolatore *tagliare le tubature (*) e (*) alle quote indicate e fissare la tubatura (*) sulla tubatura (*) con una fascetta clic *eliminare la tubatura (*)collegare l'uscita elettrovalvola e l'entrata scatola farfalla con la tubatura (*)per fare ci, far scorrere la tubatura (*) contro il passaruotafissare la tubatura (*) con delle fascette *collegare l'entrata elettrovalvola e l'uscita canister con le tubature assemblate (*) e (*)per fare ci, passare la tubatura (*) contro il passaruota poi attraverso il foro ovale (*)passare la tubatura nel fermo (*)fissare la tubatura (*) con una fascetta * lato elettrovalvola, e con una fascetta * lato canistercontrollare l'assenza di contatto tra la tubatura (*) e l'insonorizzante sotto il cofanocollegare assieme le tubature ed il fascio cavi elettrico (*)collegare elettricamente l'elettrovalvola e controllare il suo funzionamentorimontare il parafangol'iniezione * sui motori *, comporta un'evoluzione dell'albero a cammeantiavviamento sbloccatomontare uno snodo dello scaricoprima di ogni sostituzione, vi preghiamo di fare una prova allentando i due dadi di fissaggio dello snodo di circa un giro ciascunorimettere i controdadisostituire lo snodo dello scaricosi pu avere una recidivacontrollo masse (*)continuita' dei fili * tra calcolatore e connettore * sulla scatola del cambio automaticose non e' visualizzato nessun valore, controllarecircuito elettrico del blocco idraulico per mezzo del fascio cavi di prova *funzione sensore di velocita'uscita della scatolaentrata del cambiousando una spatola, scollarefiltraggio insufficiente dei cavi di comando del cambiostaccare il(i) punto(i) usando una fresa * mmstaccare con lo scalpello la parte (*)montare dei cavi di comando del cambio * a rigidit diminuitaapplicareun mastice sigillante *un mastice da lisciare a pennello *montaggio di una cinghia di plasticavite a brugola (*)montare dei nuovi cavi di comando del cambio *applicazione di nuovi cavi di comando del cambio *funzione selettore di programmacomandi esternise la chiusura centralizzata ricomincia a funzionare sostituire l'insieme trasmettitore/ricevitoreprogramma Normalescelta : Neve o Sportverificare l'accensione delle spie sul quadro strumentiriscaldamento se la temperatura del cambio inferiore a * C per * secondiprogramma Sportprogramma Neveriferimento * sul trasmettitoremontare un cavo della frizione per il cambio *comandi identici con veicolo fermosostituire la tubatura anteriore di scaricocircuito elettrico blocco idraulicorottura della tubatura di scarico anteriore a livello del cono di raccordo sul silenziatore intermediofascio cavi per prova presa *errata curvatura del cono di raccordoscollegare il fascio cavi prova sul cambio automatico *morsetti della scatolasonda temperatura olio cambio automaticorumore motore anormaleuna o pi candela(e) di pre-riscaldamento sono parzialmente fuseuna o pi candela(e) di pre-riscaldamento sono completamente fusecircuito di pre-post riscaldamentoassenza di benzina a livello del filtrocontrollare lo stato dei cilindriscatola di sfiato separatale scatole di sfiato separate hanno subito un'evoluzione che ha avuto un'incidenza sul montaggio delle tubature di messa sotto caricola nuova scatola di sfiato si monta al posto della vecchia, senza modificheil montaggio della nuova scatola di sfiato implica la sostituzione della tubatura di messa sotto carico rif. PR * con una nuova tubatura rif. PR *il montaggio delle vecchie tubature di messa sotto carico e della nuova scatola di sfiato possibile mediante il posizionamento di una protezione sulla tubatura nella zona del contatto con la traversala DPR fornisce solamente le nuove scatole di sfiatotipo di relriscontro della portiera anterioremontante apertura della portiera battentepannello del parafango posteriore sinistrodado massa (*)tagliare il parafango posteriore usando una segail parafango posteriore parziale (*)smontare la parte restante del parafango posteriorepreparazione scoccaraddrizzare i bordi di accoppiamento e proteggerli con un fondo saldabileallineare gli spigoli (*)distribuire i giochi (*)con un pennarello, contrassegnare i fori per la saldatura con il padiglioneraccomandazione di sostituzione delle cinture retraibili ed airbag pirotecnici alla data di scadenza (* anni)con tenditore dinamicocontrollo della conformit secondo le norme in vigore nel paeseapplicare un mastice a spessore strutturaleforare a * mm per ulteriore saldatura a MAG o MIGtracciare e forare a * mm per ulteriori saldature a MAG o MIGmontare il pannello posteriore sinistro (*)cavo di sblocco della retromarcia (*)velocit per * gr/mn in 1.avelocit per * gr/mn in *.aidentificazionivelocit per * gr/mn in retromarciasmontare il frena dado (*)rilevare le altezze dei pistonise le * sporgenze dei pistoni sono identiche o comprese nelle tolleranze mostrate nell'info service n * del * il motore perfettose le * sporgenze dei pistoni sono identiche o non comprese nelle tolleranze mostrate nell'info service n * del * sostituire il motorepunti di saldatura contrassegnati sotto il padiglionepunti di saldatura di collegamento con il longheronesaldare per punti tappi al MAG o MIG (*)montaggi dei circuiti di refrigerazionetubatura entrata-uscita compressoretubatura capacit tampone-entrata condensatoretubatura uscita condensatore-entrata serbatoiotubatura uscita serbatoio-entrata riduttore di pressionetubatura uscita evaporatore-entrata capacit tamponemontaggio richiesto durante la campagna di verifica * (eliminazione capacit tampone)regolazione specifica *l'altezza di assetto anteriore, in ordine di marcia, si misura nello stesso punto di *, veicolo non imbragatocorrelazione del contatto dei frenitubatura entrata condensatoretubatura uscita evaporatorediametro della barra di torsione (mm) o molla (riferimento colore)la DPR fornir solamente i pezzi che costituiscono questo montaggio per i veicoli fino al numero Inizio Applicazione Modifica (DAM) *questo montaggio riguarda solamente la campagna di verifica; i riferimenti dei pezzi sono differenti dal montaggio in serie a partire dal numero di Inizio Applicazione Modifica (DAM) *ad esaurimento scorte, la DPR fornir la tubatura rif. * che si monta al posto della tubatura rif. *tubatura entrata-uscita riduttore di pressionele tubature (*) sono delle tubature assemblate intercambiabili con le tubature separate per i veicoli a partire dal numero inizio applicazione modifica (DAM) *fare il rabbocco gratuito di * litro(i) di mediaregolazione dei farientrata luci di stopluci stop accesecontrollare i livelli dell'oliotensione(i) (unit *)valore uguale al regime del motoregestione dal calcolatorenon aggiungere olioscollegare le tubature dalla valvola di distribuzione (*)sportello del portaoggetti aggancia il fascio cavi del cruscottoin caso di utilizzo in condizioni particolarmente gravose, o se il chilometraggio annuo percorso basso, necessario apportare le seguenti modifichebasso chilometraggio annuoqualunque siano le condizioni di utilizzo, si raccomanda di effettuare le seguenti operazionisostituire il filtro antipolline (*)controllare tutti i livellicontrollare la tenuta e lo stato delle tubature e dei carterdurante la chiusuracontrollare lo stato delle guaine di tenutacontrollare lo stato e la pressione dei pneumaticicontrollare i fanali di illuminazione e di segnalazionecontrollare le memorie autodiagnostichesui veicoli che non sono equipaggiati con l'opzione regolazione di velocit, la visualizzazione rimane a zerocontrollare lo stato delle spazzole del tergicristallomodifica del passaggio e del fissaggio del fascio cavicontrollare lo stato di usura dei rivestimenti dei freni a tamburo posterioricontrollare lo stato e la tensione della cinghia degli accessorisostituire il filtro del carburantesostituire le candele di accensionecontrollare le pinze freni, i dischi e le canalizzazionicontrollare la tenuta degli ammortizzatoricontrollare i giochi di mozzi, biellette ed articolazioniraccomandazione di sostituzione delle cinture retraibili pirotecnicherichiesta di sostituzione del (degli) airbagcondizioni d'utilizzo gravosecaso di utilizzolista non esaustivaessenzialmente urbana (porta a porta, TAXI)nei paesi molto caldi (Grande Esportazione)in atmosfera polverosa (cantieri)su piccoli percorsi continuiin caso di qualit dubbiosa di carburantemanutenzione da realizzareriportare il passo di manutenzione asupporti delle trasmissioni *svuotare e sciacquare il circuito di frenaturaerrato montaggio del fascio cavisvuotare e sciacquare il circuito di raffreddamentoogni interruzione dell'alimentazione in + permanente del calcolatore * comporta la perdita dei codici registratiammortizzatore anteriorebattito del deflettore di miscelazione dell'aria sulla linea di aspirazionecontatto del deflettore sul corpo di miscelazione dell'ariasmontare il miscelatore dell'ariarimontare il miscelatore dell'ariacorto-circuito al + * V o circuito apertoprogramma Normale o Sportfare un foro diametro * mm sul corpo del miscelatore dell'aria nella zona di battitoposizionare una battuta rif. PR *, la parte piatta ossia la testa del pezzo all'esterno del miscelatore dell'ariavisualizzazione delle condizioninon tagliare la parte eccedente all'interno, questa parte permette al deflettore del miscelatore dell'aria di vibrare su un appoggio di gommamodifica del passaggio e del fissaggio del fascio caviattrezzatura scatola cambio automaticopedale freno premutocofanetto interventi scatola cambio automatico *circuito aperto o segnale fissopresenza * V sui terminali * del *assenza * V sui terminali * del *attrezzo supporto per accoppiamento guarnizione di trasmissione *riferimento per rimontaggio cambiomaniglie per smontaggio-montaggio convertitore *piastra di estrazione guarnizione della trasmissionepiastra di battutariferimento di tenuta convertitore e controllo di posizionamentotampone di accoppiamento paraolio carter convertitoreboccola bianca per accoppiamento guarnizione di trasmissione *attrezzo di estrazione connettore *fascio cavi di controllo presa * e connettore selettore multifunzionebussola di fermo delle trasmissioni *piastra di battuta di smontaggio del tripode *mandrino di montaggio del tripode *manicotto filettato di estrazione del fuso *tubo di montaggio del cuscinetto e della sua bussola di diametro * x * lunghezza * mmper la sostituzione dei soffietti termoplastici, lato ruota, smontare il lato cambiosoffietto neoprenemettere la trasmissione nella morsa usando gli attrezzi [*] e [*]sgraffare la scatola tripode (*) usando una tenagliatogliere pi grasso possibile dal giunto della trasmissione; non usare solventitogliere i circlip (*) usando una pinzasmontare il tripode (*) usando l'attrezzo [*] e una pressal'insieme soffietto (*) e la scatola tripode (*)soffietto termoplasticoil soffietto di trasmissione (*)usando l'attrezzo [*], smontare successivamente la bussola (*) ed il cuscinetto (*)Cortocircuito a massa o circuito apertola sostituzione dei soffietti termoplastici lato ruota possibile senza lo smontaggio dal lato cambiousando gli attrezzi [*] e [*], togliere la campana (*)smontare l'anello (*) ed il soffietto (*)smontare verticalmente la scatola tripode (*), la molla (*) e la coppetta (*)serrare le viti [*]smontare il soffietto (*)mettere * g di grasso nel soffiettocalzare il soffietto (*) sulla campana e sull'albero di trasmissionemettere le fascette (*) usando l'attrezzo [*]fare attenzione al senso di montaggio del pezzo; lo smusso deve essere dal lato opposto al circlipposizionare il tripode (*) con l'attrezzo [*] ed un martellointrodurre un'astina tra l'albero di trasmissione ed il soffietto, per permettere lo sfiato; usare una barretta da saldaturatogliere la barretta (*)aggraffare la scatola tripode (*) usando un martelloposizionare il soffietto (*) rispettando la quota *mettere la fascetta (*) usando l'attrezzo [*]mettere il soffietto (*) sulla trasmissionemettere un nuovo anello (*)mettere una fascetta sull'anello per facilitare l'accoppiamento della campanarimontare il soffietto (*) sulla campanausando gli attrezzi [*] e [*], rimontare la campana sull'alberorispettare il posizionamento dei soffietti sull'albero, tallone del soffietto nella gola dell'alberoposizionare il tripode (*) con l'attrezzo [*] ed un martellomettere * g di grasso tra il soffietto ed il tripoderimontare la coppetta (*), la molla (*) e la campana (*), sulla trasmissione posizionando il soffietto sulla campanamontaggio del cuscinetto sulla trasmissionerimontare successivamente il cuscinetto (*) e la bussola (*) usando l'attrezzo [*]supporto del paraurti anterioresbloccare il cofanosmontare l'anima del montante anteriore (*)un riferimento colore dalla parte opposta di quella piana (*), posto tra il supporto n * e la camma di aspirazione (*)tagliare l'anima del montante del vano usando una mola di * mm di spessoresmontare la parte bassa dell'anima del montante del vanola scatolatura del montante del vano (*)l'anima del montante del vano (*)l'anima del montante anteriore (*)i veicoli godono di un certo numero di evoluzioni che concernono i seguenti elementicontrollare la quotaspruzzare della schiuma (*)sostituzione scoccascocche nude sempre disponibilialcune scocche nude non sono pi disponibili ma sostituiteinfilare insieme il soffietto (*) e la scatola tripode (*) sull'albero di trasmissione (*)su queste scocche, l'evoluzione della traversa inferiore anteriore non comporta alcuna incidenza sul montaggio degli elementi circostantiinterventi necessarisu tutte le scocchevedere sostituzione complessa (*) in seguito a evoluzione fissaggio schienale sedili posterioricontenitore batteria saldato, sostituito da contenitore batteria avvitatoevoluzione del supporto colonna dello sterzoincidenzaordinare * piastresaldare un supporto per il puntello cofano rif. * sul passaruota anteriore destraevoluzione fissaggio assorbitore vapore carburante sulla scatolatura parafango anteriore destroordinare nuovo montaggio (assorbitore + tubatura secondo motorizzazione)ordinare delle nuove protezioni fanale posterioreevoluzione supporto motore e sospensione gruppo motopropulsoreevoluzione comando del freno di stazionamentomontaggio di raccordi dell'archetto del padiglioneevitare le interferenze col rivestimento del padiglione deformando i raccordisulle scocche sostituite in aggiunta alla parte *smontare l'anello di traino anteriore, che si trova sulla scoccarimontare l'anello di traino rif. * per le scocche *fili del connettore arancione (*) con numero sul connettoresganciare il connettore arancione (*) dal suo supportofili del connettore nero (*) con il numero sul connettoremettere in moto il motore posizionato usando il suo telecomandoi riferimenti motore sedile con memoria lato conducente e passeggero sono diversirimontare l'insieme motore e cavoinserire il lato pi corto del cavomettere i rivetti (*)tagliare i collegamenti (*) sul fascio cavisganciare i collegamenti nello stesso modo del sedile passeggerofilo arancione e marronedistruzione tubature refrigerante alta pressione e bassa pressione in uscita compressoretubatura refrigerante alta pressione (*) in contatto sul carter cambio automatico in (*)eliminare i contatti tra le tubature ed il carter del cambio automaticotirare leggermente verso l'alto e in avanti (*) in modo da spostare la tubatura dal cambio automatico di almeno * mmfissare la tubatura alta pressione al guida astina dell'olio cambio automatico con una fascetta rif. *la fascetta deve essere messa sopra la piastra di fissaggio del guida astina dell'oliodefinizione del cavokit cavo dell'acceleratore specifico APVsmontaggio del cavo dell'acceleratorela molletta metallica (*)il terminale del cavo (*)smontare il cavo dell'acceleratorerealizzazione del cavo dell'acceleratoretagliare la spugna di protezione (*), la guaina (*), il cavo (*) alle quote indicate (in centimetri)fare l'assemblaggio indicatorimontaggio del cavo dell'acceleratoremontare il fermo (*) sul raccordo di depressione (*)avvitare il fermo (*) sulla vite (*)portatamontare il fermo (*) sul filtro dell'ariamontare il distanziatore (*) sulla tubatura del freno (*)rimontare il cavo dell'acceleratore procedendo nell'ordine inverso allo smontaggiopassare il cavo nei fermi (*)agganciare il cavo nel distanziatore (*)posizionare il raccordo di regolazione (*) come descritto e bloccarlo con lo spessore a scattoportare manualmente il settore di comando della scatola farfalla (*) in posizione piede a fondopremere dolcemente sul pedale dell'acceleratore fino alla battuta in bassorilasciare l'acceleratore, e solamente dopo, il settore della scatola farfalla; la regolazione effettuatafusibile montato allo stoccaggio su parcoinstallata tra * e * all'utilizzo clientelai seguenti insiemi bi-componenti possono essere utilizzatilo spessore a scatto (*)il rampone (*)fascio cavi piovrada questo momento, la lubrificazione dei cambi manuali che equipaggiano la gamma Automobili Peugeot viene effettuata con un olio di nuova generazione, fornito dalla societ petrolifera *, con le seguenti miglioriemigliore resistenza al caloremiglioramento del passaggio delle marcevecchia lattanuova lattaapplicazione obbligatoria suad esaurimento scorte, la DPR fornir solamente il nuovo oliomontare un cavo dell'acceleratore rif. PR * con un serracavo ed una molla con una bielletta rif. PR *il vecchio ed il nuovo olio sono miscibili tra lorosmontare il filtro dell'olio (*)evoluzione scheda elettronicasistema ventilazione riscaldamento aria condizionata regolatala sonda di temperatura dell'aria esterna (*) montata sul gruppo aerotermo eliminatad'ora in poi, l'informazione temperatura dell'aria esterna, usata dal calcolatore di climatizzazione, viene presa sulla sonda (*) montata nel retrovisore destroin seguito a questa evoluzione, stata creata una nuova piastrina di comando (*) disponibile sotto il riferimento *questa piastrina di comando obbligatoriamente associata ai seguenti fasci cavi elettrici climatizzatoreserrare nuovamente la vite n *tubatura del carburanteci sono * possibilit di identificazionecon il TEP 92con l'etichetta VALEO incollata sotto la piastrina di comandovecchia identificazionenuova identificazionecollegare il TEP 92, selezionare il veicolo, il sistema, poi il menu di Identificazione, leggere il riferimento fornitoreper realizzare questo montaggio, necessario tagliare la parte centrale del serracavousare l'altra parte come centratura nella molla dopo aver livellato la testa della viteper informazioni contrattare la Vs. Direzione Regionalesvitare completamente la vite n *chiusura posteriore del montante della portiera battente posteriore (*)zona del costruttorepaese del costruttorerinforzo della cerniera (*)fazzoletto superiore del montante della portiera battente posteriore (*)rinforzo di fissaggio fermo della portiera posteriore (*)fissaggio cinghie (*)chiusura inferiore montante posteriore (*)secondo le freccefacendo ruotare la piastrina supportosmontare il fazzoletto superiore del montante della portiera battente posteriore (*)assemblare con punti elettrici i riferimenti (*) e (*) sul montante (*)proteggere con un fondo saldabile *pianale cabinasmontare il montante della portiera battente posteriore parziale (*)prova su strada in presenza del clientepunti da osservareoggetto del reclamoil montante della portiera battente posteriore (*)situazione in cui subentra l'anomalia (regime velocita', carico, posizione del selettore)il gocciolatoio del parafango posteriore (*)modo di guidare della persona (guida nervosa, incentrata molto sul risparmio, forse manovre sbagliate)influenze esterne che agiscono sul veicolo (temperatura, rivestimento della carreggiata)controllare la quotamontante della portiera battente posteriore (*)posizione del selettore da * a * passando per *anima del longherone parziale (*)chiusura posteriore del longherone esterno (*)azionare lentamente il selettore e controllare se la sua posizione concorda con l'indicazione sul quadro strumentisostituzione del longherone esternoanima del longherone assemblato (*)metodo di serraggio invariatoricerca delle anomalierinforzo guida cric (*)anima del longherone (*)rinforzo di fissaggio dell'avvolgitore della cintura di sicurezzasmontare la parte anterioretracciare poi tagliare la parte anteriore dell'anima del longherone (taglio definitivo)montare la chiusura posteriore del longherone esterno e saldarla con punti elettricispostamento dell'elettrovalvola canister nel comparto motoretracciare poi tagliare l'anima del longherone (taglio provvisorio)smontare l'anima del longheronel'anima del longherone parziale assemblatoallineare gli spigoli e distribuire i giochidistanziale *difetti di funzionamentola scatola del cambio automatico puo' presentare dei sintomi di funzionamento difettoso che si classificano nel modo seguentequalita' d'inserimento delle marcetracciare il taglio dell'anima del longherone (taglio definitivo)smontare l'anima del longheroneperditemontare l'anima del longheronesaldare con cordoni successivi (MIG o MAG)diametro del foroforo nel risalto, cilindro n * (sopra alle candele di pre-riscaldamento)solamente con calcolatore ratiole testate sono identificabili dalla presenza di fori nei risalti posti sopra alle candele di pre-riscaldamentobianco o nienteanelloposizionamentomettere del lubrificante sulle scanalature della barra antirollio e i due braccitogliere la barra antirollio dal lato destroal valore indicato nella tabella in caso di sostituzione della barrail parafango posteriore parziale (*)* riferimento(i) circolare(i) di vernice (*)spalmare di grasso * le scanalature della barralato opposto al montaggio, posizionare la rondella battuta (*) nella sua sede, precedentemente riempita di grassosmontare il passaggio ruota posteriore assemblato (*)il passaggio ruota posteriore assemblato (*)sganciare il fascio cavi (*) dal sensore antibloccaggio delle ruotedopo il rimontaggio della parte posteriore (*)veicolo con antiavviamentole viti di fissaggio (*) del mecanismo della frizioneriempire la sede di grasso *sganciare il fascio cavi (*) dal sensore antibloccaggio delle ruotefissaggio (*) colonna dello sterzo sul pignone della cremaglieraspostare il supporto (*)il gioco pratico delle valvole a freddo si ottiene usando dei piattelli di vari spessori posti tra la punteria (*) e lo stelo della valvola (*)montare la coppetta superiore [*] sul compressore [*]passare l'insieme [*] dietro la mollamettere la coppetta inferiore [*] davanti alla mollariportare l'insieme coppetta superiore e compressore davantimontare la coppetta inferiore sul compressorecontrollare il corretto posizionamento del becco della coppetta inferiore sulla mollaanomalie sulla qualit di passaggio dei rapportise i rapporti passano meno bene repentinamente, o non passano del tutto, ci pu provenire da un programma di soccorso o di sostituzionel'insieme filtro dell'aria/raccordiannotare in quali situazioni incriminata la qualit del passaggio dei rapportiprovare i * programminotare quali innesti non convengonoil motivo del reclamo pu essere riprodotto in breve tempo, sporadicamente, o stato constatato una sola volta ?controllare il livello e la qualit dell'oliodifetto(i) di funzionamento della scatola del cambiotrascinamento difettoso in Marcia Avanti o Retromarcianell'ordine seguenteacqua nell'olio (emulsione)dopo la sostituzione del calcolatore o della sola scatola, oppure dopo il telecaricamentoeffettuare una procedura d'inizializzazioneper un certo tempo, si possono ottenere delle qualit di passaggio pi o meno buone (adattamento dei parametri calcolatore sul cambio)controllare che ci sia il supporto schiumaallineare gli spigoli, distribuire i giochisupporto inferiore fissaggio del parafango anteriorecontro-piastra inferiore fissaggio portiera anterioresupporto superiore fissaggio del parafango anteriorecontro-piastra superiore fissaggio portiera anterioredadi saldati fissaggio tirante della portiera anterioreidentificare i * punti di saldatura superiori ed inferiori con le frecce e forarli a * mm per ulteriore saldatura con punti tappismontare il montante anteriore assemblatocontrollare che il supporto inserto schiumato sia in posizionemontare il montante anteriore assemblatoparte anteriorerinforzo scatolatura del parafango anterioresmontare l'insieme scatolatura del parafango parziale, passaggio ruota parte anteriore e la semi-facciata anterioretracciare il taglio definitivomontare il rinforzo della scatolatura del parafango anterioremontare l'insieme degli attrezzi [*] e [*] dietro la molla (*)simbologiagamme strutturataglio per fresaturapreparazione dei bordi di accostamento e protezione con un fondo saldabilepreparazione e protezione simmetrichetraversa anteriore del padiglionesmontare la traversa anteriore del padiglionemontare la traversa anteriore del padiglionesupporto estensione pianale di caricomontare la scatolatura del parafango posteriore sinistro, distribuire i giochipianale internodistanziatore rinforzo tunnelrinforzo destro attacco bagaglisupporto attacco bagagli sinistrosmontare il pianale di carico assemblatomontare il pianale di carico assemblatocontrollare i giochi e gli allineamentiapplicare uno strato antighiaia sotto la scoccalongherone internoprotezione dei fasci cavisupporto posteriore sedile anteriore esterno assemblatorinforzo supporto attacco bagagliattacco filettato fissaggio cintura di sicurezzasmontare il longherone internomontare il longherone internouscita dei treni epicicloidalitraversa del sedile laterale assemblatarinforzo fissaggio sedile anterioretraversa sedile anteriore lateralemontare la traversa del sedile laterale sinistro assemblatoil parafango posteriore assemblatomontare la scatolatura del montante centrale assemblatosmontare i rinforziil rinforzo verticale superioreil rinforzo orizzontalevisualizzatore della selezione o del programmafasatura a caldorinforzi fissaggio alla cappuccinatagliare i mastici delle traverse del padiglionecavo dell'antenna + baseil riempimento verr effettuato dal pozzetto dell'indicatoretubatura refrigerante bassa pressione (*) in contatto sul carter cambio automatico in (*)tubatura refrigerante alta pressione e bassa pressione in contatto sul carter cambio automaticopulsante di regolazione flusso dell'aria climatizzatore grippato, rotto o cattivo funzionamentounico tipo di olio da utilizzare *utilizzare un imbuto con filtro molto sottile (maglia * mm)spostamento nel materiale del pulsante del grasso usato dal fornitore durante l'assemblaggiomisura dall'asse della vite dell'articolazione anteriore del braccio ed il suoloraggio della ruota anteriore sotto caricodistanza tra il centro della ruota e l'asse della vite dell'articolazione anteriore del bracciomisura sotto la traversa posteriore ed il suolopulire ed eliminare il grasso sulla piastrina di comandoraggio della ruota posteriore sotto caricodistanza tra il centro della ruota ed il sotto della traversa posterioreelemento portantevite della coppettalettura dei guasti calcolatore motoreil cliente avverte questa disfunzione per via del lampeggio contemporaneo delle * spie * e *nel programma di emergenza, nel passaggio * o * si verifica un urto considerevolein certi casi, puo' essere raccomandato leggere i codici guasto del calcolatore accensione-iniezionescelta del programma: Sport - Neve - ECOsnodo sferico della bielletta antirollioperno sull'elemento portantesnodo sferico inferiore del pernoarticolazione anteriore del braccio inferiorearticolazione posteriore del braccio inferiore e supporto barra antirolliovite sotto l'articolazione posteriorefissaggio snodo sferico sul braccio inferiorevite di troppo pieno sul carter convertitoreinclinazione elemento portantelinguetta (*) verso la parte posteriorelinguetta (*) verso la parte anterioremisurare il raggio della ruotamotore senza valvola EGR (riciclo dei gas di scarico)calcolare la quota *assale anterioreassale posterioreper facilitare la messa in assetto del veicolo, viene tollerata la misurazione sul piano di appoggio del cric sul bordo piegatolegendemotore con valvola EGR (riciclo dei gas di scarico)comprimere la sospensione fino ad ottenere i valori calcolatila differenza di altezza fra le due quote deve essere inferiore a * mmdurante un controllo dei treni, il veicolo deve essere in assetto di riferimentoconvergenza positivaconvergenza negativacaso particolareil veicolo viene considerato in ordine di marcia quando vuoto con tutti i pieni effettuati, compreso il serbatoio del carburantele quote sono date all'appoggio del cric, sul bordo piegatoasse tubolarecollegamento elastico anteriore sull'assecollegamento elastico anteriore sulla scoccavite della barra antirolliocollegamento elastico posteriore sull'assedado dell'asse dell'ammortizzatoredado del cuscinetto del fusocollegamento elastico posteriore sulla scoccala barra di torsione destra contrassegnata con un tratto di vernicela barra di torsione sinistra contrassegnata con due tratti di vernicerumori e vibrazioni del 3.o fanale di stopin marcia su stradainterferenza tra la visiera e la scatolatura del portelloneil fanale (*)incollare* pezzetto(i) di adesivo L = * in *il controllo del funzionamento del telecomando alta frequenzarimontare il fanale (*), il cofano (*)la carica di inizializzazione non termina con temperatura ambiente calda (superiore a * C)guasto programma *connettore riparazione porta-linguettasaldare la resistenza (*) da * k+ sulle estremit dei fili del connettore riparazione (*)mettere un nastro adesivo sulla resistenza per isolarlacontatto interrotto, scollegare il connettore della sonda di temperatura dell'acqua posta sul radiatoremettere sui terminali del connettore della sonda la resistenza da * k+rimettere in conformit il collegamento della sonda temperatura dell'acqua sul radiatoremascherina di posizionamento traversa sinistramontare il fermo (*)montaggio di un cavo lungo a partire da *le tabelle sotto riportate indicano la codifica delle tinte e la loro ripartizione secondo il tipo di veicoloi codici colore sono indicati con timbro a tampone sul passaggio ruota sinistro nel comparto motore o con un'etichetta adesiva incollata sotto il cofano motore sulla ExpertRosso calder Rosso CalderBeige TaigaBlu ProvenzaBlu FaraoneBlu di Sevresblu di cinaazionare il telecomando davanti all'attrezzo *filo * in cortocircuito al positivoscollegare il connettore * della sonda *scollegare l'insieme filtro aria/raccordisonda connettore * viecontrollare che la leva di selezione sul cambio automatico sia in posizione *presentare l'insieme del comando e passare il cavo di selezione nel comparto motorefissare la scatola del comando del cambio automatico sul pianale con i * prigionieriil soffietto di tenuta acusticola scatola griglia del comando cambio automaticoagganciare e avvitarericollegare il connettore di illuminazione della grigliail pomello (agganciamento)mettere la leva in posizione Parcheggiosul cambio automatico, passare il cavo nel suo supportorimettere il gancio di fermo della guaina (*)agganciare il comando (*) sullo snodo di rinvio di selezione (*)togliere la chiave di blocco (*) in caso di montaggio di un comando nuovorimontare poi gli altri elementi in ordine inverso a quello di smontaggiomicrocontattore di interruzionevite di regolazione della controbattuta di taraturavite di regolazione microcontattorecontattore del variatore di anticipo elettromagneticoinsieme motore cambiorottura della leva di comando di apertura della portiera posteriore sinistraattrezzo di blocco trasmissione *la vite di fissaggio della leva si allenta dopo pi aperture/chiusuresostituire il cremonesetogliere la vite di fissaggio della leva nuova e metterci del freno filetto per evitare ogni rischio di allentamento e di rotturachiave * semi-luna del * (refri)mettere del freno filetto sulla vite di fissaggio della leva di comandoattrezzo guarnizione toroidale aerotermo *attrezzo per guarnizione toroidale manicotto agganciabile *eliminazione della tacca posta nella parte posteriore dei gocciolatoispostare il parafango inferiore destro e sinistroil serbatoio del tergicristallo (*)i fanali lampeggianti destro e sinistroscollegare il connettore arancione *sostituire il cric se danneggiatotagliare il laccio di tenuta del fascio cavi di alimentazione a livello del contattore girevolepossibilit di montare dei supporti idroelastici del tipo * ma a condizione di montaremascherina di tracciatura per taglio traversatogliere le cinghie al serbatoio dell'acqua e spostarlola facciata sul radiatore di raffreddamentoil cavo di apertura del cofano e spostarloscollegare le ottiche destra e sinistrasupporti intermedi motore sinistro e destrosupporti anteriore sinistro ed anteriore destrovite di assemblaggio lunga * mminterferenza tra il filtro e la pompa della benzina dopo un montaggio sotto la pompa della benzina di uno spessore termico pi spessoil manicotto agganciabile inferiore del radiatore di raffreddamentoil manicotto superiore sul radiatore di raffreddamentolasciare il condensatore sul veicolosmontare l'insieme motoventilatore ed il radiatoremettere una pinza per manicotti [*] sul tubo di aspirazione della pompa di assistenzasmontare i * fissaggi del tubo di collegamento pompa di assistenza - valvola rotativascollegare e tappare i seguenti tubiaspirazione della pompa di assistenza (*)collegamento pompa di assistenza alla valvola rotativa (*)mettere il rullo tenditore dinamico in situazione cinghia rottai * fissaggi (*) dal compressore (*)tenere il compressore (*) sospeso sul veicoloper lo smontaggio ed il montaggio dei fissaggi del compressore, usare l'attrezzo [*] ed una chiave a brugola da * mm accorciata di * mm sul lato piccoloi * comandi (*) del cambiola conduttura di entrata dell'aria sul filtro dell'ariascollegare la leva della frizionesganciare e spostare il cavo della frizionecomprimere la molla usando il compressore [*]Blu Copernicoil cavo negativo sul cambiostaccare il fascio cavi di pre-riscaldamento e toglierlo dallo sgocciolatoio (*)i * cavi positivi di alimentazione della scatola fusibili sotto il cofano motoreil contattore ad inerzia (*)sganciare in (*) e scollegare in (*) i manicotti agganciabili dell'aerotermo, e sganciarli anche dai loro tre supporti sulla paratiaassegnazione delle molle di sospensionecon l'attrezzo [*], scollegareil manicotto di entrata dell'acqua dietro al motoreil manicotto di sfiato sinistro sul serbatoio dell'acquamontaggio di un recipiente con raccordo lavoratoscollegare il rilevatore di livello dell'acquatappare e spostarela pompa di adescamento gasolio (*)posizionare l'attrezzo di sollevamento con l'imbragatura [*]posizionare i ganci sull'imbragatura in modo da ottenere un angolo di * al momento dell'estrazione del gruppomettere in leggera tensione l'attrezzo di sollevamento e l'imbragaturatogliere il dado (*) del supporto motore (*)riferimenti di assegnazionealtezza liberamettere un cric sotto il cambioriferimento tratto di colore1.a possibilit*.a possibilitil dado centrale (*)il silentbloc (*)far scendere progressivamente il cric sotto il cambiotogliere progressivamente dall'alto l'insieme motore - cambio arretrando l'attrezzo di sollevamento per far staccare dalla lamiera del copricruscotto l'insieme motore cambioriposizionare l'insieme motore - cambiorimettere in posizione il supporto motore destro (*)mettere il dado (*) senza serrarlosollevare il cambio con il cricrimontare il supporto cambioil dado (*) del supporto motore destro (*)riposizionare le guarnizioni dei manicotti agganciabili con gli attrezzi [*]controllare il livello di liquido dello sterzo dopo averlo manovratocontrollare il corretto funzionamento del circuito di refrigerazionecontrollare lo spegnimento della spia dopo * secondi circa dall'inserimento del contattoeffettuare una lettura della memoria autodiagnostica dopo la provaazionare la chiusura centralizzata a doppia azione usando il trasmettitorefar uscire il condotto (*) su entrambi i lati e smontaremettere fuori servizio il sistema centralizzato airbag e cintura(e) pirotecnica(che)sganciare il fascio cavi di alimentazione dal modulo al(ai) punto(i) (*)per ragioni di sicurezza, il modulo passeggero deve essere in appoggio sull'innescobloccaggio del totalizzatore chilometricoboccola di plastica di riferimentonon conformit delle ruote dentate del totalizzatore chilometricosganciare i cavi (*) del freno a manoil connettore (*) dell'indicatore del carburanteil tubo di alimentazione (*)la flangia del serbatoio (*)lasciare il serbatoio appoggiato sui cavi del freno a manoscollegare il manicotto dalla bocchetta di riempimento (*)scollegare e spostare le canalizzazioni (*)spingere il serbatoio verso destrafar scivolare il cavo del freno a mano sinistro verso sinistra per liberarlo da sotto il serbatoiosganciare il serbatoio dal cavo del freno a mano destrosmontare il serbatoio del carburante dal lato destro del veicoloinserire il serbatoio dalla parte destra del veicolomontaggio di quadri strumenti garantiti data di fabbricazione * stampigliata sul quadro strumentifar passare il serbatoio tra il cavo del freno a mano destro e la scoccariposizionare il serbatoio sotto la scoccaavvitare le viti (*) di fissaggio della flangia del serbatoio solamente di qualche filettoricollegare la bocchetta di riempimento (*)serrare la fascetta (*)sfregamento sulla parte destra del cruscottoriposizionare e ricollegare le canalizzazioni (*)rimontare e serrare le viti (*)riagganciare i cavi del freno a mano (*)ricollegare il connettore dell'indicatore del carburante (*)non fissare mai lo schermo termico sotto il serbatoio con delle viti metallichemolto caldomodifica del collegamento elettrico per perdita di efficacia riscaldamentoalternatorile classi possono evolversi secondo gli equipaggiamenti quali lunotto riscaldante, climatizzazione e paesi di distribuzioneblocco ottico a vetro incollato che integra la funzione fanalelampadina alogena *dispositivo di correzione del fascio luminoso manuale o elettrico (secondo il paese di commercializzazione)faro antinebbia come accessorioluci lampeggianti cristalloluci di richiamo sui parafanghiluce monoblocco smontabile portiera aperta1 faro antinebbia nella parte posteriore destra comandato dal commutatore di accensione con azzeramento automatico allo spegnimento dei farifanali di stop rialzati sulle versioni * posticollegamento dell'attacco tipo *1 contachilometri elettricoristabilire il collegamento elettrico del montaggio come era prima dell'applicazione della causa AGIR * o dell'info flash n * del *1 contagiri o 1 orologio analogico stata eseguita una graffatura nel fascio cavi climatizzatore che collega i fili * e * a * cm circa dal connettore *il cablaggio (tipo piovra) caratterizzato dai seguenti elementicablaggiosganciare le piastre (*) di fissaggio del sedile posteriore tirando sopra e sollevare il sedileconnettori portiere anteriori (presenza di fili altoparlanti)dopo aver tagliato il filo * a raso dell'isolante prolungarlo di * cm usando un raccordo raychem e collegarlo al terminale * del connettore nero * usando un capocorda rif. PR *non fissato sul rivestimento del cruscottocollegamento fascio cavi cruscotto/fascio cavi posteriore (a livello del fianco pianale)fascio cavi posteriorescatola alzacristalli elettricoritorno al collegamento iniziale cos com'era fino al numero di fabbricazione *evoluzione della piastrina di comandocollegamento fascio cavi principale/cruscotto (sotto la scatola fusibili)inserto in gomma per il passaggio della paratiacollegamento fascio cavi motore/fascio cavi principaleinterruzione compressore di climatizzazione o riscaldamento carburatoremotore soffiatore o motoventilatorealimentazione EGRcorrettore di anticipo dieselmaxi fusibilipotenza rel info motore in motopotenza gruppo motoventilatore+ CC, + AA, + DEMcorrentefunzioni protetteriscaldamento sonda lambdaanabbagliante destroanabbagliante sinistroinfo tergifariabbagliante destroabbagliante sinistropiastrina abitacolopresa diagnostica centralizzatacollegamenti fascio cavi principale con fascio cavi abitacolosoffiatore refrigerazione o sedile riscaldanteinformazione motoreavvisatore allarmetemporizzatore del cristallo posteriore riscaldantefunzioni collegatela lettura si effettua collegando uno degli attrezzi di diagnostica sviluppati specificatamente per l'assistenzafusibili abitacololuciluce di citt anteriore sinistraluce di posizione posteriore destrasupporto del gruppo motopropulsore destro allentato o non adattatocontrollare il serraggio dei supporti del gruppo motopropulsore destro e sinistrorel interruzione refrigerazioneaprire il portaoggetti (*)smontare l'illuminazione del portaoggetti (*)se il ritorno del rumore localizzato sul collegamento della colonna dello sterzo e l'asse dello sterzo, controllare la presenza della pallina di mastice sull'asse dello sterzo, lato scanalature tra la cremagliera e lo snodo della colonna dello sterzointerruttore alzacristalli anteriore passeggeroADC diesel o doppio rel comandointerruttore refrigerazionebatteria via shuntcomando di illuminazionebatteria via rel motoventilatorescollegare il connettore di alimentazione arancione (*) che collega il fascio cavi del modulo passeggeroinsieme di mascherine di tracciatura per il taglio delle traverse anteriorise la rumorosit si riscontra a * gr/mn sostituire il manicotto di plastica tra la presa d'aria fissata sulla calandra ed il filtro dell'aria con un manicotto intrecciato rif. PR *collegare l'attrezzo [*] e far uscire il filo di alimentazione dal veicolose il ronzio del motore persiste montare un supporto gruppo motopropulsore destroquesta operazione di distruzione del modulo deve essere effettuata solamente in caso di rottamazione del veicoloper gli altri casi in cui il cruscotto viene recuperato, il modulo passeggero sar smontato e distrutto separatamente fissandolo solidamente sulla parte metallica lato innesco in una morsascollegare il connettore di alimentazione arancione (*) che collega l'innesco della cinturainterruttore alzacristallo lato guidatorecalcolatore della chiusura centralizzataspiainterruttoriventilatore climatizzazioneper il montaggio delle nuove tubature di messa sotto carico sulle vecchie scatole di sfiato, controllare che la distanza tra la tubatura e la puleggia del servosterzo sia di * mm minimointerruttore lunotto posteriore riscaldantetemporizzatore lunotto posteriore riscaldantequesta evoluzione riguarda la scatolatura della tubatura di carico con un arretramento di * mm rispetto al vecchio montaggiosoffiatore refrigerazione (*) o sedile riscaldante (*)lampeggiantiper aumentare la sensibilit di arresto della ricercaper commutare nella gamma di frequenza FM (da * a * Mhz)per captare le OM da * a * KHZ o OL * a * KHzper esplorare i trasmettitori memorizzati nella gamma sceltaper inserire il codice, inserire il contatto, premere successivamente i tasti * per ottenere le cifre del codice segretoconvalidare premendo uno dei tasti di ricerca automaticaconnettore di ingressoagire sul quadro (*) da * mm del rullo tenditore (*) per comprimere la molla (*)sull'altro lato, ramo (*) ben teso sulla pompa dell'acqua (*), terminare da entrambi i lati sul rullo tenditore (*)connettore di uscitasensore posizione guida rialzo sedile conducentealtoparlante diametro * mm, * W, * +connettore giallo disponibilecollegamento disponibile nella portiera o nel montante anteriorelinea collegata in parallelo alla linea cruscotto (proibizione di collegare nello stesso tempo gli altoparlanti nelle portiere + gli altoparlanti nel cruscotto)guarnizioni della trasmissionepiastra di battutabussola nera per rimontaggio guarnizione della trasmissione sinistraorigine * collarino biancobussola bianca per rimontaggio guarnizione della trasmissione destra* viti a croce * per utilizzo con attrezzo *preforare la guarnizione utilizzando l'attrezzo [*] come mascherinatogliere la guarnizione della trasmissione usando gli attrezzi [*] e [*] e le * viti a crocemontare la nuova guarnizione sull'attrezzo [*] provvisto della bussola [*] o [*] a seconda del latopresentare l'insieme e montare la guarnizione usando un mazzuolosmonta-snodo sferico *usando l'attrezzo [*], sganciare lo snodoeffettuare lo smontaggio della console per smontare la scatola di comandoregolazione inizialeil comando della scatola del cambio automatico viene effettuato con un cavo, senza regolazioneregolazione automaticaimpossibilit di regolare la temperatura dell'abitacolo (riscaldamento insufficiente o troppo caldo)cattiva interpretazione della posizione sportello di miscelazione da parte del calcolatorefare una modifica del fascio cavi consistente nel prendere l'informazione temperatura esterna tramite la sonda posta nel retrovisore destro anzich tramite la sonda posta sul gruppo aerotermosostituire la piastrina di comando di climatizzazionepiastrina di comando climatizzazionesmontaggio della piastrina di comandosmontaggio parzialemodifica(che) fascio(i) cavitagliare il filo * viola a * cm dal connettore * V bianco ed il filo * arancione a * cm dal connettore * V nerocollegare con procedimento Raychem il filo * proveniente dal connettore * V bianco al filo *montaggio della nuova piastrina di comandoil comando delle marce comporta * posizioni corrispondenti alla posizione dell'indicatore delle marce inserito nel quadro strumentila leva e' guidata dalla forma della griglia e da una molla di richiamo, che la riporta verso sinistraper uscire dalla posizione *, bisogna spingere la leva verso destraun interruttore posto a sinistra del comando delle marce permette al conducente di scegliere * programmiutilizzo classico della scatola del cambio automaticoutilizzo che da' la priorita' alle prestazioniin posizione *, partenza in *.a posizione * scelta rapporto manuale; vengono eliminati i passaggi alla marcia inferiore con il piede a fondotastiera antiavviamento codificato senza tasto *liberare la guaina di protezione termica (*)rumore di aspirazione dell'aria detto di chiattamontaggio della eprom pezzo di ricambioall'inserimento del contatto il led verde si accende ed il motore si avvia per i veicoli equipaggiati con una tastiera * senza tasti *smontare il coperchio di protezioneeffettuare la procedura di apprendimento degli autoadattatoriil potenziometro di caricoidentificazione dei contatti sul carter cambio automaticoeliminazione del contatto tubatura bassa pressioneeliminazione del contatto tubatura alta pressioneliberare e scollegare il connettore del sensore di velocita'dopo la sostituzione del calcolatore iniezione/accensionela vite di fissaggio del sensoreantiavviamento codificato non inizializzato e/o calcolatore codificato *se il calcolatore codificato * effettuare l'operazione con una tastiera * con i tasti *non lasciar cadere il pignone sul fondo del carterstandardizzazione della codifica dei calcolatorielementi meccanici di comandoil motore * un'evoluzione del motore * (aumento della coppia)una stampigliatura * specifica sulla testatail sistema di iniezione * si basa su una cadenza di iniezione del tipo semi-sequenzialeriferimento pompa d'iniezioneetichetta di fumataindiretto ottimizzatoclimatizzatacambio olio + filtrotra minimo e massimotipo di cartuccia filtrantetermistenza climatizzazione, logometroscatola di sfiato separata con rilevatore di presenza d'acquapressione del circuitospessore del radiatorerischio di respinta del portellone posteriore a livello delle cerniereattivazione motoventilatore(i)sensore temperatura per scatola *interruttore refrigerazionealtre sondesonda informazione iniezioneperdita del gancio di blocco della cerniera dovuto ad un cattivo allineamento delle cerniere sulla scocca ed il portelloneboccola rosacircuito di alimentazione dell'ariafiltro dell'aria a cartuccia seccariferimento del filtro dell'ariacircuito EGRcontrollo dell'allineamento delle cerniereil sistema ricircolo dei gas di scarico equipaggia i motori diesel con antinquinamento *sostituire le cerniere del portellone posteriorequesto dispositivo ha lo scopo di diminuire la quantit di ossido di azoto (Nox) rigettato nell'atmosfera, riciclando una parte dei gas di scarico nella tubatura di aspirazionele condizioni di ricircolo sono in funzione diritocco dei pezzi difettosila temperatura (termocontattore dell'acqua)modifica della mascherina di centraturaprogramma *indicazione errata della temperatura esternail carico (contattore sulla leva della pompa di iniezione)caratteristiche di ricircolocorsa della leva dell'acceleratore inferiore a * mmerrata crimpatura della termistenza della sonda di temperatura esterna posta nel retrovisore esternomodifica della graffatura della termistenza della sonda di temperatura esternaelettrovalvola di pilotaggiosostituire la sonda di temperatura esterna nel retrovisore esternoneutro *chiusura dello sfiato tappo toltovalvola di sicurezza (depressione)tubo di fermo automatico di riempimentoinsieme presa/indicatore di livellotubo di sfiato verso il filtro a carbone attivo e valvola di sicurezzatubo di ritorno carburantetubo di sfiato esterno verso il filtro a carbonetubo alimentazione carburantedifferenze tra serbatoio benzina e serbatoio dieselriserva di aria (superiore nella versione benzina)intrappolamento del carburante (contenitore a riserva positiva nella versione benzina, trappola a chiocciola sul fondo del serbatoio sulle versioni diesel)capacit benzinacapacit gasolioappoggio permanente della presa sul fondo del serbatoiocontenitore a riserva positivapompa della benzinafiltro della pompa della benzina * micronfiltro diesel * micronaltezza dell'asse del galleggiante rispetto al piano di baseriferimento colore della freccia nella parte alta dell'insieme presamancanza di efficacia della climatizzazionela differenza tra l'iniezione monopunto e multipunto a livello della portata della pompa d'iniezionecalibratura del trasmettitore a livello del carburantestato del serbatoio del carburantealtezza galleggianteresistenza trasmettitore benzinaresistenza trasmettitore dieseldistruzione delle tubature alta pressione o bassa pressione per contatto sul carter inferiore del cambio automatico1.a velocitgarantire un gioco tra le tubature alta pressione, bassa pressione ed il carter inferiore del cambio automatico per evitare ogni rischio di contattopressione tubaturaeliminare il contatto tra le tubature alta pressione, bassa pressione ed il carter inferiore del cambio automaticoi sistemi di iniezione tengono conto dila considerazione dei rapporti del cambiopezzi conformi a partire da *una regolazione del minimouna gestione di reaspirazione dei vapori della benzinaun'autodiagnostica a bordo con gestione di soccorsola possibilit di telecaricamento (calcolatore equipaggiato con una EPROM flash)contattore del minimoangolo della farfalladoppio rel staffa d'iniezionesensore della temperatura dell'ariariscaldatore della tubaturasul passaggio ruota anteriore sinistrol'interruttore ad inerzia interrompe l'alimentazione elettrica del carburante al momento di una decelerazione superiore a * g (equivale ad un urto contro un muro a * km/h circa)il ripristino della funzione dell'interruttore ad inerzia si effettua premendo il pulsante posto nella sua parte superioregestione assicurata dal calcolatore d'iniezione che integra la correzione di anticipo con un sistema cartograficole candele di accensione sono del tipo A lunga durataaccensione elettronica integraleregime acceleratovalore stampigliato su ogni pompa* mm dopo il punto morto inferiore della pompalinee di scarico specificamente adattate alle normative (di disinquinamento e di rumore) in vigore in ogni paese di commercializzazionetubo anterioremarmittalama d'ariaprecatalizzatoremonotubosistema di richiamo automaticodisgiunzione (scatto)molla di richiamo e di assistenzatutti i veicoli sono equipaggiati con un cavo della frizione a richiamo del gioco automaticoquesto cavo permetteun'altezza costante del pedale della frizione (confort per il cliente ed eliminazione della regolazione periodica dovuta all'usura del disco)un comando diretto (richiamo dei giochi di usura del comando e della frizione)un montaggio rapido in assistenza (eliminazione della regolazione durante il montaggio)il principio di funzionamento quello di ottimizzare continuamente la lunghezza della guainariferimento meccanismorivestimento discoplaccafreno di retromarcia* dentature forgiate/forgia *)trasmissione tubolare con supporto intermedio lato destroriferimento delle trasmissionidiametro assediametro trascinamentoneoprenegiunto a sferegiunto (asse, gabbia per sfere, nasello, sfere) (tripode fisso con triasse, snodo, molla)articolazione (dispositivo di trascinamento, triasse, snodo, molla, coppetta)dispositivo di trascinamento non lavorato esternamente (grezzo di forgia)presentazione della pinza freni posteriorebordo della coppettamemoriacontrollare il collegamento elettrico a livello del rel di postriscaldamentosul rel postriscaldamento * il filo * collegato al filo * sul terminale *seguire la procedura d'intervento descrita nell'info servizio * dell'anno *attrezzatura di diagnosticala lettura dei parametrila prova dei collegamentil'attivazione dei ledtagliare il filo * e collegarlo secondo le versioni al filo di massa * se presente sul terminale * del rel *scatola delle connessionil'attrezzo permette la lettura delle tensioni e delle resistenzefascio cavi * viela lettura dello stato della tastierail fascio cavi * pu essere utilizzato con la tastiera antiavviamento codificatoutilizzare il connettore * vie blu, dopo averlo scollegato dal connettore nero, ed aver eliminato i riferimentitabella di ricerca dei guastiguasto collegamento con il calcolatore motorela tastiera non ha ricevuto messaggi dal calcolatore motore dopo l'inserimento del contatto (led verde e rosso accesi contemporaneamente all'inserimento del contatto)calcolatore di controllo motore sotto cofano motorese presente il filo * anzich il filo * sul terminale * collegare direttamente il filo * ad una massa motoreconnettore tastieranumero di scatola terminalivedere schema del controllo motore interessatoapparecchio(i) di controllocontatto interrotto, la tensione rimane costante fino a quando il led rosso lampeggiacontrollare la continuit del fascio cavi ed il suo isolamento rispetto alla massaguasto dialogo con il calcolatore motorela tastiera non ha ricevuto o non ha capito la risposta del calcolatore motore dopo l'invio di un messaggio a quest'ultimo; i led verde e rosso si accendono contemporaneamente dopo la composizione del codicei guasti dialogo e collegamento possono comparire sistematicamente durante il dialogo con alcuni controlli motore; tenerne conto solamente se i led rosso e verde della tastiera sono accesi contemporaneamenteguasto collegamento con ricevitore alta frequenzasolamente per tastiera con telecomando alta frequenzala tastiera non ha ricevuto il codice proveniente dal ricevitore del telecomando, ma ha rilevato uno sblocco delle portierericevitore del telecomando del blocco centralizzatovedere schema del blocco centralizzatoguasto dialogo con il ricevitore alta frequenzasolamente per tastiera con telecomando alta frequenzala tastiera non ha compreso il messaggio del ricevitore del telecomandoquesta manovra evita l'attivazione sistematica del postriscaldamento per * minuti dopo l'avviamento del motore a caldo, temperatura superiore a * gradiil filo * della scatola interruzione refrigerazione invia una massa sulla scatola di preriscaldamentoguasto rel di rialimentazionela tastiera ha rilevato un cortocircuito a massa o a + * V sul comando del rel di rialimentazione del calcolatore d'iniezionerel di rialimentazionecontatto interrotto, portiera conducente chiusa e non tramite chiusura centralizzata, led rosso spento o lampeggiante* secondi dopo l'interruzione del contatto, aprire la portiera conducentecontrollare la bobina del rel *tasto * della tastiera antiavviamento codificatoattrezzo di diagnosi in lettura parametria riposo, nessun tasto deve essere rilevato premutoin questo caso, premere il tasto incriminato per meno di * secondi e controllare che il tasto non rimanga bloccatoguasto contatto tastola tastiera ha rilevato un rimbalzo troppo lungo del contatto per il tasto in considerazione; sostituire la tastierala tastiera ha rilevato un guasto di scrittura in memoriainterrompere il contatto ed attendere la messa in attesa della tastiera (led rosso lampeggiante)se il guasto sempre presente ed il funzionamento della tastiera difettoso, sostituire la tastierasostituzione del sensore di velocita' entrata scatola del cambio automaticoricarica della batteria diminuitarischio di distruzione delle candele di preriscaldamentostato generale del sistema antiavviamento codificatol'attrezzo di diagnostica visualizza un messaggio sullo stato nel quale si trova il sistemail messaggio rimane visualizzato fintanto che la tastiera non ha un nuovo messaggio da inviarein caso di successione rapida di pi messaggi, alcuni possono non comparire sullo schermomessaggiobloccatosbloccatoprova delle entrateerrore di codicecaptatore di velocit d'uscita del cambio automaticoerrore di manovrasblocco manualesblocco automaticopile da sostituireapprendimentofine dell'apprendimentoerrore di apprendimentointerpretazionecalcolatore motore bloccatocalcolatore motore sbloccatoil calcolatore motore non riconosce il codice inviato dalla tastierala tastiera non ha ricevuto risposta dal calcolatore motore stato premuto un tasto non validotentativo di avviamento calcolatore motore bloccatoricevimento dello stato bloccato dopo trasmissione del codicecattivo funzionamento della scatola di preriscaldamento stato memorizzato un nuovo codiceavviamento impossibile stato memorizzato un codice modo serviziopassaggio in modo tastierapassaggio in modo telecomandocancellazione messaggio(i)pile trasmettitore da sostituiretastiera con telecomando alta frequenzafine dell'apprendimento telecomandoerrore di apprendimento telecomandocontrollare la conformit del collegamentocontatto della serratura o della battuta secondo il veicolonel caso di un contatto di battuta, il contatto lato conducente separato da quelli delle altre portiere da un diodouscite bloccate - sbloccatemotore di chiusura centralizzata delle portierevedere schema del blocco centralizzatodurante il blocco delle uscitel'informazione blocco viene utilizzata e collegata solamente sulle tastiere con telecomando alta frequenzaprova di collegamenticollegamento calcolatore motorefascio cavi tra calcolatore di controllo motore e tastiera antiavviamento codificatocontrollare che il terminale * sia nello stato logico *controllare che il terminale * della tastiera sia esattamente a * collegandolo a massa lato calcolatore motoreper fare ci, scollegare il calcolatore d'iniezione e collegare al suo posto la scatola dei terminalicollegamento ricevitore alta frequenzafascio cavi tra ricevitore del telecomando del blocco centralizzato e tastiera antiavviamento codificatocontrollare che il terminale * della tastiera sia esattamente a * collegandolo a massa lato ricevitore del telecomandoper fare ci, scollegare il ricevitore e collegare il terminale a massacontrollare che il filo * sia posizionato nel terminale * del connettore verde della sonda di temperatura dell'acqua * sulla scatola di uscita dell'acquase il filo * messo nel terminale * inserire tra il connettore e la sonda il fascio cavi di adattamento rif. PR *sensore temperatura dell'olio cambio automaticoper intervenire sul sensore temperatura olio scatola del cambio automatico, staccare il blocco idraulicosonda della temperatura dell'olioper sostituire la sonda della temperatura dell'olio (*), necessario sostituire l'insieme del fascio cavi elettrico blocco idraulicodurante il rimontaggio del fascio cavi, controllare il suo percorso ed il posizionamento nei condotti per evitare ogni inceppamento durante il rimontaggio del blocco idraulicoeffettuare poi il rimontaggio del blocco idraulicoregolatori di pressione e delle elettrovalvoleper intervenire sui regolatori o sulle elettrovalvole, staccare il blocco idraulicole boccole nere identificano i regolatorigli anelli verdi identificano le elettrovalvolee' possibile effettuare un controllo della continuita' utilizzando il fascio cavi di provaresistenza dell'avvolgimentoAirbag lato passeggero* compreso tra * e *guarnizione di tenuta del convertitoretampone di montaggio della guarnizione di tenuta del convertitore *riferimento di tenuta convertitore e controllo di posizionamentogancio di estrazione della guarnizione a labbra del convertitoresmontare il convertitoreanche se il cambio svuotato, il convertitore contiene una grande quantit di olioestrarre la guarnizione usando il gancioriattaccare il convertitorefar girare il convertitore fino al suo impegno completocontrollare che il convertitore sia correttamente posizionato rimontando l'attrezzo [*]poi U = * Vin questo caso, premere un tasto e controllare che sia stato correttamente rilevato dalla tastieraoliare una guarnizione a labbra nuovaprestare attenzione a non danneggiare la guarnizione a labbritogliere la trasmissione dal cambiosensore di velocit entrata cambio automaticodato che la trasmissione e' mantenuta in posizione da un supporto, allentare al massimo i dadi (*) senza staccarlinuova eprom in corso di convalidascatola di alimentazione carburanteminimo accelerato troppo elevato a freddoruota posteriore destra smontataapprendimento telecomandorumore di clong-clong sotto il pianale posteriore durante l'azione sul pedale del frenopremere la linguetta (*) e far risalire l'asse (*) fino alla comparsa delle tacchetogliere lo sportello del carburante tirandolo verso di sspingere la guarnizione (*) verso l'interno del veicolosganciare il cavo di apertura in (*) e (*)sganciare la scatola di alimentazioneper facilitare il suo montaggio, spalmare il labbro della guarnizione della bocchetta di sapone sprayusando un piccolo gancio, posizionare la guarnizione mettendo la tacca di fronte alla linguettarumore idraulico legato alla concezione interna del compensatore di frenaturaapplicazione di un nuovo compensatore di frenaturail compensatore di frenatura regola anche i problemi di rumore metallico su fondo cattivo provocato dal battere della molla sull'astina[*] punteruoloversione disco del freno anteriore + posterioremontare un nuovo centratorese dopo aver effettuato queste modifiche ci sono ancora disturbi perch questi provengono da una sorgente esterna e sono amplificati da un cavo dell'antenna amplificatosostituire il cavo dell'antenna amplificato con un cavo dell'antenna non amplificato rif. PR *montare un'asta dell'antenna lungastaccare la piastra di comando ** dito di sincronizzatoreasse della forcella della frizione *sensori di velocita' entrata e uscita scatola cambio automaticoprocedere allo stesso modo che per lo stacco del blocco idraulicotogliere la vite (*) ed il sensore di velocit entratarimontare il carter in lamiera con una nuova guarnizionesostituzione del sensore di velocita' lato uscita scatola del cambio automaticosganciare il connettore (*) del sensore (*) servendosi dell'attrezzo *rimontare il blocco idraulicoquesta procedura verr effettuata durante il controllo dopo l'interventoazionare la chiusura centralizzata a doppia azione usando il trasmettitorevariante di scoccai lampeggianti, i fanali di stop, e le luci di posizione funzionano?* cristallo/i laterale/i (*)fili * interrotti o terminali di massa * difettosi proibito montare ruote e pneumatici di dimensioni superiori a quelle menzionate nella seguente tabellaquantit di caricaborchia o grosso diametro secondo le versioni* cm3assegnazione montaggio in seriegrigio * o nero)lunghezza sviluppatapressione ruota di scortaspecifico furgoncinofino a * persone + * kgoltre le * persone o PTCil treno anteriore di tipo * a ruote indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori integrati, barre antirollio e bracci inferiori triangolarifascio cavi elettrico (*)secondo applicazionelegge di ammortizzamentoscatola interconnessione B.I.P. 722 (*)* versioni : con e senza ABS* minuto(i) massimola simulazionelo spurgo del circuito secondariol'attrezzo permette, associato al fascio cavi *, la lettura delle tensioni e delle resistenzel'antibloccaggio della ruota non funzionante durante la diagnosticacon golasenza golamisure sui circuiti elettriciquando viene rilevato un guasto, questo rimane visualizzato come permanente fino a che non viene interrotto il contatto; se scompare, esso verr segnalato come fuggitivo solamente dopo l'interruzione e l'inserimento del contattoapertura intempestiva del cofano motorein lamiera imbutita in due conchiglie (spessore della lamiera : * mm)in lamiera imbutita (fissaggio sulla scocca tramite * punti)carcassa (*)controllare che la pompa sia ben alimentata, altrimenti controllare il fusibile *dopo lo smontaggio della parte calcolatore, controllare l'avvolgimento del motore della pompa sul connettore del blocco idraulicointegrato nel blocco idraulicointegrato al blocco calcolatore (*)linguette * e * del pettine sul blocco calcolatorecontrollare il * V destinato alle elettrovalvole, altrimenti controllare il fusibile *dopo lo smontaggio della parte calcolatore, controllare la bobina del rel, * + tra le linguette * e * del pettine posto tra i due relsensore di velocit della ruota ** vie grigiocontrollare il corretto funzionamento del sensore facendo girare la ruota; si deve avere : U * V (variabile in funzione della velocit)assegnazione delle molle di sospensione anteriorecontrollare la resistenza del sensore (*)controllare l'isolamento rispetto alla massaveicoli fino all'anno modello *veicoli anno modello *veicoli a partire dall'anno modello *rischio di caduta dei rulli e degli aghimolle della sospensione anteriorealtezza libera*.a spira* mm in altezzaspostamento di un dente della barra di torsioneparatiatubatura pescantevelocit di rotazione ridottal'assale posteriore di tipo a ruote indipendenti e bracci tesicomposizione dell'assalemontaggio di un rel meglio sigillato marca *una traversa tubolaredue piccoli longheroni lateralidue bracci tesi, articolati per mezzo di cuscinetti ad aghi sulla traversadue barre di torsione trasversaliuna barra antirolliodue ammortizzatori obliquiriguarda i kit dei deflettoriquattro collegamenti elastici assicurano il collegamento con la scoccaaltezza del veicolomisura dal centro dell'articolazione del braccio anterioremisura sotto la traversa tubolareraggio della ruota anterioreraggio della ruota posterioreper facilitare la misura di assetto del veicolo, viene tollerata la misurazione sul piano di appoggio del cric; usare * e *a titolo indicativo, la differenza tra * e * di * mm e la differenza tra * e * di * mmmisura sotto l'appoggio anteriore del cricmisura sotto l'appoggio posteriore del cricaltezza al riferimentotutti i pieni effettuatielettrovalvola di limitazione (*)controllare l'alimentazione delle elettrovalvole a monte del rel di sicurezza; si deve avere : U = * V, altrimenti controllare *controllare la resistenza dell'elettrovalvola (*)informazioni date dai sensori di velocit delle ruotelettura dei parametricontrollare la coerenza delle informazioni velocit della ruota date dai sensori durante la marciacontrollare lo stato dei sensori e dei denti della ruota che presenta uno scarto di velocit rispetto alle altrealtezza al riferimento* persona(e) di * kg* kg di bagagli* tipi di sterzoservosterzo di tipo centro apertosuperficie totalecaratteristiche funzione della motorizzazione e del caricogeometria degli assali, veicolo vuoto (ordine di marcia)assale anterioreassale posterioregeometria degli assali in altezza di riferimentoprocedura di attivazione modo sblocco automatico della tastieraaccensione della spia verdenei * secondi successivi all'inserimento del contatto, comporre la sequenza *controllare l'alimentazione delle elettrovalvole a monte del rel di sicurezza; si deve avere : U = * Vprocedura di attivazione modo sblocco manuale della tastieraprocedura di inizializzazione della tastieraattendere il blocco della tastieralampeggiamento della spia rossaaccensione, spegnimento poi lampeggiamento della spia rossaspia di guasto * sul quadro strumenticontrollare la resistenza della spia (*)la conferma fatta con * bip sonoro(i)attivare il 1.o trasmettitoreattivare il 2.o trasmettitore se il veicolo ne possiede * oppure, in caso contrario, nuovamente il 1.omodo sblocco automaticodopo aver effettuato una procedura di inizializzazione delle chiavi, configurare la tastiera in modo automaticomontaggio di un freno di retromarciaallo sblocco della chiusura centralizzata del veicoloazionare il pulsante del trasmettitore AF (alta frequenza) di sblocco della chiusura centralizzata delle uscitela spia verde si accendetra lo sblocco delle uscite usando il telecomando e l'inserimento del contatto, lo sblocco del calcolatore di iniezione possibile per * minuto/i al massimosistema di inibizione per evitare i contatti ai passaggi indietro delle marce *nel caso in cui il ronzatore sia attivo durante la fase di avviamento, il sistema sempre bloccatoper sbloccare il sistemapremere il pulsante del telecomando o comporre il codice utilizzatore possibile l'avviamentoalla chiusura centralizzata del veicoloin caso di guasto del telecomando, comporre il codice utilizzatoremodo sblocco manualecomporre il codice utilizzatore sulla tastiera prima di avviare il motore del vostro veicolofunzione regime motoreelettrovalvola della ruota (*)collegare il portatile sulla batteria del veicolocontrolli elettricispia luminosa di difetto (*)funzione segnale coppia motoreposizione * o *il valore aumentain mancanza di valore, controllare la continuita' del filo * tra il calcolatore-iniezione (*) e il calcolatore scatola del cambio automatico (*)livello e qualit dell'oliocomparare il valore visualizzato con visualizzazione contagiri veicolose non e' stato visualizzato alcun valore, controllare la continuita' dei fili * collegamenti calcolatore-iniettore scatola cambio auto.termistenza oliose guasto(i)misurare la resistenza sul connettore * tra i morsetti * e *funzione tensione batteriafunzione comando apertura attuatore regolazione minimofunzione comando chiusura attuatore regolazione minimoerrata applicazione del cordone sigillante (*)funzione captore pressione turborinforzo della scatolatura del parafango posteriorecontrollare il serraggiovite di svuotamento dell'olio (*)rizincare la superficie trattatacontinuita' e isolamento dei fili * e * tra il calcolatore della scatola del cambio automatico * e il blocco idraulico *lo stato del fusibile * nella scatola dei fusibili *attrezzo di controllo dei telecomandi IR (infrarossi) e AF (alta frequenza)il controllore * n PR * permette il controllo del funzionamento dei telecomandi alta frequenza (AF) ed infrarossi (IR)questo attrezzo sostituisce il tester infrarossi *controllo del funzionamento del tester *albero selettore tra il contattore multifunzioni ed il carter del cambioavvicinare una lampada portatile o una lampada tascabile al led (*)il led (*) si deve accenderese il led (*) rimane spento, sostituire la pilarifare una prova dopo la sostituzione della pilail controllo del funzionamento deve essere effettuato sistematicamenteprova dei telecomandi infrarossianello nero per accoppiamento guarnizione della trasmissione (*)contatto interrotto, scollegare il connettore della sonda di temperatura dell'acqua posta sul radiatoremettere sui terminali del connettore della sonda di temperatura una resistenza di * k+ripristinare il collegamento della sonda di temperatura sul radiatoreavvicinare il telecomando infrarossi al led (*)premere il pulsante del telecomandose il led (*) rimane spento, sostituire la pila del telecomandoprova dei telecomandi alta frequenza (AF)mettere il telecomando AF sul tester *categoria *insieme di mascherine di tracciatura per il taglio delle traverse anterioriattrezzo di crimpatura dei cilindriLista completainsieme completo di testegrigio ardesiaprova attuatore dell'elettrovalvola *fissaggio della traversa frontaleguida anteriore delle traverseposizionamento delle traverse fissaggio anteriore della culla anterioresupporti della sospensione anteriorepuo' essere uguale o diverso rispetto alla marciase il bloccaggio e' aperto, pilotato o chiuso, e in funzione del rapporto di demoltiplicazionetaratura del manocontattore (*)fissaggio posteriore della culla anterioretraverse parte posteriorelongheroni medifissaggio anteriore dell'assale posterioresenza stacco meccanicoguida delle estremit longheroni posterioriposizionamento traversa posterioremascherine di tracciatura taglio traverse anteriorisquadra di posizionamento della traversa1 valigetta di plastica di alloggiamentoqueste mascherine sono state date in dotazione durante il lancio della *i riferimenti * e * sono da modificare secondo le istruzioni contenute nei metodiattrezzo incastanatura dei tamburiaggiunta al Cofanetto serrature della portieraprova azionatori per ogni iniezionesenza diffusoreconnettore bluconnettore marrone (*)visualizzatore quadro strumenti* lampeggiantemanovrare la leva delle marcevisualizzazione correttaingrassatofaccia e filettature non ingrassate*o rapporto idraulico quindi dopo la partenza *o rapporto imposto: * possibilesmontare il fissaggio della bielletta anticoppia da sopra il supporto elasticoil raccordo di uscita del radiatore (*)la tubatura dello scambiatore acqua/oliosollevare il gruppo motopropulsore usando l'attrezzo [*], solamente dal lato destrospostare la calandra (*)smontare i ganci (*)posizionare il radiatore (*) sui perni del condensatoreserrare il dado di fissaggio del supporto (*) a * m.daNspostare le biellette di comando del cambio (*)i fissaggi (*) e (*) della cullaconservare i perni di centratura sulla cullasmontare gli schermi termici della cremagliera dello sterzosmontare i dadi di fissaggio (*) dal collettore di scarico (*)smontare il collettore di scarico ruotandolo e facendo oscillare il gruppo motopropulsore in avantitogliere la guarnizione del collettore di scarico2.a generazionescollegare il connettore della sonda lambdaregime elevatofunzione meccanica dell'elettrovalvola *collegamento pneumatico dell'elettrovalvola *controllare la regolazione del treno anteriorepreparare i bordi di accoppiamento dell'insieme dei nuovi pezzi e proteggerli con un fondo saldabile (*)funzione comando apertura attuatore regolazione minimofunzione comando chiusura attuatore regolazione minimnola tensione * varia in funzione della velocit del veicoloresistenza tra contatti * e * del *climi caldiclimi freddiclimi grandi freddiguarnizione del collettore di scaricoscollegare il collegamento della sonda lambdasmontare la marmitta di scarico cataliticalo schermo termico (*) sopra il copritestata (*) ed il collettore di scarico (*)far oscillare il gruppo motopropulsore in avanti e tenerlo con un supporto (*)controllare di non danneggiare la tubatura dell'acqua dello scambiatore acqua/olio sul radiatorespostare il collettore di scarico (*)smontare la guarnizione del collettore di scaricoil supporto del cambiose le * sporgenze non sono identiche o non sono comprese nelle tolleranze indicate nell'info Service n * del * sostituire il motoreguasto alimentazione del doppio relcontrollare l'alimentazione del doppio rel + 12V e massa, l'aggancio dei connettori, del connettore ad inerzia, cattivi contatti.. eccossidazione delle rondelle di rinvio del comando di passaggio delle marcesostituire le * rondelle piatte di rinvio di comando con delle rondelle inox rif. PR *eccesso di carburante in accelerazione pieno caricola pulizia del filtro dell'ariail copribobine (*)scollegare e smontare le bobine (*)scollegare le tubature di ricircolo dei vapori dell'olio (*)spostare la pompa a vuoto (*)conservare il tubo di ingrassaggio (*)smontaggio delle punterie (*)faccia lato albero a cammefaccia lato passaggio ruotaaccensione della spia di usura delle pastiglie del frenoscanalaturein modo aleatoriol'identificazione dei mozzi possibile grazie a delle scanalatureidentificazione degli alberi a cammeusura del filo spia su uno spigolo vivo della pinza frenol'identificazione degli alberi a camme possibile grazie ad un foro profondo * mm (* e *) posizionato rispetto alle scanalature * e *allontanare il filo della spia di usura dalla protezione in gomma della vite di spurgo e farlo scorrere dietro il flessibile alta pressione per evitare la sua usuramontaggio di una fascetta sul filo della spia di usura per creare un anello nella parte inferiorealzacristalli duro da manovrare o grippatola scanalatura (*) verticale e la scanalatura (*) allineata con il foro di riferimentoossidazione dei cavi dell'alzacristallifuori tolleranze di carrozzeria e di montaggio che comportano degli sforzi sul cristallodemoltiplicazione insufficiente dello sforzo di manovracontrollare il libero scorrimento del cristalloripristino della carrozzeriamontaggio di una molla di equilibratura sull'alzacristalli posterioretrattamento anticorrosione dei cavi dell'alzacristallievoluzione del meccanismo dell'alzacristalli anteriorecapote elettrica senza funzioneinterruzione del ciclo a mezza corsail rel di alimentazione della pompa idraulica difettosocontatto del fine corsa del martinetto del copri-capote non effettuatocontatto di fine corsa del martinetto principale posto a destra non effettuatofine corsa del martinetto principale rilevato nel corso del ciclofare una diagnostica con il tester *controllare il blocco del copri-capote con la chiave, chiusura in battutacontrollare che il giunto di fissaggio del martinetto principale non sia spostato e sia correttamente serratocontrollare il rel della pompa idraulica o controllare il suo funzionamentoimpossibilit di collegare il kit antinebbiaquesto kit antinebbia non pi adatto per i veicoli che hanno il nuovo comando dei fari, leva di comando a doppie boccoleun nuovo kit antinebbia in corso di approvvigionamentoper collegare il kit antinebbia ref. PR * montare il comando ref. PR * sotto il volanteiscrizione calcolatore non riconosciuta sul tep 92assenza dei nuovi riferimenti calcolatori nel CD ROM *questa iscrizione si visualizza sullo schermo del tep aggiornato con il CD ROM *i nuovi riferimenti saranno integrati nel CD ROM *Riferimento calcolatoreil dado sotto il gruppo motopropulsorespostare il supporto dell'elettrovalvola di spurgo canister (*)usando l'arresto [*]durante la manovraserrare leggermente le viti (*) a mano per ottenerein appoggio senza gioco della puleggia sul mozzo (*)la libera rotazione della puleggia sul suo mozzo (*)durante un controllomeccanismo del poggiagomiti del sedile anteriore rottocattivo blocco del poggiagomiti nel suo meccanismomontare un meccanismo del poggiagomitisedile destrosedile sinistroportare il foro di riferimento della puleggia (*) di fronte alla vite (*)il supporto dell'elettrovalvola di spurgo canister (*)modifica della lavorazione della guida del poggiagomitirinforzo del meccanismo del poggiagomitirumore, vibrazioni nella parte anteriore destra del veicolocontatto del raccordo di uscita radiatore con la traversatogliere la protezione anteriore sotto il motoremontare una spugna adesiva tra la tubatura di uscita del radiatore e la traversa per evitare il contatto della tubatura metallicafasci cavi altoparlanteassenza dei fasci cavi alimentazione altoparlante secondo la versionese i veicoli sono equipaggiati con alzacristalli elettrici e con chiusura centralizzata il fascio cavi altoparlante incorporato nel fascio cavi della portierase i veicoli sono senza opzioni una chiusura messa al posto del connettore nero * vie nei montanti della portierase i veicoli sono equipaggiati con opzioni specifiche, es.: sedili riscaldanti, ADC, esse hanno il connettore nero * vie fissato sul montante della portierai fasci cavi sono situati dietro i rivestimenti di plastica dei montantievoluzione del connettore del sensore di sollevamento dell'astinail kit fascio cavi rif. PR * disponibileil kit fascio cavi rif. PR * che collega il montante della portiera all'altoparlante disponibilemettere definitivamente sotto carica se la tensione arriva a * V durante i primi * minuti di caricaricominciare i cicli di carica di * minuti per arrivare a * Vriferimento nerovibrazione che si ripercuote nel sedileerrato posizionamento della forcella della *.a marciaposizionare correttamente la forcella della *.a marcia sul suo asseper il metodo di regolazione fare riferimento all'opuscolo REVISIONE * n * del *il posizionamento della forcella non deve spostare il manicotto del sincronizzatore, contatto senza gioco n sforzole tubature di aspirazione (*) dei vapori dell'oliole tubature del carburante (*) dalla rampa (*)le tubature della pompa a vuoto (*)spostare l'elettrovalvola di spurgo canister dal comparto motoreil fissaggio della bielletta anticoppia del supporto elasticoscollegare la tubatura metallica dell'acqua dalla testata (collegamento collettore di entrata dell'acqua/aerotermo)l'indicatore dell'olio (*) e la sua guidaavviamento possibile ma a colpi motore fuggitivi verso i * gr/mn in marciadisturbo dell'ADC da parte del porta iniettore n *, sensore di sollevamento dell'astinale pulegge dell'albero a camme (*)spostare l'attuatore del minimo (*) dal collettore di aspirazione (*)la tubatura di uscita dell'acqua (*)non intervenire immediatamente sulla funzione ADC ma leggere la memoria del calcolatore d'iniezione dieselle tubature dell'acqua dalla scatola di uscita dell'acquail sensore di riferimento (*)se vi presenza di guasto di coerenza segnale sollevamento dell'astina o del guasto sensore regime motore sostituire il porta iniettore n * poi controllare lo stato del connettore * vie lato fascio cavi motorepassare la mano davanti ai sensori dell'attrezzo *se vi assenza di guasto in memoria controllare la giunzione ADC, alimentazione tastiera, fascio cavi eccfar scendere leggermente il motore usando il cricfar oscillare e scollare la testata usando l'attrezzo [*]sollevare l'insieme testata e collettore di scarico usando gli attrezzi [*] e [*]* dev'essere inferiore a * mmspalmare le viti (*), i dadi (*), il dado (*) e la battuta in gomma di colla *pulire l'apertura del guida-astina nel carter cilindririmontare il guida-astina precedentemente spalmato di *esiste solamente una possibilit, la marcatura si effettua sulla *.a e sulla *.a spirasterzatura massima : interno della curvasterzatura massima : esterno della curvacomandi dei freni (*)elemento(i) della scatola del cambioventilatinumero di vititeste delle vitidimensioni vititesta esagonalechiave da ** femmina esagonalecontattore posizionesensore tachimetricocoperchio lateralecarter convertitoregiunto a forcella del martinetto principalefissaggio tubo di collegamento uscita scambiatore verso scatola del cambiofissaggi coperchioraccordo Banjo entrata scatola del cambiofissaggi esterni sulla scatola del cambio scatola cambiopatta d'imbracaturafissaggi su scatola del cambio posteriore convertitorefissaggio(i) su carter scatola del cambiofissaggi contattore su piastra supportofissaggio selettore su assemettere in riferimento l'albero a camme (*) usando il riferimento [*]fissaggi piastra arresto guaina su carter convertitorefissaggi dei ponticelli sul carter scatola del cambiofissaggi degli elementi a squadra sul carter scatola del cambio* viti femminafissaggi su blocco idraulicoregime in uscitaregime in entratafilettatura lato scatola del cambiolamiera di trascinamentoporta-corona/albero motoresospensione scatola del cambiofunzionamento contattore multifunzionifascio cavi prova per contattore multifunzioni *scollegare il connettore (*) * vie dal contattore multifunzionicollegare il fascio cavi prova sul connettore del contattore multifunzioniutilizzare un ohmmetro ed effettuare le misure secondo la tabellamisure tra i morsettise una di queste condizioni non viene soddisfatta, effettuare la sostituzione del contattore multifunzionicollegamenti dei fili tra lorocambio olio (*)fusibile * salta in posizione * levafusibile * salta in tutte le posizioni della levaevoluzione del meccanismo dell'alzacristalli anteriore e posteriorefusibile * salta in tutte le posizioni della leva tranne nella posizione *se il fusibile * bruciato, il cambio automatico in modo sicurezzaguasto contattore multifunzioniimpossibilit di cancellazione guastocontrollare che la leva (*) sia in battuta sulla destranon sostituire il calcolatorel'interruttore ad inerzia (*)montare un cavo lungomodificare il passaggio della tubatura di evacuazione dell'acquatappare i condotti di aspirazioneidentificazione motoredifficolt di allentamento delle viti di fissaggio del coperchio del filtro del carburantedurante una sostituzione della cartuccia filtrantespostare gli snodi del perno (*) usando l'attrezzo [*]l'insieme filtro dell'aria e risonatore (*)spostare la tubatura (*) del servosterzola tubatura rigida (*) di refrigerazione dai suoi * punti di fissaggioil compressore di refrigerazione (*) senza aprire il circuito del fluidocontrollare di non piegare i raccordi del fluido frigorigeno (rischi di distruzione)eccessiva resistenza del prodotto di incollaggio sulle vitispostare la tubatura inferiore dell'acqua lato pompa acquail collegamento di massa (*)sostituzione della prespalmatura manuale della vite con una vite prespalmatai coperchi batteria (*) e calcolatore iniezione-spinterogeno (*)scollegare i fasci cavi concernenti la sede della batteria ed il calcolatore (*)le tubature dell'aerotermo (*)le prese di depressione (*)sostituzione della vaschetta del filtro del carburante e delle vitile tubature di sfiato dell'olio (*)il supporto canister (*) del comparto motorel'insieme (*) indicatore dell'olio e pozzetto dell'indicatoreil ripartitore di aspirazione (*)la tubatura dello scambiatore termico acqua/olio sul radiatore (*)la protezione (*) della pompa del servosterzol'insieme supporto motore destro (*)il dado principale del supporto cambio sinistrofar scendere leggermente l'insieme gruppo motopropulsoresmontare l'asse di supporto del cambio (*)la guarnizione del ripartitore di aspirazione (*)cattivo funzionamento dell'elettrovalvola di stop *controllare il corretto funzionamento dell'elettrovalvola di stopvogliate cortesemente inviarci una C.R.I. per ogni sostituzione di un'elettrovalvola di stop Viton con raccordo di colore verdemodifica dell'avvolgimento dell'elettrovalvola di stopmontaggio di un raccordo Viton di colore verdemontaggio nella pompa ad iniezione di un filtro di protezione dell'elettrovalvola di stopscatola interconnessione *l'identificazione del calcolatore d'iniezionecontrollare la presenza della coppiglia di centraggio della testata sul blocco motoreil volante regolabile in altezza su tutta la gammablocco *togliere gli attrezzi di riferimentorifare, se necessario, la fasatura della distribuzioneallentare e riserrare il rullo tenditore (*)collegare il fascio cavi prova sul cambio automaticoraggio *altezza a riposo * mmla gamma * si arricchisce di * nuove motorizzazionimotore * che equipaggia gi la * e la *motore * turbo diesel senza scambiatore aria/aria e con pompa d'iniezione meccanicail nuovo cambio automatico * un cambio a * 4 marce avanti a pilotaggio elettronicoquesto cambio ha un convertitore di coppia con giunzione e scorrimento pilotato; sigillato e lubrificato per tutta la sua vitaquesti * motori saranno oggetto di una informazione di servizio futural'automatismo gestito da un calcolatore elettronico indipendente dalla parte meccanicala programmazione del calcolatore autorizza * strategie di funzionamentoauto-adattamentoguida sportivaguida nevele ultime due strategie sono ottenute tramite un interruttore posto sulla console leva delle marcele informazioni luminose di posizionamento della leva delle marce, della scelta del programma, sono visualizzate permanentemente sul quadro strumentile funzioni assistenza di diagnostica, inizializzazione e telecaricamento del calcolatore sono realizzabili tramite l'attrezzatura * o *sulla * con cambio automatico *, si trova in (*) un fusibile * di protezione dell'alimentazione del calcolatore del cambiomettere lo shunt della posizione (*) al posto del fusibile (*) (alimentazione al + permanente), il circuito occupa tutto il posto del fusibile * e il contatto superiore del fusibile *comando di illuminazione con antinebbianuove spie sul quadro strumentiambrarivelatore di portiere aperte (*)eliminazione spia presenza di acqua nel gasolio per le destinazioniInghilterrasolamente sulla *, livello *riorganizzazione dei pulsantirisultato di valutazione a velocit stabilizzata e met caricorisultato di valutazione durante i cicli di disinquinamentorisultato del bilancio di carbonio recuperato durante i cicli di disinquinamentopiastrina sinistra conducentefalsi pulsanti (*)per i veicoli con guida a destra, disposizione identica ed inibizione dell'allarme nel posto del falso pulsantefrontale cruscotto (*)* interruttori sedili riscaldanti* posti per le monete (*)posizionamento di un contattore a sfera (*)comune a furgoncino e familiarechiusura centralizzata a doppia azione (*)bilancio elettrico rinforzato* altoparlanti (*) sul cruscottofermo carico a mezza altezza (*)griglia (*)cristalli anteriori elettrici con comando ad impulsopiccoli cristalli laterali (*)grande cristallo laterale (*)pacchetto funzionalitretrovisore elettrico passeggero (*)il controllo del sistema di accensioneil controllo del sistema d'iniezionespecifico familiaresbloccare l'antiavviamento codificatola spia autodiagnostica si accende per i seguenti guastipotenziometro asse farfalla (*) sulla scatola farfallacontatto di posizione minimobattuta di regolazione di ricchezzacomando del rel della pompa della benzinabobina dei cilindri * e *tensione di alimentazione del calcolatorepacchetto pi (*)cristalli anteriore elettrici (*)retina di contenimento (*)ammortizzatori variabilidopo le seguenti operazionirimozione del fusibile *telecaricamento del calcolatoreminorescatola uscita dell'acqua testatabattuta regolazione di ricchezza sonda lambdail filo libero che passa dietro il flessibile dell'alta pressioneregolazione di battitointerrompere il contatto poi reinserirlosbloccare l'antiavviamento codificatodopo aver scollegato, sostituito, telecaricato il calcolatore, effettuare la procedura di riconoscimento dei rapporti del cambiografico di controllo della resistenza della sonda in funzione della temperaturail riconoscimento di un rapporto delle marce si effettua al passaggio alla marcia superiore, seguito da un ritorno alla marcia inferioreinserire la prima marcia, ed avviare il veicolomisurare la resistenza della sonda in funzione della temperaturacontrollare la tensione di alimentazioneinserire il rapporto della seconda marcialasciar cadere il regime motore, ed inserire il rapporto della prima marciaeffettuare queste operazioni per gli altri rapporti del cambiosi pu controllare il riconoscimento dei rapporti del cambio da parte del calcolatore, utilizzando la scatola * (misure parametri)contatto di posizione del minimoelemento scollegatoequipaggiamenti carrozzeriefino a *C poi valore fissato a *Cla struttura di questo veicolo concepita in modo da rispondere alle normative di urto anteriore e posteriore pi esigenti (quelle delle vetture private)soluzione accessoriarisponde anche alle future normative sugli urti laterali costituita da zone rinforzate, o da zone a deformazione programmata, che limitano anche i rischi di lesione agli occupantila carrozzeria interamente in lamiera di acciaiorelais doppio collegatoil suo peso di circa * kgscatola fusibili * sotto cofano motoreil suo assemblaggio costituito da * punti di saldaturaspessore lamiera del tetto : * mmripristino del processo di montaggiouna parte della struttura ricavata dalla banca organi PSAil blocco e ed il pianale anteriore derivano dalle ZX o 306in caso di sostituzione del potenziometro : cancellare la memoria calcolatore per reinizializzare il sistema di autoadattamentouna parte del pianale posteriore di concezione C15gli elementi esterni sono specifici, assicurando anche l'originalit del veicoloi parafanghi anteriori sono avvitatile portiere anteriori sono rapidamente smontabilise al momento dell'attivazione, la vibrazione del motore passo-a-passo non percettibile, controllare la resistenza tra i terminali * e *le portiere posteriori sono in acciaioacustica vibratoriapianale con scanalature specifiche che migliorano il comportamento vibro-acustico della scoccaassicurarsi del buon funzionamento del contachilometrianello posteriore che permette di limitare le vibrazioni su strada deformatanumerosi smorzatori progettati o incollati sulle lamierea ruote in movimentocontrollare la tensione di uscitasicurezza passivaanello centrale che rinforza la cellula di sicurezzarinforzi tubolari nelle portiere lateraliposizione di seduta alzatarinforzo dei longheroni anteriorimettere lo shunt tra * e *presente nella zona di ricambiomontaggio in preserie di * manocontattori prespalmati sulla filettatura con guarnizionela scocca del veicolo familiare specifica pertogliere il fusibile * e metterlo nella zona ricambiol'eliminazione della prolunga del pianaleutenze permanenti durante la preparazione di veicoli nuovii rinforzi nei montanti laterali e sotto il pianale per il fissaggio del sedile e delle cinture di sicurezza posterioririparare le funzioni incidentatelamiera pre-rivestita elettrozincata o galvanizzata a *%la qualit del carburantebagno di cataforesiil riscaldamento della sonda lambdaprotezione anti-ghiaia sotto la scoccala pressione benzinaprotezione per il trasportoelettrovalvola spurgo canister bloccata in posizione apertala perdita dallo scarico prima della sonda lambdafare la prova degli attuatori per controllare che un iniettore non sia bloccato in posizione apertatutti i cristalli fissi sono di tipo ad incollatura poliuretanicai * cristalli laterali sono socchiudibilicontrollare le tensioni in funzione delle condizioni imposteconsumo troppo elevatoaltoparlante integrato al cruscotto (*)collegare una tubatura di depressione sul sensoreposto doppio per l'autoradio (i fasci cavi sono adattati alle due soluzioni)fare variare la depressione usando una pompa a vuoto manualeversione base e versione climatizzata)soffiatore a * velocit, attenuto con * resistenze poste all'entrata dell'arianel passaggio ruota anteriore destroil comando dell'elemento viene attivato * volte al secondo per * secondi (controllare che si senta un battito nel parafango anteriore destro)comando di isolamento dall'aria esternafissaggi nascosti ed accessibilicontrollare che l'elemento reagisca ad ogni inserimento di tensionecartuccia (*)ramo con fibbia (*)sul carter della frizionei pretensionatori sono comandatida una scatola individuale (versioni senza airbag)rottura dei fili della sonda lambda in seguito ad un errato fissaggio o ad un errato rimontaggiodalla scatola elettronica centralizzata (versione con airbag)eliminare il fissaggio sulla tubatura del servosterzodurante il rimontaggio della sonda lambda non togliere i filiserrare la sonda lambda sullo scaricocontrollare i seguenti valorieccentricit non regolabile: * mm massimoattivazione delle cinture pirotecniche per un urto superiore a * km/hfar scorrere i fili sotto la batteriaisolamento della bobina rispetto a massa *le cinture sono regolabili in altezza e sono provviste del blocco della cinghiapannelli lateraliscatola elettronica centralizzata (*)presa diagnostica centralizzata (*)piastrinala calibrazione di attivazione delle cinture diversa da quella degli airbagattivazione dell'airbag con un urto superiore a * km/hvolume del cuscino conducente: * litrivolume del cuscino passeggero : * litriconcepito per un uso professionale, la modularit stata sviluppata conservando tuttavia il confort, l'ergonometria, e la qualiteurobag anterioreil sistema antiavviamento codificato blocca direttamenteil calcolatore di gestione motore (*) collegato alla chiusura centralizzata AF, permettendo una programmazione del modo di funzionamentoil modo automatico : lo sblocco delle portiere e del calcolatore si effettua tramite il telecomando AFmodo manuale : lo sblocco del calcolatore si effettua tramite la tastieracambiamento del modo di funzionamentocomporre il codice utente sulla tastieracomporre C1C per posizionare la tastiera in modo automatico o COC per il modo manualel'operazione viene registrata con * lampeggi del LED verde e con * bipogni cambiamento di modo deve essere effettuato nei * secondi dopo l'inserimento del codice utentela chiusura centralizzata comandata tramite un telecomando AFil blocco visualizzato da una breve accensione dei lampeggiantile serrature delle portiere sono rinforzatela riparazione di una serratura richiede un'attrezzatura specifica per l'aggraffattura della modanaturachiusura centralizzata a doppia azionesolamente con guida a destrail telecomando ha * pulsantiscatola elettronica posta nel cassetto posteriore destrodiagnostica sulla presa centralizzata senza memoriascatola elettronica posta nel cassone posteriore sinistrofermo immediato dell'allarmepremere l'interruttore di allarmetenere premuto l'interruttore fino al lampeggio del LED rosso (lampeggio rapido per * secondi poi spegnimento)alzacristalli sequenziale conducenteversione guida a destra: scatola posta nel cassone posteriore destro (colore verde, sequenziale solamente in discesa)versione guida a sinistra : scatola posta nel cassone posteriore sinistroraccordo ad innesto sulle versioni diesel (attrezzattura specifica assistenza)disidratatore (*)verso riduttore di pressione ed evaporatoreprincipali equipaggiamenti per livello di finituraquesta definizione pu evolvere leggermente in ogni paese in funzionedei regolamenti in vigoredella decisione commercialeportaoggetti (di cui uno chiuso a chiave)porta bottiglie nelle portierebarre anti-intrusione nelle portierecinture di sicurezza regolabili in altezza con pretensionatoriposizione di guida rialzatapoggiatesta anteriore regolabile in altezzaplafoniera anteriore e posteriorepre-equipaggiamento radioretrovisore esterno regolabile dall'internotappetino lavabile (*)attivarerivestimento in TEPportiere posteriori apertura *scudo posteriore con predellino (*)volante regolabile in altezzain pi rispetto a * kgversione diesel e tutti i tipi * kgcontrollare che vi sia battito percettibile degli iniettori * e *rivestimento in tessutorivestimento laterale nello spazio di caricosedile passeggero multifunzioni (*)blocco idraulico ABScontrollare continuit ed isolamento fili tra il terminale * e la massa *tappetino in moquette nella parte anteriorecontrollare la continuit del fascio cavi di accensione tra il terminale * (calcolatore) ed il terminale * (bobina)tappetino in gomma nello spazio di caricocontrollare la tensione tra i terminali * o * (bobina) ed una massaprotezioni laterali esternecontrollare la sigillatura dei circuiti aspirazione e scaricocontrollo della funzione sul calcolatore, attendere * minuti (preriscaldamento della sonda)leggere la tensione sui terminali * e * che deve variare tra * e + * Vcontrollare i fili AT, la sigillatura del circuito di scarico e la pressione della benzinadivanetto posteriore con seduta e schienale ribaltabilecalcolatore fuori serviziosulla tubatura di scaricosedile anteriore su guida a memoriagrande cristallo lateralescatola fusibili * sotto cofano motorepannello di rivestimento lateraleeliminazione del rilevatore del livello dell'acqua nel filtro del gasolioin Pi rispetto al livello *rivestimento laterale monoblocco con contenitoricopri bagagli avvolgibileallogiamento mensola (*)orologio digitalecristallo anteriore elettricoil principio di funzionamento quello di ottimizzare continuamente la lunghezza della guainatappetino del baule in moquettecontrollare l'isolamento dei fili rispetto alla schermatura *rivestimento dei sedili in vellutolettore di carte sulla console del padiglioneretrovisore sbrinante e retrovisore passeggero elettricolo stato meccanico del motorevedere guasto *portellone posteriore con tergicristallocontrollare l'isolamento dei fili tra i terminali * e *: *l'assegnazione delle opzioni varia secondo i livelli di finitura ed i paesile opzionidifferenze tra CITROEN e PEUGEOTiniezione multipunto benzina *iniezione monopunto benzina *procedura di inizializzazione calcolatore iniezioneattrezzo di smontaggio biellette di passaggio delle marcesmontaggio-rimontaggio sul veicolocalandra ed emblema della marcafascia supporto monogramma (per CITROEN) e monogramma (per PEUGEOT)adesivo nero sui montante centrali della portiera (per PEUGEOT)supporti della barra antirollio anterioresui fianchilarghe protezioni laterali per CITROEN, medie per PEUGEOTattrezzatura di taglio delle traverseborchie o modanature specifiche delle ruoteall'internotutti i rivestimenti dei sedili (tep, tessuto e velluto)appoggia-fanaliemblema di marca sulla borchia centrale del volantecarrelli di trascinamento pannello mobiledifetti di verniciaturatarga regolamentarepiano di manutenzionefissaggi braccisupporto elastico della traversabanco cellettefasce e frontaleaerotermo(*) raccordo Torx 40 di tenuta dell'asta dell'ammortizzatore *asse della forcella del rilascio della frizionesincronizzatore della 1.a/2.a a passaggio miglioratofine delle attrezzaturesulla spira n * proibito trasformare un veicolo furgone in veicolo familiare (problema tecnico e di regolamentazione)se il caso successivo a * vogliate cortesemente inviarci una C.R.Iinterruzione, in accelerazione, del compressore di refrigerazione (contattore sulla pompa di iniezione diesel + scatola elettronica)filo rossocontrollare la tensione di uscitaverificare il fusibile * (scatola fusibili * sotto il cofano motore)controllare la continuit e l'isolamento dei fili tra il terminale * e la massacontrollare la continuit e l'isolamento dei filimetodo di soccorso* vie grigiogli iniettori sono comandati a coppie di cilindri (*) ad ogni giro motore come l'accensione jumo-staticacontrollare la pista *elementi meccaniciinfinitafare una prova attuatore per controllare che l'attuatore del minimo funzioniconnettore dell'attuatore del minimo scollegatocontrollare la resistenza tra i terminali * della scatola terminali BIP 722 e * del connettore * vie nerocontrollare i seguenti valorieccentricit non regolabileisolamento della bobina rispetto alla massariparare le funzioni incidentatecontrollare il riscaldamento della sonda lambdafusibili * e massa *controllare l'assenza di una delle seguenti anomalieiniettore in perditapressione carburante non conformetubatura di ritorno carburante tappatafiltro dell'aria intasatoelettrovalvola di spurgo canister bloccata in posizione apertacontrollare lo stato dell'accensione e delle candelecontrollare le compressioni nei cilindricontrollare la conformit del carburantecontrollare che lo scarico non sia ostruitomiscela troppo poverapresa d'aria sullo scarico (prima della sonda lambda)presa d'aria sull'aspirazionefiltro della benzina intasatogrippaggio dell'iniettorerel pompa della benzinarelais doppio collegatopompa del carburantescatola fusibili * sotto il cofano motoreinviare il comando attivazionebattito del rel *il comando dell'elemento viene attivato * volte al secondo per * secondi (controllare che si senta un battito nel parafango anteriore destro)controllare che l'elemento reagisca ad ogni inserimento di tensioneassicurarsi si ci sia un battito (percettibile)volume bagagliaio sedile ribaltatosospensione variabile a gestione elettronicacontrollare la continuit del fascio cavi di accensione tra il terminale * del calcolatore ed il terminale * della bobinacontrollare la tensione tra i terminali * o * della bobina ed una massagravecontrollare l'alimentazione e la massa del calcolatorecontrollare il circuito di caricaminorecalcolatore fuori serviziocontrollare il corretto funzionamento del sensore chilometricocontrollare la tensione di uscitaa ruote in movimento necessario reinizializzare il calcolatorecontrollo pratico del sensore delle marcedurante la marcia del veicoloil regime del minimo motore rimane a * gr/mn fino all'arresto del veicolo, poi scende a * gr/mnse il valore del minimo motore diverso, controllare il sensore della velocit veicolocontattore cofano motore allarme antifurtola simulazionela tastiera ha rilevato un tasto rimasto premuto per pi di * secondisensore di velocit motoredepressione * mbarparte anterioreparte posteriorequadro strumentipresenza di * ai morsetti * e * del calcolatoreeffettuare la prova su tutti i rapporti del cambiose non viene rilevata alcuna anomalia, il guasto pu essere dovuto ad un problema meccanico (usura di un freno o perdita interna di olio)coerenza rapporto inseritofunzione protezione sul regimearmatura del sedile a comando manuale con rialzo rumorosogioco sulle guide dei sedilisostituire l'armatura del sedile criticatorimontare solamente degli elementi fabbricati a partire dal *.o giorno di *l'identificazione della data di fabbricazione fatta da un'etichetta bianca incollata nella parte posteriore dello schienale sul lato sinistroper il fornitore * il giorno di fabbricazione scritto in basso a sinistra dell'etichettaper il fornitore * prendere in considerazione le prime tre cifre del numero scritto in alto a sinistra dell'etichettaa partire dal n * per il fornitore * e a partire dal n * per il fornitore * le armature sono conformiin marcia il sedile si muove durante le curvegioco che si sente anche durante la frenata o in accelerazioneverificare l'inserimento dei rapporti di velocita'il guasto potrebbe essere dovuto a dei punti d'inserimento troppo alticontrollare la conformit dei programmi motore/cambio automaticoin funzione dei diversi rapporti di velocita'controllare la tensione d'alimentazione degli attuatorifunzione passaggio delle marceaprire la vite di spurgo (*) di un quarto di girosganciare il connettore (*) dal suo supporto (*)mettere i pinza-manicotti [*]le * viti di fissaggio (*) dello scambiatore (*) con le loro guarnizioni (*)sostituire le guarnizioni (*) e (*) delle viti di fissaggio dello scambiatoremontare le guarnizioni (*) nelle loro sedi sul carterpunta verso la parte anteriore del veicololo scambiatore deve essere sostituito se l'olio del cambio stato inquinatoserrare le * viti (*) alternativamente per assicurare una corretta adesione dello scambiatorepoich lo scambiatore del cambio automatico in alto, controllare che sia correttamente spurgatofare una prova e controllare la temperatura della scatola del cambio automaticoil connettore (*) dal supporto (*)il veicolo guastosganciare il comando di selezione (*)smontare il contattore multifunzioni (*)montaggio di nuovi cavi a durezza diminuitagli avvolgitori pirotecnici, lato conducente e passegero, dopo l'attivazione, rimangono bloccati e non consentono pi di assicurare il funzionamentoil calcolatore airbag e gli avvolgitorigli avvolgitori pirotecnici, lato conducente e passegeroil fascio cavi elettrico degli avvolgitori pirotecnici, lato conducente e passeggero, e modulo passagerola piastra di regolazione del cambio automatico non dovra' mai essere smontata, altrimenti la correlazione tra la posizione del selettore del cambio automatico e l'indicazione elettrica non pu piu' essere garantitail contattore si posiziona inserendo la coppiglia di centraggio nella piastra di regolazionecontrollare che la leva sia nella posizione *in caso di sostituzione del contattore, questo viene fornito posizionato in *la bielletta di selezione (*)problema di fabbricazione del pignone di avviamentosostituire il motorino di avviamento *a motore in moto, prelevare una piccola quantit di olio (circa * litri) per rilevare la presenza di una forte quantit di impurit (polvere, particelle metalliche)verificare la corrispondenza della posizione della leva con la posizione visualizzata sul cruscottotenere la bielletta di selezione durante il serraggio (rischio di rompere il cassetto nel blocco idraulico e di non essere pi in posizione * se vi rotazione)sotto spurgo canisterportata di spurgo troppo fortemontaggio di un serbatoio con sfiato diametro * anzich *sfregamento o scricchiolio a livello delle serrature delle portiereapplicazione di nuovi riscontri della serratura con rivestimento in tefloncontatto tra la serratura ed il riscontro della serratura della portiera rumorosamontare dei nuovi riscontri della serratura rivestiti di teflonstato dell'olioun funzionamento anomalo, o addirittura la distruzione della frizione, ha comportato un surriscaldamento dell'olio; questo potra' risultare pieno di impurita'applicare una colla a spessore strutturale (*) nella parte posterioreallarme visivo in caso di guastolampeggiamento delle spie Sport e Nevevisualizzazione dell'ultima marcia selezionataguasto scatola del cambio automaticosenza visualizzazione della marciaguasto della trasmissione tra scatola del cambio automatico e visualizzatore del quadro strumentiprogramma d'emergenza e di sostituzionein caso di guasto sugli elementi seguenti, la scatola del cambio automatico restera' permanentemente in *.a idraulicasorveglianza dei rapportitemperatura olio * o * C a seconda delle fasisensore dell'olio o linea elettricanon avviene il passaggio Kick-Downe' necessario utilizzare la leva per ottenere un passaggio alla marcia inferiorepassaggio alla marcia inferiore possibile senza manovrare la leva, consentito soltanto senza caricoorigine(i) possibile(i) del guastoCalcolatore motoreapertura incompleta della farfallail calcolatore della scatola del cambio automatico assume un valore per difettoun tappeto non conforme potrebbe impedire la funzione KDnon avviene piu' alcun inserimento delle marce in posizione *, si mantiene lo stesso rapportose si passa in posizione * o *, si riparte in *.a idraulicase si spegne il motore, passaggio in *.a idraulicainformazione regime motoresensore velocita' uscita scatola cambiocontattore bagagliaio allarme antifurtosfasatura tra la visualizzazione del quadro strumenti e la posizione della leva di selezionepuo' essere dovuto anche ad un guasto del rele' o del fascio cavi elettricoil fissaggio (*) della bielletta anticoppia sul supporto elasticoserraggio delle viti di fissaggio convertitorestato della lamiera di trascinamento convertitore (tagliata)stridio proveniente dai pignoni della pompa dell'olioguasti che implicano il calcolatore motorequalit degradata dei passaggilock-up sempre apertomisurare la tensione al morsetto *scollegare il connettore nero * vievelocit di entrata cambiovelocit di uscita cambiosegnale coppia motoretermistenza oliocoerenza rapporto inseritotensione di riferimento sensorelinea serie visualizzatoreprotezione sovraregimecontrollo inserimento marceregolatori di pressionelock-up: aperto - pilotato - chiusoaperto (fino a * giri/min slittamento del convertitore)sempre apertochiuso (presa diretta) o pilotato (slittamento regolato del convertitore circa * giri/min)pressioniil valore varia da * mA a * mA a seconda del rapporto inseritoentrate ed uscite numericheentrata luce stopscelta del calcolatore tra * leggi di inserimento in funzione delle condizioni di guidaprogramma specifico chiamato Riscaldamento quando la temperatura della scatola del cambio automatico e' inferiore a * C al momento della contatto per una durata di * secondineveprogramma(i) *riferimento di blocco del convertitore *impugnatura di montaggio *montare gli attrezzi [*] sul convertitoretogliere il riferimento di blocco [*] dal convertitoreaiutandosi con gli attrezzi [*], tirare e liberare il convertitoreutilizzare le viti appropriate per il fissaggiofare attenzione agli spigoli vivi delle scanalature dell'albero della piastra intermedia durante l'inserimento del convertitorepresentare il convertitore utilizzando le * maniglie [*]quando il convertitore inserito, inclinare il cambio automatico per facilitare la manovratranne veicoli equipaggiati con grandi parafanghi posterioritensione potenziometro leva di carical'inserimento del convertitore si effettua in * tempi facendo un movimento di rotazione alternativascanalatura del reattore sull'albero intermedioscanalatura albero turbina sulla turbinainserimento denti della pompain alcuni casi sar necessario sollevare leggermente il convertitore per facilitare l'operazionerimontare il riferimento di blocco del convertitore [*]se il riferimento non si inserisce a fondo, il convertitore non in posizionela gamma * stata arricchita da una nuova motorizzazione derivata dal motore *questo motore sostituisce il *curve motorescala di potenzascala di coppiafunzione potenziometro leva di caricaprincipali differenze rispetto al motore *derivato dal motore * (materiale diverso) con condotti e camere di combustione ottimizzate per migliorare il riempimentodistribuzione alleggerita con valvole modificatel'aggiornamento del CD ROM n * del tester a bordo PEUGEOT TEP 92 caratterizzato dall'aggiornamento dei programmi esistenti e la trattazione di nuovi programmi di diagnosticain aspirazione : diametri identici ma funghi di forma differente per guadagnare sulla massasullo scarico : diametri maggiorati di * mm e funghi di forma diversa per guadagnare sulla massatutte le valvole hanno un diametro dello stelo inferiore, * mm anzich * mm, per alleggerimentonuovi alberi a cammepunterie idrauliche alleggeritei guadagni di massa sulla distribuzione permettono maggiori velocit di apertura e di chiusura delle valvolei diagrammi di distribuzione sono specifici, e permettono di aumentare il riempimento rispettando le norme antinquinamentoinoltre, viene aumentato il sollevamento delle valvole favorendo il riempimento e lo scarico dei gas bruciaticoperchio del blocco idraulicopistoni alleggeriti (rapporto di compressione *, anzich *) con fondi dei pistoni raffreddati da getto d'oliole bielle sono allungate ed alleggerite permettendo guadagni sull'attrito ed una ridotta inerziapompa dell'olio specificachiusura centralizzata a doppia azione ad alta frequenzaspecifico in alluminiodiametro dei condotti * mmrisonatore in materiale compositocollettore di scarico tubolare del tipo * in * asimmetricochiave elettronica con elettrovalvolachiave elettronica senza elettrovalvolariferimento di centratura per montaggio cambio automatico *fare attenzione a non deteriorare la lamiera del volano durante il rimontaggio del cambio sul motoremontare il riferimento di centratura [*] sul convertitoreposizionare il convertitoretogliere il riferimento di blocco [*] convertitore subito prima dell'avvicinamento con il motorecontrollare la presenza della bussola * prima dell'avvicinamentoavvicinare il cambio al motorerimontare il sensore di velocit e la piastra supporto connettoreCortocircuito al pimettere le viti di fissaggio cambio/motorecontrollare che non ci sia spazio a livello delle superfici di contattotogliere il riferimento di centraturaspinare il convertitore (*) facendo girare l'albero motorese le viti sono troppo lunghe, vi distruzione della pista del lock-up all'interno del convertitoreattrezzo di estrazione connettore *questa operazione richiede molta cura ed un assoluto rispetto del metodo di smontaggio e di rimontaggioprendere anche tutte le misure necessarie a livello di puliziail supporto lamiera (*)a partire dal numero DAM (data applicazione modifica) *la piastra di fissaggio (*) del manicotto (*)accesso al blocco idraulicotogliere il gancio di immobilizzazione (*) del connettore * (*)allentare le viti di fissaggio del blocco idraulico (testa grossa) (*)togliere le viti (*)scollegare il connettore del sensore velocit (*) entrata cambio automatico usando l'attrezzo [*]connettore sensore di velocita' uscita scatola del cambio automaticomontare una molla di richiamo ref. PR * sull'asse del pedaletutti i regolatori sono identicile * elettrovalvole sono identichele bussole nere identificano i regolatori: le bussole gialle identificano le elettrovalvolesmontare il pedale della frizionerimontare il pedale della frizionetorcere di * gradi l'estremit della molla per agganciarla sul pedaleinserire il connettore * nella sua sede controllando il corretto orientamentoposizionare la molla di richiamo sul lato sinistro del pedalerimettere il gancio (*), linguetta verso il bassoagganciare il connettore del sensore velocit uscita cambio automatico smontato precedentementeinserire il blocco idraulico controllando di non pizzicare i fili elettriciper un veicolo equipaggiato con la chiusura centralizzata e con la chiusura centralizzata a doppia azione, effettuare il controllo del telecomando con il pulsante della chiusura centralizzata poi con quello della chiusura centralizzata a doppia azionerimontare la forcella di supporto e l'asse introducendo l'estremit pi corta della molla nel foro di diametro *il lock-up del convertitore pilotato elettronicamente; ci permette di adottare degli stati di funzionamento diversi secondo le condizioni di marcia del veicolotogliere l'asse che collega la forcella di supporto al pedale della frizionecontrollare che la leva sia correttamente agganciata nella valvola di selezionepedale dell'acceleratore sollevatocontrollare che il fascio cavi elettrico sia correttamente posizionato nei suoi canali (superiore, inferiore)serrare in spirale le viti di fissaggio del blocco idraulicopedale dell'acceleratore pieno caricorimontare una guarnizione del carter lamiera nuovaprima di rimontare il carter, controllare la presenza ed il corretto posizionamento delle calamite (*)durante il rimontaggio del carter, fare attenzione a non agganciare la guarnizione sui risalti del cambioterminale * del connettore * (calcolatore) a massa tramite un filo volantesfregamento della scocca a livello della giunta scatolatura del montante del vano scatolatura pannello laterale posterioresfregamento proveniente da interferenza tra le lamiereapplicare della colla * rif. * tra le seguenti lamiere (*)dopo l'asciugatura, rimettere la guarnizione dell'apertura della portierarottura dei fili della sonda in seguito a cattivo fissaggio o rimontaggioposizionare la sonda lambda (*) vicino alla marmitta catalitica facendo passare il fascio cavi (*) sopra la tubatura del servosterzo (*)col fascio cavi pendente sotto il veicolo, avvitare la sonda lambda accompagnando il fascio cavi nella sua rotazionefissare la sonda lambdafar correre di nuovo il fascio cavi fino al suo collegamento sotto la sede della batterianon fissare il fascio cavi (*) a livello della tubatura del servosterzo (*)la stampigliatura di identificazione del motore (sul carter cilindri) ripetuta su una piastrina fissata sul carter di distribuzionepiastrina di identificazione riportata sul carter di distribuzionerivetti di fissaggiola DPR non fornisce la piastrina di identificazionein caso di sostituzione di un carter di distribuzione, questa piastrina deve essere presa dal vecchio carter per essere messa sul nuovo carterlo smontaggio della piastrina implica la distruzione del carter di distribuzionealcuni motori possono essere equipaggiati con una piastrina incollata sul carter; in questo caso, scollare la piastrina dal vecchio carter per incollarla sul nuovomontaggio di una tubatura in nuovo materiale, presso il fornitore * a partire dalla stampigliatura *sul dado iniettore cilindro *sul dado pompa cilindro *fissaggio posteriore dell'assale posterioreguasto regolazione ricchezza* dadi gabbiamontare e poi serrare le * viti *operazione(i) simmetrica(che)la piattaforma * dispone di alcune EPROM specifiche in attesa di un riferimento PR per i cambi manuali ed automaticiscarse prestazioni e/o minimo instabileuna delle quattro bobine deteriorata, resistenza del primario eccessivaassenza di codice guasto o codice guasto sensore di battitocontrollare la resistenza del primario delle * bobineresistenza corretta da * a * ohmsostituire le * bobinemetodo di polverizzazione di un prodotto di marca *dopo l'arresto del motore poi il riavvio e la marcia del veicolo oltre i * km/hmontaggio di un servoregolatore equipaggiato con una molla di spinta dell'asta a taratura maggioratafare attenzione agli spessori di regolazionecontrollare le altre caratteristiche del treno anteriorecollegando l'iniettoreconservare i dati rilevatil'aggancio del cambio si otterr solamente con la piastra di sollevamento posta a lato dello scambiatore termicoil cambio pesa circa * kgdopo aver ricevuto la vostra C.R.I. vi contatteremotampone di mantenimento convertitore *riferimento per smontaggio-montaggio cambio automaticoestrattore snodo comando selezione *se sostituirete i pneumatici dovrete conservarli fino alla nostra richiestaassenza di tensione su contatto(i) * del connettore *montaggio di un meccanismo della frizione a diametro interno aumentatochiusura centralizzata e/o chiusura centralizzata a doppia azionepresenza massa su contatto(i) * del connettore *a partire dalla stampigliatura della data di fabbricazione *usura prematura dei pneumatici anteriori nella parte esternai veicoli sono equipaggiati con pinze dei freni posteriori muniti di una spia di usura visivaquando la pastiglia esterna si consuma, la pinza dei freni si spostaquando la quota * diventa nulla, le pastiglie sono da sostituiresganciare il fascio cavi della spia di usura delle pastigliesganciare il cavo di comando selezione (*) servendosi dell'attrezzo [*]proteggere il connettore (*) sul cambio automaticomettere i pinza-manicotti [*]sganciare il connettore del contattore multifunzione (*)parallelismo eccessivo del treno anterioresmontare i manicotti (*) dello scambiatore (*)proteggere le uscite sul cambio dello scambiatorescollegare la presa di massa (*) sul cambio automaticola piastra di tenuta manicotto (*)scollegare il connettore del sensore di velocit (*)la culla (*)scollegare il connettore del comando tachimetricousando la gru di officina, agganciare il cambio automatico dalla sua piastra di sollevamentoattraverso l'apertura del blocco, smontare le * viti di fissaggio del convertitore facendo girare l'albero motorele parti in legno e le armature dei sedili * sono grigio tempesta (codice *) o beige savana (codice *)isolamento filo(i) *smontare con una bussola lungaallentare le viti di assemblaggio cambio/motoreVerde Abeteposizionare il riferimento di blocco convertitore [*]calare il cambio inclinando leggermente il gruppo motopropulsorenon posare il cambio sul banco senza protezionevi faremo pervenire una tubatura ammortizzante da montare sul circuito di raffreddamento dell'olio del servosterzoattenzione al nasello (*) ed alla campana del convertitore (*) durante le manovrefunzione servosterzoassenza * V contatto * del connettore *omologazione assistenzanuove linee verniciatural'omologazione di queste nuove linee ha lo scopo di rispettare l'ambiente e le norme vigenti o futureattenta alla protezione dei verniciatori ed al rispetto delle norme che impongono una riduzione delle emissioni di solventi, Automobiles Peugeot ha omologato delle nuove linee di verniciatura che rispettano scrupolosamente il capitolato dell'assistenzasociet *linea verniciaturamonostrato alto residuo seccobi-strato idrosolubile per riverniciaturaUNO HD (alta densit) una linea di verniciatura monostrato a potere coprente molto alto : * ha il *% di pigmenti pi di una linea classica* permette di ridurre del *% le emissioni di solventi rispetto alle linee attualila linea * si compone dicolori di basediluentiindurentevernice RaccordONYX HD (alta densit) una linea di verniciatura idrosolubile per riverniciaturasi ottiene una riduzione del *% di solventi organici durante l'applicazione della basevengono emessi * grammi di solventi organici durante l'applicazione di * litro di vernice ONYX HD contro i * grammi odierni per un prodotto similareidrobase (regolatore VOC : componente organico volatile)idromiscelaidro-spot (additivo Raccord)per rendere ottimali queste due nuove linee di verniciatura, si raccomanda di utilizzare un pistola HVPL (alto volume bassa pressione) a gravitdiminuzione della nebbia di spruzzaturadiminuzione delle emissioni di solventieconomia di prodottoaumento del coefficiente di trasferimentoil cambio * un cambio automatico trasversale a * rapporti in avanti con pilotaggio elettronico dei passaggi delle marce di progettazione e fabbricazione *questo cambio dotato di un calcolatore elettronico auto-adattante che permette la gestione del convertitore, dei passaggi delle marce e dei programmi specifici un cambio a tenuta stagna con manutenzione ridottaONYX HD ha un buon potere coprente dovuta ad un aumento dei pigmenti del *%scopopannello di rivestimento lateraleil cono (*)sganciare la guida (*)la guida (*)il fermo della portiera (*)lo snappon (*)la coperturagirare i pulsanti (*)a destrail perno (*)sganciare il poggiagomiti (*)espellere il chiodo del rivetto, prima della foraturaforare il rivetto (*) con una punta da trapano * mmsganciare il fissaggio della cintura (*)la vite in (*)tirare le fascette (*) del divanetto verso l'altofar ruotare il divanetto (*) in avantiil gancio (*)sganciare la plafoniera (*) in (*)in (*) e (*)il rivestimento (*) del montante centraleil rivestimento (*) del montante posterioreil rivestimento (*) del montante di accesso posterioreil rivestimento del padiglione (*)sganciare il tirante della portiera (*) in (*)alla restituzione in garanzia del modulo di antiavviamento codificato, obbligatorio indicare il codice personale cliente e non il codice di servizio[*] supporto della pompa d'iniezione *guida di foratura *sollevare in (*)rispettare le precauzioni da prendere prima di ogni intervento sulla pompa d'iniezionetappare accuratamente le uscite alta pressioneposizionare la pompa d'iniezione sull'attrezzo [*]liberare i connettori (*)estrazione della vite (*)soluzione n *usando un martello, battere in (*) per ottenere una scanalatura sulla testa della vite (*)azionare la leva (*) del divanettoforare la vite (*)profondit *applicazione di un masticeapplicazione di uno strato sigillantetracciaturaspruzzatura di schiuma (indicazione dell'apertura di iniezionele rondelle di rame (*)faccia bombata verso l'iniettorenumero di soft calcolatorenumero di programma PSAnumero di scatola PSAnumero ZF (identificazione programma)numero hard (ZF)rimontare le tubature degli iniettori e di ritornocon un apparecchio di diagnostica tipo * o *l'identificazione del calcolatore si trova nel menu Identificazioneprincipali caratteristichecambio * rapporti in avanti a pilotaggio elettronico* programmi che gestiscono * leggi di funzionamentoconvertitore di coppia con accoppiamento e scorrimento pilotatocalcolatore elettronico flash ad autoadattamentoricerca costante della qualit del passaggiocambio a tenuta stagna lubrificato a vitarichiamo della leva e del programma sul quadro strumentiautodiagnostica e modi soccorsoperiodicit livellilubrificazione cambiolubrificazione pontelubrificato a vitaa sbattimento* kg con olio ed elettronicasicurezza interna dei passaggi delle marceinserimento della levasoglia di interdizioneambientesecondo una griglia sfalsatala leva di selezione dispone di una sicurezza meccanica il cui sblocco si effettua per azione radiale sulla leva di selezionela scatola del cambio * dispone di * programmi selezionabili agendo su un interruttore a spinta situato sulla console centralei programmi determinano * strategie di funzionamentoautoadattamento (nessuna azione sugli interruttori) il programma di base: il calcolatore elettronico adatta il funzionamento del cambio allo stile di guida, alla strada ed al carico del veicolo; privilegia il guadagno in consumoazione sul pulsante *questo programma privilegia una guida sportiva a scapito del consumiquesto programma e' adatto ad una guida su terreno con scarsa aderenza; si caratterizza per l'eliminazione del primo rapporto (salvo in 1.a imposta) e per passaggi meno frequenti alle marce inferioriinoltre, la scatola del cambio innestera' il rapporto visualizzato dalla leva sulle posizioni imposte (3.a in posizione 3, 2.a in posizione 2, e 1.a in posizione 1)visualizzazione sul quadro strumentila visualizzazione mediante LED sul quadro strumenti informa il conducentesulla posizione della leva di selezionesul programma utilizzatosul passaggio in modo soccorso del cambiocarter convertitorecarter cambiocarter blocco idraulicoil cambio automatico * equipaggiato di un convertitore di coppia con dispositivo di accoppiamento e scorrimento pilotato (lock-up pilotato)il convertitore composto dei seguenti elementiuna pompa (*) collegata al motoreuna turbina (*) collegata al cambioun reattore (*) montato sulla ruota libera e posto tra la pompa e la turbinaun dispositivo di pontaggio (lock-up) (*) pilotato dal calcolatoreil convertitore e' fissato alla lamiera di trascinamento del motoreil suo ruolo quello di assicurare un collegamento morbido ed automatico tra il motore ed il cambioil convertitore funziona secondo * fasifase convertitore, dove moltiplica la coppia motore fino a * voltefase accoppiatore, in cui trasmette la coppia motore con una resa del *% o del *% se e' pontato o menoaccoppiamento del convertitorein marcia rapida su autostrada o al minimoi * stati disponibili sonostato aperto (funzionamento classico del convertitore)stato chiuso, dove accoppia la pompa e la turbina per una trasmissione integrale della coppia motorestato pilotato, dove mantiene uno scorrimento di * gr/mn tra la pompa e la turbina per filtrare le aciclicit e gli a colpi del motorequesto pilotaggio si ottiene tramite una frizione posta tra la lamiera di trascinamento motore e la turbinal'inversione del senso di circolazione dell'olio permette oppure no il pontaggio del convertitorela gestione dei vari stati viene assegnata al calcolatore elettricopilotaggio del convertitoreil convertitore di coppia pilotato in tempo reale per ottimizzare il suo funzionamento alle condizioni di marciaquindi, il calcolatore elettronico pu fargli adottare * stati di funzionamento, secondo diversi parametri quali il regime motore, il regime turbina, la velocit veicolo, il carico del motore, la temperatura del cambio, la marcia inserita..il calcolatore elettronico piloter il convertitore tramite il regolatore di pressione *stato apertoil calcolatore liberer il convertitoresecondo la sua cartografiadurante le riprese per moltiplicare la coppia motoreper prevenire il blocco del motore (funzione antiblocco)secondo le sue strategiericerca di coppiastato pilotato (o scorrimento pilotato)il calcolatore manterr uno scorrimento di * gr/mn tra la pompa e la turbinaregimi intermedidurante i cambi di marcia per filtrare le aciclicit del motoreguadagno in consumostato chiusoil calcolatore impedir ogni scorrimento tra la pompa e la turbinail senso di circolazione dell'olio permette il funzionamento in modo classico del convertitoreun equilibrio nel senso di circolazione dell'olio permette un leggero scorrimento tra la pompa e la turbina; questo scorrimento interamente gestito dal calcolatore elettronicoil senso di circolazione dell'olio invertitol'olio spinge la frizione di pontaggio (solidale con la turbina) contro la lamiera di trascinamento del convertitore; non avviene piu' lo slittamento tra pompa e turbinauna calibrazione posta sulla frizione di accoppiamento permette una circolazione residua dell'olio nel convertitoredi concezione classica, il cambio composto dai seguenti elementiun blocco elettroidraulico (*)* frizioni e * freniun treno epicicloidale (*)un ruotismo epicicloidale fornisce un rapporto soltanto se sollecitato un treno epicicloidale fornisce un rapporto soltanto se sollecitato da una frizione e da un frenoe' il blocco idraulico che comanda le frizioni e i freni in funzione del rapporto da inserirefrizionitranne in programma Nevein 1.a automatica, disponibile il freno motorein * e in *, la frizione * e' alimentato per anticipare l'inserimento della marcia seguenteil ponte e' composto dalla coppia di discesa e da un differenziale ad uscite stagnenon pi necessario svuotare il cambio per lo smontaggio della trasmissioneblocco di parcheggioe' un bloccaggio meccanico che agisce sull'albero intermedio di discesa per immobilizzare il veicolo, leva di selezione in posizione *questo bloccaggio e' composto da una molla, da un perno o e da una ruota di parcheggio, collegata alle ruotein collegamento con la tiranteria di selezione delle marce, immobilizza la trasmissione mediante oscillazione del perno nella ruota di parcheggiola forma dei denti del perno di parcheggio, nonche' quella degli intagli impedisce qualsiasi innesto accidentale della posizione parcheggio durante la marcia (a partire da * km/h)sbloccare le porte anteriori manualmenteil ruolo degli elementi che costituiscono il circuito idraulico quello di comandare le frizioni ed i freni per sollecitare il treno epicicloidale ed inserire la marcia desiderataquesti elementi assicurano anche l'alimentazione del convertitore, la lubrificazione ed il raffreddamento del cambio tramite la circolazione dell'olioci sono * tipi di pressione nel circuito idraulicola pressione d'alimentazione (per il circuito d'ingrassaggio)la pressione del convertitore (per la sua alimentazione ed il suo comando)la pressione di linea (per il comando delle frizioni e dei freni)pressione del convertitorea mezzaluna e ad ingranaggio interno, la pompa dell'olio viene trascinata dall'attacco del convertitore, solidale al motorela pompa dell'olio eroga appena il motore in moto ed la sua portata proporzionale alla velocit di rotazioneuna valvola di scarico limita la pressione; la pompa dell'olio aspira l'olio attraverso una succhieruolala sua progettazione permette di non doverla sostituire durante la vita del veicolola pompa dell'olio permettel'alimentazione dei circuiti di comando (blocco idraulico, regolatore, lock-up, freni e frizione)la lubrificazione dei pezzi in movimento (ingranaggi, cuscinetti, alberi e bussole)il raffreddamento dell'insieme per mezzo della circolazione dell'olio nello scambiatorela tenuta rispetto all'albero primario e' assicurata da una paraolio SPIla tenuta verso il carter del cambio automatico assicurata da una guarnizione in cartaalimentato dalla pompa dell'olio, il blocco idraulico distribuisce la pressione, in funzione della marcia richiesta, ai freni e alle frizioni che esso avr selezionatoquesta pressione si chiama pressione di lineainoltre, il blocco idraulico controlla l'alimentazione del circuito di lubrificazione, dello scambiatore ed il comando del convertitorela pressione di linea variabile secondo le condizioni di funzionamento (coppia motore, tempi di passaggio...)stazione manuale di messa a vuoto e di riempimento* tratto(i) giallo* tratto(i) verde* tratto(i) blu* tratto(i) grigiconnettore sensore di velocit uscita cambio automaticosensore velocit entrata cambio automaticocomposizione del blocco idraulicola gru di officinanella parte superiore del blocco idraulico, si trovano la valvola manuale e diverse valvole di inserimento accompagnate dalle relative mollecarter accompagnato dalla sua elettrovalvola * e dai suoi regolatori di pressione *carter della valvola posteriore accompagnato dai suoi smorzatori (damper) e dalle relative pastiglie di aggiustaggiofascio cavi elettrico del blocco idraulico composto dai vari connettori delle elettrovalvole, regolatori di pressione, sensori velocit entrata ed uscita cos come la sonda della temperatura dell'olioil suo collegamento con il fascio cavi calcolatore si effettua usando un connettore di tipo *tavola riepilogativa degli elementi sollecitati[*] raccordo piattoper favorire la rotazione del motore, togliere le candele di preriscaldamento (*)allentare i fissaggi della pompa e le tubature degli iniettori poi far oscillare la pompa in posizione pieno ritardo (verso l'esterno del motore)periferichepiastrina manometro per controllo della pressioneposizionare l'albero motore al Punto Morto Superiore del cilindro N * mettendo a riferimento il volano con l'attrezzo [*]mettere il riferimento [*] nell'apertura di fasatura (*)spostare il supporto dell'elettrovalvola (*)se lo spallamento del riferimento (*) entra in contatto con l'apertura di fasatura, il motore al punto di iniezione del cilindro N *, fare allora un giro motore e mettere in riferimento il volano (punto iniezione cilindro (*))fissare il supporto [*] ed il comparatore [*] equipaggiato con il raccordo piatto [*]scambiatore termico acqua/oliopartendo dalla posizione di riferimento Punto Morto Superiore, girare l'albero motore in senso inverso di rotazione fino al contatto del riferimento [*] sull'apertura della pompa un raffreddatore * lame collegato al circuito di raffreddamento motore che permette la regolazione della temperatura del cambiotemperatura di funzionamento della scatola del cambiol'astina permette il controllo del livello del cambioun solo ed unico olio assicura la lubrificazione delle tre parti del cambiomeccanismo del cambioquesto metodo si applica solamente ai motori sui quali si effettua la fasatura della pompa al punto morto superioreattenzione al senso di montaggio; punta scambiatore vero la parte anteriore del veicoloil filtro permette di filtrare le impurit contenute nell'olio prima della sua aspirazione dalla pompail serbatoio permette di mantenere un livello costante dell'olio qualunque sia la temperatura del cambiodisponendo di perdita calibrate, posto nella parte superiore del cambiolamiera di protezioneper le pompa equipaggiate con un dispositivo di variazione di anticipo a freddo, necessario disattivarlo procedendo nel modo seguentecambio freddol'olio, troppo viscoso, non pu essere spruzzato nel serbatoio; quest'ultimo rimane quindi vuotocambio caldol'olio abbastanza fluido per essere spruzzato dalla corona del differenziale che agisce da pompa dell'olioallentare la vite (*) del giunto a forcella (*)il serbatoio allora si riempie, ma si vuota progressivamente grazie a due perdite calibrate, diminuendo cos la quantit di olio attivo nel cambiospingere la leva (*) per far ruotare il giunto a forcella (*) di un quarto di girosmontare le tubature (*) degli iniettorile pressioni sono rilevate con il veicolo in assetto di referenza * e *girare lentamente la pompa nel senso anticipo (verso il motore) fino a quando il comparatore visualizza la quota X stampata sulla piastrina (*) montata sulla leva di carico o sulla capsula (*)dato che la lubrificazione della scatola del cambio avviene per la rotazione del motore, durante il traino e' necessario sollevare le ruote motricipartendo dalla posizione di riferimento Punto Morto Superiore, girare l'albero motore in senso inverso di rotazione fino al Punto Morto Inferiore del pistone della pompa d'iniezioneil traino con le ruote motrici al suolo tuttavia possibile, ma deve in ogni caso rimanere eccezionalegirare lentamente la pompa nel senso anticipo (verso il motore) fino a quando il comparatore visualizza una quota Y dopo il Punto Morto Inferioreper una distanza massima di * kmad una velocita' inferiore a * km/hcon il veicolo in posizione orizzontale o con un'inclinazione massima di * se fosse necessario sollevare le ruote posteriorimanutenzione della scatola del cambiola scatola * e' dotata di una staffa d'imbracatura che permette un'agevole movimentazionepatta d'imbracaturaliberare il riferimento [*]il valore X * indicato sulla pompail valore Y * di sollevamento del pistone della pomparimettere il tappo (*) dell'apertura di fasatura (*)riserrare le tubature degli iniettori (*)comprimere la leva (*) del dispositivo di variazione di anticipo e rimettere il giunto a forcella (*) nella sua posizione inizialeidentificazione degli elementi del cambio automaticoda * verso *condizione di strada accidentataunit di comandol'unit di comando del cambio * un calcolatore elettronico auto-adattante e in evoluzione con flash Eprom a * viefunzioni del calcolatoreil calcolatore (*) assicura le seguenti funzionilegge di passaggioil calcolatore dispone di * leggi di passaggio che permettono di adattare il funzionamento del cambio allo stile di guida del conducente, al programma scelto, alle condizioni ambientali interne ed esternecos, si ottengono le seguenti leggi* legge(i)posizionare la catena [*] e metterla in tensioneper l'auto-adattamentospostare il motore in avantiper il programma neveper il disinquinamento a freddo (riscaldamento)il calcolatore gestisce * programmi: auto-adattante, sport e neve (su richiesta del conducente)scollegare il doppio relspostare il sensore di antibloccaggio delle ruote (*)la tubatura (*) di refrigerazioneauto-adattamentocontrollare di non piegare i raccordi del fluido frigorigenoil calcolatore dotato di un programma auto-adattante che modifica in tempo reale durante la vita del veicolo, adattandosi al suo ambiente interno ed esternolo schermo della pompa del servosterzo (*)il serbatoio disidratatore (*) senza aprire il circuito del refrigeranteil supporto del filtro dell'aria (*)il calcolatore lavora ad anello chiuso, controllando continuamente l'esecuzione dei suoi comandi adattandosi a questi ultimiil ricevitore della frizione (*)spostare il supporto dell'elettrovalvola (*)spalmare di grasso *rimontare la pompa rispettando la sovrapposizione dei pezziil raccordo ad innesto di uscita radiatore (*)cos, il calcolatore si adatterla tubatura dello scambiatore acqua/olio (*)il raccordo ad innesto di ingresso radiatoreal conducente memorizzando il suo stile di guida (guida sportiva, economica...)spostare i ganci (*) senza toglierli avendo cura di non rompere le piastre (*) e (*)al veicolo (vuoto, carico, al traino, in retromarcia...)alle condizioni esterne (salita, discesa, bassa aderenza, citt...)alla scatola del cambio (rapporti superiori, rapporti inferiori, in traino, in retromarcia, temperatura, degrado dell'olio, usura meccanica dei pezzi...)rispettare la posizione dei ganci (*)al motore (coppia motore, regime, temperatura...)questa funzione impedisce l'inserimento inopportuno del rapporto superiore durante un rapido sollevamento del piede; questo permette di conservare il freno motore in decelerazionerivestimento della frizionefrizione di accoppiamentoinibizione del passaggio al rapporto superiore sollevando il piede velocementequesta funzione permette di aumentare il comfort di guida attraverso la diminuzione della coppia motore durante i cambi di marciaquesta azione si concretizza con una diminuzione momentanea dell'anticipo all'accensione secondo una tabella programmatacompensazione del regime del minimoquesta funzione permette di attenuare l'effetto di trascinamento del cambio quando in presa tramite l'unit controllo motore (consegna di minimo)passaggio alla marcia inferioreil calcolatore gestisce interamente il passaggio alla marcia inferiore della scatola del cambio in funzione del carico del motore, della velocita' del veicolo e delle condizioni di marciail calcolatore autorizza in particolare la doppia scalata (dalla * alla * e dalla * alla *) e puo' forzare il passaggio alla marcia inferiore semplice per aumentare il freno motore (frenata, discesa...)fissare i raccordi (*) usando una fascetta (*)gestione delle marce imposteun blocco idraulico (*) comanda le frizioni e i freni (*) che comandano un treno epicicloidale (*)il calcolatore gestisce integralmente i passaggi a marce imposte in termini di pilotaggio e di sicurezza (soglie di rientro)retrocomando (K.D)la funzione retrocomando data dal calcolatore cambio automatico dopo un passaggio piede a fondo (carico superiore a *%) ed in funzione della velocit veicoloscalpellostazione di recupero, filtraggio, messa a vuoto, riempimento elettronicai sovratappetini possono diminuire la corsa del pedale dell'acceleratorepilotaggio del convertitorequesta funzione permette di ottimizzare il funzionamento del convertitore per accoppiamento con un guadagno di consumo, con pilotaggio per filtrare le aciclicit del motore, o per determinare continuamente il valore di aumento della coppia motoreadattamento della pressione di lineacacciaviteil calcolatore elettronico adatta la pressione di linea (pressione sulle frizioni ed i freni) in funzione di vari parametri (coppia motore, tempo di passaggio delle marce, giochi ed usure interni...)tenere l'attrezzo [*]chiave piatta da * mmil calcolatore informa il conducente sulla posizione della leva di selezione e sulla scelta del programma con visualizzazione del LED sul quadro strumentiposizionare l'attrezzo [*] nella testa forata della vite (*)pulire accuratamente la pompa d'iniezione da tutti i trucioli esistentila schermatura (*)il cappuccio termoretraibile (*)modulo antiavvimento codificato (*)il calcolatore pu anche avvertire il conducente circa un errato funzionamento del cambio con un lampeggiamento delle spie sport e neveil calcolatore controlla, continuamente, le sue alimentazioni, il corretto funzionamento dei suoi sensori ed attuatoriil calcolatore dispone anche di modi degradati che assicurano la sicurezza dei pezzi meccanici in caso di cattivo funzionamento di uno o pi elementi del sistemaavvitare a mano le viti (*) e (*)il programma del calcolatore elettronico pu evolvere; pu essere aggiornato grazie al telecaricamentorompere flettendola la testa della vite (*)inserire la vite (*) e posizionare il distanziatore (*) prima di mettere la schermatura (*)funzioni specificheauto-adattamento delle leggi di passaggioil calcolatore elettronico assicura l'auto-adattamento del sistema adattando e memorizzando le sue leggi di passaggio in funzione dello stile di guida del conducente e delle condizioni ambientali interne ed esternequindi, in funzione di questi diversi parametri, seleziona la legge di passaggio adatta fra le 7 di cui dispone in memoria, e che riadatta in tempo realetirare indietro il cappuccio termoretraibile (*)montare il cappuccio termoretraibile (*)conducenteambiente interno ed esternointerruttore selettore di programmaprogramma auto-adattante* leggi auto-adattanti* leggi specifichei parametri presi in considerazione dal calcolatore sonola posizione dell'acceleratorela velocit di azione sull'acceleratorela frequenza di passaggio in retrocomandoil tempo che rimane in retrocomandola temperatura del motore e del cambionelle partenze a freddo, il calcolatore favorisce la salita in temperatura del motore e del cambio ritardando i punti di passaggio delle marce; ci permette in particolare di migliorare il disinquinamentoquesto programma, detto Riscaldamento, interviene per * secondi dopo l'avviamento se la temperatura dell'olio della scatola del cambio automatico e' inferiore a *Cdiscesa e frenaturail calcolatore anticipa il passaggio alla marcia inferiore nei seguenti casiaccelerazione positiva del veicolo con piede sollevatopertanto, il calcolatore anticipera' il passaggio alla marcia inferiore dopo un'azione sul pedale del freno della durata di* secondi su terreno pianeggiante* secondo(i) in discesa* secondo(i) in programma Nevesalita e carico del veicoloil calcolatore adatta in tempo reale i punti di passaggio delle marce alla guida del veicolopertanto, esso puo' stabilire una marcia in salita o sotto carico confrontando l'accelerazione reale del veicolo con il valore dell'accelerazione desideratavedere campagna di controllo *il conducente dispone di * programmi che comportano tre strategie di funzionamento del cambioin funzione dello stile di guida e delle condizioni di marcia, il calcolatore pu adottare una delle cinque leggi di passaggio propostecattiva tenuta della resina di protezione dei fililegge *la pi economicala pi sportivail calcolatore utilizzera' unicamente le leggi di inserimento piu' sportive (leggi * e *)ossidazione dei fili di alimentazione del motore del tergicristallo anteriore che porta ad un suo guastoconformit della guida posterioreil cristallo del portellone laterale scorrevole destro arriva a fine corsa e non si fermase il cristallo si inceppa sul ramo superiore della guida e non si inserisce in essofar scendere il cristallo di circa *richiudere la U della guida posteriore in alto a mano e progressivamente fino all'eliminazione del guastoorasfregamento, scricchiolio a livello degli ammortizzatori anteriorisostituire la sonda lambda secondo il seguente metodorottura dei punti di saldatura che uniscono le due parti del supporto superiore dell'ammortizzatorelo schermo sotto il gruppo motopropulsorespostare il sensore di antibloccaggio delle ruote (*)il supporto dell'asse del cambio (*)il calcolatore adatter il pilotaggio del cambio con una guida su terreno a bassa aderenzaavviamento in 2.a marcia (tranne in 1.a imposta)nessuna scalatura in retrocomando, n doppia scalatascalata forzata in discesaprima del montaggiopassaggio forzato alla marcia inferiore sotto l'azione del pedale del frenocontrollare la corretta tenuta dei * punti di saldatura del supporto superiore dell'ammortizzatoreequipaggiare le viti (*) e (*) con rondelle * (*)leva nelle posizioni imposte, il calcolatore inserir le marce corripondenti (3.a marcia in posizione 3, 2.a marcia in posizione 2, e 1.a marcia in posizione 1)questa particolarit integrata al programma Neve si chiama modo manualeleggi e curve di passaggio auto-adattantile leggi e le curve di passaggio sono date a titolo esemplificativo, poich sono auto-adattantinon confondere questo rumore con quello provocato da una deformazione delle battute a sferecarico mediokick-downrimontare la pompa d'iniezione (*)modifica del metodo di saldatura dei * punti del supporto superiore dell'ammortizzatoredopo il montaggio del nuovo modulo, questo deve essere inizializzatopassaggio dalla * alla *chiodo(i)regolazione adattante della pressione di lineaadattamento a coppia motoreil calcolatore adatta la pressione di linea in funzione della coppia motoreinoltre, regoler la pressione di linea tra* e * bar in 1.a marcia ed in retromarcia* e * bar sulle altre marcecon funzionamento stabilizzato, il calcolatore elettronico pu selezionare come pressione di linea uno qualsiasi dei valori di pressione secondo il valore di coppia da trasmettereauto-adattamento al passaggio delle marceper ognuna delle frizioni o dei freni, il calcolatore elettronico adotter una fase di aumento in pressione (da * a * bar) di breve durata durante il cambio della marcia per facilitare il riempimento delle frizioni e dei freninello stesso tempo, misura la durata del cambio della marcia e la confronta con i dati di baseun nuovo snodo dello scarico in corso di convalidadopo aver effettuato questa modifica, normale che si ripresenti uno sfregamentose il valore esce dai limiti predefiniti, la pressione di linea modulata a gradini di * bar in un limite preprogrammatoquesta regolazione adattante della pressione di linea permetteattendere circa * secondi a motore in moto, lo sfregamento non si ripresenter pidi ottenere un conforto massimo ad ogni cambio di marciadi ottenere una continuit nella trasmissione della coppia ai cambi di marciala compensazione di tutti i giochi o usure degli elementi del cambionuova piastrina di comando riscaldante in corso di convalidanon tenere pi conto del metodo descritto in seguito poich questo provoca degli sfregamenti, scricchiolii nel cruscotto all'avviamentosecondo definizioneunita' di comando *uscite unita' di comando *entrate unita' di comando *carico motorefrenata del veicoloselettore programmacompensazione del minimokey-lockshift-lockinterdizione avviamentounit controllo motorecoppia motoreregime turbinaquesta informazione viene fornita al calcolatore da un sensore induttivo, situato sul blocco idraulico, di fronte ai denti del pignone del motore della coppia di discesainformazione velocita' turbinainformazione carico motoreinformazione regime motoreinformazione coppia motoreinformazione posizione della leva di selezioneinformazione programmainformazione temperatura olioinformazione pedale frenodi progettazione identica al sensore velocit veicolo, il sensore velocit turbina fornisce al calcolatore elettronico l'informazione velocit di entrata nel cambioquesto sensore di velocita' della turbina si trova posizionato di fronte agli incavi della campana dell'albero d'ingresso (in collegamento con la turbina del convertitore)questa informazione viene fornita alla centralina elettronica da un potenziometro farfalla a due piste non regolabileessa viene utilizzata per il riconoscimento del minimo (posizione piede sollevato), dei carichi intermedi, del pieno carico (piede a fondo) e della posizione retrocommando per le strategie di inserimento delle marceil carico si esprime in percentuale* % corrisponde alla posizione piede sollevato* % corrisponde alla posizione pieno caricoil campo compreso tra * % e * % assicura la funzione di Kick-Downla seconda pista del potenziometro di carico viene utilizzata dall'unita' di controllo del motorequesta informazione viene fornita alla centralina elettronica dall'unita' di controllo del motore, attraverso la linea contagirisganciare il connettore (*)l'informazione sulla coppia del motore viene fornita dall'unita' di controllo del motore; essa e' determinata dal calcolatore della scatola del cambio automatico grazie a dei parametri forniti da vari sensori motore (tempo d'iniezione, regime motore)elementi periferici del sistemainserire l'attrezzo [*] nel modulo (*)procedere come sopra per la vite del lato destroquesta informazione viene fornita alla centralina elettronica dal contattore multifunzione, installato sulla scatola del cambioquesta informazione permettela gestione dei rapporti impostila visualizzazione sul quadro strumenti della posizione della leval'interdizione dell'avviamento in una posizione diversa da * o *l'accensione delle luci retromarcia in posizione *numero dei filiquesta informazione viene fornita alla centralina elettronica da un interruttore doppio a pressione installato sulla console centralequesta informazione viene fornita alla centralina elettronica dalla sonda temperatura olio, a Coefficiente di Temperatura Positivo, installata sul blocco idraulicoquesta informazione viene fornita alla centralina elettronica dal contattore di stop, azionato dal pedale del frenoquesta informazione viene utilizzata per diverse funzioni speciali, in particolareper forzare il passaggio ad una marcia inferiore durante un'azione sul pedale del frenoper assicurare la funzione shift-lockper ridurre il trascinamento della trasmissione all'arresto (impostazione minimo)elementi di comandoidentificazione del nuovo oliosi tratta di due elettrovalvole Tutto o Niente, con riferimento * e *queste elettrovalvole sono alimentate a *V, e sono comandate dal calcolatore mediante informazione di massasi tratta di quattro elettrovalvole proporzionali contrassegnate con i numeri dal * al *i regolatori forniscono una pressione di olio proporzionale all'intensita' applicata al loro avvolgimentoil regolatore n * ha un funzionamento inverso rispetto agli altri trel'intensita' varia da * mA a * mA (* mA corrisponde alla posizione di Riposo del regolatore)limare il supporto connettore rif. * per ottenere un * mm in modo da montare il connettore del fascio cavi principalesaldare il supporto connettore sul raccordo del longherone con un cordone MIGsganciare il modulo antiavviamento codificato (*)il modulo antiavviamento codificato (*)la semi-flangia (*)riposizionareil filo di alimentazione (*) dello stop elettrico (*)inserire il modulo antiavviamento codificato (*)le seguenti condizioni devono essere rispettate scrupolosamentecondizioni di serraggioavvitare a mano le * viti (*) di * giriavvitare completamente le viti (*) a mano (lati destro e sinistro)smontare il cappuccio (*)entrate/uscite unita' di comandopotenziometro * collegatoverificare la regolazione del cavo dell'acceleratorel'attualizzazione del programma del calcolatore viene eseguita mediante telecaricamento con l'aiuto del TEP 92 o del PP2000telecaricamento del programmainizializzazione del calcolatorel'inizializzazione del calcolatore viene effettuata per mezzo del TEP 92 o del PP2000l'inizializzazione del calcolatore viene eseguita doposostituzione del cambio automaticoil calcolatore si auto-adatta in permanenza alla scatola del cambioal momento della sostituzione della scatola del cambio, del calcolatore o di un altro elemento della scatola del cambio, e' necessario effettuare una prova su stradascegliere un percorso che permetta dei cambi di marcia frequenti e l'utilizzo di tutti i rapportiquesta prova e' indispensabile affinche' l'elettronica si possa adattare alla scatola del cambio confrontando i valori di riferimento con i valori realila differenza registrata viene quindi memorizzata per consentire un livello di inserimento ottimalela precisione di fasatura dinamica di * gradi; per risolvere problemi di fumate, di schiocco e di mancanza di potenza, quindi necessario effettuare una fasatura staticaper effettuare questo controllo, e' imperativo effettuare la procedura *fascio cavi di raccordo utilizzato per gli apparecchi equipaggiati di presa diagnostica * viefascio cavi adattatore per i sensori del Punto Morto Superiore con connettorizzazione sigillatacon questa lampadina, utilizzare obbligatoriamente i valori forniti da *collegare l'apparecchio di controllo [*]il sensore elettrico deve essere montato sulla tubatura dell'iniettore N * o N *, il pi vicino possibile alla pompa d'iniezioneil fascio cavi verr collegato sul sensore di regime utilizzando eventualmente il fascio cavi di raccordo [*] o il fascio cavi adattatore [*]regolare il regime motore al valore di fasaturamodifica del sistema di inizializzazione del richiamo automatico del gioco dei rivestimenti posteriori sulla catenafili * in corto circuito o a massafili del microcontattore * interrottirealizzare una diagnostica con il tester * o con un multimetro come da opuscolo rif. * del * senza reinizializzare il calcolatore *sostituire i soffiatorimodifica del mezzo di equilibratura dei soffiatori presso il fornitorecontrollare il rel * della pompa idraulica o controllare il suo corretto funzionamentola traversa [*]se necessario, ricercare il punto di fasatura girando la pompa e regolando il regime di fasaturadopo la fasatura della pompa (motore spento), allentare e riserrare i tubo degli iniettori per sbloccarlisedile anteriore a regolazione elettricaregolazione impossibile dei sediliassenza della funzione sedile riscaldanterischio di corto circuitomancanza di precisione nel percorso del fascio cavi di alimentazione dei sedili anterioricontrollare il percorso del fascio caviriferimento valvola EGRsorgente di depressionericiclaggio dei gas di scaricocontrollo della valvola EGR prima dell'interventostazione di recupero, filtraggio, messa sotto vuoto, riempimento manualeraccordare una pompa a depressione sul raccordo (*) della capsula (*)molte volte di seguito, applicare una depressione (circa * bar) sulla capsula per azionare l'asta (*)attuatorequando si elimina improvvisamente la depressione, la valvola deve scattare chiudendosi sulla sua sedeprincipio di funzionamento del dispositivo di ricircolo dei gas di scarico (EGR)questo dispositivo ha lo scopo di diminuire la quantit di ossido di azoto (Nox) scaricato nell'atmosfera derivando una parte dei gas di scarico nella tubatura di aspirazione per mezzo della valvola di ricircolo (*)l'introduzione di gas neutri nella camera di combustione provoca una diminuzione della temperatura, ci riduce la produzione di ossido di azotoun contattore della leva di carico (*) comanda un'elettrovalvola Tutto o Niente (*) che permette l'apertura o la chiusura della valvola di ricircolo (*) sotto l'effetto della depressione creata dalla pompa a vuoto elettrica (*)un termocontattore della temperatura dell'acqua motore (*) impedisce il ricircolo per un valore inferiore a *la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) (*) posta dietro il motorequesta valvola contrassegnata *la pompa a vuoto elettrica (*) e l'elettrovalvola (*) sono poste sotto il paraurti anteriore destro, nella parte anteriore, ci richiede lo smontaggio del parafango per raggiungerleregolazione del dispositivo di ricircolo dei gas di scaricoquesto dispositivo comporta una sola regolazione situata a livello del contattore della leva di carico (*)la regolazione si effettua a motore fermointerporre una punta da trapano * mm tra la leva di carico (*) e la vite (*)allentare leggermente le * viti (*) e spostare il contattore (*) fino al suo punto di apertura (rumore meccanico)serrare le * viti (*)il senso di montaggio della farfalla (*) viene indicato dal riferimento (*) orientato dal lato motorequesto dispositivo non comporta alcuna regolazioneogni sostituzione del contattore della leva di carico richiede lo stacco della pompa d'iniezionesolo la rete * e' abilitata ad effettuare quest'operazione, che richiede un intervento al bancoschema elettrico di principiotermocontattore della temperatura dell'acqua motore (EGR) contrassegnato da una boccola (*) di colore violacontrollo e regolazione del convertitore di depressione (*)il comando del minimo accelerato deve essere liberatopre-regolare la bielletta (*)scollegare il tubo (*) sul convertitore di depressione (*)allacciare il manometro [*] tra il tubo (*) e il convertitore di depressione (*)prima regolazione (apertura della valvola EGR)sistemare l'attrezzo [*] (spessore * mm) tra la leva (*) e la vite di arresto (*)regolare la posizione dello snodo (*) nell'asola di regolazione della leva (*) per visualizzare una depressione di * m.barricollegare il tubo (*) al convertitore di depressione (*)regolare la lunghezza della bielletta (*) per visualizzare una depressione di * m.barper aumentare il comfort di guida, il calcolatore della scatola del cambio automatico richiede all'unita' di controllo del motore una diminuzione della coppia motore al momento di ciascun cambio di rapportoquest'azione si concretizza, a livello di controllo del motore, in una diminuzione dell'anticipo dell'accensione in base ad una tabella preprogrammatail calcolatore cambio automatico controlla poi la fase di smorzamento controllando la progressione del regime motorenello stesso modo, allo spostamento della leva di * verso un'altra posizione, il calcolatore cambio automatico chiede all'unit di controllo motore uno smorzamento della coppiapilotaggio del convertitoreil calcolatore, a seconda della sua cartografia, controlla il convertitore di coppiamisure dei parametri: pressioniper informare il conducente circa la posizione della leva di selezione e il programma in corso di svolgimento, il calcolatore comanda la visualizzazione sul quadro strumenti (mediante inserimento sul collegamento in serie)il calcolatore ha la possibilita' d'informare il conducente circa un difetto di funzionamento di uno dei suoi elementi facendo lampeggiare le spie Sport e Nevecon chiusura a chiavel'accensione dei fanali di retromarcia, ad ogni spostamento della leva di selezione nella posizione *, viene effettuata tramite il contattore multifunzioneveicolo(i) non equipaggiato(i) con questo sistemadurante la fase di riciclaggio, la farfalla (*) e' chiusa per facilitare il riciclaggiocomando delle luci di retromarciablocco di avviamentoil contattore multifunzione vieta qualsiasi azione sul motorino d'avviamento in una posizione della leva di selezione diversa da * o *; a tal fine, comanda il rele' dell'avviamentoverificare la corrispondenza della posizione della leva con la posizione visualizzata sul cruscottoshift-lockla funzione shift-lock e' una funzione di sicurezza che obbliga ad attuare prima un'azione sul pedale del freno per lo spostamento della leva di selezione dalla posizione * verso un'altra posizionelo stacco del blocco idraulico dal veicolo puo' essere eseguito senza stacco della scatola del cambioquesta funzione permettedi assicurarsi della presenza di un conducente (premendo sul pedale del freno) prima di autorizzare l'azionamento del veicolo da parte del motoredi evitare la partenza improvvisa del veicolo all'inserimento della marciaquesta funzione e' assicurata da un attuatore (*), situato nella console centrale e comandato dal calcolatorela funzione key-lock una funzione di sicurezza che obbliga il posizionamento preliminare della leva di selezione in * prima di togliere la chiave di contattoseconda regolazione (chiusura della valvola EGR)di completare la funzione shift-lock suggerendo al conducente di lasciare il suo veicolo solamente con la leva in posizione *in * secondi avvicinare il trasmettitore al ricevitore a circa * da esso orientando il trasmettitore verso la parte anteriore del veicolo orizzontalmente verso il ricevitorequesta funzione del calcolatore e' assicurata da un attuatore, situato accanto al contattore antifurtodare * o pi impulsi premendo solamente il pulsante di chiusura centralizzatanon fare movimenti rotatori per togliere il pomellocorretto montaggio del posizionamento del connettoreevoluzione del supporto scatola di preriscaldamentoil calcolatore elettronico sorveglia in permanenzale sue periferiche (sensori ed attuatori)il rapporto effettivamente inserito (velocita' d'entrata/velocita' d'uscita)la consultazione dei guasti registrati pu essere effettuata grazie ad apparecchi di diagnostica di assistenza del tipo * o *lo slittamento del convertitore (regime motore/regime turbina)il tempo di passaggio dei rapporti (tempo reale/tempo teorico)se il calcolatore rileva un difetto di funzionamento in una delle sue funzioni, memorizza l'incidente e, a seconda del tipo e dell'importanza del guasto, attiva uno dei suoi modi di emergenza e ne informa il conducente facendo lampeggiare le spie Sport emodo soccorsodurante un malfunzionamento, e per proteggere il cambio, e garantire il confort degli occupanti del veicolo, il calcolatore ha la possibilit di attivare uno dei suoi modi soccorso e sostituzione secondo una scala di livello di gravitsecondo la natura del guasto, il calcolatore elettronico sceglie tra i seguenti tipi*.a idraulica (*.a se attivazione in marcia)mantenimento del rapporto impegnato (dopo esclusione del contatto della *.a idraulica)valore di sostituzione (dati assenti ricomposti o sostituiti)questo programma pu apparire durante la guida nelle seguenti formeuna limitazione delle funzioni del cambio (es.: nessun passaggio di marcia o nessun retrocomando)un'indicazione sul visualizzatore del quadro strumenti (lampeggio delle spie Sport e Neve) per i guasti maggioriun comando elettronico del cambio con caratteristiche pre-programmatea colpi forti al passaggio della leva da * verso * o da * verso *nonostante cio', il veicolo puo' marciare in ogni casosicurezze scatolaper rendere minime le conseguenze di manovre errate a livello della leva di selezione, il calcolatore elettronico limita il regime motore a * gr/mn al momento della selezione * verso * con un'interruzione d'iniezione momentanea pre-programmataallo stesso modo, il calcolatore elettronico limita l'inserimentodella retromarcia a * km/hdella *.a imposta a * km/hla 1a imposta a * km/hil calcolatore elettronico sorveglia permanentemente l'informazione del regime motore per evitare i sovraregimiinfine, questo calcolatore adotta una strategia che consiste nell'eliminare lo slittamento del convertitore con una temperatura superiore a * Cevoluzione del programmala tecnologia flash eprom, corrente ormai nei calcolatori elettronici moderni, permette, tramite telecaricamento, l'attualizzazione del programma di base partendo dall'attrezzatura post-venditaparticolarmente durante l'utilizzo della climatizzazionei gruppi motoventilatori non funzionanoi fusibili di protezione dei gruppi motoventilatori sono bruciatisovraconsumo del circuito elettrico di raffreddamento che comporta la distruzione dei fusibili * Apinza amperometricamultimetro digitalecontrollo(i) preliminare(i)controllare la conformit dei fusibili (*)controllo del consumo dei gruppi motoventilatoriil circuito di carica e la batteria devono essere in buono statosmontare parzialmente la scatola * (*)mettere la pinza amperometrica su uno dei * fili (*)per ulteriori dettagli sul funzionamento della pinza amperometrica, fare riferimento alle istruzioni d'uso di quest'ultimascollegare il connettore dalla sonda della temperatura acqua motore (*) per far girare i gruppi motoventilatori a forte velocitfar girare il motore a * gr/mn minimorilevare il consumo del gruppo motoventilatoreripetere l'operazione sull'altro filose il consumo superiore a * A, sostituire i * gruppi motoventilatoriin ogni caso, montare * fusibili da * Asostituzione dei gruppi motoventilatorisforzi notevoli o punti duri sul pedale dell'acceleratoreusura prematura del condotto interno della guida del cavomodificare il percorso del cavoquesta modifica richiede il montaggio di un sistema di filtraggio sul comando della pompa d'iniezione per eliminare il problema di ronzio del pedale dell'acceleratorekit cavo dell'acceleratorealetta perno (*)vite a colonnina (*)togliere l'aletta perno (*)toglierela vite a colonnina (*)l'aletta perno (*)togliere i ganci (*)conservare il compensatore (*)il compensatore disponibile con il riferimento *tagliare la guaina (*) alle quote indicate e realizzare l'insiemespugna protettiva (*)compensatore (*)terminale di regolazione (*)passare il cavo nella guainamontare la molla (*) ed il serracavo (*) come indicatomettere l'arpione (*) in battuta contro il passaguaina (*)in questa posizione, bloccare il serracavo alla quota * precisata qui sottomontare i ganci (*) sul filtro dell'ariamettere il gancio (*) sulla tubatura del frenosmontare l'airbag passeggeroairbag passeggerorimontare il cavo dell'acceleratore (*)montaggio e regolazione dell'aletta pernorimontare la nuova aletta perno (*) come indicatoeliminare la parte sinistra dell'aletta perno (*) ed accorciare di met la filettatura della vite a colonnina (*), lato fissaggio dell'aletta pernomontare l'aletta perno come indicatoavvitare o svitare l'aletta perno in modo che quest'ultimo sia in asse con il terminale di regolazione (*)non avvitare mai a fondo l'aletta perno; quest'ultima deve sempre rimanere libera in rotazionecollegare il cavo dell'acceleratore all'aletta pernocentrare l'aletta perno sul foro oblungo della leva di caricoserrare il dado (*) a manoricuperare il gioco con il terminale di regolazione (*)in questa posizione, inserire il gancio (*) in modo da lasciare un gioco uguale a * tacche del terminale di regolazione (*)regolazione della lunghezza tesaleva di carico al minimo, fare un riferimento sul cavo in (*)con il pedale dell'acceleratore, portare la leva di carico in posizione pieno caricofare un altro riferimento sul cavo in (*)riportare la leva di carico al minimoserrare il dado della vite a colonnina a * m.daNla quota fra i due riferimenti deve essere uguale a * + o - * mmin caso contrario, spostare la vite a colonnina verso la pompa per diminuire la lunghezza o viceversain caso contrario, spostare la vite a colonnina verso la pompa per aumentare la lunghezza o al viceversastazione di recupero complementare alle stazioni manualimancato blocco del sedile dopo aver ribaltato il(i) sedile(i)riassunto delle evoluzioni qualitUSCITA CAMBIO AUTrottura delle pale del ventilatoreevoluzione del materiale dell'elicamontaggio di un dado PAL per il fissaggio delle aste di tenuta verticaliaumento del gioco tra le pale ed il radiatoreevoluzione del procedimento di assemblaggio del radiatorecapacit di filtraggio dell'aria insufficientecorretto montaggio del prefiltro ciclone (elica verso la parte anteriore del veicolo)rottura della vaschetta di vetro del filtro del gasolioevoluzione del procedimento di realizzazione del foro inferiore della vaschettamontaggio di vaschette di Pyrex gi fornite dalla DPRdeterioramento della frizione dovuta a centrifugazione della frizionenuovo disco della frizionerottura dei pignoni della *.a e della retromarciamiglioramento della qualit durante la lavorazione e l'assemblaggioripristino del metodo di messa a punto dell'albero primariodifficolt di avviamento in quotamontaggio di una coppia al ponte * anzich *accorciamento della coppia della 1.a con demoltiplicazione * anzich *treni anteriore e posterioreallentamento delle viti dei treniripristino delle gamme e delle coppie di serraggiorottura dei silentblocripristino delle molle posteriori; * lame per versione * kgil riordino delle equilibratrici permette di garantire il *% di vetture corretteapplicazione di una pressione di * bar in fabbrica per evitare le deformazioni durante lo stoccaggiocontrollare il montaggio corretto delle camere d'aria nei pneumaticiriordino presso il fornitore delle ruote montateripristino del valore di regolazione di convergenzariordino del profilo del riquadro dei cristalli, del gioco nel braccio meccanico e delle guide dei cristallidifficolt o impossibilit di apertura delle portiereripristino della lunghezza (accorciamento) della bielletta di comando interna della portieracattiva tenuta alla caricarispettare la normativa di carica batteria (*% minimo) alla spedizione dei veicoli nuovideformazione nella parte centrale superioreriordino dello stoccaggio dei pezzi prima dell'assemblaggiocorretto montaggio dei supporti laterali ed aggiunta di rondelle per garantire una corretta tensione delle estremitinefficacia in seguito a perdita del fluido frigorigeno sui raccordirispetto delle gamme di montaggio, delle coppie di serraggio e controllo delle eventuali perdite di fluido frigorigenomiglioramento della tenuta alla corrosionegriglia di entrata dell'aria climatizzatoreapplicazione di una nuova gamma di verniciaturaprotezione con fondo allo zinco prima della verniciatura dei supporti delle cerniereprotezione con fondo allo zinco della bordatura posteriore del cofano e applicazione di un cordone di mastice sigillanteapplicazione di una nuova protezionesostituzione della brasatura del fazzoletto di guida anteriore del cristallo con una saldatura elettrica che eviti lo scollamento della vernicela modanatura della parte inferiore del cristallo esterno dotata di un raccordo di plastica ad ogni estremitpiano di caricoportellone posterioreprotezione con fondo allo zinco dei supporti degli archetti del teloneripristino degli accostaggi e dei punti di saldatura elettrica degli agganci laterali e posteriori del telonemontaggio di una rondella sotto ogni fissaggio dei pannelli laterali per permettere il passaggio della cataforesiprotezione tramite applicazione di vaselina delle maniglie di blocco del portellonepassaggio ruota in lamiera imbutita anzich piegata/saldatacerniere del portellone protette con fondo allo zincoposa di un cordone di mastice sulla giunzione tra cabina e cassoneprotezione con fondo allo zinco delle lamiere inferiori delle spondepiastre di chiusura protette con una nuova gamma di verniciaturapezzi protetti con zincaturadadi pinza di fissaggio della calandramontaggio di dadi pinza protetti per zincaturacontenitore della ruota di scortasupporti dei paraurti anteriore e posteriore e supporti paraspruzzi posterioriporta scalatraversa principalebraccio del triangolo anterioretiranti del ponte posterioremiglioramento della resistenza alla corrosione del sotto scoccavedere indiceprogrammaprocedura di inizializzazione delle chiaviil controllo della continuit corretto ?accensione della spia verdetra il terminale * e la massail sistema deve essere configurato in modo sblocco manualela tastiera antiavviamento codificato ha, dalla sua uscita, subito numerose evoluzionisostituire l'elettrovalvola di stop (*)per rispondere alle esigenze delle compagnie di assicurazioniallo scopo di semplificare l'utilizzo della tastieraevoluzione delle tastierecomparsa del tasto D/N con aggiunta della funzione modo neutralizzatoeliminazione del tasto D/N ed eliminazione del tasto 0comparsa del tasto S e ritorno del tasto 0 con aggiunta della funzione modo servizio ma con codice 0000 non autorizzatointegrazione del codice 0000questo sistema pu essere programmato in * diversi modisblocco del sistema componendo il codice personale o serviziosblocco del sistema con il telecomando di apertura delle portierela programmazione del sistema in modo automatico possibile solamente dopo aver proceduto al riconoscimento del telecomando da parte della tastieramodo manualemodo automaticoricodificare gli organi col codice *Vogliate cortesemente informarci con una C.R.I precisando l'esatta posizione della perditacontrollare che non vi siano trucioli nel canale di collegamento testata e pompa a vuotomontare una pompa a vuoto con un filtro integratoprogrammi *montaggio di un filtro all'ingresso del canale dell'olio della pompa a vuotominimo troppo basso a freddodashpot al passaggio delle marcenuova calibratura in corso con aggiunta di un filo verso il sensore delle marcesfregamento del cavo nel passaguaina di regolazione sulla pompaallentare la bielletta sulla leva di carico sulla pompa e riposizionarla in modo che il cavo scorra senza sfregamento nel passaguaina di regolazioneinizio di grippaggio dell'asse della forcella di disinnesto della frizioneingrassare il supporto inferiore con del grasso *ingrassaggio del supporto inferiorepressione di sovralimentazione sotto caricocontrollare che sia mantenuto il livello del liquido dei freni nel serbatoio e riempirlotutti gli annironzio delle tubature alta pressionecoperchio faro *questo materiale viene elencato nel catalogo attrezzature Peugeotronzio/vibrazione a livello dei freni posteriorii fissaggi della pompa d'iniezione sono serrati ?la gamma * si arricchisce di una nuova motorizzazione che equipaggia gi * e *geometria retrotrenoiniezione semi-elettronicai fusibili F* e F* posti sulla piastrina fusibili abitacolo devono essere in buono statoin caso contrario, fare riferimento all'I.S. * dell'anno *controllare che i GMV (*) girino liberamente (motore grippato, corpi estranei)smontare i GMV e controllare l'isolamento del motore rispetto alla sua carcassacontrollare l'isolamento dei fili *contatto inserito senza climatizzazione, mettere successivamente il terminale * dei * rel (*) a massa e controllare la loro attivazionel'impiombatura posta sul lato fascio cavi climatizzatore ha solamente fili rossise il filo * non identificato, deve essere identificato dopo il connettore a * vie nero della piastrina *controllare lo stato della connettorizzazione (ossidazione)rimontare i GMVin modo particolare durante una frenata a fondo e con il veicolo caricoovalizzazione dei tamburi dei freni posteriorila sostituzione dei tamburi non risolve sistematicamente il guastorettificare i tamburi dei freni posteriorisostituire i segmenti dei freni posteriorila chiave di apertura delle portiere gira a vuoto dopo l'introduzione della chiave nel cilindrogirare le viti (*) per liberarne la testa eccentrica dall'alloggiamento del cuscinettoerrata manovra da parte dell'utilizzatorequesto guasto un funzionamento normale del cilindroil guasto compare quando la chiave non viene introdotta a fondo nel cilindromodifica dell'elettronica del quadro strumentievoluzione della epromcontrollo del serraggio in fabbricamontare un cavo dell'acceleratore lungomontaggio di un cavo dell'acceleratore lungoevoluzione del sensore di pressionefare riferimento all'operazione di richiamo *evoluzione del kitdeformazione della griglia (*) del paraurti anteriorerinforzo (*) della griglia del paraurti (*)i rinforzi (*) devono essere montati sulla griglia del paraurti dall'interno ed i denti (*) posizionati verso il bassomontare * rinforzi (*) sulla griglia del paraurti (*)una rondella, riferimento P.R.*, montata su ogni fissaggio centrale (*) del paraurticurve di potenza e di coppiase il collegamento corretto, sostituire il contattore antifurtomontaggio di un nuovo contattore antifurtofare l'interruzione sul filo *saldatura sul circuito stampato del galvanometro garantita a partire da * stampigliato sul quadro strumentievoluzione sull'elettronica del quadro strumentismontaggio/montaggio dei gruppi motoventilatoricon rondellaperdita del collegamento tra la tastiera ADC ed il telecomando AFordinare il gancio rif. PR * anzich rif. PR *il carter cilindri derivato dal motore * ed equipaggiato con spruzzatori del fondo del pistonela guarnizione del lunotto posteriore non tiene nella parte inferioredopo una prolungata esposizione al soleincollare la guarnizione del lunotto posterioremodifica della collalampeggio visualizzatore numerico dell'indicatore del carburante poi visualizzazione incoerente durante la marciaquando si solleva il piede per pi di un minutonuova definizione visualizzatore numerico dell'indicatore del carburante con rilevazione segnale portata * mn anzich * mnil gasolio arriva alla pompa ?per i casi difficili, creazione di pezzi specifici disponibili in PR sotto il numero *condizioni o proposta di sostituzionesedili separatidivanetto monobloccocontatto raccordo rigido sotto scoccasmontare il carter sotto il gruppo motopropulsoreincollare un pezzetto di spugna rif.PR. * sulla tubatura (*) in (*) in modo da eliminare il contatto tra quest'ultima e la scoccacattivo funzionamento del motore e della pompa del carburante con schiacciamento del serbatoioaffioramento di ruggine sotto i punti di fissaggio nella parte superioreprotezione con passaggio in elettroforesinuovo pezzo che superi la prova alla nebbia salinanuova forma del pezzo protetto per cataforesiapplicazione di vernice allo zinco sulla faccia interna delle lamieregranigliatura ed applicazione di * strati di verniceprotezione esterna per cataforesidifetto di incollatura della guarnizione del lunotto posteriorenuova definizione visualizzatore numerico dell'indicatore del carburanteprotezione con applicazione di cataforesi prima della verniciaturasostituzione complessail carter cilindri commercializzato come pezzo di ricambio con i suoi pistonielementi specificisemicuscinetti dell'albero motoreblocco, pompaggio motore al minimo, durante lo spurgo canistervalori di benzina troppo alti nel canistereliminare lo sfiato di diametro * mmraccordo ad innesto destro diametro *raccordo ad innesto piegato a gomito diametro *confermare il guasto dopo lo spegnimento della spia di preriscaldamentosemicuscinetto superiore della linea dell'alberoconfermare il guasto ostruendo la presa canister (*)tagliare i tubi (*) e (*) alle quote indicatetagliare i tubi perpendicolarmente al loro assepermette di garantire la tenuta dell'innestocollegareil tubo che viene dallo sfiato (*) al tubo che arriva al canister (*)i tubi che vengono dallo sfiato (*) tra lorofare una prova su strada e controllare la tenuta e la sigillatura del nuovo montaggiolo sportello di accesso al pozzetto dell'indicatoremontaggio di un nuovo serbatoio con un solo sfiato (*)montare una battuta in gomma tra il deflettore ed il corpo del miscelatore dell'ariail corpo del deflettore miscelatore (*)fare un foro di diametro * (*) tenendo il deflettore (*) apertotogliere i trucioli di plastica che restano nel corpo del miscelatorerimontare il corpo del miscelatoreperiodo invernaleformazione di un tappo di ghiaccio tra il serbatoio ed il canistervalvola pressione-depressioneraccordo carburantegancio supporto autoadesivofissarescollegare il tubo (*) ed accorciarlo di * mmfunzione elettrovalvola di arrestoincollare un gancio (*) sul parafangomodificare il percorso del tubo (*)tagliare la parte superiore di un altro gancio ed incollarlo sul foro (*) rimasto liberosmontare parzialmente il tubo di sfiato (*) a livello della tubatura (*)tagliare il tubo di sfiato (*) alle quote indicateconferma del guastocontrollo della funzione elettrovalvola di stopcontrollare la funzione di stop elettrico utilizzando i campi d'analisi delle anomalie seguentiveicolo senza ADCstato e bloccaggio dei connettori correttiil codice di servizio e' convalidatopotenza amministrativa * CVrumore di scolo di acqua nella tubatura di scarico del tetto apribilemodifica della traiettoria della tubatura di scaricola tubatura di scarico (*) e toglierla dal suo foro inizialefar passare la tubatura di scarico dell'acqua nel foro (*)riagganciare la tubatura di scarico (*) ed il fascio cavi (*) nei loro ganci inizialiusando un espulsore per copiglie, mettere un tappo (*) nel foro iniziale della tubatura di scarico dell'acqua (*)modificare il rivestimento del montante del parabrezza lisciando il perno di centratura nella parte inferiorestato del perno (*)prima della modificadopo la modificaprimo corposecondo corpoportatilecollegamento fasci cavi portiere anteriori/abitacoloconnettore di riparazione * vie specifico assistenzaopuscolo schemi elettrici *togliere parzialmente la moquette (*)tagliare il fascio cavi (*) a * cm dal connettore (*)togliere la guaina (*)togliere il fascio cavi dal suo passaggio attraverso la scoccasnastrare il fascio cavi fino al centro del battipiede (*)tagliare il filo del contattore della portiera (*)a * cm dal connettore *a livello del pianalenastrare il fascio cavi di riparazione per circa * cm partendo dal connettorerimontare la guaina (*)unire il filo del contattore della portiera (*) al fascio cavi di riparazionerimontare il passafilo (*) sul fascio cavi di riparazione a * cm dalla guaina (*)dall'esterno della scocca, rimontare l'insieme cos realizzatocollegare con il procedimento * il fascio cavi di riparazione al fascio cavi abitacolo a livello del pianale scaglionando al massimo i punti di collegamento (zone *)rimontare la portierarisistemare la moquettesostituzione dell'elettrovalvola di stop (*)funzione disinserimento dell'aria condizionataquesta funzione viene gestita dalla scatola del calcolatore (*) e puo' essere controllata per mezzo degli attrezziaggiornamento PP2000il CD ROM * caratterizzato da pi modi operativisistema diagnostico tramite arborescenzesistemi diagnostici tramite la lettura delle sole informazioni calcolatore (identici al TEP 92)lo spessore di questo cuscinetto a quota nominale di * mmconsultazionetrattazione tramite arborescenzetrattazione tramite lettura delle sole informazioni calcolatore* disponibile un file per calcolatore* inneschic' una sola classe per i semi-cuscinetti superioriquesti semi-cuscinetti sono scanalati (lato carter cilindri) con un riferimento di vernice sul tagliofare passare il fascio cavi dell'attrezzo [*] attraverso il cruscotto e collegare il connettore sull'innesco del modulo (*)rimontare il modulo (*) sul cruscotto assicurando il fissaggio tramite la vitediagramma di flusso per l'individuazione dei guastisemi-cuscinetto inferiore della linea dell'alberoil gioco di funzionamento dei supporti dell'albero motore ottenuto dalla creazione di * spessori dei cuscinetti inferiori suddivisi in * classi e contrassegnati da un segno di vernice sul loro taglioprocedure da * a *spessore cuscinetto inferiorisono le misure di ogni supporto che determinano i vari spessori dei cuscinettiqueste misure sono riportate sul blocco cilindri e sull'albero motore sotto forma di codice a barre e di un codice alfanumericoil primo carattere corrisponde al supporto n *, il secondo al supporto n * e cos viail pistone specifico, a testa cava, con un rapporto di compressione di *riferimento sulla testa del pistone *il pistone ha * segmentistridio e sfregamento a livello dello sportello copri capotenuovo segmento di tenuta superiorenuovo segmento di tenuta inferiorenuovo segmento raschiaolioalbero a camme specifico, con legge di alzata adattatail contrassegno (*) dell'albero a camme viene effettuato con * anelli di vernice bianca tra la camma di aspirazione e di scarico del cilindro n *mancanza di mastice tra la lamiera del copri capote e la sua scatolaturamisure con un gioco teorico sulle valvole di * mmle valvole di scarico sono specifichesfregamento delle guarnizioni del tetto rigido sul copri capotemettere del lubrificante * rif. PR * sulla superficie vellutata delle guarnizioni dietro al tetto rigido del copri capotemettere del prodotto monocomponente * rif. PR * tra la lamiera del copri capote e la scatolatura nei * alveoliricoprire il prodotto * con uno strato di verniceperni di centraturablocco o mancato ritorno del commutatore dei lampeggiantiguasto del porta contatto del commutatore dei lampeggiantimodifica del porta-contatti del commutatore dei lampeggiantisostituire il commutatore dei lampeggiantitelaioassenza di aria condizionatamarcia a velocit costanteintroduzione di carburante nella riserva di vuoto del comando di climatizzazione che comporta la distruzione della membrana di quest'ultimatabelle dei valoria pieno caricosostituzione e spostamento della riserva di vuoto in modo che questo si ponga sopra la tubatura di aspirazioneriserva di vuototubatura di depressioneraccordo * vie piegato a gomito a * 1.a soglia*.a sogliadado del * stato programma un codice ?smontare la riserva di vuoto (*)fare una prova con il codice *fare un foro di diametro * mm sulla scatolatura del parafango anteriore destro, alle quote indicaterimontare la nuova riserva di vuotol'incidente segue il cambiamento del codice ?tagliare la tubatura (*) alla quota indicatacollegare la riserva di vuoto (*) al raccordo * vie (*) ed alla tubatura (*) con il raccordo * vie piegato a gomitofare una prova con un vecchio codice personale clientefar scorrere le tubature lungo la traversa superiore (*)fissare le tubature (*)non stringere le tubature durante il collegamentocontrollare il funzionamento dei comandi di climatizzazionecontrollare la connettorizzazione della tastiera * e del modulo *funzionano correttamente ?accensione della spia LED (solamente verde) o nessuna spia accesaaccensione della spia LED (solamente rossa)accensione delle spie LED rossa e verdecontrollare il funzionamento del dispositivo antiavviamento codificato (blocco, sblocco, neutralizzazione)CTR antifurto pompaquando uno o pi guasti sono rilevati durante l'inserimento del contatto o durante la normale marcia (difettosit di un sensore o di un attuatore) la spia * lampeggia continuamente fino all'interruzione del contattoall'inserimento successivo del contatto, la spia si accende per * secondi, poi, secondo i seguenti casise vi assenza di guasto, essa si spegnese vi presenza di guasto(i) permanente(i), essa lampeggianon vi accensione della spia * per i seguenti guastistampigliatura (*) sul contrappeso n * dal lato distribuzione del codice a barre e dei * caratteri per i * supportistampigliatura (*) sulla parte lavorata del lato frizione del codice a barre e dei * caratteri per i * cuscinettistampigliatura sull'albero motorestampigliatura sul bloccoraccomandazioni per la sostituzione dei pezzii pezzi sostituiti saranno attivati nei seguenti casipezzi da rottamarequindi, ogni pezzo richiesto in reso garanzia verr restituito senza essere attivatocondizioni di trasporto degli elementi pirotecniciil trasporto di questi elementi legato alla procedura di trasporto dei prodotti pericolosiquesti prodotti sono classificati nella classe * e possono essere trasportati senza limitazioni di quantit fino al 31/12/96 per tutti i paesi europei tranne per la Gran Bretagna che senza limitazione fino al 17/1/2001 ed alla Spagna in attesa di rispoil trasporto dei pezzi dovr essere effettuato negli imballi recuperati durante l'operazione di sostituzionecalculatore difettosotensione batteria troppo altaconnettori calcolatore scollegatifili di alimentazione calcolatore interrottidopo l'interruzione ed il reinserimento del contatto, un guasto permanente viene considerato come fuggitivo dal calcolatore; infatti necessario un periodo di convalida per accertare un guastoun guasto permanente Informazione velocit farfalla dei gas richiede un tempo di * minuti per essere convalidatointerruzione e reinserimento del contattoguasto considerato come fuggitivoperiodo di convalidaquesta particolarit richiede una prova su strada che permetta di diversificare un guasto fuggitivo da un guasto permanentese un guasto non pi presente, esso viene cancellato dalla memoria del calcolatore dopo * messe in tensione del calcolatoreparticolarit elettrichevalori letti sullo schermo del TEP 92velocit veicoloangolo del volantevelocit volantevelocit farfalla dei gasaltezza mediaaltezza istantaneaa destraa sinistrada * sec. a * sec.da * passo(i) a * passo(i)da * mm (ruote pendenti) a * mm (compressione massima)funzionamento meccanico ammortizzatore ed attuatorefunzione attuatore ammortizzatorepressione di alimentazione dell'oliopressione del convertitoreil rivestimento inferiore lato conducente, senza scollegare l'antiavviamento codificatotirare verso di s il supporto combinatore (*)non scollegare i fasci cavi di alimentazione di comando dei commutatori del tergicristalli, illuminazione e radio secondo equipaggiamentokey-lockscollegare il connettore di alimentazione del sensore angolare dello sterzosganciare il sensore angolare (*) dell'asse della colonna dello sterzosmontare il sensore angolare (*)il sensore deve essere messo in posizione nel supporto combinatore prima del posizionamento dei fissaggi (*) supporto combinatorecontrollare che le ruote anteriori siano parallele alla strada prima del posizionamento del contattore girevolenon montare il sensore angolare dello sterzo al contrariole piastre di fermo (*) devono essere a contatto con la parte destra (*) del supporto combinatoreattuatore ammortizzatori posterioriabbassare lo schienale del sedile posteriore (*)scalzare parzialmente la guarnizione del baule (*)smontare il rivestimento del pannello posteriore (*)togliere parzialmente il rivestimento laterale del baule (*)smontare l'attuatore (*)apparecchio di misura * munito di un sensore di pressionechiave a denti regolabili tipo *posizionare il compressore sul supporto (*)fissare l'insieme nella morsale rondelle di regolazione del traferro (*)il valore del traferro compreso tra * e * mm ?rimontare il compressore sul motoretogliere l'insieme puleggia/cuscinettoposizionare l'insieme puleggia/cuscinetto in battuta nella sua sedesvuotare il circuito dal fluido frigorigenoposizionare l'attrezzo [*] sul raccordomettere l'attrezzo [*] in battuta in modo da spostare la molla posta in (*)separare le tubature (*)collegare la stazione di manutenzione omologata sulle valvole (*) e (*)svuotare in accordo alle istruzioni della stazione utilizzata e attenendosi alle norme in vigoreil pressostato funziona correttamenterivelatore di perdite omologatousando l'attrezzo [*], controllare che il circuito del fluido frigorigeno sia sigillato in pressionec' una perdita quando il circuito del fluido frigorigeno in pressione ?localizzare e riparare la perditariempire il circuito di fluido frigorigeno rispettando la carica per veicolola depressione si mantiene dopo * minuto(i) ?misurare i valori di alta e bassa pressioneeffettuare il riempimento del circuito di fluido refrigeranterimontare il pressostatoshuntare i terminali * e * del pressostato con un filo volantefar funzionare il circuito del fluido frigorigenofar aumentare il valore di alta pressione fino a che questa sia superiore a * bardurante questa operazione, controllare che la temperatura dell'acqua motore non superi i * C sul quadro strumentiquando l'alta pressione arriva a * bar, il compressore si ferma ?riempimento circuito con fluido frigorigenoguasti rilevati con il PP2000collegare il PClo stato farfalla a pieno gas ?attuatori ammortizzatori anteriorilo smontaggio degli attuatori anteriori si deve fare con il veicolo sul terreno perch le viti di fissaggio (*) della cuffia di protezione (*) servono anche come fissaggio dell'ammortizzatoresvitare la vite (*) di qualche girovite del *smontare l'attuatore e scollegarlonon pizzicare il filo di alimentazione dell'iniettore con la copertura di protezione (*)entrata e uscita scatola del cambio (*)sostituzione degli ammortizzatori anterioriin caso di sostituzione degli ammortizzatori anteriori, fare riferimento al metodo descritto nell'opuscolo Sospensione-Sterzoseguire le istruzioni che riguardano lo smontaggio degli attuatori anterioriper evitare un entrata di acqua sotto la copertura di protezione dell'attuatore anteriore, la coppetta (*) e torretta (*) di fissaggio dell'ammortizzatore devono essere puliti e sbavati dalla vernicesostituzione degli ammortizzatori posterioriindice del supporto attuatore posteriore sinistro del veicolol'indice dei supporti attuatori posteriori deve sempre situarsi sul lato bagagliai verso la parte posteriore del veicoloregolazione sensore altezza scoccacon il calibro [*], posizionare l'insieme bielletta (*) / leva (*)mettere il veicolo su un banco per ammortizzatori, collegare il TEP 92, schermo attivazione e convalidare la sospensione conforteffettuare la prova per gli ammortizzatori anteriori e posterioriconvalidare la sospensione sport ed effettuare una nuova prova per la parte anteriore e la parte posteriorese non vi nessun cambiamento di ammortizzamento, sostituzione dell'ammortizzatore difettososmontare la copertura della console centrale (*)scalzamento dei cristalli delle portiereapplicazione di un nuovo tipo di vernicerivestimento insonorizzante sotto il cruscottosganciare parzialmente la guarnizione del riquadro della portiera anteriore (*)smontare il copri-protezione del fascio cavi sotto il sedile (*)scollegare il gruppo del soffiatore (*)svitare il gancio di blocco (*)montaggio di pezzi del fornitore *alzare la moquette (*) per rendere accessibile il calcolatore (*) e tenerla in posizione con un supporto (*)N/giri mindurante questa operazione, non piegare la moquette nella zona sopra il calcolatore; questa zona rinforzata e rischierebbe di essere danneggiataallentare parzialmente il dado (*)sganciare il calcolatore (*) dalla sua piastrinacontrollo della funzione comando dell'acceleratoreprocedure * e *comando impostofunzione alimentazione calcolatorealimentazione interrotta (fili, fusibili...)poich il blocco del calcolatore ritardato di un'ora, l'avviamento possibile per un'ora dopo l'interruzione del contattomancato funzionamento del telecomando ad infrarossicattivo funzionamento dell'interruttore climatizzatorepile scarichemisurare la tensione delle pile del trasmettitore del telecomando ad infrarossisostituire le pile se sono scarichese il consumo di circa * milliampere, sostituire il trasmettitore del telecomando ad infrarossimiglioramento in corso della qualit del prodottosganciare il piatto trascinatore dell'albero di trascinamentoscollegare il connettore * vie nero del modulo ADC (*) sulla pompa ad iniezione (*)collegare il BIP 722 sul fascio cavi della tastiera *pastiglie per asportazione sabbia sul carter cilindristrappo del gancio del tirante delle portiere battenti posterioriall'apertura delle portiere battenti in presenza di forte ventodebolezza del tirante della portiera battentese il metallo irrimediabilmente strappato, sostituire la portiera battentefilo(i) * e seguenti in cortocircuito su + Vse il gancio del tirante solamente tagliato, sostituire il gancio del tirantemontaggio di un nuovo gancio del tirantecircuito aperto tra i fili * e *fili * e seguenti in corto-circuito a massafili dopo la giunzione dei fili * e * in circuito apertofilo tra il terminale * del * vie nero e la batteria in circuito aperto o in corto-circuito a massafili tra il morsetto * del * vie nero e la massa in circuito apertonatura delle proveprova fascio cavi/AACinterruttore posizione *prova stop elettricocollegare il tester installabile a bordo TEP 92 equipaggiato con il derivatore *massa pompadialogo AACattivazione elettrovalvola stop elettricostop dialogo elettrovalvola stop elettricoschermo TEPverificare la continuita' del filo sul morsetto * del connettore a * vie nero e in base al veicolo ed all'anno modello il rele' *seguire le indicazioni data dal TEP 92un codice emesso (puo' essere diverso dal codice utente)schermo TEPmessaggio erratoverificare lo stato e l'allacciamento dei collegamenti tra la tastiera * e la centralina *fili da * a * in cortocircuitocalcolatore sbloccatocodice non riconosciutoguasto elettrovalvolal'interruttore e' correttamente inserito in posizione *il codice composto e' il codice personale del clientescelta della centralina corretta?sostituire l'elettrovalvola d'arresto della pompasfilare il tubo (*) dal suo passaggio attraverso il parafangovolume per un utilizzo facile ed ottimalel'allungamento di * cm dello sbalzo posteriore si traduce all'interno in un'elevata lunghezza del pianale (con il divano posteriore ribaltato)il pianale e' provvisto di binari per la maggior parte della superficie, cosa che facilita il caricamentol'adozione delle luci ricurve sul portellone posteriore da' una larghezza molto generosa al vano d'entrata ed un piano di carico molto bassosulla station-wagon sono previsti tutti gli elementi di sicurezza della berlina, ed e' montato di serie un certo numero di equipaggiamentiregolazione elettrica dei faricattivo funzionamento del contagiri, indicatore del carburante e perdita del chilometraggioil vano posteriore dispone di una lunghezza sufficiente per installare un 3.o divano che da' le spalle alla strada, portando cosi' a * il numero dei passeggeridisturbo del quadro strumentimontare un quadro strumenti marca *max CEEnel limite del PTRciclo urbanociclo extra-urbanociclo mistoemissione di massa di CO2la station-wagon beneficia del gruppo di motorizzazioni assegnate alla berlinapotenzel'adattamento di questo motore turbo a benzina sulla station-wagon mostra la volonta' di applicare a questa versione la medesima ricerca di dinamismo e fascino che sulla berlinacomposizione del motorecorpo dei cilindri in ghisatestata a * valvoleturbocompressore tipo * con scambiatore che conferisce una coppia elevata su un'ampia estensione di regimiquesto gruppo propulsore equipaggia la gamma * berlina e SW; e' costituito dai seguenti elementitesta a * cilindri in V a * in alluminioqueste caratteristiche favoriscono una guida particolarmente flessibile anche a regimi molto bassiraccordo aerotermo sulla scatola di uscita dell'acquacoperchio (linea dell'albero) con inserti in ghisacanne di alluminio colato, camicie in ghisa a parete sottileguarnizione della testata composta da fogli metallici rinforzati* alberi a camme in testa trascinate da una cinghia dentata di distribuzionerischio di ossidazione del connettore *, che collega il fascio cavi principale al fascio cavi motorequesto motore e' equipaggiato con una sovralimentazione dolce * , che e' stata messa a punto per rispettare le norme di disinquinamento * con pompa meccanicaguasto sensore di pressionecalcolatore non conformeil fascio cavi del sensore pressione esce dietro l'iniettore n * anzich n *montaggio di un calcolatore conformele caratteristiche dei motori riutilizzati rimangono identiche per la berlina e la SW; solo i motori nuovi sono integrati nelle tabelle che seguono, valide sia per la berlina che per la SW* alette* tipi di comando della frizione a seconda delle motorizzazioni identiche alla berlina esterno discola scatola * equipaggia le SW con motorizzazioni *i rapporti della scatola restano identici a quelli della berlina avente lo stesso tipo *la scatola * equipaggia le SW con motorizzazione potentequesta scatola del cambio automatico * possiede * rapporti per marcia avanti ed un convertitore di coppia a scorrimento pilotatol'automatismo viene gestito da un calcolatore che autorizza * strategie di funzionamentocomandi delle marcele trasmissioni trasversali sono prese dalla berlina qualunque siano le scatole del cambio meccanichenella scatola del cambio automatica, i riferimenti incisi sull'elemento della trasmissione sono specificicontrollare che non ci sia ossidazione nel connettore * posto sotto la piastrina fusibile del comparto motore che collega il fascio cavi principali al fascio cavi motorevedere tabella sotto riportatasenza optionalcaratteristiche dei treni di rotolamentola messa in assetto di riferimento del veicolo e' necessaria per il controllo dei treni ANT. e POST.; essa viene misurata tra i punti di appoggio del cric e il suolo+* V dopo contatto (AC)ordine di marcia (ODM)vedere figura *lettura al TEP = guasto sensore di pressionequando il cablaggio del sensore di pressione che esce dietro l'iniettore n * troppo teso, provoca delle perdite di continuit tra il calcolatore e il sensore di pressione durante le oscillazioni motorela SW puo' presentare, come la berlina, * tipi di servosterzomodificare provvisoriamente l'impianto del sensore verso destra nel senso di marciaflusso discendenteasservimento variabilelo sterzo ad asservimento variabile e' a martinetto integrato; le caratteristiche di diametro sterzata e il numero di giri del volante rimangono identici alla berlina su tutte le motorizzazionisostituire il calcolatore non conforme poich pu portare ad un mancato riconoscimento dei rapporti del cambioil gruppo ottico posteriore e' diviso in due partiluce esterna fissata alla scocca in un punto con un dado flangiatoluce interna fissata sul portellone posteriore con due dadiripartizione delle funzioniluce lampeggiante color ambraluce stop/posizioneluce di posizionesolo lato sinistroquesto fascio cavi elettrico e' del tipo a semipiovra ed alimenta le funzioni seguenticollegamenti con i fasci cavi delle porte e il fascio cavi del portellone posteriorequesto fascio cavi e' collegato su ciascun lato dei finestrini posteriori laterali fissi con il fascio cavi del portellone posteriore; questo porta all'esterno del portellone ed e' protetto da uno scivolo di plasticadi tipo ribaltabile, a divano, oppure 2/3; 1/3 con arrotolatore della cintura per il posto centrale, integrato nello schienaleriprendendo lo stile armonioso ed elegante della berlina, la station-wagon, con le sue linee, da' un'idea di potenza, robustezza, protezione e spaziosedili posteriori versione * posti (3a fila)il veicolo e' equipaggiato, a seconda dei livelli della gamma, con barre del tetto longitudinali integrate nella linea della vetturaasciugatura/lavaggiola spazzola del tergilunotto (montaggio tutti i tipi) e' profilata e perfettamente integrata nella lineail lavaggio e' assicurato da uno spruzzatore integrato nella cornice superiore del portellone posterioreil copri-bagagli e' costituito da due partiuna tavoletta rigida che poggia sui relativi supporti lateraliuna tendina su un rullo che assicura la chiusura tra la tavoletta e il portellonenell'abitacolo posteriore, l'illuminazione e' assicurata sui posti posteriori da una luce tipo plafoniera situata al centro del rivestimento del padiglionenel bagagliaio, la luce si accende all'apertura del portellone per mezzo di un interruttore a sfera fissato su questol'elemento conforme contrassegnato con una traccia di vernice gialla sulla parte in alluminio, lato foratura di * mmcopritestata sul carter cappello degli alberi a cammeil guasto risolto a partire dal numero di cambio *dopo l'intervento di disincrostazione della linea di scarico con una prova su stradaluce posteriore su scocca (*)controllare l'opacit dei fumiimpossibilit di avviare il motore con le spie rosso e verde accese sulla tastiera ADC o a colpi fuggitivi a * gr/mnspostare la pompa del servosterzo (*) senza aprire il circuitose la candela di preriscaldamento rotta sostituire il motorel'insieme supporto motore (*) e bielletta anticoppia (*)contattare il Servizio Qualit Prodottomontare un tappo sul ripartitore d'ariail lunotto posteriore e i vetri laterali sono fissati con mastice di poliuretano su zeppe di appoggiola presentazione laterale del lunotto posteriore e' assicurata da guarnizioni di rifinitura smontabilii vetri dei finestrini posteriori laterali fissi sono equipaggiati con una guarnizione sovrastampata ricuperabile allo smontaggioplancia *presa per antenna ** connettori a * vie schermati *un'antenna per il padiglioneposizioni e funzioni dei filiinformazione radiotelefono (muta autoradio)visualizzatore di bordoAltoparlante posteriore destroAltoparlante posteriore sinistrol'optional autoradio comporta inoltre* altoparlanti * nelle porte anteriori* altoparlanti toni acuti sulla planciapre-equipaggiamento dei fasci cavi altoparlantiprecablaggio degli altoparlanti delle porte anteriori e degli altoparlanti per toni acuti della planciaprecablaggio degli altoparlanti dei pannelli posteriori laterali fissi* concezioni, sia sulla SW che sulla berlinadischi anteriori e tamburi posteriori per le motorizzazioni *dischi anteriori e posteriori per le motorizzazioni * e tutte le versioni a * postiiniezione semisequenzialesostituire la bocchetta di riempimentoper la SW sono stati messi a punto * attacchi specificiriferimenti dei pezzi di ricambiokit di fissaggiotelaio di attaccopozzetto paraurti (sotto rivestimento)maschera per taglio del paraurtitempo di installazioneaccessori specificipoggiatesta bambinoprotezione - sistemazionetendine parasole lateralicassonetto per vano portabagagliprotezione soglia delle portekit antinebbiabavette paraspruzzi posteriori in stileattacco a sfera *attacco snodo smontabile senza attrezzola SW e' identica alla berlina fino all'altezza dello schienale dei sedili anterioriil peso della scocca con i battenti e' di * (* in piu' rispetto alla berlina)il *% del suo peso e' di lamiera elettrozincata su uno o su entrambi i latitutti i pezzi che costituiscono l'ossatura dell'abitacolo sono stati studiati appositamente per garantire la sicurezza sia negli urti posteriori e anteriori, che lateralilato abitacolo, elemento unico rinforzatosolo le porte posteriori sono diverse da quelle della berlinale cerniere delle porte sono del tipo avvitato con coni di centraggio, sono regolabili sui tre assicreazione di elementi specifici per facilitare la riparabilita' e diminuire i tempi d'interventobanco di controllo* altoparlante anteriore destro e tweeter* altoparlante anteriore sinistro e tweetersistema di controllo positivo * (senza stacco meccanico e con stacco meccanico)complemento soltanto per il pianale posterioreposizionamento pannello posterioreil gioco di teste, cosi' completato, diventasistema di controllo metrico *con stacco meccanicointeramente in lamiera di acciaio, il portellone posteriore e' fissato nella parte superiore su delle cerniere regolabili, accessibili alzando il rivestimento posteriore del padiglionenella versione a * posti, un comando di apertura del portellone e' situato all'interno, accessibile ai passeggeri che siedono sul 3.o sedile posterioredivanetto 3.a filainclinare gli schienaliil rivestimento (*) del pianaleil supporto (*) tavolettai rivestimenti (*) laterali del bagagliaiorialzare il divanetto della 3.a filai fissaggi (*) sotto il sedile (ramo cinture di sicurezza)il divanetto (*) 3.a filacintura di sicurezza posteriore centrale, sullo schienale del sedile posterioresmontare lo schienale posteriorela fodera e l'imbottituratogliere la modanatura della cintura (*)estrarre la cintura passando attraverso la fodera e l'imbottiturala cintura (*), contrassegnando il suo percorsotogliere il deflettore dell'aria (*)scollegare il fanale di stop rialzato (*)togliere il tubo lavacristalli (*) sullo spruzzatorelo spruzzatore (*)smontare la maniglia di tenuta portellone ed il rivestimentosganciare il collegamento elettrico tergicristalloil braccio spazzola (*)il motore del tergicristallo (*)la guarnizione (*) sul lunotto (*)far scendere la tubatura di riempimento (*)la modanatura della soglia del baule (*)rimontare un riscontro della serratura nuovo ed i fissaggi (*) senza bloccarliguarnizione del portellone del bagagliaioin ogni caso di smontaggio, rimontare una guarnizione nuova speciale riparazione venduta dalla DPRdurante il rimontagggio, controllare il corretto posizionamento della guarnizione in (*) e (*)barre longitudinali del tettoper smontare le barre longitudinali (*), smontare il rivestimento del padiglionele barre del tetto (*)* per latocontrollare il corretto posizionamento della guarnizione su ogni fissaggio delle barre del tettofacendo scorrere una spatola in (*), fare leva per sganciare la parte posteriore del fascioneripetere questa operazione davanti ad ogni gancioinserire i ganci del fascione di fronte alle tacche del paraurti ed agganciare il fascione battendo con un mazzuolo di gommaserratura del portelloneil rivestimento del portellone posteriorela bielletta di collegamento serratura/comando esternoscollegare il fascio cavi elettrico dell'attuatore (*)la scatola di chiusura centralizzata (*)l'attuatore (*)togliere la molla (*) e smontare la piastrina (*)togliere il corpo della serratura (*)smontare il cilindro (*) delicatamentecontrollare il funzionamento del cilindro con la chiave, e con il trasmettitore ad infrarossi, controllare il funzionamento della chiusura centralizzataportellone del bagagliaio (*)i parasole anteriori (*)gli snappon delle portiere (*)i rivestimenti del montante del parabrezza (*)le maniglie di tenuta (*) ed i loro supportila plafoniera centrale (*)i rivestimenti superiori del pannello laterale posteriore (*)i rivestimenti superiori dell'apertura del portellone (*)il rivestimento della traversa posteriore (*)staccare leggermente il rivestimento del padiglione dalla parte posteriore senza deformarlo e scollare la zona (*) usando una pistola riscaldante ed una spatolasostenere il rivestimento del padiglione in (*) e (*)togliere il rivestimento del padiglione dalla parte posteriore del veicolo facendo attenzione a non deformarlodiametro cilindro ricevitoresganciare parzialmente il parafango nella parte posteriorei portaoggetti (*) sganciandoliil dado ad alette (*)usando una chiave allungatale coperture di plastica (*)nota per le sue qualit su strada, la gamma * stata arricchita dal lancio di due versioni sportive * e * fine 93 in Europadestinata a rendere dinamico l'insieme della gamma *, la * aveva deluso gli appassionati con il suo motore sotto-dimensionato rispetto alle sue capacit su strada e con le sue prestazioni molto vicine a quelle della *il lancio della * offre infine alla gamma * una vera sportiva reiserendola fra le prime del segmento *i suoi * cavalli associati ad un cambio * marce si accordano perfettamente alle qualit della scocca e dei treni per farne una vettura particolarmente efficace senza peraltro essere una vettura per specialistii rivestimenti superiori dell'apertura del portellone (*)il rivestimento della traversa posteriore (*)i soffietti di passaggio del fascio cavi (*)sostenere il portellone e smontare gli equilibratori (*)mettere in (*) un cordone di mastice butile preformato per assicurare la sigillatura delle articolazionirimontare il portellone ed i fissaggi (*) senza serrarlila modanatura (*) della serraturail rivestimento (*) del portellonestringere il rullo avvolgitore (*) per passarlo attraverso il rivestimentopassare attraverso il rivestimenti i ganci e la linguetta di apertura della tendinasmontare il rullo avvolgitore (*) facendolo scorrere verso un latoper la sostituzione del gancio (*) tendina parasole sul portellone, premere in (*) con un cacciavite e tirare verso l'altolo smontaggio del divanetto posteriore non presenta difficolt; fissaggi alle estremit tranne per lo schienale (sicurezza)per questa operazione, preferibile indossare dei guantischienale asservito con due molle sulle articolazioni (*) dello schienalemettere una coppiglia (*) usando una vite * mm facendo coincidere i due fori (*/*)mettere un adesivo sulla testa della vite e sull'articolazionesu ogni estremitnon togliere la coppiglia dal sedile smontato (ritorno immediato dell'articolazione schienale)montare il sedile (*)togliere la coppiglia originale o la vite (*)per far coincidere i due fori in caso di allentamento delle articolazioni, far leva con un cacciavite in uno dei fori dei fissaggi e montare la coppiglia (*)possono essere utilizzati i seguenti insiemi per incollaggio bicomponentiusando delle ventose [*]mettere dell'adesivo nella parte superiore ed inferiore per sostenere il cristalloagganciare la guarnizione nella parte inferiore * in (*)abbassare gli schienali dei sediliil copri-bagagli (*)i rivestimenti superiori dell'apertura del portellone (*)il rivestimento della traversa posteriore (*)i rivestimenti appoggia-tavoletta (*)staccare il rivestimento del tetto nella parte superiore in (*) usando del polistirolosolamente negli angoli , regolare la lama a *sganciare la guarnizione nella parte inferiore * in (*)togliere il cristallo usando delle ventose [*]togliere il deflettore (*)proteggere il padiglionesmontare i supporti superiorila protezione (*) fascio cavi del portellonei fissaggi (*) maniglia nel rivestimentola maniglia (*) sul rivestimentoil braccio-spazzola del tergicristallo (*)sganciare e togliere il rivestimento (*)i supporti (*) rivestimentoi supporti (*) sui bracci del portellonescollegare e smontare il motore tergicristallo (*)dotare il coltello elettrico della lama [*] n * per le parti superiori ed inferiori (*) regolando la lama a * mmfare attenzione al passaggio sui collegamenti riscaldanti del lunottodall'esternodotare il coltello elettrico della lama [*] n * per le parti lateraliproteggere la parte di lamiera nei quattro angoli del cristallo usando un adesivopassare la lama di fronte ai connettori in (*)fermarsi prima di toccare i collegamenti riscaldanti del lunotto (prolungamento della serigrafia)tagliare circa * mm su ogni lato degli angolise il lunotto deteriorato, non utilizzare la lama n *sgrassare tutto intorno alla battutamontare gli spessori sulla battuta nelle sedi indicatei * spessori (*)i * spessori di sigillatura del cristallo (*)prendere il diffusore fornito nel gruppo di incollaggiomettere un cordone di colla nella parte inferiore e superiore a * mm dal bordosulle parti laterali, mettere il cordone di colla a * mm dal bordomettere nella parte bassa del lunotto tra la battuta ed il cristallo a * mm dal bordo uno spessore (*) di * mm (esempio: spessore Expert cristallo laterale lato meno spesso)montare il motore tergicristallo ed il suo assemontare il braccio-spazzolamettere degli adesivi nella parte superiore ed inferiore sul cristallo e sul portellone per sostenerlotogliere gli spessori montati nella parte inferioretogliere lo spessore (*)il comando dell'acceleratore assemblato (*)il fascio cavi motore ed il suo supporto (*)scollegare il comando (*) di regolazione delle marceil gruppo connettore d'aspirazione e la scatola della farfallaotturare le aperture d'entrata dell'ariale * viti (*) a mano fino alla battutariprendere il serraggio pi volte nello stesso ordine, fino ad ottenere la coppia di * m.dan per tutte le vitiricollegare il fascio cavi di accensione (*) in funzione dei riferimenti filiil connettore d'alimentazione del blocco bobina compatta (*)staccare il gruppo blocco bobina compatta (*) utilizzando le estremita' (*) e (*))il gruppo fascio cavi cassetta (*)riattaccare le candeleserrare alla coppia con l'aiuto di una chiave di tipo * oppure *1 marcia* rapportoin caso di sostituzione del compressore, staccare il suo supporto posterioreriattaccare il supporto posteriore sul compressorefissaggio del deflettore dell'olio nel copri-testata di aspirazioneliberare il fascio cavi del compressore di refrigerazioneil compressore di refrigerazione con il suo supporto (*) senza aprire le canalizzazionistaccare il collettore dell'aria (*)separare i fasci cavi (*)le * viti di fissaggio dell'alternatore (*)mantenere fermo il supporto (*) con l'aiuto della chiave [*]distendere la cinghia manovrando la chiave [*]assicurarsi del fatto che i rulli * girino liberamente (assenza di gioco e di punti duri)posizionare la cinghia terminando con il rullo (*)manovrare la chiave [*] al massimoavvitare al massimo la vite (*)cono di protezione comando della frizione idraulica *il parafango anteriore destro (*)il cavo d'alimentazione (*)riattaccare il fermaglio (*) sul suo supportoi raccordi d'entrata (*) ed uscita (*) dell'acqua del motorestaccare il comando dell'acceleratore (*)separare e quindi staccare la flangia (*)i raccordi dell'aerotermo (*)tappare in maniera stagna l'orifizio d'alimentazione della pompaseparare il compressore di refrigerazione (*) con il suo supporto di fissaggio senza aprire il circuito del fluidoseparare il raccordo dell'acqua (*), lato motoreseparare i fasci cavi (*)spostare la scatola di sfiato (*) con i suoi raccordiriattaccare la puleggia dell'albero motore (*)riattaccare il compressore di refrigerazione (*) e il suo supportola puleggia della pompa del servosterzoserrare le viti di fissaggio della pompa del servosterzo a * m.daNriattaccare il supporto della batteria (*)riattaccare i connettori (*) secondo il rispettivo coloreattrezzo di blocco dei mozzi dell'albero a camme *liberare i fasci cavi (*)staccare il riparo termico posteriore (*)staccare i tamponi di taratura degli alberi a cammeallentare la vite di fissaggio dei mozzi degli alberi a camme immobilizzando gli alberi a camme per mezzo dell'attrezzo [*]il gruppo mozzo/pignone (*)le viti del carter della distribuzione sui carter dei cappelli degli alberi a cammeil blocco bobina compatta (*) o la cassetta dell'accensionestaccare il/i copri-testata (*)fare uscire l'albero a camme dai suoi supporti picchiando leggermente su questo lato pignoneil/i carter cappello di cuscinetto (*)il/gli alberi a camme (*)l'identificazione degli alberi a camme e' possibile grazie ad una marcaturariattaccare il/gli alberi a cammeriattaccare il / i carter dei supporti degli alberi a camme (*)riattaccare il / i copri-testata (*)riprendere il serraggio pi volte nello stesso ordine, fino ad ottenere la coppia di * m.dan per tutte le vitiprima dell'installazione delle guarnizioni degli alberi a camme, verificare che il fondo della relativa sede sia priva di pasta per guarnizionile * pulegge sono identicheal momento del riattacco, rispettare le seguenti posizionifreccia (*) lato esterno motore per l'aspirazionefreccia (*) lato interno motore per lo scaricoserrare la vite di fissaggio dei mozzi degli alberi a camme (*) immobilizzando gli alberi a camme con l'aiuto dell'attrezzo [*]angoli del treno posteriorecalibro di regolazione rullo tenditore dinamico della distribuzione *astina di controllo fasatura della distribuzione *posizionare * vite (*) tipo *avvicinare la vite (*) fino al contatto in (*)la vite distanziale (*) deve rimanere bloccataserrare la vite (*) fino al bloccaggio dell'attrezzo [*]allentare la vite (*) al massimoassicurarsi della taratura corretta degli * alberi a camme, nonch dell'albero motoreverificare che i rulli (*) nonche' la pompa dell'acqua (*) girino liberamente (assenza di gioco e di punti duri)in caso di sostituzionerullo (*) a * m.daNallentare le viti (*) di * controllare la libera rotazione dei pignoni degli alberi a camme sul loro mozzoimpegnare la cinghia della distribuzione sul pignone dell'albero motoreimmobilizzare la cinghia con l'aiuto dell'attrezzo [*]ruotare i * pignoni degli alberi a camme nel senso orario fino all'arresto al fondo delle punterieil ramo (*) della cinghia ben tesoinstallare la cinghia sul pignone dell'albero a camme, scarico lato sinistroruotare leggermente il pignone dell'albero a camme nel senso inverso di rotazione del motore per impegnare la cinghia sul pignoneil valore dello spostamento angolare del pignone rispetto alla cinghia di distribuzione non deve essere superiore alla larghezza di un denteimpegnare la cinghiasul pignone dell'albero a camme, aspirazione lato sinistro, come in precedenzasul rullo (*)sui pignoni degli alberi a camme, aspirazione quindi scarico lato destro, come in precedenza, per gli alberi a camme sinistriimpegnare simultaneamente la cinghiasulla pompa (*)controllare che i pignoni degli alberi a camme non siano al fondo della punteria (staccando una vite)posizionare l'attrezzo [*] sulla cinghia di distribuzioneraccordo di riaspirazione dei vapori dell'olio sul copri-testataazionare il tendicinghia dinamico con l'aiuto della vite (*) fino ad ottenere * unita' SEEMverificare che le pulegge degli alberi a camme non siano al fondo della punteria (staccando una vite)serrare, iniziando dal pignone (*), le viti (*) a * m.daNi tamponi di taratura degli alberi a camme [*]e dell'albero motore [*]il tampone di taratura dell'albero motore [*]il pre-equipaggiamento radio comprendeagire sulla vite (*) per garantire lo scorrimento senza gioco dell'attrezzo [*]azione ammortizzatorecontrollare lo scorrimento dell'attrezzo [*]la puleggia della pompa del servosterzoallentare di * verificare che il tampone di controllo della taratura [*] s'impegni liberamente nei copri-testatamontaggio dei rinforzi (*)inizio serie *il fianco della consoleordine di marciala copertura di protezione del fascio cavivariazione di ammortizzamentoquesta funzione permette di salvaguardare i contatori Ah di gestione dell'indicatore e della Spia Bisogno di Acqua nella memoria della console Assistenza (cassetta) di diagnostica per un dato veicoloin caso di un guasto parametro calcolatore (reinizializzazione) i parametri non sono pi sfruttabilieffettuare una telecodifica seguita da una carica di inizializzazionetranne guasto parametriin questo caso la memorizzazione del contatore Ah non deve essere effettuatakit di incollaggiotaratura iniettorigeometria avantrenoprocedura di controllo, continuit ed isolamento dei filigli alberi di equilibratura *pulire le filettature e le sedi corrispondentialberi di equilibraturastaccare il filtro (*)vite del mozzo dell'albero motore (*)procedendo vite per vite e seguendo l'ordine indicatoil compressore di refrigerazione con il suo supporto3.a luce di stop integrata nel portellone posterioretergi/lava-lunotto3.o poggiatesta centrale posteriore3.a cintura posteriore (3 punti di ancoraggio) con elemento centrale ricurvoseparare i fasci cavi (*)lato cilindro *un controllo delle misure parametri a partire dal TEP 92 permette di perfezionare la diagnostica durante i controlli di tensione e di resistenzapotrebbe presentarsi il caso di dover rimuovere i fili ed i connettori della linea controllata per assicurare il perfetto stato del fascio cavicassetta(e)presenza dialogose il fusibile * resta fuori servizio, controllare la funzione interruttore della sospensionese tutti i controlli sono corretti, controllare gli altri sistemi alimentati dal fusibile *montaggio di un calcolatore riferimento * ed indice *indice letto con un apparecchio di diagnostica *tagliare i cordoni di collarealizzare * superfici piatte sull'elettrodo (secondo *) per la saldatura nello sgocciolatoiomontaggio di un attuatore modificatocattiva regolazione delle serraturesotto sediledurante questa operazionenon piegare la moquettenella zona posta sopra il calcolatorequesta zona rinforzata rischierebbe di essere danneggiatai fili del diodo non devono essere tenuti tesisotto il cruscottocontrollare il collegamento tra il sensore e la barra stabilizzatricecontrollare il serraggio della fascettasulla barra antirollioposizionare l'insiemebielletta (*) + leva (*)lo smontaggio degli attuatori anteriori destri deve essere fatta con il veicolo a terrail sensore dovr essere posizionato nel supporto combinatoreprima del posizionamento dei fissaggi (*) supporto combinatorele piastre di fermo devono essere in contatto con la parte destra (*) del supporto combinatorele viti di fissaggio (*) della copertura di protezione (*) servono anche come fissaggi dell'ammortizzatorefissaggio dell'attuatoreil mozzo dell'albero motore (*)lato opposto al filtro dell'olio (*)controllo funzione interruttore della sospensionecontrollare che la corrente passi in un solo senso tra i terminali * e * dell'interruttore *tra il connettore dell'interruttore ed i terminali del calcolatorel'accensione del diodointerruttore della sospensionel'interruttore della sospensione haun diodo elettroluminescente per visualizzare i guasti ed il passaggio in modo sportuna lampadina alimentata con le luci di posizione del veicolocontrollare usando il TEP 92 se vi presenza di guasto potenziometro farfalla nelle memorie del calcolatore iniezione accensionese il guasto presente, fare riferimento all'opuscolo CIR iniezione accensionedopo l'intervento, cancellare le memorie dal * e fare una prova su stradase il guasto non presente nel *, ma presente nel *collegare il TEP 92, schermo misure parametricontrollare il cambiamento della tensione tra i terminali * e * del * premendo sull'acceleratorese non vi cambiamento, sostituire il calcolatore d'iniezione-accensionese vi cambiamento, sostituire il calcolatore della sospensione *controllo funzione sensore angolare dello sterzopresenza tensione compresa tra * V e * V sul terminale * del connettore * del calcolatore *variazione di tensione da * V a * V tra i terminali * e * del connettore * del calcolatore *tensione fissa inferiore a * V o superiore a * V tra i terminali * e * del connettore * del calcolatore *, quando il volante fissosullo schermo misure parametri, controllare che l'angolo volante cambi quando si gira il volanteprotezione della candela sulla testataconvalidare la sospensione confortpremere pi volte sulla parte anteriore sinistra del veicolo per sentire lo stato dell'ammortizzatorecontrollo elettrico attuatori ammortizzatoritenendo premuto, convalidare la sospensione sport ( necessaria una seconda persona) e controllare il cambiamento dello stato dell'ammortizzamentose vi presenza di guasto, sostituire il calcolatorenon spostare il veicolocontrollare le resistenze muovendo i fasci cavi nella loro parte dinamicaad orecchio, il cambiamento di stato di ogni ammortizzatore premendo l'interruttore della sospensione *spina di registrazione del pignone dell'albero a camme [*]la resistenza * di ogni attuatorelo stato del fusibile *resistenza sensore *, compresa tra * e *avviare il motore ed inserire la 3.a marciacontrollare che le due ruote anteriori girino alla stessa velocitattivare il tasto V Peak del BIP 722 e osservare la variazione di tensionetensione al regime di minimotensione a * gr/mnnelle stesse condizioni, controllare il segnaleil circuito dell'informazione velocit pedale dell'acceleratorese il controllo corretto, collegare il TEP 92, effettuare una cancellazione della memoria seguita da una prova su stradase vi un guasto sul sensore velocit, controllare se questo guasto presente nel calcolatore di iniezioneinstallare provvisoriamente il volano motorefissare con spine le viti del volano motorecontrollo funzione sensore di altezzail funzionamento del comando meccanico del sensoreil serraggio della fascetta sulla barra antirollioin posizione di riferimento del sensorespalmare le viti del carter della distribuzione con *angolo di sterzata internoangolo di sterzata esternotensione tra i terminali * e * del connettore * compresa tra * e * Vcontrollare il collegamento tra la tastiera (*) ed la centralina (*)collegare il TEP 92, schermo misure parametrisupporto guarnizione sgocciolatoiose il parametro altezza non cambia, sostituire il calcolatorese il cambiamento del segnale sembra incoerente con lo stato del veicolo, sostituire il sensore di altezzaincoerenza del segnale del sensore di altezzafare riferimento all'operazione di controllo *inversione del cambiamento dell'altezza tale da avere una diminuzione reale dell'altezza della scocca ma un aumento dell'altezza letta sul TEPeliminazione del cavo del contachilometriscarto tra l'altezza reale della scocca rispetto all'altezza rilevata dal TEP superiore a * mmstaccare la parte restante del supporto della guarnizione dello sgocciolatoiomontaggio di un tachimetro elettricofunzione correttaattaccare il supporto guarnizione sgocciolatoioripristinare la funzione connettore diagnosticaripristinare la funzione alimentazione calcolatoreVogliate cortesemente compilare una C.R.I. ad ogni sostituzione di un'elettrovalvola di stop Viton di colore salmoneriprendere il diagramma dal punto *montaggio di un raccordo Viton di colore salmoneprolunga semi-longherone posterioreal rimontaggio della sonda lambda non attorcigliare i filila prolunga del semi-longherone posterioreutilizzare un nuovo olio per il cambio rif. PR * in latte da * litriin seguito ad un'evoluzione dello schermo termico del collettore di scarico, la fasatura dell'albero motore ormai possibile da sotto il veicolole operazioni di smontaggio-montaggio degli alberi a camme e cinghia di distribuzione possono quindi essere effettuate senza lo svuotamento del circuito di raffreddamentomodifica del processo di regolazionefunzione comando iniettori gruppo * (*)funzione comando accensione gruppo * (*)funzione comando rele' pompa carburantefunzione informazione scatola del cambio automatico elettronicaapplicare del prodotto sigillante alla base dei supporti n * e ai quattro angoli dei supporti dell'albero a cammemontaggio di una cremagliera con supporto tipo *questo metodo differisce dal metodo di sostituzione parafango posteriore parziale soltanto per i punti seguentifar variare lo stato dell'interruttore di sospensionedurante la sostituzione del calcolatore, necessaria un'operazione di telecodifica per selezionare il diagramma di ammortizzamento corrispondente al tipo di veicolotelecodifica del programma di ammortizzamentosganciamentoselezionare il menu Telecodifica della funzione * sospensioneconvalidare la legge corrispondente al tipo di veicolocontrollare la conformit della telecodifica nel menu identificazionerinforzo supporto anello di trainoaumento dello spessore e delle gole di raccordo delle pareti del carrello di colore bianco anzich nero con il montaggio di un rinforzo metallico per gli alzacristalli del pannello laterale posteriorevaschetta del filtro decantatorenuova forma del fondo della vaschetta di decantazione che favorisce l'evacuazione dell'acqua durante lo spurgomodifica degli angoli di orientazione del retrovisore destro[*] manicottoevoluzione della lamina bimetallica di * c anzich * c del miscelatore aria calda/aria freddarifare questa prova per ogni ammortizzatorein caso di anomalia, smontare gli attuatori ed effettuare i seguenti controlliattuatore(i) smontato(i)controllare lo stato generale del cambiosmontare gli attuatoricontrollare con una pinza la libera rotazione dell'astina dell'ammortizzatorese l'astina non gira liberamente, sostituire l'ammortizzatorecontrollare usando un cacciavite la libera rotazione dell'asse degli attuatori : rotazione di * se l'asse difficile da girare, sostituire l'attuatoreattuatore(i) smontato(i) ma collegato(i)sostituire la forcella della prima e della seconda marciavisualizzare la posizione dell'asse dell'attuatoreconvalidare la sospensione sport ed osservare il cambiamento di posizione dell'asse dell'attuatorese l'asse non gira, sostituire l'attuatoreevoluzione della lavorazione e del trattamento della forcella di passaggio delle marceascoltare il funzionamento dei quattro attuatoric' almeno un attuatore che funziona ?una persona per attivare l'interruttore ed una per ascoltare ognuno degli attuatoril'officina equipaggiata con un banco per ammortizzatori ?mettere il veicolo sul banco ammortizzatori e controllare che l'ADC sia sbloccato (contatto inserito, spia verde accesa)regolazione del cavo dell'acceleratorefare una prova in modo automatico (interruttore rilasciato)fare un altra prova in modo chiuso imposto (interruttore premuto)la variazione di ammortizzamento visualizzabile per ogni ammortizzatore ?una persona che preme l'interruttore della sospensione e un'altra che impone delle oscillazioni della scocca per rilevare i due stati di ammortizzamentomontare una nuova pompa elettricatubatura alta pressione in * parte(i) in corso di commercializzazionemontaggio di una tubatura alta pressione flessibile in * parti con una riduzione di sezione di *montaggio di una tubatura alta pressione con una riduzione di sezione di *mettere l'interruttore in posizione legge automatico (posizione premuta)mettere l'interruttore in posizione sport (interruttore rilasciato)fare una prova con un nuovo interruttoren di pompa elettrica garantita *togliere l'attuatore senza scollegarlo* limitatore(i) sulla cremaglieral'astina di comando libera in rotazioneosservare il cambiamento dello stato dell'asse dell'attuatoretempo di attivazionel'astina di comando gira liberamente ?rimontare l'attuatore sul suo supporto e serrarlo a * mNvolete consultare i vari parametri ?volete consultare l'identificazione del calcolatore per controllare la conformit della legge di ammortizzamento ?la legge di ammortizzamento corrisponde al veicolo ?controllare la presenza della bielletta tra il sensore di altezza e la barra antirollionon aderenza della gomma della puleggia dell'albero motore che comporta una sfasatura angolare del cerchio e del foro di fasatura rispetto al mozzoripristino del collegamento e controllo della posizione di riferimentoripristino della posizione di riferimento del sensore di altezzacontrollare la variazione del parametrocontrollare la fasatura della distribuzione prima dello smontaggiocontrollare il riferimento del foro di fasatura rispetto al mozzogrippaggio dell'asse dell'anticipo a basso carico progressivo (ACP)far revisionare la pompa d'iniezione diesel dall'agente locale *dopo aver trattato tutti i guasti della sospensionele funzioni alimentate dal fusibile * funzionano ?ripristino dell'alimentazione dal fusibile *lo stato dei collegamenti e l'interconnessione della funzionel'assenza di ossidazione o di sporcizia sui connettoril'inserimento dei connettoriil libero passaggio del fascio cavi ed il suo fissaggiocontrollare se il parametro della funzione guasta evolvemuovere il fascio cavi dalla funzione guasta, osservare che il parametro della funzione non sia interrottodopo aver convalidatol'assenza di ossidazione intorno all'attuatorediodo bloccato nei due sensicontrollare che i * attuatori siano correttamente collegatialla fine della prova su stradaeffettuare la lettura dei guasti prima di interrompere il contattoil test deve comportareun percorso di distanza compresa tra * e * kmun pedale premuto pi del *% per * minuti consecutivi minimola tensione della sonda Lambda caria tra * e * ?riferendovi allo schema elettrico, la vettura in allestimento * ?delle rotazioni del volanteangolo e velocit angolare del volanteosservare la coerenza dei parametrialtezza media ed altezza istantanealo scarto tra l'altezza reale del veicolo e l'altezza letta sulle misure parametriosservare il parametrorespingere i pistoni delle pinze dei frenivicino al sensore di altezzagirare il volantesempre muovendo il fascio cavidurante lo spostamento del pedale dell'acceleratoresotto il rivestimento sotto il volanteall'uscita della scatola interfacciaeffettuare una cancellazione dei guasti prima di fare una prova su stradaun percorso di * km minimoprocedura da seguire in caso di guasti fuggitivimontaggio di fascette a riserva elasticasostituire la tubatura EGRmodifica del mezzo di montaggio della tubatura EGR da parte del fornitoremodifica dei cordoni di saldatura della tubatura EGR per eliminare gli sforziverificare che il contattore ad inerzia (*) sia inseritostato del connettore (*)la connettorizzazione della funzionel'assenza di ossidazione o di sporcizia sul connettore, sensore od attuatorel'inserimento dei connettorilo stato dei collegamenti e l'interconnessioneil libero passaggio del fascio cavi ed il suo fissaggioil fissaggio dei sensori ed attuatori incriminatieffettuare il controllo della funzione guasta come se si trattasse di un guasto permanenteil guasto permanente ?seguire la procedura dei guasti fuggitiviin accelerazione pieno caricocontrollo funzione interruttorelo stato dei quattro attuatori cambia premendo l'interruttore ?controllare il funzionamento dell'elettrovalvola di comando a flusso pilotatosostituire l'elettrovalvola di comandooscillazioni della scocca ottenute per frenatura ed accelerazione con una velocit veicolo superiore a * km/hascoltare il funzionamento degli attuatoricontrollare il funzionamento meccanico degli ammortizzatori e degli attuatoricontrollare la regolazione della bielletta dei polmonisostituire gli ammortizzatori o gli attuatori fuori serviziocontrollare la planarit del piano della guarnizione del collettore di aspirazionesostituire la guarnizione del collettore di aspirazioneprodotti utilizzati in assistenzanon misurazione in sterzata con un quarto di carburante nel serbatoiocontrollare la tenuta interna ed esterna degli iniettori misurando la caduta di pressione del carburantel'attuatore ha funzionato ?controllare che la misura non venga interrottain caso di perdita, montare gli iniettori rif. PR *le testate dei motori * sono fornite dalla DPR non equipaggiati con i seguenti elementismontaggio del cambio o del calcolatorecompilare la fotocopia del formulario allegato e rispedirla al Servizio Q.P.dopo l'analisi di questa domanda, sar proposta un'assistenza tecnica dal centro pilota: *, n di fax *coppiglie di centratura dei carter cappelli degli alberi a cammeprotezioni delle candelela preparazione della testata richiede quindiil posizionamento delle coppiglie di centratura sui carter cappello dell'albero a cammel'incollatura delle protezioni delle candele sulla testatala spalmatura di pasta sigillante tra la testata ed i carter cappelli degli alberi a cammeper fare ci, allegata una tabella riassuntiva dei prodotti di assistenza sul motore *prodotto(i) utilizzato(i) di serieprodotto(i) utilizzato(i) in assistenzasolo parziale riparazionedifetto di tenuta della guarnizione del collettore di scaricocontrollare la tenuta tra il collettore di scarico e la testatale guarnizioni del collettore di scarico sono fissate su uno schermo termico, che in battuta sulla testatain caso di perdita montare le guarnizioni rif. PR * originali * tra la testata e lo schermo termicoil rivestimento della battuta della tavolettaperdita di olio del servosterzo a livello della trasmissione destrasfregamento della tubatura alta pressione sulla trasmissione destrariposizionare la tubatura deformando la piastra di fissaggio posta nella parte posteriore del carter della frizione in modo da avere uno spostamento di * rispetto alla trasmissionecarter cappello dell'albero a camme sulla testatatappi sulla testatavite di fissaggio rullo avvolgitore della cinghia di distribuzione sul carter-cilindrifissaggio mammellone filtro dell'oliocarter dell'olio sul carter-cilindriperdita di assistenza dello sterzoguida astina dell'olio sul carter-cilindripiastra porta-guarnizione dell'albero motore sul carter-cilindritubo di riaspirazione olio sulla testatadifetto di tenuta degli iniettorisbloccare i dadi della trasmissionesbloccare i bulloni delle ruote anterioriassenza di informazione velocitil condotto dell'aria dalla sede della batteriaa regime di minimo : posizione riposo, farfalla apertasganciare e spostare le tubature del servosterzo attinenti al motoresmontare il cavo della frizione lato leva del cambioquando il regime supera il minimo : posizione attiva, farfalla chiusaa * gr/mn posizione riposo, farfalla chiusale viti superiori di fissaggio della scatola sul motoreelettrovalvola di comando a flusso pilotatole viti delle ruote anterioriperdita di olio a livello del serbatoio dell'olio del servosterzocattivo serraggio della fascetta clic diametro * sul serbatoio, l'olio scorre sulla saldatura delle due semi-conchiglie del serbatoiocontrollare il corretto serraggio della fascetta clicsostituire la fascetta clicrumorosit della distribuzionepuleggia di rinvio a cuscinettomontare una puleggia di rinvio a bussola anzich una puleggia di rinvio a cuscinettomontare un secondo estrattore dell'aria a sinistradi serie nella gamma bassa c' un solo estrattore dell'ariaronzio nell'abitacolorumore di aria a livello delle portiere anterioririlevazione di presenza di aria nel circuitosovrapressione nell'abitacoloprimo metodosecondo metodoquest'operazione dev'essere effettuata dopo il controllo della depressione all'uscita del filtro del gasoliocon il manometro [*] collegato, attendere * minutila depressione non deve diminuireEffettuare una cancellazione dei difettise la depressione diminuisce, c'e' presa d'ariafare una lettura dei guasti, se vi presenza di guasti, trattarli prima di effettuare le altre procedureproblema di rimontaggio del sensore di pioggiaevoluzione del supporto e del sensore di pioggiasostituire il sensore di pioggiaavviare il motore senza accelerarescollegare il tubo d'alimentazione che allaccia il filtro gasolio alla pompafare una prova su strada di * minuti passando i vari regimi ed i vari carichimontare una tubatura trasparente (*)fare almeno una decelerazione (durata superiore a * secondi) partendo da un regime superiore a * gr/mndopo la sostituzione del parabrezzainnescare e spurgare il circuito di alimentazioneverificare l'assenza di aria nel circuito d'alimentazionela presenza di microbolle accettabilein caso di presenza d'aria nel circuito, procedere nel modo seguentepremere sulla pompa d'innesco (*) o sulla pera d'innesco (*) (a seconda del tipo d'equipaggiamento) e verificare l'aumento del flusso dell'aria nel circuitoscollegare il tubo d'arrivo del gasolio in corrispondenza del filtro e collegare un tubo trasparentericonoscimento della posizione : piede a fondopresenza d'aria all'entrata del filtro carburantemettere in marcia il veicolo ed accelerare a fondo per * secondiricercare l'origine della presa d'aria tra il filtro ed il serbatoioassenza d'aria all'entrata del filtro carburanteschiocco motore percettibile nell'abitacolo a caldoassenza di guasto : fine della procedurala presa d'aria viene dal filtro carburanteguasto presente : trattare i guasti e ricominciare la procedura di inizializzazioneil flusso di bolle aumentainformare il cliente che questi inconvenienti possono sopravvenire nei primi chilometri di marcia del veicolola membrana della pompa di innesco foratail flusso di bolle non aumentala membrana della pompa d'innesco e' in buone condizionispostamento laterale dell'albero a cammese il rumore scompare sostituire l'albero a camme ed la battuta a gioco ridottomontaggio di un albero a camme con battuta a gioco ridottoper la diagnostica, togliere il tappo lato carter di distribuzionespingere sulla vite con un attrezzostock di pezzi disponibili presso il fornitore per invio in caso di problemiperdita di olio della pompa del servosterzosostituire la pompa del servosterzoin corso di studio presso il fornitorescollamento del rivestimento sul cruscotto, bolle, principalmente nell'incavo stileprocesso di fabbricazione e natura della pelle del cruscottosostituire il cruscottomontaggio di un cruscotto con un processo di fabbricazione ed una pelle modificatiall'invecchiamento con forte calore ed umiditsostituire i * iniettori motore dieselfascio cavi plafoniera schiacciato sotto il rivestimento del sottoporta destrosganciamento parziale del connettore * vie nero della tastierafascio cavi deteriorato a livello della fascetta colson che tiene il fascio cavi vicino al connettore * vie nero della tastieraerrato serraggio dei fili nel connettore * vie nero della tastieraerrato serraggio dei fili nel connettore perch questi sono serrati automaticamente per affondamento della barretta nel connettorein caso di errato serraggiola tubazione posteriore di messa in carico (*)togliere la barretta sul connettorerimettere la barretta sul connettoremontaggio di un canale per evitare il pizzicamento del fascio cavisul veicolo si apre da sola la chiusura centralizzata senza azione sul telecomandoscarico destrocontrollo informazione contattore della portieraaspirazione destraaspirazione sinistrascarico sinistrocontrollo informazione chiusura centralizzatacontrollo alimentazione LED sul cruscottoforte sfregamento a livello dei tiranti del rivestimentocontrollo collegamento tastiera - modulolunghezza insufficiente della corsa del contattore del portellone posteriore o sganciamento di quest'ultimo sulla serraturavi sono due metodi di serraggio possibiliserraggio ad angolo (consigliato)serraggio alla coppiacontrollare che il pulsante del tirante del rivestimento sia correttamente agganciatocontrollare che il tirante del rivestimento scorra liberamente nella sua modanaturapiano di controllo per i tiranti del rivestimentoprova fascio caviprova stop elettricosostituire il contattore del portellone posterioreaumentare leggermente la tacca di fissaggio del contattore del portellone posteriore sulla serratura poi incollare il contattoreripristino della corsa di funzionamento del contattore del portellone posterioreil veicolo si avvia senza l'introduzione del codice clienteusando un attrezzo non tagliente premere delicatamente sui fili in modo da completare il serraggiocontrazione del rivestimento vinilico del copri capotetenuta insufficiente del vinile sul copri capotedurante la sostituzione del vinilemontare il vinile e fissarlo usando dei rivetti rif. PR *incollatura del vinile sul copri capote con un nastro biadesivo sul contorno posteriore e sui * angoli anterioristaccare la puleggia della pompa del servosterzo (*)sgrassare i pezzimettere del nastro biadesivo rif. PR * sul contorno posteriore e sui * angoli del copri capoteper assicurare un corretto montaggio e la durata del montaggio, riscaldare l'insieme usando un essicatore ad infrarossi a * C per * minutiper paesi molto freddi montaggio di un t riscaldanteusura della tubatura di alimentazione della pompa del servosterzo che pu comportare una perditaPaesi con clima freddopaesi molto freddiperdita di olio dalle guarnizioni di uscita di ponte che pu arrivare anche fino alla loro espulsioneaumento di pressione nel cambio in seguito ad incollaggio del tappo di sfiato ed errata conformit delle guarnizioni paraolio di uscita del pontetogliere il tappo di sfiato (*)fare un intaglio come da disegnoerrato posizionamento della bocchetta del fascio cavi motore che porta ad un contatto di quest'ultimo contro la tubatura di alimentazione della pompa dello sterzocontrollare durante il passaggio in officina che non ci sia contatto tra la bocchetta e la tubaturarumore di sfregamento lato distribuzione e/o deterioramento delle cinghie degli accessori e di distribuzioneallentare la vite di fissaggio della bocchetta che posta sul lato carter di distribuzioneorientare la bocchetta verso la parte posteriore del veicoloriserrare la bocchettale viti di fissaggio dei carter di distribuzione si allentano ed interferiscono con la o le cinghia(e) degli accessori e di distribuzionetogliere il gruppo di viti di fissaggio dei carter di distribuzione (*)rimontare le viti di fissaggio dei carter di distribuzione (*) precedentemente spalmate di *riferimenti dei pezzi di ricambioin caso di contatto tra la bocchetta e la tubaturacontrollo in fabbrica del corretto montaggio della bocchettaposizionamento di una fascetta di fissaggiospalmare sul piano della guarnizione del carter della frizione il prodotto di tenuta *montare il carter della scatola del cambioserrare la vite (*) munita di una rondella nuova a * m.daNil segmento (*)fessurazione del portellone posteriore sopra la maniglia di aperturaforcelle asta di selezione/albero primariol'anello (*) dell'albero secondarioposizionare il dito di selezione delle marce * verso l'altoimpegnare il gruppo dell'albero primario (*), secondario (*) e la forcella (*) badando a posizionare innanzitutto la forcella (*) nel dito d'inserimentofare scivolare la forcella di 3.a/4.a (*) tra l'anello di plastica e il notolinoimpegnare la forcella dapprima sul lato sinistro e poi sul lato destroposizionare fino in fondo gli albeririattaccare l'albero di 1.a/4.a (*)rigidit diminuita in questa zonaruotare l'albero di 1.a/4.a (*) di * di giro (i)sollevare la leva d'inserimento (*)abbassare la leva d'inserimentoposizionare l'asta (*)impegnare la retromarciacontrollare la distanza della spina (*) di posizionamento dell'astacontrollare che non siano fuoriuscite le sfere del freno della retromarciamontaggio di un rinforzo intorno alla maniglial'operazione di taratura degli alberi a camme viene facilitata dopo avere allentato le viti dei pignoni ed avere fatto girare gli alberi a cammeestrarre la gabbia esterna del cuscinetto (*)l'albero primario (*) munito di cuscinetti nuoviguarnizioni delle portiere troppo comprimibilisostituire le due guarnizioni delle portiere laterali e le due guarnizioni delle portiere anteriori con delle guarnizioni di colore nero non coordinate al colore interno del veicoloil comparatore [*] ed il suo supporto [*]montaggio di nuove guarnizioni di colore nero tipo * per le portiere anteriori e lateralila zeppa di pre-bloccaggio [*]la zeppa di spessore definitouno spessore di regolazione (*) inferiore di * mm a quello originaleeffettuare nuovamente una regolazione di pre-bloccaggio dei cuscinetti dell'albero primariole portiere laterali sono dure da chiuderemodifica della lavorazione del motoventilatorestacco della leva di comando della frizionela guida porta-cuscinetto reggispinta dev'essere sostituita sistematicamenteserrare le viti (*) a * m.daN per allineare i piani delle guarnizioniriferimento pezzo garanzia *il supporto ed il pignone della presa tachimetrica (*)posare il paraolio nuovo (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*]posare il paraolio nuovo (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*]la forcella della retromarcia (*) con il suo alberoespellere le spine di fissaggio (*) dalla leva di selezione della retromarcia (*)posizionare l'albero d'inserimento delle marce (*) contro il carterstaccare l'asse d'inserimento delle marce (*)la leva di selezione (*) puo' essere staccata solamente dopo avere staccato completamente il differenzialela leva di selezione (*) ha dovuto essere rimontatata al momento del riattacco completo del differenzialel'asta di selezione della retromarcia (*)staccare il collettore dell'aria (*)riattaccare il contattore della retromarcia (*) con una guarnizione di rame nuovachiudere le viti di scarico (*)svuotare e poi riempire la pompa elettrica del servosterzosimulazione alla chiusura (prova azionatori) su contatto * del connettore calcolatore *presenza * V su contatto(i) * del connettore del calcolatore *simulazione all'apertura (prova azionatore) su contatto * del connettore calcolatore *carter sulla pompa elettrica del servosterzocoperchio sulla pompa elettrica del servosterzomontaggio di un carter e di un coperchio sulla pompa elettrica del servosterzospurgo specifico del circuito idraulico del servosterzosostituire il modulo ADC * sulla pompa d'iniezione *avviamento a freddo troppo lungostaccare il semi-carter del differenzialese i cuscinetti del differenziale debbono essere riutilizzati, apporre un segno di riferimento sulla posizione degli anelli esternimodulo interfaccia velocit veicolo scollegatole spine di arresto (*) dell'asse porta-satelliti [*]mancanza di pre-iniezione nella fase di avviamentoi satelliti (*) ed i relativi scodellini d'appoggio (*) facendoli ruotarestaccare i cuscinetti con l'aiuto dell'attrezzo [*]la resistenza * varia in funzione della velocit del veicolole spine di arresto dell'asse (*) nuovei bracci di selezione degli alberi primario e secondariostaccare il cuscinetto posteriore (*), con l'aiuto di una pressa, appoggiando sotto il pignone della 3.a e proteggendo l'estremita' dell'albero con il dadostaccare in successioneil pignone motore della 4.a (*) e il suo anello d'appoggio (*)l'ingranaggio scorrevole ed il suo mozzo (*)apporre un segno di riferimento sul pignone della 4.a e sulla posizione del mozzo rispetto al sincronizzatoreil pignone motore della 3.a (*)staccare il cuscinetto anteriore con l'aiuto dell'attrezzo [*]staccare il pignone della 5.a (*) ed il cuscinetto (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*] appoggiato sul pignone della 4.ail pignone ricevitore della 4.a e 3.a (*)il pignone ricevitore della 2.a (*) e il suo anello d'appoggio (*)proteggere l'estremita' dell'albero con il dadola vite di mantenimento (*) dell'albero del pignone invertitore della retromarciail segmento (*) (utilizzare due punte affusolate e, se necessario, sollevare l'albero per facilitarne la liberazione)controllare la tenuta del circuito di depressionecoup *stato allarmemontare eventualmente una pompa del carburante * rif. PR * sulla motorizzazione * ad iniezione multipuntosolamente guida a destraprolungare il ritorno carburante nel serbatoio in modo che il carburante cada esattamente nella trappola vicino all'aspirazione della pompacontrollare che non siano fuoriuscite le sfere del freno della retromarciaselezionare la 6.astaccare l'albero della 5.a/6.a (*) per liberare il notolino dell'asse dito di selezioneimpossibilit di blocco o di sblocco dello sportello del baule o del portellonesgraffaggio dei semi-carter della scatola dell'attuatore dello sportello del baule o del portellonemodifica del graffaggio dei semi-carter della scatola dell'attuatore dello sportello del baule o del portellonegirare l'asse 1.a/4.a (*) di * di girostaccare l'asse della 1.a/4.(*) (*) tirando verso l'altofare ruotare la forcella (*)liberare di qualche millimetro gli alberi dal carter della frizionealla chiusura centralizzata delle uscite con il telecomandofare oscillare la parte destra della forcella verso il bassostaccare l'anello (*) dell'albero secondarioselezionare la 2.avogliate cortesemente compilare un C.R.I. per i casi posteriori alla modificatampone di montaggio e smontaggio della gabbia esterna del cuscinetto di 6.a nel carter 5.a/6.atubo di montaggio del cuscinetto sull'albero secondario lato portatubo di montaggio dei cuscinetti del differenzialetubo di montaggio della gabbia esterna del cuscinetto posteriore dell'albero primariotubo di montaggio dei cuscinetti dell'albero primariominimo irregolare, dash-pot ai passaggi delle marcetensione batteria compresa tra * e * V sul contatto * del calcolatore6*.ail carter d'alluminio (*)staccare la spina (*) dalla forcella 5.a/6.aimpegnare la 5.a marcia ed un'altra marcia per immobilizzare gli alberi in rotazioneallentare e quindi staccare i dadi (*) e (*)controllare che non fuoriesca la pastiglia (*) della molla (*) e la sfera (*)posizionare l'attrezzo [*] sul pignone ricevitore della 6.ail cuscinetto (*) dell'albero secondario lato 6.asonda della temperatura dell'acqua motore difettosail distanziale della 5.a/6.a (*)montare una sonda della temperatura acqua motore nuova generazioneposizionare l'attrezzo [*] sull'albero primariofascio climatizzazioneposizionare l'attrezzo [*] sotto l'anello di attrito del pignone della 6.a (*)staccare quanto basta la gabbia interna (*) del cuscinetto della 6.amettere i fissaggi del tappetino lato conducente a * dal bordo posteriore del tappetino, il primo a * dal bordo destro del tappetino, il secondo a * dal bordo destro del tappetinostaccare la gabbia interna (*) del cuscinetto della 6.a facendo presa sotto l'anellostaccare il distanziale (*)i tappetini in post-equipaggiamento hanno dei contrassegni per il posizionamento dei fissaggiassenza di fissaggi sul tappetinoassenza di riferimento per il posizionamento dei fissaggi sul tappetinodurante il montaggio dei fissaggi ricciolo o minifix del tappetino rif.PR *rischio di foratura della tubatura del carburante al momento del montaggio del tappetino in post-equipaggiamentorischio di blocco dei pedali sul sovratappeto di serieusura prematura del condotto interno di guida del cavo provocata da un raggio di curvatura non correttoaggressione della vernice del portellone dall'alettafunzione informazione velocit farfalla dei gas* gioco(i) di spessorigli spessori non sono simmetriciusare una bussola calamitata per evitare di perdere i dadi nel portellonefare gli eventuali ritocchi di vernice secondo la gravit dell'aggressionemontare un cavo corto equipaggiato con una molla anti-formicoliosgrassare le zone di incollatura degli spessoriincollare uno spessore (*) su ogni estremit secondo il latoposizionare l'aletta sul veicolo centrandola sul portellonemontare solamente candele resistive segnate nella microscheda PRmontaggio di candele resistiverispettare una sporgenza di * mm rispetto all'alettarimontare, senza serrarli, i * fissaggi laterali (*)controllare che i * fissaggi anteriori, denti non spallati visibili dall'apertura del coperchio della pompa del carburante, siano correttamente tenuti nei fori posizionati sulle pareti laterali della trappola del carburanterimontare e serrare a * m.daN i fissaggi centrali (*)rimontare le chiusure (*)serrare i fissaggi laterali (*) a * m.daNaggiunta di un risalto di * mm sull'alettapezzo identificabile con stampigliatura * anzich * nella soluzione attualeoliare i pezzi man mano che li si rimontagli accoppiamenti contrassegnati al momento dello smontaggiola posizione relativa dei gruppi mozzo-sincronizzatore nuovi consegnati dalla DPRverificare che la condizione dei perni sull'albero sia perfetta, senza ammaccature o righeil pignone motore della 3.a (*) che comporta * dentil'ingranaggio scorrevole ed il suo mozzo (*) secondo i contrassegni apposti al momento dello smontaggio ed orientando i segni di riferimento sulle sbarre del sincronizzatore lato pignone della 3.a (*)il pignone motore della 4.a (*) che comporta * denti ed il relativo anello d'appoggio (*)rimontare il cuscinetto anteriore (*) con l'aiuto dell'attrezzo [*]staccare il cuscinetto posteriore con l'aiuto dell'attrezzo [*]rispettare gli accoppiamenti contrassegnati durante lo smontaggiofare un taglio intorno al tappo di * di altezza e * di larghezza che permetter di conservare uno sfiato corretto nonostante l'appoggio del tappo sulla sua sederinforzo inferiore piede posteriore (*)fazzoletto superiore piede portellone posterioreparatia rivestimento piede posteriorel'ingranaggio scorrevole ed il suo mozzo (*) secondo i segni di riferimento apposti durante lo smontaggiogli ingressi dei denti dell'ingranaggio scorrevole sono orientati lato pignone della 1.asostituire le guarnizioni di uscita del ponteil pignone ricevitore della 2.a (*) e il suo anello d'appoggio (*)il pignone ricevitore della 3.a/4.a (*)questo sistema permette a due persone che utilizzano spesso il medesimo veicolo a turni alterni, di ritrovare immediatamente la regolazione individuale a loro adattaquesto sistema tiene conto delle regolazioni del sedile del conducente, dei due specchietti retrovisori esterni e consente la memorizzazione delle due posizioni di guida diversequeste regolazioni sono modificabili a piacereil tempo di postriscaldamento viene interrottocomando di regolazione del sedilecomando di regolazione degli specchietti retrovisoritastiera di memorizzazionemontaggio di una guarnizione tipo cambio *calettamento iniziale delle pompa d'iniezione (*)il comando elettrico del sedile si blocca durante la regolazione longitudinaleil tenditore elastico di sgancia dalla guidarifissare il tenditore elastico sandow sulla guidamontare un rivetto nel foro di aggancio del tenditore elasticofar scivolare una rondella metallica sul rivetto prima di fare la rivettaturaevoluzione del programma del calcolatoreil veicolo tira a destraretrovisore sinistroretrovisore sinistroslitta di scorrimento velocecomposizione del sistema *rifare la provala centralina elettronica e' installata sotto il sedile del conducente e gestisce il funzionamento globale del sistemaquesta centralina e' provvista di * mini-rele' invertitori, di un cicalino, di una memoria non volatile, e di un'autodiagnostica interrogabile dalla presa centralizzata *questo calcolatore e' collegato al fascio cavi principale mediante un connettore a * vie con bloccaggio (del tipo calcolatore dell'iniezione)rifare una provamini-rele'*presenza * V sui terminali * e * del connettore *controllare che la velocit farfalla dei gas cambi quando viene azionato il pedalememoria non volatilepleiadequesto comando e' situato sul lato del cuscino del sedile del conducente; esso consente all'utente di trovare la regolazione a questi adattaerrata conformit delle guarnizioni di uscita del ponteregolazione della lunghezzaregolazione dell'altezzaregolazione della posizioneregolazione dello schienalesollevata-abbassataeretto-abbassatoil sedile e' provvisto di * motori (* per tipo di regolazione) che comandano ciascun meccanismo attraverso dei cavipiu' * motore per accedere ai posti posteriorisensore ad impulsidisgiuntore termicociascun motore e' accoppiato con un sensore ad impulsi ad effetto Hall che permette alla centralina elettronica d'individuare la posizione esatta di ciascuna regolazione del sedileun interruttore termico per motore assicura un'interruzione dell'alimentazione dopo 1 secondo trascorso a coppia bloccataquesto comando e' situato sul bracciolo della porta del conducente; esso consente all'utente di trovare le regolazioni che gli si confannoquesto comando e' situato sulla parte inferiore della porta del conducente; esso consente all'utente di trovare le regolazioni che gli si confannoconsultazioni in corso per far equipaggiare * serbatoi schiumati a Vesoulprima di sostituire l'elettrovalvola fare una prova con la valvola EGR scollegatatappare il collegamento rimasto libero sull'elettrovalvola per non penalizzare l'assistenza dei frenidispositivo di ribaltamento posteriore sinistrodispositivo di ribaltamento posteriore destrocontrollo fusibili * e * e linearibaltamento degli specchietti retrovisoriregolazione alto-basso destra-sinistragli specchietti retrovisori possiedono due motori distinti, ciascuno accoppiato con un sensore di posizione di tipo potenziometricoi motori non dispongono di protezione termicamotore alto-bassomotore destra-sinistraquesta tastiera e' situata sul carter del sedile del conducente, in prossimita' del comando del sedile; essa comporta i seguenti tastiun tasto di memorizzazione (*)due tasti di selezione (* e *)memorizzazionepressione ad impulsipressione permanentela luce del baule rimane accesa con scarica della batteriail contattore del baule si sganciamodifica della griglia di passaggio che si trova all'interno del cambiomontare un nuovo pressore della cremagliera in poliacetatomontaggio di un pressore della cremagliera in poliacetatoquest'operazione richiede la presenza del + ACCscheda consegnata durante le visite periodicheuno dei conducenti regola il sedile e gli specchietti retrovisori a piacere, con l'aiuto dei comandi direttiin questo caso, i motori del sedile sono comandati dalla messa a massa dei mini-rele' invertitori senza passare dalla parte logica del calcolatoregli specchietti retrovisori sono alimentati a * V a partire dal microprocessorela procedura di memorizzazione si effettua quindi in due tempipressione permanente sul tasto *vogliate cortesemente informare la piattaforma * con un fax precisandopressione simultanea, e questo entro quattro secondi sul tasto scelto (* oppure *)due bip di * confermano la convalida di questa memorizzazione, che viene immediatamente salvata nel calcolatoreil richiamo di una memoria avviene premendo uno dei tasti * oppure * della tastieracio' nonostante, questa pressione puo' essere ad impulsi o permanente, a seconda dello stato del contatto (presente oppure assente) e della porta del conducente (aperta oppure chiusa)contattopressione permanentedurante una pressione ad impulsi, la fase di richiamo dei vari motori avviene in base ad una sequenza ben definitaregolazione simultanea della slitta e dell'altezza del sedileregolazione simultanea della posizione e dello schienaleregolazione dei due specchietti retrovisori in accelerazionela fine della fase di richiamo viene segnalata da un bip di * sin caso di una pressione permanente, la sequenza e' leggermente diversaregolazione in accelerazione dei due specchietti retrovisori esterniil risultato delle misure indicate sulla schedaun bip di * secondi viene emesso al termine della sequenzaaccesso ai posti posteriorilo scopo e' quello di accedere ai posti posteriori; a tal fine, esistono modi di funzionamento diversiil comportamento del veicolo dopo l'intervento+ACC presenteporta conducente aperta+ACC assentefunzionamento autorizzatoporta conducente chiusanessun funzionamento possibilequando il sedile e' ribaltato in avanti, lo spostamento della guida di scorrimento a grande velocita' viene realizzato dalla posizione (Confort alla posizione Massima Avanti)quando il sedile e' ribaltato all'indietro, lo spostamento della guida di scorimento a grande velocita' viene realizzato dalla posizione (massima avanti alla posizione comfort)se interviene un cambiamento dello stato dello schienale al momento dello spostamento della guida di scorrimento a grande velocita', lo spostamento viene invertitoal momento dello spostamento del sedile a grande velocita'elaborazione di un metodo Assistenza in corsodefinizione della ricezione cio il cavo con l'antennain seguito montaggio di un adattatore di impedenza in corso di realizzazione presso il fornitoredilatazione dell'aletta (in *) e vibrazioni in marciase si interrompe il +ACC oppure se la porta si chiude, lo spostamento prosegue e termina come se la porta fosse rimasta aperta oppure come se il +ACC fosse rimasto presentese si interviene sul comando diretto della guida di scorrimento verso la posizioneMassima Avantilo spostamento s'interrompe immediatamente (i comandi Guida di scorrimento e Memoria sono neutralizzati; per sbloccare, e' sufficiente ribaltare all'indietro il sedile, cosi' ritornera' in posizione Confort)la nuova posizione del sedile diventa la posizione correntein caso d'interruzione del +ACC, con porta chiusain posizione Massima Avantibisogna fare ribaltare il sedile all'indietro per ritornare nella posizione Confort (contatto inserito oppure porta aperta)in posizione Confortbisogna ribaltare il sedile in avanti per ritornare nella posizione Massima Avanti (contatto inserito oppure porta aperta)il contagiri del veicolo funziona ?nessun valore visualizzatovalore visualizzato differente dal valore regime motoreil valore pu essere uguale o diverso dalla velocit dell'entrata cambio automatico se il lock-up aperto, chiuso o pilotato e in funzione del rapporto di demoltiplicale spie corrispondenti sul quadro strumenti sono accese ?le spie * si accendono in funzione della posizione della leva ?l'interruttore acceso ?sull'interruttore, selezionare il programmacontrollare il circuito dei fanali di stopcontrollare il comando acceleratorela regolazione del cavo dell'acceleratore corretta ?dopo il rimontaggioresistenza del filo * troppo fortecontrollare lo stato dei collegamenti sul connettore *controllare lo stato ed i collegamenti filo (i) *presenza di anomalia(e)sul cambio automaticoaccensione spia di allarme di stop e della temperatura dell'acqua in modo aleatoriocollegare il fascio cavi interfaccia * sul cambio automaticocontrollo regolatore n *scollegare il connettore sul regolatore n *regolatore n *controllare lo stato del carter convertitoreregolare il comando di selezionela posizione * sul quadro strumenti accesa ?premere l'interruttore o Neve o Sportsonda difettosa della temperatura dell'acquale spie * o * sono accese ?controllare la regolazione del comando di velocitvisualizzatore difettosovisualizzazione * in posizione * non accesacavo scollegatobielletta a fondo verso il pianalecontrollare poi la corrispondenza tra la posizione leva e la visualizzazione sul quadro strumenti di tutte le marce anche in * e *l'assenza di accensione della posizione * durante lo spostamento della leva indica la presenza di una cattiva regolazionepremere sul riscontro di regolazione *il rel * funziona inserendo il contatto, con la leva in posizione *?colore marronecontrollare i collegamenti e lo stato del motorino di avviamentosmontare la lamiera di trascinamento (*)sganciare i connettori dei * regolatori, delle elettrovalvole e del sensore di velocit entrata cambio automaticoriagganciare i vari connettori e riposizionare la sonda di livello dell'olioc' il sopratappetino ?togliere il sovratappetinocontrollare il circuito del motorino di avviamentoil fusibile * salta in tutte le posizioni della levala coppia del motore aumenta ?fare una prova su tutte le marcefare una prova con un visualizzatore nuovoprima della sostituzione della sonda della temperatura dell'acqua controllare l'assenza di ossidazione a livello dei connettori della sonda della temperatura dell'acqua, scatola bitron e del fascio cavicontrollare la corrispondenza tra la posizione della leva e la visualizzazione sul quadro strumentil'informazione Regime Motore presente e coerente ?l'informazione Velocit Entrata Cambio Automatico presente e coerente ?l'informazione Velocit Uscita Cambio Automatico presente e coerente ?nella posizione *, vi passaggio di marce a regimi coerenti ?funzione velocit entrata cambio automaticofunzione velocit uscita cambio automaticoleva di carico o leva dell'acceleratorei riferimenti * sono utilizzati secondo le motorizzazioniil codice personale cliente riconosciuto dal modulo ADCil codice di servizio riconosciuto dalla tastiera ADCnel periodo di garanzia, restituire i pezzi e la scheda di accompagnamento dei pezzi o della pompa (scheda debitamente completata)grippaggio della sfera della leva delle marce dovuto ad entrata di acqua nel cambiosostituire il comando delle marce completomiglioramento della tenuta della guarnizione silicone sul coperchio inferiore della scatola del comando delle marcefare oscillare la scocca su entrambe le estremit del veicoloattuatori ammortizzatorivolete effettuare la telecodifica della legge di ammortizzamento ?durezza della selezione e del passaggio delle marcestate uscendo dal modo telecodificasostituire l'ammortizzatore difettoso se il veicolo ha meno di * kmse il veicolo ha pi di * km, sostituire gli ammortizzatori a coppieerrore di configurazionetroppo deboletroppo altainneschi cablaggiocondensa all'interno delle ottiche dei fari con vetro in plastica policarbonataper la sostituzione del proiettore e richiesta di chiarimentiper la sostituzione del proiettore con restituzione del proiettore originale al Servizio Garanziatensione in volt (V)venendo presso di voi se non siete troppo lontani da Sochauxdurante un'informazione di caricoa partire da una certa temperatura dell'acqua motorequando la temperatura motore superiore a * C, dal termocontattore *, posto sulla scatola di uscita dell'acquaquesto guasto compare unicamente in caso di errata configurazione del calcolatore rispetto all'equipaggiamento del veicoloil veicolo non equipaggiato con l'airbag passeggero ma il calcolatore configurato con l'airbag passeggeroil calcolatore pu essere montato su un veicolo equipaggiato co l'airbag passeggeroil tempo di preriscaldamento e l'interruzione del postriscaldamento nel giro di * minuti sono gestiti dalla scatola di prepostriscaldamentoil postriscaldamento a durata fissa (* minuti) e pu essere interrottodalla termistenza-termocontattore * (terminale *) quando la temperatura dell'acqua motore superiore a * Cdal contattore * posto sulla pompa d'iniezione, in caso di un'informazione di caricosolamente motore *con la scatola di pre-postriscaldamento *, la spia di preriscaldamento non si accende pi con una temperatura dell'acqua motore superiore a * Cpremere il tasto Aiutovedere schermo seguentela funzione diagnostica semplificatail calcolatore comanda al rel * di alimentare le candele di preriscaldamento, e, di ritorno, il rel * conferma l'esecuzione al calcolatore (candele alimentate)altrimenti, il calcolatore genera un codice di guastola variazione di ammortizzamento viene risentita per ogni ammortizzatore ?il parametro della funzione guasta si evolve ?corretto funzionamentosospensione troppo morbidaprogramma del calcolatore della sospensione a gestione elettronicale * con motorizzazioni * e * tra * e * e a partire da * hanno un calcolatore diverso dai * anteriori a questi numeri di seriein posizione Sport questo nuovo calcolatore modifica la legge di ammortizzamento in funzione delle condizioni di marcia quando il vecchio calcolatore impone un ammortizzamento duro in permanenzadifficolt o impossibilit di introduzione, di estrazione di girare la chiaveinviare immediatamente un FAX alla piattaforma *, poi redigere un C.R.I.non deteriorare l'antifurto per effettuare la sua sostituzionesmontare la colonna dello sterzo equipaggiato con l'antifurtoal ricevimento del FAX noi vi spediremo al pi presto tramite CHRONOPOST per non aumentare il tempo di fermo del veicolo, i seguenti pezziun insieme costituito da un antifurto, un gruppo di serrature, le chiavi ed un ricevitore del telecomandoil veicolo equipaggiato con il telecomando alta frequenza ?in caso di sostitituzione della cremagliera si dovranno rispettare le raccomandazioni del prossimo I.S. EVOLUZIONI DEI FISSAGI DEL MARTINETTO E CARTER DELLO STERZOil veicolo equipaggiato con un sistema d'iniezione benzina * e con l'antiavviamento codificato ?scollegare l'attrezzo di controllo * del connettore *avete sostituito l'elemento pirotecnico ?il calcolatore configurato ?in caso di sostituzione del calcolatore, necessario configurare il calcolatorein funzione dell'equipaggiamento del veicolo, possibile la configurazione del calcolatorecon modulo airbag passeggerosenza modulo airbag passeggerose il calcolatore non configurato, la spia * lampeggia fintanto che il sistema alimentatouna volta configurato il calcolatore, impossibile riconfigurarlola configurazione del calcolatore impossibile se c' presenza di guastiscegliere * seguito dal numero di DAM (Data Applicazione Modifica)per i veicoli senza numero di DAM, scegliere *i controlli elettrici sono correttiun cattivo funzionamento del cambio automatico pu provenire da un errato funzionamento meccanico dei regolatori o delle elettrovalvole (grippaggio)compilare un C.R.I. se il guasto constatato a partire dal numero di fabbricazione *scegliere il numero per identificare con precisione il veicolomodulo battitoshunt accensionecalcolatore montato su *calcolatore non riconosciutoavete fatto una giusta scelta ?montare un calcolatore conformecalcolatore con nuovo indice *numero di scoccafigurasceltarispostarisposta dell'operatorerimontatase l'albero primario non si ferma sostituire la frizione ed il meccanismo della frizionenello schermo seguente, dovrete effettuare le seguenti operazionimontare un meccanismo della frizione di nuova generazione e non KIT PROse l'albero primario si ferma e il guasto persiste, compilare un C.R.I., poi inviare un FAX alla piattaforma *migliorare l'ingrassaggio dell'insieme della *.a tramite il montaggio di un distanziatore scanalatol'insieme di sincronizzazione *sostituire la tripletta della retromarciail double-face che rimane sul copricapotetogliere i pezzetti di rivetti che rimangono nella scatolaturaordinare dei rivetti rif. * e del nastro double-face rif.PR *compilare un massimo di C.R.I. precisando l'identit del rumorepulire con uno sgrassante le zone di incollatura del nastro double-face in (*) e in (*) sul copri-capote e sul vinilerumore di battito dei pignoni detto di STRISCIAMENTO proveniente dal cambio marciando a basso regimerumore detto di MACINA CAFFE' proveniente dal cambio, in folle e/o in marcia a basso regimerumore detto di RAGANELLA proveniente dal cambio, in folle e/o in marcia a basso regimemarciando in prima e seconda marciaall'inizio della salita a regimerumore aleatorio presente soprattutto al finale della caduta di regimeil rumore cessa con un inizio di inserimento della *.a marcia senza staccare la frizionerumore pi costante di quello di raganellail rumore decresce al distacco della frizione con l'arresto della rotazione dell'albero primarioil rumore pi o meno presente secondo il tipo di motorizzazionenessun rumore al minimo in folleil rumore cessa immediatamente con un inizio di distacco della frizione marciando a regime di minimoil rumore conseguente ad un moto aciclico del motore filtrato male dalla frizionesfregamento della bussola del sincronizzatore sul cono del pignone proveniente dalla *.a marcia accompagnato generalmente da un battito dovuto al movimento alternativo della bussolamettere del nastro double-face sul fondo della gola in (*) e in (*) sul copri-capotedeterioramento della dentatura del pignone scorrevole della retromarcia conseguente a due tipi di errata manovrausando un punzone, fare i fori sul nastro double-face nella posizione dei fissaggi della modanaturatogliere la protezione double-facerimettere il vinile del copri capote allineando i fori di fissaggio rispettivi con quelli del copri-capoterilascio della retromarcia a causa di un inserimento incompleto della retromarciapassaggio involontario durante la marcia dalla *.a marcia alla retromarcia anzich dalla *.a marcia alla *.a marciain prima e seconda marcia sul minimo trascinato e all'inizio di una rialzo a regimebattito della dentatura del cambiousura dello strato di vernice nella parte inferiore delle portiere anteriorisfregamento della parte inferiore della portiera con la modanatura del sottoportamettere uno strato antiabrasione adattando la soluzione proposta per *cinghie elastiche della capotemodifica della modanatura del sottoportasganciare la guarnizione (*) sulle due estremitstaccare la tela dall'armatura in (*) usando una spatola di legnorichiudere la capote a circa * mm dal parabrezzai rivetti (*) forando con una punta da trapano * mmla cinghia (*)la guida del cristallo del pannello laterale posteriore (*)carica eccessiva di gas * nel circuito che porta ad un ciclo continuo collegamento/distacco del compressorela staffa (*) forando il rivetto con una punta da trapano * mminiettare della schiuma di poliuretano negli archetti (*) per bloccare le teste dei rivetti all'internola contropiastra (*)prima di rimontare la nuova cinghia, proteggere tutti i fori con un fondone risulta una diminuzione dell'efficacia dell'aria condizionatarimontare la cinghia cominciando dall'archetto posteriore e procedendo inversamente alle operazioni di smontaggioa partire da *, un nuovo motore * equipaggera in un primo tempo il veicolo *ridurre la carica di * dell'aria condizionata ai seguenti valori* cilindri in V a *combicarica conformesemi-sequenzialeil carter-cilindri in lega leggera dotato di camicie in ghisa inserite al montaggiocarter cappelli del supporto in lega leggera con * cappelli del supporto in ghisasemi-cuscinetti superiorisemi-cuscinetti inferiorisemi-cuscinetti del supporto n *asse del pistonebiella (*)smontare i copri-finiture (*)semi-cuscinetto della testa di biellastaccare la coppia 5.a/6.aalbero motore in acciaio a * supportiil gioco laterale dell'albero motore regolato da flange integrate ai semi-cuscinetti del supporto n *cuscinetti dell'albero motorei semi-cuscinetti sonoscanalati dal lato carter-cilindrilisci dal lato carter cappelli del supportola linea dell'albero (carter-cilindri + cappelli del supporto) ed i supporti dell'albero motore sono appaiati (riferimento sul carter-cilindri ed albero motore)l'appaiamento viene effettuato usando * classi di cuscinetti lisciesiste una sola classe di semi-cuscinetti scanalatinuove bielle (interasse * mm)nuovi pistoni in lega leggera con sedi delle valvolestaccare il gruppo dell'albero primario (*), dell'albero secondario (*) e della forcella (*)l'asse del pistone montato libero nel piede di biellainsieme testatacostituzione dell'insieme testatainterruttore guida di scorrimentoinformazione apertura portatestata che accoglie il gruppo valvole (*)i carter cappelli degli alberi a camme e la testata sono in lega leggerase il difetto si limita all'allentamento di una vite vi consigliamo di smontare l'insieme delle viti dei carter di distribuzione per rimontarle dopo averle spalmate in precedenza di *carter dell'albero a cammeil carter ha * supporti e contiene l'albero per * cammei * supporti sono lubrificatinuove testate in alluminio a * valvole (* valvole per cilindro, * aspirazione, * scarico, con richiamo del gioco punterie idrauliche)le candele di accensione sono decentrate nelle camere di * mm lato scaricola testata anteriore contiene l'insieme bobina di accensione chiamata * (Blocco Bobina Compatto)la testata posteriore contiene un insieme cassetta di accensionedurante ogni intervento che richiede lo smontaggio dei carter di distribuzione si deve rimontare l'insieme delle viti di fissaggio precedentemente spalmate di *le testate sono fissate sul carter-cilindri per mezzo di * vitilo smontaggio delle testate richiede un precedente smontaggio del gruppo motopropulsore e dei copri-testatenuovi alberi a camme in ghisa con * camme e * supportii * alberi a camme sono specifici e sono direttamente a contatto delle punterie idraulicheimpossibilit di interrogare le memorie del calcolatore ABRl'identificazione degli alberi a camme e' possibile grazie ad una marcaturaassenza della presa diagnostica ABR grigia * vie originale * e presenza della presa diagnostica ABR nera * vie originale *pignone pompa dell'acquala distribuzione ha quattro alberi a camme in testa ad appoggio direttola tensione della cinghia assicurata dal tenditore dinamicopignoni distaccabilitagliare il filo bianco e rosso del connettore nero * vie posto dietro il proiettore anteriore sinistro ad una distanza di * dal connettoretacche di riferimentoforo oblungoi pignoni degli alberi a camme sono distaccabiliil riferimento degli alberi a camme si effettua tramite il loro mozzo (inchiavettato sull'albero)i pignoni sono fissati sui loro mozzi per mezzo di * vitiquando le * viti di fissaggio sono allentate, i pignoni sono in rotazione libera (nel limite della lunghezza dei fori oblunghi)i * mozzi degli alberi a camme ed i pignoni sono identiciil posizionamento dei pignoni si effettua grazie alla freccia (*)questo tipo di montaggio permetteusando un manicotto * di colore giallo raccordare il filo bianco e rosso alla via * del connettore viola * vieuna migliore precisione di fasaturauna migliore distribuzione della tensione della cinghia tra i vari ramicapacit di olio tra minimo e massimo dell'indicatore : * litrilubrificazione sotto pressione assicurata da una pompa ad ingranaggi interni di tipo bicentricotagliare il filo della via * del connettore viola * vie ad una distanza di * ed isolarlo usando un manicottosvuotamento motorelo svuotamento deve essere effettuato a caldo al pi presto dopo l'arresto del motore possibile svuotare il motore con un dispositivo di aspirazionel'estremit del guida-indicatore svasata, permettendo di raccordare una cannula collegata ad un apparecchio di svuotamento per aspirazione sempre possibile svuotare il motore togliendo il tappo di svuotamento del carter dell'olioestremit del guida-indicatorecannula diametro * mmcontrollare l'assenza di codice di guasto nella memoria del calcolatore ABReliminazione bollelo sgasaggio del motore viene realizzato usando un eliminatore bolle che permette l'intrappolamento delle bolle che si possono trovare nel circuito di raffreddamentole bolle sono poi inviate verso la scatola di sfiatoil posizionamento delle fascette dei raccordi dell'acqua viene segnato con due tratti di verniceinterferenza del flessibile del freno anteriore con il cerchionealimentazione dell'arial'insieme della linea dell'aria stato concepito allo scopo di diminuire il rumore di risucchiopresa d'ariaraccordo presa con filtroraccordo filtro con scatola farfallatubatura dell'aria addizionalenon conformit del flessibile dei freni anterioriil collettore di aspirazione in alluminio, la sua forma interna complessa : 2 volumi (1 per ogni fila di cilindri) con 2 comunicazioni tra questi 2 volumi (1 collegamento lungo (*) ed 1 collegamento corto (*))questa particolare forma di aspirazione permette di ottenere una coppia elevata a basso regime ed una curva di coppia progressivadopo la sostituzione dei flessibili dei freni anterioriil calcolatore * di tipo PRESSIONE/REGIME gestisce in particolareil dosaggio aria - benzinala funzione accensionela funzione autodiagnosticala regolazione di ricchezzail calcolatore utilizza una FLASH EPROMquesta nuova tecnologia permette un'evoluzione del programma senza smontaggio del calcolatore n sostituzione della EPROMl'operazione consiste nel telecaricare il nuovo programma nella memoria del calcolatore partendo dal TEP 92 o dal PP2000 tramite la presa diagnosticaidentificare la marca delle pinze dei freni ed il tipo della culla prima di ordinare i flessibilicristallo del portellone posteriorerumore di frizione a met corsa del pedale durante i cambi di marciaper il(i) lato (i) *le maniglie (*)proteggere l'interno del veicolosmontare il cristallo del portellone posteriore usando delle ventose [*]durante il taglio dei lati * e *, controllare i collegamenti (*) dello sbrinatore del cristalloequipaggiare la pistola estrusore [*] con la guarnizione mastice [*], o meglio la pistola estrusore [*] con la guarnizione mastice [*]controllare di centrare il cristallo rispetto al motore del tergicristallo in (*)mettere l'adesivo di fermo (*) per la centraturasu quei veicoli che si trovano in prova il rumore sparito senza alcun intervento attorno ai * kmpulire il cristallo e la parte circostanterumore delle pinze dei freni anterioritogliere parzialmente il rivestimento del portellone posterioreil 3.o fanale di stop (*)le protezioni esterne (*)1 vite della lampadina della plafonierail blocco elettrico (*)usura delle pastiglie del freno anteriore che provoca una mancanza di rigiditestrarre lo snodo degli equilibratori del portellone posterioresvitare e smontare gli assi delle cerniere (*)coppia di serraggio dell'asse delle cerniere : *polvere o cera sulle guide di scorrimentoinformazione superchiusura centralizzatadurante il rinnovamento dei motori in fabbrica, la prova finale viene realizzata utilizzando una pompa d'iniezione provvisoria che in seguito viene smontataquesta situazione non permette di garantire il valore di tensione della cinghia di distribuzione durante il montaggio della pompa di iniezione del cliente quindi indispensabile, durante il rimontaggio di un motore rinnovato, di rifare l'operazione di tensione della cinghia di distribuzione dei motori * tutti i tipi e *risonanza dell'insiemedopo aver effettuato la diagnostica dell'origine del guastocollegamento fascio cavi principale/GMVtessuto schiacciato scucito o laceratoqualit del tessutola zeppa di posizionamento (*) (se montata)metodo di cucituramiglioramento del metodo di cuciturarifare la cuciturascollare la tela della capote nella guida in (*)i rivetti (*) forando con una punta da trapano * mmconnettore * vie mobilesostituzione della guida del cuscinetto reggispinta della frizionerimozione del rivestimento sul veicololista delle operazioni necessarie per lo smontaggio del portellone posteriorei dadi farfalla (*)la tubatura (*) del tergicristallo, sganciarla dalla scatolatura del portellonescollare i fogli sigillanti (*)scollegare gli illuminatori della targa in (*)scollegare il blocco elettrico (*)rimozione del rivestimento portellone posteriore smontatola modanatura (*) della targaliberare la serratura inferiore (*)smontare la maniglia esterna (*)smontare la gomma di sigillatura (*)la cerniera superiore (*)la gomma di sigillatura (*)gli spessori di centratura (*)se l'interconnessione rovinata dal lato connettore * vie fisso, sostituire il fascio cavi GMVcollegare con il procedimento * il fascio cavi di riparazione al fascio cavi principale scaglionando i punti di collegamento tra il connettore (*) ed il canale (*)controllare il funzionamento dei GMVriparazione del connettore * vie mobilemontaggio di un meccanismo della frizione a diametro interno aumentato sul *% della produzioneil gruppo molla (*) e spina (*)la leva di comando (*)liberare il supporto dei suoi fermagli (*)spostare l'albero (*) per liberarlo dal supporto (*)montaggio sonda nuova generazioneposare e bloccare il supporto (*) con i fermagliimpegnare l'albero (*) nella campana (*)posizionare l'albero (*) nel supporto (*)fascio cavi della sonda della temperatura dell'acqua difettosocontrollare il fascio cavi della sonda della temperatura dell'acquaincastri (*)disturbo della scatola della temperatura dell'acqua * da parte del calcolatore climatizzazionemontaggio di una scatola della temperatura dell'acqua * con antidisturbo con connettore a pinzaavviamento del motoventilatore in *.a velocit a motore in moto ad una temperatura superiore a *avviamento dei motoventilatori in *.a velocit in postraffreddamento all'interruzione del contatto ad una temperatura inferiore a *far girare l'asta di collegamento (*)in occasione di un'indicazione di carico fornita dal contattore * situato sulla pompa d'iniezione (contattore aperto = carico)quando la temperatura del motore e' superiore a *C, con il termocontatto * situato sulla scatola d'uscita acqua* rivetticontrollare il disinnesto della frizione, nessuno trascinamento residuo del cambio in posizione frizione disinnestataripetere l'intervento dal lato oppostoeliminazione del contattore di carico sulla pompa d'iniezioneusura della capote nel suo alloggiamentointerferenza tra la capote ed la lamiera del contenitorela scatola di pre-postriscaldamento e' identica a quella del motore *controllo singolo della coppia di rotazione del cambiomontaggio di un albero primario, di un pignone di rinvio della retromarcia e di un sincronizzatore della *.a con le dentature di entrata miglioratescalzare la guarnizione del contenitore (*) nelle parti arrotondate (*)il tempo di preriscaldamento e l'interruzione del postriscaldamento al termine di * mn sono gestiti dalla scatola di pre-postriscaldamentoattualmente nessuna soluzione in assistenza se le entrate delle dentature della retromarcia non sono state deteriorate da sfregamentiin futuro possibilit di montare un albero primario, un pignone di rinvio della retromarcia ed un sincronizzatore * con le dentature di entrata miglioratel'interruzione del postriscaldamento in funzione del carico (sensore regime motore *) e per una temperatura d'acqua superiore a *C (termistenza acqua motore *) viene gestita dal calcolatore d'iniezione *sgrassare il contenitore a livello delle zone di incollatura del feltrino in (*)tagliare dei pezzi di feltrino rettangolari di * x * mmincollare il feltrino il pi vicino possibile alla guarnizione del contenitorerimontare la guarnizione (*) e controllare le interferenze con la capote durante l'apertura e la chiusurail tempo di preriscaldamento in funzione della temperatura dell'acqua motore calcolata dalla termistenza-termocontattore * (terminale *)se non si constatata alcuna anomalia durante i controlli *il postriscaldamento ha una durata fissa (* min) e puo' essere interrottasostituzione delle guarnizioni paraoliodalla termistenza-termocontatto * (morsetto *), se la temperatura dell'acqua e' superiore a *Caggiornamento Pezzi di Ricambiosostituire la guarnizione paraolio destra di uscita del ponte con una guarnizione paraolio cambio * (*) rif. PR * usando l'attrezzo *dal contattore *, situato sulla pompa d'iniezione, in caso di un'informazione di caricoDPR non fornir pi le guarnizioni (*)modifica dello sfiatola spia di preriscaldamento non si accende con una temperatura dell'acqua motore superiore a * Cil tempo di preriscaldamento viene gestito dalla scatola di pre-postriscaldamentosfarfallamento dell'indicatore del tachimetrodalla scatola di pre-postriscaldamento per ci che riguarda l'interruzione dopo * minuti di funzionamentodal calcolatore d'iniezione in caso di un'informazione carico (sensore regime motore *) o quando la temperatura dell'acqua motore superiore a * C (termistenza dell'acqua motore *)il contachilometri funzionalimare il connettore del sensore di velocit per assicurare un corretto agganciola termistenza dell'acqua motore * serve unicamente al sistema di pre-postriscaldamentocoppia della 5.a/6.ariattaccare il pignone motore della 6.a (*)il distanziale della 5.a/6.a (*)fresatura del sensore di velocit per ottenere un corretto aggancio del connettoreriattaccare il gruppo mozzo-sincronizzatore (*) munito della forcella (*)precauzioni da prendere per i cuscinetti della 6.ail serraggio delle gabbie interne dei cuscinetti della 6.a sugli alberi e' molto importantela scatola di preriscaldamento assicura unicamente la funzione potenza che permette il comando delle candele di pre-postriscaldamento nonche' la funzione diagnosticaeliminazione della parte alta del sensore che non pi necessaria sui veicoli equipaggiati di tachimetro elettricoil calcolatore determina, tramite cartografia, il tempo di preriscaldamento, di postriscaldamento e di accensione della spia (*)i tempi di preriscaldamento e l'accensione della spia dipendono dalla temperatura dell'acqua motore (termistenza *)per evitare qualsiasi deterioramento dei cuscinetti durante il montaggio, e' necessario utilizzare una bomboletta di refrigerante *C del tipo *il tempo di postriscaldamento e'identificare con sicurezza il senso di montaggio del cuscinetto della 6.a che e' composto da una rondella (*), dalla gabbia esterna (*) e dalla gabbia interna (*)limitato a * minuti per una temperatura motore inferiore o uguale a * Ccattivo aggancio del connettore del sensore di velocit che in seguito ad un'evoluzione del connettore entra in contatto con il corpo del sensore di velocitfunzione della temperatura acqua motore tra *C e *Cassemblare il cuscinetto e montare il gruppoannullato da una temperatura dell'acqua motore superiore a * Cil tempo di postriscaldamento puo' essere interrotto perraffreddare accuratamente l'albero secondario fino ad ottenere la comparsa di una pellicola biancaun regime motore (sensore regime *) superiore a * giri/mnuna portata della pompa d'iniezione (calcolatore) superiore a * mgr/colpola funzione diagnostica controlla separatamente la continuita' e la resistenza (per asimmetria o assenza d'intensita') delle coppie di bugie * e * nonche' i rispettivi cavi d'alimentazionecon l'aiuto di un tampone di montaggio [*] e di un mazzuolo, innestare il cuscinetto (*) fino in fondoquando viene rilevato un guasto, la scatola di preriscaldamento invia l'informazione al calcolatoreraffreddare accuratamente l'albero primario fino ad ottenere la comparsa di una pellicola biancaquest'informazione puo' essere letta con il tep 92 in modo LETTURA GUASTOcon l'aiuto di un tampone di montaggio [*] e di un mazzuolo, innestare la gabbia interna (*) del cuscinetto fino in fondole candele di pre-postriscaldamento non sono piu' alimentate in coppiala funzione diagnostica semplificatail calcolatore comanda al rele' * d'alimentare le candele di pre-postriscaldamento e, di rimando, il rele' * conferma l'esecuzione al calcolatore (candele alimentate)in caso contrario, il calcolatore genera un codice difettoil pedale del freno si abbassa senza andare a contatto con il pianaleappoggio immediato e tenuta dell'appoggio sul pedale del freno dopo aver ottenuto un pedale duro, diversi appoggi e rilasci del pedale del frenotempo di messa in depressione dell'ISOVAC su motorizzazione DIESEL maggiore che nella motorizzazione BENZINApremere il pedale del freno fino al suo indurimento, e depressione nell'ISOVACavviare il motore con il piede in appoggio sul pedale del frenoil pedale del freno si abbassa progressivamente e si stabilizzail tempo di abbassamento del pedale corrisponde al tempo di messa in depressione dell'ISOVACla corsa di abbassamento del pedale funzione dello sforzo applicato sul pedalequesto fenomeno tipico dei veicoli DIESEL equipaggiati con la pompa a vuotoquesto fenomeno non corrisponde ad un'anomalia di funzionamento della frenaturanon intervenire se un cliente constata e critica questo fenomenoil dado dell'albero primario (*) e serrare a * m.daN quindi frenare il dadoil dado dell'albero secondario (*) e serrare a *m.daN, quindi frenare il dadoil gruppo (*) (sfera, molla, pastiglia e spina)il carter di alluminio di 5.a/6.a (*)effettuare nell'ordine le operazioni descritte in seguitoquesto motore completa la gamma dei motori * per la *; stato progettato per adempiere alla legge di anti-inquinamento * essendo equipaggiato con un pompa di iniezione meccanical'evoluzione pi tangibile l'eliminazione dello scambiatore aria/ariacollegare il TEP poi fare una prova prolungata con il veicolo per tentare di riprodurre il guastose l'origine del guasto non stata trovata con l'aiuto del TEP e del C.R.I., prima di sostituire il servoregolatore controllare accuratamente i seguenti puntila testata contrassegnata da un foro * mm in (*) (cilindro n *)controllare la continuit elettrica del sensore di velocitcontrollare la sigillatura del connettore del sensore di velocitse l'aggancio non corretto, limare il connettore del sensore di velocitcontrollare il corretto aggancio del connettore del sensore di velocittracce di corrosione sui contatti riscontrabili dalla presenza di polvere biancain futuro D.P.R. fornir solamente servoregolatori con molla di richiamo dell'asta a taratura aumentata per ridurre i rischi di blocco causati dall'inquinamento dell'olio del servosterzostampigliatura del sensore della velocit posteriore a *montaggio di un nuovo connettore del sensore di velocit a tenuta d'acqua miglioratamontaggio di un nuovo connettore a pinza sul servoregolatore per garantire il suo agganciomontaggio di un servoregolatore con molla di richiamo dell'indicatore a taratura aumentataveicoli senza connettore a pinza sul servoregolatorela comparsa del cambio manuale * marce, elemento inesistente nella concorrenza su questo segmento, costituisce quindi un'anteprima mondialerelais doppio multifunzione potenzaforte fischio della pompa del servosterzonon applicare Incidente Rimedio n *veicolo * termicorulli avvolgitori (*)staccare il supporto anteriore del compressorela pompa dell'olio dotata di una guarnizione composita potendo sopportare parecchi smontaggila vite (*) a * m.daN, quindi serraggio angolare a * con l'aiuto dell'attrezzo tipo *verificare lo stato del circuito di caricaverificare lo stato della batteriaverificare lo stato del motorino d'avviamentose il motore girase il motore si spegneverificare lo stato del manocontatto dell'olio e del suo collegamento sul morsetto * del connettore a * vie nero del modulola climatizzazione non funziona pimancanza di freddo ad intermittenzamembrana interna del pressostato difettosail pressostato non autorizza pi l'attivazione del compressore ad intermittenzasostituire il pressostato se questo la causa dell'inconvenientemodifica della membrana interna del pressostato a partire dalla marcatura * (*, * febbraio)l'attivazione e l'interruzione del compressore non si effettuano alle corrette pressioni del liquido refrigerantepressostato garantito a partire dalla marcatura * (*, * febbraio)se la constatazione del guasto viene fatta su pezzi posteriori alla marcatura *, compilare un C.R.Irondelle Growerricuperare la guarnizione della pompa dell'acquasostituire sistematicamente la guarnizione della pompa dell'acquain caso di sostituzione della pompa dell'acqua, riattaccare la vite della colonnetta di fissaggio (*) del carter della distribuzionecollegare il TEP 92 e selezionare il menu identificazionefunzione comando attuatore regime di minimol'autoradio non si spegne all'interruzione del contattose un ammortizzatore difettoso, sostituire gli ammortizzatori a due a due se il veicolo ha pi di * kmtelecodificare la legge di ammortizzamento corrispondente al tipo di veicoloil gruppo piastra/tenditore dinamico (*)funzione comando rele' riscaldamento sonda lambdala o le astine di registrazione degli alberi a cammela o i paraoliile quattro pulegge sono identichei prigionieri (*) a * m.daNmodificare lo sfiato del serbatoio canisterriparare lo scollamentosviluppo di batteri sull'evaporatorea tutt'oggi sono sconosciute altre originiprova in laboratorio di molteplici prodottipreserraggio vite * a * m.daNpossibilit di montare un evaporatore cromatato rif. PR * riservato, numero limitato di pezzisostituire i pignoni della retromarciamontare un freno di retromarcia1.o metodo2.o metodomozzo dell'albero motore (*)vi sono due metodi possibilimontaggio di un blocco di retromarciacomandi guide alta velocitsedile posizione CONFORT, schienale ribaltatosedile posizione MAXI AVANTI, schienale posizione guidacontinuit ed isolamento del motore guida alta velocit tra terminali * e * del connettore *cattivo odore emesso dall'evaporatore di refrigerazioneschizzi di saldatura sull'evaporatore che si ossida (odore di sego, grasso ed olio)ovalizzazione della sede della parte superiore del giunto a forcellail gruppo fascio cavi del motore (*) e il suo supportoefficacia dei limitatori di oscillazionesostituire i limitatori di oscillazione di * con limitatori di oscillazione di *montaggio di limitatori di oscillazione di *le staffe di sollevamento (*)il gruppo (*) fascio cavi del motore complementare, il distributore dell'aspirazione e le rampe d'iniezioneotturare gli orifizi del copri-testatail gruppo (*) collettore d'entrata ed uscita acquale tubazioni di riciclaggio dei vapori dell'olio (*)presenza massa sul terminale * del connettore * schienale ribaltatotavoletta posteriore rumorosapresenza massa sul terminale * del connettore * schienale posizione guidala vite * (*)posizionare le guarnizioni dei copritestata nuovemontare i copritestata, i pignoni degli alberi a camme taratiserraggio dei copritestatadeformazione dei dischi del frenosostituire sistematicamente le guarnizioni del ripartitore di aspirazionedifetto di circolarit della pista di frenata dei tamburiricollegare le tubazioni di riciclaggio dei vapori dell'olio (*)serrare le viti del distributore nell'ordine indicatodeformazione della faccia di appoggio del cerchione sul tamburocontrollare la pulizia della pista e dei rivestimenti di frenaturarispettare la coppia di serraggio delle ruoteriduzione delle tolleranze di fabbricazione e di montaggioil livello del carburante aumentaserbatoio del carburante schiacciatosfiato del serbatoio del carburante ostruito da uova di insettiaggiungere un filtro sullo sfiato del serbatoio del carburantemontaggio di un filtro sullo sfiato del serbatoio del carburanteabbassare il ponte elevatore lasciando il veicolo in assetto di riferimentoportare l'altezza sotto scocca a *controllare che il fascio cavi degli attuatori anteriori non sia pizzicato sotto la copertura dell'attuatoreper non danneggiare il differenziale (*)rumore o vibrazione proveniente dal treno anteriore, molle della sospensionel'asse dell'attuatore ha cambiato posizione ?contatto della molla della sospensione sulle coppette superiori ed inferiorimontare delle guaine sulle molle della sospensionecalcolatore non riconosciutola variazione di ammortizzamento non viene percepitausura dello strato di vernice del portellone posteriore dovuta all'alettacontatto dell'aletta sul portellone posterioresegnale richiesta guidatoremodifica dell'alettafunzione sensore pressione ariaadditiva, moltiplicativamontare degli spessori di plasticacircuito del fluido frigorigeno fermo con alte e basse pressioni stabilizzatechiudendo parzialmente la facciata anterioreavete l'apparecchio e la sua interfaccia di dialogo con * ?collegare i * apparecchi tra lorocollegare * sulla valvola bassa pressionecollegare * sulla valvola alta pressionedifficolt di adattamento della scocca nuova fornita da D.P.R.D.P.R. fornisce una scocca nuova idruro con dei pezzi * e * restylingadattamento della nuova scoccaper i veicoli con refrigerazione, bisogna inoltre fare i fori per le tubature di refrigerazionesoluzione identica sul solo pianalel'indicatore del carburante non funziona picortocircuito a livello del quadro strumenti che provoca la distruzione del trasmettitore dell'indicatorenel caso in cui il trasmettitore dell'indicatore sia interrotto, controllare sul quadro strumenti sotto il connettore blu se non c' stato corto-circuitola striscia adesiva posta sotto il connettore blu per tutti i tipi e inoltre sotto il connettore giallo per i veicoli carburatorein ogni caso incollare la striscia adesiva sulla parte alta del circuito stampato per evitare cortocircuitiposizionamento di una striscia adesiva sotto il connettore blu del quadro strumentimodifica della mensola del quadro strumenti con l'aggiunta di una battuta sotto i connettoriposizionamento di una striscia adesiva sotto il connettore giallo a completamentoveicoli con carburatorerispettare la zona di incollaggio (*)rivestimento della battuta della tavoletta (*)modulo interfaccia velocit veicolo scollegatola resistenza * varia in funzione della velocita' del veicolo?la tensione * varia in funzione della velocita' del veicolo?sul morsetto * del connettore * del calcolatoresfregamento/scricchiolio dei riquadri delle portiere sulla guarnizione degli sgocciolatoimodifica dello stato della superficie della guarnizione con l'invecchiamentoincollare dell'adesivo solamente sulle parti superiori dei riquadri delle portierecontrollare la presenza delle * spine di centraggioriattaccare le viti precedentemente spalmate di grasso * sui filetti e sotto la testadegli attuatori fissati sopra gli ammortizzatori e comandati da un calcolatore modificano il diagramma di ammortizzamento in funzione delle informazioni trasmesse dai vari sensoriall'inserimento del contatto, la spia dell'interruttore * si accende per * secondi, poi si spegnefare una prova globale usando il TEP 92la spia si accende all'inserimento del contatto per * secondi ?inferiore a * km/h a velocit massima del veicolocollegare il * sulla presa di diagnostica, schermo attivazionecoppia di serraggio degli attuatori sul loro supportose gli ammortizzatori sono difettosi, sostituirli due a due, se il veicolo ha percorso pi di * kmusando un riferimento di * mm, posizionare l'insieme bielletta */leva *serrare la vite (*) della fascetta sulla barra antirolliovite di fissaggio dell'attuatore sul suo supportoposizionamento degli elementi sul veicoloquesto documento deve essere utilizzato dopo aver consultato le informazioni contenute nell'opuscolo Principio di Funzionamento della sospensione a gestione elettronicaaggiornamento dei programmipoich la tecnologia utilizzata per immagazzinare i dati in un calcolatore tale che necessario, in caso di evoluzione dei programmi, procedere alla sostituzioneo del calcolatore completoo della memoria (eprom) quando questa smontabileun'evoluzione tecnologica di progettazione dei calcolatori ha permesso di dotarli di una memoria riprogrammabile chiamata FLASH EPROMsar dunque possibile a partire dagli attrezzi di diagnostica adattati, senza alcun intervento manuale sul calcolatore, procedere ad un aggiornamento del programma del calcolatorela memoria FLASH EPROM utilizzata cancellabile e riprogrammabile elettronicamentemateriali assistenza per telecaricamento del calcolatoretester a bordo Peugeot TEP 92 associato ad un trasmettitore CD ROMqualunque sia il materiale utilizzato (PC, TEP 92) per il telecaricamento, diversi menu funzioni informeranno l'operatore circa le azioni da effettuareall'entrata nel menu telecaricamento, aggiornare la data dell'operazione e la firmala firma corrisponde al codice SRR (scheda riferimento rete) della concessionariaquesto codice composto da * caratteri numerici con un carattere alfanumericola scelta si effettuer unicamente sui * caratteri numerici per identificare la concessionaria che ha realizzato l'operazionei programmi dei calcolatori saranno comunicati con i CD ROM distribuiti secondo i metodi di abbonamento previsti per il PP2000 ed il TEP 92dopo aver effettuato un telecaricamento, reinizializzare il calcolatorevedere Informazione Servizio procedura di inizializzazione calcolatore iniezioneeffettuare l'inizializzazione CALCOLATORE da menu diagnosticariserrare le viti * a * m.daNcontrollo meccanicola spia dell'interruttore sport resta accesa durante i * secondi dell'autocontrolloguarnizione del vano del parabrezza per adattamento al tetto rigidoscollare progressivamente la guarnizione del vano del parabrezza (*) sganciandola dalle guide (*) e (*)le guide (*)la guida (*) forando i rivettila guarnizione snappon (*)iniettare della schiuma di poliuretano nella traversa superiore per bloccare i rivettipulire i montanti del vano e la traversa superiore da tutta la colla residuail rivestimento superiore del vano (*)i supporti di ancoraggio della capote (*)fissare l'attrezzo [*] al posto dei supporti di ancoraggioposizionare la piastra (*) sull'attrezzo [*]fare * fori * nella battutatogliere le sbavature e proteggere i fori con fondo vetrofissare le piastre sulla battuta della traversa con * rivetti *mettere un cordone di colla sigillante su tutta la lunghezza della guida (*)posizionare la guida (*) sulla traversa, fissarla con * rivetti cominciando dal centrofissare le guide (*) con le * vitiposizionare la guarnizione (*) sulle guide e controllare la sporgenza della guarnizione rispetto al montante del vano del parabrezza (non ammesso dislivello)se necessario, fare la regolazione delle guide (*) con le viti (*)togliere la guarnizione e mettere del mastice nelle due gole delle guide (*) e sul montante del vano in * e *usando una spatola, inserire la guarnizione (*) nelle guide (*) procedendo labbro per labbro (*)mettere un cordone di colla nelle due gole della guida (*)fissare gli angoli superiori della guarnizione (*) sulle piastre (*) usando i fissaggi (*)rimontare la guarnizione snappon (*) e tagliare leggermente le estremit della pinza per permettere di coprire i rivetti e le piastre (*)rimontare i profili (*)fare un controllo di tenuta all'aria e all'acquaper i veicoli il cui numero DAM (data applicazione modifica) sia inferiore a *, sostituire anche le guarnizioni laterali della capotesenza sostituzione delle guarnizioni lateraliil tetto rigido destinato ad essere installato al posto della capote del veicolo e garantire cos un migliore confort soprattutto in invernospazzolare la filettatura delle viti (*)questo tetto viene proposto in opzione di serie, ma anche disponibile in postequipaggiamento dopo l'acquisto del veicoloil montaggio del tetto rigido richiede per alcuni adattamenti che sono legati alla data di fabbricazione del veicoloprima di sostituire il serbatoio dell'olio del servosterzole cabriolet sono suddivise in * gruppidal 1.o veicolo (n DAM *) al *.o (n DAM *)dal * (n DAM *) al * (n DAM *)bloccare il reggispinta (*)secondo il gruppo del veicolo in oggetto, devono essere realizzate in precedenza alcuni adattamentitempo prontuarioogni volta che viene dato il contatto, il calcolatore controlla le sue periferichegruppo *foratura dei fissaggi sulla scocca e sulla piastra della capotemaschiatura piastra della capotesostituzione obbligatoria della guarnizione Spi del montante del parabrezza e delle guarnizioni laterali della capotemontaggio del tetto rigido senza precedenti modifiche* kit sono contrassegnati dalla DPRkit Tetto Rigido per i primi 3 gruppikit Tetto Rigido per il 4.o gruppotetto rigido (colore nero) fornito completo ed assemblato (le guarnizioni laterali e le modanature laterali sono fornite non montate)le differenti istruzioni di montaggio saranno disponibili prossimamentecomposizione del kit * + l'insieme per la sostituzione della guarnizione Spi del montante del parabrezza ed istruzione di montaggioil tetto rigido pu essere verniciato del colore del veicolosar disponibile presso la DPR un supporto specifico per limitare i rischi di deterioramento del tetto rigido durante lo smontaggio o l'immagazzinamento importante durante il montaggio controllare il corretto collegamento del connettore del lunotto con sbrinatore; infatti, il collegamento del connettore impedisce il funzionamento della capote nella versione elettricainoltre, questo sistema di iniezione-accensione e' equipaggiato con una memoria con tecnologia Flash Eprom che permette di riattualizzare il calcolatoreil sensore del tipo effetto Hall posto sul cavo del contatore in uscita dalla scatola trasmette un'informazione al calcolatore, consentendogli di stabilire il rapporto del cambio utilizzato per migliorare il comportamento del veicolo; e' alimentato a * Vgli impulsi elettrici provenienti dal calcolatore dell'iniezione generano un campo magnetico nell'avvolgimento dell'elettrocalamita, il nucleo viene attirato e il piatto dell'iniettore si solleva dalla sua sedel'iniezione e' semi-sequenzialedistributore dell'aspirazione munito di guarnizioni nuovefunzione motore passo-passo di regolazione del minimoresistenza riscaldamentofunzione modulo battitofunzione comando informazione climatizzazionepulire l'eccedenza della collaquesta evoluzione elimina l'allarme sul quadro strumenti dell'usura delle pastiglie dei freni posterioriconnettore * vie mobileconnettore * vie fissoconnettori * e/o * vie fissiil parafango anteriore sinistro (*)valevole anche per *collegare con procedimento * il o i fasci cavi di riparazione al fascio cavi principale sfalsando i punti di collegamento tra il(i) connettore(i) (*) e/o (*) e e la bocchetta (*)connettori * e * vie mobilieliminare la guaina ad anelli tagliata (*) per * cmcollegare con procedimento * il o i fasci cavi di riparazione al fascio cavi motore sfalsando i punti di collegamento sulla parte in cui la guaina ad anelli stata eliminatase vi una riparazione dell'interconnessione * vie, controllare il funzionamento dei seguenti elementiindicatori sul quadro strumenti (*)controllare l'assenza del guasto con l'attrezzo garage [*]visualizzazione staratail montaggio proposto pu essere effettuato solamente sui veicoli che dispongono della visualizzazione della temperatura esternasimulazione alla chiusura (prova attuatore) sul morsetto * del connettore * (calcolatore) ed all'apertura sul morsetto * del connettore * (calcolatore)visualizzatore multifunzione guida a sinistrafilo sezione *veicolo non equipaggiato di un comando autoradio sul volante* V sui morsetti * e * del connettore * del calcolatorefascio cavi collegamento autoradiorivestimento del volantecofanetto per smontaggio-rimontaggio di fermi e linguette sui connettori *l'autoradio (secondo equipaggiamento) o la mascherina (*)veicolo senza comando sul volanteil rivestimento del volante (*)realizzare il fascio cavinastratura (*)agganciare i fili del fascio cavi realizzato sui terminali * del connettore * vie nero dell'autoradio (*)far scorrere il fascio cavi realizzato lungo il fascio cavi del cruscotto fino al connettore * vie nero del visualizzatore (*)collegare i fili al connettore * vie nero come indicatomettere il pulsante del visualizzatore (*) sulla posizione *agganciare il connettore (*) del fascio cavi collegamento autoradio sul supporto (*)far scorrere il fascio cavi collegamento autoradio (*) fino all'apertura (*)per garantire una corretta durata nel tempo del fascio cavi di collegamento autoradio, rispettare le seguenti condizionilasciare un anello mobile tra il connettore (*) ed il primo punto di fissaggionon far passare il fascio cavi sulla costa di una lamiera sporgenteallontanare il pi possibile il fascio cavi dai meccanismi della pedalierafare attenzione che esso non tocchi le tubature di uscita e di entrata dell'aerotermofissare il comando autoradio sulla guaina inferiorefar passare il fascio cavi dal gancio (*)controllare il funzionamento dell'autoradiomontaggio di un'autoradio *prova attuatore sul gruppo d'iniettori *gruppo *presa jackcassonetto polizia su padiglioneversione poliziacomando accensionebobina d'accensione * scollegatail calcolatore dell'iniezione *, del tipo pressione-regime, gestisce l'iniezione semisequenziale e l'accensione giumostatica; e' montato sul nuovo motore V6 a *, chiamato *l'operazione consiste nel telecaricamento - partendo da un attrezzo post-vendita adatto, attraverso la presa diagnostica - del nuovo programma nella memoria del calcolatore, dopo essersi assicurati del normale funzionamento degli elementi del sistemail calcolatore utilizza una FLASH EPROMquesta nuova tecnologia permette un'evoluzione delle tarature (per esempio, per migliorare il comfort di guida), senza stacco del calcolatore ne' sostituzione dell'Epromil telecaricamento puo' funzionare solamente con un indice d'evoluzione superiore: conviene quindi utilizzare questa procedura con prudenzadopo un telecaricamento si rendera' necessaria una procedura di ri-inizializzazione, seguita da una lettura dei difetticontrollo funzione shuntaggio accensionerele' doppio: potenzarele' doppio: principaleblocco bobine d'accensioneinformazione consumo/regime motoreinformazione interruzione compressore di refrigerazionescatola filtro ariail comando della pompa del carburante, attraverso un rele' doppiogli iniettori sono integrati nella rampa d'alimentazione e sono alimentati lateralmentel'elettrovalvola di regolazione del minimo consente la regolarizzazione del regime del minimoquest'elettrovalvola e' costituita da un cassetto girevole che permette il passaggio di una quantita' piu' o meno grande di aria, questo passaggio essendo comandato da un rotore a due avvolgimenti ad effetti opposti; l'elettrovalvola e' montata a testquesto sensore di tipo piezoelettrico, montato sul blocco motore; esso permette di rilevare il battito, fenomeno vibratorio dovuto ad una accensione con detonazione della miscela nella camera di combustionequesto fenomeno ripetuto puo' comportare la distruzione dei pezzi meccanici per l'aumento anormale della temperatura della paratiagruppo *funzione shunt accensionefunzione rele' pompa benzinafunzione modulo battito* V sul terminale * del connettore *questa EPROM non montabile nei seguenti calcolatorise stato memorizzato un guasto maggiore durante il precedente funzionamento del motore, la spia rimane accesatipo di cambio *complemento per motore *numero di marce* velocitcattivo funzionamento o guasti importanti all'interno del motore in seguito alla sostituzione o allo smontaggio della cinghia di distribuzionequesta informazione completa l'informazione flash * dell'anno *le quote indicate sul calibro servono solamente a riprodurre il disegnodurante lo smontaggio o la sostituzione della cinghia di distribuzione, controllare con il calibro di cartone allegato la conformit della puleggia Dampersposizione angolare del foro di riferimento rispetto alla sede della chiavettasostituzione standardspina di immobilizzazione rullo tenditore dinamicotampone di montaggio guarnizione albero a camme in testa (lato frizione)informazione scatola del cambio automatico elettronicocomplemento per intervento cambio automatico *complemento per cofanetto cambio *cofanetto ripristino delle trasmissionimotori * equipaggiati con una puleggia di ghisamodulo di ticchettioapparecchio per smontaggio/montaggio supporti elastici POST. dei bracci delle sospensioni ANT.battuta per tirante della barra di fermocomplemento al cofanetto della sospensione per compressione delle molle POST.guasto fuggitivo comando motore ricircolo letto con il TEPalla lettura dei guasti con il TEP, se GUASTO FUGGITIVO COMANDO RICIRCOLO presente senza aver avuto reclami dal cliente, non tener conto del guastopiastrina fissaggio airbags e pre-tensionatori cinture di sicurezzaerrata calibratura della scatola elettronica di climatizzazioneevoluzione in corso della scatola elettronica di climatizzazionecarrello asportazione rivestimentimettere un filo volante tra i morsetti * e *presenza * V sul terminale * del connettore (*) (*) e sul terminale * (*) del connettore *doppio rel multifunzione potenza *complemento cofanetto intervento cambio automatico ** vite per riferimento ** attrezzi nuovi *tampone di montaggio della gabbia esterna del cuscinetto del differenziale* attrezzi comuni *sostituisce * per cambio *tipo di scatola di trasmissione *sicurezza attivaair bag laterale (*)previsto su modello *alimentazione motorecofanetto ripristino degli alberi di trasmissionetubo di montaggioboccola di fermo della trasmissioneattrezzatura non fornitapinza per smontaggio-montaggio delle fascette Clicin funzione delle informazioni dei vari sensoritelaio* g/kmcomplemento barra di fermoappoggio per tiranteinsieme completato* e * posticomplemento cofanetto sospensioni ANT./POST.* coppette di compressione della molla POST.* boccole di battutada sistemare nel cofanetto *particolarit breakrele' di potenza (stadio per riscaldamento sonda lambda)elettrovalvola di regolazione del minimovecchia norma di disinquinamentonuova norma di disinquinamentorapporti cortirapporti lunghil'informazione temperatura dell'aria esterna utilizzata dal calcolatore di climatizzazione viene rilevata sulla sonda montata nel retrovisore destroquesta informazione un completamento dell'opuscolo rif. *differenze rispetto al motore *assenza di scambiatore ARIA-ARIA sull'aspirazionesistema d'iniezione specifico (pompa d'iniezione ed iniettori)dopo la sostituzione di un calcolatore, di una scatola elettronica, effettuare una telecodificadopo la sostituzione di una batteria AT, effettuare una carica di inizializzazione seguita da un riempimento di acqua e da una cancellazione del contatore dell'acqua (cancellazione richiesta di acqua)[*] lama battuta fissa N * rif. PR *guida con neve o aderenza precariaidentico alla berlinail treno anteriore e la culla sono presi dalla berlinail treno posteriore * proviene dalla berlina e comporta le seguenti particolarita'le varie accelerazioni si traducono in movimenti della scocca; i quattro movimenti principali sonoil modulo airbag passeggero attualmente equipaggiato con due generatori pirotecnici passa ad un singolo generatore pirotecnicoposta all'uscita del filtro aria, questa sonda informa il calcolatore circa la temperatura della miscela aria/benzinala resistenza elettrica di questa sonda CTN (a coefficiente di temperatura negativo) diminuisce quando aumenta la temperaturala rampa di iniezione sinistra equipaggiata con una valvola * (tipo valvola di ruota) che permetteil controllo della pressione del carburanteil controllo della portata del carburanteasservimento costantecon le motorizzazioni *asservimento a portata decrescenteil pompaggio (dovuto alle accelerazioni verticali)funzione comando bobina d'accensione *funzione comando informazione climatizzazionedisfunzione presentee' necessario ripassare da una fase di convalida per confermare il guasto e memorizzarlo come permanentela sospensione a gestione elettronica comandata da un calcolatore il cui ruolo quello di commutare automaticamente le caratteristiche di ciascun ammortizzatore da uno stato flessibile (comfort) ad uno stato fisso (sport) e viceversafunzione modulo battitocon o senza antibloccaggio delle ruotequesti sensori determinano con anticipazione le accelerazioni trasversali, longitudinali o verticali del veicolo, per migliorare il comfort dei passeggerila 3.a luce di STOP montato nello spoiler posteriore, equipaggia tutte le versioniun guasto permanente, generato da una disfunzione permanente convalidata, diventa un guasto fuggitivo memorizzato dopo l'interruzione e il ritorno del contattole impennate (dovute alle accelerazioni longitudinali)nella versione a * posti, sotto il tappeto del pianale specifico e' alloggiato un 3.o sedile con lo schienale girato (facilmente rientrabile)l'affondo (dovuto alle decelerazioni longitudinali)il rollio (dovuto alle accelerazioni trasversali)le cinture di sicurezza con arrotolatore, installate nei rivestimenti laterali del vano portabagagli assicurano la trattenuta dei passeggerial contrario, autorizzata la riparazione dei fili elettrici che riguardanouna tendina parasole, integrata nel rivestimento del portellone, migliora il comfort dei passeggeri in caso di sole basso sull'orizzonte, oppure di nottestaccare il cuscinetto del carterper comandare automaticamente gli attuatori degli ammortizzatori, il calcolatore della sospensione a gestione elettronica riceve delle informazioni dai seguenti sensoricaptatore volanoset di * altoparlanti anteriori* tweeterrete per vano portabagagli (*)kit non fumatori (*)catene da neve a crociera (*)catene da neve a maglie (*)a partire dal livello *tettuccio apribile manuale (*)tetto apribile elettrico (*)deflettore tettuccio apribile (*)personalizzazionevite antifurto per cerchiattuatore dell'ammortizzatore anteriore sinistroattuatore dell'ammortizzatore anteriore destroattuatore dell'ammortizzatore posteriore sinistrofreni anteriori tutti i tipifreni posteriori con le nuove motorizzazionii sensori forniscono le seguenti informazioniil sensore di velocita' del veicolo da' la velocita' del veicoloil sensore di altezza della scocca da' l'altezza della scoccail calcolatore d'iniezione-accensione da' la posizione di farfalla dei gasil sensore del volano da' l'angolo e la velocita' di rotazione del volanol'interruttore da' la scelta del conducente (modo automatico-modo sport)il calcolatore (*) situato nella parte anteriore dell'abitacolo sotto il tappeto all'altezza dei piedi del passeggero, possiede un sistema autodiagnosticonuovo amplificatore di frenatura da * o * anzich di *coerenza troppo bassacoerenza troppo altacoerenza avviamentoquesto amplificatore equipaggiato con una pompa freno di * anzich *nuova traversa dell'assale posteriore pistone della pompa freno esterno dell'amplificatore pistone dell'amplificatorecorsa dei pistoni della pompa frenopossibilit opzione ABSrientro dell'asta di spintal'amplificatore * e la pompa freno * rimangono disponibili presso DPRil nuovo insieme amplificatore e pompa freno pu essere montato al posto del vecchio insiemecontrollo usura pastiglie dei freni posterioriquesta nuova traversa dell'assale, rialza la parte posteriore del veicolo dei seguenti valoritabella delle mollequesta evoluzione comporta le seguenti modifichela flessibilit delle molle aumentatacanalizzazioni dei freni posterioriil numero delle battute elastiche portato a * (anzich *)tranne combi * quintalimotore * diesel turboparti ricurve dei paraurti posteriori con catadiottri integrati esterno battutanuove mollemolle originali* turbodiametro del filo *i tappetini di serie hanno delle stampigliature di posizionamento e dei fissaggitraversa dell'assale posteriorenuova traversa dell'assale posterioretraversa originale dell'assale posteriorearresto del montaggio in seguito ad un problema del passaggio delle marcesi devono montare delle battute elastiche corrispondenti agli ammortizzatorila DRP mette in commercio i vecchi ed i nuovi pezzii due colori di identificazione devono essere identici su tutte le molle di uno stesso assaleripresa del montaggio del blocco della retromarcia dopo modifica del sistemafessure di lubrificazione dei pignoni ricevitori della 3/4/5aelementi del montaggio originale disponibili presso la DPRa partire dal numero * (riferimento sequenza *)le fessure di lubrificazione dei pignoni ricevitori sono trasferiti sui mozzi dei sincronizzatori* fessure di lubrificazioneveicolo trasformato secondo l'INFO FLASH *impossibilit di cambiare il codice e di utilizzare il modo serviziola lubrificazione dei pignoni ricevitori modificatala larghezza della gola del manicotto del sincronizzatore ridotta (da * mm a * mm)il fissaggio della forcella sull'asse di passaggio delle marce spostato (da * mm a * mm)il sistema non inizializzato, il codice fabbrica * non stato confermatoi pezzi vecchi non sono pi forniti da DPR che forniranno degli insiemi completila sostituzione del pignone ricevitore della *.a comporta la sostituzione dei seguenti pezziaccensione della spia ABR, guasto incoerenza del sensore della ruota anteriore sinistrafili avvolti che alimentano il sensore della ruota anteriore sinistra usurati dal cavo della frizionesui veicoli equipaggiati con ABS BOSCH *.a generazione modifica del percorso del fascio cavipignone motorevenduti insiemela sostituzione del sincronizzatore della *.a comporta la sostituzione dei seguenti pezzila sostituzione del pignone ricevitore della 3.a comporta la sostituzione dei seguenti pezzial momento di un intervento, si devono montare tutti i pezzi che fanno parte di un insiemeveicoli il cui numero di scocca anteriore ai numeri seguentitipi di ponte posterioreponte sospeso (*)ponte rigido (*)questo dispositivo della frizione non comporta n sistema di assistenza, n di richiamo automatico d'usurail punto di misura sul pedale deve corrispondere al punto di appoggio del piede del conducentel'operazione di taratura degli alberi a camme viene facilitata dopo avere allentato le viti dei pignoni ed avere fatto girare gli alberi a cammedopo revisionevalori della geometria dell'assalecomando bobina d'accensione *pieni eseguiti, nessuna persona a bordomisurare la distanza * traposizionare la cinghia sul rullo tenditore (*)tipo di cambio automatico elettronicol'attrezzo [*] allentando la vite (*)* vite (*), tipo *calcolo della corsa * del pedale della frizioneil valore * deve essere di * mmcattiva chiusura della guarnizione tra il cristallo e la lamiera, nella parte inferiore del lunottoscalzamento della guarnizione del lunotto posteriorenecessario per l'interventose il pedale della frizione troppo altoscalzare la modanatura per tutta la lunghezza su cui la tenuta insufficientepulire e sgrassare le zone da incollareallentare il contro-dado (*)per ottenere una corsa conforme al valore indicato, allentare o serrare il dado *spalmare di fondo la zona (*) della guarnizionelasciare asciugare * mn circa avendo cura di evitare ogni contatto della guarnizione con la lamiera o il lunottomettere in (*) un cordone di mastice poliuretano di * mm tra la battuta ed il lunotto, su tutta la lunghezza scalzataserrare il dado per aumentare la corsa o viceversaforte battito proveniente dalla frizionericalzare la guarnizione (*) sul lunottotenere in posizione questa guarnizione, usando del nastro adesivo (*), per il tempo di polimerizzazione, circa * hcontrollare il corretto calzamento della guarnizionetogliere i nastri adesiviall'avviamento del motore e scompaiono quando si accelera o quando si disinnesta la frizione, possibile ricomparsa al rapido reinnesto della frizionecattivo ammortizzamento del mozzo della frizione o blocco del mozzo della frizionescelta del conducentela sostituzione della frizione non risolve tutti i casiscelta da parte del conducente del modo automatico oppure sportla domanda di configurazione sport pu essere effettuata dal conducente, attraverso l'interruttore sport situato sul pannello centrale; essa implicaun funzionamento in modo fermo impostoun'accensione permanente della spia dell'interruttoreil ritorno in modo automatico avverra' premendo l'interruttore Automatico/Sportcambio dell'ammortizzamentoentrata di acqua dall'asse tergicristallo posterioreil cambio d'ammortizzamento viene ottenuto grazie a degli ammortizzatori variabili che permettono due leggi d'ammortizzamentorottura della rondella di guarnizione in seguito ad un difetto del materialesostituire la rondella di guarnizioneallentare le viti (*) completamentecontrollare i veicoli nuovi prima della consegnaerrata chiusura del portaoggettidefinizione del riscontro della serratura del portaoggettiil contachilometri funziona come un contagiriprova di un nuovo connettore Cinch come interfaccia sul fascio cavi motoreeliminare l'interfaccia e restituirla in Garanziasospensione del montaggio di questa interfaccia fascio caviall'inserimento del *.o codice errato il cliente viene avvertito da una successione di bip sonoricon emissione di fumiqueste due leggi sono ottenute grazie ad una valvola rotativa che apre (comfort) oppure chiude (sport) degli orifizi laterali di passaggio dell'olioragione socialeindirizzo* quintaliquesto guasto non riguarda i veicoli equipaggiati in origine con * trasmettitoril'ammortizzamento e' modesto, e privilegia il comfortposizione morbidala valvola rotativa lascia gli orifizi laterali aperticampagna di richiamo * in corso di realizzazionel'olio puo' circolare attraverso gli orifizi laterali e le valvole del pistoneerrato richiamo dei giochi del freno posteriorenon effettuare il richiamo dei giochi del freno posteriore manualmente perch l'azione diretta sulla molla di regolazione con un cacciavite rischia di distrugere i denticonvalida dei guastila comparsa di un guasto non viene presa in considerazione immediatamentescostare il degasatore (*) equipaggiato dai suoi raccordie' necessario che il guasto sia sottoposto ad un periodo di convalida (marcia) di durata programmata proprio di ciascun guastodopo questa fase di convalida, la disfunzione viene memorizzata come guasto permanentese la disfunzione scompare durante la fase di convalida, non verra' memorizzato alcun guastose la disfunzione scompare dopo la fase di convalida, diventa un guasto fuggitivomontaggio di una tubatura alta pressione morbidaun guasto riconosciuto dalla scatola implicail lampeggiamento della spiail passaggio in modo degradatomancato blocco del sedile dopo una manovra avanti indietroleva di comando deformata durante i controlli in fabbricasostituire la guida del sedilecontrollo singolo del funzionamento delle guidemontaggio di una guida a doppio bloccospostamento del sedile durante una frenatura o un'accelerazioneprecauzioni da prendere prima di ogni stacco della pompaerrato blocco della guida del sedilescatola di reaspirazione dei vapori dell'olioil sedile non ritorna nella posizione iniziale dopo il ribaltamentoin caso di ribaltamento del sedile per accedere ai posti posterioridente di blocco memoria meccanismo di ribaltamento deformatoil codice personale cliente e' noto dalla centralina antiavviamento codificatail codice di servizio e' noto dalla tastiera antiavviamento codificatosbloccare la centralina componendo il codice personale clientesegnare il codice personale cliente sulla pompaper esempio, un guasto al sensore di altezza della scocca memorizzato induce un funzionamento normale (senza tenere conto dell'informazione data da questo sensore) se la velocita' del veicolo e' inferiore a * km/h)se la velocita' e' superiore a * km/h, il calcolatore impone il modo fissoun guasto al sensore del volano memorizzato induce un passaggio in modo fissoi guasti segnalati sonodurante il periodo di garanzia, restituire i pezzi accompagnati dalla scheda d'accompagnamento del pezzo o della pompaattuatori degli ammortizzatoriinformazione velocita' farfalla dei gaseccettuato il guasto calcolatore, ogni guasto e' accompagnato da * variabili associatecontatore: e' l'eta' del guastovelocita': e' la velocita' del veicolo al momento della comparsa del guastoil calcolatore permette inoltreversione * e * quintaliposizione chiusala valvola rotativa ottura gli orifizi lateralil'olio circola unicamente attraverso le valvole del pistonel'ammortizzamento e' consistente, e privilegia il comportamento su stradale valvole sono comandate grazie a degli attuatoriin funzione delle diverse informazioni ricevute e in base alla strategia programmata in memoria, il calcolatore comanda simultaneamente i quattro attuatorisituati al di sopra degli ammortizzatori variabili, vi sono dei motori elettriciil rotore e' un magnete, il comando avviene alimentando lo statore (non ci sono spazzole)i fine corsa meccanici posizionano il rotore per dargli una posizione correttala valvola assicurando il cambio d'ammortizzamento (orifizi laterali aperti o chiusi)i poli magnetici del rotore per permettere la rotazioneil calcolatore alimenta gli attuatori mediante impulsi e cambi di polarita' a * Vprincipio di funzionamento degli attuatoriosservazioni sui campi magneticiun magnete possiede due poli magnetici (uno nord ed uno sud); un polo nord attira un polo sud e viceversa; due poli nord o due poli sud si respingonouna corrente che passa in un avvolgimento crea un campo magneticol'inversione della polarita' dell'alimentazione di un avvolgimento inverte la polarita' del campo magneticoschematizzazione di un attuatorestatore (avvolgimento)rotor (calamita)il calcolatore non alimenta gli attuatori, i nuclei metallici attirano il rotoreerrata indicazione del livello del carburanteinformazione climatizzazionefunzionamento non correttoautorizzazione climatizzazionetrasmettitore dell'indicatore del carburantela resistenza e' corretta?staccare l'elettrovalvola di stop (*) quindi rimontarla senza il suo stantuffo e la sua mollail rotore rimane cosi' nella posizione morbida a fine corsa meccanicopassaggio in posizione morbidacircuito di sfiato del serbatoio del carburantecollegare il derivatore sulla centralina antiavviamento codificatail calcolatore alimenta gli avvolgimenti invertendo la polarita' (rispetto al passaggio su fisso)la polarita' magnetica generata nello statore implica la rotazione in senso inverso del rotore fino all'arresto meccanico oppostopassaggio in posizione fissail calcolatore alimenta gli avvolgimenti, la polarita' magnetica generata nello statore implica la rotazione del rotore fino all'arresto meccanico oppostoil rotore rimane cosi' nella posizione fissa a fine corsa meccanicopolarita' magneticanordse si tratta di un indicatore carburante del fornitore *, vi rischio di contatto tra il galleggiante e la trappola del carburante nel serbatoioquesta informazione arriva dal sensore di velocita' veicolo attraverso l'interfaccia di velocita' del veicolonon sostituire l'indicatore del carburante ma posizionarlo correttamente, freccia sull'indicatore di fronte al riferimento centrale sul serbatoiosituato sulla scatola del cambio, questo sensore induttivo emette un segnale alternato la cui ampiezza e frequenza sono proporzionali alla velocita' del veicolocircuito aperto tra i fili * e *il segnale del sensore di velocita' del veicolo viene trasformato da una scatola d'interfaccia in un segnale ad onda quadra di identica frequenza (al segnale d'entrata) ma con un'ampiezza costantequesta scatola d'interfaccia della velocita' del veicolo e' situata sotto la plancia, a destrascollamento o errato posizionamento della serigrafiaprescrizioni di montaggioquesta informazione serve da base per l'interpretazione dei movimenti della scocca: le accelerazioni verticali (pompaggio), longitudinali (impennata o affondo), trasversali (rollio) si amplificano in funzione della velocita' del veicoloil calcolatore interpreta anche la variazione della velocita' del veicolo per valutare l'affondoin funzione della velocita' iniziale del veicolo, il calcolatore decide il cambio d'ammortizzamento oppure noper anticipare l'impennata alla partenza, il calcolatore comanda il passaggio in modalit Sport se la velocit del veicolo e' nulla (dopo la marcia)presentazione veicolofilo tra il morsetto * del * vie nero e la massa in circuito apertofili * a * in circuito apertoin funzione dell'ampiezza dell'oscillazione (dedotta rispetto ad un'altezza media) e della velocita' del veicolo, il calcolatore decide oppure no il cambio di ammortizzamentofar controllare la pompa d'iniezione (*) da un'officina specializzatal'elemento termostatico e' correttamente regolato?l'altezza della scocca e' data dal sensore di altezza della scocca, fissato sulla culla e collegato alla barra antirollioil calcolatore adatta la soglia di passaggio da fermi in funzione dello stato della superficie stradale, interpretando la velocita' dell'oscillazioneprincipio di funzionamento del sensore di variazione dell'altezza della scoccae' un sensore del tipo ad effetto Hallla leva collegata alla barra antirollio trascina in rotazione un magnete durante l'oscillazione delle sospensioniquesta variazione di campo magnetico, dato che agisce su una piastrina di silicio, crea un segnalequesto segnale passa per un circuito integrato e da' una tensione lineare all'uscita del sensore, compresa tra * e * Vnell'attesa dei nuovi pezzi, compilare un C.R.I. da inviare alla piattaforma * che pu fornirvi un pezzoper sapere se il conducente accelera , il calcolatore della sospensione interpreta l'informazione dell'angolo di rotazione della farfalla dei gasquesta informazione viene inviata dal calcolatore dell'iniezione/accensione grazie ad una di seriein corso di modificail calcolatore della sospensione a gestione elettronica calcola, partendo da due variazioni d'angolo, la velocita' di rotazione della farfalla dei gasin funzione della velocita' di rotazione della farfalla dei gas e della velocita' del veicolo, il calcolatore decide oppure no il cambio d'ammortizzamentouna trama in serie, e' una comunicazione tra due calcolatori collegati da un solo filoil trasferimento del dato avviene ad una frequenza fissa e con passo variabilenon variabile *frequenza fissafermo intermittente veicoloproblema di qualit dell'allarmescatola sterzo *colpo idraulico nella tubatura di alimentazione del carburante posta sotto il cofano motoremontare un ammortizzatore di pulsazione sulla tubatura di alimentazione del carburantese il problema persiste dopo il controllo della pompa, controllare la conformita' dello spessore della guarnizione della testataquesta velocita' di rotazione proviene dal sensore del volano situato sul piantone dello sterzo, dietro al volanoquesto sensore e' composto da una ruota fonica e da un gruppo di diodi e fototransistoril calcolatore interpreta il segnale per conoscere l'angolo di rotazione del volano e la velocita' di questa rotazionein funzione dell'angolo di rotazione e della velocita' del veicolo, oppure della velocita' di rotazione e della velocita' del veicolo, il calcolatore decide oppure no il cambio d'ammortizzamentoil veicolo si avvia con difficoltacquisizione della posizione linea rettaalcune definizionifare riferimento al documento corrispondenteminimo troppo basso, a colpi, buco in accelerazione, dash-pot al passaggio delle marcevedere classificatore Materiali ed Equipaggiamento di officinatelecaricare una nuova calibratura del calcolatoreoppure non digitare il codice antiavviamento codificatoguaina morbida PVCfino al numero di DAM (Data applicazione Modifica)far scorrere il filo fino al sensore di velocit seguendo il fascio cavi motorefissare il filo sul fascio cavi motorepompa meccanica o semielettronica *la corsa del pedale della frizione non deve essere inferiore a * mmmetodo di montaggio del supporto e delle guarnizioniserrare quindi fino al tagliorifare la sigillatura del supporto posteriore sostituendo le guarnizioni e rispettandone il metodoBrasilemodifica e conformit del materiale delle guarnizioni laterali del supportoaccelerato in marcia con atmosfera polverosaaprire il connettore * vie (*)reazione tra il materiale della calandra ed il protexaprire il fascio cavi sopra il sensore di velocit per * cmposizionamento di una protezione della calandra durante l'applicazione del protextelecaricamento del nuovo programmacollegare il * sulla presa * vie del veicolomodifica del fascio cavi *un volano e' definito stabile quando la posizione reale del volano si trova in un settore di * centrato sull'ultima acquisizione linea rettail volano e' definito instabile quando e' fuori dal settoreun volano e' definito calmo quando l'oscillazione angolare del volano resta in un settore di * ad ogni inserimento del contatto, quando la velocita' del veicolo e' inferiore a * km/h, la posizione del volano viene registrata come se fosse quella della linea rettae' quindi necessario effettuare l'acquisizione della posizione di linea retta reale del volanotale acquisizione viene realizzata ad una velocita' del veicolo superiore a * km/hindicazione sul quadro strumenti di una temperatura dell'acqua troppo elevatatemperatura di attivazione della prima velocit dei gruppi motoventilatoriultima acquisizione linea rettaoscillazione del volanomontare una resistenza di * ohm sul filo *questo metodo non e' applicabile ai motori *per gli altri motori, fare riferimento alla guida di ricerca del veicolonon funzionamento chiusura centralizzata o chiusura centralizzata a doppia azione portiere, alzacristalli elettrici, altoparlanti anteriori, comando elettrico retrovisori esterni e visualizzazione temperatura aria esternarottura di uno o pi fili del fascio cavi delle portiere anteriori a livello dello stampaggio del connettore nero *sostituire l'interconnessione * vie della portierariordino dei filieliminazione della nastratura nel passaguainacollegare l'interrutore * tra i contatti * e * del connettore del rel al fine di alimentare la pompa del carburantequesta procedura non riguarda i motori *foratura di una ruotariparare la camera d'ariasostituire la camera d'ariapoich i pneumatici originali sono di tipo * si pu eliminare questa camera d'aria e rimontare una valvola adattataestendere l'operazione alle altre ruotestrappo o rottura dei longheroni della traversa anteriore tra la traversa motore e la traversa di sollevamentofragilit dei longheroni della traversa anterioreriparare i longheroni della traversa anterioremontaggio di un rinforzo in ogni longherone prima dell'assemblaggio della traversa anterioreguida normalele molle delle sospensioni delle berline, le cui motorizzazioni sono riutilizzate sulle SW, sono identichemateriale del soffietto di trasmissioneleva di selezione *sforzo di apertura troppo fortemontaggio di un pannello della portiera di spessore ridotto che limita lo sforzo di aperturanei pannelli posteriori laterali fissievoluzione della forma della maniglia e del materiale per migliorare la sua resistenzai pezzi originali FRANCIA forniti da DPR sono conformitendine parasole laterali per porte posteriori (*)rottura della manovella alzacristalli in seguito ad un grippaggio del meccanismogiochi insufficienti e disallineamento tra il meccanismo ed il cristallogaranzia dei giochi di funzionamentogaranzia di allineamento tra il cristallo ed il meccanismosostituire la manovella ed il meccanismo dell'alzacristallirotore esterno della pompa dell'olio (*)rotore interno della pompa dell'olio (*)la pompa dell'olio trascinata all'estremit dell'albero motore per mezzo di due spianature (*)asse rotore interno ed asse rotore esternoindicazione temperatura dell'acqua troppo altapunta da trapanodisattivazionela disattivazione e l'attivazione dell'allarme si effettuano usando la chiave sfalsatala disattivazione e l'attivazione si effettuano applicando la seguente procedurapremere l'interruttore volumetrico (*) per * secondil'operatore dispone di * secondi dopo l'inserimento del contatto per effettuare l'operazionelampeggio rapido per * secondi, poi spegnimento della spia posta sull'interruttore (*)la spia posta sull'interruttore spentabloccare poi sbloccare il veicolo usando il telecomandol'allarme sar attivato alla prossima chiusura del veicolotermistenza dell'aria (*)traversa centrale (*)gabbia e piastra filettatapiastrina fusibile alla preparazione veicolo nuovomettere lo shunt (*) posto nel posacenere a cavallo delle posizioni * e *mettere il fusibile * posto nel posacenere sui terminali * e * del porta-fusibile * vie nero (*)scodellino superiore attacco ammortizzatore posteriore (*)appoggia-cric (*)alimentazione dell'autoradio al + accessoril'autoradio deve essere alimentato al + accessoricomunque, pu essere alimentato al + permanente su domanda del clienterinforzo d'appoggio schienale posteriore (*)rinforzo anteriore parafango anteriorerinforzo contro gli urti laterali porta anterioresupporto vetro fisso porta posteriorerinforzo telaio porta posteriorerivestimento laterale portellone posteriorerichiudere il fascio cavi (*)alloggiamento luce posterioreappoggio pistone per motore *insieme di attrezzi per cambio *complemento al Cofanetto assi dei pistonia partire dal numero VIN *appoggio del pistone *valido per * e *complemento al Cofanetto per motori *estrattore dello snodo di scaricotampone stacco cuscinetto della 6.atampone di montaggio ed estrazione cuscinetto della 6.asostituisce il riferimento *piastra di battuta sotto il pignonetampone di montaggio cuscinetto della 6.atampone di montaggio della guarnizione asse di selezione e passaggio delle marcepunzone di montaggio dei cuscinetti del differenzialepunzone di montaggio del cuscinettoant. e post. dell'albero primariopost. dell'albero secondarioun mazzuolo di plastica di coloreperci, mettere il fusibile * sui terminali * e * del porta-fusibili * vie nero (*)guarnizione metal-elastomerocofanetto per intervento periferico cambio autom. *fascio cavi derivatore per controllo cambio autom. *lato pompa dell'oliolato frizionecampanaadattamento per supporto *grano di battuta estrazione boccola interna cuscinetto della 6.ariferimento per montaggio cambio *attrezzo di fermo convertitore e controllo posizionamento convertitoretampone di accoppiamento guarnizione della trasmissionefascio cavi derivatore per controllo cambio autom. *per utilizzo con *prolunga anello di trainocofanetto per ripristino motore(i)la quota (*) rappresenta lo spessore del rivestimentosecondo l'usura delle pastiglie, la pinza dei freni si spostaquando la quota (*) diventa nulla, le pastiglie sono da sostituirecontrollare visivamente la quota (*) tra il risalto (*) ed il bordo della coppetta (*)spessore del rivestimentofuori dal cofanettosostituire l'avvolgitore (*)modulo calcolatore cinture pirotecniche (*)guarnizione metallica multistratoil guasto fuggitivo sempre presente ?precauzioni da prendere per la sostituzione degli ammortizzatorisull'equipaggiamento * montare una scatola * e viceversasistema centralizzato airbag(s) e cinture pirotecnichesettore volano stabilesostituire il gancio (*) con una fascetta agganciabile fornita nel kitsettore volano calmofissare i fasci cavi con fascette rilsan (*) e ganci autoincollanti (*)i fissaggi (*) inserendo i ganci (*) sotto la vite inferiore (*)montaggio di un cavo con massa, lato cambio, ed alette metalliche sulla forcella di aggancioverniciare eventualmente il pezzomettere le modanature laterali agganciandole usando un mazzuolo ed uno spessore di legnospalmare di * le guarnizioni (*)il tetto rigido un pezzo complesso, relativamente fragile, che richiede precauzioni durante le manipolazioniblocco al ritorno al minimo poi avviamento difficoltosoriattaccare il sensore nella sua posizione iniziale per conservare la funzione contagiri oppure montare un secondo sensore * in base al nuovo montaggiola frizione elettromagnetica del compressore e' inserita?si raccomanda di usare il supporto messo in commercio dalla DPR durante le manipolazionicontrollare che non ci sia contatto preciso tra le guarnizioni laterali ed i cristalli lateralisenza disallineamentiopzione verniciaturadal lato destro, bloccare il fascio cavi elettrico dietro la copertura nel gancio previsto per questo scopoeffettuare i controlli secondo l'info flash *se questi controlli sono negativivogliate cortesemente informare la piattaforma * via fax o C.R.I.alcuni fili sono numerati per migliorare la comprensione degli schemi, ma non lo sono sul veicoloi pezzi * e * communicano tra loro, anche se sugli schemi sono riportati distintamenteindicatori d'energiainformare il cliente sulla data di scadenza dei pretensionatoristridio nel pianale anteriorein frenaturarotazione del supporto anteriore sull'asse del triangoloserrare in una morsa il supporto anteriorefar girare il triangolo di pi o meno *smontare il triangolose il triangolo non torna pi nella sua posizione iniziale, sostituire il triangoloperdita di alimentazione elettrica delle funzioni posteriori, lunotto riscaldante, segnalazione, ..non sigillatura del connettore * vie * che collega il fascio cavi posteriore al fascio cavi principaleil connettore posto sotto il fanale posteriore sinistrola barra antirollio e' di * su tutti i tipimontare un fascio cavi interconnessione facendo un anello, effetto di goccia d'acquamontaggio di un fascio cavi stagnoin assistenzasterzo con martinetto separatosterzo con martinetto integratorottura delle masse antivibrazioni del supporto posteriore del cambiocattiva adesione delle masse in gomma sul supporto in lamierasostituire le masse antivibrazionigaranzia di incollaggio delle masse in gomma sul supportoil dado (*) spostando la linguetta (*)le viti di fissaggio (*) del carter dello sterzo sulla cullaaumento dello spessore della lamiera di supporto da * a *conservare le rondelle dentateallentare le * viti di fissaggio della culla lasciando qualche filetto in presaabbassare la cullasmontare l'insieme dello sterzovibrazione della trasmissione longitudinaleserrare le viti di fissaggio (*) del carter dello sterzo sulla culla a * m.daNrispettare le raccomandazioni prima di rimontare la tubatura alta pressionemontare le stesse due guarnizioni nuove con inserto in gommaerrata equilibratura dell'albero di trasmissione longitudinalesostituire l'albero di trasmissione longitudinalegaranzia di equilibratura dinamica dell'albero di trasmissione longitudinalegaranzia dell'imballaggio durante il trasporto per evitare le deformazioniriferimento fornitore sulla scatola *dopo la marciail consumo istantaneo del carburante indica ---, il consumo medio rimane a * litri/* kmriempire e svuotare il circuito idraulico con dell'olio nuovoi gruppi braccio-spazzola staccando una coppiglia nell'orifizio * e per mezzo dell'attrezzo [*]cofanetto completo per cambi *rif *regolare l'arresto per una lunghezza di * mm per i lati ed a * mm per la parte superioreNnegli angoli inferiori, utilizzare la lama [*] n*sulla parte inferiore, posizionare le zeppe a * mm dalla parte inferiore del parabrezzaprendere il diffusore fornito nel gruppo di incollaggioposare e centrare il cordone sulla battuta della scoccail tempo tra la posa del cordone di colla sulla battuta e il posizionamento del vetro non deve superare gli * mma colpi motore a velocit stabilizzata, sul TEP, guasto di sincronizzazione pista * del potenziometrogestione delle interconnessionimalgrado la sostituzione del CIM del calcolatore ecc..info *durante le operazioni, lasciare aperta la capotetipo di guarnizione della testatapulire il lunottofare rientrare l'antenna dell'autoradionon staccare la guarnizione del vetro, obbligo di staccare il parabrezza per riattaccarlocoppia di serraggio dei gruppi braccio-spazzola: * m.daNil nuovo supporto motore non montabile al posto del vecchioil montaggio del nuovo supporto motore non intercambiabile con il montaggio del vecchio supportoallo scollaggioal rilascio del piedeblocco motore al ritorno al minimocremagliera dello sterzo allentatariserrare la cremagliera dello sterzogaranzia del serraggio della cremagliera dello sterzodopo aver fatto riferimento all'info AGIR numero *la ricerca del migliore comfort, unita all'attenzione per il miglioramento della sicurezza, ha portato a progettare, per i veicoli di gamma alta, dei servosterzi che offrono il massimo di assistenza durante le manovre a bassa velocitcon vetture equipaggiate con pneumatici sempre pi larghi ed un peso sul treno anteriore sempre maggiorequesto dato in contraddizione con le richieste di guida veloce che richiedono un'assistenza minoresi considera che l'indice di gradimento del cliente del * % durante le manovre a velocit molto bassa quando la coppia da applicare sul volante di * m.daNquesto indice scende a * % se la coppia di * m.daNal contrario, se si considera solamente in moto su strada, l'indice di * % per una coppia bassa sul volante *il giusto compromesso sembra essere verso * m.daN (* % di clienti soddisfatti); Peugeot preferisce privilegiare il comportamento su strada, con una coppia superiore a * m.daNutilit dell'assistenza variabilela tecnologia di assistenza variabile non permette sempre di conciliare un livello di assistenza soddisfacente da fermo fino alla velocit massimasmontare il cristallo e rigirare l'insieme tetto rigidobussolecomfort del servosterzo in funzione della coppia sul volanteun'alta assistenza, che richiede un basso sforzo sul volante, procura un grande comfort durante le manovre di parcheggio, ma crea, durante l'uso su strada, una mancanza di stabilit direzionalecattiva tenuta della modanatura della maniglia interna della portiera anterioredefinizione della modanaturaal contrario, una scarsa assistenza genera un comfort di manovra criticabile, ma un'ottima stabilit direzionale a forte velocitmodanature delle maniglie interne e pannelli delle portiere in corso di modificalo sterzo ad assistenza variabile * concilia comfort di manovra a bassa velocit e piacere di guida a velocit sostenutaallungare i ganci di fissaggio schiacciandoli leggermente con una pinza multipresa, allungamento di *indice di soddisfacimentocomfort su stradacomfort durante la manovravibrazione dello sportello del tetto apribilevibrazione dello sportello del tetto apribile nelle sue guidecoppia volanteprincipio di funzionamento di una valvolaquando il conducente esercita uno sforzo sul volante, la forza di resistenza esercitata dalle ruote tramite la cremagliera frena la rotazione della camiciasecondo lo sforzo del conducente, questa sfasatura crea delle differenze di sezione che portano ai seguenti effettiincollare un pezzetto di feltrino adesivo sulla molla antivibrazione e nella guida anteriore nella parte centrale dello sportello del tettuccio apribilemancato riconoscimento del minimo da parte del TEPl'alta pressione si apre di pi verso un lato del martinetto che verso il serbatoiol'olio che proviene dal lato opposto si dirige verso il serbatoiola pressione, diretta dalla valvola al martinetto, proporzionale allo sforzo esercitato dal conducente sul volante; l'assistenza rappresenta quindi lo sforzo del conducentepi lo sforzo del conducente elevatopi la barra di torsione si avvitapi lo spostamento del cassetto rispetto alla camicia elevatopi la pressione nel martinetto elevatapi l'assistenza elevatacattiva regolazione del cavo dell'acceleratoreprincipio dell'assistenza variabileil circuito idraulico di progettazione conosciuta, solamente la valvola cambiail principio di variazione di assistenza consiste nel modulare nella valvola distributrice, la sfasatura angolare tra il cassetto rotativo e la camicia secondo la velocitcontrollare che rimanga gioco nel cavo dell'acceleratore in posizione riposo e che la farfalla sia ben in battuta in accellerazione massimasi interviene quindi sulla tara apparente, della barra di torsione che collega il cassetto alla camiciail cambiamento di assistenza si ottiene per mezzo di un'elettrovalvola proporzionale (chiamata anche Convertitore)se la farfalla non in battuta in accelerazione massima, controllare la posizione della battuta dell'acceleratore sulla moquettese la battuta avvitata al massimo e non si ottiene l'accelerazione massima, deformare il pianale con una martellatamontaggio di una nuova bocchetta di riempimento del carburanteproteggere il fascio cavi (*)punzone di montaggio degli anelliattrezzo di controllo elementi pirotecniciquesta elettrovalvola comandata da un calcolatore elettronico che riceve le sue informazione dall'interfaccia velociti componenti idrauliciil serbatoio posto sulla scatolatura del parafango anteriore destroi livelli massimo e minimo sono realizzati con dei riferimenti interni visibili dall'apertura del tappo di riempimentoil controllo del livello dell'olio si effettua nel modo seguentein pianola pompa fissata sul carter inferiore o nella parte superiore quando il veicolo equipaggiato di climatizzazione una pompa a palette con regolatore di flusso e pressione massima incorporatala portata di * l/mn dal minimo; la pressione massima di * barfare riferimento alla campagna di richiamo *il radiatore dell'olioquesto radiatore posizionato dietro il grembiule del paraurti anteriore del veicolo; montato sul ritorno al serbatoio, permette di diminuire la temperatura dell'oliola temperatura massima dell'olio durante il funzionamento di * Cil martinetto integrato alla cremagliera dello sterzola cremagliera fissata sulla cullala valvolala valvola posizionata nel modo classico sulla cremaglieraquesta valvola specifica, che permette la variazione di assistenza, fabbricata secondo la tecnologia detta a Scanalaturei componenti elettriciil sensore velocit veicoloquesto sensore induttivo fissato sul cambio; esso fornisce un segnale alternativo di frequenza proporzionale alla velocit del veicoloquesto segnale, trasformato da una scatola interfaccia (*) posta a destra sotto il cruscotto, informa il calcolatore sulla velocit del veicoloequipaggiare la pistola d'estrusione (*) con il gruppo d'incollaggio (*)questo calcolatore, posto dietro la piastrina di servizio, comanda il convertitore in funzione del segnale velocit veicolosi tratta di un'elettrovalvola proporzionale fissata sulla valvola dello sterzola resistenza del convertitore da * a * ohmpresentazione del sistema di sterzo a martinetto integratola parte della cremagliera (*) posta dal lato pignone identica al modello classicoil resto del corpo lavorato internamente per formare una camiciaall'interno, scorre un pistone solidale con l'albero della cremaglierala tenuta assicurata da guarnizioni (*) su ogni estremit della camicia e sul pistonedue canalizzazioni provenienti dalla valvola alimentano * camere (*) e (*)la cremagliera (*) a martinetto integrato (o Sterzo a Martinetto Integrato) offre i seguenti vantaggivite di fissaggio assiale del cuscinetto secondario lato 4.adado di fissaggio albero ribaltamento retromarciavite di fissaggio supporto molla di selezioneanello d'appoggio sotto pignoneil dito di bloccaggio (*)il gioco dei cuscinetti dev'essere di * mmaccoppiare l'albero primario (*) con l'albero secondario (*) e la forcella (*)spalmare il piano della guarnizione del carter della scatola del cambio con il prodotto di tenutail supporto inferiore del perno della forcella (*)supporto di arresto retromarciaassistenza ottenuta nell'asse della cremagliera (*)valvola simmetrica (un'asta del martinetto in ogni camera (* - *)ingombro ridottopresentazione del sistema dello sterzo a martinetto integrato (D.V.I)numero di pezzi e peso diminuitinessun problema delle articolazioni, e quindi usura minimaparticolarit della valvolaquesta valvola ha gli stessi elementi di una valvola normaleviene aggiunto un dispositivo di variazione di assistenzanella parte superiore del cassetto rotativo (*) pu scorrere longitudinalmente un pistone (*) a gradini chiamato Di Reazione; questo pistone crea due camere (* e *)il pistone (*) ha sul suo spallamento inferiore delle rampe elicoidalila camicia (*) ha all'interno le stesse rampe; una bussola a sfere (*) le collegain un pozzetto praticato nel corpo della valvola, viene portato il canale di distribuzione che ha diversi regolatori di flusso ed una valvola di sovrapressionealtri due pozzetti contengono degli insiemi composti da una valvola e da un filtrosul corpo della valvola (*) fissato il convertitore (*) che manda, durante il funzionamento, l'olio del circuito verso il canale di distribuzionefunzionamento meccanicodurante una sterzatail cassetto (*) si sposta angolarmente rispetto alla camicia (*) grazie alla deformazione della barra di torsioneil cassetto trascina in rotazione il pistone (*)il pistone (*) solidale con la camicia (*) per mezzo delle sue sfere; la sua rotazione si trasforma in movimento elicoidale che combina una rotazione ed una trasmissionesenso di montaggio dei rinforzi (*)sterzata a destrasterzata a sinistrail pistone (*) scendeil pistone (*) saleil volume delle camere varia in modo contrapposto : la diminuzione del volume di una camera comporta l'aumento simultaneo del volume dell'altra cameraverificare la regolazionesenza sollecitazione esterna, il pistone (*) non genera movimenti relativi tra il cassetto (*) ed il distributoreil pistone (*) di reazione non mai motorese il pistone (*) bloccato durante lo spostamento, la rotazione della camicia (*) non possibilecircuito stampato del quadro strumenti (fornitore *) in corto-circuitoisolare il campo del circuito stampato nella posizione del connettore bluusare un pezzetto di nastro adesivo (*) n * di * mmlubrificante destinato allo scorrimento dei cristalli nella guarnizione della portieraprima di effettuare la sostituzione della tubatura, controllare il corretto funzionamento dello sportello del carburante con varie manovre successivese si constata un difetto di apertura, sostituire la cassetta di alimentazione carburanteper questa operazione, necessario svuotare completamente il serbatoio per evitare l'effetto sifone del carburante in caso di errata manovratogliere la ruota posteriore ed il parafango lato destrotogliere il rivestimento del baule (*)togliere parzialmente il rivestimento laterale del baule (*) e tenerlo in posizionei dadi di fissaggio (*) della tubaturale tubature di sfiato sul collegamento (*)la tubatura di riempimento sul collegamento (*)sganciare dal baule il tubo di sfiato (*) e tirare la tubatura per sganciarla dai fissaggi sulla scoccaabbassare la tubatura per liberare la guarnizione di collegamento (*) dalla cassetta del carburantesganciare la tubatura dai punti di collegamento (*)per calzare la guarnizione della tubatura sulla cassetta del carburante, usare una corda per facilitare l'operazione di montaggio della guarnizionecontrollare visivamente la tenuta della nuova tubatura di riempimentosostituzione del pezzoscopo del dispositivo di sterzo ad assistenza variabilealla messa in tensione, scegliere la funzione telecaricamento e seguire la proceduraalla messa in tensione, inserire il numero di DAM e il veicolo, scegliere la funzione telecaricamento e seguire la proceduradelle informazioni tipo AGIR o INFO FLASH preciseranno la disponibilit di questi programmirondella di regolazionerivetto POPfare un gancio specifico (*)filo di ferro rigido *preparazione del sedilemettere il sedile nella posizione altai rivestimenti (*) del sedilein caso di sandow sganciato sulla guida interna, necessario smontare le * viti (*) per rendere accessibile alla rivettatrice la zona (*) facendo ruotare l'armatura verso l'altoversione rapidaversione ultrarapidaversione standardcartuccia complementareda utilizzare con la pistola *kit completocartucce/ugelliprimer (*)tamponi di applicazione (*)tutti i nuovi sistemi d'iniezioneriposizionamento del sandowinserire l'attrezzo [*] nella guida ed agganciarlo sulla flangia del sandow (*)usando l'attrezzo [*], tirare il sandow per rimetterlo in posizione sul rullo tenditore (*) e liberarlo dalla guida di * mm circausando una pinza a becco diritta, tenere il sandow (*) sganciato dalla guidaribattere la flangia del sandow verso l'interno della guida, indirizzare la flangia nella sua sede e posizionarlausando una pinza, orientare la flangia del sandow, posizionarla nella sua sede e lasciare il sandowfissaggio del sandowinserire il rivetto POP * (*) nella flangia del sandow e la guidainserire una rondella *, spessore * (*) sul rivettoposare la guarnizione dello sportello del bagagliaio con l'aiuto di un paio di pinze piatte, serrandone la periferiavedere pagina *usando una pinza per aggraffare, fissare la flangia del sandow sulla guidamontaggio del sedilecontrollare tutte le funzioni del sedile dopo il montaggiocoppie di serraggio dei fissaggi delle guide sulla scocca e sul sedilevedere le precauzioni da osservaremettere degli adesivi nella parte superiore per mantenere il cristallo in posizionecollegamento tastiera - centralinail tempo tra la posa del cordone di colla sulla battuta e il posizionamento del vetro non deve superare gli * mmeffettuare la regolazione degli iniettori difettosila vite di ritorno grippata o incrostata ?effettuare la regolazione del (*)manovrare pi volte il freno a manofar marciare il veicolo affinch le regolazioni automatiche dei rivestimenti posteriori si effettuino da solese le vibrazioni persistonomontare i cerchioni del fornitore * rif. PR *incollatura sensore di pioggiaconsultare le tabelle dei valoriprotezione interna delle linee di saldatura a puntistrato conduttore applicato sulla faccia interna delle lamiere, prima della loro saldaturail portellone posteriore non si chiude pi o non si apre pi con il telecomando o con la chiaverottura dell'attuatore del portellone posteriorecontrollare che l'attuatore del portellone posteriore non sia deteriorato o serrato in modo sforzato sul portelloneun convertitore * interviene sul circuito idraulico come rubinettosostituire l'attuatore del portellone posteriorecontrollare l'assenza di escrescenze tra i * fissaggi dell'attuatore sul portellone posterioreaggiungere * rondelle tra l'attuatore ed il portellone posteriore per evitare ogni sforzomontaggio di rondelle tra l'attuatore ed il portellone posterioreeliminazione delle rondelle ma modifica della forma del portellone posterioreirrigidimento dell'attuatore del portellone posteriorecamere * e *regolatori di flusso * e * che creano una perdita di carico nel circuito di alimentazione delle camerevalvole * e * che hanno due ruolimantenere la pressione dal lato delle camere * e *impedire alle contropressioni di interferire sul funzionamento del dispositivo di variazione di assistenzalegge di variazione di assistenzasegnale di comando in mAacqua demineralizzatariempimento batteria NiCdconvertitore apertomassima assistenzaconvertitore chiusovariazione dell'assistenzaa fermo, contatto interrotto, il convertitore apertoa fermo, a motore in moto e velocit nulla (manovre di parcheggio) o bassa, il servoregolatore fornisce una corrente di circa * mAil convertitore chiude il circuito di variazione di assistenza; l'assistenza massimaa velocit pi alta, il valore di corrente di comando del convertitore cambia secondo una curva memorizzata nel calcolatoreil convertitore apre progressivamente il circuito di variazione di assistenza (diminuzione progressiva di quest'ultima)la curva stata definita per avere un comfort massimo di guida alle diverse velocit del veicoloa partire da una certa velocit, la corrente fornita dal calcolatore scende all'incirca di * mail convertitore completamente aperto, l'assistenza minimal'inversione delle polarit del segnale di comando non influisce sul funzionamentotogliere il fusibile * allogiato in posizione * e metterlo in posizione *consultare la tabella dei valori per conoscere la quota *pressione assolutaad ogni inserimento del contatto, il calcolatore effettua un autocontrollo del sistema; controlla l'assenza di corto-circuito o circuito aperto sulle sue linee elettrichei guasti riconosciuti dal calcolatore sono i seguentiguasto segnale velocitil paraurti modificato, non aggiungere pi i rinforzi metallici referenza P.R.*in caso di guasto riconosciuto dal calcolatore, questo adotta una strategia di sicurezza (modo degradato) che consisteper un guasto del segnale velocit, nel passare in assistenza media in * secondi massimoper un guasto del convertitore, nel passare in assistenza minimaper un guasto del calcolatore, nel passare in assistenza minimail ritorno al funzionamento si effettuer dopo interruzione, ripristino del contatto e marcia del veicolo, se il guasto non pi presenteil TEP permette l'identificazione del dispositivo, la lettura e la cancellazione dei guasti, non ci sono misure parametriil PP2000 permette gli stessi controlli; esso pu anche analizzare vari casi di guasto con arborescenzeil PP2000 permette di effettuare una diagnostica pi accurata grazie ad un menu Sintomi dove sono mostrati anche controlli sugli elementi meccanici ed idraulicil'ingresso nel menu Sterzo ad Assistenza Variabile * sul TEP o sul PP2000 neutralizza il sistemail calcolatore non alimenta pi il convertitore, l'assistenza minimacontrolli idrauliciesecuzione uguale a quella per un servosterzo convenzionale; dovranno essere effettuati i seguenti controllipressione massima della pompapressioni parzialiviene consigliato al cliente la sostituzione del codice alla restituzione del suo veicoloil tempo di preriscaldamento inferiore a * seconditensione in ogni stato di funzionamentonessun inizio di funzionamento per questo motoreevoluzione della sonda di temperatura dell'acquaper gli altri livelli di disinquinamento, vedere l'opuscolo corrispondenteo bloccare la leva di stop in posizione arresto, o non introdurre il codice ADCil veicolo equipaggiato con una pompa *rimontare le candele di preriscaldamento o gli iniettorila perdita di compressione inferiore al * % della pressione massima ?avete gi controllato se la depressione all'entrata del filtro inferiore a * bar ?valore inscritto sulla pompase il collegamento corretto, sostituire il visualizzatorecomparati i valori teorici (vedere aiuto), i valori sono corretti ?la tenuta della canalizzazione del turbocompressore corretta ?scollegare la tubatura di alimentazione all'entrata del filtro del gasolioscollegare la tubatura di alimentazione all'uscita del filtro del gasolioci sono bolle d'aria nel circuito ?contattare la vostra filiale o il vostro importatoreil veicolo equipaggiato con una pompetta di adescamento ?azionare la pompetta di adescamentoeffettuare la riparazione se necessariola portata dell'aria aumenta ?sostituire la membrana (*)sostituire la pompetta di adescamentol'entrata d'aria viene dal filtro del gasoliopompetta di adescamentopompa meccanica senza ADCmontare delle guarnizioni * sulle guide delle valvole gi lavorate per riceverlepompa meccanica o semielettrica con ADCmontaggio delle guarnizioni * sulle guide delle valvoleun insieme iniettore/porta-iniettoreguasto sul fascio cavi elettricoeffettuare i controlli abitualisostituire il fascio cavi d'iniezionecontrollare la pressione di taratura di un iniettorecontrollare la tenuta di un iniettoreavete a disposizione dei porta-iniettori con strumentazione ?disponete dell'attrezzo [*] ?non dirigere mai il getto del liquido polverizzato verso la fiamma o una sorgente di calorese disponete di un manometro in linea, azionate la leva della pompa molto lentamentese disponete di un manometro isolato, date qualche colpo rapido di pompa per spurgare correttamente il circuitovedere tabella di controllo delle funzioni antiavviamento codificatoannotare questo valorecomando del sedilevedere l'opuscolo corrispondente per ulteriori dettagliper gli altri motori, fare riferimento alla Guida di Ricercainsieme di attrezzi per pompa di iniezione * comprendenteportare l'albero a camme vicino al suo punto di riferimentodurante i primi * secondi, caduta una goccia dall'iniettore ?asciugare l'estremit dell'iniettore in modo da renderlo perfettamente asciuttosenza smontarlo, pulire l'iniettore immergendo l'estremit del porta-iniettore nella vasca ad ultrasuoniil veicolo equipaggiato con porta-iniettori con strumentazione ?sostituire l'insieme iniettori / porta-iniettori con strumentazionenessuna fasatura statica per questo motorecontrollare semplicemente la fasatura della distribuzionecontrollare se il calcolatore fornito dell'ultima generazione di EPROM effettuando una lettura con il TEP 92 altrimenti sostituirloprocedura valida solamente per * motore(i) *per * motore(i) *, consultare gli opuscoli corrispondentiregolazione alto-bassoregolazione destra-sinistradispositivo di ribaltamento posteriore sinistra/destrain caso di ABRvolete semplicemente effettuare un controllo della fasatura ?premere sul tasto NON per effettuare la fasatura completaeffettuate quindi la completa fasatura staticail motore si accelera poi si ferma con un forte rumore nel comparto motorecontrollare la fasatura staticaspurgare il sistema d'iniezioneregolazione antibloccaggio valida per motori di tutti i tipidecelerazione troppo lenta, serrare la vite di battuta (*) di * giririsuonatore esplosoprocedura valida per motori diesel tutti i tipi equipaggiati con una pompa * tranne *mettere uno spessore * tra la leva di accelerazione (*) e la vite di battuta (*)per ottenere il valore dello spessore ed il valore di regime a portata residuanessuna regolazione di anticabloccaggio, n di portata residuanessuna regolazione del minimo su questo motorese necessario, ricercare il punto di fasatura dinamica girando la pompa ed aggiustando il regime di fasaturaper visualizzare i valoriagire sulla vite di battuta *rifare la regolazione del minimosiete in presenza di un * ?in caso di vecchio montaggio con un contagirinella sua posizione inizialenessuna fasatura dinamica per questo motoreprocedura di fasatura dinamica in futuroniente dash-pot su questo motoremisurare la quota * di interasse degli snodiprima del rimontaggio dell'ammortizzatore, controllare il suo corretto funzionamentoassenza di punti durieventuali perditenessun controllo su questo motorel'anticipo varia di qualche grado ?il veicolo equipaggiato con un variatore di anticipo magneticonessun controllo di variazione di anticipo per questo motoreil comando dell'acceleratore funziona correttamente ?tappetino ed aggancio del cavoripristinare il cavoprocedura di controllo valida per diesel tutti i tipi tranne *equipaggiato con una pompa non meccanicase necessario, effettuare le regolazioni o le operazioniregolazione del gioco della guaina valido solamente per il motore *controllare il valore visualizzatore sul PP2000una regolazione non corretta non permetter in ogni caso di ottenere il pieno caricodisponete una scatola di preriscaldamento con un connettore tipo Rel ?la spia di preriscaldamento si accende all'inserimento del contatto ?per la durata del preriscaldamentoscollegare dalla scatola di preriscaldamento il filo di alimentazione delle candele di preriscaldamentocandela in corto-circuitoscollegare le candele di preriscaldamentosostituire la o le candele in corto-circuitocontrollare la continuit del filo * dopo contattola massa della spiaprima del controllo del postriscaldamento, si raccomanda di controllare innanzitutto il preriscaldamentoscollegare il connettore della scatola di preriscaldamentocontrollare la conformit del filo di alimentazionerottura della cinghia di trascinamento della pompa a vuotoqualit della cinghia di trascinamento della pompa a vuoto e montaggio non correttosostituire la cinghia di trascinamento della pompa a vuotogaranzia della qualit della cinghia di trascinamento della pompa a vuotogaranzia della corretta tensione della cinghia di trascinamento della pompa a vuotocontrollare il filo tra il rel e la sondala spia di preriscaldamento si accende all'inserimento del contatto ?valido solamente per scatole di preriscaldamento con un connettore tipo Relnessuna funzione interruzione aria condizionatasostituire il trasmettitore del telecomando ad infrarossiidentificazione collegamento dell'elettrovalvolamodifica del quarzo del trasmettitore del telecomando ad infrarossieliminare brutalmente la depressionela valvola batte chiudendosi nella sua sede ?il motore si avvia correttamente ?regolazione e controllo del dispositivo di ricircolo dei gas di scaricoil controllo della valvola EGR stato effettuato prima di ogni intervento ?il dispositivo di ricircolo dei gas di scarico comporta una sola regolazione posta a livello del contattore della leva di caricoil dispositivo di regolazione funziona normalmente ?rifare la regolazione a motore fermocontrollare il buon funzionamento dei componenti elettricivolete smontare la pompa ?nessuna regolazione per questo motorecollegare un derivatore sul modulo ADCil veicolo controllato un(una) * ?collegare i fili sull'elettrovalvola (+ e massa)interrogazione del calcolatorecollegamento tra elettrovalvola e centrale codicecodice errato ricevuto dall'elettrovalvolachiave difettosa o non memorizzataavvio non consentitoelettrovalvola verginedialogo tra elettrovalvola e centrale codicecollegamento tra calcolatore motore e centrale codiceimperfetto codice ricevuto dal calcolatore motorecentralina codice vergineil valore della resistenza misurata dicorrettosostituire il diodo *all'interno, usando un cacciavite piccolodotare il coltello elettrico della lama [*] n * per la parte inferiore delle parti laterali (*)coprire il bordo sulla lunghezza del taglio per non deteriorare la vernicerigirare l'insieme tetto rigidoproteggere la parte circostante in (*) ed il cristallo usando un adesivodotare il coltello elettrico della lama [*] n * per la parte superiore ed i lati regolando la lama a * mmmettere un adesivo sul cristallo ed il supporto per tenere il cristalloper la parte (*) utilizzare la lama [*] n *mettere un pezzetto di adesivo sulla lama alla lunghezza di * mmtagliare i * cordoni di colla senza superare la lunghezza indicatacontrollare di non deteriorare i collegamenti (*) del cristallo riscaldanteil convertitore (*) chiuso; la camera sinistra del martinetto in collegamento con il ritorno al serbatoio, la camera destra riceve la pressione della pompamettere sul tetto rigido i supporti rif. * in (*)mettere della colla in (*)mettere degli adesivi nella parte superiore ed inferiore per tenere il cristallo in posizionenon dimenticare di collegare i collegamenti elettrici del cristallo riscaldantecreazione di una perdita di caricouna perdita di carico (o perdita di pressione) pu essere ottenuta tramite circolazione di una portata di fluido attraverso un regolatore di flussoil movimento del pistone di reazione (ottenuto durante una sterzata) provoca la variazione del volume delle camere di reazionecamera di reazioneuna pressione, diretta nella camera che diminuisce di volume, frena lo spostamento del pistone di reazionel'altra camera, nella quale aumenta il volume, in comunicazione con il ritorno al serbatoio (*) (nessuna contropressione)poich la componente Spostamento Longitudinale del pistone di reazione si trova contrastata, lo pure la componente Rotazionelo spostamento relativo della camicia rispetto al cassetto inferiore, la pressione diretta dalla valvola nel martinetto meno elevata, l'assistenza diminuiscel'effetto di blocco indotto dal pistone si aggiunge alla tara della barra di torsione per aumentare la sua tara apparentela pompa d'iniezione e' di marca * ?funzionamento senza sforzo sul volantea bassa velocita velocit elevatail circuito pieno d'olioa fermo, contatto interrotto, il convertitore (*) apertoil flusso di olio della pompa arriva alla valvola, riempie il martinetto, e ritorna al serbatoiol'olio arriva ugualmente all'ingresso del convertitore (*)senza azione sul volanteil convertitore (*) chiuso, le camere * e * non sono sottoposte ad alcuna variazione di pressionele valvole * e * sono chiusele due camere del martinetto sono collegate con la canalizzazione di ritorno al serbatoiopressione della pompail calcolatore comanda un'apertura del convertitore (*) proporzionale all'informazione proveniente dal sensore di velocitla pressione della pompa arriva tramite dei regolatori di flusso alle camere * e * poi cola attraverso le valvole verso le canalizzazioni di ritorno al serbatoiopressione di assistenzapressione diminuitafunzionamento in sterzatail pistone si sposta verso il basso (senza sforzo)l'olio contenuto nella camera in cui diminuisce il volume (camera *) arriva alla camera opposta (*) attraverso due regolatori di flussopartendo dalla situazione Linea Destra, il servoregolatore ha comandato, in funzione della velocit, un'apertura dell'elettrovalvola (*) proporzionale all'informazione proveniente dal sensore di velocitla pressione presente nelle camere * e * e fino alle valvoledurante una sterzatala valvola * collegata con il ritorno al serbatoio, essa si apre; la pressione cade avendo come causala perdita creata dall'apertura della valvolal'insufficienza di rialimentazione provocata dalla laminazione dell'olio frenata dal regolatore di flussola valvola * sottoposta alla contropressione della camera *, e rimane chiusala pressione differenziale che si esercita sulla faccia * del pistone di reazione tende ad opporsi al suo spostamento longitudinaletabella di controllo delle funzioni antiavviamento codificatola corsa del pistone pi bassa, anche la sua rotazione lo diventala camicia si pu spostare angolarmente rispetto al cassetto solamente dell'angolo di rotazione pi basso autorizzato dal pistonepoich lo spostamento angolare tra il cassetto ed il distributore diminuito, l'assistenza meno elevatadotare il coltello elettrico della lama [*] paletta doppio tranciante n *variantilivellare il cordone inferiorevedere IS n *montaggio tetto rigidomontaggio di un silenziatore posteriore in inoxdifetto di apertura dello sportello del carburantedifficolt di apertura dello sportello del carburantedifetto della leva di comando dello sportello del carburanteconnettore * vie sulla scatola elettronicautilizzate solamente * viesegnale di comandoil portaoggetti rimane illuminatomontare una copertura di gomma sul pulsante di comando del contattore del portaoggettiallungamento del perno di comando del contattore del portaoggettiscalzamento del raccordo dell'aria tra il turbocompressore e lo scambiatore, lato compressoretogliere il raccordo dell'aria tra il turbocompressore e lo scambiatorepulire ed asciugare il raccordo dell'ariapulire ed asciugare l'uscita del turbocompressorerimontare il raccordo dell'ariainserire il raccordo dell'aria sull'uscita del turbocompressore di * al massimo perch la sua estremit non deve superare la strozzatura del turbocompressore per evitare lo scorrimento della fascettaserrare il raccordo dell'aria dal lato del turbocompressore con una fascetta a riserva elastica tra i * riferimenti di vernice su di essoserrare il raccordo dell'aria lato scambiatore con la fascetta originalecomposizione del telaio dell'attaccodopo il raffreddamento rifare un serraggio delle fascette* pressione a valle inferiore a * pressione a monteinsieme valvoleconvertitore idraulicoaltra(e) versione(i)versione coupattacco *inferiore alla pressione di assistenzapressione del martinetto(sensa sforso) inferiore alla pressione della pompatraversa centrale (*)braccio di collegamento sinistro (*)braccio di collegamento destro (*)protezione del meccanismo di blocco (*)copri-snodo (*)composizione del sacchetto della viteriaper la capacit di traino, consultare le istruzioni di utilizzo del veicoloil fissaggio dell'attacco non richiede alcuna foratura della parte inferiore del veicoloun controllo del serraggio della bulloneria deve essere effettuato dopo i primi * chilometri di trainosede dei punti di fissaggio dell'attacco sul veicolosulla traversa sotto il pianalemontaggio dell'attaccomettere un martinetto pneumatico in appoggio sulla culla motorela nuova tubatura EGR possiede * ingrossamenti meno della vecchiamontaggio di una nuova tubatura EGR (tubo di ricircolo dei gas di scarico)staccare il tappeto del bagagliaiosollevare il treno anteriore in modo da ottenere un'altezza della scocca * tra l'appoggio del cric ed il terrenotogliere le * chiusure di plasticamontaggio di una nuova piastrina di comando riscaldamentola discesa del veicolo provoca la rottura dell'inserto di plastica sulla levale * chiusure di plasticaordine di bloccaggio degli elementi dell'attaccobraccio di collegamento (*) e (*) con traversa attacco (*)snodo di attacco (*)togliere la chiusura (*) dalla sua scatolaprima di inserire lo snodo nella sua scatola, controllare che i chiavistelli (*) e (*) si trovino correttamente nella posizione (*); in caso contrario, effettuare l'operazione in figura (*)proteggere il meccanismo di blocco con il coperchio di protezione (*)togliere il coperchio di protezione (*)sbloccare lo snodo attacco premendo sui chiavistelli *togliere lo snodo dalla sua scatola (*)agganciare la chiusura (*) nella sua scatolail telaio dell'attacco * composto dacapacit di trainoinconveniente elettriconotteretrovisore ribaltabilecavo positivo batteriacavo negativo batteriacavo collegamento batterie anterioticavo collegamento batterie con cofanetto elettronicocavo collegamento elettronico a motorecavo collegamento batterie antriore e posteriorefilo di massacavo complementare nebbia anterioreconnettore opzionale di interruzione del circuito generaleconnettore porta-fusibile potenza ABSmaxifusibilespia di passaggio del riduttore di velocitrelais generale di mantenimentocommutatore arresto demergenzarelais generalepulsante di riarmofarfalla motorizzatacaptatore alta temperaturaelettrovalvola proporzionale dosatorecalcolatore multifunzione motorese separatoluci posteriori sul tettoluce biancaluce blucommutatore luci di parcheggiorelais luci di parcheggiocontattore presenza tappo del serbatoioconvertitore elettronico cronotachigrafose diverso *commutatorelaterale destrolaterale sinistropassaggio in *mantenimento in *contatto alla chiusura del passaggio riduttore di velocitamplificatore di frenata pilotatonavigazionecontattore porta a battente posteriore destra allarme antifurtocompressione troppo bassa delle guarnizioni delle portieresostituire le * guarnizioni delle portiere lateraliqueste nuove guarnizioni di colore nero non sono pi coordinate alla tinta interna del veicolo, conviene quindi sostituire anche le guarnizioni delle portiere anteriori con delle guarnizioni di colore neroprogramma del calcolatore d'inizione non correttomodificare il fascio cavi iniezione per comunicare l'informazione velocit veicolosmontare il coperchio del connettore * vie (*)inserire il porta-gancio nella via * del connettore del calcolatore di iniezione accensionepassare il filo nella guaina ad anelli (*)* ristilizzataa partire dal CD *definizione della bocchetta di riempimento carburantesostituire la cassetta e lo sportello del carburanteconsultare l'Informazione Servizio *materiale per svuotamento del serbatoio (*)smontare il raccordo ad innesto lato tubo (*)smontare il raccordo ad innesto (*) della tubatura (*)supplemento svuotamento del serbatoiosfarfallamento dell'indicatore del contachilometriallentamento o deterioramento della massa *la massa posta sul carter della frizione proprio vicino al blocco motoreusura, segni sui lati della copertura del sedile di cuoiodurante il ribaltamento dello schienaleaggressivit del ponticello dell'armatura sulla copertura durante il ribaltamento dello schienaleincollare del feltro sul ponticello metallicoincollatura del feltro sui ponticelli metallicitracce di corrosione sulla parte inferiore dei portelloni scorrevoli proprio sotto la guarnizionepolvere metallica come risultato del taglio della guarnizione dell'ingresso della portieramontaggio di guarnizioni senza residui di taglioscollamento dei profili laterali di protezione venduti in Post-equipaggiamentoper garantire il corretto blocco dei profili, effettuare le varie operazioni tra * C e * Crispettare il tempo di asciugatura di * orenon dimenticare di applicare uno strato di fondo sulla carrozzeria e nelle scanalature dei ponticelli sul kitinsieme serratura-porta oscillante posteriore destracontattore di chiusura centralizzata della porta a battente posteriore destramotore chiusura centralizzata porta a battente posteriore sinistramotore chiusura portiera battente posteriore destramotore di azionamento forzato porta oscillante posteriore destramotore di azionamento portellone posterioreil sistema iniezione-accensione * riguarda la seguente motorizzazioneguasto incoerenza sensore della ruota anteriore sinistrafili intrecciati (*) che alimentano il sensore della ruota anteriore sinistra consumati dal cavo della frizione (*)tubatura bassa pressione del servosterzofar passare il fascio cavi (*) sensore della ruota anteriore sinistra sopra il cavo della frizione (*) e la tubatura (*) bassa pressione del servosterzo senza fissarlofissare il fascio cavi (*) spia di usura pastiglie con una fascetta (*)sostituzione del fascio cavi ABRcolpi idraulici nella tubatura di alimentazione del carburante posta sotto il cofano motoreall'interruzione del contatto, il calcolatore rimane in tensione per circa * secondi ed effettua le seguenti operazioniesso registra la posizione chiusa del motore passo-passoesso memorizza i parametri di auto-adattamentoesso esegue l'aggiornamento della memoria dei difettitrascorso questo lasso di tempo, la memoria e' permanente, lo scollegamento della batteria e/o del calcolatore non comporta la perdita dei difetti memorizzati, degli auto-adattivi e dello stato dell'anti-avviamento codificatol'inizializzazione del calcolatore quindi non e' necessariasopprimere la piastra supporto (*)riattacco del raccordo dell'alimentazione con l'ammortizzatore di pulsazioneraccordo carburanterighelloronzio in sterzatarisonanza della tubatura alta pressionesostituire la tubatura alta pressione tra la pompa del servosterzo e la valvola con il kit rif. PR *sfregamento metallico nel tamburo posteriore sinistro quando si tira il freno a manocattiva lavorazione del richiamo automatico del freno posterioresostituire l'insieme del sistema di richiamo automatico del freno posteriorestacco dei raccordi dell'alimentazione e di ritornofar cadere la pressione nel raccordo dell'alimentazione (*) con l'attrezzo [*]i raccordi dell'alimentazione e di ritorno (*)fare * fori nel copri-supporto raccordi del carburante come indicatofissare in (*)l'ammortizzatore di pulsazione (*)il fermo di mantenimento del tubo dell'alimentazione (*)i nuovi raccordi dell'alimentazione e di ritorno assemblati (*)fissare i nuovi raccordi con le fascette clic *controllare visualmente la tenuta del nuovo montaggioguasto sui blocchi elettronici identificati da un numero di serie inferiore a *per caricare un veicolo equipaggiato con un blocco elettronico identificato da un numero di serie inferiore a *i blocchi elettronici identificati da un numero di serie superiore a * non presentano rischi di rottura caricatoreil serbatoio del canister e' un recipiente di stoccaggio, pieno di carbone attivoil carbone attivo, che tende ad assorbire i vapori benzina provenienti dal serbatoio, cattura questi ultimi per evitarne la dispersione nell'atmosfera, fino a che il motore non li aspiracon il motore che gira, viene rilevato un difetto principale, la spia si accendenon collegatocomando spia diagnosticalinea *entrata chiave (entrata logica)segnale + clicchettio (entrata analogica)alimentazione sensore potenziometro farfallaalimentazione sensore potenziometro farfallamassa sensori di temperatura aria e pressionemassa e schermatura clicchettioschermatura sonda * e sensore regimecomando motore passo-passosegnale potenziometro farfalla (entrata analogica)comando EV spurgo canisterrele pompa dellariauscita AACentrata frequenzasegnale temperatura aria (entrata analogica)segnale sensore regimesegnale smorzamento di coppiariservataalimentazione sensore pressionealimentazione + * V calcolatoremassa potenzasegnale sensore di pressione (entrata analogica)ricopiatura posizione farfallasegnale temperatura d'acqua (input analogico)entrata climatizzazione (entrata logica)retromarcia scatola del cambio automaticocomando rele' d'autoalimentazionemassa temperatura acqua e potenziometrorombo accompagnato da vibrazioni della scocca a circa * gr/mnin ripresa a basso regime inferiore a * gr/mnprincipalmente in ripresa in *.a a basso regime, fenomeno amplificato con il carico motorecontrollare la fasatura statica della pompa d'iniezionecontrollare il postriscaldamentose il veicolo ne equipaggiatointervento sulla pompa pilotata semi-elettronicamentedefinizione della sonda di livello dell'oliosmontaggio pompa meccanica con ADCintrodurre il codice del modulo (codice utente)dopo il montaggio di una nuova tastiera, procedere come segueil led rosso lampeggial'indicatore elettrico dell'olio del quadro strumenti non indica il livello massimo dell'olio malgrado un livello correttoAirbag laterale lato guidatoreAirbag laterale lato passeggeromemorizzazionesequenzialela sostituzione della sonda o del ricevitore non risolver il guastoanomalie motorecontrollo compressione e pressione sovralimentazionecontrollo controregolazione o portata residuafili * e seguenti in corto-circuito al + * Vfilo di massa che arriva al terminale * del * interrottocontrollare la funzione preriscaldamento del veicolocontrollare la fasatura statica della pompacontrollare il corretto funzionamento dell'EGR controllando la sua valvolale punterie idrauliche (*)controllare il corretto funzionamento del convertitore di depressione *controllare la regolazione del dispositivo di ricircolo EGRil veicolo equipaggiato con un dispositivo di postriscaldamento ?per la sostituzione di questa valvola, rivolgersi ad un'officina specializzataverificare il basso regimecontrollare la regolazione diil minimo funziona correttamente ?controllare la regolazione dell'ammortizzatore della leva di caricole vibrazioni sono scomparse ?riserrare i raccordi o sostituire le tubature difettosese le guarnizioni e le rondelle parafiamma non sono montate correttamentenessun valore datopompa posizionata in mezzo alle asole di regolazionescollegare il connettore dalla scatola di pre-postriscaldamentosolamente sela spia di preriscaldamento si accende all'inserimento del contatto e si spegne dopo il tempo di preriscaldamentofunzione controllata dal PP2000controllare che la tubatura filtro del gasolio non abbia punti altile accelerazioni sono scomparse ?il motore emana un fumo blu ?il veicolo equipaggiato con un turbocompressore ?il veicolo equipaggiato con uno di questi motori ?controllare se gli iniettori sono conformi ed in buono statocontrollare il funzionamento del ricircolo dei gas di scaricoil veicolo equipaggiato con dispositivo antinquinamento ?controllare la pressione di sovralimentazione a caricola pressione di sovralimentazione sotto carico e' corretta?i circuiti del carburante e di aspirazionerealizzare le operazioni necessarieil consumo del gasolio normale ?controllare il corretto funzionamento del convertitore di depressione *tempo in minuticontrollare la funzione aria condizionatail motore funziona correttamente ?controllare la presenza di aria nel circuito del gasoliosostituire i pezzi difettosi o serrare la sospensioneil veicolo equipaggiato con un dispositivo di ricircolo dei gas di scarico EGR ?collegare la console sulla batteria del veicololampeggio della spia minimo di carburantefissaggio laterale cappelli supporto albero motoremodulo interfaccia collegatoderiva dello stampaggio del contattore girevole *accavallamento della fascia del contattore girevole provocato dalla sua deformazione durante la rotazione del volantesostituzione lunotto posterioreil coltello equalizzatore rif. * puo' essere utilizzato con una lama della lunghezza di * mmliberare i rivestimenti (*)contattare la piattaforma * per l'adattamento del contattore girevole * montato sul *tranne combistaccare la connessione sul dispositivo di chiusuraliberare il fascio cavi (*) dallo sportello del bagagliaioliberare le molle a gas (*)liberare parzialmente la guarnizione (*) del bagagliaioproteggere il profilo del lunotto con l'aiuto di un pezzo di nastro adesivonon staccare questi elementi con il coltello equalizzatore, stacco dall'internopresentare l'apparecchio sotto i collegamenti del lunotto termiconumero di riferimentifare attenzione al passaggio della lama sulle connessioni del lunotto nonche' alle basi di attacco della luce di stopattaccare un pezzo di nastro adesivo a * mm dal fondo della lama per controllare la profondita' della lamala composizione del kit Assistenza diversa da quella del kit *posizionare il regolatore elettronico del coltello sulla posizione * oppure *, perche' vi e' il rischio di rottura della lama (a vuoto)tagliare scendendo sotto le connessioni della resistenza, fino al contatto dell'apparecchio con il vetro, quindi tagliare tra i due altoparlanti in (*)dall'esterno, con l'aiuto della lama *, con una spatola iniziando dagli altoparlantitagliare verso i lati e risalire di circa * su ciascun lato in (*)verificare che la lama passi sotto la guarnizione di rifinitura (guarnizione stampata nel vetro)equipaggiare la pistola estrusore con l'insieme di incollaturaposare e centrare il cordone sulla battuta della scoccadifetto di aspetto e scollamento del rivestimento del coperchio dell'airbag passeggerodefinizione del prodottosostituire il coperchio dell'airbag passeggeroi pezzi conformi hanno un'etichetta bianca con l'indicazione della data di fabbricazioneil coperchio dell'airbag passeggero garantito a partire *la sostituzione dello sportello possibile senza lo smontaggio del cruscottoaccensione intempestiva della spia di stop e di allarme della temperatura dell'acqua ed attivazione dei gruppi motoventilatorierrato collegamento elettrico tra la sonda della temperatura dell'acqua e la scatola di temperatura dell'acquacontrollare lo stato dei collegamentitemperatura di attivazione dei gruppi motoventilatorinon conformit del quadro strumenticontrollare l'esattezza della temperatura dell'acqua motore sul quadro strumentise necessario, correggere l'informazione temperatura fornita dalla sondarivestimento inferiore piede centrale (*)resistenza * sul supportobarra del tettocofanetto per smontaggio/montaggio dei ganci e delle linguette sul connettoreTEP 92 o PP2000 o simulatore di sensore resistivocontrollo della conformit dell'indicatore della temperatura dell'acqua motore sul quadro strumentieffettuare la lettura della temperatura dell'acqua sul quadro strumenti in posizione di guidacon il TEP 92 of il PP2000posizionare l'attrezzo di diagnostica su misura parametria motore caldo e nel momento in cui si attivano i gruppi motoventilatori, confrontare il valore letto sul quadro strumenti con quello dell'attrezzo di diagnosticala temperatura visualizzata sul quadro strumenti non deve superare quella dell'attrezzo di diagnostica di oltre * Caltrimenti, effettuare la modifica sotto riportatacon il simulatore di sensore resistivomettere il filo rosso sul terminale * del connettore * vie blu della sonda di temperatura dell'acqua motore e l'altro filo sulla massa del veicolovisualizzare una resistenza di * ohm sul simulatore di sensore resistivola temperatura visualizzata sul quadro strumenti deve essere tutt'al pi uguale a * Ccorrezione dell'informazione sonda della temperatura dell'acqua motoretagliare il filo * marrone del terminale * del connettore * vie blu a * cm da quest'ultimomettere i * capicorda con il loro manicotto (*)collegare la resistenza (*)controllare il funzionamento degli indicatori del quadro strumentiripetere l'operazione di controllocomprendente l'inizializzazione del calcolatorefascio cavi di alimentazione carburanteidentificazione-intercambiabilit quadro strumentimodifica delle caratteristiche dell'indicatore della temperatura dell'acqua sul quadro strumenti a partire da *data stampigliata sull'etichetta (*)in caso di sostituzione del quadro strumenti fabbricato dopo il *, controllare la presenza della resistenza da * ohm ed eliminarla se necessariomontaggio di quadri strumenti con caratteristiche modificate a partire dal n di DAM *dal * (n DAM *) fino al montaggio della guarnizione del parabrezza nuova generazionea partire dal montaggio della guarnizione del parabrezza nuova generazionedelle guarnizioni dei collettori di scarico in inox sostituiscono le guarnizioni in fibralubrificare i connettori con del grasso per contattiguarnizione inoxla nuova guarnizione inox richiede degli inviti in (*) intorno alle aperture di passaggio dei gasil lato bombato della guarnizione inox deve essere montato dal lato collettore di scarico vietato mescolare guarnizione fibra-guarnizione inox su uno stesso motoreapplicazione di connettorizzazione a pinza sulla scatola della temperatura dell'acqua *principio di funzionamento del pre-postriscaldamento cortoper temperature dell'acqua motore inferiori a * C, pi la temperatura dell'acqua motore elevata, pi il tempo di accensione della spia breveil pignone della 2.ail pignone della 1.aper una temperatura di * C, il tempo di accensione di circa *per una temperatura dell'acqua motore superiore a * C, non c' accensione della lampada spia di preriscaldamentoapprovvigionamento presso la Direzione Ricambi di armatura del sedile il cui gioco schienale sar inferiore al gioco dell'armatura di seriemontaggio di pastiglie del freno con rivestimenti *vibrazioni sentite in accelerazione e/o durante oscillazioni della sospensionemontaggio autoradio *montaggio supplementarerealizzazione e montaggio del fascio cavi *mettere un filo volante tra i morsetti * e * del *montare delle nuove fascette a riserva elasticaentrata ed uscita del turbocompressoreentrata ed uscita dello scambiatoretubatura rigida/tubatura flessibile entrata scambiatoretubatura rigida entrata ripartitore1.o serraggio angolare2.o serraggio angolaremanicotto rigido sul ripartitoreschiocco, sfregamento di lamierapercettibile a fermo camminando sul pianale posteriore e in marcia a bassa velocit, veicolo vuotosaldatura insufficiente sulla lunghezza e profondit dell'insieme supporto ammortizzatore posteriore* punto(i) di saldatura nella parte anteriore e * punto(i) nella parte posteriore del rinforzo superiore del pianale posteriorefare * foro(i) diametro * nell'insieme costituito dal pianale posteriore, dal supporto ammortizzatore, dal rinforzo superioreserrare l'insieme costituito dal pianale con un bullone ed un dado per permettere di realizzare delle saldature tapposostituzione connettore(i) mobile(i)sostituzione connettore(i) fisso(i)sostituzione interconnessione * viesostituzione connettori * vie mobile + * vie fissesostituzione interconnessioni * vie e * vie mobile(i)capocorda femmina *controllare lo stato del fusibile *sostituzione interconnessione(i) * vie e * vie fisso(i)gioco di * gancii fori devono essere posizionati davanti e dietro il rinforzoproteggere e ridipingere le parti foratemastice *, preformato per sigillatura tetto apribile e pannelli della portieramastice silicone per sigillatura tetto apribile e stemmimancanza di confortsu strade non livellate a vuoto e a semi-caricosospensione troppo duramodificare la definizione della sospensione posteriore montando un insieme bilama* tamponi centrali* battute elastiche lateralise l'albero primario non si ferma o se il tempo di arresto superiore a *, sostituire la frizione ed il meccanismo della frizionea motore avviato al minimol'elettrovalvola non funzional'anti-avviamento codificato dev'essere sbloccatoidentificazione tramite stampigliaturail compressore di climatizzazione non si attiva o si attiva solamente all'inizio da * a *membrana interna del pressostato difettosafare una prova con un pressostato nuovoVogliate cortesemente farci pervenire una C.R.I. che indichi il riferimento stampigliato sul dado di fissaggio del pressostatocontrollare la continuit elettrica e l'alimentazione del compressorevibrazioni dei freni anteriori dopo la sostituzione dei dischise i freni anteriori vibrano dopo la sostituzione dei dischi, sostituire i due mozzi ed i dischi dei frenideformazione del mozzo dei frenidopo un chilometraggio da circa * a * kmil comando della spia diagnosticaeffettuare la messa in tensione della cinghia di distribuzioneautorizzazione d'inserimento della climatizzazionerilevazione del batittospurgo canistersensore di tipo micromeccanicoinstabilit del minimoinstabilit del minimo a caldominimo elevato a caldoallentare il porta-iniettore con la boccola [*] o [*]inversione delle imboccature di ricircolo dei vapori dell'olio e di depressione del freno sul collettore di aspirazionerimettere in conformit le imboccature, vapori dell'olio lato motore e freno lato radiatoreallentare il porta-iniettore con la boccola [*] o [*]il veicolo e' equipaggiato con la superchiusura?calcolatore dell'iniezione elettronica *guarnizione del parabrezza vecchia generazione (*)aggiunta di * prove attuatorimontare delle nuove cernieremontaggio di nuove cerniere con testa sull'asse dell'occhiello della cerniera mobileposta all'uscita del filtro aria, questa sonda informa il calcolatore della temperatura dell'aria aspirataetichetta di identificazione calcolatorecompilare un C.R.I. per la spedizione di una EPROM* caratteriquesto sensore genera un segnale ad onda quadra la cui frequenza e' proporzionale alla velocita' del veicolo, amplificato e trasformato dalla centralina d'interfaccianuovo calcolatorealimentazione principaleal minimo e/o verso i * gr/mnretrovisore destroposizionato all'estremita' della rampa d'alimentazione, questo regolatore di pressione mantiene una pressione media di * bar ai morsetti dell'iniettore tra parte a monte a parte a valle, con il tubo del vuoto staccatodotato di una sola farfalla, la scatola della farfalla comprende il potenziometro di posizione della farfalla e la resistenza di riscaldamentomontare una EPROM per l'antiavviamento codificato anno modello * compatibile con la versione refrigerata e la versione non refrigeratamontaggio di un nuovo calcolatore antiavviamento codificato anno modello * compatibile con la versione refrigerata e la versione non refrigeratasostituire le etichette del valore della pressione del correttore di frenatura poich stato modificatola bobina e' tripla, essa comporta tre circuiti primari e tre circuiti secondari distintiogni uscita secondaria e' collegata ad una candela direttamente dalla rampa anteriore e da un filo per la rampa posterioreil convertitore (*) chiusopotenza richiesta dall'alternatore troppo alta al minimoa colpi motore in accelerazionebobina e prolunga difettosisostituire le candele di accensione rif. PR * e le prolunghe rif. PR *lo sviluppo delle arborescenze di diagnostica legate ad ogni guasto o ogni critica del cliente (sintomi)le misure sui circuiti elettrici (automatiche, semi-automatiche, manuali)queste prove sono legate alle arborescenze di diagnostica ma possono anche essere effettuate indipendentementecollegamento identico alla scatola interconnessione *messa in opera della misura *la misura * e' un sistema universale (tutte le marche) che permette di rilevare le differenze tra la posizione di certi punti della scocca e la loro posizione teoricapiano di riscontro per tutti i modelliquadro di raddrizzamentorumore di funzionamento dell'elettrovalvola di comando della valvola EGRtraversa anteriore, foro esternorampa stelo sospensione, foro esternolongherone superiore, foro anteriore esternoculla, foro fissaggio anterioreculla, centratore fissaggio posteriorelongherone, foro prima posizionelongherone, foro medianolongherone, foro posteriorefissaggio fazzoletto assale, foro anteriorefissaggio fazzoletto assale, foro posteriore internotrasmissione di vibrazioni dell'elettrovalvola sulla carrozzeriamontare uno spessore di gomma tra l'elettrovalvola ed il suo supportomontaggio di un nuovo supporto con una parte in gomma in corso di approvazioneil filtro e' installato sulla canalizzazione d'alimentazione della benzinamotore equipaggiato con punterie idraulichecontrollare visivamente che le punterie e le loro sedi siano in buono stato (esenti da rigature)temperatura internavalore fasatura statica PMSvalore controregolazione o portata residuacontrollare che la valvola di ritorno (*) non sia grippatala sospensione motore serrata correttamente ?la spia resta accesa fino all'avviamentointerferenza tra il cerchione e la pinza del freno anteriorefissaggio traversa sospensione, foro anteriorefissaggio ammortizzatore superiorefissaggio traversa sospensione, foro posteriorelongherone posteriore, foro anteriore ultima posizionelongherone posteriore, foro posteriore sinistrodurante la marcia piccole vibrazioni che si risentono sul volante, fare attenzione a non diagnosticare un difetto di equilibraturatraversa posteriore, foro fissaggio attaccoincompatibilit dei cerchioni * con le pinze dei freni ventilatilongherone anteriore, magnete posteriore nervaturafuso stelo sospensione, bullone esternoculla, bullone fissaggio anterioreculla, bullone fissaggio posteriorefissaggio fazzoletto assale, bullone anteriorefissaggio fazzoletto assale, bullone internotraversa sospensione, bullone anterioretraversa sospensione, bullone posterioresostituire i cerchioni con dei cerchioni di marca * o *montaggio di un riscontro della serratura della portiera con rivestimento in teflon di colore neromontaggio serratura con trattamento sul perno di colore nerosostituire l'insieme riscontro della serratura e serratura* veicoli sono stati consegnati alla rete con dei cerchioni *fischio sordo molto forte della pompa elettrica del servosterzola pompa elettrica fornisce una portata costante e lavora sempre allo stesso numero di giri/mnsmontare il raccordo restrittore verde avvitato tra la tubatura di entrata e la valvola del pignone della cremaglieracon una punta di * di diametro allargare il getto in modo da aumentare la portataallargamento del gettola spia di carica si accende al minimoall'avviamento senza accelerazionedopo il montaggio dell'antinquinamento * il minimo fissato a * gr/mnl'alternatore gira al minimo senza eccitazioneraccomandare al cliente di accelerare adagio durante la fase di avviamentomontaggio di una resistenza * ohm/watt in parallelo con la lampadina della spia di caricain attesa di un nuovo alternatoreguarnizione del parabrezza nuova generazionevibrazioni durante la frenatura sui freni anteriorideformazione dei dischi anteriorisecondo i valori rilevati sostituire i pezzi fuori tolleranzasostituire i dischi del freno anterioresostituire il risuonatore, le bobine di accensione e le prolunghe della bobina verso le candeleevoluzione del supporto della barra antirollio posterioreangolo e velocita' di rotazione del volanonon conformit insieme camicie-pistoni-segmentisostituire l'insieme camicie-pistoni rif. PR * ed i segmenti rif. PR *montare una valvola di riaspirazione dei vapori dell'olio di tipo * utilizzando i seguenti pezzifunzione informazione climatizzazionerif. PR dell'attacco *vibrazioni che si risentono nella scoccain ripresa dopo il passaggio della *.a marciasettore volano instabilela nuova acquisizione della posizione di linea retta e' realizzata unicamente quando il volano e' calmola nuova acquisizione viene realizzata nel mezzo dell'oscillazione media del volano dopo una distanza di riferimento percorsa dal veicoloquesta distanza di riferimento e' differente a seconda che il volano sia calmo oppure instabilemontare due trasmissioni sostituzione standard con albero pieno per prova rif. PR * e *numero limitato di pezzi disponibilisudcalcolatore angolare di direzionepolarita' magneticaper progettazione, la parte alta della portiera anteriore supera il portellone scorrevoleinvece la parte alta del portellone laterale supera il padiglione anteriorea seconda dell'elemento difettoso, la strategia di soccorso puo' essere differentedisfunzione assentesmontare la guida inferiore del portellone lateralecontrollare la presenza delle * rondelle tra la guida e la scoccase non ci sono inserire * rondelle di * tra la guida e la scoccamontaggio di rondelle tra la guida inferiore e la scoccasul morsetto * del connettore *montare un insieme di deflettori sul montante della portiera anteriore originale per le versioni COMBI poi verniciarle del colore della scoccafunzione rel climatizzazionefischio del freno anterioreraschio del freno anteriore a fine frenaturarivestimento delle pastiglie del freno anterioresostituire le pastiglie del freno anterioresbandamento a sinistra in marcia sulla rete stradale britannicainclinazione della carreggiataun ammortizzatore sinistro che permette di ottenere una campanatura specifica in corso di studiocircuito aperto o corto-circuito al pi o cortocircuito a massariguarda solamente i veicoli circolanti in Gran Bretagnala guarnizione (*) modanatura del cristallovetro posteriorei chiodi di plastica (*)il fermaglio di aggancio (*)bloccaggio chiave antifurto e leva delle marceil poggiatesta (premendo su entrambi i lati della guida esterna)il rivestimento del comando di reclinazione dello schienale (*) premendo sulle sporgenzei comandi di regolazione (*)tagliare i fermagli dello schienalel'imbottiturastaccare le guide dei poggiatesta (*) premendo sulle sporgenzesi riattaccheranno le guide dei poggiatesta dopo aver messo la parte superioreper i veicoli equipaggiati della guarnizione del parabrezza vecchia generazione, sostituire ugualmente le guarnizioni laterali della capotesostituzione connettori * vie e * vie fissiposizionamento di un rinforzo all'interno del portellone tra la maniglia ed il vetropistola per incollaturatogliere il rivestimento del portellone (*)smontare la maniglia di apertura (*) con il suo meccanismoposizionare il rinforzo (*) sul portellone e tracciare le linee di taglio (*) e (*)togliere il rinforzo tra le linee (*) e (*) usando un coltello ed un raschietto dirittosgrassare la zona (*) del portellone ed il rinforzo (*)prendere il prodotto di incollaggio; tagliare il primo beccuccio del miscelatoreincollare il rinforzo (*) facendo attenzione al suo senso di montaggioapplicare il rinforzo (*) sul portellonetenere il rinforzo (*) in pressione * minuti circa con due pinze morsa (*) tipo *accelerare eventualmente l'asciugatura con una pistola ad aria caldatogliere, se necessario, l'eccedenza di colla intorno al rinforzo (*)non togliere la colla che esce dai * fori (*)riparazione del portellonerimontare la maniglia di apertura del portellonerimontare il rivestimento del portellonea partire dal n di fabbricazione *, i portelloni verranno modificatitempo di fatturazione per il montaggio del rinforzoper la riparazione della pelle del portellone in BMC, fare riferimento all'informazione servizio n * dell'anno *per la riparazione della pelle BMC, il tempo di fatturazione si valuta in base al tempo impiegatosensore riferimento scollegatoesposizione prolungata al solerullo tenditore dinamico della cinghia degli accessoripinza per fascette elastiche del circuito di raffreddamento *agire sul rullo tenditore dinamico usando il quadro di manovra (*)1/2 polliceposizionare le pinze-manicotti [*] in (*)evitare di deformare le parti termoformate posizionando le pinze-manicotti sulle parti morbidescollegare i manicotti dello scambiatore acqua/olio usando l'attrezzo [*]accedere alla vite inferiore del rullo tenditore dinamico attraverso l'apertura (*)la vite superiore del tenditore dinamicola vite inferiore del tenditore dinamicoserrare le viti di fissaggio del rullo tenditore dinamico prima di rimontare la cinghiafissaggi tenditore dinamicofissaggi rullo tenditore dinamicoagire sul rullo tenditore dinamico usando il quadro di manovra (*) (1/2 pollice)guasto di aspetto e scollamento del rivestimento del coperchio airbag passeggerodefinizione del prodottosoluzione propostasostituire il coperchio airbag passeggerocoperchio airbagdadi con rondelladadi con basei pezzi conformi hanno un'etichetta bianca con la data di fabbricazionedata di conformit : a partire da *il diffusore dell'aria (*)usando una lama del cacciavite, smontare i ganci (*)smontare la visiera del quadro strumenti (*)togliere il chiodo di fissaggio (*) del condotto dell'aria a gomitospingere il condotto dell'aria a gomito verso la parte anteriore del veicolointrodurre una chiave a cricco con una bussola del * dall'apertura del diffusore lateraletogliere i * dadi di fissaggio (*) accessibili lato interno cruscottospingere il modulo (*) verso la parte anteriore del veicolousando una chiave a cricco con una bussola del *sganciare la parte superiore del coperchio facendola ruotare verso il bassotirare il coperchio verso l'alto per sganciare i punti di aggancio (*) dal cruscottosmontare il coperchio airbagproteggere il supporto modulo nelle zone taglienti (*) per evitare di ferirsi durante il montaggionon tagliare la pelle del coperchio sul bordo durante il posizionamento sul cruscottocontrollare l'inserimento delle due piastre di blocco del modulo sul supporto nei punti (*) prima di fissarlosostituire i dadi di fissaggio (*)sostituzione del coperchio airbaginterruttore climatizzazione disattivatotirante della portarinforzo del portellone posterioretra il vetro (*) e il rivestimento (*), con l'aiuto degli attrezzi [*], lato *, premere sulle linguette (*) e tirarle, per liberare la luce di stop rialzata (*)non tirare facendo presa sul rivestimentocollegare la lucepresentare la luce di stop (*) di fronte alle basi (*)premere sulle linguette (*) e spingerle, con l'aiuto degli attrezzi [*] lato *controllare l'allineamento della luce ed il suo funzionamentocavo di comando apertura del cofanoil rivestimento del copricruscotto (*)rivestimento del montante centrale (*)rivestimento laterale posteriore (*)stacco del rivestimento del montante centralestacco del rivestimento laterale posteriorefare oscillare lo schienale posteriore (*)sollevare il cuscino del sedile (*)liberare il rivestimento laterale posteriore (*)il rivestimento laterale posteriore (*)la vite di fissaggio della cintura di sicurezzastaccare la guida della cintura (*)sganciare il rivestimento del pannello laterale posteriore (*)staccare il rivestimento del vetro laterale fissoserrare la vite di fissaggio della cintura di sicurezza a * m.daNVogliate cortesemente compilare un C.R.I. e comunicarci il rilevamento dei valori parametro al minimo a caldotirare verso di se' (nella parte superiore) per liberare il rivestimentoil pulsante di comando dell'altezza della cinturapremere (su *) sul sedile e tirare verso di se' (in *) per liberare il cuscino del sedileaccensione intempestiva della spia di livello del liquido di raffreddamentoapplicazione di una sonda di livello dell'acqua temporizzatase l'accensione della spia compare a motore freddo durante la marcia del veicolo, montare una sonda temporizzata di livello dell'acquase l'accensione della spia compare a motore freddo, solamente a fermo con motore in moto, compilare un C.R.I. precisando il livello dell'acqua rispetto al riferimento minimoindicatore di manutenzionel'indicatore di manutenzione equipagger i veicoli benzina e diesel e segnaler automaticamente al conducente l'approssimarsi dell'operazione di manutenzione prevista sul piano di manutenzionequesto indicatore di manutenzione contribuir ad assicurare visite regolari dei nostri clienti nelle officine di riparazione della casaquesto sistema integrato sul quadro strumenti ed utilizza come visualizzatore lo schermo a cristalli liquidi del contachilometriquesto sistema permette di segnalare al conducente grazie alla chiave di manutenzione (*) ed agli indicatori chilometrici parziale (*) e totale (*) che si deve effettuare prossimamente un'operazione di manutenzionequesto dispositivo tiene conto dei chilometri percorsi e del tempo passato dall'ultima visitachiave di manutenzionevisualizzatore chilometrico parzialevisualizzatore chilometrico totaletramite il pulsante (*), possibile effettuare le seguenti operazionieffettuare l'azzeramento dell'indicatore di manutenzione dopo un'operazione di manutenzioneconfigurare l'indicatore di manutenzione secondo il modo di utilizzo del veicolo (Normale o Pesante)la periodicit benzina o diesel non configurabile, il quadro strumenti che diverso (programma del calcolatore dell'indicatore di manutenzione specifico)calcolatore dell'indicatore di manutenzione integrato all'elettronica del quadro strumentistridio dell'astina del trasmettitore e sensazione di scatti nella corsa della frizioneconteggio del tempopulsante di azzeramentopulsante di configurazionevisualizzatore dell'indicatore di manutenzioneinformazione sensore velocit veicolola guarnizione del tettuccio apribile (*)i rivestimenti dei montanti centrali (*)i ganci porta-abiti (*)lo zoccolo della plafoniera (*)sganciare la parte superiore del rivestimento del vetro laterale fisso (*)qualit insufficiente del liquido della frizioneportare indietro i sedili ed inclinarli al massimo all'indietroil rivestimento dovra' essere manipolato con precauzione, per evitare di danneggiarlo in qualsiasi modosganciare il rivestimento del padiglione della zona *separare i lati delle guarnizioni delle porte e dei vetri posteriori per facilitare lo staccoliberare il rivestimento del padiglione facendolo passare per la porta lato passeggerosganciare il connettore della portierasmontare il cappuccio inferioresostituire il comando della frizionesganciare la sonda (*) del retrovisoretirare al massimo sul fascio cavi di alimentazione della sondatagliare il fascio cavi ad una distanza *raccordare la nuova sonda usando un manicotto *i pezzi garantiti hanno un riferimento di vernice bianca sul coperchio del liquido della frizionescollegare i fari addizionalidurante i * secondi dopo la comparsa del pi dopo contatto, la linea del visualizzatore chilometrico totale riservata all'indicatore di manutenzioneil visualizzatore indica la distanza da percorrere prima della prossima operazione di manutenzionela logica di visualizzazione funzione dei seguenti quattro criteriscadenza della manutenzionescadenza della manutenzione superatatempidurante i * secondi dopo l'inserimento del pi dopo contattola chiave di manutenzione (*) si accendesi visualizza la distanza che rimane da percorrere prima della prossima scadenza di manutenzioneoltre i * secondiil chilometraggio totale si visualizza sulla linea (*)il chilometraggio parziale si visualizza sulla linea (*)la chiave di manutenzione (*) rimane accesasi visualizza il chilometraggio parziale e totalela chiave di manutenzione (*) lampeggiadurante un'azione sul pedale della frizioneil chilometraggio oltrepassato lampeggia sulla linea del chilometraggio totale con il segno menoper il 1.o tagliando in garanzia, la chiave di manutenzione (*) non si accender * chilometri prima, ma solamente alla scadenza chilometrica del 1.o tagliando in garanziaestrarre gli equilibratorii dati di distanza e di tempo sono conservati nella memoria dell'indicatore di manutenzioneil rivestimento (*), tirando verso il dietrodotare il coltello elettrico della lama [*] n * per i lati interni (*)proteggere la guarnizione sporgente usando un adesivotagliare il cordone di colla sui lati (*) usando una lama [*] n *rimontare il cristallo usando delle ventose facendo attenzione alla centraturaripartire il gioco su ogni lato del portellonebivelocitquando la batteria scollegata, il tempo non viene pi calcolato; la sua gestione riprende da quando la batteria viene ricollegata, poich il sistema ha conservato la configurazione anteriore all'interruzione di alimentazioneil tempo rimanente od oltrepassato rispetto alla scadenza della manutenzione arrotondato nel seguente modoal centinaio inferiore in chilometrilivello di rifinitura *+ permanente dopo doppio rel *alla cinquantina inferiore in migliadurante la sostituzione del quadro strumenti come pezzo di ricambio, converr informare il cliente sui seguenti puntiantiavviamento codificato senza funzionamento che pu generare o un avviamento impossibile o un mancato blocco dell'antiavviamento codificatoil quadro strumenti non comprende la scadenza della prossima visita di manutenzioneil chilometraggio percorso dall'ultima scadenza della manutenzione sul vecchio quadro strumenti non sar calcolato sul nuovoil collegamento della tastiera dell'antiavviamento codificato difettosomodificare il fissaggio del fascio cavi della tastiera dell'antiavviamento codificatoeliminare il gancio sullo sportello dell'antiavviamento codificatoposizionare una fascetta sullo sportello dell'antiavviamento codificatoradiatore bucato per contatto del cavo di massala calandra (*), tirando in avantisganciare le modanature dei proiettori (*)rimontare i proiettoriregolare l'assetto in altezza del proiettore usando la rotella (*)staccare il parafangola calandra (*) tirando in avantisganciare le modanature dei proiettori (*)scollegare i fari addizionalismontare i fissaggi inferiori (*)procedura di azzeramentola procedura di azzeramento permette dopo ogni operazione di manutenzione (distanza o conto del tempo) di inizializzare un nuovo ciclola procedura di azzeramento la seguentepoich la rivelazione dei guasti stata realizzata dalla scatola di chiusura centralizzata a doppia azione, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosapremere il pulsante di azzeramento e di configurazione; tenerlo premutosi visualizza la chiave di manutenzione (*)tenere premuto il pulsante per * secondila chiave scomparecompare l'indicazione *, l'operazione convalidatainterrompere il contatto o avviare il motorela procedura di azzeramento terminataper i guasti fuggitivi, orientare la ricerca sul fascio cavi e sui suoi collegamentise nel corso dell'operazione di azzeramento, il pulsante viene rilasciato, possono essere effettuate * operazioniinterruzione del contattoabbandono della sequenza, riazzeramento non effettuatoavviamento del motoreaccesso al modo configurazionecavo di massa mal posizionatoabbassare al massimo il cristallocontrollare se il cavo di massa batteria in contatto con il radiatoremodificare il percorso del cavo orientando verso il basso * circa il capocorda di massa posto sul cambiomodifica del capocorda di massa posto sul cambiofare riferimento all'Info Flash n *sostituire il filtro a bagno d'olio con un filtro aria a seccoil rivestimento del comando di apertura della portiera (*)montaggio di un filtro aria a secco anzich un filtro a bagno d'olioattivazione allarmedisattivazione allarmela piastrina di comando dell'alzacristalli e del retrovisore (*)comando rilevazione di presenzacomando plafonierasganciare il rivestimento della portieracomando chiusura centralizzata ad effetto globalesmontare il rivestimento della portieralavorazione del blocco cilindro e del supporto posteriorecontrollo dei guasti con il fascio cavi *lavorazione del supporto posteriore garantito conformeil controllo dei guasti con * permette di ricercare i guasti a livello delle entrate e delle uscite della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionecontrollo dei guasti trattati con il TEP 92 (*)funzioni controllate con prova di cablaggiofunzioni controllate con prova per funzionestato delle serraturealta frequenzal'alimentazione della scatola * a + permanentenessun gausto(i) memorizzato(i) dalla centralina (*)spia del trasmettitorela tensione e lo stato delle pile del trasmettitoresmontare il rivestimento della portierail leccavetro del cristallo internosmontare il pannello sigillante (*)ricollegare la piastrina di comando dell'alzacristalliabbassare il cristallo fino a far comparire il supporto dell'asse del cristallo (*)tirare sul gancio (*) verso il bassomettere il gancio sul cristallo, poi agganciare l'insieme sulla guidaposizionare correttamente il cristallo nella sua guidapulsante di chiusura centralizzata e aste di comando delle portiere[*] lama lunga N* rif. PR *mettere una protezione (snappon) (*)procedura di configurazionela procedura di configurazione la seguentefar uscire il connettore (*) del lunotto riscaldante (*) sul lato dello sportello e bloccarlo dietro lo schienale del sedile con un gancio per fascio caviscorre un conto alla rovescia di * secondi per permettere la convalidaprima di * secondila chiave di manutenzione (*) si visualizza cos come la configurazione attuale del veicoloogni breve pressione del pulsante di azzeramento e di configurazione (*) permette di alternare i modi di utilizzopremere per * secondi il pulsante di azzeramento e di configurazione per convalidare il modo sceltodopo * secondi, la visualizzazione commuta al modo di funzionamento normale, ed appare il chilometraggio totale e parzialeviene abbandonato il modo di configurazionecollegare il connettore (*) per impedire il funzionamento della capote elettricaper i casi pi criticiil controllo delle entrate ed uscite della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionela cifra * lampeggia sulla linea del chilometraggio totaleterminale(i) * del connettore * della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionepresenza segnale ricevitorechiusura centralizzata, sblocco chiusura centralizzata alta frequenzalo stato delle pile del telecomando alta frequenzamalfunzionamento del gruppo motoventilatorisostituire l'interconnessione difettosaossidazione e/o rottura del fascio cavi sull'interconnessione *se ci sono problemi sul lato fascio cavi gruppo motoventilatori, sostituirlocancellare la memoria della scatola di chiusura centralizzata a doppia azioneattivare e disattivare la chiusura centralizzata a doppia azione con il telecomando ad infrarossicollegare il fascio cavi di controllo [*] rif.* sui connettori * della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionei terminali del * sono assegnati come seguemalfunzionamento elettrico variofare una prova con una scatola di chiusura centralizzata a doppia azione nuovaconnettore * della scatola chiusura centralizzata a doppia azioneincollatura del rel di sblocco della chiusura centralizzata (*)ossidazione e/o rottura fascio cavi all'interconnessione * o *informazione rete in corso di diffusionelampeggio della spia airbag sul quadro strumentimontaggio di un sezionatore del circuito in post-equipaggiamentolampeggio della spia airbag dopo l'inserimento del contattolampeggio della spia airbag qualche secondo dopo lo sblocco del sezionatore del circuitonon effettuare mai l'interruzione del motore sul filo * del fascio cavi del cruscottoper evitare questo inconveniente l'interruzione motore deve essere effettuata sull'antifurto dello sterzo, filo arancione, terminale * del connettore * vie grigioaspetto materialecontrollare che la guida (*) sia inserita nella guida di scorrimento (*)le protezioni (*) anteriore - posteriorela protezione (*) centralesostituire le protezioni deterioratetester dei fasci cavi autonomoscollegare la tastiera AAC (*)miglioramenti utilizzo ed ergonometrie degli schermitipo spintotipo tiratopossedete il TEP 92 ?lo smorzatore di urti laterale (*)smontare il copri-bagagli (*)sganciare il rivestimento del pannello laterale posteriore (*)scollegare la scatola allarme *il pannello di rivestimento della portail rivestimento della traversa posteriore (*)il controllo delle entrate e delle uscite della scatola della chiusura centralizzataisolamento l'uno rispetto all'altro dei fili * e *lubrificazione, cambio automaticocomando plafonieranuova funzione accessibile per tutti i veicolidopo la scelta Diagnostica, selezionarel'accesso allo schermo dedicato al funzionamento direttoquesta funzione indipendente dalle arborescenze di diagnostica e permette all'operatore di effettuare controlli elettricitensione (continua ed alternata)la visualizzazione si realizza sotto * formevisualizzazione in chiaro del valore con la sua unitgraficarappresentazione dell'immagine del controllo effettuato sotto forma di curvaper la curva visualizzata, non si deve effettuare nessun cambiamento di scala o di unitil portatile adatta automaticamente la visualizzazione della curva sullo schermole prove possono essere effettuate conle spine (*)* fili volanti1 filo volante con l'interruttore (integrato al tester del fascio cavi)* filo volante con un terminale selezionato (via * o *)* terminali selezionati* terminale selezionato e l'interruttoreselezione di un terminaleselezionare la viascegliere il numero della viautilizzare la tastiera numerica del portatilecollegare il tester dei fasci cavi sul calcolatore usando un derivatoreper effettuare le prove, collegare la console sulla batteria del veicolo ed il portatile sulla consolead ogni controllo, associato allo schermo il simbolo (utilizzato per il BIP 722) che descrive la prova anche disponibile la funzione PAUSA/LETTURA (come misura parametri) stata sviluppata la nozione della rilevazione delle micro-interruzioniper lanciare questa funzione, selezionare l'icona in basso a destra dello schermodurante una micro-interruzione (circuito aperto rapido su una funzione elettrica)un simbolo che rappresenta un fanale rosso lampegger in alto a sinistra sullo schermo (oltre alla visualizzazione della curva)il simbolo lampegger per * secondo(i) circa (dopo la comparsa di circuito aperto) poi si spegnerinstallare il fermaglio (*) nella prima gola uscita completamente dalla rondellaquesta funzione sar molto utile durante le ricerche di guasti riguardante i guasti fuggitiviil veicolo equipaggiato con un sensore di pressione di marca * ?il collegamento del sensore di pressione in buono stato ?rimontare il contattore della portierabussola per smontaggio porta-iniettori *ricordare di rispettare un dislivello di * mm tra il paraurti e il parafango posteriore in (*)vedere la fasatura della distribuzione negli opuscoli corrispondentilampeggio rapido per * secondi della spia posta sull'interruttore (*)principio di funzionamento unicamente per motore(i) *controllo e regolazione del gioco delle valvole o delle punterie idraulichenessun controllo del postriscaldamento per questo motorepremere su OUI se il controllo non dispone del dispositivo di variazione di anticipolo smontaggio dell'elettrovalvola di STOP deve essere effettuato in un'officina specializzataemissione di fumate neredopo decelerazione a basso caricoemissione di fumate blutubatura con raccordo per valvola *insieme rubinetto e raccordi morbidismontare un raccordo morbido di *chiudere il rubinetto *aprire il rubinetto * in un recipiente per far cadere la pressione nel circuitomettere il rubinetto nella provettatranne livello di rifinitura *accensione intempestiva della spia airbag sul volantetraccia diagnosticagestione tramite calcolatorela memorizzazione e la stampa di tutti gli schermi utilizzati dall'operatore del PP2000blocco al minimo a fine sterzatala nuova calibrazione del calcolatore disponibile a partire dal CD ROM *la nuova identificazione leggibile sul TEP 92 e sul PP2000 effettuare un C.R.I. per informarci del risultato comunicandoci pure le identificazionil'identificazione del percorso utilizzato dall'operatore durante la ricerca dei guasti su un sistemala giustificazione di una sostituzione di pezzila modifica o l'aggiunta, se il caso, di arborescenze di ricerca di guastiscollegare il ricevitore ad infrarossi *i risultati della diagnostica possono essere stampati per archiviazione, con il pezzo se reso in garanzia alle piattaforme Informazione Qualit Cliente che ve lo richieder in seguito a vostra richiesta di assistenza, quando il guasto persisteincollatura rel chiusura centralizzataisolamento rispetto alla massa dei seguenti relrel di sblocco chiusura centralizzataterminale * del connettore *il controllo delle entrate ed uscite della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionela scelta di stampare o di non stampare questo TRACCIATO DIAGNOSTICA verr proposta alla fine di una diagnostica o alla scelta della freccia ritorno generale, o alla fine del controllo dopo l'interventola stampa verr fatta sotto forma di elenco e non di schermatail contenuto sar composto datutte le frasi visualizzate sullo schermo del portatile dall'operatorevalori registrati dal tester del fascio cavi o dopo una lettura delle informazioni calcolatore (guasti parametri)rel di chiusura centralizzatarel di chiusura centralizzata a doppia azionequesti elenchi conterranno delle informazioni (numeri di archivi informatici) non utilizzabilimontaggio di un'articolazione elastica nuova generazionela direzione assistenza utilizzer questi elenchi per identificare rapidamente un'arborescenza, un testo o un'immaginemontaggio di una nuova tubatura metallica con saldatura modificatamontaggio di una tubatura metallica con piastra di fissaggio di spessore * anzich *altri miglioramenti sono stati apportati a questo CD ROMpresenza illuminazione plafonieraingrandimento della clessidra (significa che il portatile lavora)terminale * del connettore * della scatola di chiusura centralizzata a doppia azioneisolamento del filo * rispetto ai fili * e *rumore di leccaturaquando il testo superiore allo schermo del portatile, il posizionamento all'inizio del testo e non alla fine (evita cos l'utilizzo della freccia su per leggere la prima frase)ronzio ciclicose si preme la freccia ritorno generale, il portatile chiede la conferma dell'azione (evita cos l'uscita involontaria da una procedura di diagnostica)scricchiolio della gommaa motore caldo ed accentuato in sterzata a sinistrarotazione della bussola esterna del cuscinetto posta tra la trasmissione sinistra ed il soffietto lato cambio automaticoserraggio insufficiente della fascettasollevare il veicolo appoggiando sul braccio inferiore anteriore sinistroallargare le pastiglie del disco del frenogirare la trasmissione a manoinserire la prima marcia impostacontrollare che il rumore sparisca facendo sforzo sul soffietto lato cambio automatico a livello del cuscinettoallegato a questa IS troverete l'opuscolo realiazzato dall'ACTIA che specifica alcuni di questi argomentil'attuale prova totale non ha tutte le caratteristiche richiesterapiditprova per la quale stata creata questa prova globaleinformare l'operatore sullo stato dei vari calcolatori montati sul veicolo : guasti presenti o non presentil'attuale gestione di questa prova complessa, e pu portare a rischi di errorela prova stata eliminata nel CD ROM 96.5, sar reintegrata tenendo conto di questi problemi nel CD 97.1 o 97.2sostituire la fascetta con una fascetta a vitecorrisponde a *la barra di torsione si attorciglia : il cassetto si sposta rispetto alla camiciacollegare il fascio cavi di controllo [*] sulla prolunga del BIP 722 (*)collegare il fascio cavi di controllo [*] sui connettori * della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionesotto tensionesovratensioneregolazione della ruotacontrollo con l'attrezzo *collegare l'attrezzo [*] e l'attrezzo [*] tra la scatola di chiusura centralizzata a doppia azione (*) ed il fascio cavi veicolo (*)la chiusura centralizzata funziona con la chiave o il comando interno ?chiudere la portiera del conducente con la chiave o il comando internocontrollo comando portieravari problemi sono apparsi dopo l'utilizzo dell'apparecchio *avvicinare il telecomando a * cm dalla linguetta fissata sul fascio cavi *collegare al posto della scatola della chiusura centralizzatasono risultate critiche importantiazionare la serratura anteriore sinistra per bloccare la portieraazionare la serratura anteriore destra per bloccare la portierail controllo delle entrate e delle uscite dalla scatola di chiusura centralizzatacollegare il controllore del fascio cavi * [*] con il fascio cavi interfaccia * [*] sulla scatola di chiusura centralizzata (*)regolatore di flussoil controllo dell'emissione di infrarossi dal telecomandoguardare la spia LED (*) che esce dall'IR 3000(*), se la spia si accende, c' emissione di infrarossicollegare l'attrezzo [*] munito del fascio cavi [*] sul fascio cavi veicolo (*)collegare l'insieme sulla valvola *la sostituzione della presa con una presa di plasticasuperamento del limite di elasticit dei cavi a spiraleadozione di cavi senza spirale lunghi * metricollegamento dalla presa accendisigarideterioramento del sovrastampaggio dei caviper controllare il trasmettitore ad infrarossi (*), guardare la spia * [*]se la spia si accende, c' emissione di infrarossi, il controllo correttolo sviluppo delle arborescenze di diagnostica legate ad ogni guasto o ad ogni critica del cliente (sintomi) visibile sul PP2000 in consultazioneinserire la scheda dialogomodifica della tecnologia di sovrastampaggiointerfaccia * difettosaprova di alimentazioneprova telecomando ad infrarossicontrollare le pile del telecomandotelecomando difettosoprova del ricevitore ad infrarossiazionare il telecomando guardando il ricevitore ad infrarossiprova contattori delle serrature (chiusura)* portiere chiuse e sbloccatel'isolamento dei fili * e * di comando provenienti dagli attuatorifreccia in bassofreccia in altosulla faccia anteriore del controllore * premere il pulsantechiusura centralizzata a doppia azione ad infrarossistato del contattore di battutastato delle aste di comando e dei pulsantistato comando sblocco : premutostato comando di blocco : tiratoterminale * del connettore * della scatola di chiusura centralizzata a doppia azioneisolamento del filo * con il filo *liberare parzialmente il parafango (*)fessurazione del portellone alla chiusural'indice passa al *% per una coppia di *svuotamento del serbatoio carburantefissaggi dischi dei freni anterioril'isolamento del filo * segnale proveniente dalla serraturamettere la sonda di polarit sui terminali del ricevitore ad infrarossicontrollare l'alimentazione del ricevitore ad infrarossiisolamento rispetto al pi del filo *proteggere la parte posteriore in (*)tagliare nella parte posteriore del cristallosolamente nell'angolo superiore, regolare la lama a * mml'isolamento dei fili * e * segnale proveniente dal ricevitoremontare gli spessori di fissaggio del cristallo rif. * in (*) a * mm dal bordomettere un cordone di mastice sulla battutamettere degli spessori in (*) (es. spessore cristallo * rif. *)controllare l'allineamento del cristallo in (*)mettere sul fondo del cristallo tra la battuta e il vetro a * mm dal bordo uno spessore (*) di * mm di spessore (esempio: spessore Expert cristallo laterale lato meno spesso)per ottenere un migliore risultato, utilizzare una cinghia dotata di * spessori mobili di plasticaincollatura rel chiusura centralizzata a doppia azionetogliere gli spessori in (*)azionare la chiusura centralizzata a doppia azione usando il telecomandoalimentazione e massa della scatola della chiusura centralizzata a doppia azionecontrollare l'alimentazione al pi permanentecontrollare l'alimentazione al pi dopo contattocontrollare la massa della scatola di chiusura centralizzata a doppia azionesganciare il rialzo (*)chiusura centralizzata sbloccatachiusura centralizzata a doppia azione bloccatalo stato delle pile del telecomando ad infrarossichiusura centralizzata, chiusura centralizzata a doppia azione ad infrarossiiniezione direttaparte posteriore dello scaricoisolamento rispetto al pi dei seguenti relversione berlinaversione breaki rivestimenti del montante centrale (*)bitronla modanatura del fazzoletto (*) tirandolo verso l'altodall'esterno del veicolo, sollevare il fazzoletto di gommasganciare il connettore (*) agendo sulla serratura con l'aiuto di un cacciavite facendo una leggera trazione sul fascio cavirumore o vibrazione notevole al momento dell'attivazione del motoventilatorevite di fissaggio dell'elica del gruppo motoventilatore allentata o persasmontare la spazzola del tergicristallo posterioreidentificare il percorso dei fasci cavil'arrivo lavavetri (*)per facilitare il montaggio, bagnare in (*) l'asse del motore tergicristallo con dell'acqua saponatasostituire la vite di fissaggio dell'elica ed incollarla con della loctite* pezzi di filo *nuovo processo di incollaggio della vite di fissaggio dell'elica presso il fornitore *le basi (*) di attacco della luce di stop rialzataattaccare le basi (*) sulla luce di stop, orientare i denti verso l'altocollegare l'alimentazione elettrica (*)centrare la luce di stop sulla serigrafia del lunotto posteriore, in appoggioattaccare la base ed il supporto in (*), un filo [*], in maniera tale da liberarlo verso la parte posteriore del veicolomantenere la luce di stop sotto pressione con l'attrezzo [*]proteggere le estremita' delle tavole a contattoi fili [*]l'attrezzo realizzato [*]la tubatura di arrivo dell'acqua (*)anello freddosono disponibili * archivi calcolatorecattivo collegamento della presa centralizzataschiocco dello sterzo a * della sterzataruote sterzate a *, durante l'inversione della sterzatarisonanza idraulica nella tubatura bassa pressionekit rif. PR *il gancio supporto (*)collegare la tubatura (*) ed il raccordo (*) insieme con una fascetta a vitefissare la tubatura alla valvola distributricefissare il raccordo (*) alla pompa dello sterzo (*) con una fascetta a vitecollegare il raccordo in (*)gancio di fermo flangiaguaina di protezione (da mettere intorno al raccordo (*))flangeagganciare il raccordo in (*)gancio supportoriempire il circuito dell'olio del servosterzodesiderate una stampa del metodo di intervento ?controllare i comandi delle portiere anteriori sinistra e destraalimentazioni (*) (*) corrette (*) (*)pulire la base di attacco (*) mediante abrasione del poliuretano (carta *)segnale prova trasmettitorericezione segnale apertura infrarossi (*)ricezione segnale chiusura infrarossi (*)segnale apertura (*) (*) portiere sinistra e destrasegnale chiusura (*)l'indice di evoluzione calcolatore differente dai seguenti numeri ?gli interruttori del frontale (*)tirare dolcemente verso di s gli interruttori (*)svuotare il circuito del servosterzosecondo il metodo descritto nell'opuscolo *premere sui denti (*)elettricitprotezionei rivestimenti superiori ed inferiore del montante centrale (*)la cuffia della leva delle marce (*) usando una spatolasupplemento tempi di fatturazionebadando a liberare il fascio cavi delle luci targafare scivolare la modanatura di abbellimento (*) verso la parte anteriore del veicolo, per staccarlarisonanza della molla della sospensione sulle coppette superiore ed inferioreazionare l'alzacristalli per portare i fissaggi (*) di fronte al foro (*)passando attraverso il pannello esterno della porta in (*)abbassare il finestrino per poter accedere liberamente alle guide di scorrimento inferiorinuova calibratura in corso con aggiunta di un filo tra il sensore delle marce ed il calcolatoreliberare i fermagli (*) dai perni dell'alzacristalli (*)tirare verso di se' i bracci dell'alzacristalli per liberare i perni (*) dal finestrino della portastaccare il vetro della porta badando a non deteriorare la guarnizione esterna d'imbocco del vetroperdita di olio dalla guarnizione spi di uscita del ponte lato destro che pu portare all'espulsione della guarnizioneeffettuare la regolazione del meccanismo dell'alzacristalliil pannello di rivestimento della portiera (*)sostituire la guarnizione spi di uscita del ponte lato destroabbassare il finestrino per poter accedere liberamente alle guide di scorrimento inferiorile molle a gas (*) mantenendo aperto il bagagliaioliberare il fascio cavi (*) attraverso il foro della traversa inferiore del lunottoregolare i giochi e gli allineamentiintervenire sulla bocchetta della serratura del bagagliaio (*)per la regolazione in (*)intervenire sui fissaggi (*)intervenire sui gommini di arresto regolabili (*)i parafanghi (*)fare oscillare il parafango (*) verso la parte posteriore del veicoloscollegare i proiettori aggiuntivi (*)riportare a terra il ponte di sollevamentoil rivestimento del paraurti (*)l'elemento di supporto del paraurti (*)ricordare di rispettare un dislivello tra paraurti e parafango anteriore di * mmstaccare lo smorzatore di urti laterale (*)alzare nuovamente il vetro il piu' possibile, mantenendolo in posizione alzata con delle ventose appoggiate sulla guarnizione esterna d'imbocco del finestrinoaccesso attraverso il pannello esternoil vetro della portaeffettuare le regolazioni del vetro prima di riattaccare il foglio di tenuta ed il pannello di rivestimentoil calcolatore di iniezione (*)seguire il procedimento descritto nell'Info Service n *richiesta accettatapuleggia dell'alternatore * verniciata di nerorichiesta rifiutatasostituire l'alternatore * con un alternatore di un'altra marcal'attrezzo di compressione delle sospensioni sulla traversa posterioretelecaricare un nuovo programma calcolatorecollegare (con procedimento * termosaldabile) il filo supplementare al filo * del terminale * del connettore del sensore di velocitinizializzazione del calcolatore di iniezioneal momento della domanda di autorizzazione specificare la causa della sostituzione : rumoroso in caso di pioggiacancellazione dei parametri attualicancellazione memoria contatori Ahfar passare un maschio per filettare * nel foro filettato della barra antirollioserrare il dado [*] finche' l'estremita' della barra non vada ad attestarsi sulla leva impedendo all'attrezzo [*] di girarei rivestimenti laterali del bagagliaio (*)rotolo lungo * mapplicare del grasso * sull'anello della guarnizioneraccordo della pressione dell'oliocontrollo pressioni/depressionila parte piu' corta della scatola inferiore in appoggio sul calibromontaggio cuscinetto con giocoveicolo equipaggiato con treno posteriore *la faccia (*) del piattello e' pulita e priva di righe o tracce di colpiper mezzo di una boccola calamitatacon un magnetestaccare il rivestimento del montante centralein caso di sostituzione del vetro, rimontare un nuovo elemento di rifinitura (*)riscaldare il nastro bi-adesivo con una pistola ad aria caldaregolare l'attacco dell'elemento di rifinitura per mezzo dell'attrezzo [*], per rispettare un gioco di * mm con il vetro della portala mascherina interna di abbellimento (*) dello specchietto laterale, liberandola verso l'altola luce della soglia della porta (*) e la sua connessione elettricail blocco interruttore (*) e le sue connessioni elettrichestaccare il lampeggiatore laterale (*)montaggio di cuscinetto senza giocoattrezzo d'estrazione del braccio *adattatori per estrattore a inerzia *attacco per estrazione del braccio sinistro *attacco per estrazione del braccio destro *dado lungo *staccare l'ammortizzatore posteriorelato interventoposizionare l'attrezzo d'estrazione [*] sul perno del braccio provvisto dell'attacco appropriatoattacco [*]serrare il dado (*) dell'attrezzo [*] in senso antiorarioposizionare l'estrattore ad inerzia [*] sull'attrezzo [*]prima di riattaccare il braccio, cambiare i cuscinettipreparare l'attrezzo di riattaccoserrare i dadi di raccordo [*] delle aste filettate [*]installare il gruppo delle aste filettate [*] nella traversariattacco del 1 braccio sulla traversamontare sull'asta filettata [*]lato braccio da riattaccareavvitare il dado [*] per inserire il braccio nella traversaavvicinare il braccio alla sua posizione d'inserimentoavvitare fino a portare il calibro [*] in appoggio sullo spessoreriattacco del 2 braccio sulla traversacalibratura *verificare che la barra di torsione (*) del braccio gia' smontato sia rimontata per non portare fuori regolazione il gioco tra il braccio e la scatola della traversaprocedere allo stesso modo seguito per il riattacco del 1 braccio sulla traversail vetro laterale fisso (*)le sedi (*) dei cuscinetti non presentano segni di grippaggio o di danneggiamentoprima di riattaccare il braccio, montare un nuovo cuscinetto del tipo senza giocomontare l'anello di guida del perno del bracciole prolunghecuscinetto del tipo senza giocospecifica post-venditafar modificare le regolazioni e/o sostituire il variatore di anticipo meccanico con un variatore di anticipo elettromagnetico nella vostra rete * preferitala rondellail dado [*]rumore del servosterzoperdita di assistenza dello sterzocontatto della tubatura bassa pressione del servosterzo e dell'asta del martinettomontaggio di un gancio * vieperdita di olio dal coperchio della *.a marciacattiva imbutitura della faccia di appoggio del coperchio della *.a marcia a livello della guarnizionein caso di perdita di olio a livello del coperchio della *.a marcia, sostituirela spia centrale della piastrina spie del portatile deve essere accesaportiere bloccateportatile non alimentato dalla consolecoperchio della *.a marciastaccare il proiettore liberando per primo il lato della luce di profondita' (*)i giochi e gli affioramentieffettuare una regolazione della sede con un apparecchio specifico di regolazione, agendo sulla vite (*)supporto della porta ref.posizionare il supporto [*] sotto la portala connessione elettrica del retrovisore (*)la connessione elettrica del motore dell'alzacristalli (*)la connessione elettrica della serratura (*)i fermagli del fascio cavi (*)sollevare le linguette (*)staccare la connessione elettrica dell'interruttore della battutail fascio cavi nell'entrata della portala porta assemblata (*)stacco della porta in occasione della sostituzione di parte della scoccaguarnizione * identica a quella della DPRcoperchio della *.a marcia con un piano della guarnizione modificato per assicurare una migliore tenutaeccetto che per una sostituzione della porta o di parte della scoccale zeppe d'appoggioserrare, senza bloccare, le viti (*) delle cerniere sulla portamontaggio sul * % della produzioneinsieme per saldare la plasticaaffioramenti di * mm su tutto il profilostaccare con un cacciavite le ribaditure (*) sulle linguette di fissaggio della grigliausando una lama * n *tagliare le sedi delle linguette (*) sulla grigliasull'equipaggiamento sport, smontare i fari addizionaligriglia del paraurtismontare la griglia (*) del paraurtilimare leggermente le ribaditure (*) sulle linguettemontare ed agganciare la nuova griglia (*)ribadire se necessario la griglia usando un insieme di saldatura [*] per la plasticaper il montaggio di una griglia nuova su di un nuovo paraurti, utilizzare l'insieme di saldatura [*] per la ribaditurapolizia proibito mescolare sul medesimo treno posteriore delle zeppe autosterzanti di fornitori differentila zeppa * presenta un segno di vernice (*) bianca di * mm di diametrole ottiche dei proiettori vibrano su cattivo fondo stradalela zeppa * non presenta nessun segno di riferimentogioco nei fissaggi superiori dei proiettorimontaggio di proiettori con snodo superiore incollatorumori, vibrazione e crepitio della paratia della cabinaassenza di feltro antirumoremettere sul bordo della paratia del feltro antirumoresulla lamiera di fermo di carico inferiore mettere le * vecchie spugne adesiveincollare al loro posto una striscia di feltro adesivo di *tubo di montaggio dell'anello post-vendita *aste filettate *dadi lunghi *insieme di montaggio del cuscinetto interno sulla traversa posteriore e dell'anello post-venditapreparare l'attrezzatura d'installazionese i bracci sono gia' stati staccati, e' possibile estrarre l'anello post-vendita contemporaneamente alla gabbia ad aghiposizionare un anello post-vendita (*) nuovo sull'attrezzo [*]lubrificare leggermente l'anello post-vendita (*)impegnare il gruppo nella traversa posteriore finche' l'anello post-vendita (*) non vada ad attestarsi sulla sua sedeportare in posizione l'anello post-vendita (*) avvitando il dado [*]effettuare le stesse operazioni dall'altro lato per montare il 2 anello post-venditala piattaforma qualit * dispone di alcune EPROM specifiche in attesa di un riferimento PRstridio nella parte posteriore del veicolo durante un'oscillazione verticale della scoccaboccola di montaggio della gabbia ad aghi lato esterno *serrare i dadi di raccordo [*] delle aste filettate [*]installare il gruppo di aste filettate nella traversalato gabbia ad aghi da riattaccarela boccola di montaggio [*] con la gabbia ad aghi (*)togliere il nastro isolante posto sulla barra antirollio e pulirlainstallare la guarnizione (*) sul piattello della traversa con l'aiuto dell'attrezzo [*]effettuare le medesime operazioni dall'altro lato, per montare la seconda gabbia ad aghi lato esternosostituire i supporti della barra antirollioForaredistacco della parte mobile del retrovisore passeggero dalla sua basecattivo agganciamento della rondella di blocco tra la base e la scocca del retrovisoremodifica del fissaggio interno del retrovisoreentrate di acqua a livello della console plafonieraelettrovalvola saldata sul calcolatorenuovo processorecalcolatore non dissociabile dal gruppo di regolazionemontaggio di un retrovisore modificatosostituire il retrovisore difettoso con un retrovisore contrassegnato da un'etichetta bianca, incollata sul dorso della base su cui indicata la data di fabbricazionecristallo della portiera anteriore sganciatonon conformit dello stroppo e del gancio elastico di tenuta del cristallo sul meccanismosul(i) veicolo(i) che ha(nno) il(i) numero(i) di fabbricazione * sostituire lo stroppo con una molla di acciaiosostituire gli stroppi ed i ganci di blocco inox di colore bianco brillantedurante il montaggio del parabrezza in fabbrica schiacciamento degli spessori in espanso del rivestimento del padiglione tra la battuta ed il parabrezzamotore pompabobine elettrovalvole (*)la scatola integrata al GRA permettendo cos di limitare i collegamenti elettrici esterni per aumentare l'affidabilit; questa non smontabilele bobine delle elettrovalvole sono saldate sul calcolatoreaperta se *chiusa se *per effettuare uno spurgo del sistema, spurgare nel modo solito le quattro ruotecon integrazione dell'emblema della marcaserigrafia dei fanali posteriorifari antinebbia nel paraurti posteriorestaffa di sostegno del cofano, sostituita da * equilibratoriretrovisore esterno asfericonuovi stili di rivestimento dei pannelli delle portiere, con interruttori degli alzacristalli tipo sicurezza e di regolazione elettrica dei retrovisorisistema di tergicristallo automaticoconsole centrale e faccia anteriore con nuova disposizione degli interruttori e dell'accendisigarisistema elettrico antiavviamento elettronico *effettuare un C.R.I. per l'invio di una EPROM dalla piattaforma *tavoletta copri-bagaglianello di fissaggio bagaglialimentazione elettrica portellone con * fasci cavi separatifiniture in legno posteriorimassetemperatura compresa tra * e * gradimontaggio di cerniere con asse dell'occhiello della cerniera mobile saldatofino a * gradipiombo ammessocattiva incollatura del lunotto posteriore sulla capote nella parte inferiorecontrollare visivamente dall'esterno del veicolo l'incollatura del lunotto posteriore sulla capote, soprattutto nella parte inferiorenel caso in cui si constati uno scollamento del lunotto posteriore, sostituirlocon allarme anti-effrazione attivato, nessuna attivazione della sirena all'apertura del cofano motoreil contattore del cofano motore agganciato male sulla serratura quindi non c' contatto quando il cofano motore chiusobloccare le viti (*) ad una coppia di * m.daN sulla porta apertaabbassare manualmente il perno di blocco della serratura del cofano motore per simulare la sua chiusuraattivare l'allarme anti-effrazioneil circuito di raffreddamento caratterizzato dall'aggiunta di una scatola di sfiato separatadopo lo sblocco della serratura del cofano motore, l'allarme anti-effrazione deve funzionaretogliere le parti in espanso schiacciate sulla battuta del parabrezzase l'allarme anti-effrazione non funziona, controllare il corretto aggancio del contattore sulla serratura del cofano motorei livelli massimo e minimo di liquido di raffreddamento sono rappresentati da * indici (*) all'interno della scatolaci sono * tipi di circuito di raffreddamentocomposizione del circuito di raffreddamentoscatola di sfiato (*) equipaggiata con * raccordi agganciabili (*)tubo entrata radiatore (*)tubo uscita radiatore (*)tubo scatola uscita dell'acqua/scambiatore (*)tubo scambiatore/radiatore (*)doppio tubo dell'aerotermo (*)tubo di uscita dalla scatola di sfiato (*)tubo di evacuazione (*)* viti di spurgo (*)il circuito di raffreddamento ha le seguenti particolaritun secondo tubo di sfiato testata (*)una sonda di livello dell'acqua (*) sulla scatola di sfiatoil serbatoio ha solamente un'apertura * che permette l'aspirazione e la misurazione del carburantenuovo insieme indicatore-pompa (*)filtro della benzina con raccordi ad innestole canalizzazioni di ritorno carburante e canister con raccordo rapido (con due guarnizioni)ronzio, fischio lato cinghia accessorimontaggio di un nuovo rullo tenditore automatico con aggiunta di teflon tra le spire e di un risalto antivibrazionerottura del carter di alluminioleva di selezione* o * dentiil comando disaccoppiato delle marce del cambio * riprende il principio del comando delle marce del cambio *possibilitridurre i movimenti della leva delle marce abitacolo durante gli a-colpi del motoreottenere una griglia di passaggio delle marce pi netta (comando pi duro)ridurre i ritorni di rumore nell'abitacolole varie evoluzioni sul treno anteriore riguardano l'elemento portantequeste nuove molle hanno * spire e mezza anzich * spire e mezzacorpo dell'ammortizzatorela coppetta inferiore posizionata * mm pi in alto per facilitare l'agganciomontaggio di una frizione modificataqualit del rivestimento della frizioneesistono due tipi di treno posteriorei cuscinetti dei bracci esterni (*) sono montati serrati nella traversa (*), ci permette una migliore guida dei bracci (*)questo montaggio implica uno notevole sforzo di accoppiamento del braccio nella traversaquesto veicolo equipaggiato con un nuovo antibloccaggio delle ruote * ABS *; questo dispositivo un'evoluzione degli ABS * gi noti su *pi compatto, l'ABR 5.3 si differenzia perun nuovo calcolatore ABRmancato funzionamento dell'allarme anti-effrazioneentrata di acqua nell'abitacolo dal lunotto posteriorenessuno scollamento del lunotto posterioreelettrovalvola saldata sul calcolatoreaprire il cofano motoredisidratatore (senza funzione di serbatoio)con serbatoio integratoevaporatore a piastreil condensatore (*) equipaggiato con un cilindro (*) che effettua la funzione di serbatoio del fluidoquesta modifica spiega la diminuzione di volume dell'elemento disidratatore posto sul passaggio ruota destrose la chiave memorizzata nel modulo di controllo (*), la richiesta di sblocco viene inviata al controllo motore (*) autorizzando cos l'avviamento motorel'evaporatore (*) di nuova tecnologia, chiamato Evaporatore a piastrela serpentina nella quale circolava il fluido sostituita da piastre che offrono una pi ampia superficie di contatto con l'ariail rendimento dell'evaporatore quindi sensibilmente aumentatorottura della tubatura anteriore di scarico sul collarino di raccordo con la tubatura intermediamontare una tubatura anteriore di scarico con un collarino saldatoquantit di olio nominalefluido frigorigenorumore e perdita sullo scaricodopo l'interruzione del contatto, il modulo di controllo (*) comanda il blocco al controllo motore (*)prova GMVcontrollare la stampigliatura sul calcolatorese la stampigliatura * o * o * sostituire il calcolatoreassicurare l'inviolabilit del sistema (introduzione del codice di accesso)rendere interdipendenti i vari componenti del sistemaper il telecaricamento con CD-ROM specifico contattare la vostra Direzione Regionale per la Francia o la vostra Filiale/Importatore per l'Esteroin corso di applicazionerel motoreil veicolo * dotato di un connettore prova C001posto sotto la colonna dello sterzo, questo connettore raggruppa le linee di diagnostica di tutti i calcolatori montati sul veicolocaricail codice accesso sar stampigliato su una scheda, allegata alle chiavi del veicolouno strato di vernice copre il codice di accessoeliminare i * spessori in espanso di * nella parte anteriore del rivestimento del padigionesemi-automatica(he)bloccare il veicoloinserendo la primaselezionando la posizione Pairbag lateraligli airbag laterali vengono ad aumentare la sicurezza passiva dei veicolial momento di un urto laterale, l'airbag (*) posto nell'armatura dello schienale del sedile, si interpone tra la portiera ed il passeggeroquesto airbag comandato da una scatola elettronica (*) posta vicino ai longheroniper assicurare una rilevazione ottimale dell'urto, la posizione delle scatole pu variare secondo il veicolo e la sagomaqueste scatole sono fissate su entrambi i lati del veicolo e sono indipendenti l'una dall'altra, ed hannouna propria linea di comandoun'alimentazione separatauna propria linea di diagnosticaqueste scatole condividono la stessa spia di allarme posta nel quadro strumentila rimozione della pellicola protettiva del veicolo * con un getto ad alta pressione non richiede precauzioni particolaribloccaggio centralizzato con telecomandomodifica del codiceantiavviamento elettronico *il trascinamento del compressore corretto ?far vedere e spiegareaccertare la conformita' e l'identificazione rispetto alle targhe del costruttorerilevamento degli elementi in cortocircuitovedere metodo(i)airbag lateralisicurezza bambini sulle porte POSTvedere i relativi metodisistemi di chiusuraposizione sbloccatale zeppe di rialzo della sospensioneversione sportfischio nell'abitacolonel corso della prova su strada, controllare il funzionamento dei seguenti elementisoffiatore d'aria del climatizzatore a velocit massimaguida d'usola lancetta si trova nella zona rossa?passaggio di aria dai comandi interni di apertura della portierasmontare la modanatura del comando di apertura della portierarimontare la modanatura del comando di apertura della portierainserire tutte le marce, sia passando dalle marce inferiori alle superiori che viceversaintensita' all'avviamento inferiore all'intensita' indicata sulla batteriamettere del tessuto in feltro intorno alla finestra creata nel pannello della portiera che permette il passaggio del comando di aperturaeliminazione della saldatura vinilica a livello della finestra creata nel pannello della portiera per migliorare la tenutamontare il deflettore sul paraurtiassenza di rumori anomaliritornando dalla prova su stradaspegnere tutti i dispositivi che consumano energiaurto della leva di passaggio delle marce sul tunnellasciare riposare la batteria per * minutida effettuarsi fin dall'inizio della preparazione del veicolo, rispettando le condizioni seguentidurante il passaggio della prima marcia o della retromarciascostamento dimensionale dell'assemblaggio delle lamiere a livello del tunnelcontrassegnare il punto di contatto della leva di passaggio delle marce sul tunneldeformare la lamiera in questo punto di contattooperazioni finali per la consegnagli accessori di serie a seconda del modello e dell'equipaggiamentocontrollare l'aspetto e la puliziaerrata realizzazione del cordone sigillante intorno alla tubatura di riempimento ed alla scatolatura del parafango posterioredall'interno del veicolo mettere un cordone di mastice tra la scatolatura del parafango e la tubatura di riempimentoentrate di acqua, polvere, odore di benzina a livello della tubatura di riempimento interna del carburanterumorosit del divanetto della *.a filavariazione della cilindrata del compressorenotevole gioco tra la battuta dei piedi posteriore del divanetto e la guida di fissaggiomessa in tensione del divanetto con l'aggiunta sotto la guida sinistra di fissaggio di * rondelledopo aver svitato le * viti smontare la guida di fissaggio sinistra del divanettoin caso di mancanza di efficacia della refrigerazione, controllare che il compressore non sia grippato in posizione : cilindrata minimamettere sul fissaggio * della guida di fissaggiopressione stabilizzatale pressioni devono essere superiori a * barmettere in moto il compressoresportello di aspirazione dell'aria abitacolo in posizione Ricircoloventilatore abitacolo in posizione massimarondella di spessoremantenere il regime motore a * gr/mn fino alla stabilizzazione completa delle pressioni di funzionamentorilevare i valori di alta e bassa pressione e riportare i punti sul graficose il compressore in cilindrata minima, otturare parzialmente la faccia anteriore del veicolo per far aumentare l'alta pressione e portarlo nella zona (*) cilindrata massimase il rapporto tra l'alta e la bassa pressione fuori dalle zone *, * o *, il compressore guastoliberando nuovamente le aperture della faccia anteriore del veicolo, il compressore deve riprendere la sua posizione inizialevite pi lunga di *verificare il funzionamento e (o) la presenza degli elementi e (o) degli organi seguentidopo il rimontaggio controllare il corretto funzionamento del divanettorumore chiamato di clong nello sterzoil rumore proviene dal contatto delle battute interne contro il carter e la sostituzione dello sterzo non risolve il guastofermo intempestivo del motoreriposizionare il(i) fusibile(i)lavacristallo ANT. e POSTcomando di apertura internoluci internela pressione degli pneumatici (compresa la ruota di scorta)luci esterne, segnalazione visiva e proiettoricontrollo del funzionamento dei seguenti elementiazionamento serrature a distanzala tenuta e lo stato dei circuiti idraulici e dei carterl'aspetto e lo stato generale della parte inferiore della scocca e dei dispositivi installati sotto al veicolofunzionamento del (dei) motoventilatore(i)livello cambio automaticola lettura della memoria delle centraline elettronicheeliminazione dei * spessori in espanso sul rivestimento del padiglionele targhe d'immatricolazionela presenza e la conformita' della documentazione di bordodefinizione del calcolatorela spia diagnostica tarda a spegnersi all'avviamentoblocco dopo l'avviamento a freddo con delle utenze o la climatizzazionevano portabagaglia colpi in riaccelerazione in *.acircuito dell'aria nel cruscottocontrollare il comando del compressorele pressioni di funzionamento sono corrette ?la cilindrata variabile del compressore funziona correttamente ?perdita di carburante durante il riempimentoil calcolatore di climatizzazioneconsultare la tabella di analisi delle pressionirottura della capacit di sfiato della bocchettasostituire la capacit di sfiatochiusura del parafango integratonuova punzonatura ripetitore lateralescatolatura del parafangotaglio nella parte anteriore per accedere alle lampadine dei lampeggiantimontanti centralimontanti posterioririnforzo della cintura del montante posteriore assemblato (*)nuovo arco centrale rinforzatofiancate dell'abitacoloquesta documentazione tecnica non contiene alcuno schema elettricofare riferimento agli opuscoli elettricit corrispondentiprima di scollegare la batteria o il fascio caviprova con controllore dei fasci cavi *altrimenti, effettuare la correzione dell'informazione sonda della temperatura dell'acqua motoreogni interruzione dell'alimentazione al + permanente della scatola di chiusura centralizzata a doppia azione comporta la perdita dei codici guasto registratiaccensione spia airbag con codice di guasto : attivazione cinture pirotecniche ed airbagmodifica dell'algoritmo del calcolatoreaccensione fissa o intermittente della spia airbag in modo aleatorio, con o senza codice di guastoeffettuare l'inibizione della sirenadopo avere ricollegato la batteria o il fascio cavi, bloccare e quindi sbloccare il veicolo con l'aiuto del telecomando per evitare il funzionamento dell'allarmeevoluzioni strutturafasci cavi di collegamento tra le cinture pirotecniche ed il calcolatore deteriorate a livello delle interconnessioni arancio *evoluzione del rinforzo del montante posteriore (*) con l'aggiunta di un rinforzo del riscontro della serratura (*)evoluzione del montante (*) con l'aggiunta di un rinforzo della serratura (*)rinforzo del montante assemblatoscatolatura del montantecontrollare la continuit dei fasci cavi tra il calcolatore e le cinture pirotecnicheil guasto si pu trovare sull'elemento preso in considerazione, sul suo collegamento o sulla stessa scatola di chiusura centralizzata a doppia azioneevoluzione del rinforzo della portiera con aggiunta di assorbitore di urti (padding)integrazione del leone nel sistema di bloccoalimentazione scatola della chiusura centralizzata a doppia azione insufficientecomando di sblocco portiera interna sinistracomando di sblocco portiera interna destrasostituire il fascio cavi danneggiatol'alimentazione della scatola a + dopo contattocon la scatola di chiusura centralizzata a doppia azionespia Airbag lateralerilasciare il pulsante prima del termine dei * secondinessun guasto(i) memorizzato(i) dalla scatola di chiusura centralizzata a doppia azionealtra(e) causa(e)attivazione delle cinture pirotecniche senza urtole fiancate dell'abitacolo sono di tipo monopezzo; esse permettono di rendere pi rigida la parte di sopravvivenza preservando l'estetica delle aperture delle portiere (nessuna giunzione di lamiera)* tipi di padiglionepadiglione tetto fisso senza fori per barre longitudinalipadiglione tetto fisso con fori per barre longitudinali e supporti barre saldatisupporto del tetto apribilefasci cavi di collegamento tra le cinture pirotecniche ed il calcolatore incastrati sotto il supporto della leva delle marceisolamento rispetto al positivovengono riutilizzate le attrezzature esistenticristalli apertifiancata dell'abitacolo, parte inferiorecontrollare l'isolamento dei fasci cavi tra il calcolatore e le cinture pirotecnichemodifica del percorso e del fissaggio dei fasci cavipannello esterno del portellone, parte inferioreantiavviamento elettronico *questo dispositivo un'evoluzione del sistema antiavviamento a chiave antifurto elettronico disponibile in opzione a partire da * sui veicoli della gamma *le chiavi del veicolo (*) comprendono un circuito elettronico chiamato chiave elettronica (*)centralina di controllo motore (*)quando l'utilizzatore mette la chiave di contatto in posizione + dopo contatto, il modulo di controllo (*) alimenta il modulo analogico (*) ed il dialogo con la chiaveper permettere un corretto funzionamento del dispositivo, si effettua una procedura di inizializzazione alla fine dell'assemblaggio del veicolo, nelle fabbriche di produzionecontrollare il corretto posizionamento della battuta della frizioneperdita o cattivo posizionamento della battuta della frizioneattivare e disattivare la chiusura centralizzata a doppia azione con il telecomando ad alta frequenzaprovaschiocco metallico che si risente nel pedale della frizioneil pedale della frizione troppo altoeurobagaggiunta, eliminazione di chiavieffettuare una reinizializzazione usando l'attrezzo assistenza (TEP 92, PP2000) e del codice di accesso del sistemail rumore si manifesta tramitestridiimeccanismo di autoregistro della frizionestato delle protezioni di gommacontrolli da effettuarsi in base alla legislazione vigenteefficacia della refrigerazionetutti i punti precedenti dell'arborescenza di ricerca dei guasti devono essere stati controllativi avviseremo con una AGIR INFO sulla disponibilit dei nuovi pezzirilevare l'umidit relativa dell'aria ambientalela temperatura ambiente deve essere superiore a * Cattivazione e poi arresto del o dei motoventilatorisportello di aspirazione dell'aria abitacolo in posizione Ricircoloaumento della coppia di serraggio dello snodo con l'applicazione di viti pi corteorientare l'aria soffiata sugli aeratori di testaaprire gli aeratori centraliventilatore abitacolo in posizione massimaabbassare i cristalli anteriorimantenere il regime motore a * gr/mnmantenere la sonda della temperatura (*) il pi vicino possibile agli aeratoridopo almeno * mn di funzionamento in queste condizioni, ed in ogni caso dopo la stabilizzazione, rilevare la temperatura dell'aria soffiata sugli aeratoririportare i valori sul graficose i valori non corrispondono, fare riferimento all'arborescenza di ricerca dei guastiblocco del motore al minimo con refrigerazione attivataminimo troppo bassonessuna compensazione del minimogrippaggio del compressoreperdita lentautilizzo di una stazione di svuotamento/recupero non equipaggiata con un decantatore dell'olioil riempimento del circuito con fluido frigorigeno si effettua senza aggiunta di olioblocco dell'elettrovalvola in presenza di idrocarburimontare un'elettrovalvola i cui componenti resistano agli idrocarburi evitando il blocco del pistone internoin caso di sostituzione del compressoresmontare il vecchio compressoresvuotare il vecchio compressore e misurare la quantit di olio contenutasvuotare il nuovo compressore (fornito con il pieno di olio) per lasciare la stessa quantit di olio nuovo di quella contenuta nel vecchio compressoresvuotare il circuito del fluido frigorigeno come da istruzioni del libretto della stazione utilizzatamisurare la quantit di olio recuperataintrodurre la stessa quantit di olio nuovo durante il riempimento del circuito con fluido frigorigenopoich le perdite lente non comportano perdite di olio, conviene adottare la stessa strategia utilizzata nel caso di interventi senza che vi sia stata perdita di olioquesto tipo di inconveniente genera una perdita di olio di lubrificazione cos come lo sfiato del circuitofar uscire la maggior quantit di olio possibile durante la sostituzione dell'elemento in causasostituire il disidratatoreintervento senza che vi sia stata perdita di fluidosi devono distinguere * casimancanza di rivestimento sotto il cofanocedimento del tappeto del baulemancanza di rigidit del tappeto del bauleaumento dello spessore dell'isorel del tappeto del baulesostituire il tappeto del bauleguarnizione del sottoporta tagliataqualit della guarnizione del sottoportanuovo materiale della guarnizione del sottoportasostituire le guarnizioni del sottoportarumore nelle portiere anterioriscollamento delle imbottiture della portieraripresa della gamma di incollatura delle imbottiture della portierareincollare le imbottiture della portieramancato funzionamento dei fanaliin seguito allo smontaggio della scatola dei doppi comandi elettriciper assicurare il funzionamento dei fanali ristabilire i collegamenti elettrici tra i seguenti fili* bianco e * bianco per i fari anabbaglianti* viola e * viola per i lampeggiantirottura dello sportello della tastiera antiavviamento codificatofragilit dello sportello della tastiera antiavviamento codificatonuovo materiale per lo sportello della tastiera antiavviamento codificatosostituire lo sportello della tastiera antiavviamento codificatorottura delle flange sul lato della consoledefinizione dello stampo delle flange sul lato della consolemodifica dello stampo dei punti di fissaggio anteriorisostituire le flange sul lato della consoleilluminazione dell'odometro non funziona pila lampadina bruciata molto rapidamente perch troppo sollecitatamontaggio di una lampadina dell'odometro a durata di vita aumentata a * oresostituire la lampadina dell'odometrol'orologio analogico si sregola rapidamentesostituire l'orologio analogicosaldatura difettosa sul circuito stampatoritiro dello stock dal fornitoreodore sgradevole proveniente dalla refrigerazionepi marcato al momento dell'attivazione della refrigerazionesviluppo di batteri nella scatola del climatizzatorea titolo provvisorio trattare con disinfettante la scatola del climatizzatorenon modificare la pedaliera con rischio di non rispettare le distanze in caso di frenate improvviseprogettazione della pedalierapedale del freno lato istruttore troppo altovibrazioni motore a circa * gr/mncattiva equilibratura dei pignoni dell'albero a cammeagire sul rullo eccentrico (*), con l'aiuto dell'attrezzo [*], fino all'installazione dell'attrezzo di riferimento [*] nel relativo foro (*) e nel supporto alternatorein attesa di nuovi pignoni dell'albero a cammesostituire i pignoni dell'albero a camme con dei pignoni equilibrati a * gr/cmevoluzione del pezzosostituire l'elettronica del quadro strumenti, scatola + CImodifica del kitper una nuova calibratura specifica disponibile su CD ROM contattare la vostra Direzione Regionalemontaggio d'iniettore garantitoagire sul rullo tenditore (*), con l'aiuto dell'attrezzo [*], in senso orario, per liberare l'attrezzo [*] dal foro di riferimento (*)sostituire il telecomando alta frequenzaposizionamento dei fissaggimontaggio di una nuova tastiera antiavviamento codificato morbida *rimettere in posizione il contattore del baule in posizione e bloccarloaggiunta di punti di saldaturamodifica dell'angolo della rampa * gradi anzich * gradisostituire la valvola termostaticaevoluzione della valvola termostatica * gradi celsius anzich * gradi celsius del miscelatore aria calda/aria freddala vite di fissaggio (*) tubo guida dell'astina sulla testatale viti (*) della testata precedentemente spalmate di olio motorequesta modifica deve essere effettuata unicamente con l'operazione di telecaricamento del nuovo programma calcolatorela disponibilit di questo programma calcolatore verr comunicata con un messaggio Agirin seguito ad una recente evoluzione sui motori benzina e diesel, ora possibile effettuare lo svuotamento dell'olio tramite aspirazione (senza cannula)lo svuotamento si effettua usando il guida-asta dell'olio, che si immerge fino in fondo al carterl'estremit del guida-asta svasata per permettere il collegamento con l'apparecchio di svuotamento ad aspirazione (* diametri : * e * mm secondo le motorizzazioni)non possibile effettuare questo tipo di svuotamento sui motori non previsti a questo scopoin alcuni casi, a seconda della forma del fondo del carter, il residuo di olio troppo alto (circa 1 litro)lista dei motori che permettono lo svuotamento per aspirazione raccordia tutt'oggi sono identificati * tipi di materialefissaggi coppetta dell'ammortizzatore sulla scoccaasse dell'articolazione posteriorecambio del liquido di raffreddamentocambio del liquido frenialtre operazioniobbligatoriamentefunzionamento del circuito del fluido frigorigenomotore fermo, pressioni stabilizzate, le pressioni devono essere superiori a * barse ci non avviene, effettuare la carica di fluido frigorigeno con la quantit raccomandatail filtro dell'aria (*) e i relativi condotti (*)il tubo inferiore dell'acqua, lato pompa dell'acquacon l'aiuto degli attrezzi [*]posizionare una termocoppia sulla tubatura alta pressione di entrata del disadratatoreil tubo (*) della valvola EGRl'elemento inseribile a scatto (*)mantenere la termocoppia sulla tubatura usando dell'adesivo, preferibilmente in alluminiocontrollare che il contatto della termocoppia con la tubatura sia correttotrascinamento tramite cinghia a * goleposizionare un'isolamento termico (guaina) sulla maggior lunghezza possibile intorno alla termocoppiasportello di aspirazione dell'aria abitacolo in posizione Ricircolocristalli anteriori abbassatirilevare il valore dell'alta pressione e la temperatura indicata dalla termocoppiablocco motore intempestivoun commutatore tergicristalli (*)posizionare il radiatore sui perni del condensatorein elaborazione un CO che permette di modificare la calibrazione del calcolatore * flash epromse i punti sono fuori dalla curva, svuotare il circuito del veicolo ed effettuare il riempimento con la quantit raccomandatalamiera porta corona incidentata o fessurataprima del montaggio del raccordo ad innesto, controllare che la tubatura del carburante sia in perfetto stato a livello della sede della guarnizione (*)miglioramento della robustezza della lamiera porta coronamontare una lamiera porta coronarumorosit o vibrazione al minimoil motore non sale di regimea chilometraggi elevaticalibro per galleggianti *lo smontaggio del carburatore si effettua a freddogirare il sopra della vaschettal'apertura della farfalla di avviamento a freddo deve permettere il passaggio dell'attrezzo [*]padiglione tetto apribile con fori per barre longitudinali, supporti barre saldatiin caso di passaggio difficoltoso dell'attrezzo [*], effettuare la regolazione agendo sulla vite (*) (tappo di inviolabilit)condotto di aspirazione e filtro dell'aria in buono stato e in posizionefarfalla di avviamento a freddo apertacoprire gli orifizi del catalizzatore per evitare qualsiasi deterioramento dovuto a dei corpi estraneile canalizzazioni dell'olio (*)staccare il turbocompressore dal collettore di scaricostaccare il gomito (*)i dadi di fissaggio del turbocompressorei dadi superiori a * m.daNi dadi inferiori a * m.daNla valvola EGR (*) equipaggiata con una nuova guarnizioneil condotto (*) rispettando il senso di montaggiola fascetta * originale con una fascetta *serrare le viti dello scambiatore (*) precedentemente spalmate con *attaccare una guarnizione nuovautilizzare la stazione di pompaggio [*] installando il dispositivo di ricupero (*)fascio cavi di controllo *riferimento dell'attrezzaturalato abitacolorischio di incastro della guaina tra le candele di preriscaldamento ed i cilindri *per conoscere i valori corrispondenti di regime e di CO/CO2, fare riferimento alla gamma Caratteristiche-Identificazioniinversione del senso dell'anello del fascio cavi di alimentazione delle candele di preriscaldamentotogliere il tappo di inviolabilit in (*)regolare il tasso di CO/CO2 con la vite di ricchezza (*) per ottenere il tasso raccomandatonuova definizione del percorso del fascio cavi completo di tubature di iniezione con flangia neraavviamento a freddo eliminatola regolazione si effettua tramite la vite (*)fare riferimento alla gamma Caratteristiche-Identificazioni per i valori di regimepremere il pulsante per * secondi circala visualizzazione della inibizione della sirena si effettua tramite lampeggio del LED (*) per * secondi, seguito dall'arresto del lampeggiol'annullamento di questa funzione viene fatto dall'inserimento dell'allarme seguito dal comando arrestoinibizione della sirenamontaggio di una sonda di livello dell'acqua temporizzatasostituire il tappo di riempimento del liquido di raffreddamentomontaggio di un nuovo tappo di riempimento del liquido di raffreddamentotappo di riempimento del liquido di raffreddamentomisure automatiche, semiautomatiche, manualiprocedura d'inibizione della sirenaentro * secondi da quando si e' dato il + dopo il contatto, premendo per * secondi il contattore ad impulsi si ottiene l'inibizione della sirenafunzione emettitore-ricevitore infrarosso du chiusura centralizzata porte (telecomando)controllo funzione chiusura centralizzata a doppia azionechiusura centralizzata a doppia azionein caso di riutilizzo della vite (*), spazzolare la filettatura e spalmare la vite di *la spia LED dell'attrezzo [*] e' accesa?chiusura centralizzata a doppia azione, delle portel'allarme e' inserito ?l'allarme e' disinsserito ?la tensione e lo stato delle pile sono corretti?l'inibizione della sirena e' stata effettuata?chiusura centralizzata a doppia azione, delle portesbloccaggio della chiusura centralizzata a doppia azione, delle porteberlina * portese corretto, cambiare il calcolatore * + il gruppola spia puo' restare accesa nel caso di una sovratensione * superiore a * oppure di una sottotensione * inferiore a *se il veicolo non ha marciato a piu' di * km/h, il calcolatore non ha memorizzato il difettouna volta terminato lo spurgo con il *, attendere * ore, quindi effettuare uno spurgo tradizionalefluido utilizzatosmontare il flessibile del frenoil flessibile del freno sulla pinza del frenoper non attorcigliare il flessibile del freno, cominciare dal raccordo superiore (*) sulla canalizzazione rigida (*)l'insieme pinza del freno + supportorimontare la pinza del freno con il suo supportoil flessibile del freno sulla pinza del frenoil flessibile del freno sulla canalizzazione rigidaannullare l'inibizione della sirenala scatola portaoggetti (*)l'indicatore del carburante rimane bloccato a zero con la spia accesacontrollare la presenza delle aste di richiamo nella foderail pretensionatore della cintura pirotecnicaveicolo equipaggiato con indicatore del carburante monoforo del fornitore *con una punta da trapano * mm, far saltare i rivetti POP (*)tagliare i collegamenti del fascio cavi di alimentazione strato riscaldante (*)il braccio dell'indicatore del carburante incastrato sotto la succhieruola di aspirazioneliberare la parte posteriore (*) della tiranterialiberare l'elemento di fissaggio (*) della tiranteria (*)staccare il gruppo dell'imbottitura della parte superioretogliere il dado che tiene l'indicatore del carburantesollevare ciascun lato (*) e tirare in avanti per liberare la parte verticale del cuscinosmontare parzialmente l'indicatore del carburante fino alla comparsa del braccio del galleggiantei fissaggi anteriori del tappeto del bauleliberare il tappeto del bagagliaio per scoprire i fissaggi dello schienalefar ruotare il braccio del galleggiante dell'indicatore del carburante verso l'alto in modo da liberarlo da sotto la succhieruola di aspirazionerimontare l'indicatore del carburante ed il suo dadoregolare eventualmente la sede del proiettorela guarnizione di rifinitura (*)prima del riattacco del gruppo del motoriduttore, assicurarsi dell'azzeramento della posizione del carrello di trascinamento del motoriduttorela connessione del rele'(*)con un paio di pinze, sganciare il cavo (*) dal meccanismo della guida di scorrimentocon una punta da trapano * mm, far saltare il rivetto POP (*) per liberare il tenditore di richiamo della guida di scorrimentopunto medio della cremaglierasterzare fino in fondo da un latoapporre un segno di riferimento (*) sulla plancia e un segno di riferimento (*) dirimpetto, sul volantesterzare fino in fondo dall'altro lato, contando i giri compiuti dal volanteapporre un secondo segno di riferimento (*) sul volante dirimpetto a quello sulla planciadividere per due la distanza tra i * segni di riferimento del volante ed apporre un 3 segno di riferimento (*)riportare il volante in posizione, dividendo per due il numero di giri compiuti da questoallineare il 3 segno di riferimento (*) con il segno di riferimento della plancia (*)riallineare il volante con la plancia, se necessario, staccando e quindi riattaccando il volantemisurare l'interasse (*) tra i due punti di fissaggio del martinettocalcolare il punto medioregolare l'interasse tra i due punti di fissaggio del martinetto per ottenere il punto medioil tubo (*) della valvola EGRi tubi (*) degli iniettoriil fascio cavi delle candelette di preriscaldamentoi tubi (*) della valvola EGRil raccordo inseribile a scatto (*)vite della testata con borchiavite della testata senza borchiaseparare il catalizzatore (*) dal collettore di scaricospostare il motore all'indietronon staccare l'albero (*)sull'albero di supporto della scatola del cambio (*)riattaccare il distributore d'aspirazione (*) equipaggiato con una nuova guarnizionespie messe a massaal terminale * del connettore *spie alimentatefilo rosso sul terminale * del connettore * (*)filo nero sul terminale * del connettore * (*)lato fascio(i) cavicollegare l'attrezzo * sul sensore velocit veicoloquando la visualizzazione indica *, la polarit del collegamento invertita sufficiente incrociare i fili rosso e nerogeneratore di segnale *la simulazione della velocit del veicoloil generatore di segnale si collega in sostituzione del sensore veicoloquesto generatore permette il controllo dinamico dei componenti che necessitano l'informazione velocit, senza far marciare il veicolocontatto usura pastiglie dei freni anteriorifari anabbagliantisensore d'urtosirena di allarme anti-effrazionelampadine *informazione massa contattore di battutacontattore cintura di sicurezzacontrollare i valoricontrollo della puleggia dell'albero motoresenza posizionamento angolarecon posizionamento angolarese l'elemento di riferimento [*] non rientra nella sua sede prevista nel blocco motore, con gli elementi di riferimento [*] in posizione, staccare la puleggia dell'albero motorecontrollare lo stato della chiavetta della puleggia dell'albero motoresostituire la puleggia dell'albero motoreil posizionamento angolare (*) deve essere compreso nell'allineamento dell'asse del foro di riferimento (*)non svitare mai la vite (*) con l'elemento di riferimento [*] in posizione (rischio di deterioramento della puleggia albero motore)la scanalatura (*) e' orizzontale e la scanalatura (*) e' allineata con il foro di riferimentoda destraprima del rimontaggio del raccordo ad innesto, controllare che la tubatura del carburante sia pulita e in perfetto stato a livello della sede della guarnizione (*)chiave per stacco-attacco dell'anello di fissaggio del gruppo astina/pompa *durante l'installazione nel serbatoio dell'astina/pompa (*), fare attenzione a non danneggiare i seguenti elementiil labbro della guarnizione (*)il galleggiante (*)filo nero sulla massa batteriarimettere l'anello (*) e serrare con l'attrezzo [*] fino a che il segno di riferimento (*) non sia allineato con la freccia (*) e il segno (*)il riparo termico e il collettore di scarico si staccano dall'altoallentare progressivamente il rullo tenditore per raggiungere un valore di tensione compreso tra * e * unit SEEMcontrollare che i riferimenti del volano motore e dell'albero a camme siano sempre possibiliingrassarele superfici (*) con un grasso tipo *l'asse delle levela filettatura del meccanismo di recuperorimontare il distanziatore (*) sull'asse del fusello (*)posizionare correttamente il meccanismo di recuperoparte dentata (*) lato tamburoparte smussata (*) lato piattovite di fissaggio dei cilindri della ruotaspia libera (*)sostituire obbligatoriamente le viti di fissaggio (vite autoserranti)sportello del carburante apertoattrezzo per bloccare i dadi *bobina primaria *sensore temperatura dell'olioriscaldamento gasolionon assegnatoairbag lateralefarfalla di avviofascio cavi presa * viecomposizione dei fasci cavitutti i fasci cavi sono forniti con gli stessi componentisolamente le prese sono diverseserrare il dado del mozzo del tamburo (*)* millesimi di secondoil veicolo equipaggiato con un sistema antiavviamento elettronico ?la spia diagnostica lampeggia ?controllare il sistemacablaggio calcolatore gemellomodulo lateraleriserva di energiasedile anteriore sinistrosedile anteriore destroil connettore * del calcolatore stato collegato correttamente ?funzionamento aleatorio o assenza di funzionamento dei motoventilatori di raffreddamento motoreveicoli assemblati in Egitto ed in Iran a partire dai lotti CKDi capicorda del connettore * sono giusti ?questo codice non associato ad un guastocorrosione della connettorizzazione tra il fascio cavi e la scatola * di comando dei gruppi motoventilatori in seguito ad un'entrata di acqua da un fissaggio non correttoquesto codice compare quando il calcolatore comanda la spiafornitura di scatola * tipo pinze e fasci cavi motori nei lotti CKDdal numero di lotto CKD *collegare la base fittizia *EgittoIranairbag lateralel'airbag laterale sinistro si aperto ?l'airbag laterale destro si aperto ?calcolatore airbag laterale sinistrocalcolatore airbag laterale destrodopo ogni attivazione dei sistemi airbag laterali, controllare accuratamente tutto il fascio cavi elettrico ed i vari connettori del sistemaquesto codice rappresentativo del comando della spia da parte del calcolatorequando la spia in corto-circuito al pi, questo codice non comparegiochi nel comando delle marcesostituire lo spessore anticoppia rif. PR * con l'attrezzo * del cofanetto motore * rif. PR *fascio cavi completopresa con la sua nervatura morbida ed i suoi fissaggi* fascette di plastica lunghe * mmchiusura in gommail collegamento del fascio cavi attacco roulotte si effettua sui fanali posteriori sinistro e destrorumorosit della sonda di temperatura abitacoloclimatizzazione con regolazione di temperaturamontaggio del fascio cavirumore del motore della sonda di temperatura abitacolosvitare e sganciare i rivestimenti di plastica (*)mancanza di coppia tra * e * gr/mnscollegare i connettori dei fanali posteriori sinistro e destrofare un foro di * mm di diametro nella chiusura (*) posta sul pianale del baule sotto il fanale posteriore destropiega nella tela della tendina del lunotto posterioredurante il riavvolgimento della tela della tendina del lunotto posterioredefinizione della tendina del lunotto posterioresganciare leggermente il rivestimento del baule per facilitare l'operazionese la chiusura di metallo, proteggere la lamiera messa a nudo con un prodotto anticorrosionerealizzazione del collegamento su fanale posteriore destrocollegare il connettore (*) del fascio cavi attacco roulotte sulla piastrina del fanalecollegare il connettore (*) del fascio cavi veicolo con il connettore (*) del fascio cavi attacco roulottecattiva adesione del rivestimento del tetto apribile sul padiglionese utilizzate l'alimentazione al + della roulottefar scorrere il fascio cavi attacco roulotte dal fanale destro verso il fanale sinistro (lato scarico passando all'interno della scatolatura del pannello posteriore)tetto apribile in post-equipaggiamentofissare il fascio cavi usando delle fascette di plastica agli esistenti ganci di fissaggio sul veicolorealizzazione del collegamento sul fanale posteriore sinistro (scarico)collegare il derivatore * al tester del fascio cavi (*)percorso del fascio cavi attacco roulottefissare i fasci cavi attacco roulotte e veicolo tra loro usando delle fascette di plasticafar scorrere il fascio cavi attacco roulotte dal fanale posteriore (*) destro verso il passafilo passando sotto il rivestimento di feltro del baulerimontare i rivestimenti di plastica sinistro e destro del pannello posteriore del veicolomodifica dei ganci di fissaggio del rivestimentonon stringere il fascio cavi attacco roulotte durante il rimontaggio del rivestimento di plasticanuovo rivestimento stampato anzich estrusofar scorrere il fascio cavi attacco roulotte dal baule verso l'attacco passando dal foro * mm fatto precedentementecontrollare il corretto aggancio del passafilo nella sua sede per ottenere una perfetta sigillaturadurante lo smontaggio dell'attacco e del fascio cavi, rifare la sigillatura della scocca con la chiusura in gomma fornita (*)riposizionare il tappetino del baulefissare il fascio cavi attacco roulotte lungo la traversa dell'attacco fino alla presa con le fascette di plasticacontrollare che i rivestimenti di plastica siano correttamente coperti dalla guarnizione del baulepresa * viecapocorda n *meccanismo di comandoil meccanismo di comando viene consegnato insieme al suo telaioi piani cernierati mobili anteriore e posterioreeffettuare l'azzeramento del meccanismo facendo riferimento al Capitolo Azzeramento della posizioneregolare gli affioramenti del pannello mobileinstallare in posizione il gruppo astina/pompa nel serbatoio, allineando la freccia (*) con il segno di riferimento (*)circuito pressione aperto (manicotto scollegato)effettuare una telecodifica calcolatoretelecodifica effettuatapanelli mobili anteriore e posterioremettere il tettuccio apribile in posizione socchiusa (posizione punto zero)il gruppo del telaio del tettuccio apribilestaccare le rampe del piano cernierato tirandole verso il retro e quindi verso l'esternostaccare i pannelli mobili facendoli scorrere per la parte posterioresganciare le articolazioni in (*)staccare il deflettore (*)filo giallo per lampeggiante sinistrofilo arancio per arrivo faro antinebbiafilo verde-giallo di * mm2 per la massafilo blu per lampeggiante destrofilo grigio per ritorno faro antinebbiafilo beige per luce di posizione destrafilo viola per gli stopfilo nero per luce di posizione sinistrafilo rosso per l'alimentazione al + permanentecollegare il filo * sul capocorda n *controllare che l'estremit del filo rosso del fascio cavi attacco roulotte sia ben isolato se non lo utilizzateschermatura sonda lambda e captore di regimetogliere il crici fasci cavi devono passare nella bocchetta delle protezioni dei fanalicollegamento del fascio cavi sulla presaaggraffare l'estremit del filo grigio sul capocorda libero sul connettoresulla sonda lambdabloccaggio della regolazione*far scorrere il fascio cavi attacco roulotte verso il passafilo passando lungo il rivestimento destro del baulei tubi di scorrimento dell'acqua davanti e dietrostaccare il gruppo del telaio del tettuccio apribile facendolo passare per la portainstallare * elementi di riferimento * nelle asole (*) corrispondenti al telaio di rinforzo del padiglioneriattaccare le viti del tettuccio apribilestaccare i * elementi di riferimento di centraggioriattaccare il rivestimento del padiglionebraccio di collegamento sinistrobraccio di collegamento destrochiusura del meccanismo* pinze dei freni (o * pinze e * tamburi)massimo * guastiun carter in ghisa di alluminiosacchetto di contenimentopiastrina a vite (*)lo snodo dell'attacco dovr essere smontato se copre la targainserire le * piastrine a vite (*) nelle sedi del pianale ed il prigioniero della piastrina nel foro della traversasul longherone posterioresul pannello posterioreil montaggio dell'attacco richiede un piccolo taglio (*) nel ritorno inferiore del paraurti (non visibile quando il veicolo poggia sulle sue ruote)fissaggio della traversa attacco (*) sulla traversa posteriore del veicoloversione per piastra di fissaggio scaricoassemblare la traversa centrale (*) dell'attacco al(ai) prigioniero(i) (*) della traversa posteriore del veicolo con i fissaggi (*) e (*) senza bloccarliversione con piastra di fissaggio scaricosmontare la piastra (*) e mettere da parte i fissaggirifissare la piastra (*) precedentemente smontata sui prigionieri (*) e (*) della traversa posteriore del veicolo con i fissaggi originali senza bloccarlicontrollare il funzionamento del dispositivo modulo di controllo (blocco, sblocco, modo servizio...)posizionare il braccio di collegamento (*), senza bloccarlo, con i fissaggi (*) e (*)assemblare la traversa (*) dell'attacco roulotte, il longherone lato scarico del veicolo ed il braccio di collegamento (*) dell'attacco con i fissaggi (*) e (*)bloccare leggermente i fissaggi per tenere in battuta la traversa (*) dell'attacco sul longherone del veicolo lato scarico e per determinare cos la misura degli spessori da utilizzare sul longherone destroinserire gli spessori (*) necessari al recupero del gioco tra la traversa (*) dell'attacco ed il risalto (*) del longherone destro del veicoloassemblare la traversa (*) dell'attacco roulotte, il longherone destro del veicolo ed il braccio di collegamento (*) dell'attacco con i fissaggi (*) e (*) senza bloccarlifissare lo snodo (*) alla traversa attacco (*) con i fissaggi (*)ordine di bloccaggio degli elementi dell'attaccotraversa attacco (*) con traversa posteriore del veicolotraversa attacco (*) e braccio di collegamento (*) e (*) con longheroni sinistro e destro del veicolobraccio di collegamento (*) e (*) con traversa sotto il pianale del veicolocontenitori batteria di trazione equipaggiati con raccordi agganciabili sul circuito di raffreddamentoi veicoli di serie sono equipaggiati con contenitori anteriori inferiori (* monoblocchi) e posteriori (* monoblocchi) che hanno dei raccordi agganciabili all'entrata e all'uscita del circuito di raffreddamentodei raccordi specifici sono montati sui raccordi del circuito di raffreddamento per permettere il montaggio dei contenitoriil contenitore anteriore superiore (* monoblocchi) non viene toccato da questa modificail troppo pieno di riempimento del contenitore da * spostato nella parte posteriore destra del contenitoremessa in posizione zerola posizione di partenza, chiamata Posizione Punto Zero, corrisponde alla posizione del tettuccio apribile socchiusoper il meccanismo, vi deve essere l'allineamento del foro (*) della guida con il foro del carrello di trascinamentointrodurre un elemento di riferimento di * mm nei fori dei due pezziper il motoriduttore, ci dev'essere l'arresto della camma di comando (*) con il dente (*) della camma contagiriusando una spatola di plastica, sganciare il faro antinebbia posterioresganciare il collegamento (*)i sedili posterioril'ebanisteriail tappeto dell'abitacoloantinebbia posterioriliberare i fissaggi (*) del fascio cavi (*) su tutta la parte posterioresulle porte destre e sinistreliberare la parte del fascio cavi (*) nell'abitacololiberare le canaline (*)equipaggiare il fascio cavi di un passafilo a livello della plafoniera anteriore prima di tirarlo verso l'abitacolo per effettuare il riattaccoscollegare i connettori della plafonieraliberare la parte del fascio cavi che collega la plafoniera tirandola attraverso l'apertura (*)la canalina (*)liberare in (*) il fascio cavi (*) nonche' la parte del fascio cavi che collega il lampeggiatore centralescollegare i connettori (*) che collegano il fascio cavi dell'abitacolo al fascio cavi della plancia (*)* monoblocchila traversa supporto scatola elettronica specifica al montaggio del nuovo contenitore da * monoblocchi e non pu essere accettato il montaggio di un vecchio contenitorein caso di sostituzione del contenitore vecchia definizione nel quadro della sostuzione della batteria, potr essere fornito un nuovo contenitore con i raccordi specifici per il circuito di raffreddamentoin funzione del numero di contenitore guasto e del numero di serie del veicolo, il fornitore della batteria gestisce l'invio dei pezzi di adattamentoun vecchio contenitore non pu equipaggiare un veicolo con n di DAM superiore a *adattamento del circuito di raffreddamento vettura con un montaggio del contenitore posteriore equipaggiato con raccordi agganciabilioperazione da realizzare al montaggio del nuovo contenitoreraccordi con sistema di aggancio (*)al rimontaggio del contenitore, sostituire i raccordi esistenti sui tubi di entrata e di uscita del circuito di raffreddamento con dei raccordi (*) utilizzando le fascette esistentiorientare i raccordi in modo da poter togliere il fermo del sistema di aggancio (*) dopo il montaggio del contenitorefinire il montaggio del contenitore secondo la gamma di montaggioraccordo con sistema di aggancioprima del montaggio del contenitore anteriore inferiore equipaggiato con sistema di aggancio, smontare i raccordi esistenti lato sinistromontare in posizione il(i) raccordo(i) (*) utilizzando le fascette esistenti* cambiamenti sono stati fatti sul carter dello sterzointerposizione di rondelle dentate (*) tra la culla e la cremaglierarondelle dentate (*)aggiunta di un terzo punto di fissaggio (*) del martinetto sul carter dello sterzo e di un giunto a forcella (*)montare delle rondelle dentate con i nuovi sterziin caso di montaggio di un nuovo sterzo su una vecchia vettura, fare riferimento al seguente paragrafoper i veicoli anteriori ai numeri sopra citati, in caso di sostituzione del martinetto, fare riferimento all'IS n * del *lubrificare leggermente la parte (*) dei mozzi equipaggiati con ruote in legail riempimento-spurgo del circuito idraulicoil controllo-regolazione del treno anteriorerimettere l'insonorizzante sotto il motoretutti i bulloni (*) sono rivestiti con un trattamento lubrificante che permette un corretto serraggio del triangolo anterioread ogni intervento sui bulloni, quando non si monta una nuova vitepulire accuratamente i filetti delle viti di fissaggiomettere del grasso * sulle viti in sostituzione del trattamentovibrazione sotto il cofano nella parte anteriore destraprotezione della pompa del servosterzoeliminare la protezione della pompa del servosterzocoprire l'orifizio (*) della valvola di non ritorno per evitare qualsiasi deterioramento dovuto a corpi estraneisonda del retrovisore esternosmontare i parafanghi inferioricablaggio del modulo di controlloil modulo di controllo *sganciare il parafango dal passaggio ruotasvuotare il serbatoio lavavetri (*)orientare l'invito del raccordo agganciabile (*) in modo da poter togliere il fermo (*) dopo il montaggio del contenitorecollegare il * sul cablaggio modulo di controllo *smontare il serbatoio lavavetri (*)collegare il modulo di controllo *collegamento modulo di controllo-calcolatore iniezione accensioneperdita di passo del motore passo a passofare una prova con un modulo di controllo * nuovomettere gli spessori di fissaggi cristallo sui punti indicati (*)regolare la sporgenza del proiettore usando la rotella (*)togliere gli spessori (*)pozzetti dell'indicatore difettosievoluzione dei pozzetti dell'indicatore garantita dal fornitore *le molle superiori del radiatoreil veicolo equipaggiato con un sistema antiavviamento elettronico ?il sistema antiavviamento elettronico attivato ?funzione modulo di controlloi parafanghi inferiorisvuotare il serbatoio lavavetrismontare il serbatoio lavavetrisganciare parzialmente i parafanghi dai passaruotariempire il serbatoio lavavetriregistrare il comando di apertura cofanomascherina per taglio *tracciare il contorno del taglio usando la mascherina [*] nell'asse della 2.a linguetta superioredisporre la mascherina lato nervatura in (*)orientare la mascherina * per il lato destro * per il lato sinistroproteggere il contorno del taglio (*)tagliare all'interno della parte tracciata usando un coltello n *mettere un pezzetto di scotch a * mm dal bordo del coltello per controllare la profondittagliare la parte lato nervatura orizzontalmente al paraurtimettere i lavafari nelle loro sedimontare le tubature sui lavafarifissare i lavafari sull'armatura del paraurtiposizionare le parti piatte (*) di fronte; agganciare l'insieme getti in (*)controllare di non deteriorare le guide lavafarimontare la canalizzazione * sull'armatura (*)agganciare i getti sul lavafariregolare i getti lavafariquesto dispositivo antifurto a chiave elettronico sostituisce la tastiera antiavviamento codificatoquando l'utilizzatore posiziona la chiave di contatto su + dopo contatto, il modulo di controllo * alimenta l'antenna (*) del modulo analogico *questo modulo legge il messaggio di identificazione della chiave e lo confronta con i * valori memorizzati (*) nella zona * del modulo *se il messaggio viene riconosciuto, viene comunicata al calcolatore di controllo motore * una richiesta di sblocco che autorizza anche l'avviamento del motoreall'interruzione del contattoo * secondi dopo l'apertura di una portierao dopo * minuti senza apertura della portierail modulo di controllo * rialimenta il calcolatore di controllo motore tramite il rel * ed invia la richiesta di bloccole temporizzazioni citate possono cambiare in funzione delle raccomandazioni degli assicuratoriun circuito integrato (*) contenente un messaggio di identificazione proprio di ciascuna chiave* a *le chiavi del veicolo comprendono un circuito elettronico chiamato chiave elettronica (*)composizione della chiave elettronicauna bobina (*)modulo analogico *posto intorno al contattore antifurto, questo insieme si compone dei seguenti elementiun'antenna (*) (bobina)un circuito elettronico (*) della scatola analogicoalimentare il circuito elettronico della chiave per induzionefascio cavi attacco roulotte (*)ricevere il messaggio di identificazionemettere a formato il segnale di dialogo modulo analogico */modulo di controllo *collegamento sull'anti-avviamento elettronico modulo di controllo / modulo analogicomodulo di controllouna zona (*) di memorizzazione delle informazionimessaggi di identificazione delle chiavi *codice di accessoraddoppiare il cordone di colla sugli angoli inferioriattaccare i gruppi braccio-spazzola sui punti del vetro contrassegnati (linea punteggiata sulla serigrafia)codice calcolatore motorepilotare il modulo analogicotrasmettere le richieste di blocco e sblocco al calcolatore di controllo motore *dialogare con l'attrezzo di diagnosticaalimenta il calcolatore di controllo motore *presentare il vetro dal retro del veicolo, passando sopra il padiglionememoria permanentememoria tamponememoria statoprincipio di funzionamento identico a quello del sistema antiavviamento codificato a tastieraimpedire/autorizzare l'avviamento del motorecontattori di battuta della portiera *dare l'informazione portiera apertaper permettere il funzionamento corretto di questo dispositivo, viene effettuata una procedura di inizializzazione alla fine dell'assemblaggio del veicolodurante i seguenti interventi in assistenzasostituzione, perdita, aggiunta, eliminazione della chiavesostituzione del modulo di controllo *sostituzione del calcolatore di controllo motore *reinizializzare il sistema usando l'attrezzo assistenzadurante la procedura di inizializzazione delle chiavi, il modulo * cancella tutti i messaggi di identificazione contenuti nella memoria poi registra quelli contenuti nelle chiavi che gli vengono proposteelemento guastoinformazioni necessarie per la riparazionechiave nuovatutte le chiavi del veicoloattrezzo di diagnostica che permette di dialogare con il modulo di controllo *modulo di controllo * nuovoallo scopo di assicurare l'inviolabilit del sistema, il modulo di controllo * autorizzer la realizzazione delle varie inizializzazioni solamente dopo l'introduzione del codice di accesso tramite l'attrezzo di diagnosticail codice di accesso sar scritto su una scheda attaccata alle chiavi del veicoloper assicurare la segretezza del codice, esso sar nascosto da uno strato di vernicequesto codice verr archiviato in una base informatica centrale per permettere la riparazione del veicolo qualora il cliente perdesse la sua schedaassemblare, con le viti (*), i due semi-deflettori dell'aria (*) sui paraurtismontare la semi-guaina inferiore (*)staccare l'antenna del transponder (*)smontare la console supporto scatola (*)rilevare i valori alta e bassa pressionecollegamento modulo di controllo/presa diagnosticacollegamento modulo di controllo/modulo analogicofar scivolare la testa del cric a carrello dietro la ruota anteriore e prendere appoggio sul fissaggio della culla (*)carica di fluido troppo bassacompressore difettosocondensatore intasatocarica di fluido eccessivapresenza di non condensabilisupporto barra antirolliorinforzo della rondella battuta sulla vite senza finesostituzione del supporto posteriore sinistrola fascetta (*) serve a fissare il supporto per il suo montaggio in serie inutile rimettere la fascetta durante il rimontaggio del supporto in assistenzapulire accuratamente l'alloggiamento del supporto sulla barra antirolliorimontare il nuovo supportocoppia di serraggio dei dadi di fissaggio della flangia sulla scoccasostituzione del supporto posteriore destroallentare tutte le viti di fissaggio delle 2 semi-culle (*) del serbatoio del carburante ai 3/4 della loro lunghezzafar scendere il pi possibile il serbatoiosostituzione dei supporti della barra antirollio posterioresmontaggio-montaggio delle flangesmontaggio-montaggio parziale del serbatoiomontare dei nuovi supporti della barra antirollio posterioreimprecisione dell'indicatore del carburante o nessuna indicazionerialimentazione calcolatore controllo motoremisurare la resistenza della sonda di temperatura dell'acquaconsultare l'aiutoi rel * sono corretti ?riconoscere le chiavisostituire il o i rel difettosiliberare progressivamente la fodera (*)i fusibili * sono corretti ?sul paraurti nuovosul prossimo schermo, sceglierete i terminali * e * in controllo di tensionecontrollare che il segnale varii tra * e *il segnale varia tra * e * ?misurare la tensione tra i terminali * del connettore * e la massa del veicolocomando assetto azionatorischio di deterioramento del fascio cavi (*)comando RIALZO azionatocomando GUIDA azionatocomando SCHIENALE azionatofare una prova del veicolo scollegando la bielletta di passaggio delle marcealimentare i motoventilatore direttamente a * Vi motoventilatori giranosmontare la barra del bordo di entrata del baule (*)togliere i rivestimenti laterali del baule (*)accoppiamento dei semi-cuscinetti dei supporti dell'albero motoreruotare e tirare in (*)togliere le scatole portaoggetti (*)togliere i rivestimenti inferiori del baule (*)se la retromarcia non salta sostituire il soffietto inferioresmontare i fanali posterioriparticolarit dei fissaggi delle flange dei supportidadi a farfalla (*)rimontare il fanale (*)puleggia dell'alternatorenon stringere i fili (*)smontaggio-montaggio delle flangespelare i fili arancio e grigio del fascio cavi attacco roulotte per * mmstaccare la oppure le cinghie degli accessorifar scorrere il fascio cavi attacco roulotte dal fanale sinistro (lato scarico) verso il fanale destro affiancando il fascio cavi veicoloil foro di un diametro di * deve essere orientato verso la parte posteriore della scatola di comando delle marceliberare il filo giallo di alimentazione al + permanente nastrato sul fascio cavi di alimentazione del fanale posteriore destrotagliare la guaina di protezione per una lunghezza di * mmtagliare il filo * in mezzo, spelare le sue estremit per * mm poi aggraffarlo sui manicotti di raccordomontare un nuovo supporto del filtro dell'olioaggraffare il filo arancio sul manicotto (*)aggraffare il filo grigio sul manicotto (*)i motoventilatori o i fasci caviscaldare le estremit dei manicotti per avere una corretta sigillaturafare una tacca alla base del rivestimento inferiore del baule (*), lato fanale destro, per facilitare il passaggio del fascio cavi attacco roulottecontrollare la tensione sul terminale * della scatola *controllare che i rivestimenti siano correttamente coperti con la guarnizionefar scorrere il fascio cavi attacco roulotte dal baule verso l'attacco roulotte passando dal foro * mm fatto precedentementecontrollare la resistenza tra il terminale * del connettore della scatola * e la massarimontare l'alternatoresostituzione della puleggia dell'albero motoresmontaggio-montaggio alternatorese il risultato insufficiente, contattare il vostro Corrispondente Tecnicoforte fischio della pompa del servosterzo percettibile dall'interno e dall'esterno del veicoloall'arresto, senza sterzatamontare una tubatura di alta pressione flessibile in * partisostituire la valvola del servosterzovite bendjo di colore neropiastre porta paraolioi fissaggi inferiori (*) delle guide anteriore e posteriore (*)smontare il leccavetro interno (*)la maniglia di apertura della portiera e la sua astina di comando (*)i fissaggi (*) delle guide anteriore e posteriore (*)perdita rapidasmontare il meccanismo (*) attraverso l'apertura prevista nella scatolaturarimontare la guida posteriore (*) nel suo fissaggio inferiore poi superioreprima o durante il riempimento del circuito con fluido frigorigeno, introdurre * cm3 di olio nuovo nel circuitoavvitare, senza bloccarli, i dadi (*)rimontare la guida anteriore (*) nel suo fissaggio inferiore poi superiorerimontare la maniglia interna di apertura della portiera con la sua astina di comando (*)il cavo (*) deve passare tra l'astina (*) e la scatolatura della portieraintrodurre il cristallo tra la guida del montante fisso e nelle due pinze dell'alzacristallimontare l'alzacristalli in battuta altaregolare il cristallo sulla guarnizione laterale del cofano in * e il cristallo del pannello laterale posteriore in *bloccare le * viti (*) alla coppia di * m.daNrimontare il cristalloordine di serraggio da rispettare per assicurare il corretto parallelismo delle guide dell'alzacristalli tra loro e rispetto al montante anteriorecontrollare la pressione uniforme del cristallo su tutta la lunghezza della guarnizione della capoterimettere il cric (*)libero accesso alle informazioni calcolatori (lettura guasti, misure parametri, ecc.) in un menu dopo il riconoscimento del sistemaaccesso al tester dei fasci cavi autonomo possibile a partire dal menu descritto precedentementemiglioramento della presentazione di un tracciato di diagnosticaeffettuare le operazioni sopra descrittesvitare i dadi (*)controllare la regolazione corretta dei cristalli e della capote facendo riferimento all'opuscolo * equipaggiamento Cabriolet e all'info service numeromontare delle guarnizioni laterali ad accresciuta elasticit, profilo tubolare a diametro aumentato ed eliminazione degli inserti in espanso rif. PR * o rif. PR * per veicolo con hard topregolare i laterali per assicurare un sicuro contatto con la guarnizione spi del parabrezza, non permesso nessun accavallamento o giocovibrazioni che si risentono a livello dei pedali, del volante e del cruscottoronzio del circuito del servosterzo percepibile dall'interno del veicolocattivo filtraggio tra il corpo della pompa ed il suo supportoprima di ogni intervento controllare che le vibrazioni provengano dal servosterzo scollegando la pompanuovi anelli di fermo del corpo della pompa sul suo supporto in corso di definizionetambureggiamento che sembra localizzato intorno alla ruota anteriore sinistramontaggio di un visualizzatore modificatomarcia su strada ghiaiosa con buche e gobbe o su rotaie ferroviariemontare una tubatura ammortizzatore tra la valvola distributrice ed il raffreddatoresmontare il sistema di apertura cofanotubatura ammortizzatore bassa pressione collegamento valvola-raffreddatorecontenitore da * litricontrollare che il commutatore di selezione di funzione sia nella giusta posizionemettere una pinza per tubi flessibili [*] all'uscita del raffreddatore sulla tubatura bassa pressione (*) che va al serbatoio del servosterzotogliere la tubatura bassa pressione (*) collegamento valvola-raffreddatorescollegare la tubatura bassa pressione (*) dall'arrivo (*) raffreddatore e ricollegarla sull'uscita (*) raffreddatorefissare * distanziatori (*) sulla barra antirolliofissare * ganci (*) sulla culla motoremontare la nuova tubatura ammortizzatore bassa pressione (*) sulla valvola (*)rimontare lo schermo sotto il gruppo motopropulsoremontaggio di una tubatura ammortizzatore bassa pressione del servosterzosmontaggio della tubatura collegamento valvola distributrice-raffreddatoremontaggio di ganci e di distanziatorismontaggio insonorizzazione sotto il gruppo motopropulsoremodifica del collegamento della tubatura ritorno bassa pressione sul raffreddatoremodifica delle gamme di funzionamentocontrollo singolo del valore ohmico dell'indicatore del serbatoio del carburante inclinato a * gradispecifico(i)ronzio dei freni posteriorifrenatura tipo uscita dall'autostradaganasce del freno posteriore troppo morbidemontaggio di ganasce del freno rinforzaterif. PR rivestimenti dei freni *materiale plastico troppo rigidorottura del carter di protezione della puleggia della pompa del servosterzodurezza nel comando della leva di passaggiodurante lo spostamento della leva di comandoguida insufficiente della coperturadeformazione della coperturasostituire la scatola di comando della levariferimento blu anzich verde sul carter esternomodifica della guida della coperturale trasmissioni trasversali sono riprese dalla berlina per qualunque cambioprogettazione del comando monobarra delle marcenuovo comando disaccoppiato del cambiosovratappetino anterioretra i numeri di fabbricazione * e *arresto del soffiatore di climatizzazionemodifica del supporto delle spazzole del climatizzatorerischio di passaggio di un corpo estraneo nella distribuzionecon la motorizzazione *, il coup * dotato di un cambio * specificosul coup *, montaggio dello stesso cambio automatico della berlina per motorizzazione * come pure per *sfasatura della distribuzionecinghia di distribuzione rottamancanza di tenuta tra il supporto motore ed il carter di distribuzionemodifica del supporto motore per eliminare il foro tra il supporto ed il carter di distribuzionecontrollare che non passi niente nel carter di distribuzione durante l'interventole * diesel saranno equipaggiate di un compressore di refrigerazione * invece di *montare un nuovo supporto motore al posto del vecchiocompressore * a * pistoni a cilindrata variabileentrata e uscita del fluido frigorigeno a flangiaolivaasse di guidapiastra di distribuzione (valvole)valvola di regolazionel'identificazione del fornitore * stampigliata sullo strato riscaldanteper rotazione del piatto (*) intorno al distanziatore (*)fissaggi della culla del serbatoio del carburanteregolazione attraverso la valvola (*) in funzione dell'alta pressione, della bassa pressione, della pressione del cartera colpi motore in guida urbanaa colpi al passaggio delle marce *dash-pot troppo forte al sollevamento del piedesalita di regime al passaggio delle marcepresenza di acqua nei proiettorisostituire i proiettoriguasto di sigillatura tra il vetro ed il rivestimentoapplicazione di un doppio cordone sigillantecontrollo a * sotto pressione di * barrischio di distruzione del compressore a lungo terminecontattore del fanale di retromarcia sul cambio in corto-circuito* goleresistenza bobina *curva di regolazionein questa zona, il compressore in fase di regolazionerottura del supporto di fermo della portiera sul montanterisaldare il supporto di fermo della portiera sul montanteaggiunta di punti di saldatura per migliorare la tenuta del supporto di arresto della portiera sul montantesostituire l'arresto della portiera sul montantecattiva regolazione del contattore di stop che comporta una spinta sul pedale del freno quindi una pressione residua nel circuitocontrollare la corretta regolazione del contattore di stop tirando il pedale del freno manualmente verso l'altocontrollo del corretto posizionamento del contattore di stopi veicoli che hanno la regolazione della marce hanno * contattori di stopregole per la sicurezzamancanza di gas nel circuitorottura del condensatore in prossimit del raccordo di entrata superioreaggiunta di * rondelle ref. PR * lato destro tra la piastra del condensatore e il radiatore e una rondella ref. PR * lato sinistro per garantire un gioco di circa *aggiunta di rondelleavviamento impossibile a freddotenuta della scatola di preriscaldamento difettosamiglioramento della tenuta mediante un cordone di mastice tra il cofano e la parte bassa della scatolastaccare il rivestimento laterale posteriore (*)controllo dell'apertura della farfalla dopo avviamento (OVAD)mettere sulla farfalla del primo corpo l'apparecchio per misurare gli angoli [*] senza il quadrante amovibile (*)agire sulla vite di battuta farfalla (*) per ottenere il regime di minimo *pre-amplificatore antennatemperatura Alta Pressione in Cpressione in barpassaggio di ariaavvertenzaparafanghi anteriori realizzati in lamiera elettrozincata una faccia *montaggio di vasche di fabbricazione * Franciasmontaggio difficoltoso del pedale dell'acceleratore lato istruttoreattivazione fuggitivadurante l'esame di guidaprogettazione della pedaliera doppi comandi *sostituire il pedale dell'acceleratore lato istruttore con un pedale rif. PR * che pu essere smontato senza attrezzatura, grazie alla presenza di un zigrinaturamontaggio del nuovo pedale lato istruttoreil minimo rimane inseritoportarla in posizione sbloccatamontare i 1/2 deflettori sotto il paraurti anterioremotore passo a passocontrollare il funzionamento del motore passo a passo effettuando una prova attuatorenuovi supporti della barra antirollio posteriorecontrollare il numero di passi per * o *, al minimo motore caldoper eliminare gli stridii della barra antirollio posteriore, (vedere IF *) i supporti della barra antirollio hanno subito un'evoluzionese i controlli sono corretti, smontare il motore passo a passocontrollare che non ci sia libert in rotazione dell'estremit del motore passo a passo intorno al suo asse, rotazione massima da * a * gradisostituire il motore passo-passoevoluzione del motore passo a passoil nuovo supporto della barra antirollio ha un risalto in (*) con una tacca sul lato (*)il diametro interno del supporto stampigliato in (*)sull'altra faccia del supporto, il diametro interno identificato da un riferimento di vernice (*)accoppiamenti supportibarre antirollio posteriorila DPR fornisce solamente i nuovi supporti della barra antirollioi nuovi supporti si montano in sostituzione dei vecchi con qualche raccomandazione di montaggiodurante la fase di salita in temperaturacontrollare la conformit del calcolatore e della sonda lambda con un connettore di colore biancoper necessit di serie e in previsione del montaggio dei nuovi supporti, il piccolo longherone posteriore stato forato da parte a parte a partire dal numero di DAM *montaggio con il solo alternatorevalore di tensione della cinghia dell'alternatore : * unit SEEMci permette di fissare la flangia del supporto posteriore destro (*) con una vite lunga * mm anzich * mmin caso di sostituzione della vite di fissaggio in assistenza, possibile mettere una vite lunga * mm anzich * mmDPR fornisce la vite lunga * mm con il rif. PR * e la vite lunga * mm con il riferimento PR *sostituzione del supporto posteriore sinistrolo sviluppo delle arborescenze di diagnostica legate ad ogni critica del cliente (sintomi)spia * alimentatail modulo analogico *il modulo di controllo *ripristinare o sostituire il modulo di controllo *la connettorizzazione del modulo di controllo * corretta ?il rel * o il calcolatore *fili * e(o) * in corto-circuito a massaguasto di rialimentazione del calcolatore motore in cortocircuito a massala chiusura centralizzata non ha la diagnostica a bordola ricerca di guasto si effettua partendo dai sintomi descritti dal clientemessa a massa dal calcolatore *per eliminare gli stridii della barra antirollio, parecchi veicoli dispongono, come soluzione palliativa di serie e in assistenza, di un nastro isolante in tessuto sulle parti spianate della barra antirollio (*)non rimettere il nastro isolante in tessuto con i nuovi supportisostituzione del supporto posteriore destroretrovisore internosmontare il sensore di pioggiacoppia di serraggio dei fissaggi delle semi-culle del serbatoio del carburante su scoccamaniglia dell'astina di colore neromaniglia dell'astina di colore blusistema di alimentazione *il tergicristalli automatico ripreso dal veicolo *due rel da * A comandati dal sensore di pioggia, uno che serve al comando Marcia/Arresto (*) e l'altro per il cambiamento Bassa Velocit/ Alta Velocit (*)modulo analogico (*) (posto intorno al contattore antifurto)modulo di controllo (*) (posizionato nel cruscotto nel precedente posto del posacenere)odometro digitalel'insieme della gamma * subisce un'evoluzione di aspetto esterna ed internala gamma arricchita dail lancio di una versione breakcomparsa dei motori * e *tipo di servosterzonuovo quadro strumenti comprendentetranne Mercati specialiattacco collo di cigno *attacco monoblocco ISOla distanza dal terreno del paraurti anteriore richiede il sollevamento del veicolo lato per latosterzare le ruote anterioricostantea destra, per sollevare a sinistra e viceversaproiettori principali monoblocco con vetri in policarbonatocon chiusure per proiettori addizionalipulire le * zone di appoggio delle piastrine delle barre del tetto sul tetto del veicolosportelli e coperchio del baule con evoluzione del sistema di bloccole caratteristiche di sollevamento sono identiche a quella della berlinacon ponte a due colonne con presa sotto scoccacon ponte a quattro colonneper accedere al ponte a quattro colonne, si devono utilizzare delle rampe da * metro(i)convenzionaleassistitosollevare ed abbassare a bassa velocit (rischio di contatto con il paraurti anteriore)la configurazione posteriore identica a quella della berlinakit lunga portatalo smontaggio-montaggio dei bracci richiede l'impiego dell'attrezzatura specifica *gli elementi rinforzati sono i seguentii bracci (*)i cuscinetti esterni (*)le flange (*)gli assi dei bracci (*)rete di carico altabarre trasversali sul livello *barre trasversali/barre longitudinali sul livello *attacchiil coup * beneficia delle motorizzazioni benzina * e * della berlina e break *queste caratteristiche sono specifiche al coup * sulle due motorizzazionil'insieme della documentazione tecnica realizzata per questo veicolo verr inserita nei classificatori esistenti per *questa documentazione comprender alcune evoluzioni che influiranno essenzialmente sui seguenti documentiper assicurare una maggiore validit, questi documenti non avranno pi schemi elettricisi dovr quindi fare riferimento agli opuscoli elettricit corrispondentiopuscolo post-equipaggiamento *questo opuscolo verr messo nel classificatore (*) e conterr istruzioni di montaggio di postequipaggiamentoopuscolo elettricitla schematica elettrica realizzata su foglio formato * sar costituita da * opuscoliun documento generalit comprendenteun documento schematica comprendentescatole fusibili *scatole maxi-fusibiliposizionamento reldettaglio dei quadri strumentischemi di principio e di cablaggio per funzione (posti a fronte)schemi di posizionamento per fascio cavivecchio posizionamentonuovo posizionamentovapore condensato, condensa all'interno dei proiettoriparcheggiare il veicolo in un locale asciutto e chiuso per * a * minuti, fari spenti per far scomparire il vapore condensatose il vapore condensato sempre presente dopo * minuti vogliate cortesemente inviarci una C.R.Iper i casi in cui la soluzione della sostituzione della calibrazione con l'EPROM rif. PR * o con il calcolatore rif. PR * non sia soddisfacente, sostituire il sistema di iniezione * con il sistema d'iniezione *dopo l'applicazione dell'I.R. numero *accensione fissa o lampeggio della spia airbag sul quadro strumenticontrollare la buona efficacia del blocco del connettore * vie arancio sul calcolatoreeccessivo gioco nel comando delle marcecontrollare l'assenza di eccessivo gioco sul comando delle marce in *sostituire il supporto elastico del supporto motore inferiore destrosupporto elasticose la serratura o la battuta di arresto sono rotte sostituire la scatola connettoreinsieme * disponibile eventualmente sotto il riferimento PR * e nella quale verranno utilizzati i seguenti pezzivite di fermoboccola di guidacono di guidacontrollare che le spine femmina della connettorizzazione * vie arancio sui fasci cavi della cintura di sicurezza siano agganciate correttamente nei loro connettorifare un riferimento di vernice alla quota *fare un riferimento di vernice sul supporto elastico (*)creare l'insiemenuovo supporto elastico *far comparire il riferimento attraverso la tacca dell'attrezzo [*]sul piano della pressatogliere la vite supporto piastrina prima di togliere il connettore * vie arancio perch vi interferenza e rischio di deterioramentosul supporto (nessun riferimento di rotazione)inserire il supporto elastico con gli attrezzi [*] nella boccola di guida [*] posizionando i riferimenti di vernice faccia a facciail circuito airbag equipaggiato con collegamenti shuntati, ci obbliga all'utilizzo dell'attrezzatura raccomandata nell'opuscolo numero *, BIP * e attrezzi di controllo elemento pirotecnico * e *, per controllare continuit ed isolamentinon premere direttamente la testa della vite, utilizzare un cilindro (bussola) tra la pressa e l'attrezzo [*] per ripartire meglio lo sforzo sul supporto elasticoinserire il supporto elastico fino alla battutarimontare il supporto motore inferiore destro (*)coppie di serraggio dei fissaggi supporto motore sul bloccovite lunga * mmcontrollo del gioco di funzionamento del comando delle marcesostituzione del supporto elasticosmontaggio-montaggio trasmissione destrasmontaggio-montaggio del supporto motore inferiore destroattivazione permanentelo stile del coup * richiede lo sviluppo di un nuovo attaccotrave centraleprotezione dello snodocolori opachi verniceGrigio CosmoGrigio TallioBlu RivieraBlu di BisanzioVerde LuganoVerde Polomartinetto esternomartinetto integratoportata costantecorsa martinettoportata variabileveronica (supporto sullo sportello del bagagliaio)attacco RDSO (snodo smontabile senza attrezzo)a spruzzoa pennelloGiallo Luxorsvitare le viti (*) prima di posizionare la piastra di appoggio dei bilancieri [*] rispettando il loro senso di montaggio rispetto alla distribuzionesupporto snodo (*)fissare il supporto snodo (*) alla traversa attacco (*) con i fissaggi (*) e (*)fissare lo snodo (*) al supporto snodo (*) con i fissaggi (*) e (*)supporto snodo (*) con traversa attacco (*)snodo (*) con supporto snodo (*)mettere il distanziatore (*) sul prigioniero (*)funzione protezione scatola cambio automaticocon il motorino d'avviamento che girapresenza * V in posizione * e *se il calcolatore rileva un'anomalia dal segnale proveniente dal contattore di sicurezza, esso memorizza un difettoquesto difetto minore, visualizzabile grazie al TEP 92 ed al PP2000, porta il titolo Difetto di Protezione della Scatola del Cambio Automaticoil collegamento tra il calcolatore e il contattore di sicurezza consente di visualizzare la posizione della leva di selezionequesto e' possibile grazie al TEP 92 ed al PP2000, nel capitolo Varie sulle misure dei parametri sotto il titolo generale Stato della Scatola del cambio automaticosui veicoli non equipaggiati con cambio automatico, la visualizzazione rimane fissa su DRIVE (in tal caso, non tenere conto di questa informazione)l'adozione di una scatola del cambio automatico sulla *, richiede un calcolatore dell'iniezione specificoquesto calcolatore differisce dal calcolatore della scatola del cambio automatico per i seguenti elementicartografia* daNnumero d'identificazione e indici d'evoluzionefunzioni diagnostiche specifiche della scatola del cambio automaticoil calcolatore specifico dell'applicazione del cambio automatico puo' essere identificato grazie agli indici ed ai riferimenti seguentiiscrizioni sull'etichetta del calcolatorevisualizzabile sul TEP 92 oppure sul PP2000i * tipi di calcolatore saranno disponibili in PRla leva di selezione comanda, grazie ad un cavo, il contattore di sicurezza avviamento cambio automatico (*) che invia un'informazione versoil rele' che previene l'avviamentoquest'informazione e' una tensione che e' una funzione della posizione della leva di selezionedurante le fasi di avviamento del motore e di marcia, il calcolatore dell'iniezione effettua un controllo di coerenza della tensione erogata dal contattore (*)se non vi e' coerenza, il calcolatore memorizza un guastol'allungamento dei bracci inferiori trasversali (*)lo sviluppo di perni specifici in lega leggera (*) le cui dimensioni permettono di conservare tutti gli altri pezzi del treno posteriore della berlinale rondelle d'appoggio delle molle valvola vengono sostituite con rondelle con una quota di riparazioneingrassatori del bilanciereprima della rettifica della sede della guarnizione, staccare gli ingrassatori del bilancieregli ingrassatori del bilanciere vengono sostituiti con ingrassatori con una quota di riparazioneprima della rettifica della piano della guarnizione rettificare le camere di turbolenzale camere di turbolenza sono sostituite da camere quota riparazionele testate rettificate sono contrassegnate con la lettera * incisa in *gioco delle barre del tetto1 gruppo completo di barre1 chiave * faccia (*)riferimento (*) dell'attrezzo [*] all'esternostrisce adesive anti-abrasione (*)chiusure di plastica nere (*)barra anteriore equipaggiata con * estremit ricurve (*)barra posteriore equipaggiata con * estremit ricurve (*)nervatura di gomma (*)queste barre sono previste per portare * kg ripartitiaprire le * portierescollare le piastre adesive nere che coprono i * punti di fissaggio delle barre del tetto senza rigare la verniceguide valvola montateincollare le strisce anti-abrasione (*) intorno ai punti di fissaggio delle barre del tetto sul tetto del veicolo rispettando il senso di montaggiopreparazione delle barre del tettosvitare di * giro(i) le viti di fissaggio delle estremit ricurve usando la chiave (*)montaggio delle barre del tettomontaggio della barra anterioremontaggio della barra posteriorebloccare le viti di fissaggio delle estremit ricurve usando la chiave (*)collegare il derivatore a * vie (*) con la prolunga (*)appoggiare la barra del tetto sul tetto del veicolo dopo aver identificato i lati sinistro e destro in base ai riferimenti stampigliati sui tiranti (*)collegare il TEP 92 - PC al connettore di prova *se il TEP 92 - PP2000 visualizza una velocita' coerente su ciascuna ruotasostituzione del compensatorela DPR fornir il compensatore con uno spessore (*) utilizzato in fabbricanon utilizzare questo spessore per la regolazione della pressione di frenatura in assistenzabuttare lo spessore (*) quando il compensatore montatonon intervenire sul dado di plastica (*)dopo il montaggioregolare la pressione di frenaturapressione di frenatura posteriorepunti da seguire per il controllo e la regolazione del compensatoredeterminazione della massa posteriore del veicolorilevamento delle pressioni e comparazione dei valori con quelli del costruttoreregolazione o sostituzione del compensatoreapparecchio di controllo delle pressioni di frenaturaverde erbaazzurroil circuito di frenatura un circuito in Xil manometro anteriore alla vite di spurgo anteriore sinistrail manometro posteriore alla vite di spurgo posteriore destrail veicolo deve essere posto sulle sue quattro ruote e preferibilmente su un ponte elevatorefare riferimento alle tabelle delle varie massesommare le masse per ottenere la massa reale posteriore del veicolomassa posteriore del veicoloserbatoio vuotomassa carburante nel serbatoiomassa opzioni sul veicolotogliere dal veicolo ogni oggetto aggiunto che possa costituire una massa superiore a * kgrilevare il tipo aspetto del veicoloi valori sono dati per un serbatoio vuoto e con conducente a bordorilevare il livello del carburante del veicolo e dedurne la massa dalla seguente tabellarilevare le opzioni sul veicolo e dedurne la loro massa dalla seguente tabellasono da prendere in considerazione solamente le opzioni indicate nella tabellasull'assale posterioregriglia di protezione posto di guidahard-top (tetto rigido sulla cabriolet)maschera da realizzare2.a fascetta in mezzo sull'assorbitore superiorefinitura GRIFFElivello benzinabordo superiore del paraurtiquota nervatura paraurtimascherine per montaggio lava-proiettoricontrollare la pressione di frenaturaapparecchio di controllo delle pressioni posizionato (collegamento in diagonale, ruota anteriore sinistra e ruota posteriore destra)massa posteriore del veicolo determinatacontrollare l'assenza di schiacciamento delle canalizzazionifare riferimento alla curva di regolazione corrispondente al tipo aspetto del veicoloalcune curve riguardano i veicoli a sospensione rinforzata destinati ai paesi dell'America Latina e dell'Africarilevare le pressioni posteriori per una pressione anteriore di * bar e di * barsul veicolo, motore in moto, rilevare la pressione posteriore per una pressione anteriore di * barconfrontare il valore rilevato (curva/veicolo)se il valore fuori tolleranza, regolare il compensatoreper controllare il corretto funzionamento del compensatore, rilevare la pressione posteriore per una pressione anteriore di * barse valore(i) fuori tolleranza, sostituire il compensatorescollegare l'apparecchio di misura delle pressioni [*]collegare il manometro anteriore alla vite di spurgo anteriore destra ed il manometro posteriore alla vite di spurgo posteriore sinistrail circuito di frenatural'apparecchio di misura delle pressioni [*]le pressioni devono essere identiche a quelle del precedente rilevamento (tolleranza +/- * bar)durante l'allentamento del dado (*), la molla (*) rischia di spostare con violenza l'insieme dado + contro-dado (*)asta di serraggio boccola dadomisurare la lunghezza della molla (*) prima di allentare il dado (*) e servirsi della chiave per bloccare il contro-dado (*) per contenere lo sforzo della mollaallentare il dado (*) tenendo il contro-dado (*)far variare la lunghezza della molla (*)diminuire la lunghezza della molla per aumentare la pressione di frenaturaaumentare la lunghezza della molla per diminuire la pressione di frenaturala specificit del coup proviene dai fasci cavi portierela connettorizzazione avvitata sul montante anteriore abbandonatacurve di regolazione compensatore doppio asservito al caricocurva per pressione anteriore di * barla riparazione del basamento dei cilindri comprende sistematicamenterettifica *rialesaturarettifica autorizzata unicamente se si e' in grado di stabilire con precisione il valore * di ciascun cilindrodopo la rialesatura delle canne, effettuarne la lappatura facendo riferimento ai dati tecnici indicatiper effettuare le misurazioni che seguono, rispettare i posizionamenti (*)non e' ammesso alcun superamentoraggio di contatto palpatore compreso tra * e *tolleranza di forma e di posizionearea di brinellaturaperpendicolarita'linearitconformita' della forma cilindricamisura della durezzaprofondita' incrudimento% di lamelle di grafite scoperteplanarita'*i fari principali sono a superficie complessa a doppia parabolailluminatori della soglia della portierail veicolo equipaggiato di proiettori antinebbia integrati nel paraurti anteriorerimontare l'asse della forcella (*)smontare l'asse della forcella della frizione (*)gioco longitudinale dell'albero motorefasci cavi elettricitogliere i fissaggi (*) della traversa (*)motore regolazione guidasu ogni lato del supporto di rinvio d'angolo (*), togliere i fissaggi (*) per liberare il rinvio d'angolo (*) in rotazionenel caso di sedile elettrico bloccato, vedere gamma Sedile Elettricospostare dalla traversa (*) l'insieme motore (*)usando un lama del cacciavite, scollegare i motori (*) e (*)i cavi di trascinamento (*) di ogni rinvio d'angolo (*)il cavo di trascinamento (*) del motore (*)i tappi (*) equipaggiati con una guarnizione nuova e precedentemente spalmati con *controllare la presenza del tappo (*)tagliare i fili (*) il pi vicino possibile al motore (*)usando dei manicotti a graffare, raccordare il fascio cavi di alimentazione composto da un filo rosso e da un filo nerocomando LED di bloccoprima del montaggio del sedile sul veicolo, collegare il fascio cavi di alimentazione del sedile elettricocontrollare l'allineamento del motore tramite * perni di posizionamento inseriti nel motore (*) al momento dell'accoppiamentofissare la barra del tetto con i fissaggi (*) e (*) iniziando il serraggio con la chiave (*) in posizione (*) e bloccando in posizione (*)rimettere a posto le guarnizioni sgocciolatoioriattaccare la pompa del vuoto (*) provvista di una guarnizione nuova (*)perimetriaaprire una porta con la chiaveaprire la porta delicatamentese entra in funzione la sirena, la perimetria funzionarifare la prova con il cofano e con la capoteper la prova capote, aprire la capote prima di inserire l'allarmevolumetriaseparare i tubi di lubrificazione (*) dal turbocompressorecon chiave esternalasciare aperto un finestrinotrattenere il vetro per fare inserire l'antipizzicamentoattendere * secondi prima di introdurre la mano nell'abitacolose entra in funzione la sirena, la volumetria funzionaper i veicoli equipaggiati di una chiusura centralizzata, lasciare un vetro aperto prima di inserire l'allarmesmontaggio delle barre del tettoinizializzare nuovamente tutti gli elementi elettroniciinnesco modulo airbag laterale * scollegatoeffettuare una lettura guasti collegando l'attrezzo * sul connettore * posto sotto il sedileeffettuare una lettura guasti collegando l'attrezzo * al posto dell'innesco modulo laterale *allentare i fissaggi (*) con la chiave (*) poi smontare le barre del tettouscitainnesco modulo lateraledal di sopraautonoma *collegare il(i) connettore(i) * sul tester del fascio cavi *in funzione dei controlli da effettuarsi, potra' essere necessario collegare il derivatore alla centralina dell'allarmela polarita'*alimentazione calcolatori airbag lateralirifissare i fissaggi (*) per evitare le infiltrazioni di acqua nel veicoloil carico deve essere ripartito uniformemente, centro di gravit il pi basso possibilei bagagli non devono superare la superficie di caricoutilizzare i ganci di fissaggio (*) e (*) del veicolo per fissare i carichi lunghi e ridurre la velocit a * km/hesempio di fissaggio di un caricoverifica telecomando infrarossoposizionare il telecomando davanti al testerse il led (*) si illumina, l'emettitore del telecomando funzionaposizionare il telecomando sul tester (sotto i simboli HF e IR)al momento del passaggio di propriet del veicolo, rimettere le viti di plastica nere (*) al posto dei fissaggi (*) e (*) delle barre del tetto per evitare infiltrazioni di acqua nel veicoloqueste barre sono state progettate per essere poste in una sede precisa del veicolo; il fissaggio sul veicolo non pi garantito se il posizionamento differente da quello indicato su questo opuscolole viti di fissaggio devono essere obbligatoriamente serrate, le cinghie di fissaggio controllate, dopo alcuni chilometri di marciail fissaggio dei bagagli con mezzi elastici (sandow, tenditori, ecc.) vietato, si consigliano le cinghienon inserire mai nessun rivestimento supplementare (gomma, plastica o altro) tra la piastra di fissaggio e la carrozzeria, la corretta tenuta delle barre non sarebbe pi assicuratatener conto del nuovo comportamento del veicolo (vento laterale, sterzata e frenata) quando le barre sono caricateil mancato rispetto di queste istruzioni di uso solleva il costruttore da ogni responsabilitverifica telecomando alta frequenzaclimatizzatore azionatovariatore di potenzasedi valvole montatesono venduti come ricambio con i seguenti riferimenti solo il compressore completo e la frizione completasebbene chimicamente compatibili (nessuna reazione in caso di mescolanza) vietato utilizzare dell'olio * al posto dell'olio * e viceversac' possibilit di errato montaggio dovuto ad una lunghezza della guaina arancio eccessiva che impedisce il corretto aggancio di una delle spinelampadina della spia di allarme * sul quadro strumenticollegare l'attrezzo * al posto del calcolatore *collegare il * al connettore di prova *continuit ed isolamento rispetto alla massa dei fili *istruzioni per il caricole piastre metalliche di fissaggio sono state sottoposte ad uno speciale trattamento anti-aggressione della vernice del vostro veicolo; questo trattamento stato oggetto di ricerche approfonditei valori vengono inviati all'apparecchio di controllo * grazie alla comunicazione con il collegamento in seriecalcolatori * scollegatiiniezione gpl *regolazione dell'altezzastato e collegamento del connettore *continuit ed isolamento rispetto al positivo dei fili *guida di scorrimento fissa dell'alzacristalliarresto superiore posteriorecentraggio del vetro sul meccanismodislivello anteriore e posteriore del vetrocarrello mobile sulla guida di scorrimentoarresto anteriorefrenare e controllare che la ruota sia liberaquesta prova si effettua a veicolo fermocontrollare che la ruota passi attraverso cicli liberi e bloccaticalcolatore riserva di energialo spurgo del circuito primario stato fatto ?spurgo in corsoistruzione delle chiavisostituire il calcolatore airbag lateralefino a diversi minutiinizializzazione calcolatore motoreinizializzazione decodificatorequesta prova si effettua a contatto inseritoquesta prova si effettua con la portiera del conducente chiusaanti-esame in corsoproblema di bloccoproblema di sbloccoapprendimento impossibileinizializzazione impossibilenumero di chiavi da apprenderechiavi gi appreseapprendimento del codice di accessoscelta del codice di accessoper confermaregi effettuataapprendimento delle chiavi difettoseinizializzazione calcolatore motore difettosainizializzazione decodificatore difettosainizializzazione decodificatore e calcolatore motore difettosaapprendimento del codice di accesso difettosaeffettuare un'inizializzazione decodificatore o un'inizializzazione decodificatore e calcolatore motoreeffettuare un'inizializzazione decodificatore e calcolatore motoretra il manometro e la pompaattivazione di comando della spiaairbag lateraleidentificabili dal 3.o punto di fissaggio (*) e dal giunto a forcella (*)l'airbag laterale si trova apertodopo un urto laterale del veicolo, spia airbag laterale accesacalcolatore airbag lateralemotori equipaggiati con una pompa del vuoto comandata dalla cinghia degli accessori, oppure senza pompa del vuotomotori equipaggiati con una pompa del vuoto comandata dall'albero a cammepompa del vuoto comandata dall'albero a cammeregolazione in occasione di un ritoccola regolazione viene effettuata senza stacco del pannello di rivestimento della portastaccare la bacchetta di protezione lateralestaccare gli otturatori (*) del rivestimento della portail vetro non risale a contatto con la guarnizione della portaverificare il gioco tra il vetro laterale fisso e il vetro della portaabbassare il vetro a meta' altezzacalcolatore non riconosciutoil calcolatore * non ha rispostointervenire sui fissaggi del vetro sul carrello della guida posteriore, accedendovi attraverso il foro (*)regolare quindi i due arresti superiori del meccanismo abbassando il vetro ed accedendovi attraverso i fori (*)verificare l'appoggio del vetro sulla guarnizione in tutta la zona di contatto (*)in caso di oscillazione del vetro, intervenire su una sola vite di arresto per correggere il difettoil vetro e' ben regolato a contatto con la guarnizione (*), ma il gioco con il vetro laterale fisso e' troppo grande oppure irregolareserrare le viti dello scambiatore (*) precedentemente spalmate con *pulire il vetro laterale fisso con un prodotto sgrassanteincollare una nuova guarnizione appoggiandola sull'attrezzo [*]regolazione in seguito ad una sostituzione del vetroil rivestimento della portail rivestimento del longherone esternola guarnizione del telaio della portaposizionare lo spessore * sulla battuta interna della guarnizione del telaio della portasistemi airbag lateraliaprire il rivestimento inferiore della plancia lato conducente per accedere alla scatola dei fusibiligli airbag laterali rafforzano la sicurezza passiva sui veicoligli airbag laterali sono destinati ad interporsi tra gli occupanti dei sedili anteriori ed il veicolo a livello del torace e di una parte del bacino al momento di urti lateralicollegare l'attrezzo di diagnosi * sul connettore prova *in questo modo le ferite provocate dagli urti laterali vengono notevolmente ridottealimentazione calcolatori airbag lateralispia airbag lateralietichette airbag lateralimessa fuori servizio dei sistemi airbag lateraliserbatoio riempito ad un massimo di * della sua capacitmessa in servizio dei sistemi airbag lateralisistema airbag lateralirifare la procedura di intervento sistemi airbag lateralimodulo airbag lateraledurante la ricerca di un guasto su questo dispositivo, rispettare l'ordine dei metodi e degli interventi e farvi riferimentomettere fuori servizio il sistema airbag lateralimettere in servizio il sistema airbag lateralistaccare il fusibile * e sostituirlo con i due fili rossi dell'alimentazione regolabile [*]il display si deve illuminare, altrimenti invertire il collegamento dei due filicollegare la pinza di massa dell'alimentazione [*] alla massa del veicoloposizionare il potenziometro d'intensita' sul massimoposizionare il variatore di tensione su * Vintercalare la prolunga del fascio cavi tra l'interruttore del veicolo ed il connettorefar passare la prolunga attraverso il vetro laterale fisso precedentemente socchiusofare funzionare l'alzacristalli per inizializzare il sistema antipizzicamentoeffettuare la regolazione dei vetririchiudere il vetro contro gli spessori *serrare il fissaggio inferiore (*) del carrello mobile della guida posteriorefacendo scivolare una striscia di carta sotto l'arresto, regolare l'appoggio della vite dell'arresto posterioreil vetro dev'essere a contatto con lo spessore * e non dev'essere possibile togliere la striscia di cartaprocedere in maniera identica per l'arresto anterioreriattaccare la guarnizione del telaio della portacontrollare le regolazioni effettuando un ciclo di apertura-chiusura del vetro con la porta chiusariattaccare il rivestimento del longherone internose il funzionamento e' corretto, il vetro impieghera' * secondi per chiudersivalori da leggersi sull'attrezzo [*] a porta chiusaapertura del vetrochiusura del vetroin caso di presenza del guasto fuggitivo calcolatore riserva di energia, sostituire il calcolatore airbag lateraleregolazione in seguito alla sostituzione di una parte della scoccae' necessario che la porta sia ben regolatala guida anteriore del vetro dev'essere pre-posizionata e fissata nella parte inferiore al centro dell'asolala guida posteriore e tutti i fissaggi del vetro debbono essere rimontati ma non serratiposizionare lo spessore * sulla battuta interna della guarnizione del telaio della portaposizionare gli spessori * sulla battuta della guarnizione esterna d'imbocco del finestrinoa tal fine, e' necessario un secondo operatore all'interno del veicolosistema airbag lateraliper ogni lavoro sui sedili anteriori, sui sistemi airbag laterali o per tutti i lavori specifici di saldatura o di sbozzaturamantenere il vetro contro gli attrezzi di posizionamentoi moduli airbag laterali sinistro e destro devono sempre essere scollegati prima dell'utilizzo di strumenti di misurai moduli airbag laterali sinistro e destro rischiano di attivarsi se uno strumento di misura sotto tensione viene utilizzato per la ricerca guasti su questo sistemanessun tipo di misura deve essere effettuato sui moduli airbag laterali sinistro e destroserrare la vite di bloccaggio della guida di scorrimento fissa dell'alzacristalli accedendo attraverso il foro (*)dopo interruzione del contatto, attendere * secondi prima di ogni manovra sul sistema airbag lateralimodulo airbag laterale sinistromodulo airbag laterale destrodopo ogni attivazione del sistema airbag laterali, controllare rigorosamente tutto il fascio cavi elettrico ed i vari connettori del sistemastaccare gli attrezzi di regolazionele parti che circondano gli airbag laterali sinistro e destro devono essere sgombri senza oggetti n occupantitabella dei guastifermare gli accessori alimentati al pi permanentesostituire sistematicamente la scatola elettronica airbag laterale se il guasto Calcolatore Riserva di Energia presente tanto come guasto permanente che fuggitivoinserire il contatto, liberando la zona di apertura dei moduli airbag lateralicodice Attivazione Comando della Spiadopo aver scollegato la batteria, alcuni sistemi elettronici (iniezione, alza-cristalli antischiacciamento ...) necessitano di una procedura di inizializzazionequesto codice compare quando la scatola comanda la spia di allarmequesto codice rappresentativo del comando della lampadina della spia di allarme da parte della scatolacodice Attivazione Airbag Lateraleil segnale in caso di incidente dopo un ordine di accensione dell'innesco airbag laterale si traduce coneffettuare le procedure di inizializzazione corrispondentil'accensione della spia di allarme senza spegnimento possibilela lettura tramite l'attrezzo di diagnostica del codice Attivazione Airbag Lateralel'apertura dell'airbag lateraleal momento della rilevazione di un guasto grave (calcolatore, innesco modulo laterale corto-circuito al pi o corto-circuito a massa) il calcolatore entra in modo di funzionamento degradato nel quale vieta l'attivazione e non fa pi diagnosticase si effettua una cancellazione dei guasti senza aver effettuato la riparazione, il guasto verr cancellatola spia rimarr accesa ed il codice Attivazione Comando della Spia sar presente al momento della lettura dei guasti perch il calcolatore mantiene l'accensione della spiail calcolatore non fa pi diagnostica ed necessaria un'interruzione e reinserimento del contatto per rilevare di nuovo il guasto se la sua causa non stata eliminatastato della scatola del cambio automaticoinnesco modulo lateralecalcolatore riserva di energiafunzione provatacablaggio e scatola gemellamicroprocessorememoria non volatile o altri guasti internitransistor di innescocarica e scarica della riserva di energiacapacit della riserva di energiadifetto(i) rilevato (i)messo al pinon nominaleguasto di cablaggioassenza di scatola gemelladifettosola spia lampeggia poi ONstato della scatolanon e' ammesso alcun superamentoguasto registratoaccensione inibitascatole elettronichemoduli airbag lateraliuno per latospia di allarme sul quadro strumentifunzioni assicurate dalla scatolabase fittizia* vie arancioquesto attrezzo si collega sul fascio cavi al posto del calcolatore airbag lateralequesto attrezzo permette di evitare che il connettore del fascio cavi metta in corto-circuito i suoi terminali * e * durante i controlli elettricirilevazione degli urtiriserva di energia per il comando di accensione, e ci, anche se l'alimentazione elettrica viene interrotta al momento dell'urtocomando di accensione dell'innestogestione dell'autodiagnosticale due scatole elettroniche sono poste a livello dei longheroni destro e sinistroqueste scatole sono fissate su un supporto specifico con tre dadiil gioco longitudinale dell'albero motore regolato dal cuscinetto * dev'essere compreso tra * e *assegnazione delle vie *alimentazione scatola sinistraalimentazione scatola destrauscita innesco airbag lateraleentrata innesco airbag lateralediagnosi linea *la scatola elettronica equipaggiata con una base specifica (*) associata a un connettore * vie * di cui * vie sono corto-circuitabili (*)al momento del distacco del connettore del calcolatore, i terminali * e * si mettono in corto-circuitosbloccare la sirenaprotezione della linea di accensione dell'innesco contro una scarica elettrostaticase il connettore non correttamente collegatole scatole airbag laterali destro e sinistro sono completamente identiche ed intercambiabili, il fascio cavi del veicolo che le differenzia tramite la loro alimentazionequesti due moduli destro e sinistro contengono i seguenti elementiairbag in poliammide molto resistente, con una capacit di * litriun'apertura calibrata che permette l'uscita dei gas non tossici dopo l'esplosionel'apertura degli airbag laterali si effettua attraverso un pre-taglio nella copertura dello schienale del sedile quindi proibito montare dei rialzi dei sedili in post-equipaggiamentoscatola airbag lateralesmontare l'airbag lateraletrasporto singolo del cuscinole due scatole airbag laterali condividono la stessa spia di allarme sul quadro strumentigrazie a questo collegamento, le scatole possono dialogare tra loro all'inserimento del contatto, durante l'accensione della spia per * secondicos le due scatole controllano la loro presenza reciproca ed il corretto collegamento del fascio caviscatola airbag e cintureuna sola via sul connettore diagnostica assegnata alla scatola airbag conducente/passeggero e cinture ed alle scatole airbag lateralila scelta della scatola interrogata viene fatta dall'attrezzo di diagnostica di assistenzafurgone in lamierarumore secco proveniente dalla parte posteriorebattito di lamiera percettibile da fermo camminando sul pianale posteriore e in moto a bassa velocit, a veicolo vuotoscarsit di rigidit dell'assemblaggio rinforzo supporto (*) ammortizzatore posteriore destro o sinistro con il pianale posteriore (*)irrigidire il rinforzo supporto (*) con il pianale posteriore (*) per mezzo di saldature tappodopo un intervento in officina che richiede l'utilizzo di un cric a carrello, il motore non si avvia pi quando il veicolo viene rimesso in condizioni di marciadistacco del contattore ad inerzia provocato dall'urto che riceve il veicolo se la velocit di discesa dal braccio del cric a carrello forteriarmare il contattore ad inerziaquesto tipo di problema pu essere anche riscontrato durante la discesa del ponte elevatore* familialela modanatura del comando di apertura interna delle portiere anteriori non tieneeccesso di tessuto di rivestimento sotto la modanatura nella parte inferioreil modulo dell'airbag deve essere correttamente fissato sulla sua sede originalel'attivazione di un modulo dell'airbag laterale non montato nella sede originale o mal fissato rischia di portare a gravi dannicollegare l'attrezzo [*] connettore (*) sui connettori sotto i sedili destro e sinistroin caso di mancata attivazione delle cariche pirotecniche, togliere il rivestimento del sedile e collegare direttamente il modulo all'attrezzo connettore (*)controllare il fissaggio del modulo sulla sua sede originaleeliminazione dell'eccesso di tessutotagliare accuratamente l'eccesso di tessuto nella parte inferiore usando un coltelloentrata di acqua dalle guarnizioni delle portiere laterali anteriori e/o entrata di acqua nell'abitacolo al momento dell'apertura di una portierasigillatura delle guarnizioni delle portiere anteriori da perfezionaresganciare il fascio cavi al punto di fissaggio (*) su armatura sediletagliare le graffe (*) per liberare la parte posterioreliberare l'anello di aggancio (*)con una spatola, sganciare gli anelli di aggancio, (*) e liberare l'imbottitura del modulo dell'air bag lateralesganciare il gancio di sicurezza (*) che assicura del collegamento del connettore (*)il modulo air bag (*)agganciare correttamente sul filo dell'armatura del sedile il modulo airbag ai punti (*)montare una guarnizione per il gocciolatoioprocurarsi nei pezzi di ricambio * guarnizioni per il gocciolatoio, rif. *controllare e ripristinare se necessario i giochi e le sporgenze scoccasgrassare con alcool denaturato la zona di incollatura della guarnizione per il gocciolatoioriscaldare questa zona a * C circamettere una guarnizione per il gocciolatoio tagliata alla lunghezza indicata sullo schemaeffettuare l'operazione su entrambi i latirumore nella parte anteriore del padiglioneoltre gli * km/hscollamento della modanatura nella parte alta del parabrezzaincollare la parte interessata della guarnizione del parabrezzapulire ed asciugare la modanatura ed il cristallo per tutta la lunghezza interessataapplicare sotto la modanatura un cordone di mastice poliuretanico (monocomponente di incollaggio parabrezza)in caso di difficolt di incollatura, effettuare un incollaggio supplementare usando una colla di tipo cianoactilicail cliente segnala che, a motore caldo, la spia di pre-riscaldamento non si accendeil funzionamento della scatola di pre-riscaldamento asservito alla temperatura motorein alcune condizioni, quando il motore caldo, la spia di pre-riscaldamento non si accendequesto fa parte del funzionamento normale della scatola di pre-riscaldamentodall'anno modello *, per tutte le motorizzazioni diesel atmosferiche, la spia di pre-riscaldamento non si accende quando la temperatura superiore a * Cquesta particolarit richiamata nelle istruzioni d'usoscatola calcolatore airbag lateralecontrollare il funzionamento della spia airbag lateralescoprire la moquette nella zona della scatola calcolatorenon smontare la scatola calcolatore prima di aver scollegato il connettore di alimentazione (*) per fondamentali norme di sicurezzatogliere il rivestimento di protezione fascio cavi sotto il sedilea seconda del montaggio *scollegare il connettore di alimentazione * dalla scatola calcolatoretogliere lo sportello di accessoil rivestimento del passaggio ruota troppo bassoalzare il rivestimento del passaggio ruotaveicolo equipaggiato con rivestimento del passaggio ruota posterioretogliere le * viti di fissaggio del rivestimento del passaggio ruotale piastre di fissaggio (*) nella parte inferiore dello sportello di accesso al cric non rimangono posizionate nella loro sededeformazione della o delle guarnizione(i) dei quattro pannelli laterali posteriori nella parte inferiorequesta deformazione generata da un'errata applicazione della pellicola di plastica incollata sulla battutaeliminazione della pellicola di plastica incollata sulla battutascalzare la parte orizzontale inferiore della guarnizionescalzare la pellicola di plastica incollata sulla battuta inferioretagliare le due estremit della pellicola di plasticarichiudere la pinza di fissaggio della guarnizione nella parte orizzontale inferioremontare accuratamente la guarnizione sulla battuta controllando una corretta adesione del labbro di copertura sul rivestimento lateralesgrassare anticipatamente i prigionieri e i dadi delle bielle (*)spalmare i dadi delle bielle (*) (filetto e superficie d'appoggio) con *lo scambiatore (*) provvisto di un filtro olio (*)con opzione airbagimpossibilit di interrogare le memorie della centrale airbagassenza della presa diagnostica centrale airbagmontaggio di un connettore * vie, nel kit disponibile come pezzi di ricambio, con il riferimento *aprire la guaina gialla * del connettore * vie nero posto sotto il cruscotto, lato passeggero, per una lunghezza di * mm dal connettoretagliare il filo bianco e rosso della via * del connettore * vie nero ad una distanza di * mm dal connettoreusando un manicotto * (*) di colore giallo del kit *, collegare il filo bianco e rosso riferimento * alla via * del connettore viola (*)tagliare il filo della via * del connettore * vie viola ad una distanza di * mm ed isolarlo usando un manicotto nero (*) del kit *controllare l'assenza di codice di guasto in memoria nella centrale airbagpannello esterno del portellone posteriore che serve ai sotto-insiemi sotto descrittiisolamento rispetto alla massa dei fili * (terminale * del *) e * (terminale * del *)funzione emettitore-ricevitore alta frequenza della chiusura centralizzata a doppia azione delle portieresgraffatura degli assi della cerniera mobile del portellone posterioresostituzione delle cerniere del portellone posteriorecerniere del portellone posteriorepiastra della cerniera mobilepiastra della cerniera fissaastina di acciaioribaltare il o gli schienale(i) del sedile posterioresmontare la plafoniera (*)sganciare la modanatura superiore (*)il supporto anteriore del ripiano posteriore (*)il supporto centrale del ripiano posteriore (*)il supporto posteriore del ripiano posteriore (*)* collegato sul connettore *il rivestimento posteriore del padiglione (*) facendolo scorrereil gancio della cerniera (*)i fermi (*) dei martinetti sinistro e destro, poi scollegare i due martinettiabbassare il portellone senza chiuderlotogliere il portellone dagli assi delle cernierelasciare appoggiato il portellone sul paraurtidividere le nuove cernieremettere un cordone di mastice poliuretano di * a * mm sulle piastre delle cerniere fisse (*)togliere una piastra della cerniera fissa sulla scocca (*)mettere la nuova piastra della cerniera fissa (*); controllare la quota tra la nuova piastra della cerniera fissa e la vecchiastringere i * dadi senza bloccarliprocedere nello stesso modo per la seconda piastra della cernierausando l'astina * mm (*), allineare le due piastre della cerniera fisse; l'astina deve scorrere liberamentetogliere una piastra della cerniera mobile (*) sul portellonemettere la nuova piastra della cerniera mobile (*); controllare la quota tra la nuova piastra della cerniera mobile e la vecchiaingrassare gli assi delle piastre della cerniera mobile con del grasso *rimontare il portellone posteriore controllando sempre il corretto scorrimento degli assi nelle piastre delle cerniere fissechiudere il portellone posteriore (*)reinserire i martinetti (*) poi sostituire i ganci (*) di bloccorimontare i ganci (*) sugli assi delle piastre delle cernierepossibilita' di regolazionecontrollare nuovamente i giochi e gli allineamentise i giochi e gli allineamenti non sono pi corretti, effettuare la regolazione sulle piastre delle cerniere mobilifare eventualmente dei ritocchi di vernice intorno alle piastre delle cerniere fisse e mobili e sui dadi di fissaggiocattivo funzionamento delle funzioni di illuminazione internala chiusura centralizzata a doppia azione non funzionaerrore di posizionamento negli opuscoli schemi elettrici * referenze *il relais antiavviamento codificato per pompa diesel (*) posizionato sul supporto del faro anteriore sinistrocattiva ricezione su onde lunghe ed onde mediequando l'utilizzatore prova a captare delle stazioni lontanetreccia di massa dell'antennacompatibilit dell'autoradio con l'antennacontrollare i fissaggi della treccia di massamontare un amplificatore d'antennaamplificatore d'antennacontrollo fissaggio treccia di massastilo dell'antenna in buono stato (antenna pulita ed asciutta), altrimenti pulire con uno straccio non peloso; assenza di colpi sull'antenna, altrimenti sostituire lo stilo dell'antennala guarnizione del baule (*)il rivestimento interno del baule (*)controllare il serraggio della vite (*) della treccia di massa (*)togliere la vernice dalla lamiera a livello della base della treccia di massa (*)al momento del montaggio, non dimenticare di rimettere la rondella a ventaglio tra la scatolatura del parafango e la treccia di massafare una prova su strada per confermare il guadagnomontaggio di un amplificatore di antennal'amplificatore di antenna migliora la qualit globale di ricezione su Onde Lunghe ed Onde Medieal contrario, l'amplificatore non apporter alcun miglioramento in caso di forti disturbi dovuti ad una sorgente interna od esterna al veicolomettere l'amplificatore d'antenna (*) sopra la treccia di massaalimentare l'amplificatore d'antenna con l'interfaccia (*)collegare la parte del cavo dell'antenna che proviene dall'autoradio in (*) e la parte che proviene dall'amplificatore d'antenna in (*)il condensatore munito di un sotto-refrigeratore integrato nella sua parte inferiorel'evoluzione del condensatore permette di assicurare l'uscita in forma liquida del fluido frigorigeno (anche se la carica di fluido comincia a diminuire)la chiusura centralizzata funziona con il telecomando ?rinforzo del montante centrale parzialeil funzionamento del circuito corretto ?o bassao elevatain questa zona, il compressore in fase di regolazionela piastra di chiusura (*) e la sua guarnizionemisurare la tensione tra il terminale * del connettore del rel * e la massa del veicolola chiusura centralizzata funziona con la chiave ?il treno anteriore e la culla sono identici alla berlinacon pontecomando ventilatorei punti di fissaggio sulla struttura sono gli stessi della berlinalo sblocco della chiusura centralizzata funziona con il telecomando ?antighiaia vernice Grigio Uragano *il coup *, equipaggiato con il motore *, dotato di un cambio * specificola superficie esterna del coup * completamente nuova firmata PININFARINAluci di posizione lampadina(e) *faro di profondit con uno specchio a superficie complessa lampadina *faro anabbagliante a modulo ellitticola lente diminuisce il contrasto zona illuminata/zona in ombraindicatore di direzionele tecnologie utilizzate per realizzare i fari di profondit e anabbaglianti, permettono l'utilizzo di vetri lisci in policarbonato non smontabilimontare il rinforzo del montante centrale parzialeilluminatori delle aperture delle portiere *gli illuminatori si spengono circa * secondi dopo la chiusuraaccensione automatica all'apertura delle portiereordinare gli insiemi lavafariilluminatore della portiera rosso e biancoattrezzo di sgancio dello snodo del cambio *i paraurti anteriori saranno forniti da P.R. con le possibilit di adattamento dei lavafarisuperficie complessail coup * ha una frizione tirata come la berlinadistanza degli spessori dal bordo : *vedere l'opuscolo * CONTROLLI INCIDENTI RIMEDI numero * o * pagina *limite PVCil treno posteriore * multibraccio della berlina adattato alle esigenze tecniche del coup * con l'aumento della carreggiata posteriore (* mm rispetto alla berlina)l'accesso alle lampadine si effettua smontando parzialmente il parafango nel paraurti anteriorequesta modifica stata ottenuta coni fari posteriori monoblocco sono fissati alla scocca in due puntimontare il motore tergicristallo (*) ed il suo asse ed aggiustare l'insiemelampadine di tipo Long Lifeluci posteriori per la nebbia solamente nel faro posteriore sinistroil peso della scocca con le parti apribili * kg* kg pi della berlinaassemblaggio assicurato da * punti di saldaturalo spessore della lamiera che costituisce la superficie esterna di * mmil pianale del coup * (traversa anteriore a Y, pianale centrale, traversa dei sedili anteriori, pianale di carico ecc...) completamente ripreso dalla berlinail coup * riprende dalla berlina tutti gli elementi inerenti alla protezione ed alla sicurezza degli occupantiurti laterali, le traverse * del pianale sono rimastela rigidit dell'abitacolo ottenuta con la presenza di * traverse del padiglioneun rinforzo specifico del montante del parabrezza * e del montante centrale * specificoi fasci cavi fanno parte integrante del fascio cavi abitacolocon la motorizzazione * una barra anti-avvicinamento (*) fissata sui pozzetti dell'ammortizzatore irrigidisce l'insieme del blocco anteriorele caratteristiche di questa barra in acciaio permettono di sopportare una trazione di * kgtubo diametro * mm esterno, diametro interno * mmla barra antirollio di *caratteristiche delle portiere senza riquadropeso portiera nuda * kgpeso portiera con rivestimento * kgprotezione anti-intrusionetubo * diametro * mmuna voluminosa imbottiturale cerniere sovradimensionate sono avvitate sulla scocca e sulle portierele cerniere sono del tipo vite/asseregolabili sui * assiun rinforzo nel montante del parabrezza permette di ottenere un fissaggio affidabileil cofano del coup * di grandi dimensioni pesa * kglo spessore della lamiera esterna di * mmla scatolatura molto rigida per minimizzare le torsioni* equilibratori assicurano il mantenimento della posizione apertocatadiottrograzie al suo sistema a pantografo, il bagagliaio dispone di un coperchio ad apertura ottimale, che permette il suo pieno utilizzodue equilibratori assicurano il suo mantenimento nella posizione aperturala superficie esterna interamente costituita da lamiera protetta bifaccia di spessore * mmla quantit delle lamiere pre-protette rappresenta * del peso totale della scoccaquesta protezione completata da un trattamento cationico in immersione completala protezione rappresenta uno spessore per faccia di * mmla sigillatura della carrozzeria assicurata dall'applicazione di mastice PVC (polivinilcloruro) e da schiume di poliuretanol'infrastruttura del coup identica alle berlina e breakil principio di sostituzione delle traverse identicofissaggio troppo deboleadattatore posteriorefare attenzione a non deteriorare il paraurti con la lamaconferma dell'origine dell'incidentecontrollo fissaggi treccia di massa antennaparziale del rivestimento laterale del baulemontaggio di un amplificatore di antennasostituzione dello stilo dell'antennauscendo dal veicolonon conformit del montaggio della linea di scaricocontrollo visivo della conformit di montaggio e regolazione della linea di scaricosollevare il sedileserraggio delle fascette (*)scollegare tutti i connettori di alimentazione del sedile sotto il cuscinomettere il sedile su un tavolocontrollare visivamente il corretto allineamento verticale ed orizzontale deitagliare i ganci (*) del risvolto del rivestimentosganciare il connettore rosso * dal supportocontrollo dei supporti elastici dello scaricoforo interno anterioresollevare il risvolto del rivestimento (*)sganciare l'anello di aggancio sulla parte posteriore (*)scoprire la spugna del sedile in questa zonail parabrezza incollato con poliuretano ed montato su sette supporti * d'appoggioil parabrezza contornato da una guarnizione amovibilesollevare e rivoltare la parte centrale della copertura dello schienale (*)il cristallo colorato di verde e trattato CLIMAGLASS per un migliore confort termico nell'abitacololiberare la spugna (*) per accedere ai fissaggi del modulo airbagriserrare il fissaggio (*)il lunotto posteriore colorato ha ricevuto un trattamento CLIMAGLASS come il parabrezzauna guarnizione di tipo incapsulato non separabile dal cristalloi cristalli laterali dei posti posteriori sono socchiudibiliil comando di apertura-chiusura manualeveicoli equipaggiati di rialzi dei sediliequipaggiare il fascio cavi arancio dei collegamenti di fissaggio (*) seguendorispettare le quote * e * assicurando la posizione dei fissaggi (*) sull'armaturaqueste quote * e * sono legate al corretto movimento del rialzo durante la regolazioneil mancato rispetto di queste quote pu comportare gravi rischi di sicurezza a causa di un funzionamento difettoso dovuto ad un deterioramento del fascio cavi di alimentazione durante le manipolazioniper tutti i tipi di attacco, taglio * = * mm e * = * mmserraggio fissaggio massa di accordo a vibrazione sulla bielletta anticoppia : * m.daNtaglio solamente per attacco RDSO (snodo smontabile senza attrezzi), * = * mm e * = * mmnessun taglio per attacchi COLLO DI CIGNO E MONOBLOCCO ISOgli scudi anteriore e posteriore sono in XENOY, di colore identico a quello della scoccaintegrazione alla superficie di lamiera realizzata con tecnologia a gioco zeroscudo(i)lo sportello di accessoborchia modanatura delle ruote (modello)composizione del kit posto sul veicolosostituire il soffietto di chiusura della leva delle marcedeflettore destrodeflettore sinistrostaccare i fissaggi (*) del parafangocontrollo visivo della conformit della linea di scaricocontrollo dell'allineamento della linea di scaricocontrollo dei supporti elastici dello scaricoriallineamento dello scaricosostituzione di un supporto elastico dello scaricomontaggio di una massa di accordo a vibrazioneelementi in polipropilene/etilenedeflettore scudol'assetto del coup * pi basso rispetto a quello della berlinasollevare il veicolo da un lato e dall'altro per inserire i bracci del ponte sotto il veicolo (vedere capitolo sollevamento)precauzioni identiche a quelle della berlinamessa in opera con o senza le pinze dei bracci della scoccaa fine corsa risalita del pedalein caso di assenzaelementi in Polibutilene-Tereftalato-Policarbonato PBT/PCla lancetta rimane sul rossoelemento in policarbonato PCelementi in polimetilmetalcrilato PMMAelementi in Acrilonitrile-Butadiene-Stirene (ABS)schermo dei farimodanatura laterale pannello laterale posteriore* piu' piccolo di *subito dopo la ricaricaintensita' all'avviamentoil divanetto posteriore consiste di due sedili indipendentigli schienali (sormontati da poggiatesta integrati) sono ribaltabili * - * (come sulla berlina)spruzzare una seconda volta il detergente su tutto il veicoloal momento del ribaltamento per facilitare il posizionamento degli schienaliinstabilit regime motorecon una spugna imbevuta di detergente, impregnare se necessario le macchie piu' difficili da rimuovereerrata calibrazione del calcolatoreeliminare la resistenza che simula l'elettrovalvola di spurgo canisteragganciare le cinture di sicurezza ai ganci dei montanti centraliribaltare la parte * prima della parte * (forma sporgente della parte * che si dispone sotto la parte *)un portaoggetti (*) con stampaggio portabicchieri integrato e coperchio rigido ribaltabileposacenerel'uniformita' dell'equipaggiamento e la pressione dei pneumatici (compresa la ruota di scorta)a motore freddo e caldoschermo sotto al gruppo motopropulsoreCD ROM specificosbloccare e fare ruotare il rivestimento (*)mettere un litro di liquido lavavetro nella vaschettaincollare un nastro adesivo (*) sul paraurti per proteggerlo prima del montaggio dell'attaccol'inserimento delle marcefissare il fascio cavi usando la fascettacollegare l'attrezzo di diagnosi sulla presa * vie (*)eliminazione della resistenza *smontaggio simulatore dell'elettrovalvola spurgo canisterl'eliminazione della resistenza ed il telecaricamento del nuovo programma calcolatore comportamontare un iniettore a sollevamento dell'astina a durezza aumentatal'eliminazione dell'illuminazione della spia di diagnostica * per * secondo(i) in caso di un guasto minorel'impossibilit di cancellare con l'attrezzo di diagnostica il guastostato e gonfiaggio dei pneumatici, compresa la ruota di scortasistema anti-inquinamento e regolazione in base alle norme vigenti nel paesenel primo tagliando in garanzia e' incluso solamente il controllo dei valori anti-inquinamentonel caso fosse necessario un intervento per riportare i valori nelle specifiche, questo dovra' essere oggetto di una richiesta di pagamento separataquesto sistema permette a due persone di diversa morfologia, che utilizzano spesso lo stesso veicolo, di ritrovare immediatamente le regolazioni individuali che gli sono propriemontaggio d'iniettore a sollevamento dell'astina a durezza aumentataquesto sistema tiene conto di * regolazioni sedile conducente che sono riportate dalla berlinaribaltamento rapido dello schienale in avanti facilitato da un quinto motorino *l'accesso ai posti posteriori facilitatonel caso in cui il silenziatore di scarico sia fissato sulla traversa posteriore con la parte (*), utilizzare un lubrificante per sganciare le sospensioni elastiche del silenziatore di scaricostampigliatura sul porta-iniettore * o posterioreinserire gli spessori (*) o (*) necessari al recupero del gioco tra la traversa (*) dell'attacco ed il longherone destro del veicolovogliate contattare la piattaforma * con le misure parametriinserire lo spessore (*) tra gli spessori di recupero del gioco ed il longherone destro del veicolo poi assemblare l'insieme con i fissaggi (*) e (*), senza bloccarlitogliere le viti di fissaggio della traversa anteriore dello scaricola piattaforma vi fornir un disegno di modifica della traversa anteriore di scaricose il rumore scomparesnodo (*) con traversa attacco (*)retrovisori esterni ribaltabili elettricamenteil comando * assicura l'insieme delle funzioni dei retrovisori esterni regolabili e ribaltabilila presa di depressione dell'assistenza nella frenata (*)staccare l'arresto del volano motore [*]lamiera para-caloredefinizione del soffiatore di climatizzazioneaggiornamento del CD ROM *i dadi del riparo termico (*) a * m.daNritorno nella posizione inizialeconfermare l'origine dell'incidentela tendina di copertura divisa in due parti per facilitare il suo scorrimento durante l'apertura del pannello mobileil tetto apribile specifico del coup *regolazione della pressione posterioretenuto conto del profilo del padiglione il pannello mobile scorre verso l'esternocontrollo della pressione di frenatura posterioreil coup * equipaggiato con cristalli della portiera senza riquadro e con un nuovo sistema alzacristalli di marca BROSEun sistema di socchiudimento del cristalloall'apertura della portiera il cristallo viene abbassato di qualche mmil cristallo si rialza alla chiusurauna funzione antischiacciamento sui * cristalliun comando sequenziale ad impulsi sui * cristalli con due pulsanti tipo sicurezza *una chiusura completa ed automatica dei * cristalli al momento della chiusura centralizzata a doppia azioneuna funzione chiusura parziale del cristallo al momento della chiusura centralizzata a doppia azione tramite le serrature della portieral'insieme di questo dispositivo viene gestito dalla scatola alzacristalli sequenzialeantischiacciamentoretrovisore automatico giorno e notte (elettrocromatico)questo equipaggiamento assicura il passaggio automatico e progressivo tra le utilizzazioni giorno e nottemontaggio di serie sui coup *una cellula * sulla faccia anteriore del retrovisore registra l'intensit della luce che proviene dalla parte anteriore del veicolola spia verde * si illumina al momento dell'azionamento tramite l'interruttore *una cellula * fissata sulla faccia posteriore del retrovisore registra l'intensit della luce che proviene dalla parte posteriore del veicolola differenza di luminosit che c' tra la parte anteriore e la parte posteriore del veicolo genera una modifica della tinta del retrovisorel'adattamento alle condizioni di illuminazione evita l'abbagliamento ed assicura una visibilit ottimaleper assicurare una visibilit ottimale durante una manovra lo specchietto si schiarisce automaticamente all'inserimento della retromarciaretrovisore elettrocromaticoveicolo parcheggiato in modo da poter effettuare una retromarciaMASCHERE PER LAVA PROIETTORIscollegare la biella di passaggio delle marce (*) avendo cura di non sbloccare la retromarciainnestare la retromarcia nelle condizioni a cui si riferiscono le critiche del cliente (forti accelerazioni, decelerazioni,...)se la retromarcia si disinnesta, l'origine dell'incidente interna al cambiosono proposti * livelli di autoradiol'aggiornamento tramite CD ROM * dei programmi esistenti e trattazione dei nuovi programmi di diagnostica e di telecaricamentola creazione di un fascio cavi interfaccia per la nuova presa centralizzata di diagnostica * viequesto dispositivo comprendealtrimenti, sostituire il soffietto di chiusura della leva delle marcei fissaggi (*) usando un cacciavite calamitatosoffietto di chiusura della leva delle marcesostituire il termocontattore del radiatore dell'acquatermocontattore del radiatore difettoso, legato all'umidit trattenuta nel connettore durante la preparazione di un veicolo nuovodifetto di stampaggio della parte di plastica del connettoremodifica ed aggiunta di resina lato connettorefumata in accelerazioneil micro interruttore si blocca provocando il ricircolo permanente della valvola EGRscollegare il connettore dell'elettrovalvola di comando della valvola EGRsostituire il micro interruttorefare una prova su strada per pulire il catalizzatorecontrollare l'incidenza e la convergenzacritica cliente per una mancanza di ritorno in linea diritta rispetto al servosterzo classicomancato funzionamento o funzionamento aleatorio della climatizzazionela pressione del circuito provoca l'errato funzionamento e la distruzione interna dei pressostatii pezzi conformi sono contrassegnati da *sostituzione del soffietto di chiusura della leva delle marceapplicare del nastro isolante di tessuto sui 4 bordi (*) del soffietto (*) per proteggerlo durante il suo passaggio attraverso la scoccacattiva graffatura dei connettori o guasto interno della scatola di pre/postriscaldamento o dado allentatoseparare la barra di comando (*) dalla leva delle marce (*)smontare la leva delle marce assemblata da sotto la scoccatogliere le bussole (*)smontare il soffietto di chiusura (*)rimontare il nuovo soffietto di chiusura posizionando il piccolo foro (*) verso la parte posteriore del veicolocontrollare il corretto montaggio del soffietto (*)leva della marce assemblatalo sblocco della chiusura centralizzata funziona con la chiave ?la chiusura centralizzata a doppia azione funziona con il telecomando ?la chiusura centralizzata a doppia azione funziona con la chiave ?controllo tirante sulla modanatura della portierastato tirantestato serraturasostituzione centrale di protezione abitacolostato contattocontrollo contattore portiera aperta chiusura centralizzataalimentazione della centrale di protezione abitacolo difettosacontrollo dell'alimentazione al pi elettronicocontrollo motore chiusura centralizzatastato chiusura centralizzataaccensione della spia per il protocolloeffettuare l'apprendimento della chiavecontrollare i collegamenti della scatola pre/postriscaldamentosostituire la scatola pre/postriscaldamentola chiusura centralizzata e la chiusura centralizzata a doppia azione funzionano ?effettuare l'apprendimento del telecomandoapprendimento corretto ?la massa * pulita e correttamente serrata ?controllare la continuit dei fili tra il sensore anteriore destro ed il calcolatore ABRle masse sono pulite e correttamente serrate ?la centralina di allarme deve essere posta sotto il cruscotto sulla sinistrafascio cavi interfaccia specifico allarme *fascette di fissaggiofascio cavi interfaccia contattore del bagagliaioabbassare un cristallo laterale del veicolocollegare la centralina al fascio cavi interfaccia veicolo utilizzando l'interfaccia specifica allarmesostituire l'insieme camicie/pistoneil montaggio delle camicie/segmento garantitoil diodo antiritorno dell'ADC posto nel fascio cavi a livello del sottoporta anteriore sinistroper il fornitore * il giorno di fabbricazione e l'anno sono segnati sull'etichettaper il fornitore * le prime * cifre corrispondono al giorno di fabbricazione, la *.a indica l'anno (esempio : * = *)intervenire lato per latocontrassegnare il montaggio del meccanismo del frenospazzole del tergicristalli rumorosemescola della gomma delle spazzole del tergicristallimontaggio di nuove spazzole aventi mescola della gomma modificataquesta avvertenza tiene conto solamente dei collegamenti specifici al veicolo; per le particolarit proprie al dispositivo di allarme, fare riferimento all'avvertenza fornita con il prodottocattiva graffatura dei fili della sonda sulle spine del connettoremiglioramento della graffatura dei fili della sonda sulle spine del connettoremontare una resistenza della sonda della temperatura esterna la cui stampigliatura di fabbricazione indicata sul pezzo sia posteriore a *smontare il modulo analogico (*)smontare il modulo di controllo (*)diminuzione della dispersione dei valori della resistenza della sondaeliminazione dell'espanso sul fascio cavi della sonda abitacolointerfaccia * vieparticelle di espanso del fascio cavi della sonda della temperatura abitacolo in contatto con la turbinalato centralina d'allarmecapocorda *l'insonorizzazione sinistra sotto il cruscottolo sportello della scatola fusibilile semi-conchiglie inferiori e superiori della colonna dello sterzolubrificazione del cuscinetto della turbina della sonda della temperatura abitacolocollegamento del fascio cavi specifico allarmemontaggio tavoletta posterioremontaggio copri-bagaglifino al n PR *centrare il tubo rinforzo (*) all'interno del supporto (*)montare i dadi inserto (*) nel rivestimentomettere il fissaggio (*) sul supporto (*)sul supporto (*), incollare le pastiglie Velcron per metterle in contatto con i Velcron fissati sul dorso della tavolettapastiglie Velcrondal n PR *tagliare i supporti (*) ad una lunghezza di * mmfar scivolare i raccordi sul supporto (*)rimontare gli sportelli di ispezioneinserire l'asse (*) nelle sedi dei supporti (*)per mezzo di un interruttorericercare gli inserti in (*) premendo sui pannelli di rivestimentomettere i dadi degli inserti (*) nel rivestimentomiglioramento della lubrificazione della turbina a partire dalla stampigliatura *questo documento riguarda solamente le particolarit del coup *, per gli elementi comuni alla berlina, fare riferimento all'opuscolo n *sganciare e sollevare il tappetino del baulestridio e scatti che si avvertono a contatto del pedale della frizionesostituire il comando della frizione idraulicacollegare l'interfaccia * vie grigia sul connettore grigio del contattore antifurto *collegare l'interfaccia * vie nera sul commutatore di illuminazione/segnalazione *modifica della composizione dell'olio nel comando della frizione idraulica, contrassegnata con un tocco di vernice gialla sul ricevitore e sul trasmettitorecollegare il filo verde/giallo (capocorda * mm) alla massa sul montante sinistro del parabrezza utilizzando la vite da * in *collegare l'interfaccia * vie blu sul connettore * dietro la scatola fusibili, nella vista *far scorrere il filo verde/grigio sotto il sottopiede sinistro verso la parte posteriore del veicolo fino alla luce del bagagliaio * (posta a sinistra per i veicolo * e * porte, al centro della lamiera del ripiano posteriore per la berlina)sulla break, far scorrere il filo verde/grigio sotto il cruscotto verso il lato destro poi verso la parte posteriore del veicolo fino alla luce del bagagliaio * (posta a destra)collegare il filo verde/grigio (protezione perimetrica del bagagliaio) usando un manicotto Raychem blu fornito con il cablaggio sul filo n * del connettore * vie marrone della luce (tranne per le versioni station wagon - vedere capitolo *: particolaritle versioni livello *, * e * non sono equipaggiati con contattori sulle portiere posteriori, perci, per assicurare la protezione perimetrale, bisogna ordinare in aggiunta i seguenti elementi* contattori rif. * + * viti rif. * + * capicorda rif. * + * scatole rif. * e collegarli sul filo bianco/grigio del fascio cavi specifico allarme (connettori * vie blu)collegamento dell'interfaccia bagagliaiotogliere la chiusura rettangolare sullo sportello a sinistra del riscontro della serratura del bagagliaio e montare il contattore fornitoscollegare il contattore a sfera originalecollegare l'interfaccia del bagagliaio sul filo * (del contattore a sfera), la massa ed il nuovo contattore (collegare il connettore e l'interfaccia sul fascio cavi elettrico originale)togliere il rivestimento della soglia del bagagliaiotogliere il rivestimento dell'apertura del bagagliaio e del cristallo laterale destrosegnare la posizione del riscontro della serraturasmontare il riscontro della serratura originale del bagagliaio e montare il riscontro della serratura rif. * equipaggiato con un contattore nella posizione del riferimentocollegare l'interfaccia del bagagliaio sul filo * del connettore * vie marrone della luce ed il filo verde/grigio del fascio cavi specifico veicolo (usando un manicotto Raychem blu fornito)collegare l'interfaccia del bagagliaio sul filo * (del contattore a sfera) la massa ed il contattore nerotogliere la chiusura circolare sullo sportello a lato del riscontro della serratura del bagagliaio e montare il contattore rif. * + un contro-dado rif. *collegare l'interfaccia bagagliaio al contattore nero della capote elettrica posto a sinistra del riscontro della serratura del bagagliaioterminare il collegamento delle altre funzioni legate ai dispositivi di protezionesirenaeffettuare tutte le prove prima di fissare i fasci cavi e di rimontare le parti del veicolonatura delle materie plastichelamiera monopezzo che serve ai sotto-insiemi sotto descrittidispersione dei valori della resistenza della sondasecondo le condizioni di stoccaggio dei veicoli (tempi di stoccaggio in particolare) devono essere applicate delle prescrizioni, che riguardanoequilibratura delle ruote su una nuova macchina equilibratricele precauzioni da prendere per lo stoccaggiola preparazione della batteria del veicolo prima della consegnaveicoli la cui durata di stoccaggio non superer un mesecontrollare che le funzioni elettriche siano correttamente interrotterispetto delle tolleranze del gioco tra i cerchioni in lamiera ed i mozzicontrollare la chiusura delle portiere, del portellone del baule,..sollecitare le funzioni alimentate dal + accessori (cristallo, tetto apribile,...) solamente se il motore funzionaveicoli la cui durata di stoccaggio sar superiore ad un mesel'alimentazione permanente delle memorie dei calcolatori costituisce un consumo non irrilevante che pu portare, durante uno stoccaggio prolungato, ad una scarica completa della batteriascollegare la batteria a contatto interrotto, altrimenti verranno introdotti dei codici di guasto nelle memorie dei calcolatoriprima della consegnauna batteria mantenuta in buono stato e caricata correttamente permette una vita di parecchi anniinvece, un cattivo stato della batteria alla consegna Veicolo Nuovo comporta una riduzione della durata di vita ed in alcuni casi dei guasti a breve terminequesto metodo di controllo e l'attrezzatura specificatamente adattata (tester n PR * + caricatore n PR *) da utilizzare durante la preparazione Veicolo Nuovo permettonosedili a comando manualel'eliminazione delle batterie troppo vecchie, difettose o che hanno subito una scarica troppo forte per essere ricaricatela rilevazione delle batterie che hanno un livello di carica troppo basso per essere fornite con Veicolo Nuovo, e di effettuarne la loro ricarica rapidal'utilizzo di materiale non adatto comporter delle degradazioni irreversibili ed una notevole riduzione della durata della vita della batteriaprima di sostituire un'armatura regolare il comando di inclinazione dello schienalequesto controllo incluso nella gamma preparazione Veicolo Nuovo ha carattere obbligatorioposizionare lo schienale in posizione intermediaregolare il dado zigrinato del comando di inclinazione dello schienale comprimendo leggermente la molla per il gioco del comandonon serrare il dado a fondo per permettere alle tacche di blocco dello schienale di posizionarsi a fine corsacattiva tenuta del volante in posizione bloccoconformit del meccanismo di regolazione in altezza del volantecattivo funzionamento del contagiricattivo posizionamento della barretta nera sui connettori del quadro strumenticontrollare il corretto posizionamento delle barrette di blocco sui connettoribloccaggio delle ruote posterioricontrollare il corretto funzionamento della leva del compensatoredurante la prima frenata a freddopulire i rivestimenti ed i tamburi dei frenisubappalto preparazione Veicolo Nuovo vostro compito, o avvertire l'esecutore di applicare questa procedura con l'utilizzo di materiale adeguato, o realizzare voi stessi questa operazione dopo preparazione tramite il vostro sub-agentese l'et della batteria superiore a * mesi (data di fabbricazione indicata sulla batteria), sostituirla utilizzando una batteria conforme alla tabellase l'et della batteria inferiore a * mesitest della batteriapinza rossa collegata sul terminale positivopinza nera collegata sul terminale negativoposizionare la manopola (*) sul valore indicato sulla batteria (*)corrente di avviamento in ampereil trattamento del frontale del quadro strumenti specifico per il coup * per i seguenti elementii * quadranti con cerchiatura cromatale cifre del tachimetro sono dispari da * a * km/hil contagiri a cifra unica (gr/mn x *)l'inclinazione ed il funzionamento sono identici alla berlinacon amplificatore integratovelocit gruppo motoventilatore non adattatal'equipaggiamento radio cassette livello * comprendespostamento del portellone laterale nella parte superiore con la ventilazione a fondowoofer * mm sulle portiere anteriorisubwoofer * sulla cappelliera posterioremedi * mm sui pannelli posteriorimancanza di uscita dell'aria che provoca una sovra-pressione all'interno dell'abitacoloun amplificatore di potenza separato posto nel bagagliaio con equalizzatore incorporatoun caricatore di dischi laser nel bagagliaiol'ultima cifra del totalizzatore chilometrico si blocca tra la cifra * e *quando il veicolo in retromarcia mentre il totalizzatore chilometrico ha le ultime cifre tra * e *sostituire il totalizzatore chilometricoblocco dell'insieme dei pignoni del totalizzatore chilometricorumori e giochi nello sterzoallentamento delle viti di fissaggio della cremaglierasmontare la parte rimanente del padiglioneserraggio delle viti di fissaggio della cremagliera con del freinetanche con coppie lato valvola * Nm e lato flangia * Nmcontrollo singolo delle coppie di serraggiomodifica della planarit della culla per ottenere una migliore battuta delle viti di fissaggio della cremaglieraritorno alle coppie iniziali * e * Nmpresenza di una presa originale * non conforme al TEP 92aprire la guaina gialla del connettore * vie nero posto sotto il cruscotto lato passeggero per una lunghezza di *con l'uscita del coup *, la Peugeot ritorna alla vecchia tradizioneil coup *, forte emblema, lo specchio della competenza Peugeot e si basa sula personalit, l'estetica impronte di classe e di eleganzale qualit dinamiche, punto forte della * da cui derival'abitabilit e la funzionalit offrendo quattro posti reali che si distinguono cos dalla concorrenzal'innovazioneproposta di un equipaggiamento alto di gamma audio marca * (con amplificatore + * altoparlanti) che apporta un'immagine di qualitusando un raccordo raychem di colore giallo collegare le * estremit del filo bianco e rosso con il filo della via * del connettore violafornitura di sedili elettrici con ribaltamento dello schienale motorizzatoadozione di un retrovisore interno a regolazione automatica giorno/notte (elettrocromatico)la sicurezza, tramite l'adozione degli airbag laterali oltre all'insieme di dispositivi noti sulla berlina e il break *attivazione intempestiva delle cinture pirotecnichesensibilit troppo forte della scatola di attivazione elettromeccanicamontare delle cinture statichemodifica del punto di massa della scatola di attivazionemontaggio di una nuova scatola di attivazione Resine elettromeccanicaabbandono delle sole cinture pirotecnichemontaggio insieme cinture a pretensionatore ed airbaggestione montaggio calcolatorilibero accesso all'identificazione di un calcolatore prima e dopo un telecaricamentoprincipio di funzionamento del tester dei fasci cavi autonomi come aiuto prima del suo utilizzodefinizione di una Traccia Diagnostica come aiuto prima della sua stampaquesta funzione permette di identificare chiaramentela corretta assegnazione di un calcolatore sul veicoloincollare uno spessore adesivo (spugna, gomma) sotto il rivestimento a livello delle tre sedi di fissaggio dello sportello per alzarlo sufficientementemontare le viti di fissaggio del rivestimentomontare lo sportello di accesso (*)il non dialogo tra un calcolatore ed il *4.o casoil calcolatore montato sul veicolo corrisponde alla scelta dell'operatorePP2000 visualizzer l'elenco delle funzioni di diagnostica disponibilierrata assegnazione del calcolatore (errata motorizzazione, sistema o veicolo)PP2000 visualizzerquesto seguito dalla corretta sistemazione del calcolatoreil calcolatore non riconosciuto (evoluzione di un calcolatore non riconosciuto dalla direzione dei servizi assistenza)blocco del sistema di blocco/sblocco della cintura di sicurezzaseguir la ricerca dei guasticon questa nuova funzione, non comparir pi la seguente frasecattivo funzionamento della cintura di sicurezzamodifica del sistema di blocco/sbloccoperdita di liquido di raffreddamento a livello dell'aerotermomodifica interna dell'aerotermoil tempo di accensione della spia di preriscaldamento troppo lungoalla messa in motoinvertire un filo nel connettore * a * vie bianco che collega il fascio cavi anteriore sinistro con il fascio cavi cruscottotogliere la fascia inferiore del cruscotto, lato conducentecon regolazione dell'anticipocontrassegnare il connettore * vie bianco * che ha un solo filo verde posizionato nella via *togliere il filo verde e metterlo nella via *barra anti-avvicinamento (*)rimontare la fascia inferiore del cruscotto, lato conducenteminibuscollegare il derivatore verde * al tester del fascio cavi *collegare il derivatore blu * al tester del fascio cavi *montaggio di un nuovo sottoportamettere un coperchio della batteriamontaggio di un coperchio della batteriamontare un kit con un nuovo parabrezza ed una nuova guarnizionecontrollo in fabbrica della planarit del vanomontaggio di una guarnizione con tallonecollegare il derivatore blu * alla prolunga *collegare il derivatore * vie nero e bianco * alla prolunga *collegare gli adattatori viola * ad entrambe le estremit del derivatore neroveicolo fermo per mancanza di carburante senza accensione della spia di riservail braccio dell'indicatore interferisce con il pozzetto dell'indicatoremodificare nel punto di interferenza tra il braccio del galleggiante ed il pozzetto di aspirazione tagliando per una lunghezza di * ed una larghezza di *modifica del pozzetto dell'indicatoreblocco del/dei motoventilatore(i)collegare il derivatore grigio * alla prolunga *a seconda dei controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore * sul modulo di controllo e sul modulo analogico *scollegare il modulo di controllo ed il modulo analogicoin caso di sganciamento della griglia di protezionecollegare i fasci cavi del veicolo al derivatore *cattiva saldatura della griglia di protezione sulla calandrasostituire la calandramodifica del processo di saldatura della griglia di protezione della calandrapedale della frizione inefficace, sul pianalerottura della boccola interna di richiamo automaticonuovo processo di fabbricazione della boccola interna di richiamo automaticoimpossibilit di bloccare la leva del freno a manodurante l'utilizzo della leva il pulsante di blocco rimane incastratose il risultato non sufficiente, e tenendo conto delle limitazioni citate all'inizio del capitolo, effettuare i controlli descritti nell'opuscolo Autoradio/Post-equipaggiamentiguasto dell'astina interna alla leva del freno a manosostituire la leva del freno a manoscollamento della guarnizione del parabrezza nella parte superioreerrato posizionamento del parabrezzastendere sotto la modanatura un cordone di mastice di tipo guritmodifica del posizionamento del parabrezzastrappo della lamiera a livello dei fissaggi della piastrina della portiera posteriorela filettatura del meccanismo di recuperonon tagliare il rinforzo del montantemancanza di appoggio della piastrina-serratura sulla scatolatura della portieraaggiungere una piastra galvanizzata per fare spessore tra la piastrina e la scatolatura della portieramontaggio di una piastra galvanizzata tra la piastrina e la scatolatura della portieraassenza della guarnizione dello sgocciolatoio sul riquadro delle portiere anteriorisganciamento della maniglia di tenuta interna delle portiere anteriorisganciare e sollevare il tappetino del bauletogliere le protezioni (*) dei fanali posteriori sinistro e destrocattivo aggancio della modanatura della maniglia di tenuta interna della portieramodifica del processo di fabbricazione della modanatura della maniglia di tenuta interna della portieraspostare il rivestimento laterale del baule lato destroricarica della batteriacaricatore della batteriala ricarica della batteria deve essere effettuata con il caricatore *in funzione del tempo disponibile prima della consegna, sono possibili due opzioniuna ricarica rapidauna ricarica lentasostituzione della batteriadurante la sostituzione della batteria, utilizzare esclusivamente i seguenti riferimenti (vedere tabella) tutti gli altri riferimenti non sono soggetti a garanziaentrate di acqua e di aria dalla guarnizione sigillante del retrovisorequando le dimensioni e le capacit originali non sono riportate, montare la dimensione e/o la capacit immediatamente superiore (montare una * al posto di una *, una * al posto di una *)deterioramento della guarnizione sigillante sulla base del retrovisoremettere una linguetta adesiva tra la guarnizione sigillante e la base del retrovisoreeliminare lo spigolo vivo sulla base del retrovisoremodifica della base del retrovisore ed aggiunta di un rinforzo sulla guarnizione sigillantecorrente di avviamentospostare il rivestimento del pannello posteriore del baulecollegare il connettore (*) del fascio cavi dell'attacco sulla piastrina del fanalecodice manodoperacollegare il connettore (*) del fascio cavi veicolo con il connettore (*) del fascio cavi attacco roulottecollegare il connettore (*) del fascio cavi veicolo (connettore nastrato sul fascio cavi alimentazione della piastrina del fanale) con il connettore (*) del fascio cavi attaccofissare il capocorda (*) del filo di massa al dado di fissaggio del fanale posteriorerimettere a posto i rivestimenti del baulebarre del portapacchimontare un deflettore dell'ariafare un foro di * mm di diametro nel pianale del baule secondo il posizionamento indicatoproteggere la lamiera messa a nudo con un prodotto * anticorrosivoinserire il fascio cavi equipaggiato con il suo passafilo nel foro realizzato precedentementesfregamento del fascio cavi contattore ad inerzia con il cambioerrato percorso del fascio cavi del contattore ad inerziamettere una protezione sul fascio cavi del contattore ad inerziamodificare il percorso del fascio cavi del contattore ad inerziaprotezione del fascio cavi del contattore ad inerzia con il montaggio di un raccordo con guainacondizioni di stoccaggiomontaggio difficoltoso degli accessori elettricicondizioni di fine stoccaggiola mancata applicazione delle seguenti condizioni pu comportare la distruzione del caricatorela batteria di trazione deve essere caricata al massimola batteria di trazione deve essere messa fuori tensione (togliere una barretta di sezionamento)difficolt di trovare i * fili accessori che traversano la planciala durata MASSIMA di stoccaggio di * mesi dopodich obbligatorio effettuare una nuova carica rispettando scrupolosamente le condizioni di uscita dallo stoccaggiocontrollare la tensione della batteria * volt e ricaricarla se necessariorimontare la barretta di sezionamentoi * fili accessori sono attaccati al fascio cavi del connettore * a * vie che proviene dal motore sotto la scatola dei fusibili e dietro l'insonorizzante inferioreequipaggiata con una scatola elettronica numero *rivestimento del longherone internorivestimento della parte inferiore dello scalinocontrollare la tensione della batteria di trazioneU batt ATmettere il veicolo in carica normalemettere il veicolo in carica * minuti massimonessun lampeggio della spia verde sul quadro strumentifermare la carica aprendo lo sportello poi togliere la presa di carica (lato veicolo) per * minuto(i)ricominciare i cicli di carica di * minuti fino all'avviamento del caricatore in carica normale (accensione dei lampeggianti, avviamento in carica normale)mettere il veicolo in carica normaleper evitare un'interruzione del telecaricamento, controllare che la batteria sia correttamente caricadurante il montaggiomontare un dispositivo di richiamo dell'archetto centrale anteriore della capote con un cavo di nylon rif. PR * sul lato sinistro dell'armaturacontattare la vostra Direzione Regionale per ricevere il metodo di interventoeliminazione delle cinghie elastiche di richiamo dell'archetto centrale anteriore della capote ed aggiunta di un cavo di richiamo in nylon sul lato sinistroprogettazione del cambionon effettuare il telecaricamento con un caricabatteria collegatoogni sovratensione comporta una arresto del telecaricamentocollegare il * sul veicolo da telecaricare a livello della presa diagnostica centralizzatascegliere il menumodifica degli inviti della dentatura sull'albero primario e sul pignone scorrevole della retromarciacontrollare in misure parametrii cambi * su * non sono equipaggiati con il freno di retromarciatelecaricamento effettuatocattiva tenuta delle guarnizioni laterali sulle battute della capoterivestimento pianale di caricosgocciolatoio entrata portellonefascia inferiore fanale posterioreriscontro della serratura della portiera assemblatotogliere il pezzo che rimane in (*)durante il movimento dei cristalli dei pannelli laterali posterioririnforzo posteriore del padiglionesupporto equilibratore del portellonecontrollare il perfetto montaggio delle guarnizioni sulle battute della capote e la corretta regolazione dell'allineamento rispetto alla guarnizione SPI del vano del parabrezzatrasmettitore CD ROMmontare una piastra rif. PR * su ogni guarnizione laterale nella parte posteriore della battuta della capote usando un rivetto rif. PR * utilizzando i fori esistenti nei profili angolari di supporto delle battutelo spessore di zinco per faccia raggiunge i * mmchiusura scatolatura del parafango parzialecalcolatore riconosciutoil lunotto posteriore e la tela della capote hanno dei segni di piegaturalongherone posteriore, ultimo forogioco anormale tra l'archetto posteriore e lo sportello copri-capotepannello esterno parte inferiore del portellone posterioremontare il montante centrale parzialerivestimento del portelloneinizializzazione in corsoserratura del portellonememorizzazione effettuataproteggere il fascio cavi incollandolo con un nastro adesivoaggraffatura simmetricatraversa sospensione, bullone anterioresupporto del pannello posterioresmontare la parte rimanente del padiglioneaprire la capote sul veicolobloccare le maniglie anteriori della capotebagnare bene la tela della capote con dell'acqua non troppo calcareamettere il veicolo per * mn in una cabina di verniciatura riscaldata a *applicare una temperatura di * C per * mn sul lunotto posteriore utilizzando un gruppo di lampade ad infrarossi a * cmposare e saldare con punti elettrici il rinforzo di fissaggio della bocchetta della serratura della portaattacco filettato riscontro serratura della portieragabbia attacco filettato riscontro serratura della portierarinforzo del montante centrale assemblatomontare il rinforzo del montante centrale assemblatotela della capote usurata nella parte centrale anterioredurante le manovre di piegatura della capote nell'alloggiamentointerferenza tra il giunto centrale dello sportello del copri-capote ed il bordo anteriore della capotesostituire la tela della capotesostituire il giunto con un giunto dotato di una battuta di plastica rif PR *montaggio di un giunto centrale dotato di una battuta di plasticacollegare in sostituzione il tester del fascio cavi con il suo derivatore * e *identificazione pezzi specifici riparazionela battuta di plastica deve essere posizionata in modo da avere la parte affilata verso la parte anteriore del copri-capoteidentificazione schiumatura dei corpi caviil terminale * del calcolatore * deve essere liberoprincipio di funzionamento della scatola pre-postriscaldamentotogliere il rivestimento allo schienale del sedileriposizionare il sedile senza fissarloerrore di cablaggiosotto il sedile anteriorepremere sul pulsante del tirante della modanaturacontrollo motore di chiusura centralizzata a doppia azionetogliere il sensore e la sua rondella distanziatricenon dimenticare la rondella distanziatriceattrezzo di estrazione guarnizione albero di selezionetampone di montaggio guarnizione albero di selezioneposizionare l'attrezzo * sull'albero di selezioneusando il dado * di fissaggio della bielletta, serrare leggermente per inserire l'attrezzo nella guarnizioneserrare il dado * per far penetrare l'attrezzo nella guarnizione (inserimento di 2 filetti)serrare il dado * per estrarre la guarnizionemontare la guarnizione nuova sull'attrezzo [*]inserire l'attrezzo * sull'albero di selezioneusando il dado * di fissaggio della biellettarimontare il contattore multifunzioniil guasto ricompare ?dopo la cancellazione, se il guasto ricomparefunzione antiavviamento codificato sbloccatausura precoce della capote dietro i cristalli dei pannelli laterali posteriori a livello della giunta tra le guide e la guarnizione dell'archetto posteriore e della parte alta delle guideil rel gruppo motoventilatori attivato quando la temperatura dell'olio superiore a * Cquesto guasto viene rilevato solamente all'inserimento del contattostato dei collegamenti sul calcolatoreattrezzo di smontaggio guarnizione albero di selezionesfregamento della capote sulla guarnizione dell'alloggiamentosostituire la guarnizione dell'alloggiamentomontaggio di profilati inox neri che compongono il kit rif. PR * sulla guarnizione dell'alloggiamentoattrezzo di estrazione paraolio carter convertitoretenere lo sportello del copri-capote in posizione verticalestaccare le * estremit della guarnizione della battuta fino all'uscita dei * raggi nella parte posteriori dell'alloggiamentoposizionare i profilati inox sulla guarnizione lati destro e sinistro rispettando la quota di * mm tra le estremit della guarnizione ed il bordo anteriore dei pezzi metalliciprofilati curviprofilati drittii profilati devono essere posizionati in modo da contenere bene la pinza interna della guarnizioneriserrare a mano la pinza della guarnizione a manomodifiche da effettuareanello di traino anteriorele scocche in preparazione saranno fornite con i 2 anellitagliare l'anello inutilei seguenti pezzi di ricambio saranno forniti con i 2 anellile scocche in preparazione saranno fornite con il supporto dell'asta di sostegno del cofano ed i supporti degli equilibratorialcuni interventi saranno necessari sulle scocche o sugli insiemi forniti per ripristinare il veicoloevoluzione del paraurti anteriore, ci comporta una nuova definizione dell'anello di traino anterioreriposizionare la guarnizione sulla battuta ed incollare le sue * estremitfazzoletto anteriore sinistro assemblatotraverse anteriori sinistre assemblatepassaggi ruote anteriore sinistri assemblatiposizione anello trainoposizione anello sport avvitato fino a * compresoeliminazione dell'asta di sostegno del cofano e suo supporto e sostituzion con * equilibratori e * supporti equilibratorii differenti passaggi delle ruote assemblati saranno forniti con gli stessi supportimantenimento come ricambio dell'asta di sostegno del cofanocoperchio di protezione relnuovo coperchio di protezione relmontaggio di profilati inox sulla guarnizione dell'alloggiamentoevoluzioni dei fissaggi sul passaggio ruota anteriore sinistrofissaggi superiorievoluzione del supporto centrale sedile posteriore* prigioniero(i) saldato(i)il supporto saldato con * punti tappopezzo necessario durante la sostituzione del pianale posteriorela parte anteriore del profilato si pone vicino al cordone sigillante tra la traversa del baule ed il paraurti posterioreeffettuare una lettura per identificare il calcolatorela corretta calibrazione deve essere identificata * o *telecaricare il calcolatore la cui calibrazione disponibile a partire dal CD ROM * (PP2000)telecaricamento e calcolatore identificato *montare una lampadina da * ore rif. PR * nell'odometropoich i differenti supporti non interferiscono con i pezzi circostanti, non necessario eliminare quello che non viene utilizzatocomando non utilizzatosupporto equilibratoreeliminazione dei * assi saldatifissaggio inferiorele scocche ed i passaggi ruote saranno forniti in pezzi di ricambio con i * assicome Pezzi di Ricambioscatole * e * fusibiliblocco al ritorno al minimo dopo un retropassaggio dalla *.a alla *.a1 vite saldata nella posizione *sfarfallamento del tachimetro2 fori secanti, 1 vite a gabbia (rif. PR *) ed 1 distanziatore (rif.PR *)coperchio di protezione reli chilometri scorrono con intermittenzavelocit incoerente ad intermittenza durante la marciadurante la sostituzione della scocca o di un passaggio ruote anteriore sinistro assemblato, sar disponibile solamente il montaggio * con una vite saldata nella posizione *necessit di ordinare il coperchio riferimento PR * per il ripristino di un veicolodurante la sostituzione del coperchio su un veicolo con il montaggio *, necessit di ritoccare la profondit della tacca del coperchio *sede del fanale posteriore * portierefissaggi fasci cavile scocche o gli insiemi verranno forniti con * prigionieri a destra e * a sinistrala stabilit e la qualit dell'informazione velocit sul PP2000, segnale squadratosupporto scatola airbag lateralela continuit del fascio cavi del sensore della velocitcontrollare l'elemento *collegare il * sul cablaggio modulo di controllo *l'aggiornamento * del tester imbarcabile Peugeot * caratterizzato daapplicata in un primo tempo sulle * a partire da *sostituire l'elettronica del quadro strumentiil supporto scatola airbag saldato sul longherone internorottura del filo riscaldante dovuta ad errata definizione dello stratocome pezzi di ricambio, il longherone fornito senza supporto scatolachiave di contatto (*)sistema airbag lateralesostituire gli elementi difettosi con un kit rif. PR *controllo dell'elemento *montaggio di uno strato con una superficie riscaldante ridottacontrollo dell'elemento *controllare gli elementi *disidratatore refrigerazionenon conformit della camma di comando di miscelazione del climatizzatoreripristino dei parametri di stampaggio della camma di comando di miscelazione del climatizzatoresostituire la camma di comando di miscelazione del climatizzatorecontattare la piattaforma * che vi fornir il pezzocomando dello sportello di miscelazione duro da manovrare o bloccatofunzionamento automaticoperdita di olio motore con rischio di distruzione motoreinstabilit o vibrazioni motorevibrazione della frizione al rilascio del pedale della frizione con marcia innestatasenza azione sul pedale dell'acceleratoresicurezze capote e copri-capotecontrollo degli elementi *una luce radente come il sole al tramonto pu, in alcuni casi, trarre in inganno la cellula e bloccare il funzionamentomartinetto dell'archetto posteriorein caso di guasto, il sistema si mette automaticamente su OFF (riflessione massima)la base del sedile del conducente si alza da sola senza azione sulla leva di sollevamentoin citt durante salite e discese successive del conducentericercare il foro dell'inserto (*) premendo sul pannello di rivestimentodefinizione dell'elettrocromatismoeccessiva sensibilit del bloccaggio del sedilel'elettrocromatismo un cambiamento di colore reversibile, provocato in un materiale per mezzo dell'applicazione di una corrente elettrica un dispositivo laminato che incorpora un materiale liquido racchiuso tra 2 lamine di vetro la cui faccia interna ha subito un rivestimento speciale (ossido stagno deposto)vogliate cortesemente informarci con un C.R.I. dei casi riscontrati precisando il nome del costruttore, * o * e il giorno di fabbricazione del sedileaccensione della spia con codice di guasto di attivazione della cinture e del calcolatorepresentazione dell'insieme alzacristalliin presenza dei codici di guasti attivazione cintura e guasto calcolatore senza reale attivazione dei pre-tensionatori, sostituire il calcolatorepossono essere distinti * gruppi principaliil sistema di guida del cristallo, che comprendevogliate cortesemente informarci con una C.R.I. dei casi di recidiva posteriori a *la guida anteriore (*), dotata di guida morbida e collegata alla guarnizione del retrovisoreuna battuta di fine corsa riportata sulla parte altail carrello posteriore (*), montato su cuscinetti, fa parte della guida posteriore; esso serrato sul cristallo con * vitila guida posteriore (*) che ha una battuta superiorele due guide determinano l'inclinazione del cristallo verso l'interno o l'esterno della vettura e l'assenza di svergolamentoquesti guasti sono legati alle parti meccaniche del sistema di frenaturastato delle pastiglie e dei dischi dei freni e/o dei tamburi e dei rivestimentiil funzionamento della pinza dei freni e/o dei tamburile pinze dei freni e/o i tamburimartinetto della capoteil carrello comprende anche una vite-battuta per regolazione in altezza della parte posteriore del cristallo, e le regolazioni nel senso avanti-indietro ed interno-esternouno stridio dei pneumatici pu essere udibile in frenatura anche se l'antibloccaggio funziona correttamenteil motore dell'alzacristalli ha un suo calcolatore elettronico ed un suo sensore ad effetto Hallregime non regolabile determinato dal motore passo passo regolazione del minimo *, comandato dal calcolatore *identificazione del fascio cavi rappresentatoidentificazione dell'apparecchiaturarappresentazione di una presa di massaidentificazione di un'interconnessioneidentificazione del fascio cavi collegatorinvio di un dettaglio nel quadro indicatolocalizzazione dell'etichetta del fascio caviil PP2000la modifica della ricchezza si effettua con il * o il *cambio bloccato su una marciarottura di un circlip di fermo della guaina del cavo di comando delle marce sulla scatola della leva delle marceil cristallo (*), che scorre nella guida anteriorequesto cristallo ha nella parte bassa due rotaie che guidano le parte scorrevoli di collegamento con i bracci del meccanismo dell'alzacristallicontatto della molla con la coppetta inferiore di battuta della mollacontatto della molla con la coppetta superiore di battuta della mollaquesto cristallo comporta nella parte anteriore il supporto (*) della vite-battuta di regolazione in altezzaallentamento delle biellette delle barre antirollioallentamento del carter o del martinetto dello sterzogioco dei pressori della cremaglieragioco dello snodo dello sterzose il rumore persiste dopo aver effettuato queste operazioni, compilare sistematicamente una C.R.I. precisando il tipo di rumore, le condizioni di comparsa del rumore ed eventualmente la sua origineal ricevimento della vostra C.R.I. vi contatteremocollegare il connettore dell'interfaccia sul connettore del fascio cavi veicolorumori del cruscottoil copri-capote si apreguasto alimentazione in corto-circuito a massa e in corto-circuito al piil copri-capote si richiudefar girare il motore in modo che la tensione sia *aprire la parte posteriore della capote e tenerla aperta con una cinghiadistruzione del contatto girevolecollegare l'apparecchio * sul fascio cavi della capote attraverso la scatola del fanale posteriore destrofare riferimento alla guida di ricerca fornita durante la riunionel'innesco conducente a circuito aperto segnalato dall'accensione della spia sul quadro strumentiguasti geometrici della colonna dello sterzo, del supporto combinatore del volante e del contattore girevole che provocano uno sforzo radiale sul contattorecofano motore con emblema di marca integratomontare un calcolatore girevole *riutilizzare le viti precedentemente toltemontaggio di un contattore girevole di marca *nessuna intercambiabilit con il vecchio, saranno forniti tutti e duemodifica della calibrazione del calcolatore integrata nel CD-ROM *supporto dell'articolazione cofano saldato sulla scatolatura del parafango anterioremontare un dado a rondella elastica integrata sullo snodo inferiore della barra antirollioposizionare correttamente la parte piatta dello snodo sulla piastra dell'ammortizzatorefissaggio della massa dell'antennacompatibilit dell'autoradio con l'antennamontare un amplificatore d'antennaguasto di rialimentazione del calcolatore motore in cortocircuito a massadurante la sostituzione di una vecchia scocca, o di una scatolatura anteriore assemblata, sar necessario posizionare un distanziatore di spessore * mm tra il cofano e la sua articolazioneaerotermo difettosonuovo aerotermo in corso di codifica e di approvvigionamento presso la DPRpezzi conformimontare delle cinture classichesoluzione con una scatola disinseritore elettronico in corso di codificapressostato difettosola pompa elettrica fornisce una portata costante e lavora a velocit di rotazione costanteriagganciare usando una pinzacontrollo di corretto aggancioripristino delle colonne dello sterzocollegare il * sul fascio cavi modulo di controllo * ed il modulo analogico *questo guasto pu comportare in breve la rottura del cavo del contachilometriin seguito ai nuovi rivestimenti, evoluzione delle scatolature della portiera anteriorepresenza di impronte nelle posizioni dei fori eliminati in seguito all'evoluzione (fori altoparlanti, fissaggio poggiagomitievoluzione della scatolatura del parafango per accessibilit alle lampadinedurante la sostituzione di una vecchia scocca o della sua scatolatura del parafango anteriore destro, per rimontare il disadratatore, ordinare la piastra supporto (*)vite a gabbiatutti i veicoliaggiornamento del tester imbarcabile * (*) tramite il *la tubatura (*) di riaspirazione dei vapori dell'oliomancato funzionamento del servosterzoentrata di acqua nel rel di potenza del servosterzochiusura del connettore del rel di potenza del servosterzo che non ermeticosostituire il rel di potenza del servosterzo rif. PR * ed il fascio cavi rif. PR *modifica della chiusura del connettore del rel di potenza del servosterzorumore delle pastiglie del freno anterioremateriale delle pastiglie del frenoscollegare il modulo di controllo * e il modulo analogico *tempo di iniezione del carburante inadattoassenza di post-ventilazione per il raffreddamentomodificare il circuito elettrico per ottenere una post-ventilazione a livello del rel verde per cambio meccanico o viola per cambio automatico posto nella scatola a * fusibilitagliare il filo * a * cm dal connettore del rel *tagliare il filo * e raccordarlo con il filo * che esce dal connettore usando un manicotto RAYCHEM termosaldabileisolare l'altra estremit del filo * con un manicottocontrollare il funzionamento della post-ventilazionemodifica del circuito di raffreddamento motorebattito motore a caricoassenza di post-ventilazione del raffreddamento motoreblocco dell'antiavviamento codificatodescrizione del funzionamento del sistema di socchiudimento del cristallochiusura dell'interconnessione * a * vie nero che non ermeticala portiera viene considerata chiusa quando la serratura si trova al secondo scattocontrollare l'assenza di umidit e di ossidazione nell'interconnessione * a * vie nero collegamento fascio cavi principale e fascio cavi motorein questo caso, il cristallo incastrato nella guarnizione della carrozzeria, la sua posizione definita Battuta Altadopo una manovra della maniglia di apertura (interna o esterna), e all'inizio dell'apertura della portiera, il cristallo scende di * mm (posizione chiamata Socchiusa)la portiera pu quindi essere completamente apertase si decide, a portiera aperta, di manovrare il cristallo, quest'ultimo risalir solamente fino alla posizione Socchiusadopo la chiusura della portiera, il cristallo risale nella posizione Battuta Altaallargare il foro di diametro * mm - * mm che si trova pi vicino al bordo inferiore posto sul piede anteriore della piastrina supporto calcolatorein alcuni casi (assenza di corrente dalla batteria, ecc.) il cristallo non potr socchiudersimettere il rel in modo che il connettore sia orientato verso il parafango anteriore destroprendere allora le maggiori precauzioni per aprire o richiudere la portierail punto pi basso raggiunto dal cristallo si chiama Battuta Bassa Meccanicadurante il funzionamento normale, l'elettronica di comando ferma il motore dell'alzacristalli prima di arrivare alla battuta meccanica, in modo da migliorare la silenziosit del funzionamento, ci che viene chiamato Battuta Bassa Programmatamontaggio del rel con copertura e riposizionamento di quest'ultimo sulla piastrina supporto calcolatorecontrollare a motore caldo ad una temperatura di almeno * C e senza accessori collegatiposizione di minimoscollegare l'interconnessione *deve esserci un gioco di * mm tra la spina di regolazione ed il tampone in gommacontrollare con il TEP 92 o il PP2000 in Misure Parametriaccelerare con il piede fino alla battuta massima e leggere la visualizzazionestato della farfallail cristallo si socchiude se la sua posizione di partenza compresa tra la battuta alta e la posizione socchiusa; il contattore della portiera aperta (CPO) che attiva l'azionecontrollare che rimanga gioco nel cavo dell'acceleratore in posizione di minimo e che la farfalla raggiunga correttamente la sua battuta in accelerazione massimase la battuta avvitata al massimo e se non si ottiene l'accelerazione massima, deformare il pianale a livello della battuta con un colpo di martellochiusura della portierail cristallo si richiude se la sua posizione di partenza corrisponde alla posizione socchiusa, rimane aperto in tutte le altre posizioniblocco al minimo in fase di salita in temperaturacomando dei cristalliil comando degli alzacristalli viene realizzato in modo classico, contatto inserito, per mezzo di interruttori a doppia corsa la cui sicurezza di impiego stata miglioratal'innalzamento viene ottenuto tramite una trazione, e non pi da una pressione che pu essere involontaria; la pressione provoca l'abbassamento, considerato non pericolosoci sono due interruttori dal lato conducente, ed uno solo dal lato passeggeroin marcia o all'avviamento e veicolo nuovoil nuovo riferimento PR sar comunicato non appena vi sar la sua disponibilit a stock PRfreni anteriori non ventilati *il primo scatto comanda l'innalzamento (o l'abbassamento) manuale, con arresto alla fine del comandoil secondo scatto attiva il comando sequenziale (o automatico)durante un innalzamento od un abbassamento sequenziale, ogni azione su un interruttore comporta l'arresto del cristallo comandatose, al contrario, il contatto viene interrotto durante un innalzamento od un abbassamento sequenziale, il movimento continua fino alla fine della manovracomando dei cristallil'utilizzo dei comandi dell'alzacristalli genera effetti identici ai precedenti, ma l'alzacristalli non supera in altezza la posizione socchiusablu scurochiedere al concessionario di compilarvi una C.R.Ichiusura centralizzata delle portiere tramite comando a distanzaordinare il serbatoio del carburante con il rif. PR *, lo stock molto limitatoi cristalli non cambiano posizionechiusura centralizzata a doppia azione tramite comando a distanzal'azione di chiusura centralizzata a doppia azione tramite il comando a distanza attiva l'innalzamento dei due cristalli con antischiacciamento attivo dal momento in cui la chiusura centralizzata a doppia azione del veicolo diventata operativaal ricevimento della C.R.I., la piattaforma dar l'ordine di fornitura del serbatoio del carburante schiumato alla Direzione Logistica dei Pezzi di Ricambiola chiusura centralizz. doppia azione con chiave attiva l'innalzamento dei due cristalli con antischiacc. attivo dopo che l'azione della chiave stata tenuta almeno per * sec. (*); l'innalzamento si ha finch viene tenuta l'azione sulla chiaveparticolarit legate all'antischiacciamentoin caso di sostituzione della cremaglieradal momento in cui l'alzacristalli viene inizializzato, la rilevazione di un ostacolo possibile quando il cristallo in fase di innalzamento in comando manuale o automatico il sensore ad effetto Hall che misura la variazione della velocit di rotazione del motore, e ne informa il calcolatoreil ciclo di sicurezza si svolge nel seguente modoin caso di allentamento del fissaggio dell'astina del martinetto che provoca uno schiacciamento dello snodo, montare un martinetto con uno snodo rinforzatomontaggio di martinetti equipaggiati con snodi rinforzati per evitare l'allentamento dell'astina del martinettopiegatura prolungata della capote nel suo cassoneinversione del senso di spostamento del cristalloarresto del cristalloposizionare la scheda prova alzacristalli elettrici sul controllore dei fasci caviconfigurazione * con interfaccia alzacristalli elettrico * e * e scheda prova alzacristalli elettricibisogna allora rialzare il cristallo con un nuovo impulso (trazione) sul pulsante di comando; l'antischiacciamento sempre attivomodulo passegeroeffettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo * in sostutuzione del dispositivo d'innesco *portiera passeggerozona di rilevazione dell'antischiacciamentola rilevazione dei problemi varia in funzione del punto di rilevazionezona di socchiudimento (*); nessuna rilevazionealzacristallo lato passeggerotutte le zone contattabili (*) da una bacchetta di * mm che passa tra la parte alta del cristallo e la guarnizione da proteggerela rilevazione delle anomalie si realizza in tutta la zona (*)la zona (*) posta a * mm sopra la battuta bassa sfugge alla protezionel'inizializzazione dell'alzacristalli antischiacciamento necessaria dopo ogni interruzione di alimentazione + * V permanente se il cristallo si trova in una posizione diversa da quella di battuta altalo stato delle pastiglie e dei dischi dei freni e/o dei tamburi e dei rivestimentie/o dei tamburiutilizzando l'apparecchio per l'assetto dei treni *controllare la perfetta pulizia del piano della guarnizionetogliere le viti * di fissaggio del convertitore tenendo l'albero motoreserrare fino alla battutasull'attuatoreavete effettuato una lettura dei guasti ?questa operazione permettecontrollare la conformit di montaggio del calcolatoreidentificare con chiarezza il sistema montatopresa in considerazione dei guasti rilevati dall'operatorele spie * e * sono accese ?le luci dell'illuminazione del quadro strumenti sono accese ?le lampadine delle luci dell'illuminazione del quadro strumentii valori sono corretti ?controllare con i valori indicati nella tabellaregolare l'attrezzo * per ottenere *vuoto sull'indicatore del carburantepieno sull'indicatore del carburanteil valore indicato dall'attrezzo di: * ?regolare l'attrezzo * fino all'accensione della spia di allarmeregolare l'attrezzo * per ottenere una temperatura di * Ceffettuare le prove controllo del fasci caviil veicolo ha un livello di equipaggiamento * o * ?quindi l'ago passa in modo temperatura olio motorefar scorrere il fascio cavi attacco rimorchio dal fanale destro verso il fanale sinistro (lato scarico) passando dietro il rivestimento del pannello posteriore del bauleil supporto della plafoniera posteriore (*)prova * controllo dei fili di comando motore alzacristalli passeggero dalla portiera del conducenteall'inizio di questa procedura, il calcolatore dell'alzacristalli memorizza la battuta alta, ed il sistema inizializzatocancellazione Flasha portiera chiusa e contatto inserito, azionare il comando del cristallo fino all'innalzamento completo e tenere il comando attivo pi di * millisecondi affinch l'elettronica rilevi la battuta alta (CLIC del rel)scrittura ZIse si realizza questa operazione con la portiera aperta, il cristallo si abbasser di * a * mm dopo il suo passaggio in battuta altala chiusura della portiera attiver l'innalzamento del cristallo e la memorizzazione della battuta all'inizio di questa manovra che il sistema verr inizializzatobattuta bassa programmatauscitadurante il primo abbassamento completo del cristallo in modo automatico (comando sequenziale), il sistema memorizza il punto di battuta meccanicocollegare il tester della batteriacodice veicoloCRI (ResoConto Incidente)durante le manovre successive, il calcolatore interromper l'alimentazione del motore prima che l'alzacristalli arrivi a questa battuta, per migliorare la silenziosit e la durata dell'insiemela battuta bassa programmata si trova a circa * mm sopra la battuta meccanicala sporgenza del cristallo deve essere inferiore a * mm in posizione Battuta Bassa Programmatain caso di subappalto di questa operazionea-colpi in decelerazionecon una temperatura esterna elevataforte vibrazione nella parte anteriore del veicolo ad intervalliaccensione della spia alta temperaturarispettare il seguente metodo di spurgocon la neveblocco dei ventilatori per la neve o presenza di ghiaccio sulle pale che provoca una forte vibrazione dell'insieme motoventilatorispurgo senza l'attrezzo di diagnostica *controllo della corsa del pedale del frenose la corsa del pedale del freno non correttaeffettuare uno spurgo con l'attrezzo di diagnosticaconformit degli iniettoricontrollare la conformit degli iniettori, la data di fabbricazione non deve essere compresa tra * e *spurgo con l'attrezzo di diagnostica *preferibilmente su ponte elevatorecattivo riconoscimento del rapporto *.a marciase gli iniettori sono conformi, nessuna soluzionereinizializzazione dei calcolatoriil meccanismo ritorna in battuta meccanica una volta ogni duecento cicli, per riaggiornare la memorizzazionepartendo dalla posizione Battuta Bassa Programmata, ripremendo sull'interruttore si genera un abbassamento alla battuta bassa meccanicacambio lungoproblema di componente nel calcolatoreesclusione dell'antischiacciamentoil ciclo di sicurezza pu essere attivato non da un ostacolo, ma da un punto duro (incollatura delle guarnizione in caso di ghiaccio, sforzi aerodinamici notevoli)in questo caso, manovrare l'interruttore di comando per raggiungere la battuta bassa meccanicain meno di due secondi, invertire il senso di comando per raggiungere la battuta alta meccanicaquando la battuta alta stata rilevata (clic del rel), il dispositivo antischiacciamento ritorna attivo, ed integra nella sua procedura questo punto che ha memorizzato durante il comando manualeguasto permanente dell'elettrovalvola canisterl'antischiacciamento rimarr attivo fintanto che la difficolt di passaggio non aumenter in modo esageratoabbassamento del cristallo di * mm o battuta bassa (se raggiunto prima dei * mm)il sistema comporta un funzionamento degradato nei seguenti casidopo un'interruzione del pi batteria, e fino all'inizializzazioneinformazioni di stato incoerentianomalie rilevate dal dispositivo di autocontrollorischio solamente sui veicoli nuovi o sul calcolatore nuovoinnalzamento od abbassamento automatico vietatiabbassamento manuale autorizzatofilo alta tensioneinnalzamento manuale limitato ad un funzionamento tipo passo a passo con uno spostamento di * mm ad ogni azione sull'interruttoreinnalzamento nelle stesse condizioni durante il blocco della portiera con la chiave, con una pausa di * secondo(i) tra ogni passonessun succhiudimento del cristallo, ci comporta che si possa aprire o chiudere la portiera (agendo con precauzione) quando il cristallo in battuta altacontatto della bobina * con l'amplificatoremontare solamente le bobine del fornitore *blocco in manovra di parcheggio al passaggio di una marciaaccensione dei led dell'antiavviamento codificatonon conformit delle candelecontrollare la conformit delle candelemontare una resistenza sostitutiva * ohm in sostituzione dell'elettrovalvola canisterassenza dell'elettrovalvola canisterla spia diagnostica tarda a spegnersi all'avviamentosfregamento della scocca a livello del montante centralespostamento relativo delle lamiere nel montante centrale a livello del padiglionetogliere il rivestimento sul montante centralesostituire il montante centralerifare * o * punto(i) di saldatura per collegare le varie lamierecontrollare la continuit dei fili tra il sensore anteriore sinistro ed il calcolatore ABRcontrollare la continuit dei fili tra il sensore posteriore destro ed il calcolatore ABRkit antinebbia postequipaggiamento non compatibile con i nuovi comandi dei faricontrollare la continuit dei fili tra il sensore posteriore sinistro ed il calcolatore ABRdenominazionetabelle riassuntive delle varie normative di antinquinamentoveicolo equipaggiato con nuovi complessi comandi con pulsante di comando degli antinebbia sul complesso comandoconfermare la sceltamontaggio di un nuovo comando degli antinebbia anteriori e posteriorimontare il kit rif. PR * fornito con il nuovo comando degli antinebbiasostituire la pompa alta pressionevecchie normativedenominazione assistenzanuove norme europeenormative attualidenominazioni corrispondentiUnione Europeadenominazione tratta dal nome della persona che ha definito questa normativa: meno * rispetto a ECE * (Commissione Economica Europea)funzionamento delle luci diurne sui veicoli Francia o importatisu alcune versioni Europa le luci diurne sono obbligatorieper eliminare la funzione luci diurne eliminare i rel * e * e sostituirli con degli shunt rif. PR *, colore giallo e rif. PR * colore bluosservazione(i)visualizzazione dell'unit di temperatura richiesta in gradi Celsius o in gradi Fahrenheit in seguito ad un interventoper cambiare l'unit della visualizzazione della temperatura richiestaper agevolazioni fiscali classe * solamenteerrata inizializzazione del calcolatore dopo la sua sostituzionepremere contemporaneamente i pulsanti dell'aria condizionata e di sbrinamentosbrinamento nei * secondi successivi all'inserimento del contattosostituzione con *direttiva di Bruxelles *non specificatolimiti veicoli commerciali = limiti veicoli privati della direttiva di Bruxelles ** classi di limiti in funzione dell'inerzia del veicolotutte le cilindrateGermania, solamente agevolazioni fiscali, varianti US *alternativa possibile al livello * dal * al *accordi del Lussemburgoagevolazioni fiscali se in rispetto al *Unione Europea *sostituire la bocchetta di riempimentola spia * airbag lateraliprova * controllo dei fili di comando motore alzacristalli conducente dalla portiera del conducenteprova * controllo dei fili di comando motore alzacristalli passeggero dalla portiera del passeggeroscollegare i collegamenti elettrici sotto il sedilerif. fornitore dei calcolatori in oggetto *montare le viti previste nel kit perch essendo esse pi corte, aumentano il serraggio dello snododurante un retropassaggio dalla *.a alla *.atranne deroghe speciali per alcuni veicoli privaticontrollare il libero scorrimento del cavo dell'acceleratorelimiti veicoli commerciali = limiti veicoli privati aumentati del * %prima di ogni intervento controllare la regolazione dell'anticalettamento e del minimo secondo l'opuscolo Assistenza rif. * del *secondo il lato selezionato con l'attrezzo di diagnosticamassa inferiore a * tonnellatecontrollare la scatola di Anticipo di Carico Progressivo (ACP)sostituire la molla di richiamo della leva di caricoper questo intervento far riferimento alla nota LUCAS Scheda Tecnica rif. * dagli agenti LUCAS DIESELcorto-circuito o corto-circuito al + batteriadopo un urto laterale del veicolo, spia airbag laterale accesalivello EURO * ristrettoStati Unitiripresa dalla normativa STATI UNITIalcuni paesi Europa fuori CEEalcuni paesi Exportveicoli commerciali leggerinormative futurecon agevolazioni fiscaliin progettocon sistema di diagnostica a bordo EOBD (Diagnostica a Bordo Europea)seduta del sedile anteriorerottura del filo riscaldante in seguito a cattiva definizione dello stratosostituzione degli elementi difettosi con strati ridottistrato della sedutastrato dello schienalepinza di blocco gancisupporto inferiore del proiettorela maniglia di comando sollevamentorivestimento parafango anteriore parte anteriorerinforzo semi-facciata anteriore superioresupporto anello di trainosganciare verso la parte posteriore il fascio cavi di alimentazione strati (*)serrare i dadi del collettore di aspirazione a * m.daNsemi-facciata anteriore parzialemaschera di montaggio supporto anello di trainoper la restituzione del contenitore smontatosemi-facciata anteriore superiore assemblataposizionare il supporto dell'anello di trainoper il rimborso della manodoperamaschera di montaggio supporto anello di trainoinserire una spatola nella parte bassa (*) per sganciare l'estremit dell'anello di aggancio del profilo di rivestimentotirare delicatamente sull'anello di aggancio (*) verso l'alto dello schienale per sganciarlo fino al punto (*)lato interno copri schienale, sganciare l'anello di aggancio (*) della traversa superiore dell'armatura dello schienaleusando una pinza tagliente, tagliare la linea di ganci (*)alzare la copertura dello schienale (*) nella posizione massimatogliere gli strati riscaldanti (*)rifare il rivestimento del sedile in senso inverso alle operazioni di smontaggioricollegare i connettori sotto la sedutainserire parzialmente di qualche filetto le viti di fissaggio anteriorila riparazione di un filo di sezione inferiore a * mm2 realizzabile usando il cofanetto di riparazione della connettorizzazione stagna con raccordo termosaldabilecontrollare l'aggancio del sedile sulle guide con alcune manovre successivevite lato console centralevite lato esternoil funzionamento corretto del sedile legato al rispetto delle raccomandazioni per assicurare il parallelismo delle guide al momento del montaggio del sedilesostituzione degli strati riscaldanti comprendentesmontaggio-montaggio strati della seduta e dello schienalemontaggio di strato ridotto (zona rigonfiamenti laterali non riscaldati)cofanetto di smontaggio/montaggio braccio del treno posteriorefasci cavi interfaccia controllovalido per *cavi per presa centralizzata *Per *scheda per chiusura centralizzatautilizzo con tester *controllo airbag lateralefalso connettorecontrollo chiave elettronicacavi per presa centralizzata *cofanetto smontaggio/montaggio cuscinetti treno posterioreinsieme di estrazione dei cuscinetticorpi dell'estrattoreadattatore per estrattore ad inerziabussola conicainsieme astine filettatebussole di centraturacalibro di posizionamentoilluminatori sottoportaretrovisore interno monocromaticotampone di montaggio guarnizioneinsieme di montaggio del cuscinetto di estremit asse braccio posterioretubo lungo * mminsieme di estrazione del cuscinetto di estremit asse del braccio posterioreattrezzi di montaggio della guarnizionesvuotare il riduttore (*)disaccoppiare il riduttore (*) dal motore (*)controllare di non rovinare la guarnizione spi (*)rimanere in asse per il disaccoppiamento riduttore/motorein caso di sostituzione della guarnizione (*)togliere la guarnizione spi (*)utilizzare l'attrezzo [*] per il montaggio della guarnizione nuovaaccoppiare il riduttore (*) al motore (*)rimanere in asse per l'accoppiamento riduttore/motoreriempire e completare il livello dell'olio nel riduttorerimontare il gruppo motopropulsoredifficolt di passaggio della *.a marciaper garantire una perfetta tenuta, il cristallo chiuso si inserisce in una scanalatura della guarnizione di riquadro della portiera sulla scoccala chiusura realizzata dal taglio del cristallol'alzacristalli a bracci incrociati (*)l'innalzamento si effettua seguendo un ciclo passo a passola funzione comando rel pompa del carburantefare riferimento all'opuscolo REVISIONE cambio * rif. * del *compilare la scheda di analisi (modello allegato)temperatura del motore tra * e * gradi Celsiusbattito a livello delle punterie idraulicheerrato riempimento delle punterie sul motore nuovose il rumore persiste dopo una marcia di * km, controllare a freddo il gioco delle punteriedefinizione del circuito di riaspirazione dei vapori dell'olioi veicoli Grande Freddo possiedono in origine * T riscaldante(e)i veicoli non Grande Freddo non hanno T riscaldantivogliate farci pervenire una C.R.I. per localizzare la zona di ghiacciamentomontare un T riscaldante nella zona di ghiacciamentostridio all'avviamento o all'arresto del motore a livello dello snodo dello scaricodefinizione dello snodo dello scarico* pi grande di *controllare la presenza del sistema EGR sul motorese il sistema EGR assente non tener conto del guastofare riferimento alla documentazione d'officina rif. *comparsa del codice guasto Funzione Elettrovalvola EGRallentamento del fissaggio del martinetto del servosterzo sulla cremaglierasostituire il martinetto del servosterzomontaggio di un martinetto del servosterzo con un nuovo snodo, lato ruotadopo una sostituzione del quadro strumenti o del contagiriil quadro strumenti o il contagiri non corrispondono al tipo del veicolomontaggio di un quadro strumenti Info Calcolatore perch l'informazione del contagiri passa dal calcolatore di interruzione compressoredurante la sostituzione del quadro strumenti o del contagiri utilizzare un pezzo per veicolo con Info Calcolatoremancata accensione del rapporto inserito o lampeggio di quest'ultimo sul quadro strumenticattiva regolazione del cavo di comando di selezioneallungare il cavo di comando di selezione a livello dello snodo di rinvio sul cambio automatico di uno scattorichiesta di autorizzazione di sostituzione scatola elettronica / calcolatoreall'inserimento di una marciacattivo collegamento dei fili dello schermo nel connettore della scatola elettronica del calcolatore del cambio automaticocontrollare che i fili dello schermo siano correttamente fissati nei terminali * e * a livello del connettore della scatola elettronica del cambio automaticorifissare i fili dello schermoaccensione simultanea delle spie Neve e Sport sul quadro strumenticontrollare che, per una valore della resistenza di * ohm *, la spia di riserva si accendapresa in considerazione del guasto battitosostituire il(i) proiettore(i)eventualmente sostituire la camera d'aria originale con una camera d'aria Michelin * meglio adattabile come dimensioneveicoli equipaggiati con un nuovo alzacristalli con fissaggio del cristallo tramite un gancio anzich un quadro a quarto di girosostituire l'insieme stroppo-gancio di fermoil cristallo della portiera si scalza dalla guida con o senza rottura del pattino guidarigidit insufficiente del tallone del fondo della guidamontare una guida a tallone irrigiditoper il montaggio della guida a tallone, utilizzare una spatola per garantire il suo perfetto aggancio nel riquadro della portieramontaggio di una guida a tallone ottimizzato usando una spatolasostituire il pattino guida cristallo se stato deterioratoripristino del gancio di fermoin corso di referenziazionealcune piastre zincate sono disponibili presso il vostro Consigliere Tecnico Regionaletermosaldare gli elementi se lo permettonosostituire la calandra in caso di rottura della(e) griglia(e), pezzi non dettagliatitogliere il fusibile dal circuito considerato (esempio : alzacristalli) e collegare in sostituzione i capicorda da * mm, il visualizzatore si deve accendere, altrimenti, invertire i due capicordaaggiunta di * profili inox neri sulla guarnizione del contenitore della capotei pezzi sono forniti in kit per permettere la verniciatura, poi saldare gli elementi della calandrasollevare la parte anteriore della capoteposizionare il copri-capote in verticale, tenerlo fermo usando del nastro adesivoscollare l'estremit della guarnizione (*) fino ad *, avendo cura di non danneggiare la guarnizioneposizionare i profili inox (*) sulla guarnizione (*) rispettando la quota di * mmriserrare a mano l'armatura (*) della guarnizione della capotese la lamiera strappata, sostituire la portieraincollare le estremit della guarnizione (*) con colla *montare una nuova serratura del portaoggettimontaggio di un supporto del faro modificatoil calcolatore identico per i motori * con o senza sistema EGRcontrollare la corretta regolazione dei cristalli e della capote facendo riferimento all'opuscolo * equipaggiamento cabriolet e all'informazione di servizio numero *montare un gancio rif. PR * sui connettori * vie arancio dei fasci cavi della cintura di sicurezzaper uso temporaneoinsieme di tappetini *disponibile(i) in un secondo tempocon o senza accensione della spia di diagnosticail poggiagomiti del sedile anteriore non rimane bloccato con rischio di rottura del supportomontare un porta-iniettore con sensore sollevamento dell'astina con la connettorizzazione doratacontrollare la presenza dei ganci dorati sul connettore * vie nero (*) lato fascio cavi motore, altrimenti sostituire il connettoreporta-iniettore con sensore sollevamento dell'astinareinizializzare il calcolatore se un parametro non correttorondella ramefascio cavi di riparazionesostituzione del porta-iniettore con sensore sollevamento dell'astinala tubatura di aspirazione (*)il porta-iniettore con sensore sollevamento dell'astinala rondella para-fiamma nuova (*)la rondella di rame nuova (*)fare riferimento all'opuscolo elettricit rif. * del *tutti i coup * sono equipaggiati in serie conSlovacchiaassistenza di frenatura assicurata da *pompa dei freni tandem diametro * mm a valvolail coup * ha delle pinze dei freni di marca * a * pistonisostituzione del connettore * vie nero con ganci doratisospensione con ammortizzatore variabileAntille francesiassemblare la traversa (*) dell'attacco ed il braccio di collegamento (*) sul longherone lato scarico del veicolo con i fissaggi (*) e (*)inserire gli spessori (*) o (*) se necessario per il recupero del gioco tra la traversa (*) dell'attacco ed il longherone destro del veicoloper determinare la quota degli spessori (*) o (*) da utilizzare se necessario per il recupero del gioco tra la traversa (*) dell'attacco ed il longherone destro del veicolo, procedere come seguemisurare il gioco tra la traversa (*) dell'attacco e la faccia di appoggio sul longherone nel punto (*), poi ritagliare * mmtogliere provvisoriamente la guaina ad anelli tagliata (*)Boliviafar uscire il connettore dal lunotto riscaldante (*) sul lato dello sportellocon la chiave (*) presente nel kitParaguayUruguayCileColombiaEcuadorSurinamepacchetto complementare fasci cavi interfacciascheda per alzacristalli elettrici e retrovisoriutilizzo con tester *aggiungere un filo tra il sensore di velocit ed il calcolatoreBrasileBahamasBarbadosBelizeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMessicoNicaraguaPanamaPuerto RicoRepubblica DominicanaSalvadorTrinit e Tobagoforcella *.a e *.aasse della forcella *.aasse della forcella *.a e retromarciaaiutandosi con il fascio cavi di riparazione (*), tagliare il fascio cavi (*) in modo da poter effettuare il collegamento * nella zona (*)chiave di bloccoanelli di fermoscheda per chiusura centralizzatamolla del freno posterioreAmerica centrale e Caraibicollegare (con procedimento *) (*) il fascio cavi di riparazione al fascio cavi motorefare attenzione a non tagliare la guaina dei fili al momento di spellare i fasci caviattrezzatura fuori del cofanetto *pignone della retromarcia non frenatoimpossibilit o sfregamento all'inserimento della retromarciarimettere un pezzetto di guaina con anelli (*) e fare scorrere il fascio cavi come indicatosmontaggio-montaggio tubatura di aspirazionesostituzione del connettore * vieassenza di informazione contatto pedale del frenoin misure parametro con il TEP 92 o PP2000il vecchio calcolatore * permette di controllare l'informazione contatto del freno in misura parametroruota di scorta identica alle quattro ruote del veicolo *i nuovi calcolatori * e * non permettono pi di controllare questa informazione, qualunque sia la posizione del pedale del freno, il TEP 92 o il PP2000 visualizzeranno Contatto Freni *solamente sul grado *attrezzo di limitazione di tensionel'attrezzo n * riferimento * permette di limitare la corrente e la tensione su un circuito da controllareper effettuare una regolazione meccanica, gli elementi collegati possono funzionare a velocit ridottaperdita di carburante all'entrata del filtro del carburantecon forti nevicate ed in seguito ad una manovra su un cumulo di neverottura dell'entrata del filtro a causa del cumulo di neve o della neve gelatain ripresaregolabile da * V a U batteriatenere (*) premuto e girare il potenziometro (*) finch il valore desiderato sia visualizzatose si gira il pulsante (*) in modo da accendere la spia verde (*) la tensione fornita sar quella della batteriapressione di sovralimentazione insufficientein questo caso la regolazione di intensit non avr alcun effetto, sar operativa solamente la protezione elettronica * Augello della tubatura di misura di pressione di aspirazione dell'aria parzialmente otturato dalla corrosionemodifica del trattamento termico dell'ugellosostituire la tubatura di pressionesfregamento in sterzataregolazione di limitazione di intensit (*) (regolabile da * a * A)allentamento del carter dello sterzo sulla culla motorese la spia verde (*) accesa, questa regolazione non operativamontaggio delle viti lunghe * mm anzich * per l'assemblaggio del carter dello sterzo sulla culla motorecoppia di serraggio identicapresenza di acqua a livello del tappetino lato sinistroin seguito a condizioni meterologiche piovose, nevose o ad un lavaggiorigidit del soffietto di chiusura della leva delle marcesganciare le flange poi abbassare la linea di scarico (*)smontare le cinghie (*) ed abbassare lo scarico (*)il montaggio in linea corretta dello scarico (*) (buon allineamento)assenza o errato montaggio del passaguaina, non utilizzata, che posto sulla paratia sopra il passaggio del cavo di comando di apertura cofanofissaggio (*) asse inferiore della colonna dello sterzoposizionare correttamente il passaguainamontare un passaguainapulsante (*) rilasciato, il visualizzatore indica in ampere l'intensit che circola nell'utilizzatoresmontare i bracci del tergicristalloogni volta che questa intensit supera il valore assegnato, la spia (*) si accenderimontare i bracci del tergicristallosmontare le griglie del copricruscottorimontare le griglie del copricruscottoper i veicoli con guida a destra questa chiusura posta sul lato destrofissaggio (*) scatola snodo sulla cremaglieranormative di antinquinamentomeno *intensit assegnataazionare l'alzacristalli in salita, l'intensit visualizzata di * Aintensit normaleanche se il motore alzacristalli consuma * A, l'intensit si trova cos limitata a * Ain questo caso, la spia (*) si accende perch il consumo superiore al normaleregolazione dell'intensitvisualizzazione permanente dell'intensit assorbita dal motore o dall'utilizzatore sotto controllodisgiuntore elettronico a riarmo automaticovite (*) dell'albero motoretelecaricare un nuovo programma calcolatore a partire dal CD-ROM *a causa di presenza benzina nel carburante senza piombo, questa operazione deve essere effettuata all'esterno o in un locale aereggiatoguasto permanente regolazione di ricchezzaquesto nuovo programma migliora il funzionamento motore ma non tratta completamente la mancanza di coppia del motoreeliminare in tutti l'adescamento canisterla spia tarder ad accendersi ed il codice elettrovalvola canister rimarr in memoria ma non lo si dovr prendere in considerazioneeliminazione dell'adescamento canistermodifica del calcolatore affinch la spia si accenda normalmente anche con un guasto in memorianessuna modifica prevista prima del montaggio del trasponditoresfregamento del rinforzo posteriore a forma di U sul rivestimento dell'armatura del sedileGolfo Persicosmontare la seduta del sedilesollevare il rinforzo ad U che fissato con * ganci metallicisollevare i * ganci grigi che sono posti nella parte anteriore del sedilea gravitper aspirazionecontrollare se il calcolatore fornito dell'ultima generazione di EPROMnon verr pi fornitoquesto calcolatore non con tecnologia Flash Epromil veicolo equipaggiato con una presa diagnostica centralizzata * vie ?oltre il periodo di garanzia, al momento di una sostituzione della scatola elettronica o del calcolatore, si richiede di rispettare questa procedura (vedere opuscolo Garanzia paragrafo *)scatola inserimento dello snodo (*)fissaggio del supporto elastico anticoppiafissaggio bielletta sul supporto elastico anticoppiafissaggio bielletta anticoppiaportare il vetro contro l'arresto superioreverificare l'appoggio del vetro sul fondo dell'attrezzo [*] e contro l'attrezzo [*]staccare l'amplificatore dell'autoradio per avere accesso al fissaggio posterioresotto la tavoletta posterioreintervenire sui fissaggi delle articolazioni a compasso sulla scoccase il retrovisore e' del tipo snodabile, staccare il pannello di rivestimento della porta e liberare il foglio di tenuta per accedere al connettoreverificare il funzionamento dei dispositivi elettricirinforzo urto lateraleilluminazione della sogliaplafonieraossidazione del relmontaggio di un rel di riscaldamento non sigillato e mal posizionatomontaggio di un rel di riscaldamento aspirazione ariacofanetto per regolazione cristallomontare un calcolatore anno modello * ref.PR *portare il vetro contro l'arresto superiorepreposizionare il carrello della guida posterioretirare il vetro verso l'internocon l'aiuto delle ventoseassemblare la traversa (*) dell'attacco ed il braccio di collegamento (*) sul longherone lato scarico del veicolo con i fissaggi (*)fissare la scatola di inserimento (*) dello snodo (*) sulla traversa (*) dell'attacco con i fissaggi (*)applicare il fondo per il vetro scelto dal kit d'incollaggioscatola di inserimento (*) con traversa attacco (*)proteggere la guarnizione esterna d'imbocco del vetro per tutta la sua lunghezza con un foglio di carta, per evitare di sporcarla di grasso durante lo stacco del vetromontaggio dello snodoeccetto che i rivestimenti (*)la distruzione della guarnizione sovrastampata comporta la sostituzione del lunottobase di attacco della luce di stop supplementarese l'equipaggiamento di marca * il filtro del carburante deve essere della stessa marca, altrimenti sostituire il filtro del carburantevite anteriorenuovo procedimento di stampaggio dei dischi, iniezione multi-attaccovite posterioreserrare le viti nel seguente ordinecontrollare la corretta centratura del gruppo motopropulsore sui suoi supportiserraggio dei fissaggi (*) a * m.daNper i pannelli mobilicomposizione del cofanetto *rilascio in retromarcia durante una forte accelerazione o durante una forte salitacontrollare che il rilascio non sia generato da un errato inserimento della marcia o uno sforzo delle biellette di comandoritorno di rumore dal cavo di comando e dalla leva delle marcesmontare il tubo di ritorno del carburanteposizionare il tappo [*]se il valore inferioremontare una bielletta di passaggio filtratamontaggio di biellette di passaggio e di selezione filtratese il valore superioremontare una bielletta di selezione filtratarumore delle biellette della barra antirollio anteriorerumore delle biellette della barra antirollio posterioreusura degli snodi della biellette della barra antirolliodurante la prima frenataschiacciamento della molla antirumore delle pastiglie del freno anteriore, lato pistone, nella gola tra il pistone e la pista di appoggio della mollasostituire le pastiglie del freno anteriore facendo attenzione al corretto posizionamento delle molleevoluzione delle pinze dei freni anteriorieffettuare un controllo della pressione del carburantesegnale flussometrocomando farfallacontrollo contattoricontrolli regolazionicontrollo portata/anticipocomando attuatorischeda per chiusura centralizzatautilizzo con tester *scheda per alzacristalli elettrici e retrovisori esterniattrezzi di regolazione cristalli lateralicompletamento al cofanetto equipaggiamento carrozzeriaspessori di regolazioni dei cristallinylon neromascherina di regolazione tra pannello laterale posteriore e cristallo della portieramascherina di posizionamento anello di trainoattrezzo di regolazione dell'alimentazione tetto apribile, retrovisore, alzacristalli elettriciattrezzo di regolazione dell'alimentazione tetto apribile, retrovisore, alzacristalli elettricipre-condizionamento fari antinebbia anterioriinserire lo spessore (*) tra gli spessori di recupero del gioco (*) ed il longherone destro del veicolo poi assemblare l'insieme con il braccio di collegamento (*) dell'attacco usando dei fissaggi (*) senza bloccarlicpmplemento per *a partire dal numero di contenitore della batteria *bloccaggio connettore calcolatore ABR *al collegamento del connettore * vie nero sul calcolatore, curare che la leva (*) sia in posizione verticalequando il connettore posizionato, abbassare la leva fino alla posizione orizzontale (non forzare perch i fermi o le linguette possono danneggiarsi)adattamento del circuito di raffreddamento vettura con montaggio del contenitore anteriore inferiore equipaggiato con raccordi agganciabilise il connettore mal collegato, la spia ABR del quadro strumenti rimane acceso alla messa in contattoattrezzo centraggio delle sfere su testatafascio complementare air bag *cofanetto attrezzi controllo elementi pirotecnicicofanetto fascio cavi distruzione pirotecnicascatola interconnessione d'innesto air bag - volante + cintureattrezzo controllo modulo conducente (*) passeggero (*) e airbag passeggero (*)attrezzo controllo modulo passeggeroattrezzo controllo cinture pirotecnicheattrezzo controllo modulo conducenterimontare i nuovi strati riscaldanticontrollare la corretta sigillatura dell'assiemaggio all'estremit dell'albero motore e dell'albero a camme, lato distribuzionecontrollare l'assenza di perdite di olio sulla guarnizione del copri-testatamontaggio della guarnizione della testata del fornitore * con inserto blu rivestito e granigliatonumero motore garantito *kit in corso di approvvigionamento, la loro composizione differente secondo i motoriinvertire il senso del percorso dell'anello del cablaggio di alimentazione delle candele di preriscaldamento al momento del montaggio delle canalizzazioni alta pressione dell'iniettorefessurazione, distacco delle precamere di combustionepezzetto di precamera caduto nel cilindro o precamera caduta durante lo smontaggio della testatacambiamento del materiale delle precamereevoluzione geometrica delle precamerestaccare la mascherina di abbellimento (*) esterna del vetroalzare nuovamente il vetro facendolo appoggiare sugli attrezziposizionare gli attrezzi [*] nei punti di fissaggio del vetro laterale fissofessurazione della testatatampone di montaggio guarnizione albero di selezioneconsumo del liquido di raffreddamento troppo elevatoaumento dello spessore del pianaleriduzione dell'altezza della sede delle valvoleattrezzo di estrazione guarnizione albero di selezionealimentazione elettrovalvole e regolatorisegnale informazione volont conducentecomando gruppo motoventilatorebloccaggio levachiave antifurtocon ogni codice guasto e per facilitare la diagnostica, si indicano i seguenti parametripassaggio : crescente o decrescentetrazione o retrocambio rapportoil contatore indica il numero di volte in cui comparso il guastoquesti parametri sono registrati alla comparsa del guasto e sono letti dopo ogni codice guastopezzo necessario alla riparazionerovesciare il percorso dei cavi di alimentazione ed i loro fissaggi sul supportosolamente il nuovo montaggio sar disponibile come Pezzi di Ricambiotagliare se inutileevoluzione del coperchio *da forare se necessariose l'attrezzo di diagnosi visualizza una velocit coerente su ogni ruotal'airbag laterale montato in opzioneattrezzo di diagnosticacollegare un apparecchio che permetta di mettere sotto pressione (circa * bar) il circuito di frenaturacompare un messaggio schermo, che richiede se lo spurgo del circuito primario stato effettuato, poi realizzare le operazioni di spurgo seguendo le indicazioni che fornisce l'attrezzo di diagnosticauna volta terminato lo spurgo con l'attrezzo di diagnostica, attendere * ore, poi effettuare uno spurgo senza l'attrezzoin caso di recidiva in seguito all'applicazione dell'INFO FLASH *montare delle pastiglie del freno con rivestimento *le pastiglie dei freni * possono generare dei fischi durante la frenaturapartendo dalla stampigliatura di fabbricazione * controllo singolo delle sonde presso il fornitoresoprattutto al riattacco della frizionemontaggio di un meccanismo con sollevamento del piatto aumentato a * anzich *prima di sostituire un'armatura, regolare il comando di inclinazione dello schienale come seguesmontare il carter esterno inferiore del sedile anterioreallentare totalmente il dado con rotella sull'astina di sbloccoil fissaggio (*) inferiore del carrello della guida di scorrimento posterioreposizionare lo schienale del sedile sulla *.a o *.a posizione dell'inclinazioneuna mano appoggiata sulla leva di comando d'inclinazione, avvitare a mano il dado con rotella fino al limite delle possibilit di avvitamento manualeazionare la leva di comando d'inclinazione senza sbloccare lo schienale, richiamo del gioco, poi avvitare il dado con rotelle, come soprasmontare il rullo tenditore (*)ripetere * volte l'operazione precedenterimontare il carter esterno inferiore del sedile anterioregioco degli schienali dei sedili conducente e passeggerotagliare i cordoni MIG usando una molasolamente i nuovi pezzi saranno disponibili come Pezzi di Ricambiocontrollare in precedenza il contattore multifunzione e la regolazione del comandocollegare il controllore dei fasci cavi * dotato dell'interfaccia * e del fascio cavi *funzioni inutilizzate sulla * coupstate per effettuare lo spurgo del circuito interno del gruppoavete effettuato un pre-spurgo del circuito dei freni ?premere il pedale del freno durante la durata dello spurgoaprire contemporaneamente le * vie di spurgo delle ruote anteriorichiudere le viti di spurgo delle ruote anterioririfare lo spurgo classico del circuito di frenaturafermare la rotazione della ruota anteriore prima di proseguiregradi *collegamento sul connettore prova * o connettore * verde *collegamento sulla presa centralizzata o connettore * verde *a partire dall'anno modello *, la diagnostica del CA si effettua partendo dal connettore * verde posto di fianco alla presa centralizzata *a partire dal *, la diagnostica si effettua partendo dalla presa * vie *nel caso in cui il calcolatore non riconosca pi la posizione *, esso non autorizza pi lo sblocco della leva (shift-lock) premendo il pedale del freno **manicotto controllo pressione turbo motore *invariatoastina controllo albero a cammespessore regolazione tenditore dinamico della cinghiafunzione segnale info richiesta conducentecalcolatore CA scollegatoconnettore fascio cavicollegare l'interfaccia *posizionare la scheda di prova e le * pinze sui terminali (*) della batteriaattendere * secondi in battutacon capacit tamponesenza capacit tamponecontrollo funzione alimentazioneelettrovalvole e regolatoriquesto guasto viene rilevato solamente all'inserimento del contattocontrollare tensione dell'alimentazione sui terminali (*)tra calcolatore CA * e blocco idraulico *un guasto di alimentazione (tensione batteria inferiore a * volt) pu portare alla comparsa del guasto attuatoreelettrovalvola pilotataelettrovalvola a riposocontrollare che il guasto non ricompaia, altrimenti fare una prova con un nuovo calcolatoreestratore guarnizione contattore multifunzionicomplemento cofanetto Intervento esterno cambio *riferimento * per motore *la periodicit di sostituzione della cinghia di * km in qualunque condizione di utilizzoalzacristalli elettrici sequenzialitampone montaggio per guarnizione dell'albero di selezionecomplemento cofanetto manometro Controllo Circuito Gasoliodopo la cancellazione, se il guasto ricompare e non stata rilevata alcuna anomalia, il guasto pu essere dovuto ad un problema meccanicousura di un freno o perdita di olio internacontrollare il comando marcefascio cavi interfaccia per tetto apribile elettricopermette di limitare la tensione sui circuiti di potenza sotto controllosi collega in serie al posto del fusibile del circuito da controllarepermetter di effettuare delle regolazioni precise e sensibili su alzacristalli, tetto apribile, tutti i motori, riducendo la velocitla lamiera di regolazione (*) sul CA non dovr mai essere smontata, altrimenti la correlazione tra la posizione del selettore del CA e l'indicazione elettrica non sar pi garantitacontinuit circuito di comandoil rel gruppo motoventilatore * attivato quando la temperatura dell'olio CA superiore a * Cfare attenzione alla rondella distanziatrice (*)utilizzo di una stazione di svuotamento/recupero equipaggiata con un decantatore dell'olioguarnizione albero di selezione contattore multifunzioneserrare il dado * per estrarre la guarnizioneusando il dado (*) di fissaggio della bielletta, serrare fino ad arrivare in battutala tubatura (*) di riaspirazione dei vapori dell'oliorecuperare la guarnizione della testatavalvola iniezione aria scaricotogliere la valvola iniezione aria scarico (*) dal suo supporto (*)conservare la guarnizione valvola-supporto (*)serrare i fissaggi della valvola sul suo supportosostituire il connettore del sensore di velocitmontaggio di un connettore del sensore di velocit di colore bianco anzich neromontaggio di un nuovo sensore di velocit detto compattato e di una nuova tecnologiaidentificazione differenteper il ronzio a * gr/mn si pu ottenere un miglioramento montando una massa sul supporto motore superiore destrosmontare la tubatura di arrivo dell'aria (*)il supporto (*) tirando nel senso della frecciaposizionare la pompa (*) nel comparto motore e tenerlaposizionare il supporto (*) presentando la pompa (*) nel suo supportocontrollare il montaggio delle sospensioni dello scarico e l'allineamento della linea dello scaricostacco delle zeppe di rialzo della sospensionesollevare il veicolo, con le ruote non appoggiatestaccare le zeppe (*)sollevare leggermente la parte anteriore del veicolofissare il supporto (*) della pompamontare delle cinghie dello scaricomontare solamente la cinghia centrale dello scaricocontrollare il corretto montaggio dei supporti motore, la loro centratura e la posizione del supporto lato destrocontrollare che la bielletta anticoppia inferiore sia correttamente posizionataspostare la tubatura (*)staccare le zeppe di rialzo della sospensione anteriore e posteriorefissaggio (*) del convertitore sulla valvola distributricevalore(i) indicato(i) nell'opuscolostate operando su uno sterzo con martinetto integratol'affidabilit del meccanismo sar legata alla qualit del vostro interventola cremagliera (*)le sedi (*) del soffietto della cremaglieraservosterzo con martinetto integrato *rimontare un soffietto nuovo (*)posizionare correttamente le sedi del soffietto (*) e (*)lo snodo dello sterzo (*)regolare il parallelismoutilizzare dell'olio nuovo per i riempimenti ed i rabbocchi del circuitoquesta gamma non si applica alla valvola del servosterzo ad assistenza variabilela sostituzione della valvola proibita perch questo sistema molto sensibile alle impuritper evitare d'inquinare il circuito del servosterzo, tappare con tappi di plastica i due orifizi della valvola distributrice e i due tubi dello sterzoserrare in una morse equipaggiata con due ganascein battuta sulla cremagliera, continuare a girare fino all'estrazione della valvola (*) dal carterinserire la valvola distributrice (*) usando gli attrezzi [*]non utilizzare le viti di fissaggio della valvola per realizzare l'inserimentotogliere il tappo (*) dalla vite (*)scatti con forte cariconon conformit della forma del getto dell'iniettoremontaggio di iniettori garantitisostituire gli iniettori non conformialzacristalli anteriori sequenzialicustodie elettrichecentrale di protezione abitacolorottura della tubatura intermedia di scarico a livello del collegamento con il silenziatore posterioreinterconnessione fascio principale con fascio motore (*)interconnessioni fascio cavi cruscotto coninterconnessioni fascio cavi abitacolo conrottura del silenziatore posteriorefischio dello scaricoeliminazione dei fori nel tubo numero * del silenziatore posteriorerel motore in motoraccordo Banjol'insonorizzazione del cofano si consuma durante la marciasi suppone un mozzicone di sigaretta recuperato in autostrada che brucia l'insonorizzanteinsonorizzante del cofano che non si consuma durante lo studiosostituire l'insonorizzante del cofanodistruzione del rel/temporizzatore del lunotto posteriore riscaldanterumore del riscontro delle serrature della portieracontatto tra la serratura ed il riscontro della serratura della portieramontare dei riscontri delle serrature della portiera * di origine Argentinaodori sgradevoli dai pannelli delle portieresostituire il(i) pannello(i) della(e) portiera(e)vibrazioni che si risentono sul sedilesenza pompaggio motoreguasto di combustionemontare uno spessore anticoppia pi rigido rif. PR * utilizzando l'attrezzo * del cofanetto motore *spingere i pistoni in fondo alla loro sedeinserire uno spessore in legno (*) tra l'attrezzo [*]e la piastrina (*)nel caso in cui l'intensit superi i * A, la spia (*) si accende* a U batteriasigillatura intorno ai pistoni (*)il buono stato e l'allineamento perfetto dei cappucci (*)il dorso (*) delle pastiglie dei freniutilizzare il grasso fornito con le pastiglie dei freni nuovemancato funzionamento delle luci di retromarciaquando il liquido cola pulito e senza bolle, chiudere la vite di spurgo (*)con la vite di spurgo (*)funzione blocco leva (shift-lock)contattore della retromarciasostituire il contattore della retromarciase lo spurgo classico del circuito non sufficiente, possibile spurgare l'antibloccaggio delle ruote *.a generazione con l'attrezzo di diagnostica seguendo le indicazioni fornitel'utilizzo dell'attrezzo di diagnostica sar necessario nel caso in cui si verifichino nello stesso tempo le * seguenti condizioniaria nel circuitoblocco della regolazione attivamontaggio a * del fornitore * sul cambio *conseguenze della presenza di impurit nel circuitogrippaggio del meccanismoblocco del meccanismoperdite di liquidoseguire le indicazioni delle varie gamme di interventointervenire in un ambiente molto pulitoutilizzare stracci non pelosinon utilizzare dei soffiettipompa iniezione aria scaricoperdita di olio dall'estremit dell'albero motore lato distribuzionecattiva tenuta tra il pignone della pompa dell'olio, l'albero motore ed il distanziatoremodifica del pignone della pompa dell'oliofare la sigillatura a livello del pignone di distribuzioneutilizzare della pasta auto-sigillante nera rif. PR *per realizzare la sigillatura tra il pignone, il distanziatore e la rondella, serrare la vite in * stadi a * m.daN, a * m.daN e a * m.daN per distribuire uniformemente la pasta sigillante tra i pezziparte superiore della banda paraurti anteriore non verniciataverniciare la parte superiore della banda del paraurtidiversit di aspetto tra il paraurti anteriore e posteriorenon conformit dei paraurti forniti dal fornitoreutilizzare dei tappi (disponibili come pezzi di ricambio) per tappare le aperture della valvola e delle tubaturesul portellone posterioreluce di posizione posteriore destrasensore presenza acquasensore livello dell'acquacorrettore di altezza proiettoriimpossibilit di azzeramento del contachilometri giornalieroluce di posizione posteriore destraluce di posizione anteriore sinistrailluminazione frontale autoradiocicalino di dimenticanza luci di posizionel'orologio gira in continuazione a grande velocitdado della ruotain seguito ad una sostituzione della scatola e del circuito stampato del quadro strumentilunghezza dei pressori di comando leggermente differentelimare di * mm i pressori di comando della regolazione dell'orologio e dell'azzeramento del contachilometri giornalieroevoluzione del circuito stampatomontaggio di pulsanti a pressione anzich di lamelle deformabili per il comando dell'orologio e l'azzeramento del contachilometri giornalierofunzione blocco chiavei diritti di propriet intellettuale relativi alle informazioni tecniche contenute in quest'opuscolo appartengono esclusivamente al costruttoreogni riproduzione, traduzione o diffusione di tutto o parte di queste informazioni sono vietate senza l'autorizzazione scritta in precedenza dal costruttorele informazioni tecniche contenute nella presente documentazione sono destinate esclusivamente ai professionisti della riparazione di automobiliquesto guasto non causa in alcun caso un errato funzionamentoin alcuni casi, queste informazioni possono riguardare la sicurezza dei veicoliesse verranno utilizzate dai riparatori di automobili ai quali sono destinate, sotto la loro completa responsabilit, con l'esclusione di quella del costruttorele informazioni tecniche che compaiono in questo opuscolo possono divenire oggetto di aggiornamento in funzione dell'evoluzione delle caratteristiche dei modelli di ogni gammaguasto fuggitivo collegamento decodificatore calcolatore motoreinvitiamo i riparatori di automobili a mettersi in contatto periodicamente con la rete del costruttore per informarsi e procurarsi i necessari aggiornamentiper il montaggio dei soffietti di protezione della cremagliera, fare riferimento alla gamma Smontaggio-Montaggio soffietti di protezione della cremaglieracaduta di tensione batteria durante la fase di avviamento, inferiore a * voltal ritorno al minimo o durante l'utilizzo degli accessorimodifica della calibrazione del calcolatoreil servosterzo variabile molto sensibile alle impuritgirare lo stelo della valvola fino alla battuta della cremagliera (*)il pressore (*) con la sua guarnizione toroidalecontrollare che l'astina del comparatore scorra liberamentesollevare energicamente la cremagliera (*) per assicurare la battuta del pressore (*) sulla vite (*)rilasciare la cremagliera (*)sempre osservando il comparatoreruotare lo stelo della valvola * di un mezzo giro prima in un senso e poi nell'altro, rispetto al punto centrale della cremaglierarilevare il valore di gioco sul resto della corsa della cremaglierail valore (*) del gioco sul pressore deve essere compreso tra * e * mmse il gioco (*) non corretto sul resto della corsa della cremaglierarimontare il tappo di plastica (*)frenare la vite (*)rimontare il soffietto (*)se il gioco (*) corretto sul resto della corsa della cremaglierafare un riferimento (*) sul carter dello sterzo, che concordi con l'estremit (*) del settoreallentare la vite (*) fino a far coincidere l'estremit (*) del settore con il riferimento (*)dopo questa prima regolazione, il gioco (*) non correttoserrare o allentare di qualche grado la vite (*)serrare per diminuire il gioco, allentare per aumentare il giocoricominciare quest'ultima operazione fino ad ottenere un gioco (*) compreso tra * e * mmvite pre-spalmatagancio d'estrazione della guarnmizione del convertitorele viti di serraggio della guida reggispintai supporti dell'asse della frizionei dadi di serraggio delle linee degli alberile viti di serraggio della piastra intermediadella leva e dell'asse del distacco della frizioneoperazioni obbligatorie da effettuare prima di iniziare il procedimentooperazioni obbligatorie da effettuare dopo il procedimento per rimettere il cambio in condizioni di funzionamentofunzione comando gruppi motoventilatoripinza per rivettaresmontare il reggispinta della frizionele guarnizioni di uscita del pontela leva snodonon scegliere le ultime due cifre o lettere (queste corrispondono semplicemente al centro di fabbricazione)scomposizione del cambiosmontaggio coppia della *.abloccare l'albero secondario inserendo * marcemontaggio in serie del dado dell'albero secondariomontaggio in assistenza del dado dell'albero secondariocontrassegnare la posizione delle viti a colonna di fissaggio del carter se il cambio ne equipaggiatorispettare le condizioni di pulitura e di rimontaggiocomposizione del cambiotogliere le * viti (*) facendo ruotare l'albero motoredopo la marcia di * metri a freddodopo un passaggio su un ostacolosmontaggio del carter del cambiotogliere l'asse della forcella (*) di retromarcia (premere leggermente sulla forcella per liberare l'asse)espellere la coppiglia (*) di fissaggio del perno di passaggio verso l'esterno del cambioespellere la coppiglia (*) dell'asse di passaggiola molla (*) e le sue due coppiglie di battuta (*) (secondo il tipo di montaggio del cambio)togliere i corpi estraneispostamento del pignone della pompa di iniezione provocato da un corpo estraneo nel carter di distribuzionealberi primario, secondario e differenzialemontaggio delle finizionise il pignone della pompa d'iniezione spostato di un dentecontrollare lo stato della chiavetta di trascinamento della pompa di iniezionemetodi di calcoloper rispondere alle nuove normative, il metodo volumetrico o gravimetrico (direttiva */*CEE) viene sostituito dal metodo bilancio carbonio (direttiva */*CE)controllare lo stato della cinghia di distribuzione e dei pignonicondizioni di misura generaliaffinch le misure tra le diverse marche di vetture siano rappresentative e comparabili, esse vengono effettuate in condizioni molto precise che vengono definite da una normativastazionamento preventivo del veicolo per alcune ore in atmosfera controllata (macerazione)veicolo su un banco a rullimarcia in atmosfera anch'essa controllata (temperatura, igrometria, vento)simulazione a livello dei rulli del banco di prova di un carico (resistenza) in funzione del peso del veicolo e della sua resistenza all'avanzamentocos, probabile che i valori comunicati dal costruttore non corrispondano esattamente a quelli misurati nel corso dell'utilizzo corrente del veicolo dal clienteper i veicoli benzina, il carburante utilizzato RON *metodo volumetrico o gravimetricometodo di misuraper questo metodo, si effettua una misura diretta della massa o del volume del carburante consumato dal veicolo in * condizioni di marciavelocit stabilizzata a * km/hper il consumo su percorso urbano, il veicolo effettua un ciclo urbano (*) (composto da * cicli elementari (*); poi un ciclo extra-urbano (*)si effettua poi un nuovo ciclo urbano (*); in questo ciclo, e quindi a motore caldo, che si misura il consumo di carburantese ne deduce il consumo in litri per * km di percorsometodo di bilancio carbonioil metodo di bilancio carbonio consiste nel determinare il consumo di carburante dal numero di atomi di carbonio emessi dai gas di scaricole cifre del consumo di carburante sono calcolate in * condizioni di marciaciclo mistoil ciclo misto una unione tra il ciclo urbano ed il ciclo extra-urbanoil veicolo effettua un ciclo urbano (*) (composto da * cicli elementari (*)attrezzo di montaggio dei cuscinetti dell'albero primariocontrariamente al metodo volumetrico o gravimetrico, in questo ciclo, quindi a motore freddo, che deve essere calcolato il consumo circuito urbanoi gas di scarico sono prelevati in sacchialla fine del ciclo urbano, si chiude il sacco (*) e si apre il sacco (*); inizia allora il ciclo extra-urbanooltre ai consumi in litri per * km, il costruttore pu indicare la massa media di CO2 (diossido di carbonio) emessa dallo scarico durante i cicli urbani ed extra-urbaniscomposizione forcella 1.a/2.arel della retromarciafissare i * raccordi sui tubi (*)rivestimento pannello posteriore (*)oliare i pezzi man mano che li si rimontarimontare il cuscinetto (*) nuovo lato pignone della 1.aorientare la gola (*) del cuscinetto verso l'altoportare l'anello di fermo (*) nella sua gola usando l'attrezzo [*]serrare l'anello di fermo (*) sul fondo della golamolla del freno della retromarciacirclip di blocco della molla del freno della retromarciala molla del freno della retromarciail circlip di blocco della molla del freno della retromarciala nuova coppiglia elastica (*)rispettare le condizioni di pulitura e di rimontaggiorimontare la nuova gabbia esterna (*) del cuscinetto del ponte sinistro usando l'attrezzo [*] ed una pressail supporto superiore (*)la leva snodo (*), snodo lubrificatole scanalature (*) dell'albero primario dei cambi fabbricati fino al *un eccesso di grasso sulle scanalature dell'albero primario pu comportare la distruzione della frizionerimontare la battuta della frizione (*)la guarnizione destra di uscita del ponte usando l'attrezzo [*]la guarnizione sinistra di uscita del ponte [*]pulire le filettature del carter della frizione usando un maschio, ed i filetti delle viti riutilizzate usando una trafilai cambi non rinforzati la cui piastra intermedia fissata con * viti di serie devono essere rimontati con * viti in assistenzatogliere la parte eccedente di colla nella sede dei cuscinetti e delle alesature dell'asse della forcella dopo il serraggio delle viti della piastrarimontare l'insieme inserendo nello stesso tempo il perno nel nucleo dell'asse delle forcelle (*)la guarnizione dell'asse (*) nuova, precedentemente lubrificata all'internosui cambi equipaggiati con freno della retromarcia, controllare la presenza del circlip (*) e della molla (*) del freno di retromarcia sull'asse della forcella 1.a/2.arispettare il percorso ed il fissaggio del fascio caviidentificazione dei differenzialiil differenziale diametro * mm ha delle nervature (*) dietro la scatolail diametro * mm corrisponde al diametro della sfera di evoluzione dei pianetiil differenziale diametro * mm non ha nervature dietro la scatolarimontare il centratore planetario (*) nella sua sede, lato opposto alla corona (incollarlo con del grasso)i satelliti (*), con le coppette di attrito (*)sonda presenza acqua nel gasolioil sistema mono-motronic * e' un'evoluzione del sistema mono-motronic * che permette di gestire l'accensione e l'iniezionequesto dispositivo adatto per i seguenti motoridescrizione del sistemapastiglia termica riscaldanteesiste una procedura che permette di ritirare l'anticipo, in certe fasi di funzionamento del motore, per assicurare la protezione da un eventuale ticchettiola modifica dell'anticipo si effettua usando una variabile in memoria nel calcolatore, utilizzando un apparecchio per la diagnosticaschema dell'iniezione-accensione *calcolo del tempo d'iniezione e comando del mono-iniettoreil riscaldamento della miscela aspiratacomposizione forcella 1.a/2.ail calcolatore ha due circuiti di comando che alimentano alternativamente ciascuno dei due circuiti primari della bobinagrazie all'informazione del sensore di regime e di posizione, il calcolatore seleziona le coppie dei cilindri * o *il sensore del regime e di posizione si trova di fronte ai segni di riferimento del volano motore; esso e' costituito da un nucleo magnetico circondato da un avvolgimentoquando i denti del volano scorrono davanti al sensore, si crea una variazione del campo magnetico che induce nell'avvolgimento una tensione alternata (segnale sinusoidale)la frequenza e l'ampiezza di questa tensione sono proporzionali alla velocit di rotazione del motoreil volano motore porta sul suo contorno * denti di cui * sono stati eliminati per determinare il Punto Morto Superioreil comando dell'elettrovalvola e' del tipo RCO (Rapporto Ciclico d'Apertura)non alimentata, questa elettrovalvola si trova in posizione chiusaquesto cambiamento di strategia permette di limitare il tasso di emissione dei vapori di carburante nell'atmosfera, a veicolo fermoquesto sensore trasmette questa informazione al calcolatore, permettendogli di determinare il rapporto del cambio utilizzato per migliorare il comportamento del veicoloil doppio rel assicura l'alimentazione elettricaquesta informazione viene utilizzata tramite il riconoscimento delle posizioni Piede a Fondo, e transitorie per le strategie di accelerazione, di decelerazioneil potenziometro della farfalla e' costituito da due piste che permettono di ottenere una precisione sufficiente sulle aperture ridotte della farfalla per compensare l'assenza del sensore di pressione* di precisione da * a * identificazione ed interrogazione dei calcolatori in corsosul contattore del riscontro della serraturasulla massa utilizzando uno dei suoi fissaggimontata solamente sulla motorizzazione *, questa pastiglia sbocca da un'apertura nel condotto della tubatura di aspirazione sotto il corpo d'iniezione monopunto (CIM), essa ha lo scopo di migliorare l'omogenizzazione della miscela aria-carburantela pastiglia termica riscaldante (*) alimentata a * V per mezzo del rel di riscaldamento (*)con una temperatura motore inferiore a * C, il calcolatore comanda il rel (*) tramite una messa a massacomposizione del corpo di iniezione monopuntoimbocco spurgo canisterper migliorare la progressivit e limitare l'usura tra l'asse della farfalla dei gas ed il corpo di iniezione monopunto, la molla di richiamo viene spostata su un asse doppio, una bielletta assicura il collegamento tra i dueper motorizzazione(i) *il contattore del minimo informa il calcolatore sulla posizione piede sollevato, questa informazione viene utilizzata per il funzionamento al minimo e l'interruzione d'iniezione in fase di decelerazioneil motore di regolazione del minimo assicura la regolazione del minimo usando un motore elettrico associato ad un rinvio ad angolo che agisce sulla battuta della farfalla, cos come l'avviamento (minimo accelerato) a motore freddoil motore di regolazione del minimo accoppiato ad un sensore ad impulsi ad effetto Hall che permette alla scatola elettronica di posizionare in modo pi preciso la farfalla dei gasvibrazione che si sente nel cruscotto, in particolare verso gli aeratori centralivibrazione delle piccole tubature dell'evaporatore all'interno del gruppo riscaldamentocollegare tra loro queste piccole tubature usando delle fascette di plasticaassicurarsi che la vibrazione non sia dovuta ad una rottura della tubatura di ricircolo dei gas di scaricoposta all'entrata del corpo di iniezione monopunto, questa sonda informa il calcolatore sulla temperatura dell'aria aspiratal'iniettore del tipo a comando elettromagneticoil carburante in pressione viene quindi polverizzato nel corpo d'iniezione, a monte della farfalla dei gasla pompa del carburante immersa nel serbatoioil regolatore di pressione mantiene la pressione del carburante costante ad un valore di circa * barquesto regolatore di pressione carburante comporta una scatola metallica con un imbocco per lo sfiato, una membrana, una molla ed una valvolaquando la pressione della camera * aumenta e supera il valore fissato dalla taratura della molla, la valvola si apre ed il carburante ritorna nel serbatoioaffinch la pressione del carburante possa essere mantenuta costante nel circuito, la portata fornita dalla pompa deve essere superiore alle necessit del motoreuna valvola antiritorno integrata in questa pompa sul circuito di mandata; essa ha lo scopo di mantenere una pressione residua nel circuito di alimentazione all'interruzione del contatto (arresto della pompa) per facilitare l'avviamento del motorela spia rimane accesa * secondi dopo l'avviamentofintanto che il guasto non scomparsotelecaricare la nuova calibrazione del calcolatorefascio cavi elettrico non conformemontaggio di un rel di riscaldamento dell'aria di aspirazione non sigillato e mal posizionatorischio di schiacciamento della guaina tra le candele di preriscaldamento ed i cilindri *attrezzo di montaggio del pignone 5.a sull'albero primariocampagna di richiamo * del *spalmare regolarmente il piano della guarnizione del carter del cambio con un sottile strato di *posizionare la guarnizione (*) dell'asse di passaggio e posizionare la leva di disinnesto della frizione (*)posizionare le viti a colonna (*) secondo riferimentopulire i filetti del carter usando un maschio (*)rimontare le viti nuove pre-spalmate (*)provare la selezione delle marceinoltre, sostituire la rondella di battuta (*) se non ha tacche (*)bloccare l'albero secondario inserendo due marcefrenare il dado (*) alzando la piastra (*) della rondella (*) rispetto ad una tacca (*) del dadorimontare una nuova guarnizione (*) sul carter lamieranon oliare la guarnizione (*) del carter lamiera (*)schiocco o stridio al distacco della frizionemettere il circlip (*) nella sua gola usando l'attrezzo [*]serrare il circlip (*) sul fondo della golasincronizzatore classicosenso di assemblaggio del sincronizzatore della 1.a/2.a, gola (*) sul mozzo orientato dallo stesso lato della sede (*) della forcella sul manicottoper la composizione, rispettareposizionare la tacca (*) del mozzo (*) rispetto al foro n * dell'attrezzo [*]un compressore di refrigerazione * sostituisce, sulle motorizzazioni *, il compressore *al distacco della frizioneil segmento di fermo (*) nuovoerrato posizionamento della tubatura di ritorno del servosterzo che comporta un contatto con il supporto del pedale sotto l'amplificatore di frenaturaallentare la tubatura del servosterzo bassa pressione sulla cremaglierariorientare la tubatura del servosterzo bassa pressione in modo da garantire un gioco di circa * tra questo ed il suo supportoil manicotto (*) faccia dentata sul banco di lavorosenso di assemblaggio del sincronizzatore della 1.a/4.a, gola (*) sul mozzo orientato sul lato opposto alla sede (*) della forcella sul manicottosenso di assemblaggio del sincronizzatore della 5.a : il mozzo simmetrico, non c' orientazione rispetto al manicottomodifica del processo che garantisce un gioco di *assenza di preriscaldamentola spia di preriscaldamento non si accendecarter inferiore (*)attrezzo di smontaggio-montaggio delle bussole della piastra intermediapinza per rivettarele * viti di fissaggio della guida battuta della frizioneforare il rivetto (*)smontare il meccanismo di blocco della 5.a - retromarcia (*)scomposizione del rivestimento della piastra intermedia equipaggiata del meccanismo della 5.a - retromarciaposizionare l'attrezzo [*] sulla leva di selezionescomposizione della piastra intermedia equipaggiata con bussole di guida dell'asse di passaggioposizionare la piastra intermedia su un supporto di legnosmontare la bussola esterna (*)dell'asse e della leva di disinnesto della frizionecattivo contatto elettrico nell'interconnessione * tra i fili grigi * nel terminale *le * viti di fissaggio della guida battuta (*) sbucano nel carter della scatolabisogna pulire i filetti del carter e montare delle viti nuove spalmate di *una guida battuta nuova (*)la guarnizione a labbra dell'albero primario indissociabile dalla guida battuta della frizioneposizionare i denti dei supporti (*) e (*) nelle tacche corrispondenti sul carterrimontare la leva della frizione (*)posizionare l'attrezzo [*] sulla leva di disinnesto della frizioneterminare l'operazione di montaggio della coppiglia con l'attrezzo [*] equipaggiato con l'attrezzo [*]su un nuovo carter, posizionare il tappo espandibile (*) usando un punzone di bronzosostituire il fascio cavi principalevogliate cortesemente inviarci un C.R.I. precisando il riferimento PSA ed il nome del fornitoremodifica della pinza dei frenicomplemento cofanetto per motore *rimontare la gabbia esterna (*) nuova del cuscinetto del ponte destro usando l'attrezzo [*] ed una pressarimontare le coppiglie elastiche (*) di centratura della piastra intermedia e del carter del cambiocomposizione della piastra intermedia equipaggiata con il meccanismo della 5.a - retromarciaposizionare il meccanismo (*) di blocco della 5.a - retromarciaposizionare un nuovo rivetto (*)aggraffare il nuovo rivetto (*) usando la pinza per rivettare [*]composizione della piastra intermedia equipaggiata con bussole di guida dell'asse di passaggiosostituire sistematicamente le bussole di guidaposizionare l'attrezzo [*] equipaggiato con la bussola interna (*) e con la bussola esterna (*) sulla piastra intermediaposizionare le bussole fino alla battuta dell'attrezzo [*] sulla piastra intermediaal momento della sostituzione di un passaggio ruota o di una scocca, modificarela sospensione gruppo motoventilatorii carter di distribuzionekit per la serraturakit per i pistonikit per martellettopinza per graffare *identificazione di un'etichettanessun taglio lateraleil codice delle chiavi di contatto A CROCE preceduto da una cifra compresa tra * e *il taglio delle chiavi di contatto A CROCE deve essere fatto sui due spigoli superioriil codice * indica che non vi taglio sui due spigoli lateralichiave di contatto A CROCE senza taglio lateraleportellone del bagagliaiomontaggio di pistoni su un cilindrousando una pinzetta a molla, inserire i pistoni uno ad uno nella loro rispettiva sede, in funzione del codice della chiave di contatto e rispettando il seguente ordineposizionare i pistoni (*)posizionare le molle (*)terminare agganciando la copertura (*)per controllare il funzionamento del cilindro, inserire la chiave di contatto nella sua sede, la parte meccanica del cilindro deve venire in fuorirealizzazione di una serratura completacorpo della serratura (*)supporto del cilindro (*)equipaggiare il supporto del cilindro (*) con la sua molla (*) e con due sfere (*) (far aderire le due sfere (*) con un po' di grassoinserire il supporto cilindro (*) equipaggiato nel corpo della serratura (*)introdurre il cilindro (*) equipaggiato con i pistoni, conforme al codice della chiave, nell'insieme della serratura (posizionare la sfera del cilindro (*) nella tacca del supporto cilindro)chiudere l'insieme della serratura con la coppetta (*)posizionare l'insieme della serratura sull'attrezzo * e graffarlo usando l'attrezzo * in una morsa o una pressa da bancoprecauzioni da prendere durante l'assemblaggio della serraturale linguette della molla (*) devono trovarsi sul lato opposto al foro del supporto del cilindro (*)ingrassare l'interno del corpo della molla (*) e la molla (*) del supporto del cilindrole sfere (*) e le due linguette della molla (*) hanno una sede rispettiva nel corpo della serraturacontrollo funzionamento della serraturachiave in battuta, controllare il corretto funzionamento del martellettochiave inserita a met del cilindro, provare la funzione di sblocco manovrando la chiavecominciare l'operazione con l'attrezzo [*] equipaggiato con gli attrezzi [*]-[*] e la coppigliaa colpi in salita di temperatura e(o) scarica batteriamotore freddo o temperatura media del motoredistruzione per ossidazione del rel riscaldamento dell'aria di aspirazionesostituzione e nuova posizione del rel riscaldamento dell'aria di aspirazioneingrandire il foro (*) usando una punta di diametro * mmeffettuare una protezione antirugginecollegare al fascio cavi motorerispettare l'inclinazione del rel (stessa inclinazione del bordo del supporto calcolatore)nuova posizione del rel (*)i vari problemi riscontrati durante un telecaricamento (principalmente con delle schede *) sono risoltiquesta prova, che era stata eliminata nel *, per varie ragioni, ricompare in questo CDquesta prova permette al portatile di dialogare automaticamente con tutti i calcolatori che possono essere montati sul veicolo, uno dopo l'altrodurante il dialogo, una rappresentazione grafica indicheril numero di calcolatori che possono essere montati (1 casella corrisponde ad un calcolatore)non ricollegarel'evoluzione del dialogo con i calcolatori (1 casella riempita significa : dialogo terminato)il risultato di questa prova si otterr con il calcolatorela visualizzazione si otterr su un solo schermo e comprenderdopo aver ricollegato la batteria, fare una reinizializzazione dei calcolatoriil numero dei guastila ragione di un non dialogoil simbolo elettrico del calcolatoreper il trattamento di un guasto, effettuare una prova per funzionela prova globale ora sviluppata ha due vantaggi rispetto al TEP 92prova pi rapidaprova pi completala prova globale disponibile su tutti i veicoli che hanno una presa di diagnostica centralizzatamontaggio di un ammortizzatore di pulsazione sul circuito di alimentazione carburantetubatura di collegamento ammortizzatore di pulsazione - rampa del carburantetubatura di collegamento raccordo sotto scocca - ammortizzatore di pulsazionerimontare le nuove tubature (*) con ammortizzatore di pulsazione (*) controllando di farle scorrere attraversocontrollare l'assenza di perdita di carburantemontaggio di un ammortizzatore di pulsazioneperdita di olio dall'estremit dell'albero motore lato distribuzionesigillatura tra il pignone della pompa dell'olio, l'albero motore ed il distanziatorefare la sigillatura a livello del pignone di distribuzionepignone di distribuzionela comparsa di un alone grasso in (*) un fenomeno normale constatato su tutti i carter cilindri * ghisa (pi visibile sulle parti lavorate)pulire la vite (*)il nuovo distanziatore (*)mettere un sottile strato di prodotto * (rif. *) sulle due facce di battuta (*) e (*) del pignone di distribuzione (*) specifico assistenzamettere un sottile strato di prodotto * (rif. *) sulla faccia di battuta (*) della testa della vite (*)utilizzare la rondella (*)serrare la vite (*) secondo le seguenti raccomandazioni per permettere una corretta distribuzione della guarnizione di silicone tra i diversi pezzimiglioramento della qualit del pignone della pompa dell'oliocollegare il fascio cavi di controllo [*] rif.* sul tester del fascio cavi [*]l'aggiornamento del tester installabile a bordo Peugeot (*) caratterizzato dall'aggiornamento, tramite CD ROM *, dei programmi esistenti e dei trattamenti dei nuovi programmi di diagnosi e di telecaricamentosistema di protezione abitacolo (*)lo sviluppo delle arborescenze di diagnostica legate ad ogni guasto del sistema (sintomi)distruzione del contattore girevoleaccensione della spia airbag con codici di guasto * o * in memoria nel calcolatore, letti sul *, * o *errore geometrico della colonna dello sterzo, del supporto comando, del volante e del contattore girevole, che provoca uno sforzo radiale sul contattoresupporto comandoda nuovo, il contattore girevole * messo in riferimento per mezzo del gancio (*) in (*)per ritrovare il corretto riferimento dopo l'utilizzazione del contattore, far girare le due parti del contattore fino a far coincidere i due riferimenti in (*) ed i risalti del gancio (*) in (*)per permettere il posizionamento di questo tipo di sensore, modificare in (*) il sensore girevole *per effettuare la modifica, possibile utilizzare per esempio una lima a taglio sottile o medioproteggere usando del collante questa zona tra le due parti del contattore girevole per evitare l'ingresso di impuritcamera di regolazionescatole rete carico altoscatola anteriore tetto fissoscatola anteriore tetto apribilescatola posterioretaglio per posizionare le scatoleposizionare la maschera (*) in battuta sulla maniglia di appoggio nei posti posteriori e sul rivestimento del montante centralefissare la mascherina (*) usando delle viti (*)la parte anteriore del veicolo contrassegnata e la parte inferiore deve essere parallela alla guarnizione della portieratenere da parte il pezzo tagliatolato sinistro del veicolo, le parti verticali sono da tagliare con precauzionepassaggio fascio cavi plafoniera posteriorefar uscire la lama solamente per lo spessore del padiglione (circa * cm massimo)posizionare la maschera (*) in battuta sul rivestimento del montante posteriore e sul cristallo laterale posterioreinserire il pezzo tagliato (*) tra la lamiera ed il rivestimento del padiglione seguendo il piano del taglio (*)per veicoli con tetto fissoper veicoli con tetto apribilefissare le scatole (*) o (*) e (*) ed i rinforzi superiori (*) con le viti (*) da * a * m.daNinterconnessione fascio cavi principale con *regolazione del cristallo al momento di una riparazione lato scoccail cristallo fisso deve essere regolato precedentementerimontare il meccanismo dell'alzacristalli nella portiera anteriorepreregolare il fissaggio inferiore (*) della guida posteriore sul fondo dell'asola di regolazione verso l'interno del veicolorimontare senza serrarli tutti i fissaggi (*) del meccanismo dell'alzacristallirimontare il cristallo nelle sue pinzemettere il cristallo sul fondo della guida del montante fisso e misurare la quota (*) dal bordo del cristallo all'estremit della portieraspostare il cristallo di * mm verso la parte posteriore del veicoloassicurare un accostamento corretto del cristallo con la guarnizione laterale della capote (*); tenerla in posizioneserrare dall'interno i fissaggi (*) delle pinze dei cristalli alla coppia di * m.daNquesto ordine di serraggio dei punti di fissaggio delle guide deve essere rispettato per assicurare il corretto parallelismo dell guide dell'alzacristalli tra loro e rispetto al montante fisso anteriorerimontare gli elementi di rivestimentoeffettuare una prova di tenuta ed una prova su strada per controllare le regolazioniquesta modifica si effettuer con passi da * gradoi con un aumento massimo di * gradi ed un arretramento massimo di * gradicontrollare e verificare il funzionamento del meccanismo dell'alzacristallivite guida porta-reggispintavite prolungavite di fermo cuscinettodado dell'asse pignone scorrevolevite di fermo dell'asse della forcellavite di supporto cassettole guarnizioni di uscita del ponte (*)i dadi di serraggio delle linee degli alberile viti di serraggio corona del differenzialecofanetto per scatola(e) ponte *con dispositivo *calibro di profonditutilizzare un disco della frizione usato e saldare sul mozzo un ferro piatto lunghezza *, larghezza *, spessore *scomposizione cambio *la guarnizione di carta (*) (se montata)non incriminare la guarnizione della testata, soprattutto a partire dal numero di data applicazione di modifica *smontaggio del carter del cambiointerruzione dell'alimentazione carburante in caso di urtosulle versioni *, eliminazione del contattore ad inerzia interruzione alimentazione carburante in caso di urtosu tutti i tipi, tranne versione a carburatore, generalizzazione dell'antiavviamento col transponditore montato sui veicoli *un nuovo connettore prova *, * vie, sostituisce il connettore prova * viesu tutti i tipi, generalizzazione dei ripetitori laterali di lampeggio, e del correttore di assetto dei proiettori a comando elettricoinversione della posizione dei seguenti elementiinterruttori luci di pericolo e lunotto riscaldantecorrettore di assetto dei proiettori e del reostato di illuminazione del quadro strumentisu tutti i tipi, generalizzazione dei cristalli coloraticonnettore del proiettoresulle versioni *, eliminazione degli inserti del cruscotto e delle barre di fianco rossespostare il calcolatore d'iniezione ed il suo supporto (*)non montare dei rialzi in postequipaggiamento sui veicoli provvisti di airbag lateralicerchioni a * foricomparsa sistematicaal momento di un collegamento dell'attrezzo di diagnostica sul veicoloal momento del dialogo tra il calcolatore controllo motore e l'attrezzo di diagnosticail funzionamento del dispositivo antiavviamento elettronico Peugeot non viene alterato da questo guasto memorizzato dal modulo di controllo chiave elettronica *denominazioni assistenzacontrollare la mancata ricomparsa del guastotensione insufficiente della batteria durante alcune fasi di funzionamento del veicoloproblema al momento dell'inizializzazione del dispositivo antiavviamento elettronico Peugeottensione insufficiente della batteria e/o problema di collegamento tra la presa di diagnostica * vie * e l'attrezzo di diagnosticacollegare il derivatore * rosso * vie al tester del fascio cavi *a partire dal numero di serie *accensione della spia sul quadro strumentiprima di ogni inizializzazioneregime non regolabile determinato dall'attuatore di regolazione minimo *, comandato dal calcolatore *assemblare il freno di retromarciala riparazione di un filo di sezione inferiore a * mm2 realizzabile usando il cofanetto di riparazione della connettorizzazione stagna con raccordo termosaldabilefermo albero primarioevitare ogni movimento del cordone di diagnosticaguasto fuggitivo rialimentazione calcolatore motoresmontare la turbina (*)rimontaggio guida porta-reggispinta (*)l'insieme mozzo-sincronizzatore (*)controllo-regolazione cuscinetti albero primariocompatibilit tra il calcolatore controllo motore * Magneti Marelli 1AP ed il modulo di controllo chiave elettronica *non sostituire il modulo di controllo chiave elettronicamontaggio di un modulo di controllo chiave elettronica * specifico, indice *pignone di retromarcia frenatotenere l'insieme pignone + freno di retromarciarischio di espulsione delle sfere e della mollagirare l'asse della forcella (*)tirare la leva di passaggio delle marce (*) a fondorumore durante la rotazione del volantemuovere la leva (*)togliere la chiave di interblocco (*) per tenere l'insieme in questa posizioneil pignone motore della 4.a (*)contatto tra la parte fissa e la parte mobile del contattore girevolemontare il contattore girevole (*)togliere la coppiglia di fermo (*)presenza di acqua a livello del tappettinoil mattino a freddoprocurarsi un passaguaina rif. *i bracci del tergicristallo (*)per inoltro di un veicolo con un trasporto ferroviario, su strada o marittimoprima di fare una prova su strada o alla consegna delle chiavi al cliente, assicurarsi che non vi siano gli spessori di sollevamento della sospensione nella parte anteriore in (*) e nella parte posteriore in (*)questa raccomandazione riguarda in modo particolare la preparazione di una vettura nuovadifetto del materiale o fessurazione del coperchio del riscaldatore del gasoliosostituire il coperchio del riscaldatore del gasoliomontaggio di un riscaldatore di nuovo materiale RYTON BR11richiesta di conformit di stock in corsol'antischiacciamento conservato solamente sul cristallo conducenteper realizzare correttamente il telecaricamento del calcolatore, necessario effettuare * operazioni distinte a partire dal programma Telecaricamento del TEP 92confrontopremere il tasto Stella per convalidarescegliere *messaggio schermoazionare la chiusura centralizzatail connettore di diagnostica * una presa centralizzata standard da * vie e regolamentareil connettore di diagnostica * (* vie) posto nell'abitacolo lato conducente, sostituisce l'attuale connettore di diagnosticaquesto connettore raggruppa le linee di diagnostica di tutti i calcolatorinumerazione e ambiente della presa centralizzatabus diagnostico *data applicazione connettore di diagnostica * vieil veicolo * GPL, cambio automatico *, fino all'anno modello * sar equipaggiato con la presa * vie e con una presa diagnostica * viela presa * vie permette di dialogare con i seguenti calcolatoriper il veicolo *, a partire dall'anno modello *, la diagnostica del cambio automatico * si far con la presa * viesmontaggio guida porta-reggispinta (*)rimontaggio alberi primario e secondariousando l'attrezzo [*] in battuta sul pignone della 4.ascollare se necessariocomposizione cambiotampone di montaggio della guarnizione guida porta-reggispintala tenuta tra il carter della frizione e la guida porta-reggispinta assicurata da una guarnizione toroidalela tenuta tra il carter della frizione e la guida porta-reggispinta assicurata da una guarnizione di cartasostituire sistematicamente la guida porta-reggispinta per il 3.o montaggiosostituire sistematicamente la guarnizione di cartala guida porta-reggispinta dotata di una guarnizione compositascegliere il veicolo interessato (ex : *)rimontare la forcella della frizione (*)eliminazione dell'alloggiamento portadocumenti di bordo sotto il sedile passeggeroomologazione *con l'anno modello *, passaggio all'Omologazione Europea per * e Expert Combiadozione di una nuova targa costruttore unica fissata nello stesso posto di quella precedenten di omologazioneindice di opacit dei fumi nel dieselTVV : tipo variante versione, riprende e completa il vecchio VDSlivello *omologazione Europea : correttore proiettore a distanza su tutti i tipi Veicoli Privati (VP)climatizzazione ECO monosoffiatorescatola fusibili sulla traversa anteriorecentrale protezione abitacolofissaggio (*) piastra di fermotemporizzazione illuminazioneautoradio * nuova generazione senza frontalino estraibilesmontaggio con attrezzo esistentenuovo lettore CD * (in opzione concessionario)la DPR ha sviluppato un kit accessori che permette l'offerta commerciale Allarme a partire dalle funzioni disponibili nella centrale di protezione abitacolopresentazione climatizzazione ECOil frontale di comando ed il suo funzionamento sono gli stessi di quelli sulla versione non climatizzata ad eccezione dell'interruttore di messa in servizio A/C (Aria Climatizzata) posizionate a destra dell'interruttore luci di pericolola climatizzazione ECO identificabile dall'interruttore A/C posto a fianco dell'interruttore di allarmepresentazione del frontale climatizzatoreinterruttore acceso/spento (*)comando di ricircolo a cavo (*)comando di distribuzione a cavo (*)comando del soffiatore (*)comando della farfalla miscelatrice a cavo (*)un sistema di aria condizionata classico di marca * funziona a fluido frigorigeno *questo sistema implica la presenza di un solo soffiatore posto a destra (portata massima : * m3/h)guarnizione complementare capotesistemare la capote nel cassone lasciando aperto completamente il copri-capote e tenendolo con una cinghiascollare la guarnizione complementare (*)pulire la zona (*) con uno sgrassanteposizionare la nuova guarnizione per determinare il numero di rondelle (da * a *) necessarie alla sua regolazionepreparare la superficie (*) da incollare sulla nuova guarnizionecon un tampone di feltro, applicare del fondo per vetri *applicare un cordone di colla rif. * sulla zona (*)altezza del cordone di colla* mn dopo l'applicazione del fondo per vetri sulla nuova guarnizione, posizionarla sul parafango posteriore, inserendo l'aletta anteriore (*) tra la battuta e la pinza del leccavetro esterno del cristallo del pannello laterale posteriorepremere la guarnizione per schiacciare il cordonequesto tipo di motore accetta la benzina senza piomboguida porta-reggispinta (*)espellere le coppiglie (*) della leva di passaggio e del perno di passaggio delle marce (*)il supporto inferiore del perno della forcella (*)denominazioni regolamentaridenominazioni pezzi di ricambiogeneralizzazione dei cristalli colorati sull'insieme della gammaposizionare il tastatore sul dado (*)mettere sotto la gabbia del cuscinetto uno spessore di regolazione con misura inferiore di * mm a quello dello spessore originalemontare il dado (*), faccia di battuta verso l'esternoesercitare sull'albero una spinta assiale verso il bassoincollatura rel chiusura centralizzatasegnale ricevitore chiusura centralizzata - chiusura centralizzata a doppia azione infrarossi alta frequenzaincollaggio rel sblocco chiusura centralizzataalimentazione e massa della scatolala parte intorno ai pistoni (*)i fianchi (*) delle pastiglie dei freni, senza mettere del grasso sul rivestimentocon le rondelle (*)GPL (gas di pretrolio liquefatto)smontare l'albero porta-corona (*)il carter del differenziale (*)se il carter della frizione pu essere dotato di una coppiglia di centratura (*), controllarne la presenzacontrollare la pulizia del piano della guarnizione (*)montare il differenziale (*) con le gabbie esterne dei cuscinetti (*) nel cartermontare l'albero porta-corona (*) dotato delle gabbie esterne del cuscinetto nel cartermisura della quota *caso in cui lo spallamento * della prolunga = * mmquesto ordine delle operazioni permette di garantire un corretto allineamento dei piani della guarnizionela prolunga carter differenzialecalcolo della misura dello spessore di posizionamentomisura dello spessore di posizionamentovisualizzazione delle vie vuote secondo equipaggiamento del veicolocomposizione carter frizioneemissione di disturbi dal variatore di anticipo elettromagnetico della pompa all'inserimento del pi dopo contattoda fermo, motore in motoerrato bloccaggio del connettore sul calcolatore ABRcontrollare il corretto aggancio del connettore sulla scatola elettronicase il connettore non a posto, sostituire il fascio cavi ABRsostituzione del sovrastampaggio con una copertura di plastica al livello del connettoreinserire una rondella tra il supporto della pompa e le flange di fermo in modo da evitare sforzi sugli anelli in gommascollegare il ricevitore ad infrarossi * o il ricevitore alta frequenza *smontare il pignone scorrevole della 5.a ed il suo mozzo (*)togliere il dado (*) dell'albero primarioserrare il dado (*) dell'albero primario a * m.daN e frenarlo ribattendo il metallo nelle scanalature dell'alberomontare un cavo di passaggio filtratomontare un cavo di selezione filtratomontaggio di cavi di passaggio e di selezione filtratiil funzionamento dell'elettrovalvola di riciclaggio gas di scaricoil flussometro e' identico a quello utilizzato per il motore *al momento dello stacco-attacco del flussometro, rispettare il senso di montaggiola freccia (*) indica il senso di circolazione dell'ariacombi con sedilicombi con divanettodoppia cabina con divanettouscita verso l'amplificatore di frenatacapacita' tamponeschema di collegamento del circuito di riciclaggio dei gas di scaricoalimentazione depressione verso l'elettrovalvola di riciclaggio dei gas di scaricocomando valvola di riciclaggio gas di scaricoalimentazione depressione verso l'elettrovalvola di apertura della farfallaprelievo depressione sulla pompa del vuotoarrivo depressione segno di riferimento verde sul tubo e sull'elettrovalvolauscita verso la scatola della farfalla segno di riferimento blu sul tubo e sull'elettrovalvolamessa all'aria libera segno di riferimento rosso soltanto sull'elettrovalvolaper individuare un'anomalia di funzionamento del circuito di regolazione riciclaggio gas di scarico, il calcolatore rileva * nuovi guastiguasto comando farfallail calcolatore individua un'anomalia sulla linea di comando dell'elettrovalvola di apertura della farfalla (morsetto * del calcolatore)guasto segnale sensore di flussoil calcolatore individua un'incongruenza tra la massa d'aria esterna che vuole introdurre nel motore e quella che misura con il flussometroora e' possibile azionare l'elettrovalvola d'apertura della farfalla oltre alle prove attuatori gia' disponibilicontrariamente alle altre prove attuatori, l'elettrovalvola della farfalla viene azionata una volta ogni * secondiper batteria * AMP/hper facilitare la diagnostica della funzione di regolazione del riciclaggio dei gas di scarico, sono disponibili * nuovi parametriquesti parametri sono visualizzabili grazie al * oppure al * nel capitolo Informazioni varie sulla misurazione dei parametriconsultare l'opuscolo diagnositensione di comando dell'elettrovalvola di apertura della farfalladifetto di aspetto nella parte superiore dei pannelli della portieratemperatura acqua superiore a * Cmarcia del veicolo con alternanza di accelerazioni a pieno carico e piede sollevatocattiva rifinitura dei pannelli della portieraflusso d'aria richiesto dal calcolatorequesto valore dev'essere uguale al valoreflusso d'aria misurato dal flussometro dopo l'interpretazione del calcolatoreflusso d'aria non correttoflusso d'aria prima dell'interpretazione del calcolatorespostare leggermente la parte superiore del pannello della portieramettere * ganci distribuiti sulla lunghezza della portierariposizionare il pannello sui gancicontrollo funzione segnale flussometroRame Andinoflusso d'aria misurato superiore al flusso d'aria richiestocomando scatola farfalla (depressione)flusso d'aria misurato superiore al flusso d'aria richiestocircuito aperto oppure cortocircuito su negativo sul morsetto *alimentazione o massa del flussometrocontrollare i tubi di depressionecorrispondenza dei contrassegni di riferimento coloreconformita degli allacciamentiinstallazione flange e tratti di tubazioni (tubi pizzicati, forati...)rilevare il valore del flusso d'aria misuratoa * giri/min e a * giri/minla libera rotazione dell'albero della farfallail richiamo della farfalla in posizione apertail circuito d'alimentazione dell'aria o del motore (stato del filtro dell'aria, manicotti...)il funzionamento dell'elettrovalvola di comando della farfallail funzionamento della valvola di riciclaggio gas di scaricocontrollare la sorgente di depressione (pompa del vuoto, amplificatore di frenata...)* tra il terminale * del connettore * e la massa, a seconda del carico del motore* tra il terminale * del flussometro * e la massa* tra il terminale * e il terminale * del calcolatore *controllare la corretta tenuta dell'insieme all'estremit dell'albero motorecontrollare la corretta tenuta dell'albero a cammescatola elettronica traspositore (su pompa diesel)contattore ad inerzia di interruzione alimentazione carburante in caso di urtol'operazione Memorizzazione consiste nel memorizzare l'indice presente sul veicoloGrigio Asteril * vi informa che il calcolatore stato riconosciutopremere il tasto Stella per continuare la procedurail messaggio lampeggiascollegare il * dal veicolo dopo questo messaggiomemorizzazione effettuatacollegare il * sul trasmettitore CD.ROMconfrontol'operazione Confronto consiste nel confrontare l'indice memorizzato dal * a quello dell'archivio presente nel CD.ROMl'insieme della gamma subisce un'evoluzione di presentazionevalore(i) errato(i)collegare l'attrezzo di diagnosi *con l'attrezzo di diagnostica *la gamma viene arricchita dalla comparsa del motore *livello di entrata della gammapunti particolari livelli * e *pannelli della portiera A STAMPA (*)scatola di interconnessione console con coperchioequipaggiamento baserivestimento internorivestimento interno Terra di Cassel sostituisce Impalatessuti in vellutoURAGANOse l'indice dell'archivio presente sul CD.ROM superiore, allora il * avverte l'operatore usando i seguenti messaggiTERRA DI CASSELFerianeMamboArtaganKalidouPreludeWilsonfoderepoggiagomiti posteriorepannelli della portierase l'indice dell'archivio presente sul CD.ROM inferiore allora il * avverte l'operatore usando il seguente messaggiocuscino poggiagomiti portierebordi del velluto MALT e SEVRUGAmontaggio airbag laterali con incidenza suimbottitura dello schienalearmatura del sedilecollegare il TEP 92 sul TCDtappetino del pianalequesta operazione consiste nel telecaricare l'archivio recuperato durante l'operazione Confrontoinsonorizzazione del pianalecollegare il TEP 92 sul veicolo da telecaricare a livello della presa diagnosticamontaggio poggiatesta posteriore articolati e regolabilimontaggio del sensore di pioggia tipo * sui livelli * e *scollegare il connettore (*) del sensore velocit uscita CA usando l'attrezzo [*]montaggio del retrovisore elettrocromaticoantenna del lunotto posterioreantenna integrata nel lunotto posterioredispositivo di interruzione dell'alimentazione di carburante in caso di urto, mantenuto solamente nella versione benzinachiusura centralizzata a doppia azione mantenuto solamente nella versione guida a destraallarme mantenuto solamente nella guida a destraeliminazione del dispositivo di antipattinaggio della ruotadispositivo del servosterzo a portata modulata, mantenuto su tutte le motorizzazioniil * vi informascegliere la datascegliere il codice concessionecontrollare la vostra scelta poi premere su Stella per convalidare o Ingresso per correggerequesti messaggi compaiono per informare sull'avanzamento dell'operazione di telecaricamentoT. EV. FAR.FL. ARIA RICH.FL. ARIA N.CORR.FL. ARIA *guasto EV. EGRa * g/saria-acquafunzione comando farfallaagganciare il connettore del sensore velocit uscita CAagganciare il connettore del sensore velocit entrata CA, precedentemente smontatocircuito aperto, cortocircuito su negativo oppure cortocircuito + su sul morsetto *cortocircuito su negativo sul morsetto *controllare ai morsetti del connettore * dell'elettrovalvola * scollegataassenza di tensionecontrollare ai morsetti dell'elettrovalvola * scollegatase a * giri/min, il flusso d'aria misurato superiore a * g/s, controllareterminale * (alta frequenza) o * (infrarossi) e pressione sul pulsante CHIUSURA CENTRALIZZATA del trasmettitoreterminale * (alta frequenza) o * (infrarossi) e pressione sul pulsante CHIUSURA CENTRALIZZATA A DOPPIA AZIONE del trasmettitoremontaggio poggiagomiti anteriore tipo * con incidenza sudurante lo smontaggio delle elettrovalvole e dei regolatori, contrassegnare i connettori e le loro posizioni angolari rispetto al blocco idraulicomettere una boccola di guida convertitore nuova (*)guida porta-reggispinta con guarnizione di cartariempimento dopo sostituzionesulle versioni diesel, eliminazione del contattore ad inerzia interruzione dell'alimentazione del carburante in caso di urto* persone + * kgBlu di Rodisu berlina, break, e coup *generalizzazione su tutti i tipi dell'antiavviamento con chiave elettronica montata sulla *un nuovo connettore prova * (* vie) sostituisce il connettore prova * vieassegnazione delle * vie nel connettore *alimentazione positiva del testersegnale regimediagnostica sedile a memoria e chiave elettronicainformazione rel motore in motodiagnostica allarmediagnostica sospensione ad ammortizzamento variabilediagnostica airbagdiagnostica chiusura centralizzata a doppia azioneinformazioni regolamentarisui veicoli equipaggiati con cambio automatico o con motorizzazione a GPL (Gas di Petrolio Liquefatto), un connettore prova * vie posto sotto il connettore * vieassegnazione delle * vielinea diagnostica CAevoluzione della calibrazione e dell'assegnazione dei fusibilirelais comando guppo motoventilatoreselezionatore posizione leva CAtemporizzazione lavafariabbagliante sinistrogli airbag laterali sono proposti in opzionegeneralizzazione su tutti i tipi, del correttore di assetto dei fari a comando elettricochiusura centralizzata a doppia azione ed antischiacciamentoeliminazione della chiusura centralizzata a doppia azione nella guida a sinistra e del rialzo automatico dei cristallile caratteristiche di questo compressore sono descritte nell'info service n *polivalvola-indicatore (*)solamente un operatore che abbia seguito una formazione e sia in possesso di un attestato di qualificazione pu intervenire sugli accessori fissati sul serbatoio (ad esempio multivalvola)in Francia, l'attestato fornito dal CFBP (Comitato Francese del Butano e del Propano)svuotare il serbatoio GPL (gas di petrolio liquefattocapacit serbatoio gas GPL (gas di petrolio liquefatto)raccordo di entra acquadiagnosi GPL (Gas Petrolio Liquefatto)la gamma arricchita dall'adozione del motore *il motore * riceve il cambio automatico *il servosterzo che equipaggia la motorizzazione * con cambio *, contiene un manocontattore di pressione che informa il calcolatore motore circa l'aumento di pressione per assicurare la compensazione del minimoadozione dello Sterzo a Martinetto Integrato sulla * tranne per i veicoli equipaggiati con Servosterzo ad Assistenza Variabileadozione dell'antibloccaggio delle ruote * (connettori * vie) in sostituzione di * (connettore * vie)sul livello *i rivestimenti di velluto interni * sostituiscono i rivestimenti *creazione di un'opzione cuoio semplificato con sedili riscaldanti senza regolazione elettrical'opzione cuoio integrale dei sedili riscaldanti secondo alcune destinazionieliminazione delle barrette longitudinali del tappetino del bagagliaio sulla * e familiare livello di finitura * e *passaggio di aria tra il cristallo e la guida del cristallo o passaggio di aria tra la guida del cristallo e la U del riquadro della portierarisalita del passaggio di aria nella parte posteriore del pannello interno per mancanza di tenuta nella zona della maniglia di apertura della portieraconchiglie internekit spugna rif. * comprendente1 spugna portiera anteriore + 1 spugna portiera posteriorebombola di schiuma ad espansioneprodotto anticorrosionegamma di interventosganciare il rivestimento del riquadro del cristallo (*)il pannello di rivestimento ed i suoi elementi (*)riparazione del guasto (*)sganciare parzialmente la guarnizione della guida del cristallo (*) e lasciarla pendereproteggere l'ingresso del cristallo nella parte alta del pannello della portiera con una plastica per evitare l'entrata di trucioli durante la foraturamascherare con dell'adesivo le punzonature messe nel fondo del riquadro sui punti (*)tracciare i forilato anteriorelato posteriorefare dei foripulire i trucioli metallici e proteggere i fori con del prodotto anticorrosione rif. PR *per evitare l'espansione della schiuma, otturare la parte cava (*) del fondo del riquadro della portiera nella zona superiore del fazzoletto del retrovisore con 1 pallina di mastice di blocco preformato *iniettare una quantit di schiuma ad espansione * in ogni foro per formare un tappo nei montanti del riquadroattendere qualche istante l'espansione del prodotto e pulire la parte in eccedenza usando un diluenteagganciare i tappi (*) su ogni foroallargare la guarnizione della guida (*) per rendere accessibile il fondo della guidapulire il fondo della guida ed incollare la guarnizione di spugna della portiera anteriore del kit (*) cominciando dall'angolo posteriore (*)rimontare la guida del cristallo nella portierascollare parzialmente il pannello di tenuta per scoprire l'apertura (*) del pannello internotogliere i fissaggi (*) della serratura per sganciarla dal pannello esterno e toglierlainserire la conchiglia (*) dall'apertura (*) e posizionarla correttamente dietro la maniglia di aperturaraccordo dell'uscita acquacontrollare il posizionamento della conchiglia nella parte anteriore (*) che deve essere inserita tra il pannello esterno e la serraturapremere a fondo sui punti di colla (*) per fissare la conchigliarumore lato distribuzionerimontare la serraturaeffettuare una inizializzazione dei diversi calcolatoririmontare il pannello di tenutaeffettuare il rimontaggio del pannello di rivestimento e dei suoi elementieffettuare pi manovre successive di apertura e chiusura del cristallo per controlloapplicare la gamma della portiera anteriore con le seguenti variantila cinghia di distribuzione batte sul pattino e frusta il carter provocando un crepitio metallicocontrollare la tensione della cinghia di distribuzionecontrollare il gioco tra il pattino e la cinghia di distribuzione che deve essere compreso tra * e * mmallentare il pattino della cinghia di distribuzione per regolarloil gioco tra il pattino e la cinghia di distribuzione garantitomontaggio di un nuovo pattinootturare le punzonature poste nel fondo del riquadro del cristallo nei punti (*)incollare la guarnizione di isolamento acustico cominciando dall'angolo (*)questa operazione deve essere effettuata su veicoli che abbiano delle guarnizioni delle portiere pi vecchie di * annisganciare l'elemento di depressionebloccare le lamelle di depressione con dei punti di incollaturarimontare l'elemento di depressioneintervento su 1 portierarischio di contatto del cavo del freno a mano con il bordo interno del cerchione dopo il montaggio delle ruote in lega in postequipaggiamentocollegare il cavo del freno a mano usando una fascetta sulla cuffia di fissaggio inferiore dell'ammortizzatoreguaina in spugna isotermicariscaldatore gasmontaggio di una nuova traversa che permette il montaggio di un ganciofascette per fissare il fascio cavi (*)tronchesinotagliare la guaina di protezione (*) della tubazione (*)fare un segno in (*) e (*) per contrassegnare la tubatura dopo il tagliola tubatura (*) alle quote date* pezzetti di guaina in spugna isotermica (*) alle quote dei tagli della tubatura (*)le guaine in spugna isotermica sui pezzetti di tubatura (*) corrispondentiil riscaldatore del gas (*)la freccia sul riscaldatore del gas indica il senso di riaspirazione dei vapori dell'oliocattivo funzionamento della refrigerazione che pu portare ad un minimo motore irregolare e ad una rapida usura del compressore di refrigerazionerimontare l'insieme (*) modificatoeliminare * mm di guaina ad anelli in (*)far scorrere il fascio cavi (*) come indicatoil connettore (*) sul fascio cavi motoreil connettore (*) sul contattore di retromarciail fascio cavi di massa (*) tra il supporto connettore ed il cambiofissare il fascio cavi (*) in (*) e (*) usando delle fascettequantit di R134A eccessivacontrollare la corretta quantit di R134Aspalmare di grasso la canalizzazione (*) per facilitare il posizionamento della guaina di schiuma isotermica (*)far scorrere la guaina in spugna isotermica (*) aiutandosi con aria compressala tubatura (*) modificatabloccare i connettore (*) sui riscaldatori del gas (*)controllare che i connettori (*) non siano a contatto con altri elementifissare le fascette (*) usando la pinza per fascette clicfissare il connettore (*) inutilizzato in (*) sul fascio cavimessa in conformitmodifica della parte superiore destra del fascio del radiatore per garantire un gioco sufficiente con il condensatoreorientare la fascetta (*) per evitare ogni interferenza con il riscaldatore del gasorientare il riscaldatore del gas (*) per evitare ogni interferenzaprofili di rivestimento dello schienale del sedile anteriorekit profili di rivestimento dello schienale posteriore del sedile anterioreeffettuare questa operazione sul lato oppostosganciare l'imbottitura (*) dell'armaturatirare la copertura dello schienale verso l'alto per sganciare gli anelli di aggancio dei profili (*)forare i fissaggi (*) dei profili (*)fissare i nuovi profili sull'armatura usando i rivetti disponibili nel kit *la copertura dello schienale deve essere correttamente montata nei profili (*) usando gli anelli di bloccosu un sedile equipaggiato di airbag laterale, lo spiegamento dell'airbag legato al corretto montaggio della copertura dello schienale sull'armaturaeffettuare il rivestimento del sedile in senso inverso alle operazioni di smontaggioricollegare i connettori sotto la sedutacome da raccomandazioniil funzionamento corretto del sedile legato al rispetto delle raccomandazioni per assicurare il parallelismo delle guide al momento del montaggio del sedileelastici sull'arco anteriore della capote con un cavo di nylonsbloccare le maniglie anteriori della capotesollevare la traversa anteriorecontrassegnare il foro (*) della leva (*) a * mmforare usando una punta da trapano * mmproteggere i fori usando un fondo vetropassare il cavo di nylon (*) attraverso l'asse (*) del foro (*) e l'asse (*) del foro (*)fissare il passaguaina (*) sull'asse (*) del foro (*)fissare il cavo di nylon sulle leve (*)questo documento ricapitola le varie evoluzioni riguardanti il freno di stazionamento *annulla e sostituiscedischi con flangia foratale * tutti i tipi equipaggiate con dischi dei freni posteriori con flangia forata permettono la regolazione dei segmenti del freno di stazionamento senza smontaggio del discoil foro otturato da un tappo (*) riutilizzabilela DPR fornir solamente i dischi con il foro di regolazionei nuovi dischi possono essere montati sui veicoli anteriori al numero di serie *foratura della flangiaquesta operazione permetter di regolare correttamente i segmenti del freno nel caso di dischi la cui flangia non sia stata foratasmontare entrambi i dischi del freno posterioreposizionare la leva del freno a mano (*) al secondo scattomanovrare il ripartitore (*) ed i cavi (*) per assicurare il loro posizionamentoagire sul dado (*) per ottenere il bloccaggio in rotazione dei due dischi posterioricontrollare la libert in rotazione dei due dischi posteriori consentita una leggera frizionecontrollare che il numero di scatti del freno a mano sia compreso tra * e *rifare l'operazione di regolazione dall'inizioquesto metodo si applicadopo la sostituzione dei segmenti (*)dopo la regolazione del freno di stazionamentoin caso di inefficacia del freno di stazionamento, a disco freddometodo di rodaggioviaggiare con il veicolo per * metri ad una velocit di * km/hdurante la marcia, mantenere la leva del freno a mano sollevata, senza arrivare al bloccaggio delle ruotemetodo regolazione freno di stazionamentodocumentazione * meccanicatestatele testate con il piano della guarnizione rettificato di * mm sono contrassegnate in (*) dalla lettera *la misura dell'altezza della testata si effettua, albero a camme in posizione, equipaggiato con * cappelli dei supportialbero a camme standardalbero a camme a supporto maggioratole testate con supporti dell'albero a camme rialesati (*) sono contrassegnati da un (*) stampigliato in (*)il riutilizzo delle viti permesso solamente se la loro lunghezza (*) inferiore alla lunghezza (*) di riutilizzolunghezza (*) nominalelunghezza (*) riutilizzostato delle apertureci sono due possibilit di collegamento * e *il contrassegno degli alberi a camme viene effettuato con degli anelli di verniceanelli di vernicequeste motorizzazioni hanno * tipi di alberi a camme con lo stesso contrassegnogli alberi a camme sono contrassegnati con * metodici sono * tipi di alberi a camme di aspirazione, con o senza trascinamento della pompa a vuoto, con gli stessi contrassegniforatura all'estremit dell'albero a cammeci sono * tipi di foratura posizionata rispetto alla scanalatura (*)la manutenzione e la riparazione del dispositivo GPL che equipaggia di serie un veicolo della gamma sono permesse solamente a personale che abbia seguito una formazione interna specifica GPLle officine possono intervenire sul serbatoio solamente se sono in possesso di un bruciatore (chiamato torciera) che permette lo sfiatoin caso contrario, contattare lo specialista GPL pi vicino che effettuer l'operazioneveicolo all'esterno dell'officinalo smontaggio del serbatoio equipaggiato con i suoi accessori possibile senza sfiatarlo in precedenzaalberi a camme con perni maggiorati di * mmstampigliatura della lettera * in (*)* anello(i) di vernicecontrassegno mozzo pignone albero a cammemontaggio al * % di un nuovo riscontrocontrassegno della valvolariferimento colore della mollaverde muschioblu lillaminimo irregolare o che rimane agganciato, dash-pot al passaggio delle marcemontaggio di un cavo cortovibrazione del cristallo del retrovisore esternosblocco del poggiagomiti del sedile anteriore con rischio di rottura del meccanismoAmerica del Sudil gioco tra la conchiglia ed il retrovisore esterno destro troppo grandeaccensione della spia airbag con guasto innesco modulo conducentealla rotazione del volantequesti motori sono equipaggiati con * tipi di sedi di valvolanon conformit del contattore girevolecontrollare il montaggio del connettore del contattore girevole sul modulo volantesostituire il contattore girevole se il fascio cavi attorcigliato o stretto tra il volante ed il moduloil fascio cavi non deve essere attorcigliatoblocco del contattore girevole con una coppiglia di plasticail GPL (gas di petrolio liquefatto) molto fluidosono quindi necessari dei raccordi e delle guarnizioni di qualitdurante un intervento sul circuito del GPL, o in caso di rilevazione di odori caratteristici, deve essere effettuato un controllo sotto pressione usando un prodotto schiumogeno o un rilevatore di perditaserbatoio sfiatatoquesta operazione raccomandata per effettuare una sostituzione della multivalvola od una riprova del serbatoioserbatoio GPL (Gas di Petrolio Liquefatto)questo intervento consiste nel bruciare il contenuto del serbatoio e in una pulizia con azotoquesta operazione applicabile solamente nel caso in cui non vi sia alcuna perdita sul serbatoio (tenuto conto della vicinanza della torciera)scatola di attivazione elettronicacontrollare lo stato e la regolazione del contattore della portiera in causatorciera del tipo fase liquidabombola di azoto gassoso con un riduttore di pressioneil veicolo deve essere all'esterno dell'officina, porte aperte e batteria scollegatal'operatore non deve portare abiti acrilici generatori di elettricit staticacollegare il veicolo ad un punto di messa a terrafascio cavi complementaregamma di montaggio disponibile presso i vostri Consiglieri Regionali Tecnici per la Francia o le vostre Filiali/Importatori per l'Exportdiagnostica climatizzazionealimentazione negativa del testermassa di riferimentodiagnostica motore e CAdiagnostica sterzo ad assistenza variabileposizionare la torciera a pi di * metri dal serbatoio da svuotare (distanza consigliata : da * a * metri)collegare la torciera [*] in (*)collegare la bombola di azoto usando il dispositivo di riempimento (l'utilizzo di una pistola di riempimento facilita l'operazione)presenza di acqua nel filtro del gasoliocomando lavaproiettoricalcolatore di allarmerel shift-lockalimentazione rel codice allarmecentralina bitronilluminazione cruscottorel grande velocit del gruppo motoventilatorecomando del tergicristallo anterioreinterruttore del segnale demergenzaalzacristallo anteriore sequenzialespessore(i) di centraturacomando del retrovisorescatola dell'alzacristalli sequenzialescatola di memorizzazione sedilecentralina chiusura centralizzata a doppia azionespessore(i) di battutasopravelocitlettore CDaprire progressivamente la valvola della torciera ed accendere quest'ultimaattivare la torciera con una portata molto bassa e aumentarla man manoquando la fiamma comincia a perdere potenza, aprire la bombola di azotolasciare che la torciera si spengadopo lo spegnimento, continuare ad iniettare azoto nel serbatoio da * a * minuti per assicurare un corretto risciacquoa partire da questo momento, la multivalvola pu essere smontata in tutta sicurezza, poich il serbatoio stato riempito di azoto (gas neutro)se il serbatoio deve essere riprovato, riempirlo completamente con dell'acqua e svuotarlo immediatamentesicurezza legata al GPL (gas di petrolio liquefatto)aumento anticipodiminuzione anticipoanticipo corretto : * gradiconnessione * raggiuntail connettore * vie dell'indicatorei * connettori dell'elettrovalvola di sicurezzachiudere i rubinetti (*)allentare leggermente i raccordi (*) per sfiatare le canalizzazioniallentare completamente i raccordi e spostare le canalizzazionimettere al posto delle viti (*) * viti *, avvitarle lasciando uno spazio di * mm tra la testa e la polivalvolasotto l'effetto della pressione contenuta nel serbatoio la polivalvola si solleva, lasciando uscire l'azototogliere le * viti *spostare poi far ruotare la multivalvola di * in senso orariosmontare la multivalvola verso l'altoliberare il tubo di pescaggio (*) dal serbatoio poi il galleggiante (*)lasciar aerare il serbatoio per qualche minuto prima di riportare il veicolo in officinacontrollare lo stato del piano della guarnizione sul serbatoioserrare le viti della multivalvola a * m.daNmettere * litri di GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) nel serbatoiocontrollare usando gli attrezzi [*] e/o [*] la tenuta della multivalvola indicatore e dei raccordipassare in modo GPL (gas di petrolio liquefatto)controllare la tenuta dei vari raccordifare il pieno del serbatoio per controllare il funzionamento della limitazione di riempimento a *%staccare la barra anti-avvicinamento (*)portare il(i) pignone(i) dell'albero a camme vicino ai punti di riferimento girando nel normale senso di rotazionecontrollare che il riferimento di controllo di regolazione degli alberi a camme [*] si inserisca liberamente nelle testate (*) fino alla battuta sui pignoni degli alberi a camme (*)rimontare la barra anti-avvicinamento (*)foro di regolazioneriferimento controllo regolazione degli alberi a camme *l'insieme rullo/tenditore (*)usando i riferimenti [*]oliare leggermente i riferimenti [*]prima del montaggiocontrassegnare il senso di rotazione della cinghia in caso di riutilizzoal momento del riutilizzo della cinghia, rimontarla secondo il senso di rotazione contrassegnato durante lo smontaggioattendere minimo 1 minuto (azione ammortizzatore) con una temperatura ambiente superiore a * C, in caso contrario attendere un po' di pise non possibile sfiatare il serbatoio per problemi tecnici, non toccarlo assolutamente e contattare, per la Francia, il Comitato Francese del Butano e del Propanole varie misure di sicurezza da prendere nei pressi di un'installazione funzionante a GPL sono dovute soprattutto ai rischi di perdite e di dilatazione a causa della temperaturail GPL richiede l'utilizzo di raccordi molto curati e di guarnizioni di qualit che resistano agli idrocarburii manicotti e le condutture che portano il GPL devono essere compatibili con quest'ultimo (gomma sintetica)se il riferimento [*]non rientra nella sua sedeperdita di potenza intermittentedeve essere effettuata per ogni raccordo una verifica in pressione dell'assenza di perdite usando un rilevatore di perdite appropriatoil gas si dilata fortemente con la temperatura, perci il serbatoio non deve mai essere riempito oltre il *% del suo volume totalelo spazio rimanente permette la corretta espansione del gasil contatto del GPL con la pelle pu provocare ustioni dovute al freddosi raccomanda l'uso di guanti ed occhiali di protezione durante un intervento su ogni parte del circuito che pu contenere del gas allo stato liquidose il riferimento [*]rientra nella sua sedecollegare un manometro della pressione della benzina sul circuito di alimentazionecontrollare durante la perdita di potenza, gli a-colpo od il bloccaggio, se c' una caduta di pressione della benzinasostituire la pompa della benzinaprocedere nello stesso modo per gli alberi a camme (*) e (*)montaggio pompa della benzina ed indicatore monobloccoprecauzioni particolari durante un interventoogni intervento sul circuito del gas deve essere fatto in una zona aeratafischio che proviene dalla base del parabrezza e nella parte lateraleil GPL sotto forma gassosa pi pesante dell'arianon intervenire sul sistema nel sottosuolonon devono esserci n fiamme, n sigarette accese in prossimit della zona di interventol'operatore non deve portare abiti acrilici, generatori di elettricit staticadurante un intervento sul serbatoio, la batteria deve essere scollegata ed il veicolo messo a terra usando il cavo di massa del veicolonon tentare mai di smontare la multivalvola senza avere in precedenza sfiatato il serbatoio (rischio di esplosione)il serbatoio non deve essere portato a temperature superiori a * C, perci dovr essere smontato al passaggio del veicolo in una cabina di verniciaturainfiltrazioni di aria a livello della parte inferiore dei montanti del parabrezzail serbatoio verr immagazzinato con rubinetto chiuso e tappato, e sar posto all'ombra e preferibilmente all'esternoapplicare per iniezione un cordone di mastice tipo gurit tra la guarnizione del parabrezza ed il montante consideratoper una lunghezza di circa * cm alla base dell'angolo inferiore del parabrezza e * cm risalendo dall'angolo inferioreprima di aprire i circuiti, eliminare il GPL rimanente nelle condutture facendo girare il motore fino al suo arresto completo dopo aver chiuso il serbatoioin caso di perdita importante di GPL sul serbatoio, mettere il veicolo all'aperto, lontano da ogni abitazionepu essere necessario l'intervento dei servizi di sicurezza se la situazione non pu essere controllatapossibilmente un getto d'acqua pu aiutare a dissolvere lo strato di GPLin modo GAS, la pompa della benzina sempre in azionenon far mai funzionare il motore con il serbatoio della benzina vuoto (rimettere della benzina dall'accensione della spia del minimo del carburante)guarnizioni di uscita del ponte (*)serraggio dei tappi (*)vite di svuotamento del blocco motorerimontare le viti (*) precedentemente spalmate di *non svuotare il cambioi fori (*) devono essere libericontrollare che il flessibile anteriore dello scarico non sia in tensionequesto motore completa la gamma dei motori benzina ed equipagger i veicoli * a partire dall'anno modello *fare una rotazione del flessibile anteriore di * gradil'evoluzione pi visibile il collettore di aspirazionela leva di selezione (*) pu essere smontata solamente dopo il completo smontaggio del differenziale (*) o dell'albero porta corona (*)calcolatore scatola multifunzionecontrollare la sporgenza della coppiglia (*) di posizionamento dell'asseil comando dello sportello di miscelazione non funziona o duro da manovraremotore * a doppia alimentazionesistema iniezione gasil veicolo * arricchito dalle versioni bicarburante berlina e breakquesto veicolo haun serbatoio (*) di tipo toroidale posto nel bagagliaio al posto della ruota di scortail progetto di questo serbatoio permette di conservare la totalit del volume del bagagliaioun interruttore (*) di selezione di carburanteun indicatore (*) di carburante GPL *per sicurezza, per non danneggiare il circuito di alimentazione benzina, marciare con un minimo di carburante nel serbatoioil dispositivo composto dei seguenti elementicattivo fissaggio del pannello della portieradistribuire i ganci (*) sulla guarnizione leccavetro interna ogni * mmpresa diagnostica GPL *spia diagnostica posta sul quadro strumenti *interruttore di commutazione del modo GPL/benzina *triplo rel *valvola riduttrice di pressione *calcolatore GPL *serbatoio toroidale GPL *calcolatore iniezione benzina *spia diagnostica iniezione benzinadispositivo di regolazione minimoiniettore(i) benzinainiettore GPL *sensore di pressione aspirazione GPL *valvola distributrice GPL *componenti specifici GPLil passaggio in modo GPL si effettua mediante un interruttore (*) posto sul cruscottol'avviamento del motore si effettua in modo benzina in qualunque posizione sia l'interruttore (*)la spia sul quadro strumenti (*) e la lampadina sull'interruttore (*) ricordano il carburante utilizzatola commutazione al modo GPL si effettuaquando la temperatura del motore superiore a * C (la durata minima in modo Benzina quindi di * secondi)in assenza di guasto della sonda lambdail GPL, sotto forma di liquido nel serbatoio (*) si trasforma alla stato gassoso attraverso la valvola riduttrice di pressione (*), questa riscaldata dal circuito dell'acqua motorela valvola riduttrice di pressione asservita alla pressione della tubatura di aspirazione e determina la quantit di gas da iniettareil GPL allo stato gassoso distribuito dalla valvola (*) ai quattro iniettori (*)il calcolatore (*) gestisce le informazioni fornite dalle varie sonde e sensori (*)il calcolatore comanda la valvola distributrice (*) per mezzo di un motore passo-a-passo modulando cos la quantit di gas da iniettarel'iniezione si effettua in modo simultaneoil calcolatore GPL equipaggiato con un'autodiagnostica che permette, usando la lampadina (*) ed il connettore (*), di segnalare ed identificare i guastiil calcolatore GPL gestisce solamente l'iniezione di gas, l'accensione comandata dal calcolatore *questo calcolatore (*) ha due cartografie d'anticipo di accensione che permettono di ottimizzare il rendimento motore per ciascuno dei modi utilizzatidi tipo toroidale, questo serbatoio situato al posto della ruota di scorta, munito di una valvola di sicurezza * e di una valvola multipla *la capacit totale di questo serbatoio di * litri, il suo riempimento limitato dalla multivalvola a * l per ragioni di sicurezzala normativa Francese impone un controllo di prova ogni otto o ogni cinque anni, se vi stato cambiamento di proprietario (secondo la normativa in vigore per la Francia)la data di prova stampigliata sul serbatoio a lato di una punzonatura che rappresenta una testa di cavalloquesto serbatoio ha un marchio di omologazione e deve resistere ad una pressione di * baril GPL allo stato liquido si dilata dello * % per grado sotto l'effetto del calore per questa ragione che il serbatoio non deve essere riempito a pi del * % della sua capacitcon l'aumento della temperatura, lo spazio restante evita la messa in pressione del GPL allo stato liquido all'interno del serbatoiola pressione interna pu arrivare a * bar (in media, d'estate, la pressione di * bar e d'inverno di * bar)in modo GPLin modo benzinacambiamento di carburantelampeggia per * secondilampeggia sempre rapidamentelampadina sull'interruttore (*)spia sul quadro strumenti (*)funzionamento spia e lampadinarimontare il cuscinetto (*) nuovo lato pignone della 4.arimontare il cuscinetto nuovo (*), gola (*) verso l'altopremere sulla sfera (*) per comprimere la molla (*) ed inserirla nel manicotto (*)ci sono due adattatori per permettere il riempimento in funzione dei vari paesidispositivo di riempimentoquesto dispositivo posto sul parafango posteriore sinistro ed ha una valvola antiritornoil distributoreil ruolo del distributore di distribuire il gas in quantit definita grazie allo spostamento di un bicchierino anch'esso azionato da un motore passo-a-passouna valvola interrompe l'alimentazione del gas durante la fase di decelerazione e l'arresto del motoregli iniettoriquattro iniettori sono posti sotto la tubatura di aspirazione del motore vicino alle valvole; il loro corpo in materiale composito; il funzionamento si effettua con il principio della pressione differenzialemotore * a doppia alimentazionemotore in modo GPL (Carburante)la scatola della centrale di protezione abitacoloeffettuare una reinizializzazione dei calcolatori, dopo aver scollegato la batterialampeggio rapido per * secondi della spia posta tra le fessure di sbrinamento del parabrezzala spia (*) posta tra le fessure di sbrinamento del parabrezza spentaspia (*) posta tra le fessure di sbrinamento del parabrezzamotore in modo benzinala molla (*) e le sue due coppette di appoggio (*)il motore della * GPL comprende una testata specifica equipaggiata di sedi valvole in acciaio sinterizzato e di valvole di aspirazione in stellite; le valvole di scarico sono invariatela testata contrassegnata da un tratto di vernice di colore giallo messo sulla faccia dello scaricoin funzione dei controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il derivatore * sulla centrale di protezione abitacolotester dei segnalila ricezione del segnalel'identificazione del segnale trasmessocollegare il(i) connettore(i) (*) sul tester dei sensori ad ultrasuoni *funzionamento del tester ad infrarossi ed alta frequenzatester ad infrarossi ed alta frequenzatelecomando ad alta frequenzale varie entrate ed uscite dell'elettrovalvola sono contrassegnate da boccole colorate come seguealimentazione della centrale di protezione abitacolose questi controlli sono corretti, inserire il pi dopo contatto per * minuti, effettuare un nuovo tentativo di dialogose non c' nessun dialogo, fare una prova con una centrale di protezione abitacolo nuovacontrollo dei contattori delle portierenessuna illuminazione internadisfunzione illuminazione internal'allarme non funzionaFL. ARIA MIS.controllo mancata attivazione della sirena in auto-alimentazionenessuna visualizzazione durante l'inserimento dell'allarme, o durante il disinserimento dell'allarmecontrollo del funzionamento degli indicatori di direzioneeffettuare le rilevazioni come sotto indicato, quindi fare riferimento ai controlli descritti in *, *, * o * in base ai risultati ottenuticomando assetto veicoloapertura tetto apribileaumento del tempo di pressione di incollaturase a * giri/min, il flusso d'aria misurato inferiore a * g/s controllareaggiunta di * punte che permettono di tenere la serigrafiarumore/battito durante la manovra di una o delle portiere anterioridadi dei tiranti della portiera allentati dal lato della portierasostituire i dadi con dei dadi che abbiano una rondella imperdibile su ogni portiera anteriorescollegare la centrale di protezione abitacolo *serraggio dei morsetti della batteriaruota di scorta compresamontaggio conformedopo il posizionamento dello shuntscambio delle chiavi con un altro veicoloregolazione zona lombarecontrollare il corretto funzionamento della chiusura centralizzata a distanzase la chiusura centralizzata a distanza non funziona, si in presenza di uno scambio delle chiavi e della scheda del codice personalecommutatore Benzina-Gasaeratori lateralipresenza piastrina elettronica nella testa della chiaveordinare un trasmettitore in funzione del numero del ricevitorese c' la piastrina elettronica, effettuare un apprendimento della chiaveper conoscere il codice personale ed effettuare un'iniziazione delle chiavi, ordinare l'etichetta codice rif. PR *, con il numero di serie del veicolola procedura di comando della scheda del codice personale in corsovibrazioni motore che si risentono nel sedilese l'avviamento impossibile dopo l'apprendimento, sostituire la chiaveavviamento consentito con una delle chiavitensione e stato delle pile del trasmettitoreidentificazione del segnale emessostato delle lampadine di tutte le plafonierestato delle plafonierescollegare la plafoniera sinistra *equilibratura del motoreusando l'attrezzo [*], rimontarescollegare la plafoniera destra *scollegare la plafoniera posteriore destra *scollegare la plafoniera posteriore sinistra *scollegare la plafoniera posteriore *scollegare la plafoniera anteriore *plafoniera posteriore sinistra *plafoniera posteriore destra *i vari raccordi di riempimento secondo i Paesifar girare il motore al minimo per * - * minuti senza azione sul volanteindicatore livello GPLper l'avviamento necessario un minimo di benzina nel serbatoioaddestramento del personaleperdita di olio motore con rischio di distruzione del motoremancato funzionamento della chiusura centralizzatal'insieme blocco *ogni * km in caso di uso pesantemancato funzionamento dello sblocco della chiusura centralizzatamancato funzionamento della chiusura centralizzata a doppia azioneoltre al controllo regolamentare dei serbatoi (* anni in Francia - * anni in caso di cessione del veicolo), la periodicit e le operazioni di manutenzione sono identiche a quelle dei veicoli benzinale operazioni specifiche sono le seguentiogni * km o tutti gli annicontattore di portiera apertacontrollo della tenuta dei raccordi GPLcontrollo delle memorie di autodiagnostica GPLcontrollo delle pressioni della valvola riduttrice di pressionesostituzione del filtro GPLper effettuare la regolazione delle pressioni della valvola riduttrice di pressione, necessario possedere un controllore di pressione differenzialei pezzi specifici GPL sono distribuiti dal servizio Pezzi di Ricambio; i riferimenti sono segnati sul catalogo microscheda *come per gli altri veicoli, i lavori a caldo sulla carrozzeria vanno effettuati assicurandosi un massimo di sicurezza; nessuna fiamma deve venire in contatto con le tubature ed il serbatoio GPLin caso di passaggio di un veicolo GPL in cabina di verniciatura, smontare il serbatoiopresenza simbolo informazione conducenteprova globale memoria autodiagnosticatenuta, stato delle tubature e cartermancata attivazione sirena in auto-alimentazionefunzione volumetria con l'attrezzo *fare un segno in (*) per contrassegnare la tubatura dopo il tagliofare una prova con un insieme di sensori ad ultrasuoni * nuovilo stato della sirena *fissare il connettore (*) sul riscaldatore del gassollevare il pianale del bagagliaio con il gancio di pretensionamentobloccare il gancio dietro la guarnizione del bagagliaiochiudere il(i) rubinetto(i) (*)passare in modo GPLlasciar girare il motore al minimo per evitare di oscillare col modo benzinaattendere l'arresto del motoreusando un'astina (*) premere in (*) per togliere il gas contenuto nella canalizzazione di riempimento del serbatoioil connettore (*) dell'elettrovalvola (*)smontare il serbatoio verso l'alto usando l'attrezzo di sollevamento [*]se il serbatoio non vuoto, dovr essere immagazzinato in un posto aerato e conforme alle norme descritte in Precauzioni da Prenderecontrollare l'assenza di perdite usando gli attrezzi [*] e/o [*]scollegare il commutatore allarme *stato del commutatore allarme *impossibilit di inibire la volumetriastato dei sensori ad ultrasuoniscollegare la scatola volumetrica *scatola volumetricadiodo elettroluminiscente allarme antifurtoscollegare il diodo elettroluminescente allarme *diodo led *stato del diodo elettroluminiscentefunzionamento degli indicatori di direzionefili * in cortocircuito al pi o in cortocircuito a massa secondo l'accensione della spiaelemento del filtro dell'ariafiltro GPLpressione valvola riduttrice di pressione GPLtenuta dei raccordi del gas (GPL)secondo la legislazione in vigoreprova del veicolo su strada o su bancomanutenzione rinforzata GPLsmontare il carter dello sterzo sganciandolo dal lato conducenteevoluzione della regolazione del compensatore di frenatura dovuta al montaggio del serbatoiofare riferimento alla tabella acclusa per la regolazione del compensatorepressioni di regolazionestato riempimento del serbatoio benzinarimontare le rondelle dentate tra il carter dello sterzo e la cullacontrollare il senso corretto del montaggio della valvola antiritornoprotezioni e sicurezzaintrodurre una chiave all'interno della conduttura di aspirazione nell'iniettoreper ogni sostituzione dell'iniettore, raccordo banjo o canalizzazione, sostituire le fascette (*)utilizzare delle fascette originaliposizionare le canalizzazioni nel gancio (*) nel seguente ordinecanalizzazione (*) corrispondente al cilindro n *togliere il copri-serbatoioi raccordi di arrivo (*) e di ritorno (*) carburanteun calcolatore (*) iniezione elettronica GPL carburante e due rel situati nell'abitacolo nella parte anteriore sotto la moquette a livello dei piedi del passeggeroil calcolatore (*) ha un sistema di autodiagnosticail carter- cilindri ripreso dal motore *una valvola distributrice (*)una valvola riduttrice di pressione (*)sganciare le valvole (*) a manol'albero motore nuovo, di tipo alleggeritola puleggia dell'albero motore non ha rulli di smorzamentola testata di progettazione uguale a quella del motore * e non ha canalizzazioni di sfiato del circuito di raffreddamentodi materiale plastico, il copri-testata integra il filtro dell'ariaspecifico, la guida laterale direttamente assicurata dai supporti dell'albero a camme (eliminazione della forcella di guida)nuovi carter di distribuzione, di tipo *, a motivo dell'utilizzo del supporto accessori e del supporto motore intermedio della motorizzazione *l'indicatore dell'olio specificola pompa dell'olio specificail serraggio si effettua usando la pinza [*]il collettore di aspirazione, progettato in modo da permettere di ottimizzare la coppia motore a basso regime, composto da un ripartitore in materiale plastico e da un risuonatore (questi elementi sono assemblati con una vite)la filettatura del pignone far risalire la valvoladescrizione del collettore di aspirazionevite di fissaggio del risuonatoreraccordo ad innesto della presa di depressione dell'amplificatore di frenaturaregolatore di pressione della benzinaraccordo ad innesto di riaspirazione vapori dell'olio e canistercremagliera dello sterzo deformatasostituire il meccanismo dello sterzole plafoniere si accendono ?il veicolo equipaggiato con il sistema airbag laterali ?altrimenti, avviare il motore tra una prova iniettore ed una prova accensionenon effettuare prove di accensione dopo una prova iniettorescollegare il fusibile della pompa * con una prova iniettorei soffietti (*)spia alimentazione gasscatola di commutazione protezione a * relaisspia di apertura tappo del serbatoioinsieme batteria centralespia Airbag lateralespia di diagnostica controllo di stabilitcarter superiore (*)spia transponderpulsante di riarmo ausiliarioelettrovalvola EGR + farfallaelettrovalvola swirlpilotaggio elettronico cambio automaticoblocco elettrovalvola cambio automaticocommutatore riscaldamento addizionalepompa dellacqua raffreddamento calcolatore gestione elettronicarel antiavviamento codificato veicolo elettricocalcolatore gassensore di pressione assolutaelettrovalvola dosatoreelettrovalvola * serbatoioelettrovalvola riduttore di pressione vaporescatola * relrel sonda Lambdaponte diodiblocco di alimentazione gasrel temporizzatore gas/benzinaattuatore linearemontaggio adattatore di tensione *blocco fusibili di alimentazione gasrel interruzione spia diagnosticaindicatore di pressione del gasdoppio rel dialogo carburante/GPLscatola ammortizzamento indicatore GPLindicatore GPLcalcolatore antischiacciamento/sequenziale porta lato guidatorepiastra di comando alzacristallo posteriorediodo motore chiusura centralizzata ad effetto globale del bagagliaiocommutatore neutralizzazione airbag passeggerocalcolatore controllo di stabilitaccelerometro di ammortizzazione variabilecommutatore interruzione del controllo di stabilitrelais controllo di stabilitsensore angolo volante del controllo di stabilitgiroscopio accelerometro controllo di stabilitpompa precarica controllo della stabilitgruppo idraulico controllo della stabilitrel temporizzatore sedile riscaldanteadattatore di impedenzastazione illuminazione automaticaspecificit gplspia GPLinterruttore di scambio GPL/benzinail pieno GPL deve essere indicatolettura dei codice di guasto del calcolatore GPLcontrollo delle prestazioni del veicolo in modo benzina e GPLlettura dei codici di guasto dei calcolatori benzina e GPLil funzionamento dell'interruttore benzina/gas sul cruscottosede della multi-valvola indicatrice di livello GPLpresentare il manuale d'uso accompagnato dal fascicolo addizionale specifico legato all'equipaggiamento GPLlato valvola, sganciare il soffietto (*)per la sostituzione della biella lato valvola, necessario solamente lo smontaggio del soffietto lato valvolaposizionare una chiave piatta * sul lato spianato all'inizio della cremagliera, lato valvolasmontare la scatola snodo (*) usando l'attrezzo [*] ed esercitando uno sforzo opposto con la chiave piattaquesta operazione eviter di esercitare sforzi sulla dentatura del pignonedurante il serraggio, esercitare una forza opposta con la chiave piatta *continuit ed isolamento terminale(i) * del connettore * e terminale(i) * del connettore *spostare leggermente il pannello (*) di rivestimento della portierarimontare una valvola antiritorno nuova (*) nella canalizzazione (*)un trattino corrispondente ad un segmento (*) tangente i fori (*) di passaggio delle viti della ruotaspostare il/i calcolatore/il'illuminazione della scatola climatizzazione e del commutatore refrigerazione cambiata ?le funzioni distribuzione, miscelazione, ricircolo sono assicurate ?equilibratura del soffiatoremiglioramento del processo di equilibratura dell'asse motore presso il fornitorealimentazione commutatore refrigerazione e frontale climatizzazione al + a motore in motofunzionamento del rel informazione motore in moto *durante lo smontaggio della copertura, controllare la cucitura degli anelli di aggancio della coperturase gli anelli sono parzialmente strappati, sostituire la copertura dello schienalesmontare i profili (*)collegamento tra il modulo di controllo ed il calcolatore di controllo motore o collegamento tra il modulo di controllo e la scatola elettronica antiavviamento codificatocollegare il tester del fascio cavi sul fascio cavi del modulo di controllo *carter-cilindri (*)l'architettura dell'attacco mobile del motore * identica a quella del motore *variazione della tensione da * a * V tra i terminali * e * del connettore * in funzione del comando ventilazionescollegare il motore soffiatorealimentare il motore soffiatore usando dei fili volantiil motore soffiatore non girasostituire il motore soffiatore* V sul(i) terminale(i) * e massa sul terminale * del connettore *termostato elettronico temperatura abitacolo * scollegatotermostato elettronico temperatura abitacolo * collegatointerruttore volante sulla piastrina di servizio * in posizione arrestocommutatore refrigerazione * (AC) selezionatoin funzione della temperaturala resistenza * dell'avvolgimento della frizione del compressore *sostituzione della piastrina di comando ventilazione riscaldamento aria condizionataallentare il tappo del radiatore al primo scattoposizionare le pinze per manicotto * all'entrata e all'uscita del circuito di raffreddamento della valvola riduttrice di pressionesfilare il manicotto (*)l'insieme supporto con la valvola distributricepinza per fascetteposizionare i raccordi nel modo seguenteraccordo del cilindro n *raccordo arrivo del GPL gassosodall'alto in bassotappiil modulo di controllo ha ricevuto il modo chiave ?il modulo di controllo ha convalidato il codice chiave ?il modulo della pompa sbloccato ?modulo della pompail(i) tirante(i) (*)dopo la spianatura del piano della guarnizione, (lato testata), i blocchi sono contrassegnati con un tondo blu + la lettera * stampigliata sul lato distribuzionei riferimenti delle quote riparazione sono stampigliati sul carter-cilindri in (*) o marcati ad inchiostro in (*)la rialesatura delle camme alla quota riparazione (*) richiede l'uso di un'attrezzatura specificala sigillatura tra il blocco motore e le camicie assicurata da una guarnizione (*)ci sono * classi di camicie differenziate in (*)profilo del pistone motore * valvoleil gioco di funzionamento camicie/pistoni varia secondo il fornitore, perci la quota * diversa secondo la marca del pistonela stampigliatura della sigla * posta all'interno del pistone, sotto la testanon accoppiare dei nuovi pistoni con delle bielle non foratenon accoppiare dei cuscinetti non forati con delle bielle foratealcuni motori * possono essere equipaggiati con bielle forate per ragioni di standardizzazione con il motore *in questo caso, i semi-cuscinetti di biella non sono foratiadattare, se necessario, la lunghezza delle nuove tubature tagliandole a livello dell'ammortizzatore di pulsazionifrontale climatizzatore * scollegatacommutatore refrigerazione * scollegatorel informazione motore in moto * scollegatole lampadine di illuminazione del frontale climatizzatore * e del commutatore refrigerazionemultifunzioneindicatore carburante ad aghimetter in riferimento l'albero a camme usando il riferimento [*], agendo sull'attrezzo [*]segnale regime motoresegnale poverosegnale riccoelettrovalvola interruzione dosatoreblocco del motore al minimoattivare il comando soffiatorelampeggiantefanale targacomando antinebbia anterioredialogo centrale di protezione abitacolomotore serratura posteriorepompa lavacristallorefri compressoreserratura portiera posteriore sinistraa partire dalla tastiera morbida *se la tastiera morbida precedente a *, sostituirlamassa fendinebbia anterioremassa calcolatore airbagmassa gruppo ventilazionemassa presa diagnosticamassa serraturamassa serratura destramassa serratura sinistramassa del tetto apribilemassa cassettino portaoggettidurante una sollecitazione dello sterzobattito all'avviamento o al passaggio delle marcetemperatura massima acqualampeggiante destromono soffiatoreavvicinare la vite (*) per far aderire la cinghiadisturbo dell'indicatore di velocit e del contachilometridurante il funzionamento dei tergicristallidisturbi sul quadro strumenti da parte della funzione tergicristalli automaticosostituire i due rel * posti sotto il connettore diagnostico centralizzato * con dei rel a diodi di colore marrone rif. PR *invertire i fili tra le vie * su ciascuno dei due connettori porta-relattivazione intempestiva dei pretensionatori delle cinture di sicurezzavalvola distributriceveicolo equipaggiato con copritappeto 3D in postequipaggiamentointerruzione del fascio cavi del pretensionatore perch stretto tra l'armatura del sedile ed il copritappetoeliminare il bordo sporgente posto nella parte anteriore del copritappeto posterioretagliare su tutta la lunghezza del copritappeto una striscia di * partendo dal bordo anteriorela lunghezza totale deve essere di *battito, stridio dello snodo dello scaricoserraggio insufficiente dello snodo dello scaricoaumentare il serraggio dello snodo dello scarico mettendo una rondella da * di spessore sotto le mollesenza scollegare fili elettrici e raccordi che si riferiscono alla faccia anteriorenon togliere le rondelle parafuocola vite (*) sotto la sede della batteriaall'inversione della coppiaaccensione aleatoria della spia di livello del minimo del carburante con l'indicatore che si sposta da * o da * sul quadro strumenticattivo contatto tra i ganci del circuito morbido ed i * terminali del logometro dietro il quadro strumentismontare la copertura bianca di protezione del logometrosollevare il circuito morbido usando un piccolo cacciavite piatto in modo da sganciare i * ganci dai terminali del logometroquadro strumenti equipaggiato con un orologioriserrare leggermente i ganci in modo da lasciare un gioco di * tra i rulligrippaggio della battuta ad aghi a livello della coppetta di appoggio superiore della molla dell'ammortizzatore, dovuto ad un'ossidazione o ad una presenza di impuritmettere una rondella di protezione che avvolga la battuta ad aghinovit *lampeggiante sinistromotore serraturarelais gruppo motoventilatorerel gruppo motoventilatore destrorel gruppo motoventilatori destro e sinistrorel pompa dieselretrovisore sbrinantelampada illuminazione gruppo motoventilazionecalcolatore motore non nuovocalcolatore non nuovoapprendimento chiavi e telecomandoinizializzazione centrale protezione abitacoloinizializzazione centrale protezione abitacolo e calcolatore motoreapprendimento telecomandipremere sul telecomando n *telecomando gi appresonumero di telecomandicodice telecomando non memorizzatotelecodifica configurazionecon allarme ed avvisatore acustico di stato di attesacon avvisatore acustico di stato di attesasenza avvisatore acustico di stato di attesacon chiusura centralizzata a doppia azionesenza chiusura centralizzata a doppia azionecon allarme, avvisatore acustico di stato di attesa e chiusura centralizzata a doppia azionecon allarme, avvisatore acustico di stato di attesa, senza chiusura centralizzata a doppia azionecon allarme e chiusura centralizzata a doppia azioneper evitare ogni recidiva sostituire i * prigioniericon allarme, senza chiusura centralizzata a doppia azionese vi rottura dei * prigionieri, sostituire il carter del cambio e la trasmissione che possono essere danneggiatisenza allarme, con chiusura centralizzata a doppia azionesenza allarme, n chiusura centralizzata a doppia azioneciclo terminatoper ricominciare l'attivazione, ricominciareper attivare l'elemento seguento, confermareattivazione in corso, controllare che l'attuatore funzioni per * secondiattivazione terminataattivazione impossibilecontrollare le condizioni di attivazioneverificare la scelta o l'elemento interessatoconsultazione e diagnostica per veicolomancato funzionamento dell'assistenza dello sterzo e/o distruzione del fascio cavi e/o rel di potenzaperdita di olio interna tra il serbatoio ed il motore elettricoproblema di inserimento o di interruzione del contattoverificare l'arresto del motoreimpurit tra i contatti del rel di potenza grigio * Aeliminare la perdita tra il serbatoio ed il motore elettricodopo una perdita di olio dal servosterzo che cade sul motore elettrico provocando un eccessivo consumo di correnteil diametro * di ogni perno contrassegnato in (*) come seguecontrollare il consumo di corrente a vuoto della pompa elettrica, che deve essere tra * e * Ase il consumo di corrente superiore a * A sostituire la pompa elettricasmontare l'otturatore (*) usando una pinza a becchimiglioramento della tenuta tra il serbatoio ed il corpo del motore elettricorel di potenza del servosterzo conformegioco longitudinale del sedile anteriore sinistroveicolo equipaggiato con guida monobloccoassenza di blocco sulla guida sinistragioco tra la guida sinistra e destra troppo fortecontrollare che le guide non siano disserrate sulla scoccaimpazzimento del tachimetro, scorrimento intermittente dei chilometrila spia di temperatura dell'acqua rimane accesala spia di temperatura si accende durante la marciavelocit indicata incoerente ad intermittenzaveicolo equipaggiato con quadro strumenti *microinterruzionigeneratore di segnalein caso di cattivo funzionamento del quadro strumenti, controllarein caso di corretto funzionamento del quadro strumentisostituire il sensore della velocit veicolo con un sensore riferimento P.R *modificare il sensore di velociteliminare la parte di riferimento in (*)montaggio di un nuovo sensore di velocitscollegare il gruppo riscaldamento (*) dal condotto di collegamento (*)inserire condutture di collegamento (*) sul tappetino contemporaneamente al condotto (*)filo * del fascio cavi principale danneggiato nella scatolatura del parafango anteriore sinistrospostare il fascio cavi in uscita dalla scatolatura del parafango anteriore sinistrocollegare il fascio cavi principale con una fascetta sulla scatola * fusibiliin questa posizione la guaina ad anelli permette di isolare il fascio cavi principale dallo spigolo di lamieracontrollare il funzionamento del quadro strumenti usando la tabella inserita nel cofanetto dell'attrezzo [*]modifica del fissaggio del fascio cavi principalea titolo cautelativo questa operazione pu essere realizzata durante l'applicazione dell'informazione AGIR *il fusibile * posto nel comparto motore e che protegge il motoventilatore bruciatosmontare i carter laterali del sedilesganciare il poggiagomiti centraleusando la lama del cacciavite, sganciare il meccanismo del poggiagomitismontare il meccanismo del poggiagomitida entrambi i lati del portaoggetti, usando una spatola, sganciare l'anello di aggancio cominciando con dolcezza dal punto basso (*) del profilocontinuare a sganciare l'anello di aggancio per tutta la lunghezza tirando delicatamenteusando una spatola, sganciare l'anello di aggancio nella parte superiore e sganciarlo su tutta la sua lunghezza tirando delicatamentesostituire la copertura della schienale se l'anello di aggancio scucito, dopo l'operazione di sganciamento, per ragioni di funzionamento dell'airbagsganciare il rivestimento dal modulosganciare il gancio di sicurezza (*) che assicura il collegamento del connettoreusando un foglio di plastica (*) proteggere la zona di foratura dei fissaggisostituire i profili lateralila copertura dello schienale deve essere rimontata correttamente nei profili usando gli anelli di agganciol'apertura dell'airbag in caso di urto legata al corretto montaggio della copertura dello schienaleassenza di serraggio dei riscontri delle serrature delle portierenon sostituire i riscontri delle serrature delle portiere, ma serrarlicontrollare che siano stati rimontati gli anelli di aggancio nei profili per permettere il funzionamento del modulo airbag al momento dell'attivazionerumore delle portiere anterioricrepitio del pedale della frizionedurante leggeri appoggi sul pedale della frizione in genere in manovra di parcheggioaggraffaggio insufficiente della battuta di richiamo automaticosganciare il cavo dal cambiosganciare il cavo dal pedale della frizioneincollare con LOCTITE il raccordo filettato sulla parte cilindrica per eliminare ogni sua rotazionemontaggio di cavo con raccordo filettato incollatotogliere il guida-cavo che fissato sul supporto della pedalierai dadi di fissaggio del collettore di scarico hanno avuto un'evoluzione con incidenza sulla coppia di serraggio a partire dai seguenti numeri di motoredado corto *il raccordo cilindrico si trova subito prima dell'attraversamento della paratiarumore, battito all'inversione di senso del volantesolamente il personale che ha seguito una formazione interna specifica GPL pu intervenire per la manutenzione e la riparazione di un veicolo della gamma equipaggiata in serie con il dispositivo GPLle officine non possono intervenire sul serbatoio se non possiedono un bruciatore (chiamato torciera) che permette di sgasarloin caso contrario, contattare lo specialista GPL pi vicino che effettuer l'operazione; in ogni caso non necessario sgasarlo per smontarlooscillazione del pressore dello sterzo nella cremaglierale caratteristiche del treno posteriore e del treno anteriore sono identiche a quelle dei veicoli benzina con la stessa motorizzazione eccetto per le molle della sospensione posteriore che sono specificheraccordo della chiave per la regolazione del pressore della cremaglieraquesta operazione si effettua sterzando il veicolodado di blocco *tappo di regolazionepompa dieselrimontare il nuovo pressore dopo aver spalmato di grasso la sede e la mollafiltro valvola riduttrice di pressioneavvitare di qualche giro il dado di blocco * sul tappo di regolazione *il copri-serbatoio (*)serrare il tappo di regolazione * sulla cremagliera a * m.daNspostare la valvola riduttrice di pressione dal suo supporto (*)far ruotare la valvola riduttrice di pressione in avantispostare la canalizzazione (*)tenendo il tappo di regolazione * serrare il dado di blocco * a * m.daNla canalizzazione GPL che collega la valvola riduttrice di pressione al distributoretenendo il tappo di regolazione * allentare il dado di blocco * di due girismontare l'insieme elettrovalvola e dado (*)svitare il tappo di regolazione * di * gradi o di una facciaserrare il dado di blocco a * m.daNfiltro serbatoio (*)l'insieme elettrovalvola e raccordiallentare il corpo del filtro (*)recuperare la calamita (*)rispettare la polarit dell'elettrovalvolacollegare l'attrezzo [*] ed il fascio cavi [*] tra la scatola di chiusura centralizzata a doppia azione (*) ed il fascio cavi veicolo (*)le canalizzazioni di raffreddamentoi terminali della scatola di chiusura centralizzata a doppia azione * sono assegnati come seguela valvola riduttrice di pressione verso l'altoregolare le pressione del 1o e 2o stadio della valvola riduttrice di pressioneregolazione delle pressioni con l'attrezzo * e sensore GPLtogliere i tappi avvitati (*)posizionare i raccordi dell'attrezzo * [*] al posto dei tappi (*)posizionare i flessibili dell'attrezzo * [*] nel seguente modoflessibile corrispondente al sensore *sul raccordo della valvola riduttrice di pressionesul raccordo della valvola distributricecollegare la tubatura di depressione dell'attrezzo * [*] sul raccordo del regolatore di pressione benzinaricollegare l'elettrovalvola della valvola riduttrice di pressioneattendere l'attivazione del(i) motoventilatore(i)accelerare a * gr/mnregolare lo stadio n * agendo sulla vite (*) per ottenere una pressione di * mbarvalore letto sullo schermo (*)quando la valvola riduttrice di pressione nuova, regolare la pressione a * barquando la valvola riduttrice di pressione nuova, regolare la pressione a * barscollegare l'elettrovalvola della valvola riduttrice di pressionesmontare i raccordi dell'attrezzo [*]regolazione delle pressioni con l'attrezzo *serratura portiera posteriore destradimenticanza illuminazionesoffiatore ventilazionecalcolatore tergicristallogruppo motoventilatore post-ventilazionetramite doppio relutilizzato solamente al passaggio in unit di produzionecontrollare le perdite usando l'attrezzo [*] e/o [*]togliere il tappo (*) avvitato sulla valvola riduttrice di pressioneposizionare il raccordo (*) dell'attrezzo * [*]collegare l'entrata (*) dell'attrezzo * [*] sul raccordo (*)collegare l'entrata (*) dell'attrezzo * [*] sul raccordo di depressione motorericollegare l'elettrovalvola valvola riduttrice di pressionemettere al suo posto il tappo (*)collegare l'attrezzo * [*] nello stesso modo del 1.o stadiotogliere il raccordo (*) dall'attrezzo * [*]calcolatore refrigerazione o ventilazioneinsieme batteriamettere al suo posto il raccordo (*) dell'attrezzo * [*]inferiore anterioresuperiore anterioreCalcolatore elettronico di gestione del motorespia di massima temperatura dell'olio motorecontattore di sicurezza avviamentoscatola diodoshunt rel CAshunt rel luci diurneshunt presa jackcommutatore della plafoniera centrale passeggerocontattore motorecalcolatore elettronico di ammortizzazione della pompa del carburantediodo cicalino retromarciasensore maniglia internasensore maniglia esternadiodo isolamento contattorescatola memorizzazione posizione sedilescatola correttore dei fanalielettrovalvola di comando blocco del differenzialesensore chiusurasensore apertura blocco del differenzialecontattore di fine corsa scorrimento tetto apribilecontattore fine corsa socchiudimento tetto apribileshunt rel compressore refrigerazionesemi-flangeamplificatore autoradiostazione sedilebloccaggio cintura di sicurezzaappoggiatesta elettricoeliminazione allarmeil gioco longitudinale deve essere compreso tra * e *, esso regolato da * semi-flangeil gioco di funzionamento dei supporti dell'albero motore, compreso tra * e *mm, ottenuto con la creazione di * classi di semi-cuscinetti lisci inferiori (*) (lato cappello)c' una sola classe per i semi-cuscinetti superiori scanalatile classi di cuscinetti sono determinate dalla misura di ogni supportole classi dei cuscinetti sono riportate sul blocco motore (*), lato volano motore, e sull'albero motore (*), lato distribuzione, sotto forma di codicicodice alfanumerico, utilizzato in assistenzacaratteri rilevati sull'albero motorecaratteri rilevati sul carter-cilindriper il supporto n *il semi-cuscinetto inferiore da montare di classe *codice alfanumerico illeggibiledeterminare le classi dei semi-cuscinetti inferiori usando uno spessimetro di plastica tipo PLASTICAGEper la sostituzione dei semi-cuscinetti dei motori * tranne * e *, necessario fare riferimento alla particolarit Motori * nel seguitoal momento della sostituzione dei semi-cuscinetti del supporto dell'albero motore, effettuare i seguenti controllil'impiego di semi-cuscinetti di classe * (blu) permette di effettuare la misuramettere * cuscinetti superiori (scanalati) lato carter-cilindrialbero motore rettificatoserrare le viti del supporto alla coppia raccomandata secondo la motorizzazioneseguire le indicazioni della tabella sotto riportata utilizzando dei semi-cuscinetti quote riparazionecontrollare i giochi dopo la sostituzione dei semi-cuscinetti applicando il metodo sopra descritto ma utilizzando i semi-cuscinetti di spessore definitivoal momento del rimontaggio dei cappelli di bielle, non riutilizzare i dadi montati in origine, ma dei dadi nuovimasse lato anteriore sinistromasse lato anteriore destromasse montante cavo anteriore sinistromasse montante cavo anteriore sinistromasse console centralemasse lato posteriore sinistromasse lato posteriore destromasse plafonieracaptatore di posizione cuscino posteriore sedile guidatoreseduta anteriore sedile conducenteseduta posteriore sedile conducentecalcolatore di assistenza al parcheggiocontattore telemisuratore lasercomando elettricorottura fari fendinebbia anteriorinessun altro funzionamentonessun funzionamentoinserimento del + dopo contattointerruzione del + dopo contattofunzionamento ultrasuonibloccaggio centralizzato mediante serraturasbloccaggio centralizzato mediante serraturaportiera posteriore lato passeggeroapertura del cofanochiusura del cofano motorechiusura del bagagliaiopulsante premutopulsante rilasciatochiusura centralizzata mediante pulsante della sicuraapertura centralizzata mediante pulsante della sicurachiusura centralizzata mediante pulsante della sicura destroapertura centralizzata mediante pulsante della sicura destroallentare il tappo di regolazione * di * gradi o di una faccia, vite esagonaleronzatore dimenticanza chiaveruote sul terrenoin caso di punto duroprevisione di montaggio in serie nuova definizione a partire dalla settimana *contattare la vostra piattaforma * per l'aggiornamento dello stock Pezzi di Ricambioattivazioni allarmiordinecofano in alluminioidentificazione dei cofanicofano in acciaiocofano in alluminiofissaggio con * dadifissaggio con * vitiequilibratoricorpo montato in bassocorpo montato in altola taratura degli equilibratori diversa secondo che si tratti di un cofano in acciaio o di un cofano in alluminio; quindi gli equilibratori non sono compatibililo spessore della scatolatura sull'aggancio passa da * mm per un cofano in acciaio a * mm per un cofano in alluminiogli spruzzatori sono quindi specificicofanetto(i) per motore benzina *cofanetto(i) e supporto per motori *gioco dello snodo della leva delle marce nella scatolapressa-coppettemancanza di lubrificazione dello snodo della leva delle marcetipo *fascetta di montaggio dei segmenti del pistone motoreingrassare lo snodo della leva delle marcesostituire la leva della marce e la sua scatola ingrassando precedentemente i pezzianomalia di programmazione della scheda elettronica *controllare il numero scritto sulla scheda elettronicase il numero *, senza bollino blu vicino al connettore rosso, sostituire la scheda elettronicacambiamento del valore di un condensatore della scheda elettronica *, riferimento bollino blu vicino al connettore rossonon funzionamento del lava-proiettoriserbatoio dei lava-proiettori non sufficientemente riempito, inferiore a * litrigetti dei lava-proiettori ostruitialimentazione elettrica della pompa dei lava-proiettori che deve essere di * V minimo a motore in motopresenza di * litri minimo nel serbatoio dei lava-proiettorifunzionamento della pompa elettrica dei lava-proiettoristato delle tubazioni dei lava-proiettori; se queste sono strette, l'attuatore corrispondente non esce dal paraurtistato dei getti dei lava-proiettori e stapparli se necessarioaccensione permanente della spia airbag, guasto ATTIVAZIONEaffinch si produca la vera attivazione, bisogna che le * condizioni siano assiemela sfera del contattore ad inerzia deve stabilire il contatto elettricoil calcolatore deve dare l'ordine di comandare l'innescocontrollare la presenza di acqua nella parte circostante il calcolatorecontrollare se l'acqua proviene dal climatizzatoreposizionare la griglia del copri-cruscotto e la sua guarnizione per evitare le recidiveil gruppo motoventilatore funziona continuamente a bassa velocitmontare una scatola a partire dal riferimento *evoluzione della scatola *, diodo zener pi potentemontaggio del rel gruppo motoventilatore a resistenza integrata, colore verdesostituzione di un cofano in alluminioordinare a DPRcofano in acciaiospruzzatori del lavacristallisostituzione di un equilibratore o di uno spruzzatorein seguito a deterioramento di un equilibratore (perdita o altro incidente) o di uno spruzzatore del lavacristallicontattare il vostro Consigliere Regionale Tecnico (per la Francia) e l'Assistenza Tecnica del paese interessato (per l'export)scollegare e staccare il calcolatore *poich l'alluminio un materiale tenero, si consiglia di effettuare la sostituzione del cofano (sono autorizzati solamente i piccoli ritocchi)elemento con rigatura fino al supportoricostruzione del fondo originale sul supporto messo a nudo, applicare uno strato cromato-fosfatante per garantire una buona aderenza dei prodottila levigatura deve essere effettuata con *, come regola; si raccomanda di utilizzare una granulometria pi fine (scendere di uno valore) per non provocare rigature profonde e difficili da nasconderemotore(i) * valvoleentrata di aria verso i piedivite della testata testa *far girare il motore fino all'attivazione del motoventilatorelasciar raffreddare * ora(e) minimonon funzionamento dell'avvisatore acusticosostituire l'avvisatore acusticoperdita di liquido dal martinetto del servosterzoguasto del o degli ammortizzatore(i) anterioresostituire il(gli) ammortizzatore(i) anteriore(i)rumore del treno anteriore ed eccessiva oscillazione della scoccamancanza di mastice sul passaggio ruota anteriore sinistro all'altezza delle cerniereper scollare il parafango anteriore per riutilizzarlo soffiare dell'aria caldarifare i cordoni di mastice tra il pianale, il passaggio ruota ed il montanterottura dei comandi sul frontale dello sportello di miscelazione e ricircolo dell'ariala pressione aerodinamica provoca la rottura dei comandi sul frontale dello sportello di miscelazione e ricircolo dell'ariasostituire i comandi sul frontale dello sportello di miscelazione e ricircolo dell'aria, senza ingrassare lo sportello di miscelazionei pezzi in stock Pezzi di Ricambio hanno pi di *fischio delle pastiglie dei freni anteriorivibrazione delle pastiglie dei freni anteriori amplificata dall'alluminio del cilindro delle pinze dei frenimontaggio di nuove pinze dei freni marca * con pastiglie dei freni *codice chiave non ricevutocodice chiave non convalidatodurezza della leva delle marceprincipalmente durante lo spostamento della leva delle marce dalla posizione P alla posizione Rorigine idraulica interna al cambioconsumo eccessivo dell'autoradio in continuazione dopo l'interruzione del contattoil fusibile autoradio posizionato al + permanente tra i terminali * e *il fusibile posto all'esterno sul lato destro della scatola dei fusibilimontare il fusibile autoradio posizionato verso la parte anteriore del veicolo tra i terminali * e *in questa posizione, quando la chiave di contatto viene tolta, l'alimentazione dell'autoradio si interrompe dopo un'oraper i motori equipaggiati con una puleggia dell'albero motore *, necessario controllarla prima di ogni operazione di smontaggiopuleggia senza orientamentopuleggia con orientamentoper risolvere alcuni problemi di costruzione in fabbrica, il contrassegno delle classi dei semi-cuscinetti dei supporti dell'albero motore cambia e ritorna alla vecchia stampigliaturaqualunque sia il numero di serie del motore, si deve applicare solamente la tabella sopra riportata per determinare la classe di semi-cuscinetto da montare (lato cappello del supporto o carter cappello)il metodo di accoppiamento descritto nei documenti Revisione corrispondenti (* per *, * per *, e * per *) rimane applicabilebase di posizionamento del pistone *prima di ogni operazione sul motore, si raccomanda di fissarlo sul suo supporto *, adattato alla motorizzazioneprima di ogni intervento, necessario consultare la gammacontrollo della puleggia dell'albero motoregli accessori fissati sul motorelo sfiatatoio (*) con i suoi tubiil supporto (*) della sonda dell'olio (*)la scatola di entrata dell'acqua (*)gli alberi a camme, usando i riferimenti [*]perdita di carburante a livello della pompa del carburantemateriale della membrana della pompa del carburanteblocco in sterzataassenza di informazione pressione dell'olio del servosterzocontatto tra la battuta anteriore del cristallo della portiera e la guidaimbianchimento della modanatura del pannello laterale posteriorevalvola della cremaglierasostituire la valvola della cremaglieramontaggio di una nuova valvola della cremaglierafischio sordo dello sterzochiusura centralizzata con simbolomettere la camma (*) in orizzontale utilizzando il quadro (*), il rullo tenditore si trova cos schiacciatoil rullo tenditore della cinghia di distribuzione (*)le * pulegge degli alberi a cammesmontare la pompa dell'acqua (*)contrassegnare la posizione dei pistoni rispetto al blocco motorefissare le flange di fermo delle camicie [*] usando * viti (*)il serbatoio dell'olio e la sua guarnizione (*)la paratia anti-emulsione (*)contrassegnare la sede dei cappelli di biella e dei supporticonservare gli spessori di regolazione del gioco longitudinale sul supporto (n *)contrassegnare la sede dei semi-cuscinetti dei supportigli spessori di regolazione del gioco longitudinale (*)le tubature di lubrificazione dei pistonicontrassegnare la posizione delle camicie rispetto al blocco motoregli insiemi (*) camicie/biella/pistonialcuni pistoni sono dotati di un risalto (*); orientare la faccia con il risalto (*) verso l'altosmontare gli assi dei pistoni sotto morsa usando gli attrezzi [*]questa operazione implica la sostituzione sistematica degli insiemi camicie/pistoni (pistoni fuori uso)mettere il pistone sulla base [*]espellere l'asse del pistone con l'attrezzo [*]posizionare l'insieme elettrovalvola in una morsail serbatoio (*), dopo averlo tappatoportare in avanti la faccia anteriore (senza scollegare niente)perdita del codice autoradioscollegare l'elettrovalvola valvola riduttrice di pressionela spia della batteria rimane accesaposizionare e serrare i tappi (*)i seguenti blocchi elettrici non presentano rischio di rottura del caricatorela pompa del carburante (*) con il suo distanziatore e le sue guarnizioniriferimento * sulla campana del blocco elettronicocampagna di richiamo *impossibilit di effettuare l'azzeramento dell'indicatore di manutenzionefunzionamento dell'indicatore di manutenzionel'azzeramento dell'indicatore di manutenzione possibile solamente quando la chiave di manutenzione rimane accesa di continuosecondo la motorizzazione, il termostato pu essere equipaggiato con una guarnizione calzatacontrassegnare la posizione del distributore di accensione rispetto alla scatola di uscita dell'acquala doppia bobina di accensione (*)le varie sonde e termistenze (*)per il primo controllo di garanzia, la chiave di manutenzione si accende solamente quando si raggiunge la scadenza dei primi * chilometrila rampa di lubrificazione (*) e le sue guarnizioni (*)la forcella di fermo (*)i cappelli del supporto (n * e n *) sono contrassegnatiper gli altri controlli di manutenzione, la chiave di manutenzione si accende * km primacontrassegnare la sede delle punterie (*)minimo perturbato dalla presa canister che si trova a livello del cilindro numero *spostare la presa del canister dal ripartitore dell'aria alla tubazione di ricircolo dei vapori dell'olioscollegare il raccordo canister dal ripartitore dell'ariaricollegare il raccordo canister sul raccordo a Tcollegare il raccordo canister sul sensore di pressione usando una fascetta rif. PR *sul raccordo di ricircolo dei vapori dell'olio, tra il copri-testata ed a valle della scatola farfalla, inserire un T rif. PR *le molle delle valvolesmontare i semi-coni (*)la scatola ha un riferimentoalta pressione superiore a * baralta pressione inferiore a * baril rel soffiatore *i rel interruzione di alimentazione del compressore *rimontare un filtro nuovo (*)montare su ogni stelo di valvola un grano di battuta (*)fare attenzione al senso di montaggioserrare le viti di fissaggio dei cappelli dei supporti alla coppiacoppie di serraggio Motorispalmare la faccia di battuta della scatola di uscita dell'acqua di prodotto sigillante *il termostato (*) con delle nuove guarnizioniil coperchio (*) della scatola di uscita dell'acquaper le diverse coppie di serraggio, fare riferimento alla gammamettere al posto del raccordo canister un tappomettere * semi-cuscinetti superiori (scanalati) quote riparazione, lato carter-cilindritagliare * pezzi di spessimetro di plastica della larghezza dei semi-cuscinettiaprire gli involucri di carta ed estrarne i filimettere i fili di plastica su ciascun perno dell'albero motore o sul semi-cuscinetto di cappello del supportotogliere ogni traccia di olioconfrontare ogni larghezza (in mm) del filo di plastica appiattito nel suo punto pi largo con la graduazione che compare sugli involucri di cartasmontare il tappo *o equivalenteper il controllo, la rettificazione e la sostituzione dei pezzi, fare riferimento ai capitolidurante l'usocomando di distribuzione duro o bloccatocamma di miscelazione non conformeil cartone destro sotto il cruscottoil carter laterale destro della console centraleposizionare il comando di riscaldamento sul massimo caldosmontare la camma di miscelazione (*)camma di miscelazione rif. * disponibile in stocksostituzione della cammacontrollo linea diagnosticasistema centralizzato airbagil terminale * sulla presa centralizzata di diagnostica * comune ai sistemi airbag laterali sinistro e destro ed al sistema degli airbag e cinturepunterie idraulichecontrollare che le punterie non siano in estensione massimaper controllare, premere il pistone (*) nella punteria tra il pollice e l'indice per far agire la molla in compressionese il pistone sembra bloccato, la camera alta pressione (*) piena di olio ed in estensione massimaper svuotare la camera alta pressione, togliere il pistone (*) picchiettando la punteria su un supporto di legnofar uscire l'olio premendo la sfera (*) e svuotare la camera bassa pressione (*)al rimontaggio, mettere un poco di olio nella camera bassa pressione (*)il tubo di lubrificazione (*)collegare l'attrezzo garage sul connettore prova *un guasto provoca l'accensione permanente della spia * sul quadro strumentitogliere il fusibile *segnale altosegnale bassomotore passo a passo dosatore gaselettrovalvola del distributorela lettura dei guasti si effettua con un attrezzo di diagnostica collegato al connettore posto a lato della presa di diagnostica centralizzatail guasto * implica un cambiamento dell'alimentazione da GPL a benzina, ci comportauna marcia a benzina se il veicolo in marciaun blocco motore se si al minimo o in folleil motore * pu essere equipaggiato con una guarnizione quota riparazione di spessore * mml'evaporatore-valvola riduttrice di pressione gelatoin caso di sollecitazioni continue, il sistema commuta su benzinail motore non si avvia, qualunque sia la posizione del commutatore benzina/GPLla spia di controllo motore rimane accesa in permanenzail motore continua a funzionare a benzinail sistema commuta automaticamente in modo benzinadopo un breve momentodopo una guida prolungatadopo un rifornimento di carburante, quando il serbatoio era completamente vuotoil motore funziona con i due carburantielettrovalvola del distributoremembrana difettosacircuito interruzione d'iniezione della benzinacommutatore benzina/GPLelettrovalvola di alimentazionegioco dello schienale sedile anteriore manualela regolazione dell'astina di sblocco schienale era avvitata al massimo della sua possibilit e aveva quindi cominciato a liberare il meccanismo e provocato una rapida usura dei dentimettere il sedile in posizione di mezza altezzasmontare il carter esterno del sedile anterioreallentare completamente il dado con rotella (*) sull'astina di sbloccocon una mano appoggiata sul comando inclinazione, avvitare a mano il dado con rotella (*) fino al limite di possibilit di avvitamento manualeazionare il comando inclinazione, senza sbloccare lo schienale (recupero del gioco)avvitare il dado con rotella (*)rimontaggio del carter del sedileregolazione del sedilemotore/i * bicarburazionefascio cavi interfaccia di controllo *utilizzo con * e *manometro differenziale controllo delle pressionicacciavite dinamometricochiave diritta porta-raccordo *mini taglia-tubopermette di fare la misura della pressione differenziale tra due prese di pressione sui motori a carburazione GPLpermette il serraggio delle viti della polivalvola GPLper * a *permette la regolazione della valvola riduttrice di pressione sul veicolodestrofare una prova di regime pinzando successivamente le condutture di iniezione per chiuderlescambiare il cilindro che non funziona con un cilindro che funziona perfettamentese il disturbo rimane situato nella stessa zona, pulire il distributorese il disturbo viene scambiato, controllare o sostituire l'iniettore ed il condotto di iniezionecontrollare se gli iniettori non sono alimentaticontrollare il fascio cavi ed il rel di interruzione d'iniezione benzinanessuna modificacontrollare i raccordi verso la valvola riduttrice di pressionecontrollare massa e schermaturacontrollare e regolare le pressioni dei * stadi della valvola riduttrice di pressionepulire la valvola distributricesostituire la valvola distributricecontrollare il funzionamento della pompa del carburantecontrollare il fascio cavi ed il triplo rel di interruzione d'iniezione benzinacontrollare il cablaggiopressione dello stadio n *il circuito di limitazione di portat si ripristina spontaneamente dopo qualche minutostato della tubatura di depressione tra la tubatura di aspirazione e la valvola riduttrice di pressionein caso di perditacontrollare la valvola del 1.o stadiocontrollare la valvola di sovrapressione del 1.o stadiocontrollare la tenuta dell'elementoil sistema non commuta su GPLil motore commuta su GPL, poi si fermala spia di controllo spenta e rimane spenta quando il commutatore in posizione GPLcontrollare tutti i raccordi dei fili di regime motore (tener conto della resistenza del filo * e del diodo Zener tra il filo * ed il filo *)fissaggio della tubatura di gommafunzionamento dell'elementotensione di alimentazione dell'elementostato dei fusibilicircuito di alimentazione elettricocontrollare la continuit del fascio cavi tra i terminali * e *controllare la presenza di un diodo passante dal terminale * verso il terminale *, bloccato in senso inversocontrollare l'assenza di guasto permanente o fuggitivo nella memoria guasti del calcolatore di iniezione della benzinacontrollare la commutazione del rel sonda Lambda durante il passaggio a GPLtubatura di riscaldamento del vaporizzatore-valvola riduttrice di pressionecontrollare la tensione di alimentazione dell'elemento *tabella di controllo della resistenza della sonda in funzione della temperaturacontrollare l'assenza di guasto potenziometro farfalla nel calcolatore iniezione benzinacontrollare la resistenza dell'elemento tra i terminali *ricollegare l'elemento *controllare la resistenza tra i terminali * e *con equipaggiamento fari diurnipre-equipaggiamento fari diurnicontrollare la continuit dei fili tra i terminali * e *elettrovalvola (*) della valvola distributricecontrollare la tenuta dell'elettrovalvola *controllare continuit ed isolamento fili tra terminale * e massa *quando il serbatoio del GPL vuoto, la sonda Lambda informa il calcolatore del GPL, sulla povert della miscela, ci comanda il passaggio a benzinail tempo sufficientemente breve perch il guasto * non compaiase il codice guasto * compare durante il funzionamento, la commutazione benzina automaticacontrollare la commutazione del rel sonda Lambda durante il passaggio a GPLcontrollare se il distributore incrostatosegnale sonda Lambda superiore a * mV per * secondi minimocontrollare lo stato della tubatura di depressione tra la tubatura di aspirazione e il vaporizzatore-valvola riduttrice di pressionecontrollare e regolare le pressioni dei due stadi del vaporizzatore-valvola riduttrice di pressionecontrollare la tensione tra i terminali * e *cortocircuito fascio cavi *controllare la massa di *pulsante GPL premutoil copri-console (*)spostare la protezione (*)i blocchi elettronici identificati da un numero di serie superiore a *i blocchi elettronici della campagna di richiamo *i blocchi elettronici sostituzione-standardla centrale di protezione abitacolo raggruppa diverse funzioni finora situate nel veicolo in scatola individualevisualizzazione *connettore prova quadro strumenti *luce di posizione anteriore destrala funzione vieta l'apertura del veicolo con azione sulle aperture dall'esternola chiusura centralizzata si effettua tramitebloccaggio apertura portala funzione permette l'apertura del veicolo con il telecomando e serratura portiera conducente dall'esterno, con i tiranti sulla modanatura dall'internoquesta funzione comanda una o pi plafonierel'accensione sar fissa e lo spegnimento sar progressivo, informando i passeggeri del veicolo che lo spegnimento della o delle plafoniere avverr nei prossimi secondiquesta funzione associata alla temporizzazione * min: essa permette, a veicolo fermo, nonostante uno o pi portiere chiuse male, di limitare lo scarico della batteriala segnalazione tramite i lampeggianti si effettua se si avuta un'azione sul telecomando alta frequenzaquando la chiusura centralizzata effettuata, i lampeggianti vengono accesi in maniera fissa per * secondiquando c' un comando di chiusura centralizzata a doppia azione, i lampeggianti che erano accesi, si spengono per * secondo(i) poi si accendono per una durata di * secondiquando stato dato ed effettuato un comando di sblocco chiusura centralizzata tramite alta frequenza, i lampeggianti vengono accesi per una durata di * secondi ad una frequenza di * Hzun simbolo sul quadro strumenti informa il conducente che una portiera apertala temporizzazione associata alla funzione delle plafoniere; essa permette, a veicolo fermo, con una portiera chiusa male, di spegnere progressivamente le utenze per economizzare la batteriala centrale di protezione abitacolo gestisce una spia per informare il conducente che il controllo motore o il modulo antiavviamento diesel bloccato o sbloccatospia centrale di protezione abitacolola diagnostica della centrale di protezione abitacolo permette all'utilizzatore degli attrezzi di diagnostica, di effettuare le seguenti operazioniinizializzazione controllo motorevisualizzazione del riferimento * e dell'indice di evoluzione diagnostica della centrale di protezione abitacolovisualizzazione dei cambiamenti di stato delle entrate e delle uscite della centrale di protezione abitacoloper accedere alla procedura di telecodifica della centrale di protezione abitacolo, l'operatore deve utilizzare il codice di accesso presente sulla scheda in possesso del clientela telecodifica permette alla centrale di gestire le seguenti funzionivisualizzazione blocco controllo motore tramite una spiala centrale di protezione abitacolo permette all'utilizzatore di provareil collegamento elettrico con l'elemento sceltoil funzionamento dell'elemento sceltovedere nel * o *, gli elementi disponibiliper accedere a questa funzione, l'operatore deve utilizzare il codice di accesso presente sulla scheda in possesso del clientequesta funzione permette l'aggiunta di nuove chiavi che la centrale di protezione abitacolo deve riconoscerel'operatore deve effettuare questa funzione, e utilizzare il codice di accesso presente sulla scheda in possesso del clientepermette la sostituzione di raccordi di ramea condizione che la centrale di protezione abitacolo sia stata sostituita con una centrale di protezione abitacolo vergine da ogni codicea condizione che il controllo motore. benzina i diesel, sia stato sostituito con un controllo motore vergine da ogni codice antiavviamentoa condizione che la centrale protezione abitacolo ed il controllo motore, benzina o diesel, siano stati sostituiti con una centrale di protezione abitacolo vergine da ogni codice e con un controllo motore vergine da ogni codice antiavviamentol'olio puzza di bruciatopresenza di acqua nell'olio (emulsione)livello troppo basso dell'oliocontrollare lo stato dello scambiatoreserraggio della lamiera sul convertitorestato del carter convertitorecontrollare il livello dell'olio del cambiodialogo impossibile con l'attrezzo di diagnosticalock-up apertoguasto potenziometro farfallala linea elettrica che collega il calcolatore motore al calcolatore CAcattiva tenuta del rivestimento dello schienale del sedile anteriorerottura dei profili di plastica dell'armatura del sediletogliere il rivestimento dallo schienale del sedileguasto meccanico CAsostituire i profili di plastica dallo schienale del sedilecontrollare livello e stato dell'olioguasto di comunicazione tra contattore multifunzione e visualizzatore sul quadro strumentifumate in accelerazionecontrollare l'apertura completa della farfalla dei gasfare una prova neutralizzando l'E.G.Rscollegare l'elettrovalvola EGRperdita di carburante dalla pompa di iniezioneallentamento del tappo dell'anticipo sulla pompa di iniezioneserrare il tappo dell'anticipo a * m.daN sulla pompa d'iniezioneallentare il tappo dell'anticipo sulla pompa ad iniezionemettere una pennellata di vernice bianca sulla vite centrale del tappo dell'anticipo sulla pompa di iniezioneripresa della gamma di serraggio e riferimento con due pennellate di vernice verde sul tappo dell'anticipo sulla pompa di iniezioneimpossibilit di rialzare lo schienale del sedile posteriore destroritorno iniettore *cintura centrale bloccata dal passaggio del perno di arresto della cinghia attraverso la guida della cinghia sul divanettotogliere la vite di fissaggio della cintura sulla scocca in caso di impossibilit di rialzare lo schienaleprincipio di funzionamento programma di soccorsosmontare il divanetto posteriore per facilitare l'accesso alla vite di fissaggiole spie Sport e Neve lampeggianosollevare il divanetto posterioreil cambio automatico si blocca sul rapporto inserito alla comparsa del guastodopo interruzione e ripristino del contatto, il cambio automatico si blocca nella 3.a idraulicafar scorrere la cintura per sbloccare la sicurezza del meccanismo avvolgitorepossono * essere utilizzate le posizionila temperatura dell'olio considerata di * C o * C, secondo le fasi di funzionamentotogliere la guida della cintura sulla parte alta del divanettoin ogni casoil calcolatore del cambio automatico prende un valore sostitutivo e non autorizza il kick-downridurre la sezione di passaggio della cintura sulla guida con deformazione del rinforzo centrale utilizzando uno sverniciatore termicocontrollo elemento(i) difettoso(i)controllare il risultato dell'interventosituazione in cui sopravviene il guastoeffettuare una prova su strada con il cliente ed osservareil modo di guida della persona (nervosamente, molto economicamente, false manovre...)le influenze esterne che agiscono sul veicolo (temperatura, fondo stradale)scelta del programma (Sport, Neve, ECO) in cui compare il guastoil cambio automatico pu presentare sintomi di mal funzionamento che si classificano nel seguente modole marce cambiano ad un regime troppo elevato..iniziare la diagnostica controllandola corrispondenza leva delle marce con indicatore sul quadro strumentiil livello e lo stato dell'olio del cambio automaticol'assenza di perdite di oliopulire la parte circostante all'astina prima di estrarlacilindro di riempimentocollegare il derivatore giallo (*) al tester del fascio cavi (*)misure parametri lette col TEP/PP2000incollare le zone (*)funzione alimentazione elettrovalvole e regolatoriscollegare l'elettrovalvola valvola riduttrice di pressioneil motorino di avviamento funziona, selettore in posizione * o * ?il pignone di trascinamento (*) non tenuto dal sensore velocit veicolo (*)lo smontaggio-montaggio del sensore velocit veicolo deve essere fatto delicatamente, perch vi il rischio di lasciar cadere il pignone di trascinamento sul fondo del carterfar girare (*) il sensore velocit veicolo (*) per scollarlo dal CAestrarre nell'asse della sua sede, il sensore velocit veicolo (*) con il suo albero di trascinamentomettere un po' di vaselina sul sensore velocit veicolo (*) in modo da incollare il pignone di trascinamentoutilizzare solamente della vaselinarimontare nell'asse della sua sede, il sensore velocit veicolola guaina di protezione termica (*)sganciare il cavo di passaggio delle marcealzacristalli in postequipaggiamento bloccatonon smontare la piastra (*)regolare la posizione e l'altezza della battuta della biella (*) per ottenereil cavo di passaggio delle marce (*)cavo di comando dell'alzacristalli rottole * viti di fissaggio (*) dello scambiatore (*)modifica delle istruzioni di montaggio in corsosmontare il carter * del gruppo idraulico *allentare le viti di fissaggio del blocco idraulico (testa grossa) (*)contattare il vostro Centro Regionale Tecnico prima di montare un alzacristalli in post-equipaggiamentoarricciamento delle guide dei sedili anteriori a causa dell'allentamento delle gabbie dei dadi sul tunnelfissaggio insufficiente delle gabbie dei dadisostituire il rinforzo centrale del tunneldurante lo smontaggio delle elettrovalvole e/o regolatori, contrassegnare il loro connettore e la loro posizione angolare rispetto al blocco idraulicomodifica del tunnelscollegare il connettore del sensore di altezza (*)il carter di plastica (*)il tirante della culla (*)scollegare il sensore di pressione del servosterzo (*)il copri-gancio di trainosganciare le tubature del servosterzo che scorrono sulla cullamancato funzionamento del comando chiusura centralizzata ad infrarossi o funziona molto malepresenza di rondelle dentate tra la culla ed il carter dello sterzodurante lo smontaggio della culla, fare attenzione a non deteriorare il grembiule anteriore con i ganci di trainodopo il completo smontaggio, sostenere lo sterzo agganciandolo al collettore di scaricomontaggio invertito del ricevitore ad infrarossicontrollare il senso di montaggio del ricevitore ad infrarossisostituire sistematicamente i ganci (*) della tubatura dello sterzoil diodo ricevente deve essere orientato verso l'abitacolo e verso il bassosenso del montaggio garantito in fabbricanell'ambito di un intervento sulla funzione antiavviamento elettronico Peugeot come inizializzazione o apprendimento, potrete procurarvi il codice di accesso sulla carta cliente del veicolose il cliente non ha la sua carta del codice di accesso, poteteordinare un foglio di ricerca guasti, rif. PR * con il numero di serie del veicoloordinare una nuova scheda rif. PR * con il numero di serie del veicolovite (*) fissaggio tirante(i)circuito della benzinadado (*) fissaggio snodo del perno sul braccio inferiorelasciare asciugare la collavite (*) fissaggio carter dello sterzo sulla cullavite di supportocome soprafissaggio del blocco ABRfissaggio del condotto sulla cullarimontare il retrovisore nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggioil cambio automatico * sigillato; inutile svuotare il cambio per questa operazionelo smontaggio-montaggio delle trasmissioni non presenta particolari difficoltnon smontare lo schermo termico (*)dado (*) del supporto della trasmissionevite delle ruoteusando un soffietto con un raccordo di * mm, soffiare nella canalizzazione (*)togliere le guarnizioni paraolio (*)sede della valvola antiritorno (*)smontare la valvola antiritorno (*)non rovinare le sedi della guarnizione dell'albero a cammecontrollare la planaritbattuta per posizionamento dell'asse del pistonebase di posizionamento del pistoneavvitare la maniglia [*] a mano fino alla battuta senza forzaretogliere la biella (*)posizionare la biella sul montaggiobiella dotata di un foro di lubrificazionenel motore, il foro di lubrificazione posto dal lato scaricomontare gli anelli di fermo dell'asse, apertura orientata verso il gruppo segmentismontare la staffa (*)spostare il cavo dell'acceleratore (*) verso l'altoscollegare le interconnessioni (*)mettere il veicolo su un ponte a 2 colonne con pinze a presa sotto scoccasul latolo snodo (*)effettuare una prova su strada e controllare la temperatura di funzionamento dell'olio del cambio automaticoscollegare il connettore del sensore velocit veicolo (*)la lamiera di chiusura (*) del carter cambio (*)togliere le * viti di fissaggio del convertitore (*) facendo girare l'albero motoremettere un pezzetto di cartone (*) per proteggere il copri-testatamotore passo a passo della valvola distributricela posizione dello spessore (*) rispetto al supporto (*) determinata in fabbricanon allentare le viti di fissaggio (*)cambio sul bancoposizionare un fissaggio del convertitore verso il basso (*)rimontare il sensore regime motoresupporto dello spessore elastico (*) sulla scoccain caso di distacco dello spessore elastico (*) con il supporto (*), effettuare la regolazione descritta nel capitolo *serbatoio GPL pienoserbatoio GPL vuotoutilizzare le viti originali o quelle vendute in PRregolazione spessore elasticooperazione di montaggio CA terminataalleggerire lo spessore (*) sollevando il cambio con la gru d'officinarimettere sotto sforzo lo spessore elastico (*) riappoggiando il cambiosganciare la gru d'officinaprogramma Ecoposizione per difettoutilizzo che da' la priorita' alle prestazioniavviamento in 2.ale scalature per piede a fondo sono eliminateattrezzo di posizionamento delle guarnizioni laterali del cuscinetto n *comparatore con orecchia di fissaggioporta-comparatoreattrezzo di montaggio della guarnizione dell'albero motoreGPL *rimontaggio dei segmentirimontare i segmenti con la pinza per segmenti necessario assemblare le camicie/pistoni prima del rimontaggio delle camicieposizionare la fascetta per segmenti [*]posizionare il pistone sulla camicia in modo da ottenere al montaggiol'allineamento dei riferimenti camicie/carter-cilindril'orientamento della freccia del pistone lato distribuzionespingere il pistone nella camicia fino alla liberazione della fascettaper gli spessori dei cuscinetti, fare riferimento alla gammasull'albero motore, controllare lo stato dei seguenti pezzimaschiaturesedi delle chiavetterimontaggio albero motorerimontare i semi-cuscinetti scanalati (*) sul carter-cilindrioliare i supporti dell'albero motorele semi-flange di battuta laterale (*), faccia scanalata in appoggio sull'albero motoreper lo spessore delle semi-flange di battuta, fare riferimento alla gammamettere della pasta sigillante * negli angoli ed estremit * del supporto n *posizionare l'attrezzo [*] sul cappello del supporto n *la guida del lamierino (*) deve essere nel prolungamento della faccia (*) del cappello del supportoserrare la flangia (*)rimontare le guarnizioni laterali (*) nella gola del cappello del supporto, con il minimo di sporgenza in *oliare le due facce dei lamierini (*)posizionare i lamierini (*) sull'attrezzo [*] sopra il tallone (*) del cappello del supportole guarnizioni laterali (*) devono avere un minimo di sporgenza di circa * mminserire nel carter-cilindri, l'insieme cappello/guarnizione laterale inclinandoloposizionare il supporto sulle boccole di centraturatogliere lateralmente l'attrezzo [*]le guarnizioni laterali (*) nuove sono fornite a lunghezza e non devono essere tagliatese la sporgenza troppo alta, ricominciare l'operazione di montaggioavvitare le * viti (*)posizionare i cappelli dei supporti (*) con i loro semi-cuscinetti orientando i denti (*) sul lato distribuzioneper il riferimento e la determinazione dei semi-cuscinetti dei supporti, fare riferimento alla gammaestrarre e poi spingere al massimo il cambio tra l'arcata motore e il longherone sinistrole punte della forcella nei ganci della battutaproteggere la mascherina con un pannello di cartone spesso (*)regolare il gioco agendo sullo spessore delle semi-flange di battuta lateralemontare il comparatore [*] utilizzando gli attrezzi [*]sospendere il carter dello sterzo (*) al collettore di scaricorimontare la guarnizione (*) battendo con un mazzuolo fino alla battutarimontare i * insiemi pistone/biella/camiciamontare le flange di fermo [*] delle camicieoliare i cilindri (*)la freccia del pistone diretta verso la distribuzionetenere la fascetta per segmenti [*] perfettamente a contatto con il piano della guarnizione del carter e centrata rispetto al cilindroinserire il pistone fino alla liberazione della fascettamontare sistematicamente dei dadi dei cappelli di biella nuovile bielle ed i loro cappelli sono appaiati e contrassegnati con dei tratti di colore o con numerazioneoliare i perni di biellaper il contrassegno e la determinazione dei semi-cuscinetti di biella, fare riferimento alla gammaserrare i dadi dei cappelli di biella alla coppiaper le diverse coppie di serraggio, fare riferimento alla gammadado fissaggio CA (*) sul supporto elastico (*)cattivo funzionamento del dispositivo di ricircolo dei gas di scarico dovuto al blocco del microinterruttore sulla pompa ad iniezionemontaggio di ruota in lega post-equipaggiamentola larghezza del cerchione post-equipaggiamento nella zona di aggancio delle masse di equilibratura maggiore di quella del cerchione originale (* pollici anzich * pollici)controllare il collegamento delle tubature di depressione sull'elettrovalvola EGRcontrollare il funzionamento dell'elettrovalvola EGRbloccare il cavo del freno a mano in (*) usando la fascetta rif. * in modo da evitare ogni contatto con il bordo interno del cerchioneuna nuova traversa posteriore permetter il montaggio di un ganciorimontare la coppiglia di centratura (*)azionare l'interruttore del contattore EGR sulla pompa a vuoto usando un cacciaviteil pignone di trascinamento (*) della pompa dell'olio (*) sull'albero motorela pompa dell'olio (*) tenendo aderente la catena sui pignonisollevare la pompa dell'olio (*)inserire il distanziatore (*)l'elettrovalvola EGR deve battere e l'asta della valvola deve spostarsila vite (*) serve alla centratura della pompa dell'oliola tubatura di depressione che proviene dalla pompa a vuoto e quella che va alla valvola EGR devono essere collegate su T posto nella parte superiore dell'elettrovalvola EGRmontare una guarnizione paraolio nuova (*) usando il distanziatore (*) del pignone della pompa dell'oliol'imbocco posto nella parte inferiore dell'elettrovalvola EGR, a lato del connettore di alimentazione non deve avere nessuna tubaturasostituire il contattore EGR sulla pompa a vuoto nella rete adattamontare un'elettrovalvola EGR a diodospalmare la piastra (*) di pasta per guarnizione *spalmare il distanziatore (*) sulla faccia in contatto con il blocco-cilindri di pasta per guarnizioni *posizionare il distanziatore sul blocco-cilindridistacco delle gabbie dei dadiposizionare il carter del pignone della pompa dell'olio (*)montaggio di un'elettrovalvola EGRse il risultato del paragrafo * negativovalvola distributrice (*)elettrovalvola (*) della valvola distributrice (*)blu SantorinoRame AndinoArancio Newportspazzolare l'antighiaia bruciatomettere dell'appretto fosfatanteapplicare l'appretto col pennelloBlu Bisanzioil triplo rel (*)Blu Mauriziusil Blu Santorino * ed il Blu di Rodi * corrispondono rispettivamente al Blu klein e al Blu di Svresle formulazioni dei colori sono invariaterinforzo centrale del tunnel assemblatospalmare il piano della guarnizione del carter-cilindri con uno strato sottile regolare di pasta sigillante *il fissaggio dei vari carter dell'olio secondo le motorizzazioni, richiede viti diverseper il rimontaggio del carter, seguire il disegno e la tabella corrispondentilato cartuccia filtrante dell'oliorischio di contatto del cavo del freno a mano con il bordo interno del cerchione dopo il montaggio di ruote in lega in post-equipaggiamentocarter dell'olio in alluminioveicolo equipaggiato con freno posteriore a tamburoquantit viti *ripartizione vitesenza distanziatore tra il blocco motore ed il carter dell'oliocon distanziatore tra il blocco motore ed il carter dell'oliopiastra di misura della sporgenza della camiciase le camicie sono riutilizzate, posizionarle rispetto al carter-cilindri, allineando i riferimenti effettuati durante lo smontaggiole * camicie senza le loro guarnizionila piastra [*] faccia piana orientata verso l'altospazzolare accuratamente la filettatura delle viti della testataregolare il riduttore di pressione tra * e * bar al massimogirare l'albero motore per portare i * pistoni alla stessa altezzamettere una spina di * mm in (*) per alzare la coppiglia (*)posizionare una guarnizione della testata nuova (*)per i riferimenti della guarnizione della testata, fare riferimento alla gammaprima del rimontaggio delle viti della testata, fare riferimento alla gammarimontare le viti con delle rondelle nuovevite tipo *lasciar raffreddare * ore minimoil posacenere posteriore (*)sollevare il copri-passaggio della leva delle marcesempre tirando verso l'alto la leva delle marce, effettuare una rotazione di * in senso antiorariotogliere il pomolo della leva delle marcela guaina della leva del freno a mano (*)il copri-passaggio del freno a mano (*) inserendo un cacciavite piatto tra la copertura e la pinza di fermo (*)scollegare l'accendisigari posterioresganciare la console parte posteriore (*) e spostarla secondo la frecciatogliere la console parte posterioreil supporto posteriore (*)la spugna antirumoresmontare i supporti di scaricotenere sospeso lo scaricospostare lo scarico in modo da lasciare passare il comando delle marcetogliere il comando delle marce tirando verso la parte posteriore del veicolocontattore multifunzione in posizione * (leva (*) a fondo verso la parte posteriore del veicolo)avvitare o svitare lo snodo (*) in modo da posizionarlo di fronte alla leva del contattore multifunzioneagganciare lo snodo (*)controllare la corrispondenza tra la posizione visualizzata sul quadro strumenti e la posizione della leva delle marcecontrollare che il motorino di avviamento funzionicontrollare l'impedimento dei passaggi da * a * e da * a *controllare il corretto blocco delle posizioni * e *rimbalzo alla posizione *allungare il comando delle marceaccorciare il comando delle marcecontrollare il corretto blocco delle marce * e *ordinare una nuova scheda del codice personale per il cliente rif. PR *, con il numero di serie del veicolovite di fissaggio del sensore delle marce uscita CAdopo il connettore *nuovo retrovisoreiniezione GPLlato fascio cavi climatizzatoreil vetro del retrovisore (*)prima del connettore *durante il rimontaggio, rispettare il senso di curvatura della flangia (*)lato fascio cavi cruscottosull'albero motore, rimontarele * chiavette a semi-lunaoliare l'esterno del distanziatorepresentare la puleggia (*) sull'albero motoreil filo * lato fascio cavi cruscotto isolato con una guaina termoretraibile *mettere la camma (*) in orizzontale, molla compressaposizionare la camma (*) verso il bassonon serrare mai la vite (*) con il riferimento in posizione [*] (rischio di deterioramento)rifare il collegamento originaleutilizzare il fermo del volano motore [*]controllare l'indice della piastrina di comando della climatizzazionese l'indice anteriore a *, sostituire la piastrinacontrassegnare il filo *il fascio cavi elettrico conformeattrezzo per pignone di distribuzionemettere la camma sul dorso e misurare il gioco *annotare il valore del gioco misurato per ogni valvolarispettare il senso di montaggio dei grani di regolazionela zona (*) identificabile per la sua brillantezzai cuscinetti * e * sono numeratiadozione della nuova piastrina di comandomettere una goccia di pasta * nei quattro angoli * dei supporti dell'albero a cammemarcatura in *la lunghezza degli assi del pistone dei motori * si modificagli attrezzi di assemblaggio degli insiemi biella/pistone cambianomettere in posizione le * viti [*], le rondelle e la catena [*] al posto dei fissaggi del copri serbatoiolunghezza asse pistoneraccordo della tubatura (*) sulla valvola (*)ogni interruzione dell'alimentazione al + permanente del modulo di controllo comporta la perdita dei codici guasto registratiapprendimento di nuove chiaviapprendimento dopo sostituzione calcolatore controllo motore (*) scatola elettronica adc (*)inizializzazione comunicazione diagnosticaentrata in modo assistenza sicurezzasmontaggio-montaggio insonorizzazione sotto il gruppo motopropulsorela conchiglia anteriore (*)inserimento del codice di accessotrasmissione richiesta Inizio Apprendimentointroduzione chiave n * da apprendere in posizione + dopo contattoritiro chiave *trasmissione richiesta Fine Apprendimentouscita modo diagnosticablocco/sblocco con chiavi appresefine proceduraapprendimento dopo sostituzione modulo di controllotirare il fascio cavi principale verso il longherone anteriore sinistro per realizzare una Goccia d'acqua nella parte posteriore del connettoreinizializzazione comunicazionesblocco/blocco con codice *apprendimento codice specifico *con una chiave valida del veicolofine sostituzioneconfigurazione modulo di controllocalcolo e memorizzazione del codice specificoriduttore per estrattore a inerzia *sostituire il bistabile della retromarciamontaggio di un nuovo bistabile della retromarciacollegare la torciera [*] in (*)l'attrezzo [*] sull'attrezzo [*]riduttore per estrattore a inerzia *funzione comando identificazionefunzione alimentazione modulo analogicofunzione rialimentazionenessun guasto(i) memorizzato(i) dal modulo di controlloper ogni anomalia constatata, fare riferimento ai diagrammi corrispondenticodice chiave ricevutocodice chiave validoil calcolatore controllo motore/scatola elettronica AAC bloccato ?diagnostica diesel tutti i tipi o diagnostica controllo motoreil collegamento calcolatore controllo motore/scatola elettronica ADC/modulo di controlloil collegamento doppio rel multifunzione controllo motore/rel antiavviamento codificato per pompa diesel/modulo di controlloposizionare la chiave * in + dopo contattocollegamento contattore antifurto - modulo di controllocollegamento contattore della portiera conducente - modulo di controllosostituire la chiave *se il risultato ugualecontrollo funzionamento del quadro strumentismontaggio-montaggio quadro strumenti + controllo circuito internosupplemento allo smontaggio-montaggio del quadro strumentireinizializzazione calcolatore *veicoli non interessati dalla reinizializzazionecomando identificazione in corto-circuito a massa o cortocircuito al pialimentazione del modulo analogico in corto-circuito a massacollegamento modulo di controllo-scatola elettronica adc *la scatola elettronica adc (*)collegamento modulo di controllo-calcolatore controllo motoreserrare le viti dei cappelli dei supporti a * m.daNquote di riparazione delle canne e spianatura carter-cilindri *la rialesatura e la rettifica della spianatura devono essere simultaneescarto massimo tra le * misure *i carter-cilindri alle quote riparazione sono contrassegnati da una stampigliatura * nella zona *collegamento modulo di controllo-doppio rel multifunzione controllo motore/rel antiavviamento codificato per pompa dieselcollegamento modulo di controllo- rel doppio multifunzione controllo motoreil cicalino di luci rimaste accese funziona?gruppo di segmentiper i pistoni quota riparazione, le classi altezza * sono sostituite rispettivamente con *assicurarsi che il tastatore del comparatore sia nel centro del risalto (*)determinazione della classe per pezzi alle quote riparazione* per le quote riparazioneriferimento(i) [*] in posizioneil filo del terminale *, chiamato indifferentemente *, viene collegato al filo * o * del terminale *inizializzazione comunicazione calcolatore controllo motore / scatola elettronica AACil filo * del terminale * collegato al filo * del terminale *mettere l'asse del pistone (*) sul mandrino [*]avvitare il manicotto [*] sul mandrino senza serrarel'asse (*) deve essere libero in rotazioneposizionare sulla base [*] la battuta [*]apprendimento codice specifico calcolatore controllo motore/scatola elettronica AACmettere il pistone sulla battuta [*], posizionare la freccia * verso l'altocentrare l'insieme con il mandrino [*] e l'asse del pistone *tenere il pistone con la staffa (*) della base di posizionamento [*]mettere il piede della biella su una piastra riscaldante elettricaposizionare la biella nel pistone, fermi dei cuscinetti (*) orientati secondo la figuraoliare l'asse del pistone (*)il contatto della battuta (*) sotto la biellal'asse (*) deve essere inserito con un solo movimentoconfigurazione modulo di controlloutilizzo dell'attrezzatura *posizionare il pistone sulla battuta [*] e dirigerlo verso l'insieme impugnatura, asse, raccordo di guidain caso di reclamo del cliente per mancanza di efficacia del riscaldamentonessuno smorzamento della coppiaspianaturatre misure per canna lato premuto (lato cartuccia dell'olio) ossia * misure per carter-cilindricarter dell'olio in lamierariportare la leva nella posizione inizialeil calcolatore controllo motore/scatola elettronica adc sbloccato ?posizionare la chiave * in + dopo contattola scatola ricevente alta frequenza non passa allo stato di attesamodificare l'alimentazione del ricevitore AF da + AA a + ACveicolo con allarme o pre-cavoveicolo senza allarme o pre-cavorullo tenditore della cinghia di distribuzione semi-automaticasostituire il filo * del terminale * del ricevitore AF contrassegnato * da un filo *prendere il filo * sul terminale * della scatola interfaccia velocit contrassegnato *prendere il filo sul terminale * del connettore grigio della scatola allarme contrassegnato *disadescamento idraulico del tenditore dinamicomontare un calcolatore iniezione * con un minimo * gr/mncontrassegnare i mozzi (*) usando gli attrezzi [*]togliere il pulsante di blocco senza smontare il meccanismo del sedilesostituire la molla di bloccoevoluzione della molla di bloccola seduta del sedile conducente sale o scende da sola senza azione sulla leva di rialzoevoluzione del meccanismo di sollevamentosostituire la tubatura metallicalo sfiatatoio (*) con i suoi tubimotori con copri-testata fissata con * vitistaccare il pignone (*) dell'albero a cammeserrare i dadi dei cappelli dei supporti alla coppiaguasto rialimentazionecalcolatore controllo motore in corto-circuito a massasostituzione del calcolatore di controllo motore (*)rel codici allarmeretrovisore esterno (conchiglia + base)Grigio crepuscolole prime * indicano la finitura (fondo o vernice), le ultime * determinano il coloredeterioramento del fissaggio delle guide del sedilei rel Interruzione Compressore funzionano correttamente ?la funzione elettrica del pressostato funziona correttamente ?guasto regolazione di pressioneguasto elettrovalvola modulazione di pressioneguasto elettrovalvola di accoppiamento convertitoreguasto collegamento coppia motoreguasto potenziometro farfalla iniezioneguasto collegamento posizione farfallaguasto contattore multifunzione posizione incoenrenteguasto contattore multifunzione posizione intermediaguasto sensore pressione dell'olioguasto uscita EOBDguasto contatto piede sollevatolegato all'erroreavete sostituito, o il calcolatore, o la sonda, o il motoriduttore, o avete riparato il fascio cavi ?nuovo comando interno ed esterno della portiera scorrevole lateralescopoun nuovo sistema di apertura e chiusura delle portiere laterali scorrevoli assicura facilit e maneggevolezza di usofunzionamento maniglia esternaper aprire, tirare verso il dietro, la bielletta * entra in azioneper chiudere, tirare in avanti, la bielletta * entra in azionefunzionamento maniglia internail raddoppio delle biellette * e * collegate al meccanismo delle maniglie dovuto alla scomposizione del sistema di apertura e di chiusurachiusura centralizzata bambinichiusura centralizzata internabiellette legate alla maniglia esternabiellette legate alla maniglia internacavo del gancio di sicurezzabielletta del comando a distanzaun'attrezzatura ed un kit di riparazione sono previsti per riparare la bielletta di apertura legata alla maniglia esternaricircolo dei vapori dell'oliodepressione dell'isovacimbocco di colore opacoimbocco di colore lucidocollegamento modulo di controllo-calcolatore controllo motore/centralina elettronica AACcollegare il * sul cablaggio modulo di controllo *serraggio dei tappi (*) equipaggiati con guarnizioni nuovecontrollare che non ci sia rotazione del dado (*) per una coppia di * m.daNriferimenti di regolazione degli alberi a camme *mettere in riferimento l'albero a camme (*) usando un riferimento [*]modifica del ritorno minimoviene fatta una saldatura nel fascio cavi climatizzatore (*) che collega i fili * e * a * cm circa dal connettore *controllare la regolazione del cavo di accelerazionese il filo * non identificato, necessario identificarlo con riferimento al terminale * del connettore * vie nero della piastrina climatizzatoreannulla e sostituisce l'IF n *IF n *rifare il collegamento elettrico di montaggio come era prima dell'applicazione dell'incidente AGIR * o dell'info flash n *posizionamento di un cordone sigillante tra la parte superiore della flangia ed il pernola spia codice chiave rimane accesaa colpi motore in movimento con accensione della spia codice chiavelesione o interruzione del fascio cavi che alimenta il modulo della pompa di iniezione a causa della possibilit di interferenza con le pale del motoventilatorefissare il fascio cavi che alimenta il modulo della pompa di iniezione con una fascetta per evitare l'interferenza del fascio cavi con le pale del motoventilatoremodifica del percorso del fascio cavi del modulo della pompa d'iniezionei calcolatori (*)in caso di sostituzione del carter distribuzione, tenere la piastrinaci sono * tipi di guarnizioni della testataperni delle guarnizioni alberi a cammerettifica dei perni delle guarnizioni a * mm (montaggio di guarnizioni serie)la spia di diagnosi motore si accende ?serrare le viti del carter cappelli dei supporti (*) a * m.daNoliare i pezzi man mano che si rimontanosmontare la forcella della frizionenel quadro del lancio nell'anno modello * del motore * sulla *, si predispone un gruppo di assistenza Rete col seguente scopofornire un aiuto nella risoluzione degli incidenti che possono accadere alla motorizzazione * ed al suo sistema di iniezione *raggruppare ed analizzare rapidamente l'insieme delle critiche della clientelaassicurare una presa in carico ed una risoluzione le pi rapide possibili di ogni guasto su questa motorizzazione ed il suo sistema di iniezioneobiettivo di questa operazione prevista fino al *in un tempo massimo di * ore, telefonicamente e, se necessario, con invio del tecnicoorganizzazione dell'operazionedall'inizio di serie del motore * sulla *, viene apposta un'etichetta sul carter di distribuzionequesta etichetta specificacon il simbolo chiave barrata, di non effettuare interventi sul motore * ed il suo sistema di iniezione *di consultare l'info flash n *il limite dell'operazione fino al *per ogni critica o incidente sulla motorizzazione * o sul suo sistema di iniezione *, vi chiediamo di rispettare la seguente proceduraannotare con il cliente tutte le indicazioni utili alla diagnostica : sintomi, condizioni di comparsa.effettuare una diagnostica rapida senza alcuno smontaggioeffettuare una lettura della memoria calcolatore iniezione ed annotare i guastiper la Rete Francia, chiamare il *per la Rete Export, mettersi in contatto con il responsabile tecnico della filialevi verr fornito un aiuto tecnico telefonico entro * ore, o con l'invio di un tecnico dell'Assistenza per intervenire sul veicolo in presenza, quando possibile, del consigliere tecniconon effettuare alcuno smontaggio n riparazione prima di accordi o intervento del tecnico dell'assistenzaun tecnico risponder direttamente al numero * dal luned al venerd dalle * alle *al di fuori di questi giorni e di questa fascia oraria, risponder una segreteria telefonicale chiamate dovranno riguardare solamente gli incidenti relativi al motore ed al suo sistema di iniezionealla data del *, il numero di telefono sar inattivo e l'operazione di assistenza terminataa partire da questa data, le etichette dovranno essere tolte dai comparti motore, al passaggio dei veicoli in officinaoperazione assistenza lanciosostituire sistematicamente la guida porta-reggispintala gabbia esterna (*) del cuscinetto nuovo dell'albero primariorimontare i fissaggi (*) per assicurare il fermo in posizione della struttura della conchiglia del retrovisorese (*) inferiore a * mm e se la data di fabbricazione del pattino in (*) anteriore al primo trimestre * (* corrisponde all'anno e * al primo trimestre) * montare un pattino rif. PR *mancanza di illuminazione sull'interruttore dell'alzacristalliilluminazione permanente dell'interruttore dell'alzacristalli che comporta un riscaldamentogli interruttori degli alzacristalli non hanno pi illuminazioneconnettore interruttore * o interfaccia *prova interruttore retrovisore *selezionare la regolazione del retrovisore *premere sulla regolazione altezza altopremere sulla regolazione altezza bassospia * accesa rossa e spia * accesa verdespia * accesa verde e spia * accesa rossaselezionare la regolazione del retrovisore *interruttore * correttoeffettuare il controllo del fascio cavi del veicolopremere sulla regolazione azimut sinistrapremere sulla regolazione azimut destraprova dei fili di comando dei retrovisori esternicollegare il fascio cavi veicolo alla scatola del fascio cavi interfaccia *, connettore corrispondente al veicolo da controllareprova di continuitspia(e) * accesa(e) rossofili di comando correttispia(e) * accesa(e) verdecorto-circuito a massa del filo *corto-circuito al + del filo *mettere un solo interruttore alla volta sull'interfaccia(e) *azionare l'interruttore di salita manualeazionare l'interruttore di salita sequenzialeazionare l'interruttore di discesa manualeazionare l'interruttore di discesa sequenzialeinterruttore alzacristalli non sequenzialecollegare l'interfaccia * al connettore * del *posizionare l'interruttore da provare sul connettore * dell'interfaccia *installazione fasci cavi cruscotto auto-scuolainstallazione delle interconnessioni cruscotto auto-scuolaparticolarit degli schemi dei veicoli di scuola guidaazionare l'interruttore alzacristalli conducentenel senso salita del cristallonel senso discesa del cristalloazionare l'interruttore alzacristalli passeggerofunzione alzacristalli *controllare il funzionamento del cristallo passeggero dalla portiera conducente azionando l'interruttore in senso salita e discesa del cristallosostituire l'interruttore della portiera passeggero con lo shunt *dalla portiera lato conducente, premere l'interruttore dell'alzacristalli della portiera passeggerosostituire l'interruttore della portiera passeggeroil collegamento delle pinzecontrollo fili di comando e motore dell'alzacristalli sequenzialeinformazione complementare agli opuscoli rif. *il PP2000raccordi ad innesto sul circuito del carburanteper evitare il deterioramento della guarnizione, applicare in (*) un sottile velo di olio motore pulitoriferimento * stampigliato sul carter-cilindrieffettuare la misura dei diametri * ad ogni quota *scarto massimo tra le * misurebussola del piede di biella (*)all'assemblaggio della bussola del piede di biella con la biella, allineare il foro di lubrificazione della bussola con quello del piede di biellain mmcominciare l'operazione con l'attrezzo [*] equipaggiato dell'attrezzo [*] per smontare la coppiglia della leva di selezioneriempire di grasso lo spazio tra le labbra della guarnizione (*) di uscita del pontespalmare la superficie di contatto della piastra intermedia (*) e quella del carter della frizione di *posizionare il selettore dell'interfaccia * sulla posizione *collegare il fascio cavi * sul connettore * dell'interfaccia *a partire dal CD.ROM *prova filo *comando salita sequenzialecontrollo fili di comando e motore alzacristalli non sequenzialecollegare la linguetta da * mm sul filo *applicare la punta di contatto * sul filo *smontare l'interruttore portiera conducentela continuit sui terminali del motoresostituire l'interruttore della portiera passeggero con il *portiera passeggero posteriorecollegare il derivatore rosso * alla prolunga *con o senza utilizzo del freno a manominimo 1 giornodifetto di sigillatura tra flangia e pernoincollatura per ossidazione a livello del rivestimentoin presenza di ossidazionesolamente sui tamburi, pulire, levigare, sgrassare i pezzi poi rimontarlisui tamburi e sui meccanismi (freno a mano, recupero automatico), effettuare la sostituzione del kit del freno posteriore e del meccanismo di recuperomettere in (*) un cordone di pasta * nerasenza sostituzione del kit del freno posteriorecon sostituzione del kit del freno a manocontrollare il contatto tra la guida e la battutasostituire la battuta anteriore del cristallo della portieracontrollare il colore della puleggia di rinvio posta nelle guide del cristallose le pulegge di rinvio sono di colore blu, sostituirle con pulegge di rinvio di colore bianco rif. PR *parcheggiare il veicolo in un luogo asciutto e chiuso per un periodo da * a * minuti, fari accesi per eliminare la condensamettere della schiuma tra la conchiglia e la base del retrovisore destrosostituire le pinze * dei freni anterioricontrollare la buona tenuta delle aperture di accesso alle lampadinesganciare poi spingere al massimo il cambio tra la culla ed il longherone sinistrola fessurazione inizia sempre sul contornoquesta vite con base non richiede la rondelladopo l'utilizzoqueste nuove viti sono intercambiabili su tutti i motori * dotati di vite con stampigliatura TORXrumore e gioco a livello degli snodi delle biellette di collegamento lato ruotail mammellone (*)il sensore battiti (*)il supporto di trasmissione intermedio (*)togliere il tappo del canale dell'olio (*)l'asse del pistone (*)tenuta insufficientesostituzione delle biellette di collegamentoevoluzione delle protezioni dello snodo che garantiscono la sigillaturail gioco della leva del freno a mano non permette pi la compressione del contattorenon sostituire la leva del freno a manomettere un cappuccio di diametro * mm per garantire il contattoi fanali di stop ed i lampeggianti funzionano contemporaneamenteguasto di sigillatura a livello dei connettori dei fanali posterioriil percorso del fascio cavi posteriore favorisce lo scorrimento dell'acqua verso i connettorimodifica del percorso dei fili e collegamento miglioratomotore del tergicristallo bloccatopezzo garantito dal fornitorefuoriuscita dell'articolazione inferiore o superiore dell'ammortizzatore posterioreassenza di armatura esterna metallica sull'articolazione elasticail montaggio di un silentbloc tipo Francia sconsigliatomontaggio di un'articolazione elastica che comprende una bussola esterna metallicacapacit refrigerantecircuito semplicecircuito doppioquesta informazione servizio riguarda solamente le viti con stampigliatura tipo *ripristinare i collegamentipasso *ripetere l'operazione, nell'ordine indicato, per le altre * vitirifare la sigillatura dei connettoriapplicare un serraggio angolare di * sulla vite (*)a partire da questo CD.ROM, l'informazione servizio di aggiornamento comprender solo le novitcreazione di una rubrica Informazione * nella quale saranno dettagliate le novit e la descrizione del CD.ROMil principio di funzionamento delle diverse funzioni allegate sar ugualmente descrittol'imbocco verticale riceve la tubatura con un riferimento giallol'imbocco orizzontale riceve la tubatura con un riferimento marroneazionare l'interruttore del contattore EGR sulla pompa di iniezione usando un cacciavitesostituire il contattore EGR sulla pompa ad iniezione nella rete preferitale mezzelunefar uscire gli alberi a camme dai loro supporti battendo leggermente con un mazzuolo sul lato puleggiagli schemi di principio del volumetto * sono validi anche per i veicoli di scuola guidamodifiche da apportare nelle seguenti gamme riguardanti i motori *rimontare il supporto n *assemblare le bielle ed i pistoni orientando le tacche (*) dal lato delle stampigliature (*) dei pistonigli anelli di fermo nuovi (*)orientare le sedi (*) sul lato opposto al filtro dell'olio (*)i cappelli delle bielle hanno un senso di montaggiole tacche (*) dei semi-cuscinetti dei cappelli delle bielle devono essere poste in corrispondenza alle tacche (*) dei semi-cuscinetti delle bielle necessario togliere la vite (*) per evitare gli sforzi a livello dello stelo della valvolasospendere il carter dello sterzo (*) al collettore di scaricoproteggere la mascherina con un pannello di cartone spesso (*)i comandi a cavo delle valvole di miscelazione, ricircolo dell'aria e distribuzione del sistema funzionano ?i comandi a cavo delle valvole di distribuzione funzionano ?isolamento dei contatti * del connettore * (*) uno rispetto all'altrocontinuit tra i terminali * e * del connettore * (*)resistenza velocit soffiatore (*)il valore della resistenza tra i terminali * e * del connettore * (*) di circa * +alimentare il soffiatore usando dei fili volantinon smontare lo schermo termico (*)variazione della tensione da * a * V tra il terminale * del connettore * e la massasmontare il modulo soffiatorealimentare direttamente a * V il modulo soffiatorel'asse ed il rel della retromarcia sono forati insieme, il loro accoppiamento deve essere mantenutoil motore soffiatore funziona ad alta velocitspalmare leggermente di grasso *la resistenza * dell'avvolgimento della frizione del compressoreil rel compressore refrigerazione *calcolatore climatizzazione * scollegatomotoriduttore farfalla di entrata dell'aria * scollegatopremere il comando di distribuzione *eliminazione delle lampadine all'interno degli interruttori dell'alzacristalliad esaurimento stock, verranno forniti solamente gli interruttori senza illuminazionegruppo di segmentifare riferimento al(ai) codice(i) guasto(i) corrispondente(i)il collegamento modulo di controllopremere il tasto di ricircolo dell'ariail motore * ha nuove parti mobili, e diventa il * aggiornato* aggiornatola spia diagnostica motore accesa ?motoriduttore farfalla di miscelazione * scollegatoriferimento * mm (lato fessura)premere il comando della temperaturail motore soffiatore funziona a bassa velocitcorto-circuito o corto-circuito a massatenore di CO %tenore di CO2 %OVAD chiusoresistenza riscaldamento base del carburatorepressostato * collegatovalori *montaggio di un tappo ad espansione (*)calcolatore climatizzazione * collegatocompressore refrigerazione * scollegatola posizione dei segmenti e dell'asse del pistone stata spostata verso la testa del pistoneriferimento * di identificazione del pistone * aggiornatoriferimento di orientamento rispetto alla distribuzionela nuova biella munita di uno spruzzatore dell'olio (*) per bagnare la parte inferiore del pistonela biella equipaggiata con un nuovo semi-cuscinetto foratole nuove parti mobili possono essere montate al posto delle vecchie a condizione di rispettare gli accoppiamenti tra bielle, pistoni, assi, segmenti e semi-cuscinetti di biellatogliere la vernice sulle gole della puleggia dell'alternatoreevoluzione della batteria *controllo ricevimento qualit presso SEVEL al * %montaggio di una camera d'aria MICHELIN dimensione * sui veicoli riesportatialla prima videata si avr accesso avite TORX femmina *rimontare i copri-testata (*) dopo aver pulito i piani delle guarnizionispia livello idraulicorel doppio multifunzione *boccola diaframmacommutatore sedile riscaldantecommutatore di regolazione retrovisorecomando di regolazione verticale retrovisorecomando di regolazione orizontale retrovisoreRitornoperdita di liquido dei freni nella parte posteriore della pompa dei frenidifetto di sigillatura tra lo stelo del pistone e la coppetta di sigillatura posterioredifetto di sigillatura tra il corpo della pompa dei freni e la coppetta diametro *accensione della spia di livello minimo del circuito di raffreddamento e/o pressione residua del tappo a freddosenza ragioni particolari/in modo aleatoriose il liquido dei freni ha danneggiato la membrana dell'isovac, sostituirlopezzo identificato dal riferimento stampigliato all'estremit della pompa dei freni *corrosione anticipata del silenziatore posteriorequalit insufficiente della lamiera del silenziatore posteriorenuovo(i) fornitore(i) *controllare la presenza dei riferimenti [*]allineare il riferimento (*) della cinghia con la scanalatura (*) del pignone dell'albero motore (*)perdita di fluido refrigerante * dovuta a un errato montaggio del raccordo ad innesto sul connettore lato destrocontrollare il montaggio del raccordo ad innesto lato destromodifica dell'attrezzo di montaggio dei raccordi ad innestoil supporto di trasmissione intermedio (*)il sensore battiti (*)l'indicatore elettrico (*)il supporto del compressore (*)mal funzionamento motore dopo avviamento a freddocaduta del regime motore che pu arrivare fino al blocco del motoredopo avviamento motore tra * e * gradi Celsiusla boccola diaframma (*) nella gola (*)la tubatura (*) sul radiatore (*)evoluzione del diametro di lavorazione delle battute delle molle delle valvole nella testatale testate lavorate alle nuove quote sono contrassegnate da una lamatura di * mm e profondit * mm intorno all'apertura di fissaggio della piastra di imbragaturale nuove testate si montano in sostituzione delle vecchie a condizione di montare degli insiemi molle valvole bilancieri adattatievoluzione degli insiemi molle/bilancierii motori * sono interessati solamente dall'evoluzione dei bilancierii nuovi bilancieri sono identificabili dalla vite di regolazione di diametro * anzich *le nuove molle delle valvole sono identificabili da un tratto di colore sulla lunghezzasecondo i fornitori, la molla potr essere completamente blule vecchie molle delle valvole possono essere montate sulle testate lavorate alle nuove quote a condizione di montare una battuta (*) specifica assistenzale testate equipaggiate con le vecchie molle valvola possono essere indifferentemente montate con i vecchi o con i nuovi bilancierile testate equipaggiate con nuove molle devono essere montate con i nuovi bilancieriil rel Compressione Refrigerazione funziona correttamente ?il faro ripetitore laterale sinistro funziona ?i motori * (tipo regolamentare *) verranno equipaggiati con lo stesso carburatore * riferimento * qualunque sia la loro destinazionearresto elettricoricircolo entrata ariafare una prova su strada eseguendo una prova completa della climatizzazione agendo sui seguenti comandisocchiudimento della valvola di avviamentoapplicazione esterna di vernice alluminio resistente alle temperatureOVAD apertura della valvola dopo partenza, doppio effettoalimentazione generale : riscaldamento carburatore, elettrovalvoleriscaldamento elettrico della base del carburatorepresa di depressione per anticipo all'accensionepresa del canisterpresa di arrivo della benzinapresa di aerazione del serbatoio esterno (uscita)elettrovalvola di aerazione del serbatoio esternopresa di entrata elettrovalvola di depressione per sistema di apertura pneumatica della farfallapresa di uscita elettrovalvola di depressione del minimo acceleratosistema di apertura pneumatica della farfallacapacit dell'OVADcollegamento galleggiantigetto by-passminimo secondo corpoala bassacontrollo dell'apertura positiva sul misuratore di angoliimpossibilit di aprire la portiera posteriore destra dall'esterno del veicolorottura o deformazione del gancio di fermo dell'astina di comando di apertura esternasostituzione del gancio originale con un gancio rinforzatoguarnizione in sede, porre il calibro [*] a contatto con i galleggiantiprocurarsi un kit di riparazione comprendentesmontare il gancio originale (*) forando il rivetto (*) usando una punta da trapano di * mmmettere sulla leva i pezzi contenuti nel kitfare una tacca usando un punteruolocontrollare che il gancio si articoli liberamente sulla levarimontare la piastrina di comandoapplicare un serraggio angolare di * sulla vite (*) usando un attrezzo tipo *ripetere l'operazione nell'ordine indicato (fig. *) per le altre * vitibasso spessore dei seguenti prodotti sulla battutafissaggio (*) carter convertitoresostituzione di una lamiera di fissaggio della guarnizione del gocciolatoioguarnizioni del riquadro della portieragocciolatoio del padiglionecopertura di collegamentomolle della sospensione anteriore rumorose a causa del contatto tra le spire inferiorinon conformit delle molle della sospensione anterioregioco insufficiente tra le * spire inferioricontrollare il gioco tra le * spire inferiori a * mm dall'estremit dell'ultima spirase il gioco inferiore a * mm, sostituire le molle della sospensione anteriore rispettando i riferimenti di colore originalimolla con riferimentoper evitare ogni rischio di vibrazione delle molle, inguinare le spire inferiori e superiorigocciolatoio del parafangoposizionare la copertura della guarnizione del gocciolatoiosmalto di finiturarimontare la guarnizione del gocciolatoio curando di non danneggiare il nastro anti-abrasionenastro anti-abrasione *tempo struttura per latotempo verniciaturaverificare lo stato del gocciolatoio da entrambi i lati del veicolocorrosione della lamiera di fissaggio della guarnizione del gocciolatoiointerruzione parziale del raccordo rigido di depressione del frenocontatto tra la tubatura rigida di depressione che scorre lungo la plancia ed il collettore di aspirazione durante l'oscillazione del motorecontrollare lo spazio tra lo spigolo tagliente della tubatura di aspirazione ed il tubo rigido lato amplificatore del frenose la quota rilevata inferiore a * mm, modificare la posizione del tubo per evitare ogni interferenzase il tubo marcato, sostituirlomodifica del processo di montaggio in fabbricapressostato garantito a partire dal contrassegno * (*, * febbraio) o * (* settimane e *)modifica della membrana interna del pressostatose la contestazione del guasto fatta su pezzi posteriori al contrassegno * o *, compilare un C.R.Ischemi elettricisi collega al posto dell'interruttore della portiera anteriore passeggeropermette di effettuare il controllo della portiera anteriore passeggero dopo la portiera conducentepermette di effettuare il controllo dei meccanismi degli alzacristalli della portiera non sequenzialiconfigurazione * con interfaccia(e) *scheda trasparente da fissare sulla faccia anteriorecontatto motore azimut retrovisorecontatto comune motori retrovisorecontatto motore altezza retrovisoreterminali (*) e (*) della batteria correttiterminali (*) e (*) della batteria invertitiportiera passeggerila spia * lampeggiaretrovisori elettricicomando alzacristalli passeggerocomando alzacristalli conducente e passeggeroper conoscere i valori corrispondenti del regime e di CO/CO2, fare riferimento alla gamma Caratteristiche-Valori di regolazionecontrollo presenza + * V dopo contatto sul(i) terminale(i) *dopo la rialesatura delle canne, effettuarne la lappatura facendo riferimento ai dati tecnici indicatiantiavviamento *tensione batteria superiore a * Vbattuta (*)i denti della forcella (*) nei ganci della battuta (*)smontare la parte posteriore della console centrale (*) tirando e sollevando secondo la freccia (*)il bitubo *con una nuova guarnizionevecchio retrovisoresganciare la modanatura (*)mettere una striscia di carta adesiva sulla parte in Zamac (*)qualit della giunzione dei capicorda fili sulle linee pretensionatori pirotecnicicontrollare il corretto blocco dei connettori * vie arancio posti sotto ai sedili anteriorisostituire i due fasci cavi rif. PR * * vie di comando del pretensionatore della cintura all'origine del guastomontaggio di fasci cavi la cui qualit di giunzione sia garantitaapplicare sulle superfici (*) e (*) il primario del kit di incollaggioil * scritto nel riferimento fornitore in realt un numero (1, 2 3 o 4...)riferimento dell'elemento filtrante *interruzione motoreaccensione dei led dell'antiavviamento codificato durante la marciaper i motori * con cambio automatico montaggio della valvola con legge *in quota o sotto sforzoaccensione intermittente della spia autodiagnostica iniezione accompagnata dai guasti fuggitivi comando iniettori ed elettrovalvola del minimodisturbi sul circuito di alimentazionecontrollare il serraggio delle masse fascio cavi iniezione sul cambiocontrollare il serraggio delle masse batteria sul cambio e sulla traversa anteriore sinistrasostituire il doppio rel multifunzionale iniezione (*)a colpi e/o blocco motore con accensione della spia autodiagnostica iniezioneguasto auto-adattamento ricchezza, battuta bassaimpossibilit di avviare il motore ad intermittenzasoprattutto con clima caldocontrollare le alimentazioni del modulo di controllo chiave elettronica (*)se il fenomeno presente, controllare utilizzando l'attrezzo di diagnostica (menu Misura Parametri) la corretta ricezione del codice chiave da parte del modulo di controllose il modulo di controllo non riceve il codice, controllare la linea verso l'antenna (*)rottura o deformazione del profilo di rivestimento del sedile anterioresostituire i profili di rivestimento difettosivalore errato dell'anticipo di accensione in misure parametrisoftware del calcolatore iniezione/accensionedurante una lettura dei parametri iniezione/accensione, il valore dell'anticipo all'accensione visualizzato di * gradi al minimosganciamento della cuffia di rivestimento dello schienale del sedile anterioreformazione di condense di olio all'interno del tubo che collega il sensore di pressione al collettore di aspirazionesostituire il tubo tra il sensore di pressione ed il collettore di aspirazione, tagliarlo in * partiinserire una capacitevoluzione del percorso e della forma del tubo in modo da ottenere una pendenza costante verso il collettore di aspirazionepi marcato in sterzata o in ripresapressione insufficiente del carburantela guarnizione toroidale tra il corpo della pompa ed il venturi mal posizionatacontrollare la pressione del carburantesmontare la pompa del carburantetogliere il venturi sostenendo la succhieruolariposizionare la guarnizione toroidalerimontare la pompa del carburanterottura della maniglia del rivestimento del tetto apribileo montaggio dopo controllo, riparazionemodulo della pompa staccatofunzione protezione sovraregimei contattori venduti in P.R. sono forniti in posizione *serrare la vite * per poter inserire l'attrezzo nella guarnizione (inserimento dei 2 filetti)serrare le viti di fissaggio del blocco idraulicospalmare con pasta per guarnizioni * (*) il piano della guarnizione della scatola di uscita dell'acquacollegamento modulo di controllogru d'officinatogliere i tiranti (*) di sospensione motoreevitare gli urti sui rulli dei bilancieri durante la manipolazione della rampaevitare il contatto diretto delle mani con le piste dei rulli dei bilancierimettere un sottile strato di olio motore pulito sulle piste dei rulli e sull'asse dei bilancieri al momento del posizionamento della rampaguasto di rialimentazione del calcolatore controllo motore/scatola elettronica adc in corto-circuito a massacontrollare l'assenza di punto duro sui rulli dei bilancierise l'albero a camme stato smontato, serrare la vite del pignone dell'albero a camme a * m.daNcontrollare collegamentopoi a * m.daNla batteria, la sua sede ed il suo supportole prese di alimentazione della scatola di servit motorescollegare il connettore * sotto la traversa sinistrale tubature di entrata e uscita motoreil raccordo ad innesto di arrivo carburante sulla rampa di iniezione dopo aver fatto cadere la pressione nel circuitola tubatura di pressione di aspirazione sul collettorelubrificare l'astina di sospensione cambio con grasso specialese l'albero a camme deve essere smontatoposizionare l'albero a camme nella testatacollegare il * sul cablaggio modulo di controllo *i tiranti della sospensione motoreallentare al massimo tutte le viti di regolazione (*)posizionare il motore affinch nessun bilanciere sforzi sulla camma (o almeno affinch gli sforzi siano minimi)il o i bilanciere(i) da smontare deve(devono) essere di fronte ad un dorso della cammala vite battuta (*)utilizzo del tester del fascio cavi con i due puntali (*) e (*)utilizzo della scatola interconnessione Peugeot con i due puntali (*) e (*)durante questa operazione, controllare di non deteriorare n l'asse della rampa, n le pastiglie di sigillatura all'estremit dell'assel'insieme molla (*) coppetta (*)il bilanciere (*)riduzione della dispersione del diametro di centratura * anzich *modifica del dispositivo di fermo degli aghi dei rulli dei tripodil'elemento conforme contrassegnato con un segno di vernice bianca sulla parte in alluminio, lato foratura da * mmquesto rel comandato contemporaneamente dal calcolatore controllo motore * o dalla scatola interruzione refrigerazione * (per motori diesel senza iniezione elettronica) e dalla scatola temperatura dell'acqua *evitare il contatto diretto delle mani con le piste dei rulli dei bilancierimotoriduttore farfalla di entrata dell'aria * collegatomotoriduttore farfalla di miscelazione * collegatomontare una tubatura ammortizzatore sul circuito di raffreddamento dell'olio del servosterzoapplicazione di mastice espandibile nei riquadri delle portieremontaggio di conchiglie interne delle maniglie delle portierepressostato * scollegatorif. PR kit schiuma * anzich *senza aprire le portieredeformazione del collarino del raccordo ad innestoposizionare l'asse (*) con precauzione ed allineando i fori (*)a * m.daNle testate con il piano della guarnizione rettificato sono contrassegnate con la lettera * stampigliata in *guarnizioni porta-iniettorein caso di rettifica del piano della guarnizione della testatale guarnizioni del porta-iniettore sono sostituite con delle guarnizioni di porta-iniettore quota riparazionequoteBlu Oltremarea partire dalla classe *quote nominalirespingere leggermente le spine (*) nella loro sedeserrare i fissaggi alla coppia cominciando dalle viti anteriori (*)montaggio di un cavo della frizione con una massa (peso) lato cambiomodifica del percorso del fascio cavi antiavviamento codificatofili interrotti dietro la tastiera antiavviamento codificatoimpossibilit di sbloccare o di bloccare il calcolatorerischio di distruzione della centrale di protezione dell'abitacolo durante le manovre del veicolo in configurazione parcheggio, trasporto o durante la preparazione dei veicoli nuovilo shunt * viene toltoinserendo i lampeggianti con il lunotto riscaldante attivatorialimentazione della centrale di protezione dell'abitacolo tramite il circuito di comando dei lampeggiantisostituire la centrale di protezione dell'abitacoloil fusibile * posto nel posacenere del cruscottosemi-cuscinetti dei supportiimpossibilit di dialogare con la centrale di protezione dell'abitacolo per mezzo del TEPcofanetto per motore(i)sullo schermo compare il seguente messaggioGUASTO DI RICEZIONE, CONTROLLARE SCELTA CABLAGGIO, CALCOLATOREconformit della centrale di protezione dell'abitacolocontrollare il collegamento del TEP sulla presa di diagnosticasostituire la centrale di protezione dell'abitacoloun fascio cavi interfaccia permette il dialogo senza sostituire la centrale di protezione dell'abitacoloil dialogo possibile col PP2000 *con alternatorecinghia trapezoidale dentatacinghia polivi (* gole)tensione effettuata dalla posizione dell'alternatoretensione effettuata dal rullo tenditore meccanico a cremagliera (*)tensione effettuata dal rullo tenditore dinamico (*)tensione effettuata dall'alternatoreapplicazione della centrale di protezione abitacolo modificatacentrale di protezione abitacolo conforme a partire dall'indice * o *presenza di acqua a livello dei piedi del passeggeroscorrimento di acqua tra la base del parabrezza e la griglia del copricruscotto provocatada fusione di uno strato di nevecattivo posizionamento della griglia del copricruscotto contro la base del parabrezzasostituire il filtro antipolline dopo aver pulito l'ingresso del climatizzatorecontrollare lo stato della guarnizione in spugna che si trova sotto le semi-griglie del copricruscotto e che assicura la sigillaturasistemare bene le griglie del copricruscotto contro il parabrezza e bloccare i fissaggipattinamrento del cambio automatico sempre pi frequente in *a marciamancanza di trazione sul veicolo in *a marciadistruzione della frizione E del cambio automaticoperno del cuscinettopercorso cinghia degli accessoriper conoscere le condizione di apparizione di questo guasto, durante il nostro colloquio telefonico vi chiederemo le seguenti informazionitensione effettuata dal tenditore a cremaglieraagire sulla vite (*) per far salire o scendere il rullo tenditore ed ottenere il valore di tensione raccomandatomantenere il rullo tenditore in questa posizionetensione effettuata dal tenditore dinamicoagire sul quadro (*) per comprimere la molla di tensione finch l'attrezzo [*] permette l'immobilizzazione tramite il foro [*]posizionare la cinghia rispettando il suo percorsocomprimere la molla per liberare il riferimentorilasciare lentamente il tenditoremolla interna della valvolamolla esterna della valvolale sedi delle valvole non sono nel catalogo PRnessuna riparazione autorizzatanon aprire le portierele frecce indicano i riferimenti di classe del pistone in riferimento al cilindro corrispondentediametro interno della boccola del piede di biellalettera-riferimento della classe alla quale appartiene il pistone (stampigliatura interna)frequenza dei cambi olio del cambio automaticopercentuale di utilizzazioneregione di utilizzoprecisare il peso del rimorchio se il veicolo ne traina unoil carter dell'albero ausiliario (*)la guarnizione della piastra (*)le piastre di chiusura (*)supporti elastici del silenziatore posteriorerinforzi di fissaggio del silenziatore posterioresaldare i rinforzi di fissaggio del silenziatore posteriore (*)saldatura in (*)sostituire i * supporti elastici del silenziatore posterioretagliare * piastre di insonorizzazione (*)velocit di marcia: normale, elevata, autostradamarcia in posizione Dutilizzo della leva per il passaggio delle marcetranne il * che invertitocosi, in funzione di questi diversi parametri, viene selezionata la legge di passaggio appropriata fra le * a disposizione in memoria che viene riadattata in tempo realeavviamento sul * o. rapporto (tranne con la 1.a inserita)questa info fornita al calcolatore elettronico dal potenziometro farfalla tramite il calcolatore iniezioneimpossibilit di aprire meccanicamente il(i) portellone(i) laterale(i)deformazione del gancio (*) di tenuta dell'astina di comando della serratura della portiera laterale destra o sinistrasostituzione sistematica del gancio di tenuta dell'astina comando della serratura della portiera laterale destra o sinistraodori sgradevoli nell'interno del veicolobutteruola rif. *spessimetro *smontare il meccanismo della serraturamettere l'insieme da ribadire sul supporto di * mmfare una ribaditura usando l'attrezzo rif. *misurare il gioco tra la testa del rivetto e la leva rispettando la quota di * mmrimontare il meccanismo della serraturadietro il motorecontrollare il parallelismo delle ruote anteriorise il parallelismo delle ruote entro la tolleranza del costruttore, contattare la piattaforma *immobilizzare la puleggia dell'albero a camme (*)rumore dal treno anterioreallentare le viti della testata nell'ordine indicato, usando l'attrezzo [*]lato distributorestaccare il carter dei cappelli dei cuscinettimotore a basso caricospessimetro in PLASTICAfino a nuova indicazionesolo la simulazione di un positivo o di una massa continua accessibile all'operatorepossibile restituzione in garanziacontrollare che non sia il codice di servizioaprire le portiere solamente alla fine delle operazioni di smontaggiolasciare il veicoloserraggio del carter cappello dei cuscinetti dell'albero a cammeil riscaldatore del gasolio (*)la scelta della classe da utilizzare si effettua per mezzo di riferimenti di colore posti sul carter-cilindri e sull'albero motorela diminuzione dei giochi dei supporti dell'albero motore comporta le seguenti evoluzioniil raccordo di ritorno dell'olio (*)dopo la misura del diametro di ogni perno, un riferimento di vernice (*) viene riportato vicino ad essodopo la misura del diametro di ogni cuscinetto, un riferimento di vernice (*) viene riportato di fronte ad essoun riferimento di vernice (*) sul pezzo di ogni semi-cuscinetto permette l'identificazionecontatto del braccio longitudinale col suo supporto sulla scoccasemi-cuscinetto superiore (scanalato)semi-cuscinetto inferiore (liscio)tabella di accoppiamento per ogni cuscinettoi semi-cuscinetti montati su uno stesso supporto hanno sempre dei riferimenti di colori identicidurante un intervento sui semi-cuscinetti del supporto dell'albero motore, si possono presentare diversi casiverificare che non ci sia contatto tra la parte interna della forcella del braccio longitudinale ed il suo supportoil carter-cilindri e l'albero motore hanno riferimenti di coloreil carter-cilindri e l'albero motore non hanno riferimento di colore o solamente uno di questi due organi ne provvistoquesta operazione si effettua utilizzando * semi-cuscinetti dello spessore minimo rif. PR * e *una volta effettuate le misure, i semi-cuscinetti verranno posti nel cofanetto motore * rif. *riposizionare il silentbloc per evitare il contattorientrando nel veicolo con clima caldomettere i semi-cuscinetti lisci all'interno dei cappelli del supportosostituire i pannelli delle portiereschiocco sotto il cruscotto proveniente dal motore del comando di climatizzazionesemi-cuscinetto da utilizzaretogliere accuratamente ogni traccia di olionon conformit del motore del comando di climatizzazione in seguito a variazione del fornitore presso *differenti cofanettinon conformit della scatola di comando centralizzata delle portieremontare una scatola di chiusura centralizzatavibrazione della scoccaovalizzazione di uno o dei tamburi dei freni posterioricontrollare la corretta equilibratura delle ruotefare una prova con tamburi dei freni nuovidal collettore fino al catalizzatorenon funzionamento della chiusura centralizzata a doppia azione della portiere laterali scorrevoli dopo aver ricollegato la batteriaodore di muffa nell'abitacolo dei veicoli equipaggiati di refrigerazionela presenza di acqua, l'assenza di luce ed una temperatura bassa contribuiscono ad una formazione e proliferazione di batterieliminare la contaminazione battericaproprietportiere chiuse ma non bloccatecontrollare la sporgenza delle valvole rispetto al piano della guarnizione della testatalubrificare i corpi della punteriail trattamento a doppia azione * (detergente + antisettico) neutralizza i cattivi odori (compresa la nicotina) nel sistema di refrigerazionerialimentazione dei motori delle porteelimina gli odori di muffa, i batteri e la proliferazione microbicaelimina le impurit ed i grassi che incrostano l'evaporatoreprotegge l'evaporatore dalla corrosioneformula non irritante ed inoffensiva per l'ambiente (approvazione E.P.A.: Environmental Protection Association)non aprire le portiere laterali, chiudere ed aprire la chiusura centralizzata del veicolo col telecomandol'apertura manuale di una delle due porte laterali anteriori prima di aver effettuato l'operazione sopradescritta, ne provoca un bloccaggio al primo scattoin questo caso premere sulla parte inferiore della portiera in modo da ristabilire il contatto a livello del contattore PIANOaprire la chiusura centralizzata della portierapilotaggio non possibile del caricatore CD rif. PR * (*) da parte dell'autoradio con frontalino non asportabile rif. PR *1.o trattamentoincompatibilit tra il caricatore CD anno modello * e l'autoradio anno modello * montata di serieuna nuova autoradio disponibile in opzione fabbricacontrollare che la canalizzazione dell'acqua dell'evaporatore non sia ostruitala nuova unit con frontalino non asportabile non pu essere pilotata dal vecchio caricatore CD rif. PR * ma solamente dal caricatore CD rif. PR * (*)il nuovo caricatore pi piccolo del vecchio * anzich *la nuova autoradio stata montata in opzione fabbricanon funzionamento dei comandi della radio sul volante con la nuova autoradio con frontalino non asportabile rif. PR *montaggio di comandi radio sul volante non compatibile con l'autoradiocontrollare la corretta conformit dei comandi radio sul volante per il funzionamento della nuova autoradioin alto a destra si deve trovare la RICERCA DI FREQUENZAsubito sotto si deve trovare il tasto comune MUTE e MODEin alto a sinistra si deve trovare il tasto di REGOLAZIONE VOLUMEsubito sotto si deve trovare il tasto MEMOse il tasto di REGOLAZIONE VOLUME posto in alto a destra e sotto questo si trova il tasto MUTE, questi comandi sono previsti per il funzionamento della vecchia autoradioproteggere il tappetino del pavimentosostituire i comandi radio sul volanteeventuale(i) perdita(e)agitare il flacone n *collegare la pistola di applicazione al flacone n *pressione di applicazione da * a * baristruzioni di montaggio incompleterottura della frizioneil mozzo si distaccato dalla frizioneevoluzione del trattamento termico del mozzo della frizioneil veicolo non avanza pirumore della frizioneaprire i cristalli laterali da * a * mmdirigere il flessibile di polverizzazione verso l'aspirazione dell'ariaspruzzare tutto il flacone n * nell'entrata dell'aria (*) con brevi spruzzi per distribuire uniformemente il prodottolasciar agire il prodotto per * minutimontare una bussola nella gola del manicotto inferiore del radiatoreasciugatura dell'evaporatoreevacuazione dell'umiditmettere il comando su massimo riscaldamentouno scolo del prodotto sotto il veicolo significa che la prima fase del trattamento stata realizzata correttamente2.o trattamentosigillatura dello snodo dello sterzosostituire gli snodi dello sterzotenuta dello snodo dello sterzopassare progressivamente dal caldo al freddobattito del raccordo del cavo del freno a mano sulla leva del freno a mano, interno al tamburoeffettuare il trattamento, motore al minimo, comando ventilatore in posizione massima, riscaldamento al minimoisolare l'inizio del cavo usando una guaina termoretraibilealla fine del trattamento, fermare il motore per * minuti, per lasciare aderire il prodotto alla superficie dell'evaporatorerispettare questa attesa affinch il prodotto possa asciugare senza essere bagnato dall'acqua di condensazioneavviare il motore e lasciarlo girare al minimo * minutinon necessario riserrare la testata dopo la messa in temperatura del motoretogliere la protezione del tappetino del pavimentoanche se il prodotto inoffensivo, si raccomanda di seguire le seguenti norme di sicurezza durante l'applicazionenon inalare il prodotto durante l'applicazionein caso di contatto accidentale con gli occhi, risciacquare abbondantemente con dell'acquaserraggio dei contro-dadicontrollare la presenza della chiavettacattivo avviamentocattiva tenuta delle valvolecontrollare la tenuta delle valvole usando gli attrezzicontrollare che il sistema di preriscaldamento funzioni beneevoluzione dello spessore della base della testataevoluzione delle sedi delle valvolearresto motore troppo lungo dopo interruzione del motoreinviare la pompa ad iniezione diesel * alla rete LUCAS per sostituire il nucleo dello stop elettricoevoluzione del nucleo dello stop elettricoa partire dal numero di pompa d'iniezione diesel *riposizionare la cinghia di distribuzione sull'albero a gomitimantenere la cinghia con l'attrezzo [*]mettere in posizione la cinghia di distribuzione, rispettando l'ordine seguentevedere valore sulla leva di caricopuleggia della pompa d'iniezioneil valore di spostamento angolare della cinghia rispetto alle pulegge non dev'essere superiore a * dente(i)crepitio del cavo della frizione sul pedale della frizioneposizionare l'apparecchio di tensione [*] sul ramo *serrare il dado (*) del rullo avvolgitore (*) a * m.daNvite di fissaggio della puleggia dell'albero a camme (*)in caso di messa in fase impossibile, ripetere le operazioni di montaggiogioco tra il cavo della frizione ed il pedale della frizionemontare un cavo della frizione equipaggiato con un giunto a forcella ad aletteblocco del calcolatoreil veicolo funziona in permanenza con il codice serviziodistruzione della tastiera antiavviamento codificato durante il funzionamento in codice servizioevoluzione del programma della tastiera antiavviamento codificato, passaggio al soft *connessione sul connettore di alzata dell'astina garantitadi serie, ci sono * montaggi differenti dell'albero a cammesono disponibili dei kit nei Pezzi di Ricambio comprendenti un albero a camme con dei pezzi complementari che permettono di realizzare i diversi montaggilato distributorela stampigliatura in (*) indica lo spessore della guarnizione da montare con la pompa a vuoto (*)se non c' stampigliatura, montare una guarnizione di spessore * mmle flange degli iniettori (*)ordinare il serbatoio del carburante sotto il rif. PR *, limitato a * unitsupporto intermedio (*)il supporto intermedio (*)sostituire il filtro del carburante * km dopo il montaggio serbatoio schiumatointrodurre il supporto intermedio (*) presentando la faccia (*) e la scanalatura (*) lato pignone (*)montare dei rel resistivimontare un martinetto con una battuta interna modificataritorno al montaggio di dischi freni non cromati e dei vecchi rivestimenticontrollare lo stato dei pezzi interessaticontrollare lo stato dei pezzi consideratiasciugatura dell'evaporatoresostituire l'insieme disco/rivestimenti dei freniforare i dischi dei freni per poter applicare il metodo di regolazionetagliarespruzzare il prodotto * di marca *vedere INFO-PAS numero *vedere l'INFO DPR numero *i nuovi rivestimenti riscaldanti non coprono pi gli ingrossamenti dei bordi laterali delle seduteSpina per centraggio puleggia albero a cammecalibro rettifica massima testatala puleggia dell'albero ausiliario (*)evoluzione del materiale della gommail porta-albero a camme (*) e la sua guarnizionemontare una scatola di temperatura *evoluzione della scatola di temperatura *battuta della molla della valvola (*)mettere l'attrezzo [*] in battuta sul piano della guarnizione della testataquesta quota determina il valore massimo ammissibile di rettificaapporre dei segni di riferimento per contrassegnare le posizioni *controllare la rotazione libera delle punterie (*) nel porta-albero a cammeposizionare su ogni cappello di cuscinetto dei semi-cuscinetti di classe *applicare il filo calibrato di plastica per rilevare il gioco al montaggiola freccia (*) indica il filo calibratoscegliere la classe dei cuscinetti nell'opuscoloproblema aerodinamico legato alla massa del vetro ed al suo appoggio sul suo supportole tubature di ritorno carburante (*)in attesa di una nuova calibratura CD ROM *rumore a livello della molla della sospensione anteriore sinistrafresatura *dopo aver montato le molle rif. PR * in marcia o in sterzatacontatto della vite di massa del calcolatore ABR con una spira della molla della sospensioneaccorciare la vite di massa e proteggerla contro la corrosioneeliminazione della vite in seguito al montaggio dell'ABS *oliare e montare i * semi-cuscinetti (*) di regolazione sul supporto n *montare un comparatore all'estremit dell'albero motoreil gioco longitudinale deve essere da * a * mmestrarre il paraolio (*) dalla piastra porta guarnizione (*)far girare il motore per * minutigli iniettori (*)rimontare l'albero ausiliario (*)mancato funzionamento dei lampeggianti durante il blocco delle portierenon conformit della scatola di comando centralizzata delle portieremontare una scatola di chiusura centralizzatamontaggio di una scatola di comando centralizzata conformeper un corretto montaggio asse-pistone, l'asse (*) deve poter essere introdotto con una semplice pressioneevoluzione del diametro del perno del cuscinetto sull'albero primario3.o serraggio angolareguasto contattore multifunzioni posizione instabileguasto segnale entrata CU disturbatoguasto segnale uscita CA disturbatoguasto segnale regime motore disturbatoguasto accoppiatoreguasto alimentazione sensorimettere un cordone di pasta AUTOJOINT tra la parte superiore della flangia ed il pernosostituire le chiavette di fermoschema di montaggio dell'insieme biella-pistonezona che riporta il numero del cilindro al quale appartiene la biellaquesta zona posta sul lato opposto alla sagomatura sulla testa del pistoneripristino della coppia di serraggio dei dadicon nasellosenza nasellomancato funzionamento del riscaldamento *blocco elettronico del calcolatore del riscaldamento *prima di ogni sostituzione di un gruppo di riscaldamento * effettuare le seguenti operazioniscollegare il connettore di alimentazione del gruppo di riscaldamentoricollegare il connettore di alimentazione del gruppo di riscaldamentole radio vendute come Pezzi di Ricambio sono garantite a partire dai numeri *queste operazioni permettono di reinizializzare il calcolatore elettronico del gruppo di riscaldamento ed anche risolvere i problemi di NON FUNZIONAMENTO in seguito ad un BLOCCOle radio vendute in Serie sono garantite a partire dai numeri *allentare il tappo di anticipo di un * giro MASSIMO sulla pompa d'iniezionerimontare la tubatura di ricircolo dei vapori dell'olio (*)fibrasecondo il modello, montare le molle di sospensione rif. PR *montaggio di nuove molle della sospensionemodifica del supporto carter guida sull'armatura del sedilesemi-cuscinetti lisci (*)montare un calcolatore d'iniezione diesel * con un minimo * gr/mnmettere il pezzetto di spessimetro in plastica sulla larghezza del semi-cuscinettola forcella di fermo (*)buco o soffocamento motore dopo un avviamento a freddorimontare la pompa dell'acqua (*) ed i suoi raccordi con delle nuove guarnizioniin seguito al telecaricamento della calibrazione * o con un calcolatore *la lancetta va oltre le gradazioni massime con il pieno, lancetta in orizzontalebattito del rel del termostato di refrigerazionein seguito al telecaricamento della calibrazione contenuta nel CD ROM *calibrazione del calcolatore non compatibile con il termostato elettronico di refrigerazionepolvere bianca che esce dalle condutture di aerazione al momento dell'avviamento del soffiatorein seguito al trasporto del veicolo via mareossidazione dell'evaporatoremontare un evaporatore con una protezione epossidicail nuovo evaporatore montato solamente sui veicoli per il GIAPPONErefrigerazione non funziona ad intermittenza o con forte caldorispettare il senso di montaggio del supporto intermedio (*)disattivazione intempestiva del pressostatocontrollare il funzionamento del pressostatocontrollare la carica del circuito del fluido frigorigenopiegatura della cuffia della leva di selezione delle marce nella sua sedemuovendo la leva delle marcesostituire la cuffia della leva di selezione delle marcemodifica del materiale della cuffia della leva di selezione delle marceallo smontaggio calcolatore controllo motore/modulo della pompa, applicare la gamma di interventoil gioco di funzionamento dei supporti dell'albero motore ottenuto dalla creazione di * spessore(i) del semi-cuscinetto anzich uno solosmontaggio calcolatore controllo motore/modulo della pompaeffettuare una prova sonda Lambdascatola elettronica AAC (*) nuovaper il codice di accesso, i caratteri * e * sono vietaticattive connessioni delle centraline cinture pirotecniche o dispositivi d'innescoblocco calcolatore controllo motore/scatola elettronica AACrientranza della portiera dovuta al contatto con il parafango anteriorerottura dell'ancoraggio del riscontro della portiera sul montantesaldare sul montante un ancoraggio rinforzatomontaggio in SEVEL dell'ancoraggio rinforzatocontrollare la polarit sul connettore dell'elettrovalvola EGRla temperatura del liquido di raffreddamento deve essere superiore o uguale a * gradiutilizzando un multimetro, controllare la presenza di * sul filo posto nel terminale * del connettore di alimentazione dell'elettrovalvola EGRinvertire i fili sul connettore di alimentazione dell'elettrovalvola EGRil non rispetto della polarit comporta la distruzione sistematica del contattore EGR sulla pompa ad iniezioneleva di carico in posizione minimose l'indice del calcolatore *telecodifica difettositelecodificametodo di montaggio identico al precedentesostituire la coppiglia (*) ed il pignone (*) con il distanziatore (*)in questi due casi, conviene, per determinare il gioco con precisione, utilizzare lo spessimetro in PLASTICAdeformazione della fascetta del condensatorecarter cappelli supporti degli alberi a cammepremere sui ganci di tenuta (*) usando una lama di spessore * mm e larga * mmsostituire la molla (*) spessore * mm con una molla spessore * mmsostituzione della molla di bloccoproscrittonuova(e) culla(e)altezza del cilindro della culla senza tenere conto dei supporti elasticiriferimento(i) Citroensupporti elastici anteriorinuovi supporti elastici anteriorifunzione uscita dialogo modulo di controllo - calcolatore controllo motore/scatola elettronica ADCcofanetto per pompe d'iniezione dieselcontrollare lo scorrimento delle colonnette della pinza dei frenidolcemente e progressivamentefar ruotare in avanti l'insieme segmento, meccanismo di recupero e molla (*)prodotto tipo *riportare alla posizione iniziale il sistema di recupero del giocospalmare di grasso * il corpo del sensorecattivo blocco del divanetto fila n *divanetto in posizione ripiegataossidazione o rottura della lama molla di bloccomontaggio di molle avvitate anzich molle rivettatespostare la tubatura di alimentazione (*) del comando della frizionetappare l'apertura del comando della frizioneprima di ogni manipolazione sul calcolatoreprima di sostituire il divanetto * postiaureole biancastre su tutta o parte della carrozzeriamigrazione della plastica protettiva durante il trasporto dei veicolicollegamento dell'attrezzo di diagnostica sulla presa *assenza di uno degli indicatori di stop nella parte posterioreossidazione della o delle piastrina(e) dei fanali posteriori in seguito ad un'entrata di acquasostituire la o le piastrina(e) dei fanali posteriori identica(che) a sinistra e a destra e con una rientranza che permette l'evacuazione dell'acquarischio di corto-circuito del fascio cavi principale nella scatola acquamettere una guaina ad anelli in plastica diametro * mm su tutta la lunghezza del fascio cavi principale posto nella scatola acqua per proteggere il fascio cavi dalle zone di lamieramontare una guaina ad anelli di plasticaimpossibilit di girare la chiave dopo averla introdotta a fondo nella serratura per aprire la portieracontatto del fascio cavi principale con delle zone di lamieraeffettuare la procedura di ricerca guastila telecodifica permette di configurare il calcolatore in funzione dell'equipaggiamento del veicolodopo una sostituzione del calcolatore, necessario configurare il nuovo calcolatoreun menu Telecodifica viene proposto nel programma di diagnosticaquesto menu offre la possibilit di configurare il calcolatore in due possibili versionicon airbag passeggerosenza airbag passeggeroin assenza di configurazione, la diagnostica mette il calcolatore in guasto e la spia di allarme sul quadro strumenti rimane accesaquesto filo collegato alla presa diagnostica *controlli rafforzati sulla linea di montaggio identificati con un'etichettavalori di regolazione del parallelismo garantitiguasto uscita dialogo modulo di controllorottura di una molla della sospensione anterioreperdita di carburante a livello della bocchetta durante un riempimentocolpo al momento della granigliatura in seguito ad un errato posizionamento della molla della sospensione anteriore sulla linea di montaggioin corto-circuito a massadeformazione della bocchetta durante il serraggio della fascetta di fermosostituire la fascetta di fermoserrare la fascetta di fermo a * m.daNdiminuzione della coppia di serraggio da * m.daN a * m.daNaumento dello spessore della bocchettacambi *veicolo autoscuola a veicolo di occasioneil rivestimento sotto il volanteeffettuare una configurazione correttail dado zigrinato (*)il pedale dell'acceleratore (*)i pedali del freno (*) e della frizione (*)quadro strumenti scollegatosganciare le biellette di rinvio dagli assi dei pedali ai tre rinvii principali (*)sganciare le biellette (*) di rinvio dei pedalismontare le biellette di rinvio dei pedalii fissaggi del rinforzo (*)il rinforzo (*)espellere le coppiglie (*)smontare i rinvii (*)contatto della 2.a spira superiore della molla della sospensione con la lamiera a livello del passaggio ruota faccia esterna, in seguito ad un errato posizionamento della molla sulla coppetta di appoggio superioreutilizzare gli sfridi delle piastre (*) e (*) per coprire le zone (*) e (*)riposizionare la molla nella coppetta di appoggio superioresaldatura dei due rinforzi sul silenziatorecontrolli pi severi in fabbricacedimento o assestamento della parte posteriore del veicolo durante una frenataposizionamento delle piastre di insonorizzazionedurante le prime sollecitazioni del pedale del frenosmontare il rinvio dell'acceleratore (*)togliere i fissaggi (*) della pedaliera istruttore (*)chiave a T, o equivalente * mm piattarumore, brontolio durante una sollecitazione del servosterzosmontare la pedaliera istruttore, facendola ruotare verso il bassofare attenzione a non deteriorare la parte inferiore del climatizzatore ed i fasci cavi di alimentazione della scatola elettronicacontrollare che non vi siano sforzi ed il corretto percorso delle tubature alta pressione del servosterzoproteggere la parte circostante, lato cruscottomolare i prigionieri (*)realizzare il collegamento dei fasci cavi (*)fissare i * cablaggi (*)accensione intempestiva della spia di livello dell'oliocontrollare i valori di distribuzione della frenatura anteriore e posteriorese motore *ossidazione del cordone inferiore della colonna dello sterzoimpossibilit di aprire meccanicamente la(le) portiera(e) laterale(i) scorrevole(i)rottura o deformazione del gancio di fermo dell'asta di comando della serratura delle portiere lateralisostituire il gancio di fermo dell'asta della serratura delle portiere lateralila sigillatura tra il carter-cilindri ed il carter inferiore assicurata da una pasta per guarnizione in siliconeaccensione intempestiva della spia di livello dell'acquamancanza di efficacia della trappola dell'acqua nel vaso di espansionecontrollare il livello dell'acquaaccelerazione intempestiva dopo decelerazionerabboccare il livello dell'acqua fino a circa * mm sopra il riferimento MAXI indicato sul vaso di espansionenuova definizione del vaso di espansioneriguarda solamente il riferimento della centrale di protezione dell'abitacolo *sar possibile il dialogo con il CD ROM *controllare i diversi punti che possono provocare questo guastoin caso di mal funzionamento di uno di questi punti, si pu produrre una aumento delle fumate nello scaricose tutti i punti di controllo sono conformicablaggio della centrale di protezioneil calcolatore controllo motore *guasto alimentazione modulo analogico in corto-circuito a * batteriasovratappeticontrollare i rivestimenti dei frenieffettuare degli intagli sulle luci di fronte alle tacche della piastrina o delle piastrine usando un tronchesinoutilizzare una asse della colonna dello sterzo nuovosmontare l'asse della colonna dello sterzo comprendente il cardano inferioreposizionare un soffietto di protezione sull'asse della colonna dello sterzo comprendente il cardano inferioreposizionare un anello di fermo sul raccordo della colonna dello sterzo della cremaglierarimontare l'asse della colonna dello sterzo comprendente il cardano inferiorecoprire il cardano inferiore calzando il soffietto sull'anello di fermoquota massima di rettifica motore *informazione portiereiniettore sollevamento dell'astinaagganciamento del connettore dell'iniettore sollevamento dell'astinacontrollare la data di fabbricazione dell'iniettore sollevamento dell'astinalato fascio cavi motorebattito a livello del fissaggio superiore dell'ammortizzatore anteriore su strada cattivaallentamento del dado di fissaggio dell'astina dell'ammortizzatore anterioretogliere la molla dell'ammortizzatore anterioresostituire la rondella piatta posta sotto il dado di fissaggio dell'asta dell'ammortizzatore anterioremettere una rondella conicacontrollare il corretto funzionamento della battuta dell'asta durante queste operazionicon smorzatore di vibrazionila combinazione di nuovi supporti su vecchia culla e vecchi supporti con nuova culla proibitala DPR fornisce i due tipi di pezzifissaggio (*) del supporto motore destro sul supporto elastico (*)fissaggio (*) del supporto elastico (*)collegare il connettore * vie bianco dell'alimentazione tetto apribile alla scatola interfaccia tetto apribile *collegare il connettore * del fascio cavi interfaccia sul connettore * vie bianco del fascio cavi veicolocontrollare l'alimentazione *collegare l'interruttore tetto apribile al connettore * dell'interfaccia tetto apribile *applicazione di un ordine di serraggio e/o di un prodotto specificoapprendimento pedale dell'acceleratorequesta prova si effettua col pedale dell'acceleratore a riposoapprendimento, pedale non prenuto, non effettuatoapprendimento pedale premuto a fondo non effettuatoapprendimento piede a fondo effettuatoapprendimento piede sollevato effettuatoapprendimento pedale dell'acceleratore terminatomettere in posizione neutraapprendimento pedale acceleratore da rifareapprendimento pedale dell'acceleratore diffetosorilasciare il pedale dell'acceleratoreA VALLEA MONTEcomando elettrovalvola iniezione dell'ariamancata accensione cilindro n *accelerometro scoccasenza inquinamento *con inquinamento *le boccole gialle identificano le elettrovalvolecollegare il rel * fascio cavi interfaccia tetto apribile *collegare il fascio cavi veicolo alla scatola interfacciacontrollare i fili di alimentazione del motorecontrollare i miniruttori e la regolazione del punto zerofermo in posizione socchiudibiletetto apertoscollegare il controlloremontaggio di un calcolatore * multipuntopezzi interessati dall'evoluzioneil cuscinetto dell'albero primariola DPR fornisce sempre i due montaggimonovolume *forcella di sblocco della frizioneleva basculante della retromarcial'identificazione tra il vecchio montaggio ed il nuovo montaggio si effettua tramitele aperture nella nuova levail punto di contatto (*) leva/ingranaggio di retromarcia differenziatoi due pezzi non sono intercambiabilil'evoluzione della coppia di serraggio non elimina l'incollatura della forcellale forcelle di sblocco della frizione hanno subito un'evoluzione che ha un'incidenza sull'attrezzatura di aggancio della battuta della frizionepistone numero * fusobiella piegata a causa di entrata di acqua nel filtro dell'ariadi nuovofermo in chiusurain fine fase, la spia * passa da verde a rossain quotaper la riparazione di un parafango in SMC fare riferimento all'informazione di servizio riguardante i Materiali Compositidurezza del movimento del cavo dell'acceleratore dovuta al suo errato percorsofissare la guaina del cavo dell'acceleratoresul supporto motore superiore destro con un ganciosulla bocchetta di aspirazione dell'aria con un gancioparte *cattivo sfiato del filtro del combustibileluci lampeggiantilampeggio dei farinessun ponticello necessarioponticello tra le vie * e * del connettore neroponticello tra la via * del connettore marrone e la via * del connettore neroper assicurare il funzionamento dei fari, ristabilire i collegamenti elettrici tra i fili sui connettori * vie marroni e * vie neri della scatola di comando istruttore, realizzando i seguenti ponticelliprima di scollegare la batteriacentrale di protezione abitacolo * nuovariferimento quota di riparazione *lunghezza della vite (*) sotto testala sostituzione di un parafango in SMC sar fatta con un parafango in lamierafunzione led di bloccofunzione uscita dialogo centrale di protezione abitacolofunzione calcolatore controllo motorefunzione modulo analogicofunzione chiavimax *passare in misura parametriurto al momento della granigliatura durante il processo di fabbricazione presso il fornitorecollegamento contattore antifurto/centrale di protezione abitacolomontare un filtro per il combustibile * a capacit aumentatasostituire il filtro per il combustibile *sostituire il modulo analogico *mancato avviamento con una delle chiavi, avviamento con l'altraInserire in contatto con la chiave senza avviare il veicolosostituire l'antenna chiave elettronicafare un apprendimento di tutte le chiavimancato blocco del calcolatore motore con memorizzazione di un guasto fuggitivo rialimentazione calcolatore motorecorto-circuito a massa tramite il modulo di controllo chiave elettronica *sostituire la chiave che non avvia il veicolo/montaggio di un calcolatore motore indice evoluzione * associato ad un modulo di controllo chiave elettronica indice *sostituire il modulo di controllo chiave elettronica indice * con un modulo indice *inizializzare il modulo di controllo chiave elettronica usando l'attrezzo di diagnosticagabbia interna del cuscinetto dell'albero primarioi pezzi sono intercambiabiliDPR fornisce solamente il nuovo albero primario con il kit cuscinettoil led di blocco lampeggia ?eliminazione della rilevazione con il PP2000led di bloccodurante una lettura guasto con il TEP 92guasto comando led di blocco in corto circuito a massa o circuito apertoil led *regolazione troppo bassa della molla del perno di blocco della forcella della retromarciamettere una rondella conica, parte bombata sotto il dadole molle di sospensione anteriore devono avere sull'estremit un riferimento uguale o superiore a *sostituire la(le) molla(e) della sospensione anteriorein marcia ad alto regime tra * e * gr/mnposizionare un anello di fermo rif. PR * sul raccordo della colonna dello sterzo della cremaglierablocco al distacco della frizionemontaggio di una molla di blocco a taratura aumentatatutti i cambi contrassegnati *, marcati con una croce di vernice sul lato della leva dello sblocco della frizione, sono equipaggiati con una molla di blocco a regolazione aumentatacon forte pioggia dopo un passaggio in una pozza d'acquaentrata di acqua dall'aspirazione dell'ariamodanatura(e) del montante della portiera piegata(e)con forte caldo e nel tempoguasto comando del di blocco in corto circuito al positivo * V batteriasostituire la(le) modanatura(e) del montante della portieraled * difettosomontaggio di un nuovo segmento parafiammascatola elettronica ADC in corto-circuito a massail calcolatore controllo motore *dopo * ora(e) di funzionamentocavo di sblocco delle guide del sedile con memoriail rivestimento esterno del sedile *agganciare il cavo (lato non regolabile) sul modulo di articolazione dello schienaleagganciare l'estremit della guaina (*) nella sua sedeagganciare il cavo dal lato guida sulla leva di sblocco (*)regolare la lunghezza del cavo usando il sistema vite/dato (*) fino ad eliminare ogni movimento del cavocontrollare che la leva di sblocco sia al limite di distaccomontare * T riscaldante(i)eseguire una completa operazione di accesso ai posti posterioricontrollare il corretto funzionamento del ciclo elettrico oltre al ritorno in posizione memoriarottura della maniglia del rivestimento del tetto apribilerottura dei fissaggi della maniglia (*) del rivestimento dello sportello del tetto apribilekit PRmaniglia del rivestimento del tetto apribilebattito sotto il cruscotto che proviene dal motore di comando della valvola di ricircoloaprire il rivestimento dello sportello in modo da poter togliere i ganci rotti nella scanalatura dello sportellorimontare la maniglia sullo sportelloposizionare i * ganci sui perni (*) della manigliatenere la maniglia premuta sullo sportellousando una chiave a tubo del *, inserire i ganci fino ad ottenere un corretto bloccaggiolo schienale del sedile posteriore rimane bloccato in posizione : Ribaltatoil perno di fermo della cintura di sicurezza posteriore centrale passa attraverso il guida cinghiasverniciatore termicousando una spatola, smontare il guida-cinghiariscaldare progressivamente il guida-cinghia a livello del rinforzo (*)alla comparsa dei primi segnali di fusione sulla superficie del materiale, smettere il riscaldamentodurante il raffreddamento, forzare il rinforzo in modo da diminuire la quota (*)controllare che l'aspetto del pezzo sul lato visibile non abbia tracce lucidecontrollare lo stato dell'armatura del sedile (deformazione delle piastre di aggancio della guida) e raddrizzare se necessariomicrointerruttore * del sedile elettricokit modulo del sedilesostituzione dei microinterruttori del modulo di articolazioneevoluzione del materiale della valvola di scaricosganciare la fascetta (*)sganciare la copertura in (*)il modulo del sedile (*)stringere i * ganci di blocco e togliere la camma (*) nella posizione indicatatogliere i microinterruttori (*) ed effettuare la loro sostituzione oltre al collegamento elettrico usando il manicotto *sostituzione dei microinterruttori delle guide dei sedili passeggeritogliere i fissaggi (*) del microinterruttore guastotagliare i fili il pi vicino possibile al microinterruttorefare il collegamento elettrico usando il manicotto *ossidazione degli snodi delle biellette delle barre antirolliose le biellette delle barre antirollio sono allentatese le biellette delle barre antirollio sono rumorose e correttamente serrateerrato montaggio della tubatura di evacuazione dalla sede dell'evaporatorecontrollare il montaggio della tubatura di evacuazione dalla sede dell'evaporatoreriduzione della dispersione sull'alesaggio delle ruote in lamiera * anzich *gamma(e)miglioramento della sigillaturazincatura delle biellette delle barre antirolliocontrollare i fili di alimentazione del motoreaumento del serraggio del soffietto dello snodo della barra antirolliosostituire il motore elettricobattito/dong dong durante oscillazioni rapide del volanteriferimento valvolatipo di pompaazionare l'interruttore in apertura socchiudibiledopo intervento in assistenzaazione chiusura del socchiudimentoazionare l'interruttore nel senso apertura/scorrimentoazionare l'interruttore nel senso chiusura/scorrimentoin fine fase, la spia * passa da verde a rossacollegare il connettore interruttore del fascio cavi veicolo della scatola interfaccia tetto apribile *il tetto apribile si socchiudeil tetto apribile si chiudeazionare l'interruttore nel senso aperturail tetto apribile torna indietroperdita di liquido di raffreddamento dovuta alla rottura del manicotto inferiore ritorno modine sulla puleggia del compressorefuoriuscita del radiatore dalla sua sede superiore ed inferiore che comporta il contatto del manicottoriposizionare il radiatorebloccare il radiatore sul suo supporto in alto a destra a livello della molla usando una fascetta rif. PR *montare la fascetta rif. PR * dopo ogni intervento sul radiatoredopo aver sganciato i fasci cavimontare un insonorizzante sotto il cruscottoponticello necessarioresistenza riscaldamento di vapori d'olio *solamente i parafanghi in lamiera sono forniti come ricambio* leggicarteretrovisori a comandi elettrici con schiarimento automatico ad inserimento retro-marciainterfaccia tetto apribile *inutileprova interruttore aperturaprova interruttore chiusuracontatto di chiusurauscita contatto temporizzazionecomando motorecontatto temporizzatorecontatto di aperturaalimentazione (+) motorerel * difettosola centrale di protezione *collegare il * sul fascio cavi centrale di protezione *guasto di dialogomontare un motoriduttoremodulo analogico in corto-circuito a massa o corto-circuito al pimontaggio connettorizzazione dorata anzich connettorizzazione stagnatatelecaricare il calcolatore usando il CD ROM specifico *montare * ganci sulla parte posteriore del sovra-tappetinopompaggio al minimo durante la fase di salita della temperaturacontrollare le eventuali prese d'aria sul circuito di alimentazione del gasolioregolare la portata residuain posizione di regolazione, controllare la costanza del regime motore dopo pi accelerazionise la dispersione superiore a * gr/mn, far controllare la pompa dalla rete *se, dopo aver effettuato correttamente tutte queste regolazioni, il fenomeno di pompaggio persiste, far controllare la pompa dalla rete *dopo la regolazione della portata residua, controllare la regolazione del minimocontrollare nuovamente la regolazione della portata residuaripetere questa operazione pi voltemontaggio di una pompa ad iniezione equipaggiata con un braccio di regolazione del minimo a doppia lamal'insieme sovra-tappetino fornito con * gancimontaggio di parafanghi anteriori in SMC (Sheat Molding Compound : composito stampabile in fogli) su alcuni *fare una prova con un modulo analogico * nuovomodulo analogico in circuito apertodopo lo stacco della console, scollegare il fascio cavi (*) dai connettori (*)telecaricare un nuovo programma calcolatore disponibile a partire dal CD-ROM *montaggio di un cavo dell'acceleratore pi lungoraccordare il connettore * dell'interfaccia * sull'interruttore ed il connettore * del fascio cavi * (se alzacristalli sequenziale) o il connettore * (se alzacristalli non sequenzialecontrollo collegamentocollegare l'interruttore da provare al connettore * del fascio cavi * ed al connettore * del fascio cavi *ritorno del rumore di marcia nell'abitacolola DPR fornisce i due tipi di pezzisenza procedura di inizializzazionein marcia, pi marcato con l'aumento della velocitspigolo del montante centrale deformato a livello del riscontro della portiera anteriore destraassenza di contatto tra la guarnizione di riquadro della portiera anteriore destra ed il pannello interno della portierasmontare la guarnizione di riquadro della portieraraddrizzare lo spigolo del montante centrale con un martello in fibracontrollare la pressione della guarnizione a portiera chiusail pignone (*) di trascinamento della pompa dell'olio ed il suo tappo (*)la tubatura dell'aria calda (*)disturbo dell'indicatore della velocit e del contagiri sui veicoli equipaggiati con il tergicristallo automaticoil collettore di aspirazione (*) ed il corpo di iniezione monopunto (*)la piastra porta-guarnizione (*) e la sua guarnizione (*)le piastre di chiusura (*) e (*)il semi-cuscinetto del supporto * lisciofabbricazione conformeusura degli snodi delle biellette di collegamento ammortizzatori/barra antirollio dovuta ad entrate di polvere e di acqua nei soffietti di protezionesostituire le biellette di collegamento ammortizzatori/barra antirolliomontaggio di biellette della barra antirollio equipaggiate con snodi a sigillatura miglioratal'aggiornamento del tester imbarcabile Peugeot (TEP92) caratterizzato anche dall'evoluzione dei seguenti programmi di diagnosticasistemi *arricchimento del menu Prova su Strada con l'aggiunta di un Bip sonoro alla comparsa dei guasticreazione di un menu Regolazione Anticipo1.a generazionecreazione di un menu telecodifica (disponibile unicamente sulla * elettrica)rapida usura del cuoio sullo schienale dei sedili anteriorisostituire la copertura dello schienale del sedilecompatibile(i) presa diagnostica * vievibrazione del retrovisore interno con la musica dell'autoradio ed il livello dei bassi elevatoqualit del cuoiofissaggio del retrovisore internoutilizzando l'autoradiola vibrazione pu essere attenuata diminuendo il livello dei bassi dell'autoradiole viti (*) dello snodo dello scaricozona di stampigliatura delle classi dei semi-cuscinetticompatibile(i) presa diagnostica * viesmontare la ruota dal lato del soffietto da sostituireestrarre la tubatura (*) dal soffietto (*)la sede (*) del soffietto della cremaglierainserire la tubatura (*) sul soffietto (*)tenere la culla con un martinettospostare la culla della scocca di * mmi prigionieri (*)le rondelle dentate che si trovano tra il meccanismo dello sterzo e la cullale guarnizioni toroidali delle canalizzazioni alta e bassa pressionecontrollare il corretto posizionamento della guarnizione (*) sul risalto (*) rispetto al lato di guida del veicolola sede (*)controllare il corretto fissaggio della tubatura (*) ed il suo inserimento sui soffietti (*)dado di fissaggio (*) del meccanismo dello sterzo sulla cullafissaggio (*) della flangia sulla valvolafissaggio guarnizione della traversa della paratia (*)il meccanismo dello sterzooliare e rimontare la guarnizione (*)intervenire con cura per evitare l'entrate di particelle inquinantia partire dai seguenti numeri di serie motorei copri-testate dei motori * si evolvonocondensatore a serpentinacondensatore a tubi intercalatiin caso di sostituzione di un condensatore a serpentina con un condensatore a tubi intercalari, necessario riportare la carica di fluido R12 a * g * g (anzich * g * g per il condensatore a serpentina)sganciare le canalizzazioni dello sterzo vicino alla valvolausando una leva, spostare la flangia (*) dalla valvolaattenzione a non danneggiare la valvoladirigere le tubature in un contenitorefino al riferimento (*) del tappo (*)versione software calcolatore superiore al contenuto del CD ROMa valle e a montel'indicatore rivelatore anonalie * funziona ?contattore della porta anteriorecollagamento centrale di protezione e calcolatore motore/centralina elettronica ADCfare una prova con una centrale di protezione abitacolo * nuovai nuovi copri-testate sono identificabili dal loro foro di fissaggio di diametro * anzich *i nuovi prigionieri sono a gradino, diametro *i nuovi dadi ciechi sono equipaggiati con guarnizioni integrateil nuovo copri-testata si monta al posto del vecchio a condizione di adattare gli elementi di fissaggio adeguatiallo scopo di assicurare l'inviolabilit del sistemai parafanghi in SMC sono di forma identica ai parafanghi in lamiera, i fissaggi sono invariatiperdita di liquido di raffreddamento a causa del taglio del manicotto inferiore che comporta il contatto del manicotto inferiore Modine sulla puleggia del compressoreil raccordo del rinvio dell'acceleratoresystema citroen di controllo attivo del rolliodurante la procedura di inizializzazione delle chiaviparafanghi anteriori *le piastre d'insonorizzazionele * striscie d'insonorizzanteprendere * piastre d'insonorizzazione (*)ritagliare su ognuna delle piastre una strisciaconservare le due strisciepompa dell'aria *parafanghi posterioriin seguito al miglioramento della chiusura del portellone, i seguenti pezzi struttura subiscono delle evoluzioniequilibratore(i) del portellonegocciolatoi dei montanti del portelloneconseguenze per il ricambiosolamente il nuovo portellone viene fornito come Ricambiovecchio portellone sostituito dal nuovo + due nuovi equilibratoricreazione di un nuovo equilibratoreal momento della sostituzione del modulo di controllo transponditoreassenza di alimentazione elettrica di una o di pi funzioni del fanale posteriore sinistroerrato percorso del fascio cavi che provoca lo sganciamento della parte superiore del connettore del fanale posteriore sinistrousura o pizzicamento del fascio cavi posteriore sinistro sulle lamiere posteriori del veicolomodificare il percorso del fascio cavimodifica del percorso del fascio cavi posteriore sinistrovecchio equilibratore tenuto come Ricambiocreazione di nuovi parafanghi assemblatii vecchi parafanghi sono tenuti come Ricambiosostituzione delle scocchecreazione di nuove scocchein caso di sostituzione della scocca, ordinare una nuova scocca, un nuovo portellone e due nuovi equilibratoriper l'intercambiabilit biella/cuscinetto, far riferimento al capitolo Caratteristiche - Identificazione biellealbero a camme con guida laterale assicurata da forcellaalbero a camme con guida laterale assicurata dal supportoscatola di collegamento centralizzatase il meccanismo del poggiagomiti rottoscollegare il connettore (*) della scatola calcolatore (*)fare una prova con una puleggia dell'albero motore nuovacollegare il connettore (*) del fascio cavi speciale [*] sul connettore dell'attrezzo [*]vite con montaggio senza rondellavite con montaggio senza rondellafaccia di appoggio del pignonel'identificazione dei mozzi possibile grazie alla posizione delle stampigliatureil valore misurato determina la classe del semi-cuscinettola misura pu essere effettuata sull'albero motore o sul cuscinetto senza scollare il filo *se l'albero motore rettificatomettere * semi-cuscinetti inferiori (lisci) all'interno dei cappelli del supportogli anelli di fermo (*) degli assi del pistoneriduzione del diametro del foro al centro dello stroppo a * anzich *vibrazione dello sportello del tetto apribile in posizione apertoristabilire il collegamento elettrico del montaggio come era prima dell'applicazione dell'info flash n * del *fare le prove * o * o * secondo il veicolo preso in considerazionenon allentare mai la vite (*) con il riferimento [*] in posizionenon smontare le pulegge dell'albero motore con ammortizzatore di vibrazione con l'estrattore [*]alimentazione della piastrina di comando al pi dopo contatto anzich al pi permanentemontaggio di pattino(i) guida bi-materialesostituire il riquadro del tetto apribilevibrazione motore percepibile nell'abitacolo e sul volantemisurare il gioco della linea dell'albero dell'albero motoreabbinare correttamente i cuscinetti dell'albero motoreapplicare la procedura di messa fuori servizio del sistemarimontare le tubature di lubrificazione (*) dei pistonial momento del posizionamento del pistone sulla battuta [*], orientare la faccia con il risalto (*) verso l'altosovratappetino non foratosovratappetino foratoN di DAM *kit di fissaggio PR n *i tappetini che hanno dei nastri di fissaggio velcro nella zona anteriore dovranno essere anche fissati sulla moquette usando il kit di fissaggio n *aggiornamento dei sovratappetini nella versione non foratausando una fustella, fare * fori di * mm secondo le quotegamma di montaggioposizionare il sovratappetino sul pianale ed appoggiarsi nei punti (*) e (*)con diverse manovre successive dei pedali, controllare che non interferiscano con il bordo anteriore del tappetinoriposizionare il tappetino se necessariovite della testata con stampigliatura tipo *sollevare la parte posteriore del tappetino ed infilare ogni fissaggio (*) nei fori (*)riappoggiare il sovratappetino ed i fissaggi (*) sulla moquetteusando una chiave, inserire e serrare i fissaggi sulla moquette, senza forzare troppo il serraggioagganciare i tappi di chiusura (*) premendo da sopra e controllare la tenuta ed il posizionamento del sovratappetinoistruzioni di montaggio dei sovratappetini contenuta nell'imballaggio di plastica che contiene il kit dei sovratappetini guida a destra e guida a sinistraallentare le viti (*) per liberare il rullo tenditore (*)mancato funzionamento del servosterzo elettricomodifica del fissaggio della cremagliera dello sterzo sulla scoccarottura dei prigionieri di fissaggio sul carter del cambiocoppia di serraggio dei prigioniericattiva distribuzione della miscela gassosa nel collettore di aspirazione tra i cilindrimontare delle nuove tubature di scarico dell'acqua del tettucciomontaggio di nuove tubature di scarico dell'acqua del tettuccioveicolo troppo alto nella parte posteriorecontrollare la quota tra il parafango posteriore, a livello del passaggio ruota ed il terreno, essa deve essere inferiore a *se la quota superiore a *, sostituire le molle della sospensione posteriorefare una prova allentando e riserrando i fissaggi della cullasmontare la pompa dell'aria (*) dal di sopraperdita di liquido di raffreddamento tra il corpo della pompa dell'acqua ed il carter motorecattiva tenuta della guarnizione in silicone del corpo della pompa dell'acquala batteria con la chiave di contatto in posizione pi dopo contattocontrollare la presenza della boccola diaframma nella gola del manicotto inferiorein nessun caso non necessario il codice di accesso per entrare in modo diagnosticamontaggio di una nuova guarnizione metallo elastomero e di un nuovo corpo della pompa dell'acquasistema * operativoconnettore interruttoreconnettore alimentazione veicoloconnettore alimentazione tetto apribilerumore durante l'inversione del senso di sterzata rapida di bassa ampiezzaconnettore relgioco del doppio snodobattito del martinetto dello sterzogioco del treno anterioremartinetto dello sterzo allentatorumore percepito dopo un'inversione di sterzata di * gradirumore al rilascio del volante dopo una posizione di sterzata in battutamascherina di taglioscatola anteriore [*]scatola posteriore [*]doppio snodole zone tratteggiate, corrispondono ai tagli delle scatoletogliere parzialmente le guarnizioni nella parte altacon taccheposizionare la mascherina [*] tra le 2 tacchetracciare il contornoposizionare la mascherina [*] sulla taccail profilo della mascherina [*] deve essere parallelo al rivestimento del padiglionesenza tacchetracciare un riferimento (*) a * mm dal bordo della maniglia sul fianco posterioreposizionare la mascherina [*] sul bordo del riferimento (*)tracciare un riferimento (*) a * mm dal riferimento (*) rimanendo paralleli al rivestimento del cristallo laterale posterioreseguendo il(i) riferimento(i)massa della batteria sul cambiorecuperare i pezzi tagliatiinserire i pezzi tagliati (*) tra la lamiera ed il rivestimento del padiglionemontare le scatole (*) cominciando dalla parte bassaposizionare i rinforzi (*)controllare e modificare se necessario il posizionamento delle scatole (*)serrare le scatole ed i rinforzifissaggio della retina, sedili posteriori in posizionefissaggio della retina, sedute dei sedili posteriori alzatein particolare all'avviamentoriparazione del fascio cavi e modifica del percorsocontrollo del funzionamento della tastieracontrollo da effettuare a tastiera aperta e tastiera chiusaled rosso fissoled verdeaprire e chiudere la portiera conducentebloccare le portiereusando il pulsante del pannello della portiera conducentein caso di cattivo funzionamento, procedere nel modo seguentetagliare un pezzetto di guaina ad anelli spaccata * di * cmperfezionare il percorso del fascio cavi per assicurarsi dell'assenza di punti duri all'apertura ed alla chiusura della tastierarimontare il rivestimento inferiore sinistroperdita di carburante dalle tubature metalliche di uscita e di ritorno del carburante sul serbatoiofessurazione o dissaldatura delle tubature di uscita e di ritorno sul serbatoioevoluzione della rigidit e della lunghezza delle tubature in gomma per evitare di danneggiare le tubature saldate durante il montaggio sulla scoccaimpossibilit di sbloccare il divanetto della *.a filail gancio di sblocco destro non si sbloccasfasamento troppo accentuato a livello della base del sedilerialzo della parte anteriore della guida sinistra per mezzo di rondellele tubature del servosterzotogliere la modanatura della guida sinistratogliere la guida sinistrala rotaia di guida elettricamontare sotto la guida nella parte anteriore una rondella di * rif. PR * poi una rondella di * rif. PR * sotto il *.o fissaggio della guidaimbutire il pavimento secondo le linee tratteggiate per posizionare il rinforzo tunnelmontare il rinforzo centrale del tunnelaumento del tempo di passaggio dalla *.a alla *.a marcia sul cambio automaticoil passaggio dalla *.a alla *.a marcia non si effettua sul cambio automaticomontaggio di una tubatura metallica con piastra di fissaggio aggraffata anzich saldataprogramma antiavviamento codificato inferiore a *supporto equilibratore cofano rottodopo un urto anteriore, lo snodo di fissaggio martinetto del cofano si rompesostituzione del supporto equilibratore cofanoprima di sostituire un'armatura del sedile, regolare il comando di inclinazione dello schienalemontare il supporto equilibratore cofanocontrollare la(e) quota(e)supporto equilibratore del cofanofare una prova con una centrale di protezione abitacolo nuovaforare a * per ulteriore saldatura con punti tapponessun guasto(i) memorizzato(i) contogliere il divanettoi problemi risolti per ogni scheda di telecaricamento sono specificatiquesto controllo si applica ai veicoli equipaggiati con sensore di velocit con connettore * viequeste informazioni sono disponibili nella sezione *questo generatore si sostituisce al sensore di velocit e permette la simulazione della velocit del veicoloper permettere il montaggio sui vari colori di connettore, il riferimento (*) deve essere eliminatoscollegare il sensore di velocitcollegare l'attrezzo [*] sul fascio cavi veicolofar variare la frequenza secondo tabellacollegamento contattore antifurto - controllo di protezione abitacolocollegamento contattore della portiera conducente - centrale di protezione abitacolorifare un apprendimento delle chiavi *ossidazione o rottura della lama della molla di chiusura dello sportello ribaltabile del divanetto della *.a filascollare abbastanza la moquette (lato pianale di carico) in modo da accedere ai fissaggi (*) controllando di non allungarlafascette gancio (*)fissaggio(i) con bullonifissaggio(i) con rivettifissare la nuova lama della molla con i fissaggi del kit rif. *usando la colla rif. * o * rincollare la moquettepattino della cinghia di distribuzionepulegge di trascinamento della pompa dell'acquacontrollo del gioco pattino/cinghiase * inferiore a * mm, e se la data di fabbricazione del pattino in (*) anteriore al 1.o trimestre *, (corrispondente all'anno e al 1.o trimestre), montare un pattino nuovo (*)muovere il supporto rullo (*) per liberare il riferimento [*]misurare la quota *, interasse del rullo tenditore dinamico (*)dopo l'operazione di ritensionesupporto rullo (*)rimontare la rondella (*) tra il supporto accessori (*) ed il supporto rullo tenditore (*)stampigliatura tipo *usando un attrezzo tipo *pulegge di trascinamento (*)il numero di gole (*) delle varie pulegge deve essere identicoal momento del montaggio delle guarnizioni paraolio (*) del motorela faccia esterna (*) delle guarnizioni paraolio non deve avere tracce di olioci sono * spessori di guarnizioni della pompa a vuotoLoctite Frenetanchci sono * possibilit di montaggiocoppiglie cilindrichecoppiglie cilindriche spallate sede delle * coppiglievecchio porta-albero a cammevecchia pompa a vuotonuovo porta-albero a cammenuova pompa a vuotofissaggi (*) delle piastre di sollevamentosostituzione del ripartitore di aspirazione in alluminio con un ripartitore in plasticasostituire le viti di fissaggio piastre di sollevamento/ripartitore di aspirazione con delle viti nuovecontrollare che le viti (*) abbiano una lunghezza uguale a * mm, altrimenti, sostituirlebatteria di avviamentobatteria di serviziocalcolatore di gestione centralizzata (polizia)presa * V anterioremodulo di commutazione sotto il volante (com 2000)maxi fusibile alternatoremaxi fusibile batteria di avviamentoscatola batteria doppiascatola di comando pre - post riscaldamentoriscaldatore gasoliointerruttore elettronico motoventilatorevalvola pilotata per GMVelettrovalvola attenuazione di coppiamotore distribuzione gascontattore cofanocontatto motore tergicristallo posterioreinsieme serratura bagagliaiocontattore apertura bagagliaiocaptatore di posizione cuscino anteriore sedile guidatorecontattore rientro appoggiatesta posterioremodulo Airbag laterale anteriore sinistro altomodulo Airbag laterale anteriore destro altomodulo Airbag laterale posteriore sinistro bassomodulo Airbag laterale posteriore destro bassomodulo Airbag laterale posteriore destro altomodulo Airbag laterale posteriore sinistro altoself antiparassitaggio calcolatore Airbagmodulo Airbag laterale anteriore destro bassomodulo Airbag laterale anteriore sinistro bassosatellite lateralerelais gruppo elettropompacalcolatore di controllo visualizzatore colorele nuove testate sono identificabili dalla presenza di un risalto (*) di fissaggio del blocco bobina compattatola guarnizione della testata nuova e specifica per il motore * a partire da *shunt relais dispositivo chiave antifurto elettronicomancanza di aria calda nell'abitacolonastro riscaldante schienale del sedilevalvola termostatica posta nella scatola di uscita dell'acqua bloccata da uno spessore di plasticaeliminazione dello spessore di plastica che forza l'apertura del termostato per facilitare il riempimento del circuito di raffreddamentotogliere lo spessore di plasticale * con cambio manuale saranno equipaggiate con un motore * con evoluzionil'evoluzione riguarda i motori CM a partire dal seguente numeroquesto motore verr montato anche sulle * a partire dal n * e Partneril carter cilindri subisce solamente poche modifichequeste modifiche riguardano solamente gli elementi di fissaggio dei supporti accessori (comparsa di fori per coppiglie) destinati a rendere i carter compatibili con future applicazionila profondit delle maschiature stata ridotta; necessario utilizzare una viteria adattai segmenti sono specifici al motore * a partire dal numero *le testate sono nuove e dispongono dinuove camere di combustionenuove condutture di aspirazione e di scaricodiametri di battuta delle molle delle valvole standardizzati a * mm su tutte le testatesedi delle valvole di aspirazione con un angolo di * anzich *i riferimenti delle guarnizioni sono assolutamente identici a quelli dei motori attualile nuove guarnizioni delle testate si montano sui motori senza evoluzioneinsieme coltello elettrico * [*]coperchio tappo del carburantetogliere il tappo del carburantetogliere la chiavemettere una protezione sotto il coperchio (*)premere e girare (senso contrario alla freccia) sul tappo (*) per sganciarlo dai denti (*) del coperchiosmontare il coperchio (*)mettere di fronte alla freccia il dente tagliato ad angolo retto (*)inserire l'insieme dei tre denti girando (senso della freccia) e premererimontare il tappo del carburanteil disinquinamento verr assicurato danon ritirare la chiave dell'antifurtoil cicalino di presenza chiave nell'antifurto funziona ?il cicalino di presenza chiave nell'antifurto si ferma ?questa operazione sar effettuata unicamente se un disfunzionamento del sistema appare e che ha per origine il software del calcolatorecalibrazione del calcolatore male adattatail numero di fabbricazione localizzato suil pozzo dell'ammortizzatoresupporto radiatore e GMV (*)dall'altosganciare la calandra (*)non rigare la verniciatura e non deformare il parafangospostare l'insieme condensatore e serbatoio disadratatore senza aprire il circuito del fluido frigorigenofar ruotare il raccordo (*) di un quarto di giro verso l'altoil maxi fusibile (*)la linguetta (*)shunt antiavviamento codificatoelettrovalvola di correzione rolliomotore blocco elettronico centralizzatodisturbo degli elementi del quadro strumentiazionando la pompa del lavacristallo anterioredisturbi elettromagnetici generati all'interruzione dell'alimentazione della pompa del lavacristallomontare un condensatore tra il filo * della via * del connettore della pompa del lavacristallo e la massafare un collegamento stagno tra il filo * del fascio cavi principale ed il terminale positivo del condensatoreutilizzare un manicotto * per giunzione in nylon termoretraibile ed il generatore d'aria calda del cofanetto di riparazione *realizzare questa operazione il pi vicino possibile al connettore sulla pompa del lavacristallocamera di precombustione caduta nel cilindroeccessivo gioco tra la camera di precombustione e la testatadiminuzione delle tolleranze tra la camera di precombustione e la testatasolamente le valvole di aspirazione cambiano con l'angolo (*) che passa da * a *; esse sono contrassegnate in (*) con una stampigliatura sferica di diametro * mmle molle delle valvole sono nuove e specifiche per ogni motore; esse sono contrassegnate o da un tratto di vernice su tutta la lunghezza, o completamente verniciategli alberi a camme sono specifici per i motori con evoluzione; essi sono in ghisa speciale in modo da resistere ai notevoli sforzi legati ai bilancieri a rullii bilancieri a pattino sono sostituiti con dei bilancieri dotati di un cuscinetto per il contatto con le camme; essi sono chiamati BILANCIERI A RULLIla vite di regolazione del gruppo di valvole quella indicata al * nell'evoluzione delle testate * attualicoppia di serraggio del dado sulla vitei carter di distribuzione sono stati riprogettati, essi sono ora suddivisi in * parti anzich *il copri-testata, completamente riprogettato per ragioni estetiche, ha un nuovo tappo di riempimento dell'oliolo schermo termico del collettore di scarico stato anch'esso riprogettato per ragioni stilistichela rampa di iniezione viene chiamata SENZA RITORNO : il circuito di ritorno e di regolazione di pressione integrato al serbatoioil regolatore di pressione anch'esso sul serbatoioa breve, la rampa di iniezione verr equipaggiata con una valvola schrader * che permette di effettuare misure dipressione del carburantein salita o in forte accelerazioneincrinatura del parabrezza senza impattodopo sostituzione del parabrezzaperiodo di fabbricazione difettoso da parte del fornitore (*)collegamento impossibile dell'attrezzo di diagnostica, * o *, sul connettore diagnosticoquando si vuole dialogare con il calcolatore cambio automaticoconnettore errato sul fascio cavi veicolomontare il fascio cavi interfacciamontaggio del fascio cavi conformepermette di effettuare il controllo della scatola cinture pirotecnichele cinture pirotecniche devono sempre essere scollegate prima dell'utilizzo di strumenti di misura, ohmmetro od altro strumento di misura sotto tensione per controllare i componenti ed i fili elettricil'attrezzo di diagnosi collegato al connettore * permette di controllare la presenza delle cinture pirotecniche ed il loro corretto stato di funzionamentoper tutti gli interventi sui sedili anteriori, sul sistema cinture pirotecniche, o per tutti i lavori specifici di saldatura o di sbozzatura, mettere fuori servizio il sistema cinture pirotecnichedopo l'interruzione del contatto, attendere * minuti prima di ogni manipolazione del sistema cinture pirotecnichele cinture pirotecniche rischiano di attivarsi se uno strumento di misura sotto tensione viene utilizzato per la ricerca di guasti su questo sistemanon deve essere effettuato nessun tipo di misura sulle cinture pirotecnichedopo ogni attivazione delle cinture pirotecniche, controllare accuratamente il fascio cavi elettrico ed i vari connettori del sistemala zona che circonda le cinture pirotecniche deve essere libera, senza oggetti n occupantilato conducente, portiera aperta, inserire il contatto, tenendo libera la zona circostante le cinture pirotecnichecontrollare il corretto funzionamento del sistema con l'attrezzo di diagnosi *cattivo collegamento scatola o inneschivariazione di velocit da * a * km/h circamettere fuori servizio il sistema cinture pirotecnichemettere in servizio il sistema cinture pirotecnicheregolazione della velocit attivata e velocit memorizzata a * km/hla lettura pu essere effettuata con il * che visualizzer secondo i casiscollegare il connettore * vie corto-circuitabilecollegare gli attrezzi di controllo *collegamento * correttosostituire il fascio cavi intermedio *sostituire la scatola cinture pirotecnichetaratura troppo bassa della molla del perno di blocco della forcella della retromarcia, associata alla presenza della molla del freno della retromarcial'asse del pignone scorrevole della retromarciacontrollare lo stato del sincronizzatore *eliminare la molla del freno della retromarciaeliminazione della molla del freno della retromarciala molla di bloccola griglia della calandra (*)controllo cablaggio led di bloccotogliere la figura indicatore rilevatore di anomalie *figura indicatore rilevatore di anomalie * difettosacollegare il tester dei fasci cavi sul fascio cavi centrale di protezioneguasto interno alla scatola della centrale di protezione abitacolodifficolt di apertura delle portiere lateraliincollatura delle portiere sulle guarnizioniil fenomeno di incollatura si accentuato con l'applicazione dei nuovi comandi di apertura delle portiereapplicazione di vernice sulle guarnizioni della portiera presso il fornitoreimpossibilit di avviare il veicolo con lampeggio aleatorio dei lampeggianti e o impossibilit di fermare il motoresostituire la scatola della centrale di protezione abitacolocontrollo della scatola della centrale di protezione abitacolo presso il fornitoreblocco a caldo senza presenza di guasto memorizzato dal calcolatorepresenza di olio nel liquido di raffreddamentorottura del cordone di saldatura durante il serraggio dello scambiatorese lo scambiatore originale contrassegnato con un punto di diametro * lato filtro dell'olioeliminazione della lubrificazione dei pezzi prima della brasaturamontaggio di uno scambiatore contrassegnato con un punto di diametro * lato filtro dell'olioodore di benzina nell'abitacolo dovuto a perdite a livello della tubatura di alimentazione posta tra il raccordo di collegamento a gomito di colore bianco e la rampa di iniezionemateriale della tubatura troppo morbido, che si dilata sotto la pressione della benzinasostituire il fascio delle tubature assemblate di alimentazione della rampa di iniezione utilizzando * fascettemontaggio di una tubatura del carburante meno elasticaserrare immediatamente il tappo sulla scatola di sfiato (*)controllare lo stato del connettore * vie e del calcolatore durante questo collegamentola telecodifica *sostituire il fascio cavi iniettorimontaggio di un nuovo calcolatore che integra una nuova strategia antibattitodato(i) letto(i) dall'attrezzo di diagnosticamontaggio di un nuovo calcolatore con arricchimento durante la fase di salita della temperaturaabbassare il serbatoio (*) senza smontarlole tubature (*) legate al serbatoio (*) e alla bocchetta (*)insieme serbatoio e bocchetta di riempimentoderivato dal motore *, a partire da *, questo motore ne riprende la struttura principalecontrollare la polarit sui connettori porta-relse le masse non sono poste nei terminali * dei connettori porta-rel, invertire i fili tra le vie * e * su ciascuno dei due connettorimontaggio di un motore tergicristallo anteriore * antidisturbogli insiemi carter-cilindri/carter-cappello, astina dell'olio,guida-astina dell'olio ed attacco di sollevamento cambianoattacco di sollevamento (*)insieme carter-cilindri/carter-cappelloi nuovi insiemi carter-cilindri/carter-cappello sono identificabili dall'assenza della lamatura (*) e la presenza del foro maschiato di fissaggio del guida-astina sul carter-cilindriil nuovo guida-astina * identificabile da un bicchierino di svuotamento per aspirazione * e dalla presenza della battuta *la nuova astina * attorcigliata ed ha un'impugnatura allungatala nuova piastra di sollevamento (*) non ha l'apertura maschiata (fissaggio del vecchio guida-astina)il nuovo insieme carter-cilindri/caooello-cuffia si monta in sostituzione del vecchio a condizione di associargli il nuovo insieme astina/guida-astina/attacco di sollevamentocontrollare i collegamenti (*) delle linee degli inneschi destro e sinistroaltre viti dei supportiinterfaccia canpuntatore navigazioneconnettore test Airbagliberare il fascio cavi (*) dalla guaina ad anelli (*)collegare con procedimento * il fascio cavi di riparazione (*) al fascio cavi (*) spianando i punti dei collegamenti secondo la lunghezza dei fili del fascio cavi riparazione (*)la guaina ad anelli tagliata (*)resina isolante della bobina di accensione incrinatala centrale di protezione abitacolo * cancella tutti i messaggi di identificazione contenuti nella sua memoria poi registra quelli contenuti nelle chiavi che le vengono mostratela centrale di protezione abitacolo * autorizzer la realizzazione delle varie inizializzazioni solo dopo l'introduzione del codice di accesso tramite l'attrezzo di diagnostica *attrezzo di diagnostica che permette di dialogare con la centrale di protezione abitacolo *nuovo percorso del fascio cavi principaleeliminazione dell'entrata di acqua nel connettore *sostituzione del connettore * (connettore molto ossidato)connettore riparazione fascio cavi motoreconnettore riparazione fascio cavi principaledetergente contatto elettricoprotettore contatto elettricocontrollare lo stato dei contatti dei connettori (*)contatti poco ossidatipulire usando del detergente per contatto elettricoproteggere con il protettore per contatto elettricocontatti molto ossidatisostituzione del connettore fascio cavi motorestaccare il fascio cavi (*) e sganciarlo facendolo scorrere sotto il supporto motore sinistrorinforzo del sovrastampaggio della bobina e miglioramento del riempimento di resinarumore nella parte alta del motoremotore equipaggiato con viti di diametro *rottura della vite di regolazione dei bilancieri dovuta ad errato trattamento termico ed alla coppia di preserraggio non conformesostituire la(le) vite(i) rotta(e)modifica del processo di montaggio e del trattamento termico delle vitisostituzione del connettore fascio cavi principaletogliere la protezione di plastica del proiettore sinistromanca di compressionevalvole flangiateperdita di gioco delle valvolemotore equipaggiato con una scatola di uscita dell'acqua in plasticascatola di uscita dell'acqua incrinatamodifica dello stampo di fabbricazionetagliare la fascetta (*) di fissaggio del fascio cavi (*)aggiunta al(i) documento(i)vite di fissaggio del distanziatore della copertura del corpo iniezione monopunto caduta nell'aspirazionetogliere la vite di fissaggiointervento da realizzare sul connettore (*)proteggere usando un cartone grosso il proiettore sinistrocominciando a circa * mm dal connettore (*)per evitare l'introduzione di acqua nel fascio cavi (*), rifare la nastratura sul passaggio del passaruota in (*)serrare leggermente i dadicontrollare che la nastratura del fascio cavi principale (*) cominci ad una distanza di circa * mm dal connettore (*)aprire la scatola dei fusibili (*)fissare il fascio cavi in (*) usando una fascetta (*)contattare la vostra Direzione Regionale per la Francia o la vostra Filiale/Importatore per l'Esportfare riferimento al documento emesso nella riunione EVOLUZIONI TECNICHEequilibratura delle ruote * da * pollicicontrollare la corretta alimentazione dell'attrezzo di diagnostica *visualizzazione attrezzo di diagnosi *particolarit di utilizzo degli equilibratori * e *mettere in forma il fascio cavi in modo da avere un punto basso prima del connettore (*)possibilit di montare un albero primario, un pignone di rinvio della retromarcia ed un sincronizzatore * i cui imbocchi delle dentature sono stati migliorateassicurarsi che il fascio cavi non venga in contatto con il bordo di lamiera in (*)nessuna soluzione in Assistenza se gli imbocchi delle dentature della retromarcia non sono stati deteriorati da sfregamentiprima di rimettere a posto la protezione di plastica, controllare che il passafili (*) sia correttamente posizionatoCambio manuale *non collegare la scatola di chiusura centralizzatacontrollare lo stato dei connettori (*) e della scatola di servit intelligentecalcolatore elettronico di gestionetester dei fasci cavi *altrimenti, sostituire le pile ed effettuare un nuovo controlloil controllo del protocollo di comunicazionebloccaggio con la chiavesbloccaggio con la chiaveapprendimento del telecomando non effettuatopila del telecomando scarical'alimentazione della scatola al accessoril'alimentazione della scatola al pi alternatorel'alimentazione della scatola al pi elettronicose questi controlli sono corretti, fare una prova con una nuova scatola di servit intelligentela chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzata non funzionaalimentazione dei motoricontattore tirante sulla modanaturaveicolo con connettore originaleerrato posizionamento del supporto in gomma del supporto anticoppiasupporto(i) non conforme(i)supporto(i) conforme(i)sostituire la scatola di servizio intelligente (*)controllare la misura della nervatura di gomma del supportoallentare le viti dei * supporti motoremarciare in prima da * a * metri poi frenare leggermentecambiare la posizione del supporto in gomma del supporto anticoppiabracci della sospensione anteriore con il supporto in gomma posti tra la barra antirollio ed il braccio della sospensione non conformemontare i grani di regolazione (*) cos determinati sulle punterie (*)sostituire i supporti in gomma orientandoli per evitare la deformazione dell'anello metallico del supportoerrato contatto di montaggio delle maniglie delle portiere anteriorispostamento delle maniglie della portiera anteriore verso l'esternodurente l'utilizzo dell'alzacristalli a fine corsamontaggio del supporto inferiore del cristallo della portiera anteriore della *c' differenza tra i pezzi, ci provoca il contatto tra il supporto del cristallo e la maniglia quando il cristallo risaleil guasto si accentua con la deformazione dei pannelli della portiera quando il cristallo arriva a fine corsamontare i supporti del cristallo nelle portiere anteriorise il contatto persiste, regolare la maniglia della portiera nella sua parte internamontare una battuta nell'alzacristalli per eliminare la deformazione dei pannelli della portieramontaggio di una battuta nell'alzacristalliguasto bloccaggio con la chiavefili di massa *guasto sbloccaggio con la chiaverumore della sospensione anteriore all'oscillazione della carrozzeriarumore sordo e invadente che si ripercuote nell'abitacolo di un veicolonon conformit di montaggio delle sospensioni motoregioco anormale in una trasmissionecatalizzatori (*)controllare la conformit ed il montaggio delle sospensioni dello scaricoi veicoli hanno * ganci sulla scoccaun gancio in (*) dietro il tunnelun gancio in (*) sulla traversa del treno posterioredue ganci in (*) e (*) sul pianale posterioreper il montaggio della linea di scarico, sono utilizzati solamente tre ganci per lineain ogni caso, i due ganci posteriori (*) e (*)rinforzo della saldatura del gancio sinistro (*) del silenziatore posteriore sulla scoccatogliere il rivestimento all'interno del baulesmontare le sospensioni del silenziatore posteriorerifare la saldatura del gancio del silenziatore posteriorerifare la protezione anticorrosione delle lamiere del pianale all'interno ed all'esternorimontare il rivestimento del baulei tre anelli di sospensione dello scarico sullo stesso veicolo devono essere dello stesso tipoanello di sospensione riferimento * in (*)dopo aver effettuato l'allineamento ed il corretto montaggio, controllare la tensione degli anelli di sospensioneconformit delle sospensioni motoreattacco anticoppia destromontaggio di un nuovo supporto specifico del cristalloriferimento in (*) con un *controllare la perpendicolarit del supporto elastico (*) rispetto alla bielletta (*)sostituire il supporto motore il cui supporto elastico posizionato malecaso di ronzio a pi di * gr/mnin caso di ronzio con un regime superiore a * gr/mn, montare una massa supplementare (*) sull'attacco anticoppia superiore destro (*)questa massa agisce solamente a partire da * gr/mn sul motore *riferimento in (*) con un anello di vernicecolore biancosupporto elastico superiore destro (*)il supporto (*) corrisponde o al supporto (*), o al supporto (*) secondo il montaggiocontrollare la perpendicolarit del supporto elastico (*) rispetto alla bielletta (*)se necessario, sostituire il supporto motore il cui supporto elastico sia mal posizionatocoppie di serraggio dei fissaggi motorecoppetta di limitazione (*)dopo aver effettuato le operazioni sopra descritterondella a scodellinonessun distanziatoresupporto intermedio del cambio (*)nessun supportosupporto elastico superiore sinistroil supporto (*) corrisponde o al supporto (*), o al supporto (*), o al supporto (*), secondo il montaggioil gioco (*) tra la coppetta (*) ed il supporto (*) deve essere di * mm minimo (gioco da controllare usando uno specchietto del retrovisore)definizione del pneumaticomodifica del profilo del copertone del pneumaticocomponenti della fascia PVC del pannello della portieramodifica del materiale delle fasce PVC dei pannelli della portieraguarnizione del battipiedi strappatacattiva tenuta dei fissaggisostituire i fissaggi e la guarnizione del battipiedealtrimenti, ricontrollare la conformit degli elementi di fissaggio lato cambiouna nuova testataeliminazione delle tensioni delle sospensioni motoresollevare il gruppo motopropulsore, dall'attacco sul cambio, in modo da scollare il supporto elastico (*) di * cmun inconveniente dovuto all'equilibratura caratterizzato daun movimento pendolare del volante e delle vibrazioni che si ripercuotono nel volante ad una velocit costante datadelle vibrazioni di tutto il veicolo o nel pianale ad una velocit costante dataqueste vibrazioni sono sempre legate alla velocit del veicoloequilibrare le quattro ruote in modo molto precisoequilibratura * delle ruotegioco nelle trasmissioniun problema di gioco nelle trasmissioni caratterizzato daun ronzio in sterzata a destra o a sinistraun ronzio ciclico in rettilineocontrollare il corretto serraggio del supporto intermedio della trasmissione destra e sostituire la trasmissione consideratail controllo del ronzio motore si effettua accelerando progressivamente, per determinare se c' un regime di ronziosono possibili pi cause di ronziointervenire sull'elemento consideratoconformit delle sospensioni motoresaldatura del gancio sinistro del silenziatore posterioresostituzione del supporto motore destrosostituzione supporto inferiore destroun circuito di iniezione d'aria sullo scaricosostituzione supporto motore superiore sinistrocontrollo informazione velocit della(e) ruota(e)spostamento dell'imbocco canister dal distributore dell'aria alla tubatura di ricircolo vapore dell'oliomancato rimbalzo della chiusura centralizzata quando una portiera laterale o il portellone sono chiuse malechiusura centralizzata con telecomandose una delle portiere anteriore chiusa male, c' un rimbalzo della chiusura centralizzatase una delle portiere laterali o il portellone sono chiuse male, la chiusura centralizzata del veicolo si chiude tranne la portiera chiusa malela sola indicazione che una portiera laterale o il portellone sono chiuse male, una mancata accensione dei lampeggianti al momento della chiusura centralizzatachiusura centralizzata con la chiave *identica alla soluzione soprastante, ma non c' mai accensione dei lampeggiantiil supporto (*) non deve avere tracce di vernice in (*)serbatoio per il carburante monoforoal 1.o inserimento del + DC, dopo un'interruzione del + BATT., l'elettronica del cruscotto si inizializza in * secondise l'ABR fuori uso in questo momento, l'uscita spia ABR a massa e l'elettronica del cruscotto ne deduce erroneamente un'assenza di ABR, ci comporta delle accensioni intempestive della spia ABRper reinizializzare correttamente, si deve prima riparare il guasto ABR, poi interrompere il + BATT. per * secondicontatto del supporto (*) con il braccio longitudinale (*)controllare l'orientamento dello spessore elasticose il montaggio errato, sostituire lo spessore elasticoun'iniezione sequenziale *la rondella di accoppiamento [*] sull'appoggio di accoppiamento [*]vite CHC *la rondella [*] nell'appoggio di accoppiamento [*]l'appoggio di estrazione [*] con l'articolazione elastica sul supporto (*)modifica supporto(i)dialogo con il TEP 92 ed il PP2000a partire dall'indice calcolatore *il guasto compare quando l'elettrovalvola canister o l'emulatore sono scollegaticalcolatore * non compatibile con il termostato elettronico di refrigerazionecollegare il fascio cavi (*) tra il connettore (*) ed il termostato elettronico di refrigerazioneincollare un pezzetto di spugna adesiva sul connettore in (*)scatolatura della capote (scatolatura migliorata)scatolatura della capote n *abbassare le piastre di fermo sotto la guarnizione (*)svitare i fissaggi (*)togliere i rivetti (*) per sganciare la scatolatura (*) su ognuno dei tre archetti dell'armatura della capoteestrarre eventualmente i rivetti che rimangono negli archetti dell'armatura con dell'aria compressacominciare per rimontare l'armatura dalla parte posteriorei rivetti (*) sulla traversa anteriorela guarnizione anteriore della capote (*) nella parte lateraleregolare eventualmente la tensione dei cristalli laterali posteriori usando il fissaggio (*)in caso di sostituzione su un veicolo anteriore al numero *, necessario montare le nuove chiusure (*)per una restituzione in garanzia, analisi, riparazione dei calcolatori controllo motore o pompa diesel, questi ultimi devono essere smontati con la funzione antiavviamento (a chiave elettronica o a tastiera) sbloccatiaggancio garantito del cristallo sul meccanismoveicoli equipaggiati con antiavviamento * a chiave elettronica o a tastieraper soddisfare le esigenze di alcuni mercati, alcuni motori * verranno equipaggiati con elementi che permettono di ridurre le emissioni di inquinantifissaggio (*) meccanismo dello sterzo sul pianaleil pistone deriva dal motore *, a partire da *, e adattato alla camera di combustione specificalunghezza filettata *le bielle sono riprese dai motori *questa testata equipaggiata con camere di combustione specifiche ed identificata dale condutture di entrata dell'aria (*)i risalti di fissaggio del supporto valvola di iniezione dell'aria (*)il risalto di fissaggio del blocco bobina compattato (*)le condutture di immissione dell'aria (*) che permettono l'apporto di aria fresca sulla valvola di scaricoquesto apporto di aria fresca permette alla combustione di essere pi completa e quindi di ridurre le emissioni di idrocarburi; permette inoltre l'aumento dell'efficacia del catalizzatoreil collettore di scarico specifico ai motori * e *questo collettore di scarico dispone di una scanalatura (*) sulla sua faccia testata che permette la distribuzione dell'aria fresca nelle varie condutture di aspirazione della testataquesto collettore di scarico anche munito di una flangia (*) sulla sua faccia superiore destinata a ricevere la tubatura di arrivo dell'aria dalla valvola di iniezione dell'aria di scaricola guarnizione del collettore di scarico inox specifica dato il suo adattamento all'iniezione dell'ariao montaggio sullo stesso veicololo schermo termico anch'esso specifico dato il suo taglio (*) dovuto alla presenza della flangia di arrivo dell'arial'albero a camme specificoquesto albero a camme identificabile dalla presenza del riferimento dell'iniezione sequenziale (*)i motori * e * riprendono i vecchi bilancieri a pattino con vite di regolazione alleggerita * (invece dei bilancieri a rulli)questa scatola di uscita dell'acqua specifica, ed alloggia il sensore dell'iniezione sequenziale (*)una pompa dell'aria (*) porta aria fresca verso la valvola d'iniezione dell'aria poi verso il collettore di scarico e la testatala pompa (*) pilotata dal calcolatore d'iniezioneuna valvola d'iniezione dell'aria (*) per lo scarico posta sulla testataquesta valvola permette di isolare la pompa dell'aria dai gas di scarico quando questa non viene azionata dal calcolatore d'iniezionela valvola d'iniezione dell'aria (*) viene montata su un supporto (*) anch'esso montato sulla testatacircuito di iniezione dell'aria per lo scaricoarrivo dell'aria dalla la pompauscita dell'aria dalla valvola verso il collettoredistribuzione dell'aria nella scanalatura collettore scaricoentrata nelle condutture di insufflazione testatapassaggio nelle condutture di scaricoprotezione dei veicoli nuovi con vernice pelabile per esternimodifiche da apportare nelle seguenti gammei veicoli ritoccati in carrozzeria/verniciatura devono essere riprotetti al momento dello stoccaggio prolungato in piazzalerichiamo delle raccomandazioni di applicazionepistola pneumatica a gravitpressione di applicazioneveicoli puliti : vale a dire che le superfici da proteggere devono essere assolutamente pulite,senza tracce di grasso, di colla, polvere, eccveicoli asciutti : vale a dire superfici da proteggere esenti da tracce d'acqua (anche di condensa)queste condizioni implicano che tutti i veicoli sporchi siano lavati ed asciugati prima della protezioneasciugatura dello stratosulle parti alte verticali ed orizzontali (tranne i cristalli) fino alla cintura della scocca, lo strato deve essere CONTINUOigienetrascorso questo periodo, la protezione al veicolo deve essere tolta e riapplicata per conservare le caratteristiche di un veicolo NUOVOi nuovi pistoni dei motori * possono essere montati solamente con gli alberi motore con perni di biella di larghezza * mm e cuscinetti di biella di larghezza * mmlistello laterale di protezione del parafangointerno del parafangoprolunga chiusura longheronealloggiamento esterno fanale posteriorealloggiamento interno fanale posterioremontare il parafangoguarnizione di rifinitura padiglionevernice pelabile per esterni *l'applicazione della vernice pelabile per esterni su veicoli polverosi, sporchi o umidi, presenta forti rischi di alterazione dell'aspetto vernice durante la preparazione del veicolo per la sua consegna al clientelo strato di vernice pelabile per esterni deve essere asciutto quando il veicolo lascia l'officina, affinch le intemperie non alterino la protezione (pioggia, sabbia, polvere, ecc.)lo spessore dello strato di vernice pelabile per esterni deve essere omogeneo, incolore e molto costante (si raccomanda uno spessore di * * micron)sulle parti verticali sotto la cintura della scocca, non imposto nessuno spessore MINIMO o MASSIMO; tuttavia la nebbia di polverizzazione per queste zone non deve generare nessuna colaturase lo strato di vernice pelabile per esterni di spessore troppo sottile, la sua qualit di protezione resta indebolita, e le aggressioni esterne possono attraversarlo e danneggiare la vernicese lo strato di vernice pelabile per esterni troppo spesso totalmente o parzialmente, sar difficile togliere la protezione stessala vernice pelabile per esterni contiene dei solventi, la sua applicazione richiede una cabina ventilata; l'operatore sar protetto con equipaggiamento classico : tuta sigillata, maschera, guanti ed occhialiuno stratto di vernice pelabile per esterni correttamente applicato assicura in modo ottimale le sue funzioni di Protezione e Rimozione della protezione per un periodo da * a * mesi (comprendente una sola estate)applicare la gamma raccomandata dalla DIREZIONE PEZZI E SERVIZI / DIREZIONE TECNICAdiminuzione della larghezza dei perni di biellal'albero motore non ha subito evoluzionidiminuzione della larghezza dei semi-cuscinetti di biellai cuscinetti di biella non hanno subito evoluzionei copri-testata in alluminio vengono sostituiti con dei copri-testata in materiale plasticoserrare l'insieme delle viti di fissaggio con un serraggio a spirale secondo l'ordine indicato, dalla vite * alla vite *in caso di smontaggio dei copri-testata, sostituire sistematicamente le guarnizionitogliere la vecchia guarnizione del copri-testatapulire la faccia di battuta carter-cappellopulire la gola che riceve la guarnizione sul copri-testatamontare la guarnizione (*) nella sua sede facendola aderire al fondo della golarispettare il serraggio dei copri-testatemozzi delle pulegge dell'albero a cammelubrificare la guarnizione (*) nuova con del grasso tipo *la rigatura (*) si evoluta per accettare i nuovi mozzi delle pulegge degli alberi a cammecambiamento stato, contatto inseritoprofilo delle nuove pulegge dell'albero a camme secondo i differenti fornitorifreno delle pulegge dell'albero a cammeil copri-testata superiore (*)controllare anche che i rulli non siano rumorosi e/o non mostrino schizzi di grassoogni serraggio o allentamento delle pulegge degli alberi a camme deve essere effettuato usando l'attrezzo [*]portare le pulegge (*) e (*) in battuta sui mozzi facendole ruotare in senso orariolo spostamento angolare della cinghia di distribuzione rispetto alla puleggia non deve essere superiore alla larghezza di un dentese si presenta una difficolt di messa in riferimento dei mozzi degli alberi a camme, allentare la vite del rullo tenditore e girare le pulegge usando le viti (*)non far girare le pulegge oltre * di giroi riferimenti dei mozzi degli alberi a camme e dell'albero motore devono rientrare liberamentecontrollo connettore (comprendente la reinizializzazione del calcolatore) e modifica del percorsoveicolo(i) equipaggiato(i) con un calcolatore *controllo connettore(i)vite di serraggio del rullo fissovite di tensione della cinghiainsieme tenditore della cinghiadado di regolazione della tensione della cinghiamisurare la tensione della cinghia sul ramo (*) usando l'attrezzo [*] prima di smontarla, se deve essere riutilizzata; in questo caso, tenderla al rimontaggio allo stesso valoreserrare la vite (*) fino a portare il rullo tenditore (*) in posizione di tensione minimamettere la cinghia in tensione serrando il dado (*)per le cinghie riutilizzate, tendere la cinghia al valore misurato prima dello smontaggioscollegare i collegamenti elettrici (*) dell'alternatoresezione : fissaggio alternatorecontrollare la presenza dei distanziatori (*) sul supporto accessori prima del rimontaggio dell'alternatorePdC (pistone di Colmar)i riferimenti pezzi ed i numeri di serie saranno comunicati in seguitoil copri-testata inferiore (*)aprire il cristallo del conducentese si aprono le portiere dopo l'interruzione del contatto, attendere * secondi e ricominciare la procedura dall'inizioscollegare il calcolatore motore o il modulo della pompail tempo concesso per lo smontaggio dell'elemento considerato di * minutiriferimento(i) degli alberi a cammepassato questo tempo, riprendere la procedura dall'inizioprima di ogni smontaggiocontrollare la presenza della vite (*) e del distanziatore (*) sul supporto della pompa d'iniezionerimontare le * viti di fissaggio (*) anteriore della pompariferimento per rullo tenditore *mettere in tensione la piastra di imbragatura (*)senza smontare il motorino di avviamentoriserrare il fissaggio in posizione Allentata massimagirare le * pulegge (*) e (*) in senso orario fino alla battuta sul fondo dell'asolamettere il rullo tenditore (*) a contatto con la cinghiapreserrare la vite (*) di fissaggio della puleggia tenditore a * m.daNcontrollare che l'attrezzo [*] non sia a contatto con le parti che lo circondanoposizionare l'attrezzo [*] sul ramo (*)revisione motore(i) *vite con passo a sinistra, il serraggio si effettua in senso antiorariofissare il fascio cavi usando una fascetta (*)nuovo processo di incollatura della vite di fissaggio dell'elica ed aumento della coppia di serraggio presso il fornitore *inibizione Airbag lato passeggeroo presenza air bag passegero senza neutralizzazionela spia * corretta ?tenere premuto il pulsante * finch la spia * smette di lampeggiarelasciare il pulsante *, la spia * accesa fissapremere nuovamente il pulsante *, la spia * lampeggiatagliare il notolino del fissaggio posteriore di * mm per garantire un accostamento corretto sul longherone internovaschette della seduta del sedile posteriore (versione divanetto)mettere la vaschetta della seduta del sedile su un tavolo di lavorotogliere le sbavature con il coltello sui due lati della zona da ripararefare uno smusso sui due lati con abrasivo secco (grana *)soffiare il pezzo sui due latipulire con il diluente speciale Materiali Compositi compreso nel kit di riparazionekit *applicare il fondo di aggrappaggio rispettando le raccomandazioni del fornitoresostituire il manicotto di ritorno modineverificare il buon posizionamento dei ganci (*) di bloccaggio del radiatorestringere i ganci (*) con una fascetta (*)posizionamento della fascetta e sostituzione del manicottorivestimento pista secondaria *stampigliatura * segmento *pista secondaria (*) cromata montata con i segmenti *pista secondaria (*) non cromata montata con i segmenti *dopo la sostituzione dei dischi *questa evoluzione richiede un rodaggio dei segmenti dei freni *mascherare il contorno della zona da levigare per evitare un eventuale danneggiamento durante la levigaturalisciare la resina con la levigatrice a nastro (grana *)finitura a mano con abrasivo a secco (grana * e finitura grana *)stappare le filettature se sono state ostruite dalla resinatogliere la mascheratura/soffiare e rimascherare il pezzo per la verniciaturain ambiente ventilato, effettuare la verniciatura a spruzzo *Grigio Uraganoposizionare la vaschetta della seduta del sedile con la parte interna di fronte al riparatoreposizionare la piastra metallica della cerniera nella vaschetta della seduta (utilizzare il mammellone * per posizionare la piastra nella sua esatta sede)preparare la resina rispettando le raccomandazioni di lavorazione del fornitoreapplicare la resina sul pezzo di metallo debordando leggermente sul contorno per rendere solido l'insieme della riparazione (evitare di ostruire la filettatura di fissaggio)attendere qualche minuto la presa della resina e rigirare la vaschetta della seduta del sedilespalmare tutta la piastra metallica debordando sul contorno da lisciare con la spatolase necessario, applicare dopo l'asciugatura della vernice un rinnovatore plastico interno sulla faccia visibile della vaschetta della sedutadurante la riparazione di un fissaggio, approfittare dello smontaggio della vaschetta della seduta per consolidare il secondo fissaggio sulla sua faccia interna rispettando il metodo operativo : preparazione superficie/applicazione resinapiastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * scollegataalimentazione BSI (calcolatore elettronico di gestione)alimentazione piastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera conducentedopo il telecaricamentopermette di effettuare il controllo della portiera anteriore passeggero dopo la portiera conducentecontattore rientro poggiatesta posteriore destrocontattore rientro poggiatesta posteriore sinistrocontrassegnare le canalizzazioni (*) e (*)sedile riscaldato posteriore sinistrosedile riscaldato posteriore destronastro di riscaldamento cuscino sedile di guidanastro di riscaldamento schienale sedile di guidala canalizzazione (*) a X = * mm dal manicotto (*)la canalizzazione (*) a Y = * mm dal raccordo (*)nastro di riscaldamento schienale sedile passeggeroscatola regolazione sedile di guida riscaldatoscatola regolazione sedile passeggero riscaldatosonda sedile riscaldato lato guidatoresonda sedile riscaldato lato passeggeronon invertire le canalizzazioni (*) e (*) durante il rimontaggio della bocchettanastro di riscaldamento cuscino sedile passeggeroraccordare le canalizzazioni (*) e (*) usando i raccordi rapidi forniti dal Magazzino Ricambifino ai numeri di fabbricazione *a partire dai numeri di fabbricazione *controllo alimentazione dell'interruttore *veicoli equipaggiati con alzacristalli anteriori elettrici di cui uno sequenzialeveicoli equipaggiati con alzacristalli anteriore elettricoveicoli equipaggiati con alzacristalli posteriore elettricomettere il commutatore chiusura centralizzata alzacristalli posteriore * a riposofunzionamento rel chiusura centralizzata alzacristalli posteriore *funzionamento commutatore chiusura centralizzata alzacristalli posteriore *spostare il ricevitore della frizione (*) senza aprire il circuitoil dado anti-rotazione (*) fissa il compressore nella parte posteriore superioreinsieme di * astine di fermo delle molle *il tubo d'arrivo del gasolio al filtro trasparente?dialogo con il *a livello della plancia (*)posizionare la nuova guarnizione a labbra (*)togliere la coppiglia di fissaggio superiore dell'alternatorein caso di guasto *, l'indicatore ritorna alla sua posizione *, con accensione della spia di allarmeinizio della scala *fine della scala *le aste di blocco delle molle *in caso di guasto *, l'indicatore effettua * oscillazioni a fondo scala in un tempo inferiore o uguale a * secondidurante il funzionamento *, l'indicatore ritorna alla sua posizione *, se viene rilevato un corto-circuitofissaggi carter cappelli/supporti o cappelli/supportiin assenza della sonda di livello dell'olio (CO) o in caso di corto circuito (resistenza inferiore a *) l'indicatore effettua * oscillazioni a fondo scala, in un tempo inferiore o uguale a * spoi l'indicatore ritorna alla sua posizione * e passa in modo *in caso di guasto (CC), l'indicatore effettua * oscillazioni a fondo scala, in un tempo inferiore o uguale a * sdopo la visualizzazione del livello dell'olio, la sonda di temperatura dell'olio controllatain caso di guasto (CC), l'indicatore ritorna alla sua posizione *, la funzione temperatura dell'olio inibitase il motore gira prima della fine del controllo della sonda livello dell'olio, il livello dell'olio non verr visualizzatotampone di smontaggio *tagliare la parte di gomma (*) dell'articolazione elastica (*) a livello della parte metallica (*)scollare l'articolazione elastica (*) usando uno scalpellomontare l'attrezzo (*) sul braccio della traversasmontare l'articolazione elastica (*) usando gli attrezzi [*]spia antinebbia anterioreinformazione sportello carburanteAirbagdiagnostica antibloccaggio della ruotausando un mazzuolo, inserire la leva sulla barra (*) antirollioad ogni utilizzo dell'attrezzatura, applicare un prodotto lubrificante *contattori delle portieremessa a massa dal calcolatore airbag lateralemessa a massa dal calcolatore airbagpi del commutatore illuminazionelubrificare la guarnizione * con del grasso *perdita di potenza del motore con guasto del sensore di battito memorizzato dal calcolatorecondizioni di montaggio di un 2.o motoventilatoreun motoventilatore addizionale deve essere montato nelle seguenti condizioni di carico trainato e di marcia per un veicolo caricatomassa trainatainferiore a * kgcompresa tra * e * kgsuperiore o uguale a * kgnecessit di montaggio di un 2.o GMV, in funzione dell'utilizzo del veicolo : marcia con una temperatura superiore a * C (estate) e pendenza superiore al * % (utilizzo montagna)montaggio di un 2.o GMV obbligatoriomontaggio del 2.o motoventilatoredado di fissaggio *elica del motoventilatore *vite di fissaggio * dell'elicasganciare il radiatore, nella parte superiore, spostarlo indietrospostare il fascio cavi * dalla sedeagganciare il connettore * nella sede previstaagganciare i * ganci *montare il motore del gruppo motoventilatore *fissare l'elica del motoventilatore, spalmata di prodotto *rimontare gli elementi precedentemente smontati o spostatifare il (i) foro(i) limitando la penetrazione della punta da trapano a * mm usando una battutapinza * della ruota anteriore destrapinza * della ruota anteriore sisnistrala guarnizione * dell'indicatoreil braccio del galleggiante *massa calcolatore iniezione *massa sonda pressione dell'olio *messa a massa dalla scatola temperatura catalizzatore *messa a massa dal calcolatore ABR *togliere la piastra insonorizzante del pianale *smontare il lettore di CDsporgenza filtrorivestimento del baule *trattamento anticorrosione, interno ed esterno, del pianaletubo di librificazione uscita carter *in caso di inefficacia del freno di stazionamentobattito motore a livello della distribuzionesregolazione del gioco delle valvole dovuto ad usura della faccia di battuta delle punterie sull'albero a cammemontaggio di punterie del fornitore * a durata garantitaazionare il comando di apertura cofano *sganciare il comando di apertura *sganciare la griglia * di protezione superiore della calandrail cavo * sulla serratura *lubrificare il passaguaina con acqua saponatagirare e spingere a fondo il pistone nel suo alloggiamentoagganciare il cavo * sulla serratura *agganciare il retrovisoresmontare la guarnizione del gocciolatoio * dal supporto *posizionare la guarnizione del gocciolatoio * nella sede *montare la guarnizione * del gocciolatoio cominciando dalla parte posterioretubo di lubrificazione entrata turbo *tubo di lubrificazione uscita turbo *tubo di lubrificazione entrata carter *riquadro dello sportello interno tetto apribile elettricosmontare il riquadro del tetto apribile e toglierlo dalla parte posteriore del veicolopannello mobile del tetto apribile elettricotogliere i denti di trascinamento *aprire manualmente il pannello mobile al massimorichiudere manualmente il pannello mobile per far uscire dalle guide sinistra e destra, le squadre anteriori del pannello mobile dallo spazio *continuare a richiudere il pannello mobile di * mmfar ruotare questo pannello mobile verso sinistra * e continuare a richiuderlo fino a far uscire la squadra posteriore destra poi la sinistra dallo spazio *controllare che i pattini siano posizionati correttamente sulle squadre del pannello mobileguarnizione di tenuta del pannello mobile sul riquadrorimontare la guarnizione cominciando dalla parte posteriore del riquadro *controllare che la guarnizione * sia posizionata correttamente nella sua sederipartizione elettronica di frenataapprendimento dopo sostituzione centrale di protezione abitacolo *archivi di telecaricamentisonda della temperatura *raccordo di uscita dell'acqua *coperchio pompa dell'acqua *corsa del freno a mano lungadopo il serraggio del freno di stazionamentocromatura delle piste di contatto rivestimento/dischi del freno posterioresostituire i dischi dei freni posteriorimontaggio di nuovi dischi del freno posteriore con delle piste non cromate e dei nuovi rivestimentizona di fissaggio sul pianalezona di fissaggio sul serbatoiocablaggio centrale di protezione abitacolo *qualit di lavorazione di pignoni e sincronizzatoriinsieme dei pignoni fabbricati dal fornitore *controllare la presenza del * V sulla scatola di preriscaldamento durante l'alimentazione delle candelecollegare un voltmetro tra il terminale * (terminale centrale collegato al filo * marrone) della scatola di preriscaldamento e la massase la tensione inferiore a * V, la caduta di tensione provocata dall'interconnessione *modifica del fascio cavi motorealimentazione della scatola di preriscaldamento al * Vnon circolarit del cerchione dovuto ad una scentratura dei * fori di fissaggiomontaggio di una camera d'aria *controllare che un inizio di attrito sulle guarnizioni compaia a partire dal *.o scattocontrollare che la corsa normale di utilizzo non superi * scatticontrollare il corretto percorso dell'insieme dei caviallentare i cavi secondari svitando il dado *premere * volte il pedale del frenoserrare leggermente il dado * fino all'inizio della tensione dei cavitirare normalmente una decina di volte la leva del freno a manomettere la leva al *.o scatto della sua corsa partendo dalla suo posizione di riposogirare il dado * fino ad ottenere un inizio di contatto delle guarnizioni del frenocontrollare che l'accensione della spia del freno di stazionamento avvenga a partire dal 1.o scatto della corsa totale della levafili * in corto circuito al positivoalimentazione al + permanente assentefilo(i) * interrotto(i) o fusibile(i) fuori serviziofare una prova con un led * nuovoper operazioni da * a *ruota posteriorepuleggia di trascinamento della cinghia *il flessibile pi lungo deve essere collegato alla parte posterioresvuotamento circuito del freno - riempimentoscegliere la visualizzazione del chilometraggio (totale o giornaliero)sostituire la lama della molla di bloccomontaggio di una bielletta radiale con una nuova barra antirolliosupporto filtro a gasoliorimontare il filtro serbatoio liquido del frenocambiare il liquido del freno nelle pinze dei freni spurgando il circuito fino allo scolo di liquido pulitoraccomandazioni prima di spurgare un circuito di frenaturalo spurgo deve essere effettuato con il veicolo messo sulle quattro ruote (circolazione del liquido del freno nel compensatore)possibilit di adattare una tendina rettilinea, questa operazione richiede la sostituzione del rivestimento, rettilineo anzich sagomatodopo un intervento sulla pompa del freno, il blocco ABR o il compensatore, spurgare nell'ordinedopo un intervento sulla pinza del freno o un cilindro della ruota, spurgare nell'ordinemontaggio di una tendina rettilinea anzich sagomatala pinza del freno o il cilindro della ruota smontatacontrollo geometrico della guida del cristallo e posizionamento del feltrino tra la guarnizione della guida ed il riquadro della portiera sui veicoli criticati quindi possibile effettuarese lo spurgo del circuito non soddisfacente, possibile spurgare il blocco ABR con un attrezzo di diagnostica * seguendo le indicazioni fornite da quest'ultimodurante lo smontaggio-montaggio della pompa del freno si consiglia di finire lo spurgo automatico con uno spurgo manualeposizionare l'attrezzo * sul serbatoio del liquido del frenoraccordare l'attrezzo * ad uno degli apparecchi di spurgo automatico omologato *lasciar risalire naturalmente il pedale del frenotappo con lamaturainclinare il divanetto posteriore *con una spatola *, sganciare la plafonniera (lato trasparente o opposto all'interruttore)precisare la marca del quadro strumentimontaggio di una lampadina odometro a durata di vita aumentata a * ore sul porta-lampada biancodopo la sostituzione delle molle della sospensione posteriore, regolare il compensatore di frenaturain seguito alla perdita del tappo d'anticipo dovuta al suo svitamento, sostituire la pompa d'iniezionecontattare il vostro agente o rappresentante *cordone di alimentazione *sensore portata/pressione *raccordo ad innesto di depressione accessibile sulla tubatura o pompa a vuotoraccordo ad innesto di depressione non accessibile sulla tubatura o pompa a vuotoposizionare il raccordo * valvole * sull'uscita della pompa a vuoto o del collettore di aspirazione e sulla tubatura di assistenza di frenatura *il sensore di portata *il cordone di alimentazione *scollegare la tubatura di assistenza * dalla valvola antiritorno *il raccordo * valvole * all'uscita della tubatura di assistenza di frenatura *l'attrezzo * tra l'uscita dell'attrezzo * e la valvola antiritorno *per isolare il circuito di assistenza di frenatura, pinzare le tubature legate agli equipaggiamenti annessi (elettrovalvole EGR)i valori indicati sono delle pressioni relativela pompa dell'acqua di raffreddamento delle batterie gira continuamenteterminale meno della batteria * ossidatotogliere la batteria di sezionamento dal contenitore batteria anteriore superioresostituire il terminale meno della batteria *rimontare la barretta di sezionamento del contenitore batteria anteriore superioreingrassatura del terminale meno della batteria *il controllo * deve essere effettuato a motore caldocontrollare che le * valvole del raccordo * siano apertepremere una decina di volte il pedale del freno per stabilire la pressione atmosferica nell'amplificatorerilasciare subito il pulsante *assistenza di frenatura sull'attrezzo *controllo tenuta dell'amplificatore *attendere la stabilizzazione della pressione *contemporaneamentechiudere la valvola *azzerare la base dei tempi dell'attrezzo *non premere il pedale del frenovariazione di pressioneinferiore o uguale a * bar in * secondicontrollare il posizionamento della valvola antiritorno *controllo pressione pompa a vuoto *aprire le valvole *aprire la valvola *in meno di * secondilo stato delle tubature di assistenza di frenatura *il serraggio delle fascette *serraggio della pompa del freno sull'amplificatoreveicolo troppo alto nella parte anterioremolle della sospensione anteriore troppo altecontrollare la quota tra il parafango anteriore, a livello del passaggio ruota ed il terreno : questa deve essere inferiore a *se la quota superiore a *, sostituire le molle della sospensione anterioreventilatore(i) comandato(i) da *riposizionare verso l'alto il supporto della pompa del servosterzo senza togliere le vitise la puleggia dell'alternatore verniciata di nero, decapparlainserire la boccola spallata rif. PR * nell'alesatura del supporto della pompa del servosterzodopo aver posizionato l'alternatore nella parte bassa ed alta usando delle viti di fissaggio, inserire la coppiglia rif. PR * nell'alesatura del fissaggio superiore dell'alternatoreserrare l'insieme cominciando dal fissaggio inferioresostituire la cinghia di trascinamento degli accessoririferimento * di identificazione del pistone *per avere * ruote pendenti, rifare l'operazione dall'altro latoappoggiarsi sulla battuta con la traversa il pi vicino possibile alla piastra di ribadituraposizionare la colonnina nella sede prevista per il sollevamento del veicolo con il cricsollevamento sul ponte elevatore * colonnemettere i pattini del ponte su ogni piastra di ribadituramettere le ganasce nell'incavo previsto per il cric di bordonella parte posteriore del veicolonon equipaggiato con la funzione o con il dispositivo in questione o valore non esistentevalore non conosciuto o non comunicatoN.CN.Ele chiavette di fermo dei frenirumore proveniente da un tamburo del freno posteriore durante una frenatavogliate cortesemente inviarci una C.R.I. precisando il fornitore delle pastiglie del frenorischio di rottura della molla di richiamo superiore lato destro o sinistrosostituire le molle di richiamo superiori del tamburo del frenomettere la nuova molla sotto le anime dei segmenti del freno in senso inverso rispetto a quello originale, la parte cilindrica della molla all'interno lato piatto del frenovite con testa stampigliata TORX classe *il semi-longherone posteriore assemblatoi fanali illuminano troppo in basso in battuta massima del correttore di assetto elettricola corsa massima di regolazione dell'assetto elettrico non permette un'illuminazione correttainserire tra ogni fanale a livello delle * viti di fissaggio e la traversa anteriore un distanziatore rif. PR * tenuto da una rondella rif. PR *sonda di temperatura dell'acqua motore *solamente sul connettore * vietolleranze* vie gialloreostato di illuminazione *funzionamento della spia *stato della spia *incidenza(e) sulla documentazionemettere al posto della tubatura * il tappo * sul distributore; fissarlo usando una fascetta di metallo *il raccordo * vie * a *eliminare * mm di tubaturala tubatura * conservata sull'insieme delle tubature assemblate *regolazione del contattore EGR sulla pompacontrollo del sistema EGRidentificazione della valvola *temperatura del liquido di raffreddamento superiore a * Cpremere sul pressore del contattore EGR *l'elettrovalvola EGR battel'insieme membrana + asse della valvola EGR si sposta verso la parte inferiore della valvola *se la funzione EGR normale, effettuare la regolazione del contattorese la valvola non funziona, controllareil circuito pneumaticoelettrovalvola di ricircolo dei gas di scaricocontattore dell'EGRla membrana * deve sollevarsispostare il condotto di aspirazione *prima di effettuare la regolazione del contattore del EGR, controllare le regolazioni della pompa d'iniezioneregime massimo a vuotoregime del minimo acceleratoutilizzare un multimetro *mettere uno spessore * mm tra l'appoggio della leva di carico * e la battuta *il valore letto sull'ohmmetro ai terminali * e * del connettore * deve essereregolare la posizione della camma di regolazione * del contattore EGR per ottenere i valori indicatidisincrostatura del veicoloprima di effettuare la disincrostatura del veicolo, controllare lo stato dei seguenti elementicontattore EGR scollegatosu strada nazionalepercorso di circa * km3.a marcia a pieno carico (circa * km/h)su percorso urbanoricollegare il contattore EGRproblema di fumate e mancanza di potenza risoltoil problema di fumate o mancanza di potenza continuafine del controlloil pedale dell'acceleratore durocontrollare che il veicolo sia equipaggiato con un cavo cortofare riferimento alla gamma : Grandi Sforzi o Punti Duri sul Pedale dell'Acceleratorecontrollare la corsa della leva di caricomettere l'attrezzo * al posto del manicotto *misurare la tensione batteria con potenti utilizzatori inseritiraccordare l'attrezzo *questa misura richiede una prova su strada rispettando le condizioni di marcia sotto indicatese i valori non corrispondono, controllare la ermeticit del circuito dell'ariase il circuito dell'aria corretto, sostituire il turbocompressoretappi di controllo sigillatura valvola *chiave del raccordo alta pressione *svuotare il serbatoio dell'olio del servosterzo usando una siringa pulitasvitare la tubatura * usando l'attrezzo *pressione della pompa del servosterzoposizione nevevetro antischiacciamentoscatola fusibili intelligentepressione pompa del servosterzo bassapressione pompa del servosterzo correttasostituire la pompa idraulica *il regime motore rimane agganciato ad intermittenzainterruzione del fascio cavi motore a filo dell'uscita della bocchetta di plastica posta vicino alle sonde di temperatura acqua motore e della sonda di comando dei GMVcontrollare la tenuta della valvola *dopo la lettura del codice di guasto e del controllo secondo la documentazionecontrollo della tenuta della valvola *montare sulla valvola i * tappi *insuccesso al controllo antinquinamentoeffettuare un controllo di continuit tra il connettore del fascio cavi motore che si collega sul fascio cavi pompa d'iniezione e la spina del calcolatore d'iniezione manovrando il fascio cavi motore all'uscita dalla bocchetta di plasticacontrollare la presenza delle guarnizioni di tenuta sull'estremit delle tubature di alimentazione valvola-martinettodurante un controllo tecnicoalcuni veicoli disinquinati equipaggiati con motorizzazioni * richiedono una procedura di prova specifica per il controllo del CO e LAMBDA al minimo acceleratoper le altre motorizzazioni disinquinate, la procedura di prova quella della norma *altra procedurafari di profondit accesisbrinamento del lunotto posteriori riscaldante in funzioneusando una chiave piatta, girare fino alla battuta la cremagliera * per assicurare l'appoggio del pressore * sulla vite *utilizzare una bussola a * facceprolunga di chiusura del longheronequesto metodo differisce dal metodo di sostituzione parafango posteriore parziale soltanto per i punti seguentifare un riferimento * sul carter dello sterzo concordante con una graduazione della vite *allentare di * graduazioniserrare o allentare di qualche graduazione la vite *togliere la vite * usando una bussola poi una chiave * a brugolala procedura Controllo Continuit e isolamenti filo(i) stato modificatocollegare il derivatore grigio * al tester del fascio cavi *misura di resistenza : non dimenticare di sottrarre la resistenza dei fili dell'attrezzo di misura* persone di * kg e * kg di bagagli a bordofare riferimento al catalogo PR, per i riferimenti in vigore, secondo i fornitoriclip di fermo elica *gancio di fissaggio fascio cavi *spostare l'apertura nella parte superiorein origine, la capacit di traino delle * con motorizzazione * senza equipaggiamento refrigerazione limitatain alcune condizioni di utilizzo del veicolo, necessario effettuare un miglioramento del raffreddamento motore aggiungendo un secondo motoventilatorescollegare il ripetitore del parafango *allentare il fissaggio * passando dall'interno del parafangosostenere il cofanosganciare il parafango levandolo dai suoi fissaggi *spingere sul paraurti *inserire il parafango nella battuta * di centraturail riquadro dello sportello interno *controllare lo stato delle guarnizioni di tenuta sul riquadro del tetto apribilecontrollare che le guide del cavo siano posizionate correttamentepulire il padiglione prima del rimontaggio del tetto apribiletirare verso il dietro la scatola portaoggetti per sganciarlala scatola portamonete *sollevare la console e scollegare i connettoritirare la console indietro per sganciare la parte anteriore del cruscottodurante lo smontaggio dei rivetti *proteggere il lunotto ed il portellonelimitare la profondit di foratura a * mmlocalizzare la caduta dei corpi dei rivetti mettendo degli stracci su ogni lato del supporto motore nel portellonerecuperare i corpi dei rivetti caduti nel portellone per evitare il rumoretogliere gli stracciprima del serraggio dei bracci-spazzola, far funzionare il tergicristallo, mettere il complesso comando in posizione arresto e posizionare correttamente il braccio-spazzola sui riferimenti del lunotto posteriorel'alimentazione elettricaspingere le linguette in *posizionare correttamente la guarnizione di tenuta *il lavaproiettori *la scatola dell'acqua *sganciando in *stato degli iniettoristato dell'elettrovalvola spurgo canistersganciare il vetro * dal meccanismo dell'alzacristalli spingendo in * con un cacciavite piattosganciare i velcro sulla parte posteriore del padiglionelasciar appoggiare il rivestimento sui sedilipulire il rivestimento con acqua e saponepannello di rivestimento della portiera posteriorel'alveolo di presa *pannello rivestimento posteriore anterioresupporto della portiera *posizionare la portiera sul supporto *serrare il tirante sul montante anteriorein caso di difficolt di posizionamento, togliere i perni di centratura * dall'occhiello della cerniera del montante ed eventualmente quello della portieraper questa operazione, rifare il trattamento superficiale sulla sede del perno di centraturaapplicazione di un prodotto anticorrosione *smontare il tirante sul montante anterioreriposizionare la portierarimettere gli assi *fissare il tirante sul montante anteriorefunzione sonda lambda a montefunzione sonda lambda a vallefunzione comando spia diagnostica *funzione comando riscaldamento sonda lambda a montefunzione comando riscaldamento sonda lambda a vallefunzione comando motore passo-a-passofunzione comando rel pompa dell'ariafunzione telecodifica calcolatorefunzione accelerometro scoccadifetti specifici alle norme di anti-inqunamento *funzione iniezione aria di scaricofunzione catalizzatore *funzione a singhiozzo dell'accensionefunzione sonda lambda a montefunzione sonda lambda a vallecortocircuito a massa o tra due filifunzione telecodifica calcolatore *indicatore stato batteriaindicatore econoscopiospia difetto permanentespia guasto * volt(n)spia batteria scaricainformazione difetto Airbaginformazione portiera(e) posteriore aperta(e)informazione relais luci di stopinformazione indicatore econoscopioinformazione indicatore stato batteriamassa sensore temperatura motoremassa calcolatore Airbagmassa temporizzatore tergicristallo posteriore sinistromassa sensore analogico *massa alta velocit raffreddamento motorecomando motore tergicristallo posteriore destrocomando motore tergicristallo posteriore sinistrocomando rel chiave elettronica *comando bassa velocit raffreddamento motorecomando alta velocit di raffreddamento motorecomando pompa alimentazione carburantecomando rel servosterzoalimentazione illuminazione sportello di caricoalimentazione calcolatore Airbagalimentazione lunotto posteriore destro riscaldantealimentazione lunotto posteriore sinistro riscaldantealimentazione retrovisore passeggero riscaldantealimentazione retrovisore conducente riscaldantealimentazione spie difetto batteriaalimentazione alta velocit tergicristallo anteriorealimentazione bassa velocit tergicristallo anteriorealimentazione luce di stop posteriore destraalimentazione luce di stop posteriore sinistraalimentazione luce di retromarcia posteriore destraalimentazione motore tergicristallo posteriore destroalimentazione motore tergicristallo posteriore sinistrospia stopspia carica correttaspia autorizzazione guida* dopo contatto scatola rel* dopo contatto pompa a vuoto* dopo contatto fusibile ** dopo contatto dopo fusibile * interrotto* batteria dopo fusibile* batteria scatola rel* batteria dopo rel* batteria alimentazione segnalazione* batteria alimentazione contattore antifurto* batteria alimentazione scatola fusibili abitacolo *Altoparlante anteriore sinistroAltoparlante anteriore destrotubo sensore velocitcontattore chiusura porta anteriore sinistracontattore chiusura porta anteriore destravetro posteriore riscaldamento sinistrovetro posteriore riscaldamento destroluce dello stop supplementare destraluce dello stop supplementare sinistracaptatore acceleratore punto superiorecaptatore acceleratore punto intermediocaptatore acceleratore punto inferioreentrata segnale transponderuscita segnale transponderschermatura cavo captatore acceleratorerialimentazione modulo analogico transponderlinea di diagnosi Airbagsoffiatore gruppo motopropulsoreilluminazione appoggiapiedi destroilluminazione appoggiapiedi sinistrorel alzacristalli posteriore + sedile riscaldanteequipaggiamento luci diurnecon antifurto elettronicoraffreddamento motore dieselveicolo con startercon opzione(i)cicalino dimenticanza chiave con contattore dello startermotore in moto a diversi regimicon contattore di startertemporizzazione lavafarigruppo motoventilatore o gruppo motoventilatore motore diesel senza refrigerazioneblocco idraulico antibloccaggio delle ruotetermostato attivazione motoventilatorericevitore alta frequenza chiusura centralizzatascatola maxi fusibile nel cofano motorepotenza rel alimentazione motoventilatorecontattore rientro appoggiatesta posteriore destrocontattore rientro appoggiatesta posteriore sinistroautodiagnosi gruppo motoventilatoreautodiagnosi informazione motore avviatoautodiagnosi antifurto elettronicoautodiagnosi pretensionatore e Airbaggruppo motoventilatore tutti i tipi o gruppo motoventilatore motore diesel senza refrigerazioneversione semplificataversione completasatellite laterale conducentesatellite laterale passeggeroorologio + visualizzatore temperatura esternacaptore antibloccaggio della ruote posteriorela gamma CONTROLLO CONTINUITA' ED ISOLAMENTO DEL(I) FILO(I) stata modificatamisura di resistenza, non dimenticare di sottrarre la resistenza dei fili dell'attrezzo di misuracontrollare che la leva * sia in appoggio sulla vite battuta *ubicazione relais nel cofano motoreposizionamento rel nell'abitacoloexportsenza chiave elettronicasenza opzionichiave elettronica diesellibero scatola * fusibile(i)comando sedile riscaldatosensore pressione collegatogruppo idraulico antibloccaggio delle ruotenuovodiversi regimidiversi carichiinterruttore alzacristallo lato passeggerointerruttore alza cristallo anteriore conducentesonda a ossigeno anterioreautodiagnosi allarmeautodiagnosi chiusura centralizzata ad effetto globalemotore tergicristallo posteriore sinistromotore tergicristallo posteriore destroluce abbagliante destraluce abbagliante sinistraluce anabbagliante destraluce anabbagliante sinistrainterruttore alza cristallo destrointerruttore alza cristallo sinistroportatile schermo a coloricicalino dimenticanza chiave di contattokit cavo(i)massa pompa alza cristallicopertura di protezioneripiano *giornata(e) *cavo(i) di misurastampante *diversi riferimentipunta(e) di contatto(i)formazione e riaggiornamento di * giorno(i) entro * mesi dopo l'installazioneil guasto seguento presente ?comando iniettori * in circuito apertoapprendimento pedale premuto a fondo non effettuatoi fanali di STOP sono spenti ?massa contattore frenomassa porta anteriorealimentazione lampeggiante posteriore sinistroalimentazione lampeggiante posteriore destrose il codice errato, il messaggio RADIO LOCKED apparir, indicando che l'autoradio inoperante* batteria dopo rel antiavviamento codificatomassa sportello di caricocomando riscaldamento addizionalemassa riscaldamento addizionalerelais alimentazione pompa dellacquarelais ventilazione radiatorerel luci di emergenzarelais gruppo motoventilatore bassa velocitrel raffreddamento motore di trazione elettricarel luci di retromarciarel luci di stoprel cicalino chiave contattomettere un filo volante (lato fascio cavi) tra i terminali * e *funzione comando riscaldamento sonda Lambdail retrovisore esterno *tagliare il connettore * vie originario e sostituirlo con i due connettori * e * vie effettuando il cablaggio come indicato nella tabellaposizione retrovisorecollegare sul connettore * vie neromettere un filo volante (lato fascio cavi) tra i terminali * e * del connettore del rel *controllare il funzionamento elettrico di ogni funzionespia del frenonuova coppetta superiore della mollarondella in gomma *battuta molla posterioreposizionare la bussola di battuta * sull'attrezzo *girare l'attrezzo * di * di giro dopo il suo inserimento nella boccola di battuta *posizionare l'attrezzo * all'interno della molla *posizionare la coppetta * tra la 3.a e la 4.a spira della molla partendo dall'altofar scivolare la coppetta * sulla molla per posizionarla tra la 2.a e la 3.a spira della mollaposizionare il dente * della piastra * dell'apparecchio * nel taglio del triangolo inferiorecomprimere la molla fino a che la battuta della molla posteriore non sia pi a contatto con la scoccacontrollare il posizionamento corretto dei seguenti elementitriangolo inferiore posterioretriangolo superiore posterioremodifiche da apportare nelle seguenti gammemontaggio dei fasci cavi * vie con fili di sezione * anzich * tra il fascio cavi cruscotto e le interconnessioni sotto i sedilimotorino comando alza cristallo conducentemotorino comando alza cristallo passegerole articolazioni hanno subito un'evoluzione che ha incidenza sul montaggio nel perno e nella regolazione parallelismo del treno posteriorearticolazione a snodo sferico *articolazione a supporto elasticoil visualizzatore multifunzioni permette a tutti gli occupanti del veicolo una visualizzazione rapida delle varie informazioni legate all'equipaggiamento dello stessoriferimento * d'identificazione dei pistoni * e *controllare lo stato del motore passo-a-passosostituzione articolazione del perno posterioreinsieme filtro del gasolio *il raccordo aerotermo sulla testata *i fasci alta pressione *posizionamento nel veicolola facciata centrale superiore * ed il visualizzatore * cambiano in funzione dell'equipaggiamento del veicolol'orologio permettela regolazione dell'orala visualizzazione dell'ora solamente in modo 12 oreregolazioni dell'orologiopulsante *regolazione delle oreregolazione dei minutimantenere la pressione per assicurare un rapido scorrimentoalla perdita dei parametri (es.: scollegamento batteria) la visualizzazione comincer a 12:00 e lampegger fino a quando non venga effettuata la regolazionevisualizzatore multifunzione con orologio, data, temperatura esterna ed autoradiolista delle funzionifunzioni associate al visualizzatoreil visualizzatore diviso in tre partivisualizzazione data, ora, autoradiovisualizzazione numero della memoria radio e della faccia della cassetta o del numero del disco lettoper le parti * o *, i messaggi visualizzati potranno essere diversi secondo le lingue configurate (francese, inglese, tedesco, italiano, spagnolo)assenza di configurazioneil calcolatore non telecodificato (configurato)effettuare l'operazione di telecodifica *errata configurazionecontrollare la configurazione nel menu Telecodificarimontare l'insieme filtro del gasolio con una nuova guarnizione toroidalemessaggi visualizzatore multifunzionimodifica del diametro della bocchetta di riempimento per migliorare l'interferenza con il manicottovisualizzazione semplicecambiadischi CDrete multiplexata *questa visualizzazione comportavisualizzazione con funzione RADIOnome della stazione (se codificata RDS) e la frequenza* minuto(i) dopo l'avviamento al minimotemporaneamente; il modo (locale o Dx) o la ricerca (manuale o automatica)il numero della banda selezionata o il numero della memoriavisualizzazione con funzione cassettaindicatore di letturaindicatore di avanzamento o ritorno rapidofaccia letta della cassetta (1 o 2)visualizzazione con funzione CDnumero del disco lettonumero della traccia lettascelta del codiceal momento della scelta del codice, le cifre verranno visualizzate in chiaro fino alla convalida del codicela visualizzazione rimane presente * secondi per permettere la lettura del codicefinch la scelta del codice non viene convalidata, questo messaggio comparir ad ogni attivazionecomandi sotto il volantefunzioni legate all'autoradioricerca (memoria delle stazioni)modo (cambiamento di sorgente)vite * della leva della barra antirolliotabella di corrispondenza tra le varie sorgentitirarespingererotazione anti-orariavedere campagna di richiamo * del *comando airbag conducentecomando chiusura centralizzatarotazione orariaalimentazione luci di retromarcia posteriore sinistraalimentazione anti-nebbia posteriorealto/bassoricerca stazione +ricerca stazione -bande (FM, AST, AM)passaggio in modo *traccia *pausa *veicolo in marcia a differenti regimi, stabilizzatouna pressione sul tasto * visualizza la data, la visualizzazione temporizzato * secondiuna seconda pressione durante questa visualizzazione o una pressione lunga in ogni momento commuta il visualizzatore in modo regolazioneogni nuova pressione sul tasto * cambia il parametro da regolarelingua (francese, inglese, tedesco, italiano, spagnolo)1.a quota riparazione2.a quota nominaleora = 0 o 12 AM (secondo la configurazione)la configurazione 12 h/24 h verr effettuata per scorrimento di questo parametro (da 12 AM a 12 PM...)unit di misura della temperatura esterna ( C/ F)1.a quota nominale3.a quota nominale4.a quota nominale5.a quota nominale2.a quota riparazionesensore accelerometro scocca scollegatose presente il guasto velocit veicolo, risolverloil tasto * permette di aumentare il parametro ad ogni pressioneogni modifica di un parametro viene considerata come convalidataper tutte le funzioni di regolazione specifiche dell'autoradio, cos come per i comandi, si deve fare riferimento alla avvertenza AUTORADIOvisualizzatore multifunzione con navigazione, data, ora, temperatura esterna ed autoradioriposizionare la griglia di protezione sulla calandrain caso di rottura della/le griglia(e) sostituire la calandrale griglie non sono contrassegnate singolarmenteper permettere di verniciare la calandra del colore del veicolo, la calandra e le griglie sono fornite in kitil montaggio di una tubatura alta pressione apporta un miglioramento sensibileil fatto di depolverare e di passare una tela abrasiva sui rivestimenti dei freni una soluzione temporaneamontare un estrattore d'aria con guarnizione modificata per evitare le infiltrazioni d'acquamontaggio di un retrovisore modificato a livello del fissaggio internovisualizzazione del grafico delle raccomandazioni di guida per la navigazionese la navigazione non attivata, le parti * e * occupano interamente il visualizzatorevisualizzazione dell'ora, della temperatura esterna, e del livello di ricezione dell'antenna GPS (Global Positioning System)montaggio di piastrine modificatemontaggio degli estrattori d'aria con guarnizione modificatavisualizzazione con funzione *pompa dell'aria * scollegataraccordo * della pompa dell'ariafunzionamento della valvola *indicazione presenza cassettaricezione GPSindicazione presenza CDnumero della traccia lettanumero del disco lettotempo di lettura passato per la traccia liberaeliminazione del contattore ad inerzianumero della memoriabanda selezionatafunzione RDS (TA, PTY ...)nome della via vicino alla prossima manovranome della via attualemanovra da effettuare al prossimo incrocio con grafico integratoprossima manovra da effettuaredistanza dalla prossima manovradistanza dalla destinazione finale sull'itinerario sceltoper le funzioni comandi sotto il volante, fare riferimento al paragrafo *, visualizzatore *la regolazione della ricchezza viene effettuata continuamente dal calcolatore * in funzione del segnale delle sonde lambda a monte e a vallefunzioni dei tasti *la scelta della lingua (francese, inglese, tedesco, spagnolo, italiano), della data e della luminosit, si effettua con il telecomando sul visualizzatore nel menu Configurazionequando si esce dal menu Configurazione senza convalidare, le regolazioni effettuate verranno ignorateper il principio di funzionamento ed i menu specifici alla navigazione, fare riferimento al principio di funzionamentovite * carter cambiovite di fermo *vite * supporto interdizione 5.a/MAdei carter della frizione, cambio e differenzialese presente il guasto comando bobina accensione, risolverlostato e conformit delle candelestato degli iniettori *fascio cavi accensione *a partire da DMS (Inizio Serie) *periodo di oscillazione circa * secondo(i)ampiezza di oscillazione* ora(e)guasto contatto parcheggio neutro nel contattore multifunzionila testata specifica per i motori * e *se i controlli sopra-descritti sono corretti ma l'efficacia del sistema di allarme di livello dell'acqua viene messa in dubbiosostituire il vaso d'espansioneriduzione del diametro del distanziatore della culla per migliorare l'appoggio delle teste delle viti sulla cullatogliere l'insieme battuta * e forcella *bussola dado albero primario *invecchiamento elemento(i)bassa frequenzaalta frequenzagancio dell'estrattore pignone 5.ala rondella freno *contrassegnare la posizione del mozzo * rispetto al sincronizzatore *smontare il sincronizzatore * equipaggiato con la sua forcella *estrarre l'insieme mozzo * e pignone motore 5.a * usando gli attrezzi * e *posizionare correttamente i bracci * dell'estrattore per non poggiare sulle dentature *il mozzo sincronizzatore *elettrovalvola portata scambiatorestato delle uscitestato delle entratestato delle elettrovalvoleeffettuatonon effettuatola rondella freno del dado dell'albero primarioperno di montaggio gabbia esterna cuscinetto posteriore dell'albero primario *smontare il cuscinetto posteriore * usando una pressa e l'attrezzo * poggiando sotto il pignone della 3.a * e proteggendo la sommit dell'albero con il suo dado *la superficie piatta * dell'attrezzo * deve essere orientata lato pignone per non poggiare sulle dentaturesul fascio cavi veicolosmontare il cuscinetto anteriore * usando una pressa e l'attrezzo *rimontare il cuscinetto anteriore * usando una pressa, il tampone di montaggio * e l'attrezzo *la superficie piatta * dell'attrezzo * deve essere orientata lato pignone per non poggiare sulle dentaturerimontare il cuscinetto posteriore * usando una pressa, il tampone di montaggio * e l'attrezzo *rimontare la gabbia esterna del cuscinetto nuovo nel carter, con la pressa, e usando i tamponi di montaggio * e *tampone di montaggio del cuscinetto dell'albero secondario *smontare il pignone ricevitore 5.a * ed il cuscinetto * usando una pressa e l'attrezzo * poggiando sul pignone della 4.a *smontare il cuscinetto * usando una pressa e l'attrezzo *montaggio di un nuovo vaso d'espansionerimontare il cuscinetto *, gola rivolta verso l'alto usando l'attrezzo *il pignone ricevitore della 2.a *rimontare il pignone ricevitore della 5.a * (piccolo collarino del pignone lato cuscinetto)rimontaggio di una gabbia esterna nuova * in caso di sostituzione dei cuscinetti dell'albero primarioprova segnale *prima di rimontare l'asse *, posizionare la forcella * sulla leva di passaggio * e la forcella * sulla rampa *rispettare l'orientamento dell'asse *fissaggi * del distributore di aspirazioneboccola dado albero primariocontrollare il posizionamento della bocchetta dell'olio nell'orifizio * del carterla piastra di fermo * dell'asse della forcella (parte piatta * nella gola dell'asse)il segmento * nella gola del cuscinettoil mozzo sincronizzatore *rimontare il sincronizzatore * equipaggiato con la sua forcella *comprimere la sfera di bloccaggio * spingendo l'insieme forcella/sincronizzatoreuna marcia (3.a o 4.a)la 5.a marcia manualmentespalmare la filettatura dell'albero secondario con un prodotto *posizionare la rondella freno nuova * nel mozzo sincronizzatore della 5.afrenare il dado * ribattendo la linguetta della rondella freno *ribattere correttamente la linguetta per evitare il suo contatto con il carter posterioreusando una leva, rimontare la forcella della 5.aspalmare il carter posteriore con pasta sigillante *avvitare, senza serrare, il tappo di livello * (centratura dei carter)la scatola differenziale *posizionare la battuta *, i denti * sui beccucci della forcella *non lubrificare le scanalature dell'albero primariorimontare l'insieme forcella * + battuta *muovere la battuta * per controllare il posizionamento dei denti * dietro i beccucci della forcella *la battuta deve spostarsi con la forcellapezzi specifici assistenzasostituzione testata sinistrasostituzione testata destrasostituzione delle due testatesostituzione di una o delle guarnizioni delle testatesostituzione di una o delle guarnizioni del distributore di aspirazioneper i due montaggi, serrare le viti del distributore inferiore nell'ordine indicatoprigioniero a gradino *testate destra e sinistra con forature per fissaggio del distributoreprigionieri *controllo del serraggio a * m.daNguarnizioni del distributore con foratura in *collettore di aspirazione inferiore con foratura in *pompa del carburante rumorosa o mancanza di carburante verso la fine del serbatoiosganciamento dei denti di fermo del coperchio sul corpo della pompa del carburantesostituire l'insieme pompa del carburante/indicatoredado(i) a rondella imperdibile *miglioramento dell'aggancio con un'evoluzione dei denti e della loro sede sul coperchiosganciamento del cavo dell'acceleratore sull'arpioneallentamento del rinvio del passaggio delle marce sulla cullasmontare il rinvio del passaggio delle marcetogliere la guarnizione toroidale sulla vite di fissaggio sotto il rinvio del passaggio delle marce e le eventuali particelle di gommarimontare il rinvio del passaggio delle marcemontaggio di un rinvio del passaggio delle marce senza guarnizione toroidale sulla vite di fissaggioraschio a livello delle ruote anterioril'etichetta del fornitore sulla pinza dei freni si scolla parzialmente e sfrega sul cerchionetogliere l'etichetta del fornitore che si trova sulla pinza del frenomodifica del materiale dell'etichetta del fornitoredeformazione del tamburo al serraggio del cerchionesostituire i tamburi ed i segmenti dei frenitogliere l'etichetta PR che si trova sul tamburomancato bloccaggio del calcolatore iniezione/accensione ed accensione dei * led della tastiera antifurtopassaggio d'aria riposizionatoil riferimento dell'indice di evoluzione della tastiera antifurto si effettua tramite la lettura del numero fornitore scritto sull'etichetta : XXXXXX-XN dove N rappresenta l'indice di evoluzionei programmi * disponibili nell'ultimo CD-ROM o nei calcolatori disponibili presso la DPR non sono compatibili con le tastiere antifurto ADC Codice Servizio il cui indice d'evoluzione inferiore a *le testate con forature diametro * mm non saranno pi fornitei distributori diametro * mm non saranno pi forniti ad esaurimento degli stockal momento di un intervento sulla testata o sul distributore inferiore, modificare i fissaggi del distributore per passare al diametro *se l'indice di evoluzione inferiore a *, sostituire la tastiera antifurto con una tastiera rif. PR *rumorosit del sedile monoribaltabile della *.a filaassenza di sforzo del pianaleaggiungere una rondella di * mm di spessore tra il pianale ed il supporto sotto il sedile del montante anteriore sinistro solamenteguasto sul sistema * con il guasto fuggitivo/permanente posizione rotore * in memoria nel calcolatoreaccelerazione impossibileil guasto pu scomparire dopo interruzione del contattoguasto interno della pompa d'iniezionevogliate cortesemente comunicarci i valori associati al guasto con il TEP ed il riferimento della pompa d'iniezione, numero a * cifre e * letterevi terremo informati sugli sviluppicoppia di serraggio sulla testatadistanziatore *, diametro interno * mm, diametro esterno * mm : permette l'adattamento dei fissaggi diametro * mm con il distributore diametro * mmil distanziatore deve essere montato solamente sulla testata destra, quando questa equipaggiata con prigionieri diametro * o prigionieri a gradino con distributore diametro * mmcoppia di serraggio dei dadi * sui prigionieri a gradinotestata sinistratestata destraalla smontaggio di una o delle testate, sostituire le coppiglie di centratura tagliate con delle coppiglie cilindrichecavo dell'acceleratore sganciato lato pedaleprigionieri a gradino *distanziatore * sul prigioniero *guarnizioni del distributore *montare il distanziatore sul prigioniero * dopo aver montato la guarnizione del distributoregli imbocchi della dentatura del pignone scorrevole sono orientati lato pignone della 2.a marciaastina accorciata per cilindro di riempimento *cofanetto Inviolabilit per pompe dieselriferimento della ruota dell'albero a camme *attrezzo di frenatura puleggia della distribuzione *chiave per tubature * per smontaggio-montaggio dadi d'iniezione* fusibili con presa strumento supplementariastina corta da * mmnylon trasparentemascherine di taglio per scatole di Reti Carico Altoraccordo di controllo di pressione dell'olio motorecarrello materiali LASER e OUTICARi cuscintti ad aghi *mascherina di foratura per pompa ** punte * * e *non fornitocontrollare il corretto posizionamento della coppiglia * nel carterprima del rimontaggiopermette lo smontaggio della schermatura della pompa, per accedere al modulo ADC ed all'elettrovalvola di arrestodado * facce *il riferimento * rimane valido per i motori *asse lungo *agevolazione fiscaleripresa del raccordo e dell'appoggio esistenteparagrafo *1.a e 2.a marcia a pieno carico (circa * km/h)controllo funzionamento del sistema EGRil cambio automatico identificato da un'etichetta autoadesiva * o in mancanza da una stampigliatura *supplementiregolazione del contattore EGRla linea di scarico dopo il catalizzatorecircuito depressione EGRregolazione comando pompa iniezioneprova/disincrostatura aspirazionemontaggio kit acceleratorescollegare i sensori induttivi ABRla vite di fissaggio superiore dell'ammortizzatore anteriore sinistro non poggia sul passaruotacontrollare il bloccaggio corretto delle * viti di fissaggio dell'ammortizzatore sul passaruotasostituire la coppetta dell'ammortizzatore se la maschiatura deterioratase vi un cattivo appoggio sostituire la/le vite(i) rif. PR *posizionamento dell'elemento portante con perno di centratura sulla scoccabattito dell'elettrovalvola di spurgo canister * durante lo spurgo del canisterdurante il funzionamento dell'elettrovalvola canisterelettrovalvola canister rumorosamontare un'elettrovalvola canister *le tubature di frenatura *astina accorciata *estensione a tutti i tipi *bloccaggio dell'avvolgitore della cinghiacontrollare che il perno di centratura sulla base dell'avvolgitore sia correttamente inserito nel foro previsto a questo scopo sulla scoccaun'etichetta bianca incollata sull'avvolgitorela procedura di autentificazione all'avviamento, dopo l'inserimento del + dopo contatto la seguentetubatura + tappo a viteriferimento * per accoppiamento *maniglia smontaggio-montaggio convertitore *cattivo funzionamento della chiusura centralizzata e dello sblocco della chiusura centralizzata delle portiere usando il comando ad infrarossi alta frequenzaestrattore guarnizione della trasmissione destradesincronizzazione tra il trasmettitore ed il ricevitorerisincronizzare il trasmettitore ed il ricevitore alta frequenzatampone montaggio guarnizione della trasmissione sinistraguida montaggio guarnizione della trasmissione sinistrapremere il pulsante grande della chiave fino allo spegnimento del led sulla chiavetampone montaggio guarnizione della trasmissione destraguida montaggio guarnizione della trasmissione destratampone di inserimento guarnizione asse passaggio marcefascio cavi controllo CA *vite di bloccaggio *spessore di regolazione lama del gruppo sferepulitore guarnizione del passaggio delle marceestrattore guarnizione del passaggio delle marcefascio cavi derivatore per controllo iniezione *sostituisce il fascio cavi * per controllo *questi tempi non comprendono lo smontaggio/montaggio della pompa d'iniezione con il controllo da parte di un'officina specializzata, ed anche la sostituzione del turbola telecodifica del calcolatore *chiave * per smontaggio-montaggio degli ammortizzatori posterioriguanti in cuoio anti-calorecontrollare la planarit del collettore di scaricosostituire la guarnizione del collettore di scaricoil comando del compressore funziona ad intermittenzail corto-circuito del filo che collega la scheda elettronica ed il compressore provoca un riscaldamento della resistenza grande della scheda elettronicaricercare il corto-circuitoi comandi funzionano dopo interruzione e ripristino del contattol'accensione dei led di controllo avviene nonostante il bloccaggio dei comandimessa a massa del filo di diagnostica che collega la scheda elettronica ed il connettore TESTricercare la messa a massa del filo diagnosticoentrata di acqua nel veicolo sotto la moquettecattiva tenuta del tunnel del pianalemettere del mastice sigillante sul tunnel intorno all'estremit della scatola di evacuazione del contenitore dell'evaporatorecattivo isolamento dei collegamenti di un diodo del fascio cavi cruscotto verso il supporto della colonna dello sterzo che provocaaccensione permanente delle plafonierefunzionamento del ronzatore quando le portiere sono chiuse con le luci di posizione accesecontattare la piattaforma * per ottenere il metodo di interventomontaggio di una spugna isolante sul diodoaccensione spia temperatura dell'acquanessun raffreddamento del motorefusibile del gruppo motoventilatore fuori servizioproseguire nella diagnosticaattrezzatura meccanicaattrezzo(i) di controllo degli elementi pirotecnicimanico violaraccordo controllo della pressione dell'olioallo scopo di ridurre i rumori di martellamento, il gioco massimo di funzionamento tra l'albero motore ed il carter cilindri stato riportato a * mm anzich * mmper fare ci, i semi-cuscinetti si evolvono e passano da * a * classiin seguito alla messa in movimento ripetitiva a freddo, percorso senza rialzi in temperaturale marcature sul carter cilindri (lato distribuzione) e sull'albero distribuzione (lato volano motore), non cambiano* lettere (* per supporto)* freccia (che indica il lato distribuzione)vibrazioni che si ripercuotono su tutto il veicolose la prima lettera dell'albero motore un * e quella del carter cilindri un * il semi-cuscinetto lato carter cappello n * sar di classe *equilibrare con molta precisione le ruote rispettando Info Agir numero *resistenza del lunotto posteriore riscaldante non conforme che comporta la fusione del fusibilese si constatano tracce biancastre senza consumo di liquido di raffreddamentogenerazione di un rumore tipo RUMORE DI PUNTERIA dovuto alla combustione irregolaretracce di liquido di raffreddamento a livello della pompa dell'acquasgocciolamento del liquido di raffreddamento dall'asse della pompa dell'acquase si constatano tracce biancastre con consumo del liquido di raffreddamentomettere i semi-cuscinetti di classe * o * in quota riparazione (colore nero) su ogni supporto lato carter cilindri (rispettare la posizione dei semi-cuscinetti lisci e scanalati)posizionare su ogni cappello del supporto dei semi-cuscinetti di classe * o * in quota riparazionela spia di sbrinamento funziona ?guasto fanale di pericolostato e pulizia delle masse *l'alimentazione della scatola corretta ?alimentazione della scatola di servit intelligenterifare una procedura di interventoronzatore delle luci di posizionela scatola di servit intelligente *la configurazione della scatola servit intelligente o telecodifical'apprendimento chiave *l'inizializzazione della scatola servit intelligentel'inizializzazione della scatola servit intelligente e del calcolatore motorecollegamento sulla scatola servit intelligente *collegare i derivatori * o * al tester del fascio cavi *in funzione dei controlli da effettuare, pu essere necessario collegare i derivatori * o * alla scatola servit intelligente *guasto entrata pericologuasto spia di sbrinamentoquando la scatola servit intelligente rileva un guasto, essa memorizza nelle stesso tempo due parametrialla restituzione della scatola servit intelligente, unire sistematicamente il guasto e le variabili associate per facilitare le perizieal + alternatoreal + elettronicoerrato montaggio della tubatura di evacuazione dalla scatola di climatizzazionericollegare correttamente la tubatura di evacuazione dalla scatola di climatizzazionenon interveniremontaggio di * fusibili da * anzich da * Aconfigurazione delle funzioni della scatola servit intelligente *programmazione del codice di accesso *scelta del numero di chiavi da apprendereciclo apprendimento delle chiavi *telecodifica o configurazioneinserimento del codice di accessoinizializzazione e programmazione del calcolatore motoreinizializzazione scatola di servit intelligente vergine *programmazione del calcolatore motore *questa funzione realizzabile sui veicoli equipaggiati con scatola servit intelligente livello * e *sulla scatola servit intelligente livello *, le funzioni telecodificabili sonoavvertimento sicurezza Cambio Automatico *allarme superamento di velocitla scatola servit intelligente gestisce le seguenti funzioniplafoniera temporizzataper i guasti di queste differenti funzioni, fare riferimento agli opuscoli Controlli-Interventi-Regolazioni corrispondentipresa tachimetrica *guasto di recezionecentralina di servit intelligente * scollegatapresenza massa sul terminale * del connettore * e terminale * del connettore *presenza * V sui terminali * del connettore * e terminali * del connettore *spia di sbrinamento *lunotto termico attivatosbrinamento attivatofanale indicatori anteriore destro, posteriore destro, posteriore sinistro scollegatilunotto posteriore riscaldante scollegatoluci di emergenza azionatela funzione Shift-Lock un sistema di sicurezza che blocca la leva di passaggio delle marce in posizione P se il conducente non preme il pedale del frenosblocco dello Shift-Lockleva di passaggio delle marce in posizione Pspostare la leva di passaggio delle marceimpossibilit di sbloccare la funzioneelettrocalamita sulla scatola leva di passaggio delle marcecontattore di posizione leva passaggio marcecontattore pedale del frenosoluzione di riparazione dei guastisbloccare lo Shift-Lock usando un cacciavitela funzione key-lock un sistema di sicurezza che trattiene la chiave * nel blocchetto di avviamento * se la leva di passaggio delle marce non in posizione Parcheggiolama a paletta doppio taglio N *elettrocalamita sulla scatola antifurtopassare un cacciavite nell'apertura * fino alla battuta *spessori inferiori *spessori superiori *maniglia per smontaggio/montaggio convertitore *una guarnizione a labbra * precedentemente lubrificatacontrollare il posizionamento del convertitore usando l'attrezzo *le sospensioni dello scarico *per inserire lo snodo *, mettere una battuta sotto la leva di selezione * (es. attrezzo *)fare la regolazione del comando delle marce (comando nuovo o non regolato)leva di passaggio * indietro al massimo *bloccare la regolazione delle marce premendo il pezzo di plastica arancione *la regolazione effettuataper sbloccare il sistema di regolazione del comando delle marce, premere il pezzo di plastica nero *funzione sensore di pressione dell'oliocontrollare massa filo(i) *1a impostastato delle entrateprogramma Neve o Sportmettere la leva di selezione in posizione *controllare accensione spia sul quadro strumentifunzione linea di diagnosticacontinuit ed isolamento dei fili * tra calcolatore CA * e connettore diagnostico *bloccaggio del termostato a causa della sabbia di fusionerisciacquo insufficiente del blocco in fabbrica dopo la fusionedurante la fase di salita in temperatura fino a che il motore diventa caldo, controllare se il radiatore di raffreddamento freddocontrollare la presenza di sabbiacontrollare lo stato del termostatola copertura * cominciando dal lato lunottobloccare le linguette * contro il lunottocontornare gli spessori di centratura *tagliare negli angoli fino a * mm dai bordi dei vetricontrollare di non deteriorare le linguette dall'internoregolare la lama a * mmproteggere gli angoli inferiori e superioripassare del sapone sull'asse del tergicristallo per facilitare lo smontaggio del lunottoevoluzione del processo in fabbricaevoluzione della guida del termostato in corsomontaggio di ganci rinforzatimettere gli spessori superiori del vetro in *visualizzazione delle funzioni Autoradio, Navigazione e Datamettere gli spessori inferiori in * senza togliere la pellicola di protezione dell'adesivobloccare gli spessori inferiori * in * usando della colla per vetro messa sul lato naselloaumento della taratura della molla di selezione del punto morto, *.a e *.acentrare il vetro posizionandolo sull'asse del tergicristallo, distribuendo i giochi sui lati nella parte inferiore e superioremantenere la centratura usando del nastro adesivovi contatteremo per determinare l'origine di questo contattotagliare le strisce adesive che serviranno da riferimento per il posizionamento definitivo del lunotto sul portellonevi consiglieremo circa i pezzi da sostituirecentrare il cordone di collaa * mm dal bassoa * mm dall'altoa * mm sui latiper colle a presa rapidatogliere la pellicola di protezione adesiva sugli spessori inferiori *mettere un punto di colla sugli spessori inferiori *il riscontro * indicizzatoil chilometraggio totale o parziale si visualizzamontare un riscontro tipo * senza indicizzazioneadattare il riscontro alla serratura della portierabloccare i fissaggi *in caso di difficolt di chiusura della portiera dopo una regolazione del gioco di livellamentoil chilometraggio passato lampeggia con il segno menomeccanismo apertura portiera anteriorela cifra * lampeggiasganciare l'astina * di collegamento sul maniglione esternotogliere l'insieme meccanismo * girandolo per sganciare il perno della serratura *passare l'insieme dall'apertura *la distanza rimanente o passata lampeggiabloccare il collegamento * premendoriferimento * dell'albero a camme in testacontrollare che il veicolo sia equipaggiato con tastiera antiavviamento codificato di generazione soft * o *se il calcolatore contrassegnato *in caso di difficolt di aggiustamento tra riscontro e serratura, montare un riscontro tipo * senza indicizzazione per poter disporre di una regolazionestato delle uscitefunzione coerenza frenicontrollare la pressione di aspirazioneserrare le viti * sul montante anteriore usando una chiave piatta introdotta dal passaggio ruotavalore vicino al valore a contatto inserito da fermose lo scarto superiore a * millibar, sostituire il sensore di pressione di aspirazionela coppiglia di fermo * dell'asse del porta-satelliti *veicolo stabilizzato a temperatura ambientefar funzionare i fari antinebbia anteriori per * ora(e)se le tracce di condensa sono completamente scomparse, i fari sono conformise viene rilevata la presenza di umidit alla fine di questa prova, sostituire i fari antinebbiatra il carter principale ed il convertitorecassetta PR conformeodore e perdita di gasolio sulla pompa d'iniezione meccanica *perdita sulla crimpatura superiore dell'elettrovalvola dello stop elettricosostituire l'elettrovalvola dello stop elettricomontaggio di un'elettrovalvola con resistenza * ohm anzich * ohmriferimento possibile tramite l'isolante superiore blu anzich verdesfregamento sotto la scoccaallentamento del dado di fissaggio dell'astina del martinettoriguarda solamente gli sterzi il cui fissaggio del martinetto posto sul carter della cremaglierapresenza * V sul terminale * del sensore di pressione *funzione temperatura dell'oliovalore(i) nominale(i) *posizionare le cerniere * con dei perni di centratura * sul montante anteriorevalore(i) di resistenza sensore *velocit turbinavalore inferiore al regime motorenon riserrare il dadosostituire l'insieme dello sterzoricevimentogaranzia contrattualedopo funzionamento del motoreassenza di regime del minimo acceleratoimpossibilit di cambiare le marcedurante il cambio delle marcedeformazione della bielletta di collegamento tra gli assi del doppio comando destro e sinistrocontrollo con smontaggio del quadro strumentiaccensione spia * con messa a massaagganciare una copertura plastica nel foro esistente del ponticellotagliare la punta della copertura usando un tronchesinocircuito elettrico del CA * usando il fascio cavi di prova *resistenza sensore velocit *interferenza della tubatura bassa pressione sulla puleggia del servosterzoeliminare il distanziatore di plastica che collega la tubatura bassa pressione e la tubatura alimentazione all'uscita del vasomontare sulla traversa anteriore destra, subito davanti al supporto motore, una flangia rif. PR * che deve essere parallela alla traversa poi fissarla con una vite rif. PR *sar necessario spostare leggermente la piastra di fissaggio della flangia per poter passare la vitese il funzionamento normalela temperatura visualizzata diversa da quella del termometro campionenessuna visualizzazionealimentazione visualizzatore multifunzione *aiuto alla navigazione visualizzatore multifunzione *funzione accoppiamento convertitorecontrassegno delle armature garantito*.a o *.a marciaconfrontareaccensione spia con messa al *dopo un percorso lungo ad alta velocitfunzione elettrovalvola accoppiamento convertitorevibrazione motore che si risente nella scocca attraverso il supporto anticoppia motoreporosit a livello del carter cappello dei supporti dell'albero a cammetogliere le viti di fissaggio del cappello dei supporti dell'albero a cammese vi presenza di olio sulle filettature, pulirle poi rimontarle con della loctite FRENETANCHEcontrollare stato e temperatura dell'oliocoerenza frenivisualizzatore chilometrico totale o parzialeinterrompere il contatto o avviare il veicolorel transponder *rapporto ciclico apertura elettrovalvola di modulazione di accoppiamento *chilometri percorsi *coppia(e) di serraggio sulla testataallentamento del copri-testataper * secondi dopo la comparsa del pi dopo contatto, la linea del visualizzatore chilometrico riservata all'indicatore di manutenzioneriserrare il copri-testatadiametro * con un diametro *corretto serraggio in fabbricaattendere la soluzione con un prossimo CD ROMcontornare l'asse del motore tergicristalloodore di carburante nel comparto motore o nell'abitacolosalendo in vetturamettendolo in motoperdita di carburante tra i manicotti di alimentazione ed il raccordo di plastica a T nel comparto motorese guasto elettrovalvola modulazione di pressione e guasto elettrovalvola di accoppiamentocopri-testata di plasticamontare il braccio-spazzola * sui riferimenti del lunottoelettrovalvola collegamento convertitore *elettrovalvola modulazione pressione *stato elettrovalvola accoppiamento convertitore *resistenza elettrovalvola *se tutte le elettrovalvole sono guasteconnettore CA scollegatofunzione elettrovalvola * modulazione della pressioneautodiagnosi antibloccaggio delle ruoterapporto ciclo apertura elettrovalvola modulazione di pressionese guasto elettrovalvola modulazione di pressione e guasto elettrovalvola di accoppiamentofunzione regolazione pressionefunzionamento elettrovalvola di modulazione di pressione e sensore di pressionepressione richiestaalimentazione dei captatorirumore cambioposizione acceleratoretemperatura pressionepresenza di * V su morsetto * connettore potenziometronon conformit della metallurgia del pignone della retromarciarivettatrice pneumatica *sganciare il supporto altoparlante *forare il corpo dei rivetti che rimangono sul meccanismo dell'alzacristalliaspirare il fondo della portiera per estrarre gli sfridi dei rivettiposizionare i rivetti per centrare ogni parte del meccanismosostituire l'insieme dei pignoni della retromarciaspostare l'insieme in * usando una spatola di plasticasganciare la sonda * ed il fascio cavi * per avere una lunghezza di filo sufficientechiusura centralizzata chiavisbloccaggio chiusura centralizzata chiavimotorino serratura bagagliaioa partire dal *, le motorizzazioni * e a partire da * le motorizzazioni * sulla * verranno equipaggiate con un nuovo cambio *modifica della metallurgia dell'insieme dei pignoni della retromarciain questa data, il cambio autoattivo sostituir il cambio * sulla motorizzazione *il cambio automatico autoattivo dispone di * marce avanti e di una retromarcia con comando tramite calcolatore elettronico e dispositivo di Lock-up (blocco convertitore) su tutte le marceinserimento allarme solamente per mezzo del telecomandofunzione trasmettitore ricevitore nel caso di assenza di attivazionefunzione chiusura centralizzata a doppia azione nel caso di attivazione senza risultatodisinserimento allarme solamente per mezzo del telecomandoselezionando una qualsiasi marciadue commutatori posti vicino alla leva delle marce permettono al conducente di scegliere uno dei tre seguenti programmi di guidaselezione del programma normaleil programma normale funziona in assenza di un'altra sceltaattivazione allarme senza funzionamento sirenaguasto di un damper all'interno del blocco idraulicoil programma Sport permette una guida pi dinamica e privilegia prestazioni e ripreseil programma Neve facilita le partenze e la motricit su terreno a bassa aderenzail cambio sigillato e non richiede pi il suo svuotamento in caso di sostituzione delle trasmissioniil commutatore supplementare permette di imporre la 1.a marcia quando la leva delle marce in posizione *modifica dei damper del blocco idraulicoil cambio lubrificato a vita, non bisogna sostituire la succhieruola nella vita del veicoloquesto nuovo cambio utilizza un olio sintetico (fornito dal servizio pezzi di ricambio) identico a quello utilizzato per il cambio *il riempimento del cambio si effettua dal tappo posto vicino al contattore multifunzioniil tappo di svuotamento posto sotto il cambio ha una doppia funzione : svuotamento e rabbocco dell'oliouscita scatola servit intelligentetutte le funzioni telecodificabili sulla scatola servit intelligente *come per i veicoli equipaggiati con il cambio *, non necessario aggiungere olio durante un trainoimpossibilit di montare le viti di fissaggio posteriori dell'attacco rimorchiodato che i calcolatori motore e cambio dialogano tra loro, indispensabile leggere le memorie dei due calcolatori dopo un incidente su uno dei sistemiprima di ogni smontaggio del cambio, deve essere indirizzata una richiesta di assistenza alla piattaforma qualit *leva di selezione delle marce *il comando delle marce assicurato da una leva di selezione, tramite un cavo posto nell'abitacolo sulla console centralela leva di selezione delle marce guidata da una griglia a scalapossibili posizioni della leva di selezionesolamente le posizioni * e * autorizzano un avviamento del motorefunzione trasmettitore ricevitore alta frequenzail contattore multifunzione permette di assicurare le seguenti funzionimontaggio in fabbrica di attacco filettato diametro * anzich diametro * a passo *interruzione dell'alimentazione del rel di eccitazione del motorino di avviamento quando la leva del cambio non in posizione * o *alimentazione delle luci di retromarcia, leva di selezione delle marce in posizione *indicazione della posizione della leva delle marce al calcolatore del cambiola visualizzazione sul quadro strumenti comandata dal calcolatore cambio in funzione dell'informazione del contattore multifunzionirimaschiare le filettature non conformi con uno sgrossatore poi terminare l'operazione con un maschio a finire di * mm a passo *la regolazione del contattore multifunzioni si effettua con l'ohmmetro : in posizione *, si deve ottenere 0 ohm tra i 2 contatti che escono dal contattore (il senso di rotazione del contattore non ha importanza)per questa regolazione, non bisogna utilizzare una lampada spia (rischio di danneggiare il calcolatore)interventi sul cambio *questa operazione deve essere effettuata nei seguenti casiapplicare una protezione di vernice per evitare l'ossidazioneaggiornamento del calcolatore del cambio *adattamento del calcolatore del cambio ad un'evoluzione del calcolatore motorel'operazione di telecaricamento deve essere seguita dalle seguenti azioniazione in corsoogni aggiornamento del calcolatore del cambio automatico * deve essere accompagnato da un aggiornamento del calcolatore motoreper effettuare un telecaricamentoaggiornamento per telecaricamento *seguire la procedura dell'attrezzo diagnostica *per effettuare l'apprendimento pedaleun calcolatore nuovo o telecaricato sempre configurato con le due opzioni seguentibloccaggio leva delle marce Shift-Lockl'operazione di telecodifica del calcolatore consiste nell'inibire la diagnostica delle opzioni che non equipaggiano il veicoloin caso di malfunzionamento del cambio, ci sono due configurazioni possibili secondo la gravit del guastocambio in modo degradato con un programma di sostituzione (sono presi in sostituzione i valori per difetto)cambio in modo degradato con un programma di soccorso (3.a idraulica)in programma di soccorso, viene risentito un urto * e *controllo con l'aiuto di un apparecchio di diagnostica *effettuare una prova su strada per convalidare la riparazionela sostituzione del calcolatore durante il periodo di garanzia deve essere oggetto di un accordo preliminaredi eliminare le batterie difettose o che hanno subito una scarica troppo forte per essere ricaricatelinea diagnostica o alimentazione scatola di servit intelligentesvuotamento e rabbocco dell'olioil riempimento del cambio si effettua dal tappo posto vicino al contattore multifunzioniil tappo di svuotamento posto sotto il cambio ha una doppia funzionevite * di rabboccofunzione sirenaveicolo in posizione orizzontalesmontaggio pezzi circostantiil collegamento dell'attrezzo * al posto dell'accendisigariil collegamento dell'attrezzo * sul connettore *lo smontaggio dei seguenti pezzi non richiede lo svuotamento del cambio *trasmissioni destra e sinistrasensore pressione dell'olio CA *elettrovalvola di portata nello scambiatore *gabbia attacco filettato *asse saldato *dado saldato *sollevare la parte anteriore del veicolo per trainarlose impossibile sollevare il veicolosmontare le tubature * dello scambiatore termicomettere obbligatoriamente la leva di selezione in posizione *non superare la velocit di * km/h su un percorso di * kmassenza di codici di guastouscita *non c' controllo alla preparazione di un veicolo nuovo ed alla prima revisioneazionare il lampeggiante destro o sinistrola frequenza di lampeggio viene raddoppiata dalla scatola di servit intelligente se c' una lampadina bruciatascollegare la scatola di servit intelligente e l'elemento consideratoaccensione dei lampeggianti all'inserimento e disinserimento dell'allarmela parte anteriore del parafangoil dado del braccio inferiore *spostare indietro il semi-trenodurante il montaggio, rimontare le guarnizioni di tenuta *coppia di serraggio vite del braccio inferioredurante il montaggio della trasmissione destra, controllareinibizione della volumetriala presenza e lo stato della guarnizione toroidale *la presenza del proteggi-polvere *il sistema di navigazione * stato progettato per guidare l'utilizzatore alla destinazione di sua sceltausando un telecomando, l'utilizzatore seleziona una destinazione ed il sistema gli indica la strada da seguire usando dei grafici sul visualizzatore multifunzioni, con l'aiuto di messaggi vocaliantenna di ricezione GPS *base dati su CD ROM *comando sotto il volante *il sistema in collegamento concircuito audio *un collegamento con l'autoradio permette di diffondere dei messaggi vocali agli utilizzatori per mezzo della sintesi vocalealimentazione della spia *alimentazione della scatola di servit intelligenteantenna GPS *spia allarme *sintesi vocalei nuovi snodi hanno una gola nella parte inferiore del conomontaggio di nuovi snodipremere l'interruttore segnale pericolo *rete VANil sistema permette, di ottenere delle informazioni supplementari di accesso ai punti di interesse generale, quali i seguenti luoghiAeroporti, Garage, Stazioni, Ospedali, Alberghi, Parcheggi, Ristoranti, Stazioni di Servizio, Musei, Uffici del Turismo, ecc..queste destinazioni sono ottenute grazie alle seguenti funzionilocalizzazione del veicoloelaborazione del percorsoguidanel veicolo, l'utilizzatore dispone di un visualizzatore monocromatico associato a messaggi vocali, e di un telecomando per l'attivazione dei comandi e la selezione dei datitutte le funzioni del sistema sono gestite dall'unit centrale del calcolatore di navigazionevantaggi forniti dal sistema di navigazioneun visualizzatore multifunzioni integrato al cruscottonuovi riscontri fissi delle serrature del portellone posteriore senza regolazione e nastrati con plasticanuovi riscontri della serratura del portellone posteriorenuovo materiale per le battute degli eccentricimontaggio di nuove battute dell'eccentricomontaggio di nuovi riscontri delle serrature e nuove serrature del portellone posterioreossidazione dei componenti elettronici della scatola di preriscaldamentocollegamento coppia motorepotenziometro farfalla iniezionecollegamento posizione acceleratoreun telecomando ad infrarossi che pu essere facilmente utilizzato da tutti i passeggeri (nessun cablaggio nella vettura)un interfaccia utilizzatore / sistema, di impiego semplice e piacevoledei messaggi vocaliil collegamento * della scatola di preriscaldamentoil calcolatore di navigazione posiziona in ogni momento il veicolo, elaborando i segnali emessile scatole conformi hanno * tacche sulla faccia anteriore di fianco al riferimentoapplicazione di una scatola con deflettore di ventilazionelatitudine/longitudinedel giroscopio (variazioni relative della rotta), integrato al calcolatore di navigazionedel segnale info velocit veicolo (distanza percorsa)un procedimento supplementare, il Riposizionamento sulla Carta, permette, partendo dal precedente posizionamento, di utilizzare i dati cartografici contenuti nel CD ROMper posizionare il veicolo sulla rete stradale per migliorare la precisione di localizzazioneper selezionare una destinazione si deve effettuare una delle seguenti operazionisull'interruttore segnale pericolo, mettere il * V sul terminale * e la massa sul terminale *scegliere lettera per lettera la propria destinazionescegliere il punto di interesse (albergo, concessione, aeroporto, ecc.) vicino alla propria destinazione finale o al luogo attualerichiamare una destinazione archiviata nella listal'utilizzatore pu anche selezionare il criterio di guida desideratopoich la rilevazione dei guasti viene effettuata dalla scatola di servit intelligente, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosa. Il guasto pu essere sull'elemento preso in considerazione, la sua connettorizzazione o la scatola stessatempo minimo *permette di testare le batterie scariche (minimo * V)distanza minimaminimo di autostrada(e)tempo minimo senza pedaggiodopo selezione della destinazione e della scelta del Criterio di Guida, il sistema di navigazione calcola il percorso poi fornisce le raccomandazioni in base allo svolgimento dell'itinerariole raccomandazioni vengono indicate nella parte sinistra * sotto forma di pittogrammi che simboleggiano la tipologia della rete e la strada da seguire (frecce, rotonde, incroci)l'allarme gestito dalla Scatola di Servit Intelligente (SSI)la parte destra * indica il nome della strada nella quale si trova il veicolo * e quella verso la quale diretto *allo stesso tempo, viene diffuso un messaggio vocale, che preavverte l'utilizzatore sulla prossima manovra da effettuareelementi costitutivi il cuore dell'installazione; i dati dei vari sensori vengono qui analizzati e confrontati con le banche dei dati CD ROMogni spostamento del veicolo viene misurato dalla combinazione delle informazioni fornite dal sensore velocit, dal giroscopio, e dal GPS per conoscere in ogni momento la posizione del veicolo ed il percorso da effettuarenella configurazione della scatola di servit intelligente letta con un * si trovano almeno i seguenti comandiil calcolatore di navigazione * si trova nella parte in basso a sinistra nel portaoggettiil processo della localizzazione e della guida del veicolo completamente legato alle informazioni immagazzinate sul CD ROMeffettuare la telecodifica delle funzioni mancantiquesto CD ROM contiene la rete stradale percorribile da un veicolo, un insieme di punti di interesse, oltre ai messaggi vocali in cinque lingue (francese, inglese, tedesco, italiano, spagnolo)la scatola di servit intelligente permette con un collegamento serie le seguenti operazionila lettura dei guasti interessa il telecomando AF, la chiusura centralizzata a doppia azione, l'allarmeil CD ROM pu essere oggetto di un abbonamento per l'utilizzatore, permettendogli di ricevere periodicamente un aggiornamentola visualizzazione delle misure parametrila rete stradale completata dalle caratteristiche geografiche che rivestono un'importanza fondamentale per assicurare il corretto funzionamento del sistemacategorie funzionali delle stradeautostradestrade nazionali, dipartimentalisenso di circolazionedati amministrativiil telecomando destinato ad assicurare il comando del calcolatore di navigazione per mezzo del visualizzatore multifunzioniil telecomando equipaggiato con due pile da * V poste nello sportello *; esse sono di tipo *funzioni dei tasti del telecomando *tasto MENUtasto ESC (USCITA)un breve tocco annulla l'operazione in corso e ritorna alla precedente; un tocco lungo, ritorna allo schermo di base (Data, Autoradio, o Caricatore CD)tasto MOD. (MODO)questo tasto permette l'accesso al menu generaleun breve tocco permette di passare dalla visualizzazione delle informazioni di navigazione alle informazioni radio o informazioni data ed ora (nella parte destra del visualizzatore)una pressione prolungata permette di spegnere l'illuminazione del displaycon captore di pioggiai tasti * permettono di spostarsi sul visualizzatore o di selezionare la funzione desideratasenza captore di pioggiacon airbagcon airbag lateraletasto VAL. (convalida)sonda a ossigeno posteriorequesto tasto permette di convalidare la funzione selezionatasportello di accesso alle pileil visualizzatore multifunzioni monocromatico e visualizza le seguenti informazioniautoradio o data o navigazione (raccomandazioni di guida)per tutte le funzioni particolari del visualizzatore multifunzioni oltre alla navigazione, fare riferimento al principio di funzionamento visualizzatore multifunzionil'antenna * permette la ricezione dei segnali GPS (Global Positioning System) dall'interno del veicolo; essa viene collegata al calcolatore tramite un cavo coassiale *i segnali vengono immediatamente elaborati da un ricevitore posto nel calcolatoreil sistema di localizzazione GPS si compone di satelliti distribuiti intorno alla terraquesta configurazione permette la ricezione in ogni luogo e in ogni momento di un minimo di 3 satellitiper una migliore precisione, il calcolatore di navigazione utilizza i segnali di 4 satellitiquesti satelliti emettono costantemente dei segnali su * frequenze differenti nel momento Togni satellite emette un impulso che si propaga alla velocit della luceil ricevitore GPS del veicolo riceve questi impulsi ai tempi *; ne deduce le rispettive distanze che lo separano da ogni satellite; conoscendo queste distanze e la localizzazione dei satelliti, determina la sua posizionequesta informazione di posizione viene considerata dal calcolatore per definire la posizione del veicoloquesto comando permette di attivare il richiamo dell'ultimo messaggio vocale diffuso, dopo un tocco sul comando del tergicristalli *tampone di accoppiamento guarnizione asse di passaggio delle marce *utilizzo dei differenti menu di navigazionescelta di una destinazione partendo da un indirizzotraversa centrale sezione posterioreil Sotto-Menu Destinazione per Indirizzo si effettua tramite la selezione dell'elemento Scelta di una Nuova Destinazione nel Menu Navigazione/Guidal'accesso a questo sotto-menu permette le seguenti operazioniscegliere una destinazione lettera per lettera fornendo le diverse selezioni (citt, via, numero)modificare in ogni momento il nome della citt, via e numero usando la funzione Cambiareattivare la funzione (Lista) quando il numero delle citt o delle vie compreso tra * e *la funzione Correggere permette di modificare dopo che stata selezionata una letterascegliere il centro citt di una destinazione anzich una via precisa selezionando la funzione Centrodistaccatore guarnizione asse di passaggio delle marcescelta di un servizio nel luogo di destinazioneil Sotto-Menu (Scelta di un Servizio) si effettua con la scelta di (Scelta di un Servizio)estrattore guarnizione asse di passaggio delle marcebussola di smontaggio-montaggio asse di supporto CAse l'utilizzatore desidera selezionare un servizio nella citt in cui si trova, dovr selezionare (Luogo Attuale)se vuole selezionare un'altra citt, dovr selezionare (Cambiare) : per permettergli la scelta di una nuova destinazionemancanza di comfort dovuta alla posizione del pedale della frizione troppo alto rispetto a quello del frenol'accesso a questo Sotto-Menu permettevisualizzare i differenti servizi (alberghi, ristoranti, ecc.)chiave di svuotamento *spostarsi nella lista dei Serviziper aumentare la corsa del disinnesto della frizione montaggio di un pedale della frizione modificatoselezionare il servizio desiderato usando il tasto VAL. del telecomandoscelta del luogo di destinazione archiviato in una listail passaggio al Sotto-Menu (Scelta di una Destinazione Archiviata) si effettua tramite la selezione di (Scelta di una Destinazione Archiviata)richiamare un indirizzo archiviatoaccedere ad una lista privata che permette l'accesso con la scelta di una parola di accesso per la protezione della lista privatamontare un pedale della frizione, tipo cambio * avendo cura di tenere da parte la battuta alta del vecchio pedale della frizioneregolazione del visualizzatore *il Sotto-Menu della Lingua permette di selezionare la lingua desiderata dall'utilizzatore, che ha la scelta tra 5 lingueil Sotto-Menu Regolazione Luminosit permette la regolazione della luminosit del display multifunzioni da * a *; in modo video normale o invertitoscelta delle opzioni di Navigazioneopzioni di navigazione, gestione delle liste correntila Gestione delle Liste permette di entrare nel Sotto-Menu Lista Correntela Lista Corrente permette la gestione e il salvataggio degli indirizzi inseriti in memoriarinforzo superiore paraurti posterioresupporto superiore paraurti posterioreil Sotto-Menu Lista Personale permette la gestione della parola di accesso per proteggere queste liste personalila scelta della parola di accesso nella lista personale pu anche essere Corretta o Cambiata, grazie a queste due funzioniil Sotto-Menu Volume Sintetizzazione Vocale permette la regolazione del livello sonoro tramite il pulsante volume dell'autoradio; questa regolazione viene visualizzata da un grafico a barrecancellazione totale delle listeIl Sotto-Menu Cancellazione delle Liste permette di cancellare la totalit degli inserimenti memorizzati nella lista, ed anche la parola di accessoMenu Visualizzazione Sovrapposto nel menu navigazione attivato tramite il tocco sul tasto VAL del telecomandol'attivazione di questo Menu si effettua dal Menu Navigazione premendo il tasto VAL del telecomandol'utilizzatore apre quindi il menu Utilit di Guida; il Sotto-Menu Criteri di Guida permette di selezionare uno dei quattro criteri di guida possibiliil Sotto-Menu Destinazione Programmata permette di richiamare la destinazione scelta, di convalidare questa destinazione per ottenere la guida o di cambiare la destinazione desiderataalbero di selezione, sotto il contattore multifunzionielettrovalvola di pilotaggio della portata nello scambiatoretra il carter principale ed il coperchio posterioretappo passaggio fascio cavi blocco idraulicoasse del selettore del gruppo sfere *sostituire la guarnizione difettosail serraggio della vite cava *il serraggio del carter del blocco idraulicola guarnizione * del carteril carter * del blocco idraulicola lama del gruppo sfere *l'asse * del selettore del gruppo sferetappo di livello o di svuotamento *sensore di pressione di linea *sostituire la guarnizione * del convertitorelama del gruppo sfere *rinforzo montante anteriore assemblatospessore di regolazione lama del gruppo sfere *blocco idraulico posizionatolama del gruppo sfere posizionata correttamente sul settore del gruppo sfere *, bloccare l'attrezzo * usando l'attrezzo *controllare la durezza del bloccaggio sulla leva di passaggio delle marcequesta operazione richiede molta cura; prendere tutte le possibili misure di puliziamettere un contenitore per recuperare l'oliosupporto guarnizione * gocciolatoiosupporto laterale modanatura paraurti *non togliere le viti *staccare il fascio cavi * del blocco idraulicorinforzo giunto a forcella fermo della portiera *non toccare le viti *nervatura giunto a forcella di fermo della portiera *non far cadere la valvola manuale *la presenza delle guarnizioni *il corretto posizionamento della guarnizione *controllare il collegamento tra la valvola manuale * ed il settore del gruppo sfere *la regolazione della lama del gruppo sfere *il controllo del livello dell'oliomettere dell'olio nuovofasci cavi * del blocco idraulicotraversa di sostegno GMP *bussola di smontaggio-montaggio asse supporto cambio *il connettore * vie *posizionare la traversa di fermo GMP *sganciare i connettori del fascio cavi del blocco idraulico facendo leva delicatamente con un cacciaviteelettrovalvola pressione portata scambiatoreriagganciare il fascio cavi * del blocco idraulico sulle elettrovalvole *contrassegnare la posizione del contattore multifunzioni *usando l'attrezzo *, tagliare la gomma della guarnizione *effettuare un movimento di rotazione alternatotogliere i pezzi seguendo il tagliotagliare la guarnizione * finch l'attrezzo * sia in battuta *avvitare al massimo l'attrezzo *lubrificare le sedi della nuova guarnizione *rimontare la guarnizione nuova * usando l'attrezzo *controllare la posizione del contattore multifunzioniuna errata regolazione del cavo di comando delle marce, ed un errato posizionamento del contattore multifunzioni pu comportare un guasto contattore multifunzioniposizione non coerenteposizione instabilecontatto Parcheggio/Neutrointerruttore su *agganciatoriferimento per accostamento CA *la trasmissione sinistra *togliere il dado della trasmissione sinistra *spostare la trasmissione destra *abbassare il veicoloil collegamento snodo *agganciare il cambio alla gru di officina in *controllare la presenza delle boccole di centratura *posizionare il riferimento di accostamento *far coincidere il riferimento di accostamento * con la lamiera di trascinamento e l'apertura *il livello del liquido di raffreddamentoil cambio autoattivo * lubrificato a vitarimane solamente un controllo del livello a * kmnonostante ci, il cambio automatico dispone di un sistema di misura della qualit dell'olioil calcolo si basa sull'accumulo di tempo durante il quale il cambio funziona ad una temperatura superiore ad una data sogliadopo questo tempo, determinato in fabbrica, il calcolatore del cambio automatico informa il cliente circa la presenza di un guasto tramite il lampeggio delle spie Sport e Neveusando l'attrezzo di diagnostica, nelle misure parametri, l'operatore verifica se necessario sostituire l'olio del cambiomontare il supporto laterale modanatura parabrezza *controllare la quota *lo svuotamento parziale; si tolgono circa * litro(i)montare il supporto guarnizione gocciolatoio *togliere il tappo * usando l'attrezzo *non togliere la vite *riempire il cambio usando l'attrezzo *quantit dell'olio da metterecambio seccodopo lo smontaggio-montaggio del carter del blocco idraulicodopo lo svuotamento e la sostituzione del blocco idraulicocontrollare l'assenza di guasto con l'attrezzo di diagnostica *senza freno a manoaggiungere * litro(i) di olio usando l'attrezzo *far riscaldare l'olio del cambio fino ad una temperatura compresa tra * e * Ctogliere il tappo di livello ** facce da * mml'olio scola goccia a goccia o non scolalasciar raffreddareaggiungere * litro(i) di oliocerniera inferiore della portiera *supporto posteriore guarnizione del gocciolatoiosupporto posteriore guarnizione del gocciolatoio *sensore battito a connettorizzazione integratanuova calibrazionecollegare il fascio cavi di prova sul connettore *rimontare la guarnizione di uscita del ponte * usando gli attrezzi *togliere la guarnizione di uscita del ponte * facendola oscillarescollegare il connettore * (* vie) dal supporto connettoreriferimento * stampigliato sulle testate rettificatela rettifica si effettuer obbligatoriamente sulle 2 testatevalvole smontate, carter cappelli rimontati e serrati alla coppia, controllare la libera rotazione degli alberi a cammelinguetta di riferimentoguarnizione quota nominalela linguetta * non ha alcun riferimentoil 1.o montaggio viene sostituito dal 2.o montaggiola linguetta * ha una tacca *guarnizione quota riparazioneforo presente sulle guarnizioni, quota riparazione *dopo aver analizzato questa richiesta, verr proposta un'assistenza tecnica dal centro pilota *la scatola di servit intelligente (BSI di marca *) ha lo scopo di raggruppare molte scatole singole come : scatola rel *, fusibili *, scatola chiusura centr. o chiusura centr. a doppia azione *, plafoniera *, allarme *, in una sola scatolala scatola di servizio intelligente permette anche la semplificazione del cablaggio ed il miglioramento dei sistemi di collegamento elettrico ed elettronicoadesso tutte queste scatole individuali sono raggruppate in una scatola di servizio intelligente * posta nell'abitacolola scatola di servizio intelligente * si trova sotto il posto di guidasi tratta di un sistema elettronico che integranella sua parte *gli stadi di comando *un circuito stampato *un microprocessore *dei rel di potenza *dei fusibili di protezione *le diverse versioni delle scatole di servizio intelligentitre livelli di scatole di servizio intelligenti sono stati definiti per coprire tutta la gamma di veicoliversione base, che dispone di un basso livello di equipaggiamentoversione gamma alta, che dispone di un livello elevato di equipaggiamentoversione specifica per i veicoli con guida a destra o che dispongono di opzioni particolarielenco delle funzioni della scatola di servit intelligente secondo il livelloallarme sonorodimenticanza luci notturnedimenticanza chiave di contattoallarme visivo portiera apertapedaliera autoscuolamontaggio di una nuova cinghia di distribuzionemontaggio di un nuovo pignone dell'albero motorerischio di corto-circuito del fascio cavi elettrico dell'attacco rimorchiofar correre il fascio cavi del fanale posteriore sinistro lungo il pannello posteriore del bagagliaio e sotto il tappetino del bagagliaioil fascio cavi deve traversare i rinforzi dal passaggio in cui gi corrono i fasci cavi dei fanali posteriorinon rispettare pi il passaggio segnalato sullo schizzo numero * delle vecchie istruzioni di montaggiousura del fascio cavi sul rinforzo metallico nel bagagliaiousando una spatola di nylon, sganciare delicatamente le protezioni cominciando dalla parte anteriorecontrollare continuit ed isolamento del(dei) filo(i) * tra il calcolatore CA * ed il blocco idraulico *protezione laterale* aggiornatischienale del sedilela cintura centrale *inclinare e proteggere le seduteposizionare la cinghia di distribuzione, ramo * ben teso, nel seguente ordinesemplicit di impiego e lettura chiara dei risultati, * colori per * provepannelli lateralisupporto inferiore paraurti posteriorecofanetto * per interventola vite di collegamento * con cassetta e GMV *sull'asse del veicoloall'estremit di ogni proiettoreintrodurre ed agganciare le due estremit nelle sedi sinistra e destra dei supporti del paraurti anterioremascherina di taglioagganciare la calandranella parte bassa dell'estremit del proiettoresull'asse del veicolo sotto l'emblemaserrare la vite * che fissa la piastra rigida superiore del collegamento con la cassetta GMVfare scendere il veicolo dal ponte elevatorecontrollare il funzionamento dell'illuminazionerilevazione delle vie dalla scatola di servizio intelligente *connettori che compongono la scatola di servizio intelligente *ingresso commutatore sotto il volantebassa velocit tergicristallo anteriorecollegamento serie lettura/scrittura antiavviamento elettronico *collegamento diagnostica *sincronizzazione collegamento serie antiavviamento elettronico *ingresso eccitazione alternatoreuscita spia sbrinamentoingresso lampeggiante destroingresso commutatore sotto il volante intermittente tergicristallo anterioreingresso contatto fermo stabile tergicristallo anteriorechiusura centralizzata degli elementi apribili e telecomando alta frequenzafunzioni o informazioni eleborate dalla scatola di servizio intelligenterel temporizzazione * minutiinformazioni serrature e motori delle portierela funzione chiusura centralizzata impedisce l'apertura degli elementi apribili dall'esterno, azionando le manigliei tiranti sulle modanaturele serraturese uno dei tiranti sulle modanature indica che una delle portiere anteriori ancora aperta, la scatola di servizio intelligente agisce sugli attuatori delle serrature per sbloccare la chiusura centralizzata del veicolo, la funzione REBONDlo sblocco della chiusura centralizzata si effettua tramiteil veicolo subisce la chiusura centralizzata a doppia azione dopo una chiusura centralizzata, contatto interrotto, in seguito ad un ordine proveniente dal telecomando alta-frequenzaper sbloccare la chiusura centralizzata del veicolo, basta agire su una delle serrature o sul telecomandola chiusura centralizzata a doppia azione possibile * secondi dopo una chiusura centralizzata con il telecomandofornito con una valigetta di plastica *per ogni altra informazione, fare riferimento all'opuscolo Principio di Funzionamento Chiusura Centralizzata a Doppia Azione *elementi elettrici tutti i tipi CA *sensore pressione di lineaelettrovalvola di pilotaggio portata scambiatoreinterconnessione collegamento fascio cavi CA/fascio cavi principaleconnettore blu del fascio cavi dell'elettrovalvola di pressione nello scambiatoreconnettore giallo del fascio cavi del sensore delle marce entrata CAconnettore verde del fascio cavi del sensore di pressione di lineaconnettore * vie giallo del fascio cavi del blocco idraulicoconnettore * vie verde del fascio cavi del contattore multifunzionielettrovalvole di modulazioneelettrovalvole di sequenzacalcolatore CA *controllare lo stato della guarnizione sigillante sul carter del cambio *effettuare la seguente operazione di regolazioneasse di passaggio delle marce in posizione *sbloccare le viti *mettere il contattore multifunzione in battuta sulla vite *collegare il multimetro in posizione ohmmetro sui contatti *fare una rotazione del contattore multifunzione fino alla chiusura del circuito tra i contattiin questa posizione, fare un riferimento della posizione del contattore multifunzione * rispetto al carter CA *proseguire la rotazione fino all'apertura del circuito tra i contattiin questa posizione, fare un altro riferimento posizione * sul carter CAtornare indietro in modo da posizionare il riferimento * tra i due riferimenti * e * (posizione media)in questa posizione, bloccare le viti di fissaggio * del contattore multifunzionecontrollare la corrispondenza tra la posizione della leva delle marce ed il display sul quadro strumentielettrovalvole di modulazione, di sequenze e di progressivitl'olio scola a filo poi goccia a goccia, il livello correttoquesto documento, composto essenzialmente di tabelle, stato realizzato con delle abbreviazioni per non sovraccaricare i casi ; ogni correzione o suggerimento ben accetto al Fax n *, all'attenzione del Signor *elettrovalvole di modulazioneelettrovalvole di sequenzasmontare l'elettrovalvola o le elettrovalvole *elettrovalvola di progressivitlo smontaggio-montaggio dell'elettrovalvola di progressivit non presenta particolari difficoltla telecodifica permette di configurare il calcolatore in funzione dell'equipaggiamento del veicoloun menu telecodifica viene proposto nel programma di diagnosticaquesto menu offre la possibilit di configurare il calcolatorecon o senza climatizzazionecon o senza diag uscita OBDcon o senza blocco levainterventi sensori regime motore-velocit veicolo-velocit entrata/uscita CA-pressione di linea; elettrovalvola di pilotaggio portata scambiatore; potenziometro farfallal'intervento su questi elementi non presenta particolari difficoltin nessun caso, necessario svuotare il cambio per intervenire su questi elementipunti fortismontaggio coppiglia *doppio rel multifunzione controllo motore o rel antiavviamento codificato per pompa dieselmodulo antiavviamento codificato su pompa dieselquesta funzione ha lo scopo di immobilizzare il veicolo tramite bloccaggio elettronico del calcolatore motore (ECM) o del modulo antiavviamento codificato per i motori dieselad ogni inserimento del + dopo contatto, la procedura di identificazione della chiave viene attivatadopo la ricezione del + dopo contatto, la scatola di servizio intelligente riceve lo stato dell'ECM o del modulo AACse la chiave viene riconosciuta, la scatola di servizio intelligente invia all'ECM o al modulo antiavviamento codificato l'ordine di sbloccoaltrimenti, la scatola di servizio intelligente non effettua alcuna azione e l'ECM o il modulo antiavviamento codificato rimane allo stato bloccobloccaggio dell'ECM o del modulo antiavviamento codificatoil bloccaggio viene effettuato dalla scatola di servizio intelligente seil pi dopo contatto ed il pi accessori sono scomparsi dopo* secondi dopo l'apertura della portiera conducente e * minuti senza apertura della portiera conducentel'informazione presenza chiave sull'antifurto se effettua per mezzo della lettura continua dell'identificatoreper effettuare il bloccaggio dell'ECM o del modulo antiavviamento codificato, a + dopo contatto interrotto, la scatola di servizio intelligente pilota il doppio rel multifunzione controllo motore o il rel antiavviamento codificato per pompa dieseltester elettronico progettato specificatamente per il controllo delle batterie di avviamento * V, tramite misura della conduttanza interna della batteriail telecomando alta frequenza per la chiusura centralizzata semplice costituito da un pulsante * che effettua le funzioni chiusura centralizzata e sblocco chiusura centralizzatail trasmettitore trasmette questa informazione alla scatola di servizio intelligente per informare la funzione diagnosticail diodo elettroluminescente * segnala la scarica della pila del trasmettitoreil telecomando alta frequenza composto da un trasmettitore * e da un ricevitoreil trasmettitorequesto trasmettitore posto nella testa della chiave, costituito da un circuito stampato * e da una pila *questo ricevitore, posto nella scatola di servizio intelligente, decodifica il segnale alta frequenza per trasmetterlo al microprocessore della scatola di servizio intelligentela scatola di servizio intelligente interpreta il segnale, riconosce il codice trasmesso, lo decifra e gestisce le funzioni associate (chiusura centralizzata, sblocco chiusura centralizzata)livello * della scatola servizio intelligentepulsante sbrinamento *spia di sbrinamento *questa funzione assicura lo sbrinamento del lunotto posteriore e dei retrovisori, secondo l'equipaggiamento del veicolo, a motore in motoun impulso sul pulsante attiva il funzionamento dello sbrinamento per * minuti, finch il motore in motodopo questa fase, possibile attivare un nuovo periodo di sbrinamento premendo sul pulsantealla scomparsa del + ECC (eccitazione), lo sbrinamento si fermamettere del grasso * sul nasello del convertitorela fase di sbrinamento mantenuta * secondi in memoria, se viene effettuato un nuovo avviamento in questo periodoplafoniera temporizzatain caso di guasto sugli elementi sotto riportati, si accendono immediatamente delle spiecalcolatore non attivoalimentazione elettrovalvole di sequenza *regolazione della pressione dell'olio del cambio *assenza apprendimento posizione pedalein caso di guasto sull'alimentazione dei sensori (pressione, temperatura, potenziometro farfalla) si accendono le spie * e *elettrovalvola di gestione della pressione di linea *se la temperatura dell'olio CA troppo alta, lampeggiano le spie * e *il calcolatore ha * livelli di modi degradati secondo il guasto rilevatolivello * del modo degradatoimpatto minore sul comando del cambio *leggero peggioramento del comfortentrata coppia motore *uscita climatizzazione *uscita display/spia *degradazione pi rilevante della qualit del passaggio o perdite di funzioneperdita di sicurezza della retromarcia se il regime motore inferiore alla soglia Neutro meccanico posterioreuscita smorzamento di coppiase c' informazione di coppia dal calcolatore iniezione *ingressi contattori dei freniuscita elettrovalvola di portata scambiatore in cortocircuito al + batteriadegradazione molto forte delle funzioni o funzioni degradateregime entrata CA *informazione potenziometro farfalla *informazione coppia motore o pressione non calcolata a partire dalla coppia misurataperdita di sicurezza della retromarcia durante la marciaalimentazione sensori analogici (se c' informazione pedale dal potenziometro)uscita elettrovalvola della portata scambiatore in cortocircuito a massa o circuito apertosulla 4.a marcia, il passaggio in 3.a idraulica viene rimandato se la velocit veicolo troppo elevataimmediato passaggio in 3.a idraulicaguasto interno o guasto di alimentazionei fattori esterni che agiscono sul veicolo (temperatura, rivestimento della carreggiata, attivazione degli elementi elettrici)sensore di pressione dell'olio del cambio *contattitemperatura dell'olio CAalimentazione sensori temperatura, pressione, posizione acceleratoreregolazione pressionesegnale potenziometro farfallaEntrata Cambio Automaticouscita CAcontatto kick-down* se N motore = * gr/mntemperatura eccessiva dell'oliocambio olio da effettuareuscita OBDInterruzione climatizzazionecontatto contattore multifunzione *contatto freno apertocontatto freno chiusoneutro meccanicoposizione visualizzata *attivo/non attivosbloccaggio levacontatto nevecontatto sportnon pontatoprotezione termicariscaldamentoecomediopulsante di navigazione sotto il volantela plafoniera attivata dalle 2 portiere anteriori o dalle 4 portiere secondo l'equipaggiamento del veicoloilluminazione progressiva della plafonieral'illuminazione progressiva della plafoniera si effettua in * secondo(i), tranne quando viene utilizzata da un'altra funzione (chiusura centralizzata, allarme spia ... ecc.)questa illuminazione comandata nelle seguenti condizioniuna delle portiere apertac' un'interruzione del + ACC ed estrazione della chiave dell'antifurtoc' lo sblocco chiusura centralizzata del veicolo tramite il telecomando alta frequenzaspegnimento progressivo della plafonierail ciclo temporizzazione/spegnimento iniziaalla chiusura di tutte le portiereallo sblocco della chiusura centralizzata tramite il telecomando dopo un ciclo di illuminazione progressivala durata della temporizzazione con lo spegnimento progressivo di * secondi (temporizzazione corta); la durata dello spegnimento progressivo di * secondise una delle portiere aperta ed il + accessori assente, la plafoniera si spegne progressivamente dopo * minuti di funzionamento (temporizzazione lunga)la funzione illuminazione plafoniera rimane attiva, secondo il ciclo di temporizzazione necessario (* o * secondi, o * minuti) per * secondi dopo l'estrazione della chiave o alla scomparsa del + DC e ACClampeggio della plafoniera+ dopo contatto presentedopo questo tempo, la funzione illuminazione del ritiro chiave non pi attivarapporto ciclico apertura elettrovalvola di modulazione di pressione *fariutilizzo con estrattore ad inerzia *fascio cavi interfaccia di controllo CA *reti di carico altole condizioni di utilizzo del tester permettono un controllo rapido ed affidabile dello stato della batteriamessa in servizio della navigazioneeffettuare un percorso che permetter il riconoscimento del gps (ci avviene tra * e * minuti)protezione volumetrica ad ultrasuoni (un trasmettitore, un ricevitore)pulsante allarmequesta funzione protegge il veicolo da un'eventuale effrazionela protezione viene assicurata da una sorveglianza perimetrale e/o volumetrica; la protezione volumetrica pu essere esclusai differenti modi di funzionamento dell'allarmemodo in attesa : veicolo sotto protezionemodo fuori attesa : nessuna protezione veicolomodo attivato : segnalazione di un'effrazionel'inserimento in attesa dell'allarme si effettua solamente tramite un comando di chiusura centralizzata a doppia azione con il telecomandoallarme in attesa, un'effrazione o un'interruzione dell'alimentazione provoca il disinnesto dell'allarme per * secondil'attivazione della sirenail pilotaggio dei lampeggiantidopo il ciclo * secondi, o il ristabilimento dell'alimentazione, l'allarme ritrova lo stato di attesaallarme attivato o no, il ritorno allo stato di attesa si effettuacon un'azione sul telecomando alta frequenzaalla comparsa del + accessori, se la chiave autenticatail sistema dotato di un diodo elettroluminescente, visibile dall'esterno, che permette divisualizzare lo stato di attesa (lampeggio)confermare l'inibizione della protezione volumetricaconfermare l'inibizione dell'attivazione della sirenasegnalare un'attivazione della sirena (lampeggio per * secondi)per il principio di funzionamento dell'allarme, fare riferimento all'opuscolosenza captore di pioggiacon captore di pioggialavacristallo anterioretergicristallo anteriorela scatola di servizio intelligente comanda i tergicristalli in funzione delle richieste del sensore di pioggia (solamente in modo automatico)il sensore di pioggia determina la strategia di spazzolamento dei tergicristalli in funzione della quantit di acqua rilevata sul parabrezzase il comando al volante in posizione AUTO alla comparsa del + ACC, la funzione non viene attivata, bisogna annullarlo, poi ritornare al modo AUTO per renderlo attivola funzione tergicristallo posteriore dispone di * modi di funzionamentocomando lavacristallo/tergicristallo posteriorecomando tergicristallo posteriore cadenzato (l'arresto tra 2 spazzolature di * secondi)questa funzione non viene comandata dalla scatola di servizio intelligente, ma comporta una richiesta di spazzolatura dal tergicristallo alla scatola di servizio intelligentese il comando tergicristalli in posizione arresto quando richiesto il lavaggio, i tergicristalli vengono azionati a bassa velocitin modo cadenzato, una richiesta di lavaggio comporta una spazzolatura continua a bassa velocitall'arresto del comando di lavaggio, i tergicristalli effettuano tre ciclipassaggio in 3.a di sicurezza ritardatofunzionilampeggianti anteriore sinistro e destro, posteriore sinistro e destro, ripetitori lateralispia portiere apertecomando sotto il volanteguasto di comunicazione tra calcolatore e display sul quadro strumentile luci di direzione possono essere comandate contemporaneamente o indipendentemente nel seguente ordine di prioritfunzione chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzata o chiusura centralizzata a doppia azione con telecomando alta frequenzafunzione allarme anti-effrazionefunzione luci di pericolofunzione lampeggiantila funzione attivabile con il + ACC presente; i contatti dei lampeggianti sono di tipo bi-stabilecontatto aperto : nessuna attivazionecontatto chiuso : attivazione con messa a massala funzione sempre attivabile, anche a contatto interrotto; il contatto di tipo ad impulsicontatto aperto : nessuna richiestacontatto chiuso : attivazione dal pi batteriaquesta funzione ha lo scopo di moltiplicare la frequenza di lampeggio delle luci di direzione per due, se almeno una lampadina bruciataper il veicolo equipaggiato con un rimorchio o una roulotte, servono allora almeno 2 lampadine bruciateallarme sonoro dimenticanza luci di posizionequesta funzione segnala che le luci di posizione sono accese, contatto interrotto, per evitare la scarica della batteriacondizioni di attivazione del ronzatoredi rivelare le batterie con un livello di carica troppo basso per essere fornite alla clientelauna delle portiere anteriori apertail ronzatore emette un suono continuo per una durata massima di * minutiallarme visivo portiera apertail ruolo di questa funzione di segnalare al conducente tramite la plafoniera che una portiera aperta o chiusa maleveicolo fermo, il conducente viene avvertito dalla plafoniera (accensione fissa) se presente il + dopo contattouna delle portiere aperta o chiusa malea veicolo in moto, il conducente viene avvertito dalla plafoniera (lampeggio) sela velocit del veicolo non nullala plafoniera lampeggia per * secondiil suono attivato solamente durante i primi * lampeggi della spiaallarme sonorodimenticanza chiave di contattoquesta funzione segnala la dimenticanza della chiave sull'antifurtoquando questa funzione viene attivata, gli altri allarmi non hanno accesso al ronzatorechiave presente sull'antifurto+ dopo contatto e pi accessori assente da * secondiil suono emesso continuo per una durata massima di * minutil'informazione chiave presente si effettua dalla lettura dell'identificazione dell'antiavviamento elettronicosicurezza CAquesta funzione informa il conducente che ha lasciato il suo veicolo con la leva CA in posizione diversa da Parkingleva in posizione diversa da Parkingla posizione della leva di selezione CA si effettua dalla lettura dello stato del contattore di posizionespecifico Arabia Sauditaquesta funzione emette un allarme sonoro quando il veicolo supera i * km/hil suono viene emesso continuamente, finch la velocit del veicolo superiore a * km/hpedaliera autoscuolal'insieme sovratappetino fornito con * ganci ed una istruzione di montaggio/smontaggioprocedura di inizializzazione da effettuare nei seguenti casiscatola servizio intelligente e calcolatore motore non inizializzati ed apprendimento delle chiaviquesta procedura viene applicata al momento di un'inizializzazione completa della scatola di servizio intelligente, del calcolatore motore e quando le chiavi non sono mai state appresecalcolatore motore non inizializzatoquesta procedura viene applicata in caso di sostituzione del calcolatore motore, con la scatola gi inizializzatascatola di servizio intelligente non inizializzataquesta procedura viene realizzata al momento della sostituzione della scatola di servizio intelligente, con il calcolatore motore gi inizializzatola nuova scatola di servizio intelligente viene inizializzata con il codice di accesso assegnato al veicoloil gruppo completo di chiavi deve essere appreso dalla nuova scatola di servizio intelligentequesta procedura viene realizzata in caso di sostituzione di una delle chiavi; consiste nel riapprendere il gruppo completo delle chiavile chiavi non riapprese vengono allora inibite e non riconosciute dalla scatola di servizio intelligentesollevamento mediante ponte elevatoreaffinch le chiavi inibite vengano nuovamente riconosciute, la procedura di apprendimento deve essere ricominciataquesta funzione realizzabile sulla scatola di servizio intelligente di livello * e *funzioni telecodificabiliavvertimento sicurezza Cambio Automatico *allarme superamento di velocitle scatole di servizio intelligenti livelli * e * vengono vendute come pezzi di ricambioassegnazione delle vie dalla scatola di servizio intelligente livello *fissaggio * sensore ABSmassima velocit del tergicristallo anteriorelavaggio tergicristallo anterioreingresso pi luci di posizionelavaggio tergicristalli posterioreingresso contattore sbrinamentoingresso lampeggiante sinistrouscita bassa velocit tergicristallo anterioreuscita indicatore di direzione laterale lato sinistrouscita indicatore di direzione laterale lato destrouscita lampeggiante spia quadro strumenti destrouscita alta velocit tergicristallo anterioreuscita lampeggiante spia quadro strumenti sinistrouscita lampeggiante anteriore sinistrouscita lampeggiante anteriore destroingresso contattore luci di pericoloingresso contatto fermo stabile tergicristallo posterioreuscita spia luci di pericolouscita plafoniera anteriorepi elettronico *massa logica *uscita lunotto posteriore riscaldanteuscita retrovisori riscaldantiuscita tergicristallo posterioremassa potenza *uscita lampeggiante posteriore sinistrouscita lampeggiante posteriore destrol'assegnazione delle vie della scatola di servizio intelligente di livello * riprende quelle della scatola di servizio intelligente livello * pi le seguenti assegnazioni specificheuscita attuatore portiera sblocco chiusura centralizzatauscita alimentazione alzacristalli anteriore e tetto apribileuscita attuatore portiera chiusura centralizzataentrate sensore di pioggiauscita sensore di pioggia automaticouscita sensore di pioggia fermo stabile tergicristallo anterioreingresso tirante sulla modanaturaingresso contattore portieraingresso selettore CA *gioco o rumore nelle guide del sedile anterioreconnettore * vie verdeconnettore * vie grigiogioco troppo grande nelle guideconnettore * vie blusostituire le guide difettosemontaggio dell'armatura del sedile anteriore con guide a gioco ridottoin decelerazionel'assegnazione delle vie della scatola di servizio intelligente livello * riprende quelle delle scatole servizio intelligenti dei livelli * e *, pi le seguenti assegnazioni specifichecollegamento serie sirenaingresso contattore cofanocommutatore segnale pericolo allarmecontattore portellonecontatto serratura chiusacontatto serratura apertauscita alimentazione scatola ultrasuoniingresso scatola ultrasuoniingresso contattore eiezione volumetricauscita attuatori portiere chiusura centralizzata a doppia azionecollegamento serie lettura ECM (Electronic Control Motor)uscita comando rel ECM (Electronic Control Motor)collegamento serie scrittura ECM (Electronic Control Motor)evoluzione del processo in fabbricaper la chiusura centralizzata a doppia azione, il telecomando alta frequenza ha un 2.o pulsante che consente la chiusura centralizzata a doppia azioneidentificazione, caratteristiche, coppia(e) di serraggio (I.C.C)rapidit delle provefunzioni principaliprova delle batterie * V fino a * A (norme *)misura la conduttanza interna delle batterie, esso totalmente neutro, e non scarica le batterie, ci permette di provare delle batterie scariche (sup. a * V) e di poter provare una batteria senza scollegarla, sul veicolonon effettua la prova STATO DELLA BATTERIA su batterie scariche a meno di * V, evitando cos una prova erratamisura la corrente di avviamento disponibile secondo lo stato della batteria e del suo livello di caricagaranzia* anno(i), pezzi e manodoperaservizio Assistenzacontrollare lo stato ed il serraggio dei capicordapinza rossa collegata sul terminale positivopinza nera collegata sul terminale negativoposizionare il pulsante Capacit della Batteria * sul valore indicato sulla batteria * (A = intensit di avviamento in Ampere, es.: *)effettuare i controlli * rispettando la seguente proceduraprocedura da rispettarecaricabatteria omologati *in stock *procedura di rimborso garanziase si deve ricaricare una batteria, il rimborso dell'intervento viene fatto dal circuito garanzia con un forfait ricarica (corrispondente ad un tempo di fatturazione di * ore)compilare una richiesta di credito secondo le regole di codificazione dei guasti (pag. * del manuale di trattazione delle richieste di credito SAGAI - cod. operazione * - cod. veicolo *)questa facilitazione viene concessa solamente ai punti vendita che possono giustificare la disponibilit e l'utilizzo effettivo dei materiali omologati sopra descritticontattare il vostro Consigliere Regionale tecnico per la Francia o il vostro Corrispondente Tecnico per l'esportazionese si deve sostituire una batteria, in applicazione alle nuove norme, il suo rimborso verr effettuato nel quadro della garanziacompilare una richiesta di credito secondo le regole di codificazione dei guasti rilevati (pag. * del manuale di trattazione delle richieste di credito SAGAI)tenuto conto delle precauzioni prese dai centri di produzione, questa operazione da considerare eccezionalela lancetta rimane nella zona rossamotore equipaggiato con viti diametro * anzich *la lancetta nella zona verdebatteria correttariferimento di identificazione * delle classi dei pistonisopra il filtro dell'oliole classi dei pistoni sono riportate sul carter cilindri *, lato distribuzione, e sul pistone *il primo carattere * corrisponde al pistone n * del cilindro n *,il secondo * al pistone n * del cilindro n * e cos viariferimenti numerici del cilindro corrispondentei pistoni sono forniti equipaggiati con i loro assi e segmenti; non mescolarliil trattamento superficiale specifico non permette la rettifica di perni di biella e pernisemi-flangia battuta di regolazione del gioco longitudinalel'asse * della leva del freno a manol'insieme segmento, meccanismo di recupero e molle *i semi-cuscinetti superiori dei supporti * sono scanalati e foratisemi-cuscinetto del supporto inferioresemi-cuscinetto del supporto superioreriportare in posizione * la molletta del sistema di recupero del gioconessuna evoluzione prevista del programma calcolatoreil veicolo * arricchito dalle versioni doppia carburazione berlina, berlina tre volumi e breakun serbatoio * di tipo cilindrico posto longitudinalmente nel bagagliaio, lato destroun calcolatore * iniezione elettronica GPL e due rel ripresi dalla *berlina tre volumi *serbatoi benzina e GPL vuotipeso carburante nel serbatoio GPLlivello di GPLpesi sull'assale posterioreattacco-rimorchiopeso carburante serbatoio benzinapeso carburante serbatoio GPLorientare la ricerca su problemi di collegamento che riguardano i guastiil sistema di iniezione GPL ripreso dal veicolo * (fare riferimento all'opuscolo Principio di Funzionamento * nel classificatore Generalit)solamente il serbatoio e gli accessori fissati su di esso sono specificiscatola servit intelligente e calcolatore motore non inizializzato e apprendimento delle chiavivalvola di riempimentoil serbatoio di tipo cilindricocalcolatore motore non inizializzatoil riempimento del serbatoio con GPL limitato a * % della sua capacit totalescatola di servizio intelligente non inizializzatacapacit utile (l)le procedure di inizializzazione si effettuano in caso di una sostituzione della scatola servit intelligente, di una sostituzione del calcolatore motore o di un apprendimento delle chiavitri-corpol'indicatore * fissato sul serbatoio con * vitiquesto indicatore composto dai seguenti elementicalamitaricevitore elettrico *l'indicatore funziona per mezzo di un sistema a galleggiante che fa girare una calamita all'interno del corpo dell'indicatoreil movimento viene trasmesso per mezzo di un cursore calamitato che si sposta su una pista resistival'informazione elettrica viene comunicata all'indicatore sul quadro strumentiil ricevitore elettrico pu essere smontato indipendentemente dal corpofunzioni del dispositivolimitare il riempimento del serbatoio con GPL a * %interrompere l'arrivo di GPL in caso di rottura della canalizzazione di riempimentola sostituzione della valvola richiede lo svuotamento del serbatoioschema con chiusura centralizzata delle portiereinterrompere l'alimentazione di gas quando il veicolo non funziona a GPL o quando la canalizzazione uscita serbatoio rottaschema con chiusura centralizzata delle portel'elettrocalamita dissociabile dal corpo dell'elettrovalvolaschema senza chiusura centralizzata delle portierequesta valvola ha lo scopo di limitare la pressione nel serbatoio a * barin condizioni normali, questa pressione non pu mai essere raggiuntaquesto dispositivo un sistema di sicurezza che impedisce che la pressione nel serbatoio aumenti in modo incontrollato (durante un incendio o un riempimento oltre * % del serbatoio)questa valvola munita di una pastiglia rossa * che si stacca in caso di attivazione della valvolaa * km, ed ogni * km, o tutti gli annipresentazione del sistema di ripartizione elettronica di frenata *sistema ripartizione elettronica di frenatura *attualmente, l'evoluzione dell'elettronica di bordo tende ad eliminare alcune funzioni meccaniche il caso del compensatore asservito al carico; questo viene eliminato e sostituito con una gestione elettronica da parte del calcolatore antibloccaggio delle ruotequesto sistema assicuraun miglioramento della ripartizione della frenaturauna allarme sicuro per il conducente tramite la spia diagnostica antibloccaggio * ed una spia supplementare *; spia freno di stazionamento/livello liquido del freno, in caso di perdita della ripartizione elettronica di frenaturacollegare il fascio cavi di prova sul fascio cavi CAraccomandazioni riguardanti i sedili anteriori equipaggiati con modulo airbag lateralequesta informazione tiene conto della sostituzione dei profili in plastica come da informazione servizio *raccomandazioni di sicurezza da applicare in caso di intervento su un sedile che richiede lo smontaggio del rivestimento dello schienale o del modulo dell'airbagnon autorizzato alcun intervento sul rivestimento dello schienaleprima di intraprendere qualsiasi lavoro di manutenzione e di riparazione su un veicolo elettrico, indispensabile informarsi sui rischi che si corrono ed applicare le norme di sicurezza raccomandate per evitarlila riparazione del tessuto e delle cuciture, cos come la cucitura degli elementi riportati sono vietate sul rivestimentodurante la sostituzione di un rivestimento, deve essere montato solamente un rivestimento originaletranne la lamiera del padiglione, tutte le lamiere esterne della carrozzeria sono galvanizzate sulle due facce con uno spessore di zinco di * microncontrollare la cucitura degli anelli di aggancio e dei fermagli del rivestimento ad ogni smontaggio del rivestimentouna corrente di * mA genera un fenomeno di repulsione che comporta reazioni incontrollate (cadute)se questi anelli o fermagli sono strappati o scuciti anche in modo parziale, cambiare il rivestimento dello schienaleuna corrente da * a * mA genera un fenomeno di contrazione muscolare che si trasforma molto spesso in un serraggio incontrollato al tatto (inizio di tetanizzazione, inizio di bruciatura)armatura dello schienalea partire da * mA, se la corrente passa dalla parte superiore del corpo, c' il rischio di contrazione dei muscoli della gabbia toracica con un rischio di asfissia in caso di mancato intervento (respirazione artificiale)kit di profilioltre i * mA, c' il rischio di fibrillazione cardiaca, i cui effetti sono mortali, salvo intervento medico specializzatodiversi fattori determinano la quantit di corrente che pu attraversare il corpo umanotutti i profili in plastica * devono essere sostituiti ad ogni smontaggio del rivestimento dello schienale, per tutti i veicoli equipaggiati con questi profilifattori principalila spia rossa accesa ?la lancetta nella zona verde ?la spia verde accesa ?intensit di avviamento uguale o superiore a quella indicata sulla batteria ?il veicolo * ha una batteria di trazione di * V composta da * alloggiamentic' pericolo di fulminazione e rischio di bruciaturequesta raccomandazione deve essere assolutamente rispettata obbligatorio mettere in sicurezza il veicolo prima di iniziare i seguenti lavori di riparazioneinterventi o controlli sugli elementi della catena di trazionecasse della batteria di trazionecavi alta tensioneinterventi che richiedono di smontare la batteria * Vla manovra di messa in sicurezza del veicolo, che consiste nell'interrompere la corrente della batteria di trazione deve essere effettuata da un operatore appositamente istruito a questo scopodurante la riparazione, le misure di tensione si effettuano applicando rigorosamente il metodo descritto nelle gamme del manuale di riparazione del costruttoresolamente un operatore che abbia seguito un corso di formazione abilitato ad effettuare questa operazionequesti equipaggiamenti sono disponibili presso il servizio pezzi di ricambioa completamento delle raccomandazioni fatte precedentemente, prima di effettuare qualsiasi lavoro di carrozzeria o di verniciatura in cabina, scollegare il connettore * vie del calcolatore obbligatorio indossare occhiali e guanti isolanti dal calore e dalla corrente elettrica per effettuare le misure di tensionecassa della batteria danneggiataprima di intervenire, equipaggiarsi di guanti ed occhialise la carrozzeria del veicolo ed il terreno sono bagnati di elettrolito, lavarli immediatamente e abbondantemente con molta acquaprima di ogni intervento, si raccomanda di effettuare un controllo degli equipaggiamenti di protezione ed una prova del materiale di controllocontrollo degli equipaggiamenti di protezione individualeguanti : controllare che non siano presenti tagli (gonfiarli e controllare)occhiali : controllare che le lenti non siano rigate o incrinatecontrollo del materialefare una prova in posizione Ohmmetrofare una prova in posizione Voltmetrocontrollare il corretto stato (isolamento e fissaggi) dei cordoni e delle punte di contattoantiavviamento elettronico * con transponderil sistema di antiavviamento con transponditore permette di immobilizzare il veicolo tramite bloccaggio degli elementi che lo costituisconocalcolatore controllo motore (benzina e diesel pilotati elettronicamente)scatola elettronica AAC motori diesel con pompa meccanicail sistema di antiavviamento elettronico * con transponditore, sostituisce, nel suo principio, la tastiera antiavviamento codificato montato precedentemente, ed evita di comporre il codice a * cifre prima di ogni avviamentosollevamento della parte anterioresollevamento della parte posteriorenon appoggiarsi mai sulla cassa della batteria inferioreappoggiarsi sotto il supporto di fissaggio della barra antirollio, lato sinistro o destrointerporre uno spessore di legnoappoggiarsi sotto il supporto di fissaggio inferiore dell'ammortizzatoreil contatto deve essere interrotto e la chiave di contatto in posizione sterzo sbloccato; non superare la velocit di * km/hil traino deve essere effettuato solamente dalla parte anteriore del veicolo, con le quattro ruote sul terrenoa contatto interrotto, la frenatura non pi assistitacassa della batteria anteriore superiorecassa della batteria anteriore inferiorecassa della batteria centraledeprotezione carrozzeriai veicoli nuovi sono rivestiti con uno strato di vernice di protezione a base di copolimeri acriliciquesto strato protettivo applicato essenzialmente sopra la cintura della scocca destinato a proteggere la vernice durante lo stoccaggio ed i trasportila deprotezione deve essere effettuata il pi tardi possibile prima della consegna al clientecondizioni da rispettare obbligatoriamentenon effettuare mai queste operazioni su un veicolo brinato o innevatooperare su un'area predisposta al lavaggio, al riparo dal sole e dal ventoil veicolo deve essere ad una temperatura minima di * C, una temperatura massima di * C (a bassa temperatura, l'efficacia meno buona e ad alta temperatura, l'evaporazione del prodotto troppo rapida)non strofinare mai la carrozzeria di un veicolo prima di effettuare la gamma completa di deprotezione, per evitare le rigature che provocherebbero le particelle incrostate nella vernicele macchine per lavaggio a rulli sono proibite per questo tipo di operazionein presenza di un veicolo molto incrostato, si raccomanda di effettuare un risciacquo preliminareutilizzare esclusivamente dei prodotti consigliati da *rispettando le raccomandazioni per l'usotipo di prodottodeprotettore(i) a freddoad azione rinforzataprodotto di pulizia per ritoccoprodotto auto-asciugante *i detergenti raccomandati devono essere utilizzati a freddo, temperatura massima * Cprecauzioni di utilizzo dei prodotti di deprotezionei detergenti di protezione non sono n tossici, n nocivi, n infiammabiliessi sono biodegradabili e possono essere versati in una rete di scarico collegata ad una stazione di trattamento biologicopoich i prodotti di protezione sono leggermente irritanti, si deveutilizzare un materiale adatto ed in buono statomateriali *polverizzazione prodottopolverizzatore di plastica a pressione preliminareeffettuare il dosaggio : * l di detergente per * a * l d'acqua (con temperatura fredda, utilizzare preferibilmente dell'acqua tiepida a * C massimo)polverizzare la soluzione su tutto il veicolo, cominciando dalle parti basse, poi orizzontali (la bagnatura deve essere abbondante)lasciar agire da * a * minutirisciacquogetto d'acquanotevoli residui di vernice sulla carrozzeriase la prima operazione si rivela insufficienteeffettuare una nuova polverizzazione di detergente sulle macchie persistentila spugna non deve rigarerele antiavviamento codificato per pompa dieseldifficolt di deprotezionei prodotti * e * sono destinati a rispondere all'attesa degli utilizzatori in materia di efficacia anche nei casi difficili (invecchiamento, effetto del sole, temperatura)ma non si possono escludere difficolt localizzate che possono portare alla necessit di effettuare una seconda operazione di deprotezioneritocchi e rifiniture dopo la deprotezioneresidui di vernice localizzati sulla carrozzeriaspruzzare sulla zona il prodotto di pulizia raccomandato, poi pulire anche possibile utilizzare dell'alcool denaturatopulire le tracce lasciate da queste ricadute usando un prodotto disossidante (vedere catalogo Prodotto - Attrezzatura)applicare con un pennello; lascia agire fino alla scomparsa delle macchie; risciacquare accuratamente (prodotto acido)se delle particelle metalliche sono inserite nella vernice (generalmente percepibili al tatto) toglierle con un'azione meccanica (levigatura poi lucidatura)dopo un'operazione di deprotezione accurata seguita da un corretto risciacquo, il lavaggio non necessariorisciacquo di finituraper evitare tracce lasciate dai minerali contenuti nell'acqua di risciacquo, fare un risciacquo finale con il prodotto auto-asciugante raccomandato, poi lasciare seccare naturalmente senza asciugareun messaggio di autentificazione (solamente per il transponditore a codice criptato)diluire il prodotto auto-asciugante in ragione di * l di prodotto per * l d'acquamettere questa soluzione in aspirazione attraverso un sistema VENTURI la cui aspirazione deve essere regolata in modo da ottenere all'uscita una concentrazione dal * al * %questo messaggio di autentificazione, calcolato dalla scatola di servit intelligente o dalla centrale di protezione abitacolo partendo dal codice di accesso, viene inviato criptato ad ogni chiave durante il loro apprendimentoeffettuare un risciacquo (senza pressione) di tutta la carrozzeriacollegare la scatola di diagnostica sulla presa centralizzata * vieeffettuare una carica di manutenzionedopo la ricarica, spegnere la spia di richiesta di acqua, non effettuare un rabbocco dell'acquadietro il sedile del conducentericevere i messaggi del dialogo con le chiavi e trasmetterli al modulo di controllo o alla scatola di servit intelligente o alla centrale di protezione abitacolosatellite *antenna GPS *collegare la console di diagnostica sulla presa centralizzata * viecontrollare il funzionamento del ronzatore all'apertura delle portiere destra e sinistrasegnale di emergenza *controllare la regolazione dei fari ed il loro dispositivo di regolazione a comando elettricoil calcolatore di navigazione e il CD ROM * (base dati)controllare lo scorrimento dei poggiatestale manovre simultanee della leva * e del contatto sono da evitare obbligatorio interrompere il contatto, togliere la chiave, tirare con efficacia il freno a mano e mettere la leva * in posizione *, prima di lasciare il veicolomessaggi di identificazione delle chiaviposizione dell'indicatore tra * e * %messaggi di autentificazionesolamente per scatola di servit intelligente e centrale di protezione abitacolotuttavia, se il veicolo ha subito pi cariche interrotte, la durata della carica totale pu andare oltre le * oreper una maggiore autonomia, preferibile non fare piccole cariche, ma attendere un consumo di circa * % della carica totalezona del quadrantecolore rossorialimentare il calcolatore controllo motore *sblocco sportello di caricanon compresoripristino livelloil riconoscimento e la convalida delle chiavi vengono effettuate ad ogni inserimento del contattoquando le chiavi sono riconosciute e convalidate, il modulo di controllo o la centrale protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente (secondo il veicolo) sblocca il calcolatore controllo motore o la scatola elettronica AACnomeantigelo per liquido di raffreddamentocircuito riscaldamentotransponditore a codice fissoil collettore intermedio dello scarico *il gruppo polmone * con il suo supporto e l'astinale guarnizioni * del ripartitore di aspirazionei pignoni ed i mozzi degli alberi a camme *il gruppo di riaspirazione dei vapori dell'olio *nessun avviamento con una delle chiavi, avviamento con le altrese il messaggio non conosciuto, l'avviamento sar impossibileposizionare la chiave che non avvia in + dopo contattoil motorino di avviamento * ed il suo schermo termicogli schermi termici *la vite di svuotamento *le testate * e la loro guarnizioneutilizzare una matita indelebilel'inizializzazione del calcolatore motore *il contattore deve ritornare indietro accompagnando il pedale e rimane cos regolatoallentare progressivamente ed a spirale le viti del carter cappello del supporto cominciando dall'esternol'albero motore * e la sua guarnizionesmontare gli insiemi pistoni/bielle contrassegnandoli rispetto al cilindro corrispondentela procedura di blocco viene automaticamente lanciata dal modulo di controllocontrollare lo stato dei vari pezzipremere il pedale del freno con la manoil carter cappello del supporto *controllare l'accensione dei fanali di stopi tappi delle canalizzazioni dell'olio * e la loro guarnizioneil tappo calibratoil tappo della canalizzazione dell'olio * e la sua guarnizione *il modulo di controllo * rialimenta il calcolatore di controllo (tramite il rel * o direttamente secondo le motorizzazioni) ed invia la richiesta di bloccodegli alberi a cammele valvole antiritorno *rimontare una valvola antiritorno nuova * nella canalizzazione *controllare il corretto senso di montaggio della valvola antiritorno (guarnizione toroidale orientata verso il basso)scatola di servit intelligente o centrale di protezione abitacoloall'inserimento del pi dopo contatto, la centrale di protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente alimenta l'antenna del modulo analogico (portante di 125 kHz come base di comunicazione)la chiave invia la sua identificazione alla centrale di protezione abitacolo o alla scatola di servit intelligentela centrale di protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente, confronta questa identificazione con quelle contenute nella sua memoria *l'identificazione non conosciuta : guasto Chiave non Appresa - Identificazione non Valida - nessun blocco possibilel'identificazione conosciuta : *, la centrale di protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente genera un codice aleatorio evolutivo, che invia alla chiave *con questo codice e l'autentificazione * la chiave calcola una risposta che rinvia alla centrale di protezione abitacolo o alla scatola di servit intelligentela centrale di protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente, avendo effettuato lo stesso calcolo * confronta i due risultatiregolazione Volume Sintetizzazione Vocalescudi anteriore e posterioregli scudi anteriore e posteriore sono in polipropilenela fascia nera * amovibile evita la sostituzione sistematica dello scudo in caso di deterioramentola trave * dello scudo anteriore * fissata sulla scoccagli assorbitori * sono agganciati sullo scudo posteriore *la superficie vetrata totale di * m2 nella tre e cinque porte ; il parabrezza, molto avanzato ed inclinato come quello di una monovolume rappresenta * m2 di questa superficieil parabrezza incollato ; tre spessori di battuta * nella parte inferiore e due risalti * nella parte superiore assicurano uno spessore conveniente del cordone di collaguasto Chiave Non Riconosciuta - Autentificazione Non Valida, nessuno sblocco possibilelunottoil lunotto incollato ; due spessori di battuta e di posizionamento * nella parte inferiore e due spessori di battuta * nella parte superiore assicurano uno spessore conveniente del cordone di collale lamiere preprotette rappresentano il *% del peso della scoccai risultati sono identicila centrale protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente invia una richiesta di sblocco al calcolatore controllo motore o alla scatola elettronica della pompala scocca trattata a cataforesi (spessore * micron)la sigillatura della carrozzeria assicurata dall'applicazione del mastice PVC (policloruro di vinile)i longheroni esterni hanno nella parte bassa una protezione antighiaiail portellone realizzato con una qualit di lamiera identica a quella delle portiere e del cofanoil cofano realizzato con una qualit di lamiera identica a quella delle portierela scatolatura del cofano assemblata nella parte anteriore * con un nuovo procedimento che evita la saldatura, chiamato Clinchageil peso del cofano * kg ; esso include le aperture di entrata dell'aria *l'apertura in posizione officina viene ottenuta sostituendo l'asta con un attrezzo specificoantiavviamento elettronico * con transponditore a codice fissospecificit del veicolo elettrico *le portiere sono realizzate con una nuova qualit di lamierapesi delle portiereportiera anteriore nudaportiera anteriore rivestitaportiera posteriore nudaportiera posteriore rivestitarinforzi delle portierei rinforzi delle portiere comprendonoun rinforzo * a forma di omega (+) saldato sul pannello della portieraun rinforzo * superiore saldato sulla scatolaturadue rinforzi del riquadro * nella versione * porteassorbitori e distanziatoriper limitare la sollecitazione del bacino in caso di urto laterale, le portiere anteriori hannoun distanziatore * fissato sul pannello esternoun distanziatore * fissato sulla scatolatura della portieraun assorbitore * solidale con il rivestimento interno della portierasediliregolazione longitudinale (con bloccaggio delle due guide)ronzatore presenza chiave nell'antifurtoregolazione in altezza del sedile lato conducentequando queste condizioni sono assieme, sotto questa tensione di * V, il corpo umano pu essere attraversato da una corrente di * mAregolazione dell'inclinazione dello schienaletelecomando di navigazionenella versione tre porte, due maniglie * poste su ogni lato del sedile, permettono il ribaltamento dello schienale e lo scorrimento del sedile per favorire l'accesso ai posti posterioriquesto sedile equipaggiato con guide a memoria per riprendere la sua posizione longitudinale inizialeinsieme calcolatore di navigazione comprendente un lettore CD ROM ed un giroscopio posto nella parte superiore del portaoggettila progettazione stessa del veicolo elimina ogni rischio di fulminazione per contatto diretto con un organo sotto tensionequindi, questa affermazione rimane subordinata al mantenimento della sicurezza studiata e messa in opera sul veicolole parti attive nude sotto tensione, sono protette da un coperchio con un'etichetta di prevenzione, sulla quale scritto NON APRIRE SOTTO TENSIONE o sulla quale compare il logo sopra riportatosedile passeggero modulabileil sedile lato passeggero pu essere modulabileidentificazione di tutte le chiavi apprese dalla scatola di servit intelligente o dalla centrale di protezione abitacoloil ribaltamento dello schienale (al posto della seduta)l'accesso ad un contenitore ripostigliodi ottenere una grande lunghezza di carico (divanetto posteriore ribaltato)i meccanismi dell'alzacristalli sono fissati con dei rivetti sulle scatolature della portieraantenna GPS posta sopra il displayquesti meccanismi dell'alzacristalli sono a cavo e a doppia guida per i cristalli anterioriscollegare il cordone di carica della rete * V prima di ogni intervento sul veicoloquesto sistema guida l'utilizzatore verso la destinazione di sua scelta, per mezzo di indicazioni vocali e visivei retrovisori possono essere a regolazione meccanica o elettrica/riscaldantigli alzacristalli elettrici sequenziali sono con antischiacciamentolo specchio del retrovisore conducente asfericotutte le procedure di apprendimento richiedono l'impiego di un attrezzo di diagnostica e devono essere effettuate sul veicoloin modo da aumentare la protezione del veicolo, le procedure di apprendimento possono essere messe in opera solamente con gli attrezzi di diagnostica ed il codice di accesso consegnato al cliente sulla scheda personaleogni elemento nuovo che non stato oggetto di una procedura di apprendimento riconosciuta dal sistema non quindi operativoil codice di accesso legato ad un numero di telaio e gestito dalla rete * come un codice autoradiomescolamento dei pezziil mescolamento dei seguenti elementi con quello di un altro veicolo impossibiletutti questi elementi cos come le chiavi sono legate al veicoloper ogni restituzione in garanzia o invio in riparazione, questi elementi devono essere smontati nello loro stato sbloccatoprocedura di restituzione in garanziatutti questi elementi cos come le chiavi sono legate al veicoloespellere le coppiglie di fissaggio * della leva di selezione *posizionare l'attrezzo * sulla coppiglia *bloccare i ganci dell'attrezzo * nella gola della coppiglia *posizionare l'attrezzo * rispettando l'impilatura dei pezziestrarre la coppiglia * girando in senso orario il dado dell'attrezzo *smontare l'astina filettata *avvitare l'attrezzo * a fondoquesta posizione dell'attrezzo * garantisce il posizionamento della coppiglia *un certo numero di veicoli anteriori al n di DAM * possono essere equipaggiati con nuovi elementicomando di richiamo dell'ultimo messaggio vocale posto sulla sommit del comando del tergicristallocontrollare che la piastrina magnetica * sia sempre in posizioneil cuore del sistema risiede nell'utilizzo di una base dati cartografica su CD ROM e di un sistema GPS che permette di definire la posizione del veicolo per mezzo di pi satellitiqueste informazioni sono elaborate dal calcolatore per assicurare quattro funzionielaborazione del percorsoconsultazione delle banche dati relative alle categorie di serviziuna serie di indicazioni sul display multifunzioni permette di utilizzare il sistemascelta della destinazioneindicazione della direzioneindicazione della distanzaquesta serie di indicazioni associata a dei messaggi vocali forniti dal calcolatore e diffusi per mezzo dell'autoradio e degli altoparlanti originali, per seguire il percorso in modo vocaleil telecomando viene utilizzato per selezionare, convalidare le differenti sceltela procedura di configurazione e di accoppiamento si svolge in * fasiestrattore della coppiglia leva di passaggio delle marceaiuto alla navigazioneattrezzo di inserimento della coppigliaquesto equipaggiamento autoradio comprendesintonizzatore OC/OM/FM con RDSlettore di cassettearresto della lettura della cassetta al momento delle informazioni *display integratocomando sotto il volante a * funzioni* tweeters di * mm, nei fazzoletti del retrovisorequesto equipaggiamento autoradio comprende le funzioni equivalenti al * con in particolarecompatibilit di pilotaggio di un cambiadischi CD specifico (collegamento multiplex) posto nel bagagliaio sul passaggio ruota sinistrodisplay spostato nella posizione centrale del cruscotto (vedere display multifunzione)* altoparlanti di * mm nelle portiere posteriori o nei pannelli di separazionemodo di prova automatica e modo mistoquesti modi di funzionamento permettono di provare l'autoradio ed i suoi elementi annessi senza inserire il codice di protezionequesti modi vengono attivati automaticamente quando il codice di protezione non stato inseritocodice di protezionein caso di errore di inserimento del codice, l'autoradio si bloccher per un periodo che va da * minuti ad * ora(e) dopo la quarta provaper sbloccarla e permettere di inserire nuovamente il codice, lasciarla accesa per il periodo di attesa indicato sul displayconnettorizzazionecablaggipre-equipaggiamento o autoradio *MUTE telefonoVAN DATAguarnizione del termostatofissaggio * del collettore di entrata dell'acquafissaggio * coperchio della pompa dell'acquaantenna amplificataingresso audiosintesi vocalemassa cambiadischi* permanente cambiadischiaudio massa cambiadischiaudio sinistra cambiadischiaudio destra cambiadischispecificit aiuto alla navigazionespecificit cambiadischi CDi connettori degli altoparlanti sono di nuova generazione, ci consente l'utilizzo di un fascio cavi interfaccia per gli altoparlanti accessoriil cablaggio fino agli altoparlanti anteriori montato su tutti i tipiil cablaggio dei tweeters , in funzione dell'equipaggiamento del veicolo, predisposto dietro i fazzoletti dei retrovisoriil cablaggio degli altoparlanti posteriori in funzione dell'equipaggiamento del veicolopossono essere montati * modelli di antennaun'antenna lunga nella parte anteriore del padiglioneun'antenna corta e amplificata nella parte anteriore del padiglioneun'antenna corta, fissa e amplificata nella parte posteriore del padiglione per le versioni equipaggiate con il tetto apribile elettricoun filtro antipolline * posto su tutti i tipi nel collettore dell'ariarumore del cruscotto e delle sue parti circostantitipo di rumoreelemento(i) considerato(i)conferma anomalacrepitiovelocit stabilizzatastatico minimostrada ondulatapremere *premere con la mano o con il ditopulsante * di comandoinsieme posacenere *premere con un ditoaprire il posacenere e premeretenere l'insieme posacenere poi toglierlole tubature raccordate al coperchio * ed al corpo della pompa dell'acqua *il coperchio della pompa dell'acqua * e la sua guarnizione *il termostato * equipaggiato con una guarnizione nuova *la rondella distanziatrice * equipaggiata con la sua guarnizione *non mescolare i pezzi del kit con i pezzi del veicoloposizionare la flangia * di fermo delle tubature di raffreddamento prima di montare il corpo della pompa dell'acqua *utilizzare le viti fornite con il kit *per tutte queste inizializzazioni seguire i messaggi schermo * o *spegni-sigari * posacenerevaschetta * del posaceneretenere la vaschetta poi toglierlariscaldamento o refrigerazionesalita/discesa da un marciapiedistrada deformatain colonnastrada deformatafissaggio cruscotto sotto illuminazione del portaoggetticontrollare dall'alimentazione accessorivite nel quadro strumentitenere premutofare una prova senza quadro strumentiforo di sbrinamentovariare la temperaturasalire o scendere dal marciapiedicontrollo cofano sbloccatto, griglia del copricruscotto e modanatura del parabrezza smontatespessore modanatura del parabrezzafunzione ronzatore presenza chiave nell'antifurtomarciare sganciando la modanaturafunzione calcolatore di controllo motore o scatola elettronica AACguarnizione posteriore del cofanomarciare con il cofano sganciatoguasti gestiti secondo il veicoloarticolazione del cofanoconfermare smontando la grigliaconferma sbloccando il cofanoeffettuare degli avviamenti e frenature successivisostituzione dello spegni-sigari o del posaceneretogliere la vaschetta *sostituire l'autoradioaprire lo sportello superiore *aggiungere una striscia di tessuto * nella parte posteriore dello sportello, dimensione *relais doppio multifunzione potenzaaprire le staffe laterali *smontare l'insieme posacenere *aggiungere una striscia di stoffa * sotto il posacenere, dimensione *crepitio nella parte illuminazione del portaoggettifissaggio del cruscottosoffio, crepitio delle pale o dell'insiemecrepitio del pulsante di azzeramento del contachilometri giornalierocrepitio interno del contachilometrisostituzione del quadro strumentifori di sbrinamento *coperture laterali *copertura centrale *aggiungere * striscia(e) di stoffa * di *scricchiolio nella parte inferiore del parabrezzausando del nastro adesivo *, coprire la zona del difetto comprendendo il montante del vano, la traversa inferiore e la scatolatura del parafangodeformare il nodo di assemblaggio che raggruppa il montante del vano, la traversa inferiore e la scatolatura del parafangosganciare parzialmente la modanatura del parabrezzasostituire lo spessore * assicurando un gioco superiore a * mm con il parabrezzastridio della guarnizione * sulla griglia del copricruscottoscricchiolio del tappo della guarnizione *pulizia della guarnizione * e della griglia del vano del parabrezzasostituzione del tappo * e della griglia del vano del parabrezzasfregamento, scricchiolio, cigoliocollegamento griglia/parabrezzacollegamento griglia/modanatura parabrezzacollegamento griglia/bocchetta serbatoio lavacristallicollegamento griglia/colla del parabrezzasporcizia nella guarnizione della grigliaassenza di tessuto sulla piastra esterna della grigliail corpo della pompa dell'acqua * equipaggiato con la sua guarnizione metallica *collegare il fascio cavi del veicolo ai derivatori *le tubature * raccordate al collettore di entrata dell'acqua * ed al corpo della pompa dell'acqua *sostituire la griglia con una griglia dotata di una nuova guarnizione ad U *spostare la griglia della modanatura del parabrezza muovendo i fissaggiricentrare la grigliacontrollare e pulire la guarnizione *aggiungere una striscia di tessuto * dimensione * sulla piastra esternatagliare la parte eccedente di colla * nella parte inferiore del parabrezzasfregamento dell'articolazione del cofano in contatto con la traversa inferiore del vano del parabrezzain primo luogo, abbassare il cofano (a * mm) a livello con il parafango facendo muovere i fissaggi dell'articolazione del cofanosmontare l'articolazione del cofanomolare il collegamento giunto * e articolazione *secondo il veicolotransponditore a codice criptatotagliare la parte eccedente delle piastre insonorizzanti * nel vano del parabrezzasostituzione lettura chiavecollegamento griglia/piastra insonorizzantesostituzione codice calcolatore di controllo motorese c' la chiave nel contattore antifurto conlampeggio del led ad una frequenza di * Hz appena il calcolatore controllo motore si bloccase viene tolta la chiave, si ha un arresto del ronzatorese la richiesta di blocco viene inviata, ma non c' blocco calcolatore controllo motore, il lampeggio 2 volte pi rapidoall'inserimento del + DCvengono proposti * livelli di equipaggiamentorefrigerazione semplicecomando di distribuzione dell'aria nell'abitacolonumero di lamespia di sblocco sul quadro strumenticomando di entrata dell'aria *accensione della spia *comando di portata dell'aria *spegnimento della spia appena il modulo di controllo o la centrale di protezione abitacolo o la scatola di servit intelligente riceve l'informazione di sblocco dal calcolatore controllo motore o dalla scatola elettronica AACcomando lunotto posteriore sbrinantecomando di regolazione della temperatura *spia di comando del lunotto sbrinante *comando aria condizionata *spia di comando aria condizionata *spia di comando del lunotto sbrinante *la posizione dell'entrata di aria sul cofano non permette di ottenere, durante la marcia, un flusso di aria dinamico nell'abitacoloquindi, la posizione OFF del comando del flusso dell'aria elimina ogni circolazione di aria ed impedisce il funzionamento del compressore dell'aria condizionatablocco del riscaldamento (climatizzatore)il blocco del riscaldamento, posto nell'asse della vettura, comune per la guida a destra e la guida a sinistrale valvole di miscelazione *, distribuzione * ed entrata dell'aria * sono comandate da cavole quattro velocit del soffiatore * vengono realizzate per mezzo di resistenze * poste nell'entrata dell'aria del climatizzatoreun condotto dell'aria * dirige l'aria verso i posti posterioricomponenti del circuito di refrigerazioneilluminazione interna all'apertura delle portieretipo di compressore *comando di regolazione in altezza * del volantereostato di illuminazione * dei quadranti del cruscottoregolazione dei fari in altezza *comando * di illuminazione e dei fanali antinebbiacomando * di disattivazione airbag passeggerovolante airbag ed avvisatore sonoro *comando * tergicristalli e lavacristalli *comando al volante * dell'autoradiocomando di riscaldamento, ventilazione, aria condizionata e sbrinamento lunotto posteriore e retrovisoriattrezzo di controllo della tenutafalso iniettorecomando dei retrovisori elettricicomando * degli alzacristalli elettrici anterioriper la guida a destra, il posizionamento degli interruttori simmetricovedere opuscolo Diagnostica Motore Dieselil display multifunzione, posto nella facciata centrale superiore del cruscotto visibile da tutti gli occupanti del veicolopulsante di regolazione * delle oredocumentazione Tutti i Tipi Classificatore *pulsante di regolazione dei minutieffettuare una misura delle perdite di pressione usando l'attrezzo * e *comando relais di refrigerazioneperdita di pressione superiore a *informazione stopmettere la trasmissione in una morsa, usando gli attrezzi * e * o *, secondo il diametro della scatola tripodegli alberi di trasmissione che equipaggiano i veicoli * hanno due origini principalifabbricazione tipo *questi alberi di trasmissione hannouna guarnizione (articolazione) a tripode fisso, lato ruota *una guarnizione (articolazione) a tripode scorrevole lato cambio *questi alberi sono riconoscibili da una campana * lato ruota in acciaio grezzo, e a forma di sfera (chiamata GE o GLAENZER interna) e da un coperchio in lamiera * lato cambio (chiamata GI o GLAENZER interna)il diametro della campana e quello del tripode scorrevole forniscono la classificazione dell'alberol'albero di collegamento pieno o tubolaresostituire le valvole di scaricoil soffietto identificato rispetto alla guarnizioneGE * corrisponde ad un GLAENZER esterno di * mmGI * corrisponde ad un GLAENZER di interno di * mmil giunto lato ruota chiamato giunto * a sfere *il diametro delle sfere condiziona il diametro della campana *la campana in acciaio lavorato con un grosso smussoil giunto lato cambio chiamato giunto * a tripode scorrevolela copertura corta * in acciaio lavorato o grezzo; c' una lavorazione subappaltata da * detta *, in cui l'asse riportato tramite saldatura alla campanacambio automatico auto-adattativo *identificazione del soffiettoun numero a * cifre stampigliato sul soffietto di trasmissioneci sono trasmissioni miste; esse sono equipaggiate con un giunto * lato ruota e con un giunto * lato cambioalcuni modelli hanno degli anelli * per evitare la centrifugazione del soffietto lato ruotai soffietti hanno 1, 2 o nessun bordo; essi non sono intercambiabilicontrollare la corretta conformit dell'elettrovalvola *identificazione delle trasmissionile trasmissioni sono identificate da stampigliatura * o etichettatura di * caratteri che si trovano nelle tabelle delle Caratteristiche (opuscolo Identificazione - Caratteristiche - Coppie di Serraggio)manicotto filettato di estrazione *protettore dei tripodi *cofanetto per intervento periferico cambio autoattivosostituzione del soffietto lato pontequesta operazione pu essere effettuata con la trasmissione sul veicolomettere un pezzetto di adesivo sul perno *contrassegnare la posizione del soffietto *togliere la campana * usando gli attrezzi * e *gli anelli *togliere il massimo del vecchio grassonon utilizzare dei solventiuna fascetta nuova *un soffietto nuovo *rimontare la campana * sull'albero usando gli attrezzi * e *riempire il soffietto con tutto il grasso disponibile nel kit di riparazioneposizionare il soffietto e le fascette di fermousando una bacchetta di saldatura *, far sfiatare l'interno del soffiettotogliere la bacchetta di saldatura *serrare la(e) fascetta(e) * usando le pinze * o *sostituzione del soffietto lato cambiorimontare il soffietto lato ruotamettere il protettore dei tripodi *togliere il nastro adesivo *staccare il soffietto lato ruotacuscinetto del soffietto lato cambio (trasmissione *)scollatore *tubo di montaggio cuscinetto soffietto lato cambiosostituzione del cuscinetto del soffietto lato cambiocontrassegnare la posizione del tripode rispetto all'alberoil tripode * usando uno scalpello piattosmontare il cuscinetto dal soffiettorimontare un cuscinetto nuovo usando l'attrezzo *sostituzione del soffietto lato cambiosgraffare la scatola tripode * usando una pinzacontrassegnare la posizione del tripode rispetto all'alberocontrollare la planarit e la tenuta della testatail tripode usando uno scalpello piatto, smusso * verso il bassoun nuovo circlipuna nuova coppettauna nuova mollaaggraffare la scatola tripode *posizionare il soffietto rispetto al riferimento effettuato allo smontaggiosostituzione del soffietto lato pontesmontare il soffietto lato ponteposizionare il soffietto *supporto * di trasmissionecuscinetto del supporto trasmissioni tutti i tipiattrezzo di posizionamento manicotto di adattamento CA *attrezzo di posizionamento manicotto di adattamento cambio autoadattante *attrezzo di posizionamento cuscinetto del supportomensola a vite meccanicatirante di ricambioinsieme di montaggio per fascette-legaturesostituzione del cuscinetto del supportoscollegare il giunto lato cambio *togliere il manicotto * usando gli attrezzi * e *usando una pressa e l'attrezzo *, smontare contemporaneamente la bussola di fermo * ed il cuscinetto *usando gli attrezzi * e *, smontare successivamente la bussola di fermo * ed il cuscinetto *rimontare contemporaneamente un cuscinetto ed una bussola di fermo nuovi usando l'attrezzo *pulire e lubrificare le scanalaturerimontare il manicotto usando l'attrezzo * o *per CA *per cambio autoadattante *tirante di ricambio *fascette *passare la fascia metallica nell'anello e ribatterla per circa * cm *estrarre una lunghezza di fascia metallica uguale a * giri pi circa * cm del pezzo da legaretagliare la fascia metallicapassare due volte la fascia metallica nell'anello, foro tondo verso di sripiegare leggermente la fascia per impedirle di scivolareinserire la fascia nella fenditura pi stretta, uno o due cm sopra l'anellomettere il becco della pinza nel foro dell'anelloserrare la fascia metallica fermando il pezzose la fascia non abbastanza stretta, ripetere l'operazioneripiegare la pinza lasciando socchiudere le impugnatureliberare la pinza di latotagliare la fascia metallica usando la pinza a * mm dall'anellotenere la fascia con l'anello usando una pinza *ripiegare la fascia metallica sotto l'anello usando un'altra pinzaripiegare l'anello usando un martellofascio cavi sensore sollevamento dell'astina *sostituire il pezzo se non conformecontrollare la data di fabbricazione dell'iniettore con strumentola cifra scritta in * deve essere superiore a *connettore sensore sollevamento dell'astina *fino al n di DAM*, sostituire il connettore del sensore sollevamento dell'astina lato fascio cavi motoreil filo n * usando il procedimento *, al filo del terminale * del connettore del fascio cavi sensore di sollevamento dell'astina *ripristino dell'elettrovalvola *allentamento del copri-testatacopri-testata di aspirazionecopri-testata di scarico *risserraggio dei copri-testateaggraffatura del connettore dell'iniettore a sollevamento dell'astinaun circuito elettronico * del modulo analogicocodice scatola elettronica AACi risultati sono diversi+ DC assentec' l'attivazione di un ronzatorecalcolo ed apprendimento del codice specifico calcolatore controllo motore/scatola elettronica AACsblocco con una chiave valida del veicolofine della configurazione - fine della sequenzainizializzazione centrale protezione abitacolo o scatola servit intelligente o modulo di controlloinizializzazione calcolatore controllo motore/scatola elettronica AAC + modulo di controllo SSI/CPHsecondo veicolo ed opzioniuscita modo diagnosticafunzione uscita dialogo modulo di controllo o centrale di protezione abitacolo o scatola di servit intelligente con calcolatore di controllo motore o scatola elettronica AACfunzione rialimentazione calcolatore di controllo motore o scatola elettronica AACil pulsante * permette di far scorrere i diversi parametri regolabililingue delle informazioni visualizzateora (modo * poi * ore)unit di temperaturauna pressione sul pulsante * permette di modificare il valore del parametro selezionatoil quadro strumenti si sviluppa in quattro livellil'odometro, ad una sola linea, permette di visualizzare il chilometraggio totale o giornaliero premendo il pulsante * ; esso integra la funzione indicatore di manutenzionequadro strumenti a * quadrantispia cintura di sicurezza agganciataspia luci antinebbia posteriorispia antibloccaggio delle ruotespia airbag frontalispia del freno di stazionamento e livello liquido dei frenispia di allarme centralizzato (STOP)spia delle luci abbagliantispia delle luci anabbagliantispia autodiagnostica motoreindicatore della temperatura del liquido di raffreddamentopulsante di funzionamento del totalizzatore chilometricoindicatore di direzionefunzionamento illuminazione segnalazionetotalizzatore chilometrico ed indicatore di manutenzionespia delle luci antinebbia anteriorispia autodiagnostica motorespia di livello minimo del liquido di raffreddamentoprogrammi di funzionamentoindicatore di posizione della leva delle marceindicatore del livello e della temperatura dell'olio motoreparticolarit guida a destratraversa metallicacondotto di sbrinamentodiffusore di sbrinamentocorpo della plancia *diffusore laterale sinistroguaine del volantesportello della scatola fusibili *fascia *diffusore laterale destrosportello del portaoggettichiusura o autoradioun certo numero di pezzi sono comuni per la guida a sinistra e destra ; gli elementi che differiscono sono i seguentiportaoggetti * e sportello *vano o supporto interruttori *console centrale con condotto dell'aria posti posteriori * secondo la versionecodice antifurto *per il primo utilizzo o dopo uno scollegamento dell'autoradio o della batteria, inserire il codice personale che stato fornito alla consegna del veicolointroduzione del codice *accendere l'autoradiola parola CODE compare sul display per * secondi, ci indica che l'autoradio protetta da un codicel'autoradio passa poi alla richiesta di codice, e ---- compare sul displayinserire il vostro numero di codice a * cifre per mezzo dei tasti da * a *se il vostro numero di codice *, premete successivamente i tasti *quando stata inserita correttamente la quarta cifra, l'autoradio si accende automaticamenteerrore di introduzione del codice *l'autoradio si bloccher per un periodo che va da * minuti fino a * ora(e) dopo la quarta prova non correttaper sbloccare l'autoradio e permettere di introdurre nuovamente il codice, lasciarla accesa per il tempo di attesase l'autoradio viene spenta durante il tempo di attesa, questa attesa ricomincer interamente alla riaccensionein caso di errore di scelta di una delle prime tre cifre, non proseguire l'operazione e spegnere l'autoradio per evitare di bloccarlasintonizzatore *audio *funzione pressione cortafunzione pressione lungaaccensione/spegnimento dell'apparecchioregolazione del volume con rotazione *menu sequenziale - fader - bilanciamento - normaleregolazione con rotazione *menu sequenziale - bassi - acuti - normaleriavvolgimento rapido cassettaavanzamento rapido cassettapressione simultanea : cambiamento delle pisteattivazione/disattivazione frequenze alternativeattivazione/disattivazione priorit informazioni stradaliselezione della stazione memorizzatascelta successiva delle * cifre del codiceselettore sequenziale *autostore : memorizzazione automatica delle stazioni pi potentiricerca passo-passo ascendentericerca passo-passo discendentericerca automatica ascendente (pressione semplice : *, pressione doppia : *)ricerca automatica discendente (pressione semplice : *, pressione doppia : *)smontaggio dell'apparecchio premendo i denti di fissaggio *attivazione/disattivazione modo regionalememorizzazione volume dei messaggi delle informazioni stradalimemorizzazione della stazione ricevutaricerca manuale rapida ascendentericerca manuale rapida discendentericerca automatica rapida ascendentericerca automatica rapida discendentecommutatore radio - cassetta - cambiadischi CDmenu fader, bilanciamento, bassi, acutiregolazione con pressione *cambiadischi compact disc : selezione CDattivazione/disattivazione *cambiadischi compact disc : cambiamento di traccia ascendenteradio : scansione prefissatecaricatore compact disc : scansione tracceprogrammazione *, regolazione per *posizionamentoaste di blocco della mollafar passare le aste * all'interno della mollalasciar pendere le aste * dalle asolesi deve utilizzare il foro * per rispettare l'allineamento con l'asta dell'ammortizzatore ed il foro *, affinch la molla rimanga centrata correttamenteinfilare il grano superiore dell'asta * nella coppetta superiore della mollagirare di un quarto di giro l'asta *controllare che i grani delle aste * siano posizionati correttamente sulla coppetta superiorebloccare usando un elemento di gomma * * mmtogliere le viti * o l'elemento di gomma *liberare le aste * dalle asoleinfilare il grano superiore dell'asta * nella coppetta superiore della mollatirare l'asta * verso il bassotogliere le asteselezionare il tipo di misura desideratocollegare il cavo di misura sonda sul connettore *scegliere il numero di vie * (da * a *) poi convalidareselezionare la sonda di temperatura di vostra sceltacollegare la sonda della temperatura riferimento * sul connettore *premere il tasto RITORNOcollegare le punte di contatto ai terminali del diodo *inizializzazione in corso del multimetroassenza o errore scheda misuracontrollare il collegamento o la presenza del tester del fascio cavi *inizializzazione dell'oscilloscopio in corsoampiezza *base dei tempicollegare la sonda di vostra scelta sul connettore *menu generalemenu ampiezzamenu viamenu di attivazioneselezionare la o le vie di vostra sceltaselezionare i parametri di attivazioneper questa base dei tempi, viene utilizzata solamente la via *stampa annullata, controllare la stampanteutilizzare i tasti SU e GIUper cambiare la calibrazione *per spostare la curva *per cambiare la base dei tempiper cambiare la soglia di attivazioneoscilloscopio *il menu Ampiezza permette di definire per ogni viala calibrazione in tensione *, la posizione della curva *il menu Base de Tempi permette di scegliere la calibrazione in tempo *scegliere la stampante poi convalidareinizializzazione del controllo segnale dente in corsoampiezza del segnalesegnale dentepresenza segnalepremere il tasto CONVALIDA per ricominciare la provacontrollo segnale dentecollegare solamente il segnale * vie del cavo * sul sensore regime motorecollegare solamente il connettore * vie del cavo * e gli adattatori sul sensore regime motorepremere il tasto VOLT per visualizzare l'ampiezza del segnalequesta funzione vi permette di confrontare l'aspetto del segnale misurato rispetto ad un segnale di riferimentopremere i tasti TR/MN per visualizzare il regime motorela regolazione della misura viene presa in carico completamente dal portatileseguire le istruzioni nella rubrica Presa di Misura per collegarsi ai segnali da misuraretranne se la presa di misura automaticaattenersi alle condizioni di prova poi convalidare per lanciare la misura allora possibile confrontare le curve ed interpretare i risultati secondo le spiegazioni date dallo schermoconfigurazione veicoloacceleratomassimo a vuotorealizzare il montaggio sopra descrittoal valore di controllodopo verifica, regolare al regime del minimo normaleeffettuare la fasatura statica della pompa d'iniezionemontaggio del sensore piezo-elettriconon mettere in nessun caso il sensore su una curva della tubaturaverificare il valore dell'anticipo visualizzatola pinza di massa unita al sensore deve essere montata vicino alla tubaturaeffettuare il montaggio seguente nell'ordine descritto sopracollegare il fascio cavi * sul sensore del regime motore* tipi di connettori sono disponibiliinizializzazione scheda misura in corsoschema di collegamentovalori di riferimentoassenza o errore scheda misuraselezionare la configurazione del veicolocontrollare il valore dell'anticipo visualizzatoscollegare i connettori * della sonda Lambdacollegare i connettori del cavo * lato sonda Lambdaconvalidare per ricominciare la provacollegare il connettore del cavo * lato calcolatorequesta prova si effettua a motore caldofascio cavi sonda Lambda in circuito aperto o in cortocircuito a massaguasto fascio cavi sonda Lambda o calcolatorericcopoveroguasto sonda Lambdaattesa sincronizzazionesimulazione in corsoprova resistenza riscaldamentoprova alimentazione resistenza riscaldamentoprova fascio cavi sonda/calcolatoreaccensione transistorizzata * vieaccensione dinamica * vieaccensione jumostatica con modulo internoaccensione jumostatica con modulo esternoaccensione multibobinail connettore * vie, gruppo *, non servetempo d'arcoconvalidare per consultare i guasticonvalidare per cancellare i guasti constatati durante la misuramassa accensionepresa di misurainterpretazione dei risultatiassenza di curva di riferimentoseguire la procedura sopra descrittaconvalidare per lanciare l'acquisizioneassenza di rispostaerrore di sbloccochiave non appresachiave non riconosciutaidentificazione non validaautenticazione non validaidentificazione non ricevutahiave difettosaautenticazione non riconosciutatelecomando non sincronizzatomancata chiusura centralizzata a causa del tirante sulla modanatura destramancata chiusura centralizzata a causa del tirante sulla modanatura sinistrachiusura centralizzata a doppia azione impossibilecomunicazione impossibile con l'allarmesensore di pressione del servosterzochiave difettosacomando riscaldamento sonda Lambdail rel ad inerzia attivato ?attivare il contattore ad inerzia *il cavallotto * buono ?rampa dei led illuminazione visualizzatoreCEI (Confederazione degli Stati Indipendenti)perdita d'olio dal copri-testata (dopo percorso stradale)i cavi sonda o sonda Bassa Pressione possono essere collegati indifferentemente sui connettori * o * della scheda misura ** ohmla nuova guarnizione della testa metallica multistrato, e compatibile con le vecchie *montaggio di una pre-serie della pompa di iniezione con regolazione contattore EGR modificatomontare un kit della pompa dell'acquamontare un raccordo di entrata dell'ariamontare un raccordo dell'ariamontaggio di un raccordo d'entrata dell'aria e di un raccordo dell'aria modificatorumore percepibile verso il supporto dei comandi sotto il volantedipende dalla fabbricazione del contattore girevole dell'airbagse c' un punto di vernice gialla sul contattore girevoleil passaggio dal modo benzina al modo GPL non si effettuail motore funziona solamente in modo benzinaal passaggio dal modo benzina al modo GPLnon ricollegare la batteria con la chiave di contatto in posizione + dopo-contattofili interrotti nella graffatura *ripristino del fascio cavi usando dei manicotti RAYCHEMla graffatura * si trova nell'abitacolo a * circa dal calcolatore GPLnuovo modulo analogico *allontanamento della graffatura dalla scatola calcolatoretelecaricare il calcolatore originale con un CD ROM in futuroderiva degli auto-adattatori nel calcolatoretelecaricare un nuovo programma calcolatore con un CD ROM in futurosostituire il pignone della retromarcia+ VANperdita di olio a livello della guarnizione della testatale * saranno equipaggiate con un motore * evolutoil pistone del motore * a partire dal * ha subito pochissime evoluzioni rispetto al pistone *adeguamento del rapporto di compressioneadattamento alla nuova camera di combustionela biella, l'asse del pistone, ed i segmenti sono ripresi dal motore * attualetacca presente sulle guarnizioni valutazione riparazioneil collegamento si effettua sulla presa centralizzata * vie, posto all'interno dell'abitacolo, vicino alla scatola dei fusibilil'attrezzo di diagnostica permette di effettuare il controllo delle seguenti funzionifunzione caricatore batteria di trazionerel comando pompa dell'acqua - quadro strumentirel comando ventilazione motore rapidorel comando copia comando disgiuntorespia circuito di commutazione del frenospia richiesta di acquaspia richiesta di caricaspia limitazione temporaneaspia difetto elettricotermistenza motore di trazionetermistenza blocco elettronicotermistenza batteria di trazionesensore velocit motore di trazioneinformazione sportello aperto/chiusosicurezza caricatore batteria di trazionesicurezza termica carica batteria di trazionela sorgente di assistenza del freno assicurata da una pompa a depressione elettricafunzionamento della spia al quadro strumentila spia si accesa e poi spenta?cablaggio della spia al quadro strumentiriportarsi alle arborescenze corrispondentifunzionamento del cicalino presenza chiavi nell'antifurtocablaggio del cicalino presenza chiave nell'antifurtoderivato dalla serie, questo elemento di tipo pseudo Mac Pherson con molle elicoidali, e barra antirolliofare riferimento all'opuscolo Veicolo Termico per la messa in assetto di riferimentoderivato dalla serie, questo elemento del tipo a ruote e bracci tirati con barre di torsione trasversali ( = * mm) e barra antirollio ( = * mm)pignone di comandonumero di cardani sulla colonnaeffettuare un avviamento veicolonumero di giri volante da battuta a battutamarca elettropompafunzione spia al quadro strumentibuco, soffocamento o blocco del motore dopo un avviamento a freddomettere la levetta di riscaldamento su CALDOcon un cavo tipo Stradacontrollare che il led di riscaldamento si accendascolleggare il connettore * vie (fili rosso e marrone) posto sopra il WEBASTOi profili di caricail riscaldamento deve riavviarsi immediatamentequesta carica comprende * fasifase di precaricafase di caricafase di sovraccaricanon sistematicasistematicala fase di precarica attivata se la batteria molto scarica (tensione compresa tra * V e * V); una carica a corrente costante di * Ala durata di precarica, variabile in funzione dello stato di scarico della batteria, non pu eccedere i * minuti; la precarica interrotta quando la tensione diventa superiore o uguale a * Vse dopo * minuti la tensione non arrivata a * V, presente un guasto Batteria di Trazione o Caricatore e si accende la spia Guasto Elettricovedere opuscolo Diagnosticala capacit in Ah caricati durante questa fase viene tenuta in conto per l'aggiornamento del contatore degli Ah da sovraccaricare durante la fase di sovraccaricaquesta fase di carica fa seguito ad un'eventuale fase di precarica ed attivata se la tensione superiore a * V; una carica a potenza costantela durata di questa carica variabile in funzione dello stato di scarica della batteria di trazione e del valore della corrente di rete utilizzata per la caricaquesta fase di carica tuttavia limitata a una durata massima di * h per corrente da * A, * h * con corrente da * Ala carica si interrompe quando il numero di Ah arriva al valore del contatore degli Ah da ricaricare o quando la tensione batteria arriva al valore di regolazionese dopo il tempo massimo, il numero di Ah non arrivato al valore del contatore Ah da ricaricare o non stata raggiunta la tensione di regolazione, si in presenza di guasto Batteria di Trazione o Caricatore e si accende la spia Guasto Elettricofase di sovraccarica in carica normalequesta fase necessaria per mantenere al livello massimo la capacit della batteria di trazione; essa segue la fase di carica e comporta un consumo di acqua; una carica a corrente costante di * Ala durata di questa fase, variabile in funzione degli Ah da sovraccaricare, corrisponde a * % del numero di Ah caricati durante le fasi di precarica e di caricala sovraccarica viene interrotta quando il numero degli Ah sovraccaricati arriva al valore del contatore degli Ah da sovraccaricare ed il contatore degli Ah da sovraccaricare viene azzeratose si interrompe la carica o se si passa in fase di marcia (contatto inserito e presa di carica scollegata) il contatore di Ah da sovraccaricare non viene azzerato, il suo valore verr considerato al momento della carica seguentein questo caso, la durata della fase di sovraccarica sar quindi prolungata per tenere conto del deficit di Ah da sovraccaricare, la durata di questa fase comunque limitata a * h, qualunque sia il deficit di Ah da sovraccaricareesempi di tempo totale di carica generalmente consideraticon corrente di rete di * A : circa * hquesta carica attivata automaticamente ogni * Ah caricati nel corso di cariche normali precedenti cio circa ogni * cariche normaliquesta carica permette di equalizzare la tensione dei monoblocchi che compongono la batteria di trazione; essa effettuata ad insaputa dell'utente, ma pu essere attivata in officina tramite la console di diagnostica (* o *)le due fasi di precarica * e carica normale * sono identiche alla carica normale; differisce solamente la fase di sovraccarica *fase di sovraccarica in carica di equalizzazionequesta fase comporta una durata obbligatoria fissata a * h; se la durata di sovraccarica per raggiungere il numero degli Ah da sovraccaricare inferiore a * h, la sovraccarica viene prolungata per arrivare a questa duratase questa durata doveva essere superiore a * h, essa viene comunque limitata a questa durataalla fine di questa fase, il contatore di Ah viene azzerato e la sovraccarica interrottaquesta carica deve essere programmata dalla console di diagnosi (* o *) e seguita da un rabbocco di acqua della batteria di trazionequesta operazione deve essere realizzata in caso di accensione della spia Richiesta di Acqua; questa accensione viene attivata automaticamente quando l'accumulo di Ah sovraccaricati arriva a * Ahdopo l'arresto della carica di manutenzione e scollegamento della presa di carica, il ritardo di rabbocco di acqua della batteria di trazione al massimo * minutise la carica di manutenzione, il rabbocco di acqua e la cancellazione della richiesta di acqua non vengono effettuati e l'accumulo di Ah sovraccaricati arriva a * Ah, compare il guasto Pericolo Richiesta di Acqua e si accende la spia Guasto Elettricoquesta carica scomposta in * fasifase di precarica, identica alle cariche normale e di equalizzazionefase di carica, identica alle cariche normale e di equalizzazionefase di sovraccarica specificafase onde rettangolari specificafase di sovraccarica in carica di manutenzionequesta fase si effettua a corrente costante di * Ah e comporta una durata obbligatoria fissata a * orefase onde rettangolari in carica di manutenzionequesta fase costituita da onde rettangolari di corrente a * Ah spaziate in periodi di * mnla durata di queste onde rettangolari fissata a * minuti * secondise questa fase interrotta prima della fine della prima onda rettangolare, la carica seguente sar dello stesso tipo (manutenzione o inizializzazione) quindi obbligatorio attendere la fine della prima onda rettangolare prima di interrompere la carica e di effettuare il rabbocco di acqua e la cancellazione della richiesta di acqua; questa fase finisce nel giro di * hquesta operazione, attivata dalla console di diagnostica, si accompagna ad un rabbocco di acquaquesta operazione suddivisa in due periodi : * - fase di carica specifica - * - fase onda rettangolare identica alla carica di manutenzionefase di carica in carica di inizializzazionequesta fase si effettua a corrente costante di * Ah; la sua durata fissata a * hla strategia del calcolatore pu comandare una carica preliminare con un'intensit molto bassa (* mA) quando la batteria di trazione ha subito una scarica molto forte: tensione inferiore a * Vsi tratta di una temporizzazione da programma di * minuti, durante i quali il calcolatore non pilota il caricatore, questo funziona in modo automaticoalla fine di questo tempo, se la tensione sempre inferiore a * V, compare il guasto Batteria di Trazione o Caricatore, altrimenti, pu iniziare la fase di precaricaquesta carica esiste per tutti i tipi di carica, programmata o noquesta carica possibile solamente se il veicolo equipaggiato con l'opzione Carica Rapidaquesta prova permette di controllaretramite lettura di una tensione su un terminale della presa centralizzatapossibili stati dei motoventilatorimotoventilatore(i) non comandato(i)questo tipo di prova stato progettato per primi dai centri di produzionecofano motore chiusocontrollo delle viti del carter cappello cuscinetto prima del riutilizzoassemblare le bielle ed i pistoni orientando il foro dello spruzzatore dell'olio * con riferimento alla stampigliatura identificata in * sul pistoneorientare il riferimento identificato * lato distribuzione* raccordi in gomma * sui fissaggi di biellail serraggio si effettua in due stadinon dimenticare di rimettere la guaina ad anelli sulla tubatura che passa vicino alla piastra di imbragatura sulle motorizzazioni *serraggio dei tappi * equipaggiati con guarnizioni nuoveil tubo *la spia al quadro strumenti *cicalino * difettosoquadro strumenti difettosoprima del posizionamento della guarnizione dell'albero motore, controllare che il fondo della sede sia priva di pasta per guarnizionedurante gli interventi all'interno del cambio, prendere tutte le necessarie misure di puliziauna boccola di centratura nuova * spalmata di prodotto *la lamiera di fissaggio convertitore * (foglio di plastica lato motore)guasto uscita cicalino in corto circuito al positivo batteriaguasto uscita spia in corto circuito al positivo batteriarimontare le testateripetere l'operazione nell'ordine indicato per le altre * vitivedi metodo corrispondentel'inizializzazione degli auto-adattantila regolazione del contatore dell'olio* Voltper facilitare il metodoeffettuare il pieno di acquaautotest calcolatore *annullamento del caricocancellazione dei cumulida utilizzare durante lo smontaggio dei contenitori della batteria di trazioneattenzione, cancellazione degli storici batteriai valori sono forniti con i serbatoi vuoti ed un conducente a bordocontrollare che la pompa dell'acqua giri liberamente (assenza di gioco o di punto duro)il cambio autoattivo stagno; inutile svuotare il cambio per questa operazioneserbatoi benzina e GPL vuotiposizionare gli attrezzi * sulle tubature *il comando della frizione idraulica funziona con il liquido del freno ; una presa sul serbatoio del freno permette la sua alimentazionei pignoni ed i mozzi degli alberi a camme *insieme serratura porta anteriore sinistra difettosoin caso di sostituzione del rullo tenditore dinamico *i rulli *la sonda * equipaggiata con una guarnizione nuovala guida astina * equipaggiata con una guarnizione nuovarimontare il motorino di avviamento equipaggiato con il suo schermo termico *rimontare i collettori di scarico equipaggiati con una guarnizione nuovagli schermi termici *il collettore intermedio *le fascette di scarico *collettore di uscita dell'acqua *collettore di entrata dell'acqua *le guarnizioni sigillanti * dei collettori dell'acquarimontare le sonde *la scatola di riaspirazione dei vapori dell'olio dotata di una guarnizione composita che pu sopportare numerosi smontaggiil gruppo di riaspirazione dei vapori dell'olio *la tubatura dell'acqua * equipaggiata con una guarnizione nuovala vite di svuotamento posteriore del carter cilindri o il tappo equipaggiato con una guarnizione nuovaserrare il gruppo di riaspirazione dei vapori dell'olio *le guarnizioni * del ripartitore di aspirazionequando si interviene sulla testata, o sul ripartitore inferiore, modificare i fissaggi del ripartitore per passare al diametro *l'insieme blocco bobina compattata *il gruppo polmone * con il suo supporto e l'astinal'insieme fascio cavi/bocchetta *il supporto dell'alternatore * e le sue spine *semi-cuscinetti, lato carter cappello del supportorischio di usura del fascio cavi elettrico dell'attacco roulottecontatto del fascio cavi con il rinforzo metallico nel bagagliaiomeccanismo della frizione *le frizioni sono di tipo spintoi dischi sono equipaggiati con pre-ammortizzatori * che permettono di assorbire i rumori dei pignoni al minimoindicazione errata della temperatura motore sul quadro strumentialtezza della battuta (mm)errata rilevazione della sonda di temperatura dell'acqua posta sulla testatasostituire la sonda di temperatura dell'acqua posta sulla testatamontaggio di una nuova sonda di temperatura dell'acqua posta sulla testatacomandi delle frizionii comandi della frizione sono a cavo a recupero automatico compattato *le motorizzazioni * sono senza assistenza pedalele motorizzazioni * sono con assistenza *il funzionamento corretto del recupero automatico determinato dalla posizione del pedale ; per questo motivo che stato sviluppato un metodo specifico di riparazioneil comando della frizione a cavo a recupero automatico compattato *, senza assistenza pedale (regolazione del pedale identica alla guida a sinistra)il comando della frizione idraulico * con assistenza pedaleschiacciamento della spugna della seduta del sedile conducentesostituire la spugna del sedilevogliate cortesemente informarci con un C.R.I. per ogni critica precisando il tipo di utilizzo del veicolo (taxi, Veicolo Rappresentanti di commercio, ecc) ed il profilo del cliente (corporatura ecc.) ed ogni altra informazione che possa spiegare questouna paratia nel serbatoio permette di salvaguardare un livello minimo di liquido del freno per il corretto funzionamento del sistema di frenaturale trasmissioni sono di tipo tubolare, il diametro dell'albero di * mmguarnizione lato ponteCA auto adattativo *le nuove trasmissioni del fornitore *, con un giunto a sfere lato ruota * permettono la sostituzione del soffietto, senza smontaggio del giunto lato ponteil sollevamento dalla culla o dal treno posteriore assolutamente proibitoil sollevamento si effettua appoggiandosi sulla scanalatura della scocca usando la traversa *le colonnine di supporto si posizionano sotto le piastre di sollevamento * previste anche per il sollevamento del veicolo con il cric di bordoil metodo di sollevamento sviluppato nella documentazione assistenzavariazione di intensit che si riscontra principalmente nell'illuminazione del frontale climatizzazione automatica, delle plafoniere e dell'illuminazione principalecontrollo guasto di ricezioneeffettuare una nuova prova completa del sistema di navigazioneorientare la ricerca sui problemi di collegamento riguardanti i guasti rilevatirifare una procedura di intervento del sistema di navigazionealimentazione display con orologio, data, temperatura esterna, autoradioveicolo della protezione civileeffettuare una nuova prova completa del sistema display multifunzionirifare la procedura di intervento display multifunzioni *il visualizzatore multifunzioni *il calcolatore di navigazione *display multifunzioni *guasto antenna GPSguasto antenna GPSguasto informazione retromarciaguasto nessuna trama ricevutaguasto comunicazione dal VAN su DATAguasto elettronico interno calcolatore navigazioneguasto nessuna comunicazione sul VANguasto sensore sonda temperatura esternaguasto pulsante richiamo messaggio navigazioneguasto assenza di pi VANguasto comando sotto il volanteguasto telecomando navigazionetemperatura indicata superiore a quella realequando il calcolatore navigazione o il display multifunzioni rileva un guasto, esso memorizza nello stesso tempo due parametri (variabili associate)disturbo del trasmettitore e del ricevitore della radioalimentazione del calcolatore navigazionela frequenza del quarzo interno alla scatola d'iniezione disturba la frequenza del trasmettitore e del ricevitore della radio a * MHZsostituire la scatola d'iniezionealimentazione del display multifunzionialimentazione orologiol'accensione della zona di visualizzazione (stato delle lampadine)l'illuminazione notturna del visualizzatore multifunzioniorologio scollegatoalimentazione display multifunzioni con data, orologio, temperatura esterna, autoradiodisplay multifunzioni scollegatovisualizzatore multifunzioneautoradio funzionantecalcolatore navigazione scollegatola capacit del serbatoio di * litri (benzina e diesel)secondo le motorizzazioni vengono proposti due tipi di cambio meccanico e un tipo di cambio automaticoil comando di tipo monobarra disaccoppiatale biellette * e * sono in materiale compositocapacit di olio dopo svuotamentola scatola autoattiva ripresa dalla * e verr accoppiata alla motorizzazione *, a partire da * per le guide a sinistra e da * per le guide a destrail calcolatore * posto nel comparto motore tra la pompa del freno e la batteriail telecomando alta frequenzala logica e la qualit del passaggio delle marce sono gestite dal calcolatore *il telecaricamento di nuovi programmi calcolatore cos come la diagnostica di ricerca dei guasti si effettua usando il * o il *alcune destinazioni verranno equipaggiate con la funzione shift-lockla funzione Shift-lock un sistema di sicurezza che blocca la leva di passaggio delle marce in posizione * se il conducente non preme il pedale del frenodoppia cabinafurgone con divanettosicurezza termica del caricatorefuori caricacomando discontattorestato carica memorizzatoannullamento caricastorico batteriacancellazione cumulipulsante richiamo messaggio navigazionedisplay multifunzioni funzionantemanutenzione rinforzata* km, * miglia, o * anno(i)le cinture ventrali ad arrotolamento dei posti centrali sulle sedute anteriori, intermedie, posteriori sono bloccate ed impossibili da sbloccarearrotolamento troppo rapido del nastro della cintura di sicurezza con avvolgitorenavigazione in funzionamentomontare un soffietto che permette l'ammortizzamento del nastro della cintura di sicurezza alla fine del suo arrotolamentoautoradio funzionantemontaggio di cinture classiche al posto delle cinture con avvolgitorepresenza + luci di posizioneversione panoramaversione divanetto * posto(i)versione doppia cabinacommutatore tergi scollegatoassenza del pi VANautoradio scollegatacalcolatore navigazione scollegatocambiadischi CD scollegatoi connettori * sono bloccati nella loro scatola con dei ganci che si rompono durante il primo smontaggio; i connettori sono poi bloccati dal coperchiomettere delle nuove guarnizioni toroidalistato della connettorizzazione del telecomando sotto il volante *questo sistema permette di segnalare al conducente grazie alla chiave di manutenzione * e agli indicatori chilometrici parziale o totale * che un'operazione di manutenzione deve essere prevista prossimamentedopo * secondi, la visualizzazione passa al modo di funzionamento normale, ed il chilometraggio totale o parziale comparel'apprendimento pedale si effettua usando il * o il *l'apprendimento pedale si effettua dopoleva di comando delle marce in posizione N o Ptelecomando navigazioneuna lettura di identificazionerilevare il valore del contatore di usura dell'olio in misure parametriil telecaricamentol'inizializzazione degli auto-adattantila telecodifica delle opzionil'apprendimento pedalela regolazione del contatore di usura dell'oliooperazioni da effettuare al momento di una sostituzione calcolatorese non possibile nessun dialogo, sostituire il calcolatore e seguire la procedura *la telecodifica delle opzionicontrollare usando l'attrezzo *la tensione e lo stato delle pile del telecomandoil protocollo *nessuna trama ricevutaricollegare gli elementi uno dopo l'altro e controllare ogni voltaalimentazione motore in motocon chiusura centralizzatacon contatto su serratura portacon retrovisori elettriciscatola servit motore * fusibile(i)comando compressorecomando su volantemancato funzionamento dell'alzacristalli elettrico delle portiere anterioritachimetro elettrico *contattore cofano motore *diagnostica cambio automatico *doppio comandopossibile grippaggio del motore elettrico dell'alzacristalli dovuto ad un'entrata di acqua dal meccanismo di trascinamentomontare un meccanismo dell'alzacristalli il cui posizionamento del motore elettrico sia invertitofare un foro di fissaggio supplementare a quelli originalitracciare un arco di cerchio di * di raggio a partire dal foro di fissaggio inferioretracciare un arco di cerchio di * di raggio a partire dal foro di fissaggio superiorel'intersezione dei * archi di cerchio tracciati, determina la posizione del foro supplementarela posizione di questo foro deve essere posta obbligatoriamente all'opposto del foro intermedio di fissaggio originale, non pi utilizzatofare un foro diametro *alcuni veicoli hanno gi questo nuovo foro di fissaggiovite di fissaggio superiore *vite di fissaggio inferiore *eccesso di cataforesi nelle filettature degli attacchi filettati di fissaggio della cullaidentificazione connettore diagnosiinterconnessione porte anterioriper luci diurnesenza chiusura centralizzatasenza retrovisori elettricitranne aree con clima Grande Freddoilluminazione interna non temporizzatacentrale protezione abitacolo (CPA)abbreviazioni utilizzateGrigio Fiandremettere un cacciavite tra la culla e la scocca, vite di fissaggio posterioreesercitare una pressione verso il bassose c' uno scatto, rimaschiare ogni attacco filettatoper controllare che il guasto sia esattamente quello sopra citatoGrigio IslandaBlu TivoliTangerinoVerde CeylanVerde Rosmarinola sostituzione del liquido di raffreddamento raccomandata ogni * anni o * kmil circuito pressurizzato a * baril radiatore a collettori orizzontali ; la circolazione del liquido di raffreddamento quindi verticalesono montati due modelli di scatola di sfiato con tappo avvitato ; un rilevatore di livello equipaggia la versione * commercialeschema del circuito di raffreddamento motore *fare una prova con delle pile nuove prima di sostituire il trasmettitoreradiatore principaleazionare il telecomando davanti al tester alta frequenzascambiatore acqua motore/olio motorela ventilazione assicurata da un solo ventilatore posto davanti al radiatoreposizione rel *condotto raffreddamento batteria (* o aria condizionata)il comando del ventilatore assicurato da un termocontattore (posto sulla scatola collettore superiore del radiatore) o da una scatola di temperatura dell'acqua (posta sopra il passaggio ruota anteriore sinistro) nella versione aria condizionatail motore non giraazionare la chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo della chiave *questo motore si basa su una tecnologia d'iniezione elettronica sofisticata che richiede una particolare cura durante gli interventi sui circuiti gasolio alta e bassa pressionepuliziaquesto documento presenta solamente il motore base *, il sistema d'iniezione elettronica *, di marca * viene presentato in un altro opuscolo principio di funzionamento (classificatore generalit)motore diesel ad iniezione direttainclinazione GMPpompa alta pressione trascinata da una cinghia di distribuzione dentatapompa dell'acqua trascinata da una cinghia di distribuzione dentataapertura di riempimento dell'olio integrata nel copri-testatadispositivo di svuotamento per aspirazionemotore equipaggiato con una copertura acusticaquesto motore si presenta in * versionicon scambiatore aria/ariasenza scambiatoreil motore * una versione migliorata del motore *questo miglioramento di potenza e di coppia viene ottenuto grazie alla gestione delle pressioni del turbocompressore dal calcolatore dell'iniezione elettronicain ghisa (senza camicie)fusti diametro * mmequipaggiato con spruzzatori del fondo del pistoneequipaggiato con * cappelli di supporto incavati in * per alleggerire il carter cilindriintercilindro spessore * mm con foro di passaggio dell'acqua in * e lama d'acqua in * per favorire il raffreddamento della parte alta dei fustiequipaggiato con un tappo di svuotamento del liquido di raffreddamento posto nella faccia posterioreil carter-cilindri identico tra un motore * e * e si distingue dalla stampigliatura motore *semi-flangia di battuta longitudinalein acciaio rullatoa * supportila sigillatura anteriore e posteriore assicurata dalla guarnizionela regolazione del gioco longitudinale (compreso tra * e * mm) si effettua sul supporto n * con 4 semi-flange (2 lato carter e 2 lato cappello albero motore)il piede di biella equipaggiato con una bussola di bronzo lavorata a forma di testa di viperasemi-cuscinetti di bielle lisci con dentepistoni specifici con cupola e cavit centrale (BOWL) necessaria al turbinio dei gas (SWIRL)l'orientamento viene dato dalla impronta delle valvole (impronte sul lato opposto al filtro dell'olio)una classe di pesi, ottenuta con ritocco interno dell'assel'asse del pistone flottante viene mantenuto con 2 anelliil pistone ha un inserto in acciaio per rinforzare la gola del segmento tagliafuocovedere Classificatore Diagnostica opuscolo Scatola di Servit Intelligente (SSI) *guasto del + ACCutilizzare il tasto gi dell'attrezzo di diagnostica per far comparire le variabili associatecommutatore fanali di pericolo premutoscatola servit intelligente * collegatasegmento di sigillatura superiore * : tagliafuoco a doppio trapeziosegmento di tenuta inferiore * : becco d'aquilasegmento raschiaolio * : con molla spiroidaleadatto per ogni veicoloin ghisa a grafite lamellareuna puleggia per le versioni senza refrigerazione (mozzo ammortizzato senza stadio di disaccoppiamento in torsione)sganciamento della maniglia interna (vaschetta) della portiera anterioreuna puleggia per le versioni con refrigerazione (mozzo ammortizzato con stadio di disaccoppiamento in torsione)sbrinamento attivatoqueste pulegge sono fissate con 1 vite sull'albero motoreil copri-testata * in materiale composito, munito di una guarnizione di tenuta preformata e smontabilel'apertura di riempimento dell'olio integrata nel copri-testatail carter cappello supporto dell'albero a camme * in lega leggerala tenuta carter cappello/testata viene realizzata con della pasta per guarnizione tipo *debolezza del sistema di aggancio della maniglia interna sul rivestimentol'albero a camme posizionato nella testata dal carter cappello, spinato, a * supportila spessorazione longitudinale dell'albero a camme viene realizzata sul cuscinetto n *controllare sistematicamente il livello dell'olio con l'astina di livello manualele condutture di aspirazione nella testata sono di forma elicoidale complessa per permettere la formazione dello SWIRLsostituire la maniglia internale sedi e le guide delle valvole sono nuove e realizzate in acciaio sinterizzatoil metodo di serraggio viene realizzato a CHIOCCIOLAla parte superiore sormontata da un'elettrovalvola di comandofischio e sensazione di sovrappressione all'interno del veicolo e rischio di appannamento su tutti i cristallila parte bassa di ogni iniettore assomiglia al modello classico (con caratteristiche adattate alla versione del motore, ad esempio : * fori * mm, o * o *sostituire sistematicamente la guarnizione di rame, disposta nella testatal'insonorizzazione impedisce l'uscita dell'aria nel baule nella parte posteriore destraincollare l'insonorizzazione sul fondo del comparto dell'uscita dell'ariavedere documenti di manutenzioneposizionare le ganasce sotto le piastre di sollevamento *, teste delle viti di serraggio orientate verso l'esterno del veicoloesso si appoggia sulle linguette a rullo che azionano le valvoleesso trascina la pompa a vuotovariazione di tensione tra * e * V sul terminale * del connettore *fanali posteriore destro e sinistro scocca scollegatile punterie idrauliche permettono di ridurre l'usura mantenendo un gioco nullo tra l'albero a camme, le linguette e le valvolela lubrificazione viene assicurata da un canale longitudinaledei canali laterali dirigono l'olio verso i supporti e le cammeci sono * classi di guarnizioni della testata metalliche multifogliovalore del gioco longitudinalela guarnizione della testata equipaggia indifferentemente i motori * e *fase richiamo del gioco camma valvolaInsuccesso telecodificadesiderate fare un altro tentativo ?calcolatore gi programmato per il veicolo *calcolatore gi programmato per un altro veicoloil comportamento di questo ABS su questo veicolo pu essere pericolosoriprogrammare ABS per *programmazione lingua clienteautotest calcolatore *telecodifica non effettuataposizionamento targa costruttore ed etichettetarga costruttore : essa rivettata nel cofano sulla scatolatura del pannello posterioreetichetta ricevimento complementare autoscuolastampigliatura scocca del VINetichetta incollata sul supporto superiore dell'ammortizzatore sinistro (nel comparto motore) identificantepiastra di carico per i veicoli commercialietichetta airbag serigrafata sul parasole lato passeggeroetichetta airbag incollata sul cruscotto lato passeggeroil raffreddamento del fondo del pistone assicurato dagli spruzzatorietichetta emanazione fumi dieseletichetta raccomandazione lubrificanteillustrazione pressione di gonfiaggio sulla portiera anteriore lato conducentesolamente le etichette * e *, richieste per identificare il veicolo, sono disponibili come Pezzi di Ricambioetichetta regolazione compensatore sulla portiera anteriore lato passeggero solamente per i veicoli commercialietichetta VIN, incollata sulla struttura, e visibile dall'esterno attraverso il parabrezzapressione dell'olio motore a * misurata sulla posizione del manocontattorecarter pompa alta pressionequando c' gioco, la parte sferica * si solleva sotto l'azione della molla *; ci comporta una depressione nella camera inferiore *, che fa aprire la valvola *c' equilibrio di pressione tra le due camere * e *; la valvola * si chiude sotto l'azione della molla *, le due camere sono isolatefase di compressione (sollevamento della valvola)dal momento in cui la camma poggia sulla linguetta, la pressione risale nella camera inferiore *, la valvola * in contatto nella sua sede; la punteria idraulica in funzione battuta, il movimento viene trasmesso completamente alla valvolavalvole specifichestelo di valvolamozzo dell'albero a camme *pignone pompa alta pressione *diametro * mm ed eccentrico raggio * mmghisala tubazione di Ricircolo dei Gas di Scarico fissata da* fascetta(e) clic sulla valvola EGR ** viti sul raccordo ingresso dell'aria *la valvola EGR * fissata con * viti sul collettore di scarico *il dispositivo EGR ha lo scopo di diminuire la quantit di ossido di azoto (NOx) mandata nel gas di scaricola valvola EGR * sottomessa ad una depressione che proviene dalla pompa a vuoto * fissata all'estremit all'albero a camme, essa autorizza il ricircolo dei gas di scarico verso il raccordo dell'aria *il ricircolo di tipo progressivo gestito dalla cartografial'apertura della valvola EGR * comandata dall'elettrovalvola EGR che gestita dal calcolatore di controllo motore che riceve le seguenti informazionicomandata dal calcolatore, questa elettrovalvola gli permette di regolare la pressione di aspirazione tramite la valvola di regolazione del turbo *valvola regolazione turbo *l'alimentazione della scatola *il calcolatore controllo motore alimenta le candele di preriscaldamento e comanda l'accensione della spia sul quadro strumenti, dal cruscotto, in funzione della temperatura acqua motoreil tempo di preriscaldamento varia in funzione della temperatura dell'acqua motorela spia sul quadro strumenti si accende solamente durante la fase di preriscaldamento; il tempo di accensione identico al tempo di preriscaldamentodopo lo spegnimento della spia, se il motorino di avviamento non viene sollecitato, le candele di preriscaldamento rimangono alimentate per * secondi massimodurante la fase di avviamento, le candele di preriscaldamento sono alimentate nelle seguenti condizionila temperatura dell'acqua motore inferiore a * Cil motore gira a pi di * gr/mn per * secondiil postriscaldamento consiste nel prolungare il funzionamento delle candele per una durata di * secondi massimo dalla fine della fase di avviamentoparametri che possono interrompere il postriscaldamentotemperatura acqua motore superiore a * Cportata iniettata superiore a *questo motore equipaggiato con un nuovo sistema di iniezione diretta *, di marca *rotaia comune *la tensione della cinghia si effettua al montaggio del rullo tenditore manuale * (eccentrico) che richiede l'utilizzo dell'attrezzo di controllo della tensione *sensore pressione gasoliosensore temperatura gasolio *disattivatore del terzo pistoneregolatore alta pressione gasolio *la pompa alta pressione a tre pistoni radiali trascinata in modo non sincrono dalla distribuzioneverso la scatola di uscita dell'acquaingresso del gasolio che proviene dal serbatoioingresso del gasolio che proviene dalla scatola di uscita dell'acquauscita del gasolioverso la pompa alta pressioneuscita del gasolio verso il serbatoio (circuito di ritorno)il carburante viene riscaldato per mezzo del circuito di raffreddamento (sulla scatola di uscita dell'acqua)la temperatura del carburante regolata da un elemento termostatico * (integrato alla campana di filtraggio)numero di fori in *fase di funzionamentol'elemento termostatico * un bimetallo che si deforma in funzione della temperatura del carburantetemperatura carburante inferiore a * Cil combustibile viene orientato verso la scatola di uscita dell'acqua del motore per essere riscaldato prima del filtraggiotemperatura carburante compresa tra *c e *cil bimetallo * chiude il passaggio diretto verso il circuito di raffreddamento : tutto il combustibile viene orientato verso l'elemento filtranteil bimetallo * divide il flusso di ingresso : una parte del combustibile passa direttamente verso l'elemento filtrante *, l'altra continua ad essere riscaldatalinguetta a rullila pompa di alimentazione forzata * genera una pressione di alimentazione di * baril regolatore bassa pressione * regola la pressione dopo il filtraggio del gasolio a * barcamera inferiorecamera superiorele punterie idrauliche sono a richiamo di gioco automatico diametro * mminibizione impossibiletrascinamento degli accessorisono possibili * equipaggiamenti (secondo il veicolo ed il livello di equipaggiamentoequipaggiamento servosterzo + alternatorenessuna accensioneequipaggiamento refrigerazione + servosterzo + alternatorela regolazione della tensione di montaggio della cinghia si effettua con un eccentricocarter di distribuzione in * parti fissate con * vitivedere info flash n *classificazione delle diverse architetture dei sistemi degli airbagrivestimento della regolazione di altezza della cintura di sicurezza usuratasfregamento del bordo della cintura di sicurezzal'ago dell'indicatore di velocit scende a zeroguasto della scatola interfaccia velocitsostituire la scatola interfaccia velocitarchitettura decentralizzata tipo airbag UStampone di battuta *modello montato sulle * fino a *estrarre l'articolazione anteriore * usando gli attrezzi *estrarre l'articolazione posteriore * usando gli attrezzi *l'articolazione posteriore * ha una battuta * sulla faccia inferiore del triangolo, mettere questo lato del triangolo in battuta sull'attrezzo *montare l'articolazione elastica anteriore * usando gli attrezzi *montare l'articolazione elastica * usando gli attrezzi *inserire l'articolazione finch il collettino * poggi sul triangoloil collettino * deve essere sulla faccia inferiore del triangoloserratura del tappo della benzinakit * di lamellemontaggio di lamelle su un cilindromettere solamente le prime tre lamelle sul cilindroassemblaggio del cilindro sul tappomettere lo statore * nel tappo *mettere il cilindro * nello statore *mettere la guarnizione * nel tappo *architettura centralizzata EUROPA (applicata sulla gamma Automobili Peugeot a partire dall'anno modello *, coincide con l'arrivo dell'airbag passeggero)architettura centralizzata EUROPA con funzione attivazione/inibizione dell'airbag passeggero per azione dell'utilizzatore (applicata sulla gamma Automobili Peugeot a partire dall'anno modello *)prendendo spunto dalla sicurezza passiva, questo sistema permette di evitare gli impatti alla testa al momento di un urto frontale per il gonfiamento istantaneo di un air bag la trazione delle cinture di sicurezzasecondo i livelli di equipaggiamento e la destinazione del veicolo, questo insieme pu comprendere uno o pi dei seguenti elementipre-tensionatori o avvolgitori delle cinture pirotecnichecommutatore neutralizzazione airbag passeggeroquesto sistema calibrato per attivarsi a seconda del grado di urto secondo due sogliefunzionamento cintureattivazione cinture ed airbagqueste due calibrazioni sono state calcolate e provate per ogni veicoloal contrario, questo sistema non si deve attivare in tutti gli altri casi di funzionamentourti laterali o posterioricarreggiate accidentate o buche ripetute su strade in cattive condizioniurto frontale fino ad una velocit calibratala rilevazione di un urto frontale di entit sufficiente si traduce nel comando dei generatori degli airbag in un tempo compatibile con lo spostamento del corpoin compenso, l'arretramento delle cinture pirotecniche interviene pi velocemente in caso di urto il cambiamento di stato dei sensori di urto che genera l'ordine di accensione attraverso l'alimentazione delle polarit positiva e negativa delle linee degli elementi pirotecniciin caso di interruzione dell'alimentazione del pi batteria al momento di un urto, questo comando di accensione rimane assicurato grazie alla presenza di un condensatore integrato nel calcolatore* pre-tensionatori o avvolgitori comandati da una scatola specificaversione * vie (versione standard minima)modulo conducente + * pre-tensionatori o avvolgitori (la scatola in configurazione * carichi)spia airbag anteriore ** pre-tensionatori o avvolgitori (la scatola in configurazione * o * carichi secondo il tipo del modulo passeggero bigeneratore o monogeneratore)versione * vie (versione massima)coppia di serraggio delle viti del carter idraulico : * m.daNfissare il convertitore *mettere dei dadi nuovi *lampeggio *spia commutatore neutralizzazione *mancato funzionamento degli elementi del quadro strumenti: contagiri, indicatore del livello del carburante ..accelerometro funzione sicurezzainizializzare il quadro strumenti togliendo e rimettendo il fusibile di alimentazionecodice Inibizione airbag passeggero* per le scatole con * fusibili e * per le scatole con * fusibiligioco tra le pastiglie ed il giunto a forcella della pinza dei freniquesto codice compare quando l'utilizzatore richiede la non attivazione dell'airbag passeggero tramite il commutatore di neutralizzazione dell'airbag passeggerocodici Attivazione un (due) airbag e cinture o solamente cinturela segnalazione, in caso di incidente dopo un ordine di attivazione degli airbag e cinture o delle sole cinture, si traduce inaccensione della spia di allarme senza spegnimento possibilelettura tramite l'attrezzo di diagnostica del Codice Attivazione un (due) airbag e cinture o solamente cinturel'attivazione degli airbag e cinture o solamente delle cinturespia Airbag anteriorecon funzione attivazione/inibizione dell'airbag passeggero per azione dell'utilizzatoresolo cinture - 1.o livelloil principio identico, sia che si tratti di avvolgitori o di pre-tensionatori; il cambiamento di stato del contattore ad inerzia che genera l'ordine di attivazione per l'alimentazione delle linee degli inneschiin caso di interruzione dell'alimentazione del + batteria al momento di un urto, questo comando rimane assicurato grazie alla presenza di un condensatore integrato nella scatola elettronica fino a * millisecondi per i pretensionatorispia sblocco *montare una piastrina di comando di climatizzazionela scatola elettronica comprende principalmentedispositivo di accensioneunit di diagnosticatransistor di potenzainnesco destroinnesco sinistromassa contattore ad inerzia *principio del rilevatore di urtomassa alimentatabulbo Reedil rilevatore di urto il cuore del dispositivo; in caso di collisione, la bussola scorrevole calamitata si sposta nelle vicinanze dei contatti contenuti in un bulbo Reedl'inserimento del contatto provocher lo sbloccaggio di un transistor per fornire un segnale negativo agli inneschileva di regolazione del minimosenza martinetto stabilus sulla pompacon martinetto stabilus sulla pompasulla motorizzazione *, dopo aver effettuato correttamente tutte queste regolazioni, se persiste il fenomeno di pompaggio, far sostituire dalla rete LUCAS la leva di regolazione della pompa con una leva a doppia lama del minimola molla del freno di retromarciasostituire l'asse del pignone scorrevole della retromarciase la lunghezza dell'asse del pignone *montaggio di una molla di blocco della forcella a taratura aumentatacontrollare che il veicolo non sia compreso nella campagna di richiamo *applicare la gamma della campagna che consiste nel mettere una piastra di rinforzo verniciata rif. PR * all'esterno della portieracontrollare la presenza di una piastra galvanizzata rif. PR * tra la piastrina e la scatolatura della portieraposizionare un comparatore con il suo supporto in battuta sulla faccia del carter cappello del supporto dell'albero a cammepressione del turbosui motori con un numero compreso tra * e * fare una lettura delle alzate della camma come seguefare l'azzeramento del comparatore sul dorso della camma da controllarefare una rotazione completa dell'albero a cammefare una lettura dell'alzata della cammaripetere l'operazione su ogni cammase l'albero a camme difettoso, sostituirloeffettuare il cambio olio del motore sostituendo il filtro dell'olioalcune modifiche della carrozzeria (grande volume, autotreno bestiame, veicolo frigorifero, ecc.) accentuano in maniera notevole questo difettosoglia di attivazione superiore a * km/h (urto frontale ostacolo fisso)istante di attivazione : * millisecondi dopo l'inizio dell'urtola rete * stata informata con una nota tecnicadurata del pre-tensionamentocorsa massimale soglie di attivazione cinture e cinture + airbag sono differenticinture a pre-tensionatori o avvolgitoricon spia di controllo *rilevazione degli urtiimmagazzinamento dell'energia per il comando di accensione, e ci, anche se l'alimentazione elettrica interrotta al momento dell'urtoi comandi degli inneschi airbag e cinture pirotecniche che devono essere attivatigestione dell'autodiagnosticapilotaggio dell'accensione della spia diagnostica e della spia di controllo del commutatore di neutralizzazione airbag passeggeromemorizzazione dei parametri di diagnostica e di accensione in caso di attivazionemisura e diagnostica del commutatore di neutralizzazione airbag passeggeroquesta scatola configurata in funzione dell'equipaggiamento del veicolo pu diagnosticare anche tutti i collegamenti erratiassegnazione dei contattiuscita pre-tensionatore *ingresso pre-tensionatore *uscita airbagingresso airbag+ DC non protettoled di controllo airbag passeggero inibitocollegamento inibizioneritorno inibizione passeggeroterminali utilizzati per il collegamento di uno o due inneschi airbag passeggero, per coppia di terminali *bloccaggio del connettore *inserire il connettore e riportare la leva fino al bloccaggio del dente *sbloccaggio del connettore *regolazione troppo bassa della molla del perno di blocco della forcella della retromarcia quando la molla del freno della retromarcia presentepremere sul dente * ed abbassare la levaconnettore * vie di cui * corto-circuitabilisinottica scatola elettronica *in questa scatola, l'accensione delle cariche viene assicurata dal sensore elettromagnetico (gestisce la linea di attivazione positiva) e l'accelerometro (gestisce la linea di attivazione negativa)la comprensione sommaria del funzionamento della scatola si basa sulla conoscenza dei principi di questi due dispositiviprotezione - stabilizzazioneconvertitore di tensionesensore elettromagnetico * o di sicurezzacircuito integrato con applicazione specificail ruolo di questo sensore di fornite rapidamente un pi all'innesco con un'accelerazione minima di * g circaquesto sensore permette di evitare l'attivazione intempestiva ed offre la possibilit al microprocessore di rilevare un'incoerenza rispetto all'accelerometroquesto sensore ha due masse ; l'aumento dell'inerzia permette di aumentare la durata dell'inserimento del contattometodo di determinazione della guarnizione con misura della sporgenza del pistonequeste masse sono tenute a riposo dalle molle *; al momento di un urto, la massa * si sposta, viene a contatto con la massa * e la trascina in vicinanza del bulbo Reed *; la magnetizzazione di questa massa provoca la chiusura dei contattimolla di richiamole molecole di un cristallo di quarzo sono formate da ioni caricati negativamente per alcuni, positivamente per altrisotto l'azione di una pressione o di un urto, la costituzione di una molecola si sconvolge; gli ioni di carica identica si raggruppano dando vita ad un potenziale elettricodurante lo smontaggio del calcolatore controllo motore/pompa diesel, applicare il metodo d'interventoprincipio di funzionamento dell'accelerometroasse di movimentopiezo-resistenzalo schema mostra il principio di costruzione del sensore piezo-resistivo (accelerometro); su una sottile piastrina vengono montate 4 piezo-resistenze * disposte a ponte di Wheastonele piezo-resistenze funzionano da misuratori di sforzo, ci permette loro di registrare la deformazione della piastrina sollecitata da una massa sismica * sensibile alle accelerazioni del veicolo secondo l'asse di movimento * un sensore di accelerazione di tipo piezo-resistivo, alimentato a * V, che fornisce una tensione proporzionale all'accelerazione del veicoloprincipio elettrico del ponte di Wheastoneil ponte in equilibrio nelle seguenti condizionile resistenze * e * o * e * lavorano perpendicolarmente una rispetto all'altra in base al loro posizionamento sulla piastrinasmontaggio calcolatore controllo motore/pompa dieselcos, sotto l'effetto delle accelerazioni e quindi della deformazione della piastrina, le resistenze non variano dello stesso valoreil ponte non pi in equilibrio quandoogni variazione di resistenza fa cambiare * e * quindi * veramente un riflesso dell'accelerazionetensione di alimentazione dell'accelerometrodopo l'elaborazione del segnale di uscita dal ponte di Wheastone si ottiene la curva del segnale accelerazione sotto descrittoper ogni modello di veicolo, esiste una calibrazione * in funzione di gdopo l'eleborazione di questo segnale da parte del microprocessore, l'ordine di accensione verr eseguito dallo sbloccaggio dei transistoril contattore girevole assicura il collegamento tra il modulo conducente ed il fascio cavi veicolo; esso di tipo a nastro per evitare ogni rischio di micro-rotture durante la rotazione del volanteveicolo in posizione ruote dirittese l'appannamento sempre presente, sostituire il faromodifica del tipo di colla del cristallo sulla scatolail contattore girevole deve essere rimontato centrato, questa posizione corrisponde ad una latitudine di rotazione uguale in senso orario ed antiorario (+ o - * giri)questa posizione viene garantita visivamente dall'allineamento dei riferimentitriangoli capovoltiago *il contattore girevole rappresentato quello del veicolo *il volante ha il modulo volante il cui fissaggio assicurato da * vitiposto sul volante, questo modulo associa un airbag con una capacit di * l ad un generatore di gasposto sopra il portaoggetti lato passeggero, questo modulo associa un airbag con una capacit di * l a * o * generatore(i) di gasappoggiarsi sulla battuta con la traversa *, il pi vicino possibile alla piastra di accoppiamentol'originalit di questo dispositivo consiste nell'esercitare uno sforzo di trazione sul peduncolo della cinture, la trazione va ad interessare la cintura addominale e la cintura ventraleil rientro dei pre-tensionatori interviene molto presto in caso di urto (prima dello spostamento degli occupanti)nel momento dell'attivazione, i due generatori, la cui potenza di trazione di circa * kg, spingono il loro pistone trascinando il cavo del ramo con fibbiarivetto della puleggia *il sistema di sfere mantiene allora il pistone in battuta bloccando cos il pretensionatore (sistema antirientro)sistema antirientro (come da dettaglio *)piastra di rinforzo ** sferestampigliatura codice data a getto d'inchiostrocavo + anello anti gdopo l'attivazione, la corona di sfere * disposta intorno al cono *, si oppone al rilascio del cavo secondo la freccia *, e quindi anche della cintura dell'occupanteetichetta di sicurezzal'anello dei pretensionatori pirotecnici di tipo anti g, in grado di sopportare le accelerazioni della pretensione senza rottura n aperturaquesto anello ha una massa che si oppone all'accelerazione alla quale viene sottoposto il pulsante della fibbiafibbia classica (avvolgitore)l'equipaggiamento comprende due cinture nei posti anteriorial momento di un urto, l'innesco attiva una cartuccia di gas ad alta velocit, il gas liberato preme un pistone solidale ad un cavo, ci ha l'effetto di riavvolgere la cinghia sul rullo per un massimo da * a * mmlimitatore di sforzobarra di torsione (calibrata)supporto del nottolinogli avvolgitori pirotecnici sono stati oggetto di un'evoluzione tecnica che limita lo sforzo della cinturail limitatore di sforzo attenua la pressione della cintura sul corpo degli occupanti (particolarmente a livello del torace)il commutatore di neutralizzazione airbag passeggero deve essere azionato usando la chiave di contattolo stato selezionato (Inibizione/Attivazione) del commutatore di neutralizzazione del modulo airbag passeggero deve essere memorizzato alla messa in tensione, in un tempo inferiore o uguale a * secondisi raccomanda di selezionare lo stato prima di inserire il contattoil commutatore di neutralizzazione airbag passeggero equipaggiato con una spia; questa spia, ed anche la spia di allarme sul quadro strumenti rimangono accese in maniera fissa quando l'airbag passeggero inibitola ricerca di guasto sul sistema si effettua partendo dal connettore diagnostico collegato all'attrezzo di diagnosticail controllo del corretto funzionamento della funzione pu essere verificato dall'accensione, per * secondi, poi dallo spegnimento della spia sul quadro strumenti al momento di ogni messa in tensionein presenza di un'anomalia, sono possibili * casimancata accensione della spia * alla messa in tensionemicroprocessore del calcolatore difettosolinea di alimentazione della spia di allarme in circuito apertolampadina difettosamancato spegnimento della spia dopo * secondi dopo la messa in tensionese il guasto rilevato fuggitivo con il commutatore in posizione ON, attivazione dell'airbag passeggero* secondi dopo l'inserimento del contatto, la spia si spegnedalla comparsa del guasto, la spia lampeggia fino all'interruzione del contattoad un nuovo reinserimento del contatto, la spia si accende per * secondi, poi si spegne, ma il guasto rimane scritto nella memoria del calcolatorese il guasto rilevato permanente con il commutatore in posizione ON, attivazione dell'airbag passeggeroci ad ogni inserimento del contattoogni difetto che pu comportare un'accensione intempestiva, si traduce nella neutralizzazione del sistema in meno di * secondidopo l'attivazione di un modulo da parte del calcolatore, il guasto viene registrato in modo definitivo e non pu essere cancellato dalla memoriain questo caso, sostituire il calcolatore, gli elementi pirotecnici attivati ed il loro fascio cavi elettrico intermedioinsieme campana di filtraggioimpossibilit di montare le viti di fissaggio posteriori dell'attacco trainomontaggio in fabbrica di attacchi filettati diametro * anzich * a passo di *rimaschiare le filettaturerimaschiare le filettature non conformi usando un sbozzatore, poi finire l'operazione con un maschio a finire da *temperatura superiore a * Cla chiave di manutenzione si spegneapplicare della vernice usando una matita da ritocco sulle filettaturemassa sismicapesi e carichi rimorchiabili (in kg.)tipo di variantiversioni *peso massimo tecnicamente autorizzato a carico (MTAC)peso totale autorizzato in marcia (MTRA)traino frenato (nel limite del MTRA)nel caso di un veicolo traente, la velocit limitata a * km/hpeso a vuoto in ordine di marcia (POM)utilizzo dell'Attrezzo di Controllo del fascio cavi gancio traino con presa * (* o * vie)collegare il fascio cavi interfaccia * alla presa gancio traino del veicolofar funzionare ognuna delle funzioni una dopo l'altra e controllare l'accensione corretta della spia corrispondentela versione diesel sar equipaggiata, al lancio, con un motore * che riprende la base motore *la testata derivata dal motore *per ottenere un miglior compromesso prestazioni, rumori e rispetto delle norme antinquinamento, la testata equipaggiata di camere di combustione di tipo * ; l'iniettore disposto davanti alla candela di preriscaldamentoi pignoni dell'albero a camme * e della pompa d'iniezione * sono montati su mozzo, ci permette il miglioramento della precisione di fasaturatrascinamento degli accessoriequipaggiamento base senza servosterzola tensione della cinghia assicurata da un rullo tenditore ad eccentrico manuale *gli accessori sono sempre messi nella stessa posizione a qualunque livello di equipaggiamentoregolazione con viteequipaggiamento con servosterzorulli ad avvolgitore fissomontaggio identico al montaggio * refrigerazionerullo tenditore ad eccentricocon riferimento diametro * mmil supporto motore superiore destro * posto al centro dei carter di distribuzionederivata dal * equipaggiata con un sistema di iniezione multipuntoidentica all'ultima evoluzione che equipaggia le * ma con un sistema d'iniezione *identica all'ultima evoluzione che equipaggia le *i pistoni sono stati riprogettati per alleggerirlipistone vecchia generazionepistone nuova generazioneanche le bielle sono state alleggerite e sono munite di semi-cuscinetti specificisono state rielaborate solamente le teste dei pistoninuovo risalto * che permette il fissaggio del blocco bobina compattatale guarnizioni della testata sono nuove e compatibili con i vecchi motorile guarnizioni della testata diventano metalliche e compatibili con i vecchi motori *rullo tenditore a cremagliera *la sospensione motore comprende due distinti elementi ; un supporto motore * ed un tirante *il veicolo dotato di numerosi vaniun portaoggetti di volume molto grande con un posto * per la documentazione di bordolo sportello del vano portaoggetti ha diversi stampaggi (portapenna *,portacarte *, portaocchiali *, portamonete *, e * portabicchieri *)degli svuota tasche nelle portiere anteriori e posterioridegli scomparti a tasca * negli schienali dei sedili anteriorisecondo la versioneuna cinghia * posta nel bagagliaio sul passaggio ruota destra permette di bloccare diversi oggettiun contenitore * sotto la seduta del sedile passeggero modulabile* ganci di attacco distribuiti sul pianale del bagagliaio e sullo schienale del divanetto (* in alto e * in basso) permettono il bloccaggio di una reticella del bagagliaioassorbitore canisterelettrovalvola canister *verso canisterapertura di sfiato *capacit di presa d'ariatubatura di presa d'aria *capacit di sfiato *modulo indicatore/pompa *valvola multifunzione *il serbatoio ha un solo foro per la pompa d'alimentazione e galleggiantetubature carburante * e presa d'aria *due tubature corrono sotto il pianalenella versione benzina, si tratta dell'alimentazione * e della presa d'aria * dal serbatoio al canisterpoich la funzione di regolazione di pressione integrata nel modulo indicatore/pompa, il raccordo * vie * uscita filtro permette il collegamento con il regolatore *nella versione diesel esse sono le tubature di alimentazione * e di ritorno gasolio *poich le tubature * e * sono aggraffate al montaggio, per la sostituzione del serbatoio o della bocchetta di riempimento, stato sviluppato un metodo specifico di riparazionequesto nuovo modulo permette di assicurare le seguenti funzionipompaggioindicazionela valvola multifunzione posta all'interno del serbatoio non smontabilemodulo ROV (RollOver Valves) + antiondenelle sterzate o in caso di rovesciamento del veicolo, il carburante o la sfera * spinge il galleggiante * sulla guarnizione * otturando la presa d'aria * per impedire il passaggio del carburanteISR a sfera /Interdizione di Sovra-Riempimento)interdizione di sovra-riempimento a mezzo della sfera tarata * a * bar (pressione massima a fine riempimento nel serbatoio) ; la sfera * permette di conservare il volume di espansione del serbatoiocircuito dell'ariarisuonatore *volume di coppiail * o * adotta una pompa dell'aria elettrica * gestita dal calcolatore di controllo motore, posta sotto la traversa sinistra nella parte anteriore del veicoloquesta pompa serve a soffiare dell'aria vicino alle valvole di scarico per effettuare una post-combustione e quindi un riscaldamento dei gas di scaricoquesta insufflazione per * secondi massimo all'avviamento del motore, permette di riscaldare pi rapidamente il catalizzatore, riducendo cos le emissioni di idrocarburi incombusti* lampeggianessuna comunicazione sul VANricevimento veicolo in luogo libero (evitare parcheggio sotterraneo, caseggiati)parabrezza libero (niente neve, oggetti che coprono il parabrezza)tra il calcolatore navigazione e l'antenna GPSstato dell'antenna GPSelettronica interna calcolatore *tra l'autoradio e gli altoparlantiretromarcia inseritacontattore luci di retromarcia spentoil treno anteriore * di tipo pseudo Mac-Pherson a triangolo invertito, con barra antirollio disaccoppiata collegata all'elemento portanteesistono due culle : una per la motorizzazione * ed una per la motorizzazione *la culla delle motorizzazioni * si differenzia per una deformazione necessaria per il passaggio della tubatura di scarico ; inoltre, la mensola che permette di fissare i rinvii del cambio * o * non posta nella stessa sededue perni solidali con la scocca assicurano il posizionamento della cullai triangoli ed i pernii triangoli * ed i perni * sono realizzati in acciaio forgiato; essi hanno due articolazioni elastiche, ad asse verticale, lato culla ; uno snodo a sfera * aggraffato nel triangolo assicura il collegamento con il pernoi perni anteriori cavi sono realizzati in ghisa GSA ; essi hanno un cuscinetto specifico di diametro esterno * mm, diametro interno * mm, e larghezza * mm ; il mozzo a corona per aumentare la sua rigiditgli elementi portantidi progettazione usuale, questi elementi portanti possono essere equipaggiati con una coppetta superiore a semplice * o doppio * filtraggio secondo le versionil'orientamento della coppetta superiore permette di ottenere un'incidenza di * nello sterzo meccanico e di * nello sterzo assistitogli ammortizzatori anteriori sono pressurizzati ; i loro diagrammi di ammortizzamento, corse e diametri sono differenti secondo i modellil'identificazione delle molle si effettua con dei riferimenti di colore su una spirafissata sotto la culla con due supporti, la barra antirollio collegata al corpo dell'ammortizzatore con delle biellette a snodo radiale ; la barra ha due facce piatte di fermo laterali a livello dei supportici sono due forme di barra secondo la forma della culla (motorizzazione * o *)n della chiave* lamelle corrispondenti alle ultime * cifre del n della chiaveil treno posteriore a bracci tirati, barre di torsione trasversali e barra antirollio (se equipaggiata) posta nel tubo traversa, ammortizzatori sdraiatile barre di torsione sono poste su un asse sensibilmente verticale (da una parte e dall'altra del tubo traversa)cuscinetto ad aghi *traversa oblungatraversa cilindricatipo * alleggeritotipo * standardle boccole del braccio sono dette Senza Gioco per diminuire le sterzate indottei supporti elastici di fissaggio del treno sulla scocca sono identici, qualunque sia il modellogli ammortizzatori sono di tipo bitubo a diaframma (classico); i loro diagrammi di ammortizzamento, corsa e diametro sono differenti secondo i modellii cuscinetti della ruota sono montati nel tamburo, mozzo/tamburodimensione cerchioniil calcolatore degli airbag e/o delle cinture fissato sotto la console centralel'airbag conducente (*) montato di serie (tranne alcune destinazioni)l'airbag passeggero (*) montato di serie (tranne alcune destinazioni)il commutatore di disattivazione, azionato usando la chiave di contatto, permette l'inibizione dell'airbag passeggerole cinture di sicurezza anteriori, regolabili in altezza, sono ad avvolgitore pirotecnico, con limitatore di sforzo a barra di torsione *nei posti posteriori, sono montate due cinture tre punti e una cintura due puntilimitatore di sforzo sulle cinture di sicurezzacerti corpi cristallini hanno la propriet di convertire l'energia meccanica in energia elettrica e viceversacos, comprimendo un cristallo di quarzo, appaiono delle cariche elettriche sulla sua superficie, questo fenomeno viene chiamato piezo-elettricitcaso del quarzoparticolarit meccanichelivello dell'olio effettuato dal troppo pienoraffreddamento dell'olio del cambio con scambiatore termico acqua/olio (posto su cambio)doppio treno epicicloidale (due treni epicicloidali collegati tra loro)blocco idraulico equipaggiato con * elettrovalvole che permettono il comando delle frizioni e dei frenil'olio utilizzato identico a quello del cambio *gestione elettronica del cambio *la gestione del cambio viene realizzata concalcolatore elettronico specifico con memoria flash (permette l'aggiornamento programma con telecaricamento)dei sensori e degli attuatori posti sul e nel cambioposizionare il comando da provare sul fascio cavi interfaccia * connettore *premere l'interruttore manuale *tirare l'interruttore manuale *premere l'interruttore sequenziale *diodi elettroluminescenti *tirare l'interruttore manuale *leva delle marce * a griglia sfalsataun funzionamento particolare del cambio pu essere richiesto dal conducente a partire dai seguenti elementirapporto impostoselettore di programma che permette la scelta di * programmi e della 1.a marcia impostala leva delle marce ha * posizionipremere l'interruttore sequenziale *tirare l'interruttore sequenziale *bloccaggio meccanico del cambiomarce imposteper tutti i controlli di assistenza a motore in moto, deve essere utilizzata la posizione P (tranne in caso di regolazione specifica da effettuare)il cambio pu funzionarela decisione ed il cambio della marcia si effettuano automaticamentecon rapporto impostoil primo rapporto imposto ottenuto bloccando la leva delle marce in * e premendo sul pulsante * del selettore di programmail cambio di rapporto (da * a *) si effettua automaticamenteil cambio di rapporto viene effettuato in funzione dei seguenti elementivelocit e carico del veicoloprofilo della strada (veicolo in salita, in discesa)stile di guidale soglie di cambio di rapporto (salita di rapporto e scalata) dipendono dalle seguenti condizioniprogramma scelto dal conducentecondizioni di marciail cambio di rapporto si effettua in un tempo di circa * secondo(i)mezzi di cambio di rapportomezzi di salita di rapportomezzi di mantenimento del rapportomezzi di scalatasenza intervento conducentediminuzione velocit veicolo (in salita)aumento carico veicolo (in salita)con intervento conducenteazione sul pedale dell'acceleratore ed accelerazione del veicolorilascio del pedale dell'acceleratore dopo il kick-downspostamento della leva delle marce (pressione sul pulsante *)rilascio rapido del pedale dell'acceleratorepiede a fondo sul pedale dell'acceleratore (funzione kick-down)manovra sulla leva delle marcescalata se le condizioni della velocit veicolo lo permettonola funzione kick-down permetteil ritardo di un cambio di rapporto in salita (esso effettuato ad un elevato regime del motore)una scalata, se le condizioni di marcia la permettonospia * aranciocircuito risalita dell'olio alta pressionecircuito di discesa dell'olio bassa pressionecircuito di discesa vapore dell'olio dalla parte alta del motorerilascio rapido del pedale dell'acceleratorepedale dell'acceleratore rilasciato (piede sollevato)funzionamento in rapporti impostiil conducente pu limitare il numero di passaggi delle marce autorizzate usando la leva delle marcerapporti autorizzatipressione sul pulsante * del selettore di programmadiminuzione del carico del veicolo (arrivo in piano, dopo una salita, ad esempio)adattamento progressivo dei cambi di rapporto allo stile di guidauscita da una funzione di blocco salita di rapporto (calcolatore del cambio)informazione conducentesuperioreil conducente viene informato del modo di funzionamento del cambio da un displayvisualizzare il valore desideratoleggere il valore e confrontarlo ai valori sotto riportatieffettuare nuovamente questa operazione per ogni controlloil display permette al conducente di avere le seguenti informazioniaccensione di una spia o visualizzazione di un carattere corrispondente alla posizione della leva delle marcealcuni guasti nel sistema (lampeggio contemporaneo delle spie sport e neveimpedimento momentaneo di passare al rapporto scelto sulla leva delle marce (posizione della leva delle marce visualizzata lampeggiante)leva delle marce mal posizionata (leva tra due posizioni stabili, visualizzazione lampeggiante dell'ultima posizione stabile)funzioni di sicurezzacondizioni di sbloccaggio della levain caso di appoggio prolungato sul pedale del freno l'attuatore * viene rilasciato per sbloccarein caso di rottura del sistema di bloccaggio, la leva delle marce pu essere sbloccatala batteria ed il calcolatore CA devono essere funzionalifunzioni di protezione del cambio *funzione sicurezza sovraregimese il regime motore supera * gr/mn, leva delle marce verso la posizione *, non inserito nessun rapportoun rapporto inserito solamente se la velocit veicolo compatibile con il rapporto sceltoal momento in cui le condizioni di velocit sono rispettate, il rapporto viene inseritodurante la fase di interdizione, il display sul quadro strumenti indica la posizione della leva delle marce in visualizzazione lampeggiantegestione dei guastifunzionamento del comando alzacristalli anteriore con * interruttore(i) manuale(i) e * interruttore(i) sequenziale(i)funzionamento del comando alzacristalli anteriore con * interruttore(i) manuale(i)elemento termostatico *elemento filtrante *gruppo carter cambio *gruppo differenziale *albero di entrata cambio *pignone centraletreno planetario *pignone di blocco di parcheggioil cambio composto principalmente di * sotto-insiemiil carter convertitore contiene il convertitore di coppiail convertitore di coppia assicura la trasmissione della coppia motore all'albero di entrata del cambioil carter del cambio comprende gli elementi di cambi delle marcequesta funzione viene assicurata dai seguenti elementielementi di comando dei treni : frizioni e freni comandati idraulicamenteelementi elettrici che permettono di comandare idraulicamente le frizioni ed i freniil differenziale assicura la trasmissione del movimento alle ruoteil differenziale riceve il movimento fornito dal porta-satelliti * tramite il pignone centrale e l'albero secondariotra il convertitore di coppia ed il carter del cambiofrizione di giunzione del convertitore di coppiail convertitore di coppia agisce come organo di collegamento tra il motore ed il cambio, una frizione idraulicail convertitore di coppia equipaggiato con una frizione di giunzione che permettedi shuntare la trasmissione idraulica della coppia motore al cambiodi ottenere freno motore in certe fasi di funzionamento (ad esempio: veicolo in discesa)usando l'attrezzo di diagnostica *, consultare il menu Identificazione per conoscere la generazione del calcolatoredi limitare il riscaldamento dell'olio del cambiodi limitare la sensazione di pattinamento (comportamento identico ad un cambio meccanico)la frizione di giunzione viene comandata idraulicamente da un'elettrovalvola pilotata (EVM giunzione) dal calcolatore del cambioin funzionamento classico, il convertitore di coppia assicurauna moltiplicazione della coppia fino a *una funzione di accoppiamento con un rendimento del *%il modo di funzionamento della frizione di giunzione determinato dalle cartografie memorizzate nel calcolatore del cambioil convertitore di coppia pu essere giuntato (shuntato) sulle marce * e *convertitore di coppia non giuntatoconvertitore di coppia in accoppiamentosenso di circolazione dell'oliomozzo della turbina e albero di entrata del cambiocavitrivestimento della frizionepistone della frizione di giunzioneammortizzatore a molleun pistone di comando della frizionela frizione pilotata dal controllo del senso di circolazione dell'olio e dalla pressione dell'olio nella cavit *funzionamento normale del convertitore di coppia *la pressione dell'olio nella cavit * che proviene dal circuito di controllo della frizione della giunzione assicura il distacco del pistoneil regime di rotazione della turbina inferiore a quello del regime della pompala trasmissione della coppia motore assicurata dall'olio del cambiofunzionamento convertitore di coppia giuntatouna caduta di pressione nella cavit * viene creata dall'alimentazione di un regolatore di pressioneil pistone * si sposta sotto l'azione della pressione interna del convertitore, il rivestimento * in contatto con la pompaquando il contatto viene stabilito tra il rivestimento * e la pompail regime di rotazione della turbina uguale a quello della pompala trasmissione della coppia motore diretta e senza perdite meccanichele aciclicit motore sono filtrate da delle molle (stesso tipo di quelle dei mozzi ammortizzatori della frizione del cambio meccanico)il treno epicicloidale assicura il cambiamento di marcia tramite sollecitazione di uno o pi dei suoi elementiper ottenere un rapporto, si devono sollecitare due dei suoi elementi costituentii dispositivi utilizzati sono dei freni o delle frizionicorona(e) *albero di entrata del cambioporta-satelliti *meccanicamente, il porta-satelliti * collegato alla corona *, ed il porta-satelliti * con la corona * un montaggio composto di due treni epicicloidali collegati tra lorol'elemento di uscita del treno sempre il porta-satelliti *elementi costituenti il trenoper ottenere i quattro rapporti avanti e la retromarciala frizione * collega il planetario * all'albero di entrata del cambiola frizione * collega l'insieme * all'albero di entrata del cambioil freno * collega il planetario * al carter del cambioil freno * collega l'insieme * al carter del cambioil freno * collega il planetario * al carter del cambioprincipio del cambio delle marceair bags lato guida e passeggeropastiglia o riferimento di colore (*)elemento non sollecitatoelemento sollecitatoelemento bloccatofrizione o freno non attivatifrizione o freno attivatitabella riepilogativa degli elementi sollecitatila frizione di giunzione pu essere attivata (secondo le condizioni di marcia)le frizioni sono comandate idraulicamente per mezzo dell'elettrovalvola e delle valvole idraulichele frizioni permettono di collegare due elementi del treno epicicloidale tra lorodescrizione di una frizioneesempio della frizione *albero di entrata *piatto porta-dischile frizioni o i freni hannol'insieme dei dischi si trova compresso tra il pistone * ed il piatto di appoggio *il piatto porta-disco solidale con * viene trascinato dalla campana della frizione *in assenza di pressione dell'olio, la molla respinge il pistone in posizione riposo sul fondo della sede, i dischi sono liberatidurante le fasi di cambio di marcia, l'alimentazione idraulica dei freni e delle frizioni si effettua progressivamentela progressivit di salita in pressione viene assicurata da un accumulatore di pressione disposto nel blocco idraulicoi freni permettono di ottenere la marcia desiderata bloccando o liberando la rotazione di uno degli elementi del treno epicicloidalequesti freni sono comandati idraulicamente per mezzo di regolatori di pressione e valvole idraulichei freni permettono di immobilizzare uno degli elementi del treno epicicloidale rendendolo solidale al carter del cambiodescrizione di un freno multidiscoi freni sono sotto ogni aspetto della stessa tecnologia delle frizionidescrizione di un freno a nastroesempio del freno *nastro (nastro d'acciaio)quando la pressione viene applicata al pistone, questo provoca, per mezzo della punta, il riserraggio del nastro sulla corona integrata sul planetario *i freni a nastro non richiedono alcun intervento di assistenzaelettrovalvola di sequenza *il blocco idraulico contienevalvola manuale comandata dall'asse di selezioneun insieme di valvole idrauliche di comando delle frizioni * e dei freni *per ottenere un piacere di guida ottimale, l'alimentazione di olio delle frizioni e dei freni progressiva (valvole idrauliche di progressivit)i tempi di riempimento dei freni e delle frizioni sono condizionati dala coppia motorelo stato delle frizioni e dei freni (parametri auto-adattativi)particolarit della valvola manualela valvola manuale permette di condurre l'olio del cambioverso i vari circuiti idrauliciverso i ricevitori anche in caso di guasto (3.a idraulica)particolarit dell'elettrovalvola di modulazione di pressione idraulical'elettrovalvola di modulazione di pressione permette di far variare la pressione idraulica principalecos la pressione idraulica principale pu variare tra * e * bar (secondo la coppia motore e la marcia inserita)il valore della pressione olio principale determinato dal calcolatore del cambio in funzione della coppia motorela pressione principale : bassa a bassa coppia - alta a coppia elevataper regolare la pressione idraulica principale, un sensore di pressione dell'olio viene installato sul circuito idraulicoaccumulatore idraulicol'accumulatore integrato nel blocco idraulico permette una salita lenta della pressione nelle frizioni e nei frenila pressione idraulica nei ricevitori viene distribuita dalle valvole di sequenzaripristino trasmissioniesempio salita di marciapressione idraulica principalemarcia superiorepressione applicata ad una frizione o un freno da attivarepressione nella frizione o freno che si liberafase di riempimento rapidadurante una fase di cambiamento di marciadurante una fase di cambio marciail calcolatore disattiva l'elettrovalvola del freno o della frizione da liberare (svuotamento del pistone)comanda il riempimento dell'elemento da attivare (recupero dei giochi)poi comanda l'elettrovalvola di sequenza corrispondente alla frizione o al freno da attivare (regolatore di pressione)la salita progressiva di pressione viene assicurata da un accumulatore posto nel blocco idraulicoquesta disposizione permetteil filtraggio degli a-colpi e quindi l'accrescimento della durata di vita del cambiol'ottenimento di un piacere di guida ottimalesinottica generalesinottica del sistemapotenziometro farfalla doppia pistapotenziometro farfalla pista singolamontare una sonda della temperatura dell'ariafornita dal calcolatore d'iniezionemontaggio di una nuova sonda della temperatura dell'ariainformazione richiesta di smorzamento di coppia + informazione richiesta di compensazione regime del minimodisplay a diodi elettroluminescenti (blocco contatore)captatore di velocit d'entrata del cambio *captatore di velocit d'uscita del cambiopedale del freno (informazione frenata)richiesta accensione della spia EOBD *la scatola di servit intelligente permette di raggruppare numerose funzioni normalmente gestite da scatole e rel suddivisi in varie posizioni del veicolola scatola di servit intelligente posta sotto le scatole dei fusibili abitacolo, dal lato conducentesono presenti * fusibili sulla scatola di servit intelligentesostituire la guarnizione del tappo *precisioniluci di direzione *sono stati definiti * livelli della scatola di servit intelligente per coprire tutta la gamma del veicolotemporizzazione illuminazionepresentazione dell'attrezzatura di bordoil serbatoio toroidale GPL al posto della sede della ruota di scorta, questa sostituita da un'attrezzatura di bordo, comprendente un kit di riparazione ed i raccordi di riempimento gasposto nella parte posteriore sinistra per la berlina e nella parte posteriore destra per la break e la familiare, l'attrezzatura comprende* bombolette antiforatura *l'adattatore di riempimento gas tipo Olanda *l'adattatore di riempimento gas tipo Belgio *sensore GPL *raccordo dell'attrezzo *posizionare indifferentemente i raccordi ad innesto *collegamento del sensore GPL *collegare l'attrezzo * all'attrezzo *alimentare l'attrezzo * con il cordone di alimentazione * collegato ai terminali della batteriaregolazione pressione stadio n * e n *scollegare la scatola * dal sensore GPL *regolazione pressione stadio n *regolazione delle pressioni *codice di guasto fuggitivo cintura * o cintura *elementi del sistema *il calcolatore CA * posto nella scatola dei calcolatorigestione parametri auto-adattativi (considerazione dell'invecchiamento del cambio)richiesta accensione spia EOBD * al calcolatore iniezionecrepitii, fischi sordi in modo FMfunzionamento aleatorio del comando dell'avvisatore acusticoerrato contatto interno nella scatola del comando dell'avvisatore acusticola priorit viene data alla mobilit del veicolosostituire il comando dell'avvisatore acusticodiagnostica degli equipaggiamenti antinquinamentoripristino da parte del fornitore *rumore dello scaricorottura della tubatura di ricircolo del collegamento valvola EGR verso il collettore di aspirazioneil calcolatore equipaggiato con un connettore * viesostituire la tubatura di ricircolocontrollare l'assenza di contatto tra la tubatura di ricircolo ed il distributore dell'ariaevoluzione dell'orientamento della saldaturaentrata unit di comandouscita unit di comandoevoluzione della progettazione della tubatura di ricircoloentrate/uscite unit di comandoaumento della distanza tra il distributore dell'aria e la tubatura di ricircoloil calcolatore d'iniezione * posto nella scatola dei calcolatoriil calcolatore cambio intercollegato con il calcolatore d'iniezione-accensione in modo da ottenerebuon piacere di guidaprotezione meccanica accresciuta del cambio e del motore (protezione sovraregime ad esempio)sicurezza di utilizzo accresciutarispetto delle normative antinquinamento *il calcolatore d'iniezione invia le seguenti informazioni al calcolatore del cambioil calcolatore d'iniezione riceve dal calcolatore del cambio le seguenti informazionirichiesta smorzamento di coppiarichiesta di compensazione regime del minimola richiesta di smorzamento di coppia permette di ottenerediminuzione momentanea della coppia motore durante un cambiamento di marciamontaggio potenziometro pista singolamontaggio potenziometro pista doppiaquesta informazione viene fornita al calcolatore del cambio, a scelta, dauna pista specifica del potenziometro farfalla (tensione * V)il calcolatore d'iniezione benzina (segnale quadro)questa informazione fornita al calcolatore del cambio * dal calcolatore d'iniezione * (tramite la linea contagiri *)di determinare lo scorrimento del convertitore di coppia (differenza tra regime motore e sensore di velocit di entrata)di controllare la fase di smorzamento di coppia (riduzione del regime motore durante questa fase)di assicurare la protezione del cambio (protezione sovraregime)di determinare il rapporto di velocit pi adatto al regime motoredi forzare l'interruzione d'iniezione all'inserimento della marcia a regime motore elevato, veicolo fermo (solamente versione benzina)di impedire l'inserimento della marcia a veicolo fermo quando il regime motore supera una certa sogliadi evitare le conseguenze di un passaggio di marce in condizioni di funzionamento motore inadatte (sovraregime per esempio)questa informazione fornita al calcolatore del cambio * dal calcolatore d'iniezione *di conoscere in tempo reale la coppia motore e quindi permettere di prendere la decisione del cambio della marciadi adattare la pressione idraulica principale (interna al cambio)questa informazione fornita dal calcolatore del cambio al calcolatore d'iniezione dalla linea elettrica smorzamento di coppiaquesta informazione fornita dal contattore multifunzioni permette di informare il calcolatore motore che il cambio in presapartendo da questa informazione, il calcolatore corregge la portata dell'aria (valvola dell'aria) e la portata di carburante in modo da mantenere il regime del minimoil sensore fornisce al calcolatore del cambio la velocit di entrata del cambioquesta informazione permette al calcolatoredi determinare lo scorrimento del convertitore di coppia (differenza di velocit di rotazione rispetto al regime motore)il sensore posto sul cambio, di fronte ai denti del pignone di trascinamento della coppia cilindricadi autorizzare la decisione di cambio di marcia (calcolatore)il sensore fornisce al calcolatore CA l'informazione velocit di uscita; questa permette al calcolatore didecidere il cambio di rapportodeterminare lo scorrimento delle frizioni e dei freni al momento del cambiamento di rapporto ed anche di adeguare il tempo di passaggio di marciacorreggere i suoi auto-adattamentiil sensore utilizza la stessa tecnologia del sensore di velocit di entrata del cambioil sensore permette di informare il calcolatore del cambio sul valore della pressionela sonda di temperatura dell'olio posta nel blocco idraulico, essa integrata al fascio cavi elettrovalvoleberlina due volumisostituire la(le) piastrina(e) del fanale posteriore identica(che) a sinistra e a destra con una piastrina intagliata che permette l'evacuazione dell'acquaprincipali vantaggi della gestione elettronicaadattamento costante delle soglie di passaggio delle marce in funzione del tipo di guida, del profilo della strada e del carico del veicolocintura di sicurezza anteriore lenta in risalitain caso di contatto con il potassio, lavare immediatamente la pelle con molta acquaprogettazione del meccanismo della scatola di avvolgimento della cintura di sicurezzacontrollare lo scorrimento della cinghia nel rivestimento del montante della portiera anteriorecontrollare il corretto funzionamento del rinvio superiore della cinghia della cintura di sicurezzasicurezza di utilizzo accresciutaun estintore a polvere polivalentesistema di bloccaggio in *richiamo della posizione della leva delle marce e del programma scelto sul display sul quadro strumenti (diodi elettroluminescenti)il selettore di programma * permetterischio di arresto per mancanza carburante dal momento dell'accensione della spia di allarme al livello minimo del carburante sul quadro strumentinon conformit del trasmettitore dell'indicatore nel serbatoioscelta del programma : normale, sport, nevecontrollare l'insieme indicatore-pompa identificato dal riferimento ed il settore di colore a forma di quarto di cerchio posto nella parte alta vicino alle tubature di aspirazione e di ritornodi imporre la prima marcia (solamente quando la leva delle marce in *)settore grigio che riporta la scritta *sostituire l'insieme indicatore-pompasettore rosa che riporta la scritta *montaggio di un indicatore-pompa con una nuova legge dell'indicatore contrassegnato dal settore di colore e dal riferimento *da sostituire obbligatoriamente ogni * anniil convertitore di coppia permettedi moltiplicare la coppia motore all'avviamento (funzione convertitore di coppia)di trasmettere la coppia motore ad alta velocit (funzione accoppiatore)nessun guasto(i) memorizzato(i) dalla scatola di servizio intelligentedi correggere la pressione idraulica principaledi ottenere un funzionamento adattato del cambio nelle condizioni di alta temperatura (leggi specifiche di funzionamento)al calcolatore del cambio di giuntare il convertitore di coppiadi intervenire sulla strategia di giunzione del convertitore di coppiamessa fuori tensioneil sensore di pressione dell'olio posto sul carter del cambiomancanza di vivacit in accelerazioneprogettazione delle pompe ad iniezione * e *partendo da questa informazione, il calcolatore corregge il valore della pressione principale partendo dal valore di consegnaleggere il valore sulla leva di caricofare riferimento all'opuscolo riferimento *la correzione di pressione viene effettuata per mezzo dell'elettrovalvola di modulazione di pressione principale (pressione EVM)se la pressione rilevata non corretta, controllare la sigillatura tra il turbo ed il collettore di aspirazionese la mancanza di vivacit persiste, smontare la pompaportare la pompa da un agente * per far realizzare la modifica della progressivit descritta nell'informazione tecnica * numero *dato che questa modifica non stata presa in carico da * ad ogni intervento su un veicolo in garanzia, contattare il vostro interlocutore di garanzia abitualemontaggio di una pompa equipaggiata con un progressivit ottimizzatacontrariamente ai veicoli precedenti, le scatole dei fusibili sono cablatel'eliminazione dei connettori rende queste scatole indissociabili dai fasci cavi; esse assomigliano a dei grossi connettori sui quali sono infilati dei fusibilirel antinebbia anteriorerel motore in motorel avvisatorecostituito da estensimetri che si deformano sotto la pressione dell'olio, il sensore fornisce una tensione compresa tra * e * Vle elettrovalvole sono poste sul blocco idraulicole elettrovalvole permettono il cambiamento di marcia pilotando delle valvole idrauliche di cambiamento di marciaposizionare il raccordo * dell'attrezzo *collegare l'ingresso * dell'attrezzo * sul raccordo *togliere il raccordo * dell'attrezzo *mettere in sostituzione il raccordo * dell'attrezzo *queste due elettrovalvole permettonodi far variare la pressione idraulica principale in funzione del rapporto inserito e della coppia da trasmetterefare il pieno di benzina senza piombo del serbatoio di riscaldamentodi pilotare la frizione di giunzione del convertitore di coppiaqueste elettrovalvole forniscono una pressione idraulica proporzionale alla corrente fornita dal calcolatore del cambio (corrente a rapporto ciclico variabile)bloccaggio della chiusura centralizzatal'elettrovalvola permettecontrollare il blocco dello sportello di carica prima del lavaggio a spazzoladi modulare la portata dell'olio nello scambiatore termicol'ottimizzazione del tempo di salita in temperatura del cambiodi favorire il raffreddamento dell'olio quando ci necessarioquando l'elettrovalvola chiusa, la portata dell'olio nello scambiatore minimail passaggio dell'olio assicurato da una canalizzazione ricavata nel carter del cambiol'elettrovalvola si apre quando vengono soddisfatte due condizionila temperatura dell'olio supera una certa sogliaquando il regime motore supera una certa soglia (variazione in funzione del rapporto inserito)l'elettrovalvola si richiude quando una delle due condizioni non pi soddisfattal'uso di prolunga elettrica vietatoper la carica rapida (se disponibile in citt e se il veicolo dispone dell'opzione)Autoil rel apertura della portiera comandato ?sbloccaggio chiusura centralizzatasbloccaggio chiusura centralizzata a doppia azioneil rel chiusura della portiera comandato ?veicolo * portesegnalazione ottica e sonorapompaggio motorese il veicolo dispone dell'opzioneil funzionamento dell'allarme gestito dalla scatola di servit intelligente *le sonde volumetriche * sono poste nei rivestimenti del montante del parabrezzala sirena * posta nella parte anteriore sinistra del veicolo, nel comparto motore, sul fianco della paratial'inibizione volumetrica * posta sulla console del freno di stazionamentouna spia incorporata nell'interruttore del segnale di pericolo * permette di visualizzare il funzionamento dell'allarmedi serie sulla versione CA *la ruota di scorta per uso temporaneo * posta sotto il pianale posteriore ; essa tenuta da un cestello metallicola manovella posta nel bagagliaio, nella scatolatura del pannello posterioreil cric ad Y situato in una scatola posta nella ruota di scorta; questa scatola permette di sostenere il veicolo durante la sostituzione di una ruotapedalieraqualunque siano le condizioni di utilizzo, si raccomanda di effettuare le operazioni indicate nella tabella almeno * volta all'annocircuito luci di posizionesi tratta di un sedile la cui seduta pu essere tolta o ribaltata contro il cruscottoquesto sistema permettela pedaliera comprende i pedali della frizione e del frenoil pedale dell'acceleratore agganciato su un asse * avvitato sul tunnella pedaliera comprende i pedali della frizione, del freno e dell'acceleratorel'amplificatore di frenatura e la pompa dei freni tandem sono posizionati a sinistra ; una barra * permette il rinvio dello sforzo del conducente alla pompa del freno tandemquesta pedaliera fissata con dei prigionieri * solidali con l'amplificatore di frenatura * che racchiudono a sandwich la lamiera della paratia *la pedaliera autoscuola riprende il principio delle pedaliera guida a sinistra e a destra ; delle barre permettono il rinvio delle azioni dell'istruttoreil pedale della frizione istruttore disaccoppiato dal pedale allievo; un'assistenza pedale viene montata dal lato allievoi pedali del freno istruttore ed allievo sono accoppiatiil pedale dell'acceleratore istruttore in gradodi essere fatto rientrare grazie ad un gancio * che permette di tenerlo ritirato sotto il cruscottodi essere accoppiato al pedale dell'acceleratore allievo grazie ad un gancio *l'altezza dei pedali istruttore pu essere regolatala * un veicolo originale destinato alle diverse clientele del segmento *; disponibile a * e * porte benzina e diesello stile esteriore caratterizzato da un parabrezza in posizione molto avanzata e molto inclinato tipo monovolumei parafanghi larghi ed i retrovisori interamente integrati allo stile ne fanno una vettura dalle forme generosela * sar facilmente riconoscibile dai dettagli esteticidelle ottiche anteriori con una linea di pendenza eccezionale con dei lampeggianti molto ravvicinatiil taglio delle portiere posteriori sulla versione * portela linea del cristallo laterale posteriore affinata nella sua parte alta nella versione * portelo stile interno riprende il tema della fluidit delle forme raggruppando diverse funzioni nella parte centrale per rispettare una necessaria funzionalitla * raggiunge qualit normalmente riservate alle vetture del segmento superiorei sedili sono confortevoli, i comandi dolci ed ergonomici, il tutto in un interno ovattato dal riposante silenzio che traspira qualit e buona rifiniturala qualit dell'aria nell'abitacolo assicurata su tutte le versioni da un filtro antipolline ed una funzione ricircolo dell'ariala modularit interna si articola intorno al divanetto posteriore * e al sedile passeggero modulabile disponibili di serie o in opzionenumerosi scomparti ed un bagagliaio realmente pratico ne fanno una vettura astutale intrusioni nell'abitacologli spostamenti dei bagaglila trattenuta con dolcezza degli occupantii movimenti del volantei rischi di incendiopoich il parabrezza molto ampio, la spazzola sinistra del tergicristallo misura * mm ed la spazzola destra * mmil meccanismo del tergicristallo per guida a destra riprende i punti di fissaggio * dei meccanismi per la guida a sinistra per standardizzare i posizionamentiun terzo supporto * permette il fissaggio di un pantografo per aumentare la superficie di spazzolatura lato conducente, la spazzola sinistra misura * mm ed la spazzola destra * mmil sistema di tergicristallo automatico (secondo l'equipaggiamento) comprende un sensore di pioggia posto nella parte alta del parabrezzala scatola di servit intelligente adatta la cadenza di spazzolatura all'intensit delle precipitazionimontato di serie, questo tergicristallo a spazzolatura intermittente comandato dalla scatola di servit intelligente e fissato con dei rivetti a gradino *il serbatoio del liquido del lavacristalli anteriore e posteriore (* litri) posto nel passaggio ruota anteriore destrouna pompa unica, fissata sul serbatoio, permette l'alimentazione degli spruzzatori anteriore o posteriore secondo la sua polaritla versione con lavafari ha una capacit di * litri ; una seconda pompa assicura la messa in pressione del circuitoi due spruzzatori anteriori, montati sul cofano, sono a doppio getto (in sostituzione agli spruzzatori a sfere)lo spruzzatore posteriore, incorporato nel terzo fanale di stop, a lama d'acqua ; esso non regolabilegli spruzzatori del lavafari, doppio getto, sono montati nel paraurtialimentazione contatto antifurto *sirena di allarme *i fari anteriori sono monoblocco con vetro policarbonato; i lampeggianti * sono posti a lato della calandraquesti fari sono montati di serie secondo il livellol'accesso alle lampadine si effettua attraverso uno sportello nello schermo parafangoil parafango possiede un foro per l'accesso alla vite di regolazioneil ripetitore si smonta spingendolo avanti o indietroun attrezzo stampato * fissato con una linguetta di plastica sulla piastrina porta-lampadadopo la rottura di questa linguetta, l'attrezzo permette di svitare il dado * per accedere alle lampade ; questo attrezzo verr posto sul supporto * dopo l'utilizzoeliminazione della tubatura di spurgoposto al centro del paraurti posteriore, retrattile in caso urto a bassa velocit grazie alle molle *, esso smontabile con una semplice pressione sul gancio *il termostato integrato al raccordo di uscita dell'acqua *questo fanale di stop posto nella parte superiore del portellone posterioregli illuminatori sono agganciati sul portellonel'avvisatore posto nella parte anteriore destra sulla traversanel caso di un veicolo traente, la velocit limitata a * km/hl'elettrovalvola di tipo tutto o niente viene alimentata a * V e comandata dalla massala leva delle marce permetteal conducente di scegliere il modo di funzionamento del cambio (automatico o rapporti imposti)di trascinare il contattore multifunzioni e la valvola manuale sul blocco idraulicole sicurezza manuali di selezione sono assicurate dalla forma della grigliala leva delle marce equipaggiata con un dispositivo di bloccaggio in posizione *condizioni di sbloccaggio della leva delle marcela batteria ed il calcolatore del CA devono essere funzionalila scatola di uscita dell'acqua * e la carenatura * dell'estremit dell'albero a camme formano un unico pezzo possibile spostare la leva delle marce verso * impossibile togliere la leva della marce dalla posizione *un interruttore a doppia pressione posto sulla console centralepermette di informare il calcolatore della scelta del conducentesono disponibili * programmileva delle marce in posizione *, la pressione sul pulsante * del selettore permette di inserire il primo rapporto impostodopo ogni interruzione/reinserimento del contatto, il sistema si pone automaticamente in programma normale (autoadattativa)* lampeggiante o * accesole condizioni di velocit veicolo non permettono l'inserimento della marcia selezionatail cambio rimane sulla marcia inseritaappena sono raggiunte le condizioni di velocit, il rapporto viene inseritola visualizzazione sul quadro strumenti comandata dal calcolatore del cambioun cursore trascinato dall'asse di selezione assicura il contatto tra le piste necessario effettuare la regolazione del contattore ad ogni smontaggio/montaggioil punto di funzionamento del cambio definito dalle seguenti informazionidurante il funzionamento, la decisione di cambio di rapporto viene presa dal calcolatore a partire da un gruppo di curve chiamato legge di passaggioogni legge di passaggio comprendele soglie di cambio delle marce (curve di cambio delle marce)le soglie di giunzione del convertitore di coppia (curve di giunzione)esempio di legge di passaggio delle marcecurva di giunzione2.a marcia verso la 1.a marciapunti di kick-downpunto esempio *ogni legge di passaggio comprendetutte le curve di cambio di marcia (rapporto in salita o in discesa)la strategia di giunzione del convertitore di coppia (non rappresentato)i punti di kick-downil cambio di rapporto viene ottenuto a velocit crescente quando il punto di funzionamento interrompe la curva (velocit crescente o decrescente)le curve di passaggio sono differenti in salita ed in discesa di rapporto, per evitare dei cambiamenti ripetuti di rapportoin tutti i casi, le leggi di passaggio permettono su sollecitazione del conducente di ottenere le prestazioni massimali del veicoloin caso di pressione a fondo del pedale dell'acceleratore, il calcolatore passa automaticamente al punto Kick Downcurve di giunzione convertitore non rappresentateveicolo a velocit crescenteil pedale dell'acceleratore premuto a *% della sua corsail veicolo in *.a marciail cambiamento di marcia * verso * avr luogo appena la velocit del veicolo avr raggiunto * km/hveicolo a velocit decrescenteil cambiamento di marcia da * e * avr luogo appena la velocit del veicolo scender sotto i * km/hcurve di passaggio marce non rappresentateriscaldatore scatola farfalla *la giunzione del convertitore di coppia avr luogo appena la velocit del veicolo avr raggiunto * km/hil distacco della giunzione del convertitore di coppia avr luogo appena la velocit del veicolo scender sotto i * km/hlegge di protezione e riscaldamento del cambiolegge di funzionamento normalelegge ECOlegge MEDIAlegge SPORTlegge FRENATURA *legge DISCESAlegge NEVElegge non giuntatalegge di riscaldamentolegge di protezione in temperaturanon-giuntataprotezione del cambio a temperatura elevatale leggi memorizzate autorizzano una doppia scalaturanel cambio a gestione puramente idraulica, esiste solamente una gruppo di leggi di passaggioil modo di funzionamento in rapporti imposti permette di limitare il numero dei rapporti disponibilile soglie di passaggio utilizzate in rapporti imposti sono identiche a quelle utilizzate in funzionamento automaticola legge di passaggi delle marce autoadattativi sono le seguentismorzamento che si risente nel sedile e nel volantelegge che permette di ottenere forti guadagni nel consumo di carburantelegge che permette un comportamento un po' pi sportivo rispetto alla legge ECOlegge che permette un comportamento SPORTIVOlegge adatta a bassi carichi veicolo e bassa pendenzalegge adatta a forti carichi veicolo e forti pendenzelegge adatta per la discesa, utilizzo del freno motorederiva della regolazione della portata residua della pompa d'iniezione *dopo ogni interruzione/reinserimento del contatto, il sistema si pone automaticamente in programma normale (chiamato anche autoadattativo)programma normale o autoadattativoquesto programma adatto ad una guida normale (il guadagno in consumo privilegiato)il calcolatore adatta il funzionamento del cambio allo stile di guida, alla strada ed al carico del veicololegge sceltalegge conducentelegge veicoloil calcolatore utilizza durante il funzionamento normale * leggi di passaggio* leggi caratterizzanti il comportamento del veicoloregolare la pompa d'iniezione * seguendo il metodo sotto descritto* leggi caratterizzanti il profilo della strada ed il carico del veicoloil calcolatore determina la legge pi adatta fra le leggi conducente e le leggi carico del veicolo e secondo un livello di priorit determinatoil circuito di frenatura a X e riempito di liquido *non c' spia di usura delle pastiglie del freno anteriorepistone pinza del freno *materiali di attrito * nella versione * o versione * cambio autoattivo *mettere uno spessore da * tra la leva di accelerazione e la battuta di controregolazionea foro di dilatazione nella versione * Grande Freddo e versione * cambio autoattivo *l'antibloccaggio un sistema * ; esso posto sulla traversa anteriore sinistra del veicolo ; i sensori anteriore e posteriore sono montati fissi ; i perni anteriori ed i bracci posteriori sono specifici in ABR per assicurare il fissaggio dei sensorile ruote dentate hanno * denti ; esse sono solidali alla campana delle trasmissioni nella parte anteriore ed al mozzo/tamburo nella parte posteriorepresa dinamicasui veicoli equipaggiati con ruote da *", una presa dinamica di plastica viene fissata sui triangoli per canalizzare l'aria per ventilare l'insieme disco/pinza del frenopompa dei freni iper-cortauna pompa dei freni iper-corta diametro * montata sulla versione * Grande freddo oltre che sulle versioni * cambio autoattivo *questo tipo di pompa dei freni di lunghezza ridotta (* mm contro * mm per pompa dei freni classica) permette l'alloggiamento dei seguenti elementila batteria la cui capacit aumentata nella versione Grande Freddoil calcolatore del cambio *la particolarit di questa pompa dei freni risiede nel fatto che i pistoni * si spostano su coppette fisse * (rispetto al corpo); la guida dei pistoni realizzata con bussole di plastica * solidali al corpoquesta pompa dei freni a fori di dilatazione pu essere utilizzata con un antibloccaggio ruotapoich la pressione si stabilizza su entrambi i lati del labbro della coppetta subito prima del ritorno a riposo, si elimina il rischio del suo danneggiamentola regolazione del freno di stazionamento si effettua a livello del bilancino posto sulla console centrale del freno a manoil regime motore non deve aumentare, altrimenti serrare la vite di battuta per evitare la variazione di regimeil meccanismo dello sterzo fissato sulla culla : due prigionieri avvitati sul meccanismo hanno due dadi per assicurare il suo bloccaggio sulla cullamotorino(i) correttore(i) di projettorieccitazione rel lunotto termicomotorino climatizzazione velocit *regolare il regime del minimo a * gr/mn con la vite di regolazione minimospia lunotto termicointerruttore segnale pericoloal rimontaggio di un prigioniero, per evitare la distruzione della scatola dello sterzo, rispettare la coppia di serraggio (* m.daN)i servosterzi sono di tipo a martinetto integratole valvole sono di tecnologia a scanalature (marca *)il fissaggio delle tubature di arrivo dell'olio della pompa e ritorno al serbatoio realizzato con una flangia solidale alla tubatura di arrivo dell'oliola regolazione del pistone assicurata da un tappo avvitato *rimettere lo spessore di *il serbatoio dell'olio * montato su una pompa a palette con trascinamento meccanico ; esso ricoperto con una protezione in gomma per evitare spruzzi di olio sullo scarico in seguito a scoppio del serbatoio al momento di un incidentemassa su scoccauna guarnizione * lato abitacolo assicura la sigillatura fonica, il fermo dei tappetini e dell'insonorizzanteuna seconda guarnizione * lato motore, fissata sul meccanismo dello sterzo, (o la valvola del servosterzo) permette di ottenere la sigillatura all'acqua ed alla polvereallentare la vite della portata residua per ottenere un aumento del regime di rotazione motore poi riserrare la vite di * giroper utilizzare le stesse guarnizioni nel servosterzo o senza servosterzo, un rialzo di plastica * viene agganciato sul carter degli sterzi meccanicila colonna dello sterzo regolabile in altezza per * mm ; essa equipaggiata con un manicotto disinnestabile ; essa ha un corpo corto per liberare al massimo il posto sopra la pedalierail fissaggio superiore * della colonna assicurato da due dadi (i prigionieri sono solidali alla traversa del cruscotto)il fissaggio inferiore * assicurato con * vitila parte inferiore * equipaggiata con uno scorrevole che permette di facilitare il montaggio, di eliminare la regolazione e di permettere il rientro in caso di urto (corsa * mm)esistono * modello(i) di scorrevole(i) senza filtraggio per le versioni sterzo meccanico e con filtraggio dell'asse inferiore nel servosterzosmontare provvisoriamente l'ammortizzatore sulla leva della pomparispettare l'ordine di serraggio dei fissaggi per non deteriorare i fissaggi della colonna (dado * poi vite *)accelerare il motore a * gr/mnun tirante di rinforzo * viene aggiunto a questo fissaggiose la decelerazione troppo rapida con un rischio di blocco motore, allentare la vite di controregolazione di * girose la decelerazione troppo lenta, serrare la vite di controregolazione di * girovibrazioni del pannello mobile in posizione apertainsieme di pattini guidasi raccomanda di sostituire i pattini guida lato per latola scatola manovella *il meccanismo a cavi *i bracci mobili * dalla parte anteriorela battuta in gomma *sostituire i pattini di guida *inserire il carrello * rispettivamente nella rotaia * e nel cavo * usando le guide * e *rimettere la battuta in gomma *inserire il braccio mobile * dal davantiripetere l'operazione sull'altro latoprima di continuare il montaggio, controllare che le guide dei carrelli e dei bracci mobili siano correttamente nelle loro rotaierimontare il meccanismo a cavo * sul suo riquadro e preserrare i fissaggi *mettere i carrelli * in apertura massima (sulle battute posteriori)rimontare la scatola manovella *dopo il montaggio della scatola manovella * controllare che i carrelli * siano rimasti correttamente in battutaserrare l'insieme dei fissaggi * ed i fissaggi della scatola manovella *mettere il meccanismo a cavo * in posizione chiusacontrollare che i bracci mobili * siano rimasti in modo corretto nelle loro rotaierimontare il pannello mobile *preserrare i fissaggi * del pannello mobile *pulire la superficie di appoggio del tetto apribile * sul padiglionecontrollare lo stato della guarnizione di tenuta * e degli espansi antirumore *controllare la centratura usando i risalti * ed il posizionamento del gancio *controllo EGRscanalatura pistone *preparazione del connettore *i * fili ad una distanza di *tagliare i fili del connettore * a filo di quest'ultimoiniettore a sollevamento dell'astina *stato di carica della batteria correttofar scivolare il sedile in avanti usando la leva e non la maniglia di accesso ai posti posterioricircuito del gasolio correttofunzione preriscaldamento correttacontrollo perdita di pressione dei cilindrismontaggio/montaggio degli iniettori *smontaggio/montaggio schermo sotto GMPconnettore di riserva *sganciare le articolazioni * nel senso delle freccela scocca completamente nuova; la struttura progettata in modo da rispondere alle norme di sicurezza attuali e da anticipare le future norme per gli urtifunzioni presenti su tutti i livelli di scatola di servizio intelligenteurto frontale a * km/h necessario smontare lo schienale * prima di smontare lo schienale *urto frontale a * km/h su barriera deformabile con *% di copertura lato conducenteurto laterale a * km/h con barriera deformabile alta * mmil suo peso con gli elementi amovibili nella versione * porte di * kg e di * kg nella versione * portelo spessore delle lamiere di rivestimento bagagliaio, padiglione, portellone del bagagliaio, porte (ecc.) di * mmrichiesta *principali pezzi rinforzatifunzioni presenti sui livelli * e * della scatola di servizio intelligentesincronizzazione trasmettitore-ricevitorecon una temperatura esterna bassapremere * secondo(i) sul pulsante di chiusura centralizzata *funzione informazione servosterzonella parte posteriore, la traversa costituita da * parti *spostare parzialmente il parafango anteriorerinforzi per urto lateralei rinforzi sono stati studiati in modo da non necessitare della traversa centrale del padiglioneaccensione del diodo elettroluminescente in continuorinforzi per urto posterioreinterrompere il contattosbloccare la chiusura centralizzata del veicolo con la chiave *collettore dell'aria *la lamiera del pianale * di spessore * mm; oltre agli usuali rinforzi, sono stati aggiunti due piccoli longheroni *una lamiera di chiusura * (rivettata sopra il foro di accesso all'indicatore del carburante) ed un rinforzo saldato * migliorano la funzione anti-infossamentootturamento temporaneo della tubatura di collegamento collettore di aspirazione/correttore di sovralimentazione sulla pompa con la morchia dei vapori dell'oliola misura e l'inclinazione del parabrezza hanno portato all'eliminazione del solito collettore del copricruscotto a beneficio di un nuovo collettore dell'aria *il trasmettitore ed il ricevitore sono sincronizzatiil fissaggio della pedaliera *le traverse della paratia : sterzo *, frizione * ed acceleratore *informazione di pressione di sovralimentazione assente o troppo bassa a livello della pompail padiglione non ha la traversa centraleil passaggio ruota costituito da due lamiere di spessore differente* mm per la parte anteriore *non c' accoppiamento tra il trasmettitore * ed il ricevitore ** mm per la parte posteriore *queste due lamiere sono saldate con il LASER prima dello stampaggiosu una scatola di servizio intelligente di livello *, la plafoniera non viene pilotata dalla scatola di servizio intelligentecerniere delle portiererel alimentazione alzacristalli e tetto apribilecontrollare la pressione di sovralimentazione, a freddo, a livello della tubatura, lato pompa, che alimenta il correttore di sovralimentazione sulla pompale cerniere delle portiere * sono contrassegnate e fissate a vite lato scocca e portiereil ruolo di questa funzione di pilotare l'alimentazione degli alzacristalli anteriori e del tetto apribile se il pi accessori presenteper effettuare la regolazione delle portiere, stato sviluppato un metodo specificole cerniere del portellone * sono contrassegnate lato scocca con uno spallamento *una cerniera specifica assistenza permette la regolazione del portellone *un nuovo tipo di fissaggio * assicura il loro blocco nella parte posteriore inferiore, essi hanno la particolarit di non avere la lamiera di chiusurase i valori rilevati non sono conformi aper facilitare la riparazione ed abbassare i tempi di intervento, stato creato un certo numero di pezzi specialicodice alta frequenza e codice transponditorelato abitacolo parte anteriore con montante centraleil taglio centrale si effettua utilizzando le mascherine *nozione di prioritgli allarmi sono prioritari gli uni rispetto agli altril'allarme prioritario l'allarme Sicurezza CA poi l'allarme Dimenticanza luci di posizione e per finire allarme Dimenticanza Chiave di contattofunzionamento antiavviamento elettronico *da * a * mbarse durante questo controllo, notate un'assenza o una mancanza di pressione di sovralimentazione dall'inizio e durante la fase di accelerazione per raggiungere * gr/mnscelta del parametro conducenteil calcolatore determina la legge pi adatta al comportamento del conducenteil calcolatore sceglie tra una delle seguenti leggimeccanismo di apertura del tetto apribile elettricola scelta si effettua a partire dai valori medi e a partire dagli ultimi minuti di funzionamentola scelta pu essere corretta momentaneamente: vedere funzione aumento momentaneo della sportivitle principali informazioni considerate sono le seguentivelocit di cambiamento di posizione della farfallaposizione media della farfallaaprire manualmente il pannello mobile di * mmvariazione dell'uscita del cambioscelta del parametro carico del veicoloil calcolatore determina la legge pi adatta alle variazioni di carico del veicoloalimentazione scatola servit intelligentele principali informazioni considerate sono le seguentiaccelerazione del veicoloscelta della legge da utilizzarequando il calcolatore ha determinato le leggi conducente e veicolo, il calcolatore sceglie la legge pi appropriatala scelta viene effettuata a partire da un livello di priorit determinatoleggi di funzionamento utilizzate, priorit di utilizzocondizioni di marcia veicolocondizioni di utilizzo da parte del conducentemarcia in discesamarcia in pianomarcia in salita mediamarcia in salita forteil conducente utilizza il modo economico, il veicolo in salita media, il calcolatore utilizza la legge frenatura *le leggi utilizzate pi comunemente dal calcolatore sono le leggi ECO e frenatura *l'accoppiamento del motore sul suo meccanismoin questo caso, il calcolatore utilizza unicamente la legge NEVEil perfetto stato delle guarnizioni di tenuta sul riquadroscatola pretensionatoreproibizione del passaggio alla 1.a marcia, leva delle marce in posizione *airbag frontalii cambiamenti di rapporti sono meno frequenti che negli altri programmialimentazione scatola di servit motoreun kick-down comporta una scalatura solamente se la velocit veicolo inferiore a * km/hsegnale + dopo contatto per scatola di servit intelligentel'avviamento del veicolo si effettua sul secondo rapportoin questo caso, il calcolatore utilizza unicamente la legge Sportil cambio di rapporto si effettua a regimi motore elevati, privilegiando cos le prestazioni del veicoloquesta legge di funzionamento viene attivata nelle seguenti condizioniquando la temperatura dell'olio del cambio inferiore a * C, all'avviamento (fluidificazione dell'olio)segnale + batteria per scatola servit intelligenteil rivestimento inferiore * sotto il volantequando la temperatura della frizione di giunzione troppo elevata (valore calcolato)in caso di guasto della frizione di giunzione (ad esempio pattinamento)potenza alzacristalli posteriorequesta legge disattivata quando la temperatura dell'olio raggiunge * Clegge di riscaldamento del cambioquesta legge di funzionamento viene attivatabatteria presa trainoquando la temperatura dell'olio del cambio compresa tra * C e * C all'avviamento del veicoloin uscita dalla legge non giuntato in modo da favorire il riscaldamento del motore e della marmitta cataliticailluminazione frontalequesta legge viene attivata durante una temporizzazione predeterminata in funzione di ogni motorizzazionecomando alzacristalli posteriorequesta legge viene disattivata alla fine della temporizzazionein programma neve, la legge neve prioritaria sulla legge di protezione termicafusibili di ricambiolegge di protezione termica del cambiofari di posizione anteriore e posteriorequesta legge viene attivata e disattivata in funzione della temperatura dell'olioquesta legge permette di favorire il raffreddamento dell'olio del cambioquesta legge prioritaria sulle leggi autoadattativecomando gruppo motoventilatore alta velocitvedere pezzi rinforzatitemperatura dell'olio di attivazione della leggealtre funzioni autoadattativeproibizione di salita di rapporto con rapido sollevamento del piedequesta funzione viene anche attivata quando il veicolo in discesa, pedale dell'acceleratore rilasciatoaumento momentaneo della sportivitquesta funzione viene attivata al momento di una sollecitazione del pedale dell'acceleratore in programma normaleil calcolatore passa temporaneamente ad una legge di funzionamento pi sportivoquesta funzione permette di privilegiare le ripresese la legge utilizzata la legge ECO, passaggio alla legge MEDIOse la legge utilizzata la legge MEDIO, passaggio alla legge SPORTal rilascio del pedale dell'acceleratore, il calcolatore passa immediatamente alla legge utilizzata prima dell'aumento momentaneo della sportivitrinforzi per urto anteriorebloccaggio del rapporto al cambiamento della leggein certe condizioni, quando il calcolatore cambia legge di funzionamento, il rapporto inserito viene bloccatoil rapporto viene sbloccato nelle seguenti condizionisollevamento del piede dal pedale dell'acceleratoreaccelerazione del veicolo dopo una temporizzazione programmataidentico * portescalata in frenatala scalata durante una frenata autoadattativacos la scalata pu essere forzata in certe condizioniil parafango anteriore sinistrofare riferimento all'opuscolo numero *calcolatore nuovo, il contatore di usura olio inizializzato a *prima di chiamare in causa il turbocompressore o la valvola di regolazione del turbocompressore, sostituire la tubatura rif. PR *, che fa da collegamento collettore di aspirazione/correttore di sovralimentazione sulla pomparegolazione della pressione idraulica principaleil calcolatore adatta il valore della pressione idraulica interna al cambioquesta pressione permette l'attivazione delle frizioni e dei frenila pressione idraulica principale pu essere regolata in modo continuopoich questo guasto condizionato dai valori di temperatura ambientale, in caso di dubbio, vi consigliamo, in presenza di questo reclamo, di sostituire questa tubaturain caso di recidiva, nonostante la sostituzione di questa tubatura, vi consigliamo di smontare la pompa per pulire il correttore di sovralimentazionetra * e * barprobabile presenza di morchia dei vapori dell'oliogli interruttori * lateraliin fase di cambiamento di velocit e sulle marce *tirare la parte bassa della visiera * per sganciarlafinire di sganciare nella parte bassasganciare tirando verso di s il frontale centrale superiore *scollegare l'interruttore del segnale di pericolo *togliere il frontale centrale superiorein posizione neutro, la pressione principale di * baril valore della pressione principale regolato per mezzo dell'elettrovalvola di modulazione di pressione principale (EVM pressione)la regolazione viene realizzata partendo dall'informazione fornita dal sensore di pressionela gestione della pressione principale viene gestita a ciclo aperto nei seguenti casiin posizione neutrosganciare tirando leggermente verso di s, il frontale centrale *lisci dal lato cappelli del supportoin caso di guasto regolatore di pressionepressione principale superiore a * bar (caso di forti coppie)pilotaggio della frizione di giunzioneda entrambi i lati, sollevare e tirare verso di s il cruscotto per sganciarlo dal climatizzatore e dal parabrezzacuscinetto n * lato volano motorestato aperto, la frizione di giunzione permetterullo tenditore manuale *le coppie di fissaggio del cruscotto sulla scocca dopo la spinaturala moltiplicazione della coppiala funzione antispegnimento del motoreil filtraggio delle aciclicit motoredi favorire il raffreddamento del rivestimento della frizionedi fluidificare l'olio a freddo e favorire il riscaldamento del motorestato chiuso, la frizione di giunzione permetteuna diminuzione del consumo di carburantedi favorire il raffreddamento dell'olio del cambiodi ottenere dal freno motoredi evitare il pattinamentoin caso di temperatura dell'olio elevata, la giunzione della frizione permette di favorire il raffreddamento dell'olio del cambioil convertitore di coppia pu essere giuntato sulle seguenti marceunicamente alle seguenti condizioniveicolo molto caricoforte pendenzatemperatura dell'olio troppo elevatale soglie di giunzione del convertitore di coppia fanno parte integrante delle leggi di passaggioidentificazione degli occhielli delle cerniere fissiregolatore bassa pressione *filtraggio delle impurit oltre i * micronalimentazione * delle elettrovalvole di sequenzaalimentazione elettrovalvola di pilotaggio di portata nello scambiatorecomando attuatore di bloccaggio in *comando dell'elettrovalvola di portata dell'olio nello scambiatoreil bimetallo * chiude il passaggio diretto verso il filtroElettrovalvola di Pressione principale (EVM pressione)alimentazione * del sensore di pressione dell'olioalimentazione * delle elettrovalvole di modulazione (EVM pressione, EVM giunzione)contatto * di posizione del contattore multifunzionicontatto * del contattore multifunzionicontatto Parcheggio/Neutro del contattore multifunzionimassa elettronica del contattore multifunzionisegnale * dal sensore regime turbinasegnale * dal sensore velocit di uscita CAsegnale * dalla sonda di temperatura dell'oliosegnale dal sensore di pressione di linea *i documenti sono specifici per ogni veicolorullo stabilizzatore *curva(e) di giunzionetemperatura dell'olio di disattivazione della leggele spie sport e neve lampeggiano nei seguenti casiquando l'olio del cambio troppo caldo (spegnimento dopo raffreddamento dell'olio del cambio)quando l'olio del cambio usato (valore del contattore olio usato a 0)alla rottura del collegamento seriale tra il calcolatore del cambio ed il quadro strumentile spie sport e neve lampeggiano in presenza di guasto(i) sugli elementi o informazioni seguentiguasto regolazione pressione idraulica principaleelettrovalvola di portata dell'olio nello scambiatoreelettrovalvola di pressione idraulica principalevelocit di entrata e velocit di uscitavelocit di entrata e regime motorevelocit di uscita e regime motorealimentazione dei sensori analogicileggera degradazione del funzionamento, impatto sul comfort di guidaforte degradazione del funzionamento del cambioperdite di funzioniqualit del passaggio delle marce meno buonafunzioni degradatepassaggio in *.a marcia idraulica al prossimo inserimento del contattose il veicolo in *.a marcia, mantenimento del rapporto, ed inserimento automatico della *.a marcia al prossimo inserimento del contattoquesto modo degradato viene chiamato modo rifugio differitoquesto modo degradato viene chiamato modo rifugiocomando del display *informazione posizione farfalla fornita dal calcolatore d'iniezione ed informazione coppia mancantiperdita di sicurezza della retromarcia in motoalimentazione sensori analogiciregolazione della pressione principalecomando elettrovalvola di modulazione della portata dell'olio nello scambiatoremodifica dei bordi piegati della coppetta superiorea livello del marepressione di aspirazione compresa tra * e * millibarutilizzare gli attrezzi di diagnosi percontrollare i tempi di carica bobina (menu Misure parametri)aprire il rivestimento dello sportello del tetto apribileeffettuare le prove d'accensionedurante il controllo del livello dell'olio, controllare che il cambio non sia in modo rifugio (3.a idraulica)la guarnizione di finitura del riquadro del tetto apribile *in caso di utilizzo severo del veicolo, pu essere necessario effettuare la sostituzione dell'olio del cambio (contatore dell'olio di usura)in modo soccorso del CA, non superare la velocit massima di * km/hcontatto sempre chiusonessuna comunicazione sul segnale *contatto bloccatodati GPSstati telecomandopresenza stazioneluminosit ambientesorgente audioaccensione schermospegnimento schermoinibizione luminositil comportamento di questo calcolatore su questo veicolo pericolosoattenzione, questa prova cancella i guasticonfermare per continuareCM * lungoCM * cortoposto di telecodificanumero di telecodificaassistenzaaltrimenti ritornocomandi *collegare il derivatore * su *collegare il derivatore * sul connettore *visualizzazione per * secondi dopo l'inserimento del + DCsganciare il rivestimento del padiglione dalle guarnizioni della portiera anterioreabbassare il rivestimento del padiglione nella parte anteriore controllando di non piegarlodividere il motore * dal meccanismosganciare il motore da sinistraaprire il gancio di fissaggio della staffa * per permettere il passaggio della vite *un deflettore dell'acqua * evita l'entrata di acqua nella presa d'aria *la staffa * (parallela alla traversa)nuovo percorso del fascio cavi nel bagagliaio al passaggio del rinforzo posteriore destroscollegare il fascio cavi dalla presa attacco roulottesganciare il fascio cavi dal telaio dell'attacco rimorchioisolare le due estremit * del diodo * usando del nastro adesivo *molla di blocco *vecchio passaggio del fascio cavi *nuovo passaggio del fascio cavi *riposizionare il fascio cavi attacco roulotte rispettando le sigillature ee i fissaggimodifica delle istruzioni di montaggio del kit postequipaggiamentopezzi da sostituire sistematicamente dopo la comparsa del guasto (rif. PR secondo definizione del veicolo)pignone scorrevole di retromarcia *fare riferimento all'opuscolo Revisione Cambio *sostituire la molla di blocco * con la molla *sostituire la molla del freno di retromarcia * con la molla *nuovo riscontronuovo copri-riscontroi rivestimenti del pianale *i riscontri * del portellonele protezioni delle battute laterali *controllare la planarit degli appoggi dei riscontri, eventualmente smussaremontare i nuovi riscontri del portelloneregolare gli eccentrici delle battute laterali (mettere il riferimento in orizzontale)controllare il livellamentolivellamento portellone/parafangose il livellamento non esatto, modificare leggermente la posizione del riscontro del portellonei nuovi copri-riscontri del portellonepremere contemporaneamente i pulsanti dell'aria condizionata e dello sbrinamento nei * secondi successivi all'inserimento del contattofunzione antiavviamento elettronicodisturbo del trasmettitore/ricevitore della radiola frequenza del quarzo interno alla scatola d'iniezione disturba la frequenza del trasmettitore/ricevitore della radio a * MHZlista degli equipaggiamentinozioni di piezo-elettricitspostare le tubature del freno *controllare che la molla * sia posizionata correttamente sul distanziatore *il compensatore *la molla * nella leva del compensatoreil compensatore sul suo supportoper recuperare il gioco a livello della spina di centratura * esercitare uno sforzo nel senso della frecciaregolare il compensatore asservito al caricosono disponibili in opzione due tipi di tetto apribiletetto apribile elettrico scorrevole esternotavolino scrittoioserrare le tubature del freno a * m.daNi fasci cavi sono equipaggiati con nuove famiglie di connettoriconnettore da * a * vie a gole, doppio bloccaggio, non stagnoconnettore a * vie a gole, doppio bloccaggio, non stagnoconnettore * vie a pinza, doppio bloccaggio, non stagnoconnettore * vie di potenza a pinza, doppio bloccaggio, non stagnoconnettore da * a * vie a gole, doppio bloccaggio, stagno con guarnizione monobloccoconnettore * vie a ghiera, doppio bloccaggio, stagno con guarnizione unifilarekit di trasformazione Veicolo Privato in Veicolo CommercialeScatola attrezzaturatappetino *modanatura del battipiedealettone del portellonesupporto radiotelefonopercorso dei fasci caviil ramo principale * del fascio cavi abitacolo scorre sul lato sinistro del veicolol'attraversamento della paratia * si effettua sul lato sinistro del veicolo con guida a destra e a sinistrai fasci cavi delle portiere scorrono tra lo strato di tenuta e la scatolatura interna della portierale interconnessioni con il fascio cavi abitacolo sono realizzate secondo l'equipaggiamento conversione maxi *un connettore * vie non stagnoun connettore * vie a ghiera stagno con una guarnizione unifilareil fascio cavi scorre all'interno del portellone, la sua interconnessione posta dietro il rivestimento del bagagliaiosistema di aiuto alla guidascoprire e sganciare i rivestimenti per accedere ai connettori d'alimentazione delle cariche pirotecnichescollegare il connettore di alimentazione arancione che collega l'innesco della cinturacollegare l'attrezzo [*] e tirare il filo di alimentazione fuori dal veicolospostare il raccordo guaina * ed il tampone * dal supporto del cavo *sganciare la boccola * della forcella di distacco della frizionetirare il cavo * al livello del soffietto * posto sotto l'amplificatore di frenatacurvare il cavo della frizione e girarlo intorno al carter della *.arispettare il percorso iniziale del cavo nel comparto motorerimontare la boccola * nella forcella della frizionelubrificare il labbro del tampone * e l'estremit cilindrica del raccordo guaina *qualche cifratogliere il tampone * del raccordo guaina *spingere il tampone * nel supporto del cavo * poi il raccordo guaina * nel tamponeposizionare il manicotto nel gancio in *controllare il corretto funzionamento dell'insiemefare riferimento al metodo : Controllo-Regolazione Comando della Frizionela pulizia ed il serraggio della massa *cilindro ricevitore *la bielletta di reazione *circuito aperto o messa a massasenza airbag passeggero o con airbag passeggero senza neutralizzazioneaccensione fissatranne Anteriore Sinistro all'inizializzazionespia ripartizione *velocit veicolo superiore a * km/h, la tensione passa da * a * V* sensori in circuito apertotranne Anteriore Destro all'inizializzazionetranne Posteriore Destro all'inizializzazionetranne Posteriore Sinistro all'inizializzazionedisturbo parassita dei * sensori, veicolo fermo, poi marciaelettrovalvola mantenimento di pressione anteriore destraelettrovalvola caduta di pressione anteriore destraelettrovalvola mantenimento di pressione anteriore sinistrariscontro del portellone posteriore *elettrovalvola caduta di pressione anteriore sinistraelettrovalvola mantenimento di pressione posteriore destraelettrovalvola caduta di pressione posteriore destraelettrovalvola mantenimento di pressione posteriore sinistrail supporto sede della batteria *elettrovalvola caduta di pressione posteriore sinistral'asse del cambio * e la sua rondella usando un attrezzo *rel elettrovalvola permanentedialogo linea diagnostica (in modo diagnostico)spia ABS * accesaspia ripartizione * accesaregolazione ripartizioneguasto memorizzatoposizionare i punti di appoggio in *agganciare la traversa * o il gancio di sollevamento del motorecomando della frizione a cavo *spostare il cilindro ricevitore della frizione * senza aprire il circuitopreserrare i fissaggi *controllare che la quota rilevata * sia identica da entrambi i latideflettore del paraurti anteriore *questo modulo legge il messaggio di identificazione della chiave e lo confronta con i * valori memorizzati dal modulo *al momento dell'apprendimento chiave(i)l'attraversamento del pianale si suddivide in * partiun supporto * sovrastampato sul fascio cavi lato motoreuna chiusura acustica *il passaggio dei fili supplementari (riparazione o post-equipaggiamento) si effettua con un passafili * montato al posto delle chiusure * e *contrassegnare i fori come da schizzo a * mm dal bordo del deflettore con un interasse di * mmforare il deflettore * al diametro *posizionare il deflettore sul paraurti e contrassegnare i fori su quest'ultimo usando una punta a tracciareforare il paraurti al diametro *fissare il deflettore sul paraurti usando dei rivetti * cominciando dall'asse del veicolosganciare la flangia * delle tubature di entrata e di uscitatirare verso di s il climatizzatore e smontarlocontrollare la presenza dei fissaggi * e del fissaggio estensibile * prima del riposizionamento del climatizzatorenon scordare di riposizionare il distanziatore di plastica * tra la plancia ed il fissaggio estensibile *riposizionare il manicotto di evacuazione nel foro sul pianale prima del posizionamento del climatizzatore sulla planciaper il circuito di refrigerazione, ricollegare tutti i raccordi con delle nuove guarnizioni, lubrificate con dell'olio per compressore, tipo *serrare per ultima la vite * sul fissaggio estensibile *controllare il funzionamento del climatizzatoreisolamento dei fili uno rispetto all'altro *spostare la piastra di chiusura * con le tubature del servosterzole viti di fissaggio inferiori * del cambiole viti di fissaggio superiori * del cambiofar scendere leggermente l'insieme motopropulsore usando l'asta filettata della traversa *fare attenzione che la puleggia di trascinamento degli accessori non venga in contatto con le tubature di refrigerazioneproteggere il radiatore con un pezzo di cartone durante la discesa del cambioposizionare il cilindro ricevitore della frizione *sensore elettromeccanico *vite di fissaggio * del supporto sede della batteria *vite di fissaggio * del cilindro ricevitore della frizioneposizionare le cerniere * sul montante centraleserrare il tirante sul montante centralefissare il tirante * sul montante centralein caso di difficolt di chiusurasmontare il perno * di centratura sulla cerniera della portieraingrandire eventualmente il diametro di foratura delle sedi * dei centratori *se non sufficiente, molare i centratori *per queste operazioni, rifare il trattamento superficialeusando una pinza, tagliare le piastre * di fissaggiol'insieme delle tubature dell'aerotermofissare l'insieme tubature dell'aerotermo sull'aerotermo usando le viti dado *fissare l'aerotermo sul climatizzatore usando le viti *in caso di sostituzione dell'insieme tubature dell'aerotermo, il fissaggio sull'aerotermo si effettua con le piastre * e la vite *insieme di spessori di bloccaggio parabrezzala guarnizione * del cofanofare riferimento al metodo : Smontaggio-Montaggio cambio *gli insiemi braccio-spazzola * usando un estrattore *la modanatura * del padiglioneaiutandosi con un adesivoper l'utilizzo di un coltello elettrico, smontare solamente i seguenti elementigli insiemi dall'esterno *regolare la battuta per una lunghezza di * mm per l'alto ed i latiper la parte inferiore *tagliare la parte inferioreposizionare gli spessori * sotto la battuta del parabrezzaposizionare gli spessori di appoggio nelle sedi indicate sulla battuta inferioremettere gli spessori del parabrezza * a * mm dal basso e a * mm dai bordi lateralipresentare il vetro sul vano a * mm dal bordotenere la modanatura *mettere il cordone di collain * a * mm dal bordopresentare il vetro sul vano di fronte agli adesivitogliere gli adesivi sui lati e nella parte inferiorerimontare la modanatura * padiglione e parabrezzatogliere gli spessori * di bloccaggio del vetroil frontale centrale superiore *premere sul frontale di comando climatizzatore nel punto * per ruotarlo verso l'internosganciare il frontale di comando * dalla sua sedericollegare il connettore * prima dei fissaggi del frontale di comando climatizzatoreposizionare la nuova guida * nell'armatura dello schienaleagganciare la guida del poggiatestacorto-circuito sull'entrata retromarcia o contatto chiusofare riferimento al classificatore Diagnostica, opuscolo Protezione e Sicurezza, metodo Smontaggio-Montaggio airbagspostare e scollegare i connettori legati al contattore ruotanteusando un cacciavite, sganciare e tirare il modulo analogico *, sganciarlo dall'antifurto volante e lasciarlo pendereprolunga di chiusura del pianale *scollegare i connettori * dal supporto commutatore *sganciare i fasci cavi collegati sulla protezione *sganciare la protezione * nella sua parte inferiore *controllare ogni volta che il programma del calcolatore del cambio sia compatibile con il programma del calcolatore motorele colonne dello sterzo sono fornite con un supporto anti-rottura * per proteggere il cardano durante le operazioni di manutenzionetogliere il supporto * dopo il rimontaggio della colonna dello sterzoall'inizio di questa procedura, si devono effettuare le seguenti operazionirimontare e regolare il contattore ruotanteerrato funzionamento del sistema di richiamo del gioco automatico del cavotelecodifica del calcolatore *controllare il posizionamento del meccanismo di richiamo nel supporto meccanico sotto il cambiocontrollare il percorso e lo stato del cavodurante il rimontaggio della colonna dello sterzo sul suo supporto, rispettare l'ordine delle seguenti operazioniavvitare senza serrare i dadi * e le viti *inizializzazione del contatore di usura dell'oliosbloccare il meccanismo di regolazione *bloccare il meccanismo di regolazione *la tubatura di circolazione dell'aria *aggiornamento del contatore di usura dell'olioin caso di sostituzione del calcolatore, senza sostituzione dell'olio del cambio, inserire il valore contatore dell'olio nella memoria di quest'ultimosmontare la scatola * usando l'attrezzo *posizionare il meccanismo dello sterzo * in una morsa con ganasce come indicato in * o in * secondo il lato di interventoproteggere l'apertura * dalle limature usando uno straccio non pelosoripassare la maschiatura del carter con un maschio da *lubrificare l'insieme del montaggio con del grasso *effettuare * corse della cremagliera da battuta a battutascatolatura dell'arco del padiglione parzialeil motore si ferma da * a * secondi dopo l'interruzione del contattochiave per tubi *punto duro sul nucleo dell'elettrovalvola dello stop elettrico della pompa d'iniezione *sostituire l'elettrovalvola dello stop elettrico della pompa d'iniezione *forte rumore in marcia che proviene dalla parte posteriore del veicolocattivo serraggio del paraurti posteriorecontrollare il corretto serraggio delle * viti di fissaggio del paraurti poste sotto le portiere posterioritracciare poi tagliare l'insieme del montante centrale usando un mola spessore * mmairbag frontaliluce stop destrofanale stop sinistroilluminazione luci abbagliantiilluminazione luci anabbagliantiattaccare la scatolatura del montante centraleconnettore riparazionei numeri dei fili del fascio cavi motore sono identici ai numeri dei fili del connettore riparazionetagliare l'anello formato dal filo * del connettore riparazioneil modulo volante *collegare il filo * del connettore riparazione, contrassegnato con un adesivo bianco, al filo * del fascio cavi motoremolla del freno della retromarcia *collegare il filo * del connettore riparazione al filo * del fascio cavi motorescollegare i connettori * del quadro strumentisul connettore riparazione, collegare il filo * al filo *isolare i fili che non vengono utilizzatismontare l'orologio * o il displaysmontare il frontale * o l'autoradiosollevare la parte centrale della moquette *orientare la freccia sulla scatola calcolatore verso la parte anteriore del veicolomettere il volante in posizione verticale per rendere accessibili le viti di fissaggio *inserire una lama di cacciavite nel connettore * e tirarlo su esso per scollegarloil modulo dovr essere posto, airbag verso l'alto, in appoggio sul generatore per motivi di sicurezzacontrollare di non attorcigliare i connettori * durante il passaggio attraverso il volante* e/o *piano di montaggio del connettoresollevare la guaina superiore *, tirare da sopra per sganciarlatogliere la guaina superiore *usando una lama di cacciavite, sganciare l'insieme del connettore arancione * dal suo supporto spingendo da soprapremere le due linguette del connettore arancione e scollegare il connettore * tirando sulle due parti * e *usando un cacciavite, sganciare e tirare il transponder *, sganciarlo dall'antifurto e lasciarlo penderesganciare i fasci cavi dal contattore ruotante * attraverso il supporto commutatoregirare la piastrina affinch le punte dei triangoli di riferimento siano di fronte o che le linee di riferimento siano allineate (secondo il tipo di contattore)alla sostituzione del contattore ruotante *, liberare la chiave di bloccaggio in posizione della piastrina superiore, dopo il rimontaggio di questo sul commutatoreintrodurre un cacciavite nei punti * e spingere per sbloccare i * fissaggiriarmare i fissaggi * dell'autoradio premendolideflettore * anteriore del tetto apribilefazzoletto passaggio ruota anteriore *nervatura centrale traversa *premere sulle biellette *nervatura collegamento traversa *togliere il deflettore dalla parte anteriore seguendo la cinematica del punto *nervatura centrale traversa parzialeil led del commutatore * lampeggia ?collegare il filo * del connettore riparazione ai fili * e * del fascio cavi principalecollegare il filo * del connettore riparazione al filo * del fascio cavi principaleper l'aggiustaggio della semi-facciata, utilizzare le mascherine di posizionamento corrispondentisupporto anteriore * paraurti anterioresupporto posteriore * paraurti anterioresupporto facciata anteriore *mascherina posizionamento semi-facciata anteriore sinistra *mascherina posizionamento semi-facciata anteriore destra *posizionare la semi-facciata anteriore assemblata usando l'attrezzo *questo codice compare quando il calcolatore inibisce l'airbag passeggerocon funzione Attivazione/Inibizione dell'airbag passeggero *chiusonon scollegare il calcolatore se le batterie di trazione e da * V sono collegateattendere * secondi dopo l'interruzione del + DC ed arresto della pompa dell'acqua per sconnettere la batteria di trazioneil pieno di acqua demineralizzata stato effettuato ? necessario effettuare questa carica in caso dise memorizzazione dei contatori Ah non effettuatasostituzione di un contenitore o dell'insieme dei contenitori della batteria di trazionefare una prova di avviamento con ogni chiavefunzionamento corretto di tutte le chiavifare almeno * tentativi di apprendimento chiavefare una prova con una nuova chiavefare una diagnosi del sistema controllo motorecontrollare lo stato delle lampadinele lampadine difettosele lampadine sono bruciate ?lo shunt * si rompe di nuovo ?tutti gli altoparlanti funzionano ?controllare che l'autoradio sia interrotta dalla navigazione durante la regolazione del volumeil volume della sintesi vocale diventa udibile ?pannello mobile del tetto apribile socchiudibilesbloccare la maniglia di apertura *aprire il pannello mobile a *, poi smontarlospruzzatore del lunotto posteriorespingere i prigionieri * per estrarre il fanale di stop dalla sua sedesbloccare il porta-lampadina * e staccarlo dal riflettore *smontare lo spruzzatore del lavacristalli * svitando di un quarto di girotraversa anteriore sinistra *semi-longherone anteriore destro *traversa centrale sinistra *traversa centrale destra *traversa esterna *le semi-guaine della colonna *fissaggio anteriore * del treno posterioreil rivestimento inferiore * del cruscottosganciare il modulo analogico *sganciare i cablaggi * di alimentazione dell'antifurtomisura elettronica *la misura elettronica * un sistema universale (tutte le marche) che permette di rilevare gli scarti tra la posizione di alcuni punti della scocca e le loro posizioni teorichemettere il volante nella posizione bassamettere la chiave in posizione intermedia, tra le posizioni * e *inserire la chiave * nell'antifurtopremere nei punti * per sbloccare l'antifurtoi fissaggi superiori * delle cinture di sicurezzasganciare parzialmente i rivestimenti del pannello laterale posteriore, senza sganciare la cinturasganciare il rivestimento * del padiglione dalle guarnizioni delle portierevisualizzazione dopo i * secondi + DCaprire tutti i velcro * per dividere il riquadro dal tetto apribile e dal padiglionecavo * di comando della guidamontaggio del cavo di sbloccaggiomontare il cavo * lato guida ed il fermo della guaina in *montare il cavo lato articolazione dello schienale sulla piastra articolata * e sul fermo della guaina *sbloccare lo schienale e inclinarlo in battuta avanti meccanicatenere lo schienale in questa posizione usando l'attrezzo *, regolare la lunghezza del cavo facendo scivolare le rondelle verso il fermo della guaina finch il chiavistello di memoria * sia in battuta sul fondo della guidaeffettuare una prova del funzionamento del meccanismo e controllare il corretto sbloccaggio delle due guide ed il ritorno in posizione memoriariquadro in plasticacontrollare lo stato della guarnizione * del riquadro di alluminio del tetto apribilepreserrareposizionare la piastra * di centratura del proiettore sull'asse *fare i collegamenti elettriciinserire il proiettore fino alla penetrazione del centratore * nel bordo piegato del parafangomotore del tetto apribile elettricole maniglie di fermo anteriori *spingere il portaoggetti nel fondo del cruscottofar ruotare il portaoggetti in modo da farlo uscire dal bassoinsieme motore tergicristallo anteriorecontrollare la pressione di sovralimentazionetogliere la griglia * di scolo dell'acquainserire l'insieme motore tergicristallo anteriore, secondo un movimento * poi *l'insieme motore tergicristallo anterioreprima del serraggio dei bracci-spazzola, far funzionare il tergicristalloposizionare le spazzole di fronte ai riferimenti * sul vetro del parabrezzaportare il comando di entrata dell'aria in posizione RICIRCOLOintrodurre la mano nel condotto di entrata dell'ariatirare verso di s per sganciarla dal condotto con il fascio cavipremere da entrambi i lati del connettore * per sbloccarlo, tirare il connettoreequipaggiamento banco *traversa centrale destra *semi-longherone anteriore destro *traversa anteriore senza scatolaturatraversa centrale assemblata sezione posterioreil programma normale viene anche chiamato auto-adattativosupporto * fissaggio anteriore culla motoretraversa centrale tagliataparatia anteriore della traversa *montare la traversa centralemontare la nervatura centrale della traversasecondo l'applicazione del veicolo, il motore pu essere inclinato o raddrizzato : adattamento ad ogni veicoloattrezzature di taglio dei longheroni centrali e di posizionamento delle semi-facciate anterioricofanetto comprendente la mascherina di taglio delle traverse e le mascherine di posizionamento delle semi-facciate anteriorimascherina di taglio posteriore delle traverse centrali *tappare i * fori di diametro * con del nastro adesivopresenza di liquido nella parte anteriore del serbatoiomiglioramento dell'evacuazione dell'aria al riempimento del serbatoioirrigidimento dei porta-spruzzatori per evitare la loro rottura durante lo smontaggiomontaggio di una protezione sotto la griglia del copri-cruscottoblocco anteriore sinistro *pezzo di riferimento * solamentepezzo di riferimento * assemblato con *pezzo(i) unito(i)collegamento traversa tunnel *rinforzo superiore traversa centrale *rinforzo semi facciata blocco anteriore *supporto anteriore paraurti anteriore sinistro *supporto posteriore paraurti anteriore sinistro *fazzoletto passaggio ruota *supporto fissaggio anteriore culla motore *paratia anteriore longherone *semi-facciata blocco anteriore *doppia traversa longherone *blocco anteriore destro ** e * porteparatia anteriore longherone *supporto paraurti *rete multiplexata (VAN)pulsante richiamo * dell'ultimo messaggio di navigazionedeflettore * supporto filtroprima di ogni utilizzo della navigazione, viene visualizzato un messaggio di raccomandazione per avvisare il conducentefinch l'utente non ha convalidato questa visualizzazione, non pu avere accesso al Menu Navigazioneisolamento del diodo * assicuratotempo minimo senza strada veloceprivilegiare le strade velocitraversa inferiore vano del parabrezza *traversa della plancia *supporto pedale acceleratore sinistro *supporto posteriore sedile anteriore esterno destro *rinforzo fissaggio del sedile *traversa del sedile anteriore destro *pianale anteriore destro *pianale anteriore sinistro *pinza tunnel *traversa del sedile anteriore sinistro *supporto posteriore sedile anteriore esterno sinistro *per ogni altra informazione, fare riferimento al principio di funzionamento Antiavviamento Elettronico *rinforzo * fissaggio freno secondariolongherone esterno sinistro *longherone esterno destro *rottura dell'alloggiamento del gancio della cintura di sicurezza della *.a filairrigidimento del pianale posteriore *allo sganciamento del moschettonerinforzo traversa centrale destra pianale posteriore *montaggio dell'alloggiamento del gancio modificatorinforzo fissaggio destro sedile posteriore *rinforzo semi-longherone anteriore destro *i ganci della cintura di sicurezza sono fissati sui passaggi ruota posteriore destro e posteriore sinistrogli alloggiamenti dei ganci sono utilizzati permanentemente per fissare la cintura di sicurezza e al momento dell'utilizzo di un copri-bagagliil ciclo di spegnimento ha inizioalla comparsa del + accessorialla chiusura centralizzata con il telecomandorinforzo cintura sicurezza centrale posteriore *allentamento del terminale negativo della batteriaper evitare ogni recidiva, sostituire il cavo di massa della batteriasostituzione del terminale della batteria marca * con una fascetta marca *semi-longherone intermedio destro *semi-longherone intermedio sinistro *corrosione delle cerniere della portiera posteriorerinforzo semi-longherone anteriore sinistro *reazione chimica tra l'asse inox e la cerniera in alluminio tramite la bussola di rame che consente il collegamento elettricorinforzo traversa centrale sinistra pianale posteriore *modifica del trattamento della superficie della cernieranervatura traversa *rinforzo fissaggio sinistro sedile posteriore *gli ossidi di azoto sono prodotti dalla combinazione dell'azoto e dell'ossigeno dell'aria di aspirazione sotto l'effetto di una temperatura molto alta (superiore a * C)impossibilit di avviare il veicolo dopo aver sostituito la scatola della centrale di protezione abitacolo con il * collegatol'EGR diminuisce in alcune fasi di funzionamento la quantit di ossigeno disponibile nel cilindrodopo inizializzazione della centrale di protezione abitacolo *uscire dal modo diagnosticosupporto inferiore del paraurti *scollegare l'attrezzo di diagnostica *richiamo delle varie inizializzazioni *procedura da realizzare al momento della sostituzione del calcolatore motore e della centrale di protezione abitacolo *procedura da realizzare al momento della sostituzione della centrale di protezione abitacolo *procedura da realizzare al momento della sostituzione del calcolatore motore *questo tasto * permette l'accesso al Menu Generaleprocedura da realizzare al momento dell'aggiunta di chiave o di telecomando, o alla sostituzione di essii tasti * e * permettono sullo schermo di base di aumentare o di diminuire la luminositi tasti * e * permettono uno zoom sui nomi delle strade durante la guidadurante la guida, questo tasto permette l'accesso al Menu Attrezzi di Guida, grazie alla visualizzazione sovrappostail ripristino si effettua con un tocco del tasto del telecomando, dell'autoradio o del comando sotto il volantedistanziatore del montante anteriore *distanziatore del montante posteriore *rinforzo fissaggio avvolgitore anteriore *alloggiamento interno fanale posteriore *quando la ricezione satellite buona, il mappamondo compare in grassettoquando la ricezione satellite non buona, il mappamondo compare in grigiocollegare il filo * che esce dal connettore usando un manicotto * termosaldabile con il filo *mancato funzionamento dei tergicristallo posteriore ed anterioretranne tergicristallo anteriore automaticorel temporizzatore * difettoso1.o livello2.o livellosostituire il(i) rel temporizzatore(i)a sinistra, dietro la scatola dei fusibili per il tergicristallo anteriorescatola air bag e pre-tensionatoriinserire il + dopo contatto3.o livelloversione * o * vie (versione standard massima)4.o livellocon funzione Attivazione/Inibizione per azione dell'utilizzatoresul motore del tergicristallo posteriore per il tergicristallo posterioresganciamento del cavo dell'acceleratore, lato pompa ad iniezione *fazzoletto montante vano del parabrezzadefinizione della bielletta di plastica sulla leva di carico che riceve il cavo dell'acceleratoresostituire la bielletta * della leva di caricoposizionare la bielletta * in mezzo all'apertura della leva di caricomodificare i criteri di guidacontrollare che accelerando il cavo non sfreghi sul fermo della guainacontrollare che si acceleri bene a fondoin fase di regolazione automaticaExpert allungatoil reclamo del cliente si caratterizza nel seguente modoarrivo di aria fredda nella parte superiore e di aria calda nella parte inferiorevariazione termica molto forte, susseguirsi di aria fredda e di aria caldadisponibile da oggi come furgone lamiera, furgone vetrato, combi trasporto di persone, e pianale cabina, * prosegue il suo sviluppo nel campo del commerciale proponendo un Expert con pianale cabina allungatoimprecisione della regolazione termica tra * e * gradi, obbligano ad una correzione continua della temperatura impostaquando la vostra attivit richiede una misura superiore, il pianale cabina costituisce la base ideale per trasformazioni quali: ambulanza, pick-up, benna, officina mobile, veicolo isotermicocolor alluminio con un cordone di silicone blucolore marrone in elastomerocon l'Expert allungato, l'interasse passa da * mm a * mm aumentando cosi le possibilit di trasformazione e l'adattamento secondo le vostre necessitsuperiore sinistrosuperiore destroinferiore sinistroinferiore destropezzi specificitubo di scarico (tra silenziatore intermedio e silenziatore posteriore)sotto il pianaleraccordo * tra tubatura e serbatoio carburantetubi di messa all'aria liberacon attacco roulotte *prolunga del semi-longherone *traversa laterale di prolunga del pianale *rispetto delle coppie di serraggio delle tubature alta pressione con chiave dinamometrica *traversa centrale * di prolunga del pianaleprolunga del longherone interno *prolunga dell'anima del longherone *prolunga del longherone esterno *pulizia del circuito del gasolio a valle del filtro * (compreso il filtro)prolunga del pianale *prolunga di chiusura laterale del pianale *traversa supporto * del serbatoio carburantesupporto laterale * del serbatoiogancio di fissaggio dello scarico *saldatura della prolunga del semi-longherone * con cordoni successivi al MIGsemi-longherone anteriore *pianale parte posteriore *pianale parte anteriore *il Sotto-Menu regolazione data ed ora permette le regolazioni dei * parametri che compongono la data e l'ora (giorno, mese, anno, ora, minuti)saldatura della prolunga del semi-longherone con il semi-longherone posteriore con punti tappo al MIGoperazione identica al semi-longherone anteriorefunzionamento aleatorio dell'alzacristallialla pressione in modo ad impulsosostituire l'interruttore ed il fascio cavi della portieraaggiungere i fili mancantinon conformit del fascio cavi della portiera e dell'interruttorebuco nero nel fascio cavi luminoso dei proiettori nei fari di profonditsfasatura tra il fascio cavi luminoso fari di profondit e fari anabbaglianticontrollare il collegamento della base dell'antenna radio, la sua alimentazione e la continuit del fascio cavi fino all'autoradioaccensione della spia di stop o altrecontatto del fascio cavi elettrico motore con il cambio automatico *togliere lo schermo di protezione sotto il motorecontrollare se c' contatto del fascio cavi motore sul cambio automatico *parte del fascio cavi collegata al connettore * vie grigiose c' contattoriparare i fili *allontanare il fascio cavi dal cambio automatico aggiungendo una fascetta che permette di collegare i * pezzi del fascio cavi motore a livello dei * connettori * vie posti sotto la batteriarientro dei capicorda all'interno del connettore del fascio cavi ABRriposizionare le lamelle consideratemontaggio della fascetta sul fascio cavi motoresfregamento nel pannello della portieracattivo bloccaggio del connettore * vie sul sensore di regime motorefissare il connettore sul supporto del sensore di regime motore nel modo seguentepassare una fascetta rif. PR * nell'anello formato dal dispositivo di bloccaggio del connettore poi dal foro posto nella parte superiore del supporto del sensore di regime motorefissaggio del connettore con una fascetta sul supporto del sensore di regime motoreopzioni di navigazione, gestione delle liste confidenzialiil riferimento della scatola conforme stampigliato sulla scatola farfallamontaggio di una nuova scatola farfallatemperatura compresa tra * C e * Cguasto del cordone sigillante della guarnizione della testatarinforzo superiore * anteriore della portierarinforzo urti laterale della portierasaldatura delle estremit della prolunga del semi-longherone con cordoni successivi al MIGcambiamento di statotraverse laterali e centralequesti codici non sono associati ad un guastotraversa laterale *saldatura della traversa centrale con le prolunghe del semi-longherone con cordoni successivi al MIGsaldatura della traversa laterale con cordoni successivi al MIGsaldatura della prolunga del longherone interno con cordoni successivi al MIG, dall'interno del veicolosaldatura della prolunga del longherone interno con cordoni successivi al MIG, dall'esterno del veicolosaldatura sulle estremit con cordoni successivi al MIGsaldatura sulle parti inferiore e superiore con punti elettricisaldatura con punti tappo al MIGirrigidimento della portiera posteriore *presenza di mastice sigillante sulle giunte dei pianalisaldatura della prolunga del pianale con cordoni successivi al MIG conpianale parte anteriore e parte posterioretraversa centrale di prolunga del pianale *prolunghe dei semi-longheroni *traverse supporto serbatoio *supporti laterali del serbatoio *saldatura con la prolunga del pianale con cordoni successivi al MIGsaldatura delle traverse supporto serbatoio con cordoni MIGsaldatura dei supporti laterali del serbatoio con cordoni MIGsaldatura del gancio di fissaggio dello scarico con cordoni MIGirrigidimento della portiera anteriore *saldatura con la prolunga del longherone esterno con punti elettriciprotezione sigillaturadurante la sostituzione degli elementi della struttura, proteggere i bordi di accostamento ed i pezzi nuovi con un appretto saldabilespruzzare cera fluida nei corpi caviapplicare uno strato di antighiaia sotto il pianalecriteri di guidala visualizzazione del Menu Utilit di Guida si effettua con una visualizzazione sovrapposta, sulla finestra precedentedestinazione programmataquesto Sotto-Menu accessibile dal Menu Utilit di Guida che si ottiene da uno dei Menu Navigazione premendo il tasto VAL del telecomandoil menu compare sotto forma di una visualizzazione sovrappostavolume sintesi vocaleil Sotto-Menu Volume Sintesi Vocale permette la regolazione del volume sonoro della sintesi vocale con il pulsante dell'autoradiotenuta della guarnizione del collettore di scarico *sigillatura del raccordo della valvola verso il collettore *canali di insufflazione dell'aria nella testata (incrostazione)il cambiamento di un criterio di guida pu essere effettuato dopotogliere il fissaggio avvolgitore *utilizzare gli attrezzi di diagnosi percontrollare il tempo di carica bobinaeffettuare le prove d'accensionemenu Misure Parametripre-tensionatore conducente *pre-tensionatore passeggero *la scelta di una destinazione partendo da un indirizzola scelta di un serviziola scelta di una destinazione archiviatada qualunque posizione, all'interno del Menu Navigazione, l'accesso al Menu Utilit di Guida poi al Sotto-Menu Criterio di Guida si effettua premendo il tasto VAL del telecomandopiastra di battuta maschiata *controllare il bloccaggio dei connettori prima del rimontaggio dei rivestimentiinformazioni destinate all'utente sotto forma di visualizzazione sovrappostadurante il funzionamento del sistema di navigazione, vengono comunicate delle informazioni sotto forma di visualizzazione sovrappostain caso di scelta errata di un giorno nella regolazione della data e dell'ora, (es. 30 febbraio) una visualizzazione sovrapposta indica l'errore per * secondiquando l'utilizzatore nella fase di guida, una visualizzazione sovrapposta lo avvertese viene interrotto il contatto durante la guida in corso, quando l'utilizzatore reinserisce il contatto, una visualizzazione sovrapposta gli chiede se vuole proseguire la guidase la risposta no, si ritorna sullo schermo di base della navigazione; se la risposta s, si ritorna su uno schermo di responsabilizzazione (visualizzazione per * secondi)all'arrivo dell'utilizzatore a destinazione, una visualizzazione sovrapposta lo avverte per * secondialla memorizzazione di una delle due liste (corrente o confidenziale), una visualizzazione sovrapposta di * secondi indica che la memorizzazione nella lista stata effettuataalla scelta della parola di accesso, se l'utilizzatore non ha inserito la parola di accesso corretta, una visualizzazione sovrapposta lo avverte, per * secondiall'eliminazione delle liste, una visualizzazione sovrapposta di * secondi conferma l'operazione che appena stata convalidataal cambiamento della nuova lingua scelta dall'utilizzatore, una visualizzazione sovrapposta indica per * secondi questo cambiamentoalla scelta di un servizio da parte dell'utilizzatore, e nel caso in cui questo servizio non ci sia, la visualizzazione sovrapposta lo avverte per * secondiin caso di assenza del CD-ROM di navigazione, una visualizzazione sovrapposta indica all'utilizzatore questo stato per * secondiall'inizializzazione del sistema di navigazione, una visualizzazione sovrapposta indica all'utilizzatore che l'inizializzazione in corso (visualizzazione massima * min.)ronzio motore che si risente nell'abitacoloclimatizzazione automaticaun fanale posteriore antinebbia posto al centro del grembiulela sicurezza attiva della * accresciuta graziealla superficie vetrata che offre la migliore visibilit del segmentoall'aderenza con il terreno e alla frenatura, sviluppate con la volont di essere irreprensibiliper alcune destinazioni, incentivo fiscale legato ad un antinquinamento di livello superiorevarianteautoattivo (AL4)blocco dei condotti di lubrificazione della testata inutilizzati con delle sfere in sostituzione dei tappi avvitatidiametro delle sfere utilizzatele sfere devono essere posizionate secondo l'equipaggiamento del motoreposizionamento delle sfere *lato collettore di scaricolato iniettoripunzone *espulsore di sfera *segare una vite di acciaio * con un angolo di * e ad una lunghezza di * mmil supporto di battuta con spessore *mettere una goccia di * sulla sferainserire la sfera usando gli attrezzi * e * fino al contatto dell'attrezzo * sulla testatadifetto di sigillatura di una sfera *sfera(e) *posizionare una seconda sferaparticolarit cambio *togliere la sfera e sostituirla con un tappo filettato * rif. PR *inserire una sfera * nell'apertura * rif. PR *mettere l'attrezzo * sulla sfera *battere l'attrezzo * per spingere la sfera *introdurre una seconda sfera * nell'apertura *battere sull'attrezzo * per far uscire la sfera * dalla testatamaschiare l'estremit del condotto di lubrificazione * per * mm usando una serie di maschi * mmavvitare un tappo filettato * nel condotto di lubrificazionesostituire il deflettore di entrata dell'acqua n PR * con una prolunga del deflettore di entrata dell'acqua n PR *prolunga del deflettore di entrata dell'acqua *dadi in lamiera *usando uno straccio ed un prodotto sgrassante, pulire la superficie a contattoposizionare il deflettore dell'acqua * sui * fissaggimettere i * dadi di lamiera *scollare la protezione del cordone adesivo su tutta la lunghezzaincollare il deflettore * sotto la lamiera apertura del parabrezzascollare le protezioni dei due punti adesivi *, tendere il deflettore ed incollarlo sui due puntitogliere la piastra di battuta ed i suoi supporti facendo attenzione alla guarnizione di cartala molla di battuta * della punteriacontrollare il posizionamento del deflettore *la sigillatura dell'abitacolo condizionata dal montaggio del deflettore che non deve avere n pieghe n strappi che favoriscano le entrate di acquala punteria dopo aver contrassegnato la sua posizionelo spessore di altezza * posto nella sede della molla della punteriapulire e lubrificare il colletto della punteriala punteria nella sua sede e nella sua posizione inizialecambiare il deflettore in caso di guasto(i) constatato(i)opzione fabbricala piastra di battuta maschiata *, faccia piatta lato carter dello sterzo, i suoi supporti e la sua guarnizione di cartaper ogni smontaggio di questo deflettore, scollare delicatamente le parti adesive per non deteriorarle arricciando la spugnaserrare le viti di fissaggio della piastra di battuta maschiata * a * mdaNavvitare la vite di regolazione * attraverso la piastra d'appoggio fino al contatto con il supporto di battuta di spessore *mettere una rondella * sulla vite di regolazione poi il dado *tenere la vite di regolazione *controllo(i) supplementare(i)controllare il montaggio della tubatura di scarico dell'acqua che collega l'uscita della sede condensatore al pianalefare una prova per controllare l'assenza di punto duro sterzando il volante da un estremo all'altrorimontare correttamente la tubatura se il collegamento difettosofare una prova su strada in cattive condizioni per controllare l'assenza di punto duro, di rumori durante le manovre di sterzata come di richiamo del volanteallentare la vite * di una faccia o di *sostituzione del deflettoremontaggio di un deflettore di entrata dell'acqua prolungatopompa lavaproiettori guastaveicolo con volante * raggiaccensione della spia autodiagnostica airbag accompagnato dal guasto innesco modulo conducentecollegare il connettore sul cuscino gonfiabile in modo da orientare l'uscita dei fili verso il lato destro per eliminare l'anello di fronte alla vite di fissaggio del cuscino sul volantemontaggio del connettore sul cuscino in modo da avere l'uscita dei fili verso il lato destromontare * ganci con una massa di *modifica della traversa di fissaggio scarico tramite aggiunta di massa di * sui * gancinuova definizione del fascio cavi motoretaglio della fascetta nella bocchetta per evitare la tensione del fascio cavimodifica dell'anello dinamico del fascio caviquesta pompa permette un'assistenza variabile in funzione del regime motoreaccensione della spia STOPproblema di collegamento tra il fascio cavi e la sondala pompa a portata variabile associata ad una valvola specifica *N di sequenzacorto-circuito interno del sensore di velocitallentare il dado * di * girimodifica delle schede elettroniche interne del sensore di velocitla struttura costituita da zone rinforzate o da zone a deformazione progressiva che limitano cos i rischi per gli occupantile plance guida a destra e guida a sinistra si differenziano perdurante un controllo in modalit di diagnosi, obbligatorio assicurarsi dell'assenza di un compensatore meccanico e dell'accensione continua della spia * e della spia * per tutta la fase della prova * indispensabile controllare la conformit della sostituzione standard del blocco idraulico sul veicoloil peso del portellone * kgdue deflettori * incanalano l'acqua all'apertura del portelloneriferimento n * a destra e a sinistra nel senso di tensione dell'eccentricosono disponibili * motorizzazioni benzinale testate sono equipaggiate condiametro di battuta delle molle delle valvole standardizzate a * mm su tutte le testatela tensione effettuata da un rullo tenditore a regolazione con vitepezzi difettosierrata alimentazione elettrica della pompaveicolo con starterapplicazione della gamma di diagnostica prima dello smontaggiogamma di diagnostica *condizioni di utilizzogarantire * V minimo alla pompafari anabbaglianti accesiserbatoio del lavacristalli riempito sufficientemente (* litri minimo di liquido)temporizzatore attivo (* ms minimo)azione del comando lavacristalli ad impulsipunti da rispettare prima di ogni smontaggio Spruzzatore/Supporto Spruzzatorecontrollare le condizioni di utilizzo (punti da * a *, tranne punto *)il calcolatore * del cambio autoattivo *controllare se la pompa attivase 1 o 2 telescopi escono (o nessuno) senza polverizzazione di liquidose il sistema non funziona ancora, pu darsi che il o gli spruzzatori siano ostruitisoffiare dell'aria compressa nei tubi di alimentazione dei lavaproiettorimiglioramento dell'espulsione di aria di riempimento del serbatoio (fori supplementari di sfiato)secondo il modello, il posizionamento di questo connettore pu essere differentein kgprotezione anticorrosionela pompa di assistenza dello sterzo a portata costante viene sostituita con una pompa di assistenza dello sterzo a portata variabilequesta evoluzione non riguarda le pompe dei servosterzi variabili (l'assistenza dello sterzo funzione della velocit del veicolo)errato percorso del fascio cavi del contattore girevole verso il modulo volante che comporta il suo danneggiamento da parte di una vite di fissaggio del cuscino sul volanteperdita di olio dalle guarnizioni del copri-testatacoppie di serraggio applicate alle viti di fissaggio dei copri-testate non adatteriprendere alla coppia le * viti dei copri-testateserrare le * viti a * mdaN partendo dal centro verso le estremit dei copri-testateriserrare le * viti di fermo delle piastrine in lamiera di massa bobina a * mdaNserrare le * viti della bobina a * mdaNapplicazione in fabbrica di una coppia di serraggio adattail regolatore non viene venduto come pezzo di ricambio : in caso di guasto, sostituire la pompa del servosterzogioco di funzionamento del richiamo automatico troppo elevatatenuta del giunto insufficienteregolare il pedale della frizione in modo da eliminare il gioco tra il gancio del pedale e il giunto del cavomontaggio di un cavo della frizione con * risalti sull'inserto metallico ed una nervatura sui denti di recupero automaticoil parallelismo anteriore pu essere controllato e regolato in ordine di marcia (usura simmetrica dei due pneumatici)i valori di portata sono forniti a titolo indicativotolleranza pressione *tolleranza portata *fare riferimento alla gamma corrispondente *equipaggiamento aria condizionata senza servosterzoequipaggiamento aria condizionata e servosterzotenditore *la guarnizione toroidale * deve essere sostituita dopo ogni smontaggio del modulo indicatore/pompasmontare il circlip * o l'anello * di fermo del cuscinettosui nuovi veicoli omologati a partire dal *, nuove norme riguardanti gli urti impongono un raddrizzamento dei motori nel blocco anteriore dei veicolinella versione benzina e nella versione diesel, la sostituzione del filtro raccomandata ogni * kmmotore raddrizzatomotore inclinatocrepa sull'hard-top della * cabriolet a livello del monogramma del costruttore (nero stile)togliere l'hard-top dalla scocca * e metterlo rovesciato su un tavolo di preparazionetogliere il monogramma del costruttore (adesivo)mascherare con cartone il rivestimento del padiglione per proteggerlo da spruzzi accidentalifare uno smusso sulla parte da riparare sui due lati dell'hard-topriposizionare il circlip o l'anello di fermo del cuscinettofissaggio anteriorefissaggio posterioredopo un tempo superiore a * secondi dall'inserimento contattolo smusso verr fatto usando una smerigliatrice a nastro (grana *)lo smusso sborder di circa * mm sulla parte circostante della zona di fessurazioneirruvidire largamente intorno allo smusso con dell'abrasivo * (la resina di riparazione non deve essere applicata su una superficie liscia)captore pressione * del servo sterzo scollegatoil cambio * un'evoluzione del cambio *il cambio * si differenzia dalle ultime versioni di * perattivazione del sistema Navigazioneun carter della frizione modificato a causa dell'inclinazione del motore *procurarsi in magazzino* pile alcaline tipo * per il telecomandoil CD-ROM * (istruzioni allegate)inserire le pile nel telecomandoeffettuare un percorso che permetter il riconoscimento GPSda * a * minutiil riconoscimento GPS (mappamondo) compare solamente sullo schermo di base (data), o modo radio, o cassetta, o lettore CD, ma non durante la guidafermarsi appena viene effettuato il riconoscimento GPSuna forcella della frizione * montata su snodo sfericoselezionare una destinazione per convalidare il corretto funzionamento del sistema (ad esempio concessionaria)il percorso del veicolo deve essere di almeno * km, per permettere il corretto posizionamento rispetto alla cartografiaper l'aggiornamento del CD-ROM, il concessionario o l'agente fornir al cliente i documenti che gli permettono di abbonarsi direttamentese il selettore non in posizione *, con contatto interrotto, un allarme sonoro (gestito dalla SSI) si inserisce all'apertura della portiera del conducentesgrassare i due lati della zona da riparare con il diluente antistatico Speciale Materiali Compositi (vietati i solventi grassi, es.: il White Spirit che lascia una pellicola di grasso)applicare un sottile strato di fondo sui due lati della riparazionetranne veicoli commerciali e mercati specialiall'interno dell'hard-topincollare il tessuto di rinforzo che sborder dalla zona smussata; separare il tessuto per meglio seguire la forma da riparareusando delle pinze-morsa, posizionare due piastrine di rinforzo (che verranno annegate nella resina)per la prima visita in garanzia, l'azzeramento dell'indicatore di manutenzione possibile a partire del * km, anche se la chiave di manutenzione se accesa in permanenzal'insieme * e * indissociabilespia * airbag frontali e lateralii * tipi di quadro strumenti per guida a sinistra vengono ripresi, con la particolarit della graduazione in migliafare una seconda applicazione di fondo sui due lati del pezzo (uno strato molto sottile)l'identificazione del tipo di montaggio si effettua dalla testa del fusello *serrare il dado * a * m.daN pi sua frenatura usando l'attrezzo *centratore *senza barre antirollioil piatto * e i * dadilubrificare l'asse * della traversal'eliminazione dei connettori implica che le scatole dei fusibili siano indissociabili dai fasci cavile scatole dei fusibili si accoppiano a grossi connettori sui quali sono inseriti i fusibilila posizione del bracco data dalla lunghezza della barra di torsionela piattaforma * Vi contatter dopo la ricezione di questa scheda di informazionivi faremo pervenire una scheda di informazioni per conoscere le condizioni di comparsa del reclamo del clientecigolio della sospensione posteriorecontatto della spira superiore della molla della sospensione con la parte verticale della sua coppetta di appoggiomontare una coppetta di appoggio della molla in gomma di * rif. PR *sfiato del serbatoio del carburante ostruitomontaggio di un T e di un raccordo sull'estremit dello sfiato del serbatoio del carburanteper controllare l'insieme degli angoli (scocca, carrozzeria, parallelismo) necessario mettere il veicolo in assetto di riferimentoutilizzare l'ultima versione del compressore di molla della sospensione posteriorebloccaggio del caricatore di CD nel lettoredurante il carico o lo scarico del lettore CDdeformazione del lettore CD a causa del serraggio eccessivo delle viti di fissaggioinviare il lettore CD presso * per la riparazionevedere manuale Garanzia *appiattire gli inviti del supporto a livello delle viti di fissaggiofissare il lettore CD sul suo supporto usando delle viti la cui lunghezza sotto la rondella di appoggio non superi * mm, per evitare un nuovo deterioramento del lettoreeliminazione degli inviti sul supporto del lettore CDilluminazione selettore cambio automaticoairbag lateraliarresto motore troppo lungo dopo l'interruzione del contattoprima del rimontaggioarchitettura integrata EUROPA tipo EUROBAG (modello montato sulle * fino a * e * a partire da *)questa scatola comune per tutti i livelli tranne al 1.o livellocon il commutatore in posizione OFF, inibizione dell'airbag passeggero, la spia rimane accesa; esso riprende la stessa logica precedente in funzione dello stato (permanente/fuggitivo) del guastoguasto interno dell'elettrovalvola di stop della pompa d'iniezione *controllare la presenza nella memoria del calcolatore della pompa *, del codice di guasto Funzione Stop Elettriconon cancellare il codice di guasto nella memoria *contattare il vostro agente * per intervento sulla pompa d'iniezione *evoluzione interna dell'elettrovalvola di stop elettrico *al sistema di tergitura che permette una ampia spazzolatura del parabrezzacommercialegli angoli del treno posteriore non sono regolabiliprodotti di sovra-equipaggiamentoprodotti di personalizzazionevani portaoggettitempo liberotrasformazione veicolo privato/veicolo commercialemontaggio di una rondella * mm nel meccanismo posteriore della seduta del sedilemontaggio di un'armatura del sedile con una bussola in teflon sull'asse del perno anterioremontare un nuovo pedale dell'acceleratore *definizione dell'assistenza dello sterzo sulle * equipaggiate con il servosterzo classicomontaggio di un nuovo pedale dell'acceleratore modificato *controllare gli organi idraulici del servosterzoriempire il serbatoio del liquido dei freni * al massimo della sua capacitaumento dell'assistenza dello sterzo con il montaggio di un servosterzo a Portata a Cascatase non stato riscontrato alcun difetto, non c' soluzioneruota(e) in lega leggera *tetto apribile socchiudibile edizione serie specialekit chiusura centralizzata * portechiusura centralizzata delle portetetto apribile socchiudibile scorrevole manualetetto apribile socchiudibile scorrevole elettricotavoletta di protezione sedile passeggeroprotezione del battipiedetendina parasole posterioremodanatura autoradio *contenitore di grande volumesupporto radiotelefonoportabottiglietteportaoggetti sotto la tavolettaporta CD/cassetteattacco a collo di cigno base *attacco a snodo ISO base *attacco a snodo smontabile senza attrezzo base *attacco a collo di cigno sport *attacco a snodo smontabile senza attrezzo sportcattivo funzionamento dell'indicatore del carburante in seguito ad una deformazione del serbatoio del carburantetappetini antiscivolokit trasformazione moquetteproblema di connessioni sul fascio cavi airbag/cinturacatene da neveeliminazione del bordo superiore del soffietto di tenuta per evitare le entrate di acquamontaggio di biellette della barra antirollio di colore verde anzich di colore nerooscillazione del cuscinetto * del mozzoi vantaggi sono i seguentinon tener conto del numero di telaio menzionato nell'informazioneper i rif. PR fare riferimento alla microscheda PR corrispondenteveicoli con disco del freno di diametro *nuovo mozzo con lavorazione conica associato ad un nuovo cuscinettocontrollare il serraggio dei dadi *montare dei dadi a rondella elastica integratasmontare le biellette della barra antirolliose il guasto non pi presente, sostituire le biellette della barra antirolliomontare delle biellette della barra antirollio di colore verde con dei dadi a rondella elastica integrataVerde Patagoniaapplicare la resina con una pistola miscelatrice sui due lati del pezzo da ripararericoprire bene insistendo nella zona fessurata perch non ci sia mancanza di materiale in questa parte indebolitalisciare con la spatola per evitare la formazione di bolle d'aria, e ricreare la forma iniziale del pezzoasciugatura della resina : * minuti a * Ctogliere le pinze-morsa *lisciatura a mano con * per la sgrossatura, * per la spianatura, * per la rifiniturain caso di dubbio sull'aspetto finale della superficie, fare una spatolatura con mastice poliestere di rifinitura; questa spatolatura non viene considerata come una stuccatura di superficie, ma come ultima rifinituraeffettuare le applicazioni di verniciatura tradizionalisotto-strato (appretto *)opacoasciugatura in cabinabrillante direttoverniceall'interno, rimontare le guarnizioni di sigillatura *all'esterno, montare il monogramma adesivo del costruttoreattrezzo di diagnosi * che permette di dialogare con il modulo di collegamento intelligente *sostituzione della scatola di servit intelligente *scatola di servit intelligente * nuovascollegare la scatola di servit intelligente *collegare il fascio cavi del veicolo al derivatore * o *problema di bloccaggio o sbloccaggiofunzione programmazione chiave *funzione apprendimento chiave *funzione riconoscimento chiave *funzione sbloccaggio calcolatore controllo motore *specifica apprendimento *funzione collegamento scatola di servit intelligente *con tutte le chiaviposizionare l'attrezzo * di diagnostica in misure parametricablaggio alimentazione scatola di servit *collegare il * sul fascio cavi scatola di servit intelligentela pompa di iniezione diesel *guasto(i) chiave(i)una sola chiave non funziona, funzionamento corretto con le altreacrilonitrile - stirene - acrilato (ASAK)propilene - etilene - diene (EPDM)polibutilene tereftalato (PBT)poliossifenilene (PPE/PA)calcolatore controllo motore in cortocircuito a massa o cortocircuito al pi o circuito apertorifare le procedure di inizializzazioneprogrammazione chiave non effettuata (solamente durante l'apprendimento chiave)rifare almeno * tentativi di apprendimentoconsole centrale *il motore di chiusura centralizzata portiera anteriore sinistra *motore chiusura centralizzata portiera anteriore sinistra * difettosocollegamento scatola di servit intelligente - presa di diagnosientrata di acqua nel corpo del motore elettrico della pompa di assistenza dello sterzo dovuta agli spruzzi di acqua che provengono dalla ruota anteriore sinistra o dalle vetture che marciano davanti o ai passaggi su buche ripetute piene di acquamontare un fascio cavi rinforzato con una sezione di * mm2 anzich di * mm2 pi un fusibile di protezione di *montaggio di un fascio cavi della pompa di assistenza dello sterzo di * mm2 anzich * mm2stacco-riattacco meccanismo dello sterzo *il livello dell'olio deve essere effettuato a motore fermoil connettore * corrisponde alla nuova norma ISO che si caratterizza con l'inversione dei terminali * e *, ci comporta l'utilizzo di un fascio cavi interfaccia per alcune autoradio accessorieil sistema di navigazione viene proposto in opzioneintensit *calcolatore cambio autoattivo (AL4)versione specifica per i veicoli con guida a destra (con allarme e/o chiusura centralizzata a doppia azione) in cui i veicoli dispongono di opzioni particolarismontare il meccanismo dello sterzo * estraendolo dal passaggio ruota lato conducenteil livello * gestisceil livello * gestisce, oltre al livello *serrare i prigionieri * a * m.daN; una coppia di serraggio superiore a * m.daN danneggerebbe il meccanismo dello sterzola sicurezza passiva della * permette di dominare, in caso di urtoallo scopo di assicurare l'inviolabilit del sistema, la scatola di servit intelligente (SSI) autorizzer le differenti inizializzazione solamente dopo l'introduzione del codice di accesso tramite l'attrezzo di diagnosi *mettere il comparatore * a zero in questa posizioneserrare il(i) raccordo(i) * a * m.daNsistema di navigazione *questo allegato contiene le incidenze sui metodi delle evoluzioni descritte nelle seguenti informazioni serviziospingere l'asse della rampa * fino a liberare il o i bilanciere(i) da smontare, utilizzando un tubo con il diametro esterno di * mm massimo (es. bussola lunga da * a *)collegamento conduttore della portiera conducente/scatola di servit intelligente (SSI)sostituire l'insieme dei manicottiin funzione del risultato, sostituire le molle di sospensionemontaggio di nuove molle di sospensione a torsioni modificatel'aggancio delle guaine dei cavispostare il cavo dal gancio in *guida poggiatesta *introdurre una lama del cacciavite nella guida per rompere i ganci di bloccaggio *togliere la guida poggiatesta *strappi che si risentono principalmente al passaggio *.a e a medio livello in *.a e *.arischio di presenza di acqua nell'olio del cambio e/o cattiva regolazione della forcella della *.acontrollare la presenza di acqua nell'olio del cambiofare una prova di una quindicina di chilometri per far riscaldare il cambiose c' presenza di acqua, l'olio avr un colore pi o meno biancastro secondo la quantit di acqua contenutautilizzare l'olio contrassegnato *se non ci sono tracce di presenza di acqua o se i passaggi delle marce non sono migliorati dopo i cambi di olio, rifare la regolazione della forcella *.afare riferimento a Incidente AGIR numero *perdita di carburante tra i manicotti di alimentazione ed il raccordo di plastica a gomito nel comparto motorecollegamento scatola di servit intelligente calcolatore controllo motoremodifica del percorso del fascio cavi principale *fissaggi * carter cappello dell'albero di equilibraturain caso di sostituzione del calcolatore, necessaria un'operazione di telecodificaselezionare il menu della Funzione Antibloccaggio delle Ruotesistema centralizzato uno (due) airbag e cinture con o senza funzione attivazione/inibizione dell'airbag passeggero per azione dell'utilizzatorecomando del minimo accelerato liberatomettere uno spessore * di * mm tra la vite di battuta di controcalettamento * e la leva di carico *il regime motore non deve aumentare, altrimenti operare sulla vite * per ottenere il valore di regime di minimomontaggio di cuscinetto senza giocolubrificare l'asse * della traversarimontaggio del braccio sulla traversala posizione del bracco data dalla lunghezza della barra di torsioneil Partner elettrico un furgoncino disponibile in versione commerciale (VU) di * kgtipo a cremagliera assistito con martinetto separato (di serie)con barra antirollio *montaggio di una nuova bielletta sulla pompa ad iniezione *fare riferimento all'opuscolo rif. * Diagnostica Motore Dieselmontaggio di nuove candele con barretta modificatafare riferimento all'Informazione di Servizio n *comando della frizione *l'assenza del sovra-tappetino sulla battuta bassa * del pedale della frizioneil posizionamento della molla di assistenza *l'assenza di ostacoli sulla corsa del pedale della frizionel'inserimento * del cavo sulla paratiail percorso del cavo della frizioneil fissaggio * del cavo sulla traversase la forcella si sposta (minimo * mm)controllare la presenza di un gioco * minimointervenire sulla vite *tirare la forcella in *il comando della frizione regolatola regolazione del contatore di usura dell'oliola forcella non si sposta, sostituire il cavo *controllare la corsa * della forcellaregolazione correttadopo lo svuotamento e la sostituzione del convertitoreper tutti gli interventi che richiedono uno svuotamento, anche parziale, del cambio, effettuare l'aggiornamento del contattore di usura dell'olio usando un attrezzo di diagnostica *il cambio autoattivo stagno; inutile svuotarlo per questa operazioneiniezione aria scaricoin caso di sostituzione del cambio automatico autoattivo *, aggiornare il contatore dell'olio usando l'apparecchio di diagnosi *trasmettitore * di comando idraulicoricevitore * di comando idrauliconon utilizzare l'apparecchio di spurgo automatico (rischio di emulsione del liquido nel circuito)scuotere il serbatoio per eliminare le bolle d'aria possibile effettuare * manovre sul pedale della frizione senza che sia necessario rimettere del liquido dei freni nel serbatoiocollegare una tubatura trasparente * sulla vite di spurgo * e inserirla in un vaso * posto pi in basso del cilindro ricevitore *creare un sifone * verso l'alto con la tubatura trasparente * che a contatto con il fondo del vasoazionare il pedale della frizione * manualmente su tutta la corsa per * manovre di andata e ritorno rapide (1 andata e ritorno al secondo)lasciare il pedale della frizione * a fine corsa durante l'ultima manovrarichiudere la vite di spurgo *far risalire il pedale della frizione * in posizione altacompletare il livello del liquido dei freni fino al riferimento MAXI del serbatoiostaccare la frizione e riattaccare rapidamente * volte (1 andata e ritorno al secondo)controllare che un inizio di attacco del meccanismo della frizione compaia ad una quota X superiore o uguale a *la quota * viene fornita a titolo indicativoeffettuare nuovamente le operazioni di spurgoposizionare le astine di fermo delle molle *traversa anteriore * con scatolaturatraversa anteriore * senza scatolaturafare riferimento all'opuscolo : Sospensione - Sterzo - Frenigirare le viti * di un quarto di girobloccare il triangolo inferiore in posizione bassa (utilizzare una bussola in *)mettere un pezzetto di nastro adesivo in * per proteggere le sedi delle trasmissionilo stato dei soffietti *l'assenza di gioco nelle articolazioniil cuscinetto del supporto *smontare l'asse della forcella * tirando verso l'altofigura *agire sulla vite * per ottenere un leggero aumento del regime di minimopulire e spalmare di grasso multifunzionale * le scanalature del mozzo e della trasmissione lato ruotapulire e spalmare di grasso multifunzionale * la boccola esterna del cuscinetto del supporto * e la sua sede nel supporto motore inferiore destrorimontare la trasmissione * nel differenzialemettere il deflettore * nella sua gola *la trasmissione * nel mozzopre-serrare un dado del supporto * a * m.daNserrare l'altro dado del supporto * a * m.daNcompletare il serraggio del primo dado a * m.daNspalmare di grasso tipo * la faccia e le filettature del dado *rimontare un circlip * nuovopreserrare, a croce, le viti a * m.daNil contattore della retromarcia * con una guarnizione nuova *classificatore diagnostica *non effettuare questa provafare una prova su strada con l'attrezzo di diagnostica *relais * lavafaricambio * a partire dai seguenti riferimenti organiper tutti gli altri riferimenti organileva della frizione *il motore * detto di 1.a generazione, comparso nel * in 3 versioni originali *, con un carter cilindri in lega leggerala gamma dei motori stata completata nel * con la comparsa di carter cilindri in ghisa * e *nel * e *, una campagna di modernizzazione vede comparire i motori * detti di 2.a generazione, per permettere loro di superare le future norme antinquinamentoi principali cambiamenti tra un * 1.a e 2.a generazione riguardanoalleggerimento dell'insieme delle parti mobilievoluzione della testata *sostituzione dei bilancieri a pattino con bilancieri a rulloevoluzione della scatola di uscita dell'acquavarie evoluzioni legate allo stilei motori detti di 2.a generazione riguardano le seguenti motorizzazionialcune lavorazioni legate alla campagna di modernizzazione (battuta della molla delle valvole) sono state anticipate prima del lancio ufficiale dei motori di 2.a generazionele testate specifiche ai motori * sono contrassegnate in * con una stampigliatura * originata dalla fusione (su ogni lato)sui motori con carter-cilindri in alluminio, il diametro * stato standardizzato a * mm a partire dai seguenti numeri motorele testate dei motori 2.a generazione sono specifiche; esse sono identificabili dalla sporgenza * di fissaggio del blocco bobina compattatole testate * sono identificabili dai seguenti elementifori di iniezione dell'aria *i diametri di battuta delle molle delle valvole sono identici su tutti i motori a * mmriferimento del codice motore *le guarnizioni della testate hanno avuto un'evoluzione tra i motori 1.a e 2.a generazionele guarnizioni dei motori 2.a generazione possono essere montati su un motore 1.a generazioneun guarnizione metallica deve essere sostituita con una guarnizione ugualeuna guarnizione in fibra pu essere sostituita con uno dei due tipispostare usando uno spessore * il rivestimento del padiglionebilancieri a rullile viti di regolazione hanno avuto un'evoluzione : le viti * vengono sostituite progressivamente con le viti *le coppie di serraggio hanno avuto un'evoluzione : fare riferimento alla gamma Coppie di Serraggio Motori ** inclinato(i)il calcolatore iniezione - accensione * tipo Pressione/Regime stato progettato per le seguenti applicazioniiniezione multipunto * semi-sequenzialequesto calcolatore risponde alla norma di anti-inquinamento * ; esso equipaggiato con un connettore * viel'iniezione - accensione * equipaggia all'inizio la seguente motorizzazione (adattamento ai differenti veicoli della gamma)manutenzioniuscite calcolatore *manocontattore * del servosterzola cassa centrale posteriore in * monoblocchi *con meccanicaposizione delle traverseposizione e senso di montaggio delle basicalcolo del tempo di iniezione, della fasatura e comando degli iniettori in funzione dei seguenti parametriposizione(i) *stato termico del motoremassa d'aria assorbitaregime e posizione motorela standardizzazione delle guide delle valvole * sugli altri motori * benzina ha portato all'evoluzione della quota di posizionamento della guida nella testatacondizioni di funzionamento del motoreavviamento, minimo stabilizzato, transitorio, interruzione iniezione e riattaccotemperatura batteria di trazioneinformazione leva P.R.N.Dtensione batteria di trazionenel numero di * (* per circuito) di marca *circuito batteriacircuito scatola elettronicaradiatore : doppio circuito *con resistenza *tappo * del radiatorele pompette di riempimento sono raggruppate su un supporto fisso sulla cassa anteriore superioreil circuito di raffreddamento a doppio circuito costituito da due distinti elementiraffreddamento della scatola elettronica *misura tra puntistato compressore di climatizzazione o termostato elettronicoinformazione del servosterzo (manocontattore del servosterzo)battuta specifica assistenzabattuta montaggio di serie *la standardizzazione delle guide delle valvole * rispetto agli altri motori * a benzina ha portato all'evoluzione della quota * di posizionamento della guida nella testatatrasmettitore * di comando idraulicoi * spessori * di appoggio di spessore * mm in *controllo circuito del carburante *funzione battuta battito *battere leggermente la vite di fissaggio del sensore di battito con un martelletto o uno strumento di metalloil segnale raccolto proporzionale all'intensit dell'urto applicatofunzione battuta battito *diversi carichiquesta operazione necessariadopo ogni intervento sul circuito del carburante che richieda lo svuotamento completo del circuito tra il serbatoio e gli iniettoriusando l'attrezzo di diagnostica, effettuare due prove attuatori della pompa del carburante (durata di una prova attuatore : circa * secondi)lasciare il pedale abbassato per * secondo(i) circa, la pompa del carburante funziona allora tra * e * secondidopo l'arresto della pompa, interrompere il contattodopo aver ricevuto questa informazione, il calcolatore effettua una diminuzione dell'anticipo all'accensione del o dei cilindri considerati partendo da una tabella definita in calibrazionecalcolo dell'anticipo e comando dell'accensione in funzione dei seguenti parametristabilit del regime motore al minimo e fuori minimoinformazione CA *funzioni gestite dal calcolatore *gestione delle seguenti funzioni internerel di alimentazione del sistema *spurgo del canisterlimitazione del regime motore massimo con interruzione dell'iniezione *compensazione della coppia a fine corsa del servosterzomanocontattore * del servosterzogestione delle seguenti funzioni esterneinformazione consumo di carburantedialogo con gli attrezzi di diagnostica assistenzadialogo con il calcolatore CA *antiavviamento del motore *autorizzazione attivazione del compressore di climatizzazione *interruzione in decelerazionestrategie di funzionamento del calcolatore durante delle fasi specifichecorrezione in fase di avviamentoil calcolatore comanda, tramite gli iniettori, un flusso periodico costante durante l'azione del motorino di avviamentola quantit di benzina iniettata in modo asincrono (non fasato con il PMS) dipende solamente dalla temperatura del liquido di raffreddamentoil motore, una volta avviato (il motore viene considerato come avviato a partire dal regime di rotazione definito in calibrazione) riceve una quantit iniettata in modo sincrono (fasato con il PMS)questa quantit iniettata varia costantemente conl'evoluzione termica del motorela pressione presente nella tubatura di aspirazioneparallelamente, la portata di aria addizionale, fornita dal motore passo-a-passo di regolazione minimo, controllata in funzione di questi stessi parametrifunzionamento in regimi transitoriin regimi transitori (accelerazione/decelerazione), il calcolo del tempo di iniezione viene corretto in funzione delle variazioni (in velocit ed ampiezza) delle seguenti informazionidurante la decelerazione del motore (e a partire da un certo regime) quando la farfalla dei gas chiusa (posizione piede sollevato), il calcolatore d'iniezione-accensione interrompe l'iniezione perdiminuire il consumominimizzare l'inquinamentoevitare la salita in temperatura del catalizzatoreriattaccoil riattacco corrisponde alla ripresa dell'iniezione (dopo interruzione in decelerazione)il regime di riattacco definito ad un regime superiore al valore imposto del regime di minimola definizione di questo regime permette di evitare lo spegnimento motore a causa della sua inerzia durante la decelerazioneil sensore di regime motore posto di fronte ai riferimenti del volano motore ; esso costituito da un nucleo magnetico contornato da un avvolgimentotensione uscita* periodigiro(i) motorecaratteristiche dei sensoritraferro *caratteristiche della coronaun dente corrisponde a * albero motoreil sensore di pressione misura costantemente la pressione interna alla tubatura di aspirazionequesto sensore di pressione di tipo resistivo (resistenza che varia con la temperatura)alimentato a * V dal calcolatore, questo sensore eroga di rimando una tensione proporzionale alla pressione misurataquesta informazione, trasmessa al calcolatore, permette le seguenti azioniadattare la portata iniettata ai differenti stati di carico del motore e alle differenti pressionifar variare l'anticipo all'accensioneviene anche apportata una correzione altimetrica al calcolo del tempo di iniezioneinfatti, la massa assorbita dal motore varia in funzione dei seguenti elementila pressione atmosferica (quindi con l'altezza)la temperatura dell'ariail regime motorevengono effettuate delle misurecon forte carico e basso regime (salita di valico e quindi cambiamento di altezza e di pressione atmosferica)la scatola farfalla integra pi componenti del sistema d'iniezioneil potenziometro farfalla posto sulla scatola farfallaquesta informazione viene utilizzata per il riconoscimento delle posizioni Piede sollevato, Piede a fondo, e Transitorie per le strategie di accelerazione, interruzione d'iniezione e di riattaccoposta sulla scatola farfalla, la termistenza aspirazione aria viene alimentata a * V dal calcolatorequesta termistenza informa il calcolatore circa la temperatura dell'aria esistente nella tubatura di aspirazione, quindi dell'aria aspirata dal motorequesta informazione associata a quella del regime motore e della pressione di aspirazione, permette al calcolatore di calcolare la massa di aria assorbitatemperatura dell'aria di aspirazione *la resistenza di riscaldamento di questa termistenza di tipo CTP (Coefficiente Temperatura Positivo), fissata sulla scatola farfalla, essa ha lo scopo di eliminare i fenomeni di ghiacciamentola resistenza si autoregola in correntese * differente da *la resistenza * si riscalda : la resistenza aumenta e l'intensit diminuiscela resistenza si raffredda : la resistenza diminuisce e l'intensit aumentaposta sulla scatola di uscita dell'acqua, la termistenza acqua motore viene alimentata a * V dal calcolatorenon aprire la morsettiera senza aver messo il veicolo fuori tensione dalla batteria di trazionequesto sensore trasmette un'informazione al calcolatore (* segnali al giro, velocit minima * km/h) permettendo di determinare, in associazione al regime motore, la marcia del cambio inseritaquesta informazione viene utilizzata allo scopo di migliorare il comportamento del veicolola resistenza di riscaldamento viene pilotata dal calcolatore usando dei segnali quadri allo scopo di controllare la temperatura della sonda Lambdacon una temperatura dei gas di scarico superiore a * C, il comando della sonda viene interrottola chiusura laterale *efficacia massima della marmitta cataliticaentrata della marmitta cataliticauscita della marmitta cataliticail modulo * con il suo fascio cavi *il doppio rel comprende : un rel principale - un rel di potenzamettere in appoggio il modulo sul generatore per motivi di sicurezzafunzione del rel principalealimentazione dei seguenti componentiquando il fascio cavi difettoso, si autorizza la rotazione della spilla di sicurezza * e cos lo smontaggio del solo fascio cavi airbagnessuna alimentazionealimentazione dei componenti citati precedentementedopo interruzione del contattomantenimento dell'alimentazione del calcolatorequesto mantenimento di alimentazione permette dila scatola di sfiato * ed il suo supporto* unit SEEM in riutilizzodurante il posizionamento della cinghia, passare sul rullo tenditore per ultimoricalibrare il motore passo-a-passo di regolazione minimofacilitare i post-avviamenti a caldo (grazie ad una migliore gestione della regolazione di ricchezza in questa fasefunzioni del rel di potenzaquesta alimentazione viene mantenuta per * o * secondi, poi si ferma se il motore non gira (assenza segnale regime motore)interruzione dell'alimentazione di tutti i componentiblocco bobine compatto ed assenza di fili alta tensioneil blocco bobine compatto composto da * bobine a * uscite Alta Tensionesenza togliere la vite di fissaggio * sulla testata, riportare il tirante * verso il collettore di scaricoil blocco bobine compatto posto direttamente sopra le candeleogni bobina composta da un avvolgimento primario associato ad un avvolgimento secondarioil calcolatore ha due stadi di potenza e comanda alternativamente ogni primario delle bobineraffreddamento motore elettrico *l'informazione regime e posizione permette al calcolatore di comandare al momento giusto e nell'ordine esatto i due primarila forcella di fermo dell'albero a camme *ogni uscita secondaria e' collegata ad una candelafare attenzione a non danneggiare il riferimento dell'iniezione sequenziale in cima all'albero a cammeper la disposizione del blocco (direttamente sopra le candele), i fili alta tensione non esistono piquesta tecnologia permette di aumentare la qualit dell'accensionetensione secondario *l'avvolgimento primario previsto per essere alimentato con una corrente di * Ail calcolatore comanda gli iniettori a coppie secondo l'ordine * e * quando le valvole di aspirazione sono chiusela quantit di carburante iniettata funzione del tempo di apertura degli iniettori (chiamato tempo di iniezione)gli iniettori sono comandati dalla messa a massasulla cassa anteriore superioresonda termocontattore caricatoresul caricatorea * C, il calcolatore interrompe il caricatore e mette in memoria il guasto permanente Sicurezza Termica caricatoreattivando la retromarcia usando la leva P.R.N.D. sulla console centrale, il calcolatore accende le luci di retromarcia per mezzo di un reldurante questa fase, la spia lampeggia sul quadro strumenti, la connessione impossibilebloccaggio meccanico del riduttore, connessione possibile, ma avviamento impossibilecorrisponde al folle, connessione possibilemarcia avanti, attacco impossibileil quadro strumenti specifico per il veicolo *funzione delle spie ** lampeggia in posizione * e rimane lampeggiante durante tutta questa fasesi accende quando l'indicatore di energia indica un livello inferiore a circa * %comando * luci di stopcomando * luci di pericolocomando * luci di retromarciacomando * pompe dell'acqua e quadro strumenticomando * soffiatore raffreddamento motore elettricocomando * motoventilatorecomando * ronzatore motore elettricoquesta batteria alimenta gli equipaggiamenti normali del Partneril caricatore a bordo e permette la ricarica della batteria di trazionela connessione del disgiuntore impossibile se la leva P.R.N.D. in posizione * o *acceleratore azionato al momento del passaggio leva P.R.N.D. in posizione *il motore passo-a-passo di regolazione minimo montato all'estremit della tubatura di aspirazione; esso comandato elettricamente dal calcolatorequesta strategia installata nei calcolatori montati sui veicoli equipaggiati con rampa di iniezione senza ritornoregolare un regime di minimo, in funzione dello stato termico del motore, del carico motore, dell'invecchiamento motore, degli utilizzatorimigliorare i ritorni al minimo (effetto dash-pot o suiveur) aumentando il numero di passi fuori dal minimo per avere un ritorno al minimo senza a-colpicostituzione del motore passo-a-passonucleo magnetico ** avvolgimenti (alimentati separatamente)l'elettrovalvola spurgo canister posta tra il canister e la scatola farfalla un'elettrovalvola chiamata Normalmente Chiusa, ci che significa che chiusa quando non viene alimentataquesto tipo di elettrovalvola permette di rispettare la norma ambientale SHEDquesta norma stabilisce di limitare il tasso di emissione dei vapori del carburante nell'atmosfera, a veicolo fermoil ricircolo dei vapori di carburante contenuti nel canister, si effettua a valle della farfallatempo di alimentazionetempo di non alimentazioneil canister posto tra il serbatoio e l'elettrovalvola di spurgo canisteril fissaggio * dell'acceleratore sul suo supportoil fissaggio * del supporto sulla scoccai vapori di carburante presenti nel serbatoio sono assorbiti dal carbone attivoquesto assorbimento ha lo scopo di evitaresalite in pressione del serbatoiodispersioni dei vapori nell'atmosfera (grazie al suo ricircolo per mezzo del motore)sede : vicino alla pompa del carburante (sul serbatoio *)sede : nel serbatoio (sul supporto della pompa *)questa nuova sede permette di avere una rampa di iniezione chiamata Senza Ritornoin questo tipo di montaggio, il regolatore non pi asservito alla depressione motorel'asservimento che aveva lo scopo di mantenere una differenza di pressione costante tra monte e valle dell'iniettore, e di avere, ad un tempo dato di iniezione, sempre la stessa portataquesto asservimento stato sostituito da un calcolo differente del tempo di iniezione tenendo conto dell'informazione del sensore di pressione di aspirazioneil ruolo di questo regolatore di mantenereuna pressione di alimentazione, durante il funzionamento motoreuna pressione residua, all'arresto del motoreil mantenimento di una pressione residua ha lo scopo di facilitare i riavvii a caldo evitando la formazione di VAPOR LOCKinfatti, senza pressione residua ad una certa temperatura, c' il rischio di formazione di bolle nel circuito del carburante o di una cattiva polverizzazionequesta pressione residua di * barsenza navigazionestaccare il comando della frizione * al livello del cambiocon navigazionesmontare la pedaliera * spostando i ganci *ingrassare l'asse *collegamento autoradiofusibili * o *se presente il guasto rel pompa dell'aria, risolverlose presente il guasto sonda lambda a monte, risolverlotempo accumulato da almeno * minuto(i) in *.a a * km/hil guasto alta frequenza non passa allo stato fuggitivola portata della pompa superiore alle richieste motore per non creare una caduta di pressione quando la richiesta motore aumenta improvvisamente (accelerazione)il filtro del carburante posto tra il serbatoio e la rampa di iniezionequesto filtro racchiude una cartuccia in carta la cui soglia di filtraggio da * a * micronla superficie di questo filtro rappresenta circa * cm2; il suo scopo di filtrare il carburante da tutte le eventuali impuritper il montaggio del filtro, rispettare il senso di movimento del carburante rappresentato da una freccia * sul corpo del filtroaltoparlanti portiere anteriori scollegatialtoparlanti posteriori scollegaticollegare una pila da * V sugli altoparlantiquesto sensore fornisce una tensione corrispondente alle vibrazioni motoreamplificatore d'antenna scollegatoparallelamente a questa diminuzione di anticipo, viene applicato un arricchimento della miscela aria/carburante per evitare un rialzo di temperatura troppo forte dei gas di scaricosenza battitila curva * il riflesso dell'evoluzione della pressione in un cilindroil sensore di battito emette un segnale * corrispondente alla curva *il segnale * del sensore pi alto in intensit ed in frequenzacon battitimodifica del gioco nominale di *ripristino geometrico delle sedi dei sedilileggera ossidazione degli sgocciolatoiforte ossidazione con distruzione degli sgocciolatoisostituire gli sgocciolatoi del padiglioneutilizzo di lamiera protetta per la fabbricazione del padiglioneposizionare il fascio cavi rif. PR * tra la scatola di riscaldamento e l'alternatoreil manocontattore posto sul circuito del servosterzo dopo la pompaquesto manocontattore informa il calcolatore quando il conducente arriva a fine corsa dello sterzo durante una sterzatail manocontattore si apre quando la pressione nel circuito supera i * barquesta informazione permette al calcolatore di aumentare il suo valore prefissato di minimo per evitare i blocchi del motoreinfatti, se il conducente mantiene lo sterzo a fine corsa, la pompa aumenta via via la pressione nel circuito e quindi crea una carico supplementare al motoremontare un serbatoio del carburante rif. PR * con una pompa per la benzina rif. PR *questa spia viene comandata dal calcolatore con una messa a massamontaggio di un nuovo serbatoio del carburante e di una nuova pompa per la benzinasegnale consumo calcolatore di bordoimpulsi * ms ogni * ms* cicli (andata/ritorno)funzione informazione cambio automatico *montaggio di un martinetto a lunettecomanda l'accensione delle luci di stop durante un'azione sul pedale del freno* tipi di cavocompensatore di frenatura asservito al caricola sorgente di pressione assicurata da una pompa elettrica posta nel vano motoreaccelerazione superiore a * gr/mntappo di riempimento serbatoio liquido del freno *cofanetto di pinze per circlip tipo *apparecchio di messa in pressione tipo *ridurre per quanto possibile la distanza * tra il ponte elevatore e la ruota posteriore destra (per facilitare l'operazione)controllo simmetria di pressionequesta prova permette di controllare l'assenza del guasto quindi necessario essere nelle condizioni di rilevazione del guasto (fare riferimento alle condizioni di rilevazione del o dei guasto(i) trattato(i)collegare i raccordi di presa di pressione * al posto delle viti di spurgo, poi l'apparecchio di controllo delle pressioni *mettere il circuito di frenatura sotto pressione usando l'attrezzo * anche possibile effettuare uno spurgo manuale (con il pedale)sostituire la battuta ad aghi a livello della coppetta di appoggio superiore della molla anteriorerilevare i valori raccomandati facendo riferimento al capitolo : Valori di controllo di Ripartizione di Frenaturamettere una rondella di protezione in gomma che racchiuda la battuta ad aghi a livello della coppetta di appoggio superiore della molla anterioremontare una rondella * piattapremere progressivamente il pedale del frenomontare una rondella * conica, parte bombata * verso l'altola battuta ad aghi viene fornita con una protezione in plastica di colore grafitenon togliere la protezione in plastica di colore grafite sulla battuta ad aghisostituire i supporti ammortizzatorecontrollare l'uguaglianza delle pressioni tra le ruote posterioridifferenza di pressione accettabilese la differenza di pressione nella tolleranza : controllare la ripartizione della frenaturase la differenza di pressione fuori tolleranza : sostituire il compensatoresmontare il raccordo * della ruota posteriore pi vicina al posto di guidaripartizione di frenaturaeffettuare l'operazione : Controllo Simmetria di Pressione prima di realizzare ogni altra operazione successivacollegare il raccordo di presa di pressione * alla ruota anteriore pi vicina al posto di guidaraccordare il flessibile dell'attrezzo * al raccordo *sostituire le battute ad aghi *la pressione di controllo deve essere ottenuta premendo progressivamente il pedale del frenose la pressione posteriore corretta per una pressione anteriore di * barrilevare la pressione posteriore per una pressione anteriore di * barla ripartizione regolata correttamentese la pressione posteriore non corretta per una pressione anteriore di * baril foro * permette di posizionare l'attrezzo *manovrare l'asta * della mollaindietro per aumentare la pressionein avanti per diminuire la pressioneripetere queste operazioni di regolazione fino ad ottenere la pressione raccomandatavalori di controllo di ripartizione di frenaturaesempio(i) di rilevazionetipo di frenaturadiametro della ruotamontaggio di un turbo miglioratomettere una goccia di * sulla seconda sferain accordo con il cliente, sostituire le cinture pirotecniche con delle cinture ad avvolgitore classicoin caso di difficolt a trovare un accordo con il clientemontaggio di un parabrezza asimmetricosenza ABS *i valori di ripartizione corrispondenti a questo esempio di rilevazione sono i seguentiper una pressione anteriore di * bartemperatura motore elettricomassa captatore temperatura motore elettricoentrate calcolatore *tipo * portiereABS *serbatoio pienorimettere la vite di spurgo * e spurgare il suo circuitosonda * del climatizzatoremontaggio di cinture pirotecniche solamente con l'opzione AIRBAGcurva(e) di riferimento *la navigazione un sistema elettronico di assistenza che non si pu sostituire all'analisi del conducenteogni valore deve essere controllato dal conducentela data scelta non valida, effettuare la correzioneguida in corsodesiderate proseguire la guida verso la vostra destinazione ?siete arrivati a destinazionel'inserimento stato memorizzato nella lista correntela parola di accesso scelta non validai dati delle liste sono cancellatila lingua scelta in corso di caricamento, si prega di attendere ..il servizio non disponibile in questa zonainterruttore GPL attivatoil CD-ROM di navigazione assenteil sistema di navigazione in corso di inizializzazionetempo di funzionamento superiore a * minutirumori e stridii del tetto rigidolubrificazione delle guarnizioni del tetto rigidoflacone di *smontare il tetto rigido e posizionarlo rovesciato su un tavolo di lavoromettere una pellicola di * sulle guarnizioni * usando un tampone applicatoredurante la prima applicazione, mettere il prodotto in abbondanza *dopo lo stoccaggio nel periodo estivo, applicare del * sui punti prima del montaggio del tetto rigido, facendo attenzione di pulire accuratamente le superfici in contattoin caso di sostituzionepreparare ognuna delle griglie sinistra e destra tagliandole in modo simmetrico seguendo la linea *montare le griglie sulla calandra e spianare le linguette di fissaggio usando un ferro caldo o un attrezzo per punzonare a caldotempo necessario alla preparazioneil fissaggio * bielletta della barra antirollio sull'ammortizzatoreestrarre parzialmente il giunto sferico dal triangolo del perno usando l'attrezzo *posizionare una bussola in * tra il triangolo e la culla per bloccare il triangolo nella posizione bassarimontare l'elemento portante * per estrarre il giunto sferico del pernospostare il perno di latoestrarre il perno dal corpo dell'ammortizzatorerimontare il perno sul triangoloil risalto * ha la funzione di battutail fissaggio * ammortizzatore sulla scoccaogni interruzione dell'alimentazione al + permanente della scatola di servit intelligente comporta la perdita dei codici guasto registratileccatura delle pastiglie del freno posteriore sui dischigrippaggio delle pinze dei freni posteriorisforzo della pinza dei freni sui suoi distanzialieliminare lo sforzo sui distanziali nel seguente modoreinizializzazione *se l'avviamento impossibile, rifare la procedura di intervento sopra descrittaallentare le * viti di fissaggio della pinza dei freni sul braccio posterioreavvicinare le * vitiserrare le * viti a * m.daN cominciando dalla vite inferioregeneralit sul GPLoriginei gas di petrolio liquefatti sono ottenuti principalmente datrasformazione del petrolio, nelle raffinerie e nei campi petroliferidegasolinaggio del gas naturale (separazione degli idrocarburi liquidi contenuti nel gas)la raffinazione di * tonnellate di petrolio grezzo fornisce da * a * tonnellate di gas di petrolioil butanoil butano commerciale una miscela di idrocarburi composta principalmente da butano e butene; essa contiene meno del * % in volume di propano e di propeneil propanoil propano commerciale una miscela di idrocarburi composta dalla proporzione di circa il * % di propano, propene e per il rimanente di etano, di etilene di butano e di buteneatomo di idrogenoatomo di carbonioil GPL/C una miscela di butano e di propanola normativa francese impone un volume di propano compreso tra * e * %dal *, la norma * richiede di ottenere una pressione di * bar a *Cin stazione, il suo dosaggio di * % di butano, e di * % di propanocaratteristiche del GPL *i gas di petrolio sono pi pesanti dell'aria, essi sono incolori ed inodori, per ragioni di sicurezza e per rilevarli, viene loro aggiunto un additivo odoroso (Mercaptano)temperatura di ebollizione del butano e del propanobutanopropanopunto di ebollizionedue caratteristiche differenziano il butano dal propano, la temperatura di ebollizione - la tensione di vapore o pressione dei gasda notare che a pressione atmosferica : il butano * bolle a *C - il propano * bolle a *Cil butano ed il propano hanno la propriet di essere gassosi a temperatura ambiente (*C) ed alla pressione atmosfericaliquefazione sotto pressioneil butano ed il propano si liquefano quando vengono sottoposti ad una debole pressionea *C, una pressione di * bar sufficiente per liquefare il butano * ed una pressione di * bar per liquefare il propano *in un serbatoio, il GPL liquido in equilibrio con il GPL gassoso; ogni prelievo di uno o dell'altro provoca l'evaporazione di una parte del liquido, per ristabilire l'equilibrioimportanti caratteristicherinforzo traversa cruscotto per questo che i serbatoi di GPL devono essere riempiti solamente al * % della loro capacit, ci consente un volume d'aria dal * al * % secondo la temperatura del prodottocomparativomassa volumetrica (liquido a *C)potere calorificoindice di ottano *GPL/Ccattiva sigillatura tra la guaina ed il cavo della frizionecirca * Kcal/kgessendo la massa volumica del GPL inferiore a quella della benzina, una stessa quantit di carburante consumato rappresenter un volume di GPL superiore del * % a quello della benzinaa *C e ad una pressione atmosferica normaleun litro di GPL liquido corrisponde a * litri di GPL gassosola pressione del GPL nel serbatoio in funzione della temperaturail minimo rimane fisso a * gr/mnvantaggi del GPL rispetto alla benzinale particolarit del GPL, sopra descritte, compensano in parte la differenza teorica di consumopotere calorifico leggermente superiore a quello della benzinaindice di ottano pi elevato che aumenta il rendimento del motoreomogeneit e dosaggio della miscela pi facili da realizzareassenza di ricondensazione dovuta alla bassa inerzia dei gas che elimina il lavaggio o la gommatura dei cilindrinessuna diluizione nell'olio motore (accresciuta durata dell'olio)il GPL non richiede additivi come zolfo o piombola buona combustione della miscela permette una riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti, di ossido di carbonio e degli ossidi di azotoper permettere di funzionare correttamente con il GPL, sono richiesti alcuni adattamenti del motorela natura molto secca del GPL e la sua combustione pi lenta di quella della miscela aria/benzina impone un rafforzamento della tenuta termica delle valvole e delle loro sedirottura del tubo di ingresso del silenziatore posterioreossidazione del tubo di ingresso del silenziatore posterioremontaggio di un tubo di ingresso del silenziatore posteriore inox anzich in lamiera alluminataquesto rafforzamento caratterizzato, sulla versione GPL del motore *, da una testata con delle sedi di valvola e delle valvole con un opprtuno trattamento metallurgicotuttavia, lo smontaggio del serbatoio con i suoi accessori possibile senza degassarlo precedentementeutilizzare solamente dei pezzi originali Automobili Peugeotattrezzatura raccomandata nella documentazione tecnica *caratteristiche dell'attacco *durante un intervento su un veicolo GPL, utilizzare una lampada portatile al neonprima di aprire i circuiti, eliminare il GPL che rimane nelle condutture, facendo girare il motore fino al suo arresto dopo aver chiuso il serbatoio e scollegato l'elettrovalvola del serbatoiovedere metodo(i) di assistenzainterruzione dell'autoradio * durante la marcia con perdita del codicemancanza momentanea dell'autoradio *il pannello di rivestimento della portiera deforma la guarnizione di riquadro della portiera che non appoggia sulla scatolaturafar riparare l'autoradio presso la rete *sospensione del montaggio dell'autoradio * ad esaurimento stock fornitore poi sostituzione con l'autoradio *entrata di acqua nell'abitacolo nella parte inferiore anteriore di ogni portierail pannello di rivestimento della portiera non segue la forma della scatolaturasostituire il o i pannello(i) delle portierefabbricazione dei pannelli delle portiere modificati per costituire i lotti CKD ed i Pezzi di Ricambioperdite a livello delle graffature della gomma e della parte metallica delle tubature alta pressionemontaggio di tubature alta pressione garantite dal fornitoreformazione di grumi nell'olio del servosterzo che porta una sovra-pressione nelle canalizzazionipeso massimo trainabilecarico massimo verticalesupporto presa dell'attacco *copri-vite *lo snodo dell'attacco dovr essere smontato dopo l'utilizzo perch copre il faro antinebbiataglio del paraurti inutile smontare il paraurti per fare il suo taglio necessario al passaggio dello snodoil taglio del paraurti deve essere fatto prima del montaggio dell'attaccoil fascio cavi elettrico dell'attacco venduto separatamente deve essere montato prima del montaggio dell'attaccolo sportello del paraurti * fornito con gli attacchi pronto da verniciareper attacco rif. PR *1 maschera riferimento * per il montaggio dell'attacco1 maschera riferimento * da utilizzare allo smontaggio dell'attacco per ricevere lo sportello riferimento *1 maschera riferimento *pulire il paraurti prima dell'incollaggio della maschera di taglio paraurti auto-adesivafare una linea * sulla parte centrale del paraurti a * mm dal punto * identificato dalla piastra di supporto del paraurtilivellare la parte bassa della maschera di taglio con il bordo inferiore del paraurtifar coincidere la linea * della maschera con la linea * sul paraurti poi incollare la mascheraeffettuare accuratamente il taglio del paraurti seguendo le punteggiature sulla mascherafar coincidere la linea * della maschera con la linea * sul paraurti poi incollare la mascheramontaggio dello sportello del paraurtiinserire lo sportello verso l'alto, appoggiarlo contro il paraurti, e farlo scivolare verso il basso raccomandabile che il montaggio venga effettuato dalla rete *agganciare lo sportello facendo un movimento dal basso verso l'altoutilizzare del lubrificante per facilitare lo smontaggio degli anelli in gomma * che sostengono il silenziatore posteriore di scaricotogliere i fissaggi * e lo schermo termico * del silenziatore di scarico secondo l'equipaggiamento del veicolotogliere i dadi * delle piastre di sostegno * del paraurti poi ribaltarle verso il bassoinserire i dadi-gabbia riferimento * e * nel longheronemontare l'attacco riferimento * sul longherone lato scarico del veicolo con i fissaggi riferimento * e *bloccare leggermente i fissaggi * per mettere l'attacco riferimento * in battuta sul longherone del veicoloinserire una vite * per tenere posizionato l'attacco sul loogherone destro del veicoloposizionare un anello di fermo sul raccordo della colonna dello sterzo della cremaglieradeterminare il gioco tra il longherone destro del veicolo e l'attacco con gli spessori * e * se necessariomontare delle viti di fissaggio della cremagliera nuove *montaggio di viti di fissaggio con rondelle imperdibili di cui una conica per evitare la perdita di coppia di serraggiotogliere la vite *, inserire gli spessori * o * se necessario poi fissare l'attacco * al longherone destro del veicolo con i fissaggi * e *serrare le viti * alla coppia sui longheroni sinistro e destro del veicolofissare la(e) piastra(e) * di fissaggio paraurti con i fissaggi *fissare il supporto presa * del fascio cavi attacco sull'attacco * con i fissaggi *fissare la lamiera paracalore del silenziatore di scaricoin caso di contatto tra la lamiera paracalore e l'attacco, deformare leggermente il bordo della lamiera paracalore per creare un gioco di * mmrimontare il silenziatore dello scaricomontaggio degli snodiprima di inserire lo snodo nella sua scatola, controllare che i blocchi * e * si trovino nella giusta posizione *scollegare il terminale * della batteriasmontare il ripiano posterioreribaltare gli schienali dei sedili posteriorisganciare il(i) gancio(i) *sganciare l'illuminatore del bagagliaio * facendo leva con un cacciavite piatto nel punto * poi scollegare il suo connettore (solamente per i fasci cavi rif. * e * )premere sulla linguetta di sgancio * poi tirare sul connettore * per scollegarlo dai fanali posteriorifissare il capocorda * del filo di massa del fascio cavi attacco con il dado di massa del veicolooperazione da realizzare solamente con i fasci cavi rif. * e *collegare il connettore * dell'illuminatore del bagagliaio con il connettore * del fascio cavi attaccocollegare il connettore * del fascio cavi attacco sull'illuminatore del bagagliaioriagganciare l'illuminatore nella sua sedesganciare e smontare il copri-fascio cavi *inserire il fascio cavi attacco nel passafilo e rimettere il passafilo in posizione (utilizzare del sapone per facilitare il passaggio del fascio cavi nel passafilo)controllare l'aggancio corretto del passafilo nella sua sede per ottenere una sigillatura perfettariagganciare il copri-fascio cavi *collegamento sul fanale posteriore antinebbiascollegare il connettore del fanale posteriore antinebbiacollegare il connettore * del fascio cavi attacco sul fanale antinebbiarimontare gli elementi di rivestimento precedentemente smontatiattivareinibireapprendimento del codice di accesso gi effettuatonon avete interrotto il contattoprogrammazione in corsoproblema elettronico internocomando non correttocodice di accesso gi inseritoproblemi di apprendimento della scatola di servit intelligente *modo codifica inattivoapprendimento del codice non effettuatostato scatola di servit intelligente * non correttoscegliere il numero di chiaviil numero di chiavi deve essere compreso tra * e *apprendimento delle chiavi impossibileapprendimento delle chiavi terminatoscatola di servit intelligente * verginecodice di accesso erratopermette di configurare la scatola di servit intelligente * attivando o inibendo la funzione in corsopermette di far apprendere tra * e * chiavi alla scatola di servit intelligente *permette di scegliere il codice di accesso scatola di servit intelligente * da inserire o da programmarepermette di inserire il codice di accesso che sblocca la scatola di servit intelligentepermette di far apprendere alla scatola di servit intelligente il codice di accesso per sbloccarlamettere i terminali * e * del connettore a massafilo bianco per fanale di retromarciarottura dei fermi delle portieredopo molteplici aperture della portierasostituzione del fermo della portierafermi delle portiere + rinforzifermi della portierarinforzo fermo della portieradividere le lamiere *richiudere le lamierespostare la molla * verso l'interno della spira per eliminare il contattodurante la marcia la spira non si sposter pi sulla coppettacontattare il vostro corrispondente *montaggio del pneumatico sul cerchionesmontare e rimontare il pneumatico poi rifare un'equilibratura della ruotacon utilizzo del soffiatore ad alta velocitincollatura dell'insonorizzazione sul fondo del compartimento dell'estrattore dell'ariacolla neoprene *togliere il rivestimento destro dal bagagliaio e ribaltare il rivestimento * verso il centrosollevare l'insonorizzante dell'estrattore *incollare con della colla neoprene la superficie * a contatto con il pianaleincollare l'insonorizzazione dell'estrattore sul fondo del compartimento dell'estrattoreincollatura dell'insonorizzazioneproblema di programmazione del codice del calcolatore controllo motoreproblema calcolatore controllo motoreproblema di sblocco del calcolatore controllo motoreproblema di apprendimento del codice calcolatore controllo motoreinizializzazione del calcolatore controllo motore terminatapermette di far apprendere al calcolatore controllo motore il codice di sblocco, derivato dal codice di accesso scatola di servit intelligentecalcolatore controllo motore programmatoavvitare il compressore della molla *mettere * viti in *sbloccare il dado dell'asta dell'ammortizzatoresportello del paraurti *comprimere la molla per sganciare le due aste dalla coppetta inferioreil montaggio di un braccio necessita lo stacco-riattacco dell'altro braccioil fascio cavi * dei captori ABSspingere il bordo della gabbia esterna del cuscinetto contro il bracciolubrificare l'asse * della traversatutti i veicoli equipaggiati con antiavviamento * con transpondertranne veicoli tipo *frenare con l'attrezzo *scollegare l'attrezzo di controllo * o * dal connettore *controllare la presenza di un gioco * minimoaltrimenti, intervenire sulla vite *tirare il cavo in *attivazione intempestiva dell'airbag conducente, passeggero e delle cinture con pretensionatoreil cavo si sposta (minimo * mm); il comando di distacco della frizione regolatodifetto interno della scatola airbagil cavo * non si spostamontare una nuova scatola airbagcontrollare la corsa del cavo * di comando di distacco della frizioneregolazione * correttasostituire il cavo di comando della frizionese * inferiore a *rif. fabbrica *controllare il fissaggio del cavo di comando della frizione sulla paratiain caso di stoccaggio prolungatolo spurgo non viene effettuato (evita cos un effetto di Dash-Pot troppo forte)l'assenza di ostacoli (sovratappetini...) sulla corsa del pedale di comando della frizioneil passaggio del cavo di comando della frizione sulla paratia *il percorso del cavo di comando della frizionecavo * di comando della frizionemancato funzionamento della spia transponditore * sul quadro strumentiin seguito alla sostituzione della scatola transponditore * e dopo il suo apprendimento con l'attrezzo di diagnostica *il raccordo * di uscita dell'ariala configurazione delle funzioni di segnalazione sar integrata nel prossimo aggiornamento degli attrezzi di diagnosticai funzionamenti della spia * e del ronzatore * potranno essere ristabiliti sui veicoli la cui scatola transponditore sar stata sostituitacontrollare che il sistema blocchi correttamente il calcolatore dopo l'apprendimento della nuova scatola transponditore *le tubature * di riaspirazione dei vapori dell'olioil fusibile * tra * e *interponendo uno schermo metallico tra l'antenna del modulo analogico e il microcircuito elettronico contenuto nella chiave, si impedisce la lettura del microcircuitolo shunt * in sostituzione del *si pu cos simulare una chiave difettosalo schermo metallico pu essere realizzato con uno sfrido di lamiera forata al centro con un foro di *tirare il cavo * di comando della frizione per smontarlo dalla leva della frizioneinserire il contatto con la chiave pi lo schermo metallicoin caso di impossibilit (meccanismo di richiamo automatico bloccato) svitare la vite * per creare un gioco minimo * sul pedale di comando della frizioneintrodurre la chiave * nel foro dello schermo metallicol'avviamento del motore impossibile se il calcolatore correttamente bloccatol'assenza di segnalazione non ha effetto sul funzionamento del sistema antiavviamento con transponditore *il veicolo rimane protettopassaggio ruota posteriore parte posterioreil raccordo della guaina *il cavo * di della frizione dal supporto fermo della guainalettura con gli attrezzi di diagnosticasmontare la copertura * del pedale di comando di distacco della frizioneusando un cacciavite *, premere in * e smontare il cavo di comando di distacco della frizione dalla traversa della planciamontaggio di un'autoradio * in sostituzione dell'autoradio *smontare il cavo * di comando della frizionerinforzo fissaggio * avvolgitore posteriorespalmare la faccia di appoggio della rondella * di grasso multifunzionale * in *lubrificare di pasta di montaggio per pneumatici il tampone * ed il tampone * in *non utilizzare del grasso *rimontare il cavo * di comando della frizione nella traversa della paratiachiudere i ganci * di cui uno sul manicotto *effettuare pi distacchi/attacchi della frizione da battuta a battutasegue al C.R.I. della retecontrollare e regolare se necessario la posizione del pedaleanalisi in corso sulle dispersioni di qualit di ricezione e sulla sensibilit ai disturbi tra i veicoliprima di rimontare il filtro dell'aria, controllare la presenza ed il corretto posizionamento dei seguenti elementiutilizzare una chiave dinamometrica * correttamente taratariguarda solamente gli sterzi il cui fissaggio del martinetto sul carter della cremagliera identico a *l'assenza di perdite di olio a livello della guarnizione di tenuta dell'albero motore *l'assenza di perdite di olio a livello della guarnizione guida battuta *molla del mozzo ammortizzatore lato meccanismosiringa manuale per l'olio tipo * riempitore pneumatico cambio *in caso di contatti cutanei frequenti con il lubrificante, si raccomanda di indossare guanti di protezionesvuotare il cambio * a caldosostituire sistematicamente la guarnizione del tappo di svuotamento e di riempimento livellola scatola elettronica *agitare il bidone di olio nuovo prima dell'impiego per omogeneizzare la miscela (gli additivi si depositano sul fondo del bidone)scatola di preriscaldamento difettosamontaggio di una scatola di preriscaldamento con evoluzione del diodo del relscatola di preriscaldamento conforme con riferimento di vernice verde sul coperchionervatura posteriore traversa *le * viti di fissaggio supporto *indicatore + elettrovalvola GPLdiodo montaggio adattamento *resistenza montaggio adattamento *le tubature di riaspirazione dei vapori dell'olio in *il raccordo di uscita dell'aria *mettere il cofano in posizione garage, usando l'attrezzo *il coperchio * della batteriase il parallelismo delle ruote entro le tolleranze del costruttoretirare il cavo di comando di distacco della frizione per toglierlo dalla leva di distacco della frizionein caso di impossibilit (meccanismo di richiamo automatico bloccato) svitare la vite * per creare un gioco minimo sul pedale di distacco della frizioneil raccordo guaina *il cavo di comando della frizione dal supporto fermo della guainasganciare le biellette * usando gli attrezzi *agganciare il cambio in *l'assenza di perdite di olio a livello della guida di battuta *l'assenza di perdite di olio a livello della guarnizione dell'albero motore *lo stato di usura della frizionesostituire le guarnizioni di uscita del differenzialescaricare il supporto elastico usando la traversa di fermo GMPrimettere il supporto elastico * in battuta sul suo supportoagire sul rullo tenditore * usando l'attrezzo * fino al posizionamento del riferimento * nel foro di riferimento * ed il supporto alternatorelubrificare con pasta da montaggio per pneumatici il tampone * in *rimontare il cavo di comando della frizionefunzionamento normale o guasto minoresganciare il soffietto * dalla console centralesmontare l'insieme pomolo-soffietto tirando verso l'alto *spalmare di grasso * le articolazioni *spalmare di grasso * l'articolazione *spalmare di * il filetto della vite *rimontare l'insieme pomolo-soffietto *funzione(i) soccorsomettere un dado o una coppiglia in * per bloccare il triangolo inferiore verso il bassomettere un pezzo di adesivo per proteggere le sedi delle guarnizioni uscita differenziale *la guarnizione di uscita differenziale destra *la guarnizione di uscita differenziale sinistra *mettere il deflettore nella sua gola *la trasmissione * nel mozzolo snodo del perno usando l'attrezzo *pre-serrare un dado del supporto * a * m.daNserrare l'altro dado del supporto * a * m.daNcompletare il serraggio del primo dado a * m.daNspalmare di grasso per superfici tipo * la faccia ed i filetti del dado *aggraffare il dado * usando l'attrezzo *controllare di non attorcigliare il flessibile del freno *controllare che il flessibile del freno non tocchi la ruota quando questa sterzata al massimo; in caso contrario, rimontare il flessibile del frenola configurazione delle funzioni ronzatore e spia non stata integrata negli attrezzi di diagnosticamotore in moto, dolcemente e progressivamenteclassificatore informazione(i) *collegamento sul display multifunzioni *il mozzo tamburo *lato collettore *scollegare il display multifunzioni *controllare lo stato dei ganci del connettore * al momento di questo collegamentotester antenna GPS *il controllo del funzionamento dell'antenna GPS *scollegare l'antenna GPS *collegare l'apparecchio * sul cablaggio del veicolotester di protocollo *il controllo del funzionamento del telecomando * (protocollo)attivare il tester (led verde * acceso)se il led arancione * si accende, il telecomando funzionadisplay multifunzioni * collegatocomando * sotto il volante collegatoazionare il comando * verso l'alto *azionare il comando * verso il basso *azionare il comando * in avanti *azionare il comando * indietro *azionare il comando * in senso orario *azionare il comando * in senso anti-orario *il parafango anteriore destro *stato della connettorizzazione del telecomando sotto il volante *aumento del volume sonoro (verso l'alto)riprendere l'operazione di montaggio della cinghia di distribuzionesenso orariodiminuzione del volume sonoro (verso il basso)montaggio di un quadro strumenti modificato che evita i disturbi da interferenze elettromagnetichericerca automatica frequenza inferiore (radio)selezione pezzo precedente (CD) (in avanti)ricerca automatica frequenza superiore (radio)selezione pezzo seguente (CD) (indietro)selezione sorgente sonora (radio, cassetta, CD)compensatore asservito al caricoselezione gamma d'onde (radio)disco seguente (CD)senso anti-orarionessuna evoluzione del programma calcolatorecommutatore tergi collegatoazionare il pulsante * richiamo ultimo messaggio navigazionemontare una guarnizione a labbra nuova sull'attrezzo * utilizzando l'attrezzo *calcolatore di navigazione * collegatodisplay multifunzioni * collegatoautoradio collegatacambiadischi CD collegatoraccordo * valvoleurtare (usando un attrezzo metallico) il supporto dell'accelerometrola tensione varia tra i terminali * e * del calcolatore ?risultato(i) corretto(i)fissaggio * dell'accelerometro sul suo supportofissaggio * del supporto sulla scoccafissaggio(i) corretto(i)lo stato dell'iniettore *tenuta delle valvoleil riferimento fornitore del calcolatore montato sul veicolo *se non ci sono guasti, la chiave difettosaconvalidare il codice di accesso *inserire il contatto con la chiave *se i * controlli precedenti sono correttirispettare l'ordine di apertura delle viti di spurgo *alimentazione attacco caravanrettifica delle sedi delle guarnizioni a * (guarnizione non specifica)carico massimo verticale *dettaglio della levigatura, linee incrociatele bielle dei motori * 1.a generazione sono riportate alla 2.a generazionei motori 2.a generazione beneficiano di nuovi segmentieffettuare una levigatura (secondo motorizzazione) ed una lucidatura dopo la rettifica dei perni di biella e dei pernidurante l'operazione di rettifica, l'albero motore dovr girare in senso inverso al suo senso normale di rotazione nel motore, ossia in senso orario, visto dal volanodurante le operazioni di levigatura e di lucidatura, l'albero motore dovr girare secondo il suo normale senso di rotazione nel motore, ossia in senso antiorario, visto dal volanoil raddrizzamento degli alberi motore proibitosemiflange di battuta dell'albero motoreper facilitare l'operazione *associare dei semi-cuscinetti di biella forati ai motori equipaggiati con bielle munite di uno spruzzatore dell'oliosi possono associare dei semi-cuscinetti di biella forati con delle bielle senza spruzzatori dell'olio* tra i terminali * del connettore * e la massasforzi sulla linea di scaricovibrazione del tubo di ritorno gasolio sotto la scoccala vibrazione si trasmette alla paratia e sembra provenire dal cruscottomontare un ammortizzatore di pulsazione sulla tubatura di ritorno del gasolio a * dalla pompa ad iniezionefare una prova togliendo gli elementi di sospensione dello scarico del silenziatore intermediori-orientare la fascetta di fissaggio * degli elementi di sospensionespostare il coperchio *il riadescamento del circuito si effettua azionando la pompa * fino al suo indurimento (* colpi massimo)lo spurgo dell'aria contenuta nel circuito si effettua per mezzo di una valvola tarata a * mbar verso la tubatura di ritorno degli iniettori (dispositivo di spurgo pulito)mettere successivamente il comando sotto il volante in posizione *cambiamento stato corretto ?il rel comandato ?controllo del corretto montaggio della tubatura di scarico *riposizionamento della tubatura di scarico *montaggio del fascio cavi dell'attaccolunotto riscaldante *luci fendinebbiaservosterzoair bags lato guida e passeggero* berlinafunzione tergicristallo anteriore o posteriore secondo il caso, se mancanza di funzionamentotogliere il manometro *, il suo flessibile * ed il suo raccordo *fare una linea * sulla parte centrale del paraurti a * mm dal punto *controllo delle coppie di serraggiodisposizione placche costruttore ed etichettealimentazione sensore di pioggia *controllo funzionamento arresto fisso tergicristallo anteriorediagnostica tergicristalloin caso di impossibilitrecupero automatico bloccatoil tergicristallo anteriore ed il tergicristallo posteriore sono gestiti dalla scatola servit intelligentecontrollare lo stato del cuscinetto snodo *la scatola di servit intelligente permette con un collegamento serie le seguenti operazioniparametri delle entrate *intermittenteparametri delle usciterel bassa velocitrel alta velocitrel posteriorefunzionamento della polivalvola *nomero d'omologazione *invecchiamentola polivalvola un elemento importante che contribuisce alla sicurezza dell'alimentazione GPL; essa avvitata sulla flangia circolare del serbatoio e la sua sigillatura assicurata da una guarnizionebatteria scarica dopo la preparazione di un veicolo nuovofunzioni della polivalvolaassicurare la chiusura del serbatoiolimitare il riempimento del serbatoio a * %la polivalvola equipaggiata con una valvola antiritorno sulla sua apertura di riempimentola polivalvola ha anche un limitatore di portata sulla sua uscita del liquidoun sistema di indicatore elettrico permette la lettura del livello del gas sul cruscotto del veicolofunzionamento del sistema di arresto di riempimento a * %il funzionamento del sistema di arresto di riempimento a * % automatico nella polivalvolaquindi la pressione della sorgente GPL, deve essere superiore alla pressione interna del serbatoio per garantire un funzionamento normaleestrarre il mozzo * con la semi-gabbia interna del cuscinetto *polivalvola a riposomontare il perno * sull'attrezzo *limitatore di portatain caso di smontaggio-montaggio del compensatore, effettuare una regolazione del compensatorecondizioni normaliportata troppo altail circuito di alimentazione GPL ha un limitatore di portata ed un rubinetto di chiusura all'uscita della polivalvolail limitatore di portata riduce fortemente la sezione di uscita dei gas in caso di portata troppo alta (ad esempio rottura di una canalizzazione)mettere il comando sotto il volante in posizione quindi necessario, per il corretto funzionamento del limitatore di portata, che il rubinetto di chiusura * sia completamente apertofase di riempimentoil dispositivo di riempimento posto obbligatoriamente all'esterno del veicolo, ed ha una valvola antiritornofunzionamento tergicristallola forma di questo dispositivo di riempimento adattata ai dispositivi di riempimento normalizzati in Francia, in alcuni paesi pu essere necessario un adattatoreprecauzioni da prendere prima di ogni stacco di pompa diesel *alimentazione del calcolatore del cambio automatico al + permanente anzich al + dopo contattofunzione rialimentazione calcolatore controllo motoretagliare il filo * all'uscita del fusibile * che alimenta il calcolatore del cambio automatico *tagliare il filo * all'ingresso del connettore * marrone fissato sul pozzetto dell'ammortizzatore anteriore sinistro e collegarlo con il filo *alimentazione del calcolatore del cambio automatico al + dopo contatto dopo il fusibile *l'accensione notturna dell'orologioserbatoio cilindricopiastra * saldata sul serbatoioregolazione delle pressioni della valvola riduttrice di pressionesquadra di posizionamento * del serbatoiodiffusore a piastra *il diffusore costruito in alluminioil diffusore, chiamato A PIASTRA, inserito tra la parte superiore del corpo dell'iniezione monopunto e la farfalla dei gasil diffusore forma una riduzione del corpo d'iniezione monopunto, ci crea un venturila sua funzione di mescolare in modo omogeneo il GPL con l'aria grazie alle aperture di immissione * poste all'interno della bussola *funzionamento dell'elettrovalvola di sicurezzaelettrovalvola anteriore *interrompere l'arrivo del gas liquidotrattenere le impurit contenute nei gas grazie ad un filtro integratoin manutenzione normale, il filtro deve essere sostituito ogni * kmelettrovalvola posteriore *la valvola di iniezione dell'aria di scarico * ed il suo supporto *le guarnizioni * del collettore di scaricocopri testata con foro di fissaggio diametro *regolazione dei bilancierifissaggio carter-cappelli *identificazioni treno anteriore/treno posterioreil treno anteriore non ha subito alcuna evoluzione rispetto alle versioni benzinale barre di torsione sono state ottimizzate per compensare il peso del serbatoio GPLrispettare l'orientamento delle articolazioni elastiche con l'aiuto delle tacche *controllare che i due ammortizzatori siano montati o smontatibloccare il triangolo inferiore nella posizione bassadisplay multifunzioni con orologio, data, temperatura esterna, autoradiofunzionamento lavacristalliscollegare il terminale negativo e positivo della batteriarimozione del rivestimento del bagagliaiotogliere la seduta del sedile posteriore del veicolo facendo pressione sulla sedutasganciare i * ganci di fissaggio del tappeto del bagagliaio sotto la seduta del sedilefunzionamento lavacristalli posterioresganciare i * ganci * di fissaggio del tappeto del bagagliaiotogliere la guarnizione sigillante del bagagliaio *svitare le * viti *togliere il rivestimento del pannello posteriore * con un movimento verticalesvitare il passa-cinghia * poi togliere il rivestimento destro dell'interno del bagagliaiosvitare il passa-cinghia * poi togliere il rivestimento sinistro dell'interno del bagagliaioconservare la chiusura di gomma * per rifare la sigillatura della scocca quando viene smontato l'attacco ed il fascio cavivedere manuale di utilizzo del veicolosganciare i ganci *, smontare il passa-cinghia *, poi piegare leggermente il rivestimento destro dell'interno del bagagliaio per accedere ai connettori del fanale destrosganciare i ganci *, smontare il passa-cinghia *, ed il contenitore di plastica * (secondo le versioni) poi piegare leggermente il rivestimento sinistro dell'interno del bagagliaio per accedere ai connettori del fanale sinistrotogliere la chiusura di gomma * sotto il fanale posteriore destrocontrollo funzionamento arresto fisso tergicristallo posterioreveicolo commerciale *sul fanale posteriore destrofar correre il fascio cavi dal bagagliaio all'attacco passando per la verticale del tappo sotto il fanale posteriore destroscollegare il connettore * del fascio cavi veicolo e collegarlo con il connettore * del fascio cavi attacco roulottecollegare il connettore * del fascio cavi attacco roulotte sulla piastrina del fanalecontrollo funzionamento sensore di pioggiafissare il filo di massa verde-giallo * del fascio cavi dell'attacco roulotte alla massa veicolopercorso fascio cavi attacco, dal fanale posteriore destro al fanale posteriore sinistrofar scorrere il fascio cavi attacco roulotte * dal fanale posteriore destro verso il fanale posteriore sinistro, facendogli rasentare il pannello posteriore del veicolo, fissare con le fascette di plastica *sul fanale posteriore sinistropercorso del fascio cavi, dal bagagliaio verso la presa dell'attaccofar scorrere il fascio cavi ed il suo passafilo dal bagagliaio verso l'attacco roulotte passando dal foro oblungo sotto il fanale posteriore destrofissare il fascio cavi dell'attacco della roulotte lungo il braccio anticoppia e attraverso la traversa dell'attacco fino alla presa roulotte con le fascette di plastica *prima di effettuare il rimontaggio dei rivestimenti nell'ordine inverso alle operazione di smontaggio, controllare il corretto funzionamento dei seguenti elementifanali posteriore sinistro e destro del veicolorifissare i rivestimenti del bagagliaioriagganciare la seduta del sedile posteriorerimontare la guarnizione sigillante del bagagliaio controllando che il labbro della guarnizione sigillante ricopra correttamente il rivestimentofissare il fascio cavi lungo il riquadro dell'attacco con le fascette di plastica *arrivo faro antinebbiafanale destro *luce notturna sinistra *ritorno faro antinebbialuce notturna destra *massa di * mm2verde-giallomiglioramento della ricezione in FM e funzione RDS migliorataclassi dei semi-cuscinetti quota riparazionefunzione informazione carica alternatoreper l'intercambiabilit dei pezzi, fare riferimento ai seguenti capitoliolio motore pulitomettere i semi-cuscinetti di classe * (colore nero) o * in quota riparazione su ogni supporto lato carter-cilindri (rispettare la posizione dei semi-cuscinetti lisci e rigatiposizionare su ogni cappello del supporto dei semi-cuscinetti di classe * (colore blu) o * in quota riparazioneguasto risolto con il programma calcolatore *etichetta sul connettore * vie del calcolatorei veicoli sono equipaggiati con il programma calcolatore *il posizionamento angolare del serbatoio molto importante per il corretto funzionamento degli elementi di sicurezzaspie quadro strumentifascio cavi porte conducente e passeggerofascio cavi porte posteriori sinistra e destrafreccia del riferimento * sul pistone verso l'altoeffettuare la procedura di inizializzazione del calcolatore navigazionefreccia del riferimento * sul pistone verso il bassomettere la biella nel pistone, fermi dei cuscinetti * orientati a destra rispetto all'asse del pistonenel motore, i fermi dei cuscinetti * sono posti dal lato aspirazionequesto documento stato realizzato in funzione delle normative francesi in vigore nel *; per alcuni paesi, le normative possono essere specifiche, fare riferimento in questo caso alla normativa particolare del paesenel motore, il foro di lubrificazione * posto dal lato aspirazioneil foro di lubrificazione * posto dallo stesso lato dei fermi dei cuscinetti *collegamento sul calcolatore navigatore *collegare il derivatore * vie giallo e blu * alla prolunga *scollegare il calcolatore navigazione ** vie giallo e bluaccoppiamento dei cuscinetti dei supportil'insieme catena * e pignone * della pompa dell'oliotogliere le tracce di pasta sigillante * prima di rimontare la guarnizione sigillante dell'albero motorecontrollare lo stato dei ganci del connettore * vie e del calcolatore navigazione al momento di questo collegamentoil veicolo a ruota liberacontrollare lo stato dei ganci del connettore * e del display multifunzioni al momento di questo collegamentocollegamento sul calcolatore navigazione e sul display multifunzioni *scollegare il calcolatore navigazione * ed il display multifunzioni *controllare lo stato dei ganci del connettore *, del display multifunzioni e del calcolatore navigazione al momento di questo collegamentomettere dell'olio pulito sulla filettatura e sotto la testa della vitele viti di regolazione * hanno avuto un'evoluzionefare riferimento alla gamma : Caratteristiche Bilancieridescrizione e funzionamento dell'iniezione del gascommutatore sul cruscottospia sul cruscottoelettrovalvola GPL *presa di pressione sulla conduttura di aspirazione a monte del filtro dell'ariaariaGPL liquidoGPL gassosola spia * posta sul quadro strumenti richiama il modo di funzionamento GPL/benzinacondizioni di passaggio allo stato GPLil GPL allo stato gassoso distribuito per mezzo del diffusore a piastra * posto a monte della valvola dei gas nel corpo iniezione monopuntoil calcolatore * comanda un cassetto di distribuzione per mezzo di un motore passo-a-passo * modulando anche la quantit di gasl'accensione viene comandata dal calcolatore del sistema *questo calcolatore specifico ha * cartografie di anticipo all'accensione che permettono di ottimizzare il rendimento motore per ciascuno dei modi utilizzativeicolo privato *riempimento GPLriempimento benzinascatola dei rel di comando GPLdiffusore GPLscatole elettroniche motore GPL/benzinaelettrovalvola di entrata *indicatore del carburante GPLcircuito GPLcircuito riscaldamento della valvola riduttrice di pressionecircuito elettrico GPLveicolo commerciale *le * guarnizioni * del collettore di scaricoci sono * tipi di dado di fissaggio del collettore di scaricola valvola iniezione aria scarico * ed il suo supporto *spalmare i piani della guarnizione della scatola di uscita dell'acqua con un fine strato di pasta di silicone *spalmare i piani della guarnizione delle due scatole con un sottile strato di pasta di silicone *ci sono vari raccordi di uscita dell'acqua con termostato integratomontare un raccordo di uscita dell'acqua nuovo * sulla scatola di uscita dell'acquaraccordo diritto di uscita dell'acqua *raccordo a gomito dell'uscita dell'acqua *le scatole di uscita dell'acqua * con una presa aerotermo tipo * devono essere montate con un raccordo di uscita dell'acqua con un dente tipo *la carenatura e la bobina *i vari organi di sicurezza saranno fissati su una piastra forata saldata sul serbatoio; essi compiono le stesse funzioni della polivalvola GPL, ma separatamenteriattivazione della funzione *durante un intervento sulla funzione antiavviamento elettronico * con transponder con il PP2000 ed il TEP 92, si deve effettuare una riattivazione della funzione immobilizzazionequesta procedura indicata nel programma diagnostica dell'antiavviamento del PP2000, invece, questa informazione non disponibile nel programma del TEP 92i seguenti documenti riguardano questa informazioneopuscolo Principio di Funzionamento *questo serbatoio, di tipo cilindrico, diametro * mm posto nel bagagliaio; si tratta di un modello a piastratecnologia del serbatoio a piastramodifica del fissaggiosostituzione della tubatura bassa pressione *togliere una ad una le * viti di fissaggio della pinza sul braccio posterioreflangia valvola di espansione *dado della frizione *flangia di entrata/uscita condensatore *entrata/uscita disidratatore *fissaggio * pressostatointerconnessioni di tipo agganciabilecollegare il fascio interfaccia * sull'attrezzo di diagnostica *collegare la pinza rossa al terminale * della batteria e mettere la scheda prova sul frontale dell'apparecchiola spia * si illumina in verde, altrimenti controllare il collegamento elettrico terminale * della presa veicolo e lo stato di carica della batteriafanale sinistro e destroazionisegnale di stop *ricarica batteria interna *spia(e) * accesa(e) arancionerimontare il tappo di riempimento dell'olio *sganciare il fascio cavi motore, poi scollegarlo dalle varie sondeutilizzando le estremit * e *revisione cambio(i) * rif. *mettere il carter su una piastra di metallo (* mm) per evitare il suo deterioramento all'accoppiamentoperci, il serbatoio equipaggiato con 2 squadre di riferimento che devono essere fissate sulla culla del serbatoiopiastra segnaletica * del serbatoiofabbricante del serbatoioindirizzo della Societ (*) *numero di omologazione * del tipo di serbatoiopressione di servizio *pressione di provacontrollare lo stato del cuscinetto snodo (*); se non corretto, sostituire la forcellail supporto * e la scatola temperatura acqua refrigerazione *funzionamento degli elementi fissati sul serbatoio cilindricoscatola sigillata e suo coperchioelettrovalvola di interruzione (alimentazione motore)valvola di sicurezza *indicatore meccanico *trasmettitore dell'indicatore elettrico *limitatore di riempimento *guaina dell'aerazione *aerazione *culla di fissaggio del serbatoiofunzionamento della valvola di riempimentolimitatore di riempimento *il limitatore di riempimento permette l'introduzione del GPL nel serbatoio ed assicura l'arresto del riempimento a * % del volume totale del serbatoiosotto l'effetto del calore, il GPL allo stato liquido si dilata di * % per grado; per questa ragione che il serbatoio non deve essere riempito oltre il * % della sua capacit totalecondizioni per rispettare il riempimento a * %controllare la corretta inclinazione del serbatoio sulla culla con la squadra di riferimento *controllare il corretto posizionamento del limitatore sul serbatoio, il montaggio corretto quando il riferimento stampigliato nella parte superiore posto nell'asse trasversale del serbatoio, e verso l'altoil limitatore di riempimento a riposola pressione contenuta nel serbatoio GPL, mantiene la valvola * in battuta sulla sua sedegrazie alla valvola *, se avviene un incidente sulla canalizzazione che collega l'apertura di riempimento al limitatore, il GPL non pu uscire dal serbatoiocamma *apertura di presa d'ariariempimento serbatoio GPLdurante il riempimento, la pressione fornita dalla pompa del carburante GPL superiore a quella contenuta nel serbatoio, questo ha l'effetto di comprimere le molle * e *il GPL, allo stato liquido, pu allora colare dalle aperture * e * nel serbatoioblocco a * %sotto l'effetto del galleggiante, la camma * ruota fino alla chiusura della valvola *a questo punto, la valvola * si richiude sotto l'azione e la pressione della molla *scatola sigillata *riempimento di gaszona di sovrappressionesenso di marcia del veicolozona di depressionepianale del veicolola scatola in comunicazione con l'esterno del veicolo per mezzo di guaine flessibili di ventilazione, ci esclude ogni presenza di gas nell'abitacolo in caso di perditala valvola di sicurezza ha lo scopo di evitare che venga esercitata sulle pareti interne del serbatoio una pressione troppo forte, essa tarata a * barquando la pressione raggiunge il valore di taratura, il gas si scarica nella scatola sigillata, prima di uscire all'esterno del veicolo, per mezzo delle tubature di aerazionein normali condizioni d'uso, questa pressione non pu mai essere raggiuntavite di fissaggio * del trasmettitorevite di fissaggio * dell'indicatorecontrappesoil posizionamento dell'indicatore contrassegnatol'indicatore composto da un corpo ed il suo asse collegato ad un galleggiantela parte superiore dell'asse dotata di una calamita coperta per il trasmettitore elettricol'indicatore funziona grazie ad un sistema di galleggiante con rinvio ad angolo che fa girare un asse ed una calamita all'interno del corpo dell'indicatoreil movimento viene trasmesso magneticamente ad un cursore che si sposta su una pista resistival'informazione viene poi trasmessa elettricamente all'indicatore specifico del quadro strumentiil trasmettitore fissato sul corpo dell'indicatore con * viti e pu quindi essere smontato senza che il gas esca dal serbatoiofare riferimento alla voce *valore di controllo del trasmettitoremontaggio del kit * di chiusura centralizzata portierecomposizione del kit di chiusura centralizzata delle portierekit * portierekit di astine degli attuatoricomposizione del kit di base *composizione del kit di astine *attuatore * filidiodo con fascio cavi *anello porta-chiavi *vetrofaniafascetta di plastica *capocorda di massa blu diametro *porta-fusibile *vite per lamiera testa a croce *blocco serra-astina *gancio(i) * di fissaggiofascio cavi * portiere anteriorifascio cavi portellonefascio cavi * portiere posterioribarra di fissaggio * degli attuatoriguaina retraibile *serra-astina ad U *da ordinare* passafili delle portiere posteriorimetodo di montaggio della chiusura centralizzata delle portiereelementi da smontaretogliere i fogli di tenuta delle portiere tagliando il cordone di collatogliere il rivestimento del pannello laterale posteriore sinistrosmontare i passafili * delle portiere anterioriscollegare i fasci cavi altoparlanti * azionando il chiavistello *smontare il passafili * del portellonetogliere le chiusure * passafili delle portiere posteriorimontaggio del kit di chiusura centralizzata delle portiereregolazione di ricchezzacollegare il fascio cavi * al modulo (secondo schema elettrico)posizionamento degli attuatorimetodo di montaggio degli attuatoriproteggere i fori con dell'anticorrosivosulle portiere anterioritracciare e fare i fori di fissaggio degli attuatori secondo gli schemidopo aver messo gli attuatori in posizione folle, fissare le astine * alle aste originali usando il blocco serra-astine *posizionare e fissare l'attuatore * fili * sulla barra * seguendo gli schemiforare i fissaggi della barrafissare l'insieme barra/attuatore *forare la piastra * azionando il riscontro della serratura del portellone per fissare l'astina di chiusura centralizzata *la comparsa di alcuni guasti attiva una strategia di soccorso per proteggere il motore contro ogni rischio di deterioramento e permette al conducente di raggiungere il centro di riparazione pi vicinorottura del cavo dell'acceleratore a livello dell'aggancio sul pedalemontaggio di cavi dell'acceleratore con arpione di aggancio a snodo sul pedalemodifica del soffietto di attraversamento della paratia per facilitare il montaggio in fabbricadopo un tempo di rilevazione del guasto, vengono attivate, nel caso in cui il sistema lo permetta, delle funzioni o dei valori di sostituzionese il guasto scompare, le funzioni o i valori normali vengono rimessi in funzione al pi presto (spegnimento della spia se questa era accesa)passare il fascio cavi * fili (*) del portellone nel pannello laterale posteriore sinistro * e attraverso il passafili * del portellonepassare i fasci cavi * fili, il pi corto lato sinistro, il pi lungo lato destro, per le portiere posteriorimontare i passafili * portiere posteriorierrato allineamento del cavo dell'acceleratorepiegatura durante il montaggioalimentazione fusibile * per rel gruppo idraulico ABR *alimentazione elettrovalvola * per gruppo idraulico ABR *temporizzazione plafonnieraspia batteria *scatola ricevitore * alta frequenzatermocontatto radiatoreinterruttore plafonniera *temporizzazione plafonniera per * secondinuovo arpione di aggancio sul pedale dell'acceleratore in corso di ufficializzazionesmontare i * fissaggi * del supporto pedale * e spostarlostaccare gli assi di rinvio di comando della frizione e del frenoi semi-supporti * del comando dell'acceleratore *i * fissaggi del supporto di rinvio di comando *proteggere la parte circostante, molare i prigionieri della paratiastabilire dei collegamenti definitivi tra i fili *progetto della pinzalato allievocaptore velocit ad effetto Hall *durante l'utilizzo da parte del consumatoremodificare il montaggio del tuboa di aspirazione dei vapori carburante sul serbatoiomodificare il montaggio del tubo canister sul collettore di aspirazioneusura sul fianco dei cuscinetti di biellaquesto difetto pu essere riprodotto a veicolo fermomodifica dell'anticipo all'accensionecaptore velocit induttiva *senza ammortizzatori variabilicon ammortizzatori variabilitranne motori *cicalino velocit elevata * con captore induttivocicalino velocit elevata * con captore ad effetto Hallcon ricevittore alta frequenzaair bag anterioriairbag lateraliair bag anteriori e lateralise alimentazione + accessori scelticon ricevittore infrarossisbloccaggio della cintura posteriore sinistra per contatto con la fibbia della cintura di mezzodurante l'utilizzo di rialzi o dei sedili dei bambiniradiocomando *collegamento + batteria e + DC sulla scatola fusibili abitacolosmontare la scatola fusibili abitacolo *fissare il modulo chiusura centralizzata delle portiere * vicino alla scatola fusibili abitacolopassare il fascio cavi * fili pi corto lato portiera anteriore sinistrapassare il fascio cavi * fili pi lungo lato portiera anteriore destraelettrovalvole e/o regolatori su blocco idraulicocollegamenti elettrici secondo schematagliare a lunghezza i fasci cavi *collegare usando i manicotti Raychem rosa * gli attuatori ai cablaggiconnettore diagnosi GPL *rimontare i diversi passafilimontare i fusibili * Acollegare la massa con il capocorda *isolare con la guaina retraibile * i fili verde/bianco e rosa (inutili per la funzione)se si desiderala salita progressiva di pressione viene assicurata da un accumulatore posto nel blocco idraulicomontare il diodo (foro diametro * mm) e collegare il modulo *collegare i fili giallo (accensione lampeggiante alla chiusura) ai fili degli indicatori di direzione : uno per ogni linearimontare la scatola fusibili abitacolo *effettuare le prove (chiavi di contatto in mano)sostituire i fogli di tenutarimontare i vari rivestimenticollegamenti elettrici *montaggio del kit dell'alzacristalli elettricocomposizione del kit dell'alzacristalli elettricochiudere rapidamente e in modo stagno le tubature di refrigerazionemontare una nuova guarnizione * sulla levameccanismo alzacristalli elettrico sinistro *meccanismo alzacristalli elettrico destro *piastrina supporti interruttori *interruttori oscillantirel * contattiporta-rel *gancio fissaggio * sul porta-rel *fascio cavi dell'interruttore equipaggiato *gancio piatto * (per fissaggio sulla scatola fusibili abitacolo)collegamenti motore alzacristalli elettricoporta-ganci * del motore alzacristalli elettricoguarnizione sui fili *chiusure del pannello rivestimentocapocorda di massa *multiplexagemetodo di montaggio alzacristalli elettricofustella *smontaggio meccanismo manualetagliando con un coltello il cordone di colla sul bordosganciare il cristallo (* ganci in *)posizionare l'ammortizzatore per lasciare libere le * astesganciare il gancio * di tenuta del cavo del meccanismosmontare il meccanismo dell'alzacristalli manuale *aspirare i trucioli della foratura dei rivettiposizionare sulla portiera il meccanismo dell'alzacristalli elettrico *rivettareagganciare il gancio * di tenuta del cavo del meccanismo ed anche il cristallosulla console del freno a mano, smontare la scatola/chiusura posteriore *montare i 2 interruttori dell'alzacristalli * sul supporto interruttore *collegare i fasci cavi * agli interruttori dell'alzacristalli *far scorrere i fasci cavi * nella console del freno a mano fino al pianalefar scorrere i * fili blu/nero (alimentazioni motori) verso il passafili delle portiere destra e sinistraposizionare l'insieme supporto + interruttori sulla console del freno a manosganciare i connettori * azionando il chiavistello *far scorrere i 2 fili di alimentazione blu/nero dei motori dell'alzacristalli elettrico e passarli nei soffietti passafili *prova(e) di funzionamentocontrollare la polarit dei motori prima di montare i connettori *montare i porta-ganci motorerimontare i rivestimenti delle portiereusando la fustella rif. PR *, fare i fori di passaggio delle maniglie sui pannelli delle portiere centrandoli e montare gli otturatori *sviluppo dell'elettronica sui nostri veicolile norme antinquinamento, la sicurezza ed il comfort degli utilizzatori portano ad un aumento costante delle funzioni elettroniche presenti sui nostri veicolici genera un'ulteriore evoluzione del cablaggiorendere pi complessi i fasci cavicomando rel allarme *la rubrica Sintomo(i) sar presente a livello diaumento in massa e in volume di questi fasci cavinel caso di trattazione di anomalie non legate ad un calcolatoreaumento del numero di interconnessionila trattazione delle anomalie legate ad un calcolatore verr fatta allo stesso livello diun veicolo di gamma alta contiene circa * kg di fasci cavi per una lunghezza di oltre * kmanche la procedura di inizializzazione di un calcolatore di iniezione accessibile in questo menusi stima che i fasci cavi raddoppino di volume e di complessit ogni * annireostato quadro strumenti *l'uscita dal modo diagnostico identica per qualunque sistemaselezionando la vocequesto aumento del cablaggio pone problemi diverr semplicemente proposta la scelta di stampare o no la TRACCIA DI DIAGNOSIprogettazione e fabbricazioneil veicolo possiede il(i) seguente(i) equipaggiamento(i) ?costoingombroaffidabilitspegnere le luci di posizioneper far fronte a tutti questi problemi, la diminuzione del volume del cablaggio quindi la maggiore posta in gioco per gli anni a venirecontrollo della resistenza interna della sonda di temperatura esternaripristinare il fascio cavi o cambiare l'antenna GPSproblema durante l'apprendimento chiaveuscita spia stato sistemaprimo stadio : integrazione delle molteplici funzioni elettriche ed elettroniche in una sola scatolasi stima che nel *, un veicolo di gamma alta potrebbe essere equipaggiato con * a * calcolatori elettroniciil primo stadio che permette di diminuire il volume e la complessit dei fasci cavi consiste nel raggruppare pi funzioni elettroniche in una sola scatolameno calcolatori = meno filiesempi di integrazionei calcolatori d'iniezione (gestione dell'iniezione, dell'accensione, del sistema di antinquinamento, oltre al raffreddamento motore...)la centrale di protezione abitacolo * (gestione della chiusura centralizzata, della chiusura centralizzata a doppia azione, dell'allarme, dell'illiminazione della plafoniera e dell'antiavviamento elettronico)la scatola di servit intelligente * (gestione delle stesse funzioni della centrale di protezione oltre ai tergicristalli, gli indicatori di direzione, gli allarmi sonori...)scatola chiusura centralizzata/chiusura centralizzata a doppia azionel'integrazione delle funzioni elettriche ed elettroniche in una sola scatola permette di migliorareil comfort degli utilizzatori (pi funzioni gestite da una sola scatola)la gestione dell'energia al fine di economizzare la batteriala ricerca dei guasti grazie all'autodiagnostica dei calcolatoriquesto primo stadio permette di ridurre in modo conseguente il numero dei calcolatori ma non sufficientemente il volume dei fasci cavisecondo stadio : il multiplexage - principioil multiplexage consiste nello scambiare diverse informazioni tra diversi equipaggiamenti su un solo canale di trasmissioneallarme modulare *allarme compatto *questo principio gi utilizzato dalla rete telefonica, dalla televisione, dalla radio..veicolo senza chiusura centralizzata delle portierequesto principio di multiplexage permette disemplificare il cablaggiocentrale compatta o sirena *centrale d'allarme (sistema modulare)far comunicare gli equipaggiamenti tra loroled di visualizzazione *ridurre il numero dei sensori (condivisione dell'informazione)connettore collegamento fascio cavi sirena *connettore centrale d'allarme *il principio consiste in una messa in rete di equipaggiamenti (o scatole elettroniche)connettore collegamento led *connettore led *questa soluzione si giustifica ancora di pi perch i futuri veicoli non saranno pi un insieme di equipaggiamenti elettronici isolati ma un solo ed unico sistemaconnettore collegamento sirena *connettore fascio cavi sirena *connettore collegamento contattore cofano *fascio cavi contattore bagagliaio *per poter trasmettere dei dati con multiplexage, si deve definire con precisionela scatola fusibili abitacolo *passare il fascio cavi sirena * equipaggiato con passafilo * nel passaggio pianaleil supporto o canale di trasmissione (fili, fibra ottica, onde radio...)il protocollo di comunicazione *far scorrere il filo del connettore di collegamento contattore cofano * lungo il fascio cavi originale fino al lampeggiante sinistro e fissarlola rappresentazione dei segnali sul supporto (tensione, corrente, luce...)il protocollo di comunicazione definisce tutte le regole dei dati tra gli equipaggiamenti (il modo di trasmissione: analogico o digitale, il tipo di codice, l'indirizzo, l'ordine di trasmissione, la rilevazione degli errori...)agganciare il contattore cofano *fissare il filo sul cavo di apertura del cofano *collegare il connettore * con il connettore *rinforzo fissaggio riscontro della serratura della portiera posteriore assemblata *montare la piastra di fissaggio sirena * sulla vite saldata sul duomo dell'ammortizzatorecentrare i fori rotondi rispetto ai fori rettangolari per posizionare correttamente la grondaiamasticecoperchio di fissaggiola chiusura in gomma *usando un cacciavite, rompere l'opercolo di plastica del fondo del pozzetto per liberare il passaggio del pianalemontare sul fascio cavi sirena *, il passafilo * a * mm dal connettore collegamento sirena *fare la sigillatura usando del mastice * da utilizzare come pasta da modellarecollegare il derivatore * alla prolunga *il supporto di trasmissione utilizzato sui nostri veicoli sar una coppia di fili, questo supporto viene chiamato normalmente BUSsi tratta quindi di una trasmissione di dati seriali (informazioni trasmesse una dopo l'altra)i segnali saranno generati in tensione o in corrente ed i due protocolli utilizzati sarannoil VAN (Veicolo Area Nertwork)il CAN (Controller Area Network)chiusura inferiore posteriore destra lato abitacoloportare il veicolo fuori dall'officina, per avere la ricezione satellitarecontrollare che nulla interferisca con la ricezione satellitare (cruscotto ingombro, parabrezza innevato)scollegare e ricollegare il fascio cavi dell'antenna GPSla connettorizzazione dell'antenna GPS corretta ?pi trame ricevuteprotocollo di comunicazioneun messaggio emesso su una rete con multiplexage da un equipaggiamento viene chiamato tramala trama costituita da una serie di impulsi (chiamati bit) che prendono o il valore *, o il valore *, ci significa quindi presenza o assenza del segnale trasmesso il protocollo di comunicazione che definisce la struttura di una tramauna trama * composta da diversi blocchi * (o campi)un inizio trama *un identificatore *un campo di comando *dei dati da trasmettere *un campo di controllo *una conferma di ricezione *un fine trama *l'inizio trama segnala ai vari equipaggiamenti che sta per essere emessa una tramal'identificatore serve ad indicare in particolare il(i) destinatario(i) del messaggioil campo di comando indica la natura del messaggio (trasmissione di un'informazione, di un ordine o di un comando)i dati sono: o degli ordini, o delle informazioni da trasmettereil campo di controllo permette di verificare che i dati trasmessi non siano alterati (validit del messaggio)se il messaggio non valido, il trasmettitore elimina il messaggio ed emetter una nuova trama dopo un certo tempola conferma viene realizzata dall'equipaggiamento che usa il messaggio; essa permette di assicurare la corretta ricezione del messaggio da parte del destinatarioinfine, il fine trama permette il ritorno della rete al suo stato inizialesi pu notare, nella figura sopra riportata, che una parte delle informazioni trasmesse (* e *) viene utilizzata solamente per assicurare la comunicazione dei dati utiligestione delle priorit : sovrapposizione di trama non distruttivoil protocollo permette di gestire i problemi di sovrapposizione (quando pi equipaggiamenti vogliono emettere una trama contemporaneamente)ogni trasmettitore legge durante la trasmissione i segnali sulla retese esso constata una differenza tra il segnale emesso ed il segnale ricevuto, riconosce allora che un altro equipaggiamento emette una trama di maggiore prioritesso interrompe immediatamente la sua trasmissione, ci permette alla trama di maggiore priorit di essere trasmessarel alimentazione iniezione cortocircuito a massa o cortocircuito al pi o circuito apertoquesta sovrapposizione non distruttiva regolata secondo un principio di arbitraggio bit a bit: uno chiamato bit dominante (valore = 0), l'altro bit recessivo (valore = 1)trama emessa dall'equipaggiamento *trama trasmessa sulla rete *perdita di arbitraggioin questo istante *, l'equipaggiamento * (trama *) vuole emettere un bit * e legge sulla rete un bit a (trama *); interrompe la sua trasmissione in seguito alla perdita di arbitraggio *l'equipaggiamento * continua a trasmettere allora la sua trama * di maggior prioritfascio cavi collegamento scatola di servit intelligente/allarme *centrale d'allarme *piastra di fissaggio sirena *collegare il connettore * del fascio cavi sirena * sulla sirena *fissare il coperchio * sulla sirena * usando le * viti nereposizionare il supporto scatola temperatura acqua refrigerazione *collegare il connettore * del fascio cavi sirena * sulla sirena *otturare i * fori diametro * mm con del nastro adesivo sulla bocchetta di entrata dell'ariafissare la sirena * sulla piastra *fissare la sirena * sul supporto * poi fissare il supporto *scollegare il connettore blu * e collegarlo sul connettore viola * del fascio cavi SSI/allarme *scollegare il connettore nero * e collegarlo sul connettore nero * del fascio cavi SSI/allarme *collegare i connettori * e * del fascio cavi SSI/allarme sulla SSIfissare il fascio cavi SSI/allarme * lungo il fascio cavi originaleinterrompere e reinserire il contatto dopo aver effettuato la configurazione del calcolatorein caso di assenza di configurazione, la diagnosi mette il calcolatore in guasto e la spia di allarme sul quadro strumenti lampeggiafunzionamento della valvola riduttrice di pressionei protocolli VAN e CANorigine del VANnato nel *, sviluppato da *, normalizzato ISO (nome dell'organizzazione internazionale di normalizzazione) nel *questo menu permette di configurare il calcolatore in * possibili versioniprime applicazioni sui veicoli nel * su *la lunghezza dei dati pu variare da * a * byteun byte = sequenza di otto bit = otto valori di 0 o 1funzionamento del VANil VAN ha un arbitraggio bit a bit su tutta la tramala velocit massima di trasmissione permessa dalla norma di * bit al secondogli scambi sono del tipo: master-slave - multi-master - mistii guasti di linea (cortocircuito, circuito aperto) vengono rilevatiorigine del CANpoi nel * e * per evoluzioniprimi componenti nel *funzionamento del CANil CAN possiede un arbitraggio bit a bit solamente sul campo identificatoregli scambi sono del tipo multi-master all'inizio; essi possono anche essere del tipo master-slavela presenza di un gioco * troppo forte pu provocare un rumore di crepitiodefinizioniscambio master-slavela gestione (intelligenza del sistema) concentrata in un solo equipaggiamento chiamato master; mentre gli altri equipaggiamenti (slave) gestiscono solamente le funzioni periferiche (sensori ed attuatori classici)scambio multi-mastergli equipaggiamenti sulla rete hanno tutti l'intelligenza per gestire delle funzioni complessela rete composta da vari equipaggiamenti master e slavesganciare il doppio blocco * della scatola fusibili abitacoloagganciare il capocorda del filo rosso * dal fascio cavi SSI/allarme * sulla scatola fusibili abitacolo * nella cava *dado * senza coppigliadado * con coppigliainserire il fusibile * (* A) nella posizione *collegare il connettore * del fascio cavi sirena * con il connettore * del fascio cavi SSI/allarmefar scorrere il filo del connettore di collegamento led * del fascio cavi SSI/allarme * lungo i fasci cavi originali fino all'orologiocollegare il connettore * con il connettore * del led di visualizzazione *fare un foro al centro della facciata centrale superiore * di diametro * mmmontare il led di visualizzazione *sganciare il montante del parabrezza sinistro e destroposizionare i sensori volumetrici * nella parte alta dei montanti del parabrezzafar scorrere il filo del sensore destro sotto il rivestimento del padiglione tenendolo con del mastice * a spaziature regolarifar scorrere i fili dei sensori lungo il montante del parabrezza fino alla scatola fusibili abitacolomontare il riscontro della serratura del portellone posteriore riferimento * equipaggiato con il contattore del bagagliaio *collegare il connettore del fascio cavi del contattore del bagagliaio * sul riscontro della serratura *fissare il capocorda di massa del fascio cavi del contattore del bagagliaio * sulla vite destra di fissaggio del riscontro della serratura *fissare il fascio cavi * con due attacchi * riferimento * e farlo scorrere nel canale * fino al sedile del divanetto posteriorefar scorrere il filo del fascio cavi del contattore del bagagliaio * lungo il fascio cavi originalecollegare il filo bianco/verde o il filo blu * del fascio cavi SSI/allarme * al filo del fascio cavi contattore bagagliaio * usando un manicotto RAYCHEM *incidenza evoluzioni *fare un foro di * mm nel montante centrale rispettando le quoteposizionare i contattori delle battute riferimento * e segnare i fori di fissaggiofare i fori di fissaggio diametro * mmproteggere i fori con del prodotto anticorrosivo *le diverse classi di multiplexagefare i collegamenti ai contattori usando dei ganci riferimento *ci sono * tipi di multiplexage progettate da *collegare i contattori al filo del fascio cavi del contattore del bagagliaio * usando un manicotto RAYCHEMfissare i contattori usando le viti riferimento *multiplexage carrozzeriacollegare il connettore * del fascio cavi SSI/allarme * sulla centrale *togliere la scheda di sicurezza della centrale per consegnarla al clientecollegare i sensori volumetrici sulla centralefissare la centrale * sul manicotto di aerazione sinistro * usando la fascetta di plastica *la valvola riduttrice di pressione permette lo scambio termico necessario all'evaporazione completa del gas in forma liquida contenuto nel serbatoiofar ruotare il soffiatore per sbloccarlo dalla sua sede sul climatizzatore in senso antiorario *togliere la vite * che pu esserci in alcuni casi di montaggio in riparazionetirare il soffiatore per sganciarlo verso il bassoscollegare il(i) connettore(i) secondo equipaggiamentotogliere il soffiatore dall'intaglio del portaoggettiin caso di errato fissaggio del soffiatore al rimontaggio, fissare il soffiatore con * vite Torx * in * sulla piastraessa riduce la pressione portandola a valori prossimi a quelli della pressione atmosferica; cos il gas pronto per essere aspirato dal motorecircuito dell'acquaqualit degli oli *gli oli di lubrificazione dei motori sono classificati secondo * livelli di qualitolio(i) minerale(i)olio(i) semi-sintetico(i)olio(i) sintetico(i)Automobili * raccomanda la qualit dei lubrificanti da utilizzare nei documenti di bordo dei veicolicondizioni di garanzia manutenzioni periodichedegli organismi classificano gli oli secondo le loro prestazioni e attribuiscono loro un marchio di qualit visibile sugli imballaggiil grado (indice di viscosit) dovr essere scelto secondo la zona climatica del paese di utilizzoMacedoniaCroaziaLettoniaLituaniaRussiapassaggio dall'olio * a * nel corso dell'anno *arrivo del GPL allo stato liquidocamera 1.o stadio (GPL)camera 2.o stadio (GPL)uscita del GPL allo stato gassosocamera 1.o stadio (aria)funzionamento del 1.o stadioil GPL allo stato liquido entra nella camera * per mezzo della conduttura *la camera * che riscaldata dal circuito dell'acqua del motore * trasforma il GPL nello stato gassosola pressione in * aumenta, comprime la membrana * e la molla * fino alla chiusura della valvola *la camera * asservita alla pressione atmosferica per mezzo dell'apertura *la pressione del GPL nella camera * varia in funzione della pressione atmosfericaquesto dispositivo non dispone di alcuna regolazionefunzionamento dell'elettrovalvolal'elettrovalvola serve a chiudere automaticamente il passaggio del GPL uscito dal 1.o stadio verso il 2.o stadio per mezzo di una valvola *questa elettrovalvola interrompe l'alimentazione di GPL al motore, per mezzo del calcolatore nelle seguenti condizionipassaggio in modo benzina (azione sul commutatore *)interruzione di un cattivo funzionamento in modo GPLfunzionamento del 2.o stadiola depressione creata dal diffusore a piastra nella camera * agisce sulla membrana * lasciando uscire il GPL attraverso la valvola * comprimendo la molla *l'apertura della valvola * proporzionale alla depressione nella camera *la regolazione della taratura della molla * si effettua per mezzo della vite *la camera * collegata attraverso l'apertura * da una depressione sulla conduttura di aspirazione a monte del filtro dell'ariaquesta depressione nella camera * limita lo spostamento della membrana * a regimi elevati del motore e corregge cos la portata del gas in *quando il motore gira al minimo, la depressione nella camera * troppo bassa per aprire in modo sufficiente la valvola *; una vite * crea una perdita di gas tra il 1.o ed il 2.o stadio per permettere un corretto funzionamentofunzionamento del motore passo-a-passoil motore passo-a-passo * apporta una correzione sulla portata di GPL in funzione della richiesta del calcolatoreregolazione della valvola riduttrice di pressionela regolazione della valvola riduttrice di pressione si effettua usando l'attrezzo di diagnostica (* o *) agendo sulle viti * e/o *l'attrezzo di diagnostica fornir un valore di posizione del motore passo-a-passoprocedura(e) di regolazioneavviare il motore con il commutatore in modo GPLil valore di posizione del motore passo-a-passo (con l'attrezzo di diagnostica) deve essere compreso tra * e *se il valore superiore a *, svitare leggermente la vite *, poi dare un colpo di acceleratore ed attendere il ritorno al minimocontrollare la posizione del motore passo-a-passo, ricominciare l'operazione se il valore non compreso tra * e *se il valore inferiore a *, avvitare leggermente la vite *, poi dare un colpo di acceleratore ed attendere il ritorno al minimoparticolaritse la vite * in battuta, al momento della regolazione, allora necessario agire sulla vite di sensibilit *; perci, rimettere la vite * a mezzi giri per ottenere un valore prossimo a *; poi, affinare la regolazione usando la vite *equipaggiamento mastergruppi otticiil protocollo utilizzato dal VAN a bassa velocit (* kbit/s), la quantit di informazioni che circolano sulla rete bassagli scambi sono del tipo master-slaveil tempo di risposta richiesto di * ms (tra un comando ed un'attivazione)esempio di funzionamento di un sistema di multiplexage carrozzeriaequipaggiamento slave n *gruppo ottico *fili della rete VANla potenza (alimentazione degli equipaggiamenti) classical'equipaggiamento master invia delle trame periodiche agli equipaggiamenti slave; es. invio di trama ogni * ms (* volte al secondo) l'equipaggiamento master che, in funzione dello stato degli interruttori dei comandi, trasmette degli ordini al gruppo otticol'equipaggiamento master effettua periodicamente una diagnosi della rete (presenza degli equipaggiamenti slave)la diagnostica degli equipaggiamenti slave permette di conoscerelo stato delle uscite dal gruppo otticolo stato delle entrata dei comandil'equipaggiamento master pu decidere di mettere in atto delle strategie di soccorso in caso di incidentesi accende la lampadina * se la lampadina * bruciatail multiplexage carrozzeria permette quindi disemplificare il cablaggio (diminuzione del costo, aumento dell'affidabilit)facilitare la ricerca dei guasti tramite la diagnosticail multiplexage delle funzioni di comfort (classe *)la rete comfort permette agli equipaggiamenti di condividere il sistema di visualizzazioneil protocollo utilizzato il VAN a velocit media (* kbit/s)la quantit di informazioni che circolano elevatagli scambi sono del tipo multi-masterquesto tipo di multiplexage gi presente sul veicolo *il multiplexage inter-sistema (classi *)la rete inter-sistema permette agli equipaggiamenti di condividere l'informazione dei loro sensori, e ad ogni equipaggiamento di adattare il suo funzionamento (piacere di guida, antinquinamento)il protocollo utilizzato il CAN a velocit media * kbit/s o velocit alta * kbit/sla quantit di informazioni circolanti bassaastine attuatori portiere anteriori *astine attuatori portiere posteriori *astina attuatori portellone *architettura veicolo realizzata completamente con multiplexagesupervisore *radio e telefonorete inter-sistema (CAN)rete comfort (VAN)rete carrozzeria (VAN)i futuri veicoli di gamma alta avranno una architettura totalmente realizzata con multiplexage, con i * tipi di multiplexageil supervisore gestisce le interazioni tra le diverse reti con multiplexageil supervisore serve anche come passaggio tra queste reti; esso permette lo scambio dei dati tra le diverse retiil multiplexage offre ai riparatori una diagnostica pi completaquindi, il multiplexage modificher la metodologia di ricerca dei guastisi deve quindi risalire la catena dell'informazione per trovare l'origine del guastobit principalebit secondariobustrama *funzionamento del calcolatore *presa diagnostica * viesistema controllo motore GPL *anticipo all'accensionefunzione DASH-POTcalcolatore controllo motore * con sensore di pressione aria aspirazione integratospia GPL * sul quadro strumentisegnale di passaggio a GPLelettrovalvola pilotaggio aspirazione aria *elettrovalvola sicurezza serbatoio *rel interruzione pompa della benzina *motore passo-a-passo della valvola riduttrice di pressione *segnale di comando iniettore *segnale sonda Lambda *interruttore GPL con spia *il sistema controllo motore GPL * si compone dei seguenti elementi specificisegnale interruttore GPL *rel interruzione alimentazione benzina *elettrovalvola di interruzione * GPL allo stato liquidovalvola riduttrice di pressione con elettrovalvola di interruzione del GPL allo stato gassoso *elettrovalvola che permette la selezione in modo ESTATE/INVERNO sul raccordo di entrata dell'aspirazione dell'ariaper gli altri schemi consultare il volumetto *il sistema * utilizza i seguenti elementi del sistema benzinauscita segnale contagiriil sistema * utilizza o comanda i seguenti elementialimentazione pi dopo contatto e pi permanentecommutatore * GPL/benzinaspia posta nel quadro strumentinastrare il passafilo * sul cavo *tirare il cavo * dall'abitacolointerruzione dell'iniettore *attivazione dei vari elementicollegamenti con il sistema iniezione benzinail calcolatore GPL comanda l'alimentazione delle elettrovalvole al * V oltre alla cartografia dell'anticipo specifico GPL (sul calcolatore iniezione *)il segnale regime motore fornito al calcolatore GPL dal segnale contagiri emesso dal calcolatore iniezione parallelamente sul quadro strumentimotore in modo GPL *il segnale ricchezza fornito al calcolatore GPL emesso dalla stessa sonda Lambdail comando iniettore del calcolatore iniezione interrotto dal calcolatore GPL per mezzo di un rel (chiuso a riposo e aperto durante il funzionamento in GPL)tetto in lamierail quadro strumenti equipaggiato con un commutatore GPL * con una spia specifica integrata; questa spia non viene comandata dal calcolatoresmontare i passafili * delle portierel'avviamento del motore si effettua, IN TUTTI I CASI, in modo BENZINA, questo al fine di conservare integralmente le funzioni di antiavviamento del veicolo e di far funzionare l'iniettore benzinail passaggio al modo GPL si effettua nelle seguenti condizioniil calcolatore di controllo motore non riceve alcuna tensione (U = 0 V) dal calcolatore GPLil motore entra in funzione con le regolazioni e le cartografie benzinale elettrovalvole di sicurezza del sistema GPL sono chiuse (posizione riposo)posizionare l'attrezzo * sulla portierail calcolatore controllo motore benzina riceve dal calcolatore GPL un segnale * Vil calcolatore GPL recepisce le informazioni ricchezza, regime motore e pressione aspirazione aria e comanda la portata del gas (gestione a circuito chiuso)il calcolatore benzina funziona allora con la cartografia e le regolazioni specifiche GPLil calcolatore GPL interrompe il comando dell'iniettore benzinail regime di interruzione in modo GPL di * gr/mn; a partire da questo regime il sistema passa in modo benzina; il calcolatore * controlla il rel ed assicura l'interruzione in sovraregimeil passaggio in modo GPL si effettuer a partire da un regime di decelerazione di circa * gr/mn, piede sollevato, e con un valore di depressione definitoper sicurezza, il funzionamento del motore viene passato automaticamente a carburante benzina (senza l'azione del conducente sul commutatore) se il calcolatore GPL rileva un'anomalia di funzionamento del sistema GPLcondizioni di manutenzionela pompa della benzina interrotta per evitare il disadescamento o la sua distruzione se il serbatoio della benzina al minimocontrollo di garanziala diagnostica della pompa della benzina da parte del calcolatore benzina inibito in questo modo di funzionamentoun rel specifico di interruzione della pompa della benzina viene comandato da un'uscita del calcolatore GPLquesta uscita prevede un tempo di sovrapposizione del funzionamento motore durante un passaggio da un carburante all'altroil calcolatore GPL interrompe il comando iniettore durante un funzionamento GPLin questo caso, la diagnostica dell'iniettore da parte del calcolatore benzina viene inibitail controllo dell'iniettore benzina viene effettuato ad ogni avviamentoil calcolatore GPL utilizza l'informazione ricchezza fornita dalla sonda Lambda per calcolare la portata di GPLla diagnostica e l'auto-adattamento del calcolatore benzina sono inibiteil calcolatore dispone di una cartografia di anticipo all'accensione specifica GPLinformazione apertura farfallatranne iniezione direttala funzione spurgo canister attiva durante l'utilizzo ma non funziona al minimo per non disturbarlaci sono * informazioni di apertura della farfalla del gaspunzone del Services des Mines, che rappresenta una testa di cavallospecifica GPL *la funzione DASH-POT consiste nel rallentare la chiusura della farfalla dei gas; questa funzione viene assicurata dal calcolatore iniezione *gestione delle entrate/uscitecommutatore e spia sul quadro strumentiuna spia, integrata al commutatorequando il commutatore disattivato, l'entrata del calcolatore riceve una massa; la spia del commutatore * spenta (funzionamento benzina)quando il commutatore viene attivato, l'entrata del calcolatore GPL a circuito aperto; la spia del commutatore accesa (funzionamento GPL)la spia sul quadro strumenti rivela lo stato del funzionamento motore (modo benzina o GPL)la spia spenta quando il motore funziona in modo benzinala spia accesa quando il motore funziona in modo GPLla spia lampeggia quando il motore passato automaticamente dal modo GPL al modo benzina (dopo un guasto)lo spegnimento della spia non quindi possibile se non dopo un ritorno al funzionamento benzina tramite un'azione del conducente sul commutatoredifferenti casi di funzionamentocommutatore * in modo benzinala spia del commutatore * spentala spia * sul quadro strumenti spentacommutatore * in modo GPLschema elettrico *la spia del commutatore accesa costantemente dal momento della comparsa del pi dopo contattoespellere i chiodi dei rivetti * prima della foraturaogni * migliaposizionare i rivetti * per centrare tutte le parti del meccanismo* km, * miglia, o * mesipassaggio dal modo benzina al modo GPLla spia del commutatore accesa dal momento in cui il commutatore benzina/GPL viene azionato dal conducentela spia sul quadro strumenti si accende dal momento in cui il motore funziona in modo GPL (secondo le condizioni descritte sopra)passaggio dal modo GPL al modo benzina senza azione sul commutatore (guasto sul sistema GPL)la spia del commutatore * accesala spia sul quadro strumenti lampeggia appena il guasto viene rilevato (ritorno automatico in modo benzina)la spia sul quadro strumenti si pu spegnere solamente quando il conducente passa in modo benzinarel resistenza di riscaldamento *elettrovalvola comparto motore *modulo antiavviamento elettronico Peugeot *kit motore supplementare *LED *pi diretto * Atirare il soffiatore * per sganciarlo dal climatizzatoreistruzioni valide con riserva di evoluzione del prodottonuova batteria di trazione a riserva aumentatanuovo software calcolatore *i veicoli sono equipaggiati con una batteria di trazione NiCd potassio a riserva aumentata che consente un prolungamento della periodicit di ricarica di acquatuttavia questo prolungamento potr essere usato solamente a partire dall'applicazione del programma calcolatore *, veicoli con n DAM superiore a *le casse della batteria di trazione sono identificate da un'etichetta sulla quale figura il riferimento fornitore * caratteri (*)filo blu *solamente le batterie di trazione a riserva aumentata sono fornite dal fornitore *faro *la sostituzione di una cassa o dell'insieme delle casse deve essere effettuata come prima usando una richiesta di autorizzazione all'assistenzamettere del mastice di spessore e sigillatura carrozzeria di * mm tra la scatolatura del parafango e la battuta del parafangoregolare l'allineamento nella parte superioremodulo passeggero * scollegatoveicolo con n DAM superiore a *nuovo software calcolatore *i veicoli sono equipaggiati con un programma calcolatore *i parametri EEPROM non permettono di gestire l'allungamento della periodicit di ricarica di acqua; questa rimane fissata a * Ah di sovraccaricaeffettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo * al posto dell'innesco modulo passeggero *i parametri EEPROM permettono di gestire il prolungamento della periodicit di ricarica di acqua; questa passa a * Ah di sovraccaricala mescolanza delle casse a riserva aumentata/riserva normale autorizzata previo accordo dell'assistenzatuttavia, questo tipo di batteria di trazione pu essere montato senza problemi sui veicoli con n DAM inferiore a *i veicoli sono equipaggiati con un nuovo programma calcolatore *questo programma, le cui particolarit vengono descritte nel seguito, permette di gestire diversi archivi di parametri; questi archivi possono essere telecodificati nella memoria EEPROM del calcolatore usando l'attrezzo di diagnosi (*)i calcolatori possono anche essere parametrati in fabbrica o in assistenza in funzione del tipo di batteria di trazione (a riserva aumentata o normale) e del tipo di presa rete utilizzato per la carica a bordonuovi dati compaiono sullo schermo identificazione dell'attrezzo di diagnosi (*)versione programma AT = versione del programma microcontrollore alta tensioneversione programma BT = versione del programma microcontrollore basse tensioneversione dei parametri; nome della versione dell'archivio parametri EEPROMquesto dato identifica l'archivio di parametri in funzione del tipo di batteria di trazione (riserva aumentata o normale) e della presa di rete utilizzata per la carica a bordoversione di parametritipo di batteria di trazioneriserva normaleriserva aumentatala scelta del programma viene effettuata da un'informazione massa * V sulla linea di comando corrispondentese la versione dell'archivio di parametri inferiore a quella contenuta nel tester (*), viene visualizzata sulla riga seguente la scritta EFFETTUARE TELECODIFICAsostituzione delle portierespostare il compressore di refrigerazione * senza aprire il circuito del fluidose la versione superiore a *, viene visualizzata la scritta PARAMETRI ERRATIlo spessore * in *sostituire sistematicamente la guarnizione *si tratta o di un calcolatore nuovo, in questo caso necessaria una telecodifica, o di un guasto di memoria EEPROM (perdita di informazioni)tenere chiusa la portiera posterioretipo di presa di rete utilizzata per la carica a bordo; visualizzazione = *, * o * reteelementi batteria: numero di elementi che compongono la batteria di trazioneil veicolo equipaggiato con l'airbag passeggero ma il calcolatore configurato senza l'airbag passeggeroil veicolo equipaggiato con il commutatore di neutralizzazione airbag passeggero, ma il calcolatore configurato senza la funzione Attivazione/Inibizione da parte dell'utilizzatore dell'airbag passeggeroparametro tipo batteria: se batteria di trazione a riserva aumentata, visualizzazione = NiCd R; se batteria di trazione a riserva normale, visualizzazione = NiCdPsolamente i calcolatori con un programma * sono forniti in PR; le scatole elettroniche sono dotate di un calcolatore *in caso di sostituzione del calcolatore o della scatola elettronica in assistenza, deve essere effettuata una procedura di telecodificasbloccare il gancio *se la memorizzazione dei contatori Ah non possibile, (la linea di diagnosi non funziona) effettuare una carica di inizializzazione seguita da una ricarica di acqua e dalla cancellazione della richiesta di acquaveicolo con n DAM superiore a * e inferiore a *questi veicoli sono equipaggiati con un programma calcolatore * e con una batteria di trazione a riserva normalesolamente gli archivi dei parametri n * possono essere telecodificati; vale a dire scelta batteria a riserva normale, contrassegnata NiCdP sull'attrezzo di diagnosi e presa rete *, * o *in caso di sostituzione calcolatore o scatola elettronicasbloccarel'inversione degli ingressi * e * non cambia il valore di regolazione; ci provoca la visualizzazione di un valore negativo sullo schermopassare una rotella sulle parti del foglio pre-incollatosganciare questo collegamento dalla scatola di comando *questi veicoli sono equipaggiati con un programma calcolatore * e una batteria di trazione a riserva aumentatasolamente gli archivi di parametri n * possono essere telecodificati, vale a dire scelta batteria a riserva aumentata, contrassegnata NiCdR sull'attrezzo di diagnosi e presa rete *, * o *commutatore di neutralizzazione airbag passeggero * scollegatoin posizione *isolamento dei terminali * e * del * rispetto agli altri terminaliil commutatore di neutralizzazione airbag passeggero *questo guasto pu essere dovuto ad un errore di manovra del conducente; obbligatorio selezionare lo stato (Attivato/Inibito) dell'airbag passeggero prima di inserire il contattoquesto codice rappresenta lo stato (inibito) dell'airbag passeggeroquesto codice associato a tutti i guasti che hanno rapporto con la funzione airbag passeggerogestione delle carichegestione del convertitore *se la batteria * V molto scarica, (U.batt.* ), il convertitore non comandato senza dichiarare il guasto Permanente Funzione Convertitore, conviene quindi controllare il corretto stato di carica della batteria * Vmodulo passeggero * e cruscottoinserire le cinghie * con le loro maniglie * negli anelli di ancoraggioquando la batteria di trazione molto scarica, per non abbassare esageratamente la sua tensione, il convertitore non comandatoin fase di marcia o in attesa quando la tensione della batteria di trazione inferiore a * Vin fase di carica quando la tensione della batteria di trazione inferiore a * Vla ripresa del funzionamento del convertitore interviene dopo l'avviamento del caricatore a bordo o rapido e quando la tensione della batteria di trazione diventa superiore a *Val momento della programmazione di queste cariche usando l'attrezzo di diagnosi, l'azzeramento dei contatori Ah di sovraccarica e la cancellazione della richiesta di acqua sono automaticiil riempimento delle casse delle batterie deve essere effettuato quando la spia Richiesta di Acqua si accende e entro * minuti dopo aver scollegato il cordone di caricausando un adesivo, proteggere le parti circostanti interne ed esterne della battuta del parabrezzaposizionare le due pinze dei freni * davanti alla traversa posteriore per centrare la traversa posterioresmontare le due pinze dei freni *autoradio * con comando su volantetergicristallo anteriore automatico *con ABS *dopo il riempimento delle casse, necessario cancellare la richiesta di acqua utilizzando il Menu Cancellazione Acqua dall'attrezzo di diagnosticail flessibile pi lungo deve essere collegato alla ruota posteriore pi lontana dal posto di guidase una carica di manutenzione o d'inizializzazione stata programmata usando l'attrezzo di diagnostica, la spia STOP lampeggia se il veicolo messo in situazione di marciacentrare il vetro usando dei nastri adesivimettere uno spessore * del parabrezza a * mm dal basso e nell'assesoglie di Ah di sovraccaricala soglia di accensione della spia Richiesta di Acqua fissata a * Ah (anzich * Ah in *)quando il contatore di Ah di sovraccarica supera questa soglia di un valore superiore a * Ah, si accende la spia Guasto Elettricoper i mastici di incollatura a presa rapidaconfrontare il valore rilevato (tabella/veicolo)la fase di sovraccarica in carica normale o di equalizzazione viene eliminata per proteggere la batteria di trazionecariche normali e di equalizzazionese si interrompe una carica normale o di equalizzazione, e se si passa in fase di marcia (contatto inserito e disgiuntore chiuso)il contatore di Ah di sovraccarica non viene azzerato, il suo valore verr preso in considerazione durante la carica seguente e in questo caso, la durata della fase di sovraccarica verr prolungata per tener conto del deficit di Ah da sovraccaricaredopo un tempo di immobilizzazione del veicolo di circa * giorni, la prima carica attivata automaticamente una carica di equalizzazionegestione della marciail ronzatore di dimenticanza motore viene sostituito da una sicurezza che provoca l'apertura del disgiuntore all'apertura della portiera conducenteil ripristino dell'attacco disgiuntore si effettua con un'azione sul contatto (oltre il 2.o scatto)accensione dei fanali di STOPsmontare il retrovisore * spingendolo verso l'altol'accensione dei fanali di STOP in decelerazione viene eliminataaccensione delle spie Richiesta di Carica e Limitazione Temporaneal'accensione di queste due spie simultanea ed interviene quando l'indicatore di energia indica un valore inferiore al * %nuove funzionalit diagnosiqueste nuove funzioni compariranno con gli aggiornamenti CD ROM * (*) un guasto legato ad un'anomalia di raffreddamento della scatola elettronica; la carica si ferma alla comparsa di questo guastocontrollare lo stato del circuito di raffreddamento (pompa dell'acqua, GMV, livello di liquido...) e riparare il guasto, cancellare il guasto ed iniziare la caricapresentare il vetro sul portellone *nuovo menu che presenta le informazioni relative alla carica della batteria di trazionecarica programmata : indicazione della carica programmata (NESSUNA, EQUALIZZAZIONE, MANUTENZIONE, o INIZIALIZZAZIONE)mettere sul lunotto posteriore una guarnizione *stato ultima carica rapida : se un numero di guasto superiore a * apparso durante l'ultima carica rapida, il tester visualizza ERRATO, altrimenti, il tester visualizza ESATTOposizione arresto sul commutatore *stato : il tester visualizza il codice del guasto registrato durante l'ultima carica rapida; se il guasto da * a * = ESATTO, se il guasto da * a * = ERRATO, in questo caso, contattare l'antenna Veicoli Elettricirispettare l'ordine di avvitatura indicatopinza di regolazione * sedile anteriorerimontare il carter esterno del sedileaprire il pannello mobile di * mm circatensione massima/tensione minima, valori di tensione minimo e massimo rilevati durante l'ultima carica rapida; questi valori possono essere richiesti dall'antenna Veicoli Elettriciquesta procedura permette di annullare la carica programmata dall'attrezzo di diagnosi qualunque sia il tipo di caricanuovo menu che presenta le informazioni relative allo storico della batteria di trazioneaccensione spia acquacontatore di Ah di sovraccarica durante le fasi di sovraccarica delle cariche normali o di livellamentose il contatore visualizza un valore superiore a * Ah, effettuare una carica di manutenzione seguita da un rabbocco di acqua della batteria di trazione e dalla cancellazione della spia acqua prima di rendere il veicolo al clientesoglia spia : valore del contatore di Ah di sovraccarica per l'accensione della spia Richiesta di Acqua, visualizzazione * Ahvalori cumulativi (sovraccarica, scarica, durata) e soglia Temperatura C; queste informazioni possono essere richieste dall'antenna Veicoli Elettrici e sono necessarie per completare la scheda di analisi batteria di trazionei supporti *questa procedura permette di riazzerare tutti i contatori del menu Storico Batteriarivestimento della portiera posterioreda utilizzare solamente in caso di sostituzione dell'insieme delle casse della batteria di trazionescomparsa dei parametri Carica Programmata e riguardante la carica rapida; queste informazioni compaiono ora nel menu Stato Carica Memorizzata; scomparsa del parametro Spina Tipo Batteriaprova automatica *questa nuova funzione (non legata all'applicazione del programma *) permette di collegare le prove attuatori una dopo l'altra senza ritornare al menu di scelta degli attuatori e senza interrompere o inserire il contatto ad ogni attivazionequesta funzione permette un guadagno di tempo durante le operazioni di manutenzionenuovi menuscelta del tipo di batteria di trazione (riserva aumentata/riserva normale)contatto fanali di stopil valore del parallelismo varia in funzione dell'altezza del veicolomisurare la distanza tra il terreno e l'appoggio del cric e riportare questo valore su una delle curve sotto riportate per determinare il valore del parallelismo sull'assaleparallelismo sull'assalealtezza tra il terreno e l'appoggio del cricapertura sull'assale *alimentazione accendisigari *il multiplexage carrozzeria riguarda il controllo degli elementi della carrozzeria quali i retrovisori, i cristalli, i sedili, le illuminazioni..alimentazione quadro strumenti *alimentazione tergi-cristallo posteriore *alimentazione tergi-cristallo anteriore *alimentazione interruttore di emergenza *alimentazione relais motoventilatorealimentazione luce notturna *comando motorino d'avviamento *comando alzacristalli discesa anteriore destro *elettronica controllo motore *comando alzacristalli risalita anteriore destro *comando Airbag lato guidatore *comando airbag passeggero *altoparlante(i) anteriore destro *altoparlante(i) anteriore sinistro *informazione chiusura *informazione apertura *informazione fanali di stop *informazione temperatura olio motore *ritorno sonda Lambda *spia allarme pressione dell'olio *decelerazione di un minimo di * gr/mnpressione di aspirazione superiore a circa * mbarscelta del tipo di presa di retequesto schermo permette di selezionare il tipo di presa rete utilizzata per la carica a bordo (*) in funzione della destinazione del veicoloconsiderazione dei parametriil programma calcolatore * permette l'acquisizione automatica dei parametri da parte dei microcontrollori bassa tensione ed alta tensione senza interruzione della batteria di trazione alla fine della telecodifica quindi inutile togliere la barretta dalla batteria di trazione; in ogni caso, seguire espressamente i messaggi schermo dell'attrezzo di diagnosi *questa procedura permette di provare le differenti memorie dopo la comparsa di un guasto permanente Parametri CalcolatoreRAM BT e RAM batteria di trazione : si tratta delle memorie vive dei microcontrollori bassa tensione (RAM BT) e batteria di trazione (RAM batt. traz.)se il risultato ECHEC, si tratta di un problema di lettura/scrittura delle memorie = sostituire il calcolatoreROM BT e ROM batteria di trazione : si tratta delle memorie morte (contenenti il programma calcolatore) dei microcontrollori bassa tensione (ROM BT) e batteria di trazione (ROM batt.traz.)se il risultato ECHEC, si tratta di un problema di perdita di informazioni (somma di controllo errata) = sostituire il calcolatoreEEPROM BT : si tratta della memoria contenente i parametri di funzionamento veicolo (bassa tensione e parametri microcontrollore batteria di trazione)se il risultato ECHEC, si tratta di un problema di perdita di informazioni (somma di controllo errata) = effettuare le seguenti operazioniEEPROM batteria di trazione : si tratta della memoria contenente la taratura corrente dei sensori della scatola elettronicase il risultato ECHEC, si tratta di un problema di perdita di informazioni (somma di controllo errata) il calcolatore funziona quindi con i suoi parametri Per Difetto = sostituire la scatola elettronicain caso di sostituzione di un blocco elettronico o solamente di un calcolatorequesta scheda annulla e sostituisce quella distribuita con l'informazione di servizio n *questa scheda di analisi deve essere spedita per fax al centro assistenza che, con fax di ritorno, fornir un numero di conferma di sostituzionein caso di particolare difficolt, il pronto intervento pu richiedere ulteriori informazioni o dare un aiuto tecnicooltre il periodo di garanzia, alla sostituzione della scatola elettronica o di un calcolatore, si richiede di rispettare questa procedura (vedi opuscolo Garanzia, paragrafi *)rivestimento del padiglione tetto apribile elettrico *montaggio del portabagagli del bagagliaio* pirispettare scrupolosamente le indicazioni di montaggio per usufruire della garanziale piastre di fissaggio metalliche hanno subito un trattamento speciale anti-aggressione per la vernice del vostro veicoloquesto portabagagli del bagagliaio prevista per portare * kg ripartiti, * paia di sci, * o * surfposizione portasciposizione portabagaglicalibrazione del calcolatore inadatta a partire dall'indice di evoluzione *durante un percorso urbano sulle marce *motore equipaggiato con la pompa d'iniezione *regolazione interna della pompa ad iniezione *portabagagli del bagagliaiotesta curva *chiusura di plastica *soletta di gomma *strisce anti-abrasione *tirante *piastra * di serraggiopreparazione delle teste curvetogliere la chiusura di plastica nera * con un cacciavite a lama piattatogliere il dado * e la rondella *separare la testa curva * dalla sua soletta di gomma * sollevandola verticalmentecontrollare di non modificare l'ordine di sovrapposizione degli elementi di fissaggiopreparazione del portabagagliunire le teste curve * sul portabagagli * con i fissaggi * e * senza bloccarlile teste curve * devono scorrere sul portabagagli *preparazione del portellone del bagagliaiopulire il portellone del bagagliaioincollare le strisce anti-abrasione * sul portellone del bagagliaio rispettando le seguenti quoteimpossibilit di ottenere certe marceguasto coerenza rapporto inserito letto con l'attrezzo di diagnostica *telecaricare il calcolatore cambio automatico * con il CD-ROM specifico della Direzione Regionale per la Francia e Filiale/Importatore per l'Exportmontaggio dei tiranti * e dei pattini *socchiudere il portellone del bagagliaio del veicoloinserire i tiranti * con le solette * ed i fissaggi tra il portellone del bagagliaio ed il parafango del veicolocentrare l'insieme cos costituito sulle strisce anti-abrasione *montaggio del portabagaglicontrollare che i tiranti * siano posizionati correttamentechiudere il portellone del bagagliaio *inserire il portabagagli * con le sue teste curve * sui tiranti *controllare che i tiranti siano fissati bene sul portellone del bagagliaio poi stringere i dadi * con la chiave fornitail fazzoletto esterno *scatola * delle resistenze velocit soffiatoreprendere la scatola delle resistenze velocit soffiatore * dal coperchio di protezione e sganciarla dal condotto girando verso sinistrafissaggio/i * della flangia sulla valvolafissaggio(i) * del convertitore sulla valvolameccanismo dello sterzo *la spia del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero *stringere le viti * e * con la chiave fornitaagganciare le chiusure * sulle teste curve *serratura * del porta cliplinguette *le testate lavorate sulle nuove quote sono contrassegnate con un foro * di * mm e di profondit * mm intorno al foro di fissaggio della piastra di imbragaturasporgenza di fissaggio valvola IAE (Iniezione Aria Scarico) *tergi-cristallo temporizzato *senza lava-proiettoricon lava-proiettoreluce stop sinistromotore(i) iniezione *con retrovisore elettricoretrovisori ripiegabiliaggancio-trainosenza informazione motore in motoreincollare l'insonorizzante sul rivestimento laterale destro del bagagliaiomontaggio di un filtro con sfiato integratoserbatoio GPL di tipo per automobilesostituire il cavo della massa *allarme specifico con interfaccia per *vite di fissaggio a testa esagonale con rondella *, confezionata in * pezzi con il riferimento *il lettore CD *il supporto del lettore CD *usando un martello, appiattire gli inviti del supporto a livello delle viti di fissaggio in * (da fare su entrambe i lati)fissare il lettore CD sul suo supporto usando le viti * per evitare un nuovo deterioramento del lettoresmontaggio/montaggio del lettore CD e del suo supportomodifica del supporto CDeliminazione degli inviti sul supporto del lettore CDtubo di recupero * dei vapori del carburantefascette clic diametro * confezionate in * pezzifascette clic confezionate in * pezziraccordo * vie confezionato in * pezzitappo confezionato in * pezzimettere al posto del tubo * il tappo * sul ripartitore e fissarlo usando una fascetta clic *modificare il tubo * come indicatoil raccordo * vie * e fissarlo usando delle fascette clic *modifica del collegamento *sganciare la facciata centrale superiore *montaggio blocco elettronico equipaggiato con raccordi ad innesto sul circuito di raffreddamentoi veicoli di serie sono equipaggiati con un blocco elettronico * che adotta dei raccordi ad innesto all'entrata e all'uscita del circuito di raffreddamentoa partire dal numero di blocco elettronico *in caso di sostituzione di un blocco elettronico vecchia definizione, potr essere montato un nuovo blocco con dei raccordi specifici per il circuito di raffreddamentoun blocco vecchio non pu equipaggiare un veicolo con il numero di DAM superiore a *adattamento del circuito di raffreddamento vettura per montaggio del blocco elettronico equipaggiato con i raccordi ad innestooperazione da realizzare al montaggio del nuovo bloccoriferimento all'unit, ordinare per *al rimontaggio del blocco elettronico, montare i raccordi * sulle tubature di entrata e di uscita del circuito di raffreddamento utilizzando le fascette esistentiaccorciare le tubature di entrata e di uscita del circuito di raffreddamento di * mmorientare i raccordi in modo da poter togliere il gancio dell'innesto dopo il montaggio del blocco elettronicoterminare il montaggio del blocco secondo il metodo di montaggioi pezzi barrati non sono pi utilizzati per il montaggio di questo kitadattamento blocco elettronico *quando si preme nel modo ad impulsi il comando dell'alzacristallismontare l'interruttore dell'alzacristalli sequenziale *controllare il numero di fili che arrivano al connettore *modificare il fascio cavi * della portierarotolo adesivo isolante *isolare i * fili * usando del nastro adesivo *la lunghezza del fascio cavi deve essere identica a quella originale per permettere il suo corretto percorsocollegare con procedimento RAYCHEM termosaldabile i * fili * del fascio cavi di adattamento * ai fili corrispondenti del fascio cavi originalerifare la nastratura del fascio cavi fino a *far scorrere il fascio cavi di adattamento * lungo il fascio cavi originale e fissarlo in * usando del nastro adesivo *tagliare il fascio cavi originale *rispettare la lunghezza originale del fascio cavicollegare i fili * e * del fascio cavi originale ai fili * e * del fascio cavi di adattamento * usando un procedimento RAYCHEM termosaldabile spostando i punti di collegamento di * mmsostituzione del solo interruttore *sostituzione dell'interruttore e modifica del fascio caviritorno al montaggio con comando dell'alzacristalli sequenziale * fili anzich * fili partendo dal n DAM *lampeggio rapido della spia airbag dalla messa sotto tensionecalcolatore airbag *sostituire il calcolatore airbag *montaggio di calcolatori airbag conformiguasto dell'elettrovalvola di stop elettrica della pompa d'iniezione *controllare la presenza del codice di guasto stop elettrico nel calcolatore della pompa d'iniezione *stop elettrico garantitoaccensione della spia * dell'airbag laterale sul quadro strumentierrato scorrimento del nucleo dello stop elettrico della pompa d'iniezione ** kbit/s* mbit/sgli slave non possono inviare ordiniil cambio * dispone di due tipi di indicatore dell'olio; questi indicatori dell'olio sono intercambiabili DPR fornir solamente il 2.o indicatore (vedi sotto)1.o indicatore dell'oliofascio cavi di adattamento * per versione allungatail controllo del livello dell'olio si effettua a temperatura costante tra un minimo ed un massimo2.o indicatore dell'oliol'indicatore dispone di due funzioni minimo-massimo della temperatura dell'olio cambiominimo a *C o massimo per una temperatura compresa tra * e *Cminimo per una temperatura compresa tra * e *C1.o indicatore e 2.o indicatoretenuto conto della scadenza delle manutenzioni, deve essere fatto un controllo intermedio destinato ad effettuare rabbocchi dell'olio motore e controlli visivi a met fra le scadenze delle due manutenzionivisita intermediacon sonda di temperatura dell'oliomettere la sonda di temperatura al posto dell'indicatore dell'oliofare riferimento alle istruzioni d'uso dell'apparecchiofar riscaldare (o eventualmente lasciar raffreddare) l'olio del cambio affinch la temperatura sia compresa tra * e *C o *Cmuovere * volte la leva di selezione da * a * fermandola su ogni sceltariportare la leva di selezione in posizione *controllo del livello dell'olio 1.o indicatore e 2.o indicatore senza sonda di temperatura dell'olioleva delle marce in posizione *, il livello dell'olio deve essere tra i riferimentiminimo e massimo * per il 1.o indicatoreminimo * e massimo * per il 2.o indicatorecon questo sistema, non tener conto delle temperature stampigliate sul 2.o indicatorequesto riferimento * si trova sull'eccentricoquesto riferimento * si trova sulla parte piatta, tra il supporto n * e la camma di aspirazione *senza utilizzo di una sonda di temperatura dell'olioper una temperatura dell'olio uguale a *Cper una temperatura dell'olio compresa tra * e *Cbarretta *porta-barretta *porta-fusibile *cassa centrale posteriore *pompa dell'acqua blocco elettronico *pompa dell'acqua batteria di trazione *soglie criticheattivazione limitazione temporaneaaperture di troppo pieno *si avvertono delle vibrazioni ?prova senza frenare in accelerazione e in decelerazione tra * e * km/hfare una prova in fase di frenata tra * e * km/h per determinare se le vibrazioni provengono dalla parte anteriore o dalla parte posterioreveicoli provatieffettuare i controlli * o *effettuare il controllo della deformazione esterna + variazione di spessore del disco montato e serratoscarto tra la deformazione a ruota montata e la deformazione a disco serrato inferiore a * mmvariazione di spessore inferiore a * mmsmontare il disco *controllare la deformazione del mozzopulire le facce di appoggioeffettuare il controllo della deformazione esterna a disco montato serratoeffettuare la rotazione del discocontrollare la deformazione a ruote montatele nuove molle non possono essere montate sulle testate lavorate alle vecchie quotecontrollo della deformazione del mozzofare un giro completo del mozzoper controllare la deformazione e la variazione di spessore sui mozzi anteriori, trascinare il mozzo usando l'albero di trasmissioneopzione(i) pezzo(i) *sostituire sistematicamente la guarnizione * durante lo smontaggio della boccola *controllare il parallelismo * delle guide dei sedilise l'identificazione Hardware PSA letta sull'attrezzo diagnostica *sostituire il calcolatore cambio automatico *gli angoli del treno posteriore non sono regolabili, il controllo si effettua in assetto di riferimentoevoluzioni rivestimenti del padiglione e dei pannelli laterali posteriorimontaggio fino al n DAM *rivestimento della traversa posteriore del padiglione *montaggio a partire dal n DAM *gancio di fissaggio * del rivestimento del padiglioneeliminazione dei rivestimenti della traversa posteriore, rivestimento del padiglione pi lungo (+ * mm) fissata da gancisul rivestimento del pannello laterale posteriore, eliminazione della piastra di fissaggio superiore *incidenze pezzi di ricambiorivestimenti della traversa posteriore del padiglione *pezzi tenuti come ricambiospalmare di grasso * la forcella *sostituzione del tubo del carburante *solo l'ultima definizione * verr fornita come ricambioalla sostituzione di un vecchio rivestimento *, tagliare il pezzo ricevuto * per l'adattamento, secondo la stampigliatura o usando le mascherine fornite con il pezzo (secondo il fornitore)posizionare il bilancino * con i suoi ganci * sulle piastre di imbragatura * e * poi metterlo in tensioneincidenze della norma antinquinamento incitamento fiscale * sul sistema di iniezione *la nuova norma antinquinamento * pi severa della norma * su * punti principaliciclo di controlloquesta nuova norma verte principalmente sull'emissione di inquinanti, dalla fase di avviamento (temperatura acqua motore tra * e * C) oltre al controllo del corretto funzionamento dei sistemi antinquinamentoi sistemi di iniezione, cos come sono progettati a tutt'oggi, non possono rispettare questa nuova norma; sono quindi ora necessarie nuove strategie calcolatori e nuovi componentinuove strategie per rispettare questo antinquinamentoottimizzare l'efficacia del catalizzatore in fase fredda (aumentare la rapidit di innesco del catalizzatore) e controllare il suo corretto funzionamentoun controllo del ciclo di combustione (diagnostica delle combustioni)nuovi componentirel pompa d'iniezione dell'aria allo scaricovalvola tappo *sonda Lambda a valle *accelerometro verticale sulla scocca del veicoloil calcolatore gestisce il dosaggio aria-benzina ed anche l'accensionequesto calcolatore risponde alla norma antinquinamento con incentivo fiscale *; esso equipaggiato con un connettore * vieevoluzione dell'insieme manicotti e fascette *sonda Lambda a monte *sonde a ossigeno a monte e a valleposizionamento del cilindro *stato della pompa dell'ariala resistenza di riscaldamento di questa termistenza del tipo CTP (Coefficiente Temperatura Positivo); fissata sulla scatola farfalla essa ha lo scopo di riscaldare la superficie di appoggio del nasello del motore passo-a-passoquesta resistenza evita la formazione di brina e la formazione di impurit, e dunque di avere un minimo irregolarela sonda Lambda a valle destinata ad informare il calcolatore sui seguenti elementila qualit dei gas di scaricoil controllo dell'efficacia del catalizzatore (diagnostica)la sonda a valle identica alla sonda a monte; essa posta all'uscita della marmitta cataliticacatalizzatore in buono statocatalizzatore distruttosonda a monte catalizzatore *sonda a valle catalizzatore *bloccaggio idraulicocattivo funzionamento della valvola di riaspirazione dell'olioaspirazione dell'acquasostituire la valvola di riaspirazione dell'oliosostituire il turbo se bloccatocapienza di olio del motore * con sostituzione del filtro dell'oliol'iniezione * sequenzialecambio * rinforzatospingere la barra di torsione per scollarlatirare la barra di torsione per smontarlail calcolatore comanda gli iniettori uno ad uno nell'ordine * quando le valvole di aspirazione sono chiusequesta quantit viene calcolata per ogni cilindroil motore passo-passo di regolazione minimo posto sulla scatola farfalla; esso comandato elettricamente dal calcolatorelo spurgo effettuatosensore accelerometro rotto *fissato sulla scocca, questo sensore informa il calcolatore sulle accelerazioni verticali del veicoloinfatti, il calcolatore diagnostica delle perdite di colpi in accensione; esso analizza le variazioni di regime tra pi combustioninumero di accensionicombustione senza perdite di colpiperdite di colpi di combustionevariazione di regime dovuta alle perdite di colpivariazioni di regime possono essere provocate da una strada sconnessafunzioni dell'accelerometrorilevare una strada sconnessafermare la rilevazione delle perdite di colpi di accensionela pompa dell'aria posta nel comparto motore; essa comandata dal calcolatore per mezzo di un rel, la sua portata di * kg/hquesta pompa dell'aria ha lo scopo di soffiare aria a valle delle valvole di scarico nella testataquesta aggiunta di aria permette di effettuare una post-combustione nella linea di scarico, da cui un riscaldamento dei gas di scarico (arricchimento del *% rispetto alla ricchezza *)questo riscaldamento comportauna salita di temperatura pi rapida della marmitta cataliticauna regolazione della ricchezza pi rapidaalimentato a * V, questo rel comandato dal calcolatore; esso ha lo scopo di alimentare la pompa d'iniezione dell'aria allo scaricoil calcolatore comanda questo rel secondo una strategia ben precisa; i tre comandi principali si effettuano nelle seguenti condizioniper * mn * sec. circa, con una temperatura dell'acqua motore compresa tra * e * C (arricchimento di circa il *%)per * secondi circa, con una temperatura dell'acqua motore compresa tra * e * Cmontare i capicorda * (secondo il modello) ed il connettore * sul fascio cavi sirena * facendo corrispondere i colori dei fili al connettore * del fascio cavi collegamento SSI/allarmenessun arricchimento (funzione anti-incrostazione)per * secondi circa con una temperatura dell'acqua motore inferiore a * Cquesti comandi si effettuano dall'avviamento del motore e al minimocontrollare la tensione delle cinghie sulla linea di scaricocontrollare la centratura del motore *aumentare il regime del minimola pompa d'iniezione dell'aria si interrompe quando il regime motore supera * gr/mncollegare i sensori volumetrici sul fascio cavi sirena *questa valvola posizionata sul circuito d'iniezione dell'aria tra la pompa dell'aria ed il motorequesto dispositivo offre le seguenti possibilitevitare l'uscita dei gas di scarico dal circuito d'iniezione dell'ariaarrestare immediatamente il passaggio di aria fredda con il comando del calcolatore (indipendentemente dall'inerzia della pompa dell'aria)questo sensore posto all'estremit dell'albero a camme di aspirazione (lato distribuzione) di fronte ad un riferimentoconnettore contattore cofano *questo sensore permette di riconoscere la posizione del cilindro n *di fasare i comandi degli iniettori e delle bobine di accensione in modo sequenziale (cilindro per cilindro)di diminuire l'anticipo all'accensione del o dei cilindri per diminuire il fenomeno di battitodi riconoscere il o i cilindri per le perdite di colpi dell'accensioneun guasto maggiore genera un'accensione della spia fissa o lampeggiante (guasto perdite di colpi accensione - forte frequenza)un guasto maggiore un guasto che presenta uno dei seguenti rischialla chiusura delle portiere anterioriun rischio riguardante la sicurezzafeltrino auto-adesivosganciare la guida tra * e *pulire la superficie all'interno del riquadro tra * e * usando un prodotto sgrassante ed asciugareincollare il feltrino preparato tra * e *pignone valvola di assistenza *sganciare i passafili delle portiere *togliere il rivestimento del portellone *smontare la scatola fusibili abitacolo *fissare gli attuatori * fili * in posizione con le viti *usando le viti *usando i fissaggi *collegare le alimentazioni dietro la scatola fusibili abitacolo con i ganci *smontare i rivestimenti delle portiere anteriori e posterioriautodiagnosi cambio automatico *togliere i fogli di tenuta delle portiere anteriori e posteriori tagliando il cordone di collarelais proiettori fendinebbia anteriori *livello avvertimento temperatura acqua motore *quadro strumenti * equipaggiato di un contagiricon fascio cavi gruppo motoventilatore *gruppo * motoventilatori + resistenza - * velocitfissare gli attuatori * fili * sulle portiere anteriori con le viti *connettore porta-fusibile antibloccaggio ruote *sulle portiere posterioriconnettore porta-fusibile pompa dell'aria motore *captore * della presenza dell'acqua nel gasoliosoglie delle porte *presa da *V posterioreilluminazione interruttori e facciatespia * carica batteriainsieme regolazione elettrica *alimentazione scatola fusibile(i) abitacolo *fendi nebbia anteriore destra *riferimento apparecchio *posizionare e fissare gli attuatori * fili * sulle barre * con le viti * come da schemafare i fori di fissaggio delle barre *dopo aver messo gli attuatori in posizione folle, fissare le astine * alle aste originali usando i blocchi serra-astine *fissare gli insiemi barra/attuatore con i fissaggi *fare riferimento all'opuscolo CIR cambio automatico auto-attivo *il cambio automatico auto-attivo * lubrificato a vitail collegamento snodo * usando l'attrezzo *posizionare gli attrezzi * sui raccordi entrata e uscita scambiatore *spostare le fascette * usando l'attrezzo *smontare i raccordi entrata/uscita scambiatore *la flangia del fascio cavi in *scollegare l'interconnessione * ed il connettore * vie vicinospostare l'insieme blocco idraulico - canalizzazione *non piegare le canalizzazionii grilli *posizionare il supporto di fermo convertitore * al posto del sensore regime *togliere la gru di officina *il livello dell'olio del cambio *questo documento tratta solamente interventi e ricerche di guasti meccanici del cambio automatico auto-attivo *per trattare interventi e ricerche di guasti elettrici, fare riferimento all'opuscolo corrispondente nel classificatore Diagnosticaper quanto riguarda il principio di funzionamento del cambio automatico auto-attivo, fare riferimento all'opuscolo corrispondente disponibile nel classificatore Generalitriscaldamento sonde Lambda a monte e a valleserbatoio superiore *tubatura di alimentazione elettropompa *elettropompa di assistenza *supporto intermedio elettropompa *supporto elettropompa *tubazione di spurgo *carter insonorizzante *spurgo circuito idraulicoriempire il serbatoio superiore * posto nel bagagliaio, con dell'olio specifico * o *togliere la chiusura * dalla tubazione di spurgoeffettuare la messa a livello di liquido nel serbatoio superiore fino allo scolo dalla tubazione di spurgorimettere la chiusura *mettere l'elettropompa in funzione per circa * secondifermare l'elettropompatogliere la chiusura fino allo scolo del liquido ed effettuare la messa a livello di liquido nel serbatoiomettere nuovamente l'elettropompa in funzione e muovere * volte il volante fino alla battuta a destra e a sinistraripetere l'operazione fino alla totale scomparsa di aria nel serbatoio superiore (comparsa istantanea del liquido all'apertura della chiusura di spurgo)effettuare la messa a livello di liquido nel serbatoio fino al livello massimo (risalto superiore)il livello di liquido del servosterzo si effettua a freddoinsieme di * pinze per manicottiuna degradazione delle emissioni degli inquinantidurante le fasi di trattamento, il compressore di climatizzazione deve essere disattivato (modo ECO o A/C neutralizzato)controllare che la canalizzazione di evacuazione dei condensati dell'evaporatore non sia ostruitamettere il comando del soffiatore in posizione massimatogliere il flacone n * della pistola di applicazione * e togliere il liquido rimanente vaporizzandolo nell'ariaeffettuare il trattamento, motore al minimo, comando soffiatore in posizione massima, riscaldamento al minimonon spegnere il portatile prima della fine dell'aggiornamentomandare un getto d'aria compressa di breve durata sul davanti del soffiatoremettere il comando del soffiatore in posizione minimalasciare aderire il prodotto alla superficie dell'evaporatore per * minutirischio di fermata nonostante la presenza di carburante nel serbatoiopompa del carburante rumorosaaccensione intempestiva dei fanali di stopcontattore di stop regolato malesostituire il contattore dei fanali di stopscatola fusibili in configurazione fabbricasganciare il cavo * del freno di stazionamentotogliere i * dadi di fissaggio del carter insonorizzante poi il carter insonorizzanteinclinare la pompa * sul latoabbassare l'insieme supporto ed elettropompa; sostenere con un mezzo di sollevamentoil sensore alimentato a * V e fornisce un segnale quadro direttamente sfruttabile dal calcolatorescollegare il connettore di alimentazione *posizionare l'attrezzo * sul manicotto *separare il manicotto * dalla pompaseparare la tubatura alta pressione *fare attenzione alla guarnizione del raccordo della tubaturasmontare l'insieme pompa del servosterzo e supporto *svuotare l'olio contenuto nella pompasmontare l'elettropompa *rimontare l'elettropompa * sul suo supportosostenere l'insieme elettropompa e supporto con un mezzo di sollevamentoinserire sull'elettropompamettere la fascetta *l'insieme supporto ed elettropomparicollegare il connettore di alimentazione *agganciare il cavo del freno di stazionamentovedere operazione corrispondenterimontare il carter insonorizzante *rimontare le * viti di fissaggio del carter insonorizzanteil calcolatore vergine possiede una configurazione per difettoin alcuni casi, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo, prima di effettuare una telecodifica, possono comparire dei guasti permanentiuna volta effettuata la telecodifica, possono essere presenti dei guasti fuggitivi; non tenerne conto e cancellarliinnesco modulo passeggero * scollegatoper ridurre le sostituzioni non giustificate di pezzi, in particolare del cambio, vi preghiamo di rispettare la seguente procedurafotocopiare la scheda di ACCORDO DI SOSTITUZIONE O DI ASSISTENZAnon intervenire sul cambio senza l'attrezzatura necessariacofanetto(i) di intervento(i) periferico(i)opuscolo TRASMISSIONI nel classificatore MECCANICA e/o CIR nel classificatore DIAGNOSTICA del veicolo consideratocompilare ed inviare la scheda di ACCORDO DI SOSTITUZIONE O DI ASSISTENZAdopo l'analisi e l'eventuale ripristino, far pervenire la scheda di ACCORDO DI SOSTITUZIONE O DI ASSISTENZA compilata al centro pilota interessatoin caso di sostituzione del cambio, aggiungere a questo la scheda di ACCORDO DI SOSTITUZIONE O DI ASSISTENZA allegatai guasti Perdite di Colpi di Accensione molto frequenti non passano allo stato fuggitivoaccensione per antinquinamento *accensione per antinquinamento con incentivo fiscale *cattivo funzionamento dell'antischiacciamento *regolazione dei cristalli delle portiere anterioriregolare i cristalli delle portiere anteriorifischio negli altoparlanti * nella parte posteriore con il lunotto termico in funzione *disturbo dell'alimentazione del lunotto termico sugli altoparlanti nella parte posteriore *rischio di distruzione del pignone di trascinamento della pompa a vuoto sull'albero a camme *rischio di distruzione della pompa a vuoto *dopo la sostituzione della testata del motore, del motore o della pompa a vuoto *errato accoppiamento della guarnizione posta tra il perno albero a camme e la pompa a vuoto *ci possono essere * montaggi* montaggio(i) di serie* montaggio(i) assistenza* coppiglia(e) di centratura cilindrica(e) ** coppiglia(e) di centratura spallata(e) *definizione dell'operazione da realizzare* guarnizione(i) piatta(e) spessore * mmsi possono trovare * montaggi se stato gi effettuato un intervento su uno degli elementi consideraticorto-circuito sul fascio cavi motore *alla messa a massa del contattore della spia di usura delle pastiglie del freno anteriore sinistro *alla messa a massa del contattore di livello del liquido del frenoerrato posizionamento del filo *ritorno della massa del contattore di usura delle pastiglie del freno anteriore sinistro * e della spia di livello del liquido del freno * nel connettore *il filo di colore bianco con un bordino nero solitamente posizionato nella via * del connettore invertito con il filo arancione (pi dopo contatto non protetto) di solito posizionato nella via *controllare il corretto posizionamento dei fili in caso di corto-circuito sul fascio cavi motore *alimentazione antifurtolampadina della luce abbagliante sinistralampadina della luce abbagliante destralampadina della luce anabbagliante sinistralampadina della luce anabbagliante destrapulsair *scollegare il connettore * del motore alzacristalliil corto-circuito sul fascio cavi motore *, riferimento PR * pu comportare la distruzione del fascio cavi cruscottomettere lo shunt a cavallo sulle posizioni * e * alla preparazione del veicoloregolazione schienale elettrico *chiusura centralizzata alza-cristalli posteriore *interconnessione fascio cavi *con relais informazione motore in motosenza rel informazione motore in motocon air bag laterale benzinacon air bag laterale dieselcon air bag laterale dieselmotorino alza-cristalli posteriore sinistro *motorino alza-cristallo posteriore destro *lampeggiante posteriore sinistro *lampeggiante posteriore destro *luce dell targa posteriore sinistra *luce della targa posteriore destra *informazione gallegiante carburante *informazione pressostato *informazione diagnosi *informazione chiusura *informazione apertura *informazioni luci stop *alimentazione calcolatore antibloccaggio ruote *alimentazione retrovisore elettrico *alimentazione luce retromarcia *alimentazione tergi-cristallo posteriore *alimentazione tergi-cristallo anteriore *alimentazione tetto apribile *alimentazione lunotto termico *alimentazione del gruppo motopropulsore *alimentazione rel gruppo riscaldamento *alimentazione motorino serratura *alimentazione del calcolatore air bagalimentazione illuminazione del porta oggettiquesto guasto pu essere dovuto ad un errore di manovra del conducenteil commutatore di neutralizzazione airbag passeggero * obbligatorio selezionare lo stato (attivato/Inibito) dell'airbag passeggero prima di inserire il contattola spia * del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero *spia * commutatore neutralizzazione airbag passeggerosulla piastra delle pompe a vuoto di nuova definizione, lo spessore della guarnizione da utilizzare di * stampigliato sulla parte di fusioneinformazione serratura *rispettando il montaggio delle fascette clic *una testata specifica *le evoluzioni di questa motorizzazione riguardano i seguenti elementigli alberi a camme aspirazione e scarico sono diversi e specificialbero a camme aspirazione *albero a camme scarico *i mozzi degli alberi a camme sono specificicircuito di iniezione dell'ariaquesto codice rappresenta lo stato (inibito) dell'airbag passeggeroquesto codice associato a tutti i guasti che hanno rapporto con la funzione airbag passeggerocoperchio filtro *guarnizione * coperchio filtrocopri-turbina *guarnizione * per copri-turbinacarter principale *flangia di serraggio copertura *copertura motore elettrico ** vite di fissaggio *silentbloc *bussole dei silentbloc *non necessario effettuare una manutenzione particolarenon ci sono periodicit per la sostituzione del filtroquesta pompa posta dietro il parafango, lato sinistrocorpo principale *valvola sovrastampata *corpo superiore *questa valvola funziona solamente per mezzo della pressione dell'aria fornita dalla pompasovrapporre le * strisce lunghe * mmvalvola * a riposoentrata pompa dell'aria *uscita testata *valvola * apertasistemazione degli elementi specifici all'antinquinamento Incentivo Fiscale (IFL4)accelerometro verticale *rel alimentazione pompa dell'ariasonda Lambda * a valle del catalizzatoreil funzionamento descritto nell'opuscolo Principio di Funzionamento archiviato nel Classificatore Generalitscatola fusibili in configurazione clientelamettere * nella sua sede originale (tra * e *)mettere lo shunt nella sede *accendere il Sistema di guida a bordo (accensione dello schermo e del calcolatore di guida a bordo)inizializzare il sistema inserendo il CD-ROM nel calcolatore di guida a bordoquando la ricezione satellite buona, compare sul mappamondo l'indicazione GPS in grassettoquando la ricezione satellite non buona, sul mappamondo compare l'indicazione GPS ombreggiatacollegare l'attrezzo * sul(sui) connettore(i) * (* vie arancione)girare l'albero motore con l'attrezzo di trascinamento dell'albero motoreposizionare il bilancino * con le sue catene * sulla piastra di imbragatura * e metterlo in tensioneCoreaHong Kongrimontare l'attrezzo *controllare visivamente che le sfasature tra i fori del mozzo albero a camme e pompa d'iniezione ed i fori di riferimento corrispondenti non siano superiori a * mmla rondella parafiamma * deve essere montata, faccia bombata verso il dado *controllare la presenza delle guarnizioni *prova delle spie *pazientareregolazione portata pieno caricoregolazione portata avviamento (mg/colpo)regolazione portata pieno carico (%)utilizzare i tasti + e - per modificare il valore di correzionevolete eliminare la memorizzazione ?memorizzazionimemorestituzione delle memorizzazioniinfo cliente/veicolomemorizzazione/restituzione delle traccedesiderate una memorizzazione del metodo di intervento ?stampa cartuccia clientestampa cartuccia fabbricastampa tipo fabbricastampa tipo clientemetodo(i) memorizzato(i)informazioni clienteinformazioni meccanicoversione CD-ROM *numero VIN *numero concessionario *designazione(i) pezzo(i)causa Classe Assistenzadiagnostica/causarimedio(i) di interventoimmatricolazione *risultato *positivotemporaneonegativoavete un tester dei fasci cavi ?avete una scheda di misura fisica ?errore tester dei fasci cavicontrollo/riparazionecontrollo in corsocontrollo terminatosono state apportate correzioniaggiornamento TCD in corso stato riscontrato un problemase si riscontra un cattivo funzionamento, contattare il Servizio Assistenzascheda misuraguasto permanente distanteguasto fuggitivo distantecon il display *l'autoradio non funziona pientrata antennaentrata audio cambiadischi CDentrata audio sintesi vocale destroentrata audio sintesi vocale sinistroentrata comando sotto il volantecomando radiofunzionamento meccanismo *uscita audiocambiamento dischiintro-scansioneinterno quadro strumentiuno dei tasti bloccatovalore ricevuto non correttocomunicazione su un solo filo (DATA)comunicazione su un solo filo (DATA BARRA)assenza segnale velocit o segnale erratotra segnale velocit odometro e calcolo GSP superiore a * %uscita sintesi vocaleinformazione temperatura aria esterna non correttadopo oltre * minuto(i)dopo oltre * minuto(i) e * secondo(i)assenza di comunicazionecon la scatola servit intelligente (SSI)con il sistema di guida a bordotasto di comando computer di bordodurante lo sbloccaggio delle uscitecon airbag passeggero e funzione Attivazione/Inibizione dell'airbag passeggerocon la refrigerazioneassenza di comunicazione tra la scatola servit intelligente (SSI) ed i calcolatori della rete comfortnon tenerne conto, effettuare la telecodificauscita pulsante faro di pericolorisalita dei cristalli alla chiusura centralizzata a doppia azione delle uscitecon il quadro strumenti *con il calcolatore controllo motoresul filo DATA BARRArichiesta(e) conducentestato chiavi ed immobilizzazione del veicolopausa cassettestato delle uscite richieste conducentecon antiavviamento codificato soft ADC *rifare una lettura dei guasti collegando l'attrezzo * al posto dell'innesco cintura *spia commutatore * di neutralizzazione airbag passeggerolunghezza del cablaggio in metrinumero di interconnessionierrata indicazione dell'indicatore di livello GPL sul quadro strumentiguasto interno del calcolatore di bordo *sostituire il calcolatore di bordo *regolazione dei proiettori correttamigliore tenuta all'usura delle coperture degli schienali dei sediliper * berlinaper * coupsmontare gli schermi * sotto il gruppo motopropulsoreil comando acceleratore pilotato *spazzolare la filettatura della vite *tendere la cinghia, serrando la vite *, a * * unit SEEMinizializzare i vari calcolatoriper * coup e berlinaagire sul rullo eccentrico * usando l'attrezzo * in senso orario per liberare l'attrezzo * dal foro di riferimento *agire sul rullo eccentrico * usando l'attrezzo * in senso antiorario per liberare l'attrezzo * dal foro di riferimento ** e * viescollegare e spostare i fasci cavi * e le canalizzazioni * della testatanel caso di un intervento sul circuito del gasolio, rispettare le regole di puliziaspostare il collettore di uscita dell'acqua *i fissaggi * del guida-astinautilizzare un contro dado ** coup e berlinainstallazione generale versione allungatacon shunt *serrare leggermente le viti *senza shuntcon o senza shuntfascio nastro termico sedile lato guidatorefascio nastro termico sedile lato passegerodel piano della guarnizione *aprire le fascette *mettere il tastatore del comparatore su uno dei punti di controllorisoluzione degli allarmi impossibilerisoluzione degli allarmi possibilevisualizzazione degli allarmivisualizzazione Autoradiovisualizzazione Cambiadischi Compact Discvisualizzazione Stato delle Portierevisualizzazione Temperatura dell'Acquavisualizzazione Chilometraggio Totale veicoloallarme Guasto ABS presentenessun allarme Guasto ABS presenteallarme Guasto CA presentenessun allarme Guasto CA presenteallarme Guasto Ripartizione Elettronica di Frenatura presentenessun allarme Guasto Ripartizione Elettronica di Frenatura presenteallarme Freno di Stazionamento/livello liquido del freno presentenessun allarme Freno di Stazionamento/livello liquido del freno intempestivoallarme Minimo Carburante intempestivonessun allarme Minimo Carburante intempestivoallarme Temperatura dell'Acqua intempestivonessun allarme Temperatura dell'Acqua intempestivoaccensione Illuminazione di Sogliaaccensione Plafonieraaccensione Spia Lampeggiante Destroaccensione Spia Lampeggiante Sinistrosistema classico *il guasto di un sensore pu portare ad un errato funzionamento delle funzioni gestite dal calcolatore *sistema multiplexage *accensione Spia Climatizzazioneaccensione Spia Guasto di Carica Batteriaaccensione Spia Freno di Stazionamento/livello liquido dei freniaccensione Spia Freno di Stazionamento/livello liquido dei freni intempestivanessuna accensione Spia Freno di Stazionamento/livello liquido dei freni intempestivaaccensione Spia Lunotto posteriore riscaldanteaccensione Spia Livello Minimo Carburanteaccensione Spia Apertura apertaaccensione Spia Preriscaldamentoaccensione Spia Pressione dell'Olioaccensione Spia Stopaccensione Spia Trasponditoreaccensione Spie di Climatizzazionenessuna regolazione termicaregolazione termica correttascatola ultrasuoni *lampeggianti difettosilampeggianti correttiil guasto di un sensore (gestito dal calcolatore *) pu portare ad errori di funzionamento su altre funzioni (gestite dai calcolatori *)sensore * o cablaggiochiusura centralizzata Sportello carburante e Portierepresenza acqua nel gasolioinformazione Data ed Oranon correttola trama emessa dall'equipaggiamento * sar rinviata in seguitosbrinamento del retrovisoresbrinamento Lunotto posteriore riscaldantediffusione dei dati del Sistema di Guida a bordoemissione segnale sonoroemissione sonora intempestivanessuna emissione sonora intempestivainformazione Autonomiainformazione Indicatore Carburanteinformazione Guasto ABS intempestivainformazione Contagirinessuna informazione Guasto ABS intempestivainformazione Consumo tragitto medionon correttodifettosainformazione Guasto ABSinformazione Guasto CAinformazione Guasto Controllo Motoreinformazione Guasto Ripartizione Elettronica di Frenaturainformazione Guasto Ripartizione Elettronica di Frenatura intempestivanessuna informazione Guasto Ripartizione Elettronica di Frenatura intempestivainformazione Distanza media percorsainformazione Temperatura Esternainformazione Velocit media tragittoserrare, senza bloccare, le viti cerniere * sulla portierasuono diffuso dagli altoparlantiluminosit Display Multifunzioniluminosit Autoradiorefrigerazione assenterefrigerazione correttasirena/segnalazione intrusionespia del Commutatore del Segnale di Pericolovolume Autoradio non regolabilevolume Autoradio regolabilespie del telefono sempre spentespie del telefono sempre accesevisualizzazione allarmi ABS sul display *visualizzazione allarmi CA sul display *visualizzazione allarmi Ripartizione Elettronica di Frenatura sul display *visualizzazione allarmi Freno di Stazionamento sul display *visualizzazione allarmi Liquido dei Freni sul display *visualizzazione allarmi Minimo Carburante sul display *visualizzazione allarmi Temperatura dell'Acqua sul display *spia Lampeggiante destrospia Lampeggiante sinistrospia Climatizzazionespia Guasto di carica batteriaspia Apertura apertaluminosit delle spie di climatizzazioneregolazione termicavelocit media tragittosuonoluminosit Display Multifunzioniluminosit delle spie dell'Autoradioproduzione di freddoluminosit delle spie del telefonocalzare la modanatura del padiglione * sul vetro in *mancantetrapezoidalepoly vinformazione Distanza percorsapulsante Accensione/Spegnimento autoradiotastiera autoradiocommutatore Segnale Pericolochiusura centralizzata, sblocco chiusura centralizzata, chiusura centralizzata a doppia azione con la chiave, difettosecontattore portiera anteriore conducente apertacontattore portiera anteriore passeggero apertarilevazione sensore volumetricotirante sulla modanatura conducentetirante sulla modanatura passeggeroinformazione presenza chiaveimpulso allarme volumetricocomando lampeggianti Sinistro + fanale ripetitore laterale Sinistrocomando lampeggianti Destro + fanale ripetitore laterale Destrocomando di chiusura centralizzata, sblocco chiusura centralizzata, chiusura centralizzata a doppia azione, con telecomando alta frequenza sportello carburante e portiere difettosocomando illuminazione di sogliauscita comando scatola ultrasuoni *uscita comando sbrinamento retrovisoreuscita comando lunotto posteriore riscaldanteuscita comando sirena/segnalazione intrusioneuscita comando spia impulso allarmeuscita spia lunotto posteriore riscaldantepulsante aria condizionatapulsante lunotto posteriore riscaldantesonda solare *tensione alternatoremicro-turbine della sonda temperatura abitacolo difettosepulsante * del commutatore del tergicristallocommutatore di illuminazione (lampeggianti)commutatore di illuminazione (fanali)display multifunzioni (con calcolatore di bordo)pulsante * display multifunzionicomandi autoradio sotto il volante mancanticomandi telefono sotto il volante difettosiassenza di comunicazionea livello dell'autoradioa livello della climatizzazionea livello del quadro strumentia livello del display multifunzionia livello del Sistema di Guida a bordotra l'autoradio ed il cambiadischi compact disctra scatola servit intelligente e gli altri calcolatori della retebilancieri a pattinievoluzione del cablaggioantenna trasponditore *difetto sulla funzione ABS *difetto sulla funzione CA *difetto sulla funzione Ripartizione Elettronica di Frenaturaricevimento satellite assentealtoparlanti mancantiinformazione calcolatore ABS * intempestivainformazione calcolatore CA * intempestivainformazione calcolatore Ripartizione Elettronica di Frenatura intempestivalampadine lampeggianti guastelampadine illuminazione di soglia guastelampadine plafoniera guastelampadine ripetitore sinistro/destro mancantispia di allarme del commutatore del segnale pericolosistema di guida a bordospia Lampeggiante Destrospia Lampeggiante Sinistrospia Climatizzazione *spia * Guasto ABSspia * Guasto CAspia Guasto Controllo Motorespia * Guasto di Carica Batteriaspia * Guasto Ripartizione Elettronica di Frenaturaspia * Freno di stazionamento/livello liquido dei frenispia * lunotto posteriore riscaldantespia * livello minimo carburantespia * porta apertaspia * preriscaldamento dieselspia Stop *spie climatizzazione guastespie dell'autoradio mancantispie del telefono guastebilancieri equipaggiati con viti *sul collettore di scarico *i sedili anteriori si bloccano male nelle guidecontrollare la planarit e l'assenza di mastice del supporto motore tra la traversa ed il supporto elasticoriserrare lo spessore elastico a * m.daNprotezione della traversa all'applicazione del masticebattito all'apertura della portieratirante della portiera allentatoriserrare il dado di fissaggio del tirante a * m.daN dopo aver applicato della loctitespia * acqua nel gasoliochiusura centralizzata con telecomando infrarossofar funzionare i proiettori antinebbia anteriori per * minuto(i)controllare che l'albero a camme sia in riferimentovibrazione dell'alettoneerrato fissaggio dell'alettonemontare delle rondelle diametro * mm sulle viti di fissaggio dell'alettonecondizioni di intervento sul circuito del gasolioogni intervento sulle tubature alta pressione * richiede la loro sostituzione sistematicaspinare le tubature alta pressione * sugli iniettori e la rampaaccensione della spia diagnostica con codice di guasto in memoria nel calcolatorevogliate farci pervenire via fax il numero della pompa d'iniezione * ed i valori associati ad ogni guastointerruzione della continuit elettrica dell'alimentazione pompa della benzinail capocorda del filo blu * di alimentazione della pompa della benzina rinculato nel connettore rosso del cruscottocontrollare il corretto aggancio del filo blu * del connettore rosso tirando leggermente da sopraguida di utilizzo *il raccordo * a * m.daNil semi-cuscinetto lato cappello del cuscinetto n * sar di classe *con airbag passeggerosenza airbag passeggeroil semi-cuscinetto lato carter-cilindro sar sempre di classe *sedili spostatitogliere la vite * della puleggia di trascinamento degli accessoririmontare la vite * senza la rondellaserrare le viti * a manoallentare le viti * di * di girogirare la puleggia * in senso orario fino alla battuta sul fondo dell'asola di regolazioneriagganciare il filo blu * del connettore rosso *spazzolare la filettatura della vite *montare i cappelli dei supporti * rispettando la scelta dei semi-cuscinettil'insieme raccordo/manicotto *la guarnizione * dell'albero a cammeposizionare l'albero a camme * nel carter cappelliprima del posizionamento della guarnizione dell'albero a camme, controllare che sul fondo della sede non vi sia pasta per guarnizioniserrare leggermente le viti *girare l'albero motore di * di giro nel senso di rotazionerimontare il gomito *non pi necessario cancellare la richiesta di acqua prima di programmare una di queste carichele * tubature alta pressione *in caso di impossibilit di smontare l'iniettore, smontare il prigioniero * utilizzando un contro-dado, poi, usando una chiave piatta, agire sull'iniettore in *ricollocare gli iniettori *svuotare e spostare il bicchiere * dell'elemento filtrantesmontare il supporto * del recipiente dell'elemento filtranteil parafango anteriore destro *smontare gli schermi * sotto al gruppo motopropulsoreil gomito *i prigionieri sul collettore a * m.daNinizializzare i vari calcolatorila gamma * caratterizzata da nuovi rivestimenticomparsa di un contenitore portaoggetti sotto il sedile anteriore destroun nuovo correttore di assetto * dei proiettoria * posizioni * anzich * (ci permette un regolazione pi fine dei proiettori)illuminazione delle accensioni delle luci notturnesostituzione dell'autoradio * con *per le motorizzazioni, scomparsa del *comparsa, in opzione, di un nuovo sistema di antibloccaggio delle ruote * a * sensorisono introdotte delle evoluzioni a livello della scatola fusibili e/o dei fusibili (consultare l'opuscolo elettrico per ulteriori informazioni)introduzione di una nuova periodicit di manutenzionel'adozione di nuove periodicit stata resa possibile dall'utilizzo di oli semi-sintetici che rispondono alle seguenti normegli oli che rispondono alle seguenti norme possono essere utilizzati con la riserva di applicare OBBLIGATORIAMENTE il piano di manutenzione Condizioni Particolarii veicoli compatibili con queste nuove raccomandazioni saranno contrassegnati con un'etichetta (vedi esempio sopra riportato) che richiama le norme e gli oli da utilizzare, posta sulla traversa superiore della facciatail ruotino di scorta viene sostituito con una ruota con cerchione in lamiera equipaggiato con lo stesso montaggio di pneumatico di quello di cui dotato il veicolo (tranne break * posti)la definizione di questo apparecchio permette la lettura dei dischi CD posti in un caricatore situato in un comparto a sinistra nel bagagliaioevoluzioni dell'autoradio *da oggi l'apertura o la chiusura dello sportello sul frontale si effettua in modo manuale anzich elettricoil tasto * : l'attivazione del modo silenzio (MUTE) con pausa cassetta o CD messo in sostituzione del tasto OPEN (apertura o chiusura elettrica dello sportello sul frontale)per il coup *, si raccomanda un nuovo montaggio di pneumatici inverno; si tratta del * su *; le pressioni di gonfiaggio sono identiche al montaggio di seriesostituzione degli airbag laterali torace * con degli airbag laterali torace e testa *, detti doppi lateraliil montaggio del nuovo motore HDI (Iniezione Diesel Alta Pressione) comporta evoluzioni della strutturaqueste evoluzioni hanno un effetto diretto sulle varie sospensioni del gruppo motopropulsorenuova griglia del comando delle marcepulsante ad impulsi della 1a imposta: la funzione disponibile solamente se la leva di selezione delle marce in *accensione simultanea della spia dell'econoscopio *per eliminare la 1.a imposta, bisognao premere un'altra volta il pulsante *o lasciare la posizione * della leva di selezione delle marceeliminazione dell'accensione delle spie Sport e Neve * all'inserimento del contattola velocit del veicolo deve essere limitata a * km/h se le spie * lampeggianonuova spazzola tergicristallo * meglio integrata e nuovo meccanismol'interruttore segnale Pericolo * diventa di colore rossonuovo quadro strumenti con indicatore di manutenzione * e cifre dispari *, completamente elettronicoun nuovo modulo dell'indicatore pompa del carburante con un fissaggio tramite bussola avvitata sul serbatoio, lo smontaggio si effettua usando l'attrezzo *questo modulo viene equipaggiato con raccordi ad innesto * per le canalizzazioni di arrivo e di ritorno carburantemontaggio del sistema trasponditore al posto dell'antiavviamento codificato *l'indicatore di livello del carburante specifico a questo nuovo modulo; n l'indicatore di livello del carburante n il modulo sono intercambiabili con i vecchi montaggisostituzione dell'accendisigari posteriore con una presa * da * Vmancato funzionamento degli alzacristalli elettricideformazione delle linguette del connettore degli interruttori che coinvolgono perdite di continuit elettrichesostituire i connettori difettosirumore d'aria a livello del cristallo fisso delle portiere posterioricattiva sigillatura a livello del cristallo, del montante del cristallo e della guarnizioneil serbatoio, posto sotto il pianale posteriore destro, con una capacit di circa * litri, si riempie dall'apertura classica sul parafango posteriore destro, con benzina senza piombo * o *la leva del freno a mano non rimane bloccatadopo il serraggio del freno a manopoich la lunghezza della molla di richiamo a livello del pulsante troppo corta, la funzione del pulsante non viene assicurata correttamenteaumento della lunghezza della molla di richiamosedile a regolazione meccanicapassaggio dal modo GPL a BENZINA senza essere stato richiestointasamento del filtro dell'elettrovalvola di sicurezza a livello della multivalvolapulire il filtro dell'elettrovalvola di sicurezzasostituire il filtro dell'elettrovalvola di sicurezzaguasto aleatorio del software del calcolatoreautofrenatura pinza del freno anteriore sinistro e/o anteriore destrosurriscaldamento freno anterioreruota bloccatadisco del freno incrinatosforzo della pinza del freno sulle colonnineriserrare la vite della pinza del freno dopo un preserraggio cominciando dalla vite inferiorepulire le sedi delle chiavette sulla pinza del frenopu essere associato a fumate bianche sullo scaricolubrificare le chiavette nuove e le loro sedi con il prodotto rif. PR *montare delle pastiglie dei freni nuovemontare delle chiavette nuovela gamma anno modello * ha le seguenti caratteristicheruote da * tutti i tipi e * per le Sportive * e il cabriolet *nuova generazione di modanaturenuove ruote in alluminio5.a ruota normale anzich ruotinoeliminazione del gradino inferiore del portellone e della modanatura inferiorenuovi monogrammi * e * completamente cromatirafforzamento dello stile dinamico con dei paraurti completamente verniciati, dei proiettori antinebbia su tutti i tipigeneralizzazione dell'antenna corta su tutti i tipimiglioramento dell'aspetto esterno della break (barre del tetto e modanatura della targa verniciate su tutti i tipigeneralizzazione del cruscotto termoinguainatogeneralizzazione del leone cromato sui volanti con airbag (* e * razze)applicazione del frontale con rivestimenti in legno sui livelli * (*)applicazione di una griglia sul pomello in alluminio spazzolato sulla gamma *montaggio del volante * razze sui livelli * (*)commercializzazione del cambio automatico autoattivo * accoppiato alla motorizzazione * (la * mantenuta sulla *)ottimizzazione degli airbag, ora di forma conica per il conducente e ad apertura pilotata per il passeggerochiusura centralizzata delle portiere con telecomando su tutti i tipi EUROPA ed eliminazione della serratura del bagagliaio nella versione * e * portieresganciare i * ganci di fissaggio *, togliere il rivestimento del pannello posteriore con un movimento verticaledisponibilit dell'opzione airbag laterali sul livello * (*)orologio numerico e contagiri su tutti i tipitogliendo una vite * sulla puleggia *, controllare che queste viti * non siano in battuta sull'asola di regolazionerialzo conducente su tutti i tipil'autoradio * funziona per 1 ora senza inserimento del contatto, per evitare di scaricare la batterianuova sede * del n di DAM, posto ora a sinistra per tutti i tipi *funzione shift-lockelettrocalamita di immobilizzazione della leva di passaggio delle marcecause di mal funzionamento della funzione shift-lockelettrocalamita sulla scatola leva di passaggio delle marcefunzione key-lockla funzione key-lock un sistema di sicurezza che, sulla *, emette un segnale sonoro all'apertura di una portiera (anteriore o posteriore) se la leva di passaggio delle marce non in posizione *l'et della batteria inferiore o uguale a * mesi (come riportato sulla parte superiore della batteria)controllare stato e serraggio dei terminali batteriamisurare la tensione a vuoto della batteria *Viola Intenso *la sostituzione della batteria sar sistematica se l'et superiore a * mesi o la tensione inferiore a * Vcontrollo della sporgenza delle valvoletogliere l'insonorizzazione * della chiusura del parafango posteriore destrotogliere la chiusura di gomma *eliminazione della spia della temperatura massima del liquido di raffreddamento; funzione da oggi assicurata dalla spia STOPil montaggio del nuovo motore HDI (Iniezione Diesel Alta Pressione) comporta evoluzioni della strutturala parte inferiore * del semi-longherone anteriore ha un invitotraversa * del semi-longheronevecchio modellonuovo modello *la traversa del semi-longherone abbassata in *supporto sospensione gruppo motopropulsorenuovo supporto * della bielletta anticoppiaevoluzione della sede del supporto * dello spessore elasticoeliminazione della funzione sostegno del cofano *modifica del fissaggio * della pompa di adescamentoculla gruppo motopropulsorela traversa posteriore della culla cambia in * per sostenere le sospensioni della linea di scariconuova pompa del servosterzo *eliminazione delle autoradio * e *nuovo sistema della colonna dello sterzo antifurtocolonna dello sterzo con manicotto antifurto a limitazione di coppiaper essere conformi ai nuovi regolamenti, le colonne dello sterzo sono equipaggiate con un manicotto antifurto a limitazione di coppiaprotezione della portiera posteriore deteriorata dalla protezione della portiera anteriorecorpo della colonna *tubatura intermedia in gomma *asse della colonna *manicotto antifurto *boccola a tolleranza elastica *dispositivo di blocco *scanalatura del volanteil manicotto * inserito sulla boccola a tolleranza elastica *in caso di tentativo di furto (azione sul volante), il dispositivo di blocco * impedisce all'asse della colonna * di ruotare, per mezzo del manicotto * e della boccola a tolleranza elastica *se l'azione sul volante diventa molto forte (* Nm), si ha allora uno scorrimento tra il raccordo * e la boccola di tolleranza elastica *l'asse della colonna * pu quindi girare, ma ad una coppia molto elevata (* Nm) senza rottura del dispositivo di blocco dell'antifurtoin caso di tentativo di furtola colonna dello sterzo e l'antifurto sono dei pezzi di sicurezzaun tentativo di furto avr sollecitato in modo anomalo questi pezzi; per eliminare ogni rischio di non funzionamento a posteriori, OBBLIGATORIO sostituire questi due componentii sintomi di anomalie dopo un tentativo di furto sono i seguentiquesti valori sono ottenuti rettificando le sedi delle valvolesfregamento di una scanalatura manicotto * sul corpo colonna * che comporta un aumento della coppia di rotazione del volante; questo sfregamento dovuto a deformazione della scanalatura (azione del dispositivo di blocco sulla scanalatura del raccordo)se il valore letto non corrisponde ai valori indicati, ricercare l'origine del guasto (errore di lettura, errore di manovra,...)oscillazione angolare del volante quando il dispositivo di blocco dell'antifurto posizionato nella scanalatura deformataequipaggiamento testatacapacit organiper ricominciare la carica, necessario correggere l'anomalia di raffreddamento e cancellare il guasto permanente Sicurezza termica caricatore usando l'attrezzo di diagnostica *indicatore manualemanico dell'astina *tipo di cambio automatico auto-attivointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi cruscrotto *interconnessione fascio cavi principale con fascio cavi posteriore *interconnessione fascio cavi principale con fascio cavi d'adattamento per versione allungata e fascio cavi posteriore *interconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi plafonniera *interconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi porta conducente *interconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi porta passeggero *interconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi posteriore sinistra *interconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi posteriore destra *interconnessione porta posteriore sinistra con fascio cavi porta posteriore sinistra *interconnessione fascio cavi porta posteriore destra con fascio cavi porta posteriore destra *interconnessione fascio cavi porta posteriore sinistra battente con fascio cavi posteriore *interconnessione fascio cavi porta posteriore destra battente con fascio cavi posteriore *sostituire il supporto elastico del cambio rif. PR * conservando il distanziatore originalediminuire grado per grado l'anticipo all'accensione fino all'eliminazione del guastosostituire la guarnizione della testata * con una guarnizione Quota Riparazionerimettere a zero l'anticipo all'accensionecontrollare se i valori della pressione di alimentazione e di ritorno del carburante sono corretticontrollare l'aggiornamento del calcolatore *pressione di ritorno carburantemontaggio di una pompa d'iniezione con piastrina di identificazione marronecontrollare l'assenza di perdita di olio esterno (rischio di livello non corretto)per ogni intervento che richiede un'aggiunta massima di * litro(i) di olio nuovo nel cambio, effettuare l'aggiornamento del contatore di usura dell'olio usando l'attrezzo di diagnosticaeffettuare il cambio olio e riaggiornare il contatore di usura dell'olioeffettuare l'apprendimento pedaleeffettuare una prova su strada con l'attrezzo di diagnostica *cambio olio da effettuareil cambio automatico auto-attivo * a tenuta stagna; non indispensabile spurgarlo per questa operazioneluminosit quadro strumenti correttaallarme Pressione dell'olio presentechiusura centralizzata/allarmeallarme Guasto di carica batteria presenteallarme Transponditore presentefamigliasistema montato sul veicolo *vedere Info Service procedura di intervento cambio automatico auto-attivo *sintomi guidaticontrollare la coerenza del parametro *RFTD (Regolazione di Freddo, Temperatura, Portata)con funzione FRIC (Funzione Raffreddamento Integrato al Calcolatore)radiotelefono *prova: fallimentorensocontocommentistampareclimatizzazione rftd (regolazione del freddo, temperatura, portata)autoradio *display tipo *sistema di guida a bordocontrollare la libera rotazione della puleggia * sul suo mozzoripartizione dei colori della scocca AM *montare un raccordo di entrata dell'ariaveicolo con n DAM inferiore a *iniettore * bruciatomodifica della resistenza interna dell'iniettore * ohm anzich * ohm per far scendere la temperatura dell'avvolgimento a * gradi Celsiusmodifica dell'avvolgimento in corsoveicoli equipaggiati con serbatoio monoforola pompa/indicatore del carburante viene identificata con una piastrina colorata sulla parte superiorerilevare le pressioni di alimentazione e di ritorno a motore in motopompa/indicatore con piastrina riferimento arancionepompa/indicatore con piastrina riferimento arancione o giallopressione di alimentazione carburante superiore a * barpressione di ritorno carburante superiore a * barmontare un regolatore di flusso calibrato rif. PR * sull'uscita della pompa del carburantesmontare il tubo di alimentazione *inserire il regolatore di flusso calibrato * nel foro di uscita della pompa del carburanterimontare il tubo di alimentazione *montare un venturi modificato rif. PR * sulla pompa del carburantesostituire il venturi *smontare la succhieruola *rimontare la succhieruola e la pompa del carburantecontrollare il corretto posizionamento della guarnizione toroidale *nuovo dato : soglia minimo acceleratore - valore di apprendimento alla taratura del sensore pedalela durata di questa fase tuttavia limitata a * ore, qualunque sia il deficit di Ah da sovraccaricareassenza di una tensione di * V sul(sui) terminale(i) *assenza di tensione sul(sui) terminale(i) *accesso ad una lista dei controlli di alcune funzioni partendo da un reclamo del clienteaccesso ad una lista di controlli determinata dal programma di diagnosticaazionare il comando dei lampeggiantiattuatore * scollegatoattivare il motore di ricircoloalimentare direttamente il motoriduttore di ricircolo *premere il tasto * per iniziare la ricerca di guastodopo aver riparato i guasti, effettuarearborescenza di diagnostica *interrompere l'azione sul comando dei lampeggiantiavete fatto almeno * tentativi ?avete effettuato un apprendimento delle chiavi ?siete riusciti a sbloccare il tasto ?siete riusciti a sbloccare il tasto del cruscotto ?scatola di servit intelligente * collegata e modulo analogico scollegatotasto * premutotasto accensione/spegnimento dell'autoradiosensore * collegatoscheda misuraquesto guasto interno all'elettronica o alla meccanicaquesto guasto non proviene da questo calcolatore, utilizzare * per determinare il sistema all'origine del guastoscelta dei metodicircuito aperto tra il terminale * dell'autoradio ed il terminale * del cambiadischi CDcircuito aperto tra il terminale * della scatola di servit intelligente ed il terminale * della climatizzazionecircuito aperto tra il terminale * della scatola di servit intelligente ed il terminale * del quadro strumenticircuito aperto tra il terminale * della scatola di servit intelligente ed il terminale * del display multifunzionecircuito aperto tra il terminale * della scatola di servit intelligente ed il terminale * dell'autoradiocircuito aperto tra il terminale * della scatola di servit intelligente ed il terminale * del calcolatore del sistema di guida a bordocircuito aperto tra i terminali * e * del display multifunzioni ed i terminali * e * del calcolatore del sistema di guida a bordocircuito aperto tra i terminali * e * dell'autoradio ed i terminali * e * del display multifunzionicircuito aperto tra i terminali * e * del cambiadischi CD ed i terminali * e * del display multifunzionicircuito aperto sul(sui) terminale(i) *circuito aperto, cortocircuito a massa sul(sui) terminale(i) *circuito aperto, cortocircuito al pi, cortocircuito a massa sul(sui) terminale(i) *commutatore segnale di pericolo attivatocontrollare fusibile(i) di protezionecontrollare l'alimentazione al + dopo contattocontrollare lo stato di tutti i pulsanti della tastiera autoradiocontrollare lo stato dei * tasti di regolazione del display multifunzionicontrollare lo stato dei tasti autoradiocontrollare lo stato meccanico del comando sotto il volantecontrollare la resistenza interna al retrovisorecontrollare la tensione della cinghia dell'alternatore, il regolatore e la tensione batteriacortocircuito a massa sul(sui) terminale(i) *cortocircuito al positivo sul(sui) terminale(i) *cortocircuito tra i terminali * e *reclamo clientedella resistenza del sensore della temperaturaguasto(i) distante(i) rilevato(i)guasto(i) non distante(i) rilevato(i)guasti distanti rilevati dai calcolatoririlevazione del guastodel + ACCdel + DCdel + permanenteeffettuare il controllo su tutti i tasti del telecomandoeffettuare un controllo visivo dei filamenti del lunotto posteriore riscaldanteelementi della rete scollegatisecondo la capacit, il valore * sui terminali dell'indicatore del carburante corrisponde a quello indicato nella tabella di corrispondenza ?stato meccanico del pulsante accensione/spegnimento dell'autoradiostato meccanico del pulsante di sbrinamentostato meccanico del contattore del cofanostato meccanico del contattore del portellonestato meccanico del contattore portiera apertastato meccanico tirante sulla modanatura conducentestato meccanico tirante sulla modanatura passeggerochiudere il portellonefunzione sbrinamentoindicatore del carburante collegatoil comando dei lampeggianti funziona sul quadro strumenti ?la ricerca di guasto si effettua partendo dala tensione batteria deve essere uguale alle raccomandazioni costruttoreil guasto pu essere provocato dalla connettorizzazione o dal fascio cavi deterioratoil funzionamento meccanico del commutatore segnale di pericolo corretto ?la spia di sbrinamento corretta ?il veicolo equipaggiato con il sistema ventilazione/riscaldamento/aria condizionata regolata ?i * tasti di regolazione del display multifunzioni non funzionanoi tasti funzionali dell'autoradio non funzionanotenere premuto il comando fino alla fine della provaerrato protocollo inviato dal telecomandoall'apertura massima della portiera posteriorespessore delle protezioni delle portieremontaggio di un distanziatore sul fermo della portiera per ridurre l'angolo di apertura della portierasensibilit di alcuni veicoli alle emissioni dei calcolatori e ad alcuni equipaggiamenti elettricimancanza di direzionalit dell'antenna del lunotto posterioremontaggio di alcuni postequipaggiamentialtre originievoluzione della graffatura sul connettore del sensore alzata dell'astinamezzi disponibilinessun guasto rilevato e nessun reclamo clientenessun guasto rilevato ma reclami clientepile del telecomando scaricheper una esatta ricerca di guasto, necessario conoscere correttamentepresenza di una resistenza inferiore a * ohm sul(sui) terminale(i) *presenza di una resistenza infinita sul(sui) terminale(i) *presenza di una tensione di * V sul(sui) terminale(i) *presenza di una tensione sul(sui) terminale(i) *presenza di un circuito aperto sull'antennapresenza di un cortocircuito al pi sull'antennapresenza di una resistenza compresa tra * e * ohm sui terminali * e *presenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * del calcolatore del sistema di guida a bordo ed i terminali * e * del display multifunzionipresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * dell'autoradio ed i terminali * e * del display multifunzionipresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * del cambiadischi CD ed i terminali * e * del display multifunzionipresenza di una tensione di * V permanente sull'uscita terminale *presenza massa sul(sui) terminale(i) *problema meccanico del commutatore del tergicristalliche sono stati precedentemente notatisostituire il comando dei lampeggianti *resistenza sensore temperatura * compresa tra : * pi piccolo di R pi piccolo di * se uno o pi tasti del quadro strumenti sono incastrati o deterioratisu un ramo del cavo dell'antennasintomo(i) clientesintomo(i) guidato(i)tasti a basculamento : una pressione continua di * secondi (dopo aver raggiunto il punto estremo)tasti ad impulsi : una pressione continua di * secondi genera un guasto sul tasto selezionatouna prova completa del sistema, per confermare la riparazioneuno o pi filamenti sono interrotti ?utilizzare : tester del fascio cavi autonomo (questa funzione sar utile durante le ricerche di guasti riguardanti i guasti fuggitivi)controllare nel menu Misure Parametri i vari stati dei tasti del quadro di comandoverificare e controllare il regolatorecontrollare lo stato delle lampadine di illuminazione della sogliacontrollare lo stato delle lampadine dei lampeggianticontrollare lo stato delle lampadine delle plafonierecontrollare lo stato delle lampadine dei ripetitori lateralicontrollare la presenza della tensione * V tra i terminali * e *controllare la tensione delle pile del telecomandocontrollare il valore della resistenza * tra i terminali * e *controllare il corretto stato meccanico del comando dei lampeggianticontrollare il corretto stato meccanico del comando delle luci notturnecontrollare il corretto stato meccanico del cambiadischi CDcontrollare il protocollo inviato dal telecomando (infrarossi) con l'attrezzo *controllare lo stato meccanico del telecomandocontrollare lo stato meccanico del pulsante sulla sommit del commutatorecontrollare lo stato meccanico del pulsante sulla sommit del commutatore di illuminazionecontrollare che la resistenza sui terminali della termistenza * vari in funzione della temperaturaregolazione portata avviamentosostituire il mozzo della ruotasostituire l'insieme cuscinetto del mozzovedere Informazione di Servizio Manutenzione Tutti i Tipi *il calcolatore d'iniezione * equipaggiato con un connettore * vietipo variante versione (TVV) non conforme sulla targa regolamentare e sulla stampigliatura scoccaultimo carattere del TVV stampigliato * anzich *fare una richiesta di ripristino conformit sul documento previsto per questo scopo presso il servizio clientela di Cergy (DDQC/SC) tramite corrieresostituire la targa regolamentare *correggere la stampigliatura a freddo sulla scocca *scricchiolio della cinghia degli accessori *rinforzo del sistema di fissaggio del tettuccio apribile *piastra di fermo superiore dell'alternatore montata all'inverso ci che comporta un disallineamento di quest'ultimodurante le prime frenature a freddo, con tempo umidoassorbimento di umidit dalle guarnizioni dei freni *presentazione dei gruppi di barrecomposizione del gruppo di barre * portebarra anteriore *barra posteriore *barra anteriore equipaggiatabarra posteriore equipaggiatapattino in gomma *riposizionare la piastra di fermo superioretiranti con supporto pattinomodanatura di plastica *vite autofilettante *sganciamento del connettore * vie marrone alimentazione pompa del carburante sul serbatoiocontrollare il corretto aggancio del connettore * del contattore ad inerziacontrollare la mancata attivazione del contattore ad inerziacontrollare il corretto bloccaggio del connettore * della pompa a benzinafluttuazione della velocit dell'alternatore provocata dall'aciclicit del motoreapplicazione di un alternatore con regolatore modificatorottura della serratura della portiera battente *chiusura simultanea delle * portierela chiusura simultanea delle * portiere comporta una deformazione dell'asse d'articolazione della levetta che provoca una rottura della scatola di plasticapellicola anti-abrasione *accensione spia autodiagnostica con caduta del regime motore a * gr/mnchiave * facce (per viti *)senza azione sul pedale del frenoerrata regolazione del contattore di stop che ha influenza sulla strategia di correlazione freno/accelerazionecontrollare la corretta regolazione del contattore di stopgruppo di * chiavila tavoletta tipo aviazione non resta fissata sulle sue cerniereidentificazione dei componenti delle barre del tettomartinetto troppo potentela sostituzione della tavoletta rif. PR * non risolve il guastoidentificazione dei tiranti per barre * portetirante riferimento * con stampigliatura *tirante riferimento * n. *valido generazione *la posizione dei tiranti * sul veicolo determinata dal n stampigliato sulla faccia interna in *identificazione dei pattini in gommanumero a * cifre stampigliateidentificazione delle barre del tettostampigliatura * per barra anteriore del tettostampigliatura * per barra posteriore del tettoidentificazione delle modanature di plasticala posizione della modanatura * sul veicolo determinata dal numero stampigliato sulla sua faccia internamodanatura n *per barra anteriore destra * e * porte e posteriore sinistra * porteper barra anteriore sinistra * e * porte e posteriore destra * porteper barra posteriore sinistra * porteper barra posteriore destra * portesmontare i tappi adesivi neri che nascondono i punti di fissaggio delle barre del tetto senza rigare la verniceutilizzare la vite filettante * per togliere la vernice entrata nelle filettaturepulire il padiglione del veicolopreparazione dei tiranti * e dei pattini di appoggio *dialogo con l'attrezzo di diagnostica *unire i tiranti * ed i pattini * rispettando le seguenti raccomandazionitirante * con stampigliatura * pi pattino * n *unire i pattini * numero * e * sulla barra posteriore del tettodato che la regolazione delle barre del tetto viene fatta presso il fornitore, le viti di fissaggio * non devono mai essere allentatein caso di utilizzo permanente del gruppo di barre, sar necessario incollare le pellicole anti-abrasioneper fare ci, contrassegnare la zona di appoggio dei pattini * sul padiglione poi incollare le pellicole anti-abrasione * sul padiglione in queste zone di appoggioper barra anteriore * porte e barre anteriore-posteriore * portefissare i tiranti * con le viti * iniziando il serraggio con la chiave * in posizione * e terminando in posizione *inserire, secondo la freccia *, i tiranti * nelle aperture sotto la guarnizione gocciolatoiofar ruotare i tiranti secondo la freccia * per mettere il pattino * in appoggio sul padiglionemettere le barre anteriore o posteriore sui tiranti *fissare le barre anteriore e posteriore sul tirante * sul lato del veicolo con i fissaggi * iniziando il serraggio con la chiave * in posizione * e terminando in posizione *fissare le barre anteriore e posteriore sull'altro lato del veicolo sui tiranti * con i fissaggi * facendo una forte pressione dall'alto al basso sulla barrainserire la chiave di serraggio * nella sede prevista all'estremit della barraper barra posteriore * portemontare la barra equipaggiata con i suoi pattini * sul padiglione del veicolo, il pattino * riferimento * che appoggia sul padiglione lato conducente ed il pattino * lato passeggerorispettare l'ordine di montaggio dei fissaggi *centrare la barra tra i * risalti * e * del padiglionesecondo l'equipaggiamento del veicolo, aprire i cristalli posterioricentrare ed inserire i tiranti * tra i * risalti * e * sul padiglione; unirli alla barra inserendo i fissaggi * a manoprima di serrare alternativamente fino al bloccaggio i tiranti sinistro e destro * sulla barra del tetto con la chiave * controllare che i tiranti siano correttamente posizionati tra i 2 risaltimontaggio delle modanatureagganciare la modanatura * sulla barra del tetto in * poi farla ruotare in *bloccare la modanatura con la chiavesmontaggio delle barre anteriori del tetto * porte e anteriore e posteriore * portetogliere le viti * di fissaggio delle barre sul tirante * (un lato per volta) poi con il palmo della mano, dare un colpo laterale in * per sganciare la testa del tirante *togliere le viti * dall'altro lato poi smontare le barredopo lo smontaggio delle barre del tetto, rimettere le viti * a postoripristino del veicoloal momento della rivendita del veicolo, togliere le viti di fissaggio delle barre del tetto e mettere un nastro adesivo che copra gli attacchi filettati dei fissaggi delle barrei riferimenti verniciatura sono riportati con tampone inchiostrato nel comparto motore sul passaggio ruota sinistro (V.L. veicolo leggero) o con un'etichetta adesiva incollata sotto il cofano motore sul modello Boxer (V.U.L. veicolo commerciale leggero)rottura della tubatura di scarico * all'uscita della marmitta intermediasolamente sul modello *, i riferimenti verniciatura sono riportati su un'etichetta PLASTO posta sull'entrata della portiera lato conducenteriferimenti verniciaturaa partire dall'anno modello *, i riferimenti verniciatura cambiano; il riferimento sar composto da * letterei caratteri sono stati modificati per apportare una maggiore precisione nella qualit della rifinitura (madreperlato ad esempio)codifica AM *verniciatura finitura opaca monostratoverniciatura finitura opaca bistratoverniciatura finitura metallizzata bistratoverniciatura finitura madreperlata bistratoblu di Rodi *qualit della vernice esternariferimento del colorequalit della vernice (Madreperlata)le codifiche sono cambiate nel tempo e secondo i luoghi di fabbricazione; la seguente regola si applica a tutti i colori definiti nelle tabelle che seguonopossibilit di codifica riscontrateannulla e sostituisce le pagine * dell'IF n *sensore pressione * scollegatosostituire sistematicamente le guarnizioni toroidali in *collegare i * fili usando il procedimento RAYCHEM termosaldabileeffettuare una nuova lettura dei guasti collegando l'attrezzo Ref. * su ognuno dei connettori * e *il porta-corona *verniciate opacononostante le diverse codifiche, si nota la medesima Costante * (1.o caso) - * (2.o caso - * (3.o caso) che definisce il colore del veicolosolamente sul modello *, il riferimento colore ha solamente * cifre - esempio Bianco Banquise sar * (codice *)il tempo di attesa di un'ora potr essere ridotto a * minuti se viene utilizzato l'apparecchio * rif. *controllare l'assenza di perdita d'olio esterna (rischio di livello non corretto)Rosso di Siviglia *Verde Como *Bruno Colombaccio *Blu Samoa *Blu Tivoli *montaggio del supporto dell'ammortizzatore il cui processo di adesione della gomma stato miglioratonuovo(i) colore(i)montaggio di ammortizzatore rinforzatoposizionare il livello dell'acqua a circa * sopra il livello massimouna temporizzazione dell'accensione della spia di livello dell'acquanuovo progetto del tubo metallico di sovralimentazione con piastra modificata e * punti di fissaggio, questo non adattabile sulla versione *le viti di fissaggio del supporto della carenatura della cinghia di distribuzione si allentano e vanno ad interferire con la cinghia di distribuzionetogliere l'insieme delle viti di fissaggio del supporto della carenatura della cinghia di distribuzione poi rimontarle con della Loctite Frenetanchsoluzione preventivacontrollare che il veicolo venga considerato per la campagna di richiamo * del *per il colore Giallo Luxor *, necessario utilizzare un fondo specifico giallo le cui riflettenze sono quelle del *Giallo Aurora *Rosso InfernoRosso BrillanteVerde ValleBlu Balmoraltinte flottesguasto sonda lambda memorizzato dal calcolatore quando la sonda funziona normalmenteerrore di diagnostica che proviene dal programma calcolatoretelecaricare nel calcolatore il programma FLASH EPROM contenuto nel CD ROM * dell'aggiornamento del *Giallo ZolfoGiallo CaterpillarGiallo Taxi New YorkGiallo PTT - SVEZIAGiallo CadmioGiallo FluoGiallo TAXI MILANOGiallo SCOZIAGiallo GirasoleGiallo ArancioGiallo Vitis (giallo Iveco)Giallo Miele - Lavori PubbliciGiallo HertzGiallo PostaAustraliaTaxi GermaniaBeige AmbulanzaBeige AtlasBeige MessaggeroGiallo EntremontBeige DubatBruno OlivaBlu NaveBluBlu RALArancio PTTArancio TENEREArancio EUROPCARArancio TAXIArancio Coq de RocheArancio ANASBordeaux (Nicolas)Rosso PostaRosso AVISRosso RALRosso PompieriRosso CiliegiaRosso SMACBlu di ArabiaBlu Energia NOORDWESTBlu EDF - GDFBlu LipariBlu PoliziaBlu di Anger (Pompe Funebri)Blu GendarmeriaBlu GenzianaBlu SAVIEMBlu LuceBlu Francia-ExpressBlu DavisBlu GolfBlu OceanoBlu Zaffirola pompa del carburante identificata da una piastrina colorata sulla parte superiorese la piastrina sulla pompa del carburante di colore arancionese la piastrina sulla pompa del carburante di colorecattivo funzionamento della memoria e/o sedile bloccatodesincronizzazione delle guide dei sedili anteriori dovuta ad una forte perdita della coppia di serraggio dei fissaggi della guida orizzontaleallentare le viti di fissaggio delle guideposizionare il sedile indietro al massimoeffettuare una ripresa di coppia * minuti minimo dopo il preserraggioapplicare la ripresa di coppia allo smontaggio di un sedileRosso MontecarloRosso ScuroVerde La Redoute (vecchio)Verde TelefonicoVerde ONF BUSSINGVerde MercedesVerde Guardia CivilVerde SmeraldoVerde medio OTANVerde OTAN (KAKI) - Verde NatoirVerde MentaVerde MatteiVerde TelecomVerde LA REDOUTEVerde MuschioVerde RALVerde SmeraldoVerde VaillantGrigio Verde GerardmerGrigio MontespanGrigio MilitareBianco CorfuBianco VeloBianco CaravaneBianco CignoBianco CEEBianco BucklerGrigio Satellite MetalloGrigiopulsante di regolazione della luminosit sul quadro strumentichiavi desincronizzate o Scatola di Servit Intelligente guastecollegare il cavo del sensore di velocit * e collegarlo sulla scatola *controllo presenza massa terminale * del modulo analogicoscollegare il(i) filo(i) *guasto modulo analogico *guasto programmazione chiavi non effettuata durante l'apprendimentodifetto sulla funzione CA *illuminazione abitacolo all'apertura portiera conducentetra i fili * e *i valori della velocit del veicolo sull'indicatore corrispondono alla frequenza di entrata ?identificazione del transponderinformazione apertura portiera conducente corretta e ronzatore correttolo stato meccanico del contattorelo stato meccanico del contattore liquido frenilo stato meccanico del contattore freno di stazionamentola spia transponder si accende ?la spia transponder * si accende all'inserimento del + dopo contattola spia transponder * si spegne dopo * secondi ?passare al controllo ronzatorepresenza di una tensione compresa tra * e * V tra i terminali * e *sostituire il(i) fusibile(i) *se il risultato non correttosul terminale * della Scatola di Servit Intelligenteun'azione sul freno di parcheggio fa cambiare lo stato della spia freno di stazionamento ?una pressione sul contattore fa cambiare lo stato della spia livello liquido dei freni ?solamente durante l'apprendimentocontrollare la presenza del segnale * sul terminalecontrollare la presenza di un segnale quadro sul terminale *controllare la presenza di * VAN (+ permanente) sul terminale * del modulo analogicocontrollare il valore della frequenza in funzione della velocit sulla tabella delle istruzioni per l'usocontrollare la resistenza sul terminale * del manocontattore *controllare la resistenza della sonda * in funzione della temperatura dell'olio nella tabella corrispondentemassa * presenteevoluzione del funzionamento dell'alzacristalli sequenzialefunzionamento in salita e discesafunzionamento in discesacattivo bloccaggio dei poggiatesta dei sedili anteriori e posteriorimolla di fermo non conformetogliere il pulsante di bloccaggio senza smontare il meccanismo di fissaggiorischio di deterioramento del fascio cavi elettrovalvola canistercontatto del fascio cavi elettrovalvola canister sulla puleggia della pompa del servosterzo in seguito all'eliminazione del carter di protezionecontrollare se il fascio cavi elettrovalvola canister deterioratoposizionare uno spaziatore rif. PR * tra il fascio cavi e la tubatura di ritorno carburanteposizionamento di uno spaziatore tra il fascio cavi ed il ritorno carburanteforte gioco nella colonna dello sterzodistruzione della gabbia ad aghi del cuscinetto durante la fase di accoppiamento dell'asseposizionamento di nuove attrezzature presso il fornitorerottura dell'asse di rotazione dell'aletta dello specchio di cortesia o specchio rottoincrinatura degli elettrodi delle candele per presenza di plastificante nel carburanteestrazione del manicotto di collegamento bocchetta/serbatoiomontaggio di un nuovo manicotto intermedio riempimento serbatoio del carburanteguida con memoriain seguito all'interferenza del fascio cavi elettrovalvola canister con la puleggia della pompa del servosterzoinsonorizzante cofano motoremodifica del cofano per permettere la sistemazione dei motori *linea posteriore rialzata, maggiormente bombata nella parte centrale ed evoluzione della scatolatura per il cofano che richiede la creazione di un nuovo insonorizzantecontrollare il valore della resistenza a differenti soglie di temperaturaderiva dalla resistenza della sondaconsultare il Menu Misure Parametricontrollare la coerenza del parametroderiva dalla sonda solarecontrollare la variazione del parametro della sonda solare in funzione dell'intensit della luceutilizzare una lampadina avvicinandola ed allontanandola dal parabrezza a livello della sede della sonda solareutilizzare *, test per funzione, famiglia : sicurezza, sistema : SSIrottura della sonda della temperatura abitacologenera un guasto sul tasto selezionatoelettrovalvole alimentazione e sicurezzaattivazione difettosaregime massimo superatofrequenza troppo elevatatensione troppo bassatensione troppo altaflusso misurato troppo debolevelocit massima superatapressione di aspirazione misurata troppo bassapressione di aspirazione misurata troppo altadisattivatore *.a pistone pompa alta pressionearresto richiesto ma regolazione sempre attivaapertura relais senza comandoprova interruzione alimentazione iniettoricircuito stampato *ricollegare il connettore * rispettando la corretta posizione di arrivo del fascio cavi (a destra *)Blu RVI *Blu Riviera MetalloRosso TamolVerde SCREG - verde TamolVerde Sapin (ONF SNCB)circuito difettososecondo lo stato di funzionamento del veicolo (in moto, fermo), potranno comparire i seguenti diversi modialcuni modi sono difficili da far comparire secondo il motopresenza del + ACCPresenza + sotto contattoguasto ABScomunicazione sulla Linea Dati tra l'autoradio e la Scatola di Servit Intelligentestato della tastiera premendo i tastiinformazione Stato bottone fanale di pericolorichiesta di attivazione dell'aria condizionatastato pulsante richiamo ultimo messaggio del Sistema di Guida a bordorichiesta di attivazione Lunotto posteriore riscaldanteguasto ricezione calcolatore controllo motore *climatizzazione con regolazione del freddocon regolazione Freddo, Temperatura, Portatacomando alimentazione scatola ultrasuonicomando lampeggianti sinistro + ripetitore laterale sinistro al + ACCcomando lampeggianti destro + ripetitore laterale destro al + ACCcomando lampeggianti sinistro + ripetitore laterale sinistro al + DCcomando lampeggianti destro + ripetitore laterale destro al + DCper controllarle, abbiamo sviluppato un metodo che permetteprima di ogni controllo, verificare lo stato ed il serraggio dei terminali delle batteriecontrollo degli elementi tramite LEDrilevazione di un cortocircuito o di un'interruzione di un elementocontrollo stato della batteriacontrollo della tensione della batteriacontrollo della potenza di avviamentoprima di ogni misura, lasciar riposare la batteria minimo * minutiin caso di ricarica della batteria, si dovr effettuare un controllo del circuito di carica del veicoloal contrario, un cattivo stato della batteria comporta una riduzione della sua durata di vita e, in alcuni casi, dei guasti a breve terminecomando del rel compressorecomando della chiusura centralizzata dello sportello carburante e delle portierecomando dello sblocco della chiusura centralizzata dello sportello carburante e delle portierecomando rel di illuminazione di sogliacomando lunotto termicocomando sirena/segnalazione intrusionecomando spia fanale di pericologuasto informazione regime motoresegnalazione di dimenticanza della chiavesegnalazione di dimenticanza delle lucicomando della spia di sbrinamentoguasto informazione temperatura dell'acquavalore ricevuto non correttoguasto informazione temperatura esternaguasto informazione velocit veicoloinformazione smorzamento di coppiarichiesta di sbrinamento lunotto posteriore + retrovisoreinformazione sensore livello dell'olio sul quadro strumentiinformazione sensore pressione dell'olio sul quadro strumentiinformazione sensore regime motoreinformazione sonda solareinformazione allarme temperatura acqua motoreinformazione temperatura acqua motoreinformazione sonda temperatura esternainformazione sonda temperatura abitacoloinformazione temperatura dell'olio sul quadro strumentiinformazione sonda temperatura evaporatorestato tirante sulla modanatura conducentestato tirante sulla modanatura passeggero* test *richiesta di attivazione lunotto posteriore riscaldanterichiesta di refrigerazione (AC ON)luminosit spia (matrice di visualizzazione) climatizzazionetachimetro *livello luminosit quadro strumentisegnalazione sonora sul quadro strumentirichiesta lampeggianti sinistro + ripetitore laterale sinistrorichiesta lampeggianti destro + ripetitore laterale destrostato di comando delle luciinformazione comando autoradio sotto il volanteinformazione contattore freno di stazionamentoinformazione contattore cofanoinformazione contattore portelloneinformazione contattore retromarciainformazione contattore portiera apertainformazione pulsante di regolazione luminosit sul quadro strumentistato bloccaggio calcolatore controllo motoreregime motore sul calcolatore controllo motoreguasto permanente ricezione calcolatore controllo motoreinformazione temperatura esterna sul display multifunzioniinformazione luminosit display multifunzioniacquisizione livello carburante dal quadro strumentiinformazione pressostatoguasto ripartizione elettronica di frenaturapulsante impulso-allarme *alimentazione scatola ultrasuoni *misura parametro letta e correttamisura parametro letta e non correttaimpossibilit di leggere la misura parametropilotaggio della prova attuatoresensori perimetrali e volumetrici difettosiproduzione di freddonessuna produzione di freddonessuna regolazione termicaregolazione termicaEstoniaBielorussiaBosniainformazione su rete multiplex * difettosaerrore interno al calcolatorealtri tastinessun controllo da effettuarelampadine guastecontrollare le lampadine di illuminazione del quadro di comando climatizzazionesostituire il venturi rif. PR * sulla nuova pompa del carburantescollegare la batteria dal fascio cavicollegare il tester sulla batteriacontrollare stato e serraggio dei capicordarischio di perdita della vite inferiore dello scarico sul carter della frizionerischio di perdita delle viti di fissaggio cambio sul motorecoppia di serraggio della vite * inadattacoppia di serraggio delle viti * inadattaallentare poi riserrare la vite inferiore * dello scarico sul carter della frizioneallentare poi riserrare le viti di fissaggio * cambio sul motoreeliminazione della chiave di garagele cinture di sicurezza anteriori sono ad avvolgitore con limitatore di sforzo a barra di torsione *contrassegnare i cuscinetti rispetto ai cappelli di biella prima dello smontaggioal rimontaggio, mettere delle guarnizioni di tenuta nuove *nuovo cofano motoreattivazione del sistema di guida a bordosolamente il nuovo cofano motore verr fornito come pezzo di ricambiosupporto gruppo motopropulsore destro ** nuovi insonorizzantiper veicolo non equipaggiato con motore diesel turboutilizzare i ganci di traino * e * del veicolo per fissare i carichi lunghi e ridurre la velocitper veicolo equipaggiato con motore diesel turbogli insonorizzanti validi fino al numero di DAM * saranno sempre disponibili (da non utilizzare tranne che per la sostituzione del solo insonorizzante)montare un nuovo cofano ed adattare il vecchio insonorizzante se recuperabile; in caso contrario, montare il nuovo insonorizzantemettere l'insonorizzante sul cofano, contrassegnare i fori della scatolatura necessari al suo fissaggio, forare in *, poi fissarlo usando dei ganci *nuova disposizionevecchia disposizioneriscaldatore elettrico *pompa di adescamento * separata dal filtro del carburanteriscaldatore del gasolio sulla testatafiltro del gasolio equipaggiato con un rilevatore di presenza dell'acquavalvola termostatica che permette di regolare la temperatura del gasoliotermicopompa di adescamento integrata nel filtro del gasoliofiltro del gasolio con serbatoio di alluminiovite di spurgo gasolio * (per adescamento)vite di spurgo dell'acqua *raccordo di entrata gasolio *raccordo di uscita gasolio *connettore elettrico * di alimentazione del riscaldatorecoppia di serraggio vite centrale *nuovo filtro del gasoliocartuccia filtrante specifica *sistema elettrico di riscaldamento del gasolioil filtro non equipaggiato con un rilevatore di presenza di acquacartuccia filtrante *nuovo filtro del carburante con serbatoio di plasticail collegamento delle canalizzazioni del gasolio sul filtro viene realizzato con dei raccordi ad innestoil riscaldatore integrato al filtro alimentato al + dopo contattofunzionamento del riscaldatoreriscaldamento del carburante se la temperatura inferiore a * Ctermine del riscaldamento se la temperatura arriva a * Cla sostituzione della cartuccia filtrante pu essere effettuata dopo lo smontaggio della vite centraleerratumpianale cabinato allungatoregolazione fissaggio(i) *molaturain posizione * vengono utilizzate solamente le marce * e *prolunga dell'anima del longherone *scollegare i calcolatori *effettuare le prove attuatori *effettuare pi rilevazioni regime motoreeffettuare una simulazione di funzionamento della spia diagnostica *tra il calcolatore iniezione-accensione * e la scatola di servit intelligente (SSI)fascio cavi tra il sensore velocit veicolo * ed il calcolatore iniezione accensione * difettosofascio cavi tra il calcolatore iniezione-accensione * e la scatola di servit intelligente (SSI) difettosofascio cavi tra il sensore regime motore * ed il calcolatore iniezione accensione * difettosofare dei rilevamenti delle misure parametri a differenti velocit veicolofare dei rilevamenti delle misure parametri a differentispostare la tubatura del carburantea partire dall'anno modello *, cambiano le periodicit delle manutenzioni* diesel iniezione direttai motori delle * prodotte a partire dal *, n di DAM * contengono olio semi-sintetico ma la presenza dell'etichetta sulla traversa anteriore non sistematica prima del *agganciosistemi di aggancio con tubialtri sistemiper i veicoli a GPL o i *, fare riferimento all'allegato fornito con i documenti di bordofar presente che, in conformit alle indicazioni riportate sul libretto di manutenzione, viene proposto un controllo intermedio per effettuare livelli e controllisensibilizzare il cliente sulla necessit di controllare regolarmente il livello dell'olioil piano di manutenzione normale la regola generale di manutenzione dei veicoli PEUGEOT *il piano di manutenzione potenziato deve essere considerato solamente quando sia giustificato da condizioni di utilizzo eccezionali e continuepiccoli tragitti continui con avviamenti ripetuti, a motore freddo (dispositivo di arricchimento in azione) che comportano una diluizione dell'olioutilizzo permanente in atmosfera polverosa (marcia su strade sterrate seguendo dei veicoli) che comporta un rapido intasamento del filtro dell'ariacollegamento sul rel triplo *manutenzione normale AM * per km X 1000 percorsi o per tempo di utilizzoscollegare il triplo rel * ed il connettore sul derivatore *in funzione dei controlli da effettuare, pu essere necessario collegare il rel triplo * del derivatorese tappi smontabiliutilizzo di maschere di tracciaturatracciare e tagliare secondo la linea ottenutamanicotti *carter *controllo e regolazione delle pressione della valvola riduttrice di pressione GPLstato e gioco mozzi, biellette, snodi, articolazioni elasticheusura rivestimenti dei freni posteriori a tamburorodaggio dei freni di stazionamento (* con dischi posteriori)regolazione freno di stazionamento, rotella, insieme cavi * dischi posteriorifunzionamento fanali, illuminazione, segnalazionesecondo regolamentazione in vigore nel paeseprogettazione dell'asse dell'aletta dello specchioevoluzione dell'asse dell'aletta dello specchioscollamento del retrovisore interno dal parabrezzaderiva dal metodo di incollatura e dalla qualit della collapulire le superficireincollare la base del retrovisore interno del parabrezzabattito chiamato di Bongasse del volante non filtratomontare un asse del volante filtratoapertura del tetto apribile senza azione sulla maniglia di aperturasmontare l'asse della maniglia inferiore del tetto apribileusando una pinza far salire molto delicatamente di qualche mm la piastra metallica sul riquadro del tetto apribiletranne turboturbosu banco o su stradatra il sensore velocit veicolo * ed il calcolatore iniezione-accensione *relais bloccato chiusosensore temperatura carburante *tensione condensatore *inizializzazione degli autoadattativiinizializzazione in corsoinizializzazione difettosainizializzazione effettuatascrittura del contatore usura olioscrittura del contatore in corsoscrittura del contatore difettosascrittura del contatore effettuatalettura del contatore in misure parametri Stato delle usciteguasto distante *guasti distanti *la gamma AM * caratterizzata daevoluzioni dell'equipaggiamentoregolatore termostatico *manutenzione normale AM * per miglia X 1000 percorse o per tempo di utilizzosegnale temperaturacontrollare la continuit dei fili della termistenza *ogni * anno(i) o * migliasul banco (tranne *) o su stradacon o senza meccanicadiesel con pre-camereelemento del filtro per l'aria atmosfericacinghia degli alberi di equilibratura *termistenza dell'acqua motore * scollegatala corrispondenza tra il valore * e quello indicato nella tabellaquesto equipaggiamento, montato sui veicoli *, permette di avvertire il conducente dell'approssimarsi di un'operazione di manutenzionecalcolatore gas * scollegatose non c' funzionamentosostituire sistematicamente le spine rotte con delle spine non rotteindicatori di manutenzione* tra i terminali del *commutatore gas/benzina in posizione GPLfare riferimento agli opuscoli *per * vecchio quadro strumentiprogrammazione dell'indicatore di manutenzioneelettrovalvola riduttore di pressione * scollegatatenuto conto dell'evoluzione dei piani di manutenzione a partire dall'AM * e della configurazione non corretta degli indicatori di manutenzione per il periodo da * a * per * e fino all'AM * per *, saranno necessarie alcune correzioniindicatore GPL * scollegatole tabelle che compaiono nelle pagine seguenti permettono di effettuare i necessari ripristini secondo i veicoli e le loro date di fabbricazionemettere un filo volante (lato fascio cavi) tra i terminali * e * della scatola * rel *presenza * V sul terminale * della scatola * rel *elettrovalvola serbatoio * scollegataposizione potenziometro farfalla gas superiore a * per * secondipressione di aspirazione inferiore o uguale a * mbaril sistema funzione in modo Benzinacontrollare l'assenza di guasto potenziometro farfalla nel calcolatore iniezione benzinail sistema funziona in modo GPLil sistema funziona in modo benzina dopo un ritorno automatico dal modo GPL al modo benzina dovuto ad un guasto GPLcalcolatore iniezione-accensione * scollegatola vite di svuotamento * equipaggiata con una guarnizione nuova *mancanza GPLperdita di GPLguasto del sistema GPLil doppio rel dialogo carburante/GPL scollegatose guasto, vedere Classificatore Diagnostica, opuscolo Iniezione multipunto *effettuare una lettura guasti del calcolatore iniezione-accensione *usando un filo volante, alimentare al pi permanente il terminale * del connettore *scatola * rel triplo scollegataaccensione della chiave di manutenzione secondo la configurazioneperiodo di produzionea * km o * mesikm o tempoa partire dal lancio *la differenza tra gli indicatori * e * la velocit di comunicazione tra il quadro strumenti ed il calcolatore CAindicatore configurato di serie in manutenzione normaleaccensione chiave ogni * km o ogni * anno(i)indica le revisionitogliere l'anello *la griglia di selezione *per evitare l'accensione della chiave a * km, che non ha pi ragion d'essere sull'AM *, effettuare la cancellazione # prima della consegnacome da opuscolo Principio di Funzionamento * o *miglia o temponessuna accensione della chiave per questo controllogli elementi dei montaggi * e * non sono intercambiabili tra di loroaccensione chiave ogni * kmindica le manutenzioni o i controlli intermediaccensione chiave ogni * mesi da cancellare da parte del clienteaccensione chiave ogni * km o ogni * anno(i)indicatore da configurare in manutenzione potenziata* anno(i)accensione chiave ogni * miglia o ogni * anno(i)pressione sul sensore di pressione compresa tra * e * m.bar per * secondo(i)posizione farfalla compresa tra * e * %nessuna accensione della chiave, nessuna indicazione di manutenzione sul quadro strumentitranne alcune serie specialiaccensione chiave ogni * migliaaccensione chiave ogni * miglia o ogni anno da cancellare da parte del clientepresenza * tra i terminali * e * dei connettori * e *montaggio delle targhe di immatricolazioneil fissaggio delle targhe di immatricolazione si effettua con i rivetti omologati dalla DPRrivetti bianchi per targa anteriorerivetti gialli per targa posterioreelettrovalvola di distribuzione *montaggio della targa di immatricolazione posteriorecontrassegnare il posizionamento dei fori da effettuarefare i fori usando una punta da trapano * mmdurante la foratura, non superare * mm di profondit con la punta da trapano (rischio di deterioramento del rivestimento interno del portellone)elettrovalvola * chiusaelettrovalvola dosatore * scollegatomettere un filo volante (lato fascio cavi) tra il terminale * e * del connettore *montaggio di proiettori *passaggio in cataforesi del contenitore della ruota di scorta *sostituire l'elettrovalvola del distributoreevoluzione dell'airbag per posizionare il connettore * in senso verticale con l'uscita dei fili * verso il bassoairbag * in posizione sul volantetensione superiore a * per * minuto(i)tensione sonda compresa tra * e * V per * minuto(i)commutatore gas/benzina in posizione benzinacon cinghie a * punti di fissaggio, che avvolgono i pneumatici (minimo * cinghie)con cavo tipo Domesticocon cinghie e gancio sugli assi di fissaggio superiori dell'ammortizzatore, nel suo senso di funzionamentocontrollare l'incrostazione della valvola di distribuzioneguarnizione * cofanoin seguito all'evoluzione della griglia del parabrezza, creazione di un nuovo cofano motore assemblato, di un insonorizzante cofano motore e di una guarnizione cofanocommutazione intempestiva dal modo GPL al modo benzinacofano motore assemblatosolamente il nuovo cofano motore assemblato rif. PR * verr fornito come ricambiol'insonorizzante rif. PR * sar sempre disponibile, da non utilizzare tranne che per la sostituzione del solo insonorizzanterel sonda lambda * scollegatosostituzione di un cofano su veicolocalcolatore gas * collegatomontare un nuovo cofano assemblato, una nuova guarnizione, e adattare il vecchio insonorizzante se questo recuperabile; in caso contrario, montare un nuovo insonorizzantela comunicazione benzina allora automaticatagliare l'insonorizzante secondo *; per evitare interferenze con la guarnizione del cofano, metterlo sulla scatolatura del cofano, contrassegnare i fori necessari al suo fissaggio, forare in *, allargare *, poi fissarlo usando dei gancimettere il coperchio della * scatola fusibili *codice colore *wmettere lo shunt * nella sua posizione definitivamontaggio adattatore di tensione * scollegatosostituire la sonda * con la sonda *contrassegnare la posizione dei fili del connettore *Blu PTTBlu Postaper la rete EXPORT, contattare il vostro corrispondente tecnico abitualeattesa per l'interventoveicolo immobilizzatosenza risposta da parte del centro entro * ore, autorizzata la sostituzione dei pezzi necessariveicolo non immobilizzatoattesa rimandata a * orefili presenti con la chiusura centralizzata a doppia azionefili presenti con l'allarmesostituzione di una serraturasostituzione di un connettore pinzasono disponibili delle catene per questo tipo di pneumaticoventuri della pompa a benzinaregolatore di flusso calibratoindicatore/pompa con piastrinapressione di alimentazione superiore a * baril tubo di alimentazione *arancione o giallola bussola * usando l'attrezzo *l'indicatore/pompa *sganciare l'insieme succhieruola e venturi *separare la succhieruola * dal venturi *il venturi * con il venturi *la guarnizione * con una nuova guarnizione *controllare che la guarnizione * sia posizionata correttamentecontrollare che i valori delle pressioni siano correttitelecaricare il calcolatore d'iniezione *usando un * (programma disponibile a partire dal CD ROM *)usando un * utilizzando il CD ROM * del *il programma sar disponibile nell'aggiornamento del * (CD ROM *)misura delle pressionipompa di alimentazione *modifica pompa alimentazioneadozione di una nuova pompa alimentazione * con riferimento marronei sedili anteriori si bloccano male nelle guide o difficolt di scorrimento del sediletra i terminali dell'elettrovalvola *il sedile deve sempre (durante il fissaggio sul pianale) essere manovrato dalla leva di regolazione comfort e non dalla levetta di accesso ai posti posteriorimanutenzione potenziata AM * per km X 1000 percorsi o per tempo di utilizzomanutenzione potenziata AM * per miglia X 1000 percorse o per tempo di utilizzocontrollare che i distanziatori di plastica * non sormontino sulla moquettepre-avvitare le * viti di fissaggio anteriori * della guida evitando che le rondelle creino sforzo sulle guide superiori durante il loro scorrimentopre-avvitare i fissaggi posteriori * e * evitando qui che le rondelle creino sforzo sulle guide superioririmettere il sedile in posizione indietroesercitare uno sforzo di spinta-tiro sulla parte anteriore del cuscino sul lato interno in * poi sul lato esterno in * per bloccare bene le guideil fissaggio interno * alla coppia di * m.daNil fissaggio esterno * alla coppia di * m.daNmettere il sedile in posizione avanti e controllare il corretto bloccaggio delle guideseduti sul sedile, controllare che le due guide si blocchino contemporaneamentecontrollare il buon accesso ai posti posteriori ribaltando completamente lo schienale in avantiraddrizzare lo schienale poi ritornare alla posizione inizialecontrollare il funzionamento della regolazione comfortregolazione delle viti di fissaggio delle guide alla coppia di * m.daNnumero di omologazione europearesistenza inferiore a *tubo * di messa all'aria libera confezionato in * pezziverificare che l'estrimit del tubo * di messa all'aria libera del serbatoio non sia ostruitoil tastatore del comparatore deve essere a * mm dall'esterno del mozzospostare il tastatore * dalla pinza del freno di * mm dalla faccia del mozzocattivo funzionamento dell'indicatore del carburantedeformazione mozzo *rimontare un dado nuovo *inizio contatto* * stampligliaturestampigliatura a freddocaduta del regime motore che pu arrivare fino al spegnimento motorescarto tra le deformazioni *con cinghie e ganci sugli anelli di traino anterioriidentificazione dei calcolatori del CA usando le serigrafie del quadro strumentiindicatore di selezione delle marce *sostituire il calcolatore CA * con un calcolatore riferimento PR *usando un * e utilizzando il CD ROM * o * del *smontare parzialmente la guarnizione gocciolatoio ** iniezione indirettanuova calibrazione del calcolatore del cambio automatico * a partire dal N di DAM *smontaggio/montaggio modulo airbag passeggero sul cruscottosganciare il fascio cavi di alimentazione del modulo airbag passeggero *sganciare il connettore Amphenol *togliere il rivestimento passeggero *smontare i fissaggi superiori * pelle del cruscottoil supporto di collegamento traversa/modulo *il modulo airbag passeggero *carter di distribuzione *fondo del carter superiore anteriore *fondo del carter superiore posteriore *carter distribuzione superiore anteriore *carter distribuzione superiore posteriore *carter distribuzione inferiore *i carter ed i fondi dei carter sono intercambiabili in alcune condizioniper i vecchi motori, sono commercializzati dei carter specifici assistenza; questi permettono il montaggio con delle viti metrichequesti carter specifici assistenza sono commercializzati senza vititabella delle intercambiabilitfondo del carter posteriore *fondo del carter anteriore *pezzo(i) da sostituirenuovo fondo carter distribuzione POSTnuovo fondo carter distribuzione ANTnuovo carter distribuzione superiore POSTnuovo carter distribuzione superiore ANTnuovo carter distribuzione inferioreviti metriche da recuperare sui vecchi carter distribuzione (queste viti sono anche referenziate da DPR)viti auto-filettanti fornite con i carter distribuzioneil motore continua a girare per qualche istante nonostante l'interruzione del contatto *a * miglia o * mesi* diesel iniezione indirettasupporto telefono *per evitare l'accensione della chiave a * miglia, che non ha pi ragion d'essere sullAM *, effettuare la cancellazione # prima della consegnail fissaggio dei carter sui loro fondi assicurato da viti metrichei fondi del carter hanno degli inserti metallici; le viti sono fornite con i carter e sono di tipo imperdibilead esaurimento, i vecchi carter ed i fondi dei carter non saranno pi commercializzatiil fissaggio dei carter sui loro fondi assicurato da viti auto-filettanti; le viti sono fornite con i carter e sono di tipo imperdibilequeste viti creano la loro filettatura nel fondo del carter; nel caso in cui questa filettatura fosse rovinata, possibile, durante la riparazione, montare una vite con un diametro superiore, commercializzata da DPRcollegamento Mute audio *accensione chiave ogni * anno(i) da cancellare da parte del clientesmontare il tirante anteriore destro della culla *rimontare il tirante anteriore destro della culla *la serpentina *aprire il gancio * e spostare la tubaturanon rimontare il supporto motore destroil distributore dell'aria superiore *utilizzando una chiave a brugola * facce del * per le viti posteriori e del * per le viti anteriorifissaggio * tubatura della valvola EGR sul collettore di scaricofissaggio * distributore dell'aria superiore sul distributore inferiorefissaggio * distributore dell'aria superiore sulla testataaprire il gancio *vite di fissaggio * carter su pompa dell'acquatutte le altre vitiil bilancino * equipaggiato con i suoi ganci *posizionare la vite * di fronte al foro posto in *agganciare con una cinghia il compressore di refrigerazione alla vite * inferiore del tirante anteriore sinistro della cullale masse * e *la canalizzazione rigida sulla traversa inferiore anteriorespostare sul lato sinistro l'insieme pompa del servosterzo/vaso del liquidose regolazione effettuatail terminale + dell'eccitazione motorino di avviamento *sensore ABS *rimontare l'insieme pompa del servosterzo/vaso del liquido rispettando l'assemblaggio dei pezzicamuffatacollegare le tubature * del servosterzoi fori di fissaggio della pompa * si trovano in *console telefono *antenna *rimontare un dado nuovo *scatola di raccordo * e caviprolunga telefono *MUTE audio autoradiocavo di raccordo portatile *portatile *smontare parzialmente la guarnizione dell'apertura del portellone * nella parte superioreil rivestimento del pannello laterale posteriore destro *smontare parzialmente le guarnizioni delle portiere posteriori destra e sinistra * nella parte superioreil rivestimento laterale destro *puntare e forare, nell'asse longitudinale, il padiglione al diametro * mm rispettando la quota * di * mm rispetto al bordo del padiglioneabbassare il rivestimento del padiglione * senza piegarlo e tenerlo spostato usando due spessori *verificare il funzionamento della spia dell'airbagproteggere il foro con un prodotto anticorrosivosulla lamiera all'interno del padiglione togliere la verniceproteggere la lamiera messa a nudo con una pasta elettroconduttrice tipo *fissare l'antenna facendo attenzione a non deformare il padiglione e orientando il cavo verso destrafar scorrere il cavo dell'antenna sotto il rivestimento del padiglione fino al rivestimento anteriore del passaggio della ruota posteriore destra *far scorrere il cavo dell'antenna nel longherone interno destro, lungo il fascio cavi originale, fino al portaoggettipuntare e forare la nervatura centrale * della scatolatura del parafango posteriore rispettando la quota * di * mm per fissare l'unit centralecollegare la scatola di raccordo * all'unit centrale *collegare il filo di massa (nero) * usando un capocorda rotondo, diametro * mm, sull'occhiello di massa * con una vite rif. *rimontare il rivestimento laterale del bagagliaio e contrassegnare tutti i fori realizzati in precedenzafissare l'unit centrale *far scorrere il filo + permanente (rosso) * sotto il rivestimento laterale del bagagliaio verso la parte posteriore del veicoloindicatore da configurare in manutenzione normalefar scorrere il filo + permanente (rosso) * sotto la bocchetta originale * fino al connettore 2 vie marrone * della luce del bagagliaiocollegare il filo (rosso) al filo n * sulla via * dell'illuminatore del bagagliaio usando un manicotto *smontare parzialmente le guarnizioni dell'apertura delle portieresganciare parzialmente la moquettefar scorrere nel longherone interno destro, lungo i fasci cavi originali, i seguenti filiindicatore configurato di serie in manutenzione potenziatafino alla scatola fusibili abitacolofino all'autoradiofino alla console centrale del cruscottotogliere le viti * della scatola fusibili abitacolo *collegare il filo + APC (verde) * usando un terminale ref. * sul terminale * della scatola fusibili abitacoloagganciare il doppio bloccaggio *inserire il fusibile * nella via *fissare l'unit centrale * del kit vivavoce sul lato sinistro del portaoggettisostituzione del filtro elettrovalvola *smontare parzialmente la guarnizione dell'apertura della portiera anteriore nella parte bassa *collegare il filo di massa * usando un capocorda rotondo diametro * mm sull'anello di massa *modifica del valore del contatore dell'olioquandoper ogni aggiunta di olio nuovo (svuotamento, sostituzione convertitore...)cometogliere * unit per ogni aggiunta di * litro(i) di olio nuovoazzerare il contatoreannotare il valore del contatore del vecchio calcolatore e riportarlo sul nuovoper ulteriori informazionicontatore di usura dell'oliosegnale parassitaposizione * vietataper ogni guasto, sar disponibile uno schermo di aiutopremendo il tasto aiuto, comparirquesta funzione comprende * parte(i)stampaquesta funzione operativasono possibili * memorizzazioniun contatore luminoso indicher all'operatore lo stato delle memorizzazionimemorizzazione possibilememorizzazione gi effettuata, durante una precedente sessionememorizzazione effettuata durante questa sessionepremendo il tasto della memorizzazione, tutti i parametri verranno memorizzatiil fatto di uscire dallo schermo parametri viene considerato come la fine della sessionetra * sessioni, pu essere effettuatoal ritorno nello schermo dei parametri, le spie grigie diventeranno rossedurante il dialogo calcolatorefuori dal dialogo calcolatorein qualsiasi momento nell'utilizzo del portatileanche dopo spegnimento e rialimentazione del portatilela pressione del tasto visualizzazione permetter di consultare tutte le memorizzazioniad ogni memorizzazione, viene automaticamente associatoper ogni memorizzazione, sar possibilevisualizzare i parametristampare i parametrieliminare la memorizzazionesaranno disponibili * tipi di stampadurante la visualizzazione dello schermo dei parametrila stampa verr fatta schermo per schermo, a coloridurante la visualizzazione della lista delle memorizzazionila stampa verr fatta in modo testo, in bianco e neronei * casi, e oltre la stampa dei parametri, verr stampatomancanteflusso iniettatoet del difettotensione dopo contattoanticipo pompa richiestotempo elettrovalvola *portata d'aria misurataportata d'aria richiestapassaggio marciatensione condensatorecorrente regolatapressione gasoliorapporto Ciclico di Apertura regolatoreconsegna portata d'ariasblocco della frizione a fermo3a idraulicavietatoportatodiscendenteascendentepilotatoapertoChiusoil + CD * usando un capocorda rif. * sul terminale *il + permanente * usando un capocorda rif. * sul terminale *agganciare i doppi bloccaggiinserire un fusibile * A nella via * e * A nella via *far scorrere il filo del microfono *lungo il montante del parabrezza sinistrosotto il cruscotto fino al montante destrocollegare il filo del microfono all'unit centrale del kit vivavoce fissato sul portaoggettifar scorrere il filo del microfono nel longherone interno destro lungo il fascio cavi originale fino all'unit centrale fissata sulla scatolatura del parafango posteriore destrocollegare il filo del microfono all'unit centrale *fissare l'altoparlante * sotto il portaoggetti dall'internocollegare il filo dell'altoparlante * all'unit centrale del kit vivavoce fissato sul portaoggettifar scorrere il filo dell'altoparlante * nel longherone interno destro lungo il fascio cavi originale fino all'unit centrale fissata sulla scatolatura del parafango posteriore destrocollegare il filo dell'altoparlante * all'unit centrale *collegare il filo Mute audio * usando un capocorda rif. * sul terminale n * del connettore * vie nero * dell'autoradiofar scorrere il cavo di raccordo telefono * nella fessura * della console * e fissarlo con del nastro adesivofissare la parte anteriore della console * usando * viti * della scatola di comando climatizzazione *inserire il gancio * fornito tra il cruscotto * e la fessura della console * per fissare la parte posteriore *posizionare il supporto telefono * nella parte alta della console *contrassegnare i fori di fissaggioforare dei pre-fori (supporto metallico incorporato nella console)fissare il supporto telefono *fissare la scatola della prolunga telefono sulla consolemontare il telefono strumenti * sul suo supporto *collegare il telefono alla scatola della prolunga *veicoli elettrici *la visita di garanzia da effettuare tra i * e i * km spostata alla prima ricarica di acqua (a circa * km)questa operazione deve essere effettuata nelle stesse condizioni tecniche ed economiche precedentipiani e tempi di manutenzione * a completamento dell'opuscolo Raccomandazioni - Precauzioni Manutenzione n *gancio di fermo cofano in posizione garage *far abbassare la pressione del circuito di raffreddamentol'alimentazione antiavviamento *tappare rapidamente le canalizzazioni *il serbatoio del servosterzo *spostare l'insieme pompa del servosterzo/serbatoio (senza aprire il circuito)smontare la staffa del supporto motore sinistrosganciare il gruppo motopropulsore *rimontare l'insieme pompa del servosterzo/serbatoio (rispettando la sovrapposizione dei pezzi)fissare le tubature del servosterzo ** viti del supportoportiere anteriori non bloccabili e non sbloccabili con la chiusura centralizzataannotare il nome dei calcolatori che hanno rilevato uno o pi guastieffettuare una prova per funzione di tutti i calcolatori che hanno rilevato uno o pi guastici sono stati uno o pi guasti rilevati ?lanciare il programma * per avviare la ricerca dei guasticontrollare il numero dei soffiatori sotto il cruscottovite di serraggio *calibro di controllo *chiave di posizionamento *allegato all'IS N *la bielletta anticoppia superiore *la vite della bielletta inferiore *usando un cric ed uno spessore di legno, e appoggiandosi sul supporto motore inferiore, sollevare il motore dal lato destro al massimotenere il motore in posizione con la traversa di sostegno GMP *con la chiave di posizionamento *, far girare il supporto elastico * di * di giro nel supporto motore inferioreposizionare gli attrezzi di estrazione *serrare la vite * per estrarre il supporto elastico *introdurre il nuovo supporto elastico * (bussola blu) rif. PR * nell'attrezzo * in modo che essa sporga di circa * mm dal lato della freccia * (lato piccolo del cono)posizionare gli attrezzi di montaggio *la sporgenza del supporto elastico permette di centrare il montaggioil supporto elastico * deve essere orientato come da figura, con l'asse parallelo al piano del supporto motoreserrare la vite * fino a che il supporto elastico sia in battuta sulla rondella di appoggio *posizionare il calibro di controllo *il calibro differente secondo il tipo di veicolocon la chiave di posizionamento *, far girare il supporto elastico in modo da allineare il bordo * della bussola con il riferimento * del calibroi riferimenti * sono le posizioni minima e massima ammissibili di posizionamento del supporto elastico nel supporto motore inferiorerimettere in posizione il motoreil dado * di supporto motore superioresostituzione supporto elastico supporto motore inferiorei fissaggi posteriori * dell'alternatoreda sottoin marcia in modo degradato (CA bloccato in *.a idraulica) non si deve superare la velocit di * km/hfar scendere leggermente il gruppo motopropulsore * per accedere alle viti superiori del carter inferioretogliere tutte le viti di fissaggio dei carter di distribuzioneriagganciare le canalizzazioni del liquido di raffreddamento a livello della traversapiastrina di omologazione *questa pompa permette di inviare aria fresca verso la valvola di iniezione dell'aria poi verso la testataversione connettore prova *l'elettrovalvola * pu essersi spostata; al rimontaggio, controllare che essa rispetti l'angolo indicatocodici coloreazzurrola microturbina della sonda della temperatura abitacolo funziona ?la microturbina della sonda della temperatura abitacolo sporca ?le lampadine di illuminazione della plancia di comando della climatizzazione sono buone ?nella parte anteriore del veicoloi * mozzi dell'albero a camme *l'aspirazione porta il riferimento dell'iniezione sequenzialeallineare i mozzi degli alberi ai fori di riferimento *serrare la tubatura * a * m.daNla bielletta anticoppia inferiore *controllare a vista che lo spostamento tra il foro dell'albero a camme ed il foro di riferimento corrispondente non sia superiore a * mmi raccordi dell'olio *al momento di un intervento sul serbatoio, la batteria deve essere scollegatala valvola riduttrice di pressione *questa operazione deve essere effettuata durante il primo tagliandotemperatura dell'acqua fissa tra * e * Cil raccordo * ha un innesto conico; rispettare scrupolosamente la coppia di serraggiocontrollo della pressione di alimentazionecontrollo della pressione di ritorno carburantecollegare il manometro tra il raccordo di ritorno del carburante * ed il corpo d'iniezione *elettrovalvola del distributoresostituire il calcolatore gas *sostenere il calcolatore in modo che non si sposti durante l'avviamento del motoreserbatoio GPL a met capacitfunzionamento spia GPLla spia GPL * accesapresenza massa sui terminali * e * del connettore *spostare la valvola distributrice * verso il motoreposizionare le tubature di alimentazione del gas in *controllare la presenza dei spessori * sui raccordi *stridii del tetto rigido durante la marciale guaine *contrassegnare con un riferimento la posizione del serbatoio GPL, rispetto a una delle cinghie di fermoproteggere la guarnizione del bagagliaio con un cartoneinsieme di * segmenti del frenokit del freno * posterioresmontare il serbatoio GPL, usando se necessario un attrezzo per il sollevamento *rispettare scrupolosamente la posizione originale, grazie al riferimento *prendere tutte le precauzioni necessarie per proteggere il paraurti e la struttura del veicoloil serraggio si effettua usando la pinza *tenere il dado *l'insieme elettrovalvola *un filtro nuovo *rimontare la valvola riduttrice di pressione *collegare i terminali positivo e negativo dell'elettrovalvola * sui terminali positivo e negativo della batteria con * fili volantiallentare completamente il raccordo * e spostare la canalizzazioneil tubo d'iniezione dell'aria *coppia di serraggio nominalecoppia di serraggio massimail TOP della valvola di distribuzione deve puntare verso il TOP del carterrispettare scrupolosamente l'angolo indicatodal n di DAM * al n di DAM *telecaricare il calcolatore CA *effettuare un'inizializzazione degli auto-adattativi del calcolatore CA *menu *in caso di sostituzione del calcolatore o del suo telecaricamento, necessario effettuare una prova su stradavalvola di sicurezza *la valvola di sicurezza *sulla marcia inserita *albero a camme rottoposizionamento protezione corpo d'iniezione monopunto *ripristinare l'interconnessione *realizzazione di un profilo GOCCIOLATOIO nella parte posteriore dell'interconnessione * sul longherone anteriore sinistromiglioramento della sigillatura della chiusura dell'interconnessione *miglioramento del trattamento termico della faccia di appoggio della molla anticipo basso carico progressivomontaggio di una guarnizione *modifica della regolazione della molla di richiamo della leva di carico *il codice di guasto Regolazione di Ricchezza pu essere memorizzatomotore caldo, in modo aleatorio e poi il motore funziona normalmentesulla pompa d'iniezione *sugli iniettori *smontando i dadi * pu darsi che i prigionieri * si svitino con il dado; in questo caso, al momento del rimontaggio, rispettare scrupolosamente il senso dei prigionieri *rimontare i prigionieri nella testata usando un dado/contro dadoi prigionieri * (se smontati) nella testatarispettare il senso di montaggio delle rondelle *effettuare la disattivazione del sistema cinture pirotecnicheeffettuare la Messa In Servizio del sistema cinture pirotecnichedistruzione del fascio cavi motore *motore bruciatore *rilevatore di surriscaldamento *rilevatore di fiamma *pompa di dosaggio carburante *candele di riscaldamento acqua motorefascio cavi riscaldatore addizionale *interconnessione fascio cavi riscaldatore addizionale e fascio cavi cruscotto *riscaldamento acqua motoreriscaldatore * acqua motorerelais alimentazione candele * e * riscaldatore acqua motorecaptore alta pressione gasolio *contatore pedale frizione *identico al clima temperatorelais * riscaldatore acqua motorespia preriscaldamento *standardspia * antibloccaggio delle ruotealimentazione altoparlante *con sistema di guida imbarcato *senza sistema di guida a bordoalimentazione antenna *rel iniezione *se i valori dei giochi * rilevati non sono corretti, continuare lo smontaggioinsieme comando centralizzato segnalazione (polizia)insieme contatto porte scorrevolerel alimentazione candela * preriscaldamento acquaelettrovalvola farfalla * dieselelettrovalvola farfalla * benzinacaptore alta pressione * benzinaresistenza trivelocit motoventilatore *contattore del comando ad impulsi *elettrovalvola * sportello aria aspirazioneelettrovalvola * alimentazione gasrelais interruzione pompa del carburanteilluminazione * aereatore sinistroilluminazione * aereatore destroilluminazione * aereatore centraleilluminazione * portacenere posterioreilluminatore sinistro * bagagliaio posterioreilluminazione destra * bagaglio posterioremodulo di rilevamento presenza passeggero *modulo air bag laterale destro *modulo air bag laterale sinistro *resistenza shunt air bag *captore altezza della scocca anteriore *captore altezza della scocca posteriore *motorino tetto apribile ad impulsi *captore battuta * servo sterzocaptore di pressione freon *captore di luminosit *bruciatore riscaldamento addizionalebobina transponder *inisieme antenna lunotto termico *tastiera di comando *centralina * info traficcontattore * info traficfascio cavi * autoradio caricatore CDil raccordo dell'acqua *cattivo scorrimento del cavo della frizione nella guainamontare un cavo della frizione la cui guaina abbia un rivestimento interno in GAFLONi nuovi cavi della frizione sono integrati in tutti i lotti CKDil supporto filtro del gasolio *la tubatura di ritorno gasolio *il fissaggio inferiore *la rampa di alimentazione *elettrovalvola disattivazione * pistoni della pompa di alta pressione gasoliocaptore inizio mandata *relais * riscaldatore acqua motorefascio cavi GPL complementare *riguarda solamente i lotti CKDfischio sordo in accelerazione sulla marcia *mancanza di olio nel cambio automatico dovuta ad un'indicatore dell'olio non conformeestremit superiore di colore arancionelunghezza * misurata sotto lo spallamento dell'anello di pretensione fino all'estremit dell'indicatoresostituire l'indicatore dell'olio del cambio automaticoeffettuare il livello dell'olio al riferimento * gradi C dell'indicatore dell'olio rispettando le seguenti condizioniriempimento della corretta quantit di olio in fabbrica conservando l'errato indicatore dell'oliomontaggio di un'indicatore dell'olio conformelivello dell'olio a circa * sopra il riferimento * gradi Crel alimentazione candele * riscaldamento acquasonda lambda anteriore a valle *sonda lambda anteriore a monte *sonda lambda posteriore a valle *sonda lambda posteriore a monte *contattore stop *termistore acqua motore e refrigerazionecaptore * pressione circuito di frenatase la battuta avvitata al massimo e non si ottiene l'accelerazione massima, sforzare il pedale dell'acceleratore in modo da ottenere un angolo farfalla di * gradiasta + supporto comparatore *preregolazione *gli insiemi linguette a rulli */punterie idrauliche *controllo del gioco longitudinaleper realizzare questo controllol'albero a camme non deve subire sforzi (assenza degli insiemi linguette a rullo */punterie idrauliche *)il carter cappelli del supporto dell'albero a camme * deve essere serrato a coppiaintrodurre * ml di grasso * all'interno della cavit: tra l'asse, il bordo antipolvere esterno e il labbro sigillante interno inserendo la siringa * - * mm dall'asseincoerenza tra la temperatura esterna letta sul quadro strumenti e la temperatura esterna della climatizzazione automatica letta sul TEP o sul DIAGacquisizione dell'informazione di temperatura errata dovuta all'evoluzione del quadro strumenti AM *la differenza di temperatura, circa *, pu generare i seguenti effetti clientescegliere * in temperatura richiesta invece di * per avere lo stesso confortscatola delle funzioni dei fusibili motore *connettore test * antiavviamento codificatoconnettore test * allarme antifurtoconnettore alimentazione * allarme antifurtoinsieme comandi nel volante *fusibile vano motore *commutatore * luci aranciocommutatore * retrovisore ribaltabilerilevatore di presenza passegero *calcolatore * amplificatore frenata pilotatotastiera schermo multifunzioni *alimentazione posteriore radio polizia *alto-parlante * sistema di guida imbarcabilefascio cavi * lucifascio cavi * centralina elettronica complementarefascio cavi * prolunga termicafascio cavi * preriscaldamentofascio cavi * cintura pirotecnica sinistrafascio cavi climatizzatore complementare *fascio cavi GPL *pulire e togliere il grasso sul terminale negativo della batteriatogliere le rondelle a grover a livello delle massesmontare e pulire le masse dal cambio e dalla traversamontare il cablaggio * nel seguente modocollegare il capocorda diametro * a livello del terminale negativo della batteriacollegare il capocorda diametro * a livello della massa del fascio cavi motorefar scorrere il fascio cavi lungo il cavo batteria facendogli fare un anello dinamico poi fissarlo con una fascetta di plasticacomando delle marce con scatola in lamieracomando delle marce con snodi regolabilicomando delle marce con scatola di plasticacomando delle marce con snodi non regolabilila leva di selezione accoppiata al comando delle marceDPR fornisce i due tipi di rinvio della leva di selezionei cambi nuovi e di sostituzione standard sono forniti senza il rinviodistanza tra l'asse di rotazione della forcella ed il fondo della vaschetta dell'astina del cilindro ricevitore *in caso di sostituzione della forcella vecchia definizione con una a nuova definizione, sostituire l'astina del cilindro ricevitore della frizionei cambi nuovi sono forniti con un'astina di lunghezza * mmi cambi di sostituzione standard ad esaurimento scorte saranno commercializzati con un'astina di lunghezza * mmi comandi della frizione sono commercializzati con le due lunghezze di astinaastina di lunghezza * mmmancanza di prestazione e sistema poco reattivoi distanziali *gli spessori antirotazione *inceppamento della pastiglia del freno *cattivo scorrimento della pinza del freno *montaggio di un martinetto con camera a volume controllato *fascio cavi autoscuola *avvicinare la vite * alla manocalcolatore * air bagrel * spia air bagfascio cavi * air bag complementarefascio cavi * air bag destrofascio cavi * air bag sinistrofar scorrere il(i) filo(i) *collegare il cavo di raccordo del portatile * all'unit centrale *fino al montante del vano cruscottoposizionare il supporto telefono * nel mezzo della console *montare il portatile * sul suo supporto *presenza di acqua nell'olio del cambiotubatura del lavacristalli *tubo di grasso *guasto(i) maggiore(i) incitazione fiscale *fare il pieno del cambio con dell'olio riferimento PR *rifare una prova per circa * kmcontrollo dell'origine del guastofare riferimento all'opuscolo Revisione Cambio * per effettuare la regolazione della forcella della 5.aeffettuare le modifiche del paragrafo *il tappo di sfiato * del cambio *sgrassare il foro di sfiato * e la sua parte circostantetagliare e posizionare un tappo nero della valigetta *posizionare la tubatura *posizionare il nuovo sfiato *far scorrere la tubatura * verso la parte posteriore del cambiotagliare la tubatura * all'altezza del tappo di livello * del carter del differenzialenon danneggiare l'asse *evoluzione del labbro antipolvere e dello sfiatoricondizionamento veicolo autoscuolail coperchio del portaoggetti *le biellette di rinvio *la piastra *l'asse del pedale del freno *espellere la coppiglia *i collegamenti pedali dei freniil supporto pedali *la piastra di collegamento * ai tubi di rinviole barre di rinvio *, facendole scivolare sotto i pedali, lato sinistrole barre di rinvio, facendole scorrere sotto i pedali, lato sinistrola conchiglia inferiore * del volantelo sportello * della scatola fusibilicollegare i connettori * nelle loro posizioni sotto i comandi del volantela pressione interna del serbatoio aiutata dalla forza delle molle blocca la valvola * e la valvola antiritorno * sulle loro rispettive sedi ed impedisce al gas di uscirerichiamo di sicurezzacamera 2.0 stadio (aria)liquefazionecielo gassosoGPL/C liquefattoquesto serbatoio ricoperto da un carter che lo protegge dagli urti e dall'insolazioneentrata riempimento serbatoioindicatore elettrico trasmettitore *rubinetto di chiusura (uscita alimentazione motore)la pressione di distribuzione spinge la valvola antiritorno * ed apre la valvola * permettendo l'entrata del GPL nel serbatoio, in questo momento, l'astina * della valvola viene a contatto con l'asse di rotazione del galleggiante *funzionamento del sistema di arresto di riempimento a * %l'asse * solidale al galleggiante ruota sotto l'azione di riempimentoall'avvicinarsi del * %, il movimento nell'asse * permette all'astina * della valvola * di scendere e di bloccare l'asse di rotazione del galleggiante*; la valvola * arriva in battuta sulla sua sede e blocca il riempimentoquesta elettrovalvola montata nel comparto motore prima della valvola riduttrice di pressione, essa assicura * funzioni principaliquesta elettrovalvola, montata sull'uscita del serbatoio, assicura due funzioni principaliinterruzione dell'arrivo del gas liquido (motore fermo)limitazione della portata di gas in caso di rottura di una canalizzazionequesta valvola riduttrice assicura * funzioni essenzialila riduzione di pressionela vaporizzazionela regolazione della portata in funzione delle richieste del motorela valvola riduttrice di pressione ha * elementi elettricil'elettrovalvola riduttrice di pressione *il motore passo-a-passo * che realizza il dosaggiovalvola 1.o stadio *vite di regolazione della sensibilit del 2.o stadiovalvola 2.o stadio *valvola dell'elettrovalvola riduttrice di pressionequesta elettrovalvola serve anche come valvola di sicurezza in caso di sovrappressione nel 1.o stadiosecondo il tipo di veicolo, il motore passo-a-passo sar montato sulla valvola riduttrice di pressione o spostato su una canalizzazione secondo lo spazio nel comparto motorequesti valori sono forniti a scopo esemplificativo; fare riferimento all'opuscolo Meccanica corrispondente al veicoloa serbatoio GPL vuoto, il sistema non passa pi sistematicamente in modo benzinaquesto serbatoio sottoposto alle stesse normative del serbatoio toroidalela bielletta inferiore *il pedale del freno lato allievo rimane infossato e/o i freni rimangono serratidopo un forte sforzo di frenatariguarda solamente le nuove versioni della pedaliera autoscuola con pedale dell'acceleratore rialzabile dal lato istruttorel'anello di blocco dell'asse di collegamento del pedale del freno lato allievo con la bielletta di rinvio posta subito sopra questo pedale si incastra sul ponte di fissaggio della pedalierasmontare l'anello di blocco e l'asse di collegamentointrodurre l'asse di collegamento dalla destra del pedale del frenosostituire l'anello di blocco con un gancio riferimento PR * e posizionarlo alla sinistra del pedale del frenomontaggio di un altro tipo di anello di bloccolamiera di protezione del tubo di riempimentointerrompere i fascio cavi in * che scende sulla portiera per adattare il connettore pinza * di assistenzastaccare e spostare le canalizzazioni del liquido di raffreddamento * a livello della traversaperdita della funzione chilometricaguasto elettrico interno al sensore della velocitdefinizione della guarnizione sigillante tra il corpo ed il vetro dei fari antinebbiasmontare i fari antinebbiasmontare i ganci * di fissaggio del vetro sul corpo del faro antinebbiaguarnizione a cellule chiuse *montaggio di fari antinebbia equipaggiati con guarnizioni in schiuma iniettatafari antinebbia rettangolari *evoluzione del materiale dell'insonorizzazione del cofanofissaggio della tubatura della valvola EGR * sul collettore di scarico *fuori uscita d'aria sullo scaricosostituire la sonda lambda a monte *sostituire la sonda lambda a valle *montare un insieme di pastiglie dei freni equipaggiate con * mollemontaggio di pastiglie dei freni equipaggiate con * mollecon guasto fuggitivo o permanente sonda Lambda memorizzato dal calcolatore iniezione *principalmente a basso chilometraggiosonda Lambda con basse prestazioni in alcune condizioni di utilizzo, in particolare dopo frequenti avviamentimontare una sonda Lambda *montare a monte del catalizzatore una sonda Lambda *montare a valle del catalizzatore una sonda Lambda *cancellare i guasti memorizzati dal calcolatore *scollegare la batteria per * ora(e)togliere e pulire le candele *reinizializzare il calcolatore nel modo seguenteinserire il contatto, acceleratore in posizione minimo poi piede a fondoavviare il motore senza accelerare e lasciarlo girare al minimo fino all'attivazione dei motoventilatorifare una prova su strada passando dai diversi regimimontaggio di una nuova sonda * a tenuta interna miglioratamontaggio a monte del catalizzatore della nuova sonda * con tenuta interna migliorataindicatore livello di carburante non funzionante, l'ago rimane a zerorottura della molla di massa posta intorno all'asse di rotazione del potenziometro del galleggiante del livello del carburantecontrollare l'alimentazione elettrica del galleggiante dell'indicatore del carburantesostituire il galleggiante dell'indicatore del carburantemontaggio di galleggianti del carburante garantiti dal fornitore *rumore di sirena percettibile tra * e * km/hisolare il carter posteriore in lamiera del cambio automatico posto sul lato passaggio ruota per mezzo della piastra insonorizzante *tagliare la piastra secondo la forma del carter posteriore poi incollarla sulla faccia esternaisolare il cavo di selezione rispetto al cambiosupporto di fermo del cavo rispetto al cambiomontare le rondelle in fibra riferimento PR * tra il cambio e il supporto di fermo e tra le viti e il supporto di fermocavo rispetto al supporto di fermomondare delle rondelle in fibra riferimento PR * tra il cavo e il supporto di fermo e tra le viti ed il cavosostituire le * viti di fissaggio del cavomontaggio di un carter posteriore del cambio multistratorischio di fuoriuscita degli snodi inferiori del perno del treno anterioreerrato serraggio del dado della vite dello snodo inferiore del pernoserrare il dado della vite dello snodo del perno dei due semi-treni anteriori a * m.daNin altezza, acceleratore in posizione debole caricoriduzione dell'anticipo a debole caricomontare un correttore altimetrico *fumi neri durante le fasi di spuntocarico motore a basso regime troppo forte quando la refrigerazione funzionamontare una scatola di interruzione della refrigerazione e del dispositivo EGR funzionante durante le fasi di spuntola (le) capote di colore *perdita di colore, scolorimento della tela della capote a livello degli archi posteriori e sopra il lunotto posterioresfregamento della protezione in vinile sulla tela della capote durante lo stoccaggio ed il trasporto dei veicoli nuovia partire dai tre quarti di pienodispositivo di sfiato del serbatoioschiocco del treno posterioreal cambiamento di appoggio o scendendo da un marciapiediquesto rumore pu essere confuso con uno sciabordio di carburantecontrollare il serraggio del treno posteriore e delle leve di fissaggio della barra di torsione interna della traversail regime motore rimane fisso a * gr/mndopo l'avviamento del motore e dopo un'accelerazionecortocircuito della tensione di uscita dal potenziometro dovuto ad un pezzetto di stagnorilevare il valore del motore passo-a-passo di regolazione del minimoquesto valore deve essere di * passi al minimomodifica del processo di fabbricazione presso il fornitore *cortocircuito dell'avvolgimento di un iniettorecortocircuito di una o pi elettrovalvole * di sicurezzasostituire la o le elettrovalvole * in causaronzio o rumore motore generato dal rullo tenditore cinghia accessoridistruzione del supporto elastico inferiore del tenditore cinghia accessorimontare un tenditore dinamico *usura della vernice sugli angoli inferiori del portelloneall'apertura o alla chiusura del portellonesfregamento della lamiera a livello del montante anterioreall'apertura o alla chiusura delle portiere anteriorisfregamento della lamiera all'interno del montante anterioreripristino della paratia superiore del montante anteriorela modanatura della serratura del bagagliaio non tienefissaggio * modanatura della serratura del bagagliaiola modanatura del guscio retrovisore esterno non tiene o si rompe facilmentefissaggio modanatura del guscio retrovisore troppo fragileal momento della regolazione del bilanciamento dell'autoradio, il funzionamento degli altoparlanti della portiera invertitoinversione dei fili di alimentazione degli altoparlanti della portieramodificare il collegamento del connettore * vie bianco che si trova sotto il posacenereinvertire i fili dei terminali da * a * e da * a *ripristino del fascio cavi abitacolo *aggiornamento * del tester imbarcabile PEUGEOT * con la cassetta flash N *l'aggiornamento, con la cassetta flash n *, dei programmi esistenti e dei trattamenti dei nuovi programmi di diagnosticala creazione di * nuovi cavi interfaccia di misura (adattatore sensore regime, adattatore bobina di accensione) in seguito all'evoluzione dei connettoridisponibile(i) in opzione; fare riferimento alla documentazione *questa nuova cassetta flash n *, dispone di una capacit di memoria doppia rispetto alla cassetta flash n *; essa annulla e sostituisce la cassetta flash n *i prossimi aggiornamenti del tester imbarcabile Peugeot * verranno effettuati, come per i precedenti, con un CD ROMi programmi di telecaricamento sono disponibili sui vari CD ROM di aggiornamento * ed i CD ROM specifici di telecaricamento (CDT)aiuto al sistema di guida a bordola vite * del supporto motore inferioreerrato bloccaggio delle guide del sedile *mancata attivazione del gruppo motoventilatore *rottura del pignone dell'albero a camme *deriva di fabbricazione del pignone dell'albero a camme *presenza di guasto permanente o fuggitivo Funzione Regolazione AnticipoVogliate cortesemente informarci tramite C.R.I. sul valore di regolazione e sul risultato ottenutoincitamenti fiscali solo livello * severizzatocon controllo di conformit produzione in clientela * anni/ * kminiezione diretta alta pressione *il pignone dell'albero a camme * montato sul mozzo, ci permette il miglioramento della precisione di fasaturanel caso di un motore ad iniezione diretta classico, (ad esempio il motore *), l'iniezione diretta del carburante nella testa del pistone migliora il rendimento del motore (le perdite termiche sono ridotte)questa iniezione viene realizzata da un distributore rotativo trascinato meccanicamente dal motoretensione delle cinghiela pressione di iniezione in uscita dalla pompa non pu oltrepassare * a * bar al minimo e * bar ad alto regimetenuto conto degli inconvenienti indotti (mancanza di morbidezza e rumore di combustione) l'iniezione diretta non era pi utilizzata sui nostri veicoli da turismoprincipio dell'iniezione *il dispositivo, sviluppato in collaborazione con *, permette di determinare una legge di iniezione idealel'iniezione viene realizzata a pressione molto alta grazie ad una rampa di iniezione comune agli iniettori elettroidraulicila rampa di iniezione diretta alta pressione mantenuta a pressione molto altala pressione pu arrivare a * bar ad alto regimeun calcolatore elettronico integra numerosi parametritemperatura e pressione del carburantefunzioni del calcolatore d'iniezionedeterminazione della durata dell'iniezione a partire dalla pressione del carburantecomando, se necessario, di un pre-iniezione (per ridurre i rumori di combustione), e dell'iniezione principalecomando della portata di carburante iniettato dagli iniettori (comando elettrico)vantaggi della gestione elettronica del sistemapiacevolezza di guida (* % di coppia supplementare a basso regime e *% di potenza in pi)aumento del rendimento motoreguadagno nei consumi di carburante nell'ordine del * %riduzione delle emissioni di inquinanti (CO2, CO, HC e particolatocomposizione del kit antinebbiapercorso del fascio cavi antinebbiacollegamento del fascio cavi antinebbia sul commutatore di illuminazione *montaggio dei fari antinebbia sul paraurticollegamento del fascio cavi antinebbia sulla scatola di servit motorespessore di regolazione * della portiera posterioreun foglio sigillante secondo la portiera destra/sinistraaprire la portiera al massimosmontare il pannello di rivestimento internoscollare parzialmente il pannello sigillante evitando di strapparlo, e rialzarlosmontare il fermo della portieramontaggio di uno spessore di regolazione * sul fermo della portierarimontare il fermo della portieraeffettuare il rimontaggio della portieramontaggio di uno spessore di regolazionecontrollo regolazione pressione di frenatura posterioreopuscolo Freni *informazione servizio Presentazione veicolo *dei valori di controllo sono assegnati ai veicoli con sospensione rinforzata e alle motorizzazioni GPLriportarsi alla(e) tabella(e) corrispondente(i)posizionare un contenitore di svuotamento sotto il motoremettere l'attrezzo * al posto del filtro dell'olioeffettuare il livello dell'olio motoreprefiltro *pompa di aspirazione bassa pressione *filtro principale con decantatore dell'acqua *pompa alta pressione a * pistoni radialicomando di disattivazione del * 3.o pistonerampa di alimentazione (o Rail) *iniettori * comando elettricoinformazioni provenienti dai differenti sensorimettere l'insieme degli attrezzi * e * sull'attrezzo *il kit antinebbia riferimento P.R. * deve essere montato da un tecnico di officinasensore di pressione di sovralimentazione *sensore di massa d'aria (flussometro a film caldo)sensore pedale del freno *sensore pedale della frizione *sistemi collegati ed interfacce con altri sistemisistema E.G.R. ad anello chiusogestione riscaldamento addizionaleil circuito di raffreddamento del tipo *la ventilazione degli scambiatori assicurata da un pannello d'aria con due sedi di gruppi motoventilatoriil raffreddamento viene gestito dal calcolatore del sistema di iniezione diretta alta pressione *parte del fascio cavi antinebbia che va agli antinebbiaparte del fascio cavi antinebbia che va alla scatola di servit motoreparte del fascio cavi antinebbia che va nell'abitacolola batteria, e sganciare la sua sede di plasticale coperture superiore ed inferiore ed il fascio cavi della scatola di servitil calcolatore del cambio automatico autoattivo * dispone di un sensore di usura dell'olioolio del cambio caldoper uno stesso intervallo di tempo, il contatore (d'usura) si incrementa di un certo numero di unit in funzione della temperatura del cambioquando il contatore saturo, il calcolatore del cambio informa il cliente della presenza di un Guasto tramite il lampeggio delle spie Sport e Neve sul quadro strumentiusando l'attrezzo di diagnostica, il tecnico verifica se necessario o no sostituire l'olio del cambioin caso di cambio olio del CA, dopo un lampeggio delle spie Sport e Neve con messaggio nell'attrezzo di diagnostica: Svuotamento da Effettuare = S + contatore saturato in * unit, completare la scheda CAprocedura di intervento CA *agganciareverificare perdita sullo scaricoil filo * grigioil filo * marrone-gialloil filo * biancoil filo * giallo-verdesull'alveolo *i riferimenti degli alveoli sono stampigliati sulla scatola di servit motore inutile svuotare il cambio automatico auto-attivo per questa operazionepulire e spalmare di grasso multifunzionale * le scanalature del mozzo e della trasmissione lato ruota e le scanalature dei planetari del differenziale e delle trasmissioni lato pontei fusibili * sulle sedi *il rel * in posizione *rimontare la scatola di servit motoremodifica dello spessore * del tubo di entrata del silenziatore posterioreper il rimontaggio del sedile sulla scocca *gancio sul pedale dell'acceleratore modificatosenza catalizzatore *per diminuire gli a-colpi del motore *modifica del supporto del braccio longitudinale posterioreregolare la pompa di iniezione *modificare la messa all'aria libera del cambio *ingrassare l'asse di selezione del cambio *2.o stadiopressione a fondo del pedale dell'acceleratoreper il conducente, l'uso similare ad un veicolo classico, solamente un interruttore/spia di riscaldamento indica la messa sotto tensione del sistemala pompa dosatrice posta sotto il pianale posterioreregime parzialemontaggio specialel'alimentazione del blocco idraulicopompa dell'olio di tipo a mezza lunasvolgimento delle operazionielemento attivatoelettrovalvola di modulazione di pressione principale *la messa a massa della linea di comando dura solamente il tempo della pressione del pulsante corrispondenteil contattore multifunzioni trascinato dalla leva delle marce per mezzo dell'asse di selezione *l'impedimento all'avviamentodi evitare il pattinamentoil convertitore di coppia pu essere giuntato sulle seguenti marcepassaggio in 3.a idraulicaCA in modo rifugioin modo di soccorso idraulico, le sicurezze all'inserimento non sono pi garantiteconnettorizzazione del potenziometro farfalla stagnataconnettorizzazione del potenziometro farfalla doratacattivo contatto della connettorizzazione dovuta al sovrastampaggio del connettoreil connettore lato fascio cavi motore con un connettore a guarnizione unifilaretagliare i fili a raso del connettore *raccordare i fili * usando il procedimento Raychem termosaldabile sfalsando i punti di collegamentoil circuito del carburante composto da un circuito andata e ritorno tra il serbatoio ed il motore, il suo percorso identico a quello del motore *il circuito ritorno composto da un refrigeratore fissato sulla carrozzeria, che ha lo scopo di far abbassare la temperatura del gasolio ad un valore che pu arrivare a *Cla temperatura elevata nel circuito ritorno carburante dovuta alla forte pressione di funzionamento del sistema di iniezione diretta alta pressione *il raccordo delle tubature al motore ed al serbatoio viene realizzato con dei raccordi ad innestosmontare la chiusura di gomma * posta a sinistra del pedale della frizionefar scorrere il fascio cavi antinebbia e fissarlo lungo il fascio cavi originale con le fascette di plastica *collegare il filo di massa giallo-verde del cablaggio antinebbia * sulla massa veicolo dietro il gruppo ottico anteriore sinistropulsante neve *inserire il fascio cavi equipaggiato con il passafili * attraverso la paratia del veicolo per determinare la posizione del passafili sul fascio cavirealizzare la tenuta del passafili * sul fascio cavi usando del mastice *verso l'abitacolole conchiglie superiore ed inferiore della colonna dello sterzoscollegare i * connettori dal commutatoreagganciare il filo bianco del fascio cavi antinebbia sul connettore * vie nero nella via *ricollegare i * connettori sul commutatore di illuminazione * poi rimontare il commutatoremontaggio della spia di funzionamento dei fari antinebbiaveicolo equipaggiato con un quadro strumenti a * quadrantiraccordo uscita turbo *silenziatore intermedio *lo scarico di nuova progettazionelo snodo dello scarico stato sostituito con un flessibile che permette di assorbire le forti oscillazioni del motore *, garantendo una buona acusticarispettare le seguenti precauzioni durante un intervento su questo veicoloil flessibile deve essere protetto contro ogni aggressione meccanica proveniente dall'ambiente esternoil flessibile non deve entrare in contatto con prodotti corrosiviil mancato rispetto di queste precauzioni comporta una diminuzione della durata di vita del flessibile; lo smontaggio della linea di scarico quindi Obbligatoria per operazioni che richiedono il sollevamento del GMPnon deformare il flessibile oltre i * angolari, * mm assiali, * mm di tagliorefrigeratore carburante *raccomandazione carburantiCarburanti vietata l'aggiunta di prodotti additivi quali prodotti di pulizia per il circuito carburante/rimetallizzantidurante gli interventitutti gli interventi sul sistema di iniezione devono essere effettuati in conformit alle seguenti prescrizioni e regolamentazionidelle autorit competenti in materia sanitariadella prevenzione agli incidentidi protezione dell'ambientegli interventi devono essere effettuati da personale specializzato informato delle regole di sicurezza e delle precauzioni da prenderetenuto conto delle pressioni molto alte (* bar) che possono trovarsi all'interno del circuito carburante, rispettare le seguenti regoleproibizione di fumare nelle immediate vicinanze del circuito alta pressione durante l'intervento(i)evitare di lavorare vicino a fiamme o scintillenessun intervento con il motore in moto sul circuito alta pressione carburantedopo l'arresto del motore, attendere * secondi prima di ogni interventoil tempo di attesa necessario per il ritorno alla pressione atmosferica del circuito alta pressione carburantetenersi sempre fuori portata da un eventuale getto di carburante che pu causare serie feritenon avvicinare le mani ad una posizione di perdita sul circuito alta pressione carburantearea di lavorol'area di lavoro deve essere pulita (terreno...) e sgombra; i pezzi che devono essere riparati devono essere immagazzinati al riparo dalla polvereprima di intervenire sul sistema, pu essere necessario effettuare la pulizia del circuito sensibileelementi del circuito sensibilecanalizzazioni alta pressione carburantepompa alta pressione carburante *rampa di alimentazione (rail) *porta-iniettori *tappare immediatamente dopo lo smontaggio i raccordi del circuito alta pressione * con dei tappi per evitare l'entrata di impurit nel circuito alta pressionecoppie di sicurezza: rispettare sempre le coppie di serraggio del circuito alta pressione (tubature, flange porta-iniettori), con chiave dinamometrica periodicamente controllatasostituzione(i) del(i) pezzo(i)prima di ogni intervento sul motore, effettuare una lettura delle memorie del calcolatore d'iniezioneoperazioni vietateregolatore alta pressione carburante * sulla pompa alta pressione carburantedisattivatore del 3.o pistone della pompa alta pressione carburante *in caso di sostituzione di un calcolatore iniezione, sar necessario effettuare un apprendimento del sistema antiavviamentoper effettuare l'operazione, sono necessarie le seguenti condizionimontare un nuovo cofano assemblato, una nuova guarnizione, ed adattare il vecchio insonorizzante se questo recuperabile; in caso contrario, montare il nuovo insonorizzantepossedere un calcolatore d'iniezione nuovo ed un attrezzo di diagnosticaeffettuare un apprendimento del calcolatore motore (Apprendimento Calcolatore Motore)effettuare un telecaricamento del calcolatore d'iniezionevecchia denominazione *incitamenti ficali dall'approvazione della direttivaregole di pulizia: l'operatore deve indossare un vestiario pulitosostituzione calcolatore d'iniezione *la sostituzione del calcolatore d'iniezione tra due veicoli si traduce nell'impossibilit di avviare il veicoloneutralizzazione, imballo per restituzione garanziamodulo trasponder *restituzione pezzi sistema d'iniezioneprima della restituzione al centro di analisi, i seguenti elementi devono essere tappati, chiusi in un sacco di plastica e riposti nell'imballo originale dei pezzi di ricambiosensore alta pressione carburante *in caso di restituzione del pezzo a titolo di garanzia, controllare di restituire il calcolatore d'iniezione sbloccatoattendere lo spegnimento della spia avviamentoscollegare il calcolatore d'iniezione *smontare la linea di scarico per evitare di distruggere il flessibile; questo non sopporta gli sforzi in torsione, trazione n flessione provocati dallo smontaggio di uno dei supporti del gruppo motopropulsoretappare le aperture usando l'attrezzo *pulire la filettatura della vite della puleggia nell'albero motore utilizzando un maschio *pulire i raccordi carburante prima di allentarlii tubi dell'alta pressione *delle punterie idraulichedelle linguettescarto massimo tra 2 pistoninumero di tacche in *pulire i piani della guarnizione della scatola di uscita dell'acquarimontare la puleggia di trascinamento degli accessoriposizionare un contenitore di svuotamento sotto il motoremettere l'attrezzo * al posto del filtro dell'oliomettere l'insieme degli attrezzi * sull'attrezzo *kit otturatori *montaggio di un altro tipo di anello di fermo posizionato sul lato sinistro del pedale del frenosostituire il galleggiante GPL *modifica della legge di indicazionemancato sblocco del modulo di controllo motore *freni posteriori rumorosirivestimento delle pastiglie del freno posteriorein caso di mancato funzionamento dell'ABS *mancato bloccaggio o sbloccaggio delle portiere e del bagagliaiopremendo il pulsante di comando * del trasmettitoreinterporre una rondella di * mm tra il contatto metallico e la parte superiore della pila all'interno del trasmettitoreincoerenza segnale temperatura acqua motorecoerenza segnale temperatura acqua motoreincoerenza segnale potenziometro farfallanessuna stampante selezionataper selezionare una stampante, utilizzare il tasto specifico *stampa attualmente * documentitroppi documenti in corso di stampa, azione impossibilepremere il tasto * per ricominciare, o il tasto di annullamento delle stampe in corsofar scendere la pressione a * mb assolutipremere il tasto * per scegliere una stampanteattenzione : sono in corso delle stampe, questa azione le annullasenza funzione Attivazione/Inibizione dell'airbag passeggero tramite azione dell'utilizzatoretelecodifica gi effettuata* g/s (grammo(i)/secondo(i))* s (microsecondo)* mm3/colpotensione elettrovalvola farfalla *portata iniezione *con il caricatore CD *durante lo sbloccaggio delle uscitemisurare la resistenza del sensore * in funzione della temperatura dell'acquacircuito di alimentazione al + dopo contatto in corto-circuito al positivocircuito di alimentazione al + dopo contatto in corto-circuito a massacollegare sulla presa di pressione del sensore una pompa pressione/depressione tipo *la pressione indicata dal sensore * uguale a * mb ?aumentare la pressione a * mb assoluticircuito di alimentazione al + dopo contatto interrottodisattivatore 3.o pistone *elettrovalvola pressione aspirazione *alimentazione al + dopo contatto interrottautilizzare una pompa pressione/depressione tipo *collegare la pompa pressione/depressione al posto del tubo * e generare della depressionecollegare un misuratore di depressione sulla tubatura di alimentazione in depressionedopo un minimo di * secondi di funzionamento, la depressione compresa tra * e * mbar ?il circuito di aspirazione dell'aria corretto ?filtro dell'aria pulitoripristinare il circuito di aspirazione dell'ariamantenere il regime motore superiore a * gr/mnla portata dell'aria misurata inferiore a * mg/colpo ?lasciare girare il motore al minimola portata dell'aria misurata superiore a * mg/colpo ?la valvola di regolazione di pressione funziona correttamente ?valvola di regolazione di pressione o tubatura di comando difettosela tenuta del circuito di aspirazione dell'aria e dello scarico prima del turbosostituire il rel * di pre-postriscaldamentoil valore della sonda solare varia ?avete effettuato la riparazione dei guasti ?alimentazione al + del calcolatore interrottaregolare il traferro tra il sensore di riferimento cilindro e il ripristino albero a cammeuscita * attivauscita * inattivapremere il pulsante * durante la prossima misuraerrata regolazione del contattore multifunzioni o errata regolazione del cavo di comando delle marcerotazione delle * pile all'interno del telecomando alta frequenza l'una rispetto all'altraregolare la serratura della portiera posteriore per ottenere una sporgenza di * mm rispetto al parafango posteriore, che deve essere misurata all'altezza della maniglia della portieraaumento del gioco di posizionamento della guarnizione dell'entrata della portiera nella zona del passaruotaarresto intempestivo del cristallo del conducentemontaggio sui meccanismi dell'alzacristalli di una scatola elettronica * garantitariferimento visibile smontando semplicemente il leccavetrotubatura alta pressione tra la pompa del servosterzo e la valvola deteriorata all'internoazzeramento aleatorio del contachilometri giornaliero *appoggiarsi in *raccordi sulla rampa di iniezione diretta alta pressione carburanteaspiratore *pulire i raccordi carburante * prima di allentarliin caso di sostituzione della rampa di alimentazionedisturbo del quadro strumenti * dalla bobina di accensionei sensori *il manicotto di ritorno gasolio *fare un foro diametro * mm contrassegnato in * nella conchiglia superiore della colonna dello sterzoagganciare il led * nel forocollegamento della spia di funzionamento dei fari antinebbiacollegare il filo rosso del led * al filo giallo del fascio cavi antinebbia usando un manicotto Raychem *collegare il filo nero del led * al filo giallo-verde * del fascio cavi antinebbia usando un manicotto Raychem *la guarnizione della portiera *la moquette *collegare il capocorda di massa del filo giallo-verde * sulla massa del veicolo *fissare il filo giallo-verde * lungo il fascio cavi originale con le fascette *collegare il filo giallo del fascio cavi antinebbia sulla spia esistente sul quadro strumentitagliare con cura il paraurti nella parte interna e regolare se necessariomontare gli anelli di finitura del taglio * riferimento * e *la lettera di contrassegno della modanatura deve essere posizionata in alto al momento del montaggio del paraurtile viti e le filettature di fissaggio dei mozzi degli alberi a camme sono a passo destrorsole viti e le filettature di fissaggio dei mozzi degli alberi a camme sono a passo sinistrorsoqueste viti sono identificabili dalle 2 frecce * stampigliate sulla testai 2 montaggi non sono intercambiabilil'insieme fascio cavi motore *il dado a gabbia * nella sua sedele * piastre superiori del fanale nelle loro sedi del paraurti *fissare gli antinebbia * sul paraurti con le viti *collegare il fascio cavi antinebbia sugli antinebbiaper fissare il fascio cavi lungo la traversa anteriore con le fascette *regolare i fari antinebbia, veicolo a vuotola portata di ritorno superiore a * l/h?collegare il flussometro sul ritorno del filtrocontrollare il collegamento ed il corretto posizionamento del sensore di regime e del sensore riferimento cilindrola pressione di alimentazione compresa tra * e * bar ?controllare la pompa bassa pressione carburante ed il suo fascio cavi di alimentazionela pompa bassa pressione del carburante gira durante i * secondi che seguono l'inserimento del contatto ?il circuito di alimentazione del carburante (alta e bassa pressione) stagno ?riempire il serbatoiocontrollare la posizione della leva di selezione delle marce rispetto agli stati dei contatti del contattore multifunzionivalvola di regolazione bassa pressione bloccatatubatura * pizzicata o otturatail circuito di alimentazione tra la pompa e il filtro corretto ?rottura dei supporti di fissaggio anteriore del ripartitore di aspirazione dell'aria in alluminioaumento dello spessore del supporto da * mm a * mmmontaggio di un ripartitore dell'aria in plasticaimpossibilit di montare e di bloccare il connettore del fascio cavi cruscotto sul modulo di controllo trasponder *incompatibilit tra l'evoluzione dello stampo del modulo trasponder e la scatola connettore vecchia definizione del fascio cavi cruscottosostituire la scatola connettore riferimento * e la serratura riferimento *tagliare la fascetta di bloccaggio della scatola connettore rispetto al fascio cavitogliere la serratura posta sul lato della scatola connettore facendola scivolare verso il bassotogliere il connettore dalla sua scatolarimettere una fascetta dopo il rimontaggio della scatola connettoremontaggio del modulo di controllo trasponder e della scatola connettore nuovo stampoper i veicoli equipaggiati con ADC fino al soft *, sostituire la tastiera AAC in modo da evitare l'accensione dei led, motore in funzioneregolare la distanza degli elettrodi a * mmmontaggio di candele *contattare il Vostro Consigliere Tecnico Regionale * o il Vostro Corrispondente Garanzia *contatto del pneumatico anteriore sinistro con il parafangofare un taglio sul parafango nella zona di contattomontaggio di un parafango aggiornato *vibrazioni, battiti del deflettore del tetto apribileprofilo non conforme del deflettore del tetto apribileincollare una battuta di spessore * mm e di diametro * mm sulla protezione centrale di fronte alla battuta centrale del deflettorela battuta di spessore * mm non viene venduta come pezzo di ricambiomontaggio di una battuta del deflettore del tetto apribile pi spessa di * mmpennello *contenitore per la pulizia *raccordo rotondo *proteggere l'alternatorepulizia delle zone di riparazioneversare il prodotto * nel contenitore * e intingere il pennello * nel prodotto *pulire il punto * e aspirare contemporaneamente usando gli attrezzi * e *pulire l'aspiratore * dopo l'usomodanatura * di taglio del paraurtifascio cavi antinebbia *curvatura della tendina del lunotto posteriorestriscia di mastice *possibilit di adattare una tendina rettilineaqueste pastiglie del freno non si montano sui veicoli * con motorizzazione *bloccare il porta-corona usando l'arresto *in caso di sostituzione del rullo *serraggio del rullo * a * m.daNscatola temperatura dell'acqua * a microprocessorequesti riferimenti sono stampigliati sulla scatola *queste scatole possono essere montate solamente su veicoli equipaggiati con connettori a pinzelubrificare i pattini ma non i caviuna guarnizione, da posizionare tra il deflettore e il riquadro del tetto apribilele biellette dell'articolazione del deflettore del tetto apribileeliminare le * battute di gomma sul riquadro del tetto apribilesostituire la(le) tubazione(i) alta pressione iniezione diesel smontata(e)togliere le chiusure dei pozzetti degli iniettori dieselapplicare una controcoppia in *iniettori diesel *allentare i raccordi sulla rampa di iniezione diretta alta pressione carburantele boccole di tenuta *i piattelli di battuta *tappare i pozzetti degli iniettori dieselquesta operazione richiede la sostituzione della tavoletta posteriore (rettilinea anzich sagomata)le guarnizioni toroidali *le guarnizioni toroidali nuove *le boccole di tenuta nuove *i dadi nuovi *serbatoio GPL svuotatopolverizzare il prodotto * sui raccordi degli iniettori e sul tubo d'iniezione diretta ad alta pressione del carburantelasciare essiccare il prodotto *riferimento di immobilizzazione puleggia *insieme per scollamento del pignone della pompa alta pressione *puleggia di trascinamento pompa alta pressione *con o senza ABS *agire sul rullo dinamico * usando una chiave piattarimontare la cinghia finendo con il rullo tenditore dinamico *metodi differenti secondo il caso che si riscontrasmontaggio di una cinghia usuratasmontaggio di una cinghia riutilizzabileil supporto calcolatore CA *sostituzione di una cinghia rottadenti di bloccaggio *le viti di massa *rimontare la cinghia finendo con il rullo avvolgitore *il supporto della bocchetta dell'aria *rimontaggio di una cinghia riutilizzabileagire sul rullo eccentrico * usando l'attrezzo * fino all'ottenimento del valore rilevato prima dello smontaggiospostare il fascio cavi *gli alzacristalli elettrici delle portiere anteriori non funzionano pimontare un nuovo alzacristalli effettuando una nuova foratura sulla scatolaturaalzacristalli anteriore sinistro *alzacristalli anteriore destro *fare un foro * (questo esiste gi su alcuni veicoli) di diametro * mm, rispettando le quote * e *rimontare il meccanismo dell'alzacristalli orientando il motore verso l'alto * contrariamente alla sua posizione iniziale *la fascetta di scarico *montaggio di nuovi alzacristallimettere le pinze per manicotto * sulle tubature di entrata e di uscita dello scambiatore *i disegni riportati sopra rappresentano l'alzacristalli della portiera destraregolazione traferro sensore riferimento cilindroopuscolo CIR motore Iniezione Diretta Alta Pressionemettere una bussola di * mmfare pressione sul coperchio * e allentare contemporaneamente di un quarto di girola rondella ondulata *pulizia del filtro del carburantelasciar scolare il carburante contenuto nel filtro del carburante *non pulire il filtro del carburante con uno straccio; non utilizzare aria compressainserire la 3.a marciasotto il filtro del carburantesganciare e sollevare il filtro del carburanteversare il prodotto * nel contenitore *pulire il filtro del carburante *lasciar gocciolare il filtro del carburanteaprire il sacchetto contenente l'elemento filtrante (subito prima del rimontaggio)l'elemento filtrante nuovo * e posizionarlo correttamenteposizionare il coperchio * e le condutture * perpendicolari al motore (riferimento * posto lato filtro dell'aria)unire i raccordi *spurgo del circuito di alimentazioneper riempire il filtro del carburante, inserire ed interrompere il contatto in pi ripresecontrollare l'assenza di perdita di carburantefalsa candela + adattatore compressimetro *controllore di tenuta tipo *isolare il filo di alimentazione delle candele di preriscaldamentoil supporto destro * della mascherina *la barretta di alimentazione * delle candele di preriscaldamentol'attrezzo * ed il suo adattatore (secondo il tipo di compressiometro) sul cilindro n *se i valori sono bassi, prima di programmare una revisione del motore, controllare lo stato del filtro dell'aria e della guarnizione della testatasostituzione connettore * della tastiera AACtetto apribile in posizione chiusa o socchiusadifetto geometrico del contattore girevole che provoca uno sforzo radiale sul contattoregli ultimi contattori * non hanno pi la leva di bloccaggio in linea rettale tubature di entrata e di uscita * dello scambiatore termico *il connettore * del sensore velocit veicoloil supporto sensore regime *fare un segno * sul carter e la puleggia, per determinare il Punto Morto Superiore (PMS) dei cilindri * e *posizionare il riferimento di fermo convertitore * usando una vite di fissaggio cambio/motore *determinare il cilindro in fase di fine compressione * o *. usando gli attrezzi * e *serrare l'attrezzo * a * m.daNnon separare la pompa alta pressione carburante * dai seguenti elementiavvicinare il cambio facendo coincidere il riferimento * con la lamiera di trascinamento *regolatore alta pressione carburante *rimontare le viti superiori di fissaggio cambio/motore *pulire il carter prima di incollare la piastraboccola di tenuta *rottura di uno o pi fili del fascio cavi della portiera anteriore a livello dello stampaggio dei connettori * e *raccordo * di uscita alta pressionele viti inferiori di fissaggio * cambio/motorei dadi di fissaggio * del convertitoremalfunzionamentonon separare i raccordi * dalla rampa di alimentazione *non separare il porta-iniettore * dai seguenti elementiiniettore *elemento elettromagnetico *non toccare il dado *non separare il raccordo * da un iniettore proibito pulire l'incrostazione sulla testa dell'iniettore ed effettuare puliture con gasolio e ultrasuonierrato aggancio del supporto leva e reostato sul corpo del galleggiante *riagganciare la leva ed il supporto reostato sul corpo del galleggiante *possedere il codice di accesso del modulo analogico (scritto sulla scheda personale cliente)questa operazione si effettua con gli attrezzi di diagnostica *effettuare una lettura dei guasti presenti nel sistema antiavviamento elettronicosmontare la pompa alta pressione carburantela sospensione dello scarico *i fissaggi * della lamiera para-calore *arretrare al massimo la lamiera para-calorec' presenza di guasto(i) ?evoluzione connettori *arricchimento provocato dal ricircolo dei vapori di benzinarottura della molla della farfalla della scatola farfalla *sostituire la scatola dosatrice *collegare un manometro * sul ritorno del filtrocircuito di ritorno carburante pizzicato o ostruitoserrare l'attrezzo *l'attrezzo * ed il suo adattatoresecondo il tipo di compressimetroil circuito di alimentazione del carburante (bassa pressione) corretto ?il motorino di avviamento funziona normalmente ?regime sotto motorino di avviamentola resistenza delle candele di preriscaldamento di * ohm ?controllare che il carburante permetta l'avviamento (gasolio non gelato, ...)controllare il valore della resistenza della sonda di temperatura acqua motoretra il terminale * del connettore * e l'elettrovalvola(e) *tra i terminali * e * del connettore * e l'elettrovalvola *la velocit di uscita CA aumenta con la velocit del veicolo ?far variare il regime motorela velocit di entrata CA varia allo stesso modo del regime motore ?scatola e circuito stampatodopo la valvola di regolazione bassa pressionefissaggio * condotto di sovralimentazionesupporto superiore * del turbocompressorequesto nuovo attrezzo permette di allentare e serrare le tubature alta pressione sugli iniettoriquesto attrezzo progettato con un raccordo * che permette l'utilizzo di una chiave dinamometricaevoluzione del carter cappello dei supporti dell'albero a cammemontaggio di una pompa dell'acqua modificata *montaggio di nuove candele *bloccaggio del termostato * nella cameraevoluzione del processo di pulizia dei carter in fabbricarimontaggio motore *aumento del gioco tra la camera ed il termostato * (eliminazione del rischio di inceppamento)attrezzatura smontaggio-rimontaggioaggiungere una massa di * kg al posto della massa di * kgsostituire la cinghia di fissaggio della marmitta trasversale con una cinghia * (gancio di fissaggio posto vicino alla massa)i motori * adottano l'indicatore dell'olio del motore * in seguito all'eliminazione della lamiera anti-emulsionelamiera anti-emulsione *queste modifiche hanno come conseguenza di ridurre la capacit di olio dei motori * da * litri a * litri con sostituzione della cartuccia filtrante e differenza tra il minimo ed il massimo dell'indicatore di * litri anzich * litriper contrassegnare pi facilmente i motori cos modificati, stata apposta un'etichetta sul copri-testataetichetta * capacit organoposizionare l'anello di fermo * sulle tacche *fare la media dei * valori rilevatipulire le superfici di controllotornare indietro di un quarto di giroriportare il pistone al valore di Punto Morto Superiore senza mai superarloscarto massimo tra 2 pistoniil valor medio pi elevato determina lo spessore della guarnizione *fare la seguente prova su stradaguaina antirumore *battuta elastica antirumore tra la molla e la coppetta dell'ammortizzatoreguaina antirumore sulla molla *si raccomanda di applicare la modifica sui due lati per uno stesso veicoloper eliminare la battuta elastica * tra la molla e la coppetta dell'ammortizzatore, la molla deve Obbligatoriamente essere equipaggiata con una guaina antirumore * sulla seconda spira della mollala presenza della battuta elastica tra la molla e la coppettala presenza della guaina antirumore sulla molla *dal n di DAM *durante un intervento su questo tipo di veicolo, necessario sostituire le molle a coppie, e con il(i) montaggio(i) *controllare la presenza della battuta elastica * o della guaina *le molle possono essere sostituite unitariamente, con il(i) * montaggio(i)controllare la presenza della guaina *scollegare il derivatore * al tester del fascio cavi *se non c' guastoil motore si blocca e riparteriempire il serbatoio del carburanteil serbatoio del carburante sufficientemente pieno ?il filtro del carburante pulito ?controllare il circuito di alimentazione bassa pressione carburantecontrollo circuito alimentazione carburante bassa pressioneil circuito di alimentazione bassa pressione carburante corretto ?motore sotto caricosostituire i cuscinetti di biellase il guasto non si riproduce pi, a veicolo fermo, applicare il seguente procedimentoveicoli compresi tra il n DAM * ed il n DAM *, applicare la procedura dell'info flash *per gli altri veicoli, controllare che l'indice di evoluzione del calcolatore (ind. evol.) sia * (menu Identificazione)livello di rifinitura medio *livello di rifinitura * terper visualizzare i valori dell'anticipo memorizzati o correttise il guasto non pu essere corretto con l'applicazione delle modifiche indicateregolare l'anticipo dell'accensione a zerotelecaricamento del calcolatore d'iniezione e regolazione dell'anticiponessuna applicazione di seriemancanza di potenza in tutti i campi di funzionamentofascio cavi addizionale *controllare che le masse motore, cambio e traversa non siano equipaggiate con rondelle a ventaglioposizionare il fascio cavi addizionale *fissare il fascio cavi addizionale usando la fascetta *rispettare la sovrapposizione della massa motorenuovo sistema di iniezione *il flussometro *il circuito di aspirazione dell'aria corretto ? (sigillatura, pulizia del filtro...)collegare l'attrezzo di diagnostica * sulla presa centralizzatarilevare la quantit di aria aspirata dal motorela portata dell'aria di circa * mg/colporilevare la pressione del carburante al minimola pressione del carburante di * bar ?il regolatore di pressione carburante funziona correttamente ?il disattivatore del 3.o pistone attivato ?la temperatura del carburante superiore a * ?controllare gli elementi meccanici del motorerinvio di passaggio delle marce *girare il trasmettitore della frizione di un quarto di giro in senso orariosmontare il trasmettitore della frizione *gli elementi dello scarico (catalizzatore + linea) sono corretti ? (non ostruiti)scollegare la canalizzazione *spurgare il comando idraulico della frizione *il motore gira al minimo, ma non acceleracontrollare il funzionamento del sensore pedale *il sensore pedale funziona correttamente ?controllo valvola EGR *la valvola EGR funziona correttamente ?controllare il funzionamento del turboil turbo funziona correttamente ?controllo funzionamento turbola batteria correttamente carica ?le tenute motore sono corrette ?il sensore temperatura gasolio corretto ?controllo temperatura gasoliosostituire il sensore * temperatura gasoliocontrollo flussometrocontrollare il valore della resistenza sonda temperatura acqua motorecontrollo sonda della temperatura dell'acquala sonda di temperatura acqua motore corretta ?il sensore di pressione corretto ?il sensore di temperatura gasolio *fare una prova con un sensore di pressione carburante nuovoutilizzare una pompa pressione-depressione *collegare la pompa pressione-depressione al posto della tubatura * e generare una depressionesostituire la valvola EGRcollegare un depressiometro sulla tubatura di alimentazione in depressione *dopo un minimo di * secondi di funzionamento, la depressione compresa tra * e * mbar ?controllare il circuito di depressionerimettere in conformit il circuito di aspirazione ariacontrollo anello di regolazione alta pressionecontrollare la tenuta del circuito del carburantela connettorizzazione e il fascio cavi sono corretti ?il sensore di pressione carburante *collegare il tester del fascio cavi * sul derivatore *effettuare le seguenti misure parametrii valori rilevati corrispondono a quelli indicati nella tabella ?anello di regolazione correttoriportare il motore al minimoanimazione della gamma *parte posteriore *monogramma * sul portellone posteriore *monogramma * sul lunotto posteriore *anello cromato *decorazione adesiva sul parafango posteriore su entrambi i lati del lunotto posteriore *paraurti posteriore verniciatoruote in alluminio *fianco *listello di protezione laterale colore della scocca posizionato nell'incassatura *ripetitore cristallo *monogramma * sul listello anteriore (fondo colore scocca) *tessuto *moquette chin *pannello del fianco posteriore in TEPtavoletta di lavoro sul sedile anteriore *copertura climatizzatore *tasca portaoggetti sulla copertura climatizzatore *funzionamento irregolare del motore, perdita di colpi intermittente, rumore di combustionela tensione batteria inferiore a * V ?controllare il funzionamento del flussometroil flussometro funziona correttamente ?smontare il sensore di pressione tubatura aspirazione lasciandolo collegato al fascio cavicollegare sulla presa del sensore di pressione una pompa pressione-depressionefar calare la pressione a * mbar assolutila pressione indicata dal sensore uguale a * mb ?pressione turbo realefar salire la pressione a * mbar assolutiil sensore pressione aspirazione corretto ?cattiva accelerazioneil circuito di aspirazione dell'aria conforme ? (pulizia filtro, tenuta)livello di rifinitura * con nuova copertura antinebbia verniciatail sensore velocit veicolo funziona correttamente ?ronzio motore che si risente particolarmente nel volante e nella pedalieratogliere il corpo del filtro dell'aria *contatto del corpo del filtro dell'aria con il suo supporto, nella parte laterale verso la batteria *controllo sonda temperatura gasoliolimare le alette di rinforzo del corpo del filtro dell'aria a contatto con il suo supportosquilibrio degli elementi di distribuzioneaccelerazione spontaneamettere un pignone dell'albero a camme con masse equilibranti per compensare lo squilibrio dell'insieme di distribuzionein attesa di nuovi pignoni dell'albero a camme con masse equilibranticircuito ritorno gasoliocontrollo sensore pressione aspirazionecontrollare il funzionamento del sensore di temperatura dell'acquail sensore di temperatura dell'acqua funziona correttamente ?controllare l'anello di regolazionetagliare l'estremit delle viti *consistenti fumate bianche o blucontrollare che non vi sia alcun contatto tra le viti ed un elemento meccanicoapplicare un prodotto antighiaia su ogni vitecollegare *il livello dell'olio motore troppo alto ?tenuta cuscinetto del turbocontrollare il funzionamento del sensore di pressione aspirazionecontrollo sensore pressione aspirazione *fare una prova con una pompa alta pressione nuovaconsistenti fumate neretensione inferiore a * o superiore a * quando il regime superiore a * gr/mncontrollare la presenza di altri guasti *la sonda di temperatura dell'aria funziona correttamente ?controllo sonda della temperatura arial'anello di regolazione funziona correttamente ?rilevare il Rapporto Ciclico di Apertura (RCO) di comando del regolatore pressione carburanterapporto ciclico apertura regolatore pressione carburanteil rapporto ciclico di apertura dal * al * % ?i valori del rapporto ciclico apertura corrispondono a quelli indicati nella tabella ?rilevare la pressione del carburante e il rapporto ciclico apertura di comando del regolatore di pressioneil rapporto ciclico apertura di regolatore pressione e compreso tra * e * % ?dinamica *traferro tra sensore e referenzase tensione * superiore a *, pressione superiore a * barse tensione * inferiore a *, pressione = * barisolamento del sensore rispetto alla massafunzione sensore pressione gasoliosensore pressione carburante *funzione sensore riferimento cilindro *funzione controllo alta pressione gasoliocoerenza con il pedale dell'acceleratore *tensione pedale * circa * tensione pedale *sensore pedale * scollegatofunzione circuito *plausibilitsmontare il sensore temperatura carburante, lasciarlo all'aria aperta almeno * minutifunzione tensione condensatore *funzione riscaldamento del circuito dell'acquacoerenza con la tensione della batteriafunzione prova interruzione alimentazione iniettorimisurare la temperatura dell'acqua con un termometro e controllare con i valori indicati nella tabellafunzione sensore temperatura carburantesensore temperatura carburante * scollegatotra i terminali * del sensore temperatura carburantecoerenza con pressione atmosfericatensione sensore superiore a *tensione sensore inferiore a *flussometro * collegatoregime superiore a * gr/mn con portata inferiore a * mg/colpiregime compreso tra * e * gr/m con portata superiore a * mg/colpicontrollare che la portata sia superiore a * mg/colpisensore pedale *funzione rel * pre-postriscaldamentofunzione comando rel pre-postriscaldamento *funzione disattivatore 3.o pistonefunzione alimentazione pompa bassa pressione carburante *funzione comando rel alimentazione *funzione alimentazione al + dopo contatto *funzione gruppo motoventilatore *funzione comando interruzione climatizzazione *funzione riscaldamento addizionale *spia portiera aperta rimane continuamente accesa, a portiere laterali chiusecontrollare l'alimentazione del flussometro *accensione delle plafoniere per * minuti a portiere chiusecorrosione dell'interruttore dei riscontri delle serrature delle portiere laterali *eliminare l'interruttore sul riscontro sulla serratura della portiera *posizionare un interruttore tipo * sotto il riscontro della serratura della portiera *montaggio di una flangia di fermo * della tubatura alta pressione sulla facciata anteriore * vicino al proiettore destroguasto EEPROMcoerenza con regime e portata iniettatacollegare al suo posto il simulatore *far variare l'informazione di *controllare che il quadro strumenti ed il calcolatore interpretino correttamente il valorecollegare un depressiometro sulla tubatura di alimentazione in depressione *se il casocontrollare il circuito di aspirazione dell'ariacontrollare il circuito di depressione *il contattore ad inerzia * in posizione Marcia ?mettere il contattore ad inerzia in posizione Marciaeffettuare una lettura guasti nel sistema Antiavviamento Elettronico *sono comparsi dei guasti ?la pompa bassa pressione del carburante gira durante i * secondi che seguono l'inserimento del contatto ?l'alimentazione al + del calcolatore interrottail doppio rel * funziona correttamente ?sostituire il doppio rel *il fascio cavi di alimentazione della pompa bassa pressione carburante e la pompa *collegare un manometro sul ritorno della campana di filtro (dopo la valvola regolazione bassa pressione)la pressione di ritorno uguale a * bar ?valvola di regolazione bassa pressione bloccata apertasostituire la valvolacircuito ritorno carburante ristretto o ostruitogli iniettori sono corretti ?controllare collegamento e posizionamento corretto del sensore regime e del sensore riferimento cilindro *regolare il traferro del sensore riferimento cilindro *la pompa di alimentazione bassa pressione *la portata di ritorno superiore a * l/h?collegare un flussometro sul ritorno della campana di filtro (dopo la valvola regolazione bassa pressione)ripristinaresostituire il o gli elememti in causarilevare i seguenti parametrisotto motorino di avviamento, la pressione superiore a * bar ?la portata dell'aria compresa tra * e * kg/h ?sonda di temperatura gasolio *il motore si blocca e non ripartecontrollare il valore * indicato dal sensoreci sono uno o pi iniettori con una correzione di portata uguale a * mm3/colpo ?identificare l'iniettore incriminato *smontare l'iniettore incriminato * e scambiarlo con un iniettore senza correzione di portatala correzione di portata di * mm3/colpo, segue l'iniettore incriminato ?l'iniettore incriminato *smontare il raccordo di ritorno * di ogni iniettoretappare in maniera stagna le aperture lato rampala portata di ritorno degli iniettori del tipo goccia a goccia ?la resistenza massima sui terminali degli iniettori di * ohm ?sostituire il o gli iniettore(i) con una portata di ritorno elevatase la resistenza superiore a * ohmfunzione disattivatore 3.o pistonemisurare la temperatura dell'acqua nella scatola di sfiatovalore indicativo *controllare che il pedale dell'acceleratore * non sia grippatoil sensore pedale * arriva in battuta ?alimentazione sensore pedaledoppio rel multifunzione * scollegatofascio cavi tra il sensore pedale * ed il calcolatore iniezione *il calcolatore iniezione interpreta correttamente la velocit del veicolo ?durante la procedura di arresto motore (Power latch)rilevare il valore della resistenza con una stabilizzazione minima di * minutirilevare il valore della portata dell'aria aspirata dal motore *regime azionando il motorino di avviamento : * gr/mn minimola pompa di alimentazione bassa pressione carburante *controllo pressione a fine della compressionepistone della frizione *posizionare le protezioni scambiatori termici *quadro strumenti * collegatopompa iniezione diesel * collegataregolatore di pressione * collegatofischio nell'abitacolo a livello della portiera *cattiva aderenza del leccavetro interno sul cristallo quando chiusopremere uno per volta i pannelli della portiera nella parte superiore fino alla modulazione o alla scomparsa del rumoreelettrovalvola regolazione di pressione * collegataraddrizzare la scatolatura della portiera nella zona relativa per eliminare il gioco tra il leccavetro interno ed il cristalloper confermare il guasto ed identificare la portiera difettosa, mettersi nelle condizioni del guastoschiocco metallico nella parte anteriore destra o sinistrainterferenza tra una delle viti di fissaggio esterna di un elemento portante sulla scocca e la coppella di appoggio della molla * durante un ondeggiamento della scoccaaggiungere una rondella sotto le teste delle viti esternecollegare la pompa pressione-depressione sulla tubatura * di comando della valvola di regolazione di pressione, poi generare una depressioneinserire tra le viti di fissaggio esterne dell'elemento portante sulla scocca e la scocca una rondella *surriscaldamento della scatola porta-fusibili a livello del fusibile numero *se la valvola non funziona, effettuare una riparazione sulla valvola di regolazione di pressione o sulla tubatura di comandoconsumo di corrente troppo forte in alcune fasi di funzionamentoventilatori in moto a velocit massimautilizzo di un porta-fusibili * con flangia per modifica del circuito elettrico (kit in corso di riferimento e di approvvigionamento)dopo * secondi di funzionamento, la depressione deve essere compresa tra * e * mbar; se la pressione corretta, controllare la sigillatura del circuito aspirazione dell'aria e dello scarico prima del turboscollegare dalla scatola fusibili (posizione fusibile numero *) il cavo di alimentazione rosso o viola, che arriva dalla scatola di raccordo *tagliare il capocorda del cavo rosso o viola e sostituirlo con il capocorda fornito nel kit *inserire il capocorda nel connettore * (fornito nel kit)collegare la parti femmina di questo connettore con la parte maschio del connettore del porta-fusibili (fornito nel kit)scollegare il filo arancione del porta-rel * nella via *, poi isolarloinserire al suo posto l'altra estremit del porta-fusibili *fissare il porta-fusibili ad un porta-rel e fissare la parte eccedente del filoutilizzo di un fusibile da * anzich da *utilizzo di un cavo di alimentazione di * mm di sezione anzich di * mmutilizzo di un porta-fusibili con terminali rinforzatidefinizione quadro strumenti *la plafoniera non tiene sulla console del padiglionetenuta del gancio di fissaggio rottasostituire la plafoniera difettosa *lato pompa bassa pressione carburantelettura e modifica contatore dell'oliolato calcolatore *regolatore alta pressione gasolio bloccatomancanza di pressionepressione superiore a quella richiesta del calcolatore *connettore o sensore *instabilit dell'indicatore del contagiri che sembra indicare un minimo instabilepulsazioni idrauliche nel tubo alta pressione *il motore gira al minimo acceleratoil livello dell'olio motore ed il circuito di reaspirazione dei vapori dell'olio sono corretti ?la chiusura centralizzata * di una o pi portiere non funzionail comando di chiusura centralizzata interno della portiera si blocca nel rivestimentocontrollare il corretto orientamento del comando interno della portieragirare il comando interno della portiera verso l'interno del veicolocontrollare il corretto scorrimento attraverso il pannello di rivestimento della portieratogliere le sbavature agli elementi ed allargare il foro con un attrezzo non aggressivo senza tagliare del materialemodifica dei pannelli di rivestimento della portieramodifica dei comandi di chiusura centralizzata all'interno della portieracontrollare che il quadro strumenti * ed il calcolatore iniezione * interpretino correttamente il valorecortocircuito tra i due filicircuito aperto o batteria troppo bassa o resistenza fascio caviiniettore * scollegatofunzione iniettore *resistenza * superiore a *funzione gruppo motoventilatori *alimentazione dei rel motoventilatori destro e sinistro *alimentazione dei motoventilatori *accelerare bruscamentescollegare il simulatore *decelerare fino al regime di * gr/mntogliere il fissaggio della fascetta *lasciare il sensore * collegato alla reteinserire le marce fino alla 3.a marciaincoerenza segnale sensore battito *incoerenza segnale sensore * regime motoreinserire l'attrezzo * con l'attrezzo * tra il tubo * e la conduttura *il sensore pedale funziona correttamenteil turbo funziona correttamentemanicotto per controllo della pressione di sovralimentazione *manometro controllo della pressione di sovralimentazione *misura sul manometro superiore a * mbar a partire da * gr/mnmotore a pieno caricocollegare il manicotto * sul manometro * con il tubo *riposizionare il tubo *veicolo in condizione di marciacontrollare il funzionamento del sensore pedale *riutilizzare i fissaggi originali eccetto il fissaggio sul carter della frizionebussola di gomma *la sonda di temperatura gasolio corretta ?controllare i valori di resistenza della sonda di temperatura gasoliocontrollo sensore temperatura gasoliola pressione carburante al minimo da * a * bar ?il rapporto ciclico di apertura del regolatore da * a *% ?garanzia di tenuta del meccanismo del tetto apribile contro l'inquinamento esternoquesta soluzione si aggiunge alla soluzione AGIR * (pulizia del meccanismo e sostituzione dei cavi)cattiva tenuta del meccanismo del tetto apribile contro l'inquinamento esternoposizionamento di una guarnizione sigillante tra il deflettore ed il riquadro del tetto apribile e sostituzione delle biellette del compassokit di riparazione rif. * comprendente una guarnizione ed un insieme compassosostituire le biellette del compasso * del deflettore * espellendo l'asse *pulire la parte del riquadro dove deve essere messa la guarnizionefar penetrare la guarnizione * di circa * mm sotto la guida *incollare la guarnizione * seguendo il bordo del tetto apribile * lasciando uno spazio di * mm circadensit dell'ariaripristinare il circuito di alimentazione dell'ariail sensore da montare un sensore nuovo ?eliminare il perno di regolazione *posizionare sulla faccia del sensore una pastiglia di regolazione *mettere il sensore riferimento cilindro in posizione sul copri-testatamettere il sensore in battuta sul bersaglio dell'albero a cammecollegare il fascio cavi *correzione portata iniettore *ci sono uno o pi iniettori con una correzione di portata uguale a * mm/cp?tappare in maniera stagna le aperture lato rampasostituire il o gli iniettore(i) la cui resistenza superiore a *misurare la tensione della batteria al minimocontrollare che il livello di carburante nel serbatoio sia sufficientecollegare i terminali * e * del connettore * con un filo volantemisurare la pressione e la portata all'ingresso del filtro del carburantela pressione all'entrata del filtro compresa tra * e * bar ?la pressione uguale a * bar ?valvola di regolazione bassa pressione staratapompa bassa pressione difettosa o circuito di ritorno ostruitomisurare la portata di ritorno del filtro del carburantela portata uguale a * l/h ?valvola di regolazione grippata apertasostituire il coperchio del filtrola portata all'ingresso del filtro di * l/h ?la differenza tra la pressione di ingresso filtro e la pressione ritorno filtro compresa tra * e * barsostituire il modulo indicatore pompa *controllare la tenuta del circuito di ritornovalvola di regolazione bassa pressione bloccata chiusasenza azione sulla frizionecoerenza con velocit veicolopedale della frizione premuto a fondoalla fine della procedura di arresto motorerel sempre attivo dopo * secondiinterruzione del rel * senza comando del calcolatorerapporto tra pressione carburante e rapporto ciclico di apertura regolatore incoerentefalso supporto *la prolunga del comparatore * sul comparatore *posizionare l'attrezzo * nel veicolomanicotto adattatore *controllare la pressione di sovralimentazionemisura parametro usando l'attrezzo di diagnostica *rilevazione dal circuito *nessuna inversione tra lo stato dei terminali * e * (i terminali * e * devono essere costantemente invertiti l'uno rispetto all'altro tra * e * V)rapporto tra regime e pressione di aspirazione incoerenterapporto tra regime, portata iniettata, rapporto ciclico di apertura comando elettrovalvola e portata dell'aria incoerentenon dimenticare di togliere la resistenza dell'apparecchio di misura *procedura di controllo * interna del calcolatoretensione di alimentazione inferiore a *scollegare il connettore * del flussometro *regime superiore a * gr/mn, portata iniettata superiore a * mm3/cp e velocit inferiore a * km/hsmontare la sonda di temperatura gasolio *misurare la resistenza del sensore in funzione della temperatura tra i terminali * e * del connettore *effettuare * punti di misura mettendo l'elemento sensibile nell'acqua caldarilevare il valore della resistenza con una stabilizzazione minima di * minuticontrollare e/o sostituiremisurare la temperatura dell'acqua nella scatola di sfiatoisolare il filo di alimentazione * delle candele di preriscaldamentovisualizzazione temperatura in gradi Celsiusvisualizzazione temperatura in gradi Faranheitcollegare un manometro * sull'ingresso carburante del corpo del filtrocoperchio del corpo del filtro *incoerenza segnale sensore pressionel'anello di regolazione alta pressione *la pressione di ingresso del filtro compresa tra * e * barla pressione all'ingresso del filtro superiore a * barla pressione di ritorno del filtro del carburante di * barla portata di ritorno del filtro del carburante di * l/hla portata di ritorno del filtro del carburante superiore a * l/hmisurare la pressione e la portata di ritorno del filtro del carburantemotorizzazione(i) HDI (iniezione alta pressione)agire sul rullo dinamico * usando una chiave, fino al posizionamento del riferimento * nel foro di riferimento *agire sul rullo eccentrico * usando l'attrezzo * fino al posizionamento del riferimento * nel foro di riferimento *serbatoio carburante pienonon intervenire sul dado *fino a * gr/mncon il display multifunzioni *cortocircuito a massa sul filo data Bcortocircuito pulsante richiamo ultimo messaggio Sistema di Guida a Bordoerrore tra segnale odometro e calcolo GPS superiore a * %nessuna comunicazione sul filo datanessuna comunicazione sul filo data Bsonda evaporatore in cortocircuito o in circuito apertouscita richiesta autorizzazione attivazione compressore di climatizzazioneuscita livello minimo carburantese la prima cifra dell'albero motore * e quella del carter cilindri *applicare il metodo di montaggio info accessori n * del ** HDI (iniezione diretta alta pressione)nell'ambito del lancio al * del motore * sulla *, viene installata una Apparecchiatura di assistenza Rete al seguente scopodare un aiuto alla trattazione degli inconvenienti che possono sopravvenire sul sistema di iniezione * (HDI)assicurare una presa a carico e la riparazione pi rapida possibile di ogni guasto su questo sistema di iniezionedall'inizio serie del motore * sulla *, viene apposta un'etichetta gialla sulla scatola collegamenticon il simbolo di chiave sbarrata, di non effettuare interventi sul sistema di iniezione *il limite dell'operazione fino al *per ogni reclamo o incidente sul sistema di iniezione *, vi preghiamo di rispettare la seguente procedurale chiamate devono riguardare solamente gli inconvenienti sul sistema di iniezione *montaggio di un'elettrovalvola EGR a diodourto all'inserimento di una marciapassando dalla posizione * a * durante la manovra della leva delle marcescolo di olio motore sul terreno che proviene dal filtro dell'aria e/o presenza di olio motore nel filtro dell'ariaconfezione da *fascio cavi riparazione ADC *errato posizionamento del regolatore del vapore dell'oliodigitare il codice * per sbloccare la tastieraaprire lo sportello di accesso della scatola dei fusibilicollegare con il procedimento Raychem termosaldabile il fascio cavi di riparazione ADC * al fascio cavi * spostando i punti di raccordo di circa * mmstaccare il fascio cavi ADC *con riscaldatore del vapore dell'oliosenza riscaldatore del vapore dell'olioeliminare il fissaggio in *tagliare il fascio cavi *ricollegare la tastiera ADC *posizionare la guaina ad anelli spaccata sul fascio cavi di riparazione ADC *tenere la guaina ad anelli spaccata bloccata usando del nastro isolante di tessuto *fissare la guaina ad anelli spaccata *usando la fascetta *usando la fascetta gancio *richiudere lo sportello di accesso alla scatola fusibili *controllare il corretto funzionamento della tastiera ADC *passaggio al sistema di antiavviamento elettronico *comando * rel pre-postriscaldamentoelettrovalvola modulazione di pressione di linea *elettrovalvola pressione turbo *innestare la frizione poi lasciare girare il motore al minimoincoerenza segnale sonda Lambda *la scatola di pre-postriscaldamento *il codice di guasto regolazione di ricchezza pu essere indotto da uno dei seguenti codici di guastoi valori indicati corrispondono ?rilevare la pressione * misurata dal calcolatorerilevare la pressione di consegna * richiesta dal calcolatorecompilare la scheda CA *se le spie Sport e Neve lampeggiano con messaggio schermo Effettuare Cambio Olio: SI e contattore completo a * unittensione batteria inferiore a * Vsganciare il gancio * in avantisganciare il riquadro del tetto apribilesmontare il riquadro tetto apribileinserire il tetto apribile spingendo nella parte centrale in avantimontare il riquadro del tetto aprileinserire il gancio * verso il dietroguarnizione * del riquadro del tetto apribilepulire la sede della guarnizione riquadro tetto apribile e la guarnizioneprocurarsi il kit della guarnizione del riquadro tetto apribileincollare il riquadro del tetto apribilecominciare l'incollatura della guarnizione dalla parte centrale (secondo *) poi i quattro angoli, e terminare con le parti dirittecontrollare l'incollatura corretta della guarnizione del tetto apribilesmontaggio del pannello mobile *socchiudere il pannello mobile *fare un movimento avanti-indietro secondo * poi ruotare secondo *tendere la cinghia, serrando il dado *, a * * unit SEEMcapacit tra minimo e massimo dell'indicatoreil regime del minimo diminuisce arrivando fino al blocco motore o regime del minimo con sobbalziguasto aleatorio del regime del minimodisturbo elettrico tra il conduttore di comando della bobina di accensione ed il conduttore del sensore di regime motore nel fascio cavi motore, dovuto all'eliminazione della schermatura del fascio cavi Punto Morto Superioreassenza di informazione Carico al Calcolatoremontaggio del fascio cavi motore modificatomontaggio di un alternatore con informazione Carico al calcolatoreil contatore si avvia quando il calcolatore viene alimentato al + DCil contatore (d'usura) comprende * unit, il che corrisponde a * ore di funzionamento per una temperatura dell'olio inferiore a *con l'aiuto della diagnostica, l'operatore pu ugualmente modificare il valore del contatore di usura dell'olioquando modificare il valore del contatore di usura dell'olio?per una sostituzioneper ogni aggiunta di * litro(i) di olio nuovo nel cambiodi quale valore necessario modificare il valore del contatore di usura dell'olio?azzerare il contatoreaggiunta di olio nuovo nel cambio *come modificare il valore del contatore di usura dell'olio?leggere il valore del contatore in Misure Parametricalcolare il nuovo valore *nel Menu Principaleinserire il nuovo valorela lettura e la scrittura si effettuano sul medesimo schermopresenza ancora dell'Info Cambio Olio da Effettuare: SI/NOcalcolare il nuovo valore da inserire nel contatoreinserire il nuovo valore usando la tastiera numericausando i tasti appropriati, inserire il nuovo valore aumentando o diminuendo quello esistente (passo da * unit)motore su cavaletto *valvole aspirazione e scaricosede della guarnizione dell'albero a camme *rettifica della sede della guarnizione a * mm (montaggio della guarnizione di serie)senza filtraggio meccanico n elettricocofanetto frizione *kit di scollamento della pompa alta pressione *cavalletto supporto motore *il cuscinetto della trasmissione destra *fissare il motore provvisto degli attrezzi * e * sul cavalletto supporto motore *il motorino di avviamentoil cuscinetto della trasmissione destra *fissare l'attrezzo * all'attrezzo *smontare la puleggia di trascinamento della pompa alta pressione *la rampa di ritorno iniettore *non intervenire sul dado *evitare il contatto diretto delle mani con le piste dei rulli; mettere un sottile strato di olio motore pulito sui rulli; controllare l'assenza di punti dur sui rullismontare l'attrezzo * con un movimento rotatorioorientare le stampigliature * sul lato opposto al fissaggio * del filtro dell'olioper i motori equipaggiati con carter dell'olio in alluminio, verificare la presenza del perno di centratura *avvitare le due aste filettate dell'attrezzo * nell'albero motoretenere in posizione il volano motore * usando i centratori e le mollette dell'attrezzo *volano motore semplicevolano motore doppiola pompa alta pressione carburante *sostituire la o le tubatura(e) alta pressione di iniezione diesel smontata(e)opuscolo Meccanica *la valvola EGR *pulsazioni idrauliche nelle tubature alta pressionetubatura idraulica alta pressione *la tubatura alta pressione * con la tubatura alta pressione *la piastra di fissaggio * con la piastra di fissaggio *spurgo del circuito del servosterzorimontaggio motore *mozzo del pignone dell'albero a camme *sistema autoradio * caricatore CDautoradio * caricatore CDl'autoradio * ed il caricatore CDil collegamento sul veicolo si effettua sulla presa centralizzata *si deve utilizzare il derivatore *collegamento sull'autoradio *poich la rilevazione dei guasti si effettua per mezzo dell'autoradio, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosa, il guasto pu essere sull'elemento considerato, la sua connettorizzazione o l'autoradio stessatrattamento dei guastiguasti permanenti distanti rilevatiassenza di comunicazione con il visualizzatore multifuzioneentrata audio cambiadischi CDentrata comando sotto il volanteper i guasti distanti, utilizzare l'attrezzo di diagnosi *guasti fuggitivi rilevati, controllarelo stato ed il serraggio delle masseun guasto distante significa che l'autoradio non all'origine del guastonon essere in modo sensore di pioggia attivo (posizione commutatore)prima di iniziare il dialogo con la scatola di servit intelligentenon avere dialogo tra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore motorenon essere in comunicazione (pilotaggio) con la sirena di allarmecontrollare continuit ed isolamento dei fili DATA e DATA bus *non dimenticarsi di consultare la base AGIR ed i vari IF distribuiticontrolli presenti nell'opuscolo *cablaggio elettrico e connettorizzazione dell'autoradioil pulsante accensione spegnimento dell'autoradio non funzionafunzionamento meccanico del pulsante dell'autoradiocablaggio elettrico del pulsante dell'autoradiola tastiera dell'autoradio non funzionastato di tutti i pulsanti della tastiera dell'autoradiocablaggio elettrico dei pulsanti dell'autoradioguasti permanenti rilevatipoich la rilevazione dei guasti si effettua per mezzo del caricatore CD, l'autodiagnostica indica che una funzione difettosa, il guasto pu essere sull'elemento considerato, la sua connettorizzazione o il caricatore CD stessoalimentazione del caricatore CDtra la scatola di servit intelligente ed il caricatore CDil caricatore CD non funzionaalimentazioni del caricatore CDstato meccanico del caricatore CDcontrolli delle alimentazioni dell'autoradiocondizioni di memorizzazione del guasto da parte del calcolatore di guastocontrollo alimentazione in + permanente della scatola di servit intelligentecalcolatore * sulla rete multiplexata scollegatocontinuit ed isolamento dei fili * tra i terminali * del connettore * della scatola di servit intelligente ed i terminali * del connettore * dell'autoradionon dimenticare che per dialogare con la scatola di servit intelligente, bisognacontinuit ed isolamento del cavo * dell'antennasintesi vocale sinistra *sintesi vocale destra *informazione scatola di servit intelligente *caratterizzazione *controllo(i) da effettuarsi in presenza di guasto *i soffietti termoplastici * hanno un aspetto di plastica rigida; questi soffietti sono montati principalmente sul lato ruotaquesto tipo di soffietto contiene del grasso tipo *; questo grasso ha un aspetto untuoso ed di colore grigio scuro; le confezioni di grasso hanno un riferimento di colore verdei soffietti Neoprene * hanno un aspetto gommoso; questi soffietti sono montati sul lato ruota e differenziale; lato differenziale, solamente sulle nuove generazioni di trasmissioniquesti soffietti contengono del ghrasso *; quando nuovo, questo grasso ha un aspetto grossolano ed di colore beigele trasmissioni sono intercambiabilii soffietti non sono intercambiabili; i grassi non sono mescolabili; c' incompatibilit tra il grasso * ed i soffietti Neopreneci sono dei soffietti con supporti riportati * o resi aderenti * e *la sigillatura si effettua sulle sedi * o con una guarnizione toroidale *questi tipi di soffietto si montano con l'attrezzo *, per garantire la tenuta, i supporti * e * devono essere posizionati con una pressione di circa * daNattrezzo di posizionamento del soffietto lato ponte con supporti in lamiera tutti i tipi *questa operazione pu essere realizzata con due diversi metodi, secondo l'attrezzatura disponibile1.o e 2.o metodoil dispositivo di trascinamento *soffietto con boccola di presa d'ariasoffietto senza boccola di presa d'ariaposizionare il soffietto rispetto al riferimento effettuato allo smontaggio o nella sua gola di posizioneposizionare la trasmissione sull'attrezzo *per continuare le operazioni, procedere come nel primo metodoal rimontaggio, posizionare il soffietto usando le viti *premere leggermente il meccanismo di trascinamento * usando la vite *aggraffare la scatola tripode usando un martello e di un punzoneper gli alberi di trasmissione che non hanno la gola di posizionesoffietti con supporti in lamiera *tranne che per i soffietti equipaggiati con una boccola di presa d'ariasoffietto con supporto in lamiera riportato o incollatosoffietto con supporto in lamiera incollatoil supporto in lamiera * (supporto riportato)il soffietto nuovo *la trasmissione sull'attrezzo *posizionare il supporto in lamiera * usando le viti *comprimere il supporto in lamiera * usando la vite *soffietto con supporto in lamiera riportatoper continuare l'operazione, procedere come nel metodo precedenteaggraffare il supporto di lamiera sul meccanismo di trascinamento, usando un punzonecomando * doppio relscollegare il connettore * dal contattore della frizione *guasto interno del calcolatore *avviamento su * cilindro(i)se il o i fusibile(i) si bruciano nuovamenteconfermare la scelta della tastiera utilizzatoresistema display multifunzione *per il sistema scatola display multifunzioni e sistema di guida a bordoil display multifunzioni o il sistema di guida a bordoper display multifunzioni *per il sistema di guida a bordo *il controllo di funzionamento del telecomando (protocollo)per il calcolatore di sistema di guida a bordo *dato che la rilevazione guasti fatta dal calcolatore del sistema guida a bordo, l'autodiagnosi indica che una funzione difettosa, il guasto pu essere sull'elemento considerato, sulla connettorizzazione o sul calcolatore sistema guida a bordofare riferimento alla tabella di controllo corrispondente (utilizzare l'indice)rel bloccato chiuso o cortocircuito al piun guasto distante significa che il calcolatore del sistema di guida a bordo non all'origine del guastolista dei guasti rilevabilifunzione antenna GPS *funzione retromarciafunzione elettrica interna al calcolatore *errore tra il segnale velocit odometro ed il calcolo GPStra la scatola di servit intelligente e l'autoradiotra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore del sistema di guida a bordoalimentazione del calcolatore del sistema di guida a bordoil calcolatore del sistema di guida a bordo non funzionatappo(i) di protezione carter e scambiatore *il tasto di richiamo dell'ultimo messaggio del sistema di guida a bordo non funzionafunzionamento meccanico del tasto *la ricezione GPS assentestato meccanico dell'antenna GPScavo coassiale dell'antenna GPSper qualsiasi aggiunta di * litro/i d'olio nuovo nel cambio, togliere * unit al valore del contatoreil guasto prodotto dalla rete multiplex o da un altro calcolatoreper il display multifunzioni *dato che la rilevazione dei guasti viene effettuata tramite il display, l'autodiagnosi indica che una funzione difettosa, il guasto pu essere sull'elemento considerato, sulla sua connettorizzazione o sul display stessoun guasto distante significa che il display multifunzioni non all'origine del guastofunzione telecomando del sistema di guida a bordofunzione comando sotto il volantecon il calcolatore del sistema di guida a bordoun guasto distante significa che l'autoradio non all'origine del guastotra la scatola di servit intelligente ed il display multifunzioniil display multifunzioni * non funzionail comando sotto il volante non funzionacontrollo funzione comando sotto il volantecablaggio elettrico del comando sotto il volanteriferimenti colore della molla *controllo alimentazione al + permanente e + VANtra il display multifunzioni e la scatola di servit intelligentetra il calcolatore del sistema di guida a bordo e la scatola di servit intelligenteil rivestimento inferiore * sotto il volantela semi-guaina inferiore *sollevare la semi-guaina superiore * e tenerla in posizione spostata dalla colonna dello sterzoaprire il gancio di fermo del fascio cavi * e togliere il fascio cavigirare la chiave di contatto e metterla sul riferimento * dell'antenna del transponderpremere sulla linguetta di blocco * per girarla verso l'interno dell'antifurtotirare verso di s l'antifurto e sganciarlo dal supporto colonnasganciare l'antenna del transponder * tirandola da sopra e lasciarla penderesganciare il cablaggio * dal supporto colonnaserraggio della vite di fissaggio antifurtoil supporto * della pompa di carburante alta pressioneinformazioni calcolatore disponibilicontrollare la coincidenza dei riferimenti *azionare il telecomando verso l'alto *cablaggio elettrico e connettorizzazione del display *presenza * V sul terminale * del connettore *azionare il telecomando verso il basso *azionare il telecomando verso il dietro *azionare il telecomando verso il davanti *azionare il telecomando in senso orario *azionare il telecomando in senso antiorario *aggiornamento in corso della tastieracalcolatore del sistema di guida a bordo *sistema di guida a bordo funzionanteveicolo in buona ricezione satellite, luogo aperto (non parcheggio sotterraneo, edificio...)parabrezza veicolo sgombro (non neve, oggetti che coprono il parabrezza o il cruscotto)funzione inserimento retromarciaretromarcia inseritacortocircuito sul terminale * del connettore *sostituire il calcolatore del sistema di guida a bordoriferimento di controllo di usura della cinghia (fissa sulla motore)riferimento di usura nulloriferimento di usura massimaquesto sistema di riferimento permette il controllo di usura della cinghia; la coincidenza dei riferimenti * e * implica la sua sostituzionevolete stampare o memorizzare la traccia ?non spegnere il portatile prima della fine dell'aggiornamentopotete spegnere il vostro portatile in tutta sicurezzasi prega di eseguire un aggiornamento completo del vostro portatile con il CD ROM *si prega di inserire nel TCD il CD ROM *collegare il * sul connettore * del sensore velocit veicolose la valvola * non funziona, sostituirlascollegare il sensore veicolo *, collegare al suo posto il simulatore *differenza tra pressione di aspirazione e pressione atmosferica superiore a * mbar* inferiore a * o superiore a *la resistenza delle candele di preriscaldamento compresa tra * e * ?controllare l'alimentazione della pompa bassa pressione *controllare l'isolamento rispetto alla massa del sensore pressione aspirazione, del sensore pedale, del sensore pressione carburante e del sensore riferimento cilindroassegnazione delle vie dei derivatori *controllare il funzionamento della valvola EGR *tensione sensore non misurabile in assistenzaterminali calcolatori *la pressione da * a * bar ed il rapporto ciclico di apertura da * a *% ?sul display multifunzioni e calcolatore del sistema di guida a bordoil sintomo scomparso ?effettuare una cancellazione display multifunzioni * e calcolatore sistema di guida a bordopressione * misurate troppo altapressione * misurata troppo bassacintura di sicurezza a pretensione pirotecnica *controllo funzionamento display multifunzioni e calcolatore sistema di guida a bordorimontaggio di una cinghia nuovaterminali derivatori *comando dell'autoradio * sotto il volanteil sensore pressione alimentazione funziona correttamente ?controllo funzionamento autoradio e caricatore CDeffettuare una cancellazione autoradio e caricatore CDnuova pedaliera autoscuola *metodo di smontaggioquesta nuova pedaliera, a doppio comando, beneficia di migliorie tecnicheriduzione dello sforzo di spinta sui pedaliergonomia migliorata del pedale dell'acceleratore, per facilitarne l'accessodisaccoppiamento semplificato del pedale dell'acceleratore, del gruppo di comando, e fissaggio in posizione altapossibilit di tre regolazioni * sul corpo del pedale del freno, per adattare l'altezza, e modifica dell'inclinazione del pattinoaccoppiamento o disaccoppiamento del pedale della frizione con quello dell'allievo, a piacimento dell'istruttorei rinvii *il rinvio dell'acceleratore *la pedaliera istruttore, facendola ruotare verso il bassomisurare la pressione di ritorno del filtro del carburanteil calcolatore * ed il suo supportosganciare e spostare le tubature carburante *messaggi corti SMSpreparazione motore *previsione fine ** operatorifrequenza *banda di frequenza - gammaradionavigazione *oscillazioneresistenza del filo * troppo fortecontinuit ed isolamento del filo della presa di diagnostica *centrare il gruppo motopropulsore * prima di serrare le viti * di fissaggio del supporto elastico *montaggio fascio cavi antiavviamento codificatoschema sinottico *collegare un manometro * sull'alimentazione della campana di filtroantenna del padiglione *antenna del paraurti *interferenza della scatolatura del portellone con la protezione del paraurti (angoli), che comporta a medio o lungo termine, comparsa di rugginemodifica della protezione superiore del paraurti e riverniciatura dei punti usurati dallo sfregamentopulire la parte superiore del paraurtitenendo la mascherina, tracciare il contorno del taglio da fareusando una mola cilindrica (a grana fine), consumare la lunetta fino al riferimento tracciatoapplicazione del motore *sbavare e ritoccare il taglio (vernice nera)cofanetto di serraggio *regolare l'allineamento portellone/parafango posteriore nella zona * utilizzando le battute regolabili nella parte inferiorecontrollare l'assenza di sfregamentiriverniciaturasulla scatolatura del portellone, ritoccare i punti usurati dallo sfregamentolisciare le zone da riverniciare con l'abrasivo * e * per la finitura; soffiare l'insiememettere un telo di protezione vernice su tutto il veicoloportellone aperto, mettere del cartone sulle zone da non verniciaresgrassare con il diluente di pulizia delle superficiappretto *finitura lacca *modifica del paraurti a partire da *utilizzare esclusivamente gli stracci *interporre una rondella * tra la vite di fissaggio esterna dell'elemento portante * e la scocca del veicoloposizionamento delle rondelleraccordo di entrata dell'aerotermo *raccordo di entrata dell'acqua motore *il raccordo di uscita dell'acqua * munito di un by-pass * che assicura l'irrigazione con acqua calda del bulbo termostaticoun documento di aggiornamento su queste novit sar allegato al CD ROM *il raccordo di uscita dell'acqua * non dispone di by-pass *i raccordi di uscita dell'acqua * non dispongono di by-pass obbligatorio rispettare i montaggi sopra descrittii raccordi di uscita dell'acqua senza una portata di perdita non devono essere montati sulle scatole * e *sistema scatola di servit intelligente *lampadine delle luci notturneper queste varie operazioni, fare riferimento se necessario alla gammasi devono utilizzare i deviatori *in caso di sostituzione della scatola di servit e del calcolatore motore, si deve effettuare un'inizializzazione della scatola di servit vergine e del calcolatore motore vergineeffettuando le seguenti operazioniin caso di sostituzione del calcolatore motore, bisogna effettuare un'inizializzazione del calcolatore motore verginein caso di sostituzione della scatola di servit, si deve effettuare un'inizializzazione della scatola di servit verginein caso di perdita di una chiave da parte del cliente, o di apprendimento di una nuova chiave, o di sostituzione della scatola di servit intelligente, bisogna effettuare un apprendimento chiavisulla scatola di servit intelligente di livello *, le funzioni configurabili sono le seguentiallarme porte e cofanialimentazione alzacristalli elettricigestione del raffreddamento motore da parte del calcolatore controllo motoretutte le funzioni configurabili sulla scatola di servit intelligente livello *risalite dei cristalli automatici alla chiusura centralizzata a doppia azioneun guasto distante significa che la scatola di servit intelligente non all'origine del guastoingresso contattore luci di pericolospia sbrinamento *sul modulo analogico *bloccaggio delle uscitesbloccaggio delle uscitealimentazione calcolatore motoreerrore codice di sbloccorel del calcolatore motoretra la scatola di servit intelligente ed i calcolatori della rete comfortuscita mini carburantericezione calcolatore motorenon avere dialogo tra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore motorei fari di pericolo non funzionanocontattore dei fari di pericolo *controllo elettrico *cablaggio elettrico *lo sbrinamento del lunotto posteriore riscaldante non funzionalo sbrinamento del retrovisore non funzionai lampeggianti ed i ripetitori laterali non funzionanolampadine dei lampeggianti e dei ripetitori lateralistato meccanico del comando dei lampeggiantila plafoniera non funzionalampadine della plafonierale luci notturne non funzionanostato meccanico del comando delle luci notturneluci notturne *entrata pi permanentein caso di assenza di guasto(i)contattore di pericolo * attivatocontattore di pericolo * non attivatospia luci di emergenza * accesaspia luci di emergenza * spentaspia di sbrinamento * attivataspia di sbrinamento * non attivatasul modulo analogico *all'apprendimento delle chiavialimentazione del calcolatore motore *errore codice di sbloccorel calcolatore motore *sulla scatola di servit intelligente *effettuare una cancellazione della scatola di servit *funzionamento della scatola di servit *assegnazione delle vie del connettore * vie per i derivatori scatola di servit intelligente *piastrina comando alzacristalli e retrovisore *contattore alzacristalli anteriore destro *dialogo con altri calcolatori (CA, SSI, ABR, ecc.)questo calcolatore equipaggiato con * connettori di tipo modulare, che hanno in totale * viequesto calcolatore fa parte dei nuovi calcolatori, che permettono il dialogo con altri calcolatori sul veicolo (CA, SSI, ABR, ecc.) usando un protocollo standardizzato chiamato CAN (Controller Area Network)il dialogo con questi diversi calcolatori in funzione del tipo di veicolo e del suo livello di equipaggiamentoquesto calcolatore rispetter anche la nuova normativa di diagnostica EOBD (Diagnostica Europea di Bordo)sinottica delle uscite dal calcolatore *sinottica delle entrate calcolatore *posizione cilindro n 1stato del compressore di refrigerazioneinformazione calcolatore climatizzazione o pressostatospecifica antinquinamento *riserva minima di carburantedialogo con gli attrezzi di diagnostica assistenza e con l'attrezzo regolamentarecomando del o dei GMVverso il quadro strumenti * attraverso il modulo di collegamento intelligente (SSI)informazione proveniente dalla scatola di servit intelligente, specifico EOBDla quantit di benzina iniettata in modo asincrono (non fasato con il PMS) dipende solamente dai seguenti elementitemperatura del liquido di raffreddamentocalcolare la massa d'aria assorbita dal motore (con i parametri regime e temperatura dell'aria)il sensore di regime costituito da un nucleo metallico e da una bobinaquesto sensore regime posto di fronte ad una corona di * denti di cui * denti sono stati eliminati per determinare la posizione del PMS (Punto morto superiore)questa tensione viene trasmessa al calcolatore d'iniezione e permette di conoscereil regime di rotazione del motorela massa di aria assorbita dal motore (con i parametri pressione e temperatura dell'aria)le variazioni brusche del regimequeste variazioni di regime possono essere positive o negative, vale a dire in seguito ad un'accelerazione o una decelerazione del veicolograzie a questa informazione, il calcolatore ne deduce un cattivo stato della strada, inibisce la funzione diagnostica perdita di colpi di accensionequesta informazione permette al calcolatore di gestire gli stati (motore fermo, motore avviato) ed i modi motore (accelerazione, interruzione, riattacco, ecc.)questo sensore trasmette un'informazione (* impulsi per giro, velocit massima * km/h) che gli permette di determinare, associato con il regime motore, il rapporto del cambio inseritoquesta informazione viene utilizzata allo scopo di migliorare il comportamento del veicolodel tipo a effetto Hall, questo sensore permette al calcolatore di conoscere la posizione del cilindro n 1 (quindi dei 4 cilindri)parallelamente a questa diminuzione dell'anticipo, viene applicato un arricchimento della miscela aria/carburante, al fine di evitare un'innalzamento troppo forte dei gas di scarico, che potrebbe comportare la distruzione del catalizzatorespostamento della leva delle marce *alluminiosettore dell'acceleratore *dopo ogni intervento su questo componente, necessario effettuare una cancellazione guasto poi il riconoscimento piede sollevato/piede a fondobobine (alimentate separatamente e al contrario)ogni impulso del calcolatore corrisponde a 1 passoquesta termistenza informa il calcolatore della temperatura dell'aria aspirata dal motoreminquesta termistenza informa il calcolatore della temperatura dell'acqua che si trova all'interno del circuito di raffreddamento, quindi dello stato termico del motoreposta sulla scatola farfalla, questa resistenza alimentata a * V tramite il doppio rel *questa resistenza permette di riscaldare la superficie di battuta del nasello del motore passo-a-passo di regolazione del minimole bobine sono comandate dal calcolatore partendo da una cartografia avente come parametri principalimanocontattore della pressione dell'olio del servosterzo *questi iniettori * sono del tipo bi-getto; alimentati a * V sono comandati tramite la messa a massal'informazione riferimento cilindro n 1 permette di realizzare questi comandil'iniezione chiamata Iniezione Sequenzialela resistenza della bobina di circa * ohmsul supporto della pompa del carburante (nel serbatoio)di fianco alla pompa, sul serbatoioqueste nuove posizioni permettono l'utilizzo di una rampa d'iniezione, chiamata Senza Ritornodel tipo * o * (secondo il veicolo), essa eroga * litri/orauna valvola antiritorno incorporata a questa pompa ha il compito di mantenere una pressione residua esattamente come il regolatore di pressioneil filtro del carburante posto tra la pompa e la rampa di iniezionela superficie di questo filtro rappresenta circa * cm2 (ossia circa una superficie di * cm per * cm); il suo compito di filtrare il carburante da ogni impurit eventualecon il radiotelefonocielo terratastiera spostatacontinuit ed isolamento filo(i) * tra terminale(i) * ed elettrovalvola(e) *cortocircuito al pi o cortocircuito a massa sul(i) terminale (i) *elettrovalvola(e) * scollegata(e) *stato comando e pulsantifunzionamento del sensore *isolamento filo(i) * tra terminale(i) * ed elettrovalvola(e) *durante i cambiamenti delle marce, il regime motore differente dalla velocit di entrata CAresistenza dell'avvolgimento dell'attuatore * inferiore a * ohmcontrollare lo stato del fascio cavi di alimentazione del sensore *controllare lo stato del fascio cavi di alimentazione del motore *trazionel'alimentazione generale del sistema viene realizzata tramite un doppio rel che assicura * stati di funzionamentol'alimentazione al pi permanente del calcolatore *l'alimentazione di alcuni componenti del sistema qualiil rel pompa d'iniezione dell'aria allo scarico *campana della frizione *un insieme di dischi rivestiti e di dischi in acciaio di cui uno ondulatola pompa del carburante *le resistenze * di riscaldamento delle sonde lambdal'alimentazione di questi diversi componenti viene mantenuta per da * a * secondi poi interrotta se il motore non gira (assenza segnale regime motore)l'alimentazione dei componenti sopra citatimantenimento dell'alimentazione di potenza del calcolatore per qualche minutol'informazione contatto inserito per il calcolatore indipendente da questo doppio relalimentata a * V, comandata dal calcolatore, questa elettrovalvola permette di riciclare una parte dei gas di scarico verso la tubatura di aspirazione; essa posta direttamente sulla testatail comando dell'elettrovalvola del tipo RCO (rapporto ciclico di apertura) determina la posizione interna del tappo a spilloquesta elettrovalvola * equipaggiata con un potenziometro di duplicazione della posizione che permette le seguenti azionielettrovalvole di modulazione di pressione *asservire il tappo a spillonon risentire delle azioni di disturbo dovute alla forza dei gasinformare il calcolatore * sulla sua posizionequando l'elettrovalvola non viene comandata, il circuito si chiudeil ricircolo di una parte dei gas di scarico ha come compito principale quello di ridurre il consumo di carburantequesta funzione permette anche le seguenti azioniridurre i Nox (ossido di azoto)aumentare il rendimento termicoil canister un recipiente al cui interno si trova un filtro a carbone attivonel caso dell'antinquinamento *, necessaria una sola sonda lambda : la sonda lambda a monteil sistema allora ad anello chiuso; il segnale varia da * a * V per un funzionamento normaledurante alcune fasi di funzionamento, il sistema ad anello aperto, vale a dire che il calcolatore non tiene conto del segnale fornito dalla sondamotore con forte caricoquesti differenti carichi sonoil monolito impregnato di metalli preziosi qualirodiopalladioquesta temperatura viene determinata dalla ricchezza della miscela e dall'anticipo all'accensionestoricouna regolazione molto precisa della ricchezza cos come del punto d' anticipo, permettono di controllare la temperatura dei gas di scarico per evitare la degradazione del catalizzatoreinfatti, il piombo porta alla degradazione del catalizzatore, oltre che delle sonda lambdaeffettuare l'operazione su entrambi i lati del veicoloquesta spia (simboleggiata da un profilo del motore) posta sul quadro strumenti, comandata dal calcolatorela presenza di un guasto maggioreun guasto Maggiore un guasto che pu portare alla distruzione del motoreil conducente deve allora rivolgersi immediatamente ad un punto di riparazionemodo di funzionamento della spia *nessun guasto Maggiore permanentese il contatto stato inserito pi di * secondi prima dell'avviamento motore, questa si spegner immediatamentese il contatto stato inserito per meno di * secondi prima dell'avviamento motore, questa si spegner dopo * secondipresenza di un guasto maggiore permanentela spia * rimarr accesa per avvertire il conducentequesta spia si spegner quando il guasto passer dal modo Permanente al modo Fuggitivoil passaggio dallo stato permanente allo stato fuggitivo diventa effettivo dopo l'esecuzione con successo di una sequenza di diagnosticadefinizione di una sequenza di diagnosticadiagnostica del calcolatore sulla funzione guasta nelle condizioni di comparsa del guastonon ricomparsa del guastoquesta documentazione tecmica comprende unicamente uno schema di principio generale; per ottonere delle informazioni pi precise, bisogna riportarsi agli opuscoli elettrici del veicololo stato dei diversi contattilo stato e il serraggio delle masseavanti e indietrose il riferimento fornitore del calcolatore originale uno dei seguentimontaggio di una tubatura del carburante in gomma *il manicotto tra la valvola riduttrice di pressione ed il sensore di pressione screpolatodeformazione dei pannelli esterni della portiera anteriorequando la portiera si apre bruscamente fino all'ultimo scatto (colpo di vento)contatto del pannello della portiera anteriore con la vite della cernierainserire una pastiglia *mancanza di progressivit della frizione dovuta ad un'errata definizione delle molle ammortizzatrici della frizione *sostituzione del supporto * elastico con un supporto a durezza aumentataquesta operazione si effettua senza smontaggio del supporto motore inferioresospensione dello scarico *identificazione del montaggio delle pile *aprire la cassa del comando alta frequenza *la cassa equipaggiata con una rondella * sotto il contatto della pilamontare un kit * di pilela cassa non equipaggiata con la rondella sotto il contatto della pila in *montare un kit di pile pi rondella *rampa d'iniezione comune alta pressione carburante *chiave dinamometrica *rottura di una tubatura del gasolio alta pressione *assenza della vite conica di fissaggio della pompa nella sua parte posteriore, in seguito alla sua perdita dovuta alle oscillazioni del motorecontrollare la presenza della vite di fissaggio * della pompa sul suo supporto posteriorestaccare e spostare il manicotto * di riaspirazione dei vapori dell'oliostaccare i tubi * e otturarli usando l'attrezzo *spostare i tubi *posizionare una vite conica riferimento PR * con un dado a flangia riferimento PR *il tubo di alimentazione alta pressione *tubi alta pressione iniettori *i raccordi * sugli iniettori dieselil sensore alta pressione carburante *la sonda della temperatura carburante *i tubi di alimentazione alta pressione *il dado * ed il prigioniero *la rampa * d'iniezione diretta alta pressione carburantese c' la vite *se non c' la vite * impossibile posizionare i tubi : smontare gli iniettori e seguire il metodo di rimontaggio degli iniettoriserrare i raccordi * sulla rampa di iniezione diretta alta pressionecontrollare l'insieme delle viti di fissaggio della pompa e del suo supportoaccoppiare i tubi *ciclo di controllo per l'omologazione *l'elemento pi severo del ciclo la considerazione delle emissioni degli inquinantii principi considerati per rispettare questo antinquinamento sono i seguentiriciclare una parte dei gas di scaricoper quanto riguarda la diagnostica, ci sono anche le seguenti differenzestrategie di diagnosticail funzionamento della spia di diagnosi * differente da quello conosciuto dai calcolatori che non rispettano la normativa antinquinamento *al contrario, il simbolo perfettamente identico; esso ha il compito di avvertire il conducente del superamento della soglia di emissione dei gas ritenuta regolamentarein condizioni molto preciseinfatti, il calcolatore comanda questo relcirca * secondi con una temperatura compresa tra * e *per evitare il grippaggio della pompa e della valvola tappocirca * secondi con una temperatura inferiore a *con arricchimento di circa *% della miscelail calcolatore non comanda pi il rel * con un regime motore superiore a * gr/mnla pompa dell'aria ha il compito di erogare aria fresca a valle delle valvole di scarico nella testataquesto aggiunta di aria permette di effettuare una post-combustione nella linea di scarico e di aumentare la temperatura dei gas di scaricoquesto aumento della temperatura comportacontinuit ed isolamento dei fili * terminale(i) * connettore *disponibile in pezzi di ricambioprocedura di codifica autoradio *tasti di preselezione *ruotare il supporto *non utilizzare aria compressacorrezione del codice *premere il tasto * per accendere o spegnere l'autoradioinserimento del codice * (primo utilizzo o dopo uno scollegamento della batteria)CODE IN compare sul displayinserire il numero di codice a * cifre con i tasti da * a *numero di codice *premere in successione i tasti *l'apparecchio si mette automaticamente in modo radio sulla banda *finire l'inserimento del codice precedentemente iniziatotenere premuto il tasto * per pi di * secondiCODE IN ricompare sul displaydopo * prove non corrette, l'autoradio si bloccher in modo sicurezzama ogni codice non corretto comporta una nuova attesa di un'oraCODE compare sul display per * secondi, ci indica che l'autoradio protetta da un codicel'autoradio passa poi in richiesta di codice e * compare sul displayquando la quarta cifra stata inserita correttamente, l'autoradio si accende automaticamentel'autoradio si bloccher per un periodo da * min a * h dopo la quarta prova non correttatogliere le * viti di fissaggio della pinza dei freni sul braccio posterioresmontare e lubrificare le chiavette di fermo * delle pastiglie del frenomontaggio di una nuova pastiglia antirotazione tra le * viti di fissaggio della pinza dei frenise l'autoradio viene spenta durante il tempo di attesa, questa attesa ricomincer interamente alla riaccensionemodifica del processo di serraggio delle viti cominciando dalla vite inferiorein caso di errore di introduzione di una delle tre prime cifre, non proseguire l'operazione, spegnere l'autoradio per evitare di bloccarlamontaggio dei fasci cavi * vie con fili di sezione * anzich * tra le interconnessioni sotto i sedili ed i pretensionatori pirotecnicitasto * di selezionepulire i raccordi alta pressione prima di allentarlipremere il tasto di * preselezionefino alla visualizzazione della 1.a cifra del codiceconvalidare questa cifra premendo il tasto di preselezione *fino alla visualizzazione della 2.a cifra del codicefino alla visualizzazione della 3.a cifra del codicefino alla visualizzazione della 4.a ed ultima cifra del codiceun bip basso segnala un errore commesso nell'inserimento del codicequesto errore viene confermato dalla visualizzazione del messaggio ERR. CODEprima di una nuova provala durata del periodo di attesa viene duplicata ad ogni tentativo infruttuoso; questo periodo limitato a circa * minutimettere fuori tensione l'apparecchio inutile; il periodo di attesa ricomincer al prossimo inserimento in tensionela fine del periodo di prova viene segnalata dalla visualizzazione del messaggio CODEricominciare allora l'inserimento del codice di sicurezza come da precedente proceduraintroduzione del numero di codicepremere il tasto di preselezione * poi il *, il * ed il *una volta inserite correttamente le quattro cifre, l'apparecchio si accender in funzionamento normale sulla banda radio *se durante l'inserimento del codice, stato commesso un errore, finire di inserire quattro cifre; poi tenere premuto il tasto * per pi di * secondil'indicazione CODE IN verr nuovamente visualizzata e si potr effettuare un nuovo inserimento del codicedopo * prove non corrette, l'apparecchio rester in modo sicurezza (nessun funzionamento) per una durata di un'ora, lasciando l'apparecchio sotto tensione; dopo questo periodo, il codice potr essere nuovamente inseritol'autoradio passa poi in richiesta di codice e * compare sul displayconvalidare il codice premendo un tasto qualunque tranne i seguenti tasti, che permettono, in caso di eventuale errore, di tornare all'iniziotasti numerati da * a *tasto di ricerca a scendere in frequenza *l'autoradio emette un bip di conferma e si mette automaticamente in modo radiose durante l'inserimento del codice, si lascia l'autoradio senza toccarla per pi di * secondi, o se si effettua una quinta pressione su uno dei tasti da * a * prima di avere convalidato il codice* comparir sul display e si potr nuovamente inserire il codiceogni prova non corretta convalidata comporta la visualizzazione di un messaggio di errore ed il blocco dell'autoradio per un certo periodo; il periodo di blocco evolve nel modo seguenteperiodo di attesa fino alla prossima provaprova * non correttaa partire dalla quinta prova non corretta, il periodo di blocco di * minuti, dopo ogni tentativo infruttuosol'autoradio dovr rimanere accesa durante il periodo di attesa; se viene spenta durante il periodo di attesa, questo periodo riprender ugualmente per la durata dell'attesala scelta corretta del codice annuller sistematicamente tutti i tentativi o le prove non corrette gi effettuatedopo * prove non corrette, il display indicher END e l'autoradio sar definitivamente bloccata; prima di arrivare a ci, rivolgetevi alla rete PEUGEOTinformazione comando GPLquesto supplemento all'opuscolo diagnostica motore (raccoglitore CIR tutti i tipi) comprende tutti gli interventi legati alle evoluzioni riguardantispia GPL *le schermature che proteggono le elettrovalvole di stop ed i moduli sulle pompe d'iniezione (schermatura metallica anzich copertura di plastica)iniezione diretta diesel *attrezzature meccaniche di base motoreinsieme di attrezzi *riferimento officina *completamento Ripristino Motore * comprendentetampone di montaggio guarnizione dell'albero a camme * comprendenteriferimenti del rullo tenditore dinamico *flangia estrazione puleggia pompa * comprendentecono *tampone *falsa candela *con flessibile *adattatori per compressiometro *ad aggancioriferimento * di smontaggio pompa alta pressionetappi di tenuta *questo cofanetto cos completato diventa *il cofanetto completo necessario per intervenire sul motore * HDIil kit di tappi a tenuta * riferimento * dovr essere ordinato per ogni intervento sul sistema HDI e gli elementi del kit non dovranno essere riutilizzati per un secondo interventoi pezzi da restituire attraverso il canale assistenza devono essere equipaggiati con tappi di tenutacofanetto * di controllo e regolazione pressione del carburante comprendentemanometro di controllo *depressione *graduazionecon protezione antiurti, gancio di fissaggio e certificato di controlloraccordo a T di presa di pressione *attrezzo di controllo di tensione della cinghia di distribuzione *cofanetto di attrezzi di serraggio dinamometrico per circuito alta pressione dieselcofanetto di serraggio dinamometrico per circuito alta pressione diesel (HDI) comprendentecricchetto *quadro di trascinamento *maniglia del perno *prolunga *raccordo * da idraulicoraccordo a forcella di *la chiave verr fornita con il suo certificato di controlloutilizzare il prodotto sgrassante *pannocarta specifico per la pulizia del filtro del carburantefazzolettini (scatola da * fogli)rif. da definirerichiamo della documentazione da utilizzareprincipio di funzionamento del sistema HDIinformazione flash operazione di assistenza sul motore * HDIsmontare il paraurti posteriore su un tavolo di lavorodiagnostica motore *l'elettrovalvola di stop *di conseguenza, le seguenti gamme dell'opuscolo originale diventano obsolete e sono annullate e sostituite da quelle presentate in questo supplementoantiavviamento elettronico * a tastieraveicolo con centrale di protezione abitacolodopo montaggio di un nuovo modulo trasponder, procedere come seguecopertura di plasticaquesta operazione richiede di rispettare la gamma e di lavorare in una zona molto pulitaschermatura metallicaveicolo con antiavviamento elettronico *veicolo senza antiavviamento elettronico *usando un insieme di spessori *, fare una pila di * mm la pi precisa possibileposizionare il sensore riferimento cilindro *portare la pila di spessori tra il sensore e il riferimento dell'albero a cammeportare il sensore in battuta contro gli spessoriadattatore * motore dieselmetodo di serraggio dei fissaggi delle pinze dei freni posterioriper migliorare lo scorrimento delle pinze dei freni posteriori, il metodo e la coppia di serraggio dei fissaggi hanno un'evoluzioneserraggio dei fissaggi delle pinzesmontaggio-montaggio delle pinze dei freni posteriori *informazioni generali * anche possibile controllare il circuito del carburante bassa pressione usando l'attrezzo * o *falsa candela * con flessibileil compito di questa valvola tappo di isolare il circuito di iniezione dell'aria dal circuito di scarico, quando la pompa dell'aria non pi comandatanel caso di antinquinamento * sono necessarie due sonde lambdale caratteristiche della sonda a valle sono identiche a quelle della sonda a monteil dispositivo di riscaldamento della sonda esattamente identico a quello della sonda a montesolamente la lunghezza dei fili differentequesta sonda posta sullo scarico, all'uscita del catalizzatore, fornisce costantemente al calcolatore una tensione che segnala il tenore in ossigeno dei gas di scarico (quindi qualit della combustione e rendimento della marmitta catalitica)questa tensione, analizzata dal calcolatore, permette di correggere il tempo di iniezione e di dedurne l'efficacia della marmitta cataliticail segnale varia da * V a * V con un funzionamento normalesegnale sonda lambda a monte *segnale sonda lambda a valle *marmitta catalitica da sostituireposizionare la rondella * poi le pile * (il + a contatto con la rondella *)risincronizzazione del trasmettitore e del ricevitorepremere il pulsante della chiave fino allo spegnimento del Led sulla chiaveraccordo a gomito * femmina x * maschioraccordo diritto * maschio x * femminaconnessioni calcolatore *connettorizzazione collegamento motore *connettorizzazione collegamento carrozzeria ** vie cablateentrata segnale temperatura aria aspirazione *uscita comando riscaldamento sonda lambda a valle *uscita comando riscaldamento sonda lambda a monte *uscita comando rel *senza specificamultipunto * antinquinantevernicie bi-stratomotore * monopuntofrenata ABS supplementare *freni posteriori a discotogliere l'attrezzo * per allentare gli sforzi interniurto all'inserimento di una marciaclimatizzazione integrale *furgone in lamiera con apertura a tettofurgone 1 cristallofurgone 1 cristallo con apertura a tettofurgone 2 cristallifurgone 2 cristalli con apertura a tettocombi 2 cristallicombi vetrato con giraffonebreak vetrato con porta posteriorefurgone lamierato 2 porte lateralifurgone vetrato *furgone vetrato * porte laterali* elettrico* rialzato Normale* Lungo* porta scorrevole Normale* porta scorrevole Rialzato* porta scorrevole Lungo* 2 porte battenti Lungo* Entreprise porta scorrevole* Entreprise Rialzato* Entreprise Lungo* Entreprise 2 porte battenti* vetrato Normale* vetrato Rialzato* vetrato Lungo* combi* combi-Lusso* telaio Cabinato* telaio Lungo* telaio doppia Cabina* pianale Cabina* bi-pianofurgone lamierato guida a destradiesel *massa sensori *entrata sensore battito *segnale positivo *segnale negativo *entrata segnale sonda lambda a valle *entrata segnale sensore riferimento cilindro n *uscita comando accensione *entrata potenza *entrata segnale potenziometro farfalla *massa temperatura acqua motore *entrata segnale temperatura acqua motore *entrata segnale posizione elettrovalvola EGR *uscita comando elettrovalvola EGR *entrata comando regolatore di velocit *uscita di consumo del carburante (SSI) *entrata forzamento forte velocit GMV *entrata stato GMV *entrata velocit veicolo *uscita segnale regime motore (SSI) *uscita comando rel pompa pulsair *uscita autorizzazione climatizzazione *entrata richiesta climatizzazione *entrata segnale sensore del servosterzo *dialogo antiavviamento elettronico *dialogo rete CAN *uscita temperatura acqua motore (SSI) *uscita allarme temperatura acqua motore (SSI) *uscita comando alimentazione GMV *entrata livello minimo di carburante *entrata informazione + APC *uscita comando spia diagnostica (SSI) *entrata segnale regime motore *entrata segnale sensore di pressione *uscita comando motore passo-a-passo *uscita alimentazione sensori *massa sensori *per accrescere il piacere di guida, il calcolatore CA * richiede all'unit di controllo motore * una diminuzione della coppia motore ad ogni cambio di rapportouscita comando elettrovalvola spurgo canister *uscita comando iniettore *entrata segnale sonda lambda a monte *uscita alimentazione sensore pressione *uscita comando rel potenza *equipaggiamento carrozzeria *opuscolo di montaggio deflettore superiore del portellone *informazione sensore destro sinistro *interruttore di selezione *motore regolazione alto-basso *motore regolazione destra-sinistra *rimontare il collettore di uscita dell'acqua * equipaggiato con una nuova guarnizione *massa sensori *informazione sensore alto-basso *interruttore guida avanzamento *interruttore rialzo salita *interruttore schienale avanzamento *interruttore posizione discesa *interruttore regolazione destra-sinistra *rialzoazionare il comando *informazione sensore seduta sedile conducente *motore regolazione posizione *questa spia si spegner quando questo guasto passer con successo * sequenze di diagnosticadiscesaattivare l'interruttore salita posizione * (pi impulsi)collegare il manometro di pressione dell'olio * con il raccordo * sulla presa di pressioneCIELOconfrontare la pressione letta sul manometro a quella indicata dal sensore di pressione *contattore portiera * difettosocontrollare la pressione letta sul manometro e quella indicata dal sensore *completamenteisolamento della linea *la sintesi vocale sinistra funziona ?manometro * collegatopressione di linea troppo alta o troppo bassaresistenza del sensore di temperatura * compresa tra * ohm e * ohmspingere le graffe * in battuta nei fori del frontaleservizi di diagnostica proposti dal calcolatore *compiti di questi servizi di diagnosticaapportare un aiuto al riparatore nel caso di guasto sui seguenti elementii diversi componenti che equipaggiano il sistema *proporre durante la formazione le seguenti possibilitla visualizzazione di certi parametril'attivazione di certi componentiquesto menu permette di visualizzareil numero PSA del calcolatoreil numero PSA del programmaqueste informazioni sono disponibili nelle seguenti condizionimotore fermo o motore in motospecifico antinquinamento * rispettando la normativa EOBDquesto servizio disponibile solo nel caso di antinquinamento * rispettando la normativa EOBDquesto menu deve essere obbligatoriamente aggiornato prima di ogni cancellazione dei guastiquesta operazione permette di conservare una traccia degli interventi effettuati sul sistema di iniezione *il luogo dell'interventorete * corrisponde a * seguito da un codice concessionariola data dell'intervento *rete * corrisponde a *il chilometraggio del veicolo al momento dell'interventoil tipo di attrezzo utilizzato per realizzare l'interventomezzo * regolamentare tipo EOBD (scan tool)mezzo assistenza * utilizzando una richiesta di cancellazione tipo scan toolmezzo assistenza * utilizzando una richiesta di cancellazione classicail contatore totale degli interventinel caso in cui la cancellazione dei guasti sia realizzata con il mezzo regolamentare tipo EOBD (scan tool) tutti i contatori saranno a ** interventi possono essere memorizzati dal calcolatorequesta funzione permette di visualizzare tutti i guasti rilevabili dal calcolatore che possono comparire sustrategie internele informazioni ricevutei comandi *il calcolatore * diagnostico dei guasti elettrici e dei malfunzionamentiil numero Massimo di guasti memorizzabili dal calcolatore di *per l'antinquinamento *per l'antinquinamento * (di cui * riservati per l'EOBD)il calcolatore classifica i suoi guasti in * categorieviene anche gestita l'informazione di guasto permanente o fuggitivosolamente un guasto maggiore permanente comporta l'accensione della spia sul cruscottoper certi guasti, il calcolatore in grado di precisare la loro caratterizzazionele caratterizzazioni sono del tipo *eccsecondo il tipo di calcolatore (rispetto o non rispetto della normativa EOBD), i guasti rilevabili ed i modi (maggiore-minore) sono differentinon c' accensione della spia nei seguenti casia-colpi di accensione dovuto ad un cattivo stato della stradacontraccolpi iniezione dovuti a un livello minimo di carburante nel serbatoioinfatti, in queste * condizioni, il calcolatore inibisce la funzione diagnosticafunzione diagnosticata *lista delle funzioni diagnosticateposizione EGR *battitostato GMVrel di potenza *rel pompa pulsair *riscaldamento sonda lambda a monte *riscaldamento sonda lambda a valle *spia allarme * temperatura acquaBSI *consegna velocit GMVrel GMV *informazione regimeinformazione consumoinformazione climatizzazione AC OUTcollegamento CAN *invecchiamento del catalizzatorericircolo dei vapori di scaricoiniezione di carburantela modanatura del fazzoletto retrovisore *a-colpi accensionela modanatura della serratura del bagagliaio *dialogo con il cambio automatico * un servizio supplementare che permette di memorizzare certi parametri al momento della comparsa di un guastoqueste informazioni permettono di conoscere in quali condizioni comparso il guastoil numero di variabili associate memorizzate dal calcolatore di *lista delle variabili associatestato dell'anello di ricchezza *questa funzione permette di cancellare tutti i guasti fuggitivi memorizzati dal calcolatore *prima di questa operazione, sar obbligatorio aggiornare lo storicoin caso di cancellazione con un mezzo di diagnostica *, sar necessario effettuare un riconoscimento piede sollevato/piede a fondo del pedale dell'acceleratorescarico rumoroso, perdita sullo scaricotubo intermedio non conformesostituire il tubo intermedio dello scaricomontaggio di un tubo di scarico conformeindicazione di velocit erratapignone tachimetrico non conformemontare un pignone tachimetro * dentiperdita di olio a livello della valvola del servosterzo sulla cremaglieraraccordo alta pressione sulla valvola della cremagliera dello sterzo non sufficientemente serratoriserraggio del raccordo alta pressione sulla valvola dello sterzoriordino dei mezzi di serraggio in fabbricametodo di riconoscimentoscintillio delle plafoniere *graffatura del capocorda negativo della batteria sul cavo di massa troppo resistivomontare un filo riferimento * tra il terminale negativo della batteria ed il fissaggio di massa del fascio cavi motore sul cambio *la cancellazione dei guasti pu essere anche automatica (senza mezzo di diagnostica)montare un filo riferimento * tra il terminale negativo della batteria ed il fissaggio del cavo di massa della batteria sul cambioinfatti, ogni guasto allo stato fuggitivo scomparir dalla memoria del calcolatore dopo * cicli di riscaldamento, se questo non riapparsodefinizione di un ciclo di riscaldamentosalita in temperatura motore al minimo di * Call'oscillazione motore *raggiunge una temperatura motore minima di * Cparticolarmente in circolazione urbanareazione della nastratura in tessuto del silentbloc del supporto motore destro sulle battute di oscillazioneil sistema * propone la visualizzazione di un certo numero di parametriingrassare le battute di oscillazione ed il silentblocpassaggio dalla nastratura tergal ad una nastratura in cotone non granulosoapplicazione di una lamiera metallica cedevole tra le battute di oscillazione ed il supporto motoremartellamento motorequesti parametri permettono di analizzare, oltre ai guasti, un funzionamento motore o di perfezionare una ricerca di guastoquesti parametri sono disponibili secondo * menuinformazione sensori *sono disponibili * parametricomposizione dei menuposizione del motore passo-a-passoevoluzione della colonna dello sterzostato sonda lambda a monte *supporto del comando sotto il volante *nessuno di questi pezzi intercambiabile tra il vecchio ed il nuovo montaggiostato sonda lambda a valle *tensione sonda lambda a monte *tensione sonda lambda a valle *stato di regolazione ricchezzarapporto ciclico apertura elettrovalvola spurgo canister *rapporto del cambio *rapporto ciclico reale di apertura GMVconsegna rapporto ciclico di apertura GMVcomando * rel di potenzacodice modello *il calcolatore permette l'attivazione di certi componenti secondo un metodo ben determinatoper ragioni di sicurezza, queste prove possono essere realizzate solamente nelle seguenti condizioniorientare la freccia verso la punta della protezionese una di queste condizioni non viene rispettata, l'attivazione non verr comandata dal calcolatore *il risultato di queste attivazioni facilmente riscontrabile, perch, nella maggior parte dei casi, uditivo o visivose una di queste condizioni non viene pi rispettata durante un'attivazione, questa sar interrottala nuova norma antinquinamento * pi severa della norma * su * punti principalici permette diaccensione permanente della spia di portiera aperta e delle plafoniereossidazione dei contatti delle portiere laterali scorrevolimontaggio di un contattore battuta sigillato sotto l'attuale riscontro della serratura con modifica della parte in lamierala soglia della portiera lateraletogliere il rivestimento dalla scatolatura del parafango posterioreposizionare la mascherina * secondo * sul bordo del parafango posterioretracciare il contorno del taglio da realizzarela foratura si effettua dall'esterno del veicolo; proteggere l'interno della parte posteriore per recuperare i truciolifare il foro principale a * mm, poi rifinire con una lima quadratafare il foro di fissaggio a *dopo le forature, applicare del prodotto anticorrosivo *smontare il riscontro della serratura della portiera lateraleconservare il fascio cavi esistente (tagliarlo a livello del riscontro della serratura)far scorrere il fascio cavi nel mezzo, sotto l'avvolgitore della cintura, controllando che non ci sia nessuna interferenza con quest'ultimacollegare l'interruttore di battuta * e fissarlocontrollare rapidamente il funzionamento elettrico e meccanico dei componentilocalizzare i componentiperfezionare una formazionealla fine di ogni attivazione, il calcolatore riposiziona il componente nella sua posizione inizialese un'attivazione viene richiesta dall'operatore quando gi in corso un'altra attivazione, il calcolatore effettuer le seguenti operazioniarresto di quest'ultima attivazioneriposizionamento del componenteattivazione del nuovo componentetabella delle attivazioniattivazioniogni * secondiquesta operazione deve essere effettuata dopo aver accertato il normale funzionamento degli elementi del sistema (assenza di guasto)alimentazione permanentecorrente massimaveicolo equipaggiato con * gruppi motoventilatoriveicolo equipaggiato con un gruppo motoventilatorequesta operazione si effettua per porre rimedio ai problemi di piacere di guida legati alla calibrazione del calcolatoresotto carico, principalmente alla partenza del veicolo in primabase motore *fenomeno amplificato dalla distribuzione degli accessoriangolo di avvolgimento della cinghiamettere a disposizione un kit di distribuzione accessori modificato *bassa inerzia dei motori *mancato riconoscimento della carica alternatore da parte del calcolatore *mettere un alternatore * terminali e considerare l'informazione carica da parte del calcolatore tramite il fascio cavi motorevibrazioni della tubatura anteriore di scaricocattivo montaggio della tubatura anteriore di scaricola piastra supporto non aderisce al carter del cambiola piastra supporto deve poggiare correttamente sul carter del cambioraddrizzare la piastra supporto *applicazione di un nuovo metodo di montaggio fabbricarigurgito al riempimento amplificato con delle pistole usurateforma geometrica della tubatura di riempimento del carburantemontaggio di una nuova tubatura di riempimento del carburante modificatarumore di crepitio simile ad un cuscinetto grippatoerrata disposizione dell'ammortizzatore sulla frizione dovuta alla modifica del mozzo ammortizzatoreperdita di olio sul circuito alta pressioneserraggio insufficiente del raccordo alta pressione sulla pompa del servosterzoauto-adattamenti *velocit crescente da * a velocit massimail sistema ha degli auto-adattamenti sulle seguenti funzioniapprendimento delle battute farfallaapprendimento dei rapporti cambioposizione elettrovalvola EGR *questi valori vengono conservati nella memoria EEPROM permanente del calcolatore, dopo l'interruzione del contattoquesti valori sono quindi conservati anche nei seguenti casiscollegamento del calcolatore *al momento di un cambiamento di appoggioin compenso, dopo una cancellazione guasto, necessario effettuare un riconoscimento Piede Sollevato/Piede a Fondometodo di riconoscimentocontatto delle estremit delle scanalature della barra antirollio sul raccordo della traversa posterioredopo ogni intervento sulle funzioni descritte e quindi sui seguenti componentiavvitare l'attrezzo riferimento * nella leva fino ad ottenere un gioco di * circa tra la leva ed il braccionon togliere la vite *rumorosit lato distribuzione, o addirittura distruzione della cinghia degli accessoriprima di * chilometrispostamento del rullo avvolgitore superiore sul suo cuscinetto poi sfregamento sulla testa della vitesostituire il rullo avvolgitore fisso *blocco motore sotto caricoguasto ricezione autoradio *un guasto distante significa che il caricatore CD non all'origine del guastoraccordo retraibile * necessario effettuare una cancellazione guasto per riprendere gli auto-adattamenti conservati nella memoria del calcolatore *guasto di ricezione caricatore CD *controllo funzione *riempire il cilindro di carico al riferimento * lchiudere le viti di spurgo * appena il liquido scola senza bolleinformazioni autoradio disponibilicortocircuito al pi sul cavo coassiale dell'antennafascette di plastica *sostituire la scatola di interruzione climatizzazione originale con la scatola *collegare il fascio cavi di adattamento * tra la scatola * ed il fascio cavi originale *far passare il fascio cavi * e fissarlo lungo il fascio cavi *contrassegnare i collegamenti del fascio cavi * come seguecollegamento che misura circa * cm, con il filo * o *cortocircuito al pi terminali * e * del connettore * dell'autoradioda collegare alla sonda di temperatura dell'acqua *da collegare all'elettrovalvola EGR *controllo del montaggio *individuare il mozzo di trascinamento del compressore di refrigerazione *il compressore non deve pi essere trascinato momentaneamenteil compressore non pi trascinato ed il(i) ventilatore(i) di raffreddamento sono alla 2.a velocitinformazioni caricatore CD disponibilicortocircuito al pi terminali * e * connettore * del caricatore CDrispettare la posizione delle guarnizioni *diametro esterno della guarnizione *collegamento che misura circa * cm, che ha i fili * e *la prima marcia viene riconosciuta dal calcolatore, stato CM a 1 in misure parametri (attrezzi di diagnosi *)controllare la posizione della farfalla *procedere con il veicolo e passare ogni marcia dopo un percorso minimo di * metri tra ogni passaggiocontrollare lo stato della marcia del cambio *sganciare l'insieme soffietto di tenuta * e bussola supporto collegamenti *assemblare correttamente la bussola supporto collegamenti * con il soffietto di tenuta *sganciare la piastrina dell'interruttore *assegnazione delle vie per il derivatore autoradio *agire sui quattro denti della bussola supporto collegamenti *gli otturatori di plastica *sganciare lo schermo multifunzioni e scollegarloaccensione della spia guasto elettrico *il veicolo * non carica pidurante la carica, una delle due pompe dell'acqua di raffreddamento non funziona pipompa dell'acqua di raffreddamento * fuori usofascetta di blocco troppo stretta sulle pompe dell'acqua di raffreddamentoentrata pi accessori *cambiare le * pompe dell'acquaper serrare la fascetta della pompa dell'acqua, procedere nel modo seguentetogliere la vite di serraggio della fascetta *serrare la fascetta * con una fascetta di plasticacancellare il guasto Sicurezza Termica Scambiatorele * pompe dell'acqua sono serrate da una fascetta di plastica anzich da una vitestridio della linea di scarico *montare un kit snodo dello scarico *sganciare il frontale della climatizzazione * dalla sua sedemontaggio di uno snodo dello scarico *il o i collegamento(i) elettrico(i) *effettuare i collegamenti * prima dei comandi degli sportelli *il funzionamento meccanico dei comandi degli sportelli *collegamento sul calcolatore * del sistema di guida a bordoal + VANcontrollo funzione guasto di ricezione display multifunzioni *controllo funzione guasto di ricezione del calcolatore Sistema di Guida a Bordocablaggio elettrico del tasto di richiamo dell'ultimo messaggio del Sistema di Guida a Bordocontrollo funzione GPS *cablaggio elettrico e connettorizzazione del calcolatore del Sistema di Guida a Bordoin caso di sollecitazioni continue, il sistema commuta su benzinaresistenza del sensore del regime motoreriparare la funzione guastacontrollare la posizione del motore passo-a-passocontrollare il battito percettibile dell'elettrovalvola *sonda Lambda * collegatal'oscillazione del segnale di tensione sonda Lambda *tamburi sensa ABS *tamburi con ABS *doppio rel * scollegatonon premere il pedale della frizione (rischio di rottura del cilindro ricevitore della frizione)punta da trapano * al nitruro di titanio *estrattore di spine *attrezzo montaggio spine *attrezzo di scollegamento delle elettrovalvole *la protezione del cablaggio *staccare l'ammortizzatore * dal suo fissaggio *le staffe *smontare la bussola di centratura *effettuare una centratura usando una punta da trapano *inserire la bussola di centratura *pneumatici * montati al contrarioi pneumatici del secondo montaggio non hanno il marchio *in primo montaggio, il marchio * non pi il riferimento di spinta di conicit del pneumaticoil riferimento di spinta di conicit un punto rosso vivo di diametro * mm verniciato nella parte bassa sul fianco del pneumatico lato esternoil riferimento deve essere visibile fino a * kmin nessun caso la presenza del punto rosso richiesta lato marchio *veicolo bloccato dopo una procedura di inizializzazione con un attrezzo di diagnosticail motore non parte pierrore di utilizzo con gli attrezzi di diagnostica *procedura di inizializzazione calcolatore controllo motore o calcolatore controllo motore pi BSI senza sostituzione di questi pezzile procedure di inizializzazione disponibili negli attrezzi di diagnostica devono essere lanciate nei seguenti casiinizializzazione calcolatore controllo motore dopo sostituzione del calcolatore con un nuovo pezzoinizializzazione calcolatore controllo motore pi BSI dopo sostituzione del calcolatore motore e del BSI con dei pezzi nuoviinizializzazione BSI dopo sostituzione del BSI con un pezzo nuovoapprendimento delle chiavi/telecomando dopo una sostituzione o l'aggiunta di una chiave supplementarele chiavi non presenti al momento di questa programmazione non saranno pi riconosciute dal veicolo e non permetteranno pi il suo avviamentomancato funzionamento del comando a distanza, ma funzionamento corretto con la chiavesensibilit del pulsante sulla chiave troppo altacomando di apertura/chiusura non desiderato dal cliente, con le chiavi in tascase il veicolo fuori dalla portata della frequenzasostituire il pulsante del telecomando *effettuare unicamente una sincronizzazione trasmettitore/ricevitorela spia * si spegneavviare il veicoloil telecomando nuovamente operativonuovo pulsante del telecomandoserratura del portellone posteriore bloccataallo sbloccaggiotrucioli o pezzetti di rivetti caduti nel portellone posterioretogliere il rivestimento e pulire il portellone posterioresbloccare la serraturaplafoniera sganciataal ricevimento dei veicoli nuovirottura del materiale plastico che tiene il gancio metallico di fissaggio della plafonieramontaggio di una plafoniera garantitaforare la spina *sgrassaggio del gancio metallico prima della fresatura da parte del fornitore *utilizzare l'attrezzo di diagnostica *maschiare la spina * usando un gruppo di maschi *in caso di scollegamento poi collegamento della batteria senza messa sotto tensione del veicolo con la chiave di contattoutilizzare i tre maschi successivamentein caso di scollegamento poi collegamento dell'autoradio senza messa sotto tensione del veicolo con la chiave di contattoquando il contatto del veicolo interrotto ed il tasto * stato toccatoin ogni caso, il guasto scompare se la chiave di contatto viene azionataconsumo permanente di * mA collegato ad uno stato di veglia dell'autoradioestrarre la spina *pulire accuratamente la pompa di iniezione da tutti i trucioli che possono essercisollevare l'insieme schermatura modulo * ed il supporto *scollegare l'elettrovalvola *smontare l'insieme schermatura modulo * ed il supporto *aggiunta di una resistenza di * kohm da parte del fornitore * nel controllore VAN dell'autoradioseparare la schermatura modulo * dal supporto *smontare l'elettrovalvola *utilizzare tutti gli elementi del kit *il filo * a massaassemblare la nuova schermatura modulo * sul supporto *terminale * del connettore giallo posto nella parte posteriore del quadro strumentiil filo * non a massal'insieme schermatura modulo * ed il supporto *ricollegare l'elettrovalvola *togliere la lampadina interessata sul quadro strumentivite * a tranciatura programmatavite di fissaggio ossidatarimontare la spina *togliere la vite * e la pila di rondellemancanza di spessore del trattamento anticorrosionemontaggio di vite con uno spessore di trattamento anticorrosione minimo di * rispettando l'ordine e la coppia di serraggioserrare poi fino alla tranciaturafissare l'ammortizzatore * al suo fissaggio *rumore cavo durante la manovraapertura deflettore del tetto apribileriposizionare i connettori * sul loro supporto *non conformit di alcuni pezzi del tetto apribile *agganciare i cablaggi dei connettori *introdurre il codice di accesso che compare sulla scheda personale clientesostituire la parte esterna completa del tetto apribilela protezione del cablaggio *smontare la pompa d'iniezione dall'attrezzo *soffio in seguito ad uno scollamento della squadra del pannello mobileun messaggio indica all'utilizzatore che la procedura di apprendimento stata effettuata correttamentedopo il montaggio di un nuovo modulo *, esso deve essere inizializzatoconvalidare per ritornare allo schermo del menu inizialequando la procedura di apprendimento ha fallitoconsultare la lista dei messaggi di errorimanovrando le portieredegradazione dei pannelli delle portiere su veicolo nuovodurante lo stoccaggio dei veicoli sul parcheggio di transito e durante il trasportocattivo posizionamento delle spugne di protezione sulle portiereritoccare la carrozzeriala guarnizione del gocciolatoio si scalza nella parte posterioredurezza della gomma troppo elevatasostituire le * guarnizioni del gocciolatoiomontaggio di guarnizioni del gocciolatoio modificatedurante il periodo di garanzialo schienale del sedile anteriore si blocca in posizione sdraiataassenza di bloccaggio in posizione intermediarestituire i pezzi con la scheda di accompagnamento del pezzo o della pompadurante un errore di manipolazione della maniglia di regolazione dello schienaleil cliente ha utilizzato la maniglia per l'accesso al posto posteriore, rotazione verso la parte anteriore del veicolo, per riportare il sedile eretto quando era sdraiatoerrata manipolazione del comando di regolazione dello schienaleschienale svergolato durante il suo sbloccaggio a manoribaltare lo schienale del sedile in avantirotazione della maniglia in avanti se lo schienale bloccato sdraiatoil sedile anteriore non si blocca pi nella posizione memorizzatabloccare lo schienale sdraiatonella parte alta dello schienale, premere forte con le mani da entrambi i lati in modo da ristabilire i punti di bloccaggio destro e sinistrola regolazione dello schienale diventa allora operativala seduta * del divanetto posterioredurante la manipolazione del sedile per l'accesso ai posti posterioriil carrello memoria della guida del sedile rottofragilit del materialesostituire l'insieme guide interessatetogliere le bussole di centratura *inserire le bussole di centratura *forare le viti *forare usando l'attrezzo * ad una profondit di * mmtogliere i trucioli della foratural'insieme copertura schermata * e la staffa *togliere i trucioli della foraturafare una pila di rondelle con uno spessore di * mm tra la testa idraulica * e la vite *spostare il modulo antiavviamento codificato *rimontare contemporaneamentequesta documentazione tecnica comporta unicamente uno schema di principio generale; per ottenere delle informazioni pi precise, bisogna riportarsi agli opuscoli schemi elettriciguasto(i) distante(i) permanente(i) rilevato(i)utilizzare obbligatoriamente l'attrezzo di diagnostica *un guasto distante significa che il sistema non all'origine di questo guastoil guasto prodotto da un altro sistemaquesto tipo di guasto comparir solo sui veicoli che hanno un'architettura elettrica chiamata multiplexfunzione tasto incastratofunzione indicatore del carburantefunzione sonda livello dell'oliotra scatola di servit intelligente ed il quadro strumentistato della spia pressione dell'olio sul quadro strumentiil quadro strumenti si illumina ?modo giorno e nottemodo giorno e notte sempre in posizione nottecon una velocit superiore a * km/hPresentenon presentesegnalazione di sovravelocitinserire la chiave nel contattore antifurtol'astina dell'indicatore temperatura dell'olio varia ?pilotaggio corretto della prova attuatorepilotaggio non corretto della prova attuatorel'indicatore varia ?il livello di luminosit sul quadro strumenti varia ?prova di comunicazione con un altro calcolatore della rete multiplexata per conoscere lo stato della reteavete trattato tutti i guasti classici (guasti non remoti) ?riparare come priorit i guasti classici prima dei guasti remotivolete utilizzare l'arborescenza di diagnostica ?attrezzi disponibili (selezione dell'icona corrispondente)lo sbrinamento del lunotto posteriore e dei retrovisori funziona ?la climatizzazione produce freddo ?i sensori ultrasuoni funzionano ?la diffusione dei dati di navigazione corretta ?allarme temperatura dell'acqua presenteallarme minimo carburante presenteallarme liquido del freno presenteallarme freno di stazionamento presentevisualizzazione data ed oradati di guida della navigazione correttidati dei menu di selezione della navigazione correttidiffusione audio della navigazionelivello carburante filtratochilometraggio salvatorichiamo ultimo messaggio di navigazioneuna parte apribile aperta con il motore in motoModo economiacofano apertobagagliaio apertorichiesta di azzeramento dei cumuli tragittivisualizzazione velocit media tragittorichiesta di azzeramento dei valori cumulati dei percorsiaccensione spia lunotto posteriore riscaldantecomando di chiusura centralizzata, sblocco chiusura centralizzata e chiusura centralizzata a doppia azionespie dell'autoradiotasti della tastiera autoradioindicatore di temperatura dell'olioripetitori sinistro e destrosbloccare la chiusura centralizzata del veicolochiudere con la chiusura centralizzata a doppia azione il veicoloattivare l'allarmedisattivare l'allarmeaprire il portellonechiudere il portelloneinserire il pi accessorila tensione dell'alternatore corretta ?premere il pulsante dell'ultimo messaggio di navigazionel'illuminazione del display multifunzioni corretta ?premere il pulsante di scorrimento delle funzioni calcolatore di bordolo scorrimento delle funzioni del calcolatore di bordo si effettua correttamente ?i tasti dell'autoradio funzionano ?azionare il comando volume autoradio sotto il volanteil valore varia ?la temperatura esterna sul visualizzatore vi sembra coerente ?la visualizzazione della data e dell'ora vi sembra corretta ?i dati autoradio sono presenti sul display multifunzioni ?premendo uno dei tasti dell'autoradio avviene un cambiamento di visualizzazione ?le funzioni regolazione e modo funzionano sul display ?i dati sono corretti ?lo scorrimento delle funzioni del calcolatore di bordo corretto ?la lampadina della spia di pericolo buona ?effettuare la richiesta di eliminazione della volumetriabloccare la richiesta di eliminazione della volumetriatenere premuto il pulsantele spie della plancia di comando climatizzazione funzionano ?cambiamento di stato della funzione calcolatore di bordosorgente attivavalore ricevutopilotaggio del contesto dell'autoradio in assolutopilotaggio del contesto del caricatore compact disc in assolutospegnimento degli allarmipilotaggio del contesto della navigazione in assolutodati autoradio da visualizzaremodulo analogico difettosoacquisizione dei segnali ricevitore alta frequenzasbrinatore retrovisore difettososbrinatore lunotto posteriore riscaldante difettososegnale GPSposizione della chiave nella serraturasensori perimetrali e volumetricicomando regolazione/modo sul displayrichiesta eliminazione della volumetriaspia transponder non conosciutaspia preriscaldamento diesel difettosasonda temperatura abitacolo difettosarichiesta di sintesi vocalevisualizzazione allarme guasto della distribuzione elettronica della frenataaccensione spia transponder non conosciutostato del pulsante calcolatore di bordoluminosit del quadro strumentiportiera posteriore destra apertasegnalazione di sovravelocitvisualizzazione caricatore compact discautonomiadistanza percorsasensore regime motore difettosotermistenza acqua motore difettosacontattore cofano difettososonda temperatura evaporatore difettosacontattore portellone difettosocontattore portiera aperta posteriore sinistra difettosocontattore portiera aperta posteriore destra difettosouscite dei sensori perimetrali e volumetricisonda temperatura esterna difettosasensore pressione dell'olio motore difettososonda temperatura dell'olio difettosasonda temperatura abitacolo difettosalampadine dei lampeggiantipotenziometro farfalla difettosoassenza di comunicazione sulla rete *assenza scintillaazionare i motori di altezza, assetto, schienaleazionare l'interruttore discesa e risalita (pi impulsi)anticipazione troppo deboleanticipazione troppo rilevantecon il cambio automatico *circuito aperto tra il terminale * della scatola di servit intelligente ed il terminale * del cambiadischi CDdialogo antiavviamento elettronico *informazione antibloccaggio delle ruoteinformazione servosterzo in battutainformazione pressione del circuito di refrigerazionela tensione compresa tra * e * V ?tenere il sensore in posizione Pieno Caricomemorizzazione codice antiavviamentoperdita di efficacia della marmitta cataliticapressione carburante inferiore alla cartografia del regimepressione di consegna * bar * alla pressione misuratapressione misurata * barrapporto ciclico apertura regolatore da * a *% per pi di * secondo(i)rapporto tra regime, pressione carburante, e rapporto ciclico di apertura conforme ai valori indicatiperdite di accensione su pi cilindri o cilindro indeterminatoriciclaggio eccessivoriciclaggio insufficienteregolazione elettrovalvola EGRtensione segnale inferiore a * Vtensione segnale superiore a * Vsta per essere effettuata una prova globaleverso la scatola di servit intelligente *la canalizzazione del freno *le spie messe a massa non funzionanole spie alimentate dal + VAN non funzionanoalimentazione del quadro strumenti al + VANcollegamento con il cambio automatico *correlazione sollevamento dell'astina rispetto al regime motoreconsegna velocit GMVresistenza tra i terminali * e * del connettore *bussola per smontaggio modulo trasponder/elettrovalvolail volume varia ?le lampadine sono buone ?il lampeggiante destro funziona ?il volume dell'autoradio funziona correttamente ?isolamento dei terminali * e * del connettore * rispetto agli altri terminalicon del grasso tipo *applicare un cordone di grasso del tipo * nella zona *il tappo in lamiera specifica assistenzasecondo il metodo indicatousando una chiave piatta da * mmnel senso della freccia *per le altre vitiavvitare il raccordo * nella spina *battito nella portiera conducenteallentamento delle viti di fissaggio del motore alzacristallismontare il rialzo di entrata della pompa * e la sua guarnizione usando una chiave a brugola da * mmmodifica delle viti * di assemblaggiomodifica del volume dell'autoradio senza azione sul comando sotto il volantein ogni momentonessun passaggio in 4.aa volte passaggio in modo degradato 3.a idraulicalabbro di sigillatura del pistone * tagliatovogliate cortesemente informare la piattaforma con la scheda assistenza allegata all'info service n *il modulo trasponder/elettrovalvola *il rialzo di entrata della pompa * e la sua guarnizioneusando un caccia-spina *serrare le viti dei supporti * a * m.daNperdita totale di trascinamento del cambio automatico * durante la marcia avanti e indietrobloccaggio della valvola del convertitore a causa di impuritil livello dell'olio non si abbassa a motore in moto perch il convertitore non si riempiesmontare la pompa d'iniezione dall'attrezzo *il fornitore * garantisce la pulizia dei componenti, evitando cos circolazione di impurit nel circuitocontrollo sistematico del posizionamento della guarnizione *cortocircuito a massa o cortocircuito al pi o circuito apertocortocircuito al positivo su terminale(i) * del connettore *indicatore carburante * collegatomontare un nuovo cuscinetto ad aghi * sull'attrezzo *tasto * incastrato da * minutifunzione spie alimentate dal pi dopo contattoaccensione della spia * con messa a massafunzione spie alimentate dal pi VANfunzione spia messa a massaraccordo per estrattore ad inerzia *il valore * corrisponde a quello indicato nella tabella di corrispondenza ?le alimentazioni del quadro strumenti *antibloccaggio delle ruote integrale *smontare il fissaggio * e lo schermo termico * del silenziatore di scaricoinserire i dadi-gabbia * nel longherone ed il dado-gabbia * nella traversa posteriore del veicoloquesta operazione si effettua dopo la sostituzione del cambio automatico *inserire i dadi-gabbia * nel longherone ed il dado-gabbia * nella traversa posteriore del veicoloassemblare la traversa * dell'attacco ai bracci di collegamento * con i fissaggi * senza bloccarlibraccio di collegamento * e * sulla traversa posteriore * del veicolobraccio di collegamento * e * sul longherone sinistro e destro del veicolotraversa * dell'attacco con i bracci di collegamento * e *scatola dello snodo *alla messa sotto tensione o a motore in moto, dopo il ritorno alla posizione *filo nero * sulla massala funzione temperatura olio inibitasmontare la portiera, e appoggiarla sul supportino *i sintomi di cattivo funzionamento sono scomparsi ?ricerca guasti terminataassegnazione derivatore *comando * antinebbiacomando * fari abbaglianticomando * fari anabbagliantisegnale * temperatura dell'oliolivello minimo acqua motorecomando * spia airbag lateralicomando * spia GPL *Massa carrozzerialinea rete VAN multiplex DATAcomando * faro antinebbialinea rete VAN multiplex DATA BARRAalimentazione della rete VAN multiplexcomando * spia presenza cinturatappo apertocomando * spia airbag frontalicomando * spia guasto ripartizione elettronica di frenaturaripremere il pulsante * in prossimit del veicolospingere in avanti leggermente il proiettorefunzione elettrovalvola di pilotaggio portata scambiatorefanali di stop spentialcuni guasti comportano il lampeggio contemporaneo delle spie Sport e Nevela comparsa di guasto(i) provoca un funzionamento in modo degradato del calcolatorese la visualizzazione non correttaelettrovalvola * scollegatasi consiglia di effettuare una prova su stradaadattare i parametri del calcolatore cambiodurante la prova su stradapassare tutti i rapportiprovare tutti i rapportic' assenza di guasti ?nei seguenti casiequilibratore di carico *scollegare la tubatura * ed il connettore del canister *recuperare il giunto a forcella *far cadere la pressione della benzina collegando l'estremit dell'attrezzo * sulla valvola * e recuperare la benzina in un recipientequesta attrezzatura necessaria per il controllo della funzione allarmeil giunto a forcella *tirare sul ramo * della cinghiase la cinghia non c', manovrare con una chiave la vite * del rullo tenditore per fare il riferimentotogliere l'asta * tirando leggermente sul ramo *questa funzione realizzabile sulle scatola di servit intelligente di tutti i livellismontare e spostare il supporto fascio cavi * sulla scatola di uscita dell'acquascollegare le tubazioni * dalla scatola di uscita dell'acquaevoluzione dei contattori delle porte laterali scorrevolisoppressione dei fori rettangolari sui parafanghi posteriori a livello del riscontro della serratura che permette il passaggio dei connettorismontare la forcella di fermo e la sua vite di fissaggio * dalle tubature di raffreddamento * e * nella parte posteriore della scatola di uscita dell'acquaforare i parafanghi posteriori in riparazioneparafango antecedentenuovo parafangotappare il foro con l'otturatore *tracciare e poi fare un foro * secondo *, poi rifinire con una lima quadratasmontare la tubatura rigida dalla scatola di uscita dell'acquaposizionare la tubatura * nella pompa dell'acquamontare la testata, puleggia dell'albero a camme in riferimentoposizionare la tubatura * nella testata, guarnizioni precedentemente spalmate di grasso *rimontare la vite * del supporto intermedio sulla testatasganciare il supporto rullo tenditore * dalla nervatura * del carter-cilindri (per permettergli un'oscillazione pi ampia)riportare in posizione il supporto rullo tenditore *, sulla nervatura * del carter-cilindrii riferimenti degli alberi a camme *posizionare la chiave piatta sulla parte piatta * dell'albero a cammediagnostica europea di bordoripetere l'operazione per il 2.o albero a cammetogliere i mozzi *posizionare l'albero a camme equipaggiato con il riferimento del sensore * lato scaricoposizionare il 2.o albero a cammefunzione pila della chiave scaricarimontare il carter supporti dotato di un foro del sensore * lato scaricorimontare il 2.o carter supportorimontare i copri-testata equipaggiati con le nuove guarnizioni rispettando l'ordine indicatofunzione apprendimento delle chiavi non effettuatosegnale OBD *il calcolatore del cambio automatico autoattivo * dispone di un contattore di usura dell'oliola bielletta di passaggio *segnalazione *sbrinamento lunotto posterioreretrovisore elettrico riscaldante *il tergicristallo anteriore non funziona in modo bassa/o alta velocit e/o arresto fissoil tergicristallo anteriore funziona costantementeil tergicristallo anteriore non funziona in modo automaticoil tergicristallo posteriore non funzionail lavacristallo non funzionamotore lavacristalli *modulo analogico difettosospia transponder difettosaavviamento impossibile con chiave * e *l'allarme anti-effrazione non funzionagli alzacristalli anteriore e/o posteriore non funzionanofar cadere la pressione nella tubatura di alimentazione collegando l'estremit dell'attrezzo * sulla valvola *; far scolare l'altra estremit in un recipientetirare la fascetta * per sganciare il filtroricollegare i raccordi ad innesto di entrata * e di uscita * rispettando il senso di montaggio del filtrorimontare la fascetta *la guarnizione * della pompa del carburantespostare la pompa del servosterzo * senza aprire il circuitoriferirsi all'opuscolo allegato alla confezione dell'attaccofunzione blocco calcolatore motorecollegamento scatola di servit intelligente e modulo analogicostato calcolatore motorealimentazione motore chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzatatrasmettitore-ricevitore *stato lampadina quadro strumenti *motore alzacristalli anteriore *motore alzacristalli posteriore *funzione contatore dell'oliole protezioni termiche *durante il montaggio della trasmissione sinistra, controllareil fissaggio del supporto *posizionamento dell'attrezzo *passare l'estremit dell'attrezzo * dal foro *ribaltare in avanti l'attrezzo in modo che la sua estremit mantenga in posizione il convertitorebloccare l'attrezzo * nel foro *controllare il corretto posizionamento dell'attrezzo *durante l'operazione di accostamento, non deformare la lamiera di trascinamento n il riferimentotogliere l'attrezzo * usando un raccordo in gommasmontaggio-montaggio cullasbloccare lo schienale posteriorelo snodo dell'attacco deve essere smontato dopo l'utilizzo perch copre la targasaldatura laserserrare i fissaggi * alla coppiasnodo smontabile senza attrezzosnodo collo di cignorigiditdiminuzione di pesosnodo monoblocco *evoluzione nella serie del modo di saldatura tra parafango posteriore e padiglionesostituzione dei due punti di saldatura elettrica con un cordone laser di * mmquesto metodo differisce dal metodo precedente solamente per il seguente puntoquesta evoluzione non modifica il tempo del prontuariosospensione variabile (AMVAR)cortociruito a massa terminale(i) * del connettore *cortocircuito o circuito aperto terminale(i) * del connettore *alimentazione modulo analogico difettosascatola di servit intelligente e modulo analogico scollegatiassenza tensione filo(i) * terminale(i) * del connettore *continuit ed isolamento rispetto alla massa filo(i) * terminale(i) * del connettore *continuit ed isolamento tra fili * e * terminali * e * del connettore *presenza tensione del filo * terminale * connettore *continuit ed isolamento del filo * terminale * del connettore *continuit ed isolamento rispetto al pi del filo * terminale * del connettore *da utilizzare solamente se siete in possesso dei derivatori *da utilizzare solamente se siete in possesso dei derivatori * e la scatola per terminali *azione contemporanea su acceleratore e frenocon la sospensionequeste prove si potranno fare solamentequeste prove potranno essere fattetra il calcolatore di controllo motore e gli altri calcolatori della retefunzionamento meccanico del sensore pedale dell'acceleratoreinterpretazione corretta del segnale sensore regime da parte del calcolatore d'iniezione * e del quadro strumenti (*, misure parametri)i derivatori vi permetteranno, usando la scatola per terminali e la scheda misura, di fare delle simulazioni e di effettuare dei rilievi elettrici sui derivatori vi permetteranno, usando il tester dei fasci cavi, di fare delle simulazioni e di effettuare dei rilievi elettrici sule prolunghe vi permetteranno, usando la scheda misura, di effettuare dei rilievi elettrici superdita del segnale *ricircolo dei vapori di carburanteregolazione aria - carburantedesiderate seguire l'arborescenza di ricerca dei guasti ?tensione uguale a * V tra i terminali * e * del connettore *tensione inferiore a * V o superiore a * Vsiete in possesso delle prolunghe *tensione sul terminale * diversa di * volte la tensione sul terminale * connettore * calcolatore *tensione sul terminale * uguale a circa * volte la tensione sul terminale * connettore *utilizzare l'attrezzo necessario per la ricerca del guasto (selezionare l'icona)siete in possesso dei derivatori e della scatola per terminalimancato funzionamento del comando a distanza, ma corretto funzionamento con la chiavel'elevata sensibilit del pulsante sulla chiave,porta a comandi di apertura e di chiusura non desiderati dal clientemembrana ad aumentata durezzasganciare la scatola * del comando a distanzacontrollo funzione modulo analogico per la funzione transponder *sostituire la membrana * con la membrana *fare una sincronizzazione trasmettitore/ricevitoreper la scatola di servit intelligente *premere * volte il pulsante vicino al veicolodurante le fasi di avviamento e di salita in temperaturaperdita del tappo di riempimento GPL o difficolt per toglierlo e rimetterlomanipolando il tappo di riempimento GPLdeterioramento della filettatura di plastica del tappo di riempimentoeffettuare un apprendimento di tutte le chiavichiave di manutenzione accesa sul quadro strumentiinformazione del manocontatto di pressione dell'olio non ricevuta dal quadro strumenticontrollare e ripristinare il circuito elettrico di comando della spia di pressione dell'olio * sul quadro strumentipulire il serbatoio GPLsostituire i ganci rotti con dei rivetti riferimento PR *sostituire la guarnizione del battipiedimancato riconoscimento della chiave da parte del modulo di controllo motoreguasto elettrico interno all'antenna traspondermontaggio di una nuova antenna trasponder con riferimento sul pezzo superiore o uguale a *eliminazione dei connettori sotto i due sediliscollegare e sganciare il connettore arancione * del fascio cavi cintura pirotecnicasmontare il supporto connettore *sganciare il connettore arancione * dal fascio cavi cintura pirotecnica sotto il sedilefar passare il fascio cavi sul retro del sedile in modo da avere accesso diretto al connettore *spelare i fili per circa * mm facendo attenzione a non taglialipassare un raccordo termoretraibile * riferimento PR * tolto dal cofanetto * sul fascio cavicollegare con il procedimento Raychem termosaldabile * riferimento PR * tolto dal cofanetto *, i fili del fascio caviper facilitare la tenuta dei manicotti termosaldabili *, pinzare la bussola di stagno sui fili spelatiposizionare il raccordo termoretraibile * sopra i raccordi termosaldabili * (fermo del fascio cavi)la fascetta gancio *questa operazione deve essere realizzata sui due sediliallo smontaggio di un sedile dopo questa modifica, sar necessario scollegare il fascio cavi a livello dell'innesco della cintura pirotecnicacalcolatore motore e rel scollegaticontrollare la coerenza del segnale vista dal calcolatore *assenza tensione filo(i) * terminale(i) * connettore * della scatola di servit intelligente e filo(i) * uscita del reltensione misurata tra i terminali * e * del calcolatore controllo motore superiore a *isolamento e continuit rispetto alla massa del(i) filo(i) * terminale(i) * del connettore * della scatola di servit intelligente e filo(i) * uscita del relcontinuit ed isolamento filo(i) * terminale(i) del connettore * della scatola di servit intelligente e filo(i) * uscita del rel *con rel calcolatore motoresenza rel calcolatore motoretensione misurata tra i terminali * e * del calcolatore controllo motore uguale a *salita in temperatura acqua misurata dal calcolatore incoerentescatola di servit intelligente e calcolatore motore scollegatiresistenza * della sonda del sensore temperatura acqua motore tra i terminali * e * del calcolatore controllo motoresui terminali * del calcolatore controllo motoretra terminali * e *, e terminali * e * del connettore * del calcolatoreil cuscino della seduta non tiene pi o i * ganci si romponocontrollo(i) da effettuare in caso di assenza di guasto(i)durante le manovre del cuscino della sedutaerrata manipolazione del cuscino della sedutaregolare il sedile indietro al massimo, altrimenti contatto con la consolesganciare la parte anteriore del cuscino della seduta da dietrofar ruotare il cuscino della seduta in avantialimentazione del sensore velocit veicolo filo + CCper togliere il cuscino della seduta, tirarlo verso l'alto facendolo ruotare verso di s per sganciare un gancio dopo l'altronon tirare il cuscino della seduta verso la parte anteriore del veicoloorientare l'asta del cuscino della seduta verso il basso poi posizionarla nei * ganci bianchicon la mano sulla parte alta del cuscino della seduta, premere verso il basso facendolo oscillare verso di s e dalla parte opposta per l'aggancio dei * ganci bianchifar ruotare la parte alta del cuscino della seduta verso il basso dello schienale per inserirlo sottospingendo il cuscino della seduta sotto lo schienale, premere sopra per agganciarlocon sedile passeggero modulareeccessivo gioco, od anche rottura della maniglia di comando dello schienale del sedile anterioredefinizione insufficientesostituire la maniglia di comando dello schienaleaggiungere un distanziatore *irrigidimento dell'asse sulla maniglia di comando dello schienale con una piastra metallica integrata fissata con * puntirumore metallico nella parte superiore dello schienale del sedile posterioresenza occupante(i) nei posti posterioribloccaggio superiore dello schienaleriposizionare il gancio fissato sulla scocca deformandolo verso l'alto in modo da evitare il contatto con l'armatura del sedileposizionamento del gancio sulla scoccaposizionamento delle articolazioni dello schienale sulla scoccaguida della cinghia della cintura sullo schienale posteriore rottadurante l'azionamento del pulsante di bloccaggio dello schienale del sedileeccessiva fragilit della guida della cinghia della cinturacontrollare il senso di collegamento del sensore regime motore (inversione dei fili)nuovo materiale pi rigidonessuna insonorizzazione del pianale del bagagliaioiniettori * collegatiriscaldamento del pianale del bagagliaio e/o rumori di marcia nella parte posterioreiniettori * scollegatiirraggiamento dello scaricoresistenza * compresa tra * e *montare un'insonorizzazione ovattata sul pianale del bagagliaiomontaggio di un'insonorizzazione del pianale del bagagliaioapprendimento telecomando alta frequenza non effettuatoentrata di acqua nel bagagliaio sotto i tappetinierrata giunzione con mastice delle lamiere di battuta del fanale posteriorequalit della combustioneapplicazione di un mastice detto "gonfiante"perdita delle funzioni motorino di avviamento ed illuminazione anteriorein caso di sostituzione del fascio cavi principaleil fascio cavi principale riferimento PR * polivalentemontare al posto dei rel * uno shunt riferimento PR * tra i terminali * e *surriscaldamento del componente di comando bobina accensione * nel calcolatore controllo motoreil guasto proviene da un riscaldamento eccessivo del componente che assicura il comando delle bobine di accensione interne al calcolatore controllo motorese guasto comando bobina *cortocircuito a massa o aperto o guasto comando bobina *trattare il guasto *fischio negli altoparlanti legato al regime motore durante l'ascolto di un CD con autoradio *disturbo parassita autoradio e caricatore CDpila del telecomando alta frequenza * scaricapoich il caricatore CD pu essere montato come accessorio, controllare sistematicamentela presenza del fascio cavi antidisturbi parassiti al livello dell'interconnessione * a destra della scatola dei fusibili abitacolo * o * sotto la colonna dello sterzouna volta avviato il motore ( considerato come avviato a partire da un regime di rotazione definito in calibrazione) riceve una quantit iniettata in modo sincrono (fasato con il PMS ed il sensore di riferimento cilindro *)la presenza del riferimento * sull'etichetta di identificazione del cambiadischi CDnon precisatomontaggio del fascio cavi antidisturbi parassiti sull'alimentazione dell'autoradioil coperchio di accesso alla scatola dei fusibili abitacolola resistenza di riscaldamento del tipo CTP (coefficiente temperatura positivo); essa aumenta quando aumenta la temperaturainterporre il fascio cavi antidisturbi parassiti sull'interconnessione * passando questo fascio tra la colonna dello sterzo ed il fascio cavi del contattore antifurtofissare l'interconnessione sulla colonna dello sterzocollegare insieme i fasci cavi interfaccia, illuminazione e contattore antifurtomontaggio del fascio cavi antidisturbi parassiti e del caricatore CD modificatosostituire il sensore di battito *sostituire il calcolatore controllo motore *di fasare i comandi degli iniettori in modo sequenziale (cilindro per cilindro)un dispositivo di riscaldamento interno le permette di raggiungere rapidamente la sua temperatura minima di funzionamento, nel caso superiore a * Cisolamento rispetto alla massa dei filo(i) * terminale(i) * del connettore * della scatola di servit intelligentela resistenza di riscaldamento pilotata dal calcolatore allo scopo di controllare la sua salita in temperaturafacilitare gli avviamenti a caldo (grazie ad una migliore gestione della regolazione di ricchezza in questa fase)il cambiadischi CDprincipalmente durante le manovreper un certo tempoinfatti, ad una certa temperatura, c' il rischio di formazione di bolle nel circuito del carburante, quindi di una cattiva polverizzazionealimentazione scatola ultrasuoni *incidenze della normativa antinquinamento * sul sistema di iniezionefunzionamento della spia di allarme prova iniezione - accensione *usando delle fascette di plastica lunghe * mmquesta valvola comandata dalla pressione dell'aria erogata dalla pompa pulsairl'operazione consiste nel telecaricare partendo da un mezzo assistenza adeguato, tramite la presa diagnostica, il nuovo programma nella memoria del calcolatoreconnettori * e * scollegatitra terminali * del connettore * scollegato e terminali * del connettore * scollegatouscita richiesta attivazione autorizzazione compressoresalita in temperatura del motorecontrollare presenza * a * Vcontrollare presenza * compresa tra * e *massa * del commutatorecontrollare alimentazione del commutatoreposizione alta velocitposizione automaticaposizione di funzionamentolavacristalli anteriore/posteriore *azionare il lavacristalli anteriorecommutare tergicristallo anteriore *dare un impulso al commutatore del tergicristallo anteriore per il funzionamento ad arresto fissodare un impulso al commutatore del tergicristallo posteriore per il funzionamento ad arresto fissomettere del mastice tra la scatola del fanale ed il parafango posteriorefenomeno amplificato dalla distribuzione degli accessorimodifica del percorso della cinghia degli accessorisupporto alternatore anteriore *supporto alternatore posteriore *vite di fissaggio dei supporti *gancio(i) di fissaggio * della protezionevite di fissaggio dell'alternatore *protezione dell'alternatore *miglioramento della funzionalit antiparassiti del quadro strumenti *microprocessore del quadro strumenti * difettosomontaggio di un quadro strumenti * equipaggiato con un nuovo microprocessorespostare la piastra di fermo *commutatore tergicristallo posteriore *rimontare l'alternatore * nella nuova posizionesostituire la vite di fissaggio superiore lato trascinamento dell'alternatore con la vite * che permette il fissaggio del gancio * di protezioneper il metodo ed il valore di tensione della cinghia degli accessorimodifica dei supporti *spruzzare dell'acqua sulla zona di rivelazione del sensore di pioggiainterruttore alzacristalli anteriore e posteriore *sostituire il fascio cavi principale *effettuare le seguenti modifichetessuto adesivo *sganciare i fili del fascio cavi motore * facendo scorrere la guaina *tenere in posizione la guaina (usando per esempio un elastico)contrassegnare i fili *collegare i fili * lato motore usando un procedimento termosaldabile Raychemisolare i fili * lato batteria usando dei manicotti termoretraibiliriposizionare la guaina * e fissarla in *sganciare il fascio cavi dal sensore velocit veicolo * che si trova sul cambiofar scorrere il fascio cavi del sensore velocit veicolo *fissare il fascio cavi * usando delle fascette *collegare il fascio cavi di adattamento * al fascio cavi velocit veicolo *fissare il fascio cavi di adattamento *nel supporto scatola fusibili (supporto di plastica)usando una fascetta * (supporto in lamiera)scollegare il connettore dalla scatola bitron *togliere in parte il nastro dal fascio cavi della scatola bitron *tagliare e spelare per circa * mm il filo * sui due latiinfilare un manicotto termoretraibile sul filo * lato connettorecollegare il filo * con il filo di adattamento * usando il procedimento termosaldabile Raychemmettere il manicotto termoretraibile in posizione sul manicotto termosaldabilerifare la nastratura fissando la guaina ad anelli del fascio cavi di adattamento * sul fascio cavi della scatola bitron *ricollegare il connettore della scatola bitron *osservare il mozzo di trascinamento del compressore di refrigerazioneil compressore non deve pi essere trascinato momentaneamenteil compressore non pi trascinato ed il(i) ventilatore(i) di raffreddamento sono alla 2.a velocitmontaggio del corretto fascio cavi principale *verificare l'alimentazione della sirenaelettrovalvola spurgo canister * scollegatacontrollare alimentazione al + * Valimentazione e stato della massa *presenza tensione sul terminale * del calcolatore controllo motore superiore a * Vpresenza tensione * compresa tra * e * V sul terminale * del calcolatorepremere l'interruttore * di comando dell'aria condizionataconnettore * sulla scatola di servit intelligenteassenza tensione superiore a * V sul terminale * del connettore *senza richiesta di aria condizionatanomenclatura dei componenti *elenco dei componenti *lista delle abbreviazioni *in sostituzione degli elementi pirotecnici *il fascio cavi elettrico * ed i connettori *, rispettando la messa in servizio e fuori servizio del sistema airbag lateraliattivazione airbag lateraleeffettuare una lettura dei guasti collegando l'attrezzo * al posto del fascio cavi intermedio posto sotto il sedilecortocircuito o cortocircuito al positivospecificit legate al sistema *coerenza del segnale visto dal calcolatore *controllare la linea tra il modulo di controllo traspondere * ed il modulo sulla pompa di iniezione o il calcolatore motoremartellamento motoreinterruzione dell'alimentazione calcolatore (tramite il doppio rel) oltre i * secondi, dopo il comando del calcolatoreinterruzione dell'alimentazione calcolatore (tramite il doppio rel) senza comando del calcolatoreportata d'aria incoerentestato di funzionamento del doppio rel *filo * o contattore della frizione difettosigrippaggio del cavo *le resistenze della scatola * sono corrette ?rapporto ciclico di apertura consegna elettrovalvola stabileresistenza * ohm massima tra i terminali * e * del connettore *controllare che il contattore ad inerzia * sia in posizione Marciasenza commutazione del contattore della frizionefare riferimento all'aiuto per la messa fuori servizio e la messa in servizio del sistemasovracorrente tra i terminali * e * del connettore *sovracorrente sul circuito iniettore *posizione servosterzo in battutainvecchiamento periodo *se il guasto presente da soloinvecchiamento oscillazioneclimatizzazione inseritanessuna interruzione refrigerazione in accelerazione, a causa del montaggio del fascio cavi principale del motore * anzich di * (filo interruzione refrigerazione * mancante nel fascio cavi)sbloccare lo schienale posteriore e ribaltarlomeccanismo di sblocco *terminale * della scatola *consultare l'Info Flash *fare una prova con un termostato elettronico * nuovofilo * in corto-circuito al pi o alimentazione in DC difettosapressione aspirazione lordapressione aspirazione correttarapporto ciclico apertura farfalla EGRrapporto ciclico apertura valvola EGRrapporto ciclico apertura valvola turborel * o alimentazione in DC difettosaassenza di segnale o coerenzarumore motore che sembra provenire dalle punterie idraulicheelettrovalvola spurgo canister * collegatapresenza tensione sul terminale * del calcolatore controllo motore inferiore a * Vpresenza tensione * = * a * Vsonda lambda a monte * scollegatasonda lambda a valle * scollegatasonda lambda a valle * collegatafischio dovuto alla battuta insufficiente della guarnizione sul pannello mobileaggiungere uno spessore di circa * mm sotto la guarnizione usando del nastro adesivo in modo da migliorare la battuta della guarnizione contro il pannello mobilesfregamento della puleggia dell'albero a camme di scarico sulle nervature del carter di distribuzione fissato sul motore *cacciavite con impronta torx *eliminare le nervature del carter di distribuzione logorate dallo sfregamento della puleggiasmontare la puleggia dell'albero a camme di scarico *battito, stridio a livello del treno posteriorecattiva qualit della sigillatura degli snodi inferiori dei perni posteriorisostituire gli snodi inferiori dei perni posteriori con dei silentblocmontaggio di silentbloc al posto degli snodi dei pernimontaggio di una nuova scatola del telecomando *premere il tasto Ritorno per interrompere l'attivazionesmontare il connettore * vie tra il fascio cavi principale ed il fascio cavi cruscotto per assicurarsi del corretto stato della connettorizzazionemontaggio di un fascio cavi di adattamento *battito di distensione della mollasostituire le viti * ossidatesensore resistivo e transponditore presenza passeggerosensore capacitivo * presenza passeggerosensore ad infrarossi * presenza passeggerosensore resistivo * presenza passeggerodisattivazione airbag frontaliguasto di alimentazioneguasto posteriore alla disattivazionerichiesta soccorsoriferimento cavoascoltare l'attivazione dell'elementoascoltare il battito dell'elementoascoltare il crepitio della scintillaelettrovalvola farfalla EGR *fissaggio scatola *iniezione di carburantemettere le dita sull'elemento per sentirlo vibrareper rilanciare l'attivazione, confermarerel motore * del GMVresistenza fuori tolleranzasegnale difettosospia di inibizione * airbag passeggerovalore troppo bassovalore troppo altocontrollare l'attivazionecontrollare l'accensione della spia *controllare il lampeggiamento della spia *controllare lo spostamento dell'indicatore *volont conducentespia di allarme * temperatura dell'acquaritorno di carburante all'arresto della pistola della pompaincidente frequente su veicoli di esposizione (un solo rivetto centrale sulla piastra presentazione veicolo)alla sostituzione del sensore di pressione, sostituire anche il connettore *montare lo stop elettrico rif. PR * ed il kit di fissaggio modulo *se antiavviamento codificato * o trasponderin funzione della capacit, il valore di resistenza corrisponde a quello sotto indicato ?centrale *guasto massaper i veicoli * equipaggiati con l'antenna radio posteriore, il montaggio dello spoiler del portellone rif. * non compatibile (interferenza con l'asta dell'antenna a portellone aperto)spoiler del portellone *dopo un'operazione di rimontaggio del sedile elettrico o di sostituzione del calcolatore, deve essere seguita scrupolosamente la procedura di inizializzazioneeffettuare un avanzamento del sedile fino alla battuta utilizzando il comando regolazione sedile *effettuare un arretramento del sedile fino alla battuta utilizzando il comando regolazione sedile *la procedura di inizializzazione delle battute meccaniche non dovr in nessun caso essere effettuata con l'oscillazione dello schienale, pena il deterioramento del motore di avanzamento rapidoalla brusca aperture delle portiere anterioricolpo di vento o parcheggio in pendenza in senso discendentelimitare la corsa della portiera anteriorespessore di regolazione * della portieradeformazione costa della portiera anteriorescollare parzialmente il pannello sigillante evitando di strapparlo, e rialzarloaprire la piastra *la bussola * ed il tirante *montare lo spessore di regolazione *riassemblare il riscontro della portiera *rimontare il riscontro della portiera *montaggio di uno spessore di regolazione *rumore d'aria e entrata d'acqua a livello dei cristalli fissi delle portiere posteriorierrata definizione tra l'elemento di sigillatura del cristallo fisso ed il cristallo mobileinserire il cordone * o sostituirlomettere una striscia di spugna adesiva sulla guida del cristallokit di strisce di spugna adesiva *, rif. *, lunghezza * mm, larghezza * mm, spessore * mmposizionare correttamente il cordone * rispetto al cristallo fisso *mettere sulla guida del cristallo, la striscia di spugna adesiva *, cominciando a * mm dalla traccia di sovrastampaggio *aumento del diametro della tubatura intermedia di scaricoperdita di olio sotto il CA *rumore o slittamento del CA che pu arrivare fino alla sua distruzionerottura della guarnizione della coppa dell'oliomontaggio di una guarnizione del carter *obbligo di premere * volte il pulsante del trasmettitore per chiudere o aprire il veicolo con la chiusura centralizzatadurante la chiusura centralizzata o lo sblocco della chiusura centralizzata del veicolocattiva definizione del programma del ricevitore alta frequenza *sostituire l'insieme trasmettitore/ricevitore alta frequenzamodifica del programma del ricevitore alta frequenzarumore interno CA *il leccavetro esterno *posizionare il cordone * rispetto al cristallo fisso *spingendo all'indietrolunotto posteriore con guarnizione sovrastampata *spoiler *portellone posteriore con gradino nella parte inferiore per la modanaturacristallo chiarocristallo colorato con * fori per montaggio deflettorecristallo colorato senza forideflettore fissato sul cristallocon foro per il 2.o fissaggio della serraturaserratura con stemma integratoaltri componentiportellone posteriore senza gradino nella parte inferiorecon * fori per montaggio deflettore, 1 foro per spruzzatore, con foro 2.o fissaggio della serraturacon 1 foro per spruzzatore , con foro 2.o fissaggio della serraturaportelloni posteriorisenza funzione lavacristallocristallo colorato con guarnizione sovrastampataportellone posteriore senza gradino nella parte inferiore, senza foro di fissaggio del deflettore, senza foro dello spruzzatore, senza foro per fissaggio della serraturamodanatura del cristallo *senza deflettore del portellonecon deflettore del portellonefare il 2.o foro di fissaggio della serraturapreparazione della lama *fare un riferimento a * mm mettendo un adesivo sulla lamatagliare le parti superiore ed inferiore * cominciando dagli angoli, poi dotare il coltello della lama n * e tagliare le parti laterali *finire di tagliare gli angoli con questa stessa lama n * avendo cura di non rovinare la guarnizione sovrastampatail pi grande sostegno * del disco lato scatolala parte anteriore completamente nuova (berlina e break) cos caratterizzatafanali diamante con vetro lisciocalandra a nido d'apecofano con nervature e sagomatola parte posteriore (solamente berlina) viene ammodernata nel seguente modocofano del bagagliaio ridisegnatonuovi fanali posteriori con inserti nel colore della scoccaleggero cambiamento del profilomontanti centrali del colore della scoccanuovi ripetitori lateralinuovi disegni dei cerchioni e delle calottei paraurti anteriore e posteriore e le banda laterali comprendono degli inserti cromatilo stile esterno del coup non cambiatolo stile interno leggermente aggiornato nel seguente modopannelli della portiera pi ergonomici e con una migliore resistenza all'usodecorazioni in alluminio spazzolato sul pulsante del freno a mano e sui comandi degli aeratorichiusura del portaoggetti con ammortizzatore di aperturafrontale con nuovi visualizzatoricreazione di un terzo poggiatesta posteriorevolume del bagagliaio aumentato per la modifica dell'altezza della cappelliera posteriorela nuova * beneficia di un'accresciuta sicurezzaABS di ultima generazione con distribuzione elettronica di frenataairbag ad alto rendimento lato conducente e conico lato passeggero (possibilit di inibizione dell'airbag passeggero)cinture di sicurezza con limitatori di sforzocomandi degli alzacristalli di sicurezzala * ridisegnata ha ricevuto tre stelle alla prova Euro NCAPanticipazione delle nuove normative europee sulle altezze dei poggiatesta e sugli urti bagagli berlina *etichetta incollata sul montante anteriore sinistro, che riportaVIN sul cruscotto, e visibile dall'esterno attraverso il parabrezzafischio cambio *illustrazione pressione di gonfiaggiorinforziverniciil modulo indicatore pompa assicura il pompaggio, l'indicazione e la regolazione di pressionetubatura uscita carburante *T di raccordo *se la candela di preriscaldamento rottauscita gas *entrata gas *il circuito di raffreddamento sul motore * rimane invariatoradiatore a collettori verticalifrontale a due aperture che pu avere 1 o 2 motoventilatore(i)il quadro strumenti non funzionaanche il coup * mantiene questa configurazione con qualunque motorizzazionenella versione * (berlina e break) il circuito di raffreddamento utilizza un radiatore a collettori orizzontalile versioni * (berlina e break) adottano un frontale anteriore monoforo chiamato a mosaico, con una nuova disposizione dei vari scambiatoriperdita alta tensione a livello del fascio cavi di accensione *eliminazione del fascio cavi alta tensione in seguito al montaggio di un blocco bobine posto direttamente sopra le candeleil condensatore posto davanti al radiatore di raffreddamento, mentre lo scambiatore aria-aria * o il risonatore * collocato di fianco a questi due elementicontrollare lo stato superficiale dei fusti del blocco cilindrofrontale a mosaico *resistenze motoventilatori *griglia antiricircolo *controllare la tenuta delle valvoleil motoventilatore, comandato dal calcolatore d'iniezione (funzione FRIC) dispone di * velocit di funzionamentola griglia antiricircolo si compone di * alette che si aprono durante la marcia e si chiudono quando il motoventilatore funzionaquesto dispositivo permette di ottimizzare il raffreddamento aprendo un passaggio di aria supplementare durante la marcia ma anche di migliorare la permeabilit durante il funzionamento del motoventilatorele tubature in uscita dal radiatore e dall'aerotermo sono realizzate con dei raccordi a scattoinizio di aperturaFRIC (funzione raffreddamento integrata al calcolatoredoppio volano ammortizzatore (DVA)le versioni * hanno un volano della frizione particolare destinato ad annullare all'aciclicit del motorel'aciclicit causata dalla successione dei * tempi morti seguiti da un tempo motore per ogni cilindrocome risultato si hanno battiti del cambio al minimo, rumore di picchiettio oltre a ronzii della carrozzeriaquesto problema viene combattuto normalmente con l'inerzia del volano motore e dal mozzo ammortizzatore della frizionel'utilizzo del doppio volano fornisce un potenziale supplementare di assorbimento delle vibrazioni* cambi meccanici ** cambi automatici *il collegamento al terreno invariatoservotronicle trasmissioni sono equipaggiate con una corona ABS con * dentitutta la gamma monta ruote da *la ruota di scorta diventa normale (tranne sulla familiare)ripartitore di frenatura elettronico *la ripartizione elettronica della frenatura associata al sistema di frenatura ABS *la gestione della soglia di riferimento viene gestita dal calcolatore ABS *collegamenti fili *comando radio sotto il volante *il quadro strumenti * completamente nuovol'orologio analogico scompare; l'ora leggibile sul display multifunzioni *l'odometro, posto tra il tachimetro ed il contagiri, comprende l'indicatore di manutenzione ed il livello dell'olioil ronzatore * (lampeggianti, dimenticanza chiave, dimenticanza luci ed allarme sovravelocit) inserito nel quadro strumentialcune funzioni vengono gestite dalla scatola di servit intelligente per mezzo della rete VANalcune spie sono anch'esse comandate dalla scatola di servit intelligentespie di diagnosi *spia di antiavviamento elettronico *mancanto bloccaggio dell'interruttore guida in posizione indietrospia temperatura del liquido di raffreddamento *spia antinebbia posteriore *contattore chilometrico giornaliero *spia di funzionamento con GPL *spia di cinture di sicurezza non agganciate *spia del sistema antibloccaggio ABS *spia airbag laterali *spia presenza acqua nel filtro del gasolio *spia di usura delle pastiglie dei freni anteriori *spia di antiavviamento elettronico *indicatore del livello GPL *indicatore di posizione della leva delle marce *specificit coup *il coup riprende le particolarit tecniche del quadro strumenti oltre alle estetiche (quadranti con contorno cromato e contagiri ad una cifra *)allarmi visiviil display * a segmenti permette di ottenere le seguenti informazionii display * e * possono indicare al conducente degli allarmi a tutto testo sullo schermoindicazioni sistema di guida imbarcato *esaurimento pila del telecomando alta frequenza *difetto transponder *guasto carica batteria *comando e spia di entrata dell'aria *comando e spia lunotto termico posteriore ** posizioni *comando e spia aria condizionata *comando temperatura richiesta *comando e spia di disappannamento *tasto automatico *il circuito di aria condizionata in * e * integra le funzioni serbatoio e filtraggi nel condensatore; questo nuovo progetto permette di migliorare l'efficacia della condensazione e di distanziare le ricariche di fluido frigorigenosistema di guida a bordo *sul quadro strumenti *telecomando sistema di guida imbarcato *insieme calcolatore sistema di guida a bordo comprendente un lettore CD ROM e giroscopiocassetta * a comando meccanicopilota caricatore CD *cassetta * a comando elettricopack audio *l'opzione hifi * con caricatore CD ora disponibile sulla berlina * ed il coup * con l'autoradio *questo dispositivo comprende un amplificatore * W posto nel bagagliaio lato destrocollegamento terminali *poggiatesta posteriore *sistema di bloccaggio degli schienali posteriori *gli airbag laterali (* l) sono di tipo doppio, testa e toracele cinture di sicurezza anteriori sono a pretensionatore pirotecnico lato fibbia e limitatore di sforzo a barra di torsione lato avvolgitore *come per *, le scatole dei fusibili motore ed abitacolo sono cablatealimentazione fanale stop *alimentazione VAN *dimenticanza faridimenticanza chiavearchitettura elettrica *accessori in post equipaggiamenti *i fanali posteriori, di stile nuovo, dispongono di * vetri, ognuno di colore rosso, qualunque sia la funzione; una modanatura di colore della scocca li separai nuovi fanali anteriori, di tipo monoblocco integrano le funzioni lampeggianti, abbaglianti e anabbaglianti; pi lunghi di * mm , sono anche pi sottilii ripetitori laterali sono posti sul parafango e sono di color cristallomotori comuni regolazione retrovisorememorizzazione dei sediliindicatore del carburante * doppio contattoinformazione sensore rialzo sedile conducenteilluminazione display multifunzioni *comando * dell'alzacristalliilluminazione della piastrina dell'alzacristallicomando regolatore di velocit e regolazione dei fariinterruttore selezione retrovisore posizione destrail collegamento si effettua su *tenere premuto(i) il(i) pulsante(i) * finch la spia * cessa di lampeggiarecompressore aria condizionata *alimentazione trainorel doppio bobina *rel motore diesel *calcolatore diesel *comando * alimentazione gruppo motoventilatorefaro antinebbia *flussometro motore HDI *comando iniettori *incoerenza segnale temperatura acqua motore *incoerenza del segnale sensore pressione sul terminale * del calcolatoreincoerenza del segnale sensore regime motore tra terminali * e * del calcolatoresensore regime * scollegatotra i terminali * e * del sensore regimesonda Lambda * scollegatatra terminali * e * della sonda Lambdatra i terminali * e * dell'elettrovalvolaelettrovalvola * di regolazione di minimo scollegatafissaggio sensore battiti *alimentazione per mezzo del rel doppio ** kg/lsistema d'iniezione diretta HDI * (iniezione diretta alta pressione)lama n *incidente sulla funzione alimentazione iniezione diretta alta pressione HDI *per tutti gli incidenti sulla funzione alimentazione iniezione diretta alta pressione HDI *, applicare la procedura sotto riportatala prova * si svolge correttamente ?rivetti svasati *portellone chiusocoprire i quattro angoli * del vano del lunotto con della carta adesiva (* disponibile in commercio)portellone apertoil premistoppa dell'asse del tergicristallole battute * del ripiano posteriorei collegamenti * del lunotto termicoper la seguente operazione, fare attenzione a non deteriorare le linguette del lunottofare un primo riferimento a * mm mettendo dell'adesivo sulla lama ed secondo riferimento a * mmtagliare * cominciando da * fino a * con una profondit di * mm e senza estrarre la lama, tagliare da * fino a * con una profondit di * mmfinire il taglio degli angoli con questa stessa lama facendo attenzione a non danneggiarlipreparazione del taglio sul portellone apertoincollare un adesivo alluminio sul perimetro del vetro da * a * vicino al bordo della battutacontrassegnare sull'adesivo le seguenti quote da * a * partendo dal 2o filamento di sbrinamentotaglio del lunotto dall'internotagliare da * a * e da * a * cominciando dal punto centrale dell'arrotondamentopreparazione del vetro per l'incollatura degli spessorimettere gli spessori * in * sul portellonefissare gli spessori con un pezzetto di masticeattenzione al senso di montaggio degli spessori *togliere l'adesivo degli spessori *sono necessarie due persone per presentare e regolare il vetro sul portelloneallineare prima il vetro sulla parte alta del portellone + (angoli) e porlo sugli spessori * facendo pressione per assicurarsi dell'incollaggio degli spessori * sul vetrodotare la pistola della cartuccia di mastice e del suo diffusore fornito nel kit di incollaggiocoperchio di sigillatura *pezzo di mastice *fasci cavi * attacco roulotteverso la presa roulottesollevare il tappetino del bagagliaio con il gancio di presaapplicare il cordone di collaper l'operazione di montaggio, sono necessarie due personemontare il lunotto usando le ventose * controllando il suo corretto posizionamento sulla parte alta del portellonei montanti del vano interni *il gancio * della modanatura *mettere degli adesivi nella parte superiore ed inferiore che serviranno come riferimenti per il posizionamento definitivo del parabrezzatagliare i riferimentiinserire la lama nel cordone di colla nella parte superiore del parabrezzasenso di taglioil gancio di fissaggio *il contenitore di plastica *piegare leggermente il rivestimento destro dell'interno del bagagliaio per accedere al connettore * del fanale destropiegare leggermente il rivestimento sinistro dell'interno del bagagliaio per accedere al connettore * del fanale sinistrotogliere la chiusura di gomma * del passaggio fascio cavi * (sotto il fanale posteriore destro)inserire la parte * del fascio cavi con il suo passafilo * dal bagagliaio verso l'attacco dal passaggio fascio cavi *agganciare correttamente il passafilo * del fascio cavi * nella sua sedefissare gli spessori di fermo * in * per sostenere e posizionare il parabrezza durante il rimontaggiocontinuare l'operazione di taglio nella parte superiore del parabrezza, sempre dall'esternopreparazione battuta e parabrezzaproteggere il cruscottoasportare i cordoni di colla sul parabrezza e sulla battutasgrassare la battuta ed il parabrezza con il prodotto scelto nel kit di incollaggioapplicare i fondi lamiera e vetro scelti nel kit di incollaggioposizionare gli spessori nei posti indicati sulla battuta inferiorea * mm dal bordorimettere il profilo * sul parabrezzapresentare il vetro sul vano di fronte ai riferimenti *togliere gli spessori * di bloccaggio del vetrocollegamento della parte * del fascio cavi *scollegare il connettore * del fanale veicolospelare * mm all'estremit del filo rosso * esistente sul fascio cavi veicolograffare il contatto * sull'estremit del filo rossoagganciare il contatto * nel connettore *collegare il connettore * del fascio cavi attacco-roulotte al contatto *passaggio della parte * del fascio cavi nel coperchio di sigillatura *adattare il diametro del coperchio di sigillatura * al diametro del fascio cavi *inserire il coperchio di sigillatura * sul fascio cavi attacco *sigillare il collegamento fascio cavi attacco roulotte * con il coperchio di sigillatura * della presa con i pezzi di mastice *inserimento del fusibile *far ruotare la mascherina * per accedere alla scatola dei fusibili *mettere il fusibile * al posto n * sulla scatola fusibilirivestimento del bagagliaio *la presa * dello zoccolo *fissaggio della presa * sull'attacco *fissare l'insieme zoccolo *, presa *, e coperchio di sigillatura * sul riquadro dell'attacco con i fissaggi *, * e *fissare il capocorda di massa * del fascio cavi attacco-roulotte alla massa del veicolofar scorrere il fascio cavi attacco-roulotte lungo il fascio cavi veicolo sul pannello posteriorepassafilo * sovrastampato sul fascio caviassenza massa sui terminali * del connettore *gruppo shunt riscaldamento climatizzazionemotore a consumo di carburante ridotto (rendimento elevato)i motori * sostituiscono progressivamente i motori *il motore predisposto per le future norme antinquinamento *il rendimento motore viene migliorato grazie ai seguenti fattoridiminuzione delle perdite meccanicheriduzione dei pesiottimizzazione delle condutture di aspirazione e di scaricovalvola di ricircolo dei gas di scarico pilotata (riduzione del consumo di carburante)posizionamento del gruppo motopropulsorele nuove norme per gli urti impongono un raddrizzamento dell'inclinazione del gruppo motopropulsore nel blocco anteriore sui nuovi veicoli omologati a partire dal *insieme carter cilindri *carter cappelli dei supporti dell'albero motore *fonderiale camicie sono di tipo secconumero di supportiil tappo di svuotamento del liquido di raffreddamento posto sulla faccia posterioreil carter dell'olio nuovo, con delle nervature di rinforzo per migliorare la rigidit del collegamento con il cambiosegmento di tenuta inferiore *spessori * di gioco laterale dell'albero motoreforo di lubrificazione *nuovo albero motore *contromasse alleggerite *numero di contrappesisigillatura dell'albero motore per mezzo di guarnizione a labbragioco laterale dell'albero motoreil gioco laterale determinato da * semi-cuscinetti sul supporto n *stampigliatura delle classi dei supporti dell'albero motoreiscrizioni classi di diametroiscrizioni fabbricafunzione mancanza accensioni cilindro *la linea dell'albero (carter cilindri + cappelli dei supporti) ed i supporti dell'albero motore sono accoppiati per mezzo dei riferimenti sul carter cilindri e sull'albero motorela scelta del semi-cuscinetto appropriato deve essere effettuata con una tabella di accoppiamento (vedi operazione corrispondente) con le stampigliature * e *semi-cuscinetti scanalatilato carter cappelli del supportoacciaio forgiatointerasse *i semi-cuscinetti delle teste di biella sono liscii semi-cuscinetti sono equipaggiati con un dente di posizionamentonumero di classi di pesogli assi dei pistoni sono montati serrati nelle bielle, e liberi nei pistonil'identificazione dei semi-cuscinetti si effettua con tratti di vernice sul loro tagliole bielle sono forate in modo da favorire la lubrificazione della parte inferiore della camiciai semi-cuscinetti delle teste di biella sono forati (superiore ed inferiore)iscrizione delle classi di diametro (da perno di biella * a perno di biella *)marcatura * sulla biellaiscrizioni delle classi di pesole teste di bielle ed i perni di biella dell'albero motore sono accoppiati secondo i riferimentil'accoppiamento viene effettuato usando * classi di semi-cuscinetti (semi-cuscinetti inferiori)quota seriele parti mobili possono essere bloccate per mezzo di un foro previsto nel volano motore e nel carter cilindri (lato scarico)fissaggio sull'albero motore con * vitimozzo ammortizzato con stadio di disaccoppiamento in torsionecanalizzazione di ricircolo dei gas di scarico integrata nella testata (fonderia)due copri-testata (copri-testata superiore equipaggiata con disoliatore ed orifizio di riempimento dell'olio)la guarnizione di tenuta preformata e smontabiletenuta tra carter cappelli del supporto dell'albero a camme e testata : pasta per guarnizioni *utilizzare la pasta per guarnizioni *la regolazione laterale dell'albero a camme viene realizzata sul 5.o supporto della testata (supporto n *, lato volano motore)* valvole per cilindro (* per l'aspirazione, * per lo scarico) con recupero del gioco per mezzo di punterie idraulichesostituire le viti * con le viti *rettifica massima ammessaguida della valvola di scarico : acciaio sinterizzatoguida della valvola di aspirazione : ottoneuna parte della canalizzazione di ricircolo dei gas di scarico integrata nella testatariferimento trascinato dall'albero a cammeil riferimento del sensore di fase cilindro dell'albero a camme posto sull'albero a camme scaricoi supporti dell'albero a camme sono lubrificati sotto pressione e le camme a bagno d'olioil riferimento * non smontabileriferimento motore : fororiferimento guarnizione della testata Riparazionenumero di classi ** foglile punterie idrauliche sono a recupero di gioco automaticoprogettazione identica alle punterie utilizzate nei motori *guarnizione dello stelo di valvola a coppetta integrataforma conicail carter di distribuzione si compone dei seguenti * elementiiscrizioni che permettono l'identificazionefare riferimento alle note di manutenzionela cartuccia dell'olio separata dal carter cilindrifacce piane *regolazione della valvola di scaricolega leggerarampa di alimentazione iniettori *tubo di ricircolo dei gas di scarico *accesso alla vite *risuonatore integrato nel distributore di aspirazione dell'aria *collegamento per canalizzazione di ricircolo dei gas di scaricola guarnizione di tenuta preformata e smontabilefreccesenso di circolazione dei gas di scaricoil ricircolo dei gas di scarico viene utilizzato per diminuire l'effetto di pompaggio (diminuzione del consumo di carburante)valvola di riciclaggio dei gas di scarico (EGR) *elettrovalvola proporzionale * comandata dal calcolatore d'iniezionecondotti interni (* per cilindro)involucro esterno *il collettore di scarico costituito dei seguenti elementi* condotti1 involucro di lamierauno spazio tra i condotti di scarico e le semi-conchiglie permette di ottenere un buon isolamento termicoquesto collettore permette un riscaldamento rapido della marmitta catalitica al momento di un avviamento a freddoquesto calcolatore non telecaricabile (rischio di deterioramento del calcolatore)senso di circolazione del carburantesenso di circolazione dei vapori di benzinavalvola schrader *canalizzazione di alimentazione carburante *regolatore pressione benzina posto nel serbatoio del carburantecomando elettrovalvola EGR *la valvola schrader un componente simile alla valvola della ruotamessa fuori pressione del circuitoinformazione battuta servosterzo *l'accesso alla valvola schrader richiede il precedente smontaggio della mascherina motorefunzione comando rel GMV *funzione spia allarme temperatura acquail filtro del carburante assicura un filtraggio delle impurit oltre i * microntermostato * del tipo a doppio effettotrascinamento per mezzo della cinghia di distribuzionela pompa dell'acqua posta all'esterno del carter cilindri* possibilit di equipaggiamentoveicolo con servosterzol'indicazione della lancetta sullo zero si verifica troppo prestotubatura di collegamento *l'insieme raccordi e regolatori di riaspirazione dei vapori dell'olio *modificare le tubature * e *il montaggio *ottimizzare il percorso delle tubature * e * per evitare i contatti con altri elementiserrare le fascette di fermo delle tubature * e *sostituire la tubatura * con la tubatura di collegamento * precedentemente tagliata alla giusta lunghezzastappare il raccordo di plastica sul correttore *in caso di recidiva, far pulire il correttore di sovralimentazionesostituzione della tubatura del correttore di sovralimentazionequesto calcolatore di tipo pressione-regime motorequesto sistema di iniezione gestisce l'iniezione e l'accensione in particolare grazie alle informazioni di pressione dell'aria aspirata e del regime motore* iniettori elettromeccanicitempo di apertura degli iniettori programmato (cartografia)anticipo cartografico *le bobine sono solidali con una scatola compatta posta e fissata sulla testata *scatola bobine di accensione *sede piatta *questo calcolatore d'iniezione-accensione equipaggiato con una memoria Flash-Epromparticolarit della memoria Flash-Epromquesto tipo di memoria permette, in caso di evoluzione di calibrazione, di modificare il contenuto della memoria del calcolatore senza il suo smontaggio n la sua sostituzioneanzich effettuare la sostituzione del calcolatore e della eprom, l'operazione consiste nel telecaricare il programma del calcolatore nella sua memoria, usando un attrezzo di assistenza adeguato, attraverso la presa di diagnosticanuova connettorizzazione *bloccaggio dei connettori con pinze di plasticadistribuzione di * vie del calcolatore su * connettorila scatola di servit intelligente raggruppa la maggior parte delle funzioni di comando e di controllo elettrico carrozzeria del veicolo finora poste nel veicolo in scatole individualila scatola di servit intelligente * posta nell'abitacolo del veicolo (sotto il posto di guida)architettura della scatola di servit intelligente *la scatola di servit intelligente * composta da diversi connettorisi tratta di un sistema elettronico che comprende al suo interno *la scatola di servit intelligente comunica con gli altri calcolatori del veicoloper mezzo della rete multiplex *per mezzo di collegamenti diretti (filo a filo)inoltre, essa si interfaccia ai componenti della carrozzeria (sensori ed attuatori) ed agli attrezzi di diagnosticail modulo di collegamento intelligente * possiede * modalit di funzionamentoil modo attesa / risveglioil modo economiail modo officina (specifico per il montaggio veicolo)il modo cliente (fare riferimento al principio di funzionamento multiplex)solamente i fusibili *, disposti sulla scatola di servit intelligente sono accessibilile condizioni di risveglio della rete VAN comfort sono le mancanze seguentipassaggio della chiave in posizione + CC (+ dopo contatto) e + AA (+ accessori)richiesta di attivazione delle luci di emergenzaapertura portiera conducentecodice HF riconosciutorisveglio tramite DATI barrale condizioni di messa in attesa della rete VAN comfort sono le mancanze seguentiluci di emergenza inattiveallarme dimenticanza chiave inattivoallarme dimenticanza faririchiesta di mantenimento del + VANcondizioni di attivazione del modo economiail modo economia viene attivato se il + VAN attivo e se l'informazione motore in moto assente da * minuticondizioni di attivazione del modo economiail modo economia viene disattivato dal momento in cui presente l'informazione motorelo stato del modo economia (attivo/inattivo) accessibile dal il collegamento diagnosticofunzione della scatola di servit intelligentela scatola di servit intelligente costruita in * versioni per permettere di coprire tutta la gamma del veicolo assicurando le funzioni proprie di ogni versionealimentazione alzacristalli e tetto apribileallarme sonoro e visivoper i veicoli fabbricati tra * e *, utilizzare la testa specifica n * per il posizionamento della battuta anteriore del longherone anteriore destroguasto antiavviamento elettronico *allarme visivo guasto carica/eccitazione alternatoreavviso segnalazione porte e cofanipulsante scorrimento calcolatore di bordo *antiavviamento elettronico del modulo analogico *cortocircuito con una funzione alimentata al + dopo rel *particolarit legate alla rete di multiplexla rete VAN di tipo multimaster chiamata rete confort collega la scatola di servit intelligente ad equipaggiamenti qualifilo DATA *filo DATA barra *funzione passaggio filo a filo/VAN comfortla scatola di servit intelligente assicura il ruolo di passaggio verso gli altri equipaggiamentiessa acquisisce segnali attraverso le sue entrate su filo e le distribuisce sulla rete VAN confort, e inversamente, acquisisce informazioni dalla rete VAN confort e le trasmette agli elementi non multiplex tramite collegamenti su filile informazioni ricevute dalla scatola di servit intelligente e distribuite sulla rete sono le seguentientrata retromarciaquando il calcolatore rileva un guasto, memorizza nello stesso momento * a * parametri (variabili associate)controllare che l'iniettore * non sia bloccato meccanicamentecontrollare che gli iniettori * non siano bloccati meccanicamenteguasto calcolatore controllo motore *portiera posteriore sinistra apertaportiera posteriore destra apertascorrimento funzioni calcolatore di bordoscollegare il calcolatore d'iniezione *la funzione sempre attivabile, anche a contatto interrotto; l'acquisizione della richiesta conducente si effettua per mezzo del contatto pericolo, di tipo ad impulsoimpulso : richiesta di attivazione o disattivazione con messa al + batteriala richiesta di attivazione delle luci di pericolo viene conservata se l'alimentazione della scatola di servit intelligente viene interrottala tensione * varia tra i terminali * e * del connettore * del calcolatore * ?suivi di ogni sostituzione di elemento pirotecnico effettuato, sul libretto garanzia *al momento della sostituzione di un elemento pirotecnico, riportare nella tabella la data dell'operazione, la data di scadenza della validit rilevata sul pezzo nuovo e il timbro dell'officina che ha effettuato l'operazionela funzione attivabile con il + AA presente; l'acquisizione della richiesta conducente viene fatto per mezzo dei contatti lampeggianti destro o sinistro, di tipo bistabilel'attivazione delle uscite lampeggianti si effettua per mezzo di rel interni alla scatola di servit intelligente con messa al + batteriala climatizzazionela scatola di servit intelligente assicura la distribuzione delle informazioni sulla rete multiplex VAN confort agli equipaggiamenti su due fili chiamati DATI * e DATI barra *la scatola di servit intelligente assicura anche il pilotaggio e la protezione dell'alimentazione degli equipaggiamenti + VAN inzeppe di rialzo della sospensione *quando le luci sono accese, l'uscita che pilota la spia luci di emergenza pericolo pilota anche l'illuminazione permanente del pulsante con una tensione ridottaassenza perdita sullo scarico prima della sonda lambda *i fari di retromarcia vengono attivati dalla scatola di servit intelligente che riceve l'informazione dal contattore di retromarcia, ed accende i fari una volta ricevuta l'informazioneparticolarit legate alla rete VANl'attivazione delle spie e del ronzatore quadro strumenti si effettua attraverso la rete VAN comfort+ CC (pi dopo contatto)tergicristallo senza sensore di pioggiacircuito di ricircolo canister *la funzione tergicristallo anteriore fornisce al conducente la scelta tra diverse possibilitlavacristalli e tergicristalli anteriorepressione * e portata *le richieste tergicristalli anteriore vengono prese in considerazione dalla scatola di servit intelligente solamente sotto + AAcollegamento sul quadro strumenti *stato del circuito *il commutatore sotto il volante fornisce al conducente la scelta tra diversi modi di funzionamentocomando lava/tergicristallo : questo comando permette di spazzolare il cristallo continuamente quando il lavacristallo in azionecomando ad impulsi : questo comando permette di attivare una spazzolatura a bassa velocitcomando cadenzato : questo comando permette di assicurare una spazzolatura dei tergicristalli ad intervalli regolari, a bassa velocit ogni * secondicontinuamentela funzione tergicristallo posteriore dispone di * modi di funzionamentoda quando viene rilasciato il comando * il tergicristallo effettua * cicli prima dell'arrestogestione degli arresti fissise l'informazione arresto-fisso non presente alla comparsa del + AA, i tergicristallo vengono comandati a bassa velocit per consentire il ritorno delle spazzole in posizione Parkingse l'informazione arresto fisso scompare (caso dei tergicristallo che si spostano, veicolo in moto, sotto l'effetto del vento) quando il + AA presente, i tergicristallo non sono comandatiprotezione dei tergicristalloin qualunque modo di funzionamento dei tergicristallo quando la scatola di servit intelligente non vede l'arresto fisso per * secondi, essa interrompe l'alimentazione del motore trascorsi i * secondie ci, fino alla nuova azione sul comando sotto il volante, con presenza del + AAquesta funzione non viene comandata dalla scatola di servizio intelligente, ma comporta una richiesta di spazzolatura dal tergicristallo alla scatola di servizio intelligentese il comando tergicristallo in posizione di arresto quando viene richiesto il lavaggio, i tergicristallo vengono azionati a bassa velocitin modo cadenzato, una richiesta di lavaggio comporta una spazzolatura continua a bassa velocital termine del comando di lavaggio, i tergicristallo effettuano * cicli completiquando il comando lavacristalli anteriore viene azionato e gli anabbaglianti sono accesi, la scatola di servit intelligente gestisce la temporizzazione di funzionamento dei lavaproiettoriil comando della pompa lavaproiettori si effettua pilotando un rel esterno alla scatola di servit intelligente per mezzo di messa a massaparticolarit legate al VANl'informazione anabbagliante viene distribuita sulla rete VAN comfort al quadro strumenti (per accensione della spia)motore lavacristalli anteriore *tensione bassa *tensione alta *prima di fare una prova stradale o alla consegna delle chiavi al cliente, assicurarsi che non ci siano zeppe di rialzo della sospensionese il comando al volante in posizione AUTO alla comparsa del + AA, la funzione non viene attivata, bisogna cambiare posizione, poi ritornare al modo AUTO per renderlo attivoin modo AUTO, i tergicristalli vengono riportati in posizione arresto-fisso senza che il sensore di pioggia venga attivatoincollare qui l'etichetta di validitcattivo funzionamento dell'indicatore di velocit *guasto interno della scatola interfaccia velocitmontaggio di una scatola interfaccia velocit modificatamontaggio di un sensore di velocit ad effetto hall senza scatola interfacciatra terminale(i) * del connettore *, e terminale(i) * del connettore *un impulso sul pulsante di sbrinamento del lunotto termico posteriore attiva il funzionamento per * minuti fintanto che presente l'informazione motore in motoil fascio cavi elettrico ed i connettori, rispettando l'attivazione e la disattivazione del sistema centralizzato airbag e cinturequesta funzione la stessa per i retrovisori riscaldantiparticolarit legate al multiplexper la climatizzazione ventilazione riscaldamento aria regolata, la richiesta di sbrinamento proviene dal calcolatore di climatizzazione tramite la rete VAN confortin questo caso, non viene pi presa in considerazione l'informazione eccitazione alternatore, ma la sostituisce l'informazione regime motorela funzione antiavviamento della scatola di servit intelligente *staccare la linea di scarico per evitare di distruggere il flessibile; quest'ultimo non sopporta le sollecitazioni di torsione, trazioni o flessioni provocate dallo stacco di uno dei supporti della linea di scaricoattivazione del gruppo motoventilatore *il comando pu essere ottenuto azionandole serrature delle portiere anteriori (le serrature agiscono meccanicamente sui tiranti delle porte)le leve di apertura delle portiere anteriori (la leva agisce meccanicamente sui tiranti)gruppo motoventilatore * non attivatogruppo motoventilatore * attivatostaccare le viti di fissaggio * della scatola di comandomodanatura del faro posteriore *inserire un cacciavite sottile tra il faro * e la modanatura del faro *posizionare il cacciavite sotto il gancio * della modanatura del faroappoggiarsi sulla zona * del faroagire sul cacciavite senza forzare per sganciare la modanatura del faroposizionare la modanatura sul faro posteriore ed agganciarlacilindro ricevitore della frizione *snodi del perno *agire sulla vite * di regolazione della portata residua per ottenere un aumento del regime motore di * gr/mntra * millisecondi ed * secondo(i) dopo la comparsa del + CC, la scatola di servit intelligente deve recepire lo stato del calcolatore motorese la chiave riconosciuta, la scatola di servit intelligente effettua lo sbloccaggio del calcolatore controllo motorese la chiave non riconosciuta, la scatola di servit intelligente non effettua alcuna azionese la chiave riconosciuta, la scatola di servit intelligente non effettua alcuna azionese la chiave non riconosciuta, la scatola di servit intelligente memorizza un guasto e non effettua alcuna azioneil bloccaggio del calcolatore controllo motore viene effettuato dalla scatola di servit intelligente nelle seguenti condizionila chiave viene tolta dall'antifurto dal conducente ed il + dopo contatto scollegato dala chiave sempre presente nell'antifurto dello sterzo in posizione OFF ed il pi dopo contatto scollegato daper effettuare il bloccaggio del calcolatore controllo motore, + CC interrotto, la scatola di servit intelligente deve pilotare il rel di alimentazione del calcolatore motore o l'ingresso di rialimentazione calcolatore motorerilasciare il pulsante *, il diodo si accende fissole viti inferiori di fissaggio * della scatola sul motorefino allo spegnimento del diodo elettroluminescente *nuovo snodo del triangolo * ormai possibile rettificare la spianatura del carter-cilindri del motore *per motore * con testata rettificataper motore * con testata e spianatura del carter-cilindri rettificatele guarnizioni dei motori montati in serie hanno * rivetti *le guarnizioni fornite da DPR hanno solamente i rivetti *le guarnizioni quota riparazione * sono identificabili grazie a * tacca(che)+ CC (+ dopo contatto) e + AA (+ accessori)+ AA (+ accessori)la visualizzazione della temperatura * sul quadro strumenti corrisponde a quella indicata in misure parametri ?confrontare con pi temperaturela visualizzazione del regime motore * sul quadro strumenti corrisponde a quella indicata in misure parametri ?confrontare con pi regimiquesta funzione ha lo scopo di gestire l'accensione e lo spegnimento delle plafonierel'illuminazione della plafoniera viene attivata attraverso le * o * portierel'illuminazione progressiva della plafoniera si effettua in * secondo(i)questa illuminazione progressiva viene comandata dal momento in cui viene realizzata una delle seguenti condizionisblocco chiusura centralizzata del veicolo per mezzo del telecomandoritiro della chiave dell'antifurto (lettura antiavviamento elettronico)l'antiavviamento elettronico della chiave viene letto entro * secondi dopo l'interruzione del + AA; dopo questo tempo, la funzione illuminazione non viene pi attivata al ritiro della chiavela regolazione di ricchezza effettuata continuamente dal calcolatore * in funzione del segnale della sonda Lambda *il comando di chiusura centralizzata o la comparsa del + AA interrompe il periodo di temporizzazione in corso e comanda immediatamente lo spegnimento progressivo della plafonieralo scopo dello spegnimento progressivo di avvertire i passeggeri del veicolo che lo spegnimento della plafoniera avverr entro i prossimi secondiilluminazione delle soglie delle portierequesta funzione consiste nel comandare l'accensione e lo spegnimento delle illuminazioni delle soglie delle portierel'accensione delle soglie delle portiere viene comandata dal momento in cui una portiera del veicolo viene apertalo spegnimento delle soglie delle portiere viene comandato dal momento in cui tutte le portiere vengono chiusese una delle portiere rimane aperta e se il + AA assente, l'illuminazione delle soglie delle portiere si spegne dopo * minuti di funzionamentosul filo DATA *funzione informazione servosterzoserraggio insieme dello sterzo *presenza tensione su terminale(i) * del connettore * e la massacortocircuito al positivo su terminale(i) * del calcolatore *nel menu Parametri del sistema ABS *controllo realizzato dal calcolatore iniezione *il calcolatore iniezione * diagnostica l'assenza di scintillaterminali * del connettore *riconoscimento piede sollevato/piede a fondocortocircuito al positivo su terminale(i) * del connettore *isolamento del terminale * rispetto al terminale * del calcolatore *isolamento rispetto al pi su terminale(i) * del calcolatore *nessun controllo della cinghia del servosterzovite * di fissaggio della pompa del servosterzovite * di fissaggio posteriore del triangolodado * dello snodo del triangolovalore dato per veicolo nuovo con batteria nuova, senza elementi consumatori di correntemenu identificazione *sincronizzazione del telecomando *consultare il vostro corrispondente tecnico *diametro snodo *illuminazione della soglia della portiera *la scatola di servit intelligente realizza la funzione odometro, vale a dire il totalizzatore chilometrico generale e trasmette la distanza percorsafunzionamento durante la marciacamicia(e) in ghisa *inizializzazione all'inserimento del contattoad ogni inserimento del contatto, la scatola di servit intelligente legge il valore dell'odometro gestito dal quadro strumentise questo valore superiore al valore contabilizzato dalla scatola di servit intelligente, esso tiene conto del chilometraggio del quadro strumentici permette di conservare il valore del totalizzatore chilometrico generale in caso di sostituzione della scatola di servit intelligente e al contrario al momento della sostituzione del quadro strumentiil ruolo di questa funzione quello di fornire l'alimentazione degli alzacristalli e del tetto apribilela guarnizione della testata deve essere adattata alle lavorazioni che sono state fatte sul motore *le condizioni di alimentazione degli alzacristalli e del tetto apribile sono: + AA presentel'alimentazione degli alzacristalli e del tetto apribile viene realizzata direttamente dalla scatola di servit intelligentel'alimentazione del rel degli alzacristalli posteriori (tramite il comando conducente) viene realizzata da un rel esterno alla scatola di servit intelligente, comandata dall'alimentazione degli alzacristalli anteriori e del tetto apribilecontattore dell'alzacristalli *sonda lambda a monte * scollegatacontrollare il corretto orientamento del comando interno di chiusura centralizzata della portieratorcere il comando interno di chiusura centralizzata della portiera tirando il pulsante di presa verso l'interno del veicolole procedure descritte nell'informazione cliente * e nell'opuscolo verde Generalit rif. * sono errateil guasto fuggitivo sonda Lambda pu essere memorizzatomontaggio di un nuovo programma *montaggio di un sistema d'iniezione *la scatola di servit intelligente assicura la ricezione ed il calcolo delle funzioni calcolatore di bordola scatola di servit intelligente trasmette le informazioni temperatura esterna, autonomia, consumo medio ed istantaneo, velocit media ed istantanea e stato del contatto pulsante scorrimento calcolatore di bordo attraverso la rete VAN confortsegnale analogico fornito dalla termistenza *informazione trasmessa alla scatola di servit intelligente dal quadro strumento tramite la rete VANinformazione trasmessa alla scatola di servit intelligente dal calcolatore motore sotto forma di un segnale di frequenza *velocit e distanzainformazione distanza e velocit acquisite dalla scatola di servit intelligente dal sensore velocit *funzionamento del pulsante calcolatore di bordol'acquisizione fatta per mezzo della scatola di servit intelligente e trasmessa al display multifunzioni attraverso la rete VAN confortgestione del raffreddamento motore non integrata al calcolatore controllo motoretelecaricare un nuovo programma calcolatore a partire dal CD ROM temporaneo *funzione raffreddamento motore integrata al calcolatore motoredopo il telecaricamento, dati letti per mezzo dell'attrezzo di diagnostica *lo smontaggio del raccordo di ingresso dell'aria sulla scatola farfalla richiede l'allentamento della sua fascetta di fissaggio * attraverso la sede *questa funzione ha lo scopo di assicurare un comando compressore compatibile con le richieste di aria condizionata, calcolatore motore, sistema di gestione temper. acqua motore, e di assicurare la protezione del sistema di climatizzazionebisogna sempre rimontare le spine di centratura durante il montaggio della pompa dell'acquail connettore * della scatola di servit intelligentecalcolatore controllo motore * scollegatoavete effettuato una prova funzionale del sistema per convalidare la riparazione ?questo guasto non proviene da questo sistematasto BASSOtasto ALTOeffettuare una prova funzionale del sistema per convalidare la riparazionein effetti, i guasti classici possono essere all'origine dei guasti clientefilo * o alimentazione + batteria interrottiil reclamo del cliente scomparso ?motore o sensore inclinazione schienalemotore o sensore regolazione in altezza del sedilemotore o sensore regolazione longitudinale del sedilemotore regolazione in altezza dello schienalemotore regolazione inclinazione seduta e schienalemotore regolazione inclinazione schienalemotore regolazione longitudinale del sedilemotore regolazione longitudinale del sedile alta velocitrichiesta della scatola di servit intelligente al controllo autorizzazione disattivazione compressorerichiesta della scatola di servit intelligente al controllo autorizzazione attivazione compressoremotore retrovisore conducente destra e sinistramotore retrovisore conducente alto e bassomotore retrovisore passeggero destra e sinistramotore retrovisore passeggero alto e bassomettere le ruote posteriori sul banco di controllo ammortizzatoriresistenza tra * e * ohm di ogni attuatore tra i terminali * e * ed i terminali * e *retrovisore conducente motore o cablaggio alto-bassoretrovisore conducente motore o sensore alto-bassoretrovisore passeggero motore o cablaggio alto-bassoretrovisore passeggero motore o sensore alto-bassoselezionare la voce Sintomo per localizzare il guastotensione tra i terminali * e * del calcolatore inferiore a * Vtensione tra i terminali * e * del calcolatore superiore a * Vtasto inclinazione seduta e schienale Discesatasto inclinazione seduta e schienale Salitatasto inclinazione schienale indietrotasto inclinazione schienale avantitasto regolazione in altezza del sedile Discesatasto regolazione in altezza del sedile Salitatasto regolazione longitudinale del sedile Avantitasto regolazione longitudinale del sedile Indietrocontrollare il cambiamento di stato di ogni ammortizzatoreci sono * varianti di climatizzazioneclimatizzazione regolata in temperatura e portata con collegamento VANclimatizzazione semplice, senza calcolatorele azioni realizzate dalla scatola di servit intelligente per comandare il compressore sonoacquisizione della richiesta di climatizzazioneinformazione generata dal calcolatore di climatizzazionerichiesta dell'utilizzatore per mezzo dell'interruttore *convalida della richiesta di climatizzazionela convalida della richiesta di climatizzazione si effettua in funzione dei seguenti elementistato della termistenza dell'evaporatorestato precedente del comando del compressoredialogo con il calcolatore motoredifferenza di colore dopo una riparazionetrasmissione della convalida della richiesta di climatizzazione (richiesta di autorizzazione d'attivazione funzione compressore della climatizzazione)ricevimento dell'informazione AC/OUT (autorizzazione attivazione del compressore per mezzo del calcolatore motore)migrazione dei pigmenti che costituiscono il colorecontattare il vostro distributore locale per ottenere la formulaordinare della vernice al vostro fornitore localemodifica dei pigmenti che costituiscono il coloreil comando compressore viene assicurato quando vengono convalidate le condizioni di richiesta di climatizzazione ed il dialogo con il calcolatore motoreinformazioni trasmesse dal calcolatore di climatizzazioneinformazione sicurezza compressore* possibilit sono a vostra disposizioneArancione Tangerinecon funzione raffreddamento integrata al controllo calcolatore motorechiusura centralizzata a doppia azione per mezzo della chiavela funzione consiste nel chiudere centralmente a doppia azione con la chiave il veicolo, dopo una chiusura centralizzata per mezzo di azione sulle serrature delle portiere anteriori, contatto interrottodopo una chiusura centralizzata con la chiave, le condizioni necessarie per poter chiudere centralmente a doppia azione sono le seguentiil tempo di autorizzazione per chiudere centralmente a doppia azione non ancora trascorsosulla stessa portiera, il contatto serratura (tipo ad impulso) viene tenuto per almeno * secondo(i)+ AA e + CC assentitutte le porte e i cofani sono chiusidopo una chiusura centralizzata per mezzo del telecomando alta frequenza*, le condizioni necessarie per poter chiudere centralmente a doppia azione il veicolo sono le seguentichiusura centralizzata a doppia azione per mezzo del telecomando alta frequenza*quando tutte queste condizioni sono unite, la scatola di servit intelligente chiude centralmente a doppia azione il veicoloil tempo di * secondi di autorizzazione di chiusura centralizzata a doppia azione non ancora trascorsoun ordine di chiusura centralizzata a doppia azione viene emesso dal telecomando alta frequenza *la funzione consiste nel far risalire i cristalli del veicolo dopo una chiusura centralizzata a doppia azione (solamente su * coup), contatto interrotto, in seguito ad un ordine proveniente dal telecomando alta frequenza *l'ordine di risalita dei cristalli viene trasmessa all'alzacristalli da un'uscita della scatola di servit intelligente tramite massala messa in attesa dell'allarme si effettua al comando di chiusura centralizzata per i veicoli non equipaggiati con chiusura centralizzata a doppia azionealla fine del ciclo di * secondi, o ristabilimento dell'alimentazione, l'allarme ritrova lo stato di attesala messa fuori attesa dell'allarme (attivato o non attivato) si effettua conuna richiesta di sblocco della chiusura centralizzata che proviene dal telecomando alta frequenza *il riconoscimento della chiave con l'antiavviamento elettronico alla comparsa del + CC dopo uno sblocco della chiusura centralizzataquesto tipo di protezione tiene conto del controllo di tutte le portiere del veicolo (contattore di portiera aperta), del portellone e del cofano, del + CC, + AA e del + BATil controllo del + P viene fatto dalla sirena auto-alimentatala protezione perimetrica viene effettuata * secondi dopo la messa in attesa dell'allarmealla richiesta di messa in attesa, se una porta o un cofano sono chiusi male vengono rivelati, la scatola di servit intelligente effettuaun comando della sirena per * secondil'inizio di una temporizzazione di * secondidurante * secondi, la porta o il cofano chiusi male possono essere chiusi; al termine dei * secondi la scatola di servit intelligente attiva il controllo perimetricoquesto tipo di protezione controlla il volume dell'abitacolo del veicolola protezione volumetrica viene effettuata * secondi dopo la messa in attesa dell'allarmeogni variazione significativa del volume dell'abitacolo rilevata dal sensore volumetrico (+ CC assente); questa protezione pu essere inibita volontariamente, premendo per almeno * secondo(i) il contattore di inibizionr volumetricase viene rilevato un tentativo di effrazione quando l'allarme in attesa, l'allarme effettuaun azionamento della sirena per * secondifunzionamento dei lampeggianti per * secondiuna memorizzazione o attivazioneun conteggio del numero di attivazioni dalla volumetriadopo * secondi di attivazione, l'allarme ripassa in attesa ed una nuova attivazione potr avere luogo solamente * secondi dopo il ritorno in attesala sirena pu essere inibita, per mezzo di una pressione di almeno * secondi sul contattore di inibizione volumetrico dopo i * secondi che seguono l'inserimento del + CCled stato sistemavisibile anche all'esterno del veicolo, il led stato sistema permette di visualizzare lo stato della protezione del veicolo secondo i seguenti statistato sistema veicolochiusura centralizzata del veicolocalcolatore controllo motore * bloccatoil conducente viene informato da un segnale sonoro e da un messaggio sul display multifunzioni sepresenza + luci di posizionemontare uno stop elettrico *montare un kit di fissaggio modulo *evoluzione(i) del montaggio specificocomplemento modifica *l'insieme di montaggio * diventa *battuta anteriore del longherone *blocco anteriore *+ dopo contatto e + accessori assenti da pi di * secondiutilizzare le teste specifiche n * e * per il posizionamento della traversa del longheroneappena la velocit inferiore a questa soglia, il suono cessail riferimento degli alberi a camme si effettua attraverso i mozzi * inchiavettati sugli alberi a cammeil ruolo di questa funzione di segnalare l'esaurimento della pila del telecomando alta frequenzaalla domanda di sblocco chiusura centralizzata dal telecomando alta frequenza, con pila scarica, la scatola di servit intelligente provoca un allarme sonoro associato ad un messaggio sul display multifunzioni all'inserimento del + CCil ruolo di questa funzione di segnalare ogni guasto sulla funzione antiavviamento elettronicoogni guasto sulla funzione antiavviamento elettronico, + CC presente, provoca un allarme sonoro associato ad un messaggio del display multifunzioni, oltre che l'accensione della spia *fissaggio anteriore * della culla anterioretraversa frontale *ammortizzatore sinistro *mezzeria della scocca *longherone posteriore *fissaggio * anteriore braccio della sospensioneguida sinistra *guida a destra *grembiale posteriore *ammortizzatore destro *l'estremit della guida dell'indicatore svasata, ci permette di collegare una cannula collegata ad un'apparecchio di svuotamento per aspirazione (diametro * mm)il ruolo di questa funzione la segnalazione della mancanza di carica batteria di fornire corrente di eccitazione all'alternatore al momento dell'innescoguasto eccitazione alternatoredurante la fase di avviamento, la scatola di servit intelligente deve fornire sulla linea + EXC la corrente necessaria all'innesco dell'alternatore, se non cos, la spia quadro strumenti eccitazione alternatore si accendepartendo dalla posizione + AA della chiave sull'antifurto, la scatola di servit intelligente rileva ogni differenza di potenziale tra la tensione batteria ed il pi eccitazione alternatorefine serie al * del motore consideratose la tensione di eccitazione alternatore inferiore alla tensione batteria *, la spia quadro strumenti carica batteria si accendefissaggio anteriore * traversa della sospensionefissaggio posteriore * traversa della sospensionecontrollo laterale sinistro del longherone anteriore *livello del carburante bassoanomalia antifurto elettronicolivello del liquido del freno insufficientetemperatura acqua motore troppo elevatapressione olio motore insufficienteanomalia cambio automatico *anomalia ABS *anomalia frenaturaanomalia carica batteriadimenticanza freno di stazionamentosegnalazione porte e cofaniil ruolo di questa funzione di segnalare lo stato delle porte e cofani al conducente; questi viene avvertito dalla spia quadro strumenti e/o da una segnalazione sul display multifunzioni seuna porta o un cofano sono aperte+ AA o + CC presenteil ruolo di questa funzione di segnalare che una porta o cofano sono chiusi male, quando il motore in moto; il conducente viene quindi avvertito dalla spia sul quadro strumenti seinformazione motore in moto presentea partire da * gr/mnallarme sonoro e visivo parte apribiledimenticanza luci notturnepresenza tensione tra * e * V sul terminale * del connettore *presenza tensione circa * V tra i terminali * e * del connettore *sicurezza cambio automatico *spia di dimenticanza della cintura conducentequesto opuscolo annulla e sostituisce i capitoli Controllo Carrozzeria dei seguenti opuscolila diagnostica della scatola di servit intelligente permette all'utilizzatore di effettuare le seguenti operazioniper accedere a queste funzioni, l'attrezzo deve rientrare in comunicazione con la scatola di servit intelligente *pila della chiave corrente esauritain caso di sostituzione del calcolatore di controllo motore, si deve effettuare un'inizializzazione del calcolatore motore vergineinizializzazione scatola di servit intelligente *entratecodice VIN * (numero identificazione veicolo)codice diag * (codice di ogni calcolatore presente sulla rete VAN confort)stato allarme porte e copfaniinibizione volumetricaalimentazione Led stato sistema *sblocco chiusura centralizzata con la chiavepulsante di chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzata con la chiave in uso *pulsante di chiusura centralizzata a doppia azione con la chiave in uso *richieste conducentelavaggio anteriorelavaggio posteriorescorrimento delle funzioni del calcolatore di bordocomunicazione sensore di pioggiainizio asciugaturaavvertimento temperatura acqua motoreautorizzazione interruzione compressorelunotto termicotemperatura sonda evaporatore di climatizzazionericezione alta frequenzagruppo * motoventilatore + * resistenze * cambioallarme visivo e sonoro fari rimasti accesiallarme sonoro e visivo dimenticanza chiave di contattoannulla e sostituisce le pagine * dell'opuscolo *frontale gamma base *frontale gamma media *frontale gamma alta *piastrina alzacristalli anteriore *senza orologiorete VAN comfort multiplexil calcolatore del cambio automatico autoattivo * dispone di un contattore di usura dell'olioscatola fusibili motore *allarme sonoro e visivo guasto antiavviamento elettricoallarme sonoro e visivo sovravelocitallarme sonoro e visivo consumo pila telecomando alta frequenzaallarme sonoro e visivo guasto caricabatteria/eccitazione alternatorenumero di chiavi attivenumero di chiavi sincronizzatecomunicazione con il modulo analogico *chiave antiavviamento elettronico *presa in conto delle chiavi attivespina di fermo del convertitore *fare effettuare al braccio * dei movimenti oscillantisoglia di caricoaria condizionata a regolazione automatica della temperaturasenza aria condizionata a regolazione automatica della temperaturacon aria condizionata a regolazione automatica della temperaturavisualizzazione allarmela * un veicolo derivato da una base * o *; essa verr prodotta in * esemplari minimo per ottenere l'omologazione FIA (Federazione Internazione dell'Automobile) per inserire la * nelle competizioni WRC (Word Rally Car)la versione in commercio caratterizzata principalmente da un aspetto esterno aggressivo dovuto all'adozione di mascherine anteriore e posteriore specifiche che portano la lunghezza fuori tutto a * mla motorizzazione di questo veicolo ripresa dalla versione *, vale a dire il motore * da * litri di cilindrata, con una potenza di * Kw a * gr/mn ed una coppia di * m.daN a * gr/mninoltre, equipaggiamenti particolari completano la sua presentazione con, tra le altre cose, un monogramma * numerato su ogni montante della portieraparaurti anteriore specifico *allargamento dei parafanghi anteriori * nel colore della carrozzerial'allargamento in materiale composito incollata su un parafango anteriore della Versione Base reso specifico dal taglio della sua riborditura internamonogramma Gran Turismo numerato *la * equipaggiata di serie con 4 ruote in alluminio * con pneumatici *la ruota di scorta una ruota in lamiera di tipo Ruotino * equipaggiato con pneumatici * marca *; la pressione * bar (per uso temporaneo, velocit massima * km/h)in caso di scarica parziale della batteria, il regime motore passa a * gr/mparaurti posteriore specifico *tubo di scarico cromato allungato *profili laterali colore carrozzeria *tappo del serbatoio specifico in alluminio *sfondo del quadro strumenti grigio chiaro * con una serigrafia tipo sport rossa fluorescente ed un bordo specifico del quadro strumenti anneritotrasporto del veicoloil montaggio di * spessori di gomma * su ogni molla anteriore permette di irrigidire la sospensione anteriore per il trasportotogliere gli spessori * prima di ogni prova su strada del veicolo (un'etichetta apposta sul cristallo del pannello laterale posteriore)comando interno della selezione *sulla scatola di servit intelligente di livello *, le funzioni configurabili sono le seguentitutte le funzioni configurabili sulla scatola di servit intelligente livello *lo scopo di questa funzione la memorizzazione delle informazioni necessarie all'identificazione completa del veicolo nel corso delle sue diverse fasi di vitala scatola di servit intelligente memorizza le seguenti informazionile operazioni di lettura, di scrittura di queste informazioni vengono realizzate utilizzando il menu configurazione con l'apparecchio di diagnostica *il codice VIN salvato anche nella memoria dell'autoradio, e in caso di sostituzione della scatola di servit intelligente, verr fatto un confronto tra il codice VIN inserito nella scatola di servit intelligente ed il codice VIN autoradioquesti codici dovranno essere gli stessi affinch l'operazione sia convalidataassegnazione delle entrate ed uscite per la scatola di servit intelligenteil tester del fascio cavi permette d'effettuareper i controlli elettrici utilizzare il(i) derivatore(i) *separare le due parti del gancio *raddrizzare le estremit del semi-gancio * usando una pinza o una morsafare su entrambi i lati della copertura un foro di diametro * mm a livello dei risalti della linguetta * del cavo della frizione *posizionare il cavo della frizione sul veicolospingere indietro al massimo il cavo della frizione in modo da poter manovrare la forcella lato pedalierafissare il gancio * usando una fascetta *montaggio di un evaporatore a piastre trattate nella serieposizionare il cavo della frizione lato cambiocontrollo della regolazione del pedale della frizioneevoluzioni del pedale e del cavo della frizionela futura evoluzione non sar intercambiabile con l'attuale montaggiovalvola manuale sul blocco idraulicosettore dentato del comando interno di selezionegola circolare *dente settore dentato *valvola manuale *la gola della valvola manuale * visibile all'esterno del blocco idraulicorel * di comando attuatore CA *nessun accoppiamento possibile tra i due montaggiil nuovo montaggio pu essere adattato ai vecchi cambi automatici *la DPR fornir solamente il nuovo montaggiola valvola manuale referenziata come pezzo di ricambioin caso di sostituzione del blocco idraulico o solamente della sua valvola manuale, su un cambio contrassegnato prima del numero *, sostituire obbligatoriamente il settore dentatoin caso di sostituzione del settore dentato su un cambio automatico contrassegnato prima del numero *, sostituire obbligatoriamente la valvola manualeaccensione della spia di autodiagnostica iniezione/accensione del motore con guasto regolazione della ricchezza battuta bassasenza malfunzionamento del motorecavo di massa della batteriafilo di massa del fascio cavi motoreposizionare una vaschetta per lo svuotamentocontrollare il corretto serraggio dei punti di massa sul cambiola vite * e la sua piastrail settore dentato *il * permette di effettuarela valvola manuale *la guarnizione dell'asse *il metodo di smontaggio-montaggio del blocco idraulico rimane invariatosostituire i pezzi necessariil riempimento del cambiol'aggiornamento del contatore di usura dell'olioun errore sul riferimento del cilindro di riempimento CA * deve essere annotato nella gamma svuotamento/riempimento; si deve leggere * e non *modificare gli opuscoli *battito all'inversione di coppia motore e rumore di trasmissione a livello del supporto intermediola linea primaria del CM * sostituita da una linea primaria *coppia di serraggio del supporto motore insufficiente stato necessario rinumerare i cambi per identificare le varie evoluzioni interne dei cambiserrare le viti di fissaggio del supporto motore inferiore sul blocco motoreperdita d'olio motore a livello del turboassenza di serraggio del dado di fissaggio del tubo di lubrificazione turbo lato blocco-cilindri e turboserrare i dadi lato blocco-cilindri e turboaccensione della spia airbag con guasto di configurazione memorizzato dal calcolatoresbloccare il connettore dal porta-spina situato dietro il cruscotto, lato passeggerotogliere lo shunt nel porta-spinaribloccare il connettore nel porta-spinamontaggio di un porta-spina senza shuntcontatto tra il connettore del fascio cavi cruscotto e lo shunt posto nel porta-spina che serve ad immobilizzare il connettoredado a intagli *sincronizzatore della 5.a e suo mozzo *sincronizzatore 3.a/4.a e suo mozzo *la DPR non fornisce pi il vecchio montaggio tranne il dado * e la rondella freno *in caso di sostituzione di pezzi riguardante il vecchio montaggio, la DPR propone delle soluzioni sostitutive (vedere catalogo o microscheda pezzi di ricambio)airbag con * inneschil'aggiornamento del programma del calcolatore si effettua per telecaricamento usando il *l'inizializzazione del calcolatore si effettua con l'aiuto del *la forcella deve rimanere in posizionelivello dell'olio del servosterzosupporto della pompa del servosterzo *frenare il dado * ribattendo il metallo nelle scanalature dell'alberoserrare il tappo di livello a * m.daNsostituire la scatola fusibili *in leggera accelerazioneprincipalmente in discesamontare un supporto anticoppia pi rigidosibilo della cinghia accessori, ed anche distruzione della cinghia a breve termineun attrezzo specifico * permette di bloccare le parti mobili per mezzo di un foro nel blocco e nel volano motoreerrato allineamento della puleggia della pompa del servosterzoindividuare nel comparto motore il senso di montaggio della puleggia del servosterzola saldatura del mozzo della puleggia del servosterzo ed anche i riferimenti stampigliati devono essere all'esternoutilizzare un porta fusibili con flangia per modifica del circuito elettricoquesto sensore posto all'estremit dell'albero a camme, di fronte ad un riferimentorottura di un fermo della portierain seguito ad un uso intensomontare dei fermi della portiera rinforzati a * scatto(i) con ammortizzamento di fine corsaversione POSTA (PTT)stampigliatura sul mozzo dell'albero a cammeriferimento numericouscita di motore in moto *ingresso apertura bagagliaio *uscita Led stato sistema *uscita arresto fisso tergicristallo posteriore *collegamento multiplex sensore di pioggia *uscita scambio soglia della portiera *uscita plafoniera posteriore *ingresso temperatura aria esterna *+ BAT elettronico *uscita temperatura aria esterna *uscita chiusura alzacristalli *ingresso inibizione volumetrica *se il gancio del tirante solamente tagliato, sostituirlo con un kit rif. PR * comprendente * gancio e delle piastre di rinforzoregolazione del minimo con motore passo-a-passouscita modulo analogico *ingresso fari di retromarcia *uscita + AA *uscita + VAN *uscita compressore refrigerazione *uscita ripetitore laterale destro *uscita ripetitore laterale sinistro *verso canalizzazione di ricircolo dei vapori di benzinaverso canalizzazione alimentazione di carburantelinea di dialogo con calcolatore motore *uscita retrovisore *uscita alzacristalli posteriore *uscita fari di retromarcia *uscita VAN *collegamento scatola di servit intelligente - calcolatore motore *ingresso regime motore *uscita rialimentazione controllo calcolatore motore *ingresso alzacristalli anteriore *ingresso tergicristallo anteriore automatico *ingresso alzacristalli posteriore *ingresso tergicristalli posteriore *ingresso tergicristalli anteriore + arresto fisso *ingresso/uscita eccitazione alternatore *ingresso modulo analogico *ingresso temperatura acqua *ingresso alta velocit tergicristallo anteriore/ingresso tergicristallo anteriore *ingresso bassa velocit tergicristallo anteriore/ingresso tergicristallo anteriore *ingresso preriscaldamento *ingresso allarme temperatura acqua *ingresso guasto controllo calcolatore motore *ingresso sbrinamento *ingresso scorrimento calcolatore di bordo *ingresso richiamo ultimo messaggio sistema di guida imbarcato *uscita rel anabbaglianti/uscita rel lavaproiettori *uscita richiesta autorizzazione avviamento compressore *ingresso autorizzazione avviamento compressore *uscita temperatura sonda evaporatore *ingresso temperatura sonda evaporatore *ingresso portata carburante *ingresso pressostato *il regime motore rimane bloccato a valori superiori al normalelogica di azionamento delle spie *presenza di un corpo estraneo nella scatola farfallaguarnizione sigillante * del collettore di aspirazioneassicurare una coppia di serraggio sufficiente sulla fascetta di fermo dell'insiemesgrassare le parti interessatedefinizione centralina iniezione *veicoli equipaggiati con una centralina iniezione senza sportello di accesso all'EPROMveicoli equipaggiati con una centralina iniezione con accesso all'EPROMcanalizzazione di ritorno carburante *guasto di informazione di massa del sistema d'iniezionecontrollare il corretto serraggio e la corretta portata dei fili di massa posti sulla parte alta della testata, identificati * nella documentazione Assistenzacanalizzazione di riaspirazione dei vapori di benzina *rumore/battiti/stridii metallici della sospensione posteriorepompa del carburante immersa nel serbatoio del carburante *spessore che poggia sulle * lame della molla della sospensionerampa di alimentazione iniettori senza circuito di ritorno del * carburantetogliere lo spessore posto tra le * lame, riferimento * nell'Info Flash * pag. * illustrazione *la legge di ammortizzamento non corrisponde al veicoloassenza di segnale velocit con acceleratore premuto oltre il *% per pi di * secondisospensione posteriore doppia barratermostato *nonostante questa errata assegnazione del calcolatore, desiderate continuare la diagnostica ?nonostante questo mancato riconoscimento del calcolatore, desiderate continuare la diagnostica ?controllare la funzione informazione velocit veicolo nel sistema ABSl'alimentazione al + CC del sensore velocit veicolo *il filo *gli schemi elettrici annullano e sostituiscono quelli degli opuscoli elettricit ref.*sede scatola farfallasede del collettore di aspirazioneassenza o incoerenza segnaledopo percorsi di * metri e con velocit veicolo superiore o uguale a * km/hassenza di cortocircuito tra i fili *controllare se vi presenza di guasto potenziometro farfalla nelle memorie del calcolatore di controllo motore *se il guasto presente, trattare il guasto facendo riferimento all'opuscolo Ricerca Guasti corrispondente *se non c' cambiamento, sostituire il calcolatore controllo motorein caso di difficolt per scollegare il connettore *, allentare i dadi *cortocircuito al pi o al meno o circuito apertorilevazione di un cortocircuito o circuito aperto su un attuatoreil cambiamento di stato di ogni ammortizzatore premendo l'interruttore della sospensione *in nessun caso il calcolatore deve essere staccato col connettore * collegatodopo aver collegato il connettore *, serrare i dadi * alla coppia * m.daNguasto microprocessore o memoria EEPROM o interna al calcolatore *l'indicatore di velocit funziona male, instabilit dell'ago o ago rimane a zeroil fascio cavi elettrico tra il sensore di velocit ed il quadro strumentistampigliatura pezzo superiore a *nessuna ricezione radio o disturbo rilevante sui veicoli equipaggiati con un'antenna del lunotto posterioreautoradio non equipaggiata con un'uscita * V per alimentare l'amplificatore d'antennamontare un'autoradio equipaggiata con un'uscita * V prevista per alimentare l'amplificatore d'antennal'uscita * V fornisce un segnale filtratoaccensione spia autodiagnostica motore senza codice guastomessa a massa del calcolatore d'iniezione difettosacontrollare la messa a massa dei terminali * del calcolatore d'iniezioneattivazione ad intermittenza dell'alzacristalli antischiacciamentoalla risalita del cristallo dopo un abbassamento parzialepunti duri vari nello scorrimento del cristallousura della guida del cristallo che scorre nella guida metallica della guarnizione della portieracavo del meccanismo dell'alzacristalli allentatodiversi giochi nel meccanismo dell'alzacristallieffettuare le operazioni ed i controlli seguenti prima di sostituire il meccanismo dell'alzacristallia fine corsa della risalita del cristallo, controllare che esso non si sposti avanti o indietrose il cristallo si sposta, sostituire la guida del cristallo che scorre nella guida metallica della guarnizione della portierase si riscontra un gioco verticale elevato del cristallo, ritendere il cavo del meccanismo dell'alzacristalli, a condizione che esso non presenti nessuna usura anomalafrequenti intoppi all'inserimento della retromarciadistruzione degli inviti della dentatura della retromarciastato degli inviti della dentatura sull'albero primariomanicotto sul sincronizzatore *sostituire le * molle di richiamo di selezionesolamente per * e *montare dei pneumatici *lato *.ail montaggio dei pneumatici * nella parte anteriore e * nella parte posteriore non ha conseguenze sul comportamento del veicoloserratura del portellone con stemma *stato dei pezzi di ricambiosostituito con riferimento *cristallo colorato con foro *bussole di guida dell'asse di passaggio delle marcenuova piastra intermedia *nuova posizione della bussola * mmevoluzione del metodo di smontaggio della bussola *profondit di alesaggio *la profondit dell'alesaggio * passa da * a * mmla bussola spostata di * mm nella piastra intermedia; un nuovo attrezzo * permette il posizionamento della bussola per i due montaggilo smontaggio della bussola * deve essere effettuato per estrazione con gli attrezzi *vibrazioni che si risentono sul volante e in tutto il veicoload esaurimento stock, la DPR fornir solamente il nuovo montaggiogli insiemi carter della frizione/piastra intermedia sono intercambiabiliripristino CM *estrattore di bussola *posizionare l'attrezzo * dotato della bussola * sulla piastra intermediasecondo le evoluzioni della piastra intermedia, la posizione della bussola * variaposizionare la bussola sulla piastra intermedia fino alla battuta nella sua sede, usando l'attrezzo *posizionare la bussola sulla piastra intermedia fino all'appoggio dell'attrezzo *deterioramento del motore *revisionare il cambio *il quadro strumenti destinato a fornire al conducente un certo numero di informazioni sullo stato del suo veicoloqueste informazioni vengono presentate nelle seguenti * formetutto o nienteanalogicospie luminose su un grafismo o dietro un'immagineindicatore a lancetta *totalizzatore chilometrico *presenza cinturaairbag frontaleguasto autobloccaggio delle ruoteil quadro strumenti composto da un microprocessore che comanda alcune spie (ABS...)il quadro strumenti alimentato da un'unica alimentazione: + VAN tranne che per le spie non comandate dal microprocessoreil quadro strumenti collegato alla rete VAN; tramite la rete, esso riceve informazioni dalla scatola di servit intelligente e dal display multifunzioniquesto quadro strumenti invia dei messaggi (allarmi ...) alla scatola di servit intelligente, questi allarmi vengono poi trasmessi al display multifunzioni (es. rabboccare liquido dei freni, attenzione al carburante...)stato di attesail quadro strumenti acquisisce tutte le informazioni (filari o multiplex) per informare l'utilizzatore usando delle spie, indicatori, displayil quadro strumenti si definisce in attesa quando funzionalmente inattivo (+ VAN assente)stato di risveglioil quadro strumenti in stato di risveglio quando funzionalmente attivo vale a dire quando alimentato al + VAN e al + CC e quando la scatola di servit intelligente lo autorizza a funzionarestadio intermediouno stadio intermedio tra lo stato di attesa e di risveglio deve essere evidenziatosenza il + CC ma con la presenza del + VAN, e l'autorizzazione di funzionamento inviata dalla scatola di servit intelligente, il quadro strumenti ha solamente * funzioni opzionaliaccensione delle luci notturneattivazione delle luci di emergenzaal momento di un intervento sui carter di distribuzioneallentamento di una vite che stringe in blocco la pompa dell'acqua ed i carter inferiori e superiori della distribuzioneal momento di un intervento riserrare la vite che tiene la pompa dell'acquala guarnizione in elastomero permette pi allentamenti e riserraggi senza perdere le sue qualit sigillanticon o senza accensione delle spie di temperatura dell'acqua e di stopcontrollare completamente il circuito di raffreddamento motoreforti instabilit o vibrazioni al minimo del motore con rischio di spegnimentoincrostazione della sede delle elettrovalvole della pompa d'iniezione dovuta ad un deposito del carburantemontare un elemento filtrante del carburante con una soglia di filtraggio aumentataerrato funzionamento del potenziometro sulla pompa d'iniezione *controllare la continuit elettrica del potenziometrosostituire il potenziometro della pompa di iniezionesfregamenti che si sentono nel treno anterioreallentamento dei dadi di fissaggio delle cartucce ammortizzatori variabilila sostituzione degli ammortizzatori non risolve definitivamente il problemain attesa dello sviluppo di un attrezzo, necessit di riserraggio usando una chiave a dentiapplicazione di un estrattore d'aria supplementareapplicazione di un nuovo centratore della portieradistruzione del centratore e della guarnizionearia condizionata senza regolazione di temperaturala frizione elettromagnetica del compressore non viene alimentatatermostato elettronico posto sul climatizzatore a lato del soffiatore difettosonuovo processo di saldatura delle spine del connettore sul circuito stampatomancato funzionamento del climatizzatorenessuna illuminazione del frontaleusura del fascio cavi climatizzatore da parte del cavo dell'acceleratoreripristinare il fascio cavi climatizzatorepresenza di guasto di posizione rotore *modificare il percorso del fascio cavi climatizzatorebloccaggio del rotore in seguito ad un disallineamento dell'albero della pompa, generato da un'usura del carter della pompafissare il fascio cavi del climatizzatore in modo da evitare ogni rischio di contatto con il cavo dell'acceleratoremodifica del percorso del fascio cavi climatizzatore eliminando ogni possibilit di contatto con il cavo dell'acceleratoreprotezione dei radiatori di raffreddamentoevoluzione della protezione dei radiatori di raffreddamento con aggiunta di * spugne * sul radiatore basa temperaturequesta protezione supplementare ha per scopo di evitare il passaggio e l'accumulazione dei detriti tra i due radiatoridurante un intervento che necessit lo stacco di uno dei radiatori di raffreddamento, posizionare le spugne di tenuta stagna * e * referenza PR * (sacchetto di * schiume)la spia antibloccaggio delle ruote una spia il cui spegnimento controllato dalla presenza, sul filo che la comanda, di un segnale periodico quadro, emesso dal calcolatore antibloccaggio delle ruotein seguito all'aggiornamento dello stock dei pezzi di ricambio, non pi necessario ordinare il contattore girevole * originale * per risolvere questo incidenteattrito della puleggia dell'albero a camme di scarico sulle nervature del carter di distribuzione fissato sul motoreper assicurarsi dell'origine del guasto, fare forza sul carter di distribuzione fissato sul motore, il rumore deve cambiaresmontare la puleggia dell'albero a camme di scaricoeliminare le nervature * e * usando un attrezzo da tagliomodifica del carter di distribuzione (carter contrassegnato da un tratto di vernice bianca in *)sono presenti * gruppi di informazionimontare un serbatoio con spugnaapplicazione di un serbatoio con paratia incorporatamontare una guaina antirumore autoincollante rif. PR * sulla spira superiore della mollasu terminale * del calcolatorevibrazione bocchetta di entrata sinistra dell'aria sulla facciata in lamiera anterioreil rumore si trasmette all'abitacolo tramite il cavo di apertura del cofanosostituire le bussole elasticheinserire degli spessori di spugna tra la bocchetta di entrata dell'aria a la facciata in lamierascaricamento rapido delle pilesostituire il telecomando ad infrarossi *applicazione di resina sulla scheda del circuito stampato del telecomando ad infrarossisostituire l'iniettore bruciatoapplicazione di un nuovo C.I.M. con un iniettore * ohmapplicazione di una tubatura con un diametro interno aumentatomontare delle viti di fissaggio culla *dopo un'analisi sono stati messi in evidenza casi di mancanza di potenza originati dalle incrostazioni degli iniettorisono presenti sul quadro strumenti * tipi di spiespie entrata tutto o nientespie comandate dal microprocessore del quadro strumentispie comandate dalla messa al + * Vspie comandate dalla messa a massaapplicazione di nuovi spessori in spugnacambio con dei rapporti pi cortiil guasto sensore posizione rotore * deve essere presente da solorilevare i valori associati al guasto se il valore DECOD.ROTORE superiore a * microsecondirilevato il valore DECOD. ROTOREsmontare la pompa e restituirla accompagnata dalla Richiesta Applicazione Garanzia all'agente *dopo conferma del guasto, l'agente * deve fornire gratuitamente una pompa in sostituzionediagnostica del guasto *nessuna evoluzione di serie prevista da ora alla fine della commercializzazione di questo motoremodo transponderinformazione multiplex *informazione multiplex ed attivazione secondo lo stato del veicoloposizione chiave *configurazione del VINconfigurazione del codice di diagnosiguasto diagnostica motoreguasto autobloccaggio delle ruotela spia * si accende automaticamente all'inserimento del + CC e si spegne se non c' guasto in posizione + CCconfigurazione scatola di servit intelligente *inizializzazione scatola di servit intelligente *sostituire la bielletta di richiamo automatico equipaggiata con un termo gancio rif. PR *sincronizzare i trasmettitori ed il ricevitoreper Gran Bretagna montare un trasmettitore/ricevitore alta frequenza rif. PR *schiocco al reinserimento della frizioneammortizzatore della frizione troppo morbidomontare una frizione del fornitore * che attenua fortemente il rumore di schioccoa-colpi, esitazione a carico durante l'accelerazionequesta spia ha * funzionitempo di accensione della spia di preriscaldamento inferiore a * secondiin posizione contatto, possibilit di riaccendere la spia di preriscaldamento premendo il pedale dell'acceleratoredisturbo della scatola preriscaldamento da un'informazione elettrica proveniente da un rel non previsto in questa motorizzazionetogliere il rel all'origine di questo guasto nel seguente modosmontare la fascia inferiore del cruscotto lato portaoggettiindividuare i * rel di colore neroidentificare il rel * alimentato da * fili: verde, blu/bianco, arancione, verde/neroguasto livello liquido del frenotogliere il rel *controllare il corretto funzionamento del sistema di preriscaldamentoper i guasti distanti, si deve utilizzare l'attrezzo di diagnostica *gestione del funzionamento del compressore* attivo solamente * secondispia antibloccaggio delle ruote accesainformazione contatto freno a manoinformazione pressione dell'olio accesainformazione pressione dell'oliospia pressione dell'olio accesaallarme porte apertespia livello minimo carburante *mancanza di efficacia della frenaturaai primi colpi di frenocorrosione anormale delle pinze dei freni che impedisce lo spostamento delle pastiglieper evitare ogni recidiva, sostituiregruppo di * pastiglie del freno anteriorenecessario del il freno anterioremontaggio di pinze del freno anteriore con trattamento rinforzatousura dei fianchi dei denti di innesto del pignone della 5.adefinizione dei porta-spazzole e spazzolefare una prova smontando le spazzole del tergicristallo ed i porta-spazzolel'assenza di questo segnale provoca l'accensione della spia da parte del microprocessore, ci permette di assicurare il collegamento tra un calcolatore elettronico e la sua spia di guasto sul quadro strumentiporta-spazzola sinistro *porta-spazzola destro *spazzola del tergicristallo parabrezzamodifica della forma dei porta-spazzole e delle spazzoledistruzione della cinghia degli accessorila cinghia scivola sulla puleggia dell'alternatore per cui usura precoceprincipio di comando della spia *la spia * deve accendersi nelle seguenti condizionifilo di comando *in circuito apertoin cortocircuito al *compilare una Richiesta di Applicazione Garanzia precisandosovraefficacia temporanea dei freni posteriori prodotta da un'ossidazione dei rivestimenticontrollare il corretto serraggio del dado dell'albero primariocalcolatore non alimentatocalcolatore alimentato non operazionalein caso di comando di accensione da parte del calcolatore *la funzione antibloccaggio delle ruote telecodificabile in assistenzai tasti presenti sono *tasto di azzeramento dell'odometro parzialetasto di intensit di illuminazione quadro strumentiil quadro strumenti ha un tasto che permette di far variare il livello di intensit dell'illuminazione con * modi di funzionamentouna breve pressione sul tasto per un tempo T inferiore o uguale a * ms , l'intensit varia di un passouna pressione lunga sul tasto per un tempo T superiore a *ms, l'intensit varia secondo il grafico sotto riportatotasto * tenuto premutocondizioni di regolazionemodo notteil quadro strumenti illuminato con il valore massimo del reostatoarrivo in battuta alta o bassa, si deve rilasciare il tasto poi premere nuovamente per far variare l'intensit d'illuminazione* valori di illuminazione sono inseriti nella memoria del quadro strumentimodo giornosostituire l'articolazione del triangolo anterioremontaggio di supporti metallici di spessore * mmsmontare la guida orizzontalela funzione illuminazione viene attivata in stato notte da un'informazione multiplexrimontare la guida orizzontalerimontare il sedile in posizione arretrata al massimoil ronzatore inserito nel quadro strumenti produce * tipi di suono che sono associati a differenti funzionisuono * di tipobattito di relbip ripetitivo stridentesostituire il serbatoio GPLmontaggio di un serbatoio GPL pulitobloccaggio del rotore della pompa d'iniezione in seguito ad usura del carterrumori provenienti dal treno posteriore, tipo fischio sordola sostituzione degli ammortizzatori posteriori non risolve il guastoil ronzatore viene attivato insieme all'accensione di una spia secondo la posizione della chiave di contatto (+AA, +AVV, +CC...), tranne per le funzioniil valore dell'illuminazione assunto dal quadro strumenti da * a * quello contenuto in memoria nel quadro strumentiquesto valore del puntatore nella tabella viene inviato sulla rete VAN sia di giorno che di notteapplicare la procedura di attivazione del sistemaspie di illuminazione *in alcuni casi, il ronzatore non viene associato ad una spiail quadro strumenti emette un suono continuo fino alla scomparsa di una o delle informazioni o fino alla disattivazione del quadro strumenti per le seguenti applicazionirilevare i valori associati al guastose il valore DECOD. ROTORE superiore a * microsecondi, smontare la pompa di iniezionevisualizzatore cambio automatico * o *indicatori *montare uno spessore metallico di altezza * mm al posto di spessori di plastica di altezza * mm e * mm nella parte anterioremontare un supporto metallico di spessore * mm al posto di un supporto di plastica di spessore * mm nella parte posterioretachimetro elettrico a lancetta *il contachilometri un apparecchio destinato ad indicare al conducente la velocit attuale del suo veicolo usando una lancetta che si sposta davanti ad un quadrante graduato in km/h o MPHcaratteristiche di funzionamentol'informazione velocit veicolo un messaggio multiplexil sensore velocit veicolo comunica alla scatola di servit intelligente che invia l'informazione sulla rete multiplex al quadro strumenti; in caso di valore non valido, o di non ricezione del messaggio, la lancetta si posiziona sullo 0entrate di aria e di acqua dal parabrezza o dal lunotto posterioresmontare e reincollare il parabrezza o il lunotto posterioreVogliate cortesemente inviarci una C.R.I. precisando il punto esatto di entrata dell'aria o dell'acquail regime scende periodicamente a * gr/mnrete VAN multiplex *presenza tensione * V su terminale(i) * del connettore *l'odometro indica il numero totale di chilometri gi percorsi dal veicolo usando un totalizzatore chilometrico generale al quale viene aggiunto un totalizzatore parziale che pu essere riportato manualmente a zero usando il tasto *fenomeno capacitivo tra il conduttore comando bobina di accensione ed il conduttore del sensore regime motore nel fascio cavi motore, dovuto all'eliminazione della schermatura del fascio cavi sensore all'avviamento del motore *oscillazione rapida dell'indicatore del contatore della velocit e contagiritasto di azzeramento * odometro parzialespegnimento in decelerazioneallentamento della massa *, posta sul carter della frizione di fianco al blocco motoreriserrare la massa *rumore aerodinamico a livello dell'antenna radioforma dell'antenna radiocontrollare, eliminando l'asta dell'antenna, se il rumore scompareil rumore pu essere anche sentito nella parte anteriore del veicolole regolazioni elettriche dei retrovisori esterni non funzionano normalmente o la visualizzazione della temperatura esterna non correttasmontare il retrovisore difettosocontrollare se il fascio cavi pizzicato dietro il retrovisorenel caso in cui sia difettosa solamente la visualizzazione della temperatura esternasonda interna al retrovisore lato passeggerosostituzione di un modulo trasponderinformazione entrata pressostato *informazione entrata richiesta Aria Condizionata AC ONapprendimento calcolatore controllo motore o modulocalcolatore controllo motore * collegatoinformazione entrata autorizzazione compressore proveniente dal controllo motore AC OUTcompressore refrigerazione * collegatocomando uscita compressore refrigerazione *misura parametro e prova attuatore disponibiliil passaggio in modo Distanza Percorsa avviene all'inserimento del + CC dopo la visualizzazione delle funzioni indicatore di manutenzione e livello dell'oliol'odometro generale visualizza il chilometraggio totale trasmesso dalla scatola di servit intelligente sulla rete multiplexla capacit dell'odometro generale limitata a * km o * miglial'odometro parziale visualizza il chilometraggio percorso dall'ultimo azzeramentoil valore da visualizzare un calcolo tra il valore memorizzato all'ultima azzeramento ed il valore del chilometraggio totale ricevuto dalla scatola di servit intelligentel'azzeramento dell'odometro parziale si effettua a partire dal modo + CC, una pressione sul pulsante di destra riazzeramisura(e) parametro(i) disponibile(i)l'azzeramento non sar tenuto in considerazione se il tasto viene premuto alla comparsa del + CC; dopo l'azzeramento dell'odometro parziale, il valore visualizzato deve essere *; la capacit dell'odometro parziale limitata a * km o * migliapotete ordinare i pezzi raccomandati per questo veicolo sulle schede PR *fascio cavi di alimentazione retrovisore pizzicatocontrollare in misure parametri l'informazione richiesta di climatizzazioneil minimo si accelera o rimane acceleratocontrollare le massetrapano *forbici *controllare l'assenza di guasto nella memoria del calcolatorerilevare i valori di identificazione calcolatore con gli attrezzi di diagnosticachiave torx n *spessori in spugna antivibrazionestrisce di spugna adesiva *rondelle sigillanti *guide di fissaggio *mascherina di foratura *mancata attivazione del compressorevite * materiali morbidi * x *sostituzione potenziometro della leva di carico sulla pompa d'iniezione *regolazione potenziometro di caricoposizionare una vite * nella filettatura * riferimento * della leva di caricolasciar sporgere la vite della leva di carico per poterla bloccare con un dado * in modo da annullare tutti i giochiinterdizione motorino di avviamentocollegare il * o il * in misure parametri con il contattoleggere il valore * potenziometro di carica sull'apparecchio di diagnosi; quest'ultimo deve essere di *posizionare uno spessore di * mm (o un calibro a corsoio) tra la battuta riferimento * e la vite * facendo un leggero sforzo sulla leva per assicurare il contatto dei pezziriserrare le viti del potenziometroil pezzo pu essere montato grezzo o verniciato del colore della scoccail pezzo deve essere verniciato prima del montaggio; per la verniciatura, effettuare le seguenti operazionileggera carteggiaturacome da informazioni tecniche della vernice utilizzatapassaggio in forno a * massimo per tutte le operazioni di essiccazionepreparazione dello spoilermontare i * adesivi biadesivimontare i * spessori di spugnamontare le * strisce in spugnamontare le * rondelle di sigillaturafori esterni sul portelloneportellone chiusotagliare e posizionare le * mascherine su entrambi i lati del portellonesegnare gli assi di foraturaforare a * mm poi a * mm senza uscire dalla scatolatura del portellonecontrollare il valore della resistenza della sonda a diversi punti di funzionamentosbavare, proteggere i fori fatti con una protezione anticorrosivacattiva sigillatura del supporto delle lampadinemontaggio dello spoilersostituire il(i) fanale(i) posterioremontaggio di fanali posteriori con il supporto della lampadina modificatoaprire il portellonerisonanzafissaggi del silenziatore dello scarico dissaldatirisaldare il o i fissaggio(i) dissaldato(i) sulla scoccasedile equipaggiato con guaina riscaldante della seduta ridottamontare le * guidesostituire la guaina riscaldante della seduta ridottaposizionare lo spoiler, centrarlomontare le * viti di fissaggiochiudere il portellonesedile equipaggiato con guaina riscaldante della seduta interasostituire la guaina riscaldante della sedutasostituire la guaina riscaldante dello schienalespoiler *, * portiereschermatura del regime entrata CA *schermatura del regime uscita CA *il calcolatore CA non autorizza il passaggio da * a * se non al di sopra dei * gr/mnmassa analogica *massa dei segnalii calcolatori avranno sempre la calibrazione di fabbricainformazione riduzione coppiasenza bloccaggio della levacon bloccaggio della levamontaggio di nuovi catalizzatori che permettono di modificare la calibrazione del passaggio delle marce del CA *controllare il cambiamento di stato * V sul terminale * del connettore *montare un cavo con un indice contrassegnato sul pezzomontaggio di un cavo con sforzo modificatocontrollare il cambiamento di stato della misura parametriil dash-pot * ed il suo supporto *per garantire l'integrit del valore dell'odometro in caso di sostituzione della scatola di servit intelligente o del quadro strumenti, viene adottato il seguente procedimentoall'inserimento del + CC la scatola di servit intelligente interroga il quadro strumenti sul chilometraggio registrato in memoriala scatola di servit intelligente confronta il suo chilometraggio con quello del quadro strumenti e conserva il valore pi elevato; la scatola di servit intelligente rinvia poi il chilometraggio da visualizzare sul quadro strumenticontagiri elettronico a lancetta *informazione uscita richiesta autorizzazione compressore refrigerazione (aria condizionata termica ACTH)il contagiri elettronico un apparecchio destinato ad indicare al conducente la velocit di rotazione del motore usando una lancetta che si sposta davanti ad un quadrante graduato in giri per minutol'informazione regime motore un'informazione multiplex; il sensore regime motore informa il calcolatore controllo motore che invia l'informazione alla scatola di servit intelligentela scatola di servit intelligente, tramite la rete VAN, trasmette l'informazione al quadro strumenti; in caso di valore non valido, la lancetta si posiziona sullo zerol'indicatore del carburante destinato ad indicare al conducente per mezzo di una lancetta che si sposta davanti ad un quadrante graduato il livello di carburante che rimane nel serbatoiol'informazione livello di carburante viene acquisito sulla via * del connettore *, la via * del connettore * collegata alla massa del quadro strumenti; il campo di variazione della resistenza dell'indicatore compresa tra * e *legge indicatore benzina *spostamento *legge indicatore diesel *l'accensione della spia minimo carburante si effettuacon una soglia di allarme benzina di * litri, cio un valore resistivo di circa *con una soglia di allarme diesel di * litri, cio un valore resistivo di circa *il quadro strumenti mette a disposizione sulla rete per mezzo di un'informazione multiplexil livello lordo di carburante (per il calcolatore controllo motore e il calcolatore di bordo)il livello minimo di carburante (tramite la scatola di servit intelligente, per il display multifunzioni)display cambio *questa funzione destinata ad indicare al conducente la posizione nella quale si trova la leva delle marce (*) ed il programma selezionato (Sport, Neve, Eco...)visualizzatore cambio automatico * o *la visualizzazione della marcia inserita e la funzione selezionata si effettua per mezzo di diodi elettroluminescentile spie Sport e Neve lampeggiano nello stesso momento o alternativamente ad una frequenza di * Hz quando il quadro strumenti rileva un guasto sul collegamento cambio autoattivo o un'assenza di ricezione di messaggiol'informazione della posizione della leva di selezione si effettua per mezzo di un dialogo tra il cambio autoattivo ed il quadro strumenti; questo dialogo si effettua su un collegamentoquesto indicatore di manutenzione ha lo scopo di migliorare le informazioni al cliente segnalandogli automaticamente l'approssimarsi delle varie operazioni di manutenzione prescritte nel manuale di manutenzionequesta operazione deve essere effettuata a motore freddoposizione massima *posizione di tensione nominale *usando l'incasso esagonale *, far girare il rullo nel senso della freccia fino a portare l'indice * in posizione * per tendere la cinghia al massimoposizionare l'attrezzo * nel foro *ruotare il rullo * usando l'impronta esagonale *, fino ad un leggero contatto del cursore con il riferimento *girare in senso inverso alla freccia del rullo *questa operazione permette di posizionare l'indice * in posizione nominale *utilizzare la vite di fissaggio del mozzo sull'albero a cammequesto sistema utilizza l'odometro LCD per fare da interfaccia con il conducentead ogni avviamento, il chilometraggio che rimane da percorrere verr visualizzato; il calcolo del chilometraggio che rimane da percorre prima della prossima operazione di manutenzione deriver dala distanza percorsala base di tempi (per tener conto delle scadenze di manutenzione temporali)il tasto di azzeramento parziale permette al servizio assistenza o al cliente di effettuare il dialogo con il sistemamateriale ed equipaggiamento omologati di tipo *l'indicatore di manutenzione funziona allo stesso modo delle vecchie versionila velocit del veicolo e la base dei tempi derivano da informazioni multiplex (per la scadenza temporale)l'informazione base dei tempi viene inviata dal display multifunzioni a tutti gli equipaggiamenti presenti sulla rete VANad ogni avviamento, il chilometraggio che rimane da percorrere viene visualizzatoquando la scadenza inferiore a * km o superataquando la scadenza superiore a * kmpoi l'odometro passa in modo indicatore dell'olio ed in modo distanza percorsasalvataggio *alla comparsa della trama Data Ora inviata dal display, il quadro strumenti calcola il tempo trascorso tra questo valore e quello registrato nella memoria del quadro strumenti e decrementa la scadenza temporaleil valore della data e dell'ora vengono conservati nella memoria del quadro strumenti all'interruzione del + CCintervallo tra le operazioni di manutenzionequando la batteria scollegata, consentito che il tempo non aumenti; la sua gestione deve riprendere da quando la batteria viene nuovamente collegata, il sistema avr conservato la configurazione che aveva prima dell'interruzione di alimentazionescoppiettio dello scarico in decelerazioneeliminazione di una paratia nel silenziatore posterioremodifica dello schema interno del silenziatore posterioregli intervalli di manutenzione sono differenti in funzione del modo di utilizzo del veicolo, si distinguono * condizioni di utilizzo : Normale o Gravosoincompatibile con il vecchio montaggio *asta di posizionamento *continuo porta-a-portauna tubatura di ritorno si scollegata dall'iniettoreil tappo sul *.o iniettore stato espulsocontrollare se un tubo di ritorno non piegatosostituire il tubo di ritorno difettososerrare le viti di fissaggio dei mozzi sull'albero a camme a * m.daN bloccando l'albero a camme con una chiave piatta *piccoli percorsi ripetutifare riferimento al raccoglitore meccanica *utilizzo prolungato in paese molto freddi, molto caldi, in ambiente polverosoprincipio di funzionamento indicatore di manutenzionela funzione indicatore di manutenzione telecodificabile in assistenzaquesta funzione destinata ad indicare al conducente il livello dell'olio motore per mezzo dell'odometroresistenza dell'avvolgimento attuatore(i) *la sonda di livello dell'olio informa il quadro strumentila misura del livello dell'olio viene attivata dall'assenza di pressione dell'olio e dall'assenza del segnale (contagiri); il tempo minimo tra due misure di * secondifunzione OBD *il livello dell'olio che rimane nel motore viene visualizzato secondo i grafismi sotto riportati per * secondi massimo al posto dall'odometro generaleper accedere al blocco idraulico *, riportarsi al raccoglitore meccanica *poi l'odometro passa in modo Distanza Percorsa; una pressione sul tasto di azzeramento dell'odometro quando il livello dell'olio visualizzato, inibisce questa funzione e l'odometro passa in modo Distanza Percorsacon e senza GPL *comandi centralizzati delle cariche pirotecnicheveicolo equipaggiato con l'opzione airbag conducente e cinture di sicurezza a pretensionamento pirotecnicoper sostituire il sensore di velocit d'entrata del cambionuova scatola elettronica di comando centralizzato *freccia verso il davanti del veicoloposizione delle vie sul connettorevecchia scatola elettronica di comando centralizzata *la diagnostica della nuova scatola elettronica di comando centralizzata specifica, secondo la nuova procedura contenuta nell'aggiornamento degli attrezzi di diagnostica *questo apparecchio destinato ad indicare al conducente, per mezzo di una lancetta che si sposta davanti ad un quadrante graduato, la temperatura dell'olio motorela sonda di temperatura dell'olio informa il quadro strumenti che rinvia sulla rete un'informazione multiplex; il campo di variazione della resistenza della sonda temperatura dell'olio compreso tra * e *resistenza nominale *informazione sensore temperatura dell'olio *questo apparecchio destinato ad indicare al conducente, per mezzo di una lancetta che si sposta davanti ad un quadrante graduato la temperatura dell'acqua motorel'informazione temperatura dell'acqua motore arriva dalla rete multiplex; secondo il tipo di motorizzazione (* o *) la fonte dell'informazione non la stessail sensore di temperatura acqua motore informa il calcolatore controllo motore che fornisce questa informazione alla scatola di servit intelligente; questa informa il quadro strumenti attraverso la rete multiplexla termistenza acqua motore informa direttamente la scatola servit intellig.; il quadro strumenti riceve l'informazione inviata su rete multiplex. dalla scatola di servit intelligente; se il valore non valido, la lancetta ritorna in battutal'indicatore GPL destinato ad indicare al conducente, per mezzo di una lancetta che si sposta davanti ad un quadrante graduato, il livello di GPL che rimane nel serbatoiol'indicatore GPL informa il quadro strumenti per mezzo della via * del connettore *; l'informazione livello GPL un'informazione di tipo resistivo; il campo di variazione della resistenza dell'indicatore compresa tra * e *ci sono * modi degradati per il quadro strumentifasi di funzionamento specificheinterruzione + VAN che ha per il cliente i seguenti effettile spie alimentate al + VAN non si accendono pigli indicatori rimangono nella loro posizione al momento dell'interruzioneinterruzione rete (linee DATA e DATA BARRA) che ha per il cliente i seguenti effettiil quadro strumenti passa o rimane in modo nottegli indicatori ritornano a zerol'odometro parziale visualizza un valore erratol'azzeramento dell'odometro generalespia * antiavviamento elettronicoinformazione acqua nel gasolioinformazione tappo apertolivello carburante lordotasto * di azzeramento odometrotenditore cinghia di distribuzione *comando spia guasto antibloccaggio delle ruote *informazione indicatore carburante GPL *informazione usura pastiglie *informazione livello minimo acqua motore *informazione pressione minima olio *la diagnostica del quadro strumenti permette all'utilizzatore di effettuare le seguenti operazioniper accedere a queste funzioni di diagnostica, l'attrezzo * deve inizializzare in un primo tempo la scatola di servit intelligentela scatola di servit intelligente ha la funzione di passaggio perch il solo sistema presente sulla rete VAN ad avere un collegamento con l'attrezzo *effettuata l'inizializzazione, l'attrezzo propone all'operatore le funzioni del sistema interrogatocon riserva di modifiche tecnichetasto * incastratodurata, frequenza, cicloazzeramento motori passo-a-passo *tasto livello di luminositindicazione di * km/h per * secondi, poi * km/h per * secondi, poi * km/h per * secondiindicazione di * gr/mn per * secondiindicazione di * C per * secondiindicazione del massimo * per * secondiindicazione di * % per * secondi, poi * % per * secondipoi massimo * per * secondi, poi ritorno a zeropoi ritorno a zerospazzolamento fino al livello massimo * con spostamenti di un quartovisualizzazione di tutti i segmenti e pittogrammi per * secondivariazione dell'impostazione da minimo a massimo in * secondi, poi da massimo a minimo in * secondiaccensione di tutti i led per * secondiaccensione di tutte le spie per * secondiazzeramento di tutti gli indicatori azionati con dei motori passo-a-passo *la telecodifica riguarda le funzioni antibloccaggio delle ruote e l'indicatore di manutenzionela telecodifica della funzione antibloccaggio delle ruote permette di configurare il quadro strumenti in * modi differentila telecodifica permette di inibire o non inibire la funzione indicatore di manutenzione secondo la destinazione del veicoloiscrizione classe di diametro (da supporto * a supporto *)risalto di identificazione della testataritaglio del ripiano posteriore * per i veicoli equipaggiati di tergi cristallo posterioretracciare il ritaglio da realizzare poi ritagliare con un seghettopresentare il ripiano posteriore; rifinire il ritaglio se necessarioritaglio del ripiano posteriore *con barra di rinforzo *scollamento della porta laterale scorrevoleaggiunta di uno spessore sul riscontro della serratura della porta laterale scorrevole e di un estrattore dell'aria sulla lamiera di chiusura posteriore sinistraspessore del riscontro della serratura *lamiera di chiusura parziale *utilizzare la mascherina * allegata, posizionarla sulla lamiera di chiusura posteriore sinistratracciare poi tagliare secondo *appoggiare la lamiera di chiusura preparata poi forare col diametro *posizionare la lamiera di chiusura poi fissarla usando un rivetto *montare l'estrattore dell'aria * con le sue viti *appoggiare la protezione *fissare la protezione usando un rivetto *montare lo spessore * sotto il riscontro della serratura della porta scorrevole *vite di fissaggio della piastrina *funzionamento della spia interruttore *se il sistema non funzionalefar girare la piastrina del rullo tenditore in senso antiorario fino alla battutafar girare l'eccentrico del rullo tenditore usando un cricchetto radio in *l'alimentazione al + CC del sensore velocit veicolo *la funzione consiste nel chiudere centralamente a doppia azione il veicolo, dopo una chiusura centralizzata, contatto tolto, in seguito ad un ordine che proviene dal telecomando alta frequenzacaduta del regime motore all'attivazione degli accessorimontare un alternatore * a carica progressivaper i veicoli equipaggiati con una puleggia dell'albero motore ad una gola, montare una puleggia dell'albero motore a * golemontaggio di un alternatore * a carica progressivascatola di sfiato separata dal radiatoreusando un cricchetto * e la sua prolunga, in *, far girare la piastrina per poter inserire la vite *termostato a due valvoledopo un'oscillazione volante superiore a * e con velocit veicolo superiore o uguale a * km/hmettere in tensione la cinghia facendo girare il rullo tenditore fino alla battuta (senso antiorario), utilizzare un cricchetto radio in *angolo massimo volanteserrare almeno * viti per mozzo a * m.daNallineare i riferimenti * del rullo tenditore usando un cricchetto radiopresenza * tra terminali * e * del connettore *motore o sensore inclinazione seduta schienalecontrollare il fusibile * della funzioneassenza di tensione * V tra terminale * e massainformazione velocit veicolo nel menu parametri sistema ABS *funzionamento tachimetro veicolosigillatura del circuito di comandoefficacia del circuito di depressionepressione teorica * pressione misurata * mbarpressione misurata * pressione teorica * mbarinformazione assenza di comunicazione tra il modulo di collegamento intelligente * e il calcolatore climatizzazione *continuit ed isolamento dei fili Data e Data Barra tra la scatola di servit intelligente * ed il calcolatore climatizzazione *alimentazione del calcolatore climatizzazione * al + VANi comandi elettrici funzionano ?i comandi sportelli di miscelazione e distribuzione funzionano ?aprire tutte le viti di spurgo * ed anche lo spurgatore posto sul radiatore * (un quarto di giro)il multiplex permette di scambiare informazioni, tramite una rete, tra differenti calcolatori; un'informazione viene acquisita da un calcolatore che la mette a disposizione sulla retel'informazione temperatura dell'acqua collegata alla scatola di servit intelligente che rimanda l'informazione sulla rete VAN comfort agli equipaggiamenti (quadro strumenti, climatizzazione ...) che ne hanno necessitla rete multiplex * restyling si chiama rete comfort, di tipo multimaster, la sua velocit di * kbit/sla rete divisa in due distinte parti funzionaliuna 1.a parte gestita dalla scatola di servit intelligente, composta dalla scatola di servit intelligente, dal quadro strumenti, dal display multifunzioni, e dalla climatizzazioneuna 2.a parte gestita dal display multifunzioni, l'autoradio, il caricatore compact disc ed il sistema di guida imbarcatol'architettura minima della rete : scatola di servit intelligente, quadro strumenti e display multifunzioni; la presenza degli altri equipaggiamenti dipende dalla definizione e dalle opzioni del veicolomodo attesa/risvegliola scatola di servit intelligente gestisce una parte o la totalit dell'alimentazione dei calcolatori presenti sulla rete; questa alimentazione si chiama + VANrete in attesa, il + VAN non alimentato e non vi scambio di informazioni su DATA e DATA BARRA; DATA e DATA BARRA sono collegati al + BATil risveglio rete gestito dalla scatola di servit intelligente; si distinguono diverse cause di risveglioil risveglio da entrate dirette, quando almeno una delle entrate dirette alla scatola di servit intelligente autorizzate a risvegliare attiva o cambia di statoper informazione, le entrate dirette sono : AA, CC, luci di pisizione, luci di emergenza, chiusura centralizzata e sblocco chiusura centralizzata con telecomando alta frequenzail risveglio tramite il bus (messa a massa di DATA BARRA), quando un equipaggiamento autorizzato lo richiedecomando(i) tramite cavi degli sportelli di miscelazione e di distribuzionela messa in attesa differita, al massimo di * minuti, tramite richiesta sul bus (es.: il display multifunzioni effettua una richiesta di mantenimento del + VAN a SSI se l'autoradio funziona)la sola presenza del + VAN non sufficiente perch un calcolatore funzioni, bisogna anche che la scatola di servit intelligente o il display multifunzioni autorizzino il funzionamento di questo calcolatorerisveglio su richiesta luci di emergenzauna mancanza sulla funzione antibloccaggio delle ruote genera l'accensione della spia * o delle spie * e la visualizzazione dell'allarme Anomalia ABS sul display multifunzionirete risvegliata, il + VAN alimentato e c' scambio di informazioni su DATA e DATA BARRAla messa in attesa rete gestita dalla scatola di servit intelligente; si distinguono diverse cause di messa in attesala messa in attesa da entrate dirette, quando tutte le entrate dirette SSI autorizzate a risvegliare sono disattivate, la messa in attesa viene effettuata nel giro di un minuto(i)presenza allarme Anomalia ABS sul display multifunzionieffettuare una lettura guasti sul calcolatore ABS *la pressione sul contattore luci di emergenza provoca l'attivazione diretta di risveglio della scatola di servit intelligente che stabilisce il + VANil quadro strumenti autorizzato a funzionare sulla funzione emergenza (lampeggio delle spie indicatori di direzione)risveglio tramite accensione dell'autoradiola pressione sul pulsante di accensione dell'autoradio provoca l'invio di una richiesta di risveglio tramite la rete alla scatola di servit intelligente che stabilisce il + VANl'autoradio indica al display multifunzioni che si produce un evento - il display multifunzioni richiede all'autoradio in quale stato si trovi - l'autoradio gli indica il suo statoil display multifunzioni autorizza l'autoradio a funzionarese il motore fermo, non consigliabile sprecare energia elettrica; quindi, si autorizzano certi equipaggiamenti a funzionare parzialmente per una durata determinataquesto modo di funzionamento particolare viene chiamato Modo Economiase il + VAN attivo da pi di * minuti (rete risvegliata), a motore fermo (assenza informazione alternatore + Eccitazione), il modo Economia viene attivatogli attrezzi di diagnostica * da utilizzare sono diversidisattivazione del modo Economiafino al lancio * inclusopilotaggio del + VANla rete passa in attesa * secondi dopo che le condizioni di messa in attesa sono state soddisfatte (assenza CC, fine temporizzazione di * minuto(i), nessuna richiesta di mantenimento + VANl'inserimento di AA risveglia il bus per * minuto(i) (quadro strumenti attivo, climatizzazione inattiva); se la temporizzazione termina, la scatola di servit intelligente interrompe il + VANcome da caso n *l'inserimento del CC ristabilisce o mantiene il + VAN (quadro strumenti attivo, climatizzazione inattiva)al momento di un risveglio tramite bus, il + VAN viene ristabilito (quadro strumenti inattivo, climatizzazione inattiva); il display multifunzioni richiede un mantenimento del + VAN per il tempo necessarioappena la richiesta di mantenimento del + VAN da parte del display multifunzioni cade, la scatola di servit intelligente interrompe il + VAN5.o casonel caso di un risveglio da parte di entrate dirette (tranne luci di emergenza) la scatola di servit intelligente stabilisce il + VAN (quadro strumenti inattivo, climatizzazione inattiva)in funzione del regime motore *6.o casose vi presenza di allarme dimenticanza chiave, o allarme dimenticanza fari, la SSI stabilisce il + VAN e quadro strumenti attivo per * minuto(i); se la temporizzazione trascorsa o se vi la scomparsa dell'allarme, la SSI interrompe il + VANse vi comparsa di allarme dimenticanza chiave, o allarme dimenticanza fari, mentre il tempo di * minuto(i) (caso n *) sta scorrendo, la SSI reinizializza la temporizzazione a * minuto(i) e l'applicazione del caso n *al momento di un risveglio per mezzo dell'entrata diretta luci di emergenza, la rete non viene risvegliata ed il + VAN non viene mantenuto; solamente i lampeggianti ed il Led incorporato nel pulsante di emergenza funzionanotabella riassuntiva per funzionedicitura funzioneincidenza modo Economia Attivofunzione disponibileallarme porte e cofani a motore in mototergicristallo ANT/POSTpilotaggio compressorela resistenza * dell'elettrovalvola spurgo canister compresa tra * e *in modo nominale, i calcolatori collegati sulla rete VAN si scambiano informazioni sui fili DATA e DATA BARRAquando sopravviene un problema su uno dei due fili DATA o DATA BARRA (circuito aperto, cortocircuito al positivo, cortocircuito a massa)i calcolatori che hanno rilevato l'anomalia continuano a scambiare informazioni solamente sul filo valido e memorizzano un guasto sul filo difettosoresistenza * dell'iniettore compresa tra * e *presenza * V tra i terminali * e * del connettore *scambi informazionimodi di scambioperch una rete permetta lo scambio di informazioni tra i calcolatori, si devono definire i produttori e gli utilizzatori oltre ad alcune regole di scambioconvenzioni di scambio e protocolloinformazioni diffuse su tutta la rete* verso tutti : il calcolatore * fornisce informazioni a tutta la rete (tutti)* verso * : il calcolatore * fornisce informazioni al calcolatore * che conferma la ricezione delle informazioniinformazioni diffuse ad un calcolatoredialogo tra calcolatori (lettura con risposta nella trama)tipo e periodicit degli scambimessaggio di eventomessaggio periodico di periodo * mslegenda della tabella di presentazionenome della tramaproduttore verso utilizzatorenumero di byteschema degli scambirisposta nella tramaperiodicodati SSI * lentidiffusione(i) *scambiatore o risonatore *comando quadro strumenti *stato quadro strumenti *rilettura quadro strumenti *visualizzazioni SSI *evento SSI *richiesta display multifunzioni SSI *informazioni climatizzazionerichieste climatizzazione *configurazione SSI *dati SSI rapidicon rete *richiesta di refrigerazione (AC TH)resistenza * degli iniettorivelocit veicolo istantaneaalimentazioniluminosit delle spie *Luminositmessa in attesa entro i * secondicontrollare la variazione del segnale rilevato dal calcolatore *presenza AApresenza + CCla libera oscillazione degli sportelli di miscelazionela libera oscillazione degli sportelli di distribuzione dell'ariala libera oscillazione dello sportello di ricircolo dell'ariaacquisizioni del quadro strumentilivello lordo del carburantestato di accensione dei fari (se non automatico)dato presentato sul display tramite iconeinformazione minimo carburanten del bit nella trama visualizzazioni SSISSI verso tuttiquadro strumenti verso SSISSI verso quadro strumenticlimatizzazione verso SSISSI verso climatizzazionepotenza elettrica consumatainformazione ricircoloattivazione della climatizzazioneautorizzazione del compressore (AC OUT)se il guasto originale sempre presente, sostituire il calcolatore controllo motore *cortocircuito al pi presentesicurezza pressione o temperatura acqua o temperatura evaporatoreSSI verso quadro strumenti, display multifunzioniSSI verso display multifunzionidisplay multifunzioni verso SSIdestinatari *massa modulo soffiatore *con o senza dialogo uscita EOBD *richiesta aria condizionata (AC ON)poi ritorno a * Vallarmi da visualizzareguasti da visualizzaresegnalazione da visualizzaremodi da visualizzare+ VAN permanentelivello idraulicosegnale sonda temperatura abitacolo *massa sonda temperatura abitacolo *bersaglio sensore di posizione albero a camme *pila alta frequenza scaricamotore bloccato o trasponder non conosciutosensore di pioggia attivostato chiusura centralizzata veicolosegnale sonda solare *alimentazione motore distribuzione *eventi da visualizzaresegnale sonda temperatura acqua *causa(e) dell'allarme SSI *comando modulo soffiatore *evento principale presentemassa sonda solare *massa sonda temperatura acqua *evento secondario presentealimentazione motore miscelazione *sorgente dell'eventoritorno soffiatore *cambiamento delle segnalazioni e dei modimotore distribuzione *motore miscelazione *motore ricircolo dell'aria *cambiamento di stato delle porte e cofanirichieste dello schermorichiesta di mantenimento del + VAN confortcollegare il derivatore * sul derivatore *cambiamento di un dato di calcolatore di bordocon quadro strumenti *segnalazioni *modi stato funzione calcolatore di bordovelocit media percorsavelocit filtratacumulo distanza percorsaconsumo medio percorsocumulo distanza tragittoconsumo medio tragittoeffrazione registrataportiera passeggero apertaconsumi non validi (guasto flussometro)buco al passaggio delle marce *autonomia non valida (guasto indicatore)calcolo autonomia impossibile (livello carburante insufficiente)distanza percorsa insufficientedistanza tragitto insufficientestato del pulsante di scorrimento calcolatore di bordoinformazioni per quadro strumentiaccensione delle spie dei fariattivazione del quadro strumenti - PRERISCALDAMENTOevento(i)stati *guasto regolazione elettronica di frenata *display multifunzioni verso tuttiradio verso display multifunzionicause di evento(i)stato tastierasorgente dell'eventoversione cambio automaticorichiesta di azzeramento dei cumuli percorsorichiesta di azzeramento dei cumuli tragittodisplay multifunzioni verso SSImeno di * m dall'azzeramentoevento caricatore compact-disccomando caricatore compact-discstato caricatore compact-discstato generale radiostato particolare radioevento radiocomando sistema di guida imbarcato - configurazionesu terminali * e * del calcolatore *resistenza * pompa del carburanteevento sistema di guida imbarcatostato sistema di guida imbarcatostato generale sistema di guida imbarcatocambiamento(i)alta velocitmedia velocitallentamento di una o pi viti di fissaggio * del compressore dell'ria condizionata sul suo supportole bussole filettate del supporto non scorrono nella loro sede durante il serraggio delle viti di fissaggio * del compressore lato puleggiasostituire il supporto del compressore * equipaggiato con le sue bussole filettatelato puleggia *lato tubatura(e) *visualizzazione della temperatura in F anzich in C sul frontale climatizzazione *configurazione del frontale climatizzazione *per visualizzare in C premere sul soffiatore + e - con tasto impostazione temperatura +per visualizzare in F premere sul soffiatore + e - con tasto impostazione temperatura -rumore di proiezione nei passaggi ruota posterioriammassamento di fango e di graniglia tra i * semi parafanghi e la scoccagrandezza insufficiente del parafangomontare un parafango avvolgente * appena disponibilecreazione di un parafango avvolgente *punto duro in sterzata a destra o a sinistra dall'inizio della sterzata o dopo un certo angolo del volante, in ritorno da una sterzata durante * o * manovre poi scomparsa del punto duroperdita di efficacia della valvola dello sterzo * sotto i * Cdeterioramento della trasmissione del contachilometri per irraggiamento di calore emesso dal collettore di scaricomontare una trasmissione del contachilometri riferimento * con una protezione in Hytrel anzich in PVCbruciatore tappato o/e bloccaggio elettronico del calcolatore di riscaldamento *controllo del bruciatore *smontare la caldaia *controllare che il bruciatore * non sia tappatostappare la tubatura *sbloccaggio del calcolatore di riscaldamento *premere l'interruttore di riscaldamento *livelli dei differenti parametri BAL, FAD, BAS, TREBazione tasto : pressione, rilascio, pressione lunga, ripetizioneidentificazione tasto premutodisplay multifunzioni verso radioparametri generaliregolazioni audioparametri tunerla funzione Illuminazione Plafoniera rimane attiva, secondo il ciclo di temporizzazione necessario (* o * secondi, o * minuti) per * secondi dopo il ritiro della chiave o alla scomparsa del + CC e + AAparametri cassettaparametri CDpassaggio allo stato attivoattivazione modo tastieracorrettore fisiologicogenerazione di un bipasservimento automatico del volumeMutetuner, cassetta, CD interno o esternomodo Richiesta Relativo/Assolutosegno Richiesta Relativarichiesta del volumerichiesta del balancerichiesta del Faderrichiesta dei bassirichiesta degli acutiscelta memoriaricerca stazionefrequenza tunerparametri RDSidentificazione del programma selezionatotipo di programma selezionatoascolto tuner durante avanzamento/ritornosenso di scorrimentostato richiesto dal lettore di cassettemodo salto dei vuoticambiamento della faccia della cassettatipo di Dolbystato richiesto del lettore CDripetizione brano/discomodo di letturanumero di brano richiestocollegare l'interruttore ai terminali * del rel per alimentare la pompa del carburanteconsumo dell'autoradiovolume correntemute richiestomute attivatorichiesta messa in funzionerichiesta fermosorgente tuner utilizzabilesorgente audio selezionata (tuner, cassetta, CD)nuovo valorestato radio tuner menunumero di memorianome o frequenzastato radio cassettastato lettore cassettefaccia della cassettatipo di cassettastato radio tunermemoria correntefrequenza tunerQualit di ricezionenumero di vie audioparametri RDSidentificazione del programma ascoltatotipo di programma selezionatotipo di programma ascoltatonome del programma ascoltatocodice paesen della memoria attivabanca memoria sceltosenso della ricerca frequenzastato della ricerca di stazionemodo *sensibilit tunercriterio di ricerca delle stazionirichiesta di frequenzazona di utilizzoqualit del segnalelivello del segnaleascolto in corso del messaggio trafficoprogramma contenente informazioni trafficoricezione di un messaggio TAannuncio traffico selezionato (TA)frequenze alternative selezionateascolto/memorizzazionetipo di programma selezionatostato radio compact-discaccesso insieme dati strutturatitogliere il terminale dall'estremit del filo giallostato sistema di guida imbarcato ricerca accesso insieme dati strutturatistato sistema di guida imbarcato registrazione insieme dati strutturatiscoprire su * mm l'estremit del filo giallodurata totale del compact-discparametri caricatore compact-discminuti trascorsi dall'inizio del branosecondi trascorsi dall'inizio del branonumero del brano ascoltatoinserire il terminale del filo giallo nella cava *numero dei brani sul disco ascoltatochiudere il connettore * viedurata totale del pezzo (traccia)riattaccare il quadro strumenti *tempo di lettura che rimane per il CDtempo per attendere il prossimo branoripetizione brano/discomodo di letturafase di prova di presenza del discosuperamento di temperaturastato del lettore CDstato del caricatore compact-disccon caricatore compact-discdisplay multifunzioni verso caricatore compact-disccaricatore compact-disc verso display multifunzioniidentificazione caricatore compact-discpresenza evento principalemodo di letturaparametri compact-discnumero di brano richiestonumero del disco richiestoposizione ON/OFF del compact-discripetizione brano/disconumero del disco ascoltatonumero dei brani sul disco ascoltatopresenza di dischi nel caricatorecomunicazione VAN possibileaccesso in corsofase di prova dell'occupazione del contenitorestato dello sportello del caricatore compact-discpresenza del contenitorecapacit del caricatoresistema di guida imbarcato verso display multifunzionitrama di allarme del sistema di guida imbarcato : essa contiene tutte le cause di allarmi e permette al display multifunzioni di affinare la sua strategia di acquisizione e di accedere alle diverse caselle postaliidentificatore della sorgente di allarmerichiestenuovi daticontrollare il collegamento tra la valvola manuale * ed il settore dentato *registrazione insieme dati strutturatiricerca insieme dati strutturatiriprogrammazione del display multifunzioni dal sistema di guida imbarcatoidentificazione degli elementi della rete VAN ai fini della riprogrammazioneconfigurazione correttamente ricevutaper insiemi dati strutturati correttamente ricevutidisplay multifunzioni verso sistema di guida imbarcatitrama di comando che permette al display multifunzioni di agire sulla configurazione di sistema del calcolatore del sistema di guida imbarcatoattivit di guida del sistemalivello volumelingua *stradele trasmissioni * non sono quindi intercambiabiliservizi *criteri di filtraggioindicizzazionemodo di indicizzazione *elenco *selezione utilizzata (ordine crescente)valori letti sullo schermo dell'attrezzo di diagnostica *riprendere/attivare la guidaterminare la guidasospendere la guidarichiesta di guida rinforzata topologica (visualizzazione tipo carta locale)emettere un messaggio vocale di accoglienzaemettere il messaggio di prova per la regolazione del volumeautorizzazione ad emettere verso l'autoradio il messaggio in attesaripetere l'ultimo messaggioinibire sintesi vocaleattivare sintesi vocalenon privilegiare le vie rapideevitare i pedaggitempo di tragitto minimoprivilegiare le strade velociattorno alla vianella cittallargare la ricercadiametro della puleggia del servosterzopuntamento *estrazione all'inizio della parolaestrazione in tutte le posizioni della parolaalfabeticosecondo i veicoli, gli attrezzi di diagnostica da utilizzare sono differentiprovinciatipo di informazione utilizzata per le regionialbero di trasmissione del galleggiante *la presa centralizzata *comando di interruzione del funzionamento del sistema di guida imbarcatoautorizzazione di messa in funzione del sistema di guida imbarcatonumero di identificazione PSA *la prolunga *calibrazione *tipo di applicazionetrama diag *trama di comando che permette di manipolare (lettura, scrittura o eliminazione) le informazioni (o registrazioni) contenute nei differenti insiemi di dati strutturati del sistemaidentificatore insieme dati strutturatisorgentedestinazionecancellare la chiave di ricercacopiaindice della prima registrazioneindice di registrazione dell'insiemeriferimentocancellare l'ultimo carattere della chiavel'attrezzo * utilizza una sola linea di diagnostica collegata alla SSI che permette di dialogare con l'insieme dei calcolatoridialogo con SSI *per dialogare con la SSI, necessario che l'attrezzo * venga collegato alla SSI e che sia presente il pi dopo contatto (+CC)l'attrezzo * si mette in relazione diagnostica con la SSI, poi l'attrezzo * indirizza i suoi messaggi direttamente alla SSI che gli rispondequando l'attrezzo * termina la comunicazione, esso utilizza solamente il comando *finch l'attrezzo * vuole rimanere in dialogo con la SSI, esso deve emettere un messaggio di mantenimento di comunicazioneper terminare la comunicazione tra l'apparecchio * e il BSI, necessario, oinviare un messaggio di fine comunicazioneattendere * secondi senza comunicazionefunzione passerella *la funzione ponte * si trova nella SSIla funzione ponte * consiste nel fare da tramite tra l'attrezzo di diagnostica ed i calcolatori collegati al VAN da diagnosticarela funzione ponte * non effettua analisi sui messaggi che passanola funzione ponte * consiste nel trasformare una richiesta proveniente dall'attrezzo * in richiesta VAN destinata al calcolatore a cui destinata la richiesta *come ritorno, la SSI ricerca la risposta del calcolatore * e la trasmette all'attrezzo *dialogo con gli altri calcolatoriper dialogare con gli altri calcolatori, necessario che l'apparecchio * sia collegato al BSI, che sia presente il pi dopo contatto (+CC) e che sia stabilito il + VANstato generale del sistema di guida imbarcatotrama di dati che contiene lo stato del calcolatorecriterio calcolo della stradacriterio di filtraggio servizilunghezza deviazionetrattamento in corsol'attrezzo * si mette in relazione diagnostica con la SSIpoi l'attrezzo * invia i suoi messaggi direttamente alla SSI precisando qual il calcolatore destinatariola SSI utilizza una funzione ponte * per trasmettere al calcolatore in questione la richiesta dell'attrezzo *il calcolatore * risponde alla SSIla SSI ritrasmette la risposta all'attrezzo * per mezzo della sua funzione ponte * e della linea di diagnosticacontrollare che la spia dell'interruttore di riscaldamento si accendasostituire il bruciatore riferimento PR * poi rimontarlofinch l'attrezzo * rimane in dialogo con il calcolatore, esso deve emettere un messaggio di mantenimento di comunicazione destinato al calcolatore *al passaggio, la SSI rimane in comunicazione tramite la funzione ponte *per chiudere la comunicazione tra l'attrezzo * ed il calcolatore *, necessario, oquando l'attrezzo * termina la comunicazione con un calcolatore, esso termina anche la comunicazione con la SSIdistanza per allargare ricerca servizicontenuto della diagnostica tramite calcolatorela diagnostica del display * permette all'utilizzatore dell'attrezzo di diagnostica di effettuare le seguenti operazionielenco dei guasti valido per schermo(i) *elenco dei parametri validi per schermo(i) *altezza Bipmaplarghezza bipmapelenco degli attuatori valido per schermo(i) *il veicolo si trova fuori dalla zona cartograficail veicolo non si trova sulla stradail veicolo si trova sulla strada, ma non sull'itinerariofunzionamento della retro illuminazione in automaticoluminosit retro illuminazione del display *in cortocircuito o circuito apertoutilizza l'informazione LUM emessa dalla SSIstato dei pulsanti del telecomando sistema di guida a bordoil veicolo si trova sulla strada e sull'itinerarioaccensione completa del display (segmento o pixel)la guida viene sospesaspegnimento completo del display (segmento o pixel)calcolatore in modo guidaclimatizzazione RFTD (reg. fred. temp. port.)guasto generalela diagnostica della climatizzazione RFTD permette all'utilizzatore dell'attrezzo di diagnostica di effettuare le seguenti operazionicalcolatore prontorichiesta di ventilazionetensione copia soffiatore *tensione calcolata soffiatore *richiesta distribuzione dell'ariarichiesta altri tasti quadro comandi *Piedi / aerazionevibrazione del rivestimento del portellone posterioresforzo insufficiente sui ganci metallici che tengono il rivestimento sul portellonesportelli distribuzione aria *mettere un pezzetto di spugna adesiva sui * fori di fissaggio inferiori del portellonein corsoaggiunta di una battuta nella parte bassa centrale del rivestimento del portellone posterioreinceppamento dell'interruttore di sbrinamentoattivazione del lunotto riscaldante tramite pressione sulla piastrina di comando del climatizzatoremancanza di rigidit del frontale della piastrina di comando del climatizzatoresovraspessore di vernice sull'interruttoresostituire la piastrina di comando del climatizzatoreaggiunta di nervature supplementari all'interno della piastrina di comando del climatizzatorecontrollo dello spessore di vernice deposta sull'interruttorealtro(i) *tipo del CD-ROMstato del CD-ROMmodo di scelta provinciamodo di selezione elencosintesi attivastato GPSciclotelecaricamento di un'altra stazione VANspegnimentotelecaricamento linguavariazione da * a * poi da * a * del livello di illuminazionetelecaricamento applicativo sistema di guida imbarcatodestinazione raggiuntasalita progressiva poi * discesa progressiva della velocit del soffiatorericerca della posizionela diagnostica dell'autoradio permette all'utilizzatore dell'attrezzo di diagnostica di effettuare le seguenti operazionila diagnostica del caricatore CD permette all'utilizzatore dell'attrezzo di diagnostica di effettuare le seguenti operazioniricerca negli insiemi dati strutturaticalcolo della stradaindirizzo correnteindirizzo prossima manovratrasmissione messaggio vocalemessaggio vocalela diagnostica del sistema di guida imbarcato permette all'utilizzatore dell'attrezzo di diagnostica di effettuare le seguenti operazionibip *ricerca frequenza in salita *effettua una ricerca salendo in frequenzanumero di disco(hi)termine della lettura del CD *interruzione della lettura del branoinizio della lettura di un branoeffettua un cambiamento di discolettura dell'inizio di ogni brano del CD selezionatolivello di ricezione dei satellitinumero di satelliti in vistatasso di indisponibilit del sistema di guida imbarcatopresenza disco CD-ROMpresenza informazione retromarciabase geografica principale contenuta nel CD-ROMbase geografica secondaria contenuta nel CD-ROMvelocit letta dall'odometrovelocit calcolata dall'informazione GPSguadagno odometro *per sbloccare l'autoradio e permettere di inserire nuovamente il codice, lasciarla acceso per * hregistrazionetrama di dati che contiene le informazioni distanze e direzionirotta del veicolo, angolo veicolo con il Nord geograficorotta della destinazione, angolo destinazione con il Nord geograficodistanza fino alla destinazionedistanza in linea d'ariadistanza alla prossima manovradistanza angolare tra il veicolo e l'uscita di un senso rotatoriotempo all'arrivo (mn)coerenza segnale vista dal calcolatore controllo motore *metro(i) o chilometro(i)trama di dati contenente l'ora e la data GPS, aggiornamenti nel sistema di guida imbarcato tutti i minuti automaticamente, o su richiesta del display multifunzionitrama di dati che contiene le informazioni di descrizione semplificata della prossima manovra conducentetipo della prossima manovradati legati alla prossima manovranessunasemplicetopografiadoppiomezzo girodipende dalla prossima manovrabyte di registrazionetrama di dati che contiene il risultato della ricerca con chiave richiesta dal display multifunzioni, per minimizzare la grandezza del messaggio, i prossimi caratteri validi sono codificati nel campo dei bitidentificatore dell'insieme dati strutturati sorgentenumero di soluzioni, numero di registrazioni comprendenti la chiave di ricercaindice della prima soluzione che comprende la chiave di ricerca (o corrispondente alla chiave di ricerca, in modo corrispondenza)statuto chiave di ricercanumero di soluzioni rispondenti alla corrispondenza della chiaveprossimi caratteri disponibili codificati campo di bit (alfabeto internazionale)prossimi caratteri disponibili codificati campo di bit (caratteristiche paesi)connettore(i) con comando sotto il volanten del byte (a partire dal 1.o byte del campo di bit) in cui si trova codificato il 1.o carattere disponibile; riguarda i byte da * a * o da * a *; poi il display multifunzioni cercher il carattere il cui bit a 1 nel byte identificatoconnettore(i) con comando sotto il volante e caricatore compact disccarattere unico da cancellarecarattere unico da selezionarecorrispondenza (la chiave di ricerca il duplicato esatto della (delle) soluzione(i), e non di una parte della soluzionesorgente CD utilizzabilesorgente cassetta utilizzabilesorgente che dispone del servizio AFl'alimentazione in * V dell'elettrovalvola spurgo canisterstazione che appartiene alla rete * associataRDS regionale (REG)programma che non contiene PTYgrandezza bitmapgeneraleidentificazione elementi rete *indice *indice sorgente *indice riferimento *codice ASCII del carattere da aggiungere alla chiave necessario smontare una vite * che stringe a pacco la pompa dell'acqua ed i carter inferiore e superiore della distribuzionelo smontaggio della vite * pu provocare una perdita di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della pompa dell'acquala perdita scomparir dopo il riserraggio della vite *connettore(i) con comando sotto il volante, caricatore compact disc, e display multifunzioniconnettore(i), con comando sotto il volante, caricatore compact disc, display multifunzioni e sistema di guida imbarcatomodo * orerisposta del display multifunzioni alla richiesta di riprogrammazione display multifunzioni da parte del sistema di guida imbarcatospessore che separa le * lame della molla della sospensionetappo serbatoio disidratatore *stato sistema di guida imbarcato registrazione insieme dati strutturatitrama di dati che contiene le registrazioni richiesteidentificatore *codificato su * digitora legaletrama di dati che contiene i cambiamenti di stato del calcolatore (essi restano attivi finch il display multifunzioni non li ha letti)elenchi *nuova pass wordcodice erroreiniziatospentosospesoterminato(a)da emetterenome della via attualenome della prossima viaraggiuntavicino all'arrivodistruttiaccettatonessun erroreguasto calcolatore generalecomando sconosciutofallimento del calcolo di stradapass word errataelenco bloccatoregistrazioni fuori base datiinsieme dati strutturati sconosciutimodo di accesso insieme di dati strutturati non autorizzatoinformazioni delle dipendenze insiemi di dati strutturati incompletelunghezza deviazione incompatibile con ricalcolo dell'itinerarioindirizzo memorizzato incompatibile con base datiCD ROM illeggibileCD ROM audioCD ROM assenteelenchi pieniproblema di accesso ai datidati momentaneamente non disponibiliproblema di telecaricamentoetichetta gi esistentequando l'alta pressione superiore a * bar, ci deve essere continuit tra i terminali * e * del pressostatorichiestanel CD ROM *la vecchia scatola elettronica di comando centralizzata non pi disponibile presso il servizio pezzi di ricambioin caso di sostituzione della scatola elettronica di comando, sostituire il fascio cavi elettrico di alimentazione originale con il nuovo fascio cavi *la spia del lunotto posteriore termico sul display del quadro di comando di climatizzazione funzionante ?display * del quadro di comando climatizzazioneilluminazione * del quadro di comando climatizzazionespia * lunotto posteriore termicol'illuminazione sul display del quadro di comando climatizzazione funzionante ?filo * interrotto o alimentazione al + DC difettosainterpretazione corretta di un valore di pressione da parte del sensore misuraquesto valore corrisponde a quello indicato sul quadro strumenti ?accensione dei segmenti e dei pittogrammi dello schermo *smontare la fascetta del manicotto inferiore del radiatorecon barra antirollio posteriore *leva della barra antirollio *barra antirollio * filettata sulle 2 estremitil mozzo del cuscinetto *il fusello della trasmissione *leva della barra antirollio lato sinistro * forata in *autorizzazione di attivazione della climatizzazione (AC OUT)leva della barra antirollio lato destro foratabarra antirollio * non filettataleva sinistra * che non sporge in *i cavi di alimentazione * della scatola fusibile motorecambiamento dei moduli di scanalatura della barra antirollio e delle levele tubature * della scatola di sfiatoi relativi cavi *barra antirollio * filettata solamente sul lato destro *posizionare l'attrezzo di sollevamento * sulla piastra di imbragatura del motoreil modulo delle scanalature diversoleva della barra antirollio lato sinistro * non foratain assenza di sonda di livello dell'olio (resistenza superiore a *) o in caso di cortocircuito (resistenza inferiore a *), il livello dell'olio si mette a lampeggiare sul display LCDle spie * sul display del cruscotto di comando di climatizzazione sono funzionanti ?il valore della resistenza del sensore di temperatura corrisponde a quello sotto riportato ?dati quadro strumenti recuperati da SSIdati SSI recuperati dal display multifunzionidati radio recuperati dal display multifunzioniguasti locali *guasto(i) distante(i) permanente(i)dati quadro strumenti recuperati dal display multifunzioniil connettore prova *dati sistema di guida imbarcatoo recuperati dal display multifunzionil'indicatore del carburante difettosola sonda livello dell'olio difettosapresenza tensione inferiore a * su terminale(i) * del connettore * del calcolatorel'identificazione del tipo di montaggio si effettua per mezzo della rondella *sigillatura mozzo posterioreguarnizione sigillante * con labbroguarnizione sigillante * senza labbrosostituzione del braccio : ad esaurimento dello stock, DPR fornir un braccio equipaggiato con un nuovo fusello con un insieme del cuscinetto della ruotafunzione temperatura acqua motore *assegnazione delle vie del derivatore *l'identificazione del tipo di montaggio si effettua per mezzo della rondella elastica *l'identificazione del tipo di montaggio si effettua per mezzo dell'anello *un certo numero di veicoli fabbricati prima della fine dell'anno *, hanno il solo montaggio misto autorizzato (rondella elastica + rondella *)dopo l'intervento su questi veicoli, montare un insieme rondella elastica + rondella *attrezzo di smontaggio dell'anello *regolare la distanza dei becchi al minimoposizionare il primo becco sul fondo della golainserire il secondo becco sul fondo della golastringere la rotella * per allargare al massimo i becchiscollare l'anello dal fondo della gola facendo ruotare l'attrezzo *infilare un cacciavite dietro l'anellointerrompere il contatto dopo ogni misurai valori di resistenza indicati nella tabella sopra riportata riguardano un indicatore del carburante benzina; i valori di resistenza per gli indicatori diesel e GPL sono indicati di seguitocontrollare che il rel batta all'inserimento del contattoresistenza * uguale ad infinito tra terminali * e * del connettore *calcolatore * e potenziometro farfalla * scollegaticortocircuito al positivo o cortocircuito a massai raccordi di aspirazione dei vapori della benzina *il raccordo EGR *smontare la forcella di fermo * delle tubature di raffreddamento * sul retro della scatola di uscita dell'acquapresenza tensione inferiore a * V su terminale(i) * del connettore *se presenza * V per * secondi dopo l'inserimento del contattotogliere la vite * del supporto intermedio sulla testataprima di smontare la culla, posizionare l'insieme colonna dello sterzo/volante * in posizione abbassata ed indietreggiata al massimopremere il pulsante * sull'indicizzatore del cardano * per bloccare l'insieme *velocit inferiore di * km/h alla velocit massima del veicolopresenza * V sul terminale * del sensore velocit *posizionare la tubatura * nella scatola di uscita dell'acquasenza aprire il circuito del servosterzotachimetro elettronico *assenza segnale potenziometro farfalla con velocit veicolo superiore a * km/hcontinuit e isolamento dei fili * tra i terminali * del connettore * del modulo di collegamento intelligente e i terminali * del connettore * del caricatore CDritiro *attrezzo di immobilizzazione del volano motore *cortocircuito al positivo aperto o cortocircuito a massa o circuito di pressione apertocircuito di presa di pressione *fissare il parafango *controllare che l'elettrovalvola non sia bloccata meccanicamentecalcolatore * e sensore regime motore * scollegaticonformit riferimento motoreresistenza infinita tra i terminali * e * del *rel GPL *conformit della schermaturai fissaggi delle armature del sedile elettrico passeggero sulle guide, lato pattino memoria, sono pi corti di quelli sul lato consolelato pattino a memoriascollegare l'airbag ed i collegamenti elettricirel doppio * motoreil sedile anteriorecollegare l'airbag lateraleinformazione temperatura acqua motore erratasottostima di * C circail serbatoio del carburante *il serbatoio del carburante * con pipetta di sfiato ricentratasmontare le tubature di sfiato e di presa d'aria del serbatoio nuovo riscaldandole con un riscaldatore termicomontare al suo posto la tubatura di sfiato riferimento PR * e la tubatura di presa d'aria recuperata sul vecchio serbatoiodurante il montaggio del serbatoio, controllare di non schiacciare le varie tubaturecortocircuito al positivo o cortocircuito a massa sulla sonda *bobina * scollegataalzacristallo lato guidapositivo batteria attacco roulottefar cadere la pressione nella tubatura di alimentazione collegando l'estremit dell'attrezzo * sulla valvola * ; raccogliere la benzina in un recipientele guarnizioni di rame *l'identificazione del blocco idraulico * assicurata da una stampigliaturascollegare e spostare il fascio cavi elettrico *motorizzazione(i) disinquinata(e)motorizzazione(i) non disinquinata(e)collegare l'interruttore * tra il terminale * ed il terminale di collegamento * alla pompa carburante del connettore del doppio rel *il dado Nylstop *collegare l'apparecchio di diagnosi * alla presa di diagnosi *, schermo attivazioneil connettore del sensore di regime *processo di incollaggio degli appendici del parafango anteriore su *ponte elevatore *pinze di serraggio *kit di incollaggio strutturale *altezza di lavoro *mettere i proteggi-ruota sulla parte anteriore, per proteggere i cerchioni di alluminio da eventuali spruzzi di fondo o di colla strutturalesgrassare la superficie di incollatura del parafango e delle appendici con del prodotto per pulizia *posizionare A SECCO l'appendice e segnare la superficie di incollatura sul veicolo con un pennarello idrosolubiletogliere l'appendice del parafangosulla faccia interna dell'appendice *sul parafango anteriore *, rimanendo sotto il segno del pennarellopreparare la pistola della collanon utilizzare i primi centimetri di prodotto * per evitare una cattiva incollatura dovuta ad una cattiva omogeneit delle resineapplicare regolarmente il cordone di colla sulla lunghezza della gola dell'appendiceposizionare l'appendice sul parafango allineandosi sul segno del pennarellola punta anteriore dell'appendice zona * deve risultare a filo del paraurti anterioremettere l'appendice in pressione sul parafango utilizzando le pinze di serraggio *lasciar polimerizzare la colla * ore a * Cpulire l'eccesso di colla usando una spatola, ed uno straccio non peloso imbevuto di *togliere le pinze di serraggio *per * ore, non lavare il veicolo con il getto ad alta pressione o in tunnel di lavaggio con rulli a spazzolale viti inferiori * di assemblaggio cambio/motorele viti superiori * di assemblaggio cambio/motoreprodotti e mezzi utilizzatiil sensore regime del cambio automatico *posizionare uno dei fori * in basso al massimocalcolatore * all'origine del guasto possibile applicare la coppia di serraggio senza smontare il tubo * utilizzando una chiave tipo *questo metodo di diagnostica non permette di determinare la famiglia in causaimmagini non disponibiliil codice difetto sconosciutoil file non si trova sul CD-ROMil sintomo riportato sconosciutogli stati dei sintomi riportati sono incoerentimodello non disponibile per la diagnosi su questo veicolonumero di calcolatori interessatinumero di funzioninumero di sintomiricerca del modello del veicoloricerca in corsosi prodotto un errore internoutilizzare il tasto lento per utilizzare la diagnosiutilizzare il tasto ritornoutilizzare il tasto ritorno per ritornare sull'operazione in corsoutilizzare il tasto ritorno per ritornare sull'operazione precedenteconvalidare per accedere al fileconvalidare per selezionare un sintomoconvalidare per selezionare una funzioneconvalidare per trattare uno dei guasticontrollare la presenza del CD-ROM nel lettore CDcontrollare che la versione CD-ROM presente nel lettore CD sia la pi recente che avete ricevutocontrollare che il CD-ROM presente nel lettore CD sia un CD-ROM di diagnosticala tubatura *l'insieme * manicotto/dosatoreattrezzo per sganciamento degli snodi *il rullo eccentrico * della cinghia di trascinamento degli accessoristaccare e spostare i fasci cavi ed i cavi relativi all'insieme *il supporto dell'insieme *contrassegnare il posizionamento delle tubature * sulle elettrovalvole *il supporto * elettrovalvolescollegare, sganciare e spostare i fasci cavi della scatola fusibili *l'insieme riscaldante *sganciare le tubature di refrigerazione *termistenza * collegatacambiamento del valore della resistenza *inizializzare la funzione alza cristalli *le seguenti funzioni non sono associate ad un guastotra i terminali * e le masse fasci cavi motoreUtilizzare il derivatore *controllare le masse del fascio cavi motoremontaggio di una fascetta a riserva elastica sul raccordo dell'aria in uscita dal turbomontaggio di un turbo * con raccordo di uscita dotato di scanalature ed un bordocoerenza sensore regime *disturbo parassita sul segnale albero a cammeassenza segnale albero a camme su terminale * del connettore *rotture delle protezioni laterali degli elementi di tensione della capote poste dietro i cristalli laterali posteriorifunzione coerenza sensore pressione gasolio/regolatore pressione gasoliofunzione alimentazione sensore del pedale dell'acceleratore *montare il vetro lato conducente fino alla battuta altaad ogni risposta, si visualizza il numero di calcolatori interessati dal guastoalla fine della teleassistenza, il Call Center vi informa della deconnessione via telefonoaccessoaccesso agli schemiaccesso schema impiantoaccesso schemi di principio e cablaggioadattatore * vie * per utilizzo con cavi esistenti del TEP92vista generale dell'allargamento del parafango incollatoadattatore di collegamento sull'accendisigariadattatore per presa diagnostica veicolo di tipo * vie *funzione alimentazione sensore pressione gasoliotensione * superiore a * V o tensione * inferiore a * Vvisualizzate lo schema di principio o lo schema di cablaggio di un calcolatorevisualizzate uno schemaperfezionate la diagnosticaaiutoacceso : alimentazionechiamare telefonicamente il Call Centerpremere SI per stampare o NO per annullare la stampapremere nuovamente Rilevazione delle micro-interruzioni per far scomparire questo indicatorepremere nuovamente su MIN/MAX per far scomparire questi valoripremere su Schermo precedentepremere su Ampiezzapremere su Base dei Tempipremere su Scatola attrezzipremere su DC/AC per passare alternativamente dal modo CONTINUA al modo ALTERNATApremere su Rilevazione delle micro-interruzioni per effettuare la prova delle micro-interruzionipremere su Cancellare la selezionepremere su Registrare per registrare le vostre modifichepremere su Registrarepremere su Sinistra e Destra, Alto e Basso per selezionare la bandiera corrispondente alla lingua sceltapremere su Alto o Basso per modificare il valore S/DIVpremere su Alto o Basso per scorrere la lista dei componentipremere su Alto o Basso per selezionare una stampantepremere su Impiantopremere su Stampa (fare riferimento alla procedura Stampa)premere su Stampare (zona numerica) per Stampare lo schermopremere su Lessicopremere su MIN/MAX per visualizzare i valori minimi e massimi misuratipremere su Pausa per fissare i valori dei parametripremere su Ricercapremere su Ripresa alla fine della registrazionepremere su Resistenzapremere su Ritorno per ritornare allo schermo principale del multimetropremere su Ritorno per ritornare al menu della scheda misurepremere su Ritornopremere su Tensionepremere su Prova del diodopremere su una delle combinazioni di lettere propostepremere su una delle lettere propostepremere su Convalida o su Ritorno per annullarepremere su Convalida per cambiare il tipo di linea telefonica in vostro possessopremere su Convalidapremere su VIA * per modificare la posizione della curva della via * sullo schermo poi premere su Alto e Basso per modificare la posizione della curvapremere su VIA * per selezionare in tensione il valore di ogni quadretto poi premere su Alto e Basso per modificare il valoredopo la scelta della diagnosi, PP2000 lancia automaticamente una prova globaleattendete il collegamento dal Call Center o premete su Ritorno per annullareattendere il collegamento dal Call Center per Telepilotaggioattenzione : concessionario e numero VIN sono informazioni utilizzate per la memorizzazione della tracciaattenzione : la memoria deve essere vuota ; se non rimane memoria vuota, dovete cancellarnenel giro di qualche minuto si visualizza il numero dei guasti presenti o assenti su ogni calcolatorecon il Multimetro, potete effettuareblocco di retescatola degli attrezzicablaggio : visualizzare lo schema di cablaggiocavo di alimentazione * V con fusibili *cavo di misure (Sonda)cavo di misure con attivazione manuale (Sonda BP)cavicavi scheda misurecavi e collegamentischeda misurecartiglio cliente : stampa la scheda vergine per le informazioni cliente da compilare manualmentecartiglio fabbrica : stampa la scheda vergine per le informazioni fabbrica da compilare manualmenteogni traccia riporta la data e l'ora di registrazione della traccia, il concessionario, il tipo ed il numero VIN del veicoloscegliere la lingua dell'utilizzatorecomponenti del portatileconfigurazione materialeconfigurare il vostro materialecollegare i punti di contatto sui terminali del diodocollegamento alla console (opzione)collegamento alimentazionecollegamento Ethernet/USBcollegamento altoparlantecollegamento stampantecollegamento linea serialecollegamento microcollegamenti scheda di comunicazione / veicolocollegamenti scheda misure / veicolocorrezione dell'inserimentolato destrolato sinistrodi stampare la traccia della diagnosi in corsoin un veicolo con multiplex, i sensori sono condivisi sull'insieme dei calcolatoriin un veicolo non multiplex, ogni calcolatore ha i suoi sensoridi scegliere la lingua da utilizzare per la stampadi gestire le informazioni cliente e veicolodi memorizzare e/o stampare una tracciaspostamento Sinistra / Destraspostamento Alto / Bassocompaiono delle informazioni riguardanti la procedura di chiamata della teleassistenzascendere di * sintomirilevazione delle micro-interruzioniPP2000 interroga tutti i calcolatori montati sul veicolodiagnostica del veicolofare la diagnosi di un veicolo con multiplexfare la diagnosi di un veicolo non multiplexdidatticadiodo corretto : l'indicatore mostra circa * V O OPENdiodo corretto : l'indicatore mostra OPEN se * V precedentemente * V se OPEN precedentementediodo difettoso : diversa visualizzazioneschermotensione superiore a * V su terminale/i * del connettore *schermo inizialeschermo di diagnosticaschermo di aggiornamentoschermo precedenteschermo seguente o ritorno al menu chiamantefare un'ultima puliziacancella la sceltacancellare tuttosede batteriaalternativamente, la tensione misurata e la frequenza del segnale vengono visualizzateregistrareregistrare i valori delle misure parametrispento : nessuna alimentazioneesempio di Lettera : selezionare i componenti che cominciano per Cparte posterioreparte inferioreparte superiore e anteriorefunzione Multimetro nel menu Strumenti di misurafunzione Resistenzafunzione Tensionefunzione Prova diodifunzionamentofunzionamento del lessicofunzionamento della prova globalefunzionamento della prova per funzionefunzione Arresto e Stampagestire le informazioni cliente e veicoloidentificate il veicolo su cui effettuare la diagnosi dal suo numero di serie o dal suo numero DAMidentificate il veicolo dal suo numero DAMillustrazione corrispondente all'operazione in corsoimpianto : visualizzare lo schema di impiantostampastampa di una memorizzazionestampa dello schermostampa della traccia in corsostampa tipo cliente : stampa la traccia con le informazioni cliente in testa di paginastampa tipo fabbrica : stampa la traccia con le informazioni fabbrica in testa di paginastampare la sceltastampare permette di stampare le curveaindicatore rosso : micro-interruzione rilevataindicatore verde : nessuna micro-interruzioneinformazioni riguardanti il CALL CENTERinvertite il collegamento sui terminalil'utilizzo della via * e via * identico ma si applica alla via *la scatola attrezzi permette l'accesso alle seguenti funzionila scatola attrezzi accessibile da qualunque schermo durante la diagnosila lista dei guasti del calcolatore si visualizzala lista si posiziona sul componente sceltoil metodo di intervento permetteil metodo di diagnostica cambia a seconda che il veicolo sia con multiplex o nola resistenza misurata viene visualizzatala teleassistenza permette di collegarvi al Call Center in caso di problema non risoltoil valore della tensione viene continuamente misuratolancio di una diagnosi o di un consulto veicoloil cavo (1) viene utilizzato con il cavo di diagnosi * vie (2) o il cavo di diagnosi * vie (3) o il cavo di diagnosi * vie (4)il cavo (5) necessario solamente nel caso in cui venga utilizzata una presa di diagnosi * vie (2)la scelta selezionata si visualizza nella parte bassa dello schermoil fondo dello schermo corrispondente al valore da modificare diventa bluil lessico contiene la lista dei componenti utilizzati nei vari schemi e classificati in ordine alfabetico e numericoil principio di funzionamento vi permette di accedere a informazioni sul veicolo su cui si sta effettuando la diagnosiil principio dell'oscilloscopio identico a quello di un oscilloscopio tradizionalelo schema di impianto scelto si visualizzala prova globale segnala la presenza di guasti sui calcolatorila prova globale : rilevazione di tutti i guasti presenti su tutti i calcolatori potenzialmente montati sul veicolola prova per funzione : rilevazione di tutti i guasti presenti su un calcolatore in particolare poi trattamento dei guasti di quel calcolatoreil tester del fascio cavi autonomo permette di effettuare particolari controlli sul fascio cavi del veicoloil tipo e lo stato della stampante vengono visualizzatilettore di CD-ROMlettore PCMCIAi cavi (*) e (*) permettono di realizzare delle misure di accensione, di sonda O2 e di anticipo diesel; sono collegati a dei cavi esistenti del TEP92, collegati sul veicoloi cavi (*) e (*) permettono di prendere delle misure sul veicololessico : visualizzare il lessico dei componentileggere le informazioni sul Call Centerdurante una diagnosi, per memorizzare uno schermo di misure parametriquando viene stabilita la comunicazione con il calcolatore, premere Accesso agli schemiquando stato trovato il calcolatore, la lista dei guasti potenziali di questo calcolatore si visualizzaquando il guasto scelto legato al multiplexquando lo schema non esiste, il tasto non disponibilequando tutti i guasti del calcolatore sono stati trattati, selezionate Cancellazioni guasticortocircuito al pi sul(i) terminale(i) * del modulo interfaccia *memorizzazione misure parametrimemorizzazione metodo di interventoaggiornamento del portatile, modifica della lingua utilizzatore e configurazione della tastieraavviomodo arresto della misuramodifica della configurazione della tastieramodifica della lingua utilizzatoremultimetron telaio o n DAM del veicolon di serie del portatileoperazione in corso (fondo giallo)oscilloscopioparametraggio Ampiezzaparametraggio Base dei Tempiparametraggio dell'ampiezza e della posizione della curvamodulo interfaccia * scollegatopausa che permette di bloccare le curve sullo schermopausa per bloccare i valori delle misure parametrizona numerica del frontale superiorezona numericamorsetti batteria (rosso e nero)maniglia per il trasportoper attivare la diagnostica di un veicoloper attivare la diagnostica di un veicolo multiplexper visualizzare il lessicoper ingrandire il dettaglio dello schema puntato dal cursore, premere su Zoom +per cambiare la stampante, premere su Stampanteper ogni riga di informazione, se possedete una tastiera, inserite l'informazione che volete memorizzareper consultare le misure parametri memorizzateper spostare il cursore nello schema, premere su Alto, Basso, Sinistra e Destraper diagnosticare i guasti di un calcolatore potete utilizzareper cancellare i valori delle misure parametriper cancellare tutte le memorizzazioni, premere su Cancellare tuttoper cancellare una memorizzazione, selezionarla e premere su Cancellare la selezioneper identificare il calcolatore che origina un guasto legato al multiplex, dovete rispondere alle domande poste dal PP2000 sui sintomi di comparsa di questo guastoper stampare i valori delle misure parametriper stampare una memorizzazioneper la riga risultato, premere su Sinistra e Destra per scegliere Positivo, Negativo o Temporaneo e premere su Convalidaper iniziare la procedura di telepilotaggioper le righe Sicurezza e Guasto, premere su Sinistra e Destra per scegliere SI o NO e premere su Convalidaper memorizzare la traccia in corso, selezionare una posizione di memorizzazione e premere su Registrareper modificare le Informazioni Cliente / Veicolo di una memorizzazione, selezionarla e premere su Convalidaper passare da uno schema ad un altro, premere i tasti Principio, Cablaggio o Impiantoper ritrovare rapidamente un componente nella listaper ritornare alla dimensione originale, premere su Zoom -per trattare i guasti di un calcolatoreper trattare i guasti, necessario realizzare una Prova per funzioneper un veicolo ed un calcolatore dato, potete visualizzare uno schema di principio, uno schema di cablaggio, e pi schemi di impiantoper visualizzare gli schemi di principio e di cablaggio di un calcolatoreper visualizzare i valori delle misure parametriper visualizzare uno schema di impiantopresentazione del PC NGprincipioprincipio di funzionamentoprincipio : visualizzare lo schema di principioprolunga per collegamento Portatile / Presa diagnostica veicolo (PR.37)quando il collegamento stabilito, premete su Convalida ed attendete le istruzioni del Call Centerquando avete visualizzato i valori MIN e MAX, premete su Reinizializzazione per reinizializzare le misurerichiamo operazione precedente (fondo bianco)ricerca : effettuare una ricerca nella lista dei componentireinizializzazionerisalire di * sintomirispondete alle domande che permettono di perfezionare la vostra sceltarispondete alle domande relative alle caratteristiche del veicoloritornate alla procedura stamparipresa permette di riprendere la misuraripresa per riprendere i valori delle misure parametriresistenzaritorno al menu principale (Schermo iniziale)ritorno permette di ritornare al menu della scheda misureritornare alla lista delle funzioni o abbandonare la diagnosirosso lampeggiante : bassa tensione batteriarosso : batteria scaricaS/DIV indica la base dei tempi utilizzata per quadrato (* millisecondi per difetto), valido per le * viese disponibile, si visualizza lo schema di principio del calcolatore; in caso contrario, si visualizza lo schema di cablaggioscelta delle cifrescegliete i caratteri numerici del componente usando la tastieraschemi del veicoloselezionare Metodo d'intervento nel menu Scatola attrezziselezionare Scegliere la lingua dell'utilizzatore (stampa) nel menu Metodo d'interventoselezionate Configurazione materiale nel menu Teleassistenzaselezionate Consultazione e Diagnostica per il veicoloselezionate Diagnosticaselezionate Stampa nel menu Metodo d'intervento per stampare la traccia in corsoselezionate Informazioni generali Call Center nel menu Teleassistenzaselezionate Informazioni Cliente / Veicolo nel menu Metodo d'interventoselezionate il formato da stampareselezionate Lettura guastoselezionate Memorizzazione misure parametri nella Scatola attrezziselezionate Memorizzazione metodo d'intervento nel menu Metodo d'interventoselezionate Teleasistenza nel menu Scatola attrezziselezionate Telepilotaggio nel menu Teleassistenzaselezionate Prova globaleselezionate Prova per funzioneselezionate un calcolatoreselezionate un guasto da trattare (preferibilmente nell'ordine di comparsa) o selezionate Assenza di guastoselezionate un guasto nella listaselezionate un sintomo nella listaselezionate un veicoloselezionate una funzione del veicolo legato al guastoselezionate una funzionalitselezionate una memorizzazioneselezionate un guasto; seguite le istruzioni per determinare se il guasto realmente presente e per correggerloselezionate Prova per funzioneselezionatela e premete su Stamparese avete visualizzato i valori MIN e MAX, premete su Reinizializzazione per reinizializzare le misureuscita ventilazioneseguite le istruzioni visualizzate fino al trattamento del guasto (procedura guidata o rinvio al metodo assistenza)seguite le istruzioni visualizzate o rispondete alla domanda posta con SI o NOteleassistenzatelepilotaggiospia di alimentazione esternaspia di messa sotto tensionespia di alimentazione del frontale superiorespia di alimentazionetester del fascio cavi autonomotitolo dell'operazione in corsotasti di spostamento e di convalida del frontale superioretasti di spostamento e di convalidatasti di funzionepresenza tensione * tra terminale(i) * del calcolatore * e la massa *tasti di funzione diagnostica multiplextasti di funzione memorizzazione misure parametritasti di funzione secondaritasti di selezione della funzione visualizzata in basso sullo schermotrattate un nuovo sintomo fino a che un solo calcolatore sia coinvoltoun cursore vi permette di puntare su una zona dello schema da ingrandireun lessico contenente la lista di tutti i componenti classificati in ordine alfabetico e numerico disponibile durante la visualizzazione di uno schemauno schema di impiamto presenta la localizzazione dei componenti e dei fasci caviuno schema di cablaggio presenta il cablaggio, i numeri dei fili ed i raggruppamenti in fasci caviuno schema di principio presenta l'insieme dei componenti e dei loro collegamenti elettriciuna prova diodouna volta localizzato il calcolatore, PP2000 visualizza i guasti potenzialmente legati a questo calcolatoreuna lista di sintomi si visualizza in ordine di pertinenzauna misura di resistenzauna misura di tensioneun metodo di intervento si compone di una traccia e di informazioni cliente e veicolouna traccia l'insieme delle operazioni eseguite e realizzate durante una diagnosiV/DIV e V/DIV 2 indicano il valore di tensione per quadrato (* Volt per difetto) per le vie * e *convalidaverifica dei file memorizzati nel portatile per confronto con il CD-ROMverificate i vostri collegamenti seguendo lo schema e le operazioni visualizzateVersione del softwareverde : carica in corso (con alimentazione rete)accedete anche alla funzione STAMPA partendo dai menu o dalla funzioni specifichedovetepotete memorizzare solo * schermi di misure parametri; per memorizzare altri schermi di misure parametri, dovete cancellare delle misure parametri memorizzatepotete premere direttamente su Registrare se non avete bisogno di bloccare i valori dei parametripotete gestire fino a * zone di memorizzazione differenti di traccepotete stampare i vostri documenti in pi lingue differentipotete lavorare sullo schermo in corsozona di visualizzazione dei tasti di funzioni disponibiliZoom - : diminuire la dimensione dello schemaZoom + : aumentare la dimensione dello schemaper diagnosticare un veicolo multiplex, obbligatorio conoscere la configurazione esatta del veicoloil metodo di diagnosi utilizza la Prova globale per conoscere le funzioni elettroniche montate sul veicoloil metodo di diagnosi integrato nel PP2000 permette di localizzare i guasti presenti sul veicoloin funzione dei sintomi clienti, dei guasti presenti nelle misure dei calcolatori, PP2000 propone il metodo pi adatto al problema riscontratoil veicolo equipaggiato con un sistema ventilazione riscaldamento/aria condizionata ?fissaggio delle armature del sedile elettrico passeggerofar scendere il vetro lato conducente fino alla posizione bassaeffettuare una salita sequenzialeeffettuare una discesa sequenzialeconformit del riferimento motorecontrollare la temperatura indicata sul quadro strumentifare una prova con un rel * nuovofilo * interrotto o resistenze di riscaldamento interrotteil contatto * in posizione marcia ?le resistenze di riscaldamento sono corrette ?numero errato di denti del riferimento motore, rilevato dal calcolatoremettere in posizione marciaresistenza di riscaldamento fuori serviziocontrollare la resistenza del manocontatto *funzione alimentazione sensore pressione tubatura di aspirazionestabilizzazione alimentazione * sensoricablaggio *apparecchio non trovato, modificare la referenza *premere sul tasto Ritorno per ritornare allo schermo precedenteconfigurazione gi effettuataconfigurazione effettuataconfigurazione non effettuataconfermare la scelta dell'inserimento *nello schermo seguente, selezionare gli elementi desideratiinserire la referenza *errore nella scelta del codicel'elemento * montato sul veicolo ?lessico *ricerca dell'apparecchiodigitare il proprio riferimento per lanciare la ricercauna volta terminate le selezioni, premere il tasto Ritorno per continuare la procedurautilizzare il tasto Binocolo per una ricerca rapidase in diretta, la tensione circa * Vscambiare i punti di misura, il risultato deve essere OPEN CALIBRATIONspostare la sonda di corrente da tutte le sorgenti di disturbo, ma metterla vicino alla sorgente di misuracontrollare il collegamento e la presenza del tester dei fasci caviBASE TEMP.AMPIEZZAVIA ** VIA * V/DIV* VIA * VMODO *LIVELLO *V/DIVS/DIVAUTONORMALEpossibilit dopo interventorimontaggio senza procedura di inizializzazioneper una restituzione in garanziaresistenza * dell'iniettorestato e collegamento sensore ad inerzialivello e tipo di carburante correttitenuta del circuito bassa pressione gasoliopulizia filtro del gasoliocircuito aspirazione aria correttopulizia filtro, tenuta, linea ...funzionamento pompa bassa pressione all'inserimento del contattofarfalla EGR apertaalta pressione minima: * bar con motorino di avviamento inseritoelementi di scarico correttialimentazione * dei sensori correttacompressioni motore correttecircuito di alimentazione bassa pressione *anello di ricchezza aperto poich le condizioni di passaggio ad anello chiuso non sono ancora soddisfacentianello di ricchezza aperto, dovuto alle condizioni di regolazioneanello di ricchezza aperto, dovuto alla rilevazione di un guasto del sistemaanello di ricchezza chiusoanello di ricchezza chiuso, ma guasto di almeno una sonda lambda* stati che possono presentarsianello di regolazione alta pressione *grippaggio cavo dell'acceleratoreil sensore pedale dell'acceleratore deve raggiungere le sue * battute meccanichecoerenza pressione atmosferica* gr/mn con motorino di avviamentoil motore si blocca e non si avviavi ricordiamo che per gli interventi sulle funzioni multiplexa, obbligatorio contattare il Centro di Assistenza nei seguenti casise si tratta di un secondo incidente sulla stessa funzionese non siete riusciti ad identificare l'origine del guasto entro * minutiper ogni intervento, l'assistenza vi fornir un numero che riporterete nella casella Numero di Accordo se compilerete una richiesta di garanziasi tratta di una funzione multiplex ?l'opzione che avete appena scelto vi permette di proseguire nella vostra diagnosi senza l'aiuto dell'Assistenzatutte le operazioni che realizzerete con il vostro PP2000 saranno messe in memoriabattito in frenata in retromarcia e/o battito della pinza dei freni su strada sconnessaproseguire la diagnosi con il vostro PP2000 seguendo per quanto possibile l'arborescenzain caso di insuccesso dopo * minuti, contattate l'Assistenza per proseguire la diagnosi con l'aiuto dell'operatorespostamento del rullo anti-sbattimento superiore sul suo cuscinetto poi sfregamento sulla testa della vite o supporto accessorii * rulli anti-sbattimentose dopo il telecaricamento persiste uno spegnimentoall'attivazione dei motoventilatori senza guasto memorizzato dal calcolatore *l'alternatore si pu montare solamente se il veicolo equipaggiato con il servosterzopresenza tensione * tra terminale(i) * del modulo interfaccia * e la massafunzione coerenza sensore pressione sensore gasolio/regolatore pressione gasolioinsieme di proteggi-ruote *rapporto tra regime motore, pressione carburante e RCO del regolatore di pressione conforme alla tabellapressione di consegna * bar inferiore alla pressione misurataRCO del regolatore inferiore al * % per pi di * secondipressione di consegna * bar superiore alla pressione misurataRCO del regolatore superiore al * % per pi di * seconditenuta del circuito del carburantese il motore non giratensione su terminali * del connettore *tensione inferiore a * V su terminale * o * o * del connettore * calcolatore iniezione *tensione superiore a * V sui terminali * o * del connettore * calcolatore iniezione *tensione inferiore a * V su terminale * del connettore * calcolatore iniezione *tensione superiore a * V su terminale * del connettore * calcolatore iniezione *coerenza con contattore frenoazione contemporanea su acceleratore e frenotensione compresa tra * e * V su terminale(i) * del connettore *regolazione sensore frenoil calcolatore integra la soluzione dell'incidente AGIR *applicazione dell'alternatore con puleggia di diametro * mmresistenza tra terminali * e * del connettore * conforme alla tabella dei valoriCALIBRAZIONESEGUITOTELEASSISTENZAinformazioni sul centro assistenzaTELEPILOTAGGIOconfigurazione materialeschema di collegamento *modo operativorealizzare il montaggio sopra descrittocontrollare che il modem sia collegato alla console con il cavocontrollare che il modem sia collegato al portatile con il cavocollegare il modem alla presa telefonicacollegare il modem alla presa elettricaaccendere il modemavete la possibilit di collegare un telefono sul vostro modempremete il tasto Ritorno per fermare l'attesa di collegamentoil collegamento * stabilitoconvalidate per continuare ed attendete le istruzioni del centro di assistenzasarete guidati nella procedura da seguiretipo di linea telefonica ISDNtipo di linea telefonica RTCscelta attualeselezionate il vostro tipo di linea telefonica poi convalidateperdita di collegamentoil calcolatore * ed il convertitore dello sterzotensione su terminale * circa 2 volte la tensione su terminale * del connettore *frontale climatizzatore * collegatovariazione di tensione da * a * V tra i terminali * e * del frontale climatizzatore * in funzione del comando soffiatoreresistenza tra terminali * e * conforme alla tabella dei valorifunzionamento corretto delle elettrovalvole EGR *montaggio corretto di tutto il circuito di depressione (elettrovalvole, sensori, polmoni...)sigillatura motore(i) corretta (copri-testata, riaspirazione dei vapori dell'olio...)oltre i * gr/minsoffiatore * scollegatostato e collegamento connettore(i) *controllo meccanico sensore velocit *tensione di circa * V tra i terminali * e * del connettore *regime superiore a * gr/mn e portata d'aria inferiore a * mg/colpo per pi di * secondiregime compreso tra * e * gr/mn e portata d'aria superiore a * mg/colpodopo una prova di avviamentoevoluzione entrata aria climatizzazioneerrore di cablaggio dell'alimentazione del calcolatore *questa evoluzione riguarda solamente i veicoli con guida a sinistra con refrigerazionela particolarit del nuovo montaggio, l'applicazione di un cordone di mastice * sotto il parabrezza da * a * ed una nuova protezione del vano cruscotto *in caso di sostituzione del parabrezza, necessario rimettere il cordone di masticecontrollare il funzionamento del sistema *materiali ed equipaggiamenti di officinaverso la scatola di ingresso dell'acquasu terminale(i) * e/o * del connettore * calcolatore iniezione *tensione superiore a * Vtensione inferiore a * Vl'operazione consiste nel telecaricare il programma nella memoria del calcolatore *variazione di tensione * tra i terminali * e * del connettore * in funzione della temperatura* picco * accelerando bruscamenteuscita del liquido di raffreddamento della testatauscita verso il radiatore *in fase di salita in temperaturail liquido di raffreddamento circola nei seguenti elementitermostato comprende due valvole * e *quando la valvola * apertail liquido di raffreddamento circola nel radiatore *il liquido di raffreddamento si dirige verso la scatola di ingresso dell'acquacircolazione ad anelloserie di supporti ANT. + POST.velocit inferiore a * km/hregime compreso tra * e * gr/mn, portata iniezione inferiore a * mm3/colpo, RCO consegna elettrovalvola stabile e portata dell'aria incoerentebielletta di selezione o di reazione sganciata dal comando del cambioperdita di sforzo di aggancio della bielletta sullo snodo a sferamontare delle nuove biellette specificheil riaggancio della bielletta interessata pu comportare un nuovo sganciomodifica della bielletta previstal'inibizione della volumetria non funzionatra i terminali * del sensore velocit e * del calcolatore *circuito di ricircolo canister (stato del circuito e funzionamento elettrovalvola)motoriduttore * azionatocontrollare la resistenza della bobina del motoriduttoremotoriduttore di distribuzione * collegatomotoriduttore di distribuzione * scollegatosalita in temperatura anomala del motore *scatola della temperatura dell'acqua posta nel passaggio ruota anteriore sinistro difettosascollegare poi ricollegare la scatola di temperatura dell'acquase i ventilatori funzionano nuovamente, la scatola di temperatura dell'acqua la causamontare una scatola di temperatura dell'acqua *montaggio di una scatola di temperatura di marca * equipaggiata con la funzione sbloccaggio del softwareper un tempo da * a * secondi dopo l'inserimento del contatto, poi, presenza * Vdoppio rel * collegatosterzare a fondoaccelerando bruscamenteper un regime motore stabilizzato inferiore a * gr/mnfissaggio e stato del sensore *pressione misurata meno pressione di consegna superiore a * mb per pi di * secondipressione di consegna meno pressione misurata superiore a * mbar per pi di * secondiassenza del + permanente del display *in cortocircuitoripristinare le altre funzioni difettose rivelate dal calcolatore *seggiolino bambino *il veicolo * si arricchisce delle versioni *inoltre, si noti la comparsa delle motorizzazioni * (tipo regolamentare *) e * (tipo regolamentare *) per alcune destinazioniil veicolo * si arricchisce anche degli equipaggiamentitetto vetro panoramico *proiettori doppia ottica a vetro liscio *modanatura della targa *maniglia(e) delle portiere *retrovisori elettrici riscaldanti a ribaltamento elettrico (conchiglia in tinta carrozzeria) *montanti della portiera colore nero lucido *terminale di scarico ovale cromato *le dimensioni non hanno avuto variazioniVerde Tie Breakcon piombocarter * cilindri in alluminio inclinato di * all'indietroil motore * si aggiunge alla gamma delle motorizzazioni benzina *pistone motore *sul motore * le teste delle bielle sono fissate con una vite (anzich vite + dado sul motore *)testata di origine * con modificheottimizzazione delle condutture di aspirazione, dei diametri delle valvole ed integrazione di una conduttura Ricircolo Gas di Scarico che permette di ridurre il consumo di carburantela distribuzione, ripresa dal motore *, equipaggiata con un nuovo rullo tenditore dinamiconuovo termostato doppio effetto (che permette la circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del motore durante il suo periodo di riscaldamento)nuova pompa dell'acqua * in materiale compositoil motore * arricchisce la gamma delle motorizzazioni diesel *derivato dal motore * che equipaggia la *, questo motore caratterizzato dall'assenza di scambiatore aria/aria e da un turbo non pilotato dal calcolatore; questo motore inclinato di * verso il dietropresenza * V su terminale * del sensore riferimento cilindropresenza massa su terminale * del sensore riferimento cilindroprecisioni sull'attivazione *Scaricovisibilit *motoriduttore * fermosoffiatore * azionatocircuito aperto, cortocircuito sui terminali * del motore soffiatorepresenza tensione superiore a * V sul(i) terminale(i) * del connettore * del calcolatore* bar p * bar (veicolo equipaggiato con rampa di iniezione con ritorno)* bar p * bar (veicolo equipaggiato con rampa di iniezione senza ritorno)variazione di tensione da * a * V tra i terminali * e * in funzione del comando soffiatore *collegare l'interruttore tra il terminale * ed il terminale di collegamento alla pompa del carburante del connettore del doppio relil motore * derivato dal motore *questo motore munito di un sistema d'iniezione * semi-elettronico; la pompa d'iniezione , a sua volta, derivata dalle pompe *il calcolatore pilota in funzione dei diversi sensorianticipo motorecalcolatore Funzione Raffreddamento Integrato al Calcolatore : FRICpompa d'iniezione pilotata elettronicamente (elettrovalvola di anticipo)valvola EGR * comandata dal calcolatorescatola di pre-postriscaldamento * che pilota le candele una ad unaprincipali evoluzioni rispetto al circuito del carburante motore *il circuito di ritorno composto da un raffreddatore fissato sotto la carrozzeria, che ha lo scopo di far abbassare la temperatura del gasoliodosatore EGR *lo snodo dello scarico stato sostituito da un flessibile la cui progettazione permette di assorbire le oscillazioni motore pur garantendo una buona resa acusticaflessibile * smontatoflessibile * in posizionei triangoli specifici hanno un'articolazione a snodo * nella parte anteriore, ad asse verticale lato cullai perni hanno uno cuscinetto specifico di diametro esterno * mm, diametro interno * mm, e larghezza * mmdiametro del cuscinetto pi grande lato sinistroil veicolo con la motorizzazione * equipaggiato con freni posteriori a discole pinze dei freni posteriori hanno il comando del freno a manovelocit veicolo superiore a * km/h, senza commutazione del contattore della frizionefondo del quadro strumenti * beigestato e funzionamento doppio rel *sedile conducente regolabile in altezza *pulsante(i) * di comando aeratori lateralipulsante(i) * di comando aeratori centralirivestimento ALCANTARA sui pannelli della portiera e sportello portaoggettisoffietto leva del cambio *rivestimento sedili in tre materiali: ALCANTARA, tessuto ANDORRA, cuoiofondo del quadro strumenti * grigio chiarofrontale grigio livello sportpattini dei pedali (in alluminio con inserti in gomma)pulsante di sblocco * leva del freno a manoelettrovalvola * di modulazione di linea (pressione EVM)elettrovalvola * modulazione di giunzione convertitore (giunzione EVM)bip stridenteserigrafia *comando programma automatico confort *comando programma automatico visibilit *micromotore *disposizione dei micromotori e delle sondecondotto dell'aria verso i posti posteriori *ventilatore con modulo elettronico di comando incorporato *le velocit del ventilatore sono gestite dal modulo elettronico *regolazione automatico della temperatura e della portatail veicolo equipaggiato con una sonda di temperatura * interna che permette di pilotare la portata e la temperatura per mantenere una temperatura costante nell'abitacolodistribuzione pilotata dei flussi nell'abitacolo realizzata partendo dagli sportelli motorizzati (sportello di ingresso aria *, sportello di distribuzione *, sportello di miscelatura *)funzione Ricircolo Pilotato che migliora anche il confort e l'abbassamento della temperatura abitacolocomando bassa velocit gruppo motoventilatore *riferimento * di comando di posizione ribaltabilequesta funzione supplementare permette di diminuire l'ingombro in larghezza del veicolo e di evitare in alcune condizioni la rottura dei retrovisorisolamente una fascia metallica in tinta con la carrozzeria resta nella parte posterioreesteriormente il tetto panoramico fisso in vetro si presenta come un vetro colorato che copre tutta la larghezza e quasi tutta la lunghezza del padiglionecursore modulo soffiatore *all'interno il vetro translucido con basse trasmissioni luminose e di calore (rispettivamente * e * %)il vetro pu essere parzialmente o totalmente coperto dalla dispiegatura di una veneziana a lamelle a comando elettrico *in posizione non dispiegata, la veneziana racchiusa nella parte posteriore del padiglione sotto la parte metallicaquesto equipaggiamento associato al montaggio di serie di una climatizzazione completamente automaticafunzione Raffreddamento Integrata al Calcolatore (FRIC)i proiettori anteriori sono a doppia ottica con vetro liscio in policarbonatocolore cristallo anzich arancioneportata dell'aria aspirata *il sedile anteriore lato passeggero equipaggiato con due ponticelli * saldati sull'armatura per permettere l'aggancio di un seggiolino bambino fissaggio *la particolarit del seggiolino bambino con fissaggio * di essere applicato su un'armatura * che si fissa sui ponticelli * del sedile veicoloil bloccaggio e lo sbloccaggio dell'armatura sul sedile veicolo effettuato usando la maniglia *il bloccaggio e lo sbloccaggio del seggiolino bambino sull'armatura effettuato usando le maniglie *questa particolarit, con armatura, permette di mettere il seggiolino bambino in due posizionischiena alla stradafaccia alla stradala maniglia * solidale con l'armatura assicura la funzione di inclinazione del seggiolino bambinoper assicurare la sicurezza del vostro bambino, neutralizzare l'airbag passeggero al momento dell'installazione di un seggiolino bambino schiena alla strada sul sedile anteriore passeggerol'airbag laterale semplice * incorporato sullo schienale del sedile anterioreadesivo * posto sul rivestimento del sedileil sistema si compone di una centralina elettronica munita di un sensore d'urto e di un airbag integrato nell'armatura dello schienale del sedile lato portierarestituire l'autoradio a * per modernizzazioneper i veicoli equipaggiati con tetto apribile elettrico scorrevole e con tetto panoramicol'attivazione dell'airbag avviene al momento dell'urto dal lato ove avviene la collisioneil controllo del funzionamento assicurato da una spia luminosa posta sul quadro strumentiincollare le sonde * dell'antenna all'interno del paraurti usando il seguente prodottodopo una cancellazione guasto, necessario effettuare questo riconoscimentole sonde devono appoggiarsi sui lati del paraurtifissare il cavo sul paraurti usando dei ganci adesivi e fare un anello con la parte eccedente di cavo tra le sonde dell'antennasmontare l'estrattore dell'aria *fare un foro diametro * mm nella parte inferiorerimontare l'estrattore dell'aria *far scorrere il cavo dell'antenna * nell'estrattore fino al rivestimento anteriore del passaggio della ruota posteriore destra *inserire il passafilo * fornito sul cavo dell'antenna e spingerlo per metterlo in posizione nel foro (utilizzare del sapone per facilitare il montaggio)controllare il corretto montaggio del passafilo * per ottenere una perfetta sigillaturapezzo * tagliato nella lamiera di chiusurarifinire il pezzo *utilizzare una prolunga * in aggiunta con l'antenna paraurtifar scorrere il cavo dell'antenna nel longherone interno destro, lungo il fascio cavi originale, fino al portaoggettipotenziometro farfalla * collegatola resistenza degli iniettori superiore a * ?ubicazione scatola protezione * sotto coperchio vano motoreapplicazione autoradio * con soft modificatodefinizione autoradio *difetto di lavorazione del disco o del tamburomozzo deformatodifetto geometrico del pernodifetto geometrico della ruotamateriale di attrito* con * dischile vibrazioni compaiono azionando il freno a manopulire accuratamente le superficie di contatto ruota/tamburiil guasto proviene dai freni posteriorisganciare il doppio bloccaggio * della scatola fusibili abitacolo * corrispondente ai fusibili * e *utilit della rettifica dei dischi frenotogliere il gruppo motopropulsore, di sbieco, dalla parte anteriore del veicolousando una piccola lima, fare due piccole tacche sul bordo inferiore * del frontale centrale * in corrispondenza alle linguette di fissaggio della console del telefono *rilevare il chilometraggio ed i valori di spessore nominali e minimi del discodischi dei freni *misurare lo spessore * del discotogliere * mm dal valore misurato (*: mm valore medio di rettifica)stimare il chilometraggio ed il tempo alla sostituzione dei dischi freno dopo la rettificarettifica dei dischi frenoil cliente d'accordo per una rettifica dei dischi freno ?rettificare i dischi frenocontrassegnare la posizione del disco rispetto al mozzoil guasto proviene dal disco e dal mozzoil guasto proviene dal discoi tubi carburante * dal supporto della scatola di sfiatose non possibile ottenere degli squilibri residui inferiori a * g per lato, tarare l'equilibratricese lo squilibrio dinamico interno o esterno superiore a * g effettuare una rotazione di * del pneumatico sul cerchioneportare le viti * a contatto con la puleggiase lo squilibrio dinamico su uno dei lati superiore a * g, o se la somma degli squilibri superiore a * g, effettuare una rotazione di * del pneumaticose gli squilibri sono sempre superiori a * g o * g, sostituire il pneumaticol'incollatura verr effettuata almeno * minuti dopo la puliturail carter della distribuzione posteriore *relais di comando riscaldamento circuito acquaper controllare la deformazione sui mozzi, trascinare il mozzo per mezzo del semiasseunit di trascinamento *unit di rettifica *supporto della rettificatrice *forcella di trascinamento *striscia antivibrazione *misurare la lunghezza utile * delle viti della ruotale viti della ruota * provviste di una rondella conica * per conservare la lunghezza utile *fase di selezione di un PTYricercare l'origine del guastotempo che rimane per il branoretrovisori riscaldati *lo spessore dei dischi dopo rettifica deve essere superiore al valore dello spessore minimo raccomandatola rettifica dei dischi riduce di * in media lo spessore del disco, la sua durata viene quindi diminuitaspostare la pinza dei freni e tenerla sollevata usando il gancio fornito *quindi, si deve stimare il chilometraggio e il tempo alla sostituzione dei dischi prima della rettificaposizionare la striscia antivibrazione * sul bordo del discofar presente questa conclusione al cliente e proporgli o la rettifica dei dischi, o la sostituzione dei pezzi difettosi (chilometraggio/anno, costo della riparazione)fissaggio supporto della pinza dei freni non filettatola sostituzione dei dischi rettificati con dei dischi nuovi pu portare alla ricomparsa di vibrazioni durante la frenataquesto tipo di fissaggio richiede l'attrezzo *disco di spessore nominale superiore a * mm : utilizzare la striscia antivibrazione * larghezza * mmsupporto pinza freni stortoserrare le viti * a * m.daN dopo aver centrato l'attrezzo * rispetto al mozzofissaggio supporto della pinza dei freni filettato *le viti * del veicolo ; utilizzare un distanziatore se necessariorelazione usura/chilometraggio: * mm per * kmallentare la rotella *riportare indietro al massimo le lame * e la rettificatriceveicolo con * kmallineare il riferimento * della rettificatrice al centro del discotipo di discostima dello spessore dopo rettificaspessore che rimane da usare dopo rettificatempo teorico alla sostituzionevariazione di tensione * tra i terminali * e * del * in funzione dell'intensit della lucela libera oscillazione dello sportello di ricircolo dell'ariasoffiatore * collegatopresenza tensione * uguale a circa * V tra terminali * e * del frontale climatizzatore *presenza tensione * uguale a circa * V tra i terminali * e * del modulo soffiatore *mettere l'attrezzo * in orizzontaleposizionare l'attrezzo * nell'asse del mozzo ; lasciare un gioco di * mm tra l'attrezzo * e l'attrezzo *bloccare l'insieme in * e *dare alimentazione l'attrezzo *selezionare il senso di rotazione del motore secondo la freccia rossa * posta sull'attrezzo *spostare manualmente l'attrezzo * in modo da portare le lame al centro della superficie da rettificare del discola guarnizione * di metallo elastomerico permette pi allentamenti e riserraggi senza perdita delle sue qualit di sigillaturala piastrina di fissaggio *le viti di fissaggio * delle elettrovalvole e le loro rondelle elastiche *le elettrovalvole * equipaggiate con una nuova guarnizione *ruotare con precauzione le manopole del nonio fino a sentire che le lame entrano in contatto con il disco dei frenimanualmente, spostare la rettifica verso l'esterno del disco per eliminare il collarino *spingere l'attrezzo * al massimo verso il motore, facendolo scivolare sul convertitorequesta operazione si deve fare senza particolari sforzimanualmente, spostare la rettifica verso l'interno del disco, per eliminare il collarino *quando l'elettrovalvola delle sequenze * viene smontata, il cassetto idraulico comandato da questa elettrovalvola comincia a scendere e rischia di cadereposizionare le lame sul contorno interno del discoper evitare la caduta del cassetto idraulico, necessario mantenerlo con le dita dopo avere tolto l'elettrovalvolanon rettificare il collarino interno * del disco, pena la modifica della sua rigiditposizionare le lame sul bordo del collarino *girare le manopole di * mmserrare la rotella *premere i pulsanti di alimentazione *ripetere le passate di * mm fino all'ottenimento di una superficie completamente rettificataper tutte le operazioni manuali della rettificatrice, allentare la rotella *lo spessore del disco dopo la rettifica deve essere superiore allo spessore minimo raccomandato (fare riferimento alla tabella delle caratteristiche dei dischi del freno)quando il disco stato rettificato, riportare indietro al massimo sia le lame * che la rettificasmontare tutto il materiale *pulire la rettifica usando un pennello asciuttofare attenzione a non far cadere i cassetti idraulicisvolta *accensione della spia * di autodiagnostica iniezione/accensione del motore con il guasto cortocircuito iniettorele elettrovalvole o la loro guarnizione *smontare i ganci * di fermo del condensatorele guarnizioni * dell'elettrovalvola(e)pulire le sedi *coppia di serraggio delle viti di supporto pinza del freno : fare riferimento all'opuscolo freni, gamma smontaggio-montaggio pinza dei freniripetere l'operazione di rettifica sull'altro discofare riferimento alla voce equilibratura ruote, paragrafo montaggio della ruotasmontare i fissaggi * del cassetto di raffreddamento * sulla traversasganciare il radiatore verso il dietroaria condizionata richiestacambio corto *sganciare il condensatore * verso il dietrosmontare il tappo * usando l'attrezzo * del condensatore *sostituire la cartuccia disidratatriceresistenza di riscaldamento addizionale/climatizzatore *tubatura di refrigerazione * entrata/uscita valvola riduttrice di pressionei fasci cavi * vicini al supporto *dietro il mastervacstaccare la flangia della valvola riduttrice di pressione *; tappare le entrate della valvola riduttrice di pressionescollegare il connettore * dal blocco antibloccaggio della ruota e portare il fascio cavi antibloccaggio della ruota * dietro le tubature di refrigerazioneportare le tubature di refrigerazione davanti all'amplificatore di frenatasu terminale(i) * del connettore *staccare il collegamento ad innesto *; tappare la tubatura compressorestaccare la flangia di uscita del condensatore * e tappare l'uscita del condensatoresmontare le flange di fissaggio * sotto la traversa inferioreriportare la tubatura rigida * di uscita condensatore nel comparto motoremontare delle guarnizioni nuove su tutti i collegamenti del circuito di refrigerazionesostituire la cartuccia del serbatoio disidratatoredistanza di ampliamento della ricercaguasto(i) fuggitivo(i) rivelato(i)la resistenza * del climatizzatore *frizione compressore refrigerazione *bracci dell'estrattore *a-colpi motore in ripresa e/o in decelerazionetampone di posizionamento del piatto trascinatore compressore *tampone di posizionamento della bobina del compressore di refrigerazione *mascherina per cianfrinatura bobina compressore *tampone di posizionamento della puleggia del compressore di refrigerazione *fissare il compressore di refrigerazione * sull'attrezzo *allo smontaggio del piatto trascinatore *, conservare la chiavetta *chiave piatta a * faccepuleggia della frizione * del compressore di refrigerazionebobina induttrice * del compressore di refrigerazionecontrassegnare il posizionamento dei terminali * della bobina induttrice della frizione * sulla testa anteriore del compressore di refrigerazionela bobina induttrice * del compressore di refrigerazioneprima del rimontaggio della bobina induttrice *, pulire le sedi * della testa anteriore del compressore di refrigerazioneposizionare i terminali * rispettando i riferimenti effettuati al momento dello smontaggioagire sulla vite dell'attrezzo *controllare che la bobina induttrice della frizione * e gli attrezzi * e * rimangano allineati durante il rimontaggiola bobina induttrice * deve essere in battuta sulla testa anteriore * del compressore di refrigerazionecianfrinare la bobina * induttrice nella testa anteriore del compressore di refrigerazioneper la cianfrinatura, utilizzare di preferenza un punzone * mm o un punteruolo; la zona di cianfrinatura deve corrispondere ad una profondit di circa * mmposizionare la puleggia *posizionare la chiavetta *controllare l'allineamento del piatto trascinatore * e della chiavetta *posizionare il piatto trascinatore *rimontare il piatto trascinatore * per mezzo della vite dell'attrezzo *l'airbag passeggero aperto (se equipaggiamento montato sul veicolo e se il commutatore neutralizzazione airbag passeggero era in posizione ON al momento dell'urto frontale)pressostato * livellidoppio rel iniezione motore *spia antinebbia quadro strumenti *scatola airbag *scatola pretensionatori cinture *precondizionamento alimentazione attacco roulotte *commutatori alzacristalli *piastrina comando retrovisori *doppio rel iniezione *vibrazione e rumorosit nella parte anteriore del veicolo *l'assenza di contatto tra il filtro dell'aria e la sua parte circostantel'assenza di sforzo sul cavo * della frizionetraferro della frizione del compressore di refrigerazione *misurare il valore del traferro usando l'attrezzo *il traferro si trova traregolazione del traferro inferiore a * mmmettere l'attrezzo * sul piatto *scollare leggermente il piatto trascinatore * dalla puleggia *valore del traferro superiore a * mmprima della regolazione, se il piatto trascinatore * troppo lontano dalla puleggia *, controllare il posizionamento della chiavetta *mettere gli attrezzi * sul piatto trascinatore *per mezzo della vite dell'attrezzo *portare delicatamente il piatto trascinatore * verso la puleggia *posizionare l'attrezzo * tra il piatto trascinatore * e la puleggia *controllare il funzionamento elettrico del soffiatore *attrezzo per sganciare le biellette *gruppo di riscaldamento addizionale *il tastatore del comparatore deve essere a * mm dall'esterno del mozzospostare il tastatore * dalla pinza del freno di * mm dalla faccia del mozzotensione terminale(i) * del calcolatore * superiore a * Vcentralina elettronica *uscita dei gas di scarico *il supporto * centraline calcolatorile rotule * di comando delle velocitcircolazione del liquido di raffreddamentocandela di accensione *montare un stringi-manicotto * sul tubo di ritorno *aprire il circuito in *informazione su filo in uscita calcolatoriinformazione su filo in entrata calcolatoriil supporto *la temperatura dell'abitacoloportata carburantel'arresta del riscaldamento addizionale si effettua in uno dei seguenti modiarresto del riscaldamento addizionaleil gancio di sicurezza *usando una lama, sganciare il connettore * dal supporto *sganciare il fascio cavi * del contattore dal supporto combinatore *assicurarsi di non strappare i connettori * durante il loro passaggio attraverso il volanteprogrammazione *scartare il manicotto entrata motore * sotto longheronecartuccia disidratatrice *ruote da * polliciisolamento rispetto al pi batteria dei fili *isolamento rispetto alla massa e continuit dei fili *le spie alimentate dal pi dopo contatto non funzionanolegge indicatore GPL *inserire il contatto poi interromperlo dopo ogni misuraspia di riscaldamento *illuminazione dello schermotasto Avantiperdita di liquido di raffreddamento dalla sonda bitron * sulla scatola di uscita dell'acquasede della sonda bitron * non adattata alla scatola di uscita dell'acqua (cono su piatto)montaggio della guarnizione piatta sulla sonda bitron *evoluzione della sede della sonda bitron *occhielli adesivi di fermo *in attesa di fare un telecaricamento con il CD ROM *sgrassare le zone di montaggio degli elementi sullo spoilermettere i * occhielli * sui biadesivi *incollatura delle pastiglie del freno posteriorefreno a mano inseritomateriale del rivestimento delle pastiglie del frenomontare delle pastiglie del freno con rivestimento contenente zincocontrollare gli interassise le quote non sono rispettate, riposizionare le mascherinetogliere i * tappi adesivi * dalla scatolatura del bagagliaio * (parte laterale superiore)brontolio, ronzio dei freni posteriori in retromarciaa bassa velocit con una leggera pressione sul pedale del frenotogliere le * pellicole di protezione degli adesivi laterali * dallo spoiler e premereevoluzione della nervatura del carter di distribuzionesgrassare le parti laterali alte del cristalloil rivestimento del portellone posteriore non resta in posizione nella parte superioregli sportelli di accesso ai fanali posteriori non restano agganciaticattiva qualit del rivestimento del portellone posterioredeterioramento del pannello della portiera conducente verso la manigliaalimentazione del quadro strumenti * dal pi dopo contattoin caso di smontaggio della scatola della maniglia o della modanatura del supporto dell'interruttore alzacristalli lato conducentemancanza di potenza sui rapporti * e *il veicolo raggiunge il limite massimo a * km/h con una forte vibrazione nell'abitacolomodifica della posizione dell'alternatore *sedile in stoffasedile in pellemontaggio della falda del sedile con filo ponte di tipo *scoppio del manicotto bassa pressione del servosterzoil sedile passeggero avanza ma non ritorna pi alla sua posizione memorizzatain caso di ribaltamento dello schienale del sedile passeggeroregolazione del cavo di accesso ai posti posterioricomponenti elettrici *se il sedile ha uno strato riscaldante, sganciare il fascio cavi e scollegare il suo collegamentotogliere i fissaggi * del sedile anteriore ed inclinarlo all'indietrocircuito aperto o cortocircuito a massa del connettore *l'esaurimento della pila viene segnalata dal diodo elettroluminescente * del trasmettitoreil trasmettitore trasmette questa informazione alla scatola di servit intelligente per informare la funzione diagnostica, e l'allarme sonoro e visivo pila scaricaquesto ricevitore, posto nella scatola di servit intelligente, riceve il segnale alta frequenza per trasmetterlo al microprocessore della scatola di servit intelligentela sonda bitron *la scatola di servit intelligente decodifica il segnale, riconosce il codice trasmesso, e gestisce le funzioni associate (chiusura centralizzata, sblocco chiusura centralizzata)per la chiusura centralizzata a doppia azione, bisogna premere i 2 pulsanti contemporaneamentein seguito ad un errato utilizzo del telecomando alta frequenza, possibile che esso si sia disincronizzato rispetto al ricevitore; la risincronizzazione si effettuer nel seguente modo (rimanendo vicino al veicolo)pi voltele viti * fornitearresto del riscaldamento addizionalela scatola di servit intelligente riceve le informazioni trasmesse dal sensore velocit e totalizza la distanza percorsa dalla messa in servizio del veicolo e trasmette questa distanza al quadro strumenti tramite la rete VAN comfortgamma medial'acquisizione delle funzioni o informazioni trattate dalla scatola di servit intelligente sono le seguentiil gruppo riscaldamento aggiuntivo *la pompa di dosaggio *scartare parzialmente il coperchio del fascio cavi elettricoribaltare il gruppo motopropulsore all'indietrola struttura della * stata mantenuta nella sua globalit, tranneallarme attivatoled * lampeggianteallarme disattivatoled * spentomemorizzazione di un'attivazione con lampeggio del led fino alla comparsa del + dopo contattoconferma dell'azione sul pulsante dell'allarme con un'accensione fissa del led, ritorno in modo lampeggiante del led dopo la messa in attesa dell'allarmeconferma dell'inibizione della sirena con lampeggio del led per * secondila vite di fissaggio * del rullo avvolgitore *sflangiare e scartare la scotola di degasamento *disaccoppiare e scartare il raccordo *la gamma seguente annulla e sostituisce la(e) gamma(e)dalla parte superiore del veicoloda sotto il veicoloin caso di recidiva, sostituire le bobine di marca * con la marca *bobina(e) senza prolungainsieme di * prolunga(e)allineamento delle condutture di aspirazione *montare una paratia * nel serbatoioil supporto della tubatura anteriore e la sua piastra *controllare che i riferimenti * e * siano sempre allineatilivelli *l'insieme supporto + valvola egrapplicazione di un nuovo centratore della portiera e di una nuova guarnizione della portierascartare il manicotto *il rinforzo dei montanti anteriori * della scatolatura dei parafanghi * con aumento dello spessore della lamieraribaltamento elettrico dei retrovisori esterniaccensione della spia diagnostica * con presenza di acqua nel filtro dell'ariapi sensibile in marcia con tempo piovoso o nevosonuova foratura nella scoccain presenza del codice di guasto fuggitivo flussometro dell'aria, controllare l'assenza di acqua nel filtro dell'ariatappare i * fori nel passaggio ruota anteriore sinistro sopra l'apertura della bocchetta di entrata del filtro dell'ariautilizzare * chiusure riferimento PR * e una chiusura riferimento PR * di diametro * mmun'evoluzione della traversa anteriore * per l'adozione del nuovo frontale di raffreddamentoperdita di gasolio dalla rampa di distribuzione (rail)la parte inferiore della traversa anteriore * raccordataun adattamento per i nuovi supporti motore concattiva sigillatura dei tappi di chiusura o dei raccordi di uscitauna modifica del fissaggio della pompa di adescamento (diesel) al posto del supporto dell'asta del bagagliaio *la cappelliera posteriore completamente nuova, offrendo cos un aumento del volume del bagagliaio rispettando comunque la futura normativa sugli urti posterioriil cofano sagomato con due pieghe si rialza sul parabrezza; il suo sistema di chiusura di tipo monoserratura, i martinetti sono riportatiil cofano del bagagliaio pi bombato nella sua parte verticale e presenta nella sua parte superiore un effetto spoilerla posizione dell'equilibratore sull'occhiello mobile leggermente spostata per ottenere un effetto di autochiusura del cofano durante la discesasostituire la rampa di distribuzione in garanzia dal numero * segnato sulla piastra di identificazionenessuna modifica per il portellone della break eccetto l'aggiunta di un anello cromato sulla protezione inferioreprecisare il numero dell'elemento difettosomodifica della lavorazione della sede dei tappi di chiusuraaumento della coppia di serraggio dei raccordi di uscitaperdita di gasolio dalla pompa alta pressionecattiva sigillatura delle guarnizioni della pompa alta pressioneprecisare il numero a * cifre sulla piastra di identificazioneperdita di gasolio dal coperchio del filtro del gasoliocattiva sigillatura della guarnizione del coperchio del filtro del gasoliosostituire il filtro completo conforme a partire dal numero * verniciato in giallo sulla vaschetta del filtro del gasolioprecisare il numero scritto sulla vaschetta del filtro del gasoliomontaggio di un inserto metallico sul coperchio e sulla parte alta della vaschetta del filtro del gasoliopi sensibile in retromarciasforzo del supporto elastico della tubatura anteriore dello scaricola calandra a nido d'ape integra al suo centro il nuovo stemma cromatola fascetta tra la tubatura anteriore ed intermedia di scaricoil supporto * della tubatura anteriorerealizzare una cianfrinatura di * mm nei fori delle articolazioni di gommagli scudi anteriore e posteriore sono nuovi e mantengono la tecnica dei giochi nulliingrassare l'estremit dei * ganci saldati sulla tubatura anterioreil paraurti anteriore integra una grande apertura di entrata d'aria prolungata dai fari antinebbiacentrare la tubatura anteriore nel supporto elasticodistanza uguale tra i ganci di fissaggio e la piastra supportoil paraurti posteriore dispone di un taglio allargato per il passaggio dei nuovi tubiregolazione del traferro *Bronzo LhassaBlu di Samarkandain presenza di un filtro corto sostituire anche la vaschettaquesta motorizzazione diesel ad iniezione diretta si richiama ad una tecnologia elettronica sofisticata di tipo Common Rail un motore a * cilindri in linea, * valvole con un albero a camme in testala versione * del * sostituisce il motore *, essa dispone di un turbocompressore senza scambiatorequesta versione di * dispone di un turbocompressore pilotato dal calcolatore, e di uno scambiatore aria/aria posizionato nella parte anteriorealimentazione d'ariail turbocompressore prevede la turbina lato cambio e il compressore lato distribuzione; col * pu essere di marca * o *, con * il fornitore esclusivamente di marca *il percorso dall'entrata del turbocompressore identico sui * motoriraccordo di entrata dell'aria *scambiatore EGR *dosatore d'aria *fissaggio * alimentazione elettricatenuta testataassenza pressione sovralimentazioneimbottitura della seduta di un sedile anteriore che ha ceduto, deformatal'imbottitura tagliata a livello delle zone laterali di appoggio del cuscino sull'armaturasostituire l'imbottitura tagliata con una imbottitura nuovamettere su entrambi i lati dell'armatura un rivestimento di protezione su tutta la zona di appoggio del cuscinofili di alimentazione della bobina di accensione interrotti a livello del connettore *in presenza di un codice guasto fuggitivo elettrovalvola turbo e pressione misurata troppo bassa, controllareil collegamento della tubatura sul sensore pressione turbo sotto la batteriala sigillatura delle saldature del raccordo di uscita turbo (motore a * gr/mn a vuoto)pressione di attivazione a velocit mediatemperatura o pressione di attivazione alta velocitpolmoniarchitettura elettronicala * pu disporre di * reti multiplexuna rete comfort di tipo VAN (Vehicle Area Network) che assicura un collegamento intersistema tra SSI *, display *, quadro strumenti *, climatizzazione *, autoradio *, sistema di guida imnarcato * e caricatore CD *una rete di tipo CAN (Control Area Network) tra il calcolatore motore * ed il cambio automatico *biadesivi *comando regolazione elettrica dei sediliinterruttore di neutralizzazione * degli alzacristalli posterioriinterruttore * degli alzacristalli elettrici anteriore e posterioriregolazione in altezza dei fanaliinterruttore * segnale di pericolointerruttore sbrinamento * lunotto posteriore e retrovisoricomando sospensione pilotata (sport e confort)interruttore di disattivazione *fessurazione del raccordo * di uscita turbodata garanzia su raccordo di uscita turbo *modifica del processo di controlloelettrovalvola * turbo difettosala resistenza dell'elettrovalvola *il circuito elettrico tra il connettore * del calcolatore e l'elettrovalvola *cattivo rendimento di un cilindro *controllare con l'attrezzo di diagnostica * le correzioni posizione per posizione dei porta-iniettori (info iniezione)in presenza di una correzione di * mm3 per colpo cambiare l'elemento considerato con un altro cilindrose il guasto segue il porta-iniettore *se il guasto rimane sullo stesso cilindro *perdita di gasolio dalla scatola di uscita dell'acqua *cattiva tenuta del tappo *rumore di combustioneutilizzo di carburante con una soglia di temperatura di filtrabilit troppo bassasmontare la pompa di innesco * nel serbatoio per confermare l'origine del guastopulire la pompa di innesco *utilizzare un gasolio compatibile con una bassa temperaturaassemblaggio porta iniettore *in presenza di accensione intermittente dei fanali di stop senza pressione sul pedale del frenopressione del gasolio inferiore a * bar sotto l'azione del motorino di avviamentoin presenza di una pressione inferiore a * bar sotto l'azione del motorino di avviamento e di un guasto permanente regolazione pressione gasolio, controllareil circuito bassa pressione gasoliola continuit del circuito elettrico del sensore * rampa d'alimentazioneil ritorno di perdita tra i * porta-iniettori (qualche goccia sotto l'azione del motorino di avviamento)l'orologio * analogico del quadro strumenti anticipa o ritardavalore di correzione del quarzo erratola data di fabbricazione * stampigliata in chiaro sull'etichetta bianca posta sul retro del quadro strumenti *se la fabbricazione del quadro strumenti posteriore a *sospensione del montaggio del quadro strumenti * con orologio analogico, generalizzazione del contagiri *applicazione di attacchi filettati con del prodotto * per evitare il deposito di cataforesiapplicazione delle viti di fissaggio culla *scarto massimo * barguasto della pompa alta pressione *funzionamento Candela (elemento d'incandescenza)funzionamento Riscaldamentoascoltare l'avviamento ciclico della pompa dell'acquaascoltare l'avviamento ciclico della pompa dosatriceascoltare l'avviamento della turbina dell'ariafunzionamento Pompa dell'acquafunzionamento Pompa dosatricefunzionamento Turbina dell'ariaregolazione CO2regolazione CO2 correttariempimento carburantecontrollare l'avviamento del gruppo di riscaldamentocontrollare l'attivazione dell'elemento *stabilizzazione alimentazione * Vcoerenza tra i due contattori *coerenza tra velocit GMV e comandosorveglianza captatore pedale acceleratoreaggiunta di una funzione di controllo interna sulla scatola bitron *autoradio montata in postequipaggiamento non equipaggiata con un'uscita * V per alimentare l'amplificatore dell'antennaspia airbag frontali *il display * a segmenti permette di ottenere le seguenti informazionila segnalazione dello stato di porte e cofani viene visualizzata completamente sul display a scorrimentoportiera anteriore sinistra apertaportiera anteriore destra apertaquesto display a matrice di * punti permette di ottenere le informazioni del display * con in pi la funzione *a-colpi motore fortiquesta nuova motorizzazione sostituir progressivamente il motore *premere il tasto Menucome questo, il motore * un * cilindri, * valvole, doppio albero a camme in testail gruppo motopropulsori raddrizzato per avere un'inclinazione di * all'indietrodopo aver scollegato il(i) connettore(i) * riserrare i dadi * alla coppiail rendimento motore stato migliorato ottimizzando le condutture di scarico e riducendo i pesiil consumo di carburante stato ridotto con l'aggiunta di una valvola di ricircolo dei gas di scarico pilotataregolazione della luminositregolazione dell'orascelta della linguaper ogni ulteriore informazione, fare riferimento all'opuscolomodo Economiai display * e * permettono di consultare le informazioni che si riferiscono al calcolatore di bordoil display * indica, ad ogni pressione del pulsante posto all'estremit del comando del tergicristalloil display * fornisce delle indicazioni identiche a quelle del display * con * impulsi; ogni impulso sul pulsante posto all'estremit del comando del tergicristallo visualizzail consumo istantaneo e l'autonomia sullo stesso schermo *il consumo medio, la distanza percorsa e la velocit media sullo stesso schermo calcolate nel periodo *il riazzeramento si effettua premendo il pulsante per pi di * secondi, quando il periodo desiderato viene visualizzatoallarme sonoro dello stato di cofani e porteper ulteriori informazioni sui visualizzatore multifunzioni, fare riferimento all'opuscolo corrispondentela rappresentazione dello stato di porte e cofani si effettua in forma grafica solamente per il display *compatibile con il sistema di guida imbarcato *questo dispositivo comprende un amplificatore * W posto nel bagagliaio lato destrol'autoradio * non dispone di codice di protezionela scatola di servit intelligente diffonde tramite la rete VAN il numero di VIN; l'autoradio apprende questo numero e lo confronta ad ogni funzionamentose questo numero differente, l'autoradio funziona con dei bip continui negli altoparlantil'attrezzo di diagnostica * permette di effettuare volontariamente questo apprendimento ad esempio in caso di sostituzione di autoradiol'autoradio ed il caricatore CD sono equipaggiati con un'autodiagnostica consultabile con la presa centralizzata * viele modifiche relative alle sedute riguardano un miglioramento di comfort e di sicurezzaprolungamento delle sedute di *mm (per i sedili di tessuto)prolungamento delle sedute di *mm e diminuzione di *mm di spessore di imbottitura (per i sedili di pelle)creazione di un 3.o poggiatesta centrale nella berlina *il ribaltamento degli schienali posteriori ora accessibile dal bagagliaio; questo dispositivo a cavi * permette di eliminare i bloccaggi manuali dei divanetti, e di rispondere alle future normative sugli urti posterioriquadro strumenti riscaldamento addizionalespruzzatore lavavetro termico sinistro *spruzzatore lavavetro termico destro *ricevittore alta frequenza * rilevamento sotto gonfiaggiofusibile elettrovalvola * riscaldamento addizionalerelais commando riscaldamento aggiuntivofusibile * riscaldamento addizionalefusibile * tabella di comando riscaldamento addizionalerel * edile elettrico conducenterel * sedile elettrico passeggerotrasformatore * della linea audio navigazionetrasformatore * della linea audio navigazione destratrasformatore * della linea audio navigazione sinistranel caso di clienti difficili, la valvola * pu essere sostituita con una valvola *nel caso di basse temperature esterneimpossibilit di introdurre, di togliere o di girare la chiave di contatto nell'antifurto dello sterzosbavatura di stampaggio nel rotore in seguito ad usura dell'attrezzo di produzione presso il fornitore *utilizzo di un attrezzo di produzione nuovo presso il fornitore *vogliate cortesemente informarci con una C.R.I. per il reso del pezzo alla piattaforma *rottura della vite di fissaggio del supporto elastico motore anteriore destroil supporto elastico motore anteriore destro *perdita di olio sulla guarnizione del supporto albero motorelabbro della guarnizione del supporto albero motore danneggiato in seguito ad una deriva del processo di montaggiose il numero di fabbricazione posteriore a *la guarnizione del supporto albero motore *perdita di liquido del servosterzo a livello della guarnizione dello stelo della valvolaviscosit non adatta del liquido del servosterzo per bassissima temperatura *aspirare il liquido rimanente nel circuitoil motore * fumaprincipalmente durante la preparazione di veicoli nuoviper evitare la sostituzione delle candele a * km, applicare il seguente metodo per pulireportare in temperatura il motorele portiere si bloccano poi si sbloccano da sole in caso di una chiusura centralizzata effettuata usando il telecomando ad infrarossiquando la chiusura centralizzata viene effettuata tramite la serratura anteriore destra, lo sforzo per girare la chiave sembra eccessivodurezza di funzionamento dell'attuatore dovuta ad un serraggio eccesivo del coperchio della serraturatogliere il pannello di rivestimento interno della portiera anteriore destrascollare il foglio di sigillatura pi vicino alla serraturale sonde volumetriche * poste nei rivestimenti del montante del parabrezza dispongono di una scatola ad ultrasuoni * posta sul cruscotto a sinistraidentificazione del fornitore * della cremagliera dello sterzofabbricazione *una piastra di alluminio identificata * rivettata sopra al corpo della cremagliera dello sterzolicenza *una piastra di alluminio anch'essa identificata * rivettata sulla valvola dello sterzo di fianco al convertitore (regolatore di pressione), e visibile nel comparto motoreil comando di inibizione volumetrica * posto sulla console centrale; la spia incorporata in questo interruttore permette di verificare il funzionamento dell'allarmeluce posizione * Scatola di Servit Intelligentela piattaforma * vi far pervenire un pistoncino specifico con cuscinetto scanalatoordinare un kit * per il controllo del rolliosostituire tutti gli altri pezzi *controllo della stabilitsospensione del montaggio in * secondo le definizioni dei veicolil'olio * del cambio autoattivo * diventa nero molto rapidamentesospensione di particelle estremamente piccole nell'oliorel * di interdizione di avviamento CA *evoluzione della dentellatura del pignone scorrevole della retromarcia e ripristino del freno di retromarcia su tutti i cambi *perdita di olio sul circuito alta pressione del servosterzodistruzione della guarnizione del raccordo alta pressione sulla valvola del servosterzomettere l'insieme della serratura * sull'attrezzoil raccordo alta pressione * lato valvola del servosterzoserraggio garantito del raccordo alta pressione sulla pompa del servosterzoil cambiamento di colore dal giallo al nero dell'olio un fenomeno normale e non deve essere l'origine di intervento sul cambiole analisi dei campioni di olio in laboratorio non hanno rilevato anomalie sui cambi in questionelivelli disponibiliedizione *specifica restyling *contenitore bagagliaio *spoiler bagagliaio *tappetino 3Dconfezione coprisedili jacquard *confezione coprisedili velluto *fascio cavi interfaccia autoradio *fascio cavi interfaccia * altoparlante anteriorevolante airbag *console radiotelefono senza foraturagruppo anteriore e posterioretappetino vano bagagliaio* V U picco * V in accelerazione tra terminali * e * del calcolatore *attacco * senza fascio caviattacco collo di cigno senza fascio caviallarme con comando alta frequenzaallarme con comando ad infrarossiaccessori standardcalotte in alluminiodadi antifurto cerchioni in alluminiodadi antifurto cerchioni in lamieraC.Bportabiciclettaporta windsurfportascicontenitore del tettosedili bambinidecalcomaniefrigoriferocontinuit ed isolamento della lineacon un cacciavite a croce allentare di un mezzo giro la vite superiore del coperchio della serratura posta di fianco al connettore *controllare il corretto funzionamento del bloccaggio delle portiereil rivestimento inferiore sinistro *, sganciando l'insonorizzazione dei pedalila chiusura della presa di diagnostica *il tirante del cofano *spostare parzialmente la moquettela calandra *, tenuta dalle linguette * (premere con un cacciavite sulle linguette attraverso i fori *)ingrandire il foro * della piastra di fissaggio della sirena * al diametro * mmtogliere il dado * del supporto fascio cavi originalefissare la piastra di fissaggio della sirena * sulla vite * del supporto fascio cavi usando il dado *particolarit allarme compatto *fare scorrere il fascio cavi della sirena * lungo il fascio cavi originale fino al foro dell'otturatore in gomma *passare il fascio cavi della sirena * attraverso l'otturatore in gomma *far scorrere il filo del connettore di collegamento contattore cofano * lungo il fascio cavi originale fino alla sede della batteria, poi fino al fanale anteriore sinistro e collegarloagganciare il contattore del cofano * sulla serratura *forare l'otturatore in gomma * usando un punzone diametro * mmpassare il fascio cavi della sirena * attraverso l'otturatore in gomma *posizionare l'otturatore in gomma * (controllare la perfetta sigillatura)accorciare il fascio cavi della sirena a 1 metro dall'otturatore in gomma *far scorrere il fascio cavi sotto la moquette verso il montante sinistro del cruscotto poi lungo il fascio cavi originale fino alla scatola dei fusibili abitacolo *far scorrere il fascio cavi sotto la moquette verso il montante destro del cruscotto (sotto il cruscotto) lungo il fascio cavi originale fino alla scatola dei fusibili abitacolo *scollegare il connettore * vie blu * e collegarlo sul connettore * vie viola * del fascio cavi SSI allarme *scollegare il connettore * vie nero * e collegarlo sul connettore * vie nero * del fascio cavi SSI/allarme *sganciare il doppio bloccaggio * della scatola dei fusibili abitacolo corrispondente ai fusibili *riagganciare il doppio bloccaggio *rimontare i fusibili * precedentemente toltifissare il capocorda di massa * del fascio cavi SSI/allarme * sulla vite di massa *collegamento del fascio cavi della sirena * e del fascio cavi scatola di servit intelligente/allarme *particolarit degli allarmi rif. * e rif. *spelare l'estremit dei fili del fascio cavi della sirena *graffare i capicorda * sui filitogliere il raccordo di plastica all'estremit del fascio cavi della sirena *inserire i capicorda nel contattore fascio cavi della sirena * facendo corrispondere i colori dei fili al connettore collegamento fascio cavi sirena * del fascio cavi SSI/allarme *sganciare lo schermo multifunzioni *far scorrere il filo del connettore di collegamento led * del fascio cavi SSI/allarme * lungo i fasci cavi originali fino allo schermo multifunzionifare un foro di diametro * mm al centro dell'otturatore di plastica * sinistropassare il filo del led di visualizzazione * attraverso il foro della chiusura di plastica * ed agganciare il led *passare il led di visualizzazione * attraverso il foro sinistro dello schermo multifunzioni *collegare il connettore * con il connettore * del led di visualizzazione * e collegarli sullo schermo multifunzionirimontare lo schermo multifunzioni * e le viti *montare il led di visualizzazione * sulla chiusura di plasticarimontare gli otturatori di plastica *posizionare i sensori volumetrici * nella parte inferiore dei montanti del parabrezza e fissarliallarme sonoro dello stato di cofani e porteper ulteriori informazioni sui visualizzatore multifunzioni, fare riferimento all'opuscolo corrispondentefar scorrere il filo del sensore destro sotto il rivestimento del padiglione fino al sensore sinistrofar scorrere i fili dei sensori lungo il montante del parabrezza sinistro fino alla scatola fusibili abitacolo *collegare i sensori volumetrici sul fascio cavi sirena * a livello del connettore fascio cavi sirena * rispettando le lettere * e *sganciare parzialmente la guarnizione del riquadro * dell'apertura del bagagliaiola vite * del gancio di trainospostare parzialmente il rivestimento laterale del bagagliaio *montare il contattore del bagagliaio * sul riscontro della serratura *collegare il connettore del fascio cavi del contattore del bagagliaio * sul contattore * e fissare il fascio cavifissare il capocorda di massa del fascio cavi del contattore del bagagliaio * sulla vite di massa *collegare il fascio cavi del contattore del bagagliaio * al filo * presente sul fascio cavi del fanale posteriore sinistro usando un manicotto *sganciare parzialmente la guarnizione del riquadro * dell'apertura del bagagliaiola soglia dell'apertura del bagagliaio *il rivestimento inferiore * dell'apertura del bagagliaioil pannello sinistro *il portaoggetti * sotto il pannello sinistrocontrassegnare la posizione del riscontro della serratura del bagagliaio *montare il riscontro della serratura del bagagliaio rif. * equipaggiato con il contattore *fissare il capocorda di massa del fascio cavi del contattore del bagagliaio * sulla vite di massa *impulso *collegare i sensori volumetrici sulla centralina (secondo modello) rispettando le lettere * e *collegare il filo bianco/verde o il filo blu * (secondo modello) del fascio cavi SSI/allarme * al filo * sul fascio cavi principale a livello del montante del cruscotto usando un manicotto Raychem *fissare la centralina * sulla traversa metallica * usando il dado *, la rondella * e la vite *fare un foro di diametro * mm sul supporto interruttori * a sinistra della tacca rispettando la quota * = * mm e * = * mmfare un foro di diametro * mm a sinistra della copertura * rispettando le quote * = * mm e * = * mmpassare il pulsante * attraverso il supporto interruttorifissare il pulsante * sull'otturatore chiusura della presa diagnostica *secondo il paese, togliere dal cruscotto l'etichetta autoadesiva ed incollarla sulla scheda di sicurezza da consegnare al clienteinizializzazione (allarme rif. * e rif. *)ricollegare il terminale + della batteriarimontaggio degli elementicontrollare il corretto funzionamento elettrico degli equipaggiamentimodifica della cappelliera *informazione perimetrica portiere (presenza di massa all'apertura delle portiere)informazione perimetrica cofano (presenza di massa all'apertura del cofano)informazione perimetria bagagliaiopresenza di massa all'apertura del bagagliaioinformazione tirante sulla modanatura sinistra lato SSIpresenza di massa portiera con chiusura centralizzatainformazione tirante sulla modanatura sinistra lato portierainformazione tirante sulla modanatura sinistrainformazione lampeggiante sinistro *informazione tirante sulla modanatura destrainformazione potenza motore sblocco chiusura centralizzatainformazione perimetria bagagliaiocollegamento seriale sirena (trame)massa commutata led *collegato alla via *uscita accessori *alimentazione sirena *uscita comando lampeggiante sinistro *uscita comando lampeggiante destro *pulsante emissione volumetrica e configurazione (presenza di massa durante la pressione)i fissaggi del poggiagomiti *il fissaggio * del leccavetro esternofunzioni presenti sul quadro strumenti *la sirena * posta nel parafango posteriore destroapplicare il fondo *gran turismomodello GTI (Gran Turismo Iniezione)uso in cittmodo di utilizzoi trattini lampeggiano ad una frequenza di * Hzsonda * in cortocircuitosonda * scollegatalampeggiamento a * Hzlivello olio inferiore al Minimola zona della variazione della resistenza della sonda per temperature comprese tra * e * la seguente1.oi periodi * e * vengono definiti dalla frequenza di riazzeramento; essi permettono di effettuare ad esempio calcoli giornalieri sul periodo * e mensili sul periodo *cuscinetto del mozzo posteriore *il riazzeramento si effettua premendo il pulsante per pi di * secondi1.a evoluzione* equipaggiata(e) con barra antirollio2.a evoluzioneil fusello *intercambiabilit impeditatenuta del cuscinetto con anello *antenna GPS in cortocircuito o in circuito apertolingua clienteattendere * secondi senza comunicazione con il calcolatorericerca dei daticodice linguacaricatore CD pronto/in attesadati * recuperati da * : il calcolatore * richiede informazioni al calcolatore *documentazione motore *modifica tensione cinghia trascinamento degli accessorinuovo olio motore a risparmio di energia * per il primo montaggionell'ambito del lancio dell'ammodernamento *, e per rispondere agli obiettivi di risparmio di energia, i motori sono equipaggiati in primo montaggio con un nuovo olio chiamato a risparmio di energiaquesto nuovo olio risponde alle esigenze di periodicit di manutenzione prolungate; un olio semi-sintetico con un grado di viscosit * utilizzabile per la maggior parte dei climitutti i seguenti motori accettano il nuovo olio senza modifichegli altri motori hanno subito delle modifiche della pompa dell'olio per accettare il nuovo olioin assistenza, * proporr un nuovo olio a complemento della gamma attuale, corrispondente all'olio originale : *di fianco all'illuminatore *smontare il rivestimento * del montante del parabrezza sinistroinformazione freno di stazionamento *spia di pressione dell'olio *i tipi di suono del ronzatore * vengono definiti al paragrafo *elettricamente, esiste una sola reteuna 2.a parte gestita dal display multifunzioni, l'autoradio, il caricatore compact-disc, ed il sistema di guida imbarcatodialogo tra calcolatori (lettura con risposta nella trama)spessore del disco misuratoInattivoAttivolivello olio MASSIMOlivello olio MINIMOposizionamento di una paratia nel serbatoiosostituzione del serbatoio (assenza di supporto per fissare la paratia)all'inserimento della tensione, la lancetta ritorna alla sua posizione *chiave di smontaggio-rimontaggio dado dell'indicatore del carburante *paratia serbatoio *sostituire il serbatoio originale con il serbatoio *posizione : valvola - piano della testataposizionare la paratia * come indicatocontrollare il bloccaggio della paratia * sul suo supportorimontare l'indicatore con la sua guarnizione * rispettando l'allineamento delle freccesupplemento posizionamento della paratia del serbatoiosostituzione dei ganci della guarnizione del battipiedideterioramento dei ganci a livello delle aperture delle portieresostituzione dei ganci con dei rivetti di plastica Plastirivets in alcune sedipacchetto di * Plastirivetssmontare i ganci della guarnizione * nelle posizioni * e *rifissare la guarnizione * sul veicolo usando dei rivetti di plastica nelle posizioni interessaterispettare le sedi dei rivetti e dei ganci* guarnizione(i) del battipiedieliminazione del rinforzo di fissaggio della scatola di comando di attivazione degli airbag frontali e dei pretensionatori sul tunnelspostamento della scatola di comandofissaggio del supporto sul tunnel *fissaggio della scatola sul supporto *i valori indicati sono in bar, per una temperatura * Cfissaggio del rinforzo sul vecchio tunnel (dadi saldati)dadi eliminatinuova sede della scatola con * dadi saldati sul tunnelscatola comando nella sua nuova posizionedadi da graffarele nuove scocche saranno fornite nella nuova definizionenel caso di una sostituzione di una scocca di vecchia generazione, graffare * dadi nei fori previsti a questo scopola guaina sotto il volante *l'insieme della presa d'aria *con indicatore di livello dell'oliousando l'attrezzo *, versare dell'olio nuovo dall'orifizio della presa d'aria, finch coli dall'orifizio di livelloaggiungere dell'olio finch coli dall'orifizio di livellorichiudere l'orifizio di livellocontrollare, prima di iniziare questa operazione, che la temperatura dell'olio sia almeno inferiore a * C, altrimenti lasciar raffreddare l'oliopassare tutte le posizioni della leva delle marce, ritornare in Palla temperatura di * C, aprire il tappo di livello *rimontare il tappo di livello *2.a possibilitricominciare la procedura di controllo del livello dell'oliogasolio + * % massimo *classe iniettore(i) *fissaggio * porta-iniettore (i)insieme di riempimento *adattatore * senza indicatore *rimontare la parte metallica della presa d'aria * usando un punzone * mm ed un mazzuoloagganciare la parte di plastica della presa d'aria *funzione regime motore al regime massimo superatomontare il dado centrale (nuovo) *smontare i fissaggi * della serratura del cofanosganciare il raccordo del cavo * dalla serratura del cofano e dalla traversala batteria immediatamente dopo interruzione del contatto (attendere * minuto(i) dopo interruzione del contatto se GMV non in moto e * minuto(i) dopo arresto dei GMV se sono in moto all'interruzione del contatto)presenza tensione da * a * V sui terminali * e *alimentazione del frontale climatizzazione *lampadine frontale climatizzazione *ricaricare di liquido refrigerantecoppia di serraggio del tappo *controllare il funzionamento del circuito *senza indicatore di livello dell'olio *le viti di fissaggio * delle guide sull'armatura *lasciare collegato il sensore di temperatura aria *sostituzione del braccio *ad esaurimento stockla DPR fornir un braccio equipaggiato con un nuovo fusello con un insieme del cuscinetto della ruotaautoradio pronta/in attesaaumentare la lunghezza dell'avvolgimento della cinghia sulla puleggia dell'alternatore e rispettare obbligatoriamente la gamma di tensione della cinghiaraggiungere una temperatura di * sostituire la puleggia originale * diametro * mm con la puleggia * diametro * mmcontrollare che il rullo tenditore giri liberamente (assenza di punto duro) e che il suo supporto non sia piegatosostituire l'insieme supporto-rullo *controllare e regolare la tensione a * unit SEEMprima di effettuare il pretensionamento della cinghia, serrare le viti * a * m.daN per portare il supporto del rullo in contatto con il carter motore ed evitare di piegare il supporto durante il serraggio definitivovite conica *fasci tubature alta pressione *controllare la presenza del sistema vite/dado *il sistema ancora presenteil sistema assentestaccare i prottetori (film plastica, tappo...) degli abbellimentila vite * precedentemente spalmata di * ed il suo dado *riserraggio della pompa di iniezione *l'olio cola, il livello correttol'olio non colal'apprendimento pedale si effettua usando il *biellette di recupero automatico del gioco + Termoclipsmontare i segmenti dei freni posterioripulire e carteggiare accuratamente i tamburiidentificazione delle biellette di recupero automatico del giocobielletta di colore biancobielletta di colore giallolo scambio delle biellette comporta delle interferenze tra il termoclip ed i diversi elementi dei frenisostituzione dei rivestimentiil termoclip (parte integrante della bielletta di recupero automatico) un sistema che inibisce la funzione recupero automatico a caldo severamente proibito montare nuovi rivestimenti con la vecchia bielletta di recupero automatico priva di termocliptecnologiaquando i freni sono molto sollecitati, il tamburo dei freni si dilata, il diametro del tamburo aumenta, portando ad un aumento del gioco tra il tamburo ed il rivestimentoil termoclip * si trova tra il rullo di regolazione e la bielletta di destraquando la temperatura del freno aumenta, il termoclip si dilata proporzionalmente al tamburol'insieme di regolazione si allunga del valore *, evitando un sovra-recuperoogni interruzione dell'alimentazione al + permanente del calcolatore durante la fase Power Latch (automantenimento dell'alimentazione del calcolatore dopo interruzione del contatto), pu comportare un non riaggiornamento della gestione dei guasticancellazione guasto non presa in considerazioneinformazione Mil-Request = OBDcontatto ridondante freno (contatto freno all'apertura)comando dell'elettrovalvola di accoppiamento EVLU *comando dell'elettrovalvola di modulazione EVM *informazione coppia PWM *informazione richiesta conducentefusibile * riservato solamente al calcolatore CA *massa comune con calcolatore motore *contatto * di posizione del contattore multifunzioni (CMF)contatto Parcheggio/Neutro del contattore multifunzionicontatto di prima marcia impostacontatto funzione avviamento a bassa aderenza (legge Neve)contatto selettore delle leggi di passaggio (leggi Sport/Neve)contatto freno a chiusurasegnale * dal sensore regime turbinasegnale * del sensore di velocit di uscita CA *segnale * dalla sonda di temperatura dell'oliosegnale * del sensore di pressione di lineaincidenza(e) in base a questa(e) innovazione(i)il rel di rialimentazione *posizionare in * delle viti a gabbia *fissare il correttore altimetrico * usando dei dadi *posizionare un 2.o dado * in *fissare in * il rel di rialimentazione *il rel * correttore di anticipo della pompatagliare e spelare per circa * mm da entrambi i lati il filo * contrassegnato * del fascio cavi * del rel correttore di anticipo della pompacollegare il filo * al filo * del terminale * del fascio cavi di adattamento * usando il procedimento termosaldabile Raychemrifare la nastratura dei fasci cavi *collegare il fascio cavi * al correttore altimetrico *montaggio dell'albero motorei motori * saranno forniti di un nuovo montaggio dei pezzi che equipaggiano l'estremit dell'albero motorele testate attuali sono munite di un foro di riferimento * sul risalto * possibile, con il nuovo montaggio dell'estremit dell'albero motore, avere delle testate con un risalto supplementare in *, munite o non munite di un foro *; questo risalto supplementare non ha alcuna incidenza sulle altre evoluzioni6a. quota nominale possibile montare il nuovo montaggio su un vecchio motore, a condizione di sostituire nello stesso tempo il pignone della pompa dell'olio ed il pignone di distribuzionesmontare le tubature alta e bassa pressione *solamente la vite rif. * viene venduta dalla DPRi motori nuovi venduti dalla DPR saranno equipaggiati con un nuovo montaggiose il motore non giraqualunque sia il tipo di montaggio, la guarnizione dell'albero motore identica, cos come la sua posizione rispetto all'albero motorefunzione informazione battuta servosterzo *contatto intermittentefunzione autorizzazione climatizzazione *conformit della scatola farfalla e stato di incrostazionetermistenza aria * scollegatacorrettore altimetrico *questo tipo di motorizzazione non viene pi montato di seriesuperamentosucchieruola di aspirazione dell'olio *in alluminiotubo dell'indicatore *carter inferiore con paratie *in lamiera unita meccanicamentecarter inferiore senza paratie *nuova lavorazione sul carter-cappelli albero motore *il nuovo carter inferiore * pu essere montato solamente con la nuova succhieruolail vecchio carter inferiore * pu essere montato con i due montaggi* bicarburanteelementi ad elevato assorbimento elettrico * scollegatilubrificante scatola del cambio *effettuare * sostituzioni olio del cambio * utilizzando l'olio *se il guasto non si risolto dopo * sostituzioni oliotenuta all'olio dei motori e dei cambiaggiunta del prodotto *la cinghia * (se presente)i rulli avvolgitori *rullo * montato ad inizio serierullo specifico assistenza (anello di fermo del cuscinetto + cerchio lavorato)rullo * progettato per la soluzione di seriein presenza di rulli di tipo *, sostituirli con dei rulli di tipo *ad esaurimento dello stock dei rulli di tipo *, la DPR commercializza solamente dei rulli di tipo * forniti con le viti di fissaggio adatte per questo rulloal montaggio di un rullo di tipo *, orientare lo spallamento pi alto lato motoreadozione di rullo di tipo *effettuare una prova su strada tra ogni sostituzione olio privilegiando il passaggio dalla 2.a alla 3.a marcia e dalla 3.a alla 2.a marciageometria dell'avantrenonuovo valore dell'angolo di incidenza del treno anteriore *spostamento di * mm dell'orifizio di passaggio del supporto superiore dell'ammortizzatore nei duomi di passaggio delle ruote anterioriinversione del senso di montaggio dei supporti degli ammortizzatori sinistro e destroeliminazione del riferimento * sui supporti degli ammortizzatoriaggiunta del riferimento fabbrica sulla parte inferiore dell'armaturariferimento di identificazione del senso di montaggioquesto pezzo non pi disponibile presso il Servizio Ricambidurezza aumentata della gommaposizione dell'orifizio centralepezzi disponibili presso il Servizio Ricambii riferimenti del capitolo * non sono pi disponibili presso il Servizio Ricambiduomo di passaggio ruotariferimenti dei nuovi duomi di passaggio della ruotascocca nudale scocche nude con i duomi di passaggio della ruota modificati hanno lo stesso riferimento di quelle vecchiemontaggio dei supporti superiori degli ammortizzatorisi devono sostituire i due supporti superiori degli ammortizzatori per avere delle gomme della stessa durezza sui due lati del veicolisostituzione degli elementi difettosise il veicolo equipaggiato con strati riscaldanti chiamati integrali, devono essere sostituiti i due strati (seduta + schienale); lo strato dello schienale ha il riferimento PR *se il veicolo equipaggiato con strati riscaldanti chiamati ridotti (a partire dalla fabbricazione *, o veicolo che ha subito un intervento), si deve sostituire solamente lo strato della sedutaprima dello smontaggio del sedilesi devono scollegare tutti i collegamenti elettrici del sedile, e se il collegamento del pretensionatore stato sostituito con dei raccordi Raychem, si deve scollegare a livello del pretensionatore e sganciare i fili del sedilelato collettorescollare la rete riscaldante dello schienale *, tirando da sopra progressivamente, per non deteriorare l'imbottiturasmontare lo strato riscaldante *rimontaggio strato riscaldante della sedutai tubi carburante * dal supporto scatola di sfiatoposizionare la parte * dello strato a * mm dalla fessura dell'imbottituracontrollare la posizione del termostato * dello strato nell'imbottitura (sede nella spugna)incollare la parte * dello strato riscaldante; far scorrere a mano le due bretelle dello strato nella fessuraposizionare la parte * dello strato a * mm dal bordo e incollarlasmontaggio della copertura dello schienalecontinuare lo smontaggio per sostituire lo strato riscaldante dello schienaleposizionare lo strato sull'imbottitura ed incollarlocontinuare il montaggio del rivestimentomontaggio di un nuovo strato riscaldantedopo la sostituzione del fascio cavi principale *controllare che il rel batta alla messa sotto tensionecontrollare che il rel non sia bloccato meccanicamentemontare al posto del rel * uno shunt riferimento PR * tra i terminali * e *la climatizzazione non funziona pi oltre un certo regimedefinizione di funzionamentoscambiare le ruote davanti/dietrofar salire l'ammortizzatore dal lato di tiro di circa * mmcontrollare che lo sterzo non si incolli intorno al punto *in caso di incollatura controllare la taratura del pistonecontrollare che l'angolo di spinta sia di * * primiallentare il treno posteriore (in marcia dare uno o due colpi di volante)controllare che il treno posteriore si sia spostato all'indietro, poi riserrarlo in questa posizionestrappo della traversa del pianale anteriore a livello del supporto anticoppia motoreapplicazione di un rinforzo della traversa anterioreverificare che il motore passo a passo non sia bloccato meccanicamenteattrezzo di montaggio *questo metodo generalizzato ha lo scopo di facilitare la localizzazione di eventuali fughe di olio sui motori, i cambi, ed i ponti; essa si pu applicare al veicolo o all'organo sul bancoinsieme manoriduttore, composto dimanoriduttore limitatore di pressione tarato a * barraccordo di connessione al circuito dell'aria *insieme di raccordi adattatori, per gli organi, composto dimotori * e pontiraccordo guida-astina *tappo per presa d'aria per cambio *senza antischiacciamentotappo di diametro * mmbombola di prodotto rivelatore di fughe *l'applicazione di questo metodo, dopo la riparazione dell'organo considerato con una pasta sigillante, dovr attendere la polimerizzazione della pasta (ossia * ore minimo)controllo su un motoretappare il circuito di riaspirazione dei vapori dell'olio con i tappi * previsti a questo scoposostituire al tappo di scarico o all'astina dell'olio il raccordo * previsto per questo scopocollegare il manoriduttore * al raccordo *controllo su un cambio o su un pontevuotare la scatola o il ponteil controllo pu essere effettuato solamente con ponte in posizionela coerenza del parametro *rapporto (misure parametri); a veicolo in moto, questo parametro deve indicare il corretto rapporto del cambio inseritotappare la presa d'aria con un tappo * previsto a questo scopodifferenza per furgone vetrato : smontaggio della lamiera rivettata, e nessun bisogno della lamiera rif. * n della protezione rif. *; il resto identicoapplicazione di un estrattore dell'aria *applicazione di un nuovo centratore della portiera e di una nuova guarnizione della portierasostituire al tappo di scarico il raccordo * previsto per questo scopoprocedura di controllospruzzare il prodotto di rivelazione di fughe * sulle zone a rischio (guida-astina, tubo di riempimento, raccordi, piani delle guarnizioni, guarnizioni ruotanti ecc.)ricercare la formazione di bolle su queste zone, esse identificano una fuga possibile di oliointerrompere l'arrivo dell'aria staccando il manoriduttore * dal raccordo *far cadere la pressione nell'organo in corso di controllo, o tirando l'astina dell'olio per un motore, o stappando la presa d'aria per i cambi ed i pontiripetere il metodo di controllorifare il pieno di oliocattivo percorso della cinghiaregime del minimo troppo bassocattiva tenuta dei rulli avvolgitoridal gennaio *, i motori * sono equipaggiati con * porta-iniettori contrassegnati in funzione del loro diametro del condotto d'iniezione (portata di gasolio)i porta-iniettori sono contrassegnati con una stampigliatura o un riferimento di vernice sulla parte superiore dell'avvolgimento verso l'orifizio di ritorno del gasolioiniettore di classe *in caso di sostituzione di un porta-iniettore, ordinare un elemento della stessa classeper le * fino a * (porta-iniettori senza riferimento) ordinare sistematicamente un porta-iniettori riferimento *motore in moto ed elettrovalvola * comandatanon dare colpi (martello) nella zona motore, a motore in moto: rischio di disturbo del segnalela tensione tra i terminali * e * del calcolatore deve essere uguale a * Vassenza di entrata d'aria dopo farfalla acceleratorela resistenza dell'elettrovalvola deve essere uguale a circa *cavi del meccanismo di apertura della tendina di chiusuradisporre la tendina di chiusura nel suo alloggiamentosmontare il sotto-insieme della tendina di chiusurasmontare le alette della tendina di chiusurail motore *i * rivetti * su ogni lato del sotto-insieme tendina di chiusura (utilizzando una punta da trapano *)staccare l'alloggiamento * dalle rotaie *sganciare le guide muovendo * i carrelli * con un cacciavitesmontare le altre * guidesganciare i cavi * dalle rotaie destra e sinistra *montaggio dei cavimontare i cavi * nello loro rispettiva rotaia *riassemblare l'alloggiamento sulle rotaie rimontando i * rivettimontaggio delle guide su una rotaiarifare la stessa operazione sull'altra rotaiaprima del montaggio delle * alette, controllare che tutte le guide sia poste correttamente nella loro rotaiamontare le * alette rispettando il loro senso di montaggiomontare il motorefare delle prove di funzionamento e disporre le alette nell'alloggiamentoronzio, vibrazioni dello scarico a * gr/mn, pi sensibile in retromarciasforzo del supporto elastico della tubatura anteriore dello scaricofare uno smusso a * per * mm di profondit in *orientando lo smusso lato motorecentrare la tubatura anteriore * nel supporto elastico in modo da avere in * la stessa distanza tra i ganci di fissaggio e la piastra supportoassicurarsi che i supporti elastici * non siano in sovratensione (gioco * uguale o superiore a *)rilevatore di perdite di refrigerante *apparecchio * fornito in un cofanetto con i seguenti accessoricordone accendisigari *caricatore dell'accumulatore *filtri di protezione del sensore *modi di rilevazioneLOW per le perdite superiori a * g/anno ; questo modo permette di quantificare la perdita con il numero di led che si accendonoposizionare le aste di blocco delle molle * della sospensioneled = 10 g/anno - 2 led = 20 g/anno... fino a 7 ledHIGH per tutti i tipi di perdite, le piccole, inferiori a * g/anno, ma anche le pi importantisegnalazione di perditaled *segnale sonoroil numero di led ed i bip sonori sono proporzionali alla grandezza della perditaazzeramentocon questo rilevatore, si pu controllare molto rapidamente la sensibilit del sensorecommutando l'interruttore dal modo LOW al modo HIGH, si devono accendere almeno * led, altrimenti ci significa che il sensore fuori uso e che deve essere sostituitopulsante *inserire il riferimento * diametro * mm nella leva *inizializzazione allarme *la centralina di allarme deve essere configurata dopo il montaggio per poter funzionare con il telecomando originale del veicolouna pressione mantenuta per * secondidopo * secondi, il led si accende fissoil led * si spegne* pressioniil led * si accende ad ogni pressioneil led si accende * voltese l'inizializzazione della centralina di allarme non stata effettuata, l'allarme non passa in attesa alla prima chiusura centralizzata ma durante la seconda pressione sul pulsante del telecomando originale con rimbalzo della serraturaannullamento della procedura in caso di errata manovraper poter effettuare nuovamente l'inizializzazioneinizializzazione della sirenail collegamento tra la sirena e la centralina di allarme un collegamento seriale codificato, quindi necessario fare un auto-apprendimento affinch la sirena possa funzionarecomporre il codice di soccorso che figura sulla schedainterrompere rapidamente il contattoreinserire velocemente il contatto; (nel caso dell'esempio *, lasciar lampeggiare il led * volte, quando la prima cifra *)il led * lampeggia rapidamentenel caso dell'esempio *, lasciar lampeggiare il led * volte, quando la seconda cifra *ripetere l'operazione fino alla quinta cifraaccettazione del codice confermata da pi impulsi dei lampeggiantireinserire il contatto entro * secondi (il led * diventa fisso entro * secondi)l'inizializzazione stata effettuataallarme disinseritoassenza di deformazione dovuta ad un serraggio troppo forteserraggio corretto della sonda Lambda *sensore riferimento cilindro * scollegatoper soddisfare le esigenze di alcuni mercati, alcuni motori * saranno equipaggiati con elementi che permettono di assicurare la sua compatibilit con i carburanti tipo RON 87 per i veicoli *questo motore equipaggiato con una nuova scatola di uscita dell'acqua con termostato senza portata di perditaquesto motore anche equipaggiato con un nuovo sensore di pressione dell'aria con connettore *se si rivela impossibile sbloccare il tastopresenza tensione * V tra terminali * e * del connettore modulo soffiatore *in presenza di un montaggio con articolazione a snodo, sostituirlo con un montaggio di un supporto elasticoveicolo(i) equipaggiato(i) con il sistema ABS *motore soffiatore * collegato *avete fatto un errore di manovra ?cambiamento del valore della resistenza sui terminali * e * del connettore *comando retrovisore supplementare *spostamento specchietto conducentespostamento specchietto passeggeroapertura scatola retrovisore passeggeroapertura scatola retrovisore conducenteilluminazione tastiera memoriailluminazione comando manuale retrovisoreilluminazione interruttore alzacristalli o piastrinailluminazione spia tastiera memoriachiusura cristallo conducentechiusura cristallo passeggeroil contagiri varia ?apertura cristallo conducenteapertura cristallo passeggeropilotaggio illuminazionepilotaggio specchietto retrovisorepilotaggio serraturapilotaggio cristallopre-catalizzatore posteriore *pre-catalizzatore anteriore *ribaltamento scatola retrovisore passeggeroribaltamento scatola retrovisore conducentebancata posteriorebancata anteriore* V su terminale * del frontale climatizzatore *controllare presenza * V tra i terminali * e * del connettore del frontale climatizzazione *controllare presenza * V o * V tra i terminali * e * del connettore del frontale climatizzazione secondo lo stato (attivato/non attivato) del pulsante di entrata dell'ariacollegare e scollegare la massa per attivare il motoriduttore nei due sensialette della tendina di chiusuracontrollo(i) visivo(i) preliminare(i)la tensione della cinghia corretta ?mettere in opera l'attrezzatura di diagnostica ed effettuare il controllo del circuito di refrigerazionela funzione soffiatoreil funzionamento dello sportello di miscelazionecontrollare la tensione della cinghia e sostituirla se necessariopulire accuratamente i fasci cavi *presentazione dell'attrezzatura principalecollegare il sensore di pressione *, la termocoppia * e la stampante sul modulo *collegare il modulo * e la sonda * sul *collegare il modulo * ai terminali * e * della batteriacollegare il * in derivazione sull'alimentazione dei GMV al posto del fusibile *collegare le tubature di raccordo * del sensore di pressione * sulle valvole alta pressione/bassa pressione * del veicoloposizionare la termocoppia * sulla tubatura alta pressione * di uscita dal condensatoremantenere la termocoppia sulla tubatura usando preferibilmente un adesivo di alluminio (la qualit di quest'ultima operazione molto importante)posizionare un isolamento termico (guaina) intorno alla termocoppiacollegare il * in derivazione sull'alimentazione * del compressorecollegare il * in derivazione sul pressostato *diagnostica di funzionamento del circuito di refrigerazionesistema con serbatoio disidratatore separato dal condensatoresistema con serbatoio disidratatore integrato al condensatoreprova impossibile - ritorno al menucarica del fluido refrigerante insufficienterifare la carica del circuito e ricominciare la provasportello di distribuzione sugli aeratori centralicristalli delle portiere anteriori aperticonvalidare premendo su *tenere la sonda * il pi vicino possibile all'aeratore centraleattendere che la temperatura dell'aria soffiata sia nella zona indicata sul display * (il cambiamento di questa temperatura visibile sul display *)visualizzazione della pressione sul display * e della temperatura del fluido sul display *mettere lo sportello di ingresso dell'aria abitacolo in posizione aria esternatenere la sonda * il pi vicino possibile all'aeratore centralefine della provavisualizzazione dei codici guasto sul display * e stampa dei risultati sulla stampantescollegare tutte le apparecchiature e ripristinare il maxi-fusibile *non c' alimentazione pressostato per circuito compressoreil sotto-insieme tendina di chiusura *non c' uscita pressostato per circuito compressorenon c' alimentazione compressorenon c' funzionamento compressorenon c' funzionamento GMV2.a velocit3.a velociteccesso di carica *carica anormale o presenza di elementi non condensabilinon c' alimentazione pressostato circuito GMVnon c' uscita pressostato circuito GMVfiltro antipolline intasatotemperatura dell'aria in ingresso incoerentecircuito elettrico pressostatopressostato correttocontrollo del circuito * e * di comando compressore, calcolatore e sonda evaporatorecontrollare circuito GMVrifare la carica del circuitocodice confidenziale *circuito elettrico pressostatocircuito elettrico GMVlo smontaggio delle alette della tendina di chiusura si effettua dal davanti verso il dietro del veicolobloccare l'aletta * su una guida laterale *, curvarla nel mezzo e sganciarla dalle sue guide *continuare il montaggio delle alette seguentimotore della tendina di chiusura elettricaaprire la tendina di chiusurala guarnizione di rifinitura del riquadro della tendina di chiusura *sganciare il supporto della console del padiglione *smontare i fissaggi del motore *efficacia del circuito di refrigerazionele cinture di sicurezza anteriori *la guarnizione di rifinitura del riquadro *sganciare il rivestimento del padiglione nella parte posteriore *il rivestimento del padiglione dovr essere manipolato con precauzione per toglierlo dalla parte posterioresotto-insieme tendina di chiusura *il supporto della console del padiglione *le * viti * sul perimetro del sotto-insieme *sganciare il sotto-insieme * nella parte anteriore (zone * e *) e toglierlo dalla parte posteriore del veicoloposizionare il sotto-insieme * aiutandosi con il perno anteriore * e posteriore *cofanetto attrezzatura *ventose con filo *ventose articolate *padiglione panoramico *supporti di centratura del padiglione vetrato *le modanature * del padiglionela guarnizione superiore * del parabrezzausando dell'adesivo, coprire le parti circostanti interne ed esterne alle zone di taglioper la parte anteriore del padiglione vetrato, il taglio si effettua dall'esternoinserire la lama tra il padiglione vetrato e la traversa nell'angolo destro o sinistrotagliare la parte anteriore tra * e *per la parte posteriore del padiglione vetrato, il taglio si effettua dall'internospingere la battuta a * mm dall'estremit della lamatagliare la parte posteriore tra * e *per il taglio delle parti laterali *, sono necessarie due persone, una all'interno e l'altra all'esterno del veicolousando il filo, tagliare le parti laterali da * verso * e da * verso *smontare il padiglione vetrato usando le * doppie ventose *preparazione per il montaggio del padiglione vetratoasportare il cordone di colla sul veicoloasportare il cordone di colla sul padiglione vetratopresentare il padiglione vetrato sul veicolomettere gli * spessori * sulle battute lateralicentrare il padiglione di vetro usando gli spessori * e l'imbutitura * sulla traversa del padiglionemettere le strisce adesive * all'esterno per la parte anteriore e all'interno per la parte posterioretagliare le strisce adesive * che serviranno come riferimento per il posizionamento definitivoin seguitotogliere il padiglione vetrato *sgrassare le zone di incollatura sul veicolo con il prodotto scelto nel kit di incollaggiopreparazione del padiglione vetratosgrassare il contorno del padiglione vetrato con il prodotto scelto nel kit di incollaggioa * mm nella parte anteriorea * mm nella parte posterioreil tempo tra l'applicazione del mastice ed il posizionamento del padiglione vetrato non deve superare * minuti per le colle a presa rapidaposizionamento di doppie ventose * sul padiglione vetrato per il posizionamento sul veicoloper la seguente operazione, sono necessarie tre persone, due per portare il padiglione vetrato sopra il veicolo ed una seduta nei posti posteriori per sostenerlo il tempo necessario al suo posizionamento rispetto ai riferimenti * ed agli spessori *rimontare il padiglione vetrato sul veicolo controllandone la centratura rispetto ai riferimenti * ed agli spessori *effettuare una leggera pressione delle mani sul contornorimontare la guarnizione del parabrezza *controllare il posizionamento del padiglione vetrato rispetto ai riferimentiesercitare una pressione costante usando le ventose *portiera destra normale e fiancata sinistra chiusaportiera destra vetrata arretrata, e portiera sinistra vetrata arretrataportiera destra vetrata arretrata e fiancata sinistra chiusa e con grande vetro fissodisponibili da oggi in * versioni, con un interasse che passa da * mm a * mm, Peugeot continua il suo sviluppo nel campo dei veicoli commerciali e dei veicoli per il tempo liberosaldatura con punti elettricisaldatura con cordoni successivi al MIGsaldatura pannello lato con portiere laterali posteriori e montante centralesaldatura pannello lato senza portiera laterale lato sinistrosaldatura pannello lato con portiere laterali davanticoerenza all'arrestoin lamiera e vetrinatopiastrina supporto guida della portiera laterale scorrevole *fazzoletto superiore dell'apertura della portiera laterale scorrevole *pannello laterale lato sinistro senza portiera laterale lato sinistrofazzoletto inferiore dell'apertura della portiera laterale scorrevole *pannello lati destro e sinistro *cornice collegamento pannello *montante destro e sinistro *scatolatura del montante destro e sinistro *scatola rotaia inferiore portiera laterale scorrevole *rinforzo del pannello *paratia di fermo del carico laterale *pannello laterale lato sinistro vetrato *raccordo tra tubatura e serbatoio carburantelamiera di protezione della tubatura di riempimento del carburante *saldatura prolunga arco del padiglione e prolunga scatolatura arco del padiglione *saldatura sulle estremit con cordoni successivi al MIGfazzoletto portiera laterale scorrevole *prolunga arco del padiglione *prolunga scatolatura arco del padiglione destro e sinistro *prolunga di chiusura laterale del pianale *supporto serbatoio *rinforzo orizzontale pannello sinistro *paratia di fermo del carico *prolunga arco del padiglione *prolunga scatolatura arco del padiglione *azzeramento automatico *l'apparecchio si disattiva e si azzera da solo dopo la rilevazionecontrollo della sensibilit del sensore *la parte pianale identica all'Expert allungatoanche * proporr un olio a Risparmio di Energia *quindi, tutti i motori montati sulla * rimodernata (a partire da *) accettano il nuovo olio Risparmio di Energiaquesto nuovo olio a Risparmio di Energia NON DEVE essere utilizzato in altri motori se non quelli progettati specificatamente per il suo utilizzo; non potrebbero essere ottenuti i valori corretti di pressione dell'oliopresenza di condensa nei fari antinebbiaventilazione dei fari antinebbia insufficiente, versione sport e versione baseversione base *fare un foro nei fari antinebbiatubetto di presa d'aria *trapano equipaggiato con una punta diametro * mmquesta gamma non deve essere utilizzata in caso di presenza di acqua nel faro antinebbiafare un foro diametro * mm nel quadrato * che si trova sulla faccia posteriore del faro *limitare la lunghezza della foratura a * mm, a rischio di deteriorare i pignoni di regolazione Azimutsostituire il tubetto * esistente sulla presa d'aria altamettere un tubetto * di presa d'aria con labirinto sul quadrato che si foratotensione compresa tra * V e * V su terminale/i * del calcolatore *questi due tubi di ventilazione devono essere incollati con cianolite, e posizionati come nella figura sopra mostratacontrollare il funzionamento degli antinebbia e le loro regolazionicomprendente lo smontaggio/montaggio del paraurti e la regolazione degli antinebbiaentrata di acqua da un nuovo foro nella scoccacoerenza con sensore pedale acceleratore *atmosfera normaleatmosfera polverosafiltro dell'aria a secco *otturatori *fissaggio * del raccordo dell'ariafunzione auto-adattamento di ricchezza *il collegamento sul veicolo si effettua su *dopo l'inserimento del contatto, dopo presenza * Vcortocircuito a massa o cortocircuito al positivopresenza di una resistenza compresa tra * e * ohm tra i terminali * e *posizionare le pinze per manicotto *resistenza superiore a * rispetto alla massa su terminale(i) * del connettore *presenza massa su terminale(i) * del connettore del sensore velocit *assenza * V su terminale * del calcolatore *sensore regime motore * collegatopressione misurata meno pressione di consegna superiore a * mb per pi di * seconditogliere il rivestimento * sotto lo sportelloi fissaggi * dello sportello *le * viti di fissaggio * della scatola fusibili *smontare la scatola di servit intelligente *posizionare la mascherina * secondo * sul bordo del parafango posteriorevalore assoluto : pressione di aspirazione meno pressione atmosferica superiore a * mbararresto richiesto ma regolatore sempre attivotagliare una parte della spugna sigillante del montante posteriore in modo da lasciar passare l'interruttorepoi tappare il foro con un pezzo di mastice rif. PR * per assicurare la sigillaturarefrigerazione non regolatasensore pressione tubatura aspirazione * scollegatoporte e cofaniper * secondi dopo l'inserimento del contattosul manometro : pressione superiore a * bar a partire da * gr/mnin misure parametri : pressione superiore a * mbar a partire da * gr/mnmisurare la resistenza del sensore in funzione della temperaturasmorzatore di vibrazione(i) *montaggio in serie di un interruttore di battuta tipo * in seguito a modifica parafango e portieraquesta modifica pu essere effettuata su tutti i veicoli anteriori al n di DAM * e ci, malgrado la sostituzione di una portiera o di un parafangoal contrario, durante una riparazione delle parti in lamiera che richieda la sostituzione della portiera e del parafango, applicare l'interruttore di battuta tipo * nel foro previsto a questo scopo permesso scambiare i pezzi tra lato sinistro e destro* Arancione Tangerinedifficolt di riproduzione del colore in riparazione assistenzarapido cambiamento del colore originale verso il rosso, dovuto ad una cattiva stabilit dei pigmentiguasto(i) constatato(i)differenza di colore tra il rivestimento esterno del veicolo e le zone degli spessori di protezioneprecisione di colore incerta al momento di una riverniciaturauna post-esposizione delle zone protette permette a queste ultime di ritrovare il colore delle parti precedentemente esposte : da * a * giorni sono sufficienti perch avvenga il processodurante i ritocchi di colore, si raccomanda di evitare la riverniciatura di grosse superfici, il colore originale sensibile all'invecchiamentoin caso di sostituzione dell'elemento, fare una verniciatura tradizionale di questo elemento con raccordo sfumato sull'elemento adiacentequesta prima generazione di colore si trova dall'inizio serie al n di DAM *la seconda generazione di questa opzione riprende al n di DAM * con una modifica dei pigmenti per assicurare una migliore riproduzione del colorerichiamo delle formule dei coloriconfezionamento presso il distributore *plafoniere spente* led verdi accesi* o * led verdi accesi ?led arancione acceso ?led rosso acceso ?collegamento corretto ?stato e serraggio dei terminali batteria corretti ?la sostituzione della batteria sar sistematica se l'et superiore a * mesiutilizzare l'attrezzatura omologata *non mettere lo shunt o il fusibile in posizionenon aver attivato elementi di consumo elettricoin frenataspessori antirumore *valore(i) di pressione *spingere leggermente il pistone * usando una pinza tipo *gli spessori antirumore *la freccia in * deve essere orientata nel senso di rotazione delle ruota in marcia avantipotrebbe essere necessario regolare, usando una pinza, gli spessori in * per permettere il loro montaggiofare attenzione al corretto posizionamento delle molle delle pastiglie dei freniapplicazione di spessori antirumore di seriescoppio del manicottorimontare la cinghia in caso di intervento sulla leva della frizioneadattamento del nuovo riscaldamento * sui veicoli equipaggiati del riscaldamento *supporto riscaldatore *manicotto inferiore *scarico assemblatofascetta dello scarico *gomito di scarico *silenziatore aspirazione *fascetta silenziatore aspirazione *smontaggio del vecchio gruppo di riscaldamento *equipaggiamento climatizzazione *svuotare il circuito di riscaldamentoil manicotto inferiore *il gomito di scarico del vecchio riscaldatoredissaldare dalla traversa scatola elettronica il supporto del vecchio riscaldatoremontaggio del nuovo gruppo di riscaldamento *montaggio dell'alternatore con puleggia di diametro * mmmodifica della forma del paraurtimontare un scatola riferimento PR * sul comando CAspostare in posizione bassa la pompa del servosterzo (dove fissato il compressore sulle versioni con refrigerazione)montaggio di * classi di semi-cuscinetti del carter cappello anzich di * classivogliate cortesemente compilare una C.R.I. per ogni incidente avente come origine l'allentamento delle viti di fissaggio del carter di protezione della cinghiasonda * pi silenziosai lampeggianti si accendono pi voltel'insieme dei motori coinvolti nella campagna di verifica * compreso tra i numeri motore * e *questa prova si effettuaregolazione CO2candela d'incandescenza *turbina Aria *fiammasegnalatonon segnalatocoerenza tra i * contattorecoerenza tra velocit e comando motoventilatore(i)funzione sensore temperatura olio motorenon prendere in considerazione la sostituzione della tubatura di collegamento *montaggio di nuove viti pre-spalmate di diametro * mm anzich di * mm con rondelle imperdibilimodifica della culla *aumento del diametro da * mm a * mm dei distanziatori che traversano la culla sui quali si posizionano le viti di fissaggio della cremaglierala sostituzione del vaso di espansione non una soluzione affidabile al * %il posizionamento del livello dell'acqua a circa * mm sopra il livello massimo rimane una soluzione palliativasaldare il supporto del nuovo gruppo di riscaldamento rispettando le quote presenti nello schema allegato ed effettuare la protezione anticorrosionerimontare il nuovo manicotto inferiore * sul serbatoio del liquido di riscaldamentofissare il gomito di scarico * sul nuovo gruppo di riscaldamentoinserire le * viti di fissaggio * sul nuovo gruppo di riscaldamento ed avvitarle di qualche giro poi rismontarle (viti autofilettanti)montare il riscaldamento sul suo supporto *avvitare le viti * a fondo e stringerle a * m.daNraccordare la tubatura di scarico *fissare i manicotti inferiore * e superiore *collegare il tubo del carburante *collegare il silenziatore di aspirazione sull'entrata dell'aria * e orientarlo verso una zona priva di polvere ed acquariempire e spurgare il circuito di riscaldamentoAttivoInattivocontatto freno stopcontrollare la conformit del montaggio del raccordo di entrata dell'ariao in caso di non corretto passaggio marciadopo un apprendimento pedale, effettuare un'inizializzazione degli auto-adattanti *in presenza di un montaggio *, smontare i pezzi non conformi per realizzare il montaggio * composto dai pezzi *asciugare l'interno del filtro dell'ariaun elemento filtrante nuovo *un flussometro dell'aria nuovo *confermare l'assenza di guastocodice guasto fuggitivo frizione nella memoria del calcolatore di iniezione *marcia con il piede appoggiato sul pedale della frizionenon tener conto di questo guasto fuggitivocodice guasto permanente comando interruzione climatizzazione nella memoria del calcolatore di iniezione *il calcolatore d'iniezione diesel identico su tutte le * con qualunque equipaggiamento di riscaldamentoriparare questo guasto solamente sui veicoli con aria condizionata con regolazione di temperatura e di portataguasto permanente flussometro *il circuito elettrico del flussometro *avviamento difficoltoso seguito da strappi e fumatecattiva regolazione del sensore di fase albero a cammeregolare il sensore di fase albero a cammeguasto sensore pressione atmosferica *in presenza del codice guasto fuggitivo sensore pressione aspirazione * (coerenza), sostituire il calcolatoreerrato aggancio delle tubature bassa pressioneriagganciare correttamente le tubature spingendo a fondo poi tirare per controllare il corretto montaggio dell'insiemeevoluzione del processo di montaggio delle tubatureregolare la corsa del pedale dell'acceleratorecontrollare con l'attrezzo di diagnostica * la posizione del pedale dell'acceleratorea pieno carico il valore deve essere uguale a * %applicazione del raccordo d'entrata dell'aria *posizionamento degli otturatori *convalidare la temperatura e la percentuale di umidit esternapressione barometrica *sostituzione dei ganci con dei rivetti *montaggio di una guida posteriore con spugna integratamodificare la massa dell'indicatore GPLinserire la schermatura sull'elettrovalvola di sicurezzainserimento della schermatura sull'elettrovalvola di sicurezzadeformazione della portiera anterioremontare delle piastre antirumore tra i pistoni delle pinze dei freni e le pastiglie del frenose il guasto persiste con i due fasci cavi di comando dei pretensionatori con fili di sezione * mm2, eliminare i connettori * vie arancioni dell'interconnessione sotto i sedili anterioriaggiungere una seconda aerazione sul corpo del faro antinebbiamontaggio di fari antinebbia a doppia aerazionemontare un kit cinghia distribuzione *montaggio di un rullo tenditore dinamico *sganciare gli snodi *struttura modificata *serrare a mano i raccordi *lo smontaggio/montaggio del compressore di climatizzazione delle motorizzazioni * sar oggetto di una Informazione di Servizioinsufficiente resistenza alla corrosione dei componenti del sistema di frenaturamontare due pignoni dell'albero a cammecollegamento pignone/mozzo con * punto(i) di fissaggiorimontare ilraccordo * con una guarnizione nuova *regime motore variabilela temperatura superiore a * C ?lunotto posteriore *aumento della serigrafiaaumento della serigrafiasenza tendina parasoleeliminazione delle aperture di aerazionecon tendina parasolesu un veicolo fino al n di DAM (equipaggiato con lunotto posteriore con serigrafia piccola)evoluzione(i) rispetto al motore *un rivestimento della cappelliera posteriore senza aperture di aerazionespessori di battuta *verniciare di colore nero la parte superiore della traversa inferiore del lunotto post. per evitare di notarla a causa della mancanza della serigrafia del lunotto postsu un veicolo a partire dal n di DAM *, fino al n di DAM * se equipaggiato con un rivestimento della cappelliera post. senza tendina parasole, fino al n di DAM * se equipaggiata con un rivestimento della cappelliera post. con tendina parasolesu un veicolo a partire dal n di DAM *, se equipaggiato con un rivestimento della cappelliera post. senza tendina parasole, a partire dal n di DAM * se equipaggiato con un rivestimento della cappelliera post. con tendina parasoleper un veicolo fino al n di DAM *con recupero del rivestimento della cappelliera post. e del vetro del lunotto postcon recupero del rivestimento della cappelliera postmontare il vetro del lunotto posteriore con serigrafia aumentataper un veicolo a partire dal n di DAM * se equipaggiato con un rivestimento della cappelliera post. senza tendina parasole, fino al n di DAM * se equipaggiato con un rivestimento della cappelliera post. con tendina parasolemontare * spessori di battuta *montaggio degli spessori di battuta *spostare l'insieme elettrovalvola EGR *perdita di olio dal paraolio albero motore *labbro del pasraolio albero motore danneggiato in seguito ad una deriva del processo di montaggioil paraolio albero motore *nuovo pulsante del telecomando * con pressione di appoggio aumentatapressa per graffare *codice chiave: * ultime lettereogni lettera corrisponde ad una linguettail cilindretto sul supporto ** molle e * linguette nel rispettivo alloggiamento, cominciando dalla testa della chiave: senso di letturaquando le linguette sono nel loro rispettivo alloggiamento, stringere l'insieme delle linguette tra il pollice e l'indice, ed introdurre la chiave nel cilindrettoventilazione dei fari antinebbia insufficientecon la chiave in battuta, nessuna linguetta deve sporgere dal cilindrettoinformazione display *lasciare la chiave nel cilindretto per evitarne la scomposizione fino al suo montaggio nel corpo della serraturai fori di evacuazione * devono essere allineati con il foro del cilindrettoassemblare la serratura con la molla * ed ingrassarlaposizionare l'insieme del riscontro della serratura * sull'attrezzo *posizionare la coppetta * sull'insieme *graffare l'insieme per mezzo dell'attrezzo * in una morsa od una pressa da bancoinformazione riduzione di coppia *il motore identificato da una pinzonatura * sul blocco motore a livello filtro dell'olioprogramma calcolatore *interruttore di inibizione su OFF o fuori usose la spia * accesa fissa, l'airbag passeggero inibitose la spia * lampeggia, l'interruttore guastoil guasto pu comparire dopo un utilizzo di questo interruttoreclassificazione *cattivo contatto tra il (i) fusibile (i) * e il gancio nella scatola dei fusibili motore *fusibile * montato di fianco al ganciogancio * mancantegancio * deformatolinguetta del fusibile * piegatagancio del filo * non bloccatoscatola dei fusibili motore * integrata al fascio caviassenza della funzione MUTE comandata dal telefonola funzione MUTE pilotata dal display separato dell'autoradioquesta funzione stata eliminata erroneamente alla messa a punto del veicolo *contrariamente a quanto indicato nella guida d'uso pag. * e nell'opuscolo riferimento *, pag. *, la funzione MUTE assenteattrezzo per smontaggio del tappo di inviolabilit *difficile lettura dell'indicatore chilometrico sul quadro strumenti gamma altadispositivo di accelerazione *luminosit dell'odometro troppo bassa con forte insolazionemiglioramento dell'intensit del display LCD *difficolt di disappannamento o di sbrinamentocontrollare che l'estrattore dell'aria posteriore destro non sia ostruitocontrollare il corretto funzionamento dei comandi di riscaldamentoassicurarsi che il cliente utilizzi il soffiatore sulla posizione * o *assicurarsi che gli aeratori centrali sul cruscotto siano chiusicapacit del doppio OVADparticolarit del funzionamento della ventilazione abitacolola posizione dell'entrata di aria sul cofano non permette di ottenere, durante la marcia, un flusso di aria dinamico nell'abitacoloquindi, la posizione OFF del comando della portata dell'aria elimina ogni circolazione d'ariariflesso sul quadro strumenti *luccichio della grana della parte inferiore della visiera del quadro strumentiriflesso nel parabrezzaaerazione della vaschettasoprattutto durante la marcia con tempo soleggiatostile del veicolo *inclinazione pronunciata del parabrezza associata ad un cruscotto molto profondo e con un aspetto granuloso luccicantecapsula di apertura positiva forzatataglio del cuoio della copertura della seduta del sedile anterioreasperit del bordo superiore della piastrina di comando del sedile elettricoarrotondare il bordo superiore della piastrina di comando del sedile elettricomicrointerruzione del fascio cavi antenna transponder dovuta al contatto con un angolo di lamiera della colonna dello sterzoprima di sostituire l'antenna transponder *controllare la continuit e l'isolamento del fascio cavi antenna transponderriparare il fascio cavi danneggiato poi migliorare la sua protezioneimpossibilit di interrogare la scatola di comando centralizzata con gli attrezzi di diagnosticacambiamento del fornitore, * con *, della scatola elettronica di comando centralizzata airbag / cinture di sicurezza con pretensionatoredispositivo di apertura forzata * regolatocompressore non attivatoi pezzi di ricambio non sono pi disponibilismontare il tappo di inviolabilit della vite della ricchezza * utilizzando l'attrezzo *sulla vite di ricchezza *inserire l'aria condizionata e controllare che la frizione del compressore sia attivatase il dispositivo di compensazione del minimo non funziona controllarel'elettrovalvola di compensazione ed il circuito elettricoposizione dei galleggiantile viti di fissaggio * sopra la vaschettatirando sull'asse *i punti alti dei galleggianti devono essere a contatto con il calibro *agire sulla vite * per ottenere il regime motore raccomandatoil regime deve ridiscendere al regime del minimocomando dell'acceleratore *per tendere leggermente il cavo *posizionare il gancio * in modo da ottenere un gioco * di tre gole completamente usciteper controllare la deformazione sui dischi anteriori, far ruotare il disco per mezzo del semiasssecontrollare che la farfalla sia in piena accelerazionedispositivo di partenza a freddola capacit * lasciandola collegata sulla capsula OVAD *posizione del rullo mobileevoluzione passaggio fascio cavi antenna transponder poi miglioramento della sua protezioneerrato posizionamento di una o delle tubature che alimentano in depressione le elettrovalvole EGR e/o scatola dosatore farfallacontrollare il corretto posizionamento della o delle tubature di depressione che alimentano le elettrovalvole nel numero di *metodo di riferimentola depressione proveniente dalla pompa a vuoto arriva dal raccordo posto nella parte superiore di ciascuna delle elettrovalvolela depressione di comando della valvola EGR e della scatola dosatore farfalla esce dal raccordo posto orizzontalmente su ciascuna delle elettrovalvolel'elettrovalvola di comando della valvola EGR * alimentata elettricamente da un connettore verde *l'elettrovalvola di comando del dosatore farfalla alimentata elettricamente da un connettore blu *in caso di sostituzione della scatola elettronica di comando, montare obbligatoriamente una scatola *sostituire il fascio cavi di alimentazione con un fascio cavi *la diagnostica di questa nuova scatola elettronica di comando centralizzata specificala nuova procedura di diagnostica disponibile nell'aggiornamento TEP 92/PP2000accensione della spia diagnostica * sul quadro strumenti con o senza codice di guastoossidazione del connettore elettrico * sul blocco idraulico dovuta ad infiltrazioni d'acquatrattare il(i) codice(i) guasto(i) se presente(i)usando un pennello asciutto *controllare la presenza di ossidazione sul connettore del blocco idraulico e sul fascio cavi di alimentazionein caso di ossidazione del fascio cavi elettrico di alimentazione del blocco idraulico, sostituirlo con un fascio cavi *rischio di cortocircuito del riscaldatore e/o del suo fascio cavi di alimentazionein caso di sostituzione delle parti deteriorate dovute ad un cortocircuito del riscaldatore e/o del suo fascio cavi di alimentazione, mettere tra il riscaldatore ed il fascio cavi di alimentazione un porta fusibili *curva di anticipo centrifugo *dopo un arresto motoreprogramma autoradio *se l'alimentazione corretta, smontare l'autoradio e restituirla al fornitore *potenziometro della leva di carico *collegare un tester * sul connettore del sensore di PMS *controllare lo stato dei punti di massamassa * sotto il faro anteriore sinistrocontrollare la buona messa a massa dell'antenna a livello del padiglioneper ogni regime motore, controllare il valore dell'anticipo in gradi motoregr/mn distributore di accensione *controllare la corretta messa a massa dell'antennacontrollare il bloccaggio dell'interconnessione del cavo dell'antenna a livello del cruscottorilevare il valore della resistenza del cavo dell'antenna tra la presa autoradio e l'antennagradi distributore di accensione a *controllare lo stato della presa dell'antenna sull'autoradioil guasto persiste dopo i controlli elettriciun supplemento di informazione necessario per analizzare questo incidenteun documento specifico vi verr inviato per faxrilevare l'anticipo * (centrifugo + iniziale) ed annotarlorilevare l'anticipo totale * (iniziale + centrifugo + depressione)anticipo gradi distributore di accensione *se i valori rilevati sono fuori tolleranza, smontare il distributore di accensione * e controllarlo sul bancoindice di velocit *esercitare sul rullo mobile * uno sforzo verso l'alto per tenerlo sulla sua battutaaprire la vite di spurgo * della scatola dell'acquaperdita di ricezione durante la marciamontare il tappo di svuotamento del blocco motore (equipaggiato con una nuova guarnizione)impossibilit di inserire o disinserire una marciachiudere la vite di spurgo * del radiatoreriempire il circuito di raffreddamento dal serbatoio ausiliario (utilizzare un imbuto)tenere il serbatoio ausiliario pieno fino alla soglia graduatachiudere la vite di spurgo * della scatola dell'acqua quando il liquido scola senza bolle d'ariaregolare il livello del serbatoio ausiliario rispettando le graduazionirimontare il tappo del serbatoio ausiliarioil pedale dello sblocco della frizione finisce sul pianaleil disinnesto della frizione non si effettuaparte(i) piatta(e) sui rulli di bloccaggiofissaggio(i) maniglia *alimentazione dei sensori pressione e temperatura dell'oliocattiva leggibilit del numero di fabbricazione sul pozzetto dell'ammortizzatore anteriore sinistrocattiva stampa del numero di fabbricazione *non possibile alcuna intercambiabilit tra i * tipi di stampigliaturaposizionamento di un'etichetta incollata sul montante della portiera anteriore sinistraposizionamento di un'etichetta incollata sul montante della portiera anteriore destrasganciare i * elastici *sganciare l'anello di aggancio * e ripiegarlo in avanti per sganciare la parte posterioreperdita di luce tra la visiera del display separato * ed il cruscottolivellamento tra il cruscotto e la visiera non correttoripiegare in avanti le parti basse di copertura dello schienalela visiera del display *tagliare i ganci di fermo * lato modulo e sganciare l'imbottitura del modulo dell'airbagmettere un feltrino adesivo sul bordo esterno della visieramontaggio dei pezzi modificati con aggiunta di una spugna autoincollante all'interno della visieracondotti di iniezione *rimontare gli elementi di fermo * del modulo sull'armaturasganciare le guarnizioni nella parte bassasganciare il tappetino del pianale su tutta la lunghezza usando un raschietto e spostare il tappetino per scoprire la scatola calcolatorescollegare il fascio cavi di alimentazione * dalla centralina calcolatoreil rivestimento inferiore del montante centrale *senso di foraturaelettrovalvola scatola dosatore farfalla *il motore della * GPL ha una testata specifica equipaggiata con sede valvola in acciaio sinterizzato; le valvole sono immutatela testata riporta un riferimento GPL sul lato scaricopressione Ant., vuoto/pieno carico * (bar)pressione post., vuoto/pieno carico * (bar)localizzazione delle zone di foraturamanicotto superiore del radiatore fuoriuscitola spia di preriscaldamento si accende per * secondi e si spegne, poi si accende quando si preme l'acceleratoremontaggio di un rel che disturba il corretto funzionamento della scatola di preriscaldamentoposizionare la chiave piana da * mm sulla zona piana * dell'albero a cammevista secondo *la parte inferiore destra del cruscottotermine del montaggio del rel *il pistone del motore * a partire dal n di DAM * ha subito poche evoluzioni rispetto al pistone *spazzolare la filettatura e spalmare la vite * di *per fascio(i) *fissare il rel * sulla vite * di fissaggio del para-urti con il dado *fissare la centralina * con i fissaggi *collegare il connettore * sul rel *utilizzare con motore fermoalimentazione batteria roulotte *utilizzare solo col motore del veicolo in motoil comando dell'acceleratore pilotato * e il suo supportopassare la scatola porta-fusibili * attraverso il cruscottosospensione posteriore doppie lame *se presente(i)kit porta-fusibile *scollegare il connettore * via * della scatola porta-fusibili corrispondente al fusibile *sostituire il connettore originale * con il connettore * fornito nel kit *collegare il fascio cavi * equipaggiato con il porta-fusibile del kit * al nuovo connettore *far scorrere il fascio cavi * attraverso il cruscottosganciare il porta-rel * (2.a posizione partendo da sinistra) corrispondente al rel comando soffiatore *allarme specifico *sganciare il filo * arancione contrassegnato * nella via * ed isolarloagganciare al suo posto il filo * del fascio cavi porta-fusibile *agganciare il porta-fusibile * sul porta-rel *rimontare l'insieme porta-rel *, porta-fusibile *, e rel *distributore dosatore *prolunga padiglione *fiamma rilevatalasciare asciugare in funzione del kit di incollaggioverso la presa roulottefiamma non rilevatale guide laterali ed i cavi destro e sinistro non sono identicila capacit della batteria troppo bassadare diversi colpi di freno, dolcemente e progressivamente, a motore in moto, prima di far marciare il veicolo *turbina dell'aria : fermoAPPRENDIMENTO TELECOMANDO ALTA FREQUENZAnumero di telecomandi alta frequenzatelecomando altra frequenza n *azionare il telecomando alta frequenza * volte di seguito, altrimentiapprendimento effettuatoapprendimento interrottotelecomando alta frequenza gi appresoerrore memorizzazioneconvalidare per continuare, altrimenti, premere il tasto Ritornocandela d'incandescenza : Fermacandelette preriscaldamento : In funzioneriscaldamento : Fermoriscaldamento : In funzionepompa del carburante : Fermapompa del carburante : In funzionepompa dell'acqua : Fermapompa dell'acqua : In funzioneturbina dell'aria : In funzionespie/display *accensione alternata delle spie *sportelli di ricircolo *lampeggianti pari/dispari del display *alternanza media velocit/forte velocitcicli caldo/freddocicli di apertura/chiusura dello sportellocircuito aperto tra i terminali * e * dell'autoradio ed i terminali * e * della scatola di controllo display colorepresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * dell'autoradio ed i terminali * e * della scatola di controllo display coloredurante la marcia con pioggia o nevecircuito aperto tra i terminali * e * dell'autoradio ed i terminali * e * del radiotelefonoi sedili ant. e postpresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * dell'autoradio ed i terminali * e * del radiotelefonodesignazione di Sistema di Guida imbarcatocontrollare lo stato meccanico della tastiera separata del comando del Sistema di Guida imbarcatotastiera separata del comando di Sistema di Guida imbarcatomassa antirumore *vite a testa esagonale con rondella *forare la leva * come indicatoposizionare la massa * usando la vite *posizionare le masse * usando la vite *forare usando la punta da trapano * la filettatura della 1.a massa per poter serrare l'insieme sulla 2.a massaposizionamento delle masse antirumorese le molle sono del tipo *, sostituirle con delle molle del tipo * o *leva di compressione del rullo tenditore dinamico *controllare la conformit delle molle della sospensioneagire sul rullo tenditore * usando l'attrezzo *agire sul rullo tenditore * usando l'attrezzo *, fino al posizionamento del riferimento * nel foro di riferimento *l'inizio della molla deve essere in battuta sul risalto della coppetta dell'ammortizzatorefare una prova del veicolo su una strada con inclinazione * a destra poi a sinistra (a titolo indicativo, un'autostrada, ha circa * % di inclinazione per l'evacuazione dell'acqua piovana)il veicolo si sposta a destra, poi a sinistrasegue l'inclinazione (limite accettabile : il veicolo non deve cambiare corsia prima di * metri)il veicolo si sposta solamente a destratira a destraper una velocit superiore a * km/h ed una leggera sterzata, il volante non ritorna pi dirittosegue l'inclinazioneassicurarsi che in posizione minimo, la leva * sia in appoggio sulla vite di battuta *mettere uno spessore di * mm * tra la leva di carico * e la vite della battuta antispegnimento *misurare lo spessore degli spessori di regolazione *aumentare lo spessore degli spessori di regolazione * di * mm al massimochiusura anteriore della soglia ** via nerafissare la lamiera * con dei rivetti *lo spessore *i differenti elementi del meccanismo *per uscire, premere il tasto Diesisfare una prova veicolo: se il veicolo soggetto all'incollatura dello sterzo, diminuire di * mm lo spessore degli spessori di regolazione *applicare la seguente soluzionepresenza di una piastrina rivettata in *la pompa del carburante del veicolo fluisce nel fusto della stazione di pompaggio tramite la pompa della stazionecon centralina elettronica di rilevamento dei lampeggianti difettosiannulla e sostituisce l'opuscolo ref. *a fine corsa di riposo della frizione o in posizione sbloccatautilizzare una bussola a * facce per l'allentamento della vite *regolazione del pistoncino del servosterzocontrassegnare la posizione della vite * rispetto al carter della cremaglieraallentare la vite * di * tacche (tacche stampigliate sulla vite *)il veicolo tira sempre a destrascambiare le due ruote posterioriruotare il pneumatico posteriore destro sul suo cerchioneruotare il pneumatico posteriore sinistro sul suo cerchioneruotare il pneumatico anteriore destro sul suo cerchioneruotare il pneumatico anteriore sinistro sul suo cerchioneil veicolo tira a sinistrasi consiglia di effettuare una prova su strada dopo ogni interventoincoerenza tra l'indicatore dell'olio manuale e l'indicatore del livello dell'olio sul quadro strumenti *cattiva definizione della sonda di livello dell'olio sul blocco motoremontaggio di una nuova sonda del livello dell'olio riferimento *vibrazione del treno posterioredeformazione dei cerchioni di lamiera * durante il serraggioingresso audio ausiliario *sensore a comando ad impulsi *alimentazione in corrente dei regolatori di pressionecon il calcolatore di controllo dinamico di stabilitcon gli altri calcolatori della reteuscita tachimetro *asservimento del livello sonorocontrollo protezione codice autoradioversione del CD ROM ed informazioni complementariinterruzione di fiammainterruzione di fiamma con rigenerazione di fiammafiamma senza portata di carburanteprova visualizzazioneconfigurazione dei differenti modi di visualizzazioneconfigurazione delle differenti funzioniconfigurazione delle differentilingue clientitipo di visualizzazionepresenza autoradio sulla rete VANpresenza sistema di guida imbarcato sulla rete VANpresenza aiuto alla sosta sulla rete VANpresenza telefono sulla rete VANpresenza caricatore CD sulla rete VANpresenza calcolatore di bordouscita comune rialzo alto dello schienale *uscita discesa rialzo *uscita arretramento guida *uscita comune assetto e guida *uscita discesa assetto *uscita comune schienale poggiatesta *uscita discesa poggiatesta *uscita inclinazione indietro schienale *motore o sensore regolazione verticale poggiatesta *bloccaggio contattore discesa rialzo *bloccaggio contattore salita rialzo *bloccaggio contattore arretramento guida *bloccaggio contattore avanzamento guida *bloccaggio contattore discesa assetto *bloccaggio contattore salita assetto *bloccaggio contattore discesa poggiatesta *bloccaggio contattore salita poggiatesta *posizione tasti e tastiera *posizione del sedileposizione del sedile memorizzata nella memoria *inclinazione dello schienale in avantiinclinazione dello schienale indietrosalita poggiatesta *discesa poggiatesta *tastiera di memorizzazione *illuminazione portiera conducentespostamento specchietto retrovisore conducentealzacristalli conducente senza antipizzicamentouscita ribaltamento *uscita sinistro-destro *uscita alto-basso *uscita comune *uscita automatica alzacristalli *uscita salita alzacristalli *uscita discesa alzacristalli *uscita sensore alto-basso, fuori campouscita sensore destro-sinistro, fuori campouscita spia tastiera memoria *uscita illuminazione tastiera memoria *uscita illuminazione soglia della portiera *uscita portiera passeggero *illuminazione portiera passeggero *uscita sinistro-destro *spostamento specchietto retrovisore passeggeroalzacristalli passeggero senza antipizzicamento *desiderate effettuare questa operazione ?alzacristalli conducente senza antipizzicamento *questa operazione comporter la cancellazione di tutti i guasti memorizzati dalla scatola di servit intelligente *salita alzacristalli *discesa alzacristalli *salita tendina *discesa tendina *distributore GPL *segnale di commutazione GPL *sensore di temperatura GPL *alimentazione elettrica del sensore di pressione GPL *sensore accelerazione verticale *con il cambio autoattivo *con gli altri calcolatori della rete *cortocircuito al positivo su uno o due fili della rete intersistemicortocircuito a massa su uno o due fili della rete intersistemierrata corona fonica su una delle quattro ruoteconfigurazione dello schema elettrico del veicolo *veicolo equipaggiato con il controllo dinamico di stabilit *veicolo equipaggiato con l'antibloccaggio delle ruote *confermate la scelta del seguente schema elettrico ?guarnizione di protezione *sospensione a gestione elettronica + ABSsospensione a gestione elettronica + controllo dinamico di stabilitapprendimento del sensore volante (posizione zero)apprendimento in corsoapprendimento riuscitoerrore di apprendimentosiete pregati di posizionare il volante nella posizione zero (ruote diritte)per interrompere l'attivazione, confermarevolume e distanzatipo di visualizzazioneMM/GG/AA (secondo paese)GG/MM/AA (secondo paese)galloni e miglialitri e chilometrivisualizzazione positivavisualizzazione negativapresenteconfigurazione autoradio, zona di utilizzoEuropa OccidentaleEuropa dell'Estinserite il numero della vostra sceltaconfigurazione autoradio, faderattivazione del faderconfigurazione autoradio, banda di frequenza AMattivazione della banda di frequenza AMconfigurazione autoradio, asservimento sonoroattivazione dell'asservimento sonoroconfigurazione autoradio, uscite audiouscite HIFIuscite altoparlantesensore di imbardata *sensore di accelerazione trasversale *pompa di precarica *pompa di ricircolo ABS/Controllo Dinamico Stabilitcoerenza slittamento delle ruotecon il sensore di angolo volanteincoerenza tra i segnali delle piste * e *incoerenza tra il segnale della pista * del potenziometro della farfalla motorizzata ed il segnale del sensore di pressionecon martinetto esterno al meccanismocon martinetto integrato al meccanismodeterminazione guasto(i)cordoni MIG lunghezza * mmdado di fissaggio * scatola elettronicamontare sull'armatura, un rivestimento di protezione rif. *, su tutta la zona di appoggio * del cuscinomancanza di confort di un sedile anterioreeffettuare l'operazione su entrambi i lati dell'armaturasostituire l'imbottitura strappata con un'imbottitura nuova; continuare a mettere il rivestimentogrippaggio del cuscinetto ad aghi dell'elemento portante, in seguito ad entrata di acquaribaltare il gruppo motopropulsore * in avantichiave per dado dell'ammortizzatore *rel di automantenimento interruzione riscaldamento *chiave di blocco dell'asta dell'ammortizzatore *il filo di massa *l'elemento portante *posizionare il compressore * equipaggiato con le sue coppette * nella morsastringere sulla coppetta fissa *allentare il dado dell'asta dell'ammortizzatore *la coppella d'appoggio *la rondella piatta *la rondella elastica *, parte bombata verso l'altorispettare il senso di montaggio della battuta e della guarnizione come da disegno sottoriportatol'operazione deve essere effettuata sui due elementi portantiposizionamento della guarnizione di protezione *non avviamento dopo la 2.a provafunzione turbina dell'ariafunzione dito di incandescenza/controllore di fiammabruciatore *prova dell'apparecchiatura *effettuare le prove di funzionamento del riscaldatore in un locale sufficientemente ventilatofar funzionare il riscaldamento solamente su un circuito di raffreddamento correttamente riempito e spurgatofar funzionare il riscaldamento solamente a motore in motoattendere minimo * minuto(i) dopo il completo arresto dell'apparecchiatura (arresto della turbina dell'aria) prima di scollegare l'alimentazione elettricaschermate variabili *regime pompa del carburante *regime candela incandescenza *schermate stati *stato *la regolazione di CO2riscaldamento acceso o spentoseguito dell'inclinazione della stradaronzio e rumore d'aria nell'abitacolo che varia in funzione della posizione dello sportello di ricircolo dell'ariatappare l'entrata dell'aria sul cofano poi fare una prova su stradail rumore scompare completamentel'incidente generato dall'entrata dell'aria abitacolocontrollare il corretto allineamento delle puleggecontrollare lo stato e la pulizia delle gole delle puleggeeliminare la vernice sulla puleggia motorebobina di accensione difettosafunzione tergicristallo anteriore o posteriore aleatoriaassenza dell'arresto fisso tergicristallola scatola di servit intelligente disturbata da un picco di corrente alla chiusura dei rel tergicristalliaggiunta di diodo nella scatola di servit intelligentebloccaggio interruzione dell'autoradio durante l'utilizzol'autoradio non emette pi suonile stazioni o le frequenze non si visualizzano picontrollare lo stato dell'autoradio * sul display *usando il pulsante di sinistra, far scorrere il menu (* pressioni)interrompere l'alimentazione dell'autoradio effettuando uno smontaggio/montaggio del fusibile *il display * indica : Radio OK; l'autoradio non rifunziona dopo l'interruzione dell'alimentazione, con il fusibile *il display * indica : Radio OUT; l'autoradio rifunziona dopo l'interruzione dell'alimentazione, con il fusibile *il display * indica : Radio OUT; l'autoradio non rifunziona dopo l'interruzione dell'alimentazione, con il fusibile *, ma rifunziona dopo aver scollegato il displaycicli aria soffiata piedi/aria soffiata sbrinamentocicli di apertura/chiusura degli sportelli di miscelazioneproiettori posizione altaproiettori posizione bassaposizione intermedia dei proiettorisensore ultrasuono posteriore sinistro esterno *sensore ultrasuono posteriore sinistro interno *sensore ultrasuono posteriore destro esterno *sensore ultrasuono posteriore destro interno *calcolatore * non programmatosensore solare sinistro *sensore solare destro *funzione soleggiamento *sensore temperatura a monte catalizzatore *sensore temperatura a valle catalizzatore *sensore pressione differenziale scarico *sistema di additivazione *sensore presenza tappo *pompa additivo *precisione di additivazionecalcolatore di additivazione *iniettore additivo *sonda livello minimo additivo *quantit di additivo *coerenza tra la quantit di additivo e la quantit di carburantecoerenza tra il chilometraggio e la quantit di carburantecomunicazione con il calcolatore d'iniezione *filtro per particelle *filtro per particelle foratofiltro per particelle intasatotempo di minimo troppo lungosensore pressionerefrigerazione *coerenza con portata d'ariainformazioni complementarielettrovalvola riscaldatore aria aspirazione *turbina dell'aria *non avviatoprova elett. OKavviato OKdisturbi legati al soffiatore dell'aria *montare un filtro antidisturbo sull'alimentazione del soffiatore dell'ariamontare un auto-antidisturbo sulla massa dell'autoradiocon in alcuni casiavvisatore sonoro senza funzionefari anabbaglianti senza funzioneemissione di fumo dal centro del volantemarcia o arrestolesione di un fascio cavi sulla colonna dello sterzo che provoca un cortocircuito che distrugge il contattore girevoleinterrogare il cliente per sapere la o le funzione(i) attivata(e) prima del lampeggio della spia airbaglocalizzare e riparare la lesione del fascio cavi nella zona della colonna dello sterzocontrollare il corretto percorso del fascio cavispegnimento motore o instabilit minimo con il guasto permanente o fuggitivo comando motore passo-a-passo memorizzato dal calcolatoredistruzione dello stadio di comando del motore passo-a-passo nel calcolatore da parte del blocco bobine di accensione *controllare la continuit e l'isolamento dei fili tra il motore passo-a-passo ed il calcolatoremontaggio di un'autoradio * aggiornataperdita di gasolio sul corpo della pompa di iniezionecattiva sigillatura del tappo nero sulla faccia anteriore del corpo della pompa di iniezionerilevata o non rilevatastrategia di rilevazione del(i) guasto(i)l'apparecchiatura si arresta automaticamente dopo la rilevazione di un guastodato che l'ordine di riscaldamento viene comandato dal calcolatore motore, l'interruzione del contatto e il riavviamento del motore comporta una riaccensione del riscaldamentose il guasto sempre presente, quest'ultimo si ferma di nuovose il guasto stato riparato o scomparso, esso rimane memorizzato nella memoria dell'apparecchiatura e scompare da solo dopo * rimesse in funzionedopo * guasti registrati (senza funzionamento a pieno regime) o registrazione del guasto Sovrariscaldamento, l'apparecchio si blocca automaticamentein questo caso, il riavviamento dell'apparecchio impossibile, obbligatorio trattare e poi cancellare i guasti memorizzatiperdita di gasolio su un porta-iniettore *far riparare la perdita da un agente autorizzato *l'intervento pu essere realizzato sul veicolorottura del porta-iniettore a livello della filettatura di collegamento tra le due parti del porta-iniettoresostituire il porta-iniettore rottol'estrazione del porta-iniettore pu presentare qualche problema; in mancanza di estrattore, una vite saldata sulla parte avvitata nella testata permette di toglierloguasto fuggitivo rilevato, il guasto rimane memorizzato nel calcolatore, ma non viene pi rilevato ad ogni prova di avviamentoguasto permanente rilevato, il guasto rilevato ad ogni prova di avviamentosostituire l'apparecchiatura di riscaldamento o il calcolatore *il riscaldamento non funziona con una temperatura esterna bassa (inferiore a *C) e con motore freddo (temperatura dell'acqua inferiore a *C)fare riferimento all'opuscolo Alimentazione diesel corrispondente al veicolol'eliminazione dell'indicatore * del livello dell'olio comporta l'innalzamento del tappo di troppo pieno *, che serve d'ora in poi per il controllo o il rabbocco; il riempimento verr effettuato dallo sfiatoil riferimento organo * dei cambi evoluti* volte interruzione di fiamma dopo avviamento con riaccensione della fiammail riscaldamento funziona ma non si ferma quando il motore non autorizza pi il suo funzionamento (temperatura esterna superiore a *C o temperatura dell'acqua motore superiore a *C)il riscaldamento funziona ma con buchi di funzionamentocircuito dell'aria riscaldatore (stato arrivo dell'aria, ostruzione ...)scarico del riscaldatore (stato uscita, tubature, silenziatore, ostruzione)perdita, tappato, pinzato, presa d'aria ecc.)natura e qualit del carburantestato del bruciatoreil riscaldamento funziona poi si ferma anche con una temperatura esterna bassa (inferiore a *C) e motore freddo (temperatura acqua inferiore a *C)circuito dell'acqua (perdita, tappo, spurgo, livello ...)il riscaldamento funziona ma emette un notevole fumo dopo la fase di avviamento (oltre i * secondi)evoluzione(i) opuscolo(i) *sovra-tensione o sotto-tensionecontrolli da effettuare in presenza del guasto tensione batteriaprecisare l'identificazione del o dei fili riparatitensione di alimentazione nel Menu Memorie Parametristato di carica batteria e circuito di carica veicolopresenza tensione compresa tra * e * tra i terminali * e * del connettore *stato fusibile di alimentazione *collegamento e stato dei collegamenti elettricidopo la 2.a prova di avviamentoassenza di bloccaggio meccanicopresenza di acqua nella camera di combustionese la resistenza inferiore a *perdita, tappato, pinzato, passaggio in zona troppo caldacircuito dell'aria: stato arrivo dell'aria, ostruzione, non deve essere orientato nel senso di marcia veicoloassenza di acqua nella camera di combustioneda determinarescarico del riscaldatore: stato uscita, tubature, silenziatore, ostruzione, non deve essere orientato nel senso di marcia del veicoloevoluzione della cinghia *prima della combustionetemperatura dell'acqua rilevata dall'apparecchiatura riscaldamento come fuori tolleranza di funzionamentopompa dell'acqua e circolazione dell'acqua del motore termicocoerenza valore temperatura dell'acqua letta nel Menu Misure Parametri con temperatura dell'acqua motorepresenza massa su terminale * connettore * del riscaldatore *lo stato visivo dei fili * e * e del/i connettore/i * (assenza di corrosione, umidit, presenza di guarnizione di tenuta...)la resistenza sui terminali * e * del connettore * della pompa dosatrice *sostituire la pompa dosatricese resistenza superiore a *circuito aperto su terminale * connettore * del riscaldatore *il comando della pompa dosatrice *selezionare nel Menu Prova Attuatori dell'attrezzo di diagnostica il comando pompa dosatrice *battiti regolari della pompa dosatrice *se la pompa funziona, controllare la portata del carburante (vedere seguito)se la pompa non funziona, scollegare il connettore * della pompa dosatrice, ricominciare l'attivazione e controllare la tensione tra i terminali * e * del connettore (lato fascio cavi)presenza di una tensione sui terminali del connettore * ad impulsise assenza di tensionecontrollare la portata della pompa dosatricemunirsi di un recipiente per recuperare il carburantestaccare la tubatura di uscita della pompa *corto circuito su filo(i) *circuito aperto su filo(o) *il carburante deve scolarese non scola, controllare il circuito del carburante (percorso tubatura, tappo ...)presenza massa su terminale * del connettore * della turbina dell'ariala resistenza rispetto alla massa sul terminale * del connettore *sostituire la turbina dell'aria *circuito aperto tra terminali * e * del connettore * della turbina dell'ariail comando della turbina dell'aria *selezionare nel menu prove attuatori dell'attrezzo di diagnostica il comando turbina dell'ariacontrollare il funzionamento della turbinase la turbina non funzionascollegare il connettore *, riavviare l'attivazione, e controllare la tensione tra i terminali * e * del connettore * (lato calcolatore) : presenza di una tensione *sostituire il riscaldatoreeffettuare l'operazione sopra descritta in meno di * secondi (durata dell'attivazione)comando dito d'incandescenza/controllore di fiamma *presenza massa su terminale * del connettore * del dito d'incandescenza/controllore di fiammasostituire il dito d'incandescenza/controllore di fiammacircuito aperto tra i terminali * e * del connettore * del dito d'incandescenza/controllore di fiammail comando del dito d'incandescenza/controllore di fiamma *selezionare nel Menu Prova Attuatori dell'attrezzo di diagnostica il comando candela di incandescenzase presenza di tensione *effettuare il controllo di rilevazione di fiamma (vedere controllo nel seguito)rilevazione fiammericollegare il connettore * e riavviare il comando candela d'incandescenzaalla fine dell'attivazione, scollegare nuovamente il connettore *se la resistenza non compresa tra * e * , sostituire il dito d'incandescenza/controllore di fiammaregime superiore a * gr/mn e portata superiore a * mm3/colpo e velocit inferiore a * km/hguasto microprocessore o memoria interna calcolatore *sostituire il calcolatore o l'apparecchiatura di riscaldamentoil controllo e la regolazione del valore del CO2 sono necessarie nei seguenti casiavviamento del gruppo di riscaldamento *sostituzione di un componente del gruppo di riscaldamento *cattiva combustione, emissione di fumo dopo la fase di avviamentoriscaldamento in funzionamento a pieno regimetemperatura dell'acqua inferiore a * Ccontrollare il valore di CO2 usando un analizzatore, inserire la cannula flessibile nell'uscita * di scarico del riscaldatore% di CO2 nei gas di scaricoaltitudine *collegare un analizzatore di gas sull'uscita di scarico del riscaldatore *selezionare la funzione regolazione CO2 sull'attrezzo di diagnostica *il riscaldamento si accende e funzionacontrollare il valore del CO2 sull'analizzatore di gas e confrontarlo a quello in % della tabella sopra riportata in funzione dei parametri di temperatura esterna e di altitudinecorreggere il valore visualizzato sull'attrezzo di diagnostica: per ottenere una variazione del *% circa del CO2, bisogna far variare di * unit il parametro letto sull'attrezzo di diagnosticacontrollare nuovamente il valore del CO2 sull'analizzatore e ritoccare la regolazionese il valore in % del CO2 ottenuto con questa regolazione non pu essere conforme alla tabella sopra riportata, controllare l'analizzatore di gas, altrimenti, controllare e sostituire il bruciatore se necessario (vedere operazioni corrispondenti)la funzione regolazione del CO2 dell'apparecchio di diagnosi * permette di attivare automaticamente il riscaldamento in qualunque condizione di temperatura dell'aria esternail riscaldamento viene mantenuto in funzionamento temporizzato per una durata totale di * minutismontare il bruciatore *la pastiglia evaporatrice * non deve essere danneggiata (assenza di fenditure o di fessurazioni)controllare che la tubatura * non sia ostruita da impurit (deposito di carburante o di corpi estranei)nulla da segnalareiniziare la prova Funzionamento Riscaldamento nel menu Prova Attuatoriattendere l'avviamento e poi l'arresto dell'apparecchiaturacontrollare nel menu misure parametri STATI se la fiamma stata rilevatala fiamma stata rilevata ?non utilizzataordine di comando riscaldamento *comando pompa dosatrice *bloccaggio contattore inclinazione schienale *illuminazione spia tastiera memoria *con il sensore angolare dello sterzo *informazioni dinamica motore *con il calcolatore ABS o Controllo Dinamico Stabilit *rinviare il tagliando di garanzia * stata apportata una correzioneavete un TCD ?controllomontaggio dei nuovi rulli anti-frusta *togliere il fissaggio posteriore * del paraurti * sul parafango posteriore *spostare la parte posteriore del parafango *allentare il fissaggio centrale * del paraurtismontare il paraurti * ed il suo supporto centrale *prima di * km o con consumi di olio motore inferiori a * litro(i) per * kmmontare sulla leva della frizione * massa(e)sovrapporre le * masseattivazione intempestiva dell'allarme post-equipaggiamento *cattivo funzionamento dell'allarme post-equipaggiamento *allarme infrasuoni * non adattosostituire gli allarmi infrasuoni * con degli allarmi ultrasuoni *vibrazione delle elettrovalvole di comando del turbocattiva sigillatura della valvola di uscita dell'amplificatore di frenaturaconfermare l'origine del guasto scollegando le tubature a depressionesostituire la valvola difettosavibrazione delle elettrovalvole EGRrilevare il valore del contatore di usura dell'oliointerventi sensori regime motore - velocit entrata/uscita CA - pressione di linea ; elettrovalvola di pilotaggio portata scambiatore ; potenziometro farfallacontinuit del filo * di collegamento calcolatore iniezione/calcolatore cambio automatico *pompa carburante * scollegatamodanatura superiore del riquadro della portiera posteriore *scalzare la guarnizione della modanatura * nella parte anteriore del montante della portierasganciare la modanatura * nella parte posteriore poi continuare su tutta la lunghezzasganciare il chiavistello * dal supporto *staccare il chiavistello * dalla sua sedein caso di lacerazioni, rimontare dei nuovi elementi sigillanti che dovranno essere montati senza pieghe n lacerazioniuna perfetta pulizia della superficie di appoggio necessaria sul pannello internoprima di effettuare il serraggio dei fissaggi * del cristallo, far salire obbligatoriamente il cristallo al massimo per metterlo in appoggio sul fondo della guarnizione della guida in *usando la lama di un cacciavite, sganciare la piastra *sganciare dall'intaglio del pannello, il comando di apertura esterno *usando una lama piatta del cacciavite, sganciare l'asta * di collegamento sulla maniglia esternaguarnizione antisporcizia *attrezzo di posizionamento risalto della guarnizione *usando una spatola, smontare progressivamente i fissaggi * di fermo della guarnizionesganciare nella parte anteriore e nella parte posteriore il rivestimento *smontare il rivestimento * sollevandolo progressivamentesmontare la guarnizione leccavetro interna del cristallo * senza deformarlainserire il risalto della guarnizione antisporcizia per rimontarla nella parte inferioresganciare il fascio cavi del retrovisore *la modanatura del telaio *la chiusura sigillante *il fissaggio del retrovisore *smontare la guarnizione leccavetro esterna *modanatura esterna del montante della portiera anteriorescalzare la guarnizione * della guida del cristallosmontare i fissaggi * della modanatura *smontare la modanatura * sganciandola in avanti e ruotandola indietronella parte posterioremodanatura superiore del riquadro della portiera anteriore *sganciare la guarnizione * di sigillatura del fazzolettoaiutandosi con la lama di un cacciavite, sollevare i fermagli di tenuta * sulla cornice della portasmontare la modanatura superiore * tirandola verso l'esterno della portierainserire il risalto della guarnizione della modanatura * per rimontarla nella parte superioreusando una lama, sganciare il dente *sganciare la conchiglia retrovisore dal suo supporto facendola ruotaresmontare la conchiglia retrovisore *usando una lama, sganciare le piastre di tenuta * e *smontare il gancio * del parafango posterioreequilibratori del bagagliaio *togliere i fissaggi superiori *usando una lama di cacciavite, liberare i ganci * per sganciare l'equilibratore dello snodolasciar pendere l'equilibratore *lato bagagliaiooperazione identica sul lato abitacolosmontare gli equilibratoriilluminatore del bagagliaio *staccare l'illuminazione del bagagliaiosmontare la luce del bagagliaio *proteggere tutti i sedili anteriori e posterioriinclinare in avanti lo schienale del sedile anteriore passeggeroinclinare indietro lo schienale del sedile anteriore conducentesmontare il rivestimento dalla portiera posteriore destramodanatura del padiglione con sportello *usando un cacciavite, sganciare le due cerniere *smontare l'insieme sportello * con le sue cerniere *console del padiglione *usando una lama di cacciavite, sganciare le due mascherine della console * e *togliere i fissaggi * della console del padiglione *allentare il dado inferiore *tirare verso il basso per sganciare il fissaggio *svitare i fissaggi di fermo * del cristallo accedendo dai fori di passaggioanalisi dei risultati e trattamento dei guasticontrollare visivamente la guarnizione della guida che non deve avere difetti di aspettosganciare la griglia del copricruscotto * su tutta la larghezza nella parte anterioretirare in avanti la griglia del copricruscotto * poi sganciare la parte posteriore cominciando da un latosmontare i fissaggi * del meccanismo del tergicristalloluce posteriore sul portellone *sganciare il rivestimento del bagagliaio * nella parte anteriore, tirando da soprail fissaggio * del fanalefanale posteriore del parafango *terzo fanale di stop *fondo del vuotatasche *smontare l'illuminatore * del vuotataschesmontare il fondo * del vuotataschedurante il montaggio, controllare la centratura del diffusore * sulla conduttura dell'aria *coperchio portaoggetti *il coperchio * sul portaoggettigli assi * delle cernierespostare il rivestimento laterale del bagagliaio * poi sganciarlo dall'articolazione collo di cigno * e della guarnizione del bagagliaio *smontare i due fissaggi a rotella * del fanale posterioresganciare il fanale del parafangoaccesso ai chiavistelli delle serrature dei sedili posteriorismontare i fissaggi * inferiori delle cinture di sicurezzaliberare i rami delle cinture * attraverso le modanature *ribaltare gli schienali dei sedili posterioridormienti destro e sinistro *sollevare il dormiente * per liberarlo dal suo gancio di ancoraggio superioresmontare il dormiente *poggiagomiti centrale posteriore *ribaltare la parte * dello schienale posterioresportello per gli sci *sbloccare poi abbassare lo sportello *usando una punta da trapano * mm, forare i rivetti *separare la sonda * dalla copertura *tagliare i fili neri della sonda * in *ristabilire il collegamento elettrico usando dei manicotti da saldare poi isolare con la guaina termoretraibilesollevare la parte anteriore della seduta *tirare in avanti la parte posteriore della seduta per liberarla dallo schienale *rimettere in posizione i rami fibbia della cintura di sicurezzasbloccare ed ribaltare gli schienali posteriori *regime turbina dell'aria *deterioramento del pannello della portiera lato conducente al momento dello smontaggio della scatola della maniglia o della modanatura del supporto dell'interruttore alzacristalliusando un attrezzo *, sganciare la modanatura del supporto dell'interruttore alzacristalli *l'attrezzo * non deve venire in contatto con il supporto interruttore *tensiometri * per i nuovi motori *vecchio attrezzo *altezza della manopola zigrinata *coperchio color alluminioquesto attrezzo non pu essere utilizzato sui nuovi motori *scatola livello acqua *coperchio anodizzato nero *questo attrezzo pu essere utilizzato sui motori *, oltre che sui vecchi motoriin ogni caso di sostituzione della copertura, arrotondare lo spigolo vivo della scatola di comandosganciare la piastrina di comando del sedile elettrico agendo sui ganci *arrotondare lo spigolo su tutto il contorno * della piastrina di comando usando una carta abrasivale pinze dei freni posteriori sono equipaggiate con un dispositivo antirumoro comprendenteuna piastra antirumore * posta tra il pistone e la pastiglia del freno *una pastiglia del freno * con una parte adesiva *la piastra antirumore * costituita da una faccia metallica * lato pistone e da una faccia di gomma * lato pastigliala piastra antirumore *togliere la pellicola di protezione adesiva * della pastiglia del freno *montare la pastiglia del freno * (parte adesiva * lato pinza del freno)montare la pastiglia del freno * e la piastra antirumore * lato pistoneposizionare la faccia metallica * della piastra antirumore * lato pistonesmontare il tappetino del bagagliaio e rivoltarlolisciare delicatamente i bottoni di fissaggio * per recuperare il pezzo *sostituire il pezzo * da entrambi i lati con quelli forniti nel kitfissare, premento, il pezzo * sul tappetinola telecodifica permette di utilizzare uno stesso calcolatore controllo motore per differenti veicoli che non hanno gli stessi equipaggiamentiil calcolatore contiene in memoria un solo programma, ma pi gruppi di calibrazioni selezionabili per mezzo di questa operazione di telecodificalo scopo generale di diminuire in maniera apprezzabile il numero di riferimenti calcolatoreoperazione di telecodifical'operazione di telecodifica consiste nel rendere il calcolatore funzionale configurandolo in funzione degli equipaggiamenti presenti sul veicolola prima operazione di telecodifica si effettua durante il primo montaggio, il calcolatore viene cos reso funzionale per la fornitura di veicoli nuovil'operazione di telecodifica in assistenza si effettua unicamente al momento di una sostituzione calcolatoreinfatti, i calcolatori sono forniti non configurati, le schede pezzi di ricambio precisano i riferimenti calcolatore con telecodificain un primo momento, la telecodifica si effettua sui sistemi di iniezione *, gli equipaggiamenti da configurare sonocambio meccanico o automaticoper i sistemi futuri, saranno da configurare altre scelte di equipaggiamential momento di un telecaricamento di un nuovo programma, non in alcun caso necessario rifare la telecodifica del calcolatoreinfatti l'operazione di telecaricamento non cancella la configurazione precedentemente effettuatail menu telecodifica presente unicamente se il calcolatore telecodificabilecalcolatore non configuratoin caso di assenza di telecodifica, il veicolo funziona in modo degradatoil veicolo pu marciareil regime motore limitato a * gr/mnun codice guasto associato indica che l'operazione non stata effettuatasolamente l'operazione di telecodifica cancella il codice guasto e spegne la spia di diagnostica *tuttavia, anche se il calcolatore non configurato, sono possibili tutte le seguenti operazioni di diagnosticatranne guasto telecodificalettura di informazioni dinamicheil veicolo * funziona solamente a marcia avantiniente retromarciacollegamento dell'alta tensione in assenza di batteria * Vil calcolatore si programma in * in caso di errata sequenza di collegamento della batteria alta tensione e * Vper non creare guasti, rispettare la procedura di messa fuori tensione e sotto tensione del veicolo *interrompere l'alta tensionetogliere il fusibile dal contenitore batteria anteriore superioreper evitare la sostituzione delle candele, applicare il seguente metodo per pulirletirante della portiera *battito metallico della scatola EGR *soffio d'aria all'entrata della conduttura di aspirazione *battito in caricosoffio dell'aspirazione dell'ariaprogettazione della conduttura dell'aria aspirazione con la valvola EGR * in funzionei rumori compaiono in carico *scollegando la valvola EGR * i rumori scompaiononon scollegare la valvola EGR * per questioni di antinquinamentoclimatizzazione a regolazione automatica *disattivatore *descrizione del montaggio *incidenza(e) metodo(i)mettere la piastra porta-guarnizione * su una superficie pulita e pianapiano della guarnizione * verso l'altopiano della guarnizione * verso il bassomontare la piastra equipaggiata con la sua guarnizione *cinghia di distribuzione montaggio fissaggio delle pulegge dell'albero a camme, con * vite(i)l'isolamento rispetto al pi * V del filo *i motori * sono equipaggiati con un rullo tenditore dinamico per la cinghia di distribuzionesostituire sistematicamente il vecchio montaggio con il nuovo montaggiosolamente il nuovo rullo tenditore dinamico verr fornito come ricambioquesto nuovo montaggio comporta la modifica del metodo di sostituzione della cinghia di distribuzionecopiglia rullo tenditore dinamico *cinghia di distribuzione con rullo tenditore dinamicosmontare il carter di distribuzione superiore dall'altomettere a riferimento le pulegge degli alberi a camme usando gli attrezzi *controllare il buono stato della puleggia dell'albero motore Dampers; se i riferimenti mozzo/puleggia non coincidono, obbligatoria la sostituzione della puleggia dell'albero motoreruotare il rullo tenditore * usando una chiave a * facce, nel senso della freccia, finch l'indice * passa sotto il foro di spinatura *ruotare il rullo tenditore * usando una chiave a * facce nell'impronta *, nel senso della freccia, per tendere al massimo la cinghiarimontare immediatamente il tappo pressione-depressione *in caso di sostituzione del rullo tenditore, posizionare l'indice * nella sua posizione massima e reinserire la spina * nel foro *togliere il rullo tenditore *, controllarlo, (assenza di punti duri) e sostituirlo se necessarioruotare il rullo tenditore * usando una chiave a * facce, nel senso della freccia, per posizionare l'azionamento * facce * di fronte allo spigolo * del carter cilindrile guarnizioni di rame nuove *montare la spina di blocco della cinghia *ruotare il rullo tenditore * usando una chiave a * facce, nel senso della frecciaposizionare l'indice * nella sua posizione *, senza mai superarlaallontanare il supporto dell'elettrovalvola EGR *tensione finale di montaggioposizionare l'indice * al centro del riferimento *controllare che l'indice * sia sempre davanti al riferimento *ricominciare l'operazione di tensione finale di montaggioguarnizione dell'estremit dell'albero motore *sensore livello minimo di additivo *sensore presenza tappo del serbatoio *pompa di additivazione gasolio *iniettore di additivazione gasolio *il contatto non stato inseritotitolo per l'attuatore ant./posttitolo per l'attuatore Elettrovalvola Proporzionale Servosterzo Variabilecommento per l'attivazione ant./postcommento per l'attivazione Elettrovalvola Proporzionale Servosterzo Variabileper interrompere l'attivazione, confermaresostituire il commutatore di regolazione della velocit *comando di apertura interno *aprire la giuntura * e separare l'asta * dalla giunturasganciare il comando di apertura interno *separare l'asta * dal comando di apertura internoil comando di apertura interno *il fissaggio avvolgimento *il controllo del livello si effettua a caldo, motore in moto al minimo (dopo funzionamento su strada)identico al 1.o indicatore dell'olio del CA *veicolo equipaggiato con schermo sotto GMPsmontare gli schienali posteriori *meccanismo di apertura della portiera posteriore *il supporto dell'appoggiagomito *smontare la protezione anti-effrazione *sganciare l'asta di collegamento * al comando di apertura esternosmontare il fissaggio * del tirante della portierasmontare i fissaggi * del tirante della portiera *sganciare il tirante della portiera dall'intaglio *identificazione degli indicatori dell'olio *tenere il rullo tenditore * nella sua posizione usando una chiave esagonalesciacquare il circuito del servosterzo *difficolt di apertura della porta laterale scorrevole dall'interno del veicolo *montare un blocco bobine di accensione *montare un gruppo di * prolungheapplicare del grasso sul fondo delle guide di centraggio * superiore ed inferioreregolare il centratore inferiore * il pi possibile verso l'interno del veicolotogliere la tubatura rigida * della pompa dell'acqua poi la scatola di uscita dell'acqualivello dell'olio insufficiente con lettura dell'indicatore manuale *durante una verifica del livello dell'olionon riutilizzare le viti della testata lunghe pi di * mmse presente un pallino bianco sopra il livello massimo dell'indicatore, sostituirlol'indicatore conforme ha un pallino nero sopra il livello massimosostituire sistematicamente le guarnizioni * del copri-testata *perdita di liquido di raffreddamento motore a livello della scatola di uscita dell'acqua *il riferimento di posizionamento * del rullo tenditore dinamicoinformazione collegamento-scollegamento *ammortizzatori della frizione * troppo morbidicontrollare il funzionamento elettrico del sedileposizione leva CA *il fascio cavi elettrico *per effettuare la seguente operazione, mettere il sotto-insieme tendina di chiusura su un supporto pulitorichiudere la tendina di chiusura usando il suo motore e lasciarla aperta di circa * mmagganciare una guida * al relativo carrello * sulla sua rotaia e assemblare poi le altre 3lama battuta regolabile *lama pala *lama a forma di U *centrare il padiglione di vetro usando gli spessori * e l'imbutitura * sulla traversa del padiglionetagliare solamente le parti laterale ed inferiore dall'esternoesercitare una pressione costante usando le ventose a filo *fare una leggera pressione con le mani sul perimetro del lunottolampeggio dei led (OFF, ECO, ...)frontale climatizzazione automatica *protezione in tensione insufficienteun calcolatore iniezione elettronica GPL * e scatola rel di comando GPL *un serbatoio cilindrico * posto trasversalmente dietro i sedilipeso massimo a pieno carico ammissibile *il calcolatore * comanda un'elettrovalvola * montata prima della valvola riduttrice di pressionebobina alta tensione * difettosaspenta a benzina / accesa a GPLmontaggio di una nuova bobina alta tensione *sostituire la bobina alta tensione *incidente AGIR n *si tratta di un modello con una capacit totale di * l; per ragioni di sicurezza, la sua capacit di riempimento limitata a * litri di GPLin caso di un aumento di temperatura, lo spazio rimanente evita la messa in pressione del GPL allo stato liquido all'interno del serbatoioil trasmettitore elettrico pu essere smontato indipendentemente dal corpoil montaggio della valvola di riempimento sul serbatoio corretto quando il riferimento (TOP) riportato sulla parte superiore posto nell'asse trasversale del serbatoio e verso l'altoil compito del diffusore a piastra di miscelare in modo omogeneo il GPL con l'aria grazie a degli orifizi di scolo posti all'interno della bussolamontare un alternatore *l'elettrovalvola * montata prima della valvola regolatrice di pressioneinterrompere l'arrivo del gas liquido per mezzo dell'otturatore *trattenere le impurit contenute nel gas per mezzo di un filtro integrato * e di una calamita *potenza rel capote elettricasportello entrata aria *alimentazione centrale e interruttore *spia batteria *leggicarte anteriore *illuminazione plafoniera *progettazione della climatizzazione *scarto di temperatura tra gli aeratori superiori * ed i piediquesta differenza di temperatura normale per apportare un massimo di comfort ai piediproduzione di aria fresca dagli aeratori superiori quando la climatizzazione funziona, portando l'utilizzatore ad aumentare la temperatura di * C o a modificare la distribuzione dell'ariafase normale della regolazione della climatizzazioneutilizzo del tasto OFF *l'utilizzo di questa funzione da evitare, perchassenza di circolazione dell'aria a fermoarrivo dell'aria caldanessuna regolazione della temperaturain nessun caso le misure della temperatura devono essere effettuate se non all'uscita degli aeratori *in questo caso, la misura della temperatura deve essere effettuata tra i poggiatesta anterioriin questo caso, questa deve essere praticamente uguale alla temperatura di richiestaneutralizzazione air bag passeggerosganciare il cavo di tensione * dall'aletta * della protezione e farla uscire dall'occhiello *aprire la capote a met della sua corsaintervento identico sul lato destro e sul lato sinistrousando un trapano ed una punta * mm, eliminare i due rivetti * che fissano la staffa elastica sull'archetto centrale della capotebloccare i rivetti * nell'archetto con della schiuma di poliuretanoscollare delicatamente la protezione dal cuoio del rivestimento interno della capotepulire la protezione e la zona di incollaggio del rivestimento della capote con uno sgrassanteincollare la protezione ed il cuoio del rivestimento interno con della colla al neopreneevitare che il cuoio entri in contatto con il rivestimento internolasciar asciugare da * a * minuti, finch non ci sia pi aderenza al tattoposizionare la protezione sul bordo del rivestimento interno con precauzionequesta operazione deve essere effettuata con cura perch non vi possibilit di regolazionemantenere insieme la protezione con il rivestimento interno facendo pressione sull'insieme della protezioneattendere * ore prima di rifissare la staffa elastica usando dei rivetti riferimento *sostituzione del gancio del tirante della porta posteriore con rinforzo e montaggio rinforzo porte posteriorifissaggio della scatola air bag *rinforzo superiore esterno * del montante della portarinforzo superiore interno * del montante della portakit montante porte posteriori rinforzato *pezzo di fermo posteriore *gancio del tirante della portiera posteriore *pezzo di fermo anteriore *gancio del tirante della portiera *kit di rinforzo *sganciare i tiranti * della portiera posterioresmontare il pannello rivestito *sganciare parzialmentela guarnizione del giroporte * posteriorila guarnizione di tenuta superiore posteriore *smontare il fascio cavi dalla plafoniera posteriore *posizionare il rinforzo * sul veicolodelimitare con la penna i fori e le estremittogliere il rinforzo * per sverniciare le zone delimitatesaldare con punti tappo MAG nei forisaldare con cordoni MAG sulle estremitprotezione dei corpi cavi con polverizzazione di cera fluidasostituzione del tirante della portiera posteriorestaccare i punti di saldatura elettrica usando una fresa *smontare il gancio * del tirante della portiera posterioremettere il pezzo di fermo anteriore * centrato sull'apertura del tirante della portiera e parallelo al fondo della portieracontro-forare i fori * e * a *il gancio del tirante della portiera *il pezzo di fermo anteriore *contrassegnare i fori posteriori * del gancio del tirante della portieraingrandire i fori * (rispettare il riferimento iniziale)ritappare i fori inutiliil pezzo di fermo posteriore *bloccare con le viti *evoluzione metodo di smontaggio-montaggio pastiglie dei freni posteriorisatelliti (sensore di urti laterali)attivazione dell'airbag passeggero con commutatore di neutralizzazione in posizione OFFcoperture airbag lateraliconsegna Rapporto Ciclico di Aperturaportata transitoria massima *info + dopo contattotensione di alimentazione sensoreelettrovalvola filtro vaporizzatore riduttore di pressione *meccanismo dell'indicatorein seguito ad un'evoluzione del fascio cavi abitacolo, la via * d'ora in poi utilizzata per l'alimentazione dell'autoradioper il collegamento del fascio cavi dell'antifurto, utilizzare la via * anzich la via * e mettere il fusibile in *il riferimento del riscontro della serratura del bagagliaio equipaggiata con il contattore per il break *fare una accelerazione per permettere la commutazione al GPL (commutazione su una decelerazione oltre i * gr/mn)la tubatura di alimentazione GPL *la tubatura di compensazione *il manicotto di collegamento tra la valvola riduttrice di pressione ed il distributore GPL *le canalizzazioni di entrata * e di uscita * del circuito di raffreddamento alla valvola riduttrice di pressione *regolare la pressione della valvola riduttrice di pressione *spurgare il circuito di raffreddamento e la valvola riduttrice di pressione togliendo la vite *attrezzo di diagnostica e regolazione *l'albero a camme scarico *l'albero a camme aspirazione *i * mozzi del pignone dell'albero a cammeportata avviamento *filtro elettrovalvola GPL *se, durante la regolazione, la vite a spillo * arriva in battuta (serrata o allentata), quindi necessario agire sulla vite di sensibilit *per fare ci, rimettere la vite spillo * in posizione intermedia (fare * giri partendo dalla posizione avvitata a fondo) poi agire sulla vite * come seguesvitare la vite * di un quarto di giro se la posizione del motore passo-a-passo era troppo elevata (quando la vite a spillo era in battuta)avvitare la vite * di un quarto di giro se la posizione del motore passo-a-passo era troppo bassa (quando la vite a spillo era in battuta)ricominciare la regolazione della vite a spillo * per perfezionare la posizione del motore passo-a-passose la vite a spillo * arriva nuovamente in battuta, e la posizione del motore passo-a-passo non sempre nella zona di regolazione desiderata, ricominciare questa operazionecontrollo e regolazione finaleuna volta terminata la regolazione, controllare, facendo delle accelerazioni a vuoto, che non vi siano buchi in accelerazionesvitare di un quarto di giro la vite * poi ricontrollare la posizione del motore passo-a-passoil valore deve essere compreso tra * e * passieffettuare la regolazione della vite * come descritto precedentementese non compare nessun buco in accelerazione, la regolazione terminatascollegare l'attrezzo di regolazione * o *il manicotto di arrivo del gas *il diffusore a piastra *le * guarnizioni *il raccordo * pu essersi spostato ; durante il rimontaggio, controllare che rispetti l'angolo indicatoelettrovalvola filtro vaporizzatore riduttore di pressione *le viti di fissaggio calcolatore *scollegare i connettori dell'elettrovalvola *scollegare le tubazioni di alimentazione carburante GPL *fare il pieno del serbatoio per controllare il funzionamento dell'indicatorepneumatico * chiodabileneve dura o ghiaccioterreno difficoltoso, chiodabilecaratterizza il tipo di pneumaticocaratterizza le dimensioni del pneumaticoindice di caricoconsentito dal pneumaticolarghezza del pneumatico *la larghezza totale del pneumatico la larghezza misurata tra i due fianchi, e non la larghezza della fascia di rotolamentorapporto della larghezza totale rispetto all'altezza del pneumatico (in %)questo valore non l'altezza reale in mm del pneumaticostruttura del pneumatico radiale *diametro interno del pneumatico (pollici)carico massimo consentito dal pneumatico *velocit massima consentita dal pneumaticoprecauzioni per l'utilizzole pressioni di gonfiaggio sono identiche a quelle dei pneumatici del primo montaggiorispettare il senso di rotazione del pneumatico indicato da una frecciarispettare l'indice di velocit stampigliato sul fianco del pneumatico possibile montare dei pneumatici da Neve su delle ruote in lega leggerasi raccomanda di montare quattro pneumatici da Neve identiciutilizzare le viti adatte ai tipi di ruote (vite a sede piatta o conica)cerchioni lamiera *stock PR aggiornatose ci sono tutte le seguenti condizioniconfigurazione sistema *numero di chiavi appresestato AAC *ECM * sbloccatoECM * bloccatoquesto calcolatore * non ha pi le strategie di interruzione climatizzazioneposizionamento del numero di data d'applicazione modifica (DAM)valvola riduttrice di pressione con sonda della temperatura dei gas *sensore di pressione gas *spia alimentazione gas (integrata al commutatore nella *)il circuito di alimentazione GPL ha un limitatore di portata *di forma toroidale, questo serbatoio situato al posto della ruota di scorta, munito di una valvola di sicurezza *, di una polivalvola * e di un'apertura dotata di un'elettrovalvola gas *fase riposopassaggio del gasentrata gas allo stato liquidocamera gas allo stato liquidocircuito gas *uscita vapore gassoso *presa pressione collettore aspirazione *fase regolazione *trattenere le impurit contenute nel gas grazie ad un filtro integrato * ed alla presenza di una calamita *la pressione del GPL nella camera * varia in funzione della tubatura di aspirazioneallentare le viti * di *la pressione di uscita gas nell'ordine di circa * barfunzionamento del distributoreun controllo sotto pressione dell'assenza di perdite deve essere effettuato per ogni raccordo usando un rilevatore di perdite appropriato o un prodotto schiumogeno omologato *entrata GPL *filo(i) elettrico(i) *corpo del distributore *valvole *uscita GPL *per ogni intervento in cabina di verniciatura, si deve precedentemente togliere il serbatoio GPLil gas arriva dopo la valvola riduttrice di pressione nella camera del distributorela regolazione del gas si effettua elettricamente per mezzo di elettrovalvole del tipo " tutto o niente" o regolate in frequenza dal calcolatore GPLqueste elettrovalvole permettono il passaggio del gas aprendo o chiudendo le valvole di distribuzione per alimentare il motoreil dispositivo costituito da * uscite collegate alla tubatura di aspirazione a monte delle valvole di ogni cilindrociascuna delle uscite che pilotano il distributore controllata singolarmente verificando la presenza o di un cortocircuito a massa, o di un cortocircuito al + batt., o di un circuito aperto su ciascuna delle uscite per il distributoresi pu provare il distributore anche durante il funzionamento a benzina, inviando un piccolo impulso che permette di provare i pilotaggi senza aprire le piccole elettrovalvole all'interno del distributoreil guasto di sovraccarico viene diagnosticato durante il funzionamento in GPL e non c' possibilit di determinare quale uscita di pilotaggio abbia provocato il sovraccaricofunzionamento delle elettrovalvoleschema di cablaggio interno delle elettrovalvole del distributore GPLterminali alimentati *numero di elettrovalvole alimentate *il distributore costituito da * elettrovalvole di dimensioni ridotte, tutte in paralleloqueste elettrovalvole sono pilotate dal calcolatore GPL, alcune sono indipendenti ed altre sono raggruppate tramite il collegamento realizzato nel connettoreportata del gas *apertura valvole tutto o nientel'apertura di * elettrovalvole comandate a tutto o niente corrisponde al passaggio di crescenti quantit di gas, ma non permette di dosare con precisione la portatala portata tra i punti * e * si ottiene tramite * elettrovalvole comandate in frequenzale elettrovalvole comandate a tutto o niente realizzano una portata di gas che non continua ; le elettrovalvole regolate in frequenza colmano questa differenzaqueste elettrovalvole vibrano con una frequenza da * a * Hz durante un ciclo ; esse possono rimanere aperte o chiuse pi tempo, secondo le necessit, ottenendo cos una portata di GPL pi precisail tempo necessario per l'apertura e la chiusura dell'elettrovalvola di * ms circa ; si comprende allora come il flusso gassoso possa variare di intensit molto rapidamentela pressione del gas determina una forza che mantiene chiuse le elettrovalvole ; il distributore funziona quindi anche come valvola di sicurezzafunzionamento del sensore di pressione differenziale *l'apparecchio di diagnosi * offre la possibilit di leggere dei parametri di funzionamento sia con il riscaldamento spento, sia con il riscaldamento accesola funzione di questo sensore di misurare la differenza di pressione a monte e a valle del distributore per permettere al calcolatore di determinare la quantit esatta di GPL da iniettarequesta pressione viene misurata grazie a * sensori * e * che sono dei sensori di pressione assolutasensore di pressione assoluta *a monte del distributorea valle del distributorela pressione di entrata * contrassegnata sul sensore da un tratto di vernice *funzione antibloccaggio delle ruotefunzione indicatore di manutenzionecondotto * che inietta il GPL nel collettoretermistenza GPL *elettrovalvola * a monte della valvola riduttrice di pressioneil calcolatore GPL integra le seguenti informazioniil calcolatore GPL gestisce le informazioni emesse dalle differenti sonde e sensoriil calcolatore GPL comanda le elettrovalvole del distributore * per modificare la quantit di gasil GPL allo stato gassoso viene distribuito tramite il distributore * ed i condotti * posti nel distributore di aspirazioneentrate iniettori benzina, uscite di controllo motore benzina per inibizione del comando in modo GPL, e recupero del tempo di iniezione benzinail tempo di iniezione gas viene calcolato in funzione del tempo di iniezione benzinaentrata pressione dell'aria all'aspirazione il cui segnale viene preso in parallelo al sensoreentrata commutatore GPL *entrata angolo farfalla, il cui segnale viene preso in parallelo al potenziometro farfallaentrata temperatura acqua motore, il cui segnale viene preso in parallelo al sensoreuscita contagiri dal calcolatore benzina, da cui il segnale regime motore viene prelevatouscite iniettori benzina, ricopia i segnali di comando emessi dal calcolatore benzina durante il funzionamento in modo benzinauscita commutazione GPL per indicazione del modo di funzionamento al calcolatore controllo motore benzina ; un * corrisponde ad una richiesta di funzionamento con carburante GPL ed un * ad un funzionamento con carburante benzinauscita spia *uscita rel per interruzione della pompa della benzinauscita diagnostica del sistema GPLla spia * che indica il modo di funzionamento GPL integrata secondo il veicoloo al commutatore GPLo al cruscottotemperatura del gas superiore a * Ccaduta del regime (sollevamento del piede) superiore a * gr/mnpressione del GPL all'uscita della valvola riduttrice di pressione superiore a * barnessun guasto permanente sul sistema GPLregime motore stabilizzato al minimo (numero di gr/mn tra * e *) per * secondi, o regime motore superiore a * gr/mn, poi abbassamento del regime di * gr/mn minimoil calcolatore GPL invia un * sull'entrata GPL del calcolatore benzinal'elettrovalvola di interruzione del gas della valvola riduttrice di pressione del sistema GPL chiusa (posizione riposo)la pompa della benzina deve essere interrotta per sicurezza, durante il funzionamento GPLin caso di livello minimo della benzina, c' il rischio di non adescamento, fino alla distruzione della pompail calcolatore GPL utilizza l'informazione tempo di apertura degli iniettori benzina per calcolare la portata di GPLalcune funzioni di diagnostica e di autoadattamento del calcolatore benzina sono inibiteil calcolatore benzina dispone di * cartografie di anticipo all'accensione specifiche GPLci permette di diagnosticare il corretto funzionamento del commutatore GPL (sicurezza filo interrotto)la funzione spurgo canister deve essere attiva quando viene richiesto il modo GPLil tasso massimo di benzina proveniente dallo spurgo deve essere specificoanche i vincoli (Tmin) devono essere specificila spia del commutatore accesa fintanto che la richiesta del guidatore rimane in modo GPLla spia sul quadro strumenti lampeggiante appena viene rilevato un guasto e richiede un ritorno sicurezza automatica a benzinacommutatore gas/benzina *all'interno della portieraall'esterno della portierafunzionamento del sistema GPLidentificazione dei guastistato della diagnosticalampeggiamento spia GPL (programma di prova)valore tipicoinfo iniettore *pressione distribuzione *comando inibizione rel pompa *comando elettrovalvola serbatoio *comando elettrovalvola GPL *comandi distributore smart *pilotaggio iniettori *funzionamento in RCO (attivo allo stato basso)lampeggiamento della spia GPL sul quadro strumentiquando il commutatore in modo GPL, il calcolatore riceve una massa sul terminale * ; la spia * del commutatore accesa (funzionamento GPL)quando il commutatore in modo benzina, il calcolatore GPL riceve una massa sul terminale * ; la spia del commutatore * spenta (funzionamento benzina)la piattaforma * vi far pervenire un cuscinetto scanalato, una molla ed una vite di regolazionerumore aerodinamico a livello del montante del parabrezza e/o risalita del rumore (tipo rotolamento) nella parte posteriore del veicolosenza codice guasto memorizzato dal calcolatore *leggera apertura deflettore a tetto apribile chiusospugna sotto il ripiano laterale *riportare il caricatore CD * alla stazione preferitaspugna sotto il ripiano posteriore *spugna sotto l'altoparlante posteriore *spugna nel vetro laterale posteriore *spugna sopra l'estrattore dell'aria *spugna sotto il retrovisore esterno *spugna sul pannello della portiera *spugna sul rivestimento della portiera *la spia sul quadro strumenti spenta fino al termine del passaggio da benzina a GPLspia * accesa con funzionamento GPLrumore girando il volantemontare una guarnizione di tenuta *montaggio di un interruttore di inibizione * modificatomastice sigillante *vernice spray *applicazione delle spugneincollare delle strisce di spugna sul contorno del ripiano posterioremettere una striscia di spugna * sotto gli altoparlanti posterioriinserire un pezzo di spugna * nelle scatolature dei pannelli laterali posterioriincollare la spugna * partendo da met dell'estrattore * risalendo sul passaggio ruotainserire la spugna * tra la scatolatura ed il pannello nell'angolo inferiore del retrovisoremettere la spugna * sulla scatolatura del pannello della portiera (tappare la traforatura)incollare la spugna * sul rivestimento della portierain caso di perdita sulla pompa servosterzorimontare il pannello di rivestimento dopo aver precedentemente rimontato un nuovo foglio sigillantein caso di perdita sulla valvola del servosterzoguarnizione * non disponibileiniettare la spugna a espansione nei montanti del parabrezzamodifica della gamma di montaggio in fabbricaposizionamento di una linguetta di presa sull'otturatore dei fori della valvola del servosterzo per facilitare l'estrazionevano d'aerazione *il meccanismo ed il motore tergicristallo *proteggere la conduttura di aspirazione *pulire ed aspirare il vano d'aerazionepassare un tampone abrasivo sul collegamento traversa del vano parabrezza */vano d'aerazione * sulla larghezza del veicolomontaggio di un gancio di bloccaggio modificato sulle biellettegancio * di color marrone anzich biancosgrassare la superficie carteggiata ed applicare un cordone di mastice nella zona tratteggiata su tutta la larghezza del veicololasciar asciugare il cordone di masticericoprire la zona di vernice colore della scoccai valori riguardanti il GPL/C sono forniti per una miscela *il filtro antipollini * ed il suo supportolato pompa servosterzomontare delle tubature di scarico dell'acqua del vano di areazionemontaggio di una nuova griglia di areazione *montaggio di tubature di scarico griglia di areazionemontaggio di una nuova scatolatura del cofanoquesta modifica non possibile su veicolo vecchia generazioneriposizionamento dei filtri antipollineversione doppio ventilatoresostituire il supporto elastico * del supporto anticoppia inferiore con un supporto *il connettore * della turbina dell'ariaseparare la turbina dell'aria dall'apparecchiatura di riscaldamentoposizionare una nuova guarnizione * sull'apparecchiatura di riscaldamentoassemblare la turbina dell'aria sull'apparecchiatura di riscaldamento ed introdurre la tubatura del carburante * nella guarnizione *regolazione dei parafanghi anteriori rispetto alle portiere anterioritutti i veicoli privati dal * tranne commerciali e veicoli elettrici, GPL o GNV (gas naturale per veicoli)errato montaggio della guarnizione in gomma tra il retrovisore e la portierafly gas *errata adesione della guida del cristallo anterioreregolazione della calandra anteriore rispetto al cofanocattiva sigillatura degli inserti espansi nei montanti del vano anteriorecontrollare il giusto affioramento del parafango rispetto alla portiera (parafango non rientrato)controllare il corretto montaggio della guarnizione del retrovisore (adesione)controllare che la guida della portiera non sia deformatala turbina dell'aria *riserrare a mano la guida della portiera o sostituirlafare una prova aprendo il cofano al primo scattomontare sulla calandra una guarnizione o della schiumainiettare della schiuma espansiva nei montanti del vanoper la regolamentazione Europea, il VDS o simbolo di omologazione diventa il TVV (Tipo *, Variante *, Versione *)il connettore del dito d'incandescenza/controllore di fiammaseparare il bruciatore dall'apparecchiatura di riscaldamentoil dito d'incandescenza/controllore di fiamma *posizionare una nuova guarnizione * sull'apparecchiatura di riscaldamentoassemblare il bruciatore * sull'apparecchiatura di riscaldamentoil bruciatore *dito ad incandescenza/controllore di fiamma *tipi di cambio e livello di antinquinamentosganciare il fascio cavi dal gancio *spostare il dito d'incandescenza/controllore di fiamma di qualche millimetroposizionare il distanziatore * sul dito d'incandescenza/controllore di fiammainserire il dito d'incandescenza/controllore di fiamma nella sua sederifissare il fascio cavi nel gancio *scollegare i connettori turbina dell'aria e dito d'incandescenza/controllore di fiammasmontare la vite * e la linguetta *posizionare il calcolatore * sull'apparecchiatura di riscaldamentoposizionare la linguetta *montare il coperchio *ricollegare i connettori * turbina dell'aria e nottolino d'incandescenza/controllore di fiammail connettore fascio cavi motore/potenziometro farfallail settore di comando fissato sulla scatola farfalla per mezzo delle viti * e degli attacchi filettati nel ripartitoretogliere l'attacco filettato del ripartitore lato distribuzione forandolo, perch il settore di comando ne possiede gi unofissare il settore di comando da sopra con una vite * facce cavasostituire il connettore del potenziometro farfalla tagliandolo con un connettore stagnoinvertire le vie * e * rispetto al montaggio originalel'etichetta della pressione di gonfiaggio evolve per includere il codice vernice, di data di applicazione modifica (DAM) e di sequenzale viti di fissaggio * del settore di comando farfallaetichetta pressione di gonfiaggio *vecchia definizione *etichetta di pressione di gonfiaggio composta da * parti separabilisu alcuni veicoli, il N di DAM non ha pi * caratteri, ma *standardizzazione dei tappetini del bagagliaio tipo * station wagon con * del tipo station wagon ristilizzatoil comando di accelerazione si effettua direttamente sulla scatola farfallail comando di accelerazione si effettua per mezzo di un settore di comando con rinviomodifica dei fissaggi posterioribreak * ristilizzatocavallotto * (referenziato come PR anche da solo)contro-piastra *chiavistello *fissare in sostituzione il ponticello di fissaggio * fornito come pezzo di ricambio (il perno di centratura deve essere correttamente posizionato nella sua sede) con la vite *posizionare il cavallotto * sul ponticello *assemblare il chiavistello * con l'occhiello * sul pezzo *caso di sostituzione dei fissaggi del tappetino del bagagliaio tipo * break con quelli tipo * break ristilizzatocaso di sostituzione di un tappetino del bagagliaio * break con quelli tipo * break ristilizzatosostituire solamente la vite * con il ponticello di fissaggio * sulla scocca e posizionare il cavallotto *connettore(i) fusibili GMV *fare i fori (zona *) durante il montaggio di un tappetino * break ristilizzato su un veicolo * breaksostituzione dei fissaggi del tappetino del bagagliaiostampante *sostituzione del tappetino del bagagliaioetichetta pressione di gonfiaggio posta sul montante lato conducentela nuova etichetta della pressione di gonfiaggio che include il Ndi DAM, di vernice, e di sequenza, posta in *, lato conducentemontare una scatola snodo rif. PR * sul comando CAsostituzione del rivestimento internol'insieme pompa/galleggiante con l'attrezzo *a partire dai tre quarti di pienoscollegare il connettore * (* vie grigio) dal supporto connettoretensione U misurata tra i terminali * e * del calcolatore *sostituire il tubo * col tubo *rimontare il serbatoio procedendo inversamente all'ordine di smontaggioil motorino di avviamento * non girasostituzione del motorino di avviamento classe * con un motorino di avviamento classe *consumo di olio motoremancanza di efficienza del gruppo segmenti dei pistoni motore o cattiva tenuta del turbocompressoreinformazione riduzione di coppiainformazione giunzione/disgiunzioneolio a valle del turbocompressoreolio a monte del turbocompressorecontrollare la linea di aspirazioneuna presenza non normale di olio motore potrebbe segnalare una mancanza di tenutatogliere l'olio nelle condutture di aspirazione e nello scambiatore aria/ariaavviamento difficoltoso o impossibile con accensione fissa della spia diagnostica sul quadro strumenti senza possibilit di dialogo con gli attrezzi * o *ossidazione interna del modulo transponder posto sulla pompa di iniezionediscontinuit della linea tra il modulo transponder e la scatola centrale codificata posta sotto il cruscottoalimentazione * potenziometro volante conducentecontatto(i) nei connettori (ossidazione gancio, errato posizionamento del gancio nel porta-gancio)segnale del potenziometro volante conducenterottura a fatica dei fili sotto la protezione in gomma che isola la parte posteriore del porta-gancioinversione dei fili (raro ma possibile)se la continuit della linea corretta, sostituire il modulo trasponder *distruzione del motorino di avviamento e del tubo di guida dell'indicatore dell'olio motoredistruzione della guaina ad anelli di protezione del capocorda del cavo positivo motorino di avviamento a causa della vicinanza del tubo di guida dell'indicatore all'olio motoreselettore del programma CA *effettuare questa operazione con la batteria scollegatagarantire un gioco di * mm tra il capocorda del cavo motorino di avviamento ed il tubo di guida dell'indicatore dell'oliomettere uno spessore di legno tra il capocorda motorino di avviamento ed il tubo di guida dell'indicatore dell'olio che servir da leva per deformare la piastra di fissaggio del tubo permettendo un distanziamento sufficiente dei due elementise il gioco troppo bassoevoluzione del capocorda del cavo positivo del motorino di avviamentocon guasto Sonda Lambda registrato nella memoria del calcolatorenuova griglia copricruscotto *nuova installazione dei tubi d'evacuazione acqua *riapplicazione del filtro per polline sui veicoli equipaggiati di climatizzazione automatica solamente bi-pulsorerumore di distribuzione motore *rullo tenditore rovinato o cinghia rumorosacontrollare l'assenza di urto o di fessurazione sulla parte esterna dei rulli della distribuzionein casi urgenti contattare la piattaforma * tramite faxusura dei fili del fascio cavi motore sul supporto motore destrosostituire poi fissare correttamente la guaina ad anelli per evitare il contatto tra il fascio cavi motore e la sua piastra di fermo fissata sul supporto superiore destro del motore *ripristino del parco macchine nuovopresenza di acqua nella conduttura dell'ariagioco troppo elevato dei pattini guida del pannello mobile e le guidemettere dei pattini guida nuovi disponibili nel kit di riparazionetogliere i pattini di guida *modifica dello spessore dei pattini di guida *risonanza di volume con il pannello mobile del tetto apribile completamente apertola chiusura del pannello mobile di circa * mm attenua fortemente il rumorel'intensit del rumore pu essere pi o meno forte secondo le condizioni atmosfericheronzio del gruppo motoventilatore * all'attivazione della refrigerazioneelica non adattatasostituire il gruppo motoventilatore *montaggio di un gruppo motoventilatore * palebussola dell'articolazione dell'asse di collegamento tra i pedali del freno allievo ed istruttore uscita dalla sua sederiposizionare la bussola dell'articolazione *bloccare la bussola dell'articolazione * con una fascetta di * mmmontaggio di un doppio comando modificatoil motore * gira maleeliminare l'acqua nel condutto dell'aria *controllare la sigillatura del condutto dell'aria *controllare la presenza o il corretto posizionamento del deflettore sopra il faro sinistrocontrollare la presenza di uno spessore di spugna tra la scatolatura del parafango anteriore sinistro e la bocchetta di ingresso dell'ariaallungare il cordone di mastice di sigillatura tra il parafango e la scoccatappare con il mastice l'apertura tra il deflettore sopra il faro sinistro ed il parafango anteriore sinistro per incanalare l'acqua in avantierrata calibrazione del software calcolatore iniezione *attendere la nuova evoluzione del software calcolatore iniezione *la spia antiavviamento codificato * sul quadro strumenti rimane accesavisualizzazione del guasto sullo schermo multifunzione, mentre il veicolo si avvia e funziona normalmenteil calcolatore motore * non mai stato inizializzatoricercare il codice di guasto sulla scatola di servit intelligente *inizializzare il calcolatore motore solamente poi controllare il suo bloccaggiogaranzia di corretto bloccaggio del calcolatore motore * in fabbricaall'accettazione del veicolo nuovo, l'odometro giornaliero visualizza tra * e * km o * e * miglia mentre l'odometro totalizzatore generale indica *difetto sul quadro strumenti durante il processo di fabbricaeffettuare un azzeramento dell'odometro parziale poi controllare il suo corretto funzionamento facendo un percorso da * a * kmevoluzione del software del quadro strumenti * in corsoetichetta indicante il N di DAM, il codice vernice, ed il N di sequenzarumore, detonazione sullo scarico in decelerazione a vuoto e in marciadisturbo sul quadro strumenti dal blocco bobine di accensione *bicarburante GPL *con MAX POSTmotorizzazione non HDImotorizzazione HDI *motorizzazione non Grande Freddomotorizzazione Grande Freddoconfermate la seguente configurazione veicolo?elettrovalvola servosterzo variabile *ascoltare il battito degli attuatori ant./postgirare il volante a sinistra poi a destra e controllare la variazione di assistenzaperiodicit normaleperiodicit ridottadurata normale tra le manutenzionidurata ridotta tra le manutenzionitemperatura GPL (C)valore rilevato dalla sonda integrata all'espansore del vaporeelettrovalvola serbatoio GPL *N di allineamento *stato trasmettitore telecomando alta frequenzatensione del potenziometro farfalla (mV)pressione GPL liquido distributore GPL (mb)pressione GPL gassoso distributore GPL (mb)rapporto ciclico di apertura iniettore benzina (%)rapporto ciclico di apertura elettrovalvola del distributore GPL (%)stato del sistema di alimentazionenumero di elettrovalvole distributoreTRANSITORIOsegnale di commutazione GPL *elettrovalvola Rapporto Ciclico di Apertura * del distributore GPLelettrovalvola * del distributore GPLdistributore GPL (generale)aumentare la periodicitdiminuire la periodicitpiastre antirumore *nuovo telecomando ad infrarossi * con deposizione di resina sulla scheda del circuito stampatosostituire le protezioni di tensione della capotevaligetta per smontaggio-montaggio di ganci e linguette sui connettori *con l'aiuto della valigetta *, smontare i connettori *mettere al posto dei connettori *, i porta-ganci * ed i porta-linguette *scollegare i fili * di alimentazione del soffiatore *collegare il filtro * nel modo seguentebarretta di alimentazione * candele di preriscaldamentofilo corto lato soffiatoreelettrovalvola riscaldamento aria aspirazione *rel * comando elettrovalvola serbatoiosensore pressione distributore GPL *filo lungo lato comandosensore temperatura valvola riduttrice pressione GPL *rel commutatore GPL *iniezione GPL cilindro *filo rosso con filo rossofilo giallo con filo nerofissare il filtro * sul fascio cavi usando una fascetta *tagliare il filo * a livello della giunzionetagliare il filo * contrassegnato *collegare usando il procedimento Raychem termosaldabile i fili dell'autoinduttanza antidisturbo * al filo *rel generale GPL *rel sovralimentazione carburante *termocontatto temperatura motore *commuttatore altezza veicolo *manocontatto assistenza frenatura *commutatore * interruzione aiuto alla sostamassa anti vibrazione *posizionare la massa * a *collegare l'attrezzo di regolazione * o * sul connettore verde posto nella scatola fusibilisenza avviare il motorefare la prova delle elettrovalvole usando l'attrezzo * o * in modo prova attuatoricontrollare i livelli del carburantefar riscaldare il motore (sempre in GPL) fino all'inserimento del ventilatorecon il motore al minimo, tutti gli accessori staccati (ventilatore, climatizzazione, fari...) controllare la posizione del motore passo-a-passo *: tra * e * passi sull'attrezzo di diagnosticafiltro antidisturbo *autoinduttanza antidisturbo *le versioni * sono equipaggiate con uno scambiatore d'ariail circuito di aspirazione dell'aria comprendedistributore dell'aria *equipaggiamenti del gruppo motopropulsore *frizione tirata a comando idraulicodoppio volano della frizione *valigetta per riparazione delle connessioni con raccordi termosaldabili *blu PianaBlu TivoliBronzo Lhassagrigio Islandanero Ossidianail tappo di riempimento a baionetta viene sostituito da un tappo avvitatoequipaggiamenti di sicurezzadisponibilit dell'opzione regolazione di velocit sul motore *; la funzione regolazione di velocit viene realizzata dal calcolatore d'iniezionele versioni * hanno un riscaldamento addizionale *questo riscaldamento ha lo scopo di accelerare l'aumento della temperatura dell'abitacolo in caso di basse temperature per compensare l'elevato rendimento dei motori diesel ad iniezione diretta (HDI)questo riscaldatore addizionale posto sul circuito di raffreddamento motore permette di fornire il calore all'aerotermo del climatizzatorequesto riscaldatore addizionale viene comandato dal calcolatore che determina la richiesta di riscaldamento dell'abitacolo all'avviamentoil riscaldatore viene alimentato a gasolio da una pompa dosatrice comandata ad impulsiil carburante viene prelevato sulla canalizzazione di ritorno del circuito d'iniezionela circolazione del fluido assicurata dalla pompa dell'acqua del motoreintervallo della tensione di lavorotranne pompa dell'acquatemperatura ambiente permessa in funzionamentoapparecchio di riscaldamento *sovrapressione permessa (refrigerante)volume riempimento scambiatore termicocampo del volume di CO2 emessaa piena potenza *a mezza potenza *gasolio (con DIESTER massimo * %)secondo altitudine e temperaturamontaggio di un dispositivo di antibloccaggio delle ruote * tipo *in opzione su livello(i) *di serie su livello(i) *blu Linenuovo capocorda positivo sulla batterial'ingrassaggio del terminale batteria vietatoaccostamento delle lamiereper rispondere alle esigenze di economia energetica del costruttore, i motori dell'intera gamma * sono lubrificati con un nuovo olio detto a Economia Energetica *localizzazione del numero di DAMposizione provvisoria : il numero di DAM ed il codice verniciatura posti sulla traversa anteriore destra sono spostati in * (la vecchia posizione nascosta dal riscaldamento * nella versione HDI)posizione definitiva : il numero di DAM ed il codice verniciatura sono trasferiti in * sul montante della portiera lato conducentel'evoluzione anno modello * della gamma * caratterizzata daequipaggiamento di serie su tutti i veicoli dei seguenti equipaggiamentiin seguito alle evoluzioni legate alla regolamentazione *, l'opzione sedili rialzati per bambini viene eliminatasu tutti i tipi di furgonele versioni equipaggiate in opzione con il telecomando alta frequenza della chiusura centralizzata delle portiere hanno una nuova centrale di protezione abitacolo; questo componente gestisce le seguenti funzioninuovo quadro strumenti con indicatore di manutenzione * per le versioni dieselle versioni equipaggiate con motore * conservano il vecchio quadro strumentispia del freno a mano *evoluzione del programma di accensione della spia del freno a mano sui nuovi quadri strumentiposizione + accessorispia * spenta in qualunque posizione del freno a manospia * accesa in qualunque posizione del freno a manospia * accesa o spenta secondo lo stato del freno a manopoggiatestanuovi poggiatesta * pi alti, in seguito alle evoluzioni legate alla regolamentazione *il piano di manutenzione per la motorizzazione * prevede d'ora in poi le seguenti periodicit di manutenzionesulla scatola di sfiatoper permettere l'ulteriore montaggio delle nuove autoradio,i terminali + dopo contatto e + permanente del connettore autoradio sono invertiti necessario un invertitore per collegare un'autoradio attuale su un veicolo AM *; questo invertitore disponibile come accessorio, riferimento *verde Iseocinture pirotecniche con limitatore di sforzorosso Tizianoarancio Nassaugiallo Malagagrigio chiarogrigio scurogeneralizzazione dei ripetitori lampeggianti in cristallo *le tabelle allegate indicano i riferimenti dei colori della vernice, la loro designazione commerciale e la loro destinazione per tipo di veicolocodifica PCAil codice verniciatura comprende * posizioni di cui * sono occupate da letterecambio automatico * con funzione shift-lockla generalizzazione della funzione shift-lock sul cambio automatico autoattivo *airbag laterali doppi *sostituzione degli airbag laterali semplici * come opzione con degli airbag laterali testa e torace *, chiamati laterali doppiil sedile passeggero modulare diventa compatibile con gli airbag lateralieliminazione dell'alzacristalli sequenziale conducente con antischiacciamentonuovo alzacristalli conducente con funzionamento sequenziale attivo a motore in moto sulle versioni *gli alzacristalli anteriori sono equipaggiati con connettori *motorino contattore girevole *il contattore girevole equipaggiato con un connettore * anzich un connettore *sostituzione del ruotino con una ruota di scorta normalele versioni equipaggiate con pneumatici * ed i veicoli destinazione Gran Bretagna mantengono una ruota normalei primi * caratteri sono il riferimento del coloreil quarto indica il tipo di vernicevernice opaca non trasparentei * spazi non occupati verranno utilizzati per codificare ulteriormente i colori specificiappretti coloratitrasparenti coloratile stampigliature del codice colore fatte con il tampone inchiostrato nel vano motore verranno progressivamente sostituite con un'etichetta adesiva PLASTO posta nell'apertura della porta, lato conducentecontenuto dell'etichetta *pressioni di gonfiaggio dei pneumatici *caratteristiche dei pneumatici *tipo di pneumaticoraccomandazione di pressione di gonfiaggio della ruota di scortanumero assistenza dei pezzi di ricambioriferimento del codice verniciaturanumero di sequenza (necessit interne di fabbrica)o con un tampone inchiostrato nel comparto motore, o sul passaggio ruota anteriore sinistro (V.I.: veicoli leggeri), o con un'etichetta adesiva incollata sotto il cofano motore sul modello Boxer (V.U.L.: veicoli commerciali leggeri)il codice vernice ha solamente * cifrei veicoli equipaggiati di una motorizzazione * ricevono il sistema ABR * con ripartizione elettronica di frenaturafari a doppia parabola a vetro liscio detto Diamantfari antinebbia lenticolari a vetro liscio sui livelli * e sport *paraurti anteriori standard completamente verniciati sul livello *paraurti anteriori sport * sui livelli * e sport *paraurti posteriori standard completamente verniciati sul livello *paraurti posteriore sport * sui livelli * e sport * tranne sulle versioni break e * porte (equipaggiati con paraurti posteriore standard completamente verniciato)estremit tubo di scarico cromato sui livelli * sport * e cabriolet *, tranne versioni break e * porteLeone posteriore in rilievonuovi fari posteriori con bordino cromato solamente sulle versioni * portenuove fasce laterali completamente verniciatesottoscocca sport sui livelli *, sport * (tranne break e cabriolet)ripetitori laterali Cristalmaniglie delle portiere verniciatecursori degli aeratori cromati *pomolo della leva delle marce cromato *pulsante del freno a mano cromato *consolle comandi Grigio Metallomoquette di qualit superiore *contorno al quadro strumenti verniciato in Grigio Metallonuova presentazione del quadro strumenti (nuova grafica tipo *, lancette bianche, lumeggiatura verniciata Grigio Mercurio)i posti posteriori sono equipaggiati con * fissaggi dei sedili bambini *la gamma arricchita dalla motorizzazione * bicarburante su berlina, berlina tre volumi e breakgli spazi previsti per * caratteri dopo il codice attuale sono riservati alla definizione dei colori specifici appretti e vernicila motorizzazione * bicarburante ha i seguenti equipaggiamenticommercializzazione del cambio automatico autoattivo * accoppiato alla motorizzazione *fine della fabbricazione del cambio automatico *per il funzionamento ed i metodi di intervento, fare riferimento ai seguenti opuscoliil piatto freno posteriore * equipaggiato con cilindretti * in alluminiofacilit di lavorazionenessuna corrosioneil cilindretto in alluminio associato ad un piatto freno specifico *pompa del servosterzo a portata diminuibile *le motorizzazioni * sono equipaggiate con un servosterzo a portata diminuibileaggiunta di una centrale di protezione abitacolo identica alla * con telecomando alta frequenza su tutti i tipiquesto componente gestisce i seguenti equipaggiamentinuova autoradio tipo *, marca * con lettore di cassetta frontalenuova autoradio tipo *, marca *, con lettore di CD frontalequeste autoradio possono pilotare un caricatore CDil n di DAM trasferito sull'etichetta di raccomandazione delle pressioni di gonfiaggio posta sulla lamiera della vaschetta lato sinistro di fronte al motore del tergicristallo in *questa etichetta indical'autoradio * funziona solamente a motore in motoil display * indica Modo Economia Attivoerrore di configurazione della scatola di servit intelligente * in fabbricacontattare la vostra Direzione Regionale per avere il CD ROM temporaneo *mettere la scatola di servit intelligente in Modo Cliente usando il CD ROM temporaneo * in attesa del CD ROM *emissione di bip sonoro continuo durante il funzionamento dell'autoradio *il VIN memorizzato nella scatola di servit intelligente differente da quello memorizzato nell'autoradio * in seguito ad un errore o all'assenza di codifica in fabbricaintrodurre il valore del VIN presente nella scatola di servit intelligente nell'autoradio usando il CD ROM temporaneo * in attesa del CD ROM *la batteria deve essere sostituita se soddisfatta una delle seguenti condizionile batterie di tutti i veicoli nuovi devono essere controllate durante la loro preparazione in conformit alla normativa qualit *et superiore ad un anno (data di fabbricazione indicata sulla batteria)la batteria deve essere ricaricata se sono soddisfatte le due seguenti condizioniet inferiore ad un annotensione compresa tra * e * Vla batteria deve essere sostituita, se, dopo la ricarica, la sua tensione inferiore a * Vcollegare il tester * sulla presa centralizzata * vie o sull'accendisigari (se alimentazione al + permanente)il controllo pu essere fatto solo dopo * h di riposodopo minimo * orarifare la prova dopo * ora di riposointervento(i) sulla batteria durante la vita del veicoloderivati dai motori *, questi motori ne riprendono l'architettura principalei seguenti equipaggiamenti sono specificiil gruppo motoventilatore * del motore * viene sostituito da un gruppo motoventilatore *nuovi connettori degli altoparlanti di tipo *il n di DAM ed il codice verniciatura vengono trasferiti sull'etichetta di pressione di gonfiaggio dei pneumatici posta sul montante della portiera lato conducente in *non sostituire una batteria senza aver diagnosticato la causa della sua scarica o del suo guastoprima di ogni sostituzionestato fisico della batteria (es.: incrinatura, stato dei capicorda, livello di elettrolita per quelle che hanno i tappi)stato elettrico della batteriaconformit della coppia batteria alternatorebilancio elettricoconsumo permanentefare riferimento al classificatore info service *tutti gli equipaggiamenti d'officina che contengono sistemi elettronici, omologati da * a partire dal *, passeranno senza difficolt all'anno *i materiali considerati sono i seguentianalizzatori di gas/opacimetri/combinazioni analizzatore + opacimetrocontrolli di geometriabanchi di frenatura e/o sospensioneinsiemi di equilibratura delle ruote con videoapparecchiature di misura di pianale carrozzeriaper le caratteristiche delle apparecchiature omologate, fare riferimento alle edizioni del CATALOGO MATERIALI ED EQUIPAGGIAMENTI DI OFFICINA * del * (+ aggiornamento del * e *) e * del *controllori * tipo * e *l'adeguamento ANNO * si effettua con l'aggiornamento del programma e della base dati delle apparecchiaturebanco di controllo * tipo *su questi materiali, l'anno viene fornito con * cifre, l'ANNO * = *. Modifiche del programma per indicare la data con * cifreper le versioni di programmi anteriori a *, l'adeguamento ANNO * comprende la fornitura del programma che permette di lavorare secondo il metodo * e le specifiche del Ministero dei Trasporticommercialmente, per i clienti che hanno un * gi equipaggiato con almeno la versione * del programma, l'adeguamento sar gratuito (valido solamente per i banchi installati in territorio francese) se il cliente in possesso di un contratto ditipila conformit doveva essere attestata con un modulo distribuito con l'aggiornamento a fine *. Il problema non si pone pi, perch i * verranno sostituiti con i * durante il *passaggio all'Anno *gestione del tempo e della progressivit dello sforzo di frenaturaaltre possibilit di combinazione *identificazioni complementari *serbatoio toroidale *entreprise trasformabile ** veicolo utilitario trasformabileci verra realizzato al momento di visita di manutenzioneprezzo indicativo in FF (escluse tasse)prezzo indicativo in Euro (escluse tasse)i riferimenti verniciatura sono applicati in vari modismontare il supporto di comando *sbloccare la tubatura * sulla valvola dello sterzo per spostare la tubatura sotto il cambiosegnale di comando iniettore benzina *controllare che l'attrezzo * sia collegato ed il contatto inseritofallimento della calibrazioneportare il veicolo sul banco, bloccare il volante in posizione centraleeffettuare la regolazione della pinzastate facendo la calibrazione del sensore angolo volanteavete effettuato una regolazione del parallelismo ?codice VIN OKcodice VIN non memorizzatopremere il pulsante Asterisco per convalidare la configurazionedescrizione funzionalemezzi di diagnostica disponibilinormalesenza togliere la vite *scollegare i raccordi dei freni relativi alla culla in *fissare la scatola dello sterzo * sulla plancianuova cinghia * a dorso lisciocontrollare l'assenza di punti duri delle trasmissionigirare le ruote a manomontaggio di tubature preformateevoluzione del fissaggiopiano di controllo sul montaggio corretto dei fusibili e bloccaggio dei ganci nella scatola fusibili motore *modifica dei ganci e del loro fermo nella scatola fusibili motore che assicura l'inserimento dei fusibili *far passare la tubatura sopra la barra antirollioriscaldamenti addizionale ed autonomo* dispositivi di riscaldamento vengono utilizzati secondo le motorizzazioniun riscaldatore addizionale alimentato a gasolio e montato sul circuito di raffreddamento motore permette di fornire questo apporto di calore all'aerotermo del climatizzatoreil calcolatore d'iniezione determina la richiesta di riscaldamento dell'abitacolo all'avviamento (in funzione della temperatura dell'aria di aspirazione e della temperatura dell'acqua motore)questo calcolatore d'iniezione comanda l'avvio del riscaldatore nelle seguenti condizioniavviare con la chiave, (inserto metallico solamente) levando il transponderse il veicolo si avviacontrollare l'assenza di interruzioni aleatorie del * volt e della massada * secondibilancio elettrico positivol'interruzione del riscaldamento addizionale interviene appena le condizioni di temperatura lo permettonovedere la curva di esempio sotto riportatazona di autorizzazione di riscaldamentosecondo i veicoli, le condizioni di attivazione del riscaldamento addizionale possono essere differentiil riscaldatore viene alimentato con gasolio da una pompa erogatrice comandata ad impulsi dal riscaldatore e posta sul supporto del riscaldatorela circolazione del fluido assicurata dalla pompa dell'acqua del motoreriscaldamento autonomoquesto tipo di apparecchio montato sui veicoli elettrici tenuto conto della mancanza del calore emesso dalla motorizzazionela buona combustione della miscela permette una riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti, di ossido di carbonio, degli ossidi di azoto e del biossido di carboniocomando del riscaldamento autonomo *l'inizio del funzionamento assicurato da una levetta o da un interruttore *per il conducente, l'uso simile ad un veicolo classico, solamente una spia posta, o in prossimit della levetta, o sull'interruttore di comando, indica l'entrata in funzione del sistemacomposizione del circuito di alimentazione benzinauna pompa dosatrice comandata ad impulsi dal riscaldatoredispositivo antidisadescamento *questo dispositivo di sicurezza che evita il disadescamento del circuito del carburante interrompe automaticamente il comando del riscaldatore quando il livello del carburante troppo bassocomposizione del dispositivo di sicurezzaindicatore a doppio sensore che comprende una termistenza ed un contatto collegato ad un galleggiantequando il carburante scopre la resistenza, una spia di allarme sul quadro strumenti si accende (restano circa * litri da attingere nel serbatoio)quando il galleggiante aziona il contatto dell'indicatore, viene allora comandato il doppio rel, ci interrompe automaticamente il comando del riscaldatoreil riscaldamento si ferma anche se il comando (levetta o pulsante in posizione funzionamento) e la spia di funzionamento riscaldamento si spegneuna nuova azione sul comando o l'interruzione del contatto permette di rimettere in funzione temporaneamente il riscaldamentola circolazione del fluido assicurata da una pompa dell'acqua elettrica comandata dal riscaldatore; essa fissata sul corpo del riscaldatoreil sistema quello del principio della misura della velocit sul motoriduttore dell'alzacristalliinfatti, quando il cristallo incontra un ostacolo, la rigidit di questo ostacolo comporta una variazione della velocit del cristalloquesta variazione viene analizzata dal calcolatore all'unterno dell'alzacristalli che autorizza o meno la messa in funzione del ciclo di protezionequando si incontra un ostacolo, il ciclo si stabilisce nel seguente modoincontro con l'ostacoloarresto del cristallo poi discesa automatica fino sotto la zona di rilevazionezona auto-adattabile *ci significa che l'elettronica in grado di tener conto delle variazioni di sforzo nelle guide durante l'utilizzo e la vita del veicolo e quindi di tenere conto dell'usura e delle condizioni climatichein una parte della zona di rilevazione, il sistema auto-adattabileinceppamento causato dal geloin caso di inceppamento del cristallo causato dal gelo, necessario inibire il sistema antischiacciamentoquindi, quando il cristallo scende al limite inferiore, bisogna azionare il cristallo in modo manuale con l'interruttore (1.o scatto) fino alla battuta bassa, poi far risalire il cristallo fino alla battuta altail sistema si riattiva automaticamente al rilascio dell'interruttore dell'alzacristalliquando si sono riscontrati due funzionamenti non corretti sull'alzacristalli automatico, il sistema si mette in modo degradato, vale a dire che l'avanzamento del cristallo si effettua in passi da * mmquesti due guasti sono la perdita di inizializzazione del sistema (ad esempio interruzione della batteria) ed il guasto di un pezzo del meccanismoabbassare il cristallo, poi farlo risalire premendo pi volte l'interruttore (la risalita del cristallo si effettua in sequenze da * mm)controlli secondo le condizioni di comparsa del guastocristallo a fine corsa, veicolo fermo o a forte velocitguida difettosa del cristalloquesta documentazione un complemento all'opuscolo Sistema Centralizzato AirBag e Cinture * referenza * a seguito dell'evoluzione del calcolatore air bagil bloccaggio del cristallo sul carrello *lo stato del carrello *l'oscillazione orizzontale del cristallolo stato del pattino guida * (scalzato, rotto...)lo stato della guarnizione della guida * (rialzata, tagliata ...)punto posizione alta spostatocontrollare che il numero di fabbricazione della scatola elettronica del motore alzacristalli antischiacciamento in * sia superiore o uguale a *la regolazione in tensione del cavo *se l'asse * della puleggia del motore non scentratocerniere delle portiere posteriori battenti per apertura a *guida del veicoloassenza di deformazione che genera lo spostamento del cristallo (guida, rotaia dell'alzacristalli, riquadro della portiera ...)stato degli elementi meccanici del sistema (carrello, estremit della guaina, puleggia, pattino guida ...)regolazione della tensione del cavo *portare in battuta i * bicchierini *recuperare al massimo il gioco usando l'estremit della guaina dentata *se non possibile recuperare quasi tutto il gioco del cavo, sostituire il meccanismo dell'alzacristallicontrollo dei differenti elementiposizione aleatoria del cristallola valvola riduttrice di pressione ha un elemento elettrico *la sonda di temperatura GPL *alimentazione + batteria a motore in funzionamentoalimentazione + batteria temporizzatauscita alimentazione anabbaglianti/abbaglianti+ batteria protetto dal fusibile * della scatola fusibili motore+ dopo contatto protetto dal fusibile * della scatola fusibili abitacolo* numero d'ordine alfanumericopi alternatorepi batteria a motore in funzionamentomorsetto di collegamento + batteriaelettrovalvola regolazione alta pressione benzina *calcolatore addizionale carburante *sensore pressione differenziale filtro per particelle *sensore alta temperatura gas scarico a valle *sensore alta temperatura gas scarico a monte *sensore depressione di frenatura *sonda lambda proporzionale *insieme comando cambio automatico *shunt proiettore addizionale *contattore apertura bagagliaio *gruppo elettropompa servosterzo *ricevitore ad infrarossi schermo a colori *selettore altezza bagagliaio *contattore cofano allarme antifurto *fascio (sci) cavi vari *nessuna soluzione di serie *cavo collegamento batterie anteriore e posteriore *cavo collegamento batterie centrale e anteriore *cavo collegamento batterie centrale e posteriore *fascio cavi principale complementare *fascio cavi gruppo motoventilatore complementare *fascio cavi prolunga kick-down *fascio cavi autoscuola complementare *fascio cavi abitacolo complementare *fascio cavi plafoniera posteriore *fascio cavi airbag laterale destro *fascio cavi airbag laterale sinistro *fascio cavi parasole *fascio cavi sirena polizia *fascio cavi complementare polizia *fascio cavi bagagliaio complementare *colore naturaleil calcolatore GPL * comanda l'alimentazione delle elettrovalvole al pi * V oltre alla cartografia dell'anticipo all'accensione specifica GPLil calcolatore GPL acquisisce le informazioni Segnale iniettore, Angolo farfalla, Regime motore e Pressione aspirazione aria, e comanda la portata del gas (gestione ad anello chiuso)questa uscita permette di prevedere un tempo programmabile di copertura del funzionamento motore durante il cambiamento da un carburante all'altrole viti di fissaggio * della staffafurgoni tutti i tipi con portiere posteriori battenti vetrate o lamieratequesta opzione permette l'apertura totale delle portiere posteriori battenti a *cerniera a doppio asse di apertura *portiera posteriore battente specifica *tirante della portiera a lunghezza aumentata *tampone magnetico * fissato sulla parte inferiore della portiera posteriorebattuta metallica * posta sulla parte ricurva del paraurti posteriorefascio cavi elettrico specifico della porta *cerniera della portiera posteriore battente per apertura a *battuta con inserto magnetico *inserto magnetico *piastra metallica sulla parte ricurva del paraurti *ingrassatore *cinematica di apertura della portiera posteriore battente destra *battuta della portiera posteriore battente *esistono * tipi di battuta della portiera posteriore battentebattuta per apertura a * veicolo con portiera laterale scorrevoleveicolo senza portiera laterale scorrevolela battuta della portiera battente destra prevista per limitare l'apertura a * per evitare ogni interferenza con la portiera laterale scorrevoleportiera in posizione chiusaportiera in posizione di apertura a *correttore dinamico di stabilittendina elettricapredisposizione antiavviamento elettronicoi deflettori aerodinamici non vengono pi fornitila funzione key-lock, disponibile secondo le destinazioni, un sistema di sicurezza che, sulla *, emette un segnale sonoro all'apertura di una portiera (anteriore o posteriore) se la leva di passaggio delle marce non in posizione Pla pompa a portata diminuibile associata ad una valvola del servosterzo specifica *il n di DAM * trasferito su un'etichetta di raccomandazione delle pressioni di gonfiaggio posta sul riquadro della porta lato conducente in *il dito di incandescenza in ceramica provoca questa evaporazione poi si spegne; la combustione di auto-mantienetubatura di ingresso dell'aria *pastiglia evaporatrice/bruciatore *centralina comando con sonde termiche *scambiatore di calore *solamente versione a riscaldamento autonomoconsumo a pieno regime *questo organo a doppio filamento di tipo CTP (Coefficiente Temperatura positivo) presenta * funzioni successivepermette l'evaporazione del carburante e l'accensione della miscela durante la fase di avviamentocontrolla la presenza della fiamma dopo la fase di avviamento ed interrompe il riscaldamento in caso di mancata accensione del carburantecontrollo della fiamma prima della combustionela centralina di comando * misura la resistenza del filamentola centralina di comando * controlla che il filamento sia interrotto o che una fiamma sia presente prima della combustionela scatola di comando * considera che il filamento sia in cortocircuitola scatola * registra un guastose la resistenza misurata si trova tra questi 2 valori, la centralina di comando * alimenta allora il filamento con una corrente a commutazionealla fine del tempo necessario per la comparsa della fiamma, l'organo non viene pi alimentato e cambia di funzione per diventare controllore di fiammala centralina di comando * controlla che la fiamma sia presente e mantiene la combustionela centralina di comando * controlla che la fiamma non sia presente ed inizializza allora un nuovo ciclo di avviamentose alla fine del secondo ciclo di avviamento, la fiamma non ancora presente, la centralina di comando * ferma il riscaldamento e registra un guastoconsente la circolazione del liquido di raffreddamento tra l'aerotermo, il vaso d'espansione e lo scambiatore di caloreportata a pieno regimela pompa dell'acqua alimentata costantemente dall'inizio del ciclo di avviamentovite di controllo *scatola comando / calcolatore *comanda ed alimenta i diversi elementi del sistema (pompa dosatrice, turbina dell'aria, dito di incandescenza e pompa dell'acqua)integra le sonde termiche (sonda della temperatura dell'acqua, disgiuntore termico)controlla gli elementi del sistema e segnala gli eventuali guasti tramite la linea diagnostica (funzione autodiagnostica)a * C, il sistema di riscaldamento viene fermato e la centralina di comando segnala un guasto di Sovrariscaldamentoaffinch il riscaldamento si riavvii, si deve cancellare il guasto per mezzo dell'apparecchio di diagnosi avendo prima eliminato l'origine del guastole scatole farfalla dei motori * sono di plasticascatola farfalla alluminio *fascio cavi alimentazione riscaldatore *sul nuovo montaggio, il riscaldatore scomparescatola farfalla di plastica *chiudere il connettore * del fascio cavi di alimentazione riscaldatore con il supporto presa diagnostica una pompa a membrana comandata ad impulsi di frequenza variabilefrequenza a mezzo regime *frequenza a pieno regime *cicli di avviamentoriscaldamento addizionale alimentato a gasoliopompa addizionale carburante *iniettore addizionale carburante *interrogazione controllore di fiamma *il dito di incandescenza passa in funzione controllore di fiammala turbina dell'aria si avviainterruzione fuggitiva del + BAT che comporta un riavviamento con il controllore di fiamma caldoil controllore di fiamma passa in funzione dito di incandescenzala pompa dosatrice alimentata a pieno regimela turbina dell'aria non alimentatail dito di incandescenza alimentatola turbina dell'aria passa progressivamente in regime parzialela turbina dell'aria alimentata in regime parzialela pompa dosatrice passa progressivamente a pieno regimela turbina dell'aria passa progressivamente a mezzo regimela turbina dell'aria alimentata a mezzo regimel'alimentazione del dito di incandescenza cessa progressivamenteil dito di incandescenza passa in funzione controllore di fiammaperiodo dopo *la turbina dell'aria alimentata a pieno regimela scatola di comando * interroga il controllore di fiammaspegnimento motore con guasto Iniettori cortocircuito tra due filifascio cavi motore pizzicato tra il comando di selezione delle marce ed il carter del cambiocontrollare la continuit elettrica del fascio cavi (linea iniettori)togliere la guaina del fascio cavi *se il fascio cavi danneggiato, sostituirlorimontando il nuovo fascio cavi, controllare che la fascetta integrata al fascio cavi sia correttamente agganciata sul supporto del riscaldatoreaggiungere un punto di fissaggio sul supporto calcolatore con una fascettariscaldamento autonomo alimentato a benzinase non viene rilevata nessuna fiamma, la centralina di comando * effettua una seconda prova di avviamentose non viene rilevata nessuna fiamma dopo una seconda prova, la centralina di comando memorizza allora un guasto (Mancanza di avviamento dopo la seconda prova)la pompa dosatrice alimentata a mezzo regime poi passa progressivamente a pieno regimeregolazione di temperaturail riscaldamento funziona a piena potenza (* kW) fino ad una temperatura dell'acqua *a partire da questa temperatura, il riscaldamento passa a mezza potenza *la temperatura dell'acqua varia in funzione delle richieste di riscaldamento dell'abitacolose la temperatura diminuisce fino a *, il riscaldamento passa nuovamente a piena potenzase la temperatura aumenta fino a *, il riscaldamento si fermaquando la temperatura diminuisce a *, il riscaldamento riparte allora a piena potenza, e passa nuovamente a mezza potenza se la temperatura raggiunge *temperatura di regolazioneper raffreddare l'apparecchio ed evacuare i gas di combustione, la turbina dell'aria rimane alimentata per qualche minuto dopo l'arrestole durate sono variabili secondo gli apparecchi e le fasi di funzionamento durante l'interruzionespia funzionamento riscaldamento *illuminazione riscaldamento *quadro strumenti * scollegatocontatto comando riscaldamento *pulsante che integra Contatto, Spia, Illuminazionespia di allarme Livello minimo *riscaldatore *sugli apparecchi di riscaldamento di tipo autonomo, la scatola di comando * aziona anche la pompa dell'acquapeso dell'apparecchioaddizionale *con diestere minimo * %il collegamento di un apparecchio di diagnostica alla presa centralizzata permette di effettuare le seguenti operazionilettura dei guasti memorizzatil'apparecchiatura si arresta automaticamente dopo la rilevazione di un guastouna nuova azione sul comando (riscaldamento autonomo) o l'interruzione del contatto e la rimessa in marcia del motore (riscaldamento addizionale) comporta un riavvio del riscaldamentose il guasto stato corretto o se scomparso, esso rimane memorizzato nella memoria dell'apparecchio e scompare dopo * rimesse in funzionamentocon la seconda possibilit, l'apparecchio avvia automaticamente il riscaldamento e lo mantiene in funzione per * mnl'apparecchio di diagnosi * permette di effettuare una regolazione del CO2 emesso dall'apparecchioquesta regolazione si effettua modificando il valore di un parametro della memoria del calcolatore che influisce sulla velocit di rotazione della turbina dell'ariavalori di regolazione del CO2 riscaldamento addizionale gasoliovalori di regolazione CO2 riscaldamento autonomo benzinauna batteria si pu scaricare normalmente per diverse ragionila batteria difettosa o non tiene la caricaun utilizzatore rimane sempre attivatoil bilancio elettrico negativoprima di dare la colpa o di sostituire un elemento, si dovr rispettare la procedura di interventoapparecchio di controllo del circuito di carica avviamento *isolare le batterie di trazione prima di scollegare la batteria *smontare il fusibile * e la barretta di sezionamento *la centrale di protezione abitacolo invia al calcolatore motore un ordine di bloccaggioveicolo(i) equipaggiato(i) con un allarme *ruotare il bloccaggio del cofano in modo che venga considerato chiuso dalla centralina di allarme *inibire la sirena per evitare la sua attivazione in auto-alimentazioneinibire la protezione volumetrica per evitare un'attivazione dell'allarmeveicolo(i) multiplexato(i)spegnere la radiomessa in veglia della rete *controllare la conformit classe alternatore e tipo batterial'assenza di incrinature o di rotture sulla batteria, il livello di elettrolita per quelle di cui si possono togliere i tappistato dei collegamenti e dei terminali della batteria (serraggio, ossidazione)per il controllo propriamente detto, fare riferimento all'IS * Controllo delle batterieper collegare questi apparecchi, necessario scollegare il terminale negativo della batteria, ci comporta il bloccaggio dell'autoradio sui modelli con codice antifurtoogni utilizzatore rimasto attivato aumenta il consumo permanente del veicolo di circa * mAricerca di un utilizzatore che rimane sempre sotto tensionecollegare l'apparecchio * o * sulla batteriadopo * ora di riposoU BAT. superiore a *controllo delle correnti di perdite(e)spia verde * accesaeffettuare l'operazione *effettuare una ricerca dell'elemento di consumo togliendo i fusibili uno dopo l'altro *assegnazione della Documentazione Elettrica *entrare dalla portiera passeggero per non riattivare la retele correnti di perdita(e) che restano quando si toglie il contatto, scaricano pi o meno rapidamente la batteria, quando il veicolo fermogiorni di fermo in funzione della capacit della batteriapi di * giornida * a * giornida * h a * giornimeno di * hcontrollo(i) preliminare(i)calcolatore ABS *la tensione della batteria deve essere uguale o superiore a * (batteria correttamente carica)la lampadina spia dell'alternatore si deve accenderela lampadina spia dell'alternatore pu non accendersi nei seguenti casicollegamento difettoso dell'alternatorelampadina spia sul quadro strumenti guastaalternatore difettosoall'avviamento del motore, la lampadina spia dell'alternatore si deve spegnere (accelerare leggermente)la lampadina spia dell'alternatore pu non spegnersi nei seguenti casipresenza di un ritorno di massa dal fascio cavi veicolo (scollegare il filo di eccitazione sull'alternatore; se la lampadina si spegne, c' massa sul fascio cavi)alternatore difettoso (diodi di potenza, diodi di eccitazione o regolatore)prima di effettuare il controllo del circuito di carica, si devono controllare i cavi elettricimisurare la differenza di potenziale tra il terminale positivo dell'alternatore ed il terminale positivo della batteriadurante questa misura, far funzionare i seguenti elementimotore del ventilatore abitacolo a forte velocitse la differenza di potenziale inferiore o uguale a * V, i cavi elettrici sono in buono statose la differenza di potenziale superiore a *, si devono sostituire i cavi elettrici (cavo + alternatore, cavo batteria)led centrale di protezione abitacolo *i consumi possono variare leggermente secondo i modellila scatola centrale di protezione abitacolo controlla periodicamente gli elementi periferici (calcolatore motore, parti apribili, antenna transponder ...) provocando dei picchi di correntequando il veicolo equipaggiato con un allarme integrato alla centrale di protezione abitacolo, la scatola analizza periodicamente le parti apribili che provocano un aumento del consumo in vegliaconsumo totale consentitointensit inferiore a *il display dell'orologio funziona con l'apertura della portiera conducente e si spegne * minuto(i) dopo la sua chiusuraU BAT inferiore a *il display dell'orologio si spegner dopo * minuto(i) se la portiera conducente rimasta apertapotenza della batteriaogni * chilometri o ogni * annicorrente superiore a *, poi intensit superiore a *il circuito di preriscaldamento *far funzionare gli accessori per ottenere un consumo compreso tra * e * A per * mncontrollare stato e tensione della cinghia fissaggio alternatorela spia di carica accesa ?la spia di carica si spegne ?cavi di potenza e loro collegamenti *alternatore difettosomettere in servizio tutti gli elementi di consumocavi di potenza troppo resistivi o alternatore difettosodopo lo scollegamento della batteria, necessario reinizializzare alcuni calcolatori, in particolare quello d'iniezionerimettere in funzione la sirena dell'allarme *inserire il codice dell'autoradio secondo la procedura specifica di ogni autoradiofar riscaldare il motore fino all'attivazione poi all'arresto del (o dei) motoventilatore(i)tabella dei consumi degli equipaggiamenti alimentati al + permanenteun sovra-equipaggiamento a livello degli accessori pu provocare dei guasti delle batteriese non stata rilevata nessuna anomalia durante i controlli precedentiinterrogare il cliente per sapere se utilizza un telefono portatile nella sua vettura, com' programmato ? (un cablaggio al + P scarica la batteria, anche con il portatile non utilizzato)anche altri apparecchi possono provocare dei guasti batteria, quali : refrigeratore, climatizzazione opzionale, ...)il modo di utilizzo del veicolo pu anch'esso essere fonte di guasto, ad esempioin inverno, piccoli spostamenti con utilizzo di numerosi equipaggiamenti quali : riscaldamento, illuminazione, tergicristalli, lunotto riscaldante, ecc. e ci pu portare alla lunga ad un'insufficienza di carica, quindi ad un guasto batteriautilizzare i valori di consumo dei vari equipaggiamenti per far quadrare il bilancio elettricoil totale deve sempre rimanere inferiore alla corrente massima che pu essere fornita dall'alternatoreidentificazione delle potenze alternatoristampigliatura dell'intensit sul carter posteriore di plasticastampigliatura dell'intensit sull'etichetta d'identificazione incollata sul carterrimettere in funzione la protezione volumetricasupporto presa diagnostica *funzione temperatura aria esternasimulatore della sonda e dei sensori resistivi *nessuna visualizzazione di temperaturacollegare l'attrezzo * al posto della sonda di temperaturacontrollare i valori di visualizzazione usando la tabella *l'alimentazione del display *sostituire l'alternatore classe * con un alternatore classe *montaggio di un nuovo capocorda negativo della batteria *rumore durante la marcia, battito anteriore destrocattivo serraggio della sospensione motore superiore destra dovuto ad uno scostamento del controllo qualit costruttive nel centro di produzione di Sochauxpermette un'alimentazione di carburante del bruciatoreal numero di fabbricazione *, fine della produzione della * a Sochauxcaduta del regimemancanza di resistenza della calibrazione *il cambio adotta un modo degradato (funzionamento solamente in 3.a marcia)un guasto elettrovalvola modulazione di pressione o regolazione di pressione o elettrovalvola di sequenza pu essere memorizzato dal calcolatoreusura della derivazione del fascio cavi motore verso il blocco idraulico dovuta allo sfregamento sul bordo del suo supporto di colore nero fissato sul carter del cambiocontrollare lo stato del fascio cavi motore a * cm dal connettore * vie grigio del blocco idraulico nella zona di contatto con il suo supportoproteggere il fascio cavi * con del nastro telatomettere una protezione riferimento PR * sul bordo del supporto lato motoreapplicazione di una protezione sul bordo del supporto fascio cavi e di una guaina intrecciata sulla derivazione verso il blocco idraulicomicrofiche PR *regolazione della valvola di sicurezzainiezione GPL multipunto comprendente i seguenti elementielettrovalvola di alimentazione GPL con filtro (filtro di carta + calamita)distributore GPL con filtro (filtro di plastica + calamita)lettura sullo schermo * necessario togliere il distanziatore posto a livello del fissaggio posteriore del serbatoio GPL per montare un attacco rimorchioevoluzioni necessarie per soddisfare la normativa antinquinamento con agevolazioni Fiscali *aggiunta della funzione EOBDdiminuzione del tasso di evaporazione di carburantela funzione EOBD comporta i seguenti elementiaumento del numero di codici di guastoinformazioni complementari, tramite spia sul quadro strumenti, legate all'antinquinamentola diminuzione del tasso di evaporazione di carburante comporta le seguenti evoluzionicambiamento del materiale del serbatoio e del bocchettone di riempimento carburantediminuzione del diametro dell'imboccatura del serbatoio e del bocchettone di riempimento carburantela chiave del tappo serbatoio carburante non pu essere tolta quando il tappo smontatol'antiavviamento con transponder montato di serie sulle versioni commerciali (furgoni)caso di sostituzione del parabrezzail commutatore di neutralizzazione * dell'airbag passeggero posto sul cruscotto, lato conducentepresentare il parabrezza sul vanoil montaggio delle alette della tendina di chiusura si effettua dal dietro verso il davanti ; rispettare il senso di montaggio (risalto dell'aletta verso il dietro)il montaggio in post-equipaggiamento della neutralizzazione airbag passeggero non autorizzatoil motore * equipaggiato con una nuova pompa dell'olio che fornisce una pressione di * bar (regolazione della molla)opzione disponibile, tranne che sulle seguenti versioniil tipo modello rimane invariatofunzione notolino porta conducentela chiusura centralizzata /sblocco chiusura centralizzata con il telecomando alta frequenza non funzionafunzione telecomando alta frequenzala chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzata con la chiave sulla serratura del conducente non funzionatelecomando alta frequenza * appresopremere il pulsante della chiusura centralizzata o sblocco chiusura centralizzata del telecomando alta frequenzase sullo schermo dell'attrezzo di diagnostica compare il messaggio Pila Scarica, sostituire la pilaeffettuare la procedura di apprendimento telecomando alta frequenza con l'attrezzo di diagnostica *nottolino porta conducente *controllo richiesta chiusura centralizzata con la chiavemantenendo il bloccaggio con la chiave sulla serratura conducentecontrollo richiesta sblocco chiusura centralizzata con la chiavemantenendo lo sblocco della chiusura centralizzata con la chiave sulla serratura conducentecomando sblocco chiusura centralizzata *motore a colpi con il guasto fuggitivo comando iniettori cortocircuito a massa memorizzato dal calcolatorefunzione leva regolazione velocit veicololeva * in cortocircuito o circuito apertocontattore di regolazione di velocit * scollegatofunzionamento della leva *calcolatore, elettrovalvola * e doppio rel multifunzione * scollegatiassenza di tensione su terminale(i) * del calcolatore *elettrovalvola * e doppio rel multifunzione * scollegatiper soddisfare le esigenze di alcuni mercati, alcuni motori vengono equipaggiati con elementi che permettono di ridurre le emissioni di inquinantiil disinquinamento assicurato daassenza di tensione su terminale * del calcolatore *assenza massa su terminale * del calcolatore *calcolatore, elettrovalvola * e doppio rel multifunzione * collegatisostituzione guarnizione del cristallofunzionamento della valvola di regolazione correttopedale del freno rilasciatoil motore deve essere equipaggiato di * porta iniettori della stessa classepresenza tensione sul terminale * del connettore *la conformit del contattore *funzionamento del contattore della frizione *funzionamento del sensore velocit veicolo *ultimo aggiornamento del tester imbarcabile * con *l'ultimo aggiornamento del tester imbarcabile * sar realizzato dall'agggiornamento col CD ROM * dei programmi esistenti e dei trattamenti di nuovi programmi di diagnostica e di telecaricamentoquesto aggiornamento contiene tutti i nuovi programmi di diagnostica fino alla fine di quest'anno per tutti i veicoli tranne la nuova *sistema di riciclaggio dei gas di scarico *contattore ad inerzia * scollegatostato e funzionamento del contattore ad inerzia *interruzione dell'alimentazione calcolatore (tramite doppio rel) + di * secondi dopo il comando del calcolatorel'etichetta di pressione di gonfiaggio vendute da DPR non hanno alcuna informazione destinata ai pneumatici* allungatocavi batterie *telecomando radio frequenza chiusura centralizzatacomando alta velocit gruppo motoventilatore *comando bassa velocit gruppo motoventilatore *cortocircuito al positivo sul terminale * o * del connettore *funzione circuito TL 4226cortocircuito a massa sul terminale * o * del connettore *assenza di massa sul terminale * o * del connettore *montare una massa riferimento PR * sul cavo di comando delle marceil veicolo frena, esitazioni, leggero abbassamento di potenza per una frazione di secondo a velocit stabilizzata, a partire da * km/h in 5.a eventuale oscillazione dell'ago di indicazione di velocitperdita di informazione marcia inserita in 5.a marciasostituire il sensore di velocit * con un sensore *sostituire l'asse del volante *non fare confusione con lo scricchiolio dei cristalli quando sono bagnatinella versione climatizzazione semplice, ricollegare il connettore * prima dei fissaggi del frontale di comando climatizzatoreil fondo del vuotatasche *posizionare il riferimento di accostamento * (nella posizione inferiore)cavo * di comando del cambiole interconnessioni * del fascio cavi sulla traversa anteriore sinistracontrollare il funzionamento elettrico e meccanicola vite di massa *accoppiamento motore/cambio in posizione orizzontalela gamma viene arricchita con l'adozione del motore * a doppia alimentazioneil N di DAM ed il codice vernice vengono trasferiti sull'etichetta di pressione di gonfiaggio dei pneumatici, posta sul montante della portiera, lato conducentesenza scatola elettronica di rilevazione dei lampeggianti difettosisollevare il tappetino del bagagliaio ed il sotto-tappetino rigidotogliere la modanatura della soglia di carico *il portaoggetti *fissare la parte * del fascio cavi attacco roulotte al fascio cavi veicolo con le fascette *tagliare nel mezzo l'anello del filo *spelare le estremit del filo *aggraffare le linguette * sulle estremit del filo *inserire la linguetta del filo * nella via * del porta-clip *chiudere il coperchio del porta-linguetta *collegare il connettore * del fascio cavi attacco roulotte al porta-clip *sostituire il silenziatore intermedio dello scarico *agganciare la presa * sullo zoccolo *aprire la mascherina *fissare il fascio cavi attacco roulotte sul fascio cavi veicolo con le fascette *rumore all'avviamento del motore *errato serraggio delle viti di fissaggio del motorino di avviamento *riserrare le viti di fissaggio del motorino di avviamento *funzione alimentazione motorino(i) elettrico(i)proteggere la zona per evitare il contatto della spugna sulla verniceaspettare * secondo(i) prima di ogni manopulazione sul calcolatorei rivestimenti interni del montante del vanole modanature * e le guarnizioni esterne * della base del parabrezzai supporti * della base del parabrezzafissare il filo di taglio * sul fissaggio *passare il filo sotto il parabrezza, secondo *, su tutto il perimetroin caso di recupero del parabrezza, mettere dei nastri adesivi *, che serviranno da riferimento per il montaggioinfilare il filo di taglio nella lesina e farlo passare all'interno (* cm circa)al momento della tensione del filo da taglio, controllare il corretto posizionamento del filo sotto il parabrezzafissare l'altra estremit del filo da taglio nel dispositivo di avvolgimento e tagliare la prima parte fino al centro del parabrezzatrasportare il dispositivo di avvolgimento come indicato dalla figura, e installare il rullo di rinvionon funzionamento dell'accendisigari *sostituire l'accendisigari *sostituire il porta-fermaglio con un porta-fermaglio * viefar passare il filo come indicato dalla figura *agganciare sul filo * un fermaglio riferimento PR * e posizionarlo nella via *continuare il taglio fino a che il filo non sia pi guidato dal rullo di rinvio; poi, togliere il rullo di rinvio e proseguire con il tagliocollegare il porta-fermaglio * vie all'accendisigarispostare il dispositivo di avvolgimento come indicato sulla figura * ed installare il rullo di rinviola carica Manutenzione, Inizializzazione o Equalizzazione non si avviadopo aver programmato con il PP2000 una carica Manutenzione, Inizializzazione o Equalizzazione, questa non si avvia se il PP2000 rimane collegato al veicolo (le pompe dell'acqua continuano a girare)poi, togliere il rullo di rinvio e proseguire con il tagliotrasportare il dispositivo di avvolgimento * come indicato dalla figura * e terminare il taglioil PP2000 non invia interruzioni di dialogo al calcolatore del veicolodopo aver programmato la carica desiderata Manutenzione, Inizializzazione o Equalizzazione uscire dal dialogo poi scollegare la presa diagnostica dal veicolo affinch possa iniziare la carical'alimentazione al pi dopo contattopresenza di acqua sul cristallo del portellone posteriore, lato abitacoloentrata di acqua a livello delle viti di fissaggio delle cerniere sul portellonemettere del mastice sigillante a livello dei * fori di fissaggio delle cerniere sul portellonemontaggio di un nuovo accendisigari *spostamento dell'apertura dell'elettrovalvola di portata scambiatore da * gr/mn a * gr/mnmiglioramento delle condizioni di marcia su rilievi montani in presenza di temperature esterne elevatecon il blocco ottico anteriorecon la scatola di memorizzazione del sedile conducentecon la piastrina della portiera conducentecon la piastrina della portiera passeggerocon il calcolatore degli airbagcon il calcolatore di additivo gasoliocon il calcolatore di taximancanza di risveglio della rete multiplex carrozzeria *tra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore della rete multiplex CANtra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore di controllo motoretra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore del cambio automaticotra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore di ABS e ESP (Electronic Stability Programme)tra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore della sospensionetra la scatola di servit intelligente ed il calcolatore di climatizzazionecomunicazione in modo degradato sulla rete confortmancanza di risveglio della rete confortfanale anteriore destro *fanale anteriore sinistro *fanale posteriore destro *fanale posteriore sinistro *fanali posteriori *alla sua attivazionealla loro attivazioneanabbagliante sinistro *anabbagliante destro *antinebbia anteriore sinistro *antinebbia posteriore *lampeggianti sinistri *lampadina luce di stop sinistro bruciatalampadina luce di stop destro bruciatafusibile luce di stop (destro o sinistro) bruciatorel di soccorso per stazione anteriore *assenza di battuta su *pila dell'emettitore della ruota * esauritatrasmettitore della ruota * assenterotore microturbina della sonda temperatura abitacolo bloccatoapprendimento angolo volantesmontare il parabrezza usando delle ventose articolate *centrare quest'ultimo posizionandolo con l'aiuto di nastri adesivi *dal punto * al punto ** mm dalla guarnizione superiore* mm dal bordo del parabrezzaposizionare il parabrezza rispetto ai nastri adesivi *montare il paraurti su un supporto *garantire la quota di spostamento usando delle strisce adesive * e *usando della carta abrasiva *, pulire tutte le linguette di fissaggio *, su ogni facciausando uno straccio, sgrassare le linguette di fissaggio con del diluentespruzzare il primer su ogni linguetta, in zona ventilataattendere l'asciugatura completa del primer (circa * minuti) prima di effettuare l'incollatura della griglia e della calandranon toccare le linguette dopo lo spruzzamento del primer, per non distruggere l'adesivit all'incollaturausando delle pinze, tenere in posizione la griglia e la calandra inserite a fondo su ogni linguetta del paraurtimettere un cordone di colla su ogni lato delle linguettenon lasciar debordare i cordoni di colla sulla faccia esterna del paraurti, durante l'applicazione, per evitare dei difetti di aspettoattendere * h circa, prima di effettuare ogni manovra sul paraurtiinsieme spruzzatore/lava-proiettoreforcella di immobilizzo *usando una lama sottile, scollare la modanatura * dello spruzzatore, dal rivestimento del paraurtiafferrare la modanatura e tirarla verso di s, per posizionare la forcella * nella gola del martinetto, poi rilasciarla delicatamentetogliere nuovamente il martinetto usando una pinza *i parasole * ed i loro gancile maniglie di sostegno anteriori e posteriori *nuovo cambio *la seduta posteriore *sbloccare poi ribaltare lo schienale posteriore *non possibile differenziare le leve di selezione 1.a generazione e 2.a generazioneabbassare gli schienali dei sedili anterioritogliere il rivestimento dalla portiera posteriore sinistraci sono state * evoluzioni consecutive sui comandipezzo contrassegnato pr *estensione pianale posteriore destro *rinforzo estensione *estensione pianale posteriore destro assemblato *estensione pianale posteriore sinistro *supporto scarico assemblato *estensione pianale posteriore sinistro assemblato *raccordo traversa treno posteriore *rinforzo traversa posteriore *supporto traversa treno posteriore *rinforzo cintura di sicurezza assemblato *appoggio sospensione *rinforzo appoggio sospensione interno *rinforzo appoggio sospensione esterno *rinforzo piccolo longherone posteriore *supporto posteriore scarico assemblato *piccolo longherone assemblato *rinforzo traversa *traversa a tallone assemblata *rinforzo cintura di sicurezza centrale posteriore destro *rinforzo cintura di sicurezza centrale posteriore sinistro *traversa anteriore pianale posteriore assemblata *traversa treno posteriore *paratia traversa assemblata *traversa treno posteriore assemblata *rinforzo posteriore piccolo longherone *appoggio anello di traino assemblato *tutti i pezzi sono galvanizzati sulle due faccecomando della frizione idraulica monoblocco *inserimento dei tenditori *astina di spinta del cilindro ricevitore di lunghezza *i pezzi di ricambio sono forniti con i tenditori *comando della frizione idraulica in pi elementiDPR fornisce la 1.a e la 3.a generazione di comando della frizione idraulicacon il comando 1.a generazione, viene fornita un'astina di spinta che permette di avere un comando 2.a generazionela leva di selezione accoppiata al comando del cambio *DPR fornisce la 1.a e la 3.a generazione del comando delle marcela 2.a generazione pu essere sostituita con un comando della 3.a generazionefar scorrere il fascio cavi attacco roulotte lungo il fascio cavi veicolo sul pianale posterioreinserti gonfiantii pezzi di ricambio sono forniti senza inserto gonfianteutilizzare della schiuma espansibile come riparazioneposizione dei dadi da aggraffare da montare su scocca e pezzi forniti in prfissaggio della chiusura del parafango anteriorefissaggio superiore posteriore del parafango anteriorefissaggio insonorizzante *sulla scatolatura lato abitacolo, fissaggio della battuta del bagagliaio posteriorepezzi uniti con saldatura laserassemblaggio fianco a fianco dei bordi di lamiere di spessori differenti con saldatura laser prima dell'imbutituraspessore lamiera *unione per saldatura laserrinforzo del montante anteriore *rumore a livello del fissaggio del sedile passeggero multifunzionidotare il coltello elettrico * della lama * N *sedile con seduta anteriore ribaltabilerigatura fino al supportola vite di fissaggio del sedile allentatail diametro esterno della rondella non sufficientemente grandela vite di fissaggio anteriore del sedileriparazione carrozzeria con difetti di planaritsostituire la rondella * con una rondella riferimento PR *montaggio di una nuova rondella *doppio airbag *incoerenza tra la spia airbag sul cruscotto e la posizione dell'interruttore di disattivazione airbag passeggeroinibitore in posizione OFF, nessuna accensione della spia sul cruscottoinibitore in posizione ON, accensione della spia sul cruscottodifetto di saldatura della piastrina scheda dell'inibitoresostituire il comando * di neutralizzazione airbag passeggeromettere sul pedale un gancio di fermo * del cavo della frizioneessiccare * minuti a * csupporto guarnizione antisporcizia *supporto posteriore * serbatoio liquido di puliziachiusura alloggiamento fanale posteriore *alloggiamento del fanale posteriore assemblato *gocciolatoio inferiore del parafango posteriore assemblatogocciolatoio del parafango posteriore assemblato *supporto anteriore * serbatoio liquido di puliziarinforzo anteriore lato abitacolo assemblatosupporto parafango *chiusura anteriore longherone assemblatolato abitacolo assemblato *rinforzo anteriore anima del longherone *distanziatore superiore montante anteriore *distanziatore inferiore montante anteriore *distanziatore intermedio montante anteriore *rinforzo superiore scatolatura del montante *attacco filettato barra del tetto *scatolatura montante del parabrezza assemblato *scatolatura lato abitacolo assemblata *distanziatore intermedio montante centrale *rinforzo fissaggio arresto della portiera *rinforzo superiore * cerniera assemblatorinforzo inferiore * cerniera assemblatorinforzo esterno posteriore fissaggio sedile anterioresupporto posteriore sedile anteriore esternoi ganci di fermo * dei cavi *rinforzo supporto sospensione *supporto contattore inerziale *semi-facciata blocco anteriore inferiore *rinforzo articolazione del bagagliaio *scatolatura del parafango assemblato *semi-facciata blocco anteriore superiore *appoggio facciata *supporto fissaggio culla motore anteriore assemblato *appoggio facciata assemblato *semi-blocco anteriore assemblato *supporto motore assemblato *paratia traversa assemblata *rinforzo anteriore traversa *supporto tirante culla motore posteriore *paratia anteriore longherone *rinforzo traversa anteriore assemblata *supporto posteriore fissaggio culla motore *piastrina fissaggio culla motore *piastrina fissaggio culla motore assemblata *rinforzo fissaggio culla motore *tubature di sfiato *piattaforma *elettrovalvola sul serbatoio di tipo cilindricoelettrovalvola sul serbatoio di tipo toroidalequeste elettrovalvole montate all'uscita del serbatoio, assicurano * funzioni principaliuno specifico rel di interruzione della pompa della benzina viene comandato da un'uscita dedicata del calcolatore GPLfunzione regime del minimogestione dal calcolatore * specifico GPLsupporto freno secondariorinforzo interno *rinforzo esterno *traversa anteriore seduta anteriore assemblata *rinforzo inferiore sinistro montante colonna dello sterzotraversa posteriore assemblata *supporto posteriore seduta anteriore internosupporto posteriore seduta anteriore assemblatorinforzo traversa a tallone *traversa superiore montante del parabrezza *traversa superiore lunotto posteriore *traversa inferiore lunotto posteriore *traversa cappelliera posteriore *prolunga traversa cappelliera posteriore *rinforzo chiavistello dello schienale *tavoletta posteriore assemblata *senza rivestimento *traversa posteriore del copricruscotto *rinforzo di fissaggio superiore della colonna dello sterzoscatolatura traversa posteriore del copricruscotto *supporto tergicristallo *distanziatore fissaggio colonna dello sterzo *collettore del copricruscotto assemblato *rinforzo inferiore *rinforzo posteriore *rinforzo superiore posteriore *scatolatura del parafango parte posteriore *scatolatura del parafango parte anteriore *paratia montante posteriore *scatolatura del parafango parte anteriore assemblata *scatolatura del pannello laterale posteriore assemblato *paratia inferiore del pannello laterale posteriore *appoggio schienale assemblato *supporto inferiore equilibratore del bagagliaio *il carter di distribuzione * dall'alto facendo attenzione a non deteriorarloricostituzione del fondo originale sul supporto messo a nudo: applicare una pellicola cromato-fosfatante (garanzia di una buona aderenza dei seguenti prodotti)applicazione sulla zona interessata di un appretto bi-componente * lisciante o di rivestimento (garanzia di durata e di qualit di una riparazione)carteggiatura della superficie a *continuare il processo applicando la finitura di verniceprevedere una granulometria di abrasivo pi sottile (diminuire di uno standard)infatti, l'alluminio pi morbido dell'acciaio ed i grani abrasivi possono provocare rigature profonde difficili da occultarerispettare il processo di riparazione raccomandato dai servizi tecnici di assistenzai prodotti di vernice proposti hanno superato con successo un capitolato molto rigido che permette un risultato finale ottimalerispettare le schede tecniche dei fornitorichiusura modanatura pianale anterioreguasto regolazione sonda lambda n *distruzione pompa dell'aria in seguito ad un'entrata di acqua, condensa scarico, per cattiva sigillatura valvola di aspirazione dell'ariasostituire la pompa dell'ariasostituire la valvola di aspirazione dell'ariavite * del cilindro trasmettitorescricchiolio dei cristalli soprattutto quando sono bagnatimettere del lubrificante * riferimento PR * sulla guarnizione della portiera zona verticale a contatto con il cristallo poi sulla guarnizione che si trova nel retro della portiera, parte morbidaasciugare bene il cristallo prima dell'applicazione del lubrificante *il lettore cd * salta in curvalettore cd * troppo sensibilemodulo tendina airbag *attivazione/disattivazione funzione RDSpressione a fondopressione a metinversione del senso di lettura della cassetta *regolazione audio superioreregolazione audio inferioreregolazione dei bassi, degli acuti, del loudness e della distribuzione sonorafunzionamento manuale/automatico dei tasti * e *selezione delle gamme d'onda FM1, FM2, FM ast, AMpressione per pi di * secondimemorizzazione automatica delle stazioni *tasti di preselezione *selezione della sorgente cassettaselezione della sorgente CDlettura casualeselezione del pezzo seguente CD e cassettaselezione del pezzo precedente CD e cassettariduzione del rumoreattivazione/disattivazione della funzione PTYconfigurazione autoradio *in caso di sostituzione autoradio *entrare in comunicazione con il calcolatore autoradio *effettuare la configurazione del codice * VIN nell'autoradio *dopo questa procedura, l'autoradio non deve pi emettere bipse la configurazione dell'autoradio stata effettuata e questa emette ancora bip, confrontare il codice VIN * inserito nella SSI e quello inserito nell'autoradiose i codice sono diversi, configurare il codice VIN dell'autoradio come quello inserito nella SSIse i codice sono identici, seguire la procedura di riparazionemontaggio di un'autoradio di serie su un veicolo non equipaggiatocontrollare il cablaggio dei connettori * e *controllare la presenza del comando sotto il volanteentrare in comunicazione con il calcolatore display multifunzioni *effettuare la configurazione Presenza Autoradio per il calcolatore display multifunzioni *entrare in comunicazione con il calcolatore SSI *effettuare la configurazione delle funzioni SSI e del codice DIAG *inserire l'attrezzo * al punto * ed al punto * e tirare verso di s per sganciare il frontale centralefader *sganciare lo schermo * dal suo alloggiamentobanda AM *hifi *lettura del codice VIN * inserito nell'autoradioproblema di accensione, di visualizzazione o di comando sotto il volanteproblema di resa del suonomalfunzionamento sonoro su ogni sorgenteproblema con il tuner radio AM/FMil connettore di alimentazione *nessuna ricezione radiodisturbi nella ricezione radiocambio di frequenza casualeproblema con la parte cassetta o caricatore CDla radio funziona, ma non il caricatore CDla radio funziona, ma non il lettore di cassettaverificare il funzionamento dello schermo *suono distorto nel lettore di cassettafare riferimento all'arborescenza *l'apparecchio equipaggiato con un comando a distanza ?scollegare il comando a distanzal'autoradio funziona ?controllare il comando a distanza ed il suo fascio cavialimentazioni e massa dell'autoradio corretteripristinare poi controllarei tasti funzionano ?effettuare una prova di funzionamentocodice identicoseguire la procedura di reinizializzazione del codice antifurtoeffettuare una prova con tuner, cassetta o CDle guarnizioni di finitura * del tetto apribilespostare il rivestimento del padiglione per inserire * spessori *, di * mm tra il rivestimento ed il pannello mobileil suono viene distorto con tutte le sorgenti ?il suono viene distorto solamente con la cassetta ?il suono distorto solamente con il caricacote CD ?effettuare una prova con un'altra cassettail guasto scomparecassetta deformata o di cattiva qualitcontrollo circuito altoparlantieffettuare una prova con un altro CDCD difettososmontare il fissaggio * dell'amplificatore antennalasciar pendere l'amplificatore antenna *scollegare il connettore * dell'amplificatorescollegare il connettore * sull'innescosganciare la piastrina di tenuta dal nastro airbag *tirare verso di s l'insieme della tendina * per sganciarla nella parte centraleil suono si interrompetogliere l'insieme tendina *sostituire il comando a distanzail suono diminuisce a caldo ?prima del montaggio dei fissaggi, centrare il modulo sulla scocca con i suoi elementi guida * ed esercitare una pressione per tenerlo agganciatopresenza di un amplificatore esternocontrollare il cablaggio, la connettorizzazione e l'amplificatorecontrollare il circuito altoparlanteil guasto presente con tutte le sorgenti ?il guasto presente solamente con la cassetta ?suono distorto in lettore di cassetta (miagolii, errata velocit di rotazione)pulizia della testina di letturacassetta difettosacattiva ricezione in FMla spia RDS lampeggia o si spegnecambiare frequenza e posizionedisattivare la funzione RDSproblema locale di ricezionecontrollare il circuito dell'antennaeffettuare una prova su altre frequenzeeffettuare una prova in AMla funzione TA o RDS attivata ?disattivare la funzioneun calcolatore * iniezione elettronica GPL e due rel *la cassetta inserita correttamente ?la comunicazione tra la radio ed il caricatore CD si effettua ?funzione TA presentedisattivare la funzione TAcaricatore presente e bloccatol'orientamento dei CD corretto ?incompatibilit dei CD con il caricatoreil collegamento cavo autoradio cambiadischi CD a posto ?compatibilit cambiadischi CD ed autoradio correttasostituire il caricatore CDla comunicazione tra la radio ed il lettore di cassetta si effettua ?presenza di un comando a distanzaeffettuare una prova sui tasti del frontalinoripristinarela funzione TA attivata ?tenditori *ponticello di fissaggio * e la sua vite di fissaggio (referenziati come PR anche da soli)seguire l'arborescenza di diagnostica *modanatura del chiavistello *il numero VIN * sbagliatopresenza di un amplificatore autoradioscollegare il comando * sotto il volantecon lo strumento PP2000l'autoradio equipaggiata con un comando sotto il volante ?la funzione RDS attivata?effettuare una lettura guastoverificare lo stato della connettorizzazioneripristino delle connessionirimettere il motore in posizionevalido solamente per i pneumatici di serie *cambiadischi compact disc *questa documentazione tecnica non riporta i numeri dei fili sugli schemi elettrici dei differenti montaggi, fare riferimento agli opuscoli Elettricit corrispondentii perni di fissaggio *tirare verso il basso l'insieme condotto dell'aria * per sganciarlosganciare il condotto dalla sua sedeusando l'attrezzo *, sbloccare il fissaggio a quarto di giro * sotto il proiettorescollegare il proiettore *sbloccare il fissaggio *equipaggiamento lava-proiettoremodanatura del montante del parabrezza *sganciare il proiettore * dal suo alloggiamentosmontare la modanatura del padiglione con sportelliribaltare la modanatura del montante del parabrezza * in avanti, per sganciare la guarnizione esterna * del montante del parabrezzasmontare la modanatura del montante del parabrezza *togliere il perno di fissaggio *gli insiemi spruzzatori lava-proiettori *scollegare gli antinebbia *caricatore compact disc, comando sotto il volante, display multifunzioni, sistema di guida imbarcato, amplificatore autoradioil veicolo tira a destra e/o segue l'inclinazione della stradacontrollo circuito climatizzazionecontrollare il corretto montaggio dei pneumatici sui cerchioni, riferimento di vernice rossa sull'esternopulire accuratamente usando uno sgrassante la sede del supporto sulla barra antirollioeliminare ogni traccia di adesivo sulla barra antirolliofare una prova su stradavite di fissaggio * del supporto della pompa del servosterzoguarnizione * della tubatura alta pressionesupporto canale *bussola della tubazione *guarnizione * del manocontattoreincollaturapuleggia dell'albero motore * con massa antivibrazionesmontare le cinghie degli accessori *rimontare le cinghie degli accessori *sostituire la puleggia * con la puleggia *se il problema sussiste, applicare il seguente metodomodifica della posizione della pompa del servosterzosostenere il cambio * con un cricla staffa sulla traversa *le flange *l'insieme flangia/pompa del servosterzo *il tubo alta pressione * facendolo passare alla destra del veicoloci sono * tipi di rullo tenditorepiastra sottile *piastra spessa *il rullo tenditore a piastra sottile montato con una piastrina in *il rullo tenditore a piastra spessa montato senza piastrina in *posizionare la tubatura alta pressione * equipaggiata con una nuova guarnizione *posizionare sulla tubatura alta pressione * l'insieme supporto canale * + bussola della tubatura *posizionare il manocontattore di pressione * equipaggiato con la sua nuova guarnizione *ingrandire il foro * con una punta da trapano di * mmproteggere la lamiera * con un prodotto anticorrosionemodificare la tubatura bassa pressione * come indicatoil distanziale * tenuto dal precedente montaggioil distanziale *tagliare la parte sporgente del gancio * integrato al fascio cavi *mettere le due parti tagliate della guaina ad anelli l'uno contro l'altro poi fissarle insieme usando del nastro adesivo *posizionare il fascio cavi modificato * poi fissarlo sul blocco usando le piastre di fissaggio *posizionare le cinghie *cinghia della pompa del servosterzo *la modanatura * della manigliausando una lama da cacciavite, smontare l'illuminatore * del battipiede del pannello della portierasostituire il cavo dell'antenna con una cavo dell'antenna ad asta singolaantenna anteriore *antenna posteriore *evoluzione del tunermontaggio di un cavo dell'antenna ad asta singolaregolare il regime del minimo a * * gr/mnmodifica del processo di realizzazione dei blocchi bobine presso *rimessa in conformit dei tagli della lamiera sullo schienalemodifica della posizione del gancio sulla scoccarimessa in conformit della posizione del riscontro della serraturaposizionamento di un impedimento meccanico che impedisca l'accesso al sedile posteriore quando lo schienale del sedile anteriore inclinato oltre *presenza di condensa sull'angolo superiore del faro posterioreeliminazione della guarnizione del perno di centratura del coperchio del faro posteriore per migliorare la ventilazionesostituire la valvola * con una valvola *controllare la configurazione del calcolatore (* o * inneschi)effettuare una lettura guasto del calcolatorese vi assenza di guasto, sostituire il calcolatoremiglioramento della saldatura di un componente elettronicomontaggio di scatole equipaggiate con un nuovo accelerometroquesta soluzione non riguarda il motore * perch bisogna controllare la linea dell'alberopulire il grasso presente sul supporto metallico motorelasciare il grasso sulle battute di oscillazionese il fascio cavi deteriorato in * o in *, sostituirlo con un fascio cavi nuovocattiva ventilazione del faroriportarsi all'opuscolo Elettricit *rinforzo *l'insieme *data ed oravelocit motore sul quadro strumentivelocit veicolo sul quadro strumentivisualizzazione controllo motoreodometro distanza percorsa vietato riparare il fascio cavi di comando degli iniettori del sistema HDIin ogni caso, effettuare le seguenti modificheposizionare la guaina ad anelli tagliata * in battuta sul gancio integrato al fascio cavi (nel senso della freccia)orientare l'apertura della guaina ad anelli tagliata * verso il bassofissare la guaina ad anelli usando una fascetta * in *fissare il fascio cavi usando una fascetta * sul supporto calcolatore in *fissare usando una fascetta * il fascio cavi sulla piastra supporto del riscaldatore del liquido di raffreddamentocontrollare che il fascio cavi non tocchi il cambio in *posizionare il rinforzo *sostituzione del fascio cavi motore *a partire dai numeri DAM * e *chiusura /apertura delle portiere impossibile con il telecomando ma possibile con la chiave nella serraturaguasto interno alla SSI se il riferimento di fabbricazione compreso tra * e * inclusoil riferimento di fabbricazione compare sull'etichetta del fornitore di fianco ai fusibili della SSI, in alto a destra del codice a barresostituire la SSI *realizzare la configurazione della SSIsotto-menucodice VIN/DIAGinizializzazione SSI *le differenti evoluzioni sono legate tra lorosganciare il rivestimento * del montante del cristallo fissoil rivestimento interno * del riquadro della portierascalzare la guarnizione della guida del cristallo * cominciando dall'angolo superioresmontare i fissaggi * della modanatura esterna del montante della portierasganciare la modanatura * e lasciarla penderetirare il cristallo verso l'alto, per sganciarlo dal riquadro della portieracambiare l'insieme leccavetro esterno se stato deformato durante lo smontaggiofunzione presente nel PP2000se la pressione inferiore a *Asianumero di DAM * illeggibilecattiva tenuta della stampigliatura a tamponeordinare un'etichetta numero DAM, riferimento PR * precisando il VIN (numero di serie) del veicoloincollare questa etichetta sulla traversa della plancia, lato sinistro di fronte al parabrezzail numero DAM ed il codice vernice compaiono su un'etichetta adesiva posta sulla traversa della plancia di fronte al parabrezzail numero DAM, il codice vernice e la pressione di gonfiaggio compaiono su un'etichetta adesiva posta sul fianco della portiera anteriore sinistracontrollare la traiettoriafrenare il veicolo (ABS)diffusione dei dati del sistema di guida imbarcatoguida sonoraguida tramite visualizzazionesedile elettrico conducentesedile elettrico passeggerofunzionamento CA *blocco leva di selezioneblocco chiave di contattosegnalazione dei modi di funzionamento della climatizzazionecomando compressore (produttore del freddo)comando soffiatore (ventilazione)segnalazione rapporto e programma CAmontaggio della griglia inferiore e della calandra sul paraurti anteriorecomando distribuzione dell'aria (distribuzione nell'abitacolo)bloccaggio, sbloccaggio, super-bloccaggio delle apertureairbag frontali, laterali, a tendasonda aerotermo *valvola riduttrice di pressione della climatizzazione *profili colore Nero Brillantecambio automatico autoattivo *il bilanciamento destra/sinistra in mezzo ?il bilanciamento davanti/dietro (fader) in mezzo ?rumore aerodinamico proveniente dalla parte anteriore del veicoloerrata inclinazione dell'antenna del padiglioneinclinare l'antenna del padiglione in modo che questa non superi un angolo di * rispetto al padiglioneeliminazione del contatto tra il rinforzo del montante centrale e l'anima del longherone con la realizzazione di un taglio a sega di * mmsostituire il gruppo motoventilatore completoin seguito ad un urto, possibilit di sostituire l'elica * pale solamente, ma non montare un'elica * pale sul motore GMV * pale per il rischio di deterioramento del motore elettrico a breve terminekit di riparazione in corso di studiosezione dei fili bobina di accensioneclasse dei fili bobina di accensionesuono debole in lettore di cassettascatola di ribaltamento retrovisore *la scatola di ribaltamento del retrovisore ha subito una evoluzione, in caso di sostituzione modificare il collegamento come sotto indicatopremere sul coperchio * e stringere di un 1/4 di giroguasto interno all'accendisigaripinza per aggraffare i capocorda non pre-isolati presa dalla valigetta *spostare il frontale centrale *tagliare i fili a raso dei connettori *smontare l'accendisigari *aggraffare usando la pinza *il clip * sul filo * riferimento *il filo * nella via * del connettore *bloccare le clips nel connettore *posizionare l'accendisigari *i soffietti di passaggio * del fascio cavi *gli insiemi bracci-spazzole * usando l'estrattore *fusibili protezione autoradiocontrollo stato pneumatici + pressionicontrollo molle sospensione anterioresostituzione delle molle della sospensione anterioreaumento dello sforzo sul pressoremodifica della regolazione pressore a causa di incollaturascambio delle * ruote con rotazione dei pneumaticiprova su strada dopo ogni interventoil cavo di selezione delle marce *posizionare la protezione *riparare i fili deteriorati usando il procedimento Raychem termosaldabilescricchiolio dei riscontri delle serrature delle portiere pi marcato sulle portiere anteriorisostituire il riscontro della serratura nero a bussola girevole con il riscontro della serratura giallo a bussola fissatermine del montaggio delle serrature del fornitore *montaggio del riscontro della serratura giallo a bussola fissagioco tra i riscontri delle serrature e le serrature delle portierela canalizzazione alta pressione * usando una chiave per canalizzazioni *prova veicolo dopo l'interventoregolatore di velocit veicologasolio e filtro per particolatoposizionare la vite * nella filettatura * riferimento * della leva di carico *lasciar sporgere la vite * della leva di carico * per poterla bloccare con un dado * per annullare tutti i giochiposizionare uno spessore di * mm (o un calibro a corsoio) tra la vite di regolazione * e la vite * facendo un leggero sforzo sulla leva per assicurare il contatto dei pezzidopo aver sostituito il potenziometro della leva di carico, regolare obbligatoriamente la sua posizioneapplicare il metodo seguentedisplay multifunzioni con orologio, data, temperatura esternacomando sotto il volante autoradio *cambio *volume/selezionecomando sotto il volante autoradio scollegatoazione mantenutaEGVO (Insieme Comando al Volante)meccanismo del servosterzo a martinetto integratopassaggio di olio tra lo stelo dell'albero motore ed il pignone di trascinamento della pompa dell'oliopignone di comando * della pompa dell'oliole chiavette *lubrificare la guarnizione * e lo stelo dell'albero motore *posizionare la guarnizione * sull'albero motore *controllare che la guarnizione * non sia attorcigliata e non sia fessuratarischio di rottura della guarnizione durante il serraggioperdita di olio dallo stelo dell'albero motore *perdita di olio, a motore in moto, sull'estremit dell'albero motore lato distribuzionela ruota anteriore*destra *, sinistra *il fissaggio * del proiettorele semi-griglie della calandra superiore *le mascherine *secondo la regolamentazione applicabile in ogni paese, effettuare la procedura * o *specifico ai mercati Inglese e Daneseadattare la connettorizzazione al nuovo montaggiocattivo orientamento delle masse ABS sul veicolo *entrata di acqua dal collegamento filare tra la scatola di interconnessione * ed il calcolatore ABS *in caso di ossidazione, sostituire il fascio cavi ed il blocco idraulicofreni anteriori rumorosicontrollare lo stato della connettorizzazione e del fascio caviRipristino delle connessioni o del fasciogestire la carica batteria(e)gestire le alimentazioniopzione batteria doppialato abitacolo assemblato che serve ai sotto-insiemi specifici riparazionescatolatura lato abitacolo che serve ai pezzi specifici riparazionetraversa assemblata per pezzo specifico riparazionesupporto riscontro della serratura bagagliaio assemblatochiusura del parafango *supporto posteriore *tenditore del parafango *parafango anteriore assemblato *guida anteriore *portiera anteriore assemblata *portiera posteriore assemblata *rinforzo fissaggio pulsante *rinforzo fissaggio chiavistello *supporto occhiello della cerniera mobile *copertura del bagagliaio assemblato *tranne indicazionedistributore dell'aria aspirazione *il calcolatore * stato progettato allo scopo di rispondere alle normative di antinquinamento *questo sistema permette di tener conto delle esigenze degli anni * relative ai seguenti elementipiacevolezza di guidaeconomia di carburanteaffidabilit meccanicala combustione del carburante provoca l'emissione dei seguenti inquinantianidride carbonicaidrocarburi incombustiparticelle di carboniole regolamentazioni antinquinamento diventano pi restrittive ed implicano le seguenti evoluzioniutilizzo di un dispositivo di ricircolo dei gas di scarico (EGR) che diminuiscono il tasso di ossidi di azotoriduzione della qualit di zolfo nel carburantemiglioramento della qualit del gasolio che permette il montaggio dei catalizzatori di ossidazione sui veicoli dieselil montaggio di un catalizzatore di ossidazione provoca la riduzione degli inquinanti sotto riportatidispositivo di ricircolo dei gas di scarico (EGR)il sistema d'iniezione * equipaggia la motorizzazione *la distribuzione del gasolio viene assicurata da una pompa meccanica (trascinamento dalla cinghia di distribuzione), pilotata elettronicamente * di tipo *questo dispositivo permette di posizionare l'inizio dell'iniezione nel ciclo motore al momento ottimale per soddisfare le norme di antinquinamento per ogni modo di funzionamentooltre al ricircolo dei gas di scarico, il calcolatore d'iniezione assicura la gestione del controllo dell'anticipoil calcolatore d'iniezione riceve ed integra delle informazioni provenienti dal motore e dalla pompa d'iniezionela modifica dell'anticipo si effettua grazie al comando dell'elettrovalvola dell'anticipo che modifica la pressione che agisce sul pistone della pompa d'iniezioneinoltre, il calcolatore d'iniezione pilota il raffreddamento motoreil calcolatore d'iniezione gestisce i due rel ed il motoventilatore a doppia velocitpompa d'iniezione comprendentegruppo motoventilatore comprendentela pompa d'iniezione assicura * funzionidosaggiola pompa d'iniezione composta da differenti elementi di controllosensore della leva di carico *la pompa d'iniezione funziona nel seguente modoun pistone * posto nel carter collegato per mezzo di uno snodo * all'anello delle camme *una molla di richiamo * permette lo spostamento del pistone * quando questo non sottoposto alla pressione di trasferimentola pressione che pilota il pistone viene modificata da una portata di scarico gestita da un'elettrovalvola * fissata per mezzo del carter nella testa idraulicaquesta elettrovalvola viene comandata da un segnale proveniente dal calcolatore *la pompa d'iniezione posta davanti al motorecontrollo interruzione della refrigerazionecontrollo di preriscaldamentopilotaggio del minimo acceleratoil calcolatore equipaggiato con una connettorizzazione modulare (vengono utilizzati solamente * connettori)questo calcolatore telecodificabileil parametro climatizzazione pu essere attivato come standard in automatico od anche inibito (veicolo senza climatizzazione)il calcolatore posto nel comparto motore in alto a sinistrail doppio rel multifunzioni alimenta le seguenti funzioniall'inserimento del pi dopo contatto, i due rel si chiudonoil primo rel alimentail secondo rel alimentaall'interruzione del contatto, la scatola di servit intelligente rialimenta il doppio rel multifunzioniquesta operazione ha lo scopo di alimentare la scatola elettronica ADC * per bloccare l'alimentazione dell'elettrovalvola di bloccoil doppio rel multifunzioni posto nel comparto motore sotto il calcolatore d'iniezioneil sensore regime motore fornisce al calcolatore un segnale che d il regime di rotazione del motoreil sensore regime motore definisce la posizione dell'albero motore grazie a due fessure diametralmente opposte situate sul volano motorepassaggio davanti ad una fessurail sensore di tipo induttivocostituzione del sensore *calamita permanente *avvolgimento elettrico *quando le fessure del volano motore scorrono davanti al sensore, si crea una variazione del campo magnetico che induce nell'avvolgimento una tensione alternataidentificazione dei terminali del connettore *il sensore di regime magnetico posto sulla parte superiore del carter della frizionela posizione dell'interconnessione sul circuito dell'acqua non cambiail sensore velocit veicolo posto all'uscita del cambioil sensore di alzata dello spillo dell'iniettore informa il calcolatore dell'inizio dell'iniezionequesta informazione viene utilizzata per la correzione dinamica dell'anticipolo spillo dell'iniettore viene prolungato con un'astina * attraverso la molla *il sensore viene alimentato con una corrente d'intensit costante *quando l'iniettore si apre, il nucleo * solidale con l'astina si sposta nel sensore modificando l'induttanza dell'avvolgimento *il calcolatore viene in questo modo informato dell'apertura dell'iniettoreil sensore sollevamento dello spillo posto sotto l'iniettore n *l'interconnessione del sensore sollevamento dello spillo posto sul supporto guida indicatore olio motorequesto sensore ha lo scopo di informare il calcolatore sullo stato termico del motore misurando la temperatura del liquido di raffreddamento una termistenza di tipo C.T.N. (Coefficiente di Temperatura Negativo) posta sul circuito dell'acquail sensore equipaggiato con un terzo terminale che rinvia un segnale temperatura acqua per informare il conducentetemperatura logometro *una sola sonda posta sulla parte anteriore della scatola di uscita dell'acqual'elettrovalvola autorizza il passaggio del gasolio verso la testa idraulica della pompa d'iniezioneall'inserimento del contatto, se viene riconosciuta la chiave, la scatola di servit intelligente sblocca la centralina dell'antiavviamento * che autorizza l'alimentazione dell'elettrovalvola di blocco *il veicolo pu avviarsiall'interruzione del contatto, l'elettrovalvola di arresto * non pi alimentatadopo una temporizzazione, il modulo di controllo invia la richiesta di arresto alla centralina dell'antiavviamento * per impedire l'alimentazione dell'elettrovalvola di arresto *assegnazione dei terminali del connettore * del modulo elettronico ADC *non collegatocomunicazione AAC *la centralina elettronica antiavviamento * posta sull'elettrovalvola di arresto * che posizionata sulla testa di distribuzione della pompa d'iniezioneper accedere all'elettrovalvola di arresto, necessario smontare la centralina elettronica dell'antiavviamentosensore pressione atmosferica *il sensore misura la pressione atmosfericaruolo del calcolatore d'iniezione in funzione dell'informazione ricevutaimpedire il ricircolo in caso di marcia in quotala densit dell'aria diminuisce in funzione della quotail sensore del tipo piezo-elettricoil sensore composto da estensimetriil sensore fornisce una tensione proporzionale alla pressione atmosfericail sensore di pressione atmosferica * integrato nel calcolatore d'iniezione *il sensore di pressione atmosferica indissociabile dal calcolatore d'iniezionela spia di diagnostica avverte il conducente in caso di comparsa di un guasto rilevato dal calcolatore d'iniezionela spia alimentata a * comandata dal calcolatore d'iniezione per mezzo di una messa a massasmontare il serbatoio del liquido del servosterzo * senza scollegare i tubisvitare il raccordo di riempimento del serbatoio del lavacristalli *smontare il silenziatore di aspirazione dell'aria *scollegare il tubo di arrivo del carburante *smontare le fascette dei manicotti * e *staccare i manicotti * e *solamente sul gruppo di riscaldamento nuovoinserire le * viti * e le * viti * sul gruppo di riscaldamento, avvitarle di qualche giro poi toglierle nuovamente (viti autofilettanti)effettuare il montaggio nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggio senza ricollegare il manicotto * n togliere gli attrezzi *coppia di serraggio delle viti di fissaggio * e *riempimento e spurgo del gruppo di riscaldamento *controllare che il livello del liquido di raffreddamento sia sufficientetogliere l'attrezzo * dal manicotto *aprire il recipiente del liquido di raffreddamento *attendere che il liquido scoli senza bolle d'aria dal raccordo * del manicotto *controllare lo spurgo del circuito di raffreddamento motorescollegare e spostare i fasci cavi e i tubi relativi al gruppo di riscaldamentoscollegare il sensore di pressione *far ruotare il supporto motore destro *montare il manicotto * equipaggiato con una nuova guarnizione *il rel di pre-postriscaldamento alimenta le candelette che permettono l'avviamentoquesto rel che alimenta le candelette di pre-postriscaldamento in funzione del comando del calcolatore d'iniezione un rel semplice protettoi tempi di pre-postriscaldamento sono determinati dal calcolatore d'iniezionein caso di guasto della scatola pre-postriscaldamento, il calcolatore d'iniezione memorizza un guastodiagnostica della scatola pre-postriscaldamentol'interconnessione del fascio cavi preriscaldamento posta su un supporto avvitato sulla scatola di uscita dell'acquacandelette di pre-postriscaldamento *le candelette di preriscaldamento permettono una rapida salita della temperatura nelle camere di combustione durante la fase dell'avviamentol'alimentazione delle candelette viene assicurata dalla scatola di preriscaldamentoil corpo delle candelette assicura il collegamento a massa durante il fissaggiocostituzione delle candelette di preriscaldamentoinvolucro metallico di protezionele candelette sono poste sulla testata motore e sboccano nelle camere di precombustionela spia informa il conducente sulla la fase di preriscaldamento, il tempo di accensione in funzione della temperatura motoreall'inserimento del pi dopo contatto, il calcolatore d'iniezione alimenta la spia di preriscaldamento che collegata con l'altra sua estremit a massala spia di preriscaldamento posta sul quadro strumentiprincipio del pre-postriscaldamentoi tempi di preriscaldamento e di postriscaldamento sono determinati dal calcolatore d'iniezioneil tempo di preriscaldamento determinato per mezzo di una cartografia in funzione della tensione batteria e della temperatura dell'acquariscaldamento delle candelette sotto motorino di avviamentole candelette di preriscaldamento e la spia funzionano dall'inserimento del contattoquando la spia si spegne, le candelette rimangono alimentate al massimo da * a * secondi, se il motorino di avviamento non viene sollecitatola spia non si accende pi quando la temperatura acqua motore superiore a *Cil postriscaldamento permette di prolungare il funzionamento delle candelette dopo la fase di avviamentoil postriscaldamento permette di diminuire le emissioni inquinanti durante i primi minuti che seguono l'avviamentoil tempo di preriscaldamento dipende unicamente dalla temperatura motorela temporizzazione del postriscaldamento inizia dal rilascio del motorino di avviamentodopo il postriscaldamento, c' sempre un tempo di riscaldamento intermedio se i seguenti parametri non vengono rispettatiportata del carburante iniettatol'elettrovalvola dell'anticipo permette di dosare la pressione di pilotaggio dell'anticipo a partire dalla pressione di trasfertal'elettrovalvola dell'anticipo in posizione aperta o chiusa pilotata dal calcolatore d'iniezione tramite una modifica di una corrente a rapporto ciclico di apertural'elettrovalvola dell'anticipo sincronizzata al regime motore tranne che durante il punto mortola portata di perdita nulla e la pressione di trasferta si stabilisce dietro al pistone che si sposta e fa aumentare l'anticipoelettrovalvola * apertala portata di perdita massima, la pressione sul pistone dell'anticipo diminuisce e la molla fa indietreggiare il pistone facendo diminuire l'anticipol'elettrovalvola posta sulla parte posteriore della pompa d'iniezione, sotto la testa idraulicail potenziometro di carico ha lo scopo di trasmettere al calcolatore d'iniezione un segnale di tensione in funzione della posizione della leva di comando di caricoil potenziometro una resistenza che varia e trasmette un segnale in funzione della posizione della leva di carico della pompa d'iniezioneil potenziometro * fissato su un supporto *, anch'esso fissato alla parte posteriore del coperchio della pompa d'iniezioneil potenziometro * solidale con la leva di comando di carico *cartografia regolazione anticipo *questa cartografia permette di determinare con precisione l'anticipo da applicare in funzione dei seguenti parametriposizione della leva di caricoposizione dell'albero motoresegnale di inizio dell'iniezioneil calcolatore applica una correzione in funzione della temperatura dell'acqua motoreil controllo dell'anticipo si effettua ad anello chiuso e l'anticipo viene regolato dinamicamente utilizzando il segnale del sensore di alzata dello spillo dell'iniettorein funzione dei vari parametri di funzionamento, il calcolatore d'iniezione calcola l'anticipo richiesto e determina cos una posizione di riferimentola modifica dell'anticipo si effettua grazie al comando dell'elettrovalvola dell'anticipo che modifica la pressione agendo sul pistone dell'anticipoil calcolatore d'iniezione tiene conto in permanenza dell'anticipo misurato dal sensore di sollevamento dello spillose permane una differenza tra l'anticipo richiesto e l'anticipo misurato, il calcolatore d'iniezione corregge immediatamenteriferimento componente negli schemi elettricil'elettrovalvola permette di pilotare la valvola EGR usando la sorgente di depressione generata dalla pompa a vuotoentrata depressione pompa a vuotouscita Utilizzatore *il ricircolo del tipo Tutto o Nientel'elettrovalvola aperta o chiusaelettrovalvola alimentatamessa in comunicazione del raccordo * con il raccordo *l'elettrovalvola posta sulla scocca del veicolo collegata alla valvola EGR per mezzo di un tubo morbidola valvola EGR autorizza il passaggio dei gas di scarico riciclatiil dispositivo di ricircolo dei gas di scarico (EGR) permette di diminuire la quantit di ossido di azoto (NOX) emesso dallo scaricola diminuzione degli ossidi di azoto si effettua reimmettendo una parte dei gas di scarico nei cilindrile fasi di ricircolo vengono memorizzate nelle cartografie del calcolatore in funzione diquantit di carburante iniettato *capsula pneumatica di comando della valvola EGRfasi di funzionamento quando la capsula pneumatica di comando alimentata in depressionela valvola EGR si apreuna parte dei gas di scarico viene assorbita dal motore (distributore di aspirazione dell'aria)la valvola EGR posta sul collettore di scaricola pompa a vuoto fornisce la depressione necessaria al comando dei seguenti elementila pompa a vuoto trascinata dall'albero a camme motoreuna valvola di sicurezza integrata nella pompa a vuoto isola il circuito di depressione dei freni, a motore fermola pompa a vuoto posta sulla testata sull'estremit dell'albero a camme, lato cambiola marmitta catalitica permette la diminuzione dell'emissione nell'atmosfera dei seguenti componentila marmitta catalitica equipaggiata con un catalizzatore a * vieinvolucro in acciaio inossidabile *isolante termico *monolito in ceramica a nido d'ape *la marmitta catalitica disposta sulla linea dello scaricoper permettere una buona combustione, il motore diesel funziona con una grande eccedenza di ariaquesta eccedenza di aria ha come conseguenza un elevato tasso di ossido di azoto (NOX) nei gas di scaricoquesto gas, unitamente agli idrocarburi incombusti (HC) provoca l'effetto serra e le piogge acidecartografia di ricircolo dei gas di scaricoquesta cartografia permette di determinare molto esattamente le cindizioni di ricircolo dei gas di scaricole zone di ricircolo dei gas di scarico sono ottenute principalmente partendo dai seguenti parametriquando il calcolatore d'iniezione autorizza il ricircolo, la valvola * si apre ed una parte dei gas di scarico viene aspirata dall'aspirazioneuna caduta di temperatura della combustione permette una diminuzione della quantit di ossido di azoto (NOX) cos prodottacondizioni che permettono il ricircolo dei gas di scaricoaltitudine superiore a * mcontrollo e modifica dei collegamenti del fascio cavi motorecondizioni di interdizione al ricircolo dei gas di scaricoconduttura di raffreddamento batteriail gruppo motoventilatore assicura il raffreddamento del motoreil calcolatore d'iniezione comanda il raffreddamento, aziona il motoventilatore doppia velocit * per mezzo dei rel * e *il ventilatore posto davanti al radiatoreun serbatoio cilindrico *, posto trasversalmente nel bagagliaioelettrovalvola regolazione dell'anticipo *correlazione sollevamento dello spillo/regimerel alimentazione * calcolatorememoria EEPROM *regolazione EGR *perdita segnale regime motorefunzione raffreddamento *coerenza alzata dello spillorumore all'alzata dello spillocomando rel preriscaldamento *uscita regime motore *regolazione dell'anticipo *portata dell'aria di aspirazionealimentazione sensore(i) esterno(i)diagnostica farfalla EGR *passaggio in regolazione dell'anticipo non ad anellole trasmissioni sono equipaggiate con nuovi soffiettiper effettuare il ripristinoderiva in frenatapastiglie dei freni anterioriuguale *controllare il funzionamento della sonda di livello dell'acqua *montare un vaso di espansione *nuova cremagliera *in seguito ad esaurimento del riferimento PR *indicazione della temperatura dell'acqua troppo elevata sul quadro strumenti quando la temperatura reale del motore conformeerrata taratura della sonda della temperatura dell'acqua motorese il circuito di raffreddamento non in causa, montare una sonda della temperatura dell'acqua motore *tirante della portiera inefficaceperdita della coppiglia del tirante della portiera *sostituire la coppiglia del tirante della portiera *nuovo tirante monoblocco non adattabile sulle vecchie portiere a causa del suo maggiore ingombro lato portieramontaggio di un nuovo tirante della portiera monoblocco al posto del tirante in due parti assemblate con una coppiglia sulle portiere anteriorientrata di acqua nel potenziometro farfallaeffettuare una lettura delle misure parametri iniezionecontrollare la coerenza dell'informazione del potenziometro farfallarilevare la tensione sui terminali del potenziometro farfallail retrovisore esterno elettrico e gli alzacristalli posteriori non funzionanocortocircuito interno di un retrovisore esternofilo rotto o meccanismo deterioratocontrollare il buono stato dei fasci cavi elettrici e l'assenza di fili rotti nel retrovisoremotore del gruppo motoventilatore rumoroso, bloccato o in cortocircuitoseiger o dado di fissaggio dell'elica persosedile conducente rumoroso in marciastridio localizzato a livello della seduta del sedilearticolazione del rialzo del sedilesostituire il rialzo del sedileossidazione dei riscontri della serratura della portieraqualit del rivestimento dei riscontri della serratura della portierasostituire i riscontri della serratura neri della portiera con dei riscontri della serratura giallimontaggio di riscontri della serratura gialli della portiera a bussole fisseportiera laterale scorrevole rumorosaerrato allineamento della portiera laterale scorrevolesigillatura della portiera laterale scorrevole imperfettacontrollare il corretto allineamento della portiera laterale scorrevolecontrollare lo stato della guarnizione del portellone laterale scorrevolemontare una guarnizione bi-bulbo *nuova guarnizione bi-bulbo *cedimento della guida inferiorecattivo scorrimento della portiera laterale scorrevolequalit materiale della maniglia della portierase la lamiera della portiera irrimediabilmente strappata, sostituire la portiera e rinforzarla a livello del ganciose la portiera riparabile, sostituire il gancio del tirante con un kit rif. PR * comprendente un gancio e delle piastre di rinforzolampeggiante in permanenzamotore della guida del sedile a memoriasmontare il motore difettosoil sensore ad effetto Hall ormai integrato al motore ; tuttavia, necessario tenerlo perch serve come distanziatore durante il montaggio del nuovo motoretagliare le * linguette * di alimentazione, per staccare il motore * dal sensore ad effetto Hall *tagliare i * fili a raso del sensore *togliere il sensore ad effetto Hall * esercitando uno sforzo assialerimontare il sensore ad effetto Hall * sul nuovo motore *, il sensore serve unicamente come distanziatorerimontare l'insieme motore + sensore sull'armatura del sedilemontaggio di un elemento filtrante idrofugo *fine serie motore *prova del veicolo * in dinamicarumore di molla nella parte anteriore sinistra o destra del veicolo *assenza o errato posizionamento della battuta ad aghi su uno degli elementi portanti anterioricontrollare la presenza ed il corretto posizionamento della battuta ad aghi tra la coppetta della molla ed il supporto superiorerumore, battito nella parte anteriore del veicolorottura o allentamento delle * viti di fissaggio del supporto superiore destro motoresostituire le * viti di fissaggio del supporto superiore destro motore sulla testatamiglioramento del materiale delle * viti di fissaggiogrippaggio del cuscinetto del rullo tenditore di trascinamento degli accessoriproiezione di acqua piovana dalla trasmissione destra proveniente dal vano del parabrezza sul rullo tenditore di trascinamento degli accessorispostare lo scolo delle acque piovane verso la parte posteriore del motoreprocurarsi un manicotto rif. PR * e delle fascette di fermointrodurre il manicotto su una lunghezza di * mm circa nell'estremit della conduttura originale di evacuazione del vano del parabrezza posta sul lato destrofar scorrere il manicotto lungo il longheronegarantire il posizionamento del manicotto con delle fascette di fermocontrollare il corretto scolo del nuovo montaggiocontrollare la planarit della guida inferiorecambiare la guida inferiore *pezzi PR disponibilinuova guida inferiorecontrollare il corretto funzionamento delle parti scorrevolinuovo materiale dei rulli sul carrello inferiore e carrello di guida centralecontrollare l'origine della maniglia della portaescludere le maniglie della porta che abbiano un logo a forma di corona e non abbiano nessuna identificazione numerica o alfabeticadifficolt di montaggio della linea di scarico con marmitta cataliticaevoluzione della linea di scaricoeliminazione della piastra di aggancio sulla tubazione di scarico anteriore con marmitta cataliticaquesta modifica comportal'eliminazione delle * molle di collegamentol'eliminazione del supporto di sospensione della tubatura di scarico prima saldata sulla culla motorea completamento della gamma attuale di oli, verr proposto nel corso di quest'anno, per i veicoli dell'anno modello *, un olio denominato a Risparmio di Energiale culle motore saranno fornite senza il supporto di sospensione della tubatura di scaricole tubature di scarico anteriori con marmitta catalitica saranno fornite senza la piastra di agganciole * molle di collegamento sono sempre fornitequesto olio contribuisce all'obiettivo di ottimizzare i consumi di carburante mirati dalla casaadattare il montaggio in funzione dei pezzi fornitipezzi di nuova definizionel'olio a Risparmio di Energia non deve essere utilizzato per i motori anteriori all'anno modello * ed anche per i motori *, * ed i motori *pezzi di vecchia definizionemontaggio senza le * molle di collegamentomontaggio con le * molle di collegamentoevoluzione della culla motoreper i veicoli commercializzati dall'anno modello *, e che rispettano il normale piano di manutenzione, l'utilizzo di un olio almeno del tipo semi-sintetico Obbligatoriocommercializzato da PR in confenzioni da * litrisolamente per i paesi Grande Freddo, questo olio non miscelabile con gli altri olii; necessario perci svuotare completamente il circuito e risciacquarlo prima di riempire con questo oliose stato utilizzato un altro olio, svuotare e risciacquare ma Non Miscelare mai gli oliicompressori per gas *compressori * a cilindrata fissa per gas *compressori * a cilindrata variabile per gas *compressori * tipo * per gas *per i veicoli fabbricati e venduti in paesi dove i prodotti * e * non sono sul mercato, usare i lubrificanti omologati localmente da *questo olio ad Economia di Energia, disponibile nel corso dell'anno, pu essere utilizzato solamente per i motori previsti per questo scopo (a partire dall'AM *)Bielorussianon rimontare lo schermo termicoCubasostituire la piastra rif. PR * supporto cavo di selezione originale posto sul cambio con un supporto filtratomontare una massa * sul cavo di selezionemontaggio di un cavo di selezione equipaggiato con una massasostituire la o le biellette antirollio difettoseinterruzione intermittente dell'autoradio * all'avviamento del motoreerrore di programmazione di un microprocessorefascio cavi sensore di riferimento cilindro fuso sulla valvola EGRcontrassegnare i fili deteriorati che provengono dal sensore di riferimento cilindrospostare il fascio cavi dalla valvola EGR usando un supporto a squadrafissare il supporto a squadra sul supporto connettore nero con una vite rif. PR * ed un dado rif. PR *fissare il fascio cavi con un gancio rif. PR * sul supporto a squadramontaggio di una guaina ad anelli con protezione alta temperatura sulla parte del fascio cavi incriminatosostituire il cavo positivo della batteriamotorino di avviamento centrifuga in cortocircuito o funziona in permanenzacontrollare il corretto percorso del fascio cavi motore e del fascio cavi principale soprattutto dopo la colonna dello sterzola valvola EGR * si smonta da sotto il veicolospostare lo schermo termico dello sterzoutilizzare gli schemi corrispondenti a ciascun veicolol'apprendimento pedale si effettua con l'aiuto del * e del *l'attualizzazione del programma del calcolatore si effettua tramite telecaricamento con l'aiuto del * o del *stato fusibile * correttorifare la nastratura del fascio cavi * usando del nastro adesivo *riparazione di un filo con il procedimento Raychemlettura cancellazione delle memorie calcolatoresostituzione dell'accendisigari e del connettoreapplicazione prevista settimana *regolare la porta laterale scorrevoleveicolo equipaggiato con sistema ESP (Electronic System Program)effettuare un apprendimento sensore angolo volante usando l'attrezzo di diagnostica *il pressore * usando una pinza per circlipriparare la maschiatura del carter usando un maschiatore da * o una vite mordentecontrollare che il flessibile del freno non tocchi la ruota quando questa sterzata a fondo; se non corretto, rimontare il flessibile del frenopulire le filettature della pinza del freno usando un maschiatore da * o una vite mordentepreparare il kit di controllo *staccare una vite di fissaggio del portellonemettere del mastice di tenuta a livello del foro di fissaggiotipo Butylcontrollare la tenuta delle * viti di fissaggio delle cerniere sul portellone *agganciare l'attrezzo *avvitare il raccordo * sulla pompa *avvitare il raccordo * sulla tubatura *serrare tutti i raccordiriempire il serbatoio del servosterzo * mm sopra il riferimento massimocompressori di refrigerazioneallentare i raccordi * sul martinetto dello sterzoprima di ogni intervento, vogliate contattare la piattaforma *questo sensore del tipo ad effetto Hall viene alimentato in *scricchiolio del cristallo della porta anteriore durante la manovra a semi-corsail cavo superiore del meccanismo dell'alzacristalli entra in contatto con la parte inferiore del cristallotogliere la guaina antirumore di schiuma che sfrega sul cristallodiminuzione della lunghezza del cavovibrazione della frizione all'avviamento in 1.afrizione con volano motore semplicericercare l'entrata di acqua con un getto a pioggia per un tempo da * a * minuticontrollare con il tetto aperto il corretto scolo dell'acqua dalle tubature di scarico anteriore e posteriorese gli scoli di acqua non sono soddisfacenti, controllare il percorso delle tubaturecontrollare la lunghezza delle tubature anteriori di scolo dell'acqua del tetto apribilele tubature possono essere strette sotto le alette parasole, compresse nei montanti anteriori, rotte, scollegate o anche troppo lunghela corretta lunghezza delle tubature anteriori di scolo dell'acqua del tetto apribile *, tangente al primo foro diametro * mm * della scatolatura dell'arco del padiglionetagliare la parte eccedentetogliere il deflettore del tetto apribilecontrollare le guarnizioni sulla cassetta poi rifarle se necessarioriposizionare eventualmente la guarnizione in spugna triangolare *abrasione delle guarnizioni anteriori * e delle guarnizioni posteriori *rifare l'insieme usando del mastice poliuretano nero (Butyl *)seguendo le frecce *sul padiglione effettuare la sigillatura dell'antenna radio e delle barre del tettolamiera del padiglione *asciugare il contorno dell'apertura del tetto apribilesgrassare e mettere un cordone sigillante * sui bordi piegati (battute), in particolare sulle parti arrotondate *pulire l'eccesso di masticeritoccare con la vernice i cordoni di masticerimontare la cassetta del tetto apribilecontrollare la sigillatura dell'insiemespegnimento motore dopo * secondiconfermare il guasto facendo la prova sotto descrittamotore in temperatura di funzionamentorilasciare la chiave di contatto dai primi giri motoreraccomandare al cliente di attendere l'avvio del motore prima di rilasciare la chiave di contattobattito metallico nel volano motoreall'avviamento a freddo o a caldoavviamento motore lungo superiore a * secondi con temperatura esterna superiore a * gradi celsiusavviamento motore inferiore a * secondi corrisponde ad un funzionamento normale, tempo necessario alla salita in pressione nella rampaavviamento motore superiore a * secondiassenza dei fissaggi ISOFIX che permettono di ancorare dei sedili bambini direttamente sul divanetto posteriore senza l'uso di cinture di sicurezzamontare le barre di aggancio mancantimontaggio dei fissaggi ISOFIXprogettazione del tirante della portafare riferimento alle procedure specifiche di ciascun paese (se esistenti)manutenzione normale AM * a chilometri o a tempomanutenzione normale AM * a miglia o a temposbrinamento del lunotto posteriori riscaldante in funzione* inferiore o uguale a *con l'aiuto dell'asta di livello olio manualeeffettuare la lettura dei difetti del calcolatore di controllo motorecontrollare la fasatura della distribuzionerimontare il meccanismo dello sterzopresenza di acqua sul vetro del portellonedistribuzione eccessiva di calore nell'abitacolo lato conducente a livello del piede destroforte calore proveniente dalla zona dell'aerotermo e la mancanza di una paratia di separazionesviluppo di un pezzo isolanteemissione di fumi, di odori in vicinanza dell'uscita di scarico specifica sotto il parafango anteriore destropi particolarmente con motore al minimodefinizione del riscaldamento autonomoalcune emissioni di fumi dovute al funzionamento del riscaldamento sono del tutto normalierrata configurazione fusibili nella scatola fusibili abitacolofare riferimento ad AGIR INFO * necessario rimettere in conformit la scatola fusibili prima della consegnamettere il fusibile * nella posizione * anzich *mettere lo shunt SH nella posizione *, al centro della scatola fusibiliil soffio d'aria a livello della presa d'aria un rumore di funzionamento normale dovuto al passaggio dei gas di scarico nell'aspirazione dell'ariauna degradazione delle parti circostanti modifica l'intensit sonora di questo rumore di aspirazionesostituire il condotto di ingresso dell'ariacontrollare l'assenza di contatto tra la linea di aspirazione dell'aria e la sua parte circostanterisalita di rumore dalle condutture dell'aria nel campo di funzionamento dell'EGRsenza presenza di consumatorirumore del circuito di aspirazione dell'ariain carico e in ripresamontaggio di una conduttura di aspirazione dell'aria semi-rigidoi rumori compaiono a carico a partire da * gradi celsius tra * e * gr/mnterminare l'operazione di controllo del giocoproblema di accensione, di visualizzazione o di comando sotto il volanteproblema di resa del suonoproblema con il tuner AM/FMfunzionamento aleatorio del ronzatore di dimenticanza di ritorno della leva di selezione delle marce in posizione parcheggioproblema con la sorgente cassetta o il lettore CDla radio funziona, ma non il caricatore CDesso indica la dimenticanza di ritorno a partire da una qualunque delle portiere e continua a funzionare in modo permanente dopo la sua chiusurala radio funziona, ma non il lettore di cassettemontare un diodo rif. PR * tra la centrale di protezione abitacolo (CPA) e la serratura della portiera conducenteil lettore conforme al riferimento PSA ?sganciare il filo * dalla via * del connettore * vie giallo della CPAinserire il diodo tra la via * del connettore giallo della CPA ed il filo * che va verso la serratura conducente rispettando il senso passante dal diodo della CPA verso la serraturamontaggio di un diodo nel fascio cavi cruscottoseguire l'arborescenza di diagnosticala cassetta inserita correttamente ?fare una prova di funzionamentola commutazione tra la radio e il lettore di cassetta si effettua ?fare una prova con una nuova cassettail guasto scompare ?la cassetta difettosacontrollo del funzionamento dopo interventomiagolio, errata velocit di rotazionenessuna ricezione radiodisturbi in ricezionecambio di frequenza casualepredominanza di suono degli altoparlanti MEDIUM a livello delle orecchie dei passeggeri della fila *montare un gruppo di guarnizioni senza griglia che attenuino l'aggressivit degli altoparlantila spia RDS lampeggia o si spegne ?disattivare la funzione RDScambiare la frequenza se possibileproblema locale di ricezioneeffettuare una prova su altre frequenzeeffettuare una prova sulla frequenza AMcontrollare il circuito antennail circuito antenna corretto ?l'autoradio equipaggiata con un comando sotto il volante ?il modo RDS attivo ?malfunzionamento sonoro su tutte le sorgenti dell'autoradioeffettuare una prova in modo Tuner, Cassetta, CDil suono distorto su tutte le sorgenti ?il suono distorto solamente sulla sorgente cassetta ?cassetta deformata o di cattiva qualitil suono distorto solamente sulla sorgente lettore CD ?effettuare una prova con un nuovo CDcompact disc difettosopresenza di un amplificatore audioil suono diminuisce quando l'autoradio calda ?definizione degli altoparlantiprogettazione della centrale di protezione abitacoloil guasto presente su tutte le sorgenti ?il bilanciamento (destra/sinistra) in centro ?il guasto presente solamente in modo cassetta ?effettuare una pulizia della testina di letturaeffettuare una prova di funzionamentoil bilanciamento (anteriore/posteriore) fader in centro ?mettere il potenziometro in mezzopresenza di un amplificatore esternoil numero di VIN erratovedere la procedura di configurazione autoradio di codice VINil display multifunzioni conforme al riferimento PSA nel menu identificazione PP2000 ?le alimentazioni e la connettorizzazione tra il display e l'autoradio sono corrette ?la differenza tra l'anticipo richiesto e l'anticipo misurato di * ?digitare nuovamente il codice VIN per confermaremantenimento dell'alimentazione del calcolatore controllo motore dopo interruzione del contattobattito nella parte anteriore destra in accelerazione e decelerazionefessurazione della lamiera di fissaggio del supporto motore destro sulla scoccaposizionare una piastra di rinforzo sotto la lamiera fessurataentrata di acqua dalla presa d'aria dopo una marcia in autostrada sotto la pioggiafare un foro da * nel fondo della vaschetta del filtro dell'aria per evacuare l'acqua aspiratasostituire l'elemento filtrantemontaggio del filtro dell'aria con un foro da *montaggio di una centrale di protezione abitacolo che funziona con un telecomando alta frequenzaapplicazione di un nuovo centratore della portieraapplicazione di una nuova guarnizione della portieranon deformare il flessibile oltre * angolarmente *, * mm assialmente, * mm a taglio *togliere le due viti * di fissaggio dello schermo termico dello sterzoun filo volante * lungo * cm munito di un fusibile da * Anon equipaggiatocondizioni di applicazione della manutenzione rafforzatao anche in caso di permanenze prolungate nelle seguenti condizionicon temperatura frequentemente superiore a *Ccon temperatura frequentemente inferiore a *Cpaesi con atmosfera polverosapaesi che hanno lubrificanti o carburanti che non soddisfano le nostre raccomandazioniExpert benzina *stato delle candelette * di preriscaldamentomemorie del calcolatore GPLnessuna informazione proveniente dai vari sensoricomando rel preriscaldamento * difettosoisolamento filo/i * terminale/i * del connettore * rispetto alla massainstabilit al minimo a caldodopo una marcia sostenutail regime del minimo rimane fisso a * gr/mn in ritorno al minimo a caldoi dormienti destro e sinistroscollegare i collegamenti elettrici * del lunotto posterioreribattere le linguette * di collegamento contro il vetro e verso il centro del veicolopassare il filo sotto il lunotto posteriore secondo *, su tutto il perimetrofissare l'estremit del filo da taglio * nel dispositivo di avvolgimentoal momento della tensione del filo da taglio, controllare il corretto posizionamento del filo sotto il lunotto posterioretagliare la prima parte circa fino al centro del lunotto posteriorealla minima resistenza del filo durante il taglio, allentarlo ed aiutarlo a superare l'ostacolo (spessori di battuta, spessore eccessivo del cordone di colla o giunta delle lamiere)trasportare il dispositivo di avvolgimento come indicato dalla figura ed installare il rullo di rinvio nella parte arrotondata superiore del vetrofar passare il filo da taglio come indicato dalla figuratagliare il vetro fino a che il filo da taglio non sia pi guidato dal rullo di rinviosmontare il lunotto posteriore usando delle doppie ventose *aggressivit della chiaverottura del pattino antirumore del pernosbavare la chiavepreparazione battute e lunotto posterioreriduzione del tallone del perno di * mmproteggere l'armatura della tavoletta posteriore ed i sedililivellare i cordoni di colla sul lunotto posteriore e la battutasostituire i * spessori inferiori che servono da battuta per il lunotto posteriorepresentare il lunotto posteriore sull'aperturasgrassare la battuta ed il lunotto posteriore con il prodotto scelto nel kit di incollatura* mm dalla guarnizione laterale* mm dal bordo del cristalloposizionare il lunotto posteriore rispetto ai nastri adesivi *il funzionamento dello sbrinamento del lunotto posteriorelancio di nuovi modelliil funzionamento della radio (buona ricezione antenna)presenza tensione su terminale(i) * del * e * del *termistenza dell'acqua motore * ricollegatail valore della resistenza * a differenti soglie di temperaturatensione terminale(i) * superiore a * Vcircuito aperto sul(i) terminale(i) * del connettore *il valore della resistenza tra i terminali * e * del connettore *diesel a pre-camereelemento del filtro per l'aria turbo *ritorno al vecchio motorino di avviamento *montaggio dell'iniezione * a *applicazione della predisposizione del martinetto sulla pompacontrollare la funzione commutatore di neutralizzazione airbagsostituire il commutatore neutralizzazione airbaglampeggio della spia airbag *guasto commutatore neutralizzazione airbag passeggeroi commutatori di neutralizzazione garantiti hanno una croce di colore arancio sulla scatola neramontaggio di un commutatore di neutralizzazione garantitonon funzionamento dei CD copiati sul caricatore CD *caricatore CD * non compatibile con i CD copiatievoluzione del caricatore CD *in carico ed a bassa accelerazione sulla *.a o *.a marciacombustione non corretta provocata da un'incrostazione del motore soprattutto su brevi tragitti urbanicontrollare la taratura degli iniettori *effettuare una disincrostazione del motore su un percorso autostradalela velocit indicata dal quadro strumenti inferiore alla velocit realepignone del contachilometri non conformeaccensione della spia transponder * in permanenza senza guasto memorizzatoproblema interno alla centralina transpondersostituire la centralina transpondereffettuare un apprendimento della centralina transponderla valvola antireflusso esce dalla sua sede all'entrata del serbatoiola valvola antireflusso si sposta nel manicotto di collegamento serbatoio/tubatura ostruendo l'arrivo della benzinasostituire il pignone nero da * denti originale con un pignone rosso da * dentilampeggio dell'ora e della data all'inserimento del contattoassenza del + permanente sul display *controllare il corretto posizionamento dello shunt dopo la preparazione dei veicoli nuoviil quadro strumenti * visualizza un valore chilometrico elevatoevoluzione del programma quadro strumentiinserire il numero del VIN presente nella scatola di servit intelligente nell'autoradio usando il CD ROM *mettere la scatola di servit intelligente in Modo Cliente usando il CD ROM * o superioreriempimento del circuito del servosterzo con olio *difetto di lavorazione del settore dentatousura della dentellatura della levettamontare una leva del freno a mano *montaggio di una leva del freno a mano modificatale valvole rimangono apertesostituire l'insieme testata/valvoleevoluzione nuove guide delle valvole, coppette, molle, guarnizioni degli steli delle valvolecollegamento pignone/albero a camme con mozzo originaleberline * porte, * porte e * portecollegamento pignone/albero a camme con mozzo a forma di succhiotto, * tipi di mozzo specifici per motoremontaggio di nuovi pignoni dell'albero a camme con massa eccentricadistribuzione di un allegato precisante la possibilit di trovare sul motore * tipi di rullo avvolgitorescollegare dalla valvola, le due tubature di alimentazione * del martinetto, e spostarlebarra di aggancio *viti specifiche * sulle estremit per i veicoli equipaggiati con sedile posteriore monobloccocon sedile posteriore monobloccosquadretta di rinforzo *con sedile posteriore *smontare gli schienali * o il monobloccotogliere la prolunga del pianale * come da figuramontaggio barra(e) di aggancioposizionare le barre * e * con i fissaggi * per centrarlerismontare le viti *gli schienali * o il monobloccoper i veicoli * porte, * porte e break equipaggiati con il sedile posteriore monoblocco, le viti sulle estremit sono specifichemodifica del tappeto del bagagliaio breaktaglio da effettuare sul tappeto secondo le quote *squadretta senza prigioniero * per sedile *squadretta con prigioniero * per sedile monobloccoposizionare la barra di aggancio * con i fissaggi * senza serrarlimontare la squadretta * o * corrispondente al tipo di schienaleveicolo equipaggiato del Sistema CDS (Controllo Dinamico Stabilizzato)secondo l'equipaggiamento del veicolo e la composizione dei kit di distribuzione forniti come Ricambio, il montaggio del rullo avvolgitore differisce per la lunghezza della vitesi deve perci adattare la lunghezza della vite in funzione del montaggiocon rullo * avvolgitore di lamiera, montare una vite * lunga * mm rif. * + serrata a * m.daNcon rullo avvolgitore * in acciaio lavorato, montare una vite * lunga * mm rif. * + serrata a * m.daNimpossibilit di comandare l'illuminazione dei fari anabbaglianti ed abbaglianti dal doppio comando istruttore *non conformit del fascio cavi cruscotto *il commutatore principale di illuminazione * non alimentato dal commutatore istruttore *eliminare l'alimentazione diretta del commutatore principale poi ristabilire la sua alimentazione dal commutatore istruttoretogliere la semi-guaina * sotto il volantescollegare i connettori * vie nero e * vie bianco dal commutatore principale di illuminazione *togliere la nastratura del fascio cavi per * mmtagliare il filo * a circa * mm dal connettore * vie nerocollegare il filo * proveniente dal commutatore principale di illuminazione * al filo * del connettore * vie biancoisolare l'altra estremit del filo * nel fascio cavi cruscottoutilizzare i manicotti *ripristino del fascio cavi cruscotto *perdite a livello delle tubature di alimentazione e ritorno sui collegamenti dei raccordi di colore verde e bianco, lato rampa d'iniezione e sul passaruota destroriempire e controllare il livello del cambio automaticoscollegare il raccordo flessibile * della canalizzazione rigida del freno *invecchiamento prematuro delle tubature per il caloresostituire le * piccole tubature che vengono sui raccordi di colore verde e biancomontaggio di tubature in gomma pi resistenticontrollo pompa freno *anello della copertura della seduta del sedile anteriore uscita dal bordoassenza di aggancio dell'estremit dell'anello della coperturaspingere l'anello della copertura poi agganciare una delle estremit usando un gancio *sostituire la copertura della seduta *aggancio di una delle estremit dell'anello della copertura al rivestimento della sedutaronzio accompagnato da vibrazioniin retromarcia tra * e * gr/mn in accelerazionein marcia avanti tra * e * gr/mn al rilascio dell'acceleratoreil guasto pi accentuato in retromarcia che in marcia avantiin marcia avanti vero i * gr/mn al rilascio dell'acceleratorefiltraggio del supporto anticoppia inferiorecentrare il gruppo motopropulsore intervenendo come seguesostenere il gruppo motopropulsore a livello del gancio sinistro della testataallentare le * viti del supporto del cambiosollevare leggermente il gruppo motopropulsore, se c' uno spostamento, il gruppo motopropulsore centrato malerimontare il gruppo motopropulsoreserrare le * viti del supporto del cambioper sapere se lo scarico responsabile : azionare la frizione con i freni serratise lo scarico vibra, all'origine del guastocontrollare che il supporto elastico non sia forzato, per questo la distanza in * tra i ganci e la piastra deve essere identica quando il supporto elastico montato sul veicolo equipaggiato con lo scarico e quando questo smontatomontare un silentbloc tipo NUOVA * sul supporto anticoppia inferiore del motorenon confondere questi guasti con i ronzii e vibrazioni percepibili durante la marcia in marcia avanti a bassi regimi tra * e * gr/mn in trazione che sono dovuti all'assenza del doppio volano ammortizzatore che equipaggia la NUOVA *inoltrelubrificare le alesature dei silentbloc in *il comando di frenata * sovrassistito in permanenzanessuna sovrassitenza in frenata rapidacomando di frenata *il rapporto rapido * resta inseritovalvola guastasorgente di vuoto guastacorsa del pedale lunga senza traccia di fuga esternacoppetta o valvola difettosadiminuzione notevole del liquido dei freni senza traccia di perditail liquido dei freni cola nell'amplificatore *sostituire la pompa freno * e l'amplificatore *pressione pompa freno * (in bar)sforzo pedale * (in dan)curva frenata lentapremere lentamente sul pedale del freno fino ad uno sforzo di frenata usuale del tipo guida in citttenere questo sforzo costante fino all'arresto del veicolofrenare il veicolo (ABS)controllare il percorso (ESP)controllo del confort veicolocontrollo imposto dall'ESPselezionare il modo di ammortizzamento Auto/Sportinibizione ESPantiavviamento elettronico non riconosciutofunzionamento ESPnumero di ruote assenti e pila trasmettitore scaricalivello Minimo additivo gasoliointasamento filtro per particelle in corsoairbag laterali e tendedimenticanza cinture di sicurezza conducenterichiamo ultimo messaggio di guidauna parte apribile aperta, a motore in motostato bloccaggio veicoloantiavviamento elettronico non riconosciuto o stato motore bloccatoneutralizzazione ESPcalcolatore additivo gasolioABS e ESPcarica batteria/batteria dualeapertura retrovisoriin retromarciaairbag frontali, laterali, tendesegnalazione dei modi di funzionamento della climatizzazionedistribuzione dell'aria nell'abitacolodiffusione/richiamo ultimo messaggio di navigazionevisualizzazione autoradio caricatore CD, sistema di guida imbarcato, telefonocontattore chiusura portecontattori degli alzacristalli posterioricontattori dell'alzacristalli anteriore passeggerocontattore temperatura e livello olio motorelinea sbrinamento lunotto posteriore riscaldantemotori alzacristalli anterioriscatola comandi portiera conducentelinea sbrinamento retrovisorelinea ES ADClinea ripristino ADCsonda livello Minimo additivo gasolioattuatori ammortizzatoriattuatori proiettoriaccendisigari posteriore ed anterioreCalcolatore additivo carburanteCalcolatore ESPsensore di comando ad impulsisensore di pressione differenzialecontattore pedale del freno ridondanteiniettore delladditivo del carburantepompa additivo carburantecontrollare il corretto funzionamento dell'allarmein caso di assenza del sistema isofix, per il montaggio di un seggiolino bambinitaglio da effettuare sul tappeto secondo le quote *chiusura con bloccaggio centralizzatochiusura in caso di pioggiaapertura limitata al socchiudimentoapertura limitata allo scorrimentostato contattorestato del pulsante rotativopressione pulsante rotativonessun comandoposizione socchiudimentoposizione zerociclo pannello mobileposizione scorrimentopremerenumero di disinnescoposizione di disinnescofattore * decimalecontrollare che il pannello mobile si sposti tra la posizione *, le * posizioni di socchiudimento e le * posizioni di scorrimentocontrollare che il pannello mobile si sposti fino alla posizione selezionatacontrollare che il pulsante rotativo sia illuminatonon validocon veicolo fermo, mantenere questo sforzo costante poi memorizzarlopremere il pedale del freno molto rapidamente, ma con lo stesso sforzo di primail pedale deve abbassarsi pi facilmente e la decelerazione deve essere molto brutale (regolazione abs)controllore della pressione di frenata *raccordo per vite di spurgo del frenoproteggere i parafanghi e i sedilibanco di frenata con pedometro omologato *far passare la pi grande delle due tubazioni * dell'attrezzo * dal compartimento motore verso il passaggio ruotasmontare la vite di spurgo * della pinza freni sinistrasmontare la vite di spurgo della pinza freni sinistra posta a fianco del flessibile del frenocollegare la tubazione * sul raccordo *fissare la tubazione * sul flessibile del freno *spurgare l'apparecchio di controllo *battuta per apertura a *installare il pedometro *effettuare un ciclo manuale completo freno anterioreportare avanti il veicolo poi lanciare il ciclo di controllo freno posteriorearrivati alla schermata messa in condizione, premere progressivamente sul pedale del freno fino a visualizzare un valore di * da.n sul pedometrotipo di sirenaanti-sollevamentotipo internopilotaggio spianessuna spiacalcolatore ALLARME *calcolatore SSI *monovolume commerciale *monovolume classicaveicolo break grandeveicolo berlina grandeveicolo coup grandeveicolo break medioveicolo berlina medioveicolo coup mediopiccolo veicolo break/commercialepiccolo veicolo berlinasirena temporaneasirena permanenteascoltare il corretto funzionamento della sirenala pressione deve essere compresa tra * e * barpremere molto rapidamente sul pedale del freno per visualizzare un valore di * da.n sul pedometrorimettere il veicolo * in conformitse i valori sono corretti e la soglia di velocit di attivazione giudicata incorretta, sostituire la pompa frenila tubatura * non deve toccare l'elemento in rotazionela regolazione del freno di stazionamento deve essere seguita da un rodaggio dei rivestimentiposizionare la leva del freno di stazionamento nell'abitacolo alla 4.a taccaavvitare il dado * del ripartitore fino al bloccaggio di uno dei due dischi (il disco trascinato a mano)controllare la presenza di un gioco * da * a * mm nel gancio *marciarecon il veicolo sull'area del garage o su strada non frequentata a circa * km/hperdita di liquido di raffreddamento tra la scatola di uscita dell'acqua e la testatamontaggio originale senza guarnizione in fibramontare una guarnizione in fibra *controllare la connessione del sensore regime motoreguarnizione della scatola di uscita dell'acquakit di riparazione fascio cavi schermato *rimontare l'insieme scatola di uscita dell'acqua con le nuove guarnizioniposizionare il kit di riparazione del fascio cavi schermatoMacedoniafare riferimento all'AGIR Incidenti e Rimedi n *se raccomandazioni non rispettate, rischio di distruzione motorela stampigliatura di tipo indelibile (stampata sul corpo della pompa)nuova pompa a vuotonuovo porta-albero a cammemanutenzione rafforzata AM * a chilometri o a tempoascoltare il battito del rel *sbloccare il veicolo usando il telecomando *cattiva tenuta dei cristalli laterali a compassointerruzione del riscaldatore a * C di temperatura dell'acquarialimentazione del riscaldatore a * C di temperatura dell'acquapermette l'aspirazione dell'aria nel bruciatoreconsumo a met regime *nei 2 casi, l'avviamento del riscaldamento impossibileelemento in fibra che permette la vaporizzazione del carburantela turbina dell'aria alimentata a mezzo regimela pompa dosatrice alimentata a mezzo regimel'apparecchio di riscaldamento munito di una funzione autodiagnosticala funzione misura parametri dell'attrezzo di diagnostica permette di avviare automaticamente il riscaldamento in qualunque condizione di temperatura dell'aria esternail riscaldamento viene mantenuto in funzionamento temporizzato per una durata totale di * minuti ; per fare ci, si deve selezionare la scelta Riscaldamento Acceso sull'attrezzo di diagnosticaeffettuare una prova dell'apparecchiatura, poi controllare e regolare il CO2viti di fissaggio del compasso di apertura sui cristalli laterali allentate o persesenza guarnizione in fibramontaggio sistematico di una guarnizione in fibra e controllo della connettorizzazione del sensore regimeguarnizione scatola dell'acqua *kit riparazione fascio cavi schermatispostare le tubature riguardanti la scatola di uscita dell'acqua * e il raccordo di uscita *smontare l'insieme scatola di uscita dell'acqua *, raccordo di uscita *, termostato *, e la sua guarnizione *montare l'insieme scatola di uscita dell'acqua *, raccordo di uscita *, e termostato equipaggiato con guarnizione * e * nuovela treccia metallica * sul connettore * del kit *la guaina termostringente * sulla treccia *rel di soccorso per stazione illuminazione anteriorevalvole di precarica *valvola di inversione *valvola scarico anteriore sinistra *valvola scarico anteriore destra *valvola scarico posteriore sinistra *valvola scarico posteriore destra *valvola aspirazione anteriore sinistra *valvola aspirazione anteriore destra *valvola aspirazione posteriore sinistra *valvola aspirazione posteriore destra *sensore pressione climatizzazione *Gruppo motoventilatore 1 velocitGMV * o * velocitcomando per circuito di commutazionenessuna climatizzazionepressostato lineare *cambio pilotato *nessun riscaldamento addizionaleresistenze riscaldanti nell'acquaresistenze riscaldanti nell'ariaresistenze riscaldanti comandate dalla SSI pilotata dal controllo motorebruciatore pilotato dal controllo motorebruciatore comandato dalla SSI pilotata dal controllo motoreESP presenteESP assenteregolazione della velocit veicolo presenteregolazione della velocit veicolo assenteBSI filareSSI multiplexCambio automatico filareCambio automatico con multiplexagesospensione a gestione elettronica filaresospensione a gestione elettronica multiplexsensore temperatura carburante su rampasensore temperatura carburante su ritornoCONFIGURAZIONE ATTUALEpremere su * per cambiare la configurazione attuale, altrimenti, premere su Ritornotagliare il connettore * marrone lato fascio cavi motore * a filo del sovrastampaggiospelare la guaina schermata lato fascio cavi motore per * cm controllando di non danneggiare i tre filicollegare usando il procedimento termosaldabile raychem * i * fili del fascio cavi rispettando il colore dei filila coppa dell'olio, la sua guarnizione ed il suo distanziatoremettere il volante in posizione dirittafascetta metallo *raccordo gomma *sostituire i tubi di gomma originali con i tubi * e * sul fascio cavi del tubo carburante *utilizzare le fascette metallo * per il montaggio dei nuovi tubievoluzione della qualit dei tubi di gommatemperatura acqua bruciatore *consumi carburante regime potenza *consumo carburante a mezza potenza *riserrare le viti di fissaggio usando della colla di tipo Loctite o equivalenteimpossibilit di introdurre la pistola del carburante nella tubatura di riempimentomontaggio di una tubatura di riempimento con riduttoremontaggio di una tubatura di riempimento senza riduttoreinversione del pi accessori e del pi permanente sul connettore nero di alimentazione dell'autoradiose il pi accessori presente nella cava * ed il pi permanente nella cava * del connettore nero di alimentazione della radio, montare un'interfaccia riferimento PR * tra questo connettore e l'autoradiosostituzione impossibile del lunotto posteriore su una capote invecchiatail lunotto posteriore nuovo troppo grande orizzontalmentevariazione di dimensione dell'insieme capote nel temporel GMV * scollegatoprincipio della regolazione dell'anticiposostituire la valvola anti-ritorno *manutenzione rafforzata AM * a miglia o a tempoimmobilizzare la colonnina *controllare il corretto posizionamento delle molle * delle pastiglie dei freninon ingrassare in *avete il tester del fascio cavi ?fine della diagnostica su questo calcolatore, adesso dovete ritornare allo schermo dei risultati della prova globaleidentificazione e configurazione del veicolocorrettore automatico dei proiettorieffettuare una nuova selezionedesiderate montare in post-equipaggiamentodurante il montaggio di un post-equipaggiamento, necessario riconfigurare il veicoloquesto menu vi permette di conoscere le azioni da realizzare (telecodifica, configurazione) ed anche i calcolatori interessatiil caricatore CD compatibile solamente con i display di tipo * e *ammortizzatore anteriore con sospensione variabilechiave dinamometrica tipo * con la prolunga *sollevare il soffietto * e risserrare il dado con gli attrezzi *dado di chiusura dell'ammortizzatore *allentare il dado * completamente bloccando la vite *staccare il cavo in *tirare la guaina * secondo * in modo da lasciar vedere il cavoper sganciare il cavo *, procedere come seguespingere l'estremit * del cavo contro la molla di bloccaggio * secondo * usando un cacciavite sottiletirare il cavo dietro il piatto per sganciarlo dal meccanismo *pulire poi ingrassare il meccanismo di regolazione *pulire la superficie * del mozzo con una tela abrasivaorientare la faccia * del meccanismo di regolazione verso la parte posteriore del veicoloorientare la faccia * del meccanismo di regolazione verso la parte anteriore del veicoloassemblare i due segmenti * ed il meccanismo di regolazione * con la molla *il meccanismo di regolazione * deve essere in posizione di scostamento minimo dei segmenti *il meccanismo di scostamento dei segmenti *spingere il cavo * nella sua sede fino al suo bloccaggio nel meccanismo di scostamento dei segmenti *controllare il corretto posizionamento dell'estremit * del cavo *effettuare una regolazione del freno di stazionamentoeffettuare un rodaggio del freno di stazionamentola pinza dei freni * senza aprire il circuitol'assemblaggio dell'amplificatore di frenata sul suo supporto viene realizzato con una fascetta *questo assemblaggio richiede molta curaseguire scrupolosamente il metodo descrittoevoluzione del rivestimento del portellone posterioreassenza di ricezione delle Onde Lunghe con il montaggio di un'autoradio postequipaggiamentocattiva ricezione delle Onde Lunghe con un'autoradio primo montaggiopresenza o assenza dell'adattatore di impedenza alla base dell'antenna del padiglione secondo la definizione del veicolo *inserire un adattatore di impedenza per un'autoradio di serietogliere l'adattatore di impedenza se si monta un autoradio in postequipaggiamentorispettare il senso di montaggio del meccanismo di regolazione *l'insieme * sul piatto *sensore alzata dello spillo iniettore * scollegatosensore regime motore scollegatoelettrovalvola EGR * e farfalla * scollegatesostituire sistematicamente la fascetta * ed il gancio ** manicotto di serraggio *mettere uno straccio intorno alla pompa del servosterzo *separare e spostare il cavo dell'acceleratore *fare un riferimento verticale sull'amplificatore di frenata e sulla guaina *spostare l'amplificatore di frenata dal suo supporto in modo da accedere al gancio *togliere le viti * in caso di sostituzione dell'amplificatore di frenataposizionare una fascetta * nuova sul suo supportosostituire sistematicamente la fascetta * di fissaggio dell'amplificatore di frenatala fascetta non deve essere a cavallo dei bordi * del supportoposizionare correttamente la fascetta sulla piastra inferiore in *fare un riferimento * sul nuovo amplificatore di frenata che coincida con quello del vecchio amplificatore di frenatadurante il montaggio della piastra * sull'amplificatore di frenata, far coincidere il riferimento con il gancio * affinch i prigionieri di fissaggio della pompa del freno siano posizionati correttamentepresentare l'amplificatore di frenatariposizionare un gancio * nuovoallineare i riferimenti dell'amplificatore di frenata e della guaina * effettuati allo smontaggiocontrollare il corretto posizionamento del gancio * nel perno di centratura *bloccare l'amplificatore di frenata sul supporto controllando sempre che la fascetta * sia correttamente a cavallo del supporto * e della piastra *se la fascetta * posizionata correttamente, possibile muoverla in rotazioneserrare progressivamente la fascetta * con la mano e con l'attrezzo * verificando a intervalli regolari il suo corretto posizionamento manovrandola in rotazioneverificare manualmente che la fascetta * si accavalli correttamente al supporto * e alla piastra *serrare la vite della fascetta * a * m.dancontrollare nuovamente il corretto posizionamento della fascetta * su tutta la sua lunghezza e tirare forte su pi punti dell'amplificatore di frenata per controllare il suo corretto fissaggioa motore in moto, premere forte il pedale del freno per controllare l'affidabilit del montaggioripetere l'operazione per le * altre vitepremere il pulsante * per ottenere il bloccaggio in traslazione della colonna dello sterzospostare il pedale dell'acceleratore ed il suo supportotogliere le * viti di fissaggio * dello schermo termicousando l'attrezzo *, allentare il dado della fascetta * fino al punto di ricalcatura *smontare i prigionieri * usando un attrezzo tipo *smontare lo schermo termico * della cremagliera dello sterzoscollegare e sganciare il filo dal convertitore *il tirante anteriore destro della culla *il meccanismo dello sterzo * dal lato destrole guarnizioni dello scarico *ricollegare e riagganciare il filo del convertitore *tirare il pulsante *le viti di fissaggio * della flangia della colonna dello sterzo a * m.danprincipale(i) evoluzione(i) della scocca *rel GMV * e GMV * scollegatiGMV * scollegatoposizionare l'apertura secondo l'asse * verticalespingere il cavo secondo *tirare il cavo in senso inverso a * per estrarlospingere l'estremit * del cavo nella sua sede fino al suo bloccaggio nel meccanismo di spostamento * dei segmentismontare le viti di fissaggio * delle pinze dei freniagganciare le pinze dei freni *non attorcigliare n pinzare il flessibile del frenosmontare le viti di fissaggio * dei dischi del frenosmontare i dischi del freno *le nuove pastiglie dei freninuova forma nella parte bassa della traversa destranuova traversa del longheronenuovo supporto del motore destromodifica passaggio fascio cavinuova forma della cappelliera posteriorenuovo fissaggio della cintura di sicurezza* dadi sul pianale posteriore* viti sulla cappelliera posteriore* dadi sulla cappelliera posteriore* dadi sul lato dell'abitacolo* dadi sul lato dell'abitacolo ed il pianale di caricoopzione familiare * posti* dadi sul montante centraletetto fissole condizioni di sostituzione non sono indicate in questo esempiotabella di sostituzione delle scocche *vecchia scocca *scocca di sostituzione commercializzata *senza porta-bagaglicon porta-bagaglile scocche di ricambio sono fornite con un kit di fissaggio cinture di sicurezza *potenziometro farfalla scollegatopi * giunti a forcellapi * riduttori di fascio cavi sul montante anteriorepi un kit fissaggio motorepi * supporti radiatorepi un kit cappelliera posteriorescatola per pronto soccorso *interventi necessari sulla scocca *saldatura delle coperture *incollatura dei riduttori sul montante anterioremontare il bagagliaio, i colli di cigno e i giunti a forcella *controllare i giochi del bagagliaio poi saldare i giunti a forcella con cordone al migmettere un cordone di colla * da * a * mm di diametro nella gola del riduttoremontare il riduttore sul montante anteriore, riferimento verso l'alto, applicando una leggera pressionepulire la colla che eventualmente debordacortocircuito al pi o cortocircuito a massa filo * su terminale(i) * e filo * su terminale(i) * del connettore *montare il supporto radiatoremontare i supporti radiatore * e * sulla traversaposizionare i supporti radiatore usando dei fori pilota * poi saldare con punti elettrici secondo *elettrovalvola EGR * scollegatatermostato elettronico * scollegatoguasto gravevecchi fissagginuovi fissaggipasso da *.o (pollice)passo da * (metrico)evoluzione fissaggio cintura di sicurezzaa partire dal *, tutte le scocche saranno equipaggiate con viti e dadi saldati dei fissaggi cinture di sicurezza con passo di *le scocche di ricambio saranno fornite con un kit (viti e dadi delle cinture di sicurezza con passo di *)sostituzione pezzo di dettaglioordinare i nuovi fissaggi della cintura di sicurezzaspostare la flangia * dalla valvolala continuit filo(i) * terminale(i) * del *questa operazione eviter un riallineamento del volanteriempire il serbatoio di assistenza dello sterzo * mm sotto al riferimento di massimo *sensore pedale dell'acceleratore * scollegato* volte circatracciare dei riferimenti sulla valvola nuova identici a quella della valvola smontataspia accesa costantementeriempire di nuovo il serbatoio fino al livello massimo *far girare il motore al minimo per * - * minuti senza azione sul volantestate intervenendo su un servosterzo con martinetto integratole tubature concernenti il serbatoio *dal * al *allentamento delle viti di fissaggio della valvola sul corpo della cremaglierariserrare le viti di fissaggio * della valvola sul corpo della cremaglieraganci di fissaggio * del fascio cavi gruppo motoventilatorel'assenza di contatto tra il circuito di entrata ed il parafango anteriore sinistrospostamento di * mm del radiatore rispetto alla parte anterioremodifica dei ganci di fissaggio * del fascio cavi gruppo motoventilatorealimentazione della resistenza di riscaldamento permanentesupporto avvisatore acusticoparatia anteriore *paratia centrale *paratia posteriore *rinforzo superiore traversa *rinforzo inferiore traversa *supporto fissaggio culla motore *anello di tiro *smontare la mascherina * destraspostare le linguette * poi tirare verticalmente il serbatoio *supporto pompa pre-carica * blocco idraulicosupporto scatola servit *staccare la bielletta del sensore di altezza * in *sollevare il treno posteriore usando un martinettosvitare le viti di fissaggio * del treno posteriore senza toglierlefare attenzione alle tubature del freno ed al fascio cavi del sensore delle ruotestaccare la bielletta * della barra antirollio *sostituzione lato abitacolo parte inferiorele viti * dei cappelli del supportoi supporti di gomma *parafango ant, postfar coincidere le parti piane * del supporto * con quelle della barra antirollio *vite di fissaggio * della bielletta a * m.danvite di fissaggio * del treno posteriore a * m.dantogliere le * viti di fissaggio * anteriori del treno posterioresmontare la barra antirollio * dal lato sinistrovite di fissaggio * cappello del supporto della barra antirollio a * m.danguarnizione di entrata della portiera ant., post.portiere ant, postcentratori della culla *bloccare la colonna dello sterzo * in posizione uscita bassasupporto del treno posteriore *spingere il pulsante * per bloccare in traslazione l'asse della colonna dello sterzo (corsa pulsante * = * mm)gli schermi sotto il gruppo motoventilatorespostare la piastra * di supporto dello scaricostaccare la tubatura * del servosterzo dalla cullai dadi * della bielletta della barra stabilizzatrice *le viti di fissaggio * dei tiranti della cullala vite * della bielletta anticoppia *agganciare il carter dello sterzo * alla paratiai dadi * del carter dello sterzole * viti di fissaggio * del frontale anteriorele * viti di fissaggio * della cullacentrare la culla usando gli attrezzi *vite di fissaggio * frontale anterioredadi * carter dello sterzovite * della bielletta anticoppiavite * dei tiranti della cullaposizionare gli attrezzi di compressione dei semi-treni posteriori *installazione attrezzo di compressione dei semi-treni posteriorile filettature degli attrezzi di compressione devono essere ingrassate prima di ogni utilizzole due tubature dei freni * e otturarlei sensori delle ruote (abs,esp)i cavi del fascio cavi amvar *posizionare usando un martinetto il supporto * sotto il treno posterioretogliere le viti di fissaggio * del treno sulla scoccaabbassare il treno posteriore controllando il suo equilibriole due coppette di gomma * sugli appoggi delle molle della scoccalubrificazione delle viti di fissaggio * del treno sulla scoccaallentare i dadi degli apparecchi * controllando che le coppette di gomma si adattino correttamente agli appoggi delle molle sulla scoccase il treno posteriore viene rimontato su una scocca nuovasostituzione estensione del pianale posteriore, piccolo longherone posterioreestensione pianale posteriore assemblatocomposizione pezzo di ricambioestensione pianale posterioresupporto scarico assemblatorecuperare le rondelle dentate tra il meccanismo e la culladescrizione del circuito idraulico della pompa di precarica ESPcanalizzazione bassa pressione (aspirazione)canalizzazione alta pressione (alimentazione)obbligo di spurgo del circuito idraulico della pompa di precarica ESPapertura del circuito idraulico della pompa di precarica ESPapertura del circuito tra la pompa freno ed il gruppo idraulicopresenza di aria nella pompa frenorinnovo periodico del liquido del frenospurgare il circuito principale sotto pressionefare riferimento al paragrafo corrispondente *collegare l'attrezzo di diagnostica * sulla presa diagnostica, poi seguire le istruzionigruppo idraulico sistema ESP o ABSpoich i blocchi idraulici vengono forniti riempiti con il liquido dei freni, non necessario attivare le elettrovalvole per spurgare i blocchi idraulicise tuttavia lo spurgo del circuito non soddisfacente, possibile spurgare il gruppo idraulico con l'attrezzo di diagnostica * seguendo le indicazioni fornite a questo scopospurgare il sistema idraulico della pompa di pre-carica esp usando l'attrezzo di diagnostica *spurgo sotto pressioneraccordare l'attrezzo * al serbatoio del liquido dei frenimettere sotto pressione il liquido dei freni (da * a * bar)ordine di apertura delle viti di spurgola pinza dei freni * ha * viti di spurgoiniziare lo spurgo dalla vite di spurgo lato ruotaeffettuare circa * pompate per vite di spurgo posterioreeffettuare circa * pompate per vite di spurgo anterioreprocedere nello stesso modo per le altre viti di spurgo rispettando l'ordine raccomandatovite di spurgo anteriore *vite di spurgo posteriore *effettuare * pompate per ogni vite di spurgo cominciando dalla vite di spurgo lato ruotanon utilizzare questo metodo per i veicoli equipaggiati con il sistema esprimontare l'asse della colonna dello sterzo *usando una spatola, sganciare la modanatura *sollevare il poggiagomiti *rimontare il soffietto * senza smontare il pomolosollevare nella parte posteriore la piastrina *sganciare poi scollegare i connettori *scollegare il connettore * dell'accendisigari *smontare il rivestimento sul fondo del portaoggettisganciare il cavo * della leva del freno a manosmontare la coppiglia di fermo *sganciare la battuta della guaina *tirare il cavo * poi toglierlodurante lo smontaggio del cavo *, possibile che la battuta della guaina * si blocchi all'entrata del tubo guida * ed impedisca lo smontaggio del cavoguidare manualmente il cavo * sotto la console tirando sempre da sotto il veicolospingere il cavo * da sotto il veicologuidare il cavo * sotto la console (sollevando la parte posteriore della console)rimontare la coppiglia di fermo *avvitare il dado * affinch * sia uguale a * mmagganciare i cavi secondari al cavo primarioarretrare al massimo il sedile conducentesmontare la mascherina della batteria *posizionare la colonna dello sterzo in posizione uscita bassa e bloccarla *contrassegnare la posizione del volante rispetto alla semi-guaina superiore *allentare la vite di fissaggio * del volante di qualche girotogliere la vite di fissaggio * dal volantesganciare e scollegare il connettore *togliere le viti * del supporto combinatoreil supporto combinatore *togliere la boccola di trascinamento *avvitare senza serrare i dadi * e la vite *durante l'accoppiamento dell'asse inferiore * e della colonna dello sterzo, non muovere l'asse inferiore * in rotazionedurante il montaggio del supporto combinatore * mettere la boccola di trascinamento * del sensore volante in posizione nei denti *rimontare l'insieme boccola di trascinamento e supporto combinatore inserendoli nelle scanalature della colonna dello sterzousando l'attrezzo di diagnostica *fissaggio delle viti *fissaggio della guarnizione * di attraversamentoaccensione delle spie Sport e Neve con guasto fuggitivo regolazione dell'olio cambio automaticoil guasto facilmente riproducibile con temperature calde, trainando, in montagna o in codaemulsione dell'olio del cambio automaticoeffettuare un telecaricamento del calcolatore cambio automatico * con il CD ROM *il guasto facilmente riproducibile in 1.a impostarumore prodotto dalla pompa dell'olio del cambio automaticodurante la marcia in montagna, a carico motorenon intervenire sul veicolo *il rumore dell'aria non disturba n il funzionamento n la durata del turbocompressore e del motoreattendere una futura evoluzione del turbocompressoreil fischio del turbocompressore difficile da diagnosticare perch pu essere confuso con un rumore di cinghiasostituire la piastra supporto cavo di selezione originale posta sul cambio, con un supporto filtratosmontare l'elemento della sospensione anteriore *la coppetta di gomma *la coppetta superiore dell'ammortizzatore *controllare lo stato degli organi di gomma; se necessario sostituirlicontrollare lo stato della battuta ad ago; se necessario sostituirlafar coincidere la battuta * di fine molla con il foro * nella coppetta di gommafar coincidere la fine della spira della molla a contatto con la pendenza della coppettasollevare il triangolo inferiore in * per facilitare lo smontaggio delle viti di fissaggio del triangolosmontare l'asse superiore del perno * ed il dado *sganciare l'asse inferiore dell'ammortizzatore * senza smontarloabbassare il triangolo inferiore controllando di non tirare sul flessibile del frenosollevare il triangolo superioretogliere la molla svitando il dado dall'apparecchio *posizionamento dei triangoli prima del serraggio delle vitiprima di serrare le viti di fissaggio del triangolo, posizionarlo manovrando in * per ottenere la quota * tra i 2 occhi dell'ammortizzatoredado * dell'asse superiore del pernovite * e * di fissaggio del triangolo inferiorealloggiamento ruota di scorta *alloggiamento batteria complementare *batteria complementare *latosinistro a seconda dell'equipaggiamentorinforzo anello di traino *lettore cd di aiuto al sistema di guida imbarcato *rinforzi posteriori del piccolo longherone posteriore *supporto connettore *evoluzione del materiale del manicottospegnimento - a colpi - bucchi in accelerazioneossidazione delle piste del potenziometroprotezione del potenziometro *posizionare la protezione *sostituzione del potenziometro con posizionamento della protezionecontrollare, come da IS * del *, la giusta corrispondenza delle classi degli iniettoricontrollare i parametri Correzione portata iniettore per iniettore durante la fase di comparsa del guastopu essere necessaria una prova dinamicacorrezione della portata iniettore per iniettore superiore a * mmcontrollare i parametri tensione condensatori * e *sostituire il calcolatore di iniezione *controllare il ritorno degli iniettori *stringere la tubatura di ritorno degli iniettori * verso il serbatoio usando l'attrezzo *controllare la resistenza elettrica degli iniettorialtrimenti, controllare il fascio cavi motore e l'iniettorese i controlli * sono corretti, scambiare il o gli iniettori la cui correzione di portata sia massima, con un iniettore la cui correzione di portata sia minimail guasto segue l'iniettoreequipaggiare il compressiometro con l'attacco adattato ed il suo raccordola falsa candela sul cilindro n *controllare le pressioni di fine compressioneil compressiometro sulla falsa candelaapplicare il metodo sopra descrittose lo scarto massimo superiore o uguale a * bar, sostituire il motore e l'iniettore del cilindro incriminatomontare delle nuove biellette metalliche *modifica dello sforzo della molla di richiamo automaticocorrezione della portata iniettore per iniettore inferiore a * mm3/colpocontrollare i parametri Tensione Condensatori * e *controllare la coerenza delle informazionicontrollo flussometro aria e valvola EGRcollegare un misuratore di depressione sulla valvola EGRRCO EGRnel caso in cui un parametro non corrisponda, controllare la funzione EGR e flussometro seguendo l'opuscolo * del *, classificatore Diagnostica, tutti i tipise i controlli * sono corretti, sostituire gli iniettori e controllare i parametri Correzione di Portata iniettore per iniettoreperdita di liquido di raffreddamento tra il raccordo inferiore ed il radiatoredurante la risalita in pressione del circuito di raffreddamentoerrato aggancio del raccordo sul radiatoresul radiatore, controllare il libero scorrimento della copiglia nella sua sederitoccare la gola con una lima piatta (larghezza della gola * mm)premere sui due anelli della copiglia durante il posizionamento del raccordo per assicurare un corretto aggancio dell'insiemeevoluzione del sistema di aggancio del cavo sul pedalediminuzione suono della sirena sul 1 rapportoinstabilit motore in accelerazione e passaggio delle marce da * a *a colpi motore dopo il passaggio delle marce da * a * in rilascio e in codaavviamento difficile a freddo * C e a caldoa colpi motore importanti oppure il motore non si avviaconnettore con cablaggio *nastro adesivoper informazioneallargare la guaina tagliata del fascio cavi *sostituire, seguendo la procedura Raychem termosaldabile, il connettore * col connettore *passare del nastro adesivo * sul fascio cavirisistemare la guaina tagliata sul fascio cavipiano di sorveglianzaparticolarit calcolatore identificato *fare riferimento ai controlli da effettuarepresenza di guasto controllo alta pressione gasolio o assenza di guastola pressione nella rail deve essere compresa tra * e * barin caso contrario, controllare la funzione Sensore Pressione Gasolio, opuscolo * del *, classificatore Diagnostica Tutti i Tipimisure parametri sotto motorino di avviamentopressione Rail* bar minimiRCO regolatore alta pressionesinotticautilizzare il tasto convalida per confermare le opzioni scelteutilizzare il tasto ritorno per annullare le opzioni sceltepiastrina di comando porta guidatorepiastra della porta passeggeroblocco, a colpi, buco in accelerazione, mancanza di potenza con o senza difetto potenziometro farfalla memorizzato dal calcolatore *misure parametri corretteregolazione del sensore dell'albero a cammemisure parametri non corretteil veicolo continua a non avviarsipressione rail inferiore a * bars e RCO regolazione alta pressione al * %controllare la funzione regolazione alta pressioneopuscolo * del * Iniezione diesel *, classificatore diagnostica tutti i tipipressione Rail inferiore a * e RCO regolazione alta pressione circa * %effettuare * prove attuatore regolatore pompa alta pressionese il veicolo non si avviascollegare il connettore * del sensore di pressione *ossidazione delle piste del potenziometro farfalla * in seguito ad ingresso di acquadurante il montaggio del potenziometro farfalla, montare su di esso una protezione *controllare il circuito alimentazione bassa pressionenon refritra terminali * o * del calcolatore * e * del connettore *durante il serraggio delle viti di fissaggio * del potenziometro farfalla, esercitare su di esso uno sforzo diretto verso la distribuzione affinch esso sia perfettamente posizionatorel alimentazione * motoventilatore media velocitresistenza doppia velocit motoventilatoreattuatore di bloccaggio e di sbloccaggio *cortocircuito al positivo o cortocircuito a massa o circuito aperto su terminale(i) * del connettore *riscaldamento addizionale * scollegatorel di pre-postriscaldamento * scollegatocon un cacciavite, smontare il tappo della 4.a via del connettore *sollevare la linguetta di bloccaggio * del connettore *posizionare il filo dell'anti-scarica *bloccare la linguetta di bloccaggio * del connettore *sganciare il filo dell'anti-scarica * del connettore *sollevare alla 1.a tacca la linguetta rossa * con un cacciaviteposizionare l'attrezzo * del cofanetto * che permette di sbloccare i fermi del connettoretirare il filo dell'anti-scarica verso la parte posteriore del connettore *smontare la valvola egr *spostare lo scambiatore egr * senza scollegare i relativi manicottiasta di tensione * della copertura della seduta del sedile posizionata malegirare l'asta di tensione * di un mezzo giro affinch l'anello sia posizionato verso l'interno del sedilespingere l'asta di tensione * verso la parte posteriore della coperturaaccorciamento dell'asta di tensione *modifica della copertura della seduta del sedileadesione insufficiente tra la pelle del cruscotto e la collaresistenza * compresa tra * e * tra terminale * o * del * e * del connettore ** in errore o codice * errato* secondo(i) dopo interruzione del contattoversione base *versione lusso ** V protettoal ricevimento dello stato sbloccato dell'ECMal ricevimento dello stato Errore o dello stato bloccato dell'ECMnessuna precauzione particolareauto-protezione contro l'effrazionecon un numero aleatorio, inviato dalla SSI, e l'autentificante, la chiave calcola una risposta che invia alla SSIdopo aver effettuato lo stesso calcolo, la SSI confronta i due risultatisostituire la pila della chiave/telecomando alta frequenzachiave transponder/telecomando *in caso di rilevazione dell'informazione portiera conducente apertanel caso in cui ci sia rilevazionenel caso in cui l'identificante o l'autentificante venga riconosciutoguasto autentificante transponder non riconosciutoguasto autentificazione transponder non validoguasto controllo motore codice ricevuto non correttoguasto identificante transponder non ricevutoguasto identificazione transponder non validoguasto pila del trasmettitore della chiaveguasto ricezione dello stato bloccaggio/sbloccaggio dell'ECMdescrizione funzionale in modo nominaleessa permette far apprendere alla scatola di servit intelligente il codice di accesso per poter effettuare i vari apprendimentiemissione in modo sicurezza del codice del tasto selezionato dai pulsantitra gli altri, verr equipaggiato con un sistema anti-scanning dei codici di accesso e di identificazioneentrata orologio *funzione rilevazione di dimenticanza chiave di contatto nel blocchetto chiavefornitura dell'energia necessaria al circuito risponditore (chiave) per dialogareidentificazione reciproca con la SSIessa si mette per * minuto(i) in anti-scanning, vale a dire che in nessun caso la SSI sbloccher l'ECMintegrazione del codice di identificazione dell'utilizzatorela chiave calcola con questo codice aleatorio e il suo autentificante una risposta che viene inviata alla SSIla chiave inserita nel blocchetto chiave antifurto per la funzione antiavviamento elettronico a transponderla chiave transponder invia il suo identificante alla SSI che lo confronta con quelli contenuti nella sua memoria (appresi durante l'apprendimento delle chiavi)la chiave transponder/telecomando alta frequenza un insieme composto di un'antenna (bobina), di un circuito integrato e di un trasmettitore alta frequenzala funzione principale del trasmettitore di emettere in modo sicurezza il codice del tasto selezionato con un segnale Alta Frequenza di portata * ad una distanza massima di * metro(i)il telecomando alta frequenza deve trovarsi in un raggio di * metro(i) dal veicolol'apparecchio resiste ad una caduta di * metro(i), con una massa di * grammo(i)apprendimento calcolatore motore in corsola scatola di servit intelligente (SSI) alimenta l'antenna del modulo * (portante di * kHz come base di comunicazione)la scatola di servit intelligente alimenta l'antenna modulo analogico con una tensione costante di * V protettail cicalino viene azionato in modo continuo a frequenza fissa fino alla scomparsa del pi dopo contattoil cicalino * attivatola SSI richiede, tramite la rete VAN comfort, al quadro strumenti * di attivare il cicalinola SSI invia una richiesta di sbloccaggio al calcolatore controllo motore * per mezzo della rete CANapprendimento chiave * in corsoapprendimento chiave * non iniziatola SSI genera un codice aleatorio evolutivo che invia alla chiave tranponderla SSI legge la presenza o meno dell'etichetta risponditrice per mezzo del modulo analogicoil codice Alta Frequenza di ogni telecomando deve essere preso nel profilo della chiave e inserito nella SSIl'avviamento del motore allora impossibilel'avviamento del motore allora possibilelo sbloccaggio impossibileil modulo analogico * fornisce l'informazione presenza chiave alla scatola di servit intelligenteil modulo analogico alimenta l'etichetta risponditrice della chiave per induzione con una portante a * kHzil modulo analogico posto intorno al blocchetto chiaveil modulo analogico un insieme composto di due elementi che sono un'antenna (bobina) ed un circuito elettronicoil modulo analogico riceve i messaggi del dialogo con le chiavi e li trasmette alla SSIil pittogramma sul quadro strumenti * lampeggia alla frequenza di * Hzil pittogramma ed i messaggi sullo schermo multifunzioniil pittogramma sulla matrice di punti sul quadro strumenti * si spegneil pittogramma sul quadro strumenti * si accende e si spegne appena la SSI riceve l'informazione di sbloccaggio del calcolatore controllo motore * dalla rete CANil sistema invia un ordine di bloccaggio all'ECMil sistema reitera la sua richiesta per un massimo di * volteil sistema si auto-protegger contro i tentativi di effrazione pi semplici, vale a dire i tentativi che cercano di simulare la sua normale utilizzazioneil bloccaggio e lo sbloccaggio del veicolo non verranno pi realizzati per mezzo del telecomando Alta Frequenzal'ECM e la SSI non sono abbinateil trasmettitore trasmette lo stato pila scarica alla SSI per mezzo del modulo analogicol'identificante essendo conosciutodurante la fase di avviamentoformazione del segnale di dialogo modulo analogico/SSImodulazione/demodulazione del segnale di dialogo modulo analogico ed etichetta risponditrice (chiave)nessuno stato motore dopo l'inserimento del * o l'invio del codicedurante la fase di bloccaggio dell'ECMproblema di collegamento Alta Frequenza con la chiaveruolo della bobina e modulo analogico associatose il pi dopo contatto assentese il sistema rileva una serie di * tentativi infruttuosise l'ordine di bloccaggio non riesce alla prima richiestasegnala il mancato ricevimento dello stato ECMsegnala il ricevimento di uno stato errore dell'ECMsegnala l'assenza di risposta ad una richiesta di autentificazionesegnala l'assenza di risposta ad una richiesta di identificazionesegnala la scarica della pila del telecomando alta frequenzasegnala che la risposta ricevuta non correttasegnala che l'identificante ricevuto non correttouscita DATA *sinottica e descrizione funzionale Antiavviamento Elettronico a Transpondertentativo di falsificazione chiaveogni tentativo di smontaggio dell'etichetta risponditrice/transponder dalla sua sede nella chiave sar impossibile senza danneggiare in modo irrimediabile l'etichetta risponditrice/transponder rendendola/lo cos inutilizzabiletrasmettere uno stato pila scaricaun messaggio di autentificazione (autentificante) calcolato dalla scatola di servit intelligente partendo dal codice di accesso, viene inviato criptato ad ogni chiave al momento del loro apprendimentoun messaggio di identificazione proprio di ogni chiave, contenuto nel circuito integrato, viene inviato tramite il modulo analogicola tracciabilit dei cruscotti * restyling identificata da una etichetta incollata sulla parete verticale posta nella scatola fusibilile informazioni riportate sull'etichetta ci dovranno essere comunicati per ogni incidente successivo alle evoluzionimodifica del processo di incollatura della pelle sul cruscotto presso i fornitori * e *ripristino del processo di fabbricazione presso il fabbricante * in seguito ad una derivaidentificazione riportata sull'etichetta di tracciabilitla SSI fa pervenire, tramite la rete VAN confort, al quadro strumenti *, un pittogramma Transponder Non Riconosciuto, che si visualizzer sulla matrice di puntila SSI fa pervenire, sulla rete VAN confort, alla scatola controllore colore display *, il messaggio Antifurto Elettronico Guasto, che esso visualizzer sul display multifunzioni * o sul display multifunzioni * o *la SSI fa pervenire, tramite la rete VAN comfort, il messaggio Antifurto Elettronico Guasto, che visualizzer sul display multifunzioni * o *il contattore portiera conducente * segnala alla SSI l'apertura della portiera conducenteil contattore della portiera conducente * segnala, per mezzo della piastrina della portiera conducente, attraverso la rete VAN carrozzeria, alla SSI l'apertura della portiera conducentesostituzione dei tubi dell'alimentazione *sostituzione del connettore *fino ai numeri DAM * e *posizionare il potenziometro *premere sul potenziometro * nel senso della frecciastringere le viti di fissaggio del potenziometro * a * m.daNmontaggio della protezione per i veicoli a destinazione del Grand Exportcomparsa del + CC non rilevataapprendimento chiave transponderapprendimento codice calcolatore motoreapprendimento codici frequenza non iniziatoapprendimento dei codici alta frequenza in corsoapprendimento trasmettitore di ruota non effettuatoapprendimento trasmettitore delle ruoteavvicinare l'attrezzo * al trasmettitore della ruota posteriore destraavvicinare l'attrezzo * al trasmettitore della ruota posteriore sinistraavvicinare l'attrezzo * al trasmettitore della ruota anteriore destraavvicinare l'attrezzo * al trasmettitore della ruota anteriore sinistrapremere per * secondi circa il pulsante (avete un minuto per effettuare l'operazione)arresto dell'apprendimento dei trasmettitori delle ruotearresto dell'apprendimento del codice calcolatore motorearresto della procedura *attendere un quarto d'ora prima di riprovare l'introduzione del codice di accessoattendere un quarto d'ora, poi ricominciare l'apprendimento delle chiaviattendere un quarto d'ora, poi ricominciare l'apprendimento dei codice alta frequenzanessuna chiave appresaSSI non programmataBSI bloccatocalcolatore motore gi programmatosostituire i quattro moduli delle ruotechiave * appresa correttamentecodice calcolatore motore appreso correttamentecodice di accesso appresocodice di accesso correttocodici alta frequenzacodici invalidiconfigurazione correttore proiettoriconfigurazione Paesi Freddiconfigurazione luce di emergenza automaticoconfermare i codici alta frequenza che avete introdottointerrompere il + CCsblocco chiusura centralizzata portiera conducente indipendentescomparsa del + CC non rilevatadurata dell'apprendimento ruota anteriore destra troppo lunga o apprendimento non effettuatodurata dell'apprendimento ruota anteriore sinistra troppo lunga o apprendimento non effettuatodurata dell'apprendimento ruota posteriore destra troppo lunga o apprendimento non effettuatodurata dell'apprendimento ruota posteriore sinistra troppo lunga o apprendimento non effettuatodurata totale per manutenzionefallimento della programmazione della chiave *fallimento durante l'apprendimento del trasmettitore della ruotafallimento durante l'apprendimento delle chiavifallimento durante l'apprendimento dei codici alta frequenzafallimento durante l'apprendimento del codice calcolatore motorescrittura chiave * non validascrittura codice di accesso in corsotrasmettitore gi appresofare una prova dei trasmettitori alta frequenzaidentificante chiave * non validoesiste(ono) * modulo(i) guasto(i)esiste(ono) * pila(e) scarica(che)chilometri marketingla SSI non ha lanciato il programmai codici alta frequenza sono appresi correttamentei quattro moduli delle ruote sono guastile quattro pile delle ruote sono scarichelegge di usura per l'oliolegge di indicazione, livello di allarmeerrato numero di chiavemodulo additivazione gasoliomodulo della ruota anteriore destra correttomodulo della ruota anteriore sinistra correttomodulo della ruota posteriore destra correttomodulo della ruota posteriore sinistra correttomodulo della ruota anteriore destra non conosciuto o appresomodulo della ruota anteriore sinistra non conosciuto o appresomodulo della ruota posteriore destra non conosciuto o appresomodulo della ruota posteriore sinistra non conosciuto o appresomodulo guasto o tempo di attivazione troppo lungonumero totale di giriopzione per sirenanessuna risposta dal calcolatore motorepila della ruota anteriore destrapila della ruota anteriore sinistrapila della ruota posteriore destrapila della ruota posteriore sinistrautilizzatapresenza delle resistenze riscaldantipresenza filtro per particolatoproblema di scrittura del codice in memoriaproblema di comunicazione con la chiaveproblema di comunicazione tra l'attrezzo * e la SSIproblema di dialogo tra la SSI e l'attrezzo *problema di ricezione della SSIprogrammazione del codice di accesso nella SSIpiegamento dei retrovisoriricerca della pila scarica sul trasmettitore della ruotaricerca dei moduli guastiricerca del modulo guasto sulla ruota *ricerca modulo della ruota guastoricominciare l'apprendimento chiavericominciare l'apprendimento dei codici alta frequenzaricominciare l'apprendimento del codice calcolatore motorericonoscimento del codice di accesso in corsoserbatoio del gasoliofunzione reostato Manuale/Autoruota posteriore destra appresa correttamenteruota posteriore sinistra appresa correttamenteruota anteriore destra appresa correttamenteruota anteriore sinistra appresa correttamentecontrollare che nessuna chiave sia sul contattoscelta dei codici trasmettitori alta frequenza nella SSIscelta del codice di accesso nella SSIscegliere il numero di chiavi da apprenderescegliere i codici dei codici alta frequenza che desiderate apprenderedesiderate fare un apprendimento chiave ?tempo apprendimento chiave * troppo lungotempo di apprendimento troppo lungotempo di scrittura troppo lungotempo di lettura troppo lungotempo di ricerca della pila scarica sulla ruota anteriore destra troppo lungotempo di ricerca della pila scarica sulla ruota anteriore sinistra troppo lungotempo di ricerca della pila scarica sulla ruota posteriore destra troppo lungotempo di ricerca della pila scarica sulla ruota posteriore sinistra troppo lungotempo di ricerca troppo lungouno o pi codici non corrispondonovalore della pressione nominale delle ruotevelocit limite per sovravelocitvolete programmare il codice nella SSI ?avete effettuato * tentativi che non hanno avuto esito positivopotete fare una prova di avviamento del veicolo con una delle chiavi appresealla messa sotto tensione, il satellite completamente operativoalla ricezione dei comandi SSI, la scatola di memorizzazione * memorizza le posizioni correnti del sedile conducenteassente *alimentazione sensore sedileinnesco modulo tenda airbag laterale * scollegatodopo l'attivazione dei pretensionatori o degli airbag frontali o laterali, il calcolatore airbag e pretensionatori * passa in modo bloccaggioautodiagnostica di tutti i componenti del sistema *allacciamento cinture di sicurezzasensore poggiatesta *sensore posizione inclinazione * schienale sedile conducentesensore posizione poggiatesta * sedile conducentesensore posizione assetto *sensore assetto *questo modulo protegge il passeggero in caso di urto frontalequesto modulo comprende i seguenti elementiquesto eviter la sostituzione del cruscottoquesto corrisponde ad un'inversione del senso di rotazione dovuto all'elasticit del dispositivo di trascinamento dei sediliquesti sensori vengono alimentati a * V dalla scatola di memorizzazione * e forniscono, durante la rotazione del motore, un segnale quadrato di ampiezza * Vquesto elemento comanda il rel temporizzatore sedile riscaldantequesto comando permette al passeggero anteriore di poter regolare la posizione del suo sedilequesta informazione viene trasmessa alla scatola di servit intelligente *, che, a sua volta, la invia alla scatola di memorizzazionequesta informazione viene trasmessa dal calcolatore airbag e cinture alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Carrozzeriaquesta informazione viene trasmessa tramite la rete VAN Carrozzeria alla scatola di servit intelligente * che elabora i comandi destinati alla scatola di *ogni motore viene collegato ad un commutatore il cui ruolo di polarizzare il motore secondo il senso del movimento desiderato dal passeggeroogni satellite assicura una diagnostica di tutti gli elementi internicomando rel temporizzatore *commutatore neutralizzazione airbag passeggero indietro *consumo MASSIMOil contattore blocca per * mscontattore cinture di sicurezza * scollegatocontrollare il corretto funzionamento del sistema sul pittogramma sul quadro strumenticorrente di alimentazione * mAcorrente di uscita compresa tra * mA e * mAin caso di attivazione degli airbag frontali o laterali, il calcolatore registra un messaggio di urto contenenteattivazione airbag e pretensionatoriattivazione degli airbag conducente e passeggeroattivazione dei pretensionatori *attivazione dei pretensionatori, degli airbag frontali e degli airbag lateraliattivazione airbag laterale destroattivazione airbag laterale sinistroguasto minore senza inibizione di attivazioneguasto del satellite *rilevazione di urto frontalerilevazione di urto lateralediagnostica/memorizzazione dello stato di configurazione del sistema *effettuare una lettura guasto collegando l'attrezzo * o * al posto del modulo tenda airbag laterale *in caso di assenza del passeggero anteriorein caso di guasto di un elemento pirotecnico o del suo circuito (circuito aperto, cortocircuito a massa, cortocircuito al pi, cortocircuito sulle linee)il calcolatore airbag e pretensionatori * registra uno o pi guasti e rimanda un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Carrozzeriagli elementi pirotecnici possono essere attivatiin caso di guasto della neutralizzazione dell'airbag passeggero, o di un elemento pirotecnicol'elemento guasto viene inibito, il calcolatore airbag e pretensionatori * registra uno o pi guasti e rimanda un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Carrozzeriain caso di guasto del calcolatore airbag e pretensionatori, del suo sensore di urto o dei satellititutti gli elementi di sicurezza (modulo airbag passeggero *, modulo airbag conducente *, e airbag laterali *, * e *) vengono neutralizzatiin caso di perdita di comunicazione tra la scatola di servit intelligente * e la scatola di memorizzazione posizione sedile + retrovisore *con comando diretto, se i motori vengono comandati e la scatola di memorizzazione non riceve alcuna variazione della posizione per * ms, la scatola di memorizzazione interrompe il comando del motorea completamento del modulo laterale, la tenda protegge i passeggeri durante gli urti lateraliin richiamo memoria, se i motori vengono comandati e la scatola di memorizzazione non riceve alcuna variazione della posizione per * ms, il comando dei motori viene interrotto ed il ritorno memoria continua per gli altri meccanismiregistrazione di uno o pi guastientrata comando poggiatesta/schienale *entrata comando guida assetto *entrata comando rialzo *stato degli airbag lateralistato informazione dimenticanza cintura conducentestato airbag frontali e pretensionatorifunzione innesco cintura destra *funzione innesco cintura sinistra *funzione innesco modulo conducente *funzione innesco modulo laterale destro *funzione innesco modulo laterale sinistro *funzione innesco modulo passeggero *funzione innesco modulo tenda airbag laterale destro *funzione innesco modulo tenda airbag laterale sinistro *funzione commutatore neutralizzazione airbag passeggero *funzionamento richiamo delle posizionigestione del funzionamento in strategia di soccorsoesso comanda il movimento dei motori fino all'ottenimento della coincidenza tra la posizione raggiunta e la posizione memorizzata in caso di richiamo memoriasi raccomanda di selezionare lo stato del commutatore prima dell'inserimento del contattoesso fa l'acquisizione della posizione fornita da ciascuno dei sensori in movimentomemorizza la posizione di richiamo dei retrovisoriqueste informazioni vengono fornite dalla stazione madre sul VANmemorizza le informazioni corrispondenti nelle memorie attribuite ad una posizione se rileva una pressione del tasto * poi di uno dei tasti di numero di memoriapermette al conducente di regolare il suo sedile per ottenere la migliore posizione di guida possibilepermette l'attivazione delle imbottiture riscaldanti del sedile per mezzo di un comando ad impulsi con messa a massatrasmettec' la possibilit di una totale cancellazione dei guasti e del contesto di incidenteessi sono alimentati direttamente a * Vimpedenza massima (fascio cavi ed innesco) *impedenza minima (fascio cavi ed innesco) *informazione cliente sui guasti del sistema *informazione cliente sullo stato di attivazione/inibizione dell'airbag passeggerointitolatol'alimentazione dei sedili termici conducente *, passeggero *, posteriore sinistro *, e posteriore destro * gestita per mezzo di un rel temporizzatore conducente *, passeggero *, posteriore sinistro * o posteriore destroquesto rel temporizzatore viene comandato da un commutatore sedile riscaldante conducente *, passeggero * posteriore sinistro * o posteriore destro *l'insieme regolabile sedile conducente * composto dalla scatola di memorizzazione *, da una tastiera di comando, da 5 motori (motori assetto, rialzo, guida, schienale, poggiatesta), da sensori ad effetto Hall associati ai motoril'insieme regolabile sedile passeggero * composto da commutatori, da cinque motori (motore assetto, motore rialzo, motore guida, motore schienale, motore poggiatesta)l'informazione attivazione viene inviata su richiesta della scatola di servit intelligente * finch presente il pi dopo contattol'informazione neutralizzazione (variazione di resistenza) viene acquisita dal calcolatore airbag e pretensionatori * che gestisce la neutralizzazionel'inibizione o l'attivazione dell'airbag passeggero visibile sulla matrice di punti sul quadro strumenti e sul display multifunzionila SSI riceve allora una massa sul terminale *, altrimenti, la SSI invia un'informazione alla matrice di punti del quadro strumenti * ed al display multifunzioni * accendendo cos il pittogramma dimenticanza cintureil comando dei vari motori si effettua con l'aiuto degli interruttori *la condizione di funzionamento motore in moto viene trasmessa dal calcolatore motore * alla scatola di servit intelligente * tramite la rete CANil consumo massimo di ogni sensore di * mAl'interruzione dell'alimentazione della pompa del carburante tramite il calcolatore controllo motore *la linea di comunicazione tra il satellite ed il calcolatore airbag e cinture viene realizzata sulla linea di alimentazione del satellitela neutralizzazione dell'airbag passeggero viene realizzata tramite il commutatore di neutralizzazione airbag passeggero * usando la chiave di contattola piastrina di comando alzacristalli/retro portiera conducente * riceve dalla tastiera di memorizzazione posizione sedile * la richiesta conducente di richiamo memoria del sedile e la ritrasmette alla SSI tramite la rete VAN Carrozzeriala piastrina di comando alzacristalli/retro portiera conducente * riceve dalla tastiera di memorizzazione posizione sedile * una pressione sul tasto * o *la resistenza equivalente tra i terminali * e * del connettore di * ohmil valore della resistenza tra i terminali * e * del commutatore neutralizzazione di *l'alimentazione dei sensori viene interrotta quando la scatola di memorizzazione si mette in attesal'ampiezza e la durata di decelerazionel'autorizzazione di funzionamento del rel * subordinata alla presenza del + motore in moto ; in caso di scomparsa dell'informazione motore in moto, l'attivazione delle imbottiture viene memorizzata per * minutila scatola di memorizzazione * gestisce localmente la regolazione del sedile se il + VAN presentela scatola di memorizzazione * riceve dalla tastiera di comando le richieste di spostamento e gestisce localmente l'alimentazione dei motorila scatola di servit controlla il funzionamento dei rel di temporizzazione tramite collegamento filarela scatola di servit intelligente * riceve l'informazione Tutto o Niente fornita dal contattore cinture conducente *la scatola di servit intelligente elabora questa informazione e la invia alla matrice di punti sul quadro strumenti * ed al display multifunzioni * tramite la rete VAN Comfortla scatola di servit intelligente * riceve dal ricevitore alta frequenza * la richiesta di bloccaggio del veicolo ed elabora i comandi da inviare alla scatola di memorizzazione * tramite la rete VAN Carrozzeriala scatola di servit intelligente * riceve dal ricevitore alta frequenza * la richiesta di sbloccaggio del veicolola scatola di servit intelligente * riceve l'informazione Tutto o Niente fornita dal contattore della cintura di sicurezza conducente *la scatola di servit intelligente * richiede alla scatola di memorizzazione * di memorizzare le posizioni correnti del sedile conducentela scatola di servit intelligente * riceve l'informazione Attivazione e gestiscela scatola di memorizzazione posizione sedile + retrovisore * conta questi segnali e determina cos le posizioni di ogni motorela scatola di servit intelligente * invia tramite la rete VAN Confort, le seguenti informazioni per informare il conducente sullo stato del sistema *il calcolatore scatola di memorizzazione * alimenta i motori in funzione delle informazioni raccolte dalla tastiera di regolazioneil calcolatore controllo motore * gestisce anche l'interruzione dell'alimentazione della pompa del carburante indipendentemente dalla scatola di servit intelligente * dopo il ricevimento del segnale del contattore ad inerzia *il calcolatore airbag deve assicurare la comunicazione rete senza informazione parassitail calcolatore airbag si deve mettere in attesa, il consumo nulloil calcolatore airbag in modo degradato *il calcolatore airbag in funzioneil calcolatore airbag e cinture comanda l'accensione dell'innesco generando una corrente di entit sufficienteil calcolatore airbag e pretensionatori * rimanda un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Carrozzeriail calcolatore airbag e pretensionatori * elabora questa informazione ed attivao i pretensionatori conducente * e passeggero * (urto leggero), o i pretensionatori ed i moduli airbag frontali * e * o laterali *, *, * e * secondo la direzione dell'urtoil calcolatore airbag e pretensionatori * trasmette l'informazione neutralizzazione alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Carrozzeriala scatola di servit intelligente invia, tramite la rete VAN Comfort, le seguenti informazioniil calcolatore airbag e pretensionatori * trasmette le seguenti informazioni alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Carrozzeriail calcolatore misura ciclicamente la decelerazione frontale e/o laterale ed effettua l'accensione dei vari elementi pirotecniciil sensore utilizzato per il riferimento delle posizioni del tipo ad impulsi, il riferimento della posizione relativoil commutatore neutralizzazione airbag passeggero permette di inibire il modulo airbag passeggeroil contattore cinture di sicurezza ha lo scopo di informare il conducente per evitare la dimenticanza dell'uso della cintura di sicurezzail contattore della cintura di sicurezza aperto e non trasmette nessuna informazione alla scatola di servit intelligenteil modulo airbag laterali anteriore destinato a interporsi tra l'occupante ed il veicolo a livello del torace e di una parte del bacino durante gli urti lateraliil modulo airbag conducente associato ad un contattore girevoleil motore guida riceve l'informazione (avanti o indietro) dal contattore regolazione sedile attraverso la scatola di memorizzazioneil motore assetto riceve l'informazione (avanti o indietro) dal contattore regolazione sedile attraverso la scatola di memorizzazioneil motore inclinazione schienale riceve l'informazione (avanti o indietro) dal contattore regolazione sedile attraverso la scatola di memorizzazioneil motore poggiatesta riceve l'informazione (avanti o indietro) dal contattore regolazione sedile attraverso la scatola di memorizzazioneil motore rialzo riceve l'informazione (avanti o indietro) dal contattore regolazione sedile attraverso la scatola di memorizzazioneil pi dopo contatto viene considerato come assente quando la riserva di energia del calcolatore airbag esauritail richiamo delle posizioni memorizzate viene interrottoil satellite invia un'informazione riguardante i suoi guasti al calcolatore airbag e cinture finch il guasto presenteil sedile passeggero viene alimentato al + BATil segnale fornito un segnale in onda quadra di frequenza inferiore a * Hz e di rapporto ciclico compreso tra * e *il temporizzatore comprende un dispositivo elettronico con un microcontrollore che analizza le entrate e comanda un rella registrazione del segnale di rilevazione del satellite lateralei sensori ad effetto Hall offrono la possibilit al calcolatore scatola di memorizzazione di conoscere le posizioni correnti del sedilei dati di decelerazione laterale al calcolatore airbag e cinturegli elementi pirotecnici possono essere attivatile funzioni assicurate dal calcolatore airbag e cinture sonole posizioni del sedile sono rilevate grazie ai sensori ad effetto Hall posti su ogni motore; questi sensori vengono alimentati a * V dalla scatola di memorizzazione * e forniscono durante la rotazione del motore, un segnale quadrato di ampiezza * Vi sedili riscaldanti si compongono di due resistenze collegate in serie, una resistenza posta nel cuscino, una resistenza nello schienalelinea airbag *linea airbag laterale *linea pretensionatore *linea tenda airbag laterale *al momento dell'urto il calcolatore airbag e pretensionatori * riceve l'informazione che proviene dal sensore di urto integrato al calcolatore (urto frontale) o dai satelliti (urti laterali)quando viene rilevata un'anomalia dal calcolatore airbag e pretensionatori * su una delle sue perifericheesso trasmette un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente * per mezzo della rete VAN Carrozzeria(moduli airbag laterale anteriore sinistro alto * o anteriore destro alto *, moduli tenda airbag laterale destro * o sinistro *, satelliti laterale conducente * o passeggero *)(pretensionatore conducente * o passeggero *, modulo airbag passeggero * o conducente *)quando viene rilevata un'anomalia dal calcolatore airbag e pretensionatori * sul commutatore di neutralizzazione airbag passeggero *quando la chiave in posizione OFF, il modulo airbag passeggero inibitoquando la chiave in posizione ON, il modulo airbag passeggero attivatoquando il conducente chiude la sua cintura di sicurezza, il contatto si chiudemassa sensore sedile *memorizzazione/richiamo delle posizioni per mezzo del telecomando alta frequenzamemorizzazione/richiamo posizione del sedile per mezzo della tastiera di memorizzazionemisura ed analisi dello stato di occupazione del sedile passeggero se la funzione presentemodulo tenda airbag laterale *ordine di visualizzazione di un messaggio sul display multifunzioni * (tipo * o *) o sulla scatola di controllo * poi sul display multifunzioni * (tipo *)(messaggio : Guasto airbag frontale)(messaggio : Guasto airbag o tenda laterale)(messaggio : Guasto airbag passeggero inibito)(messaggio : Dimenticanza cintura conducente)ordine di accensione di un pittogramma sullo schermo del quadro strumenti *(pittogramma : Guasto airbag)(pittogramma : Allacciamento cinture)ordine di accensione dei due pittogrammi sul quadro strumenti *(pittogrammi : Guasto airbag + inibizione airbag passeggero)pittogramma Airbag accesopossibilit di attivazione degli elementi di sicurezzaper mettere il sedile nella posizione memorizzata la scatola di memorizzazione * confronta per ogni motore le posizioni memorizzate con le posizioni correntila scatola di memorizzazione * deduce il senso di rotazione di ogni motore ed il numero di impulsi rettangolari necessari per arrivare alla posizione memorizzataregolazione del sedile conducente *regolazione sedile elettrico passeggero *risposta ad una domanda SSI con una trama segnalazione guasto sul VANaltrimenti, la SSI invia un'informazione alla matrice di punti del quadro strumenti * e al display multifunzioni * accendendo cos il pittogramma Dimenticanza Cinturese l'elemento guasto l'airbag passeggero e questo neutralizzato, un pittogramma sul quadro strumenti ed un messaggio sul display rimangono visualizzati fino all'interruzione del contattose la scatola rileva una battuta di un movimento (assenza di informazione del sensore) all'arresto del comando del motore, la scatola riceve delle informazioni dal sensorese il commutatore di neutralizzazione airbag passeggero utilizzato, il pittogramma sullo schermo del quadro strumenti rimane visualizzato fino all'interruzione del contattosedili riscaldati anteriori e posteriorila sua regolazione sempre possibileuscita potenza prova alimentazione resistenza riscaldanteimmagazzinamento dell'energia di accensione degli inneschi frontali in caso di interruzione dell'alimentazione al momento dell'urtospia sedile riscaldante posteriore destro *spia sedile riscaldante posteriore sinistro *spia sedile riscaldante anteriore passeggero *spia sedile riscaldante anteriore conducente *una corrente da * a * mA dovr circolare nell'uscita sensore quando questo allo stato bassofessurazione supporto motore destro *il ponticello sospensione rinforzata *il supporto motore destro superiore * del supporto intermedio *il supporto motore destro superiore * del supporto elastico *controllare che lo stato superficiale del supporto lato dado-gabbia non presenti asperitmettere la piastra di rinforzo verso il lato fori di diametro * mm in appoggio sulla faccia del supportocontrollare la corretta aderenzanessuna risalita sequenzialerisalita sequenziale del cristallo anteriore sinistrorisalita sequenziale del cristallo anteriore destrorisalita sequenziale dei due cristalli anterioriselezionare la configurazione corrispondente al veicolo usando le frecce, poi convalidare con *invio di un comando BIP dalla SSIcomando BIP *invio di un comando Tetto Chiuso dalla SSIcomando Tetto Chiusofermatapotenza del radiotelefono (in Watt)scegliete la potenza di emissione del radiotelefono usando la tastiera numerica (valore intero da * a *), poi convalidate con *quadro strumenti addizionale *numero della centrale telefonicascegliete la potenza di emissione del radiotelefono usando la tastiera numerica, poi convalidate con *quadro strumenti * collegatonessun quadro strumentinon informatosedile con memoriamezzi disponibili per le prove elettrichetrasudamento a livello delle tubature dell'alimentazione e ritorno localizzata sui raccordi di colore verde e bianco, lato rampa iniezione e sul parafango destroprolunghe di misurapermettono di effettuare delle misure elettriche sui fermagli e sulle linguette dei connettori *controllo ed intervento sui connettori *schede di misure elettrichepermettono di effettuare delle misure su un circuito elettrico attraverso l'isolante del filo partendo da una sezione di * quadratiil suo utilizzo permette due modi di funzionamentomodo multimetro, modo oscilloscopioCONFIGURAZIONE ALZACRISTALLI ANTERIORIcircuito di comando EGR *a partire dal numero * la motorizzazione * con pompa ADC equipaggiata con un circuito di comando EGR modificatodosatore farfalla *pompa d'iniezione a doppio contattore EGR *circuito di comando *collegamenti verso le elettrovalvole di comando valvola EGR e dosatore farfallatubatura del servofreno *valvola EGR * e dosatore farfalla *eliminazione dielettrovalvola di comando del dosatore farfalla *circuito di vuoto dell'elettrovalvola di comando *contatto ausiliario dell'elettrovalvola di comando *l'elettrovalvola rimanente comanda siail dosatore farfalla *l'installazione di un T permette il comando simultaneo di questi due circuitiT*pompa d'iniezione con semplice contattore EGR *collegamento sulla tubatura del servofreno *ad esaurimento degli stock, DPR fornir solamente le pompe ADC a singolo contattore EGR *in caso di sostituzione di una pompa con doppio contattore EGR con una pompa con semplice contattore EGR, necessario installare un T rif. PR * per adattare i circuiti di comandoquesto adattamento permette di realizzare il doppio comando della valvola EGR e del dosatore farfalla con una sola elettrovalvolain questo momento, compare una finestra sovrapposta per informare l'utilizzatore sulle seguenti sorgentiad ogni pressione del pulsante di scorrimento delle funzioni del calcolatore di bordo, posto all'estremit del commutatore tergicristallo *, le informazioni vengono visualizzate nel seguente ordine dal display di tipo *ad ogni pressione del pulsante di scorrimento delle funzioni del calcolatore di bordo, posto all'estremit del commutatore tergicristallo *, le seguenti informazioni vengono visualizzatevisualizzazione del contesto sul quale si trova l'utilizzatorevisualizzazione del modo economiavisualizzazione risultante da un'azione dell'utilizzatore (regolazione dei parametri audio, ricerca delle stazioni, cambiamento di sorgente ...)allarme o segnalazione al conducenteallarme per il conducenteautonomia + velocit media percorso *autoradio (cassetta/radio)ogni elemento (ora e data) lampeggia fino a che il modo regolazione stato selezionato, ma la sua implementazione non viene interrottala diffusione della data e dell'ora da parte del display multifunzioni * (tipo * o *) o la scatola di controllo display colore * e la visualizzazione tramite il display multifunzioni * (tipo * o *) si effettuano solamente con + VAN presentecondizione(i) di funzionamentoconsumo istantaneo + tempo trascorsoconsumo medio percorso + distanza percorsainoltre, la scatola di servit intelligente * riceveda una parte, la scatola di servit intelligente * riceve la richiesta conducente di scorrimento delle funzioni del calcolatore di bordo dal commutatore tergicristallo * tramite collegamento filarein questo caso, il display multifunzioni * viene inibito ed il messaggio Modo Economia Attivo compare sul displayin questo caso, l'autoradio * si spegne ed il messaggio Modo Economia Attivo compare sul displayin tutti questi casi : se l'autoradio accesa, possibile spegnerla, mentre se l'autoradio spenta, non possibile accenderladall'autoradio o radiotelefono * e dalla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Comfortdal comando sotto il volante * tramite collegamento filaredirettamente sul display multifunzioni *, tipo *distanza totale percorsa tragitto *dal calcolatore sistema di guida imbarcato *, dall'autoradio o radiotelefono * e dalla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Comfortdalla tastiera di comando * e dal comando sotto il volante * tramite collegamento filarein caso di perdita dei parametri di data ed ora (es: dopo scollegamento della batteria) la visualizzazione dell'ora comincer a * e la data visualizzata per difetto sar *e visualizza le informazioni riguardanti le seguenti sorgentiesempio: se l'utilizzatore si trova in consegna di guida del sistema di guida imbarcato e se riceve una chiamata telefonica, compare una finestra sovrapposta per indicarglifunzionamento nominaleora stimata di arrivo + distanza che rimane da percorrereviene attivato dalla scatola di servit intelligente * dopo * minuti di funzionamento della rete VAN Confort a motore interrotto e + VAN assenteesiste un ordine di priorit di visualizzazionela visualizzazione sul display multifunzioni * delle varie sorgenti si pu effettuare in qualunque momento anche se l'utilizzatore commutato su un'altra sorgentela visualizzazione si effettua sotto forma di valore numerico associato ad una combinazione di icone per indicare il tipo di informazione visualizzatail display multifunzioni * (tipo *) riceve delle informazioniil display multifunzioni * (tipo *) riceve le informazioni da visualizzare dalla scatola di controllo display colore * che acquisisce le sue informazioniil display multifunzioni * (tipo * o *) o la scatola di controllo display colore * diffonde le informazioni data ed ora sulla rete VAN Confort per la scatola di servit intelligente * e il quadro strumenti *il display multifunzioni * di tipo * (senza sistema di guida imbarcato) o di tipo * (con sistema di guida imbarcato monocromatico in opzione) realizza la composizione delle informazioni per presentarle all'utilizzatorel'aumento o la diminuzione del volume pu essere effettuata nel seguente mododirettamente dal pulsante di regolazione sull'autoradio * o dal comando sotto il volante * collegato al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore * con collegamento filare poi all'autoradio * tramite la rete VAN Comfortl'ora viene visualizzata in modo * o * ore secondo la configurazione sceltal'informazione livello di carburante che proviene dalla pompa indicatore del carburante * collegata con collegamento filarel'informazione regime motore che proviene dal calcolatore controllo motore * attraverso la rete CANl'informazione velocit veicolo viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * dal calcolatore CA * attraverso la rete CANl'informazione velocit veicolo viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * dal calcolatore controllo motore * (che lo riceve tramite il sensore velocit veicolo *) attraverso la rete CANl'informazione velocit veicolo che proviene dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * attraverso la rete CANla data viene visualizzata sotto la forma (giorno, mese, anno) o (mese, giorno, anno) secondo la configurazionel'azzeramento dei parametri del calcolatore di bordo si effettua con una pressione lunga sul pulsante di scorrimento e questo quando il calcolatore di bordo in corso di utilizzola scatola di controllo display colore * trasmette le informazioni da comunicare all'utilizzatore al display multifunzioni * di tipo * (con sistema di guida imbarcato colore) che le visualizzala scatola di servit intelligente * elabora queste informazioni e calcola i seguenti dati (autonomia, distanza percorsa, consumo medio percorso, velocit media percorso)la scatola di servit intelligente * trasmette questi dati al display multifunzioni * o * tramite la rete VAN Comfortla scatola di servit intelligente * chiede all'autoradio *, attraverso la rete VAN Confort, di aumentare o di diminuire il volume sonoro secondo la velocit del veicolola scatola di servit intelligente * invia per difetto l'ultimo valore di velocit veicolo ricevuto al calcolatore controllo motore * che lo rimanda alla SSI attraverso la rete CANla scatola di servit intelligente * trasmette questi dati alla scatola di controllo display colore * attraverso la rete VAN Comfortla scatola di servit intelligente * trasmette l'informazione al quadro strumenti * e al display multifunzioni * e provoca l'accensione di una spia sul quadro strumenti e la comparsa di un messaggio sul displayla scatola di servit intelligente * trasmette l'informazione al quadro strumenti * e alla scatola di controllo display colore * e provoca l'accensione di una spia sul quadro strumenti e la comparsa di un messaggio sul displayla scatola di servit intelligente * trasmette l'informazione al quadro strumenti * e al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore * e fa accendere una spia sul quadro strumenti e comparire un messaggio sul displaylo scopo di questo metodo di limitare il consumo di corrente sulla batteria quando il motore fermola regolazione della data e dell'ora si effettuail ruolo dell'amplificatore autoradio * di fornire una migliore ricezione e qualit del suonoil segnale emesso dall'autoradio * viene trasmesso ad un amplificatore autoradio * con collegamento filare poi agli altoparlanti * ed ai tweeters * ed agli altoparlanti dei medi *il segnale di ricezione radio ricevuto dall'insieme antenna lunotto riscaldante * viene trasmesso all'autoradio * con collegamento filareil suono viene diffuso dagli altoparlanti ANT S. *, ANT D. *, POST S. * e POST D. *, e dai tweeter ANT S. *, ANT D. *, POST S. * e POST D. * dopo una richiesta di accensione dell'autoradio * con una pressione sul pulsante ON/OFFil volume sonoro dell'autoradio * varia anche con la velocit veicolol'informazione velocit veicolo viene acquisita dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * poi trasmessa alla scatola di servit intelligente * tramite la rete CANle informazioni vengono visualizzate nel seguente ordine per il display di tipo *le stesse informazioni vengono visualizzate per il percorso *i mesi vengono visualizzati in * o * letterei simboli AM e PM compaiono solamente in modo regolazione in funzione della configurazione * o * orele unit sono indicate in chiaroquando il display multifunzioni * in modo degradato, l'ultima visualizzazione rimane presente per difettoquando il display multifunzioni considera le informazioni ricevute come invalide o errate, le trascrive con delle lineettequando il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il sistema di controllo dinamico di stabilit * non funzionanoquando il codice antifurto (codice VIN) non stato introdotto nell'autoradio o non identico a quello della scatola di servit intelligente * l'autoradio emetter dei bip fino a che il codice non identico a quello della SSIquando il contenuto dei parametri trasmessi dalla scatola di servit intelligente sul display errato, i valori numerici vengono sostituiti con tante lineette quanti sono gli impulsi da inserirequando il contenuto dei parametri trasmessi dalla SSI alla scatola di controllo display colore * errato, i valori numerici vengono sostituiti con tante lineette quanti sono gli impulsi da inserirequando uno dei 2 fili DATI o DATI BARRA della rete VAN in guasto (circuito aperto, cortocircuito al + o massa) e i calcolatori collegati sulla rete VAN hanno rilevato l'anomalia, continuano a scambiare informazioni unicamente sul filosistema di guida imbarcato coloresistema di guida imbarcato monocromaticocon il lato della tastiera di comando * collegata in filare al display multifunzioni * tipo *con il lato della tastiera di comando * collegata in filare alla scatola di controllo display colore *se il calcolatore del sistema di guida imbarcato * in corso di utilizzo, la data non viene visualizzata sul display multifunzioni *, tipo * o *suono autoradiodisplay multifunzioni * di tipo * (senza sistema di guida imbarcato) o di tipo * (con sistema di guida imbarcato monocromatico) o scatola di controllo display colore * con display multifunzioni * di tipo * (sistema di guida imbarcato colore)secondo l'equipaggiamento del veicolo, montaggio del calcolatore antibloccaggio delle ruote * o del calcolatore controllo dinamico di stabilit *veicolo con cambio meccanico e motore *blocco, motore freddotemperatura esterna molto bassa (inferiore a * c)sensore pressione di aspirazione ostruito dal ghiacciosganciare il fascio cavi * dal sensore pressione * al massimoposizionare il nuovo sensore pressione * utilizzando la vite * (pi lunga)montaggio del nuovo sensore di pressione aspirazione *cattiva ricezione dell'autoradio *assenza pressione sovralimentazione dovuta alla fessurazione del raccordo di uscita turboerrato collegamento del sensore di pressione di sovralimentazionein presenza di un codice guasto fuggitivo elettrovalvola turbocontrollare il collegamento pneumatico ed elettrico del sensore di pressione di sovralimentazione *togliere gli insonorizzanti sotto il motorecontrollare l'assenza di perdite d'aria sulle saldature di plastica in * della tubazione dell'aria *controllare il sensore di pressione turbo *attrezzo di diagnostica * in misure parametririlevare la pressione turbo - circa da * a * mb (pressione atmosferica)collegare la pompa pressione/depressione sul sensore *far variare la pressione usando la pompa e controllare la concordanza dei valori tra il manometro della pompa e l'apparecchio di diagnosi *smontare la pompa pressione/depressionecontrollare la pressione del turboRCO elettrovalvola turbo circa *pressione turbo superiore a * mbse il valore di RCO elettrovalvola turbo non esatto, controllare il circuito di depressionese il circuito di depressione in buono stato, sostituire l'elettrovalvola *valore RCO corretto, pressione turbo errataevoluzione del grembiale della scocca, dell'insieme della pedaliera e del sistema di aggancio del cavoquesta evoluzione non trasportabile o intercambiabile col vecchio montaggioper alcune antenne utilizzare l'adattatore *attivazione/disattivazione del modo di limitazione regionaleselezione delle gamme d'onda *memorizzazione automatica delle stazioni (autostore)lettura aleatoria CDaccensione/spegnimento autoradioespulsione del CDselezione della sorgente radioselezione della sorgente CDalimentato a * V dal calcolatore, questo potenziometro trasmette a quest'ultimo una tensione variabile in funzione della posizione del pedale dell'acceleratore (volont conducente)migliorare le fasi transitoriemigliorare il ritorno al minimo (effetto DASH-POT)dopo il ricevimento di questa informazione, il calcolatore procede ad una diminuzione dell'anticipo all'accensione del o dei cilindro(i) considerato(i) di *questo sensore serve a misurare la pressione del circuito del freddo del sistema di climatizzazionequesta portata di aria circa * volte superiore alla portata del minimo e corrisponde a circa * grado(i) di apertura farfallaquesto modo degradato si trasforma in una diminuzione della sicurezza del sistema e permette di avvertire il conducente che il sistema difettosoquesto modo soccorso permetter al conducente di raggiungere un punto di riparazione e di non rimanere in panne sul bordo della stradaquesto punto di chiusura delle valvole viene chiamato Ritardo Chiusura Aspirazionequesto non un malfunzionamento del sistemaci permette al calcolatore di controllare la coerenza della posizione della farfalla dei gas rispetto alla velocit di rotazione del motorequesto apprendimento si effettua anche automaticamente durante la vita del motore per rimediare in qualche modo all'usura dei vari componentiquesto arricchimento viene applicato solamente ad alto regimequesta funzione permette al calcolatore di gestire i seguenti parametriquesta informazione viene gestita dal calcolatore cos come la richiesta di un altro calcolatore o di un'altra funzione, qualiquesta nuova gestione del carico motore permette di gestire al meglio la coppia motorequesta posizione riposo non quella della farfalla durante il funzionamento motore al minimoquesta rotazione avr come conseguenza di far avanzare il punto di chiusura delle valvole di aspirazione e quindi di migliorare il riempimento dei cilindri a basso regimequesta sequenza pu durare da * secondo(i) a * minuto(i)carico motore molto forte (vicino al pieno carico)controllare che lo stato della farfalla sia corrispondente a quello del pedale dell'acceleratore (minimo, mezza corsa, pieno gas)corrispondenza terminali derivatore - terminali calcolatoreinterruzione dell'alimentazione dei seguenti elementiin questo caso, il calcolatore continuer a tener conto dell'informazione volont conducente per gestire la portata degli iniettori e l'anticipo all'accensione ma limiter il regime motore a * gr/mnin questo caso, il calcolatore gestir la portata degli iniettori e l'anticipo all'accensione, in funzione della volont conducente, per aumentare il regime motore e far avanzare il veicoloin questo caso, quando la scatola di servit intelligente * comanda il rel GMV *, il gruppo motoventilatore * si trova alimentato da * ramiin questa posizione e grazie alla forma del corpo della scatola farfalla, la farfalla scoprir * luce(i) permettendo il passaggio di un flusso d'aria supplementare aspirabile dal motorenel caso di cui questo apprendimento non venga realizzatodi interruzione dell'iniezionedei regimi transitoridisattiva la regolazione di velocit durante una sterzata ed evita cos che il motore si imballi (per raggiungere la velocit programmata)vari malfunzionamenti sono stati studiati associando dei modi di soccorsodisponibili premendo il tasto Continuaessa alimentata a * Vessa comandata dal calcolatore tramite la messa a massaessa permette anche, con la resistenza * in parallelo, il funzionamento a velocit intermedia del gruppo elettroventolain caso di guasto del contattore *, l'informazione del contattore di stop * che viene presa in considerazionea tale scopo, il calcolatore effettua di tanto in tanto un confronto tra la battuta minima memorizzata dalla farfalla, e quella misurata durante questa sequenzaa tale scopo, un sensore pedale tramuta in tensione la richiesta di accelerazione del conducentein funzione dei vari utilizzatori, il calcolatore gestisce le strategieal contrario, all'avviamento del motore, verr presa in considerazione dal calcolatore solamente l'informazione del sensore pedalebisogna quindi che il gruppo motoventilatore * sia comandato nello stesso momento a bassa velocit, dal calcolatore iniezione *, affinch la velocit intermedia possa essere attivatasar quindi possibile sentire di tanto in tanto, dopo la fine della sequenza Power Latch, il battito della farfalla sulle sue battuteposta sulla testata, lato distribuzionela richiesta di apertura della farfalla non pi un comando diretto dal cavo in collegamento con il pedale dell'acceleratorela fine della sequenza di Power Latch caratterizzata dal battito della farfalla sulla sua posizione di apertura massima poi sulla sua posizione di riposola gestione dei vari modi motore quindi assicurata dal pilotaggio del motore della farfallaessendo anche la gestione del minimo assicurata da questo motore, il motore passo-a-passo di regolazione del minimo non esiste piprova attuatore altoparlante anteriore sinistroprova attuatore altoparlante anteriore destroprova attuatore altoparlante posteriore sinistrofunzionamento autoradio corretto ?prova attuatore altoparlante posteriore destrofissaggio degli altoparlanti correttocontrollo del circuito degli altoparlantifunzionamento normale autoradiocablaggio elettrico connettorizzazione amplificatorecablaggio elettrico connettorizzazione amplificatorela posizione del pedale dell'acceleratore viene tramutata in tensione dal potenziometro a doppia pista montato sul sensorela posizione della farfalla determinata dall'azione del motore che a sua volta comandato dal calcolatoreil riavviamento si effettuer progressivamente (* ogni * Punti Morti Superiori circa)l'apprendimento delle posizioni di chiusura e di apertura massima della farfalla si effettua in caso di necessit alla fine della sequenza Power Latchil calcolatore adotter allora un modo degradato che consiste nel diminuire la prestazione del motoreil calcolatore comanda gli iniettori separatamente secondo l'ordine * quando le valvole di aspirazione sono chiuseil calcolatore controlla costantemente l'informazione del potenziometro farfalla e quella del sensore di pressioneil calcolatore possiede * stadi di potenza e comanda alternativamente ogni primario delle bobineil calcolatore terr conto dell'informazione della pista rilevata correttail calcolatore piloter questa elettrovalvola solamente quando le condizioni verranno soddisfatteil sensore posto sotto il cofano motore sulla parte ad alta pressione del circuito del freddo tra il condensatore ed la valvola riduttrice di pressioneil sensore pedale posto nel comparto motore; esso collegato con un cavo al pedale dell'acceleratoreil gruppo motoventilatore * viene allora alimentato per mezzo di una resistenza equivalente alle resistenze * e * che sono collegate in parallelo, e funziona a velocit intermediail motore viene comandato con continuitil motore funzioner in modo degradatoil motore non viene comandato in funzione della volont conducenteil motore non viene pi comandatola farfalla si ritrova in posizione di apertura massimala farfalla si ritrova sulla sua posizione di riposoil regime di minimo viene quindi gestito dalla scatola farfalla motorizzatail rel posto nella scatola fusibili *il rel gruppo elettroventola * alimenta il gruppo elettroventola * per mezzo di una resistenza * e alimenta anche il rel gruppo elettroventola *il segnale di uscita linearele informazioni regime e posizione motore permettono al calcolatore di comandare al momento giusto e nel giusto ordine i * primari delle bobinela bassa velocit e la velocit intermedia sono ottenute con l'inserimento di * resistenza(e)quando sar pilotata, l'elettrovalvola lascer passare dell'olio in pressione, proveniente dal circuito di lubrificazione, verso il sistema di sfasatura dell'albero a camme, ci creer una rotazione di circa * C dell'albero a camme aspirazionequando l'elettrovalvola viene comandata, il Ritardo Chiusura Aspirazione posizionato a circa * dopo il Punto Morto Inferiorequando l'elettrovalvola non viene comandata, il Ritardo Chiusura Aspirazione posizionato a circa * dopo il Punto Morto Inferiorequando esso comandato, il rel * alimenta direttamente il gruppo motoventilatorequando esso comandato, il rel alimenta il gruppo motoventilatore * attraverso una resistenza *con il rel *, attraverso la resistenza *permette il funzionamento a bassa velocit del gruppo motoventilatore *permette il funzionamento a velocit intermedia del gruppo motoventilatore in parallelo con la resistenza *pi la temperatura aumenta, meno la resistenza riscaldaper il raffreddamento motore, il calcolatore continuer a pilotare il gruppo motoventilatore dopo l'interruzione del contatto se la temperatura dell'acqua motore superiore ad una soglia definita in calibrazioneper un funzionamento normale, il segnale deve variare molto pocorisvegliofare riferimento alla descrizione del componente per ulteriori informazionise questo valore diverso da * mV, allora il calcolatore effettuer un apprendimentose viene rilevata un'incoerenza, il calcolatore adotter allora un modo degradato che consiste nel diminuire la prestazione del motoretemperatura dell'olio superiore a * C e inferiore a * Cuna delle due piste del potenziometro farfalla guastal'illuminazione frontalino autoradio funziona correttamente ?il circuito dell'antenna corretto ?disattivare il modo RDS(apprendimento battuta bassa e battuta alta farfalla)(Motronic Egas)< P > * mbar< R < * ohm< U * mVolt per pi di * secondi* bobine matita* volte per giro dell'albero a camme* mVolt* volt quando il conducente frena* volt eliminazione della regolazione velocit* volt richiesta di regolazione della velocit* volt pedale del freno a riposo* volt per aumentare la velocit* volt per diminuire la velocitassenza di comunicazione con un altro calcolatore della rete CANassenza di comunicazione tra il calcolatore controllo motore e gli altri calcolatori di reteattivoaggravamento in caso di salita in altitudinecos la prima misura della pressione si effettua all'inserimento del contatto, il calcolatore memorizza cos la pressione atmosfericaaccensione monostaticaapplicare dei valori di pressione e rilevaredopo lo smontaggio, mettere gli iniettori in una scatola chiusa per proteggerli dalla polvere e da ogni altro inquinante ambientaleattendere la fine dei * secondi dello stadio *prima del montaggio dell'iniettore, controllare lo stato della guarnizionescatola farfalla memorizzata nello statoanello chiusoanello apertocollegare un manometro sul circuito climatizzazione per misurare la pressione del fluido refrigerantebattuta massimabattuta minimacalcolare l'anticipo all'accensione e comandare le bobine di accensionecalcolare il tempo di iniezione e comandare gli iniettoriquesto calcolo viene effettuato dalle informazioni fornite daquesto calcolo viene effettuato a partire da due principali parametriquesto sensore informa il calcolatore di iniezione circa la posizione e la velocit di rotazione del motorequesto guasto non richiede la sostituzione calcolatore controllo motore *questo tempo il minimo obbligatorio per saturare il circuito ad una pressione di * barquesto dente posto a dal Punto Morto Superiorequesta funzione disponibile solamente dopo una telecodifica, il comando funziona solamente una voltaquesta operazione pu essere effettuata dopo lo stadio *questa sonda analizza il tasso di ossigeno dei cilindri anteriori *sostituire il fascio cavi *ogni passaggio di un dente davanti al sensore genera una tensione che si inverte durante il passaggio di una cavacarico motore e regime motore stabile periodo sonda misurato superiore a * secondicomandato dalla messa a massa del terminale * del connettore * vie marrone del calcolatore controllo motore, ha lo scopo di alimentare il motoventilatore *comunicazione CAN con i calcolatori CA, SSI, CDScontrollare la battuta minima e massima del sensore posizione pedale dell'acceleratorecontrollare la coerenza della tensione U emessa dal pressostato * in funzione della pressione del fluido refrigerantecontrollare la coerenza delle seguenti informazionicontrollare il comando *controllare la ricchezza motorecontrollare il valore del tempo di iniezione visto dal calcolatorecontrollare il segnale emesso dal sensore pressione aspirazionecontrollare il segnale emesso dal sensore regime motore *controllare il segnale emesso dai sensori riferimenti cilindri *controllare il percorso del cavo che collega il pedale dell'acceleratore al sensore posizione pedale dell'acceleratore *correzione dovuta all'apporto effettuato dallo spurgo canistercorrezione dovuta alla regolazione di ricchezzacorrezione dovuta al deposito o all'evaporazione della benzina sulla tubatura di aspirazionecorrezione effettuata in funzione del modo di funzionamento del motoreinterrompere il contatto e lasciarlo interrotto per * secondiavviamento difficile del motoreavviamento, pieno caricosfasatura albero a camme d'aspirazionesmontaggio calcolatore (reso garantito, controllo)rilevare i movimenti della frizione (passaggio di marcia) per adattare la coppia in uscita motore e migliorare il comfort di guidadeterminare la coppia motore e comandare la farfalla motorizzatadiagnostica EOBD: Norma Europea riguardante la diagnostica imbarcata delle emissioni inquinanti (su linea *)varie correzioni sono apportate ai tempi dell'iniezionedifficolt in accelerazionedel punto di funzionamento motoreeffettuare l'apprendimento codice ECM (controllo elettronico motore)effettuare una lettura codici di guasto dei seguenti calcolatoriessa viene attivata * secondi all'inserimento del contattoin caso di limitazione del regime a * gr/mnin caso di mancato avviamento motorein effetti, questo fornisce un segnale a partire da una temperatura dei gas di scarico superiore a * Cinfatti, il funzionamento della sonda Lambda impone un riferimento alla pressione atmosfericainsieme dei calcolatori montati sulla rete CANcirca * ohmstato regolazione ricchezza a monte catalizzatore cilindri anterioristato regolazione ricchezza a valle catalizzatore anteriore cilindri anteriorifacoltativoflash EEPROMgestione compressore di refrigerazionegestione del raffreddamento motore tramite comando dei gruppi motoventilatorigrazie ad una pressione mantenuta costante (* bar) dal regolatore di pressione nelle due rampe di alimentazione, si controlla la quantit di benzina solamente per il tempo di iniezioneoliare leggermente la guarnizione prima del rimontaggiosi consiglia di sostituirlanon c' aumento del regime del minimoinefficaceinformazione fornita dal sensore regime motoreisolamento, continuit del fascio cavil'informazione fornita dal nuovo contatto liquido servosterzo * permette al calcolatore controllo motore *l'informazione viene utilizzata per le strategie di comando gruppo motoventilatore, ed anche per la gestione di autorizzazione o di interruzione del compressore di refrigerazionel'informazione viene utilizzata dal calcolatore controllo motore per correggere la ricchezza della miscela aria/benzinal'informazione viene utilizzata per il calcolo del tempo di iniezione, ed anche dell'anticipo all'accensioneil terminale * allora a * voltil bersaglio munito di un dente doppioil comando dell'iniettore cilindro n * si effettua tramite la messa a massa del terminale * del connettore * vie nerola frequenza del segnale cos generato determina la velocit di rotazione del motorela presa d'aria si effettua dal connettore * della sondala pompa del carburante funziona per * secondila pressione atmosferica misuratala pressione nella tubatura aspirazione agisce su degli estensimetri, modificando la tensione di uscita del sensore *la quantit di benzina iniettata proporzionale al tempo di apertura degli iniettori *la resistenza doppia velocit * provoca questa caduta di tensionela resistenza di riscaldamento della sonda Lambda alimentata da una tensione di * volt che proviene dal doppio rel multifunzioni controllo motorela resistenza di riscaldamento della sonda Lambda alimentata da una tensione di * volt che proviene dal doppio rel multifunzioni controllo motore * terminale * del connettore * vie blula sonda Lambda a monte emette un segnale sinusoidalela sonda Lambda a valle emette un segnale corrispondente ad una tensione compresa tra * e V quando il pre-catalizzatore nuovola sonda Lambda a valle informa il calcolatore controllo motore * circa lo stato di funzionamento del pre-catalizzatoreil soffiattore d'aria applicato direttamente sull'iniettore per pulirlo vietato cos come l'utilizzo di uno straccio pelosola tensione sui terminali del calcolatore controllo motore * varia da * V a * V con un periodo di oscillazione di * secondila tensione sui terminali del GMV * di * voltla tensione fornita sul terminale * dal sensorela tensione in uscita del sensore fornisce quindi l'immagine della pressione interna alla tubaturail valore letto dal sensore *il calcolo si effettua in funzione delle seguenti informazioniil calcolatore cambio automatico * che determina la coppia trasmissibile per assicurare la sua protezioneil calcolatore controllo di stabilit * che determina la coppia trasmissibile per assicurare il controllo della traiettoria del veicoloil calcolatore controllo motore * alimenta la sonda Lambda con una tensione costante di * voltil calcolatore controllo motore * alimenta il sensore pressione aspirazione con una tensione costante di * voltil calcolatore controllo motore * alimenta il pressostato * con una tensione costante di * voltil calcolatore controllo motore * gestisce la bassa e l'alta velocit, la scatola di servit intelligente * gestisce la media velocitil calcolatore controllo motore * possiede in cartografia un pilotaggio preciso della sonda, che tiene conto della temperatura acqua motore *, del sensore temperatura aspirazione aria *, che permette di determinare la temperatura dei gas di scaricoil calcolatore controllo motore * riceve le informazioniil calcolatore controllo motore * trasmette questa informazione tramite la rete CAN alla scatola di servit intelligente *il calcolatore controllo motore alimenta il gruppo motopropulsore a bassa velocit per * secondi poi ad alta velocit per * secondiil calcolatore controllo motore assicura le seguenti funzioniil calcolatore controllo motore dispone di una funzione che permette di attivare la pompa del carburante per una durata di * secondiil calcolatore controllo motore registra nella EEPROM i parametri di apprendimento della farfalla motorizzata, la fase Power Latchil calcolatore deve essere fornito sbloccatoil sensore posto di fronte ad un bersaglio sul volano motoreil contattore di sicurezza del regolatore di velocit freno * permette la disattivazione della regolazione della velocit veicolo quando il conducente frenala coppia motore applicata dal calcolatore controllo motore * determinata costantemente in funzione delle seguenti informazioniil GMV comandato ad alta velocit quando la pressione del fluido refrigerante compresa tra * e * baril GMV comandato ad alta velocit quando la temperatura acqua motore superiore a * il GMV comandato a velocit media quando la pressione del fluido refrigerante compresa tra * e * baril GMV comandato a velocit media quando la temperatura acqua motore superiore a * Cil GMV comandato a bassa velocit quando la pressione fluido refrigerante compresa tra * e * baril GMV comandato a bassa velocit quando la temperatura acqua motore superiore a * Cil gruppo motoventilatore * funziona ad una velocit compresa tra la bassa e l'alta velocitil livello di carico motoreil passaggio di questo dente davanti al sensore permette conoscere la posizione del motoreil pilotaggio della resistenza di riscaldamento della sonda inizia quando il motore si avviatoil pilotaggio del riscaldamento si effettua mediante la messa a massa del terminale * del connettore * vie neroil pressostato fornisce al terminale * del connettore * vie marrone, una tensione proporzionale alla pressione del fluido refrigeranteil riscaldamento della sonda Lambda permette di accelerare la messa in temperatura dei gas di scarico superiore a * Cil riscaldamento della sonda Lambda permette di accelerare la messa in temperatura del componenteil regime del minimo viene allora aumentato per evitare lo spegnimento del motoreil rel alimentazione gruppo motoventilatore media velocit * ed il rel alimentazione gruppo motoventilatore bassa velocit * sono chiusiil rel alimentazione motoventilatore alta velocit * chiuso ed il GMV * alimentatoil doppio rel multifunzioni controllo motore (rel di potenza) alimenta anche l'iniettore con una tensione corrispondente alla tensione batteriail sistema Bosch ME7.4-6 dispone di un programma basato sul controllo permanente della coppia motoreleggero aumento delle emissioni inquinantii guasti sono presenti insieme ?i fili della rete CAN sono interrottigli iniettori sono comandati dalla messa a massa una volta per giro di albero a camme ?le resistenze doppia velocit motoventilatore * e * sono alimentate in parallelole sonde a monte e a valle sono di identica concezionecollegamento fascio cavi motorecollegamento fascio cavi principalequando il pedale della frizione a riposo, il calcolatore controllo motore * alimentato attraverso il contattore si sicurezza del regolatore di velocit frizione * con una tensione di * Vquando il pedale del freno a riposo, il calcolatore controllo motore * alimentato attraverso il contattore si sicurezza del regolatore di velocit freni * con una tensione di * Vquando la regolazione di velocit veicolo attivata, il calcolatore controllo motore * riceve le seguenti istruzioniquando la temperatura acqua motore raggiunge i * C o la pressione del fluido refrigerante raggiunge i * bar, il calcolatore controllo motore mette il terminale * del connettore * vie marrone a massaquando la temperatura acqua motore raggiunge i * C o la pressione del fluido refrigerante compresa tra * e * bar, la scatola di servit intelligente * (SSI 1) mette il terminale * del connettore * vie nero a massaquando il conducente stacca la frizione, la tensione sul terminale * del connettore * vie marrone cade a * Vquando il pre-catalizzatore totalmente inefficace, la tensione emessa dalla sonda Lambda a valle identica a quella emessa dalla sonda Lambda a monte, allo sfasamento temporale in anticipomanocontattore munito di un riferimento bianconon interrompere il contatto durante questi * secondi e non premere il pedale dell'acceleratorenon lubrificare i contatti del connettore della sonda Lambdanon reinserire il contatto durante questi * secondinon attivaP > * mbar o P < * mbarnon mettere fusibilepilotaggio della pompa del carburanteposto sul circuito di aspirazione dell'aria del motore, misura costantemente la pressione dell'aria aspirata dal motoreposizione chiusaper controllare la temperatura della sonda, il calcolatore pilota la sua uscita * per mezzo di un segnale di tipo RCO (Rapporto Ciclico Apertura)pressione del fluido refrigerante dal pressostato *pressione misurata Pventilatore dell'aria sul condensatore per raffreddare il fluido refrigeranteventilatore dell'aria sul radiatore acqua motore per raffreddare il liquido di raffreddamentospruzzare la quantit di benzina calcolata dal calcolatore controllo motore * a monte della valvola di aspirazionequando il terminale * passa da * a * V, la regolazione di velocit disattivataquando il circuito vuotorapporto del cambio inseritorapporto inserito, passaggio di marciaregolazione di velocit attivatarilasciare il pedale della frizionereinserire il contatto per * secondi minimo, la farfalla motorizzata effettua il suo apprendimentosostituire il pre-catalizzatore anteriore *montaggio calcolatore controllo *resistenza sonda Rruote anteriori sterzate a fondo, la pressione nel circuito servosterzo aumenta, quando la pressione supera i * bar il manocontattore apre interrompendo la messa a massa del terminale * del connettore * vie marrone del calcolatore controllo motoruote anteriori non sterzate a fondo, la pressione interna al circuito del servosterzo inferiore a * bar, il manocontattore liquido servosterzo chiusocontrollare la presenza di benzina nel serbatoiosaturazione del circuitoselezionare il calcolatore*se la durata della riparazione lunga, sar opportuno inumidire leggermente la cima ed il nasello dell'iniettore con l'indice della mano precedentemente immerso in una goccia di olio pulito per motorese la tensione rilevata oscilla al di fuori del campo da * a * Vse i calcolatori considerati non vedono il calcolatore controllo motore assentese i calcolatori considerati vedono il calcolatore controllo motore assente, e non sono guastise i calcolatori considerati vedono il calcolatore controllo motore assente, e sono guastisimulare la resistenza per attivare il GMV *contemporaneamente, il calcolatore controllo motore * mette il terminale * del connettore * vie marrone a massaseguito da una cancellazione guastotemperatura acqua motore dal sensore temperatura acqua motore *tensione sonda Utensione U misurata tra i terminali * e * del connettore * vie marrone del calcolatore controllo motore *trasmettere al calcolatore controllo motore * l'informazione pressione del fluido refrigerante interna al circuito di climatizzazione del veicolotre moduli Connettorizzazione Modulare calcolatoreU < * mVolt con stato regolazione ricchezza a valle catalizzatore attivaU = * volt sul filo *U > * voltU sonda > * volt per pi di * secondiun iniettore caduto a terra deve essere sostituitoun'altra soluzione consiste nell'immergere completamente gli iniettori in un recipiente riempito di benzina e di farli ben sgocciolare prima del rimontaggiouna messa a massa continua permette di accelerare la messa in temperatura della sondacontrollare che la farfalla motorizzata non sia in posizione soccorso* %+/- * Nm* < R < * ohm a * C* secondi sono necessari per saturare di carburante il circuitoECONOSEALall'interno del mozzo lavorata una rampa elicoidale *all'interruzione del contatto, il rel di alimentazione rimane chiuso, la funzione Power Latchall'inserimento del contatto, quando il conducente aziona il motorino di avviamento, il rel di potenza * comandato dal calcolatore controllo motore * appena l'informazione regime motore proveniente dal sensore regime motore supera i * gr/mna partire da * gr/mn, il calcolatore controllo motore * interrompe la messa a massa del suo terminale * del connettore * vie neroaumento anticipo all'accensionealimentazione * volt sensorealimentazione VTC (Variable Timing Camshaft)alimenta il sensore temperatura acqua motore * con una tensione costante di * voltaccensione aleatoria spia diagnostica motoredare un leggero colpo sul corpo del contattore ad inerzia *, il motore deve spegnersipremere sul cappuccio rosso per armare il contattore ad inerzia *dopo la sostituzione della farfalla motorizzata, occorre che il calcolatore controllo motore * effettui l'apprendimento battuta inferiore e superiore ed alta della farfallavantaggio del sistemabobina di accensione di tipo Matita BAC 1CA (protezione cambio, comfort di guida al passaggio delle marce)CDS (richiesta di coppia per il controllo del percorso del veicolo)questo sensore viene utilizzato solamente in fase di avviamentoquesto dispositivo pu essere posto sugli alberi a camme di aspirazione o sugli alberi a camme di scaricoquesto alimentaquesta durata pu superare la mezz'ora quando la temperatura acqua misurata supera i * Cquesta informazione viene utilizzata dalla scatola di servit intelligente * per sbloccare le portiere del veicolo, ed interrompere l'illuminazione internaquesta nuova tecnologia lascia al calcolatore controllo motore *, e solo a lui, il compito di determinare la coppia motore agendo elettricamente sull'apertura o sulla chiusura della farfallaquesta tensione corrisponde allora allo stato termico del motorequesta tensione corrisponde allora al valore della temperatura dell'aria aspirata dal motorequesta variazione di resistenza del sensore temperatura aria aspirazione * provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatorequesta variazione di resistenza del sensore temperatura acqua motore * provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatoreogni bobina montata direttamente su una candelacomandato elettricamente dal calcolatore controllo motore *comandato dal calcolatore controllo motore * all'inserimento del contatto, permette di alimentare a + * V i seguenti componenticonnettorizzazione Sicma 2 con contatto doratocostituito da un potenziometro a doppia pista che permette di conoscere con precisione la posizione della farfalla e di un motore che agisce sull'apertura-chiusura della farfallainterrompere il contatto e lasciare per * secondicorrente di carico primario nominale: * Arichiesta di accelerazionerichiesta di decelerazionerichiesta di minimosmontare la bobina di accensione cilindro n * e la sua candela, mettere la candela in contatto con la massa motore ed iniziare l'attivazione della provavariatore di fase *appena il regime motore supera i * gr/mn, il calcolatore controllo motore * alimentato dalla messa a massa terminale * del connettore * vie neroappena il regime motore supera i * gr/mn, il calcolatore controllo motore * alimenta con messa a massa terminale * del connettore * vie nero il doppio rel multifunzioni controllo motore *rilevazione del fenomeno di vibrazionediagnostica ogni * secondidurata * secondieffettuare il controllo sui terminali del calcolatore controllo motore * terminali * e * del connettore * vie nero attraverso una morsettieraessa si applica sul terminale * del connettore * vie neroin caso di urto, il contattore ad inerzia * interrompe l'alimentazione del terminale * del connettore * vie nero del calcolatore controllo motoreinfatti queste informazioni sono utili al calcolatore controllo motore per assolvere alle sue funzioni di piacevolezza di guida e di prestazionisecondo il modo di funzionamento (minimo, pieno carico) del motore, il calcolatore controllo motore applica una diminuzione sul tempo di iniezionefar girare il motore dando dei piccoli colpi di acceleratorefare un rilevamento pressione carburantechiusa a riposofornire alle candele di accensione un'alta tensione per innescare la miscela aria/benzinafrequenza di comando : * kgguadagno di coppia motore fino a * gr/mn circaacquisisce anche dalla rete CAN, le informazioni di richiesta di regolazione di velocit veicolo trasmesse dal conducenteassicura l'alimentazione della funzione postraffreddamento alimentando i GMV a bassa velocitassicura le seguenti funzioni comandato da un'elettrovalvola, anch'essa pilotata dal calcolatore di controllo motoreinforma il calcolatore controllo motore * circa la posizione del pedale dell'acceleratore quindi sulla consegna di coppia richiesta dal conducenteinformanon c' pi sfasatura albero a cammepermette di controllare il volume di aria aspirata nei cilindripermette di far variare la posizione degli alberi a camme in funzione di parametri predefinitipermette, attraverso la posizione dell'albero a camme, di sapere qual il cilindro che in fase di compressioneimmersa nel serbatoio del carburante, fornisce in portata e pressione la quantit di carburante necessaria al funzionamento del motorecorrente di carica bobina inviata dal calcolatorel'accelerometro emette una tensione che oscilla intorno ai * voltl'ampiezza del segnale deve variare con il regime motorel'elettrovalvola di distribuzione variabile non pi comandatadato che l'obiettivo di garantire una ricchezza di *la canalizzazione * quindi ostruitail comando della bobina di accensione cilindro n * si effettua con la messa a massa del terminale * del connettore * vie grigiola forma particolare del bersaglio permette di determinare con precisione ed associando il segnale del sensore regime, quale cilindro in fase di compressionela pompa del carburante * alimentata, ed anche gli iniettori e le bobine di accensionela pompa del carburante viene allora alimentata continuamentela pompa del carburante funziona per * secondila pressione dell'olio cade nella canalizzazione * e ritorna al serbatoio attraverso la canalizzazione * sotto l'effetto della molla * del VTC *la pressione dell'olio motore * alimenta il VTC * tramite il canale *la quantit di benzina compensata dall'apporto giunto nel canisterla tensione * fornita al terminale * circa due volte superiore alla tensione * fornita al terminalela tensione fornita dal sensore quindi la rappresentazione della posizione del pedale dell'acceleratorela scatola di servit intelligente * viene allora alimentata attraverso il contattore ad inerzia * da una tensione di * voltil calcolatore controllo motore * alimenta l'accelerometro * con una tensione costante di * voltil calcolatore controllo motore * alimenta il sensore posizione pedale dell'acceleratore con una tensione costante di * voltil calcolatore controllo motore * alimenta il sensore temperatura aria aspirazione * con una tensione costante di * voltil calcolatore controllo motore * comanda per mezzo di un segnale di tipo RCO con una frequenza di * Kz (fischio) la posizione della farfalla usando il suo motoreil calcolatore controllo motore * rileva per mezzo del sensore regime motore * la perdite di colpi di accensione dei vari cilindriil calcolatore controllo motore * alimentato attraverso il contattore ad inerzia * da una tensione di * voltil calcolatore controllo motore * calcola grazie alle informazioni fornite dalle sonde Lambda a monte, il carico del canisteril calcolatore controllo motore * riceve dal sensore posizione pedale accelerazione * un segnale che rappresenta la posizione del pedale dell'acceleratore quindi della volont del conducenteil calcolatore controllo motore * alimentato dalla messa a massa terminale * del connettore * vie neroil calcolatore controllo motore registra sulla EEPROM i parametri di apprendimento della farfalla motorizzata, la fase Power Latchil calcolatore controllo motore non consuma corrente dopo la fase Power Latchil sensore battito fornisce tra i terminali * e * del connettore * vie nero una tensione proporzionale alle vibrazioni motoreil sensore posto di fronte ad un bersaglio sull'albero a cammeil sensore ad effetto Hall genera un segnale quadrato al passaggio dei denti del bersaglio davanti al sensoreil guasto indica un sensore scollegato, controllare il collegamento corretto di quest'ultimolo sfasamento quindi provocato contemporaneamente sui due alberi a camme di aspirazioneil motore si deve poter avviare in caso di assenza di guasto che impedisce l'avviamentoil mozzo VTC composto dail pistone scorre sull'albero a camme e ci provoca, per mezzo della rampa elicoidale, lo sfasamento dell'albero a camme aspirazione di * il principio farfalla motorizzata, sensore posizione pedale acceleratore permette di eliminare il collegamento meccanico che esiste tra il conducente e la farfalla dei gasil rel di alimentazione * comandatoil rel di alimentazione rimane chiusoil rel di potenza * comandatoil doppio rel multifunzioni controllo motore * alimenta in tensione batteria terminale * del connettore * vie marrone la pompa del carburante attraverso un fusibile di protezioneil doppio rel multifunzioni controllo motore * compostoil rel potenza * alimenta anche l'elettrovalvola di distribuzione variabile * con una tensione corrispondente alla tensione batteriail rel di potenza * si incollail rel potenza (*) si apre, la pompa del carburante cessa di funzionareil rel potenza alimenta anche la bobina di accensione con una tensione corrispondente alla tensione batteriail rel potenza si apre provocando il fermo del motoreil rel potenza si apre se l'avviamento non viene effettuato nel secondo che segue l'inserimento del contattoil ruolo dell'accelerometro quindi di fornire l'informazione Strada Dissestata e di evitare al calcolatore di accendere erroneamente la spia di diagnostica motore sul quadro strumentiil segnale fornito dal sensore deve avere l'andamento dell'esempio sotto riportatoil segnale emesso difficilmente verificabile senza oscilloscopio, ci sono quindi due mezzi di controlloil VTC riprende la sua posizione originalele elettrovalvole di distribuzione variabile fila dei cilindri anteriori e posteriori sono pilotate contemporaneamentele elettrovalvole di variazione di fase albero a cammele fasi di funzionamento durante le quali si effettua lo spurgo sonole portiere devono potersi sbloccarele prove si effettuano calcolatore controllo motore (*) e sensore battito collegatiquando il rel multifunzione controllo motore non alimentato, il suo consumo nullomontaggio verticale obbligatorionon interrompere il contatto durante questi * secondi e non premere il pedale dell'acceleratorenon utilizzare rondelleo, le accelerazioni della scocca possono generare lo stesso fenomeno delle perdite di colpi in accensioneapertura quando il calcolatore mette il terminale * del connettore * vie nero a massanessuna rilevazione di fenomeno vibratorionessuna regolazione da effettuare sulla scatoladurante questa fase, il calcolatore controllo motore registra in EEPROMposto sotto il cofano motore il sensore posizione pedale dell'acceleratore J collegato al pedale dell'acceleratore per mezzo di un cavoanomalia elettricapresenza di codici guasti diversi da controllo alta pressioneinquinamentoper evitare gli eventuali guasti legati ad un errore di misura, questo sensore munito di due stadi di uscita che forniscono due diverse tensionifunzione sensore albero a cammepressione = * bar, a qualunque regimespurgo al minimo (con una limitazione dell'apertura della valvola)controllare l'alimentazione elettrica del calcolatore *spurgo in modo stabilizzato e fasi di accelerazioneeffettuare nuovamente * prove attuatorispurgo a pieno carico (grande apertura)qualunquerampa senza ritornosmontare la rampa di ritorno * degli iniettoriricollegare i fasci cavi elettriciil rel potenza chiusofar girare il motore usando il motorino di avviamentocollegato alla rete CAN, il calcolatore controllo motore riceve anche le richieste di coppia dei calcolatorila portata di ritorno di ogni iniettore deve essere quasi nullasmontare le * candele di preriscaldamentonel caso in cui l'estremit di una candela di preriscaldamento sia bagnatadiminuzione anticipo accensioneruolo del RV 1020ruolo del sistema VTC (variable timing camshaft)sostituire l'iniettore del cilindro interessatola sua durata funzione della temperatura acqua motoresaturazione del circuitosolamente la parte meccanica del sensore deve essere a contatto con il motorelo scarto massimo tra cilindri deve essere inferiore a * barse allo scadere dei * secondi, il calcolatore controllo motore (*) non riceve l'informazione avviamento dall'informazione sensore regime motore, il terminale * del connettore * vie nero non pi messo a massase il sensore non direttamente accessibile, smontarlo dal motore per applicare l'urtose compare il numero *, ci significa che si devono invertire i fili nero e rosso sul connettoreconnettore * stagnosegnale quadrato da * a * voltsegnale posizione farfalla pista *simulare una resistenza compresa tra * e * ohmsotto l'azione della molla di richiamo (*) il pistone (*) dell'elettrovalvola risaleseguito da una cancellazione guastosu una strada in buono stato, l'accelerometro emette una tensione costante di * volt verso il terminale * del connettore * vie marrone del calcolatore controllo motore *eccesso di inquinantiT misurata superiore a * trasmettere l'informazione urto alla scatola di servit intelligente per lo sbloccaggio delle portieresono possibili tre metoditipo DV-E5un mozzo fissato sulla puleggia di distribuzione, anch'essa trascinata dalla cinghia di distribuzioneuna tabella definita nella calibrazione calcolatore controllo motore applica quindi l'anticipo all'accensione appropriatoutilizzato anche per strategie di soccorso in caso di guastiutilizzare la tabella delle resistenze e controllare in misure parametri le temperature lette dal calcolatoreVariable Timing Camshaftsulla motorizzazione *, il silenziatore intermedio solidale al catalizzatorela sostituzione di uno degli elementi richiede il sezionamento della linea di scarico secondo il metodo allegatotaglia-tubo *se l'invito * non visibile, sezionare la linea a * dal silenziatore intermedioposizionare il silenziatore *controllo possibile fino a * gr/mndopo l'intervento, controllare la correzione iniettore per iniettore dei * iniettori (inferiore a * mm3/colpo)ricollegare la valvola EGR *motore al minimo, in temperatura di funzionamentodepressione a monte dell'elettrovalvola EGR *depressione a valle dell'elettrovalvola EGR ** frizioni e * freni: associati con il treno epicicloidale, essi modificano il rapporto di riduzione del CArapporto di riduzione del CA* segnale(i) per un richiamo memoria* segnale(i) per una memorizzazione+ accessori presenteABS assentevisualizzazione sicurezza CAvisualizzazione temperatura dell'olio CAdopo una memorizzazione o un richiamo memoria la SSI richiede al quadro strumenti di azionare l'avvisatore acusticoautorizzazione di cambiamento di rapportoCA riceve dall'ABSCA riceve l'ECMCA riceve dalla SSICA riceve dal CDSCA trasmette all'ECMCA trasmette alla SSICDS in regolazionese il valore non corrispondequesto dispositivo viene rappresentato con * fili intrecciati (dati e dati barra)queste informazioni sono di * tipiqueste informazioni sono inviate al * che elabora i comandi da inviare al calcolatore piastrina della portiera conducente o piastrina della portiera passeggero (secondo il retrovisore selezionato per alimentare i motori specchietti)questa informazione viene trasmessa dalla rete VAN CARROZZERIA al calcolatore SSI che decide l'operazione da effettuare e fornisce l'ordine ai calcolatori PDPC E PDPP di ribaltare/spiegare i retrovisoriquesta manovra evita gli avviamenti intempestivi del veicolocambiamento di rapporto in corsoconsegna di coppia richiestacoppia massima ammissibilecontatto principale pedale del frenonel caso di un veicolo con cambio automatico, la scatola di servit intelligente riceve l'informazione retromarcia tramite il contattore multifunzione *nel caso di un veicolo con cambio automatico, la SSI che comanda il retrovisore elettrocromatico di bloccare la colorazione dello specchiettonel caso di un opzione cambio automatico, questa informazione viene trasmessa al * dal contattore multifunzioni *anche i componenti presenti nel retrovisore passeggero sono collegati al calcolatore piastrina della portiera passeggero *condizione di funzionamento: + AA presenteguasto CA *guasto EOBD rilevatorichiesta di passaggio in modo NeveSPIEGAMENTO DEI RETROVISORI TRAMITE DI UN SELETTORE DI FUNZIONESPIEGAMENTO TRAMITE CHIUSURA CENTRALIZZATA/SBLOCCO CHIUSURA CENTRALIZZATAdescrizione elettronicadescrizione idraulicadescrizione meccanicaDESCRIZIONE FUNZIONALE RETROVISORE CONDUCENTE E PASSEGGERO (VERSIONE LUSSO)due motori imprimono allo specchietto un movimento di rotazione dell'asse verticale (regolazione destra/sinistra) ed un movimento di rotazione dell'asse orizzontale (regolazione alto/basso)essa alimenta il blocco idraulico, lubrifica i pezzi in movimento e raffredda l'insieme CA con una circolazione di olio nello scambiatore termicoil calcolatore CA * aziona l'elettrocalamita di bloccaggio leva * per mezzo del rel di comando attuatore bloccaggio levail calcolatore CA * riceve dal contattore multifunzioni * la posizione della leva delle marcein caso di perdita di comunicazione tra la SSI ed il calcolatore PDPC, l'indicizzazione dei retrovisori non pi possibileil calcolatore CA * riceve le informazioni che provengono da queste * apparecchiature ed elabora le informazioni da inviare alla SSI per mezzo della rete multiplexata CANin caso di perdita di comunicazione tra il calcolatore SSI ed il calcolatore PDPC, l'orientamento dello specchietto conducente viene gestito localmente dal calcolatore PDPC, in presenza del + VANil calcolatore CA invia la posizione della leva delle marce alla scatola di servit intelligente (SSI) tramite la rete multiplexata CANil calcolatore CA: questo elemento contiene * leggi di passaggio e * programmi di guidail calcolatore quadro strumenti * invia alla SSI le informazioni Lampeggio lato conducente o Lampeggio lato passeggero attraverso la rete VAN Carrozzeriail calcolatore quadro strumenti, collegato alla rete VAN Comfort, visualizzer il modo di guida selezionatoin caso di perdita di comunicazione tra il calcolatore SSI ed il calcolatore PDPC, la SSI annulla il richiamo memoria, il PDPC spegna la spia di memorizzazioneil calcolatore mantiene uno scorrimento di * gr/mn tra l'albero motore ed il CAil calcolatore PDPC riceve dal selettore di funzione la richiesta di ribaltamento/spiegamento dei retrovisori e la trasmette al calcolatore SSIin caso di perdita di comunicazione tra la SSI ed il calcolatore PDPC, il ribaltamento e lo spiegamento dei retrovisori non sono pi possibiliil calcolatore PDPC rileva la pressione simultanea del tasto * e dei tasti * o * della tastiera di memorizzazionei calcolatori PDPC e PDPP alimentano i motori di ribaltamento/spiegamento posti nei retrovisori conducente * e *in caso di tentativo di avviamento su una posizione diversa da P o N la SSI trasmette al display multifunzioni *, l'ordine di visualizzare il segnale sicurezza CA tramite rete VAN COMFORTil calcolatore piastrina della portiera conducente invia queste informazioni alla SSI che raccoglie le posizioni attuali degli specchietti conducente e passeggero poi le registra nel calcolatore BDM nelle memorie * o *in funzione del rapporto richiesto le elettrovalvole ed i regolatori distribuiscono la pressione ai freni e alle frizioni selezionate dal calcolatore CAil sensore di comando ad impulso: posto a livello della leva di selezione, questo sensore azionato unicamente in modo manualeil sensore di temperatura posto nel blocco idraulico * collegato in modo filare al calcolatore CA *in presenza di un altro rapporto, il calcolatore CA disattiva l'elettrovalvola con la messa sotto tensione (+VBAT)il sensore di velocit entrata CA: posto anche nel blocco idraulico, questo sensore misura il regime motoreil sensore di velocit uscita CA: posto nel blocco idraulico, trasmette al calcolatore la velocit del veicoloil sensore temperatura dell'olio: il sensore temperatura dell'olio interviene nella scelta delle leggi di passaggio se effettuate dal calcolatorein presenza di una temperatura dell'olio troppo elevata il calcolatore CA richiede alla SSI di visualizzare il segnale di allarme temperatura dell'olio CA sul display multifunzioni per mezzo della rete VAN COMFORTla scelta del modo di guida (Sport o Neve) si effettua tramite il selettore di programma CA *la tastiera di memorizzazione * collegata al calcolatore PDPC permette di memorizzare le posizioni attuali degli specchiettiil lampeggio degli indicatori Sport e Neve indica anche il rifiuto del passaggio di un rapporto dal calcolatore CAin presenza della posizione parcheggio, il calcolatore CA attiva l'elettrocalamita di bloccaggio chiave * per mezzo della messa a massail lampeggio regolare degli indicatori sport e Neve indica un guasto nel calcolatore CAil conducente libera la leva di selezione premendo sul pedale del frenostato di guida Sport o Neve (interruttore)il conducente non pu avviare il veicolo se la leva delle marce non in posizione N o Pstato del convertitore di coppiail contattore multifunzioni codifica le posizioni attuali della leva per il calcolatorestato del programma CA (rinvio di informazioni sport/neve)il contattore multifunzioni * associato al sensore di comando ad impulso * permette al conducente di selezionare il passaggio marce sul cambiostato pilotatoflusso di informazioni necessarie al funzionamento del CAla scatola di servit intelligente * riceve la posizione del commutatore del tergicristalli * (4 posizioni: Bassa velocit, Alta velocit, Modo auto e ad impulsi) con collegamento filarefunzionamento memorizzazione delle posizioniquesto pezzo fissato sul carter del CA e collegato alla leva di selezione per mezzo di un cavofunzionamento richiamo memoriail convertitore di coppiafunzionamenti possibiliil motore ed il cambio sono solidalila regolazione di uno specchietto retrovisore realizzata da * motori a corrente continuaesso assicura un collegamento dolce ed automatico tra l'albero motore ed il CA, il calcolatore comanda questo elemento per mezzo del regolatore di pressione N *la rete multiplexata CANesso contiene * elettrovalvole e * regolatori di pressioneil retrovisore conducente * o passeggero * ha * motori a corrente continua, due sensori a resistenza variabile ed uno sbrinatoreesso rileva e trasmette al calcolatore CA la volont del conducente di cambiare marciail retrovisore elettrocromatico non scurisce lo specchio in posizione retromarciaesso elabora i comandi di ribaltamento: spiegamento da inviare ai calcolatore PDPC * e PDPP *il retrovisore passeggero possiede inoltre un sensore resistivo per misurare la temperatura esternaci sono tre stati possibilii * motori posti nei retrovisori conducente e passeggero * sono alimentati a * V dalla piastrina della portiera conducenteINDICIZZAZIONE DEI RETROVISORI (RETROMARCIA)interdizione cambiamento di stato del climatizzatorel'attuatore bloccaggio leva: posto perpendicolarmente all'asse di spostamento della leva di selezione, questa elettrocalamita blocca in posizione parcheggio la leva delle marcei calcolatori PDPC e PDPP ricevono le serrature delle portiere *, l'informazione chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzata veicolol'attuatore bloccaggio della chiave di contatto: questo elemento collegato direttamente al calcolatore CA evita i ritiri della chiave tranne che in posizione parcheggiole leggi di passaggio hanno lo scopo di adattare il CA allo stile di guida dell'utilizzatore ed alle condizioni esternei movimenti degli specchietti sono bloccati quando le posizioni attuali sono identiche alle posizioni memorizzateil display CA posto sul quadro strumenti permette di visualizzare i rapporti del cambio inseriti ed il modo di guida scelto dal conducente (neve, manuale o sport)i programmi gestiscono le guide Sport, Neve e Manualeretromarcia attivata, lampeggiatore lato conducente o passeggeroMEMORIZZAZIONEMEMORIZZAZIONE DELLE POSIZIONIdurante i movimenti degli specchietti, la SSI confronta con regolarit le posizioni attuali degli specchietti con quelle memorizzateposizione della leva di selezionel'albero motore ed il cambio sono indipendentil'arresto di questo motore gestito localmente (battuta o punto duro)per effettuare una regolazione specchietto, il calcolatore piastrina della portiera conducente riceve dal selettore di funzione * una richiesta di regolazione e la selezione del retrovisore desideratol'informazione retromarcia viene ricevuta dal calcolatore * per mezzo del contatto retromarciaper richiamare una posizione memorizzata, il calcolatore PDPC deve rilevare una pressione sui tasti * o * della tastiera di memorizzazione per trasmettere la richiesta di richiamo memoria alla SSIl'informazione retromarcia viene trasmessa al calcolatore SSI per mezzo del contatto * nel caso di un veicolo munito di un cambio manualeRIBALTAMENTORICHIAMO DELLE POSIZIONI DALLA TASTIERA DI MEMORIZZAZIONErichiamo dal telecomando ad infrarossil'informazione pedale del freno premuto viene rilevata dalla SSI per mezzo del contatto del freno * e trasmessa al calcolatore CA tramite la rete multiplexata CANrapporto del cambio inseritoREGOLAZIONE DEGLI SPECCHIETTIil CA si compone di tre partiRETROVISORE ELETTROCROMATICO (VERSIONE LUSSO)RETROVISORI CONDUCENTE E PASSEGGERO VERSIONE BASEla decisione di movimento viene presa dal calcolatore SSI che ordina ai calcolatori PDPC o PDPP di azionare i motori retrovisori fino alla coincidenza delle posizioni attuali con le informazioni memorizzatese la leva delle marce in posizione parcheggio ed il pedale del freno premuto, il calcolatore CA attiva il rel di comando attuatore bloccaggio leva con la messa a massala sua portata proporzionale al regime motoretutti i componenti presenti nel retrovisore conducente sono collegati al calcolatore piastrina della portiera conducente * che gestisce l'alimentazione dei * motori e misura le posizioni attuali dello specchiettola scomparsa dell'informazione Retromarcia comanda il ritorno degli specchietti alla posizione inizialetreno epicicloidale: fissa il rapporto di riduzione del cambiola parte elettronica composta dal calcolatore CA (1630), dai componenti che sono ad esso collegati e dalla rete multiplexata CAN che permette lo scambio di informazioni con gli altri calcolatoriun ponte: esso composto dalla coppia di discesa e da un differenzialeun 1.o motore permette allo specchietto una rotazione secondo un asse orizzontale (alto/basso), il 2.o motore permette una rotazione secondo un asse verticale (destro/sinistro)la parte idraulica aziona gli elementi interni del CAun sensore a resistenza variabile misura la posizione orizzontale dello specchietto, un secondo la posizione verticale dello specchiettola parte meccanica (frizione, freno pignone ...) fissa il rapporto di riduzione del CAuna leva di selezione: interfaccia tra il conducente ed il CAun bloccaggio di parcheggio: questo bloccaggio meccanico immobilizza il veicolo, leva di selezione in posizione Parcheggiola pompa dell'oliovelocit ruota posteriore destravelocit ruota posteriore sinistravelocit veicolo e distanza se l'ABS guastola pompa dell'olio trascinata dal motorevelocit veicolo media sulle ruote anteriorila posizione della leva delle marce viene trasmessa al calcolatore CA * grazie al contattore multifunzioni *la resistenza interna dell'elettrocalamita bloccaggio leva * ohmla resistenza interna dell'elettrocalamita di * ohmla totalit della potenza motore viene trasmessa per il trascinamentoil *.o motore ha lo scopo di ribaltare o spiegare il retrovisoreil blocco idraulicola scatola di memorizzazione registra le posizioni attuali indicizzate degli specchietti quando scompare l'informazione Retromarciacondensatori *la SSI raccoglie allora le posizioni memorizzate dal calcolatore BDM ed elabora i comandi da inviare ai calcolatori PDPC e PDPP per effettuare la regolazione degli specchiettila SSI ritrasmette queste informazioni al calcolatore quadro strumenti * tramite la rete multiplexata VAN COMFORTla SSI riceve le posizioni attuali dei retrovisori nei calcolatori PDPC * e PDPP * e le immagazzina nel calcolatore BDM *la SSI confronta le posizioni attuali dei retrovisori con le posizioni memorizzate (al momento della chiusura centralizzata per mezzo del telecomando) immagazzinate nel calcolatore BDMla SSI confronta con regolarit le posizioni attuali dello specchietto con le posizioni indicizzate registrate nel BDM e blocca i movimenti quando le posizioni attuali sono identiche alle posizioni registratela SSI elabora i comandi da inviare ai calcolatori PDPC e PDPP per alimentare il motore di ribaltamento/spiegamento dei retrovisorivalore da * a * mg/colpo per RCO EGR da * a * %il calcolatore SSI riceve le posizioni indicizzate memorizzate nel calcolatore BDM ed elabora i comandi da inviare al calcolatore PDPC (se lampeggio lato conducente) o PDPP (se lampeggio lato passeggero)il calcolatore SSI riceve il modo di guida e trasmette l'informazione sulle reti CAN e VAN CARROZZERIAil calcolatore SSI riceve dal ricevitore alte frequenze * l'informazione di comunicazione veicoloil calcolatore SSI riceve dal ricevitore alte frequenze * l'informazione di sblocco chiusura centralizzata veicoloil calcolatore SSI riceve dal ricevitore alte frequenze * il segnale di chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzatain funzione di questi elementi, la scatola di servit intelligente * comanda il motore del tergicristallo anteriore *l'alimentazione del sensore di pioggia * comandata dalla scatola di servit intelligente * appena il contatto in posizione + AAla scatola di servit intelligente * ricevel'informazione Modo Auto dal commutatore del tergicristalli * tramite collegamento filareil segnale del sensore di pioggia * tramite collegamento filarela velocit del motore tergicristallo anteriore * tramite collegamento filarela scatola di servit intelligente * elabora il segnale del sensore di pioggia e comanda il motore del tergicristallo anteriore *la scatola di servit intelligente * trasmette al quadro strumenti * ed al display * o alla scatola controllo display colore * lo stato di funzionamento sensore Attivo via rete VAN Comfort; il quadro strumenti visualizza lo stato del sensore pioggiaquando il tergicristallo funziona in condizioni difficili (brina o neve sul parabrezza) la scatola di servit intelligente * rileva l'aumento della corrente del motore tergicristallo e lancia una temporizzazionese, al termine di questa temporizzazione, l'informazione Arresto Fisso non stata inviata dal commutatore del tergicristalli, la scatola di servit intelligente * interrompe l'alimentazione del motore tergicristalloquando il commutatore del tergicristallo in modo Auto e il sensore di pioggia non invia pi segnale convalidato alla SSI, allora questa comanda il motore del tergicristallo in modo cadenzato (un ciclo di battute ad intervalli regolari di tempo)nel momento in cui il veicolo messo in stato di bloccaggio o di bloccaggio a doppia azione dal telecomando alta frequenza, la SSI * provoca l'alimentazione della scatola volumetrica *, l'allarme messo in vegliala SSI * invia un ordine di lampeggio alla spia di segnalazione integrata nel commutatore di allarme * ed un ordine di accensione fissa per * secondi ai lampeggiantiproiettore sinistro * e destro *, fanale ripetitore laterale sinistro * e destro *, fanale posteriore sinistro sulla scocca * e fanale posteriore destro sulla scocca *il bloccaggio del veicolo con la chiave non attiva l'allarmese i sensori ad ultrasuoni rilevano una variazione del volume nell'abitacoloallora la scatola volumetrica * trasmette un'informazione di rilevazione di effrazione volumetrica alla SSI * che provoca allora l'attivazione della sirena d'allarme * ed il funzionamento dei lampeggiantila protezione volumetrica pu essere inibita premendo il pulsante del commutatore allarme * per * secondo(i) dopo l'interruzione del + CC, lo stato di inibizione viene dato dall'accensione fissa della spia integrata nel commutatorealla messa in veglia dell'allarme, sar attiva solamente la protezione perimetralequesta protezione assicurata dal controllo dello stato dei Contattori di Portiera Aperta integrati agli insiemi serrature della portiera * del bagagliaio * e del contattore del cofano allarme antifurto * (fare riferimento alla funzione Bloccaggio)al momento dello sbloccaggio con la chiave o con il telecomando alta frequenza, la SSI * provoca l'arresto della scatola volumetrica * ed il lampeggio dei lampeggianti per * secondi: l'attivazione dell'allarme viene fermatogli insiemi serratura della portiera comprendono i seguenti elementimotore di bloccaggiocontattore di bloccaggio internoil telecomando Alta Frequenza ha 3 pulsantiil pulsante di bloccaggio che permette anche la chiusura centralizzata a doppia azione premendo nuovamente prima di * secondipulsante per sbloccaggio che permette anche con una pressione di * secondi di localizzare il veicolo grazie ai lampeggianti che si accendonopulsante per azionare l'apertura del bagagliaiouna richiesta di bloccaggio, sbloccaggio o sbloccaggio chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo della chiave viene trasmessa dall'insieme serratura della portiera anteriore sinistra * o destra * alla SSI * con collegamento filareuna richiesta di bloccaggio, sbloccaggio o sbloccaggio a doppia azione per mezzo del telecomando Alta Frequenza viene trasmessa dal ricevitore Alta Frequenza di bloccaggio delle uscite * alla SSI * con collegamento filarela scatola di servit intelligente * invia allora un ordine di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azione versogli insiemi serratura della portiera anteriore sinistra *, destra *, posteriore sinistra *, e destra * verso il motore di bloccaggio sportello del carburante * e verso l'insieme serratura bagagliaio * pilotando i motori di bloccaggioal momento di un bloccaggio a doppia azione, la scatola di servit intelligente * pilota anche i motori dell'alzacristalli e del tetto apribile che si chiudono automaticamenteun contattore di bloccaggio centralizzato (Push) * posto all'interno dell'abitacolo permette di bloccare il veicolo dall'internola richiesta di bloccaggio viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * con collegamento filarelo stato di apertura delle portiere fornito da contattori di portiera aperta (integrati negli insiemi serrature della portiera * e nell'insieme serratura del bagagliaio *) centralizzato dalla SSI *la SSI * trasmette l'informazione al quadro strumenti * ed al display * (tipo * o *) o alla scatola di controllo display colore * tramite la rete VAN Comfortla SSI * pilota poi il motore di bloccaggio del bagagliaio integrato nell'insieme serratura del bagagliaio *questa informazione compare sotto forma di un pittogramma sul display *quando uno dei contattori segnala che una portiera chiusa male e che stata effettuato col telecomando ad alta frequenza o con la chiave una domanda di sbloccaggio, le portiere si bloccano poi si sbloccano immediatamente: l'effetto rimbalzouna richiesta di apertura del bagagliaio inviata dal telecomando alta frequenza viene trasmessa dal ricevitore alta frequenza di bloccaggio delle uscite * alla SSI * con collegamento filarela SSI * pilota poi il motore di bloccaggio del bagagliaio integrato nell'insieme serratura del bagagliaio * e sblocca completamente veicolouna richiesta di apertura del bagagliaio tramite pressione sul pulsante del contattore di bagagliaio aperto * viene trasmessa alla SSI * con collegamento filareil contattore di bagagliaio aperto * comporta un commutatore di neutralizzazione accessibile nel bagagliaio che permette di neutralizzare la richiesta di apertura bagagliaio con la pressione del pulsante del contattore di bagagliaio apertoin questo caso, solamente il pulsante di apertura bagagliaio del telecomando alta frequenza potr permettere l'apertura del bagagliaiouna richiesta bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio doppia azione con chiave trasmessa dall'insieme serratura portiera ant. sin. * o des. * alla piastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * o passeggero * con collegamento filarequesta informazione viene trasmessa dalla rete VAN Carrozzeria alla scatola di servit intelligente *la SSI * invia quindi un ordine di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azione verso le piastrine di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * e passeggero *le piastrine di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * e passeggero * comandano poi il pilotaggio dei motori integrati negli insiemi serratura delle portiere anteriore sinistra * e destra *la SSI * pilota anche i motori di bloccaggio degli insiemi serratura delle portiere posteriore sinistra * e destra *, dell'insieme serratura del cofano * ed il motore di bloccaggio sportello del carburante *versione Lussolavacristalli anteriore e lava-proiettorialleggerimentola scatola di servit intelligente * pilota poi il motore di bloccaggio del bagagliaio integrato nell'insieme serratura del bagagliaio *il contattore di bagagliaio aperto * comporta un commutatore di neutralizzazione accessibile dall'interno del bagagliaio che permette di neutralizzare la richiesta del bagagliaio premendo il pulsante del contattore di bagagliaio apertola scatola di servit intelligente * riceve le richieste di lavaggio dal commutatore del tergicristalli *, con collegamento filare, e comanda la pompa lavacristalli anteriore *la scatola di servit intelligente * riceve l'informazione Livello Lavacristalli emesso dal sensore di livello liquido di pulizia * con collegamento filareesso trasmette al quadro strumenti * ed al display * o alla scatola di controllo display colore * l'informazione Lavacristalli vuoto tramite la rete VAN Comfortfunzione lavaggio anteriorela scatola di servit intelligente * riceve le informazionirichiesta di lavaggio dal commutatore del tergicristalli * con collegamento filareaccensione degli anabbaglianti dal commutatore di illuminazione segnalazione * con collegamento filarein funzione di questi elementi, la scatola di servit intelligente * comanda le pompe lavacristalli anteriore e lava-proiettoricondizione di funzionamento: motore in motoil calcolatore di climatizzazione * riceve la richiesta di sbrinamento per pezzo di un pulsante integrato nel frontale del climatizzatore *il calcolatore di climatizzazione * tiene anche conto dell'informazione motore in moto e del livello di alleggerimento determinati dalla scatola di servit intelligente * e trasmessi tramite la rete VAN Comfortil calcolatore di climatizzazione * trasmette poi la richiesta di sbrinamento alla scatola di servit intelligente * tramite la rete VAN Comfortin funzione di questa richiesta, la scatola di servit intelligente * comanda il lunotto posteriore riscaldante * e l'alimentazione della resistenza di sbrinamento dei retrovisori conducente * e passeggero *la scatola di servit intelligente * trasmette al calcolatore di climatizzazione * il comando di accensione della spia del lunotto posteriore riscaldante (posto sul pulsante) tramite la rete VAN Comfortla temporizzazione dello sbrinamento gestita dal calcolatore climatizzazione * che comanda l'arresto dello sbrinamento del lunotto posteriore riscaldante * dopo * minuti di funzionamentose il calcolatore di climatizzazione * invia alla scatola servit intelligente * una richiesta di sbrinamento quando il +U batteria superiore o uguale a * V, lo sbrinamento non viene attivato e la spia del lunotto posteriore riscaldante * rimanespentase il + batteria passa al di sotto di * V prima di * secondo(i), lo sbrinamento viene attivato e la spia del lunotto posteriore riscaldante accesaoltre i * secondi, il lunotto posteriore riscaldante non viene attivato e la spia lunotto posteriore riscaldante rimane spentase il + U batteria passa oltre i * V prima dei * secondi che seguono la richiesta di sbrinamento mentre il lunotto posteriore attivato e la spia accesa, la SSI * spegne il lunotto posteriore riscaldante e la spiase il + U batteria non passa nuovamente sotto i * V prima di * secondo(i), il lunotto posteriore e la spia rimangono spentise il + U batteria ripassato al di sotto di * V prima della fine dei * secondi, il lunotto riscaldante viene nuovamente attivato e la spia accesase il + U batteria ripassa al di sopra dei * V dopo i * secondi che seguono la richiesta di sbrinamento, allora il lunotto posteriore riscaldante viene disattivato ma la spia * rimane accesaapprendimento chiaveprecauzioni da prenderecodice SSI *apprendimento codice ECM *etichetta transponder riconosciutarichiesta di apertura bagagliaio tramite telecomando *richiesta di bloccaggio per mezzo del telecomando *comando di sblocco chiusura centralizzata per mezzo del telecomando *CPO portiera conducentelista del(i) componente(i) della funzione Antiavviamento Elettronico tramite Transponditore in modo filare sulla SSI con l'opzione *lista del(i) componente(i) della funzione Antiavviamento Elettronico tramite Transponder in modo filare sulla SSI senza l'opzione ** accumulatori* ammortizzatori* corpi in alluminio* elettrovalvole* pompe a pistoni accoppiate allo stesso motoread ingranaggia partire da * km/h, il calcolatore effettua una prova di funzionamento della pompa, ci provoca la generazione di un rumore tipo squittio che pu essere causa di una lamentela del clienteassenza di comunicazione con il sensore di angolo volanteaccelerazione lateraleaccelerazione trasversalealimentazione del doppio sensore a * voltalimentazione del rel elettrovalvola e del rel motorealimentare su richiesta del calcolatore le elettrovalvole e/o il motore della pompa del gruppo di regolazione addizionaleangolo volantedopo la calibrazione, effettuare sistematicamente un percorso di guidadopo un tempo di filtraggio, il calcolatore ABS memorizza un codice guasto e richiede al *, sempre tramite la rete CAN, l'accensione delle spie come pittogrammi sul quadro strumenti e la visualizzazione dell'allarme sul display multifunzionidopo un tempo di filtraggio, il calcolatore ESP memorizza un codice guasto e richiede al *, sempre tramite la rete CAN, l'accensione delle spie come pittogrammi sul quadro strumenti e la visualizzazione dell'allarme sul display multifunzioniattenzione al montaggio della bussola intermedia al momento del montaggio del sensoreprima di iniziare una diagnostica, procedere ad una cancellazione dei guasti, effettuare un percorso a bassa velocit comprendente un rettilineo ed una sterzata un segnale proporzionalecablaggio della pompa di precarica e sensore pressione *cablaggio del sensore angolo volante *cablaggio del sensore della ruota posteriore destra *cablaggio del sensore della ruota posteriore sinistra *cablaggio del sensore della ruota anteriore destra *cablaggio del sensore della ruota anteriore sinistra *cablaggio del sensore girometro accelerometrocablaggio del commutatore di inibizione antislittamento *cablaggio del contatto usura pastiglie del freno anteriore destrocablaggio del contatto usura pastiglie del freno anteriore sinistro *cablaggio del contattore livello liquido dei freni *cablaggio del rel elettrovalvola *sensore pressione pompa di precarica *sensore collegato in modo filare al calcolatore ABS *sensore collegato in modo filare al calcolatore ESP *sensore sensibile alle vibrazioniquesto sensore montato in posizione assiale (parallelo all'asse della ruota dentata)questo sensore montato in posizione radiale (perpendicolare all'asse della ruota dentata)questo sensore pu essere deteriorato dagli sforzi di deformazione durante il fissaggioquesto segnale corrisponde alla velocit di imbardataquesto segnale un segnale rettangolare fornito dal calcolatore ESP *questo segnale permette di rilevare dei guasti sul sensore durante gli autotestquesto segnale fa uscire dal doppio sensore una tensione continua di * voltquesto riceve l'informazione e la trasmette alla scatola di servit intelligente * tramite la rete multiplexata CANquesto invia un'informazione alla scatola di servit intelligente * tramite la rete CANqueste informazioni variano in modo pi o meno importante in funzione della velocit del veicolo e della curva presaquesta tensione serve come riferimento per i terminali * e * sui quali escono i segnalicomando rel elettrovalvola *composizione pompa di precarica *composizionecontatto collegato in modo filare al calcolatore ABS *contatto collegato in modo filare al calcolatore ESP *contatto usura pastiglie dei freni a massacontrollare lo stato del sensore, la presenza ed il buono stato della ruota dentatanel menu misure parametri, controllare il ritorno delle informazioni sensore angolo volante girando il volante fino alla battuta destra poi a quella sinistrada ci, le funzioni antibloccaggio ruota e distribuzione elettronica di frenata non sono pi assicurateguasto rel elettrovalvola sempre permanente sotto pi dopo contattodue ruote dentate con magneti magneto-resistivi incorporatieffettuare una calibrazione del sensore angolo volante seguendo la procedura classicaeffettuare una calibrazione dello zero volante a ruote diritte, senza regolazione di parallelismo n allineamento dei trenieffettuare un percorso a pi di * km/helettrovalvola di immissione posteriore destraelettrovalvola di immissione posteriore sinistraelettrovalvola di immissione anteriore destraelettrovalvola di immissione anteriore sinistraelettrovalvola di scarico posteriore destraelettrovalvola di scarico posteriore sinistraelettrovalvola di scarico anteriore destraelettrovalvola di scarico anteriore sinistraelettrovalvola di inversione (assale posteriore)elettrovalvola di inversione (assale anteriore)elettrovalvola di precarica *alloggiamento del sensore della ruota posteriore destra *alloggiamento del sensore della ruota posteriore sinistra *alloggiamento del sensore della ruota anteriore destra *alloggiamento del sensore della ruota anteriore sinistra *sui terminaliin caso di mancato funzionamento del commutatore * la funzione antislittamento rimane sempre in modo normaleentrata tutto o nientestato e collegamento dell'insieme dei collegamenti e del fascio cavistato rel elettrovalvolaevitare gli urtifare una prova con un altro rel (per esempio con il rel del motore della pompa)esso invia alla SSI un'informazione (massa) per richiedere l'inibizione della funzione antislittamentoesso controlla anche le linee della pompa e del sensoredisposizione della pompa di precarica e del sensore pressione *disposizione del sensore angolo volante *disposizione del commutatore di inibizione antislittamento *disposizione del contatto livello liquido del freno * sul veicolodisposizione del contatto usura pastiglie del freno anteriore destro sul veicolo *disposizione del contatto usura pastiglie del freno anteriore sinistro sul veicolo *disposizione sul veicolo del rel elettrovalvolainformazione usura pastiglie dei freniinformazioni elettriche : sensore angolo volanteinformazioni elettriche : pompa di precaricainformazioni elettriche : sensore della pompa di precaricainizializzazione sensore angolo volanteL'ESP inibisce la funzione e rinvia alla SSI, sulla rete CAN, l'informazione di disconnessionelo stato del rel elettrovalvolal'informazione angolo di sterzata una componente che permette al calcolatore ESP di calcolare la traiettoria da parte del conducentel'informazione angolo volante elaborata grazie a due sensori magneto-resistivi (rilevazione campo magnetico)l'informazione di questo sensore una componente che permette al calcolatore ABS di elaborare la velocit del veicolol'informazione di questo sensore una componente che permette al calcolatore ESP di elaborare la velocit del veicolol'informazione di questo sensore una componente che permette al calcolatore ABS di elaborare la distanza percorsa ed anche l'accelerazione longitudinale del veicolol'informazione di questo sensore una componente che permette al calcolatore ESP di elaborare la distanza percorsa ed anche l'accelerazione longitudinale del veicolol'informazione del sensore angolo volante viene trasmessa al calcolatore ESP dall'inserimento del pi dopo contatto e dopo aver girato il volante di un angolo approssimativamente uguale a * gradi o appena la vettura si muoveil fissaggio della bussola di trascinamento del sensorela particolarit di questo sensore che completamente gestito dal calcolatore ESP rimanendo sempre collegato direttamente alla rete multiplexata CANil doppio sensore fornisce costantemente le informazioni (velocit di curva ed accelerazione laterale) al calcolatore ESPla scatola di servit intelligente tratta l'informazione e la rinvia, sul quadro strumenti * e sul display multifunzioni * in modo da informare il conducente con degli allarmi visivila scatola di servit intelligente tratta l'informazione e la rinvia sulla rete multiplexata VAN Comfort sul quadro strumenti * e sul display multifunzioni * in modo da informare il conducente con degli allarmi visivila scatola di servit intelligente tratta l'informazione e la rinvia sulla rete multiplexata VAN Comfort in modo che il quadro strumenti * ed il display multifunzioni * avvertano il conducente dell'anomaliala SSI ritrasmette l'informazione al calcolatore ESP * tramite la rete multiplexata CANla SSI tratta l'informazione, comanda l'accensione delle spie del commutatore * ed invia al display multifunzioni * ed al quadro strumenti tramite la rete CAN l'informazione inibizione per la visualizzazione dei messaggiil calcolatore rileva un guasto sul sensore in dinamica coerenzail calcolatore rileva un guasto sul sensore in statica (circuito aperto)il calcolatore ESP * alimenta il doppio sensore * con una tensione di * voltil sensore angolo volante * alimentato dal calcolatore ESP * sotto tensione di * voltil sensore controllato periodicamente da un autotest esternoil sensore girometro accelerometro si trova sotto il sedile posteriore al centroil sensore pressione solidale con la pompail commutatore * collegato in modo filare alla scatola di servit intelligente *il guasto rilevato quando il calcolatore ABS * riceve una massa alla sua entratail guasto rilevato quando il calcolatore ESP * riceve una massa alla sua entratala frenata del veicolo assicurata da una frenata classica ma non c' pi ripartizione sulle ruote posteriori (veicolo pericoloso)il montaggio del sensore sulla bussolail ruolo della pompa di pre-carica e di mettere sotto pressione rapida la pompa dei freni tramite circolazioneil ruolo del doppio sensore girometro accelerometro di fornire al calcolatore ESP * le seguenti informazioniil ruolo del sensore angolo volante * di fornire al calcolatore ESP * la misura assoluta dell'angolo di sterzatail ruolo del sensore della pompa di pre-carica di trasmettere al calcolatore ESP * la pressione del liquido dei freni nella pompa durante le regolazioni e fuori dalle regolazioniil ruolo del sensore della ruota posteriore destra * di trasmettere al calcolatore ABS * la velocit della ruota posteriore destrail ruolo del sensore della ruota posteriore destra * di trasmettere al calcolatore ESP * la velocit della ruota posteriore destrail ruolo del sensore della ruota posteriore sinistra * di trasmettere al calcolatore ABS * la velocit della ruota posteriore sinistrail ruolo del sensore della ruota posteriore sinistra * di trasmettere al calcolatore ESP * la velocit della ruota posteriore sinistrail ruolo del sensore della ruota anteriore sinistra * di trasmettere al calcolatore ABS * la velocit della ruota anteriore sinistrail ruolo del sensore della ruota anteriore sinistra * di trasmettere al calcolatore ESP * la velocit della ruota anteriore sinistrail ruolo del commutatore * permette al conducente di inibire la funzione antislittamento per fornire pi motricit alle ruote anterioriil segnale fornito dal sensore un segnale di rapporto proporzionale al quale viene tolto o aggiunto alternativamente *le informazioni accelerazione laterale e velocit di curva fanno parte dei componenti che permettono al calcolatore ESP * di conoscere la traiettoria reale del veicolo per confrontarla con la traiettoria scelta dal conducentele spie del commutatore * non si accendono e non presente alcun messaggio che determina l'inibizione dell'antislittamentoal momento del montaggio di una pompa di precaricaal momento del montaggio del sensore, non dimenticare di rimontarlo sul suo supporto filtrantequando viene rilevata un'anomalia sulla funzione livello liquido dei freni, il calcolatore si scollega appena ha memorizzato un codice guastoquando la pastiglia del freno anteriore destro usurata, il contatto usura pastiglie invia un'informazione (massa) al calcolatore ABS *quando la pastiglia del freno anteriore destro usurata, il contatto usura pastiglie invia un'informazione (massa) al calcolatore ESP*quando la pastiglia del freno anteriore sinistro usurata, il contatto usura pastiglie invia un'informazione (massa) al calcolatore ABS *quando la pastiglia del freno anteriore sinistro usurata, il contatto usura pastiglie invia un'informazione (massa) al calcolatore ESP *quando il conducente preme il commutatore * le ruote possono pattinarequando il livello del liquido dei freni insufficiente, il contatto invia una massa al calcolatore ABS *quando il livello del liquido dei freni insufficiente, il contatto invia una massa al calcolatore ESP *quando il veicolo raggiunge la velocit di * km/h, l'inibizione viene disattivata e l'antipattinamento ridiventa funzionale fino alla prossima pressione sul commutatoreerrata ruota fonica *non dimenticare mai di ricalibrare un sensore che stato smontatonon alimentare a * volt il terminale * del fascio cavi ABSnon alimentare a * volt il terminale * del fascio cavi ESPnon alimentare con * volt i terminali * e * del fascio cavi ABS parametro * e *non alimentare con * volt i terminali * e * del fascio cavi ESP parametro * e *non far funzionare la pompa di precarica a secco o non collegatanon smontarlonon inserire il contatto quando le canalizzazioni idrauliche sono scollegatenon montare una pompa di precarica che ha subito un urtonon dimenticare di rimontare la battuta di gomma anteriore sul supporto anteriore saldato, se questa stata smontatanon dimenticare di rimontare le due battute di gomma posteriori sul supporto posteriore saldato, se queste sono state smontatenon rimontare il sensore se questo ha subito un urtoparametro * ohmdurante questa marcia, non sollecitare mai il veicolo dopo la marcia, effettuare una lettura guasto senza aver interrotto il contattopezzo(i) difficile(i) di accessopompa ad ingranaggipompa, serbatoio, pompa dei freni con regolatore di flusso (ugello) in modo da pre-caricare il circuito di frenataprecisione +/- * pressione pompa di precarica *sia che i guasti siano permanenti o fuggitivirel elettrovalvola *resistenza massima * di linea ammessarispettare la coppia di serraggio della vite spallataritirare i proiettori solamente al momento del montaggiorischio di introduzione di impurit nel circuito secondariose il guasto sensore (imbardata o trasversale) presentese il guasto non pi presentese il problema scomparese il problema sempre presente, controllarese la prova viene effettuata applicando un segnale di * volt sul terminale *segnale di accelerazione longitudinalesegnale del sensore invio sulla rete multiplexata CAN (segnale quadrato)segnale sinusoidale di ampiezza e di frequenza variabiliuscita alimentazione elettrovalvolauscita alimentazione motore della pompavalvola pre-carica *tasso di rotazioneun circuito stampato con due ricevitori di campi magneticiun corpo in alluminioun'errata calibratura del sensore comporta delle cattive regolazioni (pericolo)un segnale di *una bussola di trascinamentouna perdita di trascinamento del sensore di angolo catastrofica per la sicurezza degli utilizzatorivalore della resistenza del contattore * ohmvalori forniti dal sensore compresi tra * e * velocit di imbardatase la scatola di servit intelligente * vede il calcolatore controllo motore assente e non guastase la scatola di servit intelligente * vede il calcolatore controllo motore assente, ed guastase la scatola di servit intelligente * non vede il calcolatore controllo assenteassenza di comunicazione con il calcolatore controllo motorese il calcolatore cambio automatico * vede il calcolatore controllo motore assente, e non guastose il calcolatore cambio automatico * vede il calcolatore controllo motore assente, ed guastose il calcolatore cambio automatico * non vede il calcolatore controllo motore assentese il calcolatore controllo dinamico di stabilit * vede il calcolatore controllo motore assente, e non guastose il calcolatore controllo dinamico di stabilit * non vede il calcolatore controllo motore assente* V < U tasto M < * V* V < U tasto 1 < * V* V < U tasto 2 < * Val ricevimento di questo messaggio, la scatola di memorizzazione deve fermare immediatamente ogni movimento in corso del sedile e memorizzare subito la posizione attuale del sedile, anche se viene richiesto un eventuale comando dall'utilizzatorequesto numero viene reinizializzato dall'interruzione del + VAN o dall'informazione motore in motoci non possibile durante un richiamo memoria con telecomando Alta Frequenzaquesta azione viene fermata dopo l'autodiagnostica e la cancellazione degli erroriogni richiesta di messa in memoria tramite la tastiera di memorizzazione o tramite il telecomando Alta Frequenza viene salvata immediatamentecomando a richiamo memoriacomando di memorizzazionecomandi manualicondizioni di montaggiodi assicurare un ammortizzamento dell'occupantedi assicurare l'interfaccia meccanica con la scocca del veicolodi interporre l'airbag tra l'occupante e il veicolodi una conduttura di gasdi un coperchio di protezionedi un generatore di gas con il suo innesco ed il suo generatore di gasdi uno o dei supporti che permettono il suo assemblaggio ed il suo fissaggioin questo caso, tutti i comandi della tastiera di memorizzazione devono essere rilasciati prima che venga considerata una nuova richiestanel caso in cui il + VAN sia assente, non deve essere attiva nessuna uscita anche in guastonel caso in cui il microprocessore rilevi che un'uscita attiva senza comando diretto o senza che sia richiesto un richiamo della memoria (sistema risvegliato)nel caso in cui un comando rimanga attivo, la scatola attiva la o le uscite complementari sul o sui movimenti considerati (un solo motore viene neutralizzato)nel caso in cui un'uscita sia rilevata attiva mentre il microprocessore non rileva alcuna variazione di posizione (senza comando diretto o richiamo memoria richiesto)di conservare una stabilit dimensionale qualunque siano le condizioni termiche e dinamichedi gonfiare un'airbag al ricevimento dell'ordine di innesco proveniente dal calcolatore airbag e cinture pirotecnichedi permettere lo spiegamento senza pericolo dell'airbag in tutte le condizioni di utilizzodi rispettare le condizioni di comfort, di rumorosit e di aspetto del padiglionedell'airbag stesso attiva + VAN presentesi effettua al ricevimento di un messaggio specifico sul collegamento multiplexato con pressione costante o con richiamo ad impulsoin caso di conflitto nei comandi tra la tastiera di memorizzazione e gli interruttori dei comandi diretti, il sistema continua a funzionare ma d la priorit al comando direttoin caso di conflitto nei comandi tra la tastiera di memorizzazione e gli interruttori dei comandi direttinel caso di un nuovo fallimento, questa cella di memoria viene considerata come definitivamente inutilizzabilein caso di richiamo memoria, essendo gi raggiunta la posizione richiesta alla pressione sul tasto richiamo memoria della tastieracon comandi diretti, se i motori sono comandati e la scatola non riceve alcuna variazione di posizione per * millisecondi per i motori dei sedilicon comandi diretti, se i motori sono comandati e la scatola non riceve alcuna variazione di posizione per * millisecondi per i motori retrovisoriin modo degradato, non possibile inserire in memoria attraverso la tastiera di memorizzazione o attraverso il telecomando Alta Frequenzain modo diagnostica, il sistema rimane completamento operazionaledurante la fase di avviamentoentrate sensori di posizione del sedileentrate comandi manuali del sedilefine normale di una sequenza di richiamo di una posizione memorizzata: un bip sonoro di * millisecondicomanda il movimento dei motori in funzione delle azioni sui comandi diretti effettuati dall'utilizzatore tuttavia possibile entrare direttamente in modo diagnostica con la scatola di memorizzazione attraverso la rete VAN (diagnostica autonoma) incaricato di memorizzare i guasti generati dalla scatola di memorizzazione e di restituirli durante la sua diagnostica internaeffettua un'azione che mira a fermare questo movimentonon ci deve essere nessuna reazione del modulo all'interruzione di un filo o ad un cortocircuitonon tiene conto della richiesta della tastiera di memorizzazionela scrittura si effettua allora in un'altra zona memoriail comando diretto dei motori dei sedili o dei retrovisori si effettua per mezzo di contattoriil comando diretto del sedile attraverso i comandi manuali possibile finch il + VAN presenteil comando si effettua attraverso livelli di tensionela funzione consiste nel memorizzare la posizione attuale del posto di guida (sedili, retrovisori esterni) appena l'utilizzatore preme il pulsante di chiusura centralizzata del suo telecomando Alta Frequenzala memoria di tipo non volatile in modo da proteggere le posizioni attuali del sedile anche in caso di interruzione dell'alimentazione (scollegamento della batteria)la memoria viene modificata 5 secondi dopo l'ultima azione su un comando diretto per limitare il numero di scritturela memorizzazione per mezzo del telecomando Alta Frequenza non tenuta in considerazione, se il sedile in movimento (con richiamo memoria o comando manuale)l'inserimento in memoria possibile solamente se presente il + dopo contattol'inserimento in memoria per mezzo del telecomando Alta Frequenza consiste nel memorizzare la posizione attuale del sedile, dei retrovisori nelle zone memoria specifiche (contrassegnate Me1 e Me2)la considerazione dell'informazione identica al comando di memorizzazioneil bip di fine richiamo memoria non deve avvenire, viene emesso solamente il bip sonoro di pressione del tastola centralina elettronica si riattiva appena presente il + VANla centralina interrompe il comando del motorela scatola madre (SSI) gestisce la funzione diagnostica centralizzata della scatola di memorizzazionela scatola madre (SSI) che gestisce il passaggio diagnostica tra la scatola di memorizzazione e l'attrezzo di diagnosticail calcolatore memorizzazione funziona in modo localeil calcolatore memorizza il guastola scatola pu memorizzare due posizioniil messaggio di guasto del bloccaggio dell'interruttore immagazzinato nella memoria non volatileil modo degradato impedisce ed arresta ogni richiamo memoria ad impulso o continuoil modulo airbag a tendina deve poter resistere ad una temperatura di * C per una durata di un'ora durante i ritocchi di verniceil modulo tendina airbag ha per funzioneil modulo tendina airbag laterale un insieme costituitoil richiamo memoria delle posizioni memorizzate in Me1 o Me2 viene realizzato quando l'utilizzatore preme il pulsante di sblocco chiusura centralizzata del telecomando Alta Frequenza che corrisponde alla memoria associatail ritorno memoria si effettua solamente durante l'azione sulla tastiera di richiamo memoria e ci fino all'ottenimento della posizione memorizzatail sistema cerca per eliminazione l'asse interessato ed attiva le due usciteil sistema non subisce perturbazioni ma d la priorit al comando diretto e non tiene conto della richiesta della tastiera di memorizzazionei comandi diretti (sedile e retrovisore) sono prioritari su tutte le entrate e fermano allo stato attuale ogni movimento automatico in corsole informazioni cicalino vengono inviate sulla rete multiplexata per attivare il cicalino del quadro strumenticollegamenti elettrici direttilista dei componenti della funzione degli airbaglista dei componenti della funzione degli airbag in modo filare sul quadro strumentilista dei componenti della funzione degli airbag in modo filare sulla scatola controllorelista dei componenti della funzione degli airbag in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione airbag in modo filare sul controllo motorelista dei componenti della funzione degli airbag in modo filare sulla scatola di servit intelligentelista dei componenti della funzione sedile a regolazione elettrica conducentelista dei componenti della funzione sedile a regolazione elettrica conducente in modo filare sulla piastrina della portiera conducentelista dei componenti della funzione sedile a regolazione elettrica conducente in modo filare sulla scatola di servit intelligentelista dei componenti della funzione sedile elettrico passeggerolista dei componenti della funzione sedile riscaldante anteriore e posteriore in modo filare sulla scatola di servit intelligenteall'inserimento del contatto, un richiamo memoria per mezzo del telecomando Alta frequenza cominciato deve essere terminatodurante il montaggio del veicolo, non si devono produrre attivazioni intempestive anche in caso di degradazione accidentale (avvitatrice a commutazione)sostituire la vite * con la vite *Me1 dedicata alle posizioni attuali conosciute al momento dello sblocco della chiusura centralizzata con il telecomando 2Me2 dedicata alle posizioni attuali conosciute al momento della chiusura centralizzata con il telecomando 1 (o telecomando primario)memorizzazione per mezzo del telecomando alta frequenzamessa in risvegliomessa in attesamodo di memorizzazioneattraverso il collegamento VAN, la scatola madre (*) informa la scatola di memorizzazione che il + VAN sta per essere interrotto nei secondi che seguonodurante un richiamo memoria, ogni azione sulla tastiera di memorizzazione o su un comando diretto sedile ferma la procedura di richiamo memoriaper migliorare la percezione del sistema, si utilizza un dispositivo sonoro (ronzatore)per evitare una sovrapposizione dei picchi di corrente, si scala l'avviamento dei motori di un tempo di * msper la protezione contro l'elettricit statica, il sistema deve sempre essere a massaper i sediliper limitare lo scaricamento della batteria, a motore fermo, il numero di richiami memorie ad impulso limitato a 5, poi il richiamo si effettua con pressione continuapresa in considerazione della pressione su uno dei due comandi di richiamo memoria (tasti * e *): un bip sonoro di * mspresa in considerazione della memorizzazione di una posizione: emissione di * bip sonori di * ms (distanziati di * s)poi regolazione simultanea schienale, assetto ed altezza dello schienaleregolazione simultanea guida, rialzo e poggiatestaritorno ad impulsoprotettisequenza richiamo memoriasar realizzato solo un bip sonoro che corrisponde ad una fine di richiamo memoriasolamente i valori modificati vengono riscritti nella memoriase dopo aver premuto il tasto M, viene attivato un interruttore di comando diretto l'inserimento in memoria non si effettua e l'effetto del tasto M viene annullatose l'informazione motore in moto compare nel corso di ritorno memoria ad impulso, il ritorno prosegue e termina come se l'informazione motore in moto non fosse presentese il guasto scompare il sistema ridiventa operazionalese il sedile in corso di manovra con il comando manualese il tempo di pressione superiore a 15 secondi la scatola memorizza il guastose le posizioni attuali sedile, retrovisore sono identiche a quelle memorizzate, non si effettua nessun richiamo memoriase un interruttore di comando diretto viene attivato per pi di * secondi e la scatola non rileva alcuno spostamento dal sensore corrispondente al meccanismo attivatose gi in corso un richiamo memoria attraverso la tastiera o attraverso il telecomando Alta Frequenzase compare una differenza tra il valore da memorizzare ed il valore in memoria si deve effettuare un secondo tentativo di scritturasedili/retrovisoriuscite comandi dei motori del sedileogni pressione su uno dei comandi diretti (tastiera di memorizzazione comando sedili o retrovisori) annulla un richiamo memoria in corso per mezzo del telecomando Alta Frequenzaogni richiamo memoria manuale cominciato viene interrotto e ripreso appena il veicolo viene avviatoogni valore messo in memoria viene subito controllato per mezzo di una lettura della posizione di memoriauna breve pressione sulla tastiera di richiamo memoria comanda un ritorno memoria fino all'ottenimento della coincidenza, anche se il tasto viene rilasciato nel frattempoun richiamo memoria per mezzo del telecomando Alta Frequenza non viene eseguitouna richiesta di richiamo memoria per mezzo del telecomando alta frequenza non viene eseguitazona non gonfiataquesto guasto pu comparire in caso di mancato funzionamento dei seguenti componentivite * di tensione del tenditore della cinghia(1) tubo di evacuazione dell'acqua climatizzatoremontaggio tubatura specificatubatura di riferimento pr *tagliare la tubatura ad una lunghezza **.o livelloin caso di guasto di uno degli attuatori (il motoriduttore parzializzatore di miscelazione aria sinistro *, il motoriduttore parzializzatore di miscelazione aria destro *, il motoriduttore parzializzatore di entrata aria *) cablati sul calcolatore climatquesto ferma il comando, memorizza la posizione dell'attuatore e controlla la scomparsa del guasto tramite rilancio dei comandial reinserimento del + VAN, i parametri integrati nel calcolatore climatizzazione * secondo la configurazione del pannello di comando alla consegna in fabbrica, saranno stabiliti per difettodopo aver controllato che tutti i punti precedenti siano corretti, la scatola di servit intelligente * comanda direttamente il compressore di refrigerazione *nessun comando di regolazione del pannello di comando di climatizzazione funzionalenessun comando di regolazione del pannello di comando di climatizzazione funzionalecon o senza la motorizzazione HDIquesto sensore trasmette, con collegamento filare, un segnale di tensione continua variabile di * volt al calcolatore climatizzazionequesto menu di telecodifica permette di configurare il calcolatore di climatizzazione *questo autorizza o non autorizza l'attivazione del compressore di refrigerazione in funzione della strategia di funzionamento (carico motore, avviamento motore,...) e del parametro temperatura dell'acqua motore (sicurezza temperatura dell'acqua motore)questo continua ad assicurare le sue funzioni tenendo conto di tutte le richieste dell'utilizzatorequesto continua a comandare i motoventilatori deflettori di miscelazione dell'aria prendendo per difetto dei valori degradati per i differenti parametri che ha ricevuto sulla rete VAN comfort (modo automatico)questo continuer ad assicurare la sua funzione prendendo per difetto dei valori degradati per i differenti parametri che ha ricevuto sulla rete VAN comfortquesto decide l'avviamento dell'aria condizionata in funzione della sua strategia di regolazione termicaquesto decide quale deve essere la velocit del ventilatore interno in funzione della sua strategia di regolazione termicaquesto decide quali devono essere le posizioni dei deflettori di distribuzione dell'aria lato sinistro e lato destro * in funzione della sua strategia di regolazione termicaquesto determina il livello di luminosit secondo * livelli possibili in funzione del valore fornito dalla termistenza di insolazione * e lo diffonde sulla rete multiplexata VAN comfort al calcolatore climatizzazione * ed al quadro strumenti *questo invia il valore espresso in Lux alla scatola di servit intelligente * tramite la rete multiplexata VAN comfortquesto regola il livello di illuminazione corrispondente sul suo frontale di climatizzazionequesto rinvia questa informazione al calcolatore di climatizzazione * sulla rete multiplexata VAN Comfortquesto trasmette questa informazione tramite la rete multiplexata CAN, alla scatola di servit intelligente * che ritrasmette al calcolatore di climatizzazione * tramite la rete multiplexata VAN Comfortquesti ultimi regolano il livello di illuminazione corrispondenti sui loro frontaliquesta richiesta di alleggerimento consiste nell'interrompere l'alimentazione del lunotto posteriore riscaldantequesta richiesta viene effettuata in funzione delle informazioni della temperatura dell'acqua motore e della temperatura dell'aria esternaquesta richiesta possibile solamente sesenza forti venti di traversoquesta richiesta possibile solamente se il lunotto posteriore riscaldante viene attivato dopo un tempo superiore o uguale a * minutiquesta proibizione viene segnalata all'utilizzatore da quattro lampeggi consecutivi della spia del tasto di sbrinamentoquesta temperatura di consegna visualizzata fittizia, essa espressa in gradi Celsius o Fahrenheit (secondo la configurazione del display)questo tasto comune per i due latisono possibili cinque stadi di distribuzioneinterruzione lunotto posteriore riscaldantenei casi di consumo eccessivo di corrente, la scatola di servit intelligente * richiede al calcolatore di climatizzazione * un alleggerimento sull'attivazione del compressore di refrigerazione *nel caso di un veicolo equipaggiato con un cambio automaticoil calcolatore cambio automatico * richiede al calcolatore controllo motore * tramite la rete multiplexata CAN di mostrare il suo stato di autorizzazione o di non autorizzazione, di attivazione del compressore di refrigerazionedurante tutto il tempo di un cambiamento di rapporto al fine di migliorare il comfort motoredi giorno, la variazione di luce misurata dalla termistenza di irraggiamento * fa' variare automaticamente l'illuminazione del frontale di comando di climatizzazionealleggerimento di livello *delle posizioni di forzatura del sistema sono associate alle scelte di regolazione delle temperature estreme di consegnaa partire da queste informazioni, il calcolatore controllo dinamico di stabilit * confronta la traiettoria reale ed la traiettoria scelta dal conducente e decide di entrare o non entrare in regolazione per rimettere il veicolo sulla sua traiettoriaingrandire a * il foro esistente * sotto la pastiglia incollata sulla scatolatura, poi montare la tubatura specificadiversi sensori informano il calcolatore di climatizzazione * circa l'ambiente termico e di insolazione (irraggiamento luminoso)fare un foro * mm nella scatolatura del parafango nella sede della sfera * previsto a questo scopo, e montare la tubatura specificaessa cablata sulla piastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera passeggero * e trasmette un segnale di tensione continua variabile da * a * voltesso cablato sulla scatola di servit intelligente * e trasmette un segnale di tensione continua variabile da * a * voltin caso di guasto di uno degli attuatori (motoriduttori deflettori di distribuzione sinistro * o destro *) cablati sul calcolatore climatizzazione *questo ferma il comando, memorizza la posizione dell'attuatore e controlla la scomparsa del guasto tramite rilanci di comandoin caso di guasto di uno dei sensori cablati sul calcolatore climatizzazione *, questi utilizza i seguenti valori per difetto (modo automatico)in caso di guasto di uno dei sensori cablati sul calcolatore climatizzazione *, questi tiene conto del valore degradato di ogni elementoin caso di guasto di uno dei sensori o di uno degli attuatori cablati sul calcolatore *, questi applica il seguente modo degradatocon guida a destra o con guida a sinistrain funzione del valore della luminosit, la scatola di servit intelligente * accende le luci di posizione e le luci anabbaglianti se necessarioin funzione di tutti questi parametri (informazioni dei vari sensori, consegna di temperatura visualizzata sul pannello di comando), il calcolatore climatizzazione * comanda i motoriduttori deflettori di distribuzione sinistro * e destro *in funzione di tutti questi parametri (informazioni dei vari sensori, consegna di temperatura visualizzata sul pannello di comando) e delle richieste di alleggerimento fatte dalla scatola di servit intelligente *il calcolatore climatizzazione * agisce sul modulo comando del ventilatore * il quale comanda il motore del ventilatore *in funzione di tutti i parametri (informazioni dei vari sensori, configurazione, consegna di temperatura visualizzata sul pannello di comando, consegna di ricircolo dell'aria)il calcolatore climatizzazione * comanda i motoriduttori deflettore di miscelazione dell'aria sinistro *, deflettore di miscelazione dell'aria destro * e deflettore di entrata dell'ariaesso invia la richiesta dell'aria condizionata tramite la rete multiplexata VAN comfort alla scatola di servit intelligente * dopo aver prima controllato tre parametrici sono due casi possibili secondo la posizione del deflettore di entrata dell'ariaci sono modi di alleggerimento del comando ventilare secondo se il sistema di climatizzazione in modo manuale o in modo automaticoci sono sette velocit di ventilazioneci sono tre livelli di alleggerimento cumulativi per il sistema aria condizionata ad automatismo integraleinterdizione dell'attivazione del compressore di refrigerazioneinterdizione di attivazione del compressore di refrigerazione *, il calcolatore climatizzazione * ferma il comando, memorizza la posizione dell'attuatore e controlla la scomparsa del guasto tramite rilancio del comandoil display del pannello di climatizzazione diviso in tre partil'autorizzazione di alleggerimento possibile solamente se il comando del ventilatore ha raggiunto una determinata soglia di tensione superiore o uguale a * volt e se il programma visibilit (tasto sbrinamento) inattivol'autori.di alleggerimento possibile solo se la consegna ventilatore ha raggiunto una soglia superiore o uguale a * % della consegna max. (consegna sup. alla 2a velocit ventilatore) e se il programma visibilit (tasto sbrinamento) inatl'entrata di aria, l'aria condizionata e la regolazione del ventilatore sono gestite dal programma automatico e le pressioni sui tasti corrispondenti sono senza effettol'informazione Motore in moto, * volt, viene inviata dall'alternatore * alla scatola di servit intelligente * che la trasmette al calcolatore di climatizzazione * tramite la rete multiplexata VAN comfortl'utilizzatore ha anche la possibilit di effettuare una ripresa manuale sul tasto isolamento dall'aria esternal'utilizzatore attiva poi, o il tasto AUTO lato conducente (o passeggero) con cui l'automatismo sar orientato prioritariamente verso il comfort termico, o il tasto sbrinamento con cui l'automatismo sar orientato prioritariamente verso la visibilitl'utilizzatore richiede l'aria condizionata con il tasto A/Cl'utilizzatore selezionando il tasto AUTO (programma comfort) lato conducente e passeggero attiva il programma automaticol'utilizzatore selezionando il tasto AUTO (programma comfort) lato conducente o il tasto sbrinamento (programma visibilit) attiva il programma automatico associato ad ciascuno di questi tastil'utilizzatore regola la consegna della distribuzione dell'aria attraverso i tasti del pannello comando climatizzazione indipendentemente per il lato conducente e passeggerol'utilizzatore regola la consegna del ventilatore attraverso il tasto a bilico sul pannello di comando climatizzazionel'utilizzatore regola la luminosit del quadro strumenti * secondo * livelli possibilil'utilizzatore attraverso il tasto a bilico di regolazione della temperatura sul pannello di comando della climatizzazione regola la temperatura di consegna desideratal'utilizzatore, selezionando il tasto AUTO lato conducente o il tasto sbrinamento attiva il programma automatico corrispondentela consegna viene presa in considerazionel'interruzione del filo + VAN comporta i seguenti effetti per il clientel'interruzione della rete multiplexata VAN comfort (fili DATI e DATI barra) comporta un funzionamento autonomo del calcolatore climatizzazione * e l'arresto del compressore di refrigerazionel'interruzione della rete multiplexata VAN comfort (fili DATI e DATI barra) comporta un funzionamento autonomo del calcolatore climatizzazione *l'interruzione della rete multiplexata VAN comfort (fili DATI e DATI barra) comporta un funzionamento autonomo del calcolatore climatizzazione * ed anche del pannello di comando della climatizzazionela richiesta di aria condizionata attivala richiesta di alleggerimento di livello * consiste nel ridurre la tensione di alimentazione del motore ventilatore, quindi il calcolatore climatizzazione * agisce sul modulo comando soffiatorela richiesta di alleggerimento di livello * consiste nell'eliminare la richiesta di aria condizionatala distribuzione dell'aria lato conducente gestita dal programma automaticola funzione assicurata dal programma automaticola gestione della richiesta del riscaldamento addizionale assicurata dalla scatola di servit intelligente *la legge della funzione termostato che effettua un confronto tra la temperatura rilevata dalla termistenza evaporatore * cablata sul calcolatore climatizzazione * e la termistenza dell'aria esterna * collegata in modo filare con la SSI *la piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera passeggero * trasmette questa informazione sulla rete multiplexata VAN carrozzeria alla scatola di servit intelligentela pressione del circuito frigorigeno compresa tra il valore minimo * bar e massimo * bar (sicurezza circuito frigorigeno)la segnalazione di un guasto permanente viene realizzata ad ogni attivazione del sistema sui due display del pannello di comando della climatizzazione tramite il lampeggio del punto decimale della temperatura di consegna per * secondila temperatura dell'aria esterna inferiore o uguale a * Cla termistenza dell'aria esterna * posta nel retrovisore destro * misura la temperatura dell'aria esternala termistenza dell'aria abitacolo * misura la temperatura presente nell'abitacolo veicolola termistenza di insolazione * misura l'irraggiamento luminoso dal lato conducente e dal lato passeggerola termistenza evaporatore * misura la temperatura presente a livello dell'evaporatorela termistenza evaporatore *, cablata sul calcolatore climatizzazione *, non deve aver raggiunto la soglia di ghiacciamento (sicurezza ghiacciamento) che varia secondo la legge della funzione termostatola soglia di ghiacciamento di * C per una temperatura esterna compresa tra * C e * C, * C per una temperatura esterna compresa tra * C e * C, * C per una temperatura tra * C e * Cil tasto sbrinamento (programma visibilit) associato ad una posizione dei deflettori di distribuzione (parabrezza anteriore) per il lato conducente e passeggeroil tasto non attivo, la visualizzazione e le spie sono coerenti con il funzionamento del sistemail tasto non attivo, se era in corso una temporizzazione, questa termina prima di staccare il lunotto posteriore riscaldanteil valore di consegna della temperatura dal lato conducente uguale a quello del lato passeggero cambia nello stesso modo a livello del display (reciprocamente per il lato passeggero)la velocit del motore * che non deve essere nullala scatola controllo motore * pilota il riscaldamento addizionale (80098) per mezzo della scatola commutazione protezione * rel *la scatola di servit intelligente * trasmette alla scatola controllo motore * tramite la rete multiplexata CAN, la richiesta di attivazione della prima o della seconda resistenza di riscaldamento o delle due resistenze di riscaldamentola scatola di servit intelligente * accende le luci di posizione e informa il quadro strumenti * dell'accensione delle luci di posizione tramite la rete multiplexata VAN comfortla scatola di servit intelligente * richiede l'autorizzazione all'attivazione compressore di refrigerazione * al calcolatore controllo motore * per mezzo della rete multiplexata CANla scatola di servit intelligente * informa il quadro strumenti * dell'accensione delle luci di posizione e delle luci anabbaglianti tramite la rete multiplexata VAN comfortla scatola di servit intelligente * trasmette questa informazione al calcolatore climatizzazione * tramite la rete multiplexata VAN comfortil calcolatore climatizzazione * agisce unicamente sugli attuatori collegati in modo filare a lui stessoil calcolatore climatizzazione * comanda i motoriduttori deflettori di distribuzione sinistro * e destro *il calcolatore climatizzazione * chiede l'interruzione della funz. lunotto posteriore riscaldante alla scatola di servit intelligente * via rete multiplexata VAN comfort poi spegne la spia del tasto della funzione e ferma la restante temporizzazioneil calcolatore climatizz. * invia l'autorizzazione di alleggerimento interruzione aria condizionata alla scatola di servit intelligente * via rete multiplexata VAN comfort senza modificare la visualizzazione del pannello di comando climatizzazioneil calcolatore climatizzazione * tiene conto della richiesta dell'utilizzatore o quella del programma automaticoil calcolatore climatizzazione * riduce il comando del soffiatore di * % ma non modifica la visualizzazione del pannello di comando di climatizzazioneil calcolatore climatizzazione * riduce di un livello la richiesta del soffiatore e modifica la visualizzazione di conseguenzail calcolatore controllo motore * riceve tramite collegamento in modo filare le informazioni fornite dail calcolatore controllo motore * invia questa informazione, tramite la rete multiplexata CAN, alla scatola di servit intelligente *il calcolatore controllo motore * trasmette, tramite la rete multiplexata CAN, queste informazioni alla scatola di servit intelligente * che controlla cheil calcolatore di climatizzazione * per mezzo del pannello di comando della climatizzazione ha anche lo scopo di segnalare all'utilizzatore un guasto del sistema aria condizionata ad automatismo integrale tramite il suo displaylampeggio del punto decimale della temperatura di consegna per * secondi a ogni inserimento di tensioneil riscaldamento addizionale * montato sui veicoli con un motore HDI per migliorare la salita in temperatura dell'abitacolo veicoloil riscaldamento addizionale assicurato da resistenze di riscaldamento dell'aria poste nel gruppo riscaldamento climatizzazioneil motore distribuzione destroil motore distribuzione sinistroil motore miscelatore sinistroil motore ricircoloil motore miscelatore destroil livello di illuminazione definito dall'utilizzatore viene trasmesso sulla rete multiplexata VAN comfort al calcolatore climatizzazione *il pilotaggio della distribuzione dell'aria lato conducente e passeggero autonomoil programma visibilit (tasto sbrinamento) inattivoil soffiatore deve essere almeno sulla prima velocitil regime motore si pone sotto i * gr/mn (sicurezza regime motore)la regolazione della temperatura si effettua in modo indipendente dal lato conducente e dal lato passeggeroil sistema di climatizzazione completamente funzionale quando il motore girailluminazione esternapresenza ampli hifi (jbl)il sistema si mette in programma visibilitluminosit frontale di climatizzazionelivello del carburante sul quadro strumential fine di garantire la posizione diritta delle ruote, necessario effettuare un percorso in rettilineo di circa * metri su strada dirittail pannello della climatizzazione spento (display e spie)senza ESPpremendo continuamente o con richiamo ad impulsoil pannello di comando della climatizzazione integrato al calcolatore di climatizzazione * incaricato di considerareattraverso tutti i suoi tasti di regolazione e di comando, tutte le richieste dell'utilizzatore (sia lato conducente che passeggero) e di rimandare queste richieste attraverso il suo display o attraverso le sue spie associate ai tastila prova attuatore disponibile nel programma diagnostica della climatizzazione per questa funzione elementare il motorela prova attuatore disponibile nel programma diagnostica della climatizzazione per questa funzione elementare il displayla prova attuatore disponibile nel programma diagnostica della climatizzazione per questa funzione elementare l'illuminazionele pressioni sul tasto a bilico di regolazione soffiatore vengono prese in considerazionele pressioni sui tasti di distribuzione dell'aria, dell'aria condizionata ed isolamento aria esterna sono senza effettole autorizzazioni di alleggerimento sono effettuate dal calcolatore di climatizzazione *i sensori antibloccaggio anteriore sinistro * ed anteriore destro * informano il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo di stabilit * secondo l'equipaggiamento del veicolo, sulla velocit del veicolole richieste di alleggerimento sono effettuate dalla scatola di servit intelligente * al fine di limitare il consumo di energia elettricale luci di posizione si accendono o in modo manuale da parte dell'utilizzatore tramite il commutatore di illuminazione di segnalazione * o in modo automatico per mezzo della funzione di accensione automatica dei fanalile prove attuatori disponibili nel programma diagnostica della climatizzazione per questa funzione elementare sonoquando non viene richiesta alcuna velocit al calcolatore climatizzazione *, l'aria condizionata interdetta (nessuna visualizzazione 'A/C')quando l'utilizzatore seleziona il programma visibilit (tasto sbrinamento) e in seguito vuole modificare la distribuzione dell'aria dal lato passeggero (tasto distribuzione dell'aria) o mettere il programma automatico (tasto AUTO) dal lato passeggeroil calcolatore vieta queste richieste per ragioni di incompatibilit di funzionamentoquando la funzione di accensione automatica dei fanali attivata, la termistenza di insolazione * che misura l'irraggiamento luminoso trasmette un segnale di tensione continua variabile da * a * volt al calcolatore climatizzazione *quando il commutatore illuminazione segnalazione * posizionato sulle luci di posizione, esso fornisce una tensione di * V verso la scatola di servit intelligente *modi degradati dei tasti del pannello di comando della climatizzazione quando questi sono bloccatimodulo comando soffiatore * / motore soffiatore *livello di illuminazione del frontale climatizzazioneperaltro, il sensore temperatura acqua motore * trasmette con collegamento filare la temperatura dell'acqua (segnale di tensione continua variabile da * a * V) al calcolatore controllo motore *per ciascuno dei due tasti la posizione di distribuzione dell'aria in uscita verso il parabrezza e verso i piedi con la visualizzazione corrispondentepresa in considerazione della temperatura della termistenza dell'aria esterna *presa in considerazione della temperatura della termistenza dell'aria abitacolo *riduzione consegna soffiatore *se l'utilizzatore aziona uno dei seguenti tasti + soffiatore o sbrinamento durante l'alleggerimento, la richiesta viene presa in considerazione ed annulla la richiesta di alleggerimentose l'utilizzatore aziona uno dei seguenti tasti + soffiatore, sbrinamento o AUTO durante l'alleggerimento, la richiesta viene presa in considerazione ed annulla la richiesta di alleggerimentose l'utilizzatore aziona uno dei seguenti tasti aria condizionata (A/C) automatica (AUTO) o sbrinamento, la richiesta viene presa in considerazione ed annulla l'alleggerimentose l'utilizzatore chiede di nuovo questa funzione (nuova pressione sul tasto) quando essa alleggerita, il calcolatore climatizzazione * riattiva la richiesta della funzione, accende la spia e riprende la temporizzazione restantese si regola la temp. di consegna estrema 15, il deflettore miscelaz. raggiunge la sua battuta posizione tutto freddo e l'attivazione del compressore refri. autorizzata ed il motoriduttore deflet. entrata aria * viene attivato in ricircolose l'utilizzatore regola la temperatura di consegna estrema 30, il deflettore di miscelazione raggiunge la sua battuta posizione tutto caldo e l'attivazione del compressore di refrigerazione * viene vietatase la richiesta di alleggerimento scompare, il calcolatore di climatizzazione * riattiva la richiesta di aria condizionatase la richiesta di alleggerimento scompare, il calcolatore di climatizzazione * lascia la richiesta soffiatore allo stato attualese la richiesta di alleggerimento scompare, il calcolatore di climatizzazione * riprende il valore iniziale del comando soffiatorese la richiesta di alleggerimento scompare, il calcolatore di climatizzazione * riattiva la richiesta della funzione, accende la spia e riprende la temporizzazione restantese il motoriduttore deflettore di entrata dell'aria * posizionato su aria esternase il motoriduttore deflettore di entrata dell'aria * posizionato su ricircolo dell'aria internase i tasti a bilico sono bloccati sui due lati la consegna di temperatura fissata e visualizzata a *secondo lo stesso principio dell'attivazione della funzione di accensione automatica dei fanali, il valore della luminosit raggiunge la scatola di servit intelligente *termistenza dell'aria abitacolo *termistenza di insolazione *termistenza evaporatore *tasto OFFtasto di regolazione del ventilatoretasto AUTO conducentetasto AUTO passeggerotasto dell'aria condizionata A/Ctasto sbrinamentotasto distribuzione dell'aria conducente o passeggerotasto isolamento aria esternatasto lunotto posteriore riscaldantetasti di regolazione della temperatura (lato conducente e passeggero)ogni pressione su un tasto viene presa in considerazione dal pannello di comando della climatizzazione e segnalata sul display o con le spie senza tener conto del comando reale dell'attuatoretranne nel caso del lunotto posteriore riscaldante in cui la spia associata al tasto si accende solo se questo attivato e in alcuni casi particolari di richiesta di alleggerimento fatta dalla SSI * al calcolatore climatizzione * via rete multiplexatun menu telecodifica disponibile nel programma diagnostica del calcolatore climatizzazione * e permette di scegliere tra diversi programmi di regolazione termica integrati nel calcolatore climatizzazione *una richiesta di alleggerimento del livello * integra la richiesta di livello *una richiesta di alleggerimento del livello * integra le richieste di livello * e *una nuova richiesta di alleggerimento vietata fino al prossimo inserimento del contattouna nuova richiesta di alleggerimento possibile nel programma automaticouna nuova richiesta di alleggerimento possibileverso il parabrezzaverso il parabrezza e le uscite piediverso le uscite aeratoriverso le uscite piediverso le uscite piedi e aeratorivisualizzazione delle richieste comuni(tasto dell'aria condizionata A/C, tasto di sbrinamento parabrezza ant., tasto ricircolo lunotto posteriore riscaldante, tasto di inibizione del sistema di aria condizionata automatica OFF, tasto a bilico di regolazione della velocit al ventilatore)visualizzazione delle richieste dal lato conducentevisualizzazione delle richieste dal lato passeggero(tasto di regolazione della temperatura di consegna, tasto automatico AUTO, tasto di regolazione della distribuzione dell'aria)in questo caso, il comando autoradio * sotto il volante non pi attivo ed il messaggio Modo Economia Attivo compare sul displayad ogni azione sul comando autoradio * il display multifunzioni visualizza un messaggioaumentare o diminuire il volumecaso di una chiamata in entratacaso di una chiamata in uscitacaso di una comunicazione in corsoquesto invia l'informazione, tramite la rete VAN Carrozzeria, alla scatola di servit intelligente * che la trasmette al display multifunzioni o alla scatola controllore tramite la rete VAN Comfortin questa fase il display multifunzioni * informa il conducente circa lo stato della rete tramite i seguenti messaggiin ogni caso: se l'autoradio accesa, possibile spegnerla, mentre, se l'autoradio spenta, non possibile riaccenderladell'antenna GPS, trasmesso con collegamento in modo filaredel sensore di velocit veicolo *, trasmesso con collegamento in modo filaredel giroscopio (interno al calcolatore)in caso di rischio di patina di ghiaccio (temperatura esterna compresa tra * C e * C o tra * F e * F), la temperatura cos come la sua unit di visualizzazione ed il suo segno lampeggianoesternamente a questa zona di temperatura, il lampeggio si fermain funzione di questo parametro, il display multifunzioni * sceglie nella sua tabella interna di luminosit il valore corrispondenteinserire il codice PIN *inserire la scheda SIM *l'attivazione della guidala visualizzazione della temperatura esterna si effettua solamente con + VAN presentela seguente visualizzazione fa' comparire il contenuto del menu selezionatoil display multifunzioni * (tipo * o *) non indica le cifre dopo la virgola (ad esempio: se la temperatura esterna compresa tra * e *, la visualizzazione sar *il display multifunzioni * o la scatola controllore * possono comandare il telefono nei due seguenti casiil display multifunzioni * o la scatola di controllo display colore * non considera gli apparecchi chiamati Kit vivavoceil display multifunzioni * o la scatola di controllo display colore * comandano il telefono * per mezzo del radiotelefono * tramite la rete VAN Comfortil display non indica le cifre dopo la virgola (ad esempio: se la temperatura esterna compresa tra * e *, la visualizzazione sar *l'arresto della guidal'aumento o la diminuzione del volume possono essere effettuati direttamente tramite il pulsante di regolazione sull'autoradio *l'informazione velocit veicolo ricevuta dal calcolatore antibloccaggio delle ruote (ABS) * o dal calcolatore di controllo dinamico di stabilit (ESP) * poi trasmessa alla scatola di servit intelligente * tramite la rete CANl'informazione velocit veicolo viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * dal calcolatore controllo motore * (che lo riceve tramite il sensore velocit veicolo *) attraverso la rete CANl'unit di temperatura (Celsius o Fahrenheit) compare solamente in fase di regolazionel'utilizzatore pu, usando la tastiera di comando, conoscerel'utilizzatore pu, usando la tastiera di comando, effettuareil comando autoradio * sotto il volante permette all'utilizzatore diil comando sotto il volante permette all'utilizzatore dila consultazione dei servizila richiesta di commutazione dell'autoradio * verso il caricatore compact disc * viene realizzata tramite la rete VAN Comfortla distanza rispetto alla destinazione finalela prossima via da prenderela scelta di una nuova destinazionela scelta dell'utilizzatore viene trasmessa con collegamento in modo filare al display multifunzioni * che la trasmette al calcolatore di navigazione *la sonda di temperatura esterna * compresa nel retrovisore passeggero trasmette l'informazione temperatura esterna alla scatola di servit intelligente *la sonda di temperatura esterna * compresa nel retrovisore passeggero trasmette l'informazione temperatura esterna al calcolatore della piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera passeggero * con collegamento in modo filarela convalida del destinatario comporta l'avvio della comunicazionela via nella quale egli si trovaavviare una ricerca automatica di stazioni verso l'alto o verso il basso della banda di frequenza utilizzatala scatola di servit intelligente * invia per difetto l'ultimo valore della velocit veicolo ricevuta sul calcolatore controllo motore * che la rinvia alla SSIla scatola di servit intelligente * chiede all'autoradio *, attraverso la rete VAN Confort, di aumentare o di diminuire il volume sonoro secondo la velocit del veicolola scatola di servit intelligente * la trasmette al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore * tramite la rete VAN Comfortla scatola di servit intelligente * trasmette l'informazione al quadro strumenti * e al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore * e fa accendere una spia sul quadro strumenti e comparire un messaggio sul displaylo scopo di questo metodo di limitare il consumo di corrente sulla batteria quando il motore fermoesso viene attivato dalla scatola di servit intelligente * dopo 30 minuti di funzionamento della rete VAN Comfort a motore fermo e + VAN assenteil calcolatore di navigazione * calcola il percorso e posiziona il veicolo lungo il tragitto elaborando i segnaliil cambiamento di volume della sintesi vocalela scelta di un serviziola scelta di una destinazionela scelta dei criteri di guidala scelta tra le ultime due funzioni si effettua per mezzo della rotella della tastiera di comando * e la convalida si effettua per mezzo di una breve pressione sul pulsante modo della tastierail numero di telefono composto grazie alla selezione effettuata nella rubrica sceltala regolazione dell'intensit si effettua con un pulsante sul quadro strumenti * e questo trasmette il parametro di luminosit alla scatola di servit intelligente * ed al display multifunzioni * tramite la reteil ruolo dell'amplificatore autoradio * di fornire una migliore ricezione e qualit del suonoil segnale emesso dall'autoradio * viene trasmesso ad un amplificatore autoradio * tramite un collegamento in modo filare poi agli altoparlanti ed ai tweetersil suono viene diffuso dagli altoparlanti anteriore sinistro * anteriore destro *, posteriore sinistro * e posteriore destro * e dai tweeters anteriore sinistro * anteriore destro * posteriore sinistro * e posteriore destro *in seguito ad una richiesta di accensione dell'autoradio * per mezzo di una pressione del pulsante ON/OFF ed una pressione sulla sorgente di diffusione caricatore compact disc *il sistema di guida imbarcato si compone del calcolatore di navigazione *, dell'antenna GPS *, della scatola di controllo display colore *, del display multifunzioni * e della tastiera di comandoi display multifunzioni * di tipo * (con navigazione monocromatica) o di tipo * (con navigazione a colori) sono equipaggiati con un sensore di luminosit internole informazioni del telefono * da visualizzare vengono trasmesse al radiotelefono * tramite collegamento in modo filare, poi al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore * tramite la rete VAN COMFORTdurante una chiamata in entrata, compare sulla finestra una visualizzazione comprendentelunghezza sotto testa delle viti nuovedurante un cambiamento di lingua tramite il menu di regolazione del display multifunzioni *, quest'ultimo invia il comando di cambiamento di lingua al radiotelefono * tramite la rete VAN COMFORTmetodo di serraggiodurante un'azione sul tasto 'TEL' del radiotelefono *metodo di serraggioallentamento di * giro(i)durante una fase di comunicazione, sono possibili 3 statidurante l'accesso al modo telefono, il display * o la scatola controllore * gestisce 2 fasi distintevite di fissaggio * del carter cappelli dei supporti dell'albero motore *vite * dei cappelli di biellevite di fissaggio del pignone della distribuzione *vite * di fissaggio della puleggia di trascinamento degli accessoricoperchio * del carter cappello dell'albero a cammesvite * di fissaggio del distributore di aspirazione dell'ariaquando questi display sono configurati in modo giorno/notte (tramite diagnostica) il parametro livello luminosit fornito direttamente dal sensore interno e la regolazione dell'intensit fatta sul quadro strumenti non pi considerataprigionieri * di fissaggio del distributore di aspirazione dell'ariadadi * di fissaggio del distributore di aspirazione dell'ariaprigionieri * di fissaggio del collettore di scaricodadi * di fissaggio del collettore di scaricoquando l'utilizzatore inserisce le luci di posizione usando il commutatore di illuminazione * la SSI * riceve la richiesta tramite il collegamento filare e la trasmette al display multifunzioni * tramite la rete VAN COMFORTquando il comando autoradio * in modo degradato, esso non permette alcuna azione da parte dell'utilizzatore sull'autoradio e non c' pi visualizzazione sul display multifunzioni *quando il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il sistema di controllo dinamico di stabilit * non funzionanoquando il codice antifurto * non stato inserito nell'autoradio o non identico a quello della SSI *, l'autoradio emetter dei bip fino a quando il codice inserito sia identico a quello della SSIquando il sistema di navigazione in modo degradato, l'ultima visualizzazione rimane presente per difetto e la scelta di un'informazione o la guida non sono pi possibiliquando il telefono * ed il radiotelefono * sono spenti e quando arriva una chiamata in entrata, il display comanda allora l'accensione del telefonoquando uno dei due fili DATI o DATI BARRA della rete VAN guasto (circuito aperto, cortocircuito al pi o a massa), i calcolatori collegati sulla rete VAN che hanno rilevato l'anomalia continuano a scambiare informazioni solamente sulnome dell'operatore GSMper tutta la durata della comunicazione, una visualizzazione sulla finestra comprendefase stato della reteper ogni messaggio da visualizzare, il radiotelefono * trasmette il messaggio nella lingua selezionata al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colorericerca in corsocommutare sulla sorgente caricatore compact disc *commutare sulla sorgente radio o cassettaselezionare la banda di ascolto (AM, FM)selezionare il disco e la traccia del discose l'informazione temperatura esterna stata inibita dalla diagnostica, non presente alcuna visualizzazionese la temperatura esterna compresa tra * e * (la visualizzazione sar '*')la zona di visualizzazione della temperatura esterna va da * C a + * C o da * F a * Festernamente a questa zona, la visualizzazione del tipo '*'se sopraggiunge una chiamata durante il modo economia, il funzionamento del telefono non viene autorizzatoSIM non validavengono anche indicati il nome della strada nella quale si trova il veicolo, ed anche quella verso la quale direttosecondo l'equipaggiamento del veicolo, display multifunzioni * di tipo * (senza navigazione) o di tipo * (con navigazione monocromatica) o scatola di controllo display colore * con display multifunzioni * di tipo * (navigazione colore)secondo l'equipaggiamento del veicolo, montaggio del calcolatore antibloccaggio delle ruote * o del calcolatore controllo dinamico di stabilit *telefono non disponibiletutti i messaggi legati al telefono sono multilinguelungo tutto il percorso, le raccomandazioni e le manovre sono indicate sul display multifunzioni * tramite la scatola controllore del display * sotto forma di pittogrammi che simbolizzano la tipologia della rete e della strada da percorrerecompare allora una visualizzazione sulla finestra comprendenteun pressione lunga sul pulsante MODE della tastiera di comando * fa' comparire la visualizzazione dei menu rubrica telefonicauna scelta NO che permette di rifiutare la comunicazioneuna scelta SI che permette di accettare la comunicazioneun messaggio che indica il nome della rubrica sotto la quale memorizzato il corrispondente o il numero di telefono del corrispondenteun messaggio che indica la rubrica sotto la quale memorizzato o il numero di telefono composto dall'utilizzatoreun messaggio che indica che sta per arrivando una chiamata in entrataun messaggio che indica che il radiotelefono tenta di stabilire la comunicazionefrecce, rotonde, incroci ..la legge funzione termostato che confronta la temperatura rilevata dalla termistenza evaporatore * cablata sul calcolat. climatizz. * e la termist. aria esterna * collegata in modo filare alla piastrina comando alzacristalli / retrov. passeggerola piastrina di comando alzacristalli / retrovisore passeggero * trasmette l'informazione alla scatola di servit intelligente * tramite la rete multiplexata VAN carrozzeriaalimentazione accendisigari posteriorequesto componente non ha la descrizione funzionale in modo nominalequesta energia sar immagazzinata nella batteria di avviamentoCOMANDO + MT SCATOLA GESTIONE BATTERIA DUALEcontattore freno di stazionamentocontrollare la continuit del contatto * tra i terminali * e * del connettorescollegare la batteria di avviamentoguasto scatola batteria dualeguasto commutatore regolazione di velocit veicolorichiesta regolazione velocit *richiesta regolazione di velocit attivaavviare partendo da un'altra batteria (batteria di servizio)avviare il veicolo partendo dalla batteria di serviziodestinatariotogliere il maxi fusibile della batteria di servizio posto nella parte posteriore del veicolopoi rimettere il maxi fusibile affinch la scatola duale riprenda la sua funzionefare qualche chilometro per ricaricare la batteria di avviamentofornire una sorgente di calorelo scopo dell'operazione di avere sempre dell'energia per poter avviare il motore termicolo scopo del contattore del freno di stazionamento di segnalare al conducente, grazie ad un pittogramma sul quadro strumenti *, che il freno di stazionamento azionatoil regolatore di velocit * un dispositivo destinato a mantenere in modo costante la velocit veicolo programmata dal calcolatoremessa in servizio del regolatore di velocitneutralizzazione generale del sistemaqualunque sia il profilo della strada e senza azione sul pedale dell'acceleratore o del frenotiare il freno a manotipo di segnaleun tasto sulla piastrina di comando conducente permette di inibire l'accendisigaro posteriorecontrollare il serraggio dei capicorda della batteria e della scatola dualeallarme: sistema di frenata difettosomigliorare la sicurezza in condizioni di guida estremeantipattinamento *dopo la sostituzione della pompa di precarica, effettuare una prova attuatore pompa di precarica se la pompa non funzionaattenzione: non assolutamente utile effettuare la regolazione ESP, ABS, o REF durante questa marcia di confermacablaggio del calcolatore antibloccaggio delle ruotequesto guasto riportato sequesto guasto sar sempre permanentequesta calibrazione si effettua in modo statico con il PP2000questa informazione viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * tramite la rete CANstrada scivolosacomanda la pompa di pre-carica * che esso controlla attraverso un sensore di pressionecomunicazione sulla rete intersistemicondizioni: pedale del freno non premuto e nessuna pompa funzionanteconsultare il menu principale di funzionamento utilizzando il tasto attrezzicontattore secondario pedale del frenocontrollo della coppia sulle ruote anterioricontrollo dinamico di stabilit *brusco colpo di volantein ogni caso, se il guasto permanente, circuito aperto sulla linea o sensore fuori servizioguasto generale CANguasto spesso fuggitivodel blocco idraulico composto di * elettrovalvole e di una pompa di ricircolodel sensore angolo volante controllo dinamico di stabilit * composto da dodici elettrovalvole e da una pompa di ricircolodel contattore di stop per mezzo della scatola di servit intelligente * tramite la rete CANdel girometro accelerometro ESP * tramite collegamento in modo filareelabora i comandi da trasmettere al gruppo idraulico *in attesa di informazioni da R.BOSCHin caso di impossibilit di trovare una strada adatta, pu essere conveniente trovare un banco che permetta di garantire l'allineamento delle ruote anteriori (banco tipo Hunter)in funzione dei guasti memorizzati, l'ABS e la REF possono essere funzionalitra il calcolatore ESP e gli altri calcolatoririchiesta annullamento regolazione di velocit *invia una richiesta di riduzione di coppia al calcolatore controllo motore * e necessariostato controllo dinamico di stabilitpozza d'oliogruppo idraulico difettosoesso intraprende delle azioni di correzione agendo sui freni e sul motoreevoluzione della lunghezza delle viti della testata e del metodo di serraggio testata avendo un'incidenza su documenti esistentiesso collegato sulla rete multiplexata CANesiste una calibrazione per la motorizzazione AMVAR/non AMVAR, ruotaesso controlla anche costantemente la validit delle informazioni ricevute ed il funzionamento di tutti i componenti del sistemaimpone una legge di ammortizzamento al calcolatore delle sospensioni * se necessarioinformazione velocit ruota anteriore destrainformazione velocit ruota anteriore sinistraimpedisce ogni cambiamento di rapporto al calcolatore CA *isolamento tra il filo * terminale * del * ed il terminale dell'elettrovalvola consideratal'ABS si scollegal'antipattinamento delle ruote ritorna attivo automaticamente quando la velocit veicolo supera un valore limite di * km/hl'ESP e l'antipattinamento delle ruote si scollegano per evitare l'introduzione di aria nel circuito di frenatal'utilizzo di tale banco e la pesantezza di tale procedura ci sembrano spropositate rispetto al tipo di operazionela calibrazione propriamente detta potr quindi essere realizzatala richiesta neutralizzazioneattinamento si effettua dal commutatore inibizione ASR *, l'informazione ricevuta da SSI * tramite collegamento filare che trasmette un'informazione multiplexata al calcolatore dinamico stabilit * tramite rete CANla pompa di pre-carica mette il circuito di frenata in pressione senza intervento del conducentela ripartizione elettronica di frenata rimane attiva o diventa inattiva in funzione del guasto rilevato sulle ruote posteriorila SSI invia, tramite la rete VAN Comfort, le seguenti informazioni per informare il conducenteil calcolatore antibloccaggio delle ruote * acquisisce le informazioniil calcolatore antibloccaggio delle ruote * elabora queste informazioni ed elabora i comandi da trasmettere al blocco idraulicoil calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * registra uno o pi codici di guastoil calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * trasmette questa informazione alla SSI * attraverso la rete CANil calcolatore controllo dinamico di stabilit * acquisisce le informazioniil calcolatore controllo dinamico di stabilit esp * gestisce le seguenti funzioniil calcolatore ESP * elabora l'informazione e neutralizza la funzione ASR antipattinamentoil calcolatore ESP * analizza costantemente le informazioni riguardanti la traiettoria del veicoloil contattore del freno di stazionamento * trasmette l'informazione posizione del freno a mano al calcolatore controllo dinamico di stabilit * per mezzo della SSI *il segnale del sensore si trova nella zona +/- * bar per un tempo di * secondo(i)la spia del guasto ESP/ABS non deve accendersiil veicolo dovr essere immobilizzato al termine del percorso conservando il pi accuratamente possibile la posizione del volantela spia ABS si accende sul quadro strumenti *i contatti usura pastiglie dei freni anteriore sinistro * e anteriore destro * informano il calcolatore controllo dinamico di stabilit * sul livello di usura delle pastigliei modi degradati del calcolatore ESP sono numerosi e dipendono direttamente dal guasto registratoquando l'ABS in fase di regolazione, il calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * trasmette l'informazione tramite la rete CAN, alla SSI * che la trasmette al quadro strumenti * tramite la rete VAN Comfortquando raggiunto il massimo livello di usura di una delle pastiglie freno anteriore, il contatto usura pastiglie dei freni anteriore sinistro * o anteriore destro * informa il calcolatore antibloccaggio ruote ABS * con una messa a massaquando il freno attivato, l'ESP si scollegaquando stato raggiunto il massimo livello di usura, la SSI invia, tramite la rete VAN Comfort, le seguenti informazioni per informare il conducentequando stato raggiunto il livello minimo di liquido dei freni, il contattore livello liquido dei freni * trasmette l'informazione al calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * tramite collegamento filareil calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * trasmette questa informazione alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete CANquando il sistema ESP in fase di regolazione, il calcolatore controllo dinamico di stabilit ESP *manovra di scartomisurare la coerenza tra le resistenze di ogni elettrovalvola (circa * ohm)necessario in caso di regolazione di pinza, sostituzione del sensore, intervento sulla colonna o sul supporto combinatoreordine di visualizzazione di un messaggio sul display multifunzioni * (tipo * o *) o sulla scatola di controllo * poi sul display multifunzioni * (tipo *)ordine di accensione di un pittogramma sullo schermo del quadro strumenti *nessuna trama emessa dall'ABSnessuna trama emessa dall'ESPpompa di precarica *per adattare la calibrazione del programma del calcolatore alla versione del veicolo deve essere realizzata una telecodifica al momento del montaggio di un nuovo calcolatoreperci, collegare sulla presa diagnostica il PCproblema fascio cavi elettricoprocedura calibrazione posizione di riferimento del volante in assistenzache l'elettrovalvola interessata non sia in cortocircuito nel gruppo idraulicorel incollatorel elettrovalvola del gruppo idraulicoripartizione della frenata *se calibrata: nessuna accensione della spia guasto ESP tranne se il calcolatore ha rilevato altri guastise queste funzioni sono colpite tutte le spie si accendono (ABS, REF) e la frenata viene assicurata da una frenata classica ma senza ripartizionese il guasto permanentese il livello del liquido dei freni corretto perdita interna pompa di pre-carico o pompa dei frenise il livello del liquido dei freni insufficiente perdite esterne, ci controllabile in funzione dell'assenza o della presenza livello liquido dei frenise il segnale sensore di pressione media inferiore a * barse le informazioni dei sensori di ruota o del contattore di stop sono errate o assentise non calibrata: accensione della spia guasto ESPse uno dei componenti del sistema difettoso o se una delle informazioni necessarie alla realizzazione delle funzioni mancante, il calcolatore di controllo dinamico stabilit * registra uno o pi guasti, richiede l'accensione dei pittogrammi Esegnale di riferimentouscita dal PP2000, la spia guasto ESP/ABS deve spegnersi se questo era il solo guasto rilevato dal calcolatoresul motore della pompa di pre-carico bloccatosu linee di alimentazione della pompa di precaricacontrollo circuito aperto su linea del segnale sensore pressionetelecodifica dello sviluppo circonferenziale del pneumaticotrasmette l'informazione ESP in fase di regolazione, tramite la rete CAN, alla SSI * che la trasmette al quadro strumenti attraverso la rete VAN Comfortun'accensione della spia ripartizione elettronica di frenata si effettua sistematicamente con un'accensione della spia ABSun pittogramma si accende sul quadro strumenti per informare il conducenteuna calibrazione controllando visivamente in statica la posizione delle ruote non abbastanza rigorosa e pu comportare un funzionamento degradato del sistemauna ruota inclinata non opportuna per realizzare questa procedurautilizzare le istruzioni del PP2000 per fare una calibrazione di posizione riferimento del volantevariazione importante di tensionecontrollare che lo il riferimento volante sia realizzato correttamente facendo un piccolo percorso di * o * km con rettilinei e curvevelocit di imbardatavelocit della ruota proveniente dai sensori ruota anteriore sinistra *, anteriore destra *, posteriore sinistra * e posteriore destra * tramite collegamento filare607 ESPprocedura di telecodifica di un calcolatore ESP (per componente nuovo)quando ASR neutralizzato, il calcolatore controllo dinamico di stabilit * rinvia una richiesta di accensione spia attraverso la rete multiplexata CAN alla SSI *la SSI * invia a sua volta una richiesta di accensione della spia al commutatore di inibizione ASR * e l'accensione del pittogramma ESP/ASR sul quadro strumenti e l'allarme sul display multifunzionilista dei componenti della funzione : ANTIAVVIAMENTO ELETTRONICO CON TRANSPONDITORE in modo filare suprotezione termica del motore tergicristallonuovo parasole integrato nella parte superiore centrale del parabrezzanuovo aspetto della spazzola tergicristallo posterioresostituzione del tergicristallo posteriore con quello della *monogramma * originale *monogramma * che riprende il tipo di carattere del monogramma *aggiunta di una rete portaoggetti sulla console anterioreversione cambio manualeuna rete sul lato destro della consoleuna rete su entrambi i lati della consoleevoluzione della leva delle marcesostituzione del soffietto attuale con un soffietto tepsostituzione del pomolo attuale con il pomolo originale *sostituzione del pomolo attuale con un pomolo * am *il volante * razze senza airbag delle versioni * e * viene sostituito con il volante * razze senza airbag della versione *quadri strumenti *nuovi quadri strumenti con indicatore di manutenzionela zona * visualizza anche per * secondi dopo l'inserimento del pi dopo contatto, la distanza che rimane da percorrere fino alla prossima operazione di manutenzione prevista dal piano di manutenzionela scelta del piano di manutenzione (normale - rinforzato - estremo) parametrabile grazie all'attrezzo di diagnostica *l'azzeramento dell'indicatore di manutenzione si effettua per mezzo del pulsante di azzeramento del display chilometrico giornalieroneutralizzazione dell'airbag passeggeronuovi calcolatori airbag che integrano la funzione neutralizzazione dell'airbag passeggeroil montaggio in post-equipaggiamento della neutralizzazione airbag passeggero non autorizzatonuova legge di indicazione compatibile con i nuovi quadri strumentiresistenza dell'indicatore *nuovo telecomando alta frequenza *sostituzione del telecomando ad infrarossi con un telecomando alta frequenza comportantepulsante di bloccaggio *pulsante di sbloccaggio *la scatola elettronica * posta sotto il cruscotto, lato conducente, dietro la scatola dei fusibiliautoradio *eliminazione delle autoradio *nuova autoradio di tipo *, di marca *, con lettore di cassette sul frontalequeste autoradio possono pilotare un caricatore CDuna specifica modanatura che permette l'integrazione dell'autoradio nel frontalemodifica dei fasci cavi *i fasci cavi elettrici subiscono delle modifichemodifica del fascio cavi principale che integrail bloccaggio alta frequenzail nuovo quadro strumenti elettronico *modifica del fascio cavi motorealzacristalli elettrici con connessione *accendisigari con connessione *illuminatore della targa con connettorizzazione *azzeramento del parametro Quantit totale additivoprogrammazione del parametro Quantit totale additivoquesta operazione consiste nell'azzerare il parametro Quantit totale additivo dopo una pulizia o una sostituzione del filtro antiparticolatoquesta operazione consiste nel programmare il parametro Quantit totale additivo dopo una sostituzione del calcolatore di additivazionequesta operazione si effettua quindi senza che si sia avuto un intervento diretto sul filtro per particelle (pulizia o sostituzione)giornale dei guasti pienaal momento della sua disattivazionerel di sbrinamento *rel del fanale posteriore *al momento della loro disattivazionevalori non validipressione continua sul contattore del frenoassenza di pressione sul contattore del frenocodice di bloccaggio del calcolatore di controllo motore non correttorel pi VAN dello schermo multifunzioni *rel pi VAN della rete Carrozzeriaassenza del trasmettitore di ruota *informazione temperatura dell'acqua non validainformazione regime motore non validainformazione pressione di refrigerazione non validainformazione velocit veicolo non validainformazione accelerazione longitudinale non validaidentificante del sistema antiavviamento non ricevutoidentificante del sistema antiavviamento non validoricezione dello stato di bloccaggio o di sbloccaggio del calcolatore di controllo motore *commutatore lavaggio *effrazione perimetraleeffrazione volumetricacon la stazione illuminazione anteriorescelta dei codici trasmettitori Alta Frequenzaapprendimento trasmettitore delle ruotericerca modulo della ruota guastoricerca di pile scariche su trasmettitore della ruotamisura del livello dell'olioazzeramento chilometraggio manutenzione e numero di manutenzioneazzeramento chilometraggio manutenzioneazzeramento del numero di manutenzione effettuatoa sua volta, l'informazione sul quadro strumenti * che si accender secondo la luminositcalcola la velocit del veicolo dopo le informazioni fornite dai sensori antibloccaggio delle ruote anteriore sinistra * ed anteriore destra * (frequenza)questi continua ad assicurare la sua funzione prendendo per difetto dei valori degradati per i diversi parametri che ha ricevuto sulla rete VAN Comfortquesti sensori emettono degli ultrasuoni e informano il calcolatore Aiuto al parcheggio * sulla distanza tra il veicolo e gli ostacoli rilevati nel perimetro di controllo dei sensori (segnale PWM)in caso di problemi di ricezione della temperatura dell'olioe la trasmette al calcolatore Aiuto al parcheggio *ottavo livellol'aiuto al parcheggio viene disattivato quando il veicolo supera i * km/h o dopo * m di percorsol'altoparlante emette un segnale continuol'informazione velocit veicolo viene trasmessa alla scatola di servit intelligente (SSI 1) dal calcolatore CA *l'informazione velocit veicolo viene trasmessa alla scatola di servit intelligente (SSI 1) dal calcolatore controllo motore *l'odemetro lampeggia per alcuni secondi dopo l'inserimento del contatto poi la visualizzazione scomparel'odometro non visualizza nientel'odometro parziale visualizza un valore erratol'interruzione della rete multiplexata VAN Comfort (fili DATI e DATI BARRA) comporta un funzionamento autonomo del calcolatore climatizzazione *la frequenza di ripetizione del segnale sonoro varia in funzione della distanza tra i sensori e l'ostacolola luminosit del quadro strumenti * pu essere modificata in molti modila termistenza di irraggiamento solare * trasmette un'informazione luminosit al calcolatore climatizzazione * che elabora e rinvia l'informazione alla scatola di servit intelligente (SSI 1)la scatola di servit intelligente (SSI 1) trasmette l'informazione al quadro strumenti * ed al display multifunzioni * e provoca l'accensione di una spia sul quadro strumenti e la comparsa di un messaggio sul displayscatola di servit intelligente (SSI 1) utilizza la stima effettuata dal calcolatore controllo motore * a partire dalla temperatura dell'acqua motore e dal regime motorela scatola di servit intelligente * acquisisce l'informazione Retromarciascatola di servit intelligente (SSI 1) prende per difetto l'ultimo valore registratoil calcolatore Aiuto al parcheggio * acquisisce il segnale dalla stazione gancio traino *il calcolatore aiuto al parcheggio * alimentail calcolatore Aiuto al parcheggio * comanda l'altoparlante posteriore aiuto al parcheggio * che emette un segnale sonoro di frequenza * Hzil sensore di prossimit posteriore destro esterno *il sensore di prossimit posteriore destro interno *il sensore di prossimit posteriore sinistro esterno *il sensore di prossimit posteriore sinistro interno *il commutatore illuminazione segnalazione * trasmette delle informazioni in ohm alla scatola di servit intelligente (SSI 1)il contattore posizione leva selezione informa il calcolatore CA * circa la posizione Retromarciail sistema di aiuto al parcheggio neutralizzatoal momento dell'attivazione della retromarciaquando rilevato un ostacoloquando l'ostacolo pi vicino ad una distanza inferiore o uguale a * cmquando il calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS o il sistema dinamico di stabilit ESP (7800)non funzionanolivello di illuminazione del frontale quadro strumentiper difetto, l'ultimo valore della velocit veicolo acquisito sul calcolatore controllo motore * che la rinvia alla scatola di servit intelligente * (SSI 1)proveniente dal contattore faro di retromarcia *che la acquisisce tramite il sensore velocit veicolo *che rinvia a sua volta l'informazione Giorno/Notte (posizione luci di posizione) sul quadro strumenti *se non viene rilevato nessun rimorchiose viene rilevata la presenza di un rimorchiotrasmette un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente (SSI 1)un'informazione multiplexata all'indicatore velocit sul quadro strumenti *veicoli equipaggiati con un CA e con un motore *veicolo(i) equipaggiato(i) con CAveicolo(i) equipaggiato(i) con CMa partire da queste informazioni e dallo sviluppo delle ruote (telecodificate con l'attrezzo di diagnostica)a sua volta un'informazione multiplexata all'odometro del quadro strumenti *acquisisceallarme temperaturapressione sul pulsante di azzeramento, contatto interrottoal calcolatore controllo motore * perch questo non aziona pi i guasti controllo motore legati alla carburazionecalcola la distanza percorsa dal veicolo e rinvia un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente (SSI 1)in caso di assenza di informazione regime motore, l'indicatore regime motore sul quadro strumenti rimane a zeroin caso di rottura dei fili DATI e DATI BARRA, il quadro strumenti passa o rimane in modo notte ein caso di rottura del pi VANin funzione di questi dati e della distanza percorsa, la scatola di servit intelligente (SSI 1) determina il chilometraggio che rimane prima della prossima operazione di manutenzionel'informazionel'informazione temperatura che proviene dal sensore temperatura acqua motore * (variazione di resistenza)la misura della temperatura dell'olio fornita dall'indicatore temperatura e livello dell'olio motore *la misura del livello dell'olio fornita dall'indicatore temperatura e livello dell'olio motore *l'azzeramento dell'indicatore di manutenzione gestito dalla scatola di servit intelligente (SSI 1)l'azzeramento dell'odometro parziale gestito dalla scatola di servit intelligente (SSI 1)la sequenza di azzeramento la seguentela scatola di servit intelligente (SSI 1) inviala scatola di servit intelligente (SSI 1) acquisiscela scatola di servit intelligente (SSI 1) calcola il numero di giri motore gi effettuati e il profilo di utilizzo del veicolola scatola di servit intelligente (SSI 1) rinviala scatola di servit intelligente (SSI 1) elabora e rinviail pulsante di azzeramento posto sul quadro strumenti trasmette un'informazione tutto o niente alla scatola di servit intelligente (SSI 1)il calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * o il controllo dinamico di stabilit ESP *il calcolatore controllo motore * acquisisceil calcolatore controllo motore * elabora e rinvia un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente (SSI 1) tramite la rete multiplexata CANil calcolatore controllo motore * trasmette un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente (SSI 1)il quadro strumenti gestisce localmente l'accensione del simbolo della chiave di manutenzionegli indicatori rimangono nella loro posizione al momento dell'interruzionegli indicatori ritornano a zerole informazioni Data ed Ora diffuse dal display multifunzioni *le informazioni fornite dai sensori antibloccaggio della ruota posteriore sinistra * e posteriore destra * (frequenza)le seguenti informazionile spie alimentate al + VAN non si accendono pi, rimane alimentato solamente il pittogramma Carica Batteriaal momento dell'inserimento del contatto del veicoloal momento dell'inserimento del contatto, la scatola di servit intelligente (SSI 1) trasmette la distanza che rimane da percorrere all'odometro sul quadro strumenti *quando il display multifunzioni * in modo degradato, l'ultima visualizzazione rimane presente per difettoquando viene rilevata la pressione minimaquando la temperatura raggiunge i * Cquando la temperatura raggiunge la soglia di pre-allarmequando viene rilevato il livello minimo accettatoquando viene rilevato il livello minimomantenimento della pressione del pulsante e inserimento del contattomantenimento della pressione del pulsante fino all'azzeramento dell'indicatore di manutenzioneminimo carburantetramite collegamento filareper informare il conducenteregime motore fornito dal sensore regime motore *regime motore proveniente dal sensore regime motore * collegato al calcolatore controllo motore *STOPtemperatura dell'olio fornita dall'indicatore temperatura e livello dell'olio motore *un segnale tutto o niente fornito dal manocontattore olio motore *un'informazione all'indicatore di temperatura dell'acqua del quadro strumenti *un'informazione multiplexata all'indicatore contagiri del quadro strumenti *un'informazione multiplexata all'indicatore del livello dell'olio del quadro strumenti *un'informazione multiplexata all'indicatore del livello del carburante sul quadro strumenti *un'informazione multiplexata all'indicatore temperatura dell'olio sul quadro strumenti *un'informazione tutto o niente proveniente dal contattore livello dell'acqua motore *un valore di resistenza proveniente dalla pompa indicatore del carburante *tramite la rete multiplexata CANtramite la rete multiplexata VAN Comfort* scatole additivo gasolio* scatole memorizzazione sedile conducente - piastrina delle portiereVAN Carrozzeria* VAN Comfort attivo* luce notturna per commutatoreattuatore keylock *attivazione del modo economiavisualizzazione segnalazione modo economia attivoalimentazione + dopo accessori proveniente dall'antifurtoalimentazione della scatola di servit intelligente * che proviene dalla scatola sedile memorizzazione *alimentazione inter. alzacristalli sulle portiere posteriorialimentazione alzacristalli conducentealimentazione alzacristalli passeggero (pack ergonomico)/inter. alzacristalli passeggero, portiera conducente - inter. alzacristallialimentazione alzacristalli posteriore (pack ergononico)/inter. alzacristalli posteriore sulla piastrina conducente (non pack ergononico)alimentazione pi batteria rimorchioalimentazione ricevitore Alta Frequenza di bloccaggio - ricevitore Alta Frequenza di sotto gonfiaggioguasto rel + VAN carrozzeria (al momento della sua disattivazione)alimentazione termistenza aria abitacoloa livello del display multifunzioni, compare un messaggio Guasto Carica Batteriaguasto rel + VAN schermo (al momento della sua attivazione)a livello del quadro strumenti, si accende il pittogramma Guasto Carica Batteriaguasto rel + VAN schermo (al momento della sua disattivazione)guasto rel soccorso per stazione fanale anteriorenessun equipaggiamento riceve l'autorizzazione per funzionareguasto sonda livello olioautomatico comando volante tergicristalliscatola aiuto al parcheggioguasto sonda temperatura dell'olioscatola di servit intelligente * proveniente dalla scatola sedile memorizzazione *questo modo di funzionamento particolare viene chiamato Modo Economiaquesta informazione Guasto Carica Batteria viene trasmessa al quadro strumenti ed al display multifunzioni attraverso la rete Comfortcortocircuito o circuito apertoguasto temperatura dell'acqua non validocircuito aperto, cortocircuito al positivo, cortocircuito a massaguasto temperatura massima dell'acquaguasto velocit veicolo ABS/ESP non validacomando attuatore apertura bagagliaioguasti antiavviamento codificatocomando dellindicatore di direzione posteriore destroguasti calcolatore scatola di servit intelligente *comando dellindicatore di direzione posteriore sinistroguasti calcolatore su rete carrozzeriacomando lampeggiante e ripetitore laterale anteriore destroguasti commutatori *comando lampeggiante e ripetitore laterale anteriore sinistrocomando compressore di refrigerazionecomando sbrinamento retrovisori esternicomando discesa alzacristallo posteriore destroguasti di comunicazione tra la scatola di servit intelligente * ed un calcolatore della rete VAN Comfortcomando abbassamento alzacristalli posteriore sinistrocomando abbassamento tendinaguasti di comunicazione tra calcolatori su rete CANcomando sbloccaggio serrature portiere e sportello carburanteguasti di dialogo tra la scatola di servit intelligente * ed un calcolatore della rete Carrozzeriacomando illuminatori battitacco posterioricomando illuminatori battitacco anterioriguasti illuminazioneguasti antiinquinamentocomando illuminatori bagagliaioguasti tergicristallicomando fanale di stop complementare e fanale di stop rimorchioguasti sonde/indicatoriguasti valori non validicomando fanale di stop destroalleggerimentocomando fanale di stop sinistrorichiesta luce, richiesta richiamo ottico, richiesta apertura portiera conducente (senza piastrina delle portiere), codice del telecomando alta frequenza) provoca il riattivamento della rete (+ VAN Carrozzeria attivo)comando faro antinebbia posteriorecomando alta velocit tergicristallo anteriorecomando fanale posteriore destrocomando fanale posteriore sinistrocomando fanale posteriore sul portellone posteriorecomando lunotto termicodelle reti Comfort e Carrozzeria sono soddisfattidisattivazione del modo Economiacomando massa interrotta comando volante illuminazioneeffettuando la riattivazioneesse sono rilevabili una dopo l'altra in un ordine predefinitocomando salita alzacristallo posteriore destroesse controllano costantemente le loro entrate di riattivamentocomando salita alzacristalli posteriore sinistrospiegazione della visualizzazione guasto carica batteria/allarme sul quadro strumenti carica batteriacomando salita tendinacomando motore in moto scatola gestione batteria dualegestita dalla scatola di servit intelligente *comando motore in moto sedili riscaldantigestire le alimentazioniorologio transponder *comando bassa velocit tergicristallo anterioreesso viene disattivato alla comparsa dell'informazione Motore in Motocomando pompa lava proiettoriinformazione Arresto tergicristallo anteriorecomando pompa lavacristallo anterioreinformazione scatola gestione batteria duale modo soccorsocomando rel avvisatori sonoriinformazione scatola ultrasuoniinformazione sensore livello olio motorecomando rel media velocit GMVinformazione urto contattore ad inerziacomando rel sicurezza accensione automatica fanaliinformazione commutatore bloccaggio centralizzatoinformazione contattore chiusura a doppia azione serrature portiere anterioricomando rel luci di posizione rimorchioinformazione contattore fanale di retromarciacomando riattivazione antiavviamento codificato controllo motoreinformazione contattore luci di stopinformazione contattore inibizione funzioni posterioricomando bloccaggio a doppia azione serrature portiereinformazione contattore livello acqua motorecomando a tempo plafoniere anteriore e posterioreinformazione contattore livello liquido lava proiettoricomando bloccaggio serrature portiere e sportello carburanteinformazione contattore apertura cofanoinformazione contattore apertura bagagliaiocomando volante illuminazionecomando spia commutatore AMVARinformazione contattore apertura bloccaggio a doppia azione serrature portiere anterioricomando spia commutatore chiusura centralizzatainformazione contattore portiera aperta serratura portiera posteriore destracomando spia commutatore ESPinformazione contattore portiera aperta serratura portiera posteriore sinistracomponenti collegati in modo filareinformazione contattore portiera aperta serratura portiera anteriore sinistraguasto assenza di appoggio sul contatto del frenoinformazione contattore presenza tappo serbatoioguasto assenza del trasmettitore della ruota *informazione contattore presenza acqua nel gasolioguasto accelerazione longitudinale ABS/ESP non validoinformazione contattore bloccaggio serratura portiera conducenteinformazione guasto scatola correttore proiettoreguasto antinebbia posteriori (al momento della loro attivazione)informazione eccitazione alternatoreinformazione fanale di retromarcia per retrovisore interno elettrocromatoguasto antinebbia posteriori (al momento della loro disattivazione)informazione alta velocit tergicristallo anterioreinformazione inibizione commutatore ESPguasto pressione continua sul contatto del frenoinformazione inibizione allarme volumetricoinformazione inversione anabbagliante/faro, richiami faro comando volante illuminazioneguasto autentificante transponder non riconosciutoguasto autentificazione transponder non validoguasto sensore di luminosit (valore non valido)guasto sensore di pioggiaguasto carica batteriaguasto anabbagliante destroguasto anabbagliante sinistroguasto commutatore tergicristalloguasto comunicazione lampeggianti in circuito apertoguasto comunicazione lampeggianti in cortocircuito a massaguasto comunicazione illuminazione in cortocircuito a massaguasto commutatore lavavetri difettosoguasto compressore di refrigerazioneguasto controllo motore codice ricevuto non correttoinformazione fanale - anabbagliante - accensione automatica dei fari/ripetizione ultima informazione navigazione comando volante illuminazioneguasto cortocircuito a massa su filo DATI o DATI BARRA della rete Comfortinformazione lava cristalli comando volante tergicristalloinformazione manocontattore pressione olio motoreinformazione modo Neve commutatore programma CAguasto di comunicazione con l'ABS e l'ESPinformazione modo Sport commutatore AMVARinformazione modo Sport commutatore programma CAguasto di comunicazione con il display multifunzioniinformazione salita/discesaguasto di comunicazione con il calcolatore AMVARinformazione livello indicatore del carburanteinformazione bassa velocit tergicristallo anterioreguasto di comunicazione con il calcolatore cambio automaticoinformazione termocontatto olio motoreinibizione commutatore tetto apribileinibizione interruttore posteriore, alzacristalli posterioreguasto di comunicazione con il calcolatore controllo motoreguasto di comunicazione con il calcolatore di climatizzazioneil display multifunzioni visualizza Modo Economia Attivoguasto di comunicazione con il quadro strumentila durata del risveglio della rete dipende dalla presenza degli allarmi Dimenticanza Chiave o Dimenticanza Fariguasto di comunicazione in modo degradato sulla rete Comfortla funzione passaggio consiste nel fare da collegamento traguasto di comunicazione tra la scatola di servit intelligente * e gli altri calcolatori della rete CANguasto di comunicazione sulla rete CANguasto remoto di comunicazione sul filo DATI con la stazione illuminazione automaticaguasto remoto di comunicazione sul filo DATI con la scatola di memorizzazione del sedile conducenteguasto remoto di comunicazione sul filo DATI con il calcolatore piastrina della portiera conducenteguasto remoto di comunicazione sul filo DATI con il calcolatore piastrina della portiera passeggeroguasto remoto di comunicazione sul filo DATI con il calcolatore airbag e cinturaguasto remoto di comunicazione sul filo DATI con il calcolatore additivo gasolioguasto remoto di comunicazione sul filo DATI BARRA con la stazione illuminazione automaticaguasto remoto di comunicazione sul filo DATI BARRA con la scatola di memorizzazione del sedile conducenteguasto remoto di comunicazione sul filo DATI BARRA con il calcolatore piastrina della portiera conducenteguasto remoto di comunicazione sul filo DATI BARRA con il calcolatore piastrina della portiera passeggeroguasto remoto di comunicazione sul filo DATI BARRA con il calcolatore airbag e cinturaguasto remoto di comunicazione sul filo DATI BARRA con il calcolatore additivo gasolioguasto remoto nessuna comunicazione con la piastrina della portiera conducenteguasto remoto nessuna comunicazione con la piastrina della portiera passeggeroguasto distante nessuna comunicazione con il blocco ottico anterioreguasto remoto nessuna comunicazione con la scatola di memorizzazione del sedile conducenteguasto remoto nessuna comunicazione con il calcolatore additivo gasolioguasto remoto nessuna comunicazione con il calcolatore airbagguasto acqua nel gasolioguasto effrazione perimetraleguasto effrazione volumetricaguasto fusibile fanali di stop (destro e sinistro) bruciatoguasto identificante transponder non ricevutoguasto identificazione transponder non validoguasto indicatore carburante - circuito apertoguasto indicatore carburante - cortocircuito a massaguasto lampadina fanale di stop destro bruciataguasto lampadina fanale di stop sinistro bruciataguasto fanale posteriore destro o illuminazione del bagagliaioguasto fanale posteriore sinistro o illuminazione della soglia posterioreguasto fanale anteriore destroguasto fanale anteriore sinistroguasto livello dell'olio motoreguasto pila del trasmettitore della ruota * scaricaguasto pila del trasmettitore Alta Frequenza scaricaguasto pi accessori *guasto pompa lava proiettori (al momento della sua attivazione)guasto pompa lava proiettori (al momento della sua disattivazione)guasto pompa lavacristalli anteriore (al momento della sua attivazione)guasto pompa lavacristalli anteriore (al momento della sua disattivazione)guasto pressione di refrigerazione non validoguasto pressione dell'olioguasto ricezione dello stato di bloccaggio / sbloccaggio del display multifunzioniguasto regime motore non validoguasto rel sbrinamento (al momento della sua attivazione)guasto rel sbrinamento (al momento della sua disattivazione)guasto rel tergicristallo (al momento della sua attivazione)guasto rel tergicristallo (al momento della sua disattivazione)guasto rel fanali posteriori (al momento della sua attivazione)guasto rel fanali posteriori (al momento della sua disattivazione)il display multifunzioni richiede alla SSI * il mantenimento del + VAN Comfort per * mn, fintanto che esso deve mostrare delle visualizzazioni dell'autoradio, del caricatore CD, del radiotelefono, della navigazione o della SSIil display multifunzioni visualizza il messaggio Modo Economia Attivo e richiede il mantenimento della rete per il tempo necessario alla lettura del messaggio (circa * secondi) poi la rete si spegne nuovamente (+ VAN Comfort disattivato)la scatola di servit intelligente * acquisisce il + CC e + AAla scatola di servit intelligente * gestisce le funzioni elencate nel ruolola SSI * elabora l'informazione Guasto carica batteria quando non si ha l'informazione Motore in moto o quando la tensione batteria inferiore a * V per * mnla scatola di servit intelligente * elabora l'informazione motore in moto quando il regime motore superiore a 100 giri/minutodurante la fase in cui il regime motore inferiore a 100 giri/minuto, la scatola di servit intelligente * non attiva nessun grande consumatore fintanto che il controllo motore non ha convalidato la fine dell'avviamentola scatola di servit intelligente * si risveglia se necessario e stabilisce il + VAN Carrozzeria quandola scatola di servit intelligente * si risveglia se necessario e stabilisce il + VAN Comfort quandoil quadro strumenti rimane operazionale ma solamente la spia Guasto Carica Batteria rimane accesail contattore antifurto commuta direttamente un'alimentazione per stabilire le alimentazioni + CC e + AAil funzionamento normale del quadro strumenti gestione delle spie e del ronzatorei calcolatori che hanno rilevato l'anomalia continuano a scambiare informazioni solamente sul filo valido e memorizzato un guasto (rete VAN Carrozzeria) sul filo guastole condizioni di risveglio (passaggio chiave in posiz. + AA o + CC), richiesta luce, richiesta richiamo faro, apertura portiere o richiesta avvisatore acustico o richiesta bloccaggio, sbloccaggio con telecomando Alta Frequenza o risveglio DATI BARRAgli eventi sono i seguentile resistenze di riscaldamento addizionale *le resistenze di riscaldamento addizionale sono in numero di *collegamento in serie antiavviamento codificato controllo motorecollegamento in serie bidirezionale transponditorelinea k diagnostica isolista dei componenti collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente * per la funzione gestione delle alimentazioniquando attivo il modo Economia, la messa in veglia si effettua nel giro di * secondi anzich * minuto(i)quando sopraggiunge un problema su uno dei due fili DATI o DATI BARRAmassa analogica sensore livello olio motoremassa analogica indicatore del carburantemassa elettronica della scatola di servit intelligente *messa in attesaquindi, si autorizzano alcuni equipaggiamenti a funzionare parzialmenteplafoniera anteriore e posterioreprovoca il risveglio della rete (+ VAN Comfort attivato)retrovisore interno elettrocromo (pack ergo) / retrovisori esterni elettrici (non pack ergo)risveglioshunt alimentazione piastrine portiereshunt alimentazione sirena allarmese dopo un minuto, le condizioni di messa in veglia della rete Comfortsi dopo un minuto, le condizioni di messa in veglia della rete Carrozzeriase il + VAN attivo da pi di * minuti (rete attivata), motore fermo (assenza regime motore sulla rete CAN), il modo Economia attivatose il motore fermo, non consigliabile consumare in modo sconsideratose uno o l'altro dei * allarmi sono assenti, la rete si spegnese uno o l'altro dei * allarmi presentechiusura centralizzata a doppia azione delle usciteuna scatola accensione automatica dei fanaliuna scatola accensione automatica fanali - rel sicurezza accensione automatica fanaliuna scatola airbagcontrollare che se il *, il + VAN Carrozzeria * quindi la stazione illuminazione avanti passa in modo degradatoguasto rel + VAN Carrozzeria (al momento della sua attivazione)guasto cortocircuito a massa sul filo DATI o DATI BARRA della rete Carrozzeria(contattore antifurto * (+CC, +AA) commutatore illuminazione segnalazione * (luci di posizione), segnalazione, avvisatore ottico, alzacristalli, richiesta manutenzione del + VAN Carrozzeria, sessione diagnostica in corso) non sono attivati(passaggio chiave in posizione (+AA o +CC), richiesta luci di posizione, richiesta avvisatore faro, apertura portiere, richiesta avvisatore acustico, richiesta di bloccaggio, di sbloccaggio per mezzo del telecomando Alta Frequenza o risveglio DATI+ VAN Comfort o + VAN Carrozzeriacon scatola batteria dualescatola memorizzazione posizione sedile + retrovisore *calcolatore additivo gasolio *questa rete composta dei seguenti elementiquesti eventi sono i seguenti la scatola di servit intelligente * che gestisce completamente questa retecommutatore illuminazione segnalazione * (richiesta luci di posizione, avvisatore fari), commutatore avvisatore acustico * (richiesta avvisatore acustico), commutatore segnale pericolo * (richiesta luci di emergenza)contattore portiera * (apertura portiera), ricevitore Alta Frequenza di bloccaggio delle uscite * (bloccaggio e sbloccaggio per mezzo del telecomando Alta Frequenza)contattore plafoniera * (illuminazione interna), commutatore segnale di pericolo * (spia luci di pericolo), allarme dimenticanza chiave, allarme, dialogo tra la scatola di servit intelligente * ed il calcolatore controllo motore *controllo dinamico di stabilit *appena le condizioni di messa in veglia sono riunite, la rete si mette in vegliaappena le condizioni di messa in veglia sono riunite, la rete si mette in veglia dopo un tempo di * secondiogni cambiamento di posizione chiave dell'antifurto * provoca il riattivamento rete per * minuto(i) (+ VAN Comfort attivo)esse controllano continuamente le loro entrate di riattivamento (contatti delle serrature e dei tiranti contatti portiera aperta) (versione LUSSO)ogni cambiamento di posizione chiave dell'antifurto * provoca il riattivamento della rete per * minuto(i) (+ VAN Carrozzeria attivo)tutti i calcolatori controllano * o pi calcolatoriin modo Economia, pi eventi possono riattivare la rete in tempi pi o meno lunghi prima di ritornare in modo Economiatutti i messaggi devono passare dalla scatola di servit intelligente *ogni richiesta di riattivamento della rete su DATI BARRA provoca il riattivamento della rete (+VAN Comfort attivo)nella versione BASE, la scatola di servit intelligente * che controlla queste entrate di risveglio (contatti delle serrature e dei tiranti contatti portiera aperta)ogni richiesta di riattivamento della rete su DATI BARRA provoca il riattivamente della rete VAN Carrozzeria (solamente le piastrine delle portiere conducente e passeggero * possono effettuare il riattivamento)ci sono * tipi differenti di retiogni richiesta dalle seguenti entrate dirette (richiesta luci di posizione, richiesta avvisatore faro, richiesta apertura portiera conducente (senza piastrina delle portiere) codice di telecomando alta frequenza riconosciuto) provoca il riattivamentola configurazione minima la durata del riattivamento della rete dipende dalla presenza degli allarmi dimenticanza fanali e dimenticanza chiavela piastrina di comando alzacristalli/retro portiera conducente * e la piastrina di comando alzacristalli/retro portiera passeggero * sono alimentate da un +PERM+ VAN Comfort attivato+ VAN Carrozzeria attivatocompare un messaggio a livello del display multifunzioni * per informare il conducente che c' un guastola presenza degli altri equipaggiamenti dipende dalla definizione e dalle opzioni veicolila sola presenza del + VAN Comfort non sufficiente perch un calcolatore funzioni, bisogna anche che la SSI * o il display multifunzioni * autorizzino il funzionamento di questo calcolatoreil display multifunzioni * visualizza il messaggio Modo Economia Attivo e richiede il mantenimento della rete per il tempo necessario alla lettura del messaggio (circa * secondi), poi la rete nuovamente disattivata (+ VAN Comfort disattivato)l'alternatore * carica la batteria * e trasmette alla scatola di servit intelligente * un'informazione circa lo stato di carica della batteria *l'alternatore * carica la batteria di servizio * e trasmette alla scatola di servit intelligente * un'informazione circa lo stato di carica della batteria di servizio *la pressione sul comando fanale provoca l'attivazione di un'entrata diretta di riattivamento della scatola di servit intelligente * che stabilisce il + VAN Comfort ed autorizza il funzionamento del quadro strumenti *l'architettura minima della rete Comfort la scatola di servit intelligente *, il quadro strumenti *, il display multifunzioni *, il calcolatore climatizzazione *, l'autoradio *la scatola batteria duale * mette le due batterie in parallelo allo scopo di ricaricarle grazie all'alternatore *la scatola batteria duale * rimette le due batterie in parallelola scatola batteria duale * separa le due batteriela scatola di memorizzazione * richiede alla scatola di servit intelligente * il mantenimento del + VAN Carrozzeria fintanto che non ha effettuato il salvataggiola scatola di servit intelligente * interrompe il + VAN Carrozzeriala scatola di servit intelligente * determina il livello di alleggerimento elettrico del veicolo controllando la tensione batteria * quando la temperatura esterna superiore a * Cla scatola di servit intelligente * viene alimentata dalla batteria *la scatola di servit intelligente * informa la scatola batteria duale *, collegata tramite collegamento filare, che il motore girala scatola di servit intelligente * si riattiva e stabilisce il + VAN Carrozzeria quando, almeno una delle condizioni si attivalo scopo di riattivare sistematicamente le due retil'alleggerimento consiste nell'inibire alcuni elementi di consumo in funzione della tensione batteria * e della temperatura esterna, quando il motore girala rete messa in veglia alla scomparsa del +CCla rete riattivata alla comparsa del +CC fornito dal contattore antifurto *il ritorno ad un funzionamento normale si effettua con una temperatura di * Ci calcolatori interessati dall'alleggerimento sonole funzioni che possono essere alleggerite sonole piastrine di comando alzacristalli/retro portiere conducente e passeggero * richiedono il riattivamento della rete Carrozzeria attraverso una richiesta di corrente su DATI BARRAle resistenze di riscaldamento addizionale sono in numero di *, esse sono scaricabili una dopo l'altra in un ordine prestabilitol'informazione motore in moto viene fornita dall'alternatore alla scatola di servit intelligente *quando la posizione della chiave sull'antifurto al pi dopo contatto, la scatola batteria duale * analizza la carica della batteria di servizio * misurando la sua tensione di servizioquando il modo Economia attivo, la messa in veglia si effettua nel giro di * secondi anzich di * minutiquando i contatti del rel posto all'interno della scatola batteria duale * superano la temperatura di consegna (* C)quando si gira la chiave di contatto del veicolo, la batteria alimenta il motorino di avviamento * che fa' girare il motorequando si gira la chiave di contatto del veicolo, la batteria di avviamento * che fa' girare il motoremotore non in motodurante questo tempo, solamente il quadro strumenti * diventa operativo e funziona normalmente (spie e ronzatore)pilotaggio del + VAN Carrozzeriapilotaggio del + VAN Comfortpiastrina comando alzacristalli/retro portiera conducente *piastrina comando alzacristalli/retro portiera passeggero *pi la tensione diminuisce, e pi la scatola di servit intelligente * richiede un alleggerimentoa titolo informativo, le entrate dirette sonoper il display multifunzioni B, D *, il messaggio BATTERIA SECONDARIA BASSAper il display multifunzioni C *, il messaggio BATTERIA AUSILIARIA BASSAper il display multifunzioni C *, il messaggio CARICA BATTERIA INSUFFICIENTEprotezione contro le scaricheprotezione contro le sovraccaricherete attivata, il + VAN Comfort o il + VAN Carrozzeria non sono alimentate e non c' scambio di informazioni su DATI e DATI BARRAresistenza di riscaldamento addizionale *riattivamento su richiesta delle luci di posizionesenza scatola batteria dualese nel giro di * minuti, il motore non gira, la scatola batteria duale * separa le due batterie e passa in modo Consumo Bassose nel giro di un minuto, tutte le condizioni di messa in veglia della rete Carrozzeriase questa tensione di servizio inferiore a * V ma superiore a * V, le due batterie vengono messe in parallelo grazie alla scatola batteria duale * per fornire la corrente necessaria ai vari consumatorise questa tensione di servizio inferiore a * V, la scatola duale * separa le due batteriese questa tensione di servizio superiore a * V, la scatola duale * separa le due batteriese la chiave in posizione * o + AA, la rete si mette in veglia (+ VAN Comfort disattivato)se la chiave in posizione + CC, la rete mantenuta attivata per * minuto(i) e durante questo tempo, il quadro strumenti * rimane operativo poi in seguito solamente la spia guasto Carica batteria rimane accesase la temperatura esterna inferiore a * Cse la tensione batteria * inferiore a * V, la scatola di servit intelligente * richiede il livello di alleggerimento massimose la tensione batteria * inferiore a * V, la scatola di servit intelligente * comincia a richiedere l'alleggerimento di una funzionese la tensione batteria * superiore a * V, la scatola di servit intelligente * non alleggerisce alcuna funzionese la tensione di servizio inferiore a * V, per * secondise la tensione di servizio superiore a * Vse la tensione di servizio superiore a * V, per * secondise l'alternatore non carica la batteria *, si accende un pittogramma carica batteria a livello del quadro strumenti * e sul display multifunzioni *se uno o l'altro dei * allarmi sono presenti, la rete si mette in veglia nel giro di * minuto(i)specificit della rete VAN Carrozzeriaspecificit della rete VAN Comfortstazione illuminazione automatica *compare un messaggio intitolato ANOMALIA CARICA BATTERIAcompare un messaggio intitolato BATTERIA SECONDARIA BASSApassato il minuto, si possono produrre * casi (Modo economia sempre attivo)passato il minuto, indipendentemente dalla posizione della chiave, la rete si mette in veglia tranne se presente una richiesta di illuminazionei montaggi non sono intercambiabili a causa di un'evoluzione della lavorazione sulla testata *la fasatura distribuzione *la funzione sensore albero a cammela funzione sensore regime motoreil veicolo non si avvia ancorala resistenza sui terminali del connettore * del calcolatore deve essere * circa*circa * gr/mnrelais avvisatore acusticobloccaggio delle serraturesbloccaggio delle serraturechiusura del tetto apribileportata dell'aria superiore al massimo della consegna del calcolatoreguasto sul sistema del cambio automatico che pu comportare dei problemi di inquinamentocoerenza pressione differenziale rispetto alla portatasoglia massima di additivo nel filtro antiparticolato raggiuntalivello minimo di additivo raggiuntofiltro antiparticolato intasatorigenerazione del filtro antiparticolatonotevole variazione di tensioneelettrovalvola di precarica *servizi annessiaiuto alla guidacomunicazionecomfort di guidadistribuzione di energiagestire le parti apribiliinformare il conducentememorizzazione del posto di guidachiusura centralizzata a doppia azione delle uscitesuono autoradiovisualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcatobloccaggio a doppia azionecodice di bloccaggio del calcolatore di controllo motore non correttoidentificante non ricevutorel elettrovalvolail radiotelefono non funziona picombinato telefonico aggiuntivomodulo GSM difettosoantenna GSM difettosamicrofonocaratteristiche dei componentila cancellazione sar quindi realizzata sui sistemiscatola di memorizzazione del posto di guidastrumentazione/misurestrumentazione norma antiquinamento (OBD)strumentazione/spiestati trasmettitore telecomando ad infrarossiquadro strumenti addizionalepotenza di trasmissionequadro addizionale collegato al radiotelefonomarchio costruttorenumero centrale telefonicaprova completa sulla funzione selezionatavisualizzazione segnalazione stato bloccaggio del veicolovisualizzazione segnalazione pila del telecomando Alta Frequenza scaricavisualizzazione segnalazione una parte apribile aperta, con motore in motoallarme sul quadro strumenti pila del telecomando Alta Frequenza scaricaallarme sul quadro strumentilivello e temperatura acqua sul quadro strumentivisualizzazione guastomodo Sensore di Pioggia Attivotergicristallo automatico e manualevisualizzazione segnalazione lavacristalli vuotoposizionamento retrovisori in retromarciaretrovisore elettrocromatoguasto correttore di assetto dei proiettoricorrezione di assetto automatico dei proiettori con lampadine a scaricacorrezione di assetto dei proiettori dall'internoguasto airbag frontaliguasto airbag laterali e tendinevisualizzazione segnalazione sensore d'urtosegnalazione airbag passeggero neutralizzatosegnalazione dimenticanza cintura di sicurezza conducenteallacciamento delle cintureguasto airbagforatura e sotto gonfiaggiovisualizzazione segnalazione numero di ruote assenti e pila trasmettitore di ruota scaricaallarme foratura sul quadro strumentiallarme sotto gonfiaggio sul quadro strumentigestione della carica batteria(e)gestione delle alimentazioniil suo caricatore CDvisualizzazione segnalazione richiamo ultimo messaggio di navigazionepastiglie dei freni usurateallarme sul quadro strumenti guasti ABSvisualizzazione guasti ABS e ESPvisualizzazione segnalazione neutralizzazione antislittamento e ESPguasto neutralizzazione ESPsospensione automatica/sportregolazione di velocit attivaregolazione di velocit non attivavisualizzazione segnalazione sicurezza cambio automaticosensore posizione basso alto retrovisore conducentesensore posizione sinistra destra retrovisore conducenteresistenza termicamassa sbrinamentomotore ribaltamentoalimentazione dei sensori di posizione retrovisoresensori di posizione retrovisore e sonda di temperaturaSbrinamentocomune motorimotori di regolazione retrovisorealte frequenze o meccanicacontattore sblocco chiusura centralizzata serratura conducenteinformazione abbassamento alzacristallo lato guidatastiera memoriail retrovisore prende un colore differente secondo la luminosit (giorno/notte)questo retrovisore non modifica il suo colore se attivata la retromarciaquesta funzione permette di modificare le posizioni e di sbrinare lo specchietto retrovisore conducente al fine di ottimizzare la visibilit del conducenteinterrompere l'alimentazione *la regolazione dello specchietto viene realizzata per mezzo di * motoriessi sono posti nei retrovisori e sono alimentati in * V dalla piastrina della portiera conducente *comune a contatto apertoposizione orizzontale dello specchietto retrovisore passeggeroposizione verticale dello specchietto retrovisore conducentequesta funzione permette di modificare le posizioni e di sbrinare lo specchietto retrovisore passeggero al fine di ottimizzare la visibilit del conducentequesto elemento composto da due motori e permette un movimento verticale ed orizzontale dello specchiettoun terzo motore permette il ribaltamento e lo spiegamento del retrovisoredue sensori a resistenza variabile permettono il richiamo per confrontodelle posizioni precedentemente memorizzateuna resistenza riscaldante permette lo sbrinamento dello specchiettouna sonda di temperatura posta nel retrovisore indica al conducente la temperatura esternaposizione orizzontale dello specchietto retrovisore conducenteposizione verticale dello specchietto retrovisore passeggerocomune in cortocircuitocontatto ribaltamento retrovisore passeggeromovimento del cristallo passeggeroserratura portiera passeggerochiusura cristallo passeggero senza schiacciamentomovimento retrovisore conducentemovimento retrovisore passeggerointerrompere il contatto prima di scollegare il connettoresensori di posizione retrovisoreselezione retrovisoreinibizione delle funzioni elettriche posterioriilluminazione leva retrovisoreperdita di calibrazione sensore angolo volanteperdita di calibrazione in corsoperdita di calibrazione difettosacalibrazione sensore angolo volantecalibrazione in corsocalibrazione difettosapremere il tasto invio per interrompere l'attivazionecontrollare il funzionamento del GMV* luxterminale * del connettore * del componente *sensore del tipo a coefficiente di temperatura negativoquesta alimentazione proviene direttamente dalla batteria attraverso la scatola maxi fusibili *questa informazione permette al calcolatore climatizzazione * di determinare una posizione per i deflettori di miscelazione * e per il deflettore di ricircolo * in funzione delle richieste visualizzate sul pannello di comando della climatizzazionequesta inform. permette al calcolatore clim. * di determinare una posizione per deflettori miscelazione *, distribuzione * e ricircolo * oltre che per velocit soffiatore * in funzione dello stato delle richieste visualizzate sul pannello di comaquesta tensione corrisponde allo stato termico presente a livello dell'evaporatorequesta tensione corrisponde allo stato termico presente nell'abitacoloquesta tensione corrisponde allo stato di luminosit presente a livello del parabrezzaquesta termistenza ventilata da una microventola al fine di ottenere una misura della temperatura abitacolo la pi precisa possibilequesta termistenza fornisce tre segnali elettriciquesta termistenza informa il calcolatore di climatizzazione * circa la temperatura presente a livello dell'evaporatorequesta termistenza informa il calcolatore di climatizzazione * circa la temperatura presente nell'abitacoloquesta termistenza informa il calcolatore di climatizzazione * circa la luminosit presente a livello del parabrezzaquesta variazione di resistenza provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatore *confrontare i valori di temperatura simulati con l'attrezzo * con il valore di temperatura in misure parametriconsegna altri tasti della plancia di comandoconsegna della distribuzione dell'ariaconsegna della ventilazioneconsegna del ricircolo dell'ariaconsegna di temperaturascollegare tutti gli altri calcolatori presenti sulla rete multiplexata VAN Comfortscollegare e ricollegare alternativamente uno ad uno ogni calcolatore della rete multiplexata VAN Comfortvengono utilizzati due segnali elettrici per la funzione climatizzazione, uno per il lato conducente e l'altro per il lato passeggeroeffettuare una lettura dei guasti tra ogni collegamento e scollegamento per determinare il calcolatore difettosoessa dipende dalla tensione di comando fornita dal calcolatore di climatizzazione * al modulo di comando soffiatore *esso comandato dal modulo di comando soffiatore *, anch'esso comandato dal calcolatore di climatizzazione *c' un livello di alleggerimento per il sistema di aria condizionata ad automatismo integralel'attivazione del compressore di refrigerazione * impedita quando il motore del soffiatore * non funzional'ultima zona visualizza la gestione della temperatura e della distribuzione dell'aria dal lato passeggerola gestione della distribuzione dell'aria e della temperatura lato conducente e passeggero indipendentela sicurezza al ghiacciamento che comporta la disconnessione del compressore di refrigerazione * viene attivata in funzione della combinazione dell'informazione della temperatura evaporatore e di quella della temperatura dell'aria esternala tensione di alimentazione sui terminali del motore soffiatore varia da * a * voltla variazione di luminosit provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatore *l'alimentazione del motore soffiatore (8050) passa dal modulo di comando soffiatore *il calcolatore climatizzazione * alimenta la termistenza dell'aria abitacolo * con una tensione costante di * voltil calcolatore climatizzazione * alimenta la termistenza di insolazione * con una tensione costante di * voltil calcolatore climatizzazione * alimenta la termistenza evaporatore * con una tensione costante di * voltil calcolatore climatizzazione * alimenta anche la microventola della termistenza dell'aria abitacolo * con una tensione costante di * voltil calcolatore climatizzazione * comanda i seguenti elementiil calcolatore climatizzazione * richiede anche l'avvio del compressore di refrigerazione alla scatola di servit intelligente *il calcolatore climatizzazione * dispone delle seguenti informazioniil motore del soffiatore * assicura una circolazione dell'aria nell'abitacolo veicoloil sistema di aria condizionata ad automatismo integrale permette di ottenere un comfort ottimale regolando automaticamente l'ambiente termico dell'abitacolo a partire da una temperatura di consegna visualizzatail pannello di comando della climatizzazione informa l'utilizzatore circa la presa in considerazione di tutte queste richieste attraverso i suoi display e le spie associate a questi tastiil pannello di comando della climatizzazione che integra il calcolatore di climatizzazione * comprende un display diviso in tre zonele funzioni arresto del sistema aria condizionata (tasto Off), lunotto posteriore riscaldante e le gestioni del soffiatore, dell'aria condizionata, del ricircolo dell'aria, del programma visibilit (tasto Sbrinamento) sono comuni per i due latiquando la luminosit aumenta la tensione sui terminali del calcolatore * diminuisceluminosit del frontale di climatizzazionecampo di temperatura compreso tra * e *potenza elettrica assorbita * wattrotore microturbina della termistenza dell'aria abitacolo bloccatotensione nominale di funzionamento *termistenza dell'aria abitacolo * collegatatermistenza dell'aria abitacolo * scollegatatermistenza di irragiamento * collegatatermistenza di irragiamento * scollegataun'altra zona visualizza la gestione delle altre funzioni comuni ai lati conducente e passeggeroun segnale elettrico utilizzato per la funzione di accensione automatica dei fanali e la variazione dell'illuminazione del frontale climatizzatore sia di giorno che di notteuna zona visualizza la gestione della temperatura e della distribuzione dell'aria dal lato conducenteutilizzare la tabella di resistenza del sensore *velocit dell'aria : * metri/secondovelocit turbina : * giri/minutoVERSIONE BASEVERSIONE LUSSOPWM+ batteriaattuatore apertura bagagliaio *alimentazione dei sensori ultrasuoniarresto dell'allarmearresto fisso del motore tergicristalli anteriorenessuna uscita dal ricevitore deve essere attiva in presenza del + dopo contattopulsante di comando bloccaggio interno conducentepulsante di comando bloccaggio interno lato passeggero la SSI che assicura la protezione termica del motore attraverso l'informazione arresto fissoquesto led lampeggia ad una frequenza di * durante un bloccaggio o bloccaggio a doppia azionequesta sirena ha un'auto-protezione ed assicura essa stessa la sua reazione ai tentativi di sabotaggiochiave transponder/telecomando alta frequenzacomando di sbloccaggio serratura conducente *comando di sbloccaggio delle serrature *comando di lavaggio *comando di bloccaggio a doppia azione delle serrature *comando di bloccaggio a doppia azione serratura passeggero *comando di bloccaggio serratura conducente *comando di bloccaggio serratura portiere e sportello del carburantecomando sbrinamento posteriore e retrovisori *comando di attivazione tergicristallo anteriore e sensore di pioggia *comando di attivazione tergicristallo anteriore *comando sbloccaggio delle serrature *comando sbloccaggio serratura passeggero *comando di attivazione tergicristallo parabrezza bassa velocit *comando lavaggio parabrezza *comando lavaggio proiettore *comando bloccaggio a doppia azione serratura conducente *comando bloccaggio a doppia azione serratura portiere *comando bloccaggio delle serrature *comando bloccaggio serratura passeggero *contattore di sbloccaggio serratura conducente *contattore di sbloccaggio serratura passeggero *contattore di portiera aperta portiera posteriore destra *contattore di portiera aperta portiera posteriore sinistra *contattore di portiera aperta portiera conducente *contattore di bloccaggio serratura conducente *contattore di bloccaggio serratura passeggero *interrompere il contatto prima di scollegare un connettore *guasto sensore di pioggiaguasto commutatore del tergicristallo *guasto commutatore lavavetri difettosoguasto effrazione perimetraleguasto motore di apertura bagagliaioguasto pompa lava proiettori (al momento della sua disattivazione)guasto pompa lava proiettori (al momento della sua attivazione)guasto rel sbrinamento (al momento della sua disattivazione)guasto rel sbrinamento (al momento della sua attivazione)guasto uscita sbrinamento conducente in circuito apertoguasto uscita sbrinamento conducente in cortocircuitoguasto uscita sbrinamento passeggero in circuito apertoguasto uscita sbrinamento passeggero in cortocircuitoguasto uscita sbloccaggio lato conducente in circuito apertoguasto uscita sbloccaggio lato conducente in cortocircuitoguasto uscita sbloccaggio lato passeggero in circuito apertoguasto uscita sbloccaggio lato passeggero in cortocircuitoguasto uscita bloccaggio a doppia azione in circuito apertoguasto uscita bloccaggio a doppia azione lato conducente in cortocircuitoguasto uscita bloccaggio a doppia azione lato passeggero in circuito apertoguasto uscita bloccaggio a doppia azione lato passeggero in cortocircuitoguasto uscita bloccaggio lato conducente in circuito apertoguasto uscita bloccaggio lato conducente in cortocircuitoguasto uscita bloccaggio lato passeggero in circuito apertoguasto uscita bloccaggio lato passeggero in cortocircuitosbrinamento posteriore e retrovisorisbrinamento retrovisore conducentesbrinamento retrovisore passeggerosbrinamento retrovisore passeggerosbrinamento dei retrovisori esternirichiesta di lavaggio anteriore (al commutatore)richiesta di bloccaggio con impulso internorichiesta di battuta del tergicristallo, automatica (al commutatore)richiesta di spazzolatura ad alta velocitrichiesta di spazzolatura a bassa velocitrichiesta di apertura del bagagliaioappena la chiave viene trovata presente nel blocchetto di avviamento, ogni pressione sul tasto del trasmettitore non deve essere considerata a livello della SSI fintanto che non ripassata in posizione arrestorilevazione di effrazione volumetricasbloccaggio delle serraturesbloccaggio serrature portiere e sportello carburantedato quantit di pioggia sensore di pioggiadi un contattore che fornisce la posizione di arresto delle spazzole del tergicristallo (posizione bassa)di un motore che permette di trascinare le spazzole alla velocit presceltaessa trasmette poi la richiesta di sbrinamento alla SSI sulla rete VAN Comfortemettere un rumore stridente per evitare i tentativi di furtoin caso di perdita dell'informazione velocit, si perde la funzione riduzione della velocit dei tergicristalli anteriori in modo manuale in funzione della velocit del veicolonel caso di informazioni contraddittorie del selettore e del sensore di pioggia, la SSI forza l'intermittenza fissa di periodo * secondiin funzione di queste informazioni la SSI determina i comandi sbloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azionein funzione della richiesta di sbrinamento della climatizzazione, la SSI comanda il lunotto riscaldantein funzione della richiesta di sbrinamento della climatizzazione, la SSI comanda lo sbrinamento del retrovisore passeggeroin funzione della richiesta di sbrinamento della climatizzazione, la SSI comanda il lunotto posteriore riscaldante e trasmette alla piastrina della portiera conducente il comando di sbrinamento del retrovisore conducente sulla rete VAN Carrozzeriain funzione della richiesta di sbrinamento della climatizzazione, la SSI comanda lo sbrinamento del retrovisore conducentein funzione della richiesta di sbrinamento della climatizzazione, la SSI comanda il lunotto posteriore riscaldante e trasmette alla piastrina della portiera passeggero il comando di sbrinamento del retrovisore passeggero sulla rete VAN Carrozzeriain funzione di questi elementi, la SSI comanda la pompa lavaproiettoriin funzione dei messaggi ricevuti dal ricevitore ad alta frequenza e delle pressioni sulla levetta del bagagliaio e della posizione dell'interruttore d'isolamento del bagagliaio (controllo a * ms), la SSI comanda l'apertura del bagagliaioesso munito di un led che permette di visualizzare lo stato del veicoloinformazione arresto fisso tergicristallo anterioreinformazione commutatore bloccaggio centralizzatoinformazione contattore bagagliaio aperto attuatore bagagliaioinformazione contattore di chiusura bloccaggio a doppia azione, serrature delle portiere anterioriinformazione contattore di portiera aperta portiera passeggeroinformazione contattore di portiera aperta serratura portiera conducenteinformazione contattore di bloccaggio serratura portiera conducenteinformazione contattore di bloccaggio serratura portiera passeggeroinformazione contattore di apertura di bloccaggio a doppia azione, serrature delle portiere anterioriinformazione contattore di apertura di bloccaggio a doppia azione, serrature delle portiere posterioriinformazione contattore livello liquido lava proiettoriinformazione contattore apertura bagagliaioinformazione contattore portiera aperta serratura portiera posteriore destrainformazione contattore portiera aperta serratura portiera posteriore sinistrainformazione velocitinibizione volumetricacomando al volante ad intermittenza o automatico spazzolaturala batteria della sirena autoalimentata si ricarica quando il + dopo contatto presentela climatizzazione riceve la richiesta di sbrinamento tramite il pulsante, il livello di alleggerimento e l'informazione motore in motoil lunotto posteriore riscaldante permette di sbrinare il lunotto posteriore affinch il conducente abbia una visibilit ottimalela pompa lavaproiettori si compone di un motore che permette di trascinare la pompa su richiesta del conducentela sirena funziona in segnale modulato (* Hz * %) o fisso, la sua potenza emessa compresa tra * e * dB a * metrila temporizzazione di sbrinamento gestita dalla climatizzazionel'alimentazione del sensore di pioggia comandato dalla SSI al + dopo contattolavaggio parabrezzalavaggio proiettorilavacristalli vuotola scatola assicura la protezione del veicolo, i sistemi di rivelazione sono attivi ed il sistema protetto contro ogni tentativo di sabotaggiola scatola comanda l'azione dei dispositivi di segnalazione (sirena, lampeggianti)la scatola non comunica con i vari elementi, non viene assicurata alcuna rivelazionela scatola volumetrica invia alla SSI l'informazione rivelazione di effrazione volumetrica quando i sensori rivelano un'intrusioneil pulsante all'estremit del commutatore permette lo scorrimento sul calcolatore di bordo delle seguenti funzioni: autonomia, distanza totale fatta del percorso, consumo medio percorso, consumo istantaneo, velocit media percorsola SSI acquisisce direttamente la posizione dal contattore di portiera aperta e in funzione di questa informazione determina il comando di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azionela SSI acquisisce ed interpreta il segnale del sensore di pioggia, in funzione di questi elementi, essa comanda il motore tergicristallo anteriorela SSI acquisisce la posizione dal selettore e le informazioni arresto fisso del motore del tergicristalli anteriorela SSI acquisisce le richieste di lavaggio dal selettore e comanda la pompa lavacristallila SSI acquisisce le richieste di lavaggio dal selettore e lo stato di accensione degli anabbagliantila SSI acquisisce l'informazione Livello Lavacristalli emesso dal sensore, e trasmette al quadro strumenti e al display multifunzioni l'informazione Lavacristalli vuotola SSI comanda l'alimentazione della scatola volumetricala SSI deve mettere a disposizione del sensore di pioggia le seguenti informazionila SSI pilota l'attuatore elettrico dello sportello del carburante in funzione della richiesta di bloccaggio o sbloccaggio del veicoloil sensore di pioggia permette, in modo automatico, di attivare le spazzole del tergicristallo e di regolare la loro velocit secondo la densit di pioggia che stata rivelata dal sensore di pioggiail sensore livello liquido di pulizia permette di avvertire il conducente quando il livello del liquido insufficienteil cambiamento di stato avviene sul fronte di discesa del segnale elettrico, vale a dire durante il passaggio da circuito aperto a massail commutatore del tergicristalli invia alla SSI le informazioni richiesta di battute a forte velocit, bassa velocit, automatica corrispondenti alla posizione del commutatore e la richiesta di lavaggio parabrezza ed eventualmente dei proiettoriil contattore di chiusura centralizzata uscite portiere di tipo pulsante a pressioneil motore di chiusura centralizzata sportello del carburante ha un motore per bloccare, sbloccare lo sportello del carburanteil ricevitore riscrive sul colleg.seriale verso la SSI le informazioni fornite dal segnale ricevuto dal trasmettitore Alta Freq. del veicolo considerato se stata ricevuta la sua identificazione (info. pila scarica, tasto premuto, localizzazione)l'insieme contattore bagagliaio aperto si compone di un interruttore di isolamento bagagliaio accessibile dall'interno del bagagliaio, e da un pulsante di sportello bagagliaiol'insieme contattore uscite portiere si compone di un pulsante che permette di bloccare tutte le uscite del veicolo anche a contatto interrottol'insieme sbrinamento retrovisori permette al conducente di sbrinare i retrovisori premendo il pulsante di comando di sbrinamento al fine di ottenere una buona visibilitl'insieme motore tergicristalli anteriore si componel'insieme pompa lavacristalli anteriore si compone di un motore che permette di trascinare la pompa su richiesta del conducentel'insieme ricevitore Alta Frequenza di chiusura centralizzata delle uscite permette di ricevere i segnali inviati dal telecomando di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azionel'insieme serratura del bagagliaio comporta un motore per bloccare, sbloccare o bloccare a doppia azione il bagagliaio, un contattore fornisce lo stato di apertura del bagagliaiol'insieme serratura della portiera posteriore destra comporta un motore per bloccare, sbloccare o bloccare a doppia azione la portiera, un contattore fornisce lo stato di apertura della portieral'insieme serratura della portiera posteriore sinistra comporta un motore per bloccare, sbloccare o bloccare a doppia azione la portiera, un contattore fornisce lo stato di apertura della portieraun motore per bloccare, sblocc. o blocc. doppia azione la portiera, un contattore fornisce stato apertura portiera (CPO), un contattore di chius.central.interna (tirante su modanatura), un contattore di richiesta bloccaggio con chiave (serratura)l'insieme serratura della portiera conducente comportal'insieme serratura della portiera conducente permette alla piastrina della portiera conducente di acquisire direttamente la posizione della chiave nella serratura, la posizione del tirante sulla modanatura conducente e del contattore di portiera apertaal fine di trasmetterli alla SSI che determina i comandi di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azione e trasmetterli alla piastrina della portiera conducentel'insieme serratura portiera conducente permette alla SSI di acquisire direttamente la posizione della chiave nella serratura, la posizione del tirante sulla modanatura conducente e la posizione del contattore di portiera aperta (controllo ogni * ms)l'insieme serratura della portiera passeggero comporta un motore per bloccare, sbloccare o bloccare a doppia azione la portieral'insieme serratura della portiera passeggero permette alla piastrina della portiera passeggero di acquisire direttamente la posizione della chiave nella serratura, la posizione del tirante sulla modanatura passeggero e del contattore di portiera apertaal fine di trasmetterli alla SSI che determina i comandi di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azione e trasmetterli alla piastrina della portiera passeggerol'insieme serratura portiera passeggero permette alla SSI di acquisire direttamente la posizione della chiave nella serratura, la posizione del tirante sulla modanatura passeggero e la posizione del contattore di portiera aperta (controllo ogni * ms)collegamento serielista dei componenti della funzione Sbrinamento collegati in modo filare sulla SSI (versione BASE)lista dei componenti della funzione Sbrinamento collegati in modo filare sulla SSI (versione LUSSO)lista dei componenti della funzione Sbrinamento collegati in modo filare sulla climatizzazionelista dei componenti della funzione Sbrinamento collegati in modo filare sulla piastrina della portiera conducentelista dei componenti della funzione Sbrinamento collegati in modo filare sulla piastrina della portiera passeggerolista dei componenti della funzione Tergicristallo anteriore collegati in modo filare sulla SSIlista dei componenti della funzione Tergicristallo anteriore collegati in modo filare sulla scatola di controllo colorelista dei componenti della funzione Tergicristallo anteriore collegati in modo filare sul display multifunzionilista dei componenti della funzione Tergicristallo anteriore collegati in modo filare sul quadro strumentilista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore e Lavaproiettori collegati in modo filare sulla SSIlista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore e Lavaproiettori collegati in modo filare sulla scatola controllore colorelista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore e Lavaproiettori collegati in modo filare sul display multifunzionilista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore e Lavaproiettori collegati in modo filare sul quadro strumentilista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore collegati in modo filare sulla SSIlista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore collegati in modo filare sulla scatola controllo colorelista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore collegati in modo filare sul display multifunzionilista dei componenti della funzione Lavacristalli anteriore collegati in modo filare sul quadro strumentilista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/Bloccaggio a doppia azione collegati in modo filare sulla SSI (versione BASE)lista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/ Bloccaggio a doppia azione collegati in modo filare sulla SSI (versione LUSSO)lista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/ Bloccaggio a doppia azione collegati in modo filare sulla scatola controllore colorelista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/ Bloccaggio a doppia azione collegati in modo filare sul display multifunzione *lista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/ Bloccaggio a doppia azione collegati in modo filare sul quadro strumentilista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/ Bloccaggio a doppia azione collegati in modo filare sulla piastrina della portiera conducentelista dei componenti della funzione Bloccaggio/Sbloccaggio/Bloccaggio doppia azione collegati in modo filare sulla piastrina della portiera passeggeroquando la posizione del selettore non valida (informazioni contraddittorie), la SSI forza la velocit di battute automaticaquando il sensore di pioggia fuori servizio, la posizione automatica del commutatore corrisponder ad un'intermittenza fissa di * secondiavvio dell'allarmeparasole *permette al conducente di inibire la protezione volumetrica o la sirena dell'allarme per mezzo di un pulsante posto all'interno del veicoloposizione premuta = segnale di massaposizione rilasciata = circuito apertorealizzare la procedura di inibizione della sirena prima di scollegare la batteria, altrimenti la sirena si attiverse la richiesta di lavaggio continua per pi di trenta secondi, la funzione lavaggio viene inibitauscita sbrinamento posterioreuscita del rel di sbloccaggiouscita del rel della pompa lavaproiettoriuscita del rel di bloccaggio a doppia azioneuscita del rel di bloccaggiouscita del rel ON/OFFuscita del rel bassa velocit/alta velocituscita lavaggio anterioreuscita lavaggio posterioreuscita serratura del bagagliaiobloccaggio a doppia azione delle serraturebloccaggio a doppia azione serrature portieretirante sulla modanatura, bloccaggio serratura passeggerotirante sulla modanatura, bloccaggio serratura conducenteveglia dell'allarmebloccaggio serrature portiere e sportello carburantespia commutatore bloccaggio centralizzatoil led rosso indica con il suo lampeggio che l'allarme in stato di veglia, la frequenza di lampeggio di * Hz *questo led comandato da una messa a massa e fornisce una corrente di * mAle attivazioni nel corso di uno stesso periodo di funzionamento vengono memorizzatequesta memorizzazione viene azzerata al momento di un'interruzione dell'alimentazione (all'inserimento del + dopo contatto con l'allarme disattivato)durante il passaggio fuori veglia dell'allarme, se viene memorizzata un'attivazione, il led lampeggia ad una frequenza di * Hz * %questo lampeggio viene fermato durante la cancellazione della memorizzazioneinibizione volumetricaquesta funzione attiva solamente quando il + dopo contatto interrotto e quando l'allarme disattivatouna pressione di un secondo su questo contattore provoca l'accensione continua del leduna nuova pressione di * secondo(i) ristabilisce lo stato precedente del led (led spento)dopo un periodo di * minuti dopo l'accensione fissa del led, e se l'allarme non stato attivaro, il led si spegne e la centrale ritorna al suo stato inizialel'annullamento di questa funzione si effettua durante il passaggio fuori vegliain un intervallo di * secondi dopo l'inserimento del + dopo contatto, una pressione di * secondi * secondi sul contattore ad impulso * permette l'inibizione della sirenala visualizzazione dell'inibizione viene realizzata dal lampeggio del led ad una frequenza di * Hz * % per * secondi * secondil'annullamento di questa funzione viene fatto dall'inserimento dell'allarme seguito dal comando arrestovisualizzazione del pittogramma Guasto Carica Batteria nella matrice di puntiil quadro strumenti passa o rimane in modo nottela spia controllo motore si accendegli indicatori rimangono nella loro posizione al momento dell'interruzionegli indicatori ritornano a zerole spie alimentate al + VAN non si accendono pil'odometro parziale visualizza un valore erratovisualizzare le informazioni che riguardano la temperatura dell'acquavisualizzare le informazioni che riguardano la temperatura dell'oliovisualizzare le informazioni che riguardano la velocit veicolovisualizzare le informazioni che riguardano il livello carburantevisualizzare le informazioni che riguardano il livello dell'oliovisualizzare le informazioni che riguardano il regime motorevisualizzare le informazioni che riguardano l'indicatore di manutenzioneprima di ogni operazione, controllare che il calcolatore aiuto al parcheggio sia privo di tensionebassoquesto sistema di correzione automatica deve permettere al momento di una variazione di carico del veicolo di conservare l'angolazione del fascio costante rispetto al valore di regolazione iniziale realizzato in fabbrica o nella rete assistenzapoich questo configurabile, bisogna fare attenzione ad effettuare questa operazione controllando i calcolatori sulla rete VAN Comfortcontinuocorrettore proiettoricorrettore proiettore versione Basecorrettore proiettore versione Lussodistanza ostacoloeffettua la misura del livello acqua motore per informarne il conducente quando il livello insufficienteevitare gli urti del calcolatoreevitare le cadute da oltre un metroevitare le scariche elettriche elettrostaticheevitare le scariche elettrostaticheevitare le inversioni di polaritgestionealtaci sono due modi di funzionamento degradati oltre al funzionamento normaleci sono due modi di degradola calibrazione del sistema deve sempre essere realizzata, veicolo vuoto posto su una piattaforma orizzontalela frequenza del suono emesso dall'altoparlante posteriore di * Hzla stazione rimorchio permette di poter gestire la presenza di un rimorchio dietro al veicoloil calcolatore permette di considerare tutti i parametri riguardanti l'aiuto al parcheggio e di informarne il conducente attraverso l'altoparlante posterioreil sensore di prossimit posteriore destro esterno un sensore ad ultrasuoniil sensore di prossimit posteriore destro interno un sensore ad ultrasuoniil sensore di prossimit posteriore sinistro esterno un sensore ad ultrasuoniil sensore di prossimit posteriore sinistro interno un sensore ad ultrasuoniil sensore altezza della scocca anteriore misura l'oscillazione dell'assale e la trasmette al calcolatoreil commutatore correttore proiettore ha lo scopo di selezionare la regolazione dei correttoriil commutatore di segnale pericolo * permette di mettere o non mettere in funzione le luci di emergenzala regolazione dei proiettori deve sempre essere preceduta da una calibrazione del sistema di correzioneil sistema attivo, ma non emette un segnale sonoro fino alla scomparsa del guastoil sistema non funziona pi ed emette un bip sull'altoparlante posteriore aiuto al parcheggio al momento della sua attivazioneil sistema si disattiva quando misura una velocit superiore a * km/hl'altoparlante posteriore aiuto al parcheggio emette un segnale sonoro udibile trasmesso dal calcolatore aiuto al parcheggiol'altoparlante posteriore emette un segnale continuo quando l'ostacolo ad una distanza inferiore o uguale a * cmlista dei componenti della funzionel'intervento su uno degli elementi del sistema di correzione deve sempre essere seguita da una calibrazione e da una regolazione dei proiettorial momento della rivelazione di un guasto, i proiettori si abbassano in posizione rifugioal momento della rivelazione di guasto del calcolatore aiuto al parcheggioal momento della rivelazione di guasto del sensore di prossimit posteriore destro esternoal momento della rivelazione di guasto del sensore di prossimit posteriore destro internoal momento della rivelazione di guasto del sensore di prossimit posteriore sinistro esternoal momento della rivelazione di guasto del sensore di prossimit posteriore sinistro internoquando questa in funzionamento o quando c' il contattoquando questo in funzionamento o quando c' il contattonon scollegarlanon scollegarlonon salire sul veicolo durante l'operazioneostacolo rilevato dapermette di rivelare la presenza di acqua nel gasolio e di avvertirne il conducentepittogrammaper ritrovare il corretto funzionamento del sistema, si dovr riparare il guastoche informa circa la presenza di un ostacolo e circa la distanza tra il veicolo e l'ostacolosalvagentecollegati in modo filare susegnalare al conducente tramite pittogrammi sulla matrice di punti del quadro strumenti lo stato del suo veicolosegnalare al conducente tramite delle spie sul quadro strumenti lo stato del suo veicolosegnalare al conducente tramite un cicalino la dimenticanza chiavesegnalare al conducente tramite un cicalino la dimenticanza lucisegnalare al conducente tramite un cicalino la sovravelocitsul pi alimentazione sensoresinottica e principio di funzionamentotutti i calcolatori collegati alla rete VAN Carrozzeriatutti i calcolatori collegati alla rete VAN Comfortuno dei tasti bloccatoun'inizializzazione del calcolatore deve essere effettuata ad ogni intervento o sostituzione sugli elementivelocit motore sul quadro strumentitra terminale(i) * del connettore * del calcolatore * e terminale(i) * del connettore * del relais *dopo aver selezionato il numero di vie poi l'illustrazione corrispondente al connettore scelto, verranno proposti i seguenti elementiscollegamento/ricollegamentointervento/riparazione (metodo di smontaggio dei connettori ed attrezzi necessari)il connettore presente sul veicolo ?fine della listascollegamentosolamente i connettori collegati ad un fascio cavi sono smontabilicon guarnizione unifilare stagnaconnettore fisso *connettore mobile (con bussola)connettore porta-fermagli a imbocco stagno con guarnizione GROMETconnettore porta-fermagli a imbocco stagnoconnettore porta-fermagli per pinzaconnettore porta-fermagli *connettore porta linguette per pinzaconnettore porta linguette *segnare i punti di riferimento in rosso a fiancose tutte le sedi sono occupate, utilizzate il metodo dello schermo seguentecon l'attrezzo *, spingere le linguette del blocco del doppio bloccaggio per smontarloliberare il modulo del bloccaggio doppio fino alla battuta usando l'attrezzo *togliere la copertura del bloccaggio doppio usando l'attrezzo *far scorrere la piastrina fermaglio verso il dietro poi estrarre il nucleo porta fermaglifar scorrere la piastrina fermaglio verso il davanti poi estrarre il nucleo porta fermaglifar scorrere lateralmente la piastrina del bloccaggio doppio per toglierlointrodurre l'attrezzo * lato fenditura del fermaglio * per sollevare la linguetta ed estrarre il contattotenerlo schiacciato, utilizzare l'attrezzo * per sganciare i denti ed estrarre la chiave di bloccaggio doppioaprire la pinza pinzandolaaprire la pinza poi premere le due linguette che passando dietro la scatola per sganciare il modulo del bloccaggio doppio di * mmstringere la chiave di bloccaggio doppio e tirarla indietro di * mmripetere l'operazione per il passaggio della seconda aperturautilizzare l'attrezzo * in una sede vuota * e tirare il blocco del bloccaggio doppio di * mmutilizzare l'attrezzo * su entrambi i lati del modulo di bloccaggio doppio per smontarloutilizzare l'attrezzo * per sganciare le due piastrine del bloccaggio doppioutilizzare l'attrezzo * per sganciare le piastre del modulo di bloccaggio doppio e portarlo in battutautilizzare l'attrezzo * per liberare il blocco di bloccaggio doppio di * mmutilizzare l'attrezzo * per liberare i denti della chiave del bloccaggio doppio per portarla in avanti di * mmutilizzare l'attrezzo * per spostare lateralmente la griglia del bloccaggio doppioutilizzare l'attrezzo * per estrarre il fermaglioutilizzare l'attrezzo * per estrarre i fermagli grossi e l'attrezzo * per estrarre quelli piccoliutilizzare l'attrezzo * per aprire la copertura posteriore e sganciare la guarnizioneutilizzare l'attrezzo * per piegare la linguetta metallica ed estrarre il fermaglioutilizzare l'attrezzo * per piegare le linguette ed estrarre il fermaglioutilizzare l'attrezzo * per sollevare la copertura del bloccaggio doppio di * mmutilizzare l'attrezzo * per sollevare il nottolino di arresto ed estrarre la linguettautilizzare l'attrezzo * per sollevare il nottolino di arresto ed estrarre il fermaglioutilizzare l'attrezzo * per sollevare i nottolini di arresto ed estrarre la linguettautilizzare l'attrezzo * per sollevare i nottolini di arresto ed estrarre il fermaglioutilizzare l'attrezzo * per sollevare le piastre di plastica su entrambi i lati della copertura per smontarlocontrollo (riferimento connettore, fermagli e linguette, numeri dei terminali del connettore)ad ogni smontaggio della spina, obbligatorio sostituirla con una nuovaalimentazione accendisigari posteriorealimentazione antinebbia sinistroalimentazione della spia di illuminazione portaoggettialimentazione illuminazione sottoporta posteriorealimentazione illuminazione sottoporta anteriorealimentazione luce di posizione posteriore destraalimentazione alzacristalli posteriorealimentazione alzacristalli posteriore sinistroalimentazione rel alzacristalli e tetto apribileaccendisigari ant.richiamo luce comando volante illuminazionealtra luce (push, bagagliaio, targa, rimorchio)* batteria destra* batteria sinistraquesto componente non haquesta funzione fornisce una diagnostica sui vari carichi che comanda: cortocircuito e circuito apertoogni modulo trasmettitore di ruota * effettua la misura della pressione compensata in temperatura nel pneumatico montato sulla ruota che equipaggia e determina il contesto associato alla misura (arresto, marcia, cambiamento di pressione)comando antinebbia posteriorecomando fendinebbia lato anteriore sinistrocomando automatico delle luci e ultimo richiamo di navigazionecomando altro fanalecomando indicatore di direzione destrocomando lampeggiante e ripetitore laterale anteriore destrocomando lampeggiante e ripetitore laterale anteriore sinistrocomando lampeggianti sinistricomando anabbagliante destrocomando anabbagliante sinistrocomando contattore luci di stopcomando di chiusura tetto apribile con chiusura centralizzata a doppia azionecomando del cristallo conducentecomando di rialzo tendinacomando discesa alzacristallo posteriore destrocomando abbassamento alzacristalli posteriore sinistrocomando abbassamento tendinacomando del rel avvisatore acusticocomando del rel di abbassamento della tendina elettricacomando del rel di salita della tendina elettricacomando illuminazione targa destro sul portellone bagagliaiocomando illuminazione targa sinistro sul portellone sinistrocomando illuminatore soglia posteriorecomando illuminatore soglia anteriorecomando chiusura del tetto apribilecomando faro antinebbia posteriorecomando fanale di stop posteriore destrocomando fanale di stop posteriore sinistrocomando fanale di stop supplementare e fanale di stop rimorchiocomando fanale posteriore destrocomando fanale posteriore sinistrocomando fanale anteriore destrocomando fanale anteriore sinistrocomando salita alzacristallo posteriore destrocomando salita alzacristalli posteriore sinistrocomando faro destrocomando faro sinistrocomando temporizzatocomando volante illuminazionecontattore posteriore alzacristalli posteriore destrocontattore posteriore alzacristalli posteriore sinistrocontattore al volante avvisatore acusticocontattore dell'alzacristalli posteriore sinistrocontattore dellalzacristalli destro portiera destracontattore dell'alzacristalli posteriore destrocontattore serranda elettricadi attivare la salita e la discesa del cristallo posteriore destrodi alimentare il motore del tetto apribiledi codificare l'informazione nella passworddi comandare la discesa e la salita di questo cristallodi comandare la chiusura del tetto apribile con chiusura centralizzata a doppia azionedi comandare la chiusura e l'apertura del tetto apribiledi rivelare la richiesta di emissione forzatadi rivelare la rotazione della ruotadi rivelare lo stato della piladi rivelare un cambiamento di pressionedi determinare il contesto associato alla misura (arresto, marcia)inoltre, le luci degli indicatori di direzione anteriore e posteriore destro saranno accese anche in modo sincrono allo stesso tempo della luce ripetitrice laterale destrainoltre, le luci indicatrici di direzione anteriore e posteriore sinistro saranno accese anche in modo sincrono allo stesso tempo della luce ripetitrice laterale sinistradi selezionare l'avvisatore acustico premendo nel centro del volanteverificare che il livello del carburante nel serbatoio sia pienodi illuminare l'interno della parte destra del bagagliaio appena si apre il bagagliaiodi illuminare l'interno della parte sinistra del bagagliaio appena si apre il bagagliaioguasto o assenza di uno o pi sensori di pressione dei pneumatici delle ruote controllateguasto di uno dei componenti della catena di elaborazione delle informazioniguasto ricevitore (in questo caso le 4 ruote sono assenti)guasto di uno dei componenti di informazione del conducenteguasto antinebbia posteriore (al momento della loro attivazione)guasto antinebbia posteriore (al momento della loro disattivazione)guasto anabbagliante destroguasto anabbagliante sinistroguasto lampadina fanale di stop destro bruciataguasto lampadina fanale di stop sinistro bruciataguasto fanale posteriore sinistro o illuminazione della soglia posterioreguasto fanale destroguasto rel fanali posteriori (al momento della sua attivazione)guasto rel fanali posteriori (al momento della sua disattivazione)di effettuare una misura della pressione nel pneumaticorichiesta antinebbia posteriori ed anterioririchiesta illuminazione automaticarichiesta illuminazione e plafonierarichiesta tendinadi emettere un segnale Alta Frequenzaappena viene tolta la chiaveappena aperta una delle quattro portiereabbassamento alzacristalli posteriore destroabbassamento alzacristalli posteriore sinistroabbassamento tendinadella luce anabbagliante destra che si accende al passaggio dalla posizione Luci di Posizione alla posizione Luci Anabbaglianti del commutatore illuminazione anterioredella luce anabbagliante sinistra che si accende al passaggio dalla posizione Luci di Posizione alla posizione Luci Anabbaglianti del commutatore illuminazione anterioredella luce di posizione destra che si accende al passaggio dalla posizione Riposo alla posizione Luci di Posizione del commutatore illuminazione anterioredella luce di posizione sinistra che si accende al passaggio dalla posizione Riposo alla posizione Luci di Posizione del commutatore illuminazione anterioredella luce abbagliante destra che si accende al passaggio dalla posizione Luci Anabbaglianti alla posizione Luci Abbaglianti del commutatore illuminazione anterioredella luce abbagliante sinistra che si accende al passaggio dalla posizione Luci Anabbaglianti alla posizione Luci Abbaglianti del commutatore illuminazione anterioreilluminazione della soglia posterioreilluminazione della soglia anterioree appena il veicolo sbloccatostato di posizione delle ruote controllatestato di pressione delle ruote controllatestato freno premutochiusura cristallochiusura cristallo conducentechiusura cristallo passeggerograzie al motoriduttore che trascina le bielle che provocano la rotazione dei bracci che allontanano la barra di tiro del profilo portantepu essere neutralizzato premendo per pi di tre secondi sull'interruttore della plafonierasi tratta di un collegamento alta frequenzaesso si accender nello stesso momento degliesso si accender nello stesso momento degli indicatori di direzione a destraindicatore di direzione con posizione autostrada instabileinformazione commutatore plafonierainformazione contattore avvisatore acusticoinformazione inversione anabbagliante/faroinformazione retromarciainibizionela console centrale * comprendela console padiglione e le funzioni integrate * comprendonola stazione illuminazione anteriore pilota le luci anteriori (luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti e antinebbia)l'alimentazione del motore dell'alzacristalli posteriore destrol'alimentazione del motore dell'alzacristalli posteriore sinistrol'alimentazione del motore dell'alzacristalli anteriore conducentel'alimentazione del motore dell'alzacristalli anteriore passeggerola pressione del contattore nel volante avvisatore acusticola pressione sul contattore di stop * permette di azionare l'accensione della luce di stop e della luce di stop supplementarel'avvisatore acustico acuto * viene azionato premendo sul centro del volantel'avvisatore acustico acuto * permette di essere azionato premendo sul centro del volantel'avvisatore acustico grave * viene azionato premendo sul centro del volantel'avvisatore acustico grave * permette di essere azionato premendo sul centro del volanteil commutatore illuminazione segnalazione * permette di selezionareil commutatore illuminazione segnalazione * permette di selezionare il tipo di illuminazione desiderata ed anche il modo di illuminazione automatica o il richiamo navigazioneil contattore posteriore dell'alzacristalli posteriore sinistro * un contattore che mentre viene premuto fornisce l'informazione al motore dell'alzacristalli per la salita o la discesa di quest'ultimoil contattore nel volante avvisatore acustico * un contattore posto nel volante che permette di azionare l'avvisatore acusticoil contattore posteriore dell'alzacristalli anteriore destro * un contattore che mentre viene premuto fornisce l'informazione al motore dell'alzacristalli per la salita o la discesa di quest'ultimoil contattore dell'alzacristalli ha due posizioniad ogni utilizzo del pungi-fili, si deve obbligatoriamente rimettere del prodotto per sigillare il filodopo aver scollegato i connettori, collegare i 2 pungi-fili come mostrato nella figuracollegare il pungi-fili sul filo ed il secondo cordone con un puntale (ago) sul fermaglio o sulla linguettacollegare il pungi-fili sul filo ed il secondo cordone sulla massacollegare i 2 pungi-fili il pi vicino possibile al connettorecollegare i 2 pungi-fili sul filo da controllarequesti permettono delle misure in statica e in dinamicacontinuit a livello del connettorescollegare il connettore del calcolatore o l'interconnessione del fascio cavidivisione della funzione in quattro schemieffettuare la misura di tensione (o in continua, o in alternata) secondo il circuito da controllareidentificare i fili da misurareil filo interrotto a livello dell'aggraffaturala nuova divisione funzionale 607 fatta come mostrato nel seguitoi controlli elettrici si effettuano d'ora in poi usando il pungi-filii collegamenti in modo filare a tratto sottile (precisando le entrate e le uscite)i collegamenti multiplexatimotore in moto, collegare il pungi-fili sul filo da controllarecon batteria serviziosenza batteria servizioprocedere nel modo seguenteschema sinotticose non stata rilevata alcuna anomalia (interruzione), durante i controlli di continuit, il guasto pu provenire da un'interruzione tra il fermaglio della linguetta ed il filo (esempio : guasto di aggraffatura)controllare visivamente lo stato della connettorizzazionesenza shunt luci diurnecon shunt luci diurnefunzione riscaldatore del circuito del riscaldamentovolete spurgare il circuito interno al gruppo idraulico (secondario) ?volete effettuare lo spurgo del circuito idraulico della pompa di precarica ?continuare per iniziare la procedura di spurgo del gruppo idraulicolato flessibile del freno per pinza del freno *quando il liquido del freno cola pulito e senza bolle d'ariapremere sulla freccia gi per iniziare la procedurail liquido del freno pulito e non emulsionato ?sta per essere iniziata una nuova attivazione della pompa di precaricaspurgo terminatovolete effettuare la procedura di calibrazione in dinamica (marcia) ?state per effettuare la procedura di calibrazione su bancovolete effettuare la procedura di decalibrazione ?opzione sblocco chiusura centralizzata portiera conducente indipendenteopzione ribaltamento dei retrovisoriaccensione bobina gruppo *farfalla motoreil contattore di stop * permette di azionare la luce di stop ed anche la luce di stop supplementare con l'azione sul pedale del frenoil contattore illuminazione del portaoggetti * permette di fornire l'ordine di illuminazione del portaoggettiil contattore illuminazione del portaoggetti * permette di fornire l'ordine di illuminare il portaoggetti all'apertura di quest'ultimoil contattore della tendina elettrica * permetteil contattore della tendina elettrica * permette di fornire l'informazione di spiegare o ripiegare la tendina elettricail contattore del tetto apribile * permette di fornire l'ordine di chiudere o di aprire il tetto apribileil contattore del tetto apribile * ha due posizionila luce posteriore destra sullo sportello del bagagliaio * costituita dalla luce antinebbia posteriore e dalla luce di retromarciala luce posteriore sinistra sullo sportello del bagagliaio * costituita dalla luce antinebbia posteriore e dalla luce di retromarciala luce di posizione destra che si accende al passaggio dalla posizione Riposo alla posizione Luci di Posizionela luce di posizione destra che si accende al passaggio dalla posizione Riposo alla posizione Luci di Posizione del commutatore di illuminazione anteriorela luce di posizione sinistra che si accende al passaggio dalla posizione Riposo alla posizione Luci di Posizionela luce di posizione sinistra che si accende al passaggio dalla posizione Riposo alla posizione Luci di Posizione del commutatore di illuminazione anteriorela luce di retromarcia che si accende quando viene inserito il comando di retromarciala luce di retromarcia sinistra che si accende quando viene inserito il comando di retromarcia sinistrola luce di stop destra che si accende alla pressione sul contattore di stopla luce di stop sinistra che si accende alla pressione sul contattore di stopl'indicatore di direzione destro che si accende quando si aziona la manopola del commutatore di illuminazione anteriore verso l'altol'indicatore di direzione sinistro che si accende quando si aziona la manopola del commutatore di illuminazione anteriore verso il bassola luce ripetitrice laterale destra * il lampeggiante che si trova sul lato destrola luce ripetitrice laterale sinistra * il lampeggiante che si trova sul lato sinistrola luce di stop destra che si accende quando viene messo in azione il freno di serviziola luce di stop sinistra che si accende quando viene messo in azione il freno di serviziola luce di stop supplementare funziona nello stesso modo delle altre due luci di stopla luce di stop supplementare si accende nello stesso momento delle altre due luci di stop quando viene azionato il pedale del frenola luce ripetitrice laterale destra sar accesa in modo sincronola luce ripetitrice laterale sinistra sar accesa in modo sincronoil modulo trasmettitore di ruota assicura infine la funzione di valvola classica, vale a dire di tenuta e di passaggio dell'aria per il gonfiaggio/sgonfiaggio pneumaticolo specchietto di cortesia che si illumina automaticamente quando si apre lo sportello che lo nascondeil modulo trasmettitore di ruota un sensore che permetteil motore della tendina elettrica * permettedi spiegare o di ripiegare la tendina elettricail motore alzacristalli posteriore destro * permettedi alzare o di abbassare il cristallo posteriore passeggeroil motore alzacristalli posteriore sinistro * permettedi alzare o di abbassare il cristallo posteriore sinistroil motore alzacristalli anteriore destro * permettedi alzare o di abbassare il cristallo anteriore passeggerola plafoniera centrale * permette di illuminare la plafoniera posteriore destra e sinistrail proiettore antinebbia anteriore destro * il proiettore antinebbia destro che si accender mediante azione sul commutatore illuminazione anterioreil proiettore antinebbia anteriore sinistro * il proiettore antinebbia sinistro che si accender mediante azione sul commutatore illuminazione anterioreil proiettore antinebbia destro * si accende grazie ad un impulso sul comando illuminazione anterioreil proiettore antinebbia sinistro * si accende grazie ad un impulso sul comando illuminazione anterioreil proiettore destro * compostoil proiettore destro * costituito dail proiettore sinistro * compostoil proiettore sinistro * costituito dail ricevitore * realizza la telemisura della pressione nei pneumatici del veicolo e rinvia le informazioni verso il calcolatore di elaborazioneil ricevitore alta frequenza (A.F.) un ricevitore indipendente con antenna integratail rel compressore trombe * permette di alimentare le trombe in funzione della richiesta della SSIil rel compressore trombe * permette di comandare l'alimentazione degli avvisatori acustici in funzione della richiesta della SSIilluminazione per mezzo di bussola a rotazionel'illuminatore del portaoggetti * permette di illuminare il portaoggettil'illuminatore del portaoggetti * permette di illuminare il portaoggetti all'apertura di quest'ultimol'illuminatore destro del bagagliaio posteriore * permettedi illuminare l'interno della parte destra del bagagliaiol'illuminatore del sottoporta posteriore destro * si accende quando aperta la portiera posteriore destral'illuminatore del sottoporta posteriore sinistro * si accende quando aperta la portiera posteriore sinistral'illuminatore del sottoporta anteriore destro * si accende quando aperta la portiera anteriore destral'illuminatore del sottoporta anteriore sinistro * si accende quando aperta la portiera anteriore sinistral'illuminatore sinistro del bagagliaio posteriore * permettedi illuminare l'interno della parte sinistra del bagagliaiol'illuminatore dello specchietto di cortesia si accende automaticamente all'apertura del copri-specchiettol'illuminatore dello specchietto di cortesia lato conducente * permette di illuminare il conducente grazie all'illuminatore posto sullo specchietto di cortesial'illuminatore dello specchietto di cortesia lato passeggero * permette di illuminare il passeggero grazie all'illuminatore posto sullo specchietto di cortesial'illuminatore targa * permette l'illuminazione della targa a destral'illuminatore targa destro * permette di illuminare la targa sul lato destro ed acceso al passaggio dalla posizione Riposo del commutatore di comando illuminazione alla posizione Luci di Posizionel'illuminatore targa destro * rimarr acceso quando si accendono le luci anabbaglianti, abbaglianti e antinebbia anterioril'illuminatore targa sinistro * permette di illuminare la targa sul lato sinistro ed acceso al passaggio dalla posizione Riposo del commutatore di comando illuminazione alla posizione Luci di Posizionel'illuminatore targa sinistro * permette l'illuminazione della targa a sinistral'illuminatore targa sinistro * rimarr acceso quando si accendono le luci anabbaglianti, abbaglianti e antinebbia anterioriil trasmettitore non collegato al ricevitore attraverso un collegamento in modo filarel'insieme console padiglione e le sue funzioni integrate * permettono di illuminare la plafoniera centrale anteriorel'insieme motore e scatola alzacristalli posteriore destro * un insieme che permettel'insieme motore e scatola alzacristalli posteriore sinistro * un insieme che permette di attivare la salita e la discesa del cristallo posteriore sinistrol'insieme motore e scatola alzacristalli posteriore sinistro * un insieme che permettel'insieme motore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente * un insieme che permette di attivare la salita e la discesa sequenziale del cristallo anteriore conducentel'insieme motore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente * un insieme che permettel'insieme motore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale passeggero * un insieme che permette di attivare la salita e la discesa sequenziale del cristallo anteriore passeggerol'insieme motore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale passeggero * un insieme che permettel'insieme tetto apribile * permettel'insieme tetto apribile * permette l'alimentazione del motore del tetto apribile ed anche il comando di apertura e di chiusura con chiusura centralizzata a doppia azione del tetto apribilei controlli si effettueranno usando i due attrezzile scariche elettrostatiche devono essere limitate a 8 kVi fari antinebbia posteriori hanno lo scopo di farsi notare da un altro veicolo, in caso di nebbiai fari antinebbia posteriori permettono di farsi notare da un altro veicolo, in caso di nebbiai fari antinebbia anteriori e posteriori con bussola a rotazione ad impulsoi fari posteriori destri sulla scocca * sono l'insieme costituito dal lampeggiante posteriore destro, dal fanale di stop posteriore destro e dalla luce di posizione posteriore destrale luci posteriori destre sulla scocca * sono costituite dale luci posteriori destre sullo sportello del bagagliaio * sono costituite dale luci posteriori sinistre sulla scocca * sono l'insieme costituito dal lampeggiante posteriore sinistro, dalla luce di stop posteriore sinistra e dalla luce di posizione posteriore sinistrale luci posteriori sinistre sulla scocca * sono costituite dale luci posteriori sinistre sullo sportello del bagagliaio * sono costituite dacollegamento seriequando viene inserito il comando di retromarcia, si accendono i fari di retromarciaquando la manopola del commutatore di illuminazione anteriore sar selezionata verso il bassoquando la manopola del commutatore di illuminazione anteriore sar selezionata verso l'altomodulo emettitore della ruotasalita alzacristalli posteriore destrosalita alzacristalli posteriore sinistromontare il dado a mano prima di utilizzare l'attrezzo di serraggiomotore e scatola alzacristalli posteriore destromotore e scatola alzacristalli posteriore sinistromotore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducentemotore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale passeggeromotore alzacristallo posteriore destromotore alzacristallo posteriore sinistromotore alzacristallo anteriore destromovimento del cristallo conducentemovimento del cristallo passeggeroMUXnon togliere il meccanismo della valvolanon esporre il trasmettitore a dei campi elettromagnetici esterninon lasciar cadere il ricevitorenon lasciar cadere il trasmettitore da un'altezza di oltre un metroapertura cristalloperdita rapida di pressioneperdita semi-rapida di pressionela pila scarica su uno o pi sensori di pressione dei pneumatici (nel caso di un'alimentazione autonoma) deve verificarsi almeno 3 mesi prima che la pila non sia pi in grado di far funzionare il sensoreproteggere il codice a barra contro eventuali aggressioni esterne (polvere, liquido)quando la chiave di contatto viene toltaquando il veicolo viene sbloccato dalla chiusura centralizzataquando si d un impulso al pulsante di comando ad impulso della plafoniera centralequando una delle portiere apertarelais dalimentazione compressore tromberisalita tendinaruota Assenteruota in Attesaruota in Marciaruota Trasportataruota forataruota sgonfiaruota principaleruota principale sostituita conruota separata dal veicolo o sensore guastocontrollare che l'orientamento sia correttose il ricevitore fuori servizio il quadro strumenti indicher che le 4 ruote sono assenti (per mezzo di un pittogramma) e di un messaggio sul display multifunzionise il sistema non in grado di reinizializzare con certezza la posizione delle ruote controllateo di spiegare la tendinao di abbassare il cristallo posteriore lato conducenteo di abbassare il cristallo posteriore passeggeroo di abbassare il cristallo anteriore passeggeroo di far salire il cristallo posteriore lato conducenteo di far salire il cristallo posteriore passeggeroo di far salire il cristallo anteriore passeggeroo di richiudere la tendinao per mezzo del suo secondo impulso di richiudere la tendinao per mezzo del suo primo impulso di spiegare la tendinauscita contattoreuscita del rel tendinauscita luce posteriore destra o uscita illuminazione del bagagliaiouscita rel antinebbia posterioreuscita rel luci (pulsante, bagagliaio, targa, rimorchio)uscita rel VAN Carrozzeriauscita stop destro (rilevazione lampadina bruciata)uscita stop sinistro (comando rilevazione lampadina bruciata)stazione illuminazione automaticatemperatura di stoccaggio limitata a * Cun lettore di carte posteriore destro che si accende quando si preme il pulsante destroun lettore di carte posteriore sinistro che si accende quando si preme il pulsante sinistroun lettore di carte anteriore destro che si accende quando si preme il pulsante destroun lettore di carte anteriore sinistro che si accende quando si preme il pulsante sinistrouna plafoniera posteriore centrale che si accende quando si d un impulso sul suo pulsanteuna plafoniera anteriore centrale che si accende quando si d un impulso sul suo pulsanteuna posizione indietro che permette di fornire l'ordine di chiusura del tetto apribileuna posizione avanti che permette di fornire l'ordine di apertura del tetto apribileuna posizione indietro che permette di fornire l'ordine al motore di abbassare il cristallouna posizione avanti che permette di fornire l'ordine al motore di alzare il cristalloluce notturna per i pushin qualunque momento, di passare al menu principaleassenza del pi permanente della scatola controllore colore *visualizzare e gestire le informazioni riguardanti il sistema di guida imbarcatovisualizzare la data e l'oravisualizzare la temperatura esternavisualizzare i guasti riscontrati sul veicolo, per avvertire il conducentevisualizzare le informazioni riguardanti l'autoradio *, il caricatore CD *, il telefono *visualizzare le informazioni che riguardano il calcolatore di bordoallertare il conducente con dei messaggi sul display multifunzioni * circa il comportamento del suo veicoloantenna GSM staccataantenna GSM *Asiabip dell'altoparlante addizionale nel quadro strumentibip degli altoparlanti dell'autoradioquesto componente non ha mezzo di diagnostica particolareessendo configurabile, si deve fare attenzione ad effettuare questa operazione controllando i calcolatori e le funzioni implicate da questa configurazionequesta funzione realizzata dalla scatola controllore colorecambiare pagina, nella lista della rubrica in modo telefonocambiare pagina, nella lista della rubrica in modo radioogni azione dell'utilizzatore sul comando sotto il volante * permetteogni azione dell'utilizzatore si ripercuote immediatamente sull'autoradio * attraverso il display multifunzioni *ogni azione dell'utilizzatore si ripercuote immediatamente attraverso una visualizzazione sul display multifunzioni * per informare l'utilizzatore della sua azionecircuito aperto tra i terminali * e * del calcolatore di navigazione * ed i terminali * e * della scatola controllore colore *circuito aperto tra i terminali * e * del caricatore CD * ed i terminali * e * della scatola controllore colore *circuito aperto tra i terminali * e * del radiotelefono ed i terminali * e * del display multifunzioni *circuito aperto tra i terminali * e * del radiotelefono ed i terminali * e * della scatola controllore del display colore *quadro addizionale collegato al radiotelefonoquadro strumenti collegato *quadro strumenti del telefono *quadro strumenti telefonico *commutatore di linea videoin questo caso il display multifunzioni * visualizzi il messaggio Modo Economia Attivoin questo caso la scatola controllore colore * per mezzo del display multifunzioni * visualizzi il messaggio Modo Economia Attivo sul displayessa costituita da una base che permette di fissarla sulla scocca del veicoloessa permette la localizzazione del veicolo e la ricezione e la trasmissione di chiamata telefonica da parte dell'utilizzatoreessa trasforma le onde captate che vengono poi guidate in un cavo coassiale schermato fino all'autoradioemettere delle chiamate telefonichein modo CD, di passare al CD precedentein modo CD, di passare in modo cassettain modo degradato (ricezione debole o nulla), comporta per l'utilizzatore una cattiva o nulla ricezione delle varie gamme d'ondain modo degradato nessun suono viene pi emesso dall'altoparlantein modo degradato, il trasformatore di linea audio di navigazione * non funziona piin modo degradato, il trasformatore di linea destro di navigazione * non funziona piin modo degradato, il trasformatore di linea sinistro di navigazione * non funziona piselezione di un disco del caricatore CDin modo cassetta, di passare in modo radioin modo radio, di passare alla stazione precedentein modo radio, di passare in modo CDin modo telefono, uscita dal modo telefono e riaggancio del telefonoentrata microfono in cortocircuito o circuito apertoentrata meccanica dell'antenna GSMfibra otticafunzione visualizzazione autoradio, navigazione, caricatore CD, telefonopresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * del radiotelefono e sui terminali * e * della scatola controllore del display multifunzionifunzione visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida tramite visualizzazione)potenza trasmissione del radiotelefonofunzione caricatore CDricevere delle chiamate telefonichericerca automatica di una memoria radio precedentericerca automatica di una memoria radio sucessivaricerca della zona precedente in modofunzione comando sotto il volantefunzione data ed oraricerca della traccia successiva in modo CDfunzione diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora)funzione luminosit display multifunzionicontrollare di aver attivato correttamente il caricatore, dopo aver inserito i CDfunzione luminosit frontale autoradiofunzione calcolatore di bordose l'autoradio spenta, non possibile riaccenderlafunzione radiotelefonofunzione suono autoradiofunzione suono autoradio con amplificatorese durante il modo Economia sopraggiunge una chiamata, il funzionamento del telefono non autorizzatofunzione temperatura esternaha lo scopo di eliminare i disturbi che sono presenti sulle linee audio della sintesi vocalesegnale quadrato variabilesegnalare al conducente con dei messaggi sul display multifunzioni * il comportamento del suo veicoloha lo scopo di eliminare i disturbi che sono presenti sulle linee audio della sintesi vocale destrail suo ruolo di gestire tutte le informazioni sotto riportate, ed anche di trasformare, ordinare, gestire le informazioni di navigazione e degli altri sistemi (autoradio *, caricatore CD *, video)ha lo scopo di eliminare i disturbi che sono presenti sulle linee audio della sintesi vocale sinistra possibile possibile cambiare sorgente usando la tastiera di comando * o i comandi sotto il volante *ci sono 2 differenti modi di funzionamento oltre al funzionamento normaleper permettere la visualizzazione e la coerenza di tutti questi sistemi per il comfort dell'utilizzatoresi deve intervenire con precauzione sul connettore 2 vie su cui si collega la fibra otticasi deve controllare che il o i CD siano posti correttamente all'interno del caricatoreuscita secondo la scelta dell'utilizzatorenon c' pi diffusione della sintesi vocale destra, quindi per questo motivo gli altoparlanti destri non diffondono pi il suono per essatutti i calcolatori collegati alla rete VAN Comforttrasmissione di dati su fibra otticauna breve pressione sulla funzione memoria + permettenon c' pi diffusione della sintesi vocale sinistra, quindi per questo motivo gli altoparlanti sinistri non diffondono pi il suono per essauna breve pressione sulla funzione volume + permettenon c' pi diffusione della sintesi vocale, quindi per questo motivo gli altoparlanti non diffondono pi la sintesi vocale, quindi per questo motivo gli altoparlanti non diffondono pi il suono per essauna breve pressione nel modo menu permette di ritornare allo schermo precedenteesso permette all'utilizzatore di sentire per mezzo di una ricezione sonora ci che ha scelto di ascoltareuna breve pressione permette anche di fermare la guida solamente quando il sistema in modo guida o durante il calcolo dell'itinerarioesso riceve i segnali audio dell'autoradio * e di quelli dell'antenna, poi li trasmette agli altoparlanti fornendo una qualit del suono e della ricezione migliorata per l'utilizzatoreuna breve pressione sulla funzione ricerca * permetteun pressione lunga permette di visualizzare il menu di opzioni nel modo di visualizzazione guidaesso trasforma le informazioni che provengono dalle varie sorgenti (radio, cassetta, CD), ed elabora queste informazioni per renderle udibili all'utilizzatoreuna pressione lunga nel modo menu permette di ritornare allo schermo di baseun pressione lunga permette di spegnere il display multifunzioniun pressione mantenuta sulla funzione volume * permetteinformazione sonoraun aumento continuo del volume in modo radio, cassetta, CDl'amplificatore radio * non un il modo degradato specificol'antenna * radio il primo elemento del sistema di ricezione radioun aumento del volume in modo radio, cassetta, CDuna ricerca indietro e automatica in modo radiouna ricerca della zona vuota superiore in modo cassetta (lettura)l'antenna * radio permette di captare le onde hertziane, affinch l'utilizzatore possa ricevere le varie gamme d'onda (AM, FM...) sulla sua autoradio *una ricerca avanti e automatica in modo radiol'antenna GSM * ha lo scopo dil'antenna GSM * del radiotelefono * posta nel paraurti posteriore del veicolo riceve o riscrive le chiamate telefoniche e le trasmette tramite collegamento filare al radiotelefonol'antenna GSM * scrive nuovamente le informazioni via satellite di telecomunicazionil'antenna radio * un organo passivol'arresto dello scorrimento rapido ed il ritorno lettura in modo cassetta (scorrimento)lo stato dei fissaggi dell'altoparlante posteriore destrolo stato dei fissaggi dell'altoparlante posteriore sinistrolo stato dei fissaggi dell'altoparlante anteriore destrolo stato dei fissaggi dell'altoparlante anteriore sinistrolo stato dei fissaggi dell'altoparlante medio posteriore destrolo stato dei fissaggi dell'altoparlante medio posteriore sinistrolo stato dei fissaggi del tweeter posteriore destrolo stato dei fissaggi del tweeter posteriore sinistrolo stato dei fissaggi del tweeter anteriore destrolo stato dei fissaggi del tweeter anteriore sinistroin modo degradato nessun suono viene emesso dal tweeterla funzione ESC permettela funzione MENU permettela funzione VAL permettewa funzione diagnostica dell'amplificatore autoradio * contatto inserito, o autoradio funzionantela funzione del microradiotelefono * di assicurare una buona comunicazione tra il conducente ed il suo interlocutorela funzione Su, Gi, Sinistra, Destra, permette di spostarsi nello schermo secondo il menu nel quale ci si trovala funzione Vivavoce per il radiotelefono assicurata dal microradiotelefono posto nella plafoniera anteriorela funzione MODO permettela rotellina zigrinata della tastiera di comando * permette:di spostare nello schermo in modo menula ricerca dello spazio bianco inferiore in modo cassetta (lettura)il ripristino dello spazio bianco superiore in modo cassetta (lettura)lo scopo in modo Economia di limitare il consumo di corrente sulla batterialo scopo del modo economia di limitare il consumo di corrente sulla batteriail caricatore CD * fa' parte di un insieme di funzioni audio per assicurare una maggiore prestazione clientela scelta di una nuova destinazione o per il proseguimento della guida non pi possibile da parte dell'utilizzatoreil microradiotelefono posto nella plafoniera anterioreil radiotelefono non funziona piil radiotelefono ha un quadro strumenti posto nell'appoggiagomiti del sedile passeggero, per permettergli un facile accesso alla rete telefonicail radiotelefono possiede una funzione vivavoce assicurata da un microfono posto nella plafoniera anterioreil ruolo della tastiera di comando * di navigazione di permettere all'utilizzatore di potersi spostare in tutti i menu del sistema di navigazione o di cambiare applicazioniil telefono ha lo scopo di permettere all'utilizzatore di poter ricevere una chiamata o di poter telefonare servendosi della tastiera telefonicale visualizzazioni collegate al caricatore CD non compaiono pigli apparecchi telefonici VivaVoce non sono considerati dal display multifunzioni * o dalla scatola controllore colore * (secondo l'equipaggiamento del veicolo)gli apparecchi telefonici VivaVoce non sono considerati dal display multifunzioni o dalla scatola controllorele informazioni collegate in modo filare alla SSI passano in visualizzazione a punti sul display multifunzioni *collegamento quadro strumenti telefonicolocalizzare il veicolodurante un intervento sull'antenna radio, si deve fare attenzione a non danneggiare i rami dell'antenna piegandoliquando una chiamata telefonica in corso mentre la rete VAN Comfort passa in modo Economia, il funzionamento del telefono assicurato per permettere all'utilizzatore di terminare la sua conversazionequando questo non funziona pi, nessun suono viene diffuso dagli altoparlantiquando il display multifunzioni * in modo degradato, rimane per difetto sull'archivio visualizzato presentequando l'autoradio in modo degradato, se accesa, possibile spegnerladurante la ricezione dei dati del telefono per mezzo del display multifunzioni * o della scatola controllore colore * secondo l'equipaggiamento del veicolo, e questi sono errati o non aggiornati, la visualizzazione resterquando la ricezione satellite buona, i satelliti intorno al mappamondo sul display multifunzioni * compaiono fissi intorno ad essoquando la ricezione satellite cattiva, i satelliti intorno al mappamondo sul display multifunzioni * lampeggiano intorno ad essoquando la scatola controllore * in modo degradato, essa rimane per difetto sull'ultima visualizzazione presentequando il calcolatore di navigazione * in modo degradato, esso rimane per difetto sull'ultima visualizzazione presentequando il caricatore CD * in modo degradato, non possibile farlo funzionare dall'autoradio o dal comando sotto il volantequando il codice VIN non stato configurato nell'autoradio o non lo stesso di quello configurato nella SSI, l'autoradio emetter dei bip sonori fino a quando non si sappia configurare correttamentequando il motore fermo, il modo Economia viene attivato dalla SSI dopo 30 minutiluminosit schermo coloremarchio costruttoremicrofono in CC o CAnon scollegare il display multifunzioni * mentre questo in funzione con il contatto inseritonon scollegare l'autoradio * quando questa in funzione con il contatto inseritonon scollegare la scatola controllore * quando questa in funzione o quando il contatto presentenon scollegare il calcolatore caricatore CD * quando questa in funzione o quando il contatto presentenon effettuare i controlli dei tweeter con una tensione superiore a *Vnon esercitare una pressione troppo forte sulla rotella della tastiera di comando *, perch vi pu essere il rischio di deterioramento meccanico e funzionale della tastiera di comando *non esercitare una pressione troppo forte sul comando sotto il volante *, perch vi pu essere il rischio di deterioramento meccanico e funzionalenon collegare le uscite del tweeter alla massanumero della centrale telefonicanessun quadro strumentiper assicurare le sue funzioni, il caricatore CD ha bisogno di dialogare con l'autoradio * ed il display multifunzioni o la scatola controllore colore (secondo l'equipaggiamento del veicolo)presenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * del caricatore CD * e della scatola controllorepresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * del calcolatore di navigazione * e sui terminali * e * della una scatola controllorepresenza di una resistenza inferiore a * ohm sui terminali * e * del radiotelefono e sui terminali * e * del display multifunzionilista dei componenti della funzione calcolatore di bordo in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione data ed ora in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione temperatura esterna in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione suono autoradio in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione luminosit frontale autoradio in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione caricatore CD in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora) in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida con visualizzazione) in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione luminosit display multifunzioni in modo filare sulla SSI *lista dei componenti della funzione calcolatore di bordo in modo filare sull'ABS *lista dei componenti della funzione suono autoradio in modo filare sull'ABS *lista dei componenti della funzione caricatore CD in modo filare sull'ABS *lista dei componenti della funzione calcolatore di bordo in modo filare sull'ESP *lista dei componenti della funzione suono autoradio in modo filare sull'ESP *lista dei componenti della funzione caricatore CD in modo filare sull'ESP *lista dei componenti della funzione calcolatore di bordo in modo filare sul calcolatore controllo motore *lista dei componenti della funzione temperatura esterna in modo filare sul calcolatore controllo motore *lista dei componenti della funzione temperatura esterna in modo filare sul calcolatore piastrina della portiera passeggero *lista dei componenti della funzione diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora) in modo filare sul calcolatore di navigazione *lista dei componenti della funzione visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida con visualizzazione) in modo filare sul calcolatore di navigazione *lista dei componenti per la funzione visualizzazione autoradio, caricatore CD, navigazione, telefono in modo filare sul calcolatore di navigazione *lista dei componenti per la funzione suono autoradio in modo filare sull'autoradio *lista dei componenti per la funzione caricatore CD in modo filare sull'autoradio *lista dei componenti per la funzione luminosit frontale autoradio in modo filare sull'autoradio *lista dei componenti della funzione diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora) in modo filare sull'autoradio *lista dei componenti per la funzione luminosit frontale autoradio in modo filare sull'autoradio *lista dei componenti per la funzione visualizzazione autoradio, caricatore CD, navigazione, telefono in modo filare sull'autoradio *lista dei componenti per la funzione caricatore CD in modo filare sul caricatore CD *lista dei componenti per la funzione visualizzazione autoradio, caricatore CD, navigazione, telefono in modo filare sul caricatore CD *lista dei componenti della funzione data ed ora in modo filare sul quadro strumenti *lista dei componenti della funzione luminosit frontale autoradio in modo filare sul quadro strumenti *lista dei componenti della funzione luminosit display multifunzioni in modo filare sul quadro strumenti *lista dei componenti della funzione calcolatore di bordo in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione calcolatore di bordo in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti della funzione data ed ora in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti della funzione data ed ora in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione temperatura esterna in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione temperatura esterna in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti della funzione suono autoradio in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione suono autoradio in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti della funzione comando autoradio sotto il volante in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione comando autoradio sotto il volante in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti per la funzione caricatore CD in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione caricatore CD in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti della funzione diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora) in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora) in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti della funzione visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida con visualizzazione) in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida con visualizzazione) in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti per la funzione radiotelefono in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti per la funzione radiotelefono in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti per la funzione visualizzazione radio, caricatore CD, navigazione, telefono in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti per la funzione visualizzazione radio, caricatore CD, navigazione, telefono in modo filare sulla scatola controllore display colore *lista dei componenti per la funzione luminosit display in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti per la funzione luminosit display in modo filare sulla scatola controllore display colore *la diffusione della data e dell'ora per mezzo del display multifunzioni * (tipo * o *) o la scatola controllore display colore *, e la visualizzazione per mezzo del display multifunzionia sua volta, l'informazione sul quadro strumenti * ed un messaggio sul display multifunzioni *acquisisce le informazioni che provengono dal contattore presenza tappo serbatoio *allarme presenza tappo additivo gasolioallarme intasamento filtro particolatoallarme livello minimo additivo gasolioal calcolatore controllo motore * perch questo non aziona pi i guasti controllo motore legati alla carburazioneautodiagnostica motorequesti invia il valore espresso in Lux alla scatola di servit intelligente (SSI 1)correzione automatica dei proiettori staticiguasto correttore del proiettoreguasto correttore proiettoriguasto iniettorein caso di interruzione dei fili DATI e DATI BARRAin caso di guasto del sensore altezza della scocca anteriore *, la correzione falsatain funzione del valore della luminosit, la scatola di servit intelligente (SSI 1) accende le luci di posizione e le luci anabbaglianti se necessariofiltro per particelle *esso fornisce una tensione di * V verso la scatola di servit intelligente (SSI 1)esso invia un'informazione multiplexata alla scatola di servit intelligente (SSI 1)l'informazione del sensore differenza pressione scarico *l'utilizzatore regola la luminosit del quadro strumenti * secondo * livelli possibili usando i pulsanti * e * posti sul quadro strumenti e collegati in modo filare alla scatola di servit intelligente (SSI 1)la termistenza di insolazione * che misura l'irraggiamento luminoso trasmette un segnale di tensione continua variabile da * a * V al calcolatore climatizzazione *la scatola correttore del proiettore statico * fornisce tramite la presa diagnostica le informazioni corrispondentila scatola correttore del proiettore statico * elabora le informazioni ricevute dai sensori altezza della scocca anteriore * e posteriore * ed aziona i correttori dei proiettori sinistro * e destro *la scatola di servit intelligente (SSI 1 ) accende le luci di posizione ed informa il quadro strumenti * dell'accensione delle luci di posizioneil calcolatore additivo gasolio *il calcolatore additivo gasolio * acquisisce le informazioni che provengono dall'iniettore additivo carburante *, dalla pompa additivo carburante *, dalla sonda livello minimo additivo, collegati con collegamento filareil sistema non corregge l'angolazione del fascio quando i cambiamenti di assetto sono troppo rapidiil sistema passer in modo attivo se la retromarcia attivata o in modo inattivo in caso contrarioil tempo di correzione pu arrivare fino a * secondi dopo un cambiamento di assettogli attuatori applicano la correzione ricevuta sul proiettore del veicolo per assicurare la corretta inclinazione qualunque sia l'assetto del veicoloi sensori altezza della scocca misurano il movimento dell'assalele informazioni che provengono dalla sonda presenza di acqua *le informazioni legate alla scatola di servit intelligente (SSI 1) passano in visualizzazione a punti sul display multifunzioni *le seguenti informazioni per informare il conducentequando la funzione di accensione automatica dei fari viene attivataquando la sonda rivela la presenza di acquaquando la scatola correttore del proiettore statico * rivela i guasti dei sensori altezza della scocca e dei correttori dei proiettoriquando la scatola di servit intelligente (SSI 1), riceve l'informazione livello minimo di carburante fornita dalla pompa indicatore carburante *, essa invia l'informazionequando il tappo non c' (circuito chiuso)quando il calcolatore controllo motore * rivela un guasto sulle funzioni accensione o iniezione o se ricevequando il commutatore illuminazione segnalazione * posizionato su luci di posizionequando il filtro per particolato pieno o foratoquando il filtro per particolato sta per riempirsiquando viene rilevato il livello minimoordine di accensione di una spiaper mezzo della rete multiplexata CANper mezzo della rete multiplexata VAN Carrozzeriauna volta acceso il quadro strumentiun'informazione guasto EOBD che proviene dal calcolatore CA *alimentazione luce anabbagliante destraalimentazione luce anabbagliante sinistraalimentazione luce di posizione destraalimentazione luce di posizione sinistraalimentazione luce abbagliante destraalimentazione luce abbagliante sinistrarichiamo luci abbagliantialtra luce (push, bagagliaio, targa, rimorchio)indicatore di direzione destro e ripetitore laterale destro, luce anabbagliante destra, luce abbagliante destra, luce di posizione destraindicatore di direzione sinistro e ripetitore laterale sinistro, luce anabbagliante sinistra, luce abbagliante sinistra, luce di posizione sinistracomando altra lucecomando indicatore di direzione destrocomando indicatore di direzione e ripetitore laterale anteriore destrocomando indicatore di direzione e ripetitore laterale anteriore sinistrocomando indicatore di direzione sinistrocomando luce anabbagliante destracomando luce anabbagliante sinistracomando luce di posizione posteriore destracomando luce di posizione posteriore sinistracomando luce di posizione anteriore destracomando luce di posizione anteriore sinistracomando luce abbagliante destracomando luce abbagliante sinistraguasto luce anabbagliante destraguasto luce anabbagliante sinistraguasto commutatore indicatore di direzione in circuito apertoguasto commutatore indicatore di direzione in cortocircuito a massaguasto luce di posizione posteriore destra o illuminazione del bagagliaioguasto luce di posizione posteriore o illuminazione della soglia posterioreguasto luce di posizione anteriore destraguasto luce di posizione anteriore sinistraguasto luce di posizione destraguasto rel luce di posizione posteriore (al momento della sua attivazione)guasto rel luce di posizione posteriore (al momento della sua disattivazione)richiesta di richiamo luci abbaglianti ed commutazione luci anabbaglianti/luci abbagliantirichiesta di indicatori di direzione destro e sinistrorichiesta luci anabbaglianti, luci di posizioneindicatore di direzioneinformazione commutazione luci anabbaglianti/luci abbagliantiinformazione luci di posizione/luci anabbaglianti/accensione automatica dei fari/ripetizione ultimo messaggio di navigazioneinvertitore luce anabbagliante/luce abbagliantela stazione illuminazione anteriore * permette di comandare la luce anabbagliante destra e sinistra, la luce abbagliante destra e sinistra, l'antinebbia destro e sinistro, la luce di posizione destra e sinistrauscita luce di posizione posteriore destra o uscita illuminazione del bagagliaiouscita rel luci di posizione (push, bagagliaio, targa, rimorchio)attivazione degli airbagl'informazione neutralizzazione (variazione di resistenza) richiesta dal calcolatore airbag * che gestisce la neutralizzazionefunzionamento memorizzazione delle posizioniil commutatore * posto sul lato del sedile permette la regolazione del sedile nelle * posizioni per mezzo dei * motoricomanda il movimento dei motori in funzione delle azioni sui comandi diretti effettuati dall'utilizzatorecollegamenti elettrici direttientrate comandi manuali del sedileuscite comandi dei motori del sedilel'interruzione della pompa del carburante viene gestita dalla SSI * su acquisizione delle informazioni trasmesse dal calcolatore airbag sulla rete VANentrata sensore di posizione del sedile *tutti i calcolatori comunicanti con il calcolatore del cambio automatico *comando ad impulsi *comunicazione tra il cambio automatico ed il calcolatore ABS/ESPcomunicazione tra il cambio automatico ed il calcolatore motore *contattore di comando serratura passeggerocontattore di posizione di linea *contattore multifunzioni * scollegatoabbassamento contattore alzacristalli passeggero *diverse informazioni provenienti da *nella versione base, la piastrina della portiera conducente serve unicamente come passaggio tra la SSI ed i comandi associati ai componenti perifericifrequenza variabile *gruppo motoventilatori *esso fornisce anche l'autorizzazione all'avviamento motore fornendo l'informazione di posizione parcheggio o folle della leva di selezioneesso trasmette anche al calcolatore del cambio automatico *informazione degli alzacristalli passeggeriinforma il calcolatore circa il cambiamento di velocit effettuato dal conducente in modo sequenzialel'attuatore bloccaggio leva pilotato su ordine del cambio automatico per mezzo del rel di comando posto nella scatola fusibili *la piastrina della portiera conducente permette di aumentare le comodit di guidail blocco idraulico aziona le apparecchiature meccaniche interessate per ottenere il rapporto di riduzione desideratoil blocco idraulico comanda i freni e le frizioni meccaniche del cambio automatico * per ottenere il rapporto di riduzione desideratoil calcolatore attiva le funzioni sicurezza associate al cambio automatico *il calcolatore del cambio automatico * gestisce le azioni effettuate dal conducente sulla leva di selezione delle marceil calcolatore trasmette e acquisisce diverse informazioni provenientiil sensore effettua il collegamento tra le azioni del conducente ed il calcolatore del cambio automatico *il contattore multifunzioni codifica le posizioni della leva di selezione del cambio automatico *lo sbloccaggio della leva di selezione in posizione parcheggio si effettua premendo sul pedale del frenoil rel comando di bloccaggio e di sbloccaggio della leva delle marce in posizione Parcheggioil rel di comando attuatore bloccaggio chiave viene attivato dal calcolatore del cambio automatico quando la leva in posizione Parcheggioil rel di comando pilota l'attuatore bloccaggio leva su comando del calcolatore del cambio automatico *il rel * posto nel *i codici vengono trasmessi al calcolatoreleva in posizione Parcheggioquando viene inserito un altro rapporto, il calcolatore del cambio automatico * disattiva il di comando attuatore bloccaggio chiave *quando viene inserita la retromarcia, il contattore multifunzioni trasmette l'informazione alla SSI *quando il calcolatore del cambio automatico * rivela un guasto, esso utilizza un strattegia di soccorso per mettere il cambio automatico nella 3.a marcia, il pittogramma di allarme lampeggia sul quadro strumentisalita contattore alzacristalli passeggeroparte comando *punto durorapporto * non correttorapporto di trasmissione non correttosegnale frenoil suo scopo di ottimizzare il comfort di guidauscita keylock *sull'insieme dei potenziometri farfallaprova informazione fanali di stop* A massimo* V * V a * V * VASSENZA DI COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE DELLA SOSPENSIONE E DELLO STERZO (AMVAR) E GLI ALTRI CALCOLATORI DELLA RETE CANASSENZA DI COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE DELLA SOSPENSIONE E DELLO STERZO (AMVAR) ED IL SENSORE ANGOLO VOLANTEASSENZA DI COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE DELLA SOSPENSIONE E DELLO STERZO (AMVAR) ED IL CALCOLATORE ESP O ABSASSENZA DI COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE AMVAR ED IL CALCOLATORE ESP O ABSassenza di comunicazione tra il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) e gli altri calcolatori della rete CANassenza di comunicazione tra il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) ed il sensore angolo volanteassenza di comunicazione tra il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) ed il calcolatore ABS o ESPassenza di comunicazione tra il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) ed il calcolatore motoreassenza di comunicazione tra il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) e la scatola di servit intelligente (SSI)ASSENZA DI COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE DELLA SOSPENSIONE E DELLO STERZO (AMVAR) ED IL CALCOLATORE MOTOREASSENZA DI COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE DELLA SOSPENSIONE E DELLO STERZO (AMVAR) E LA SCATOLA DI SERVITU' INTELLIGENTE (SSI)attuatori bloccati allo stato 5, il servosterzo variabile passa in assistenza media, il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) ed il calcolatore servosterzo variabile (DAV) non pilotatialimentazione sensore accelerazione verticale (al negativo)alimentazione sensore accelerazione verticale (al positivo)alimentazione e massa del sensore angolo volante *calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) * scollegato, calcolatore ESP * scollegatoscheda misura PP2000 - funzione oscilloscopioquesto guasto non restituito come fuggitivoquesti problemi possono riguardare o il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) stesso, o uno dei calcolatori della rete CAN per il quale il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) utilizza le informazionilampeggio spia *comando attuatori anteriore sinistro ed anteriore destro - via A+ anteriorecomando degli attuatori posti su ogni ammortizzatore, che permette di regolare automaticamente il tasso di ammortizzamento di ogni assalecomanda l'elettrovalvola proporzionale posta sulla valvola del servosterzo che permette di regolare automaticamente il tasso di assistenza del servosterzocontatto inserito, in marcia con velocit veicolo superiore o uguale a * km/hcontatto principale pedale del freno *contatto secondario pedale del freno *continuit fili * tra terminali * del * del * e terminali * del * del calcolatore motore *continuit fili * tra terminali * del * calcolatore * e terminali * del * della scatola di servit intelligente * (SSI)continuit fili * tra terminali * del * del calcolatore * e terminali * del * del calcolatore ESP *continuit fili * tra terminali * del calcolatore del * e terminali * del * del sensore angolo volante *continuit fili * tra terminali * del * del calcolatore * e gli altri calcolatori della rete CANcontrollare nel sistema ESP l'evoluzione di questi parametricontrollare la diffusione dell'informazione contatto principale pedale del freno sulla rete CAN da parte della SSIcontrollare la diffusione dell'informazione velocit veicolo sulla rete CAN da parte del calcolatore ABS o ESPcontrollare la diffusione delle informazioni regime motore, posizione farfalla dei gas e contatto secondario pedale del freno sulla rete CAN da parte del calcolatore ABS o ESPcontrollare, verificare stato ed ossidazione connettoricontrollare, verificare stato ed ossidazione connettori e serraggio punto di massaCONTROLLI DA EFFETTUARSI IN PRESENZA DI GUASTO FUGGITIVOCONTROLLI DA EFFETTUARSI IN PRESENZA DI GUASTO PERMANENTEinterruzione o cortocircuito su uno dei 2 fili della rete CAN (CAN H, CAN L)GUASTO PERMANENTE / FUGGITIVOguasto segnalatoDESCRIZIONE FUNZIONALE MODO DEGRADATOdestinatario / provenienzadifferenza tra contatto principale pedale del freno e contatto secondario pedale del frenodato angolo volante non coerente con il calcolo linea diritta superiore o inferiore a * rispetto al valore calcolo linea diritta per * secondidato angolo volante non validodato contatto secondario pedale del freno non coerentedato posizione farfalla dei gas non validodato regime motore non validodato velocit rotazione volante non validodato velocit ruota anteriore sinistra o anteriore destra inferiore a * km/h e velocit veicolo superiore a * km/hdato velocit veicolo ingestibile o incoerentedato velocit veicolo inferiore a * km/h e velocit ruota anteriore sinistra o anteriore destra superiore a * km/hdato velocit veicolo non validodel calcolatore d'ESP o d'ABS (velocit delle ruote anteriore sinistra e anteriore destra)dal sensore di accelerazione verticaledalla rete multiplexata CANelettrovalvola proporzionale servosterzo ad assistenza variabile (DAV)in marcia o veicolo sul ponte ruote che girano, calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR) * scollegatostato sport AMVARevoluzione dei parametri angolo e velocit rotazione volante nel menu misura parametri dati AMVARevoluzione dei parametri regime motore, posizione farfalla dei gas, contatto secondario pedale del freno, contatto principale pedale del freno nel menu misura parametri dati AMVARevoluzione dei parametri velocit veicolo e velocit ruote anteriore sinistra e anteriore destra nel menu misura parametri dati calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR)frequenza di commutazione corrente, fissa o variabile * V - * mA massimoesso acquisisce dei segnali provenientiesso anche collegato alla presa diagnostica centralizzata del veicolo ed assicura la sua funzione di autodiagnostica e di dialogo con l'attrezzo di diagnosticaci sono pi modi degradati per il calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR)essi possono essere di varia naturaimpossibile cambiare lo stato con il pushinformazione sensore angolo volanteINFORMAZIONE VELOCITA' RUOTA ANTERIORE SINISTRA O ANTERIORE DESTRAINFORMAZIONE VELOCITA' VEICOLOinformazione velocit veicoloinformazioni assentiINFORMAZIONI SENSORE ANGOLO VOLANTEinformazioni sensore angolo volante assentiinformazioni dinamiche scatola di servit intelligente assentiinformazioni dinamiche motoreinformazioni dinamiche motore assentiinformazioni dinamiche veicolo assentiinformazioni ingestibili o incoerentiisolamento rispetto alla massa e al + BAT dei fili E, F della rete multiplexata CANisolamento rispetto alla massa e tra i fili * e * del calcolatore *isolamento rispetto al * V fili * del * del calcolatore *la carica della batteria deve essere correttalo sterzo passa in assistenza minima e non pi pilotato dal calcolatorela presenza della guarnizione di tenutala presenza e lo stato del dispositivo di blocco meccanicol'alimentazione e la massa della scatola di servit intelligente (SSI)l'alimentazione e la massa del calcolatore ESP *l'alimentazione e la massa del calcolatore motore *il calcolatore AMVAR non risponde pi (calcolatore disattivato)il calcolatore registra e segnala il guasto permanente informazione velocit ruota anteriore sinistra o anteriore destrail calcolatore registra e segnala il guasto permanente tensione batteriail calcolatore non pilota pi la sospensione n lo sterzo ma non registra guasti e non fa' lampeggiare la spia posta sul pushla spia posta sul push AUTO/SPORT lampeggialeggero calo di comfortleggero calo di comfort e comportamentoleggero calo di comfort ed impossibilit di cambiare stato per mezzo del pushgli attuatori degli ammortizzatori sono bloccati allo stato 5 (medio) ed il calcolatore non pilota pi la sospensionele informazioni emesse da uno degli altri calcolatori della rete CAN sono o assenti, o ingestibili dal calcolatore della sospensione e dello sterzo (AMVAR), o incoerentilo stato dei diversi contatti (deformazione, ossidazione...)quando una delle * informazioni velocit della ruota anteriore sinistra o anteriore destra + inferiore o uguale a * km/h e la velocit veicolo superiore a * km/h questo porta ad un leggero calo del comfortmassa di riferimento attuatore destromassa di riferimento attuatore sinistromodo degradato clientenon usare mai una sorgente di tensione superioreposizione farfalla dei gaspresenza massa su terminale * del * lato connettorepresenza segnali velocit ruote anteriore sinistra ed anteriore destra emessi dal calcolatore ESP * sui terminali * e * del * calcolatore * lato connettore usando la scheda misura PC in funzione oscilloscopiopresenza tensione superiore a * volt sul terminale * del * del calcolatore * lato connettoreproblemi di comunicazione sulla rete multiplexata CANRUOLOse il guasto alimentazione si produce a fermo o con velocit veicolo inferiore a * km/h gli attuatori sono bloccati allo stato 5, lo sterzo passa in assistenza minimasegnale sensore acceleratoresegnale ruota anteriore destra calcolatore ABS o ESPsegnale ruota anteriore sinistra calcolatore ABS o ESPsinusoidale, di ampiezza e di frequenza variabiletempo di attivazione = * mstensione inferiore a * volt tra terminale 1* e terminale * del * del calcolatore *leggerissimo calo del comfortun abbassamento della tensione di alimentazione al di sotto di * volt in marcia (velocit veicolo superiore o uguale a * km/h) comporta i seguenti effetti per il clientevelocit rotazione volanteaccende il pittogramma Transponditore Sconosciuto sullo schermo del quadro strumenti *esso emette verso la chiave i messaggi che provengono dalla scatola di servit intelligente *la scatola di servit intelligente * trasmette anche l'autentificatore alla chiave transpondertransponder non conosciutobloccaggio del calcolatore controllo motoresbloccaggio del calcolatore controllo motoreil contattore dell'insieme serratura della portiera conducente * segnala alla scatola di servit intelligente * l'apertura della portiera conducenteil contattore dell'insieme serratura portiera conduc. * invia l'info apertura portiera conducente alla piastrina comando alzacristalli : retrovisore portiera conducente * che la trasmette, via rete VAN Carrozzeria, alla scatola servit intelligenteil cicalino si arresta conritorno del + dopo contattodisinserimento della chiavele seguenti informazioni per informare il conducentela scatola di servit intelligente * memorizza gli identificatore delle diverse chiaviordine di accensione di un pittogramma sullo schermo del quadro strumenti * (pittogramma Transponder sconosciuto)ordine di visualizzazione di un messaggio sul display multifunzioni * (tipo *) o sulla scatola controllore * poi sul display multifunzioni * (tipo *)nel caso in cui l'identificatore o l'autentificatore sia sconosciutopulsanti di illuminazionequesta informazione viene poi trasmessa alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete VAN Carrozzeriaquesta informazione viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * tramite collegamento filaredi una console multifunzionale posteriore * che integra le funzionidi una console multifunzionale anteriore * che integra le funzionidi quattro illuminatori del sottoporta anteriore sinistro *, anteriore destro *, posteriore sinistro * e posteriore destro *sbloccaggio del veicolo (e chiave non presente nel blocchetto di avviamento)illuminazione portaoggettiilluminazione breveilluminazione del bagagliaioilluminazione degli specchietti di cortesiailluminazione lungaessa gestita dalla scatola di servit intelligente *essa si effettua in * secondiscadere della temporizzazione di * secondi o di * minutispegnimento dopo una temporizzazione di * secondispegnimento immediato (* secondi)chiusura dell'ultima portiera aperta, si possono presentare due casiluci accese, premere il pulsante per aumentare l'intensit dell'illuminazione del posto di guida e l'altro pulsante per diminuirla, appena l'illuminazione raggiunge l'intensit desiderata, rilasciare il pulsanteesso si effettua in * secondiimpulso sul push di comando ad impulso della plafoniera anteriore *impulso sul push di comando ad impulso della plafoniera centrale della console multifunzionale anteriore *impulso sul push di comando della plafoniera centrale *l'accensione della plafoniera progressival'illuminazione interna caratterizzata dall'accensionel'illuminazione interna gestita dalla scatola di servit intelligente * secondo due diverse temporizzazionil'illuminatore del portaoggetti * comandato direttamente dal contattore illuminazione portaoggetti * apertura di questo *lo spegnimento dell'illuminazione interna diventa effettivo se viene soddisfatta una delle seguenti condizionilo spegnimento della plafoniera progressivola rivelazione di presenza chiave attiva per un minuto dopo l'interruzione del + AAla neutralizzazione dell'illuminazione interna rimane attiva fino alla nuova pressione sul push di comando plafonierala neutralizzazione dell'illuminazione interna si effettua con una pressione sul push di comando plafoniera per almeno * secondila temporizzazione di illuminazione dura * minutila temporizzazione di illuminazione dura * secondila scatola di servit intelligente * comanda lo spegnimento dell'illuminazione interna nei seguenti casila scatola di servit intelligente * accende e spegne tutti gli illuminatori dei sottoporta corrispondentila scatola di servit intelligente * comanda una breve illuminazione nei seguenti casila scatola di servit intelligente * comanda un'illuminazione lunga nei seguenti casiil contattore antifurto * trasmette l'informazione chiave assente alla scatola di servit intelligente *lettore di carte posteriore destro *lettore di carte posteriore sinistro *lettore di carte anteriore destro *lettore di carte anteriore sinistro *i contattori di portiera aperta integrati negli insiemi serrature della portiera posteriore sinistra * e posteriore destra * trasmettono l'informazione portiera aperta alla scatola di servit intelligente *i contattori di portiera aperta integrati negli insiemi serrature portiera anteriore sinistra * e anteriore destra * trasmettono l'informazione portiera aperta alle piastrine di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * e passeggero *i contattori di portiera aperta integrati negli insiemi serrature portiera anteriore sinistra * e anteriore destra *, posteriore sinistra e posteriore destra * trasmettono l'informazione portiera aperta alla scatola di servit intelligente *gli illuminatori degli specchietti di cortesia conducente * e passeggero * si accendono all'apertura dello sportello che li nascondegli illuminatori sinistro * e destro * del bagagliaio si accendono all'apertura e si spengono alla chiusura del bagagliaiogli insiemi serrature della portiera anteriore sinistra *, anteriore destra *, posteriore sinistra * e posteriore destra * trasmettono l'informazione sbloccaggio alla scatola di servit intelligente *gli insiemi serrature della portiera anteriore sinistra * e anteriore destra * trasmettono l'informazione sbloccaggio alle piastrine di comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * e passeggero *inserimento della chiave per inserimento contatto motore (+ AA)motore non in moto : spegnimento dopo una temporizzazione di * secondimotore in moto : spegnimento immediato (* secondi)neutralizzazione della funzione illuminazioneneutralizzazione della funzione illuminazione internaapertura di almeno una delle quattro portiereplafoniera posteriore centrale *plafoniera anteriore centrale *ritiro della chiave di contattosolamente i lettori di carte anteriore e posteriore possono quindi essere accesi premendo il pulsante associatiuna nuova pressione sul pulsante annuller il modo neutralizzazione della funzione plafoniera e provocher l'accensione della plafoniera e degli illuminatori sottoportabloccaggio del veicoloacquisisce la richiesta di neutralizzazione dei comandi posteriori e la trasmette alla scatola di servit intelligente *pulsante per aprire l'inserto della chiavein caso di neutralizzazione dell'accendisigari posteriore, la scatola di servit intelligente * neutralizza i comandi dell'alzacristalli posteriorein funzione di questa richiesta, la scatola di servit intelligente * alimenta o non alimenta l'accendisigari posteriorel'accendisigari anteriore sempre in funzionela piastrina della porta dell'alzacristalli/retrovisore portiera conducente * collegata in modo filare alla scatola di servit intelligente *la piastrina della porta dell'alzacristalli /retrovisore portiera conducente * collegata tramite la rete VAN Carrozzeria alla scatola di servit intelligente *la scatola di servit intelligente * acquisisce il segnale fornito dal commutatore regolatore di velocit *, tramite collegamento filarescatola di servit intelligente * elabora ed invia un'informazione multiplexata al calcolatore controllo motore * attraverso la rete CANscatola di servit intelligente * invia un ordine di accensione del pittogramma regolazione di velocit allo schermo del quadro strumenti * tramite rete VAN Comfort per informare il conducente sullo stato di funzionamento del regolatore velocitil calcolatore di antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore di controllo dinamico di stabilit * calcola la velocit del veicolo partendo dalle informazioni che provengono dal sensore di antibloccaggio della ruota anteriore sinistra * e dal sensore dil calcolatore controllo motore * acquisisce l'informazione dal contattore di stop * trasmessa dalla scatola di servit intelligente *il calcolatore controllo motore * acquisisce le info provenienti dal contattore di sicurezza regolatore velocit (frizione) *, dal contattore di stop * e dal contattore di sicurezza regolatore velocit (freno) *, collegati tramite collegamento filareil calcolatore controllo motore * acquisisce le info provenienti dal contattore di sicurezza regolatore di velocit (frizione) *, dal contattore di sicurezza del regolatore velocit (freno) *, collegati tramite collegamento in modo filareil calcolatore controllo motore * cambia i suoi parametri in funzione dell'informazione velocit veicolo trasmessa dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o controllo dinamico di stabilit * attraverso la rete CANil calcolatore motore * acquisisce le informazioni dal sensore posizione pedale acceleratore *, tramite collegamento filareil calcolatore motore * acquisisce le informazioni dalla farfalla motorizzata * e dal sensore posizione pedale acceleratore *, tramite collegamento filareil calcolatore motore * acquisisce le informazioni dalla farfalla motorizzata * tramite collegamento filareil sensore velocit veicolo * collegato in modo filare sul calcolatore controllo motore *il contattore di stop * collegato in modo filare alla scatola di servit intelligente * ed al calcolatore controllo motore *il sistema attende una velocit di consegnain caso di azione sul pedale dell'acceleratore, il veicolo accelera senza disattivare la regolazione di velocitquando il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo dinamico di stabilit * sono guasti, il sensore velocit veicolo * che prende il sopravventoquando il commutatore regolatore di velocit * passa in posizione ON o in posizione OFFquando viene rivelata dal calcolatore * un'azione sul freno o sulla frizione, la regolazione di velocit viene disattivata senza perdere la velocit di consegnaporre il commutatore regolazione di velocit * su ON, ci accende un pittogramma regolazione di velocit attivato sul quadro strumenti *per attivare il regolatore di velocitper disattivare il regolatore di velocit, porre il commutatore regolazione di velocit * su OFF, ci accende un pittogramma regolazione di velocit disattivata sul quadro strumenti *per memorizzare una velocit di consegna, un'azione sul + o sul - a livello del commutatore di regolazione della velocit * permette di memorizzare la velocit attuale del veicoloquando si smette di accelerare, il regolatore di velocit riprende la regolazione alla velocit di consegnase una delle informazioni mancante, l'altra che prende il sopravventouna pressione lunga sul + o sul - del commutatore permette di memorizzare un nuovo valore di consegnaun'azione su * o * del commutatore regolatore di velocit permette di ritornare alla velocit di consegnauna volta memorizzata la velocit, un impulso sul + o sul - del commutatore fa' cambiare la velocit di consegnaassicurare l'autodiagnostica della funzionequesto comanda la barretta di alimentazione delle candele di preriscaldamento * il sensore temperatura gas di scarico a monte * che determina la richiesta di messa in carica dell'alternatore *circuito *in questo caso, il pittogramma di preriscaldamento non acceso durante l'alimentazione delle candelein alcune fasi di funzionamento motore (rigenerazione del filtro per particolato), pu essere necessario mettere in carica l'alternatore in modo da aumentare la temperatura dei gas di scaricodiminuire l'inquinamento a freddo (postriscaldamento)durata del preriscaldamentoil calcolatore controllo motore * determina il tempo di preriscaldamento necessario ad un avviamento corretto e comanda la scatola di preriscaldamento *facilitare l'avviamento a bassa temperaturail calcolatore controllo motore * pu interrompere il postriscaldamentoil circuito * un circuito interno al calcolatore controllo motore * che controllail postriscaldamento consiste nel prolungare il tempo di funzionamento delle candele per una durata massima di * secondi dopo l'avviamentoil regime motore superiore a * gr/mnil rel di preriscaldamento informa costantemente il calcolatore controllo motore * circa lo stato di alimentazione delle candele (attivo/non attivo)elenco dei guasti possibiliall'inserimento del contatto, il calcolatore controllo motore * misura la temperatura dell'acqua motore (sensore di temperatura dell'acqua motore)quando il motorino di avviamento non viene sollecitato dopo lo spegnimento del pittogramma preriscaldamento, le candele rimangono alimentate per * secondi massimoquando le candele sono comandate per il postriscaldamento, il pittogramma preriscaldamento non accesoquando le candele sono comandate per il preriscaldamento, la scatola di servit intelligente * fornisce l'ordine di accensione del pittogramma preriscaldamento sullo schermo del quadro strumenti *messa in carica alternatore *messa in carica dell'alternatore * in certe fasi di funzionamentoaccensione del lunotto posteriore riscaldante *accensione dei gruppi motoventilatore a media velocitnessun preriscaldamentodurante la fase di avviamento, le candele vengono alimentate sevengono allora usati diversi artificivogliate attendere * secondo(i)problema di dialogo dopo inizializzazione del controllo motorecontrollo motore codificato con il codicepotete fare una prova di avviamento del veicolo con una delle chiavi appreseproblema di dialogo dopo che il controllo motore ha appreso il codicesostituire il calcolatore motore e rifare un suo apprendimentocontrollo della codifica del controllo motore impossibileil bloccaggio del calcolatore pu non effettuarsinumero di chiavi del veicoloscegliere una cifra tra * e *il numero di chiavi deve essere compreso tra * e *sbloccare il veicolo e togliere la chiavepreparazione dell'apprendimento della chiave n *inserire il contatto con la chiave n *la scatola di servit intelligente gi configurata ?codice VIN, calcolatori presenti, opzioni di configurazionerispondere alla domanda, altrimenti premere il tasto ritornocodici di accessointrodurre il codice (lettere e cifre autorizzate)premere il tasto invio per uscireil codice introdotto non correttoconvalidare per ricominciare, altrimenti premere il tasto invioscatola di servit intelligente verginefare un apprendimento della scatola di servit intelligentela scatola di servit intelligente non ha elaborato il codice di accessoproblema di comunicazione con la scatola di servit intelligenteintrodurre il codice e convalidareil codice introdotto non correttointerruzione di contatto non rilevata* dopo contatto e * accessoriinserimento del contatto non rilevatoavete appena appreso * chiavirel + VAN della rete Comfortla distribuzione dell'aria passeggero gestita dal programma automaticocontrollare la resistenza delle bobine del motoriduttore *controllare la variazione di tensione da * a * volt tra i terminali * e * del motoriduttoremotoriduttore sportello entrata dell'aria * collegato, agire sul comando di ricircolo dell'ariase il calcolatore di controllo stabilit * vede il calcolatore controllo motore assente ed guastoun pistone scorrevole sull'albero a camme sul quale lavorata una rampa elicoidale *di un cilindro * reso solidale con l'albero a camme di aspirazione per mezzo di una vite cavail cilindro ha sulla sua parte periferica delle rampe elicoidalidi un cilindro * che forma il mozzo del pignone di distribuzioneuna guarnizione assicura la sigillatura lato testataesso ha al suo interno delle rampe elicoidalidi un pistone intermedio * con delle rampe elicoidali interne ed esterne, tenuto in posizione di riposo da una mollaal di fuori di queste * tolleranze, l'indice di fluidit dell'olio non permette al calcolatore di pilotare con precisione l'elettrovalvola (l'olio troppo o non abbastanza fluido)distribuzione variabile *informazioni filariinformazione accelerazione e pressioneinformazioni provenienti dalla rete intersistemielettrovalvola principale *intervento concetto di controlloposizione non conosciuta dell'albero a cammeincoerenza del rapporto del cambio* mesi prima della fine della vita della pilaall'inserimento del pi dopo contatto, il calcolatore AMVAR invia alla scatola di servit intelligente * una richiesta di accensione fissa della spia per * secondial reinserimento del + CC seguente, il calcolatore AMVAR adotta per difetto il modo AUTO e rimane in questo modo de non viene registrata alcuna richiesta di cambiamento di modoassenza di comunicazione con la scatola di servit intelligente *acquisisce la richiesta di neutralizzazione dei comandi posteriori e la trasmette alla scatola di servit intelligente *avvertire il conducente in caso di guasto grave sul sistema AMVAR per mezzo del lampeggiamento della spiaquest'ultima alimenta allora in modo filare la spia *quest'ultima alimenta allora in modo filare la spia durante questa fasequest'ultima provoca allora il lampeggiamento della spia *comando volante spazzolatura *contattori portiere integrati nell'insieme serrature delle portiere * (apertura portiere)DATI E DATI BARRA sono posti al pi batteriarichiesta di sospensione Sportin caso di neutralizzazione dell'accendisigari, la scatola di servit intelligente * neutralizza i comandi dell'alzacristalli posteriorein funzione di questa richiesta, la scatola di servit intelligente * alimenta o non alimenta l'accendisigari posteriorela piastrina del porta alzacristalli/retrovisore portiera conducente * collegata in filare alla scatola di servit intelligente *la piastrina della portiera conducente * collegata tramite la rete VAN Carrozzeria alla scatola di servit intelligente *la ruota pu essere divisa dal veicolo o meglio il sensore pu essere guastola sospensione rimane bloccata nello stesso modo fino all'interruzione del + CCl'accendisigari anteriore sempre in funzionela scatola di servit intelligente * registra ad ogni impulso sul commutatore una richiesta di cambiamento di stato e rinvia l'informazione tramite la rete CAN al calcolatore AMVAR che elabora l'informazionela scatola di servit intelligente * non gestisce pi l'alleggerimentoil calcolatore AMVAR rinvia, tramite la rete CAN, una richiesta di accensione fissa della spia alla scatola di servit intelligente *il cambiamento di modo di sospensione impossibileil commutatore sospensione auto/sport permette dilista dei componenti della funzione Accendisigari collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione Accendisigari collegati in modo filare sulla piastrina della portiera conducente *lista dei componenti della funzione Gestire la carica batteria(e) collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione Gestire la carica batteria(e) collegati in modo filare sul display multifunzioni *lista dei componenti della funzione Gestire la carica batteria(e) collegati in modo filare sul quadro strumenti *lista dei componenti della funzione Regolazione di velocit collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione Regolazione di velocit collegati in modo filare sul quadro strumenti *lista dei componenti della funzione Regolazione di velocit collegati in modo filare sull'ABS *lista dei componenti della funzione Regolazione di velocit collegati in modo filare sull'ESP *lista dei componenti della funzione Regolazione di velocit collegati in modo filare sul controllo motore *al passaggio dal modo auto al modo sportquando il collegamento filare tra il commutatore e la scatola di servit intelligente * interrotto o per una qualsiasi ragione la scatola di servit intelligente * non registra pi cambiamenti di stato del commutatore *quando il collegamento filare tra la spia posta sul commutatore e la scatola di servit intelligente * interrotto, l'accensione della spia impossibile anche se il cambiamento di modo attivoquando il calcolatore AMVAR registra un guasto grave, esso invia una richiesta di accensione imtermittente della spia (frequenza = * Hz) alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete CANmodulo trasmettitore di ruota *ricevitore Alta Frequenza di bloccaggio delle uscite * (bloccaggio e sbloccaggio tramite telecomando Alta Frequenza)ricerca della pila scarica sul trasmettitore di ruota *selezionare il modo di sospensione (auto/sport)segnalare al conducente il modo sport per mezzo dell'accensione fissa della spiasegnalare che il sistema AMVAR si trova nella fase di autocontrollo all'inserimento del + CC per mezzo dell'accensione fissa della spia per * secondialtrimenti la rete si riattiva in veglia nel giro di * secondicontrollare le seguenti resistenzecontrollare che arrivi una sola informazione per voltacontrollare che non sia stata effettuata una pressione lunga superiore a * secondispia push sospensione sport *il calcolatore di sospensione a gestione elettronica comanda degli attuatori posti su ogni ammortizzatore che permettono di regolare automaticamente il tasso di ammortizzamento di ogni assale secondo * stati (dal pi morbido al pi duro e viceversa)esso acquisisce dei segnali che provengono da diversi sensori ed anche dalla rete multiplexata CAN che determina con anticipo le accelerazioni trasversali, longitudinali o verticali del veicolola regolazione automatica del tasso di ammortizzamento permetteoltre a queste * funzioni, il calcolatore di sospensione * assicural'allarme sul quadro strumenti sospensione Auto/Sportvisualizzazione del modo selezionatola visualizzazione allarme guasto grave sospensione sul pushautodiagnostica del sistema *il calcolatore di sospensione a gestione elettronica * comanda l'elettrovalvola proporzionale posta sulla valvola del servosterzo che permette di regolare automaticamente il tasso di assistenza dello sterzoesso acquisisce tramite la rete multiplexata CAN la velocit del veicolo che proviene dal calcolatore ESP *la visualizzazione allarme guasto grave sterzo sul pushessa fornisce * litri/oraesso comanda l'intervento delle luci ed anche l'accensione delle spie sul quadro strumentila pompa del carburante * immersa nel serbatoioil commutatore di segnale pericolo * permette di mettere o non mettere in funzione le luci di emergenzala portata della pompa superiore alle richieste motore per non creare una caduta di pressione carburantequando la richiesta motore improvvisamente aumentatauna valvola antiritorno incorporata a questa pompa ha il compito di mantenere una pressione residua esattamente come il regolatore di pressioneapprendimento della scatola di servit intelligente *la visualizzazione guasto di carica batteria coerente con lo stato reale della tensione delle due batterie ?la visualizzazione guasto di carica batteria coerente con lo stato reale della tensione batteria ?il veicolo equipaggiato con scatola batteria duale ?l'allarme sul quadro strumenti guasto di carica batteria coerente con lo stato reale della tensione delle due batterie ?l'allarme sul quadro strumenti guasto di carica batteria coerente con lo stato reale della tensione batteria ?di una scatola elettronica con microcontrollore che assicura la rivelazione di ostacoli ed il comando ad impulsodi un motoriduttore che pu girare nei due sensi tramite inversione di polarit e trascina il meccanismo del tetto apribile, esso equipaggiato con una protezione termicadi un sistema di rivelazione di ostacoli (sensore ad effetto Hall)di un sistema tetto apribile a rivelazione di ostacoli alla chiusura, composto impossibile inibire temporaneamente il sistema antischiacciamento al fine di chiudere il tetto a scorrimento e a compassol'insieme tetto apribile * a rivelazione di ostacoli alla chiusura a scorrimento o a compasso costituito dai seguenti elementi elettricila scatola di servit intelligente * acquisisce il segnale dal contattore anteriore della tendina elettrica * e comanda il motore tendina elettrica * per attivare la salita o la discesa temporizzata della tendinala scatola di servit intelligente * assicura la protezione del motore della tendina elettrica * dai comandi troppo frequentila scatola elettronica con microcontrollore acquisisce le informazioni dal contattore del tetto apribile *, dall'insieme tetto apribile * e comanda il motoriduttore in apertura/chiusura a scorrimento o a compassoil sistema del tetto apribile a rivelazione di ostacoli in chiusura a scorrimento o a compasso con comando ad impulso assicura l'apertura e la chiusura in modo manuale o ad impulso per il movimento a scorrimento o a compasso del tetto apribiletendina *la scatola di servit intelligente * comanda la chiusura automatica del tetto apribile+ CC presente *all'inserimento del contatto, la scatola di servit intelligente * alimenta i contattori dell'alzacristalli per mezzo di due relin caso di comando simultaneo dell'alzacristalli passeggero e conducente, la SSI * d priorit alla richiesta conducente finch questi tiene premuto l'interruttore, ed effettua poi il comando passeggero se attivoin caso di neutralizzazione del comando posteriore, la scatola di servit intelligente * neutralizza l'accendisigari posteriore (rel)in funzione di queste richieste, la SSI * invia tramite la rete VAN Carrozzeria i comandi degli alzacristalli anteriori alle piastrine di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * e/o passeggeroi comandi degli alzacristalli anteriori trasmettono queste richieste al motore ed alla scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente * e passeggero *in funzione di questa richiesta, la scatola di servit intelligente * pilota il rel di attivazione dei comandi dell'alzacristalli posteriorein funzione di questa richiesta, la scatola di servit intelligente * alimenta o non alimenta i motori e le scatole alzacristalli posteriorie inversamente, la ricezione di un'informazione che proviene dalla scatola di servit intelligente * annulla il modo localeinterdizione dei comandi posterioril'antischiacciamento gestito localmente in ciascun motore e dalla scatola alzacristalli conducente *l'illuminazione della piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * e del contattore dell'alzacristalli destro portiera destra * effettiva (e permanente) dall'autorizzazione di funzionamento degli alzacristallila piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * acquisisce e filtra le richieste del conducente per l'alzacristalli conducente e passeggero e le trasmette tramite la rete VAN Carrozzeria alla scatola di servit intelligente *la piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * acquisisce e filtra le richieste del conducente per l'alzacristalli posteriore e le trasmette tramite la rete VAN Carrozzeria alla scatola di servit intelligente *la piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * trasmette le richieste del conducente e del passeggero alla SSI * per gli alzacristalli conducente e passeggerola piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * trasmette le richieste del conducente per gli alzacristalli posteriori ai contattori posteriori alzacristalli posteriore sinistro * e destro *la piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * trasmette la richiesta di neutralizzazione dei comandi posteriori alla scatola di servit intelligente *la piastra di comando alzacristalli/retrovisore porta passeggero * acquisisce e filtra le richieste del passeggero per mezzo del contattore dell'alzacristalli destro porta destra * per l'alzacristalli passeggero e le trasmette attraverso la rete VAN Carrla scatola di servit intelligente * comanda i motori e la scatola alzacristalli posteriore sinistro * e destro *la scatola di servit intelligente * acquisisce la domanda di risalita automatica delle parti apribili (vedere funzione Chiusura centralizzata a doppia azione) inviata dal ricevitore alta frequenza di bloccaggio delle uscitela scatola di servit intelligente * pilota da una parte le piastrine delle portiere e dall'altra gli alzacristalli posteriori con un comando sequenziale salitail contattore dell'alzacristalli destro portiera destra * comanda il motore alzacristalli anteriore destro *l'alzacristalli conducente sequenziale con antischiacciamentoi comandi possibili sonoi contattori posteriori alzacristalli posteriore sinistro * e destro * comandano direttamente i motori e la scatola alzacristalli posteriore sinistro * e destro *le richieste fatte da conducente sono prioritarie rispetto alle richieste passeggeri posteriorigli alzacristalli posteriori sono sequenziali con antischiacciamentol'antischiacciamento gestito localmente in ogni motore e scatola alzacristalligli alzacristalli anteriori sono sequenziali con antischiacciamentol'antischiacciamento gestito localmente in ogni motore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente * e passeggero *quando la rete in risveglio (+ VAN presente) e la piastrina della portiera conducente o passeggero non acquisisce informazioni dalla SSI * per un periodo di * ms, la piastrina della portiera passa automaticamente in modo localequando i comandi posteriori non sono alimentati, la SSI * inibisce l'accendisigari posteriore ed i comandi posteriori sono spenti e non permettono il comando del loro alzacristalliquando i comandi posteriori sono alimentati, gli interruttori di comando degli alzacristalli posteriori sono illuminati e permettono il comando del loro rispettivo alzacristalliquando i comandi posteriori sono neutralizzati, gli interruttori di comando degli alzacristalli posteriori sono spenti non permettono il comando del loro alzacristallisalita e discesa manualesalita e discesa sequenzialerisalita automatica dei cristalli per mezzo del telecomando alta frequenzail calcolatore controllo motore * misura costantemente la temperatura dell'acqua motore (sensore temperatura dell'acqua motore *) e trasmette l'informazione sulla rete CANil calcolatore controllo motore * misura costantemente la temperatura dell'acqua motore (sensore temperatura dell'acqua motore *) e trasmette l'informazione sulla rete CANla scatola intelligente * acquisisce le informazioni temperatura dell'acqua motore e temperatura dell'aria esternain funzione di queste * informazioni, essa determina la necessit o meno di richiedere l'attivazione del riscaldamento addizionale al calcolatore controllo motore *il riscaldamento addizionale viene avviato quandotemperatura dell'aria esterna * C e temperatura dell'acqua motore * Cil motore gira da almeno * minuto(i)quando la scatola di servit intelligente * d l'ordine, il calcolatore controllo motore * comanda l'alimentazione delle resistenze di riscaldamento del riscaldamento addizionale * per mezzo dei * rel della scatola di commutazione protezione * rella comunicazione si effettua progressivamente (* poi * poi *) in modo che la scatola di servit intelligente * effettui un bilancio elettrico della funzioneogni resistenza assorbe una potenza di * Wguasti possibili sulla funzioneguasto riscaldamento addizionale *guasto circuito *il circuito * un circuito interno al calcolatore controllo motore che controlla il comando del rel di pre-postriscaldamento ed il comando del riscaldamento addizionaleinterruzione della funzionegestione delle prese equipotenzialifili supplementarielenco delle interconnessionielenco delle spie e delle apparecchiaturealimentazioni e masse calcolatorese sono presenti i seguenti guasti, trattarli con prioritquesto guasto un guasto generale alla funzione quindi indotto da altri guasti del sistema necessario trattare gli altri guasti rilevatitra il calcolatore iniezione * ed il calcolatore cambio automatico *tra il calcolatore iniezione * ed il calcolatore antibloccaggio delle ruote *tra il calcolatore iniezione * ed il calcolatore sospensione variabile *rifare un'inizializzazione del calcolatore controllo motore * dal menu della scatola di servit intelligente *non far marciare il veicolointerrompere il contatto ed attendere la fine della sequenza di POWER LATCH (mantenimento dell'alimentazione del calcolatore dopo interruzione del contatto)non scollegare la batteria immediatamente dopo l'interruzione del contatto (attendere * minuto(i) dopo l'interruzione del contatto o * minuto(i) dopo l'interruzione del contatto e l'arresto dei gruppi motoventilatori)antibloccaggio ruotela SSI * invia una richiesta di sbloccaggio al calcolatore controllo motore *lista dei componenti della funzione segnalazione marcia e programma cambio manuale collegati in modo filare sul calcolatore cambio automatico *lista dei componenti della funzione sicurezza cambio automatico collegati in modo filare sul calcolatore cambio automatico *lista dei componenti della funzione funzionamento cambio automatico collegati in modo filare sul calcolatore cambio automatico *lista dei componenti della funzione retrovisori esterni collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente * (versione base)lista dei componenti della funzione retrovisori esterni collegati in modo filare sulla piastrina della portiera conducente *lista dei componenti della funzione retrovisore interno collegato in modo filare sulla scatola di servit intelligente *l'orientamento dello specchietto passeggero gestito localmente dal calcolatore piastrina della portiera passeggero in presenza del + VANla temperatura non pi presente sul display multifunzioni *questo sensore effettua il collegamento tra le azioni del conducente ed il calcolatore cambio automatico *questo componente trasmette l'informazione temperatura esterna al calcolatore climatizzazione * al fine di ottimizzare il comfort dell'abitacolola temperatura eterna anche trasmessa al display multifunzioni * allo scopo di informare l'utilizzatorel'informazione temperatura esterna viene trasmessa al calcolatore piastrina della portiera passeggero * attraverso la rete VAN Carrozzeriala piastrina della portiera passeggero trasmette la temperatura esterna attraverso la rete VAN Comfort al calcolatore climatizzazione * ed alla scatola di servit intelligente * che la ritrasmette al display multifunzioni *questo componente non ha mezzi di diagnostical'informazione temperatura esterna viene trasmessa alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete VAN Comfortinsieme degli elementi collegati alla piastrina della portiera conducente *informazione salita alzacristallo lato guidacontatto conducentecontatto ribaltamento lato conducentein caso di perdita di comunicazione tra la scatola di servit intelligente * ed il calcolatore piastrina della portiera conducente *l'orientamento dello specchietto conducente viene gestito localmente dal calcolatore piastrina della portiera conducente *la scatola di servit intelligente * annulla il richiamo memoria, il calcolatore piastrina della portiera conducente * spegne la spia di memorizzazioneil ribaltamento e lo spiegamento non sono pi possibilil'indicizzazione dei retrovisori non pi possibilecomando corrispondente attivosensore posizione basso/alto retrovisore passeggero *insieme degli elementi collegati alla piastrina della portiera passeggero *contattore sblocco chiusura centralizzata serratura passeggero *informazione abbassamento alzacristalli passeggeroinformazione salita alzacristalli passeggerola piastrina della portiera passeggero * gioca il ruolo di interfaccia tra il conducente o il passeggero e le diverse funzioni che gli sono proposte allo scopo di ottimizzare il comfort e di facilitare la guidala piastrina della portiera passeggero * il calcolatore che gestisce i diversi attuatori e sensori contenuti nel retrovisore e negli alzacristalliessa raggruppa anche le varie informazioni e comandi legati alla chiusura centralizzata del veicoloin caso di perdita di comunicazione tra la scatola di servit intelligente * ed il calcolatore piastrina della portiera passeggero *stato del sensore alto/basso *stato del sensore sinistro/destro *i diversi componenti dei questo elemento permettono al conducente di ottimizzare la sua visibilit ed il comfort di guidasensore posizione sinistra/destra retrovisore passeggero *sensori di posizione *il selettore dei programma permette al conducente di adattare il passaggio delle marce allo stile di guida desiderato (sport o economico)esso permette anche di facilitare la guida in condizioni di aderenza ridottail selettore di programma informa la scatola di servit intelligente *, il calcolatore cambio automatico *, il calcolatore controllo motore * in caso di cambiamento di programma effettuato dal conducenteparte potenzala funzione KEYLOCK permette di bloccare la chiave di contatto quando la leva delle marce in posizione PARCHEGGIOil calcolatore cambio automatico * collegato alla rete CAN pu cos modificare le sue strategie di passaggio delle marceil calcolatore associato al quadro strumenti * tramite la rete VAN Comfort permette di visualizzare il modo di guida selezionatoil cambio automatico trasmette al CDSsi migliorano cos le condizioni di guida eliminando le aciclicit tra il motore e il cambio automaticoassicurare la distribuzione dell'aria nell'abitacolo secondo * possibilitassicurare la miscelazione dell'aria calda e fredda al fine di ottenere la temperatura di consegna visualizzata sul pannello di comando climatizzazione dall'utilizzatore un motoriduttore passo-a-passo di tipo unipolarequesta posizione deve essere utilizzata a titolo eccezionale (polveri, cattivi odori,...)questa posizione viene anche utilizzata al fine di ottenere rapidamente un abbassamento della temperatura abitacolo con una temperatura di consegna minima *questa tensione di comando varia da * a * volt in funzione del comando di ventilazionequesta tensione varia da * a * volt in funzione del comando di ventilazionecomando motoriduttore sportello di distribuzione dell'aria *comando motoriduttore sportello di miscelazione *comando motoriduttore sportello di entrata dell'aria *consumo elettrico in watt : *controllare la pulizia della termistenza dell'aria abitacolo * e la sua griglia di ventilazionediagnostica microturbina della termistenza dell'aria abitacolo *in caso di guasto di uno dei suoi attuatori il calcolatore di climatizzazione * memorizza la sua posizione e controlla la scomparsa del guasto con dei rilanci di comandoin caso di guasto di uno dei suoi sensori il calcolatore di climatizzazione * tiene conto del valore degradato corrispondente al sensorepoi il calcolatore climatizzazione * alimenta con messe a massa successive, secondo un ordine stabilito, le * bobine del motoriduttore *entrata/uscita calcolatoreentrata calcolatoreintensit massima in ampere : *isolare l'aria esterna dell'aria abitacolo veicolola tensione che fornisce il modulo di comando soffiatore * al motore del soffiatore * funzione della tensione di comando del calcolatore di climatizzazione *il cablaggio del fascio cavi elettrico diverso tra la guida a destra e la guida a sinistrail calcolatore di climatizzazione * conosce la posizione del motoriduttore dal numero di impulsi inviati che corrispondono a dei passiil calcolatore di climatizzazione * assicura anche la gestione dei modi degradati di funzionamentoil calcolatore di climatizzazione * informa l'utilizzatore sui guasti del sistema ad ogni inserimento del contatto tramite il lampeggio del punto decimale della temperatura di consegna per * secondila scelta tra queste * posizioni di distribuzione dell'aria determinata dall'utilizzatore o dal modo automatico del calcolatore di climatizzazione *la corrente che attraversa la bobina * crea un campo magneticoil modulo di comando soffiatore * pilotato dal calcolatore di climatizzazione * e comanda la velocit del soffiatore attraverso variazione di tensioneil modulo di comando soffiatore * acquisisce l'alimentazione dal motore soffiatore * proveniente dalla batteria tramite la scatola maxi fusibili *il modulo di comando soffiatore * rinvia anche al calcolatore di climatizzazione * la tensione del motore del soffiatore (diagnostica soffiatore)il disco * in posizione innestata *le correnti che attraversano le bobine creano dei campi magneticilista dei componenti della funzione luminosit del frontale climatizzazione collegati in modo filare sul quadro strumenti *lista dei componenti della funzione luminosit del frontale climatizzazione collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione luminosit del frontale climatizzazione collegati in modo filare sul calcolatore climatizzazione *lista dei componenti della funzione produzione di freddo collegati in modo filare sul calcolatore controllo motore *lista dei componenti della funzione produzione di freddo collegati in modo filare sul calcolatore climatizzazione *lista dei componenti della funzione produzione di freddo collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione produzione di freddo collegati in modo filare sulla piastrina della portiera passeggero *lista dei componenti della funzione produzione di freddo collegati in modo filare sul calcolatore cambio automatico *lista dei componenti della funzione regolazione della temperatura nell'abitacolo collegati in modo filare sul calcolatore climatizzazione *lista dei componenti della funzione regolazione della temperatura nell'abitacolo collegati in modo filare sulla piastrina della portiera conducente *lista dei componenti della funzione regolazione della temperatura nell'abitacolo collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione regolazione della temperatura nell'abitacolo collegati in modo filare sul calcolatore controllo motore *lista dei componenti della funzione distribuzione dell'aria nell'abitacolo collegati in modo filare sul calcolatore climatizzazione *lista dei componenti della funzione distribuzione dell'aria nell'abitacolo collegati in modo filare sulla piastrina della portiera passeggero *lista dei componenti della funzione distribuzione dell'aria nell'abitacolo collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione segnalazione dei modi di funzionamento della climatizzazione collegati in modo filare sul calcolatore climatizzazione *lista dei componenti della funzione segnalazione dei modi di funzionamento della climatizzazione collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione ventilazione collegati in modo filare sul calcolatore climatizzazione *lista dei componenti della funzione ventilazione collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente *lista dei componenti della funzione ventilazione collegati in modo filare sulla piastrina della portiera passeggero *lista dei componenti della funzione ventilazione collegati in modo filare sul calcolatore antibloccaggio delle ruote *lista dei componenti della funzione ventilazione collegati in modo filare sul calcolatore controllo di stabilit *quando tutte le condizioni di messa in funzionamento del compressore di refrigerazione * sono riunite, la scatola di servit intelligente * alimenta la bobina * della frizione elettromagneticaa motore in moto, il calcolatore climatizzazione * alimenta il motoriduttore * con una tensione costante di * voltperiodico con frequenza fissaperiodico con frequenza variabilecampo di luminosit compresa tra * e * luxposizione degli sportelli di distribuzione dell'ariaposizione della valvola di miscelazioneposizione della valvola di ricircolo dell'ariaper il lato destroper il lato sinistropresenza di un segnale quadrato di rapporto ciclico * e la cui frequenza * o da * a * hertz tra terminali * e * del connettore * del calcolatore *resistenza della bobina del motoriduttore in ohm : *secondo i poli magnetici ottenuti, nord o sud (un polo nord attira un polo sud e viceversa, due poli nord o due sud si respingono), il rotore del motoriduttore * girasegnale negativo tensione continuauscita calcolatoretensione continuatensione minima di attivazione in volt : *tutti i calcolatori collegati alla rete multiplexatatipo di segnalevariazione dell'alimentazione da * a * voltquando il valore della temperatura esterna ricevuto dal display multifunzioni * non valido o esterno alla zona autorizzata (da * C a * C o da * F a * F)quando la luminosit del display multifunzioni * in modo degradato, il livello di luminosit rimane per difetto l'ultimo registratol'illuminazione delle spie dell'autoradio possibile quando presente il + VANquando l'utilizzatore inserisce le luci di posizione per mezzo del commutatore di illuminazione *, la SSI * acquisisce una richiesta tramite collegamento filare e trasmette all'autoradio * attraverso la rete VAN Comfort l'ultima configurazionela regolazione dell'intensit si effettua tramite un pulsante sul quadro strumenti * e questo trasmette il nuovo livello di luminosit alla scatola di servit intelligente * e all'autoradio * attraverso la rete VAN Comfortogni azione sul comando autoradio * trasmessa tramite collegamento filare al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore * poi all'autoradio * attraverso la rete VAN Comfortil volume sonoro del caricatore CD * varia anche con la velocit del veicolocomando sotto il volante caricatore CD *per ogni messaggio da visualizzare, il radiotelefono * trasmette il messaggio nella lingua selezionata al display multifunzioni * o alla scatola di controllo display colore *fase di accesso alla retela durata della comunicazionese le informazioni fornite dal radiotelefono * al display multifunzioni sono assenti o errate, la visualizzazione rimane vuotasecondo l'equipaggiamento del veicolo, montaggio con o senza amplificatore autoradio *il sistema di guida imbarcato si compone del calcolatore di navigazione *, dell'antenna GPS, del display multifunzioni * (tipo *) e della tastiera di comando *l'utilizzatore seleziona una destinazione per mezzo della tastiera di comando *questa informazione viene trasmessa tramite collegamento in modo filare al display multifunzioni * che la trasmette al calcolatore di navigazione * attraverso la rete VAN Comfortdal contattore delle luci di retromarcia * trasmessa con collegamento in modo filare alla scatola di servit intelligente * poi al calcolatore di navigazione * attraverso la rete VAN Comforttutti i dati riguardanti la guida e la diffusione dei dati sono contenuti in un CD ROM integrato al calcolatore di navigazione * che li trasmette al display multifunzioni * tramite la rete VAN Comfort, poi verso l'autoradio *se l'autoradio * disponibile, essa diffonde le raccomandazioni attraverso gli altoparlanti anteriore sinistro *, anteriore destro *, posteriore sinistro * e posteriore destro *un trasformatore di linea audio navigazione * posto sulla linea audio di navigazione per eliminare i disturbi che saranno presenti sulle linee audio della sintesi vocalequando un sistema di navigazione in uso, il conducente pu chiedere di ascoltare l'ultimo messaggio di navigazione premendo sul pulsante richiamo ultimo messaggio di navigazione che si trova all'estremit del commutatore di illuminazione *la richiesta di ripetizione trasmessa tramite collegamento in modo filare alla scatola di servit intelligente * che la trasmette al calcolatore di navigazione * attraverso la rete VAN Comfortil calcolatore di navigazione trasmette l'informazione richiesta al display multifunzioni * attraverso la rete VAN Comfort poi all'autoradio * che la diffondeil calcolatore di navigazione * calcola il percorso e la posizione del veicolo lungo tutto il percorso elaborando i segnali emessil'archiviazione di una destinazionetutti i dati riguardanti la guida e la diffusione dei dati sono contenuti in un CD ROM integrato al calcolatore di navigazione * che li trasmette alla scatola di controllo display colore * tramite la rete VAN comfort, poi verso l'autoradio *un trasformatore di linea audio navigazione destra * ed un trasformatore di linea audio navigazione sinistra * sono posti sulla linea audio di navigazione per eliminare i disturbi che saranno presenti sulle linee audio della sintesi vocaletutti i dati riguardanti la guida e la diffusione dei dati sono contenuti in un CD ROM integrato al calcolatore di navigazione * che li trasmette tramite la rete VAN Comfort al display multifunzioni *lungo tutto il percorso, le raccomandazioni e le manovre sono indicate sul display multifunzioni * sotto forma di pittogrammi che simbolizzano la tipologia della rete e la strada da seguirequando la tastiera di comando * in modo degradato, essa non permette pi alcuna azione dell'utilizzatore sulla guida e sulla navigazionetutti i dati riguardanti la guida e la diffusione dei dati sono contenuti in un CD ROM integrato al calcolatore di navigazione * che li trasmette attraverso la fibra ottica alla scatola di controllo display colore *questi li trasmette tramite collegamento in modo filare al display multifunzioni *non scollegare il calcolatore di navigazione quando questo in funzione o quando presente il contattosi deve controllare che il CD ROM del sistema di navigazione sia pronto e che questo sia stato posto sul suo lato di letturalivello di tensioneil pulsante a rotazione della tastiera permettedi spostare nello schermo in modo menuuscita video *interruzionemassa video *segnali RCO (rapporto ciclico di apertura) per il display multifunzioni *uscita audio navigazione destra *audio stereo *massa audio navigazione *uscita audio navigazione sinistra *collegamento sensore ad infrarossi *uscita sensore ad infrarossi *ciclicoentrata sensore di luminosit *lussoentrata video ausiliario *entrata video e microvisore *alimentazione sensore di luminosit *entrata sensore ad infrarossi *uscita sensore di luminosit *uscita video ausiliario *collegamento serie radiotelefonomassa audio microvisore *entrata audio microvisore destra *massa collegamento di serie radiotelefono *entrata audio microvisore sinistra*esso collegato con fibra ottica al calcolatore di navigazione per permettergli di acquisire il flusso di informazioni proveniente dal sistema di navigazione per i dati cartografici contenuti nel CD ROMgruppo * motoventilatore(i) + resistenza(e)al fine di poter elaborare un massimo di informazioni in un tempo il pi breve possibile, la scatola controllore colore * permette dicircuito aperto tra i terminali * e * del display multifunzioni ed i terminali * e * della scatola di servit intelligentela scatola controllore colore collegata al calcolatore di navigazione attraverso un collegamento in fibra ottica per la quale passano tutti i dati di navigazionese questo collegamento ottico interrotto, non ci sar pi possibilit di utilizzare il sistema di navigazione da parte dell'utilizzatorelo schermo del display suddiviso in * zone di visualizzazione che permettono dientrata commutatore linea video *regolazione con reostatoentrata sincronizzazione video *entrata segnale posteriore sinistro *entrata segnale posteriore destro *entrata segnale anteriore sinistro *entrata segnale anteriore destro *uscita altoparlante medio anteriore sinistro *uscita altoparlante medio anteriore destro *uscita altoparlante posteriore sinistro *uscita altoparlante posteriore destro *uscita altoparlante anteriore sinistro *uscita altoparlante anteriore destro *uscita altoparlante tweeter posteriore sinistro *uscita altoparlante tweeter posteriore destro *non scollegare l'amplificatore, contatto inserito o autoradio in funzionela ricezione in modulazione di ampiezza (GO/PO) e in modulazione di frequenza soggetta a disturbi vari che non compromettono la qualit di ricezione dell'autoradioma dovuto alla natura dei segnali e delle loro propagazioniin modulazione di ampiezza, potrete notare dei disturbi al passaggio sotto le linee ad alta tensione, sotto i ponti e nelle galleriein modulazione di frequenza, l'allontanamento dal trasmettitore, la riflessione sugli ostacoli (montagne, colline, immobili, ...), le zone d'ombra (nessuna copertura da parte dei trasmettitori) possono comportare disturbi di ricezioneuscita comando linea posteriore destra *uscita comando linea anteriore destra *uscita comando linea posteriore sinistra *uscita comando linea anteriore sinistra *entrata microfono *entrata audio *quando il radiotelefono in modo degradato, se il radiotelefono acceso non possibile spegnerloal contrario se l'autoradio spenta non possibile accenderlailluminazione frontale *non scollegare il radiotelefono quando questo in funzione o quando il contatto presenteil radiotelefono conserva tutte le funzioni dell'autoradio, (vedere funzionamento) e in pi gestisce la funzione telefonoesso possiede una funzione vivavoce assicurata da un microfono nella plafoniera anteriore e da un comando sotto il volanteesso possiede una funzione Confidenziale attraverso la cornetta che si trova nell'appoggiagomiti anteriorela consultazione delle rubriche viene realizzata dal display multifunzioni *un'antenna di ricezione GSM per il telefono posta nel paraurti anteriorela ricezione o l'invio di una chiamataun corta pressione sulla funzione Ricerca * del comando sotto il volantericerca di una zona inferiore in modo CDuna breve pressione sulla funzione Modo * del comando sotto il volantein modo telefono, accesso al telefono unicamente su una chiamata entranteuna pressione lunga sulla funzione Modo * del comando sotto il volante permettein modo radio, l'accesso al telefonoin modo cassetta, l'accesso al telefonoin modo radio, di passare al CD seguenteuna breve pressione sulla funzione Memoria * del comando sotto il volante permettein modo CD, di passare al CD precedentein modo radio, di passare alla memoria seguentein modo CD, di passare al CD seguentenon effettuare il controllo dei medi con una sorgente di tensione superiorenon collegare le uscite dei medi alla massaattraverso i satelliti di comunicazioneper permettere all'utilizzatore di comunicare con la persona sceltaall'interruzione del contatto, il calcolatore controllo motore * mantiene l'alimentazione del doppio rel multifunzioni controllo motore * per una durata minima di * secondiin questo modo, la bassa velocit sar autorizzata per una temperatura acqua motore che raggiunge i * C, l'alta velocit sar attivata a partire dai * Callarmi sul quadro strumenti *assicurare il raffreddamentocalcolo dell'anticipo all'accensionecalcolo della coppia motorecalcolo del tempo di iniezionecaratteristiche del sistema *questo dispositivo pilotato dal calcolatore controllo motore * permette un guadagno di coppia motorequesto tempo necessario alla salvaguardia dei nuovi parametri di apprendimento effettuati dall'ultima interruzione del contattoquesti pilota il rel alimentazione motoventilatore bassa velocitquesti alimenta il rel alimentazione gruppo motoventilatorequesti possiede una cartografia che tiene conto di questa richiestaqueste * informazioni vengono trasmesse alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete multiplexata CANcambiamento di rapporto del cambio, o su richiesta del calcolatore CA (attraverso la rete CAN), o alla pressione sul pedale della frizione (informazione fornita dal contattore di sicurezza del regolatore di velocit) (frizione) *comando bobina accensione cilindro N *comando elettrovalvola di distribuzione variabile *comando iniettore cilindro N *comando farfalla motorizzata *comando pompa del carburante *comando rel alimentazione motoventilatore *comando resistenza riscaldamento sonda Lambda a monte *comando resistenza riscaldamento sonda Lambda a valle *comando risveglio elettronico controllo motore *comandi realizzati dal calcolatore controllo motore *comunicazione rete multiplexata CAN con i sistemi associati : scatola di servit intelligente *, ESP *, cambio automatico *connettorizzazione modulare calcolatore * vieconsegna di attivazione compressore di climatizzazione (AC/OUT)consegna di coppia richiesta dal controllo dinamico di stabilit (ESP)consegna di coppia richiesta dal cambio automatico (cambiamento di rapporto)Impostazione regolazione velocit veicolointerdizione cambiamento di stato del compressore di climatizzazionea contatto inserito, il calcolatore controllo motore * alimenta attraverso la messa a massa il doppio rel multifunzioni controllo motore *correzione auto-adattativa di ricchezzacorrezione dovuta all'apporto di carburante effettuato durante le fasi di spurgo canisteravviamento, minimo, stabilizzato, pieno carico, decelerazione, riattaccocoppia massima ammissibile CA (protezione cambio in moto)coppia realecoppia reale (eccetto riduzione CA)guasti EOBD CArichiesta autorizzazione attivazione compressore di climatizzazione (AC/TH)richiesta di accensione della spia diagnostica motore V1300richiesta di modifica di coppia motore dal calcolatore CDS (ESP) /7800) (attraverso la rete CAN)richiesta di pieno caricorichiesta GMV per raffreddamento CAavviamento in corsosfasamento alberi a cammesviluppata per rispondere alla norma L4 (EURO 3)varie correzioni vengono apportate al calcolo del tempo di iniezionedispositivo *del condensatore per facilitare la condensazione del fluido frigorigeno (passaggio dallo stato gassoso allo stato liquido)del convertitore di coppia del cambio automaticodel radiatore acqua motore per abbassare la temperatura del liquido di raffreddamentodella spia allarme temperatura acqua motore *della spia diagnostica controllo motore * (lampeggio)essa si accende seessa si attiva se vengono soddisfatte una o l'altra delle seguenti condizioniin continuo della spia diagnostica controllo motore *infatti la scatola di servit intelligente * gestisce l'attivazione del motoventilatore a media velocitgestendo le consegne di coppia richieste dagestendo le informazioni ricevute dai vari sensori, il calcolatore controllo motore * determinain funzione dello stato termico del motore, il calcolatore controllo motore * assicura il postraffreddamento per mezzo del mantenimento dell'alimentazione del doppio rel multifunzioni controllo motore *in funzione delle informazioniad alta velocit dal calcolatore controllo motore *a media velocit dalla scatola di servit intelligente *a bassa velocit dal calcolatore controllo motore *stato convertitore di coppia CA (aperto, in scorrimento, bloccato per il comfort di guida e consumo)stato interruzione climatizzazione per sicurezzastato del compressore di climatizzazione *stato gestione climatizzazionestato regolazione di velocit veicolosegnale trasmesso dal sensore temperatura acqua motore *stato termico del motore calcolato a partire dalle informazioni fornite dal sensore temperatura acqua motore *stato bloccaggio/sbloccaggio elettronico controllo motorestato delle uscite (rispetto alla massa)gestione dei codici di guasto EOBDgestione del raffreddamento motoreesso assicura l'accensioneesso comanda anche l'inibizione della funzione durante l'utilizzo dei freni (contattore di sicurezza del regolatore di velocit (freno) *), o della frizione (contattore di sicurezza del regolatore di velocit (frizione) *)esso informa il calcolatore controllo motore * della coppia da applicare per controllare la traiettoria del veicoloesso informa il calcolatore controllo motore * sul rapporto del cambio inserito e sulla coppia massima trasmissibile al fine di assicurare la protezione del CAesso utilizza per questo il segnale fornito dai sensori riferimento cilindri * e *informazione sterzata sterzo a fondo *informazione contatto freni secondaria *informazioni sul quadro strumenti *informazioni in entrata in modo filare calcolatore controllo motore *informazioni in entrata multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore (1320) proveniente dal calcolatore CA (1630)informazioni in entrata multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * proveniente dal calcolatore controllo dinamico di stabilit *informazioni in uscita multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * verso il CA *informazioni in uscita multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * verso il CDS *interdizione cambiamento di stato compressore di climatizzazioneil comando del rel potenza rotto e la pompa del carburante cessa di funzionareil consumo di carburante sul display multifunzioni *la distanza percorsa dal display multifunzioni *la zona di funzionamento si pone tra * e * gr/mn, il comando applicato in funzione di un livello di carico motore determinato in calibrazionela pompa indicatore del carburante * alimentatala sovra-pressione del cavo che collega direttamente il pedale dell'acceleratore alla scatola farfalla motorizzata * permette al calcolatore controllo motore * di controllare l'apertura della farfalla, quindi la coppia motorela temperatura acqua motore tramite l'indicatore temperatura acqua motorela velocit di rotazione del motore calcolata a partire dalle informazioni fornite dal sensore regime motore *l'anticipo all'accensionela scatola di servit intelligente * (consegne regolazione di velocit veicolo)il calcolatore alimenta con una tensione costante di * voltil calcolatore CA * collegato tramite la rete multiplexata CANil calcolatore CA * emette sulla rete CAN una richiesta di attivazione GMV al calcolatore controllo motore *il calcolatore CA * acquisisce l'informazione temperatura olio convertitore CA che proviene dal blocco elettroidraulico CA *il calcolatore controllo motore * gestisce l'insieme dei parametri collegati al comfort di guidail calcolatore controllo motore * informa il conducente circail calcolatore controllo motore * agisce sulla posizione della farfalla motorizzata *il calcolatore controllo motore * controlla la coppia motore agendoil calcolatore controllo motore * informa il conducente in caso di guasto rivelatoil calcolatore controllo motore * mantiene l'alimentazione del doppio rel multifunzioni controllo motore *il calcolatore controllo motore * pilotail calcolatore controllo motore * possiede una memoria di tipo Flash EEPROMil calcolatore controllo motore * agisce sull'anticipo all'accensione ed anche sulla posizione della farfalla motorizzata *, per applicare la coppia ottimale necessaria al comfort di guidail sensore di posizione pedale acceleratore * collegato in modo filareil conducente attraverso l'informazione emessa dal sensore posizione pedale acceleratorela coppia motore applicata dal calcolatore controllo motore * determinata costantemente in funzione delle seguenti informazionilo spostamento del pedale dell'acceleratore viene trasmesso al sensore attraverso un cavoil gruppo motoventilatore * che permette il raffreddamento comandatoil livello di carico del motore calcolato a partire dalle seguenti informazioniil punto di funzionamento motoreil postraffreddamento assicurato dal calcolatore controllo motore *il regime motore tramite il contagiriil rel alimentazione ed il rel potenza che compongono il doppio rel * sono chiusi contemporaneamenteil sistema Bosch ME746 dispone di un programma basato sul controllo costante della coppia motorela spia stop sul quadro strumenti si accende quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i * C anzich i * Cle richieste della regolazione velocit veicolo, informazioni che provengono dalla scatola di servit intelligente * collegata tramite la rete multiplexata CANle richieste di visualizzazione e di allarme vengono trasmesse tramite la rete CAN alla scatola di servit intelligente * che le ritrasmette al quadro strumenti tramite la rete VAN Comfortle informazioni stato termico del motore e pressione del fluido frigorigeno sono messe a disposizione sulla rete CANl'informazione fornita da questo sensore rappresenta la volont conducenteprogramma a struttura coppiadurante fasi qualimanocontattore liquido servosterzomassa d'aria assorbita calcolata a partire dalle informazioni fornite dai seguenti sensorimemoria calcolatore Flash EEPROMminimo serbatoio carburante (per inibire la rivelazione delle perdite di colpi dell'accensione)a motore in moto, il calcolatore CA * emette sulla rete CAN una richiesta di attivazione GMV al calcolatore controllo motore *a motore in moto, il calcolatore controllo motore * acquisisce in modo filare le informazioniordine di accensione : *per mezzo delle elettrovalvole di distribuzione variabile * e *, il calcolatore controllo motore * applica una sfasatura dei * alberi a camme di aspirazione di un valore fisso di * parametri attivazione gruppo motoventilatore *trascorsi questi * secondi, il calcolatore controllo motore * non pi alimentato, il suo consumo nullofasi di decelerazione o pressione sul pedale del freno (informazione fornita dal contattore di sicurezza del regolatore di velocit (freno) (7308)pilotaggio dei gruppi motoventilatoriposizione albero a cammeposizione leva di selezione cambio (protezione del cambio all'inserimento, manovra falsa)per forti perdite di accensione rivelateper il guasto sensore temperatura acqua motoreper il guasto comando gruppo motoventilatore alta velocitper il guasto comando gruppo motoventilatore bassa velocitper i guasti EOBD calcolatore cambio automatico *per permettere l'avviamento, il calcolatore controllo motore * ha bisogno di conoscere la posizione esatta del motore per identificare il cilindro in fase di compressionepressione aria aspirazione *pressione del fluido frigorigeno ** bar < P < * barprogramma cambio selezionatoche provoca un'apertura ed una chiusura anticipate delle valvole aspirazione e quindi un miglior riempimento cilindrorampa di iniezione senza ritorno (pressione benzina = * bar)gestione del minimo e comfort di guidariduzione di traino (gestione della coppia al minimo)raffreddamento del convertitore di coppia del CA *regolazione di velocit attivata (ON/OFF)regolazione della velocit veicolo quando la scatola di servit intelligente * gliela chiederichiesta guasti EOBD CAse nel(i)i * secondo(i) che seguono l'inserimento del contatto il calcolatore controllo motore * non acquisisce l'informazione avviamento da parte del sensore regime motore *se il calcolatore controllo motore * rivela uno dei seguenti guastise l'informazione regime motore che proviene da questo sensore supera i * gr/mn, il calcolatore controllo motore * mantiene la messa a massa del rel potenzasegnale trasmesso dal pressostato *sull'aria assorbitasull'anticipo all'accensionet > * * < t < * tipo pilotaggio di coppia controllo dinamico di sicurezza (ESP)velocit di rotazione del motore calcolata a partire dalle informazioni fornite dal sensore regime motore *alimentazione faro fendinebbia lato anteriore destroalimentazione contattore alzacristalli passeggeroalimentazione interruttore alzacristalli posteriore sulla portiera posteriorealimentazione alzacristalli passeggeroaccensione automatica dei fanalicomando antinebbia anteriore destro *comando automatico delle luci *comando avvisatore acustico *comando illuminazione sottoporta posteriore *comando illuminazione sottoporta anteriore *comando illuminazione del bagagliaio *comando chiusura tetto apribile con chiusura centralizzata * doppia azionecomando faro di retromarcia *comando indicatore di direzione posteriore destro *comando indicatore di direzione posteriore sinistro *comando alzacristalli conducente *comando rel sicurezza accensione automatica dei fanali *comando temporizzato della plafoniera anteriore e posteriore *commutatore indicatore di direzione e ripetitore laterale anteriore sinistrocommutatore tetto apribileguasto uscita automatica alzacristalli conducente a circuito apertoguasto uscita automatica alzacristalli conducente in cortocircuitoguasto uscita discesa alzacristalli conducente in circuito apertoguasto uscita abbassamento alzacristalli conducente in cortocircuitoguasto uscita sollevamento alzacristalli conducente in circuito apertoguasto uscita salita alzacristalli conducente in cortocircuitoabbassamento alzacristalli passeggerodella luce di stopdella luce di stop supplementarechiusura tetto apribileidem rilasciando il pedale del frenoinformazione nebbia anteriore e posterioreinformazione commutatore plafoniera anterioreinformazione contattore fanali di stopinformazione luci di posizioneinformazione indicatore di direzione sinistro e destroinformazione salita alzacristallo lato guidainformazione salita alzacristalli passeggerointerruttore posteriore dell'alzacristalli passeggero portiera passeggerointerruttore alzacristalli posterioreinterruttore alzacristalli passeggero portiera conducenteinterruttore alzacristalli passeggero portiera passeggerola pressione sul contattore di stop * permette di azionare l'accensionel'illuminazione per rotazione del commutatore di illuminazionel'illuminatore del sottoporta posteriore destro * si accende quando una delle quattro portiere apertal'illuminatore del sottoporta posteriore sinistro * si accende quando una delle quattro portiere apertal'illuminatore del sottoporta anteriore sinistro * si accende quando una delle quattro portiere apertal'illuminatore del sottoporta anteriore destro * si accende quando una delle quattro portiere apertacon la retromarcia inserita, il contattore della luce di retromarcia azionatoil commutatore illuminazione segnalazione * permette di selezionare il tipo di illuminazione desiderata dal conducente nei vari casi di guida riscontratiil contattore della luce di retromarcia * permette di accendere la luce di retromarciail contattore dell'alzacristalli posteriore destro * un contattore che, durante una pressione su di esso, fornisce l'informazione al motore dell'alzacristalli per la salita o la discesa di quest'ultimola luce di retromarcia si accendeil * che fa una richiesta di emissione forzatail * che permette di identificare la trama emessa dal modulo trasmettitore di ruotale luci antinebbia anteriore e posteriore per impulso sul commutatore di illuminazione segnalazionele luci posteriori sinistre sulla scocca * sono l'insieme costituito dall'indicatore di direzione posteriore sinistro, dalla luce di stop posteriore sinistra e dalla luce di posizione posteriore sinistrai quattro illuminatori del sottoporta saranno accesi per * minuti quando il bagagliaio apertoil rel luci anabbaglianti * permette di accendere la luce anabbagliante sinistra in caso di guasto del sistemail rel luci anabbaglianti * permette in caso di guasto del collegamento tra la SSI e la stazione di illuminazione automatica * di conservare l'alimentazione della luce anabbagliante anteriore sinistralista di componenti della funzione Rilevazione di sotto gonfiaggio in modo filare sulla SSIlista di componenti della funzione Alzacristalli in modo filare sulla SSI (versione baseelenco dei componenti della funzione Tetto apribile in modo filare sulla SSIelenco dei componenti della funzione Tendina in modo filare sulla SSIsalita/abbassamento del contattore della tendina elettricasalita/abbassamento dell'alzacristalli passeggeroprincipio di funzionamento Illuminazione interna senza PDPprincipio di funzionamento Illuminazione esterna/Segnalazioneprincipio di funzionamento Alzacristalli (base)principio di funzionamento Alzacristalli (lusso)principio di funzionamento Tendinaprincipio di funzionamento Tetto apribileprincipio di funzionamento Illuminazione interna con PDPruota principale sostituita con la ruota di scortase lo stato del contattore non cambia e rimane Pedale premutose lo stato del contattore non cambia e rimane Pedale non premutoVan Carrozzeria, una scatola di accensione dei fanali, rel sicurezza accensione automatica dei fanalicontrollare il contattore principale del pedale del freno premendo sul pedale del freno e facendo una lettura parametri del contattore secondariocontrollare il contattore secondario del pedale del freno premendo sul pedale del freno e facendo una lettura parametri del contattore secondariocontrollare il funzionamento elettrico del contattoreguasto remoto nessuna comunicazione con la stazione illuminazione automaticacontrollare la regolazione del contattoremodulo della ruota * guastoscomparsa del + DC non rivelatacomparsa del + DC non rivelatamisura del livello dell'oliotempi di misura del livello dell'olio troppo lunghilivello dell'olio misurato : * %vecchio valore del livello dell'olio misurato : * %guasto sonda livello dell'oliomisura del livello dell'olio non effettuatatermine della misura del livello dell'olioazzeramento completoinserire il + DCazzeramento completo in corsotempo di azzeramento completo troppo lungotermine dell'azzeramento completoazzeramento completo non effettuatoazzeramento completo effettuatoazzeramento manutenzioneazzeramento indicatore di manutenzione in corsotempo di azzeramento dell'indicatore di manutenzione troppo lungoazzeramento indicatore di manutenzione effettuatoazzeramento indicatore di manutenzione non effettuatotermine dell'azzeramento dell'indicatore di manutenzioneazzeramento del numero di manutenzioni effettuatoazzeramento del numero di manutenzioni effettuato in corsotempo di azzeramento del numero di manutenzioni effettuate troppo lungoazzeramento del numero di manutenzioni non effettuatotermine dell'azzeramento del numero di manutenzioniforzatura modo cliente in assistenzala scatola di servit intelligente * configurata in modo di funzionamento destinato ai centri di produzionevolete configurare il modo della scatola di servit intelligente * in modo di funzionamento normale ?passaggio in modo di funzionamento normale in corsotempo di passaggio in modo funzionamento normale troppo lungopassaggio in modo di funzionamento normale effettuatopassaggio in modo funzionamento normale non effettuatotermine del passaggio in modo funzionamento normale* tentativi non sono andati a buon fineAssentetermine della configurazionecollegare l'attrezzo * sulla presa diagnosticaci potr comportare in seguito un'errata diagnosticaconfigurazione allarmeconfigurazione scatola DUALEconfigurazione caricatore cdconfigurazione rivelazione di sotto-gonfiaggioconfigurazione luci di emergenza automaticheconfigurazione navigazioneWconfigurazione apertura selettivaconfigurazione pneumaticiconfigurazione ribaltamento dei retrovisori alla chiusura centralizzataconfigurazione azione automatica del reostatoconfigurazione sirenacontattare la piattaforma di assistenzastato dei parametrila funzione attivatala funzione inibital'elenco dei calcolatori montati non aggiornatoil veicolo destinato al mercato svizzero ?inserire il + accessoriopzione allarme *opzione sirena Svizzeraselezionare la dimensione pneumatici aggiuntimisura dei pneumaticivolete attivare la funzione ?volete inibire la funzione ?avete effettuato * tentativi che non hanno avuto esito positivopiegamento dei retrovisoridiesel senza filtro per particolatodiesel con filtro per particolatosbloccaggio portiera conducente indipendentecontrollare il(i) guasto(i) prima di effettuare l'inizializzazionepresenza di guasto(i)mettere il semi-gancio *bloccare il semi-gancio * con una fascetta ** luce di stop centrale sopraelevata nella parte posteriore (fanale di stop supplementare *)* o * luci antinebbia posteriori (integrate nelle luci posteriori destra * e sinistra * sul portellone del bagagliaio)* o * luci della targa nella parte posteriore (illuminatori targa destro * e sinistro *)* o * luci di retromarcia posteriori nella parte posteriore (integrati nelle luci posteriori destra * e sinistra * sul portellone del bagagliaio)* catarifrangenti nella parte posterioremisura del livello dell'olio in corso* luci antinebbia anteriori facoltative integrate nei proiettori antinebbia sinistro * e destro ** luci anabbaglianti nella parte anteriore integrate nei proiettori antinebbia sinistro * e destro ** luci di posizione nella parte posteriore (integrate alle luci posteriori sinistra * e destra * sulla scocca)* luci di posizione nella parte anteriore (integrate nei proiettori sinistro * e destro *)* luci abbaglianti nella parte anteriore (integrate nei proiettori antinebbia sinistro * e destro *)* luci indicatrici di direzione laterali (luci ripetitrici laterali sinistra * e destra * sulla scocca)* luci di stop nella parte posteriore (luci di stop posteriore sinistra * e destra * sulla scocca)* luci indicatrici di direzione : * nella parte anteriore (integrate nei proiettori sinistro * e destro *) e * nella parte posteriore (integrate alle luci posteriori sinistra * e destra * sulla scocca)a sinistra per segnalazione lato sinistro, e viceversaall'interruzione del contatto, tutti i carichi sono disattivatiazione sul comando ad impulsocos come l'arresto del lampeggiamento della spia luci di emergenzavisualizzazione segnalazione dimenticanza chiavepresenza tappo serbatoioaccensione automatica dei fanaliguasto correttori dei proiettoriGiornale dei difettifanale rimorchioattivazione del modo soccorso del calcolatoreforzatura modo cliente in modo assistenzabattuta di regolazione dei battiti cilindro *il dialogo con questo calcolatore si effettua solamente nelle seguenti condizioniqueste condizioni sono state rispettate durante il tentativo di dialogo con il calcolatore ?continuare ed effettuare un nuovo tentativo di dialogo rispettando tutte le condizioni precedentemente descritteposizione albero a camme non conosciutaincoerenza del rapporto del cambio inseritoavviare la diagnostica per l'assistenza del livello *?premere SI per lanciare l'attrezzo di diagnostica, NO per annullarloavviamento della diagnostica per l'assistenza del livello * in corsoerrore di memoria durante l'esecuzione della diagnostica per l'assistenza del livello *memoria insufficiente per eseguire la diagnostica per l'assistenza del livello *attrezzo di diagnostica dell'assistenza del livello * non installatapremere il tasto Ritorno per ritornare al menu precedentedescrizione funzionalefino a * C in fase discesa di temperatura, poi arresto del motoventilatoreda * bar a * bar in fase discesa di pressione, poi arresto del motoventilatoreda * bar a * bar in fase salita di pressionefino a * C in fase discesa di temperatura, poi passaggio a bassa velocit del motoventilatorepilotaggio tramite il calcolatore controllo motorea partire da * C in fase salita di temperaturafino a * C in fase discesa di temperatura, poi passaggio a media velocit del motoventilatorea partire da * bar in fase salita di pressionefino a * bar in fase discesa di pressione, poi passaggio a media velocit del motoventilatoreessa si attiva dopo l'interruzione del contatto, se la temperatura del liquido di raffreddamento superiore a * Cil gruppo motoventilatore comandato ad alta velocitil sistema * dispone di un programma basato sul controllo costante della coppia motoreuna cavo collega il pedale dell'acceleratore a questo sensoreil calcolatore *, collegato tramite la rete multiplexata CANgestione della coppia motorealimentazioni * Volt fornite dal calcolatore di controllo motore *posizione alberi a cammeinformazioni in entrate multiplexate (CAN) calcolatore controllo motore * provenienti dalla scatola di servit intelligente *informazioni in uscite multiplexate (CAN) calcolatore controllo motore * provenienti dalla scatola di servit intelligenteguasti EOBD provenienti dal cambio automaticoaperto, in scorrimento, bloccato per il comfort di guida ed il consumogestione del minimo e comfort di guidaprotezione del cambio all'inserimento, manovra falsarichiesta di guasti EOBDinformazioni in uscite multiplexate (CAN) calcolatore controllo motore * verso l'ESP *il calcolatore di coppia agisce a partire dalle seguenti informazioniil rel di potenza * alimentaci pu portare all'interruzione dell'alimentazione del rel di potenzanello stesso modo, se il contattore ad inerzia non chiuso, il rel di potenza non sar collegato a massa, quindi mancanza di alimentazioneil riconoscimento si effettua sul cilindro *queste correzioni vengono apportata durante le seguenti fasiper mezzo dell'elettrovalvola di distribuzione variabile *, il calcolatore controllo motore * applica una sfasatura dell'albero a camme di aspirazione con un valore fisso di * gradiapprendimento delle posizioni di chiusura e di apertura massima della farfalla dei gasper la temperatura dell'acqua motore, il calcolatore calcola la curva di raffreddamento dell'acqua rispetto a quella dell'olioquesta analogia della temperatura dell'acqua rispetto a quella dell'olio necessario perch il calcolatore non riceve informazioni sulla temperatura dell'olio all'interno della testatainfatti, sar considerata questa temperatura, dato che essa molto vicina a quella dell'olio, per il modo di funzionamento dell'elettrovalvola di distribuzione variabiletuttavia, dato che l'acqua si raffredda pi velocemente dell'olio, stato necessario calcolare la curva di raffreddamento dell'olio rispetto a quello dell'acquaquesto calcolo si effettua durante la sequenza di POWER LATCHl'apprendimento delle posizioni di chiusura e di apertura massima della farfalla dei gas necessario per avere un funzionamento perfetto del sistemadurante questa sequenza, il calcolatore effettuer automaticamente l'apprendimento delle battute di apertura e di chiusura massimaesso assicura l'accensione della spiacon un lampeggio della spia diagnostica controllo motore *per dei colpi di accensione che possono portare alla distruzione del catalizzatorevisualizzazione sullo schermo multifunzioniallarmi sullo schermo multifunzionii guasti legati all'EOBDquesto menu vi permette di configurare automaticamente tutti i calcolatori necessariquesti postequipaggiamenti sonoquesto menu vi permette anche di attivare o di inibire una funzionequeste funzioni sonoapertura selettiva (configurazione del telecomando)ribaltamento automatico dei retrovisori alla chiusura centralizzataaccensione automatica delle luci di pericoloaccensione automatica delle luci di emergenza *accensione delle luci al tramonto quando la luminosit esterna lo rende necessarioaccensione delle luci di pericolo in caso di urtoaccensione e spegnimento delle luci in funzione dello stato del tergicristallo automatico in modo automatico (sensore di pioggia attivo) o in modo manuale (sensore di pioggia non attivo)richiamo dei fari (o avvisatore ottico)con accensione automatica, lo spegnimento dei fari antinebbia posteriori si effettua nei seguenti casiavvisatore ottico con richiamo delle luci anabbaglianticicalino dimenticanza fari *questo commutatore ha anche un meccanismo di richiamo automatico della manopola per le funzioni indicatore di direzioneci provocaci provoca l'accensione della spia dei fari antinebbia posteriori sul quadro strumenti *, l'accensione mantenuta in caso di passaggio da luci abbaglianti a luci anabbaglianti e viceversaci provoca lo spegnimento della spia delle luci abbaglianti sul quadro strumentiquesto invia il valore espresso in lux alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete multiplexata VAN Comfortin caso di ripresa manuale (luci notturne, anabbaglianti) o di disattivazione della funzione accensione automatica affinch il sistema possa reagire istantaneamente appena si riattivaquesto comando viene attivato se, e solamente se, l'antifurto in posizione 0 con una rivelazione di transizione del commutatore di illuminazione/segnalazione *retrovisori elettrici con memoria *questo comando alimentato con + CCquesto comando alimentato con + CC e + DEMquesto comando alimentato con posizione 0 della chiave di contattoquesto comando alimentato con qualunque posizione della chiave di contattoquesto comando prioritario rispetto a tutti gli altri comandi degli indicatori di direzionequesta funzione disponibile sui veicoli senza modo accensione automatica delle lucilampeggio delle spie delle luci abbaglianticomando alimentato per un minuto dopo l'interruzione del contatto, con posizione 0 e + AA della chiave di contattoa contatto interrotto, all'apertura della portiera conducente o della portiera passeggero, i contattori di portiera anteriore aperta trasmettono l'informazione alla scatola di servit intelligente * che comanda un segnale sonoro, se le luci sono acceseinterruzione del + CCinterruzione poi reinserimento del contatto in + CCin questo caso, l'accensione delle luci abbaglianti spegne le luci antinebbia anteriori, quando che queste luci sono accesetuttavia, le strategie della funzione accensione automatica rimangono operativeda * bar a * bar in fase discesa di temperatura, poi passaggio a bassa velocit del motoventilatoreanabbagliantiabbagliantiin caso di apertura delle portiere, il cicalino di dimenticanza luce notturna inibito da questo comandoin caso di interruzione della batteriain caso di richiesto dei fari antinebbia anteriori quando il commutatore illuminazione/segnalazione * in posizione Luci di posizione, vengono attivate le funzioni antinebbia anteriore e luci di posizionein funzione del valore della luminosit, la scatola di servit intelligente * pilota la stazione di illuminazione automatica * ed accende o spegne le luci di posizione e le luci anabbaglianti nei seguenti casiin assenza di accensione automatica, lo spegnimento dei fari antinebbia posteriori si effettua nei seguenti casiin modo economia, vengono autorizzate solamente le funzioni luci di posizione, segnalazione laterale e richiamo luci abbagliantiin modo soccorso, con guasti quali i fenomeni elettrici o termici, la stazione di illuminazione automatica alimenta i carichi luci di posizione e anabbaglianti e disattiva tutti gli altrispegnimento delle luci all'alba quando la luminosit esterna lo permettespegnimento delle luci abbagliantispegnimento delle luci di posizionespegnimento delle luci abbaglianti con il rilascio del comando instabile, ci provoca lo spegnimento della spia delle luci abbaglianti sul quadro strumentile luci antinebbia posteriori rimangono spente se si riaccendono le luci di posizioneluci di posizione anteriori e posteriori su uno stesso lato per segnalazione lateraleluci di posizione anteriori e posteriori e illuminazione della targaluci in funzione parcheggioluci indicatrici di bloccaggio, bloccaggio a doppia azione, sbloccaggio, allarme, localizzazioneluci indicatrici di direzione anteriori, posteriori e lateraliluce di stop posteriore e di stop centrale sopraelevatonon c' segnalazione se una delle parti apribili chiusa male, o se il veicolo bloccato o sbloccato dal comando bloccaggio/sbloccaggio all'interno del veicoloessi verranno spenti simultaneamente al passaggio dalla posizione Luci di posizione alla posizione riposo, ci provocaessi verranno spenti simultaneamente al passaggio dalla posizione Luci anabbaglianti alla posizione Luci di posizione, ci provoca lo spegnimento di una spia delle luci anabbaglianti sul quadro strumenti *essi verranno spenti al passaggio dalla posizione Luci abbaglianti alla posizione Luci anabbaglianti del comandoessi verranno spenti al passaggio dalla posizione Luci abbaglianti alla posizione 0 (impulso con corsa lunga)l'accensione automatica delle luci permette una forzatura delle luci di posizione quando il conducente richiede l'accensione dei fari antinebbiail modo accensione automatica pu in seguito imporre il funzionamento delle luci anabbagliantil'accensione di queste luci provoca l'accensione di una spia dei fari antinebbia anteriori sul quadro strumenti *l'accensione delle luci abbaglianti provoca l'accensione della spia luci abbaglianti sul quadro strumenti *l'accensione delle luci abbaglianti provoca lo spegnimento dei fari antinebbia anteriori mentre le luci abbaglianti sono accesel'accensione contemporanea dei fari antinebbia anteriori e delle luci abbaglianti impedita nel caso in cui gli antinebbia anteriori siano integrati nel gruppo ottico principalel'arresto del cicalino bitonalel'arresto del lampeggio luci segnalaz. di direzione si fa' con il ritorno in posizione neutra del comando stabile o instabile e provoca l'arresto del lampeggio della spia indicatore di direzione dello stesso lato sul quadro strumenti, e del cicalinl'arresto del lampeggio delle luci di segnalazione di direzione si effettua conl'arresto del lampeggio delle spie dell'indicatore di direzione sul quadro strumentil'illuminazione dei comandi dell'abitacolol'illuminazione del quadro strumenti *l'illuminazione del veicolo costituita dal'illuminazione esterna gestita dalla scatola di servit intelligente *la stazione di illuminazione automatica * collegata alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete VANessa pilota i proiettori sinistro * e destro * (luci di posizione, luci anabbaglianti, luci abbaglianti) ed i proiettori antinebbia sinistro * e destro *l'illuminazione con bussola a rotazione : posizione 0, Posizione, Anabbagliantelo spegnimento di questi antinebbia anteriori provoca lo spegnimento della spia dei fari antinebbia anteriori sul quadro strumenti *lo spegnimento dei comandi dell'abitacololo spegnimento delle luci antinebbia anteriori si produce nel seguente casolo spegnimento delle luci antinebbia posteriori provoca lo spegnimento della spia delle luci antinebbia posteriori sul quadro strumenti *lo spegnimento del quadro strumenti *l'informazione trasmessa al quadro strumenti * tramite collegamento filare, poi alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete VAN Comfortl'invertitore Anabbaglianti/Abbagliantiil comando delle luci anabbaglianti o abbaglianti provoca l'accensione delle luci di posizioneil comando delle luci di emergenza non provoca n l'accensione delle spie sul quadro strumenti *, n l'attivazione del cicalino bitonaleil guasto del sistema o la scomparsa delle informazioni non provocher l'accensione delle luci di emergenza, e non disturber il modo manualela funzione accensione automatica luci attivata/disattivata con una pressione del pulsante posto all'estremit del commutatore illuminazione/segnalazione * (comando di richiamo navigazione) per almeno * secondi quando la chiave in posizione +AAl'attivazione dovuta alla presenza dell'informazione urtola segnalazione del veicolo costituita dala stazione di illuminazione automatica * fornisce una diagnostica sui diversi carichi che essa comanda : cortocircuito e circuito apertola scatola di servit intelligente * riceve le posizioni dal commutatore di illuminazione/segnalazione * con collegamento in modo filarela scatola di servit intelligente * comandala scatola di servit intelligente * comanda l'accensione delle luci di emergenza che deve avvenire almeno * ms dopo che l'accelerazione del veicolo passa sotto il valore di 7 m/s2 se la velocit superiore a * km/hla scatola di servit intelligente * comanda le luci degli indicatori di direzione anteriori, posteriori e laterali secondo il seguente ordine di prioritla scatola di servit intelligente * comando il loro spegnimentola scatola di servit intelligente * informa il quadro strumenti * dell'accensione delle luci di posizione e delle luci anabbaglianti attraverso la rete multiplexata VAN Comfort conil cicalinoe di dimenticanza luci di posizione inibito dal comandoil lampeggio sul quadro strumenti * delle spie dell'indicatore di direzione dei due latiil lampeggio sul quadro strumenti * della spia dell'indicatore di direzione sullo stesso latoil lampeggio sul quadro strumenti * della spia luci di emergenzail lampeggio delle luci degli indicatori di direzione anteriore, posteriore e lateraleil lampeggio attivatoil lampeggio sincrono delle luci degli indicatori di direzione posti su uno stesso lato del veicoloil commutatore illuminazione segnalazione * permette di selezionarel'attivazione del cicalino bitonalel'attivazione del ronzatore bitonale alla stessa frequenza e senza sfasatura : suono acuto durante la fase accesa del lampeggio e suono grave durante la fase spenta del lampeggiotemperatura olio convertitore CA (informazione disponibile sulla rete CAN)il passaggio della chiave di contatto dalla posizione + AA alla posizione + CC, con il commutatore di illuminazione/segnalazione * nella posizione 0, accende le luci di posizione, le luci anabbaglianti e gli illuminatori della targail passaggio dalla posizione 0 alla posizione Posizione del commutatore di illuminazione/segnalazione * provoca lo spegnimento delle luci anabbagliantiil passaggio dalla posizione Luci anabbaglianti alla posizione Luci abbaglianti del commutatore di illuminazione * accende le luci abbagliantiil passaggio dalla posizione Luci di posizione alla posizione Luci anabbaglianti del commutatore illuminazione/segnalazione * provoca l'accensione delle luci anabbaglianti e della spia delle luci anabbaglianti sul quadro strumenti *il ritorno alla posizione arresto del comando stabile se l'attivazione era dovuta a questo comando specificoil segnale del contattore nel volante avvisatore acustico * trasmesso alla scatola di servit intelligente * che comanda il rel avvisatore acustico posto nella scatola fusibili * poi l'avvisatore acustico grave * e l'avvisatore acustico acuto *i comandi manuali delle luci di posizione o delle luci anabbaglianti rimangono prioritari sulla consegna fornita dall'automatismogli illuminatori della targa e gli altri illuminatori nell'abitacolo non vengono azionati (vedere funzione illuminazione interna)le luci antinebbia posteriori rimangono spente se si riaccendono le luci anabbagliantile luci antinebbia posteriori rimangono spente se si rimette il + CCtranne che se si tratta di un ritorno al + CC dopo una fase di avviamento (esempio : bloccaggio motore)i fari antinebbia anteriori e posteriori con bussola a rotazione ad impulsole luci antinebbia anteriori rimangono spente se si riaccendono le luci di posizionele luci di posizione anteriore e posteriori e gli illuminatori della targa sono accessi al passaggio dalla posizione 0 alla posizione Luci di posizione del commutatore di illuminazione/segnalazione *, ci provocale luci di posizione anteriore e posteriore e gli illuminatori della targa vengono tenuti accesi durante l'accensione delle lucile luci di posizione si spengono quando il commutatore di illuminazione/segnalazione * ritornano nella posizione 0 o quando la chiave si trova in un'altra posizionele luci di retromarcia si spengono quando il comando di retromarcia non pi inseritole luci abbaglianti sono accese al passaggio dalla posizione 0 con luci anabbaglianti accese nella posizione Luci anabbaglianti (impulso a corsa lunga)le luci di stop si spengono quando non c' pi azione sul freno di servizioi suoni ed i segnali luminosi del quadro strumenti * e del comando funzionano in modo identico all'accensione delle luci di emergenza in modo manuale quando le luci di emergenza sono state accese dalla funzione automaticale spie associare alle luci anabbaglianti ed alle luci abbaglianti (richiamo delle luci abbaglianti compreso) non sono attivese l'accelerazione diventa positivase l'informazione luminosit esterna incoerente, la scatola di servit intelligente * comanda l'accensione delle luci anabbaglianti ed il quadro strumenti * fa' lampeggiare la spia associataquando il comando di retromarcia inserito, il contattore delle luci di retromarcia * (opzione CM) o il contattore di posizione della leva di selezione * (opzione CA) trasmette l'informazione retromarcia alla SSI * che accende le luci di retromarciaquando la funzione di accensione automatica dei fanali attivata, la termistenza di insolazione * che misura l'irraggiamento luminoso trasmette un segnale di tensione continua variabile da * a * volt al calcolatore climatizzazione *se il veicolo attivato con luci diurne, la funzione Accensione automatica dei fari inibitase le luci antinebbia sono integrate nel gruppo ottico principale, l'accensione simultanea dell'antinebbia e delle luci abbaglianti proibitaquando il freno di servizio in azione, il contattore di stop * trasmette l'informazione alla scatola di servit intelligente * che accende simultaneamente le luci di stop ed la luce di stop centralese le luci anabbaglianti sono spente, esse rimangono spente durante il richiamo della luce abbagliantequando le luci di emergenza sono state accese manualmente per mezzo del commutatore segnale pericolo *, il sistema automatico non pu in alcun caso provocare il loro spegnimentosegnalazione col comando di localizzazione (lampeggio ad una frequenza di * Hz delle luci per * secondi)quando le luci di emergenza sono state accese per mezzo della funzione automatica, l'arresto del motore e l'interruzione del contatto non provocano il loro spegnimentomantenimento delle luci accese dopo la scomparsa dello stato motore in moto, se la luminosit esterna lo giustificasegnalazione in corso di bloccaggio (accensione fissa delle luci per * secondi) dello sbloccaggio (lampeggio ad una frequenza di * Hz dei fari per * secondi) e del bloccaggio a doppia azionesegnalazione dell'allarme (lampeggio ad una frequenza di * Hz delle luci per * secondi)a motore in moto, il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo di stabilit * calcola la velocit e l'accelerazione del veicolo e la trasmette alla scatola di servit intelligente * attraverso la rete CANal contrario, se le luci sono stati accese automaticamente, e le informazioni sono scomparse, le luci rimarranno accese fino alla pressione sul comandocon una pressione sul commutatore segnale pericolo *con una forte decelerazione (vedere accensione automatica delle luci di emergenza)se esse sono accese, rimangono accesesegnalazione con suono e pittogramma sullo schermo del quadro strumenti * che accompagna l'attivazione e la disattivazione della funzione accensione automatica delle luci (al + AA)segnalazione con pittogramma associato alla disattivazione, dall'attivazione manuale delle luci di posizionesegnalazione con pittogramma associato alla riattivazione, alla disattivazione manuale delle luci di posizioneun'azione sul comando instabile Richiamo luci abbaglianti, contatto interrotto e commutatore di illuminazione/segnalazione * in posizione riposo stabile dell'indicatore di direzione, accende le luci anabbaglianti e di posizione anter. e posterun'azione sul comando stabile o instabile provocaun'azione sul comando instabile Richiamo delle luci abbaglianti del commutatore di illuminazione segnalazione * provocal'accensione delle luci abbaglianti (o il mantenimento dell'accensione se il comando abbagliante era gi azionato) e l'accensione della spia delle luci abbaglianti sul quadro strumenti *un aumento di intensit dell'illuminazione dei displayun abbassamento di intensit dell'illuminazione dei displayun comando luci di posizione o luci anabbaglianti per mezzo del commutatore di illuminazione/segnalazione * prioritario su un comando di luci diurne *una funzione di autoprotezione della stazione permette a quest'ultima di proteggere la sua integrit durante il cortocircuito sui suoi carichiun impulso sul comando provoca l'accensione delle luci antinebbia posteriori se le luci anabbaglianti, le luci abbaglianti o le luci antinebbia anteriori sono gi in servizioun impulso sul comando provoca l'accensione delle luci antinebbia anteriori indipendentemente dall'accensione delle luci abbaglianti e delle luci anabbagliantiuna nuova azione sul comando instabile Richiamo delle luci abbaglianti, contatto interrotto, dopo questa temporizzazione, provocher lo spegnimento delle luci anteriori alla fine di questa temporizzazionearresto, marcia, cambiamento di pressioneal fine di completare l'informazione di pressione calcolata dal modulo trasmettitore di ruota *, questo determina un contesto associato, codificato, associando ad esso un grado di prioritallarme foratura (rosso)allarme pila scaricaallertare il conducenteanomalie di controllo di pressioneAttesaquesta frequenza generata da un apparecchio specifico chiamato *cambiamento di pressioneogni informazione preceduta da una sequenza di risveglio della scatola di servit intelligente *ogni modulo trasmettitore di ruota * effettua la misura della pressione nel pneumatico e determina il contesto associato alla misuraogni modulo trasmettitore di ruota si compone dei seguenti elementi annegati in una scatola di plasticacodice identificatore dei moduli trasmettitori di ruotacomponente che rivela una richiesta di emissione forzatadi una scatola di plastica non sigillatadi un'antenna integratadelle procedure di ricerca dei guasti sono implementate nella scatola di servit intelligente * ed utilizzano la diagnostica che utilizzatarivelare la richiesta di emissione forzatarivelare la rotazione della ruotarivelare un cambiamento di pressionedeterminare la pressionedeterminare il contesto associato alla pressionetrasmettitore che genera il segnale Alta Frequenza modulatotrasmettere i segnali Alta Frequenzastato di pressione delle ruote forate o in corso rispetto alle ruote sgonfiestato di pressione delle ruote in movimento rispetto alle ruote trasportatefunzioni diagnosticaesso rivela un arresto di rotazione della ruota entro 30 s e 1 mn dopo l'interruzione del contatto, poi passa in modo OFFesso rivela un risveglio inizio di marcia al massimo 10 s dopo aver stabilito il contatto dello switch, poi passa in modo marciaesso alimentato con + AA ed equipaggiato con un'entrata filare + motore in motoesso si componeil trasmettitore di ruota emette un segnale Alta Frequenza appena ha determinato il valore di pressione verso il ricevitore Alta Frequenza rivelazione sotto gonfiaggio *il consumo del modulo trasmettitore di ruota * garantisce un funzionamento di * annila funzione rivelazione di sotto gonfiaggio pu essere attivata/disattivata in funzione della presenza/assenza dei trasmettitori delle ruotela scatola di servit intelligente * determina ad ogni nuova informazione multiplexata ricevute, qual l'allarme di pressione prioritario secondo il seguente ordinela scatola di servit intelligente * determina lo stato di pressione delle ruotela scatola di servit intelligente * determina lo stato delle posizioni delle ruote controllate (+ AA)+ dopo doppio rella scatola di servit intelligente * precaricata alla consegna, ma necessario configurare il sistema in funzione del veicolola scatola di servit intelligente * filtra le informazioni non coerenti, non valide o ridondantiil modulo trasmettitore di ruota * confronta la pressione di campione e l'ultima pressione emessail modulo trasmettitore di ruota * nell'incavo dei cerchioni della ruota che fissato per mezzo della valvolail modulo trasmettitore di ruota * rivela il segnale dell'antenna di tipo transponditore (sintonizzato sulla frequenza * kHz) posta a livello della valvolail modulo trasmettitore di ruota * determina la pressione in un campo da * mbar a * mbar con una risoluzione di * mbaril periodo di campionatura varia secondo il modo di funzionamento del modulo trasmettitore di ruota *il modulo trasmettitore di ruota * determina il modo nel quale esso si trova (fermo o in marcia) secondo la seguente procedurail modulo trasmettitore di ruota * campiona la pressione immediatamente quando rivela un risveglio inizio di marcia o una richiesta di emissione forzatail modulo trasmettitore di ruota * emette immediatamente quando rivelail modulo trasmettitore di ruota * equipaggiato con uno switch (chiamato switch centrifugo) che stabilisce o interrompe il contatto grazie alla forza centrifuga esercitata sul modulo trasmettitore di ruota * durante la rotazione della ruotail modulo trasmettitore di ruota * equipaggiato con un sistema di controllo della pila che permette di rivelare un consumo della pila almeno * mesi prima della fine della vita della pilail modulo trasmettitore di ruota non smontabileil ricevitore Alta Frequenza * un ricevitore indipendente con antenna integratail ricevitore Alta Frequenza rivelazione di sotto gonfiaggio * riceve segnali provenienti dai moduli trasmettitori di ruote * e controlla la validit delle informazioni ricevuteil ricevitore Alta Frequenza che si trova sotto la zona posteriore della vetturail sistema di rivelazione di sotto gonfiaggio composto di due apparecchi che comunicano tra loro per mezzo di un segnale Alta Frequenzai seguenti parametri sono forniti alla scatola di servit intelligente * per mezzo dell'attrezzo di diagnosticaquando il modulo trasmettitore di ruota * in modo OFFquando il modulo trasmettitore di ruota * in modo marciaquando viene rivelato un cambiamento di pressione, la scatola di servit intelligente * invia, attraverso la rete VAN Comfort, le seguenti informazioni per informare il conducentequando viene rivelata una pila scarica, la scatola di servit intelligente * invia, attraverso la rete VAN Comfort, le seguenti informazioni per informare il conducentequando viene rivelata l'assenza di una ruota, la scatola di servit intelligente * invia, attraverso la rete VAN Comfort, le seguenti informazioni per informare il conducentequando viene rivelata una ruota forata, la scatola di servit intelligente * invia, attraverso la rete VAN Comfort, le seguenti informazioni per informare il conducentemicrocontrollore che effettua le operazioni di controllo e di elaborazionemodo autodiagnosticamodo inizializzazionemodo lettura delle informazioni dinamichemodo ricerca del modulo guastomodo ricerca pila scaricamodulo trasmettitore di ruota * in modo OFFmodulo trasmettitore di ruota * in modo marciail periodo di campionatura di * ora(e) (pi un periodo aleatorio da * a * s)a motore in moto, il ricevitore Alta Frequenza rivelazione sotto gonfiaggio * trasmette alla scatola di servit intelligente * tramite collegamento filarenumero delle ruote assenti (giallo)OFFpila che rende autonomo il sistemapila scarica normaleper il servizio assistenza, le funzionalit del sistema permettono di diagnosticare usandopressione nominale *ricerca del modulo con pila scaricaricerca del modulo guastorisveglio all'inizio della marciain marciasecondo il sistema trasmesso dall'antenna, il modulo trasmettitore di ruota * rileverse lo scarto superiore o uguale a * mbar (come valore assoluto), il modulo trasmettitore di ruota * rivela un cambiamento di pressioneswitch che rivela la rotazione della ruotaogni * periodi di campionatura in modo Arrestoogni * periodi di campionatura in modo Marciatrasportataun cambiamento di pressioneun risveglio inizio di marciauna richiesta di emissione forzata di tipo passaggio in modo OFF o apprendimentouna richiesta di emissione forzata tipo apprendimento (segnale continuo di * s)una richiesta di emissione forzata tipo passaggio in modo OFF (* periodi di segnali continui di * s * s spaziati da un arresto del segnale per * s * s)assicurare la gestione dell'iniezione motoregestire la funzione filtro per particolatogestire i guasti ed assicurare l'autodiagnosticaassicurare la comunicazione con gli altri calcolatori tramite la rete CANrichiedere gli allarmi conducentigestione dell'iniezionefunzionamento normalesu un motore diesel, la combustione del gasolio viene ottenuta per auto-combustione durante la polverizzazione nel cilindrola qualit della combustione dipende dal rapporto tra la quantit di gasolio e la quantit di aria iniettata, ed anche dal momento in cui viene iniettato il gasolioin *, il calcolatore controllo motore * che ha lo scopo digenerare la corrente necessaria all'apertura degli iniettoricomandare l'apertura iniettori *determinare il tempo di aperturaregolare la pressione di iniezioneper poter comandare gli iniettori e regolare l'alta pressione, il calcolatore * utilizza i seguenti datipressione gasolio presente nella rampapressione dell'aria aspirazioneper assicurare l'alimentazione di gasolio della pompa alta pressione, il calcolatore * comanda l'alimentazione della pompa con carburante bassa pressione *durante le fasi di funzionamento a bassi regimi e bassi carichi, per i quali non necessario una elevata portata di gasolio, il calcolatore disattiva uno dei pistoni della pompa alta pressionesi evita in questo modo di trascinare una pompa molto carica senza che ve ne sia la necessitil disattivatore del 3.o pistone della pompa alta pressione gasolio * anche comandato quando la temperatura del carburante supera * Cil calcolatore assicura l'alimentazione a + * V dei seguenti sensoriper permettere l'avviamento, il calcolatore ha bisogno di conoscere l'esatta posizione del motore per identificare il cilindro in fase di compressioneesso utilizza per fare ci il segnale fornito dal sensore di riferimento cilindro *durante la fase di avviamento, gli iniettori vengono comandati solamente quando la pressione ha raggiunto i * bar nella rampa ed il motore gira ad oltre * gr/mnuna volta avviato il motore, l'informazione fornita dal sensore di riferimento cilindro non viene pi considerataall'inserimento del contatto, il calcolatore * comanda il doppio rel multifunzioni controllo motore * affinch questo alimenti la pompa del carburante bassa pressione * per * seconditrascorso questo tempo, l'alimentazione viene interrottail contattore ad inerzia * montato sulla linea di alimentazione della pompa del carburante bassa pressione * che interrompe in caso di urtopiacevolezza di guidail calcolatore controllo motore * gestisce l'insieme dei parametri collegati al comfort di guidagli elementi considerati sonoregolazione della pressione del turbo tramite modifica della geometria del canale di scarico, per ci il calcolatore pilota l'elettrovalvola di regolazione di pressione turbocompressore *gestione della coppia motore durante la fase dicambiamento di rapporto del cambio, o su richiesta del calcolatore CA (attraverso la rete CAN), o alla pressione sul pedale della frizione (informazione fornita dal contattore di sicurezza del regolatore di velocit (frizione *)richiesta di modifica di coppia motore da parte del calcolatore (ESP) * (attraverso la rete CAN)decelerazione : azione sul pedale del freno (contattore di stop *) e correlazione tra la velocit veicolo e la posizione del sensore pedale dell'acceleratore *regolazione di velocit veicoloil calcolatore controllo motore * controlla la regolazione della velocit veicolo quando la scatola di servit intelligente * glielo richiedeesso comanda anche l'inibizione della funzione durante l'utilizzo dei freni (contattore di sicurezza del regolatore di velocit (freno) *), o della frizione (contattore di sicurezza del regolatore di velocit (frizione) *)variazione del tasso di swirl (movimento dell'aria nella camera di combustione) : in funzione delle condizioni di utilizzo, si utilizzano uno o due condotti di aspirazione nella testatauna farfalla comandata dall'elettrovalvola di swirl * apre o chiude il secondo condottoantinquinamentoil calcolatore controlla tutti i parametri necessari alla gestione del ricircolo dei gas di scarico (EGR)per ci, esso utilizza le seguenti informazioniin funzione di queste informazioni, il calcolatore comandaoltre i * gr/mn, non c' pi ricircolo dei gas di scarico un pezzo di ceramica porosa (simile ad un catalizzatore) i cui canali sono tappati su un'estremit e che lascia passare solamente i gas di scarico trattenendo tutti gli elementi solidil'accumulo di fuliggine nel FAP modifica la sua perdita di carico secondo la sua incrostazione, quindi questo parametro (pressione differenziale tra l'entrata e l'uscita dal FAP) che deve essere utilizzato per regolare la rigenerazionel'eliminazione della fuliggine intrappolata nel FAP si effettua per combustione : questa la fase di rigenerazionela presenza di additivo nel gasolio permette di abbassare la soglia di combustione da * C a circa * C diminuendo cos le tensioni termiche all'interno del FAPla pressione differenziale fornita dal sensore di pressione differenziale FAP * rappresenta lo stato del FAP, essa funzione dell'incrostazione del FAP dala fuligginel'additivovengono utilizzate sei zone di funzionamentorigeneratoparzialmente caricato (zona intermedia)caricatosovraccaricocon un FAP nuovo o pulito, il valore nominale di pressione differenziale dell'ordine di * mbarquando questo valore scende al di sotto di una certa soglia, si considera che la perdita di carico sia insufficiente, quindi che il FAP sia forato (presenza di un guasto)quando questo valore aumenta (presenza di fuliggine), la zona di funzionamento cambia, il calcolatore inizia allora la fase di rigenerazione per ritornare nella zona FAP Rigeneratodato che il valore della pressione differenziale aumenta in funzione della quantit di additivo presente nel FAP, normale che questo aumenti con il chilometraggio del FAPla rigenerazione la fase durante la quale la fuliggine brucia nel FAPci sono * tipi di rigenerazionerigenerazione naturaleaiuto alla rigenerazionerigenerazione in economiaquando le condizioni di marcia lo permettono (carico elevato, bassa velocit, portata media dei gas di scarico), la temperatura dei gas nella linea di scarico tale che la fuliggine brucia naturalmente senza intervento del calcolatorequando le condizioni di marcia non permettono di raggiungere la soglia di rigenerazione, il calcolatore fa' alzare artificialmente la temperatura nella linea di scaricol'avviamento dell'aiuto alla rigenerazione si effettua nel modo seguentemisura ed analisi della pressione differenziale : constatazione di funzionamento in una zona diversa dal FAP Rigeneratomisura dei valori di temperatura a monte e a valle catalizzatore (sensore alta temperatura scarico a valle (catalizzatore * ) * e a monte (catalizzatore *) *)decisione di lanciare l'aiuto alla rigenerazione; da notare che il valore della temperatura a valle catalizzatore (catalizzatore *) non viene trasmessa direttamente al calcolatore controllo motore *il sensore collegato al calcolatore di additivazione gasolio * che trasmette l'informazione tramite le reti VAN Carrozzeria e CANchiusura della valvola EGR *accensione degli elementi di consumo elettrico (lunotto posteriore riscaldante, GMV a media velocit, candele di preriscaldamento)questa operazione destinata a mettere in carica l'alternatore affinch con regime identico la temperatura dei gas di scarico aumenti (essa sottoposta alla strategia di alleggerimento elettrico della scatola di servit intelligente *)misura della temperatura dell'aria esterna (flussometro aria *) : questa operazione permette di aumentare sensibilmente la temperatura dei gas di scaricodecisione di azionare o non azionare il riscaldatore dell'aria di aspirazionequesto dispositivo consiste nel cortocircuitare per mezzo di una farfalla il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (RAS) e di far passare l'aria da uno scambiatore acqua/aria destinato a riscaldarlala farfalla comandata dal calcolatore * per mezzo dell'elettrovalvola del riscaldatore dell'aria di aspirazione *avviamento della post-iniezione : questa operazione consiste nell'iniettare del carburante nella camera di combustione dopo il PMS (tra * e * dopo il punto morto superiore)arrivando nel catalizzatore, questo carburante inizia a reagire con i gas di scarico presenti aumentando la loro temperatural'insieme di queste operazioni deve permettere di raggiungere la soglia di combustione della fuliggineal fine di evitare di avere una post-iniezione costante e quindi di aumentare sensibilmente il consumo del motore, * parametri limitano l'instaurazione delle strategie di rigenerazionedeve essere percorsa una distanza minima tra * aiuti alla rigenerazionedeve passare un tempo minimo tra * aiuto alla rigenerazionel'informazione chilometrica ricevuta dalla scatola di servit intelligente * (calcolatore di abs) attraverso la rete CAN quando il contatore di tempo interno al calcolatore controllo motore *rigenerazione in economiaquando le condizioni di marcia sono favorevoli alla rigenerazione, il calcolatore pu lanciare una fase di aiuto prima che le condizioni di funzionamento lo richiedanoquesta strategia permette di rigenerare completamente il FAP appena le condizioni lo permettono con un tempo di post-iniezione pi corto evitando cos di aumentare il consumorigenerazione forzataquesta fase specifica dell'assistenza, l'attivazione imposta dell'aiuto alla rigenerazione dall'attrezzo di diagnosticadurante la fase di rigenerazione del FAP, la temperatura dei gas di scarico a livello della cannula dell'ordine di * Cper problemi di sicurezza (particolarmente percorsi in citt), l'aiuto alla rigenerazione non viene mai attivato quando il motore al minimoadditivazione gasoliola presenza di additivo nel carburante permette di abbassare la soglia della temperatura di combustione della fuliggineil sistema di additivazione del carburante ha lo scopo di determinare con molta precisione la quantit di additivo da iniettare nel serbatoio principale in funzione degli apporti di carburante e di iniettarlaquesto sistema si compone dei seguenti elementil'additivo *l'additivo EOLYS un composto a base di cerina e fornito da DPR gi diluito in un solventela capacit del serbatoio di * litri che permette in condizioni di marcia normali di percorrere * chilometriquesto additivo si combina alla fuliggine durante la combustione del carburante modificando cos la soglia di combustionedurante la combustione del particolato , l'additivo non brucia e rimane imprigionato nel FAP per questo che la perdita di carico del FAP aumenta naturalmente nel corso della sua vitala quantit totale di additivo presente nel FAP conosciuta dal calcolatore di additivo * che trasmette l'informazione al calcolatore d'iniezione *questo corregge il suo valore di pressione differenziale nominale del FAP in funzione di questo valoreil calcolatore di additivazione gasolio ha lo scopo diinterpretare le informazioni indicatore del carburante * trasmesse dalla scatola di servit intelligente *rivelare le manovre sul tappo del serbatoiodeterminare la quantit di additivo da iniettarecomandare la pompa * e l'iniettore di additivo gasolio *registrare e trasmettere le informazioni relative all'additivo (quantit totale di additivo presente nel FAP) un iniettore elettromagnetico comparabile ad un iniettore di motore benzinaesso posto sopra il serbatoio principale ed ha lo scopo di polverizzare l'additivo nel carburantel'omogeneizzazione della miscela si effettua naturalmente con dei movimenti del carburante nel serbatoio una pompa a rulli che ha il compito di assicurare l'alimentazione dell'iniettore con additivo (pressione e portata)essa posta nel serbatoio di additivo ed solidale con quest'ultimoessa munita del sensore di livello minimo additivo che ha il compito di avvertire il sistema quando rimangono solamente * litro di additivo (sufficiente per effettuare * pieni completi di carburante) una termistenza la cui resistenza molto diversa a seconda che essa si trovi nell'aria o nell'additivo un contattore a levetta sul quale agisce una calamita posta nel tappo del serbatoiogestione dei guasti ed autodiagnosticail sistema in grado di rivelare i guasti dell'insieme di questi elementielenco degli elementi o funzione diagnosticatacomunicazione CAN fuggitivacomunicazione CAN confermataintervento esterno sulla portataplausibilit ESPmessaggio di errore proveniente dal cambio automaticogestione dei guastialcuni guasti possono portare ad un mancato avviamento del motore, ad un blocco del motore o al passaggio in modo soccorso (modo portata ridotta) in modo da evitare la distruzione del motore o dell'elemento guastoil modo portata ridotta consiste nel limitareil regime a * gr/mnla portata iniettata a * mm3/colpomodo portata ridottainformazioni in entrata multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * provenienti dalla scatola di servit intelligente *Impostazione regolazione velocit veicoloconsegna della coppia comandata dal CA (cambiamento di rapporto)aperto, in scorrimento, bloccato * comfort di guidacorso (interdizione di cambiamento di stato del compressore di climatizzazione)informazioni in entrata multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * provenienti dal CA *informazioni in entrata multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * provenienti dall'ESP *tipo di pilotaggio di coppia ESPinformazioni in uscita multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * verso il CA (1630)informazioni in uscita multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * verso la scatola di servit intelligente *volont del conducente (sensore pedale acceleratore *)pressione fluido frigorigenoinformazioni in uscita multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * verso l'ESP *richieste di allarmi conducenteelenco dei guasti che generano una richiesta di accensione spia per la funzione Funzionamento motoreazionare l'avvisatore acusticovisualizzazione allarme foratura e sotto gonfiaggiovisualizzazione guasto airbag frontalivisualizzazione guasto airbag laterali e tendinevisualizzazione segnalazione airbag passeggero neutralizzatovisualizzazione segnalazione dimenticanza cinture di sicurezza conducenteallarme sul quadro strumenti allacciamento cinturaallarme sul quadro strumenti airbag passeggero neutralizzatoallarme sul quadro strumenti guasto airbag frontaliallarme sul quadro strumenti numero di ruote assenti e pila trasmettitore di ruota scaricariscaldamento sedile posteriore destroriscaldamento sedile posteriore sinistroriscaldamento sedile conducenteriscaldamento sedile passeggerocontrollare le differenti velocit di ventilazionecontrollare i diversi stati della distribuzione dell'ariacontrollare le variazioni di luminosit sulla climatizzazioneilluminazione bagagliaio *illuminazione specchietto di cortesia *illuminazione soglia del bagagliaio *fare una prova di funzionamento della regolazione della temperatura abitacolola coerenza con lo stato dell'avvisatore acusticola distribuzione dell'aria nell'abitacolo quella attesa in funzione della regolazione ?l'adattamento del suono si effettua in funzione della velocit veicolo ?la visualizzazione del guasto airbag frontali presente sul display ?la visualizzazione del guasto airbag laterali e tende presente sul display ?la visualizzazione coerente in funzione della pressione sui tasti ?l'aria soffiata nell'abitacolo quella attesa in funzione delle variazioni richieste con il pulsante ?l'allarme guasto airbag frontali presente sul quadro strumenti ?il riscaldamento sedile posteriore destro coerente con lo stato del pulsante ?il riscaldamento sedile posteriore sinistro coerente con lo stato del pulsante ?il riscaldamento sedile conducente coerente con lo stato del pulsante ?il riscaldamento sedile passeggero coerente con lo stato del pulsante ?il funzionamento dell'aiuto al parcheggio coerente con gli stati della retromarcia ?il funzionamento coerente in funzione della pressione sul pulsante ?il funzionamento corretto ?il lettore di carte posteriore funziona usando il pulsante del lettore di carte ?il lettore di carte posteriore funziona usando il pulsante sulla console padiglione ?il lettore di carte posteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata con il telecomando alta frequenza ?il lettore di carte posteriore funziona all'apertura della portiera anteriore conducente ?il lettore di carte posteriore funziona all'apertura della portiera anteriore passeggero ?il lettore di carte posteriore funziona all'apertura della portiera posteriore destra ?il lettore di carte posteriore funziona all'apertura della portiera posteriore sinistra ?il lettore di carte posteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo della serratura conducente ?il lettore di carte posteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del pulsante di chiusura centralizzata ?il lettore di carte anteriore funziona usando il pulsante del lettore di carte ?il lettore di carte anteriore funziona usando il pulsante sulla console padiglione ?il lettore di carte anteriore funziona all'apertura della portiera anteriore conducente ?il lettore di carte anteriore funziona all'apertura della portiera anteriore passeggero ?il lettore di carte anteriore funziona all'apertura della portiera posteriore destra ?il lettore di carte anteriore funziona all'apertura della portiera posteriore sinistra ?il lettore di carte anteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del telecomando alta frequenza ?il lettore di carte anteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo della serratura conducente ?il lettore di carte anteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del pulsante di chiusura centralizzata ?la plafoniera posteriore funziona usando il pulsante sulla console padiglione ?la plafoniera posteriore funziona all'apertura della portiera anteriore passeggero ?la plafoniera posteriore funziona all'apertura della portiera posteriore destra ?la plafoniera posteriore funziona all'apertura della portiera posteriore sinistra ?la plafoniera posteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del telecomando alta frequenza ?la plafoniera posteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo della serratura conducente ?la plafoniera posteriore funziona durante lo sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del pulsante di chiusura centralizzata ?la plafoniera anteriore funziona usando il pulsante sulla console padiglione ?la plafoniera anteriore funziona all'apertura della portiera posteriore destra ?la plafoniera anteriore funziona all'apertura della portiera posteriore sinistra ?la plafoniera anteriore funziona all'apertura della portiera anteriore passeggero ?la plafoniera anteriore funziona al momento dello sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del telecomando alta frequenza ?la plafoniera anteriore funziona al momento dello sblocco della chiusura centralizzata per mezzo della serratura conducente ?la plafoniera anteriore funziona al momento dello sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del pulsante della chiusura centralizzata ?il suono si adatta in funzione delle variazioni del telecomando sotto il volante ?il suono si adatta in funzione delle variazioni del comando di regolazione volume autoradio ?il tetto apribile si chiude alla chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo della chiave nella serratura conducente ?il tetto apribile si chiude alla chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo del telecomando ad alta frequenza ?l'illuminazione del portaoggetti funziona all'apertura del vano ?l'illuminazione della soglia funziona usando il pulsante sulla console del padiglione ?l'illuminazione della soglia funziona all'apertura della portiera posteriore destra ?l'illuminazione della soglia funziona all'apertura della portiera posteriore sinistra ?l'illuminazione della soglia funziona all'apertura della portiera anteriore conducente ?l'illuminazione della soglia funziona all'apertura della portiera anteriore passeggero ?l'illuminazione della soglia funziona al momento dello sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del telecomando ad alta frequenza ?l'illuminazione della soglia funziona al momento dello sblocco della chiusura centralizzata per mezzo della serratura conducente ?l'illuminazione della soglia funziona al momento dello sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del pulsante di chiusura centralizzata ?l'illuminazione del bagagliaio funziona all'apertura del bagagliaio ?l'illuminazione dello specchietto di cortesia funziona all'apertura dell'aletta ?lettore di carte posteriore *gli alzacristalli funzionano tutti al momento della chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo del telecomando ad alta frequenza ?gli alzacristalli funzionano tutti al momento della chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo della chiave nella serratura del conducente ?gli alzacristalli funzionano tutti usando i contattori alzacristalli sulla piastrina della portiera conducente ?le regolazioni sono tutte possibili ?le prove sono tutte corrette ?le variazioni di luminosit sulla la climatizzazione sono coerenti con la pressione sui pulsanti di regolazione sul quadro strumenti ?lo stato dell'avvisatore acustico coerente con lo stato della richiesta ?la plafoniera posteriore funziona all'apertura della portiera anteriore conducente ?la plafoniera anteriore funziona all'apertura della portiera anteriore conducente ?regolazione sedile elettrico conducente *regolare la climatizzazione in modo da produrre freddo nell'abitacoloregolare la temperatura abitacolorisentite variazioni aleatorie della temperatura abitacolo ?controllare la coerenza della visualizzazione segnalazione airbag passeggero neutralizzato con lo stato del contattore di inibizionesentite freddo all'interno dell'abitacolo ?controllare la coerenza della visualizzazione segnalazione dimenticanza cintura di sicurezza conducente con lo stato della cintura di sicurezza (agganciata, sganciata)se per questa prova, il tetto apribile non funziona, anche in apertura, rispondere nocontrollare la coerenza dell'allarme allacciamento cintura di sicurezza conducente sul quadro strumenti con lo stato della cintura di sicurezza (agganciata, sganciata)se per questa prova, gli alzacristalli non funzionano, anche in apertura, rispondere nosegnalare i modi di funzionamento dell'aria condizionatacontrollare la coerenza dell'allarme airbag passeggero neutralizzato sul quadro strumenti con lo stato del contattore di inibizioneprovare tutte le regolazioni possibili del sedile conducente per mezzo della tastiera di comando e dei tasti della tastiera di memorizzazioneprovare tutte le regolazioni possibili del sedile passeggero per mezzo della tastiera di comandocontrollare la coerenza tra lo stato della visualizzazione di allarme foratura e sotto gonfiaggio sul display multifunzioni e lo stato di gonfiaggio dei pneumaticiil tetto apribile si chiude usando il pulsante di apertura/chiusura tetto apribile ?controllare la coerenza tra lo stato della visualizzazione sotto gonfiaggio sul display multifunzioni, lo stato dell'allarme sotto gonfiaggio sul quadro strumenti e lo stato di gonfiaggio dei pneumaticicontrollare la coerenza tra lo stato del riscaldamento sedile posteriore destro e lo stato del pulsantecontrollare la coerenza tra lo stato del riscaldamento sedile posteriore sinistro e lo stato del pulsantecontrollare la coerenza tra lo stato del riscaldamento sedile conducente e lo stato del pulsantecontrollare la coerenza tra lo stato del riscaldamento sedile passeggero e lo stato del pulsantecontrollare il funzionamento e la coerenza dell'aiuto al parcheggio in funzione degli stati della retromarciac' coerenza tra la segnalazione numero di ruote assenti sul display multifunzioni e lo stato delle ruote (presenti, assenti) ?c' coerenza tra l'allarme foratura sul quadro strumenti e lo stato dei pneumatici ?c' coerenza tra l'allarme numero di ruote assenti sul quadro strumenti e lo stato delle ruote (presenti, assenti) ?c' coerenza tra l'allarme sotto gonfiaggio sul quadro strumenti e lo stato dei pneumatici ?c' coerenza tra la visualizzazione della segnalazione e lo stato della cintura di sicurezza ?c' coerenza tra la visualizzazione dell'inibizione e la posizione della chiave nel contattore ?c' coerenza tra l'allarme sul display multifunzioni e sul quadro strumenti, e lo stato di gonfiaggio dei pneumatici ?c' coerenza tra l'allarme sul display multifunzioni e lo stato di gonfiaggio dei pneumatici ?c' coerenza tra l'allarme allacciamento cintura sul quadro strumenti e lo stato della cintura di sicurezza ?c' coerenza tra l'allarme dell'inibizione e la posizione della chiave nel contattore ?dopo il percorso, effettuare una lettura guasto senza aver interrotto il contattobussola di trascinamento assente *sensore angolo volante guasto o montato male sulla sua bussola di trascinamento *sensore pompa di precarica *questo gruppo idraulico pilotato dal calcolatore ESP *questo pilotaggio si effettua attraverso le entrate elettrovalvole sul calcolatore ESP * ma anche attraverso i rel (motore della pompa ed elettrovalvola)questo controllabile in funzione dell'assenza o della presenza del guasto livello liquido del frenoquesta incoerenza pu essere dovuta ainiziare dalla diagnostica SSI, controllo motore e/o CAcontatto inserito, motore non in motocontrollare gli elementi di cui si tiene conto nella strategia di rilevazione del guastoguasto elettrovalvola commutazione n *guasto elettrovalvola precarica *guasto fuggitivo sensore pressioneguasto di gestione del protocollo passaggio nel bus offguasto permanente calcolatoreguasto permanente sensore pressioneguasto permanente fuggitivo sottotensione o sovratensioneguasto permanente fuggitivo variazione di tensioneguasto pompa di precaricaguasto pompa di ricircolo ABSdeviazione della misura del sensore di pressioneeffettuare una lettura guasto senza premere il pedale del frenoelettrovalvola di inversione * (valvola di inversione *)elettrovalvola precarica * (valvola precarica *)tra alimentazione motore della pompatra il calcolatore ABS e gli altri calcolatoristadio di uscita del calcolatore fuori serviziopozza d'oliofunzioni assicurate dal calcolatore ESP *perdita interna pompa di precarica o pompa frenoperdite esterneperdite interne pompa frenogirometro accelerometro mal fissato o montato in senso erratoimpossibilit di trasmettere una trama dopo * tentativi di emissioni sulla rete multiplexata CANincoerenza tra i valori forniti dal doppio sensore ed i valori del sensore angolo volanteintroduzione di aria nel circuito di frenatala distribuzione elettronica di frenata diventa inattivala distribuzione elettronica di frenata rimane attivail valore deve essere di circa * barl'antibloccaggio delle ruote diventa inattivol'antibloccaggio delle ruote rimane attivoil calcolatore ESP alimenta la pompa ed il sensore a 12 voltil sensore angolo volante fornisce l'informazione angolo volante e velocit di rotazione del volanteil sensore volante intelligente e pu rivelare da solo i suoi guasti interniil controllo dinamico e l'antislittamento (ESP/ASR) si scolleganoil messaggio ABS fuori servizio presente sul display multifunzioniil messaggio ESP/ASR fuori servizio presente sul display multifunzioniil messaggio freno guasto presente sul display multifunzioniil modo degradato dipende dal codice di guasto collegato al gruppo idraulicoil pittogramma guasto ESP/ASR si accende sul quadro strumentiil segnale del sensore si trova nel campo * bar per un periodo di * secondo(i)la spia del commutatore ASR lampeggiala spia guasto ABS si accende sul quadro strumentila spia guasto REF si accende sul quadro strumentila spia stop si accende sul quadro strumentileggere il valore del sensore in misure parametrilunghezza delle trame emesse dalla SSI, il controllo motore od il CA troppo lunghierrata calibrazione del sensore o valore fuori tolleranzamisura di tensione del segnale sensore in entrata del calcolatore ESPmisura del sensore pressione falsatanon dimenticare di cancellare la calibratura del sensore volante prima di ogni intervento sunon aprire il calcolatoreguasto interno al sensorepedale del freno non premuto e nessun pompa in funzionamentodurante questa marcia, non sollecitare mai il veicolopompa grippatatogliere le protezioni solamente al momento del montaggiose guasto sensore di pressione presentese ci sono guasti nella SSI, controllo motore o/e nel CAse il livello liquido del freno correttose il livello liquido del freno insufficientese tensione di alimentazione sensore superiore a * V o inferiore a * Vse tensione inferiore a * V o superiore a * Vse una ruota anteriore ha subito un urto (biellette dello sterzo storte)segnale su calcolatore tramite un segnale di una tensione permanente sul terminale * del * di * Vcontrollo calcolatoretensione di alimentazione fornita dal calcolatore non correttatipo di commutatoreun urto che potrebbe aver danneggiato il treno anterioreusura asimmetrica dei pneumaticivalori forniti dal sensore compresi tra * bar e * barvariazione della resistenza del contattore liquido del freno* * bar* classi di portata* e * : * V* volte/giro* millibar* moduli connettorizzazione modulare calcolatore* rotore* rullia fermo, il misuratore di portata misura la quantit di corrente necessaria per portare la pellicola ad una certa resistenzaassenza di variazioni della temperatura dell'acqua dopo l'avviamento motoreattivo per il calcolatorealimentazione pompa bassa pressione carburantealimenta il sensore temperatura acqua motore * con una tensione costante di * voltalimenta il sensore temperatura gasolio * con una tensione costante di * voltpremere sul cappuccio rosso per armare il contattoreassicura l'utilizzo di corrette cartografie in funzione della definizione del veicolonessun intervento meccanico attualmente autorizzato sul regolatorenessun intervento meccanico possibile (regolazioni, taratura, ...)scatola dial * + scatola portata *collegare gli apparecchi di misura sull'alimentazione gasolio in entrata dal filtrocollegare gli apparecchi di misura sul ritorno del filtro del carburantecalibrare una portata di perdita variabile sul ritorno carburante per ottenere la pressione di consegna richiesta dal calcolatore iniezioneCAN fuggitivo/confermatoquesto sensore integrato al flussometro dell'aria *questo sensore informa il calcolatore di iniezione circa la posizione e la velocit di rotazione del motorequesto sensore informa il calcolatore di iniezione circa la temperatura del carburante nel circuito di ritorno al serbatoioquesta temperatura serve anche alla gestione dell'alleggerimento del terzo pistone della pompa alta pressionequesta variazione di resistenza del sensore temperatura aria * provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatorequesta variazione di resistenza del sensore temperatura acqua motore * provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatorequesta variazione di resistenza del sensore temperatura gasolio * provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatorecofanetto di alimentazione SEEM VISIOCARBcoerenza all'arresto motorecomando con messa a massa del terminale * del calcolatoreconsegna pressione carburante : * bara contatto inserito se il calcolatore controllo motore * alimenta il sensore temperatura aria * con una tensione costante di * voltcontrollare la pulizia del filtro all'entrata dell'elettrovalvolainterrompere il contatto prima di scollegare il sensorecorsa pedale in %in questa posizione, gli sforzi applicati all'asta * sono tali che sotto lo sforzo della molla * l'iniettore * rimane chiusonella maggior parte dei casi, i guasti del sensore regime sono legati al sensore di riferimento cilindrodei regimidialogo multiplexato (CAN) con i calcolatori connessi (CA, ABS, ESP, SSI, additivo gasolio)di un motore a corrente continuadi una pompa a rullielettrovalvola che permette di modificare a piacere la calibrazione del circuito di vuoto verso il polmone di comandoessa assicura anche il pescaggio del carburante nel serbatoioessa comandata dal calcolatore d'iniezione per mezzo di un segnale quadrato a rapporto ciclico di apertura variabileEOBD (su linea K)errore di telecodificafar pompare la pompa del carburante e rilevare la pressione e la portata di alimentazionefar pompare la pompa del carburante e rilevare la pressione e la portata di ritornofiltraggio * mmfunzionamento irrregolare dei GMVgestione dell'iniezione in funzione di tutti i parametri di funzionamentogestione del filtro per particelle (FAP)wesso assicura anche funzioni collegate qualiesso costituito da una pellicola metallica trattata del tipo CTN che riscalda quando alimentataesso informa il calcolatore d'iniezione * circa la posizione del pedale dell'acceleratore quindi sulla consegna di coppia richiesta dal conducenteesso modifica a piacere il diametro del canale di ritorno della pompa; pi il diametro del ritorno grosso, pi la pressione fornita dalla pompa scarsainduttivoiniettore diesel alta pressione a comando elettromagneticoiniezione principale : * gradil'elettrovalvola permette di modificare a piacere la calibrazione del circuito di vuoto verso il polmone di comandola correzione della portata deve essere inferiore ala funzione misurazioneil metodo di serraggiola pompa bassa pressione assicura l'alimentazione di carburante della pompa alta pressione nelle condizioni di pressione e di portata fornitela pompa di sovralimentazione alimentata a * volt dal doppio rel d'iniezionela pompa di sovralimentazione integrata al modulo indicatore/pompala pompa costituitala posizione del sensore (comandato dal pedale acceleratore) fa' variare la tensione di uscita del sensorela pressione nella camera * diminuiscela pressione nella tubatura agisce su degli estensimetri, modificando la tensione di uscita dal sensorela resistenza elettrica del sensore * di tipo CTN, essa diminuisce quando la temperatura aumentala tensione fornita sul terminale * circa * volte superiore alla tensione * fornita sul terminale *la tensione in uscita dal sensore fornisce quindi un'immagine della pressione nella rampail valore viene misurato come portata massimail calcolatore d'iniezione assicura un gran numero di funzioniil calcolatore alimentato a * volt + DCil calcolatore alimentato a * volt dal calcolatore d'iniezioneil sensore posto davanti ad un bersaglio sul volano motore, ogni passaggio di un dente davanti al sensore genera una tensione che si inverte al passaggio di una cavail carburante alta pressione agisce su degli estensimetri che modificano la tensione in uscita dal sensoreil carburante sotto pressione viene portato nello stesso tempo nella camera * e nella camera * attraverso uno spruzzatoreil circuito di ritorno chiuso e l'integrit del gasolio compresso va verso gli iniettori alla pressione massimail flussometro misura la portata d'aria aspirata dal motore e la temperatura dell'aria aspiratail gasolio va direttamente al ritorno e la pressione minimail modulo integrail modulo indicatore/pompa posto nel serbatoio del carburanteil regolatore di pressione carburante posto sulla pompa alta pressioneil regolatore alimentato al + DC ed comandato dal terminale * del calcolatore sotto forma di rapporto ciclico apertura messa a massa del terminale *il doppio rel multifunzioni controllo motore *, il rel potenza chiusoil rel potenza di apre provocando il blocco del motorel'effetto generato sul cono di sollevamento dal carburante sotto pressione nella camerai * iniettori devono essere della stessa classe, il riferimento della classe dell'iniettore indicato in chiaro nel cerchio *le misure devono essere effettuate a motore fermo alimentando la pompa direttamente in + * volt sul terminale * del connettore del doppio rel *le misure devono sistematicamente essere effettuate a monte del filtro per non introdurre impurit nella pompa alta pressionei valori sono forniti per un filtro per gasolio pulitocollegamentodurante il comando dell'iniettore da parte del calcolatore, la valvola * si apre creando una portata di uscita dallo spruzzatore *al momento del montaggio, regolare il traferro con il traguardo dell'albero a camme, avendo cura di eliminare il perno di regolazione di fabbricaal momento di uno smontaggio, tappare sistematicamente in modo sigillatoquando esso alimentato, l'astina di comando * si sposta, liberando la sfera * e aprendo il canale di ritornoquando esso non alimentato, l'astina di comando * sotto l'azione della molla *, blocca la sfera * sulla sua sedemisura la pressione nella tubatura di aspirazione a valle del turbocompressore, ed invia l'informazione al calcolatore iniezionemisura la pressione del carburante nella rampa di alimentazione iniettore ed invia l'informazione al calcolatore iniezionemisura la temperatura dell'aria di aspirazione e trasmette l'informazione al calcolatore iniezionemonostatico : * bobine barrettamotore in moto, dare un piccolo colpo sul contattore ad inerzia *, il motore deve bloccarsi, le portiere si devono sbloccaremotore in moto, in caso di urto, il contattore ad inerzia * interrompe l'alimentazione del terminale * del connettore * vie nero del calcolatore controllo motore *motore in moto, il calcolatore controllo motore * alimentato attraverso il contattore ad inerzia * con una tensione di * voltnon accelerarenon effettuare misure elettriche misura di resistenza direttamente sui terminali del sensore o del fascio cavinessun effetto clientefasatura post-iniezionepompa BOSCH EKP3pompa di sovralimentazione a rullipompa di sovralimentazione BOSCH tipo EKP3 immersa nel serbatoio *post-iniezioneper evitare i guasti eventuali legati ad un errore di misura, questo sensore munito di * stadi di uscita che forniscono * tensioni differentipre-iniettore : * gradipoipolverizzare il carburante alta pressione sotto il comando del calcolatore d'iniezionequalunque siano le pressioni rilevate, la differenza tra la pressione di alimentazione e la pressione di ritorno deve essere da * a * barrapporto ciclico apertura elettrovalvola turbo : * %rapporto ciclico apertura regolatore in %riscaldatore del circuito di riscaldamentosostituire sistematicamente la guarnizione ad ogni smontaggio montaggiorispettare obbligatoriamente la coppia di serraggiorispettare le raccomandazioni di puliziarispettare rigorosamente le raccomandazioni di pulizia* con contatti doratisulla rete CANsincronizzazione albero a camme/albero motore : si/notensione di comando : * volttensione di segnale compresa tra * e * voltvalori forniti a vuotovalori forniti con un filtro dell'aria pulitocontrollare in misura parametri che il valore simulato corrisponda alla temperatura fornita sul cruscottocontrollare che la classe iniettore programmato nel calcolatore corrisponda alla classe iniettore montato sul motoreverticalmente obbligatoriamente* segnali per metroscrepolature, tappoda * a * ohm* ampda * a * amp* composto* inutilizzata* lanciare una rigenerazione forzata* durante la fase di post iniezione (parametro Portata post-iniezione non uguale)* durante la rigenerazione forzata, rilevare i seguenti parametri* ricopiare verso il calcolatore iniezione* secondi sotto * volt* in cimaassegnazione dei terminali della scatola *visualizzare le misure parametri FAPaiutare all'avviamento a freddoalimenta con messa a massaalimentare le candele di preriscaldamento quando il calcolatore d'iniezione d l'ordinemettere l'insieme nell'apertura del cannello dell'aria caldaapplicare usando la pompa differenti pressioni sul sensoreapplicare una pressione di * mbar sulla tubatura a monte FAPnon ammesso nessun intervento meccanico sul disattivatorenon possibile alcun intervento meccanico su questo elementoaumentare la temperatura della camera di combustione quando il motore freddo, per facilitare il suo avviamentocollegare la pompa pressione/depressione sulla presa di pressione a monte FAP del sensorecollegare il * al posto del sensore velocit veicolocalcolare la portata volumetrica dei gas di scaricoquesti * contattori informano il calcolatore d'iniezione circa la posizione del pedale del frenoquesto elemento permette, durante il funzionamento al minimo o a basso carico, di diminuire il carico della pompa alta pressione neutralizzando la compressione di uno dei cilindriquesta differenza di pressione cambia in funzione del livello di riempimento del FAP, ci permette di determinare le richieste di rigenerazionequesta informazione necessaria per permettere di gestire le soglie di temperatura di rigenerazione del FAP (autorizzazione)questa informazione necessaria perquesto valore aumenta naturalmente nel corso della vita del FAP a causa dell'intasamento daquesta variazione di resistenza del sensore temperatura catalizzatore *, * provoca una variazione di tensione sui terminali del calcolatore *cannello dell'aria calda tipo *coerenza tra temperatura catalizzatore * e temperatura catalizzatore *coerenza pressione differenziale/portatacoerenza pressione differenziale a fermointasamento da cerinacomando da calcolatore iniezionecomandato dal calcolatore controllo motore * all'inserimento del contatto, esso permette di alimentare al + * volt i seguenti componenticonfrontare con la tabella dei valoriconformit della linea di scaricocontatto inserito, il calcolatore controllo motore * alimenta il sensore temperatura catalizzatore *, * con una tensione costante di * voltcontatto inserito, il calcolatore di additivazione * alimenta il sensore temperatura catalizzatore *, * con una tensione costante di * voltcontrollo sensore differenza di pressione FAPcontrollare l'insieme della funzione riscaldamento addizionalecontrollare l'insieme della funzione pre-postriscaldamentoscollegare le tubature di presa di pressione sul FAP dopo averle contrassegnate; possibilit di invertire le tubature durante il rimontaggio dato che il diametro identico per le dueguasto di trasmissione multiplexata dell'informazione velocit veicoloche fornisce un segnale quadrato in ragione di * picchi per metrorivelare i problemi di alimentazione delle candele * con rivelazione di sovracorrenterilevazione di sovracorrente : * ampere * amperequando il pistone * risale, la pressione non sufficiente ad aprire la valvola *determinare lo stato del catalizzatoredue possibilit per il controllo del sensorequando il pistone * risale, la valvola * si richiude sotto l'azione del carburante e della molla *differenziale pressione entrata/uscita FAP : * mbardi un'elettrocalamita *effettuare pi punti di misurain Kohmin misure parametri sul calcolatore EDCtra i * contattori del freno comandatoquando il filtro per particelle (FAP) nuovo o pulito, il valore nominale nell'ordine di * mbaresso rimane chiuso* sulla tubatura a monte FAP a livello della presa di pressione sul FAP (non a livello del sensore)fissare la termocoppia il pi vicino possibile alla parte sensibile del sensoreforchetta di funzionamento di basso o alto caricogestire la rigenerazioneesso assicura l'alimentazione della funzione postraffreddamento alimentandoesso compostoesso munito di due prese di pressioneesso permette anche di scaricare la pompa quando la temperatura del carburantemisurare la differenza di pressione dei gas di scarico tra l'entrata e l'uscita del filtro del particolato (FAP)mettere in carica l'alternatore in certe condizioni per facilitare la rigenerazione del filtro per particolato (FAP)informa il calcolatore della velocit di avanzamento del veicolo per permettere la gestione del comfort di guida in alcune fasi di funzionamentoinformare continuamente il calcolatore dello stato di alimentazione delle candeletteinterpretazione dei parametrimettere in carica l'alternatore durante le fasi di rigenerazione del filtro per particolato (FAP)lo scarto di temperatura tra catalizzatore * e catalizzatore * deve normalmente aumentare quando l'aiuto alla rigenerazione attivo (utilizzo della post-iniezione)l'efficacia del catalizzatoredare un colpo di soffietto nelle prese di pressione rigide (lato FAP)il terminale * del connettore * vie nero la copia dello stato dell'alimentazione delle candelettenon consuma corrente dopo la fine della fase Power Latchla conformit di montaggio delle tubature di presa di pressione (flangiatura)non superare il valore di * mbarla conformit del circuito di aspirazione (sigillatura)non alimentato, il suo consumo nullofarfalla aspirazionela differenza di pressione agisce su un estensimetro che fa' variare la tensione di uscitarispetto al rapporto ciclico di apertura (* % o * %)la frequenza del segnale determina quindi la velocit del veicolonessuna interruzione regolazione velocit veicolo premendo il pedale del frenodurante questa fasela pressione differenziale tra l'entrata e l'uscita del filtro per particelle (FAP) rappresenta direttamente lo stato di questo elementola quantit di particolato presenti nel FAP influisce direttamente sul valore della pressione differenzialepilotare con il calcolatore *la resistenza elettrica del sensore * di tipo CTN, essa diminuisce quando la temperatura aumentadato che la differenza di pressione aumenta con il regimedato che la variazione della frequenza del segnale fa variare l'info velocit veicolola tensione fornita dal sensore deve essere di * voltil valore della differenza di pressione visualizzata deve essere di * mbaril valore della sonda a valle (catalizzatore *) non deve mai essere inferiore al valore della sonda a monte (catalizzatore *)rilevare in misure parametri il valore letto dal sensore; questo deve corrispondere alla pressione applicata dalla pomparilevare la temperatura e la resistenzarimane chiuso, la funzione Power Latchla centralina comandata dal calcolatore d'iniezionesenza azione sul sensore, la differenza di pressione visualizzata deve essere di * mbarla centralina pre-postriscaldamento con * funzionicontrollare che le tubature tra FAP e sensore siano in buono statoschema internoil calcolatore di iniezione utilizza costantemente l'informazione * quantit totale additivo * per adattare le sue cartografie in funzione del livello di intasamento del FAP dalla cerinasi apre se l'avviamento non viene effettuato nel secondo che segue l'inserimento del contattoil sensore alimentato al + * volt dal calcolatore d'iniezionetemperatura catalizzatoretempo di preriscaldamento per raggiungere * gradi Celsiusil sensore temperatura catalizzatore * serve ad informare il calcolatore della temperatura dei gas di scarico dopo il catalizzatoretensione inferiore o uguale a * volt sul terminale * del calcolatorela valvola * si apre ed il carburante sotto pressione va dentro la pompatensione superiore o uguale a * volt sul terminale * del calcolatorela valvola * si apre ed il carburante sotto pressione va dentro la rampatermometro a termocoppia *tutto il carburante contenuto nel cilindro compressoil disattivatore del 3.o pistone posto sulla parte alta della pompa alta pressioneuna deriva di una delle due sonde di temperaturauna pressione a monte FAPuna pressione a valle FAPcontrollare qualcuno di questi comandi ed assicurarsi che il motore si fermi normalmenteil * un generatore di impulsi che permette di simulare ogni sensore che genera un segnale quadrato in una frequenza da * a * hertz, con un rapporto ciclico di apertura del * %il livello di intasamento da fuliggine rappresentato dal parametro stato FAP, durante il normale funzionamento, il FAP deve essere in statoil segnale sui terminali * e * deve essere costantemente invertito l'uno rispetto all'altro (o * volt, o * volt)le candelette possono essere alimentate perle particellei segnali sensori del freno principali e ridondanti sono ogni da * a * volt o a * volti valori di temperatura a monte ed a valle catalizzatore permettono di farsi un'idea dello stato del catalizzatoreil valore della sonda a valle (catalizzatore *) non deve mai essere inferiore al valore della sonda a monte (catalizzatore *)l'informazione viene poi inviata alle reti multiplexata ed elaborata dal calcolatore d'iniezionel'informazione rilevata dal sensore viene trasmessa al calcolatore controllo motore * attraverso il CAN ed il VAN Carrozzeria per mezzo della scatola di servit intelligente * e del calcolatore di additivazione gasolio *quando l'elettrocalamita * non alimentata, lo spillo * sollevatoquando l'elettrocalamita alimentata, lo spillo * scende ed apre in permanenza la valvola *quando il valore di pressione differenziale troppo basso (< * mbar) il FAP considerato foratoquando il valore di pressione differenziale troppo alto (< * mbar) il FAP considerato intasatoaggiungere nel serbatoio principale la quantit di additivo determinata dal calcolatore di additivazione *alimenta il pressostato * con una tensione costante di * voltalimentare la pompa portando direttamenteassicurare la messa in pressione dell'additivo con una portata minima per permettere la sua iniezione nel serbatoio principaleraggiungimentocollegare il manometro in parallelo ed il flussometro in serie sulla tubatura di alimentazione di additivocollegare un manometro sul circuito climatizzazione per misurare la pressione del fluido frigorigenocalcolatore posto sulla rete VAN Carrozzeriapoich + * voltquesto sensore permette di rilevare un livello minimo dell'additivoquesto sensore integrato alla pompa dell'additivo, essa stessa integrata al serbatoio dell'additivo una pompa volumetrica a rulli munita di * valvole anti-ritorno che permettono di scollegare i raccordi di alimentazione e di ritorno con un minimo di perdita di additivoquesta quantit funzione del tempo di apertura dell'iniettorecomandato dalla messa a massa del terminale del connettore * vie nero del calcolatore controllo motore, esso ha lo scopo di alimentare il motoventilatore *controllare la coerenza della tensione U emessa dal pressostato * in funzione della pressione del fluido frigorigenocicloin alcuni casi, questa operazione pu generare un guasto Quantit di additivo nel calcolatore di iniezione *; bisogner allora cancellare questo guastorichiedere le accensioni spie (in particolare in particolare quella del livello minimo di additivo)effettuare la diagnostica del sistemaessa alimentata a + * volt attraverso il terminale * del calcolatore di additivazione gasolioessa comandata dal calcolatore di additivazione gasolio solamente durante le fasi che richiedono un'additivazione ciclo tappo del serbatoio + movimento dell'indicatore del carburantein funzione di queste * informazionisigillatura del circuito additivo e del circuito del carburantestato climatizzazioneeventuali guasti del sistemagestisce la bassa ed alta velocit, la scatola di servit intelligente (SSI 1), gestisce la media velocitGMV a riposoesso ha lo scopo dinecessita quindi un dispositivo aggiuntivo per migliorare le prestazioni del riscaldamento dell'abitacoloesso informa il calcolatore di additivazione gasolio quando la quantit di additivo che rimane nel serbatoio raggiunge i * litri o sufficiente per fare * pieni di * litri di gasolioiniettore elettromagneticointegrato al serbatoiointerrogare il calcolatore di additivazione gasolio per conoscere la caratterizzazione del guastokohm minimo o *la scatola di servit intelligente acquisisce le informazioni di temperatura dell'acqua motore e di temperatura dell'aria esternala differenza tra le * informazioni dell'indicatore del carburante determina la quantit di carburante che stata aggiuntala pompa additivo immersa nel serbatoio dell'additivo, essa indissociabile dal serbatoio dell'additivola pompa integra il sensore di livello minimo additivola quantit di additivo iniettata dipende dal tempo di messa a massa del terminale * quindi dal tempo di apertura dell'iniettorela quantit totale di additivo iniettato dopo l'ultima pulizia del FAPla temperatura a valle del catalizzatorela tensione batteria non varia correttamente quando vengono commutate le resistenzal'additivo utilizzato durante la misura senza utilizzo del dial * non deve essere riutilizzato; esso deve essere riciclato secondo le norme in vigoreil calcolatore controllo motore alimenta il GMV a bassa velocit per * secondi poi ad alta velocit per * secondiil calcolatore di additivazione gasolio gestisce l'insieme della funzione additivazioneil calcolatore d'iniezione misura costantemente la temperatura dell'acqua motore e trasmette l'informazione sulla rete CANil sensore di presenza tappo informa il calcolatore di additivazione dei movimenti del tappo del serbatoioil calcolatore posto nel serbatoio di additivo ad un'altezza corrispondente a * litro(i)il sensore un contatto a paletta sul quale agisce una calamita posta nel tappoil sensore, una termistenza di tipo CTN, immerso nell'additivo, quando il livello raggiunge i * litro(i), la termistenza si trova sollevata e la sua resistenzail funzionamento dell'indicatore del carburanteil funzionamento della pompa additivoil funzionamento dell'iniettore additivoil funzionamento del sensore di presenza tappoil pressostato fornisce al terminale * del connettore * vie nero una tensione proporzionale alla pressione del fluido refrigerantegli impulsi elettrici comandati dal calcolatore generano un campo magnetico nell'avvolgimento dell'elettrocalamita, il nucleo viene attirato e lo spillo dell'iniettore si solleva dalla sua sedei motori DW che hanno un buon rendimento, riscaldano poco e sono lunghi da riscaldarel'iniettore alimentato con il + batteria comandato dal calcolatore di additivazione * tramite la messa a massa del terminale *al momento della sostituzione del calcolatore di additivazione gasolio, bisogna programmare il parametro Quantit totale additivo con lo stesso valore di quello indicato dal calcolatore da sostituiredurante un intervento che richiede l'apertura del circuito di additivo, indossare dei guanti e degli occhiali di protezionedurante la pulizia del FAP, bisogna riazzerare il parametro Quantit totale additivoquando la scatola di servit intelligente d l'ordine, il calcolatore d'iniezione comanda l'alimentazione delle resistenze di riscaldamento per mezzo dei * rel della scatola BCP3quando il tappo tolto il calcolatore memorizza il livello del carburante indicato dall'indicatorequando il tappo tolto la calamita non agisce pi ed il contatto si chiudequando il tappo al suo posto la calamita respinge la paletta ed apre il contatto, rimane una resistenza di carico che permette di rilevare i circuiti apertiquando il tappo viene rimesso il calcolatore registra la nuova posizione dell'indicatorenon raggiuntacon ilpilotare la pompa e l'iniettorecampo di misurapompa volumetrica a rullipossibile unicamente a partire dal calcolatore di additivazione gasolioper fare ci, sono poste nel flusso d'aria di entrata abitacolo * resistenze riscaldanti che permettono di riscaldare l'aria aspiratapresente nei due calcolatoripresente solamente nel calcolatore di additivazione gasoliopressione fluido refrigerante tramite pressostato * quando la temperatura acqua motore raggiunge i * gradi Celsius o quando la pressione fluido refrig. raggiunge i * bar, il calcolatore controllo motore mette il terminale * del connettore * vie neroquantit totale additivo : * grammiR = * ohmacquisisce le informazioniresistenza dell'avvolgimento bobine uguale a * ohmrimane * litro(i) di additivo nel serbatoio di additivosoglia massima additivo nel FAP raggiuntase il veicolo a un passo di manutenzione FAP ogni * km applicare la normale procedura di manutenzione del FAPtensione U misuratatrasmette questa informazione attraverso la rete CAN alla scatola di servit intelligente *trasmettere al calcolatore controllo motore * l'informazione pressione del fluido frigorifero presente nel circuito di climatizzazione del veicolotrasmettere al calcolatore d'iniezione *U = * voltcontrollare che la pressione e la portata di alimentazione siano conformicompreso il comando del calcolatoreazionare il commutatore di illuminazione in posizione Luci antinebbia anterioriazionare il commutatore di illuminazione in posizione Luci antinebbia posterioriazionare la retromarciaazionare il pedale del frenoazionare il pulsante di accensione automatica dei fanaliazionare il commutatore di illuminazione in posizione Luci di posizioneazionare il commutatore di illuminazione in posizione Luci abbagliantiazionare il commutatore di illuminazione in posizione Indicatori di direzione destri e Indicatori di direzione sinistriazionare il commutatore di illuminazione in posizione Luci anabbagliantiazionare il commutatore del tergicristallo in posizione di lavaggioazionare il commutatore del tergicristalloazionare le luci di emergenza premendo sul pulsante luci di emergenzaattivare la regolazione della velocitvisualizzazione allarme guasto grave sospensione/servosterzo ad assistenza variabilevisualizzazione allarme stato delle parti apribili veicolo *visualizzazione allarme livellovisualizzazione allarme livello acqua motorevisualizzazione allarme livello olio motorevisualizzazione allarme pressione olio motorevisualizzazione allarme temperatura olio CAvisualizzazione allarme temperatura acqua motore sul display multifunzionivisualizzazione allarme temperatura olio motorevisualizzazione allarme sportello del carburante *visualizzazione antiavviamento elettronico non conosciuto o stato motore bloccatovisualizzazione autoradio, caricatore CD, sistema di guida imbarcatovisualizzazione guasto ABSvisualizzazione guasto ABS e ESPvisualizzazione guasto CAvisualizzazione guasto calcolatore additivo gasoliovisualizzazione guasto calcolatore controllo motorevisualizzazione guasto correttore dei proiettorivisualizzazione guasto pastiglie dei freni consumatevisualizzazione guasto ripartitore elettronico di frenata (REF)visualizzazione modo sensore di pioggia attivovisualizzazione richiamo ultimo messaggio di navigazionevisualizzazione segnalazione stato bloccaggio veicolo *visualizzazione segnalazione lavacristallivisualizzazione segnalazione alzacristallivisualizzazione segnalazione neutralizzazione ASR/ESPvisualizzazione segnalazione dimenticanza della chiave *visualizzazione segnalazione pila del telecomando scarica *visualizzazione segnalazione sicurezza CAallarme sul quadro strumenti antiavviamento elettronico non conosciuto o stato motore bloccatoallarme sul quadro strumenti intasamento filtro per particolato in corsoallarme sul quadro strumenti tergicristalli automatico/manualeallarme sul quadro strumenti funzionamento ESPallarme sul quadro strumenti neutralizzazione ASR/ESPallarme sul quadro strumenti livello acqua lavacristalliallarme sul quadro strumenti livello liquido dei freniallarme sul quadro strumenti pila del telecomando scarica *allarme sul quadro strumenti pastiglie dei freni consumateallarme sul quadro strumenti regolazione di velocit attiva e non attivaallarme sul quadro strumenti sospensione auto/sportallarme guasto ABS sul quadro strumentiavvertimento difetto Cambio Automaticoallarme guasto calcolatore additivo gasolio sul quadro strumentiallarme guasto calcolatore controllo motore sul quadro strumentiallarme guasto correttore dei proiettoriallarme livello acqua motore sul quadro strumentiallarme livello minimo additivo sul quadro strumentiallarme presenza tappo del serbatoio sul quadro strumentiallarme pressione olio motore sul quadro strumentiallarme temperatura acqua motore sul quadro strumentiallarme temperatura olio motore sul quadro strumentiannullare le azioni precedentipremere sull'accendisigari e controllare il suo funzionamentopremere sul pulsante tendina e controllare il suo funzionamentopremere il pulsante lunotto posteriore riscaldante sul frontale della climatizzazionepremere sui pulsanti di memorizzazione per controllare il funzionamento dei retrovisoripremere sui pulsanti di regolazione luminosit sul quadro strumentidopo la regolazione della data e dell'ora, la visualizzazione rimane coerente ?attenzione : questa prova si effettua all'interno del veicolobloccaggio leva di selezione cambio automaticotappo del serbatoio posizionato e toltocicalino dimenticanza della chiave *questa prova deve essere fatta con estrema cautelaquesta prova richiede una breve marciaquesta prova richiede una marciacoerenza tra lo stato del pulsante di accensione automatica delle luci, lo stato delle luci anabbaglianti e lo stato della spia sul quadro strumenticoerenza tra lo stato del commutatore di illuminazione, lo stato delle luci anabbaglianti e lo stato della spia sul quadro strumenticommutatore di illuminazione in posizione Luci di posizionecontrollo dell'assistenza del servosterzocontrollare la coerenza dei comandi eseguiti sull'autoradio con le differenti posizioni del telecomando sotto il volantecontrollare la coerenza tra lo stato di allarme temperatura dell'olio CA e lo stato reale della temperatura dell'olio del cambiocontrollare il livello di additivo gasoliocontrollare il livello del liquido del frenocontrollare le variazioni di luminosit sul display multifunzionicontrollare le variazioni di luminosit sull'autoradiocontrollare lo stato delle pastiglie dei frenicorrettore automatico dei proiettori staticisbrinamento retrovisoridisattivare la regolazione di velocitsbloccaggio veicolo *illuminare lo specchietto retrovisore usando una lampadina per attivare la colorazione del vetroilluminatori targaeffettuare delle memorizzazioni sul sedile conducente e sui retrovisorieffettuare una marcia comportanteeffettuare una marcia comportante una frenata con regolazione antibloccaggio delle ruoteazionando gli indicatori di direzione (a sinistra poi a destra), il corretto funzionamento di ogni retrovisore e la loro indicizzazione (posizionamento in retromarcia)in funzione dei cambiamenti degli stati di ogni parte apribile, la visualizzazione coerente ?in funzione dei cambiamenti degli stati dello sportello del carburante, la visualizzazione coerente ?in funzione degli stati della chiave di contatto nel contattore antifurto, lo stato in cui si trovano le luci diurne coerente ?in funzione degli stati del commutatore di illuminazione, lo stato in cui si trovano le luci di posizione coerente ?in funzione degli stati del commutatore di illuminazione, lo stato in cui si trovano le luci abbaglianti coerente ?in funzione degli stati del commutatore di illuminazione, lo stato in cui si trova il fanale posteriore destro coerente ?in funzione degli stati del commutatore di illuminazione, lo stato in cui si trova il fanale posteriore sinistro coerente ?in funzione degli stati del commutatore di illuminazione, lo stato in cui si trovano gli illuminatori della targa coerente ?inserire la retromarciasalire sul veicolotentare di realizzare questa prova in una sede appropriata (ad esempio parcheggio)provare a riavviareprovare a togliere la chiave dal contattore antifurtotergicristalli anteriore coerente ?fare una prova della regolazione di velocitfare una prova di funzionamento del cambio automaticofare una prova su strada comportante una regolazione antislittamentofar variare l'assetto del veicolofar variare il suono dell'autoradio in modo CD con il pulsante della regolazione volume sull'autoradio, con il telecomando sotto il volante e in funzione della velocit del veicolofar variare il suono dell'autorizzazione con il pulsante della regolazione volume sull'autoradio, con il telecomando sotto il volante e in funzione della velocit del veicolochiudere le portiere e controllare lo sbloccaggio del veicolo per mezzo del tirante sulla modanatura conducentechiudere le portiere e controllare il bloccaggio del veicolo per mezzo del tirante sulla modanatura conducentela visualizzazione sul contagiri coerente con le variazioni del regime motore ?la visualizzazione data e ora presente ?la visualizzazione della segnalazione lavacristalli vuoto coerente con lo stato del livello di liquido lavacristalli ?la visualizzazione coerente con lo stato nel quale si trova la chiave ?la visualizzazione temperatura presente e coerente ?l'allarme guasto calcolatore controllo motore presente sul display multifunzioni ?l'allarme guasto calcolatore controllo motore presente sul quadro strumenti ?l'allarme antiavviamento elettronico non riconosciuto o stato motore bloccato presente sul quadro strumenti ?l'allarme su quadro strumenti coerente con lo stato del livello di liquido lavacristalli ?l'allarme guasto calcolatore additivo gasolio presente sul display multifunzioni ?l'allarme guasto calcolatore additivo gasolio presente sul quadro strumenti ?il tergicristallo funziona in posizione automatica (sensore di pioggia) ?il tergicristallo funziona in posizione alta velocit ?il tergicristallo funziona in posizione bassa velocit ?il tergilavavetro funziona ?lo stato della visualizzazione allarme riempimento filtro antiparticolato in corso coerente con lo stato reale del filtro ?lo stato della visualizzazione allarme livello acqua motore coerente con il livello reale dell'acqua ?lo stato della visualizzazione allarme pressione olio motore coerente con la pressione reale del filtro ?lo stato della visualizzazione allarme temperatura olio motore coerente con la temperatura reale dell'olio ?lo stato dell'allarme coerente rispetto al reale livello di additivo ?lo stato dell'allarme coerente rispetto agli stati del tappo del serbatoio ?lo stato dell'allarme pressione olio coerente con la pressione reale dell'olio ?lo stato dell'allarme temperatura acqua motore sul display multifunzioni coerente con il reale livello dell'acqua ?lo stato dell'allarme temperatura acqua motore sul quadro strumenti coerente con il reale livello dell'acqua ?l'indicatore di manutenzione visualizza i dati e questi sono corretti ?l'indicatore di velocit veicolo indica una velocit veicolo ?l'odometro funziona ?la chiave di contatto impossibile da togliere ?la coerenza dei comandi eseguiti sull'autoradio con le diverse posizioni del telecomando sotto il volantela coerenza tra la visualizzazione sul display multifunzioni ed i cambiamenti di stato di ogni parte apribilela coerenza tra la visualizzazione sul contagiri e le variazioni del regime motorela coerenza tra la visualizzazione della segnalazione neutralizzazione ASR/ESP sul display multifunzioni e la pressione sul commutatore di inibizione antislittamento delle ruotela coerenza tra la visualizzazione dell'allarme sul quadro strumenti ed il reale stato del filtro per particolatola coerenza tra la visualizzazione dell'allarme livello acqua motore sul display multifunzioni ed il reale livellola coerenza tra la visualizzazione dell'allarme livello olio motore sul display multifunzioni ed il reale livellola coerenza tra la visualizzazione dell'allarme pressione olio motore sul display multifunzioni e la reale pressione dell'oliola coerenza tra la visualizzazione dell'allarme temperatura olio motore sul display multifunzioni e la reale temperatura dell'oliola coerenza tra la visualizzazione del messaggio sul display multifunzioni e lo stato del sensore di pioggiala coerenza tra la visualizzazione del livello e della temperatura acqua motore sul quadro strumenti e la visualizzazione dell'allarme sul display multifunzionila coerenza tra la visualizzazione livello e temperatura acqua motore sul quadro strumenti, il reale livello e la reale temperatura dell'acqua motorela coerenza tra l'allarme funzionamento ESP sul quadro strumenti e lo stato del veicolo (in regolazione, fuori regolazione)la coerenza tra l'allarme neutralizzazione ASR/ESP sul quadro strumenti e la pressione sul commutatore di inibizione antislittamento delle ruotela coerenza tra l'allarme livello acqua motore sul quadro strumenti e il reale livellola coerenza tra l'allarme pressione olio motore sul quadro strumenti e la reale pressione dell'oliola coerenza tra l'allarme sospensione auto/sport sul quadro strumenti e la pressione sul commutatore di passaggio in modo sportla coerenza tra l'allarme temperatura acqua motore sul display multifunzioni ed il reale livellola coerenza tra l'allarme temperatura acqua motore sul quadro strumenti ed il reale livellola coerenza tra l'allarme temperatura olio motore sul quadro strumenti e la reale temperatura dell'oliola coerenza tra il modo selezionato ed il reale stato della sospensionela coerenza tra lo stato di allarme sul quadro strumenti ed il reale stato del tappo del serbatoiola coerenza tra lo stato degli illuminatori della targa e lo stato del commutatore di illuminazionela coerenza tra lo stato delle luci antinebbia posteriori, lo stato del commutatore di illuminazione e lo stato della spia sul quadro strumentila coerenza tra lo stato delle luci antinebbia anteriori, lo stato del commutatore di illuminazione e lo stato della spia sul quadro strumentila coerenza tra lo stato delle luci anabbaglianti, lo stato del pulsante di accensione automatica delle luci oltre allo stato della spia sul quadro strumentila coerenza tra lo stato delle luci anabbaglianti, lo stato del commutatore di illuminazione oltre allo stato della spia sul quadro strumentila coerenza tra lo stato delle luci di posizione e lo stato del commutatore di illuminazionela coerenza tra lo stato delle luci abbaglianti e lo stato del commutatore di illuminazionela coerenza tra lo stato delle luci diurne e lo stato della chiave di contatto nel contattore antifurtola coerenza tra lo stato degli indicatori di direzione, lo stato del commutatore di illuminazione e lo stato delle spie sul quadro strumentila coerenza tra lo stato del fanale posteriore destro e lo stato del commutatore di illuminazionela coerenza tra lo stato del fanale posteriore sinistro e lo stato del commutatore di illuminazionela coerenza tra lo stato del messaggio sul quadro strumenti e lo stato del sensore di pioggiala correzione automatica dei proiettori funziona correttamente ?la diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato corretta ?la diffusione del richiamo ultimo messaggio di navigazione si effettua con la pressione sul pulsante del commutatore di illuminazione ?la distanza percorsa aumenta correttamente ed coerente ?la presenza di allarme regolazione di velocit attiva sul quadro strumentila scelta della regolazione di velocit possibile ?la segnalazione presente e coerente in funzione della manovra ?la segnalazione neutralizzazione ASR/ESP coerente con la pressione sul pulsante ?il telecomando permette il bloccaggio o lo sbloccaggio del veicolo ?la velocit indicata coerente ?la visualizzazione guasto correttore dei proiettori presente sul display multifunzioni ?la visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato corretta ?la visualizzazione di richiamo ultimo messaggio di navigazione si effettua alla pressione sul pulsante del commutatore di illuminazione ?la visualizzazione coerente con i cambiamenti di stato del bloccaggio ?la visualizzazione segnalazione pila del telecomando scarica coerente con lo stato della pila ?l'allarme sul quadro strumenti funzionamento ESP coerente con lo stato di regolazione ESP del veicolo ?l'allarme guasto ABS presente sul display multifunzioni ?l'allarme guasto ABS presente sul quadro strumenti ?l'allarme guasto ABS e ESP presente sul display multifunzioni ?l'allarme guasto CA presente sul display multifunzioni ?l'allarme guasto CA presente sul quadro strumenti ?l'allarme guasto correttore dei proiettori presente sul quadro strumenti ? presente sul display multifunzioni l'allarme guasto grave sospensione/servosterzo ad assistenza variabile ?l'allarme guasto ripartizione elettronica di frenata presente sul display multifunzioni ?l'allarme sospensione automatica/sport coerente con la pressione sul pulsante ?il corretto funzionamento della sbrinatura dei retrovisori esterniil riscaldamento addizionale vi sembra funzionare correttamente ?il guasto antiavviamento elettronico non riconosciuto o stato motore bloccato presente sul display multifunzioni ?lo sbrinamento del lunotto posteriore riscaldante funziona correttamente ?lo sbrinamento dei retrovisori funziona correttamente ?lo spiegamento funziona usando il telecomando Alta Frequenza al momento dello sblocco chiusura centralizzata ?lo spiegamento funziona azionando la levetta di regolazione ?lo sbloccaggio possibile usando la serratura conducente ?lo sbloccaggio possibile usando il telecomando Alta Frequenza ?lo sbloccaggio possibile usando la maniglia sul comando apertura porta conducente ?il funzionamento del cambio vi sembra corretto ?il funzionamento del servosterzo vi sembra corretto ?il funzionamento dell'ESP vi sembra corretto ?il funzionamento del tergicristalli anteriore in funzione dei diversi stati del commutatore tergicristalloil funzionamento del cicalino dimenticanza della chiave coerente con lo stato in cui si trova la chiave ?il funzionamento del retrovisore corretto (colorazione e decolorazione del vetro) ?il funzionamento corretto ?la frenatura antibloccaggio delle ruote vi sembra funzionale ?il lavacristalli anteriore ed i lava proiettori funzionano correttamente ?il messaggio presente e coerente in funzione dello stato del sensore di pioggia ?il modo di ammortizzamento coerente con lo stato in cui si trova la sospensione ?allarme sonoro e visivo guasto antiavviamento elettronicoil livello e la temperatura acqua motore visualizzati sul quadro strumenti sono coerenti rispetto al reale livello dell'acqua e alla reale temperatura ?il pittogramma presente e coerente in funzione dello stato del sensore di pioggia ?il ribaltamento funziona usando il telecomando Alta Frequenza al momento della chiusura centralizzata a doppia azione ?il ribaltamento funziona azionando la manopola di regolazione ?il richiamo di memorizzazione si effettua usando la serratura conducente ?il richiamo di memorizzazione si effettua usando il telecomando Alta Frequenza ?il richiamo di memorizzazione si effettua usando la tastiera ?il richiamo delle memorizzazioni sedile e retrovisori usando i pulsanti della tastiera di memorizzazione ed usando il telecomando Alta Frequenza e la serratura conducente al momento dello sblocco chiusura centralizzata ?il raffreddamento motore vi sembra funzionale ?la chiusura centralizzata a doppia azione funziona usando la serratura conducente ?la chiusura centralizzata a doppia azione funziona usando il telecomando Alta Frequenza ?la prova corretta ?il bloccaggio possibile usando la serratura conducente ?il bloccaggio possibile usando il telecomando ?il bloccaggio possibile usando la maniglia del comando apertura porta conducente ?il bloccaggio possibile usando il push di chiusura centralizzata ?le visualizzazioni degli allarmi sul quadro strumenti sono coerenti con gli stati della regolazione di velocit ?le visualizzazioni sono coerenti ?i cambiamenti di stati si eseguono dopo la pressione sul pulsante di scorrimento e le informazioni riportate sono coerenti ?i retrovisori esterni funzionano al momento della pressione sui tasti di richiamo memorizzazione ?le variazioni della luminosit sul display sono coerenti con la pressione sui pulsanti di regolazione sul quadro strumenti ?le variazioni della luminosit dell'autoradio sono coerenti con la pressione sui pulsanti di regolazione sul quadro strumenti ?lo stato (premuto, rilasciato) del pedale del freno coerente con lo stato delle luci di stop (accese, spente) ?lo stato della visualizzazione allarme livello olio motore coerente con il reale livello dell'olio ?lo stato dell'allarme sul quadro strumenti coerente con lo stato della pila ?lo stato dell'allarme guasto pastiglie dei freni consumate sul display multifunzioni coerente con il reale stato delle pastiglie ?lo stato di allarme livello acqua motore sul quadro strumenti coerente con il reale livello dell'acqua ?lo stato dell'allarme livello liquido dei freni sul display multifunzioni coerente con il reale livello liquido dei freni ?lo stato di allarme livello liquido dei freni sul quadro strumenti coerente con il reale livello liquido dei freni ?lo stato dell'allarme guasto pastiglie dei freni consumate sul quadro strumenti coerente con il reale stato delle pastiglie ?lo stato luci di retromarcia coerente con lo stato della retromarcia ?luminosit display multifunzioniluminosit autoradiomemorizzazione posizionimettere il lunotto termico ed i retrovisori in situazione di formazione di ghiacciomettere il commutatore di illuminazione in posizione luci anabbagliantimettere in funzione il retrovisore elettrocromatico (led verde acceso)mettere i retrovisori esterni in situazione di formazione di ghiaccionon mettere in pericolo la sicurezza degli altrilivello e temperatura acqua motorelivello e temperatura acqua motore sul quadro strumentiodometro/distanza percorsail posizionamento in retromarcia dei retrovisori corretto ?per controllarlo, l'avviamento del compressore di climatizzazione seguito dal funzionamento dei motoventilatoriper una posizione della leva di selezione diversa da P, la chiave non pu essere tolta dal contattore antifurtoribaltamento retrovisoririspettare le regole e limitazioni fissate dal codice della stradaselezionare il modo di ammortizzamento (auto/sport)selezionare una marcia sul cambio automatico ed un programmabloccaggio a doppia azione veicolo *telecomando Alta Frequenza veicolo *telecomando sotto il volante caricatore CDspia sul quadro strumenti preriscaldamento dieseltemperatura dell'aria inferiore a * grado(i)temperatura acqua motore inferiore a * grado(i)provare la messa in veglia dell'allarme per mezzo del telecomando Alta Frequenza e per mezzo della chiave nella serratura conducenteun brusco avviamento in rettilineo per provare l'antislittamentouna frenata in curvauna regolazione dei retrovisori esterni per mezzo della manopola di regolazione sulla piastrina della portiera conducenteuna manovra di scartocontrollare (sportello aperto, sportello chiuso) la coerenza tra la visualizzazione sul display multifunzione e gli stati dello sportello del carburantecontrollare anche la coerenza degli stati del led sul pulsante di eiezione di volumetria con i differenti stati di allarmecontrollare anche il corretto funzionamento della visualizzazione sul display multifunzioni durante l'utilizzo del telefonocontrollare anche lo sbloccaggio del veicolo usando il push di chiusura centralizzatacontrollare anche il bloccaggio del veicolo usando il push di chiusura centralizzatacontrollare la coerenza della segnalazione sul quadro strumenti con il rapporto ed il programma scelticontrollare la coerenza della visualizzazione delle parti apribili (portiere, cofano, bagagliaio) sul display multifunzioni in funzione dei loro cambiamenti di stati (chiusi, aperti)controllare la coerenza tra la visualizzazione della segnalazione di dimenticanza della chiave sul display multifunzioni e lo stato della chiave nel contattore antifurtocontrollare la coerenza tra la visualizzazione della segnalazione lavacristalli vuoto sul display multifunzioni ed il reale livello del lavacristallicontrollare la coerenza tra la visualizzazione di allarme livello additivo minimo ed il reale livellocontrollare la coerenza tra l'allarme livello acqua lavacristalli vuoto sul quadro strumenti ed il reale livello del lavacristallicontrollare la coerenza tra il funzionamento del cicalino e lo stato della chiave nel contattore antifurtocontrollare la coerenza tra lo stato della retromarcia e lo stato dei fari di retromarciacontrollare la coerenza tra lo stato del pedale del freno (premuto, rilasciato) e lo stato delle luci di stopcontrollare la coerenza tra lo stato delle spie indicatori di direzione sul quadro strumenti, lo stato del pulsante e lo stato delle luci di pericolocontrollare la correzione automatica dei proiettoricontrollare la visualizzazione segnalazione sicurezza CA sul display multifunzionicontrollare il corretto scorrimento di tutti i dati e la loro validitcontrollare il corretto svolgimento dell'apertura dei retrovisori esterni con la manopola di regolazione ma anche con il telecomando Alta Frequenza durante la chiusura centralizzata a doppia azionecontrollare il corretto svolgimento del ribaltamento dei retrovisori esterni con la manopola di regolazione ma anche con il telecomando Alta Frequenza durante la chiusura centralizzata a doppia azionecontrollare il corretto funzionamento dell'allarme (volumetrico e perimetrale) per i due tipi di messa in vegliacontrollare il corretto funzionamento dell'inibizione della volumetriacontrollare il corretto funzionamento dei retrovisori in queste due condizionicontrollare il corretto funzionamento dello sbrinamento del lunotto posteriore e dei retrovisoricontrollare il corretto funzionamento del lavacristalli e dei lava proiettoricontrollare il corretto funzionamento del sistema ESPcontrollare il funzionamento del telefono in trasmissione e ricezionecontrollare lo stato della pila del telecomando Alta Frequenzacontrollare che il vetro del retrovisore ritrovi la sua riflettivitcontrollare che la velocit veicolo sia indicata sul quadro strumenti e che essa sia coerentecontrollare che la leva di selezione del cambio automatico rimanga bloccata sulla posizione nella quale si trovacontrollare che l'odometro funzioni e che la distanza percorsa aumenti in modo coerentecontrollare che tutte le parti apribili siano chiuse correttamentecontrollare premendo il push di chiusura centralizzata i cambiamenti di stato della chiusura centralizzata sul display multifunzionicontrollare in funzione della sorgente selezionata (autoradio caricatore CD, sistema di guida imbarcato) se le visualizzazioni sul display multifunzioni sono coerenticontrollare aprendo e chiudendo una ad una tutte le parti apribili (portiere, cofano, bagagliaio, sportello del carburante)bloccaggio veicolo *c' coerenza tra lo stato del commutatore di illuminazione, lo stato delle luci antinebbia posteriori e lo stato della spia sul quadro strumenti ?c' coerenza tra la segnalazione sul quadro strumenti e la selezione ?c' coerenza tra lo stato del commutatore di illuminazione, lo stato delle luci antinebbia anteriori e lo stato della spia sul quadro strumenti ?c' coerenza tra lo stato delle spie indicatori di direzione sul quadro strumenti, lo stato delle luci di pericolo e lo stato del pulsante ?c' coerenza tra lo stato del commutatore di illuminazione, lo stato degli indicatori di direzione e lo stato delle spie sul quadro strumenti ?comunicazione tra il cambio automatico e l'ESPcomunicazione tra il cambio automatico e la scatola di servit intelligentecomunicazione tra il cambio automatico e l'ABSDATI BARRAavviare la diagnostica per il livello *avviamento della diagnostica per il livello *, in corsoerrore violazione memoria durante l'esecuzione delmemoria non sufficiente per eseguire la diagnostica riguardante il livello *attrezzo di diagnostica riguardante il livello * non installatopremere il tasto ritorno per ritornare al menu precedenteelenco dei componenti della funzione Sospensione a gestione elettrica collegati in filare sul calcolatore controllo di stabilitelenco dei componenti della funzione Sospensione a gestione elettrica collegati in filare sulla scatola di servit intelligenteelenco dei componenti della funzione Sospensione a gestione elettrica collegati in filare sul quadro strumentielenco dei componenti della funzione Sospensione a gestione elettrica collegati in filare sul calcolatore controllo motoreelenco dei componenti della funzione Sterzo ad assistenza variabile collegati in filare sulla scatola di servit intelligenteelenco dei componenti della funzione Sterzo ad assistenza variabile collegati in filare sul calcolatore controllo di stabilitelenco dei componenti della funzione Sterzo ad assistenza variabile collegati in filare sul calcolatore sospensioneelenco dei componenti della funzione Sospensione a gestione elettronica collegati in filare sul calcolatore sospensionevi preghiamo di attivare o inibire le seguenti funzionirigenerazione del filtro per particolato in corsorigenerazione del filtro per particolato impossibilefiltro per particolato rigeneratofiltro per particolato non rigeneratoselezionare il tipo di veicolo su cui effettuare la diagnosi utilizzando le frecce alto. basso, destra e sinistraricerca automatica della famiglia in corsopressione presente nella tubatura di aspirazionesicurezza di funzionamentocalcolatore AMVAR mutointensit misura Servosterzo assistenza variabileESP in regolazioneintensit consegna Servosterzo assistenza variabileda * a * milliampereattuatore anteriore sinistro posto sull'ammortizzatore anteriore sinistroattuatori anteriore/posterioreaccensione lampeggiante spia AMVARammortizzamento non operanteammortizzatori anteriore/posterioresensore posto sotto il passaruota anteriore sinistroqueste leggi di ammortizzamento corrispondono a * posizioni differenti dell'asta dell'ammortizzatore che comanda una valvola rotativa integrata all'ammortizzatoreogni ammortizzatore ha * uscite (A +, A -, B +, B -) ed una massa comune (terra) ciascuna corrispondente ad una bobinacomando attuatore A +comando attuatore A -comando attuatore B -comando attuatore B +comando elettrovalvola proporzionale -comando elettrovalvola proporzionale +consegna Servosterzo assistenza variabileconverte un segnale elettrico che proviene dal calcolatore della sospensione a gestione elettronica in una pressione di perdita proporzionale al tasso di assistenza dello sterzoconverte un segnale elettrico che proviene dal calcolatore della sospensione a gestione elettronica in un'azione meccanica che comanda l'asta dell'ammortizzatoredegradato comportamento veicoloelettrovalvola proporzionale Servosterzo assistenza variabileelettrovalvola proporzionale posta sulla valvola Servosterzoalimentandoli successivamente con impulsi secondo un ordine determinato si trascina il rotore su * posizioni differenti di cui * stabilistato ammortizzatore posteriorestato ammortizzatori anteriorieccesso di assistenza dello sterzocommutato, frequenza variabileesso invia all'elettrovalvola una corrente commutata di frequenza variabilel'elettrovalvola comanda una valvola che crea una pressione di perdita che permette di far variare l'assistenza del servosterzoil calcolatore di sospensione a gestione elettronica alimenta il sensore di accelerazione verticale tramite una tensione costante di * voltil calcolatore sospensione a gestione elettronica determina le leggi di ammortizzamento da applicare sugli assali anteriori e posteriore in funzione dei vari sensori che sono ad esso collegati e delle informazioni multiplexate che riceve dalla rete CANil calcolatore di sospensione a gestione elettronica determina il tasso di assistenza da applicare sullo sterzo in funzione della velocit veicolo che acquisisce dal calcolatore (ESP) attraverso la rete CANil sensore converte l'accelerazione verticale ricevuta dalla scocca in una tensione elettrica variabile in modo lineare compresa tra * e * voltlinearequando la velocit aumenta, la corrente di consegna diminuisce, la valvola si apre lasciando uscire la pressione di fuga ci che porta ad una diminuzione dell'assistenza dello sterzoquando il veicolo fermo (velocit veicolo < 0), la corrente di consegna massima, la valvola chiusa, la pressione di fuga nulla ed il tasso di assistenza massimoquando il veicolo fermo (velocit veicolo < 0), la corrente di consegna massima, la valvola si apre lasciando uscire la pressione di fuga ci che porta ad una diminuzione dell'assistenza dello sterzoquando il veicolo sottoposto ad un'accelerazione verticale positiva compresa tra * e * G la tensione varia tra * e * voltquando il veicolo non sottoposto ad alcuna accelerazione il sensore fornisce una tensione fissa di * voltmassa attuatore (terra)misura Sterzo assistenza variabileinforma il calcolatore della sospensione a gestione elettronica dell'informazione accelerazione verticale che subisce la scocca (dopo il filtraggio dell'accelerazione della forza di gravit)rotazione meccanica asta di comandorotazione rotore attuatore con prova attuatore; contare il numero di posizionirotazione rotore attuatore con prova attuatore; ascoltare il battito dell'attuatoretensione >= a * volt o < a * voltvariazione di assistenza con prova attuatore (elettrovalvola proporzionale Servosterzo assistenza variabile)variazione servosterzo non operanteveicolo non sollecitatoveicolo sollecitato (provoca dei movimenti di scocca)velocit verticale scocca nel menu misure parametri dati AMVARvelocit verticale scoccacon carico elevato, il polmone (b) comandato dall'elettrovalvolacon carico basso, l'elettrovalvola di pressione tubatura aspirazione non viene comandataal fine di evitare il riempimento dei canali del FAP di particolato, sono state progettate strategie di rigenerazionecollegare il manometro in parallelo tra la pompa a vuoto e l'amplificatore di frenataqueste consistono, in funzione delle condizioni di guida oqueste sono quindi trattenute nei canali del filtroconoscere le condizioni di temperatura all'interno della linea di scarico (condizioni di rigenerazione)dall'ultima rigenerazionedirettamente sul polmone della valvola EGRessa ripresa dal DW10 ma il circuito di ricircolo equipaggiato con un raffreddatore (a)per un aiuto alla rigenerazione : si aumenta artificialmente la temperatura dei gas di scarico (in genere con la post-iniezione) per raggiungere la temperatura di auto-combustione delle particolatoper una rigenerazione naturale : i gas di scarico sono sufficientemente caldi per permettere un'auto-combustione del particolatotra le * ultime rigenerazionistato aiuto alla rigenerazionestato del filtroesso posto in una conchiglia in * parti che chiudono a monte il catalizzatore e a valle il FAPla leva (c) calibra il canale (d) alla sua sezione minimala leva (c) apre il canale (d) alla sua sezione massima portando i gas di scarico (e) verso la turbinala pompa a vuoto una pompa a palette trascinata direttamente all'estremit dell'albero a cammela presenza di additivo nel carburante permette di abbassare la soglia di combustione del particolatola pressione dell'aria di aspirazione (a) minimala pressione dell'aria di aspirazione massimala rigenerazionela rigenerazione si effettuala valvola EGR posta nella parte posteriore del motorela valvola EGR una valvola comandata da un'elettrovalvola che mette in relazione il condotto di scarico ed il circuito di aspirazione dell'ariail FAP deve sempre essere nello stato FAP rigeneratoil FAP un pane di ceramica porosa i cui canali sono chiusi su un'estremitil filtro per particolato (FAP) un elemento supplementare aggiunto nella linea di scarico e destinato a fermare la diffusione nell'atmosfera di tutte le particelle solide generate durante la combustione del carburanteil polmone (b) a riposoil turbocompressore a geometrica variabile (T.G.V.) funziona calibrando la sezione del condotto di scaricoil turbocompressore a geometrica variabile (T.G.V.) permette, con la sua concezione, di migliorare sensibilmente il comfort di guida pur conservando un livello elevato di prestazionii sensori temperatura a monte e a valle catalizzatore permettono dii gas di scarico (e) possono agire soltanto debolmente sulla turbinale prese di pressione (a monte e a valle) permettono di determinare il livello di incrostazione del FAP misurando la differenza di pressione tra l'entrata e l'uscita del FAPquando il FAP nello stato intasato o forato, esso deve avere un guastoquando il FAP in stato FAP forato, non pi possibile fargli cambiare stato; si deve cancellare il guastoquando esso in un altro stato, l'aiuto alla rigenerazione passer allo stato attivato appena le condizioni di rigenerazione saranno ottimalio effettuare una rigenerazione forzatapermette di calibrare a piacere la quantit dei gas di scarico da inviare nell'aspirazioneper un FAP con * kmper un FAP nuovo (o pulito)assicurarsi che la valvola si richiuda quando il polmone ritorna alla pressione atmosfericasotto pressione, i gas di scarico sono in grado di traversare la ceramica, ma non lo sono le particelle solidesuperiore al massimocontrollare gli scarti termici (in particolare durante la combustione delle particelle) per evitare la distruzione dei pani di ceramica (catalizzatore + FAP rigenerato/parzialmente caricato)turbocompressore a geometria variabile (T.G.V.)un aumento o una diminuzione di questa distanza indicail contattore cofano motore invia alla scatola di servit intelligente l'informazione apertura cofanolista dei componenti della funzione Allarme collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente (versione base)lista dei componenti della funzione Allarme collegati in modo filare sulla scatola di servit intelligente (versione lusso)lista dei componenti della funzione Allarme collegati in modo filare sulla piastrina della portiera conducentelista dei componenti della funzione Allarme collegati in modo filare sulla piastrina della portiera passeggeroquando stata effettuata una richiesta di spazzolatura a bassa velocit o ad alta velocit per mezzo del commutatore del tergicristalli *, nel caso in cui le condizioni di funzionamento sono difficili (brina o neve sul parabrezza)la scatola di servit intelligente (SSI) controlla il segnale Arresto fisso del motore del tergicristalli anteriore *il motore del tergicristalli anteriore * interrotto seil segnale arresto fisso assente per * secondiil segnale arresto fisso presente per * secondiil motore del tergicristalli anteriore * trasmette l'informazione Arresto fisso alla scatola di servit intelligentequesto pulsante permette anche di localizzare il veicolo (le luci indicatrici di direzione lampeggiano per circa * secondi)attenzione : il veicolo sbloccato durante questa operazionela scatola di servit intelligente (SSI 1) invia un ordine di lampeggio al led di segnalazione integrato nel commutatore di chiusura centralizzata interna * ed un ordine di accensione fissa per * secondi sui lampeggianti(proiettore sinistro * e destro *, luce ripetitrice laterale sinistra * e destra *, luce posteriore sinistra sulla scocca * e luce posteriore destra sulla scocca *)fasci motore e motore complementare unificatiin funzione di queste informazioni la scatola di servit intelligente determina i comandi di bloccaggio, di sbloccaggio o di bloccaggio a doppia azionecomando di sbloccaggio serratura portiere e sportello del carburantecomando di chiusura centralizzata a doppia azione serratura conducentecomando tergicristallo parabrezza bassa velocitcomando lavaggio proiettorel'insieme serratura della portiera passeggero comportacomando del tergicristalli anteriore e sensore di pioggial'alimentazione del sensore di pioggia comandato dalla scatola di servit intelligente al + accessoriinformazioni sullo schermo multifunzionipilotaggio tramite la SSI *funzionamento riempimento carburanteprova funzionamento riscaldamentoquesta prova si effettua con riscaldamento fermoattendere l'arresto completo dell'apparecchiaturaavviamento del riscaldamento in corsocircuito aperto tra i terminali * e * della scatola controllore colore * ed i terminali * e * della scatola di servit intelligente *in un intervallo di * secondi dopo l'interruzione del + dopo contatto, una pressione di * secondi sul commutatore allarme antifurto * provoca l'inibizione della volumetrial'annullamento di questa funzione si effettua al passaggio fuori veglia dell'allarmequesto guasto compare ad ogni effrazione volumetricaquesto guasto compare ad ogni effrazione perimetralead impulsiad impulsila scatola di servit intelligente acquisisce direttamente la posizione del contattore di bagagliaio aperto e in funzione di questa informazione determina il comando di bloccaggio, di sbloccaggio, di bloccaggio a doppia azionela scatola di servit intelligente invia un ordine di lampeggio alla spia di segnalazione integrata nel contattore di chiusura centralizzata uscita portiere * ed un ordine di accensione fissa per * secondi sui lampeggiantila protezione volumetrica pu essere inibita, contatto interrotto, premendo il tasto del commutatore allarme * per * secondi nei * secondi che seguono l'interruzione del + CC* a * V * Vattuatore posteriore destro posto sull'ammortizzatore posteriore destroattuatore posteriore sinistro posto sull'ammortizzatore posteriore sinistroattuatore anteriore destro posto sull'ammortizzatore anteriore destroCAN HighCAN LOWe del comportamentoquando il veicolo sottoposto ad un'accelerazione verticale negativa compresa tra * e * G, la tensione varia tra * e * voltmutoil periodo di campionatura di * minuti (pi un periodo aleatorio da * a * secondi)il calcolatore di navigazione trasmette l'informazione richiesta alla scatola controllore colore * attraverso la rete VAN Comfort poi all'autoradio * che la diffondemodo di funzionamento *variazione autonoma dello schermo *variazione comandata dalla scatola di servit intelligente *senza filtro settorecon filtro per tensione reteil calcolatore controllo dinamico di stabilit * calcola la velocit del veicolo partendo dalle informazioni che provengono dal sensore ABR anteriore sinistro * e dal sensore ABR anteriore destro * collegate con collegamento in modo filareil calcolatore controllo motore * cambia i suoi parametri in funzione dell'informazione velocit veicolo trasmessa dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * attraverso la rete CANfar corrispondere il segnale sensore anteriore al valore iniziale sensore anterioresbloccaggio portiera conducentebloccaggio portiera conducentechiusura centralizzata a doppia azione portiera conducentesbloccaggio portiera passeggerobloccaggio portiera passeggerochiusura centralizzata a doppia azione portiera passeggerocomando bloccaggio internoposizione sbloccataposizione bloccataci sono due tipi di messa in veglia per l'allarmequando il + dopo contatto interrotto e quando le parti apribili sono chiuse (le * portiere, il bagagliaio, il cofano) viene attivata una temporizzazione da * a * secondialla fine di questa temporizzazione, la scatola di servit intelligente * provoca l'alimentazione della centralina volumetrica *; l'allarme messo in vegliail contattore cofano motore * permette alla scatola di servit intelligente * di determinare lo stato del cofano (aperto = massa)in funzione di questa informazione, la scatola di servit intelligente * determina se un'effrazione perimetrale stata effettuata sul cofano quando l'allarme messo in vegliainsieme serratura bagagliaiol'insieme serratura bagagliaio comporta un motore per comandare l'apertura del bagagliaio, un contattore che fornisce lo stato di apertura del bagagliaiola SSI * acquisisce direttamente la posizione del contattore di bagagliaio aperto e in funzione di questa informazione determina il comando di apertura del bagagliaiola scatola di servit intelligente * pilota poi il motore di comando di apertura del bagagliaio * e sblocca l'insieme del veicolola scatola di servit intelligente * pilota poi il motore di comando di apertura del bagagliaio *la funzione principale del trasmettitore di trasmettere in modo sicurezza il tasto selezionato con un segnale alta frequenza con portante * MHz ad una distanza massima di * metrinumero di impulsi di accensione superiore a * durante * combustionise il numero di impulsi rilevati sul cilindro troppo alto, c' un'interruzione dell'iniezione su questo cilindrole variazioni della sonda Lambda a valle sono sempre pi forti su un punto di carico e di regime costanteil guasto memorizzato appena la rete CAN non pi disponibile o per surriscaldamento della rete o per cortocircuito o interruzione del fascio caviinformazioni in entrata multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * proveniente dalla SSI *informazioni in uscita multiplexata (CAN) calcolatore controllo motore * verso la SSI *Power latchlo sbloccaggio possibile usando il push di chiusura centralizzata ?effettuare una regolazione dei retrovisori esterni usando la manopola di regolazione sulla piastrina della portiera conducentei retrovisori esterni funzionano usando la manopola di regolazione ?l'indicizzazione (posizionamento in retromarcia) dei retrovisori corretta ?la plafoniera anteriore funziona all'apertura della portiera anteriore conducente ?c' coerenza tra lo stato del commutatore di illuminazione, lo stato delle luci anabbaglianti e lo stato della spia sul quadro strumenti ?c' coerenza tra lo stato del pulsante di accensione automatica delle luci, lo stato delle luci anabbaglianti e lo stato della spia sul quadro strumenti ?la presenza dell'Allarme Regolazione di Velocit Attiva sul displayl'assenza dell'Allarme Regolazione di Velocit Attiva sul displaya massaa partire da questa quantit, esso determina la massa di additivo da iniettare nel carburanteautorizzazione di rigenerazione, interdizione di rigenerazione, avviamento delle strategie che permettono di ottenere delle condizioni di rigenerazionequesta operazione permette di aumentare sensibilmente la temperatura dei gas di scariconella camera * diventa sufficiente per vincere lo sforzo della molla *guasto uscita abbassamento alzacristalli passeggero in cortocircuitoguasto uscita salita alzacristalli passeggero in cortocircuitoappena il motore gira, la piastra (pellicola) viene raffreddata, quindi la sua resistenza risaledescrizione della funzionein continuo, tranne durante la pressione sul commutatore del tetto apribilein continuo, tranne se sono accese le luci anabbagliantiin continuo, tranne se sono accese le luci di posizionefacilitare la salita in temperatura nell'abitacolochiusura al momento dell'impulso del comando tetto apribilechiusura manuale del tetto apribiledeve OBBLIGATORIAMENTE essere collegato alla presa prima del sensore di pressione differenziale *impedisce la climatizzazioneinterruttore posteriore dell'alzacristalli sulla piastrina della portiera conducenteil display multifunzioni configurato con l'autoradiolo spillo si solleva e l'iniettore si aprelo sforzo generato sul cono di sollevamento da parte del carburante sotto pressione nella camera * diventa sufficiente per vincere lo sforzo della molla *la differenza di corrente di alimentazione quindi l'immagine della portata dell'ariala funzione filtro per particolato raggruppa * sottofunzioni distintela sonda di temperatura retrovisoreil valore nominale di pressione differenziale varia quindi con il chilometraggio del veicoloil sensore temperatura catalizzatore * serve ad informare il calcolatore della temperatura dei gas di scarico prima del catalizzatoreil codice VIN corrisponde a quello indicato sul veicolo ?il codice VIN diverso da quello indicato sul veicolo ?il codice VIN non programmato correttamenteil flussometro aumenter quindi modo la corrente di alimentazione per ritornare alla resistenza nominaleil suono dell'autoradio sar disturbato da un'emissione di bipla tubatura che rileva la pressione in uscita dal filtro per particolato contrassegnata da un anello di vernice bianca in *la spia stop si accende quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i * C anzich i * Cmisura della temperatura dell'aria esterna (flussometro aria *)apertura al momento dell'impulso del comando tetto apribileapertura manuale tetto apribilepilotata dal terminale * del calcolatore iniezionerigenerato / parzialmente caricatoassicurarsi che la valvola si apra quando si applica una depressione sul polmonesenza azione sul sensore, la differenza di tensione visualizzata deve essere di * voltin questo caso, si pu chiamare in causaspia richiestastato post-iniezionepermette l'inibizione della regolazione di velocit veicolo quando questo attivoin questo caso, si pu metterel'additivo (cerina)al motore e al calcolatore alzacristalli anteriore sequenziale conducente * ed al contattore dell'alzacristalli destro portiera destra *spegnimento per * secondi poi accensione fissa delle luci per * secondiquando le candele sono alimentate, il * volt arriva direttamente dalla batteria principalerichiesta di sbloccaggio tramite telecomando *collegato con collegamento in modo filarecontrollo dinamico di stabilitimpossibile memorizzare una nuova zona assistenzanumero totale di interventi *zona assistenzadata dell'interventouna zona assistenza permette di memorizzare alcuni parametri al fine di conservare una traccia sugli interventi realizzati sul calcolatoreogni zona assistenza riempita dall'operatore al momento di una richiesta di cancellazione dei guastiil calcolatore dispone di * zone assistenza memorizzabili, oltre non pi possibile memorizzarne una nuova, ma la cancellazione dei guasti rimane possibilechilometraggio del veicoloattrezzo di intervento *luogo dell'interventoattrezzo regolamentare *attrezzo diagnostica costruttore *Prima di effettuare una cancellazione dei difetti necessario indicare una zona post venditaci sono * zona(e) assistenza gi memorizzata(e) per un massimo di *spia consumole informazioni memorizzate nella zona assistenza n * sono le seguentiQuesta l'ultima zona post vendita memorizzabileCANCELLAZIONE DIFETTISTORICOblocco commutatore multifunzioni sinistro *blocco commutatore multifunzioni destro *spia porte anteriori e * porta(e) laterale(i)non stata memorizzata nessuna zona assistenzaspia inibizione airbag passeggero *elettrovalvola di comando resistenza riscaldamento avviamentoresistenza elettrovalvola correzione dell'anticiporel riscaldatore gasolio *resistenza riscaldante gasolio *termocontattore riscaldamento gasolio *elettrovalvola acqua di riscaldamento aspirazionesensore pressione amplificatore freno *rel alimentazione motoventilatore media velocit *elettrovalvola di pilotaggio del flusso dello scambiatorecalcolatore cambio manuale pilotatoselettore di rapportosensore velocit entrata cambio manuale pilotatoazionatore di inserimentoazionatore selezioneazionatore frizionecomando velocit al volantefiltro di alimentazione settorerelais illuminazione plafonieracaptatore di temperatura e livello dellolio del motorecalcolatore elettronico spie e contachilometricontattore cintura di sicurezza anteriore sinistra *contattore cintura di sicurezza anteriore destra *contattore cintura di sicurezza posteriore sinistra *contattore cintura di sicurezza posteriore destra *contattore cintura di sicurezza posteriore centrale *captatore di pioggia/luminositcontattore chiusura centralizzata e inibizione chiusura centralizzata automaticacontatto termine apertura portiera laterale scorrevole sinistracontatto termine apertura portiera laterale scorrevole destramodulo porte laterali scorrevolimotore porta laterale scorrevole sinistracontattore anteriore sinistro portiera laterale anteriore sinistracontattore posteriore sinistro porta laterale scorrevole sinistramotore porta laterale scorrevole destracontattore anteriore destro portiera scorrevole posteriore destracontattore posteriore portiera laterale scorrevole destramotore sicurezza bambini porta sinistrarelais sicurezza bambinimotore sicurezza bambini porta destraled sicurezza bambini porta posteriore sinistraled sicurezza bambini porta posteriore destracaptatore del freno porta scorrevole sinistracaptatore del freno porta scorrevole destraazionatore di apertura serratura sinistraazionatore apertura serratura destraserratura a contatto integrato sinistraserratura a contatto integrato destraled neutralizzazione Airbag passeggerorilevazione di presenza passeggero anteriorecaptatore di posizione sedile anteriore sinistromodulo Airbag "ginocchia" lato guidatoremodulo Airbag "ginocchia" passeggero anteriorecaptatore di posizione sedile anteriore destromodulo "tendina" Airbag destromodulo "tendina" Airbag sinistromodulo Airbag laterale anteriore destromodulo Airbag laterale anteriore sinistromodulo Airbag passegero anteriorecaptatore satellite anteriore sinistrocaptatore satellite anteriore destropretensionatore anteriore sinistropretensionatore anteriore destrocaptatore satellite posteriore sinistrocaptatore satellite posteriore destromotore tetto apribile ad impulsi livello *contattori anteriori tetti apribili riga * e *contattore del tetto apribile livello *relais pannellicontatto tetto chiuso a sinistracontatto tetto chiuso a destracontatto tetto apertocontatto bagagliaio apertocontatto bagagliaio chiusocontatto tetto bloccato a sinistracontatto tetto bloccato a destrablocco pompa idraulicacontatto tendinacontatto baule bloccato a destracontatto baule bloccato a sinistracontatto tetto chiusocontatto baule apertocontatto plancia a scomparsacontatto plancia uscitacalcolatore tetto retraibilecontatto plancia uscita/a scomparsa tetto apribilecontattore tetto retraibilecalcolatore servosterzo elettricoCaptatore angolo volante servosterzo elettricocaptatore di coppia servosterzo elettricomotore servosterzo elettricomotoriduttore sportellino di miscelazione destromotoriduttore sportellino di miscelazione sinistromotoriduttore sportellino di distribuzione destromotoriduttore sportellino di distribuzione sinistroventilatore emettitore ricevitore radioaltoparlante woofer anteriore sinistroaltoparlante woofer anteriore destrocalcolatore elettronico di controllo radio telefono *micro auto PCcommutatore auto PCblocco entrata audio video esternocontattore di richiamo della navigazionecaptatore alta temperatura del gas di scarico a valle del catalizzatore *utilizzare l'attrezzo * per ribattere il nottolino metallico ed estrarre la linguettase il vostro connettore non ha queste due linguette, fate riferimento allo schermo seguenteaprire la pinza *per i connettori senza piastrina di fermo, fare riferimento allo schermo seguenteutilizzare l'attrezzo * per sollevare il nottolino ed estrarre il nucleo porta-clipassenza di carico sul cristallo posteriore destroassenza di carico sul cristallo anteriore destroassenza di carico sul cristallo posteriore sinistroassenza di carico sul cristallo anteriore sinistroassenza di comando sul cristallo destroassenza di comando sul cristallo sinistrocomando del tetto *contatto baule aperto *contatto baule bloccato destra e sinistra *contatto baule bloccato *contatto tavoletta *contatto tendina tirata *contatto tetto chiuso *contatto tetto aperto *contatto tetto bloccato a destra *contatto tetto bloccato a sinistra *ciclo chiusura tetto retrattile elettricociclo non terminatociclo apertura tetto retrattile elettricorichiestastati sistema *chiusachiusura del tettoinferiore alla soglia *alzacristalli posteriore sinistro *alzacristalli posteriore destro *massa flottante rel *non richiestonon tiratonon bloccatoapertaapertura del tetto impossibile resistenza termica miniapertura e chiusura del tetto impossibile resistenza termica maxinon ripostaposizione bauleposizione tettosuperiore alla soglia *tempo di chiusura baule superatotempo chiusura baule non raggiuntotempo chiusura tetto superatotempo chiusura tetto non raggiuntotempo chiusura cristallo posteriore destro superatotempo chiusura cristallo posteriore destro non raggiuntotempo chiusura cristallo posteriore sinistro superatotempo chiusura cristallo posteriore sinistro non raggiuntotempo chiusura cristallo anteriore destro superatotempo chiusura cristallo anteriore destro non raggiuntotempo chiusura cristallo anteriore sinistro superatotempo chiusura cristallo anteriore sinistro non raggiuntotempo apertura baule superatotempo apertura baule non raggiuntotempo apertura tetto superatotempo apertura tetto non raggiuntotempo apertura cristallo posteriore destro non raggiuntotempo apertura cristallo posteriore sinistro superatotempo apertura cristallo posteriore destro superatotempo apertura cristallo posteriore sinistro non raggiuntoComandatonon comandatotempo apertura cristallo anteriore destro superatotempo apertura cristallo anteriore destro non raggiuntotempo apertura cristallo anteriore sinistro non raggiuntotempo perdita del contatto baule apertura superatotempo perdita del contatto tetto chiuso superatotempo perdita del contatto tetto aperto superatotetto a scomparsa elettrico *valvola *cristallo anteriore o posteriore destrocristallo anteriore o posteriore sinistrotempo apertura cristallo anteriore sinistro superatoriferimento complementare *riferimento programma *indice programma *Modo officinarichiamo di urgenzachiusura centralizzata durante la marciailluminatori della soglia della portiera *battuta tergicristallo lunottoversione Giapponecommutazione automatica (ON/OFF)sblocco chiusura centralizzata in caso di urtotergicristalli posteriore con automatismo di retromarciasostituzione della scatola di servit intelligente *alimentazione alzavetri elettrici temporizzati *inibizione visualizzazione sui lampeggiantitipo ADC - generazione *accensione del segnale d'emergenza per brusca decelerazionecon refrigerazione regolatatutti i motori tranne *gruppo motoventilatore alta velocit *gruppo motoventilatore piccola velocit *spia dignostica motore (EOBD)stato regolazione richezza a valle catalizzatorestato regolazione richezza a monte catalizzatoreascoltare la successione dei battiti dell'iniettore *controllare il crepitio della scintilla a livello della candelacontrollare la salita in temperatura della sonda lambda *controllare il lampeggio della spia diagnostica motore (EOBD) sul quadro strumenticontrollare il lampeggio della spia stop su quadro strumentiintrodurre il numero di DAM (Data Spllicazione Modifica)non introdurre le ultime due ciffre o letterel'indicatore del carburante misura il livello che rimane nel serbatoiol'informazione trasmessa al scatola di servit intelligente * che la mette a disposizione degli utilizzatori (informazione conducente, calcolatore di additivazione)un galleggiante misura contantemente il livello di carburantela varizioni dei posizione del braccio del galleggiante comportano la variazione di una resistenza che fornisce l'immagine del livelloquando il calcolatore di additivazione rileva una variazione rapida del valore della resistenza, esso comanda l'accensione della spia minimo additivo alla scatola di servito intelligente *prova tramite calcolatore *metodo di aiuto alla diagnosticaattivazione e disattivazione delle funzionalitpressione climatizzazione *tipo di guida : conforttipo di guida : sportquesta operazione genera delle temperatura di scarico molyto elevateprima di iniziare questa operazione, verificarela pulizia esterna della linea di scarico e delle sue parti in diretta vicinanzaallontanare la presa d'estrazione dei gas di scarico dal tubo del veicoloche nessuno passi in prossimit del tubo durante l'operazioneche la temperatura dell'acqua non sia superiore a * Cche il serbatoio del carburante sia almeno al * pienol'operazione si svolge nel modo seguenteinvio del comando con il PP2000temporizzazione di * minutisalita in regime a * gr/mn con post-iniezioneritorno al minimo per * secondisalita in regime a * gr/mn per effettuare un bilanciodescrizione funzionale del bloccaggio della leva di selezione del CA *bloccaggio della leva di selezione, in posizione Parcheggioalla presenza del + AA, il calcolatore CA * aziona l'elettrocalamita di bloccaggio della leva * per mezzo del rel *se la leva delle marce in posizione Parcheggio ed il pedale del freno premuto, il calcolatore CA * attiva il rel di comando dell'attuatore di sbloccaggio della leva * tramite massal'informazione pedale del freno rivelata dalla SSI * per mezzo del contatto di stop * trasmessa al calcolatore CA * attraverso la rete multiplexata CANcon la presenza del + CC, il calcolatore CA * acquisisce dal contattore multifunzioni *, la posizione della leva delle marce attraverso il collegamento per filoin posizione *, e solamente in questa posizione, il calcolatore CA * attiva l'elettrocalamita di sbloccaggio della chiave * tramite la messa a massala chiave pu essere tolta dal contattore antifurto *gruppo motoventilatore *: potenza *resistenza doppia velocit motoventilatore * di una resistenza di * ohmmodo normale *multiplexaggio rete can *il calcolatore CA * comunica attraverso la rete CAN conil calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * o il calcolatore controllo di stabilit ESP *flusso di informazioni *il CA * acquisiscea motore in moto, il calcolatore * acquisisce a mezzo filo le seguenti informazioniregolazione velocit *dall'ABS * i seguenti datidalla SSI * i seguenti datistato del selettore di programma sport/neve *se opzione Controllo Dinamico di Stabilit, i seguenti dati tramite il calcolatore *il CA * trasmetteal calcolatore di controllo motore * i seguenti datiposizione della leva delle marce *interdizione cambiamento di stato del compressore del climatizzatore *alla SSI * i seguenti dativelocit veicolo e distanza percorsa se l'ABS guastoqueste due informazioni sono trasmesse alla SSI * attraverso la rete multiplexata CANcontrollo dinamico di stabilit * in funzionepunti specifici *durante una frenata del veicolo, il CA * scala automaticamente per fornire un freno motore efficaceessa si attiva se viene soddisfatta una delle seguenti condizionirilasciando bruscamente l'acceleratore, il CA * non passa sul rapporto superiore per migliorare la sicurezzala durata massima di funzionamento di * minutiil sensore di comando ad impulso * trasmette al calcolatore *, tramite collegamento in modo filare, il comando di passaggio dei rapportiil calcolatore * gestisce la sicurezza dei passaggi (regimi minimo, massimo, ...)ogni disturbo nel funzionamento del CA * viene segnalato dall'accensione di un pittogramma sul quadro strumenti * accompagnato in certi casi da un allarme sonoro e da un messaggio di allarme sul display *il CA * passa allora in modo degradato : funzionamento in posizione * sul 3.o rapportodurante il passaggio manuale dalla posizione * alla *, o dalla posizione * alla *, pu essere risentito, senza rischio per il CA *, un forte a-colpile anomalie che provocano il massaggio in modo degradato sono i seguenti guastiguasti interni ed alimentazionirapporti del cambio non coerentiguasti collegati al blocco idraulicocontattore multifunzioni *rete multiplexata CAN *dal calcolatore di controllo motore * i seguenti datiin curva, il calcolatore CA * impedisce ogni cambiamento di rapportol'ordine del rel di preriscaldamento *proteggere/bloccaggio, sbloccaggio e bloccaggio a doppia azione delle uscite, con una SSI lussoil pulsante di bloccaggio * che permette anche di bloccare a doppia azione e di localizzare il veicoloil pulsante di sbloccaggio *il pulsante * per azionare l'apertura del bagagliaioa partire dalla serraturauna richiesta di bloccaggio, sbloccaggio, o bloccaggio a doppia azione trasmessa dalla serratura della portiera conducente * alla piastrina della portiera conducente * attraverso il collegamento su filo, poi tramite la rete VAN CAR alla SSI *a partire dal telecomando alta frequenza *dall'inserimento della chiave nel contattore antifurto *, il telecomando non operativoreclami del clienteil bloccaggio provoca l'accensione fissa degli indicatori di direzione per * secondi ed il ribaltamento dei retrovisori (conferma di corretto bloccaggio)il bloccaggio a doppia azione provoca la chiusura automatica delle parti apribililo sbloccaggio provoca il lampeggio rapido degli indicatori di direzione per * secondi e lo spiegamento dei retrovisoriuna richiesta di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azione trasmessa dal ricevitore alta frequenza di bloccaggio delle uscite * alla SSI *, tramite collegamento su filola SSI * invia allora un ordine di bloccaggio, sbloccaggio, o bloccaggio a doppia azione agli insiemi serrature delle portiere *, al motore di bloccaggio sportello del carburante * ed all'insieme serratura bagagliaio *nella parte anteriore, l'informazione trasmessa attraverso la rete VAN CAR tramite le piastrine delle portiere * alle serrature delle portiere * possibile bloccare il veicolo dall'interno per mezzo dei pulsanti di bloccaggio sulle portiere o con il contattore di bloccaggio uscite delle portiere *lo stato di apertura delle portiere, fornito dai contattori delle serrature della portiera * e del bagagliaio * centralizzato dalla SSI * che trasmette l'informazione attraverso la rete VAN Comfortsul quadro strumenti * con il pittogramma Portiera Apertasul display * (tipo * o *) o sulla scatola di controllo schermo colore * con il pittogramma e/o il messaggio corrispondentequando uno dei contattori segnala che una portiera chiusa male o che stata effettuata una richiesta di bloccaggio, le portiere si bloccheranno poi si sbloccheranno immediatamente, l'effetto Rebondquando la richiesta fatta dal telecomando alta frequenza, l'effetto Rebond riguarda le quattro portiere ed il bagagliaioquando la richiesta viene fatta dalla chiave, l'effetto Rebond riguarda solamente la portiera passeggeroapertura del bagagliaiola SSI * pilota poi il motore di bloccaggio del bagagliaio integrato all'insieme serratura del bagagliaio * e sblocca l'insieme del veicolola SSI * pilota poi il motore di bloccaggio del bagagliaio *la localizzazione del veicolo si effettua premendo il comando di bloccaggio del telecomando alta frequenza : gli indicatori di direzione funzionano per * secondi, la plafoniera si accende per * secondisbloccaggio selettivola telecodifica della SSI * permette di ottenere, con una prima pressione del pulsante di sbloccaggio del telecomando alta frequenza, solamente lo sbloccaggio della portiera, una seconda pressione permette lo sbloccaggio completo del veicololo sbloccaggio del bagagliaio con il pulsante di apertura del bagagliaio dal telecomando alta frequenza sblocca anche la portiera del conducenteprotezione termica delle serraturedopo * funzionamenti successivi dei motori delle serrature (in * secondi), il comando diventa non operativo per * secondi al fine di proteggere i meccanismiper permettere l'avviamento, il calcolatore controllo motore *deve conoscere la posizione esatta del motore fornita dal sensore di riferimento cilindro * per identificare il cilindro in fase di compressionepressione turbo *alta pressione gasolio *pressione differenziale scarico *proteggere/bloccaggio, sbloccaggio e bloccaggio a doppia azione delle uscite con una SSI di basecambiamento di rapporto del cambio su richiesta del calcolatore CA *, attraverso la rete CAN o con pressione del conducente sul pedale della frizione (informazione fornita dal contattore di sicurezza del regolatore di velocit *)una richiesta di bloccaggio, sbloccaggio o bloccaggio a doppia azione trasmessa dalla serratura della portiera lato conducente * alla SSI * tramite collegamento su filoil bloccaggio provoca l'accensione fissa degli indicatori di direzione per * secondi (conferma di corretto bloccaggio)lo sbloccaggio provoca il lampeggio rapido degli indicatori di direzione per * secondila SSI * pilota poi il motore di bloccaggio del bagagliaio *il filtro del particolato (fap) *il contattore bagagliaio aperto * comporta un commutat. accessibile a bagagliaio aperto, che pu inibire il comando apertura; in questo caso, solamente il pulsante di apertura bagagliaio del telecomando A.F. potr permettere l'apertura del bagagliaiofiltro per particolato rigeneratofiltro antiparticolato caricoproteggere/allarme con una SSI * in versione basecondizione(i) di attivazionel'attivazione dell'allarme si ottiene unicamente per mezzo del telecomando alta frequenza e non con la serratura conducentela protezione perimetrale viene messa in vegliala protezione volumetrica viene messa in veglia nel giro di * secondiil LED del contattore di chiusura centralizzata uscite delle portiere * lampeggia ogni * secondi e l'insieme degli indicatori di direzione si accende per * secondila SSI * controlla lo stato dei contattori di portiere aperte integrati agli insiemi serrature delle portiere post. *, del bagagliaio * e del contattore del cofano allarme antifurto *in caso di effrazione perimetrale, la SSI * attiva l'allarmela SSI * alimenta la scatola volumetrica * munita di * sensori ad ultrasuoni posti nella plafonierase questi sensori rivelano una variazione di volume nell'abitacolo, la centralina volumetrica * trasmette un'informazione alla SSI * che attiva l'allarmel'allarme si manifesta con un'attivazione della sirena d'allarme *, l'accensione di tutti gli indicatori di direzione per * secondi ed il lampeggio rapido del LED del contattore di bloccaggio uscita delle portiere *la SSI * memorizza un guasto perimetrale e/o un guasto volumetricoil LED del contattore * viene reinizializzato solamente all'inserimento del + CC ed un'azione di bloccaggio, sbloccaggio del veicolo con il telecomando alta frequenzamalfunzionamento sirenacalcolatore di additivazione gasolio *pompa dell'additivo *iniettore di additivo *all'inserimento del contatto, l'accensione fissa del LED per * secondi indica un guasto di collegamento della sirenasensore di presenza tappo del serbatoio *controllo alta pressione gasolio *centralina pre-postriscaldamento *regolatore pressione carburante *circuito riscaldamento aspirazione aria *nei * secondi che seguono l'interruzione del contatto, una pressione di oltre * secondi sul commutatore d'allarme antifurto * inibisce la protezione volumetrica fino alla prossima messa in veglia dell'allarmemancato avviamento del motore *si deve realizzare una telecodifica specifica della SSI * (suono sirena monotono)coerenza sensore/regolatore pressione gasolio *l'attivazione dell'allarme ottenuta con il telecomando alta frequenza o dopo interruzione del + CC, se tutte le parti apribili sono chiuse (portiere, cofano, bagagliaio), essa viene messa in veglia dopo una temporizzazione di * secondiregolatore pressione gasolio *comunicazione CAN *livello minimo di additivo gasoliostato del convertitore di coppia CA * (aperto, in scorrimento, bloccato, anche comfort di guida)posizione della leva di selezione del cambio *proteggere/allarme con una SSI in versione lussogestione della climatizzazionelivello minimo additivo *l'informazione dei contattori delle portiere ant. * viene trasmessa alla SSI * dalle piastrine delle portiere * attraverso la rete VAN Carrozzeriaspazzolatura anterioreappena presente il + AA, la SSI (SSI *) acquisisce tramite collegamento su filo la posizione del comando del tergicristalli * - alta velocit, bassa velocit, modo automatico, arresto o ad impulsi - e comanda il motore tergicristalli anteriore *un minuto dopo l'interruzione del contatto, la funzione tergicristalli viene disattivataspazzolatura automaticaappena presente il + AA, la SSI (SSI *) alimenta il sensore di pioggia *la SSI (SSI *) acquisisce tramite collegamento su filol'informazione del modo automatico del comando del tergicristalli *il segnale del sensore di pioggia *la velocit del motore del tergicristalli anteriore *la SSI (SSI *) elabora poi il segnale del sensore di pioggia, comanda il motore del tergicristalli anteriore *, e trasmette il modo di funzionamento del tergicristalli attraverso la rete VAN Comfort, sul quadro strumenti *protezione del motore del tergicristallidurante il funzionamento del tergicristalli, la SSI (SSI *) analizza la posizione arresto fisso del motore tergicristalli anteriore *al bloccaggio delle spazzole, esso interrompe il motore del tergicristalli * se non c' cambiamento di stato del contattore arresto fisso per * secondiposizione manutenzionenel minuto che segue l'interruzione del contatto, ogni azione sul comando * posiziona le spazzole nel mezzo del parabrezza in attesa della sostituzione delle spazzoleper riposizionare le spazzole, intervenire sul comando del tergicristallo *quando il comando del tergicristalli in modo automatico e il sensore di pioggia non invia pi informazioni corrette alla SSI (SSI *), questo comanda il motore del tergicristalli in modo intermittente (una battuta ogni * secondi)quando la SSI (SSI *) rivela una richiesta di pi velocit contemporaneamente, esso comanda il motore in modo tergi a bassa velocitdescrizione funzionale dell'Antiavviamento Elettronico con Trasponder con una SSI in versione basesegnale sonoro di dimenticanza della chiave di contattodopo l'interruzione del contatto, la SSI * rivela, per mezzo del modulo analogico *, la presenza della chiave nel blocchetto *per un periodo di * secondi, se la SSI * rivela l'apertura portiera conducente via l'insieme serratura portiera anteriore lato conducente *, essa richiede al quadro strumenti *, attraverso la rete VAN Comfort, l'attivazione dell'allarme sonorola SSI * richiede al quadro strumenti * l'arresto dell'allarme sonoroquando la chiave di contatto viene tolta o cambia di posizionese la portiera anteriore conducente viene richiusaall'inserimento del contatto, la SSI * alimenta il modulo analogico * e richiede al quadro strumenti * attraverso la rete VAN Comfort, l'accensione del pittogramma Trasponder Sconosciutoin funzionamento normale, l'accensione del pittogramma Trasponder Sconosciuto non percepibile perch dura solamente * secondo(i)la SSI * dialoga con il transponditore integrato alla chiave di contatto, attraverso il modulo analogico *se la chiave viene riconosciuta dalla SSI *, questa richiede lo sbloccaggio del calcolatore controllo motore * e lo spegnimento del pittogrammail calcolatore controllo motore * viene sbloccato ed il LED del contattore di chiusura centralizzata delle uscite delle portiere * si spegnein caso di anomalia sulla funzione antiavviamento elettronico, si osservano i due principali casi sotto riportatila chiave non viene riconosciuta : il pittogramma Trasponder Sconosciuto rimane accesola SSI * invia l'ordine di accensione del messaggioantifurto elettronico guasto (display * e *) sullo schermo multifunzioni * attraverso la scatola di contralina schermo colore * nel caso di un display *la spia diagnostica motore * rimane accesail LED del contattore di chiusura centralizzata uscite portiere * continua a lampeggiare a bassa frequenzail calcolatore controllo motore * rifiuta di sbloccarsi (dialogo non corretto tra la SSI ed il calcolatore controllo motore *)* secondi dopo l'interruzione del contatto, la SSI invia un ordine di bloccaggio al calcolatore *al bloccaggio del calcolatore *, il LED del contattore di chiusura centralizzata uscite portiere * lampeggia a bassa frequenzail LED del contattore di chiusura centralizzata delle uscite portiere * lampeggia pi rapidamentese il bloccaggio non ottenuto alla prima richiesta, la SSI ripete la sua richiesta ogni * secondi, * volte massimosecondo la motorizzazione, non si fa appello al doppio rel multifunzioni controllo motore * per bloccare il calcolatore *durante i seguenti interventiperdita, aggiunta, eliminazione delle chiavidescrizione funzionale dell'Antiavviamento Elettronico con Trasspondersostituzione di pezzi obbligatorio effettuare un'inizializzazione usando l'attrezzo di diagnosi (vedere menu pezzi di ricambio); ci richiede l'utilizzo del codice di accesso che viene trascritto sulla scheda rilasciata alla consegna del veicoloapprendimento delle chiavi di contattodurante l'apprendimento di una nuova chiave, si restituiscono le altre chiavi non funzionanti; quindi necessario realizzare l'apprendimento di tutte le chiavi durante la stessa operazioneautoprotezione contro l'effrazionela SSI si autoprotegge contro i tentativi di effrazione leggeri, vale a dire i tentativi che cercano di simulare un normale utilizzo; essa equipaggiata con una sicurezza che impedisce l'identificazione dei codici di accessose la SSI rivela una serie di * tentativi infruttuosi, essa ferma ogni azione di sbloccaggio per * minutilasciare il modo diagnostica, togliere il contatto, scollegare la presa diagnostica, spegnere tutti gli equipaggiamenti in funzione senza l'inserimento del contatto, attendere * minutiin generale, non effettuate alcuna azione (ad esempio: chiudere o sbloccare il veicolo con la chiusura centralizzata) che possa risvegliare la rete multiplexata durante questo minuto affinch il calcolatore memorizzi la sua nuova configurazioneleggere il codice di accesso sulla scheda serigrafatacalcolatore gi programmato per il veicoloi trasmettitori alta frequenza hanno funzionato correttamente ?bisogna sincronizzare i trasmettitori alta frequenza (pressione di * secondo(i) su un pulsante della chiave in posizione contatto interrotto)questo dispositivo comprende un gruppo motoventilatore a * velocit le cui caratteristiche sono le seguentidal calcolatore controllo motore * a bassa ed alta velocitdalla SSI * a media velocitda * C a * C in fase salita in temperaturacomando media velocitin fase Mantenimento dell'alimentazione del calcolatore * - Power Latch - con bassa velocitventilatori a riposo (contatto inserito)bassa velocit attivatamedia velocit attivatase il calcolatore * rivela un guasto permanente del comando bassa velocit o alta velocit del gruppo motoventilatore, la spia stop sul quadro strumenti si accende quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i * C anzich i * Cil gruppo motoventilatore forzato ad alta velocitper ulteriori dettagli sul funzionamento del motore, sulla parte diagnostica e sulle strategie di soccorso, fare riferimento all'opuscolo Principio di funzionamentovengono apportate varie correzioni ai calcoli del tempo di iniezione in funzione dei seguenti parametriapporto di vapore di carburante effettuato dallo spurgo canisterdeposito o evaporazione del carburante nella tubatura di aspirazioneil calcolo della coppia si effettua a partire dalle informazioni fornite dacambio automatico *l'ESP (controllo dinamico stabilit) *il conducente, grazie al sensore posizione pedale acceleratore *il calcolatore * controlla la coppia motore agendo sul'aria assorbitail calcolatore * agisce sulla posizione della farfalla *quando viene inserito il contatto, il calcolatore * alimenta tramite messa a massa il doppio rel multifunzioni *; questo composto dal rel di alimentazione e dal rel di potenza ed essi sono chiusi contemporaneamentel'elettrovalvola spurgo canister *l'elettrovalvola di distribuzione variabile *la quantit iniettata viene costantemente regolata in funzione diil regime del minimo gestito dalla scatola farfalla motorizzata *per autorizzare l'avviamento, il calcolatore * deve conoscere la posizione esatta del motore per individuare il cilindro in fase di compressione; per ci, esso utilizza il segnale (o segnali) fornito(i) dal sensore riferimento cilindro *, stabilito(i)l'alimentazione di questi vari componenti viene mantenuta da * a * secondi, prima di essere interrotta se il motore non gira (assenza segnale regime motore *)per applicare la coppia ottimale necessaria al comfort di guida, il calcolatore * agisce sull'anticipo all'accensione e sulla posizione della farfalla motorizzata; esso apporta delle correzioni nelle seguenti situazioniregolazione di velocit veicolo su richiesta della SSI *questa elettrovalvola viene pilotata quando tutte le seguenti funzioni vengono soddisfattemantenimento dell'alimentazione del calcolatore * al massimo per * minuti dopo interruzione del contatto (Power Latch)il calcolatore * continua a pilotare il gruppo motoventilatore dopo l'interruzione del contatto se la temperatura dell'acqua motore superiore ad una soglia definita in calibrazioneil calcolatore * calcola la curva di raffreddamento dell'acqua partendo da quella dell'olioquesto apprendimento si effettua anche automaticamente durante la vita del motore per rimediare all'usura della battuta minima della farfallail rel di alimentazione motoventilatore *la SSI * gestisce l'attivazione del motoventilatore a media velocitesso assicura l'accensione continua della spia autodiagnostica motore * in caso di guasto EOBD rivelato dal calcolatore * o dal calcolatore CA *esso assicura il lampeggio della spia * durante le perdite di colpi di accensione che possono provocare la distruzione del catalizzatoreesso gestisce l'accensione della spia di allarme temperatura acqua motore * nei seguenti casigeneralit del sistema *il calcolatore * determina la coppia motore da applicare in funzioneguasto del sensore di temperatura acqua motore *delle informazioni fornite dal sensore di posizione pedale acceleratore * collegato su filo e collegato al pedale dell'acceleratore con un cavoguasto di comando del gruppo motoventilatore alta e bassa velocit (* e *)richiesta di regime stabilizzatodelle informazioni che il calcolatore CA *, collegato attraverso la rete multiplexata CAN, fornisce al calcolatore * : rapporto del cambio inserito e coppia massima trasmissibile affinch la trasmissione del CA * sia assicuratavisualizzazioni sul quadro strumentidelle informazioni che il calcolatore del sistema dinamico di stabilit ESP *, collegato attraverso la rete multiplexata CAN, utilizza per controllare la traiettoria del veicoloil calcolatore * informa il conducente circadelle informazioni emesse dalla SSI *, collegata attraverso la rete multiplexata CAN, e relative alle richieste della regolazione velocit veicoloconforme alla norma *gestione dei codici di guasto EOBDmemoria in tecnologia FLASH EEPROMla temperatura dell'acqua motorecomunicazione sulla rete CAN* connettori tipo modularela velocit del veicolo (senza ESP)sensore posizione farfalla integrata alla farfalla motorizzata *informazioni entrata ed uscita dal calcolatore *visualizzazioni sullo schermo multifunzioni *fluido refrigerante dal pressostato *posizione pedale della frizione *posizione pedale del freno *richiesta di sbloccaggio calcolatore *bloccaggio/sbloccaggio del calcolatore *il consumo di carburantegestendo le informazioni provenienti dalle varie sonde e sensori, il calcolatore * determinala gestione dell'iniezione motore e dell'anticipo all'accensionela gestione dei guasti con l'accensione delle spie * ed assicura l'autodiagnosticale comunicazioni con gli altri calcolatori * attraverso la rete CANl'allarme sulla temperatura dell'acquatermine del periodo di * secondi o di * minuti, secondo l'accensione comandatagestita dalla SSI *, essa si effettua tramite un impulso di almeno * secondi sul pulsante dell'illuminatore della console padiglione *solamente i lettori di carte anteriore e posteriore possono allora essere comandati (se presenza del + AA) per mezzo dei pulsanti associatila neutralizzazione rimane attiva fino ad una nuova azione con un breve impulso sul pulsante dell'illuminatore della console padiglione *ci provoca l'accensione completa della console del padiglione *, dell'illuminatore posteriore della plafoniera centrale * e degli illuminatori del sottoporta *secondo l'informazione del contattore del bagagliaio *, senza interazione con gli elementi che costituiscono l'illuminazione internadi una console padiglione * nella parte anteriore, che integral'illuminatore centrale anteriore *nel caso in cui il bagagliaio aperto, una temporizzazione di * minuti interrompe la sua illuminazioneil lettore di carte anteriore destro *della plafoniera centrale * nella parte posteriore, che integral'illuminatore centrale posteriore *il lettore di carte posteriore sinistro *il lettore di carte posteriore destro *all'apertura del portaoggetti, l'illuminatore * si accende, comandato dal contattore * se il + AA presentedi due illuminatori del bagagliaio posteriore posti in basso a sinistra * e in alto al centro *dell'illuminatore del portaoggetti *l'accensione progressiva della plafoniera si effettua in * secondi, e il suo spegnimento progressivo in * secondiquesto comando funziona con il + AAaccensione dell'abitacolo *l'illuminatore, lato conducente * o passeggero *, si accende all'apertura del suo sportellola SSI * comanda un'illuminazione lunga dell'insieme della console padiglione *, dell'illuminatore centrale posteriore e degli illuminatori del sottoporta * nei seguenti casilettori di carte *la SSI * comanda un'illuminazione corta nei seguenti casiessi si accendono contemporaneamente all'illuminatore centrale anteriore o tramite comando sul pulsante associato al lettore di carte se il + AA presenteil trasponder modulo analogico * tenta di leggere l'etichetta trasponder della chiaveessi si accendono se c' il + AA con comando sul pulsante associato al lettore di cartedopo questo periodo, la funzione illuminazione al ritiro della chiave non pi attivasbloccaggio del veicolo per mezzo del telecomando (chiave non presente nell'antifurto) o con la serraturaattivazione della funzione localizzazione (vedere parte proteggere/funzione bloccaggio)spegnimento dell'abitacolo *la SSI * comanda lo spegnimento (sempre progressivo) dell'illuminazione nei seguenti casichiusura dell'ultima portiera aperta *se il motore non in moto, lo spegnimento si effettua dopo * secondise il motore in moto, lo spegnimento si effettua dopo * secondiposizionamento della chiave in posizione accessori (+ AA)la SSI * ottiene allora le informazioni Chiave assentela SSI * recupera allora le informazioni Chiave assenterichiesta di minimorichiesta di pieno caricola scatola farfalla memorizzata * non collegata meccanicamente (tramite un cavo) al pedale dell'acceleratore; essa comandata elettricamente dal calcolatore * che controlla in questo modo la coppia motoreuna memoria del calcolatore nella tecnologia Flash Epromin collegamento con le centraline SSI, ESP, CAselezionare la funzione desiderataarborescenza *tensione regolatori ed elettrovalvolestato degli attuatori *rapporto o passaggiopontatonon pontatorichiesta di sbloccaggio per mezzo del telecomando alta frequenza *elenco dei componenti della funzione sbrinamento collegati su filo sul calcolatore controllo motore *rivelazione di fase integrata all'accensioneelenco dei componenti della funzione segnalazione dei modi di funzionamento della climatizzazione collegati su filo sul calcolatore controllo motore *elenco dei componenti della funzione distribuzione dell'aria nell'abitacolo collegati su filo sul calcolatore controllo motore *elenco dei componenti della funzione ventilazione collegati su filo sul calcolatore controllo motore *elenco dei componenti della funzione luminosit del frontale di climatizzazione collegati su filo sul calcolatore controllo motore *numero di telefono del Centro di chiamata *i contattori di porta aperta integrati negli insiemi serrature della porta anteriore sinistra * ed anteriore destra * trasmettono l'informazione porta aperta alle piastrine di comando alzacristalli/retrovisore porta conducente * e passeggero *queste vengono poi trasmesse alla SSI * attraverso la rete VAN Carrozzerial'insieme serratura della portiera anteriore sinistra * trasmette l'informazione Sbloccaggio direttamente alla SSI *l'insieme serratura della portiera anteriore sinistra * trasmette l'informazione Sbloccaggio alla SSI *, per mezzo della piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente *, attraverso la rete VAN Carrozzeriacon ssi * nella versione lussoriparareterminali * calcolatoreEGR motore freddoquesta prova si effettua a motore fermoSSI */trasponder *lampeggio della spia diagnostica motore *resistenza riscaldamento sonda Lambda a monte *resistenza riscaldamento sonda Lambda a valle *sensore posizione pedale acceleratore * integrata alla farfalla motorizzata *informazioni tramite collegamento su filo calcolatore *contatto principale pedale del freno * guastopompa del carburante * o indicatorestato motore (avviamento, minimo, regime stabilizzato, transitorio, pieno carico, interruzione iniezione e ripresa di carico)la SSI *il doppio rel multifunzioni * alimentail motore, una volta avviato, (il motore viene considerato avviato a partire da un certo regime definito nella memoria calcolatore) riceve la benzina iniettata in modo sincrono (sincronizzato con il PMS ed i sensori di riferimento cilindro * e *)richiesta di modifica di coppia motore da parte del calcolatore ESP * della rete CANqueste elettrovalvole * sono pilotate quando tutte le seguenti condizioni sono soddisfattese questo valore diverso, allora il calcolatore effettuer un apprendimentoil calcolatore * pilotala SSI * gestisce l'attivazione del motoventilatore a media velocitil calcolatore * informa il conducente in caso di rivelazione di un guastocon ssi * nella versione basela SSI * alimenta gli accendisigari anteriore * e posteriore * su filol'accendisigari anteriore * sempre in funzione, solamente l'accendisigari posteriore * pu essere neutralizzatose si richiede la neutralizzazione degli alzacristalli posteriori dalla piastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * attraverso il collegamento su filola SSI * non alimenta i motori degli alzacristalli posteriori n l'accendisigari posteriori *se si richiede la neutralizzazione degli alzacristalli posteriori dalla piastrina di comando alzacristalli/retrovisore della portiera conducente * attraverso la rete VAN Carrozzeriastato della programmazione antiavviamento codificatostato studiostato assistenzaprogrammato * voltecalcolatore * accoppiatoil calcolatore * consegnato bloccatoeffettuare un nuovo apprendimento del codice calcolatore * poi un accoppiamentodalla presenza del + AA, la SSI * acquisisce la richiesta di lavaggio emessa dal comando del tergicristalli * ed attiva la pompa lavacristalli anteriore *il BSI * acquisisce anche l'informazione Livello Lavacristalli emessa dal sensore di livello del liquido detergente * e la trasmette, attraverso la rete VAN Comfort, al quadro strumenti * e al display * (tipo * o *) o alla centralina di controllo schermose la richiesta di lavaggio continua per pi di * secondi, la funzione lavaggio viene inibita fino ad una nuova richiestail lettore di carte anteriore sinistro *di due illuminatori dello specchietto di cortesia nella parte anteriore lato conducente * e lato passeggero *richiesta pilotaggio motoventilatore per il raffreddamento olio CA *errore al momento della transazione *telecodifica in corsooperazione di telecodifica * terminatafunzione non realizzatadegli errori sono stati relevativogliate contattare la piattaforma di assistenza *recupero dei dati da telecodificare dal serverinserire il codice VIN * del veicoloinserire il numero di telefono * o selezionare nella listautilizzare il tasto dischetto per salvaguardare il numero *telecodifica automaticaprefisso * per l'internazionalevalore dato per il server non conformepremere sul pulsante dell'illuminazione centrale della console padiglione *questo calcolo viene effettuato a partire dai seguenti parametricorrezione effettuata in funzione dello stato motoreconvalidare per passare da una zona di inserimento ad un'altraparametro sconosciutotetto a scomparsa elettrico *dopo * attivazioni, l'allarme volumetrico si disattivadescrizione delle particolaritla stazione di illuminazione automatica * collegata alla SSI * attraverso la rete VAN Carrozzeria; essa pilota tramite dei collegamenti su filile luci di posizione, anabbaglianti ed abbaglianti integrate ai proiettori sinistro * e destro *i proiettori antinebbia sinistro * e destro *le luci indicatrici di direzione anteriori integrate ai proiettori * e *le luci ripetitrici laterali sinistra * e destra *grazie alla sua funzione di autoprotezione, questa stazione conserva la sua autonomia in caso di cortocircuito sui suoi carichise una lampadina difettosa, la stazione * informa la SSI * che trasmette l'informazione sul quadro strumenti * attraverso la rete VAN Comfort ed accende la spia Lampadina Bruciatail rel Luci anabbaglianti * interviene in caso di guasto di collegamento tra la SSI e la stazione *; vedere modo degradatoil commutatore illuminazione segnalazione *questo commutatore comporta un modo di accensione automatico delle luci per mezzo di una pressione lunga di * secondi sull'estremit della manopola (+ AA presente)esso permette di visualizzare l'ultimo messaggio di navigazione con una breve pressione sull'estremit della manopolala comunicazione tra il commutatore * e la SSI * si effettua usando diversi livelli di tensione attraverso un collegamento su filiin ogni istante, con o senza la chiave nel contattore antifurto * : luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, luci di emergenzaa partire dal + CC : indicatori di direzione, ripetitori laterali (* e *), luci di stop, proiettori (* e *), luci antinebbia e luci di retromarciala SSI * acquisisce le richieste di funzionamento tramite collegamento su fili, tranne per le luci di emergenzanessuna particolaritil passaggio dalla posiz. Luci di posizione alla posiz. Luci anabbaglianti/abbaglianti del commut. Illuminazione/segnalazione * accende le luci anabbaglianti e la spia corrispondente sul quadro strumenti *, mantenendo le luci di posizione accesele luci abbaglianti sono accese a partire dalla posizione Luci anabbaglianti/Abbaglianti tirando verso il conducente la levetta del commutatore di illuminazione * oltre il punto durole luci di posizione e anabbaglianti rimangono accesequesta azione provoca l'accensione della spia corrispondente sul quadro strumenti *i proiettori antinebbia anteriore * e * funzionano con l'insieme delle luci; se non accesa nessuna luce, la loro attivazione comporta l'accensione delle luci di posizionele luci antinebbia posteriori possono funzionare solamente quando i proiettori antinebbia anteriori, le luci anabbaglianti o le luci abbaglianti sono accesila rotazione verso l'alto della bussola intermedia del commutat. illuminazione * rivelata dalla SSI che trasmette l'info alla stazione illuminazione * per accendere le luci antinebbia anteriori ed al quadro strumenti *, per accendere la spiala rotazione verso il basso della ghiera intermedia del commutat. illuminazione * rivelata dalla SSI che accende direttamente, con collegamento su fili, le luci antinebbia posteriori ed informa il quadro strumenti * per accendere la spia associatai proiettori e le luci antinebbia si spengonoin caso di una nuova azione sulla ghiera intermedia (verso l'alto per la parte anteriore, verso il basso per la parte posteriore)all'interruzione del + CCallo spegnimento delle luci di posizioneinoltre, lo spegnimento delle luci anabbaglianti o dei proiettori anteriori comporta lo spegnimento delle luci antinebbia posteriorilo spegnimento dei proiettori o delle luci antinebbia provoca lo spegnimento della spia corrispondente sul quadro strumenti *se una lampadina difettosa, la stazione * informa il conducente accelerando le frequenza del segnale sonoro e dell'illuminazione della luce indicatrice della direzione richiestaindicazione di bloccaggio, allarme e localizzazioneil lampeggio pu essere attivato in due modipremendo sul commutatore del segnale emergenza *, collegato con un collegamento su fili al quadro strumenti * che trasmette alla SSI attraverso la rete Van Comfortcon una forte decelerazione (oltre * metri/secondi, e se la velocit superiore a * km/h)quando il motore in moto, il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo di stabilit * determinano la velocit e l'accelerazione del veicolo e le trasmettono alla SSI attraverso la rete Canse questi dati superano i valori definiti, la SSI * comanda l'accensione automatica delle luci di emergenzacon l'interruttore ad inerzia, in seguito ad un urtoquando vengono richieste le luci di emergenza, in modo manuale o automatico, la SSI * comanda contemporaneamenteil lampeggio sul quadro strumenti * delle spie degli indicatori di direzione sinistro e destro e del commutatore del segnale di emergenza *l'attivazione di un segnale sonoro emesso dal quadro strumenti *la SSI comanda lo spegnimento delle luci indicatrici di direzione anteriore/posteriore, dei ripetitori laterali, delle spie, del segnale sonoro sul quadro strumenti *, e del commutatore del segnale di emergenza *se si preme sul commutatore del segnale di emergenza *se l'accelerazione diventa positiva dopo un'accensione automaticase l'interruttore ad inerzia attivato manualmente e dopo manovra con la chiave di contatto (interruzione/ripresa del + CC)l'arresto del motore e l'interruzione del contatto non provocano il loro spegnimentoindicazione di bloccaggio, sbloccaggio, bloccaggio a doppia azione, allarme e localizzazionela SSI comanda le luci indicatrici di direzione anteriore, posteriore e laterali ed anche le spie associatel'accensione delle luci conferma la corretta esecuzione della richiesta tramite telecomando alta frequenzabloccaggio segnalato con accensione fissa delle luci per * secondisbloccaggio segnalato con lampeggio ad una frequenza di * Hz delle luci per * secondibloccaggio a doppia azione segnalato con spegnimento per * secondo(i), poi accensione fissa delle luci per * secondilocalizzazione segnalata dal lampeggio delle luci ad una frequenza di * Hz per * secondiun'attivazione dell'allarme viene segnalata da un lampeggio ad una frequenza di * Hz delle luci per * secondiaccensione delle luci di pericolo in caso di urtosegnalazione nel corso del bloccaggio, dello sbloccaggio, e del bloccaggio a doppia azionesegnalazione dell'allarmesegnalazione sul comando di localizzazionele luci si spengono quando il comando di retromarcia viene disinseritoquesto comando attivato solamente se l'antifurto in posizione * con un'azione del commutatore di illuminazione/segnalazione *verso il basso per la segnalazione sul lato sinistroverso l'alto per la segnalazione sul lato destrola funzione Luci Diurne configurabile nella SSI * usando l'attrezzo di diagnostica (menu Opzione Paesi Freddi)se la funzione Luci Diurne attivata, l'accensione automatica dei fari inibitaquando il commutatore di illuminazione/segnalazione nella posizione *, la comparsa dell'informazione motore in moto comporta automaticamente le luci e le seguenti illuminazionile richieste manuali per mezzo del commutatore di illuminazione/segnalazione * sono prioritarie sul comando Luci Diurnerilevazione di urto posterioreeffettuare una nuova configurazione del calcolatore airbag con tutti gli elementi presenti sul veicoloil calcolatore * ha ricevuto un'informazione di attivazione di uno degli airbag o cinture ma non stato spiegato nessun moduloiniezione additivo carburante *sonda presenza acquadalla presenza del + AA, la SSI * acquisiscel'informazione accensione degli anabbaglianti, attraverso il commutatore di illuminazione segnalazione *la richiesta di lavaggio attraverso il comando del tergicristalli *in funzione di queste informazioni, la SSI * comandala pompa lavacristalli anteriore *per circa * secondiil tergicristalli (* battute)la SSI * acquisisce anche l'informazione Livello Lavacristalli emesso dal sensore livello liquido di pulizia * e la trasmette, tramite rete Van Comfort, al quadro strumenti * ed al display * (tipo * o *) o alla centralina di controllo schermo colore*premendo il pulsante di sbrinamento del lunotto posteriore riscaldantela SSI * acquisisce la richiesta dal calcolatore di climatizzazione * attraverso la rete VAN Comfortla SSI * acquisisce lo stato motore in moto dal calcolatore controllo motore * attraverso la rete CANla SSI * trasmette al calcolatore di climatizzazione * il comando di accensione della spia del lunotto posteriore riscaldante (posto sul pulsante di sbrinamento) attraverso la rete VAN Comfortla SSI * comanda, con un collegamento su fili, il lunotto posteriore riscaldante *, e lo sbrinamento dei retrovisori conducente * e passeggero *la SSI * comanda, con un collegamento su fili, il lunotto posteriore riscaldante * e trasmette la richiesta di sbrinamento alle piastrine comandi alzacristalli/retrovisore conducente * e passeggero * attraverso la rete VAN Carrozzeriale piastrine (* e *) comandano, con collegamento su fili, l'alimentazione dei retrovisori conducente * e passeggero *la temporizzazione della funzione dopo * minuti gestita dal calcolatore di climatizzazione *modo Economia di energia elettricala limitazione del consumo di energia elettrica viene gestita dalla SSI * partendo dalle informazioni fornite dal calcolatore di climatizzazione *dopo un'attivazione del lunotto posteriore riscaldante di una durata minima di * minutiil calcolatore climatizzazione * autorizza l'interruzione della funzione alla SSI attraverso la rete multiplexata VAN Comfortesso spegne la spiaesso sospende la temporizzazione restantese la richiesta di economia di energia scompare (su richiesta della SSI *), il calcolatore riattiva il riscaldamento del lunotto con la sua spia e riprende la temporizzazione restantese durante il processo del modo di Economia di energia elettrica, l'utilizzatore attiva nuovamente lo sbrinamento, il calcolatore climatizzazione lo riattiva, accende la spia e riprende la temporizzazione restantein questo caso, una nuova richiesta di alleggerimento viene impedita fino al prossimo inserimento del contattoi seguenti diversi modi di sbrinamento sono stati predisposti per evitare un surriscaldamento delle resistenze del lunotto posteriorese durante una richiesta di sbrinamento il + BB superiore o uguale a * V, la richiesta verr presa in considerazione solamente se la tensione scende al di sotto dei * V nei * secondi che seguono la richiestase il + BB diventa superiore a * V nei * secondi che seguono la richiesta, il lunotto riscaldante e la spia si spengonocomunque, lo sbrinamento e la spia sono automaticamente riattivati se la tensione passa al di sotto di * V prima della fine dei * secondise il + BB diventa superiore a * V oltre i * secondi che seguono la richiesta, questa viene interrotta, ma la spia rimane accesa perch lo sbrinamento pu riprendere durante i * mn di durata della temporizzazione gestita dal calcolatore climatizzazionese la tensione scende sotto i * Vcalcolatore * viequadro strumenti * con display di selezione del cambio automatico *disattivazione pompa alta pressione gasolioregolazione pressione turboshunt tra spine * e * in assenza del cambio automaticoil quadro strumenti * visualizzail rapporto inserito (in posizione manuale o Tiptronic)la posizione della leva (in funzionamento automatico)il programma selezionato (Sport/Neve)queste informazioni sono trasmesse dal contattore multifunzioni * al calcolatore * su fili, poi alla SSI * attraverso la rete CAN ed infine al quadro strumenti attraverso la rete VAN Comfortla temperatura dell'olio del CA * viene trasmessa, su fili, al calcolatore *se il calcolatore * rivela un'anomalia della temperatura di funzionamento rispetto ai valori associati alle condizioni di funzionamento definite precedentementeesso indirizza un messaggio Temperatura Eccessiva che si visualizza sullo schermo multifunzioni (* tipo * o * o * tipo *) accompagnato da un segnale sonoroil calcolatore * rifiuta il passaggio del rapporto di velocit superioretramite i sensori antibloccaggio delle ruote posteriori *, attraverso il calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS *, il calcolatore CA * rileva se il veicolo si trova in curva ed impedisce ogni cambiamento di marciaquando il veicolo equipaggiato con il controllo di stabilit ESP *, questo sistema che impedisce al calcolatore CA * di cambiare marcia in curvacofanetto per controllo perdita di olio motore e/o cambiostati variabilistato sistema cambio automatico in entrata* pontatoselezione legge sportselezione legge nevestato delle entrate analogichestato delle entrate logichetensione sensore di pressionetensione sensore di temperaturaeccessivostato delle uscite cambio automatico *stato convertitorestato sistema in uscitaposizione programma *temperatura olio caldospia guasto accesaintermedio * o *posizione * o * rifiutatadisattivatodiagnostica guasto circuito aperto uscita EOBDdiagnostica guasto circuito aperto uscita climatizzazione o key-lockdiagnostica guasto circuito aperto uscita shift-lockinizializzazione degli auto-adattamenti in corsoquesta prova si effettua a veicolo fermo, leva in posizione * o *inizializzazione non effettuatainizializzazione degli auto-adattamenti, condizioni non soddisfacentiapprendimento pedale, condizioni di sicurezza non soddisfattepremere a fondo il pedale dell'acceleratore, poi rilasciareinformazione EOBDciclo corrente di tipo warm-upguasto EOBD immagazzinato nel n visto in guastosoglia temperatura * OBD rivelataun guasto di troppo da immagazzinareguasto *contatore di guasto OBD *contatore warm-up di guasto OBDdata ultimo intervento assistenzadata ultimo cambio oliodiagnostica guasto circuito aperto uscita informazione controllo della traiettoriadiagnostica guasto circuito aperto uscita informazione comando di decelerazione regolataconsiste nell'inibire o non inibire la diagnostica dei guasti Circuito Aperto sulle uscite dal calcolatore non utilizzate, al fine di non veder appariretempi di attivazione elettrovalvola di modulazionecontrollare lo stato del compressorecontrollare il battito dell'elettrocalamitainibitovariabili principalipressione di consegna correttacoppia motore ** arrestoposizione * o funzione underdrive* non ponticellata* scorrevoleneutro a freddocambiamento di stato in corsola pressione dell'olio deve essere da * a * bar ad un regime di entrata cambio automatico (turbina) di * gr/mntra il selettore di marcia cambio automatico *contatto freno * (aperto a riposo)contatto freno * (chiuso a riposo)doppio smorzamento di coppiauscita climatizzazione o key-lockmVOLT *ONdurante l'attivazione della pompa di precarica, effettuare circa * pompaggio(i) sul pedale del frenospurgare premendo pi volte lentamente ed a fondo sul pedale del freno accompagnando lentamente il ritorno del pedalepu rimanere dell'aria a livello delle elettrovalvole del gruppo idraulicoconfigurazione identica per i * livelliconfigurazione diversa per i * livellilivello comune *modulo * telefono guastoelenco dei componenti per la funzione radiotelefono tramite collegamento su fili sul radiotelefono *elenco dei componenti per la funzione visualizzazione autoradio, caricatore CD, sistema di guida imbarcato, telefono tramite collegamento su fili sul radiotelefono *opzione allarme Belgamilionesimi di giririparazione della scatola farfalla motorizzata in seguito a rivelazione del guastoeffettuare un'inizializzazione degli auto-adattamentiavviare il motore, poi interrompere il contattoattendere la fine della sequenza di mantenimento dell'alimentazione del calcolatore (Power Latch)questa sequenza pu durare fino a * minutiavviare senza accelerare e lasciar girare il motore al minimo per * minutieffettuare l'avviamento motore con una temperatura dell'acqua motore inferiore a * Cquesta operazione permette al calcolatore di riprendere gli auto-adattamenti memorizzati nella sua memoria (EEPROM)questa azione permette di lanciare una sequenza di Power Latch e quindi di effettuare automaticamente un apprendimento delle battute della farfalla alla fine della sequenzala fine della sequenza del Power Latch caratterizzata dal Battito della farfalla sulla sua posizione di apertura massima poi sulla sua posizione riposodurante i primi * secondi, il calcolatore realizza l'apprendimento della battuta minima del sensore pedalepoi, il calcolatore realizza l'apprendimento della coppia di attrito del motoreriparazione del sensore pedale in seguito a rivelazione di un guastodurante questi * secondi, il calcolatorefar effettuare l'apprendimento delle battute alla farfalla motorizzatamemorizza (nella eeprom) il nuovo numero di versioneristabilisce il dialogo con la scatola di servit intelligente *la sostituzione dei componenti si effettua a contatto interrottosenza bussola verde sull'entrata della tubatura del carburantecon bussola verde sull'entrata della tubatura del carburantei guasti Sicurezza di Funzionamento sono dei guasti che riguardano il funzionamento del sistema di iniezione *questi guasti sono classificati in due categoriei guasti di livello * che riguardano i componenti che hanno un impatto diretto sulla sicurezza (sensore pedale dell'acceleratore, sensore del freno, sensore di posizione farfalla) ed anche la sorveglianza del controllo della farfalla motorizzataquesti sensori sono gi controllati dalla diagnostica classicai guasti di livello * che riguardano le funzionalit dell'intero sistema (calcolatore incluso)guasti di livello *una volta rivelato un guasto di livello * da parte del calcolatore, il sistema si metter in modi di funzionamento degradati sempre pi ristretti secondo la gravit del guastoquesti modi di funzionamento sono i seguentilimitazione della coppia motoreinterdizione della regolazione della velocitinibizione della diagnostica EOBDlimitazione del regime motore a * gr/mnlimitazione del regime motore a 1500 gr/mn (LIMP HOME)in ogni caso, si ha l'accensione della spia diagnostica sul quadro strumentiessi diagnosticano il calcolatore stesso nel caso in cui questo non sia pi in grado di effettuare il controllo elettrico su questi componentiessi sono nel numero di *una volta rivelato un guasto di livello * da parte del calcolatore, il sistema attiverdegli azzeramenti dei parametri motore (reset software) che genereranno delle perdite di colpi del motoredopo * tentativi di ripristino, se il sistema sempre guasto questo attiverun arresto di funzionamento del calcolatore (reset hardware) che generer un arresto motorela riattivazione del sistema potr essere effettuata dopo un'interruzione ed un reinserimento del contattoin un funzionamento normale del sistema di iniezione *, questi guasti non si ripresenteranno praticamente piinfatti, se sopravviene un problema sul sistema, il calcolatore diagnosticher il guasto in modo classicoun guasto Sicurezza di Funzionamento raggruppa pi controlli da parte del calcolatore d'iniezionela comparsa di un guasto Sicurezza di Funzionamento comporta sistematicamente una sostituzione del calcolatore, con un elenco della messa in funzionamento del sistema da effettuare dopo la sostituzionequeste messe in funzionamento permettono di assicurarsi che solamente il calcolatore sia all'origine del guasto ed anche di restituire un veicolo per il quale non si avranno malfunzionamenti nei giorni successividopo la sostituzione del calcolatore, effettuare i seguenti controllifare un percorso col veicoloeffettuare una prova del regolatore di velocit (se il veicolo ne equipaggiato)premere contemporaneamente i pedali del freno e dell'acceleratorequesto apprendimento stato realizzato dopo aversostituire la scatola farfalla motorizzatariparare la scatola farfalla motorizzata dopo un guasto rivelatolasciar girare il motore al minimo per * minutieffettuare l'avviamento del motore con una temperatura dell'acqua inferiore a * Cquesta operazione permette al calcolatore di riprendere gli auto-adattamenti memorizzati nel calcolatorequesta operazione permette di lanciare una fase di POWER LATCH e quindi di effettuare automaticamente un apprendimento delle battute della farfalla motorizzata alla fine di questa fasela fine della fase POWER LATCH caratterizzata dal battito della farfalla sulla sua posizione di apertura massima, poi sulla sua posizione riposodurante i primi * secondi, il calcolatore realizza l'apprendimento della battuta minima del sensore pedalepoi il calcolatore realizza l'apprendimento della coppia di resistenza del motorinodettagli delle varie operazionisostituire il sensore pedaledurante questi * secondi il calcolatorefar effettuare l'apprendimento delle battute alla farfalla motorizzatamemorizza il nuovo numero di versioneristabilisce il dialogo con la scatola di servit intelligente * necessario effettuare un'inizializzazione degli auto-adattamenti al fine di salvarli nella memoria del calcolatorecontrollare in misura parametro che il filtro per particelle sia rigenerato o nella zona intermediaelettrovalvola che pilota la valvola *durante la sostituzione del calcolatore dell'additivo gasolio, necessario programmare il parametro Quantit Totale Additivo con lo stesso valore di quello indicato dal calcolatore che deve essere sostituitodurante la pulizia o la sostituzione del filtro del particolato, si deve riazzerare il parametro Quantit Totale AdditivoN complementare *controllare la presenza di vibrazioni cicliche a livello del motore passo-a-passoascoltare la successione dei battiti durante il comando della bobinaascoltare l'attivazione ad alta velocit del gruppo motoventilatore *ascoltare l'attivazione a bassa velocit del gruppo motoventilatore *versione programma *versione diagnostica *contatore * di riprogrammazionecontrollo fornitore *riferimento * dei satelliticommutatore neutralizzazione *linea analogica *non controllatocontrollatovolete veramente telecodificare ?linea analogica * Ohm e collegamento VANcollegamento VAN *nessun parametro disponibileveicolo sbloccatola scrittura possibile ma protetta da un codice di accessoquesta non una prova globalesi tratta dell'elenco dei calcolatori collegati alla scatola di servit intelligente * che sono stati dichiaratiin caso di errore, essa pu essere modificata dopo l'introduzione di un codice di accessoopzione cliente *opzione allarme sovravelocit *inibizione visualizzazione sui lampeggiantiidentificazione satelliti *fornitore satelliti *versione programma del satellite destro *versione programma del satellite sinistro *identificazione configurazione calcolatore *airbag conducente livello *airbag passeggero livello *airbag ginocchia conducente *airbag conducente e passeggero con commutatore di neutralizzazione *satellite anteriore destro *satellite anteriore sinistro *codifica calibrazione satellite (sensore di urto)senza parametrazioneconfigurazione calcolatore *spia di presa in mano *spia luci di posizione *spia lampeggiante sinistro *spia lampeggiante destro *spia antinebbia *spia comando spegnimento antinebbia *spia comando antinebbia *spia comando spegnimento luci *spia comando accensione luci di posizione *spia comando accensione luci anabbaglianti *spia comando accensione luci abbaglianti *spia comando spegnimento lampeggianti *spia comando accensione lampeggiante destro *spia comando accensione lampeggiante sinistro *spegnimento lampeggiante *spegnimento fari *comando pedaliera *comando luci vano piedi *spegnimento luci antinebbia *comando illuminazione plafoniera posteriore *pressione inferiore alla consegna del calcolatore *quantit di aria che entra nel collettore *comando retrovisore *memorizzazione comando retrovisorechiusura automaticaapertura automaticamovimento del cristalloneutralizzazione degli alzacristalli posterioridiscesa automaticasalita automaticaselezionare il tipo di collegamento desideratocollegamento alla connessione *collegamento ad un fornitore di Internetselezionare la connessione da utilizzareconnessione standard *connessione di soccorso *utilizzare le frecce per scegliere un fornitoreutilizzare il tasto Configurazione per configurare il collegamentoselezionare il vostro tipo di linea telefonicanome del fornitore *numero del fornitore *nome dell'utilizzatore *password *campo *numero della connessione di soccorso *selezionare la connessione da utilizzareintrodurre le informazioni richiesteutilizzare il tasto Dischetto per salvare la configurazioneadattamento quantit di aria che entra nel collettoreinformazioni di marciafunzionamento sensorimodo motoresensore posizione riferimento cilindrofasatura iniezionedefinizione pressione benzina rampapressione della benzina ramparegolazione pressione benzina rampatensione di entrata dalla farfallaangolo farfalla applicatotemperatura a monte pre-catalizzatoretemperatura a valle pre-catalizzatoretempi di carica bobina *stato elettrovalvola sfasatorepilotatastato autorizzazione climatizzazioneValidostato richiesta climatizzatoreconsegna Gruppo Moto Ventilatorerapporto del cambio4.a marcia5.a marciacatalizzatore *pressione amplificatore del frenotensione alimentazione sensori *temperatura dell'acqua interpretatatemperatura dell'aria interpretataregime di rotazione del motore in numero di giri al minutostato di funzionamento motoremotore in moto non sincronizzatomotore in moto sincronizzato che funziona in modo omogeneo o stratificatosensore posizione del * cilindro per la sincronizzazione motoresegnale di punto superiore dell'albero a camme di scaricomomento di iniezione rispetto al punto morto superiore del pistonevalore differente secondo il funzionamento stratificato, omogeneoi * stati base di funzionamento del motorecoppia fornita dal motoredurata dell'iniezione della benzina in millisecondo(i)interruzione dell'iniezione in decelerazioneanticipo all'accensione rispetto al punto morto superiore in gradi di rotazione albero motorepressione dell'aria misurata nella tubatura di aspirazionetemperatura dell'acqua del circuito di raffreddamento in * sui terminali del sensoretemperatura di aspirazione dell'aria in * sui terminali del sensorepressione di carburante presente nella rampa alta pressionetasso di apertura dell'elettrovalvola di regolazione di pressione carburante nella rampatasso di apertura dell'elettrovalvola canistervalore del sensore di posizione valvola di ricircolo dei gas di scaricoTasso d'apertura della valvola di riciclaggio dei gas di scaricotensione applicata alla farfalla motorizzataangolo misurato dalla farfalla motorizzataangolo misurato dal sensore * del pedale dell'acceleratorericchezza misurata dalla sonda Lambda a monte del pre-catalizzatore trifunzionaletemperatura misurata dal sensore a monte pre-catalizzatore trifunzionaletemperatura misurata dal sensore a valle pre-catalizzatore trifunzionaletensione della batteria misurata dal calcolatore d'iniezione motoretempi di carica della bobina collegata ai cilindri * (bobina *)stato dell'elettrovalvola dello sfasatoreautorizzazione alla climatizzazione da parte del CMM che comporta l'attivazione del compressorerichiesta di autorizzazione, di avviamento della climatizzazione, al CMMpressione del fluido di refrigerazione del circuito di climatizzazioneconsegna di velocit dal calcolatore motore al gruppo motoventilatorevelocit del gruppo motoventilatoredetermina il corretto funzionamento dell'anello di regolazione del sistema di alimentazione aria/carburantevalore del sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scaricotasso di apertura della valvola di ricircolo dei gas di scaricostato del funzionamento della sonda Lambda a valle del catalizzatore di ossido di azototasso fornito dalla sonda Lambda a valle del catalizzatore di ossido di azototensione di alimentazione * V della batteria fornita dal calcolatore d'iniezione motore per i sensoristato del comando rel potenzarel attivato o rel non attivatotemperatura dell'acqua ricevuta dal calcolatore motore secondo le informazioni del sensore e dal suo modellotemperatura dell'aria ammessa dal calcolatore motore secondo le informazioni del sensore e dal suo modelloangolo misurato dal sensore * del pedale dell'acceleratoreiniezione diretta benzinametodofare un avviamento tra le due provecomando Gruppo Motoventilatore *elettrovalvola regolazione pressione carburanteelettrovalvola di distribuzione variabile ** test auditivirel potenza e pompa della benzinaverificare che l'elemento funzionicontrollare il passaggio dalla bassa all'alta velocit del gruppo motoventilatorecontrollare l'avviamento del gruppo motoventilatoreelettrovalvola regolazione pressione carburantesostituzione * terminatascatola di servit intelligente * gi inizializzatola scatola di servit intelligente * inizializzataavete cambiato il calcolatore controllo motore ?effettuare la procedura Sostituzione calcolatore controllo motore con l'attrezzo PP2000circuito di commutazione *con pompa dell'ariasenza pompa dell'ariapossibilit di realizzare le seguenti operazioni di diagnosticail funzionamento del motore autorizzatoil calcolatore * non bloccabileeffettuare l'apprendimento del codice calcolatore poi abbinamentoveicolo senza scatola di servit intelligente *veicoli con scatola di servit intelligente *secondo il veicolosenza optionalla cancellazione guasto non pi possibile (il calcolatore accetta solamente * cancellazioni guasto)cancellazione in corsoinformazione accensioneinformazione ricchezzainformazione sensoreinformazione marciadata dell'ultimo interventocollegare solamente il connettore * vie del cavo * sul sensore regime motoreconvalidare per iniziare una misuraCONTROLLO SEGNALE DENTEcollegare l'adattatore * se necessarioregolare il regime del minimo al valore di controllomontaggio del connettore del sensore di regime motoreCM + REFRICA + REFRICONTROLLO ANTICIPOASSENZA DI ALIMENTAZIONEASSENZA DI DIFETTOattesa sincronizzazionescheda misura assentePOVERARESISTENZA DI RISCALDAMENTO IN CIRCUITO APERTORESISTENZA DI RISCALDAMENTO IN CORTOCIRCUITORICCAPROVA ALIMENTAZIONE RESISTENZA DI RISCALDAMENTOPROVA FASCIO SONDA / CALCOLATOREPROVA RESISTENZA DI RISCALDAMENTOPROVA SIMULAZIONEPROVA SONDA* mnVersione softwareVersione diagnosifunzione Mutefunzione Modofunzione Scorrimento memoriefunzione Ricercafunzione Volumepi attivomeno attivozona geografica di utilizzoSSI * MISTAfader ed altoparlanti posterioriconfigurazione delle uscite audiouscite altoparlanti *uscita amplificatore *sorgente autoradioaccensione di tutti i segmenti del display *configurazione zona di utilizzoconfigurazione faderconfigurazione AMbip altoparlante anteriore sinistrobip altoparlante anteriore destrobip altoparlante posteriore sinistrobip altoparlante posteriore destrocontrollare se la configurazione della scatola di servit intelligente * corrisponde all'equipaggiamentodisplay CA *auto-apprendimento della spia ABS *classicoconfigurazione spia abs *guasto liquido dei frenidurata normale della manutenzione classica *durata severizzata della manutenzione classica *scadenza a * kmevolutaindicazione manutenzionechilometraggio alla consegnamanuale* mphodometro generale e parzialenessun cambiamentoperiodicit normale della manutenzione classica *periodicit normale o severizzata *periodicit severizzata della manutenzione classica *riazzeramento odometro *prova LED esterniprova spietasto reostato *unit visualizzazione odometro *spia freno di parcheggio *pulsante Sport / Neve *demoltiplicazione *spunto in configurazione "marcia urbana"* filare* attivata* disattivataesp *COMELECquando questo valore non pi leggibile dal PP2000, programmare il calcolatore * riferendosi alla seguente tabellasegnali da utilizzareelemento *immagine esistentenuova immagineinizio dell'elencoelemento dell'elencoin testa all'elencoin fondo alla tabellasegnale *autore *fare riferimento all'opuscolo RACCOMANDAZIONI e PRECAUZIONI* prolunga della presa di pressione ** attacco della presa di pressione ** raccordi e manicotti della presa di pressione *rispettare le consegne di sicurezza e di pulizia specifiche per le motorizzazioni alta pressione diesel iniezione (H.D.I)spostare il sensore di pressione *smontare il manicotto * dell'attrezzo *avvitare al posto l'attrezzo *avvitare il manicotto * dell'attrezzo * sul manometro (attrezzo *)avvitare l'attacco (attrezzo *) sull'attrezzo *collegare il tubo * del sensore pressione * sull'attrezzo *; serrare il tubo * del sensore con una fascetta (tipo Serflex)collegare il manicotto (attrezzo *) sulla presa del radiatore dell'aria di sovralimentazione in *posizionare il manometro * sul porta-bicchieri in *raccordare la prolunga * sull'insieme manometro * e manicotto * dell'attrezzo *installazione *disinstallazionecalcolatore * iniezione additivo carburante (FAP : Filtro per Particolato)FAP : Filtro anti particolatoapprendimento non effettuatocalcolatori presenticomando climatizzazione o bloccaggio chiaveconsiste nell'inibire o non inibire la diagnostica dei guasti Circuito Aperto sulle uscite non utilizzate del calcolatore *, al fine di non vedere comparire guasti che non esistonoguasto di resistenzaguasto di pressione dell'oliorichiesta costante tramite chiave o tiranterilevazione di urto posteriorestato delle entrate analogichestato delle entrate logichescorrimento pilotato convertitorela cancellazione dei guasti richiede di aver effettuato una precedente lettura dei guastiopzione clienteprocedere alla cancellazione dei guasti motore a fermo e scatola in posizione * o *segnale contattore dei freniprova spie esterneusura dell'olio per scorrimento pilotato convertitorevelocit del veicolo emessa dall'ABSinformazione regime motore tramite calcolatore motoreuscita messa a riposo VANcomando lampeggianti destrispia guasto Ripartitore Elettronico di Frenatatasti quadro strumenti *cambiamento stato entrate tutto o niente sul quadro strumenti *guasto ABS *guasto Ripartitore Elettronico di Frenatadisplay sospensione *per * a partire da *il numero di inizio di applicazione modifica (DAM) posto sul duomo dell'ammortizzatore anteriore sinistro o sulla plancia superiore nella parte anteriore sinistrail numero di inizio di applicazione modifica(DAM) posto o sul duomo dell'ammortizzatore anteriore sinistro o anteriore destro o sulla plancia superiore nella parte anteriore sinistra o sul bordo del parafango anteriore destroil numero di inizio di applicazione modifica (DAM) posto sulla traversa anteriore destra o sul passaggio ruota anteriore destroil numero di inizio di applicazione modifica (DAM) posto sul duomo dell'ammortizzatore anteriore sinistrointerrotto * a partire da *il numero di inizio di applicazione modifica (DAM) posto sul battipiedi anteriore lato sinistroil numero di inizio di applicazione modifica (dam) posto nel copricruscotto nella parte anteriore sinistra o sulla costa della portiera anteriore sinistragruppo aspirante *gruppo soffiante *alimentazione sensore ultrasuoni ** o calcolatore controllo motorerichiesta di bloccaggio tramite chiave o pulsante di chiusurarichiesta di sbloccaggio tramite chiave o pulsante di chiusuraguasto di comunicazione dalla rete VAN sul filo *ordine riattivazione filo *modo economicomodo clienteordine interruzione rete VAN Comfortinibizione riattivazione dalla rete VAN Comfort filo *richiesta interruzione compressore *stato della sicurezza pressione fluido refrigerazionestato della sicurezza acqua motorestato della sicurezza ghiacciamento evaporatoreproblema collegamento transponder *apprendimenti possibilitelecomando ad infrarossi * sincronizzatonumero di comandi ad infrarossi appresinumero del telecomando ad infrarossi alta frequenzanumero della chiavetelecomando ad infrarossi * non sincronizzatoscatola di servit intelligente * appaiatarichiesta di bloccaggio con la chiaverichiesta di sbloccaggio con la chiaveprotezione delle serrature *rivelazione di urtoveicolo non bloccato a doppia azionerichiesta di bloccaggio con pulsante di chiusurarichiesta di bloccaggio a doppia azione con la chiaverichiesta di bloccaggio a doppia azione con telecomando ad infrarossirichiesta di sbloccaggio con pulsante di chiusuracomando LED tasto sbrinamento lunotto *comando LED tasto luci di emergenza *arresto di sicurezza sul tergicristalli posteriore *arresto di sicurezza sul tergicristalli anteriore *richiesta sbrinamentocomando sbrinamento *richiesta di attivazione tergilunottorichiesta di attivazione tergicristallo bassa velocitrichiesta di attivazione tergicristallo alta velocitrichiesta di attivazione tergicristallo intermittentecomando di attivazione tergilunotto *comando di attivazione tergicristallo bassa velocit *comando di attivazione tergicristallo alta velocit *informazione arresto fisso tergicristallo anterioreinformazione arresto fisso tergicristalli posteriorerichiesta lavaggio posteriorebloccaggio o sbloccaggio con telecomando ad infrarossi alta frequenzabloccaggio con tirante sulla modanaturasbloccaggio con tirante sulla modanaturasensore ultrasuoni *allarme attivo *adempimento sirena ricevutocomando della sirenarichiesta di segnalazione allarmerilevazione di effrazione volumetricain vegliafuori vegliauscita messa a riposo del bus VAN Comfortcontrollare la scomparsa della visualizzazione della velocit veicoloaccensione pulsante sbrinamento lunotto *ventilazione riscaldamento climatizzazioneaccensione pulsante luci di emergenza *spazzolatura parabrezza bassa velocitspazzolatura parabrezza alta velocitopzione commutatore del tergicristalli, informazione su * filiopzione pulsante interno di bloccaggiorisalita automatica dei cristalli al bloccaggio a doppia azioneopzione tergicristalli posteriore a battuta automaticaopzione tergicristalli anteriore in funzione della velocitopzione tergicristalli anteriore minimo a fermoi cristalli funzionano all'inserimento del contatto (+ CC)tutti i contattori dell'alzacristalli anteriore * e * e posteriore * e * si accendono quando vengono azionate le luci di posizionele richieste del conducente sono sempre prioritarie rispetto alle richieste dei passeggeri anteriori e posteriorisolamente il funzionamento del cristallo conducente sequenziale con antischiacciamentol'antischiacciamento viene gestito localmente nel motore e scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente *durante il suo funzionamento sequenziale, il cristallo accetta ogni contrordine eseguendo prima di tutto la nuova richiesta, senza terminare la precedenteil funzionamento si pu effettuare in due modipremere o tirare l'interruttore senza superare il punto di resistenza per chiudere o aprire il cristallo; quando viene rilasciato l'interruttore, il cristallo si fermapremere o tirare l'interruttore superando il punto di resistenza; un impulso apre o chiude completamente il cristallotutte le richieste, uscite dal motore/scatola alzacristalli sequenz. conducente * sono trasmesse, su fili, alla piastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * che le trasmette a sua volta alla SSI *, ancora con collegamento su filila SSI * comanda allora i motori alzacristalli interessati (motore + scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente * e motori alzacristalli anteriore destro *, posteriore sinistro * e posteriore destro *)alzacristalli passeggeri anteriore e posteriorei contattori alzacristalli portiera destra *, poster. sinistra * e poster. destra * comandano direttamente, su fili, il loro motore alzacristalli rispettivamente associato (motori alzacristalli anter. destro *, poster. sinistro * e poster. destro *)neutralizzazione dei comandi posterioriil pulsante di neutralizzazione dei comandi poster., posto sul motore/scatola alzacristalli anteriore sequenziale conducente *, trasmette la richiesta alla piastrina comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * che la trasmette alla SSI *la SSI * attiva o disattiva i comandi dell'alzacristalli posteriore sinistro * e posteriore destro * assieme all'accendisigari posteriore *quindi, la SSI * autorizza alcuni equipaggiamenti a funzionare parzialmente, per un tempo determinatose il + VAN presente per oltre * minuti, a motore fermo, viene attivato il modo Economia dalla SSI *; i cristalli anteriori e posteriori non funzionano pi in attesa che venga disattivato il modo Economiala piastrina di comando alzacristalli/retrovisore portiera conducente * passa automaticamente in modo locale, quando essa non riceve informazioni dalla SSI * per * secondi mentre attiva la rete (+ VAN presente)la ricezione di un'informazione che proviene dalla SSI * annulla il modo localeil funzionamento degli alzacristalli anteriore e posteriore sono sequenziali con antischiacciamentoproiettori monoblocchi parabola semplice *proiettori monoblocchi parabola semplice e doppia con shunt rel luci diurnel'anti pizzicamento gestito localmente nei motori e centraline alza-cristallo anteriore sequenziale conducente * e passeggero *la piastrina comando alzacristalli/retrovisore della portiera conducente * riceve su fili le richieste conducente inviate dalla scatola e motore alzacrist. anter. sequenz. conducente * per tutti i cristalli e le trasmette alla SSI * sul VAN Carrozzeriadoppi commandi autoscuolala piastrina di comando alzacristalli/retrovisore della portiera passeggero * riceve, tramite fili, le richieste del passeggero inviate dal contattore dell'alzacristalli destro portiera destra * e le trasmette alla SSI *, attraverso il VAN Carrozzeriaquesta rete la trasmetter alla scatola ed al motore alzacristalli anteriore sequenziale passeggero *l'antischiacciamento viene gestito localmente nei motori e scatole alzacristalli posteriori sinistro * e destro *la piastrina comando alzacrist. retrovisore portiera conducente * riceve su fili le richieste dei passeggeri posteriori e le trasmette alla SSI *, sul VAN Carrozzeria che le trasmetter alla scatola ed ai motori alzacrist. poster. sinistro * e destro *i contattori posteriori dell'alzacristalli posteriore destro * e posteriore sinistro * comandano direttamente, tramite fili, rispettivamente il loro motore associato (motori e scatole alzacristalli posteriore sinistro * e posteriore destro *)la SSI * riceve la richiesta di risalita automatica delle parti apribili (vedere campo : proteggere / funzione : chiusura centralizzata a doppia azione) inviata dal ricevitore alta frequenza di bloccaggio delle uscitela SSI * pilota la chiusura sequenziale di tutti i cristalli e del tetto apribileil modulo trasmettitore di ruota * collegato alla valvola ma posto all'interno del pneumaticoesso comprende vari elementi annegati in una scatola di plastica fra cui una pila ed un circuito elettrico che permettono di effettuare le operazioni di controllo e di elaborazione dei segnaliil ricevitore alta frequenza * con antenna integrata posto sotto la parte posteriore del veicoloalimentato a motore in moto, esso assicura la decodificazione dei segnali emessi dai * moduli trasmettitori di ruota * per trasmetterli alla SSI *, con la quale collegato tramite filirilevazione della rotazione della ruota *il modulo trasmettitore di ruota * equipaggiato con un interruttore che stabilisce il contatto sotto la pressione della forza centrifuga dovuta alla rotazione della ruotail modo Arresto, effettivo tra * secondi e * minuto dopo l'arresto della ruota che ha comportato l'apertura del contatto dell'interruttoreil modo Marcia, effettivo al massimo * secondi dopo l'inserimento del contatto dell'interruttoredeterminazione della pressioneogni modulo trasmettitore di ruota * effettua la misura della pressione ogni ora in modo Arresto, ogni minuto in modo Marciala pressione viene anch'essa rilevata ad ogni inizio di modo Marcia o ad ogni richiesta di trasmissione forzatala misura si effettua su un campo da * a * millibar (* millibar)l'informazione ritorna alla SSI * che determina allora lo stato della pressione delle ruoterilevazione della presenza della ruota *ruota in movimento, ruota trasportata (cambiata con ruota di scorta), ruota assente (ruota separata dal veicolo o modulo guasto) o in attesa (neutralizz. allarmi nel caso in cui la funzione sotto-gonfiaggio sia attivata dall'attrezzo di diagnostica)la SSI * determina anche le posizioni delle ruote (+ AA)allarmi per il guidatoreapprendimento dei moduli emettitori delle ruote *il funzionamento dei retrovisori esterni possibile solamente con il + accessori (+ AA)gli specchietti dei retrovisori conducente * e passeggero * sono ognuno equipaggiati con due motori alimentati a * V e collegati tramite fili alla piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * che assicurano la loro regolazioneuno permette una rotazione su un asse orizzontale (alto/basso), l'altro su un asse verticale (destro/sinistro)i retrovisori conducente * e passeggero * hanno rispettivamente tre motori a corrente continua, due sensori a resistenza variabile ed uno sbrinamentoil retrovisore passeggero * ha inoltre un sensore resistivo per misurare la temperatura esternail terzo motore permette di ribaltare o aprire il retrovisore *tutti i componente presenti nel retrovisore conducente * sono collegati tramite fili al calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * che gestisce l'alimentazione dei tre motori e misura le posizioni dello specchiettoallo stesso modo, i componenti retrovisore passegg. * sono collegati al calcolatore piastrina comando alzacrist./retrovisori portiera passegg. * che ha anche la funzione di trasmettere l'info temperatura alla SSI *, sulla rete VAN Carrozzeriaregolazione degli specchietti dei retrovisori *il calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * riceve dal joy-stick la selezione del retrovisore desiderato con la richiesta di regolazione dello specchietto interessatola SSI * elabora i comandi da inviare, attraverso la rete VAN Carrozzeria, al calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * ed al calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera passeggero *in caso di perdita di comunicazione tra il calcolatore SSI * ed il calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente *l'orientamento dello specchietto lato conducente gestito localmente dal calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente *, in presenza del + VANmemorizzazione delle posizionia partire dalla tastiera di memorizzazione *l'operazione possibile solamente con il + dopo contatto (+ CC)la tastiera di memorizzazione *, collegata tramite fili al calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente *, permette di memorizzare le posizioni degli specchietti associati a quella del sedile conducenteil calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * rileva la pressione sul tasto M ed sui tasti 1 o 2 della tastiera di memorizzazione * poi trasmette le informazioni alla SSI *questa le invia al calcolatore scatola memorizzazione posizione sedile + retrovisore * per la registrazione dei datila SSI raccoglie le informazioni dalla scatola memorizz. posiz. sedile + retrovisore * ed elabora i comandi da inviare alle piastrine comando alzacrist./retrovisori porta conducente * e porta passeggero * per effettuare la regolazione degli specchiettiper il richiamo delle posizioni memorizzate *durante il movimento degli specchietti, la SSI * confronta regolarmente le posizioni con quelle memorizzate per fermare l'attivazione dei motori appena la regolazione correttaall'emissione di una memorizzazione o di un richiamo memoria la SSI richiede al quadro strumenti * di azionare l'avvisatore acustico : 1 suono per un richiamo memoria, 2 per una memorizzazionela SSI * annulla il richiamo memoria ed il calcolatore piastrina di comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * spegne la spia di memorizzazionela SSI * riceve dal ricevitore alta frequenza di chiusura centralizzata uscite * il segnale di chiusura centralizzataessa riceve le posizioni dei retrovisori nei calcolatore piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * e piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera passeggero *la SSI * li immagazzina poi nel calcolatore scatola memorizzazione posizione sedile + retrovisore *la SSI * riceve dal ricevitore alta frequenza di chiusura centralizzata uscite * l'informazione di sblocco chiusura centralizzata del veicolola SSI * confronta le posizioni attuali dei retrovisori con le posizioni memorizzate (al momento della chiusura centralizzata per mezzo del telecomando) immagazzinate nel calcolatore scatola memorizzazione posizione sedile + retrovisore *la decisione di movimento viene presa dalla SSI * che ordina ai calcolatori piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera conducente * e piastrina comando alzacristalli/retrovisori portiera passegero * di azionare i motori dei retrovisorifino all'eguaglianza delle posizioni attuali con le informazioni memorizzatel'insieme di regolazione del sedile conducente * composto dalla scatola di memorizzazione posizione sedile * alla quale collegato tramite filii due commutatori di regolazione (posti sul lato esterno del sedile), i cinque motori (motore assetto, motore rialzo, motore guida, motore schienale, motore poggiatesta) ed i sensori di posizione che sono loro associatila scatola di memorizzazione * riceve dai commutatori di regolazione le richieste di spostamento e gestisce l'alimentazione dei motoriogni chiave con telecomando alta frequenza offre la possibilit di memorizzare una regolazione specifica del sedile conducente e dei retrovisori esternila SSI riceve su fili, dal ricevitore alta frequenza di chiusura centralizz.uscite *, la richiesta di bloccaggio del veicolo e richiede alla scatola di memorizzaz. * di registrare la posizione del sedile conducente, attraverso la rete VAN Carrozzeriarichiamo delle posizioni *al momento del prossimo sbloccaggio delle portiere, il sedile conducente ed i retrovisori esterni riprendono la posizione memorizzata per mezzo di questa chiave con telecomandoper mettere il sedile nella posizione memorizzata, la scatola di memorizzazione * confronta, per ogni motore, la posizione memorizzata con la posizione attuale e ne deduce rispettivamente il senso di rotazione per ritrovare la posizione memorizzatala memorizzazione di una posizione del sedile e dei retrovisori esterni si effettua usando i tasti posti sulla portiera conducentepremere il tasto M poi uno dei tasti 1 o 2, prima * secondi, per memorizzare una prima posizione (tasto 1) o un secondo (tasto 2); l'effettuazione della memorizzazione si traduce in un segnale sonoro sul quadro strumenti *tramite fili, la piastrina di comando alzacristallo/retrovisore portiera conducente * riceve dalla tastiera memorizz. posizione sedile *, la richiesta conducente di richiamo memoria del sedile per trasmetterla alla SSI *, sulla rete VAN Carrozzeriala SSI * richiede alla scatola di memorizzazione * di registrare le posizioni del sedile conducente rilevate grazie ai sensori posti su ogni motoreil richiamo delle posizione pu essere effettuatoa motore fermo, premendo brevemente il tasto di memorizzazione 1 o 2; la fine della regolazione indicata da un segnale sonoroa motore in moto, tenendo premuto il tasto di memorizzazione 1 o 2 fino alla comparsa del segnale sonorola piastrina di comando alzacristallo/retrovisore portiera conducente * riceve dalla tastiera di memorizzazione posizione sedile * il segnale emesso da una pressione dei tasti di memorizzazione 1 o 2, posti sulla portiera conducentequesta informazione viene trasmessa attraverso la rete VAN Carrozzeria alla SSI *, che la comunica alla scatola di memorizzazione *quest'ultima confronta allora, per ogni motore, la posizione memorizzata con la posizione attuale e ne deduce rispettivamente il senso di rotazione per ritrovare la posizione memorizzatain caso di interruzione dei fili DATA e DATA BARRA, la scatola di memorizzazione * gestisce localmente la regolazione del sedile, se il + VAN presente, ed il richiamo delle posizioni memorizzate viene interrottodopo un comando di inizializzazione degli auto-adattamentidopo la telecodifica del calcolatore controllo motore *dopo il telecaricamento del calcolatore controllo motore *dopo una sostituzione del calcolatore controllo motore *dopo una sostituzione della scatola farfalla motorizzata *dopo una sostituzione del sensore posizione pedale acceleratore *dopo un intervento sulla scatola farfalla motorizzata * che segue un guasto memorizzato nel calcolatore controllo motore *dopo un intervento sul sensore posizione pedale acceleratore * che segue un guasto memorizzato nel calcolatore controllo motore *dopo una sostituzione o un intervento su uno dei componenti sopra riportati, bisogna effettuare un azzeramento della zona memoria calcolatore controllo motore * contenente gli auto-adattamentici permette al calcolatore * di riapprendere i parametri dei nuovi componentiil calcolatore controllo motore * rileva un guasto dopo il guasto di uno dei componenti sopra riportatisostituire il componente guastoeffettuare la procedura di apprendimento della scatola farfalla motorizzataeffettuare la procedura di apprendimento del sensore posizione pedale acceleratore *per consultare la lista dei guasti che richiedono un'inizializzazione degli auto-adattatori, premere il pulsante aiuto *l'attivazione della funzione anti-abbagliamento (spia * accesa) del retrovisore interno possibile solamente dopo l'inserimento del contatto (+ CC)lo specchietto del retrovisore si oscura automaticamente e progressivamente in funzione dell'intensit luminosa che proviene dal retro; ma si rischiara quando viene attivata la retromarciamono CD *rimorchio *spia di segnalazione *numero di sensori installatinessun sensore* sensore posteriore ** sensore anteriore *gestione degli altoparlanti *localedistanza massima di rilevazione dei sensori posteriori esternidistanza massima di rilevazione dei sensori posteriori internicicalino posteriore *volume altoparlante posteriore *in questo caso, l'informazione Retromarcia viene trasmessa alla SSI per mezzo del contatto del fanale di retromarcia * (per veicolo munito di un CM) o per mezzo del contattore posizione leva di selezione * (per un veicolo con un CA)il calcolatore antibloccaggio delle ruote * riceve le informazioni provenientidai sensori ruota anteriore sinistra *, anteriore destra *, posteriore sinistra *, e posteriore destra *, per conoscere la velocit di ogni ruotadal contattore di stop *, per mezzo della SSI *, attraverso la rete CANdal blocco idraulico addizionale composto da 8 elettrovalvole e da una pompa di ricircoloquando l'ABS entra in regolazione, il calcolatore antibloccaggio delle ruote * ne informa la SSI * che trasmette l'informazione al quadro strumenti *, attraverso la rete VAN comfort, per informare il conducente accendendo un pittogrammaaccensione di un pittogramma sullo schermo del quadro strumenti *visualizzazione del messaggio Pastiglie dei freni consumate sul display multifunzioni *, tipo * o *, o alla scatola controllore * poi sul display multifunzioni *, tipo *accensione di un pittogramma di allarme su quadro strumenti *visualizzazione del messaggio Livello liquido dei freni insufficiente sul display multifunzioni *, tipo * o *, o alla scatola controllore *, poi sul display multifunzioni *, tipo *se le informazioni dei sensori delle ruote *, del contattore di stop * o del gruppo idraulico sono errate o assenti, il calcolatore antibloccaggio delle ruote * memorizza un codice di guasto (al massimo *) e si scollegasecondo la gravit del guasto rilevato, l'attivit della ripartizione elettronica di frenata viene, o mantenuta, o interrottain ogni caso, viene informato il conducentecaso della funzione antibloccaggio della ruota guastaaccensione della spia del sistema antibloccaggio ABS con il pittogramma di allarme antibloccaggio ABS ed il messaggio Sistema di frenata ABS guasto sul display multifunzioni *casi di funzioni antibloccaggio della ruota e ripartizione elettronica di frenata guastiaccensione delle spie del sistema antibloccaggio ABS e del freno con i pittogrammi di allarme antibloccaggio ABS e freno, ed i messaggi Sistema di frenata ABS guasto poi Sistema di frenata guasto sul display multifunzioni *display monocromatico *due tipi di display multifunzioni monocromatici * possono equipaggiare a scelta la 607il tipo * senza il sistema di guida imbarcatoil tipo * con la tastiera di comando * che pu ricevere il sistema di guida imbarcato monocromaticodel comando autoradio sotto il volante * collegato tramite filidel caricatore CD *, dell'autoradio o del radiotelefono * attraverso la rete VAN Comfortdella SSI * attraverso la rete Van Comfortesso visualizza le informazioni riguardantil'autoradio (tuner/cassetta/radio) *il caricatore CD *il telefono *le funzioni seguenti attraverso il calcolatore di bordo (tramite la rete Van Comfort)gli allarmi o la segnalazione al conducentedalla tastiera di comando * e dal comando autoradio * sotto il volante, collegati tramite filidal calcolatore sistema di guida imbarcato *, dal caricatore CD *, dall'autoradio o dal radiotelefono * e dalla SSI, attraverso la rete Van Comfortla visualizzazione *la visualizzazione delle varie fonti si pu avere in qualunque momento, anche se l'utilizzatore commutato su un'altra fonte - in questo caso, si apre una finestra per annunciare la modifica poi scompareesiste un ordine di priorit di visualizzazioneil modo economiala visualizzazione che risulta da un'azione dell'utilizzatore (regolazione dei parametri audio, ricerca di stazioni, cambiamento di fonte, ecc.)gli allarmi per il conducentese il motore fermo, non consigliabile consumare sconsideratamente; quindi, la SSI * autorizza alcuni equipaggiamenti a funzionare parzialmente, per una durata determinatase il + VAN presente per oltre * minuti, a motore fermo, il modo Economia viene attivato dalla SSI; il display multifunzioni * viene allora inibito ed il messaggio Modo economia attivo compare sul display *quando il display multifunzioni * considera le informazioni ricevute come non valide o errate, esso le trascrive con delle lineettetre tipi di display multifunzioni * equipaggiano a scelta la 607 (vedere freccia * sulla sinottica)la scatola di controllo display colore * collegata tramite fili al display multifunzioni * che pu ricevere il sistema di guida imbarcato coloreper i tipi * e *, ci sono i display multifunzioni * che sono collegati al VAN Comfort mentre per il tipo * si tratta della scatola di controllo display colore *esistono due modi di regolazione di luminositpartendo dal quadro strumenti *per regolare il livello di illuminazione del display multifunzioni * insieme a quello del quadro strumenti * e del frontale di climatizzazione *, assolutamente necessario che le luci di posizione siano accesela regolazione si effettua, secondo una scelta tra 8 livelli, a partire dai due pulsanti previsti per questo scopo, posti sul lato sinistro del cruscottoil grado di illuminazione viene trasmesso, attraverso la rete Van Comfort, al display multifunzioni * per i tipi * e * o alla scatola di controllo display colore * per il tipo *partendo dal display multifunzioni * tipo * o * solamentela regolazione si effettua partendo dal menu generale per accedere al menu configurazione displayil livello di luminosit varia su un intervallo di * livelli rappresentati dai due pittogrammi (luna e sole); questa regolazione, interna al display tipo * e * non modifica la luminosit del quadro strumenti * n quella del frontale di climatizzazione *di giorno, l'illuminazione del display multifunzioni * varia automaticamente in funzione della luminosit misurata dalla termistenza di insolazionel'informazione viene trasmessa su fili alla SSI che determina il livello di luminosit in funzione del valore fornito dalla termistenza di insolazione *la SSI diffonde l'informazione attraverso la rete Van Comfort, al display multifunzioni *, per i tipi * e *, o alla centrale di controllo display colore *, per il tipo *questi ultimi scelgono, fra i * livelli della loro tabella di luminosit, il valore corrispondente e regolano l'intensit dello schermo di conseguenzadi giorno, l'illuminazione del cruscotto di climatizzazione * varia automaticamente in funzione dell'irraggiamento solarequesta informazione, misurata dalla termistenza di irraggiamento *, collegata tramite fili al calcolatore climatizzazione *, viene trasmessa alla SSI, attraverso la rete Van Comfort la SSI che determina, per mezzo dei * livelli della sua tabella interna di luminosit, quello che comunica, attraverso la rete Van Comfort, al calcolatore climatizzazione *; quest'ultimo regola allora l'intensit del cruscotto di conseguenzaquando il display multifunzioni * o la centrale di controllo display colore * per il tipo * in modo degradato, il livello di luminosit rimane, per difetto, l'ultimo registratoi tre tipi di display multifunzioni * (vedere freccia * sulla sinottica) sono interessati da questa descrizionela * pu essere equipaggiata dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * (vedere freccia * sulla sinottica)tutti gli altoparlanti ed i tweeters sono collegati tramite fili all'autoradio *; il segnale radio ricevuto dall'insieme antenna lunotto riscaldante * viene trasmesso all'autoradio * tramite filio direttamente dal pulsante di regolazione dell'autoradio *o dal comando sotto il volante * collegato tramite fili al display multifunzioni * per i tipi * e *, o alla scatola di controllo display multifunzioni * per il tipo *, poi all'autoradio * attraverso la rete Van Comforto con asservimento automatico del volume in funzione della velocitin questo caso, l'autoradio * si spegnealcuni malfunzionamenti del display multifunzioni * per i tipi * e * o della scatola di controllo del display colore * per il tipo * possono visualizzazione completamente o parzialmente il modo di funzionamento sopra descrittodal girometro accelerometro ESP *dal gruppo idraulico * separatodal sensore pompa di precarica *dal sensore angolo volante *solamente le informazioni emesse dal sensore angolo volante * passano dalla rete CAN, dato che gli altri componenti sono collegati, tramite fili, al calcolatore controllo di stabilit *comanda la pompa di precarica * per mettere il circuito di frenata in pressione senza intervento del conducenteinforma la SSI, attraverso la rete CAN, che il sistema si avviato, per questo ordina al quadro strumenti *, attraverso la rete VAN Comfort, di accendere il pittogramma di funzionamento dell'ESPquando si raggiunge il livello di usura massima di una delle pastiglie dei freni anteriore, il contatto usura pastiglie dei freni anteriore sinistro * o anteriore destro * informa il calcolatore controllo di stabilit * con una messa a massal'informazione viene trasmessa alla SSI, attraverso la rete CANquando si accende il livello minimo di liquido del freno, il calcolatore livello liquido del freno * trasmette l'informazione, tramite fili, al calcolatore controllo di stabilit *accensione di una spia del freno sul lato dello schermo del quadro strumenti *visualizz. del messaggio Livello Liquido Freni insufficiente sul display multifunz. * seguito da un 2.o messaggio Sistema ESP/ASR guasto comporta la comparsa del pittogramma Malfunzionamento Sistema controllo dinamico stabilit sul quadro strumenti*la neutralizzazione dell'antislittamento si effettua a partire dal commutatore di neutralizzazione dell'ASR *l'informazione viene ricevuta dalla SSI, attraverso un collegamento per fili, poi trasmessa al calcolatore controllo dinamico di stabilit *, attraverso la rete CAN, in modo che essa neutralizzi la funzione ASR antislittamentoquando neutralizzato l'ASR, il calcolatore controllo dinamico di stabilit * invia una richiesta di accensione della spia alla SSI, attraverso la rete CANla SSI invia la richiesta di accensione della spia al commutatore di inibizione ASR *, ma anche al quadro strumenti per l'accensione del pittogramma ESP/ASR ed anche al display multifunzioni * per far comparire il messaggio Sistema ESP disattivatol'inibizione viene disattivata e l'antislittamento ritorna funzionale automaticamenteappena il veicolo raggiunge la velocit di * km/hdopo la pressione sul commutatore *in caso di interruzione del contattose uno dei componenti del sistema difettoso o se una delle informazioni necessarie alla realizzazione delle funzioni difettosa, il calcolatore controllo dinamico di stabilit * registra uno o pi guastirichiedendo l'accensione delle spie e dei pittogrammi corrispondenti sul quadro strumenti *, leggere anche i messaggi associati per mezzo della SSI *in funzione dei guasti memorizzati, l'ABS e la ripartizione di frenata possono rimanere funzionalila messa fuori servizio dell'ABS comporta automaticamente quella dell'ESP/ASR ed il malfunzionamento della ripartizione di frenata ha come conseguenza di rendere non operativi gli altri due sistemi (ESP/ASR e ABS)il segnale emesso dall'autoradio * viene trasmesso ad un amplificatore autoradio * tramite fili, poi agli altoparlanti * ed ai tweeters *per regolare il livello di illuminazione del frontale autoradio *, insieme a quello del quadro strumenti *, del frontale di climatizzazione * e del display multifunzioni *, le luci di posizione devono essere obbligatoriamente acceseil grado di illuminazione viene trasmesso, attraverso la rete Van Comfort, all'autoradio *innesco modulo ginocchiainneschi moduli laterale destro e tendina airbag laterale destra di seriestato ricchezzaraffreddamento e climatizzazionericchezza/adattamentistato motore *Interruzione decelerazionecon l'aiuto al parcheggiopressione del circuito refrigerazionevelocit GMV *con la centrale di gestione dell'energia *tensione sonda Lambda a monte precatalizzatore *stato sonda Lambda a valle catalizzatore *con la scatola di servit motore *con il calcolatore ABR *con il calcolatore allarme *stato sonda Lambda a monte precatalizzatore *con il calcolatore ESP *tensione sonda Lambda a valle catalizzatore *posizione pedale dell'acceleratore segnale *stato elettrovalvola sfasatorenon fare prove di accensione dopo questa provaelettrovalvola VTC Amotore in moto sincronizzatomotore sincronizzato omogeneomotore sincronizzato stratificatonon okOKcon il calcolatore in cima alla colonnacon il calcolatore * tetto apribilecon il modulo della portiera conducentecon il modulo della portiera passeggerocon l'informazione urtoavete seguito questi stadi ?scatola telematica *tasto ESCAPE della tastiera di navigazionetasto MENU della tastiera di navigazionetasto MODO della tastiera di navigazionetasto CONVALIDA della tastiera di navigazionetasto VERSO DESTRA della tastiera di navigazionetasto VERSO SINISTRA della tastiera di navigazionetasto VERSO IL BASSO della tastiera di navigazionetasto VERSO L'ALTO della tastiera di navigazionetasto * di chiamata di emergenzacalcolatore in cima alla colonna *sensori ultrasuoni *cambiamento di stato dei parametri allarme/alimentazione/calcolatore di bordocambiamento di stato dei parametri chiave transponder *cambiamento di stato dei parametri comfort di guidacambiamento di stato dei parametri illuminazione e visibilitcambiamento di stato dei parametri parti apribilicomando di illuminazione bagagliaio *comando sbrinamento lunotto posteriore *comando di apertura bagagliaio *comando di apertura lunotto posteriore *configurazione legge *consumo degli equipaggiamenti e batteria di soccorsocontattore rotante *cortocircuito al pi o contatto sempre chiuso o valore trasmesso dal VAN non valido su entrata retromarciaspostamento dell'origine dell'inizio della rilevazione posteriore esternaspostamento dell'origine dell'inizio della rilevazione posteriore internaspostamento dell'origine dell'inizio della rilevazione anteriore esternaspostamento dell'origine dell'inizio della rilevazione anteriore internaseconda radio *dialogo con la chiavedistanza bip continuo posterioredistanza bip continuo anterioredistanza tra i sensori posteriori esterni e posteriori internidistanza tra i sensori posteriori internidistanza tra i sensori anteriori esterni e anteriori internidistanza tra i sensori anteriori internidistanza massima di rilevazione sensori posteriori esternidistanza massima di rilevazione sensori posteriori internidati sul displaydati di ricezione GPS e di ricezione GSMdati gruppo elettropompaelettronica interna del sistema telematico *in modo comandatoin modo non comandatoentrata antenna audioentrata(e) dalla centrale telematicastato delle opzionistato letto del pulsante di comando calcolatore di bordostato attivazione retromarcia e CD ROMstato rete multiplexata e SSIstati dei pulsanti di comando della centrale telematicastati pedale del freno e rel elettrovalvolefunzione riconoscimento vocalefunzioni clienti configurabilifunzioni configurabilifunzioni radio e tastiera di comandoemissione di bip che segnalano l'attivazione del servizioinformazione coppia motore reale non validainformazione posizione sensore pedale dell'acceleratore non validainformazione potenza climatizzazioneinibizione spia ESPla cancellazione dei guasti legati a questo calcolatore accessibile solamente tramite la scatola di servit intelligente *lettore di CD-ROM o CD ROM in anomalialegge di correzione del livello di volumecattiva sincronizzazione del comando chiave in Alta Frequenzameccanica del lettore CDmisura della luce all'imbruniremisura della luce tunnelmessa in veglia degradata della rete carrozzeriamessa in veglia degradata della rete comfortmodo di visualizzazionemodulo GPS in anomalianumero di sensorinumero di chiamata di emergenza e di ricerca guastiparti apribilipresenza interruttorericezione autoradioricezione GSMriconoscimento vocalerottura collegamento meccanicoserratura portiera anteriore destraserrature di chiusura centralizzataserrature di sblocco chiusura centralizzatatensione fuori limitevolume sonoro altoparlante posteriore *inneschi moduli laterali sinistro e tendina airbag laterale sinistra di seriescatola resistenza addizionale *led multifunzioni *il caricatore CD * gestito dall'autoradio * o dal radiotelefono * secondo l'equipaggiamento della *il suono viene diffuso dagli altoparlanti ANT.S. *, ANT.D. *. POST.S. * e POST.D. *, in seguito ad una richiesta di accensione dell'autoradio * per mezzo di una pressione sul pulsante ON/OFF e con la selezione del caricatore CD *tutti gli altoparlanti ed i tweeters sono collegati tramite fili all'autoradio *la richiesta di commutazione dell'autoradio * verso il caricatore CD * viene realizzata a partire o dall'autoradio *, o dal comando sotto il volante ** * mbar* ms (millisecondo)attivazione degli utilizzatorianticipo iniezione principaleanticipo pre-iniezionecandele comandate dalla BSI * pilotate dal calcolatore motore *BSI multiplexata, con regolazione velocit veicolo, senza ESPBSI multiplexata, senza regolazione velocit veicolo, con ESPquando la richiesta viene fatta dall'autoradio, questa viene trasmessa al display multifunzioni * per i tipi * e * o alla scatola di controllo display colore * per il tipo *BSI multiplexata, con regolazione velocit veicolo, con ESPconsegna portata iniettataconsegna pressione carburante *istruzione pressione turbo *contattore freno principale *corrente regolatore alta pressioneportata iniettata misurataportata post-iniezioneportata volume ariaguasto del sistema d'additivazione della cerinaquesto, dopo accettazione, comanda da un lato all'autoradio il cambiamento di fonte e la diffusione del suono proveniente dal caricatore CD *, e dall'altro lato, al caricatore CD *, ogni nuova manovrarichiesta interruzione climatizzazionedisattivazione 3a pistonedifferenza pressione entrata/uscita filtri del particolatoscarto pressione misurata/pressione prefissataelettrovalvola valvola EGR *stato richiesta rigenerazionealta velocit gruppo motoventilatore *gruppo motoventilatore * o * velocitgruppo motoventilatore a * velocitinformazione trasmessa in CANinformazione trasmessa in modo filarechilometri percorsi dall'ultima rigenerazionemedia chilometrica tra le * ultime rigenerazionisi/nopedale freno principalebassa velocit gruppo motoventilatore *pressione carburante misuratapressione turbo misurataquantit totale di additivoRCO elettrovalvola farfalla EGRRCO elettrovalvola pressione turboRCO elettrovalvola EGRRCO farfalla scambiatore di caloreRCO regolatore erogazioneRCO regolatore alta pressioneRCO regolatore di pressionericonoscimento cambio automaticoregolatore portata carburantesincronizzazione albero a camme/albero motoretemperatura a monte catalizzatore *temperatura a valle catalizzatore *temperatura calcolata dopo miscelazione riscaldatore aria aspirazione/radiatore aria di sovralimentazionetemperatura carburante *tensione iniettori *tensione iniettori * e *confermarevelocit gruppo motoventilatore *spia preriscaldamento *BSI multiplexata, senza regolazione velocit veicolo, senza ESPcomando sotto il colante * per la funzione caricatore CDcommutarsi sulla fonte caricatore CD * premendo l'estremitaumentare o diminuire il volume avvicinando o spingendo il comando * al volanteselezionare il disco girando la ghiera all'estremit del comando sotto il volante *selezionare la traccia del disco sollevando o abbassando il comando sotto il volante *per convalida, e per trasmettere al caricatore CD * attraverso la stessa reteogni azione sul comando sotto il volante * viene trasmessa tramite fili al display multifunzioni * per i tipi * e * o alla scatola di controllo display colore * per il tipo *, poi all'autoradio * attraverso la rete Van Comfortogni azione sulla comando sotto il volante * comporta un messaggio sul display multifunzioni *comando sotto il volante autoradio *commutarsi sulla sorgente radio o cassetta premendo l'estremitcomando permanente del telecomando ad infrarossi o della tastiera spostatocontattore ad impulsi *funzione sempre presente dopo * minutiuscita spostamento sinistro/destrouscita illuminazione piastraincoerenzaregime turbina elevatoregime uscita e velocit di rotazione delle ruote bassicommutatore di regolazione della velocit *contattore di regolazione della velocit *controllare alimentazione e massaselezionare la banda di ascolto (AM, FM) girando la ghiera all'estremit del comando * sotto il volanteiniziare una ricerca automatica delle stazioni della banda di frequenza utilizzata sollevando o abbassando il comando sotto il volante *diffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora) navigazione monocromaticavedere freccia * sulla sinotticala destinazione selezionata per mezzo della tastiera di comando *; questa informazione viene trasmessa tramite fili al display multifunzioni * che la trasmette al calcolatore di navigazione * attraverso la rete Van Comfortil calcolatore di navigazione * elabora il percorso e posiziona il veicolo lungo tutto il tragitto per mezzodell'antenna GPS * e del sensore velocit veicolo * che sono collegati al calcolatore per mezzo di filiil calcolatore di navigazione * filtra questi dati per estrarne delle consegne di guida che esso trasmette al display multifunzioni * attraverso la rete Van Comfortquest'ultima comanda all'autoradio * attraverso la rete Van Comfort, di diffondere la sintesi vocale contemporaneamente alla visualizzazione del messaggiola sintesi vocale viene allora trasmessa dal calcolatore di navigazione * all'autoradio * attraverso la linea audio di navigazione sulla quale posto un trasformatore di linea audio navigazione * per eliminare i disturbile raccomandazioni vengono poi diffuse dai quattro altoparlanti ANT.S *, ANT.D *, POST.S*, e POST.D*la richiesta di ripetizione viene trasmessa tramite fili alla SSI * che la trasmette al calcolatore di navigazione *, attraverso la rete Van Comfort, per una diffusione sonora secondo il circuito classicoquando il calcolatore di navigazione * in modo degradato, rimane presente per difetto l'ultima visualizzazionevisualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida con visualizzazione) navigazione monocromaticala distanza rispetto alla prossima manovradel CD ROM integrato che contiene i dati riguardanti la guida per mezzo della visualizzazione e della sintesi vocaleil sistema di climatizzazione solamente funzionante quando il motore in moto, anche se il frontale di climatizzazione registra le richieste dall'inserimento del contattol'informazione Motore in moto viene inviata dal sensore regime motore * al calcolatore controllo motore * che trasmette alla SSI *; questa informa a sua volta il calcolatore di climatizzazione * attraverso la rete Van Comfortper regolare il livello di illuminazione del frontale climatizzazione, insieme a quella del quadro strumenti *, i fari di posizione devono essere obbligatoriamente accesi, in modo manuale o in modo automaticoil grado di illuminazione viene trasmesso, attraverso la rete Van Comfort, al calcolatore climatizzazione *, in modo che questo regoli il livello di illuminazione del suo frontalel'interruzione del filo + VAN comporta lo spegnimento dell'insieme del frontale di climatizzazione ed il non funzionamento di tutti i comandiper segnalare un guasto permanente, il punto decimale della temperatura dei due display lampeggia per * secondi ad ogni avviamento del sistema di climatizzazionela sonda * integrata nel retrovisore passeggero trasmette, su fili, la temperatura esterna al calcolatore della piastrina comando alzacristalli/retrovisore (portiera passeggero) * che la trasmette a sua volta alla SSI, sulla rete VAN Carrozzeriaquest'ultima informa il display multifunzioni * o la scatola di controllo display colore *, attraverso la rete VAN Comfortl'unit di temperatura (Celsius o Fahrenheit) compare solamente in fase di regolazione della configurazione displayil display multifunzioni *, di tipo * o *, non indica le cifre dopo la virgola (se la temperatura esterna compresa tra * e *, la visualizzazione sar * o se la temperatura esterna compresa tra * e *, la visualizzazione sar *)al di fuori di questo campo di temperatura, non comparir nessun dato * possibile neutralizzare la visualizzazione della temperatura esterna a partire dall'attrezzo di diagnostica *quando il valore della temperatura esterna ricevuta dal display multifunzioni * non valido o al di fuori del campo autorizzato (da * C a * C o da * F a * F), la visualizzazione di tipo *presenza di una resistenza inferiore a * ohm tra i terminali * e * del display multifunzioni * ed i terminali * e * della scatola di servit intelligente *cortocircuito a massa, cortocircuito al pi o circuito aperto sul(i) terminale(i) * del calcolatore di navigazione * e il(i) terminale(i) * del sensore velocit veicolo *cortocircuito o circuito aperto tra i terminali * e * del calcolatore navigazione * ed i terminali * e * dell'antenna GPS *cortocircuito a massa, cortocircuito al pi, o circuito aperto sui terminali * e * del commutatore tergicristallo * ed il(i) terminale(i) * della scatola di servit intelligente *controllare la continuit e l'isolamento dei fili tra i terminali * e * del commutatore tergicristallo * ed il(i) terminale(i) * della scatola di servit intelligente *cortocircuito a massa, cortocircuito al pi, o circuito aperto sui terminali * e * del commutatore illuminazione segnalazione * ed il(i) terminale(i) * della scatola di servit intelligente *controllare la continuit e l'isolamento dei fili tra i terminali * e * del commutatore illuminazione segnalazione * ed il(i) terminale(i) * della scatola di servit intelligente *cortocircuito a massa, cortocircuito al pi, o circuito aperto sui terminali * e * del retrovisore passeggero * ed i terminali * e * della scatola di servit intelligente *controllare la continuit e l'isolamento dei fili tra i terminali * e * del retrovisore passeggero * ed i terminali * e * della scatola di servit intelligente *controllare la continuit e l'isolamento dei fili tra i terminali * e * dell'antenna GPS * ed i terminali * e * del calcolatore di navigazione *differenza superiore a * % tra il segnale velocit proveniente dal sensore velocit veicolo * ed il segnale velocit calcolato dal calcolatore di navigazione * a partire dai dati trasmessi dall'antenna GPS *lista dei componenti coinvolti in questo guastotrattare prioritariamente i guasti presentise non presente nessuno di questi guasti, sostituire il calcolatore di navigazione *benzina con piombocomunicazione al calcolatore motore con collegamento multiplexcomunicazione al calcolatore motore con collegamento filarechiusura del tetto a scomparsa elettrico *contatto bagagliaio *contatto baule *avete richiesto l'apertura del tetto?avete richiesto la chiusura del tetto?abbassamento dei vetri anteriori in corsoabbassamento dei vetri posteriori in corsoapertura del bagagliaio in corsochiusura del baule in corsoapertura del tetto in corsobloccare manualmente il tettoavete chiuso il tetto con la chiusura centralizzata?tirare il tendalinopremere su * per cambiare configurazione, altrimenti premere invioacquisizione regolazione di velocitattivazione contattore pedale del frenoattivazione del comando regolazione di velocit -attivazione del comando regolazione di velocit +attivazione della regolazione di velocitattivataadditivo gasolio *alimentazione del + VAN schermo *alimentazione eccitazione alternatore *alimentazione rel alzacristalli *annullamento della regolazione di velocitappreso(a)arresto fisso posteriore *arresto fisso anteriore *autentificato(a)autorizzato(a)cambio in posizione parkingscatola di servit intelligente * difettosabuonapulsante di chiusura centralizzata a doppia azione del telecomando alta frequenza *pulsante di chiusura centralizzata/sblocco chiusura del telecomando alta frequenza *sostituzione *cambiamento di stato cofanocambiamento di stato sblocco chiusura centralizzata per mezzo del tirantecambiamento di stato attivazione sblocco chiusura centralizzata per mezzo della chiavecambiamento di stato attivazione chiusura centralizzata per mezzo della chiavecambiamento di stato portellonecambiamento di stato portiera posteriore destracambiamento di stato portiera posteriore sinistracambiamento di stato portiera anteriore conducentecambiamento di stato portiera anteriore passeggerocambiamento di stato chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo del telecomando alta frequenzacambiamento di stato sull'attivazione annullamento della regolazione di velocitcambiamento di stato sull'attivazione contattore pedale del frenocambiamento di stato sull'attivazione di inibizione dell'ESPcambiamento di stato sull'attivazione regolazione di velocitcambiamento di stato sull'attivazione regolazione di velocit -cambiamento di stato sull'attivazione regolazione di velocit +cambiamento di stato chiusura centralizzata o sblocco chiusura per mezzo del telecomando alta frequenzacambiamento di stato chiusura centralizzata per mezzo del comando interno della portachiave gi appresa ed attivachiave transponder *cliente *comando sensore di pioggia *comando rel compressore *comando uscita allarme minimo carburante *comando uscita autorizzazione compressore di climatizzazione *comunicazione con il transpondercomunicazione in corsoconosciuto(a)guasto comunicazione sensore di pioggiarichiesta climatizzazionerichiesta luci di emergenzasono presenti dei guastidato transpondersostituzione calcolatore controllo motore terminatailluminazione interna/sbrinamento/spieentrata visualizzazioni funzioni calcolatore di bordoinviato(a)tergicristallo anteriore cadenzato o automaticostato delle chiavi e transponderstato dell'interruttore ad inerzia *stato entrata + AAstato entrata + CCstato entrata sensore ultrasuonistato entrata richiesta sbrinamentostato entrata allarme volumetricastato entrata fanaleeccitato/afunzione allarmefunzione raffreddamento integrato al calcolatore controllo motorefunzionaFuori servizioidentificatore fissoidentificatore fisso conosciuto ma chiave radio frequenza inattivasconosciuto(a)strumentazione/calcolatore di bordo/navigazioneil tergicristalli posteriore funziona?il led allarme funziona?la risalita dei vetri con la chiusura centralizzata a doppia azione funziona?la sirena funziona?la spia di livello minimo di carburante sul quadro strumenti funziona?la scatola di servit intelligente * configurata in modo di funzionamento destinato alle fabbricheil sensore ad ultrasuoni alimentato?il sensore di pioggia funziona?il codice di accesso non appresoil compressore della climatizzazione funziona?lo sbrinamento funziona?il lavaproiettori funziona?la plafoniera si accende?il doppio rel di rialimentazione del calcolatore controllo motore batte?il rel interno alla scatola di servit intelligente per la rete VAN Comfort batte?la spia luci di emergenza funziona?la spia si accende?i lampeggianti destri funzionano?i lampeggianti sinistri funzionano?gli illuminatori di soglia della portiera si accendono?i tergicristalli anteriori funzionano ad alta velocit?i tergicristalli anteriori funzionano a bassa velocit?gli alzavetri ed il tetto apribile sono alimentati?l'inizializzazione della scatola di servit intelligente e del calcolatore controllo motore terminatamodo della scatola di servit intelligente *mese di fabbricazione *non funzionanon attivatanon appreso(a)non fermatonon autentificato(a)non autorizzato(a)non iniziatonon inviato(a)non eccitato/anon riconosciuto(a)non sincronizzato(a)numero della chiave radio frequenza *numero della chiave transponder *numero del pezzo *non buonanessun avvertimentonessuna comunicazionenessun problemapassaggio in modo economicoportiera anteriore conducente *portiera anteriore passeggero *posizione bassaposizione altapressione non correttaproblema *problema EEPROM *programmazione del codice segretoprogrammazione del codice per mezzo del calcolatore motore *riconosciuto(a)copia EEPROMrel lampeggiante destro *rel lampeggiante sinistro *rel tergicristallo anteriore ad alta velocit *rel tergicristallo anteriore a bassa velocit *risveglio da DATA della rete Carrozzeriarisveglio da DATA della rete Comfortsicurezza sbrinamentosicurezza acqua motoresicurezza pressionesicurezza regime motoreuscita stato di stand by rete VAN Carrozzeria *uscita stato di stand by rete VAN Comfort *uscita eccitazione alternatore *uscita salita dei cristalli alla chiusura centralizzata a doppia azione *uscita spia ESP *uscire dal modo diagnostica prima di avviare il motoresincronizzato(a)spia luci emergenza *temperatura aria esternatemperatura raggiuntatemperatura normaletensione eccitazione alternatorevan comfortveicolo bloccato con chiusura centralizzata a doppia azionevolete configurare la scatola di servit intelligente in modo funzionamento normale ?spia delle luci di emergenza *regolazione della temperatura abitacolo con una SSI in versione baseil conducente ed il suo passeggero anteriore possono ambedue regolare la temperatura e la distribuzione dell'aria, a loro piacimentosolamente il tasto Programma Comfort Conducente (auto) lato conducente, comanda le altre funzioni comuni (regolazione portata dell'aria, comando di entrata dell'aria, avvio/arresto aria condizionata) attivate in modo automaticol'utilizzatore, per mezzo del tasto basculante di regolazione della temperatura del frontale di comando di climatizzazione, regola la temperatura desideratala visualizzazione di questa temperatura di consegna varia da * a * ; la regolazione si effettua in modo indipendente dal lato conducente e dal lato passeggerol'utilizzatore attiva poi, o il tasto Programma Comfort (auto) del lato di sua scelta per cui l'automatismo sar orientato prioritariamente verso il comfort termico, o il tasto Programma Visibilit anter. (sbrinamento/disappannamento parabrezza)l'utilizzatore ha anche la possibilit di effettuare una ripresa manuale del tasto Entrata d'aria (ricircolo dell'aria)se la temperatura viene regolata su *, la farfalla di miscelazione si mette in posizione Caldo Massimo e l'attivazione del compressore di refrigerazione * impeditase la temperatura regolata su *, la farfalla di miscelazione si mette in posizione Freddo Massimo, il compressore refrigerazione attivato e lo sportello di entrata aria attivato in posizione Ricircolo aria interna per accelerare il raffreddamentoregolazione automaticavari sensori collegati tramite fili al calcolatore di climatizzazione * lo informano sull'ambiente termico e sull'insolazione (irraggiamento luminoso)la termistenza dell'aria esterna * posta nel retrovisore destro * misura la temperatura dell'aria esterna e trasmette tramite fili, un segnale alla SSI * che ritrasmette l'informazione al calcolatore di climatizzazione * sulla rete Van Comfortil sensore temperatura acqua motore * trasmette, tramite fili, l'informazione sulla temperatura dell'acqua, al calcolatore controllo motore *, che la invia alla SSI, attraverso la rete CANun riscaldamento addizionale *, montato solamente sui veicoli equipaggiati con motore HDI, permette di migliorare la salita in temperatura dell'abitacolo grazie a delle resistenze di riscaldamento aria poste nel gruppo di riscaldamento climatizzazioneil sensore controllo motore *, per mezzo del sensore di temperatura dell'acqua del motore *, misura costantemente la temperatura dell'acqua del motore e la trasmette alla SSI, attraverso la rete CANpartendo da questa informazione e dalla conoscenza della temperatura dell'aria esterna *, la SSI determina la necessit o meno di richiedere l'attivazione del riscaldamento addizionale al calcolatore controllo motore *quando la SSI d l'ordine, il calcolatore controllo motore * comanda l'alimentazione delle resistenza del riscaldamento addizionale * per mezzo dei 3 rel della scatola *la commutazione si effettua progressivamente (1 poi 2 poi 3) in modo che la SSI effettui un bilancio elettrico della funzione dato che ogni resistenza richiede * W di potenzaconfigurazione del calcolatore di climatizzazione *un menu di telecodifica disponibile nel programma diagnostica permette di configurare il calcolatore di climatizzazione * in funzione dei seguenti parametriil calcolatore di climatizzazione * continua ad assicurare la sua funzione prendendo per difetto dei valori degradati per i diversi parametri che ha ricevuto attraverso la rete Van Comforttemperatura dell'acqua del motore a * Ctemperatura dell'aria esterna a * Cil modo degradato applicato dal calcolatore climatizzazione * funzione del guasto dei componenti che sono collegati al calcolatore tramite filise lo sportello di entrata dell'aria del motoriduttore * in posizione aperto, la temperatura della termistenza dell'aria esterna * che viene consideratamotoriduttori delle farfalle di miscelazione dell'aria sinistra * o destra * ed entrata dell'aria * : il calcolatore climatizzazione * ferma il comando, memorizza la posizione dell'attuatore e controlla la scomparsa del guasto con rilanci del comandoil bloccaggio dei tasti del frontale di comando comporta vari tipi di modo degradatoil valore della temperatura considerata del lato non operativo ricalcato su quello operativo; se i due tasti non sono operativi, la temperatura viene fissata e visualizzata a 22 (valore di comfort)tasto Programma Visibilit (sbrinamento(disappannamento del parabrezza): si tiene conto della pressioneil tasto di Regolazione della portata dell'aria rimane operativotasto di Entrata dell'aria *tasto Programma Comfort Conducente (auto) lato conducentetasto Programma Comfort Passeggero (auto) lato passeggerose lo sportello in posizione chiusa (ricircolo dell'aria interna), la temperatura della termistenza dell'aria abitacolo * che serve come riferimentoper avere prioritariamente dei cristalli pulitil'innesco * e l'innesco * possono essere invertiti su alcuni veicoli in seguito a modifiche del fascio cavi elettricodisponete di un display multifunzioni di tipo * ?la classe dell'alternatore scritta sull'etichetta dell'alternatoreregolazione della temperatura abitacolo con una SSI nella versione lussovisualizzazione autoradio, caricatore CDluminosit quadro strumenti *avviamento motore *bloccaggio, sbloccaggiomodo di gestione di energiapressione, livello e temperatura dell'olio motoretergicristallo anteriore e posteriore *lavacristalli cristallo anteriore e posteriore *lavacristalli anteriore, posteriore e lavaproiettorigestire la carica batteria *al montaggio di un equipaggiamento supplementare, necessario riconfigurare il veicolodesiderate montare un equipaggiamento supplementarequesti equipaggiamenti supplementari sonola termistenza dell'aria esterna * posta nel retrovisore destro *, misura la temperatura dell'aria esterna e trasmette, tramite fili, un segnale alla piastra di comando alzacristalli/retrovisori (portiera passeggero)quest'ultima trasmette l'informazione alla SSI attraverso la rete Van Carrozzeria che la invia al calcolatore di climatizzazione *, attraverso la rete Van Comfortgruppo motoventilatore a velocit variabile *funzionamento motore e meccanicaproteggere il veicolo *un menu telecodifica, disponibile nel programma diagnostica, permette di configurare il calcolatore di climatizzazione * in funzione dei seguenti parametriinterdizione dell'attivazione del compressore di refrigerazione *il calcolatore di climatizzazione * comanda i motoriduttori delle farfalle di miscelazione dell'aria sinistra * della farfalla di miscelazione dell'aria destra * e dello sportello di entrata dell'aria *avvertimanto retromarcia Combio Automatico *modo di funzionamento della retro illuminazioneolandeseGrecotabella di illuminazione *numero di serie del veicolo - codice VINprotezione autoradio per mezzo del codice VINnon memorizzatamemorizzatacon navigazione monocromatica *con navigazione a colori *riscaldamento abitacolo con restistenza/econ preequipaggiamento allarme o tetto apribilesul display multifunzioni *, tipo *consumo medio percorsola SSI * riceve la richiesta conducente di scorrimento delle funzioni del calcolatore di bordo dal commutatore tergicristallo * sui fili ed acquisiscequando si sta usando il calcolatore di bordo, l'azzeramento di questi parametri si effettua con una pressione lunga sul pulsante di scorrimentoquando il display multifunzioni * considera le informazioni ricevute dalla SSI come non valide o errate, esso trasmette i valori numerici con un numero di trattini corrispondente al numero dei caratteri da visualizzarecon motorizzazione(i) *rete CAN *segnale captatore posteriore sinistro esterno *segnale captatore posteriore sinistro interno *segnale captatore posteriore destro esterno *segnale captatore posteriore destro interno *comando disattivazione assistenza al parcheggio *comando spia push assistenza al parcheggio *informazione vocale *comando inserimento climatizzazione *il + VAN deve essere presente affinch+ la diffusione sia effettival'ora viene visualizzata in modo * (con i simboli AM e PM) o * orequesti due dati lampeggiano fino a quando non stato selezionato il modo di regolazionela sonda * integrata nel retrovisore passeggero, trasmette la temperatura esterna alla SSI che ne informa il display multifunzioni * o la scatola controllo display colore * attraverso la rete VAN Comfortmanuale di riparazioneassensa di comunicazione con l'autoradio *assenza di comunicazione con l'aiuto allo stazionamentoassensa di comunicazione con il caricatore CD *assensa di comunicazione con il sistema di guida imbarcato *comando permanente del comando radio sotto il volante *pulsante calcolatore di bordo *stato del comando sotto il volante autoradio *stato del telecomando del sistema di guida imbarcato *modo di funzionamento della retro illuminazioneutilizza l'informazione luminosit emessa dalla BSI *opzione autoradio *autoradio con gestione automatica del volumeopzione calcolatore di bordo *opzione aiuto allo stazionamentoopzione caricatore CD *opzione sistema di guida imbarcato *opzione telefono *funzione allarme sovravelocit *unit di volume e di distanzastato del pulsante Uscita del telecomandostato del pulsante Modo del telecomandostato del pulsante Menu del telecomandostato del pulsante Convalida del telecomando *stato del pulsante Sinistra del telecomando *stato del pulsante Destra del telecomandostato del pulsante Basso del telecomandostato del pulsante Alto del telecomandostato del pulsante di richiamo ultimo messaggio Sistema di Aiuto alla Guida *configurazione del modo di visualizzazioneconfigurazione delle opzioni *colore dell'illuminazione dei tasti con il CD in posizione di letturacolore dell'illuminazione delle fessure di inserimento del CDconfigurazione telefononumeri di serviziooperatori telematici *limitazione della potenza di trasmissione del radiotelefonofunzione telematicaselezione dell'operatore GSMcentro di assistenza PSA *servizio di ricerca guasti *servizio chiamata di emergenza *chiamata di emergenza automatica *nessuna marcachiamata dopo convalidachiamata automatica *numero SMS (Servizio di Invio di Messaggi Corti) del call center *numero vocale per la chiamata di emergenzanumero SMS per la chiamata di emergenzanumero vocale per il servizio di soccorsonumero SMS per il servizio di soccorsooperatore *quando il filtraggio dell'operatore attivato, le funzioni telematiche sono disattivate se l'operatore * non fa' parte della lista degli operatoriarresto vetro apertoarresto vetro chiusopulsante * chiusura centralizzataspia guasto cambio automatico *configurareteorico CANentrata del selettore di marcia su cambio automatico *INFORMAZIONI INIEZIONE *INFORMAZIONI ELETTRICHEINFORMAZIONI VARIEidentificazionealternatore-motorino di avviamento *batteria di potenza alternatore-motorino di avviamento *mega fusibile vano motore *maxi-fusibile batteria di avviamento *maxi-fusibile batteria di servizio *elettrovalvola acqua sfiato *captatore alta temperatura del gas di scarico a monte del catalizzatore *scatola passaggio antiavviamento codificato * - bloccaggio programma *rel di comando elettrovalvola serbatoio *rel di comando elettrovalvola valvola riduttrice di pressione *scatola di gestione pressione gas *iniettore gas cilindro *scatola di gestione iniettore benzina *valvola riduttrice di pressione benzina *sonda di pressione gas sul valvola riduttrice di pressione *sonda di temperatura acqua sul valvola riduttrice di pressione *sensore bassa pressione assoluta *sensore alta pressione assoluta *calcolatore controllo alternatore-motorino di avviamento *controllo motore alternatore-motorino di avviamento *macchina elettrica alternatore-motorino di avviamento *pompa dell'acqua aerotermo *pompa dell'acqua a raffreddamento elettronico *sensore elettronico temperatura dell'acqua *sensore punto morto cambio *candela * riscaldamento circuito dell'acquafusibile di potenza alternatore-motorino di avviamento *proiettore curva sinistra *proiettore curva destra *motore + scatola alzacristalli anteriore destro *motore + scatola alzacristalli anteriore sinistro *insieme serratura lunotto *trasmettitore alta frequenza di chiusura centralizzata delle uscite *contattore apertura lunotto *contattore apertura del cristallo della portiera posteriore *attuatore serratura del cristallo della portiera posteriore *contattore cristallo posteriore aperto *rel autorizzazione bagagliaio/lunotto *rel apertura bagagliaio *rel apertura lunotto *contattore seduta anteriore sedile conducente *contattore seduta posteriore sedile conducente *motore regolazione lombare sedile conducente *motore regolazione lombare sedile passeggero *commutatore interruzione aiuto al parcheggio *accelerometro antirollio attivo posteriore *accelerometro antirollio attivo anteriore sinistro *accelerometro antirollio attivo anteriore destro *accelerometro antirollio attivo anteriore *accelerometro antirollio attivo posteriore sinistro *accelerometro antirollio attivo posteriore destro *elettrovalvola climatizzazione addizionale *frontale climatizzazione addizionale *resistenza soffiatore climatizzazione addizionale *commutatore velocit soffiatore addizionale sinistro *commutatore velocit soffiatore addizionale destro *relais di comando * gruppo di resistenzarelais di comando * e *motore soffiatore climatizzazione addizionale *gruppo soffiaggio addizionale sinistro *gruppo soffiaggio addizionale destro *rel comando riscaldamento addizionale *altoparlante boomer anteriore sinistro *altoparlante boomer anteriore destro *altoparlante boomer posteriore sinistro *altoparlante boomer posteriore destro *insieme multimediale *gruppo motoventilatore media velocit *livello additivo del carburante *sicurezza bambini *neutralizzazione dell'allarme volumetricostato cofanonessuna intrusioneintrusione abitacolo* richiesta* non richiestaaltri paesidal calcolatore ALLARME *dal calcolatore BSI *modo veicolo coup *modo veicolo berlina *modo veicolo break *qualit del segnale *livello del segnale *codice VIN *CAN *antinebbia anteriori *con il calcolatore AMVAR *comando illuminatori sottoporta *uscita spia push luci di emergenza *serratura di chiusura centralizzata a doppia azione *attivazione della chiave dopo programmazioneidentificatore/confermatore dopo un cambio di canalecon il commutatore *bus bloccato allo stato *riattivazione bus a causa del cortocircuito sul filo DATI BARRAcon il calcolatore autoscuola *comando illuminatori vano piedi *CAN forti perdite di colpi alla combustionecomando fanale lato sinistro *comando fanale lato destro *con il calcolatore di riscaldamento *comando illuminazione fanale *rel VAN Comfort e Carrozzeria *per lampadina a scarica *visualizzazione guasto antifurto elettronico *visualizzazione guasto presenza di acqua nel gasolioassistenza al parcheggio posterioreallarme sul quadro strumenti stato parti apribili veicoloallarme sul quadro strumenti dimenticanza cintura conducenteallarme sonoro dimenticanza chiaveaccensione spia ABS * sul quadro strumentiaccensione spia antifurto elettronico * sul quadro strumentiaccensione spia calcolatore additivo gasolio * sul quadro strumentiaccensione spia riempimento filtro del particolato * in corso sul quadro strumentiaccensione spia controllo motore * sul quadro strumentiaccensione spia airbag passeggero neutralizzato * sul quadro strumentiaccensione spia guasto del(degli) airbag sul quadro strumentiaccensione spia del commutatore di neutralizzazione * ASR (sistema antislittamento)accensione spia ESP (controllo dinamico stabilit) * sul quadro strumentiaccensione spia livello minimo di additivo gasolio * sul quadro strumentiaccensione spia preriscaldamento diesel * sul quadro strumentiaccensione spia presenza di acqua nel gasolio * sul quadro strumentiaccensione spia ripartizione elettronica di frenata *anomalia di funzionamento del cambio automatico senza allarme al conducenteanomalia di funzionamento del controllo di traiettoria senza presenza di guastoanomalia di funzionamento della frenata senza allarme al conducenteanomalia di funzionamento del motore senza allarme al conducenteASR (sistema antislittamento) scollegatoguasto cambio automatico *apertura/ribaltamento retrovisorifunzione sempre presente dopo * minuti * secondifreno di stazionamento sul quadro strumentiilluminazione pulsanti *luminosit frontale scatola telematicalivello olio motore sul quadro strumentiposizionamento retrovisori in retromarciapressione olio motore sul quadro strumentipresa accessori posteriori *presa accessori anteriore *regime motore sul quadro strumentiregolazione retrovisoriregolazione dei retrovisori esternisegnalazione marcia e programma CA * sul quadro strumentitemperatura acqua motore sul quadro strumentitetto retraibilevideo, televisione, informaticastato + Van Carrozzeriarialimentazione degli alzacristallitemporizzazione di attivazione modo fabbrica/auto forzatocausa ultimo risveglio della rete Vancause mantenimento della rete Vanstato uscita rel di alimentazione del + Van Comfortalimentazione della rete carrozzeria e Comfortstato uscita rel pompa del carburantestato uscita rel pompa dell'aria/acqua gasoliolivello di alleggerimento *modo show-roomrisveglio dovuto alla presenza del + AArisveglio dovuto alla presenza del + CCrisveglio dovuto all'apertura di una portierarisveglio dovuto all'apertura del bagagliaiorisveglio delle reti Vanrisveglio dovuto ad uno strumento di diagnosticarisveglio dovuto ad una richiesta del telecomando *risveglio dovuto alla chiusura del bagagliaiorisveglio dovuto all'attivazione dell'allarme (o ad una riattivazione)mantenimento dovuto alla presenza del + CCmantenimento dovuto ad una richiesta di mantenimento da parte di un calcolatore Vanmantenimento dovuto alla presenza di uno strumento di diagnostica *mantenimento dovuto alla presenza della chiavemantenimento dovuto alla presenza del + AAmantenimento dovuto alla presenza delle luci di posizionemantenimento dovuto alla presenza delle luci di emergenzaritardo di mantenimento in modo Economiamantenimento dovuto ad una strategia di alta tensionemantenimento dovuto alla presenza di un'effrazionemantenimento dovuto dell'allarme Dimenticanza Lucimantenimento dovuto alla presenza dell'allarme BVA * (no parking)mantenimento dovuto alla presenza dell'allarme Portiera Apertamantenimento dovuto ad una richiesta da parte del telecomando *uscita rel compressore di refrigerazioneuscita rel GMV *CA * in posizione Parcheggiorichiesta di neutralizzazione ESPrichiesta di programma CA * Neverichiesta di programma CA * Sportstato posizione ruota *stato pressione ruota *parametro V (*)pressione ruota (*)isolamento bloccaggio bagagliaiobloccaggio in marciaCA * modo 1.a forzatacintura conducente allacciatacintura passeggero foratasicurezza bambini attivatacintura posteriore sinistra allacciatacintura posteriore destra allacciatacintura centrale allacciataCA Parcheggio/contatto frizionerichiesta antinebbia posterioririchiesta antinebbia anterioririchiesta di richiamo delle luci abbagliantirichiesta avvisatore acusticorichiesta luci di posizioneluci di emergenza attivateluci di posizione accesemodo illuminazione automatica *uscita rel lampeggiante destro *uscita rel lampeggiante sinistro *entrata guasto correttore automatico proiettore per lampadina a scaricauscita rel comando illuminazione plafoniera *uscita rel comando illuminazione bagagliaio *comando illuminazione plafoniera *uscita rel lampeggiante sinistro e destro *comando luci di posizione *uscita rel illuminazione plafoniera centrale/posteriore *richiesta spegnimento plafonierarilevazione dell'antisollevamentochiave * sincronizzatanumero di telecomandi ad alta frequenza appresinumero della chiave appresatelecomando alta frequenza non sincronizzatoSSI * accoppiata al controllo motorecodice ADC/accesso non programmatoapprendimento chiavi effettuatocalcolatore controllo motore in antiscanningSSI * sbloccatacodice ECM memorizzatoSSI * in antiscanningSSI * verginecodice alta frequenza corretto e sincronizzatoapprendimento chiave effettuatopressione sul pulsante apertura bagagliaiopressione sul pulsante di bloccaggiocontatto portiera posteriore destracontatto portiera posteriore sinistracontatto portiera anteriore destracontatto portiera anteriore sinistrarichiesta di chiusura centralizzata per mezzo del telecomando alta frequenza *richiesta di chiusura centralizzata a doppia azione per mezzo del telecomando alta frequenzaveicolo sbloccatoveicolo non bloccato a doppia azioneserratura chiusa con la chiaveserratura aperta con la chiaveuscita rel chiusura serratureuscita rel sblocco chiusura serratureuscita rel chiusura a doppia azione serratureuscita rel sblocco chiusura bagagliaioinformazione sblocco chiusura serratura conducenteinformazione sblocco chiusura serratura passeggerocomando d'attivazione della sicurezza bambinicomando di disattivazione della sicurezza bambinirichiesta attivazione della sicurezza bambinicomando apertura del lunotto posteriorerichiesta apertura del lunottoallarme livello dell'acqua motorelivello dell'olio, da visualizzarelivello di carburante misuratonumero di manutenzioni effettuatechilometraggio prima della manutenzionenumero di giri che rimangono prima della manutenzionesoglia velocit ONsoglia velocit OFFvalore sensore luminosit Tunnelvalore sensore luminosit Crepuscolochilometraggio totaleABS in regolazioneindice evoluzione programma *indice evoluzione diagnostica *velocit ruota anteriore destravelocit ruota anteriore sinistrastato pedale del frenopremutonon alimentatoretrovisore/i elettrico/i richiudibile/i memorizzabile/i per la retromarciatetto apribile in vetro *prova dei vari elementi del sistema di guida imbarcato *prova del segnale GPS *prova del segnale retromarciaprova dell'odometroprova del giroscopiomettere il veicolo in un posto all'apertopresenza di un segnale GPS con almeno un satellite ricevuto e riconosciutonessun segnale GPSnessun satellite ricevuto e riconosciutoil segnale retromarcia stato rilevatoil segnale retromarcia non stato rilevatomarciare con il veicolo per una distanza superiore a * mla distanza cumulata odometro superiore a * ml'odometro non ha rilevato una distanza superiore a * mproblema a livello dell'odometromarciare con il veicolo effettuando una rotazione di almeno * il giroscopio ha rilevato correttamente una rotazione di * il giroscopio non ha rilevato una rotazione di * interno al display multifunzioni *dell'elettronica interna della centrale telematicadel secondo tuner radio *interno all'autoradio *della tastiera della centrale telematica *della centrale tuner TV *assenza di comunicazione con il cambia CD o cambia CD assenteassenza di comunicazione con l'ABS *assenza di informazione urtodi uno dei comandi sotto il volante autoradio o telefonodi uno dei comandi della tastiera del sistema di guida imbarcato separatache include la carta SIM ma senza antenna GSMtranne antennapulsante di chiamata di emergenza inclusodi funzionamento del ventilatore della centrale telematicasu uno degli altoparlantiassenza informazione retromarcia trasmessa dal VANassenza segnale velocit dall'ABS o valore trasmesso dal VAN non validoerrore tra segnale velocit odometro emesso dall'ABS e calcolo GPS superiore a * %sovraccarico dell'amplificatore di uscita all'ultima inizializzazione del sistema *schermo telematico *entrata video n *non gestibileutilizzabileconfigurazione automatica dell'entrata video n * se presente la retromarciatipo di display montatoscelta nella lista dei colorecartella colore *cartella notte *bloccaggio delle funzionalit con la velocit veicolovelocit di soglia per il bloccaggio del videovelocit di soglia per il bloccaggio del telefonotranne chiamata di emergenza, di ricerca guasti e di informazionevelocit di soglia per il bloccaggio dei pannelli di configurazione e del calcolatore di bordovelocit di soglia per il bloccaggio degli schermi associati al sistema di guida imbarcato e alla cartavelocit di soglia per il bloccaggio degli schermi associati alla radio ed ai CDvelocit di soglia per il bloccaggio dello schermo di aiutovelocit di soglia per il bloccaggio dei richiami Data che entrano ed escono dal telefonovelocit di soglia per il bloccaggio dello schermo rubricaun valore di * corrisponde ad un'assenza di bloccaggio con la velocitlo schermo e la centrale fanno parte di uno stesso sistema telematicola centrale telematica effettua la gestione dello schermo telematicola configurazione dello schermo registrata nella centrale telematica quindi importante configurare lo schermo e la centrale telematica nello stesso tempose uscite dal dialogo con lo schermo e la centrale telematica prima di aver configurato uno o l'altra, non potrete pi entrare di nuovo subito nel dialogo perch c' una fase di inizializzazione alla fine della sessione di comunicazionevolete configurare la centrale telematica?questi parametri possono essere configurati attraverso lo schermo telematico o attraverso la centrale telematicacomando separato sulla rete VANcollegamento di un sistema hi-fipulsante di richiesta di ricerca guasti *pulsante * attivatopulsante * disattivatoservizio telediagnostica *servizio di richiesta di informazione tramite invio di SMSShort Message Service: servizio di invio brevi messaggiconfigurazione Autoradio e Telefonomodulo GSM *protocollo telefonico GPRS (ad alta capacit)non installatoGMS standardinstallatovisualizzazione dei numeri telefonici propri all'operatore mobilemessa a disposizione nell'applicazione telefono della voce Memorizzare/Non memorizzare i codici PINnumeri SDN (operatore) della carta SIMnumero della casella vocale, del centro messaggialcuni operatori non autorizzano la visualizzazione di questi numeriimportanteaffinch la chiamata di emergenza e di richiesta guasti sia operativo, anche se il codice PIN non stato introdotto dall'ultimo inserimento del + DCquesto parametro deve essere SI e l'utilizzatore deve selezionare sullo schermo nell'applicazione telefono la voce Memorizzare i codici PIN, per memorizzare una volta per tutte i codici PINqualit del segnale autoradiolivello di ricezione del segnale autoradiolivello di ricezione del segnale GSMconfigurazione modulo GPSfunzione GPSvalore della circonferenza dei pneumatici posteriorivalore della larghezza della carreggiata posteriore del veicoloquesti valori sono configurati automaticamente quando inserite il codice VINal cambiamento di misura del pneumatico, c' un apprendimento automatico della circonferenza dei pneumatici posteriori nel corso di un'ora di marciabatteria di soccorsolivello di energia disponibile sulla batteria di soccorsostati dei pulsanti e comandi della scatola elettronica *rilevazione della presenza di una carta SIMpulsante RDS *pulsante TA/PTY *pulsante BNS AST * (memorizzazione delle stazioni pi potenti)pulsante SORGENTE *pulsante AUDIO *pulsante SGANCIARE *pulsante SERVIZIO *pulsante RIAGGANCIARE *pulsante di numerazione del *pulsante MODO *pulsante MENU *pulsante DARK *pulsante ESC *pulsante freccia verso l'alto *pulsante freccia verso il basso *pulsante freccia verso destra *pulsante freccia verso sinistra *pulsante espulsione del disco *pulsante espulsione della carta SIM *pulsante di chiamata di emergenza manuale *pulsante del volume ON/OFF *senso di rotazione della manapola del volumecarta assentecarta presentepulsante CONVALIDA *senso di rotazione della manopolasorgente telefonostato dei pulsanti del comando separatosenso di rotazione della manopola del comando separatopulsante CONVALIDApulsante MODOpulsante MENUpulsante MANOpulsante NAVIGAZIONEpulsante AUDIOpulsante TELEFONO del comando separato *pulsante ESCItipi di servizi contenuti nel CD ROM *anno di edizione del CD ROM *mese di edizione del CD ROM *configurazione riconoscimento vocaleparametro per l'adattamento del microfono alle caratteristiche sonore dell'abitacolonumeri ed indirizzi dei serviziservizio di richiesta di informazione al centro di chiamata marca *servizio di telediagnostica *servizio di localizzazione del veicoloservizio di aggiornamento dei numeriservizio di casella vocaleservizio di sistema imbarcato dinamicoservizio di rubrica elettronicaservizio personalizzatoSMS (Short Message Service): servizio di invio di messaggi brevinumero del centro SMS per chiamata di emergenzanumero GSM Data per chiamata di emergenzanumero vocale di soccorso per chiamata di emergenzanumero del centro SMS per il servizio di ricerca guastinumero GSM Data per richiesta di ricerca guastinumero del centro SMS per richiesta di informazioninumero SMS per richiesta di informazioninumero vocale per richiesta di informazioniindirizzo URL (internet) del portale WAP di tipo * (Wireless Application Protocol)indirizzo IP (Internet Protocol) del fornitore di servizio WAP che fornisce l'accesso al portale WAP della marca *numero di telefono del fornitore di servizio WAP che permette di accedere al portale WAP della marca *numero del centro SMS per il servizio di telediagnostica *numero SMS per richiesta di telediagnostica *numero del centro SMS per la localizzazione del veicolonumero SMS per il servizio di localizzazione del veicolonumero del centro SMS per l'aggiornamento dei numerinumero SMS per l'aggiornamento dei numerinumero della casella vocaleindirizzo URL per il servizio di sistema di guida imbarcato dinamicoindirizzo IP del fornitore di servizio WAP che fornisce l'accesso al servizio WAP di sistema di guida imbarcato dinamiconumero di telefono del fornitore di servizio WAP che permette di accedere al servizio WAP di sistema di guida imbarcatoindirizzo URL del servizio di rubrica elettronica *indirizzo IP del fornitore di servizio WAP che fornisce l'accesso al servizio WAP di rubrica elettronica *numero di telefono del fornitore di servizio WAP che permette di accedere al servizio WAP di rubrica elettronica *numero del centro SMS per i SMS ordinari inviati dall'utilizzatoreindirizzo URL del portale WAPPIindirizzo IP del fornitore di servizio WAP che fornisce l'accesso al portale WAP WAPPInumero di telefono del fornitore di servizio WAP che permette di accedere al portale WAPPIlatitudinedecimali di minutilongitudineorientamento della latitudineorientamento della longitudineestovestin gradiilluminazione del frontale centrale telematicaaccensione della spia * centrale telematicaprova della sintesi vocalecontrollare che il CD ROM di sistema di guida imbarcato sia presente nel CD ROM *la sintesi vocale funzionantela sintesi vocale non funzionanteprova dei ventilatori di raffreddamento della centrale telematicai ventilatori di raffreddamento della centrale telematica sono funzionantii ventilatori di raffreddamento della centrale telematica non sono funzionantiproblema di cortocircuitoproblema di circuito interrottocancellazione dei dati personaliscegliete i dati da cancellaredati telefonoultime destinazioni di guidaimmagine salvatetutti i datidati registrati nella scatola telematica relativi alle carte SIM, rubrica delle ultime chiamate e la memoria dei messaggi SMSShort Message Service *telefono, destinazioni di guida ed immaginiper quale utilizzatore volete cancellare questi dati?utilizzatore *tutti gli utilizzatori *volete rilanciare la cancellazione?la cancellazione non stata effettuata correttamenteattivazione di una chiamata di emergenza automaticala chiamata di emergenza automatica funzionantela chiamata di emergenza automatica non funzionanteattivazione di una chiamata di emergenza manualela chiamata di emergenza manuale funzionantela chiamata di emergenza manuale non funzionanteattivazione di una chiamata per ricerca guastila chiamata per ricerca guasti funzionantela chiamata per ricerca guasti non funzionantevolete introdurre il codice VIN ?volete reintrodurre il codice VIN?il codice VIN stato scritto correttamentereintroducete il codice PIN per rendere operativa la chiamata di emergenzail codice VIN non stato scritto correttamentescegliete il paese di utilizzo del veicoloscegliete l'operatore al quale siete abbonatiparametro da modificate solamente nel caso in cui il microfono sia stato modificato o ha cambiato posizionevolete configurare lo schermo tematico?richiesta di caricamento della flash eprom non presa in considerazione per l'iscrizione dei dati di configurazionevolete rilanciare la richiesta di caricamento della flash eprom ?durante questo periodo di iscrizione dei dati nella centrale telematica, non scollegate la batteria, n interrompete il contattola richiesta di procedura di caricamento della flash eprom non riuscitai dati di configurazione di caricamento della flash eprom non sono sono ruiscitiLivello dell'olio misuratolivello di carburante visualizzato *livello lavacristalli minimo *preallarme temperaturaValore non validosoglia accelerazione accensione automatica delle luci di emergenzasoglia accelerazione spegnimento automatico delle luci di emergenzaaccoppiamentoinserire il codice confidenziale e convalidare con *inserire il contatto e convalidare con il tasto *attenzione, questa la seconda programmazione, sono possibili solo 3 programmazioniattenzione, questa l'ultima programmazione possibile, in caso di errore, non sar pi possibile riprogrammare il calcolatore motore *il calcolatore gi stato abbinato non pi possibile modificare il suo statosono gi state effettuate 3 programmazioni, impossibile effettuarne una nuovadesiderate inserire un nuovo codice confidenziale ?controllare la presenza del + DCcontrollare lo stato del collegamento CAN tra il calcolatore controllo motore e la SSIcalcolatore controllo motore difettosoprogrammazione impossibileprogrammazione terminatadesiderate effettuare l'abbinamento con la SSI ?il codice confidenziale programmato non uguale a quello della SSIabbinamento impossibileabbinamento terminatoaffinch il calcolatore motore nuovo sia operativo necessario programmare il codice confidenziale (che deve essere uguale a quello programmato nella SSI) poi effettuare un abbinamentopossono essere effettuate un massimo di 3 programmazioni, oltre questo numero, non sar pi possibile modificare il codice confidenzialeallo stesso modo, ad accoppiamento terminato, non sar pi possibile modificare il codice personalecontrollare il serraggio del sensore *funzione * difettosaalimentazione sensore alberi a camme in cortocircuito a massaalimentazione sensore alberi a camme in cortocircuito al picoerenza segnali captatore di regime e captatore alberi a cammevariazione segnale regime motore troppo bruscaassenza di segnale sensore alberi a cammealimentazione in cortocircuito al pi o alla massacoerenza tra corrente regolatore e pressione gasoliopressione massima superatapressione inferiore alla pressione minimaperditasegnale in cortocircuito a massasegnale in cortocircuito al pi o circuito apertocoerenza con segnale pedale acceleratore *conversione analogica digitale del segnale *salita in temperatura troppo lentovalore ricevuto incoerentecoerenza all'avviamentocoerenza motore freddosensore riconosciuto dal calcolatore di additivazione *coerenza tra temperature a monte e a valle catalizzatoresegnali temperatura catalizzatoretemperature a monte e a valle catalizzatorepressione nominale raggiuntapressione massima raggiuntaportata di aria troppo elevataportata di aria troppo bassamanopola di comando in cortocircuito o circuito apertovelocit massima superataportata di aria inferiore a quella predefinitaportata di aria superiore a quella predefinitapressione turbo misurata troppo bassapressione turbo misurata troppo altacorrente di comando iniettore *controllore di pressione in battutaregolatore di portata in battutacortocircuito a massa su pista *cortocircuito al positivo o circuito aperto su pista *coerenza tra pista * e *calcolatore * non telecodificatodifetto sul piezo dell'iniettore *stadio di comando iniettore * difettosoerrore di controllo interno calcolatore *errore sul calcolo della posizione pedale acceleratore *scarto del circuito di controllo EGR *portata di aria misurata inferiore alla prestabilitaportata di aria misurata superiore alla prestabilitarel pre-postriscaldamento *candele non alimentatecandele alimentatecoerenza del consumo elettricotempo di correzione iniettore * fuori tolleranzacalcolatore * mutoassenza di comunicazione SSI * o climatizzazioneassenza di comunicazione ABS *assenza di comunicazione ESP *informazione SSI * o climatizzazione incoerenteinformazione ABS * incoerenteinformazione ESP incoerentedati CAN non correttiprova arresto motore *arresto tramite interruzione iniettori *arresto tramite regolatori di pressione e portata* tetto apribilevisualizzazione allarme livello LHMvisualizzazione allarme temperatura dell'acquavisualizzazione antinebbia posteriori sul quadro strumentivisualizzazione antinebbia posteriori sul quadro di comandovisualizzazione antinebbia anteriorivisualizzazione Sensore di Pioggia attivovisualizzazione lampeggiante destrovisualizzazione lampeggiante sinistrovisualizzazione guasto airbagvisualizzazione guasto airbag lateralevisualizzazione guasto carica batteriavisualizzazione guasto sospensionevisualizzazione guasto usura pastiglievisualizzazione acqua nel gasoliovisualizzazione freno di stazionamentovisualizzazione minimo carburantevisualizzazione livello minimo lavacristallivisualizzazione livello minimo lava lunottovisualizzazione farovisualizzazione preallarme livello dell'acqua motorevisualizzazione preriscaldamentovisualizzazione sicurezza bambinivisualizzazione stop quadro strumentivisualizzazione stop quadro di comandovisualizzazione spia dimenticanza cinturavisualizzazione temperatura olio motoreallarme ripartitore elettronico di frenataalimentazione degli interruttori degli alzacristalli e del tetto apribileantinebbia e faro nello stesso gruppo otticopremere uno degli interruttori degli alzacristalli posteriori e controllare che il cristallo corrispondente si abbassianabbagliante e faro nello stesso gruppo otticocodice indicatore di ruotacomando di illuminazione livello dell'oliocomando sbrinamento retrovisore conducente *comando sbrinamento retrovisore passeggero *comando della spia regolazione della velocit *comando azionamento tergicristallo lunotto posteriore *comando lavaggio lunotto posteriore *comando lunotto termicocomando velocit di azionamento tergicristallo *comando spia stato protezione veicolo *comando spia stato protezione veicolo *comando spia pulsante sbrinamento lunotto *comando spia pulsante eiezione volumetrica *comando spia pulsante azionamento tergicristallo lunotto *comando spia pulsante luci di emergenza *comando spia pulsante plafoniera *comando spia pulsante sospensione sport *controllare l'accensione del triangolo sul pulsante luci di emergenza *controllare l'accensione della spia * sul pulsante di sbrinamentocontrollare l'accensione della spia * sul pulsante luci di emergenza *richiesta azionamento tergicristallo dal sensore di pioggia *richiesta azionamento tergicristallo intermittente anteriorerichiesta azionamento tergicristallo lunotto posteriorerichiesta azionamento tergicristallo parabrezzasbrinamento lunotto posteriore + retrovisoririchiesta lavaggio anteriorerichiesta lunotto riscaldantedue alzacristalli posteriori elettrici antischiacciamento *due alzacristalli anteriori elettrici *due alzacristalli anteriori multiplexati *illuminazione temporizzata delle luci anabbagliantiilluminatore(i) di soglia(e) anteriore(i) *ascoltare il rel * battere sulla SSIerrore di scrittura di dati di configurazioneazionamento tergicristallo lunotto posterioreinserimento in rete informazione velocit veicolofine della scrittura parametri di configurazioneforzatura airbag passeggeroinformazione arresto fisso inviata al sensore di pioggia *informazione sensore di pioggia azionamento tergicristallo intermittenteinformazione lavacristalli vuotoinformazione UP *informazione alleggerimento *lavaggio lunotto posteriorelavaggio parabrezzail meno sensibile *il pi sensibile *localizzazione con il telecomando alta frequenza *programma alzacristalli MERCOSUR (mercato sud-americano)manutenzione tergicristallo anterioremodo azionamento tergicristallo automatico *modo "Salone esposizione"modo fabbrica Automono-colpoN della richiesta di temporizzazionenumero/tipo di tetto apribilenumero massimo di transpondersopzione ABS multiplexata *opzione Airbagopzione Airbag passeggero presenteopzione Allarme - nazionalitopzione allarme Belgaopzione Allarme semplificata *opzione Allarme parte apribileopzione Allarme Sovravelocit *opzione Allarme Sovravelocit regolabileopzione Accensione automatica delle luciopzione Accensione temporizzata delle luci - Prolungamento dell'Illuminazioneopzione Alternatore-motorino di avviamento presenteopzione Arresto azionamento tergicristallo Parcheggioopzione doppio sensore Mistoopzione Scatola memorizzazione passeggero *opzione Pulsante di sbloccaggio *opzione Break *opzione Bruciatore addizionale *opzione CA *opzione Sensore livello acqua *opzione Sensore livello olio *opzione Sensore temperatura olio *opzione Climatizzazione senza diagnostica *opzione Climatizzazione VAN *opzione Codice identificatore di ruota *opzione Commutatore per azionamento tergicristallo a codifica binaria *opzione Filtraggio della velocit *opzione Rilevazione di sotto-gonfiaggio *opzione Seconda batteria *opzione Sbloccaggio in caso di urto *opzione Sbloccaggio durante la marcia di un veicolo bloccato con chiusura centralizzata a doppia azione *opzione Sbloccaggio portiera conducente indipendente *opzione Diesel HDI *opzione Diffusione della trama VAN Data-Ora *opzione Guida a destra *opzione Illuminazione Automatica *opzioni Illuminatori soglie posteriori *opzioni Illuminatori soglie anteriori *opzione Illuminatori soglie della portiera *opzione Schermo Multifunzioni *opzione Socchiudimento alzacristalli con il telecomando alta frequenza *opzione Entrata contatto frizione *opzione Entrata Tutto o Niente per sensore di pressione refrigerazione *opzione ESP *opzione Tergicristalli posteriore con automatismo retromarcia *opzione Tergicristalli posteriore *opzione Tergicristalli posteriore cadenzato in funzione della velocit del tergicristalli anteriore *opzione Tergicristalli anteriore cadenzato in funzione della velocit *opzione Tergicristalli anteriore riduzione della velocit di battuta da fermoopzione Tergicristalli posteriore doppio motore *opzione Azionamento tergicristallo lunottoopzione Chiusura cristalli telecomando e chiave *opzione Filtraggio informazione accelerazione veicoloopzione Filtro del Particolato *opzione GPL *opzione Intermittenza regolabile *opzione Lavaproiettori *opzione Lavacristalli posteriore *opzione Lavacristalli Australia *opzione Alzacristalli sequenziale passeggero *opzione Localizzazione *opzione Lunotto posteriore apribile *opzione Manutenzione evoluta *opzione Misura della temperatura esterna *opzione Sistema di guida imbarcato *opzione Apertura bagagliaio con il telecomando Alta Frequenza *opzione Piastra laterale scorrevole motorizzata *opzione Pressione nominale *opzione Pulsante interno di bloccaggio *opzione Pulsante apertura bagagliaio *opzione Radiotelefono *opzione Ricezione Alta Frequenza *opzione Regolazione di velocit *opzione Sostituzione della SSI *opzione Ribloccaggio automatico dopo uno sbloccaggio per mezzo del telecomando Alta Frequenza *opzione Serratura del bagagliaio elettrica *opzione Chiusura centralizzata a doppia azione *opzione Sospensione ad ammortizzamento variabile *opzione Termostato ottimizzato *senza tetto apribilesenza bloccaggiopresenza Allarme consumo pila telecomando Alta Frequenza *presenza Alimentazione alzacristalli elettrico *presenza Alimentazione alzacristalli temporizzata *presenza Cambio manuale pilotato *presenza Bruciatore *presenza Calcolatore additivo gasolio *presenza Climatizzazione *presenza di una tendina *presenza Calcolatore controllo motore funzione raffreddamento integrata al calcolatore *presenza Funzione sovravelocit *presenza GMV a tre velocit *presenza Azionamento tergicristallo cristallo posteriore in retromarcia *presenza Pompa dell'aria *presenza Proiettori antinebbia anteriori *presenza Resistenza riscaldante HDI *presenza Radiotelefono *presenza Sonda acqua nel gasolio *ribaltamento dei retrovisori con il telecomando Alta Frequenza *retrovisore multiplexato con memorizzazione *retrovisori elettrici multiplexati con ribaltamento *retrovisori indicizzati per la retromarcia *retrovisori meccanici / elettrici multiplexatisensibilit della funzione accensione automatica dei farisensibilit della funzione azionamento tergicristallo automaticasoglia manutenzione (Marketing)segnalazione allarme tramite lampeggianteuscita rel sensore di pioggia *uscita rel sbrinamento lunotto *uscita rel azionamento tergicristallo anteriore alta velocit *uscita rel azionamento tergicristallo anteriore bassa velocit *uscita rel lavacristalli *uscita rel lavalunotto *Svizzera / altritabella parametri * per manutenzionetemporizzazione di attivazione del modo economiagiri prima della manutenzione (soglia)tipo di climatizzazione *tipo di bloccaggio *controllate il lavaggio del lunotto posteriorecontrollate il lavaggio dei proiettoricontrollate il lavaggio del parabrezzacontrollate che la lampadina interessata sia accesa correttamentecontrollate che il tergicristalli posteriore funzionicontrollate che il tergicristalli anteriore funzioni ad alta velocitcontrollate che il tergicristalli anteriore funzioni a bassa velocitcontrollate che il suono prodotto dall'avvisatore sia correttobloccaggio semplice *versare dell'acqua sul sensore di pioggia e controllare che i tergicristalli si mettano in motoinizializzazione SSI + controllo motoreforzatura modo clienteazzeramento chilometraggio manutenzione + numero di manutenzioneazzeramento chilometraggio manutenzioneazzeramento numero di manutenzione effettuatacodice di accesso non corretto *desiderate ricominciare?la scatola di servit intelligente * in modo di funzionamento clientevolete configurare la scatola di servit intelligente * in modo di funzionamento normale ?rispettare il seguente ordine *apprendimento ruota anteriore sinistra *apprendimento ruota posteriore sinistra *apprendimento ruota posteriore destra *apprendimento ruota anteriore destra *apprendimento ruota anteriore sinistra in corso *apprendimento ruota posteriore sinistra in corso *apprendimento ruota posteriore destra in corso *apprendimento ruota anteriore destra in corso *in caso di messaggio di errore sul quadro strumenti o sull'apparecchio *, rifare un apprendimento dei moduli trasmettitori di ruoteerrore durante la memorizzazione del trasmettitore della ruota anteriore sinistra *fallimento durante l'apprendimento del trasmettitore della ruota anteriore destra *fallimento durante l'apprendimento del trasmettitore della ruota posteriore sinistra *fallimento durante l'apprendimento del trasmettitore della ruota posteriore destra *ricerca del modulo guasto sulla ruota anteriore sinistra *ricerca del modulo guasto sulla ruota anteriore sinistra *ricerca del modulo guasto sulla ruota posteriore destra *ricerca del modulo guasto sulla ruota posteriore sinistra *ricerca del modulo guasto sulla ruota anteriore destra in corso *ricerca del modulo guasto sulla ruota anteriore sinistra in corso *ricerca del modulo guasto sulla ruota posteriore destra in corso *ricerca del modulo guasto sulla ruota posteriore sinistra in corso *ricerca del modulo guasto sulla ruota anteriore destra non effettuata *ricerca del modulo guasto sulla ruota anteriore sinistra non effettuata *ricerca del modulo guasto sulla ruota posteriore destra non effettuata *ricerca del modulo guasto sulla ruota posteriore sinistra non effettuata *modulo della ruota anteriore destra guastomodulo della ruota anteriore sinistra guastomodulo della ruota posteriore destra guastomodulo della ruota posteriore sinistra guastoricerca di pila scarica sulla ruota anteriore destra in corsoricerca di pila scarica sulla ruota anteriore sinistra in corsoricerca di pila scarica sulla ruota posteriore destra in corsoricerca di pila scarica sulla ruota posteriore sinistra in corsopila della ruota anteriore destra scaricapila della ruota anteriore sinistra scaricapila della ruota posteriore sinistra scaricapila della ruota posteriore destra scaricapila della ruota anteriore destra regolarepila della ruota anteriore sinistra regolarepila della ruota posteriore destra regolarepila della ruota posteriore sinistra regolarericerca di pila scarica sulla ruota anteriore destra non effettuataricerca di pila scarica sulla ruota anteriore sinistra non effettuataricerca di pila scarica sulla ruota posteriore destra non effettuataricerca di pila scarica sulla ruota posteriore sinistra non effettuatapila della ruota anteriore sinistra guastapila della ruota anteriore destra guastapila della ruota posteriore sinistra guastapila della ruota posteriore destra guastaavete trovato tutte le pile guaste ?richiamo di posizione in apertura a compassorichiamo di posizione in scorrimentola scatola di servit intelligente * in modo di apprendimentoci permette di apprendere le chiavi, il codice calcolatore controllo motore *premere il tasto * per cambiare lo stato dei parametritipo di sterzo *motorizzazione alternatore-motorino di avviamento integrato * (ADIN)tipo di vetristandard atermicoconfigurazione correttaconfigurazione terminatamontando questa autoradio, siete direttamente responsabili della provenienza di questa autoradio e della marca *l'autoradio * montata non nuovaproblema di configurazione, ricominciare l'operazioneproblema di configurazione della SSI *telecodifica della SSI * non effettuatauscita spostamento alto/bassoarchivio delle cancellazionicomando autorizzazione climatizzazione *assenza di comunicazione con il CA *indice evoluzione delle calibrazioniinformazioni velocit delle ruotecontattore luci di stop *angolo di imbardata *informazione sensore pressione *coppia richiesta dal conducenteAzionatonon azionatousura rilevatastato correttosufficientenon sufficientem/s2pompa di ricircolo ABS/ASR (sistema antislittamento)commutatore di neutralizzazione ASR *luce di posizione sinistra *pressostato di raffreddamento *piedisbrinamento/visibilitlunotto termicoinattivoindeterminatofreni a disco anteriori, freni a tamburo posteriorifreni a disco ventilati anteriori, freni a tamburo posterioribraccio tergicristallo con spazzola deflettorericevimento segnale transponder *guasto di comunicazione con il transponder *identificatore transponder *comando regolatore di velocit *comando antifurto *guasto tensione fuori limiteguasto elettronico o motoreguasto velocit veicolo non validaguasto rottura meccanicaguasto contattore rotante *guasto contattore ad impulsi *guasto motore debole o coppia motore elevataguasto inizializzazione difettosaposizione richiamo/inibizione *numero di attivazioni *guasto interno al calcolatore *transponder chiave *incoerenza comando illuminazioneincoerenza comando battuta tergicristallorivelatore di sotto gonfiaggio *comando avvisatore *comandi di segnalazione *comandi battuta tergicristallo *comandi della radio *comando delle luci *comando ad impulsi delle luci abbaglianti *comando antinebbia pi *comando antinebbia meno *comando dei lampeggianti *push comando sinistro *comando battuta tergicristallo parabrezza *comando lavaggio lunotto *push comando destro *aumento della consegnadiminuzione della consegnacomando ricerca in salita *comando ricerca in discesa *comando volume pi *comando volume meno *comando cambio sorgenteselezione delle stazioni memorizzateguasto tempo apertura cristallo anteriore sinistro non raggiuntoguasto tempo apertura cristallo anteriore sinistro superatoguasto tempo apertura cristallo posteriore sinistro non raggiuntoguasto tempo apertura cristallo posteriore sinistro superatoguasto tempo chiusura cristallo anteriore sinistro non raggiuntoguasto tempo chiusura cristallo anteriore sinistro superatoguasto tempo chiusura cristallo posteriore sinistro non raggiuntoguasto tempo chiusura cristallo posteriore sinistro superatoguasto tempo apertura cristallo anteriore destro non raggiuntoguasto tempo apertura cristallo anteriore destro superatoguasto tempo apertura cristallo posteriore destro non raggiuntoguasto tempo apertura cristallo posteriore destro superatoguasto tempo chiusura cristallo anteriore destro non raggiuntoguasto tempo chiusura cristallo anteriore destro superatoguasto tempo chiusura cristallo posteriore destro non raggiuntoguasto tempo chiusura cristallo posteriore destro superatoguasto tempo apertura tetto non raggiuntoguasto tempo apertura tetto superatoguasto tempo chiusura tetto non raggiuntoguasto tempo chiusura tetto superatoguasto tempo apertura baule non raggiuntoguasto tempo apertura baule superatoguasto tempo chiusura baule non raggiuntoguasto tempo chiusura baule superatoguasto tempo perdita di contatto tetto aperto superatoguasto tempo perdita di contatto tetto chiuso superatoguasto tempo perdita di contatto baule bloccato destro e sinistroguasto tempo perdita di contatto baule apertura superatoguasto contatto bagagliaio chiuso in cortocircuito al + batteriaguasto contatto tendina tirata in cortocircuito al + batteriaguasto contatto baule bloccato destro e sinistro in cortocircuito al + batteriaguasto contatto baule aperto in cortocircuito al + batteriaguasto contatto baule aperto in cortocircuito a massa o in circuito apertoguasto contatto tetto bloccato destro in cortocircuito al + batteriaguasto contatto tetto bloccato sinistro in cortocircuito al + batteriaguasto contatto tetto chiuso in cortocircuito al + batteriaguasto contatto tetto chiuso in cortocircuito a massa o in circuitoguasto contatto tetto aperto in cortocircuito al + batteriaguasto contatto tetto aperto in cortocircuito a massa o in circuito apertoguasto posizione bauleguasto posizione tettoguasto comando del tettoguasto assenza di carico sul cristallo anteriore destro corrente rilevata troppo bassaguasto assenza di carico sul cristallo posteriore destro corrente rilevata troppo bassaguasto cristallo anteriore o posteriore destro in cortocircuito al + batteriaguasto assenza di comando con una corrente normale sul cristallo destroguasto assenza di carico cristallo anteriore sinistroguasto assenza di carico cristallo posteriore sinistroguasto cristallo anteriore o posteriore sinistro in cortocircuito al + batteriaguasto assenza di comando sul cristallo sinistroguasto contatto cappelliera in cortocircuito al + batteria o in circuito apertoguasto ciclo non terminatoguasto valvola in cortocircuito al + batteria o in circuito apertoguasto apertura del tetto impossibile resistenza termica minimaguasto apertura e chiusura del tetto impossibile resistenza termica massimaSTATI SISTEMISTATI USCITEinterruttore dei cristalli destriinterruttore dei cristalli sinistrimaniglia di bloccaggio lato destromaniglia di bloccaggio lato sinistrotetto chiuso *cappelliera *rumore suono continuo (BSC)informazione sonora tetto chiusoattenzione: la salita sequenziale dei cristalli potr essere operativa solamente se il motore in motofattore 0.37 attivazione antischiacciamentoposizione scorrimento *correzione portata iniettore cilindro *controllare che il soffiatore funzionila prova attuatore deve essere realizzata motore veicolo in moto* sensori posteriori* sensori posteriori + * sensori anterioriassenza di comunicazione con il quadro strumenti *attivazione del quadro strumenti *display cambio automatico *autonomia giro motorecon indicatore di manutenzionecon sonda livello oliopulsante comando di sospensione *sensore posteriore destro esterno *sensore posteriore destro interno *sensore posteriore sinistro esterno *sensore posteriore sinistro interno *comandi spie *cortocircuito tra i due fili o circuito apertoguasto pressione pushrichiesta push correttadurata massima della manutenzione modificatadurata massima in mesientrate Tutto o Niente (filari) *stati dei comandi *stato interno Centrale Spie * e Odometro *stato interno del quadro strumenti *inattivatoindicatore tensione batteria *informazione presenza rimorchio non validainterruttore di neutralizzazione *interruttore di neutralizzazione del sistema *modo Blackpanelmovimento delle lancettelivello luminosit della centrale Spie * e Odometro *numero di registrazione di manutenzione effettuatoostacolo rilevato dal sensore posteriore destro esternoostacolo rilevato dal sensore posteriore destro internoostacolo rilevato dal sensore posteriore sinistro esternoostacolo rilevato dal sensore posteriore sinistro internoparametri quadro strumenti *presenza interruttore di neutralizzazione *senza indicatore di manutenzionesenza sonda livello oliotabella di livello carburantetabella di temperatura dell'acquaspia di passaggio in modo TEST *spia di segnalazione di funzionamento del sistema *tasto * attivatotasto Blackpanel *tasto di aumento del menu display *tasto * non attivatotasto reostato e Blackpanel *tasto selezione del menu display *COMANDI ALZACRISTALLIMEMORIZZAZIONE ALZACRISTALLI CONDUCENTEMEMORIZZAZIONE ALZACRISTALLI PASSEGGEROMEMORIZZAZIONE ALZACRISTALLI POSTERIORE DESTROMEMORIZZAZIONE ALZACRISTALLI POSTERIORE SINISTROCANCELLAZIONE DEGLI STATI MEMORIECOMANDI ALZACRISTALLI PASSEGGEROmemorizzazione comando verso il bassomemorizzazione comando verso l'altomemorizzazione comando verso sinistramemorizzazione comando verso destraposizione verticale dello specchietto passeggeroposizione orizzontale dello specchietto passeggeroposizione del contattore dell'alzacristallo lato passeggero della piastrina lato guidainformazione al calcolatore proveniente dalla piastra conducentecorrisponde al comando, di apertura o di chiusura, scelto dal conducenteposizione del contattore dell'alzacristallo lato guida della piastrina lato guidaposizione del contattore dell'alzacristalli posteriore destro dalla piastra conducenteposizione del contattore dell'alzacristalli posteriore sinistro dalla piastra conducentepermette di memorizzare un cambiamento di stato del contattore dell'alzacristalli corrispondente al cristallo designatoinformazione verso il calcolatore proveniente dal contattore passeggeroRETROVISOREpresa di corrente posteriore destra *presa di corrente posteriore sinistra *rel per filtro del carburante riscaldante *elettrovalvola di riscaldamento aria di sovralimentazione *commutatore stop/avvio *contattore doppia funzione freno *contattore alzacristalli centralizzato *insieme tetto a scomparsa *contatto bagagliaio bloccato sinistro *contatto bagagliaio bloccato destro *contatto tendina copri-bagagli *airbag tendina destra *airbag tendina sinistra *airbag ginocchia *airbag laterale posteriore destro *airbag laterale posteriore sinistro *sensore di prossimit laterale anteriore sinistro *sensore di prossimit anteriore sinistro *sensore di prossimit laterale anteriore destro *sensore di prossimit anteriore destro *sensore di prossimit laterale posteriore sinistro *sensore di prossimit posteriore sinistro *sensore di prossimit laterale posteriore destro *sensore di prossimit posteriore destro *richiesta riattivazione tramite DATABcomando pompa dell'aria *informazione autorizzazione compressore *contatto freno fuori servizioinformazione/guidasicurezza bambino portiera posteriore destra *sicurezza bambino portiera posteriore sinistra *comando illuminazione quadro di comando *comando illuminazione attenuata quadro di comando *comando illuminazione entrata conducente *comando illuminazione entrata passeggero *comando illuminazione entrate posteriori *comando illuminazione entrate anteriori *comando illuminazione delle entrate della portieracomando fari antinebbia anteriori *comando illuminazione plafoniera centrale *comando fari destri *comando fari sinistri *antiavviamento bloccatostato della serratura conducentestato della serratura passeggeroprotezioni delle serrature attivatecomando di aumento delle orecomando di aumento dei minuticontatto pedaliera autoscuolaguasto airbag laterale *guasto alternatore *guasto lampeggiante destro *guasto lampeggiante sinistro *guasto comando gruppo motoventilatore *guasto sospensione *guasto usura pastiglie *richiesta di aumento delle orerichiesta di aumento dei minutiimpedenza dell'indicatore carburantevalore luminosit solem/s (metri/secondi)m/s2 (metri/secondi al quadrato)consumo mediatocomando della spia ESP *richiesta abbassamento alzacristalli posteriore destrorichiesta abbassamento alzacristalli posteriore sinistrorichiesta salita alzacristalli posteriore destrorichiesta salita alzacristalli posteriore sinistrorichiesta di salita dei cristalli durante la chiusura centralizzata a doppia azioneuscita alzacristalli ad impulso anteriore *comando alzacristalli ad impulso anteriore *livello minimo lavaproiettori *richiesta inibizione CDC/ESPcontatore guasto comunicazione su DATI rete Comfort *contatore guasto comunicazione su DATAB rete Comfort *problema di comunicazione sulla rete Comfort con la SSI *contatore quadro strumenti assente *contatore schermo multifunzioni assente *contatore climatizzazione assente *entrata urto *richiesta di programma CA * 1.a forzatapressione del pulsante * del telecomando alta frequenzacontatore di guasto contatto freno *richiesta di illuminazioneconvalidare per lanciare l'attuatorecontrollare che il cristallo interessato si alzicontrollare che il cristallo interessato si abbassicontrollare che il veicolo sia bloccatocontrollare che il veicolo sia sbloccatocontrollare che il veicolo sia bloccato a doppia azionecontrollare che il bagagliaio sia apertoascoltare il battito del compressoreriferimento parabrezza *modo inviolabilit *presenza sonda di temperatura esternatipo di telecomando alta frequenza *presenza comando radio sotto il volantetipo di sicurezza bambino *filtraggio selettivo *controllo centrale alternatore-motorino di avviamento *controllo macchina alternatore-motorino di avviamento *sensore giroscopio *angolo di apertura richiestoangolo di apertura farfallarumore battito cilindro *battuta massima farfallabattuta minima farfallaclimatizzazione richiestacodice antiavviamento appresoconsegna di minimo acceleratoconsegna regime minimocorrezione battitocorrezione lenta di ricchezzacorrezione media di ricchezzacorrezione rapida di ricchezzacoppia richiestarichiesta di minimo acceleratoservosterzo in battutastato comando spia allarme temperatura dell'acquachilometraggio dopo l'accensione spia allarme temperatura dell'acquaobiettivo anticipo accensionepotenza assorbita dalla climatizzazioneRCO canisterRCO riscaldamento sonda a ossigenoRCO farfalla motorizzataRE-INIEZIONEsenza movimento farfalla *STABILIZZATOtensione massima sonda Lambda *tensione misurata sensore pedale pista *tensione misurata potenziometro farfalla pista *tensione misurata termistenza aria aspirazione *tensione misurata termistenza acqua motore *tensione sonda Lambda *fasci vari *fascio cavi antifurto *fascio cavi multifunzione padiglione *fascio cavi parasole targa *fascio cavi posteriore complementare *fascio cavi complementare CD *fascio cavi additivo carburante *fascio schermato radio *fascio cavi radiotelefono *fascio cavi alimentazione microfono auto PC *adattamento ricevitore radio *cavo antenna GPS *cavo antenna GSM *cavo antenna radio *cavo antenna transponder *fascio cavi rilevatore prossimit *fascio cavi climatizzazione addizionale *fascio cavi climatizzazione addizionale complementare *con padiglione multifunzioni *presa(e) di corrente *illuminatore(i) di carte *carico motore (solamente se CA *)le prove si effettuano a veicolo fermoquesta sessione di diagnostica inibisce la funzione *tutte le prove su strada sono quindi da escludere durante essacurva di sensibilit di rilevazione di una stazione *climatizzazione richiesta vistaservosterzo in battuta vistostato pedale del freno vistosonda lambda *modulo della portiera passeggero *modulo della portiera conducente *comando rel gruppo motoventilatore (GMV 2) bassa velocit *comando rel gruppo motoventilatore (GMV 1) alta velocit *comando di autorizzazione climatizzazione (AC - OUT)informazione commutatore regolazione velocit *informazione contattore freno regolazione velocit *controllo posizione farfalla *incoerenza posizione farfalla, pista *anomalia sistema *incoerenza tra le informazioni angolo farfalla e pressione *coppia motore fornita *richiesta ESP erratamancato rispetto della coppia richiesta dal conducenteinformazione non corretta del sensore pedale acceleratore o contattore del freno *incoerenza tra attriti meccanici stimati e attriti realirichiesta non coerente della regolazione di velocit *dialogo con ABS/ASR/CDS *dialogo con la sospensione *interno al calcolatore controllo motore *velocit GMV reale *convalidare se sostituzione della marmitta catalitica a valle deNOxquesta procedura deve essere effettuata solamente alla sostituzione della marmitta catalitica a valle deNOxcontrollare che il messaggio di allarme associato si visualizzi sullo schermo multifunzioni *inferiore a * km/hsuperiore a * km/hattivato in modo manualeattivato in modo sequenzialerel * del gruppo idraulicointerruttore * del tetto a scomparsaconvalidare prima sul DIAG, poi premere il comando di chiusura nei * secondi seguenticontrolli delle condizioni inizialiveicolo in posizione Cabrioletcristalli rialzatiguasti tensione condensatoresegnale pedale acceleratore *coerenza con contattore del frenosegnale pressione gasolio *conversione analogico-digitale del segnale pedale acceleratore *segnale temperatura acqua motore *segnale temperatura gasolio *segnale temperatura aria aspirazione *segnale pressione turbo *segnale pressione refrigerazione *segnale di regolazione della velocit veicolo *guasto interno microprocessore *guasto eeprom o configurazione *segnale velocit veicolo *circuito elettrovalvola EGR in cortocircuito a massacircuito elettrovalvola EGR in cortocircuito al pi *elettrovalvola * in cortocircuito a massa o circuito apertoelettrovalvola * in cortocircuito al picircuito di riscaldamento addizionale *circuito rel pre-postriscaldamento *circuito della spia di preriscaldamento *circuito della spia diagnostica *segnale contattore della frizione *circuito rel di alimentazione del sistema di iniezione *guasto di comunicazione SSI *guasto di comunicazione climatizzazione *guasto di comunicazione ESP *assenza di comunicazione sulla rete CAN *funzione informazione CA *guasto calcolatore ESP *segnale temperatura a monte catalizzatore (cata *)segnale temperatura a valle del catalizzatore (catal *)guasto dei sensori di temperatura a monte e a valle catalizzatore *circuito iniettore *cortocircuito al pi, a massa, o tra due filicircuito aperto, batteria troppo bassa, fascio cavi troppo resistivoguasto corrente di comando dell'iniettore *prova arresto motore tramite interruzione degli iniettori *circuito alta velocit GMV *circuito bassa velocit GMV *circuito interruzione climatizzazione *circuito spia allarme temperatura dell'acqua *segnale elettrovalvola di SWIRL *circuito riscaldamento addizionale *circuito riscaldamento addizionale * e preriscaldamentosegnale pressione differenziale scarico *coerenza pressione differenziale con portata *alimentazione in cortocircuito o circuito aperto *guasto sensore pressione tappo serbatoio *guasto indicatore di carburante *guasto sonda livello minimo additivo *guasto calcolatore additivazione *guasto iniettore additivo *attenzione ! non scollegare gli iniettori a motore in moto; ci causerebbe dei danni al motorebloccato dai messaggibloccato dopo un urtoCOMANDI DI SEGNALAZIONE *COMANDI DI ATTIVAZIONE TERGICRISTALLO *COMANDI REGOLAZIONE DI VELOCITA' *COMANDI DELLA RADIO *COMANDO AVVISATORE *commutatore luci abbaglianti/luci anabbaglianti *comando di cambiamento di sorgente *FINE DELLA TEMPORIZZAZIONE FUNZIONAMENTO RISCALDAMENTOPROBLEMA STATO RISCALDAMENTOPROBLEMA STATO MISURA PARAMETROWEBASTO *STATI *VARIABILI *ATTENZIONE AVVIARE IL MOTORE *RISCALDAMENTO ACCESO *RISCALDAMENTO SPENTO *dati *questo calcolatore non telecodificabilerisposta calcolatore non conformenon spingere il sensore pedale durante questi * minutidurante questo tempo, il calcolatore controllo motore * apprende la grandezza della sezione dell'ariaavviare il motore e farlo girare per * secondo(i) per vedere i dentidurante questo tempo, il calcolatore * apprende le battute della farfalla motorizzatariavviare il motoreavete sostituito uno dei seguenti elementi ?rel di comando primo gruppo di resistenze *rel di comando secondo gruppo di resistenze *rel di comando terzo gruppo di resistenze *data costruzione veicoloCaptatore *ASSETTO VEICOLOposizione iniziale attuatoriposizione messa in sicurezza degli attuatorialtezza dei proiettorisegnale sensore anteriore *segnale sensore posteriore *valore iniziale sensore anteriore *valore iniziale sensore posteriore *senso sensore anteriore *senso sensore posteriore *assetto tempo realeassetto arresto *assetto statico *prova arrestoattuatore *attivazione degli attuatori per effettuare il posizionamento dei proiettori in posizione altaattivazione degli attuatori per effettuare il posizionamento dei proiettori in posizione intermediaattivazione degli attuatori per effettuare il posizionamento dei proiettori in posizione bassaCALIBRATURA DEL CAPTATORE D'ANGOLO DEL VOLANTEDECALIBRATURA DEL CAPTATORE D'ANGOLO DEL VOLANTERISPOSTA CALCOLATORE NON CONFORMEoperazione non iniziataoperazione terminata e OKoperazione terminata ma difettosarichiesta alta velocit GMV *richiesta bassa velocit GMV *carico calcolatore *tempo d'iniezione principaletempo d'iniezione pilotatadato *numeri dei servizi ed operatori telematici in automaticoscegliete il paese di utilizzo del veicoloscegliete l'operatore GSM telematico nel seguente elenconon avrete accesso ai servizi telematicisistema telematico *configurazione cliente e modi di visualizzazionetastiera di comando spostata sulla rete *info traffico *Guida Rossa Michelinservizi standard *vista tridimensionale (Birdwiew)dati sulle superficiCD ROM del sistema di guida imbarcato *questi parametri servono unicamente se disponete di un GPS di confrontola telecodifica si effettua in 2 fasi1.a fase sugli schermi di telecodifica2.a fase all'uscita dalla telecodificaritorno iniziando dal menu che seguirla telecodifica sar effettiva solamente dopo la 2.a fase2.a fase *1.a fase *2a fase di telecodifica del calcolatore telematico in corsodovete attivare i pulsanti di chiamata di emergenza e di ricerca guasti prima della consegna del veicolo al cliente per rendere funzionali i servizi di chiamata di emergenza e di ricerca dei guasticonfigurazione dei numeri dei servizi in automaticoconfigurazione dei numeri dei servizi in manualestato della pila di soccorsosostituzione della pilaal di sotto del 15%, sostituire la pila di soccorsoinizializzazione della batteria di soccorso dopo la sostituzione con una pila nuovanon azionatiazionatiregolazione ABSregolazione ESP* commutato passivamente* non commutato passivamenteinformazioni doppio sensore, alimentazione e pressionel'algoritmo di crash del calcolatore Autoliv ACU bloccato per guastoci permette una manipolazione in sicurezza del modulo e del veicolo senza rischio di gonfiaggio intempestivo degli airbagIL BLOCCAGGIO DEL CALCOLATORE COMPORTA L'ACCENSIONE DELLA SPIA AIRBAG, CIO' SENZA RISALITA DEL GUASTOdopo la telecodifica del calcolatore, si deve quindi controllare lo sbloccaggio del calcolatore scegliendo il menu Sbloccaggiocontrollo in assistenzanumero complementare *indice di evoluzione delle calibrazioni *girometro *calibratura impossibileinformazione freno principalesensore velocit della ruota anteriore sinistra *sensore velocit della ruota posteriore sinistra *sensore velocit della ruota anteriore destra *sensore velocit della ruota posteriore destra *rel di alimentazione * delle elettrovalvoleelettrovalvola di limitazione *sensore velocit della ruota inattivosistema temporaneamente passivoinformazione velocit veicolo in modo filarecomunicazione con la SSI *comunicazione con il calcolatore controllo motore *comunicazione con il cambio automatico *veicolo in motoparametri velocitparametri ABS *parametri ESP 1parametri ESP 2stato del rel della pompapulsante inibizione ASR/ESP *pagamento motorediagnostica della comunicazione della rete *stato del sensore angolo volante *calibratonon calibratoregolatonon regolatomarcia inserita calcolatasenso di rotazione del volantestato del convertitore coppia cambio *controllo della velocit angolo di imbardatacontrollo dell'angolo del volantestato realizzazione consegna *CALIBRATURA DEL CAPTATORE D'ANGOLO DEL VOLANTERISPOSTA DEL CALCOLATORE NON CONFORMEversione programma del satellite *cintura pirotecnica sinistra fila *cintura pirotecnica destra fila *cintura pirotecnica centrale fila *airbag ginocchia *funzione commutatore di neutralizzazione *funzione presenza passeggero *airbag laterali * (sinistro e destro)satellite posteriore destro *satellite posteriore sinistro *funzione posizione sedile anteriore *stato del commutatore di neutralizzazione *non configuratoentrata a * ohmuscita innesco disponibileattivazione effettuataIn difettostato della posizione del sedile *stato allacciamento cintura *stato dell'airbag *stato dell'airbag passeggero livello *stato dell'airbag conducente livello *stato dell'airbag ginocchia *stato airbag laterale *stato tendina airbag laterale *stato pretensionatore anteriore *stato pretensionatore destro fila *stato pretensionatore sinistro fila *stato pretensionatore centrale fila *cinture pirotecniche anteriori *selezionare lo stato desiderato poi convalidare con *ricezionestato forzatocorrezione lenta di carburante *correzione rapida di carburante *pressione della benzina all'interruzione motoreposizione farfalla motorizzata *nessuna carrozzeria particolare* gruppo(i) motoventilatore * velocitdeterioramento catalizzatorericezione calcolatore ESP *tensione del sensore di posizione della farfalla *catalizzatore deNox assenteversione Calibrazionealimentazione + VANposizione miscelazione caldo *stato della distribuzionestato della miscelazione destrastato della miscelazione sinistrastato del ricircolostato dello sportello di distribuzionestato dello sportello di ricircolorichiesta di ventilazionerichiesta di distribuzionerichiesta di ricircolorichiesta di un altro tastopressione su un altro tasto del frontalino della climatizzazionetasto di comando del frontalino della climatizzazionetipo di vetricolorata di verde, atermicacolorata di blu, non atermicacolorata di verde, non atermicasenza soffiatore addizionalecon ventilatori addizionalisonda aria di ventilazione sinistra *sonda aria di ventilazione destra *temperatura aria di ventilazione sinistra *temperatura aria di ventilazione destra *posizione distribuzione sbrinamento/aerazione *posizione distribuzione piedi *assenza di comunicazione tra la SSI * ed il calcolatore della climatizzazione *rotore della sonda temperatura abitacolo bloccatotensione riferimento del soffiatore *tensione calcolata del soffiatore *stato delle sonde e del soffiatorestato dei tasti del calcolatore di climatizzazionemotore soffiatore addizionale destro *motore soffiatore addizionale sinistro *stato della miscelazione *togliere il contatto, scollegare i connettori * dalla sonda *FASCIO CAVI SONDA CIRCUITO APERTO O CORTOCIRCUITO A MASSAper effettuare questa prova, bisogna essere dotati del fascio cavi *questa prova applicabile sia alla sonda a monte sia alla sonda a valleblocco meccanicomotore del gruppo elettropompa *velocit del motore gruppo elettropompa *: da * a * gr/mintemperatura dell'olio del gruppo elettropompa *: da * a * Ccorrente del motore gruppo elettropompa *: da * a * Atensione sui terminali del gruppo elettropompa *: * V in funzionamento nominalevelocit di rotazione del volante: da * a * /sgruppo elettropompa di potenza normale: * Wgruppo elettropompa di potenza elevata: * Wgruppo elettropompa coperto: con copertura acustica per limitare i disturbi sonoriproblema di alimentazione del calcolatore * (tensione della pompa di carico anormale) o problema interno al calcolatore * (guasto RAM o ROM)assenza di telecodifica o guasto della procedura di telecodificacortocircuito interno (consumo di corrente troppo elevato)temperatura dell'olio troppo elevata (superiore a * C)o i segnali * e * sono identici, o * e * sono scollegati, cortocircuitati a massa o al * Vil + DC assente quando il segnale motore in moto presente e la velocit del veicolo superiore a * km/hproblema interno al calcolatore (guasto EEPROM)valore complementare della tensione motore soffiatore rispetto alla tensione di alimentazionedifetto di non coerenza del valore della tensione di ripetizione rispetto all'impostazione ventilatore inviatatensione motore soffiatore *tensione di consegna (da * a * V) inviata dal frontale di climatizzazione al modulo di comando del soffiatorebenvenuti sul sito ACTIA di aggiornamento intermedio della Vostra attrezzatura di diagnosticabuoni diagnosticisono disponibili i seguenti aggiornamentigli aggiornamenti obbligatori sono in rossogli aggiornamenti opzionali sono in bianco se non sono selezionati; altrimenti sono in verdedescrizione *stadi *archivio *archivi *decompressionesi prega di inserire nel lettore il CD ROM *massa scocca n *insieme batterie posteriori *insieme batterie inferiori anteriori *insieme batterie superiori anteriori *scatola delle funzioni dei fusibili motore * fusibiliscatola * fusibili abitacoloscatola fusibili bagagliaio *insieme contatto portiera scorrevole sinistra *insieme contatto portiera scorrevole destra *connettore porta-fusibile riscaldamento sonda Lambda *connettore prova CA *connettore prova memorizzazione sedile *connettore prova airbag e pretensionatori *connettore prova schermo multifunzioni *connettore prova centralina di protezione *in questo periodo *il calcolatore controllo motore * apprende la dimensione della sezione dell'ariail calcolatore * apprende le battute della farfalla motorizzataspia * delle funzioni e dei tastimotore soffiatore principale *Nessun difetto segnalatoCircuito intermittenteaggiornamento distanzainiziare l'aggiornamento a distanzacollegamento al server * in corsoin attesa di collegamento *il collegamento * riuscitoerrore durante il telecaricamento dell'aggiornamentoutilizzare il tasto Convalida * per riprendere il telecaricamentoutilizzare il tasto Ritorno per annullare l'operazione *recupero della nuova versione terminatadopo la convalida, il PP2000 termina il processo di installazione dopo avere inizializzato l'attrezzo *fine dell'operazione di aggiornamento a distanzanessun guastocontatto CMF *contatto CMF * o ad impulsi (+)contatto 1.o o ad impulsi (-)elettrovalvola EVS * pericoloso effettuare una cancellazione guasto durante la marcia (variazione dell'assistenza)adescamento circuito additivo *adescamento richiesto *nessun adescamento richiestomotore miscelazione destro *motore miscelazione sinistro *si tratta dell'accensioneordine di accensioneprova interrotta dall'operatore *il resoconto della prova non disponibilescollegare il connettore * vie della sonda Lambdacontrollare l'alimentazione permanente per mezzo di un multimetro *utilizzare del liquido dei freni nuovo e non emulsionato, evitare ogni introduzione di impurit nel circuito idraulicocollegare un apparecchio di spurgo * per applicare una pressione sufficiente al serbatoio e mantenere il livello del liquido dei frenipompare continuamente il pedale del freno durante le operazioni di spurgo per alimentare la pompa di ricircoloaprire la vite di spurgo della ruota posteriore destra e spurgare il circuito primario fino all'ottenimento di un liquido dei freni pulito e non emulsionatoconvalidare per iniziare lo spurgo del circuito secondariospurgo del circuito secondario in corsonon smettere di pompare il pedale del frenospurgo della ruota posteriore destra terminatochiudere la vite di spurgo della ruota posteriore destraaprire la vite di spurgo della ruota posteriore sinistra e spurgare il circuito primario fino all'ottenimento di un liquido dei freni pulito e non emulsionatospurgo della ruota posteriore sinistra terminatochiudere la vite di spurgo della ruota posteriore sinistraaprire la vite di spurgo della ruota anteriore sinistra e spurgare il circuito primario fino all'ottenimento di un liquido dei freni pulito e non emulsionatoconvalidare per iniziare lo spurgo del circuito secondario e del circuito principalespurgo della ruota anteriore sinistra terminatochiudere la vite di spurgo della ruota anteriore sinistraaprire la vite di spurgo della ruota anteriore destra e spurgare il circuito primario fino all'ottenimento di un liquido dei freni pulito e non emulsionatospurgo del circuito secondario e del circuito principale in corsospurgo della ruota anteriore destra terminatochiudere la vite di spurgo della ruota anteriore destrala calibrazione del sensore angolo volante necessaria in caso di regolazione della convergenza, sostituzione di sensore, intervento sulla colonna o sul supporto combinatoreprima di iniziare la procedura di calibrazione propriamente detta, bisogna verificare la posizione diritta delle ruotela guida in linea rettala marcia deve essere fatta su una strada orizzontale di circa * metri e senza forte vento di traversoil veicolo deve essere bloccato al termine della marcia conservando il pi accuratamente possibile la posizione del volantel'allineamento sul bancoun banco tipo Hunter permette di garantire l'allineamento delle ruote anterioriiniziare la taraturacalibrazione effettuatacontrollare che lo il riferimento volante sia realizzato correttamente facendo un piccolo percorso di * o * km con rettilinei e curvedato che l'attrezzo di diagnostica * scollegatola spia di guasto * non deve quindi accendersi necessario decalibrare il captatore d'angolo del volante prima di smontarloiniziare la staraturaperdita di calibrazione in corsoscalibrazione effettuatanon utile fare la regolazione ESP, ABS, o REF durante questa marcia di confermaper fare ci, possono essere utilizzati due metodil'attrezzo di diagnostica * permette di spurgare il circuito principale ed il circuito secondario del blocco di regolazione ESPquesta procedura si effettua solamente se lo spurgo del circuito primario stato fatto (spurgo manuale) e se il pedale del freno mantiene una corsa ancora troppo lungalo spurgo si effettua a motore fermo e richiede due operatoricontrollare il lampeggio della spia * o lo spostamento dell'indicatoreprimasecondoterzaquartoquintoOperativoNon operativosi tratta della bobina *centralina spie/odometro *controllo delle condizioni inizialialzare i cristalli anteriori e posteriori del veicolocontrollo della velocit del veicoloper effettuare l'apertura del tetto a scomparsa, premere l'interruttore * poi convalidarecontrollo della richiesta di chiusura del tettocontrollo della Discesa dei cristalli anterioricontrollo della Discesa dei cristalli posterioricontrollo dell'apertura del baulecontrollo della chiusura del tettocontrollo della chiusura del baulechiudere le maniglie di bloccaggio destra e sinistraprova di funzionamento terminatapremere l'interruttore * del tetto a scomparsa per chiuderloguasto Tempo Perdita di Contatto Baule chiusura bassoguasto Contatto Baule Bloccato basso in cortocircuito al + VBATguasto corrente anomala sul cristallo destroguasto corrente anomala sul cristallo sinistroguasto superamento dell'intensit massima per i cristalli a Destraguasto superamento dell'intensit massima per i cristalli a Sinistraguasto Rel *guasto Uscita ad impulsi interruttore *nessuna risposta ad una richiesta di movimento degli alzacristalli anteriorinessuna risposta ad una richiesta di movimento degli alzacristalli posteriorinessuna risposta ad una richiesta di inibizione del comando alzacristallinessuna risposta ad una richiesta di inibizione dell'attuatore della serratura del bagagliaioinformazione temperatura esterna non validamodo di funzionamento alzacristallitipo di comando degli alzacristalli *chiusura del tetto a scomparsa alla chiusura centralizzatailluminazione dell'interruttore * secondo il modo giorno/notteilluminazione dell'interruttore reostato *illuminazione dell'interruttore * secondo il modo black panelilluminazione contattore *nessun alzacristalli sequenzialealzacristalli sinistro sequenziale *alzacristalli destro sequenziale *alzacristalli sinistro e destro sequenziale *comando alzacristalli anteriore e posteriore *comando alzacristalli anteriore *nessun comando alzacristallifunzione non presentefunzione presentealtro modo di illuminazioneilluminazione secondo l'informazione giorno/notteilluminazione dell'interruttore non graduabilemaniglie di bloccaggio destra e sinistra apertetendina tiratacontrollo dello sbloccaggio del tettocontrollo della posizione del bagagliaiocontrollo della posizione della tendinacristalli anteriori e posteriori alzaticontrollo dell'apertura del tettocristalli posteriori ed anteriori abbassaticontrollo dell'uscita della cappelliera* Motoventilatore addizionalefunzione raffreddamento non integrata al controllo motore *pulizia o sostituzione filtro del particolato *sostituzione del calcolatore additivazione *sostituzione serbatoio, tubatura, iniettore additivo o circuito vuotoconfigurazione del calcolatore additivazione *azzeramento effettuatoaltezza di allarme del livello minimo dell'additivo *legge di misurazione della quantit additivo *numero di impulsi per l'adescamento del circuito additivo *azzeramento della quantit totale di additivo * iniettata nel filtro del particolatoprogrammazione della quantit totale di additivo * iniettata nel filtro del particolatovolume del serbatoio del carburantevolume del serbatoio dell'additivo *attenzione, state modificando la telecodificaconfermare la pulizia del filtro convalidando con *power latch attivopower latch non attivointerruzione climatizzazione attivainterruzione climatizzazione non attivaEGR attivaEGR non attivasegnale pressione climatizzazione *autorizzazione comando climatizzazione *valore ricevuto dalla rete CAN non correttoderiva troppo rilevante della misurazioneassente o collegato(a) al calcolatore motore con collegamento filareassente o collegato(a) al calcolatore motore con collegamento multiplexatocortocircuito a massa, cortocircuito al pi, circuito aperto, o temperatura misurata eccessivasegnale pressione atmosferica *segnale tensione batteria *informazione pedale difettosa ricevuta dal CANcoerenza della salita della temperaturaTelecodifica non corretta o non effettuatasegnale elettrovalvola EGR *segnale * erratoassenza temporanea di segnale *segnale * temporaneamente erratosegnale * albero a cammecandele alimentate costantementecandele mai alimentatesegnale temperatura aria esterna *errore di lettura del codice *comando iniettori in cortocircuito al pi o cortocircuito a massacircuito iniettore cilindro *cortocircuito tra i due contatti dell'iniettore *circuito di regolazione di alta pressione gasolio *elettrovalvola di regolazione in cortocircuito al pielettrovalvola di regolazione in cortocircuitoelettrovalvola di regolazione in cortocircuito alla massaalimentazione troppo forte della pressioneDiscesa troppo forte della pressione *pressione minima superataDiscesa incoerente della pressione al rilascio del piedeposizione regolatore incoerente al minimoposizione regolatore incoerente motore fermoapertura troppo rapida o rel * sempre incollatoassenza di comunicazione con la SSI *calcolatore controllo motore * mutoderiva troppo rilevante della misurazionealimentazione fuori tolleranzaassenza del + DCcoerenza con flusso e regime motoreapprendimento fattore di distanza non effettuatovelocit ricevuta dalla rete CAN non correttacoppia motore incertainfo freni * proveniente dalla SSI *portata dell'aria per cilindrocomando * del riscaldamento addizionalecontatto freni ridondanteconsegna pressione rail *numero di opzioni non telecodificate o telecodificate non correttamenteconsegna di coppia motorepressione guida *consegna portata carburante *prova circuito pressione carburante *prima di iniziare il telecaricamento del calcolatore *, controllare, in misure parametri, che la temperatura acqua motore sia inferiore a * C: in caso contrario, il telecaricamento fallirebbecodice dell'applicazione *edizione del software *data dell'applicazione *codice concessionario *numero di telecaricamento *comando inibizione alzacristalli posteriore sinistro *comando inibizione alzacristalli posteriore destro *regolazione antinquinamento *strategia anti-disadescamento circuito carburante *strategia attiva *guasto pompa additivazione gasolio *guasto segnale temperatura a valle filtro antiparticolato *numero di impulsi veicolo *volume serbatoio veicolo *allarme livello minimo additivo veicolo *contatore della rotella SCANrotella *incrementazione positivacambiamento di stati dei pulsanti del comando separatonessuna leggeautomatica o intermittenteinformazioni dinamicheINFORMAZIONI CONTATTORI FRENIINFORMAZIONI STATO SISTEMA *guasto del numero di attivazionimemorizzazione pressione aperturamemorizzazione pressione chiusuracancellazione degli stati memorizzatiscorrimento massimo *chiusura scorrimento *socchiudimento massimo *chiusura socchiudimento *assistenza in funzione della velocitdisattivazione dell'assistenza tramite azione utilizzatorechiusura con telecomando ad infrarossi * il calcolatore controllo di stabilit ESP * che fornisce l'informazione velocit del veicolo attraverso i suoi sensori di ruota *l'informazione viene fornita dal sensore posizione pedale acceleratore * al calcolatore controllo motore * che gestisce la scatola farfalla motorizzata *la destinazione selezionata usando la tastiera di comando *richiamo dell'ultimo messaggio sonoro di navigazionese si verifica questa condizionel'arresto dello sbrinamento del lunotto posteriore riscaldante * attivato dopo * minutial momento di una richiesta di sbrinamento, se il + BATT. superiore o uguale a * V, la richiesta verr considerata se e solamente se questa tensione passa sotto a * V durante i * secondi che seguono questa richiestase il + BATT. diventa superiore o uguale a * V durante i * secondi che seguono questa richiesta, il lunotto riscaldante e la spia si spengono, ma la richiesta di attivazione rimane operativala richiesta di attivazione verr riattivata se e solamente se questa tensione passa sotto a * V prima dello scadere di * secondiil lunotto riscalder nuovamente e la spia corrispondente * si accenderse il + BATT. diventa superiore a * V oltre i * primi secondi che seguono la richiesta, il lunotto riscaldante disattivato, ma la spia corrispondente rimane accesainfatti, la richiesta di attivazione viene mantenuta operativa durante la temporizzazione gestita dal calcolatore di climatizzazione * o * minutiattivazione/disattivazione del regolatore di velocitvia collegamento filare, il commutatore regolatore di velocit * segnala la sua posizione ON/OFF alla SSI che a sua volta ordina l'accensione di una spia e l'emissione di un segnale sonoro per * secondi sul quadro strumenti * via la rete VAN Comfortmemorizzazione di una velocit in seguito all'attivazione della regolazioneper essere memorizzata, la velocit del veicolo deve essere superiore a * km/hun'azione verso l'alto o verso il basso del commutatore regolatore di velocit * memorizza la velocit del momentola posizione del commutatore di velocit * data dalla SSI attraverso la rete CAN al calcolatore controllo motore * il calcolatore antibloccaggio delle ruote ABS * o il calcolatore controllo di stabilit ESP * che fornisce l'informazione velocit del veicolo attraverso i suoi sensori di ruota *azionamento delle funzioni + e - del commutatore regolatore di velocit *azione verso l'alto (+) o verso il basso (-) del commutatore regolatore di velocit * senza utilizzo dei pedaliessa permette di aumentare o di diminuire la velocitquesta diventa la velocit motorizzatautilizzo dei pedaliappena viene azionato un pedale, la regolazione di velocit viene temporaneamente neutralizzatauna pressione sul commutatore verso il basso (-) o verso l'alto (+) diminuisce o aumenta di * km/h la velocit memorizzata mentre una pressione lunga verso il basso (-) o verso l'alto (+) permette di memorizzare la velocit correnteutilizzo del pedale dell'acceleratorequeste informazioni sono fornite dal sensore posizione pedale acceleratore * al calcolatore controllo motore *il rilascio dell'acceleratore permette di ritornare alla velocit memorizzatautilizzo dei pedali di freno/frizionequeste informazioni sono fornite dai contattori di sicurezza del regolatore di velocit del freno * e delle frizione * al calcolatore controllo motore *solamente una pressione del commutatore regolatore di velocit * verso l'alto o verso il basso permette di ritrovare la velocit memorizzatail rilascio dei pedali del freno/frizione non permette di ritornare alla velocit memorizzataneutralizzazione temporanea della regolazionetramite pressione del commutatore * verso il conducente (posizione *)il sistema * neutralizza la velocit di regolazione memorizzatala memoria si cancella quando il motore * interrottoquando il calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo dinamico di stabilit * sono guasti, il calcolatore CA * attraverso la rete CAN, che comunica l'informazione velocit veicolose non esiste l'opzione di cambio automatico * o se il calcolatore CA * a sua volta difettoso, il sensore velocit veicolo * che prende il relil sensore velocit veicolo * collegato con fili al calcolatore controllo motore *se il contattore di sicurezza del regolatore di velocit del freno * difettoso, l'informazione Disattivare la Regolazione di Velocit viene allora fornita al calcolatore controllo motore * dal contattore di stop * attraverso la SSI * alla quale collela scatola di controllo display colore * realizza la disposizione delle informazioni della funzione calcolatore di bordo per presentarle all'utilizzatore sul display multifunzioni colore *ora di arrivo stimatadistanza che rimane da percorreresignificativo oltre i * km/hla SSI elabora queste informazioni e calcola l'autonomia, la distanza percorsa, il consumo e la velocit media del percorsola SSI * trasmette questi dati alla centralina di controllo display colore * attraverso la rete VAN Comfortl'informazione sulla distanza che rimane da percorrere fornita dal calcolatore di navigazione * attraverso la rete VAN Comfort mentre l'ora di arrivo stimata viene calcolata internamente (rapporto distanza che rimane da percorrere/velocit media)se il + VAN presente da oltre * minutiil modo Economia viene attivato dalla SSI *la centralina di controllo display colore * con il display multifunzioni * sono allora inibiti e compare sul display * il messaggio Modo Economia Attivoquando la centralina di controllo display colore * considera le informazioni ricevute dalla SSI come non valide o errateessa trascrive i valori numerici con un numero di trattini corrispondente al numero di caratteri da visualizzarecaso di un veicolo con cambio meccanicola SSI invia per difetto l'ultimo valore della velocit veicolo acquisito dal calcolatore controllo motore * che lo rinvia alla SSI attraverso la rete CANla SSI trasmette l'informazione al quadro strumenti * ed alla centralina di controllo display colore * e provoca l'accensione di una spia sul quadro strumenti * e la comparsa di un messaggio sul display *la consultazione di una cartina stradale con eventualmente il dettaglio dell'itinerariola selezione dell'utilizzatore viene trasmessa su fili alla centralina di controllo display colore * che la trasmette al calcolatore di navigazione * attraverso la rete Van Comfortsi deve notare che le informazioni di tipo immagini sono trasmesse dal lettore di CD-ROM alla centralina di controllo display colore * attraverso un collegamento a fibra otticafunzione + AA presentelettore di carte anteriore sinistro/destro integrato alla plafoniera anteriore *specchietto di cortesia passeggero */conducente *all'apertura del bagagliaiola SSI * alimenta l'illuminatore del bagagliaiol'illuminatore si spegne su ordine della SSI * dopo * minuti, o alla chiusura del bagagliaiointerruttore premuto, l'illuminatore funziona + AA presenteinterruttore rilasciato, esso funziona con la plafoniera anteriorequando la SSI rileva una breve pressione (meno di * secondi), essa spegne o accende per * minuti la plafoniera anteriore *quando la SSI rileva una pressione lunga (oltre * secondi), essa attiva o neutralizza il modo automaticoin caso di attivazione, la SSI accende o lascia accesa la plafoniera anteriore *in caso di neutralizzazione, la SSI spegne o lascia spenta la plafoniera anteriore *accensione delle plafoniere in caso di modo automaticola SSI ordina l'accensione (con una fase progressiva di * secondi) nei seguenti casicon una temporizzazione dell'illuminazione di * minuti all'apertura di una delle * portierecon una temporizzazione dell'illuminazione di * secondise si toglie la chiave di contatto durante il minuto che segue l'interruzione del + AAin assenza del + CC durante lo sbloccaggio del veicolo partendo dal ricevitore alta frequenza di chiusura centralizzata delle uscite * del commutatore di chiusura centralizzata delle uscite portiere * o con la chiavead una richiesta di localizzazione del veicolola SSI ordina lo spegnimento (con una fase progressiva di * secondi) alla prima delle seguenti condizioni realizzataappena la chiave passa dalla posizione Arresto alla posizione + AAdal bloccaggio o bloccaggio a doppia azione con il ricevitore alta frequenza di chiusura centralizzata delle uscite * con il commutatore di chiusura centralizzata uscite portiere * o con la chiavemotore in moto dalla chiusura dell'ultima portieramotore non in moto * secondi dopo la chiusura dell'ultima portieraalla fine della temporizzazione di spegnimento di * o di * minutiin presenza del + VAN Comfort il quadro strumenti ed il commutatore segnale pericolo * si accendono se la SSI autorizza il suo funzionamento e le luci di posizione sono accese; in assenza di una di queste condizioni, esso si spegneil livello dell'illuminazione quello fornito dalla SSI *regolazione dell'intensit della luminositse il quadro strumenti * acceso, il livello di luminosit regolabile dal commutatore di chiusura centralizzata uscite portiere * sul quadro strumenti *il valore effettivo (da * a * unit) controllato dalla SSI per essere diffuso attraverso la rete VAN Comfortla regolazione dell'intensit della luminosit riguarda anche l'autoradio, la climatizzazione, lo schermo multifunzioni e la telematicaluci notturne dei commutatori *quando sono richieste le luci di posizione, la SSI ordina anche l'accensione delle luci notturne dei commutatori bloccaggio allarme ESP e quella del posacenerealzacristalli elettrici semplici *ruoli dei vari elementi della funzione alzacristalli elettrici sempliciquesta funzione non dispone di funzioni telecodificabili e non presenta alcun modo degradato in caso di guastoil risveglio della rete senza effetti sulla funzionesi ricorda che la chiusura centralizzata dei cristalli non disponibili sui veicoli equipaggiati con alzacristalli sempliciesso acquisisce la posizione e gli impulsi dal commutatore per informarne la SSI attraverso la rete Van Carrozzeria *in presenza del + AA o del + CC la SSI alimenta gli interruttori degli alzacristalli *appena la chiave di contatto passa in posizione + avv. la loro alimentazione sospesala decisione di interrompere l'alimentazione degli interruttori viene presa seil contatto interrotto da oltre un minutola portiera conducente stata aperta poi richiusa nel minuto che segue l'interruzione del contatto per i veicoli destinati al mercato europeo tranne Germaniauna delle portiere anteriori aperta nel minuto che segue l'interruzione del contatto per i veicoli destinati a MERCOSUR/AUSTRALIA e GERMANIAl'interruttore del cristallo conducente * e quello del cristallo passeggero * posto nella portiera conducente trasmette o no l'alimentazione al motore alzacristalli conducente * in funzione delle azioni del conducentel'interruttore del cristallo passeggero * posto nella portiera passeggero trasmette o no l'alimentazione al motore alzacristalli passeggero * in funzione delle azioni del passeggero o del conducentein caso di richieste contraddittorie dei due utilizzatori, la tensione dei terminali di uscita dell'interruttore diventa nullala tensione elettrica applicata ai terminali del motore dell'alzacristalli determina il suo senso di rotazionese lo sforzo prodotto dal motore superiore agli sforzi di attrito, il cristallo si sposta nel limite delle battute meccanichescatola di servit bagagliaio *spia portiere anteriori * e * portiere laterali *spia portiere anteriori * e * portiera laterale *spia * stato trafficorel elettrovalvola dell'avviamento *rel filtro del carburante *elettrovalvola acqua proporzionale integrata scatola uscita dell'acqua *elettrovalvola di scarico turbina *rel di flangia riscaldante *flangia riscaldante *relais singolo controllo motore *resistenza * doppia velocit motoventilatorecontattore modo auto cambio manuale pilotato *iniettore GPL cilindro *riduttore di pressione vapori del gas *sensore elettronico temperatura acqua *contattore punto morto cambio *contattore cintura di sicurezza del passeggero *contattore anteriore destro portiera laterale scorrevole destra *contattore posteriore destro porta laterale scorrevole destra *contattore tendina *blocco elettro-idraulico di frenata *sensore di corsa del pedale del freno *gruppo freni di stazionamento elettrico *calcolatore servosterzo elettrico *sensore altezza scocca anteriore sinistro *sensore altezza scocca anteriore destro *sensore altezza scocca posteriore sinistro *sensore altezza scocca posteriore destro *passaggio controllo di stabilit *commutatore di velocit del ventilatore posteriore *motore ventilatore posteriore *rel sedile termico conducente *rel sedile termico passeggero *insieme regolazione sedile riscaldante conducente *insieme regolazione sedile riscaldante passeggero *schermo colore auto PC *unit allegata auto PC *unit centrale auto PC *spia informazione stato traffico *il calcolatore di bordo visualizza delle informazioni sulla data e l'orale orenella zona dello schermo multifunzioni * dedicata alla data ed all'ora, possono anche visualizzarsi altre informazioni, come i dati calcolatore di bordo ed allarme sovravelocit (secondo la configurazione)l'utilizzatore fa scorrere le informazioni attraverso pressioni successive del pulsante posto all'estremit del comando del tergicristalli integrato al modulo di comunicazione sotto il volante *partendo dal suo orologio interno lo schermo multifunzioni * gestisce i dati sulla data e sull'ora e ne convalida la coerenza per garantire la data visualizzatain presenza del VAN Comfort e se esso non in modo regolazionelo schermo multifunzioni * diffonde i suoi dati sulla reteregolazione della data e dell'orauna pressione lunga (oltre * secondi) sul pulsante sinistro dello schermo multifunzioni * permette di accedere alla regolazione dei parametri dello schermoper arrivare alla data ed all'orafar scorrere i vari parametri (lingua, unit di velocit se il calcolatore di bordo presente poi temperatura) con brevi pressioni sullo stesso pulsantela visualizzazione si mette a lampeggiarecon una breve pressione sul pulsante sinistro dello schermo multifunzione *l'utilizzatore sceglie i parametri da regolare che compaiono nel seguente ordineformato di visualizzazione dell'oramodo * ore o modo * oreore *per ognuno di questi parametriil valore incrementato da una pressione breve (1 unit) o lunga (scorrimento sul pulsante destro dello schermo multifunzione *)lo schermo multifunzione * gestisce gli anni bisestili e controlla sempre la coerenza della data secondo il mese e l'annoil passaggio in modo normale si effettua, odurante la regolazione dei giornicon una breve pressione sul pulsante sinistro dello schermo multifunzione *durante la regolazioneautomaticamente * secondi dopo l'ultima azione dell'utilizzatorela visualizzazione cessa di lampeggiaredurante un'interruzione di alimentazionelo schermo multifunzione * perde la data e l'oraal ritorno sotto tensione, (dalla rilevazione del + permanente sui suoi terminali)lo schermo multifunzione * inizializza la data e l'ora con dei valori per difettola visualizzazione della data e dell'ora lampeggia indicando un'attesa di regolazionemodo Economia attivoin modo Economiala SSI diffonde l'informazione modo Economia Attivo sulla rete Van Comfortalla 1.a ricezione di questa informazioneil display multifunzioni * visualizza il messaggio Modo Economia Attivo per * secondi prima di spegnersiil messaggio si pu nuovamente visualizzare in caso di cambiamento di posizione della chiave in AA o CC o durante un tentativo di accensione dell'autoradioper uscire dal modo attivoil calcolatore di bordo permette di visualizzare delle informazioni sul percorsoraggruppate sotto il termine Dati Calcolatore di bordo, queste informazioni riguardanoil consumo medio di carburantela velocit medianella zona dello schermo multifunzione * dedicata al calcolatore di bordo, possono anche visualizzarsi altre informazioni come la data e l'allarme sovravelocit (secondo configurazione)il calcolo dei dati calcolatore di bordo effettuato in presenza del + CC con il motore in motol'autonomia rappresenta la distanza massima stimata che pu essere percorsa dal veicolo con il carburante che rimaneruoli dei vari elementi che intervengono nel calcolo e nella visualizzazione dell'autonomiaessa calcola il consumo di carburante per poi trasmetterlo alla SSI tramite la rete CANla SSI * misura il livello di carburanteessa calcola l'autonomia facendo il confronto tra il livello di carburante ed il consumo di carburantela SSI * trasmette i dati calcolatore di bordo allo schermo multifunzione * tramite la rete Schermo multifunzione *lo schermo multifunzione * riceve dalla SSI i dati Calcolatore di Bordo attraverso la rete VAN Comfortruoli dei vari elementi che intervengono nel calcolo e nella visualizzazione della distanza percorsacalcolatore antibloccaggio delle ruote * o calcolatore controllo dinamico di stabilit *la distanza totale calcolata dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * a partire dai sensori antibloccaggio delle ruote posteriori (* e *)l'informazione Distanza Totale viene poi trasmessa alla SSI attraverso la rete CANla SSI * riceve l'informazione Distanza Totale, attraverso la rete CAN, dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * (secondo la configurazione del veicolo)essa calcola la distanza percorsa partendo dalla distanza totalela SSI trasmette i dati Calcolatore di Bordo allo schermo multifunzione * attraverso la rete VAN Comfortconsumo medio di carburanteruoli dei vari elementi che intervengono nel calcolo e nella visualizzazione del consumo medio di carburantela SSI riceve l'informazione Consumo Carburante attraverso la rete CAN, dal calcolatore controllo motore *la SSI * calcola il consumo medio di carburante effettuando la media del consumo carburante sul percorso dopo l'ultimo azzeramentoessa inizializza il consumo istantaneo a * l/* kmessa tiene conto del consumo carburante ricevuto appena l'informazione Velocit Veicolo supera i * km/hl'ultimo valore del consumo istantaneo invece conservato per una velocit inferiore a * km/hruoli dei vari elementi che intervengono nel calcolo e nella visualizzazione della velocit mediala velocit veicolo calcolata dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico stabilit * a partire dai sensori antibloccaggio delle ruote anteriori (* e *)l'informazione velocit veicolo viene poi trasmessa alla SSI * attraverso la rete CANla SSI riceve l'informazione Velocit Veicolo attraverso la rete CAN, dal calcolatore antibloccaggio delle ruote * o dal calcolatore controllo dinamico di stabilit * (secondo la configurazione del veicolo)essa effettua una media di tutte le Velocit Veicolo sul percorso, dopo l'ultimo azzeramento, per ottenere la velocit mediase l'informazione Velocit Veicolo ricevuta valida, la velocit media rimane al valore precedenteUnita'le unit sono, secondo la configurazione dello schermo multifunzioni *litri o gallonichilometri o migliain caso di visualizzazione in galloni e miglialo schermo multifunzioni * effettua la conversione del valore in chilometri o litri fornito dalla SSIselezione della visualizzazione dei dati Calcolatore di Bordola selezione della visualizzazione dei dati Calcolatore di Bordo pu essere effettuata solamente al di fuori delle sessioni della diagnostica che porta sullo schermo multifunzioni *ruoli dei vari elementi che intervengono nella visualizzazione dei dati Calcolatore di Bordoil modulo di commutazione sotto il volante *lo stato del pulsante di comando tergicristalli viene trasmesso dal modulo di comando sotto il volante * alla SSI attraverso la rete VAN Carrozzeria *la SSI ritrasmette questo stato allo schermo multifunzioni * attraverso la rete VAN Comfortlo schermo multifunzioni * interpreta lo stato del pulsante di comando del tergicristalli ricevuto dalla SSIse esso rileva una pressione breve (inferiore a * secondi) esso visualizza le informazioni nel seguente ordinedati calcolatore di bordodati di gestione dell'allarme di sovravelocit (secondo configurazione)azzeramento dei dati calcolatore di bordol'azzeramento si pu effettuare solamente al di fuori delle sessioni della diagnostica che porta sullo schermo multifunzioni *l'azzeramento pu essere manuale o automaticoperiodicamentecalcolatore di bordo visualizzato, una pressione lunga (superiore a * secondi) riazzera le informazioni del calcolatore di bordo che riguardano il percorso (distanza, durata, consumo medio) e aggiorna la velocit mediaruoli dei vari elementi che intervengono nell'azzeramento automaticola SSI azzera la distanza, la durata, il consumo medio del percorso nei seguenti casila distanza percorsa arriva a * kmla durata del percorso arriva a * hil consumo totale di carburante arriva a * litrise la quantit di carburante inferiore a * litri, il calcolo dell'autonomia impossibile e la visualizzazione dell'autonomia fatta da * trattini al posto del valoredistanza percorsa e velocit mediase solamente * sensore antibloccaggio delle ruote anteriori guastoil calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo stabilit, secondo la configurazione del veicolo, calcola la velocit del veicolo a partire dalle informazioni del *.o sensore ANT e del sensore posto sulla ruota POST in diagonalese solamente * sensore antibloccaggio delle ruote posteriore guastoil calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo stabilit * secondo la configurazione del veicolo, calcola la distanza a partire dalle informazioni del *.o sensore POST e del sensore posto sulla ruota ANT in diagonalese solamente i * sensori antibloccaggio delle ruote anteriori sono guastiil calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo stabilit *, secondo la configurazione del veicolo, calcola la velocit del veicolo a partire dalle informazioni dei * sensori POSTse solamente i * sensori antibloccaggio delle ruote posteriori sono guastiil calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo stabilit *, secondo la configurazione del veicolo, calcola la distanza a partire dalle informazioni dei * sensori ANTse solamente * sensore antibloccaggio delle ruote anteriori e * sensore antibloccaggio delle ruote posteriori sono guastiil calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo stabilit *, secondo la configurazione del veicolo, calcola la velocit e la distanza del veicolo a partire dalle informazioni dei * sensori che non sono guastise almeno * sensori antibloccaggio delle ruote sono guastisecondo la configurazione del veicolo, il calcolatore antibloccaggio delle ruote * calcola la velocit del veicolo e la distanza a partire dalle informazioni dell'ultimo sensore validoo il calcolatore controllo di stabilit * non calcola pi le informazioni velocit veicolo e distanzaal posto del loro valore, la visualizzazione fa comparire * trattini per la distanza percorsa e * trattini per la velocit mediase tutti i sensori antibloccaggio delle ruote sono guastiin tutti i casi di configurazioneil calcolatore antibloccaggio delle ruote * o il calcolatore controllo stabilit * secondo la configurazione del veicolo, non calcola pi le informazioni velocit del veicolo e distanza, alterando il funzionamento dell'odometroil malfunzionamento dell'ABS/ESP segnalato dall'accensione della spia antibloccaggio delle ruote, accompagnata dal suo messaggio di allarme sullo schermo multifunzioni *fintanto che la distanza percorsa dall'ultimo azzeramento inferiore a * m, la visualizzazione della distanza percorsa fa comparire * trattini al posto del valorela visualizzazione del consumo medio fa comparire * trattini al posto del valore nei seguenti casila quantit di carburante consumato nulla per oltre * minuti, a motore in motola distanza percorsa dall'ultimo azzeramento inferiore a * minutila visualizzazione del consumo istantaneo fa comparire * trattini al posto del valore se la quantit di carburante consumato nulla per oltre * minuti, a motore in motoin modo Economia Attivo, la SSI trasmette l'informazione modo Eco Attivo sulla rete VAN Comfortalla 1.a ricezione di questa informazione, il display multifunzioni * visualizza il messaggio Modo Economia Attivo per * secondi prima di spegnersiil messaggio si pu nuovamente visualizzare in caso di cambiamento di posizione della chiave in AA o CC o durante un tentativo di accensione dell'autoradiocondizioni di visualizzazione della temperatura esternala temperatura esterna si visualizza sullo schermo multifunzioni * se si verifica una delle seguenti condizionichiave su una posizione diversa da STOPchiave su STOP, ma autoradio accesae se il display multifunzioni * non in modo Economia Attivoil retrovisore passeggero munito di una termistenza dell'aria esterna * collegata in modo filare alla SSI * che misura la temperatura esternala SSI * riceve la temperatura esterna dalla SSI attraverso la rete VAN Comfortsi pu scegliere, a livello della regolazione del display multifunzioni, di visualizzare la temperatura esterna in Celsius o in Farenheitin quest'ultimo caso, il display multifunzioni * attua la conversione di Celsius in Farenheit ed arrotonda il valore al numero intero pi vicinouna salita della temperatura si pu visualizzare solamente a gradini di * C ed un Discesa a gradini di * Callarme temperatura esterna *quando il valore passa nel campo (- * C, + * C), il messaggio di allarme Rischio di Ghiaccio si visualizza per * secondi al massimo nelle seguenti condizionipresenza del + CC o + DEMil modo Economia non attivol'allarme pu essere visualizzato nuovamente ritornando con la chiave in + CC o + DEM anche se la temperatura resta all'interno dell'intervallo (- * C, + C)se il valore della temperatura esterna esce dal campo (- * C, + * C) e rimane nel campo (- * C, + * C) prima di ritornare nuovamente nel campo (- * C, + * C) il messaggio di allarme non verr pi rivisualizzatobisogna che il valore della temperatura esterna esca dal campo (- * C, + * C) prima di rientrare nuovamente nel campo (- * C, + * C) perch+ il messaggio di allarme sia rivisualizzatoil valore lampeggia per tutto il tempo in cui esso resta nel campo (- * C, + * C) quando il messaggio non pi visualizzatoci sono * modi degradati nei quali il display multifunzioni * visualizza -- al posto del valore della temperatura esternaproblema di acquisizione della temperatura esterna attraverso la sonda *problema della rete VAN Comforttemperatura fuori dal campo delle temperature ammesse (- * C, + * C)il retrovisore passeggero munito di una termistenza dell'aria esterna * collegata in modo filare al modulo della portiera passeggero * che misura la temperatura esternaquando la rete VAN Carrozzeria 2 riattivata, il modulo della portiera passeggero * acquisisce la temperatura esterna dalla termistenza dell'aria esterna * per trasmetterla alla SSIl'interruzione dell'iniezione si effettua solamente a veicolo in motoveicoli equipaggiati con * sonde Lambdaveicoli equipaggiati con una sola sonda Lambda, che utilizzano la benzina senza piomboprova di connessione del collegamento ottico *informazioni contattori freni *informazioni stato sistema *tipo di carrozzerianumero di conto *numero di telecodifiche *indice di telecodifica *informazioni contattori freni e rel *informazioni sensore angolo volante *informazioni motore e cambio *controllo ESP della velocit dell'angolo volante *stato di realizzazione della consegna ASR/MSRdisattivazione motore dell'ASR (sistema antislittamento)alta potenza, con capote *alta potenza, senza capote *potenza normale, con capote *potenza normale, senza capote *limiti di valori dei vari parametri *controllare il(i) * ciclo(i) di andata ritorno del motorino *controllare il(i) * ciclo(i) di accensione e spegnimento di tutti i segmenticontrollare il(i) * ciclo(i) di illuminazione progressivacontrollare il(i) * ciclo(i) di aumento e di diminuzione progressiva della velocit del soffiatorecontrollare il(i) * ciclo(i) di accensione e di spegnimentopotenza elevata, con capote *potenza elevata, senza capote *per sentire l'attivazione dei vari motorini *effettuare le prove attuatori all'interno del veicolo, cristalli e portiere chiusila prova attuatore del motore soffiatore si effettua, con il motore del veicolo in motola prova attuatore del motore soffiatore (principale, addizionale sinistro o addizionale destro) si effettua, con il motore del veicolo in motolegge di motorizzazione programmatalegge di motorizzazione possibileguasto di comunicazione su DATAguasto di comunicazione su DATA BARRAuscita Inclinazione posteriore parte alta dello schienaleuscita Arretramento poggiatestauscita Salita colonnauscita comune Uscita colonna - Discesa colonnauscita Entrata colonnauscita Arretramento lombareuscita comune Discesa lombare - Arretramento lombareDiscesa lombaremotore o sensore Regolazione poggiatesta orizzontalemotore Parte alta dello schienalemotore o sensore Regolazione orizzontale lombare *motore o sensore Regolazione verticale lombare *motore o sensore Regolazione assiale colonna *motore o sensore Regolazione radiale colonna *bloccaggio contattore Raddrizzamento parte alta dello schienalebloccaggio contattore Inclinazione parte alta dello schienalebloccaggio contattore Discesa colonnabloccaggio contattore Salita colonnabloccaggio contattore Arretramento poggiatestabloccaggio contattore Avanzamento poggiatestabloccaggio contattore Raddrizzamento schienale (indietro)bloccaggio contattore Inclinazione schienale (avanti)bloccaggio tastiera memoria *contattore Inibizione colonnacontattore Avanzamento colonnacontattore Arretramento colonnabloccaggio contattore Arretramento lombarebloccaggio contattore Avanzamento lombarebloccaggio contattore Discesa lombarebloccaggio contattore Salita lombareposizioni correntiposizioni memorizzate dei retrovisoriarretramento poggiatestaavanzamento poggiatestainclinazione indietro Parte alta dello schienaleinclinazione avanti Parte alta dello schienaleinibizione Sganciamento colonnauscita colonnaentrata colonnadiscesa colonnarialzo colonnaarretramento lombareDiscesa lombarearretramento lombareavanzamento lombaresalita lombareposizione sedutaposizione guidaposizione Rialzataposizione schienaleposizione parte alta dello schienaleposizione verticale del poggiatestaposizione orizzontale del poggiatestaposizione radiale della colonnaposizione assiale della colonnaposizione verticale lombareposizione orizzontale lombareposizione orizzontale dello specchietto del retrovisore internoposizione verticale dello specchietto del retrovisore internopoggiatesta Movimento orizzontalepoggiatesta Movimento verticalearticolazione parte alta dello schienaleArticolazione parte bassa dello schienaleassetto sedilerialzo sedileguida sedilespia di inserimento in memoria *lombare Movimento orizzontaleLombare movimento verticaleregolazione retrovisorePiantone movimento radialePiantone movimento assialesalita Assetto sedilediscesa Assetto sedileavanzamento Guida del sedilearretramento Guida del sedilesalita Rialzo del sedilediscesa Rialzo del sedileinclinazione della parte alta dello schienale in avantiinclinazione della parte alta dello schienale indietrosensore angolo volante, segnale *guasto di alimentazione, segnale dal *tutto caldotutto freddotelecodifica impossibile (il n complementare del calcolatore sconosciuto)guasto di alimentazione Segnale dal + DCcontrollare, usando l'analizzatore dei gas, l'influenza sulla percentuale di COmodificare sulla stazione di diagnostica il dato in modo da ottenere sullo scarico una percentuale di CO di *questa prova valida solamente per la sonda * a monteguasto del numero di attivazioni dell'antischiacciamentonuova generazione di programmazione che non necessita di apprendimentoautoradio cassette *non effettuare le prove attuatori *problema calcolatore *autoradio CD *durante la prova degli attuatori sugli altoparlanti, il bip viene diffuso su tutti gli altoparlanti nello stesso momentomemorizzazione pressione pulsante girevole *guasto rilevatore di pioggia *guasto rilevatore della luce ad infrarossi *guasto rilevatore di gallerie *guasto rilevatore della luce ambiente *impossibilit di adattare il sensore * al parabrezzaguasto interfaccia ottica *essa uguale a * V ?essa coerente rispetto al grafico ed a * ?filo * che collega il terminale *la scheda *proporzionale integratascarico della turbina *flangia riscaldante *CM P (cambio manuale pilotato) *gastrafficopasserella *pedale stacco frizione *tendina *allegato *PC* impossibile cancellare i difetti finch il giornale dei difetti non stato consultatocomando sicurezza bambini *interruttore degli alzacristalli ad impulso posteriori *compressore di climatizzazione *spia sicurezza bambini *passaggio dalla ricezione alta frequenza a antiscanningemissione del codice dal telecomando alta frequenza *problema(i) risolto(i)protezione cambio automatico *blocco dopo avviamento a freddodiminuzione delle dispersioni sulle misure di CO al minimo acceleratoaccensione spia allarme acqua a * Cmiglioramento della robustezza in antinquinamento *lavori di preparazione prima di ogni utilizzo di InternetabbonateVi presso un fornitore di accesso ad Internet chiedendogli necessariamente tutte le seguenti informazioniil suo numero telefonico per l'accesso ad Interneti Vostri numeri * principale e secondario se non avete un server *il suo numero di dominioil Vostro indirizzo * se non avete un server *il Vostro nome utilizzatorela Vostra passwordconfigurare * ed il suo modem perch+ possano collegarsi ad Internettelecaricamento partendo dal disco fisso o da CD ROM *telecaricamento a distanzaaggiornamento dei programmi per Internetconfigurazione accesso al servizio remoto Internetconfigurazione del tipo di linea telefonicaconfigurazione del fornitore di Internettipo di collegamento *utilizzare le frecce per passare da una zona di introduzione ad un'altradopo l'introduzione, convalidare per continuareper configurare il router PSA, utilizzare la cartuccia Configurazione *configurazione del router PSA *prefisso per linea esternase non Vi trovate in Francia, introducete il prefisso per le chiamate internazionali dal Vostro paese (senza *)per accedere ad un servizio remoto Internet, bisognaindicare il tipo di linea telefonica (* o *)seguire le informazioni di collegamento che Vi verranno trasmesse dal Vostro fornitore di Internetper accedere alla telecodifica automatica, bisognaindicare se la telecodifica automatica deve passare dal router PSA o dal fornitore di Internetin caso di utilizzo del router PSA da una linea telefonica che richiede un prefisso per uscire, determinare questo prefissoin caso di utilizzo del router PSA da una connessione che non si trova in Francia, determinare il prefisso per le chiamate internazionali dal Vostro paese (senza *)in caso di utilizzo di un fornitore di Internetintrodurre il numero di telefono che permette di collegarsi al Vostro fornitore di Internetse si tratta di un prefisso per avere una linea esterna, includere questo prefisso nel numeroinserire il nome del conto utilizzatore creato presso il Vostro fornitore di Internetinserire la password nome del conto utilizzatore creato presso il Vostro fornitore di Internetinserire il dominio Internet del Vostro fornitore di Internetse il Vostro fornitore di Internet non ha un server DNS, inserire il suo numero DNS principalese il Vostro fornitore di Internet non ha un server DNS, inserire il suo numero DNS secondariogli aggiornamenti obbligatori sono in blu scurogli aggiornamenti opzionali sono in bianco se non sono selezionati e in grigio chiaro se lo sono impossibile cancellare i difetti finch il giornale dei difetti non stato consultatotransazione con il server * terminatapotete spegnere il Vostro modemerrore generale della cominterrogazione del server remoto per determinare se esiste un'edizione pi recente per *chilometraggio correntechilometraggio di comparsa del guasto *chilometraggio di scomparsa del guasto *contesti di comparsa e scomparsaComparsascomparsaprima registrazione *ultima registrazione *numero totale di comparse *dati sistema elettrico veicolo *tempo di attesa scadutofamiglia * sconosciutail recupero del soft di telecaricamento non si svolto correttamentel'integrit del soft non certificata e * non ne pu beneficiarela richiesta di teledistribuzione di un'edizione pi recente per * non riuscital'edizione presente su * l'ultima in vigoreautorizzazione comando climatizzazione non ricevutacortocircuito a massa, cortocircuito al pi, circuito aperto o malfunzionamento attuatoreinterno calcolatore *sensore pressione atmosferica in cortocircuito al pi o circuito apertosensore pressione atmosferica in cortocircuito a massatensione batteria troppo altatensione batteria troppo bassaassenza del segnale o segnale incoerentesegnali temperatura ariatemperature aria aspirazione e aria esterna anomalecircuito aperto o malfunzionamento azionatoresegnale alta velocit GMVsegnale bassa velocit GMVcircuito rel preriscaldamento *guasto interno *eeprom *convertitore analogico - digitaleerrore di lettura o di scrittura del codice ADC2attuatore di riempimento della pompa alta pressione gasolioelettrovalvola di regolazione in circuito aperto o malfunzionamento azionatorepressione inferiore alla consegnapressione inferiore all'impostazione e impostazione troppo rilevante del flusso di riempimento della pompalimitazione della pressione del rail impossibile a causa dell'abbassamento dell'impostazione del flusso di riempimento della pompapressione rail inferiore alla pressione minimapressione rail massima superataincoerenza della pressione rail al rilascio del piedeimpostazione del flusso di riempimento incoerente al minimoconsegna di portata di riempimento incoerente al rilascio del piedealimentazione sensore regime, pressione climatizzazione ed albero a cammealimentazione sensore pressione railalimentazione del calcolatore al + DCmarce ricevute attraverso la rete CAN e in modo filare non correttevelocit ricevuta dalla rete CAN non corretta, assenza di comunicazione ABStemperatura interna calcolatore *calcolatore funzionale ma telecaricamento temporaneamente impossibileattivazione del rilevatore d'urto airbag *power latch, post-funzionamentoriscaldamenti addizionali * e *opzioni non telecodificate o mal telecodificateconfigurazione calcolatore *dato interno calcolatore *premutorilasciatoinformazione freno proveniente dalla SSI *temperatura aria aspirazione *portata dell'aria per cilindroRCO elettrovalvola EGR *segnale posizione pedale acceleratore *posizione pedale acceleratore filtratasegnale temperatura dellariaconsegna corrente regolatore di portata pompacorrente regolatore di portata pompasegnale pressione railimpostazione flusso pompaRCO regolatore di flusso carburanteconsegna portata gasolio fornito dalla pompastato errore di comando iniettori * e *sensore di pressione lineare *tensione + DCtemperatura calcolatore *prove diverseRelais del riscaldamento addizionale *temperatura calcolatore troppo elevata, vogliate cortesemente pazientare qualche minuto prima di reiniziare l'operazione di telecaricamentocandele comandate dalla SSI *senza regolazione velocit veicolo, con ESPsenza regolazione velocit veicolo, senza ESPcon regolazione velocit veicolo, senza ESPcon regolazione velocit veicolo, con ESPcircuito candele di preriscaldamento *preriscaldamento aria aspirazionecoerenza pedale acceleratore - frenoriscaldatore del circuito carburante *tensione calcolatore *segnale CA *prova informazioni conducenteprova elementi alta pressionecandele di avviamento *riscaldatore filtro del carburante *interruzione carburantetensione di comando massima superatatensione di comando minima non raggiuntacorrente di comando troppo bassacorrente di comando massima superatafase di comando incompletatempo di comando troppo lungosegnale riferimento cilindro *coerenza di evoluzione della pressionepressione rail troppo alta sotto + DCinformazione pressione refrigerazionealimentazione sensore * (sensore alta pressione gasolio)alimentazione sensore * (sensore pedale acceleratore)circuito valvola EGR *elettrovalvola valvola EGR in cortocircuito al pielettrovalvola valvola EGR in cortocircuito a massaelettrovalvola valvola EGR in circuito apertocircuito farfalla EGR *elettrovalvola farfalla EGR in cortocircuito al pielettrovalvola farfalla EGR in cortocircuito a massaelettrovalvola farfalla EGR in circuito apertorel comandato e candele non alimentaterel non comandato e candele alimentatesegnale regolatore di pressione gasoliocoerenza dei * contattori dei freni o segnale contattore principale erratocoerenza dei * contattori dei frenicircuito rel multifunzioni *cortocircuito o circuito aperto sulla parte comandocortocircuito o circuito aperto sulla parte potenzasegnale regolatore di portata gasoliotempo di correzione iniettore cilindro * fuori tolleranzaguasti sulla rete CANinformazione SSI incoerentedati CAN non corretti o velocit massima superatastrategia arresto motore *manopola di comando difettosa"circuito iniettori *guasto sull'iniettore cilindro * o sul fascio cavistrategia anti-disadescamento *livello minimo carburante raggiuntotempo trascorso dal + DCsensore pedale *freno ridondanteentrata riscaldamento addizionale *stato richiesta ESPpressione refrigerazionefattore di correzione della portata iniettore cilindro *tempo di iniezione pilotamotore a vuoto1.a marcia inseritaprova informazioni conducentedopo l'operazione di telecodifica, interrompere il contatto per * secondiinterrompere nuovamente il contatto per * secondiinformazione trasmessa dalla rete CANla regolazione dell'antinquinamento si effettua usando un analizzatore dei gasprocedura da seguirecollegare l'analizzatore dei gas allo scaricomodificare sulla stazione di diagnostica * il dato fino al valore desideratocontrollare con l'aiuto dell'analizzatore dei gas * l'influenza sull'antinquinamentoeffettuare se necessario una nuova regolazioneper cominciare, premere il tasto *allarme livello minimo veicolo *apertura cristallo posteriore *per le altre connessioni, fare riferimento all'opuscolo *per le altre interconnessioni, fare riferimento all'opuscolo *minimo freddomax = *min = *minimo caldo* giri a vuoto* giri 1.a marciaattenzione, i valori di riferimento proposti nei seguenti schermi sono validi con tutti gli elementi di consumo elettrico non attivi (climatizzazione, ventilatori...)l'RCO elettrovalvola EGR scende a * % dopo * minuti al minimo per evitare l'incrostazione della linea di scaricoelettrovalvola bloccata apertastrategia anti-ebollizionestrategia attivatachilometraggio del flussometro *chilometraggio degli iniettori *sostituzione del flussometro e/o degli iniettori *alla sostituzione di pi iniettori, di un flussometro o del calcolatore d'iniezione, necessario telecodificare i contatori chilometrici dei pezzi sostituitise sostituite * o * iniettori, qualunque sia il chilometraggio del veicolo, l'operazione della telecodifica del contatore chilometrico corrispondente non necessariase sostituite * o * iniettori, effettuate le seguenti operazionise sostituite il flussometro dell'aria, effettuate le seguenti operazionise sostituite il calcolatore d'iniezione, effettuate le seguenti operazionise il chilometraggio del veicolo compreso tra * e * km, si deve mettere a zero il contatore chilometrico del pezzo sostituitose il chilometraggio del veicolo compreso tra * e * km, si deve mettere il contatore del pezzo sostituito a *se il chilometraggio del veicolo superiore a * km, bisogna lasciare invariato il contatore chilometricose il chilometraggio del veicolo compreso tra * e * km, bisogna riprogrammare i contatori chilometrici flussometro ed iniettori come erano prima della sostituzione del calcolatorese i contatori chilometrici del vecchio calcolatore non sono recuperabili, bisogna riprogrammarli con il valore del chilometraggio veicoloscheda di collegamentoclimatizzazione su OFFnon c' il CD-ROM nel lettore CD, o il CD-ROM nel lettore CD non un CD-ROM di diagnostica *il motore deve essere fermostato di alimentazionerisalita ad impulsi dei cristallibloccaggio o sbloccaggio per mezzo del telecomando alta frequenzaADC2 in anti-scanningcomando rel motore in moto *contatore di intervento in assistenza *numero unitario del satellite destro *numero unitario del satellite sinistro *versione programma del satellite destro *versione programma del satellite sinistro *versione materiale del satellite destro *versione materiale del satellite sinistro *airbag laterali anteriori *calibrazione dei satelliti *airbag laterali anteriori e satelliti *il bloccaggio della scatola airbag impedisce l'innesco degli elementi pirotecniciesso permette quindi una manovra con sicurezza della scatola senza rischio di innescoil bloccaggio della scatola airbag comporta l'accensione della spia airbag senza risalita del guastouna volta terminato l'intervento, bisogna sbloccare la scatola scegliendo il meno Sbloccaggioconvalidare per iniziare il bloccaggio della scatola airbag *la scatola airbag viene tenuta bloccatacomando ricevitore alta frequenza *ricevimento messaggio * telecomando alta frequenzaricevimento messaggio sotto-gonfiaggio *presenza chiaveaccensione inutile della spia diagnostica *attivazione diag del sensore pressione *motore a-colpi a * giri/minutoiniettore * ricentratoelimina un'oscillazione del rel di climatizzazioneattivazioni intempestive dei gruppi motoventilatoricorrezione guastocorrezione buco di programmazione nel calcolatore EEPROM *povert spunto ritorno resistenzasonda a valle ritorno marcia EOBDdisattivazione diag sensore pressione plausibilitmiglioramento della rilevazione dei buchi di accensione (eliminazione delle false rilevazioni)eliminazione del blocco sugli spunti a freddomiglioramento degli spunti a caldo e a freddoeliminazione dell'oscillazione delle lancette dell'indicatore della temperatura acqua motoreaccensione spia allarme acqua a * C se guasto GMV confermatomiglioramento resistenza antiblocco su ritorno minimoaccensione spia EOBD sonda * A monte/A valle su guastodiminuzione dispersione di CO al minimo acceleratointerruzione degli iniettori su guasto bobina su cilindro guastoinibizione diag elettronico sensore battito per evitare false rilevazioni/minimomodifica interna al calcolatore per telecaricamento * in fabbricafalse rilevazioni dei buchi di accensionefalse rilevazioni di diag su iniettori *elaborazione dei reset (azzeramenti) alimentazione su calcolatore a freddocorrezione zona di intervento assistenza (cancellazione guasti attrezzo assistenza)correzione della zona di identificazione *ufficializzazione soft post-serie *identit del punto venditacodice cliente *paesetipo clientecodice postalecasella postale *Cittinterlocutorefax *tipo di apparecchio *desiderate aggiornare le informazioni concernenti il Vostro punto vendita ?le informazioni concernenti il punto vendita non sono inseritedesiderate inserire queste informazioni ?cognomeinserire il chilometraggio del veicoloil CD-ROM attualmente nel lettore CD non un CD-ROM di diagnostica *per proseguire la diagnostica del veicolo, inserire il CD-ROM *il CD-ROM attualmente nel lettore CD *l'archivio ricercato: * non si trova sul CD-ROM *selezionare il veicolo utilizzando le * frecce, poi convalidaredimenticanza delle cinture di sicurezzalava proiettorialleggerimento degli equipaggiamentifunzionamento cambio automaticocontrollo della traiettoriasegnalazione dei modi di funzionamento della climatizzazionepack *apprendimento valvola EGR *incoerenza tra le informazioni angolo farfalla e pressione aspirazionecomunicazione interrottainclinazione cuscino e schienaleregolazione longitudinale del sedile, ad alta velocitaltezza dello schienaleposizione longitudinale del sedilebloccata chiusabloccata apertautilizzare i tasti di funzione per modificare il valoreservizi non disponibili nel paesese un prefisso necessario per avere una linea esterna, inserire questo prefissosesto *in scorrimento o in regolazioneponticellato o chiusoinformazione non disponibilemotore in circuito apertofunzionamento ridottonessuna azione possibileproblemi di dialogodialogo correttotutti i tipi di carrozzeriasito assistenza *da inserire da parte dell'operatorecontrollare lo stato del collegamento tra il calcolatore * e la pompa di iniezioneaccoppiamento con la pompa di iniezione *avete sostituito la pompa di iniezione ?metodi di riparazionecatalogo vendita al dettagliomanifestazionecatalogo pezzi di ricambiocatalogo accessoricatalogo prodotti per professionistimanuale sagai franciamanuale sagai exportdocumentazione di bordoguide d'usolibretti manutenzione periodica peugeotprogrammi marketing ricambi e assistenzaorganizzazione del serviziorelazioni clientelapeugeot rapidopeugeot assistancemanutenzioni peugeotcatalogo ligne de stylein corso di sviluppoportata richiestaconsegna GMVattesa avviamentopostriscaldamento terminatosovraregimetroppo freddoanticipo motore richiestoanticipo motore misuratoflusso pedaleErogazione minimaErogazione massima consentitainformazione GMVinformazione anticipoinformazione portatacortocircuito a massa, o valore troppo bassocortocircuito al pi, circuito aperto, o valore troppo altocircuito elettrovalvola valvola EGR in cortocircuito a massa o circuito apertorichiesta di aiuto alla rigenerazioneregime massimo superatoelettrovalvola bloccata chiusafiltro del particolato forato o informazione pressione differenziale scarico errataRCORCO regolatore : * %richiesta di aiuto alla rigenerazione *RCO comando elettrovalvola di swirl *differenza pressione entrata/uscita filtro del particolato: * mbarsoglia chilometrica raggiunta *media chilometrica delle * ultime rigenerazioniRCO elettrovalvola riscaldatore aria aspirazione * %RCO elettrovalvola radiatore aria di sovralimentazione * %se avete sostituito * o * iniettori, a qualunque chilometraggio del veicolo, l'operazione di telecodifica del contatore chilometrico corrispondente non necessariase sostituite * o * iniettore(i)se il chilometraggio del veicolo compreso tra * e * kmbisogna azzerare il contatore chilometrico del pezzo sostituitobisogna mettere il contatore del pezzo sostituito a *bisogna lasciare il contatore chilometrico nello statose avete sostituito il flussometro dell'ariaeffettuare le operazioni seguentise avete sostituito il calcolatore di iniezionesupplemento dello stato precedentesegnale tappo serbatoio gasolioprestare attenzione all'avviamento della pompaprestare particolare attenzione al leggero rumore di battitopulizia o sostituzione del filtrosostituzione del calcolatore additivo *soglia di non rilevazione da parte dell'indicatore del gasoliovolume del serbatoio gasolio *soglia di dosaggio *tasso di prodotto attivo nell'additivo *coefficiente di iniezione *legge di dosaggiosegnale portata dell'aria *Mm3/secpompa di ricircolo non caratterizzata* gira* non giral'attrezzo di diagnostica * permette di spurgare il circuito secondario del blocco di regolazione ABScollegare un'apparecchiatura che permetta di mettere sotto pressione (* bar) il circuito di frenata (apparecchiatura omologata di tipo *)aprire la vite di spurgo della ruota posteriore destraaprire la vite di spurgo della ruota posteriore sinistraaprire la vite di spurgo della ruota anteriore sinistraaprire la vite di spurgo della ruota anteriore destraspurgare il circuito primario premendo pi volte, dolcemente e progressivamente, il pedale del freno fino ad ottenere un liquido del freno pulito e non emulsionatosu *, la diagnostica dei guasti circuito aperto uscita clim./key-lock deve essere INIBITA (il key-lock non collegato sul calcolatore CA *)* o *, motore fermouscita shift-lock *controllo di cambiamento di marciainformazione coppia motore CANcontrollo dei sovraregimi motore *guasto unit di trattamentoguasto di inizializzazione portiera sinistraguasto di inizializzazione portiera destraguasto push anteriore sinistroguasto push posteriore sinistroguasto sensore * sinistroguasto push anteriore destroguasto push posteriore destroguasto sensore destro *guasto uscita attuatore portiera sinistraguasto uscita motore sinistroguasto uscita freno sinistroguasto uscita attuatore portiera destraguasto uscita motore destroguasto uscita freno destropush anteriore sinistro *push posteriore sinistro *uscita motore portiera sinistra *attuatore portiera sinistra *alimentazione sensore sinistro *push anteriore destro *push posteriore destro *uscita motore portiera destra *uscita freno *attuatore portiera destra *alimentazione sensore destroattuatori portiera sinistra *attuatori portiera destra *prove sonorepilotaggio portiera sinistra *attuatore della serratura sinistra *pilotaggio portiera destra *attuatore della serratura destra *emissione del suono chiusura/apertura della portieraemissione del suono attivazione antischiacciamentoemissione del suono guasto di funzionamentofunzione Panicoinizio di un'apertura/chiusura a partire dai sensori *prestare attenzione alla suoneriacontrollare la chiusura/l'aperturacontrollare il rumore di battitoversione programma master *versione programma schiavo *termistenza acqua valvola riduttrice di pressione *comando rel iniettore gas *comando rel elettrovalvola interruzione gas *comando iniettori gas *iniettore gas *segnale posizione alberi a camme *GMV *rel comando elettrovalvola interruzione gas *rel commutatore gas ** integrato al *la SSI * alimenta l'illuminatore del bagagliaiocontattore pedale stacco frizione *quando il veicolo in marciail valore che fornisce coerente ?considerare prioritariamente questo o questi guasticontrollare la continuit *se il guasto ricompare dopo la cancellazione dei guasti e in marciadurante la(e) accelerazione(i)la tensione tra i terminali * e * varia ?la tensione tra i terminali * e * compresa nelle seguenti tolleranze, per i punti di funzionamento citati ?tra * e * V, contatto inserito, motore non in mototra * e * V motore in moto al minimo, senza elementi di consumocontrollare l'insieme della linea di alimentazione del sensore velocit veicolola tensione tra i terminali * e * attestata ad un valore compreso tra * e * V ?la tensione tra i terminali * e * attestata a * V ?la resistenza compresa tra * e * ohm ?la resistenza uguale a * ohm ?la tensione superiore a * V ?la tensione inferiore a * V ?la tensione compresa tra * e * V ?il circuito di carica corretto ?un controllo di resistenzala tensione tra i terminali * e * uguale ad un valore differente da * e da * V ?tensione sui terminali *controllare lo stato della lampadina della spia di allarme temperatura acqua motore sul quadro strumentila lampadina danneggiata ?prova attuatore della spia di allarme temperatura acqua motorecontrollare il lampeggio della spia * sul quadro strumenti e la visualizzazione simultanea di un messaggio sul display multifunzioniper iniziare la prova attuatorela lampadina della spia di allarme temperatura acqua motore sul quadro strumentila prova attuatore funziona ?controllare l'isolamento del filo collegato al terminale *controllare la linea di comando della spia di allarme temperatura acqua motore a vallecontrollare lo stato della lampadina della spia autodiagnostica motore sul quadro strumenticontrollare la linea di informazioni temperatura acqua motore a vallecontrollare la SSI ed il quadro strumentila lampadina della spia autodiagnostica motore sul quadro strumentiprova attuatore della spia autodiagnostica motorecontrollare il lampeggiamento della spia * sul quadro strumenticontrollare l'insieme della linea di alimentazione dell'iniettoreselezionare il tipo di olio utilizzatomettere l'intervallo di manutenzione a * kme il tempo totale prima della manutenzione a * anno(i)milioni di giril'inizializzazione del calcolatore motore realizzabile esclusivamente dal menu pezzi di ricambio/motore/iniezionecontrollare lo stato del collegamento tra il calcolatore motore e la pompa di iniezioneaccoppiamento con la pompa di iniezione in corsoavete sostituito la pompa di iniezione ?controllare che il rel sia ben in contattocontrollate l'accensione della spia sul push *opzione alzacristalli Australiascatola memorizzazione sedile passeggero *guida alocalizzazione del veicolo coi lampeggiantiveicolo equipaggiato con una seconda batteria (batteria duale)veicolo equipaggiato con la sospensione ad ammortizzatore variabileveicolo equipaggiato con il filtro del particolatoresistenza riscaldante (su motore hdi)Numero di porteveicolo(i) GPLspia di non allacciature della cintura di sicurezzainibita o assentespia di sicurezza bambini *sonda acqua nel gasolio *veicolo equipaggiato con una pompa dell'ariavalore velocit per attivazione allarme di sovravelocit (in km/h)autoradio VAN *calcolatore telematico *entrata dell'informazione sonda acqua nel gasolio *motivo di bloccaggio/sbloccaggio del veicolo* indefinitaserratura della portiera *passaggio dallo stato bloccato allo stato sbloccato ed inversamente o sbloccaggio in caso di urtocontattore di bloccaggio centralizzato *apertura di una portiera dalla maniglia internabloccaggio automatico *uscita rel fanale *alleggerimento delle funzioni motore *alleggerimento delle funzioni abitacolointerrompere tutti gli elementi di consumo e controllare lo stato della batteria e la tensione uscita alternatorecontrollare la variazione dell'indicatore livello dell'olio il cui ciclo : * % , poi * % , poi * %controllare l'accensione di tutti i segmenti e pittogrammi dell'odometro per * secondicontrollare la variazione di luminosit della scatola spie odometro che va dal minimo al massimo, poi dal massimo al minimocontrollare l'accensione di tutti i segmenti del display cambio automatico *controllare l'accensione di tutte le spie per * secondicontrollare la variazione di luminosit quadro strumenti che va dal minimo al massimo, poi dal massimo al minimocontrollare l'accensione di tutti i pixel della matrice di punti per * secondiprestare attenzione alle variazioni sonore del cicalino che varia da rumore acuto a grave, poi da rumore grave ad acutocontrollare lo spostamento di tutti gli indicatori in posizione zerocontrollare l'accensione dei led corrispondentiverificare la variazione dell'indicatore velocit sul quadro strumenti il cui ciclo * km/h per * secondi, poi * km/h per * secondi, poi * km/h per * secondi, poi * km/h per * secondi, poi massimo per * secondi, poi * km/h per * secondicontrollare la variazione dell'indicatore contagiri sul quadro strumenti il cui ciclo * giri/minuto per * secondi, poi * giri/minuto per * secondi, poi massimo per * secondi, poi * giri/minuto per * secondicontrollare la variazione dell'indicatore del misuratore del carburante sul quadro strumenti, che varia dal livello minimo al livello massimocontrollare la variazione dell'indicatore temperatura dell'acqua sul quadro strumenti il cui ciclo * per * secondi, poi * per * secondi, poi massima per * secondi, poi * per * secondicontrollare la variazione dell'indicatore temperatura dell'olio sul quadro strumenti il cui ciclo massimo per * secondi, poi * per * secondicontrollare la variazione dei segmenti dell'indicatore livello GPL sul quadro strumenticomando ricevitore alta frequenza *condizioni di attivazione della regolazione a vallemotore caldo (* minuti al minimo)marciare in *.a marcia con un carico sufficientead anello chiuso, il calcolatore regola in ricchezza * utilizzando l'informazione fornita dalla sonda a montead anello aperto, nessuna regolazione di ricchezzala tensione deve oscillare tra * e * mVindica se il calcolatore * autorizza o non autorizza l'attivazione del compressore di climatizzazioneindica se la SSI richiede o non richiede l'autorizzazione ad attivare il compressore di climatizzazionetempi di carica normale delle bobine (*) e (*)tensione sonde a monte e a valleveicolo equipaggiato con due sonde Lambdail valore normale compreso tra * e * Vil valore normale compreso tra * e * msguasto power latch coerente rispetto al grafico e acontrollare che il tergicristalli anteriore funzionicomando GMV media velocit *prestare attenzione all'attivazione del GMVprestare attenzione al bloccaggio del veicoloprestare attenzione allo sbloccaggio del veicoloprestare attenzione al bloccaggio a doppia azione del veicoloprestare attenzione all'apertura del bagagliaiocomando della spia ESP *controllare l'accensione della spia sul push ESP *parabrezza con strato riflettenteparabrezza con strato riflettenteinibizione alleggerimentocontrollo dell'accelerazione per l'accensione automatica delle luci di emergenzacontrollo della velocit per l'accensione automatica delle luci di emergenzatipo di alternatore *mono/multifunzioneautoadescanteinibizione alleggerimento soffiatore di climatizzazioneinibizione alleggerimento compressore di climatizzazioneallarmi acusticiallarmi limitatitutti gli allarminumero tabella di manutenzione *l'apprendimento realizzabile esclusivamente dal menu iniezione/ADC2guasto di comunicazione CA con il controllo motoreguasto di comunicazione con ABS *guasto alimentazione in corrente delle regolazioniguasto regolazione di pressione N *tipo di olio utilizzatoprossimo cambio olio previstodiesel classico (non HDI)diesel HDI *assenza di comunicazione con il calcolatore controllo centrale alternatore motorino di avviamentoassenza di comunicazione con il calcolatore comando macchina alternatore motorino di avviamentoguasto di comunicazione su Dati Barra con il modulo della portiera passeggeroguasto di comunicazione su dati con il modulo della portiera passeggeroassenza di comunicazione con il modulo della portiera passeggeroguasto di comunicazione su Dati Barra con il modulo della portiera conducenteguasto di comunicazione su dati con il modulo della portiera conducenteassenza di comunicazione con il modulo della portiera conducentesuono dimenticanza cintura di sicurezzachiusura centralizzata a doppia azione * tempiun guasto assenza di comunicazione con ABS/ASR/CDS (o ABS o CDS) pu comparire sui calcolatori motori non equipaggiati con il sistema CDS (o ESP)non tener conto di questo guasto, si tratta di un problema del calcolatorecorrezione delle calibrazioni del pressostatocorrezione guasto DEPHIA (Rilevazione di Fase Integrata all'Accensione)miglioramento avviamento e riavviamento a freddocorrezione a-colpi motore con bassi carichicorrezione del problema Limp Home (limitazione del regime motore a * gr/min)modifica dell'acquisizione temperatura dell'olio (CAN - filare)modifica delle calibrazionirilevazione massimo posteriore esternorilevazione massimo posteriore internoattuatore quadro strumenti *allarme minimo carburante *pulsante sospensione sport *capacit massima serbatoio *comando sospensione *percorrenza massima della manutenzione evolutaentrata autodiag quadro strumenti *modo Check *temperatura limite bassotasto check *tasto regolazione luminosit *per tutte le autoradio di 2.o montaggio, effettuate il collegamento di un fascio cavi adattatore interfaccia autoradio, prima di ogni operazione con il PP2000calcolatore di controllo motore *sbloccaggio portiera conducente indipendentecodice identificatore di ruota *funzione rivelazione sotto-gonfiaggiolunotto apribilefiltraggio della velocitsensore livello olio *comando autoradio sotto al volante *errore : il codice cliente non esisteerrore : il codice cliente stato invalidato* urto(i) registrato(i)* presente(i) ma non configurato(i)innesco modulo cintura * fila * e * di serieinnesco modulo cintura destra *innesco modulo cintura sinistra *innesco modulo ginocchia conducente *innesco modulo laterale anteriore destro *innesco modulo laterale anteriore sinistro *innesco modulo airbag laterale a tendina destro *innesco modulo airbag laterale a tendina sinistro *cinture pirotecniche fila *cambiamento di stato durante la guidacontatore di urti *controllo di intervento in assistenzarilevazione effettuataprova di attivazione non confermata dal sensore di sicurezzainterfaccia van *attivazione airbag conducente *attivazione airbag ginocchia conducente *attivazione airbag laterale *attivazione airbag passeggero *attivazione airbag tendina *attivazione airbag laterali * e tendina * di serieattivazione pretensionatore conducente *attivazione pretensionatore passeggero *attivazione pretensionatore * fila * e * di serienon rilevatonessun urto registratonessuna comunicazione con il satellite *pretensionatori * fila * e * di serieriferimento PSA dei satelliti anteriori *versione calibrazione satelliti anteriori *versione programma satelliti anteriori *versione materiale satelliti anteriori *spia generale *spia inibizione *guasto di emissione del codice del telecomando alta frequenza *passaggio dalla ricezione alta frequenza a antiscanningassenza di comunicazione con la centrale tetto a scomparsa *guasto di comunicazione su DATI con la centrale tetto a scomparsa *guasto di comunicazione su DATIB con la centrale tetto a scomparsa *assenza di comunicazione con il cambio manuale pilotato *guasto rel motore in moto anteriore *guasto spia sicurezza bambini *guasto fanale sinistro *guasto compressore della climatizzazione *guasto spia stato sistema ** K BAUDvelocit CANdialogo con l'ESPaltro operatorerendimentorendimento/bloccaggiocaduta rendimentoderiva bassaattenzione, necessario effettuare questa operazione a motore freddoattendere * secondi, poi interrompere il contattoattendere * minuti, poi inserire il contattolasciar girare il motore senza accelerare fino alla disattivazione del GMVavviare il motore ed interrompere immediatamente il contattolasciare interrotto il contatto per * minutiscatola farfalla motorizzata *inserire il contatto senza elementi di consumo, in particolare la climatizzazionePremere a fondo il pedale del freno, poi rilasciarloscatola farfalla meccanica *avviare il motore ed effettuare una salita in temperatura, senza accelerazione e senza elementi di consumo, fino all'attivazione dei motoventilatoricatalizzatore deNOX *ogni altro elemento del sistema di controllo motorelasciar riscaldare il motore al minimo, senza accelerazione e senza elementi di consumo (in modo che il regime motore rimanga inferiore a * gr/mn) nei modi omogeneo e stratificato, finch+ la temperatura dell'acqua sia almeno uguale a * Ceffettuare una marcia a carico parzialeeffettuare pi rilasci del piede, veicolo portato da * a * gr/mininterrompere il contatto ed attendere * minuto(i) se la temperatura dell'acqua inferiore a * C, altrimenti * minutisostituzione SSI *questa operazione deve essere effettuata solamente durante la sostituzione della SSI *il calcolatore motore vergine ?riscaldare il circuito acqua motoreguasto filtraggioincoerenza posizione farfalla, pista */pressioneelettrovalvola VTCairbag laterale sinistro e tenda sinistra di serieairbag laterale destro e tenda destra di serieavete sbloccato il tetto ?controllo bloccaggio tettorel bassa velocit GMV *minimo a caldo: minimo = *; massimo = *minimo a freddo: minimo = *; massimo = ** gr/mn, 1.a marcia: minimo = *; massimo = ** gr/mn, senza carico: minimo = *; massimo = *valore di carico *farfalla motorizzata incoerenza segnali * e *captatore pedale incoerenza segnali * e *sensore di riferimento cilindro *sensore pedale acceleratore (segnale *)ricezione calcolatore CA *ricezione calcolatore sospensione variabile *ricezione calcolatore SSI ** regolazione ABS o ESP: minimo = * V; massimo = * Vminimo = * V; massimo = * Vpressione all'uscita della pompa di pre-carica minimo = * bar; massimo = * barvelocit di rotazione del veicolo intorno al suo asse verticalecontattore * collegato in filare alla SSI *contattore * collegato in filare al calcolatore motore *contattore freno a mano collegato in filare alla SSI *sensori di usura * posti sulle ruote anteriore destra ed anteriore sinistraavete sostituito il flussometro dell'aria ?telecodifica dei chilometraggi pezziavete sostituito * o * iniettori ?arresto basso *arresto alto *attivazione degli airbag frontali e cintureincoerenza attivazione degli airbaginformazione incoerenza legata al CA *velocit dell'angolo di imbardatacommutatore di neutralizzazione ESP/ASRusura dei rivestimenti dei frenicontattore dei fanale di stop secondario *stato del freno a manostato del rel delle elettrovalvolecon regolazione ABS o ESP: minimo = * V; massimo = * Vsenza regolazione ABS o ESP: minimo = * V; massimo = * Vcommutatore * collegato in filare alla SSIassenza del + sotto contattoaumento troppo forte della pressioneguasto della pompa alta pressione o connessione *marce ricevute attraverso la rete CAN e in modo filare non corretterotella: incremento positivorotella: incremento negativovalore sensore luminositrichiesta di scorrimento calcolatore di bordoveicolo autoscuolachiusura centralizzata dei cristalli con il telecomando *tipo di trasmettitore del telecomando alta frequenzamonocromaticoRichiusura centralizzata automaticatelecomando alta frequenza non conosciutotelecomando alta frequenza del veicolopressione lunga sul pulsante del telecomando alta frequenzacomando della spia allarme *acceso fissolampeggianti destri *lampeggianti sinistri *localizzazione veicolo con i lampeggianti per mezzo del telecomando alta frequenzaparabrezza standard/colorato tsa/splintexparabrezza standard con strato antipioggia/colorato tsa/splintexveicolo break *azionamento tergicristallo cristallo posteriore in retromarciaindicatore mercosur *scatola multifusibili *Durata totale prima della manutenzione (soglia)Alta frequenza Giapponecalcolatori multiplexati *l'apprendimento del calcolatore * realizzabile esclusivamente dal menu iniezionela scatola di servit intelligente * configurata in modo fabbricaquesto parametro deve essere attivato solamente su un veicolo d'esposizionemontaggio di un'autoradio di serie cassetta o CDsmontaggio di un'autoradio di serie/montaggio di un'autoradio non VANLa sessione ServiceBox stata interrottaRitorno verso ServiceBoxAccesso non autorizzato a ServiceBoxA causa di operazioni di manutenzione, ServiceBox non temporaneamente disponibileSi verificato un errore sul server ServiceBoxsensore del servosterzo *sensore della frizione *ascoltare il battito dell'elettrovalvola *ascoltare l'avviamento a velocit crescente del GMVtempo di carica normale delle bobine: * a * msla tensione deve oscillare tra * e * V per la tensione sonda Lambda a montela tensione deve oscillare tra * e * V per la tensione sonda Lambda a valleper la regolazione ricchezza, ad anello chiuso, il calcolatore regola a Ricchezza * utilizzando l'informazione fornita dalla sonda a montead anello aperto, non c' regolazione di ricchezzaattendere * secondi prima di interrompere il contattoInterrompere il contatto per * minuto(i)comando * delle luci di posizione trainoattenzione, il risultato della prova * non disponibilecontrollo automatico dell'informazione *tetto sbloccatopotete richiedere l'apertura del tettofermare il veicoloabbassamento dei vetri laterali posteriori in corsocontrollo delle condizioni veicolo per l'attivazione dell'apertura del tetto a scomparsa* accesolivello alto tra * e * Vlivello basso tra * e * Va regime fisso la frequenza del segnale deve essere stabile, nessuna rilevante variazione dell'ampiezzaa velocit fissa, la frequenza del segnale deve essere stabile, nessuna grande variazione di ampiezzaaccelerare per trovare il segnale, se l'elettrovalvola chiusa (0 V) o completamente aperta (V BAT.)azionare il pedale dell'acceleratore fino all'estremit della corsa, mantenere questa posizione fino alla fine dell'acquisizioneazionare il lampeggiante destroazionare il lampeggiante sinistroazionare la leva dell'acceleratore fino all'apertura della farfalla, lasciare aperto fino alla fine dell'acquisizioneazionare il selettore * di altezza della scoccaazionare la chiusura centralizzata con la chiave * o l'interruttore *attivare lo sblocco della chiusura centralizzata con la chiave * o l'interruttore *accensione primaria bobina *premere a fondo il pedale dell'acceleratore fino alla fine dell'acquisizionefermare il motore un minuto, poi riavviareterminale * del calcolatore *collegare il derivatore * sulla scatola terminali pilotatasensore oscillazione scocca pista *sensore pedale dell'acceleratore, pista *sensore volante pista *questa prova si effettua a motore caldo, al minimoriscaldamento sonda 02 a monte precatalizzatore *comando lampeggiante anteriore destro *comando lampeggiante anteriore sinistro *comando lampeggiante ripetitore destro *comando lampeggiante ripetitore sinistro *comando dell'elettrovalvola di modulazione di pressione *confrontare con il modello *confrontare la frequenza al modello *compreso tra * e * ms con distributorecompreso tra * e * ms senza distributorecontrollo regolazione *controllare i picchi e soprattutto i due segnali quadrati della stessa ampiezza ma di segno positivo e negativocorrettore proiettori destro e sinistro *scollegare poi ricollegare immediatamente la sonda dei temperatura dell'acqua *avviare pieno carico fino al passaggio della 2.aaccelerare decisamenteelettrovalvola regolazione del minimo pista ** spento afrenare, fermarsifrequenza di * kHzfrequenza regolazione al minimofrequenza regolazione carica parzialeinformazione accelerazione CA *informazione coppia CA *informazione regime CA *la curva fornita come riferimento corrisponde ad un funzionamento Motore Ricco (ricchezza superiore a *), la sonda deve allora regolare intorno a * mVla curva fornita come riferimento corrisponde ad un funzionamento attivola curva fornita come riferimento corrisponde ad un regime al minimola frequenza del segnale varia secondo la velocit di rotazione del volantela frequenza varia durante l'accelerazionela sonda a valle deve essere nello stato *la sonda deve regolare a circa * mVla sonda deve regolare intorno ad una tensione molto vicina a * Vla sonda regola intorno a * mVl'ampiezza del segnale (cresta/cresta) deve essere compresa tra * mV e * V corrispondente al rumore medio internoil livello basso circa * V quando la farfalla completamente aperta ed il livello alto di circa * V quando la farfalla chiusail livello basso di circa * V quando la farfalla chiusail livello basso di circa * V quando la farfalla chiusa ed il livello alto di circa * V quando la farfalla completamente apertail livello basso di circa * Vil livello alto compreso tra * e * V quando la farfalla completamente apertail livello alto di circa * V quando la farfalla completamente apertail livello alto di circa * V a pieno caricol'RCO varia durante l'accelerazioneil segnale di tipo RCO e varia in funzione della temperatura dei gas di scaricoil segnale di tipo RCO e varia in funzione della coppia consegna/portata gasolioil segnale di tipo RCO e varia in funzione della coppia consegna/posizione della valvolail segnale di tipo RCO e varia in funzione della coppia consegna/posizione della farfallail segnale di tipo RCO e varia in funzione della coppia consegna/pressione benzinail segnale di tipo RCO e varia in funzione della coppia consegna/pressione gasolioil segnale di tipo RCO e varia quando il regime posto tra * e * gr/mnil segnale di tipo RCO fissoil segnale invertito rispetto alla pista *il tempo di carica deve essere compreso tra * e * msil veicolo deve essere equipaggiato con un sensore angolo volante *il veicolo deve essere equipaggiato con il sistema di correzione dei proiettori *i segnali sono sottoforma di tracciatomemorizzare l'acquisizionemisurazione in accelerazionemotore continuo regolazione del minimomotore del veicolo fermolivello basso *livello basso di * V pedale in posizione riposolivello alto *livello alto * o *livello alto di * V pedale completamente premutolivello alto superiore a * Vlivello pista *: basso = * V/alto = * Vlivelli bassi = * Vlivelli alti = * Vosservare dei segnali a due livelli di frequenza irregolareosservare due segnali identici ma sfalsati tra loroosservare un segnale quadrato di frequenza variabilefarfalla motorizzata, pista *passare la leva dalla posizione alta alla posizione bassapunto nero *punto rosso *posizione pedale acceleratore, pista *potenziometro farfalla doppia pista *proiettori accesirapporto ciclico *RCO variabile durante l'accelerazione, altrimenti 0 V in regime stabilizzato e valore con grandi aperture della farfalla (dopo una forte accelerazione)regime e velocit costantiregolatore di pressione n*regolazione portata alta pressione gasolio *se la caduta di tensione inferiore a * V, la batteria difettosase la sonda non regola, la tensione vicina a * mVse il motore povero (ricchezza inferiore a *), la sonda non regola, la tensione vicina a * mVse la tensione batteria superiore a * dopo un'ora di ripososegnale * del sensore di velocit di entrata CA *segnale di forma sinusoidale a frequenza e tensione variabilisegnale di tipo continuosegnale di tipo RCO variabile secondo l'anticiposegnale squadrato *segnale primario, bobina *sonda Lambda a monte catalizzatore *sonda Lambda a monte catalizzatore (posteriore) *sonda Lambda a monte catalizzatore (anteriore) *sonda Lambda a valle catalizzatore *sonda Lambda a valle catalizzatore (posteriore) *sonda Lambda a valle catalizzatore (anteriore) *sonda 02 a monte catalizzatore *sonda 02 a valle precatalizzatore *tensione batteria all'avviamentoprova su strada con 2.a imposta *girare il pi regolarmente possibile il volantegirare il pi regolarmente possibile il volante verso destratreni d'oscillazioni d'ampiezze pi rilevantiun secondo dopo avviare e lasciare girare al minimovalore miscela povera *valore miscela ricca *convalidare per lanciare la misura *convalidare per lanciare l'acquisizione ed inserire il contattovisualizzare un segnale di tipo RCO che varia durante la fase di correzione di altezza del sedile * presente uno dei seguenti guasti permanenti ?controllare lo stato della linea di scaricoci sono delle perdite ?controllare la coppia di serraggio delle sonde Lambda a monte e a valledeve essere uguale a * Nm (Nanometri)questo guasto rivela la presenza di perdite di colpi di accensione che possono aggravare le emissioni di inquinanti, perfino distruggere il catalizzatorescollegare il calcolatore controllo motore * (CMM)controllare lo stato dei connettori *filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore con la termistenza aria aspirazione in cortocircuito al pimisurare la tensione tra la spina del connettore del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriamisurare la resistenza tra la spina del connettore del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriaessa uguale a * V ?la tensione *filo che collega la termistenza aria aspirazione al calcolatore controllo motore in cortocircuitola spina del connettore del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore infinita ?misurare la resistenza * sui terminali * della termistenza aria aspirazionefilo che collega la termistenza aria aspirazione al calcolatore controllo motore in circuito aperto coerente rispetto al grafico ed alla temperatura dell'aria esterna ?la temperatura dell'aria esternacontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *) e * (* V *) del calcolatore controllo motoregrafico della termistenza aria aspirazione che fornisce il valore della resistenza in funzione della temperaturacontrollare l'insieme della linea di alimentazione carburante ed anche il sistema di iniezione, in particolare la pressione nella rampa, lo stato dei manicotti, del filtro carburante, del serbatoio, della pompa e degli iniettori, e l'assenza di perditequesto guasto rivela un problema di regolazione di ricchezza o di adattamento aria carburantecontrollare l'insieme della linea di alimentazione dell'aria, in particolare lo stato del filtro dell'aria, e l'assenza di perdite o di prese d'aria all'aspirazioneci pu essere dovuto ad un problema sula linea di alimentazione in *ci pu essere anche dovuto ad un problema suun problema di regolazione di ricchezzacontrollare il sistema di accensione, in particolare lo stato del blocco bobina, della prolunga alta tensione (che collega il blocco bobina alle candele) delle candele e dei loro elettrodimisurare la distanza degli elettrodi * compresa tra * e * mm ?il sistema di compressione *aggiustare la distanza degli elettrodi ad un valore correttorimontare le candele con una coppia di serraggio di * Nmcontrollare l'adeguamento del carburantecontrollare il tasso di compressione di ogni cilindrofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla termistenza aria aspirazione in cortocircuito a massasostituire la termistenza dell'aria aspirazione * inferiore a * ohm ?misurare la resistenza tra la spina del connettore del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del CMMcontrollare la continuit dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *) e * (* V *) del calcolatore controllo motorequesta funzione si applica solamente per la diagnostica delle sonde a monte *dati GPS/retromarcia/CD ROMinserire il contatto e NON AVVIARE IL MOTOREattendere * secondi ed avviare il motoremodulo di pompa non accoppiatodiagnostica tramite il *accesso alle varie funzioni diagnostica climatizzazionecontrollo del funzionamento del circuito di refrigerazione / controllo (*)segnale inesattomotore ricircoloprova circuito pressionepompa di ricircolonon tener conto di questo guasto, si tratta di un problema del calcolatoreassenza di comunicazione con l'ESPassenza di comunicazione con l'ABS o l'ESPdialogo con l'ABS o l'ESPEV PORTATA SCAMBIATORE (EPDE)VELOCITA' USCITA CATEMPERATURA OLIOgnv* V < U < * Vl'adescamento della pompa si pu effettuare solamente quando la vite di scatto del congiuntore/disgiuntore allentatapressione del congiuntorepressione del disgiuntoreopzione del simulatorefine della tracciarecupero della configurazione del programma diun'edizione pi recente del soft disponibile pervolete telecaricarli ?nessun telecaricamento da effettuarelancio di una sessione di teleassistenzaprima di stabilire un collegamento di teleassistenza, bisogna scegliere un veicolo e inserire il suo numero di DAMpremere il tasto invio per usciredescrittoriposizionamento memorizzazioneversione della tracciainformazione del punto venditadesiderate caricare un archivio traccia per rigiocare ?la versione del CD ROM non quella desideratase proseguirete comunque, i risultati non sono garantitivolete comunque proseguire ?archivio non disponibileimpossibile rigiocarlonessun archivio selezionato, avviare il simulatore in modo standard ?livello di versione *Tipo Del Modeminizializzazione piattaforma di teleassistenzaN di Telefono VoceN di Telefono DatiPunto Rete SAV *N di Telefono SAV *valore non correttosceltasi prega di inserire il codice VIN ed il chilometraggio del veicolosi prega di controllare i valori rilevati automaticamente dalla SSI del veicolo prima di iniziare la teleassistenzautilizzare il tasto CONVALIDA per procedere alla teleassistenzaquesta funzione si applica solamente per la diagnostica delle sonda a montespia tastoparametri principali *informazioni elettricheinformazioni antiavviamentolampadina temperatura dell'acquarel iniettore partenza a freddogriglia riscaldanteriscaldamento filtro carburanteVELOCITA' ENTRATA CAAssenza di alleggerimento elettricoalleggerimento di alcune funzioni comfortalimentazione accendisigari posteriorerichiesta di inibizione degli interruttori posterioriuscita rel VAN comfortTensione Accessoriarichiesta di freddo (dalla climatizzazione verso la SSI, pulsante AC sul frontale della climatizzazione)richiesta di autorizzazione attivazione compressore (da SSI verso ECM)autorizzazione attivazione compressore di climatizzazione (da ECM verso SSI)confort / guidarichiesta di annullamento regolazione di velocitrichiesta (ESP)richiesta regolazione di velocit *freno di stazionamento attivatofreno premutoabbagliante destroanabbagliante destroabbagliante sinistroanabbagliante sinistrorichiesta di richiamo otticosi deve premere pi di * secondirichiesta di anabbagliantirichiesta di luciInversione Anabbaglianti / Fariuscita luce di posizione posteriore sinistra o uscita illuminazione della soglia posteriorenon pilotatodimenticatonon dimenticatonon attivatocliente nominalecliente economicofabbrica autofabbrica inibitoaltra luce (push, bagagliaio, targa, rimorchio)lussorichiesta illuminazione plafonierauscita rel luci (pulsante, bagagliaio, targa, rimorchio)uscita luce di posizione posteriore sinistra o illuminazione della soglia posterioreuscita illuminazione della soglia anterioreuscita plafonierarichiesta antinebbia posterioririchiesta antinebbia anterioririchiesta di lampeggiante destrorichiesta di lampeggiante sinistroinformazione contattore avvisatore acusticouscita lampeggiantiuscita stop sinistrorilevazione lampadina bruciatauscita stop destrouscita fusibili stopChiusura / Allarmerichiesta di eiezione volumetricarilevazione di effrazione volumetricarilevatoChiusura / Antiavviamentocontattore portiera aperta su portiera posteriore destracontattore portiera aperta su portiera posteriore sinistracontattore portiera aperta su portiera conducentecontattore portiera aperta su portiera passeggerotappo serbatoio carburanterichiesta apertura bagagliaio con telecomando alta frequenzarichiesta di chiusura centralizzata con telecomando alta frequenzarichiesta di sblocco chiusura centralizzata con telecomando alta frequenzachiusura del tetto apribile con chiusura centralizzata a doppia azionerichiesta di bloccaggio con impulso internoattivo solamente a veicolo fermo, chiave fuori dall'antifurtoStrumentazione / Misureassentesolamente a motore in motoacqua nel gasoliostato della ruota *non convalidataconvalidatafunzione sottogonfiaggiostrumentazione /ODBscorrimento ODBvalore dell'odometro *spia ESP *risalita alzacristalli posteriore destro *risalita alzacristalli posteriore sinistro *azionamento tergicristalli parabrezza alta velocit/bassa velocitazionamento tergicristalli parabrezza ON/OFFcontrollare la coppia di serraggio delle sonde Lambda a monte e a valledeve essere uguale a * Nm (Nanometri)scollegare il calcolatore controllo motore *il sistema di accensione * presente un guasto legato alla farfalla motorizzata ?funzione farfalla motorizzatafunzione posizione farfallascollegare la termistenza acqua motore ed il termocontatto temperatura acqua motoresostituire il termocontatto temperatura acqua motoresostituire la termistenza acqua motorefilo che collega la termistenza acqua motore al calcolatore controllo motore in cortocircuitomisurare la resistenza sui terminali della termistenza acqua motorela resistenza coerente rispetto al grafico ed alla temperatura dell'acqua ?filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla termistenza acqua motore in cortocircuito al pimisurare la resistenza tra il terminale del termocontatto temperatura acqua motore ed una massa carrozzeriamisurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * ed una massa carrozzeriamisurare la tensione tra il filo del fascio cavi che collega la scatola di servit motore alla batteria ed una massa carrozzeriasostituire la scatola di servit motore *problema di alimentazionecontrollare lo stato dei fusibili nelle scatole dei fusibili * (secondo la definizione del veicolo)misurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * del doppio rel ed una massa carrozzeriacontrollare l'insieme della linea di alimentazione del doppio rel *filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il contattore ad inerzia in cortocircuito a massamisurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del contattore ad inerzia ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * del contattore ad inerzia ed il terminale * del doppio rel in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il doppio rel in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del * ed il contattore ad inerziacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del * ed il contattore ad inerziacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * del contattore ad inerzia ed il doppio relcontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega il terminale * del contattore ad inerzia ed il doppio relcontrollare lo stato dei fusibili nelle scatole dei fusibili *premere il contattore ad inerzia * uguale alla tensione batteria (* V) ?filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il contattore ad inerzia in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il contattore ad inerzia con una misura di resistenzacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * del contattore ad inerzia ed il doppio rel con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * del contattore ad inerzia ed il doppio rel in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il doppio rel con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il doppio rel in circuito apertocontrollare l'insieme della linea di alimentazione della scatola di servit motorefilo che collega il terminale * (* V *) del * e la scatola di servit motore in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * e la scatola di servit motore con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del * e la scatola di servit motore in circuito apertofilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore posizione farfalla in cortocircuito a massafilo collegato al terminale * (* V *) del * filo collegato al terminale * (* V *) del * in cortocircuitofilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore posizione farfalla in cortocircuito al piil contattore ad inerzia premuto correttamente ?nessuna innovazionecorrezione della calibrazione *correzione problema riavvio 0 Cmiglioramento del piacere di guidacorrezione guasto *estensione zona perdita di colpi di accensione protezione catalizzatoreottimizzazione CO APVprecalibrazione sensore servosterzo meccanicoconsumo eccessivo di corrente durante la messa in veglia dell'allarme per il mercato belgala tensione tra i terminali * (* V *) e * (* V *) uguale a * V ?misurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore posizione farfalla (collegato al terminale * (* V *) del * ed una massa carrozzeriacontrollare la coerenza dell'informazione sensore posizione farfalla e pedale dell'acceleratorenello stesso momentomisurare la tensione tra i terminali * e * del sensore posizione farfallapedale dell'acceleratore a fondocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il sensore posizione farfalla con un controllo di resistenzaricollegare il sensore posizione farfalla ed il *filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il sensore posizione farfalla in circuito apertola tensione tra i terminali * (* V *) e * (* V *) uguale ad un valore diverso da * e * V (tolleranza del * %) ?la tensione tra i terminali * (* V *) e * (* V *) uguale a * (tolleranza del * %) ?misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore posizione farfalla (filo collegato al terminale * (* V *) del *)la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore posizione farfalla (filo collegato al terminale * (* V *) del *scollegare il * ed il sensore di posizione farfallacontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *), * (* V *) e * (* V *) del calcolatore controllo motorecontrollare la continuit dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *), * (* V *) e * (* V *) del calcolatore controllo motore (CMM)collegare il calcolatore controllo motore (CMM) *il sensore di posizione farfalla *accelerando * la tensione tra i terminali * (* V *) e * (* V *) varia ?controllare la coerenza tra il sensore di posizione farfalla ed il pedale dell'acceleratorela tensione tra i terminali * e * del sensore di posizione farfalla compresa nelle seguenti tolleranze per i punti di funzionamento citati ?la tensione tra i terminali * (* V *) e * (* V *) fissa a * V ?la tensione tra i terminali * (* V *) e * (* V *) fissa ad un valore compreso tra * e * V ?accelerando, la tensione varia tra i terminali * (* V *) e * (* V *) del calcolatore controllo motore (CMM) ?tensione sui terminali del sensore posizione farfalla compresa tra * V e * Vtensione sui terminali del sensore posizione farfalla superiore a * Vil motore passo-a-passo *filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il motore passo-a-passo in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il motore passo-a-passo con un controllo di resistenzacollegare il motore passo-a-passo * uguale a * ohm (tolleranza del * %) ?filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il motore passo-a-passo in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il motore passo-a-passo in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del * al motore passo-a-passo e filo che collega il terminale * (* V *) del * al motore passo-a-passo in cortocircuitoscollegare il calcolatore controllo motore (CMM) ed il motore passo-a-passo regolazione minimofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore (CMM) ed il motore passo-a-passo regolazione minimo in cortocircuito a massacollegare il motore passo-a-passo regolazione minimo * uguale a * ohm ?un guasto permanente * presente?misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore velocit veicolo (alimentazione del sensore) ed una massa carrozzeriafilo che collega la massa carrozzeria al sensore velocit veicolo in circuito apertofilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore velocit veicolo in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega la massa carrozzeria al sensore velocit veicolo con una misura di resistenzascollegare il connettore (* V *) del *controllare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore velocit veicolo con una misura di resistenzacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del * al sensore velocit veicolocontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega la massa carrozzeria al sensore velocit veicolofilo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * in cortocircuito al pifilo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * in cortocircuito a massacontrollare l'isolamento del filo del fascio collegato al terminale * (* V *) del *controllare la continuit del filo del fascio collegato al terminale * (* V *) del * superiore ad infinito ?il sensore pressione tubatura di aspirazione *filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore pressione tubatura di aspirazione in cortocircuito a massail terminale * (* V *) del calcolatore motore (CMM) al sensore pressione tubatura di aspirazione in cortocircuitoscollegare il sensore pressione tubatura di aspirazione *controllare la linea di acquisizione dell'informazione velocit veicolo a monte del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del *se non stato rilevato alcun problemamisurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore pressione tubatura di aspirazione (collegato al terminale * (* V *) del *) ed una massa carrozzeriala tensione tra i terminali * * (* V *) e * (* V *) compresa nelle seguenti tolleranze per i punti di funzionamento citati ?controllare l'assenza di presa d'aria sull'aspirazionemisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore pressione tubatura di aspirazione (collegato al terminale * (* V *) del *)la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore pressione tubatura di aspirazione (collegato al terminale * (* V *) del *)filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore pressione tubatura di aspirazione in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione tubatura di aspirazione in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore pressione tubatura di aspirazione con una misura di resistenzasostituire il sensore pressione tubatura di aspirazione *misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * dell'elettrovalvola spurgo canister (alimentazione del sensore ) ed una massa carrozzeriacontrollare l'insieme della linea di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canisterfilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola spurgo canister in circuito apertosostituire l'elettrovalvola spurgo canister *misurare la resistenza sui terminali dell'elettrovalvola spurgo canistercontrollare che il contattore ad inerzia sia premuto compresa tra * e * ohm ?controllare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola spurgo canister con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito a massamisurare la resistenza sui terminali dell'elettrovalvola spurgo canisterfilo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * in cortocircuito con un altro filo del fascio cavi giusto ?controllare la coppia di serraggio del sensore regime motore * * Nm (Newton metro) (tolleranza del * %)il sensore regime motore *filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore regime motore in cortocircuito al piregolare la coppia di serraggiofilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore regime motore in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore regime motore in circuito apertofilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore regime motore in cortocircuito con un altro filo del fascio cavicontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore regime motore con una misura di resistenzacontrollare l'isolamento del filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore regime motorecontrollare lo stato dei denti dell'albero motoremisurare le tensione tra le linguette dei connettori del fascio cavi collegate ai terminali * dei * iniettori (alimentazione degli iniettori) ed una massa carrozzeriasono uguali a * V ?scollegare i * iniettoricollegare i * iniettoriprova attuatore dell'iniettore *controllare il battito dell'iniettore *filo che collega il terminale * (* V *) del * all'iniettore * in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * all'iniettore * con una misura di resistenzacontrollare l'insieme della linea di alimentazione degli iniettoricontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di battito con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del * del sensore di battito in circuito apertoverificare la coppia di serraggio del sensore * compresa tra * e * daN.m ?regolare il serraggio al valore correttofilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di battito in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di battito in cortocircuito a massail terminale * (* V *) del * al sensore di battito in cortocircuitocontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *) e * (* V *) del *controllare la continuit dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *) e * (* V *) del *misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della bobina di accensione (alimentazione della bobina) ed una massa carrozzeriacontrollare l'insieme della linea di alimentazione della bobina di accensionefilo che collega il terminale * (* V *) del * alla bobina di accensione in cortocircuito al picontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * alla bobina di accensione con una misura di resistenzafili che collegano il terminale * (* V *) del * alla bobina di accensione in cortocircuito a massamisurare la resistenza tra i terminali * e * della bobina di accensione circa uguale a * ohm ?misurare la resistenza tra i terminali alta tensione * e * della bobina di accensionefilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda in cortocircuito al pimisurare la resistenza tra i terminali * e * della sonda Lambdaeffettuare un avviamento seguito da una salita in temperatura del motorecontrollare di effettuare correttamente le seguenti misure a motore caldomisurare la tensione tra il terminale * della sonda Lambda ed una massa carrozzeriamisurare la tensione tra i terminali * e * della sonda Lambda superiore a * V ? inferiore a * V ?controllare l'isolamento e la continuit dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * (* V *) e * (* V *) del *sono presenti dei guasti ?misurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * della presa diagnostica ed una massa carrozzeriaproblema di alimentazione della presa diagnostica *misurare la resistenza tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * della presa diagnostica ed una massa carrozzeriaproblema di isolamento e/o continuit del filo collegato al terminale * della presa diagnostica inferiore a qualche ohm ?misurare la tensione sui terminali della batteriala tensione superiore a * V ? (tolleranza del * %)ripristinare il circuito di caricacontrollare il circuito di carica della batteriacaricare la batteriase impossibile ricaricarlala tensione inferiore a * V ? (tolleranza del * %)se ci non possibile compresa tra * e * V ?la tensione compresa tra * e * V ? (Tolleranza del * %)sono presenti altri guasti permanenti ?controllare l'alimentazione principale del * sul suo terminale * (* V *)controllare le masse di potenza del * sui suoi terminali * (* V *), * (* V *), * (* V *) e * (* V *)se sono corrette, sostituire il calcolatore *filo che collega il terminale * (* V *) del * ed il sensore riferimento cilindro in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il sensore riferimento cilindro in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il sensore riferimento cilindroil terminale * (* V *) del * al sensore riferimento cilindro in cortocircuitocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore riferimento cilindro con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il sensore riferimento cilindro in circuito apertoricollegare il sensore riferimento cilindro *misurare il traferro tra il sensore riferimento cilindro e il bersaglio albero a camme uguale a * mm (tolleranza del * %) ?regolare il traferro ad un valore correttoscollegare il sensore riferimento cilindro *sostituire il sensore riferimento cilindro *misurare * tramite la funzione oscilloscopio dell'attrezzo * la tensione tra il terminale * (* V *) ed il terminale * (* V *)questa tensione fissa a * V ?il segnale * un segnale quadro ?misurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore riferimento cilindro (collegato al terminale * (* V *) del *la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore riferimento cilindro (collegato al terminale * (* V *) del *misurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore riferimento cilindro (collegato al terminale * (* V *) del * ed una massa carrozzeria circa uguale a * ohm ?collegare il sensore riferimento cilindro *misurare * tramite la funzione oscilloscopio dell'attrezzo * la tensione tra il terminale * (* V *) del * ed il terminale * (* V *) del *misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * dell'iniettore * (alimentazione dell'iniettore) ed una massa carrozzeriacollegare la presa diagnostica *controllare la linea di alimentazione della presa diagnosticamisurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * della presa diagnostica ed una massa carrozzeriacontrollare le alimentazioni e le masse del *scollegare il connettore (* V *) del *misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore pressione tubatura di aspirazione (alimentazione del sensore) ed una massa carrozzeriacontrollare lo stato del sensore posizione farfalla e del sensore pressione tubatura di aspirazionemisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * dell'elettrovalvola EGR (alimentazione dell'elettrovalvola) ed una massa carrozzeriail sensore riferimento cilindro *misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore riferimento cilindro (alimentazione del sensore) ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di posizione farfalla * all'elettrovalvola EGR * * sensore riferimento cilindro in cortocircuito al picontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi che collegano il terminale * (* V *) del * al sensore di posizione farfalla * all'elettrovalvola EGR ed al sensore riferimento cilindrocontrollare lo stato del sensore pressione tubatura di aspirazione * del sensore di posizione farfalla * del sensore di posizione della valvola EGR e del sensore riferimento cilindromisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * dell'elettrovalvola EGR (alimentazione del sensore) ed una massa carrozzeria uguale ad infinito ?controllare lo stato dei sensori pressione tubatura di aspirazione * sensore posizione farfalla e sensore riferimento cilindrocontrollare lo stato dei sensori pressione tubatura di aspirazione sensore posizione farfallacontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del * al sensore posizione farfalla ed al sensore riferimento cilindroil manocontattore del servosterzo *controllare la continuit del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del * ed il manocontattore del servosterzofilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il manocontattore del servosterzo in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * ed il manocontattore del servosterzo in cortocircuito a massacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del * ed il manocontattore del servosterzosostituire il manocontattore del servosterzomisurare la tensione tra i * connettori del fascio cavi collegati ai terminali del contattoremettere lo sterzo in battutala tensione varia ?controllare l'insieme della linea di alimentazione della resistenza di riscaldamento della sonda Lambdafilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda in cortocircuito al pimisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della sonda Lambda (alimentazione della resistenza di riscaldamento) ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda in cortocircuito a massa inferiore a * ohm (tolleranza del * %) ?collegare la bobina di accensione *prova attuatore della bobina *controllare il crepitio della bobina *sostituire la bobina di accensione *filo che collega il terminale * (* V *) del * alla bobina di accensione in circuito apertomisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della bobina di accensione (alimentazione della bobina) ed una massa carrozzeriascollegare la bobina di accensione *misurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della bobina di accensione ed una massa carrozzeriacontrollare l'insieme della linea di alimentazione della resistenza di riscaldamento della sonda Lambda a montefilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda a monte in cortocircuito al pimisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della sonda Lambda a monte (alimentazione della resistenza del riscaldamento) ed una massa carrozzeriamisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della sonda Lambda a monte (alimentazione della resistenza di riscaldamento) ed una massa carrozzeriacollegare la sonda Lambda a monte *scollegare la sonda Lambda a monte *misurare la resistenza tra i terminali * e * della sonda Lambda a montefilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda a monte in cortocircuito a massascollegare la sonda Lambda a valle *misurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della sonda Lambda a valle (alimentazione della resistenza di riscaldamento) ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda a valle in cortocircuito a massascollegare la sonda Lambda a valle *collegare la sonda Lambda a valle *controllare l'insieme della linea di alimentazione della resistenza di riscaldamento della sonda Lambda a vallefilo che collega il terminale * (* V *) del * alla sonda Lambda a valle in cortocircuito al pimisurare la resistenza tra i terminali * e * della sonda Lambda a vallesostituire la lampadina della spia autodiagnostica sul quadro strumenti danneggiata ?filo che collega il terminale * (* V *) del * in cortocircuito al piil connettore (* V *) della scatola di servit intelligente (SSI)filo che collega il terminale * (* V *) del * in cortocircuito a massaeffettuare una lettura dei guasti del quadro strumenticontrollare lo stato del quadro strumentieffettuare una lettura dei guasti della scatola di servit intelligente (SSI)controllare lo stato della scatola di servit intelligente (SSI) bruciata ?collegare il calcolatore controllo motore (CMM) ed il quadro strumentieffettuare una lettura guasto del quadro strumenti *scollegare il calcolatore controllo motore (CMM) ed il quadro strumenticalcolatore controllo motore (CMM) non configuratoeffettuare una telecodificacalcolatore controllo motore (CMM) non telecodificatosono presenti altri guasti ?controllare l'assenza di perdite a livello della linea di scaricocorreggere la(le) coppia(e) di serraggio non corretta(e)controllare la coppia di serraggio del sensore sonda Lambda a monte e del sensore sonda Lambda a vallela coppia di serraggio deve essere di * Nm (tolleranza del * %)nella linea di alimentazione carburantenella linea di alimentazione ariafunzione comando riscaldamento sonda Lambda a monte *controllare il sistema di accensione * in particolare lo stato del blocco bobina * della prolunga alta tensione (che collega il blocco bobina alle candele) * delle candele e dei loro elettrodirimontare le candele con una coppia di serraggio di * Nmcontrollare l'insieme della linea di alimentazione carburante ed il sistema di iniezione * in particolare la pressione nella rampa * lo stato dei manicotti * del filtro del carburante * del serbatoio * della pompa e degli iniettori e l'assenza di perditecontrollare l'insieme della linea di alimentazione aria * in particolare lo stato del filtro dell'aria e della scatola farfalla e l'assenza di perdite o presa d'aria sull'aspirazionecontrollare la linea di alimentazione + dopo contatto a monte del filo collegato al terminale * (* V *) del *controllare l'insieme degli elementi inerenti a questa linea * in particolare lo stato dei fusibilicontrollare l'insieme della linea di alimentazione del comando dell'elettrovalvola EGRfilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR in cortocircuito a massacollegare l'elettrovalvola EGR *filo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR e filo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR in cortocircuitomisurare la resistenza tra i terminali * e * dell'elettrovalvola EGRattendere che il motore sia caldoripristinare il sistema difettosocontrollare lo stato di incrostazione della valvola * del ponticello e del circuito EGRcontrollare l'assenza di presa d'aria nel circuito EGRquesti controlli sono corretti ?la tensione varia ?premere a fondo il pedale dell'acceleratore, poi rilasciarlo bruscamente in modo da provocare un'interruzione brusca dell'iniezionecontrollare la variazione della tensione tra il terminale * (* V *) del * ed una massa carrozzeria durante questa manovracontrollare la linea di alimentazione dell'elettrovalvola EGRmisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della valvola EGR (alimentazione del sensore) ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del * all'elettrovalvola EGR con una misura di resistenzamisurare la resistenza tra i terminali * dell'elettrovalvola EGR ed una massa carrozzeriaripristinare il sistema EGRcontrollare anche la variazione della pressione collettoreeffettuare una salita in temperaturasono presenti dei guasti nel CA * ?sostituire il CA *il guasto * presente?scollegare tutti i calcolatori presenti sulla rete CANcontrollare l'isolamento e la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * (linea CAN High)controllare l'isolamento e la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * (linea CAN Low)sono presenti dei guasti nell'ABS ?sostituire l'ABSsono presenti dei guasti nella Sospensione ?sostituire la Sospensionesono presenti dei guasti nella SSI * ?questo guasto indica un problema elettrico della rete multiplexata CANsi tratta di un'errata gestione dell'apprendimento ADC da parte del calcolatore *si deve quindi sostituire il calcolatore controllo motore (CMM)controllare lo stato della prolunga alta tensione che collega il blocco bobina alla candela in buono stato ?ripristinare la prolunga alta tensione *controllare il tipo di candela adatta ?sostituire la candela con una candela adattapulire gli elettrodi o sostituire la candelacontrollare lo stato degli elettrodi della candelasono in buono stato ?rimontare la candela con una coppia di serraggio di * Mncontrollare l'alternatorescollegare il CMM (calcolatore controllo motore) ed il sensore di pressione di refrigerazionefilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di pressione di refrigerazione in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di pressione di refrigerazione in cortocircuito con un altro filo del fascio cavicontrollare la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del * con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del * al sensore di pressione di refrigerazione in circuito apertomisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore pressione di refrigerazione (collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriafare pi rilevamenti per diversi punti di funzionamentoGMV in moto o non in moto * climatizzazione attivata o non attivata * ecc. ?la tensione differente per ogni punto di funzionamento ?la tensione fissa a * o * V ?sostituire il sensore pressione di refrigerazionefilo che collega il terminale * (* V *) ed il sensore pressione di refrigerazione in cortocircuito a massaricollegare il CMM (calcolatore controllo motore)scollegare il sensore pressione di refrigerazione(nel caso in cui quest'ultimo sia presente)scollegare il CMM (calcolatore controllo motore) e la SSIeffettuare una lettura dei guasti del quadro strumenti e dello schermo multifunzioni (nel caso in cui quest'ultimo sia presente)controllare il quadro strumenti e lo schermo multifunzioni (nel caso in cui quest'ultimo sia presente)effettuare una lettura dei guasti della SSI * del quadro strumenti e dello schermo multifunzioni (nel caso in cui quest'ultimo sia presente)controllare la SSI (scatola di servit intelligente) * il quadro strumenti e lo schermo multifunzioni (nel caso in cui quest'ultimo sia presente)trattare questo(i) guasto(i)collegare il CMM (calcolatore controllo motore) e la SSIeffettuare una lettura guasti della SSIcontrollare l'isolamento e la continuit del fascio cavi che collega la SSI al quadro strumenticontrollare la linea di informazioni temperatura acqua motore a valle del filo collegato al terminale * (* V *) del *controllare la SSI ed il quadro strumentiscollegare il CMM ed i connettori (* V *) del quadro strumenti e (* V *) della presa di diagnostica centralizzataeffettuare una lettura dei guasti del quadro strumenticontrollare lo stato del quadro strumenti e della presa di diagnostica centralizzatacontrollare la linea di informazioni regime motore a valle del filo collegato al terminale * (* V *) del CMMcontrollare il quadro strumenticontrollare la SSIcontrollare la linea di informazioni consumo a valle del filo collegato al terminale * (* V *) del CMMscollegare il CMM ed il rel del compressore di climatizzazionecontrollare il rel del compressore di climatizzazionescollegare il CMM ed il termostato elettronico temperatura abitacolocontrollare il termostato temperatura abitacoloil veicolo equipaggiato con una climatizzazione ?scollegare il CMM ed il calcolatore climatizzazioneeffettuare una lettura guasti del calcolatore di climatizzazionecontrollare l'isolamento e la continuit della linea tra la SSI ed il compressore di climatizzazionescollegare il CMM ed il rel del compressore di climatizzazionemisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * dell'elettrovalvola EGR (alimentazione del comando dell'elettrovalvola) ed una massa carrozzeriafuori tolleranzainformazione pressione tubatura di aspirazionecomando accensione delle luci di posizione sinistre e destrebatteria bassa o veicoli alleggeritiinformazione tensione batteria non validaassenza di comunicazione con il calcolatore cambio automatico o cambio manuale pilotatocontattore freno ridondantestato anti-avviamentolivello segnale troppo debolerel principale *plausibilit/coerenza con sensore frenoplausibilit tensione troppo elevata/tensione troppo bassaalimentazione dei sensori *apprendimento farfalla motorizzatabloccaggio farfalla motorizzatalimitazione di velocitclassificazione iniettorecomunicazione NCM - NCRbarbassa pressione superiore o uguale a * baralta pressione superiore o uguale a * barse sono state rilevate anomaliefare riferimento alla tabella di trattamento dei guasticollegare il * in derivazione sull'alimentazione dei gruppi motoventilatori al posto del maxi fusibile *iniziare la procedura di controllo del circuito di refrigerazione (controllo *)filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore (CMM) alla termistenza acqua motore in cortocircuito a massafilo che collega la termistenza acqua motore al calcolatore controllo motore in cortocircuitofilo che collega la termistenza acqua motore al calcolatore controllo motore in circuito apertofilo che collega la termistenza aria aspirazione al calcolatore controllo motore in cortocircuitofilo che collega la termistenza aria aspirazione al calcolatore controllo motore in circuito apertofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battitofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore velocit veicolo in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore velocit veicolo in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione tubatura di aspirazionefilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'iniettore * in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'iniettore * in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito ed il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito in cortocircuitoprima di ogni ricerca guasti, controllare l'assenza di grasso al silicone sui connettorise presente del grasso, utilizzare un pulitore per contatti elettrici (rif. *)scollegare il CMM ed il connettore (* V *) dalla SSIscollegare il CMM ed il connettore (* V *) dal quadro strumentimisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della sonda Lambda (comando della resistenza di riscaldamento) ed una massa carrozzeriatensione iniettori quadraturanessun codice ricevutocodice non conosciutocodice chiave erratoil calcolatore * ha ricevuto il codice universalecontrollare l'attivazione del motoreaccensione display *livello di illuminazionecollegamento ad Internetconsigliere tecnico *constatazioniposta elettronicadescrivete con la massima precisione l'intervento effettuatodescrivete fedelmente il guasto o il reclamo del cliente, precisate il contesto della comparsa, la frequenza ..richiesta di assistenza ad Peugeot Automobilisono state contrassegnate tracce memorizzate per invio tramite posta elettronicadisponete di un collegamento Internet ?deve essere segnata solamente quandoinvio delle tracce con posta elettronica in corsoerrore durante l'invio della posta elettronicafax del punto venditaindicate la password del Vostro accesso di posta elettronicaindicate il nome del Vostro accesso di posta elettronicaindicate il nome del server * del Vostro fornitoreinformazioni del cliente e dell'interventola posta elettronica non stata inviatail veicolo bloccato con impossibilit di ripartire (o sul bordo della strada, o nel garage del cliente)le spie indicano Arresto Obbligatoriopassword dell'accesso di posta elettronicanome del clientenome dell'accesso di posta elettronicanumero della linea della teleassistenzanumero del Diagprecisate il risultato ottenuto: 1 (positivo), 2 (temporaneo), o 3 (negativo)precisate le misure parametri, prove elettriche, prove, letture guasti, controlli effettuatiprecisate la marca, il tipo, il riferimento dei pezzi coinvolti nel guastocognome del clientecognome e nome del richiedenterimedio/interventisostituite lo 0 con un 1 nella zona di sicurezza se il guasto comporta un rischio per la sicurezza degli occupanti del veicolo o degli utenti della stradarispondere NO per memorizzare la Vostra richiestarispondere SI per inviare subito la richiestarisultato ottenutoserver *telefono del punto vendita *tipo di punto vendita *volete inviare subito la richiesta di assistenza ?volete inviarle subito ?minimo * = *minimo * = da * a *il parametro coppia motore non esiste con un CMa vuoto * = *a vuoto * = da * a *minimo con clim = da * a *minimo con clim * = *ad anello chiuso: la tensione deve oscillare MOLTO DEBOLMENTE ed essere compresa tra * e *minimo * = * passimotore caldo, l'elettrovalvola normalmente attiva tranne durante un'interruzione d'iniezione in decelerazioneil calcolatore autorizza o non autorizza l'attivazione del compressore di refrigerazioneindica se la SSI richiede o non richiede l'autorizzazione di attivare il compressore di climatizzazione al controllo motoread anello aperto: la tensione deve essere fissa e compresa tra * e *ad anello aperto: il calcolatore non regola la ricchezzaad anello chiuso: il calcolatore regola la ricchezzacanister vuotoil rel * attivose la temperatura acqua motore troppo alta o mancantecon la climatizzazionein post-ventilazionesu richiesta del CA *velocit del GMV richiesta dal calcolatore *possibilit di realizzare le seguenti operazioni di diagnostica: Identificazione, Lettura guasti, Misure parametri, TelecodificaIl calcolatore bloccatoLa funzione antiavviamento codificato funzionaApprendere il codice di accesso BSIvalori negativi, ma vicini allo zero possono essere ottenuti per i regimi di minimo. Si tratta di un problema di arrotondamento* = da * a *compresa tra * e *ad anello aperto: la tensione deve essere compresa tra * e *rel inattivo = *rel attivo + bassa velocit = *rel attivo + alta velocit = *il calcolatore di controllo motore bloccatoi seguenti menu non funzionanoper avere accesso a questi menu, necessario sbloccare il calcolatore motoreseguire i seguenti stadi per sbloccare il calcolatoreinterrompere il contatto e togliere la chiavechiudere le portiere e attivare la chiusura centralizzata sul veicolo (plip)sbloccare la chiusura centralizzata sul veicolo (plip)aprire la portiera conducente ed inserire il contattoil calcolatore motore deve essere sbloccato, altrimenti controllare il riconoscimento della chiave di contatto usando l'attrezzo di diagnostica nel calcolatore SSIAlla sostituzione del BSM togliere il fusibile * (blu * A) e scartarloattenzione ! potete disattivare l'allarme solamente usando l'assistenza per la via del tele pilotaggiovolete veramente rendere presente l'allarme ?contattare la Vostra assistenza affinch+ proceda allo sbloccaggio dell'allarmeinformazioni velocit delle quattro ruotestati pedale del freno e rel elettrovalvolarel elettrovalvoleattivazione antischiacciamentoposizione visualizzata dal pulsante rotativoinformazione verso il calcolatore proveniente dal pulsante rotativocorrisponde all'apertura del pannello mobile desideratonumero di attivazioni antischiacciamento rilevate dal calcolatoreinformazione memorizzata calcolatorecorrisponde al numero di attivazioni antischiacciamento registrate nella stessa posizione del pannello mobileposizione del pannello mobile all'attivazione antischiacciamentocorrisponde alla posizione del pannello mobile per la quale il calcolatore ha rilevato una o pi attivazioni antischiacciamentochiusura con il plipiniezione carburante (regolazione di ricchezza)tempo di carica della bobina collegata ai cilindri * e *cilindro * per motori tipo *niente sonda Lambda a valle in disinquinamento *rel comando alimentazioneraffreddamento motore e climatizzazionealimentazioni elettriche ed antiavviamentominimo con climvuotostato rel GMVbloccaggio del calcolatoreApprendere il codice di accesso BSIricentratura effettuatanon avviare il motoreprocedura terminataclimatizzazione su OFFavviare il motore e lasciarlo girare senza accelerare e senza elementi di consumo fino all'attivazione del GMVstato sonda Lambda a monte cilindri anterioristato sonda Lambda a valle cilindri anterioristato sonda Lambda a monte cilindri posterioristato sonda Lambda a valle cilindri posterioritensione sonda Lambda a monte cilindri anterioritensione sonda Lambda a valle cilindri anterioritensione sonda Lambda a monte cilindri posterioritensione sonda Lambda a valle cilindri posterioristato regolazione ricchezza a monte catalizzatore cilindri anterioristato regolazione ricchezza a valle catalizzatore cilindri anterioriRCO elettrovalvola spurgo canistercomando rel gruppo motoventilatore Bassa velocitcomando rel gruppo motoventilatore Alta velocitcomando doppio relstato elettrovalvola distribuzione variabile cilindri anterioriposizione albero a camme cilindri anterioristato elettrovalvola distribuzione variabile cilindri posterioriposizione albero a camme cilindri posterioristato del calcolatoregruppo motoventilatore alta velocitgruppo motoventilatore bassa velocitEV Spurgo canisterEV distribuzione variabile cilindri anterioriEV distribuzione variabile cilindri posterioriRiscald. Sonda a monteRiscald. Sonda a valledopo un telecaricamento, una telecodifica, una sostituzione calcolatore o sensore pedalelasciare il contatto * secondi senza toccare il gas, motore fermo (apprendimento farfalla)premere a fondo il pedale dei gas (apprendimento captatore pedale)lasciare il contatto interrotto per * secondi (scrittura in EEPROM)programmazione antiavviamento codificatoantinquinamento * o * benzina senza piomboantinquinamento * o *paesi equipaggiati con una sola sonda Lambda che utilizzano benzina senza piombosonda Lambda a vallecomando bobina di accensionecomando rel di climatizzazionecomando riscaldamento sonda a ossigeno a montecomando riscaldamento sonda a ossigeno a vallefarfalla motorizzata incoerenza segnali * e *captatore pedale incoerenza segnali * e *nessuna comunicazione sulla retenessuna comunicazione tra il calcolatore controllo motore e gli altri calcolatori della retemalfunzionamentoposizione della farfalla (funzione del pedale dell'acceleratore)tensione fornita dal sensore posizione farfalla (funzione della posizione del pedale dell'acceleratore)angolo della farfalla (funzione del pedale dell'acceleratore)pressione misurata nella tubatura di aspirazionetemperatura di aspirazione dell'aria in Cstato dell'elettrovalvola canister (attiva/non attiva)tasso di apertura dell'elettrovalvola canisteranticipo all'accensione rispetto al PMS in gradi di rotazione albero motoretempi di carica della bobina collegata al cilindro * e *tensione fornita dalla sonda a montestato di funzionamento della sonda secondo la sua temperaturamodo in cui regolata la ricchezza: ad anello chiuso, il calcolatore regola la ricchezza a * utilizzando l'informazione fornita dalla sonda a montescollegare il connettore * vie della sonda Lambda e controllare l'alimentazione permanente usando un multimetroascoltare l'avviamento a forte velocitascoltare l'avviamento a bassa velocitutilizzare solamente in caso di una lamentela del cliente che riguarda il livello sonoro in funzione della velocitsegnale livello minimo di additivoquantit di additivo depositato nel filtroquantit di additivo iniettato dall'inizio della vita del filtroinformazione interna al calcolatorecorrisponde alla quantit di additivo presente nel filtro ed aggiornata ad ogni nuova aggiunta di additivovelocit ruotainformazione proveniente da un sensore attivo di tipo magneto-resistivo (*, *, *, *)in modo nominale, media delle velocit delle ruote anteriorichiuso sotto +APCaperto quando la pompa non attivatatipo di pneumaticoda confrontare con la posizione memorizzatainterruzione di fiamma con rigenerazione di fiammaturbina aria comburentenucleo d'incandescenzapresenza fiammanumero di dischiindicatore di riserva ADINcomando attuatoresegnale sensore altezza scocca posterioresegnale sensore altezza scocca anterioreinnesco modulo conducente livello *innesco modulo passeggero livello *inneschi moduli laterali sinistro e tendina airbag laterale sinistra di serieinneschi moduli laterale destro e tendina airbag laterale destra di serieinnesco modulo cintura sinistra fila * e * di serieinnesco modulo cintura destra fila * e * di serienessuna comunicazione con il satellite anteriore sinistronessuna comunicazione con il satellite anteriore destroinibizione Airbag lato passeggeroprova di messa a fuoco non confermata dal captatore di sicurezzaaccensione airbag passeggero livelloaccensione pretensionatore conducenteaccensione pretensionatore passeggeroaccensione airbag laterale anteriore sinistroaccensione airbag laterale anteriore destroaccensione airbag tenda sinistraaccensione airbag tenda destraaccensione airbag ginocchia conducenteaccensione airbag laterale sinistro e tenda sinistra di serieaccensione airbag laterale destro e tenda destra di serieaccensione pretensionatori sinistri fila * e * di serieaccensione pretensionatori destri fila * e * di serieairbag conducente livello * presente ma non configuratoairbag passeggero livello * presente ma non configuratopretensionatore conducente presente ma non configuratopretensionatore passeggero presente ma non configuratoairbag laterale sinistro presente ma non configuratotenda airbag sinistro presente ma non configuratotenda airbag destro presente ma non configuratoairbag ginocchia conducente presente ma non configuratosatellite anteriore sinistro presente ma non configuratosatellite anteriore destro presente ma non configuratoairbag laterale sinistro e tenda sinistra di serie presenti ma non configuratiairbag laterale destro e tenda destra di serie presenti ma non configuratipretensionatori sinistri fila * e * di serie presenti ma non configuratipretensionatori destri fila * e * di serie presenti ma non configuraticonsegna ASR(MSRcorrente RegolatoreRCO regolatorealimentazione SensoreRCO Interruzione Climatizzazionestato MicroprocessoreRCO Elettrovalvola Farfalla EGRPortata Iniettata all'AvviamentoInformazione Logicascarto tra Pressione carburante misurata e consegna pressione carburantecorrente regolatore pressione gasolioRCO elettrovalvola Pressione turborichiesta aiuto alla rigenerazioneattivazione elementi di consumo elettriciparametro di pilotaggiosegnale misuratore di consumoElettrovalvola farfalla SWIRLbilancio FAPclasse iniettori *Info Stato CalcolatoreAlimentazione elettrica ed Antiavviamentoalimentatoinserire il contatto e controllare che il CD-ROM di navigazione sia presente nel lettore CD-ROMla fibra ottica funzionantela fibra ottica non funzionanteprova della fibra otticarealizzare una risincronizzazione dei telecomandi alta frequenzapremere per * secondi in posizione pi dopo contatto il pulsante di chiusura del telecomando alta frequenzail telecomando alta frequenza ora sincronizzatoselezionare il calcolatore che desiderate diagnosticareavete rilevato i valori dei chilometri pezzi iniettori e flussometro del vecchio calcolatore motore per mezzo di una misura parametro chilometraggi pezzi ?siete ancora in grado di recuperarli sul vecchio calcolatore nello schermo misura parametro chilometraggi pezzi ?terminare questa sessione di diagnostica e ricollegare il vecchio calcolatoreeffettuare una misura parametri dei chilometraggi pezzi ed annotare i valori visualizzati prima di rilanciare completamente questa procedura sul nuovo calcolatore motoreSwirl normalmente apertoSwirl normalmente chiusoassenza di comunicazione dalla SSI con i calcolatori della rete CANricezione sensore di pioggiailluminazione lampeggiante destroilluminazione lampeggiante sinistrointerno calcolatore SSIcomunicazione sul filo * del calcolatore airbagcomunicazione con il calcolatore airbagVAN CAR - alimentazione +comunicazione sul filo * con la scatola di servit motorecomunicazione con la scatola di servit motorecomunicazione sul filo * con il calcolatore di additivo gasoliocomunicazione con il calcolatore di additivo gasoliocomunicazione sul filo * con il calcolatore in testa alla colonnacomunicazione con il calcolatore in testa alla colonnacomunicazione sul filo * con il modulo della portiera anteriore destracomunicazione con il modulo della portiera anteriore destracomunicazione sul filo * con il modulo della portiera anteriore sinistracomunicazione con il modulo della portiera anteriore sinistracomunicazione sul filo * con il calcolatore tetto apribilecomunicazione con il calcolatore tetto apribileassenza di comunicazione con il calcolatore di climatizzazioneassenza di comunicazione con lo schermo multifunzionicomunicazione sul filo * con il calcolatore allarmecomunicazione con il calcolatore allarmecontatto freni - pressione permanentecontatto freni - assenza di pressionecomando di chiusura in modo comandatocomando di chiusura in modo non comandatocomando di sblocco chiusura in modo comandatocomando di sblocco chiusura in modo non comandatorel pompa dell'aria in modo comandato (scatola di servit motore)rel pompa dell'aria in modo non comandato (scatola di servit motore)modo ridotto ACCmisura di luminosit tunnelmisura di luminosit crepuscoloavvertimento temperatura dell'acquarete VAN carrozzeria : risveglio degradatorete VAN comfort : risveglio degradatoassenza di comunicazione con la portiera laterale scorrevolecomunicazione su * con la portiera laterale scorrevolecomando illuminazione plafoniera anteriore / posterioreassenza di comunicazione con la scatola di memorizzazione dei sedilicomunicazione su * con la scatola di memorizzazione dei sediliallarme livello dell'acqua motoreallarme livello liquido dei frenialimentazione degli interruttori degli alzacristalli posterioristato + VAN Comfortpresenza + accessoripresenza + dopo contattotemperatura sonda evaporatoreneutralizzazione della protezione volumetricacomando di risalita alzacristalli posteriore destrocomando di risalita alzacristalli posteriore sinistrocomando Lunotto posteriore riscaldante * mmcomando fariOpzione sensore di pioggiaopzione attivazione del lampeggio di emergenza in caso di urtoopzione attivazione del lampeggio di emergenza in forte decelerazionepresenza aiuto al parcheggioopzione spia di non allacciamento della cintura di sicurezzaopzione spia sicurezza bambiniopzione chiusura in marciaopzione sensore luminositchiusura centralizzata con il telecomandopresente RT3opzione spia dimenticanza cintureopzione sicurezza bambiniopzione porta laterale scorrevole motorizzataRegola dell'indicatore - livello di allarmeInformazione unit di produzioneOdB / Display / Telematica / Auto PCmodulo scuola guidaSSI / UC Muxcaricatore CD Audiomemorizzazione - sedile conducenteRetrovisore, Piastrina della Portiera Passeggerocontrollo centrale alterno-motorino di avviamentoAutoradio / Comando separato di telematicainiettore non ricentratoiniettore ricentrato non classificatoiniettore ricentrato classificatoSi prega di controllare la coerenza dell'informazione fornitore * o * tra il modulo di commutazione sotto il volante ed il parametro sullo schermo configurazione della SSIguasto assenza di comunicazione con il calcolatore ABS o il calcolatore ESPguasto assenza di comunicazione con il calcolatore ABR/CDScodice difetto calcolatorealimentazione elettrica e stato calcolatorevalore motore caldominimo = da * a * gr/mnminimo con climatizzazione = da * a * gr/mnsu alcuni veicoli il valore al minimo zerosi tratta di un funzionamento normaleminimo = * mstra * e * Voltcompreso tra * e * Cminimo = da * a * Vminimo con climatizzazione = da * a * V* gr/min con climatizzazione = da * a * Vangolo di apertura della farfalla in gradi calcolato dal calcolatoreminimo = da * a * minimo con climatizzazione = da * a * * gr/min con climatizzazione = da * a * minimo = da * a * passiminimo = * mbarminimo = da * a * mbarminimo con climatizzazione = da * a * mbar* gr/min con climatizzazione = da * a * mbartempo di carica bobina cilindri *Inattivo = la tensione deve essere compresa tra * e * VoltAttivo = la tensione deve oscillare MOLTO ADAGIO e compresa tra * e * Voltcondizione di attivazione della sondamotore caldo, * minuti al minimo, viaggiare in terza con un carico sufficienteregime motore di * gr/mn al minimoil calcolatore utilizza l'informazione della sonda Lambda a valle per controllare lo stato del catalizzatoreil calcolatore non controlla lo stato del catalizzatorestato del comando GMV bassa velocitstato del comando GMV alta velocitminimo = da * a * Nmminimo con climatizzazione da * a * Nm* gr/min con climatizzazione = da * a * Nmminimo = * Nmcontrollare il corretto funzionamento della pompa dell'ariaalimentazioni elettricheentro potenziometro regolazione ossido di carbonioprogrammatonon programmatocodice non appresocodice appresoairbag laterale anteriore destro presente ma non configurato2.a fasedisinnestatacodice assistenzacomando sequenzialecontattore fuori serviziostaccato (neutro/parcheggio)cambio in condizione di emergenzanon disattivato dal conducentedisattivato parzialmente dal conducenteassenza di questa/queste variante(i)scrivere nella lingua di comunicazione con l'assistenza Peugeotfax al punto di servizioIntervento in corso / nessun intervento sul veicolonome del punto di serviziosostituire lo 0 con un 1 seinserire l'indirizzo del punto di servizioinserire la ragione sociale del punto di servizioinserire il codice di assistenza a * caratteri alfanumerici *inserire il nome dell'interlocutore del punto di servizio per la richiesta di assistenzainserire il numero di fax del punto di servizioinserire il numero di telefono di accesso al PP2000inserire il numero di telefono del tecnico del punto di servizioinserire il numero di telefono del punto di servizioInserire i * primi caratteri del codice assistenzainserire il codice del veicolotelefono del punto di serviziotipo del punto di servizioopzione presenza climatizzazione manualeper motore *temperatura limite altostato della spia di inibizione dell'airbagrichiesta di attivazione allarme sovravelocitcondizioni inizialiil cambio deve essere in posizione P, motore e veicolo fermipressione all'uscita della pompa di pre-carica *informazione proveniente dal sensore girometro/accelerometro *esso permette di neutralizzare parzialmente l'ASR, che si ricollega al di sopra di * km/hinformazione proveniente da un sensore induttivo * posto davanti ad una ruota dentatainformazione proveniente dal sensore angolo volante integrato al COM2000 *coppia richiesta dal conducente prima dell'elaborazione dal calcolatore motoreinformazione proveniente dal contattore livello liquido del freno * integrato al serbatoioleva di cambio delle marcesensore del freno a mano collegato in modo filare alla SSI *pressione uguale a * bar se il pedale del freno o la pompa di ricircolo non azionatasensori di usura posti sulle ruote anteriore destra ed anteriore sinistraattivo sotto + APC, motore in motopermette di modificare il funzionamento dell'ASR e di neutralizzare l'ESPse il sensore non operativo (guasto interno), le informazioni angolo volante e velocit angolo volante non sono pi disponibilise il sensore non calibrato, l'informazione angolo volante non pi disponibileil sensore angolo volante regolato se montato correttamentecoppia reale disponibile sull'albero: coppia motore istantanea pi eventualmente la coppia realizzata dall'ADINla consegna ASR/MSR una coppia verso la quale il motore deve alla fine tendereaperto: modo convertitore classicobloccato o chiuso: cambio in presa diretta con il motorescorrevole o in regolazione: stato intermediominimo = * gr/minminimo con climatizzazione = * gr/minminimo * gr/min = da * a * msminimo con climatizzazione * gr/min = da * a * msa vuoto * gr/min = da * a * msminimo * gr/min = da * a * Cminimo con climatizzazione * gr/min = da * a * Ca vuoto * gr/min = da * a * Cminimo * gr/min = da * a * mbarminimo con climatizzazione * gr/min = da * a * mbara vuoto * gr/min = da * a * mbarMinimo * gr/min = inattivominimo con climatizzazione * gr/min = inattivoa vuoto * gr/min = attivominimo * gr/min = * %minimo con climatizzazione * gr/min = * %a vuoto * gr/min = * %a vuoto * gr/min = da * a * minimo con climatizzazione * gr/min = da * a * a vuoto * gr/min = * ad anello aperto, la tensione deve essere fissa e compresa tra * e * voltad anello chiuso, la tensione deve oscillare MOLTO ADAGIO ed essere compresa tra * e * voltad anello chiuso, la tensione deve oscillare tra * e * voltad anello aperto, il calcolatore non regola la ricchezzaad anello chiuso, il calcolatore regola la ricchezzail calcolatore autorizza o non autorizza l'attivazione del compressore di climatizzazioneper un veicolo con un chilometraggio inferiore a * km, si deve seguire la proceduraper un veicolo con un chilometraggio superiore a * km, questa procedura non necessariase avete sostituito * o * iniettori, si deve seguire la procedurase avete sostituito solamente * o * iniettori, questa procedura non necessariacollegare il vecchio calcolatore per recuperare i contatori chilometrici iniettori e flussometroper fare ci, premere il tasto "invio"dopo questa operazione, ricollegare il nuovo calcolatore e riprendere l'operazione allo stesso puntose li avete gi recuperati, premere il tasto *chilometraggio flussometrochilometraggio iniettoriKmcalcolatore d'iniezionelettura dei contatori chilometrici pezzicontatori chilometrici pezziavete recuperato i chilometraggi dei pezzi ?parametrabile nel menu Telecodificatensione soffiatore calcolata (da * a * V) secondo la consegna inviata dalla tabella di climatizzazione al modulo di comando del soffiatorecontrollare che i deflettori di arrivo dell'aria siano aperticontrollare l'uscita di aria su ogni aeratorecontrollare l'evoluzione della temperatura all'uscita degli aeratoriattrezzo posizionamento sensore di pioggia *cofanetto coni di montaggio segmenti motori *sincronizzazionedialogo con ABSassenza di comunicazione con la sospensionecomando relais pompa dellariaminimo = * ; massimo = *questo guasto pu anche essere dovuto ad un difetto nella linea di alimentazione del carburantequesto guasto pu anche essere dovuto ad un difetto nella linea di alimentazione dell'ariapressione tubatura aria aspirazioneControllare lo stato del circuito di spurgo canister, in particolare l'incrostazione o il bloccaggio meccanico della valvola, il corretto stato del filtro a carbone attivo e del serbatoio canister, l'assenza di perditecontrollare l'insieme della linea di alimentazione del carburante in particolare la qualit del carburante, la pressione nella rampa, lo stato dei manicotti, del filtro carburante, del regolatore di pressione, della pompa della benzina e del funzionamentcontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi collegati ai terminali * [*V *], * [*V *], [*V *] et * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM)misurare la tensione tra il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) ed una massa carrozzeriafili che collegano il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore alla valvola EGR in cortocircuito al pi superiore a * Ohm ? uguale a *V (tolleranza del * %) ? compresa tra * e * mV ?controllare la variazione della tensione presa tra il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriamisurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * del rel pompa dell'aria ed una massa carrozzeriaproblema di alimentazione del rel pompa dell'ariacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed il rel pompa dell'aria con una misura di resistenzacontrollare la linea di alimentazione del rel pompa dell'ariacontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il rel pompa dell'aria con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed il rel pompa dell'aria in circuito apertofilo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il rel pompa dell'aria in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega la pompa dell'aria e la scatola di servit motore con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore e la scatola di servit motore in circuito apertofilo che collega la pompa dell'aria e la scatola di servit motore in circuito apertomisurare la resistenza tra i terminali * e * della pompa dell'ariafilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore al rel pompa dell'aria in cortocircuito al piricollegare il rel pompa dell'ariaFilo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il rel pompa dell'aria in cortocircuito al pimisurare la tensione tra il terminale * del connettore del fascio cavi collegato alla pompa dell'aria ed una massa carrozzeriamisurare la resistenza tra il terminale * [*V *] del connettore del fascio cavi collegato al calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriamisurare la resistenza tra il terminale * del connettore del fascio cavi collegato alla pompa dell'aria ed una massa carrozzeriaScollegare il rel pompa dell'ariasostituire il rel pompa dell'ariafilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed il rel pompa dell'aria in cortocircuito a massafilo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il rel pompa dell'aria in cortocircuito a massala pompa dell'aria funziona costantemente ?controllare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il rel pompa dell'ariaControllare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed il rel pompa dell'ariamisurare la resistenza tra la linguetta del terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed il rel pompa dell'aria in cortocircuito con un altro filo del fascio cavifilo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il rel pompa dell'aria in cortocircuito con un altro filo del fascio caviscollegare il calcolatore controllo motore (CMM) e la pompa dell'ariafilo che collega la pompa dell'aria e la scatola servit motore in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore alla scatola servit motore in cortocircuito al pimisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della pompa dell'aria ed una massa carrozzeriamisurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della pompa dell'aria ed una massa carrozzeriacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) e la scatola servit motorecontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria e la scatola servit motorescollegare la scatola servit motore (BSM)filo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) e la scatola servit motore in cortocircuito a massafilo che collega la pompa dell'aria e la scatola servit motore in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) e la scatola servit motore in cortocircuito con un altro filo del fascio cavifilo che collega la pompa dell'aria e la scatola servit motore in cortocircuito con un altro filo del fascio caviricollegare la pompa dell'aria, il rel pompa dell'aria ed il calcolatore controllo motore (CMM)la pompa dell'aria funziona ?collegare con un filo volante la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del rel pompa dell'aria alla linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del rel pompa dell'ariascollegare il calcolatore controllo motore (CMM), il rel pompa dell'aria e la pompa dell'ariaricollegare la pompa dell'aria, il rel pompa dell'aria ed il calcolatore controllo motore (CMM)scollegare il connettore * [*V *] della scatola di servit motorecontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) e la scatola di servit motorecollegare con un filo volante la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) ed una massa carrozzeriacontrollare la continuit del filo che collega la pompa dell'aria e la scatola di servit motore con una misura di resistenzaricollegare la pompa dell'ariamisurare la resistenza tra il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) ed una massa carrozzeriafare un ponticello tra il terminale * [*V *] del connettore lato fascio cavi ed una massa carrozzeriafare un ponticello tra i terminali * e * del connettore lato fascio cavieffettuare un avviamento a freddo seguito da una salita in temperatura del motorecontrollare il funzionamento della pompa dell'aria durante questa procedurala pompa dell'aria si messa in funzione durante questa procedura ?la pompa dell'aria continua a funzionare anche quando il motore caldo ?controllare il circuito di iniezione dell'aria sullo scarico, in particolare l'assenza di perdite o di presa d'ariacontrollare la scatola di servit motore e l'insieme delle sue linee di alimentazionemisurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * [*V *] della scatola di servit motore ed una massa carrozzeriamisurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * della pompa dell'aria ed una massa carrozzeriacontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria e la scatola di servit motorecollegare la pompa dell'ariascollegare i connettori [*V] e [* V ] della scatola di servit motorela pompa dell'aria si messa in funzione ?controllare l'isolamento del filo del fascio cavi collegato al terminale * della pompa dell'ariacontrollare la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * della pompa dell'aria con una misura di resistenzacollegare con un filo elettrico le linguette del connettore del fascio cavi collegate ai terminali * [*V * ] e * [*V *] della scatola di servit motorescollegare il calcolatore controllo motore, il connettore [* V *] della scatola di servit motoreun guasto permanente (rel pompa dell'aria in modo comandato), (rel pompa dell'aria in modo non comandato) o qualunque guasto legato alla rete VAN CAR presente nella scatola di servit intelligente (SSI)controllare l'insieme delle linee di alimentazione *V della scatola di servit motoreverificare l'insieme dei fusibili della scatola di servit motorescollegare il connettore [*V *] della scatola di servit motore e la pompa dell'ariacomando relais pompa dellariacontrollare l'insieme del circuito di iniezione dell'aria sullo scarico, in particolare l'assenza di perdite o di prese d'aria, l'incrostazione o il bloccaggio della valvola, il bloccaggio della pompa dell'ariacollegare con un filo elettrico le linguette del connettore del fascio cavi collegate ai terminali * e * del rel pompa dell'aria [*V *]controllare lo stato del fusibile * del connettore porta fusibile pompa *scollegare il calcolatore controllo motore (CMM), il connettore porta fusibile pompa * e la pompa dell'ariamisurare la resistenza tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del connettore porta fusibile pompa * ed una massa carrozzeriafilo che collega il rel pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompa * in cortocircuito a massacontrollare l'isolamento del filo che collega la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompacontrollare la continuit del filo che collega la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompafilo che collega la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompa in cortocircuito a massacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il rel pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompacontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega il rel pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompacollegare la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompascollegare il calcolatore controllo motore (CMM), il connettore porta fusibile pompa, il rel pompa dell'aria e la pompa dell'ariacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompacontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompafilo che collega la pompa dell'aria ed il connettore porta fusibile pompa in cortocircuito al picomando riscaldamento sonda Lambda a montequesto guasto pu derivare da un problema nella linea di alimentazione del carburantequesto guasto pu anche derivare da un problema nella linea di aspirazione dell'ariapressione tubatura aria aspirazionequesto guasto pu anche essere dovuto ad un problema nella linea di alimentazione dell'ariaci pu anche essere dovuto ad un problema nella linea di alimentazione del carburanteci pu anche essere dovuto ad un problema nella linea di alimentazione dell'ariacontrollare l'insieme della linea di alimentazione del carburante ed anche il sistema d'iniezione, in particolare la pressione nella rampa, lo stato dei manicotti, del filtro del carburante, del serbatoio, della pompa e degli iniettori e l'assenza di perscollegare il calcolatore controllo motore (CMM) e la bobina di accensionesostituire il filo del fascio cavi che collega il terminale * [V *] del calcolatore controllo motore (CMM) al terminale * della bobina di accensione con un filo schermato esterno al fascio caviabbandono motore di ASR/MSRtemperatura dell'acqua del circuito di raffreddamento in CNessun problema rilevatoin attesa di risposta dalla SSIrisposta dalla SSI non correttalettura del codice dell'antiavviamento impossibilelettura dello stato della programmazione dell'antiavviamento codificato impossibileil funzionamento del calcolatore autorizzatocalcolatore non accoppiato alla SSIil calcolatore di controllo motore non riceve il codice di bloccaggio dalla SSIcontrollare se la SSI ha riconosciuto correttamente la chiavecontrollare che il codice dell'antiavviamento programmato nel calcolatore controllo motore sia lo stesso di quello programmato nella SSIproblema interno al calcolatore, sostituire quest'ultimoparametro non presente sul veicolocontrollare il collegamento CAN tra il calcolatore controllo motore e la SSIsensore di pressione dell'aria condizionataproblemi rilevati in occasione della trasmissione del codice di sbloccoregime pompa dosatricescantoolprova elettrica : OKin funzionenei circa * secondi in cui la Punta d'Incandescenza / Controllore Temperatura della Fiamma cambia di funzione (passaggio dalla funzione DIC alla funzione CTF) il calcolatore non controllo pi questo pezzoallarmitetto apribile davantitetto apribile dietrotetto apribile in mezzoDisplay / TelematicainvalidoRCO regolazione pressione benzina rampaRCO elettrovalvola canister(Visualizzazione sull'attrezzo : "Presenza fiamma : Fiamma non rilevata")quantit totale additivo iniettato nel FAPquantit totale additivo iniettato dal serbatoio additivotemperatura a valle del FAPparametri additivazionesostituzione o riempimento serbatoio, accensione spia livello minimo additivo1.o contatore2.o contatoreprogrammazione della quantit totale additivo iniettato dal serbatoio additivoazzeramento della quantit totale additivo iniettato dal serbatoio additivolunghezza tubatura additivose il calcolatore da sostituire comunica sempre, ricopiare i valori dei 2 contatori nel nuovo calcolatorese il calcolatore da sostituire non comunica pi, leggere sul calcolatore motore il valore della quantit di additivo iniettato nel FAP e ricopiare questo valore nei 2 contatori del nuovo calcolatorenel caso di un'accensione spia livello "minimi additivo raggiunto", effettuare le seguenti operazioniil pulsante "CANCELLA" permette di cancellare l'ultimo carattere visualizzatoazzerare il contatore di quantit totale iniettato dal serbatoioscollegare il PC e nel minuto che segue, effettuare un'apertura tappo serbatoio carburante di pi di * secondi seguita da una chiusuranel caso di un cambiamento del serbatoio additivo o della pompa additivo, lanciare * prove attuatori della pompa di seguito per riadescare la tubatura che porta al serbatoio carburantefilo che collega il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore ed il motore passo-a-passo regolazione minimo in cortocircuito al pimisurare la tensione tra la linguetta del connettore del fascio cavi collegata al terminale * dell'elettrovalvola spurgo canister (alimentazione dell'elettrovalvola) ed una massa carrozzeriamisurare la tensione tra il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore (CMM) ed una massa carrozzeriafili che collegano il terminale * [*V *] del calcolatore controllo motore alla valvola EGR in cortocircuito al piscollegare il calcolatore controllo motore (CMM) ed il connettore [*V *] dalla scatola di servit intelligente (SSI)sostituire il sensore di regime del motorechiava per respingere i pistoni delle pinze *dispositivo anti-rotazione della cremaglieraproveniente dalla scatola motore, viene trasmesso attraverso il CANin funzione della posizione del convertitore, questa velocit deve essere inferiore (non abbinata o abbinata) o sensibilmente uguale (abbinata) al regime motorequesta velocit deve essere nulla quando il veicolo fermo ed aumentata quando il veicolo acceleraEsso varia da * a * Nm in funzione delle condizioni di funzionamento e dei motoriproveniente dalla centralina motore, trasmesso attraverso il CAN e traduce la volont del conducenteproveniente da un sensore interno al cambio automatico, essa deve aumentare nel tempo con il suo utilizzoil regolatore di pressione N * (di tipo proporzionale) pilota il convertitoreesso attivato durante la marcia (attivo: circa * mA e inattivo: da circa * a circa * mA)motore in marcia e veicolo fermo, il regolatore deve essere attivo su tutte le marce selezionate tranne in R (attivo: circa * mA e inattivo: da circa * a circa * mA)motore in marcia e veicolo fermo, il regolatore deve essere attivo su D e M (tranne neve) e su 3.a, 2.a e 1.a (attivo: circa da * a * mA e inattivo: circa da * a * mA)motore in marcia e veicolo fermo, il regolatore deve essere attivo su tutte le marce selezionate tranne su * in posizione neve (attivo: circa * mA e inattivo: da circa * a circa * mA)posizione reale del selettore delle marcenel caso di un comando ad impulsi, la posizione * visualizzata *questa misura deve essere visualizzata, ECO se non stato selezionato alcun programma, o sport, neve o manuale per la posizione ad impulsi (secondo il veicolo)stato del contattore di pieno caricosecondo i veicoli e gli anni, esso pu essere calcolato o provenire da un contattoreessa attiva se non ci sono comandi ad impulsi ed anche nelle posizioni * e *essa inattiva quando la leva su * o *esso attivo in posizione * ed inattivo nelle altre posizioni (secondo i paesi e gli anni)se esso non presente sul veicolo, la misura attiva costantemente (secondo i paesi e gli anni)elettrovalvola di tipo "tutto o niente" che permette di avere due pressioni di comandoal minimo e veicolo fermo, essa deve essere attiva su tutte le marce selezionatestato dell'elettrovalvola doppia posizione che comanda una delle frizionial minimo e veicolo fermo, essa deve essere attiva su tutte le marce tranne in posizione neve su * e *controllare il corretto battito dell'elettrovalvola a livello del blocco idraulicocontrollare che la leva possa essere tolta dalla sede * senza premere sul frenocontrollare l'attivazione del regolatore a livello del blocco idraulicoLo shift lock deve essere attivato sulle nuove 406 (AM *) destinate al GIAPPONE; le nuove 406 AM * e * (MUX) e tutte le 607Lo shift lock deve essere attivato sulle nuove 406 (AM *) destinate al GIAPPONE ed anche su tutte le versioni del " * "il comando ad impulsi montato solamente su tutte le versioni della 607l'ESP deve essere attivato sulla nuova 406 (AM *) con ESP, sulla nuova 406 (AM *) (MUX) e sulla 607 equipaggiata con ESP (di serie su XFX)l'ABR deve essere attivato sulla nuova 406 (AM *) con ESP, sulla nuova 406 (AM *) (MUX) e su tutte le 607l'attivazione del programma citt permette l'avviamento in seconda marcia in condizioni urbanel'attivazione del rilascio della frizione a fermo permette la riduzione del trascinamento del convertitoreessa deve essere effettuata dopo una sostituzione del calcolatore o del cambio o anche dopo un telecaricamentoAttenzione, questo comando effettua l'azzeramento degli auto-adattantiRCO regolatore pressione gasoliocontatto freno principaleprova LED esternicontrollare l'accensione di tutti i segmenti e pittogrammi dell'odometrosu alcuni veicoli, il valore non variail Keylock deve essere attivato sulle nuove 406 (AM *) destinate al GIAPPONEnon pu essere modificato in manualesupporto per tavola sollevatrice motore *chiave di regolazione bilancieri (per viti TORX)spia guasto o displayelettrovalvola MV*attenzione, questo comando effettua l'azzeramento degli auto-adattantiessa deve essere effettuata dopo una sostituzione del calcolatore o del cambio o anche dopo un telecaricamentoemissione di un bip sonoro, bip diffuso su tutti gli altoparlantiDiagtoolconfigurazione bloccaggio di marcia ESPconfigurazione modo neveda attivare perch il calcolatore del CA tenga conto della richiesta di bloccaggio di marcia proveniente dall'ESPda attivare perch il calcolatore del CA tenga conto della richiesta di passaggio in modo neve proveniente dall'ESPInformazioni servizioanello aperto (condizioni di passaggio ad anello chiuso non ancora soddisfatte)anello aperto (particolari condizioni di marcia)anello aperto (guasto)anello chiuso ma guasto su una sonda Lambdascrivere i * codici della scheda codicese montatoveicolo non MUXmotore in moto e caldolettura parametro correzione della portata iniettore numero *variabile *il valore del parametro compreso tra * e * mg/colpo ?controllare visivamente lo stato dei connettorii connettori sono in buono stato ?confronto del segnale di comando iniettore numero * con la curva tipoil segnale conforme alla curva tipo ?ripristinare il o i connettore(i)interruzione intermittente del fascio cavi *controllare i connettori, il fascio cavi e la massa collegati al calcolatore controllo motore *controllo della resistenza * dell'iniettore *misura della resistenza *scollegare l'iniettore numero *misurare la resistenza sui terminali dell'iniettore numero *la resistenza circa uguale a * ohm ?ripristinare la linea * o il fascio cavi *controllare la linea di massa del calcolatore *guasto comando iniettore numero *controllo della tensione del sensore *misura della tensione *controllo dell'isolamento della linea *il rel di alimentazione * deve reagireconvalidare per iniziare la prova attuatore *i connettori * sul calcolatore controllo motore * sono in buono stato ?scollegare il fascio cavi * del calcolatore controllo motore *la linea * tra la via * del calcolatore controllo motore * e la via * del rel di alimentazione continua ?controllare lo stato del rel di alimentazione motoventilatore bassa velocitcontrollare il fusibile * sulla linea collegata alla via * (* V *) del calcolatore controllo motorela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel di alimentazione in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel di alimentazione in cortocircuito a massaguasto termistenza acqua motore *il valore del parametro coerente ?controllo del circuito di alimentazione *misura della tensione batteriacontrollare il fascio cavi * ed i connettori *il guasto stato trovato ?ripristinare il connettore e/o il fascio cavila linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza acqua motore in cortocircuito a massacontrollo della resistenza del sensore *essa in buono stato ?misurare la resistenza sui terminali * e * della termistenza acqua motorela resistenza tende verso infinito o zero ?la resistenza trovata coerente rispetto alla grafica ?la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza acqua motore in cortocircuito con un'altra linearipristinare il fascio cavi * tra il calcolatore controllo motore * e la termistenza acqua motoreguasto sensore di temperatura dell'aria di aspirazione *lettura del parametro temperatura aria aspirazione *controllare che i connettori * siano stati correttamente bloccati e siano in buono statocontrollare lo stato del fascio cavi * a livello dei connettori *controllare lo stato del connettore * del calcolatore d'iniezione *punta rossa collegata al pi batteriapunta nera collegata alla massa batteriacontrollare la resistenza del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione in funzione della temperaturaripristinare il fascio cavi tra il calcolatore controllo motore * ed il flussometrosostituire il flussometro dell'aria *scollegare il flussometro dell'aria *punta rossa collegata alla via * del flussometro dell'ariapunta nera collegata alla via * del flussometro dell'ariala resistenza tende verso infinito ?il rel di pre-postequipaggiamento deve reagiresostituire il rel di pre-postequipaggiamento *guasto di continuitattendere che il motore sia freddola linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del rel di pre-postequipaggiamento continua ?guasto contattore della frizioneil fusibile sulla linea di alimentazione del contattore della frizione in buono stato ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del contattore della frizione continua ?la linea tra la via * del contattore della frizione e la scatola fusibili continua ?i fissaggi del contattore della frizione e della camma sono corretti ?sostituire il contattore della frizioneripristinare il fissaggio del contattore della frizionela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del contattore della frizione continua ?lettura parametro pressione atmosfericail valore coerente con il bollettino meteo ?controllare che un'etichetta non ostruisca l'entrata del sensore * sul calcolatoreguasto comando gruppo motoventilatore alta velocitil gruppo motoventilatore deve reagirela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel alimentazione motoventilatore alta velocit continua ?controllo di continuit della lineacontrollare lo stato del rel di alimentazione motoventilatore alta velocitguasto elettrovalvola di regolazione di pressione carburanteil regolatore di pressione carburante deve reagireconfronto del segnale del regolatore pressione carburante con la curva tiposcollegare il fascio cavi * del regolatore di pressione carburantela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore pressione carburante continua ?controllare la resistenza sui terminali * e * del regolatoreripristinare il fascio cavi * ed i connettori * tra il calcolatore controllo motore ed il regolatorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore pressione carburante in cortocircuito a massasostituire il regolatore di pressione carburanteguasto elettrovalvola di disattivazione del terzo pistone della pompa alta pressione carburantel'elettrovalvola * di disattivazione del terzo pistone deve reagirescollegare il fascio cavi * del disattivatorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del disattivatore continua ?controllare la resistenza sui terminali * e * del disattivatoreripristinare il fascio cavi * ed i connettori * tra il calcolatore controllo motore ed il disattivatorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del disattivatore in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del disattivatore in cortocircuito a massasostituire il disattivatore *la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del disattivatore in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del disattivatore in cortocircuito a massaguasto elettrovalvola farfalla EGR *l'elettrovalvola farfalla EGR deve vibrareconfronto del segnale sui terminali dell'elettrovalvola farfalla EGR con la curva tipocontrollare i connettori, il fascio cavi e la regolazione bersaglio acceleratorescollegare l'elettrovalvola farfalla EGR *la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola farfalla EGR continua ?misurare la resistenza sui terminali * e * dell'elettrovalvola farfalla EGRla linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola farfalla EGR in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola farfalla EGR in cortocircuito a massaripristinare le linee o il fascio cavi collegati all'elettrovalvola farfalla EGRsostituire l'elettrovalvola farfalla EGR *la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del rel in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del rel in cortocircuito a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore pressione carburante continua ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore pressione carburante in cortocircuito a massaguasto spia preriscaldamento *la spia preriscaldamento * deve reagirecontrollare lo stato del fusibile * sulla linea di alimentazione della spia *le spie * del blocco contatore si accendono ?usando il puntale della scatola dei terminali, collegare la via * del calcolatore controllo motore a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della SSI continua ?controllare l'isolamento tra le vie * e * del calcolatore controllo motorele linee sono isolate ?riparare i guasti SSI *esame del fascio cavi *guasto di isolamento a massaripristinare la centratura del bersaglio *guasto comando rel climatizzazione *la linea * del calcolatore controllo motore difettosala tensione batteria superiore a * V ?attendere * secondi prima di proseguire nello svolgimento della diagnostica *ritornare al menu dei guastiscollegare il sensore di posizione pedale di accelerazione *scollegare il sensore di alta pressione del carburante *ripristinare le linee o il fascio cavi tra il calcolatore controllo motore ed il sensore posizione pedale acceleratorela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale in cortocircuito a massala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale in cortocircuito a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore fluido refrigerante in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* v *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore fluido refrigerante in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore in cortocircuito a massascollegare il sensore di pressione aria di sovralimentazione *il fusibile tra i terminali * e * della scatola * fusibili in buono stato ?controllare l'isolamento tra le vie * (* V *) e * del calcolatore controllo motorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della SSI in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della SSI in cortocircuito a massalettura parametro posizione pedale accelerazioneconfronto del segnale di uscita del sensore di posizione pedale con la curva tipo *controllare il fascio cavi, i connettori ed il contattore pedale del frenola linea tra la via * (*V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore in cortocircuito al pi * Vla linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore in cortocircuito al pi * V o interrottala condizione verificata ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore in cortocircuito con un'altra lineascollegare il sensore di posizione pedale di accelerazione numero *la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore continua ?sostituire il sensore posizione pedale di accelerazione *guasto telecodifica *selezionare Telecodifica nel menu, e proseguire con la proceduraguasto comando gruppo motoventilatore bassa velocitla linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del rel di alimentazione motoventilatore bassa velocit continua ?la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel di alimentazione motoventilatore bassa velocit continua ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del rel di alimentazione motoventilatore alta velocit continua ?guasto comando elettrovalvola di SWIRL (vortice)l'elettrovalvola di regolazione di SWIRL deve reagirelettura parametro RCO (rapporto ciclico di apertura) elettrovalvolal'RCO (rapporto ciclico di apertura) varia con il regime motore ?misurare la resistenza sui terminali * e * dell'elettrovalvola di regolazione di SWIRL (vortice)sostituire l'elettrovalvola di regolazione di SWIRL (vortice)controllo della tensione dell'attuatore *questo guasto dovuto ad un'assenza di trama in entrata dal calcolatore controllo motorepunta rossa collegata alla via * (* V *) del calcolatore controllo motorepunta nera collegata alla via * del calcolatore dell'ABSriparare i guasti collegati alla SSI *scollegare il calcolatore dell'ABS *guasto comando elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazione *l'elettrovalvola di regolazione di riscaldamento aria aspirazione deve reagirela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazione in cortocircuito a massamisurare la resistenza sui terminali * e * dell'elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazionesostituire l'elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazione *controllare il fusibile * sulla linea di alimentazione dell'elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazioneripristinare la linea di alimentazione dell'elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazionela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di riscaldamento aria aspirazione in cortocircuito a massail rel di climatizzazione * deve reagirela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della SSI continua ?la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di regolazione di SWIRL in cortocircuito a massaripristinare la linea di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione di SWIRLcontrollare il fusibile sulla linea di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione di SWIRLla linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di regolazione di SWIRL in cortocircuito a massaguasto alimentazione pompa del carburantela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di regolazione di SWIRL in cortocircuito a massacontrollare l'isolamento tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la linea via * della scatola servit motore * fusibiliripristinare la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della scatola servit motore * fusibili difettosaricollegare il calcolatore controllo motore *la tensione tra i terminali * e * del connettore pompa del carburante uguale a * V ?sostituire il fusibile * della scatola servit motore * fusibiliripristinare il fascio cavi tra la pompa del carburante e la scatola servit motore * fusibilicontrollare lo stato dei fasci cavi collegati al rel pompa del carburanteripristinare la linea * del calcolatore controllo motorela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della scatola servit motore * fusibili difettosariparare il guasto * per primoguasto regolazione di pressione carburanteaccelerare per raggiungere un regime motore compreso tra * e * giri/minaccelerare per raggiungere un regime motore di * giri/minutol'albero non ha permesso di rilevare l'origine del guastoguasto sensore di posizione pedale di accelerazione numero *la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale in cortocircuito al pi * Vazionando il pedale dell'acceleratore su tutta la sua corsa, la misura deve essere compresa tra * e * Vla linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale in cortocircuito al pi * V o interrottala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale in cortocircuito con un'altra lineaguasto comando rel di pre-postriscaldamentole linee delle vie * e * del calcolatore controllo motore sono in cortocircuitola linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel di pre-postriscaldamento continua ?la via * della scatola preriscaldamento collegata a massa ?la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel in cortocircuito a massaguasto filtro del particolato *guasto quantit di additivo *guasto sensore pressione fluido refrigerantela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore fluido refrigerante in cortocircuito a massasostituire il sensore di pressione fluido refrigerante *la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore fluido refrigerante in cortocircuito a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore fluido refrigerante in cortocircuito a massail fusibile tra i terminali * e * della scatola commutazione protezione * rel in buono stato ?la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel * in cortocircuito a massaguasto riscaldatore circuito dell'arial'isolamento tra le linee delle vie * e * della scatola commutazione protezione * rel assicurato ?controllare lo stato del rel posto tra i terminali * e * della scatola commutazione protezione * rella resistenza di ogni elemento di riscaldamento circa uguale a * ohm ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel (*) in cortocircuito al pi batteriaguasto prova interruzione alimentazione iniezione *la linea di massa del calcolatore controllo motore in buono stato ?ripristinare il fascio cavi * o le linee di alimentazione del calcolatore controllo motore *ripristinare la linea di massa del calcolatore controllo motore *sostituire il rel di alimentazione * gruppo motoventilatore forte velocit *la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola farfalla EGR continua ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * dell'elettrovalvola farfalla EGR in cortocircuito a massamisurare la tensione tra le vie * e * del fascio cavi lato sensore posizione pedale acceleratorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore in cortocircuito al pi batteriacontrollo sensore pedale *la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore posizione pedale acceleratore in cortocircuito al pi batteriamisurare la resistenza della linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * dell'iniettore numero *guasto termistenza gasolio *la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza gasolio in cortocircuito a massascollegare il fascio cavi * della termistenza *sostituire la termistenza gasolio *ripristinare le linee o il fascio cavi tra il calcolatore controllo motore e la termistenzala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza gasolio in cortocircuito al pi batteria o interrottaguasto sistema additivo *ritornare al menu dei Guasti relativi all'additivazione gasolioguasto richiesta di variazione di coppia motore per * o * non correttoprecisare il tipo di cambioscollegare il calcolatore * o *, secondo equipaggiamentocontrollo dell'isolamento tra le linee del fascio cavi *effettuare la diagnostica del calcolatore * o *, secondo equipaggiamentoeffettuare la diagnostica del calcolatore *punta rossa collegata alla via * del calcolatore controllo motorepuntale nero sulla via * del calcolatore *funzione raffreddamento motore *controllare il fusibile sulla linea collegata alla via * del rel di alimentazione motoventilatore alta velocitla linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel in cortocircuito a massaCOUPE CABRIOLET *gruppo protezione, battenti, servomeccanismi varitachimetro odometro *interno berlina *sensore giroscopio/accelerazione lateralecomputer di bordo/visualizzatore *berlina o famigliaresensore posizione sedile *schermo colore *opzione pacchetto livello *riscaldamento addizionale *calcolatore airbag centralizzatose presente il guasto FUGGITIVO segnale tappo serbatoio in circuito aperto, si prega di controllare la conformit di questo tappo (presenza di calamite) prima di cancellarloricezione su VANcollegamento filaretipo di collegamento tra comando radio sotto il volante e displaycalcolatore(i) riconosciuto(i)effettuare la Vostra scelta, poi convalidarese il valore del * %, il calcolatore non supporta questo parametroautoradio cassetta(e) RB3 VDO: non deve essere effettuato alcun intervento, prove attuatori difettosiautoradio CD RD3 CLARION: prove attuatoriautoradio cassetta(e) RB2 VDO PHILIPS: non deve essere effettuato alcun intervento, prove attuatori emissione di un bip sonoro difettosicontrollare la variazione dei suoni in funzione della posizione di un ostacologuasto calcolatore iniezione *verifica dell'elettrovalvola * di regolazione della pressione del turbocompressoreguasto tensione batteriapuntale nero sulla via * del calcolatore * o *scollegare il calcolatore CA * (cambio automatico *)guasto sensore di temperatura catalizzatore a monte *lettura parametro sensore di temperatura catalizzatore *controllare lo stato del fascio cavi, dei connettori del sensore di temperatura catalizzatore a montemisurare la resistenza sui terminali * e * del sensore in funzione della temperaturaguasto sensore di temperatura catalizzatore a vallelettura parametro sensore di temperatura catalizzatore a vallecontrollare lo stato del fascio cavi, dei connettori del sensore di temperatura catalizzatore a vallecontrollo dell'isolamento del filo del segnale *riparare i guasti collegati all'additivazione gasoliocontrollare i fissaggi del contattore del freno ridondantela linea tra la via * (* V *) del calcolatore di controllo motore e la via * del relais d'alimentazione continua?i diversi valori letti sono coerenti?le linee delle vie * e * del calcolatore controllo motore sono in cortocircuitola linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel in cortocircuito al pi batteriail fusibile tra i terminali * e * della scatola commutazione protezione * rel in buono stato ?la linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel (*) continua ?controllare lo stato del rel posto tra i terminali * e * della scatola commutazione protezione * rella linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel in cortocircuito a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del rel di pre-postriscaldamento continua ?la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel in cortocircuito a massala linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della scatola commutazione protezione * rel (*) continua ?le linee delle vie * (* V *) e * (*V *) del calcolatore controllo motore sono in cortocircuitola linea via * (* V *) del calcolatore in cortocircuito a massalettura parametro temperatura acqua motorela linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza acqua motore in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del flussometro dell'aria in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del flussometro dell'aria in cortocircuito a massaguasto sensore regime motore *lettura parametro termistenza gasoliola linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza gasolio in cortocircuito a massascollegare il fascio cavi * della termistenza *la linea tra la via * (* V *) del calcolatore controllo motore e la via * della termistenza gasolio in cortocircuito al pi batteria o interrottaguasto sensore velocit veicolo *misurare la tensione sui terminali * e * del sensore velocit veicolola linea tra la via * del sensore velocit veicolo e la massa continua ?la linea tra la via * del sensore velocit veicolo ed il contattore antifurto continua ?la linea tra la via * del calcolatore motore e la via * del sensore velocit veicolo continua ?il fusibile sulla linea di alimentazione del sensore velocit veicolo in buono stato ?guasto stabilizzazione alimentazioneguasto sensore pressione tubatura aspirazionelettura parametro pressione atmosfericacontrollare il fascio cavi, i connettori ed anche il tubo collegamento tubaturaquadro strumenti di lusso *nuovo frontale *il valore misurato chiamato *punta nera: via * del calcolatorela resistenza superiore a * ohm ?la tensione misurata uguale alla tensione batteria a pi o meno * V ?tipo di comando radio sotto il volante (se presente l'opzione)rilevazione volumetricaselezionare una scheda qualitaccedere alle scheda qualit memorizzateinformazione Dimenticanza Cintura Conducenterialimentazione controllo motorecomando ricevitore telematico *VIN *pedale acceleratore bloccatotemperatura calcolata dopo miscelazione Riscaldamento aria aspirazione/riscaldamento aria sovralimentazioneRCO elettrovalvola Riscaldamento aria sovralimentazioneRCO elettrovalvola Riscaldamento aria aspirazionefase di avviamentoegrveicolo non multiplexatoattenzione, questa sessione di diagnostica inibisce la funzione ABStutte le prove su strada dell'ABS devono quindi essere sospese durante questa sessioneper sicurezza, il calcolatore si scollega automaticamente quando la velocit del veicolo superiore a * km/hquesta limitazione neutralizzata dallo schermo misure parametri Informazioni Dinamiche grazie ad un comando inviato al calcolatoreil comando di inibizione del limite di velocit ha avuto effettoil calcolatore * rimarr in comunicazione con qualunque velocit del veicolola funzione * rimane sempre disattivata quindi necessario escludere tutte le prove su strada di *il comando di inibizione della velocit fallitoil calcolatore si scollegher quando la velocit del veicolo sar superiore a * km/hil limite di velocit nuovamente attivoil calcolatore si scollega quando la velocit del veicolo superiore a * km/hsegnale temperatura a valle catalizzatore *nel caso in cui il calcolatore del COM multiplexato trasmetta (Guasto incoerenza comand o illuminazione), lo stato del comando dei lampeggianti deve trasmettere il valore (Non Valido) in certe posizionicorrisponde ad una richiesta di attivazione dei proiettori o dei fari antinebbiacorrisponde ad una richiesta di disattivazione dei proiettori o dei fari antinebbianel caso in cui il calcolatore in testa alla colonna multiplexata trasmetta Guasto incoerenza comando illuminazione, lo stato del comando dei lampeggianti deve trasmettere il valore Non Valido in certe posizionicorrisponde all'azione sul pulsante all'estremit del comando dei fari; questo comando permette di modificare la visualizzazione del calcolatore di bordonel caso in cui il calcolatore in testa alla colonna multiplexata trasmetta (Guasto incoerenza comando asciugatura), lo stato del comando di azionamento tergicristallo parabrezza deve trasmettere il valore (Non Valido) in certe posizionicorrisponde all'azione sul pulsante all'estremit al comando del tergicristallo; questo comando permette l'attivazione/disattivazione dell'accensione automatica dei fari o il richiamo dell'ultimo messaggio di navigazionequesto comando realizzato dall'azione sulla rotellaquesto comando realizzato dall'azione sul tasto superiore posto dietro al comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto inferiore posto dietro al comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto all'estremit del comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto superiore del comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto inferiore del comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto superiore posto dietro al comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto inferiore posto dietro al comandoquesto comando realizzato dall'azione sul tasto all'estremit del comandoquesto comando realizzato dall'azione sulla rotella; il valore pu variare da - * a + *per evitare problemi di disturbi dei trasmettitori alta frequenza, ogni trasmettitore invia lo stesso messaggio sfa sato nel tempocos, lo stato passa a In-corso durante la ricezione del * messaggioprimola cancellazione dei guasti deve essere effettuata a veicolo fermo, dopo aver effettuato una lettura dei guastinumero di concessionel'attrezzo di diagnostica * permette di spurgare il circuito di regolazione del gruppo idraulicoquesta procedura necessaria se la corsa del pedale del freno si allungata in seguito ad una fase di regolazionepassaggio d'aria dal circuito di regolazione del gruppo idraulico verso il circuito di frenataeffettuare lo spurgo del circuito primario (spurgo manuale) seguendo la sequenza classicauna volta terminato lo spurgo del circuito primario, convalidare per lanciare la sequenza di alimentazione della pompa con il liquido dei frenitutte le viti di spurgo devono essere chiuse durante questa operazionesequenza di alimentazione in corsonon smettere di pompare il pedale del frenosequenza di alimentazione terminataspurgo del circuito secondario terminatopompare sul pedale del freno ancora dieci secondichiudere poi la vite di spurgo ruota posteriore destrachiudere poi la vite di spurgo ruota posteriore sinistraspurgo terminato correttamentelo spurgo non si svolto correttamentese viene attaccato un rimorchio al veicolo, il sistema neutralizzatoinformazione verso il calcolatore proveniente dalla presa rimorchiostato di funzionamento del calcolatore *interruttore * che permette di neutralizzare il sistemainformazione verso il calcolatore proveniente dall'interruttore *informazione proveniente da un sensore attivo ad effetto Hall (*)aperto in caso di guasto influenzante la funzione ABSrilevazione di un ostacolo da parte del sensore posteriore sinistro esternorilevazione di un ostacolo da parte del sensore posteriore destro esternoinformazione verso il calcolatore proveniente dal sensore posteriore sinistro esternoinformazione verso il calcolatore proveniente dal sensore posteriore destro esternodistanza misurata tra il sensore posteriore destro esterno e l'ostacolodistanza misurata tra il sensore posteriore sinistro esterno e l'ostacolodistanza misurata tra il sensore posteriore sinistro interno e l'ostacolorilevazione misurata tra il sensore posteriore destro interno e l'ostacolorilevazione di un ostacolo da parte del sensore posteriore sinistro internorilevazione di un ostacolo da parte del sensore posteriore destro internoinformazione verso il calcolatore proveniente dal sensore posteriore destro esternoinformazione verso il calcolatore proveniente dal sensore posteriore sinistro esternoinformazione verso il calcolatore proveniente dal sensore posteriore destro internoinformazione verso il calcolatore proveniente dal sensore posteriore sinistro internocomunicazione tra ABS e gli altri calcolatorinumero di sensori posti sul veicoloinformazione di configurazione interna al calcolatore *in modo locale, i suoni sono emessi da un cicalino posteriorecorrisponde alla distanza massima di rilevazione dei sensori posteriori internicorrisponde alla distanza massima di rilevazione dei sensori posteriori esterniRiferimento PSAversione hard *guasto antennaguasto linea serialeguasto memoriavalore troppo bassomon memorizzatoannullatoassenza di comunicazione sulla linea Wsi prega di effettuare una lettura guasti prima di effettuare una cancellazioneper cancellare i guasti, premere (*) per un nuovo tentativocancellazione impossibile, premere (*) per un nuovo tentativo o invio per abbandonarevelocit in Baudstato lampadinastato rel esternonumero di chiavi autorizzatestato chiavitransponder assente o non appropriatosi prega di inserire il codice, poi convalidarecodice chiave *lettura chiave *annullamento di tutte le chiavichiave validachiave memorizzatachiave autorizzata *stato SECinserire la chiave da leggere sul contatto in posizione + APC, motore fermomemorizzazione della prima chiaveposizione + APC, motore fermoCentrale Codice in modo fabbricanumero massimo di chiaviantenna guastachiave non validachiave annullataSEC codice non validomemorizzazione della chiave seguenteper annullare, premere il tasto Inviocodice chiave erratocontrollate il Vostro inserimentola cancellazione impossibileapprendimento chiavipremere Convalida o Invio per annullarenumero di chiavilettura in corsostato di funzionamento del comando GMV bassa velocitstato di funzionamento del comando GMV alta velocitcontrollo catalizzatoretensione posizione farfallail calcolatore controllo motore non riceve il codice di sbloccaggio dalla SSIcontrollare se la SSI ha riconosciuto correttamente la chiavedata di fabbricazione (ggg/aa)un calcolatore nuovo per errore bloccato, necessario eseguire la procedura di sbloccaggio dopo ogni sostituzione del calcolatorelo sbloccaggio sar effettivo solamente se il calcolatore non guastospia guasto *commutatore inibizione carico passeggero *contatore interventi pretensionatori *contatore interventi airbag laterali *nessun intervento1 intervento2.o interventoultimo interventocarico passeggerocintura conducente *cintura passeggeroconnessione centralina a massainibitonon attaccataattaccatainnesco modulo laterale sinistro *innesco modulo laterale destro *sensore di urto laterale anteriore conducente *sensore di urto laterale anteriore passeggero *innesco * modulo conducentecommutatore di neutralizzazione modulo cintura anteriore conducente *commutatore di neutralizzazione modulo cintura anteriore passeggero *innesco modulo tubolare conducente *innesco modulo tubolare conducente *innesco pretensionatore posteriore passeggero *innesco pretensionatore posteriore conducente *innesco modulo laterale posteriore passeggero *innesco modulo laterale posteriore conducente *sensore di peso sedile anteriore conducente *sensore di peso sedile anteriore passeggero *spia della centralina laterale posteriore *commutatore neutralizzazione scatola laterale posteriore *sensore di anticipazione incidente conducente *linea di comunicazione con il controllo motorecortocircuito a Vbattvalore troppo elevatovalore costantevelocit di trasmissionestato LEDstato chiaveaccesaspentachiave presente e annullatachiave non conosciutachiave presente programmata ma con un codice segreto erratochiave giustaattivazione LEDattivazione rel esterno *annullamento delle chiavi appresecontrollare che la lampadina lampeggicontrollare che il rel * battacontrollare che il motore si avviilinea di comunicazione con il calcolatore controllo motore *rel alta velocit GMV *RCO farfalla riscaldatore aria aspirazione *versione programma *riferimento Hard *riferimento Piano *m3/hcontrollare l'attivazione dell'elettrovalvola riscaldamento aria aspirazione *codice ISO *Boxer * HDI */griglia riscaldante/EGR/flussometroBoxer * HDI */griglia riscaldanteBoxer * HDI * /con iniettore partenza a freddoBoxer * HDI * /cambio automaticoBoxer * HDI * con EGR /con centralina preriscaldamentoiniettore partenza a freddo *elettrovalvola iniettore partenza a freddo *segnale aria aspirazione *segnale pressione aspirazione *postfunzionamentointerruzione compressorepressione aspirazione misurataconsegna pressione aspirazione *rel elettrovalvola iniettore partenza a freddo *rel * griglia riscaldante *in funzione della posizione del convertitore, esso deve essere inferiore (non abbinato o abbinato) o sensibilmente uguale (abbinato) al regime motoreesso deve essere nullo quando il veicolo fermo ed aumentare quando il veicolo acceleraesso trasmesso tramite CAN e traduce la volont del conducenteessa deve essere identica alla tensione della batteriaesso varia da * (scalamento) a * Nm in funzione delle condizioni di funzionamentostato del sistema di bloccaggio della chiavestato del sistema di bloccaggio della leva di selezionesecondo i paesi e gli annielettrovalvola doppia posizione, che, al minimo, e a veicolo fermo, deve essere attiva su tutte le marce selezionateelettrovalvola doppia posizione, al minimo e a veicolo fermo, deve essere attiva su tutte le marce tranne in posizione Neve su *, * e *il contattore multifunzioni * integra quattro contattori di posizioneL * (PIN *) attivo con il selettore su *marcia inserita o in corso di inserimentola posizione * corrisponde alla prima marcia in modo ad impulsiquando il convertitore non abbinato, esso funziona come un convertitore classicoquando esso abbinato, collega direttamente il motore al cambioil motore scorrimento pilotato corrisponde ad uno stato intermedio del convertitore che permette il controllo del collegamento tra il cambio ed il motoreil tiro corrisponde alla fase di salita delle marce e lo scalamento alla fase di discesa delle marcemodulo della pompa non accoppiato-sbloccatocortocircuito + sul comando rel modulo della pompacortocircuito al - sul comando rel modulo della pompastato modulo della pompaesso deve essere compreso tra il * ed il * %applicazione e versioneindice di evoluzione (edizione)numero di piano funzionale *sito telecodifica *numero filiale-concessione/succursalirete PSArete fornitoretelecodifica impossibileil riferimento del gruppo elettropompa non riconosciutoerrato riferimento gruppo elettropompa montatomisurare la resistenza della termistenza tra le vie * e * del fascio cavi lato calcolatorela linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore in cortocircuito al pi batteriala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del regolatore in cortocircuito a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del disattivatore continua ?essi sono in buono stato ?controllare l'isolamento tra la linea via * del calcolatore controllo motore e la linea via * (* V *) della scatola di servit motore * fusibiliripristinare le linee o il fascio cavicontattore anteriore sinistro porta laterale scorrevole sinistracontattore anteriore tettuccio apribile fila * e *saldatura di un filo per le informazioni (od equipotenziale *)saldatura d 1 + accessori protetti da un fusibile numero *saldatura numero * d 1 + accessori non protetti da fusibilesaldatura d 1 + batteria protetta da fusibile numero *saldatura numero * d 1 + batteria non protetta da fusibilesaldatura d 1 + batteria protetta da maxi fusibile numero *saldatura d 1 + dopo contatto protetto da fusibile numero *saldatura numero * d 1 + dopo contatto non protetto da fusibilesaldatura numero * d 1 + codice percorso uscita commutatore chiarosaldatura d 1 + dopo contatto protetto da fusibile numero *saldatura numero * d 1 + dopo contatto non protetto da fusibilesaldatura d 1 + alternatore protetto da fusibile numero *saldatura della massa (punto di massa numero *)saldatura d 1 + motore in moto protetto da fusibile numero *saldatura numero * d 1 + proiettore addizionalesaldatura numero * d 1 + proiettore fendinebbia anterioresaldatura numero * d 1 + proiettore (luci anabbaglianti)saldatura numero * d 1 + proiettore abbagliantesaldatura numero * d 1 + proiettore (per fendinebbia posteriore)saldatura d 1 + temporizzato protetto da fusibile numero *saldatura d 1 + luce spia protetta da fusibile numero *saldatura numero * d 1 + luce spia dopo reostatosaldatura numero * d 1 + luce spia non protetta da fusibilesaldatura d 1 + van protetto da fusibile numero *fascio cavi portellone posteriore *fascio cavi spruzzatori riscaldanti *fascio cavi presa di carica *fascio cavi fanale addizionale sinistro *fascio cavi fanale addizionale destro *fascio cavi positivo batteria *fascio cavi prolungamento raccordo a t termico *interconnessione fascio cavi abitacolo conpunto di massa motore numero *punto di massa scocca numero *fascio cavi lunotto termico *fascio cavi attacco roulotte *fascio cavi airbag guidatore *fascio cavi airbag passeggero *interconnessione fascio cavi cruscotto confascio cavi cintura pirotecnica *fascio cavi multifunzione tetto *fascio cavi posteriore console *fascio cavi cofano bagagliaio *fascio cavi climatizzatore aggiuntivo *interconnessione fascio cavi climatizzazione aggiuntiva con fascio cavi climatizzatore aggiuntivo complementare *interconnessione fascio cavi principale complementare confascio cavi abitacolo complementare conducente *interconnessione fascio cavi abitacolo *interconnessione fascio cavi abitacolo complementare conducentee con fascio cavi sedile a regolazione elettrica conducente *interconnessione fascio cavi abitacolo complementare conducente con fascio cavi falda termica sedile conducente *interconnessione fascio cavi abitacolo complementare passeggero con fascio cavi sedile a regolazione elettrica passeggero *interconnessione fascio cavi abitacolo complementare passeggero con fascio cavi elemento termico sedile passeggero *interconnessione fascio cavi porte posteriori con fascio cavi portellone posteriore *interconnessione fascio cavi centralina elettronica con fascio cavi climatizzatore *interconnessione fascio cavi sedile conducente con elemento termico sedile conducente *interconnessione fascio cavi sedile conducente con fascio cavi elemento termico sedile passeggero *interconnessione fascio cavi complementare polizia con fascio cavi rampa polizia *interconnessione fascio cavi sirena polizia con fascio cavi complementare polizia *interconnessione fascio cavi autoscuola *interconnessione fascio cavi gruppo motoventilazione con fascio cavi gruppo motoventilazione complementare *interconnessione fascio cavi gpl con fascio cavi gpl complementare *interconnessione fascio cavi gpl complementare con fascio cavi principale *interconnessione fascio cavi schermato radio * con fascio cavi schermato radio *interconnessione fascio cavi radiotelefono * con fascio cavi radiotelefono *tensione troppo elevatacircuito elettrovalvola farfalla in cortocircuito al picircuito elettrovalvola farfalla in cortocircuito a massa o circuito apertoportata d'aria superiore al massimoelettrovalvola dell'acqua *coerenza tra i * contattori del frenoguasto di comunicazione CA *guasto di comunicazione climatizzazione o ABS *cortocircuito alla massa o tubi pinzatifiltro antiparticolato forato o pressione differenziale allo scarico errataattendere * secondi poi avviare il motorelasciar girare il motore senza accelerare fino all'attivazione dei GMVcinture pirotecniche posteriori *satelliti anteriori sinistro * e destro *satelliti posteriori sinistro * e destro *prima della telecodifica, controllare gli elementi pirotecnici montati sul veicolola telecodifica di un elemento pirotecnico non montato sul veicolo comporta l'accensione fissa della spia guasto, mentre il calcolatore pu trasmettere Assenza di Guastostadio di comando dell'airbag conducente *stadio di comando dell'airbag passeggero *stadio di comando dell'airbag del pretensionatore conducente *stadio di comando dell'airbag del pretensionatore passeggero *stadio di comando dell'airbag laterale anteriore sinistro *stadio di comando dell'airbag laterale anteriore destro *stadio di comando dell'airbag tendina sinistro *stadio di comando dell'airbag tendina destro *stadio di comando dell'airbag ginocchia conducente *stadio di comando degli airbags laterali sinistri *stadio di comando degli airbags laterali destri *stadio di comando dei pretensionatori sinistri *stadio di comando dei pretensionatori destri *attivazione dell'airbag conducenteattivazione degli airbags laterali sinistri *attivazione degli airbags laterali destri *controllare la visualizzazione di un valore di consumospia * allarme temperatura acqua motoretemperatura dell'acqua correttatemperatura dell'aria correttatemperatura dell'acqua del circuito di raffreddamento in C correttatemperatura di aspirazione dell'aria in C correttacalcolatore ABS * o ESP *calcolatore * tetto apribile o a scomparsa *informazione iniezione carburante *informazione aspirazione dell'aria *informazione antinquinamento *informazione raffreddamento motore e climatizzazione *informazione alimentazioni elettriche ed antiavviamento *attivo = la tensione deve variare tra * e * voltinattivo = la tensione deve essere fissa e compresa tra * e * voltassenza del pi permanenteposizione del motore passo-a-passo del minimo *tensione fornita dalla sonda a valle *informazione proveniente dalla SSI *RCO Motoventilatore realevelocit del GMV (questo parametro funzionale solamente per i GMV con circuito di commutazione)stato del rel GMV (rel non commutato, rel commutato)pressione del fluido refrigerante *stato del codice segreto della chiave *prova antiavviamento una procedura d'urgenza che permette di avviare il veicolo se ci sono problemi di antiavviamentoessa permette anche di determinare se la causa del mancato avviamento del veicolo legata o non legata ad un problema di antiavviamentose il processo viene interrotto o viene effettuato erroneamente, deve essere reiniziato; inoltre, importante leggere e comprendere prima dell'esecuzionedopo ogni avviamento, necessario ricominciare l'operazioneleggere il codice sulla schedapremere il pedale dell'acceleratore fino allo spegnimento della lampadina MIL (circa * secondi)premere il pedale dell'acceleratore dopo un lampeggio della lampadina MIL uguale alla 1.a cifra del codice della schedatenere premuto il pedale dell'acceleratore fino allo spegnimento della lampadina MIL (circa * secondi)ripetere i passi * e * per ogni cifra della schedadopo aver rilasciato il pedale per l'ultima cifra se la spia si spegne per * secondi, la procedura riuscita, ed il motore pu essere avviatose la spia * rimane accesa costantemente, la procedura fallita e deve essere reiniziata dopo * minutiriprendere la procedura dal passo *se la procedura riuscita ed il veicolo si avvia, il problema di mancato avviamento legato alla centralina elettronica codice * ; se il veicolo non si avvia, si tratta di un problema di funzionamento motorelettura dei guastidialogo con centralina allarme *sensori di inclinazione *sensori volumetrici *errori di comunicazionesensori antisollevamento all'attivazionesensori volumetrici all'attivazioneEEPROM Rx *contatori *stato programmazione *stato dei guasti *serratura bloccataserratura sbloccataattivazione VAS *ACK *NAP *comando blinker *comando luci internestato batterie telecomando *carichescarichechiave avviamentoattivazione sensori volumetrici *assentipresentistato del ricevitore *verginecomando luci blinker *guastosensore di attivazione bloccaggio portiererisultato trasfertasuccessoerrore *accetta codice prog *rifiuta codice prog *errore vecchio codicerifiutatoerrore EEPROM VASfalsocodice telecomando *gi ricevutostato memoria *universaleaccetta TXpienoriprogrammazionediagnostica sensore *nessun erroreerrori rilevatia massatelecomando utilizzatotasto premutoapertura/chiusuracontatore comando sbloccaggio bagagliaio *rel blinker *comando * chiusura portierecomando * apertura portiereluci interneeffettuare una prova, contatto inserito e motore fermocontrollare l'attivazione del rel *per uscire, premere INVIOimpossibilit di attivare l'attuatore *premere (*) per lanciare l'attivazione, o INVIO per usciremodulo volumetrico *modulo antisollevamento *agitare le braccia nell'abitacolosensori in funzioneinclinare il veicolomodulo funzionante *modulo difettoso *ricevitore vergine *se il veicolo munito di un allarme, inserire la chiave di soccorso in posizione ONinserire il contatto, motore fermopremere su (*) per lanciare la rilevazione dell'allarmeoperazione in corso, attenderefallimento procedura di rilevazione allarmememorizzazione telecomando *trasferimento dei codici di allarmecodice gi ricevutotrasmettitore universale *codice ricevutomemoria ricevitore saturalettura del primo telecomandoper continuare, convalidare con il tasto (*)premere su (*) per un nuovo telecomando, F5 per terminare o F1 per uscirememorizzazione in corsoerrore generale o password non correttamemorizzazione telecomando universale non autorizzatonessun codice ricevutomemorizzazione impossibile, il numero massimo di telecomandi raggiuntocodice telecomando ricevuto correttamentepassword non correttafallimento procedura di memorizzazionelampeggio delle luci di emergenzaerrore generale o password non correttafallimento procedura di trasferimentoprocedura di trasferimento riuscitatelecaricamento rapidocorrezione dell'autocontrollo delle perdite di colpi in accensionecorrezione guasto battito motore e guasto fuggitivo elettrovalvola dell'anticipomiglioramento della prestazione sulle partenze a freddocompensazione gruppo motoventilatore per migliorare le partenze a caldomiglioramento della prestazione dell'antiquinamento con sonde estremepilotaggio sonda *battitoavviamento/riavviamento con grande freddoaccordobasso regime a colpireiniezioneconcetto di controllocorrezione blocco/sottoregime CAcorrezione sovrariscaldamento catalizzatore * gr/mncatalizzatore piastrina *miglioramento dei passaggi in salitapilotaggio swirl nuova generazione (posizione normale aperta anzich chiusa)riparare il guasto interno al calcolatore come prima cosala linea via * del calcolatore in cortocircuito a massala linea tra la via * del calcolatore controllo motore e la via * del sensore fluido refrigerante in cortocircuito al pi batteria o interrottariparazione del guasto additivazione gasolio impossibile per primariparare il guasto iniettore per primadifetto comando rel alimentazione *riparare il guasto indicatore del carburante per primariparare il guasto termistenza (minimo additivo) per primariparare il guasto sensore tappo serbatoio per primariempire di additivo la vaschettariazzerare la massa accumulata di additivo nel calcolatore di additivazione del gasoliola tensione tra i terminali della batteria deve essere superiore a * Vla temperatura del motore deve essere compresa tra * C e * Cla temperatura dell'aria di aspirazione (aria ambiente) deve essere superiore a * Cpremere a fondo il pedale dei gas * secondi (apprendimento sensore pedale)interrompere il contatto per * secondi minimo (scrittura in EEPROM)al minimo : compreso tra * e * gr/mncompresa tra * e * vminimo - mezza corsa - pieno gasal minimo, circa * al minimo, circa * mVtemperatura dell'aria di aspirazione, dipende dalla temperatura ambienteal minimo circa *, a pieno carico circa *, in forte decelerazione circa *informa se l'elettrovalvola di spurgo canister attivata o nopercentuale di apertura dell'elettrovalvola di spurgo canisterindica se l'elettrovalvola attivata o noindica la sfasatura dell'albero a camme, al minimo circa *al minimo: inferiore a * msmotore caldo: compresa tra * e * Cindica se l'interruzione dell'iniettore in decelerazione attivata o nocompreso tra * e * msal minimo circa * msindica se la sonda Lambda funziona o noal minimo = attivaad anello chiuso, la tensione oscilla da * a * Vad anello aperto, la tensione compresa tra * e * Vad anello chiuso, la tensione deve essere fissa (non deve oscillare)motore fermo = * Nm, al minimo circa * Nmindica la marcia del cambio inseritasconosciuto: il calcolatore non in grado di riconoscere la marciainterruzione iniezione in accelerazioneprova dei sensoristato dei guastistato dei difetticontatori memorizzatiazzeramento dei contatoriavviamento con il plipalimentazione Centralinastato dell'allarme volumetricaentrata segnale allarme volumetrica *entrata segnale antisollevamento *cavi chiave di emergenzastato antisollevamentochiave di emergenza *ultima causa di attivazionechiave di accensione *interruzione cavi di alimentazione *interruzione cavi chiave di emergenza *contattore attivazione sistema *sensore antisollevamento *posizione del sensore antisollevamentoposizione dei sensori volumetriciintegrato al ricevitore *sensori volumetrici esterni *diagnostica sensori *numero allarmisensore inclinazione *chiave accensione *interruzione alimentazioneinterruzione chiave di emergenzaspia check panel *led di dissuasione *comando rel esterno *effettuare la prova, contatto inserito e motore fermocontrollare l'attivazione del rel *impossibilit di attivare l'attuatore *modulo collegato al ricevitore *le misure parametri allarme si trovano nelle misure parametri SSIsegnale di regolazione del veicoloricerca delle dipendenze per *interrogazione per determinare se esiste un'edizione pi recente perrecupero in corso dell'ultima edizione del programma di telecaricamento perinterfaccia in corsolancio attrezzo livello *errore lancio dell'attrezzo livello *impossibile avviare la diagnostica livello *scegliere la memorizzazione preferita da unire con la Vostra richiesta di assistenzainserire l'indirizzo del fornitore elettronico del punto di serviziocondizioni di comparsaricevitore di radiofrequenza *centralina elettronica codice *data di fabbricazione del calcolatore *tensione di alimentazione + batteriatensione di alimentazione + APCsegnale correzione *configurazione errataaccensione lampada a scaricasegnale del sensore posterioreassetto del veicolo prima del filtraggiovalore del filtroassetto dinamico del veicoloconsegna di comando dell'attuatore *variazione del proiettore *Valore ricavato dalla posizione del sensore di oscillazione fissato sull'assale posterioreValore approssimato del * % con le ruote sospese e del * % con il veicolo in battuta sugli ammortizzatoriSensore scollegato, il valore deve essere del * %Valore ricavato dalla posizione del sensore di oscillazione fissato sull'assale anterioreassetto del veicolo prima del filtraggio delle imperfezioni della stradaIn prova su strada e su strada sconnessa, esso deve variare continuamenteCorrisponde al valore di filtraggio applicato all'assetto inizialmente calcolato in funzione dello stato della stradaIn prova su strada e su strada sconnessa, esso deve variare continuamente tra * e *Assetto del veicolo dopo il filtraggio delle imperfezioni della stradaConsegna inviata all'attuatore del proiettoreIn battuta alta, l'impostazione di * PassiSensore anteriore scollegato, il calcolatore si corregge verso il bassoSensore posteriore scollegato, il calcolatore si mette in modo rifugio e ritrasmette * Passi come consegna all'attuatoreCalibrazione del proiettore *Calibrazione captatore anterioreCalibrazione captatore posterioreQuesto parametro corrisponde al valore di riferimento del captatore anteriore dopo la calibrazionePrima della prima calibrazione, questo valore a *Questo parametro corrisponde al valore di riferimento del captatore posteriore dopo calibrazionecontrollare l'attivazione del proiettoreesso deve passare pi volte dalla sua posizione di minimo alla sua posizione di massimocontrollare l'attivazione dei proiettoriPer ottimizzare la correzione dinamica dell'assetto dei proiettori, ogni calcolatore deve apprendere la posizione dei suoi sensori di oscillazione quando il veicolo si trova in ordine di marcia (posizione di riferimento)Questa operazione deve essere effettuata dopo la sostituzione di un sensore di oscillazione, di una scatola di comando, di un intervento sugli organi di trasmissione e di una modifica del suo assettoPrima di effettuare la calibrazione, il veicolo deve essere nelle seguenti condizioniVeicolo vuoto e fermo su un piano orizzontalePressione degli pneumatici effettuataSospensioni scollegate (effettuare una corsa di prova)+ dopo contatto inseritoAnabbaglianti accesifreno a mano a riposoCambio in folleDopo la calibrazione, sar necessario effettuare una regolazione manuale dei proiettori usando un classico attrezzo di regolazione del faro, ed anche una cancellazione delle due memorie di guastoCalibrazione non realizzata a causa di condizioni iniziali non rispettate o a seguito di un'anomalia del sistemaCalibrazione del proiettore sinistroCalibrazione del proiettore destroVolete cancellare i guasti nei due calcolatori del correttore proiettore ?Ora dovete effettuare una regolazione manuale dei proiettori usando un classico attrezzo di regolazione dei fariiniezione carburanteguasto colpi in accensione indeterminatiguasto assenza di comunicazione tra l'ECM e gli altri calcolatori della rete (CAN)guasto autoadattamento regolazione di ricchezzaguasto comando iniettoriguasto sensore di battitoguasto informazione minimo carburantepermette di conoscere lo stato della retroilluminazione in %permette di conoscere la lingua selezionata per la visualizzazione dei datipermette di controllare la gestione, o meno, della temperatura esterna sul displaypermette di controllare la presenza, o meno, di un'autoradio multiplexata PSA sul veicolopermette di controllare la gestione, o meno, dell'indicazione di consumo, della velocit media, ecc. attraverso lo schermo multifunzionipermette di controllare la presenza, o meno, di un sistema di aiuto al parcheggio PSA sul veicolopermette di controllare la presenza, o meno, di un caricatore CD multiplexato PSA sul veicolopermette di controllare la presenza, o meno, della funzione sovravelocitpermette di conoscere la forma di data utilizzata (anglofona o internazionale)permette di conoscere l'unit di temperatura utilizzata (anglofona o internazionale)permette di conoscere le unit di volume e di distanza utilizzate (anglofona o internazionale)informazione della ruota anteriore sinistrainformazione della ruota anteriore destrainformazione della ruota posteriore sinistrainformazione della ruota posteriore destraelettrovalvola anteriore sinistra *elettrovalvola anteriore destra *elettrovalvola posteriore sinistra *elettrovalvola posteriore destra *sensore di pioggia e di luminosit *correttore proiettore *sostituzione della centralina allarme *questa operazione deve essere effettuata solamente al momento della sostituzione della centralina allarme *configurazione della lingua clienteconfigurazione telefono, numeri di servizio ed operatori telematici in automaticosostituzione del modulo trasmettitore di ruotala temperatura dell'acqua motore deve essere compresa tra * e * Cattendere * secondi poi convalidare per continuareinserire il contatto ed avviare il motorequesta operazione deve essere effettuata solamente al momento della sostituzione della SSI e (o) del Calcolatore motoreavete sostituito il calcolatore motore e la scatola di servit motore ?annullamento delle chiavisostituzione della centralina del ricevitore alta frequenzaregolatore di velocit *paese di circolazione del veicoloinformazione di configurazione interna al calcolatore *i veicoli in PSA4 sono 307 / 206 (full mux) / 807 / 406 (full mux)corrisponde al rivestimento interno del veicolospia comandata dal calcolatore SSIspia comandata dal calcolatore allarme *Full muxcorrisponde alla sagoma del veicoloquesta operazione deve essere effettuata solamente al momento della sostituzione della scatola ricevitore alta frequenzacalibrazione del sensore angolo volantecontatore dell'olio *inizializzazione manualesovraequipaggiamento autoradio cassetta o CDsovraequipaggiamento di un caricatore CDsovraequipaggiamento allarme *selezionare il tipo di aria condizionatavalido per i veicoli di tipo diesel *allarmiregolabile da * a * km/hallarme sovravelocit regolabilespia * dimenticanza cinture *se parametrate ad ASSENTE la spia sul quadro strumenti sar inibitaaltricontrollare la presenza del sensore di luminositselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato in origine con proiettori antinebbia anterioriselezionare PRESENTE secondo il paese in cui i fari rimangono accesi con motore in motoaccensione delle luci di emergenza su forte decelerazioneselezionare PRESENTE se volete che in caso di frenata di emergenza il lampeggio di emergenza si accendano automaticamenteaccensione del lampeggio di emergenza in caso di urtoselezionare PRESENTE se volete che in caso di urto le luci di emergenza si accendano automaticamenteattivazione funzione accensione delle luci di emergenza in caso di chiamata di emergenzacontrollare la presenza del sensore di pioggiacontrollare la presenza dei lavaproiettoriretrovisori multiplexati con memorizzazionequesta funzione legata alla memorizzazione del posto di guidamemorizzabilenon memorizzabilealzacristalli Mercosurdopo l'interruzione del contatto, i cristalli possono essere rialzati per * secondi, se la portiera lato conducente non stata aperta e richiusaselezionare il tipo di alzacristalli posteriorechiusura cristalli telecomando e chiaveapertura cristalli telecomando e chiaveporte laterali scorrevoli motorizzate* tetti apribiliCDS/ESPselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con il controllo dinamico di stabilitFiltro antiparticolato (FAP)selezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con un filtro antiparticolatoselezionare PRESENTE per le memorizzazioni: * con farfalla motoreRFN con farfalla meccanicaper altri tipi, selezionare ASSENTEcontrollare la presenza della sonda sul filtro del gasolioGMV a tre velocit (gruppo motoventilatore) *selezionare PRESENTE per motore tipo *selezionare PRESENTE se il cambio automatico *RT3selezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con la telematica *SC1T: chiusura centralizzata a doppia azione alla prima pressione del plipSC2T: chiusura centralizzata a doppia azione alla seconda pressione del plipSC1TSC2Tchiusura centralizzata sempliceneutralizza l'apertura delle porte laterali scorrevoli da dietropermette di localizzare il proprio veicolo dal lampeggio delle luci di emergenza dopo una pressione del plipinformazione carburantetipo di carburante *legge dell'indicatore *relativo al livello minimo dei carburante (spia di riserva)livello del carburante per mezzo di una sonda da * ohmLivello di carburante per una sonda serbatoio pienoLIvello di carburante per una sonda serbatoio vuotopneumatico *filtraggio selettivo rilevazione sotto-gonfiaggio *opzione rilevazione sotto-gonfiaggio - pressione nominaleselettivoda parametrare secondo il tipo di motorizzazioneguida aposizionamento del posto di guidaselezionare PRESENTE per attivare l'Anti-scanningtempo che rimane fino alla prossima revisionekm restanti fino alla prossima revisioneselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con un calcolatore allarme antifurto multiplexato *Show-Roomselezionare un tempo per una dimostrazione staticaparametri nascostisempre codificato ad ASSENTEsoglia prima manutenzionesempre codificato a *numero di giri (in milioni) prima della manutenzionesempre codificato a PRESENTEcomando * luce di posizione destracomando * luce di posizione sinistraazionamento tergicristallo parabrezza *controllare il funzionamento della pompa dell'ariaprestare attenzione all'apertura del lunottonessuna sovravelocitpremere il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando alta frequenza in posizione + APC per * secondiinserire la chiave nell'antifurto e inserire il + APC in meno di * secondisiete in presenza di un motore diesel * L * ?piastra di comando alzacristallo/retrovisore porta lato passeggeropiastra di comando alzacristallo/retrovisore porta lato guidatorecontrollo dei sistemi di sospensioneVDO *dall'entrata dell'antenna autoradio *legge n. *pulsante ESCAPEguasto sensore ultrasuoni *alimentazione elettrica ed antiavviamentocoppia motore (solamente se CA)minimo = da * a * msminimo * gr/mn = * mVminimo con climatizzazione * gr/mn = * mVminimo = da * a * mVminimo * gr/mn = * mbarminimo con climatizzazione * gr/mn = * mbarminimo * g/min = da * a * passiminimo con climatizzazione * gr/mn = * a vuoto * gr/mn = * mbara vuoto * gr/mn = * mVtra * e * cda * a * mslimitazione di velocit veicolocaratterizzazione degli iniettoricodici iniettori non o mal appresiguasto sensori ultrasuoni *illuminazione scatola spie odometro *funzione livello dell'olio *dopo il dialogo con la scatola di servit intelligente *guasto seconda batteria *richiesta di sospensione sport (pressione di oltre * secondi)rel di sicurezza di accensione automatica dei faristato freno di parcheggio attivatorichiesta luci di emergenzam/sneutralizzazione degli interruttori dell'alzacristalli posteriorecomando di chiusura centralizzata a doppia azione *informazione sblocco chiusura centralizzata serratura anteriore sinistrainformazione sblocco chiusura centralizzata serratura anteriore destrainterruzione della massatensione di alimentazione troppo bassatensione di alimentazione troppo altaattivazione dell'airbag laterale passeggero *attivazione dell'airbag laterale conducente *circuito della spia guasto airbag *pretensionatore anteriore conducente *pretensionatore anteriore passeggero *pretensionatore anteriore passeggero centrale *satellite anteriore conducente *satellite anteriore passeggero *problema di comunicazionenon accesoinferiore a * vsuperiore a * Vneutralizzatoscatola airbag *fissato malefissato correttamentespia gusto airbag *il richiamo passato correttamente ?controllare che i numeri siano codificati correttamenteregolare l'ora e la data sul display * se necessariociclo bassa velocitciclo alta velocitil complesso comandi d'illuminazione *il complesso comandi azionamento tergicristallo lavaggio *guida con visualizzazione collegata in modo filare al calcolatore di navigazioneguida sonora collegata in modo filare al calcolatore di navigazionetolleranza del * %* (+ *, - * ) gr/min* inferiore a infinito ?* = infinito ?* nel campo di valori* Ohm* ohm ?* compreso tra * volt e * volt ?resistenza compresa tra * e * ohm a * gradi Celsiusa fondoal posto delle lancetteusando il comando sotto il volante, cambiare la fonte: passare dalla radio al lettore cassettada rivedere in * e *abbassare i * cristalli elettriciaccumulatori difettosiazionare il commutatore di illuminazione in posizione indicatori di direzione destriazionare il commutatore di illuminazione in posizione indicatori di direzione sinistriaiuto alla navigazione a coloreaiuto alla navigazione monocromaticoalimentazione potenziometro farfalla *andare al men Pezzi di Ricambio per effettuare le operazioni necessarie al riavvio del sistemaammortizzatore sospensione anteriore *ammortizzatore variabile *annullare l'inibizione dell'airbagpremere il pulsante * di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazione e controllare che il richiamo si effettui correttamente sullo schermopremere il pulsante di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazione e controllare che il richiamo sonoro si effettui correttamentepremere il pulsante di riscaldamento *sedile posteriore destrosedile posteriore sinistropremere il commutatore di neutralizzazione ASR/ESP posto sul cruscotto nella parte inferiore e a sinistra del volantepremere i vari pulsanti del quadro di comando della climatizzazionedopo avere effettuato un percorso, controllare che gli indicatori di livello e temperatura acqua motore siano aumentati correttamenteterminare l'attivazione dell'avvisatore acusticoterminare l'attivazione degli indicatori di cambiamento di direzione usando il commutatore di illuminazionespegnere le luci di emergenza premendo il pulsante luci di emergenzaattendere * minuti tra ogni temperatura selezionataattenzione: non premere il sensore pedale durante questi * minutiattenzione: se la scatola di servit intelligente non ha dato risposta, inserire il numero di VINaumentare la luminosit del quadro di comando della climatizzazione usando il pulsante di regolazione sul quadro strumentiautoradio accesa, far variare il suono dell'autoradio (+ e -) con il telecomando sotto il volantecon almeno un satellite ricevuto e riconosciutoavete sostituito uno dei seguenti elementi ?anteriore sinistro o anteriore destroDiscesa incoerente della pressione al rilascio del piedeabbassare i * cristalliscatola memo *CA *calcolatore piastrina della portiera conducente *calcolatore piastrina della portiera passeggero *CD-ROM *questa prova richiede un percorso in officinaquesta prova richiede un percorso di * kmquesta una provaquesti programmi si visualizzano sul quadro strumenti ?queste variazioni sono presenti sul display multifunzioni ?questo periodo permette al calcolatore di apprendere la dimensione della sezione dell'ariacambiare la traccia sul CD con il comando sotto il volantechiave presente nel contattore, la visualizzazione dimenticanza chiave presente sul display multifunzioni ?chiave presente nel contattore, il cicalino funziona ?chiave tolta dal contattore, la visualizzazione dimenticanza chiave scomparsa dal display multifunzioni ?chiave tolta dal contattore, il cicalino emette un suono ?comando del calcolatore ma nessuna copia della scatola di preriscaldamentocomando inibizione controllo dinamico di stabilit *comando spia inserimento controllo dinamico di stabilit *effettuare il bloccaggio centralizzato dei cristalli elettrici posterioricollegatevi al server *collegatevi al server per aggiornamento della configurazione del veicolomisuratore di consumo *contatto inserito, regolare il retrovisore conducente usando i comandi di regolazionecontrollo della richiesta di chiusuracontrollo richiesta di apertura del tettocorrettore automatico o statico dei proiettoricorrezione guasto UC *correzione protezione cambio automatico *corrente rilevata troppo bassadatidati/scollegare il connettore * dal blocco idraulicoscollegare una delle * sonde Lambda (posteriore a monte, anteriore a monte, posteriore a valle, anteriore a valle)scollegare uno dei sensori altezza della scoccaattivazione dei GMV intempestivasbloccare l'azionamento centralizzato dei cristalli elettrici posterioriscollegare la sonda temperatura dell'acqua motore ed inserire il contattosotto il carter dell'olio o sotto il carter motorescollegare uno dei sensori di altezza della scoccaguasto * correttoguasto informazione presenza rimorchio non validarichiesta di lampeggio di emergenza a causa di urtorichiesta di lampeggio di emergenza a causa di forte decelerazionerichiesta di funzionamento dei ripetitori lateralirichiesta di segnalazione di chiusura centralizzata/sblocco chiusura centralizzata/chiusura centralizzata a doppia azionerichiesta manuale di lampeggio di emergenzaavviare e seguire la prima indicazioneavviare il motore e farlo girare per * secondi per fare vedere i dentimotorino di avviamento/generatoresmontare la copertura sotto il volante e scollegare il modulo analogicosmontare l'insonorizzazione sotto il gruppo motopropulsoredelle spie indicatori di direzionedisattivazione modulo autoscuoladisinserire la retromarciastaccare la cintura di sicurezza conducentesbloccare il veicolo col pulsante della portiera conducentesbloccare il veicolo con il pulsante chiusura centralizzata *sbloccare il veicolo dalla serratura conducentediffusione dei dati del sistema di guida imbarcato (guida sonora)disco posterioredistanza massima di rilevazione sensore anteriore esterno *distanza massima di rilevazione sensore anteriore inferiore *schermo *schermo multifunzioni *effettuare l'apertura del tettoeffettuare una lettura dei guasti e informare l'assistenzaeffettuare una rigenerazione forzata (durata * min circa)in caso di guasto di acquisizione della posizione del commutatore segnale pericolo *, tramite il quadro strumenti *, quest'ultimo considera che non sia stata fatta nessuna pressionein modo Auto, il comportamento vi sembra corretto ?in modo Sport, il comportamento vi sembra corretto ?in presenza del + VAN Comfort, il quadro strumento * acquisisce la posizione del commutatore segnale pericolo * e ne informa la SSI, attraverso la rete VAN Comfort, il quadro strumenti * riceve dalla SSI il comando di accensione o di spegnimentoin marcia, controllare il corretto funzionamento della regolazione della velocitattivare la retromarcia ed avvicinarsi ad un ostacoloin testaentrata riletturaprova conclusivaprova di commutazione con un altro calcolatore della Rete Comfort per conoscere lo stato della reteprova non conclusival'accendisigari posteriore inibito ?l'accendisigari posteriore funziona ?lo sbrinamento dei retrovisori funziona ? inferiore ? presente ?stato trasmettitore plip *spegnere i fari antinebbia posteriorispegnere i fari antinebbia posteriorispegnere i fari posteriorispegnere le luci anabbaglianti usando il commutatore di illuminazionespegnere le luci di posizionespegnere le luci di posizione usando il commutatore di illuminazionespegnere le luci abbaglianti usando il commutatore di illuminazioneestensione zona perdita di colpi di accensione protezione catalizzatorefare una misura della temperatura esterna a livello del retrovisore conducentefar variare la distribuzione dell'aria e la velocit del ventilatore interno usando i tasti del quadro di comando di climatizzazionefar variare il suono (+ e -) dell'autoradio con il telecomando sotto il volantefar variare il suono (+ e -) del caricatore CD con il telecomando sotto il volantefar variare il suono (+ e -) del caricatore CD con il pulsante di regolazione del volume dell'autoradiochiudere la portiera posteriore destrachiudere la portiera posteriore sinistrachiudere la portiera passeggerochiudere il tetto a scomparsaluci di emergenza attivate manualmenteluci indicatori di direzione *fanale di stop posteriore e stop supplementarefiltraggio segnale sonda 02 a monte per evitare i disturbiFlying injection *funzionamento motore diesel *funzionamento motore benzina *generatore motorino di avviamentogenerazione di un suonodisposizione sul veicoloincoerenza tra il segnale del sensore di regime ed il segnale del sensore di inizio mandatainformatica *inibire l'airbag passeggerointerruttore alzacristalli ad impulsi posteriore *la visualizzazione della segnalazione lavacristalli vuoto presente sul display multifunzioni ?la visualizzazione della temperatura esterna vi sembra coerente con la temperatura esterna ?la visualizzazione della temperatura indicata sul quadro di comando climatizzazione varia quando premete i tasti di regolazione dei temperatura ?la visualizzazione della velocit del ventilatore interno varia quando premete i tasti ventilazione ?la visualizzazione guasto carica batteria presente sul display multifunzioni ?la visualizzazione guasto carica batteria presente sul quadro strumenti ?la visualizzazione del pittogramma lavacristalli vuoto presente nella matrice a punti del quadro strumenti ?la visualizzazione segnalazione dimenticanza cintura di sicurezza sul display multifunzioni accesa ?la visualizzazione segnalazione dimenticanza cintura di sicurezza sul display multifunzioni si spegne ?la visualizzazione segnalazione dimenticanza cintura di sicurezza sul quadro strumenti accesa ?la visualizzazione segnalazione dimenticanza cintura di sicurezza sul quadro strumenti si spegne ?la visualizzazione segnalazione pila del telecomando scarica presente sul display multifunzioni ?la visualizzazione segnalazione sicurezza CA presente sul display multifunzioni ?la visualizzazione segnalazione sicurezza CA si spegne sul display multifunzioni ?il display multifunzioni mostra un allarme livello acqua motore ?l'allarme attivo ?l'allarme sul quadro strumenti intasamento filtro del particolato in corso presente ?l'allarme sul quadro strumenti intasamento filtro del particolato in corso sempre presente ?l'allarme livello acqua motore presente sul display multifunzioni ?l'allarme livello olio motore presente sul display multifunzioni ?l'allarme livello liquido dei freni insufficiente presente sul display multifunzioni ?l'allarme livello minimo additivo presente sul quadro strumenti ?l'allarme pila del telecomando scarica presente sul quadro strumenti ?l'allarme pastiglie dei freni presente sul quadro strumenti ?l'allarme pastiglie dei freni consumate presente sul display multifunzioni ?l'allarme pressione dell'olio presente sul display multifunzioni ?l'allarme pressione dell'olio presente sul quadro strumenti ?l'allarme sonoro funziona ?l'allarme sonoro fermo ?la pressione sul commutatore segnale pericolo * come sul commutatore avvisatore acustico *, ed anche la selezione delle luci anabbaglianti dal commutatore di illuminazione * risvegliano la retel'anticipo misurato sul motore inferiore all'anticipo richiesto dal calcolatore *l'anticipo misurato sul motore superiore all'anticipo richiesto dal calcolatore *l'avvisatore acustico funziona ?l'avvisatore acustico smette di funzionare ?lo stato della pila corretto ?lo stato delle pastiglie dei freni corretto ?l'indicazione Auto compare dopo avere premuto i tasti auto ?l'indicazione di manutenzione visualizzata ?l'inibizione della volumetria funziona correttamente ?la climatizzazione si blocca dopo avere premuto il tasto OFF ?la data e l'ora visualizzate sul display multifunzioni sono corrette ?la data e l'ora sono corrette ?la differenza tra l'anticipo misurato sul motore e l'anticipo richiesto dal calcolatore inferiore a * gradi ?la distanza cumulata odometro superiore a * mla luminosit aumenta sul frontalino dell'autoradio ?la luminosit aumenta sul frontale della climatizzazione ?la luminosit del frontale climatizzazione diminuisce ?la luminosit sul frontalino dell'autoradio diminuisce ?la luminosit dell'autoradio aumentata ?la targa illuminata ?la portiera posteriore destra figura chiusa sul quadro strumenti ?la portiera posteriore destra figura aperta sul quadro strumenti ?la portiera posteriore sinistra figura chiusa sul quadro strumenti ?la portiera posteriore sinistra figura aperta sul quadro strumenti ?la portiera conducente figura chiusa sul quadro strumenti ?la portiera conducente figura aperta sul quadro strumenti ?la portiera passeggero figura chiusa sul quadro strumenti ?la portiera passeggero figura aperta sul quadro strumenti ?la regolazione della temperatura vi sembra funzionare correttamente ?la regolazione funziona correttamente ?la temperatura esterna presente sul display multifunzioni ?la temperatura esterna indicata sul display multifunzioni corretta rispetto alla temperatura dell'officina ?la temperatura esterna che avete appena misurato corrisponde (approssimata a qualche grado) alla temperatura visualizzata sul display multifunzioni ?la velocit corrisponde alla velocit veicolo ?la visualizzazione della distribuzione dell'aria indicata sul quadro di comando climatizzazione varia quando premete i tasti di distribuzione dell'aria ?fanale sinistro *rete VAN Carrozzeria: veglia degradatarete VAN Comfort: veglia degradatacomando luce di posizione (lato sinistro)comando luce di posizione (lato destro)assenza di comunicazione con il calcolatore comando macchina alternatore motorino di avviamentoguasto di comunicazione su DATAB con il modulo della portiera passeggeroguasto di comunicazione su DATA con il modulo della portiera passeggeroguasto di comunicazione su DATAB con il modulo della portiera conducenteguasto di comunicazione su DATA con il modulo della portiera conducenteguasto comando accensione delle luci di posizione sinistra e destrabatteria bassa o veicolo alleggeritoguasto informazione tensione batteria non validoassenza di comunicazione con il calcolatore cambio automatico o cambio manuale pilotatoguasto di comunicazione su DATAB con il tetto a scomparsaguasto di comunicazione su DATA con il tetto a scomparsaassenza di comunicazione con il tetto a scomparsaneutralizzazione degli interruttori dell'alzacristalli posterioreuscita rel gruppo motoventilatore *richiesta di programma cambio automatico Nevestato freno di parcheggio attivatocambio automatico parcheggio/contatto frizionevalore dato tunnelvalore dato crepuscolovalore dato solecomando sbrinamento posteriore + retrovisoresenza climatizzazione e circa * bar, tensione farfalla = * mVsenza climatizzazione e circa * bar, angolo farfalla = * operazione da effettuare: effettuare un aumento di temperatura senza climatizzazionebassa velocit a partire da * %alta velocit a partire da * %da fermo, la velocit pu essere di * km/hsi tratta di un problema di conversione* Celsius* Fahrenheitinformazione sensore freno regolazione velocitperdita di efficienzastato studio: il calcolatore non bloccabilestato assistenza: il calcolatore fornito bloccato; effettuare l'apprendimento del codice calcolatore, poi un accoppiamentoprogrammato * volte: il calcolatore bloccato; effettuare un nuovo apprendimento del codice calcolatore, poi un accoppiamentoprogrammato * volte: il calcolatore bloccato; effettuare un apprendimento del codice di accesso SSIcalcolatore accoppiato: la funzione antiavviamento codificato funzionain attesa della risposta dalla SSI: il calcolatore controllo motore non riceve il codice di sbloccaggio dalla SSI; controllare il collegamento CAN tra calcolatore controllo motore e SSI; controllare che la SSI abbia riconosciuto correttamente la chiaverisposta dalla SSI non corretta: controllare che il codice dell'antiavviamento programmato nel calcolatore controllo motore sia uguale a quello programmato nella SSIlettura del codice dell'antiavviamento impossibile: problema interno al calcolatore controllo motore, sostituirlolettura dello stato della programmazione antiavviamento codificato impossibile; problema interno al calcolatore controllo motore, sostituirlobassa velocitla pompa additivo deve reagireeffettuare una rigenerazione forzatalampada a scarica *visualizzazione informazioni veicoloporta laterale scorrevole motorizzatatelematica *opzione presa accessori centraleopzione ventilatore posterioretelematica colore *telematica monocromatica *presa * V posteriore destrapresa * V posteriore sinistralavacristalli anteriore e lava-proiettoriil pulsante riscaldamento sedile posteriore destro premuto ?il pulsante riscaldamento sedile posteriore sinistro premuto ?il pulsante riscaldamento sedile conducente premuto ?il pulsante riscaldamento sedile passeggero premuto ?il cofano motore figura chiuso sul display multifunzioni ?il cofano motore figura aperto sul display multifunzioni ?il sensore stessoil cambiamento di stazione indicato sul display multifunzioni ?il cambiamento si visualizza sul quadro strumenti ?il cambiamento presente sul display multifunzioni ?il bagagliaio figura chiuso sul quadro strumenti ?il bagagliaio figura aperto sul quadro strumenti ?il quadro strumenti indica il modo di sospensione auto ?il quadro strumenti indica il modo sospensione sport ?il compressore refrigerazione attivato ?il contagiri funziona quando accelerate ?il conducente ha interrotto il contatto a veicolo in marcia ?il contattore ad inerzia * funziona correttamente ?la scalibrazione del sensore angolo volante obbligatoria prima di ogni smontaggio dei seguenti elementiil giroscopio ha rilevato correttamente una rotazione di almeno * il giroscopio non ha rilevato una rotazione di almeno * l'alzacristalli posteriore destro funziona (apertura/chiusura) con il contattore alzacristalli posteriore destro ?l'alzacristalli posteriore sinistro funziona (apertura/chiusura) con il contattore alzacristalli posteriore sinistro ?l'alzacristalli passeggero funziona con il contattore alzacristalli posto sulla portiera passeggero ?la leva di selezione bloccata sulla posizione parcheggio quando tentate di muoverla ?la leva di selezione si sblocca dalla sua posizione parcheggio quando tentate di muoverla con il piede sul pedale del freno ?il messaggio ASR/ESP neutralizzato compare sul display multifunzioni ?il messaggio ASR/ESP neutralizzato si spegne sul display multifunzioni ?il messaggio sensore di pioggia attivo compare sul display multifunzioni ?il messaggio sensore di pioggia attivo scompare dal display multifunzioni ?il messaggio di inibizione compare sul quadro strumenti ?il messaggio di inibizione compare sul display multifunzioni ?il messaggio di inibizione dell'airbag passeggero sempre presente sul display multifunzioni ?il livello additivo sufficiente ?il livello del liquido dei freni corretto ?il livello acqua motore sufficiente ?il livello al di sopra del livello minimo di olio motore ?il livello liquido di raffreddamento motore corretto ?il pittogramma ASR/ESP neutralizzato compare sul quadro strumenti ?il pittogramma ASR/ESP neutralizzato si spegne sul quadro strumenti ?il pittogramma sensore di pioggia attivo compare nella matrice a punti del quadro strumenti ?il pittogramma comando tergicristallo manuale compare nella matrice a punti del quadro strumenti ?il pittogramma regolazione ASR/ESP si visualizza nella matrice a punti del quadro strumenti ?il portatile sta caricando i parametri da telecodificare in funzionela chiusura funziona usando il telecomando alta frequenza durante il bloccaggio ?il serbatoio del liquido lava-cristalli vuoto o quasi vuoto ?il retrovisore conducente regolabile con i comandi di regolazione ?il sedile conducente freddo ?il sedile posteriore destro freddo ?il sedile posteriore destro si riscalda ?il sedile posteriore sinistro freddo ?il sedile posteriore sinistro si riscalda ?il sedile posteriore passeggero freddo ?il sedile conducente si posiziona sulle posizioni memorizzate ?il sedile conducente si riscalda ?il sedile passeggero si riscalda ?la tendina funziona correttamente ?il veicolo equipaggiato con la chiusura centralizzata ?il veicolo equipaggiato con un sistema di aria condizionata regolata ?la spia antibloccaggio delle ruote sul quadro strumenti si accende per * secondi circa poi si spegnela spia antibloccaggio delle ruote si accende per * secondi circa poi si spegne ?la spia lampeggiante destro sul quadro strumenti lampeggia ?la spia lampeggiante sinistro sul quadro strumenti lampeggia ?la spia faro antinebbia posteriore sul quadro strumenti si accende ?la spia faro antinebbia posteriore sul quadro strumenti si spegne ?la spia fari antinebbia anteriori sul quadro strumenti si accende ?la spia fari antinebbia anteriori sul quadro strumenti si spegne ?la spia ripartizione elettronica di frenata/freno di stazionamento/livello liquido dei freni accesa sul quadro strumenti ?la spia ripartizione elettronica di frenata/freno di stazionamento/livello liquido dei freni si accende per * secondi circa, poi si spegne ?la spia ripartizione elettronica di frenata/freno di stazionamento/livello liquido dei freni si accende per circa * secondi, poi si spegnela cancellazione dei guasti richiede di avere effettuato una lettura preliminare dei guasti e di aver informato il punto assistenzai dati visualizzati sono tutti corretti ?i fari antinebbia posteriori e la spia fari antinebbia posteriori sul quadro strumenti sono accesi ?i fari antinebbia posteriori e la spia fari antinebbia posteriori sul quadro strumenti sono spenti ?i fari antinebbia anteriori e la spia fari antinebbia anteriori sul quadro strumenti sono accesi ?i fari antinebbia anteriori e la spia fari antinebbia anteriori sul quadro strumenti sono spenti ?i fari posteriori sono accesi ?i fari posteriori sono spenti ?i fari anabbaglianti e la spia fari anabbaglianti sul quadro strumenti si spengono ?i fari anabbaglianti e la spia fari anabbaglianti sul quadro strumenti sono accesi ?i fari anabbaglianti e la spia fari anabbaglianti sul quadro strumenti sono spenti ?le luci di emergenza e le spie indicatori di direzione sul quadro strumenti lampeggiano ?le luci di emergenza e le spie indicatori di direzione sul quadro strumenti smettono di lampeggiare ?le luci di posizione sono accese ?le luci di posizione sono spente ?le luci di retromarcia sono accese ?le luci di retromarcia sono spente ?i fari abbaglianti e la spia fari abbaglianti sul quadro strumenti sono accesi ?i fari abbaglianti e la spia fari abbaglianti sul quadro strumenti sono spenti ?i fari diurni sono accesi ?i fari diurni sono spenti ?i fari di stop si sono accesi ?i fari di stop si sono spenti ?le funzioni di lampeggio sono dettagliate in ordine di priorit decrescentegli indicatori di cambiamento di direzione anteriore destro, posteriore destro e la spia sul quadro strumenti lampeggiano ?gli indicatori di cambiamento di direzione anteriore sinistro, posteriore sinistro e la spia sul quadro strumenti lampeggiano ?gli indicatori di cambiamento di direzione anteriore e posteriore e le spie di cambiamento di direzione sul quadro strumenti sono tutte spente ?le indicazioni dell'odometro sono aumentate correttamente durante la marcia ?le indicazioni dell'odometro sono indicate ?le indicazioni del sistema di guida sono udibili ?le indicazioni sono cambiate in modo corretto durante la marcia ?gli alzacristalli posteriori (comando apertura/chiusura dalle portiere posteriori) sono bloccati quando si effettua il bloccaggio dalla portiera conducente ?gli alzacristalli funzionano tutti (apertura/chiusura) con i comandi alzacristalli posti sulla portiera conducente ?i motoventilatori si mettono in funzione ?le parti apribili (* portiere, bagagliaio, sportello del carburante) sono tutte bloccate ?le tensioni sono corrette ?le variazioni constatate nell'abitacolo sono corrette rispetto alle vostre richieste ?le luci di posizione funzionano ?le spie di cambiamento di direzione sul quadro strumenti sono tutte spente ?la corrente compresa tra * A e * mAelenco dei componenti della funzione Visualizzazione autoradio/caricatore/navigazione/telefono in modo filare sul display multifunzioni *elenco dei componenti della funzione Visualizzazione dei dati del sistema di guida imbarcatoelenco dei componenti della funzione Diffusione dei dati del sistema di guida imbarcatoelenco dei componenti della funzione Regolatore di velocit (EW12) in modo filare sulla SSIelenco dei componenti della funzione Temperatura esterna in modo filare sulla climatizzazioneelenco dei componenti della funzione ABS in modo filare sulla SSIelenco dei componenti della funzione Controllare la traiettoria in modo filare sulla SSIelenco dei componenti della funzione Funzionamento cambio automatico collegati in modo filare sulla SSIelenco dei componenti della funzione Funzionamento cambio automatico collegati in modo filare sul calcolatore antibloccaggio delle ruoteelenco dei componenti della funzione Funzionamento cambio automatico collegati in modo filare sul calcolatore controllo di stabilitelenco dei componenti della funzione Funzionamento cambio automatico collegati in modo filare sul calcolatore controllo motoreelenco dei componenti della funzione Sicurezza cambio automatico collegati in modo filare sulla SSIelenco dei componenti della funzione Segnalazione marcia e programma CA collegati in modo filare sulla SSIil messaggio di inibizione dell'airbag passeggero sempre presente sul quadro strumenti ?al momento della chiusura centralizzata a doppia azione con il telecomando alta frequenza, i * cristalli risalgono ?al momento dello sblocco della chiusura centralizzata con il telecomando alta frequenza, i retrovisori si aprono ?al momento della chiusura centralizzata a doppia azione con il telecomando alta frequenza, il tetto apribile si richiude ?al momento della chiusura centralizzata a doppia azione con il telecomando alta frequenza, i 4 cristalli si richiudono ?al momento della chiusura centralizzata con il telecomando alta frequenza, i retrovisori si richiudono ?quando l'allarme attivo, il LED sul pulsante di protezione volumetrica acceso ?quando l'allarme disattivato, il LED sul pulsante di eiezione volumetrica spento ?quando il veicolo equipaggiato in postequipaggiamento con una nuova funzione, necessario aggiornare la base centralemascherare la termistenza di irraggiamento solare *mascherare le termistenze di insolazione e controllare che la luminosit del frontalino dell'autoradio aumentimascherare le termistenze di irraggiamento solare e controllare che la luminosit del quadro di comando della climatizzazione aumentimascherare le termistenze di irraggiamento solare e controllare che la luminosit del display multifunzioni aumentimetodo carrozzeriainserire almeno * CD nel caricatore CDinserire la chiave di contatto nell'antifurto ed inserire il contattoinserire il contatto ed annotare l'indicazione di manutenzione (numero di km da percorrere prima della prossima manutenzione)accendere i fari anabbaglianti con il commutatore di illuminazione *modificare la posizione della leva delle marcemotore in moto, tappo tolto, si visualizza l'allarme sul quadro strumenti ?motore in moto, tappo tolto, si visualizza il messaggio di allarme sul display multifunzioni ?motore in moto, tappo rimesso, scompare l'allarme sul quadro strumenti ?motore in moto, tappo rimesso, scompare il messaggio di allarme sul display multifunzioni ?motoventilatore * fuori serviziolivello liquido dei freni sufficientelivello liquido di raffreddamento motorelivelli logiciattualmente non sviluppatoordine di priorit di lampeggioordine di priorit decrescenteo connettorizzazione *o EOBDaprire la portiera posteriore destraaprire la portiera posteriore sinistraaprire la portiera passeggeroOver drivecon RCO (* % o * %)parte posteriore del bagagliaioparte frontale anteriorenessun comando dal calcolatore ma ricopia della centralina di preriscaldamentonon esistono nuovi archivinessuna trama ricevutamettere la leva di selezione del cambio automatico in posizione Pmettersi in modo autoradio e far variare il suono (+ e -) dell'autoradio con il pulsante di regolazione volume dell'autoradiomettersi in modo CD e far variare usando il comando sotto il volante il suono (+ e -)mettersi in modo caricatore CDmettersi in modo manuale, aumentare la marciapompa di iniezione Bosch o Lucasper i pulsanti equipaggiati con un LED, controllare che il LED si accenda dopo la pressione sul pulsante *presenza tensione compresa tra * e * V sul terminale * del connettore * vie CAproblema di sforzi meccanici sul sistemaprocedura di decalibrazionequando accelerate, e il contagiri funzionamentre l'allarme regolazione di velocit inattivo sul display multifunzioni (OFF)mentre l'allarme regolazione di velocit inattivo sul quadro strumenti (OFF)mentre la loro selezione indicata correttamente sul display multifunzioniaumentare la luminosit del frontalino dell'autoradio usando il pulsante di regolazione del quadro strumenticon il comando sotto il volante, cambiare la fonte: passare da radio a cassetta poi al caricatore CDaprire il tetto apribiledurante la regolazione antislittamento, il pittogramma regolazione ASR/ESP si visualizza nella matrice a punti del quadro strumentiridurre la luminosit del frontalino dell'autoradio usando il pulsante di regolazione del quadro strumentiridurre la luminosit del quadro di comando della climatizzazione usando il pulsante di regolazione del quadro strumentiregolare la data e l'oraregolazione di velocit attivata, l'allarme regolazione velocit attiva (ON) compare sul display multifunzioni ?regolazione di velocit attivata, l'allarme regolazione velocit attiva (ON) compare sul quadro strumenti ?regolazione di velocit disattivata, l'allarme regolazione velocit inattiva (OFF) compare sul display multifunzioni ?regolazione di velocit disattivata, l'allarme regolazione velocit inattiva (OFF) compare sul quadro strumenti ?reinserire il contatto ed annotare l'indicazione di manutenzione (numero di km da percorrere prima della prossima manutenzione)sostituire la manopola di regolazione della velocit *sostituire la termoprolunga *resistenza di riscaldamento *resistenza uguale a * Kohm +/- * %resistenza inferiore o uguale a * M ohmsentite aria nell'abitacolo ?sentite freddo (meno di * C) nell'abitacolo dalle varie uscite dell'aria ?togliere la mascherina della termistenza di irraggiamento solareriattivare la rete *procedere, autoradio accesaprocedere, caricatore CD accesoprocedere, ed effettuare la prima indicazione dell'itinerarioairbag e cinture pirotecnichesenza allacciare la cintura di sicurezza conducentesenza piastrinamettersi in bassa luminositselezionare varie temperatureselezionare il modo di ammortizzamento Sport poi Auto e valutare l'ammortizzamento del veicolo secondo il modo selezionatoselezionare il modo di sospensione Autoselezionare il modo di sospensione Sportselezionare il modo Comando tergicristallo automatico con il commutatore del tergicristallo *selezionare il modo Comando tergicristallo manuale con il commutatore del tergicristalloselezionare il programma Sport poi Neveselezionare un altro CD con il comando sotto il volanteselezionare un itinerario usando il sistema di guida imbarcatoselezionare una temperatura bassa sul quadro di comando della climatizzazioneselezionare una velocit superiore a * km/hsegnale tra le luci di emergenzastrategia anti-disadescamento attivasuperiore o uguale a * gradisupporto combinatore che richiede lo smontaggio del sensore dell'angolo volantesu pista *televisionetemperatura gruppo elettropompatempo perdita del contatto bagagliaio bloccato destro e sinistroprova globale funzioneprovare le * regolazioni possibili del sedile conducente usando la tastiera di regolazione sedile conducenteprovare le regolazioni possibili del sedile conducente usando la tastiera di memorizzazionesempre con il telecomando sotto il volante, fare una ricerca di stazione crescente e decrescentetutti i cambiamenti sono indicati sul display multifunzioni ?tutte le parti apribili (* portiere e bagagliaio) sono chiusetutte le parti apribili (* portiere, bagagliaio, e sportello del carburante) possono essere aperte ?treno di rotolamentoriparare il guasto auto adattamento senza tener conto del guasto coerenza, poi rifare una lettura guastotipo FACOM di 16U batt. * V superiore a * V ?uno dei sensori velocit della ruota anterioreVancontrollo della condizione veicolo per l'effettuazione della chiusura del tetto a scomparsacontrollare, con il comando sotto il volante, che il suono cambi correttamentecontrollare, a livello del display multifunzioni, che le variazioni del suono siano indicate sul display multifunzionicontrollare la corretta effettuazione dell'apertura dei retrovisori esterni con la manopola di regolazione, ed anche con il telecomando alta frequenza durante lo sblocco della chiusura centralizzatacontrollare la corretta effettuazione della chiusura dei retrovisori esterni con la manopola di regolazionecontrollare la corretta effettuazione della chiusura dei retrovisori esterni con il telecomando alta frequenza durante la chiusura centralizzatacontrollare lo sblocco a chiusura centralizzata di tutte le parti apribili (* portiere, bagagliaio, sportello del carburante)controllare il funzionamento dell'allarme sonorocontrollare il livello di liquido lavacristalli con l'asta sul tappo del serbatoiocontrollare la chiusura centralizzata di tutte le parti apribili (* portiere, bagagliaio, sportello del carburante)controllare che sul display multifunzioni, il suono aumenti quando si alza il suono, e diminuisca quando si diminuisce il suonocontrollare che questo cambiamento sia indicato sul display multifunzionicontrollare che la diffusione dei dati di guida sia udibilecontrollare che la diffusione dei dati di guida si visualizzi sul display multifunzionicontrollare che la velocit veicolo sia presente sul quadro strumenti e che essa corrisponda alla velocit veicolo (quando accelerate, la velocit aumenta, quando decelerate, la velocit diminuisce)controllare che la visualizzazione segnalazione sicurezza CA non sia pi presente sul display multifunzionicontrollare che il cambiamento di stato si visualizzi sul quadro strumenticontrollare che la leva di selezione si sblocchicontrollare che la leva rimanga bloccata in questa posizionecontrollare che il richiamo delle memorizzazioni si effettui, con i pulsanti sulla tastiera di memorizzazione e con il telecomando alta frequenzacontrollare che il sedile posteriore destro sia freddocontrollare che il sedile posteriore sinistro sia freddocontrollare che il sedile conducente sia freddocontrollare che il sedile passeggero sia freddocontrollare che il suono aumenti accelerando e diminuisca decelerandocontrollare che l'odometro funzioni a livello dell'indicazione del chilometraggio totale e giornalierocontrollare che tutte le parti apribili (* portiere, bagagliaio e sportello del carburante) siano chiusecontrollare, per ciascuna delle seguenti fontibloccare il veicolo con bloccaggio sulla portiera conducentebloccare il veicolo con il tasto specifico chiusura centralizzata *bloccare il veicolo con la serratura conducentecristallo laterale del pannello laterale posteriore *vie * dal * * del *spia * ripartizione elettronica di frenata accesaX,Y collegamento dei fili tra lorouscita orientamento sinistra/destra *uscita orientamento alto/basso *uscita sbrinamento *uscita comune motore orientamento specchietto *uscita orientamento alto specchietto *uscita sensore alto/basso fuori tolleranza *uscita sensore sinistro/destro fuori tolleranza *posizione della rotella di regolazione degli specchietti che si trova sulla piastra lato conducenteposizione del cristallo conducente che evolve secondo il comando effettuatoposizione del contattore di bloccaggio degli alzacristalli posteriori, posto sulla piastra conducentecorrisponde alla posizione degli specchietti richiesta dal conducenteposizione verticale, in percentuale, dello specchietto passeggero* % = specchietto in battuta bassa* % = specchietto in battuta altaposizione orizzontale, in percentuale, dello specchietto passeggero* % = specchietto in battuta a destra* % = specchietto in battuta a sinistratemperatura esterna che pu variare da - * C a * Cinformazione verso il calcolatore proveniente dalla sonda di temperatura esternaposizione del contattore dell'alzacristalli passeggerocorrisponde al comando di apertura o di chiusura, scelto dal passeggeroposizione del cristallo che evolve secondo il comando effettuatonessun movimentotasto bloccato o valore non validocortocircuito al pi o tasto bloccatosegnale del sensore anteriorestato calibrazionerisalitacorrettore proiettore destro *correttore proiettore sinistro *tasto bloccatostato del pulsante di comando *posizione del contattore ricevuta dalla centralina *lo stato Posizione non Valida corrisponde ad un comando incoerente proveniente dal contattore, dovuto ad un problema di contattore o del fascio cavi* fari antinebbia posterioriprima della collisionedopo la collisionecorrisponde al comando di neutralizzazione dei cristalli posterioricorrisponde alla posizione degli specchietti richiesta dal conducentecorrisponde alla posizione dell'interruttore *spia di attivazione del sistema *informazione verso la spia proveniente dall'interruttore *corrisponde allo stato attivo o non attivo del sistema *in funzione della versione di aiuto al parcheggiocorrisponde alla distanza minima a partire dalla quale i sensori cominciano a rilevare un ostacolocorrisponde alla regolazione del ronzatore posteriore *selezionare la vostra unit di distanzamiglia/hmanutenzione rinforzatamanutenzione normaleposizione zero (tetto chiuso)comando telematica remotola linea tra la via * (* V*) del calcolatore di controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di regolazione della sovralimentazione in cortocircuito alla massala linea tra la via * (* V*) del calcolatore di controllo motore e la via * dell'elettrovalvola di regolazione della sovralimentazione in cortocircuito alla massaalimentazione VAN Comfortrichiesta utilizzatore avviamento climatizzazionecambio automatico in posizione parcheggiorichiesta di programma cambio automatico Sportcambio automatico modo 1.a forzatacodice ADS/accesso programmatoADC in antiscanningcodice RF corretto e sincronizzatostato tirante sulla modanatura anteriore sinistrostato tirante sulla modanatura anteriore destrochiuso con chiusura centralizzata a doppia azioneinstabilelivello dell'olio visualizzatochiusura centralizzata a doppia azione per mezzo dell'alta frequenzarichiesta di cambio automatico sportrichiesta di cambio automatico neverichiesta di cambio automatico 1.a forzataallarme livello minimo liquido dei freni *risveglio dovuto alla presenza dell'ACCrisveglio dovuto alla presenza delle luci di emergenzarisveglio dovuto ad una messa a massa di DATAB (sulla rete Comfort o Carrozzeria)risveglio dovuto alla presenza della diagnosticamantenimento dovuto alla presenza dell'APCmantenimento dovuto ad una richiesta di mantenimento da parte di un equipaggiamento VANmantenimento dovuto alla presenza della diagnosticamantenimento dovuto alla presenza dell'allarme Dimenticanza chiavemantenimento dovuto alla presenza dell'ACCmantenimento dovuto alla presenza dell'entrata E-LANTmantenimento dovuto a prolungamenti di mantenimento in modo Economiacomando * della spia del correttore di stabilitveicolo * o * porteveicolo Break o Commercialeilluminazione automatica del quadro strumenti e dello schermo multifunzioni in funzione della luminosit esternaneutralizzazione visualizzazione sui lampeggiantiluci anabbaglianti ed abbaglianti nello stesso gruppo otticoantinebbia e luci anabbaglianti nello stesso gruppo otticoopzione doppio sensore luminosit /pioggia compostopresenza gruppo motoventilatore tripla velocitdisplay /auto PCautoradio/radiotelefono (parte autoradio)radiotelefono (parte telefono)ABS/ASR/ESPaccendere i fari anabbaglianti per entrare in dialogo con i proiettoriinterruzione alimentazione pompa carburante *comando * gruppo motoventilatore media velocitparametro Vcambio automatico Parcheggio/contatto frizionecaptatore di velocit veicolocomando iniettore N *invecchiamento catalizzatorecontrollo depressionefarfalla motorizzata segnale *comando spostato della telematicail sensore di pioggia multiplexato montato sulla * multiplexata deve essere adattato (inizializzato) al parabrezzal'inizializzazione realizzata nei seguenti casial momento della sostituzione del sensore di pioggia con un nuovo sensoree in altri casi, duranteuna sostituzione del parabrezzauna sostituzione del sensore da una vettura ad un'altrao di un sensore nuovo che sia stato alimentato quando non era fissato sul parabrezzapulire ed asciugare la superficie di rilevazione del sensore (faccia esterna del parabrezza)la base del sensore deve essere in buono stato e correttamente incollata al parabrezzacaso in un sensore nuovoal momento della sostituzione del sensore di pioggia con un sensore nuovo, questo si inizializza una sola volta sul parabrezza durante la sua prima messa sotto tensione (+ VAN)la procedura di sostituzione e di inizializzazione del sensore la seguentefissarlo al parabrezzaricollegare il sensore *interrogare il sensore di pioggia usando il PP2000 e controllare che il guasto Impossibilit di adattare il sensore al parabrezza non sia stato rilevatose il guasto presente, controllare nuovamente le condizioni di inizializzazione ed effettuare una procedura di inizializzazione manuale (descritta nella scelta: altri casi)durante la sostituzione di un parabrezza, la sostituzione del sensore da una vettura ad un'altra, o nel caso di un sensore nuovo che sia stato alimentato quando non era fissato al parabrezza, si dovr forzare il sensore di pioggia ad inizializzarsial pala procedura di inizializzazione manuale la seguenteinserire il contatto in posizione pi accessori (+ACC)seguendo la frequenza di lampeggio delle luci di emergenza *, effettuare cinque attivazioni/disattivazionidopo la sesta attivazione, i tergicristalli si stabilizzano in posizione riposo e, dopo 5-10 secondi, il sistema effettua una battuta di conferma dell'inizializzazionese c' stato la battuta, controllare nuovamente le condizioni di inizializzazione e rifare una procedura di inizializzazione manualesi utilizza la frequenza di lampeggio delle luci di emergenza per rispettare il tempo di attivazione e di disattivazione del comando di azionamento tergicristallo automaticouna manovra troppo lenta o troppo rapida del comando comporta l'assenza della battuta di conferma (inizializzazione non realizzata)contatto * del contattore multifunzioni - deve essere attivato nelle posizioni * e *deve essere attivato nella marcia *deve essere attivato nella marcia * e *deve essere attivato in * e nella marcia *attivato durante il disinnesto della frizione all'arrestocurva di sensibilit lo/dxcurva n. *illuminazione minimailluminazione mediailluminazione massimautilizzare obbligatoriamente il cavo adattatore * (riferimento officina: *)funzionamento raffreddamento integrato al calcolatore *alimentazione sensore pedale acceleratorecomando in circuito apertocalcolatore motore mutofase di comando iniettori incompletatempo di comando iniettori troppo lungoGMV mono velocitGMV doppia o tripla velocitcambio manuale lungo *interruzione dell'alimentazione pompa carburantecontrollare l'accensione della spia * sul pulsante *l'attivazione dell'airbag laterale pu comportare la distruzione della copertura del sedile, dell'imbottitura e dell'armatura del sedilesegnale temperatura carburante *corrente regolatore della portata di carburantesonda temperatura dell'abitacolo *questa funzione toglier la limitazione di velocitVogliate OBBLIGATORIAMENTE di non terminare prima del ristabilimento di questa funzionetermostato ottimizzatoselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con il climatizzatore automaticoselezionare ASSENTE per inibire il messaggio sul display *accensione temporizzata dell'illuminazione di accompagnamento (funzione follow me home)contatto interrotto, una pressione sui fari abbaglianti accender i fari per 1 minuto per accompagnarvil'illuminazione del posto di guida varia in funzione della luminosit esternaselezionare ASSENTE per le motorizzazioni *per le altre motorizzazioni, selezionare PRESENTEla SSI filtra l'informazione velocit veicolo per l'accensione automatica dei fariessa riduce il tempo di accensione dei lampeggiantifiltraggio informazione accelerazione veicolola SSI filtra l'informazione accelerazione veicolo per l'accensione automatica dei fariselezionare PRESENTE per veicolo Breakazionamento tergicristalli al passaggio in retromarcia se il tergicristalli anteriore sta funzionandopi elevata la velocit del veicolo, minore la velocit di battuta del tergicristalli posteriorealzacristalli AUSTRALIAmotore HDIselezionare PRESENTE per le motorizzazioni *entrata contatto frizione *selezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con la regolazione della velocitselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con un cambio automatico AL4 o 4HP20parametrare in funzione del sistema di frenataparametrare secondo il fornitore del COM 2000 (visibile nell'IDENTIFICAZIONE CV00)sensore posto sul retrovisore passeggeroparametrare a PRESENTE se originalese autoradio non multiplexata montata in postequipaggiamento, mettere ASSENTEsblocco chiusura centralizzata, durante la marcia, di un veicolo chiuso con la chiusura centralizzatapassaggio dal modo chiusura centralizzata a doppia azione al modo chiusura centralizzata semplice da * km/hrichiusura centralizzata automatica dopo uno sblocco della chiusura centralizzata per mezzo del pliprichiusura centralizzata dopo * secondi senza azione di apertura della portieraselezionare il tipo di chiusura centralizzatalegata alla differenza di frequenza per il Giapponedefinisce la sagoma del veicolotabella di manutenzionediesel senza filtro per particolatodiesel con filtro per particolatoselezionare ATTIVO per dimostrazione staticainibisce il modo economicorichiesta di temperatura menorichiesta di temperatura pirichiesta di ventilazione pirichiesta di ventilazione menodoppio sensore luminosit/pioggia multiplexato *tergicristalli anteriore in funzione della velocittergicristalli anteriore minimo da fermodiffusione della trama VAN DATA-ORAapertura del bagagliaio con il telecomando alta frequenzamanutenzione intelligenteparametri per Difettocircuito aperto o cortocircuito al + BATTsensore pressione gas *Internocomando rel iniettori gas *comando rel interruzione alimentazione benzina *segnale sonda lambda precatalizzatore *sonda lambda precatalizzatore non operativasensore di livello di GPL *sensore riserva GPL *pompa * non operativasensore pressione GPL *comando rel iniettori GPL *elettrovalvola alimentazione GPL *elettrovalvola N * del distributoresegnale della sonda lambda a monte del catalizzatore *sonda lambda a monte catalizzatore non operativalinea interrottavalore CAN non plausibilecomando di velocit *comandi idraulici *informazioni di entrata e diversi del calcolatoreassenza/disturbicontattore/CANsempre codificato a Standardtensione di alimentazione fuori limitesottotensione con mantenimento della marciasottoregime motorecontattore di posizione del selettorecalcolatore selettore di marciaconsumo totale dei regolatori di pressioneriferimento FIATcalcolatore previsto perposizione della leva ricevuta dal calcolatore di selezioneL * (PIN *) chiuso con il selettore su: * e * ad impulsila posizione 1M corrisponde alla prima marcia in modo ad impulsistato dei quattro contattori interni al contattore multifunzionecontattore L *senso di passaggio delle marceil regolatore di pressione N * (di tipo proporzionale) pilota il convertitoreelettrovalvola MV *tensione di attivazionealimentazione del regolatore di pressione *alimentazione totale dei regolatori *, * e *velocit di scorrimento della giunzione del convertitoretensione di alimentazione permanente sui terminali del calcolatoretensione del pi dopo contatto sui terminali del calcolatoreprovenendo dal sensore interno al cambio automatico, essa deve aumentare nel tempo con il suo utilizzocorrisponde al regime della turbinain funzione della posizione del convertitore, esso deve essere inferiore (non abbinato o abbinato) o sensibilmente uguale (abbinato) al regime motoreesso deve essere nullo quando il veicolo fermo ed aumentare quando il veicolo acceleraregime di entrata del cambioregime di uscita del cambiostato ricevuto dal calcolatore di selezioneconsegna del conducente ricevuta dal calcolatore motorestato del contattore di pieno caricostato del contattore modo nevetipo di conducenteforte salitaleggera salitastrada pianaleggera discesaforte discesamodo nevemodo comando ad impulsimodo caldolegge di preriscaldamento *guida economicaguida sportivaguida Molto sportivaaffinch l'inizializzazione sia effettiva, si deve interrompere il contatto per pi di * secondil'attivazione degli attuatori pu essere effettuata solamente a motore fermo, in modo gas impossibile avviare il motore durante questa provaaltri malfunzionamenti motorebattiti all'accelerazione (in particolare durante la fase di salita in temperatura)il motore gira al minimo, accelera, eventualmente coppia ridotta (motore caldo)presenza gmv a due velocitpresenza frontale CD *opzione alza-vetri sequenziali *pedale acceleratore con sensore integratosedili a regolazione elettricapresenza tweeter *versione Mercosur *smontaggio autoradio di serie/montaggio autoradio 2.o montaggiomontaggio autoradio cassetta di serie su veicolo non equipaggiatomontaggio autoradio CD di serie su veicolo non equipaggiatomontaggio autoradio cassetta di serie su veicolo non equipaggiatosmontaggio compact discmontaggio compact discsmontaggio di un allarme multiplexatomontaggio di un allarme multiplexatomontaggio di pneumatico misura *smontaggio di un sistema di navigazione monocromatica *montaggio di un sistema di navigazione monocromatica *smontaggio di antinebbia originalimontaggio di antinebbia originalismontaggio di una batteria dualemontaggio di una batteria dualepassaggio di marcia in corsostato del contattore del pedale dei freni *riferimento calcolatore (HARD)versione calcolatore (HARD)riferimento programma (SOFT)versione programma (SOFT)segnale non validovalore massimo superatocomunicazione CAN con il calcolatore motore *valore minimo non raggiuntosovraregime motoredriverlivello basso di carburanteapprendimento battutericezione calcolatore *portata non correttaascoltare la vibrazione dell'attuatoreil commutatore si deve trovare in modo GNVerrore sul regime motoreerrore sulla coppia motoreerrore sull'angolo pedaleregolazione senza influenzare la strategia di passaggioregolazione con strategia di passaggioregolazione con inibizione di passaggioregolazione con passaggio in salita/passaggio in discesapassivogruppo generalitconnettore diagnostico motore *interconnessione rete caninterconnessione rete van carrozzeria *interconnessione rete van confort *avviamento generazione di correnteavviamento generazione corrente dieselavviamento generazione corrente motore benzinafiltro antiparticolato e circuito additivo carburanteraffreddamento motore benzina *iniezione elettronica * esoticaraffreddamento motore diesel con climatizzazionespia dimenticanza cintura conducente *alzacristalli anteriori con sensore di pioggia *regolazione di velocit opzione *accendisigari presa * Vretrovisori sbrinanti con climatizzazione RFTAretrovisori sbrinanti senza climatizzazione RFTAcalcolatore di bordo orologio temperatura esterna *odometro ABS filare sensore velocit cambio BV *odometro opzione ESP *odometro opzione ABS *livello temperatura dell'acqua *pompa e indicatore del carburante *interno Coup+interno Breakalzacristalli Coup+ *alzacristalli Break *alzacristalli Berlina *allarme Coup+ *allarme Berlina Break *prova della connettorizzazione HFR (fibra ottica)attenzione, questa sessione di diagnostica inibisce la funzione ESPquesta limitazione neutralizzata per gli schermi misure parametri Informazioni Dinamiche ed Informazioni motore e Cambio grazie ad un comando inviato al calcolatoresensore velocit della ruota in attesainiezione d'aria allo scaricoricezione calcolatore GNVassenza di comunicazione con il calcolatore gassensore di temperatura positivo (CTP)legato al riscaldamento addizionaleselezionare il tipo di alzacristalli anterioreveloselezionare PRESENTE per le motorizzazioni * con farfalla motore, * con farfalla meccanica CA solamente, *selezionare PRESENTE per le motorizzazioni *, * e * (tranne CA)controllare la presenza sul vaso di espansionecontrollare la presenza di un alterno-motorino di avviamentoCMM (calcolatore controllo motore) se motorizzazione *BSM (scatola servit motore) per le altre *s se cambio automaticoselezionare PRESENTE se originaletelecodificabile solamente se la chiusura centralizzata a doppia azione presentechiusura centralizzata dei cristalli con il telecomandopermette di inibire il modo economico durante il periodo selezionatoil numero massimo o il periodo consentito delle operazioni di sovraequipaggiamento raggiuntonon potete pi effettuare operazioni di sovraequipaggiamentodovete collegarvi al Server *AVVERTENZAil periodo consentito per le vostre operazioni di sovraequipaggiamento terminatoscegliere o controllare il codice VIN del veicolo visualizzatola lettura del codice VIN non disponibile sul veicolo o fallitainserite manualmente il codice VIN del veicoloinserite una seconda volta il codice VIN del veicoloi due codici VIN inseriti sono differentisi consiglia di ricominciare l'operazioneriportare sul server PSA le operazioni di sovraequipaggiamento registratetrasferimento delle informazioni di sovraequipaggiamento verso il server PSAtrasferimento in corsoil trasferimento delle informazioni di sovraequipaggiamento verso il server PSA si svolto correttamentel'attrezzo nuovamente disponibile per un'operazione di sovraequipaggiamentoil trasferimento delle informazioni di sovraequipaggiamento verso il server PSA non si svolto correttamentevolete collegarvi ora ?desiderate ricominciare l'operazione ?smontaggio autoradio di serie *ripristinare la linea di alimentazione tra il display multifunzioni e la centralina telematicaripristinare la linea di massa del display multifunzionicontrollare la massa del display multifunzioni (*) sul terminale * [* V *]controllo delle linee CAN alta e bassail terminale * [* V *] della centralina telematica ed il terminale * [* V *] del display multifunzioniricollegare il display multifunzioni (*)sostituire il display multifunzioniuno dei componenti del * presenta un funzionamento anormaleil guasto modulo * difettoso presente?il guasto interno all'autoradio presente?il guasto lettore di CD o CD ROM difettoso presente?il guasto della tastiera della centralina telematica presente?il guasto assenza di comunicazione con il calcolatore ABS presente nella scatola SSI ?controllo della linea VAN tra la SSI e la centralina telematicascollegare il connettore * V * della SSIscollegare il connettore * V * della centralinaa telematicascollegare la climatizzazione (*)scollegare il quadro strumenti (*)controllare l'alimentazione + batteria della SSImisurare la tensione tra il terminale * [* V *] della SSI ed una massa carrozzeriaripristinare la linea di alimentazione della SSIil terminale * [* V *] della centralina telematica ed il terminale * [* V *] della SSIricollegare la climatizzazione (*)se il problema persiste, sostituire la SSIsostituire la climatizzazioneil guasto assenza di comunicazione con il calcolatore airbag presente nella SSI ?ricollegare la SSIcontrollare in misure parametri che il pulsante di comando calcolatore di bordo (pulsante all'estremit dell'interruttore tergicristallo) non sia incastratoil guasto informazione velocit veicolo presente nella SSI ?controllo della linea VAN tra la SSI e la centralina telematicacontrollare la continuit del cavo antenna GPScontrollare la connessione lato centralina telematica e lato antenna GPSscollegare il connettore * V della centralina telematicasostituire l'antenna GPSscollegare il connettore * V dell'antenna GPScontrollare lo stato dei connettore lato fascio cavi, lato calcolatore e lato antennacontrollare l'isolamento al pi batteriacontrollare l'isolamento verso massa del cavo antenna GPSle funzioni del secondo tuner non sono pi disponibilila comunicazione con il modulo radio non pu essere stabilita o stato rilevato un errore dal modulo (problema meccanico o elettrico)le funzioni audio o tuner non sono pi disponibilicontrollare in misure parametri che uno dei tasti non sia incastratoAccesso misure parametri, Stato dei pulsanti e comandi della centralina telematica DATA CDESun tasto incastrato?controllare la connessione al(i) ventilatore(i)scollegare il connettore * V * dei ventilatori della scatola telematica (*)controllare lo stato dei connettori lato fascio cavi, lato calcolatore e lato ventilatoricontrollare la continuit del(i) filo(i) che collega(no) il terminale * (* V *) dei ventilatori ed il terminale * (* V *) della scatola telematicail modulo telefonico non risponde o il suo funzionamento non correttocontrollare lo stato della scheda SIMsostituire la scheda SIMfunziona ?spegnere e riaccendere la centralina telematica in pi ripreseil guasto persiste ?sostituire la centralina telematicala comunicazione con il lettore CD interno non pu essere stabilita o stato rilevato un errore dal lettore CD (problema meccanico o elettrico)il lettore CD non pi disponibileeffettuare una prova con un altro CDscollegare il connettore * V * del caricatore CD (*)controllare lo stato dei connettori lato fascio cavi, lato calcolatorecontrollare l'alimentazione + VAN del caricatore CDmisurare la tensione tra il terminale * [* V *] della centralina telematica ed una massa carrozzeriacontrollare l'alimentazione + batteria del caricatore CDmisurare la tensione tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * [* V *] della centralina telematica ed una massa carrozzeriacontrollare l'alimentazione + batteria della centralina telematicacontrollare i fusibilicontrollare l'insieme della linea di alimentazione + VAN della scatola telematicaricollegare la centralina telematicamisurare la tensione tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * [* V *] del caricatore CD ed una massa carrozzeriaripristinare la linea + VAN tra il caricatore CD e la centralina telematicacontrollare l'alimentazione + batteria dell'autoradioscollegare la centralina telematicaripristinare la linea di alimentazione tra il caricatore CD e la scatola telematicacontrollo delle linee VAN data e data barracontrollare la continuitcontrollare l'isolamento verso massa dei fili che collegano *il terminale * [* V *] della centralina telematica ed il terminale * [* V *] del caricatore CDcontrollare l'isolamento tra i * fili che collegano *ricollegare il caricatore CD (*)spegnere e riaccendere la centralina * in pi ripreseriparare gli altri guasti presentise il problema persiste, sostituire il caricatore CDcontrollare in misure parametri che il pulsante di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazione (pulsante all'estremit dell'interruttore di illuminazione) non sia incastratoAccesso misure parametri, Stato comando sotto il volante autoradio/Pulsante di richiamo ultimo messaggio di navigazione/Pulsante calcolatore di bordo DATA CDESpremere il tasto in questione e provare a disincastrarloavete effettuato la diagnostica del modulo di commutazione sotto il volante (*) ?il tasto di chiamata di emergenza incastrato in posizione premutaprima di ogni manovra, disattivare il tasto di chiamata di emergenza usando la telecodifica *attivare il tasto di chiamata di emergenza usando la telecodifica *scollegare il connettore * V * del display multifunzioni (*)scollegare i connettori * V e * V della scatola telematicacontrollare l'alimentazione del display multifunzioni (*)misurare la tensione tra il terminale * [* V *] del display multifunzioni ed una massa carrozzeriasostituire il(i) ventilatore(i) della centralina telematica (*)controllare l'isolamento verso massa del(i) filo(i) che collega(no) il terminale * (* V *) dei ventilatori ed il terminale * (* V *) della centralina telematicacontrollare l'isolamento tra i * fili: *filo che collega il terminale * (* V *) dei ventilatori ed il terminale * (* V *) della centralina telematica ed il filo che collega il terminale * (* V *) dei ventilatori ed il terminale * (* V *) della centralina telematicacontrollare in misure parametri che uno dei tasti del comando sotto il volante autoradio non sia incastratoscollegare il connettore * V * del tweeter anteriore sinistro (*)controllo della linea tweeter anteriore sinistro (*)il terminale * (* V *) del tweeter anteriore sinistro ed il terminale * (* V *) della centralina telematicafilo che collega il terminale * (* V *) del tweeter anteriore sinistro ed il terminale * (* V *) della centralina telematicasostituire il tweeter anteriore sinistro (*)scollegare il connettore * V * del tweeter anteriore destro (*)controllo della linea tweeter anteriore destro (*)il terminale * (* V *) del tweeter anteriore destro ed il terminale * (* V *) della centralina telematicasostituire il tweeter anteriore destro (*)scollegare il connettore * V * dell'altoparlante anteriore sinistro (*)controllo della linea altoparlante anteriore sinistro (*)il terminale * (* V *) dell'altoparlante anteriore sinistro e il terminale * (* V *) della centralina telematicail terminale * (* V *) dell'altoparlante anteriore destro e il terminale * (* V *) della centralina telematicasostituire l'altoparlante anteriore sinistro (*)scollegare il connettore * V * dell'altoparlante anteriore destro (*)controllo della linea altoparlante anteriore destro (*)sostituire l'altoparlante anteriore destro (*)scollegare il connettore * V * dell'altoparlante posteriore sinistro (*)controllo della linea altoparlante posteriore sinistro (*)il terminale * (* V *) dell'altoparlante posteriore sinistro ed il terminale * (* V *) della centralina telematicasostituire l'altoparlante posteriore sinistro (*)scollegare il connettore * V * dell'altoparlante posteriore destro (*)controllo della linea altoparlante posteriore destro (*)il terminale * (* V *) dell'altoparlante posteriore destro ed il terminale * (* V *) della centralina telematicasostituire l'altoparlante posteriore destro (*)controllare l'alimentazione + VAN del display multifunzionimisurare la tensione tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * [* V *] del display multifunzioni ed una massa carrozzeriacontrollare l'insieme della linea di alimentazione + batteria del display multifunzionicontrollare l'insieme della linea di alimentazione + VAN del display multifunzionicontrollare l'alimentazione + batteria del display multifunzionieffettuare la diagnostica del display multifunzioni (*)sostituire il calcolatore Radiotelefono (*)controllare che il cavo dell'antenna sia collegato all'antenna GSM (*) ed al radiotelefono (*) (* V *)il collegamento corretto ?ricollegare correttamente l'antenna GSM (*)scollegare il connettore * V * del radiotelefonoscollegare il connettore * V * dell'antenna GSMcontrollare la continuit del(i) filo(i) che collega(no) il terminale * [* V *] dell'antenna GSM ed il terminale * [* 2 V *] del radiotelefonosostituire l'antenna GSM (*)se il guasto persiste dopo cancellazione dei guasti e marcia, sostituire il radiotelefono (*)il modulo di localizzazione non risponde o la sua risposta non correttacontrollare l'insieme della linea di alimentazione + batteria della centralina telematicaeffettuare la diagnostica del modulo di commutazione sotto il volante * come prima cosail pulsante sulla sommit del complessivo comandi tergicristallo incastrato ?controllare l'alimentazione + VAN della centralina telematicaopzione alzacristalli anteriore *riscaldamento addizionale WEBASTOmanca l'accensione della fiammacombustione non autorizzataventilazione abitacolostato delle entrate del quadro strumentil'attrezzo di diagnostica permette di spurgare il circuito di regolazione del gruppo idraulico ESPquesta procedura necessaria se la corsa del pedale del freno si allungata in seguito ad una fase di regolazione (passaggio d'aria dal circuito di regolazione del gruppo idraulico verso il circuito di frenata)questa procedura si effettua solamente se stato effettuato lo spurgo del circuito primario (spurgo manuale)la calibrazione dell'angolo necessaria in caso di regolazione della convergenza, della sostituzione del sensore, di interventi sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzoper effettuare la procedura di telecodifica semiautomatica, la SSI deve obbligatoriamente risponderela visualizzazione di questa finestra significa che la SSI non ha rispostoper risolvere il problema sono possibili tre soluzioniripristinare la comunicazione con la SSI (alimentazione SSI; linea diagnostica ...)fare richiesta alla teleassistenza per telecodificare il calcolatorein caso di problemi di connessione Internet, chiedere la password all'assistenza, ed effettuare la telecodifica seguendo le raccomandazioni fornitel'ESP deve essere telecodificato sulla 607 equipaggiata con motore ES9per le altre motorizzazioni, la presenza del pulsante di scollegamento dell'ESP sul lato del volante comporta la presenza dell'ESPl'attivazione della legge Citt permette l'avviamento in seconda in condizioni urbanel'attivazione del disinnesto della frizione a fermo permette di liberare una frizione e di creare una sorta di punto mortoIL CALCOLATORE STATO TELECODIFICATO CON SUCCESSOnel caso di un problema di telecodifica semiautomatica, l'assistenza pu, o usare l'attrezzo per telecodificare tutte le funzioni del calcolatoreo (se il problema di connessione Internet) fornirvi un codice di accesso per permettervi di telecodificare il calcolatore secondo le sue raccomandazioninon disponibile su breakguida a *impostazione climatizzazioneSELEZIONARE IL VEICOLO, LA SUA MOTORIZZAZIONE, ED ANCHE LA PRESENZA DELL'ESPSELEZIONARE IL VEICOLO E LA SUA MOTORIZZAZIONESELEZIONARE LE OPZIONI CLIENTElo spurgo del circuito della pompa di precarica necessario nei seguenti casiapertura del circuito della pompa di precaricaapertura del circuito tra la pompa freno ed il gruppo idraulicosostituzione del serbatoio del liquido dei freninon premere il pedale del freno durante tutta la proceduracollegare al serbatoio del liquido dei freni l'apparecchio di spurgo sotto pressione (* bar)aprire la vite di spurgo della pinza dei freni anteriore sinistraattenzione, la pinza dei freni BREMBO ha due viti di spurgoaprire la vite di spurgo interna *convalidare per iniziare lo spurgo del circuito di precarica (durata * secondi)richiudere la vite di spurgo della pinza dei freni anteriore sinistralo spurgo del circuito di regolazione del gruppo idraulico necessario se la corsa del pedale del freno si allungata in seguito ad una fase di regolazionecollegare al serbatoio del liquido dei freni l'apparecchio di spurgo sotto pressione (* bar)pompare continuamente il pedale del freno durante tutta la proceduraspurgare il circuito primario fino ad ottenere un liquido dei freni pulito e non emulsionatorichiudere la vite di spurgo della pinza dei freni anteriore destra *aprire la vite di spurgo della pinza dei freni posteriore sinistra *richiudere la vite di spurgo della pinza dei freni posteriore sinistra *aprire la vite di spurgo della pinza dei freni anteriore sinistra *aprire la vite di spurgo della pinza dei freni anteriore destra *convalidare per iniziare lo spurgo del circuito secondariorichiudere la vite di spurgo della pinza dei freni anteriore destra *informazione acqua nel gasoliosonda acqua nel gasolioADIN presentealimentazione della pompa con il liquido dei freniper accedere alla *fine dello spurgoinformazioni iniezioneinformazioni diverseinformazioni calcolatore *ES9J4S LOURD (807)controllare la presenza del sensore di luminosit sul parabrezzatipo di proiettoriselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con un display di tipo *se questo parametro configurato male, c' il rischio di danneggiare le lampadine e le paraboledoppia parabolasolamente per Coup Cabrioletsenza ABS/ESPABS filareABS Muxsolamente per motore HDIcontrollare la sua presenza sul filtro del gasoliocorrisponde agli schermi * e *presente su retrovisore passeggerosenza antinebbia di serie o antinebbia postequipaggiamentocon antinebbia di serie o antinebbia postequipaggiamentotelecodificabile solamente se la chiusura centralizzata a doppia azione presentesuperspecifico a Mercosurtipo di parabrezzanon disponibile su Breaktempo prima della manutenzionesoglia di manutenzionepresenza allarme *allarme belga *il parametro deve essere SI se il veicolo equipaggiato con un calcolatore allarme antifurto multiplexato *tergicristalli posteriore in retromarciaTELECODIFICA SEMI-AUTOMATICATELECODIFICA TRAMITE L'ASSISTENZA TECNICA (protetta)classe * o classe *cerina diluita assentecerina diluita presentecerina EOLYS *posizione elettrovalvola canisterstato sonda lambda a valle catalizzatore deNOXtensione sonda a valle catalizzatore deNOXtemperatura dell'oliopressione del carburante da raggiungere nella rampa alta pressione, richiesta dal calcolatore motore *sensore di estremit albero a camme per sincronizzazione motore *montato su albero a camme di scaricostato del funzionamento della sonda lambda a monte del precatalizzatore a tripla funzionecontrollare che la SSI abbia riconosciuto correttamente la chiaveil calcolatore controllo motore non pu leggere lo stato della programmazione dell'antiavviamento codificatocomando accensione cilindro *comando GMV *messaggio allarme temperatura dell'acquacodice omologazionecodice prova *valore CO2in riscaldamento o a mezza potenzaa piena potenzafunzionamento del riscaldamentolettura CO2PARAMETRI TELECODIFICATI IN MANUALEPARAMETRI TELECODIFICATI IN AUTOMATICOavete recuperato i codici iniettori registrati nel calcolatore difettoso ?se il calcolatore difettoso non comunica pi, premere NOricollegare il vecchio calcolatore e recuperare i suoi codici contrassegnandoli cilindro per cilindrodopo avere effettuato questa operazione, ricollegare il nuovo calcolatore e fare riferimento al menutelecodifica delle classifiche iniettori per * e * EDC16C3il telecaricamento di un soft tipizzato IMA su un calcolatore non IMA impossibilesostituzione iniettori per 8HX e 8HZ EDC 16C3non telecodificatoregime della candelaturbina ad aria carburantetempo * sapprendimento codice trasmettitoreilluminazione non definitapressione dell'aria misurata nel servofrenostato dell'elettrovalvola del variatore di fase (VTC) (a riposo, pilotata)posizione misurata dal sensore * del pedale dell'acceleratorestato dell'elettrovalvola canister (chiusa, aperta)controllare che il riscaldamento sia attivatocontrollare che la pompa dell'acqua sia attivatacontrollare che la turbina dell'aria sia attivatacontrollare che il perno d'incandescenza sia attivatocontrollare che la ventilazione dell'abitacolo sia attivatacontrollare che il riempimento carburante sia attivatol'attivazione ha una durata massima di * minutiper circa 20 secondi da quando il Perno d'Incandescenza/Controllore Temperatura della Fiamma cambia di funzione (passaggio dalla funzione DIC alla funzione CFT) il calcolatore non controlla pi questo pezzovisualizzazione sull'attrezzo: Presenza fiamma, Fiamma non rilevatasotto contatto = *minimo a freddo = *minimo a caldo = ** giri a vuoto = *giri in 1.averificare se il codice ad 8 caratteri presente sulla testa dell'iniettore ?se il calcolatore difettoso non comunica pi, smontare il sistema di iniezione integrato e recuperare manualmente i codici iniettori cilindro per cilindro, poi premere Stermistenza * batteria potenzatermistenza elettronica dell'acqua *informazione segnale potenziometro pedale della frizione *riferimento massa delle tensioni parzialicontattore punto morto *comando ventilatore batteria di potenza *comando pompa elettrica dell'acqua CME *comando pompa elettrica dell'acqua aerotermo *comando risveglio calcolatore CMAD *comando rel inibizione e motorino d'avviamento *comando spia Stop e Startbatteria di potenza *temperature batteria di potenza *sicurezza termica batteria di potenza *tensioni parziali batteria di potenza *misura U4 batteria di potenza *alimentazione 5 volt del sensore frizioneassenza di comunicazione tra il CMAD ed i calcolatori della rete CANCAN : CCAD mutotemperatura macchina elettricatemperatura media CA/CCtemperatura CA/CCtensione batteria di potenzacorrente batteria di potenzaregime motore termicocorrente macchina termicatensione batteria * Vcorrente batteria * Vconsegna coppia da ottenereconsegna coppia ridondanzaconsegna tensione rete BTcodice di caratterizzazione (IMA) erratorisveglio CMADlimitazione temperatura M.Elimitazione temperatura CA/CClimitazione temperatura CC/CCstato convertitore CC/CCstato convertitore CA/CCstato macchina elettricacomando rel bassa tensionerichiesta carica equalizzazionemantenimento potenza rete BTautotenuta sistema ADmodo pilotaggio ADCME assenteCMM assenteBSI assenteCME dati invalidiCMM dati invalidiCMM difetti funzionaliBSI dati non validispurgo del circuito della pompa di precaricaspurgo del circuito di regolazione del gruppo idraulicoinformazione segnale *BSI difetti funzionalivariabili calcolatore CCADstati calcolatore CCADoperazione effettuata con successonumero SMS per la chiamata di emergenzanumero vocale per la chiamata di emergenzatempo totale di iniezionepressione gasangolo anticipotensione di comando conformesenza regolazione di velocitregolazione di velocitmassa fasci cavi *interconnessione rete multiplexata *lunotto posteriore e specchietti retrovisori termiciopzione ABS con motori *calcolatore antiavviamento codificato con transponder *presenza tettuccio apribile panoramicoaccendisigari/presa(e) accessori *l'IRDA (Infra Red Data Acess) non funzionantel'IRDA funzionanteprova della funzione IRDAscegliere l'operatore del numero che volete aggiornarela programmazione non stata effettuata correttamentevolete configurare i numeri con un altro operatore ?scegliere il servizio per il quale volete aggiornare i numeriscegliere il tipo di numero da aggiornareinserite il nuovo numeroil nuovo numero giusto ?convalidare per iniziare la 2.a fasenumero vocale *numero SMS *numero centro SMS *numero DATI *BVA o cambio manuale pilotatogli autoadattanti sono stati reinizializzaticonviene ora seguire la procedura di apprendimento degli autoadattanti descritta nel medoto Inizializzazione di un calcolatore motorel'attivazione del distacco della frizione all'arresto permette la riduzione del trascinamento del convertitoreaccoppiamento con il modulo della pompa in corsoguasto segnale regime uscita scatolaguasto pattinamento (frizione/freni)guasto segnale regime entrata scatolaguasto segnale temperatura olio CAguasto segnale pressione dell'olioguasto linea serie visualizzatore quadro strumentiguasto uscita elettrovalvola modulazione di pressione (EVM)guasto uscita elettrovalvola di sequenza * (EVS *)guasto uscita elettrovalvola di pilotaggio della portata scambiatore (EPDE)guasto segnale contattore multifunzione (CMF)guasto segnale comando ad impulsiguasto segnale contatto kick-downl'apprendimento del pedale deve essere effettuato dopo le seguenti operazioni (riconoscimento delle posizioni Piede Sollevato e Piede a Fondo)sostituzione del calcolatore del cambio automatico *telecaricamento del calcolatore del cambio automatico *Parametro telecodificato automaticamente su "inibito" anche se il veicolo ha il controllo della traiettoria (ESP).deve essere attivato se il veicolo equipaggiato con il controllo di traiettoria ESP (permette al calcolatore del CA di prendere in considerazione la richiesta di bloccaggio della marcia proveniente dall'ESP)uno dei tasti del quadro strumenti premutoinformazione livello dell'olioprova spie quadro strumentiprova spie esterneguasto del comando del sistema audio sotto il volanteguasto della manopola di preselezione radio sotto il volanterotazione in senso orario (MEMORIA +)rotazione in senso antiorario (MEMORIA -)guasto del pulsante di ricerca in salita radio sotto il volante(RICERCA *)guasto del telecomando o della tastiera separata (funzione sempre presente dopo * min * s)guasto del pulsante VOLUME * sul comando audio sotto il volanteassenza di comunicazione con il sistema di navigazionepulsante ESC del telecomando di navigazionepulsante MOD del telecomando di navigazione(designatore)pulsante VAL del telecomando di navigazionepulsante Sinistra del telecomando di navigazionepulsante DESTRA del telecomando di navigazionepulsante BASSO del telecomando di navigazionepulsante ALTO del telecomando di navigazionestato della manopola di preselezione radio sotto il volantestato del pulsante di ricerca in discesa radio sotto il volantestato del pulsante VOLUME * sul comando audio sotto il volanteposizione del cofano motoreincoerenza tra i * contattori di stopil calcolatore motore motore non comunica pi con la reteelettrovalvola aspirazione aria variabile *assenza di comunicazione con il cambio automatico *pressione a fondo pedalestato dei contattorilock-up *telecodifica iniettore *stato dei comandi del regolatore velocit veicolocause di arresto del regolatore di velocit veicoloobiettivo velocit regolata *non coloratoatermicola rigenerazione un'operazione pilotata dal calcolatore di iniezione per ordine dell'attrezzo di diagnostica, che ha lo scopo di bruciare le particelle presenti nel filtro antiparticolato per permettere la sua puliziaquesta operazione utile quando le condizioni di marcia veicolo sono sfavorevoli alla rigenerazione automatica (ad esempio marcia continua in citt)additivo EOLYS *segnale sensore tubatura aspirazione *segnale termistenza acqua riduttore di pressione *segnale sensore pressione gas *segnale sensore di livello GPL *pompa GPL *segnale sensore pressione GPL *premere su * per sbloccare il calcolatoreattivazione degli airbag conducentesatellite destro *satellite sinistro *comando Climatizzazione o Key-lockcomando regolato di decelerazione*guasto del pulsante di ricerca in discesa radio sotto il volantepulsante MENU del telecomando di navigazionestato del comando audio sotto il volantestato del telecomando di navigazionestato del pulsante di ricerca in salita radio sotto il volanteconfigurazione e modo di visualizzazioneformato della dataunit di visualizzazione della temperaturamemorizzazione correttamemorizzazione non corretta(modificabile fino a * km)assenza della batteria di soccorsonumero di lampeggi subiti dal display CTtipo di serviziostato della funzione Navigazioneil numero richiesto il seguentela lettura non stata effettuata correttamentedesiderate rilanciare la procedura ?siete certi di voler aggiornare tutti i numeri di servizio per tutti i paesi ?avete sottoscritto l'abbonamento telematico ?consegna di velocit richiesta al GMVricircolo gas scarico (EOBD)storico delle cancellazioni guastiservizio TARGAdisponibile con CD-ROMdisponibile senza CD-ROMriservatoscegliere il servizio per il quale volete leggere i numeriscegliere l'operatore del numero in oggettoscegliere il tipo di numero da consultarefrenare per tutta la durata della provacontrollare che la ruota passi dalla fase bloccata a libera poi bloccataattendere la fine della sessionecontrollare il comando dell'elettrovalvola (CLIC)se il calcolatore difettoso non comunica pi, smontare la parte superiore del sistema di aspirazione dell'aria e recuperare manualmente i codici iniettori cilindro per cilindro poi premere SInizializzato* NECAM/KOLTEC GSIPer realizzare la diagnosi di questo calcolatore, fare riferimento ai CD ROM Metodi o al sito ServiceBoxCD Metodi : Scelta del veicolo / Elettricit / GeneralitServiceBox : Metodi / Diagnosiil codice a * caratteri presente sulla testa dell'iniettore ?presente se tergicristallo ad azionamento automaticoposizionare a Selettivo, se avete degli allarmi "ruote forate" o "ruote sgonfie" inspiegatiselezionare PRESENTE per attivare l'Anti-scanning in caso di strappamento dei cavi batteriaallarme livello olio minimocollegare l'apparecchio per lo spurgo dei freni, mettere sotto pressione * barpompare il pedale del freno fino alla scomparsa di bolle d'aria nel liquido dei frenitenere il pedale del freno premuto per tutta la durata dello spurgoattivare gli attuatoristate per effettuare * volte il ciclo di spurgoattivare il motore della pompa per eliminare pressione e volume residuipremere a fondo il pedale del freno * volte facendo una pausa di * secondi tra ogni pressioneresistenza del contatto troppo elevatafuori funzionamentoregolazione coppia motoresegnale sensore di accelerazione lateraleinizializzazione sensore imbardata o sensore pressione frenatacontrollore di protocollo non in funzioneinformazione non validacalibrazione non effettuatainizializzazione del sensore di accelerazione laterale difettosaattendere * secondi poi iniziare la procedura di inizializzazione degli autoadattativiavviare il motore e lasciar girare il motore senza accelerare fino all'attivazione del GMVconfigurazione semi-automaticaproblema di emissione dei suoni dimenticanza chiave e fariproblema di azionamento immediato tergicristallo posteriore alla chiusuraproblema di apertura simultanea del bagagliaio e del lunottodiminuzione intempestiva dell'indicatore chilometrico prima della manutenzionemiglioramento del brio dei veicoli equipaggiati con cambio manualeautorizzazione d'iniezione prima dello sbloccaggio ADCstrategia di diagnostica EOBDproblema stato ESPaccelerazione a vuotocomando dell'uscita motore in motocomando dei fari anabbaglianticomando dei fari abbagliantirichiesta di illuminazione destrarichiesta di illuminazione sinistrauscita rel lucinumero di chiavi transponder appreseNumero di telecomando alta frequenza appresoSSI Accoppiatacodice ADC Programmatopila telecomando alta frequenzamotivo della chiusura centralizzata sblocco chiusura centralizzata del veicolopassaggio da stato a chiusura centralizzata a stato a chiusura centralizzata a doppia azione e viceversa o sblocco chiusura centralizzata in caso di urtoapertura di una portiera con la maniglia internalivello di carburante stabilizzatocomando azionamento tergicristalli posteriorecomando lavaggio posterioresenza tergicristallicon * tergicristallo(i)presenza Serratura passeggeronessuna serraturacon serraturapresenza airbagse per * secondi non stata rilevata l'apertura di nessuna parte apribile dopo uno sbloccaggio il veicolo si chiude automaticamenteLivello di allarme R_vuoto e R_pienoper manutenzione cambiatanon omologabileCTHselezionare PRESENTE per attivare l'Anti-scanning in caso di strappamento dei cavi batterianon attivabileNessuna richiestapompa bloccata, CO, CC- o CC+resistenza del contatto troppo elevatacalcolatore confermato assenteguasto funzionalecorrisponde alla velocit media delle ruote anterioriinformazione pastiglie dei freni usuratesblocco chiusura centralizzata conducentesegnale captatore temperatura aria aspiratasegnale captatore temperatura acqua motoresegnale sensore pressione tubatura aspirazionesegnale sensore regime motoresegnale sensore battitoPadiglione multifunzioni assentepadiglione multifunzionispecifico alla breakCMM se motorizzazione DV4TD ( CMM=1320 )BSM per gli altri ( BSM= BM 34 )cambio automatico ( CA )s se cambio automaticosempre codificato a 0x50 per tutti i motori tranne DW8sempre codificato a 0x32 per motore DW8Diesel V24 e superioreResistenza CTPselezionare Presente per un veicolo Dieselallarme autonomoparametrare Assente per inibire la spia sul quadro strumentipresente se accensione automatica dei fari presente sul veicolobenzina V24 e superiorepulsante climatizzazionecontrollare che l'odometro sia azzerato correttamentepulsante su *una delle * entrate freni attivaincoerenza velocit veicolo/regime motorearresto causa errore calcolatore, regime, freni, frizioneregolazione non programmata nel calcolatoreopzione filtraggio cerina per FAPcontrollare che la spina * del * sia cablataProgramma FAP superiore o uguale a *Programma FAP inferiore a *benzina *benzina * e superioreDiesel * e superiorenon deve essere effettuato nessun avviamento con il nuovo calcolatore motorese non questo caso interrompere il contatto per * minuti e rilanciare l'inizializzazioneallarme dimenticanza cintureEURONCAPregolamentarela telecodifica EURONCAP attiva un allarme sonoro nel caso di dimenticanza cinturela telecodifica Regolamentare elimina l'allarme sonoro nel caso di dimenticanza cinturesenza regolazione di velocitsenza controllo della stabilitcon regolazione di velocitcon controllo della stabilitselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con aria condizionataparabrezza atermicoaltro parabrezzacon telecomandosenza telecomandocon telecomando Giapponeriscalda il circuito dell'acqua (riscaldamento addizionale)specifico per veicolo destinato a Mercosurper allarme postequipaggiamentolivello di allarmedurata di attivazione comando ad impulsiscarto / consegnaalimentazione pompa tramite eccitazione motorino d'avviamentocomando + motore avviatoeccitazione motorino davviamento (allarme)informazione volont conducentecomando elettrovalvola farfallacomando motore passo-passo fase * swirlsegnale ricopia posizione swirlsegnale sensore angolo farfallacomando riscaldamento sonda lambda * a monte catalizzatoreComando elettrovalvola sfiato libero canistercomando rel auto-alimentazione + attuatoricomando elettrovalvola ACAV (corto)comando riscaldamento sonda lambda * a valle catalizzatorecomando motore passo-passo (*) aria aspirazionepilotaggio farfalla EGRcomando elettrovalvola pressione sovralimentazionecomando elettrovalvola TGVcomando elettrovalvola ACAV (lungo)comando portata di pompa dieselcomando elettrovalvola minimo (*)comando elettrovalvola stopsegnale sonda lambda * (*) a monte catalizzatoresegnale sonda lambda * (*) a valle catalizzatorecomando elettrovalvola ventilazione iniettoreinformazione sensore altimetricocomando farfalla swirl on/offsegnale flussometro aria aspiratacomando motore elettrico aria aspirazione (*)segnale battito in testa * (*)comando elettrovalvola interruzione pompa dell'ariasegnale sensore ricopia elettrovalvola EGRcomando elettrovalvola EGR lineareinformazione funzione GMV1comando scatola pre-postriscaldamentoinformazione attuatore portata gasolioinformazione azione sulla frizionesegnale sensore temperatura carburanteinformazione diagnosi postriscaldamentocomando postriscaldamentosegnale corsa indicatoresegnale captatore di pressione carburantesegnale pressione aria aspirazionesegnale sensore accelerazione verticale veicolosegnale diagnosi circuito anti-evaporazionesegnale temperatura precatalizzatorecomando pressione carburantecomando GMV bassa/alta velocitalimentazione + GMV1informazione alimentazione + GMV2segnale velocit GMVsegnale difetto GMVcomando rel post-raffreddamentocomando relais bassa velocitcomando relais alta velocitcomando pompa dellacquaopzione Brasileopzione Guida a sinistraassenza sistema ESP e ABSassenza climatizzazionealtre variantipresenza altro motoreBagagliaio / Portellone apertoallarme livello minimo lavavetricomando della spia inibizione CDS (ESP)comando LED stato sistemapresente altro motorefurgonetta commerciale * portenessuna funzionalit posterioreADINprogramma arrestatoChiusura - Chiusura centralizzatarel comando elettrovalvola ritorno GPLil terminale K * del connettore * Vie marrone del calcolatore motore cablato ?dovete apportare una modifica al cablaggio del veicolo affinch il CMM comandi il GMV ad alta velocitMetodo: Scollegare il filo cablato sul terminale K * del connettore * Vie marrone del CMM e ricollegarlo al terminale J * del connettore * vie marrone del CMMvelocit misurata sulla ruota posteriore sinistravelocit misurata sulla ruota anteriore destravelocit misurata sulla ruota posteriore destravelocit misurata sulla ruota anteriore sinistracorrisponde allo stato del pedale del freno (attivato/a riposo)corrisponde allo stato del rel di alimentazione delle elettrovalvolequesta operazione deve essere effettuata nel caso di sostituzione della SSI o dopo un telecaricamento durante il quale stata cancellata la configurazionedovete ora effettuare l'apprendimento della ruota fonica per attivare la diagnostica delle perdite di colpi di accensioneeffettuare una salita del regime progressivapoi, marciare in *.a e rimanere per * secondi a * giri/mininfine, sollevare il piede e lasciare girare il motore al minimochiusura centralizzata delle portiere con il telecomandosbloccata conducenteil codice di accesso non comprende nessuna lettera 'O' o 'I' ma solamente delle cifre '0' (zero) o '1' (uno)questo apprendimento richiede l'effettuazione di una prova su stradaelettrovalvola VVTantiavviamento codificato generazione *scrittura codice ADC non correttaeffettuare un nuovo apprendimentoalimentazione * : alimentazione sensore posizione EGR (RFN soltanto) e sensore posizione farfallaalimentazione * : alimentazioni dei sensori pressione aria aspirazione, riferimento cilindro, pressione raffreddamento e pedale acceleratorealtri sensori del sistema di iniezionebersaglio del sensore riferimento cilindroquesto contatori sono utilizzati nelle strategie di funzionamento del motorein caso sostituzione di un calcolatore, necessario riscriverlici necessario per rispettare le emissioni inquinantiil vostro calcolatore della 1.a generazionei contatori non sono presenti possibile solamente la sostituzione del calcolatoreLETTURA DEI CONTATORIREGISTRAZIONE DEI CONTATORISCRITTURA DI CONTATORIfattore di invecchiamento globale dell'intrappolamento da Noxcarico di zolfo dell'intrappolamento da Noxcontatore di distanza in * percorsi dal veicolo dopo il suo primo avviamentocontatore di distanza in * percorsi dal veicolo e quindi l'intrappolamento da Noxconvalidare per registrare i contatori del calcolatore da sostituireregistrazione in corsoregistrazione effettuataregistrazione non effettuataricominciare la registrazioneconvalidare per scrivere i contatori registratila scrittura possibile solamente dopo la registrazione dei contatoriricominciare la scritturascrittura impossibilescrivere nella lingua di comunicazione con l'assistenzapotete inserire una descrizione che vi permetta di ritrovare pi facilmente la memorizzazionescrivete qui le vostre eventuali notese la domanda riguarda un documento gi aperto, precisare il numero del documentotrasmettete l'intervento effettuato a Peugeotscegliere la memorizzazione che desiderate associare con la vostra trasmissione di informazionil'intervento effettuato richiede un'assistenza di Peugeot ?trasmettete un CRI a Peugeotil veicolo equipaggiato con il COM2000 ?guasto di batteria (bassa o sovratensione)posizione leva e stato delle uscite EVLU e EVMinserire la data di inizio della garanzia del veicolo: data, mese, annoClassificazione iniettore * / cilindro *collegamento audiocollegamento con il supporto telefonoprova di collegamento verso gli altoparlantiprova di collegamento verso il supporto telefonoconfigurazione Kit Vivavocecoerenza dell'informazione velocit veicolosenza regolazione velocit veicolo, ABS filare o senza ABSsenza regolazione velocit veicolo, ABS multiplexatoKit Vivavoceal cambiamento di un filtro antiparticolatofare il pieno del serbatoio di additivazioneazzerare il contatore della quantit di additivo (vedere telecodifica)interrompere il contatto, aprire il tappo del serbatoio gasoliorabboccare * litri di gasolio, attendere * secondi, chiuderloinserire il contatto, avviare il motore e lasciar girare * minutiinterrompere il contatto, attendere * minuti a motore fermo (durante questo periodo il sistema effettua una nuova misura)inserire il contatto, effettuare una lettura guasto dei calcolatori ADDGO poi EDC15C2il guasto livello minimo raggiunto ha dovuto passare da permanente a fuggitivocancellare il guasto nel calcolatore di additivazione e nel calcolatore motorenumero unitario della centralinacentralina di capovolgimentosistema di accensione dell'arco posteriore sinistrosistema di accensione dell'arco posteriore destroattivazione degli archiaccensione non confermatasensore di accelerazioneAsic di accensionemicrocontrollore: cancellazione / scrittura EEPROMmicrocontrollorecentina posteriore sinistracentina posteriore destraalimentazione +DCnumero di guasti permanentinumero di guasti fuggitivicentralina bloccata dopo crashcentralina bloccata dall'insieme messaggistato della spia di allarmemodo protettoil bloccaggio della centralina di capovolgimento impedisce l'attivazione degli archiesso permette quindi una manovra con sicurezza della scatola senza rischio di innescoil bloccaggio della centralina capovolgimento comporta l'accensione della spia senza ritorno del guastouna volta terminato l'intervento, si deve sbloccare la centralina scegliendo il men sbloccoconvalidare per lanciare il bloccaggio della centralina di capovolgimentola centralina di capovolgimento ora bloccataconvalidare per lanciare lo sblocco della centralina di capovolgimentola centralina di capovolgimento ora sbloccatatempo di conferma apertura cristallo anteriore sinistro (informazione multiplexata)tempo di conferma apertura cristallo anteriore destro (informazione multiplexata)Tempo Perdita del Contatto copertura articolata uscita, superatoTempo Perdita del Contatto copertura articolata rientrata, superatoSegnale Contatto Baule AperturaSegnale Contatto Baule Sbloccato Destra e SinistraSegnale Contatto Tendalino Tiratosegnale contatto copertura articolata sinistra e destra uscitasegnale contatto copertura articolata sinistra e destra rientrataSegnale Contatto Tetto Chiuso sinistraSegnale Contatto Tetto Bloccato Sinistra e Destraposizione delle coperture articolateresistenza termica del motore della pompa idraulicacomando interno del Tetto a scomparsapresenza di corrente al motore del cristallo posteriore sinistro senza comandopresenza di corrente al motore del cristallo posteriore destro senza comandocomunicazione sulla rete VAN o informazioni ricevute non correttecorrente consumata dal cristallo posteriore sinistro troppo altacorrente consumata dal cristallo posteriore destro troppo altasuperamento della soglia massima di temperatura del motore della pompa idraulicasuperamento della prima soglia di temperatura del motore della pompa idraulicavalvola interna al blocco idraulicotensione di alimentazione del calcolatore fuori dell'intervallo di funzionamentosoglia di velocit per autorizzazione di funzionamento del tettotemperatura minima per autorizzazione di funzionamentovelocit veicolo a partire dalla quale il tetto a scomparsa non pi autorizzato a funzionaretemperatura minima esterna per autorizzare il funzionamento del tetto a scomparsacomando del tetto in aperturastato del contattore di comando del tetto a scomparsacomando globale dei cristallistato del contattore di comando centralizzato dei cristalli posto di fianco al contattore del tetto a scomparsacomando di apertura del cristallo posteriore sinistrostato del contattore dell'alzacristalli posteriore sinistrocomando di apertura del cristallo posteriore destrostato del contattore dell'alzacristalli posteriore destrocontattore di tetto chiusostato dell'unico contattore del tetto chiuso, posto a sinistracontattore di tetto Apertocontattori sinistro e destro di tetto bloccatostato dei due contattori di tetto bloccato, cablati in seriecontattori di bagagliaio bloccato, sinistro e destrostato dei due contattori di bagagliaio bloccato, cablati in seriecontattori di copertura articolata riposta, sinistro e destrostato dei due contattori di copertura articolata riposta, cablati in seriecontattori di copertura articolata uscita, sinistro e destrostato dei due contattori di copertura articolata uscita, sinistro e destrocontattore di tendalino tiratocontattore che determina la posizione del tendalino di limitazione di volume di carico nel bagagliaiolo stato chiuso corrisponde al tendalino tiratocomando di chiusura delle coperture articolatestato del comando di chiusura delle coperture articolate inviato dal calcolatore del tetto, al motorecomando di apertura delle coperture articolatestato del comando di apertura delle coperture articolate inviato dal calcolatore del tetto, al motorecomando di apertura del cristallo posteriore sinistrostato del comando di apertura del cristallo posteriore sinistro, inviato dal calcolatore del tettocomando di chiusura del cristallo posteriore sinistrostato del comando di chiusura del cristallo posteriore sinistro, inviato dal calcolatore del tettocomando di apertura del cristallo posteriore destrostato del comando di apertura del cristallo posteriore destro, inviato dal calcolatore del tettocomando di chiusura del cristallo posteriore destrostato del comando di chiusura del cristallo posteriore destro, inviato dal calcolatore del tettostato del comando del rel 1 interno al blocco idraulicoquesto rel comandato alla fine dell'apertura e all'inizio della chiusura del tettoquesto rel comandato all'inizio dell'apertura e alla fine della chiusura del tettostato della messa a massa dei due rel interni al blocco idraulicoquesta massa comandata dal calcolatore del tettomassa dei rel del blocco idraulicostato del comando della valvola interna al blocco idraulicoaccensione dell'interruttore di comando del tettocontrollo delle entrate ed uscite dal calcolatorequesto servizio permette di controllare, nell'ordine di cambiamento di stato, il funzionamento dei contattori azionati durante un ciclo di apertura o di chiusura del tetto a scomparsaad ogni cambiamento di stato di un contattore, il suo stato passa da "nessun cambiamento di stato" a "OK" e rimane memorizzato a "OK"quindi nel caso di un contattore guasto, il suo stato non passer mai a "OK"comando di apertura del Tettocontattore di apertura del tettopassaggio da aperto a chiusocomando di apertura del tetto a scomparsapassaggio da chiuso ad apertoContatto Copertura Articolata Ripostaapertura delle coperture articolateContatto Copertura Articolata uscitaapertura e ripiegamento del tetto nel bagagliaioinizio della chiusura del bagagliaiofine della chiusura del bagagliaioContatto Tetto Bloccatorilascio del comando di apertura del tetto a scomparsacomando di chiusura del TettoChiusura completa del tettochiusura delle coperture articolateaccensione del contattore del tetto a scomparsacontrollare il lampeggio dell'illuminazione del contattore di comando del tetto a scomparsatemperatura minima di funzionamentotemporizzazione della precompressione sulla copertura articolatapermette di aumentare la temperatura minima di funzionamento del tetto a scomparsa e di evitare o risolvere resi clienti per malfunzionamenti del tetto in seguito ad un blocco dei cristalli o del tetto a causa del geloparametri da modificare progressivamente e con precauzioneun tempo di attivazione troppo alto rischierebbe di danneggiare il sistemaquesta configurazione permette di modificare il tempo di comando del motore al fine di risolvere un problema di tensione dei cavi di comando delle due coperture articolateSoglie di funzionamentostato dei comandi utilizzatorestato dei sensori di posizionestato dei comandi degli attuatorimessaggio di identificazione del Kit VivavoceCentro di chiamata *Opzione Bluetoothregolazione del guadagno del microfonoquesta operazione deve essere effettuata unicamente in caso di sostituzione del modulo trasmettitore di ruotaconfermare la sostituzione del filtro convalidando con *al momento della sostituzione del filtro antiparticolato, bisogna riempire il serbatoio di additivofare riferimento alla gamma meccanica capitolo ANTINQUINAMENTO: riempimento: serbatoio di additivazionein caso di sostituzione del calcolatore di additivazione procedere nel modo seguenteinterrogare il vecchio calcolatoreannotare i valori riportatise il numero di DAM inferiore a * (vecchio additivo: *)* minuti di funzionamento o marcia a pi di * km/h per * minutiInserire i vecchi valori nel nuovo calcolatorein caso di impossibilit di recupero dei valori, utilizzare le tabelle premendo il tasto aiutomodificare la legge di dosaggiose il numero di DAM superiore o uguale a * (nuovo additivo: *)non devono essere effettuate operazioni supplementare per la legge di dosaggioquantit di additivazione * iniettato in grammichilometraggio percorso dal filtro antiparticolatoquantit di additivazione depositato nel filtro dall'ultimo riempimento di additivo* mgannullamentocircuito aperto o scollegatocortocircuito a massa o al positivo o guasto internoGuasto Ciclo non terminato o interrottoSegnale Contatto Tetto Aperto* ppmvisualizzazione e stampa dell'insieme dei parametridesiderate veramente chiudere il PP2000 ?utilizzare il tasto USCITA (F4) per ritornare allo schermo di avvio del PP2000utilizzare il tasto SPEGNIMENTO (F6) per fermare l'attrezzomontato su PARTNER e PARTNER rimodernatamontato su *se non conoscete il tipo di ABS o ESP montato sul veicolo, fate una prova globalemotoventilatore comandato da un variatoreconfigurazione tipo di additivovecchio additivonuovo additivoCoefficiente di additivazionenessun cambiamento di statorilascio del comando di chiusura del tetto a scomparsacomando di chiusura del tetto a scomparsaSelezionare PRESENTE per le motorizzazioni * con farfalla motorizzata, * farfalla meccanica solamente CA, *Presente se cambio automaticonon attivabile su Coup CabrioletFunzione kit VivavoceFunzione navigazione Giapponeopzione con scatola farfalla motorizzataopzione con circuito di commutazione integratoFunzione illuminazione plafonieraOpzione ABS8tempo di carica bobina cilindro *rotta del veicolo rispetto al Nord geografico GPS, in gradi (da * a * ), senso orariotelefono, destinazioni di guidala reinizializzazione degli autoadattatori deve essere realizzata in caso di intervento sul sistema di alimentazione di carburantedopo aver iniziato la procedura di reinizializzazione, sar necessario seguire la procedura di apprendimento degli autoadattatoriconviene adesso seguire la procedura di apprendimento degli autoadattatori seguentenelle seguenti condizionitemperatura dell'aria superiore a * Cnon premere il pedale dell'acceleratoreapprendimento del sensore di posizione pedale acceleratore, posizione "piede a fondo acceleratore"inserire il contatto e premere a fondo sull'acceleratoreritornare a "piede sollevato"apprendimento della ricchezza motorel'apprendimento si effettua a motore caldo (* C)fare un percorso in citt di * Kmapprendimento dell'invecchiamento motorecon o senza climatizzazione con CMcon o senza climatizzazione con CA posizione D o Nl'apprendimento si effettua al minimo e a motore caldo T > * C per * minuticontrollare la variazione dell'indicatore livello olio il cui ciclo poi * %tasso disponibilit del sistema di guida imbarcatouscita amplificatore *Coup cabrioletOBDspia di regolazione velocitprova dell'invio dei dati Bluetoothla diagnostica del collegamento Bluetooth necessita di un ricevitore equipaggiato con la funzione Bluetoothconsegna velocit regolata(impostazione velocit *)velocit di entrata CA (Misurata)velocit di entrata CA (Consegna)velocit di uscita CA (Misurata)velocit di uscita CA (Consegna)velocit in giri al minuto calcolata con il calcolatore CA in funzione del regime motore e dello stato del convertitoreVelocit in giri al minuto calcolata con il calcolatore CA in funzione del regime di entrata CA e del rapporto inseritovalore in percentuale del tempo di attivazione dell'elettrovalvola di modulazione della pressione dell'olio dei cambi automaticivalori normali della pressione in funzione del tempo di attivazione EVM, del regime motore di * gr/mn in N o in PTON = * % * > * bara freddo, la temperatura dell'olio del cambio deve essere sensibilmente uguale alla temperatura esternaa caldo, la temperatura dell'olio del cambio deve essere tra * e * Cse la temperatura dell'olio del cambio eccessiva (superiore a * C), c' il rischio di distruzione del cambiovelocit dell'albero di entrata del cambio automaticosu 307, 406 2001 e 807 la velocit di uscita del CA proviene dall'ABS/ESP (velocit veicolo)velocit in giri al minuto dell'albero di uscita del cambio automaticoin funzione della posizione del convertitore, questa velocit deve essere inferiore (non giuntata) o sensibilmente uguale (giuntata) al regime motorevalori di pressione in funzione della tensione del sensore di pressione (valore al minimo e statico)P = * bar * > U = * Vla pressione dell'olio del cambio (pressione di linea) deve essere da * a * bar al minimotempo d'attivazione EVLUquesto parametro a SI se il contatore di usura dell'olio superiore a * unit (vedere il menu 'contatore dell'olio' per maggiori dettagli)valore in percentuale del tempo di attivazione dell'elettrovalvola di comando di giunzione convertitoreattivata quando la temperatura dell'olio del cambio ed il regime motore sono superiori alle soglie predefinitequando l'elettrovalvola di pilotaggio di portata dello scambiatore attivata, essa permette di favorire il raffreddamento dell'olio del cambioelettrovalvola di portata scambiatore EPDE (su alcuni veicoli)controllare la variazione dell'indicatore livello dell'olio il cui ciclo : *%modo di attivazionepermette di configurare il comportamento interno al calcolatore al momento di una rilevazione di intrusioneil modo Thatcham utilizzato in Inghilterra, Paesi del Galles, Scozia, Irlanda del Nordaccoppiamento del CMM (ADC2)lasciare il contatto per * secondi e convalidare (apprendimento EGR e scatola farfalla motorizzata)interrompere il contatto ed attendere la fine del power latchapprendimento sensore pedale acceleratore e sezione dell'ariamotore caldo, l'elettrovalvola normalmente attiva tranne durante un'interruzione d'iniezione in decelerazionefintanto che la sonda sar nello stato "inattivo", la tensione della sonda Lambda a monte sar uguale alla sua tensione residua (circa * Volt)ad anello aperto: la tensione deve essere compresa tra * e * Voltad anello chiuso: la tensione deve essere fissa e compresa tra * e * Voltfintanto che la sonda sar nello stato "inattivo", la tensione della sonda Lambda a valle sar uguale alla sua tensione residua (circa * Volt)attendere * secondi e convalidareapprendimento EGR e farfalla motorizzataavviare il motore e lasciarlo girare senza accelerare per * minuto(i)apprendimento dei fronti dell'elettrovalvola di distribuzione variabilelasciar girare il motore senza accelerare fino alla disattivazione del GMVricentratura degli autoadattatoriselezionare PRESENTE secondo il paese in cui gli anabbaglianti rimangono accesi a motore in motoserve ad attivare l'allarme sovravelocit regolabile attraverso lo schermo multifunzioni da parte del conducentenon pi applicabile su veicolo equipaggiato con SSI programma *legato al riscaldamento addizionale con resistenzasolamente su ESPcon sportellocon portiere battentipresenza airbag Conducentechiusura centralizzata delle portiere con il telecomandolivello di allarme minimo carburanteopzione plip Giapponeserve ad attivare l'allarme sovravelocit regolabile attraverso lo schermo multifunzioni da parte del conducentemettere presente se presente almeno un tetto apribileBenzina Versione programma SSI V *Diesel Versione programma SSI V *Benzina Versione programma SSI V * e superioreDiesel Versione programma SSI V * e superioreLa pressione dell'olio del cambio (pressione di linea) deve essere da * a * bar al minimoapprendimento sezione dell'aria e pedale acceleratorevelocit in giri al minuto dell'albero di entrata del cambio automaticocontrollare che non ci sia un nuovo programma di telecaricamento disponibile per il calcolatore controllo motorenel caso in cui sia disponibile un nuovo programma di telecaricamento, telecaricare anche il calcolatore controllo motoreper proseguire la procedura di telecaricamento del calcolatore del CA, convalidare con * altrimenti premere su ritornoinserire il contatto per * secondi e convalidare (Apprendimento EGR e scatola farfalla motorizzata)riscalda il circuito dell'acquasolamente su ESP o ABS muxse si ha la sonda acqua nel gasoliosenza antinebbia di seriecon antinebbia di serieparabrezza coloratoBagagliaio Motorizzatostati e comandi della serratura del bagagliaio e del riscontrocomando di apertura e di chiusura del bagagliaiosegnale del sensore angolare non plausibilepush interno bloccato (* secondi) o filo del segnale in cortocircuito a massarel di interruzione del comando SSI difettosorel di comando del motore in apertura (*) difettosorel di comando del motore in chiusura (*) difettosoguasto del comando o del segnale di posizione del riscontro della serraturatensione di alimentazione presa in entrata del calcolatore del bagagliaio motorizzatoaffinch il bagagliaio funzioni, la tensione deve essere compresa tra * e * Voltstato motore in motostato dell'informazione "motore in moto" di tipo "tutto o niente" ricevuto dal calcolatore del bagagliaio motorizzatotemperatura all'interno del bagagliaiotemperatura uscita del sensore integrato al calcolatore del bagagliaio motorizzatolo stato del riscontro della serratura viene dedotto dalla posizione del contattore interno al riscontro della serraturastato della serratura del bagagliaiolo stato della serratura viene dedotto dalla posizione del contattore interno alla serratura del bagagliaiostato del push internostato del push di comando di chiusura del bagagliaio motorizzato che si trova all'interno del bagagliaioentrata comando SSI di apertura serraturastato del comando di apertura della serratura del bagagliaio, inviato dalla SSIquesto comando viene preso all'entrata del calcolatore del bagagliaio motorizzato, subito prima del rel di interruzionestato di apertura del bagagliaioquesta posizione viene dedotta dal segnale inviato dal sensore angolarequando il bagagliaio chiuso, questo valore vicino al * %Attenzione: la posizione * % non viene obbligatoriamente raggiuntatensione di alimentazione del sensore angolarela tensione di alimentazione del sensore deve essere vicina a * Voltuscita comando SSI di apertura serraturaquesto comando viene preso in uscita dal calcolatore del bagagliaio motorizzato, subito dopo il rel di interruzionerel* di bloccaggio del comando serraturail rel interno al calcolatore del bagagliaio motorizzato ed interrompe il comando di apertura della serratura effettuato dalla SSI, quando il bagagliaio in movimentocomando del riscontro della serraturastato del comando del riscontro della serratura, in uscita dal calcolatore del bagagliaio motorizzatola frizione effettua il collegamento tra il motore ed il meccanismo del bagagliaiola frizione che equipaggia il sistema pu avere tre stati principali: * % per la posizione rilasciata, * % per la posizione inserita e circa * % per la posizione pilotata che attivata durante un funzionamento manualerel di chiusura (*)stato del rel di comando del motore del bagagliaio in chiusurail rel interno al calcolatore del bagagliaio motorizzatorel di apertura (*)stato del rel di comando del motore del bagagliaio in aperturaserratura del bagagliaiocomando del rel di bloccaggio serraturacontrollare il battito del rel interno alla scatola del bagagliaio motorizzatoeffettuare * ciclo(I) con una frequenza di * secondo(i) (* secondo(i) di attivazione e * secondo(i) di riposo) e rendere possibile l'arresto della prova attuatore prima della finebagagliaio aperto, controllare il movimento del riscontro della serraturaesso deve chiudersi ed aprirsi con una frequenza di un secondoeffettuare * ciclo(i), con * secondo(i) di intervallo tra ogni comando e rendere possibile l'arresto della prova attuatore prima della finecomando intermittente della frizionequesta prova comando della frizione con una frequenza di * secondo(i)controllare il battito della frizione nel bagagliaio a livello del motore di manovra del bagagliaiocomando del motore nel senso di aperturaquesta prova non fa che comandare il rel che comanda il motore nel senso di apertura ma non apre il bagagliaio, perch la frizione non comandataeffettuare * ciclo(i) per far funzionare il motore per * secondo(i) e rendere possibile l'arresto della prova attuatore prima della finecomando del motore nel senso di chiusuraquesta prova non fa che comandare il rel che comanda il motore nel senso di chiusura ma non chiude il bagagliaio, perch la frizione non comandatacomando costante della frizionequesta prova comanda la frizione costantemente per * secondo(i)aprire completamente il bagagliaio convalidare per iniziare la prova attuatorecontrollare il funzionamento della frizione manovrando manualmente lo sportello nel senso di chiusura (senza forzare)il bagagliaio deve essere bloccato durante circa * secondo(i)iniziare * pilotaggio(i) temporanei di * secondo(i) (per un totale di * secondo(i)) e rendere possibile l'arresto della prova attuatore prima della fineAttenzione: Questa prova attuatore si inizia SENZA la funzione antischiacciamento. (Rischio di lesioni durante il comando del bagagliaio)perch la prova attuatore sia funzionale, bisogna che il bagagliaio sia in posizione chiusa con la serratura apertaper fare ci, effettuare un'apertura seguita da una chiusura manuale e rilasciare il bagagliaio prima che la serratura sia chiusalanciare al complesso il pilotaggio della frizione (* per * secondo(i)) ed il pilotaggio del motore in apertura (* per * secondo(i))il calcolatore in grado di comandare i due attuatori contemporaneamentecomando temporaneo di chiusura del bagagliaioperch la prova attuatore sia funzionale, bisogna che il bagagliaio sia apertocontrollare la chiusura parziale del bagagliaiolanciare al complesso il pilotaggio della frizione (* per * secondo(i)) ed il pilotaggio del motore in chiusura (* per * secondo(i))attesa di precisazioni per questo servizioguasto uscita rel di comando del motore del bagagliaio in apertura *guasto uscita rel di comando del motore del bagagliaio in chiusura *bloccatasbloccatamanovrare manualmente e senza forzare, il bagagliaio in apertura o in chiusurala frizione comandata con una frequenza di * secondo(i), quindi il bagagliaio deve bloccarsi ogni * secondo(i)comando di apertura temporaneo del bagagliaioinizializzazione dell'alimentazione del calcolatoreScatola del Bagagliaio Motorizzatoil sensore di antisollevamento permette di rilevare i tentativi di spostamento del veicoloarchivio di telecaricamento non si trova sul disco fissoarchivio di telecaricamento non si trova sul CD-Romerrore durante il caricamento dell'archivio * sul disco fissoerrore durante il caricamento dell'archivio * sul CD-Romposizione del riscontro della serratura del bagagliaiocollegare l'interfaccia rif. * alla scatola airbagcollegare l'interfaccia rif. * al PCquesta operazione si effettua in meno di un minutocontattare la piattaforma di assistenza tecnica Automobili Peugeotcontattare la piattaforma di assistenza tecnica Automobili Peugeot se il problema persistecontrollare il collegamento dell'interfaccia e l'inserimento del + DCscollegare la scatola airbagsmontare il frontale inferioreil caricamento degli aggiornamenti di telecaricamento dei calcolatori AIRBAG *si svolto regolarmentela scatola airbag non ha bisogno di essere telecaricatail periodo di tutela per le vostre registrazioni di telecaricamento dei calcolatore AIRBAG * scadutoil telecaricamento si effettuato correttamentemettere l'interfaccia di fianco al PC per controllare che il LED si accenda durante l'operazione di telecaricamentoricominciare poi l'operazione di telecaricamentoaggiornamento delle operazioni di telecaricamento SIEMENSdesiderate aggiornare le registrazioni di telecaricamento dei calcolatori AIRBAG * ora ? sopravvenuto un errore durante l'aggiornamento delle registrazioni di telecaricamento dei calcolatori AIRBAG *vogliate cortesemente controllare che non ci siano guasti registrati nella scatoladovete ora aggiornare le registrazioni di telecaricamento dei calcolatori AIRBAG * per accedere ai programmi PP2000dovete ora aggiornare le registrazioni di telecaricamento dei calcolatori AIRBAG * per accedere al telecaricamento del calcolatore AIRBAG *potete ancora effettuare * telecaricamenti prima che la registrazione diventi obbligatoria per poter accedere ai programmi PP2000nuova ricercaabbandonare gli schemivostra sceltaenergiascegliere il dominioschema connessioniscegliere una opzionela vostra scelta non ha avuto esito positivonessun schema possibiletutte le direzionitutti i sistemitutte le frenateaprire il bagagliaio per poter entrare in dialogo col calcolatore bagagliaio motorizzatocontrollare l'apertura parziale del bagagliaioveicolo con telecomandoparticolarit dell'ABS 8, lo spurgo del circuito secondario non richiede l'apertura delle viti di spurgo delle ruote anteriorisecondo il riferimento del calcolatore ESP, il tipo di cambio telecodificabile o noascoltandolo girareSe la serratura del bagagliaio non aperta e lo sportello del bagagliaio non completamente chiusoci sono rischi di rottura del sistemase lo sportello del bagagliaio non completamente apertonessuna climatizzazioneGMV doppia velocitconfigurazione retemultiplexataricollegare il calcolatore airbag al fascio cavi veicoloproblema durante il telecaricamentosmontare la consoleil programma di telecaricamento stato interrotto in modo anormalerichiesta di blocco dal pulsante chiusura portastato tirante sulla modanatura anteriore sinistrostato tirante sulla modanatura anteriore destroVisualizzazione difetto ABRblocco dal pulsante chiusura portapulsante chiusura porta sulla modanatura destropulsante chiusura porta sulla modanatura sinistrosegnale di uscita calcolatore GPL verso il calcolatore benzinamotore a fermorichiesta di blocco dal pulsante chiusura portaper i veicoli equipaggiati con un COM 2000 (SYLEA / VALEO) e fabbricati prima del numero OPR *, telecodificare il parametro come tipo Magneti Marelliassenza filtro antiparticolatoassenza scatola farfalla motorizzataassenza sistema di commutazione integratoinformazione di configurazione interna al veicolotergicristallo vetro posteriore ad intermittenza automaticail numero di DAM (Data Applicazione Modello) permette di identificare con precisione il veicoloquesto numero posto sul veicolo come da illustrazioni sotto riportatelingua di visualizzazioneprima del telecaricamento del calcolatore * scollegare i fusibili dalla scatola commutazione protezione * relavviamento delle funzioni di riparazione elettronicheprogramma di riparazione V *implementazioneprecisioneil click destro visualizza un menu contestualepremere il tasto Control per selezionare con il mouse una zona da ingrandirepremere il tasto Alt per spostare lo schema con il mouseconfigurazione e servizi calcolatorepremere pulsante chiusura centralizzatacomando del vetro posteriore sinistrocomando del vetro posteriore destrostato del contattore dell'alzavetri posteriore sinistro posto sul poggiagomiti posteriore sinistroquesto contattore non cambia di stato se il pulsante di inibizione della portiera conducente attivatostato del contattore dell'alzavetri posteriore destro posto sul poggiagomiti posteriore destrostato dell'unico contattore di tetto chiuso, posto a sinistra nella serratura lato parabrezzail contattore chiuso quando il tetto chiusocontattore posto nella parte inferiore del pannello laterale posteriore sinistroil contattore chiuso quando il tetto ripiegato nel bagagliaiostato dei due contattori di tetto bloccato, cablati in serie e posti nelle due serrature del tetto lato tettoi contattori sono chiusi quando il tetto chiuso e bloccatocontattore posto vicino al fanale posteriore sinistroil contattore chiuso quando il bagagliaio completamente apertostato dei due contattori di bagagliaio bloccato, cablati in serie e posti nelle due serrature del bagagliaioi contattori sono chiusi in posizione bloccatastato dei due contattori di copertura articolata riposta, cablati in serie e posti nelle due articolazionii contattori sono chiusi quando le coperture sono ripostei contattori sono chiusi quando le coperture sono uscite posto nel supporto sinistrocontattori di copertura articolata riposta (Flaps), sinistro e destrocontattori di copertura articolata uscita (Flaps), sinistro e destrocontrollo delle entrate del calcolatorecontatto flaps Ripostocontatto flaps uscitiflapsallarme sonoro dimenticanza cintureESP tranne * e *ESP per * e *problema ADCfrequenza del segnale sensore albero a camme troppo elevataassenza segnale albero a cammesegnale di pressione del carburantesegnale in cortocircuito a massasegnale in cortocircuito al pi, circuito apertocontrollo alta pressione carburanteregolatore di pressione carburante bloccatomancanza di pressione carburante/perditapressione inferiore alla pressione di consegnaalimentazione in cortocircuito al pi o cortocircuito a massaalimentazione del sensore in cortocircuito al pi o cortocircuito a massaguasto interno calcolatoresegnale temperatura a monte catalizzatoretemperatura non plausibile prima dell'avviamento del motorecoerenza tra temperatura a monte e temperatura a valle catalizzatoreevoluzione temperatura non plausibilecoerenza temperatura a caldosegnale pressione fluido refrigerantealimentazione del sensore in cortocircuito al pi o a massaspostamento della misura del flussometroportata misurata troppo altasegnale di regolazione velocit veicologuasto regolazione della velocit proveniente dalla BSIdifetto elettrico della manopola di regolazione velocitAlimentazione captatori albero a camme e pressione differenziale di scaricoalimentazione sensori pressione climatizzazione, pedale acceleratore, pressione turbo, pressione carburantevelocit ricevuta superiore a * Km/hvelocit ricevuta dalla rete CAN invalidacoerenza tra velocit veicolo, regime motore, portata iniettatafarfalla EGRelettrovalvola turbocompressoreCortocircuito al pi, a massa circuito apertoRelais preriscaldamento bloccato chiusorel preriscaldamento bloccato apertoalimentazione pompa del carburante nel serbatoiocoerenza all'arresto motorearresto motore richiesto ma regolatore sempre attivocoerenza con il contattore ridondante prima dell'avviamentocoerenza con il contattore ridondante durante la marciaguasto inviato dalla BSIcircuito del rel di alimentazioneinterruzione rel prematurainterruzione rel tardivaplausibilit dell'alimentazione all'avviamentocomunicazione CAN permanenteassenza di comunicazione tra il calcolatore motore e gli altri calcolatoriincoerenza dei valori di coppia trasmessi dall'ESPincoerenza dei valori di coppia richiesti dall'ESPproblema di comunicazione con l'ESPrichiesta di aumento di coppia troppo elevatacorrente sempre presente dopo la fine dell'iniezioneprova arresto motore tramite interruzione iniettoreprova in post-funzionamentocircuito interruzione compressore climatizzazionefunzione telecodificasensore presenza tappo serbatoio carburanteadditivazione impossibilesoglia massima additivo raggiunta nel FAPlivello di additivosoglia minima additivo raggiunta nel serbatoio di additivoFAP forato o informazione pressione differenziale errataFAP ostruito o informazione pressione differenziale errataFAP sovraccaricatominimo troppo lungostrategia antiebollizione attivatastrategia attivata dalla temperatura carburantestrategia attivata dalla temperatura dell'acquapedali dei freni e dell'acceleratore premuti contemporaneamenteinquinamento dal BVAil BVA segnala un superamento della soglia di inquinamento dell'ariavalore temperatura dell'aria inviato dalla rete CAN non plausibileprova sensore pressione carburantepressione carburante troppo bassa dopo interruzione del contattopressione carburante troppo alta dopo interruzione del contattoportata dell'aria troppo altaincoerenza dei valori di coppia trasmessi dal BVAincoerenza dei valori di coppia massima trasmessi dal BVArichiesta di riduzione di coppia incoerenterichiesta di aumento di coppia incoerenteindicatore del carburante in cortocircuito a massaIndicatore livello carburante in circuito apertoerrore sulla rete VANinformazione FAP* Gr/minpressione carburantealimentazione sensori ** Mbarstato regolazione velocitRCO elettrovalvola turboportata massima transitoriaRCO elettrovalvola dello swirlalta velocit GMVbassa velocit GMVdifferenza pressione entrata/uscita FAPguasto del sistema d'additivazione della cerinaRCO elettrovalvola RAAtemperatura calcolata dopo miscelazione RAA/RASintervento BVA CAN attivoregolazione Velocit Veicolo non attivaregolazione Velocit Veicolo attivapost-funzionamento non attivopost-funzionamento attivointerruzione compressore di climatizzazione non attivainterruzione compressore di climatizzazione attivafreno ridondante non attivofreno ridondante attivoannullamento RVV non attivoannullamento RVV attivofrizione non attivafrizione attivafreno principale non attivofreno principale attivoprima di un'operazione di telecaricamento svolgere la seguente proceduratogliere i fusibili che alimentano le candele o le resistenze di riscaldamento addizionaleVerificare che la tensione della batteria sia superiore a * Volt, altrimenti collegare una seconda batteria caricata in paralleloalla fine del telecaricamento rimontare i fusibili* antinquinamento * e * antinquinamento ** e programma BSI inferiore a V *versione programma BSI V * e superiorechiusura centralizzata, durante la marcia, di un veicolosolamente per veicolo equipaggiato con telecomandonon Telecodificabilelegge load *tipo di marcia per Filtro Antiparticolatoflag di perdita delle condizioni di marcia favorevole durante la rigenerazione del Filtro Antiparticolatotipo di marcia *(ciclo citt severizzato)(ciclo citt medio)(strada)(montagna)(autostrada)arresto motorenessuna perdita delle condizioni favorevoliperdita delle condizioni favorevolisegnale temperatura dell'aria dopo scambiatorescarto dell'anello sovralimentazionedifetto sul piezo dell'iniettore *Filtro Antiparticolato ostruitoFiltro Antiparticolato assentetermostato pilotato: valvola di sfiatodopo il telecaricamento non dimenticate la procedura che deve OBBLIGATORIAMENTE effettuare una cancellazione guastidopo il telecaricamento del calcolatore MM48P, effettuare OBBLIGATORIAMENTE una cancellazione guasti a partire dai men Prova con il calcolatorealimentazione e funzionamento sensoriassente se cambio manuale o Cambio pilotato 5 marcealtro tiporegolazione di velocit e limitatore di velocittipo di regolazione di velocit *senza visualizzazione della velocit selezionata sul quadro strumenti o sullo schermo multifunzionicon visualizzazione della velocit selezionata sul quadro strumenti o sullo schermo multifunzionise nessuna regolazione di velocit o regolazione di velocit *, lasciare il parametro per difettosenza limitatore di velocit e senza regolazione di velocitcon regolazione di velocit * e senza limitatore di velocitcon regolazione di velocit * e con limitatore di velocitriferimento prodottoCoerenza al minimoposizione inferiore alla consegnaposizione superiore alla consegnacopia della posizione turboscarto di anello positivo o negativotensione superiore a una sogliatensione inferiore a una sogliastadio di potenzatermostato pilotato: bypassregolatorivalore troppo alto o troppo bassopressione rail richiestaalimentazione e funzionamento sensoritipo di marcia per Filtro Antiparticolatocondizioni di marcia durante la rigenerazione del Filtro Antiparticolatofavorevolisfavorevolicandele pilotate in autonomia dal CMM : * elementibruciatore pilotato in autonomia dal CMMbarrette o candele comandate dalla BSI e pilotate dal CMMbruciatore comandato dalla BSI e pilotato dal CMMABS assente o filareABS multiplexato o ESP presenteriferimento omologazione EOBDpressione turbo misurataconsegna pressione turboportata d'aria misuratacopia posizione turbostato regolazione turbonumero di chilometri dopo l'ultima rigenerazionecontropressione Filtro Antiparticolatostato di caricamento del Filtro Antiparticolatostato della richiesta della rigenerazionetipo di marcia attuale correttainformazione marcia criticaquantit di additivostato del sistema di additivazioneQuantit minimaairbag laterali anteriori e posterioriinneschi airbag laterali sinistri di serie (anteriori e posteriori)inneschi airbag laterali destri di serie (anteriori e posteriori)ATTENZIONEcontattare l'assistenza se necessariomancano dei dati nei sistemi di informazione Peugeotsono sopravvenuti degli erroriinsuccessoerrore durante la raccolta dei dati dal sistema di informazione Peugeoterrore non referenziatoil numero VIN non conosciuto dal sistema di informazione Peugeotla telecodifica deve essere completata manualmente per rendere conforme il veicoloi parametri non telecodificati figurano nel seguitoi sistemi di informazione Peugeot sono momentaneamente non disponibiliindicazione sconosciutarichiesta sconosciutaritentare l'operazioneritentare ancorase il fallimento si riproduce, non potete beneficiare del servizio di telecodifica in automatico sopravvenuto un errorevalore non telecodificato (*)controllare il numero di VINnon potete beneficiare del servizio di telecodifica in automatico per questo veicolotelecaricamento di un calcolatore verginerecupero del riferimento programma dal calcolatore difettosoindisponibilit del serversostituire il calcolatore difettoso con un calcolatore verginequando l'operazione terminata, premere il tasto Convalidareil calcolatore vergine montato e collegato sul veicolo?ricerca in corso del programma da telecaricarela ricerca del programma fallitacontattare l'assistenza tecnica per effettuare una teleassistenzatemperatura non plausibile dopo avviamento del motoreportata dell'aria troppo bassasegnale temperatura dell'aria dopo scambiatorecoerenza di evoluzione della temperaturapressione collettore non corretta al minimopressione collettore non corretta / pressione atmosfericaportata dell'aria misurata pi bassa del preconizzatoportata dell'aria misurata pi alta del preconizzatoposizione della valvola troppo distante rispetto al preconizzatotensione di copia della posizione troppo bassatensione di copia della posizione troppo altaprova di pulizia all'interruzione del contatto non conformepressione turbo misurata troppo altapressione turbo misurata troppo bassaposizione della valvola troppo distante rispetto al preconizzatosegnale temperatura a monte FAPcoerenza con la parte a monte catalizzatorecoerenza motore fermopressione troppo altapressione troppo bassaFAP intasatoFAP assenteCC tra due fili o CC pi (+)controllore di pressione in battutapressione rail troppo altapressione rail troppo bassacontrollore di pressione in oscillazioneguasto sul fascio cavi o sull'iniettorestadio potenza difettosoparte comando rel alimentazioneparte potenza rel alimentazionecircuito elettrovalvola valvola di sfiato del circuito di raffreddamentocircuito elettrovalvola valvola bypass del circuito di raffreddamentopedale dell'acceleratore rilevato bloccatoguasto di sincronizzazionecoerenza della velocit con il regime e la portata iniettataguasto sulla manopolaLegge non giuntataLegge di protezione termicaLegge antinquinamentoLegge economicaLegge bassa aderenzaLegge CMIstato dei due contattori di copertura articolata uscita, cablati in serie e posti nelle due articolazionidopo il telecaricamento, leggere nel men identificazione del calcolatore motore l'indice di evoluzionese superiore a *, procedere ad una telecodifica del calcolatore motorestato di arrestostato avviatocarica parzialesincronizzazione tra regime e cammaarresto iniezione gasolioattivazione del compressore di climatizzazioneaccelerazione longitudinalealimentazione scatola ultrasuoni allarmebatteria dualeassenza di comunicazione con il calcolatore ammortizzamento variabilepotenza climatizzazionealleggerimento di classe *comando fanali antinebbia posterioricodice ricevuto inesattocalcolatore controllo motore o EOBDuscita spia push fari di emergenzaserratura del bagagliaio bloccataserrature di chiusura centralizzatacomunicazione con la sirenaproblema di attivazione della chiave dopo programmazionetransponder autenticante non ricevutoidentificatore transponder non ricevutocomunicazione sul filo * del calcolatore airbagcomunicazione sul filo * con il blocco ottico anterioreassenza di comunicazione con il blocco ottico anteriorecomunicazione sul * con il BSCassenza di comunicazione con il BSCcomunicazione sul filo * con la scatola di servit motorecomunicazione sul filo * con il sensore di pioggiacomunicazione sul filo * con il complesso comandi illuminazioneassenza di comunicazione con il complesso comandi illuminazionecomunicazione sul filo * con il complesso comandi tergicristallo/lavaggiocomunicazione con il complesso comandi tergicristallo/lavaggiocomunicazione sul filo * con il calcolatore di additivo gasoliocomunicazione sul filo * con il complesso comandi abitacolocomunicazione con il comando abitacolocomunicazione sul filo * con il calcolatore in testa alla colonnacomunicazione sul filo * con il calcolatore memorizzazione conducenteassenza di comunicazione con il calcolatore memorizzazione conducentecomunicazione sul filo * con la matrice di punticomunicazione con la matrice di punticomunicazione sul filo * con il quadro di comandoassenza di comunicazione con il quadro di comandocomunicazione sul filo * della rete VAN CARROZZERIAcomunicazione sul filo * con la stazione fanaliassenza di comunicazione con la stazione fanalicomunicazione sul filo * con la climatizzazionecomunicazione sul filo * con il quadro strumenticomunicazione sul filo * della rete VAN comfortcomunicazione sul filo * con lo schermo multifunzionispia stato protezione veicoloarchivio dei guasti pienoinformazione accelerazione longitudinale del veicoloinformazione consumo carburantecomunicazione sul filo * con il calcolatore taxicomunicazione con il calcolatore taxicomunicazione su * con il calcolatore autoscuolacomunicazione con il calcolatore autoscuolacomando di chiusura centralizzata a doppia azione in modo comandatocomando di chiusura centralizzata a doppia azione in modo non comandatocomunicazione su * con il modulo rilevazione presenza passeggeroassenza di comunicazione con il modulo di rilevazione presenza passeggerorel pompa iniezione in modo comandato (scatola di servit motore)rel pompa iniezione in modo non comandato (scatola di servit motore)comando sbrinamento lunottocorrettore dei fari per lampade a scaricaeffrazione registrata "volumetria"effrazione registrata "perimetrale"uscita lava farouscita indicatore di direzione destrouscita indicatore di direzione sinistroCAN richiesta accensione lampada MILcomunicazione su * con l'autoradiocomunicazione su * con l'autoradiocomunicazione con il ricevitore telecomando alta frequenza Giapponecomunicazione su * con il ricevitore telecomando alta frequenza Giapponecomunicazione con il calcolatore di riscaldamentoassenza di comunicazione con il calcolatore di riscaldamentouscita chiusura alzacristalli ad impulsi VANinquinamento veicolocomunicazione su * con la centrale del tetto a scomparsarel motore in movimento anterioreassenza di comunicazione tra la BSI ed i calcolatori della rete VAN COMFORTcomando di apertura del lunottocomunicazione su * con il modulo della portiera passeggerocomunicazione su * con il modulo della portiera conducentecomunicazione su * con il tetto a scomparsaCAN-CCSS assenteassenza di comunicazione con il calcolatore Centrale di ribaltamentocomunicazione su * con il calcolatore Centrale di ribaltamentoassenza di comunicazione con il calcolatore Supervisore AD/CTHcomunicazione su * con il calcolatore Supervisore AD/CTHassenza di comunicazione con il calcolatore Controllo Macchina Elettrica mutocomunicazione su * con il calcolatore Controllo Macchina Elettricaassenza di comunicazione su * con il calcolatore Controllo Macchina Elettricaassicurazione collegamento centrale di ribaltamentoinformazione ribaltamento ricevutastand-by degradata da plip non riconosciutosensore pressione dell'olio non collegatosonda livello dell'olio in CC a massasonda livello dell'olio in circuito apertoVersione materialein apertura, il riscontro della serratura rimane "Basso" e in chiusura, il riscontro della serratura passa ad "Alto" subito prima del contatto con la serratura e ripassa a "Basso" dopo la chiusura della serraturail passaggio ad ATTIVA dura solo la frazione di secondoQuando il bagagliaio chiuso il valore deve essere prossimo al * % e quando il bagagliaio aperto esso deve essere prossimo al * %ad ogni fine ciclo, questo valore varia per due secondi (pulizia del sensore), quindi non si deve tener conto di questa fase normale di stabilizzazionestato dei contatti del rel di bloccaggio del comando serraturail rel interno al calcolatore del bagagliaio motorizzato ed interrompe il comando di apertura della serratura effettuato dalla BSI, quando il bagagliaio aperto o in movimentoil rel non comandato quando il bagagliaio chiusoEsso comandato quando il bagagliaio aperto o in movimentoquesto parametro permette di conoscere lo stato reale dei contatti del rel di bloccaggio del comando serraturai contatti del rel devono essere chiusi quando il rel non comandatoLa frizione che equipaggia il sistema pu presentare tre stati principali: Vicino al * % per la posizione distaccata; Vicino al * % per la posizione collegata e tra questi due valori per la posizione pilotata che attivata nel funzionamento manualequesti comandi (%) variano in funzione della temperatura e degli sforzi di resistenza dell'insieme del meccanismo di manovra del bagagliaioil passaggio ad ATTIVO dura solamente un terzo di secondoparte riscontro della serraturacon il bagagliaio aperto, controllare le tre salite e discese del riscontro della serraturail bagagliaio deve essere parzialmente bloccato per circa * secondiquesto comando permette di cancellare nel calcolatore bagagliaio motorizzato gli apprendimenti delle caratteristiche di sensori e attuatori, ed anche l'autoadattamento dell'antischiacciamento alla meccanica del sistema (evoluzione degli sforzi resistentiessa deve essere effettuata dopo la sostituzione del calcolatore del bagagliaio motorizzato, dell'insieme motore / frizione / sensore angolare o dopo uno scambio di calcolatore da un veicolo ad un altrodopo questo comando, si deve obbligatoriamente effettuare manualmente l'apprendimento delle battute bagagliaio aperto e chiusoinizializzazione degli apprendimenti del calcolatoreimportante: prima di collegarvi, installate ilviewer SVGscegliere un modellotutti i tipi telematicia tutto schermo, sistema telematicotutte le opzioni autoradiotutti i tipi di climatizzazionetutte le opzioni di climatizzazionetutti i tipi di BVAtutti i cambiriferimento CEMquesto calcolatore non ha un'etichetta elettronicail riferimento di omologazione scritto direttamente sul calcolatore (etichetta di carta)indice CEMguasto di comunicazione su * con il calcolatore Modulo di controllo batteriaassenza di comunicazione con il calcolatore Modulo di controllo batteria mutoserrature di sblocco chiusura centralizzataserratura di chiusura centralizzata a doppia azionealimentazione sensore posizione EGR e sensore posizione farfallaalimentazione sensore farfallaalimentazioni dei captatori pressione aria aspirazione, riferimento cilindro, pressione refrigerazione e pedale acceleratoreregolazione di ricchezzadialogo con il calcolatore Stop & Startguasto della rete VAN Comfortguasto della rete VAN Carrozzeriatermostato pilotatoRCD (Risveglio Comando a Distanza) : Difetto risveglio principaleRCD : Difetto risveglio parzialeRCD : incoerenza tra risveglio principale e segnale elettricoincoerenza pressione/posizione farfallaforti perdite di colpi di combustione su pi cilindri o cilindro indeterminatoforti perdite di colpi di combustione sul cilindro *stato elettrovalvola VVTpressione del circuito refrigerantetemperatura a monte Filtro antiparticolatoTipo di guidaperdita delle condizioni di marcia favorevole durante la rigenerazione del Filtro antiparticolatolettura CEMcampo liberocompatibilit elettromagneticasenso di rotazione della manopola CONVALIDAassenza di comunicazione con il complesso comandi del tergicristalloassenza di comunicazione con il complesso comandi abitacoloassenza di comunicazione con la matrice a puntiassenza di comunicazione con il calcolatore taxiassenza di comunicazione con il ricevitore telecomando alta frequenza Giapponecomunicazione sul * con il calcolatore di riscaldamentoVAN CAR *bus bloccato allo stadio dominantebus bloccato allo stadio recessivobloccato in battuta altabloccato in battuta bassanon c' allineamento su questo calcolatorerel incollato o interruzione intempestivasegnale captatore pressione atmosfericacomando alta velocit GMVcomando bassa velocit GMVsegnale sensore sollevamento dell'agorumore sul segnale di sollevamento dell'agocomando elettrovalvola farfalla EGRregolazione farfalla EGRderiva dell'anticipo all'iniezioneelettrovalvola bloccatamodulo di pompa bloccatacomando rel modulo di pompaguasto della rete CAN Comfortselezionare il volume di installazioneselezionare la lingua dell'utilizzatoreinstallazione aggiornatal'installazione della vostra applicazione ora terminatal'installazione della vostra applicazione fallitariprovate nuovamente o contattate la vostra assistenza tecnicadesiderate veramente terminare *?utilizzare il tasto NO (F4) per annullareutilizzare il tasto S (F3) per uscire dall'applicazionederiva della portata dell'EGRportata dei gas riciclati troppo bassaportata dei gas riciclati troppo altaperdita di comunicazione con l'ABS o ESPemissione non corretta dal calcolatore ABS o ESPemissione non corretta dal calcolatore BSIassenza di comunicazione sulla rete VANperdita di comunicazione con l'ABStesta di un iniettore * IMAcodice IMA a * caratterila disinstallazione della vostra applicazione ora terminatala disinstallazione della vostra applicazione fallitasulla piastra costruttore motore, rilevare il valore del parametro a destra del tipo regolamentare motoreil parametro a *?attenzione, pu darsi che dopo l'arresto del gruppo motoventilatore, inizi un secondo ciclo nei secondi che seguono senza aver emesso la richiestafare attenzione ed attendere qualche minuto prima di effettuare qualsiasi manovra sotto il cofanovisualizzatore monocromatico con schermo piccoloaiuto al sorpassoallarme volume + PERIMET - Standardcon cronotachigrafodoppia carburazione METANOtelecamera di aiuto al parcheggiocarrozzeria FAMcarrozzeria PROabbaglianti con nuova superficieubicazione generale dei calcolatoridisposizione generale dei fasci cavi motoredisposizione generale delle interconnessioni motorekit gas poverokit gas riccomontaggio *motore elettrico SA18pre-equipaggiamento barpre-equipaggiamento radiotelefonopresa * Vpresa accessoriodisposizione centraleraffreddamento calcolatore elettronico di gestioneairbag laterale anteriore doppio e passeggeroairbag laterale anteriore semplicesenza chiusura Centralizzatasenza portiere posteriorisenza Pre-equipaggiamento telefonosenza airbag laterale anteriore e passeggerotetto apribile anteriore e comando assistito nella parte posterioretripla velocit * Wventilazione riscaldamento e illuminazionechiusura semplice chiusura centralizzataspia livello idraulico e freno a manocomando del tettoil tempo corrisponde al passaggio del veicolo in modo economiaAttenzione, non modificare questo parametro quando il veicolo in modo SHOW ROOMpermette una dimostrazione staticaAttenzione, all'attivazione di questo parametro, il passaggio in modo economia non attivocarico motore EOBDtemperatura dell'acqua EOBDpressione turbo EOBDregime motore EOBDvelocit veicolo EOBDportata dell'aria misurata EOBDpressione gasolio EOBDDiag Motoventilatoreportata totale misurata dell'ariaportata dell'aria senza EGRcorrente stimata elettrovalvola EGRtemperatura dell'aria entrata motorepressione atmosferica misuratatensione di uscita del sensore pressione refrigerazioneguasto comando valvola elettrica EGRgruppo motoventilatore *alimentazione sensore pressione carburantesegnale temperatura aria entrata motorealimentazione contattore antifurtoalimentazione contattori alzacristalli anteriorialimentazione correttore di posizione dei farialimentazione degli iniettorialimentazione illuminazioni della targa posteriorealimentazione elettrovalvola serbatoio gasalimentazione luce di posizione posteriore sinistraalimentazione luce di retromarcia destraalimentazione indicatore di direzione posteriore destroalimentazione indicatore di direzione posteriore sinistroalimentazione luce indicatore di direzione anteriore destroalimentazione luce indicatore di direzione anteriore sinistroalimentazione luce di stop destraalimentazione luce di stop sinistraalimentazione anabbagliantialimentazione abbagliantialimentazione grigliaalimentazione gruppo motoventilatorealimentazione faretti posteriori lettura cartealimentazione motore tergicristallo anteriorealimentazione motore tergicristallo anteriore ad alta velocitalimentazione motore tergicristallo anteriore a bassa velocitalimentazione motore ventilatorealimentazione della plafoniera posteriorealimentazione pompa del liquido lavacristalloalimentazione presa di corrente posteriorealimentazione proiettore fendinebbia destroalimentazione proiettore fendinebbia sinistroalimentazione refrigerazionealimentazione relais commutatore gasalimentazione retrovisore riscaldatoalimentazione segnalialimentazione sonda a ossigeno a montealimentazione luce di posizione anteriore destraalimentazione luce di posizione anteriore sinistrasotto relais antiavviamento codificato o shuntcicalino del cambio automaticocaptatore di corrente della pompa del gas immersacaptatore a impulsi del cambio automaticoclimatizzazione supplementarecomando spegnimento fisso motore tergicristallo posteriorecomando cicalino dimenticanza motorecomando chiusura centralizzata serratura anteriore destracomando chiusura centralizzata della serratura anteriore sinistracomando correttore dei proiettoricomando della leva sul volantecomando apertura centralizzata serratura anteriore destracomando apertura centralizzata della serratura anteriore sinistracomando tergicristallo posteriorecomando chiusura del bagagliaiocomando luce dello stop supplementarecomando motore alzacristallo lato guidacomando motore alzacristallo lato passeggerocomando regolazione retrovisore passeggero comando regolazione retrovisore passeggero comando relais gruppo motoventilatorecomando comune retrovisore lato passeggerocommutatore di avviamentoconnettore diagnostica gascontattore cintura di sicurezza lato guidatorecontattore chiusura porta posteriore destrafari della targainsieme serratura porta anteriore destrainsieme serratura porta anteriore sinistraentrata contatto posteriore destro allarme antifurtoentrata contatto porta aperta bagagliaiofiltro riscaldato del combustibilegeneratore di impulso tachimetricoinformazione comando calcolatore di gestione iniettore benzinainformazione contattore cofano informazione contattore discesa alzacristallo anteriore destroinformazione contattore di discesa alzacristallo anteriore sinistroinformazione contattore salita alzacristallo anteriore destroinformazione contattore di salita alzacristallo anteriore sinistroinformazione apertura centralizzata porta anteriore destrainformazione apertura centralizzata porta anteriore sinistrainformazione diagnostica lineainformazione lavaproiettoriinformazione livello carburante gasinformazione livello minimo di carburanteinformazione porte aperteinformazione presenza presainformazione senso di marciainformazione sonda a ossigeno a monteinformazione sonda evaporatoreinformazione temperatura motore elettricoinformazione sportello di carica chiusoiniettori cilindroiniezione motorelunotto termico destrolunotto termico sinistromassa visualizzatore informazione gasmassa captatore temperatura motore elettricomassa dellinsieme serratura porta lato guidamassa dellinsieme serratura porta lato passeggeromassa generatore di impulso tachimetricomassa indicatore di livello del carburantemassa indicatore livello dellolio motoremassa indicatore + elettrovalvola gasmassa astina di livello carburantemassa faretti posteriori lettura cartemassa pompa del carburantemassa pompa del liquido lavacristallo o alimentazione pompa del liquido lavacristallomassa porta anteriore lato guidamassa porta anteriore lato passeggeromassa pretensionatori delle cinture pirotecnichecontaminutimodulo carica batterieModulo di Commutazione sotto il volantemotore alzacristallo anteriore sinistromotore ventilatore riscaldamentopiastra delle funzioni - scatola dei fusibili nel vano motoreportafusibili di alimentazione calcolatore gasportafusibili di alimentazione rel generale gaspresa di corrente posteriorepresa equipaggiamenti specificipresa preparatoriventilatore gruppo motopropulsore ad alta velocitventilatore gruppo motopropulsore a bassa velocitricevitore del telecomando ad alta frequenza per la chiusura centralizzatarelais gruppo motoventilatore bassa velocitrel disattivazione pomparelais elettrovalvola di ritorno gasrelais informazione del cambio automaticorelais iniettore gasrelais lunotto termicorelais pompa lavaproiettorirelais vano portaoggetti centrale refrigeratosedile riscaldato lato guidatoresedile riscaldato lato passeggerouscita spia AC-ON specifico visualizzatorespecifico GNVspecifico orologiospecifico motori Dieselspecifico motori benzinaspecifico tetto multifunzionespecifico porte a battentespecifica refrigerazionespecifico sportello bagagliaiosistema di aria climatizzatatachimetrotachimetro del tachigrafospie quadro strumenti ventilazione posterioreventilazione aspirazioneventilazione riscaldamento supplementarevetro termico posteriore spia disattivazione Airbag lato passeggeroveicolo coup cabrioletle rispettive batteria dell'attrezzo e del veicolo devono essere caricate correttamentenon effettuare un telecaricamento con un caricatore di batteria collegato al veicolosolamente l'attrezzo di diagnostica pu essere collegato sulla rete elettricaCoup / Monovolumecollegatideriva flussometroportata dell'aria troppo forte a pieno caricocoerenza con la temperatura dell'aria aspirazionequantit di additivo troppo altaguasto di funzionamento del regolatoresegnale non plausibileguasto contattore principalecoerenza con contatto secondarioiniettore insufficienteiniettore bloccato chiusoguasti presenti nel quadro strumentiguasto su rete VANinformazione BVA incoerentedisfunzione del circuitoprova della portata iniettata al minimoportata fuori tolleranza a motore caldo senza caricopartendo da queste informazioni, vi sar comunicato un codice di attivazioneper poter utilizzare Peugeot Planet 2000 si dovr attivare il programmaAttenzione: sar impossibile in seguito utilizzare il programmaper, si verificato un errore durante la registrazione della disattivazione nel server di abbonamentiquesto schermo vi permette di effettuare l'attivazione di Peugeot Planet 2000 in modo manualecodice attivazione: *in questo caso, contattate la hotlinein entrambi i casi, vi saranno richieste le seguenti informazionichiamando la hotlinecollegandovi all'indirizzo Internet: *identificatore PC: * anche possibile effettuare la disattivazione manuale con un navigatore Internet oppure dalla hotline utilizzando il tasto * anche possibile effettuare una attivazione manuale con un navigatore Internet oppure dalla hotline utilizzando il tasto *pu essere impossibile attivare Peugeot Planet 2000 su un altro PC diverso da questoimpossibile accedere al server di attivazioneil codice cliente sconosciuto al server di attivazioneil codice di attivazione non correttoil codice di richiesta server: *il codice di disattivazione che permette di dimostrare che avete effettivamente disattivato Peugeot Planet 2000 sul vostro PC: *il codice richiesta di attivazione: *il numero della versione di Peugeot Planet 2000: *l'identificatore del vostro PC: *numero di versione: *Peugeot Planet 2000 ormai disattivato su questo PCPeugeot Planet 2000 ora attivatoper fare ci potete procedere in due diversi modiper registrare la disattivazione sul server di abbonamenti, dovete procedere in uno dei due seguenti modise il problema persiste, contattare la hotlinesi verificato un errore durante l'attivazioneconvalidare per utilizzare Peugeot Planet 2000controllare se il seguente codice corretto: *contattate la hotlinepoi convalidate per avviare la disattivazionepoi convalidate per avviare l'attivazionestampate o annotate queste informazioni di disattivazione e conservatele accuratamente con il vostro fascicolo di abbonamentostampate o annotate le informazioni di attivazione sottoriportate e conservatele accuratamente con il vostro fascicolo di abbonamentoriprovate ancorariportate questo codice nella casella sottoriportata e poi convalidate per terminare l'attivazionecontrollate il codice e riprovatecontrollate il codice introdotto e convalidatecontrollate il vostro codice cliente e correggerlo se non correttoil vostro codice clientestate per procedere alla disattivazione del Peugeot Planet 2000 su questo PCstate per procedere all'attivazione della versione * del Peugeot Planet 2000potete attivare il programma via Internet utilizzando il tasto *potete disattivare il programma via Internet utilizzando il tasto *questo schermo permette di inserire manualmente il programma da telecaricarecomunicate le seguenti informazioni all'assistenzail codice richiesto: *il numero VIN del veicolo: *l'assistenza vi fornir poi un codice programma che sar utilizzabile una sola voltainserite questo codice programma nella zona di inserimentoconvalidate poi per continuareil programma base stato telecaricato sulla BSItuttavia, la telecodifica automatica della BSI fallitariprovate una telecodifica automatica della BSI oppure telecodificate manualmente i calcolatori presentilanciate poi il telecaricamento della BSI (non vergine) per terminare la procedurabenzina senza piombo ed antinquinamento *(benzina senza piombo ed antinquinamento *) o (benzina con piombo)interrompere il contatto per effettuare l'azzeramento degli autoadattatoriattendere * secondo(i)inserire il contatto ed ascoltare la valvola EGR che batteattendere * secondo(i)se non avete sentito battere la valvola EGR, dovete ricominciare la procedura dall'iniziointerrompere il contatto per effettuare la memorizzazione degli apprendimenti ed attendere la fine del power latchreinserire il contatto, attendere * secondi ed avviarelasciar girare il motore al minimo fino all'attivazione dei ventilatoriprima di restituire il veicolo al cliente, effettuare un test di guida in *.a, *.a o *.a effettuando un rilascio di piede, senza frenare, per effettuare un'interruzione dell'iniezionepila di soccorsodopo il telecaricamento, leggere nel men identificazione del calcolatore motore l'indice di evoluzionese superiore a *, procedere ad una telecodifica del calcolatore motoreinformazioni attualmente non disponibiliattenzione, per i tipi di motore RFN e R6F, passare dal men pezzi di ricambio / sistema di iniezione / MM48P / calcolatore per l'inizializzazione del calcolatore motorevalore fuori campodare un colpo di motorino di avviamento in modo da far girare il volano motoreinterrompere il contatto per effettuare la memorizzazione degli apprendimenti ed attendere la fine del power latchattendere * minuto(i)non avviare il motore per * minuto(i) prima di effettuare questa operazioneLa temperatura acqua motore deve essere inferiore a * Cla climatizzazione deve essere su OFFl'attrezzo di diagnostica deve essere collegato sulla rete elettricatempo trascorsocodice erratochiave erratainformazioni circuito carburanteinformazioni circuito aspirazione dell'ariaconsegna posizione turboconsegna posizione valvola EGRRCO elettrovalvola farfalla bypasspedale del freno (contattore principale)pedale del freno (contattore secondario)richiesta ASRrichiesta MSRtemperatura aria aspirazione sul flussometroTemperatura aria aspirata sul collettoreelettrovalvola di sfiato del circuito di raffreddamentovalvola EGR elettricacarico filtro antiparticolatocitt severacitt mediamontagnacaratterizzazione degli iniettori non corretta o non realizzatacomunicazione sul VAN carrozzeriacomunicazione sul VAN comfortsegnale sensore della frizionecompatibilit Borg Warnerquesto servizio permette di controllare la compatibilit del programma del calcolatore BVA con le nuove elettrovalvole Borg Warneraffinch questa informazione sia affidabile, obbligatorio avere selezionato il veicolo correttoselezionare il tipo di motore del veicoloprogramma del calcolatore compatibile Borg Warnerin caso di incompatibilit, telecaricare il calcolatore BVAper ragioni di compatibilit, non dimenticarsi di controllare l'aggiornamento del calcolatore motoreprova attuatore non udibileun non funzionamento elettrico provocher una memorizzazione di guastoconfigurazione della velocit veicolo per il bloccaggio dell'entrata video ausiliariapermette di controllare la velocit utilizzata per il bloccaggio dell'entrata video ausiliariaun valore di 00 Km/h corrisponde ad un'assenza di bloccaggio dell'entrata video ausiliaria (tutto rimane funzionante)la presa video si trova nel cassetto portaoggetticonfigurazione della veicolo per il bloccaggio del tasto menpermette di controllare il codice VIN inserito nella Centrale Telematica (che deve essere identico a quello contenuto nella BSI)permette di controllare la presenza o l'assenza di un caricatore CD sul veicolopermette di controllare la presenza o l'assenza del comando remoto nel veicolopermette di controllare la configurazione audio del veicolo (presenza o non presenza di un amplificatore)permette di controllare lo stato di attivazione del pulsante di chiamata di ricerca guastidovete attivare il pulsante di chiamata di ricerca guasti prima della consegna del veicolo al cliente per rendere funzionanti i servizi di chiamata di ricerca guastipermette di controllare lo stato di attivazione del pulsante di chiamata di emergenzadovete attivare il pulsante di chiamata di emergenza prima della consegna del veicolo al cliente per rendere funzionanti i servizi di chiamata di emergenzapermette di controllare lo stato di attivazione del servizio consentendo l'accesso alle informazioni commerciali del marchio inviando un SMS (Short Message Service)permette di controllare il periodo in cui devono essere inviate le informazioni legate alla telediagnosipermette di controllare lo stato di attivazione della funzione " Allarme sovravelocit " sul veicoloquesto comando permette di interrompere e di ristabilire l'alimentazione del calcolatore del bagagliaio motorizzatoessa pu sostituire l'azione di togliere e rimettere il maxi fusibile di alimentazione del calcolatore effettuata durante la procedura di riapprendimento manuale delle battute del bagagliaio motorizzato (vedere il metodo di intervento corrispondente)non presente o attivotensione convertitorericopia posizione valvola EGRapertura elettrovalvola turboRCO elettrovalvola farfalla bypass del circuito di raffreddamentoRCO termostato pilotatoveicolo coupveicolo berlinaazionatore del cambio automaticoattivazione della sirena dellallarme antifurtovisualizzatore informazioni gasalimentazione visualizzatore informazione gasalimentazione avvisatorealimentazione scatola dei relaisalimentazione riscaldamentoalimentazione riscaldamento addizionalecronotachigrafoil numero di DAM selezionato corrisponde ad un veicolo prodotto ilcliccare qui per continuare subitofunzionalit in corso di sviluppoelemento non tradottoil numero di DAM deve essere superiore ail numero di DAM deve essere un numeromulticoloreinformazione sui connettoritutti i motoriil file non esiste sul serverrilasciatoparametraggio delle funzioni navigazione durante la marciaquesta funzione disponibile solamente partendo dall'aggiornamento del CD di navigazione "Estate 2003"Attivo: la scelta o il cambiamento di itinerario possibile con il veicolo in marciaNon attivo: la scelta o il cambiamento di itinerario impossibile con il veicolo in marciase il BVA equipaggiato con elettrovalvole Borg Warner ed il calcolatore non compatibile con queste nuove elettrovalvole, telecaricare il calcolatore BVAin caso di telecaricamento del calcolatore BVA, controllare l'aggiornamento del calcolatore motore (Per ragioni di compatibilit tra i due calcolatori)nel caso in cui l'informazione non sia disponibile, effettuare un'identificazione telecaricamento e contattare l'assistenza per conoscere la compatibilit del calcolatore con le nuove elettrovalvolesensore di comando di apertura esterna ANT DESsensore di comando di apertura esterna ANT SINtrasmettitore ricevitore radiotelefono *interconnessione fascio cavi abitacolo fascio cavi plafonieramodulo airbag passeggero anteriore *interconnessione fascio cavi abitacolo fascio cavi abitacolo complementare conducentecalcolatore di comando centina posteriore di sicurezzadiodo contatto portiera destra apertadiodo contatto portiera sinistra apertainterconnessione fascio cavi abitacolo fascio cavi portiera posteriore destrainterconnessione fascio cavi abitacolo fascio cavi portiera posteriore sinistrainterconnessione fascio cavi abitacolo fascio cavi sedile conducenteinterconnessione fascio cavi abitacolo fascio cavi sedile passeggerointerconnessione fascio cavi cruscotto fascio cavi cruscotto complementarenon selezionato nessun Calcolatorecancellazione delle informazioni di diagnosticasi prega di effettuare una lettura di guasto di tutti i calcolatori OBD del veicolo prima di chiedere una cancellazionela cancellazione realizzabile solamente con contatto inserito e motore fermoIdentificatore dei parametri disponibili: *modo veglia dell'attrezzo di diagnostica inibitocontrollo di luminositluminosit massimaluminosit minimaPROTEZIONE BSIedizione BSI superiore a quella del CDROM: la BSI non pu essere protettasi sta eseguendo l'operazione di protezione della BSIproblema di cancellazione flash o di connessioneBSI gi protettatempo totale iniezioneangolo anticipo dell'accensioneguasto(i)* (full mux)disattivazione PP2000tensione comando iniettore troppo altatensione comando iniettore troppo bassacorrente comando iniettore troppo bassatempo di comando iniettore troppo cortocorrente rivelata al di fuori di un'iniezionetempo di comando iniettore troppo lungoprova raffreddamentoprova reldopo i messaggi "Errore di comunicazione" o "Telecodifica difettosa" non ripassare nel men pezzi di ricambioutilizzare il men " Telecodifica " del calcolatore per configurare il calcolatore motoreportata insufficiente o nullaRICEZIONE CALCOLATORE BVA O MANUALE PILOTATAApprendimento dei fermi della farfalla motorizzatanessuna comunicazione sul Van CARROZZERIAnessuna comunicazione sul Van COMFORTperdita di colpi di combustione elevata su pi cilindricoerenza Pedale / Farfallapermette di controllare lo stato di attivazione del servizio di assistenza diagnosticaperiodicit delle informazioni segnalate dalla telediagnosticatensione alimentazione sensori pedale *consegna pressione gasolioregolazione d'erogazione di carburantecontattore limitatore di velocit veicolostati dei pulsanti e comandi della centrale telematicaconfigurazione della centrale telematicapermette di controllare la velocit utilizzata per il bloccaggio dei pannelli di configurazioneun valore di 00 Km/h corrisponde ad un'assenza di bloccaggio del meccanismo (tutto rimane in funzione)corrente comando iniettore troppo altadoppia refrigerazioneil numero di telaio deve essere superiore ail numero di telaio permette di identificare con precisione il veicoloPeugeot Planet Interface deve essere collegato sul calcolatore prima di avviare PP2000si prega di convalidare per uscire, collegare Peugeot Planet Interface e riavviare PP2000Peugeot Planet Interface stato scollegatosi prega di ricollegare Peugeot Planet Interface e poi attendere qualche secondo prima di convalidarecoerenza pressionesorgente caricatore CDmAm/kgcontrollo del ventilatorecontrollo degli AltoparlantiScegliere l'Altoparlante da provareAltoparlante di soccorsostati dei comandi sotto il volanteservizio di chiamata di assistenza / di ricerca guastiservizio trackingversione allungataassenza di comunicazione con la tastiera di comando remota o tastiera di comando remota assenteconvalidare per iniziare la procedura di spurgoprocedura di spurgo in corsoprocedura di spurgo terminataDurata * minuti * secondiassenza di adempimento della consegna ASR / MSRguasto sistema ESPconfigurazione veicolo non correttacontinuare a pompare con il pedale del freno fino all'ottenimento di un liquido dei freni pulito e non emulsionatocomunicazione con il sensore angolo volantesensore girometro / accelerometrosegnale sensore di pressionemotori CPE chiusura centralizzatamotori CPE sblocco chiusura centralizzatavolante sterzato a fondo ad una velocit di * km/h circacoppia richiesta dal conducente in funzione della posizione del pedale dell'acceleratorecoppia reale disponibile: coppia motore istantanea fornita dal motoreconsegna della coppia calcolata dal calcolatore ESP e che il calcolatore deve considerare perch le ruote non slittinoil calcolatore ESP controlla la validit delle informazioni fornite dal sensore dell'angolo volantela misura parametro indica il risultato di questo controlloelettrovalvola di aspirazioneelettrovalvola di inversionecaptatore di ripetizione posizione turbocondizione di attivazione del turbo ad anello chiuso OKstato di rigenerazioneattesa richiesta di aiuto alla rigenerazionepreparazione ambiente motoreattesa sollevamento piede dal pedaleattivazione postiniezionearresto ambiente il motorelivello di additivo del filtro antiparticolatoflag marcia criticaregolazione velocit veicolo (RVV)limitazione velocit veicolo (LVV)informazione punto duro pedale dell'acceleratoreveicolo equipaggiato con un COM2000veicolo senza COM2000per veicolo RANCH fino a *pompa di ricircoloRisveglio Comandato a Distanzasicurezza bambinilavacristalli posteriore automaticoCentralina Utenze Rimorchioelettrovalvola farfalla raffreddatore aria di sovralimentazioneelettrovalvola farfalla bypass raffreddatore aria di sovralimentazionepressione differenziale Filtro antiparticolatosigla dell'attrezzoopzione cambio automaticopresenzaPresenza Radiopresenza cicalinoRichiesta AutoRichiesta Ventilatore internotasto discesa altezzatasto salita altezzatasto arretramento guidatasto avanzamento guidatasto assetto discesatasto salita assettotasto arretramento poggiatestatasto avanzamento poggiatestatasto discesa poggiatestatasto salita poggiatestatasto inclinazione indietro parte alta dello schienaletasto inclinazione avanti parte alta dello schienaletasto inibizione sganciamento colonnatasto uscita colonnatasto entrata colonnatasto discesa colonnatasto salita colonnatasto arretramento lombaretasto avanzamento lombaretasto discesa lombaretasto salita lombarefunzione assentecollegato fuori dalla centralina di memorizzazionecollegato nella centralina di memorizzazionenessuna spiaspia presentevelocit di soglia per il bloccaggio delle chiamate dati in entrata ed in uscita dal telefono (tranne chiamate di emergenza, di ricerca dei guasti e di informazione)velocit di soglia per il bloccaggio (tranne chiamate di emergenza, di ricerca dei guasti e di informazione, di localizzazione e di telediagnostica)display positivodisplay negativoaccensione delle luci di emergenza premendo il pulsante chiamata di emergenzanastro di rilevamentocentralina elettronica gestione aggancio cinturaantenna ad alta frequenza di rilevazione pneumatici posteriori sgonficollegare l'adattatore riferimento * sulla scheda di comunicazione USB (Peugeot Planet Interface)opzione accensione automatica delle luci di emergenza in caso di urtoopzione controllo dinamico di stabilit (ESP)opzione accensione automatica delle luci di emergenza in caso di urtotipo allarmeallarme standardnessun allarmeopzione antibloccaggio delle ruote (ABS) multiplexatopresenza allarme sovravelocitsegnale sensore imbardata e di accelerazione lateraleinformazioni ariastato errore comando iniettoriindica gli errori del comando degli iniettori: durata, corrente o tensione dell'iniettore non correttetasso di apertura della farfalla che chiude il passaggio verso il raffreddatore dell'aria di aspirazione. Utilizzato per facilitare la rigenerazione del filtro antiparticolato a basso carico motorePressione normalepressione bassapressione altastato del comando del rel di alimentazione delle candele di pre-postriscaldamentostato di interdizione dal calcolatore dell'attivazione del compressore della climatizzazionestato del comando del rel del o dei motoventilatore(i) (attivo/non attivo)stato degli apprendimentivariabile di telecodifica errataultimo apprendimento valvola EGR correttoprimo apprendimento valvola EGR correttoultimo apprendimento farfalla EGR correttoprimo apprendimento farfalla EGR correttoultimo apprendimento farfalla riscaldatore dell'aria correttoprimo apprendimento farfalla riscaldatore dell'aria correttopedale freno principalepedale freno ridondantecompressore disinnestatocompressore innestatoinformazione ridondante (informazione proveniente direttamente dal sensore pedale dei freni) utilizzata per la sicurezza della regolazione della velocit veicolo e per l'ESPtemperatura aria flussometrostato di intasamento del filtro antiparticolato: forato, rigenerato, sovraccarico, pienotemperatura in entrata del filtro antiparticolatodifferenza di pressione tra l'entrata e l'uscita del filtro antiparticolato, informa il calcolatore del superamento della soglia massima di intasamento del filtro ed impone una rigenerazione appena possibileportata dell'aria in entrata nel motore necessario un valore minimo per iniziare la rigenerazione del filtro del particolatotemperatura aria aspirazione presa nel flussometrotelecodifica correttainizializzazione della valvola EGRinizializzazione del doppia dosatore farfalla (farfalla EGR + farfalla riscaldatore aria aspirazione)VERIFICARE IN MISURE PARAMETRI CHE IL FAP SIA RIGENERATO O IN ZONA INTERMEDIAresistenze nell'aria o nell'acqua comandate dalla BSIbruciatore comandato dalla BSIschermo informazione di Inizializzazione degli autoadattatoril'apprendimento dei componenti deve essere realizzato dopo le seguenti operazionisostituzione della valvola EGRsostituzione del gruppo doppio dosatore farfalla (farfalla EGR + farfalla riscaldatore aria aspirazione)sostituzione del calcolatore motoremotore fermato dopo * minutiattrezzo di diagnostica collegato alla rete elettricase questa procedura non viene effettuata correttamente, c' il rischio di comparsa di guasti legati ai pezzi sostituiti o di degradazione del piacere di guidanon ci sono procedure particolari da seguire dopo gli apprendimentifarfalla riscaldatore aria aspirazioneelettrovalvola turbola calibrazione dell'angolo necessaria in caso di regolazione di convergenza, di sostituzione del calcolatore ESP, del sensore, del modulo di commutazione sotto il volante, di intervento sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzorilevazione del segnale proveniente dal sensore di riferimento cilindro che autorizza l'avviamento motorepressione del carburante misurata nella rampa alta pressionetasso di apertura dell'elettrovalvola di regolazione di pressione carburante nella pompa alta pressione carburanteportata di carburante nell'iniettorecorrezione della portata iniettata dal *.o cilindro dal calcolatore motore: la correzione attiva fino a * Gr/mn e non deve superare da + * a - * mg/colpocorrezione della portata iniettata dal primo cilindro dal calcolatore motore: la correzione attiva fino a * Gr/mn e non deve superare da + * a - * mg/colpoportata del carburante da raggiungere nella rampa alta pressioneportata dell'aria misurata per il pilotaggio della valvola EGRmomento d'iniezione pilota (1.a iniezione) rispetto al PMSmomento d'iniezione principale (*.a iniezione) rispetto al PMStemperatura del carburante del circuito di ritorno del gasolioportata dell'aria de raggiungere nella tubatura di aspirazione per il pilotaggio della valvola EGRtasso di apertura della farfalla di ricircolo dei gas di scaricotasso di apertura dell'elettrovalvola di regolazione pressione turbotemperatura aria aspirazione presa nel flussometro dell'ariapressione dell'aria ambiente misurata dal sensore interno al calcolatorepressione dell'aria aspirazione misurata dal sensore pressione aspirazionetensione della batteria misurata dal calcolatore motoretensione del + interrotto dal contatto misurata dal calcolatore d'iniezione motorepressione del fluido refrigerante acquisita dal calcolatore d'iniezione motoreregime di rotazione del motoventilatore (varia dallo 0% al 100%)regime di rotazione del motoventilatore richiesto dal calcolatore in funzione della temperatura dell'acqua e della climatizzazionevelocit acquisita dal sensore montato sul cambio o dalla rete CANrapporto del cambio calcolato in funzione del regime motore e della velocit veicoloinformazione fornita dal sensore del pedale dei freni (info proveniente dalla BSI)dopo aver acquisito l'informazione regime motore, il calcolatore attende l'informazione del sensore albero a camme per iniziare l'iniezione sincronizzatainformazione fornita dal sensore posizione pedale della frizione (comfort di guida)coerenza pressione differenziale all'arresto del motore o plausibilitguasto segnale sensore tappo serbatoiosovralimentazione massimasovralimentazione minimacomando elettrovalvola pressione turboportata troppo bassaportata troppo altavalvola chiusa; aria non raffreddatascarto di posizionesegnale di ricopia posizione farfalla EGRscatola farfalla motorizzata riscaldamento aria aspirazionederiva dello spostamento della farfalla dal precedente avviamento o apprendimento non realizzatomisura dello spostamento della farfalla dal primo avviamento o apprendimento non realizzatofarfalla bloccataderiva della posizione della farfallaapertura troppo grande o troppo piccolasegnale di ricopia posizione farfalla riscaldamento ariacircuito aperto, cortocircuito al pi o a massa dell'alimentazione sensore o del segnalefrequenza troppo bassa: portata dell'aria massimafrequenza troppo alta: portata dell'aria minimaportata dell'aria non plausibilecortocircuito a massa, cortocircuito al pi, circuito aperto o malfunzionamento attuatorecoerenza con l'altro segnale pedale acceleratoresensore integrato al calcolatore in cortocircuito al pi o circuito apertosensore integrato al calcolatore in cortocircuito a massainformazione pedale assente ricevuta dal CAN (info BSI)info ABS o ESPincoerenza tra i * segnali pedale dei frenisegnale temperatura acqua motorecomando valvola EGR elettricasegnale di ricopia posizione valvola EGR elettricacortocircuito a massa valvola chiusavalvola incollata durante l'apprendimentotensione segnale troppo bassatensione segnale troppo altaderiva dello spostamento della valvola dal precedente avviamento o apprendimento non realizzatoderiva dello spostamento della valvola dal primo avviamento o apprendimento non realizzatoapertura della valvola troppo piccolaapertura della valvola troppo grandevalvola incollata durante la marciasegnale errato o assenteFunzione Raffreddamento Integrata al Calcolatorecortocircuito a massa, cortocircuito al pi, o temperatura troppo altasegnale temporaneamente errato o assentecoerenza tra alta velocit GMV e consegnacircuito aperto o temperatura troppo altaComando in cortocircuito al pi o circuito apertocomando in cortocircuito a massaRel bloccato, candele mai alimentateantiavviamento codificatoerrore di lettura o di scrittura del codice ADC2comando in cortocircuito a massa o * iniettori bloccati chiusicomando in circuito aperto o 4 iniettori bloccati chiusiiniettore bloccato apertocomando iniettore cilindro *elettrovalvola di regolazione in circuito aperto o temperatura collegamento calcolatore troppo altaincoerenza della corrente di comandostrategia anti-arresto per mancanza di carburantel'elettrovalvola di regolazione pompa si apre meno della consegnaregolazione di alta pressione carburantel'elettrovalvola di regolazione pompa si apre pi della consegnaapertura troppo rapida o rel sempre incollato all'interruzione motoretemperatura eccessivaguasto rete CAN LSassenza di comunicazione con la rete CAN comfortvalori di coppia richiesti dall'ESP non coerentiperdita di comunicazione con l'ESPsegnale livello gasolio in circuito apertosegnale livello gasolio in cortocircuito a massasegnale livello gasolio incoerenteassenza di comunicazione con il cambio pilotatotemperatura esterna non validainformazione coppia non validaguasto comunicazione ADDGOguasto comunicazione quadro strumentiComunicazione VANalimentazione sensore pedale acceleratore, pressione aria aspirazione, pressione differenziale FAPalimentazione sensori regime, pressione climatizzazione, alberi a camme; ricopia farfalla EGR e Regolazione Aria Aspirazionealimentazione sensore pressione rail, flussometro, ricopia valvola EGRvelocit o segnale CAN non validocoerenza con regime motore e carico motorevelocit programmata troppo alta o troppo bassaerrore comunicazione CAN o dati non corretticoerenza tra velocit richiesta e velocit veicoloconsegna velocit veicolo troppo bassa o problema di comunicazione CANcircuito aperto sulla linea di avviamentomotorino di avviamento bloccato o caduta di tensione batteriarichieste di avviamento o arresto assenti o non validerichieste di avviamento non validecortocircuito al pi del rel del motorino di avviamentocortocircuito a massa del rel del motorino di avviamentocircuito aperto o temperatura eccessiva del rel del motorino di avviamentosegnale risveglio comandato a distanza assenterichiesta di risveglio assente o non validarichiesta di risveglio non plausibileproblema di comunicazione con BSIavviamento ed arresto motore pilotatirisveglio calcolatore comandato a distanzaricezione calcolatore iniezione gasREL+ DI PILOTAGGIO MOTORINO DI AVVIAMENTORICEZIONE CALCOLATORE SUPERVISORE DELLA CATENA DI TRASCINAMENTO IBRIDARICEZIONE CENTRALINA ELETTRONICA CONVERTITORE ELETTRICOsi prega di annotare le quattro altezze misurate sul veicolovalore in mmapprendimento delle altezzealtezza misurata anteriore sinistraaltezza misurata anteriore destraaltezza misurata posteriore sinistraaltezza misurata posteriore destraPeugeot Planet Interface non deve essere utilizzato per nessun'altra applicazionesi prega di controllare le altre applicazioni che utilizzano Peugeot Planet Interfacele informazioni lette sul calcolatore non sono valideautentificazione in corsoimpossibile accedere al server di autentificazionec' stato un errore durante l'autentificazioneil vostro abbonamento non permette l'accesso a questo serviziole modifiche apportate da questo programma non sono state precisate, volete caricarlo ugualmente?Il programma che stato trovato da questo calcolatore apporta le seguenti modificheMotoventilatore interruttoreATTENZIONE! Tutti gli inserimenti errati possono portare alla perdita del calcolatore o al malfunzionamento del veicoloil calcolatore non aggiornato all'ultima versione programmadeve essere effettuato il ripristino del veicoloil telecaricamento sar possibile entro * giorniil veicolo pu essere restituito al cliente ma l'aggiornamento dovr obbligatoriamente essere effettuato entro * giorni e * mesiil servizio non pu essere utilizzato temporaneamente per questo VIN e questo calcolatoreordinate un calcolatore gi telecaricato in pezzi di ricambiocomando rel interruzione climatizzazionevalore temperatura acquaspia d'avvertimentocandela mai alimentata o interrottacandela costantemente alimentatalettura configurazione telecodificaunica informazione CAquesto valore valido solamente a motore in motole misure parametri: "posizione della leva di selezione" e "rapporto inserito dal CA" permettono di verificare la corretta comunicazione tra il calcolatore ESP e CAinizializzazione del sensore di imbardata e di accelerazione laterale difettosalettura dei parametri di rintracciabilittasto quadro strumenti e stati interniindicatore livello carburanteindicatore contagiririchiesta di RAZ manutenzioneLCDritaratura degli elementi dei motori passo-a-passoprova della uscita TOR warningprova della uscita TOR ESPprova della uscita TOR sicurezza bambiniprova della uscita TOR AMVARprova della uscita TOR AAScomando dell'uscita motore in motocomando interruzione pompa del carburantecomando ventilatore climatizzazionecomando antinebbia posterioricomando antinebbia anterioricomando degli anabbaglianticomando dei faricomando alzacristalli ad impulsi anteriorecomando di esclusione della soglia di velocitalimentazione *: anteriore sinistro e posteriore destroalimentazione *: anteriore destro e posteriore sinistroisolamento *: anteriore sinistro e posteriore destroisolamento *: anteriore destro e posteriore sinistroprova attuatore del motore del gruppo elettropomparete CAN High Speed(informazione velocit di rotazione del volante invalida)comunicazione con il calcolatore ESPmotore del gruppo elettropompa bloccatosurriscaldamento del gruppo elettropompamancata attivazione dell'assistenza a velocit veicolo elevatacorrente assorbita dal motore del gruppo elettropompatensione sui terminali del motore del gruppo elettropompavelocit di rotazione del motore del gruppo elettropompatemperatura della parte elettronica del gruppo elettropompaquesta prova attuatore consiste nel mettere in rotazione il motore del gruppo elettropompa per una durata di * secondi ad un regime costante di * giri/mincontrollare per la durata di questa prova la presenza dell'assistenza dello sterzo ed anche il funzionamento del motore del gruppo elettropompavelocit di rotazione del motore del gruppo elettropompa: lettura misura parametrocontrollare per la durata di questa prova il funzionamento del motore del gruppo elettropompa e la presenza dell'assistenza dello sterzola prova attuatore in corso (durata: * secondi)edizione della calibrazioneriferimento della calibrazionedata di fabbricazione fornitoreavete cambiato il calcolatore motore e la BSI?guasto del contattore del riscontro della serratura (CC+ o CA) o dell'attuatore del riscontro della serratura (CC- o CA) lato destro o lato sinistroguasto del contattore del riscontro della serratura (CC-) o dell'attuatore del riscontro della serratura (CC- o CA) lato destro o lato sinistroguasto dell'attuatore del riscontro della serratura lato destro o lato sinistroguasto sul rel riscaldatore gasolio della scatola di servit motore (stato del rel diverso dal comando: modo comandato)guasto sul rel riscaldatore gasolio della scatola di servit motore (stato del rel diverso dal comando: modo non comandato)guasto sui dati inviati dall'alternatore reversibile stop and start: dati invalidiABS Multiplexatosenza riscaldamento addizionalecon riscaldamento addizionaleGMV * velocit (con aria condizionata)modifica della diagnostica per assicurare la compatibilit con le nuove elettrovalvole *problema dell'avvisatore acustico al risvegliomiglioramento dei problemi di temperatura dell'acquaapprendimento della battuta farfalla (Battuta bassa e LIMP HOME)conformit rispetto al controllo tecnico *problemi ADC2 e regolazione di velocitguasto di intasamento del filtro del particolato (FAP) a * kmmodifica di calibrazione della regolazione di ricchezza integralecalcolo CMEBVAL (Coppia effettiva motore CA lento)software di avviamento seriecorrezione del ritorno non giustificato del Pcode *correzione freno motorecorrezione imballata ** plafoniera(e)accelerometro (sistema Citron di controllo attivo del rollio)alimentazione radio polizia (anteriore)accendisigari / illuminazione posacenerebobina accensione + riferimento cilindroscatola + passerellascatola airbag laterale (destro)scatola airbag laterale (sinistro)scatola elettronica ADC / transponderscatola memorizzazione posizione sedile (passeggero)scatola volumetrica (allarme antifurto)ronzatore (aiuto allo stazionamento)calcolatore (sistema CitroǦn di controllo attivo del rollio)sensore di pressione (cambio automatico)sensore di pressione / manocontattore olio motoresensore di prossimit (posteriore destro-esterno)sensore di prossimit (posteriore destro-interno)sensore di prossimit (posteriore sinistro-esterno)sensore di prossimit (posteriore sinistro-interno)sensore di prossimit (anteriore destro-esterno)sensore di prossimit (anteriore destro-interno)sensore di prossimit (anteriore sinistro-esterno)sensore di prossimit (anteriore sinistro-interno)sensore chiusura (passaggio in 4x4)sensore alta temperatura (gas di scarico)sensore apertura bloccaggio di differenziale (posteriore)sensore maniglia esterna (portiera conducente)sensore maniglia esterna (portiera passeggero)sensore maniglia interna (portiera conducente)sensore maniglia interna (portiera passeggero)sensore posizione cursore (pompa DIESEL)sensore posizione schienale (sedile conducente)sensore posizione binario (sedile conducente)sensore temperatura + termocontattore dell'olio motoresensore temperatura (olio motore)captatore di temperatura - termocontatto acqua motore (indicatore)sensore velocit veicolo (cambio automatico)cinture di sicurezza con pretensionamento pirotecnico (lato conducente)cinture di sicurezza con pretensionamento pirotecnico (lato passeggero)centralina luci posteriori del tettocomando visualizzazione temperatura (se separato)comando velocit soffiatore (se separato)commutatore chiusura centralizzata alzacristalli posteriore + interruzione allarmecommutatore della plafoniera centrale passeggero (luce bianca)commutatore della plafoniera centrale passeggero (luce blu)commutatore velocit soffiatore (se separato)commutatore (passaggio in 4x4)contagiri (se separato)contatto motore tergicristalli posteriore (se separato)contattore di battuta - portiera posteriore sinistracontattore di presenza chiave nellantifurto (comando del cicalino)contattore regolazione sedile (posteriore destro)contattore regolazione sedile (posteriore sinistro)contattore serratura posteriore destra (rilevazione portiera aperta) (se diverso 3003)contattore serratura posteriore sinistra (rilevazione portiera aperta) (se diverso 3002)contattore serratura anteriore destra (rilevazione portiera aperta) (se diverso 3001)contattore serratura anteriore sinistra (rilevazione portiera aperta) (se diverso 3000)* motoventilatore(i)diodo circuito alzacristalli + tetto apribilediodo isolamento contattore (portiera anteriore / posteriore)illuminatore specchietto di cortesia (lato conducente)illuminatore specchietto di cortesia (lato passeggero)elettrovalvola di comando bloccaggio del differenziale (posteriore)elettrovalvola di comando (tenuta in 4x4)elettrovalvola di comando (passaggio in 4x4)elettrovalvola farfalla diesel (aspirazione dell'aria)emettitore a ultrasuoni + led dallarme antifurtoinsieme (comando cambio automatico)insieme batteria (posteriore)insieme batteria (inferiore anteriore)insieme batteria (superiore anteriore)insieme pompa + elettrovalvola regolazione-sedile conducenteinsieme pompa + elettrovalvola regolazione-sedile passeggeroinsieme regolazione sedile (posteriore destro)insieme regolazione sedile (posteriore sinistro)frontale climatizzatore (se separato)fanale posteriore antinebbia (lato destro)fanale posteriore antinebbia (lato sinistro)fanale posteriore antinebbia (centrale)fanale indicatore direzione posteriore destro (se separato)fanale indicatore direzione posteriore sinistro (se separato)fari anabbaglianti / fari di profonditaltoparlante boomer (posteriore destro)altoparlante boomer (anteriore destro)altoparlante (aiuto allo stazionamento)altoparlante (posteriore destro)altoparlanti posteriori (aiuto allo stazionamento)altoparlanti sulla portiera anteriore (lato conducente)altoparlanti sulla portiera anteriore (lato passeggero)altoparlante sulla porta anteriore (destra)altoparlante sulla porta anteriore (sinistra)indicatore di direzione / segnale di pericoloiniezione / preriscaldamentointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi posterioreinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi posteriore consoleinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi posteriore sotto il pianaleinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi attacco rimorchiointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi capote elettricainterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi sensore di pioggiainterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi cinture pirotecnicheinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi climatizzazioneinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi climatizzatore addizionaleinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi airbaginterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi airbag conducenteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi airbag passeggerointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi coperchio bagagliaiointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi illuminatore della targainterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi GPLinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi abitacolo complementareinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi abitacolo complementare conducenteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi indicatore del carburanteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi lunotto riscaldanteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi portiera posteriore destra battenteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi portiera posteriore sinistra battenteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi portiera anteriore conducenteinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi portiera anteriore passeggerointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi portiere posterioriinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi sedile posteriore destrointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi sedile posteriore sinistrointerconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi tetto apribileinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi sportello posterioreinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi autoradio caricatore CDinterconnessione fascio cavi abitacolo con fascio cavi motore complementareinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi posterioreinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi autoscuolainterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi cambio automaticointerconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi sensore di pioggiainterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi cinture pirotecnicheinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi climatizzazioneinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi airbaginterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi illuminatore vuotatascheinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi GPLinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi abitacolointerconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi indicatore del carburanteinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi multifunzioni padiglioneinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi portiera anteriore conducenteinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi portiera anteriore passeggerointerconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi sedile conducenteinterconnessione fascio cavi cruscotto con fascio cavi sedile passeggerointerconnessione fascio cavi cruscotto con sconosciuto(a)interconnessione fascio cavi principale con fascio cavi additivo carburanteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi antibloccaggio ruoteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi antinebbia anterioriinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi posterioreinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi posteriore destrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi posteriore sinistrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi posteriore sotto pianaleinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi autoscuolainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi anteriore destrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi avvisatore acusticointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi cambio automaticointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi ronzatore capote elettricainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi ronzatore idraulicointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi ronzatore velocitinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi cavo positivo batteriainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi capote elettricainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi cinturainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi climatizzazioneinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi bagagliaiointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi consoleinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi airbaginterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi servosterzointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi illuminatore della targainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi illuminatore vuotatascheinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi tergicristalli anterioreinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi frontale anterioreinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi fanale addizionale destrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi fanale addizionale sinistrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi fanale diurnointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi spruzzatori riscaldantiinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi gruppo motoventilatoreinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi abitacolointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi indicatore del carburanteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi motore complementareinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi plafonierainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi plafoniera complementareinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi cruscottointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi cruscotto complementareinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi portiera posteriore destrainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi portiera posteriore destra battenteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi portiera posteriore sinistrainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi portiera posteriore sinistra battenteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi portiera anteriore conducenteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi portiera anteriore passeggerointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi principale complementareinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi principale secondariointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi presa di caricainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi regolazione di velocitinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sedile posteriore destrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sedile posteriore sinistrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sedile conducenteinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sedile passeggerointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sospensioneinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi tetto apribileinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sportello di caricainterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi usura pastiglie dei freniinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sportello posterioreinterconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sportello destrointerconnessione fascio cavi principale con fascio cavi sportello sinistrointerconnessione fascio cavi principale complementare con fascio cavi antifurtointerconnessione fascio cavi principale complementare con fascio cavi abitacolointerconnessione fascio cavi principale complementare con fascio cavi cruscottointerconnessione fascio cavi posteriore destro fascio cavi portiera posteriore destra battenteInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi attacco rimorchioInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi bagagliaioInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi bagagliaio complementareInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi illuminatore della targaInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi tergicristalli sportelloInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi altoparlante posterioreInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi portiera posteriore destra battenteInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi portiera posteriore sinistra battenteInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi sportello posterioreInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi sportello destroInterconnessione fascio cavi posteriore fascio cavi sportello sinistroInterconnessione fascio cavi posteriore massaInterconnessione fascio cavi scatola elettronica fascio cavi servosterzoInterconnessione fascio cavi scatola elettronica fascio cavi principaleInterconnessione fascio cavi scatola elettronica fascio cavi sportello di caricaInterconnessione fascio cavi scatola elettronica fascio cavi scatola elettronica complementareInterconnessione fascio cavi cintura pirotecnica fascio cavi airbagInterconnessione fascio cavi airbag con fascio cavi airbagInterconnessione fascio cavi airbag con fascio cavi sedile passeggeroInterconnessione fascio cavi airbag fascio cavi airbag laterale destroInterconnessione fascio cavi airbag fascio cavi airbag laterale sinistroInterconnessione fascio cavi airbag fascio cavi airbag complementareInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi positivo batteriaInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi servosterzoInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi GPLInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi gruppo motoventilatoreInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi abitacoloInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi motore complementareInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi prolunga kick-downInterconnessione fascio cavi motore fascio cavi prolunga (T) riscaldanteInterconnessione fascio cavi plafoniera fascio cavi tetto apribileInterconnessione fascio cavi cruscottoInterconnessione fascio cavi sportello sinistro fascio cavi tergicristalli sportelloInterconnessione fascio cavi adattamento ricevitore radio fascio cavi vario equipaggiamentoil display multifunzioni C sistema di guida imbarcato monocromaticoil display multifunzioni D sistema di guida imbarcato a coloriMEGA-fusibile * A comparto motoreminiruttore di posizione schienale ribaltato-sedile passeggerominiruttore di posizione schienale bloccato-sedile conducenteminiruttore di posizione schienale bloccato-sedile passeggeromodulo comando soffiatore (se separato)modulo controllo temperatura-tensione batteria posterioremodulo controllo temperatura-tensione batteria anteriore inferioremodulo controllo temperatura-tensione batteria anteriore superioremotore + scatola alzacristalli posteriore destra (sequenziale)motore + scatola alzacristalli posteriore sinistra (sequenziale)modulo poggiatesta (posteriore destro)modulo poggiatesta (posteriore sinistro)motore guida alta velocit-sedile conducentemotore guida alta velocit-sedile passeggeromotore alzacristalli antischiacciamento (portiera posteriore destra)motore alzacristalli antischiacciamento (portiera posteriore sinistra)motore alzacristalli antischiacciamento (portiera conducente)motore alzacristalli antischiacciamento (portiera passeggero)motore soffiatore (se separato)motore regolazione sedile (posteriore destro)motore regolazione sedile (posteriore sinistro)motore regolazione minimo e contattore di minimo + sensore ad effetto HallOdometro (se separato)opzione chiusura centralizzata HFplafoniera (anteriore destra)plafoniera (anteriore sinistra)piastrina di servit (se separata)piastrina servit - scatola fusibili (bagagliaio)piastrina servit - scatola fusibili (comparto motore)piastrina servit - scatola fusibili (abitacolo)potenziometro farfalla (iniezione cambio automatico)preriscaldamento postriscaldamentopretensionatore (posteriore destro)pretensionatore (posteriore sinistro)rel di comando r2 e r3rel di comando (passaggio in 4x4)rel di interdizione proiettori antinebbia (anteriori)rel temporizzatore sedile riscaldante (posteriore destro)rel temporizzatore sedile riscaldante (posteriore sinistro)rel temporizzatore sedile riscaldante (conducente)rel temporizzatore sedile riscaldante (passeggero)retrovisore conducente (retrovisore elettrico / retrovisore riscaldante)retrovisore passeggero (retrovisore elettrico / retrovisore riscaldante)self antidisturbo ammortizzatore (posteriore destro)self antidisturbo ammortizzatore (posteriore sinistro)self antidisturbo ammortizzatore -anteriore sinistrotermistenza evaporatore (se separato)termostato elettronico temperatura abitacolo (se separato)* gruppo generalit* gruppo motopropulsore* gruppo segnalazione - illuminazione esterna* gruppo illuminazione interna* gruppo informazione conducente* gruppo lavaggio tergicristallo* gruppo Protezione, Parti apribili, Assistenze Meccanismi Vari* gruppo aiuto alla guida* gruppo comfort di guidainsufficienza di EGR, valvola EGR troppo chiusa rispetto alla consegnatroppo EGR, valvola EGR troppo aperta rispetto alla consegnabloccaggio della valvola durante il suo apprendimentobloccaggio della valvola durante la marciacortocircuito a massa o circuito aperto sulla tensione di ricopia di posizionecortocircuito al pi sulla tensione di riferimento della posizioneposizione della farfalla dosatrice errata rispetto alla consegnafarfalla bloccatacircuito farfalla del raffreddatore dell'aria di sovralimentazioneapprendimento farfalla del raffreddatore dell'aria di sovralimentazioneelettrovalvola farfalla by-pass del raffreddatore dell'aria di sovralimentazionecortocircuito a massa sulla tensione di riferimento della posizionecortocircuito al pi sulla tensione di riferimento della posizionecircuito farfalla by-pass del raffreddatore dell'aria di sovralimentazioneposizione della farfalla dosatrice errata rispetto alla consegnaapprendimento farfalla by-pass del raffreddatore dell'aria di sovralimentazionecircuito aperto sulla pompa di additivazioneguasto sensore presenza tappo serbatoio o errore sul livello di additivopressione inferiore alla consegna o perditapressione minima non raggiuntacortocircuito tra i fili o malfunzionamento attuatoremalfunzionamento attuatorealimentazione sensori pedale acceleratore, pressione differenziale FAP e pressione turbocortocircuito al positivo, a massa o malfunzionamento attuatoreassenza di segnale o segnale erratoassenza temporanea di segnale o segnale temporaneamente erratoinformazione contattore principale difettoso inviata da ABS o ESPinformazione contattore principale assente inviata da BSIrete CAN assentetelecodifica errata o non effettuata della classificazione degli iniettoristrategia anti-arresto per mancanza carburantemessaggio CAN errato o non pervenutotensione troppo altatensione troppo bassaGuasto segnale punto duro pedale acceleratore per LVVguasto segnale livello carburantetemperatura non disponibile sul CANcoppia motore inviata sul CAN non correttainformazione urto inviata dall'airbagconsegna di velocit veicolo ricevuta dal CAN troppo bassa o non correttavelocit veicolo fuori tolleranzaguasto sul CANnon coerenza tra le velocit richiesta, corrente e memorizzatacircuito aperto sulla linea di avviamentomotorino di avviamento bloccato o caduta di tensione batteriarichieste di avviamento o arresto invalide o assentirichieste di avviamento non coerenticortocircuito al pi su rel di potenza del motorino di avviamentocortocircuito a massa su rel di potenza del motorino di avviamentocircuito aperto su rel di potenza del motorino di avviamento o malfunzionamento attuatoreguasto limitazione e regolazione di velocit veicologuasto avviamento ed arresto motore pilotatiguasto funzione risveglio comandata a distanzarichiesta di risveglio non corretta, non coerente o assenteinformazione livello di carburante invalidasegnale del sensore di presenza del tappocomando della pompa di additivo carburantesegnale del sensore di temperatura a valle FAPcalcolatore muto sulla rete CANapertura del tappo durante la marciaapporto di carburante con tappo assenteElettrovalvola farfalla bypassscollegare il PC e nel minuto seguente effettuare un'apertura tappo serbatoio carburante di oltre * secondo(i) seguita da una chiusuraadescamento del circuito di additivazionesoglia non misurabilesoglia di allarme quantit additivo massimasonda temperatura a valle FAPtipo di chiusura centralizzatachiusura centralizzata semplicescelta del tipo di veicoloscelta del tipo di guidasorgente dei comandi del sedilecomandi spostaticomandi direttiguida rapidacollegato alla scatola memosensore articolazione parte inferiore dello schienalesensore assetto sedilesensore altezza sedilesensore guida sedilesensore colonna movimento radialesensore colonna movimento assialefunzione accoglienza colonna verticalefunzione accoglienza arretramento sedilefunzione accoglienza colonna orizzontalesensore motore multimovimentomotore multimovimentomotore guida rapidamotore lunghezza cuscinoil calcolatore del CA AM6 integra un sensore di posizione ad effetto Hall (segnale a variazione di tensione)il fissaggio del calcolatore non possiede il sistema di regolazione, quindi obbligatorio effettuare un apprendimento della posizione Neutroquesto apprendimento permette al calcolatore di fissarsi in una posizione di riferimento a partire dalla quale determiner tutte le altre posizioni della leva di selezionequesto apprendimento deve essere effettuato dopola sostituzione del CA senza cambiamento del calcolatorela sostituzione del calcolatore senza cambiamento del cambio automaticola regolazione del cavo di comando delle marce (caso di un errato apprendimento iniziale della posizione Neutro effettuata senza regolazione preliminare del cavo)la sostituzione del CA e del suo calcolatore (caso di un comando del cambio automatico e del calcolatore separatamente)convalidare per passare alla fase di apprendimentoprima di lanciare la procedura di apprendimento, dovete effettuare le seguenti operazionise il motore gira, fermarloserrare il freno a mano per immobilizzare il veicoloeffettuare la regolazione del cavo di comando del rapportoposizionare la leva delle marce in posizione N e controllare la corrispondenza tra il riferimento stampigliato sulla leva di comando (avvitata sul cambio) ed il riferimento N stampigliato sul calcolatoremettere il contatto in posizione * (Pi dopo contatto)convalidare per lanciare l'apprendimentola posizione Neutro stata appresa con successoper completare l'apprendimento dovete nell'ordineinterrompere il contatto (posizione *)mettere la leva delle marce in posizione Pattendere * minuto(i) e reinserire il contatto in posizione * (pi dopo contatto)e controllare la corrispondenza tra le posizioni fisiche della leva delle marce e la visualizzazione sul quadro strumenti (se la visualizzazione non corretta, ricominciare la procedura di apprendimento della posizione N)convalidare per uscireprocedura di apprendimento difettosaricontrollarela regolazione del cavo di comando delle marcee rilanciare una procedura di apprendimentoin caso di sostituzione di un calcolatore che dialoga ancora con l'attrezzo di diagnostica (senza cambiamento del CA o dell'olio del CA), rilevare il valore del contatore di usura dell'olio del vecchio calcolatore e riscriverlo nel nuovol'olio deve essere sostituito quando il contatore ha raggiunto il valore *questo servizio deve essere utilizzato solamente durante la sostituzione di un calcolatore che dialoga ancora con l'attrezzo di diagnosticadeve essere utilizzato solamente per scrivere in un nuovo calcolatore il valore del contatore di usura dell'olio di un calcolatore da sostituireconvalidare per passare alla scritturainserire il valore del contatore di usura dell'olio precedentemente rilevato sul calcolatore da sostituireconvalidare una volta terminato l'inserimentoscrittura del contatore di usura dell'olio riuscitascrittura del contatore di usura dell'olio non riuscitaquesto servizio permette di telecodificare automaticamente una gran parte dei parametri di telecodifica dal calcolatoreper permettere di effettuare la telecodifica, il veicolo deve essere nella seguente configurazionecontatto messo in posizione * (pi dopo contatto)nel caso di un problema di telecodifica semi-automatica, l'assistenza pu o comandare l'attrezzo per telecodificare tutte le funzioni del calcolatore, o (problema di collegamento Internet) fornirvi un codice di accesso per permettervi ..convalidare per inserire il codice di accessoinvio sul CAN di informazioni per lo sviluppolinea di diagnostica EOBDopzione bloccaggio della chiave (Key lock)opzione risveglio comandato a distanza (RCD)velocit veicolo trasmessa sulla rete dal CAprovenienza dell'informazione "Stato pedale dei freni"per permettere la cancellazione degli apprendimenti, mettere il veicolo nella seguente configurazioneleva delle marce in posizione P o Nconvalidare per passare agli stadi seguentiprocedura di sostituzione terminataprocedura di cancellazione degli apprendimenti non riuscitarilanciare la procedura premendo il tasto di ritorno indietrose ritornate a questo schermo dopo una nuova prova di cancellazione degli apprendimenti, premere il tasto di convalida per terminare la proceduraper permettere al nuovo calcolatore di tenere conto dello stato di usura dell'olio del cambio, l'attrezzo di diagnostica deve leggere il valore del contatore di usura dell'olio del calcolatore da sostituire per scriverlo nel nuovo calcolatoreassicurarsi che il calcolatore da sostituire sia correttamente collegato al veicolo ed il contatto inserito in posizione *, in caso contrario, collegare il calcolatore da sostituireconvalidare per passare alla memorizzazione del contatore di usura dell'oliose il calcolatore non dialoga pi con l'attrezzo di diagnostica (calcolatore fuori servizio) premere il tasto di ritorno indietroquando impossibile leggere il valore del contatore di usura dell'olio del calcolatore da sostituire, OBBLIGATORIO sostituire tutto l'olio del cambioquesta sostituzione permette al nuovo calcolatore di ripartire da zero, perch impossibile assegnare un numero corrispondente allo stato di usura di un olioconvalidare per passare agli stadi seguenti impossibile leggere il valore del contatore di usura dell'olio dal calcolatore da sostituirecontrollare l'alimentazione e la connessione del calcolatore e premere il tasto di ritorno indietro per riprovare la lettura del contatore di usura dell'oliose ritornate a questo schermo dopo una nuova prova di lettura del contatore, (ancora senza dialogo con il calcolatore), premere il tasto di convalida per passare agli stadi seguentidopo la fine della procedura di sostituzione, dovrete opassare dal servizio "Contatore di usura dell'olio" per tentare una lettura seguita da una scrittura del contatore di usura dell'oliose la soluzione precedente non ha funzionato, sar OBBLIGATORIO sostituire tutto l'olio del cambioper permettere di proseguire la procedura di sostituzione, sostituire il vecchio calcolatore con il nuovo e inserire il contatto in posizione *per permettere la cancellazione degli apprendimenti, mettere il veicolo nella seguente configurazionequesta procedura permette di azzerare il contatore di usura dell'olio e l'auto-apprendimento della pressione dell'oliotipo di riscaldamento addizionalecon CTPpaesi nordici (Svezia, Norvegia, ecc..)climatizzazione multidirezionaleclimatizzazione monodirezionaletipo di compressore di climatizzazionebenzina tranne XFVlampade allo xenoindicizzazione retrovisori in retromarcialunotto apribileAMVAR (sospensione a gestione elettronica)altro tipo motoreallarme servosterzotipo di cambioaccensione warning su chiamata di emergenzasicurezza bambini delle portierepresenza della scatola di servit rimorchio (BSR)Numero di contatori di mancato allacciamento cinturechiusura centralizzata dei cristalli con il telecomando o la chiavechiusura centralizzata del veicolo in marciarichiusura centralizzata automaticachiusura centralizzata permanente del bagagliaiospecifico alla berlinagasolio senza FAPgasolio con FAPLimitatore di velocitmen di personalizzazione sul Display multifunzionefreno secondariopresenza SOC (stato di carica batteria)scatola memorizzazione per sedili posterioriacquisizione informazioni allacciamento cintura anterioreinibizione totale della funzione di rilevazione di non allacciamento cinturanastro di rilevazione passeggero anterioretipo di entrata di aria pilotatapresenza della barretta di spia ANBCpresenza funzione accoglienza conducentememorizzazione del posto di guida lato passeggeroADML (accesso avviamento mano libera)tipo di chiaveelenco delle funzioni presenti sul Display multifunzioneelenco degli allarmi presenti sul Display multifunzionequesta prova attuatore consiste nel mettere in rotazione il motore del gruppo elettropompa per una durata di * secondi ad un regime costante di * giri / mncontrollare per la durata di questa prova la presenza dell'assistenza dello sterzo ed anche il funzionamento del motore del gruppo elettropompala prova attuatore in corso (durata: * secondi)controllare per la durata di questa prova il funzionamento del motore del gruppo elettropompa e la presenza dell'assistenza dello sterzovelocit di rotazione del motore del gruppo elettropompa: lettura misura parametrorete CAN High Speedcomunicazione con il calcolatore controllo motore (informazione regime del motore termico invalida)sovratensione (+ batteria)motore del gruppo elettropompa bloccatosurriscaldamento del gruppo elettropompacortocircuito internomancato avviamento dell'assistenza a velocit veicolo notevolecorrente assorbita dal motore del gruppo elettropompatensione sui terminali del motore del gruppo elettropompavelocit di rotazione del motore del gruppo elettropompatemperatura della parte elettronica del gruppo elettropompaprova attuatore del motore del gruppo elettropompaterminale di ricarica Rapidacambio manuale pilotato (BVMP)calcolatore per Correttore di Assetto ProiettoreControllo Centrale Stop Start (CC2S/AR2S)Controllo Macchina ElettricaControllo Motore GPLControllo veicolo ElettricoFreno Secondario Elettricomodulo di controllo batteriasupervisore catena trazione (AD/CTH/AR2S)sospensione ad ammortizzamento variabile (AMVAR)accesso avviamento mano libera (ADML)Airbag centralizzatoAirbag Laterale DestroAirbag Laterale SinistroAntifurto ElettricoAuto PCbiovolume conducentebiovolume passeggeroScatola Quadro Strumenti SeparataScatola di Rilevazione Urto PedoneScatola di Memorizzazione sedile Posteriore (BDMA)Scatola Non Allacciamento (cinture)Scatola Piastrina del Sedile conducenteScatola Piastrina del Sedile passeggeroScatola Controllo Traiettoria LateraleScatola Spia OdometroClassificazione Occupante Veicolo conducenteClassificazione Occupante Veicolo passeggeroClimatizzazione / Climatizzazione anterioreclimatizzazione posteriorequadro strumentiDeflettore / SpoilerRilevazione P PasseggeroElettronica Della Portiera posteriore destraElettronica Della Portiera posteriore sinistraElettronica Della Portiera anteriore conducenteElettronica Della Portiera anteriore passeggeroModulo Porte Laterali Scorrevoli (sinistro o unico)Modulo Porte Laterali Scorrevoli destroO.d.BTelefono / Kit Mani LibereVisione Testa AltaVolante Mozzo Fissonessun riscaldamentoprogrammabilelampada a scarica principalelampada a scarica secondariaapprendimento posizione neutrastato della funzione di rilevazione di sottogonfiaggioassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore di ABS o di ESPassenza di comunicazione sul CAN con il sensore di angolo volanteassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore di sospensioneil calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggio non comunica pi sulla rete CANguasto della rete CANguasto dell'informazione velocit veicolo ricevuta dal CAN dal calcolatore ABS o ESPguasto dell'informazione regime Motore ricevuta dal CAN dal calcolatore controllo motoreguasto dell'informazione angolo volante ricevuta dal CAN dal sensore di angolo volanteguasto sulle informazioni ricevute dal CAN dal calcolatore di sospensioneguasto di acquisizione BSI del risveglio comando alta frequenzatensione di alimentazione del calcolatore troppo bassatensione di alimentazione del calcolatore troppo altaguasto sull'antenna bassa frequenza destraguasto sull'antenna bassa frequenza sinistraAssenza o Guasto telecaricamentoGuasto Pila Scarica valvola anteriore sinistraGuasto Pila Scarica valvola anteriore destraGuasto Pila Scarica valvola posteriore sinistraGuasto Pila Scarica valvola posteriore destraGuasto Assenza valvola anteriore sinistraGuasto Assenza valvola anteriore destraGuasto Assenza valvola posteriore sinistraGuasto Assenza valvola posteriore destraGuasto Assenza valvola Ruota di ScortaGuasto RCD: Anomalia risveglio principale (Comando CAN invalido o assente)Guasto RCD: Incoerenza risveglio principale (Linea RCD difettosa o velocit veicolo e regime motore non corretto)Guasto RCD: Anomalia informazione velocit veicolo (assente o invalida)Guasto RCD: Anomalia informazione regime motore (assente o invalida)Guasto RCD: Anomalia richiesta risveglio parziale in seguito ad un comando plip HF (Giappone)Guasto RCD: Linea di risveglio comandata in cortocircuito a massapressione pneumatico anteriore sinistropressione pneumatico anteriore destropressione pneumatico posteriore destropressione pneumatico posteriore sinistrogrado a sinistragrado a destrastato delle ruoteinformazioni ricevute dalla reteparametri interni al calcolatorestato ruota anteriore sinistrastato ruota anteriore destrastato ruota posteriore destrastato ruota posteriore sinistrascarto di pressione ruota anteriore sinistrascarto di pressione ruota anteriore destrascarto di pressione ruota posteriore destrascarto di pressione ruota posteriore sinistratemperatura della ruota anteriore sinistratemperatura della ruota anteriore destratemperatura della ruota posteriore destratemperatura della ruota posteriore sinistraaccelerazione ruota anteriore sinistraaccelerazione ruota anteriore destraaccelerazione ruota posteriore destraaccelerazione ruota posteriore sinistrapressione della ruota non controllataruota leggermente sgonfiaruota fortemente sgonfiala ruota considerata fortemente sgonfia quando la sua pressione inferiore di * bar alla pressione nominale di gonfiaggiola ruota considerata forata quando la sua pressione inferiore di * bar alla pressione nominale di gonfiaggiola pressione della ruota considerata non controllata quando il trasmettitore della ruota non emette pi informazioni o assentequesto scarto corrisponde alla differenza di pressione tra la pressione nominale e la pressione nella ruota (Pressioni adattate in funzione della temperatura nel pneumatico)attenzione, questo servizio permette di disattivare la funzione di rilevazione di sottogonfiaggiola funzione deve essere disattivata per evitare la visualizzazione e l'emissione di allarmi, quando sono montate ruote senza sensori di rilevazione di sottogonfiaggio sul veicolo (esempio ruote da neve)la funzione di rilevazione di sottogonfiaggio disattivatala funzione di rilevazione di sottogonfiaggio attivataconvalidare per ritornare al men principalequesto servizio permette di recuperare gli identificatori delle ruote gi appresi in un vecchio calcolatore per riscriverli in uno nuovo (senza dover ricorrere ad una procedura di apprendimento classica)deve essere utilizzata solamente durante la sostituzione di calcolatore che dialoga ancora con l'attrezzo di diagnosticaper permettere di leggere gli identificatori delle ruote memorizzate, controllare che il calcolatore da sostituire sia correttamente collegato al veicolo ed il contatto inserito in posizione *in caso contrario, collegare il calcolatore da sostituireconvalidare per passare allo stadio seguenteATTENZIONE: + impossibile comunicare con il calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggiocontrollare l'alimentazione e i connettori del calcolatore e convalidare per riprovare la lettura degli identificatori delle ruotese la comunicazione con il calcolatore ancora impossibile, uscire per effettuare un apprendimento classico degli identificatori delle ruoteATTENZIONE: impossibile leggere correttamente gli identificatori delle ruoteuscire per effettuare un apprendimento classico degli identificatori delle ruoteper permettere la scrittura degli identificatori delle ruote memorizzate, sostituire il vecchio calcolatore con il nuovo e inserire il contatto in posizione *ATTENZIONE: impossibile scrivere correttamente gli identificatori delle ruotescrittura degli identificatori delle ruote riuscitacontrollare obbligatoriamente la scrittura degli identificatori delle valvole delle ruote utilizzando il servizio "Controllo dell'apprendimento delle valvole"convalidare per chiudere il servizioinformazione: la parte scrittura pu essere effettuata solamente a veicolo fermoil calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggio permette la memorizzazione di otto identificatori di ruote, 4 ruote principali e 4 ruote supplementari (ruote da neve)attenzione, durante l'apprendimento potete trovarvi di fronte a due casi che sonoil veicolo nuovo o ha solamente quattro identificatori di ruota memorizzati, le ruote supplementari che devono essere apprese saranno memorizzate nelle quattro posizioni liberele otto posizioni memorizzate del calcolatore sono gi utilizzate (4 ruote principali e 4 ruote supplementari), quindi sono gli ultimi identificatori che hanno girato che saranno sostituiti (cancellati)per informazione, non necessario effettuare un apprendimento degli identificatori quando le ruote sono semplicemente permutategonfiare la ruota anteriore sinistra a * bar (passaggio della valvola ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)prepararsi a forzare la valvola con l'attrezzo di forzatura della valvola (S.1244 B o S.1244 BZ)convalidare per passare alla fase di apprendimentousando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola anteriore sinistra in meno di un minutoscrittura dell'identificatore della ruota riuscitacontrollare OBBLIGATORIAMENTE la scrittura dell'identificatore della valvola ruota utilizzando il servizio "Controllo dell'apprendimento delle valvole"l'identificatore della ruota che tentate di apprendere gi stato memorizzato ed assegnato a questa posizione sul veicoloconvalidare per uscire dalla procedura di apprendimentoattenzione, l'identificatore che avete appreso in questa posizione era gi stato memorizzato ed assegnato ad un'altra posizione sul veicolola sua vecchia posizione di apprendimento stata cancellata, quindi OBBLIGATORIO effettuare un apprendimento completo dei trasmettitori delle ruoteconvalidare per uscire dalla proceduraattenzione: non necessario effettuare un apprendimento degli identificatori dopo una semplice permutazione delle ruotel'identificatore di ruota che avete appreso in questa posizione era gi stato memorizzato nel gruppo di ruote supplementarila sua vecchia posizione di apprendimento stata cancellataprocedura di apprendimento dell'identificatore di ruota difettosarilanciare la procedura di apprendimentonessuna ricezione dell'identificatore di ruotale possibili cause sonoil tempo impiegato per forzare la valvola ha superato il minuto autorizzato (rilanciare la procedura di apprendimento impiegando meno di un minuto per forzare la valvola)la valvola della ruota difettosa (sostituire la valvola)l'attrezzo di forzatura difettosogonfiare la ruota anteriore destra a * bar (passaggio della valvola della ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)usando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola anteriore destra in meno di un minutousando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola posteriore sinistra in meno di un minutoil funzionamento delle valvole delle ruotequesto servizio permette di controllarela posizione delle ruote (corrispondenza con le loro posizioni memorizzate)il riconoscimento degli identificatori delle valvole (identificatori appresi o non appresi)risposta del calcolatorevalvola in buono stato e nella posizione correttavalvola difettosa ma nella posizione correttavalvola sconosciuta (non appresa)valvola in buono stato ma memorizzata in un'altra posizionevalvola difettosa e memorizzata in un'altra posizionenessuna risposta dalla valvolacorrispondenza di certe condizionivalvola "difettosa" significa che la valvola trasmette delle informazioni non corrette o che lo stato della sua pila basso (attenzione: con temperatura fredde, la tensione della pila pu abbassarsi e portare ad un falso rilevamento di pila scarica)"Memorizzato in un'altra posizione" significa che la ruota stata scambiata ma che il calcolatore non ha ancora effettuato una ricollocazione (marcia)"Nessuna risposta dalla valvola" significa che la valvola non ha emesso alcun segnale (guasto) o che l'operatore non ha forzato la valvola con l'attrezzo di forzatura o che la valvola non passata in modo prova dopo il gonfiaggio a * bar ed il minuto diprocedura di controllo della valvola ruota difettosarilanciare la procedura di controlloconvalidare per passare al controllo della valvolaristabilire la pressione di gonfiaggio normale nella ruotausando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola posteriore destra in meno di un minutocontrollo e memorizzazione dello stato della valvola della ruota riuscitoconvalidare per passare alla forzatura della ruota seguentevalvola della ruota anteriore sinistravalvola della ruota anteriore destravalvola della ruota posteriore destravalvola della ruota posteriore sinistraidentificatore ricevutoeffettuare una prova su strada di oltre un minuto ad una velocit superiore a * km/h (senza interruzione)alla ricezione di un identificatore della valvola, il calcolatore memorizza questa ricezione e passa costantemente il parametro allo stato "Identificatore ricevuto"la mancata ricezione di un identificatore della valvola pu essere causatada un'assenza di apprendimento della valvola (o da un guasto durante l'apprendimento)da una valvola difettosa (pila scarica o guasto interno)da una ruota non equipaggiata con valvola di rilevazione di sottogonfiaggio normale che prima della marcia, alcune valvole o tutte le valvole siano gi allo stato "Identificatore ricevuto"Durante la prova su strada ed il passaggio di * Km/h, le * valvole passeranno automaticamente allo stato "Identificatore non ricevuto" per permettere la memorizzazioneConfigurazione Comando Separatoconfigurazione del men di parametraggio clientepresenza autoradiomonozonabizonapresenza del riscaldamento addizionaletipo di quadro strumentitipo di collegamento con il comando separatovia rete CANvisualizzazione delle opzioni del men di parametraggio filtrato dal Display multifunzionevisualizzazione del men Benvenutovisualizzazione men Autoaccensione dei Fanalivisualizzazione men Illuminazione di Accompagnamentovisualizzazione men Chiusura Permanente del bagagliaioinformazione comando separato dello schermo multifunzioni invalidaguasto della rete CANassenza di comunicazione con l'autoradio o la scatola telematicaguasto del pulsante convalida del designatoreguasto del pulsante men del designatoreguasto del pulsante modo del designatoreguasto del pulsante escape del designatoreassenza del + permanenza della tenuta dell'orologioSEGNALE SENSORE VELOCIT+ VEICOLO O INFORMAZIONE VELOCIT+ VEICOLOCOMANDO LINEA RCDCONTATTORE LVVCONTATTORE LVV BLOCCATORICEZIONE CALCOLATORE ABS o ESPal minimo = Attivopressione circuito di climatizzazionerel compressore di climatizzazionenumero Hardwareguasto telecodifica - coerenzaGuasto Livello Fisico Rete CANGuasto Bloccaggio contattore raddrizzamento parte alta dello schienaleGuasto Bloccaggio contattore raddrizzamento schienale (posteriore)Guasto Bloccaggio contattore arretramento colonnaGuasto Bloccaggio contattore avanzamento colonnaGuasto Bloccaggio contattore inibizione colonnaGuasto Bloccaggio contattore avanzamento lunghezza cuscinoGuasto Bloccaggio contattore arretramento lunghezza cuscinoguasto motore o sensore guida o guida rapidaguasto motore o sensore altezzaguasto motore o sensore parte alta dello schienaleguasto motore o sensore motore multimovimentoguasto motore o sensore radiale della colonnaguasto motore o sensore assiale della colonnaguasto motore o sensore orizzontale lombareguasto uscita salita assettoguasto permanente uscita comune guida/motore multimovimento/assettoguasto uscita inclinazione avanzamento schienaleguasto uscita salita altezzaguasto permanente uscita comune inclinazione schienale / altezzaguasto uscita avanzamento guidaguasto uscita comune colonna H / colonna Vguasto uscita inclinazione avanzamento parte alta dello schienaleguasto uscita comune poggiatesta / lombare verticaleguasto uscita salita poggiatestaguasto uscita avanzamento poggiatestaguasto uscita salita lombareguasto uscita comune lombare orizzontale / inclinazione parte alta dello schienaleguasto uscita avanzamento lombareguasto uscita arretramento motore multimovimentoGuasto Reset Power DownGuasto Reset tramite Watch DogGuasto Modo Nominale / LocaleGuasto Diagnostica del collegamento CANguasto del livello fisicoguasto modulo mutoGuasto Bus Offguasto alimentazione potenzaposizione attuale del sedileentrate memorizzate BDMtasto premutotasto rilasciatotasto non premutotasto discesa assettoEntrata Schienale RibaltatoEntrata Schienale ComfortConfigurazione Scatola Memotasto avanzamento lunghezza cuscinotasto arretramento lunghezza cuscinoSchienale RibaltatoSchienale Non RibaltatoSchienale ComfortSchienale Non ComfortPosizione guida / guida rapidamodulo lunghezza cuscinomodulo colonnamodulo sedile schienalemodulo sedile sedutamodulo tastieraavanzamento motore multimovimentoarretramento motore multimovimentoiniziare un pilotaggio temporaneorichiesta di statofermare il pilotaggioiniziare un pilotaggio costantesorgente dei comandi del sedileguida rapidasensore articolazione parte inferiore dello schienalesensore assetto sedilesensore altezza sedilesensore guida sedilebrillantesensore colonna movimento radialecontatore di accensioneconfigurazione delle entrateguasto scatola: interruzione della massa (l'alimentazione della massa interrotta, ma la scatola riceve un po' di massa da un'altra via)guasto penna incandescenteguasto penna incandescente: fuori dalla resistenza di riferimento (in modo dito d'incandescenza, non deve essere superato un certo indice di resistenza)guasto soffieria aria combustioneENUMstato della pompa dosatricestato rilevatore di fiammastato della penna d'incandescenzastato del motore del bruciatorestato del riscaldatorefunzionamento della soffieria aria di combustioneore di funzionamento della caldaiaminuti di funzionamento della caldaiamodo di funzionamento della caldaiaOffsetoperazione di lettura dei datisoglia di sottotensionebuiotempi di funzionamentotempi di inserimento in circuitovalore di regolazione del CO2sensore colonna movimento assialeFunzione Accoglienza Colonna VerticaleFunzione Accoglienza Arretramento SedileFunzione Accoglienza Colonna OrizzontaleSensore Motore MultimovimentoMotore Multimovimentomotore Guida rapidamotore Lunghezza Cuscinocomandi spostaticomandi direttiapparecchiatura di comando difettosamancato avviamento (nessuna fiamma al riavviamento)spegnimento della fiamma senza riformazione della fiammamancato avviamento durante la prima messa in motoriscaldatore bloccatoluce esterna (controllore di fiamma "chiara" davanti alla mandata del combustibile)guasto sonda di surriscaldamentoguasto soffieria aria combustione: bloccaggio (il motore non elettricamente difettoso, ma la turbina bloccata)* spegnimenti di fiamma con riformazione di fiammaguasto penna incandescente: interruzione del circuito elettrico del filamento spiralato (cambiamento brusco della resistenza del dito di incandescenza)guasto pompa dell'acqua (interruzione o CC al +): guasto permanentesurriscaldamento (temperatura dell'acqua > * C)guasto rilevato dal Diag della caldaia e messa in sicurezza di quest'ultimamessa sotto tensione OKsoffieria dell'aria di combustionepenna d'incandescenzaIniezione / riempimentoinizio del pilotaggio temporaneoarresto pilotaggio in corsoguasto motore di ricircologuasto motore di distribuzione conducenteguasto motore di distribuzione passeggeroguasto motore di miscelazione conducenteguasto motore di miscelazione passeggeroguasto assenza di comunicazione con la BSI (C_ABSENT_BSI)Guasto livello fisico rete CANguasto tasti incastratiguasto sonda di umidit abitacologuasto sonda di soleggiamento lato conducenteguasto sonda di soleggiamento lato passeggeroguasto sonda qualit dell'aria COguasto sonda qualit dell'aria NOguasto sonda abitacolo: microturbina con rotore bloccatoguasto motore soffiatore: soffiatore con rotore bloccatoguasto motore soffiatore: soffiatore in sovratensione o in sottotensioneguasto motore soffiatore: soffiatore in protezione termica o in sovracorrenteguasto motore soffiatore: acquisizione segnale diagnosticasonde e soffiatoriposizione motoritasti quadro ed entrate "TOR"misura campi motoriFlag Init FrontaleLUCHModo VisibilitDual OFFDual ONcontattore tetto apribile rotativo scollegatoCC- , Tasto Bloccatocontattore tetto apribile rotativoposizione non validailluminazione bottone rotativocontrollare che l'illuminazione del bottone rotativo lampeggi per * secondiposizione sconosciuta degli alberi a cammeregolazione anti battito in testaapprendimento tampone farfalla motorizzatapotenziometro farfalla motorizzata pistacoerenza tra le * sonde Lambda a montecoerenza tra le * sonde a ossigeno a valleelettrovalvole valvola scarico bi-modosensore livello del carburantericezione diagnostica lampada MIL sulla rete CANcomando motorino di avviamento pilotatostadio di potenza motorino d'avviamentoinformazione attivazione comandata a distanzaassenza di comunicazione con il calcolatore GEPincoerenza rapporto al cambiopassaggio punto duro (LVV)CC- o CC +stato dell'elettrovalvola Bi-modo di scaricoindica se la sonda Lambda funziona o noal minimo = Attivotemperatura dell'olio motore in Cvelocit del motoventilatore in %stato di carico motorestato di carico del motore durante la marciarilevazione tramite il CMM del CAelettrovalvola di scarico bi-modoCA AM6BVA 4HP20N messaggi diagnosticacomunicazione con la sirenaassenza di comunicazione con la sirenabatteria non collegata alla sirenaentrata Sensore antisollevamentoentrata Commutatore inibizione volumetricaentrata cofano motorenessuna effrazioneeffrazione con presenza +APCeffrazione sensore antisollevamentoeffrazione cofanoeffrazione portiera conducenteeffrazione portiera passeggeroeffrazione portiera posteriore destraeffrazione portiera posteriore sinistraeffrazione lunottoeffrazione bagagliaioeffrazione tetto apribileeffrazione n *sensore inattivosensore attivonon premutoPSA3PSA4alimentazione interna al cicalinorimorchio e BSRspia di inibizionepulsante inibizionegancio di traino assentegancio di traino presente e rimorchio assentegancio di traino presente e rimorchio presenteinibizione conducenteinibizione rimorchiopilotaggio del cicalinoProva di linea e di risonanza sensoriascoltare l'emissione di bip sonoriSegnale sonoro di messa in serviziovolume sonoro del cicalinoposizione dei sensori posterioriAAS posteriore attivato per casi specialiassenza cicalinovolume minimovolume massimomeccanismo specchiettouscite comando meccanismo ribaltamentouscite comando meccanismo specchiettouscita sbrinamento specchiettoentrate sensori meccanismo specchiettoentrata sensore temperatura esternatasti piastrine bloccatitasti tastiera bloccatiuscita illuminazione EDPguasto interno motore alzacristalliConfigurazione Elettronica della porta del guidatoreConfigurazione Elettronica della portiera passeggeroselezione retrovisorise in opzioneinibizione degli alzacristalli posterioristato sensore di portiera apertalato della scatolapilotaggio vetro conducentepilotaggio vetro passeggeropilotaggio specchietto retrovisore conducentepilotaggio specchietto retrovisore passeggeroribaltamento retrovisoreapertura retrovisorepilotaggio verso il Bassopilotaggio verso l'Altoprova illuminazione interruttoreprova illuminazione piastrina della portiera e tastiera di memorizzazioneprova illuminazione generalepiastrina della portieraTastiera di memorizzazioneinterruttore alzacristallo lato passeggerostato della funzione di rilevazione di sottogonfiaggioattenzione, questo servizio permette di disattivare la funzione di rilevazione di sottogonfiaggiola funzione deve essere disattivata per evitare la visualizzazione e l'emissione di allarmi, quando sono montate ruote senza sensori di rilevazione di sottogonfiaggio sul veicolo (esempio ruote da neve)la funzione di rilevazione di sottogonfiaggio disattivataconvalidare per ritornare al men principalela funzione di rilevazione di sottogonfiaggio attivataquesto servizio permette di recuperare gli identificatori delle ruote gi appresi in un vecchio calcolatore per riscriverli in uno nuovo (senza dover ricorrere ad una procedura di apprendimento classica)deve essere utilizzata solamente durante la sostituzione di calcolatore che dialoga ancora con l'attrezzo di diagnosticaper permettere di leggere gli identificatori delle ruote memorizzate, controllare che il calcolatore da sostituire sia correttamente collegato al veicolo ed il contatto inserito in posizione *in caso contrario, collegare il calcolatore da sostituireATTENZIONE: impossibile leggere correttamente gli identificatori delle ruoteUscire per effettuare un apprendimento classico degli identificatori delle ruoteper permettere la scrittura degli identificatori delle ruote memorizzate, sostituire il vecchio calcolatore con il nuovo e inserire il contatto in posizione *ATTENZIONE: impossibile comunicare con il calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggiocontrollare l'alimentazione e i connettori del calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggio e convalidare per riprovare la scrittura degli identificatori delle ruotese la comunicazione ancora impossibile con il calcolatore, uscire per effettuare un apprendimento classico degli identificatori delle ruoteATTENZIONE: impossibile scrivere correttamente gli identificatori delle ruotescrittura degli identificatori delle ruote riuscitacontrollare obbligatoriamente la scrittura degli identificatori delle valvole delle ruote utilizzando il servizio "Controllo dell'apprendimento delle valvole"convalidare per chiudere il servizioInformazione: la parte scrittura pu essere effettuata solamente a veicolo fermolettura e scrittura diretta degli identificatori delle ruoteapprendimento classico degli identificatori delle ruoteapprendimento singolo dei trasmettitori delle ruoteapprendimento globale dei trasmettitori delle ruoteil calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggio permette la memorizzazione di otto identificatori delle ruote, * ruote principali e * ruote supplementari (ruote da neve ...)attenzione, durante l'apprendimento potete trovarvi di fronte a due casi che sonoil veicolo nuovo o ha solamente quattro identificatori di ruota memorizzati, le ruote supplementari che devono essere apprese saranno memorizzate nelle quattro posizioni liberele otto posizioni memorizzate del calcolatore sono gi utilizzate (4 ruote principali e 4 ruote supplementari), quindi sono gli ultimi identificatori che hanno girato che saranno sostituiti (cancellati)per informazione, non necessario effettuare un apprendimento degli identificatori quando le ruote sono semplicemente permutategonfiare la ruota anteriore sinistra a * bar (passaggio della valvola di ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)prepararsi a forzare la valvola con l'attrezzo di forzatura della valvola (* o *)passaggio della valvola in modo Provaforzatura ed apprendimento della valvolascrittura dell'identificatore della ruota riuscitaristabilire la pressione di gonfiaggio normale nella ruotal'identificatore della ruota che tentate di apprendere gi stato memorizzato ed assegnato a questa posizione sul veicoloattenzione, l'identificatore che avete appreso in questa posizione era gi stato memorizzato ed assegnato ad un'altra posizione sul veicolola sua vecchia posizione di apprendimento stata cancellata, quindi OBBLIGATORIO effettuare un apprendimento completo dei trasmettitori delle ruoteconvalidare per uscire dalla proceduraattenzione: non necessario effettuare un apprendimento degli identificatori dopo una semplice permutazione delle ruotel'identificatore delle ruote che avete appreso in questa posizione era gi stato memorizzato nel gruppo di ruote supplementari, la sua vecchia posizione di apprendimento stata cancellataprocedura di apprendimento dell'identificatore di ruota difettosarilanciare la procedura di apprendimentonessuna ricezione dell'identificatore di ruotale possibili cause sonoil tempo impiegato per forzare la valvola ha superato il minuto autorizzato (rilanciare la procedura di apprendimento impiegando meno di un minuto per forzare la valvola)la valvola della ruota difettosa (sostituire la valvola)L'attrezzo di forzatura difettosoconvalidare per uscire dalla proceduragonfiare la ruota anteriore destra a * bar (passaggio della valvola della ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)gonfiare tutte le ruote a * bar (passaggio delle valvola ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)gonfiare la ruota posteriore destra a * bar (passaggio della valvola ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)gonfiare la ruota posteriore sinistra a * bar (passaggio della valvola ruota in modo prova) ed attendere * minuto(i)convalidare per passare alla forzatura della ruota seguenteusando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola anteriore destra in meno di un minutousando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola posteriore destra in meno di un minutousando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola posteriore sinistra in meno di un minutousando l'attrezzo di forzatura, forzare la valvola anteriore sinistra in meno di un minutovalvola in buono stato e nella posizione correttavalvola difettosa ma nella posizione correttavalvola sconosciuta (non appresa)valvola in buono stato ma memorizzata in un'altra posizionevalvola difettosa e memorizzata in un'altra posizionenessuna risposta dalla valvola"valvola difettosa" significa che la valvola trasmette delle informazioni non corrette o che lo stato della sua pila basso (attenzione: con temperature fredde, la tensione della pila pu abbassarsi e portare ad un falso rilevamento di pila scarica)"memorizzato in un'altra posizione" significa che la ruota stata scambiata ma che il calcolatore non ha ancora effettuato una ricollocazione (marcia)"nessuna risposta dalla valvola" significa che la valvola non ha emesso alcun segnale (guasto) o che l'operatore non ha forzato la valvola con l'attrezzo di forzatura o che la valvola non passata in modo prova dopo il gonfiaggio a * bar ed il minuto diprocedura di controllo della valvola ruota difettosarilanciare la procedura di controllocontrollo della valvola anteriore sinistracontrollo della valvola anteriore destracontrollo della valvola posteriore destracontrollo della valvola posteriore sinistracontrollo totale delle valvolequesto servizio permette di controllareil funzionamento delle valvole delle ruotela posizione delle ruote (corrispondenza con le loro posizioni memorizzate)il riconoscimento degli identificatori delle valvole (identificatori appresi o non appresi)questo servizio permette di controllare che il calcolatore riceva correttamente i * identificatori delle valvole apprese sul veicoloaffinch sia possibile il controllo, bisogna obbligatoriamente poter marciare pi di un minuto ad una velocit superiore a * Km/h (senza interruzione)attenzione, per ogni utilizzo di questo servizio, bisogna interrompere e reinserire il contatto per permettere al calcolatore di poter cancellare gli stati memorizzatieffettuare una prova su strada di oltre un minuto ad una velocit superiore a * Km/h (senza interruzione)alla ricezione di un identificatore della valvola, il calcolatore memorizza questa ricezione e passa costantemente il parametro allo stato "Identificatore ricevuto"la mancata ricezione di un identificatore della valvola pu provenireda un'assenza di apprendimento della valvola (o da un guasto durante l'apprendimento)da una valvola difettosa (pila scarica o guasto interno)da una ruota non equipaggiata con valvola di rilevazione di sottogonfiaggio normale che prima della marcia, alcune valvole o tutte le valvole siano gi allo stato "Identificatore ricevuto"durante la prova su strada ed il passaggio da * Km/h, le * valvole passeranno automaticamente allo stato "Identificatore non ricevuto" per permettere la memorizzazioneassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore controllo motoreassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore di ABS o di ESPassenza di comunicazione sul CAN con il sensore di angolo volanteassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore di sospensioneil calcolatore di rilevazione di sottogonfiaggio non comunica pi sulla rete CANguasto della rete CANinformazione velocit veicolo ricevuta dal CAN dal calcolatore ABS o ESPInformazione regime Motore ricevuta dal CAN dal calcolatore controllo motoreinformazione angolo volante ricevuta dal CAN dal sensore di angolo volanteinformazioni ricevute dal CAN dal calcolatore di sospensioneacquisizione BSI del risveglio comando alta frequenzatensione di alimentazione del calcolatore troppo bassatensione di alimentazione del calcolatore troppo altaantenna bassa frequenza destraantenna bassa frequenza sinistraassenza o Guasto telecaricamentoPila Scarica valvola anteriore sinistraPila Scarica valvola anteriore destraPila Scarica valvola posteriore destraPila Scarica valvola posteriore sinistraassenza valvola posteriore sinistraassenza valvola anteriore sinistraassenza valvola posteriore destraassenza valvola anteriore destraassenza valvola Ruota di Scortatelecomando alta frequenzaRCD: Anomalia risveglio principale (Comando CAN invalido o assente)RCD: Incoerenza risveglio principale (Linea RCD guasta o velocit veicolo e regime motore non corretto)RCD: Anomalia informazione velocit veicolo (assente o invalida)RCD: Anomalia informazione regime motore (assente o invalida)RCD: Anomalia richiesta risveglio parziale in seguito ad un comando plip HF (Giappone)RCD: Linea di risveglio comandata in cortocircuito a massapressione pneumatico anteriore sinistropressione pneumatico anteriore destropressione pneumatico posteriore sinistropressione pneumatico posteriore destroindice di evoluzione (edizione)stato della funzione di rilevazione di sottogonfiaggiostato delle ruoteinformazioni ricevute dalla reteparametri interni al calcolatorestato ruota anteriore sinistrastato ruota anteriore destrastato ruota posteriore sinistrastato ruota posteriore destraruota leggermente sgonfiaruota fortemente sgonfiapressione della ruota non controllatastato ruota di scortascarto di pressione ruota anteriore sinistrascarto di pressione ruota anteriore destrascarto di pressione ruota posteriore sinistrascarto di pressione ruota posteriore destratemperatura della ruota anteriore sinistratemperatura della ruota anteriore destratemperatura della ruota posteriore sinistratemperatura della ruota posteriore destraaccelerazione ruota anteriore sinistraaccelerazione ruota anteriore destraaccelerazione ruota posteriore sinistraaccelerazione ruota posteriore destrala ruota considerata fortemente sgonfia quando la sua pressione inferiore di * bar alla pressione nominale di gonfiaggiola ruota considerata forata quando la sua pressione inferiore di * bar alla pressione nominale di gonfiaggiola pressione della ruota considerata non controllata quando il trasmettitore della ruota non emette pi informazioni o assentequesto scarto corrisponde alla differenza di pressione tra la pressione nominale e la pressione nella ruota (Pressioni adattate in funzione della temperatura nel pneumatico)* a sinistra* a destrastato generale del sistema di rilevamento di sottogonfiaggioambiente disturbatosistema non operativopressioni delle ruote non adatte al caricopressioni delle ruote non adatte alla velocitstato elettronico del sistema di rilevamento di sottogonfiaggio (RCD)Vegliarisveglio parzialeRisveglio parziale internostato intermedio di risveglioRisveglio principaleRisveglio principale ridottoaddormentamentovalore per difettostato della pila della valvola anteriore sinistrastato della pila della valvola anteriore destrastato della pila della valvola posteriore sinistrastato della pila della valvola posteriore destratensione correttatensione inesattaun "Ambiente disturbato" disturba o maschera i segnali alta frequenza emessi dalle valvoleil sistema "Non operativo" quando le quattro valvole non sono apprese, assenti o guaste o quando il calcolatore guastolo stato "Inizializzazione in corso" visualizzato: subito dopo un telecaricamento, o dopo una sostituzione del calcolatore, o dopo un tempo di arresto superiore a * giorni, o dopo un allarme di pressione seguito da un tempo di arresto di oltre * minutistato della richiesta di risveglio principale inviato dalla BSIpressione normale di gonfiaggio delle ruote anteriori raccomandata dal costruttore ed utilizzata dal calcolatorepressione normale di gonfiaggio delle ruote posteriori raccomandata dal costruttore ed utilizzata dal calcolatoreattenzione: con temperature fredde, la tensione della pila si abbassa normalmente e pu passare allo stato "tensione non corretta" senza che la pila sia realmente scaricala durata di vita media della pila stimata in * anniairbag passeggerosblocco chiusura centralizzata selettivadeve essere codificato ad Assentedeve essere codificato a presentedeve essere codificato a BSMdeve essere codificato a senza ADMLdeve essere codificato a modo filaredeve essere codificato a non inibitodeve essere codificato a Men senza gestione di profilodeve essere codificato ad altrodeve essere codificato a Pilotata in percentuale di chiusurasenza menmen senza gestione di profilomen con gestione di profilonon inibitonon pilotatapilotata in percentuale di chiusurapilotata per livellimultiplexatomemorizzazione del posto di guida lato conducentepresente se sedile a regolazione elettrica ed a memoriacentralina elettrica di comando GMV a due velocitschermo da visualizzare prima del lancio della funzionedopo la sostituzione di uno o di due calcolatori (Nuovi)nel caso di una inversione del calcolatore (sinistra/destra)o del montaggio di un calcolatore gi montato su un altro veicolomettere il veicolo nelle seguenti condizionisensore di altezza della scocca posteriore regolatocalcolatore sinistro (Principale) telecodificatonessun guasto memorizzato nei calcolatorisospensioni liberate (effettuare una breve prova) e pressioni dei pneumatici fattacontatto inserito e anabbaglianti accesifreno a mano allentato e cambio in follenessuno all'interno del veicoloconvalidare per lanciare la calibrazionesolo il calcolatore sinistro (calcolatore principale) pu essere telecodificatoil calcolatore sinistro (Principale) non stato telecodificato o stato telecodificato male (Guasto telecodifica presente)effettuare la telecodifica del calcolatore sinistro (principale)procedura di calibrazione dei due proiettoricalibrazione dei proiettori effettuata con successocausa dell'errore di calibrazioneinformazione del sensore altezza posterioreinformazione del sensore altezza anteriorecon calcolatore di sospensionecon * sensori di altezza scoccasolo il calcolatore sinistro (Calcolatore Principale) in grado di effettuare la calibrazione dei proiettoripilotaggio dei due proiettoriapprendimento dei sensori delle ruotelettura e scrittura diretta degli identificatori delle ruotericerca della valvola difettosacontrollo dell'apprendimento delle valvoleguasto assenza di comunicazione sul CAN con la BSIil sensore di pioggia e di luminosit non comunica pi sulla rete CANguasto assenza di comunicazione sul CAN con la scatola di servit motoreguasto rilevatore di pioggiaguasto rilevatore di luce infrarossaguasto rilevatore di galleriaguasto rilevatore di luce ambienteimpossibilit di adattare il sensore al parabrezzaguasto sulle informazioni provenienti dalla BSI e ricevute dal CANguasto sulle informazioni provenienti dalla scatola di servit motore e ricevute dal CANtensione di alimentazione del calcolatore (pi dopo contatto)tensione di alimentazione dell'Anabbagliantetensione inviata all'innesco della lampadinapotenza consumata dalla lampadina e dal suo innescoposizione del motore passo-a-passoconsegna di correzione inviata al proiettore destroassetto del veicolo (con sospensione pilotata)tensione del segnale del sensore di altezza della scocca davantitensione del segnale del sensore di altezza della scocca dietrotensione di calibrazione del sensore di altezza della scocca davantitensione di calibrazione del sensore di altezza della scocca dietropilotaggio dei due proiettoriconfigurazione del veicolo (Provenienza dell'informazione "assetto del veicolo")parametri da telecodificare automaticamenteparametro di pilotaggio dei tergicristalliposizione delle spazzole del tergicristalliposizione parkingarresto fisso (tranne posizione parking)aperti in zona altaaperti in zona bassasoccorsopilotaggio del tergicristalli a bassa velocitpilotaggio del tergicristalli ad alta velocitposizionamento mantenimentoinizio* berlina o break* coupPilotaggio non iniziatopilotaggio in corsopilotaggio terminatopilotaggio fermatoconfigurazione delle entrate / uscitebanda di frequenza AMCD testorilevazione di guasto antennanumero di antennatipo di antenna n *qualit di ricezione radiolivello di ricezione radiopassivaemissione di un bip sonoro: altoparlante anteriore sinistroemissione di un bip sonoro: altoparlante anteriore destroemissione di un bip sonoro: altoparlante posteriore sinistroemissione di un bip sonoro: altoparlante posteriore destroricerca frequenza in discesavogliate riavviare la sessione di lavoroprima di cominciare questa operazione, si consiglia di riavviare la sessione di lavoro, di chiudere tutte le applicazioni, e di scollegare la scheda PPIl'aggiornamento dei componenti PPD si svolto maleerrore n *si consiglia di ritentare l'operazione, per fare ci, riavviare la sessione di lavoro, chiudere tutte le applicazioni, e scollegare la scheda PPIin caso contrario, contattare la vostra assistenza tecnicasostituente *diagnosticabilenon diagnosticabiledalla rete CANdalla linea Kedizione *EOBDnon EOBDguasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola *guasto sul circuito dell'elettrovalvola *gestione del freno motorepilotaggio del convertitore o lock-upcomando del rapportoguasto sul circuito del sensore di temperatura dell'olio CAtemperatura dell'olio CA bloccata sullo stesso valoreinformazione proveniente dal sensoreguasto sul circuito del sensore di velocit di uscita CAguasto sul circuito del sensore di velocit di entrata CAguasto sul circuito dell'attuatore di bloccaggio della levaguasto sul circuito di posizione del selettore di velocitintegrato al calcolatore CAguasto del segnale ad impulsi + o del sensoreguasto del segnale ad impulsi - o del sensoreguasto sull'uscita di comando dell'interdizione di avviamentotensione di alimentazione del calcolatore troppo bassaguasto di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore ESPguasto di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore motoreguasto sull'informazione posizione del pedale dell'acceleratore non ricevuta dalla rete CANinformazione coppia motore richiesta dal conducente non ricevuta dalla rete CANguasto sull'informazione regime motore non ricevuta dalla rete CANguasto sull'informazione temperatura dell'acqua motore non ricevuta dalla rete CANguasto sull'informazione velocit della ruota posteriore destra non ricevuta dalla rete CANguasto sull'informazione velocit della ruota posteriore sinistra non ricevuta dalla rete CANguasto di sincronizzazione della richiesta di risveglio comandato principale ricevuta dalla rete CAN (calcolatore BSI) ed il comando in modo filare di risveglio comandatoguasto di sincronizzazione della richiesta di risveglio comandato parziale ricevuta dalla rete CAN (calcolatore BSI) ed il comando in modo filare di risveglio comandatoguasto sull'informazione angolo volante ricevuta dalla rete CANguasto sulle informazioni temperatura dell'olio motore o dell'aria aspirazione ricevuta dalla rete CANguasto meccanico o idraulico sul primo rapporto del cambioguasto meccanico o idraulico sul secondo rapporto del cambioguasto meccanico o idraulico sul terzo rapporto del cambioguasto meccanico o idraulico sul quarto rapporto del cambioguasto meccanico o idraulico sul quinto rapporto del cambioguasto meccanico o idraulico sul sesto rapporto del cambioguasto meccanico o idraulico sulla funzione freno motore nel modo prima sequenzialeguasto di inserimento della frizione C1 per riduzione di trascinamento in modo Dguasto di inserimento dal modo di funzionamento Riduzione di Trascinamento in modo Dgiunzione del convertitore non possibileolio del cambio da sostituiretemperatura dell'olio del cambio troppo elevata (legge di protezione termica 3) con richiesta di riduzione della coppia motoretemperatura dell'olio del cambioregime di entrata del cambio (Turbina)coppia motore Reale (solamente motore *)riduzione della coppia richiesta dal CA (solamente motore *)scivolamento pilotatonon definitopunto morto / Nrapporto inserito incertoper permettere la cancellazione dei guasti, il veicolo deve essere nella seguente configurazioneE la leva in posizione P o Nla cancellazione dei guasti richiede di avere effettuato precedentemente una lettura guastoavete effettuato una lettura guasto?stati interni del calcolatoresensori di regimevariabili ricevute ed inviate sulla rete CANrichiesta di accensione di un allarme di surriscaldamento CArichiesta di accensione della spia di anomalia antinquinamento (lampadina MIL)CA in modo soccorso (strategia)passaggio fuggitivo in modalit emergenza (protezione)stato del disinnesto della frizione all'arresto (riduzione di trascinamento)legge di funzionamento utilizzata dal CAstato della linea RCDstato di risveglio del calcolatore (RCD)stato dei comandi di regolazione o di limitazione di velocit veicoloinattivo (rapporto P o N)inattivo (rapporto D, R, 3, 2 o 1)ecologiaadattativoregolazione ASR/ESPregolazione o limitazione di velocitfunzionamento minimoprincipaleprincipale degradatoin attesa o non effettivaripresa pedaleattivata o effettivaquando la temperatura dell'olio del cambio troppo alta, il calcolatore del cambio richiede la visualizzazione di un messaggio di allarmequando il cambio rileva un guasto classificato EOBD, esso richiede l'accensione della lampadina antinquinamento (MIL)questo parametro permette di sapere se i guasti permanenti presenti nella memoria del calcolatore fanno passare il cambio in modo rifugioquesto parametro permette di sapere se i guasti fuggitivi presenti nella memoria del calcolatore hanno fatto passare il cambio in modo rifugioquesto parametro utilizzabile solamente se i guasti non sono stati precedentemente cancellatiin certe condizioni, e all'arresto, la funzione Disinnesto Frizione all'Arresto attivata sui rapporti D, R, 3, 2 e 1parametro basato sui guasti permanenti memorizzati nel calcolatoreparametro basato sui guasti fuggitivi memorizzati nel calcolatorela posizione Rapporto Inserito Incerto pu essere riportata quando il cambio in modo rifugiole leggi ECO e ECO 2 sono attivate alla messa in temperatura del motore e del cambiodiminuzione degli inquinantici sono tre leggi Neve, la legge Neve 1 utilizzata in discesa, la 2 in piano e la 3 in salitaci sono tre leggi di protezione termica, che sono classificate in ordine cronologico (1, 2 e 3) e cominciano ad essere utilizzate partendo da una temperatura dell'olio del cambio di * Cgli stati Effettivo e Non Effettivo corrispondono a due fasi di funzionamento della limitazione di velocitcomando di bloccaggio della levacomando di bloccaggio della chiavecomando di interdizione dell'avviamentoStart Lockintermedio P/rintermedio N/Dincoerentequesto parametro dedotto dalle richieste del comando ad impulsi ed anche dalla posizione rilevata dal sensore integrato al calcolatore del cambiostato del comando di bloccaggio della leva di selezione preso in uscita dal calcolatore del cambio automaticoattenzione, questa uscita funziona unicamente sui veicoli commercializzati negli Stati Unitiattenzione, questo parametro dettaglia solamente lo stato dell'uscita in modo filare di comando di interdizione dell'avviamentoquesta uscita non comanda direttamente il rel di interdizionela decisione di autorizzare il funzionamento del motorino di avviamento viene presa dalla BSI in funzione di vari parametritensione misurata sui contatti di alimentazione del calcolatore del cambio automaticorapporto selezionatorichiesto ma Inattivocomando dell'elettrovalvola S *corrente di comandocorrente di ritornostato elettrico dell'elettrovalvola *misuratole elettrovalvole (tutto o niente) S1 e S2 sono attivate solamente sul rapporto della prima ad impulsi e permettono di avere il freno motorequesto parametro controlla contemporaneamente la richiesta (uscita processore) ed il comando (uscita di potenza) effettuata dal calcolatore del cambiola posizione Richiesta ma Inattiva viene riportata quando la corrente assorbita in uscita dal calcolatore nulla (comando) mentre la richiesta stata inviata correttamentela Corrente di Comando misurata in uscita dal calcolatore (Contatto positivo) e la Corrente di Ritorno misurata in entrata del calcolatore dopo aver comandato l'elettrovalvola (Contatto negativo)lo stato elettrico dell'elettrovalvola dedotto dalla Corrente di Ritorno (misurata)non attivato: * mA <= I <= * mApilotato: * mA <= I <= * mAattivato: * mA <= I <= * mAl'elettrovalvola attivata su tutti i rapporti eccetto in 2.a e 6.al'elettrovalvola attivata in P, R, N, 5.a e 6.a ed anche all'attivazione del disinnesto della frizione all'arrestol'elettrovalvola attivata su tutti i rapporti eccetto in 4.a, 5.a e 6.a118691 l'elettrovalvola attivata su tutti i rapporti eccetto in 3.a e 5.a ed anche in retromarcia con una velocit veicolo inferiore o uguale a * km/hregime medio delle ruote anterioriregime di entrata CA (misurato)regime di entrata CA (calcolato)regime di uscita CA (misurato)regime di uscita CA (calcolato)regime di scorrimento del convertitore (misurato)regime di scorrimento del convertitore (valore teorico)regime di rotazione dell'albero di entrata misurato dal sensore di regime di entrata CAregime di entrata CA calcolato a partire dal regime medio delle ruote anteriori e dal rapporto inseritoregime di uscita del cambio misurato dal sensore di uscitaregime di uscita CA calcolato a partire dal regime medio delle ruote anterioriregime di scorrimento calcolato a partire dall'informazione regime motore e regime di entrata CA (misurato)questo parametro corrisponde al valore teorico a cui deve corrispondere lo scorrimento del convertitorein alcune condizioni, il convertitore si accoppia partendo dal passaggio di rapporto 2/3coppia motore Realeconsegna di coppia richiesta dal CAcoppia motore richiesta dal conducenteriduzione di coppia richiesta dal CAASR o ESP in regolazionevelocit media delle ruote anterioristato del contattore del freno principalestato del contattore del freno secondario (ridondante)stato del contattore Nevestato del contattore Sportinformazione inviata sulla rete CAN dal calcolatore motorela scalatura in seguito ad un'accelerazione brusca (kick-down) attivata a partire da * %informazione inviata sulla rete CAN dal calcolatore di CAquesta riduzione richiesta durante i cambiamenti dei rapportiinformazione inviata sulla rete CAN dal calcolatore di antibloccaggio della ruotapermette di sapere se il calcolatore di antibloccaggio della ruota in regolazione ASR o ESPinformazione utilizzata tra le altre per comandare lo Shift Lockinformazione inviata sulla rete CAN dalla BSIrisultato della prova attuatorecortocircuito al pi sull'uscitacortocircuito a massa sull'uscitacircuito aperto sull'uscitacortocircuito intermittente sull'uscitacontrollare lo schiocco dell'elettrovalvola a livello del blocco idraulicoper permettere la visualizzazione di un resoconto, la prova attuatore durer * secondi senza arresto possibilecontrollare lo schiocco del rel di interdizione dell'avviamentocontrollare lo schiocco del rel di sbloccaggio a livello della colonna dello sterzocontrollare lo schiocco del rel di sbloccaggio della chiave (funzionante unicamente sui veicoli che ne sono equipaggiati)valore del contatore dell'olioin caso di sostituzione di un calcolatore che dialoga ancora con l'attrezzo di diagnostica (senza cambiamento del CA o dell'olio del CA), rilevare il valore del contatore di usura dell'olio del vecchio calcolatore e riscriverlo nel nuovoquesto servizio deve essere utilizzato solamente durante la sostituzione di un calcolatore che dialoga ancora con l'attrezzo di diagnosticadeve essere utilizzato solamente per scrivere in un nuovo calcolatore, il valore del contatore di usura dell'olio di un calcolatore da sostituirevalore del contatore di usura dell'olio da scrivereinserire il valore del contatore di usura dell'olio precedentemente rilevato sul calcolatore da sostituireleva della marce in posizione * o *procedura di cancellazione degli apprendimenti non riuscitaper permettere al nuovo calcolatore di tener conto dello stato di usura dell'olio del cambio, l'attrezzo di diagnostica deve leggere il valore del contatore di usura dell'olio del calcolatore da sostituire per scriverlo nel nuovo calcolatorecontrollare che il calcolatore da sostituire sia correttamente collegato al veicolo ed il contatto inserito in posizione 2in caso contrario, collegare il calcolatore da sostituirese il calcolatore non dialoga pi con l'attrezzo di diagnostica (calcolatore fuori servizio) premere il tasto di ritorno indietroquando impossibile leggere il valore del contatore di usura dell'olio del calcolatore da sostituire, OBBLIGATORIO sostituire tutto l'olio del cambio impossibile leggere il valore del contatore di usura dell'olio dal calcolatore da sostituirecontrollare l'alimentazione e la connessione del calcolatore e premere il tasto di ritorno indietro per riprovare la lettura del contatore di usura dell'oliose ritornate a questo schermo dopo una nuova prova di lettura del contatore, (sempre nessun dialogo con il calcolatore), premete il tasto di convalida per passare agli stadi seguentise la soluzione precedente non ha funzionato, sar OBBLIGATORIO sostituire tutto l'olio del cambioquesta sostituzione permette al nuovo calcolatore di ripartire da zero, perch impossibile assegnare un numero corrispondente allo stato di usura di un olioper permettere di proseguire la procedura di sostituzione, sostituire il vecchio calcolatore con il nuovo e inserire il contatto in posizione 2errore durante la cancellazione degli apprendimenti del calcolatore, premere il tasto di ritorno indietro per rilanciare l'operazionese ritornate a questo schermo dopo la nuova prova, premete il tasto di convalida per passare agli stadi seguentipremere il tasto di ritorno indietro per riprovare la scrittura del contatore di usura dell'oliose ritornate a questo schermo dopo una nuova prova di scrittura del contatore, premere il tasto di convalida per terminare la proceduradopo la fine della procedura di sostituzione, dovete opassare dal servizio Contatore di Usura dell'Olio per tentare una lettura seguita da una scrittura del contatore di usura dell'olioil cambio automatico ed il calcolatore sono stati forniti assemblati?se cos, la procedura non richieder di effettuare l'apprendimento della posizione Neutroper permettere la cancellazione degli apprendimenti, mettere il veicolo nella seguente configurazioneinformazione: non dimenticare di effettuare la telecodifica del calcolatorequesta procedura permette di azzerare il contatore di usura dell'olio e l'auto-apprendimento della pressione dell'oliorilanciare la procedura premendo il tasto di ritorno indietrose ritornate a questo schermo dopo una nuova prova di cancellazione degli apprendimenti, premere il tasto di convalida per terminare la proceduraadescamento effettuatonumero di impulsi veicolo *volume serbatoio veicolocoefficiente veicolo *coefficiente additivo Eolys *motorizzazione * CMsoglia veicolo *sonda gestita dal calcolatoresoglia motorizzazione * BVsonda non gestita dal calcolatorealtre motorizzazionisoglia motorizzazione *fornitore satelliti anterioriversioni hardware dei satelliti anterioririferimento PSA dei satelliti posteriorifornitore dei satelliti posterioriversione di calibrazione dei satelliti posterioriversioni hardware dei satelliti posterioriversione programma dei satelliti posterioricinture pirotecniche anteriorisatelliti anteriorisatelliti posterioriguasto della spia di neutralizzazione dell'airbag passeggeroguasto della spia airbagguasto del satellite laterale posteriore sinistroguasto dell'airbag laterale anteriore destroguasto dell'airbag laterale posteriore destroguasto dei pretensionatori conducente e passeggero anteriori di serieguasto dei pretensionatori della fila * di serie (conducente e passeggero anteriori)guasto dell'airbag laterale anteriore sinistroguasto del sensore di posizione del sedile conducenteguasto degli airbag laterali anteriori e posteriori sinistri di serieguasto del pretensionatore centrale della fila *guasto degli airbag laterali anteriori e posteriori destri di serieguasto del satellite laterale anteriore sinistroguasto dei pretensionatori sinistri della fila * e * di serieguasto del pretensionatore passeggero anterioreguasto della tendina dell'airbag sinistroguasto dei pretensionatori destri della fila * e * di serieguasto dei pretensionatori della fila * di serie (sinistro e destro)guasto dell'airbag posteriore sinistroguasto della tendina dell'airbag destroguasto + CANguasto dell'airbag laterale sinistro e della tendina dell'airbag sinistro di serieguasto dell'airbag laterale destro e della tendina dell'airbag destro di serieguasto del satellite laterale anteriore destroguasto del calcolatore (sistema di attivazione)attivazione non confermata dal sensore di sicurezzaattivazione del pretensionatore passeggero anterioreattivazione degli airbag conducente e passeggeroattivazione dell'airbag conducenteattivazione degli airbag laterali sinistriattivazione degli airbag laterali destriattivazione della tendina dell'airbag sinistroattivazione della tendina dell'airbag destroairbag laterali posterioriairbag ginocchia conducentesensore di posizione del sedile conducenteil bloccaggio della scatola airbag impedisce l'innesco degli elementi pirotecniciesso permette quindi una manovra con sicurezza della scatola senza rischio di innescoil bloccaggio della scatola airbag comporta l'accensione della spia airbag senza ritorno di guastouna volta terminato l'intervento, bisogna sbloccare la scatola scegliendo il meno Sbloccaggioil calcolatore non bloccatoconvalidare per lanciare il bloccaggio della scatola airbagla scatola airbag ora bloccataconvalidare per lanciare lo sbloccaggio della scatola airbagla scatola airbag ora sbloccatastato apprendimento farfalla motorizzatastato apprendimento elettrovalvola EGRelettrovalvola bi-modosmontare l'elettrovalvola VTTcontrollare il movimento dell'anima all'interno dell'elettrovalvolaassenza di trameinformazione risveglio assentesottotensione per il servosterzosovratensione per il servosterzoattivazione watchdogsegnale sensore oscillazione anteriore sinistrosegnale sensore oscillazione anteriore destrosegnale sensore oscillazione posteriore destrosegnale sensore oscillazione posteriore sinistroattuatore AMVAR anteriore sinistroattuatore AMVAR anteriore destroattuatore AMVAR posteriore destroattuatore AMVAR posteriore sinistrocomando servosterzocorrettore di assetto proiettoreposizione deflettore mobile non determinataper il servosterzoinformazione velocit veicolo invalida o assente (*)accelerazione longitudinale invalida o assente (*)stato motore termico invalido o assente (*)anomalia ricezione velocit veicoloanomalia ricezione regime motoreanomalia ricezione correzione di altezzaapprendimento delle altezze di riferimento non realizzatoricontrollo delle masse difettoseinformazioni oscillazioni e consegneinformazioni multiplexate in entrataguida conducenterisveglio RCDapprendimenti validialtezza di apprendimento anteriore sinistraaltezza di apprendimento anteriore destraaltezza di apprendimento posteriore sinistraaltezza di apprendimento posteriore destraoscillazione anteriore sinistraoscillazione anteriore destraoscillazione posteriore sinistraoscillazione posteriore destratensione sensore oscillazione anteriore sinistrotensione sensore oscillazione anteriore destrotensione sensore oscillazione posteriore sinistrotensione sensore oscillazione posteriore destroconsegna attuatore AMVAR anteriore sinistroconsegna attuatore AMVAR anteriore destroconsegna attuatore AMVAR posteriore sinistroconsegna servosterzolivello rimbalzo della ruota anteriore sinistralivello rimbalzo della ruota anteriore destralivello rimbalzo della ruota posteriore sinistralivello rimbalzo della ruota posteriore destraaccelerazione lateralepressione pinza dei frenivelocit di rotazione del volanteinformazione proveniente dal calcolatore ESPinformazione proveniente dal calcolatore controllo motoreinformazione proveniente dal sensore angolo volanteazione su uno dei pulsanti del comando *guasto di calibrazione dei proiettori (non realizzata dopo una telecodifica o difettosa)guasto calcolatore proiettoreguasto di collegamento tra la lampadina ed il calcolatore (fascio cavi interno al faro, ignitore della lampadina o calcolatore)guasto accensione della lampadina a scarica (ignitore della lampadina o lampadina)guasto di collegamento ignitore (fascio cavi interno al faro o ignitore della lampadinaguasto lampadina fuori servizioguasto sul circuito del sensore di altezza della scocca anteriore: segnale troppo bassoguasto sul circuito del sensore di altezza della scocca anteriore: segnale troppo altoguasto sul circuito del sensore di altezza della scocca posteriore: segnale troppo bassoguasto sul circuito del sensore di altezza della scocca posteriore: segnale troppo altoguasto di alimentazione dei sensori di altezza della scoccaguasto di comunicazione tra i due calcolatori del proiettore (fascio cavi o calcolatore)guasto sul circuito del motore passo-a-passo di regolazione dell'assetto del faro (fascio cavi interno al faro o motore)guasto tensione di alimentazione del calcolatore troppo bassa (pi dopo contatto)guasto tensione di alimentazione del calcolatore troppo alta (pi dopo contatto)guasto di compatibilit tra il calcolatore sinistro e destro (fare una telecodifica)guasto sul segnale proveniente dal calcolatore di sospensione (segnale PWM)guasto interno del motore del tergicristalli lato conducente (principale)guasto interno del motore del tergicristalli passeggero (secondario)guasto perdita o difetto della rete LIN tra i due motore del tergicristalli (fascio cavi LIN o motore passeggero)funzionamento degradato legato ad un bloccaggio meccanico del braccio del tergicristalli conducente (principale)funzionamento degradato legato ad un bloccaggio meccanico del braccio del tergicristalli passeggero (secondario)guasto assenza di comunicazione sul CAN con la BSIguasto della rete CAN *il sensore di pioggia e di luminosit non comunica pi sulla rete CANguasto assenza di comunicazione sul CAN con la scatola di servit motoreimpossibilit di adattare il sensore al parabrezzaguasto sulle informazioni provenienti dalla BSI e ricevute dal CANguasto sulle informazioni provenienti dalla scatola di servit motore e ricevute dal CANguasto coerenza telecodifica: CDC presente e telecodificato assenteguasto coerenza telecodifica AAS presente e telecodificato assenteguasto entrata microfono - cortocircuito al +guasto tra l'amplificatore HIFI e l'autoradio - cortocircuito al +guasto entrata antenna * (vista posteriore sinistra) cortocircuito a massaguasto entrata antenna * (vista posteriore destra) cortocircuito a massaguasto entrata microfono - cortocircuito a massaguasto antenna passiva - cortocircuito al -guasto entrata antenna * (vista posteriore sinistra) - circuito apertoguasto entrata antenna * (vista posteriore destra) - circuito apertoguasto entrata microfono - circuito apertoguasto uscita audio anteriore sinistra - circuito apertoguasto uscita audio anteriore destra - circuito apertoguasto uscita audio posteriore sinistra - circuito apertoguasto uscita audio posteriore destra - circuito apertoguasto tra l'amplificatore HIFI e l'autoradioguasto calcolatore muto sulla rete CANguasto entrata destra audio caricatore CDguasto entrata audio analogica * (per le entrate sinistra e/o destra provenienti dall'ausiliario analogico *)guasto entrata destra ausiliaria analogica *guasto coerenza telecodifica: antenna attivata e telecodificata in passivoguasto uscita audio anteriore sinistra (questo guasto valido Cortocircuito al + / Cortocircuito a massa / circuito apertoguasto uscita audio anteriore destra (questo guasto valido Cortocircuito al + /Cortocircuito a massa/circuito apertotemperatura - * C o - * Ftemperatura + * C o + * F* C o * FPIEDEPIEDE - AERAZIONEPIEDE - SBRINAMENTOOffsetA/C - ECOgestione compressore Autoentrata aria Autodistribuzione Auto lato passeggerodistribuzione Auto lato conducentemodo Dualerichiesta di variazione della temperatura lato conducentevalore di consegna T ANT. lato passeggerodistribuzione ANT. lato passeggerodistribuzione ANT. lato conducentevalore temperatura abitacolovalore sonda igrometrica abitacolovalore sonda temperatura evaporatorevalore sonda di soleggiamento lato conducentevalore sonda di soleggiamento lato passeggerovalore sonda qualit dell'aria (CO)valore sonda qualit dell'aria (NO)valore soffiatore N *posizione Motore di ricircolo: motore passo-a-passoposizione Motore di distribuzione lato conducente: motore passo-a-passoposizione Motore di distribuzione lato passeggero: motore passo-a-passoposizione motore di miscelazione lato conducente: motore passo-a-passoposizione Motore di miscelazione lato passeggero: motore passo-a-passotasto ricircolotasto LUCHtasto * temperatura lato conducentetasto * temperatura lato passeggerotasto + distribuzione lato conducentetasto distribuzione * lato conducentetasto distribuzione * lato passeggerotasto + soffiatoretasto - soffiatorecampo motore ricircolocampo motore di distribuzione lato conducentecampo motore di distribuzione lato passeggerocampo motore di miscelazione lato conducentecampo motore di miscelazione lato passeggeromotore ricircolomotore distribuzione conducentemotore distribuzione passeggeromotore di miscelazione lato guidamotore di miscelazione lato passeggeroprova WatchDogspia di funzione + tastopilotaggio terminatopilotaggio in corsopilotaggio fermatoguasto assenza di comunicazione con il RD4 o la telematicaguasto uscita sinistra audio caricatore CDguasto uscita destra audio caricatore CDguasto di funzionamento meccanico del caricatore CDguasto emissione dello stato risveglio principale sul CAN HS (sotto il cofano)guasto emissione dello stato risveglio parziale sul CAN HS (sotto il cofano)guasto linea RCD (fascio cavi)guasto rete CAN LS (carrozzeria)guasto BSI muta sulla rete CAN LS (comfort)guasto BSI muta sulla rete CAN LS (carrozzeria)guasto BSI muta sulla rete CAN HS (sotto il cofano)assenza di comunicazione con il calcolatore Airbagassenza di comunicazione con la scatola di servit motoreassenza di comunicazione con il calcolatore tetto apribileassenza di comunicazione con il calcolatore additivo gasolioassenza di comunicazione con il captatore di pioggia/luminositassenza di comunicazione con il calcolatore allarmeassenza di comunicazione con la scatola di servit rimorchioassenza di comunicazione con il calcolatore di memorizzazione del sedile conducenteassenza di comunicazione con il calcolatore di memorizzazione del sedile passeggeroassenza di comunicazione con la scatola di rilevazione di sottogonfiaggioassenza di comunicazione con l'autoradio o la scatola telematicaguasto di coerenza tra lo stato LVV/RVV e le informazioni ricevute dal calcolatore motoreguasto Push LVV/RVV incastratoguasto informazione livello dell'olio motore invalidaguasto informazione temperatura dell'olio motore invalidaguasto informazione livello del carburante grezzo invalidaguasto informazione livello del carburante invalidaguasto spia inibizione airbag passeggerospia guasto airbagguasto entrata luci di emergenzaguasto chiave avviamento degradatoguasto comando illuminazione degli alloggiamenti dei piediguasto correttore dei proiettori lampade a scaricaguasto meccanismo di scrittura JDD saturatoguasto generatore di tensionefallimento di lettura o di scrittura in Epromfallimento di comunicazione retefallimento di lettura o di scrittura nel JDDfallimento di lettura o di scrittura degli I/Oerrore del nucleo: reset della BSIguasto rete CAN con la scatola di servit motoreguasto assenza di comunicazione tra BSI e scatola di servit motoreguasto faro anabbagliante anteriore destroguasto faro anabbagliante anteriore sinistroguasto lampeggiante anteriore sinistroguasto lampeggiante anteriore destroguasto occultante dei fariguasto pilotaggio cilindrata variabile compressore di climatizzazioneguasto rel + APCguasto rete CAN con scatola di servit bagagliaioguasto assenza di comunicazione tra BSI e scatola di servit bagagliaioguasto luce di posizione posteriore sinistraguasto luce di posizione posteriore destraguasto fanale di stop posteriore sinistroguasto fanale di stop posteriore destroguasto antinebbia posteriore sinistroguasto antinebbia posteriore destroguasto comando serratura bagagliaioguasto rete CAN con la scatola di servit rimorchioguasto assenza di comunicazione tra BSI e scatola di servit rimorchioguasto fanali posteriori a sinistraguasto fanali posteriori a destraguasto lampeggiante posteriore sinistro rimorchioguasto lampeggiante posteriore destro rimorchioguasto antinebbia sinistroguasto antinebbia destroguasto luci di retromarcia a sinistraguasto luci di retromarcia a destraguasto luci di stop a sinistraguasto luci di stop a destrachiusura antiavviamentostrumentazionistrumentazioni calcolatore di bordoStato Principalestato Modo Economicoconfigurazione SEVstato Modo Fabbricarichiesta utilizzatore avviamento climatizzazionediagnostica compressore di refrigerazionediagnostica GMVentrata sonda evaporatore di climatizzazionestato della sicurezza brinamentoinformazione motore caldostato della sicurezza acqua motorestato della sicurezza pressione fluido refrigerazionecomando Cambio Manuale Pilotato (BVMP)informazione di regolazione di velocit attivatasicurezza bambini lato destro attivatasicurezza bambini lato sinistro attivatastato freno di parcheggio attivatomodo Illuminazione Automaticainversione anabbaglianti/proiettorifanali accesicomando luce rimorchiodiagnostica fanalientrata guasto correttore automatico dei proiettori per lampade a scaricadiagnostica antinebbia posteriorediagnostica lampeggiante destrodiagnostica lampeggiante sinistrodiagnostica comando illuminazione bagagliaiodiagnostica comando illuminazione plafonieracomando illuminazione tastieracomando illuminazione pulsanti internicomando illuminatori delle soglie delle portierecomando illuminatore di soglia conducentecomando illuminatore di soglia passeggerocomando illuminatori delle soglie posteriorietichetta transponder riconosciutaBSI in Anti-Scanningtelecomando alta frequenza: ricezione di un messaggio non identificatotelecomando alta frequenza: ricezione di un messaggio identificatotelecomando alta frequenza: pressione del pulsante *telecomando alta frequenza: pressione lungacomando chiusura centralizzata delle serraturecomando chiusura centralizzata a doppia azione delle serratureentrata chiusura centralizzata serratura anteriore destraentrata chiusura centralizzata serratura anteriore sinistradiagnostica chiusura centralizzata delle serraturediagnostica chiusura centralizzata a doppia azione delle serraturecomando sblocco chiusura centralizzata delle serratureentrata sblocco chiusura centralizzata serratura anteriore destraentrata sblocco chiusura centralizzata serratura anteriore sinistradiagnostica sblocco chiusura centralizzata delle serraturemotivo della chiusura centralizzata del veicolodiagnostica apertura del bagagliaiolunotto apertodiagnostica apertura lunottomanutenzioni effettuatevisualizzazione guasto airbagcomando alzacristalli ad impulsi posterioreinformazione arresto fisso tergicristalli posterioreinformazione velocit tergicristalli posteriorediagnostica lavaggio parabrezzadiagnostica lavaggio lunottodiagnostica sbrinamento lunottoVolta motore avviatoin riavviamentonessun pilotaggiopilotaggiocontatto e generatore non ad impulsicontatto e generatore operativointerruzione GMV bassa velocitrifiuto attivazione lunotto riscaldante (rigenerazione FAP)interruzione riscaldamento addizionale *interruzione riscaldamento addizionale * e *mantenimento stato SEV = contattorichiesta di mantenimento allarmemantenimento dovuto all'alimentazione dell'antifurto elettronicomantenimento dovuto alla localizzazione del veicolo in corsomantenimento per allarme dimenticanza chiavemantenimento dovuto alla presenza warningmantenimento per avvisatore ottico attivatomantenimento dovuto alle luci di posizione accesemantenimento per illuminatore del bagagliaio accesomantenimento per plafoniera accesamantenimento per sessione diagnostica o telecaricamento in corsomantenimento per porta laterale scorrevole in movimento o fermatamantenimento per colonna dello sterzo in movimentomantenimento per retrovisori in movimento o ribaltamento retrovisori in corsomantenimento per sedile in movimentomantenimento per alzacristalli in movimentomantenimento per tetto apribile in movimentomantenimento per specchietto Visione Testa Alta in movimentomantenimento per richiamo memoria del posto di guida in corsomantenimento per memorizzazione del posto di guida in corsomantenimento per funzione accoglienza in corsomantenimento per pre-postriscaldamento termico in corsomantenimento per ricezione messaggio telecomando alta frequenza (plip)mantenimento per avvisatore sonoro attivomantenimento per attivit radio o telematicarisveglio da pressione del pulsante chiusura centralizzatarisveglio da richiesta di apertura bagagliaiorisveglio da richiesta di apertura lunottorisveglio da apertura di una parte apribile (portiere, bagagliaio, cofano, tetto apribile e lunotto)risveglio da cambiamento di stato di una serraturarisveglio da richiesta di apertura bagagliaio abitacolorisveglio da richiesta di apertura dello sportello di eiezionerisveglio da pressione del pulsante di sospensionerisveglio da pressione del pulsante Avviamento Mano Libera (DML)risveglio da inserimento del contatto con la chiave o pulsante Avviamento Mano Liberarisveglio da pressione sul push warningrisveglio da messaggio su Schermo Multifunzioni (EMF)risveglio per fine temporizzazione segnalazione lateralechiave su posizione arrestochiave su posizione contattochiave su posizione avviamentochiave su posizione avviamento degradatoOhmarresto immediatoautorizzazione del blocco hardware di rilevazione velocit veicolo per alimentare AVE (con ADML)stato dell'uscita autorizzazione compressorecomando resistenza addizionale CTP *informazione Comando Cambio Manuale Pilotato (BVMP) di regolazione di velocit attivatacomando illuminatori di soglie anterioriinformazione posizione chiaveinformazione velocit tergicristalli anterioreCDS/ESPchiusura centralizzata dei cristalli con il telecomando o la chiavebenzina tranne *tranne Break* o * o *airbagsenza ADMLstato di pulsanti e comandi della scatola telematicanavigazione e localizzazione del veicololuminosit retro-illuminazione del displayscatola Diversityparametraggio delle funzioni in marciaconfigurazione di aiuto allo stazionamentopilotaggio del ventilatorelivello del volume del bip dell'AASrilevazione della presenza di una carta SIMpulsante SGANCIOpulsante MUSICpulsante LISTpulsante TRIPpulsante doppia freccia verso sinistrapulsante doppia freccia verso destracomando sotto il volante autoradio memoria *comando sotto il volante autoradio ricerca stazione *comando sotto il volante autoradio volume *comando sotto il volante autoradio Sorgente/Telefonolatitudine: gradilatitudine: primilatitudine: decimi di primilongitudine: gradilongitudine: primilongitudine: decimi di primiconsegna di navigazione destinata al quadro strumenti o alla Visione Testa Altadisplay CT rossodisplay DT * , * pollicivolume n *non inviatainviatailluminazione frontale scatola telematicacontrollo degli altoparlantiRAZ dei dati personaliattivazione di una chiamata di emergenza manualeprova del collegamento ad infrarossiguasto informazione Livello del Carburante filtrato Invalidaguasto Tasto incastrato azzeramento odometroguasto Pulsante del reostato incastratoguasto Pulsante ESP incastratoguasto Pulsante sicurezza bambini incastratoguasto Pulsante sospensione elettronica (AMVAR) incastratoguasto Pulsante aiuto allo stazionamento incastratoguasto Pulsante quadro strumenti incastratoguasto Tasto incastrato entrata TOR N *stato delle entrate del quadro strumentifunzione autotest del veicolo (CHECK)funzione limitazione di velocit veicolopulsante del controllo dinamico di stabilit (ESP)pulsante sicurezza bambinipulsante sospensione elettronica (AMVAR)pulsante aiuto allo stazionamentoschermo LCDritaratura degli indicatoriprova delle spie esterneindicare * km/h per * s, poi * km/h per * s, poi * km/h per * s, poi massimo per * s, poi ritorno a 0indicare * gr/mn per * s, poi massimo per * s, poi ritorno a 0andare fino al livello massimo per gradini di un quartoindicare * per * s, poi massimo per * s, poi ritorno a 0indicare massimo per * s, poi ritorno a 0indicare * % per * s, poi * % per * s, poi ritorno a 0accensione schermo LCDaccensione di tutti i pixel della matrice di punti per * svariazione della consegna dal minimo a massimo in * s, poi da massimo a minimo in * sreinizializzazione manutenzioneilluminazione di tutte le spieilluminazione di tutti i Ledfunzione regolazione di velocit veicolocontatore del numero di esecuzione di manutenzioneguasto dei comandi di illuminazioneguasto del pulsante sull'estremit del comando di illuminazioneguasto del pulsante sull'estremit del comando del tergicristalliguasto scrittura memoria interna chip transponderguasto di memoria interna in controllo /scrittura identificatore HFguasto di memoria interna richiesta accesso/lettura/scrittura transpondercomando azionamento tergicristallicomando regolatore di velocit/limitatore di velocitstato comando di illuminazioneinvertitore anabbaglianti/proiettoricomando antinebbia Picomando antinebbia Menostato comando pulsante sinistrostato comando pulsante destrostato comando del tergicristalli anterioretergicristalli ad impulsi anteriorecomando lavacristalli anteriorestato comando del tergicristalli posteriorecomando lavacristalli posterioreselezione limitazione/regolazione di velocit veicolocomando del regolatore di velocit Velocit Picomando del regolatore di velocit Velocit Menostato comando regolatore velocit: Disattivazione/Ripresacomando della radio Ricerca In salitacomando della radio Ricerca In discesacomando della radio Scan *comando radio modo telefono (muto)comando radio: Volume *comando radio - contatore della rotella SCANposizione cittposizione stradanessuna selezioneRVV selezionataLVV selezionatainfo superamento contatore *non lanciatoguasto informazione contattore del freno principaleguasto rel principale o elettrovalvoleguasto del calcolatore (Hardware)guasto del calcolatore (Software)guasto calcolatore ESP mutoguasto CAN generalerete CAN mutaguasto assenza di comunicazione con il calcolatore AMVARguasto assenza di comunicazione con il calcolatore ACCguasto di comunicazione sul doppio sensoreguasto di comunicazione con il calcolatore ACCguasto di comunicazione con il doppio sensoreguasto calcolatore motore - assenza di esecuzione della consegna ASR/MSRguasto segnale sensore angolo volanteguasto sensore angolo volante - guasto internoguasto sensore angolo volante - calibrazione impossibileguasto sensore velocit di imbardataguasto segnale sensore velocit di imbardataguasto sensore di accelerazione lateraleguasto sensore di accelerazione longitudinaleguasto segnale sensore di accelerazione longitudinaledati non coerenti provenienti dal sensore angolo volantedati non coerenti provenienti dal calcolatore controllo motoredati non coerenti provenienti dal cambio automaticodati non coerenti provenienti dalla BSIdati non coerenti provenienti dal calcolatore AMVARdati non coerenti provenienti dal calcolatore ACCdati non coerenti provenienti dal doppio sensoreguasto di inizializzazione del doppio sensore o del sensore di pressionevoce di stato ESP invalida o assente durante il dialogo con la BSInon coerenza tra la voce di stato ESP e la situazione di vitaindice di evoluzione dell'Hardwaretensione di alimentazione del calcolatore ESPstato del freno a manostato del sensore angolo volantestato del convertitore coppia cambioelettrovalvola di aspirazione anteriore destraelettrovalvola di immissione posteriore sinistraelettrovalvola di aspirazione posteriore destraelettrovalvola di commutazione *elettrovalvola di limitazioneelettrovalvola di scarico anteriore sinistraelettrovalvola di scarico anteriore destraelettrovalvola di scarico posteriore sinistraelettrovalvola di scarico posteriore destratipo di motorizzazione regolamentareRennesSochauxda effettuare automaticamenteindice di versione programmacomando alimentazione dei contattori dell'alzacristalli posterioreopzione climatizzazione bizonaopzione airbag laterali posterioriantenna bassa frequenza di rilevazione di sottogonfiaggio posteriore a destraantenna bassa frequenza di rilevazione di sottogonfiaggio posteriore a sinistraantenna bassa frequenza di rilevazione di sottogonfiaggio anteriore a destraantenna bassa frequenza di rilevazione di sottogonfiaggio anteriore a sinistraantenna esterna anteriore sinistracalcolatore di commutazione antennacaptatore punto mortosensore qualit dell'ariacomando livello di tensione del sedile lato guidatorecassa acustica bassiinsieme serratura sportello sinistroGMV velocit variabilemotore di regolazione altezza profondit volanomotore posizione sedile lato guidatoremotore tergicristalli anteriore destromotore tergicristalli anteriore sinistromotore posizione sedile lato passeggerovalvola servosterzo variabilecaptatore posizione del sedile lato guidatorecontatto bagagliaio tetto a scomparsaaltroADMLuno o pi parametri non hanno potuto essere telecodificatirisveglio principale (RCD)pressione nominale anteriorepressione nominale posterioredopo un telecaricamento o la sostituzione del calcolatore, o a seguito di un arresto a * giorni, o dopo un segnale di allerta di pressione seguito da un tempo di arresto superiore a * minuti e senza rilevazione di un rigonfiamento della ruotaPer ripassare a un funzionamento normale, bisogna guidare e superare la velocit di * km/h* Grado(i) a sinistra* Grado(i) a destra* Gradicontrollare l'attivazione dei due proiettorisi devono muovere 3 volte dall'alto al basso e ritornare alle loro posizioni nominali+ APC presenteInibizione / Attivazione della funzione DSGconsegna attuatore AMVAR posteriore destrocondizioni di mantenimento delle reti CAN LS (Carrozzeria e comfort)condizioni di risveglio delle reti CAN LS (Carrozzeria e comfort)fila di cilindro anteriore e posterioretensione pi dopo contatto proveniente dalla scatola di servit motoredeve essere compresa tra * e * Voltdeve essere al minimo di * Volt all'accensione delle lampadinetensione inviata all'ignitore (fissato dietro la lampadina) dal calcolatorela potenza consumata dalla lampadina e dal suo ignitore deve essere prossima a * W (+/- * W)ricevimento di una richiesta di variazione dell'angolo dal fascio cavi dell'anabbagliante inviata dal proiettore sinistro (Principale)questa richiesta deve essere compresa tra -* e +*velocit del veicolo inviata dal calcolatore di antibloccaggio della ruotaquesto parametro funzionale solamente se il veicolo equipaggiato con due sensori di assetto (Senza calcolatore di sospensione)tensione di riferimento memorizzata dal calcolatore della lampadina a scarica durante la procedura di calibrazionesolamente il calcolatore sinistro (Calcolatore principale) in grado di pilotare i due proiettoriscatola DIVERSITYservizio di TMCELETTROVALVOLA "SLU"ELETTROVALVOLA "SLT"ELETTROVALVOLA "SLB1"ELETTROVALVOLA "SLC*"PILOTAGGIO DEL CONVERTITOREREGOLAZIONE PRESSIONE DI LINEACOMANDO DI RAPPORTOguasto Tensione di alimentazione del calcolatore troppo elevataguasto comunicazione sul CAN tra il calcolatore di CA e gli altri calcolatori della reteguasto sull'informazione coppia motore reale non ricevuta dal CANguasto sull'informazione velocit delle ruote anteriori non ricevuta dalla rete CANguasto di coerenza tra lo stato del veicolo e la richiesta di risveglio comandata principale ricevuta dalla rete CANguasto informazione coppia motore richiesta dal conducente e ricevuta dalla rete CANguasti sulle informazioni trasmesse dal calcolatore ESP e ricevute dalla rete CANguasto meccanico o idraulico sul rapporto di retromarciaguasto rilevazione di passaggio intempestivo al neutro in modo D o R (guasto meccanico o idraulico del CA)guasto di uscita dal modo di funzionamento "Riduzione di trascinamento" in modo Dguasto generale sulla riduzione di trascinamento in modo Dguasto convertitore giuntato costantementepresente indirettapresente con l'attivazione dell'AAS anteriorepresente con l'attivazione dell'AAS anteriore e posterioreprova del sedileprova della colonnaprova del motore multi-movimenticontrollare se non disponibile aggiornamento Internetguasto sulla rete CAN Lguasto sulla rete CAN comfortinformazione risveglio comandato a distanza incoerenteapprendimento delle altezze validoapprendimento anteriore sinistro incorrettoapprendimento anteriore destro incorrettoapprendimento posteriore sinistro incorrettoapprendimento posteriore destro incorrettoconsegna attuatore AMVAR posteriore destrocontatto e generatore non operativiinterruzione soffiatore di climatizzazioneinterruzione compressore di refrigerazioneModo Parkmantenimento per pre-postcondizionamento termico in corsocondizioni di mantenimento delle reti CAN LS (carrozzeria e comfort)condizioni di risveglio delle reti CAN LS (carrozzeria e comfort)guasto rete CAN LS (comfort)cambiamento calcolatorecambiamento valvola EGR elettricacambiamento farfalla dosatrice EGRcambiamento farfalla by-pass dosatrice EGRcambiamento iniettori per motorizzazione 9HZassistere la guidaSistema Elettrico Veicolo* - * V a intervalli di * Vcontatto GNOcontatto GOmodo showroom* C - * C, a intervalli di * C* - * km/h, a intervalli di * km/hdato che 0xFF un valore invalidoconfigurazione tabella di climatizzazione alla consegna + configurazione veicolotabella di illuminazione tasticorrezione sonda O2correzione dell'assoggettamento farfallacorrezione delle perdite di sincronizzazione dei denticorrezione della diagnostica del catalizzatorecattivo avviamento a freddomotori del tergicristalli anterioreapprendimento del tetto apribilecontrollare il movimento del mozzo all'interno dell'elettrovalvolafunzionamento bruciatorecomando dell'elettrovalvola "S*" (Gestione del freno motore)comando dell'elettrovalvola "SLU" (Pilotaggio del convertitore)comando dell'elettrovalvola "SLT" (Regolazione pressione di linea)comando dell'elettrovalvola "SLB1" (Comando di rapporto)comando dell'elettrovalvola "SLC*" (Comando di rapportocomando di bloccaggio della leva (Shift lock)comando di bloccaggio della chiave (Key Lock) (Se veicoli equipaggiati)comando dell'interdizione dell'avviamento (Start Lock) (su veicolo con rel separato)lettura del contatore di usura dell'oliosostituzione del cambio automatico senza il suo calcolatoresostituzione del calcolatore senza il cambio automaticosostituzione del cambio automatico e del suo calcolatoresostituzione dell'olio del cambio automaticoPosizione Motore Multi-movimentoAttenzione, effettuare questa procedura a motore freddoattendere *s ed interrompere il contattospegnere il motore ed inserire il contatto senza elementi di consumo, in particolare la climatizzazioneavviare il motore e lasciarlo girare al minimo, senza elementi di consumo, in particolare la climatizzazioneavviare il motore ed effettuare una salita di temperatura, senza accelerazione fino all'attivazione dei motoventilatorisostituzione calcolatoresostituzione di una o delle valvole delle ruoteinizializzazione automatica realizzata dopo alcuni chilometriAttenzione, si presentato un allarme (*)un'informazione rete vi permette di controllare la telecodifica di certi parametri ambiguiascoltate il corretto funzionamento del ronzatoreconsegna di temperatura centratatensione soffiatore *mettere la ventilazione al minimo e controllare il rumore di funzionamento del motorecontrollare che la distribuzione dell'aria lato conducente cambi di orientamentocontrollare che la distribuzione dell'aria lato passeggero cambi di orientamentocontrollare che la temperatura dell'aria soffiata lato conducente cambicontrollare che la temperatura dell'aria soffiata lato passeggero cambicontrollare che la reinizializzazione del quadro di comando sia stata effettuatacontrollare l'illuminazione del quadro di comandocontrollare la portata d'ariacontrollare che tutti i tasti e le spie di funzionamento del quadro di comando si accendanocomando di chiusura del cristallocomando di apertura del cristalloattivazione dell'airbag conducente (airbag passeggero neutralizzato)attivazione del pretensionatore passeggero anterioreattivazione della tendina dell'airbag destroattivazione della tendina dell'airbag sinistroattivazione non confermata dal sensore di sicurezzaguasto del calcolatore (sensore di ribaltamento)guasto del calcolatore (sistema di attivazione)guasto del satellite laterale posteriore destroSbrinamento Specchiettoilluminazione piastrinacontrollare l'apertura del cristallocontrollare la chiusura del cristallomovimento dello specchio verso il bassomovimento dello specchio verso l'altomovimento dello specchio verso sinistramovimento dello specchio verso destracontrollare lo sbrinamento del retrovisorecontrollare il ribaltamento del retrovisorecontrollare l'apertura del retrovisorecontrollare il lampeggiamento dell'illuminazione della platineguasto di comunicazione sirenastato motore in post-funzionamentocorrente consegna regolatoretensione regolatore portata gasoliotensione temperatura acqua motoretensione temperatura aria motorenumero di reset calcolatoretensione portata dell'ariastato sincro motoreportata lorda iniettataposizione valvola EGRtensione pedale acceleratore *tensione sensore pressione carburantetensione temperatura carburantepressione limitata gasolioportata pompatensione regolatore portata gasoliotensione pressione differenzialetensione temperatura catalizzatorepressione differenzialestato della rigenerazioneRCO farfalla EGRRCO farfalla riscaldatorestato regolazione portata d'aria* o *controllare il funzionamento dei due motori a bassa velocit (con ritorno in posizione parking)controllare il funzionamento dei due motori ad alta velocit (con ritorno in posizione parking)controllare il passaggio dalla posizione parking alla posizione manutenzione (spazzole verticali)i motori passano in funzionamento "Soccorso" quando viene memorizzato un guastolo stato "Aperte in zona alta" indica che le spazzole si trovano in una posizione compresa tra la battuta alta e la posizione intermedialo stato "Aperte in zona bassa" indica che le spazzole si trovano in una posizione compresa tra la battuta bassa e la posizione intermediadurante il funzionamento normale, i motori devono essere in posizione parkingcontrollare la salita dell'assettocontrollare la discesa dell'assettocontrollare l'avanzamento del sedilecontrollare l'arretramento del sedilecontrollare la salita del sedilecontrollare la discesa del sedilecontrollare l'inclinazione dello schienale in avanticontrollare l'inclinazione dello schienale indietrocontrollare la salita della colonnacontrollare la discesa della colonnacontrollare l'entrata della colonnacontrollare l'uscita della colonnacontrollare il funzionamento del motore multi-movimentoguasto sensore sonda temperatura esternaguasto dei comandi radioguasto del calcolatore (accelerometro)guasto del calcolatore (sensore di sicurezza)guasto del calcolatore (memoria EEPROM)guasto del calcolatore (microcontrollore)guasto del calcolatore (riserva di energia)guasto del satellite laterale posteriore destroguasto entrata audio caricatore CD (per le entrate sinistra e/o destra provenienti dal caricatore CD)guasti legati all'assenza di comunicazione sulla reteguasti legati al displayguasti legati alla chiamata di emergenzaguasti legati alla scatola DIVERSITYguasti legati al caricatore di CDguasti legati alla tastieraguasti legati al secondo tuner radioguasti legati al lettore CDguasti legati al modulo GPSguasti legati al modulo GSMguasti legati al modulo Radioguasti legati ai comandi sotto il volanteguasti legati alle entrate audioguasti legati alle informazioni in transito sulla reteguasti legati alle uscite audioguasti legati ai ventilatoriVersione calcolatoreposizione non validaindicatore di temperatura dell'acquaindicatore di temperatura dell'olioquesto modo pu essere Attivato solamente se il modo Fabbrica classico gi Attivatosolamente i modi "Cliente" e Show room" devono essere utilizzati in AssistenzaMisure Parametri BSIguasto di attivazione della riduzione di trascinamento in modo Dguasto cambiamento intempestivo di rapportobloccaggio meccanico, CA, CC o relse non nessun altro guastoalimentazione o CAguasto di comunicazione con il calcolatore BSIinizializzazione automatica realizzata dopo alcuni chilometriguasto di alimentazione del doppio sensorerichiesta di variazione dell'angolo del fascio dell'anabbagliante inviato al proiettore destro (Secondario)velocit del veicolo inviata dal calcolatore di antibloccaggio della ruotastato rel preriscaldamentoopzioni telecodificate malelimitazione di coppiacausa di apertura del relcontrollo del relcoppia motore richiestastato avviamentoStato + APCrichiesta risvegliostato delle informazioni additivazioneerrore regolazionerichiesta di regolazionestato comando elettrovalvola turboconsegna farfalla EGRtensione ricopia farfalla EGRRCO ripetizione farfalla EGRconsegna farfalla riscaldatoreinformazione stati dei tasti autoradio/telefono del COM200x invalidainformazione stato del tasto del COM200x di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazione invalidatrama proveniente dall'ABR o dall'ABS assenteguasto del modulo GPS internoguasto del modulo GSM internoguasto del modulo radio internoguasto di funzionamento dei ventilatoriguasto del pulsante di chiamata di emergenzaguasto di comunicazione con il display CT o DTguasto della tastiera (ad esclusione del pulsante di chiamata di emergenza)guasto su uno degli altoparlanti (sovraccarico dell'amplificazione di uscita)guasto del modulo CD internoguasto del secondo tuner internoassenza della pila di soccorso internaassenza del comando riportatotasti del comando separatocortocircuito al pi o filo-a-filovisualizzazione positiva: testo nero su fondo chiarovisualizzazione negativa: testo chiaro su fondo neropermette di controllare se l'opzione "visualizzazione della temperatura esterna" attivamontaggio caricatore CDsmontaggio caricatore CDsmontaggio gancio di trainomontaggio gancio di trainosmontaggio sensore Antisollevamentomontaggio sensore Antisollevamentoquesta misura parametro in funzione solamente se il veicolo equipaggiato con un calcolatore di sospensioneprova frequenza segnale AACprova coerenza segnale AACmotore in moto o post-funzionamentocondizioni di apertura del rel memorizzaterel apertocondizioni di non-apertura del rel memorizzaterel aperto con ritardorigenerazione attivaregolazione dell'aspirazione d'aria per la rigenerazionerigenerazione livello *richiesta avviamento ad impulsirichiesta avviamento mantenuto principalebloccato con ADC2motore bloccatosotto motorino di avviamentoriavviamento trascinatoriavviamento degradatoavviamento autonomoriavviamento autonomoregolazione possibilecompensazione portata d'ariaportata d'aria errataregime motore troppo elevatocambiamento di rapporto di velocit in corsoscarto di anellorigenerazione FAPerrore della funzione FAPinterruzione richiesta dal calcolatorefarfalla EGR bloccataastina serbatoio difettosacalcolatore addgo difettosopompa di additivazione difettosaMezzo passoModo ThatchamModo SveziaPIEDE-SBRINAMENTO-AERAZIONEcomando del lampeggiantefunzione navigazionecancellazione dell'archivio dei guasti in corsocancellazione dell'archivio dei guasticancellazione dell'archivio dei guasti effettuataavete effettuato una lettura dell'archivio dei guasti?informazione velocit veicolo invalida o assente (per il servosterzo)accelerazione longitudinale invalida o assente (per il servosterzo)stato motore termico invalido o assente (per il servosterzo)togliere il maxi-fusibile *alla fine del telecaricamento rimontare il maxi-fusibileguasto motore di distribuzione (lato conducente per CLIM bizona)guasto motore di distribuzione passeggero (per CLIM bizona)guasto motore di miscelazione (lato conducente per CLIM bizona)guasto motore di miscelazione passeggero (per CLIM bizona)guasto sonda di insolazione (lato conducente per CLIM bizona)guasto sonda di insolazione lato passeggero (per CLIM bizona)stato dei tasti del quadro di climatizzazionevalore sonda di insolazione (lato conducente per CLIM bizona)valore sonda di insolazione lato passeggero (per CLIM bizona)posizione Motore di distribuzione (lato conducente per CLIM bizona)posizione Motore di distribuzione lato passeggero (per CLIM bizona)posizione Motore di miscelazione (lato conducente se CLIM bizona)posizione Motore di miscelazione lato passeggero (per CLIM bizona)tasto "caldo" temperatura (lato conducente se CLIM bizona)tasto "freddo" temperatura (lato conducente se CLIM bizona)tasto "caldo" temperatura lato passeggero (per CLIM bizona)tasto "freddo" temperatura lato passeggero (per CLIM bizona)tasto distribuzione > (lato conducente se CLIM bizona)tasto Distribuzione < (lato conducente se CLIM bizona)tasto Distribuzione > lato passeggero (per CLIM bizona)tasto distribuzione < lato passeggero (per CLIM bizona)rotella * Soffiatorecampo motore di distribuzione (lato conducente se CLIM bizona)campo motore di distribuzione lato passeggero (per CLIM bizona)campo motore di Temperatura miscelazione (lato conducente se CLIM bizona)campo motore di Temperatura miscelazione lato passeggero (per CLIM bizona)motore distribuzione (lato conducente per CLIM bizona)motore distribuzione passeggero (per CLIM bizona)motore miscelazione (lato conducente per CLIM bizona)motore miscelazione passeggero (per CLIM bizona)reinizializzazione quadro di climatizzazioneinformazione temperatura esterna non validaassenza di Aiuto Allo Stazionamento (AAS)assenza di comunicazione con il calcolatore di climatizzazione (CLIM)entrata videobloccaggio del tasto menupresenza +ACC (Accessorio)presenza +APC (Dopo contatto)uscita rel pompa carburanteuscita rel pompa dell'aria / acqua gasoliostato tasto + comando di regolazione di velocituscita rel nebbia posterioreantiscanning transponder attivouscita rel chiusura centralizzata delle serratureuscita rel chiusura centralizzata a doppia azione delle serratureinformazione sbloccaggio serratura anteriore destrainformazione sblocco chiusura centralizzata serratura anteriore sinistrauscita rel di chiusura centralizzata delle serratureuscita rel apertura del bagagliaioinformazione di ribaltamento (archi di sicurezza del coup cabriolet)conferma di ribaltamento (archi di sicurezza del coup cabriolet)informazione di ribaltamento (Airbag del coup cabriolet)conferma di ribaltamento (Airbag del coup cabriolet)lampeggiamento * Hz * %L / * Kmguasto tergicristalli posteriore - pompa lavacristalliguasto tergicristalli anteriore - pompa lavacristalliguasto tergicristalli anteriore - velocitguasto transponder - problema attivazione della chiave dopo programmazioneguasto di comunicazione sul filo DATA con il blocco ottico anterioreguasto di comunicazione sul filo DATAB con il blocco ottico anterioreguasto di comunicazione sul filo DATAB con il BSCguasto di comunicazione sul filo DATA con il BSCguasto di comunicazione sul filo DATAB con la scatola di servit motoreguasto di comunicazione sul filo DATA con la scatola di servit motoreguasto di comunicazione sul filo DATAB con il sensore di pioggiaguasto di comunicazione sul filo DATA con il sensore di pioggiaguasto di comunicazione sul filo DATAB con il complesso comandi illuminazioneguasto di comunicazione sul filo DATA con il complesso comandi illuminazioneguasto di comunicazione sul filo DATA con il complesso comandi di tergicristalli lavaggioguasto di comunicazione sul filo DATAB con il complesso comandi di tergicristalli lavaggioguasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore di additivo gasolioguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore di additivo gasolioassenza di comunicazione con il calcolatore di additivo gasolioguasto comunicazione sul filo DATAB con il complesso comandi abitacologuasto comunicazione sul filo DATA con il complesso comandi abitacologuasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore sommit della colonnaguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore sommit della colonnaassenza di comunicazione con il calcolatore sommit della colonnaguasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore memorizzazione conducenteguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore memorizzazione conducenteguasto di comunicazione sul filo DATAB con la matrice di puntiguasto di comunicazione sul filo DATA con la matrice di puntiguasto di comunicazione sul filo DATAB con il quadro di comandoguasto di comunicazione sul filo DATA con il quadro di comandoguasto di comunicazione sul filo DATAB della rete VAN CARROZZERIAguasto di comunicazione sul filo DATAB con la stazione luciguasto di comunicazione sul filo DATA con la stazione luciguasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore tetto apribileguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore tetto apribileguasto VAN CONF - alimentazione +guasto di comunicazione sul filo DATAB con la climatizzazioneguasto di comunicazione sul filo DATA con la climatizzazioneguasto di comunicazione sul filo DATAB con il quadro strumentiguasto di comunicazione sul filo DATA con il quadro strumentiguasto di comunicazione sul filo DATAB della rete VAN comfortguasto di comunicazione sul filo DATA della rete VAN comfortguasto di comunicazione sul filo DATAB con lo schermo multifunzioniguasto di comunicazione sul filo DATA con lo schermo multifunzioniguasto di comunicazione sul filo DATAB della rete VAN COMFORTguasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore allarmeguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore allarmeguasto VAN CAR - bus bloccato allo stato dominanteguasto VAN CAR - bus bloccato allo stato recessivoguasto VAN CAR* - risveglio dal bus inibito a causa di cortocircuito di DATABguasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore taxiguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore taxiguasto di comunicazione sul filo DATAB con il calcolatore autoscuolaguasto di comunicazione sul filo DATA con il calcolatore autoscuolaassenza di comunicazione con il calcolatore autoscuolaguasto contatto freni - pressione costanteguasto contatto freni - assenza di pressioneguasto di comunicazione su DATA con il modulo rilevazione presenza passeggeroguasto di comunicazione su DATAB con il modulo rilevazione presenza passeggeroguasto di comunicazione su DATAB con l'autoradioguasto di comunicazione su DATA con l'autoradioguasto di comunicazione su DATAB con il ricevitore telecomando alta frequenza Giapponeguasto di comunicazione su DATA con il ricevitore telecomando alta frequenza Giapponeguasto di comunicazione su DATAB con la porta laterale scorrevoleguasto di comunicazione su DATA con la porta laterale scorrevoleguasto di comunicazione su DATAB con il calcolatore di riscaldamentoguasto di comunicazione su DATA con il calcolatore di riscaldamentoguasto di comunicazione su DATAB con la scatola di memorizzazione dei sediliguasto di comunicazione su DATA con la scatola di memorizzazione dei sediliguasto di comunicazione su DATA con il modulo della portiera passeggeroguasto di comunicazione su DATAB con il modulo della portiera passeggeroguasto di comunicazione su DATA con il modulo della portiera conducenteguasto di comunicazione su DATAB con il modulo della portiera conducenteassenza di comunicazione con il calcolatore cambio automatico o cambio manuale pilotatoguasto di comunicazione su DATA con il tetto a scomparsaguasto di comunicazione su DATAB con il tetto a scomparsaassenza di comunicazione con il calcolatore stop and startguasto di comunicazione su DATA con il calcolatore Scatola di ribaltamentoguasto di comunicazione su DATAB con il calcolatore Scatola di ribaltamentoguasto di comunicazione su DATA con il calcolatore Alternatore-motorino di avviamento (AD) o Catena di trazione ibrida (CTH)guasto di comunicazione su DATAB con il calcolatore Alternatore-motorino di avviamento (AD) o Catena di trazione ibrida (CTH)guasto di comunicazione su DATAB con il calcolatore Controllo Macchina Elettricaguasto di comunicazione su DATA con il calcolatore Controllo Macchina Elettricaguasto di comunicazione su DATA con il calcolatore Modulo di controllo batteriaguasto di comunicazione su DATAB con il calcolatore Modulo di controllo batteriaguasto VAN CAR: messa in veglia degradata da plip non riconosciutoinibizione degli interruttori dell'alzacristalli posteriorecause ultimo risveglio del VANmodo Svezia* gradi corrisponde alla posizione centrale del volante importante telecodificare "Rilevamento sottogonfiaggio (DSG)" ad "ASSENTE" nella BSI prima di inibire la funzione con questo menurischio di ritorno del guasto nella BSI e sul quadro strumentil'apprendimento pu essere effettuato solamente con il veicolo fermoAttenzione, il calcolatore di rilevamento di sottogonfiaggio non previsto per registrare l'identificatore di una ruota di scortaapprendimento degli identificatori delle ruote riuscitoristabilire le normali pressioni di gonfiaggio nelle ruoteeffettuare una prova su strada di oltre un minuto ad una velocit superiore a * Km/h (senza interruzione)alla ricezione di un identificatore della valvola, il calcolatore memorizza questa ricezione e passa costantemente il parametro allo stato "Identificatore ricevuto"premere il tasto asterisco per continuare la procedurala mancata ricezione di un identificatore della valvola pu provenireda un'assenza di apprendimento della valvola (o da un guasto durante l'apprendimento)da una valvola difettosa (pila scarica o guasto interno)da una ruota non equipaggiata con valvola di rilevazione di sottogonfiaggio normale che prima della marcia, alcune valvole o tutte le valvole siano gi allo stato "Identificatore ricevuto"durante la prova su strada ed il passaggio da * Km/h, le * valvole passeranno automaticamente allo stato "Identificatore non ricevuto" per permettere la memorizzazionesostituzione del calcolatorecambio di una o delle valvole delle ruotemontaggio di * ruote senza sensorelettura dello stato di inibizione della funzione di rilevamento di sottogonfiaggioinibizione della funzione di rilevamento di sottogonfiaggioattivazione della funzione di rilevamento di sottogonfiaggiorottura della fiamma senza comparsa di fiammanessuna fiamma rilevata al primo avviamentomessa in sicurezza del riscaldatoreguasto sul circuito della sonda di surriscaldamentoguasto sul circuito della sonda di temperaturaregime della barretta di incandescenzanessuna fiamma rilevata al riavviamentola turbina bloccata meccanicamente ma il motore non elettricamente in difettoinizio del bloccaggio meccanico della turbina ma il motore non elettricamente in difetto* spegnimenti successivicircuito aperto sul circuito elettrico della barretta incandescenteresistenza non corretta del circuito elettrico della barretta incandescenteguasto sul circuito elettrico della pompa dosatriceguasto sul circuito elettrico della turbina per l'aria di combustioneguasto sul circuito elettrico della barretta incandescentecomando della barretta ad incandescenzacomando dei soffiatori aria di combustionedurante il funzionamento in modo autonomodurante il funzionamento in modo addizionaleguasto sul circuito elettrico della pompa dell'acquaguasto sul circuito di massa del calcolatorebruciatore in funzionemessa in sicurezza in seguito a guastoil modo autonomo viene riportato solamente se il veicolo equipaggiato con una caldaia programmabileore di funzionamento globaleminuti di funzionamento globalecontatore globale di accensione della caldaiatempo di funzionamento azzerato dopo ogni avviamento della caldaiatipo di caldaiala scelta di questo servizio mette in funzione il riscaldamento quindi OBBLIGATORIO effettuare questo comando quando il veicolo si trova all'esternoquesto menu deve essere utilizzato solamente quando il veicolo si trova in condizioni in cui la caldaia non sia pi autorizzata a funzionare (Temperatura ...)quando uscirete da questo menu di misure parametri la caldaia si arrester nei minuti seguentiin caso contrario, si arrester automaticamente allo scadere di circa * minutiattenzione, questa prova si effettua a riscaldamento fermoriempimento canalizzazione di alimentazionecontrollare l'avviamento del Riscaldamento Addizionalecontrollare il funzionamento della pompa dell'acqua integrata alla caldaiacontrollare il funzionamento dei soffiatori dell'aria di combustione integrati alla caldaiacontrollare il corretto funzionamento della barretta ad incandescenzacontrollare il corretto funzionamento della pompa dosatricesul lato caldaia, scollegare la canalizzazione di alimentazione di carburante ed immergerla in un recipientenessuna unitrischio di intossicazionedopo l'avviamento del riscaldamento attendere * minuti prima di effettuare il rilevamento usando un analizzatore di gasa intervalli di *quando uscirete dal menu di regolazione CO2 la caldaia si arrester nei minuti seguentiattendere minimo * minuti dopo l'avviamentocontrollare il valore del CO2 sull'analizzatore di gas e confrontarlo a quello in % della tabella sopra riportata in funzione dei parametri di temperatura esterna e di altitudinecontrollare nuovamente il valore del CO2 sull'analizzatore dei gas e ritoccare la regolazione se necessariose il valore della % di CO2 ottenuto con questa regolazione non pu essere conforme alla tabella soprariportata controllare l'analizzatore di gas altrimenti controllare e sostituire il bruciatore se necessariodiminuireaumentarememorizzarepassaggio in modo Cliente delle elettroniche delle portierecomando dello specchio retrovisorecomando rel gruppo motoventilatore (GMV1) circuito di commutazionedifetto della rete CAN LSanomalia DAMP (Avviamento ed arresto motore pilotato)assenza di trame o dati BSI invalidicortocircuito al pi o motorino di avviamento guastocancellazione guasto impossibile, guasto sulla scrittura del Campo APVinsuccesso della cancellazione guastogruppo motoventilatore circuito di commutazioneper realizzare una diagnostica completa del sistema gas, effettuate ugualmente una lettura guasto nel calcolatore benzinaguasto sensore Temperatura Carburante Gastroppo fortepressione rampa di iniezionesensore di pressione serbatoio GNVcommutatore GNV ricco/poverocomando del rel principale di alimentazionerel alimentazione iniettorielettrovalvola rampa d'iniezione (circuito bassa pressione)elettrovalvola riduttore di pressione (circuito alta pressione)comunicazione iniezione benzinaalimentazione indicatore GPLindicatore gasvisualizzazione livello gasspia gasled pulsante commutatore benzina / gasvalore di carico calcolatopressione assoluta nella tubatura di aspirazioneautoma funzionamento Gascomposizione Gaspulsante commutazione carburanterichiesta disattivazione sistema Gasrichiesta attivazione sistema Gasmiscelaconsegna portata Gasg/hcoefficiente correzione cilindrotemperatura Gastempo di iniezione cilindro *Info. Stato Sistema GasInfo. Alimentazione Gasrel bassa pressioneEV valvola riduttrice di pressioneEV rampadisplay indicatorespia guasto e LED commutatore benzina/gasmanometro del carburantecomando del rel elettrovalvola serbatoioREGOLAZIONE DI RICCHEZZA IN BATTUTA (modo GAS)NESSUNA COMUNICAZIONE TRA IL CALCOLATORE CONTROLLO MOTORE ED IL CALCOLATORE GASlettura identificatore alta frequenzacomando di regolazione/limitazione di velocitcoerenza localenessuna azione iniziataesecuzione in corsosegnale interdizione di avviamentomotore Passo-a-passo AMVARattuatore Servosterzo ad assistenza variabile/siniziare il pilotaggio periodicointerrogazione dello statoarresto di emergenza del pilotaggiospurgo anteriore sinistrospurgo anteriore destrospurgo posteriore sinistrospurgo posteriore destropilotaggio terminato ma problemasottofunzione non supportata - Format invalidocondizioni di esecuzione non soddisfacenticonvalidare per iniziare lo spurgo del circuitospurgo del circuito in corsoattendere * secondimotorizzazione * con sonda a valle FAPmotorizzazioni * senza sonda a valle FAPCoefficiente * Additivo *Soglia *comando elettrovalvola valvola di riduzione di pressionecortocircuito al pi, a massa o circuito aperto o tensione di alimentazione fuori tolleranzainformazione BVMP incoerenterichiesta di risveglio incoerenteRCO velocit motoventilatoretensione pressione turbotensione pressione atmosfericacoppia motore lordastato motorino di avviamentorichiesta avviamentoposizione ricopia valvola EGRtensione ricopia farfalla riscaldatoreprova frequenza segnale albero a cammeprova coerenza segnale albero a cammemotore in moto o post-funzionamentocondizioni di apertura del rel memorizzaterel apertocondizioni di non-apertura del rel memorizzaterel aperto con ritardorigenerazione attivaregolazione dell'aspirazione d'aria per la rigenerazioneEGR chiusarigenerazione livellorichiesta avviamento ad impulsirichiesta avviamento mantenuto principalebloccato con ADC2motore bloccatoriavviamento trascinatoriavviamento degradatoavviamento autonomoriavviamento autonomoregolazione possibilecompensazione portata d'ariaportata d'aria errataregime motore troppo elevatocambiamento di rapporto di velocit in corsoerrore della funzione FAPinterruzione richiesta dal calcolatorefarfalla EGR bloccatamotore in moto contatto interrottocalcolatore additivo gasolio difettosopompa di additivazione difettosatempo trascorso senza rigenerazione troppo altocoerenza tra punto duro e posizione pedale acceleratorecoerenza della tensione sensorerigenerazione forzata veicolo fermorigenerazione forzata veicolo in motoazzeramento della quantit totale di additivoprogrammazione della quantit totale di additivoche la temperatura dell'acqua del motore sia superiore a * C e inferiore a * Cdurante l'operazione nessuna azione sui pedali dell'acceleratore, freni, frizione deve essere effettuatache la velocit veicolo sia uguale a zero, nessun rapporto inserito (folle in CM; parking in CA)che nessun difetto sia registrato nella memoria del calcolatore motoreinvio del comando dall'attrezzo di diagnosticamotore al regime di minimo per * secondisalita in regime a * gr/mn con post-iniezione per * minutiRitorno al minimo per * minutiVisualizzazione del risultato della rigenerazione (OK o Non OK)leggere, in misure parametri, la quantit di fuliggine residua (quantit = * g se rigenerazione OK)ogni passaggio ad una velocit inferiore a * Km/h per * secondi arresta l'operazioneiniziare il comando quando il veicolo in marciaa veicolo fermo il comando non stato eseguitola fase di rigenerazione dura * minutiritorno al minimooperazione da effettuarsi alla sostituzione del filtro del particolatooperazione da effettuarsi alla sostituzione del calcolatore di additivazione gasolioinibizione degli interruttori dell'alzacristalli posteriorerialimentazione motoresecondirisveglio dovuto alla presenza APC (Dopo contatto)risveglio dovuto all'accensione o allo spegnimento delle lucicause mantenimento del VANmantenimento dovuto all'accensione o allo spegnimento delle lucimantenimento dovuto alla presenza del CA (Posizione non Parking)comando GMV (Gruppo motoventilatore)stato della sicurezza acqua ghiacciamentorilevazione sottogonfiaggio - Stato posizione ruota *mBarstato di regolazione di velocit attivatacontattore dei freni Fuori serviziostato dell'isolamento bagagliaiofrizione Premutacomando illuminatore delle soglie della portiera anteriorerichiesta delle luci di emergenzauscita rel luce destrauscita rel luce sinistraapprendimento per transpondernumero del plipN ** plipantiavviamento in antiscanningcodice infrarossi corretto e sincronizzarepila plip alta frequenzastato chiusura centralizzata della serratura anteriore destrastato chiusura centralizzata della serratura anteriore SINISTRAguasto ABRmemorizzazione accelerazione (accensione automatica delle luci di emergenza)memorizzazione accelerazione (spegnimento delle luci di emergenza)memorizzazione velocit (accensione automatica delle luci di emergenza)memorizzazione velocit (spegnimento delle luci di emergenza)sensore luminosit - valore dato galleriasensore luminosit - valore dato crepuscolosensore luminosit - valore dato soleN* *N/ *comando LED sbrinamento lunottocomando LED luci di emergenzaresistenze di riscaldamento addizionali (CTP)opzione faro ed antinebbia nello stesso gruppo otticoresistenze riscaldanti (CTP)caldaiaaltra carrozzeriacon un fanale di retromarciacon due fanali di retromarciaTetto apribile / A scomparsasocchiudimento dei cristallialtri tipi di motorimanuale o pilotatapresenza riscaldatore gasolioprovenienza dall'alimentazione del riscaldatore gasolioCoup cabriolet / Berlina * porteCabriolet / Coupmotore benzinamotore dieselAnabbagliante ed antinebbia nello stesso gruppo otticoveicolo ibridodoppia carburazione GPL o GNVsicurezza bambini elettricaattivazione della spia ESPtipo di sonda di temperatura evaporatoretelecomando Giapponedisplay ACalcolatore di bordo / Display / Telematica / Auto PCsenza displayautoradio RB3 o RD3telecomando alta frequenza GiapponeCOM2000A o B o Ccambio automatico o manuale pilotatoAirbag centralizzatopresenza ESPil tetto apribile su * deve essere inizializzato in modo manuale usando la seguente proceduramettere il comando a rotazione in posizione *premerlo per * secondi, il tetto apribile va a posizionarsi in battuta meccanica sulla posizione socchiudimento massimale per ritornare alla posizione socchiudimento *una volta terminato il ciclo, rilasciare il comando a rotazioneeffettuare un breve pressione (meno di un secondo) sul comando a rotazionepremerlo nuovamente (senza rilasciare) fino a che il tetto apribile realizzi il ciclo seguentechiusura in socchiudimentoapertura in scorrimentochiusura in scorrimentoapertura in socchiudimentorilasciare il comando dopo la fine del ciclose il ciclo non stato realizzato correttamente, riprendere al passo *l'apprendimento del tetto apribile effettuatosostituzione dei pezzirisveglio (anomalia ricezione velocit veicolo)risveglio (anomalia ricezione regime motore)risveglio (anomalia ricezione correzione di altezza)illuminazione / segnalazioneprogramma di manutenzionetipo di allarmedisattivazione dei servizi telematiciattivazione dei servizi telematicibloccaggio del tasto "menu"disattivazione dell'accensione automatica delle luci di emergenza in frenatatipo di manutenzionebelgaconfiguratanormale: BENZ? DIESEL?severizzata: BENZ? DIESEL?la scelta o il cambiamento di itinerario impossibile con il veicolo in marcia (questa funzione disponibile solamente partendo dal CD di navigazione "Estate 2003")da attivare solamente in caso di firma del contratto Peugeot Urgence da parte del clienteselezionare il paese di utilizzo del veicoloattivo: gli equipaggiamenti elettrici sono funzionanti senza chiave di contattonon attivo: gli equipaggiamenti elettrici sono non funzionanti senza chiave di contattoesposizione del veicolotelecodifica del calcolatore di controllo motoretelecodifica della BSI (in automatico)lettura della configurazione in corsotelecodifica della BSI in corsotogliere il maxi-fusibilealla fine del telecaricamento rimontare il maxi-fusibilela lettura del campo di informazione fallitainformazione interruzione di contatto mancanterisposta negativarisposta calcolatore incorrettaerrore durante la fase di lettura ZIpercorso del file di telecaricamento non disponibile (path incorrect)file di telecaricamento non trovatocreazione impossibile della cartella contenente i file temporanei di telecaricamentoerrore di utilizzo del file temporaneo di telecaricamentofile di telecaricamento erratofile di telecaricamento non compatibile con il calcolatorechiave di sblocco invalidaprogramma non iniziatocancellazione flash terminata, ma problema di calibrazionecancellazione flash terminata, ma problema globalescrittura telecaricamento terminata ma problemaerrato CRCcampo storico pienodata di telecaricamento non disponibilefirma del telecaricamento non disponibileerrore file ULP.exefile conversion.txt non trovatomodo showroominstallazione ed aggiornamentoerrore durante l'aggiornamento programma di *convalidare per uscire, collegare Peugeot Planet Interface, controllare le altre applicazioni e riavviare PP2000Peugeot Planet Interface gi utilizzato per un'altra applicazioneterminare questa applicazionela funzione Scheda qualit permette di compilare e di presentare una scheda qualitquesta scheda qualit vi permette di segnalare un'anomalia di funzionamento nel PP2000prima di presentare una scheda qualit, bisogna provare a riprodurre l'anomalia spegnendo e riavviando il PP2000avete la possibilit di presentare la scheda compilata tramite posta elettronica dal vostro PP2000 o di stamparla per un invio via faxpotete anche salvare una scheda per completarla pi avanticonvalidare per accedere al formulario di inserimentola scheda qualit stata inviataattenzione, il servizio ADC2 assenteil codice che avete inserito non correttodato che necessario per un corretto parametraggio del calcolatore dopo il telecaricamento, l'operazione abbandonatale modifiche apportate da questo programma non sono state precisatevolete ugualmente telecaricarlo?Il programma che stato trovato da questo calcolatore apporta le seguenti modifichequeste ultime devono obbligatoriamente corrispondere alle critiche formulate dal clientein caso contrario premere annullare (F4) altrimenti continuare l'operazioneattenzione, si visualizzato un allarme (*)un'informazione rete vi permette di controllare la telecodifica di certi parametri ambiguiassenza di comunicazione con il(i) calcolatore(i) del tergicristalli anteriorecoerenza sullo stato della regolazione / limitazione di velocit tra la BSI ed il calcolatore motorecomando di regolazione / limitazione di velocit incastratocontattore chiave o fascio cavi (avviamento degradato)di scrittura nell'archivio dei guastigeneratore di tensione (sovratensione o sotto tensione)interno BSIinsuccesso di comunicazione su tutte le reti CANinterno BSI (Insuccesso di lettura o di scrittura nel JDD)interno BSI (acquisizione e comando)interno BSI (reset della BSI)scatola di servit motore: Guasto rete CANscatola di servit motore: Guasto assenza di comunicazione con la BSIscatola di servit motore: Guasto luce di posizione anteriore destrascatola di servit motore: Guasto luce di posizione anteriore sinistrascatola di servit motore: Guasto faro anabbagliante anteriore destroscatola di servit motore: Guasto faro anabbagliante anteriore sinistroscatola di servit motore: Guasto faro di profonditscatola di servit motore: Guasto antinebbia anteriore sinistroscatola di servit motore: Guasto antinebbia anteriore destroscatola di servit motore: Guasto lampeggiante anteriore sinistroscatola di servit motore: Guasto lampeggiante anteriore destroscatola di servit motore: Guasto chiusura dei fanaliscatola di servit motore: Guasto compressore di climatizzazionescatola di servit motore: Guasto pilotaggio cilindrata variabile compressore di climatizzazionescatola di servit motore: Guasto soffiatore di climatizzazionescatola di servit motore: Guasto avvisatore acusticoscatola di servit motore: Guasto lava proiettorescatola di servit motore: Guasto pompa dell'ariascatola di servit motore: Guasto pompa del carburantescatola di servit motore: Guasto motorino di avviamentoscatola di servit motore: Guasto rel pi dopo contatto (+APC)scatola di servit motore: Guasto rel Power Latchscatola di servit bagagliaio: Guasto rete CANscatola di servit bagagliaio: Guasto assenza di comunicazione con la BSIscatola di servit bagagliaio: Guasto luce di posizione posteriore sinistrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di posizione posteriore destrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di retromarcia posteriore sinistrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di retromarcia posteriore destrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di stop posteriore sinistrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di stop posteriore destrascatola di servit bagagliaio: Guasto lampeggiante posteriore sinistroscatola di servit bagagliaio: Guasto lampeggiante posteriore destroscatola di servit bagagliaio: Guasto antinebbia posteriore sinistroscatola di servit bagagliaio: Guasto antinebbia posteriore destroscatola di servit bagagliaio: Guasto lunotto riscaldantescatola di servit bagagliaio: Guasto comando serratura bagagliaioscatola di servit bagagliaio: Guasto comando illuminazione bagagliaioscatola di servit bagagliaio: Guasto comando apertura lunottomotore tergicristalli anteriore: Guasto di funzionamento del motore principalemotore tergicristalli anteriore: Guasto di funzionamento del motore secondariomotore tergicristalli anteriore: Guasto rete LIN tra i due motorimotore tergicristalli anteriore: Guasto bloccaggio del sistema del tergicristalliscatola di servit rimorchio: Guasto rete CANscatola di servit rimorchio: Guasto assenza di comunicazione con la BSIscatola di servit rimorchio: Guasto luce di posizione posteriore sinistrascatola di servit rimorchio: Guasto luce di posizione posteriore destrascatola di servit rimorchio: Guasto lampeggiante posteriore sinistroscatola di servit rimorchio: Guasto lampeggiante posteriore destroscatola di servit rimorchio: Guasto antinebbia sinistroscatola di servit rimorchio: Guasto antinebbia destroscatola di servit rimorchio: Guasto luce di retromarcia sinistrascatola di servit rimorchio: Guasto luce di retromarcia destrascatola di servit rimorchio: Guasto luce di stop sinistrascatola di servit rimorchio: Guasto luce di stop destrastato rete CAN LS (Carrozzeria e comfort)telecomando alta frequenza e stato chiavebloccaggio e stato delle portierecomando e stato delle altre parti apribiliparametri motorelavaggio e sbrinamentostato Principale del sistema elettricointerruzione motoventilatore bassa velocitinterruzione resistenza addizionale CTP2interruzione resistenza addizionale CTP1interruzione resistenza addizionale CTP1 e 2interruzione compressore di climatizzazioneconfigurazione sistema elettrico veicolomantenimento dovuto alla presenza del contattocomando dell'uscita autorizzazione compressorerichiesta compressore di climatizzazionestato della sicurezza ghiacciamento evaporatorecomando illuminatori di soglia della portiera anteriorecomando illuminatore di soglia della portiera conducentecomando illuminatore di soglia della portiera passeggerocomando illuminatori di soglia della portiera posterioretelecomando alta frequenza: premere il pulsante di bloccaggiotelecomando alta frequenza: premere il pulsante di sbloccaggiotelecomando alta frequenza: premere il pulsante di apertura bagagliaiostato di chiusura centralizzata del veicolomotivo della chiusura centralizzata del veicoloalimentazione degli interruttori posterioriFabbrica (motore non in moto)Fabbrica auto / nominale (motore in moto)Tetto Apribile multiplexatoautoradio (RD4)display.A,B,C,Driscaldamento addizionale (caldaia)scatola memorizzazione-sedile conducenteservosterzo elettrico (GEP)COM2003tergicristalli anteriore multiplexatoSensore Angolo Volante multiplexatocontrollo traiettoria lateralebiovolume passeggero / Classifica Occupante Veicolo passeggerobiovolume passeggero / Classifica Occupante Veicolo conducentescatola elettronica sedile posteriore centralescatola elettronica sedile posteriore destroscatola elettronica sedile posteriore sinistroScatola quadro strumenti separata / Scatola spia odometrotetto apribile *Memorizzazione-sedile passeggeroSupervisore AD / CTHControllo centrale Stop Start (CC2S / AR2S)Calcolatore Correttore Proiettore Destro multiplexatoCalcolatore Correttore Proiettore Sinistro multiplexatocaldaia standardCaldaia Programmabileparametraggio allarme sovravelocitpresenza luce di stazionamenton tetto apribile n velumapertura del bagagliaio con il telecomando alta frequenzaapertura del lunotto posteriore con il telecomando alta frequenzapresenza sensore dello sportello del carburantepresenza pompa del carburantecon FAP e calcolatore Additivazione Gasoliocon FAP e senza calcolatore Additivazione Gasolioveicolo con filtro del particolatoveicolo senza filtro del particolatomotore benzina o *motore diesel tranne *benzina o *Diesel o *provenienza dell'informazione livello dell'olioprovenienza dell'informazione pressione dell'olio* o * o * o * e antinquinamento *senza sensori cinture posterioricon sensori cinture posterioriinibizione rilevazione di non allacciamento cinture per i posti posteriorichiusura centralizzata dei cristalli con il telecomando o con la chiavebloccaggio delle portiere durante la marciapresenza e tipo di regolazione / limitazione di velocitsenza regolazione n limitazione di velocitcon regolazione di velocit di tipo *.* e senza limitazionecon regolazione e limitazione di velocit (tipo *.*)valore di incremento consegna regolazione / limitazione di velocitnumero di giri prima della manutenzione* * milioni di girielenco delle funzioni presenti sullo schermo multifunzionielenco degli allarmi presenti sullo schermo multifunzionisoglia di chilometraggio per la forzatura del modo clientesoglia di chilometraggio per passare dal modo parc al modo clienteprovenienza informazione "acqua nel gasolio"inibizione rilevazione di mancato allacciamento cinture lato conducenteinibizione rilevazione di mancato allacciamento cinture lato passeggeroinibizione rilevazione di mancato allacciamento cinture posto anteriore centralecontrollo della traiettoria lateralepresenza della scatola di servit bagagliaioNumero di antinebbia posterioriCalcolatore AFS di illuminazione anteriorecomplesso comandi di illuminazione a quattro posizioni verticale (con posizione automatica)accensione delle luci con pressione del terzo pulsante del plipstato per difetto delle luci diurne sullo schermo multifunzioniaccensione luci diurne e luci di posizionesensore di pioggia e tergicristalli multi-velocitcomplesso comandi tergicristalli automatico con attivazione ad impulsiacquisizione temperatura esternaelettronica della portiera destracaratteristica sonda di temperatura esternainibizione della memorizzazione dei guasti BSImontaggio sensore Anti-sollevamento o modulo iperfrequenzasmontaggio sensore Anti-sollevamento o modulo iperfrequenzamisure parametri senza attivazione automatica della caldaiamisure parametri con attivazione automatica della caldaiainizio dello spurgo anteriore sinistro dall'attrezzo di diagnosticainizio dello spurgo anteriore destro dall'attrezzo di diagnosticainizio dello spurgo posteriore sinistro dall'attrezzo di diagnosticainizio dello spurgo posteriore destro dall'attrezzo di diagnosticasenza accelerareassenza del caricatore CD (CDC)interno allo scatola telematicacontattochiudereresistenze montate nel circuito di aerazione o dell'acqua motore e presenti solamente sui motori dieselselezionare "CPT" se sono montate delle resistenze riscaldanti nel circuito di aerazione (presenti solamente sui motori diesel) presente solamente sul coup / cabrioletcon il tergicristalli anteriore in funzione, questa telecodifica permette l'attivazione del tergicristalli posteriore al passaggio in retromarciaselezionare "Elettrico" se il veicolo equipaggiato con un tetto apribilesocchiudimento dei cristalli all'apertura o alla chiusura della portiera valido solo per il Coup Cabrioletcontrollare la presenza della pompa dell'ariaselezionare PRESENTE per le motorizzazioni HFX DEPOL 5 , KFW / K6D DEPOL 5, RFK presente solamente sul Coup / cabriolet con motore dieselpermette l'alimentazione del riscaldatore del gasolioL'ABS 5.3 non multiplexatodeve essere telecodificato ad "Assente"*: senza Antinebbia di serie*: con Antinebbia di serieregolazione di velocit * = senza visualizzazione della velocit selezionata sul quadro strumenti o schermo multifunzioniregolazione di velocit * = con visualizzazione della velocit selezionata sul quadro strumenti o schermo multifunzionitempo massimo prima della manutenzionechilometraggio massimo prima della manutenzioneinserire la periodicit di manutenzione da applicareper facilitare la telecodifica, il menu "Calcolatori presenti" telecodifica i tre quarti dei calcolatori automaticamente (Non visualizzato nell'elenco) quindi importante lanciare la telecodifica anche se i parametri visualizzati sono gi correttamente configuraticonvalidare per iniziare la telecodificapresente solamente se il veicolo equipaggiato con un attacco Peugeotsolamente la 407 berlina ha un tetto apribile multiplexatoRD4 con lettore solo CD o CD/MP3presente solamente senza RT3controllare la presenza del calcolatore di additivazione gasolio dietro il cruscottopresente solamente con motore XFV e DT17controllare la presenza del gruppo elettropompa sotto il cofano e nella parte anteriore destrale resistenze riscaldanti sono presenti solamente sui veicoli con motore diesel senza caldaie (WEBASTO)multidirezionale indica che la climatizzazione pu regolare indipendentemente la temperatura lato conducente e passeggeroselezionare il tipo di motore associatosecondo la destinazioneper i paesi Arabia Saudita, Barhein, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Oman e Qatar, inserire * Km/hcontrollare la presenza del Sensore di luminosit (Integrato al sensore di pioggia)accensione delle maschere in caso di veicolo chiuso con la chiusura centralizzata ed i lampeggianti sinistro o destro attivaticontrollare la presenza del sensore di luminosit (Integrato al sensore di pioggia)attivazione dell'avviamento del tergicristalli posteriore al passaggio in retromarcia (Tergicristalli anteriore in moto)deve essere codificato a "Multiplexato"funziona solamente sulla berlinafunziona solamente sul breakper i veicoli con il filtro del articolato (FAP) controllare la presenza del calcolatore di additivazione gasolio dietro il cruscottocontrollare la presenza della pompa elettrica dell'aria posta a sinistra del radiatore di raffreddamento (solamente su alcuni motori benzina)per determinare il tipo di antinquinamento del motore 3FZ, utilizzare il numero di serie del veicolose la lettera che segue il tipo motore un C o F o H o J o L, l'antinquinamento di tipo L4selezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con un'autoradio RD4 con lettore solo CD o CD/MP3opzione attivabile sui veicoli prodotti a partire da met o fine 2004la funzione di rilevazione di sottogonfiaggio presente quando le valvole delle ruote sono metallicheTelecodificare "Regolazione di velocit di tipo 2.1 e senza limitazione" solamente se il veicolo equipaggiato con un motore ES9 (XFV) il cui calcolatore motore ha come "Riferimento programma" * o *in tutti gli altri casi, scegliere tra le tre opzioni rimanentiparametraggio del numero di Km/h che tra ogni comando + o - si aggiungono o si sottraggono alla consegna di velocit visualizzata sul quadro strumentiinserire * Km/hinserire * mesiinserire * Milioni di giriinserire * Km per un motore diesel e * Km per un motore benzinainserire la periodicit di manutenzione da applicareattenzione! potete disattivare l'allarme Belga solamente con l'aiuto dell'assistenza tramite il telepilotaggiovolete veramente attivare l'allarme "Belga"?inserire il codice di accessodeve essere codificato a "Non attivato"ci sono due modi di telecodificare l'elenco dei parametri per difettocon la telecodifica classica, siete voi a dover selezionare ogni stato di ciascuno dei parametri, in funzione delle frasi di aiutola telecodifica automatica dei parametri di default, l'attrezzo che telecodifica tutti i parametri automaticamentevolete effettuare una telecodifica automatica dei parametri di default?deve essere codificato ad "Altro display"deve essere codificato ad "Inibito"deve essere codificato a "Calcolatore motore"lasciare il parametro a "Standard"deve essere codificato a "Inattiva"lasciare il parametro a "SI"deve essere codificato "*"deve essere codificato ad "Attivato"deve essere codificato ad "Elettronica della portiera destra"deve essere codificato a "Tipo *"deve essere codificato ad "Assente"selezionare il tipo di misuramultimetro compositoProva sonda O2-> Sonda Lambdagestione delle registrazioniassenza della centrale di misuracontrollare l'alimentazione della centrale di misuracontrollare il collegamento USB tra il portatile e la centrale di misuraAmperometroprova dei diodicavo non adattato alla misura selezionatacavo di misura assentecollegare il cavo * sulla centrale di misurail cavo * collegato alla centrale di misuracavo utilizzatoprova di diodo in corsomisura in attesaregistrazione numerodurata della registrazioneselezionare il veicoloselezionare il sistemaselezionare il componente da provarepremere F5 per lanciare la misurapremere F5 per terminare la misurarisultato della provacomponente provatoprova del segnale della sonda Lambdaprova simulazionetutti i paesi tranne Belgioberlina mediapermette di configurare il comportamento interno del calcolatorepresenza del sensore antisollevamento o del modulo iperfrequenzaprofilo da telecodificare per la 407 berlina e breakcontrollare il movimento dell'indicatorecontrollare il lampeggiamento contemporaneo della spia guasto e del Led commutatore benzina / gaspressione di taratura riduttore di pressione vapore (GPL) o riduttore di pressione (GNV)effettuare la sottrazione delle misure parametri " Pressione gas "*" Pressione collettore "permette di sapere in quale ciclo di funzionamento ci si trova (Benzina, Richiesta di attivazione sistema Gas, Richiesta disattivazione sistema Gas, Gas)portata del Gas calcolata dal calcolatore in funzione dell'informazione pedale dell'acceleratoretemperatura del gas nella rampa di aspirazionestato dell'elettrovalvola che autorizza la portata del gas nel riduttore di pressionestato dell'elettrovalvola che autorizza la portata del gas fuori dal serbatoiopermette di conoscere la taratura dell'elemento riduttore di pressione vapore o riduttore di pressione per controllare se bisogna intraprendere o no un'operazione assistenzapermette di conoscere la composizione del gas (Butano, Miscela, Propano)posizione del pulsante di selezione del carburante (benzina o gas)indica il valore della resistenza sui terminali dell'asticellaindica lo stato dell'informazione della chiave di contattodurata di apertura dell'iniettore in milliseconditensione batteria misurata dal calcolatore d'iniezionecalcolatore * riconosciuto sul motore * iniezione GPLcalcolatore * riconosciuto sul motore * iniezione GNVspecifica il motivo di risveglio delle retifunzionante soltanto se il veicolo dotato del sistema di accesso e di avviamento a mani libere (ADML)presente unicamente sui motori diesello stato su SI' in assenza del sensorecomando illuminatori di soglia della portiera anteriorecomando illuminatore di soglia della portiera conducentecomando illuminatore di soglia della portiera passeggerocomando illuminatori di soglia della portiera posterioretelecomando alta frequenza: pressione lungalo stato su SI' quando la porta chiusa Attivo se l'attuatore comandato consuma la corrente di pilotaggio (Assenza di circuito aperto)lo stato su ( SI' ) quando la porta apertaposizione automatica del comando del tergicristalloi test attuatori non funzionano a motore in motoil contenuto dei men di ( Misure parametri ), ( Test attuatori ) e ( Telecodifica ) non sono fissi, ma sono adattati alla versione e al tipo di programma BSI diagnosticato dunque normale che il contenuto di questi men possa variare da un veicolo all'altroquesto comando elimina soltanto i guasti del BSI e non il giornale dei guastiATTENZIONE, questo comando lancia una cancellazione dei guasti di tutti i calcolatori collegati a una rete CAN (Guasti BSI e giornale dei guasti compresi)lanciando questo comando, si perde l'intera storia dei guasti del veicolo memorizzata nel giornale dei guastivuole lanciare la cancellazione globale dei guasti ?solamente i modi (Cliente) e (Show room) devono essere utilizzati in Assistenzafunzionamento tergicristallo posteriore in retromarciasicurezza bambini delle porte posteriorialtro displaysenza FAPCMMBSMpresente motore *chilometraggio restante prima della prossima manutenzionepu essere attivato con ESP e ABS multiplexati (ABS *)calcolatore ABS/ESP multiplexatoper passare in modo show room, selezionare ATTIVO e configurare il modo fabbrica su presenteregolazione di velocit e / limitazione di velocitcon limitatore di velocitDomanda risveglio via DATAESP e altri tipi di motoreESP con motore * o* o* o ** o * con manutenzione a * km* o * e altra manutenzionecon motore * o * o *assegnazione fusibili *motorino di avviamento / alternatore / preriscaldamentoveicolo cabrioletelettrovalvola EGR elettricacoassiale hifi posteriore destrocoassiale hifi posteriore sinistroha sottoscritto il contratto di chiamata localizzata ?adesso utilizzer la procedura di Telecodifica manuale dei numeri di assistenzaquesta procedura deve essere utilizzata con estrema prudenza e solamente nei seguenti casilo strumento di diagnostica non pi ( aggiornato )malgrado una Telecodifica automatica dei numeri di assistenza e dopo verifica del numero interessato tramite le Misure Parametri, esso non corrisponde al numero attualmente utilizzatol'operatore non considerato dalla Scatola Telematicacarta SIM non riconosciutabisogna allora telecodificare i numeri di assistenza dell'operatore e del paese interessati tramite il men ( Altro operatore )questa procedura deve essere utilizzata con estrema prudenza e solamente nel caso seguenteda disattivare soltanto in caso di non sottoscrizione del contratto Peugeot Emergenza da parte del clienteprogramma di manutenzione severizzato* = per i motori Diesel HDI* = per i motori Benzinasegnale tappo serbatoioconfigurazione della climatizzazionepresente con attivazione dell'AAS posteriore* sensore * pressione liquido dei freni CDS* termistenza pompa additivo carburante* batteria emettitore ricevitore radio Tel/caricatore CD* VAN confort emettitore radio Tel/caricatore CD* ventilatore emettitore ricevitore radio+ * V ausiliario+ * V batteria+ * V linea ** V sonda temperatura aria abitacoloAlimentazione commutatore accelerazione/decelarazione/memoriaAlimentazione commutatore annullamentoAlimentazione elettronica interruzione regolazione velocitAlimentazione pompa/elettrovalvolaAlimentazione regolazione velocitAlimentazione rel interruzione regolazione velocitAlimentazione rel interruzione compressore via pressostatoAlimentazione * attuatore massa POST.DXAlimentazione * attuatore massa POST.SXAlimentazione * attuatore massa ANT.DXAlimentazione * attuatore massa ANT.SXAlimentazione * attuatore passaggioAlimentazione * attuatore selezioneAlimentazione * scatola sirena poliziaAlimentazione * sensore accelerometro laterale ANTAlimentazione * sensore accelerometro verticale ANTAlimentazione * sensore frizioneAlimentazione * sensore altezza scocca POST.DXAlimentazione * sensore altezza scocca POST.SXAlimentazione * sensore altezza scocca posterioreAlimentazione * sensore altezza scocca anterioreAlimentazione * sensore altezza scocca ANT.DXAlimentazione * sensore altezza scocca ANT.SXAlimentazione * sensore porta destraAlimentazione * sensore porta sinistraAlimentazione * sensore posizione farfallaAlimentazione carburatore e iniezioneAlimentazione - elettrovalvola * anti inclinazione attivaAlimentazione * elettrovalvola idroattiva posterioreAlimentazione * elettrovalvola idroattiva anterioreAlimentazione * bobine rel comandoAlimentazione * illuminazione comando al volanteAlimentazione * elettrovalvola controllo di stabilitAlimentazione * motore controllo di stabilitAlimentazione * motore entrata ariaAlimentazione * potenziometro motore entrata ariaAlimentazione * potenziometro volont conducenteAlimentazione * pressione lineaAlimentazione * spia interruttoriAlimentazione + * volt posizione pedale acceleratoreAlimentazione + * V sensore acceleratore posterioreAlimentazione + * V sensore acceleratore anteriore destroAlimentazione + * V sensore acceleratore anteriore sinistroAlimentazione + attuatore frizioneAlimentazione accelerazione scoccaAlimentazione bobine accensioneAlimentazione scatola antibloccaggio delle ruoteAlimentazione candela(e) * riscaldamento acquaAlimentazione scatola di servit motore tramite doppio rel iniezioneAlimentazione calcolatore servosterzo variabileAlimentazione calcolatore GPLAlimentazione calcolatore iniezioneAlimentazione sensore albero a cammeAlimentazione sensore angolo + * VAlimentazione sensore di coppiaAlimentazione sensore pressione assolutaAlimentazione sensore pressione dell' aria di aspirazioneAlimentazione sensore pressione di refrigerazioneAlimentazione sensore di velocit del veicoloAlimentazione riscaldamento sonda proporzionaleAlimentazione riscaldamento sonde lambdaAlimentazione commutatore cristallo laterale posterioreAlimentazione commutatore cristallo laterale anterioreAlimentazione flussometroAlimentazione dei commutatori pulsori addizionaliAlimentazione del modulo ultrasuoni (BSI)Alimentazione illuminatori alloggiamento dei piediAlimentazione illuminatori soglia posterioriAlimentazione schermo a coloriAlimentazione elettrovalvola canisterAlimentazione elettrovalvola di distribuzione variabileAlimentazione elettrovalvola GPLAlimentazione elettrovalvola proporzionale * anti inclinazione attivaAlimentazione fari antinebbiaAlimentazione iniettori GPLAlimentazione alzacristalliAlimentazione alzacristalli posteriore (BSI)Alimentazione alzacristalli posteriore tramite rel di inibizioneAlimentazione modulo antiavviamento codificatoAlimentazione modulo GMVAlimentazione fase * macchina elettricaAlimentazione pompa d'iniezione aria allo scaricoAlimentazione ricevitore a infrarossi schermo a coloriAlimentazione riscaldamento scatola farfallaAlimentazione rel alimentazione benzinaAlimentazione rel GMVAlimentazione rel pompa d'iniezione aria allo scaricoAlimentazione rel principale controllo motoreAlimentazione rel potenza controllo motoreAlimentazione sedile riscaldante conducenteAlimentazione sedile riscaldante passeggeroAlimentazione sedile elettrico conducenteAlimentazione sedile elettrico passeggeroAlimentazione sonda temperatura aria abitacoloAutoradio antenna radiotelefonoausiliario audio destroausiliario audio sinistroschermatura schermo a coloriIntersistema Bus Can High *Intersistema Bus Can Low *Linea bus diagnostica (controllo motore + CAMBIO AUTOMATICO)Linea bus diagnostica K3 BSI/correttore proiettoreLinea bus diagnostica K4 controllo stabilit / ABS ammortizzamento variabileLinea bus diagnostica K5 alternatore/motorino di avviamentoBus Van data * carrozzeria *Bus Van data * ConfortCan High schermo multifunzioneCan Low schermo multifunzioneComando elettrovalvola regolazione velocitComando pompa regolazione di velocitRiscaldantiComando * sensore posterioreComando * sensore posteriore destro esternoComando * sensore posteriore destro internoComando * sensore posteriore sinistro esternoComando * sensore posteriore sinistro internoComando * sensore posizione sedile passeggeroComando * cintura pirotecnica posteriore destroComando * cintura pirotecnica posteriore sinistroComando * cintura pirotecnica centrale posterioreComando * cintura pirotecnica conducenteComando * cintura pirotecnica passeggeroComando * correttore proiettoreComando * elettrovalvola proporzionale servosterzo variabileComando * altoparlante posterioreComando * key-lockComando * motore pompa precarico controllo di stabilitComando * pompa carburante riscaldamento aggiuntivoComando * potenziomentro posizione retrovisore conducenteComando * potenziometro posizione retrovisore passeggeroComando * presa jackComando * retrovisore riscaldante conducenteComando * retrovisore riscaldante destroComando * retrovisore riscaldante sinistroComando * retrovisore riscaldante passeggeroComando * airbag a tendina destroComando * airbag a tendina sinistroComando * airbag ginocchia conducenteComando * airbag ginocchia passeggeroComando * airbag * passeggeroComando * airbag * conducenteComando * airbag laterale POST.DXComando * airbag laterale POST.SXComando * airbag laterale conducenteComando * airbag laterale passeggeroComando * satellite laterale anteriore destroComando * satellite laterale anteriore sinistroComando * satellite laterale posteriore destroComando * satellite laterale posteriore sinistroComando * transponderComando + chiusura serratura anteriore destraComando + chiusura serratura anteriore sinistraComando + chiusura serratura posterioreComando + sblocco chiusura usciteComando + sblocco chiusura serratura posterioreComando + sblocco chiusura serratura anteriore destraComando + sblocco chiusura serratura anteriore sinistraComando + (+ per corrente positiva) del motorino di avviamento mediante controllo motore multifunzioneComando + illuminazione piastrina conducenteComando + chiusura a doppia azione serratura anteriore destraComando + chiusura a doppia azione serratura anteriore sinistraComando + chiusura a doppia azione serratura posterioreComando + temporizzatore plafonieraComando attuatore frizioneComando attuatore pinza freno elettricoComando attuatore freno di stazionamento elettricoComando attuatore apertura serratura porta laterale scorrevole destraComando attuatore apertura serratura porta laterale scorrevole sinistraComando attuatore passaggioComando attuatore fase * POSTComando attuatore fase * ANTComando attuatore selezioneComando attivazione spia di caricoComando allarme antifurto plipComando allarme temperatura acquaComando accensione *Comando accendisigaro posteriore tramite BSIComando ammortizzatore posteriore destroComando ammortizzatore posteriore sinistroComando ammortizzatore anteriore destroComando ammortizzatore anteriore sinistroComando amplificatore * commuteComando amplificatore * uscita posteriore destraComando amplificatore * uscita posteriore sinistraComando amplificatore * uscita anteriore destraComando amplificatore * uscita anteriore sinistraComando antenna elettricaComando apprendimento altezzaComando arresto fissoComando arresto fisso motoreComando arresto spia display di navigazione BSIComando seduta posteriore bassa sedile conducenteComando seduta posteriore alta sedile conducenteComando seduta anteriore bassa sedile conducenteComando seduta anteriore altezza sedile conducenteComando al volante*Comando audio massaComando avvisatore acutoComando avvisatore graveComando scatola preriscaldamentoComando scatola prepostriscaldamentoComando scatola temperatura acqua refrigeratoreComando boomer posteriore destro *Comando boomer posteriore sinistro *Comando boomer anteriore destro *Comando boomer anteriore sinistro *Comando candela di preriscaldamento *Comando antinebbia anteriore posteriore BSIComando cicalino allarme antifurtoComando bruciatore riscaldamento addizionaleComando centrale lampeggiantiComando caricatore CD audio destroComando caricatore CD audio sinistroComando riscaldamento addizionale *Comando riscaldamento sonda proporzionaleComando lampeggiantiComando lampeggianti autoscuolaComando lampeggiante sinistroComando lampeggiante sinistro/destro BSIComando commutatore GPLComando commutatore inibizione airbag passeggeroComando chiusura /sblocco chiusura ricezione alta frequenzaComando chiusura funzioni posterioreComando chiusura usciteComando chiusura ricezione ad infrarossiComando contattore tetto apribileComando correttore di proiettore destroComando correttore di proiettore sinistroComando interruzione allarme antifurtoComando interruzione carburanteComando interruzione compressoreComando sblocco chiusura ricevitore ad infrarossiComando apertura retrovisoreComando disattivatore terzo pistone (pompa iniezione)*Comando discesa poggiagomito conducenteComando discesa bagagliaioComando discesa alzacristalli conducenteComando discesa alzacristalli passeggeroComando discesa tendinaComando designatore navigazione *Comando servosterzo variabileComando illuminazione portaoggettiComando illuminazione tastiera memorizzazioneComando illuminazione bagagliaioComando illuminazione spia tastiera memorizzazioneComando illuminatore basso della porta anteriore destraComando illuminatore basso della porta anteriore sinistraComando frizione sterzo elettricaComando ritorno retrovisoreComando elettrovalvola attivazione/mantenimento/scarico POST.DXComando elettrovalvola attivazione/mantenimento/scarico POST.SXComando elettrovalvola attivazione/mantenimento/scarico ANT.DXComando elettrovalvola attivazione/mantenimento/scarico ANT.SXComando elettrovalvola posteriore destra aspirazioneComando elettrovalvola posteriore destra scaricoComando elettrovalvola posteriore sinistra aspirazioneComando elettrovalvola posteriore sinistra scaricoComando elettrovalvola anteriore destra aspirazioneComando elettrovalvola anteriore destra scaricoComando elettrovalvola anteriore sinistra aspirazioneComando elettrovalvola anteriore sinistra scaricoComando elettrovalvola interruzione pompa iniezione allo scaricoComando elettrovalvola di distribuzione variabileComando elettrovalvola del minimo (chiuso)Comando elettrovalvola del minimo (aperto)Comando elettrovalvola EGR lineareComando elettrovalvola idroattiva posterioreComando elettrovalvola iniezione ariaComando elettrovalvola sfiato libero canisterComando elettrovalvola modulazione *Comando elettrovalvola farfallaComando elettrovalvola giunzioneComando elettrovalvola pressione sovralimentazioneComando elettrovalvola proporzionale * anti inclinazione attivoComando elettrovalvola spurgo canisterComando elettrovalvola riscaldamento acquaComando elettrovalvola regolazione pressione carburanteComando elettrovalvola serbatoioComando elettrovalvola ricircolo gas di scaricoComando elettrovalvola sequenza *Comando elettrovalvola stopComando elettrovalvola tutto o niente *Comando elettrovalvola turbo geometria variabileComando elettrovalvola riduttore di pressioneComando elettrovalvola ventilazione iniettoreComando eccitazione alternatoreComando chiusura centralizzata alzacristalli (BSI)Comando chiusura in scorrimento/apertura a compassoComando chiusura cristallo laterale destroComando chiusura cristallo laterale sinistroComando chiusura dei cristalliComando chiusura porta destraComando chiusura porta sinistraComando chiusura di sicurezza bambiniComando chiusura tetto apribile fila *Comando fari antinebbiaComando fari diurniComando fari posizione autoscuolaComando fari RONDOComando fine corsa scorrimento tetto apribileComando fine corsa apertura a compasso tetto apribileComando forzatura alta velocit (GMV)Comando forzatura media velocit (GMV)Comando forzatura bassa velocit (GMV)Comando binario posteriore sedile conducenteComando binario anteriore sedile conducenteComando GMV bassa/media velocitComando girofaroComando altoparlante posteriore destro *Comando altoparlante posteriore sinistro *Comando altoparlante anteriore destro *Comando altoparlante anteriore sinistro *Comando ad impulsi tramite *Comando inclinazione posteriore schienale sedile conducenteComando inclinazione anteriore schienale sedile conducenteComando indicatore temperatura acquaComando inibizione antipattinaggioComando inibizione controllo di stabilitControllo inibizione chiusura centralizzata automaticaComando inibizione alzacristalli posterioreComando inibizione volumetricaComando iniettore additivo carburante (*)Comando iniettore GPL cilindro *Comando intermittenzaComando interruttore sedile riscaldante posterioreComando interruttore sedile riscaldante anterioreComando invertitore anabagglianti/fari di profondit BSIComando LED commutatore GPLComando alzacristalli posteriore via relComando alzacristalli posteriore destroComando alzacristalli posteriore sinistroComando alzacristalli anteriore destroComando alzacristalli anteriore sinistroComando alzacristalli comune destroComando alzacristalli comune sinistroComando alzacristalli via relComando marcia allarme antifurto plipComando memorizzazione allarme sovravelocitComando modulo climatizzazione via pressostatoComando modulo climatizzatoreComando pulsore addizionale destroComando modulo pulsore addizionale sinistroComando modulo ultrasuoniComando salita poggiagomito conducenteComando salita bagagliaioComando salita alzacristalli conducenteComando salita alzacristalli passeggeroComando motore climatizzatoreComando motore climatizzatore velocit *Comando motore elettrico aria aspirazione (*)Comando motore elettropompaComando motore tergicristalli posterioreComando motore alta velocitComando motore gruppo elettropompaComando motore farfalla mediante *Comando motore passo a passo (*) aria alimentazioneComando motore passo a passo fase * SwirlComando motore bassa velocitComando motore retrovisore conducente comuneComando motore retrovisore conducente sinistro/destroComando motore retrovisore conducente alto/bassoComando motore retrovisore conducente ripiegabile comuneComando motore retrovisore conducente ripiegabileComando motore retrovisore destro Cielo/TerraComando motore retrovisore destro comuneComando motore retrovisore destro sinistro/destroComando motore retrovisore destro aperturaComando motore retrovisore destro ripiegabileComando motore retrovisore sinistro Cielo/TerraComando motore retrovisore sinistro comuneComando motore retrovisore sinistro/destroComando motore retrovisore sinistro aperturaComando motore retrovisore sinistro ripiegabileComando motore retrovisore passeggero comuneComando motore retrovisore passeggero sinistro/destroComando motore retrovisore passeggero alto/bassoComando motore retrovisore passeggero ripiegabile comuneComando motore retrovisore passeggero ripiegabileComando motore tetto apribileComando motore via relComando apertura a scorrimento/chiusura a compassoComando apertura cristallo laterale destroComando apertura cristallo laterale sinistrocomando apertura del lunottoComando apertura porta destracomando apertura porta sinistraComando apertura di sicurezza bambiniComando apertura tetto apribile fila *comando plafoniera posteriorecomando plafoniera anterioreComando plafoniera anteriore posterioreComando plafoniera centralecomando pompa del carburanteComando pompa della benzinaComando pompa acqua aerotermoComando pompa acqua alternatore/motorino di avviamentoComando pompa lava-proiettoricomando pompa lavacristallo posteriorecomando pompa lavacristallo anterioreComando pompa via eccitazione motorino di avviamentocomando posizione correttore proiettorecomando programma neveComando programma parkingcomando programma prima impostatacomando programma sportComando proiettore complementareComando proiettore anabbaglianteComando proiettore anabaggliante autoscuolaComando proiettore anabbagliante destroComando proiettore anabbagliante sinistroComando proiettore profonditComando proiettore profondit autoscuolaComando proiettore profondit destroComando proiettore profondit sinistroComando postriscaldamentoComando pulsore batteria alta tensioneComando richiamo chiusura cristallo posteriore destroComando richiamo chiusura cristallo posteriore sinistroComando richiamo apertura cristallo posteriore destroComando richiamo apertura cristallo posteriore destro sinistroComando regolazione binario alta velocitComando rel *Comando rel autoalimentazione calcolatoreComando rel avvisatore acusticoComando rel riscaldamento addizionaleComando rel interruzione compressoreComando rel sensore di temperatura *Comando rel cristallo posteriore destroComando rel cristallo posteriore anterioreComando rel pompaComando rel di potenza motore elettropompaComando rel servosterzo variabileComando rel elettrovalvola controllo di stabilitComando rel fari antinebbiaComando rel alimentazione benzinaComando rel generale GPLcomando relais alta velocitComando rel interdizione avviamentoComando rel lunotto riscaldanteComando rel motore controllo di stabilitControllo rel media velocitcomando relais bassa velocitComando rel postraffreddamentoComando rel pompa iniezione aria allo scaricocomando relais principale controllo motoreComando rel proiettori anabbagliantiComando rel protezionecomando relais potenza controllo motoreComando rel potenza via contattore inerzialeComando rel sicurezza accensione automatica dei fariComando rel sirenaComando rel tetto apribileComando rel spie rimorchiocomando retrovisori termiciComando reostato sedile posteriore destroComando reostato sedile posteriore sinistroComando reostato sedile conducenteComando reostato sedile passeggeroComando shift-lockComando sedile riscaldante posteriore destroComando sedile riscaldante posteriore sinistroComando sedile riscaldante conducenteComando sedile riscaldante passeggeroComando sirena (jack)comando sirena allarme antifurtocomando solenoideComando sonda evaporazioneComando sonda temperatura acquaComando tendinaComando chiusura centralizzata a doppia azione ricevitore alta frequenzaComando sospensione alto *Comando spia allarme antifurtoComando spia APR inibitoComando spia protezione veicolo (BSI)Comando spia sospensione guasto SportComando spia sospensione SportComando temperatura esternoComando termostato elettronicoComando dispositivo di accensione ANT.DXComando dispositivo di accensione ANT.SXComando tweeter posteriore destro *Comando tweeter posteriore sinistro *comando tweeter anteriore destro *comando tweeter anteriore sinistro *Comando valvolaComando ventilazione batteriaComando sportelli pilotatiComando spia antinebbiaComando spia antinquinamento EOBDComando spia APR inibitoComando spia scatola correttore di fariComando spia guasto antibloccaggio delle ruoteComando spia guasto anti inclinazione attivoComando spia guasto CAMBIO AUTOMATICOComando spia guasto controllo di stabilitComando spia guasto HILL HOLDERComando spia guasto sospensioneComando spia diagnostica controllo motoreComando spia inibizione airbagComando spia lunotto riscaldatoComando spia minimo acqua lava-proiettoriComando spia prepostriscaldamentoComando spia regolazione controllo di stabilitComando spia airbag frontale/lateraleComando spia STOP GOcomando spia temperatura acquaFilo comune piastrina conducenteFilo comune tastiera memorizzazioneFilo comune moduli pretensionatori posterioriFilo comune moduli pretensionatori anterioriFilo comune moduli airbag laterale/tendina destraFilo comune moduli airbag/tendina sinistraChiusure centralizzateDiagnostica correttore proiettoreDiagnostica idraulicaDiagnostica K BSIDiagnostica tetto a scomparsaIlluminazione commutatore tetto apribile fila *Illuminatore contattore alzacristalli anteriore destroEntrata * audio navigazione *entrata + segnale micro radiotelefonoEntrata alimentazione rel generale GPLEntrata antiavviamento codificatoEntrata autorizzazione compressore refrigerazione (BSI)Entrata comando sotto volante lampeggiante destro BSIEntrata comando sotto volonte lampeggiante sinistro BSIEntrata chiusura /entrata plip *Entrata chiusura porta conducente chiusaingresso chiusura centralizzata porta lato guida apertaEntrata chiusura porta passeggero chiusaingresso chiusura centralizzata porta passeggero apertaEntrata contattore porta posteriore destra aperta (BSI)Entrata contattore porta posteriore sinistra aperta (BSI)Entrata contattore porta anteriore destra aperta (BSI)Entrata contattore porta anteriore sinistra aperta (BSI)Entrata contattore bagagliaio aperto (BSI)Entrata interdizione posteriore (BSI)Entrata isolamento bagagliaio (BSI)Entrata collegamento sensore di pioggia info bassa velocit/alta velocitEntrata collegamento verso modulo ultrasuoni (BSI)Entrata massa microradiotelefonoEntrata livello acqua motoreEntrata apertura del lunottoEntrata quantit di pioggia sensore (BSI)Entrata riferimento sensore accelerometro/girometroEntrata ruttore a inerzia (BSI)Entrata ruttore portellone chiuso (BSI)Segnale d'entrata chiusura centralizzata a doppia azione porta chiusaSegnale d'entrata chiusura centralizzata a doppia azione porta apertaEntrata video esternaInfo * antenna GPSInfo * caricatore portabile poliziaInfo acqua olio carburante motoreInfo * radio poliziaInfo* radiotelefonoInfo * radiotelefono poliziaInfo * airbag *Info * sonda DENSOInfo * sintesi vocale *Info + motorino di avviamentoInfo + sensore alta temperatura gas di scaricoInfo * contattore tetto apribileInfo accelerazione laterale ANTInfo accelerazione verticale ANTInfo accelerometroInfo accelerometro lateraleInfo azione sulla frizioneInfo attuatore portata gasolioInfo attivazione lunotto riscaldatoInfo visualizzazione posizione programmaInfo displayInfo allarme EOBDInfo allarme lampadina bruciata stopInfo analogica alzacristalli posteriore destroInfo analogica alzacristalli posteriore sinistroInfo analogica alzacristalli anteriore destroInfo analogica alzacristalli anteriore sinistroInfo analogica regolazione retrovisoreInfo analogica selettore retrovisoreInfo angolo farfallaInfo angolo volanteInfo albero a cammeInfo seduta posteriore bassa sedile conducenteInfo seduta posteriore alta sedile conducenteInfo seduta anteriore bassa sedile conducenteInfo seduta anteriore alta sedile conducenteInfo avvisatore sonoro (BSI)Info bip BSC per BSIInfo tappo serbatoio aperto entrataInfo tappo serbatoio aperto uscitaInfo retronebbia (BSI)Info BSI contatto portaInfo battuta servosterzo variabileInfo cofano apertoInfo sensore angolo uscita *Info sensore coppia alzacristalli POST.DXInfo sensore coppia alzacristalli POST.SXInfo sensore coppia alzacristalli conducenteInfo sensore coppia alzacristalli passeggeroInfo sensore alta temperatura gas scaricoInfo sensore posizione alzacristalli POST.DXInfo sensore posizione alzacristalli POST.SXInfo sensore posizione alzacristalli conducenteInfo sensore posizione alzacristalli passeggeroInfo sensore * pressione liquido freni controllo di stabilitInfo cintura di sicurezzaInfo cintura di sicurezza posteriore centraleInfo cintura di sicurezza POST.DXInfo cintura di sicurezza POST.SXInfo cintura di sicurezza ANT.DXInfo cintura di sicurezza ANT.SXInfo carica alternatoreInfo tastiera memorizzazione *Info bagagliaio chiusoInfo bagagliaio apertoInfo comando chiusura tetto a scomparsaInfo comando GMV 2 (+)Info comando apertura tetto a scomparsaInfo comune baule bloccato destra e sinistraInfo commutatore inibizione airbag passeggeroInfo commutatore pulsore addizionale destroInfo commutatore pulsore addizionale sinistroInfo chiusura/sblocco chiusura serratura anteriore destraInfo chiusura/sblocco chiusura serratura anteriore sinistraInfo chiusura delle usciteInfo chiusura serratura ANTInfo chiusura serratura ANT.DXInfo chiusura serratura ANT.SXInfo consumo carburanteInfo contattore esterno aperto bagagliaio (BSI)Info contattore freno a manoInfo contattore freno ridondanteInfo colore bluInfo colore rossoInfo colore verdeInfo coppia motoreInfo coppia primariaInfo coppia secondariaInfo interruzione carburanteInfo flussometroInfo sblocco chiusura usciteInfo sblocco chiusura serratura ANTInfo sblocco chiusura serratura ANT.DXInfo sblocco chiusura serratura ANT.SXInfo guasto avviamento (batteria duale)Info scorrimento visualizzazioneInfo apertura retrovisoreInfo discesa contattore alzacristalli POST.DXInfo discesa contattore alzacristalli POST.SXInfo discesa contattore alzacristalli passeggeroInfo discesa alzacristalli POST.DXInfo discesa alzacristalli POST.DX via conducenteInfo discesa alzacristalli POST.SXInfo discesa alzacristalli POST.SX via conducenteInfo discesa alzacristalli conducenteInfo discesa alzacristalli destroInfo discesa alzacristalli sinistroInfo discesa alzacristalli passeggeroInfo discesa alzacristalli passeggero via conducenteInfo rivelatore acqua nel gasolioInfo diagnosticaInfo diagnostica antiavviamento codificatoInfo diagnostica scatola memorizzazione sedileInfo diagnostica bruciatoreInfo diagnostica sensore temperatura aria abitacoloInfo diagnostica cintura pirotecnicaInfo diagnostica climatizzazioneInfo diagnostica GMVInfo diagnostica indicizzazione retromarciaInfo diagnostica navigazioneInfo diagnostica prepostriscaldamentoInfo diagnostica airbagInfo dieselInfo servosterzo variabileInfo illuminazione contattore tetto apribileInfo entrata uscita antiavviamento codificatoInfo ribaltamento retrovisoreInfo ribaltamento retrovisore manualeInfo stato pedale disinnesto della frizioneInfo stato punto mortoInfo stato pressione frenoInfo funzionamento ABRInfo funzionamento compressoreInfo funzionamento GMV*Info freno stazionamentoInfo binario posteriore sedile conducenteInfo binario anteriore sedile conducenteInfo girometroInfo altezza scocca *Info altezza sospensione posterioreInfo altezza sospensione anterioreInfo inclinazione posteriore schienale sedile conducenteInfo inclinazione anteriore schienale sedile conducenteInfo inibizione chiusura centralizzata automaticaInfo inibizione alzacristalli posterioreInfo inibizione volumetricaInfo livello carburante *Info alzacristalli a impulsi POST.DXInfo alzacristalli a impulsi POST.SXInfo alzacristalli a impulsi conducenteInfo alzacristalli a impulsi passeggeroInfo luminosit schermoInfo baule apertoInfo baule bloccato destra sinistraInfo retromarciaInfo modo di funzionamento CAMBIO AUTOMATICOInfo modo PAL/NTSCInfo modo ricevitore IRInfo salita contattore alzacristalli POST.DXInfo salita contattore alzacirstalli POST.SXInfo salita contattore alzacristalli passeggeroInfo salita alzacristalli POST.DXInfo salita alzacristalli POST.DX via conducenteInfo salita alzacristalli POST.SXInfo salita alzacristalli POST.SX via conducenteInfo salita alzacristalli conducenteInfo salita alzacristalli destroInfo salita alzacristalli sinistroInfo salita alzacristalli passeggeroInfo salita alzacristalli passeggero via conducenteInfo motore retrovisore conducente comuneInfo motore retrovisore conducente sinistro/destroInfo motore retrovisore conducente alto/bassoInfo motore retrovisore passeggero comuneInfo motore retrovisore passeggero sinistro/destroInfo motore retrovisore passeggero alto/bassoInfo navigazioneInfo livello acqua minimo lavacristalliInfo livello acquaInfo livello liquido freniInfo parti apribiliInfo plafoniera anterioreInfo plafoniera anteriore/spegnimentoInfo pompa di corrente sonda proporzionaleInfo pompa tergicristalli posterioreInfo pompa tergicristalli anterioreInfo giunzioneInfo porta posteriore destra apertaInfo porta posteriore sinistra apertaInfo porta anteriore destra apertaInfo porta anteriore sinistra apertaInfo porte aperteInfo posizione seduta posteriore conducenteInfo posizione seduta anteriore conducenteInfo posizione chiusura centralizzata serratura ANT.DXInfo posizione chiusura centralizzata serratura ANT.SXInfo posizione sblocco chiusura centralizzata serratura ANT.DXInfo posizione sblocco chiusura centralizzata serratura ANT.SXInfo posizione schienale conducenteInfo posizione binario conducenteInfo posizione farfallaInfo posizione parking neutraInfo posizione pedale acceleratore *Info posizione retrovisore conducente sinistra/destraInfo posizione retrovisore conducente alto/bassoInfo posizione retrovisore passeggero sinistra/destraInfo posizione retrovisore passeggero alto/bassoInfo preallarme temperatura acquaInfo pressione olio BVInfo programma NeveInfo programma normale SportInfo push POST.DX apertura chiusura porta laterale scorrevole destraInfo push POST.SX apertura chiusura porta laterale scorrevole sinistraInfo push ANT.DX apertura chiusura porta laterale scorrevole destraInfo push ANT.SX apertura chiusura porta laterale scorrevole sinistraInfo radio memo + o - Mute ModeInfo radio volume +/- ricerca +/-Info ricevimento ricevitore a infrarossiInfo ricopia farfalla *Info riduzione coppia CAMBIO AUTOMATICOInfo regime motoreInfo rimorchioInfo resistenza di compensazione sondaInfo resistenza termica polo *Info retrocomando CAMBIO AUTOMATICOInfo risveglio antiavviamento codificatoInfo reostato illuminazione -*Info reostato illuminazione +Info reostato sedile posteriore destroInfo reostato sedile posteriore sinistroInfo reoastato sedile conducenteInfo reostato sedile passeggeroInfo tendina tirataInfo sicurezza bambini porta POST.DXInfo sicurezza bambini porta posteriore sinistraInfo sicurezza pressioneInfo serratura contatto integrato piastrina di comando destraInfo serratura contatto integrato piastrina di comando sinistraInfo sirena allarme antifurtoInfo sirena giorno/notte entrataInfo sirena giorno/notte uscitaInfo sonda evaporatoreInfo uscita a impulsi contattoInfo chiusura centralizzata a doppia azione usciteInfo mensola fila/uscitaInfo spia segnale emergenzaInfo spia sospensione bassaInfo spia sospensione altaInfo spia sospensione normaleInfo spia sospensione pistaInfo temperatura aria abitacoloInfo temperatura sensore coppiaInfo temperatura catalizzatoreInfo temperatura ariaInfo temperatura esternaInfo temperatura esterna comuneInfo temperatura olio scatola cambioInfo temperatura olio massimaInfo tetto chiusoInfo tetto chiuso per BSIInfo tetto apertoInfo tetto bloccato destroInfo tetto bloccato sinistroInfo trasmissione ricevitore a infrarossiInfo transponderInfo sportello carburante apertoInfo usura pastiglia posteriore destraInfo usura pastiglia posteriore sinistraInfo usura pastiglia ANT.DXInfo usura pastiglia ANT.SXInfo usura pastiglie freniInfo velocit entrata scatola cambioInfo velocit ruota posteriore destraInfo velocit ruota posteriore sinistraInfo velocit ruota anteriore destraInfo velocit ruota anteriore sinistraInfo velocit uscita cambioInfo velocit veicoloInfo spia allarme sovravelocitInfo spia inibizione volumetricaInfo spia lunotto riscaldatoInfo spia porte aperteInfo spia airbagInfo spia sicurezza bambiniInfo accelerazione/decelerazione/memoriaInfo accelerazioneInfo azione su frizione/velocitInfo annullamentoInfo decelerazioneInfo memoriaInfo ripresa regolazione velocitInformazione freno stazionamento e livello liquido freni nel circuito idraulicoCollegamento serie BSI ricevitore HFMassa * V ausiliariaMassa * V batteriaMassa * V sensore posterioreMassa * V sensore anteriore destroMassa * V sensore anteriore sinistroMassa accelerazione scoccaMassa allarme antifurtoMassa ammortizzatore posterioreMassa ammortizzatore posteriore destroMassa ammortizzatore posteriore sinistroMassa ammortizzatore anterioreMassa ammortizzatore anteriore destroMassa ammortizzatore anteriore sinistromassa analogica sonda evaporatoreMassa audioMassa BSIMassa sensore pedale acceleratoreMassa sensore angoloMassa sensore calcolatore controllo alternatore/motorino di avviamentoMassa sensore controllo motore alternatore/motorino di avviamentoMassa sensore di coppiaMassa sensore flussometromassa captatore depressione frenataMassa sensore luminositMassa sensore pressione assolutaMassa sensore pressione aria alimentazioneMassa sensore pressione refrigeratoreMassa sensore temperatura aria alimentazioneMassa sensore temperatura acquaMassa sensore temperatura gasoliomassa comando sul volanteMassa commutatori pulsori addizionaliMassa interrotta (BSI)Massa schermo a coloriMassa schermo multifunzioneMassa emettitore ricevitore radio telefono/caricatore CDMassa elettrovalvola ricircolo dei gas di scaricomassa indicatore GPLMassa leva del cambioMassa lunotto riscaldantemassa posizione pedale acceleratoreMassa potenziometro farfalla motorizzataMassa potenziometro volont conducenteMassa ricevitore a infrarossi schermo a coloriMassa rel blocco pompa idraulicamassa video esternaMultiplex + intersistema (bus di collegamento)Navigazione, guidaLivello liquido idraulico mineraleON/OFF schermo multifunzioneComputer di bordo - orologioPilotaggio farfalla ricircolo dei gas di scaricoPosizione frizione (A) motorePosizione passaggio (A) motorePosizione selezione (A) motoreRicopia posizione frizione (B) motoreRicopia posizione passaggio (B) motoreRicopia posizione selezione (B) motoreRiferimento livello/temperatura olioRiferimento segnale comando regolazione velocitRiferimento segnale velocit ruota posteriore destraRiferimento segnale velocit ruota posteriore sinistraRiferimento segnale velocit ruota anteriore destraRiferimento segnale velocit ruota anteriore sinistraRetrovisori, colonna dello sterzoShunt piastrina ANT.SX (selezione guida a sinistra/guida a destra)Selezione normale SportSegnale accelerometro lateraleSegnale * bobina transponderSegnale * sensore velocit SCATOLA CAMBIOSegnale * emettitoreSegnale * livello di olioSegnale - posizione DATA CAMBIO AUTOMATICOSegnale * ricevitoreSegnale - sonda proporzionaleSegnale * temperatura olio CAMBIO AUTOMATICOSegnale + livello GPLSegnale accelerazione scoccaSegnale accelerazione memorizzazione richiamoSegnale accelerometro laterale ANTSegnale accelerometro verticale ANTSegnale angolo e velocit volante sterzo elettricoSegnale angolo farfallaSegnale angolo volante *Segnale annullamentoSegnale sensore pressione assolutaSegnale sensore accelerazione posterioreSegnale sensore accelerazione anteriore destraSegnale sensore accelerazione anteriore sinistraSegnale sensore accelerazione verticale veicoloSegnale sensore altimetricoSegnale sensore depressione frenataSegnale sensore insoleggiamento *Segnale sensore altezza scocca POST.DXSegnale sensore altezza scocca POST.SXSegnale sensore altezza scocca ANT.DXSegnale sensore altezza scocca ANT.SXSegnale sensore posizione farfallaSegnale sensore pressione refrigeratoreSegnale sensore ricopia elettrovalvola ricircolo gas di scaricosegnale captatore regime motore *Segnale comando regolazione velocitSegnale coppia volante sterzo elettricosegnale flussometro aria aspirataSegnale decelerazione memorizzazioneSegnale attivazione allarme antifurtoSegnale rivelazione fase integrata accensioneSegnale frizioneSegnale frizione controllo di stabilitSegnale tergicristallo posterioreSegnale tergicristallo anteriore alta velocitSegnale tergicristallo anteriore bassa velocitSegnale orologio transponderSegnale identificazione macchina elettricaSegnale key-lockSegnale lampada a scaricaSegnale luce ambienteSegnale luce galleriaSegnale luce twilightSegnale misura piezzoSegnale MIL-REQUESTSegnale OverdriveSegnale posizione * CAMBIO AUTOMATICOSegnale posizione DATA * CAMBIO AUTOMATICOSegnale posizione potenziometro farfalla *Segnale potenziometro motore entrata ariaSegnale pressione dell'oliosegnale pressione lineaSegnale ricopia sensore frizioneSegnale ricopia sensore passaggioSegnale ricopia sensore selezioneSegnale riferimento PIEZZOSegnale riferimento tensione parzialeSegnale risveglio controllo motore alternatore/motorino di avviamentoSegnale * porta destraSegnale stop ridondanteSegnale temperatura batteria alta tensione *segnale temperatura acquaSegnale temperatura acqua alternatore/motorino di avviamentoSegnale temperatura macchina elettricaSegnale temperatura precatalizzatoreSegnale tensione parziale *Segnale velocit entrata cambioSegnale velocit entrata cambio manuale pilotato *Segnale velocit ruota POST destraSegnale velocit ruota POST sinistraSegnale velocit ruota ANT destraSegnale velocit ruota ANT sinistraSegnale velocit uscita cambioUscita alimentazione sensore di pioggia (BSI)Uscita alimentazione rel generale GPLUscita alimentazione tetto apribile (BSI)Uscita alimentazione tetto apribile ad impulsiUscita antiavviamento codificatouscita chiusura centralizzatauscita apertura centralizzataUscita domanda autorizzazione compressore refrigeratore (BSI)Uscita chiusura tetto apribileUscita alzacristalli piastrina/uscita tetto apribileUscita alzacristalli elettrico posteriore interruttore (BSI)uscita alzacristallo sequenziale posteriore destro discesa (BSI)uscita alzacristallo sequenziale posteriore destro salita (BSI)uscita alzacristallo sequenziale posteriore sinistro discesa (BSI)uscita alzacristallo sequenziale posteriore sinistro salita (BSI)Uscita alzacristalli ad impulsi posteriore/piastrina (BSI)Uscita alzacristalli ad impulsi conducente (BSI)uscita alzacristallo sequenziale interruttore posteriore (BSI)Uscita alzacristalli ad impulsi interruttore anteriore (BSI)Uscita alzacristalli ad impulsi passeggero/alzacristalli elettrico passeggeroUscita rel tergicristallo anterioreUscita rel sicurezza bambini chiusoUscita rel sicurezza bambini apertoUscita spia chiusura centralizzata usciteUscita spia contattore fari di emergenzaUscita spia inibizione chiusura centralizzata automaticaUscita spia lunotto riscaldanteUscita test sensore accelerometro/girometroSospensioneinterruttore comando al volante *switch leva del cambio *Tetto apribile, cristalli posterioriUsura pastiglie freniVAN DATA * emettitore ricevitore radio telefono/caricatore CDScatola interruzione attuatore portaErrore di connessione alla base di datiFascio abitacolo complementare passeggeroIntitolazioniIntitolazioni degli apparecchiIntitolazioni degli equipotenzionaliIntitolazioni dei fasciIl codice fascio costituito da un numero a due cifre seguito da una abbreviazione senza separatori. Esempio : 62PRGselezionare per computerselezionare per ordine cronologicoripetizione posizione farfalla EGRricopia posizione farfalla bypass307 e 206 con pompa 2a generazione (connettore a gomito) o 407 con pompa 1a generazione (connettore diritto)307 e 206 con pompa 1a generazione (connettore diritto) o 407 con pompa 2a generazione (connettore a gomito)307 pompa 1a generazione (connettore diritto) o 206307 pompa 2a generazione (connettore a gomito)configurazione carrozzeriainizializzazione del sensore di pioggia e di luminositsostituire il sensore (fissarlo al parabrezza)CONDIZIONI D'INIZIALIZZAZIONEseguendo la frequenza di lampeggiamento dei warnings *, fare cinque attivazioni/disattivazioni del tergicristallo automatico e finire con una sesta attivazione **riferimento hardwarecomando ricevitore HF e presenza chiaveautomatica o intermittenza normale che i comandi abitacoli non comandino pi i motori tergicristalli mentre lo strumento di diagnostica dialoga con i calcolatori dei tergicristalli anteriori (spazzole in posizione di parcheggio)il men d'identificazione consente di identificare soltanto il motore lato conducente (Maestro)il solo mezzo di identificare un calcolatore passeggero (schiavo) leggere i riferimenti direttamente sul motoredopo la sostituzione di uno o dei motori dei tergicristalli, obbligatorio effettuare una telecodificase questa telecodifica non viene effettuata, i men di identificazione, di lettura e di cancellazione guasti, di misura parametro e di test attuatori non funzionanoconfigurazione della visualizzazione del men di personalizzazionescegliere il paese di utilizzol'utente ha sottoscritto un contratto di Abbonamento telematico ?numero di chiamata vocale per la chiamata di emergenzanumero di chiamata vocale per la chiamata di assistenzanumero di chiamata della scatola vocalenumero di chiamata del centro SMS per la chiamata di emergenzanumero vocale chiamato per la richiesta di informazioninumero SMSC ordinarionumero di SMS da chiamare per la chiamata di emergenzanumero di SMS da chiamare per la chiamata di assistenzanumero di SMSC per la chiamata di assistenzanumero di SMSC per la richiesta di informazioninumero di SMS chiamato per la richiesta di informazioninumero di SMSC per la telediagnosticanumero di SMS da chiamare per la telediagnosticanumero di SMSC per il trackingnumero di SMS chiamato per il trackingnumero di SMSC per il servizio di aggiornamentonumero di SMS chiamato per il servizio di aggiornamentoscegliere l'operatore telefoniconessuna risposta della sirenaerrore checksum della sirenaproblema di batteria della sirenaerrore di comunicazione della sirenaguasto collegamento della sirenaproblema di accesso del modulo EEPROMproblema di scrittura del modulo EEPROMproblema di lettura del modulo EEPROMEEPROM non inizializzatotrattamento internofunzione vietataincoerenzaTrama Regolazione Velocit Veicolostato dei tasti interni del quadro strumentiparametri di configurazione del quadro strumentitasto pulsante lunotto riscaldatotasto pulsante dei fari di emergenzaNon Richiestorichiesta di azzeramento consumo medio e velocit mediatasto pulsante + reostatotasto pulsante azzeramento odometropresenza della funzione indicatore di manutenzionepresenza funzione sonda livello oliosonda livello olio assentesonda livello olio presenteverificare il movimento dell'agoverificare la visualizzazione dei pittogrammiverificare la variazione dell'illuminazione quadro strumentidisplay CAMBIO AUTOMATICO/CAMBIO MANUALE PILOTATOverificare l'accensione delle spie e la visualizzazione dei segmenti del displayeffettua il ritorno a 0 dell'insieme dei motori passo a passoTest Spietest delle spie esternerapporto del cambio inserito (CAMBIO AUTOMATICO /CAMBIO MANUALE PILOTATO)cambio di rapporto in corso (CAMBIO AUTOMATICO /CAMBIO MANUALE PILOTATO)informazioni stato sistemaguasto segnale pedale frenoguasto segnale sensore ruota anteriore sinistraguasto segnale sensore ruota anteriore destraguasto segnale sensore ruota posteriore sinistraguasto segnale sensore ruota posteriore destraLegge di funzionamentoMotore * + Monta * polliciMotore * + Monta * pollici o * pollicida scrivere in automaticoAULNAYMANGUALDEMULHOUSEPOISSYRYTONSEVEL NORDVIGOVILLAVERDESEVEL SUDASNIERESPALOMARPORTO REALBooster della pompapompa di mandataelettrovalvola di alimentazione ruota anteriore sinistra comandataelettrovalvola di scarico ruota anteriore sinistra comandataelettrovalvola di alimentazione ruota anteriore destra comandataelettrovalvola di scarico ruota anteriore destra comandataelettrovalvola di scarico ruota posteriore sinistra comandataelettrovalvola di scarico ruota posteriore sinistra comandataelettrovalvola di alimentazione ruota posteriore destra comandataelettrovalvola di scarico ruota posteriore destra comandataelettrovalvola principale * comandataelettrovalvola di commutazione * comandataBooster della pompa comandatopompa di mandata comandataconfermare * altrimenti immetterepedale freno premuto a fondo, chiudere le viti di spurgo delle ruote anteriore sinistra e anteriore destrachiudere le viti di spurgo delle ruote anteriore sinistra e anteriore destrainterrogare il sensore di pioggia tramite lo strumento di diagnostica e controllare che non sia stato individuato il guasto Impossibilit di adattare il sensore al parabrezzase il guasto presente, verificare le condizioni d'inizializzazione ed effettuare una procedura d'inizializzazione manuale (descritta sotto)Tipo : ABSascoltare il funzionamentotensione del sistemasensore di coppiasensore di velocit veicoloentrata + APCmotore DAEguasto asservimento DAEsovraintensit motore DAEsensore di temperatura motore DAEassenza di comunicazione fra il calcolatore DAE e gli altri calcolatori della reteassenza di comunicazione tra il calcolatore DAE e il calcolatore di controllo motorecoppia di entrataintensit misurataAmpreLegge di funzionamento motoreLegge di funzionamento carrozzeriaNumero di Parametri Guastosonda temperatura acqua (*)sonda temperatura esternatasto + temperaturatasto - temperaturatasto visibilit (*)sbrinamento anterioretasto AUTOtasto LUCH (*)sbrinamento posterioretasto distribuzioneposizione aria esternaspostamento in corsotipo di motorizzazione HDIfreni a dischi ventilati anteriori e a tamburo posteriorifreni a dischi ventilati anteriori e posteriorilettura dei guasti del calcolatore delle porte laterali scorrevolilettura dei guasti del BSI relativa alle porte laterali scorrevolialimentazione dei sensori posizione sinistra e destra (S1 e S2) in cortocircuito alla massaalimentazione dei sensori posizione sinistra e destra (S1 e S2) in cortocircuito al picircuito del push di chiusura lato sinistro in cortocircuito al picircuito del push di apertura lato sinistro in cortocircuito al picircuito del contattore porta aperta lato sinistro (CPO) in cortocircuito a massacircuito del contattore porta aperta lato sinistro (CPO) in circuito apertocircuito del contattore di fine apertura lato sinistro (CFO) in circuito aperto o cortocircuito +12Vcircuito del sensore di posizione * del lato sinistro in cortocircuito a massacircuito del sensore di posizione * del lato sinistro in circuito apertocircuito del sensore dello sportello del carburante in circuito aperto o cortocircuito al picircuito del push di chiusura lato destro in cortocircuito al picircuito del push di apertura lato destro in cortocircuito al picircuito del contattore porta aperta lato destro (CPO) in cortocircuito a massacircuito del contattore porta aperta lato destro (CPO) in circuito apertocircuito del contattore di fine apertura lato destro (CFO) in circuito aperto o cortocircuito +12Vcircuito del sensore di posizione * del lato destro in cortocircuito a massacircuito del sensore di posizione * del lato destro in circuito apertocircuito di comando dell'attuatore serratura sinistra in cortocircuito a massacircuito di comando dell'attuatore serratura sinistra in circuito apertocircuito di comando del motore sinistro in cortocircuito al pi o rel di comando bloccato chiusocircuito di comando del motore sinistro in circuito aperto o cortocircuito a massacircuito di comando dell'attuatore serratura destra in cortocircuito a massacircuito di comando dell'attuatore serratura destra in circuito apertocircuito di comando del motore destro in cortocircuito al pi o rel di comando bloccato chiusocircuito di comando del motore destro in circuito aperto o cortocircuito a massaquesto men permette di leggere i guasti memorizzati nella memoria BSI e che riguardano le serrature della porta motorizzate, i contattori di porte aperte (CPO), i contattori a piastre e la scatola di interruzione degli attuatori della portaquesto servizio non permette di leggere i problemi di rete VAN fra BSI e il calcolatore delle porte laterali scorrevolicircuito del contattore della serratura motorizzata lato destro in cortocircuito al pi o in circuito aperto o attuatore della serratura lato destro in cortocircuito a massa o in circuito apertocircuito del contattore della serratura motorizzata lato destro in cortocircuito a massa o attuatore della serratura lato destro in cortocircuito a massa o in circuito apertocircuito dell'attuatore della serratura lato destro in cortocircuito al picircuito del contattore della serratura motorizzata lato sinistro in corto circuito al pi o in circuito aperto o attuatore della serratura lato sinistro in cortocircuito a massa o in circuito apertocircuito del contattore della serratura motorizzata lato sinistro in cortocircuito a massa o attuatore della serratura lato sinistro in cortocircuito a massa o in circuito apertocircuito dell'attuatore della serratura lato sinistro in cortocircuito al picircuito del contattore di porta aperta lato sinistro (CPO) in cortocircuito al pi o circuito apertocircuito del contattore di porta aperta lato destro (CPO) in cortocircuito al pi o circuito apertocircuito del contattore di porta aperta lato sinistro (CPO) in cortocircuito a massacircuito del contattore di porta aperta lato destro (CPO) in cortocircuito a massacircuito del contattore a piastre lato sinistro in cortocircuito al pi o circuito apertocircuito del contattore a piastre lato destro in cortocircuito al pi o circuito apertocircuito del contattore a piastre lato sinistro in cortocircuito a massacircuito del contattore a piastre lato destro in corto circuito a massaguasto scatola rel di interruzione degli attuatori serrature (BCAP)controllo dei cambiamenti di statiparametri gestiti da BSIcontattore di comando porta sinistrastato del o dei contattore(i) di comando della porta sinistracontattori collegati in serie sulle tubazioni a destraazionato unicamente all'inizio dell'apertura della portaattenzione, per potere fare variare la velocit di rotazione dei motori, questi ultimi sono comandati con una tensione a segnale quadro (Tensione Tagliata)contatto di porta aperta sinistra (CPO)dato che il contattore si trova nella serratura della porta, chiuso quando la porta apertadato che il contattore si trova nella parte posteriore della rotaia inferiore della porta, chiuso quando la porta apertaalimentazione del sensore doppio di posizione porta sinistra (S1 e S2)sensori doppi integrati ai motori portastato sportello del carburantese lo sportello del carburante lato sinistro dichiarato aperto, la porta dello stesso lato non autorizzata a funzionaretensione di alimentazione motore sinistracontattore di comando porta destrastato del o dei contattore(i) di comando della porta sinistracontattori collegati in serie sulle tubazioni a sinistracontatto di porta aperta destra (CPO)alimentazione del sensore doppio di posizione porta destra (S1 e S2)tensione di alimentazione motore destraquesto servizio permette di controllare il funzionamento di una parte dei sensori e contattori gestiti direttamente dal calcolatoreal momento del comando delle porte e a ogni cambiamento di stato, i parametri passano da nessun cambiamento di stato a OK e restano memorizzati su OKdunque nel caso di un contattore o di un sensore difettoso, il suo stato non passer mai a OKInformazione : per riportare tutti gli stati a nessun cambiamento di stato, bisogna uscire e selezionare nuovamente il mendeve cambiare stato al momento di un comando di aperturadeve cambiare stato al momento di un comando di chiusuradeve cambiare stato dopo l'apertura o la chiusura della serratura della portadeve cambiare stato a partire dalla messa in movimento della portadeve cambiare alla fine dell'apertura o all'inizio della chiusura della portacomando di apertura, del contattore di manovra della porta sinistracomando di chiusura, del contattore di manovra della porta sinistrasegnale del sensore * di posizione porta sinistracomando di apertura, del contattore di manovra della porta destracomando in chiusura, del contattore di manovra della porta destrasegnale del sensore * di posizione porta destrauna parte dei sensori e attuatori del sistema della porta laterale scorrevole sono gestiti da BSIlo stato di questi sensori e attuatori pu essere controllato nel men Blocco chiusura centralizzata delle misure parametri di BSIciclo di chiusura porta sinistraciclo di apertura porta sinistraapertura serratura porta sinistraciclo di chiusura porta destraciclo di apertura porta destraapertura serratura porta destracontrollare la chiusura della porta e il funzionamento della serratura motorizzatacontrollare l'apertura della serratura, l'apertura della porta e il funzionamento della serratura motorizzatacontrollare l'apertura della serraturavelocit veicolo non valida (proveniente da BSI)comando dell'attuatore della serratura sinistra (AOS)comando del motore della porta sinistracontatto di fine apertura sinistra (CFO)comando dell'attuatore della serratura destra (AOS)comando del motore della porta destracontatto di fine apertura destra (CFO)temperatura sonda abitacoloPosizione Motore MiscelazionePosizione Motore Distribuzionescelta dell'elementoquesto elemento inesistente nella basecodice elementocomponenteportata in kbits/serrore di collegamento alla basel'indirizzo e-mail sbagliatoil messaggio inesattoil numero di VIN non corrisponde ad alcun veicolo presente nella basenon includere //, /, \, - o spaziopzioni assentiopzioni presentiomanca lo schema per questa descrizioneinserire il numero di telaio del veicolo (unicamente in cifre)oggetto del messaggiosi prega di confermare o annullare la configurazione corrispondente al VIN inseritola sua e-mailil suo messaggioil suo messaggio stato inviatoil suo messaggio non stato inviato a causa di problemi interniil suo navigatore deve gestire i frame per accedere al sitoerrore nel trattamento dei datiproblema di collegamento a Corvet* sensore * pressione liquido freni controllo di stabilit* freno porta sinistra* accessorio uscita scatola fusibile abitacolo* accessorio uscita BSI* accessorio uscita scatola servit motore* alternatore diretto* alternatore uscita scatola fusibile abitacolo* alternatore uscita scatola fusibile motore* dopo contatto interrotto all'avviamento* dopo contatto interrotto all'avviamento uscita scatola fusibile abitacolo* dopo contatto interrotto all'avviamento uscita BSI* dopo contatto interrotto all'avviamento uscita scatola servit motore* dopo contatto uscita scatola fusibile abitacolo* dopo contatto uscita BSI* dopo contatto uscita BSI non protetto* dopo contatto uscita BSI protetto* dopo contatto uscita scatola servit motore* batteria avviamento* batteria diretta* batteria BSI/pi dopo contatto* batteria servizio* batteria servizio uscita MAXI fusibile* batteria uscita scatola fusibile abitacolo* batteria uscita BSI* batteria uscita scatola servit motore* batteria uscita scatola servit motore non protetto* batteria uscita scatola servit motore protetto* CAN* sensore accelerometro/girometro* avviamento* avviamento dopo rel* freno porta destra* motore in moto uscita BSI* motore in moto uscita scatola servit motore* risveglio comando a distanza* temporizza (* minuti)* VAN carrozzeria ** VAN confort* spie* spie uscita BSI* spia reostatoalimentazione * sensore passaggioalimentazione * sensore selezionealimentazione * sirena poliziaalimentazione * dopo contatto piastrina servitalimentazione * batteria contattore antifurtoalimentazione * attuatore frizionealimentazione sensore depressione frenataalimentazione illuminazione daccesso anteriorecomando * shift lock via relcomando * antiavviamento motorecomando candele pre/postriscaldamentocomando elettrovalvola idroattiva anteriorecomando porta aperta lunotto socchiudibileentrata comando porta aperta * chiusura porta anteriore destraentrata comando porta aperta * chiusura porta anteriore sinistrainfo sensore pressione ISOVACinfo sblocco chiusura /comando porta aperta serratura anteriore destrainfo sblocco chiusura /comando porta aperta serratura anteriore sinistrasegnale * sonda proporzionalesegnale * porta sinistracarrozzeria familiarecarrozzeria professionalefunzione polizia e gendarmeriagendarmeriatelecodifica dei numeri dei servizi automaticatelecodifica dei numeri dei servizi manualecomandi alzacristalliparametri gestiti dal calcolatorestato servosterzoparametro non telecodificabileeffettuare una lettura guasto, se il codice guasto * presente lanciare la procedura di Telecodifica* Kpaassenza di comunicazione tra l'ECM e il calcolatore servosterzostato comando d'illuminazione (a quattro posizioni)(a tre posizioni)cristallo posteriore sinistro comandato ma nessun consumo di correntecristallo posteriore destro comandato ma nessun consumo di correntesospensione rigidasospensione morbidaassistenza massimaassistenza minimaquesto test attuatore consiste nel verificare la rigidezza o la morbidezza della sospensioneconfermare per lanciare il test attuatoredopo avere verificato la rigidezza o la morbidezza dell'ammortizzatore variabile corrispondente interrompere il contatto * in modo da reinizializzare l'attuatorequesto test attuatore consiste nel verificare l'assistenza massima o minima della sterzoprima di lanciare il test, il regime motore deve essere superiore a * giri/mindopo avere verificato il grado di assistenza corrispondente, interrompere il contatto * in modo da reinizializzare l'attuatoreal momento della sostituzione del calcolatore di sospensione ad assistenza variabile, necessario apprendere le altezze delle ruotequesto parametro applicabile solo a certe 307 RHSper le altre motorizzazioni, il valore * C perch la sonda collegata direttamente al calcolatore motoreNESSUNA COMUNICAZIONE SUL CAN CONFORTruota molto sgonfia o bucatastato di apprendimento delle valvole delle ruote supplementariruota supplementare numero *gi utilizzatase lo strumento visualizza un risultato quanto le ruote non sono state forzate, ricominciare la proceduraTastiera Memorizzazione (Se opzione)stato sensore di porta aperta (CPO)stato serratura (chiusura centralizzata a doppia azione)assenza di comunicazione con il calcolatore cambioassenza di comunicazione con il calcolatore di ABS o di ESP/EHBassenza di comunicazione con il calcolatore aiuto al parcheggioal momento della sostituzione del calcolatore di sospensione ad assistenza variabile, necessario apprendere le altezze delle ruotecorrezione del foro al momento della prima scollatura a freddoasservimento farfallacorrezione delle perdite di sincronizzazione dei dentimiglioramento dei tempi di avviamentoapprendimento delle battute farfalladiagnostica del sensore frizionemancanza di prestazione dopo aver scalato una marciacorrrezione parzialeperdita di giri in marciaversione diagnostica satellite anterioreairbag conducente livello * e *airbag passeggero livello * e *commutatore d'inibizioneairbag laterali anteriore sinistro e destroairbag a tendina laterali sinistro e destropretensionatori anteriori sinistro e destropretensionatori posteriori sinistro e destroaccensore modulo pretensionatore sinistro fila * e * in serieaccensore modulo pretensionatore destro fila * e * in seriecambiamento di stato fuggitivo durante la guidacambiamento di stato permanente durante la guidainibizione Airbag lato passeggerostadio di comando dell'airbag conducente livello *stadio di comando dell'airbag passeggero livello *stadio di comando degli airbag laterali + tendina sinistra in seriestadio di comando degli airbag laterali + tendina destra in seriestadio di comando dei pretensionatori sinistro fila * e * in seriestadio di comando dei pretensionatori destro fila * e * in serieairbag laterale sinistro e tendina sinistra in serie presenti ma non configuratiairbag laterale destro e tendina destra in serie presenti ma non configuratipretensionatori sinistri fila * e * di serie presenti ma non configuratipretensionatori destri fila * e * di serie presenti ma non configuratiattivazione degli airbag conducente (*)airbag passeggero inibitoaccensore modulo pretensionatore conducenteaccensore modulo pretensionatore passeggerourto registratostato del commutatore d'inibizionestato dell'airbag ginocchia conducentestato airbag laterale anteriore destrostato airbag laterale anteriore sinistrostato tendina airbag laterale destrostato tendina airbag laterale sinistrostato pretensionatore anteriore destrostato pretensionatore anteriore sinistrostato pretensionatore posteriore destrostato pretensionatore posteriore sinistroqualsiasi tipo *indice softguasto Presenza di acqua nel gasoliocambio e regolazione/limitazione di velocitsicurezza interna e varierel di alimentazione interruttori alzacristalli posteriore/tetto apribilestato di comando del rel delle alimentazioni degli interruttori alzacristalli posteriore e del tetto apribilechiave in posizione motorino di avviamentodettaglio del motivo del mantenimento del risveglio delle retidettaglio del motivo del risveglio delle retistato di comunicazione BSIstato di comunicazione di BSI sulle retiresistenza addizionale CTP1resistenza addizionale CTP2resistenza addizionale CTP1 e CTP2comando compressore climatizzazionecomando pulsore di climatizzazione tramite CANcomando motoventilatore tramite CANcomando resistenza addizionale su Nessun guasto se l'attuatore comandato consuma la corrente di pilotaggio (Assenza di circuito aperto)lo stato su Aperto quando la porta apertacontattore porta aperta (CPO) porta posteriore destracontattore porta aperta (CPO) porta posteriore sinistracontattore porta aperta (CPO) porta anteriore destracontattore porta aperta (CPO) porta anteriore sinistracomando BSI inviato alla porta passeggero e proveniente dalla porta conducentecomando tergicristallo parabrezza (tramite rete LIN)comando BSI inviato al motore del tergicristallo (tramite le reti CAN LS e LIN) e proveniente dal COM 2000funzionamento intermittentefunzionamento continuoinformazione dimenticanza chiaveil modo fabbrica pu essere attivato una sola volta e soltanto se il veicolo ha meno di * kmla telecodifica dura pi di un minutopresente unicamente con motore XFV e UHZdeve essere Presente su 407funzione non presente su certe 407deve essere Presente su 407 breaksalvo sui coup 407 a partire dai loro lancipresenza e tipo del filtro del particolato (FAP)motore benzina o diesel senza filtro del particolatoverificare la presenza del sensore ( spesso fissato verso il filtro dell'olio o verso la scatola dell'olio)caricatore CDselezionare PRESENTE se il veicolo dotato di un caricatore CD multiplexatoelenco delle funzioni e allarmi presente sullo schermo multifunzioneselezionare il tipo di displaypu essere attivata soltanto se la colonna dello sterzo regolabile elettricamentetipo di sistema di rivelazione di mancato allacciamento cintureselezionare l'intervallo di numero di DAM corrispondente al veicoloDAM inferiore a *DAM superiore o uguale a *inibizione rilevazione di mancato allacciamento cinture lato conducenteinibizione rilevazione di mancato allacciamento cinture lato passeggeropermette di inibire gli allarmi di mancato allacciamento cintura del o dei posti interessaticomando elettrico dell'apertura dello sportello del carburantegasolio senza filtro del particolatogasolio con filtro del particolatosul motore XFV, controllare la telecodifica della regolazione di velocit nel calcolatore motoreinserire * mesi di uso severizzato e * mesi di uso normaleper le soglie in miglia inserire* km per * migliaKit Mani Libere (Telefono)mantenimento del freno elettrico al momento di un avviamento in pendenzasistema Stop and Startsensore di inquinanti abitacolotipo di scatola di mancato allacciamento cinturapresenza della barretta di spia di mancato allacciamento cinturapresenza barretta di spie di mancato allacciamento cinture su una rete LINorigine info allacciamento cinturaMultiplexato : dal calcolatore di AirbagTramite Airbagpilotaggio del faro antinebbia anteriorepresenza e lato del faro antinebbia posterioresenza faro antinebbiadue fari antinebbiaun faro antinebbia lato sinistroun faro antinebbia lato destroilluminazione : codice ruotantepresenza correttore di assettoluce di posizione sinistraluce destra di retromarciaalcuni test attuatori funzionano soltanto se il modo economia disattivopassaggio dal modo Fabbrica al modo ClientePezzo di ricambiodopo la sostituzione di uno o dei motori tergicristallo, obbligatorio effettuare una Telecodifica di calcolatori nuovi passando dal men pezzo di ricambiocalcolatore nuovoandare nel men pezzo di ricambio ed effettuare la Telecodifica calcolatori nuovi del motore del tergicristallotelecodifica di calcolatori nuovicomando della spia livello tergicristallo minimoassenza di comunicazione con il calcolatore Alternatore/motorino di avviamento (AD) o Catena di trazione ibrida (CTH)* scatola interruzione attuatore serratura (BCAP)stato rete VAN (Carrozzeria e confort)Criptatura : PSACriptatura : Magneti Marellicomando di alimentazione degli interruttori alzacristalli posterioreda telecodificare su Presente unicamente sui coup/cabriolet dotati di sensori nelle maniglie delle portealcuni ESP dei veicoli aventi un numero di DAM inferiore a * non possono accendere spie di regolazione ESPESP e DAM a partire da *sensore soppresso sulle versioni * e * porte vendute in Argentina, Paraguay, Uruguay, Per, Ecuador, Colombia e Brasileretrovisori con memorizzazionewarningsGMV (Gruppo motoventilatore)* velocitconfermare per selezionare lo stato di defaultparametraggiconfermare per selezionare lo stato di default(* Litri)filtraggio selettivo DSG (rilevazione sotto gonfiaggio)opzione DSG (rilevazione sotto gonfiaggio) - Pressione nominalepneumatico */* R * H non rinforzatoaltri pneumaticiinserire * Minutiparametraggio del tempo di attesa fra l'arresto del motore e il passaggio in modo economia (Contatto mis)climatizzazione automatica (RFTA)porte laterali motorizzatescatola di memorizzazione sedile conducentetetto apribile centralesensore giroscopico e accelerazione laterale (ESP)calcolatore lampade a scarica lato destrocalcolatore lampade a scarica lato sinistropaesi arabii fari restano accesi a motore in moto15000 km (10000 miglia) per i motori Diesel HDI20000 km (12000 miglia) per i motori Benzinaazzeramento dell'indicatore di manutenzionetutti i guasti contenuti nei calcolatori saranno cancellaticancellazione globale dei guasti registrati nei calcolatoricancellazione globale dei guastitasto visibilit (sbrinamento anteriore)tasto LUCH (sbrinamento posteriore)aprire la prima vite di spurgo della ruota anteriore sinistra (vite lato ruota) e spurgare il circuito primario fino a ottenere un liquido dei freni pulito e non emulsionatoeffettuare in seguito la stessa operazione per la seconda vite di spurgo (e quindi chiudere la prima) che dal lato ammortizzatoreaprire la prima vite di spurgo della ruota anteriore destra (vite lato ruota) e spurgare il circuito primario fino a ottenere un liquido dei freni pulito e non emulsionatoper effettuare lo spurgo del circuito secondario aprire nuovamente la prima vite di spurgo (lato ruota) e richiudere l'altravite lato ruotaspurgo della prima vite ruota anteriore sinistra terminatospurgo della prima vite ruota anteriore destra terminatorichiudere la vite lato ruota e aprire la vite lato ammortizzatoresecondo passaggio vite lato ammortizzatorelato ammortizzatorealtri veicoli o motorizzazioniconfermare per lanciare una seconda volta lo spurgo del circuito secondario e del circuito principaleinterrompere il contatto per * secondireinserire il contattoLasciar girare il motore al minimo, senza accelerare, fino all'inserimento dei ventilatoriSolo RVV (Regolatore Velocit Veicolo)tensione della batteria misurata dal calcolatore d'iniezione motorerel non comandato, rel comandatoImpossibilit di avviare il motoreproblema interno al calcolatore controllo motore, sostituirloil calcolatore controllo motore non pu leggere lo stato della programmazione dell'antiavviamento codificatoscelta del veicolo106106 R1007206306306 R307309405406406 R406 Coup406 R Coup407605607607 R806807Partnerscelta dell'applicazionePeugeot Planet 2000tutte le informazioni veicoloper cambiare veicolo, chiudere tutte le applicazioni in corso poi selezionare scelta del veicolo nella zona di navigazione o utilizzare il tasto F1 sicuro di volere cambiare veicolo ?indicazione delle informazioni veicolosi prega di fornire o verificare le informazioni seguentiNumero di DAMCodice VINNumero di telaioconfermare per lanciare *confermare per lanciare lo schema elettricoaggiornamento via Internetcercare i nuovi aggiornamentieffettuare un aggiornamento via InternetAttivazione/disattivazioneattivare le applicazionidisattivare le applicazioniper essere utilizzate, Peugeot Planet 2000, Peugeot Planet Measure et Scantool devono essere attivatedesidera procedere subito all'attivazione ?gestione delle applicazioniinformazioni del contenuto del CDparametraggio dei proxyautentificazione dell'utentescelga la lingua di utilizzolink InternetIntranetServiceBoxE-recaUtente Proxypassword proxyutilizzare un solo proxyavanzatiindirizzo del proxyporta del proxyattivare il proxy per l'accesso a Internetattivare il proxy per Peugeot Planet Diageccezioni del server proxydefinizione dei proxyHTTPsecurizzatoFTPGopherSocksuscita da Peugeot Planet Systemdesidera veramente uscire da Peugeot Planet Systemcollegare Peugeot Planet Interface alla porta USB del PCcollegare Peugeot Planet Interface al connettore di diagnostica del veicolocomunicazione con il veicolo in corsochiudere le applicazioni in corso per uscire da Peugeot Planet Systemsono disponibili dei nuovi aggiornamentila sua autentificazione scadutainserisca di nuovo la sua passwordinserisca il suo identificativo e la sua passwordarchitettura sconosciuta su questo veicoloindentificazione del veicolo in corsocollegamento riuscitoil server non disponibiledesidera installarli adesso ?desidera telecaricarli adesso ?205l'attivazione le permetter di utilizzare Peugeot Planet 2000, Peugeot Planet Measure e Scantool finch proceder alla disattivazioneidentificanteseparare i diversi campi con un punto e virgola607 designa i veicoli con architettura CAN/VAN607 R designa i veicoli con architettura tutta CANselezionare l'architettura e confermaretutte le informazioni sul veicolo saranno cancellateattenzione : in caso di cambiamento per un veicolo dello stesso modello, deve effettuare questa procedurautilizzare il tasto i per ottenere un aiuto visualeutilizzare F1 per annullareF10 : sF11 : nolingua corrispondente visualizzata nella lingua di utilizzo* in corso di utilizzo307 R807 RPeugeot Planet DiagBerlina * volumi * porteBerlina * porteBerlina * porte - * postiBerlina * porte furgone non trasformabile (cat. N1)Berlina 4 porte tre volumiBerlina 4 porte tre volumi (se diversa dalla base : D)Berlina o coup 2/3 porteBerlina o coup 2/3 porte SPORTBreak (2 file di sedute)Break familiare (3 file di sedute)Cabriolet o decapottabileCoupFurgone * KgFurgoncino derivato da 5 porte (1 fila di seduta)monovolume (derivato da Berlina)monovolume * postiMonospazio * posti massimiVeicoli Commerciali derivati * o * porte (Impresa)Elettricaattivazione effettuataarchitetturaPeugeot Planet Systemil VIN deve contenere 17 caratterisi prega di pazientare durante la verifica del suo collegamento Internetimpossibile accedere all'URL richiesto : necessario collegarsi per lanciare questa applicazioneil valore dell'elemento * contiene dei caratteri non validiil * pu contenere solo delle cifre o delle lettereil * deve essere composto unicamente da cifreimpossibile lanciare l'applicazionetentare di nuovo o scegliere un'altra applicazionedisponibilit dei serveril * non pu essere vuotoconfigurazione del tipo di cliente Peugeot Planet Systemfuori DCSDCSl'applicazione gi lanciatacodice * : sconosciutoriferimento calcolatore sconosciuto dallo strumentoriferimento calcolatore non riconosciuto dallo strumentoTasto Acceso Arancio Con CD In Posizione LetturaTasto Acceso Verde Con CD In Posizione LetturaIlluminazione Arancio Delle Fessure CDIlluminazione Verde Delle Fessure CDArresto del caricatore CDpausa del caricatore CDlettura del caricatore CDcambio disco CDtasti aranciotasti verdifessure aranciofessure verdidesidera salvare o stampare la traccia generata da Peugeot Planet 2000 ?i parametri trasmessi non sono validiaccettorifiutoconfermare per terminareinstallazione impossibilequesta versione di Windows non supportatasta per essere effettuato un nuovo tentativo di telecaricamentoil calcolatore vergineutilizzare il men appropriatoil programma del calcolatore alterato e non permette pi di dialogare con gli altri calcolatoriimpossibile stabilire il programma da telecaricareprocedere alla sostituzione del calcolatoreper quantit di eventinessun guasto nel giornale dei guasticomparsa guastoscomparsa guastovisualizzazione cronologicavisualizzazione per famigliavisualizzazione per quantiteliminazione dei guasti pi vecchinumero totale di eventievento selezionatochilometraggio del veicolo al momento della lettura del giornale dei Guastinumero totale di comparse e scomparse di guasti registrati nel giornale dei guastise per questo calcolatore, l'ultimo evento una comparsa di guastose per questo calcolatore, l'ultimo evento una scomparsa di guastocontesti associati all'eventotipo di eventoLivello di alleggerimentonessun alleggerimentoposizione chiavestato generatoreversione del programma di Peugeot Planet Interfacequesto parametro non telecodificabilescollegare Peugeot Planet Interface dalla presa di diagnosi del veicoloricollegare Peugeot Planet Interfaceattenzione, parametro non funzionante sui veicoli con guida a sinistraattenzione, parametro non funzionante sui veicoli con guida a destraSCHEDA QUALITA' PP2000versione dell'aggiornamento PP2000annotare il numero di versione visualizzato in alto nello schermo inizialescheda redatta daNome calcolatoreriferimento PSA o calcolatorepercorso seguitodescrizione dell'anomaliail problema si verifica in modo sistematico o aleatorio ?aleatorioinvio della scheda qualit in corsoda trasmettere al numero di fax : *montaggio di quattro ruote senza sensoredeve essere codificato su Tramite la scatola di servit motoredeve essere codificato su Due antinebbiavisualizzazione e stampa dell'insieme dei parametri di telecodificaguasto su uno degli altoparlanti (sovraccarico dell'amplificatore di uscita)attivazione del ventilatorecontrollo in corsoventilatore funzionanteventilatore in cortocircuitoventilatore in circuito apertopresenza direttaassenza di comunicazione con il calcolatore del cambiosensore pedale, segnale *malfunzionamento/coerenzasensore di riferimento cilindro (fila di cilindri anteriore)sensore di riferimento cilindro (fila di cilindri posteriore)elettrovalvola di distribuzione variabile (fila di cilindri anteriore)elettrovalvola di distribuzione variabile (fila di cilindri posteriore)sensore di battito (fila di cilindri anteriore)sensore di battito (fila di cilindri posteriore)riscaldamento Lambda a monte (precatalizzatore anteriore)riscaldamento sonda Lambda a monte (precatalizzatore posteriore)riscaldamento sonda Lambda a valle (precatalizzatore anteriore)riscaldamento sonda Lambda a valle (precatalizzatore posteriore)sonda Lambda a monte (precatalizzatore anteriore)sonda Lambda a monte (precatalizzatore posteriore)sonda Lambda a valle (precatalizzatore anteriore)sonda Lambda a valle (precatalizzatore posteriore)invecchiamento catalizzatore (fila di cilindri anteriore)invecchiamento catalizzatore (fila di cilindri posteriore)di coerenza fra le 2 sonde Lambda a monte (fila di cilindri anteriore e posteriore)di coerenza fra le 2 sonde Lambda a valle (fila di cilindri anteriore e posteriore)regolazione arricchimento (fila di cilindri anteriore)regolazione arricchimento (fila di cilindri posteriore)regolazione di velocit/limitazione di velocitper sicurezza, il calcolatore perde automaticamente la comunicazione con lo strumento di diagnostica quando la velocit del veicolo superiore a * km/hpompa di ricircolo ABS/ASRelettronica delle portecortocircuito al pi o assenza di massacaptatore anteriore sinistro esternocaptatore anteriore sinistro internocaptatore anteriore destro esternocaptatore anteriore destro internosensore anteriore sinistro lateralesensore anteriore destro lateraletelecaricamento calibrazioneuscita ronzatorestato dell'AAS posteriorestato dell'AAS anteriorepilotaggio del ronzatore anteriore continuopilotaggio del ronzatore anteriore discontinuopilotaggio del ronzatore posteriore continuopilotaggio del ronzatore posteriore discontinuoassenza AAS Anteriorepresenza AAS Anteriorecambio manuale o manuale pilotatotasto del reostato N * inceppatotasto "Check" (autotest del veicolo) inceppatoguasto modulo GSM difettoso (includente scheda SIM ma esclusa antenna GSM)guasto modulo GPS difettoso (tranne antenna)guasto interno all'autoradio (tranne antenna)guasto della tastiera della scatola telematica (pulsante di chiamata di emergenza incluso)guasto di uno dei comandi sotto il volante autoradio o telefonoguasto del pulsante sinistro in cima al comandoguasto del pulsante destro in cima al comandoguasto di uno degli altoparlanti (sovraccarico dell'amplificatore di uscita durante l'ultima inizializzazione del sistema)ASCIIpermette di controllare la presenza o l'assenza della scheda SIM nella scatola telematicaGuasto Telefono Assenza ReteGuasto Del Comando Volante Autoradio Verso DestraGuasto Del Comando Volante Autoradio Verso SinistraGuasto Del Comando Volante Autoradio Verso il BassoGuasto Del Comando Volante Autoradio Verso l'AltoLingueContatto ApertoContatto ChiusoAttivazione Funzione Controllo Degli AllarmiColore di visualizzazioneGuasto Assenza del pi Permanente di Protezione dell'Orologiopermette di informare l'EMF che un'autoradio presente nel veicoloL'EMF ha bisogno di questa informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati dell'autoradiostato attivo: autoradio presentestato inattivo: autoradio assentecomando *Comando TrasversaleFunzione Non Gestita Nell'EMFFunzione Gestita Nell'EMFconfigurazione correzione di luminositCorrezione InattivataCorrezione AttivataTabella di Luminositpermette di verificare se l'autoradio possiede l'opzione "gestione automatica del volume"permette di verificare se l'opzione "calcolatore di bordo" attiva. Il calcolatore di bordo calcola il consumo, la velocit media, ecc. e la visualizza sullo schermo multifunzioniin caso di uno schermo di tipo A, il calcolatore di bordo si visualizza sul quadro strumentipermette di verificare se l'opzione "aiuto alla navigazione" attivaquesta opzione presente solamente con uno schermo di tipo C o Dpermette di verificare se l'opzione "aiuto al parcheggio" attivapermette di verificare se l'opzione "caricatore di CD" attivapermette di verificare se l'opzione "allarme sovravelocit" attivaconfigurazione quadro climatizzazioneinformazione trasmessa dal calcolatore motoreinformazione trasmessa dal calcolatore ABSinformazione trasmessa dal calcolatore BSIalimentazione sensore di posizione degli attuatori della frizione e di passaggioalimentazione sensore di posizione dell'attuatore di selezionesegnale di posizione dell'attuatore della frizionesegnale di posizione dell'attuatore di passaggiosegnale di posizione dell'attuatore di selezionePower Latchstadio di uscitaRAMROMsegnale selettore di rapportoinformazione contatore selettore di rapportosegnale di comando delle marce al volanteinformazione contatore comandi delle marce al volantesegnale motore dell'attuatore della frizione *corrente non correttasegnale motore dell'attuatore di passaggiosegnale motore dell'attuatore di selezioneInformazione contatore attuatore della frizioneinformazione contatore cambioil rapporto non si inserisceil rapporto non rimane inseritoerrato rapporto inseritoil rapporto non si disinserisceapprendimenti non completifrizione usurataassenza di disinnesto della frizioneSTATO DELLA FRIZIONEINNESTATASINCRONOregime di rotazione dell'albero primario del cambio *in gr/mninformazione proveniente dal calcolatore ABSPOSIZIONE DELLA CHIAVE DI CONTATTOpossibile posizione della chiave *+APCpassaggio di marcia in corsofornita dal calcolatore motoreTEMPERATURA DELL'ACQUA MOTOREproviene dal calcolatore motoregiorno(i)ora(e)minutii guasti sono datati rispetto al primo guasto sopravvenuto dopo la cancellazione dei guastiper il primo guasto, il valore di questo contesto associato sar * giorno(i) * ora(e) * minuto(i) * secondo(i)TEMPO TRASCORSO DALLA COMPARSA DEL PRIMO GUASTOapprendimento effettuato ma il sistema guastoSTATO DELL'APPRENDIMENTO DELL'ATTUATORE DEL CAMBIORAPPORTO DA RAGGIUNGEREapprendimenti interrottiprotezione termica del motore di passaggio attivataprotezione termica del motore di selezione attivataPOSIZIONE DEL SELETTORE DI RAPPORTOPI (+)PIEDE A FONDO *KICK DOWNCOMANDO DELLE MARCE AL VOLANTE DESTRO (+)COMANDO DELLE MARCE AL VOLANTE SINISTRO (-)COPPIA MOTORE CALCOLOMODO AUTOMATICOMODO AD IMPULSIMODO ECOSTATO SELETTORE DI PROGRAMMAINFORMAZIONE FRENO RIDONDANTECONTATORE RETROMARCIACONTATORE COMANDI DELLE MARCE AL VOLANTECONTATORE SELETTORE DI RAPPORTOCONSEGNA DI POSIZIONE DELL'ATTUATORE DI SELEZIONEPOSIZIONE DELL'ATTUATORE DI SELEZIONECONSEGNA DI POSIZIONE DELL'ATTUATORE DI PASSAGGIOCONSEGNA DI POSIZIONE DELL'ATTUATORE DELLA FRIZIONEPOSIZIONE DELL'ATTUATORE DELLA FRIZIONEMODO DI FUNZIONAMENTO DEL SISTEMApassaggio di rapportoprecarico dell'azionatoredisinserimento del rapportorapporto disinseritosincronizzazione del rapportorapporto inseritorapporto bloccatodoppio disinnestoCONSEGNA DI RAPPORTOtipo di pilotaggioprova attuatore non lanciata (non autorizzata o impossibile)test azionatore in corsoprova attuatore riuscitafallimento della prova attuatorecontrollare che la batteria sia in caricacollegare in parallelo una batteria di un secondo veicolo con motore in motoricominciare la prova attuatoreprova di passaggio delle marceprova della frizionepassaggio del rapporto *inserimento del punto neutroinserimento della retromarciaselezionare una prova attuatore e convalidare con il tasto asteriscola prova di passaggio di un rapporto si effettua a motore fermola frizione prima di tutto si apre per effettuare questa prova attuatore (apertura della frizione)controllare l'inserimento del rapporto *controllare l'inserimento del neutral (folle)controllare l'inserimento della retromarciachiusura della frizionela prova della frizione si effettua a motore fermol'attuatore deve essere montato sul cambioutilizzare un caricatore di batteria in parallelo con la batteria del veicolo per tutta la durata della prova attuatoreprevedere una zona di sicurezza intorno agli attuatoriposizione intermediacontrollare che la frizione sia aperta (stato disinnestata)controllare che la frizione sia in posizione intermediacontrollare che la frizione sia chiusa (stato innestata)Riferimento dell'uscita *richiesta di arresto del pilotaggio *prima di telecaricare il calcolatore del cambio, effettuare le seguenti operazionieffettuare una lettura dei vari contatori *contatori del cambio e dei comandi delle marce al volanteselettore di rapportoper continuare la procedura di telecaricamento *convalidare con tasto asteriscodopo il telecaricamento del calcolatore del cambio, effettuare le seguenti operazionieffettuare una scrittura dei vari contatorieffettuare una sequenza di apprendimentiazionatori del cambio e della frizionegli apprendimenti devono essere effettuati in caso dismontaggio/montaggio di un attuatorecambio di un attuatoreSi deve controllare che la tensione batteria sia superiore a * V prima di lanciare gli apprendimentidurante la durata degli apprendimenticollegare un caricatore di batteria in parallelo con la batteria del veicoloper rientrare nel menu degli apprendimenti *sequenza di apprendimentiapprendimenti dell'attuatore della frizioneapprendimenti dell'attuatore del cambioinizializzazione dell'attuatore del cambiola sequenza di apprendimenti deve essere effettuata in caso di *telecaricamento e sostituzione del calcolatore del cambiosmontaggio/montaggio o sostituzione dell'attuatore del cambiosmontaggio/montaggio o sostituzione del cambiosmontaggio/montaggio o sostituzione dell'attuatore della frizionesmontaggio/montaggio o sostituzione della frizionela sequenza di apprendimenti effettuata sar la seguentein questo ordineapprendimento delle posizioni terminali della frizioneapertura della frizione *messa in posizione disinnestataapprendimento delle posizioni del cambio *griglia della scatolainserimento del neutral (folle)la durata totale degli apprendimento e di circa * minutiin caso di fallimento dell'apprendimento del punto di contatto della frizionepremere * volte di seguito il pedale dei freni ed effettuare una prova su stradaper lanciare la sequenza degli apprendimenti, premere il tasto asteriscoper iniziare l'apprendimento *il motore deve essere spento, il contatto inserito ed il freno di parcheggio tiratoL'apprendimento delle posizioni del cambio durer circa * minutiper staccare la frizione *per inserire il neutral (folle) *il motore deve essere spento ed il contatto inseritoil freno di parcheggio deve essere tiratol'apprendimento durer circa * secondiattendere lo spegnimento del quadro strumenti poi * minuti (o * s)le parti apribili (portiere, finestrini) non devono essere manipolate durante la fase di addormentamento della BSI e del calcolatore del cambiopre-requisitol'apprendimento dell'attuatore della frizione richiede che le posizioni del cambio siano apprese *apprendimento delle posizioni del cambio effettuatogli apprendimenti dell'attuatore della frizione devono essere effettuati in caso dismontaggio/montaggio o sostituzione dell'attuatore della frizionesmontaggio/montaggio o sostituzione della frizioneapprendimento del punto di pattinamento della frizioneper lanciare gli apprendimentiil motore deve essere in moto, con il selettore di rapporto in folletipo di azione richiesta *funzione di apprendimento *apprendimenti effettuatiapprendimenti effettuati ma problemieffettuare una lettura guasti in seguito a questo messaggioapprendimenti fermatinel caso in cui un carica batterie fosse collegato alla batteria del veicoloricominciare gli apprendimentiin caso di nuovo fallimento, effettuare una lettura guastigli apprendimenti del cambio devono essere effettuati in caso digli apprendimenti devono essere effettuati in quest'ordinela frizione si sta aprendodeve essere prevista una zona di sicurezzain caso di sostituzione dell'attuatore della frizioneeffettuare prima gli apprendimenti dell'attuatore del cambioquesto servizio permette di lanciare l'inizializzazione dell'attuatore del cambio anche possibile con questo comando sbloccare l'attuatore del cambio quando questo in una configurazione non riconosciuta dal sistemainizializzazione effettuata ma problemaeffettuare una lettura difetti dopo questo messaggiocontrollare che la batteria del veicolo sia in caricainizializzazione fermataricominciare l'inizializzazionein caso di nuovo fallimento *effettuare una lettura guastiprotezione del motore di passaggio attivataprotezione del motore di selezione attivataselezionare un menu e convalidare con il tasto asteriscoi contatori dovranno essere azzerati durante la sostituzione del pezzo *es.: sostituzione dei comandi delle marce al volante azzeramento dei contatori dei comandi delle marce al volanteprocedura da seguire durante una sostituzione del calcolatorescrivere i valori precedentemente letti sui contatoricontatori di energia livello *misura in secondi della durata di funzionamento della frizione oltre un certo sforzo esercitato sulla forcella della frizionelivello * = bassa energia dissipata nella frizionenumero rappresentante la forza globale dissipata nella frizionecontatore di cicli della frizionenumero di cicli della frizione effettuato dall'azionatore della frizione* ciclo della frizione = * attacco e * stacco della frizionecontatori della frizionecontatori dei cicli della frizionecontatori del cambiocontatori del selettore di rapporto e dei comandi delle marce sul volantecambioleva e palettecicli della frizionecontatore di energia livello *contatore di energia sommacontatore retromarciacontatore neutral (folle)contatori del selettore di rapportocontatori dei comandi delle marce al volanteazzeramento di un contatoreMEMORY ADDRESS PESO FORTEMEMORY ADDRESS PESO MEDIOMEMORY ADDRESS PESO BASSONUMERO DI DATICONTATORE LIVELLO *scrittura terminatascrittura terminata ma problemieffettuare una lettura guasto in seguito a questo messaggiocodice guasti presenti nel calcolatore di * : *contatore della frizione sommaper stampare il foglioil servizio di posizionamento in posizione di smontaggio dell'attuatore del cambio deve essere utilizzato prima di smontare l'attuatore del cambioLa procedura da effettuare in caso di smontaggio dell'attuatore del cambio la seguenteeffettuata dallo strumento di diagnosioperazione automatica, effettuata dallo strumento - blocco in posizione folle *-Rsmontaggio dell'attuatore del cambioutilizzare un caricatore di batteria in parallelo con la batteria del veicolo per tutta la durata del posizionamento in posizione di smontaggioil posizionamento dell'attuatore del cambio in posizione di smontaggio si effettua a motore spentoper lanciare il posizionamento dell'attuatore del cambioposizionamento dell'attuatore del cambio in posizione di smontaggioposizionamento in posizione di smontaggio non iniziato, non autorizzato o impossibilecollegare un caricatore di batteriase non ancora fattoricominciare il posizionamento in posizione di smontaggio dell'attuatore del cambiofallimento del posizionamento in posizione di smontaggioil servizio di posizionamento in posizione di montaggio dell'attuatore del cambio deve essere utilizzato prima di rimontare l'attuatore del cambioquando questo non stato smontato correttamentela procedura da effettuare in caso di montaggio dell'attuatore del cambio la seguentegirare l'attuatore del cambiopiastre di fissaggio verso l'altocollegare i connettori dell'attuatore del cambioposizionamento dell'attuatore del cambio in posizione di montaggiooperazione automatica, effettuata dallo strumento - messa in posizione folle *-Rattenzione: l'attuatore non deve essere montato sul cambiomontare l'attuatore del cambiovedere i procedimenti meccanicil'attuatore non deve essere montato sul cambioprevedere una zona di sicurezza intorno all'attuatore del cambioricominciare il posizionamento in posizione di montaggioarresto del pilotaggioposizionamento in posizione di smontaggio dell'attuatore del cambioposizionamento in posizione di montaggio dell'attuatore del cambioparametri secondaricommutatore di inibizione airbag passeggerospia di segnalazione del sistemaspia di attivazione del sistema corrispondente al suo stato di funzionamentoinformazione verso la spia proveniente dal calcolatoredistanza misurata tra il sensore posteriore destro interno e l'ostacoloEMF assenteguasto entrata audio ausiliariaguasto entrata audio sintesi vocale a sinistraguasto entrata audio sintesi vocale a destraguasto entrata audio CDguasto entrata telecomandoguasto entrata Microfonoguasto uscita audio posteriore destraguasto uscita audio posteriore sinistraguasto uscita audio anteriore destraguasto uscita audio anteriore sinistrastato comando radiocontrollo della protezioneCodice VIN OK e radio sbloccatastato di attivazione del Faderpermette di controllare il codice VIN inserito nell'autoradioche deve essere identico a quello contenuto nella BSIpermette di controllare se l'autoradio configurata per la corretta zona geografica di utilizzopermette di controllare se la configurazione dell'autoradio di * Altoparlanti o di * Altoparlantipermette di controllare se la configurazione dell'autoradio permette una correzione sonora in funzione della velocit veicolopermette di controllare la configurazione delle uscite audio verso gli Altoparlanti o verso un amplificatorepermette di controllare la curva di sensibilit * scelta per la ricerca delle frequenze radio *curva n da * a * disponibileil livello di qualit minima di *il livello di segnale minimo di *funzione di azionamento tergicristalli memorie menofunzione di azionamento tergicristalli memorie pifunzione ricerca menofunzione ricerca pifunzione volume menofunzione volume piaccensione di tutti i segmenti e simboli del displaypermette di controllare il livello di illuminazione dei tasti dell'autoradiodisplaypulsore principaleposizione Motore di miscelazione conducente *motore passo a passoposizione Motore di miscelazione passeggero *tasto * pulsore principalemotore di distribuzione conducentemotore di distribuzione passeggeromotore di miscelazione conducentemotore di miscelazione passeggeroblocco di un tastosensore di temperatura evaporatoresensore di insolazione conducentesensore di insolazione passeggerosensore di temperatura dell'aria soffiata conducentesensore di temperatura dell'aria soffiata passeggeromotore di ricircoloautoradio * con telefono KMLil circuito dei freno pu essere spurgato aprendo le viti di spurgo delle pinze posteriori dei freni *solamente all'inizio della proceduralo spurgo viene poi effettuato dalle viti di spurgo delle pinze anteriori dei freniE quindi normale che le viti di spurgo posteriori siano aperte una sola voltainformazione proveniente da un sensore attivo di tipo magnetoresistivominimo = * Barmassimo = * Barincoerenza della telecodifica (*)caricatore CD presente telecodificato assenteaiuto al parcheggio presente telecodificato assenteentrata microfonoentrata antenna * (*)vista posteriore sinistravista posteriore destraantenna passivauscita audio anteriore sinistrauscita audio anteriore destrauscita audio posteriore sinistrauscita audio posteriore destraassenza di comunicazione con il calcolatore aiuto al parcheggioentrata audio sinistra del caricatore CDentrata audio destra del caricatore CDentrata audio ausiliaria sinistra analogica *entrata audio ausiliaria destra analogica *antenna attiva telecodificata passivala radio non funzionail lettore CD non funzionail microfono non funzionail tuner non funziona* antenna(e)AUX* utilizzatoreAUX* mute esternoAUX* mute rete KMLentrata ausiliaria N *autoradio * senza telefono KMLnon utilizzato su *tubatura aria aspirata, portataricopia posizione elettrovalvola EGRsorveglianza segnale pedale acceleratorecomunicazione sulla rete VAN comfortportata dell'aria non corretta al minimo, valvola chiusa e farfalla apertaapprendimento valvola EGR difettosoportata dell'aria non corretta al minimo, valvola aperta poi chiusa e farfalla apertacoerenza tra le * viecoerenza della pressione al minimolivello basso carburante raggiuntoapertura elettrovalvola EGRstato di sincronizzazione del motore stabilito durante l'avviamento del motore tra il sensore di riferimento cilindro (sensore dell'albero a camme) ed il sensore di regime motorequesta una delle condizioni per ottenere l'avviamento del motoretemperatura dell'acqua ammessa dal calcolatore motore secondo le informazioni del sensore o dal suo modello (se guasto del sensore)portata di carburante nel circuito alta pressionetasso di correzione della portata iniettata del 1.o cilindro dal calcolatore motoretensione media di pilotaggio degli iniettoridurata dell'iniezione principale (2.a iniezione) del carburante in mstemperatura del carburante del circuito di ritorno del gasolio in C sui terminali del sensoreportata dell'aria calcolata per il pilotaggio della farfalla EGRstato del comando rel potenza (rel attivato o rel non attivato)stato del rel di alimentazione di comando delle candele di pre-postriscaldamentoinformazione fornita dal sensore di pedale di stop del veicolostato di interdizione dal CMM dell'attivazione del compressore di climatizzazionestato di attivazione del rel di comando bassa velocit del gruppo motoventilatoreInfo Cambiocomando relais pompa del carburanteRegolazione e Limitazione Velocit Veicolo (RVV/LVV)ATTENZIONE: Il parametro di telecodifica "Inibizione del modo economia" "Attivo"questo parametro impedisce alla BSI di addormentarsi e rischia di scaricare molto velocemente la batteriadeve essere utilizzato solamente durante le dimostrazioni statiche del veicolovolete disattivare il modo di inibizione del modo economia?inibizione del modo economia "inattivo"la BSI configurata in modo di funzionamento destinato alle fabbrichevolete configurare la BSI in modo di funzionamento normale?passaggio in modo di funzionamento normale in corsotempo di passaggio in modo di funzionamento normale troppo lungola BSI sempre configurata in modo di funzionamento fabbricadesiderate riprovare a configurare la BSI in modo di funzionamento normale?passaggio in modo di funzionamento normale effettuatopassaggio in modo funzionamento normale non effettuatoproblema di comunicazione tra la BSI e lo strumentoDesiderate riprovare a configurare la BSI in modo di funzionamento normale?comando tergicristalli alta velocit anteriorecomunicazione sul filo DATAB con il calcolatore dell'airbagcomunicazione sul filo DATA con il calcolatore dell'airbagassenza di comunicazione con il sensore di pioggiaassenza di comunicazione con lo schermo multifunzionicontatto freno - Nessuna pressione rilevatauscita comando di chiusura centralizzata *uscita comando di apertura *uscita comando di chiusura centralizzata a doppia azione *rel o uscita comando pompa dell'aria in modo comandato *rel o uscita comando pompa dell'aria in modo non comandato *guasto della rete VAN carrozzeria: *messa in veglia degradataguasto della rete VAN comfort: *guasto di comunicazione su filo DATAB con la porta laterale scorrevoleguasto di comunicazione su filo DATA con la porta laterale scorrevoleassenza di comunicazione sulla rete VAN comfort con il calcolatore di climatizzazione per motore HDI *RF_CHguasto di comunicazione su filo DATAB con il calcolatore di climatizzazione per motore HDI *guasto di comunicazione su filo DATA con il calcolatore di climatizzazione per motore HDI *comando luci a sinistracomando della spia stato sistemaguasto rel o uscita comando dell'informazione motore in motoassenza di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore del cambio automatico o manuale pilotatoassenza di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore Stop e Startguasto circuito del contattore del riscontro della serratura motorizzata lato destro in cortocircuito al pi o in circuito aperto o attuatore del riscontro della serratura lato destro in cortocircuito al pi o in circuito apertola cancellazione guasti pu essere effettuata solo dopo aver eseguito almeno una lettura guasti del giornale dei guastise possibile, avviare il motorese la spia autodiagnostica motore (MIL) accesa, cancellate i codici di guasto del calcolatore controllo motorerel o uscita comando del riscaldatore in modo non comandato *circuito del contattore del riscontro della serratura motorizzata lato sinistro in cortocircuito al pi o in circuito aperto o attuatore del riscontro della serratura lato sinistro in cortocircuito a massa o in circuito apertocause di mantenimento delle reti VAN *carrozzeria e comfortilluminazione Interna/esternaporte laterali scorrevoliinterruzione candela preriscaldamentocomando compressore climatizzazioneuscita compressore di refrigerazioneBVA in posizione parcheggio o stato contattore della frizioneuscita illuminazione bagagliaiouscita illuminazione plafonierauscita fanaliuscita fanali destriuscita fanali sinistriuscita antinebbia posterioripressione del pulsante di apertura portiera destrapressione del pulsante di apertura portiera sinistrapassaggio da chiusura centralizzata a chiusura centralizzata a doppia azione o viceversa o apertura in caso di urtoapertura di una portiera con la maniglia internauscita chiusura centralizzata delle serratureuscita chiusura centralizzata a doppia azione delle serratureuscita apertura delle serratureuscita scatola di interruzione attuatore serraturastato contattore a pastiglia lato sinistro *CAPstato riscontro della serratura lato sinistrocomando riscontro della serratura motorizzato lato sinistrostato del contattore da * o * pastiglie retraibili fissato sulla parte anteriore della portierase lo sportello del carburante lato sinistro dichiarato aperto, la portiera dallo stesso lato non autorizzata a funzionarestato contattore a pastiglia lato destro *stato riscontro della serratura lato destrocomando riscontro della serratura motorizzato lato destrostato del contattore a * pastiglie retraibili fissato sulla parte anteriore della portieralo stato del riscontro della serratura viene dedotto dalla posizione del contattore interno al riscontro della serraturaspia di allarme livello dell'acqua motorespia di allarme pressione dell'oliospia presenza di acqua nel gasoliotemperatura dell'aria esternaronzatore di non allacciamento cinturaspia di allarme livello liquido freni minimospia livello lavacristalli minimospia guasto ABSspia inibizione CDS *spia chiusura centralizzata/protezione abitacolocomando dell'avvisatore acusticostato di funzionamento del LED posto sul pulsante interno di chiusura centralizzatainserire il contatto in posizione pi dopo contatto (+APC)pi dopo contatto (+APC) non rilevatoproblema di comunicazione tra la BSI e lo strumento di diagnosi"Azzeramento chilometraggio di manutenzione" in corsotempo di "Azzeramento chilometraggio di manutenzione" troppo lungo"Azzeramento chilometraggio di manutenzione" non effettuatoarresto dell'"Azzeramento chilometraggio di manutenzione""Azzeramento del numero di manutenzione effettuata" in corso"Azzeramento del numero di manutenzione effettuata" non effettuatoarresto dell'"Azzeramento del numero di manutenzione effettuata"Show roomvisualizzazione e stampa dell'insieme dei parametri di telecodificala telecodifica dura pi di un minutomodulo delle porte laterali scorrevoli motorizzateODB/Display/Telematica/Auto PCTaxi / Scatola di ribaltamentorilevazione portiera passeggeroretro e piastrina della portiera passeggerocontrollo veicolo elettrico o alternatore-motorino di avviamentosensore giroscopico e di accelerazione lateraleselezionare il tipo di climatizzazioneresistenze montate nel circuito di aerazione o dell'acqua motore e presenti unicamente sui motori dieselselezionare "Presente" se il veicolo equipaggiato con un motore diesel O con un motore benzina E con un cambio manuale pilotato E con una climatizzazione manualeper le altre varianti, selezionare "Assente"selezionare PRESENTE se volete che in caso di frenata di emergenza il lampeggio di emergenza si accendano automaticamentedeve essere "Presente" su 1007deve essere codificato ad "Intermedio" su 1007permette di prolungare il tempo di sbrinamento del lunotto posterioregestione dell'alimentazione degli alzacristalli e del Tetto Apribiletipo di porta laterale scorrevolecontrollare la presenza della pompa per aria elettrica (solamente su alcuni motori benzina)controllare la presenza del sensore sul vaso di espansionevisualizzazione del calcolatore di bordosensibilit della funzione di aiuto al parcheggioil display A non integra il calcolatore di bordo (visualizzazione sul quadro strumenti)ATTENZIONE: Codificare ad "Assente" se il riferimento PSA o Riferimento hardware del calcolatore di aiuto al parcheggio uguale * (Riferimento da non controllare se il veicolo stato prodotto prima del DAM N*)controllare la presenza della sonda di temperatura sotto il retrovisore destroselezionare "Senza contattore o Inibizione della funzione" se desiderate inibire totalmente la funzione di non-allacciamento cinturaATTENZIONE, un'errata telecodifica fa' comparire un messaggio non coerente sul display (Hill Holder Attivo) quando la cintura conducente sganciata ed il veicolo in marciapermette di inibire gli allarmi di mancato allacciamento cintura del o dei posti interessatinumero di contattore di non allacciamento cintura O inibizione totale della funzionebarretta spia di non allacciamento cinturase per * secondi non stata rilevata alcuna parte apribile dopo uno sblocco della chiusura centralizzata il veicolo si chiude automaticamente con la chiusura centralizzataselezionare il tipo di carburanteil parabrezza atermico riconoscibile dalla presenza di una pellicola verde integrata al parabrezzaquesta pellicola si ferma nel mezzo della serigrafia nera intorno al parabrezzainserire * mesi di uso severizzato e * mesi di uso normaleper le soglie in miglia inserire* km per * migliail modo Show room permette di avere una parte degli equipaggiamenti elettrici che funzionano senza la chiave di contatto *apertura delle porte laterali scorrevoli con il telecomando alta frequenza non funzionantecontatto inserito, lo stato ATTIVO permette di interdire il passaggio in "modo Economia"con il contatto interrotto, permette la dimostrazione del funzionamento delle porte laterali scorrevoli per mezzo del telecomandoATTENZIONE: Questo parametro impedisce alla BSI di addormentarsi qualunque sia lo stato del contatto, quindi importante disattivare questa opzione una volta terminata la dimostrazionerischio di scarica rapida della batteriasensore di livello dell'olioentrata contattore della frizioneanabbaglianti e fari nella stessa otticaserratura della portiera lato passeggeroalzacristalli posteriori elettricicalcolatore del tetto amovibileversione * porteidentificazione telecaricamentopresentiassentimeno sensibilepi sensibilecon alzacristalli anteriori sequenzialisenza contattore o Inibizione della funzione* contattore *posti anteriori e posterioridisplay *capacit del caricatore CDpermette di conoscere il numero di dischi CD presenti nel caricatore CDsegnale sensore velocit della ruota anteriore sinistrasegnale sensore velocit della ruota anteriore destrasegnale sensore velocit della ruota posteriore sinistrasegnale sensore velocit della ruota posteriore destrainviare una richiesta di assistenza alla piattaforma di assistenzainviare un CRI (Resoconto Incidente) ad Automobiles Peugeotcorrezione della differenza tra la velocit di regolazione e la velocit del contachilometrii contachilometri indicano sovente una velocit leggermente superiore alla velocit reale del veicoloquesto parametro permette di diminuire leggermente la velocit visualizzata sul contachilometri per correggere un eventuale scarto rispetto alla velocit di consegna di regolazione/limitazione di velocitdeve essere codificato ad "Assente"deve essere codificato a "Presente"richiesta tergicristalli automaticocomando relais pompa del carburanteogni prova su strada dell'ESP deve quindi essere esclusa durante questa operazioneelettrovalvola ruotaascoltare la variazione di velocit del ventilatorecon alzacristalli anteriori standardquesto parametro permette di determinare l'altoparlante da utilizzare (COM 2000 o altoparlante dedicato)inibizione del modo economiaguasto rel o uscita comando del riscaldatore in modo comandatovalore sonda aria soffiata conducentevalore sonda aria soffiata passeggeroricopia consegna pulsore principalevalore tensione batteria + CANvalore consegna pulsore principaletasto visibilitcriptaggio: *pulsore (entrata rilettura)tensione alimentazione del calcolatore DAEguasto livello fisico livello rete CAN (NERR)guasto l'amplificatore HIFI non funzionaentrata antenna *numero Prodotto funzionaleindice di evoluzione Programmaindice di evoluzione calibrazioneindice Evoluzione della trama DiagN di serie del pezzolivello di illuminazione N *controllo del codice VINregistrazione del codice VINcontrollo errato del codice VINcodice VIN correttocodice VIN registratoasservimento del livello sonoronessun asservimentouscite di tipo out differenzialiselezione della tabella di correzione del volume in funzione della velocit veicolofrequenza in salitafrequenza in discesaparametri sistemasegnale dei freni (contattore / CAN)comunicazione CAN (Assenza / Disturbi)segnale velocit di entratacalcolatore - Powerlatchcalcolatore - Stadio di uscitacalcolatore - RAMcalcolatore - ROMsegnale motore dell'attuatore della frizione - corrente non correttacambio - il rapporto non si inseriscecambio - il rapporto non rimane inseritocambio - errato rapporto inseritocambio - il rapporto non si disinseriscesegnale rel di interdizione dell'avviamentoLatitudine: secondoLongitudine: secondoidentificazione della scatola di servit intelligente *indice Evoluzione della Diagnosticaidentificazione della scatola di servit motoreidentificazione della scatola di servit traino *se presenteassenza di comunicazione con il calcolatore sospensioneassenza di comunicazione con l'elettronica della portiera conducenteassenza di comunicazione con l'elettronica della portiera passeggerotemperatura aria esterna non validaspia inibizione airbagcontattore chiave o fascio cavi *posizione avviamento senza pi dopo contattocomando del gruppo motoventilatore di raffreddamentocorrettori proiettoricon lampada a scaricafanalino retromarcia lato sinistroapertura selettiva della portiera conducentechiusura centralizzata a doppia azione delle portiere anteriorichiusura centralizzata a doppia azione delle portiere posteriorialtro modoavete scelto un codice contenente un carattere vietatoATTENZIONE: Non ci sono lettere "o" n lettere "i" nei codici personalicambio e regolazione/limitazione di velocitsicurezza interna e diversialimentazione degli interruttori dell'alzacristalli posteriorealimentazione dell'interruttore del tetto apribilein avviamentointerruzione lunotto riscaldantesolamente su alcuni motori benzinastato di comunicazione di BSI sulle retiquesto menu elenca tutte le possibili cause di mantenimento delle retiquando viene individuata una causa, essa viene indicata con l'aggiunta di una croce a destra dell'intestazionedettaglia la causa del mantenimento risvegli delle retimantenimento per risveglio parziale visualizzazione stato FSE in corsospecifica il motivo di risveglio delle retiDMLcomando pulsore di climatizzazione tramite CANcomando gruppo motoventilatore dal CANcomando resistenze addizionaliresistenza addizionale CTP1 e CTP2stato elettrico del comandouscita gruppo motoventilatoresicurezza sbrinamento evaporatoreregolazione/limitazione di velocit: Stato della selezioneregolazione/limitazione di velocit: Stato del pulsante Annulla/Riprendiregolazione/limitazione di velocit: Richiesta di velocit *regolazione/limitazione di velocit: Stato di attivazioneregolazione/limitazione di velocit: Richiesta di avviamentostato di attivazionestato del comandostato di funzionamentocon acquisizione del comando annulla/riprendicintura anteriore sinistra allacciatacintura anteriore destra allacciatasicurezza bambini lato destrosicurezza bambini lato sinistrocomando illuminazione schemi e Pulsanti internicomando illuminazione soglie delle portiere anterioricomando illuminazione soglie delle portiere posterioririchiesta di accensione dei fanalicomando luci lato destrocomando luci lato sinistrorichiesta di accensione degli anabbagliantirichiesta di avvisatore ottico (abbaglianti)richiesta dei lampeggianti lato destrocomando lampeggianti lato destrorichiesta lampeggianti lato sinistrocomando lampeggianti lato sinistrocomando dell'avvisatore acusticoantiscanning Transponderchiave su posizione avviamento senza pi dopo contattopassaggio dallo stato chiuso con chiusura centralizzata a stato chiuso con chiusura centralizzata a doppia azione o viceversa o apertura in caso di urtouscita chiusura centralizzata delle serratureserratura anteriore destra chiusa con la chiusura centralizzataserratura anteriore sinistra chiusa con la chiusura centralizzatauscita chiusura centralizzata a doppia azione delle serratureuscita apertura delle serratureserratura anteriore destra aperta dalla chiusura centralizzataserratura anteriore sinistra aperta dalla chiusura centralizzatastato del bagagliaiouscita apertura del bagagliaiospia di allarme temperatura dell'acqua motorelivello dell'olio filtratocomando spia inibizione CDS *comando spia chiusura centralizzata/protezione abitacolochilometraggio percorso dopo la cancellazione del giornale dei guasticomando di salita alzacristalli posteriore destrocomando di salita alzacristalli posteriore sinistroalimentazione degli interruttori posterioricomando alzacristalli passeggerorichiesta di azionamento tergicristalli inviata dal sensore di pioggiacomando di azionamento tergicristallo Parabrezzauna sola battutarichiesta di lavaggio parabrezzavisualizzazione e stampa dell'insieme dei parametri di telecodificala telecodifica dura pi di un minutomettere a "Presente" se il veicolo equipaggiato con un aiuto al parcheggio posteriore o anteriore e posteriorecontrollare la presenza del calcolatore di additivazione gasolioRFTAscatola di memorizzazionecalcolatore Correttore Proiettorepresente unicamente con l'ESPpresente unicamente con sedile elettrico ET con memoriepresente unicamente se il veicolo equipaggiato con un Kit mano libera Peugeotcompressore di climatizzazione a geometria pilotatarapporto di trascinamento del compressore di climatizzazionela geometria del compressore di climatizzazione pilotata elettricamente con tutti i motori tranne con il * o con il *permette di compensare la coppia motore in funzione del diametro della puleggia di trascinamentoindicizzazione dei retrovisori in retromarciala spia funziona solamente con un gruppo elettropompa *GEPpompa elettroidraulicapompa meccanicaprovenienza informazione "Temperatura dell'olio"se la lettera o la cifra che segue il tipo motore una C, F, H, J, L, U, *, *, *, o *, l'antinquinamento di tipo Euro4 (L5)tendina elettrica posteriorepresenza e tipo di aiuto al parcheggioanteriore e posteriorerichiusura centralizzata automaticacorrezione della differenza tra la velocit di regolazione e la velocit del contachilometrii contachilometri analogici indicano sovente una velocit leggermente superiore alla velocit reale del veicoloquesto parametro permette di diminuire leggermente la velocit visualizzata sul contachilometri per correggere un eventuale scarto rispetto alla velocit di consegna di regolazione/limitazione di velocitBSRper le soglie in miglia inserire* km per * migliasensore di inquinanti abitacolotipo di miscelazione caldo/freddotipo di distribuzione dell'ariatipo di sonda di insolazionetrizonaquadrizonafaro di retromarcia destroanabbaglianti e fari nella stessa otticafari ed antinebbia nella stessa otticacodice evolutivoalzacristalli anteriori multiplexatinumero del tetto apribile multiplexatotipo di scatola di mancato allacciamento cinturamenu di personalizzazione sullo schermo multifunzionisicurezza bambini delle portiere posterioricalcolatore di aiuto al sorpassosoglia di chilometri per l'uscita dal modo parcheggioguasto interno calcolatore (sensore di sicurezza)guasto interno calcolatore (riserva di energia)guasto interno calcolatore (accelerometro)guasto interno calcolatore (EEPROM)guasto interno calcolatore (ASIC di innesco)guasto interno calcolatore (microcontrollore)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag conducente livello *)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag passeggero livello *)guasto interno calcolatore (stadio di comando del pretensionatore conducente)guasto interno calcolatore (stadio di comando del pretensionatore passeggero)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag laterale anteriore sinistro)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag laterale anteriore destro)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag tendina sinistra)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag tendina destra)guasto interno calcolatore (stadio di comando dell'airbag ginocchia conducente)guasto interno calcolatore (stadio di comando degli airbag laterali + tendina sinistra in serie)guasto interno calcolatore (stadio di comando degli airbag laterali + tendina destra in serie)guasto interno calcolatore (stadio di comando dei pretensionatori sinistri fila * e * in serie)guasto interno calcolatore (stadio di comando dei pretensionatori destri fila * e * in serie)guasto attivazione degli airbag conducente (airbag inibito)posizione centralePOSIZIONE DELL'ATTUATORE DI PASSAGGIOcontrollare che il Caricatore CD si fermi correttamentecontrollare che il Caricatore CD effettui una pausa letturacontrollare che il Caricatore CD effettui la lettura del CDcontrollare che il Caricatore CD effettui correttamente un caricamento di CDcontrollare che il Caricatore CD passi correttamente da una pista ad un'altra dopo qualche secondo di lettura"LIN" bus motore passo-a-passo* batteria uscita scatola fusibile abitacolo* batteria uscita scatola servit motore* batteria uscita BSI* autorizzazione caricatore CD* segnale videocamera destra* segnale videocamera sinistra* volt alimentazione sensore pressione filtro del particolato* volt alimentazione elettrovalvola sovralimentazione ** volt scatola conversione analogico / digitale* volt sensore calcolo controllo alternatore/motorino di avviamento* volt sensori controllo traiettoria laterale* volt riferimento quadro di comando passeggeroacquisizione dell'attivazione dei pedaliacquisizione degli interruttori sedile conducenteacquisizione degli interruttori sedile passeggeroalimentazione * sensore forza frontale urto pedonealimentazione * sensore altezza scoccaalimentazione * LIN BUS motore passo-a-passoalimentazione * LIN BUS quadro di comandoalimentazione * volt sensore corsa pedale frenoalimentazione * volt sensore macchina elettricaalimentazione * volt sensore pressione gasalimentazione attuatore massaalimentazione amplificatore autoradioalimentazione amplificatore "JBL" con BSIalimentazione faro fendinebbia lato anteriore sinistroalimentazione albero a camme *alimentazione camera destraalimentazione camera sinistraalimentazione sensore di pressione dell'aria in aspirazione del compressore *alimentazione sensore di pressione del rail del carburantealimentazione sensore di regime motorealimentazione sensore inclinometro scoccaalimentazione sensore posizione dispositivo di bloccoalimentazione sensore pressione compressorealimentazione sensore pressione dell'aria in aspirazione del turboalimentazione del captatore della pressione differenziale del filtro antiparticolatoalimentazione sensore ricopia posizione riscaldatore aria aspirazionealimentazione sensore ricopia posizione riscaldatore aria sovralimentazionealimentazione sensore ricopia posizione turboalimentazione captatori sorveglianza traiettoria lateralealimentazione della funzione motorealimentazione della pompa di recupero della temperatura scaricoalimentazione avviamento a freddoalimentazione rilevazione acqua nel gasolioalimentazione del sensore di posizione motorealimentazione del sensore di regime differenzialealimentazione illuminazione bagagliaioalimentazione illuminatori alloggiamento dei piedi posteriore (BSI)alimentazione illuminatori alloggiamento dei piedi anteriore (BSI)alimentazione schermo a colori (Giappone)alimentazione elettrovalvola disattivazione cilindrialimentazione elettrovalvole compressorealimentazione elettrovalvole di distribuzione variabile *alimentazione fanalino fendinebbia posteriore destroalimentazione faro antinebbia posteriore sinistroalimentazione luce di stop supplementarealimentazione gruppo motoventilatore destroalimentazione gruppo motoventilatore sinistroalimentazione iniettori *alimentazione specchietto di cortesia conducentealimentazione specchietto di cortesia passeggeroalimentazione tramite rel pompa dell'ariaalimentazione tramite rel di potenza su scatola servit motorealimentazione pompa dell'acqua aerotermoalimentazione pompa dell'acqua raffreddamento elettricoalimentazione potenziometro dell'elettrovalvola "EGR"alimentazione presenza accessorioalimentazione pushalimentazione ricevitore ad infrarossi schermo a colori (Giappone)alimentazione riscaldamento e rialimentazione vapore olioalimentazione sedile riscaldato lato posteriore destroalimentazione sedile riscaldato lato posteriore sinistroalimentazione segnale antifurtoalimentazione sonda "hall"alimentazione emettitori di vibrazioniantenna basse frequenze rilevazione sottogonfiaggio posteriore destra *antenna basse frequenze rilevazione sottogonfiaggio posteriore sinistra *antenna basse frequenze rilevazione sottogonfiaggio anteriore destra *antenna basse frequenze rilevazione sottogonfiaggio anteriore sinistra *antenna alte frequenza rilevazione sottogonfiaggio posteriore *antenna alte frequenza rilevazione sottogonfiaggio anteriore *arresto motore in caso di urtoautorizzazione "stop go"autorizzazione comando * apertura bagagliaio e lunottoautorizzazione della scatola di anticipazione della microdiscesa posteriore dalla BSIautorizzazione inserimento alimentazione potenza antifurtoschermatura *schermatura schermo a colori (Giappone)terminale * batteria di trazionebus CAN data high carrozzeriabus CAN data high comfortbus CAN data low carrozzeriabus CAN data low comfortbus CAN diagnostica high (BSI)bus CAN diagnostica low (BSI)bus CAN high intersistema *bus CAN high speed carrozzeriabus CAN high speed di sicurezzabus CAN low intersistema *bus CAN low speed carrozzeriabus CAN low speed di sicurezzabus LIN abitacolo *bus LIN proiettoreronzatore allarme gassensore aria soffiata destro (gruppo posteriore)sensore aria soffiata sinistro (gruppo posteriore)captatore evaporatore gruppo posteriorecomando * attuatore cerniera cofano destracomando * attuatore cerniera cofano sinistracomando * roll-bar sicurezza posteriore destrocomando * roll-bar sicurezza posteriore sinistrocomando * captatore anteriorecomando * sensore anteriore a destra centralecomando * sensore anteriore a sinistra centralecomando * sensore posizione colonna dello sterzocomando * cintura pirotecnica centrale anteriorecomando * cintura pirotecnica e ritorno cinghia passeggerocomando * cintura pirotecnica ritorno e cinghia anteriore destracomando * della cintura pirotecnica e ritorno cinghia anteriore sinistracomando * della cintura pirotecnica e ritorno della cinghia conducentecomando * modulo anti infossamento passeggerocomando * potenziometro posizione retrovisore destrocomando * potenziometro posizione retrovisore sinistrocomando * satellite urto pedone a destracomando * satellite urto pedone a sinistracomando * satellite frontale anteriore destrocomando * satellite frontale anteriore sinistrocomando ammortizzamento variabilecomando automatico alzacristalli conducentecomando automatico alzacristalli passeggerocomando inclinazione schermo basso (x+)comando inclinazione schermo alto (x-)comando bloccaggio motorecomando candeletta di preriscaldamento *comando ronzatore dimenticanza cinturacomando bruciatore riscaldamento autonomoComando riscaldamento addizionale *comando comune colonna dello sterzocomando dell'elettrovalvola di regolazione del volume di carburantecomando dell'elettrovalvola di scarico bi-modecomando sbloccaggio motorecomando sdoppiato chiusura portiera destracomando sdoppiato apertura portiera destracomando avviamento a freddocomando designatore navigazione * (Giappone)comando dell'avviamento mani liberecomando del pulsante di inibizionecomando del turbo elettricocomando del ventilatore di raffreddamento del calcolatorecomando illuminazione pulsante imbottitura riscaldante posteriore destracomando illuminazione pulsante imbottitura riscaldante posteriore sinistracomando illuminazione pulsante imbottitura riscaldante conducentecomando illuminazione pulsante imbottitura riscaldante passeggerocomando illuminazione curva statica a destracomando illuminazione curva statica a sinistracomando illuminazione sportellocomando illuminatore soglia retrovisore destrocomando illuminatore soglia retrovisore sinistrocomando elettrovalvola "EGR" e farfallacomando elettrovalvola posteriore destracomando elettrovalvola posteriore sinistracomando elettrovalvola di correzione anticipocomando elettrovalvola della bielletta verticale *comando elettrovalvola di recupero della temperatura scaricocomando elettrovalvola di sicurezza gascomando elettrovalvola disattivazione cilindricomando elettrovalvola acqua degasaggiocomando elettrovalvola acqua proporzionale internacomando elettrovalvola scaricocomando elettrovalvola farfalla "bypass"comando elettrovalvola farfalla "bypass" turbo *comando dellelettrovalvola di riscaldamento dellaria aspirataComando elettrovalvola serbatoiocomando entrata colonna dello sterzocomando chiusura accesso posteriore (zona di carico)comando luce diurna anteriore destracomando luce diurna anteriore sinistracomando luci di posizione laterali anteriori destrecomando luci di posizione laterali anteriori sinistrecomando luci di posizione laterali anterioricomando freno di stazionamento elettrico *comando gascomando gonfiaggio accessoriocomando gonfiaggio programmatocomando altoparlante * cassa bassi posteriore destra *comando altoparlante * cassa bassi posteriore sinistra *comando disattivazione climatizzazione posteriorecomando iniettore gas cilindro *comando interruttore sedili riscaldanti (BSI)comando modulo piastrina conducente attuatore serratura portiera destracomando modulo piastrina conducente attuatore serratura portiera sinistracomando salita colonna dello sterzocomando motore "EGR" *comando motore *comando motore entrata aria *comando apertura cassettacomando fase * valvola servosterzo variabilecomando pittogramma destrocomando pittogramma sinistrocomando pilotaggio motorino di avviamentocomando programma sport/neve cambio automaticocomando protezione alimentazione rete elettrica con uscita dedicata bsicomando pulsante sbrinamento rapidocomando pulsante ricarica rapidacomando pulsante controllo traiettoria lateralecomando relais riscaldamento autonomocomando rel della pompa dell'acqua circuito caldocomando rel apertura retrovisorecomando rel elettrovalvola circuito caldocomando rel pompa dell'acqua aerotermocomando rel pompa dell'acqua raffreddamento elettricacomando rel chiusura retrovisorecomando serbatoio gascomando spia arresto velocit autorizzatacomando termostato pilotacomando trafic mastercomando valvola compressorecomando emettitore di vibrazioni lato destrocomando emettitore di vibrazioni lato sinistrocomando spia commutazione avviamento motore (aiuto avviamento mani libere)comando spia contattore modo automaticocomando spia pulsante freno di stazionamento elettricocomando spia trafic mastercomune comando gascomune informazione copertura articolata apertacomune informazione copertura articolata ripostacomune moduli pretensionatori a destracomune moduli pretensionatori a sinistracomune moduli airbag laterali anteriori/posteriori a destracomune moduli airbag laterali anteriori/posteriori a sinistracomune valvola servosterzo variabilecomunicazione intermittenza motori tergicristallicomunicazione intermittenza proiettorecommutazione funzione "diversity" esternaconsegna miscelazione quadro di comando passeggeroimpostazione modulo comando ventilatoreimpostazione ventilatore lato posteriore destroimpostazione ventilatore lato posteriore sinistrocontatto allacciamento cintura passeggero anteriore *contatto chiusura della maniglia anteriore destracontatto chiusura della maniglia anteriore sinistracontatto di tiro della maniglia posteriore destracontatto di tiro della maniglia posteriore sinistracontatto di tiro della maniglia anteriore destracontatto di tiro della maniglia anteriore sinistracontatto chiusura bagagliaiocontatto apertura bagagliaiocontatto presenza portieracontattore alzacristallo lato passeggerointerruzione pi dopo contatto batteria di trazioneinterruzione rel alta tensionerichiesta riscaldamento addizionalerichiesta cilindrata massima compressorerichiesta pilotaggio del motorino davviamentorichiesta suoneria passeggero anteriore presente ma non allacciatadiagnostica * fornitorediagnosi modulo comando ventilatorediagnosi ventilatore lato posteriore destrodiagnosi ventilatore lato posteriore sinistroelettrovalvola avviamento a freddoelettrovalvola serbatoio *tra richiesta apertura/chiusura retrovisori (BSI)entrata antifurto corrente deboleentrata dopo contattoentrata batteria di soccorsoentrata tappo carburante (BSI)entrata comando rel apertura selettivaentrata comune serratureentrata contatto portiera aperta anteriore sinistra (modulo della portiera)entrata di comando rel apertura interna posterioreentrata di comando rel apertura interna anterioreentrata massa analogica carburante (BSI)entrata folle (cambio manuale)entrata pulsante freno di stazionamento elettricoentrata pulsante inibizione aiuto al parcheggioentrata pulsante sportello (BSI)entrata retrovisore elettrocromaticostato uscita scatola interruzione attuatori portiereeccitazione * antenna alte frequenzeeccitazione * rotoreeccitazione antenna bassa frequenza esterna posteriore destraeccitazione antenna bassa frequenza esterna posteriore sinistraeccitazione antenna bassa frequenza esterna anteriore destraeccitazione antenna bassa frequenza esterna anteriore sinistraeccitazione antenna bassa frequenza esterna bagagliaioeccitazione antenna bassa frequenza interna anterioreeccitazione antenna bassa frequenza interna bagagliaioeccitazione antenna bassa frequenza interna abitacoloeccitazione antenna di soccorsoeccitazione antenna alte frequenzefascio abitacolo complementare lato passeggerofascio lunotto termicochiusura centralizzata tendinafilo di massa del calcolo delle valvole e controllo del motore multifunzionefilo di entrata della sospensione idrattiva modo sport (BSI)filo di entrata del pulsante di chiusura centralizzata bagagliaio e lunottofilo di entrata posizione chiave antifurtofilo pontefiltro lunotto riscaldantefunzione polizia e gendarmeriainformazione * sensore * alta temperatura dei gas di scaricoinformazione * leva di comando trazioneinformazione arresto velocit autorizzatainformazione scatola memorizzazione conducente/passeggeroinformazione copertura articolata apertainformazione copertura articolata ripostainformazione sensore apertura esterna posteriore destrainformazione sensore apertura esterna posteriore sinistrainformazione cintura di sicurezza lato guidainformazione cintura di sicurezza passeggero anterioreinformazione cintura di sicurezza passeggero posterioreinformazione cintura di sicurezza fila * posteriore destrainformazione cintura di sicurezza fila * posteriore sinistrainformazione bagagliaio apertoinformazione bagagliaio bloccatoinformazione comando motore colonna dello sterzo assialeinformazione comando motore colonna dello sterzo comuneinformazione comando motore colonna dello sterzo radialeinformazione comune bagagliaio chiuso bloccato destra/sinistrainformazione comune tetto chiuso destra/sinistrainformazione connettore batteria di trazioneinformazione contatto modo automaticoinformazione contattore fine apertura porta laterale scorrevole destrainformazione contattore fine apertura porta laterale scorrevole sinistrainformazione colore blu (Giappone)informazione colore rosso (Giappone)informazione colore verde (Giappone)informazione richiesta microdiscesa posteriore destrainformazione richiesta microdiscesa posteriore sinistrainformazione richiesta discesa parziale da parte del guidatoreinformazione richiesta discesa parziale da parte del passeggeroinformazione apertura / chiusura retrovisoreinformazione discesa alzacristalli centralizzatoinformazione del sensore di regime differenzialeinformazione stato cassettainformazione luci diurneinformazione luminosit schermo (Giappone)informazione lunottoinformazione modo PAL/NTSC (Giappone)informazione salita alzacristalli centralizzatoinformazione motore bloccato (BSI)informazione motore tergicristalli anterioreinformazione motore retrovisore destro sinistra/destrainformazione motore retrovisore destro alto/bassoinformazione plafoniera posterioreinformazione punto morto superioreinformazione posizione assiale colonna dello sterzoinformazione posizione radiale colonna dello sterzoinformazione posizione retrovisore sinistro sinistra/destrainformazione posizione retrovisore sinistro alto/bassoinformazione posizione serratura e stato chiusura centralizzatainformazione pressione gasinformazione ricopia "EGR" *informazione tendina (VELUM) aperta (BSI)informazione soglia velocit tetto apribile (BSI)informazione temperatura gasinformazione termocontatto di recupero della temperatura scaricoinformazione tetto chiuso bloccatoinformazione usura pastiglia anteriore destra esternainformazione usura pastiglia anteriore destra internainformazione usura pastiglia anteriore sinistra esternainformazione usura pastiglia anteriore sinistra internainformazione spia inibizione climatizzazione posterioreinformazione spia pulsante controllo traiettoria lateraleinformazione modointerconnessione fanali posterioriinterruttore batteriakit viva voce audio *LED * del livello di gasLED funzione gas automaticoLED funzionamento benzinaLED inibizione del sistemalinea k diagnostica gaslinea sicurezza di funzionamento calcolo valvole *LIN BUS quadro strumentimassa "EGR" a e "EGR" bmassa * leva di comando trazionemassa alimentazione sensore veicolo elettricomassa antenna bassa frequenza esterna posteriore destramassa antenna bassa frequenza esterna posteriore sinistramassa antenna bassa frequenza esterna anteriore destramassa antenna bassa frequenza esterna anteriore sinistramassa antenna bassa frequenza esterna bagagliaiomassa antenna bassa frequenza interna anterioremassa antenna bassa frequenza interna bagagliaiomassa antenna bassa frequenza interna abitacolomassa antenna di soccorsomassa albero a camme *massa fermata di emergenzamassa scatola conversione analogico / digitalemassa camera destramassa camera sinistramassa sensore di pressione dell'aria in aspirazione dal compressore *massa sensore di pressione del rail del carburantemassa sensore di regime motoremassa captatore evaporatore posterioremassa sensore forza frontale urto pedonemassa sensore inclinometro scoccamassa captatore punto di attrito pedale acceleratoremassa sensore pressione aria aspirazione turbomassa sensore pressione compressoremassa sensore pressione filtro del particolatomassa sensore ricopia posizione riscaldatore aria aspirazionemassa sensore ricopia posizione riscaldatore aria sovralimentazionemassa sensore ricopia posizione turbomassa sensore regime differenzialemassa sensore temperatura aria aspirazione compressore *massa sensore temperatura compressoremassa sensore temperatura scarico a monte catalizzatoremassa sensore temperatura scarico a monte precatalizzatore *massa sensore temperatura scarico a valle precatalizzatore *massa sensori aria soffiata (gruppo posteriore)massa rilevazione acqua nel gasoliomassa apertura lunottomassa del sensore di posizione dell'elemento di bloccomassa del sensore di posizione motoremassa schermo a colori (Giappone)massa elettrovalvola sovralimentazione *massa indicatore livello, sensore pressione e sensore temperatura gasmassa lampada curva statica a destramassa lampada curva statica a sinistramassa LIN BUS motore passo a passomassa LIN BUS quadro strumentimassa specchietto di cortesia conducentemassa specchietto di cortesia passeggeromassa potenziometro "EGR" *massa riferimento quadro comandi passeggeromassa segnalemassa solenoidemassa sonda "hall"massa turbo a e b e scatola pre-postriscaldamentomassa video (Giappone)multiplexaggio tetto apribile * tendinamute amplificatore hifinastro di rilevazione *nessuna funzione in questo campomanca lo schema per questa descrizionepasseggero anteriore esterno allacciatopasseggero anteriore esterno presentepasseggero anteriore interno allacciatopasseggero anteriore interno presentefase * correttore destrofase * correttore sinistropilotaggio del LED pulsante sport sul cambio automaticopilotaggio regolatore alternatorepi dopo contatto uscita BSIpompa + elettrovalvola avviamento a freddopompa avviamento a freddoporta laterale scorrevole sinistraposizione del rotore secondo asse * della vettura elettricapotenziale * volt (sensore regime motore)presenza accessorioVentilatore posteriorepulsante abbassamentopulsante illuminazione ambiente *pulsante inizializzazione rilevazione sottogonfiaggiopulsante modo mono / bi-zonapulsante salitaricopia segnale sensore altezzariferimento posizione cambio automatico *rel attuatore gasrete CAN high caricatore compact discrete CAN low caricatore compact discritorno iniettore gasritorno luceprotezione avviamento stop gosegnale "start lock"segnale * sensore corsa pedale frenosegnale * sensore forza frontale urto pedoneSegnale angolo volante *segnale albero a camme *segnale arresto di emergenzasegnale captatore anteriore destro esternosegnale captatore anteriore destro internosegnale captatore anteriore destro centralesegnale captatore anteriore sinistro esternosegnale captatore anteriore sinistro internosegnale sensore elettrovalvola sovralimentazione *segnale sensore elettrovalvola sovralimentazione *segnale sensore inclinometro scoccasegnale captatore laterale destrosegnale captatore laterale sinistrosegnale sensore posizione dispositivo di bloccosegnale sensore posizione motoresegnale sensore pressione compressoresegnale sensore pressione filtro del particolatosegnale sensore ricopia di posizione motoresegnale sensore ricopia posizione riscaldatore aria aspirazionesegnale sensore ricopia posizione riscaldatore aria sovralimentazionesegnale sensore ricopia posizione turbosegnale sensore temperatura compressoresegnale sensore temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore *segnale sensore temperatura dei gas di scarico a valle del catalizzatore *segnale sensore temperatura materialesegnale comando turbo *segnale flussometro *segnale portata dell'aria frequenzialesegnale flussometro frequenziale dellaria *segnale apertura lunottosegnale livello gassegnale punto duro * pedale acceleratoresegnale posizione * cambio automatico *segnale posizione farfalla GPLsegnale posizione parcheggiosegnale pressione dell'aria in aspirazione del compressore *segnale pressione dell'aria in aspirazione del turbosegnale pressione differenziale filtro del particolatosegnale pulsante "stop go"segnale ricopia sensore frizione *segnale regime motore *segnale risveglio BSI con ADMLsegnale risveglio intersistemasegnale sonda "hall"segnale frontalino climatizzazione lato posteriore destrosegnale frontalino climatizzazione lato posteriore sinistrosegnale temperatura aria sul flussometrosegnale temperatura aria compressore *segnale temperaturesegnale valvola compressore *segnale valvola ricircolo *segnale valvola turbo *uscita alimentazione antifurto elettricouscita alimentazione joystick retrovisore (BSI)uscita alimentazione specchietto retrovisore elettrocromatico esternouscita cambio manuale pilotato (BSI)uscita antinebbia posteriore destro sul bagagliaio o sullo sportellouscita antinebbia posteriore sinistro sul bagagliaio o sullo sportellouscita BSI verso diodo (Giappone)uscita comando motore copertura articolata aperturauscita comando motore copertura articolata richiusurauscita comando rel apertura destra BSIuscita comando rel apertura sinistra BSIuscita comando rel apertura globaleuscita comando rel apertura selettivauscita comune serratureuscita di comando rel apertura interna posterioreuscita di comando rel apertura interna anterioreuscita diodo verso freno a mano (Giappone)uscita illuminazione paraurti posterioreuscita illuminazione paraurti anterioreuscita luce posizione supplementare posteriore (BSI)uscita faro di retromarcia destro sul bagagliaio o sullo sportellouscita faro di retromarcia sinistro sul bagagliaio o sullo sportellouscita informazione entrata d'ariauscita informazione faro di retromarciauscita LED avviamentouscita LED del pulsante neveuscita LED pulsante cambio manuale pilotatouscita led pulsante inibizione aiuto al parcheggiouscita massa analogica tappo carburante (BSI)uscita massa analogica motorino di avviamentouscita massa analogica retrovisore elettrocromaticouscita massa compressoreuscita massa luminosituscita massa specchietto retrovisore elettrocromatico esternouscita occultante destrouscita occultante sinistrouscita parabrezza riscaldanteuscita rel comune serraturauscita rel lunotto riscaldanteuscita risveglio (BSI)uscita protezione alimentazione antifurto elettrico (BSI)uscita segnale * scatola di conversione analogico/digitaleuscita spia disappannamento rapidouscita spia ricarica rapidauscita scatola illuminazione interna massauscita scatola illuminazione interna pi dopo contattouscita illuminazione cruscottouscita illuminazione sotto il cruscottouscita illuminazione medaglioneuscita illuminazione sottotettospia chiusura accesso posterioretemperatura batteriatensione di riferimento frontale climatizzazione lato posteriore destrotensione di riferimento frontale climatizzazione lato posteriore sinistrovelocit pulsore non nullavelocit pulsore nullaspia cintura conducente non allacciataspia cintura passeggero posteriore centrale non allacciataspia cintura passeggero posteriore a destra non allacciataspia cintura passeggero posteriore a sinistra non allacciataspia cintura passeggero anteriore non allacciataspia cintura passeggeri posteriori non allacciataspia modo mono/bi zonaritorno alla diagnosticaguasto di coerenza Localestato comando di illuminazione (a tre posizioni)stato comando d'illuminazione (a quattro posizioni)stato del pulsante sinistrostato del pulsante destrocomando antinebbia "pi"comando antinebbia "meno"comando regolatore velocit "velocit pi"comando regolatore velocit "velocit meno"blocco del contattore di salita (seduta)blocco del contattore di discesa (seduta)blocco del contattore di avanzamento (scorrimento)blocco del contattore di arretramento (scorrimento)blocco del contattore di salita (rialzo)blocco del contattore di discesa (rialzo)blocco del contattore di inclinazione (schienale)blocco del contattore di raddrizzamento (schienale)blocco del contattore di inclinazione (schienale anteriore)blocco del contattore di raddrizzamento (schienale posteriore)blocco del contattore di salita (poggiatesta)blocco del contattore di discesa (poggiatesta)blocco del contattore di avanzamento (poggiatesta)blocco del contattore di arretramento (poggiatesta)blocco del contattore di salita (colonna dello sterzo)blocco del contattore di discesa (colonna dello sterzo)blocco del contattore di uscita (colonna dello sterzo)blocco del contattore di avanzamento (colonna dello sterzo)blocco del contattore di neutralizzazione (colonna dello sterzo)blocco della tastiera memorizzata (tasto *)blocco del contattore di salita (lombare)blocco del contattore di discesa (lombare)blocco del contattore di avanzamento (lombare)blocco del contattore di arretramento (lombare)blocco del contattore di avanzamento (lunghezza seduta)blocco del contattore di arretramento (lunghezza seduta)guasto del motore o del sensore (seduta)guasto del motore o del sensore (scorrimento o scorrimento rapido)guasto del motore o del sensore (altezza)guasto del motore o del sensore (schienale)guasto del motore o del sensore (parte alta dello schienale)guasto del motore o del sensore di regolazione verticale (poggiatesta)guasto del motore o del sensore di regolazione orizzontale (poggiatesta)guasto del motore o del sensore (motore di multimovimento)guasto del motore o del sensore radiale (colonna dello sterzo)guasto del motore o del sensore assiale (colonna dello sterzo)guasto del motore o del sensore verticale (lombare)guasto del motore o del sensore orizzontale (lombare)guasto uscita di salita (seduta)guasto uscita comune (scorrimento / motore multimovimento / seduta)guasto uscita di inclinazione (avanzamento schienale)guasto uscita comune d'inclinazione (schienale / altezza)guasto uscita di avanzamento (scorrimento)guasto uscita di entrata (colonna dello sterzo)guasto uscita comune (regolazione orizzontale / verticale colonna dello sterzo)guasto uscita di salita (colonna dello sterzo)guasto uscita di inclinazione (avanzamento parte alta dello schienale)guasto uscita comune (poggiatesta / lombare verticale)guasto uscita di salita (poggiatesta)guasto uscita di avanzamento (poggiatesta)guasto uscita di arretramento (poggiatesta)guasto uscita di salita (lombare)guasto uscita comune (lombare orizzontale / inclinazione parte alta dello schienale)guasto uscita di avanzamento (lombare)guasto uscita di avanzamento (motore multimovimento)guasto uscita di illuminazione (tastiera memorizzazione)guasto uscita della spia (tastiera memorizzazione)guasto di memorizzazioneguasto di telecodificaguasto del rel di potenzaguasto di alimentazione di potenzastati dei comandi e delle uscitecomando della frizioneSportivit (Trama assente e DAV pilotata)* o * o * E antinquinamento *non disponibile per questa versione di programmasistema operativoscritturariferimento sconosciuto da PP2000, calcolatore in corso di referenziazionesostituzione attuatore del cambiosostituzione attuatore della frizionesostituzione del cambiosostituzione della frizionesostituzione dei comandi delle marce al volanteazzeramento dei contatori di comando delle marceopzione climatizzazioneBrasilianouscita comando alzacristalli (Salita o Discesa)posizione verticale dello specchiettoposizione orizzontale dello specchiettoilluminazione generaleilluminazione interruttori dell'alzacristalli o piastrailluminazione tastiera di memorizzazionetipo veicolo e rivestimenti interninessun LED da pilotareberlina con interno in cuoioberlina con interno in tessutoguasto di plausibilit rilevato dall'ESPnessuna azione possibileDrive o Manualecontattore luci di stopstato del convertitore di coppia del cambio automaticoinformazioni BVAla funzione di calibrazione del sensore angolo volante si effettua in due tempi con lo strumento di diagnostica: scalibrazione poi calibrazionetasto lunotto riscaldante* giorno/i *ora/e *minuto/i *secondo/iinformazione proveniente dal sensore girometro/accelerometroa veicolo fermo, velocit imbardata = 0/saccelerazione trasversale = * m/scontattore collegato in filare alla BSIcontattore collegato in filare al calcolatore motoreassistenza al parcheggio anteriore e posterioreattenzione, alcune Misure Parametri possono non corrispondere al calcolatore testatoplausibilit tra corrente di comando del regolatore di pressione e pressione misurataguasto regolazione o limitazione di velocit proveniente dalla BSIcorrente di comando troppo altainfo indicatore del carburante non validaerrore sulla rete CAN comforterrore sul CAN low speederrore sulla rete VAN CARROZZERIA * (informazione FAP)errore sulla rete VAN CARROZZERIA *errore sulla rete VAN comfort o quadro strumentiplausibilit tra posizione pedale e segnale sensoremAComando decelerazione inattivo (pulsante-)comando decelerazione attivo (pulsante-)comando accelerazione inattivo (pulsante+)comando accelerazione attivo (pulsante+)annullamento Regolazione Velocit Veicolo non attivoannullamento Regolazione Velocit Veicolo attivosegnale freno principalesegnale freno ridondantesegnale punto duro pedale acceleratore *BSI filare o assenteBVA mux o assenteAMVAR filare o assenteAMVAR muxindice edizione Programmaindice versione Calibrazioneindice edizione Calibrazionesoglia motorizzazione * BVMsoglia motorizzazione * BVAversione programma dei satelliti posterioriversione programma dei satelliti anterioriguasto del satellite frontale sinistroguasto del satellite frontale destroguasto del satellite frontale sinistroguasto del satellite frontale destroguasto sensore di posizione del sedile passeggeroinformazione non valida del sistema urto pedoneClassificazione Occupanti Veicologuasto del contattore di non allacciamento cintura anteriore conducenteguasto del contattore di non allacciamento cintura anteriore passeggeroun innesco per lineamessa in serie per filamessa in serie dei pretensionatoriguasto del satellite frontale sinistroguasto del satellite frontale destroguasto del sensore di posizione del sedile passeggeroinformazione non valida del sistema urto pedoneClassificazione Occupanti Veicologuasto del contattore di non allacciamento cintura anteriore conducenteguasto del contattore di non allacciamento cintura anteriore passeggerotelecaricamento della calibrazionesistema di innesco dell'airbag conducente primo livellosistema di innesco dell'airbag conducente secondo livellosistema di innesco dell'airbag passeggero primo livellosistema di innesco dell'airbag passeggero secondo livellosistema di innesco del pretensionatore anteriore sinistrosistema di innesco del pretensionatore anteriore destrosistema di innesco dell'airbag laterale anteriore sinistrosistema di innesco dell'airbag laterale anteriore destrosistema di innesco dell'airbag laterale posteriore sinistrosistema di innesco dell'airbag laterale posteriore destrosistema di innesco della tendina sinistrasistema di innesco della tendina destrasistema di innesco del pretensionatore ritorno cinghia passeggero anterioresistema di innesco dell'airbag laterale anteriore sinistro e tendina destra in seriesistema di innesco dell'airbag laterale anteriore destro e tendina destra in seriesistema di innesco dei pretensionatori sinistri della fila * e fila * in seriesistema di innesco dei pretensionatori destri della fila * e fila * in seriesistema di innesco dei pretensionatori della fila * (sinistra e destra in serie)stato airbag laterale posteriore destrostato airbag laterale posteriore sinistrostato allacciamento cintura destrastato allacciamento cintura sinistrarilevazione di urto posterioreurtiallacciatarilevazione effettuata dopo cancellazionestati delle entrate e delle usciteavviare il motore (se il modo economia attivo) ed accendere i fari anabbagliantiil calcolatore alimentato dal pi dei fari anabbaglianticalcolatore telecodificato per unaposizione iniziale degli attuatorisegnale sensori anteriorisegnale sensori posterioriritorno staticopilotaggio attuatoricontrollare il lampeggiamento della spiacontrollare l'attivazione dei due proiettoricalcolatore telecodificatoconvalidare per cominciare l'inizializzazioneeffettuare una regolazione manuale dei proiettori usando un attrezzo classico di regolazione dei fari, ed una cancellazione delle due memorie di guastoselezionare il tipo di architettura multiplexataquesto parametro permette di modificare i coefficienti di conversione dei segnali dei sensori di oscillazione della scocca anteriore e posterioreuniche differenze tra i due tipi di architettura elettrica* con architettura VAN* con architettura CANautoadattamento regolazione di ricchezzaminimo = * ms a motore freddoversione per defaultpresente senza limitazione LVVpresente con limitazione LVVABS presenteABS o ESP presenteinserire il contatto senza elementi di consumo in particolare la climatizzazionecancellazione dei guasti del CMMinizializzazione degli autoadattativi del CMMschermo informazionesegnale flussometrosegnale temperatura aria aspirazionecircuito valvola EGR cilindri posterioricircuito valvola EGR cilindri anteriorielettrovalvola pressione turbo cilindri anteriorielettrovalvola pressione turbo cilindri posteriorisegnale temperatura a monte precatalizzatore cilindri anteriorisegnale temperatura a monte precatalizzatore cilindri posteriorisegnale temperatura a valle precatalizzatore cilindri posteriorialimentazione sensori * V n *segnale contattore LVVcircuito GMVrilevazione di sovraregime motoresegnale sensore cilindri posteriorisensore cilindri anterioricircuito elettrovalvola di swirlcircuito elettrovalvola bielletta attiva *segnale rilevazione di presenza acqua nel gasolioinformazione carica alternatorecircuito rel motorino di avviamentoportata dell'aria troppo bassa sui cilindri anterioriportata dell'aria troppo alta sui cilindri anterioriportata dell'aria troppo bassa sui cilindri posterioriportata dell'aria troppo alta sui cilindri posterioridisequilibrio tra i due flussometricoerenza con la temperatura dell'aria aspirazione sul flussometrocircuito di potenza valvola EGR cilindri posterioricircuito di potenza valvola EGR cilindri anterioricoerenza della tensione di ricopiacoerenza della tensione di ricopiaproblema di comando o problema meccanicoproblema di segnaletensione fuori tolleranzapressione turbo troppo bassa rispetto alla coppia ed al regimerilevazione di perdita dopo i turbosvalutazionevalore ricevuto non corretto sul CANproblema comparso in decelerazionetempo di correzione iniettore cilindro * fuori tolleranzaguasti presenti nel calcolatore additivazioneguasti sulla rete CAN comfortaccensione richiesta dal BVArichieste di avviamento o arresto invalide o assentipressione rail troppo bassa con motorino di avviamentoFAP assente o sensore pressione differenziale assenteguasto pompa o iniettore di additivosensore presenza tappo serbatoiocalcolatore additivocortocircuito al pi o anomalia funzione Avviamento Arresto Motore Pilotatoelettrovalvola di swirlascoltare le vibrazioni successive delle due elettrovalvoleRigenerazione forzata del FAPapprendimento della farfalla EGRaccoppiamento con la BSIpressione carburante misurataportata aria misurata sul flussometro (cilindri posteriori)portata aria misurata sul flussometro (cilindri anteriori)temperatura aria sul flussometroRCO elettrovalvola pressione turbo (cilindri posteriori)RCO elettrovalvola pressione turbo (cilindri anteriori)RCO elettrovalvola valvola EGR (cilindri posteriori)consegna posizione valvola EGR (cilindri posteriori)ricopia posizione valvola EGR (cilindri posteriori)RCO elettrovalvola valvola EGR (cilindri anteriori)consegna posizione valvola EGR (cilindri anteriori)ricopia posizione valvola EGR (cilindri anteriori)aiuto alla guida, comfortvisibilit, illuminazione, segnalazioneprotezione veicolo, gestione delle parti apribilisicurezza attiva e passivaaudio, comunicazioneABS-ESPdeve essere codificato a "Filare"deve essere codificato ad "Altro"deve essere codificato ad "Attivo"rispettare le seguenti condizionile rispettive batteria dell'attrezzo e del veicolo devono essere caricate correttamenteSi raccomanda di collegare lo strumento alla rete elettrica durante l'operazionesenza elemento di consumose il veicolo si trova in modo economia, uscirne avviandolochiudere tutte le altre applicazioninon spegnere mai o chiudere lo strumento durante l'operazione di telecaricamento (anche se lo schermo si oscura, esso sar riaggiornato alla fine dell'operazione)Attenzione: non effettuare telecaricamenti con un caricatore di batteria collegato al veicolo, solamente lo strumento di diagnosi pu essere collegato alla rete elettricatelecaricamento di una nuova versione programmatelecaricamento di un calcolatore fornito senza programma dal servizio pezzi di ricambioattenzione, il servizio * assenteattivazione dell'aggiornamento Internet in corsocontrollo della versione programma di Peugeot Planet Interface in corsoaggiornamento del programma di Peugeot Planet Interface in corsol'aggiornamento Internet fallitoimpossibile verificare la versione programma di Peugeot Planet Interfacel'aggiornamento del programma Peugeot Planet Interface fallitochilometraggio della primachilometraggio dell'ultimaelenco degli eventila lettura del giornale dei guasti pu durare alcuni minutiquesta funzione pu tenere conto dei guasti delle seguenti famiglie di veicoloil seguito dell'aiuto indica per certi parametri i possibili valoriinizializzazione o aggiornamentonuova pratica: inviare una richiesta di assistenza alla piattaforma Automobiles Peugeotpratica in corso: inviare una richiesta di assistenza alla piattaforma Automobiles Peugeotnumero del ticketveicolo attualmente presente: s/no *appuntamento con il cliente il ../../.chilometraggiooperazione richiesta dalla piattaforma (testo) *risultato (1-2-3) *domanda della Rete alla piattaforma e/o nota *inviare una richiesta di assistenza alla piattaforma Automobiles Peugeot (per creare una nuova pratica)inviare una richiesta di assistenza alla piattaforma Automobiles Peugeot per (Pratica gi creata o pratica in corso)Informazioni sul contenuto del CD *Siti InternetPortale Gruppodovete chiudere le applicazioni in corso per uscire da Peugeot Planet Officeil collegamento riuscito"607" indica i veicoli con architettura elettronica Bi-VAN/CAN"607 R" indica i veicoli con architettura elettronica Full CANprecisare la scelta del veicolo e convalidareutilizzare il tasto "F1" per annullareil codice VIN deve essere composto da 17 caratteridisponibilit dell'applicazione Peugeot Planet Diagconfigurazione dei Proxysselezionare la lingua e convalidareUtilizzatorePasswordl'attivazione vi permetter di utilizzare Peugeot Planet 2000 fino a quando non procederete alla disattivazioneattenzione: per aggiornare i dati veicolo registrati, dovete effettuare questa procedura anche quando cambiate per un veicolo dello stesso modello* in corso di utilizzoper cambiare veicolochiudere tutte le applicazioni in corsoselezionare "scelta del veicolo" nella zona di navigazione o utilizzare il tasto F1il * deve essere obbligatoriamente composto da cifreil * deve essere obbligatoriamente inseritoattivazionedisattivazionedesiderate veramente uscire da Peugeot Planet Office?impossibile aprire il file di aiutoil file non valido o non accessibilenessuna applicazione associata al file o l'associazione non validasi presentato un errore durante l'apertura del filedovete chiudere le applicazioni in corso per cambiare il veicoloimpossibile lanciare l'applicazione perch essa non attivatanessun erroreimpossibile collegarsi al server WRSil tempo massimo autorizzato scadutoerrore interno del server WRSil codice cliente non validoil codice prodotto non validonessuna licenza disponibilelicenze disponibili non sufficientil'identificatore del PC non validol'identificatore del PC sconosciutoil codice di attivazione non validotroppi fallimenti di disattivazioneil PC esiste gil'applicazione gi disattivatal'applicazione non attivatail codice di disattivazione non validoerrore di versione del prodottoerrore del codice clienteerrore di parametri proxytroppe proveerrore internoPer poter utilizzare le applicazioni Peugeot, si dovranno attivarepotete attivare automaticamente i programmi via Internet utilizzando il tasto F2 anche possibile fare un'attivazione manuale via Internet o meglio con la "hotline" utilizzando il tasto F3state procedendo alla disattivazione delle applicazioni Peugeotattenzione: sar quindi impossibile utilizzare questi programmi senza riattivarli precedentementepotete disattivare automaticamente i programmi via Internet utilizzando il tasto F2 anche possibile disattivarli manualmente via Internet o meglio con la "hotline" utilizzando il tasto F3questo schermo vi permette di effettuare l'attivazione delle applicazioni Peugeot in modo manualeper fare ci, potete procedere in due modi differenti1. Collegandovi all'indirizzo Internet *2. Chiamando la hotline del vostro agente Meigain entrambi i casi, vi saranno richieste le seguenti informazioniIl vostro codice cliente. Controllare se il seguente codice correttoil numero della versione dei vostri programmil'identificatore del vostro PCil codice di richiesta serverpartendo da queste informazioni, vi sar comunicato un codice di attivazioneinserire questo codice nella casella qui sotto e poi convalidare per terminare l'attivazionele applicazioni Peugeot sono ora attivatestampate o annotate le informazioni di attivazione sottoriportate e conservatele accuratamente con il vostro fascicolo di abbonamentocodice clientenumero di versioneidentificatore PCcodice attivazionestate procedendo all'attivazione delle applicazioni Peugeotcontrollate il vostro codice cliente e correggerlo se non correttopoi convalidate per avviare l'attivazionele applicazioni Peugeot sono ormai disattivate su questo PCper registrare la disattivazione sul server di abbonamenti, dovete procedere in uno dei due seguenti modiil codice di disattivazione che permette di dimostrare che avete effettivamente disattivato le applicazioni sul vostro PC: *stampate o annotate queste informazioni di disattivazione e conservatele accuratamente con il vostro fascicolo di abbonamentopoi convalidate per avviare la disattivazionele applicazioni sono ormai disattivate su questo PCstampare o annotare le informazioni di disattivazione sopra descritte e conservarle accuratamente con il vostro fascicolo di abbonamentocodice disattivazioneUtilizzatoreportconfigurazione avanzataattendere che Peugeot Planet Office si avvii *controllo della connessione Internetprova della connessione Internetattendere che Peugeot Planet Office controlli il vostro collegamento Internetla prova di connessione riuscitala prova di connessione fallitaconvalidare per continuarepulsante return per uscireselezionare un'opzione e convalidareselezionare un sito Internet e convalidareattendere, l'attivazione in corso..attendere, la disattivazione in corso..convalidare per registrareattendere la comunicazione con il veicolo * in corso..l'interfaccia Peugeot Planet non collegatavolete verificare il collegamento e ricominciare?nessuna tensione APC rilevataimpossibile comunicare con il veicoloil numero di DAM deve essere costituito da 1 a 5 caratteriil numero di telaio deve essere costituito di 6 caratterila versione del prodotto non valida: impossibile continuaredesiderate ricercare nuovi aggiornamenti?impossibile lanciare il modulo di aggiornamento: *controllare la vostra configurazioneimpossibile collegarsi ad Internetil modulo di aggiornamento gi in corso di esecuzionel'applicazione * in corso di esecuzionefermarlo per effettuare l'aggiornamentovolete provare nuovamente?l'aggiornamento Internet terminatochiudere tutte le applicazioni per rendere attivo il nuovo aggiornamentoi codici inseriti devono essere identiciconferma del vostro codice clienteselezionare un veicolo e convalidareselezionare un'applicazione e convalidarePlanet Formazioneeffettuazione di un CRI (resoconto dell'intervento)" Hors DCS " la configurazione standard di Peugeot Planet System" DCS " si applica ai siti francesi aventi a disposizione SIR2001scelta della linguacorreggere il codice VINutilizzare il tasto F3 per "s"utilizzare il tasto F4 per "no"attenzione: state per cambiare il veicoloci comporter la cancellazione dei dati veicolo registrati da Peugeot Planet Officedesiderate continuare?il codice VIN letto sul veicolo corretto?attendere che Peugeot Planet Office si avvii *pazientareutilizzare il tasto F2 per un'attivazione automatica via Internetutilizzare il tasto F3 per un'attivazione manuale via Internet o tramite "hotline"utilizzare il tasto F2 per una disattivazione automatica via Internetutilizzare il tasto F3 per una disattivazione manuale via Internet o tramite "hotlinecollegare Peugeot Planet interface al PC ed al veicolocollegare Peugeot Planet interface al PCcollegare Peugeot Planet interface al veicolocomunicazione con il veicolo in corsoconvalidare per riprovarePeugeot Planet interface non collegata al PCmodificarlo in caso di errorepuntale rosso collegato al terminale di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore di battuta del servosterzo (7113) (connettore collegato) sulla via E3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato alla massa carrozzeria MC21puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via A2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via K1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via F3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via A2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 del sensore regime motore (connettore collegato) sulla via B1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 del sensore regime motore (connettore collegato) sulla via B2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via F2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 1 (1331) (Connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 2 (1332) (Connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 3 (1333) (Connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 4 (1334) (Connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via A3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via B3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via E3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via D3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina cilindro 1 (1135) (connettore collegato) sulla via L4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina cilindro 2 (1135) (connettore collegato) sulla via M2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina cilindro 3 (1135) (connettore collegato) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione sul connettore del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato), via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina cilindro 4 (1135) (connettore collegato) sulla via L3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via C2 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via F3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via A3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via A3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via B3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via E3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via D3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione sul connettore della bobina di accensione cilindro 1 (1131) (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando sul connettore della bobina di accensione cilindro 1 (1131) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione della bobina di accensione cilindro 2 (1132) (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina di accensione cilindro 2 (1132) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione della bobina di accensione cilindro 3 (1133) (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina di accensione cilindro 3 (1133) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione della bobina di accensione cilindro 4 (1134) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina di accensione cilindro 4 (1134) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione della bobina di accensione cilindro 5 (1135) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando sul connettore della bobina di accensione cilindro 5 (1135) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione della bobina di accensione cilindro 6 (1136) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando della bobina di accensione cilindro 6 (1136) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via A2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via K1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro 1 (1116) (connettore collegato) sulla via C1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro 1 (1116) (connettore collegato) sulla via B1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro 2 (1117) (connettore collegato) sulla via C2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro 2 (1117) (connettore collegato) sulla via B1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di puntale rosso del sensore di regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via E2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale della puntale nero del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via E3 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione del connettore dell'elettrovalvola di scarico bimodo (1382) (connettore collegato) sulla via 22 del 28V GR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando del connettore dell'elettrovalvola di scarico bimodo (1382) (connettore collegato) sulla via L2 del 48V MR del 1320puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 1 (1243) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 1 (1243) (connettore collegato) sulla via G1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via F4 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di comando dell'insieme motoventilatore a velocit variabile (1513) (connettore collegato) sulla via J4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato alla massa batteriapuntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via K1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via J3 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via K3 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via J4 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 5 (1335) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 5 (1335) (connettore collegato) sulla via K4 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 6 (1336) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 6 (1336) (connettore collegato) sulla via K2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)sonda Lambda a monte anteriore (1353)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a monte anteriore (1353) (connettore collegato) sulla via E4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a monte anteriore (1353) (connettore collegato) sulla via F4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)sonda a monte posteriore (1355)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda a monte posteriore (1355) (connettore collegato) sulla via E2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)Puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a monte posteriore (1355) (connettore collegato) sulla via F2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)sonda a valle anteriore (1352)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda a valle anteriore (1352) (connettore collegato) sulla via E3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a valle anteriore (1352) (connettore collegato) sulla via F3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)sonda a valle posteriore (1354)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda a valle posteriore (1354) (connettore collegato) sulla via E1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a valle anteriore (1354) (connettore collegato) sulla via F1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via L3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola EGR (1253) (connettore collegato) sulla via 3 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola EGR (1253) (connettore collegato) sulla via G4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a monte (1350) sulla via A3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a monte (1350) sulla via B3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a valle (1351) sulla via E3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a valle (1351) sulla via D3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) sulla via C2 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via C1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via D4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via B4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVLU sulla via 19 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVLU sulla via 26 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVM sulla via 20 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVM sulla via 26 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS1 sulla via 10 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS1 sulla via 1 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS2 sulla via 9 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS2 sulla via 1 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS3 sulla via 7 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS3 sulla via 1 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS4 sulla via 8 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS4 sulla via 1 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS6 sulla via 13 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS5 sulla via 1 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS6 sulla via 14 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS6 sulla via 1 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + del sensore di velocit di entrata del cambio sulla via 45 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - del sensore di velocit di entrata del cambio sulla via 46 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS3 sulla via 53 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS3 sulla via 52 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS4 sulla via 1 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS4 sulla via 5 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS5 sulla via 29 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS5 sulla via 5 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + dell'elettrovalvola EVS6 sulla via 4 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - dell'elettrovalvola EVS6 sulla via 5 del 88V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale rosso collegato al terminale di segnale + del sensore di velocit di entrata del cambio sulla via 45 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)puntale nero collegato al terminale di segnale - del sensore di velocit di entrata del cambio sulla via 46 del 56V NR del calcolatore cambio automatico (1630)bobina di accensionesensore di battuta del servosterzosensore pedale dell'acceleratore, piste 1 e 2farfalla motorizzata, piste 1 e 2sensore pedale dell'acceleratoredovete procedere ad una cancellazione dei guasti utilizzando PP2000collegare le punte poi confermarecontinuit attivatarilevazione delle Microinterruzioni attivataregistrazione continua in corsocurva registratavolete cancellare la curva selezionata?durata di registrazionecontrollare il collegamento USB tra il portatile e la centrale di misuracontrollare l'alimentazione della centrale di misuracavo non adattato alla misura selezionatacontatto in posizione "Dopo contatto"Lanciare la prova attuatore O Motore in motoLanciare la prova attuatoregirare il volante in modo che le ruote siano in battuta a destra o a sinistraModo Operativoeffettuare una pressione progressiva sul pedale dell'acceleratoretemperatura acqua motore > *Cin caso di avviamento impossibile, con il contatto in posizione motorino di avviamentosenza elemento di consumo (climatizzazione, sbrinamento..)temperatura dell'acqua >= * Canello di regolazione di ricchezza chiusoeffettuare pi accelerazioni decise e rapidela curva ottenuta ha lo stesso andamento della curva di riferimento?bobina accensione *, segnale primariopuntale rosso collegato al terminale di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via 9 del 16V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) sul connettore del calcolatore motore (connettore collegato) sulla via B4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via C1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via A2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via B1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via B2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 10 del 16V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 16 del 16V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via 16 del 16V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via 16 del 16V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via 16 del 16V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via C2 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa del sensore di posizione pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via C1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via E2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via 9 del 16V NR della scatola di servit motore (BM34)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via L3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 16 del 16V NR della scatola di servit motore (BM34)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola EGR (1253) (connettore collegato) sulla via 10 del 16V NR della scatola di servit motore (BM34)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola EGR (1253) (connettore collegato) sulla via G4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 16 del 16V GR della scatola di servit motore (BM34)puntale nero collegato al terminale di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via F2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al contatto di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) sulla via B1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via H2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via D3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via F1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via E3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al terminale di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via E2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero delle vie 1 e 2 collegate al terminale di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a monte (1350) sulla via C2del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a monte (1350) sulla via C3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale 1 della sonda Lambda a valle (1351) sulla via E2 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di segnale 2 della sonda Lambda a valle (1351) sulla via C4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)assenza autoradioassenza di telematicaAssistenza al parcheggio anteriorealtra opzione autoradio o telematicaaltro tipo di cambioaltro tipo di BVAaltro tipo di climatizzazionealtro tipo di schermo autoradioaltro tipo di schermo telematicoscatola di conversione analogico / digitale LVVscatola di manovra del bagagliaiocaptatore di controllo della stabilit anteriore destrocaptatore di controllo della stabilit anteriore sinistrocaptatore alta temperatura gas di scarico a monte FAPquesto numero posto sul veicolo come mostrato dalle figure sottoriportate *commutatore del bagagliaioflussometro dellaria *elettrovalvola EGR elettrica *luci stop opzionaliinterruttore batterialoginmotore poggiatesta sedile conducenteAd esempioresistenza riscaldamento riaspirazione vapore dell'olio *retrovisore elettrocromatico esternoinserire l'elementotermistenza dell'aria abitacolo destratermistenza dell'aria abitacolo sinistratutti i calcolatori motoriturbo a comando elettrico e controllo locale *4HT o 3FZ E antinquinamento Euro4deve essere "Presente" su 607 CANdeve essere "Inattiva" su 607 CANdeve essere "Attiva" su 607 CANdeve essere "Attivo" su 607 CANnon presente sui veicoli con ribaltamento dei retrovisori elettrici senza memorizzazionepompa elettroidraulica (GEP)provenienza informazione "acqua nel gasolio"permette di inibire gli allarmi di non allacciamento cintura del o dei posti interessatipermette di inibire gli allarmi di non allacciamento cinturaquesto modo di funzionamento deve essere attivato per le destinazioni "Gran Bretagna" ed "Irlanda"entrate modulo allarmeContatore di effrazioneguasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag conducente primo livello)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag conducente secondo livello)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag passeggero primo livello)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag passeggero secondo livello)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco del pretensionatore anteriore sinistro)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco del pretensionatore anteriore destro)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag laterale anteriore sinistro)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag laterale anteriore destro)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag laterale posteriore sinistro)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag laterale posteriore destro)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco della tendina sinistra)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco della tendina destra)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag laterale anteriore sinistro e tendina sinistra in serie)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dell'airbag laterale anteriore destro e tendina destra in serie)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dei pretensionatori sinistri della fila * e della fila * in serie)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dei pretensionatori destri della fila * e della fila * in serie)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco del pretensionatore centrale della fila *)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dei pretensionatori della fila * (sinistri e destri in serie))guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco del pretensionatore ritorno cinghia passeggero anteriore)spurgo della ruota posteriore sinistraspurgo della ruota posteriore destraspurgo della ruota anteriore sinistraspurgo della ruota anteriore destraspurgo interrottospurgo difettosopicomandi alzacristallielettrovalvola di riscaldamento dellaria di aspirazioneelettrovalvola bielletta verticale *comando turbo elettrico *elettrovalvola regolazione pressione carburanteelettrovalvola regolazione volume carburantefarfalla motorizzata EGRpuntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola EGR (1253) (connettore collegato) sulla via A3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola EGR+PAP (1263) (connettore collegato) sulla via 3 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola EGR+PAP (1263) (connettore collegato) sulla via A4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola swirl (1264) (connettore collegato) sulla via 3 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola swirl (1264) (connettore collegato) sulla via B4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via G1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al punto di massa della carica batteriapuntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via H1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale + del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via K1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale ? del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via J1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola pressione turbo (1233) (connettore collegato) sulla via 3 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola pressione turbo (1233) (connettore collegato) sulla via B4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola riscaldamento aria aspirazione (1285) (connettore collegato) sulla via 3 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola riscaldamento aria aspirazione (1285) (connettore collegato) sulla via B3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di comando dell'insieme motoventilatore a velocit variabile (1513) (connettore collegato) sulla via B2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via G2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via F2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) sulla via G4 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1115) sulla via H3 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola bielletta verticale 1 (1375) sulla via 2 28V NR della piastra supporto fusibile (PSF1)puntale nero della via 1 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola bielletta verticale 1 (1375) sulla via G1 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola bielletta verticale 2 (1379) sulla via 2 28V NR della piastra supporto fusibile (PSF1)puntale nero della via 1 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola bielletta verticale 2 (1379) sulla via G2 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) sulla via L3 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 sul punto di massa della carica batteriapuntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) sulla via L2 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) sulla via L4 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) sulla via L2 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 5 (1335) sulla via L3 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 6 (1336) sulla via M3 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando del turbo elettrico A (1367) sulla via H3 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando del turbo elettrico B (1368) sulla via H4 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione di pressione (1322) sulla via 3 28V NR della piastra supporto fusibile (PSF1)puntale nero della via 1 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di regolazione di pressione (1322) sulla via K3 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione di volume (1369) sulla via 3 28V NR della piastra supporto fusibile (PSF1)puntale nero della via 1 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di regolazione di volume (1369) sulla via J4 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola swirl (1264) sulla via 3 28V NR della piastra supporto fusibile (PSF1)puntale nero della via 1 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola swirl (1264) sulla via K4 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale del sensore regime motore (1313) sulla via F1 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore regime motore (1313) sulla via G2 48V GR del calcolatore motore (1320)informazione proveniente da un sensore attivoIndice Edizione SoftIndice versione CalibraturaIndice Edizione Calibraturastato indisponibilesensore freno a mano collegato in filare a BSIvelocit imbardata = 40 5/stipo C3 plurieltasso di correzione della portata iniettata del * cilindro da parte del calcolatore motoreportata d?aria misurata dal misuratore di portataSchede Qualitguasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "S1" (Gestione del freno motore)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "S2" (Gestione del freno motore)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "SLU" (Pilotaggio del convertitore o lock-up)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "SLT" (Regolazione della pressione di linea)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "SLB1" (Comando di rapporto)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "SLC1" (Comando di rapporto)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "SLC2" (Comando di rapporto)guasto sul circuito di comando dell'elettrovalvola "SLC3" (Comando di rapporto)guasto temperatura dell'olio BVA bloccata sullo stesso valore (Informazione proveniente dal sensore)guasto sul sensore di posizione del selettore di marcia (Integrato al calcolatore BVA)guasto sull'uscita di comando dell'interdizione di avviamento (Start-lock)guasto sull'informazione posizione del pedale dell'acceleratore non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore motore)guasto sull'informazione coppia motore reale non ricevuta dal CAN (Calcolatore motore)guasto informazione coppia motore richiesta dal conducente non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore motore)guasto sull'informazione temperatura dell'acqua motore non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore motore)guasto sull'informazione regime motore non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore motore)guasto sull'informazione velocit della ruota posteriore sinistra non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore Antibloccaggio della ruota)guasto sull'informazione velocit della ruota posteriore destra non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore Antibloccaggio della ruota)guasto sull'informazione velocit delle ruote anteriori non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore Antibloccaggio della ruota)guasto sull'informazione velocit delle ruote anteriori non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore Antibloccaggio della ruota)guasto informazione coppia motore richiesta dal conducente e ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore motore)guasto sulle informazioni temperatura dell'olio motore o dell'aria aspirazione ricevute dalla rete CAN (Calcolatore motore)guasto di uscita dal modo di funzionamento "Riduzione di trazione" in modo D (punto morto)guasto generale sulla riduzione di trazione in modo D (punto morto)guasto di attivazione della riduzione di trazione in modo D (punto morto)guasto di innesto della frizione C1 per riduzione di trazione in modo D (punto morto)la "corrente di comando" misurata in uscita dal calcolatore e la "corrente di ritorno" misurata in entrata del calcolatore (dopo aver comandato l'elettrovalvola)lettura della telecodificamantenimento per risveglio parziale visualizzazione stato FSE in corsorisveglio per accesso posto posteriore destro o sinistrorichiesta di risveglio parzialestato di comando del rel di alimentazionepulsante CLIMalimentazione sensore posizione farfalla e pedale acceleratorealimentazioni dei sensori pressione aria aspirazione, riferimento cilindro e pressione refrigerazionecomando farfalla motorizzataelettrovalvola di distribuzione variabiledialogo con il BVAdialogo con ABS o ESPcontattore punto duro limitatore di velocit veicologruppo alternatore pilotatoindicatore di livello dell'oliotelecodificare "Allarme standard per tutti i paesi tranne Belgio"stato comando: pulsante sinistrocomando radio "Ricerca avanti"comando radio "ricerca indietro"N ComplementareRiferimento ProgrammaFornitoresegnale captatore pedale acceleratore pista *segnale farfalla motorizzataavviamento e spegnimento motore pilotatosegnale captatore velocit veicolosegnale sonda Lambda a vallecomando riscaldamento sonda Lambda a valleautoadattamento della regolazione di ricchezzaperdite di colpi all'accensione su cilindri indeterminatisegnale sonda Lambda a montesegnale captatore di fase motore sull'albero a cammesegnale sensore di battitolimite di regolazione del battito cilindro * superatocomando gruppo motoventilatore bassa velocitfunzione gruppo motoventilatorilivello basso carburante (perdita di colpi in accensione)controllo del calcolatore motoreinformazione livello minimo carburante raggiuntaRegolazione Velocit Veicolo / Limitazione Velocit Veicolo (RVV*/LVV)incoerenza del rapporto al cambiosegnale temperatura olio motoreassenza di comunicazione con il calcolatore BSIassenza di comunicazione con il calcolatore BVAassenza di comunicazione con il calcolatore ABS/ESPassenza di comunicazione tra il calcolatore motore e gli altri calcolatori della rete (CAN)assenza di comunicazione sul CANRisveglio Comandato a Distanza: Guasto ricezione del segnale risveglio principaleRisveglio Comandato a Distanza: Incoerenza tra segnale risveglio principale e segnale elettricostato regolazione ricchezzaanello aperto (condizioni particolari di marcia)circuito chiuso ma anomalia di una sonda a ossigenoiniezione carburante ed accensioneinterruzione iniezione in decelerazioneanticipo all'accensione rispetto al PMS in gradi di rotazione albero motoreASPIRAZIONE ARIAstato farfallaangolo farfallastato elettrovalvola spurgo canisterconsegna di apertura dell'elettrovalvola canisterposizione della farfalla (in funzione del pedale dell'acceleratore: minimo, met corsa, pieno gas)tensione fornita dal sensore posizione farfalla (funzione del pedale dell'acceleratore)angolo di apertura della farfalla in gradi misurato dal calcolatoretensione sonda Lambda a montestato sonda Lambda a montetensione sonda Lambda a vallestato regolazione di ricchezza prima del catalizzatorestato regolazione di ricchezza dopo catalizzatoreInattiva: la tensione deve essere fissa e compresa tra * e * Voltattiva: la tensione deve oscillare tra * e * Voltindica lo stato della sonda Lambda (Attiva / Inattiva)anello aperto: il calcolatore non regola la ricchezzaanello chiuso: il calcolatore regola la ricchezza partendo dalle informazioni della sondaentrata richiesta climatizzazioneconsegna velocit Gruppo MotoventilatoriVelocit Gruppo Motoventilatorela pressione di controllo motore autorizza o no l'avviamento del compressore di climatizzazioneindica se la BSI richiede o no l'autorizzazione di attivare il compressore di climatizzazione al calcolatore di controllo motoreconsegna in % applicata ad un GMV a velocit variabile (circuito a commutazione)velocit del Gruppo Motoventilatori in %pressione nel circuito di refrigerazionetempo di iniezione *1avelocit del veicolorilevazione dal calcolatore di controllo motore del cambio automatico (s/no)rapporto del cambio inserito (Cambio Manuale ed Automatico)Condizioni di attivazionel'attivazione verr interrotta dal momento in cui non pi verificata una condizionela farfalla effettua un'andata/ritorno tra la battuta alta e la battuta bassaascoltare il funzionamento della farfalladopo un telecaricamento, una telecodifica, una sostituzione calcolatore, Scatola Farfalla Memorizzata o sensore pedalela temperatura dell'acqua motore deve essere compresa tra *C e *Cla temperatura aria aspirazione (aria ambiente) deve essere compresa tra *C e *Clasciare il contatto * secondi senza toccare il gas, motore fermo (apprendimento farfalla)premere a fondo il pedale del gas * secondi ritornare in posizione "piede sollevato" poi avviare il motore senza accelerare (apprendimento sensore pedale)E necessario avere un powerlatch (in qualsiasi momento del processo) senza scollegare la batteria per fars che l'apprendimento sia memorizzato correttamentecarrozzeria (profilo, antinquinamento)riscaldamento addizionale *Gruppo Motoventilatore * velocit (senza aria condizionata)Gruppo Motoventilatore * velocit (con aria condizionata)* Gruppo Motoventilatore a velocit variabile (variatore)pressostato lineareCambio Manuale lungoCambio Manuale cortoCambio manuale pilotatoCambio AutomaticoCambio automatico o Cambio manuale pilotato (BVA o BVMP)Regolazione di Velocit Veicolo (RVV*)controllo di stabilit (ESP)presente con Limitazione Velocit Veicolo (LVV)antinquinamento * o *: veicoli equipaggiati con due sonde Lambdabenzina senza piombo: paesi con una sola sonda Lambda che utilizzano benzina senza piombobenzina con piombo: Paesi che utilizzano unicamente benzina con piomboapprendimento della posizione farfallale condizioni sono le seguentitemperatura dell'acqua motore compres tra *C e *Capprendimento del sensore di posizione pedale acceleratoresenza accelerare, avviare il motore e lasciar girare il motore al minimoapprendimento compensazione invecchiamento motorecon e senza climatizzazione in Cambio Manualecon e senza climatizzazione in Cambio Automaticoleva di selezione delle marce in posizione D o Nl'apprendimento si effettua al minimo con motore caldo Temperatura > *C per * minutiil calcolatore deve essere in risveglio principaletemperatura dell'aria compresa tra *C e *Ceffettuare l'apprendimento della distribuzione variabilelasciar girare il motore al minimo senza accelerarese viene riportato un codice di guasto sul sensore riferimento cilindro, controllare il montaggio del sensoreeffettuare l'apprendimento della diagnostica delle perdite di colpi in accensioneeffettuare un'accelerazione a vuoto al regime del limitatoreeffettuare l'apprendimento della sezione dell'ariaLasciar girare il motore al minimo, senza accelerare, fino all'inserimento dei ventilatorilivello critico di additivo nel serbatoioposizione Motore Ricircolostato comando di Disattivazione / Ripresamantenimento dovuto ad una richiesta del VAN* con pompa *.a generazione (connettore a gomito) o * con pompa *.a generazione (connettore a gomito) e calcolatore additivazione gasolio o * con pompa *.a generazione (connettore diritto)* con pompa *.a generazione (connettore diritto) o * con pompa *.a generazione (connettore diritto) con calcolatore additivazione gasolio o * con pompa *.a generazione (connettore a gomito)* con pompa *.a generazione (connettore a gomito) senza calcolatore additivazione gasolio* con pompa *.a generazione (connettore diritto) senza calcolatore additivazione gasoliotelecomandila telecodifica dei parametri di configurazione si effettuer in * fasila 1 fase avviene all'uscita dal menu di configurazioneacquisizione delle modifiche da parte dell'attrezzo di diagnosticala 2.a fase interviene all'uscita dal menu telecodificaritorno al menu principaleintegrazione delle modifiche nella Scatola Telematicacircuito aperto sulla pompa di additivazione o attuatore difettosocortocircuito a massa sulla pompa di additivazionecortocircuito al pi sulla pompa di additivazionedifetto sul circuito dell'azionatore di bloccaggio della leva (shift-lock)Risveglio Comandato a Distanza: Guasto ricezione del segnale risveglio parzialeinformazioni CAN incoerentiinformazioni BSI incoerentiDifetto avviamento e spegnimento del motore pilotato (DAMP)alimentazioni dei sensori pressione aria aspirazione, riferimento cilindro e pressione refrigerazionecontattore punto duro limitatore di velocit veicolocalcolatore non telecaricatola ruota dichiarata leggermente sgonfia quando la sua pressione inferiore da * a * bar alla pressione nominale di gonfiaggiola ruota dichiarata bucata quando la sua pressione inferiore da * a * bar alla pressione nominale di gonfiaggiole * posizioni di memoria del calcolatore sono gi utilizzate (* ruote principali e * ruote supplementari), quindi sono gli ultimi identificativi che hanno circolato che saranno sostituiti (eliminati)attesa di ricezione alta frequenzail veicolo nuovo o ha solamente * identificatori di ruota memorizzati, le ruote supplementari da apprendere saranno memorizzate nelle * posizioni libereil contatore di effrazione permette di visualizzare le ultime * effrazioni registratela prova funziona solamente se il contatto interrotto e le parti apribile sono chiuse (portiera, bagagliaio, cofano)attiva il controllo del veicolo senza chiusura centralizzata n temporizzazioneci permette di provare la perimetria e la volumetriacaptatore pedale acceleratore pista * e *potenziometro farfalla motorizzata pista *potenziometro farfalla motorizzata pista * e *correttori proiettori dinamicipresenti solamente con lampade a scaricacon lampade a scaricasenza lampade a scaricaNuovA pratica: Inviare una richiesta di assistenza alla piattaforma Automobiles PeugeotAggiornamento pratica: Inviare un complemento di informazione alla piattaforma Automobiles Peugeotassenza di comunicazione con lo schermo multifunzioni o la telematicasovraequipaggiamento Gancio di trainogancio di trainocontrollare la presenza della lampada a scarica attivabile solamente se il veicolo equipaggiato con una scatola di memorizzazione conducente funzionale solamente su break o SWun'errata telecodifica pu rendere non funzionante il display di temperatura* FAP* con sensore di livello e di temperatura dell'olio* con semplice sensore di livello dell'olio* E antinquinamento Euro 4(per difetto)motore fermo e senza modo economia di energiaascoltare il funzionamento del motore passo-a-passovisualizzare una temperatura differente da * C ed interrompere il modo autodopo l'attivazione, verificare che il modo auto sia visualizzato e che la temperatura sia fissata a * Cmotore in moto e soffiatore fermoControllare l'assenza di guasto con l'attrezzo di diagnostica *Errore numerosi consiglia di ricominciare l'operazioneContattare la piattaforma di assistenza tecnica Automobile Peugeot se il problema persisteProblema durante la cancellazioneindica se la sonda Lambda funziona o noal minimo = AttivoInattiva, la tensione deve essere fissa (non deve oscillare)attiva, la tensione compresa tra * e * Voltattiva: la tensione deve oscillare MOLTO LENTAMENTE e compresa tra * e * Voltgruppo motoventilatori alta velocit (Circuito a commutazione)velocit crescente da * a * % in * secondi poi velocit stabile a * % per * secondi poi consegna nullaascoltare l'avviamento a velocit crescente del GMVpermette di chiudere i pannelli di configurazione quando il veicolo in marciala differenza tra l'anticipo misurato sul motore e l'anticipo richiesto dal calcolatore inferiore a * gradiritorno PPDinformazione sulle reti multiplexateo scegliere un veicolofare clic qui se non si conosce il VIN e se si desidera selezionare manualmente la configurazione del veicoloper individuare il VIN sul veicolo, fare riferimento al menu di sinistra: Posizione VINposizione VINscegliere un'opzionela vostra scelta attualepremere contemporaneamente il tasto Alt ed il clic di sinistra del mouse per spostare lo schemapremere contemporaneamente il tasto Ctrl ed il clic di sinistra del mouse per effettuare uno zoomun clic destro sullo schema permette di aprire il menu a tendinaporta-linguetta(e) *Intervento / Riparazione *scegliere il numero di vieintestazione dei codiciaiuto accesso con VINaiuto alla navigazione SVGintervento sui connettorila vostra sessione Schematica stata interrottainserire il numero di telaio del veicolo (solamente le cifre) *il numero di VIN * non corrisponde a nessun veicolo presente nella baseinserire il numero di DAM (Data Applicazione Modifica) *avete bisogno dei frames per poter accedere al sito webinserire il numero di VIN (Numero Identificazione Veicolo)motore appoggiatesta sedile passeggerocatalizzatore * sensore alta temperatura gas di scarico a monte pre-catalizzatore *captatore di controllo della stabilit posteriore destrocaptatore di controllo della stabilit posteriore destroalimentazione carica telefonorelais interruzione alimentazione *condensatore filtraggio alternatorefilo collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore e filo collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore in cortocircuitocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il sensore posizione farfalla con un controllo di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il sensore posizione farfalla in circuito apertomisurare la resistenza tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore posizione farfalla (collegata al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriamisurare la resistenza tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale del sensore posizione farfalla (filo collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore)misurare la tensione tra la spina del connettore del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore posizione farfalla in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore posizione farfalla in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il motore passo-a-passo con un controllo di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il motore passo-a-passo in circuito apertomisurare la tensione tra il filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il contattore ad inerzia in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il doppio rel in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il contattore ad inerzia con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il contattore ad inerzia in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il doppio rel con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il doppio rel in circuito apertocontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il contattore ad inerziaviaggiare ad una velocit minima di * Km/hBloccaggio/Sbloccaggiocontrollare il funzionamento della pompa della benzinapercentuale di marcia gravosa in citt durante l'ultima orapercentuale di marcia media in citt durante l'ultima orapercentuale di marcia veloce in citt durante l'ultima orapercentuale di marcia su strada durante l'ultima orapercentuale di marcia in autostrada durante l'ultima orapercentuale di marcia gravosa in citt durante le ultime * orepercentuale di marcia media in citt durante le ultime * orepercentuale di marcia veloce in citt durante le ultime * orepercentuale di marcia su strada durante le ultime * orepercentuale di marcia in autostrada durante le ultime * oredistanza percorsa dalla sostituzione del FAPintasamento del FAP dovuto a particelledistanza che rimane fino alla teorica sostituzione del FAPdistanza teorica che rimane prima del riempimento completo del FAPstato di carica del FAPpercentuale di marcia gravosa in citt durante l'ultima oracollegato(a) al calcolatore motore tramite collegamento filarescegliere la velocit di pilotaggio del ventilatore da provare poi lanciare un pilotaggio temporaneodurata dell'attivazione: * svelocit di pilotaggio del ventilatore: *%effetto clientemisure / provericordare le domande poste dalla piattaforma (prove, controlli, sostituzione di pezzi.)risposta(e) del punto di servizioinserire i risultati ottenuti in seguito alle domande poste dalla piattaformapezzo(i) sostituito(i)elencare i pezzi sostituiti nel corso delle operazioni effettuatel'inconveniente risolto?volete aggiungere una memorizzazione al vostro complemento di informazione?la vostra richiesta di assistenza stata trasmessa ad Automobile Peugeotelenco delle famiglie disponibili nel giornale dei guasti per questo veicolochiusura di * in corsodopo la convalida, * terminerrilanciare * per poter utilizzare la nuova versioneil modulo di aggiornamento Internet gi in corso di esecuzione impossibile rilanciare l'aggiornamento Internetscollegare anche Peugeot Planet Interface a livello del computerrilanciare l'applicazione subito dopoterminare le seguenti applicazionicollegare l'attrezzo sul connettore di diagnosticanon possibile eseguire * per le seguenti ragioni* non collegata alla porta USB del vostro PC* viene utilizzata da un'altra applicazionecollegare quindi *, chiudere le altre applicazioni e riavviare Peugeot Planet 2000desiderate stampare?convalidare per stamparePeugeot Planet 2000 non pu accedere a *controllare il collegamento di *controllare che * non sia utilizzata da un'altra applicazioneconvalidare per ricominciareconvalidare per salvare o stampare prima di chiudereper uscire direttamente dall'applicazione, premere *Convalidare o Inserire il VIN del veicolodopo l'analisi delle informazioni del vostro veicolo e la ricerca sul server, non ci sono programmi pi recenti per il calcolatore del vostro veicolonon ci sono operazioni di telecaricamento effettuabili su questo calcolatoresensore di temperatura dell'aria abitacolosensore di umidit abitacolosensore di qualit dell'aria presenza di monossido di carbonio (CO)rotore del sensore di temperatura dell'aria abitacolo bloccatoproblema di preriscaldamento del sensore di qualit dell'ariasoffiatore (funzionamento del modulo ad anello aperto)rotore del soffiatore bloccatosoffiatore in sovratensione o sottotensionesoffiatore in protezione termica o in sovracorrenteacquisizione del segnale diagnostica del motore soffiatorevalore sonda di insolazioneposizione Motore di distribuzione: motore passo-a-passotasto Distribuzione conducentetasto Auto passeggeroinserire l'ultima versione del CD-ROM nel lettore CD-ROMavete inserito l'ultima versione del CD-ROM nel lettore CD-ROM?controllare la presenza del CD-ROM nel lettore CD-ROMcontrollare che il lettore CD-ROM sia chiusola procedura di surmontaggio pneumatico comprende la telecodifica dei calcolatore DAE e ABS o ESPdal tempo di conferma di apertura del cristallo anteriore destro (informazione multiplexata)dal tempo di conferma di apertura del cristallo anteriore sinistro (informazione multiplexata)di posizione del bagagliaiodi posizione del tettocomando interno del tetto a scomparsacomando serratura bagagliaio non inibitainformazione CAN sullo stato di inibizione dei push alzacristalliinformazione CAN sull'autorizzazione di funzionamento del tetto a scomparsa proveniente dalla BSIsegnale del Contatto di Bagagliaio Apertosegnale del contattore di tetto bloccato a sinistra e a destrasegnale del contattore di tetto chiuso a sinistrasegnale del contattore di tetto apertosegnale dei contattori di copertura articolata a sinistra e a destra rientratesegnale dei contattori di copertura articolata a sinistra e a destra apertesegnale del Contattore di Tendina Tiratadella resistenza termica del motore della pompa idraulicatempo di perdita del contattore di tetto aperto superatotempo di perdita del contattore di tetto chiuso superatotempo perdita dei contattori di bagagliaio o tetto bloccato a destra e a sinistraTempo Perdita di Contatto Bagagliaio Apertura superatoassenza di comunicazione sul CAN con la BSIdella rete CANinformazione CAN sullo stato del sistema elettrico veicolo o sulla temperatura esterna non validainterno alla valvola del blocco idraulico o del circuito di comandotensione di alimentazione del calcolatore fuori dell'intervallo di funzionamentoinformazione CAN sullo stato dei cristalli anterioristati dei comandi utilizzatoristati dei sensori di posizionestato dei comandi degli attuatorivelocit veicolo a partire dalla quale il tetto a scomparsa non pi autorizzato a funzionaretemperatura minima esterna per autorizzare il funzionamento del tetto a scomparsastato del contattore di comando del tetto a scomparsastato non validostato del contattore di comando centralizzato dei cristalli posto a lato del contattore del tetto a scomparsastato del contattore dell'alzavetri posteriore sinistro posto sul poggiagomiti posteriore sinistroquesto contattore non cambia di stato se il pulsante di inibizione della portiera conducente attivatostato dell'unico contattore di tetto chiuso, posto a sinistra nella serratura lato parabrezzail contattore chiuso quando il tetto chiusocontattore posto nella parte inferiore del pannello laterale posteriore sinistroil contattore chiuso quando il tetto ripiegato nel bagagliaiostato dei due contattori di tetto bloccato, cablati in serie e posti nelle due serrature del tetto lato tettoi contattori sono chiusi quando il tetto chiuso e bloccatocontattore di bagagliaio apertocontattore posto vicino al fanale posteriore sinistroil contattore chiuso quando il bagagliaio completamente apertocontattori di bagagliaio bloccato, a sinistra e a destrastato dei due contattori di bagagliaio bloccato, cavi di serie e situati nelle due serrature del bagagliaioi contattori sono chiusi in posizione bloccatastato dei due contattori di copertura articolata riposta, cablati in serie e posti nelle due articolazionii contattori sono chiusi quando le coperture sono ripostestato dei due contattori di copertura articolata riposta, cablati in serie e posti nelle due articolazionii contattori sono chiusi quando le coperture sono uscite posto nel supporto sinistrocomando di apertura del tetto a scomparsaquesto servizio permette di controllare, nell'ordine di cambiamento di stato, il funzionamento dei contattori azionati durante un ciclo di apertura o di chiusura del tetto a scomparsaad ogni cambiamento di stato di un contattore, il suo stato passa da "nessun cambiamento di stato" a "OK" e rimane memorizzato a "OK"quindi nel caso di un contattore guasto, il suo stato non passer mai a "OK"nessun cambiamento di statocontattore di copertura articolata apertacontattore di copertura articolata ripostainizio di apertura del bagagliaiofine di apertura del bagagliaioapertura delle coperture articolate (flaps)contattore di tetto bloccatosistemazione delle coperture articolate (flaps)accensione del contattore del tetto a scomparsacontrollare il lampeggio dell'illuminazione del contattore di comando del tetto a scomparsastato del pulsantemovimento del pannello del tetto apribileversione di calibrazioneversione di diagnosticasoglia di velocit per l'autorizzazione di funzionamento del tettotemperatura minima per autorizzazione di funzionamentocontattore di bagagliaio apertocontattori di copertura articolata (flaps) riposta, a sinistra e a destracontattori di copertura articolata (flaps) aperta, a sinistra e a destracomando di sistemazione delle coperture articolate (flaps)comando di apertura delle coperture articolate (flaps)contattore di bagagliaio bloccato a sinistra e a destrastato del contattore rotativodella rete CANdel contattore rotante del tetto apribile: Cortocircuito a massa o tasto bloccatodal contattore rotante del tetto apribile: Circuito aperto o scollegatoinizializzazione difettosadel numero di attivazionistato del pulsante rotativoposizione del contattore ricevuta dal calcolatorelo stato "Posizione non valida" corrisponde ad un comando incoerente proveniente dal contattore dovuto ad un problema del contattore o del fascio caviquesto servizio pu sostituire la procedura manuale di apprendimento delle battute del tetto apribiledeve essere effettuato dopo la sostituzione di un motore, di un riquadro del tetto apribile o in seguito alla perdita di inizializzazione dell'antipizzicamentoATTENZIONE: L'antipizzicamento disattivato durante la fase di apprendimento (Manovra automatica del pannello mobile), quindi controllare che non ci sia nessun ostacolo tra il pannello mobile ed il riquadro del tetto apribileinformazione livello dell'olio motore invalidainformazione temperatura dell'olio motore invalidainformazione Livello di Carburante Filtrata Invalidatasto di reinizializzazione dell'odometro incastratotasto di entrata tutto o niente N * incastratospia di acquisizione (monitor)controllare il lampeggiamento della spiai guasti di questi sensori ed attuatori possono essere consultati partendo dal menu di lettura guasti della BSIla serratura pilotata solamente per qualche centesimo di secondo prima dell'apertura della portierail contatore aperto solamente quando la serratura aperta ed i contattori a pastiglia sono ancora in contatto con la scoccaprova delle spie del quadro strumentiil calcolatore del modulo autoscuola non memorizza i suoi guastii guasti possono essere consultati partendo dal menu di lettura guasti della BSIla procedura di surmontaggio pneumatico comprende la telecodifica dei calcolatori DAE e ABS o ESPeffettuare una regolazione manuale dei proiettori usando un attrezzo di regolazione dei fari classico, ed anche una cancellazione dei guastivalore di inizializzazione del sensore anteriorevalore di inizializzazione del sensore posterioreinserire il contatto ed accendere i fari anabbagliantiavviare il motore se il modo economia attivoconvalidare per lanciare la prova totalevalore configuratoentrata dei sensori del meccanismo specchiettouscita comune ai retrovisoriuscita di illuminazione dell'elettronica della portiera (soglia, piastrina della portiera, tastiera, spia della tastiera)entrata del sensore di temperatura esternauscita dello sbrinamento specchiettointerruttore di ribaltamentoattenzione, parametro non funzionale se il retrovisore non equipaggiato di sensorepilotaggi del cristalloRibaltamento/Apertura retrovisorepilotaggio dell'illuminazionecontrollare l'apertura seguita dalla chiusura del cristallocontrollare il ribaltamento e l'apertura del retrovisorecontrollare il lampeggiamento dell'illuminazione generaleassenza di comunicazione con il calcolatore della sospensioneassenza di comunicazione con la scatola di servit bagagliaioguasto assenza di comunicazione con il modulo autoscuolaassenza di comunicazione con l'autoradioguasto modulo autoscuola: Guasto rete CANguasto modulo autoscuola: Guasto assenza di comunicazione con la BSIguasto informazione temperatura evaporatore invalidaguasto lampadina targaguasto circuito lunotto posteriore riscaldanteguasto comando del gruppo motoventilatore di raffreddamentoguasto di riconoscimento del transponder (senza avviamento mano libera) o del badge (con avviamento mano libera)guasto spia stato sistemaguasto luce stop posteriore destraguasto luce stop posteriore sinistraguasto illuminazione soglie della portiera anterioreguasto di illuminazione bagagliaio o della soglia posterioreautorizzazione di funzionamentoguasto alimentazione degli alzacristalli anterioriguasto uscita rel pi accessori (+ACC)guasto risveglio dei calcolatori (Uscita + CAN)guasto spia Stop and Startguasto interno BSI (Problema di diagnostica)guasto modulo autoscuola: Blocco del tasto del clacsonguasto modulo autoscuola: Blocco del tasto di avviso otticoguasto modulo autoscuola: Posizione incoerente della ghiera dei lampeggiantiguasto modulo autoscuola: Posizione incoerente della ghiera delle luciATTENZIONE, questo comando lancia una cancellazione dei guasti di tutti i calcolatori collegati ad una rete CANse questo comando stato lanciato, si dovr inoltre effettuare una cancellazione singola dei guasti dei motori tergicristalli anteriori e delle lampade a scarica (se presente l'opzione)alimentazione dei sensori ultrasuonirel di alimentazione degli interruttori dell'alzacristalli posteriore e del tetto apribileautorizzazione sedili riscaldanticomando della pompa dell'ariaalimentazione degli interruttori dell'alzacristalli anteriorecomando del soffiatore della climatizzazionecomando del gruppo motoventilatoricomando delle resistenze addizionali CTP* e CTP*comando di illuminazione della plafoniera anteriorecomando di illuminazione della plafoniera posteriorecomando di illuminazione della tastieracomando di illuminazione dei pulsanti internicomando degli illuminatori delle soglie delle portierecomando di illuminazione della soglia della portiera conducentecomando di illuminazione della soglia della portiera passeggerocomando di illuminazione del bagagliaiocomando delle luci di posizionecomando della luce di posizione anteriore destracomando della luce di posizione anteriore sinistracomando della luce di posizione posteriore destracomando della luce di posizione posteriore sinistracomando delle luci di posizione a destracomando delle luci di posizione a sinistracomando delle luci di posizione del rimorchiocomando dei proiettori antinebbia anterioricomando delle luci antinebbia posterioricomando dei lampeggianti a destracomando dei lampeggianti a sinistravisualizzazione presenza di acqua nel gasoliovisualizzazione livello minimo di carburantevisualizzazione guasto di carica batteriacomando della spia inibizione CDS *comando dell'alzacristalli ad impulsi posteriorecomando di discesa dell'alzacristalli posteriore destrocomando di salita dell'alzacristalli posteriore destrocomando di discesa dell'alzacristalli posteriore sinistrocomando di salita dell'alzacristalli posteriore sinistrocomando dell'alzacristalli ad impulsi anteriorecomando apertura / chiusura cristallo passeggerocomando del tergicristalli posteriorecomando di lavaggio del parabrezzacomando di lavaggio del lunotto posteriorecomando di lavaggio dei proiettoricomando del lunotto posteriore riscaldantecomando di sbrinamentocodice antiavviamento e chiaviattivare il modo "Cliente"attivare il modo "Show room"attivare il modo "Fabbrica"attivare il modo "Fabbrica" seguito dal modo "Fabbrica auto / nominale"questa telecodifica effettuata solamente per indicare all'attrezzo di diagnostica i calcolati da interrogare durante la prova globale(3FZ E antinquinamento Euro 4) o 4HTidentificazione della scatola di servit bagagliaiosurmontaggio pneumaticoreset intempestivi del contachilometri (lampadina MIL accesa)motore strappa a freddo e a caldoinstabilit motore al minimosottoregime e lentezza allo spuntotastiera ADCcomparsa sistematica del guasto regolazione di ricchezzaspegnimento motore ed instabilit al minimocorrezione del guasto di inizializzazione del calcolatorenuovo hard ECOproblema FRIC *risoluzione dei guasti sull'informazione temperatura dell'acquamiglioramento del comportamento dopo avviamento a freddocorrezione del problema di apprendimento della scatola farfalla motorizzatacorrezione perdita di colpi in accensione livello minimo carburantemiglioramento di brio al primo spuntomodifica comfort per BVAmiglioramento del carattere sportivo dei cambiamenti delle marcenon interruzione della regolazione di velocit veicolo durante i cambiamenti di marcia in modo ad impulsicorrezione del guasto chiamato "bloccaggio della ruota"motore freddo e climatizzazione attivataintegrazione informazione carica alternatorescoppiettii allo scaricostrappi motore in regime stabilizzatoripristino della diagnosticanon avviamento motore in seguito a bloccaggio e sbloccagio del veicoloaccensione della spia diagnostica senza codice guastocalibrazioni riscaldamento sondamiglioramento dell'asservimento della scatola farfalla motorizzatacorrezione dell'accensione intempestiva della spia ESPnon interruzione del motore durante una sessione di diagnosticamiglioramento del comfort di guida e del passaggio dei rapporti del cambioaggiunta della prova attuatorecaduta delle lancette sul quadro strumentinon avviamentocorrezione del guasto "anomalia antinquinamento"perdita di potenza dovuta ad una errata rilevazione di battitodash-pot al ritorno al minimo troppo fortecorrezione autoadattativa regolazione ricchezzabuco e strappi motore premendo e sollevando il piedemodifica pilotaggio elettrovalvola spurgo canisterperdita dell'informazione "piede sollevato" che comporta un minimo a * gr/mncorrezione della perdita di * km/h dopo l'attivazione della regolazione di velocit veicolocomfort al primo spunto a freddocorrezione del guasto di telecodifica ESPcorrezione problemi ADC2 e regolazione di velocitcorrezione dei guasti di apprendimento della valvola EGRmiglioramento dei tempi di avviamento e degli apprendimenti delle battutenon avviamento con grande freddo (t < * C)riaccelerazione intempestivacorrezione elettrovalvola di portata scambiatore EPDEcorrezione della cattiva regolazione di velocit in regolazione di velocit attivatacambiamento di soglia di rilevazione del guasto controllo pressione railmodifica dell'apprendimento della valvola EGRsalvataggio delle funzioni principali (tergicristalli, fari) in caso di perdita di + Vanmodifica della legge di indicazione carburante *correzione problema di alleggerimentoaggiunta di un gong alla disattivazione della funzione chiusura centralizzata durante la marciavisualizzazione del messaggio "chiusura centralizzata automatica attivata" solamente all'attivazione della funzionecorrezione dei salti di miglia per i quadri strumenti dei veicoli con guida a destradiminuzione degli strappi motore a * gr/mninterruzione della regolazione di velocit veicolo in marciacorrezione rumore ed instabilit all'avviamento a freddocorrezione rumore claironfilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il motore passo-a-passo in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il motore passo-a-passo in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al motore passo-a-passo e filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al motore passo-a-passo in cortocircuitocontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il contattore ad inerziacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore velocit veicolo con una misura di resistenzacontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore velocit veicolofilo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore in cortocircuito al pifilo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motorecontrollare la linea di acquisizione dell'informazione velocit veicolo a monte del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motoremisurare la resistenza tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore pressione collettore di aspirazione (collegata al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore) ed una massa carrozzeriafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione collettore di aspirazione in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister in circuito apertocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola spurgo canister con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione collettore di aspirazione in cortocircuito al pila spina del connettore del fascio cavi collegato al terminale del sensore pressione collettore di aspirazione (collegata al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motorecontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione collettore di aspirazione con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il sensore riferimento cilindro in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il sensore riferimento cilindro in cortocircuito a massail terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore riferimento cilindro in cortocircuitocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore riferimento cilindro con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il sensore riferimento cilindro in circuito apertomisurare la resistenza tra la spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore riferimento cilindro (collegata al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeriala spina del connettore del fascio cavi collegata al terminale * del sensore riferimento cilindro (collegata al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motoremisurare, usando la funzione oscilloscopio la tensione tra il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motorecontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'iniettore * con una misura di resistenzacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito con una misura di resistenzafili che collegano il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito ed il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito in cortocircuitoil terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito in cortocircuitocontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motorecontrollare l'isolamento e la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore (linea CAN Low)controllare l'isolamento e la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore (linea CAN High)filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola EGR in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola EGR e filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola EGR in cortocircuitocontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola EGR con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola EGR in circuito apertocontrollare la variazione della tensione tra il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed una massa carrozzeria durante questa manovrafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'elettrovalvola EGR in cortocircuito al picontrollare la linea di informazione temperatura acqua motore a valle del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motorefilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione di refrigerazione in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione di refrigerazione in cortocircuito con un altro filo del fascio cavicontrollare la continuit del filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore pressione di refrigerazione in circuito apertocontrollare la linea di alimentazione + dopo contatto a monte del filo collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motorefilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla sonda Lambda a valle in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla sonda Lambda a valle in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla sonda Lambda a monte in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla sonda Lambda a monte in cortocircuito a massafili che collegano il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla bobina di accensione in cortocircuito al picontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla bobina di accensione con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla bobina di accensione in circuito apertofili che collegano il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla bobina di accensione in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla sonda Lambda in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore alla sonda Lambda in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il manocontatto del servosterzo in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il manocontatto del servosterzo in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il manocontatto del servosterzocontrollare l'isolamento del filo del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il manocontatto del servosterzocontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore posizione farfalla ed al sensore riferimento cilindrofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore posizione farfalla, all'elettrovalvola EGR ed al sensore riferimento cilindro in cortocircuito al picontrollare l'isolamento dei fili del fascio cavi che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore posizione farfalla, all'elettrovalvola EGR ed al sensore riferimento cilindrofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore posizione farfalla, all'elettrovalvola EGR ed al sensore riferimento cilindro in cortocircuito al picontrollare le alimentazioni e le masse del calcolatore controllo motorecontrollare l'isolamento e la continuit dei fili del fascio cavi collegato ai terminali * (* V *) e * (* V *) del calcolatore controllo motorecontrollare l'alimentazione principale del calcolatore controllo motore sul suo terminale * (* V *)controllare le masse di potenza del calcolatore controllo motore sui suoi terminali * (* V *), * (* V *) , * (* V *) et * (* V *)filo del fascio cavi collegato al terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore in cortocircuito con un altro filo del fascio cavifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore regime motore in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore regime motore in cortocircuito a massacontrollare la continuit del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore regime motore con una misura di resistenzafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore regime motore in circuito apertocontrollare l'isolamento del filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore regime motorefilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore regime motore in cortocircuito con un altro filo del fascio cavifili che collegano il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore all'iniettore in cortocircuito a massacorrezione perdita di colpi in accensionetasto Distribuzione passeggerosensore di qualit dell'aria presenza di monossido di azoto (NO)scelta in corsoguasto sensore di presenza del tappo del carburanteBagagliaio/Portelloneper disattivare la funzione, inserire * km/hparametrare Assente per inibire la spia sul quadro strumentiquesta operazione deve essere effettuata solamente alla sostituzione della BSI o dopo un telecaricamento durante il quale la configurazione potrebbe essere stata cancellatale versioni con guida a destra fornite al Giappone hanno un ritorno visivo degli ostacoli, mentre le versioni con guida a sinistra (ed altre destinazioni) hanno un ritorno sonoroPresente E destinazione Giappone nella versione guida a sinistraPresente E destinazione Giappone nella versione guida a destra O altra destinazioneemissione di suono di aiuto al parcheggio dalla parte alta della colonna (COM 2000)con RD4 o RT3Gasolio con FAP e calcolatore Additivazione GasolioGasolio con FAP senza calcolatore Additivazione Gasoliosoglia della prima manutenzioneselezionare il paese di destinazionegestione pseudo consumo di carburanteInattiva, la tensione compresa tra * e * Voltguasto serratura anteriore destra (Stato di bloccaggio non corretto)guasto serratura anteriore sinistra (Stato di bloccaggio non corretto)alimentazione degli interruttori del tetto apribile (Se in opzione)mantenimento dovuto ad una richiesta della rete VANBSI vergine del codice antiavviamento (ADC)lo stato del riscontro della serratura viene dedotto dalla posizione del contattore interno al riscontro della serraturastato del contattore da * o * pastiglie retraibili fissato sulla parte anteriore della portieraselezionare "Presente" per le seguenti variabilimotore benzina tranne KFV CON un cambio manuale pilotato e CON una climatizzazione manualemotore KFV CON un cambio manuale pilotato CON una climatizzazione manuale E destinazione paesi caldisensore soppresso corrente *pressione sul contattore di chiusura centralizzata(autorizzazione sedili riscaldanti)tipo di Airbagcon cinture pirotecniche senza Airbagsenza Airbag n cinture pirotecnichealimentazione del riscaldatore gasolio dal rel SOFFIATOREtelecodificare a "Presente" se il veicolo di tipo "Fase 2" e prodotto a POISSY con un DAM inferiore a * ed un motore 8HX o 8HZdi tipo "Fase 2" e prodotto a RYTON con un DAM inferiore a * ed un motore 8HX o 8HZdi tipo "Fase 2" ed equipaggiato con un motore 9HZtelecodificare ad "Assente" se il veicolo di tipo "Fase 1"di tipo "Fase 2" con degli altri tipi motore"Presente" con ESP e DAM a partire da *"Presente" con ESP + motore: KFU ,8HX ,8HZ , 9HZ e DAM inferiore a *"Assente" con ESP + altri tipi motori e DAM inferiore a *"Assente" Senza ESPtelecaricamento del calcolatore (BSI): Si desidera effettuare questa operazione?mettere ad "Assente" se il veicolo non ha n Airbag n cintura pirotecnicacontrollare la presenza della scatola di additivazione gasolio dietro la BSIparametrare Assente per inibire la spia sul quadro strumentiAttenzione, questa opzione non pi disponibile se la versione del programma BSI superiore a *Per disattivare la funzione, inserire * Km/hPeugeot Planet measurePeugeot Planet OfficePeugeot Planet Office si sta chiudendoChiusura di Peugeot Planet Officeattendere, la chiusura di Peugeot Planet Office in corsoBerlina 3 porte furgone non trasformabileMonocorpo 5 postiverificare la configurazione dei proxy in Peugeot Planet Office (F5)il telecaricamento non ha potuto terminare correttamenteFormazione a distanzaUtilizzatore proxyPassword proxyUtilizzare lo stesso proxy per tutti i protocolliPer uscire da Peugeot Planet Office, si devono chiudere le applicazioni Peugeot in corsoper i veicoli senza numero di DAM, scegliere *Attenzionedovete chiudere tutte le applicazioni Peugeot in corsoAssistenzaAttivazione automaticaDisattivazione automaticaAttivazione manualeDisattivazione manualeCorrezione del codice VIN" 206 " indica i veicoli ad architettura elettronica filare (numero di DAM inferiore a *)" 206 mux " indica i veicoli ad architettura elettronica multiplexata (numero di DAM superiore o uguale a *)Inviare una CRI (Resoconto di Incidente) ad Automobiles Peugeot - @girNon possibile avviare Peugeot Planet Office per le seguenti ragioniPeugeot Planet interface non collegata alla porta USB del vostro PCPeugeot Planet interface utilizzata da un'altra applicazioneSi deve quindi collegare Peugeot Planet interface al PC e chiudere le altre applicazioni"307 VAN" indica i veicoli ad architettura elettronica bi-VAN/CAN (presa di diagnostica lato conducente)"307 CAN" indica i veicoli ad architettura elettronica Full CAN (presa di diagnostica situata davanti alla leva delle marce)206 mux307 VAN307 CANinserire il numero di pratica fornito dalla piattaforma di assistenza al momento della sua creazioneinserire il contatto ed accendere i fanali anabbaglianti (avviare il motore se il modo economia attivo)convalidare per lanciare la prova totaleattendere, stampa in corsoinformazioni veicolomemorizzazione delle misure parametrifunzionalit non disponibile su questa versione di calcolatorela presa di diagnostica posta davanti alla leva delle marce?codice cliente non validoinserire un codice cliente corrispondente alla vostra interfaccia di comunicazione veicoloil vostro codice cliente e la vostra interfaccia di comunicazione veicolo non sono compatibilicambiare l'interfaccia di comunicazione veicolo o il codice clientesalita del poggiatestadiscesa del poggiatestaalimentazione degli interruttori dell'alzacristalli e del tetto apribilestato del gruppo motosoffiatoreconfigurazione del sistema elettrico del veicolostato del modo economiastato del modo fabbricacomando di interruzione della pompa del carburantestato di comunicazione della BSIstato della memoria della BSI dopo un telecaricamentonumero di Reset BSIautorizza il funzionamento dei sedili riscaldantiLo stato "Vuoto" significa che il telecaricamento che stato realizzato ha cancellato gli apprendimenti, la telecodifica, il codice Antiavviamento ed anche i parametri di manutenzionepermette di conoscere il numero di volte in cui la BSI ha effettuato un Reset del suo processorequesto menu elenca tutte le possibili cause di risveglio delle retimantenimento per specchietto "visione testa alta " in movimentomantenimento per correzione di altezza in corsomantenimento per visualizzazione dello stato del freno di soccorso elettrico (FSE) in corsorisveglio per inserimento del contatto con la chiave o sul Push Avviamento Mani Libere (DML)richiesta di risveglio parziale per visualizzazione dello stato del freno di soccorso elettrico (FSE)spiega la ragione per mantenere sveglie delle retispiega la ragione del risveglio delle retientrata del sensore di temperatura evaporatore di climatizzazionesicurezza di pressione del fluido di refrigerazionesicurezza dell'acqua motorepresente solamente sui motori dieselposizione della leva della BVA (se opzione)richiesta del modo BVA neverichiesta del modo BVA sportregolazione/limitazione di velocit: Richiesta di annullamentolimitazionestato della cintura del conducentepedale dei freni premutonon allacciatalo stato a "S" quando non c' il sensorestato di funzionamento (con acquisizione del comando annullo/ripresa)comando di illuminazione delle soglie delle portiere anterioricomando di illuminazione delle soglie delle portiere posterioricomando di illuminazione delle soglie delle portiereinversione fari anabbaglianti / fari di profonditrichiesta di neutralizzazione volumetricatelecomando * sincronizzatoil pulsante * destinato al bloccaggioil pulsante * destinato allo sbloccaggiosui veicoli senza porte laterali scorrevoli, il pulsante * utilizzato per l'apertura del bagagliaiostato del bloccaggio del veicolomotivo del bloccaggio del veicolocomando del bloccaggio delle serraturecabina anteriore sbloccatacomparto di carico posteriore sbloccatostato del bagagliaio o del portellonelunotto posteriore apertocomando spia di allarme livello dell'acqua motorecomando spia di allarme temperatura dell'acquacomando spia di allarme pressione dell'oliolivello dell'olio dopo filtraggiocomando spia di allarme temperatura olio motorecomando spia di allarme di riserva Carburantepresenza d'acqua nel gasoliocomando spia di allarme acqua nel gasoliochilometraggio dell'ultimo azzeramentodurata dall'ultimo azzeramentodistanza dall'ultimo azzeramentochilometraggio del veicolo all'ultimo azzeramento manutenzionetempo trascorso dall'ultimo azzeramento manutenzionechilometraggio percorso dall'ultimo azzeramento manutenzionecomando spia di allarme carica batteriaallarme di livello minimo di liquido dei frenilivello minimo del lavacristallicomando spia guasto dell'airbagcomando spia di dimenticanza cinturespiega lo stato e la frequenza di lampeggiamento del LED integrato all'interruttore di chiusura centralizzata abitacoloconsumo istantaneocomando dell'alzacristalli ad impulsi passeggero dal conducentecomando BSI inviato alla portiera passeggero (Simula un comando proveniente dalla portiera conducente)richiesta di azionamento tergicristalli del parabrezzaintermittenza o automaticorichiesta di lavaggio del lunotto posteriorerichiesta di lunotto posteriore riscaldanteletta nella scatola di servit motoreparametro funzionante sui veicoli equipaggiati con BVA o cambio manuale pilotatoluminosit retroilluminazione del displaysu EMF monocromaticovalore espresso in *; Mini = * ; Maxi = *stato della rotella di preselezione radio sotto il volante direzione Rotazione in senso antiorario (MEMORIA *)stato del pulsante di ricerca indietro radio sotto il volante (RICERCA *)stato del pulsante "VOLUME *" sul comando audio sotto il volanteunit di volume e di distanzaunit di visualizzazione della temperaturaconfigurazione tabelle di luminosit retroilluminazionetramite rete CAN: Veicolo con autoradio di seriefilare: Veicolo con comando separato (Senza autoradio o autoradio montata in sovraequipaggiamento)infrarossi: Veicolo con comando separato infrarossiindicazione: Tutti i tipi di funzionelingue clienteVisualizzazione menu Rilevazione Ostacolo di Prossimit TotaleVisualizzazione menu Attivazione Tergicristalli POS in manovra di retromarciacause dell'ultimo risveglio delle reti VAN (Carrozzeria e comfort)sensore USnessuna acquisizione sirenabatteria non collegatascrittura EEPROMlettura EEPROMEEPROM verginedati incoerenti nell'EEPROMMISURE PARAMETRI BSICONTATORI DI EFFRAZIONIMISURE PARAMETRI ENTRATE MODULO ALLARMEinforma sullo stato del cofanoinforma sullo stato dell'entrata sensore antisollevamento o scatola iperfrequenzainforma sullo stato del pulsante di inibizione volumetriainforma sul tipo di effrazione memorizzatapermette di provare la sirena di allarmeconfigurazione in visualizzazione e in letturatelecodificare in funzione della presenza di un sensore antisollevamento o di una scatola iperfrequenzatelecodificare in funzione del paese di circolazionemodo di funzionamento modulotelecodificare in funzione del modo di funzionamento (Europa/Svizzera)pilotaggio della spiatelecodificare in funzione del tipo di pilotaggio spiavolume veicolotelecodificare in funzione della sensibilit corrispondente al tipo di veicolo e di allestimento internoautorizzazione riarmo del contatore totaleutilizzo di un contatore totaleautorizzazione di riarmo dei contatori perimetralivalore della temporizzazione di riarmo del contatore totalevalore massimo dei contatori perimetrali in modo Thatchamvalore massimo del contatore Totale in modo Thatchamvalore massimo del contatore US in modo Thatchamvalore massimo del contatore CAS in modo ThatchamThatchampilotaggi dal modulo Allarmesensibilit *riarmo Inattivo del contatore totalesenza contatore totaleriarmo Inattivonumero di serie del pezzola telecodifica della zona geografica di utilizzo "GIAPPONE" funziona solamente con un riferimento dell'autoradio dedicato a questo paeseradio testovalore per ** antenna: Mono-tuner ** antenne: Bi-tuner *antenna attiva *antenna passiva: Mono-tuner *antenna attiva: Bi-tuner *disattivato *AUX1 mute esterno: Autoradio RD4 senza telefono KML (*)AUX1 mute rete KML: Autoradio RD4 con telefono KML (*)LA RIGENERAZIONE DEVE ESSERE LANCIATA UNICAMENTE ALL'ESTERNOse l'iniettore ha * caratteri stampigliati, solamente i primi * sono da prendere in considerazione e da telecodificareper la Cinaun veicolo fase 2 (Ridisegnato) ha la griglia del paraurti anteriore a nido d'ape ed il Leone Peugeot incollato sul bagagliaio (Sotto il lunotto)le ultime due cifre del numero di DAM permettono di identificare il luogo di produzione del veicolo (81: POISSY e 83: RYTON)Veicolo Fase 1veicolo Fase 2 E localit di POISSY E DAM inferiore a * E motore 8HX o 8HZ o 9HZVeicolo Fase 2 E localit di POISSY E DAM superiore a * E motore 9HZveicolo Fase 2 E localit di RYTON E DAM inferiore a * E motore 8HX o 8HZ o 9HZveicolo Fase 2 E localit di RAYTON E DAM superiore a * E motore 9HZveicolo fase 2 ed altra configurazionesolamente con il motore 9HZpresente SENZA calcolatore di additivazione gasoliopresente CON calcolatore di additivazione gasolioselezionare il tipo di carrozzeriaselezionare il tipo di carrozzeriaguasto di coerenzaBerlina 2 volumi 5 porteBerlina 3 porteBerlina 3 porte ? 4 postiBerlina 3 volumi 4 porteBerlina 3 volumi 5 porteBerlina 5 porteBreakCabrioletFurgone 500 kgFurgone 600 kgFurgone 800 kgMonovolume massimo 7 postiMonovolume massimo 8 postiVeicoli commerciali derivati 2 o 3 portiere (Entreprise)tracciabilit fornitorememorizzazione dati durante un impatto (accessibile unicamente dopo un urto)identificazione satelliti ANT e POSidentificazione satelliti frontalitracciabilitdati misuratistato HDCparametro del sensore pioggia giornoparametro del sensore pioggia nottecoefficiente di stabilit del sensore di pioggiain funzionamento velocit variabilein funzionamento * velocitparametro accensione automatica delle lucitipo di tergicristalliLettura Configurazione Telecodifica *full grouprel comando PTCcomando iniezione ariaattuatore di portata *termostato pilota S2REelettrovalvola proporzionale S2REelettrovalvola by-pass S2REelettrovalvola dell'acqua per il riscaldamento aria aspirazioneelettrovalvola presa d'aria serbatoioelettrovalvola VTC * o *elettrovalvola ACAV A (lungo)elettrovalvola ACAV B (corto)elettrovalvola pilotaggio pressione turboelettrovalvola pilotaggio geometria variabileelettrovalvola aerodinamica variabileelettrovalvola ventilazione iniettoreelettrovalvola disattivazione di portataelettrovalvola limitatore pressione carburanteconvalidare per lanciare la telecodificain + APCla telecodifica deve essere realizzataCONTROLLO DELLA CHIUSURA CENTRALIZZATA DEL TETTOlettura diretta degli identificatori delle ruotescrittura diretta degli identificatori delle ruotepilotaggio del motorecalcolatore non ADC2, le informazioni antiavviamento si trovano nelle misure parametri della BSIsenza sonda a valle Exporttipo di sensore di insolazionetipo di sensore dell'aria soffiatasoffiatore pilotatotipo di distribuzione e di miscelazionele resistenze riscaldanti sono presenti solamente sui veicoli con motore dieselsolamente la climatizzazione automatica possiede un sensore di insolazionesolamente la climatizzazione automatica possiede un Soffiatore pilotatosenza climatizzazione o con climatizzazione manualeclimatizzazione manuale (RF)senza climatizzazioneaccensione temporizzata e prolungamento delle lucipresenza e lato del o degli antinebbia posterioripresenza e lato della o delle luci di retromarcia posteriorimettere a "Presente" se il veicolo equipaggiato con un sensore di pioggiapermette secondo la luminosit esterna, di tenere automaticamente accese le luci per qualche secondo dopo la chiusura del veicolo (Accompagnamento)in questo stato, il passaggio in manuale sempre possibile disattivando il modo automatico dai menu dello schermo multifunzionideve essere "Presente" su 307 CANi veicoli che hanno due luci di retromarcia non hanno antinebbia posterioricon sensore di pioggia e di luminositsenza sensore di pioggia e di luminositsenza luci di retromarciadue luci di retromarciauna luce di retromarcia sul lato sinistrouna luce di retromarcia sul lato destropresenza e tipo di tetto apribile/A scomparsagli alzacristalli "Elettrici" semplici non sono sequenzialinon funzionante su coup/cabrioletfunzionante solamente su coup/cabrioletmultiplexatielettricisensore di angolo volante multiplexatopresenza della pompa del carburantetabella di indicazione del livello dell'olioprovenienza dell'informazione pressione e livello dell'olioselezionare il tipo di motorecontrollare la presenza della pompa dell'aria elettrica posta nella parte anteriore destra lato distribuzione (solamente su certi motori a benzina)Con ESPCoup Cabriolet E motore *altra variante* o * o * o Motore dieseldeve essere a "Inattiva" su 307 CANcontrollare la presenza della sonda di temperatura sotto uno dei due retrovisori esternidisplay * o *posteriore CON display * o *posteriore con altro displaytipo di bloccaggioapertura del bagagliaio con il telecomando alta frequenzafornitore del telecomando alta frequenzadeve essere "Attiva" su 307 CANquesta opzione funzionale solamente sul Coup CabrioletJohnson (Coup/Cabriolet)Texton (Altre carrozzerie)legge di indicazioneselezionare la variante del veicolo(Berlina * porte o * porte) E Diesel SENZA filtro del particolato(Berlina * porte o * porte) E Diesel CON filtro del particolatoCoup Cabriolet E Diesel CON filtro del particolatoBreak o SW E DieselBreak o SW E Benzina(Berlina * porte o * porte) E BenzinaCoup Cabriolet E Benzinapresenza della regolazione/limitazione di velocitBreak / SWcon regolazione di velocit e senza limitazionecon regolazione e limitazione di velocitinserire * Kmper i motori diesel o RFKper i motori benzina tranne RFKscatola "Pack lumire"complesso comandi di illuminazione a quattro posizioni (con posizione automatica)attivazione dell'accensione automatica delle luci dallo schermo multifunzionistato per difetto delle luci diurneaccensione delle luci di posizione con le luci diurneaccensione delle luci tramite pressione del terzo pulsante del telecomandoprolungamento manuale dell'illuminazione (Follow me home)luce di stazionamentotipo di illuminazione anterioremisura del livello dell'olio con motore in motosensore di apertura del tappo del carburantecomando della BVA elettricoHill Holdermantenimento del freno elettrico durante un avviamento in pianoEasy Movescatola di correzione dell'assetto posteriorequadro strumenti separato o scatola della spia odometroscatola di memorizzazione per i sedile posterioriamplificazione ed equalizzatore audiotasto configurabileutilizzo del tasto di configurazionefunzione accoglienza per il conducentefunzione accoglienza per i passeggeri posterioriregolazione elettrica dei sedili posterioriinibizione rilevazione di non allacciamento cintura del posto anteriore centraleinibizione rilevazione di non allacciamento cintura del posto posteriore centraleinibizione rilevazione di non allacciamento cintura del posto posteriore sinistroinibizione rilevazione di non allacciamento cintura del posto posteriore destroinibizione rilevazione di non allacciamento cintura della terza fila di sedili posterioriorigine dell'informazione "Allacciamento cintura"origine dell'acquisizione dell'informazione allacciamento cinturainformazione di mancato allacciamento cintura gestita dareostatazione automatica dell'illuminazione internareostatazione dell'illuminazione interna in modo "Giorno"push di aiuto allo stazionamentopush del sistema di misura di posto disponibilespia del sistema di misura di posto disponibilerichiusura centralizzata automatica delle portierevolante a mozzo fissodeve essere codificato ad "Attivo"deve essere codificato a "Inattivo"deve essere codificato a "Lampada alogena a filamento semplice"deve essere codificato ad "Assente"deve essere codificato a "Tipo C*" berlina o coupdeve essere codificato ad "Elettronica della portiera passeggero"deve essere codificato a "Menu senza gestione di profilo"deve essere codificato a "Meccanica"deve essere codificato a "Senza ADML"lampada alogena a filamento semplicetipo C * berlina o coupfilaredalla scatola di Non Allacciamentoelettronica della portiera passeggeroriferimento Softwarestato del comando audio sotto il volantesegnale del contattore di bagagliaio apertostato letto del contatto della rotella del COM 2000 per una (rotazione in senso orario)stato letto del contatto della rotella del COM 2000 per una (rotazione in senso antiorario)stato del comando audio sotto il volante (ricerca *)stato del pulsante del calcolatore di bordoaccensione dello schermospegnimento dello schermoprova di visualizzazionepresenza dell'aiuto al parcheggiopresenza del caricatore CDpresenza del kit mani liberevisualizzazione del menu Accensione Automatica delle Lucivisualizzazione del menu Illuminazione di Accompagnamentovisualizzazione del menu Bloccaggio costante del bagagliaiovisualizzazione del menu Bloccaggio della sola portiera conducenteSostituzione iniettoricambiamento farfalla dosatrice EGR e cambiamento farfalla by-pass dosatrice EGRuscita illuminazione elettronica della portierasterzo veicolocontrollare il funzionamento del termostato pilotatola funzione "Aggiornamento dei programmi via Internet" d'ora in poi disponibile dall'applicazione Peugeot Planet Officeper accedervi si consiglia di chiudere la finestra di PP2000 poi da Peugeot Planet Office, aprire la finestra "Gestione delle applicazioni" utilizzando il tasto F5configurazione dell'elettronica della portiera conducenteconfigurazione dell'elettronica della portiera passeggerostato del comando radio sotto il volante (volume*)guasto di alimentazione del sensore di posizioneinformazione ordine della BSI invalidoinformazione di risposta alla criptazione invalidainformazione della risposta della BSI invalidastato del sensore Coerenzastato di sblocco/blocco registrato nella memoria del calcolatore Coerenzaguasto del sensore posizione blocco Coerenza Cortocircuito al piguasto del sensore posizione blocco Circuito apertoguasto di alimentazione + BSI battuta bassaalimentazione del sensore posizione battuta bassavalutazione della misura della trama CANsensore posizione bloccaggiosensore non passa in posizione bloccoinformazione blocco/sblocco della colonna dello sterzosensore non passa in posizione sbloccomotore della serratura alimentato involontariamente in posizione sbloccatomotore della serratura alimentato involontariamente in posizione bloccatomotore della serratura non alimentato nel senso sbloccaggiomotore della serratura non alimentato nel senso bloccaggioguasto di alimentazione accesso avviamento mani liberi non compare maiguasto di alimentazione accesso avviamento mani liberi non si interrompeguasto di alimentazione accesso avviamento mani liberi involontariamente messo sotto tensioneguasto memoria interna del calcolatoreequipaggiamento con autoradio lettore mono CDequipaggiamento con ricevitore telematicoriferimento del programmacalcolatore cambiomodulo delle porte laterali scorrevolicalcolatore airbagAiuto alla guida / ComfortInformare il conducente / Audio / ComunicazioneProtezione del veicolo / Gestione delle parti apribiliVisibilit / Illuminazione / SegnalazioneMotore / CambioCAMBI MANUALI 5 E 6 MARCEcontrollare la salita del poggiatestacontrollare la discesa del poggiatestaattivazione terminata, sopravvenuto un problema durante il pilotaggiouscita comando rapporto inseritouscita alimentazione azionatoriinserire 12 mesi in uso severizzato e 24 mesi in uso normalereset della BSI provocato da un comando dell'attrezzo di diagnosticavalore per T5CAN: 7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7Fvalore per D2: 1B1B1B1C1F22272D374151647D9ECDFFvalore per Z9: 010102020203040507090C10151C2430Legge N3: 407Legge N4: 307, 607Legge N1: 307, 407, 6071 antenna: Mono-tuner 3072 antenne: Bi-tuner 307, 407, 607antenna attiva: 307, 407, 607antenna passiva: Mono-tuner 307, 407antenna attiva: Bi-tuner 307, 607disattivato: 307, 407, 607versione della diagnosticacorrettori proiettori (con lampada a scarica)alimentazione degli interruttori dell'alzacristalli posteriore (autorizzazione di funzionamento)filo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito in cortocircuito al pifilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito in circuito apertofilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore al sensore di battito in cortocircuito a massafilo che collega il terminale * (* V *) del calcolatore controllo motore ed il doppio rel in cortocircuito a massaportata d'aria inferiore alla portata minimafarfalla bloccata in post-funzionamentonumero massimo di rigenerazioni fallite raggiuntoderiva del segnalevalore CAN erratovelocit veicolo o informazione riportata erratainformazione rimorchio e BSRstato del sistema misura di posto disponibileBSR assenteBSR presenterimorchio presenterichiesta di accensione spia dalla BSI (inibizione totale)Contatto Chiuso (richiesta di attivazione dalla BSI)non definitostato offsensore anteriore destro laterale (MPD)sensore anteriore sinistro laterale (MPD)comunicazione livello fisico rete CAN (Nerr)ECU guasto di comunicazione internaECU guasto memoria internaECU non telecodificata o errore di checksumtensione di eccitazione dell'alternatorestato di comando del rel di alimentazione degli interruttori dell'alzacristalli e del tetto apribilerichiesta utilizzatore di avviamento della climatizzazioneinformazione autorizzazione del compressorecomando del compressore di climatizzazionefreno di stazionamento attivatorichiesta di illuminazione della plafonierarichiesta di antinebbia anterioririchiesta di antinebbia posterioririchiesta di avvisatori acusticietichetta del transponder riconosciutapila del telecomando alta frequenza scaricaserratura anteriore destra bloccataserratura anteriore sinistra bloccataserratura anteriore destra sbloccataserratura anteriore sinistra sbloccatastato del cofanorichiesta di apertura del bagagliaiocomando di apertura del bagagliaiorichiesta di apertura del lunotto posteriorecomando di apertura del lunotto posterioretemperatura dell'acqua motorenumero di giorni che rimangono prima della manutenzioneconsumo medio del percorsouscita dell'alzacristalli ad impulsi anterioreinformazione velocit del tergicristalli anterioreinformazione arresto fisso del tergicristalli anteriorerichiesta di azionamento tergicristalli del lunotto posteriorecomando di azionamento tergicristalli del lunotto posterioreinformazione arresto fisso del tergicristalli posterioreinformazione velocit del tergicristalli del lunotto posteriorerichiesta di lavaggio del parabrezzarichiesta di sbrinamentotelecodifica non corretta e numero errorequesto CD-ROM non pu aggiornare questo calcolatoreutilizzare questo CD-ROM per aggiornare il server DCScollegare il derivatore * sull'autoradiocontrollare la tensione tra il contatto * del derivatore * e la massamodifica su automatismo della portieraaggiunta di una trama per analizzare le evoluzioni degli stati di automatismofumo nero dopo l'avviamentoper 407 e 307 CAN, questa operazione non necessaria, dato che i programmi sono compatibili con le nuove elettrovalvolepermette di controllare il funzionamento dei sedili riscaldanti (motore in moto)comando di apertura seguito da una chiusuraallarme di livello dell'acqua motoreallarme di pressione dell'olioleva delle marce in posizione P o Neutralsmontare l'elettrovalvola VVTper la Cina: Inserire * kmper i motori diesel o RFK: Inserire * kmper i motori benzina tranne RFK: Inserire * kmpuntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via G1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via B1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via C1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via D1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via F4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale dell'elettrovalvola EGR elettrica (1297) (connettore collegato) sulla via D4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola EGR elettrica (1297) (connettore collegato) sulla via D3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)comando della scatola elettrica di comando del GMV doppia velocitpuntale rosso collegato al contatto del segnale dell'elettrovalvola di riscaldamento dell'aria di sovralimentazione 1 (1361) (connettore collegato) sul terminale J2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola di riscaldamento dell'aria di sovralimentazione 1(1361) (connettore collegato) sul contatto D1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di comando della scatola elettrica di comando del gruppo motoventilatore a doppia velocit (1522) (connettore collegato) sul terminale C4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della scatola elettrica di comando del gruppo motoventilatore doppia velocit (1522) (connettore collegato) sulla massa scoccapuntale rosso collegato al contatto del segnale dell'elettrovalvola di riscaldamento dell'aria di sovralimentazione 2 (1362) (connettore collegato) sul terminale K3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola di riscaldamento dell'aria di sovralimentazione 2 (1362) (connettore collegato) sul contatto D1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via E3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via E4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale dell'elettrovalvola EGR elettrica (1297) (connettore collegato) sulla via F3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola EGR elettrica (1297) (connettore collegato) sulla via J4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via C4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 22 del 28V GR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via E1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 1 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 1 (connettore collegato) sulla via L4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 2 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 2 (connettore collegato) sulla via M2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 3 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 3 (connettore collegato) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 4 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 4 (connettore collegato) sulla via L3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 1 (1135) (connettore collegato) sulla via H2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 2 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 3 (1135) (connettore collegato) sulla via H4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 4 (1135) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto del segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F2 del connettore 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto del segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G2 del connettore 48V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F1 del connettore 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via B2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via C4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via F3 del connettore 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via E3 del connettore 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via G2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via F2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) sulla via G4 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1115) sulla via H3 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di segnale del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via C1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via D4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via J3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto del segnale 2 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via K3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale + del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via K1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale ? del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via J1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale del sensore regime motore (1313) sulla via F1 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore regime motore (1313) sulla via G2 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto del segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via E2 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto del segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via E1 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via E4 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)comando turbo elettrico *puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando del turbo elettrico A (1367) sulla via H3 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero sul punto di massa della carica batteriapuntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando del turbo elettrico B (1368) sulla via H4 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via G3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via J4 del connettore 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via C2 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di comando dell'insieme motoventilatore a velocit variabile (1513) (connettore collegato) sulla via B2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al punto di massa della carica batteriapuntale rosso della via 2 collegato al contatto del segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via E2 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via D3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto del segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto del segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via C2 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto del segnale 2 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via C1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via D1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto del segnale 2 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via B1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 1 (connettore collegato) sulla via L4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 2 (connettore collegato) sulla via M2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 3 (connettore collegato) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 4 (connettore collegato) sulla via L3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 4 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 3 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 2 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 1 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via L4 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via G1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato ad una massa carrozzeriapuntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via L3 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via K4 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) sulla via L2 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via L1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via J4 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) sulla via L4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via L2 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via G1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via H1 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) sulla via L2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via L4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 5 (1335) sulla via L3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di comando dell'iniettore 6 (1336) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via M3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)telecodificare "presente" se il veicolo equipaggiato con AAS nella parte anterioretelecodificare in funzione del tipo di cambiotelecodificare in funzione dell'equipaggiamento del veicologuasto del pulsante alto sullo schermo multifunzioniguasto del pulsante centrale allo schermo multifunzioniguasto del pulsante basso sullo schermo multifunzionipulsanti DMFBVM-BVMPconferma di ricezione della richiesta ASR/MSR dal calcolatore motorevelocit limite del veicoloattenzione: l'abbassamento della velocit limite del veicolo irreversibiledopo aver telecodificato la velocit limite del veicolo, non la si potr aumentare nuovamentelimitazione della velocit a * Km/h (Veicolo il cui peso totale carico superiore a * tonnellate)limitazione della velocit a * Km/h (Veicolo trasporto di persone con oltre * posti)nessuna limitazione della velocit veicolo (Veicolo il cui peso totale carico inferiore o uguale a * tonnellate o veicolo che trasporta persone fino a * posti)valore non disponibilecorrisponde ad una pressione del pulsante del complesso comandi di illuminazioneinformazione verso il calcolatore proveniente dal complesso comandi di illuminazionerelais di avviamento a freddoINFORMAZIONE FLEX FUELstato rel avviamento a freddopercentuale di alcoolcontatore di alcoolvelocit non limitataricollegare l'attrezzo di diagnostical'attrezzo effettuer subito una cancellazione dei guasti dei seguenti calcolatoritelecaricamento di un calcolatore fornito senza calibrazione dal servizio Pezzi di ricambiotelecaricamento di una nuova versione di calibrazione(Attivazione dell'ABS o difetto rilevato)calibrazione del sensore di coppia difettosa (C1516)sensore di coppia non calibrato (C1515)guasto calcolatore (C1534)ABS on o ABS offpremere su * dopo aver interrotto il contatto o invio per uscirepremere su * per continuare o invio per uscirepremere su * per lanciare la calibrazione o invio per uscirepremere su * per uscirepremere il tasto di aiuto per conoscere i casi in cui deve essere realizzata una calibrazionedopo la cancellazione, se il calcolatore riscontra un surriscaldamento o un abbassamento di tensione del motore elettrico, questi parametri avranno nuovamente lo stato "Registrato"dopo la sostituzione del calcolatore del Servosterzo Elettricodopo la sostituzione del modulo di commutazione sotto il volantedopo un intervento sulla colonna dello sterzo o sul treno anterioreprima di lanciare la calibrazione, bisogna assicurarsi della posizione diritta delle ruote facendo una marcia in rettilineocalibrazione del sensore di coppiasensore di coppia calibratoquesto parametro indica se un abbassamento di tensione sui terminali del motore elettrico stato registrato o no dal calcolatore del Servosterzo Elettricoquesto parametro indica se un surriscaldamento del calcolatore del Servosterzo Elettrico stato registrato o noqueste prove sulle elettrovalvole permettono di sapere se esse funzionano o no, (ad esempio in caso di guasto elettrovalvola riportato)coerenza globale dei captatori velocit ruotacontatto della luce di stopcontatto chiuso: freno a mano tiratocontatto chiuso: pedale dei freni premutocontatto luce di stopcontatto freno di stazionamentocontatto aperto: freno a mano allentatocontatto aperto: pedale dei freni rilasciatoultima operazione del sistemaappena si ha una differenza nello sforzo fornito dal servosterzo secondo se si gira il volante a sinistra o a destraappena viene rilevato un'abbassamento di tensione, il motore elettrico non fornisce pi assistenza, finch la tensione su questi contatti ritrova il valore nominale necessario al suo corretto funzionamentoascoltare il rumore di funzionamento (clic)ascoltare il rumore del motore che giracancellazione dello stato dei parametri registrati non effettuata, la procedura di cancellazione non stata inizializzata, ritentare l'operazioneeffettuare una cancellazione dei guasti poi fare una breve marcia di * o * km con rettilinei e curve (con l'attrezzo di diagnostica scollegato)elettrovalvola posteriore destra aspirazioneelettrovalvola posteriore destra scaricoelettrovalvola posteriore sinistra aspirazioneelettrovalvola posteriore sinistra scaricoelettrovalvola anteriore destra aspirazioneelettrovalvola anteriore destra scaricoelettrovalvola anteriore sinistra aspirazioneelettrovalvola anteriore sinistra scaricoin modo normale, la velocit veicolo uguale alla media delle velocit delle ruote anterioripoi, controllare che i guasti descritti nel seguito non siano stati riportati dal calcolatorestato dei Parametri cancellatistato rel pompa di ricircolo necessario calibrare il punto zero del sensore di coppia nei seguenti casibisogna anche calibrare il punto zero del sensore di coppia in caso di comparsa dei seguenti guastiIMPORTANTE: non applicare coppia sul volante durante la calibrazioneinformazione proveniente da ognuno dei sensori di velocit delle ruotel'assistenza quindi diminuita fino a quando il calcolatore ridiscende ad una temperatura normalelo stato di tutti i parametri registrati (Surriscaldamento del calcolatore del Servosterzo Elettrico ed Abbassamento di tensione del motore elettrico) torner al suo stato iniziale, vale a dire: " Non registrato "lasciare il volante, il veicolo deve avanzare in linea retta, in caso contrario correggere il parallelismolampadina spia ABSlampadina spia del Freno di stazionamentola marcia deve essere fatta in 1.a al minimo su una superficie piana e senza vento che possa modificare la traiettoria del veicolo durante la marciail veicolo deve essere immobilizzato al termine della marcia tenendo sempre centrata la posizione del volantenumero di inserimenti di contatto dall'ultimo avvenimentonormale: da 9,5V a 14Vnormalmente queste informazioni devono essere identiche tra loro ed anche uguali alla velocit dei veicoloosservare la spia sul quadro strumentioff: allentatooff: apertooff: rilasciatoon: premutoon: chiusoon: serratorel pompa di ricircolose questi segnali non sono disponibili allora la velocit veicolo sar la media delle velocit delle ruote posteriorise l'operazione di calibrazione stata effettuata in seguito alla risalita dei seguenti guastisegnale contattore luci di stoptensione normaletroppo bassa: inferiore a 9,5Vtroppo alta: superiore a 14Vun sensore di temperatura posto nel calcolatore del Servosterzo Elettrico, se il sensore rileva un surriscaldamento del calcolatore, la corrente di consegna del motore elettrico viene diminuita per abbassare la temperatura del calcolatoreconvalidare per lanciare la calibrazionevolante rilasciato, lanciare la calibrazione del sensore di coppiaapprendimento della chiave di contattoapprendimento della nuova chiavedopo lo smontaggio-rimontaggio di un nuovo modulo di controllo antiavviamento e l'apprendimento delle chiavi, necessario effettuare la procedura di "verginizzazione della scatola di controllo motore" nella scatola di controllo motoreattendere un minuto prima di ricominciare un nuovo apprendimento di questa chiaveBCCscatola elettrica antiavviamento codificato/transponderchiave assentechiave secondariachiave non coerentechiave principalechiave presentecodice di una chiave principalecodice del transponder integrato nella chiavecomunicazione con la bobina transpondercomunicazione nella funzione antiavviamentocontattore antifurto in + APCnel caso in cui il parametro al valore " in guasto ", si ha un circuito aperto o un cortocircuito a livello della bobina dell'antenna transponderguasto del transponder integrato nella chiave di contattodefinisce lo stato dell'antenna transpondersuperamento del tempoappena la chiave in posizione +ACC, premere OKappena la chiave in posizione +APC, premere OKappena la chiave viene tolta dall'antifurto dello sterzo, premere OKappena la procedura stata realizzata * volte, premere OKerrore nell'apprendimento della chiaveerrore nella trama inviata dal transponder integrato alla chiaveerrore del numero di serie del transponder integrato della chiaveprovare ad avviare il veicoloil veicolo si avviastato della codifica del transponder integrato alla chiavestato del transponder integrato alla chiavefine della procedura di cancellazione delle vecchie chiavi e di apprendimento della prima chiaveidentificazione della chiave di contattoidentificare questa chiave che verr utilizzata per l'apprendimento delle altre chiaviE necessario pazientare * minuti a contatto inserito prima di continuare la proceduraindica il numero di chiave appresa dalla scatola elettrica antiavviamento codificatoindica il numero di chiavi apprese dal modulo di controllo antiavviamentoindica che possibile o no registrare una nuova chiave nella scatola elettrica antiavviamento codificatoindica che possibile o no registrare una nuova chiave nel modulo di controllo antiavviamentoindica che c' una chiave inserita nell'antifurto dello sterzoindica che la chiave inserita una chiave principaleindica che la risposta del transponder integrato errataindica che il messaggio che proviene dal transponder integrato alla chiave erratoindica che il messaggio che proviene dal transponder integrato alla chiave sulla codifica della chiave erratoindica che il messaggio che proviene dal transponder integrato alla chiave sul suo numero di serie erratoindica che il messaggio che proviene dal transponder integrato erratoindica che il transponder integrato nella chiave non stato codificato correttamenteinserire la chiave da apprendereinserire la seconda chiaveinserire la nuova chiave da apprendereinserire la prima chiave appresainserire una chiave gi appresainserire una chiave principale appresainserire una prima chiave nell'antifurto dello sterzola chiave messa in posizione +APCla chiave riconosciuta dal modulo di controllo antiavviamento e permette l'avviamento del veicolola chiave non stata registrata nel modulo di controllo antiavviamentola chiave utilizzata in questa procedura di cancellazione automaticamente appresala procedura di cancellazione delle chiavi non si svolta correttamenteil messaggio proveniente dal transponder integrato nella chiave correttoil messaggio proveniente dal transponder integrato nella chiave erratoIl modulo di comando antiavviamento non riceve risposte dal transponder integrato nella chiaveil modulo di comando antiavviamento riceve una risposta dal transponder integrato nella chiaveil modulo di controllo antiavviamento non ha potuto entrare nel modo " registrazione di una nuova chiave "il modulo di controllo antiavviamento non pi in modo " apprendimento di una nuova chiave "il tipo di chiave deve essere al valore " chiave principale "al cambiamento del modulo di controllo antiavviamento, sono state fornite * chiavi con il nuovo modulo di controllo antiavviamentomettere in posizione +APCmettere la chiave in posizione +APCmettere la chiave in posizione +ACCnessuna chiave appresapassare dalla posizione +ACC a +APC, poi da +APC a +ACC * volte in meno di * secondipossibilit di registrare nuovamente la chiaveper effettuare l'apprendimento delle chiavi si dovr essere in possesso di tutte le chiavi del veicolopresenza della chiaveproblema di registrazione del numero di chiave o superamento del tempo impartito nella messa in posizione del + APCprocedura di apprendimento di una chiaveprocedura di apprendimento della chiaveprocedura di apprendimento di nuove chiaviprocedura di cancellazione delle vecchie chiavi e di apprendimento della prima chiavereinserire la chiave nell'antifurto dello sterzorisposta del transponder integrato alla chiavetogliere la chiave dall'antifurto dello sterzotogliere la chiave dall'antifurto dello sterzo in meno di * seconditogliere la chiave precedentetogliere la chiave poi reinserirla e provare ad avviare il veicolotogliere la prima chiavetogliere, poi reinserire la chiave da apprendereo non c' chiave inserita, o la chiave inserita non permette l'avviamentoTutte le chiavi sono state cancellate tranne la chiave che ha permesso la cancellazione delle chiavitutte le chiavi sono attivetransponder integrato alla chiave di contattoavete appena sostituito il modulo di controllo antiavviamentoutilizzare queste * chiavi per eseguire questa procedura di apprendimento di chiavericominciare una procedura di cancellazione delle chiaviSono disponibili * minuti al massimo per effettuare questa operazioneavete massimo * secondi per effettuare queste * operazioniavete massimo * secondi per effettuare questa operazioneavete effettuato * prove che non sono riuscitecalibrazione del sensore di coppia non effettuata, la procedura di calibrazione non stata inizializzata, ritentare l'operazionesensore inizializzatoquesto parametro indica il valore assoluto della differenza tra i due parametri: " Tensione fornita dal sensore di coppia (segnale *) " e "Tensione fornita dal sensore di coppia (segnale *) "controllare che non venga riportato nessun guasto dal calcolatore del Servosterzo tranne il guasto " Sensore di coppia non calibrato (C1515) ", in caso contrario, trattare questi guasticontrollare che la spia " P/S " sia spentain caso di comparsa del guasto C1516, effettuare prima di tutto una cancellazione dei guastiDei guasti diversi da " Sensore di coppia non calibrato (C1515) " sono stati riportati dal calcolatore del Servosterzo Elettricodifferenza dei segnali di tensione * e * fornite dal sensore di coppiaSegnale fornito dalla via * connettore a *V Bianco del captatore di coppiariparare questi guasti prima di fare la calibrazione del sensore di coppiavolante centrato e rilasciato, questa tensione deve essere inferiore o uguale a 0,3Vquesta operazione deve essere effettuata in caso diconfigurazione del veicolo prima dell'accoppiamentoelettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR)l'elettrovalvola di spurgo del canister permette il ricircolo dei vapori della benzina del serbatoio del carburanteessa regola anche la pressione del serbatoio in base alla presa d'aria di quest'ultimosostituzione del calcolatore motore se l'accoppiamento automatico (realizzato all'inserimento del contatto) non stata effettuato correttamentesostituzione del modulo di controllo antiavviamentocontrollare che la tensione batteria sia sufficiente per tutta la durata dell'operazionese il motore non si avvia, controllare l'assenza di guasto e ricominciare eventualmente la proceduratemperatura acqua motore troppo bassaprova Attuatore *controllare che l'operazione di accoppiamento sia effettuata correttamente avviando il motoreazionatore della frizione, azionatore del cambio, parti meccaniche della trasmissione, parti meccaniche del cambioalimentazione calcolatore : pi permanenteapprendimento del cambio riuscitoapprendimento della posizione disinnestata della frizioneapprendimento della posizione innestata della frizionecicalino allarme calcolatore del cambiocalcolatore del cambiocaptatore di posizione del motore dell'azionatore della frizionecaptatore di posizione del motore dell'azionatore della frizione, captatore di posizione del motore dell'azionatore di selezione, captatore di posizione del motore dell'azionatore di inserimentocaptatore di posizione del motore dell'azionatore di inserimentocaptatore di posizione del motore dell'azionatore di selezionequesto servizio di diagnostica permette l'apprendimento degli attuatori della frizione e del cambioquesto sevizio di diagnostica permette la chiusura della frizione (messa in posizione innestata)questo servizio di diagnostica permette il blocco dell'attuatore della frizione in posizione di smontaggiocarico motore calcolatocomando relais d'alimentazione della parte potenza del calcolatoreconsegna di rapporto del cambiocontrollo di posizione dell'azionatore della frizionecontrollo di posizione dell'azionatore di inserimentocontrollo di posizione dell'azionatore di selezionecontrollare i seguenti elementismontare/rimontare o sostituire l'elemento difettosodisco della frizione, campana della frizione, tampone della frizione, forcella della frizione, leva di rinvio della frizionedistanza percorsa dall'accensione della spia diagnostica motoredistanza percorsa dal veicolo dalla comparsa del primo guasto che accende la spia diagnostica motorefallimento dell'apprendimento del cambiofallimento della chiusura della frizioneeffettuare l'apprendimento degli attuatori della frizione e del cambio (operazione realizzata con l'attrezzo di diagnostica)effettuare il precarico dell'attuatore della frizione (vedere gamma meccanica)effettuare una prova su strada passando tutti i rapporti del cambio (ottimizzazione dei passaggi di rapporto)in caso di non funzionamento della rete CAN, il valore visualizzato * gr/mnin caso di non funzionamento della rete CAN, il valore visualizzato 0 %in caso di non funzionamento sul segnale (cortocircuito o circuito aperto), il valore di soccorso preso dalla rete CANin caso di non funzionamento sul segnale regime motore, la velocit veicolo calcolata a partire dal regime di entrata del cambio e dal rapporto inseritoin caso di non funzionamento, la velocit veicolo calcolata a partire dal regime di entrata del cambio e dal rapporto inseritoin caso di non funzionamento, il regime di entrata del cambio calcolato a partire dalla velocit veicoloin caso di non funzionamento, il segnale del contattore di posizione rimane fisso qualunque sia la posizione del selettore di marciain caso di non funzionamento, il segnale del freno principale rimane fisso qualunque sia la posizione del frenoin caso di smontaggio/rimontaggio o sostituzione di uno dei seguenti elementi, realizzare la procedura *in caso di non passaggio di rapporto, la consegna di rapporto uguale al rapporto del cambio inseritotra * A e * Atra * mm e * mminformazione calcolata a partire dalla portata d'aria e dal regime motoreinformazione calcolata a partire dal regime motore e dal rapporto inseritoinformazione fornita dal sensore di posizione dell'attuatore di passaggioinformazione fornita dal sensore di posizione dell'attuatore di selezioneinformazione fornita dal sensore di posizione dell'attuatore della frizioneinformazione fornita dal sensore di regime di entrata del cambioinformazione fornita dal sensore pedale dell'acceleratore tramite il calcolatore controllo motoreinformazione fornita dal contattore di posizione neutral del cambio al calcolatore del cambioinformazione proveniente dal sensore regime motore tramite il calcolatore controllo motoreinformazione proveniente dal sensore temperatura dell'acqua del motore tramite il calcolatore controllo motoreinformazione proveniente dal quadro strumentiintensit della corrente del motore della frizioneintensit della corrente del motore di passaggiointensit della corrente del motore di selezionel'attuatore della frizione in posizione frizione innestatalo stato del parametro varia secondo la pressione sul pedale dei frenilo stato del parametro varia secondo la posizione del freno di stazionamentolo stato del parametro varia secondo la posizione del selettore di rapportol'informazione freni l'interpretazione dal calcolatore del cambio del segnale freno principale e del segnale freno ridondantela differenza tra il valore appreso del rapporto * nell'asse di passaggio ed il valore appreso del rapporto * nell'asse di passaggio deve essere compresa tra * mm e * mmla differenza tra il valore appreso del rapporto * nell'asse di passaggio ed il valore appreso del rapporto * nell'asse di passaggio deve essere inferiore a * mmla differenza tra il valore appreso del rapporto * nell'asse di passaggio ed il valore appreso del rapporto di retromarcia nell'asse di passaggio deve essere inferiore a * mmla differenza tra il valore appreso del rapporto * nell'asse di selezione ed il valore appreso del rapporto * nell'asse di selezione deve essere compresa tra * mm e * mmla differenza tra il valore appreso del rapporto di retromarcia nell'asse di passaggio ed il valore appreso del rapporto * nell'asse di passaggio deve essere compresa tra * mm e * mmla temperatura dell'olio del cambio stimata a partire dalla temperatura del liquido di raffreddamento del motore e dalla temperatura dell'aria esternail segnale ridondante * invertito rispetto al segnale * del contattore di posizione del selettore di rapportoil veicolo deve essere nella seguente configurazione prima di lanciare il comando di apprendimento degli attuatori della frizione e del cambioil veicolo deve essere nella seguente configurazione prima di lanciare il comando di blocco dell'attuatore della frizione in posizione di smontaggioil veicolo deve essere nella seguente configurazione prima di lanciare il comando di chiusura della frizionequando l'attuatore della frizione a riposo, la corrente nel motore della frizione uguale a * Aquando l'attuatore di passaggio a riposo, visualizzazione del valore appresoquando l'attuatore di passaggio a riposo, la corrente nel motore di passaggio uguale a * Aquando l'attuatore di selezione a riposo, visualizzazione del valore appresoquando l'attuatore di selezione a riposo, la corrente nel motore di selezione uguale a * Amettere l'attuatore della frizione in posizione di smontaggio (operazione realizzata con l'attrezzo di diagnostica)modo di diagnostica attivomotore dell'azionatore della frizionemotore dell'azionatore di inserimentomotore dell'azionatore di selezioneparti meccaniche della trasmissioneposizione appresa della retromarcia nell'asse di passaggioposizione appresa della retromarcia nell'asse di selezioneposizione appresa della posizione neutral nell'asse di passaggioposizione appresa della posizione neutral nell'asse di selezioneposizione appresa del punto di appoggio della frizioneposizione appresa del punto innestato della frizioneposizione appresa del rapporto * nell'asse di passaggioposizione appresa del rapporto * nell'asse di selezioneposizione del neutral nell'asse di passaggio registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizione del neutral nell'asse di selezione registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizione del punto di appoggio della frizione registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizione del punto innestato della frizione registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizione del rapporto * nell'asse di passaggio registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizione del rapporto di retromarcia nell'asse di passaggio registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizione del rapporto di retromarcia nell'asse di selezione registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoposizionamento e fissaggio dell'azionatore della frizione sul carter del cambioposizionamento e fissaggio dell'azionatore del cambio sul carter del cambiopossibili posizioni del selettore di rapporto: P, R, N, E, M e POSIZIONE INVALIDApossibilit di bloccaggio del cambiorapporto del cambio inseritoregime motore in retromarciarelais che comanda l'alimentazione del calcolatore del cambioselettore di rapporto in posizione Nsegnale * del contattore di posizione del selettore di rapportosegnale contattore di retromarciasegnale contattore di posizione neutralsegnale di comando di autorizzazione all'avviamentosegnale freno di stazionamentosegnale ridondante * del contattore di posizione del selettore di rapportosegnale selettore di marcia in modalit a impulsisegnale selettore di rapporto in posizione *temperatura calcolata dell'olio del cambiovalore uguale alla posizione appresa del rapporto * nell'asse di selezione ed alla posizione appresa del rapporto * nell'asse di selezionevalore uguale alla media tra la posizione appresa del rapporto * nell'asse di passaggio e la posizione appresa del rapporto * nell'asse di passaggioveicolo e motore fermivolano, piatto di serraggio della frizione, albero motoreXTEST SW SIGinnesco airbag laterale anteriore lato conducenteinnesco airbag laterale anteriore lato passeggeroinnesco tendina airbag laterale lato conducenteinnesco tendina airbag laterale lato passeggerosatellite anteriore lato conducentesatellite anteriore lato passeggeroinnesco airbag a tendina laterale lato conducente livello *innesco airbag a tendina laterale lato passeggero livello *(Durata dell'operazione circa * minuti)accoppiamento in corsoaccoppiamento terminato ma con problemiCC tra due fili, CO o assenza di segnalecarico alternatorecircuito della spia allarme temperatura acqua motorecondizione non soddisfacentecorrente stimata valvola EGR elettricafallimento accoppiamentostato alternatoreFunzione non supportatal'accoppiamento del calcolatore controllo motore con l'immobiliser si effettua in modo automatico all'inserimento del contattonon effettuare nessun'altra operazione durante la fase di accoppiamento del calcolatoreapertura valvola EGR elettricaposizione pedale calcolataposizione pedale misurataposizione valvola EGR elettricapressione troppo alta o troppo bassarichiesta vietatase l'accoppiamento automatico non si svolto regolarmente all'inserimento del contatto, possibile effettuare un accoppiamento " lungo " con l'immobiliser dopo un cambiamento del calcolatore controllo motoresegnale velocit veicolospia Diagnostica (MIL)Riscaldamento addizionale *, * e *comunicazione con il sistema antiavviamentocorrezione di flusso iniettore *elettrovalvola di regolazione pressione carburanteinformazione incoerente tra il captatore pedale acceleratore e il contattore del frenosegnale flussometro dell'ariaspia anomalia motore (MIL)spia di pre-postriscaldamentospia di surriscaldamento motoreTempo Apertura Cristallo Posteriore SinistroTempo Chiusura Cristallo Posteriore SinistroTempo Apertura Cristallo Posteriore DestroTempo Chiusura Cristallo Posteriore DestroTempo Apertura TettoTempo Chiusura TettoTempo Apertura BagagliaioTempo Chiusura Bagagliaiotempo di perdita del contattore di tetto apertotempo di perdita del contattore di tetto chiusoTempo Perdita del Contatto copertura articolata uscitaTempo Perdita di Contatto Bagagliaio ApertoTempo Perdita del Contatto copertura articolata rientratasuperatostato del comando del rel * interno al blocco idraulicoquesto rel comandato all'inizio dell'apertura e alla fine della chiusura del tettoPer una disattivazione completa della funzione, i due parametri di telecodifica della BSI e del quadro strumenti "Rilevazione sottogonfiaggio" devono essere a "ASSENTE" (Rischio di ritorno del guasto nella BSI e sul quadro strumenti)Per un'attivazione completa della funzione, i due parametri di telecodifica della BSI e del quadro strumenti "Rilevazione sottogonfiaggio" devono essere a "PRESENTE"stato della ruota anteriore sinistrastato della ruota anteriore destrastato della ruota posteriore destrastato della ruota posteriore sinistraattenzione, dopo un certo periodo di fermo del veicolo, le valvole delle ruote non trasmettono praticamente pi ed il calcolatore invia dei valori non coerenti all'attrezzo di diagnosticase vengono visualizzati sullo schermo dei valori incoerenti, effettuare una breve marcia di oltre un minuto superando la velocit di 20 Km/h (senza interruzione)questa breve prova su strada permette di forzare le valvole ad emettere i parametri di stato delle ruotecontrollare o telecodificare i parametri "Rilevazione sottogonfiaggio" a "PRESENTE" nella BSI e nel quadro strumentinessuna risposta della valvola o valvola non appresatelecaricamento di un calcolatore fornito senza calibrazione dal servizio dei pezzi di ricambiocontrollo assistenzaversione della calibrazione dei satelliti anterioriversione hardware dei satelliti laterali anterioriversione programma dei satelliti laterali anterioriversione della calibrazione dei satelliti posterioristato rollbar destrostato rollbar sinistrocoperture airbag lateralirollbar di sicurezzapompa 1.a generazionepompa 2.a generazioneconnettore dirittoconnettore a gomito* pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP con calcolatore additivazione* CAN pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP S200 con calcolatore additivazione* pompa 1.a generazione (connettore diritto) e FAP con calcolatore additivazione* 9HZ con pompa 2.a generazione* 9HZ con pompa 1.a generazione* e * con pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP S200 con calcolatore additivazione* e * con pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP S200 senza calcolatore additivazionePartner VU* CC con calcolatore additivazione* e * con pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP OS2 con calcolatore additivazione* con pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP OS2* e * pompa 1.a generazione (connettore diritto) e FAP OS2 senza calcolatore additivazione* e * con pompa 2.a generazione (connettore a gomito) e FAP OS2 senza calcolatore additivazionestato memorizzato del comando separato (se presente)questa un'entrata memorizzata. Lo stato cambia dopo un azzeramento (Interruzione batteria)segnale spia di attivit sul pulsante "ESC"segnale spia di attivit sul pulsante "MODE"segnale spia di attivit sul pulsante "MENU"segnale spia di attivit sul pulsante "Convalida"segnale spia di attivit sul pulsante "verso sinistra" del comando oscillantesegnale spia di attivit del pulsante "verso destra" del comando oscillantesegnale spia di attivit sul pulsante "verso il basso" del comando oscillantesegnale spia di attivit sul pulsante "verso l'alto" del comando oscillanteconfigurazione lingue clientivalore per T5CAN: 03040506080A0D10161D2736496385FFvalore per D2: 08090A0C0F13181F2935455A7396C3FFfunzione controllo degli allarmivisualizzazione menu Illuminazione Autoadattativa2 CTP pilotate dalla BSIbruciatore pilotato dalla BSIMCP B5/B58: cambio MLC pilotato* elementi riscaldanti pilotati dalla BSItelecaricamento di un calcolatore fornito senza programma dal servizio pezzi di ricambioriferimento hardVersione di calibrazioneselezionare il tipo di cambioattenzione: le varianti della 407 Berlina e break/SW hanno una telecodifica particolareselezionare il veicolo ed anche il tipo di carrozzeriala 307 R non ha il calcolatore di sospensione (sospensione pilotata)automatico o manuale pilotato407 Berlina o break/SW e ogni tipo di cambio407 Berlina o break/SW407 Coup307R 3 porte o 5 porte307R Break/SW307R Coup/Cabrioletcon 2 sensori di altezza della scoccacon calcolatore di sospensione e Proiettori Direzionalicon calcolatore di sospensione senza Proiettori Direzionalisensori di altezza della scocca regolati (se regolabili)guasto di calibrazione dei proiettori a causa dell'informazione del sensore di altezza anterioreguasto di calibrazione dei proiettori a causa dell'informazione del sensore di altezza posterioreguasto di calibrazione dei proiettori a causa della velocit veicolointervento APV FAPrigenerazione all'arrestorigenerazione durante la marciapompa di additivazione, circuito aperto o malfunzionamento attuatorepompa di additivazione, cortocircuito a massapompa di additivazione, cortocircuito al pidati interni al calcolatorecomando attuatore di portataportata d'aria misurata cilindri posterioriportata d'aria misurata cilindri anterioristato iniezionericopia di posizione farfalla EGRtemperatura aria sul collettoretensione ricopia di posizione farfalla EGRtensione ricopia di posizione valvola EGR cilindri posterioritensione ricopia di posizione valvola EGR cilindri anterioriche il veicolo sia in una zona esterna libera e senza materiali infiammabilitelecaricamento di un calcolatore fornito senza programma dal servizio dei pezzi di ricambiotelecaricamento di un aggiornamentomontaggio di due antinebbia anterioriguasto del sensore o assenza del tappo del carburanteper i paesi Arabia Saudita, Bahrein, Emirati Arabi, Kuwait, Oman e Qatar "presente" solamente se il veicolo equipaggiato con un ABS8 (multiplexato) o con un ESPidentificazione della scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziereassenza di comunicazione col gruppo Calcolatore/pompa di additivazione gasolioassenza di comunicazione con la scatola di servit rimorchio o la scatola di trasformatore carrozzierescatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto rete CANscatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto rete CANscatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto assenza di comunicazione con la BSIguasto del segnale del sensore di presenza tappo del carburanteguasto del sensore o di presenza del tappo del carburanteguasto comando di apertura lunottoguasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto luce di posizione posteriore sinistraguasto scatola di servit traino o di trasformatore carrozziere: guasto luce di posizione posteriore destraguasto scatola di servit traino o di trasformatore carrozziere: guasto lampeggiante posteriore sinistro (rimorchio)guasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto lampeggiante posteriore destro (rimorchio)guasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto antinebbia a sinistraguasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto antinebbia a destraguasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto luci di retromarcia a sinistraguasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto luci di retromarcia a destraguasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto luci di stop a sinistraguasto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere: guasto luci di stop a destracancellazione dei guasti della BSIsenza il giornale dei guastise questo comando viene lanciato si dovr in pi effettuare una cancellazione singola dei guasti dei motori tergicristalli anteriore ed anche delle lampade a scarica (se ci sono dei calcolatori)scatola di servit bagagliaio; rimorchio o di trasformatore carrozziererichiesta di attivazione del pi dopo contatto (+APC)comando BSI di pilotaggio del motorino di avviamentorichiesta di avviamento motorecomando inviato dalla BSI verso la scatola di servit motoreinterrotto o bloccatomodo di fase di vitafase di vita dei calcolatori richiesta dalla BSI ed inviata sulle retiarresto comunicazione retenumero di Reset Hard BSIcomando della o delle luce(i) di retromarciacomando delle luci di stoppresenza della chiavestato dell'invio dei dati ADC verso il calcolatore motoreinvionessun inviopedale dei frenipresenza rimorchioletta nella scatolaattivazione in corso (* secondi)alimentazione degli interruttori dell'alzacristalli posteriore e del tetto apribilealimentazione degli interruttori dell'alzacristalli posteriorescatola di controllo dell'angolo mortoamplificatore audio separatoleva delle marce a comando elettronicoscatola di controllo delle valvolescatola di regolazione di velocit a controllo di distanza (ACC)correttore di assetto posteriore407 Berlina e 1 tetto apribile407 Coup con 1 tetto apribilebenzina o * o *la versione di Programma della BSI accessibile nello schermo di identificazioneper determinare il tipo di antinquinamento del motore * o del *, utilizzare il numero di serie del veicolotempo di sincronizzazione tra il calcolatore motore e la BSI(3FY O 3FZ E antinquinamento Euro4) o 6FY o RFJ6FZ O (6FY E Programma BSI Inferiore a V7.03)6FY E Programma BSI a partire da V7.03RFN O (RFJ E Programma BSI Inferiore a V7.03)RFJ E Programma BSI a partire dal V7.03((3FY O 3FZ) E Programma BSI Inferiore a V7.03 ) O ((3FY O 3FZ) E Tranne antinquinamento Euro4 E Programma BSI a partire dal V7.03)(3FY O 3FZ) E antinquinamento Euro4 E Programma BSI a partire dal V7.03(RHR / RHL / 9HZ con sensore di livello e di temperatura dell'olio) o XFV / UHZ /4HS/4HTritorno sonoro di aiuto al parcheggiodeve essere telecodificato a "Presente" se il veicolo equipaggiato con aiuto al parcheggio posterioreATTENZIONE: le versioni giapponesi con una guida a destra devono essere codificate a "Presente" solamente se il parametro di telecodifica "Emissione del suono di aiuto al parcheggio dalla sommit della colonna" visualizzato subito sotto questo parametrper le altre varianti, telecodificare ad "Assente"opzione attivabile sui veicoli prodotti a partire da met o fine 2006tipo di sblocco selettivonessuna selettivitATTENZIONE: se il cambio automatico codificato ad "ASSENTE", quando il veicolo ne equipaggiato, il motore autorizzato ad avviarsi con qualunque posizione della leva (rischio di incidente se il BVA inserito)rilevazione di sottogonfiaggio (DSG)correttori proiettori/correttore proiettore Destrotelefono o kit mani libere307 CAN tranne IRAN O 307 Ristilizzata e DAM inferiore a 10524: il veicolo equipaggiato con un calcolatore di additivazione307 Ristilizzata e DAM superiore a 10585: il veicolo equipaggiato con un gruppo calcolatore/pompa LIN di additivazione307 Ristilizzata e DAM compreso tra 10524 e 10585 O 307 CAN IRAN: controllare il tipo di serbatoio di additivazione gasolio (sotto il veicolo, davanti alla ruota posteriore sinistra e sotto la carenatura di plastica)se il serbatoio bianco e/o con un connettore 6 Vie, il veicolo equipaggiato con un calcolatore di additivazione gasoliose il serbatoio di un altro colore e/o con un connettore 3 Vie, il veicolo equipaggiato con un gruppo Pompa/Calcolatore LIN di additivazionecalcolatore Additivazione Gasoliogruppo Calcolatore/pompa LIN di additivazione gasolioNFU o N6A o N6B o KFU307 CAN307 Ristilizzata307 CAN e Ristilizzataselezionare il tipo di lampadinadeve essere "Presente" su 307deve essere codificato ad "Assente (Senza Filtro del particolato)"307 Ristilizzata e DAM inferiore a 10524: il veicolo equipaggiato con un calcolatore di additivazionealzacristalli anteriori multiplexatialzacristalli anteriori con antischiacciamentodeve essere codificato a "Presente" solamente sui veicoli 3 porte o sui veicoli con alzacristalli ad antischiacciamento anteriore e posterioredeve essere telecodificato ad "Assente" per tutte le altre varianti (inclusa 307 CC)presente con gruppo calcolatore/Pompa LINpresente con calcolatore di additivazionecon sensore E con gruppo calcolatore/Pompa LINassente (Senza Filtro del particolato) o (Con sensore E con calcolatore di additivazione)passare a "Presente" sui coup cabriolet CON motore RHRpassare a "Presente" con il motore dieselpassare ad "Assente" per le altre variantiRFJ Tranne nella versione 4 porte con destinazione CinaRFK o NFU o N6A o N6B o KFU o motore diesel o (RFJ versione 4 porte con destinazione Cina)tempo di convalida delle informazioni scambiate tra il calcolatore motore e la BSIquesto parametro agisce direttamente sulla funzione di regolazione e di limitazione di velocittipo di contattore della plafonieradeve essere "Inattiva" su 307 CAN e Ristilizzatadeve essere "Attiva" per il Giapponecontrollare la presenza del kit mani libere Peugeota * posizionideve essere codificato ad "Attivo" su 307deve essere codificato ad "Attiva" su 307(Berlina * porte o * porte) E Diesella 307 Ristilizzata non sar venduta in Cinadeve essere codificato a "senza soffiatore o soffiatore non pilotato"presenza soffiatore rel (ventilazione posteriore)presenza e tipo del soffiatore dell'aria abitacolo posterioresenza soffiatore o soffiatore non pilotatosoffiatore unico pilotatosoffiatore destro e sinistro pilotatopompa dell'acqua del sistema di recupero termico di scaricomantenimento del freno elettrico in pendenza per * secondi (Hill Assist)inibizione degli allarmi di non allacciamento cinture dei posti posteriori (in fase di avviamento)restituzione termica acqua motore (motore non in moto)telecaricamento di una nuova versione di programmaabbassamento della soglia di allarme di * mbmodifica di una cartografia climatizzazione per migliorare le prestazioni dello sbrinamento anterioremodifica della strategia di post-ventilazionemessaggio anomalia antinquinamento sullo schermo multifunzioninessuna emissione sul CANmodifica indicazione oliocorrezione del guasto supertankerevoluzione della funzione di autocontrollo del calcolatorecorrezione dei problemi di scalata 2.a - 1.amodifica per rilancio in sotto-regimemiglioramento del comfort con un cambio manuale pilotatovolete aggiungere una memorizzazione?inserire la totalit del numero di DAM (Data Applicazione Modifica), compreso il centro di produzionela segnatura dell'attrezzo ora determinata in modo automaticoguasto sconosciutoselezionare gli aggiornamenti che si desidera caricarela connessione stata interrottai seguenti aggiornamenti sono stati telecaricati con successoesse saranno prese in considerazione al momento del prossimo avviamento di *prima di cominciare questa installazione, effettuare le seguenti operazioniriavviare il posto di lavoroscollegare la scheda *collegare il portatile alla sua alimentazione rete elettricariavviare il posto di lavoro e ricominciare l'installazionese la procedura nuovamente fallita, contattare l'assistenzaelenco dei file da inviare all'assistenzapremere il tasto * per aggiungere una traccia di Peugeot Planet 2000premere il tasto * per annullare l'invio del file selezionatopremere il tasto * per aggiungere ogni altro tipo di filepremere il tasto * per aggiungere un'acquisizione di Peugeot Planet Measurepremere il tasto * per aggiungere una traccia di Peugeot Planet Measurevolete aggiungere delle tracce alla vostra richiesta?volete aggiungere dei file alla vostra richiesta?Partner VP* con pompa *.a generazione (connettore diritto) e FAP OS2se nessun codice ADCassenza di comunicazione con il modulo di controllo antiavviamentosegnale sensore posizione pedale acceleratore pista *informazione incoerente sensore pedale acceleratoresegnale posizione farfalla motorizzatalettura dei parametri registraticancellazione dei parametri registratiinformazioni Sensore di coppiaparametri registratiguasto di alimentazione del sensore di coppiasensore di coppia non calibratocalibrazione del sensore di coppia difettosaguasto permanente del sensore di coppiaguasto calcolatore (temperatura interna)guasto di alimentazione al + APCguasto di alimentazione del motore elettricoguasto di asservimento del calcolatore del Servosterzo Elettricoguasto di asservimento del motore elettricoguasto del segnale velocit veicolo (rilevato in modo prova)guasto del segnale regime motore (rilevato in modo prova)rollbar di sicurezza posteriore sinistrorollbar di sicurezza posteriore destroguasto interno del calcolatore (Sistema di innesco del rollbar posteriore sinistro)guasto interno del calcolatore (Sistema di innesco del rollbar posteriore destro)attivazione dei rollbar di sicurezza posterioripretensionatori (posteriore sinistro)pretensionatori (posteriore destro)interno al calcolatoreinnesco airbag conducente livello *innesco airbag passeggero livello *innesco airbag ginocchia conducenteinnesco airbag ginocchia passeggeronumero unitario del satellite anteriore sinistronumero unitario del satellite anteriore destroCLR MENU*C : cortocircuito*Aa caldo: da * C a * Capprendimento del cambio terminato, visualizzazioneapprendimento della griglia del cambioal minimo: tra * gr/mn e * gr/mncontattore di retromarcia attivatorichiesta di accensione della spia diagnostica motoreeffettuato e funzionanteeffettuato ma difettosoin sessione di diagnostica, il modo di diagnostica attivo il modo 'normale'Stato del cambioinformazione freno *retromarcia inseritapedale dell'acceleratore rilasciatomontare la paratia anterioreposizione del rapporto * nell'asse di selezione registrata dal calcolatore del cambio durante l'apprendimentoregime di entrata del cambioselettore di rapporto in posizione *segnale freno principale attivatosegnale freno ridondante attivatotemperatura del liquido di raffreddamento motorevalore uguale alla media tra la posizione appresa del rapporto * nell'asse di passaggio e la posizione appresa del rapporto * nell'asse di passaggiovalore possibilevalori di apprendimentovelocit veicolo (calcolata)(coppia prelevata dall'alternatore, il compressore di climatizzazione.)anticipo all'accensione rispetto al punto morto superiore (PMS) espresso in gradi di rotazione albero motorebloccato chiusobloccato apertosensore albero a cammequesto parametro fornito a titolo indicativoci valido per uno stesso calcolatore motorequesta velocit inferiore alla velocit indicata sul quadro strumenticircuito aperto o cortocircuitocircuito aperto o cortocircuito a massa o cortocircuito al + BATcodice guasto all'origine dell'accensione della lampadina MILcontrollare la presenza dei guasti nel calcolatore ABScontrollare il buon funzionamento del sensore pedale dei frenisfasatura dell'albero a cammedistanza (espressa in chilometri) percorsa dall'accensione della lampada MIL, in caso di presenza di un guasto MILdistanza percorsa dall'accensione della lampada MIL (in caso di presenza di un guasto MIL)durata del comando di iniezione di carburante inviato dal calcolatore motore ad ogni iniettore espressa in mseffettuare una lettura guasto per vedere la causa dell'accensione della lampada MILessa dipende dalla temperatura ambienteessa espressa in Cessa espressa in KM/Hessa permette in caso di sostituzione del calcolatore motore di verificare la corretta corrispondenza del calcolatore rispetto al veicolo (da verificare dopo la sostituzione del calcolatore)in caso di non coerenza degli statiin caso di non coerenza dei valoriin caso di non coerenza dei valori rispetto alle condizioni presenti sul veicolo, utilizzare il metodo guidatopremutoe, di conseguenza, di ottimizzare le prestazioni fungendo anche da EGR (Exhaust Gas Recycling) interna per ridurre le emissioni inquinantistato accensione lampada MILstato di accensione della lampada MIL sul quadro strumenti, la sua accensione permette al conducente di essere informato di un non funzionamento del motore legato alla sicurezza di funzionamento ed all'inquinamento (Esempio: catalizzatore difettoso)stato elettrovalvola spurgo del canisterstato motore in fase di avviamentostato motore in fase di minimoEuro - OBDindicazione del livello di antinquinamento del calcolatoreindica se il sistema di climatizzazione richiede o no l'autorizzazione di attivare il compressore di climatizzazione al calcolatore motoreinformazione incoerente sensore pedale acceleratoreinformazione ricevuta dal calcolatore motore del sensore di posizione pedale dei freniinformazione ricevuta dal calcolatore motore sulla posizione del motore passo-a-passo del minimo, essa espressa in passi (=step)informazione verso il calcolatore proveniente dal commutatore di illuminazioneiniezione di carburante ed antinquinamentola funzione VVT (Variable Valve Timing) un sistema che permette di modificare in permanenza il diagramma di distribuzione in funzione del regime motore e del carico motoreil calcolatore funzionamento in struttura coppia, esso deve calcolare la portata di aria nel collettore di aspirazione in funzione della volont conducente (posizione pedale) e delle richieste motoreil calcolatore motore in strategia di avviamento, il motore gira con il motorino di avviamentoil calcolatore motore in strategia di minimol'avviamento del motore pu essere reso difficoltoso o in certi casi impossibilemisura parametro utilizzabile solamente in caso di un veicolo equipaggiato con un cambio manualeNOnumero di guasti presenti nel calcolatore al momento della misura parametronumero di guasti presenti nel calcolatore motorenumero totale di inserimenti di contatto del veicolonumero di sessione di diagnostica effettuata dal calcolatore motorenumero totale di sessioni di diagnostica effettuate dal calcolatore motoreOBD (EPA)OBD e OBD2OBD1OBD2 (CARB)apertura della farfalla motorizzataposizione motore passo-a-passo di regolazione del minimo (IAC)pressione misurata nella tubatura dell'aria aspirazione, espressa in millibarperdite di colpi alla combustione cilindro *perdite di colpi alla combustione su pi cilindri o cilindro indeterminatoserrare i tubi (*) a * m.daNse l'informazione velocit veicolo non corretta, il comfort di guida (dovuto ad un cattivo adattamento del rapporto del cambio, della T aria aspirazione) ed anche l'antinquinamento possono essere degradatise l'angolo di sfasatura dell'albero a camme non corretto, il minimo sar instabile (= motore pompa), la potenza motore pu essere limitata, l'antinquinamento pu essere degradatose l'informazione della pressione dell'aria nella tubatura di aspirazione non corretta, il comfort di guida con in particolare delle perdite di colpi in accensione e anche l'antinquinamento possono essere degradatise l'informazione proveniente dalla sonda Lambda a valle non corretta, l'antinquinamento pu essere degradatose l'informazione T acqua motore non corretta, il comfort di guida a freddo, la consegna di minimo ed anche l'antinquinamento possono essere degradatise l'informazione T aria aspirazione non corretta, il comfort di guida a freddo, la consegna di minimo ed anche l'antinquinamento possono essere degradatisegnale bloccaggio farfalla motorizzatasegnale sensore posizione pedale acceleratore pista *segnale sensore temperatura dell'aria aspirazionesegnale interno calcolatoresegnale motore passo-a-passo regolazione minimosegnale farfalla motorizzata pista *temperatura dell'aria nel collettore di aspirazionetemperatura dell'acqua nel circuito di raffreddamento espressa in Ctensione fornita dalla sonda Lambda a montetensione fornita dalla sonda Lambda a valleutilizzare il metodo guidatovelocit di rotazione del motore espressa in giri/minutoversione di antinquinamento del calcolatorevelocit reale del veicolobobina transponderavviamento autorizzatotransponder integrato nella chiave di contattorisposta del transponder integrato nella chiavestato della risposta del transponder integrato nella chiaverel di alimentazione delle elettrovalvoleserratoaccelerazione veicoloelettrovalvola posteriore sinistraelettrovalvola posteriore destranormale: da *V a *Vtroppo bassa: inferiore a *Vnormalmente queste informazioni devono essere identiche tra loro ed anche uguali alla velocit dei veicoloallentatoABS onABS offeffettuare l'apprendimento del cambio (operazione realizzata con l'attrezzo di diagnostica)parametri sistema *selettore di rapportooperazioni specificheprova dell'attuatore del cambiotest dell'azionatore della frizioneapertura della frizione (messa in posizione disinnestata)chiusura della frizione (messa in posizione innestata)blocco dell'attuatore della frizione in posizione di smontaggioapprendimento degli attuatori della frizione e del cambioil veicolo deve essere nella seguente configurazione per lanciare la prova attuatoremettere la frizione in posizione innestata (chiusura della frizione, operazione realizzata con l'attrezzo di diagnostica)stato calcolatoreprova elementi HPregolatore di pressione carburanteregolatore di portata carburanteelettrovalvola farfalla EGRtelecodifica manualetelecodifica via Internetrichiesta inviata dalla BSI verso il calcolatore motorepermette di sapere se la BSI invia il codice antiavviamento criptato verso il calcolatore motoretelecodifica del numero di scatola vocale in manualen del file .cal o .ulpguasto uscita audio genericaguasto collegamento Bluetoothpilotaggio dell'uscita audionome Bluetooth della scatola del kit mano liberanumero del call centernumero di emergenzacentro di ricerca guastiregolazione del guadagno del microfono a passi di 2db da ? 14db a + 16dbregolazione dei parametri dell'annullamento di ecoregolazione dei parametri della riduzione di rumoreCLIENTE PEUGEOT Francia: + 33.4.26.19.20.11CENTRO ASSISTENZA PEUGEOT Francia: +33 5 49 34 83 44installazione del Kit Mani Liberedisinstallazione del Kit Mani Liberes: telecodifica a "Presente" del KML nella BSI e nell'EMFs: telecodifica ad "Assente" del KML nella BSI e nell'EMFversione programma dello schermoassenza del comando separato (*)assenza di pila d'emergenzaattivazione dell'entrata audiovisualizzazione della temperatura esternavisualizzazione del menu Accoglimento conducentevisualizzazione del menu Accensione automatica delle lucivisualizzazione del menu Attivazione Tergicristalli Pos. in manovra di retromarciaaccensione spia della scatola telematicaattenzione: il numero telecodificato sar identico per tutti gli operatori, qualunque sia il paesescatola telematica - Codice VINpulsante del calcolatore di bordopulsante dei servizi telematicipulsante di eiezione del CDpulsante del designatorepulsante NAVpulsante TELrotta del veicolo: angolo del veicolo (gradi) rispetto al nord geografico (senso orario)comando radio sotto il volante: cambio della sorgentecomando radio sotto il volante: memoria *comando radio sotto il volante: ricerca stazione *comando radio sotto il volante: volume *configurazione della visualizzazione del men di personalizzazioneconfigurazione di aiuto allo stazionamentoguasto di comunicazione con lo schermo multifunzioniguasto dell'antenna GPSguasto di telecaricamento della calibrazioneguasto dei tasti del comando separato (*)guasto del pulsante di chiamata di emergenzaguasto della tastiera (pulsante di chiamata di emergenza escluso)guasto del secondo tuner radioguasto del modulo CDguasto del modulo GPSguasto del modulo radioguasto entrata audio ausiliariaguasto informazione stato del tasto del COM200x di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazione invalidaguasto informazione stati dei tasti autoradio/telefono del COM200x invalidaguasto interno della scatola telematicaguasto su uno degli altoparlanti (sovraccarico dell'amplificazione di uscita)rilevazione della presenza di una carta SIMilluminazione del frontaleinformazioni provenienti dall'ABS invalideil bloccaggio del tasto menu impedisce l'accesso ai vari menu quando il veicolo in marcialuminosit retro-illuminazione dello schermolivello del volume dei bip dell'AAS posteriorelivello del volume dei bip dell'AAS anterioreriferimento PSA della scatolareinizializzazione dei dati personalisenso di rotazione della rotella del comando del designatoresenso di rotazione del pulsante di volumeservizio di richiesta di informazione tramite invio di SMSblocco del videoversione programma della scatolal'utilizzatore ha firmato un contratto di Abbonamento NAVIDRIVE?gli alzacristalli "elettrici " semplici non sono sequenziali307 Ristilizzata e DAM compreso tra 10524 e 10585: controllare il tipo di serbatoio di additivazione gasolio (sotto il veicolo, davanti alla ruota posteriore sinistra e sotto la carenatura di plastica)entrata telecomandoincoerenza della telecodifica (caricatore CD presente telecodificato assente)incoerenza della telecodifica (aiuto al parcheggio presente telecodificato assente)entrata antenna * (vista posteriore sinistra)entrata antenna * (vista posteriore destra)incoerenza della telecodifica (antenna attiva telecodificata passiva)BSI Mistanumero antennafunziona solamente con una radio bi-tuneropzione calcolatore di bordo attivaopzione calcolatore di bordo inattivaassenza di comunicazione con la BSIsensore posteriore sinistro esternosensore posteriore sinistro internosensore posteriore destro esternosensore posteriore destro internocoerenza del sensore anteriore sinistro esternocoerenza del sensore anteriore sinistro internocoerenza del sensore anteriore destro esternocoerenza del sensore anteriore destro internocoerenza del sensore anteriore sinistro lateralecoerenza del sensore anteriore destro lateralecoerenza del sensore posteriore sinistro esternocoerenza del sensore posteriore sinistro internocoerenza del sensore posteriore destro esternocoerenza del sensore posteriore destro internocalcolatore non telecodificatocalcolatorememoria interna al calcolatoreidentificazione telecaricamentotelecaricamento di una nuova versione di calibrazionetelecaricamento di un calcolatore fornito senza calibrazione dal servizio dei pezzi di ricambiotelecodificaattivazione / disattivazione della chiamata di emergenza e di ricerca guastiattivazione / disattivazione degli altri serviziattivazione / disattivazione della chiamata di emergenza e di assistenzatastiera di comando separata sulla rete VANconfigurazione dei numeri telefonici dei serviziilluminazione massimailluminazione minimaeffettuare una lettura guasti per determinare la natura del guasto di funzionamento del ventilatore (Circuito aperto o Cortocircuito)stato della funzione Navigazioneimportante: si deve attivare il pulsante di richiesta di assistenza prima di consegnare il veicolo al cliente per rendere funzionali i servizi di richiesta di assistenzaimportante: si deve attivare il pulsante di chiamata di emergenza prima di fornire il veicolo al cliente per rendere funzionali i servizi di chiamata di emergenzail ventilatore funziona correttamentenumero GSM Dati per la chiamata di assistenzanumero GSM Dati per la chiamata di emergenzanumero vocale di soccorso per la chiamata di emergenzapermette di controllare lo stato di attivazione del servizio di telediagnosticapilotaggio del ventilatore non funzionantepilotaggio del ventilatore terminatoservizio di telediagnosticaprovenienza dell'informazione "assetto del veicolo"parametro non disponibile con la climatizzazione automaticaaccendere le luci di posizioneil valore varia da 0 (la luminosit pi bassa) a 15 (la luminosit pi alta)far scorrere la visualizzazione dei pittogrammi per 1s ognunoguasto entrata audio del caricatore CD3FZ E antinquinamento Euro 4condizioni particolari di marciarisposta non conosciutatest di accensione di lampadina guasto sul quadro strumentielettrovalvola spurgo canistertest Elettrovalvola di distribuzione variabiledifetto di calibratura dei proiettoridopo PMS corrisponde a un valore positivoprima di PMS corrisponde a un valore negativotelecodifica DAEtelecodifica ABS o ESPcitt rapidarigenerazione impossibilemotore in temperaturanon presente o premutoproblema rigenerazionevalore errato livello additivolivello correttoregolatoappena si ha una differenza nello sforzo fornito dal servosterzo secondo se si gira il volante a sinistra o a destraconvalidare per lanciare la calibratura o ritorno per usciresensore di coppia non calibrato *calibratura del sensore di coppia difettoso *difetto calcolatore *surriscaldamento del calcolatore Servosterzo Elettricostato dei parametri al loro stato inizialecalo di tensione del motore elettrico del servosterzoregistratanon registrataprocedura di apprendimento delle chiavifine procedura di apprendimento delle chiaviper eseguire l?apprendimento delle nuove chiavi necessario essere in possesso di tutte le chiavi del veicolole chiavi non apprese in questa procedura di apprendimento non consentiranno pi l?avviamento del motorese viene aggiunta una nuova chiave, possibile rifare un apprendimento di tutte le chiaviil numero di chiavi non pu essere superiore a *il numero massimo di chiavi che possibile apprendere *ricominciarenumero di chiavi da apprendere = *numero di chiavi apprese = *fine della procedura di apprendimento delle chiavitutte le chiavi sono state cancellate tranne la chiave che ha permesso la cancellazione delle chiaviinserire la nuova chiave nell?antifurto del bloccasterzoritirare, quindi rimettere la chiave nell?antifurto del bloccasterzotensione uscita convertitorecomando regolatore di pressione carburantecomando regolatore portatacomando regolatore pressionecomando turbo * (posteriore)cancellazione globale dei guasti del veicoloadattata alle motorizzazioni dieseladattata alle motorizzazioni benzinaassistenza adattata per una motorizzazionecalo di tensione del motore elettrico del servosterzoquesto parametro rappresenta il valore della tensione erogata dal sensore di coppia (segnale *) che stata appresa in occasione della calibratura del punto zero del sensore di coppiaquesta alimentazione fornita dal + APCquesta intensit varia in funzione della coppia applicata sul volante di guidaquesta temperatura misurata da un sensore installato nel calcolatore Servosterzo Elettricoquesta tensione deve essere compresa tra *V e *Vquesta tensione deve essere compresa tra *V e *V quando il motore elettrico fornisce assistenzaquesta tensione varia in funzione della coppia applicata sul volante di guidacorrente nominale del motore elettricocorrente misurata nel motore elettricoin caso contrario, il punto zero del sensore di coppia mal calibratonon appena viene individuato un calo di tensione, il motore elettrico non fornisce pi assistenza, fino a quando la tensione ai suoi terminali ritrova il valore nominale necessario al suo corretto funzionamentoindica l?intensit della corrente necessaria al motore elettrico per un buon funzionamento dell?assistenzaindica l?intensit della corrente in circolazione nel motore elettricoindica la tensione di alimentazione del calcolatore Servosterzo Elettricoindica la tensione di alimentazione del motore elettricoindica la tensione di alimentazione erogata dal calcolatore Servosterzo Elettrico per alimentare il motore elettricoindica la velocit del veicoloindica il numero di inserimenti e di interruzioni del contatto dopo la comparsa del * guasto memorizzato dal calcolatore Servosterzo Elettricoindica il regime di rotazione del motore termicoindica il tipo legge di assistenza che telecodificata nel calcolatore (questa legge non pu essere modificata)informazioni Sensore di coppiail bisogno di assistenza per la guida varia in base alla motorizzazione del veicolonumero di inserimenti del contatto dopo la comparsa del * guasto memorizzatoregime di rotazione del motore termicose il sensore rileva un surriscaldamento del calcolatore, la corrente nominale del motore elettrico viene ridotta al fine di abbassare la temperatura del calcolatoresurriscaldamento del calcolatore Servosterzo Elettricotemperatura del calcolatore Servosterzo Elettricotensione di alimentazione del calcolatore Servosterzo Elettrico (+APC)tensione di alimentazione del motore elettricotensione erogata dal sensore di coppia (segnale *)tensione d?ingresso della via * del motore elettricoun sensore di coppia mal calibrato pu comportare una differenza nello sforzo fornito dal servosterzo a seconda che si giri il volante di guida a sinistra o a destravalore appreso dal punto zero (sensore *)volante di guida centrato e rilasciato, questa intensit deve essere compresa tra *A e *Avolante di guida centrato e rilasciato, questa tensione deve essere compresa tra *V e *Vvolante di guida centrato e rilasciato, questa tensione deve essere inferiore o uguale a *Vvolante di guida centrato e rilasciato, questo valore deve essere compreso tra *V e *Vvolante di guida a finecorsa a destra, questa intensit deve essere approssimativamente uguale a *Avolante di guida a finecorsa a destra, questa tensione deve essere compresa tra *V e *Vvolante di guida a finecorsa a destra, questa tensione deve essere approssimativamente uguale a *Vvolante di guida a finecorsa a destra, questa tensione deve essere inferiore a *Vvolante di guida a finecorsa a sinistra, questa intensit deve essere approssimativamente uguale a *Avolante di guida a finecorsa a sinistra, questa tensione deve essere compresa tra *V e *Vvolante di guida a finecorsa a sinistra, questa tensione deve essere approssimativamente uguale a *Vvolante di guida a finecorsa a sinistra, questa tensione deve essere inferiore *Vse l'informazione velocit veicolo non corretta, il comfort di guida (dovuto a un cattivo adattamento del rapporto del cambio, della T aria aspirazione.) nonch il disinquinamento possono essere degradatiPassotest attuatori motore fermotest attuatori motore in motoquesto sistema ha lo scopo di migliorare il riempimento motoreil senso indicato quello dell?ultima rotazione della rotella prima della lettura della trama di diagnosticaRCO valvola EGR elettricatasso di apertura dell?elettrovalvola di regolazione di portata carburante nella pompa alta pressione carburantedopo PMS corrisponde a un valore positivoprima di PMS corrisponde a un valore negativoportata d?aria calcolata per il pilotaggio dell?elettrovalvola farfalla EGRcontattore principale pedale del frenopressione aria all?aspirazione misurata dal sensore di pressione turbotasso di apertura dell?elettrovalvola farfalla di ricircolo dei gas di scaricocontrollare l?accensione della spiacontrollare l?avviamento della bassa velocit GMVcon resistenza riscaldamento addizionalevalore non disponibile per EURO 3post-funzionamento (Powerlatch)assenza di carica* Spentocontrollare lo spostamento della lancetta del contagiritemperatura aria aspirazione ammessa dal calcolatore motore in base alle informazioni del sensore o suo modellose guasto del sensoretemperatura aria aspirazione in C ai terminali del sensoretemperatura dell?acqua del circuito di raffreddamento in C ai terminali del sensoretemperatura dell?acqua ammessa dal calcolatore motore in base alle informazioni del sensore o suo modellotensione pi dopo contatto del veicolo misurata dal calcolatore d?iniezione motorekg/hRapporto al combiosegnale temperatura aria aspirazione (misuratore di portata)test interruzione alimentazione iniezione*dB+*dB*dBannullamento ecomeno severopi severoconfigurazione dello schermo multifunzione307, 607 : +2dB407 : +4dBlivello * : 307, 407, 607(interrompere la comunicazione affinch il calcolatore rientri in power latch)richiesta di apertura del lunottoricezione di un messaggio del telecomando alta frequenza non identificatoricezione di un messaggio del telecomando alta frequenza identificatoCC positivo (+) o CC tra due filiCC positivo (+), CO o CC massa (-)corrente troppo altaportata insufficientepedale bloccatotensione troppo alta o troppo bassatroppo altaper tornare al menu dei test attuatori, convalidare con il tasto *fallimento dell?apprendimento degli attuatori di frizione e cambiocondizioni di attivazione dell?apprendimento(a contatto inserito, veicolo a motore spento, selettore di marcia in posizione N)alimentazioni e masse del calcolatore del cambiocaptatori di posizione dei motori degli azionatori della frizione, di selezione e di inserimentomotori degli azionatori della frizione, di selezione e di inserimentol?apprendimento degli attuatori di frizione e cambio si svolto correttamenteinizializzazione dei dati d'apprendimento in corsoapprendimento degli azionatori della frizione e del cambio in corsoinizializzazione dei dati d'apprendimento in corsol?attuatore della frizione in posizione di smontaggiofallimento del posizionamento della frizione in posizione di smontaggiocondizioni di attivazione del posizionamento dell?attuatore della frizione in posizione di smontaggioil posizionamento in posizione di smontaggio dell?attuatore della frizione si svolto correttamentemotore fermo, selettore di marcia in posizione Nverificare la visualizzazione dei pittogrammi del livello dell?olionumero di reset software BSIpermette di conoscere il numero di volte che BSI ha eseguito un Reset del suo software* scatola correttore proiettore tramite rel* dati telecamera destra* dati telecamera sinistraaccumulatore di energiaazionatore destro contenitoreazionatore sinistro contenitoreazionatore destro della cerniera del cofanoazionatore sinistro della cerniera del cofanoattuatore del dispositivo blocco motoreazionatore lunotto destroazionatore lunotto sinistroazionatore serratura bagagliaioadattatore antenna radioalimentazione * elettrovalvola di portata scambiatorealimentazione della pompa dell?acqua di raffreddamento del turboalimentazione elettrovalvola regolatore alta pressione carburantealimentazione pompa dell?acqua disinnestabileaccendisigari posteriore *alternatore reversibileantenna am/fm ( Giappone )antenna di scortaantenna esterna posteriore destraantenna esterna posteriore sinistraantenna esterna anteriore destraantenna esterna bagagliaioantenna interna bagagliaioantenna interna abitacolo *autorizzazione piastra portiera conducente multiplexataautorizzazione regolazione sedile passeggerosedile riscaldante passeggeribenvenuto sulla schematicablocco commutatore multifunzionescatola impiombaturascatola anticipo micro discesa posteriorecalcolatore di comando rilevazione "urto pedone"scatola di chiusura delle portiere e alzacristalli elettricicalcolatore di controllo della velocit autorizzatacalcolatore di correzione dinamico dei proiettoricalcolatore di dialogocentralina di gestione d'aiuto al sorpassoscatola di protezione dellalimentazione delle reti elettrichecentralina visualizzazione parte altacalcolatore elettronico accesso avviamento viva vocecalcolatore elettronico convertitore elettricocalcolatore elettronico di comando illuminazione internascatola elettronica del motoventilatore a velocit variabilecalcolatore elettronico invertitore e apparecchiatura elettricacalcolatore interfaccia scuola guidaScatola farfalla motorizzatacalcolatore di regolazione sedile riscaldatocalcolatore di regolazione schienale riscaldatoscatola spie di mancato allacciamento cintura di sicurezzacicalino di sospensioneBUS diagnostica linea k9 servosterzo variabileBUS lin *BUS LIN sorveglianza traiettoria lateralecalcolatore ammortizzamento variabilecalcolatore cambio elettronico pilotatocalcolatore comando valvolecalcolatore controllo "stop & start"calcolatore di gestione della batteria di trazionecalcolatore di controllo della traiettoria lateralecalcolatore supervisore della catena di trazione ibridatelecamera d'aiuto al sorpassocaptatore accelerometrico anteriore destro per la rilevazione di "urti pedone"captatore accelerometrico anteriore sinistro per la rilevazione di "urti pedone"sensore angolo volante per multiplexsensore di forza di rilevazione "urto pedone"sensore di passaggio di velocitcaptatore di pendenza posteriorecaptatore di pendenza anterioresensore di posizione dell?angolo del pedale di disinnestosensore di posizione di valvola variabilecaptatore di prossimit misura spazio disponibile a destracaptatore di prossimit misura spazio disponibile a sinistrasensore di selezione di velocitcaptatore di temperatura batteriacaptatore destro * di controllo della traiettoria lateralecaptatore emulsione acquacaptatore sinistro * di controllo della traiettoria lateralesensore inclinazione della scoccacaptatore posizione appoggiatesta sedile guidatorecaptatore posizione appoggiatesta sedile passeggerocaptatore di posizione schienale sedile lato passeggerocaptatore di posizione guida sedile lato passeggerocaptatore di posizione zona lombare orizzontale sedile lato guidatorecaptatore di posizione zona lombare orizzontale sedile lato passeggerocaptatore di posizione zona lombare verticale sedile lato guidatorecaptatore di posizione zona lombare verticale del sedile lato passeggerocaptatore posizione lunghezza cuscino sedile lato guidatorecaptatore posizione lunghezza cuscino sedile lato passeggerocaptatore posizione rialzo sedile passeggerocaptatore pressione sospensione posteriorecaptatore pressione sospensione anteriorecaptatore qualit, temperatura e livello dellolio motorecaptatore ricevitore idraulicosensore ricopia posizione riscaldamento dell?aria in aspirazionesensore ricopia posizione riscaldamento dell?aria in sovralimentazionecaptatore regime differenzialecaptatore satellite frontale anteriore destrocaptatore satellite frontale anteriore sinistrocaptatore posizione sedile lato passeggerosensore temperatura materialecaptatore temperatura e pressione del gascaptatore temperatura del gasgiornale di bordo elettronico ( polizia )questo numero posto sul veicolo come indicato nell?aiutoquesto numero posto sul veicolo come mostrato dalle figure sottoriportate *comando * superchiusuracomando chiamata emergenzacomando di regolazione della velocit del veicolocomando livello di tensione sedile lato passeggerocomando apertura portiera laterale scorrevole destracomando apertura portiera laterale scorrevole sinistracomando pompa dell?acqua disinnestabilecomando pompa dell?acqua raffreddamento turbocomando regolazione refri. (ac/th)comando spia guasto sistema antipattinamento delle ruotecomando spia regolazione sistema antipattinamento delle ruotecommutatore climatizzazione addizionalecommutatore chiusura centralizzata bambinicommutatore di disappannamentocommutatore di ricarica rapidacommutatore di gestione della traiettoria lateralecommutatore di avviamento motorecommutatore inibizione sospensionicommutatore segnale pericolocommutatore segnale pericolo e/o di chiusura degli apribilicommutatore sportello carburantecommutatore ventilazione internoconnettore *connettore di collegamento contattore di stopconnettore di collegamento del tetto apribileconnettore diagnosi gas *connettore gas poveroconnettore gas riccoconnettore portafusibili flangia termicaconnettore portafusibile del commutatore di arresto di emergenzacontattore a pin fissicontattore a pin mobilicontattore destro arcatacontattore sinistro arcatacontattore avanzamento indietreggiamento sedile posteriore destrocontattore avanzamento indietreggiamento sedile posteriore sinistrocontattore avanzamento arretramento sedile anteriore passeggerocontattore destro contenitorecontattore sinistro contenitorecontattore posteriore centrale destro cintura di sicurezzacontattore cintura di sicurezza posteriore centrale e posteriore destracontattore posteriore centrale sinistro cintura di sicurezzacontattore cintura di sicurezza fila * posteriore destracontattore cintura di sicurezza fila * posteriore sinistracontattore alzacristallo lato guidacontattore lato guida dellalzacristallo lato passeggerocontattore d'arresto della velocit autorizzatacontattore bifunzionale porta laterale scorrevole destracontattore doppio porta laterale scorrevole lato sinistrocontattore luce console CDcontattore lunotto destrocontattore lunotto sinistrocontattore apertura contenitorecontattore passeggero alzacristallo lato passeggerocontattore maniglia esterna porta posteriore destracontattore maniglia esterna porta posteriore sinistracontattore punto mortocontattore porta laterale scorrevole destracontattore porta laterale scorrevole sinistramisuratore di portata aria*portata in kbits/sdefinizione dei filideflettore mobilerichiesta micro discesa conducenterichiesta micro discesa passeggeroultimi aggiornamentidiodo info freno ( Giappone )luce appoggiagomito posteriore destroluce appoggiagomito posteriore sinsitroluce appoggiagomito anteriore destroluce appoggiagomito anteriore sinistroluce appoggiapiedi posteriore destroluce appoggiapiedi posteriore sinistroilluminatore comando apertura portiera interna posteriore destraluce comando interno apertura porta posteriore sinistrailluminatore comando apertura portiera interna conducenteilluminatore comando apertura portiera interna passeggeroluce montante centraleeditorialeelettrovalvola di avviamento a freddoelettrovalvola di recupero della temperatura di scappamentoelettrovalvola di ricircolo gas *elettrovalvola di regolazione del tetto scorrevoleelettrovalvola di ritorno del gaselettrovalvola disattivazione dei cilindrielettrovalvola del compressore *elettrovalvola del riduttore di pressioneelettrovalvola frizioneelettrovalvola farfalla "bypass"elettrovalvola proporzionale *elettrovalvola proporzionale di depressione ariaelettrovalvola proporzionale turbo *elettrovalvola rampa iniettori del gascassa acustica bassi amplificataavvolgitore della cintura pirotecnica lato guidatoreavvolgitore della cintura pirotecnica lato passeggeroinsieme antenna televisione ( Giappone )insieme navigazione ( Giappone )impiombatura di un + CAN protetto da fusibile numero *insieme serratura sportello destrofrontalino di climatizzazione posteriore destrofrontalino di climatizzazione posteriore sinistrofrontalino di climatizzazione lato guidafrontalino di climatizzazione lato passeggerofanalino posteriore destro sulla scocca parte altafanalino posteriore sinistro sulla scocca parte altafiltro ( Giappone )push reostato illuminazione notturna/accessoriscontro motore destroriscontro motore sinistrogruppo riscaldamento climatizzazione posteriorealtoparlante centrale posteriore destroaltoparlante centrale posteriore sinistroaltoparlante subwoofer posteriore destroaltoparlante subwoofer posteriore sinistroposizione DAM - Telaioinformazione sui fasciil numero di VIN rilevato non corrisponde al veicolo precedentemente selezionatoil VIN da rilevare deve corrispondere al veicolo selezionatoi seguenti codici colore sono stati utilizzati a partire da 607 Z9i primi due caratteri dei codici fili hanno il seguente significatomotore elettricomassa sensore dell?albero a cammemassa del segnale diagnostico della protezione dell?alimentazione della rete elettricamassa potenziometro elettrovalvola EGRmaxi fusibile anterioremodulo antiscivolamento (sun-marining) attivo passeggeromodulo di potenza di passaggio di velocitmodulo di potenza di selezione di velocitmodulo di potenza frizionemodulo airbag centrale anterioremotore zona lombare orizzontale sedile lato guidatoremotore zona lombare orizzontale sedile lato passeggeromotore zona lombare verticale sedile lato guidatoremotore zona lombare verticale sedile lato passeggeromotore lunghezza cuscino sedile lato guidatoremotore lunghezza cuscino sedile lato passeggeromotore ventilatore di potenzamotore ventilazione internanumero di VIN : *computer di bordo poliziaoo scegliere un veicoloplafoniera parte superiore bagagliaiogruppo comando per visualizzazione parte altapiastra rel fusibile motorepiastra supporto rel abitacolo *pompa dell?acqua del raffreddamento elettricopompa di avviamento a freddopompa di recupero della temperatura di scappamentoporta fusibile delle elettrovalvole gasporta fusibile iniettori gasprimo caratterepremere il tasto Ctrl e tenere premuto il tasto sinistro del mouse per disegnare un rettangolopremere il tasto destro del mouse nello schema e scegliere "Visualizzazione originale" nel menupremere il tasto destro del mouse nello schema e scegliere "Cerca" nel menu che comparepremere contemporaneamente i tasti Ctrl, Shift e il tasto sinistro del mouse per eseguire uno zoompretensionatore anteriore centralepretensionatore di ritorno cintura anteriore destrapretensionatore di ritorno cintura anteriore sinistrapretensionatore di ritorno cintura lato guidapretensionatore ritorno cintura lato passeggero anteriorepresa * v centrale posteriorepresa * v bagagliaiopresa *v posteriore centralepresa del trasformatoreventilatore dell'aria posterioreventilatore dell'aria posteriore centraleventilatore dell'aria sedile anteriorevano portaoggetti centrale refrigeratoregolatore volumetrico gasoliorelais * blocco idraulico tetto scorrevolerelais alimentazione azionatore vanirelais alimentazione azionatore lunottirelais amplificatore autoradiorelais comune bagagliaiorelais interruzione della corrente di alimentazione del gruppo elettropomparelais arresto motore blocco elettronicorel di comando elettrovalvola circuito caldorelais di comando del ventilatore ad alta velocitrel di comando motoriduttore valvola di miscelazionerelais di comando del ventilatore a bassa velocitrel di comando pompa dell?acqua circuito caldorel di interruzione dell?alimentazione degli iniettori benzinarelais di avviamento a freddorelais di potenza cambio elettronico pilotatorelais apertura retrovisorirel doppio controllo motorerel tergicristallo posteriore destrorel tergicristallo posteriore sinistrorelais pompa dellacqua aerotermorel pompa dell?acqua del raffreddamento elettricorelais chiusura retrovisoriresistenza * ( Giappone )push sicurezza bambiniresistenza termica dell'aria abitacoloreostato sedile riscaldato posteriore destroreostato sedile riscaldato posteriore sinistroinserire qui il DAM se non si conosce il VIN e si desidera selezionare manualmente la configurazione del veicoloinserire qui il numero di telaio per selezionare manualmente la configurazione del veicolosegnale autorizzazione piastra portiera conducentesegnale sensore albero a camme *segnale diagnostico della protezione dell?alimentazione della rete elettricasegnale bocchetta serratura del bagagliaio rientratasonda temperatura batteria alta pressioneuscita apertura rel sportello carburanteuscita tensione sorvegliata della protezione dell?alimentazione dalla rete elettricainterruttore cricchettosistema d'acquisizione e ricevimento dei dati e trasmissionesistema di telepedaggio ( Giappone )termocontatto di recupero della temperatura di scappamentounit di controllo tetto apribileventilatore della batteria ad alta pressionescegliere una voce nel menu di sinistrarilevare le seguenti informazioniemettitore di vibrazioni destro di controllo della traiettoria lateraleemettitore di vibrazioni sinistro di controllo della traiettoria lateralelunotto termico superiorevolante con comandi centralizzati fissispia di presenza veicolo durante un sorpassospia dinformazione stato del trafficospia posizione pedale del freno ( autorizzazione avviamento )risalita con telecomando dei vetri (impulso anteriore)tensione di alimentazione del codice proveniente dalla scatola di servit motorecondizioni di minimo rilevate dal calcolatore motorenumero di mancate accensioni rivelato dal calcolatore motore cilindro per cilindropermette all'utilizzatore di vedere se il calcolatore riceve le varie richieste relative al carico del motorepressione turbo troppo forte rispetto alla coppia e al regimeil tasto convalida permette di visualizzare l?operatore seguenteapprendimento degli azionatori della frizione e del cambio riuscitosi tratta di un dato memorizzato. Lo stato si evolve dopo un azzeramento (interruzione batteria)Sostituzione elettrovalvola EGRcambiamento farfalla EGRnumero di SMSC per la chiamata di emergenzanumero SMS per la chiamata di assistenzanumero vocale per la chiamata di assistenzanumero di SMSC per il servizio di provisioningnumero SMS per il servizio di provisioningnumero di SMSC per la chiamata PEUGEOT InfoMobilenumero vocale per la chiamata PEUGEOTattenzione, il numero di casella vocale telecodificato sar identico per tutti gli operatori di tutti i paesidisplay su quadro strumentiil bloccaggio del tasto menu impedisce l'accesso ai vari menu quando il veicolo in marciaservizio d?informazione sul traffico stradalepermette uno zoom sugli incroci nel display del quadro strumentisegnale temperatura aria aspirazione (ripartitore aria aspirazione)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)eseguire il rilevamento in corso di pilotaggioo contatto in posizione motorino d?avviamento, eseguire un rilevamento della curvaBSI VAN presentenumero SMS per il trackingnumero di inserimenti del contatto dopo la comparsa del 1 guasto memorizzatoinforma sulla presenza di una scatola di servit rimorchio e di un rimorchioinforma sullo stato della spia d?inibizioneinforma sulla posizione del push d?inibizioneinforma sullo stato del sistema AAS posterioreinforma sullo stato del sistema AAS anteriore (in base alla definizione veicolo)informa sullo stato del sistema misura di posto disponibile (in base alla definizione veicolo)cintura di sicurezza anteriore sinistra allacciatacintura di sicurezza anteriore destra allacciatacintura di sicurezza posteriore sinistra allacciatacintura di sicurezza posteriore destra allacciatacintura di sicurezza posteriore centrale allacciata importante telecodificare "Rivelazione sotto-gonfiaggio" ad "ASSENTE" in BSI e nel quadro strumenti prima di inibire la funzione con questo menuquesta informazione proviene dal calcolatore ABS attraverso la rete CANnessun parametro da telecodificarecomando di illuminazione della plafonieraporre il veicolo nelle seguenti condizioniriferimento fornitoreversione autodiagnosiversione Software Alta Tensioneversione Software Bassa Tensioneversione parametriA settoreelementi batteriaparametro tipo batteriaeseguire la telecodificaparametri non correttiNi Cd PotassaNi Cd SaldatoNi Cd Potassa Riserva aumentataairbag a tendinaallarme guastoantenna sul retrovisore esternoaltra opzione autoradiosegnalatore acustico climatizzazionesegnalatore acustico pila telecomandocarrozzeria, scoccaquesto numero posizionato sul veicolo come indicato nel menu strumentiquesto veicolo non accessibile dal codice VIN, passare in inserimento manuale (DAM)quadro connettoreconnettore di collegamento *connettore motore * viedistribuzione elettricaelettrico (legato a un calcolatore)fascio complementare sedile lato guidafascio complementare sedile lato passeggeroper localizzare il VIN sul proprio veicolo, fare riferimento al menu "strumenti" quindi "Posizione VIN"refrigerazione miglioratarelais luci di posizione posteriorisecondo caratteretelematica Giapponevalvola ingresso aria motorizzatauscire dalla modalit diagnostica, interrompere il contatto, attendere 30 secondi, quindi inserire nuovamente il contattoprogramma di manutenzione condizioni particolari di utilizzoinserire * mesi per un impiego in condizioni particolari di utilizzo e * mesi per un impiego normalese viene lanciato questo comando, si dovr necessariamente eseguire una cancellazione unitaria dei guasti dei motori del tergicristallo anteriore e delle lampade a scarica (in presenza dei calcolatori)scrittura non autorizzatavelocit non telecodificatacaricatore CD o caricatore CD assente dalla retequesto parametro deve essere utilizzato solo sui veicoli dotati di cambio manuale pilotato (MMT)elettrovalvola di spurgo canistertra * e * %informazione del sensore di posizione pedale acceleratoreil fascio, il fissaggoio e il corretto funzionamento del sensore di posizione del pedale dell?acceleratoreascoltare il colpo dell?elettrovalvola VSVascoltare l?avviamento del GMVascoltare il colpo del rel della pompa della benzinaverificare che il compressore di climatizzazione sia in funzioneascoltare se il motore si arresta o se il regime di minimo non correttosincronizzazione non corretta o circuito apertopremere F6 per visualizzare l'aiutoriscaldamento supplementare *,* e * (se presente)climatizzazione (se climatizzazione presente)codice errato, chiave non riconosciuta, tipo veicolo non corretto o nessuna risposta dal modulo di controllo antiavviamentocoerenza o cortocircuitocomando elettrovalvola farfalla di ricircolo dei gas di scaricocomando regolatore di portata carburantecomando regolatore portata carburantecomando regolatore pressione carburantecomando valvola elettrica di riciclaggio dei gas di scaricocontagiri (se presente)controllare l'avviamento della bassa velocit del gruppo motoventilatorecontrollare il passaggio dalla bassa velocit all'alta velocit del gruppo motoventilatoreportata di aria misurata dal misuratore di portataportata di aria senza ricircolo dei gas di scaricocomunicazione con il modulo di controllo antiavviamentoelettrovalvola farfalla di riciclaggio dei gas di scaricopedale acceleratore segnale *richiesta interruzionerichiesta bassa velocit gruppo motoventilatorediagnosi gruppo motoventilatoreelettrovalvola farfalla di riciclaggio dei gas di scaricoalta velocit del gruppo motoventilatoregruppo motoventilatore * velocitinformazioni diversebassa velocit del gruppo motoventilatore (se climatizzazione presente)pressione del circuito refrigerazione (se climatizzazione presente)rel climatizzazione (se climatizzazione presente)rel gruppo motoventilatore * (se climatizzazione presente)sostituzione calcolatore controllo motore se l?accoppiamento automatico (realizzato all?inserimento del contatto) non si svolto correttamentetemperatura aria aspirazione (misuratore di portata)temperatura aria aspirazione (ripartitore aria aspirazione)temperatura dell'aria aspirazione (misuratore di portata)tensione + dopo contattoinformazione temperatura esterna non correttaeseguire una forte accelerazionelanciare il test attuatore O motore caldo (T acqua motore > * che gira al minimolanciare il test attuatore O motore che gira al minimomettere il veicolo su un ponte 2 colonne (ruote libere)sensore della ruota anteriore sinistra (7000)punta rossa della via 1 collegata al contatto di alimentazione del sensore della ruota anteriore sinistra (7000) (connettore inserito) sulla via 16 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)punta nera della via 1 collegata al contatto di segnale del sensore della ruota anteriore sinistra (7000) (connettore inserito) sulla via 5 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)sensore della ruota anteriore destra (7005)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione del sensore ruota anteriore destra (7005) (connettore collegato) sulla via 9 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)punta nera della via 1 collegata al contatto di segnale del sensore della ruota anteriore destra (7005) (connettore inserito) sulla via 10 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)sensore della ruota posteriore sinistra (7010)punta rossa della via 1 collegata al contatto di alimentazione del sensore della ruota posteriore sinistra (7010) (connettore inserito) sulla via 6 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)punta nera della via 1 collegata al contatto di segnale del sensore della ruota posteriore sinistra (7010) (connettore inserito) sulla via 17 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)sensore della ruota posteriore destra (7015)punta rossa della via 1 collegata al contatto di alimentazione del sensore della ruota posteriore destra (7015) (connettore inserito) sulla via 8 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)punta nera della via 1 collegata al contatto di segnale del sensore della ruota posteriore destra (7015) (connettore inserito) sulla via 19 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)punta rossa della via 1 collegata al contatto dell'informazione velocit veicolo (connettore inserito) sulla via 23 del connettore 46V NR del calcolatore ABS (7025)punta nera della via 1 collegata a una massasensore posizione farfalla (BVM)punta rossa collegata al contatto di alimentazione sulla via 2 del connettore 2V GR dell'iniettore 1 (1331) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di comando sulla via 1 del connettore 2V GR dell'iniettore 1 (1331) (connettore inserito)punta rossa collegata al contatto di alimentazione sulla via 2 del connettore 2V GR dell'iniettore 2 (1332) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di comando sulla via 1 del connettore 2V GR dell'iniettore 2 (1332) (connettore inserito)punta rossa collegata al contatto di alimentazione sulla via 2 del connettore 2V GR dell'iniettore 3 (1333) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di comando sulla via 1 del connettore 2V GR dell'iniettore 3 (1333) (connettore inserito)punta rossa collegata al contatto di alimentazione sulla via 1 del connettore della bobina di accensione (*) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di comando sulla via 3 del connettore della bobina di accensione (*) (connettore inserito)punta rossa collegata al contatto di segnale + del sensore regime motore sulla via 76 del connettore 121V NR del calcolatore motore (1320) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di segnale - del sensore regime motore sulla via 57 del connettore 121V NR del calcolatore motore (1320) (connettore inserito)punta rossa collegata al contatto di segnale sulla via 2 del connettore 3V NR del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di massa sulla via 3 del connettore 3V NR del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore inserito)punta rossa collegata al contatto di segnale sulla via 3 connettore 3V NR del sensore di posizione farfalla (1316) (connettore inserito)punta nera collegata al contatto di massa sulla via 2 connettore 3V NR del sensore di posizione farfalla (connettore inserito)punta rossa della via 1 collegata al contatto di segnale 1 del contattore di posizione pedale (1632) sulla via 8 del connettore 121V NR del calcolatore motore (1320) (connettore inserito)punta nera della via 1 collegata al contatto di massa del contattore di posizione pedale sulla via 45 del connettore 121V NR del calcolatore motore (1320) (connettore inserito)punta rossa della via 2 collegata al contatto di segnale 2 del contattore posizione pedale (1632) sulla via 9 del connettore 121V NR del calcolatore motore (1320) (connettore inserito)punta nera della via 2 collegata al contatto di massa del contattore posizione pedale sulla via 63 del connettore 121V NR del calcolatore motore (1320) (connettore inserito)DAE (servosterzo elettrico)punta rossa della via 1 collegata al contatto di segnale della velocit del veicolo (connettore inserito) sulla via 5 del 12V BA del calcolatore di servosterzo (7126)punta nera della via 1 collegata al contatto di massa sulla via 2 del 2V NR del calcolatore di servosterzo (7126)punta rossa della via 1 collegata al contatto di segnale del regime motore (connettore inserito) sulla via 12 del 12V BA del calcolatore di servosterzo (7126)punta rossa collegata al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore inserito) sulla via H2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando della bobina cilindro 1 (1135) (connettore inserito) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando della bobina cilindro 2 (1135) (connettore inserito) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando della bobina cilindro 3 (1135) (connettore inserito) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando della bobina cilindro 4 (1135) (connettore inserito) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)punta rossa collegata al contatto di alimentazione dell'iniettore * (connettore inserito) sulla via H1 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando dell'iniettore 1 (connettore inserito) sulla via G1 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando dell'iniettore 2 (connettore inserito) sulla via G2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando dell'iniettore 3 (connettore inserito) sulla via G3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di comando dell'iniettore 4 (connettore inserito) sulla via G4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta rossa collegata al contatto di segnale + della sonda a ossigeno a monte (1350) (connettore inserito) sulla via B2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di segnale - della sonda a ossigeno a monte (1350) (connettore inserito) sulla via A2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta rossa collegata al contatto di segnale + della sonda a ossigeno a valle (1351) (connettore inserito) sulla via B3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di segnale - della sonda a ossigeno a valle (1351) (connettore inserito) sulla via A3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)motore in moto o, in caso di un avviamento impossibile, contatto in posizione avviamentola dimensione del file associato alla vostra richiesta importante (* Mo) e rischia di non poter essere inviato all'assistenzaguasto non referenziato in post-venditala lettura guasto fallitaresoconti delle preparazioni memorizzatetest globale - Lettura dei guasti registrati nei calcolatori stato raggiunto il numero massimo di preparazioni veicolo nuovo memorizzatese necessario stamparle, quindi eliminarleimmettere il cognome e il nome del preparatore come pure il sito di preparazionepremere il tasto * per convalidare un'immissionepremere il tasto * per continuare la preparazione* immissione di campo obbligatoriocognome del preparatore *nome del preparatore *sito di preparazione *nome e cognome del preparatorepaese di destinazione del veicoloalmeno un guasto memorizzato in un calcolatoreProseguire con la preparazione'guasti memorizzati dai calcolatoriguasti permanenti memorizzati dai calcolatoridifetto di comunicazione con il calcolatore *codici danni veicoliimmettere i codici dei danni veicolo contenuti sulla scheda di controllo "aspetto"premere il tasto * per convalidare il codice immissionepremere il tasto * per continuare la preparazionecodici guasti dei danni constatati sul veicolonessun codice danno segnalatodocumento non disponibile nello strumentoFare riferimento a "ServiceBox"preparazioni manualititolosottotitolosanzionesoggettiregistrazione del resoconto della preparazioneil resoconto non verr registratostampare?non esiste alcun resoconto di preparazione di veicolo nuovoeliminare il resoconto selezionato?eliminare tutti i resoconti?RESOCONTO DI PREPARAZIONE DI VEICOLO NUOVOformulazione dei guastitelecodifica della regolamentazione del paese di destinazionetelecodifica delle opzioni clientecodici guasti dei danni constatati sul veicoloerrore di telecodifica * del calcolatore *l'attrezzo non alimentato dalla presa di retepoich ci pu nuocere al corretto svolgimento dell'operazione di telecaricamento, assolutamente necessario collegarlo per passare alla fase successival'applicazione sta per concludersiil suo abbonamento scadutol'applicazione sta per concludersiper utilizzare DIAGTOOL, uscire da Peugeot Planet 2000 e premere F4 a partire da Peugeot Planet Office necessario arrestare Peugeot Planet 2000 per poter utilizzare DIAGTOOL necessario arrestare DIAGTOOL per poter utilizzare Peugeot Planet 2000uscire da Peugeot Planet 2000uscire da DIAGTOOLun attrezzo sta comunicando con il veicoloper lanciare DIAGTOOL, necessario innanzitutto concludere questa comunicazioneil veicolo conforme ?scatola dei fusibiliaccensione automatica dei fari anabbaglianti (secondo equipaggiamento)preparazione esterna specificapneumatici (ruota di scorta inclusa)tendina (inizializzazione della tendina del T52 con sistema anti-pizzicamento) (SW)retrovisore (veicolo autoscuola)livelli dell?olio e dei vari liquidifusibili shuntpneumatici (ruota di scorta inclusa)apertura/chiusura delle portieretelecomandi - bloccaggio centralizzato degli apribiliretrovisori - alzacristalli sistema sequenziale e anti- pizzicamento (*)fari abbaglianti - luci di illuminazione e segnalazioneavvisatori sonoriindicatori e spie sul cruscottooperazioni da realizzare su ponte elevatoretelecodifica del tipo di manutenzione e parametrizzazione dell?indicatore di manutenzioneradiotelefono (RT3) + comando separatolivelli dell?olio e dei vari liquidifusibili shuntconformit del veicolo alla ricezionelivelli dell?olio e dei vari liquidimessa in servizio del sistema di guida a bordo (schermo colori)accensione automatica dei fari anabbagliantiaggiornamento della lista delle stazioniazzeramento dell'indicatore di manutenzioneprotettoririvestimento vano portaoggetti sotto il bracciolospessori di rialzo delle sospensioni (anteriore)verifiche e controlli in corso di provatelecodifica del calcolatore BSItelecodifica del calcolatore RT3il calcolatore di rivelazione di sotto-gonfiaggio permette la memorizzazione di * identificativi delle ruote, * ruote principali e * ruote supplementari (ruote neve.)inizializzazione della farfalla motorizzataimpedenza dell?indicatore di livello del carburantela presenza dell?airbag nel veicolol?assenza dell?airbag nel veicolola presenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero nel veicolol?assenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero nel veicolola presenza del pretensionatore nel veicolol?assenza del pretensionatore nel veicolopresenza del satellite anteriore sinistropresenza del satellite anteriore destrola presenza del satellite nel veicolol?assenza del satellite nel veicoloregime motore (segnale ridondante)informazione proveniente dal calcolatore di controllo motore dalla rete CANposizionamento dell?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggioattuatore della frizione (solo rimozione / posa), attuatore di cambio, parti meccaniche della trasmissione, parti meccaniche del cambioin caso di sostituzione dell?attuatore della frizione, realizzare la procedura 3mettere l?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggio (operazione realizzata con l?attrezzo di diagnostica)Smontare / rimontare o sostituire l?elemento difettoso (vedi gamma meccanica)mettere l?attuatore della frizione da sostituire in posizione di montaggio / smontaggiosmontare l?attuatore della frizione da sostituire (vedi gamma meccanica)installare temporaneamente l?attuatore della frizione nuovo lasciando un gioco tra l?asta di spinta e la leva di rinvio della frizione (vedi gamma meccanica)mettere l?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggio (operazione realizzata con l?attrezzo di diagnostica)terminare l?installazione dell?attuatore della frizione (vedi gamma meccanica)questo servizio di diagnostica permette il posizionamento dell?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggioil veicolo deve essere nella configurazione seguente prima di lanciare il comando di posizionamento dell?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggiol?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggiofallimento del posizionamento dell?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggiocondizioni di attivazione del posizionamento dell?attuatore della frizione in posizione di montaggio / smontaggio (contatto inserito, veicolo e motore in arresto, selettore di marcia in posizione N)il posizionamento in posizione di montaggio / smontaggio dell?attuatore della frizione si svolto correttamentepremere il pedale del freno, quindi convalidare con il tasto *tempo di carica della bobina *questo parametro deve essere preso in considerazione solo se una chiave inserita nell?antifurto a bloccasterzoinformazioni rel e elettrovalvoleinformazioni stato sistema e veicoloinformazioni ultima attivazione ABSATTENZIONE : Questo servizio non funziona sulle prime versioni di calcolatori montati sulla 307 CAN e restyling (passaggio su "OK" di tutti i parametri contemporaneamente senza modifica)indica che il transponder integrato nella chiave stato programmato correttamentemunirsi di due chiavi fornite assieme al veicolo o di due chiavi precedentemente utilizzate con il veicoloutilizzare queste due chiavi per eseguire questa procedura di apprendimento chiavechiave riconosciutalo stato attuale del calcolatore non gli permette di eseguire le prove attuatori richiestefunziona solo sui veicolo dotati di tergicristallo LINScatola Servit Bagagliaio407 Berlina/Familiare407 Berlina o Familiarecontrollare la presenza della scatola situata nella parte laterale sinistra del bagagliaiosensore giroscopico o di accelerazione laterale(da -*C a +*C)tipo di climadeve essere codificato a "Presente" se il veicolo dotato di faro direzionaledeve essere codificato a "Presente" sui veicoli dotati di motore * e "Assente" con un altro tipo di motoresuoni di lampeggiatori alti di gammaBSI TransgammaBSI vecchia generazionedeterminazione del tipo di BSIDAM inferiore a * : Veicolo dotato di un BSI di vecchia generazioneDAM Superiore a * O 407 Coup : Veicolo dotato di un BSI TransgammaDAM compreso tra * e * : Determinare il tipo di BSI controllando la posizione di Shunt Parc che orizzontale sul BSI Transgamma e verticale sul BSI di vecchia generazioneberlina o Coupcontrollare il tipo di ribaltamentodeve essere codificato su "Elettrico"i sensori di pioggia multi-velocit permettono di avere 15 velocit di delle spazzole in modalit tergi automaticodeve essere codificato a "Presente" se la versione software del sensore di pioggia superiore o uguale a "*"deve essere codificato a "Assente" se la versione software del sensore di pioggia inferiore o uguale a "*"funziona solo su berlina e couptutti i veicoli con filtro anti particolato (FAP) non hanno il calcolatore di additivazione gasolio(Benzina Salvo * ) o * o *(3FY O 3FZ E disinquinamento Euro 4) o 6FY o RFJ o 4HS o 4HTKit Vivavoce (Telefono)controllare la presenza del Kit Vivavocedeve essere codificato a "Senza"presente se sedile a regolazione elettrica ed a memoriadeve essere codificato a "Posteriore con ritorno visivo" per i veicoli Giappone con guida a destradeve essere codificato a "Posteriore senza ritorno visivo" per i veicoli Giappone con guida a sinistra O per tutte le altre destinazionideve essere codificato a "Posteriore con ritorno visivo" per i veicoli dotati solo di parcheggio assistito posterioredeve essere codificato su "Anteriore e posteriore" per i veicoli dotati di parcheggio assistito anteriore e posteriorecon il parametro "Emissione del suono del parcheggio assistito dalla sommit della colonna" visualizzato proprio al di sotto di questo parametro : Deve essere codificato a "Presente"la disattivazione della funzione in berlina e coup permette di visualizzare sullo schermo multifunzione una linea di parametrizzazione della bloccaggio permanente del bagagliaiodeve essere codificato a "Presente" sui veicoli con bloccaggio a doppia azione e "Assente" sui veicoli con bloccaggio semplicedeve essere codificato su "Conducente" sui veicoli con bloccaggio a doppia azione e "Senza selettivit" sui veicoli con bloccaggio semplicedeve essere codificato su "Senza selettivit" sui veicoli con BSI di vecchia generazione e sui veicoli con BSI Transgamma dotato di bloccaggio semplicedeve essere codificato su "Conducente" sui veicoli con BSI Transgamma dotato di bloccaggio a doppia azionedeve essere codificato su "Con regolazione e limitazione di velocit (tipo 2.2)"controllare la presenza della scatola situata nella parte sinistra del bagagliaioquesta scatola "Assente" dai veicoli dotati di BSI Transgammadeve essere su "Presente" se il comando d?illuminazione non ha posizione automatica (Tre posizioni)per determinare il tipo di disinquinamento del motore *, utilizzare il numero di serie del veicolo3FZ SALVO disinquinamento Euro 4provenienza dell?informazione di mancato allacciamento cinturapresente unicamente se la fibbia della cintura conducente dotata di un sensorecontrollare la presenza di sensori a livello delle fibbie delle cinturedeve essere a "Attiva" se la fibbia della cintura in questione non ha sensorecontrollare la presenza di sensori a livello della o delle fibbie delle cinturesenza sensori posterioricon sensori posterioritipo di apertura selettivadeve essere codificato su "Conducente"deve essere codificato su "* ms"* mscompressore a pilotaggio internocompressore a pilotaggio esternotelecodificare a "Compressore a pilotaggio interno" per i veicoli senza climatizzazionetelecodificare a "Compressore a pilotaggio esterno" per i veicoli con climatizzazionetelecodificare a "Compressore a pilotaggio interno" per i veicolisenza climatizzazione E dotati di un motore diverso da RFJdotati di un motore RHY E di climatizzazione (manuale o automatica)di un motore N6B E di climatizzazione manualetelecodificare a "Compressore a pilotaggio esterno" per i veicolidotati di un motore RFJ (Con o senza climatizzazione)facenti parte di un?altra variantegli alzacristalli elettrici semplici non sono multiplexatisensore d?angolo volante multiplexatodeve essere codificato a "1" se solo la fibbia della cintura conducente dotata di un sensoredeve essere codificato a "2" se le due fibbie delle cinture anteriori sono dotate di sensorideve essere codificato a "Presente" se le due fibbie delle cinture anteriori sono dotate di sensorideve essere codificato a "Assente" se solo la fibbia della cintura conducente dotata di un sensorepermette di inibire gli allarmi di non allacciamento cintura del o dei posti interessatideve essere "Non attiva" su 307 CAN e Restyling eccetto Giapponedeve essere "Attiva" su 307 CAN e 307 Restyling Giapponeneutralizzazione del distacco del soffiatorescatola di memorizzazione - Sedile conducenteTetto apribile centralepresente unicamente con RT3presente unicamente senza RT3controllare la presenza del filtro anti particolato (FAP)climatizzazione manuale presente solo sui veicoli dotati di accensione automatica delle lucideve essere "Presente" sulla 807 CANscatola di interruzione degli attuatori delle portiere lateraliquesta scatola presente solo sui veicoli con portiere laterali scorrevoli motorizzatepresente (Portiere laterali scorrevoli motorizzate)assente (Portiere laterali scorrevoli manuali)manualiallarme servosterzo (spia rossa)selezionare il tipo di servosterzole spia funziona solo con un gruppo elettropompa (GEP)illuminatori delle soglie delle portiere anterioricontrollare le presenze di illuminatori della soglia situati sotto le portiere anterioriselezionare "Elettrico" se il veicolo dotato di vetri elettrici nella parte posterioreselezionare "Meccanico" se il veicolo dotato di vetri manuali nella parte posterioredeve essere su "Non attiva" sulla 807 CANdeve essere codificato su "Attivo" sulla 807 CANdeve essere codificato su "Attiva" sulla 807 CANtabella di misurazione del livello di carburantesoffiatore pilotato da BSIelettrovalvola di circuito del freddo posteriorequadro di comando climatizzazione posterioretipo di selettore di spiegamento/ribaltamento dei retrovisoritergicristallo posteriorealzacristalli anteriori elettricitipo di autorizzazione di funzionamento degli alzacristalli e del tetto apribilepresenza degli apribiliallarme servosterzo (spia arancione)provenienza informazione "acqua nel gasolio"sensore di livello dell?oliopresenza del giornale delle funzioni sullo schermo multifunzionepresenza del giornale degli allarmi sullo schermo multifunzionegenerazione delle serratureacquisizione della richiesta di sicurezza bambinobloccaggio in marcia del vano di caricoscatola di trasformatore carrozziere (BTC)soglia di "velocit elevata" per visualizzazione di un messaggio di allarmemodalit d?inviolabilitcapacit del serbatoio del carburantedeve essere codificato a "Compressore a pilotaggio interno"deve essere codificato a "Pilotaggio interno"deve essere codificato a "A posizione stabile"deve essere codificato a "Tutti gli apribili con anti-pizzicamento"deve essere codificato a "Tipo 807 CAN"deve essere codificato a "Assenti"deve essere codificato a "Presente"deve essere codificato a "Elettronica della portiera destra"deve essere codificato a "Nessuna selettivit"deve essere codificato a "Dall?elettronica della portiera"deve essere codificato a "* Km/h"deve essere codificato a "* Milioni di giri"deve essere codificato a "* Km"deve essere codificato a "* Litri"deve essere codificato a "Monovolume"compressore a pilotaggio esterno con frizionecompressore a pilotaggio esterno senza frizionepilotaggio esternopilotaggio internocon posizioni stabilitutti gli apribili con antipizzicamentoalmeno un apribile senza antipizzicamentotipo 807 CANportiere a battenti posteriorielettronica della portiera destradal quadro strumentidall'elettronica della portieradalla scatola di servit intelligentel'impiego di Peugeot Planet 2000 Ri riservato ai professionisti della riparazione automobile ed condizionato alla frequenza ed al superamento delle sessioni di formazione richieste per gli interventi elettronici su un veicolo della gamma Automobilesin caso contrario, Automobiles Peugeot non potr in alcun caso essere ritenuta responsabile dei danni causati al veicolo o ai suoi componenti a seguito di un impiego non corretto del softwareconferma di essere in possesso del livello di formazione necessario all?impiego di Peugeot Planet 2000 RI ?rilevare un codicedistanteassenza di guasto permanentedeprotezione veicolo nuovoil veicolo un coup ?BSI muta sulla rete CAN LS (Comfort)BSI muta sulla rete CAN LS (Carrozzeria)BSI muta sulla rete CAN HS (Sotto cofano)assenza di comunicazione con il calcolatore motoreassenza di comunicazione con il modulo bisensoriassenza di comunicazione con il calcolatore freno secondario elettricoassenza di comunicazione con il calcolatore di climatizzazioneassenza di comunicazione con il calcolatore sommit della colonna dello sterzo (COM 2003)assenza di comunicazione con il calcolatore airbagassenza di comunicazione sul CAN con la scatola di servit motoreassenza di comunicazione con il calcolatore visione testa altaassenza di comunicazione con il quadro di climatizzazione posterioreassenza di comunicazione con il calcolatore di additivo carburante (ADDGO)assenza di comunicazione con il sensore di pioggia e di luminositassenza di comunicazione con la scatola di memorizzazione del sedile conducenteassenza di comunicazione con la scatola di memorizzazione del sedile passeggeroassenza di comunicazione con la scatola spoilerassenza di comunicazione con il calcolatore di sorveglianza di traiettoria lateraleassenza di comunicazione con il quadro strumenti separato o la scatola spia odometroassenza di comunicazione con il calcolatore della climatizzazione RFTAassenza di comunicazione con l?amplificatore hifi digitaleModulo autoscuola : Calcolatore muto sulla rete CANassenza di comunicazione con il calcolatore tetto apribile centraleassenza di comunicazione con il calcolatore tetto apribile posterioreassenza di comunicazione con il calcolatore della porta laterale scorrevoleassenza di comunicazione con la scatola tetto retrattileassenza di comunicazione con il modulo autoscuolaassenza di comunicazione con la scatola di mancato allacciamentoscatola di servit motore : Guasto della rete CANscatola di servit bagagliaio : Guasto della rete CANmodulo autoscuola : Guasto della rete CANscatola di servit motore : Assenza di comunicazione con BSIscatola di servit bagagliaio : Assenza di comunicazione con BSIscatola di servit rimorchio : Assenza di comunicazione con BSImodulo autoscuola : Assenza di comunicazione con BSIassenza di comunicazione con il caricatore CDassenza di comunicazione con la stazione di illuminazioneassenza di comunicazione con la scatola di memorizzazione posterioreinformazione temperatura evaporatore non validainformazione temperatura aria esterna non validainformazione non valida dello stato dei tasti autoradio/telefono del COM200xinformazione non valida dello stato del tasto di richiamo dell?ultimo messaggio di navigazione del COM200xinformazioni provenienti dall'ABS invalideinformazione livello di carburante grezza non validainformazione livello di carburante filtrata non validaguasto informazione bloccaggio/sbloccaggio della colonna dello sterzoguasto del tempo di conferma di apertura del vetro anteriore destro (informazione multiplexata)guasto del tempo di conferma di apertura del vetro anteriore sinistro (informazione multiplexata)guasto segnale del pulsante di neutralizzazioneinformazione stato delle serrature non validainformazione risposta alla codifica non validainformazione risposta di BSI non validainformazione del sistema urto pedone non validacalcolatore vergine o guasto di telecaricamento della calibrazioneguasto della spia airbagguasto ingresso luci di emergenzaguasto contattore chiave o fascio (avviamento degradato)guasto sensore presenza tappoguasto dell?indicatore di livello carburanteguasto sonda di temperatura dell?olioguasto tappo mal posizionato o sensore in cortocircuito a massaguasto dell?indicatore di livello dell?olioguasto sensore temperatura esternaguasto comando illuminazione plafoniera anteriore/posterioreguasto spia sbrinamentoguasto uscita spia luci di emergenzaguasto apertura lunottoguasto comando d?illuminazione dei vani piediguasto di bloccaggio del veicologuasto spia stato sistemaguasto del lampeggiatore posteriore destroguasto del lampeggiatore posteriore sinistroguasto della luce di stop posteriore destraguasto della luce di stop posteriore sinistraguasto della luce di posizione posteriore destraguasto della luce di posizione posteriore sinistraguasto dell?allarme del livello dell?acqua del motoreguasto dell?allarme del livello del liquido dei freniguasto dell?allarme di pressione dell?olioguasto terza luce di stopguasto correttori proiettori (con lampada a scarica)guasto della luce di retromarcia posteriore destraguasto della luce di retromarcia posteriore sinistraguasto del fendinebbia posteriore destroguasto del fendinebbia posteriore sinistroguasto dell?illuminazione bagagliaio o delle soglie di portiera posterioreguasto illuminazione degli interruttori / pulsantiguasto di apertura del bagagliaioguasto alimentazione degli interruttori degli alzacristalli posteriori (Autorizzazione al funzionamento)guasto comando di salita alzacristallo posteriore sinistroguasto comando di discesa alzacristallo posteriore sinistrodifetto comando salita alzacristalli posteriore destroguasto comando di discesa alzacristallo posteriore destroguasto retrovisore elettrocromaticoguasto risveglio dei calcolatori (Uscita +CAN)guasto del tergicristallo posterioreguasto di sbloccaggioguasto apertura selettiva della portiera conducenteguasto bloccaggio a doppia azione delle portiere anterioriguasto bloccaggio a doppia azione delle portiere posterioriguasto coerenza sullo stato della regolazione/limitazione di velocit tra BSI e calcolatore motorepulsante di comando regolazione/limitazione velocit bloccatodifetto di scrittura nel registro dei guastiguasto generatore di tensione (sovratensione o sottotensione)guasto interno BSIfallimento di comunicazione su tutte le reti CANguasto interno BSI (fallimento di lettura o di scrittura nel JDD)guasto interno BSI (acquisizione e comando)guasto interno BSI (reset BSI)guasto dell?airbag conducente livello *guasto dell?airbag passeggero livello *guasto del pretensionatore anteriore sinistroguasto del pretensionatore anteriore destroguasto dell?airbag a tendina sinistroguasto dell?airbag a tendina destroguasto dell?airbag ginocchia conducenteguasto dell?airbag ginocchia passeggeroguasto interno del calcolatore (Sistema di attivazione airbag ginocchia conducente)guasto interno del calcolatore (Sistema di attivazione airbag ginocchia passeggero)guasto interno del calcolatore (Sistema di attivazione dei pretensionatori sinistri fila * e fila * in serie)guasto interno del calcolatore (Sistema di attivazione dei pretensionatori destri fila * e fila * in serie)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco del pretensionatore centrale della fila *)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dei pretensionatori della fila * (sinistri e destri in serie))guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dei pretensionatori della fila * (sinistri e destri in serie))guasto interno del calcolatore (Sistema di attivazione del pretensionatore ritorno fibbia conducente)guasto +CANguasto di alimentazione del pi dopo contattoguasto del commutatore di neutralizzazione dell?airbag passeggeroguasto dell?antiscivolamento (sub-marining) passeggeroguasto del pretensionatore conducenteguasto interno del calcolatore (Sistema di attivazione dell?antiscivolamento (sub-marining) passeggero)guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco dei pretensionatori della fila * (sinistri e destri in serie))guasto interno al calcolatore (Sistema di innesco del pretensionatore centrale della fila *)guasto dei pretensionatori sinistri della fila * e * di serieguasto dei pretensionatori destri della fila * e * di serieguasto dei pretensionatori della fila * di serie (conducente e passeggero anteriori)guasto dei pretensionatori della fila * di serie (sinistro e destro)guasto del roll-bar posteriore sinistroguasto del roll-bar posteriore destroguasto del pretensionatore centrale della fila *attivazione dei pretensionatoriattivazione dell?airbag a tendina sinistroattivazione dell?airbag a tendina destroguasto del sensore di temperatura aria abitacologuasto del sensore di umidit abitacologuasto del sensore di temperatura evaporatoreguasto del sensore di insolazione conducenteguasto del sensore di insolazione passeggeroguasto del sensore di qualit dell?aria presenza di monossido di carbonio (CO)guasto del sensore di qualit dell?aria presenza di monossido di azoto (NO)guasto del sensore di temperatura dell?aria soffiata conducenteguasto del sensore di temperatura dell?aria soffiata passeggeroguasto del sensore di temperatura dell?aria soffiata posteriore sinistraguasto del sensore di temperatura dell?aria soffiata posteriore destraguasto del sensore di temperatura evaporatore posterioretasti bloccati sul quadro climatizzazione posteriore sinistrotasti bloccati sul quadro climatizzazione posteriore destrotasti bloccati sul pannello climatizzazione conducentetasti bloccati sul pannello climatizzazione conducentetasti bloccati sul quadro climatizzazione passeggeroguasto del sensore d?insolazioneguasto del motore di ricircologuasto del motore di distribuzione conducenteguasto del motore di distribuzione passeggeroguasto del motore di miscelazione conducenteguasto del motore di miscelazione passeggeroguasto soffiatore (ingresso rilettura)guasto soffiatore (funzionamento del modulo in circuito aperto)guasto di acquisizione del segnale diagnostica del motore soffiatoreguasto del motore di miscelazione posteriore sinistroguasto del motore di miscelazione posteriore destroguasto del motore di distribuzione posteriore sinistroguasto del motore soffiatore posteriore sinistroguasto del motore soffiatore posteriore destroguasto del motore di distribuzioneguasto del motore di miscelazione posterioreguasto dell?elettrovalvola circuito freddoguasto dell?elettrovalvola circuito caldoguasto della pompa dell?acqua circuito caldoguasto del motore di distribuzione diffusione dolceguasto interno al calcolatoreguasto interno del quadro di climatizzazione posterioreguasto interno del quadro di climatizzazione conducenteguasto interno del quadro di climatizzazione passeggeroguasto interno del quadro di climatizzazione posteriore sinistroguasto interno del quadro di climatizzazione posteriore destroguasto di comunicazione con i micromotoriblocco della tastiera memorizzata (tasto *)blocco del contattore avanzamento sedile posteriore passeggeroblocco del contattore arretramento sedile posteriore passeggeroblocco del contattore avanzamento businessblocco del contattore arretramento businessguasto del motore o del sensore sedile posteriore conducenteguasto del motore o del sensore sedile posteriore centraleguasto del motore o del sensore sedile posteriore passeggeroguasto uscita di salita (rialzo)guasto uscita comune (regolazione orizzontale/verticale colonna dello sterzo)guasto uscita illuminazione (contattori sedile)guasto uscita illuminazione (contattori business)guasto segnale Contatto Bagagliaio Chiuso Destro e Sinistroguasto segnale del Contatto di Bagagliaio Apertoguasto di posizione del bagagliaioguasto segnale del contattore di tetto bloccato destroguasto segnale del contattore di tetto bloccato sinistro e destroguasto segnale del contattore di tetto chiuso sinistroguasto segnale del contattore di tetto apertoguasto di posizione del tettoguasto comando interno del tetto retrattileguasto segnale dei contattori flap sinistro e destro rientratiguasto segnale dei contattori di flap sinistro e destro spiegatiguasto di posizione dei flapguasto segnale del Contattore di Tendina Tirataguasto della resistenza termica del motore della pompa idraulicaguasto piastra portiera conducente : Tasto dell?alzacristalli bloccatoguasto piastra portiera passeggero : Tasto dell?alzacristalli bloccatoguasto piastra centrale: Tasto dell?alzacristalli bloccatoguasto segnale Contatto cappellieraguasto di posizione della cappellieraguasto segnale di contatto di tetto apertoguasto segnale di contatto di tetto in posizione cabrioletguasto interno alla valvola del blocco idraulico o del circuito di comandoguasto vetro posteriore destro comandato ma nessun consumo di correnteguasto vetro posteriore sinistro comandato ma nessun consumo di correnteguasto comando serratura bagagliaio non inibitoguasto informazione CAN sullo stato d?inibizione dei push alzacristalliguasto informazione CAN sull?autorizzazione di funzionamento del tetto retrattile proveniente da BSIguasto tempo Apertura Vetro Posteriore Sinistroguasto tempo Chiusura Vetro Posteriore Sinistroguasto tempo Apertura Vetro Posteriore Destroguasto tempo Chiusura Vetro Posteriore Destroguasto tempo Apertura Tettoguasto tempo Chiusura Tettoguasto tempo di perdita del contattore di tetto apertoguasto tempo di perdita del contattore di tetto chiusoguasto tempo Perdita del Contatto flap uscitoguasto tempo Apertura Bagagliaioguasto tempo Chiusura Bagagliaioguasto tempo perdita dei contattori di bagagliaio o tetto chiuso destro e sinistroguasto tempo Perdita di Contatto Bagagliaio Aperturaguasto tempo Perdita del Contatto flap rientratoguasto del calcolatoretensione di alimentazione del calcolatore fuori dell'intervallo di funzionamentoguasto informazione CAN sullo stato dei vetri anterioriguasto tempo di cambiamento di stato del contattore di cappelliera rientrataguasto tempo di cambiamento di stato del contattore di cappelliera uscitaguasto del tasto ESC della manopolaassenza del pi permanente di salvaguardia dell?orologioassenza di comunicazione con il kit vivavoceguasto ingresso antenna 1 (vista posteriore sinistra)guasto ingresso antenna 2 (vista posteriore destra)guasto ingresso audio sinistro del caricatore CDguasto ingresso audio destro del caricatore CDguasto ingresso audio ausiliario sinistro analogico *guasto ingresso audio ausiliario destro analogico *guasto dell?ingresso audio sintesi vocale destraguasto uscita audio anteriore sinistraguasto uscita audio anteriore destraguasto uscita audio posteriore sinistraguasto uscita audio posteriore destraguasto dell?antenna GSMguasto dell?antenna radio FM1 / AMassenza del comando separato (specifico 807)guasto dei tasti del comando separato (specifico 807)guasto del pulsante di chiamata assistenzaguasto dell?uscita altoparlante anteriore destroguasto dell?uscita altoparlante anteriore sinistroguasto dell?uscita altoparlante posteriore destroguasto dell?uscita altoparlante posteriore sinistroguasto dell?antenna radio FM2guasto del modulo GSMguasto interno alla scatola telematicaguasto del ventilatore internoguasto del collegamento via filo con il calcolatore airbagguasto dello strato fisico CRT (Rete CAN)scheda SIM bloccatascatola di servit motore: Guasto luce di posizione anteriore destrascatola di servit motore: Guasto luce di posizione anteriore sinistrascatola di servit motore: Guasto faro anabbagliante anteriore destroscatola di servit motore: Guasto faro anabbagliante anteriore sinistroscatola di servit motore: Guasto antinebbia anteriore sinistroscatola di servit motore : Guasto fendinebbia anteriore destroscatola di servit motore: Guasto lampeggiante anteriore sinistroscatola di servit motore: Guasto chiusura dei fanaliscatola di servit motore: Guasto compressore di climatizzazionescatola di servit motore: Guasto pilotaggio cilindrata variabile compressore di climatizzazionescatola di servit motore: Guasto avvisatore acusticoscatola di servit motore: Guasto lava proiettorescatola di servit motore: Guasto pompa del carburanteguasto della pompa dell?acqua del sistema di recupero termico di scappamentoscatola di servit motore: Guasto rel Power Latchtasto di reostato N* bloccatotasto CHECK (autotest del veicolo) bloccatotasto d?ingresso tutto o niente N* bloccatofunzione livello dell?olioscatola di servit bagagliaio: Guasto luce di posizione posteriore sinistrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di retromarcia posteriore sinistrascatola di servit bagagliaio: Guasto luce di retromarcia posteriore destrascatola di servit bagagliaio: Guasto lampeggiante posteriore sinistroscatola di servit bagagliaio: Guasto lampeggiante posteriore destroscatola di servit bagagliaio: Guasto antinebbia posteriore sinistroscatola di servit bagagliaio: Guasto antinebbia posteriore destroscatola di servit bagagliaio: Guasto comando serratura bagagliaioscatola di servit bagagliaio: Guasto comando illuminazione bagagliaioscatola di servit bagagliaio: Guasto comando apertura lunottoguasto del sensore anteriore sinistro esternoguasto del sensore anteriore sinistro internoguasto del sensore anteriore destro esternoguasto del sensore anteriore destro internoguasto del sensore anteriore sinistro lateraleguasto del sensore anteriore destro lateraleguasto del sensore posteriore sinistro esternoguasto del sensore posteriore sinistro internoguasto del sensore posteriore destro esternoguasto del sensore posteriore destro internoguasto di coerenza del sensore anteriore sinistro esternoguasto di coerenza del sensore anteriore sinistro internoguasto di coerenza del sensore anteriore destro esternoguasto di coerenza del sensore anteriore destro internoguasto di coerenza del sensore anteriore sinistro lateraleguasto di coerenza del sensore anteriore destro lateraleguasto del segnalatore acusticoguasto di coerenza del sensore posteriore sinistro esternoguasto di coerenza del sensore posteriore sinistro internoguasto di coerenza del sensore posteriore destro esternoguasto di coerenza del sensore posteriore destro internoguasto di alimentazione dei sensoriguasto di alimentazione interno al segnalatore acusticounit di visualizzazione dell?odometroguasto di memoria interno al calcolatoreguasto dell?antenna anteriore sinistraguasto dell?antenna anteriore destraguasto dell?antenna posteriore sinistraguasto dell?antenna posteriore destraguasto dell?antenna esterna bagagliaioguasto dell?antenna interna bagagliaioguasto dell?antenna anteriore internaguasto dell?antenna posteriore internaguasto dell?antenna della cappelliera posterioreguasto dell?antenna back upguasto interno al calcolatore accesso avviamento mani libereguasto dell?alimentazione dell?antifurto elettronico (AVE)guasto del + dopo contatto protettotasti delle piastre bloccatiguasto ingresso dei sensori del meccanismo specchiotasti della tastiera bloccatiguasto sensore sonda temperatura esternaguasto di posizione verticale dello specchioguasto di posizione orizzontale dello specchioguasto uscita illuminazione dell?elettronica della portiera (soglia, piastra di portiera, tastiera, spia della tastiera)guasto interno al motore dell?alzacristalliguasto uscita comando del meccanismo ribaltamentoguasto uscita comando del meccanismo specchioguasto uscita sbrinamento specchioguasto d?illuminazione della tastiera memorizzazioneguasto uscita dell?alzacristalli (salita/discesa)guasto uscita comune ai retrovisoriguasto software del calcolatorequesto servizio permette di lanciare un controllo dei sensori senza che il sistema sia attivoguasto del sensore posizione guidaguasto del sensore angolo schienaleguasto dell?imbottitura dello schienaleguasto dell?imbottitura della sedutadifetto di Classificazione Occupanti Veicologuasto del ricevitore alta frequenzaguasto scrittura memoria interna chip transponder (in occasione dell?apprendimento delle chiavi)guasto di comunicazione con il transponderguasto dell?antenna transponderguasto di lettura dell?identificativo alta frequenzaguasto del comando di asciugaturaguasto comando di regolazione/limitazione di velocitguasto comando avvisatore acusticoguasto comando Radioguasto di memoria interna in controllo/scrittura identificativo HF (in occasione dell?apprendimento delle chiavi)guasto del sensore di posizione chiusuraguasto di stato del sensoreguasto di alimentazione della BSImancanza di alimentazione dell?accesso avviamento mani libere (ADML)l?alimentazione dell?accesso avviamento mani libere (ADML) non si interrompealimentazione incontrollata dell?accesso avviamento mani libere (ADML)guasto di alimentazione del sensore deposizionea fine procedura, l?attrezzo indicher se stata rilevata la presenza o l?assenza di guastiguasto dello stato apertura/chiusura registrato nella memoria del calcolatoreguasto del contattore di mancato allacciamento fila * destraguasto del contattore di mancato allacciamento fila * centraleguasto del contattore di mancato allacciamento fila * sinistraguasto presenza del sedile anteriore centraleguasto presenza del sedile fila * destraguasto presenza del sedile fila * centraleguasto presenza del sedile fila * sinistraguasto presenza del passeggero anteriore passeggeroguasto presenza del passeggero anteriore centraleguasto presenza del passeggero anteriore sinistroguasto presenza del passeggero fila * destraguasto presenza del passeggero fila * centraleguasto presenza del passeggero fila * sinistraguasto del sensore anteriore sinistro esterno (*)guasto del sensore anteriore sinistro centrale (*)guasto del sensore anteriore sinistro interno (*)guasto del sensore anteriore destro interno (*)guasto del sensore anteriore destro centrale (*)guasto del sensore anteriore destro esterno (*)guasto di comando o del vibratore sinistroguasto di comando o del vibratore destroguasto della rete LINil veicolo deve essere fuori dal modo economiaguasto di alimentazione del calcolatore (+ CAN)convalidare per lanciare l?attivazioneguasto di apprendimento dei sensoriguasto del tasto anteriore sinistroguasto del tasto anteriore destroguasto del tasto posteriore sinistroguasto del tasto posteriore destroguasto della serratura a contattore integrato sinistraguasto della serratura a contattore integrato destraguasto del sensore sinistro *guasto del sensore destro *guasto dell?attuatore di apertura serratura sinistraguasto dell?attuatore di apertura serratura destraguasto di tensione pilotaggio del motore sinistroguasto di tensione pilotaggio del motore destroguasto di pilotaggio del freno sinistroguasto di pilotaggio del freno destroguasto dell?unit di elaborazioneguasto di inizializzazione della portiera sinistraguasto di inizializzazione della portiera destranessun guasto rilevatoguasto dell?ingresso sinistro autoradioguasto dell?ingresso destro autoradioguasto dell?uscita n*guasto di amplificazioneguasto del segnale del sensore di presenza del tappoguasto del segnale del sensore di temperatura a valle FAPguasto di comando della pompa di additivo carburanteNome del Fornitoreguasto dell?alimentazione elettricaguasto uscita audio sinistra del caricatore CDguasto uscita audio destra del caricatore CDguasto di funzionamento meccanico del caricatore CDguasto del sensore ultrasuoniguasto di comunicazione tra la sirena e il calcolatore allarmeguasto del calcolatore (Scrittura EEPROM)guasto del calcolatore (Lettura EEPROM)guasto del calcolatore (EEPROM vergine)guasto del calcolatore (Dati incoerenti nella EEPROM)guasto contattore ad impulsi del tetto apribileguasto del contattore rotativo di tetto apribile : Cortocircuito a massa o tasto bloccatoguasto del contattore rotativo di tetto apribile : Circuito aperto o scollegatomalfunzionamento elettronica del motoreguasto del numero di attivazioneguasto dell?ingresso microfonoguasto dell?uscita audio sinistraguasto dell?uscita audio destraguasto dell?uscita audio genericaguasto del collegamento Bluetoothscatola di servit rimorchio : Guasto luce di posizione posteriore sinistra (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto luce di posizione posteriore destra (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto lampeggiatore posteriore sinistro (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto lampeggiatore posteriore destro (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto fendinebbia sinistro (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto fendinebbia destro (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto luce di retromarcia sinistra (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto luce di retromarcia destra (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto luce di stop sinistra (Rimorchio)scatola di servit rimorchio : Guasto luce di stop destra (Rimorchio)modulo autoscuola : Blocco del tasto del clacsonmodulo autoscuola : Blocco del tasto di chiamata faromodulo autoscuola : Posizione incoerente della rotella dei lampeggiatorimodulo autoscuola : Posizione incoerente della rotella delle luci3FZ SALVO disinquinamento Euro 4ATTENZIONE, se telecodificate su Senza Airbag e/o Senza cinture pirotecniche, ne inibite il funzionamento e la diagnosticavecchio tipo di trasmettitore E veicolo senza fendinebbiavecchio tipo di trasmettitore E veicolo con fendinebbianuovo tipo di trasmettitore E veicolo senza fendinebbianuovo tipo di trasmettitore E veicolo con fendinebbiaATTENZIONE, se telecodificate l?Airbag conducente su assente, ne inibite il funzionamento e la diagnosticail parabrezza atermico riconoscibile dalla presenza di una pellicola verde integrata al parabrezzaquesta pellicola si ferma nel mezzo della serigrafia nera intorno al parabrezza impossibile cancellare i difetti finch il giornale dei difetti non stato consultatola modalit Show room permette di avere una parte delle attrezzature elettriche funzionanti senza la chiave di contatto (Apertura delle portiere laterali scorrevoli con il telecomando alta frequenza non funzionante)numero di serieposizione della farfallaguasto Sirena - Nessuna risposta della sirenaguasto Sirena - Errore checksum della sirenaguasto Sirena - Problema di batteria della sirenaguasto Sirena - Errore di comunicazione della sirenaguasto Sirena - Guasto collegamento della sirenaguasto del calcolatore - Problema di accesso del modulo EEPROMguasto del calcolatore - Problema di scrittura del modulo EEPROMguasto del calcolatore - Problema di lettura del modulo EEPROMguasto del calcolatore - EEPROM non inizializzataguasto del calcolatore - Elaborazione interna ? Nessuna coerenzaguasto del calcolatore - Elaborazione interna - Funzione vietatafunzione del pedale dell?acceleratore : minimo, met corsa, tutto gastensione erogata dal sensore posizione farfallafunzione del pedale dell?acceleratoreminimo con clim = * a * V* g/min con clim = * a * V* g/min con clim = * a *ingresso Cofano (Allarme)ingresso CAS (Allarme)ingresso Push (Allarme)il contatore di effrazione permette di visualizzare le ultime 32 effrazioni registrateeffrazione n1attivazione dell?allarmemodalit di attivazione dell?allarmetelecodificare in funzione della presenza di un sensore antisollevamento o di una scatola iperfrequenzaassente : 1007, 307, 407, 607, 807telecodificare in funzione della sensibilit corrispondente al tipo di veicolo e di allestimento internosensibilit 5 : 607 interno pelle integralesensibilit 6 : 1007, 307sensibilit 7 : 407 coup interno pellesensibilit 8 : 407 coup, 607 interno tessutosensibilit 9 : 407 interno pellesensibilit 11 : 807sensibilit 14 : 407 interno tessutosmontaggio Allarme Multiplexatomontaggio Allarme Multiplexatoallarmeallarme standard/Allarme Belgariferimento di calibraturaminimo con clim = * a * mbar* g/min con clim = * a * mbarposizione dell?albero a cammestato regolazione di ricchezzastato regolazione di ricchezza a montestato regolazione di ricchezza a valletipo motore *, * e *condizioni di attivazione della sondamotore caldo (*min al minimo), procedere in *^ marcia con un carico sufficienteil calcolatore non regola l'arricchimentoil calcolatore regola l'arricchimentoil calcolatore regola la ricchezza in base alle informazioni della sondavelocit GMVpressione circuito refrigeranteil calcolatore di controllo motore autorizza o meno l?innesto del compressore di climatizzazioneminimo con clim = * a * Nm* g/min con clim = * a * Nmrivelazione da parte del calcolatore di controllo motore del cambio automatico(s/no)cambio Manuale e Automaticosu alcuni veicoli, il valore al minimo zerotipo motore * e *minimo = * ms motore caldoriscaldamento sonda a monteriscaldamento sonda a vallecontrollo globale dei sensoriinforma sullo stato del sistema di parcheggio assistito posterioreinforma sullo stato del sistema di parcheggio assistito anteriore (in base alla definizione veicolo)informazione rimorchio e scatola di servit rimorchiospia d?inibizionestato del push d?inibizionestato del parcheggio assistito posteriorestato del parcheggio assistito anterioretest della linea di risonanza sensoricontrollare il funzionamento del segnalatore acusticoPresenza dell?AAS (Aiuto al parcheggio) anterioretipo di cambiosuono emesso dalla sommit della colonna o dall?autoradiorichiesta di generare un bip di messa in servizio non appena il sistema attivotipo di attivazione e di disattivazione del parcheggio assistitoposizione dei sensori posterioriquesto test attuatore funziona solo se il veicolo dotato di un segnalatore acustico dedicato e comandato direttamente dal calcolatore di parcheggio assistito (Non montato attualmente sui veicoli ad architettura Full CAN)presenza dell?AAS (Aiuto al parcheggio) anteriorel?attivazione di questo parametro permette di dirigere i suoni del parcheggio assistito verso l?autoradio (Autoradio di origine) o verso la sommit della colonna da parte della rete CANmotore passo-passo di regolazione minimorichiesta di generare un bip di messa in servizio non appena il sistema attivospia di allarme temperatura acqua motorela disattivazione dirige il suono verso il segnalatore acustico dedicato (Non montato attualmente sui veicoli ad architettura Full CAN)ATTENZIONE, in caso di mancanza di suono, controllare la configurazione della BSIdeve essere codificato su "Presente" solo se il veicolo dotato di un segnalatore acustico dedicato al parcheggio assistitodeve essere codificato su "Attivo" solo se il veicolo dotato di un segnalatore acustico dedicato al parcheggio assistitoselezionare il tipo di veicolopresenza della misura di posto disponibiletempo di richiesta di visualizzazione MPDregolazione del volume sonoro segnalatore acusticointerpolazione velocittempo di filtraggio tra retromarcia e attivazione del sistemaconfigurazione limite di zona per visualizzazione su EMFvelocit di attivazione/disattivazione AAS (Aiuto al parcheggio) anterioreisteresi per visualizzazione quando l?ostacolo si allontana o si avvicinaattivazione/inibizione tramite modalit CAN o push dedicatonumero di top di ruota da filtraretempo di filtrazione del TOP ruotainizio applicazione IHM sonoro zona centrale anterioreinizio applicazione IHM sonoro zona laterale anterioremisura del veicolorisoluzione del sensore ABSvelocit massima di attivazione della MPDvelocit di disattivazione della misuralunghezza zona piccola del posto misuratolunghezza zona media del posto misuratolunghezza zona grande del posto misuratolunghezza minima del posto misuratolunghezza massima del posto misuratotempo di disattivazione della MPDtempo massimo di attivazione della MPDtempo di mantenimento del lampeggiatoreregolazione della zona posteriore 1questo un ingresso memorizzatolo stato evolve dopo un azzeramento (Interruzione batteria)valore per T5CAN 307 CAN, 807 CAN EMF monocromato : 03040506080A0D10161D2736496385FFvalore per D2 407 : 08090A0C0F13181F2935455A7396C3FFvalore per 807 CAN EMF colore : 0D0E101215181D232C3746597396C3FFtipo di climatizzazioneregolazione della zona anteriore 1assente : Assenza di parcheggio assistito o parcheggio assistito posteriorepresente : Parcheggio assistito anteriore e posteriorepulsanti EMF : Senza autoradio e EMF con pulsantivisualizzazione menu Illuminazione Adattativacontrollare il corretto funzionamento del motore della pompa dell?ariatasto "MODE"offset raggio di curvatura paraurti posteriorelimitazione per gli eco diretti posteriorilimitazione per gli eco incrociati posteriorilimite basso per caso n1 posteriorelimite alto per caso n1 posteriorelimite per caso n1 (condizione supplementare) posteriorelimite per caso n 2 posteriorelimite 2/3 e 4/5 posteriorelimite min 2/3 posteriorelimite max 2/3 posterioreoffset da applicare in presenza di gancio di trainovisualizzare lo schermo di identificazione di telecaricamento 21/FE come per ogni calcolatore telecaricabileascoltare lo scatto del relC2C31007 Cansostituita 206 in 4 o 5 Portesostituita 206 familiaresostituita 206 Coup/Cabriolet807 o C8 Canmonovolume Fiat o Lanciasostituito EXpert307 Can o 307 restyling in 3 o 5 Porte308 Can o 307 restyling familiare309 Can o 307 restyling Coup/CabrioletC4 * Porteverificare il lampeggiamento della spia diagnostica motore sul quadro strumentiC5 BerlinaC5 FamiliareC6607 Restylingaltro veicoloNumero complementareguasto Malfunzionamento della rete CANguasto del tasto ESC del tracciatorevalore espresso in Lux ; Min= * ; Max= *tasto "ESC"tasto "MUSIC"tasto "MENU"pulsante "MAIN"tasto "NAV"tasto "TEL"tasto "CONVALIDA"valore variabile da * a *non avviare il motore per * minuti prima di eseguire quest?operazioneattendere * seconditasto reostato d?illuminazionetasto RAZ odometroindicatore del livello dell?oliodisplay BV (Cambio)RAZ odometrotest delle spievisualizzazione successiva di "oil ok", "oil -- lampeggiante" e "oil -- fisso"visualizzazione di tutti i segmenti e pittogrammivisualizzazione successiva di tutti i rapporti e modalit del cambioverificare la variazione dell?illuminazioneverificare l?azzeramento dell?odometroverificare l?accensione di tutte le spiedopo una sostituzione o un intervento su uno dei componenti citati sottooccorre eseguire un azzeramento della zona memoria del calcolatore controllo motore contenente gli autoadattativici consente al calcolatore di riapprendere i parametri dei nuovi componentise il calcolatore controllo motore rileva un guasto a seguito del malfunzionamento di uno dei componenti precedentemente citati, sostituire il componente guastoper consultare l?elenco dei guasti che richiedono un?inizializzazione degli autoadattativi, premere il tasto "Aiuto"attualmente conviene seguire la procedura di apprendimento degli auto-adattativi descritta nella gamma inizializzazione di un calcolatore motore, rif : *dopo un comando di inizializzazione degli auto-adattativi, realizzare il metodo seguentepremere a fondo sull?acceleratoreinterrompere il contatto e lasciarlo interrotto per * secondinon permettere il contatto per questi * secondidurante questa fase, il calcolatore motore registra in EEPROMle seguenti condizioni devono essere rispettate scrupolosamentetensione batteria superiore a * volttemperatura dell'acqua motore compresa tra * e * Cla temperatura ambiente deve essere superiore a *CTemperatura aria aspirataritornare a "piede alzato"con e senza cambio manuale o automaticoleva di selezione in posizione * o *l?apprendimento viene effettuato a motore caldotemperatura superiore a *C per * minutiapprendimento della battuta farfallaveicolo fermo motore in motoattendere * secondiquesto valore nominale pu variare da +3 a -3inserire il contatto (avviare il motore se la modalit economia attiva)segnale analogico del sensore posterioresegnale analogico del sensore anterioreuscita frizione sinistrauscita frizione destral?uscita frizione ATTIVA durante lo spostamento della portiera scorrevolesegnale del sensore S* di posizione portiera sinistrasegnale del sensore S* di posizione portiera destraindicatore di livello additivoadditivazione impossibile o guasto livello additivorigenerazione in marciaazione terminata e OKazione terminata e NON OKi dati dei calcolatori da sostituire o da telecaricare non sono recuperabilieseguire quindi le seguenti operazioni nell?ordineeseguire une rigenerazione forzata del filtro anti particolatotelecodificare la quantit di additivo presente nel filtro anti particolatoeseguire il pieno di additivo gasolioeseguire un azzeramento del livello di additivo gasolioeseguire una lettura guasto, quindi una cancellazione guastoeseguire le seguenti operazioni solamente in occasione di una sostituzione o di un telecaricamento del calcolatore iniezioneregistrare i contatorisostituire o telecaricare il calcolatore d?iniezionein occasione della sostituzione o del telecaricamento di un calcolatore, necessario inserirli nuovamentescrittura dei contatoriregistrazione dei contatori in corsosalvataggio dei contatori effettuatoregistrazione dei contatori non eseguitaricominciare la registrazione dei contatoriconvalidare per scrivere i contatori registratinon stato registrato alcun contatorela scrittura possibile solamente dopo la registrazione dei contatoriscrittura dei contatori eseguitascrittura dei contatori non terminataricominciare la scrittura dei contatoriscrittura dei contatori impossibilesostituzione del serbatoio di additivo, della pompa o dei tubisostituzione del filtro a particelleriempimento del serbatoio di additivoinizializzazione del livello di additivoadescamento della pompainizializzazione dei contatori della quantit di additivotelecodifica della quantit di additivo presente nel filtro anti particolatola telecodifica della quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato deve essere eseguita solamente se i dati del calcolatore da sostituire sono utilizzabiliper verificare, fare riferimento al menu " sostituzione o telecaricamento del calcolatore "per telecodificare correttamente il valore della quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato, fare riferimento all?aiuto"quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato* su veicolo * coupin Kmin migliain grammile telecodifica della quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato terminata"impossibile telecodificare la quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato"eseguire l'operazione seguente prima di un telecaricamento del calcolatore iniezione"registrare i contatori (vedi menu "recupero dei dati calcolatore" )questo contatori sono utilizzati nelle strategie di funzionamento del motorein occasione di un telecaricamento di un calcolatore, necessario inserirli nuovamenteci necessario per rispettare le emissioni inquinantieseguire l?operazione seguente dopo un telecaricamento del calcolatore iniezionescrivere i contatori (vedi menu " recupero dei dati calcolatore ")sostituzione FAPsostituzione della pompa di additivazionetelecodifica del calcolatore Allarmen del file "ulp" o "cal"segnale captatore temperatura aria aspiratasegnale captatore temperatura acqua motoresegnale farfalla motorizzata incoerenza pista * e *segnale sensore pressione refrigerazionesegnale contattore del freno ridondanteincoerenza risveglio comando a distanzacomunicazione risveglio comandato a distanza sulla rete CANregolazione ricchezzaadattamento dell'aria in entrata nel collettore d'aspirazionecomando bobina d'accensione * e *segnale elettrovalvola spurgo canistersegnale termostato pilotatomeccanica dell?alternatore pilotatosegnale elettrico dell?alternatore pilotatocomando alternatore pilotatosegnale regolazione velocit (RVV)riattivazione comandata a distanza (RCD)rel gruppo motoventilatore (GMV 1) bassa velocitgruppo motoventilatore (GMV *) alta velocitfunzione raffreddamento integrato al calcolatore motoresegnale livello olio motorealimentazione captatoricomando sonda a ossigeno a valleperdite di colpi alla combustione a uno o pi cilindri o a un cilindro indeterminatoperdite di colpi alla combustione sul cilindro *interno al calcolatore motore (CAN)comunicazione tra il calcolatore controllo motore e gli altri calcolatori della rete (CAN)assenza di comunicazione sulla rete (CAN)ricezione calcolatore sospensione variabilericezione BSIricezione calcolatore del cambio automaticoassenza informazione velocit veicolo emessa dal calcolatore ABS/ESPsegnale indicatore di livello carburanteperdite di colpi alla combustione rilevate in occasione di livello carburante bassolivello incorrettocodice del guastopressione tubazione ammissioneal minimo, motore caldo * a * g/mintensione ai terminali della batteria misurata dal calcolatore motore espressa in voltvalore minimo : * Vvalore massimo : * Vin caso di incoerenza dei valori rispetto alle condizioni presenti sul veicoloconfrontare con l?ausilio di un multimetro ai terminali della batteria se il valore identico, se il valore non identico (circa * Volt) controllare le alimentazioni e le masse del calcolatore motore" NO " : Accelerazione e regime stabilizzato" SI? " : In alcune condizioni di decelerazionein caso di incoerenza degli stati rispetto alle condizioni presenti sul veicolo, controllare i vari elementi che entrano in gioco per il comando di interruzione in decelerazionesensore di regime motore e sensore pedale acceleratoreutilizzare il metodo guidato a partire dall?effetto clientenota : Se l?informazione T acqua motore non corretta, il piacere di guida a freddo, il minimo e il disinquinamento possono essere degradatilo stato di regolazione di ricchezza corrisponde all?adattamento della miscela aria/benzina fatto dal calcolatore motoremotore freddo o in occasione di alcune accelerazioni : CIRCUITO APERTOil calcolatore motore non regola la ricchezzamotore caldo al minimo o a regime stabilizzato (fino ad una certa velocit veicolo) : CIRCUITO CHIUSOnota : Se lo stato della regolazione di ricchezza non corretto, il piacere di guida a freddo, il minimo e la potenza del motore possono essere degradati espressa in VoltRICCO : In circuito aperto (= Non attivo)es. : motore freddo o in occasione di forti accelerazioniPOVERO : In circuito chiuso (= Attivo)es. : motore caldo al minimo espressa in Voltin circuito aperto (= Non attiva)la tensione deve essere fissa e compresa tra * e * voltin circuito chiuso (= Attiva)la tensione deve oscillare tra * e * Voltnota : Se l'informazione proveniente dalla sonda ad ossigeno a monte non corretta, il piacere di guida a freddo e il disinquinamento possono essere degradaticonfrontare con l?ausilio di un multimetro ai terminali della batteria, se il valore identico controllare il circuito di carica, se il valore non identico (circa * Volt) controllare le alimentazioni e le masse del calcolatore motore"posizione della farfalla dei gas variabile in funzione della posizione del pedale dell?acceleratore"MINIMO : Pedale dell?acceleratore rilasciatoMETA? CORSA : Pedale dell?acceleratore premuto a met corsaTUTTO GAS : Pedale dell?acceleratore premutonota : Se l'informazione stato farfalla non corretta, il piacere di guida a freddo, il minimo e la potenza del motore possono essere degradatipresenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggeroparametro che permette di conoscerestato del pretensionatore conducentestato dell?airbag laterale anteriore sinistrostato dell?airbag laterale anteriore destrolampada a scarica con faro direzionalestato della tendina airbag laterale sinistrostato della tendina airbag laterale sinistrocolore di illuminazione dei tasti, CD in posizione di letturaper PEUGEOT, tasto acceso in verde in occasione della lettura del CDper PEUGEOT, fessura accesa in arancionelegge N1 : 1007, 807 BLAUPUNKTlegge N3 : 407legge N4 : 307, 607legge N5 : 307 GIAPPONE, 807 BOSCHcurva N0 : 1007curva N1 : 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTcurva N2 : 807 BOSCHvalore per 1007 : 6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6Evalore per 307 : 7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7Fvalore per 407 : 1B1B1B1C1F22272D374151647D9ECDFFvalore per 607 : 010102020203040507090C10151C2430valore per 807 : 929292929292929292929292929292922 antenne : Bi-tuner 307, 407, 607, 807antenna attiva : 307, 407, 607, 807antenna passiva : Mono-tuner 307, 407, 807 BLAUPUNKTantenna attiva : Bi-tuner 307, 607, 807 BOSCHdisattivato : 307, 607, 807 BOSCHAUX1 mute esterno : Autoradio RD4 senza telefono KML (407, 807 BLAUPUNKT)AUX1 mute rete KML : Autoradio RD4 con telefono KML (307, 407, 607, 807)disattivato : 307, 407, 607, 807installazione dell?autoradiodisinstallazione dell?autoradios : Telecodifica su "Presente" dell?autoradio in BSI e nell?EMFs : Telecodifica su "Assente" dell?autoradio in BSI e nell?EMFtensione erogata dal sensore posizione farfalla in funzione della posizione del pedale dell?acceleratore espressa in millivoltangolo di apertura (espresso in gradi) della farfalla di aspirazione dell?aria misurata dal calcolatorenota : Se l'informazione della pressione dell?aria nel condotto di aspirazione non corretta, il piacere di guida a causa delle mancate accensioni e il disinquinamento possono essere degradatil?elettrovalvola scarico canister permette di riciclare i vapori di benzina del serbatoio del carburanteNON ATTIVA : Motore freddo o in occasione di un?interruzione d?iniezione in decelerazioneATTIVA : Motore caldo (salvo in occasione delle interruzioni d?iniezione)valore nominale di apertura (RCO) dell?elettrovalvola di scarico canister espresso in %nota : Se il funzionamento dell?elettrovalvola di scarico canister non corretto, il piacere di guida e il disinquinamento possono essere degradatiun guasto meccanico dell?elettrovalvola (es. : grippaggio) non risalir un guasto nell?attrezzo di diagnosticanota : Se il tempo di carica di una o pi bobine non corretto, il piacere di guida e il disinquinamento possono essere degradatile prestazioni del motore saranno diminuitetempo di carica della bobina espresso in msvalore della pressione nel circuito di refrigerazione (circuito di climatizzazione) espressa in millibarclimatizzazione non attivata : circa * mbarclimatizzazione attivata sulla posizione di richiesta massima di freddoverificare la pressione del liquido refrigerante usando la stazione di ricarica (raccomandata dal costruttore)il calcolatore motore autorizza o meno l?innesto del compressore di climatizzazione in funzione della temperatura dell?acqua e dell?olio motore, della temperatura dell?olio del cambio e della pressione del liquido refrigerante" SI?" : Autorizzazione di funzionamento del compressore di climatizzazione" NO " : Interdizione del funzionamento del compressore di climatizzazionecontrollare la corretta telecodifica del calcolatore motorecontrollare il corretto funzionamento del GMV (gruppo motoventilatore), e la sua velocit rispetto al valore nominale velocit GMVindica se BSI (scatola di servit intelligente) richiede o meno l?autorizzazione di collegare il compressore di climatizzazione al calcolatore motore" SI?" : Richiesta del conducente di funzionamento del compressore di climatizzazione" NO " : Nessuna richiesta del conducente di funzionamento del compressore di climatizzazionecontrollare la corretta telecodifica di BSI (scatola di servit intelligente) e il corretto funzionamento del calcolatore di climatizzazioneil calcolatore motore comanda la messa in funzione del gruppo motoventilatore" SI?" : GMV in funzione" NO " : GMV fermovelocit reale del GMV (gruppo motoventilatore)deve essere identica al valore nominale inviato dal calcolatore (valore nominale velocit GMV)* % : Motore freddo (T acqua motore *C)climatizzazione non innestata~ * % : Motore freddo (T acqua motore *C)~ * % (~ * % a *C) : Motore caldo (T acqua motore *C)tasso di carico motore valutato dal calcolatore controllo motore a partire dalla posizione del pedale acceleratore (= stima della volont del conducente)velocit reale del veicolo. E? espressa in KM/Hnota : Se l?informazione velocit veicolo non corretta, il piacere di guida (dovuto a un?errata stima del rapporto di cambio, della T aria ammissione.) e il disinquinamento possono essere degradatiinformazione inviata dal calcolatore BVA al calcolatore motoretramite la rete CAN motore" * " : Neutro" * " : *" * " : *in caso di incoerenza dei valori rispetto alle condizioni presenti sul veicolo, utilizzare il metodo guidato a partire dall?effetto clientealimentazione del rel di alimentazione (in BSM) comandato da BSIcontatto interrotto: Non comandatocontatto applicato (+APC) o motore in funzione: Comandatobobina cil *GMV alta velocitGMV bassa velocitelettrovalvola ricircolo gas di scaricoverificare l?alimentazione permanente con l?ausilio di un multimetro ai terminali della sondaascoltare l?avviamento ad alta velocit del GMVascoltare l?avviamento a bassa velocit del GMVsensore di pressione aria condizionataGMV * velocit (senza aria condizionata)* Motoventilatore a velocit variabile (interruttore)assenza di aria condizionataCambio manuale pilotatoclasse * (non pilotato)Non utilizzato (alternatore pilotato)antibloccaggio delle ruote (ABS)Regolazione di Velocit Veicolo (RVV) con Limitazione di Velocit Veicolo (LVV)Regolazione di Velocit Veicolo (RVV) senza Limitazione di Velocit Veicolo (LVV)presente con o senza ESPin occasione del telecaricamento, il GMV ruota ad alta velocit, il che pu scaricare la batteriaper evitare tutto ci, due soluzioni possibilistaccare il GMV, ci creer un guasto a fine telecaricamento che dovr essere cancellatoprevedere una batteria di emergenzarecupero dei dati calcolatorerecupero dei dati calcolatoresostituzione del filtro anti particolato e intervento sul circuito di additivazionetelecodifica della quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato, deve essere eseguita solo se i dati del calcolatore da sostituire sono inutilizzabilicontrollare nelle misure parametri (Informazioni filtro anti particolato) che il valore telecodificato sia correttoper la scrittura della quantit di additivo contenuta nel filtro anti particolato necessario verificare il rel GMV prima di eseguire questo telecaricamentose il suo riferimento diverso da *, assolutamente necessario sostituirlo ordinando il pezzo PR *miglioramento del comportamento in ripresaspegnimento a freddo alla prima richiesta di carico motoremancanza di potenza con presenza del guasto di apprendimento della valvola EGRbattito in testa motore al minimo a caldo causato dalla perdita dell?iniezione pilotarottura motoremodifica Gruppo Motoventilatoreaccensione della spia autodiagnostica dovuta all?incrostazione della farfallamodifica visualizzazione livello dell?olioattenzione, parametro non funzionante se il veicolo non dotato di scatola di memorizzazionenon disponibile(Attivazione di *s)407 Berlina o Station Wagon807 CANda applicare nei Paesi Bassiattuatore apertura portiera destraattuatore apertura portiera sinistravisualizzazione del menu Rivelazione sonora di ostacolo di prossimitvisualizzazione del menu Rivelazione visiva di ostacolo di prossimitdisplay del cambioaccensione di tutti i pixel del display per * sec (*s in giallo quindi *s in rosso)accensione dei pittogrammi S, neve con --, quindi visualizzazione delle velocit ( P - R - N - D - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6)accensione dei segmenti sul displayaccensione delle spie di funzione e tastiAntisollevamentoapprendimento dell'iniettore cilindro *apprendimento di tutti gli iniettori cilindroApprendimento degli iniettoridopo la sostituzione della colonna dello sterzo o dell'avantrenoposteriore con ritorno visivoposteriore senza ritorno visivoalmeno un cambiamento di stato su una delle funzioni del telecomando dall'azzeramentonessun cambiamento di stato di una funzione del telecomando dall'azzeramentoavanzamento del sedileavanzamento guida sedilecon il parametro "Emissione del suono dell'aiuto al parcheggio dalla sommit della colonna" visualizzato al di sotto di questo parametrobloccato aperto, bloccato chiusoscatola Spie Odometropulsante posteriore destropulsante posteriore sinistropulsante anteriore destropulsante anteriore sinistrocalcolatore muto su rete CANsensore di posizione in altezza della parte anteriore del sedilesensore di posizione in altezza del sedilecaptatore di soleggiamentocambiamento di uno o pi iniettoriCMB con visualizzazione OdB (* quadranti)CMB senza visualizzazione OdB (* quadranti)comando radio: Contatore della rotella SCANcomando Ricevitore Telematico (CRT)comandi di illuminazione e di segnalazionecontatore di velocitcontattore di avanzamento (guida)contattore di discesa del poggiatestacontattore di discesa della sedutacontattore di discesa rialzocontattore di salita del poggiatestacontattore di salita della colonna dello sterzocontattore di salita della sedutacontattore di salita rialzocontattore di arretramento (guida)contattore di uscita della colonna dello sterzocontattore di entrata della colonna dello sterzocontattore di discesa della colonna dello sterzocontattore d'inclinazione all'indietro dello schienalecontattore d'inclinazione in avanti dello schienaleContattore apertocontrollare l'apertura a compasso seguita dallo scorrimento e dal tetto apribiledifetto assenza di comunicazione con BSIdifetto antenna transponderdifetto COM sirenadifetto di comando dell'innesto destrodifetto di comando dell'innesto sinistrodifetto di comando del motore destrodifetto di comando del motore sinistrodifetto fuggitivo - Sensoredifetto informazione velocit veicolo non validadifetto lettura identificativo alta frequenzadifetto permanente - Sensoredifetto ricevitore HFrichiesta di accensione della spia da parte di BSIdiscesa della parte anteriore del sedilediscesa del sedilediscesa rialzo sedilediagnostica del collegamento CANdeve essere su " Inattiva " su 307 Restyling eccetto Giapponedeve essere codificato su "Presente" per i veicoli (Giappone con guida a destra o altra destinazione) con AAS e su Assente per i veicoli Giappone con guida a sinistra con AAS o altra destinazione senza AASdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di aiuto al parcheggioilluminazione di tutte le spie per *silluminazione del quadro strumentiscrittura dei contatori relativi al FAPeseguire il ciclo seguente con un tempo di pilotaggio di *seffrazione CASeffrazione del vetro posterioreeffrazione portellone bagagliaioeffrazione presenza +APCEMF coloreEMF monocromaticoinvio della routine d'inizializzazione e di auto-apprendimentostato del pulsante "-" del reostatostato del pulsante "+" del reostatostato del contattore a impulsistato del pretensionatore passeggerostato ingresso contattore TOstato ingresso TOR N*stato tasto Checkchiusura manuale scorrimento, chiusura manuale apertura a compasso. TO con apertura verso l'esternoFMCFMEindicare *% per *s, quindi *% per *s, quindi ritorno a *indicare * per *s, quindi max per *s, quindi ritorno a *indicare *km/h per *s, quindi *km/h per *s, quindi *km/h per *s, quindi max per *s, quindi ritorno a *indicare *giri/min per *s, quindi max per *s, quindi ritorno a *indicare max per *s, quindi ritorno a *informazione: Per ripassare tutti gli stati su "nessun cambiamento di stato", occorre uscire e selezionare nuovamente il menuiniettore cilindro *inserire i tasti di convalida e di ritorno all'indietrokm/h.l'alimentazione dei sensori INATTIVA quando le portiere scorrevoli sono chiusel'alimentazione del motore ATTIVA durante lo spostamento elettrico della portiera scorrevoleil comando della serratura a contatto integrato passa su ATTIVO in occasione di una richiesta di apertura della portiera scorrevole (la richiesta di apertura pu essere eseguita con un pulsante, con la maniglia della portiera o con telecomando)l'uscita attuatore apertura portiera passa IN MANIERA ALEATORIA su ATTIVO in occasione di una richiesta di apertura della portiera scorrevole (il tempo di attivazione dell'attuatore troppo breve per essere visualizzato in maniera sistematica)il pulsante posteriore passa su ATTIVO se premuto a lungo (* secondi)il pulsante anteriore passa su ATTIVO se premuto a lungo (* secondi)lo stato "Posizione non valida" corrisponde a un comando incoerente proveniente dal contattore dovuto ad un problema di contattore o di fascioin occasione del comando delle portiere e ad ogni cambiamento di stato, i parametri passano da "nessun cambiamento di stato" a "OK" e rimangono memorizzati su OK ; quindi in caso di un contattore o di un sensore malfunzionante, il suo stato non passer mmiscela troppo povera, miscela troppo ricca o T acqua motore troppo bassamisure parametri ingressi modulo allarmemodulo mutosalita della parte anteriore del sedilesalita del sedilesalita rialzo sedilemotore di distribuzionemotore o del sensore (schienale)motore o del sensore (guida o guida rapida)motore o del sensore (sommit di schienale)motore o del sensore (motore multimovimento)motore o del sensore (rialzo)motore o del sensore (seduta)motore o del sensore assiale (colonna dello sterzo)motore o del sensore di regolazione orizzontale (poggiatesta)motore o del sensore di regolazione verticale (poggiatesta)motore o del sensore orizzontale (lombare)motore o del sensore radiale (colonna dello sterzo)motore o del sensore verticale (lombare)motore ventilatore posteriore destromotore ventilatore posteriore sinistromotore soffiatore anterioremphnon funziona con una tastiera separatanon premutanumero cronologico della scatolaOMCOMEapertura manuale scorrimento, apertura manuale apertura a compasso. TO con apertura verso l'esternonessun guasto fuggitivonessun guasto permanentePCNVposizione del poggiatestaposizione della parte anteriore del sedileposizione apertura a compasso *posizione non validaper qualunque rimozione del volante di guidapush AAS: 407push AAS: 607push AAS: 807push AMVAR: 407, 607push CLIM AC/ON: 307 climatizzazione manualepush CLIM AC/ON: 807 climatizzazione manualepush Richiesta Cilindrata max compressore: 307 climatizzazione manualepush Richiesta Cilindrata max compressore: 807 climatizzazione manualepush ESP: 307, 407, 607push ESP: 807push Lunotto Termico: 307 climatizzazione manualepush Lunotto Termico: 807 climatizzazione manualepush sicurezza bambino: 407ricopia valore nominale del soffiatore anteriorearretramento del sedilearretramento guida sedileriferimento hardware PSAregolazione della posizione in altezza della parte anteriore del sedileregolazione della posizione in altezza del sedilesenza il parametro "Emissione del suono dell'aiuto al parcheggio dalla sommit della colonna" visualizzato proprio al di sotto di questo parametroselezione limitazionesuono n*uscita comune (poggiatesta / lombare verticale)uscita comune (guida / motore multimovimento / seduta)uscita comune (lombare orizzontale / inclinazione parte superiore dello schienale)uscita comune (regolazione orizzontale/verticale colonna dello sterzo)uscita comune d'inclinazione (schienale / rialzo)uscita di avanzamento (poggiatesta)uscita di avanzamento (guida)uscita di avanzamento (lombare)uscita di avanzamento (motore multimovimento)uscita di salita (poggiatesta)uscita di salita (colonna dello sterzo)uscita di salita (lombare)uscita di salita (rialzo)uscita di salita (seduta)uscita di arretramento (poggiatesta)uscita di illuminazione (tastiera memorizzazione)uscita d'ingresso (colonna dello sterzo)uscita d'inclinazione (avanzamento schienale)uscita d'inclinazione (avanzamento parte superiore schienale)uscita della spia (tastiera memorizzazione)TO PosterioreTO AnterioreTO Centraletasto "Temperatura *"tasto "Temperatura *" lato conducentetasto "Temperatura *" lato passeggerotasto "Ventilazione *"tasto * della tastiera di memorizzazionetasto ACtasto Auto lato conducentetasto Auto lato passeggerotasto Sbrinamento/Visibilittasto di inibizione sblocco colonna dello sterzotasto Distribuzione lato conducentetasto Distribuzione lato passeggerovalore nominale del soffiatore anteriorevalore della sonda di temperatura dell'aria soffiata conducentevalore della sonda di temperatura dell'aria soffiata passeggerovalore della sonda di temperatura dell'evaporatorevalore della sonda di insolazionevalore della sonda di insolazione lato conducentevalore della sonda di insolazione lato passeggerovariazione del valore nominale dal min al max in *s, quindi dal max al min in *sverificare l'apertura della portieracontrollare l'illuminazione del quadro di comandovolume del suonoposizione contattore non validascatola spie e odometrocomando del segnalatorecomando del regolatore di velocit "velocit pi"comando del regolatore di velocit "velocit meno"ribaltamento dei retrovisori con il telecomandoquesto test viene effettuato con motore fermo, contatto inseritoPERICOLO: Non eseguire il test accensione dopo un test iniettorecontenuto del serbatoio dell'additivoserbatoio vuotoserbatoio pienoquantit di prodotto rimanente nel serbatoio dell'additivo in %LA POMPA INIETTA L'ADDITIVO NEL SERBATOIO DEL CARBURANTE DURANTE IL TEST ATTUATOREper non superare la quantit massima di additivo contenuta nel carburante, preferibile non eseguire questo test pi di * voltepompa additivazione gasoliovolume del serbatoio dell'additivoquesta telecodifica permette di informare la pompa di additivazione gasolio del volume di additivo contenuto nel serbatoio flessibilevolume serbatoio per motorizzazione *convalidare solamente quando l'operazione di cambiamento del serbatoio flessibile dell'additivo stata eseguita in conformit alla gamma meccanica prevista a questo scopola sostituzione del serbatoio flessibile dell'additivo stata presa in considerazione altres necessario andare nel menu telecodifica per telecodificare il volume del serbatoio flessibile dell'additivo, unicamente se il volume diversoconfigurazione del tipo di pneumaticiconfigurazione del tipo di cambiocalcolatore pompa additivazione multiplexatacintura pirotecnica anteriore sinistracintura pirotecnica anteriore destracintura pirotecnica 2 fila sinistracintura pirotecnica 2 fila destracintura pirotecnica 2 fila centraleairbag laterale anteriore sinistroairbag laterale anteriore destrotendina airbag laterale sinistrotendina airbag laterale destroroll-bar sinistroroll-bar destrodel pulsante anteriore sinistrodel pulsante anteriore destrodel pulsante posteriore sinistrodel pulsante posteriore destrodella serratura a contattore integrato sinistradella serratura a contattore integrato destradel sensore sinistro S*del sensore destro S*dell'attuatore di apertura serratura sinistradell'attuatore di apertura serratura destradi comando del motore sinistrodi comando del motore destrodi comando dell'innesto sinistrodi comando dell'innesto destrod'inizializzazione della porta lato sinistrod'inizializzazione della porta lato destrod'alimentazione dei captatorifuori limitetelecodificare su "Presente" se il veicolo dotato di comandi rotativi di ventilazione sul retro (sotto le uscite di ventilazione posteriori)airbag laterali anteriori destripretensionatore posteriore sinistrodesignazione del calcolatorestato delle funzioni di correzionerischio di abbagliamentosegnale del sensore anteriore (se sensore presente)segnale del sensore posteriore (se sensore presente)assetto veicolo (se codice rotante e calcolatore di sospensione presenti)posizione dei motori di sitoposizione dei motori di azimutassetto del veicolovalore della correzione di sitovalore della correzione di azimutstato della funzione "Codici rotanti"stato dell'informazione "Giorno / Notte"pilotaggio dei due proiettori in senso verticalepilotaggio dei due proiettori in senso orizzontalea seguito della sostituzione del calcolatore (Nuovi)informazione: Se la telecodifica stata presa in considerazione in maniera corretta, i proiettori eseguono un movimento verso il bassoconvalidare per visualizzare la telecodificail calcolatore non stato telecodificato o non stato telecodificato in modo corretto (difetto di telecodifica presente)eseguire la telecodifica del calcolatoreATTENZIONE: La calibratura dei proiettori deve essere eseguita solo sui veicoli senza calcolatore di sospensione (con due sensori di altezza di scocca)al fine di ottimizzare la correzione dinamica del sito dei proiettori, la scatola deve rilevare la posizione dei suoi sensori di oscillazione quando il veicolo si trova in ordine di marcia (posizione di riferimento)questa operazione deve essere eseguita dopo la sostituzione di un sensore di oscillazione, di una delle scatole di comando, un intervento sugli assi e una modifica del veicolo che pu comportare una modifica del suo assettoprima di eseguire la calibratura, il veicolo deve essere nelle seguenti condizioniveicolo a vuoto e fermo su un terreno orizzontaledopo la calibratura, sar necessario eseguire una regolazione manuale dei proiettori usando un attrezzo di regolazione di faro classico, nonch una cancellazione dei guastidifetto di calibratura dei proiettori a causa dell'informazione "Assetto veicolo" inviata dal calcolatore di sospensionedifetto sui circuiti dei motori passo-passo di regolazione del sito dei proiettori (fasci o motori)difetto Segnale "Assetto veicolo" proveniente dal calcolatore di sospensione (segnale PWM)difetto sui circuiti dei motori passo-passo di regolazione di Azimut dei proiettori (fasci o motori)difetto di posizione del o dei motori di regolazione di azimut dei proiettori (codici rotanti)informazione via filo "Attivazione luci diurne" (stato giorno/notte) proveniente da BSI: Assentedifetto dell'informazione angolo volante ricevuta dal CAN del sensore di angolo volante: Valore incoerentedifetto Segnale di velocit veicolo ricevuto via filo: Assente o incoerentedifetto telecodifica non eseguitaassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore di cambio automaticoassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore ESPassenza di comunicazione sul CAN con la scatola di servit intelligente (BSI)difetto dell'informazione angolo volante ricevuta dal CAN del sensore di angolo volante: Valore non validodifetto dell'informazione regime motore ricevuta dal CAN del calcolatore controllo motore: Valore non validodifetto dell'informazione "Rapporto innestato" ricevuta dal Cambio automatico o manuale pilotato: Valore non validodifetto dell'informazione velocit veicolo ricevuta dal CAN del calcolatore ABS o ESP: Valore non validodifetto sulle informazioni assetto veicolo ricevute dal CAN del calcolatore di sospensione: Valore non validodifetto sulle informazioni ricevute dal CAN della scatola di servit intelligente (BSI): Valori non valididifetto di collegamento tra il calcolatore e la o le due scatole di correzione situate sotto ognuno dei proiettoristato della comunicazione CANpompa additivazione multiplexatatelecodifica del proiettore destro (slave)non reinserire mai il contatto per questi * secondisonda ad ossigeno e Iniettoricoppia prelevata dal motore (alternatore, attriti interni.), nonch la resistenza del cambio (=resistenza alla rotazione)l'assenza di perdite dal circuito di refrigerante ed il corretto funzionamento del compressore del climatizzatore (vedere menu diagnosi "climatizzazine" del veicolo)deve essere codificato a ?Presente? per i veicoli al di fuori del Giappone dotati di AAS e a ?Assente? per i veicoli Giappone o altre destinazioni senza AASPeugeot Planet 2000 RI riservato ai professionisti della riparazione Autoil suo utilizzo condizionato alla partecipazione delle sessioni di formazione richieste per gli interventi elettronici su un veicolo della gamma Automobiles Peuegotarresto dell'iniezione di carburante nelle fasi di decelerazione motorenota: Se l'informazione T aria aspirazione non corretta, il consenso di marcia a freddo, il valore nominale di minimo e il disinquinamento possono essere degradatireset del livello di additivoadescamento della pompa di additivazionereset dei contatori di quantit additivoriarmo attivo del contatore globalecontatore globale attivoriarmo attivocalcolatore assente da questo veicolocon LVVsenza LVVmotorizzazioni * o * con pompa 2 generazione* CC 9HZ senza calcolatore additivazione gasolio* e iniettori ** e * con pompa 2 generazione (connettore a gomito), FAP S200, iniettori * e calcolatore additivazione gasoliopompa additivazione su rete LIN* con pompa 1 generazione* con pompa 2 generazione* , iniettori * e calcolatore additivazione gasolio* , iniettori * senza calcolatore additivazione gasolio* 9HZ con pompa 2 generazione (connettore a gomito) e * con calcolatore additivazione* con pompa 2 generazione (connettore a gomito) e * senza calcolatore additivazione* con pompa 2 generazione (connettore a gomito) e * con calcolatore additivazione* CC 9HZ con calcolatore additivazione gasolioprofilo del veicologancio a sfera e rimorchio presentiscatola di servit rimorchio assente (gancio a sfera assente)scatola di servit rimorchio presente (gancio a sfera presente e rimorchio assente)calibratura non eseguitabloccato: Calcolatore non accoppiato, chiavi non apprese, impossibilit di avviarepossibilit di realizzare le seguenti operazioni (in base al tipo di chiusura)identificazione, lettura guasto, misure parametri e telecodificasbloccato: Calcolatore accoppiato, l'avviamento del motore autorizzatoeseguire un accoppiamento del calcolatore motore a BSI nonch un apprendimento delle chiaviRESOCONTO DEI GUASTI MEMORIZZATI NEI CALCOLATORIingresso Cofanoingresso CASingresso PulsanteCAS inattivoCAS attivopulsante non premutopulsante premutocofano chiusocofano apertosostituzione della tasca flessibile dell'additivomunirsi di tutti i telecomandi alta frequenza che si desiderano utilizzare con il veicolo possibile utilizzare max * telecomandi alta frequenzaquesta procedura canceller tutti i telecomandi alta frequenza che sono stati registrati precedentementestato Inizialeda realizzare in meno di * secondichiudere, quindi aprire la portiera conducente * volte di seguitoinserire, quindi interrompere il contattorichiudere tutte le portiere e bloccarle utilizzando il tastino della portiera conducenteinserire, quindi interrompere il contatto * volte di seguitosbloccare le portiere utilizzando il tastino della portiera conducenteosservare il bloccaggio, quindi lo sbloccaggio delle portierele porte si sono bloccate, sbloccate * voltecontinuare alla fase *le portiere non sono bloccate o sbloccateverificare che il contattore della portiera conducente e il sistema di bloccaggio degli apribili siano funzionanti e ricominciare la procedurale portiere si sono bloccate, sbloccate pi di * volteattendere 1 minuto quindi ricominciare la procedurapremere due volte di seguito il pulsante di chiusura di ogni telecomando alta frequenza che si desidera utilizzare con il veicolo e osservare il bloccaggio, sbloccaggio delle portieredopo le pressioni successive sul comando di un telecomando, esistono * casi possibilile portiere si sono bloccate, quindi sbloccate 1 voltail telecomando alta frequenza stato registrato correttamentele portiere si sono bloccate, quindi sbloccate * volte di seguitoil telecomando alta frequenza non stato appreso dalla scatola elettronica di bloccaggio degli apribilifino a quando la scatola elettronica in modalit apprendimento, possibile ritentare di apprendere il telecomando alta frequenza premendo consecutivamente il pulsante di chiusura del telecomandole portiere non si sono bloccate o sbloccateverificare che il contattore della portiera conducente e il sistema di bloccaggio degli apribili siano funzionanti e ricominciare la procedurainserire il contatto per uscire dalla procedura di apprendimentoil funzionamento del motore utilizzatopossibilit di realizzare le seguenti operazioni di diagnosi : Identificazione, Lettura difetto, Misure parametricontatto inserito (+APC) o motore in motocalcolatore motorein caso di antiavviamento non funzionantesedile conducente / passeggeroposizione del sedile memorizzata in M*posizione del sedile memorizzata in Me* (Memoria del telecomando *)veicolo fuori modalit risparmio energeticosensore rialzo sedilemotore di riciclaggiomotore di miscelazione lato conducentemotore di miscelazione lato passeggeromotore di distribuzione lato conducentemotore di distribuzione lato passeggerodifetto di comunicazione sul CAN con la BSIingressi ed uscite diretti del calcolatoreposizione Motore di distribuzione conducente : motore passo-passoposizione Motore di distribuzione passeggero : motore passo-passoposizione Motore di miscelazione conducente : motore passo-passoposizione Motore di miscelazione passeggero : motore passo-passoderiva rispetto all'ultimo apprendimentopressione superiore alla consegnaalimentazione sensori pressione climatizzazione, regime, albero a cammealimentazione sensori pressione rail, misuratore di portata e ricopia EGRincoerenza tra segnali regime motore e riferimento cilindrorapporto BVcontrollare il corretto funzionamento del GMVi * caratteri incisi sulla testa dell'iniettore devono essere telecodificatiattenzione a rispettare il riferimento cilindro per cilindromanutenzione del FAPtipo di additivointervallo di scaricosostituzione del FAP da eseguire al prossimo intervento di manutenzionesostituzione del FAP da eseguire adessosmontaggio di un modulo autoscuolaproblema interno al calcolatore motoreeseguire l'apprendimento del codice calcolatore, quindi un accoppiamentoeseguire un nuovo accoppiamento con la BSI, se necessario programmare prima un nuovo codice confidenzialenon pi possibile modificare il codice confidenziale, eseguire un nuovo accoppiamento con la BSItensione di alimentazione * V erogata dal calcolatore d'iniezione motore per alcuni sensoriassenza di dialogo CMMpretensionatore posteriore destrofornitore dei satelliticoppia motore reale del motore al momento della letturafunzionante unicamente se il veicolo dotato dei fari direzionaliinformazione proveniente dal calcolatore di sospensioneconsegna inviata ai motori di regolazione di seduta (Correzione verticale)consegna inviata ai motori di regolazione di azimut (Correzione orizzontale per la funzione " Codice rotante")informazione inviata dalla BSImotore Lombare Orizzontalemotore Pedaliera Regolabileinterrompere, quindi reinserire la chiave in posizione +APCdevono spostarsi 3 volte da sinistra a destra e ritornare alle loro posizioni centralitasto illuminato in arancione quando il CD in posizione di letturatasto illuminato in verde quando il CD in posizione di letturailluminazione in arancioneilluminazione in verdelampada a scarica con codici rotanti (AFS)lampada a scarica senza codici rotantisegnalatore acustico difetto antiavviamentosegnalatore acustico difetto carica batteriatrasmissione 4x4piastra contattore tetto retrattile e alzacristalli centralizzaticatalizzatore a sensore alta temperatura gas di scarico a valle pre-catalizzatore *fari direzionalicon massadifferenziale posteriorenon applicabilecalcolatore centralizzatocorrezione sito inattiva (verticale)correzione azimut inattiva (orizzontale)da * a * km/hmontaggio autoradio CD (RD4) serie su veicolo non equipaggiatomontaggio autoradio CD (RD4 MP3) serie su veicolo non equipaggiatomontaggio autoradio CD di serie su veicolo non equipaggiatoangolo della farfallaapprendimento dei telecomandi* casil'uscita frizione ATTIVA durante lo spostamento elettrico della porta scorrevoleposizione Motore di miscelazione : motore passo-passotemperatura di aspirazione dell'aria in C, dipende dalla temperatura ambientemotore di miscelazionedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di ESP o di un servosterzo elettro-idraulicodi tipo "Fase 2" e dotato di un motore 9HY o 9HZfine 2005, un nuovo tipo di telecomando alta frequenza viene progressivamente introdotto nella serie (Data diversa in funzione del sito di produzione)questo nuovo telecomando non compatibile con quelli vecchiper i siti di produzioneEuropa : I veicoli aventi un DAM S a partire da 10570 sono dotati del nuovo tipo di trasmettitorealtro paese (Cina; Malesia; Iran; Brasile; Argentina) : I veicoli saranno dotati del nuovo tipo di trasmettitore a partire dall'inizio del mese di settembreinserire * Km/h (di default)origine dell'informazione "Temperatura dell'olio"deve essere codificato su "BSI"servosterzo (GEP)funzionamento Cliente : Deve essere codificato su "Inattivo"funzionamento SHOW ROOM : Deve essere codificato su "Attivo"assenza di comunicazione con il calcolatore del correttore di assetto posterioreassenza di comunicazione con la scatola di mancato allacciamento cinturaassenza di comunicazione con la piastrina della porta lato guidaassenza di comunicazione con il calcolatore dei Proiettoridifetto del riscaldatore gasoliodifetto Informazioni inviate dal calcolatore Stop And Start non validedifetto Circuito del contattore di portiera aperta lato destro (CPO)difetto Circuito del contattore di portiera aperta lato sinistro (CPO)difetto Circuito del contattore a piastre lato destrodifetto Circuito del contattore a piastre lato sinistrodifetto Comando dell'uscita motore rotante principale (Ventilatore di climatizzazione)difetto Comando dell'uscita motore rotante abitacolo (Sedili riscaldanti)difetto Telecomando alta frequenza desincronizzatodifetto Freno premuto permanentemente (Contattore)difetto Assenza di pressione freno (Contattore)difetto sulla pompa dell'acqua del sistema di recupero termico dello scaricodifetto Comando di illuminazione del bagagliaiodifetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto Luci di emergenza supplementaridifetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto Comando del rel di disattivazionedifetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto Fanale destro supplementaredifetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto Fanale sinistro supplementaredifetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto comando del rel di stato "generatore operativo"difetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto Comando del rel di climatizzazione veicolo attivatadifetto scatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto Comando del rel di Contattotipo di displaycodificare su "Molto caldo (da -17C a +50C)" per le destinazioni Arabia Saudita, Barhein, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Oman e Qatarcon una climatizzazione manuale E un motore N6B E prodotta in Argentinacon un motore RHY E prodotta in Argentinadeve essere "Presente" se il veicolo dotato di un tergicristallo posterioredeve essere codificato su "Calcolatore motore" se il veicolo dotato di un motore 9HX o 9HY o 9HZ o RHRdeve essere codificato su "Scatola di servit motore" per le altre variantideve essere codificato su "Calcolatore motore" se il veicolo dotato di una sonda di presenza acqua nel gasolio E di un 9HX o 9HY o 9HZ o RHRper determinare il tipo di connessioni del calcolatore motore utilizzato dal motore KFU, controllare la posizione del pi grande dei tre connettori a livello del calcolatore motorevecchie connessioniil pi grande dei tre connettori si trova in posizione centralenuove connessioniil pi grande dei tre connettori si trova su una delle due estremit del calcolatoreRHR o (KFU con nuove connessioni calcolatore motore)KFU con vecchie connessioni calcolatore motoreKFU con nuove connessioni calcolatore motoretelecodificare su "Standard" per i veicoli dotati di un motore NFU o N6A o KFU o RFK o 9HX o 9HY o 9HZ o RHR o RHYtelecodificare su "Standard" per i veicoli a 4 porte dotati del motore RFJ E prodotti in Cinatelecodificare su "Standard" per i veicoli dotati del motore RFJ E di un cambio manuale E prodotti in Argentinatelecodificare su "Pilotato" per le altre varianti di veicolilivello di allarme del carburanteselezionare il tipo di carburante utilizzatoil termine "Fuel flex" viene utilizzato per designare i sistemi di iniezione in grado di funzionare con un carburante composto da una miscela di benzina (RON 95) e di alcool proveniente dalla canna da zucchero (Brasile)miscela di benzina (RON 95) e di alcool (Fuel flex)benzina classica O gasolioberlina 4 porte non prodotta in Argentinaberlina 4 porte prodotta in Argentina E Benzina(Coup/cabriolet E Diesel) O (Berlina 4 porte prodotta in Argentina E Diesel)deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un motore HDIdeve essere codificato su "Assente" se le luci diurne sono attivatedeve essere codificato su "Presente" per i veicoli con destinazione Australiadeve essere codificato su "Presente" in caso di berlina o break dotata di un motore di tipo EW o DW CON climatizzazionedeve essere codificato su "Assente" su 406 Coupdeve essere codificato su "Assente" per ogni altra variantedeve essere codificato su "SI'" se il veicolo dotato di una sonda di temperatura esternadeve essere codificato su "SI'" se il veicolo dotato di un'autoradio di originedeve essere codificato su "Presente" sui veicoli dotati di superchiusurari-chiusura automatica dopo un'apertura tramite telecomando alta frequenzaATTENZIONE, telecodificando l'opzione Airbag passeggero su "Assente, se ne inibisce il funzionamento e la diagnosticadeve essere codificato su "Con regolazione di velocit" se il veicolo dotato della regolazione di velocit di serieselezionare il numero di tabella da applicare in funzione delle varianti sottostanticodificare su "Tabella *" se il Software del BSI inferiore o uguale a * E il veicolo dotato di un motore Benzinacodificare su "Tabella *" se il Software del BSI inferiore o uguale a * E il veicolo dotato di un motore diesel SENZA filtro antiparticolatocodificare su "Tabella *" se il Software del BSI inferiore o uguale a * E il veicolo dotato di un motore diesel CON filtro antiparticolatocodificare su "Tabella *" se il Software del BSI superiore a * E qualunque tipo di motorizzazioneriflettente per Berlina o Breakriflettente per CoupSYLEA o SC2N (Senza ESP)EATON (Con ESP)diagnostica del contatto P/N (BVA) o Stato autorizzazione avviamento (Cambio pilotato)lo stato "Difetto o avviamento non autorizzato" significa che il contattore P/N del BVA fuori servizio oppure che il cambio manuale pilotato non autorizza l'avviamentoOK o avviamento autorizzatodifetto o avviamento non autorizzatourto veicolomotivi moltepliciriazzeramento post-vendita del contachilometripermette di controllare se il secondo riazzeramento del contachilometri stato eseguito (Da fare in preparazione veicolo nuovo)velocit del tergi anteriore comandata al sensore di pioggiapi il numero della velocit aumenta e pi la velocit di scansione rapidacomando del rel "generatore operativo"comando rel di climatizzazionecomando del relais di alleggerimento elettricocomando del rel contattocorrettore Proiettore Destro o calcolatore correttore proiettorese il numero di DAM del veicolo superiore o uguale a * (Versione software del sensore di pioggia superiore o uguale a "*")se il numero di DAM del veicolo inferiore a * (Versione software del sensore di pioggia inferiore o uguale a "*")motore ES9 (XFV) e DAM inferiore a *, codificare su "Regolazione di velocit di tipo * e senza limitazione" se il calcolatore motore ha come "Riferimento software" * o *numero di prova per l'identificazione del transpodernumero di prova per l'autenticazione del transpoderstato comando del rel di pilotaggio del motorino d'avviamentoinformazione proveniente dalla scatola di servit motoretergicristallo posteriore cadenzato in funzione della velocit del tergicristallo anterioreopzione airbag passeggerotabellafiltrazione dell'informazione accelerazione veicolocancellazione delle ruote secondarieprima di utilizzare questo comando e per evitare la cancellazione delle ruote principali del veicolo, eseguire una breve marcia di pi di un minuto superando la velocit di * Km/h (senza interruzione)questo servizio permette di cancellare gli identificativi delle ruote memorizzati nelle locazioni secondarie (Supplementari)deve essere utilizzato solo se il cliente desidera far apprendere pi ruote di quanto lo spazio disponibile del calcolatore (Esempio : Locazioni di memoria occupate dagli identificativi di ruote che non sono pi utilizzate sul veicolo)il calcolatore di rivelazione sotto-gonfiaggio permette di memorizzare solo * identificativi di ruotedopo questa cancellazione, sar obbligatorio eseguire un apprendimento classico dell'insieme delle ruote secondarie del veicolo (Ruote montate sul veicolo)convalidare per passare alla schermata successivacancellazione difettosacancellazioneattendere * secondo(i) prima di lanciare il comando successivoriferimenti delle gamme di preparazioneDETTAGLIO DELLE OPERAZIONISINTESI DELLE OPERAZIONIl'aggiornamento tramite Internet non si concluso correttamentesi prega di riavviare lo strumento e di rilanciare l'applicazioneScatola stato di carica batteriarel di alimentazione del frigo del rimorchiocaptatore di riferimento cilindro daspirazionecaptatore di riferimento cilindro di scaricoelettrovalvola "vanos" aspirazioneelettrovalvola "vanos" scaricosensore temperatura acqua del sistema di recupero termico dello scaricoscatola del captatore di regime motorecalcolatore elettrico di comando gruppo motoventilatore a una velocitpompa dellacqua amovibileelettrovalvola alimentazione del gas *Fodera del sedile sinistro fila *fodera sedile destro fila *luce cruscottoluce porta anteriore sinistraluce porta anteriore destrailluminazione sottotetto *luce bagagliaio amovibileluce vano centrale refrigeratoluce vano anteriore sinistroluce vano anteriore destroilluminatore vaschetta portaoggetti anteriore sinistrailluminatore vaschetta portaoggetti anteriore destrailluminatore vaschetta portaoggetti centralecontattore cintura di sicurezza posteriore centrale e posteriore sinistracontattore cintura di sicurezza fila * posteriore sinistra e posteriore destracontattore cintura di sicurezza posteriore sinistra/centrale/destracalcolatore anticipazione microdiscesa anteriorecontattore maniglia esterna porta lato guidacontattore maniglia esterna porta lato passeggerorel sportellino carburantecaptatore antischiacciamento sinistrocaptatore antischiacciamento destrocontattore posizione dapertura portellonecalcolatore posizione sedile lato passeggerocontattore posteriore posizione sedile lato passeggerocalcolatore posizione sedili posterioricalcolatore "master" del sedile a * posizionicalcolatore "slave" del sedile a * posizionicalcolatore dilluminazione e memorizzazione retrovisore lato passeggerofotocamera sinistrafotocamera destrapretensionatore posteriore sinistro fila *pretensionatore posteriore destro fila *contatto apertura e chiusura del tettocommutatore "check"motore spostamento schermocommutatore misura posto disponibilefiltro antenna *filtro alimentazione dell'autoradioscatola fusibili alla partenza della batteriascatola * fusibili abitacolo *scatola di protezione del cavo batteriaconnettore interconnessione motore / veicolovalore per 207, 307 CAN, 807 CAN EMF monocromatico :presenza e tipo di tetto apribilemenu non disponibile poich il calcolatore non presente su questo veicoloerrore MIL proveniente dal CANdifetto sensore d'innesto/frizionedeve essere codificato su "Presente "se il numero di DAM del veicolo superiore o uguale a * (Versione software del sensore di pioggia superiore o uguale a "*")deve essere codificato su "Assente" se il numero di DAM del veicolo inferiore a * (Versione software del sensore di pioggia inferiore o uguale a "*")* O (* E Soft BSI inferiore a V*)* E Soft BSI a partire da V** o * o * o * o ** o * o * o *deve essere codificato su "Presente" per i veicoli (Giappone con guida a destra o altra destinazione) con Parcheggio Assistito (AAS)su "Assente" per i veicoli Giappone con guida a sinistra con AAS o altra destinazione senza AASdeve essere codificato su "Presente" per i veicoli tranne Giappone dotati di Parcheggio Assistito (AAS)su "Assente" per i veicoli Giappone o altra destinazione senza AASDAM compreso tra * e * : Determinare il tipo di BSI controllando la posizione dello Shunt Parc che orizzontale sul BSI Transgamma e verticale sul BSI di vecchia generazionestato della sonda ad ossigeno (attiva / inattiva)sensore eliminato a partire dal DAM N10570deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un ABS o di un ESPdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un ESPtelefono gemellatoalmeno un telefono riconosciuto dall'autoradio207, 407 coup : +4dB407 : +*dBlivello 3 : 207, 307, 407, 607livello 6 : 307, 407 coup, 607livello * : *autorizzazione di numerazione vocalefunzione LVV RVVdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di luci direzionaliilluminazione dell'interno delle curveproiettori direzionaliindicatori delle spie di mancato allacciamento cinturadeve essere codificato su "Assente" se il veicolo dotato di un display D o non ha sensore a livello delle fibbie delle cinturedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un filtro antiparticolatoscatola di controllo dello Stop and Starttetto apribile fila *presenza e tipo di climatizzazioneDeve essere codificato su :"Assente" per i motori 5FW o KFV o K6E o NFU o N6A o KFU"Resistenze riscaldanti classiche (CTP)" per i motori 8HZ o 9HX o 9HY o 9HZ"Resistenze riscaldanti primo livello (CTP 300W)" per i motori 5FX o 5FYresistenze riscaldanti classiche (CTP)resistenze riscaldanti primo livello (CTP 300W)senza climatizzazione o (Con climatizzazione manuale E motore benzina dotato di un cambio manuale 5 rapporti)deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un sensore di pioggiadeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di luci direzionali (illuminazione dell'interno delle curve)presente (Coup/Cabriolet)assente (Altra carrozzeria)deve essere "Presente"deve essere codificato su "Assente" se il veicolo un coup/cabriolet O per le altre carrozzerie senza sensore di pioggiadeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un sensore di pioggia (Tranne Coup cabriolet)funziona solo se i due retrovisori sono ribaltabili elettricamentecodificare su "Assente" se il cliente utilizza a volte un portabiciclette o un altro materiale che disturba il funzionamento del tergicristallo posteriorerischio di danneggiamento dell'insieme tergicristallo posteriorese il vetro passeggero anti-pizzicamento, tutti gli apribili sono anti- pizzicamentopresenza e tipo di antibloccaggio delle ruote (ABS/ESP)ABS senza ESPABS con ESPpresenza e tipo di filtro antiparticolatodeve essere codificato "Presente con insieme calcolatore/Pompa LIN" se il veicolo dotato di un filtro antiparticolatoassente (Senza Filtro antiparticolato)provenienza e impiego dell'informazione Pressione e Livello dell'oliocon Filtro antiparticolatosenza Filtro antiparticolatomanuale pilotato"Standard" per i motori 8HZ o 9HX o 9HY o 9HZ"Auto innescato" per i motori NFU o N6A o (KFU SENZA la funzione Stop and Start)"Pilotato" per i motori KFV o K6E o 5FW o 5FX o 5FY o (KFU CON la funzione Stop and Start)"Senza menu" per i veicoli senza display"Menu senza gestione di profilo" per i veicoli con displaypresenza e tipo di insieme delle spie di mancato allacciamento cinturadeve essere codificato su "Presente" se la fibbia della cintura passeggero dotata di un sensoredeve essere codificato su "Attiva" se la fibbia della cintura in questione non dotata di un sensoreinibizione rivelazione di mancato allacciamento cintura del posto posteriore centralealtro display o senza displayposteriore con altro display o senza displayinattiva (Altre carrozzerie)manuale o senzatemperatura impostata della climatizzazionedeve essere codificato su "Compressore a pilotaggio esterno con frizione"calcolatore(i) che gestisce(gestiscono) la funzione climatizzazionedeve essere codificato su "Due luci di retromarcia"deve essere codificato su "Tramite lampeggianti"deve essere codificato su "Identici dai due lati"deve essere codificato su "Acquisizione allacciamento e imbottitura passeggero anteriore"deve essere codificato su "Johnson"deve essere codificato su "Ad impulsi"BSI E quadro di comando di climatizzazioneilluminazione standardlampada alogena a doppio filamentotipo di indicizzazione dei retrovisori in retromarciatramite lampeggiantitramite selettoretipo di alzacristalli anteriorideve essere codificato su "Identici dai due lati"sequenziale lato conducente e semplice lato passeggeroidentici dai due latiportiere laterali scorrevoli elettricheportiere laterali scorrevoli manualitetto apribile di tipo "C3 Pluriel"pompa dell'acqua supplementare per il sistema "Stop And Start"ingresso diretto BSItipo di informazione di mancato allacciamento cintura gestito dalla scatola separatadeve essere codificato su "Acquisizione allacciamento e imbottitura passeggero anteriore"acquisizione allacciamento e imbottitura passeggero anterioredeve essere codificato su "Johnson"su 407, il calcolatore non permette di controllare gli stati "Apertura automatica" e "Chiusura automatica"comando ricevitore HFcomandi regolatore di velocitcomando di segnalatoreAUX2 utilizzatore : Sorgente ordinariacurva N1 : 1007, 207curva N2 : 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTcurva N3 : 807 BOSCHValore per 207legge N5 : 207, 307 GIAPPONE, 807 BOSCHvolume 4 : 207, 3071 antenna : Mono-tuner 207 e 307antenna attiva : 207, 307, 407, 607, 807antenna passiva : Mono-tuner 207 e 307, 407, 807 BLAUPUNKTantenna attiva : Bi-tuner 207 e 307, 607, 807 BOSCHdisattivato : 207, 307, 607, 807 BOSCHdisattivato : 207, 307, 407, 607, 807installazione Caricatore CDdisinstallazione Caricatore CDcon display D o senza sensore nella fibbia della cintura lato passeggerolato conducente : Seconda fase di diagnostica della funzione ribaltamento/spiegamentolato passeggero : Seconda fase di diagnostica della funzione ribaltamento/spiegamentoIMPORTANTE :affinch la telecodifica venga presa in considerazione necessariostaccare la presa diagnostica dal veicolotogliere la chiave dal contatto e chiudere le portiere del veicoloattendere almeno * minuti affinch le reti passino in veglia e permettano all'elettronica della portiera di memorizzare il nuovo stato di telecodificaATTENZIONE :se non ancora stato realizzato, telecodificare il secondo calcolatore di elettronica della portiera (Conducente o passeggero)interrompere il contatto e attendere che il quadro strumenti si spengaAUX1 utilizzatore : Sorgente ordinariadifetto di collegamento con i proiettoridifetto di alimentazione del calcolatore o difetto interno del calcolatoretensione di alimentazione del calcolatore troppo elevatacircuito di comando della luce di svolta sinistracircuito di comando della luce di svolta destracircuito aperto o lampada bruciatacortocircuito a massa o al positivovalore incoerente per deriva del sensoredifetto sulle informazioni ricevute tramite CAN del calcolatore controllo motoreattenzione, questo comando pu essere eseguito solo a veicolo fermodifetto dell'informazione "Marcia innestata" ricevuta dal Cambio automaticoattenzione, questo comando pu essere eseguito solo a veicolo fermoaccesispentistato dei fari anabbagliantiangolo di accensione delle luci di svoltaangolo di spegnimento delle luci di svoltacomando di pilotaggio della luce di svolta sinistracomando di pilotaggio della luce di svolta destraangolo configurato nel calcolatorestato dell'uscita del calcolatoretensione letta ai terminali del calcolatoreinformazione ricevuta dalla rete CANfunzionante se il veicolo dotato di un cambio manuale (Classico o pilotato)l'informazione "Attiva" quando la retromarcia innestatapilotaggio della luce di svolta destraa fine procedura, l'attrezzo indicher la presenza o l'assenza di difetti rilevatipilotaggio della luce di svolta sinistraanabbaglianti spentiverificare l'attivazione della luce di svolta selezionataquesto test attuatore di * secondi permette contemporaneamente di controllare visivamente il funzionamento della luce ma anche di risalire ai difetti in caso di problemaattendere la fine dell'attivazioneerrore di attivazioneverificare l'attivazione della luce di svolta selezionataselezionare il tipo di guidainterrompere il contatto e attendere che il quadro strumenti si spengaregolazione sensore angolo volantevelocit di rotazione della ruota calcolata con l'informazione sensore e lo sviluppo del pneumatico telecodificato nel calcolatorel'informazione velocit ruota prende un valore non valido se il calcolatore non telecodificatovelocit dell'avantreno calcolata a partire dalla media aritmetica delle informazioni sensore ruota anteriore e utilizza lo sviluppo del pneumaticol'informazione velocit ruota prende un valore non valido se il calcolatore non telecodificatoacquisizione premendo il pedale del frenoaperto quando la pompa disattivatain funzionamento normale, il rel chiuso se il contatto inseritoinformazione misurata grazie al sensore di pressione nel master cilindroquesta velocit positiva per una svolta a sinistraquesta accelerazione positiva per una svolta a sinistraacquisizione dell'informazione premendo semplicemente il pedale del frenosensore il cui comportamento legato al sensore delle luci di stop principalicalibratura sensore angolo volantedeve essere codificato su "* ms "se il veicolo dotato di un motore * o * o * avente un "Riferimento software "uguale a * o * o * o *deve essere codificato su "* ms" se il veicolo equipaggiatodi un motore * o * o * e di un altro software motoredi un altro tipo motoreinformazione : Il "Riferimento software" presente nello schermo di identificazione del calcolatore motore DV6deve essere codificato su "Presente" per i furgoncini familiari CON sensori nelle fibbie delle cinture E con destinazionedei paesi dell'Unione Europeadell'Azerbagiandeve essere codificato su "Assente" per le altre varianti e destinazioniantiaffossamento passeggerotelecodificare le cinture per fila (Sinistra e destra contemporaneamente)messa in serie per fila : 307, 407, 607il contattore Chiuso solo quando la serratura aperta e i contattori a piastre ancora in contatto con la scoccapush AAS: 207push Lunotto Termico : 207push CLIM AC/ON: 207push Richiesta Cilindrata max compressore clim: 207push richiesta innesto CTP (Clim) : 207nessun comando via filo, ricezione tramite VANaccensione della spia inibizione airbag e di tutte le spie cinture non allacciateverificare l'accensione delle spieriferimento prodotto funzionanteindice messaggeria diagnosticamessaggeria diagnosticaN di serieper la climatizzazione bizona, fare l'inizializzazione con i due lati resi ugualiimpostazionenel menu di configurazione, disattivare la gestione separata S-D e quindi utilizzare i pulsanti lato conducenteper la climatizzazione monozona, fare la manipolazione semplicementeesplorare manualmenteda un'estremit all'altrail campo d'impiego della ripartizione di aria o distribuzionepulsante con il logo dell'omino con le freccela miscelazione o impostazione di temperatura in aerazione tutto freddo (Distribuzione freccia verso il tronco e temperatura minima) quindi, circa 30 secondi dopo, in sbrinamento tutto caldo (Tutto attraverso l'uscita superiore sbrinamento e temperaturaquindi ripassare la funzione in modalit AUTOcontrollare che la batteria sia correttamente caricatain un primo tempo occorre fare un pre-spurgo del sistema di frenatacollegare i flessibili di spurgo su ognuna delle viti di spurgo delle ruote anteriore sinistra e anteriore destraaprire le viti di spurgo delle ruote anteriore sinistra e anteriore destraazionare a fondo il pedale del freno per * secondiricominciare questa operazione fino alla scomparsa delle bolle d'aria nel liquido dei frenidurante l'ultimo azionamento, chiudere le viti di spurgo delle ruote anteriore sinistra e anteriore destracollegare i flessibili di spurgo su ognuna delle viti di spurgo delle ruote posteriore sinistra e posteriore destraaprire le viti di spurgo delle ruote posteriore sinistra e posteriore destradurante l'ultimo azionamento, chiudere le viti di spurgo delle ruote posteriore sinistra e posteriore destraverr ora eseguito lo spurgo del circuito interno del blocco ABSsar necessario ripetere * volte il ciclo seguentenon azionare il pedale del frenola pompa di ricircolo sta per essere attivata al fine di eliminare i volumi e le pressioni residui nell'accumulatore bassa pressionepremere a fondo il pedale del freno e mantenerlo premuto durante l'attivazione delle elettrovalvole di scarico e della pompa di ricircolole elettrovalvole di scarico stanno per essere attivate, quindi la pompa di ricircolo erogher contro il pedale del frenoAprire le viti di spurgo anteriore sinistra ed anteriore destrapremere a fondo il pedale del freno * volte facendo una pausa di * secondi tra ogni pressionequi non necessario uno spurgo delle pinze posteriorilo spurgo del circuito interno del blocco ABS stato eseguito correttamenteoccorre ora eseguire uno spurgo finale senza pressionemettere fuori servizio l'apparecchio di spurgo e collegarlo al serbatoio del liquido dei frenidurante questo spurgo sar necessario assicurarsi che vi sia sempre un quantitativo sufficiente di liquido dei freni nel serbatoiofunzione mascheratafunzione visualizzatacollegare il flessibile di un flacone di spurgo sulla ruota anteriore sinistrapremere a fondo il pedale del freno e mantenerlo premutoaprire la vite di spurgo della ruota anteriore sinistra per far scendere la pressione e richiuderla prima di rilasciare il pedale del frenoAttendere circa * secondi dopo aver rilasciato il pedale, poi ripetere l'operazione dall'inizio fino a quando il liquido del freno esce limpido e senza bollestaccare il flessibile dal flacone di spurgocollegare il flessibile di un flacone di spurgo sulla ruota anteriore destraaprire la vite di spurgo della ruota anteriore destra per far scendere la pressione e richiuderla prima di rilasciare il pedale del frenocollegare il flessibile di un flacone di spurgo sulla ruota posteriore destraaprire la vite di spurgo della ruota posteriore destra per far scendere la pressione e richiuderla prima di rilasciare il pedale del frenocollegare il flessibile di un flacone di spurgo sulla ruota posteriore sinistraaprire la vite di spurgo della ruota posteriore sinistra per far scendere la pressione e richiuderla prima di rilasciare il pedale del frenolo spurgo completo terminatocompletare eventualmente il livello del liquido dei freni fino al segno MAXl'attrezzo di diagnostica permette di spurgare il circuito di regolazione del gruppo idraulico ESPverr ora eseguito lo spurgo del circuito interno del blocco ESPlancio dell'attivazione delle elettrovalvole di limitazione, di commutazione e della pompa di ricircolo per * secondilo spurgo del circuito interno del blocco ESP stato eseguito correttamentela calibratura dell'angolo necessaria in caso di regolazione della convergenza, di cambio di sensore o di calcolatore ESP, di intervento sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzo (o qualunque altro intervento sull'avantreno)girare il volante di un quarto di giro a sinistra e a destrasegnale sensore di pressione di frenatasegnale sensore girometro accelerometrosegnale sensore di accelerazione lateraleassenza di comunicazione con il captatore girometrico accelerometrocalibratura elettrovalvola MCIcalibratura elettrovalvola MCI non eseguitasistema ESP/ABSspie del BMFla posizione del silenziatore posteriore di scarico permette di determinare il tipo di serbatoio del carburanteil silenziatore di scarico trasversale arriver solo nel corso del 2006gasolio con silenziatore di scarico trasversalebenzina con silenziatore di scarico trasversalegasolio con silenziatore di scarico longitudinalebenzina con silenziatore di scarico longitudinaledeve essere codificato su "* litri" se il silenziatore posteriore di scarico in posizione longitudinaledeve essere codificato su "* litri" se il silenziatore di scarico in posizione trasversale (Arrivo nel corso del 2006)resistenza di indicatore di livello per serbatoio vuotodeve essere codificato su "* Ohm"resistenza di indicatore di livello per serbatoio pieno"* Ohm" per i veicoli dotati di un silenziatore di scarico longitudinale"* Ohm" per i veicoli dotati di un silenziatore di scarico trasversale (Arrivo nel corso del 2006) e di un motore Benzina"* Ohm" per i veicoli dotati di un silenziatore di scarico trasversale (Arrivo nel corso del 2006) e di un motore Dieselchiave di inibizione dell'airbagdeve essere codificata su "Presente"deve essere codificato su "Altri"tipo di pilotaggio del compressore di climatizzazionedeve essere codificato su "Esterno" se il veicolo dotato di climatizzazionedeve essere codificato su "Interno" se il veicolo non dotato di climatizzazionedeve essere codificato su "Interno" per i veicolideve essere codificato su "Esterno" per i veicoliinibizione della rivelazione volumetrica dell'allarmeATTENZIONE : Telecodificando su "Manuale" quando il veicolo dotato di un cambio Automatico, l'avviamento del motore non sar pi interdetto se la leva non in posizione P o Nbrusco spostamento del veicolo in occasione dell'avviamentoconvalidare per eseguire la cancellazione delle ruote secondarieelettrovalvola di regolazione della pompa del carburantepompa additivazione carburanteascoltare il rumore di funzionamento della pompafarfalla bypass EGRascoltare il rumore di funzionamento della valvolaclasse alternatore associatocambio automatico AM6gestione raffreddamento motoreNESSUN RISCALDAMENTO SUPPLEMENTAREantiavviamento codificatoADC*frenata in difetto di funzionamentoavete scelto un codice contenente un carattere vietatoATTENZIONE: Non ci sono lettere "o" n lettere "i" nei codici personalicontrollare la telecodifica del parametro legato all'anti-avviamento di generazione 3 (ADC3) nel calcolatore motoredeve essere passato su Assente se il calcolatore del freno non partecipa alla funzione anti-avviamento (Funzione non attivata attualmente per l'ADC3)verificare lo stato del collegamento CAN tra il calcolatore motore e il calcolatore del freno (ABS/ESP)avete sostituito la pompa d'iniezione o il modulo della pompameccanico dell'alternatoreelettrico dell'alternatore pilotatocomunicazione con l'alternatore pilotatoindicatore livello dell'olio elettricorivelazione pedale dell'acceleratore bloccatosistema d'iniezione del carburantesistema troppo poverosistema troppo riccomessa in serie per latoal minimo intorno a * giri/minal minimo con clim intorno a * giri/mindifetto telecaricamentodifetto informazione stato motoremalfunzionamento internodifetto assenza d'informazione velocit veicolodifetto informazione sensore di temperatura motore DAEdifetto di comunicazione tra il calcolatore DAE e ABS/ESPstato della modalit in sfasamentostato di attivazione della legge di guidamotore bloccatomotore interrottoriavviamentovelocit del veicolo indicata in km/hsegnalazione presenza * APCcoppia esercitata sul volante di guidaintensit consumata dal motore DAEintensit richiesta dal calcolatore DAEtensione ai morsetti del motore DAEstato dell'assistenza quando una coppia viene esercitata sul volante di guidatemperatura interna del calcolatoredopo contattose la presa ausiliaria presenteesternaprovenienza e impiego dell'informazione sportellino del carburantefunzione raffreddamento integrata nel calcolatore (FRIC)fessura illuminata in rossoCD in lettura LED verdeassenza manutenzioneassenza livello dell'olioattivazione visualizzazione temperatura esternaattivazione correzione della brillantezzaattivazione del pre-condizionamentoattivazione del protocollo GPRSattivazione servizi Targaattivazione volume automaticavisualizzazione datavisualizzazione oraadatta la potenza massima desiderata ai terminali del vibratore destroadatta la potenza massima desiderata ai terminali del vibratore sinistroadatta la potenza minima desiderata ai terminali del vibratore destroadatta la potenza minima desiderata ai terminali del vibratore sinistroallarme quantit accumulatainnesco del tuboroll-bar destroroll-bar sinistrocon o senza switch chiusurabip tramite autoradiocambio associatosensore articolazione sommit schienalesensore lunghezza cuscinocarrozzeria associatariscaldamento supplementare associatoscelta curva misurazione capacitscelta misura allarmescelta motoreclasse iniettore associatolampeggiamento all'arrivo a destinazionelampeggiamento della direzione da seguire (funzione navigazione)comando inibizioneconfigurazione chiusura auto utilizzatoreconfigurazione ABS assente / presenteconfigurazione ABS attivo / passivoconfigurazione correttore di altezza programmataconfigurazione curva CDSP programmataconfigurazione curva DAV programmataconfigurazione dell'ingresso video * gestibile dall'utilizzatoreconfigurazione HIFIconfigurazione alzacristalliconfigurazione regolamentare spia cintura non allacciataconfigurazione senso di rotazione dei sensori di altezza ANT e POST programmataconfigurazione tabella idrattiva programmataconfigurazione tasto chiusura dell'identificativoconfigurazione tasto apertura dell'identificativoconfigurazione tipo di comando radioconfigurazione veicolo programmatacontrollo post-vendita eseguitoquota di pretensionamentodifferenza di fuso orarioscatto per anti-mascheramentoritardo arresto fisso tergicristallo posterioreritardo arresto fisso tergicristallo anterioreritardo prolungamento illuminazionedensit gasoliodisattivazione banda AMdisattivazione del faderdestinazione grande freddosviluppo dei pneumatici associatosviluppo dei pneumatici associato (programmato)diversit dei calcolatori montati sul veicolodosaggio (ppm) legato alla soglia (mg)durata comando lava-proiettoredurata sbrinamentodurata prolungamento illuminazionescadenza manutenzione byte *scadenza temporanea manutenzione byte *errore retetergicristallo posteriore bimotorefunzione accesso posto posteriore D25funzione accoglienza colonnafunzione business X6funzione ESPfunzione FRIC associatafunzione min carburantefunzione farifunzione assistenzafunzione tachimetrofrequenza di pilotaggio dei vibratorigestione della temperatura a valle FAPora automatica GPSidentificativo operatore SMSinibizione richiamo automatico sedilelimitazione per gli eco incrociati anteriorilimitazione per gli eco diretti anteriorilimite * e *limite basso per caso n *limite alto per caso n *limite massimo *limite minimo *limite per caso n * (condizione supplementare)limite per caso n *legge di portata programmatalegge strategia lo/dxlegge volume automaticolunghezza cuscinomarca veicolomassa conducentemassa passeggero anterioremotore termico associatomotore termico associato (definizione del tipo di legge ?)numero di antenne internenumero di switchnumero trame per RESUME regolazione velocit veicolonumero impulso innesco tubolivello liquido allarme minimo (mm)numero attivazioni tergi posteriore modalit lavaggionumero attivazioni tergi anteriore modalit lavaggionumero di badgenumero chiamata assistenzaoffset raggio di curvatura del paraurti anterioreopzione chiamata di emergenzaopzione climatizzazione, evaporatore 60 mmopzione DSG - codice identificatore RW di ruota *opzione EHBopzione apertura a compassoopzione modalit black panelopzione push interno di chiusuraopzione tre luci di stopopzione chiusura permanente bagagliaioposizione del sedile conducenteposizione del sedile passeggero anterioreposizionamento tavolozza coloriposizioni dei sensori anteriori (se 000000 nessun AAS anteriore)prima scadenza prima della manutenzionepresenza accesso mani liberepresenza ADMLpresenza alimentazione alzacristalli elettricopresenza autoradio sulla retepresenza scatola diversitypresenza calcolatore navigazione sulla retepresenza sensore igrometria abitacolopresenza caricatore cd sulla retepresenza fari direzionalipresenza comando separatopresenza compressore a controllo esternopresenza conducentepresenza della configurazione autopresenza della misura di posto disponibilepresenza apertura selettiva veicoloPresenza del captatore inquinantipresenza di un correttore proiettorepresenza di un radiotelefono sulla retepresenza ECM fricpresenza schermo livello evolutopresenza limitazione velocit veicolo / regolazione velocit veicolopresenza menu personalizzazionepresenza passeggeropresenza push AASpresenza radio con controllo volume automaticopresenza ritorno sonoro AASpresenza ritorno visivo AASpresenza sicurezzapresenza sicurezza bambino meccanica / elettricapresenza scuroscopepresenza sistema HIFIpresenza spia ABS passivapressione climatizzazione associataprovenienza informazione tappoprovenienza temperatura dell'olioritardo attivazione tergi / lavaggio posterioreritardo attivazione tergi / lavaggio anterioreselettivit alla rivelazione dell'identificativoselettivit configurabilesoglia di mancata rivelazione alta di serbatoiosuper chiusura in 1 tempoSW filare o mux bagagliaio di chiusuraSW filare o mux bagagliaiotecnologia di pretensionamentospia di mancato allacciamento passeggero anterioretempo tra due interrogazioni lentetempo verifica chiusuratempo chiusura autotempo verifica chiusuratipo di parcheggio assistitotipo di comando due o tre tasti associatitipo di comando rotella o commutatoretipo di distribuzionetipo di DSGtipo di retetipo di selettivittipo inibizione sorveglianza angolo mortotipo collegamento comandounit delle velocitusura olio emergenzavalore della soglia di allarme minimo carburantevalore livello carburante segmento *chiusura auto a fine temporizzazionevelocit bassa chiusura in marciavelocit bassa riduzione velocit tergicristallo anteriorevelocit di attivazione / disattivazione AASvelocit alta chiusura in marciavelocit alta riduzione velocit tergicristallo anteriorevolume carburante aggiunto in fabbricavolume sorgente audiozona posteriore *zona anteriore *zona tunerse questo comando lanciato dovrete inoltre eseguireinizializzazione sensore di pressione frenata o girometrocomunicazione con DAEinizializzazione del sensore di imbardata e di accelerazione laterale difettosavalvola EGRspia mancato allacciamento (TNB)ricopia non filtrata valvola EGRswitch innesto/frizionestato pressione frenostato pressione freno ridondanteimpostazione portata da iniettareimpostazione coppia volont conducentericopia non filtrata valvola EGRdifetto comando rel pompa del carburantecalcolatore telecodificato "Assente "nel menu "Calcolatori presenti " di BSIStato della linea Risveglio Comandato a Distanzatemperatura dell'olio motoreangolo di sfasamento dell'albero a cammecompreso tra * e *la tensione compresa tra * e * voltvelocit del veicolo in km/huna cancellazione unitaria dei guasti dei motori del tergicristallo anteriore, del calcolatore di additivazione gasolio, del riscaldamento supplementare, del bagagliaio motorizzato nonch delle lampade a scarica(se presenza dei calcolatori)segnale di info carica dell'alternatore con regolatore pilotatopunta rossa della via * collegata al contatto * del 2V NR dell'alternatore (1020) (connettore collegato)punta nera della via * collegata alla massa batteria207107break furgone non trasformabile (cat.N1)break 5 porte (se diversa dalla base : E)berlina 3 porte - 5 postiberlina 5 porte - 5 postiberlina 3 porte furgone non trasformabile (cat.N1)berlina 5 porte furgone non trasformabile (cat.N1)telaio cabina / cabina motricetelaio nudo / motrice nudaautotelaio cabinatopianale doppia cabinatelaio doppia cabinacombi panorama 8/9 posti (CLUB)combi 6/9 posti (COMFORT)pianale nudoapporre il volantino "Consigli accessori elettrici ausiliari"apporre l'autoadesivo "Peugeot Assistance " sul lunotto POST"valutare il funzionamento delle cinture e delle sicurezze bambinovalutare l'apertura / chiusura delle portiere e del bagagliaio (inizializzare la chiusura automatica)premere il tasto * per arrestare la preparazionepremere il tasto * per registrare e chiudere la preparazionepremere il tasto * per visualizzare il documento su "Il controllo dell'aspetto dei veicoli nuovi"premere il tasto * per continuarepremere il tasto * per passare alla fase successivapremere * per convalidare e continuareassicurarsi che il veicolo sia in configurazione cliente stato rilevato almeno uno dei casi seguential ritorno dalla prova controllare il funzionamentoCD Rom cartografia del sistema di guida a bordo (in base all'attrezzatura)CD Rom software del sistema di guida a bordo (in base all'attrezzatura)check up dei calcolatoricodici guasti dell'accertamento al Ritiro / Ricezioneresoconticonferma la chiusura della preparazione ?accertamento al Ritiro / Ricezioneaccertamento verginecontrollo dell'aspetto del veicolocontrollare (lavare se necessario) l'aspetto e la pulizia di interno / esternocontrollare l'attivazione automatica dei tergicristalli e delle lucicontrollare i livelli dell'olio e dei liquidi (completare se necessario)controllare visivamente la tenuta dello stato dei circuiti idraulici e dei cartercontrollare visivamente lo stato generale del sottoscocca e degli equipaggiamenticreazione e registrazione del rendicontodella segnalazione (ottica e sonora)del parcheggio assistitodell'autoradio, del radiotelefono e del sistema di guida a bordo (in base all'attrezzatura o al modello del veicolo)dell'illuminazione (interna ed esterna)dell'inibizione dell'airbag lato passeggero e attivare il comando "ON " (in base all'equipaggiamento o al modello del veicolo)guasti permanenti memorizzatirimuovere le protezioni delle spazzole dei tergicristalli (in base all'equipaggiamento o al modello del veicolo)dei calcolatoridelle chiavi antifurto delle ruote (se ruote lega)delle chiavi e della scheda codicedei documenti di bordodegli alzacristalli, dei retrovisori interni / esternidei motoventilatoridelle spie, degli indicatori e della strumentazioneDettaglio delle operazionidel riscaldamento / climatizzazionedel freno di stazionamentodel motore a freddo e a caldodel cambiodel regolatore di velocit (in base all'equipaggiamento o al modello del veicolo)eseguire manualmente l'azzeramento dell'indicatore di manutenzione (se il quadro strumenti lo permette)coprimozzi delle ruote (se ruota lamiera)esecuzione di unesecuzione di un Diagnostic Check upesecuzione di una preparazioneesportazione in corsoesportazione terminatafattonon vi alcuna preparazione in corsostampa di una scheda di preparazione vergineindicare la data incisa sulla batteriail cambio dell'olio motore stato fatto ?l'allineamento del volante su linea drittail comportamento generale del veicolo, l'assenza di rumori anomalidescrizioni dei guasti permanentimancantemettere in pressione i pneumatici (verificare l'uniformit dell'equipaggiamento) e la ruota di scortainstallare il fusibile shunt in modalit clienteinstallare gli otturatori sotto scocca (in base all'equipaggiamento o al modello del veicolo)applicare le targhe di immatricolazioneapplicare gli equipaggiamenti supplementari di serie (tappetini, reti di bagagliai) e i coprimozzi delle ruoteaggiornamento dell'indicatore di manutenzionenon pertinenteoperazioni finalida parte dei calcolatorimontare l'antenna radiopreparatorepreparazione esteticapreparazioni in corsopresenze di guasti permanentiprocedere alla deprotezione del veicoloprocedura dettagliatarettificatoriferimenti delle gamme di preparazioneregolare l'orologiofornire il nome dell'operatore e del sitofornire il nome del tecnico e del sitofornire la lista di controllofare riferimento alla documentazione del veicolo riguardo al fusibile shunt su BSIritirare le fodere in plastica e le protezioni del pianaleinserire le pressioni dei pneumatici del veicoloinserire i codici danni veicoli annotati sull' "Accertamento al Ritiro / Ricezione"desidera eliminare la preparazione ?sintesi delle operazionitecnicotelecodifica dalla modalit elettrica in modalit clientetelecodifiche complementariun calcolatore sconosciutoun calcolatore non ha rispostoun difetto permanenteverificare la presenza e la conformitverificare la presenza e la conformit dell'equipaggiamento supplementare (nel bagagliaio)verificare la realizzazione del montaggio degli accessori e delle operazioni preventiveverificare il funzionamento del tetto retrattileverificare il funzionamento del tetto apribile (in base all'equipaggiamento)guida su strada dissestatalettura guasti BSI e giornale dei guasti veicoloinformazioni filtro antiparticolatoinformazioni supplementari filtro antiparticolatoinformazioni GMVinformazioni circuito pressione carburantetelecodifica classe iniettoririgenerazione forzata del filtro antiparticolatosostituzione del filtro antiparticolatosostituzione turbosostituzione sensore pressione differenzialeSostituzione della pompa di alta pressionesostituzione del serbatoio di additivazione, della pompa o dei tubiriempimento del serbatoio di additivazione gasolioalimentazione sensori * V misuratore di portata, pressione climatizzazione, sensore pressione di sovralimentazione, ricopia di posizione turbo, ricopia di posizione valvola EGR, sensore pressione differenziale FAPalimentazione sensori * V sensore pressione guida e sensore pedale acceleratorecomando iniettori al banco *sensore accelerometrocomunicazione CANsegnale di ricopia posizione turbocircuito rel di alimentazione del sistema d'iniezione (* stadio)circuito relais d'alimentazione del sistema d'iniezione (stadio di potenza)iniettore debole, iniettore bloccato chiuso o pb cilindroassenza di comunicazione : CAN assenteapprendimento battuta bassa fuori normeapprendimento battuta alta fuori norme o tensione troppo altacircuito aperto o pressione troppo bassacircuito aperto o temperatura eccessiva su pompa additivazionecoerenza con pedale del frenocoerenza di evoluzione della portatacomando in cortocircuito a massa o circuito apertocomando in cortocircuito al picorrente di comando regolatore incoerente rispetto alla pressionecortocircuito a massa della pompa additivazionecortocircuito a massa del rel del motorino di avviamento o valore troppo bassocortocircuito a massa o pressione troppo altacortocircuito al pi della pompa additivazionecortocircuito al pi, a massa o circuito apertocortocircuito al pi, o pressione troppo bassacortocircuito a massa EGR chiusocortocircuito a massa, o cortocircuito al pi, o temperatura troppo elevatacortocircuito al pi o circuito aperto o valore troppo bassocortocircuito tra * fili dell'iniettoreportata dell'aria inferiore alla consegna (apertura valvola EGR troppo forte)portata dell'aria superiore alla consegna (apertura valvola EGR troppo debole)difetto rimessa in fase iniettoridifetto telecodifica n omologazionedifetto trasmesso da BVArichiesta di rigenerazione troppo frequentederiva dello spostamento della valvola o apprendimento non realizzatoerrore stadio comando valvola EGR Portata aria misurata troppo fortevalvola EGR chiusaincoerenza con la posizione pedale acceleratoreincoerenza messaggio inviato dal BVAinformazione incoerenteapertura farfalla EGR troppo grossatroppa sovralimentazionepressione rail erratapressione rail troppo scarsa all'avviamentopressione rail troppo forterel comandato e Candele mai alimentaterel non alimentato e Candele alimentatesoglia max di additivo nel Filtro antiparticolatosegnale assentetempo di correzione iniettore fuori tolleranza o iniettore fuggitivotensione di comando troppo elevatatensione di comando troppo scarsavelocit veicolo o info risalita non validacomando del rel di potenzacorrente della pompa HPportata iniezione principaleportata volumetrica dell'ariarichiesta di attivazione dei consumatoridistanza media tra le * ultime rigenerazionidistanza percorsa dall'ultima rigenerazionedistanza percorsa dalla sostituzione del filtro antiparticolatostato di attivazione delle strategie di correzione apertura iniettorestato di apprendimento della valvola EGRstato di apprendimento turbostato di errore di comando degli iniettori per ogni banco di comandostato della regolazione pressione carburantestato di regolazione EGRstato di regolazione pressione sovralimentazionestato delle candele di pre/post riscaldamentostato limitazione di velocitstato motorestato regolazione di velocitinformazione punto duro pedale dell'acceleratoremassa totale di fuliggine nel FAPnumero di rigenerazione richiesta in modalit degradatanumero di rigenerazione parzialenumero di rigenerazione fallitapedale frizionequantit totale di additivo disponibileRCO di comando di regolazione di portata carburanteRCO elettrovalvola farfalla dosatoreRCO valvola EGRrel GMV2tensione di alimentazione *tensione segnale pedale acceleratore *velocit impostata limitazione di velocitvelocit impostata regolazione di velocitvolume totale di additivo iniettatolettura informazioni apprendimenti ricambiprocedure apprendimenti ricambiinformazione apprendimenti EGRinformazione apprendimenti Turboinformazione apprendimenti sensore pressione differenzialeinformazione apprendimenti iniettoriapprendimento battuta alta EGRapprendimento battuta bassa EGRvalore primo apprendimento battuta bassa EGRvalore apprendimento battuta bassa EGRvalore primo apprendimento battuta alta EGRvalore apprendimento battuta alta EGRapprendimento battuta alta turboapprendimento battuta bassa turbovalore apprendimento battuta bassa turbovalore apprendimento battuta alta turboapprendimento offset pressione differenzialevalore apprendimento offset pressione differenzialetempo compensazione invecchiamento iniettore cilindro *che la velocit veicolo sia uguale a zero, nessun rapporto inserito (punto morto in BVM, parcheggio in BVA)leggere, in misure parametri, la carica del filtro antiparticolato in fuliggine pari a * %fallimento rigenerazione forzatarigenerazione forzata eseguitacontrollare in misure parametri che la carica del filtro antiparticolato in fuliggine sia pari a * %ma problemarigenerazione veicolo in marciarigenerazione a veicolo fermosostituzione del serbatoio di additivazione gasolio, della pompa o dei tubieseguire questa operazione solo dopo aver riempito il serbatoio di additivazione gasolioeseguire questa operazione solo dopo aver sostituito il serbatoio di additivazione gasolio, la pompa o i tubi tra il serbatoio di additivazione e il serbatoio del carburanteeseguire questa operazione solo dopo aver sostituito il filtro antiparticolatoscrivere i contatori registratiricollegare il vecchio calcolatore al fine di recuperare i contatori, quindi convalidare solo dopo il ricollegamentoi dati del calcolatore da sostituire sono recuperabilile seguenti operazioni stanno per concatenarsiregistrazione contatori vecchio calcolatorescrittura contatori registratii dati del calcolatore da sostituire non sono recuperabiliricollegare il nuovo calcolatore d'iniezionele seguenti operazioni stanno per concatenarsi automaticamenteapprendimenti ricambieseguire il pieno di additivo carburantesovralimentazione non sufficientecollettore di aria aspirazionepieno di additivo carburanteazzeramento del livello di additivo carburantelettura difetto quindi cancellazione del difettoRecuperare in "ServiceBox" il quantitativo totale di additivo in conformit al chilometraggio veicolo e telecodificarlo nel nuovo calcolatoreedizione softwarebanco di iniettore bloccato apertodifetto alimentazione dei sensori : pressione carburante, pedale 1, pressione sovralimentazione, AAC aspirazionedifetto alimentazione del sensore di regimedifetto regolazione di ricchezza a valledifetto comando albero a camme aspirazionedifetto comando elettrovalvola Dump valvola di scarico turbodifetto comando GMV*(alta velocit)difetto comando ventilatore supplementare sotto cofanodifetto controllo di posizione bloccata dell'AAC aspirazionedifetto del comando di scarico del turbocompressoredifetto portata di aspirazione ariadifetto rilevato al livello min carburantedifetto del segnale di temperatura dell'acqua motoredifetto elettrovalvola regolazione turbodifetto informazione ricevuta temperatura aria ambientedifetto posizione albero a camme aspirazionedifetto regolazione di riscaldamentodifetto rel di pilotaggio motorino d'avviamentodifetto resistenza sonda ad ossigeno a montedifetto resistenza sonda ad ossigeno a valledifetto segnale alternatore pilotatodifetto segnale sensore di pressione rampa iniezionedifetto segnale stato motoredifetto segnale limitazione di velocitdifetto segnale pompa dell'acqua elettricadifetto segnale regolazione di velocitrivelazione super battito in testaincoerenza delle informazioni ricevute dal calcolatoreincoerenza tra consegna e posizione reale della farfallareset calcolatoreRisveglio Comandato a Distanza: Difetto risveglio parzialecorrezione ricchezza rapidacorrezione ricchezza lentainsuccesso della cancellazione guastoSOVRALIMENTAZIONE E COPPIA MOTOREAPPRENDIMENTI E ADATTATIVIstato sonda a valletensione sonda a valletensione sonda a montestato di regolazione sonda a montestato di regolazione sonda a valleRCO di riscaldamento sonda a valleRCO di riscaldamento sonda a montefattore di correzione di ricchezza a montefattore di correzione di ricchezza a valleriempimento misuratotensione sensore posizione farfalla *posizione dello sfasatore AAC aspirazioneimpostazione di posizione dello sfasatore AAC aspirazioneRCO dell'elettrovalvola dello sfasatore AAC aspirazionestato coerenza tra posizioni AAC e albero a gomitianticipo ottimaleanticipo applicato al cilindro *riduzione dell'anticipo dovuto al battito in testa cilindro *RCO elettrovalvola Waste-gateRCO elettrovalvola Dump valvestato comando della pompa dell'acqua supplementare turbopressione guida benzinastato comando VASCRCO regolatore della pressione del carburantecoppia motore realizzata dall'anticipocoppia motore realizzata dall'ariacoppia resistente stimatacoppia volont conducentevelocit impostata RVV/LVVinformazione sensore pedale del freno *informazione sensore della frizioneinformazione sensore punto duro pedale acceleratorefunzionamento motorestato di comando disinnesto della pompa dell'acquatensione di regolazione dell'alternatore pilotatotemperatura alternatore pilotatoapprendimento posizione min del pedale dell'acceleratore *stato apprendimento battute farfallanecessit apprendimento battute farfallaApprendimento posizione Limp Home *apprendimento posizione battuta min farfalla *valori adattativi di ricchezza sonda a vallevalori adattativi anti-battito in testa cilindro *ventilatore supplementare sotto cofano (VASC)Dump Valve : elettrovalvola di scarica turbinaEV Waste Gate : elettrovalvola di regolazione pressione turbopompa dell'acqua elettrica di raffreddamento turboascoltare l'avviamento del ventilatorecambio automatico o Cambio manuale pilotatoESP (controllo di stabilit)contattore frizioneantibloccaggio ruota che gestisce l'ADC3RVV*AMVARDAgruppo motoventilatore - 1 velocit (senza aria condizionata)gruppo motoventilatore - 2/3 velocit (con aria condizionata)cambio manuale pilotato di tipo *cambio manuale di tipo * 5 rapporticambio automatico AL4candelette o candele pilotate autonomamente dal calcolatore motore : * elementiqualunque veicolo senza ventilazione supplementare sotto cofanoqualunque veicolo con ventilazione supplementare sotto cofanocollegata al calcolatore motore tramite collegamento multiplexatopresente solo o con ESPdifetto alimentazione dei sensori : pressione carburante, pedale 1, pressione sovralimentazione, AAC aspirazionedifetto comando GMV2 (bassa velocit)difetto segnale posizione pedale del frenoassenza di comunicazione con il calcolatore ABSassenza di comunicazione con il calcolatore ESPacceleratore *attivo in limitazioneattivo non in limitazioneattivo ma kick-downattuatore bloccatovisualizzazione del risultato della rigenerazionealimentazione captatore pedale acceleratore, pressione aria nel collettore, pressione carburante, captatore livello olioalimentazione sensore regime motore, ricopia valvola EGR, ricopia valvola turbina 2, ricopia farfalla riscaldatore aria aspirazionealimentazione sensori riferimento cilindro, pressione climatizzazione, pressione differenziale scarico ; sensore pressione turbo 2accoppiamento Telecodifica calcolatoreapprendimento delle battuteapprendimento in post-funzionamento in corsoapprendimento iniziale battuta bassa valvola EGRapprendimento posizione chiusa in corsoapprendimento posizione chiusa eseguitoapprendimento posizione aperta eseguitoapprendimento posizione aperta in corsoapprendimento terminatoarresto motore (info CAN)attesa di decelerazione regime motoreauto-alimentazione del motore in olioautorizzazionecon Limitazione di Velocit Veicolobi-turbo verso monocalibrazione della durata dell'iniezionecalibrazione della tensione dell'iniezionecalibrazione non attivaCaptatore di pressione climatizzazionesensore integrato nel calcolatore in cortocircuito a massa o valore troppo bassosensore integrato nel calcolatore in cortocircuito al positivo o circuito aperto o valore troppo altoquesta operazione provoca temperature di scarico molto elevate; prima di avviare questa operazione, verificaresostituzione della valvola turbina turbocompressore *Sostituzione degli iniettorisostituzione del misuratore di portata dell'ariasostituzione della farfalla EGRsostituzione del serbatoio di additivazione gasolio, della pompa o dei tubisostituzione valvola turbina turbocompressore *carica del FAP in fuliggineriscaldamento supplementare * comandatoriscaldamento non comandatoriscaldamenti supplementari * e * comandaticircuito aperto o cortocircuito al positivo o a massa dell'alimentazione sensore o del segnalecircuito aperto o temperatura eccessivacircuito apertovalvola compressore 2 chiusacoerenza tra portata iniettata e coppia motorecoerenza tra i * sensori di pressionecoerenza rispetto alla pressione aspirazionecomando di apertura elettrovalvola compressore * (VC*)comando di apertura elettrovalvola ricircolocomando elettrovalvola compressore * Valvola compressore *comando elettrovalvola regolazione pressione turbo *comando elettrovalvola valvola di ricircolocomando elettrovalvola valvola turbina *comando in cortocircuito al pi, a massa, tra filicomando vietatocomando farfalla motorizzata EGRconcentrazione di ossigeno troppo bassa a carico parzialeconcentrazione di ossigeno troppo bassa a pieno caricoconcentrazione di ossigeno troppo altaconcentrazione di ossigeno troppo alta a carico parzialeconcentrazione di ossigeno troppo alta a pieno caricocondizioni non raggiunteconsegna corrente regolatore portataconsegna di velocit RVV/LVVconsegna posizione dosatoreconsegna posizione farfalla by-passconsegna pressione gasolio regolatore pressionecontrollare il collegamento CAN tra il CMM e BSIcorrezione di portata troppo debolecorrezione di portata troppo fortecorrezione fuori limiticoppia motore filtratacorrente di comando fuori sogliecortocircuito alla massa o tubi pinzaticortocircuito a massa su stadio di potenza di riscaldamento del sensoremotorino d'avviamento alimentato in continuovalvola compressore * apertacortocircuito al pi su stadio di potenza di riscaldamento del sensorecortocircuito al pi, a massa, circuito aperto del riscaldamento della sondamotorino d'avviamento non alimentatovalvola compressore * chiusacortocircuito a massa o valore troppo altoportata di carburante di ogni iniettore in occasione di un ciclo motoreportata di carburante determinata dal tempo d'iniezione e dalla pressione carburanteportata pilota * : * e portata pilota * : * (a * giri/min)portata ridotta attivatainizio della decelerazione regime motoredifetto di un componentedifetto resistenza internadifetto sull'iniettore di additivazionedifetto sistema di additivazionedifetti additivazionerichiesta di coppia incoerenterichiesta avviamento mantenuto secondarioultimo apprendimento battuta bassa valvola EGRultimo valore di apprendimento della battuta bassa EGR (arresto chiuso)ultimo valore di apprendimento della battuta bassa dosatoreultimo valore di apprendimento della battuta bassa valvola turbina * del turbodiluizione dell'olio a causa di rigenerazione troppo frequentedistanza media percorsa tra * rigenerazionidati misuratore di portatadati FAP e additivazionedati iniezionedati temposcostamento di ricchezza troppo debolescostamento di ricchezza troppo fortescrittura terminata OKeseguire le inizializzazioni corrispondenti ai pezzi sostituitieseguire un nuovo apprendimento del codice calcolatore quindi un accoppiamentoelettrovalvola compressore *elettrovalvola di regolazione della portata della pompa carburanteelettrovalvola di regolazione della pressione della pompa carburanteelettrovalvola di regolazione portata pompa si apre meno del valore impostatoelettrovalvola di regolazione in cortocircuito a massa o valore troppo bassoelettrovalvola di regolazione in cortocircuito al pi (bloccata chiusa)elettrovalvola di regolazione portata pompa si apre pi del valore impostatoelettrovalvola ricircoloelettrovalvola turbo *registrazione delle battuteerrore della funzione filtro antiparticolatoerrore tensione batteriastato apprendimento valvola turbina * del turbostato apprendimento dosatorestato apprendimento valvola EGRstato contattore di freno CANstato di incrostazione di fuliggine del filtro antiparticolatostato del comando del rel del o dei motoventilatore(i)stato della sonda O2stato di validit dell'info sonda O2stato del rel principalestato errore banco d'iniezione *stato punto duro pedale acceleratorestato RCDstato regolazione pressione gasoliostato sveglia principalestato turboinformazione freno principale assente ricevuta dal CAN (info BSI)informazione pedale freno difettosainformazioni apprendimentiinformazioni filtro antiparticolato (FAP)inizializzazione della valvola turbina turbocompressore *inizializzazione della farfalla EGRinizializzazione del misuratore di portata dell'arianon valida, gli altri valori non sono utilizzatiinversione del collegamento dei * sensori di pressione dell'aria aspirazionel'autoadattamento deve essere realizzato dopo le seguenti operazioniil comando di apertura varia tra *% (alette aperte; pressione min) e *% (alette chiuse ; pressione max)il comando di apertura varia tra *% (farfalla chiusa) e *% (farfalla aperta)il comando di apertura varia tra *% (farfalla aperta) e *% (farfalla chiusa)il comando di apertura varia tra *% (valvola chiusa) e *% (valvola aperta)la pulizia esterna della linea di scarico e di ci che la circondala valvola si apre meno del valore impostatola valvola si apre pi del valore impostatolanciare il comando quando il veicolo in marcia (veicolo fermo, il comando non viene eseguito)il calcolatore controllo motore non pu leggere lo stato della programmazione dell'antiavviamento codificatoil calcolatore non bloccabilelettura dello STATO DELLA PROGRAMMAZIONE ANTIAVVIAMENTO CODIFICATO impossibilelettura degli apprendimentilettura del codice dell'anti-avviamento codificato impossibilele seguenti condizioni devono necessariamente essere rispettateLVVmessaggio errore BVAmodalit biturbo impossibile, rischio di fuori giri su turbo *mono verso bi-turbonumero del reset calcolatorenumero opzione telecodificato maleON/OFFapertura farfalla EGR troppo piccolafarfalla bloccata durante post-funzionamentofarfalla bloccata durante marciafarfalla dosatorepunto morto in BVM, parking in BVApompa CP1H : normalmente apertaposizione misurata dal captatore del pedale dell'acceleratoreposizione pedale acceleratoreposizione valvola *percentuale di marcia dall'ultima rigenerazione in citt mediapercentuale di marcia dall'ultima rigenerazione in citt rapidapercentuale di marcia dall'ultima rigenerazione in citt severapercentuale di marcia dall'ultima rigenerazione su autostradapercentuale di marcia dall'ultima rigenerazione su stradaprimo valore di apprendimento della battuta bassa dosatoreprimo valore di apprendimento della battuta bassa EGR (arresto chiuso)primo valore di apprendimento della battuta bassa valvola turbina * del turboprimo valore di apprendimento della battuta alta valvola turbina * del turbopressione carburante troppo debolepressione carburante troppo forte durante la regolazione tramite regolatore di pressionepressione dell'aria da raggiungere nella tubazione aspirazione richiesta dal calcolatorepressione del carburante da raggiungere nella rampa alta pressionepressione di sovralimentazione non plausibile in funzionamento monoturbopressione differenziale FAPla pressione non aumentaproblema di tensione su stadio di potenza di riscaldamento del sensoreproblema stadio di comando calcolatoreproblema in occasione della scritturaprocesso di rigenerazione attivoche la velocit veicolo sia pari a zero, nessuna marcia innestatache la velocit veicolo sia uguale a zero, nessun rapporto inserito (punto morto in BVM, parcheggio in BVA)che il serbatoio del carburante sia pieno almeno per 1/4RCO riscaldamento sonda O2RCO dosatoreRCO elettrovalvola turbo *RCO elettrovalvola turbo * (VT*)RCO apertura regolatore di portata carburanteRCO farfalla by-passRCO regolatore di flussoRCO regolatore di pressionerimessa in fase degli iniettoririmessa in fase in battuta maxrimessa in fase in battuta minrimessa in fase non plausibilericerca della pressione carburante per calibrazionericerca delle condizioni pressione carburante e regime per calibrazionericopia posizione dosatorericopia posizione elettrovalvola turbo * (VT2)ricopia posizione valvola VT2rigenerazione filtro antiparticolatorigenerazione forzata eseguita, ma problemarigenerazione forzata eseguitacontrollare in misure parametri che la carica del filtro antiparticolato in fuliggine sia pari allo 0%rigenerazione forzata in corsorigenerazione forzata filtro antiparticolatorigenerazione forzata non eseguitarigenerazione forzata terminatarigenerazione forzata terminata ma problemarigenerazione livello *regime di rotazione del motoventilatoreregime di rotazione del motoventilatore in funzione della temperatura dell'acqua e della climatizzazioneregolazione interrottaarresto motore richiestoregolazione corretta mediante il regolatore di flussoregolazione corretta mediante il regolatore di pressioneregolazione corretta durante la transizione regolazione flusso verso pressioneregolazione velocit adattativaregolazione di velocit veicolo *regolazione in erroreregolazione forzata sotto motorino d'avviamentoregolazione mediante il solo regolatore di flussoregolazione mediante il solo regolatore di pressioneregolazione mediante regolatore di flussoregolazione mediante regolatore di pressioneregolazione pressione sovralimentazioneregolazione velocit veicolorel di alimentazionerel di preriscaldamentoriempimento del serbatoio di additivazionericchezza calcolata dalla sonda O2Guidare ad una velocit minima di * km/h : ogni passaggio ad una velocit inferiore a * km/h per * secondi interrompe l'operazionesegnale sensore livello dell'oliosegnale di ricopia posizione Valvola turbina *segnale temperatura aria aspirazione (collettore dell'aria di aspirazione)segnale temperatura e livello dell'oliospecificit di visualizzazione per veicolo senza calcolatore additivazione gasoliostrategie di correzione della portata min iniettoresovralimentazione max del turbo *valvola turbina * apertasovralimentazione min del turbo *valvola turbina * chiusafuori giri del motoresovratensione sul comando della valvola nel calcolatoretasso di apertura della valvola di ricircolo dei gas di scaricotasso di apertura della farfalla che ottura il passaggio verso il raffreddatore dell'aria di aspirazione (facilita la rigenerazione del filtro antiparticolato a scarsa carica motore)telecodifica non eseguita o erratatemperatura aria aspirazione presa nel condotto di aspirazionetemperatura aria condotto aspirazionetemperatura calcolatore troppo bassatemperatura dell'aria aspirazione presa nel collettore di aspirazione (veicolo con filtro antiparticolato)temperatura dell'acqua ammessa (valore lordo)temperatura dell'acqua ammessa dal calcolatore motoretemperatura dell'acqua ammessa dal calcolatore motore in base alle informazioni del sensoretemperatura dell'olio in cortocircuito a massatemperatura dell'olio in cortocircuito al positivotemperatura troppo elevata del circuito di comando del calcolatoretensione sensore fuori limititensione captatore troppo bassa o concentrazione ossigeno troppo bassatensione comando iniettore cilindro *tensione del regolatore di portata carburantetensione sonda fuori limititensione sonda O2tensione temperatura dell'ariatensione temperatura dell'aria tubazionetensione temperatura acquatest in controllotest in post-funzionamento fallitotest OKtroppa aria nello scaricovalore di apertura della valvola EGR registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico al tasso di apertura della valvola EGRvalore di apertura della farfalla di ricircolo dei gas di scarico registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico al tasso di apertura del dosatorevalore di apertura della farfalla riscaldatore aria aspirazione registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico al tasso di apertura della farfalla riscaldatore dell'aria aspirazionevalore non plausibilevalore non plausibile all'avviamentovalvola EGRvalvola EGR confermata bloccata chiusavalvola turbina * bloccatavalvola turbina 2 bloccata all'arresto motoreveicolo con calcolatore additivazione gasolioveicolo senza calcolatore additivazione gasolioVERIFICARE IN MISURA PARAMETRI CHE LA CARICA DEL FILTRO IN FULIGGINE SIA PARI ALLO 0%Velocit di impostazione regolazione limitazione di velocitvolume del serbatoio di additivomontaggio di un modulo autoscuolasmontaggio di un Kit vivavocemontaggio di un Kit vivavoceelettrovalvola di regolazione pressione benzinapompa benzina HPsensore pressione guidasensore fase albero a cammeelettrovalvola sfasamento albero a camme aspirazioneil sensore di pioggia multiplexato montato deve essere adattato (inizializzato) al parabrezzal'inizializzazione deve essere realizzata nei seguenti casiin occasione della sostituzione del parabrezzain occasione della sostituzione di un sensore di pioggia da un veicolo a un altroil sensore di pioggia deve essere correttamente fissato al suo supportoPROCEDURA D'INIZIALIZZAZIONEin caso di sostituzione del sensore di pioggia, sostituire il sensore solo a contatto interrottomettere il motore in moto per allontanare l'attivazione del modo economia *assicurarsi che il comando del tergicristallo si trovi in posizione "* "applicare il contatto e attendere tra * e * minuti (Messa in temperatura del sensore di pioggia)con il comando del tergi e in meno di * secondi, eseguire l'insieme delle fasi seguenti **impulso verso il basso "AUTO; messa in posizione Intermittente "I "e ritorno alla posizione "* "finire con un impulso verso il basso "AUTO "dopo la quarta attivazione (AUTO), i tergicristalli terminano i loro movimenti in corso e si stabilizzano in posizione riposoalcuni secondi dopo, il sistema esegue un'attivazione che conferma l'inizializzazioneinterrogare il sensore di pioggia tramite lo strumento di diagnostica e controllare che non sia stato individuato il guasto Impossibilit di adattare il sensore al parabrezzase presente, verificare nuovamente le condizioni di inizializzazione e rifare una procedura di inizializzazione manualeil sensore di pioggia alimentato da un + CAN, quindi la procedura deve essere interamente realizzata fuori modo economiaa seguito del telecaricamento, il sensore di pioggia di marca KOSTAL possiede una fase di inizializzazione automatica al parabrezzaprima del telecaricamento, controllare i seguenti puntipresenza cd-rom navigazionepresenza matrice combinataattivazione AUX*attivazione cd testoattivazione diagnostica caricatore CDattivazione menu riparazionefiltro operatorenumero PLMN operatore*attivazione radio testoattivazione menu assistenzamodalit telematica RT2/RT2 fase 2attivazione menu emergenzaconfigurazione ESP assente / presentetempo di scansione nell'abitacolotempo d'impulso ricercatempo di interrogazione ciclica rapidaattivazione climatizzazione mono zonaattivazione programma di pre-condizionamentopretensionatore centrale * filaopzione gestione allarme cintura tramite COM2000opzione gestione del suono tramite linea filareopzione inibizione trame VAN fantasmiopzione mancata attivazione tramite telecomando di chiusura in marciaopzione alzacristalli anteriori anti-pizzicamentoopzione portiera laterale scorrevole manualeopzione informazioni ODB sul quadro strumentiinibizione spia cintura a breve termineinterdizione di memorizzazione di guastiopzione clim senza diagnosticaopzione fari e fendinebbia nella stessa otticacom200xlegge programmatamisurazione capacit statica benzina *misurazione capacit dinamica benzina *misurazione capacit statica diesel *misurazione capacit dinamica diesel *telematica (RT3) (scatola elettronica controllo radiotelefono)BVA / BVMPvolume *presenza accesso mani liberemotore termico associatoconfigurazione benzina dieselconfigurazione black paneltipo di sonda dell'aria soffiatapresenza accesso mani liberescostamento livello *ponderazione portata *bio volume passeggero / classificazione occupante veicolo passeggeronome bluetooth dell'EBOX *assegnazione della gestione del comando sotto il volanteconfigurazione cambio programmatoconfigurazione diversit funzione programmataconfigurazione motorizzazione programmataconfigurazione carrozzeria programmataconfigurazione UCE programmatapresenza rivelazione urto pedonepresenza antiaffossamento passeggerocurva N12 : 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTcurva N23 : 807 BOSCH1 antenna : Mono-tuner 207 e 3072 antenne : Bi-tuner 207 e 307, 407, 607, 807questo servizio non attualmente disponibileil veicolo corrisponde alla foto ?i dati saranno trasmessi automaticamente quando il servizio sar operativole informazioni sono state trasmesse correttamentePPS lightPPS normalerisalita di informazioni PPSse la licenza quella di un strumento PPS light, si prega di selezionare questo tipo di strumento post-vendita nel menu di configurazione (F5) e rilanciare la procedura di attivazionetipo di strumento post-venditasi prega di correggere questo problema e ricominciaresi prega di inserire nuovamente l'identificativo e la password e di ricominciare l'operazioneil vostro collegamento a Internet non funzionantela vostra licenza strumento quella di un "PPS light" ?piccola perdita : CC-grossa perdita : CC+molla di richiamo inefficacemolla d'apertura inefficaceapprendimento incoerenteincoerenza dei segnali 1 e 2pressione rampa carburante troppo bassapressione rampa carburante troppo elevataal minimo intorno a * msa * giri/min intorno a * msriempimento misurato in % del riempimento massimoil riempimento misurato calcolato in funzione della pressione collettore misuratapressione collettore misurata, al minimo tra * e * mbarposizione misurata compensata della farfalla compresa tra * e * gradimisura di posizione dello sfasatore albero a camme ammissione in gradi albero a gomiticonsegna di posizione dello sfasatore albero a camme ammissione in gradi albero a gomitivalore di comando dell'elettrovalvola dello sfasatore alberi a camme ammissioneritiro anticipato, in gradi albero a gomiti, dovuto al battito applicato ad ogni cilindrosi tratta della somma dei ritiri curativi e dei ritiri adattativistato della ventilazione supplementare sotto cofanopressione misurata dalla guida di alimentazione della guida del carburantecompresa tra * e * barvalore del comando del regolatore di pressione carburanteal minimo tra * e * %coppia motore effettiva realizzata dall'avanzamento in % della coppia maxcoppia motore effettiva realizzata dall'aria in % della coppia maxcoppia attrito motore stimata in % della coppia maxin % della coppia maxposizione acceleratore ricalcolata in % della pressione maxvelocit di consegna della RVV o LVVse RVV o LVV non innestata = 0 km/h di defaulttemperatura aria aspirazione tra * e *Ctemperatura dell'acqua, al minimo intorno a 90Cpressione del gas del circuito di climatizzazioneGMV a velocit variabile in continuo*% : velocit = *100% : velocit maxGMV mono o bi-velocittensione * della posizione min appresatensione * della posizione max appresatensione * posizione Limp Home appresatensione * arresto min farfalla appresail valore degli adattativi (ritiri anticipati all'accensione in gradi albero a gomiti) dipendono dal regime e dal carico motorecalcolatore accoppiato, bloccaggio semplice : La funzione antiavviamento codificata funzionanteprimo accoppiamento : Il calcolatore bloccatosecondo accoppiamento : Il calcolatore bloccatocalcolatore accoppiato, doppio accoppiamento : La funzione antiavviamento codificata funzionante% di carica massimaassistenza alla frenata di emergenza elettronicacalcolatore accoppiato, bloccaggio doppiocalcolatore accoppiato, bloccaggio sempliceprimo accoppiamentosecondo accoppiamentonon fattonon necessarionecessariopompa innestatapompa disinnestatapedaleavviamento azionato2a3a4a5ain attesaattiva non effettivaripresaincoerenticoerentivecchio valoredifetto comando GMV* (bassa velocit)carico stimato del canisterstato regolazione RVVstato regolazione LVVapprendimento posizione max del pedale dell'acceleratore *non presente attualmentepuntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via C3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) sul connettore del calcolatore motore (connettore collegato) sulla via C2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via C4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore posizione pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale 1 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via A4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via A3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 10 del 16V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale nero collegato al contatto di comando sul connettore dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via F4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando sul connettore dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via F4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via F2 del 32V GR del calcolatore motore (1320) (connettore collegato)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via F3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via F4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale 1 della sonda ad ossigeno a monte (1350) (connettore collegato) sulla via D2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 della sonda ad ossigeno a monte (1350) (connettore collegato) sulla via D1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale 1 della sonda ad ossigeno a valle (1351) (connettore collegato) sulla via C2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 della sonda ad ossigeno a valle (1351) (connettore collegato) sulla via C1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro * (1135) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto 1 del 2V NR dell'alternatore (1020) (connettore collegato)a * giri/min tra * e *ACC (scatola autonomus cruise control)visualizzazione dell'assistenza visiva al sorpassovisualizzazione dell'item di assistenza al sorpassovisualizzazione dell'item di assistenza sonora al sorpassovisualizzazione dell'item di illuminazione adattativavisualizzazione dell'item di illuminazione di accompagnamentovisualizzazione dell'item di illuminazione ambientevisualizzazione dell'item di accensione automatica delle luci del veicolovisualizzazione dell'item di accensione delle luci diurnevisualizzazione dell'item di black panelvisualizzazione dell'item di scelta della modalit di chiusura su COEvisualizzazione dell'item di colorazione del quadro strumentivisualizzazione dell'item di rivelazione di ostacolo di prossimitvisualizzazione dell'item di freno secondario automaticovisualizzazione dell'item dell'accesso allo stato delle funzionivisualizzazione dell'item della chiusura delle parti apribili all'allontanamento in ADMLvisualizzazione dell'item della chiusura permanente del bagagliaiovisualizzazione dell'item di personalizzazione del quadro strumentivisualizzazione dell'item di selettivit delle parti apribili (portiera conducente o tutte le portiere)visualizzazione dell'item della plafonieravisualizzazione dell'item scuroscopevisualizzazione del menu neutralizzazione FSE automaticavisualizzazione menu assistenza al sorpasso totalevisualizzazione menu chiusura delle parti apribili all'allontanamentovisualizzazione menu discesa parziale dei vetrivisualizzazione menu attivazione tergi posteriore in marciavisualizzazione menu luci diurnevisualizzazione menu modalit di blocco chiusura / super-chiusuravisualizzazione menu neutralizzazione FSE automaticavisualizzazione menu suono assistenza al sorpassovisualizzazione menu scuroscopevisualizzazione menu illuminazione ambientevisualizzatori spie mancato allacciamento / barra multifunzioneallarme sonoro TNB eseguito dal BGBCaccensione delle luci premendo il * tasto del telecomandoAlternatore standardamplificatore HIFI sulla rete multiplexatapoggiatesta movimento orizzontale passeggeropoggiatesta movimento verticale passeggeroarticolazione parte inferiore schienale passeggeroarticolazione parte superiore schienale passeggeroasservimento del volume dei bassi in funzione della velocitasservimento del volume generale in funzione della velocitautonomia visualizzata nel quadro strumentiautoradio collegata all'amplificatoreautorizzazione riarmo dei contatori perimetricicentralina portellone motorizzatoscatola pack lucescatola illuminazione memorizzazione portiera passeggeroCAAR / correttore assetto posterioreCCS (controllo comando valvole)calcolatore per correttore di posizione proiettore / proiettore / correttore destrocalibratura della velocit di soglia per il bloccaggio del video ausiliariocalibratura della velocit di soglia per il bloccaggio del menu principalesensore poggiatesta movimento orizzontale passeggerosensore poggiatesta movimento verticale passeggerosensore articolazione parte inferiore schienale passeggerosensore lombare movimento orizzontale passeggerosensore lombare movimento verticale passeggerosensore motore multifunzionesensore motore multi-movimento passeggerosensore rialzo sedile passeggerocaratteristica della sonda di temperatura esternascelta delle unit anglosassoni per ODB e navigazionescelta inversione assali programmatatastiera di memorizzazione passeggerocodifica calibratura laterale veicolocoefficiente di correzionecoefficiente di demoltiplicazione dell'angolo al volantequadro strumenti in messaggeriaconfigurazione BVA/BVMconfigurazione HIFI multiplexatoconfigurazione attivazione ESPconfigurazione attivazione PMCconfigurazione attivazione anti-beccheggioconfigurazione attivazione pulsante bagagliaio multiplexatoconfigurazione attivazione coppia motoreconfigurazione attivazione decelerazioneconfigurazione attivazione inversione assaleconfigurazione attivazione mu-splitconfigurazione cambi possibiliconfigurazione scelta rete CANconfigurazione di destinazioneconfigurazione della visualizzazione delle informazioni veicolo nel displayconfigurazione della visualizzazione del giornale degli allarmi nel displayconfigurazione della visualizzazione del giornale degli stati nel displayconfigurazione di presenza di un cambiaCD sulla rete CANconfigurazione di presenza di un parcheggio assistito sulla rete CANconfigurazione degli altoparlanticonfigurazione frequenza CDSPconfigurazione versione idrattivaconfigurazione volume AAS posterioreconfigurazione volume AAS anteriorecontenuto della tabella di reostatatura dell'EMFlato di guida del veicolocilindrata unitaria pompadiversit UC associatainizio applicazione IHM sonoro zona laterale anterioredefinizione della compatibilit di messaggeria tra BSI e CMM di tipo RVV2ritardo protezione EVARsviluppo della ruotaemissione del suono AAS al com200xstato di caricafunzione ACCfunzione accoglienza colonna orizzontale passeggerofunzione accoglienza colonna verticale passeggerofunzione accoglienza arretramento sedile passeggerofunzione accesso posto posteriore D25 passeggerofunzione business X6 passeggerofunzione di rivelazione gonfiaggio insufficientefunzione di telediagnosifunzione di default del tasto configurabilefunzione di autorizzazione degli alzacristalli e tetto apribilefornitore del telecomandogestione black panel tramite l'EMFgestione dell'allarme servosterzogestione dell'informazione sportello carburante apertogestione spia arancione dell'allarme servosterzogestione spia rossa dell'allarme servosterzoguida rapida passeggeroguida sedile passeggeroisteresi per la messa in funzione del sistemainformazione mancato allacciamento gestita dalla scatola separata TNBinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per il conducenteinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per il passeggero posteriore centraleinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per il passeggero posteriore destroinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per il passeggero posteriore sinistroinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per il passeggero anterioreinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per il passeggero anteriore centraleinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per i passeggeri posterioriinibisce totalmente la funzione di rivelazione di mancato allacciamento cintura per i passeggeri della *^ filainibizione dell'allarme forfetario (messaggio e spie NBC) all'avviamento per i posti posteriorilingua utilizzata alla visualizzazionelogica di regolazione della climatizzazione interamente nella BSIlombare movimento orizzontale passeggerolombare movimento verticale passeggeroalzacristalli ad impulsi posteriore destroalzacristalli ad impulsi posteriore sinistroalzacristalli ad impulsi conducentealzacristalli ad impulsi passeggeromanutenzione severa Cinamantenimento del freno in occasione di un avviamento in pendenza (hill holder)misura livello dell'olio in fase di motore in motomodifica della corrente nell'antenna del bagagliaio internomodifica della corrente nell'antenna della consolle centralemodifica della corrente nell'antenna del cruscottomodulo portiere laterali scorrevoli di destramotore multi-movimento passeggerolivello del vibratore destrolivello del vibratore sinistrolivello olio soglia insufficientelivello olio soglia massimanumero di contattori di mancato allacciamento cinturanumero di vibratorinumero trame per ripresa RVVnumero d'ingresso video da commutare automaticamente se retromarcia presentenumero del centro di assistenza PSAnumero di tabella di calibraturaoffset di consegna LVV RVVopzione * retronebbiaopzione AMVARopzione retronebbia destroopzione retronebbia sinistroopzione scatola memorizzazione posteriore passeggeroopzione scatola memorizzazione per i sedili posterioriopzione chiusura in marcia del vano di caricoopzione apertura bagagliaio con il telecomandoopzione apertura lunotto con il telecomandoopzione prolungamento manuale di illuminazioneopzione ventilatore posteriore (pulsar)opzione restituzione termica (restor)orientamento del sensoreorigine livello dell'olioorigine pressione oliopagina ODB complementarepagina ODB complementare con informazioni temperatura dell'acqua e DSGpilotaggio dei ventilatori di raffreddamentoposizionamento sonda temperatura esternaprogrammazione della visualizzazione della temperatura esternaproiettore/correttore sinistropresenza BSCpresenza CDPL e tergicristallo che permette l'asciugatura a pi velocitpresenza GNVpresenza VTHpresenza amplificatore equalizzatore audiopresenza antiaffossamento passeggeropresenza scatola quadro strumenti separato / scatola spie odometropresenza scatola correttore assetto posteriorepresenza scatola sicurezza portiere scorrevolipresenza comando sportello carburante elettricopresenza gruppo di comando asciugatura automatica con attivazione ad impulsipresenza gruppo di comando illuminazione quattro posizionipresenza controllore AFSpresenza di almeno un telefono gemellatopresenza di un'imbottitura di rivelazione passeggero anteriorepresenza della funzione LVVpresenza della funzione RVVpresenza della funzione check autopresenza della funzione rivelazione pressionepresenza della funzione rivelazione gonfiaggio insufficiente indirettapresenza della funzione microdiscesa degli alzacristallipresenza della funzione computer di bordopresenza della serratura superchiusurapresenza delle informazioni autonomia nel quadro strumentipresenza delle lampade a scaricapresenza del BPL (scatola pack luce)presenza del messaggio di rilanciopresenza deflettore mobilepresenza ingresso aria pilotatopresenza luci di stazionamento (segnalazione laterale)presenza funzione accoglienza per i passeggeri posterioripresenza funzione rivelazione gonfiaggio insufficiente indirettapresenza funzione hill assist (mantenimento della frenata per * secondi)presenza freno secondario elettricopresenza kit vivavoce su rete CANpresenza pompa RTEpresenza pompa dell'acqua supplementare STTpresenza portiere a battentipresenza pretensionatore *^ fila destropresenza pretensionatore *^ fila sinistropresenza pretensionatore ritorno cinghia conducentepresenza pulsante misura di posto disponibilepresenza sedili posteriori a regolazione elettricapresenza sonda di temperatura esterna nel retrovisore destropresenza sorveglianza traiettoria di lineapresenza tetto apribile multiplexatopresenza valvetronicpresenza volante mozzo fissopresenza spia misura di posto disponibilepresentazione allarme AAS non funzionantepulsante di chiamata di emergenzapulsante di chiamata di riparazionerialzo sedile passeggeroregolazione del reostato in modalit giornoserbatoio diesel con FAPserbatoio benzinaresistenza pienaSAM (sorveglianza di angolo morto)SBW (leva del cambio a comando elettronico)airbag laterale anteriore e posteriore destro in serieairbag laterale anteriore e posteriore sinistro in serieservizio di richiesta di informazionisoglia di allarme livello dell'olio massimosoglia di allarme livello dell'olio minimosoglia di allarme velocit elevata per la funzione DSGsoglia di rivelazione di attivit GSMsoglia chilometri per l'uscita dalla modalit parcheggio verso la modalit clienteuscita audio telefonouscita per pilotaggio fendinebbia anteriorefonte dei comandi di sedile passeggerosuperchiusura in * tempiselezione tabella di calibratura dell'olio motoretemporizzazione di default della durata di visualizzazione NAV e ODB in caso di visualizzazione pi prioritariatemperatura interna EVAR berlinatemperatura interna EVAR breaktest dell'evoluzione su indice di utilizzazionetest delle nuove funzionitetto apribile prima filatrama stato HDC * o * bytetipo scatola di gestione di allacciamento cinturatipo di acquisizione richiesta sicurezza bambinotipo di quadro strumenti dialogante con l'EMFtipo di fasci - BAMtipo di luci diurnetipo di funzione allarme mancato allacciamento cinturatipo di menu di personalizzazionetipo di montaggio dell'allarmetipo di pulsantetipo di selettore di spiegamento ribaltamento dei retrovisori esterni in entrata in diretta BSItelecodifica del nome che compare sul telefono in occasione di un gemellaggiospia di messa in memorizzazione passeggerospia di mancato allacciamento conducenteimpiego o meno dell'uscita chiamata emergenza con RT3valore del regime * (per accensione LED arancione)valore del regime * (per accensione LED rosso)versione ESP per spia ESP in regolazioneversione Cinavelocit di attivazionestato della funzione del servizio TMCnon regolatastrategia non attivanessun EGRrapporto indeterminatoavviamento azionatoin preparazionenon caricatointasatoCMM accoppiato (1^ volta)1 accoppiamento2 accoppiamentoCMM accoppiato (*^ volta)posizione troppo distante dalla consegnaassenza di fiamma alla prima messa sotto contattosurriscaldamento della caldaiaturbina ad aria comburentetemperatura dell'acquastato del sensore di rivelazione della presenza di fiammastato della pompa del carburantestato della turbina ad aria comburentestato del dito d'incandescenzadisattivazione automatica dopo * mnriscaldamento alla messa in funzione forzatolettura del valore del CO2schermi parametristato riscaldamento supplementareattenzione, il valore del CO2 non compreso tra * e * necessario eseguire una regolazione del valore del CO2premere Ritorno per uscire dal menutensione di alimentazione vista dal calcolatoretemperatura dell'acqua letta dal calcolatorecaldaia ferma da + di * mncaldaia in funzione o - di * mn di arrestocaldaia in funzionecaldaia in arrestocaldaia ferma da + di * scaldaia in funzione o - di * s di arrestocaldaia fermaattivazione del riscaldamento supplementarespurgo del circuito del carburanteil lancio del test attuatore 'Riscaldamento supplementare' viene eseguito con motore in motoil lancio del test attuatore 'Pompa dell'acqua' viene eseguito con motore fermodisattivazione da lanciare dopo * sil lancio del test attuatore 'pompa del carburante' viene eseguito con motore fermoil lancio del test attuatore 'Ventilazione abitacolo' viene eseguito con motore fermopremere * per continuareil lancio del test attuatore 'Dito d'incandescenza' viene eseguito con motore fermonuova scrittura valore regolazione CO2avviare il motore e attendere * minuti, quindi confermare (*)il valore del CO2 superiore a * 'confermare con * per continuareil valore troppo altoprocedere alla regolazione del valore di C02 in modo che questo sia compreso tra * e *il valore inferiore a * 'immettere il valore di CO2 desideratoil valore di CO2 buonoregolazione di CO2 in corsoregolazione difettosapremere Ritorno per procedere ad una nuova regolazioneregolazione eseguitaeseguire una misura parametro della lettura del valore di CO2premere Ritorno per uscire dal menuriscaldamento in funzionamento liberoRiferimento ISOdifetto di comunicazione sulla rete *-CANdifetto sull'antenna GPSdifetto sulla linea Kdifetto di blocco di un tastodifetto scatola telematica bloccatadifetto interno del calcolatore scatola telematicadifetto della carta SIMdifetto delle spie da 1 a 6difetto del fusibile di alimentazione +30stato del modulo GPS - GSMlingua per l'interfaccia vocalemodalit di alimentazionetemperatura interna della scatolatensione d'ingressotasto MUTEtasto VOICEtasto SOStasto INFOpulsante *conteggio dei satelliti GPScarta SIMnome dell'operatore telefonicosconosciuta / Nessuna linguaSpagnolo (Europa)Portoghese (Europa)Portoghese (Brasile)potenza standardmodalit logistica attivasegnale d'ingresso assentesegnale d'ingresso presentetotale (* barre)alto (* a * barre)basso (* a * barre)nessun segnale (* barra)controllo delle spiecontrollo del collegamento Bluetoothreinizializzazione della scatola telematicaascoltare il segnale sonoroverificare la connessione con il telefono portatileverificare che la scatola telematica si reinizializzicodice VIN (Identificazione veicolo)difetto LED internolivello di carburanterapporto innestato cambio automaticodistanza residua fino alla prossima manutenzionedistanza residua fino al prossimo scaricocorrezione di assetto delle lucilivello retro-illuminazionevolume del segnalatore acusticospia temperatura dell'acqua maxspia riserva carburantespia alternatorespia pressione olio motore minspia di freno a mano / Livello del liquido dei freni insufficientespia delle luci di posizionespia del lampeggiatore sinistrospia del lampeggiatore destrospia del sistema di protezione veicolospia dei retronebbiaspia delle luci esternespia di portiera(e) aperta(e)spia delle candele di preriscaldamentospia di anomalia ABSspia dei fendinebbia anteriorispia di anomalia cambio automaticospia di presenza di acqua nel filtro del gasoliospia di anomalia ESPspia di anomalia generalespia di attivazione regolazione velocitspia di anomalia ASR-TCspia del sensore di parcheggiospia di anomalia airbagspia di airbag passeggero disattivatospia di pressione pneumatica insufficientespia di manutenzione programmataspia di livello dell'acqua motorespia di sospensionespia filtro antiparticolatoilluminazione del displayilluminazione schermo LCDcontagiriindicatore livello carburanteindicatore temperatura dell'acquaodometro parzialeverificare il lampeggiamento della spiaverificare l'illuminazione del displayverificare l'illuminazione del cruscottoverificare l'illuminazione dello schermo LCDverificare l'azzeramento dell'odometro parzialenessuna manutenzionedata dell'ultima manutenzionedistanza percorsa dall'ultima manutenzionenumero di manutenzione eseguitanessuna manutenzione scaricodata dell'ultimo scaricodistanza percorsa dall'ultimo scariconumero di scarico eseguitoverificare l'accensione del displayascoltare i bip difetto di funzionamentoconfigurazione della linguaconfigurazione della visualizzazioneIrlandeseunit di velocitlingua da visualizzaremenu azzeramento del contachilometri giornalieroinformazioni velocit e distanza percorsaidentificazione dei conducenti e attivit correntiautenticazione della scheda utilizzatadata d'installazione del cronotachigrafodata e ora correntidata d'immatricolazione del veicolodata della prossima calibraturapaese d'immatricolazione del veicolodifetto alimentazione del sensore di velocit tachigrafodifetto alimentazione del calcolatoredifetto sensore di velocit tachigrafo, assenza di segnaledifetto sensore di velocit tachigrafo, segnale erratodifetto sensore di velocit tachigrafo, segnale non registratodifetto data e ora non validedifetto, errore segnale di accensione del cronotachigrafodifetto interno al tachigrafodifetto calibratura : calibratura non realizzatadifetto display tachigrafodifetto sensore di velocit non funzionantedifetto sensore di velocit tachigrafouscita impulsi velocitdifetto del sistema di registrazione tachigrafodifetto schede tachigrafo non inseritesuperamento della velocit autorizzatavelocit autorizzataveicolo in movimentoinformazione sensore velocitattivit correnti del conducente *cognome e nome del conducente *pausa e Tempo di Riposotempo di permanenzatempo di Lavorotempo di Guidaguidatorecontrolloreschedanon inseritainseritascheda officinascheda di controlloscheda conducente *corrente di comando dell'elettrovalvola della scatola dello sterzoquesta velocit viene acquisita dalla Scatola di Servit Intelligenteindica l'intensit della corrente di comando dell'elettrovalvola della scatola dello sterzoin arresto, contatto interrotto, l'elettrovalvola apertain arresto, motore in moto e velocit del veicolo nulla o scarsa (manovre di parcheggio), il calcolatore eroga una corrente di circa xxx mA, l'elettrovalvola chiude il circuito di variazione di assistenza; l'assistenza massimaa velocit pi elevata, il valore della corrente di comando dell'elettrovalvola evolve seguendo una curva memorizzata nel calcolatorel'elettrovalvola apre progressivamente il circuito di variazione di assistenza (il che riduce l'assistenza)a partire da una certa velocit, la corrente erogata dal calcolatore scende all'incirca di xx mAl'elettrovalvola totalmente aperta, l'assistenza minimatensione batteria bassaaccensione della spia dello sterzoelettrovalvola della scatola dello sterzocircuito aperto o cortocircuito tra filicaratterizzazione del difettostato del difettolo strumento non individua il difettolo strumento individua il difetto come fuggitivolo strumento individua il difetto come permanenteaggancio rimorchiogancio a sferaGrancio trainodeve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di un rimorchio di marca Peugeot o Citrondifetto sul circuito di alimentazione comune dei sensoridifetto sul circuito del sensore posteriore destro esternodifetto sul circuito del sensore posteriore destro internodifetto sul circuito del sensore posteriore sinistro esternodifetto sul circuito del sensore posteriore sinistro internoStato retromarcianumero di serie del veicolo (VIN)se i veicoli sono dotati di un rimorchio, questo parametro indica la presenza o meno del gancio a sferaVoltmenu invisibilemenu visibileattenzione, il calcolatore non viene riconosciutoverificare la scelta del veicolola validit delle informazioni non garantita se si conferma per continuaredifetti *modalit di funzionamento dei calcolatoristato non caratterizzatolettura dei difetti della BSIstato dei calcolatori sulle reti multiplexatecalcolatori svegli e comunicanticalcolatori con difetti in memoriacalcolatori con difetti permanenticalcolatori con difetti di comunicazionebloccaggio / Allarmeconfigurazione telecodificatainformazione generale sulla configurazione - Bilancio dei calcolatori presenti sulle reti multiplexateallineamento della telecodifica dei calcolatori sulla configurazione della BSIapprendimentiapprendimento delle chiavi e dei telecomandidifetto interno della scatola di servit intelligenteantenna del trasponderla linea seriale BUS A (rete LIN)accensione dei lampeggiatori di sinistraaccensione dei lampeggiatori di destraaccensione delle luci di posizione di sinistraaccensione delle luci di posizione di destraaccensione delle luci di retromarciarelais dei fendinebbia anteriorirelais del lunotto termicorelais dei fari abbagliantirel dei lavaproiettorirel di alimentazione degli alzacristalli, del tetto apribile, dei retrovisori e dello sbrinamento dei retrovisoricaptatore allarme antisollegamentoaccensione delle luci di stopaccensione della plafoniera anterioreaccensione della plafoniera posterioreaccensione della plafoniera del vano di caricoaccensione del sottoportafusibile delle luci di stoprel dei fari anabbagliantiassenza di comunicazione con il sensore di luminositinformazione velocit veicoloinformazione carica alternatorerel del tergicristallo anteriore - bassa velocitrel del tergicristallo anteriore - alta velocitrel della pompa del lavavetro anterioreingresso richiesta del tergicristalloingresso posizione della serratura conducenteingresso richiesta dei fari abbagliantirel di apertura delle portiererel di chiusura delle portiere anteriorirel di chiusura delle portiere del vano di caricorel di superchiusura delle portiereaccensione del lampeggiatore anteriore sinistroaccensione del lampeggiatore anteriore destroerrore di codice antiavviamento inviato dal calcolatore controllo motore alla scatola di servit intelligenterete CAN intersistema (CAN C) : comunicazione impossibilerete CAN confort/carrozzeria (CAN B) : comunicazione impossibilefunzione antiavviamento : calcolatore controllo motore assente dalla rete CANassenza di comunicazione con il calcolatore quadro strumentiassenza di comunicazione con il calcolatore autoradioassenza di comunicazione con l'antibloccaggio delle ruote (ABS) o con il controllo dinamico di stabilit (ESP)assenza di comunicazione con la scatola telematicaassenza di comunicazione con il calcolatore del cambio automaticoassenza di comunicazione con il captatore d'angolo volanteassenza di comunicazione con il selettore di marciaassenza di comunicazione con il calcolatore sospensione pneumaticachiave in posizione veicolo in sostachiave in posizione + dopo contatto (+APC)chiave in posizione + avviamento (+DEM)livello di priorit del difettoEEPROM difettosa o non correttamente programmataricevitore alta frequenza difettosocortocircuito tra filichiave non valida (codice del trasponder errato)trasponder difettoso o assentenessuna risposta dal calcolatore o difetto della linea BUS Adifetto interno al sensorenessuna risposta dal sensore o difetto della linea BUS Asensore fuori tolleranzadifetto di coerenza del segnalenessuna comunicazione con il calcolatore antibloccaggio di ruota (ABS)nessun invio del codice da parte del calcolatore controllo motoredifetto interno della BSI o di un calcolatore della rete CANdifetto su una linea della rete CANil difetto attualmente rilevato dal calcolatore elettronico di gestione e la sua presenza confermatail difetto attualmente rilevato dal calcolatore e la sua presenza confermataquesto parametro caratterizza la gravit del difetto e l'ordine di trattamento dei difetti quando ve ne sono variil numero * corrisponde al difetto pi grave : Difetto interno della scatola di servit intelligenteprima di procedere ad una cancellazione dei difetti, eseguire una lettura dei difetticalcolatori svegli e comunicanti sulle reti multiplexateantibloccaggio di ruota (ABS) / Controllo dinamico di stabilit (ESP)captatore girometrico accelerometroSospensione pneumaticouna croce visualizzata per ogni calcolatore sveglio e comunicante con altri calcolatori sulle reti multiplexatequesta schermata viene permanentemente aggiornatauna croce visualizzata per ogni calcolatore che ha registrato nella sua memoria interna dei difetti permanenti e confermatiprobabile difettocalcolatori aventi difetti permanenticalcolatori aventi difetti di comunicazioneuna croce visualizzata per ogni calcolatore che ha registrato difetti di comunicazione nella sua memoria internabatteria in caricapresenza della chiave nell'contatto chiavechiave in posizione + avviamentosignifica che la batteria caricata dall'alternatorel'informazione di questo parametro valida unicamente a contatto inseritoil valore di questo parametro passa su " S " a contatto inserito motore in motorivelazione di un urto da parte dell'interruttore ad inerziaallarme livello liquido dei freni minimoallarme pastiglie del freno consumatela rivelazione di un urto da parte dell'interruttore inerziale provoca un'interruzione di alimentazione generalerichiesta di accensione delle lucirichiesta di accensione dei fari abbagliantirichiesta di accensione dei lampeggiatoririchiesta di accensione delle luci di emergenzarichiesta di accensione dei fendinebbiailluminazione fissacalcolatore controllo motore sbloccatochiave appresacodice confidenziale memorizzatonumero di chiavi annullatenumero dell'ultima chiave utilizzatacomunicazione corretta con il trasponder della chiavelettura corretta del trasponder della chiaveidentificazione della chiave (identificativo trasponder)autenticazione corretta del trasponder della chiavecalcolatore controllo motore rilevato sulla rete CANrisposta positiva della BSI al calcolatore controllo motorescambio dei dati codificati con il calcolatore controllo motorericezione da parte della BSI dell'informazione " codice riconosciuto " inviata dal calcolatore controllo motorericezione da parte della BSI dell'informazione " codice non riconosciuto " inviata dal calcolatore controllo motoreil valore di questo parametro su " s " quando all'ultimo inserimento del contatto, il calcolatore controllo motore ha inviato alla scatola di servit intelligente l'informazione " codice riconosciuto "questo parametro permette di sapere se la chiave presente nell'antifurto stata riconosciuta dalla scatola di servit intelligentequesto parametro su S quando la chiave stata appresa dalla BSI (l'identificativo trasponder della chiave annotato nella BSI)questo parametro su No sela chiave non mai stata appresa dal BSIla chiave non stata annullatail BSI non ha codice segreto memorizzatopresenza di problemi sul transponder della chiavequesto parametro deve essere sullo stato " S "se il codice confidenziale non stato appreso nella BSI, non possibile apprendere le chiavi impossibile memorizzare il codice confidenziale nella BSI in post-venditaquesto parametro permette di conoscere il numero di chiavi riconosciute dalla BSIquesto parametro permette di conoscere il numero di chiavi che in passato sono state apprese in occasione di un apprendimento delle chiavi ma che non sono state riapprese in occasione di un ulteriore apprendimento delle chiaviqueste chiavi sono quindi annullate e inutilizzabili poich non pi possibile riapprenderlequesto numero viene azzerato ad ogni interruzione del contatto o in occasione di un apprendimento delle chiaviil numero pu essere quello di una chiave appresa o menoquesto parametro su " No " se non possibile dialogare con il trasponder della chiavein questo caso, controllare lo stato dell'antenna del trasponder, la presenza e lo stato del trasponderla lettura del trasponder corretta secalcolatore elettronico intelligente senza codice segreto memorizzatocalcolatore elettronico di gestione con codice segreto memorizzatoil BSI riesce a leggere l'identificativo del transponderil BSI riesce a leggere l'identificativo del transponder e ad autentificare il transponderquesto numero diverso per ogni chiavel'autenticazione corrisponde al risultato del confronto trail codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico di gestioneil codice segreto del transponder letto dal calcolatore elettronico di gestione (questo codice scritto nel transponder durante l'apprendimento delle chiavi)l'autenticazione incorretta quando non vi codice confidenziale memorizzato nella BSI o quando il codice confidenziale memorizzato nella BSI diverso da quello memorizzato nel trasponder della chiaveil valore di questo parametro su " No " se il calcolatore controllo motore non comunica con la scatola di servit intelligentequesto parametro indica il tipo di risposta (positiva o negativa) rinviata dalla scatola di servit intelligente al calcolatore controllo motore in occasione dell'ultimo dialogo tra questi due calcolatoriquesto parametro indica il risultato dello scambio dei dati codificati tra la scatola di servit intelligente e il calcolatore controllo motoreil valore di questo parametro su " No " se la BSI ha ricevuto l'informazione " codice riconosciuto " inviata dal calcolatore controllo motore o se non vi dialogo tra la BSI e il calcolatore controllo motorequesto valore su " No " se la chiave non presente nel contattore antifurtoquesto parametro deve essere sullo stato " No "il valore di questo parametro su " No " se la BSI ha ricevuto l'informazione " codice non riconosciuto " inviata dal calcolatore controllo motore o se non vi dialogo tra la BSI e il calcolatore controllo motorenumero dell'ultimo telecomando utilizzatoidentificazione del telecomandostato del pulsante di chiusura in occasione dell'ultimo impiego del telecomandostato del pulsante di apertura in occasione dell'ultimo impiego del telecomandostato del pulsante del vano di carico in occasione dell'ultimo impiego del telecomandoquesto parametro permette di conoscere il numero di telecomandi ad alta frequenza riconosciuti dalla BSIquesto numero viene azzerato ad ogni interruzione del contatto o in occasione di un apprendimento dei telecomandiil numero pu essere quello di un telecomando appreso o menoquesto valore su 0 se nessun telecomando stato utilizzato dall'ultimo inserimento del contattonumero caratteristico per un dato telecomandoazione di chiusura/apertura eseguita con la serraturaazione eseguita sul pulsante di chiusura / apertura anterioreazione eseguita sul pulsante di chiusura / apertura del vano di caricoportiera laterale sinistra e / o destraportiere posteriori a battentiquesto parametro funziona solo sui veicoli dotati di un allarmequesta attrezzatura opzionale, la sua presenza dipende dalla versione del veicolonumero d'inserimento della chiave nell'contatto chiavenumero di scatto dell'allarmenessuna azionecausa dello scatto N* dell'allarmesensore ad ultrasuonisensore di antisollevamentointerruzione della sirenavano di caricoerrore in occasione della disattivazione dell'allarmeintrusione sulla linea seriale A BUS (rete LIN)interruzione della linea seriale A BUS (rete LIN)richiesta di asciugatura del parabrezza a velocit intermittenterichiesta di lavaggio dei proiettoririchiesta di sbrinamento del lunotto posteriorevelocit intermittente *rel di alimentazione degli alzacristalli, del tetto apribile, dei retrovisori e dello sbrinamento dei retrovisoriverificare che le lampadine siano acceseluci di posizione di destraluci di targafari fendinebbia anteriorifendinebbia posteriore sinistrofendinebbia posteriore destroplafoniera del vano di caricosirena dell'allarmecontrollare la chiusura delle serraturecontrollare l'apertura delle serraturecontrollare la superchiusura delle serraturequesto test funziona solo in presenza di un allarmecontrollare l'avviamento della sirena dell'allarmespia stato portiera posteriorespia di sbrinamento del lunotto posteriorecontrollare la presenza del suonocontrollare l'accensione della spiasbrinamento del lunotto posterioreverificare il funzionamento del tergicristallo anterioreverificare il lavaggio del parabrezzaverificare il lavaggio dei proiettoriverificare lo sbrinamento del lunotto posteriorela modalit park (risparmio energetico) pu essere attivata in occasione della sosta prolungata del veicolo per risparmiare la batteriain questa modalit, un certo numero di funzioni (telecomandi alta frequenza, illuminazione interna, chiusura centralizzata ecc.) sono disattivate, incluso il motore in motoquando lo strumento di diagnosi invia alla BSI la richiesta di passaggio in modalit parkil BSI comanda attraverso la rete CAN il passaggio dei calcolatori quadro strumenti, climatizzazione, autoradio, telematica e sospensione pneumatica (se sono presenti) alla modalit parkil BSI comanda attraverso la rete CAN il passaggio dei calcolatori quadro strumenti, climatizzazione, autoradio, telematica e sospensione pneumatica (se sono presenti) in modalit clientelo stato " calcolatore in modalit park " memorizzato nella memoria dei calcolatori e un distacco della batteria o un avviamento del motore non permette di ripassare i calcolatori in modalit clientela modalit park pu essere attivata e disattivata solo con lo strumento di diagnosi possibile passare in modalit cliente solo con lo strumento di diagnosiquando lo strumento di diagnosi invia alla BSI la richiesta di passaggio in modalit clientequando il veicolo viene consegnato al cliente, tutti i calcolatori del veicolo devono essere in modalit clientela modalit park disattiva alcune funzioni del veicolo, deve essere attivata solo per stoccare il veicolo in parcheggio per risparmiare batteriail veicolo non deve essere consegnato al cliente in questa modalitla modalit cliente pone fine alla modalit parkconfermare per continuarepremere il tasto Ritorno per uscirecambiamento di modalit di funzionamento eseguitocambiamento di modalit di funzionamento impossibileconfigurazione telecodificata nella BSIdefinizione veicolo - Attrezzaturecodice della configurazionecodice dello strumento di telecodificadata di produzionescatola di servit intelligente telecodificata in fabbricaquadro strumenti telecodificato in fabbricaairbagairbag telecodificato in fabbricaclimatizzazione telecodificata in fabbrica "autoradio telecodificata in fabbricascatola telematica telecodificata in fabbricaparcheggio assistito telecodificato in fabbricacalcolatore controllo motore telecodificato in fabbricaantibloccaggio di ruota (ABS) / controllo dinamico di stabilit (ESP) telecodificato in fabbricasensore girometro accelerometro telecodificato in fabbricasensore angolo volante telecodificato in fabbricasospensione pneumatica telecodificata in fabbricacambio automatico telecodificato in fabbricaselettore di marcia telecodificato in fabbricaselettore di marciaveicolo con guida a destrapresenza di fendinebbia anterioripresenza di un sensore di pioggia / luminositpresenza del lavaproiettoripresenza cronotachigrafopresenza di un allarmetelecomando alta frequenza previsto sul veicololampeggiamento della spia stato protezione veicolotipo di allarme (paese)presenza di una sirena di allarmepresenza di un sensore di antisollevamento (allarme)presenza di un riscaldamento supplementare (caldaia autonoma)presenza di un allarme sopravelocitpresenza di un sensore di temperatura dell'aria esternacorrezione apportata sul valore della velocittipo di scatola telematicapresenza di luci supplementari posteriorinumero e posizione dei retronebbiapresenza di un interruttore ad inerziamodalit logisticapresenza di un sistema DPFpresenza di un menu di disattivazionelivello del CGPtipo di sistema antibloccaggio / controllo dinamico di stabilittipo di furgonetipo di motorecarico massimo del veicolopasso del veicoloveicolo per paese tropicalesoglia del limitatore di velocittipo di airbag conducentetipo di airbag passeggerotendina airbag conducentetendina airbag passeggeroairbag ginocchia passeggerocommutatore di neutralizzazione airbag posteriorisatellite (sensore di urto) frontalesatelliti (sensori di urto) anteriori sinistro e destropretensionatore di cintura conducentepretensionatore di cintura passeggeropretensionatore di cintura centrale fila *pretensionatori di cintura sinistra e destra fila *contattore di cintura di sicurezza sinistra e destra fila *contattore di cintura di sicurezza centrale fila *sensore di presenza passeggerosensore di presenza passeggero centrale fila *tipo dei sensori di presenza passeggeri fila *sensore di presenza passeggeri posteriori fila *carreggiata del veicolopresenza di una presa USBspia di retroilluminazione (diodo elettroluminescente *)spia funzione bluetooth (diodo elettroluminescente *)spia per il GSM (diodo elettroluminescente *)tipo di comandi al volantespie configurabili (diodo elettroluminescente * e *)parametrizzazione del microfonotipo di schermo della scatola telematicaCitron o PeugeotFiatcomunit europea (tranne Belgio, Regno Unito e Paesi Bassi)tutti i paesi tranne comunit europeapaesi particolarinessuna telematicatelematica C*nessun retronebbia2 fendinebbia (a sinistra e a destra)1 fendinebbia a destra1 fendinebbia a sinistra* tasti* assentenessun antibloccaggio di ruota (ABS)anti-pattinamento (ASR)controllo dinamico di stabilit (ESP)furgone normalefurgone sopraelevatopuma *L jtd * chSofim *L jtd * chSofim *L * chpasso corto : * mpasso medio : * mpasso lungo : * m a * mpasso extra lungo : * mnessun airbagairbag 1 livelloairbag * livellipresente sul montante *presente sul montante * e *nessun pretensionatorepretensionatore 1 livellopretensionatore * livelli1 satellite* satellitisensori di peso* laterali* laterali e * centralenessun comando al volantetipo A (solo i comandi radio)veicolo senza parete di separazione del vano di caricoveicolo con parete di separazione del vano di cariconessuno schermo (informazioni sonore)schermo ridottoschermo con 1 riga di testoschermo con * righe di testomonostereonon possibile modificare la configurazione della scatola di servit intelligente con lo strumento di diagnosila scatola di servit intelligente telecodificata sia a fine linea di produzione sia al servizio ricambicalcolatori da telecodificare (allineamento della telecodifica sulla configurazione della BSI)solo i calcolatori che utilizzano la configurazione telecodificata nella BSI e che devono allineare la loro telecodifica sulla configurazione della BSI sono elencati in questa schermatauna croce visualizzata per i calcolatori che necessitano di un allineamento della loro telecodifica sulla configurazione telecodificata nella BSIdifferenza di telecodifica tra il calcolatore e il BSIquesta telecodifica permette alla BSI di conoscere la configurazione del veicolo sul quale montatonon possibile configurare la BSI al veicolo con lo strumento di diagnosiil tasto di telecodifica permette di allineare l'insieme delle telecodifiche dei calcolatori quadro strumenti, airbag, climatizzazione (se presente) e scatola telematica (se presente) su quello delle BSIquesta schermata viene aggiornata ad ogni inserimento del contattoquesta procedura deve essere utilizzata in caso di sostituzione di uno dei calcolatori sottostanticlimatizzazione (se presente)scatola telematica (se presente)permette di allineare una ad una la telecodifica di questi calcolatori sulla configurazione della scatola di servit intelligenteproblema di dialogo con la scatola di servit intelligentenon possibile memorizzare nello strumento la configurazione telecodificata nella scatola di servit intelligenteuscire dalla procedura 'telecodifica del calcolatore quadro strumenti in corsotelecodifica del calcolatore quadro strumenti non correttaricominciare la telecodifica di questo calcolatore 'continuare la telecodifica degli altri calcolatori 'il calcolatore quadro strumenti telecodificato correttamentetelecodifica del calcolatore airbag in corsotelecodifica del calcolatore airbag non correttail calcolatore airbag telecodificato correttamentetelecodifica del calcolatore climatizzazione in corsotelecodifica del calcolatore climatizzazione non correttail calcolatore climatizzazione telecodificato correttamentetelecodifica della scatola telematica in corsotelecodifica della scatola telematica non correttala scatola telematica telecodificata correttamentefine della procedura di telecodificaterminare la procedura di telecodifica 'questa procedura permette concatenare l'apprendimento delle chiavi e l'apprendimento dei telecomandi ad alte frequenzefase */* apprendimento delle chiavifase */* apprendimento dei telecomandi ad alte frequenzefine della procedura di apprendimento delle chiavi e dei telecomandi ad alte frequenzeper eseguire l'apprendimento delle chiavi, necessario essere in possessodella tesserina del clientedi tutte le chiavi del veicolole chiavi non apprese in questa procedura di apprendimento saranno definitivamente annullate (inutilizzabili)se viene aggiunta una nuova chiave (che non stata precedentemente annullata), possibile rifare un apprendimento di tutte le chiavifase di apprendimento delle chiaviil numero di chiavi da apprendere non pu essere superiore a *il numero di chiavi da apprendere deve essere compreso tra * e *introdurre la chiave successiva nell'contatto chiavefase di memorizzazione delle chiavitabella riassuntivanumero di chiavi che saranno apprese = *terminare la procedura di apprendimento delle chiavi (memorizzazione delle chiavi) 'le chiavi non apprese in questa procedura di apprendimento saranno definitivamente annullate (inutilizzabili) tranne se si tratta di chiavi che non sono mai state apprese su un veicolose si decide di non terminare la procedura di apprendimento delle chiavi, solo le chiavi che erano apprese prima di cominciare questa procedura faranno avviare il veicoloarresto della procedura di apprendimento delle chiavisolo le chiavi che erano apprese prima di cominciare questa procedura di apprendimento delle chiavi faranno avviare il veicoloproblema di dialogo tra la scatola di servit intelligente e lo strumento di diagnosisono stati eseguiti tre tentativi di terminare la procedura di apprendimento delle chiavi che non hanno avuto esito positivoerrore in occasione della lettura o della scrittura della zona EEPROM della scatola di servit intelligentela procedura di apprendimento delle chiavi non pu essere terminatasono stati eseguiti tre tentativi di dialogare con la scatola di servit intelligente, che non hanno avuto esito positivola scatola di servit intelligente non pu quindi trasmettere allo strumento la riuscita o il fallimento della procedura di apprendimento delle chiaviper sapere se l'apprendimento delle chiavi si svolto correttamente, utilizzare una chiave recentemente appresa, questa deve poter fare avviare il veicolose la nuova chiave non avvia il veicolo, l'apprendimento delle chiavi non riuscito, solo le chiavi che erano apprese prima di cominciare questa procedura di apprendimento delle chiavi faranno avviare il veicoloper procedere all'apprendimento delle chiavi, occorrer immettere il codice scritto sulla scheda confidenziale clientein caso d'errore nell'inserimento del codice segreto, l'apprendimento delel chiavi sar vietato possibile farsi confermare il codice confidenziale attraverso la procedura in vigore nel proprio paeseil codice confidenziale non stato appreso nella scatola di servit intelligente, non possibile apprendere le chiaviE necessario sostituire il calcolatore elettronico di gestione per apprendere le chiaviimmettere il codice scritto sulla scheda confidenziale clienteimmettere nuovamente il codice scritto sulla scheda confidenziale clienteattenzione, i due codici immessi non sono identici, ricominciare l'immissionea tre riprese non sono stati immessi codici identici necessario ricominciare la procedura di apprendimento delle chiaviricominciareabbandonareapprendimento della chiave N*la chiave appresail trasponder della chiave non rilevatola chiave non valida per questo veicolocambiare chiavela chiave stata annullata in occasione di un precedente apprendimento, non pi possibile apprenderla nuovamentela chiave gi appresala risposta della BSI non conforme a quanto previstosono stati eseguiti tre tentativi di apprendimento di questa chiave che non hanno avuto esito positivopassare alla chiave successivaper eseguire l'apprendimento dei telecomandi, necessario essere in possessodi tutte le chiavi (con telecomando) del veicoloi telecomandi non appresi in questa procedura di apprendimento non saranno funzionanti, ma potranno essere riappresi ulteriormenteper far s che l'apprendimento dei telecomandi funzioni, assicurarsi che la tensione della batteria sia correttafase di apprendimento dei telecomandiimmettere il numero di telecomandi da apprendereil numero di telecomandi da apprendere non pu essere superiore a *il numero massimo di telecomandi che si possono apprendere *introdurre la chiave successiva (munita di telecomando) nell'contatto chiavefase di memorizzazione dei telecomandinumero di telecomandi da apprendere = *numero di telecomandi che saranno appresi = *terminare la procedura di apprendimento dei telecomandi 'i telecomandi non appresi in questa procedura di apprendimento non saranno funzionantisar sempre possibile riapprenderli pi tardise si decide di non terminare la procedura di apprendimento dei telecomandi, solo i telecomandi che erano appresi prima di cominciare questa procedura chiuderanno le portiere del veicoloarresto della procedura di apprendimento dei telecomandisolo i telecomandi che erano appresi prima di cominciare questa procedura di apprendimento dei telecomandi chiuderanno le portiere del veicolofine della procedura di apprendimento dei telecomandinumero di telecomandi appresisono stati eseguiti tre tentativi di terminare la procedura di apprendimento dei telecomandi che non hanno avuto esito positivola procedura di apprendimento dei telecomandi non pu essere terminatala scatola di servit intelligente non pu quindi trasmettere allo strumento il successo o il fallimento della procedura di apprendimento dei telecomandiper sapere se l'apprendimento dei telecomandi si svolto correttamente, utilizzare un telecomando recentemente appreso, questo deve poter chiudere le portiere del veicolose il nuovo telecomando non chiude le portiere del veicolo, l'apprendimento dei telecomandi non riuscitosolo i telecomandi che erano appresi prima di cominciare questa procedura di apprendimento chiuderanno il veicolofine della procedura : nessun telecomando appresoper procedere all'apprendimento dei telecomandi, occorrer immettere il codice scritto sulla scheda confidenziale clientein caso di errore di codice confidenziale, l'apprendimento sar inibitoil codice confidenziale non stato appreso nella scatola di servit intelligentenon possibile apprendere i telecomandi ad alta frequenzaE necessario sostituire il calcolatore elettronico di gestione per apprendere i telecomandi necessario ricominciare la procedura di apprendimento dei telecomandiapprendimento del telecomando Npremere uno dei pulsanti del telecomandoil telecomando appresonessuna pressione sul telecomando rilevatail telecomando gi appresocambiare telecomandola tensione batteria troppo bassaricominciare dopo aver messo in carica la batteriasono stati eseguiti tre tentativi di apprendimento di questo telecomando che non hanno avuto esito positivopassare al telecomando successivosostituzione della BSIquesta procedura deve essere eseguita dopo la sostituzione di una scatola di servit intelligente con una nuova scatolaessa permette di concatenare le seguenti operazionipassaggio di tutti i calcolatori del veicolo in modalit cliente (da riconfigurare manualmente in caso di posizionamento del veicolo su park)aggiornamento della scatola di servit intelligente mediante telecaricamentotelecodifica del codice VINapprendimento delle chiavi e dei telecomandi ad alte frequenzepassaggio dei calcolatori del veicolo in modalit clientefine della procedura di sostituzione della BSIil difetto stato rilevato Presente ad un certo momento, ma non lo pi in occasione della lettura dei difetti o il difetto in corso di rilevamentoAFS Staticonon staccare l'elettrovalvola di regolazione di portata carburante, motore in motoci potrebbe causare danni al motore* PUMA PSA * JTD 4C *CV Common Rail - *M EURO * EOBDelettrovalvola di regolazione di portata carburantelimitatore di pressione guidasegnale sensore di temperatura aria (ripartitori aria ammissione)segnale sensore di temperatura aria misuratore di portatasegnale * pedale dell'acceleratoreanomalia meccanicapressione rail troppo altaCC al + o CAClassificazione iniettoriincoerenza del segnaleflusso troppo altoflusso EGR troppo altoflusso EGR troppo bassoassenza intermittente del segnaledifetto convertitore di tensionesegnale iniettore *segnale posizione elettrovalvola di ricircolo dei gas di scaricosegnale posizione valvola elettrica di ricircolo dei gas di scaricodifetto comando rel gruppo motoventilatore bassa velocitdifetto comando * rel gruppo motoventilatoredifetto assenza informazione velocit veicolo emessa dal calcolatore ABSsegnali contattori di frenoposizione richiesta non raggiungibileincoerenza tra i 2 segnalicoerenza (Disattivazione per accelerazione troppo forte)coerenza (Disattivazione per decelerazione troppo brusca)errori comunicazione sulla linea Kanomalia memoriaanomalia interna calcolatoresegnale troppo altosegnale troppo bassorel sempre comandatorel mai comandatosegnale contattore di pressione dell'oliolinea Ksorveglianza iniezione di carburantesegnale di sorveglianza dell'alternatorealimentazione 5Vcomando lampada MILsegnale temperatura calcolatorecontrollo alimentazione calcolatore + dopo contattoapprendimento Pompa Alta Pressioneconfigurazione misura dei pneumaticisorveglianza segnali pedale acceleratorecircuito di comando degli iniettorisegnale temperatura motoresegnale sensore di presenza di acqua nel gasoliocoerenza segnali sensori pedali freno / acceleratorecomunicazione CAN BSIcomunicazione CAN ABSnon programmatianomalia calcolatoreapprendimento temporaneo non effettuatoapprendimento permanente non effettuatosegnale incoerentepressione troppo altanessuna rispostaanomalia comunicazioneil calcolatore non riceve pi messaggiassenza di comunicazione proveniente dal BSImessaggi mancanti in provenienza dal BSIassenza di comunicazione in provenienza dall'ABSposizione pedale dell'acceleratorepressione guida misuratacomando elettrovalvola di regolazione di portata carburanteintensit elettrovalvola di regolazione di portata carburantetensione iniettoreanticipo iniezioneanticipo post-iniezioneTensione captatore temperatura carburanteconsumo di carburantepresenza d'acqua nel gasoliostato valvola elettrica di ricircolo dei gas di scaricoaccelerazione motoredecelerazione motoretensione di alimentazione sensoritensione sensore pedale acceleratore segnale *tipo di cambiovelocit limite registratastato velocit limite veicoloautomaticopedale frizione rilasciatovalore limite appresovalore limite di default* EREspia regolazione di velocit veicolospia temperatura motorespia di pressione dell'oliospia di presenza di acqua nel gasoliospia MILscarico olio motore da realizzarescarsopressione insufficiente motore in motostato pressione circuito refrigerazionetensione sensore temperatura motorecomando ventilatore ** livello raggiunto* livello non raggiunto* livello raggiunto* livello non raggiuntoil calcolatore ha ricevuto il codice universaleantiavviamento temporaneamente disattivatotest elementi alta pressionetest informazioni conducentetest Gruppo motoventilatoretest varitest di messa in pressione del circuito alta pressionesentire l'elemento vibrarequesto test permette, in officina, di far salire in pressione il circuito alta pressione carburante fino a 1440 barin questo modo possibile controllare la tenuta del circuito dopo esservi intervenutispia di temperatura motorecomando spia allarme (MIL)spia regolazione di velocitspia pressione dell'oliospia di acqua nel gasolioverificare che la spia lampeggigruppo motoventilatore *antiavviamentorel di climatizzazioneelettrovalvola valvola elettrica di ricircolo dei gas di scaricoascoltare lo scatto del relascoltare il funzionamento dell'elementol'attivazione deve essere eseguita con motore in arresto. Le condizioni di uscita da questa modalit sonoattivazione di un altro organouscita dalla modalit diagnosisuperamento della temporizzazione gestita dal calcolatoreimmettere il codice confidenziale a 5 cifre della schedalettura del riconoscimentoreinizializzazione del riconoscimentoregolatore di velocitmodulo di controllo di frenatadoppia-tripla velocittipo a commutazionequesto comando deve essere lanciato in caso di soppressione o di sostituzione di un'opzionereinizializzazione del riconoscimento in corsoattivare le opzioni presenti sul veicolo (leva di regolazione di velocit, climatizzazione)quindi inserire il contattoriconoscimento delle opzioni in corsoriconoscimento delle opzioni eseguitoritentare 'reinizializzazione non correttacambiamento della pompa alta pressionecambiamento della climatizzazione o del regolatore di velocitreinizializzazione dei parametri dell'olioparametri di apprendimentoquesto comando deve essere lanciato dopo la sostituzione della pompa HP o la sostituzione del calcolatore motorereinizializzazione dei parametri in corsoreinizializzazione dei parametri di apprendimento non correttareset parametri pompa HP eseguitoimmettere i codici iniettoricambiamento dell'iniettore del cilindro * (lato volano motore)cambiamento dell'iniettore del cilindro *cambiamento dell'iniettore del cilindro * (lato distribuzione)cambiamento dei * iniettoriclassificazione iniettore(i) in corsoclassificazione iniettore(i) non correttala classificazione degli iniettori stata eseguita correttamentetogliere l'etichetta di montaggio originale degli iniettori sul cofano motore (se ancora presente)verificare che il motore sia spentoper continuare, avviare il motorecondizioni di apprendimento degli iniettoritemperatura motore superiore a *temperatura carburante superiore a *disattivare i consumatori (Climatizzazione, Ventilazione.)nessuna azione sui pedaliil regime motore e la pressione carburante varieranno durante l'apprendimento degli iniettoril'operazione dura circa 2 minuticonfermare per lanciare l'apprendimento (attendere che le condizioni siano soddisfatte)apprendimento degli iniettori in corsoconfermare per ritornare al menu Pezzi di ricambioapprendimento non correttoquesto comando deve essere lanciato dopo ogni svuotamentoreinizializzazione riuscitareinizializzazione non correttaclassificazione dell'iniettore *stato apprendimento temporaneo della pompa alta pressionestato apprendimento permanente della pompa alta pressionestato apprendimento degli iniettoririuscitonon riuscitoapprendimento iniziatoerrore durante l'apprendimentoapprendimento mai eseguitoerrore di calibrazioneerrore memoriaapprendimento mai richiestoapprendimento mai terminatoapprendimento pressione punto *non iniziato (problema : temperatura motore)non iniziato (problema : temperatura dell'aria)non iniziato (problema : temperatura carburante)non iniziato (apprendimento permanente pompa alta pressione non terminato)non iniziato (difetto rilevato)non iniziato (regime motore instabile)non iniziato (pressione carburante instabile)non iniziato (quantit carburante instabile)non iniziato (correzione portata iniettata instabile)non iniziato (cambiamento di stato motoventilatore)non iniziato (posizione pedale acceleratore fuori limiti ammessi)non iniziato (velocit veicolo fuori limiti ammessi)non iniziato (il veicolo non al punto morto)non iniziato (stato motore all'avviamento)valori appresi non correttinon terminato (problema : temperatura motore)non terminato (problema : temperatura dell'aria)non terminato (problema : temperatura carburante)non terminato (apprendimento pompa alta pressione non terminato)non terminato (difetto rilevato)non terminato (posizione pedale acceleratore fuori limiti ammessi)non terminato (velocit veicolo fuori limiti ammessi)non terminato (il veicolo non al punto morto)non terminato (stato motore all'avviamento)non terminato (tempo max di esecuzione superato)non terminato (richiesta carburante troppo elevata)non terminato (correzione portata iniettata instabile)non terminato (pressione carburante instabile)non terminato (regime motore instabile)non terminato (correzione portata iniettata instabile al minimo)non terminato (correzione incoerente)non corretto (valori di correzione troppo elevati)uscita richiesta dal riparatorenon terminato (carico elettrico troppo elevato)non terminato (frizione premuta)non terminato (difetto classificazione iniettori)apprendimento riuscitoperdite di colpi alla combustione sui cilindri indeterminatiforti perdite di colpi di combustione su cilindri indeterminati "forti perdite di colpi di combustione su cilindro n *qualunque prova su strada dell'ESP deve quindi essere esclusa durante questa fase, poich le funzioni di Ripartizione Elettronica di Frenata, di Assistenza alla Frenata di Emergenza non sono pi funzionantiper sicurezza, il calcolatore non pu pi entrare in comunicazione con lo strumento di diagnosi automaticamente quando la velocit del veicolo superiore a * km/hse si procede a una velocit superiore a * km/h, necessario ritornare nel test globalequalunque prova su strada dell'ABS deve quindi essere esclusa durante questa fase, poich la funzione di Assistenza alla Frenata di Emergenza non pi funzionanteattenzione, oltre * Km/H questa sessione di diagnosi inibisce la funzione ESPper sicurezza, il calcolatore perder la comunicazione con l'attrezzo oltre questa velocitattenzione, oltre * Km/H questa sessione di diagnosi inibisce la funzione ABSdifetto elettrovalvola primaria *difetto surriscaldamento delle elettrovalvoledifetto assenza di programmazione del calcolatore in fabbricadifetto cattiva programmazione del calcolatore in fabbricadifetto assenza di programmazione del calcolatore in post-venditadifetto regolazione del sensore angolo volante non eseguitadifetto segnale sensore di imbardatadifetto tasto di attivazione / disattivazione ESPdifetto spia ABS / ESPdifetto presenza di interferenze sul bus CANmotore fermo : tra * V e * Vmotore in moto : tra * V e * Vinformazione proveniente dai sensori situati a livello delle ruotese il pedale del freno premuto, il contattore delle luci di stop chiusose il pedale del freno rilasciato, il contattore delle luci di stop apertocontattore il cui comportamento legato al contattore delle luci di stop principaleaperto quando la pompa di ricircolo non attivatase il rel aperto, questo in guasto e lo spurgo non verr eseguito correttamentequesto test sull'insieme delle elettrovalvole permette di sapere se funzionano beneinformazione proveniente del sensore girometro / accelerometroin arresto, l'accelerazione laterale nullain arresto, la velocit di imbardata compresa tra * /s e * /sin arresto, l'accelerazione longitudinale compresa tra * m/s e * m/sinformazione proveniente del sensore di angolo volante che permette di conoscere il grado di rotazione del volantequando le ruote sono in posizione destra, il valore dell'angolo volante compreso tra * e *eseguire una lettura difetti e una lettura delle misure parametri dell'angolo volantese la procedura si svolta correttamente, il difetto " calibratura del sensore angolo volante impossibile " deve essere scomparso e il valore dell'angolo volante che deve comparire deve essere compreso tra * e *in caso contrario, i difetti relativi al sensore angolo volante sono sempre presentitrattare questi difetti in via prioritaria e procedere ad una nuova calibratura rispettando tutte le raccomandazioni fornitecalibratura del sensore di accelerazione longitudinalela calibratura del sensore di accelerazione longitudinale necessaria in caso di sostituzione, di rimozione / posa del blocco idraulico ESP o in caso di comparsa del difetto " calibratura del sensore di accelerazione longitudinale impossibile "prima di procedere alla calibratura del sensore di pendenza, rispettare le seguenti istruzioniil veicolo non deve essere sovraccaricato, solo il conducente deve trovarsi nel veicoloi pneumatici non devono essere n troppo poco gonfi n eccessivamente gonfiil veicolo deve trovarsi su una pista orizzontale (la percentuale di pendenza deve essere inferiore al *%)le ruote del veicolo devono trovarsi in posizione dirittaper assicurarsi che le ruote del veicolo siano in posizione diritta, possibile eseguire una marcia su *mil livello del carburante deve essere il pi basso possibileil contatto deve essere inseritola procedura di calibratura del sensore di accelerazione longitudinale terminataeseguire una cancellazione difettointerrompere il contatto quindi inserire il contattoeseguire una lettura difetti e una lettura delle misure parametri dell'accelerazione longitudinalese la procedura si svolta correttamente, il difetto " calibratura del sensore di accelerazione longitudinale " deve essere sparito e il valore dell'accelerazione longitudinale che deve comparire deve essere compreso tra -0.135m/s^2 e 0.135m/s^2in caso contrario, trattare i difetti relativi al sensore di accelerazione longitudinale in via prioritaria e procedere a una nuova calibraturaprima di procedere allo spurgo del blocco idraulico ESP8.0, eseguire una lettura delle misure parametri selezionando il menu " Informazioni rel ed elettrovalvole di scarico e di ammissione " e una lettura difettiverificare lo stato di attivazione del rel di alimentazione delle elettrovalvole e della pompa di ricircololo spurgo viene eseguito a motore fermo, contatto inserito e richiede due operatoricollegare un apparecchio di spurgo per applicare una pressione al serbatoio che deve essere superiore o uguale a * bar e per mantenere il livello di liquido dei frenila procedura di spurgo della ruota " posteriore sinistra " terminataattendere * secondi prima di lanciare la fase seguente della procedura di spurgoper rifare lo spurgo della ruota posteriore sinistra o la procedura di spurgo completa, sar necessario attendere cinque minuti affinch le elettrovalvole si raffreddino, in caso contrario si rischierebbe di distruggerlela procedura di spurgo terminata ma c' un problemase sono presenti difetti relativi alle elettrovalvole, al rel di alimentazione delle elettrovalvole o alla pompa di ricircolo, trattare questi difetti in via prioritariaquindi lanciare nuovamente la procedura di spurgo attraverso lo strumento di diagnosi sopraggiunto un problema softwarespurgo impossibilelo spurgo stato interrotto dall'utilizzatoreper rilanciare la procedura di spurgo, necessario attendere almeno 5 minuti affinch le elettrovalvole si raffreddino, in caso contrario rischierebbero di essere distruttelo spurgo stato interrotto dall'utilizzatore ed sopraggiunto un problema softwarela procedura di spurgo della ruota " anteriore sinistra " terminatala procedura di spurgo della ruota " anteriore destra " terminatala procedura di spurgo della ruota " posteriore destra " terminatala procedura di spurgo ora terminatacontrollare il livello del liquido dei freni e, se necessario, regolarloeseguire una lettura difetti, quindi una cancellazione difetti se necessariostaccare la presa di diagnosiprima di procedere allo spurgo del blocco idraulico ABS8.0lo strumento di diagnosi permette di spurgare il circuito di regolazione del gruppo idraulico ABSsensore di insoleggiamento sinistrocaptatore di soleggiamento destrocaptatore temperatura dell'aria ventilata superiorecaptatore temperatura dell'aria ventilata inferiorecaptatore temperatura abitacoloventilatore abitacolouscita del ventilatoretasto di richiesta climatizzazionealimentazione del motore passo a passomisura veicolo e opzionistato dei tasti e spie del quadro di climatizzazionevelocit motorevalore della sonda di insoleggiamento lato sinistrovalore della sonda di insoleggiamento lato destroricopia consegna del ventilatorerichiesta di MAX DEFriscaldamento carburantepreriscaldamento in sostaposizione del posto di guidatemperatura aria soffiata superioretemperatura aria soffiata inferiorevalore consegna temperaturaposizione motore di miscelazioneposizione del motore di distribuzioneposizione motore di ricircolotasto Marcia/Arrestotasto RECtasto ventilatore *tasto Max DEFtasto DEFtasto Piedetasto VENTspia Marcia/Arrestospia RECspia Max DEFspia DEFspia Piedespia VENTaccensione delle spie di funzionamentoretro-illuminazione dello schermo LCDretro-illuminazione dei simboliretro-illuminazione delle funzionirichiesta Riscaldamento ausiliario (AFH)ascoltare il funzionamento del motore passo-a-passoascoltare il funzionamento del ventilatoreascoltare il funzionamento del ventilatore abitacoloverificare l'accensione delle spie di funzionamentoverificare la retro-illuminazione dello schermoverificare la retro-illuminazione dei simboliverificare la retro-illuminazione delle funzioniverificare l'accensione dei segmenticorrezione della portata iniettata del 1 cilindro richiesta dal calcolatore motorecorrezione della portata iniettata del * cilindro richiesta dal calcolatore motoreportata di carburante totale nel circuito alta pressioneportata di carburante totale da raggiungere nel circuito alta pressione richiesta dal calcolatore motoreelettrovalvola normalmente *stato di attivazione della valvola elettrica di ricircolo dei gas di scaricostato nel quale si trova il motoreinformazione fornita dal sensore del pedale di stop del veicolo direttamente al calcolatore d'iniezione (Pedale del freno rilasciato o Pedale del freno premuto)i vari stati possibili sono : neutro, 1^ o retromarcia, 2^, 3^, 4^, 5^i vari stati possibili sono : motore in arresto, motore all'avviamento, motore al minimo, motore in moto, accelerazione motore, decelerazione motore, motore bloccatomomento d'iniezione pilota rispetto al punto morto alto del pistone (esempio : prima di PMH corrisponde a un valore negativo)momento d'iniezione principale rispetto al punto morto alto del pistone (esempio : dopo PMH corrisponde a un valore positivo)marcia innestata del cambiotasso di apertura della valvola elettrica di ricircolo dei gas di scarico richiesta dal calcolatoretemperatura del carburante in C ai terminali del sensoretemperatura di ammissione dell'aria in C ai terminali del sensore nel collettore di ammissionetemperatura di ammissione dell'aria in C ai terminali del sensore nel misuratore di portatatemperatura motore calcolata dal calcolatore in funzione della temperatura testatatensione di comando degli iniettoritensione di uscita del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore per il segnale pista *tensione di alimentazione 5 Volt erogata dal calcolatore d'iniezione motore per i sensori alimentati a 5 Voltvalvola elettrica normalmente chiusamotore freddo al minimomotore caldo a * giri/min (senza carico)intraferro captatore di velocit della ruota anteriore sinistraintraferro captatore di velocit della ruota anteriore destraintraferro captatore di velocit della ruota posteriore sinistraintraferro captatore di velocit della ruota posteriore destraImpulsi /sstatovolante di guida al finecorsa destro, questa intensit deve essere compresa tra *A e *Avolante di guida al finecorsa sinistro, questa intensit deve essere compresa tra *A e *Ala calibratura dell'angolo volante necessaria in caso di regolazione dell'intrappolamentodel cambiamento del calcolatore ESPdel modulo di commutazione sotto il volanted'intervento sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzo o in caso di comparsa del difetto " calibratura del sensore di angolo volante impossibile "se il rel di alimentazione delle elettrovalvole in guasto o se la pompa di ricircolo attivatatornare al menu generale e trattare con priorit i difetti relativi al relais d'alimentazione delle elettrovalvole, alla pompa di riciclaggio e all'occorrenza alle varie elettrovalvolequesta procedura necessaria se la corsa del pedale del freno si allungata in seguito ad una fase di regolazione (passaggio d'aria dal circuito di regolazione del gruppo idraulico verso il circuito di frenata)e si effettua solo se lo spurgo del circuito primario stato fatto (spurgo manuale)presenza di un pulsante di emergenza (per veicolo trasporto persone)presenza di un filtro antiparticolatotipo della scatola di gestione delle portierenessuna scatola di gestione delle portieresensori di urto a bordosensori di presenza passeggerisensori di mancato allacciamento cintureservizio non supportatocondizioni non corrette o errore nella sequenza della richiestacodice non validonumero massimo di tentativi superatotempo di attesa non scadutoil suo difetto di funzionamentoprima di staccare e di sostituite il quadro strumenti, annotare su un foglio i valori delle seguenti vocidisco stradaleLETTURA DIFETTIANOMALIA INTERNA DEL CALCOLATORECANCELLAZIONE DIFETTIVALORI DEGLI INGRESSI/USCITERESISTENZA DEI CARICHI PIROTECNICIcontattori di cinturedal collegamento alla massa del calcolatoredei pretensionatori innescatidegli Airbag frontali e dei pretensionatori innescatidegli Airbag laterali lato sinistro innescatidegli Airbag laterali lato destro innescatidi telecodifica del calcolatoredel commutatore di disattivazione Airbag lato passeggerodel contattore della cintura di sicurezza lato guidadel contattore della cintura di sicurezza lato passeggerodel satellite anteriore lato guidadel satellite anteriore lato passeggerodell'accenditore Airbag lato guida livello *del satellite frontale sinistrodell'accenditore Airbag lato passeggero livello *del pretensionatore lato guidadel pretensionatore lato passeggerodel pretensionatore centrale fila *dell'accenditore Airbag laterale anteriore sinistrodell'accenditore Airbag laterale anteriore destrodell'accenditore Airbag a tendina laterale sinistrodell'accenditore Airbag a tendina laterale destromalfunzionamento dell'accelerometro *malfunzionamento della riserva di energia *malfunzionamento dell'ASIC *malfunzionamento dell'EEPROMmalfunzionamento del regolatore di tensionemalfunzionamento del microprocessorelo stato normale di funzionamento del calcolatore : " NO "il malfunzionamento interno del calcolatore : " S "spia difetto generaleACCESOspia difetto generale lampeggiantestato dell'airbag passeggeroDISATTIVAATTIVATORE OPERATIVOposizione del commutatore di neutralizzazione airbag passeggerospia di neutralizzazione dell'airbag passeggerostato del sensore di peso sedile conducenteVUOTOCLASSE *INDETERMINATOstato del sensore di peso sedile passeggerostato del sensore di presenza passeggeroPASSEGGERO ASSENTEPASSEGGERO PRESENTEstato del contattore di cintura di sicurezza conducenteNON ALLACCIATAALLACCIATAstato del contattore di cintura di sicurezza passeggerostato del contattore di cintura di sicurezza posteriore sinistra fila *stato del contattore di cintura di sicurezza posteriore destra fila *l'assenza di difetto nel calcolatore : " spento "la presenza di un codice difetto: " acceso "l'assenza di difetto nel calcolatore : " NO "la presenza di un codice difetto: " S "lo stato di funzionamento dell'Airbag : " accenditore operativo "la neutralizzazione dell'airbag passeggero da parte del commutatore : " neutralizzato "la posizione del commutatore di disattivazione Airbag lato passeggero : " ON " o " OFF "lo stato di funzionamento dell'airbag : " spento "la neutralizzazione dell'airbag passeggero da parte del commutatore : " acceso "lo stato di allacciamento del contattore di cintura : " allacciata " o " non allacciata "pretensionatore centrale fila *lo stato normale di funzionamento dell'airbag : " * Ohm "il malfunzionamento dell'airbag (cortocircuito) : " * Ohm "il malfunzionamento dell'airbag (circuito aperto) : " * Ohm "l'assenza dell'airbag nel veicolo : " * Ohm " (se non montato)sensore di peso sedile conducentesensore di peso sedile passeggerola presenza dell'airbag nel veicolo : " S "l'assenza dell'airbag nel veicolo : " NO "la presenza del sensore di peso nel veicolo : " S "l'assenza del sensore di peso nel veicolo : " NO "la presenza del sensore di peso nel veicolo : " S "l'assenza del sensore di peso nel veicolo : " NO "la presenza del sensore di presenza nel veicolo : " S "l'assenza del sensore di presenza nel veicolo : " NO "la presenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero : " S "l'assenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero : " NO "pretensionatore destro fila *pretensionatore sinistro fila *pretensionatore sinistro e destro fila *la presenza del pretensionatore nel veicolo : " S "l'assenza del pretensionatore nel veicolo : " NO "la presenza dei pretensionatori nel veicolo : " S "l'assenza dei pretensionatori nel veicolo : " NO "airbag laterali posteriori sinistro e destro di serietendine airbag laterali posteriori sinistro e destro di seriela presenza degli airbag nel veicolo : " S "l'assenza degli airbag nel veicolo : " NO "la presenza del contattore di cintura nel veicolo : " S "contattore di cintura di sicurezza centrale fila *contattore di cintura di sicurezza sinistra e destra fila *l'assenza del contattore di cintura nel veicolo : " NO "verificare i 2 cicli " accensione / spegnimento " della spiaallineamento della telecodifica del calcolatore sulla configurazione telecodificata nella BSIprima di staccare e di sostituire l'airbag, annotare su un foglio i valori delle seguenti vociindica la tensione della batteria misurata dal calcolatore del servosterzoquesta tensione pu essere leggermente diversa dalla tensione reale della batteriaquesto menu permette di passare uno o due calcolatori " Elettronica di portiera " in modalit cliente (Calcolatori forniti dai pezzi di ricambio, bloccati in modalit Fabbrica)confermare per lanciare la proceduraprima di lanciare il comando di " Passaggio dalla modalit Fabbrica in modalit Cliente "modalit risparmio non attivasblocco eseguitocalcolatori da telecodificare (allineamento della telecodifica sulla configurazione della BSI)difetto pretensionatori sinistro e destro fila * di serie presenti ma non configuratidifetto interno calcolatore (stadio di comando dei pretensionatori sinistro e destro fila * di serie)difetto attivatore modulo pretensionatore sinistro e destro fila * in seriew/m2test arrestato dall'operatore (il rendiconto del test non disponibile)permette l'azzeramento e la manutenzione dell'apparecchioconsente il diritto d'accesso ai datiautenticazione scheda407 berlina o break dotata di una BSI di vecchia generazione407 berlina o break dotata di una BSI di nuova generazioneil calcolatore riconosciuto sul veicolo X2.50 un " ABS8.0 "Informazioni relais e elettrovalvole di scarico e di commutazioneprima di procedere allo spurgo del blocco idraulico ABS8.0, eseguire una lettura delle misure parametri selezionando il menu " Informazioni rel ed elettrovalvole di scarico e di ammissione "qualunque prova su strada dell'ESP deve quindi essere esclusa durante questa fase poich le funzioni di Ripartizione Elettronica di Frenata, di Assistenza alla Frenata di Emergenza non sono pi funzionantiattenzione, oltre * Km/H questa sessione di diagnosi inibisce la funzione ESPqualunque prova su strada dell'ESP deve quindi essere esclusainformazioni rel ed elettrovalvole primarie e di pilotaggioinformazioni sensore angolo volante e sensore di accelerazione girometro accelerometroelettrovalvola primariaprima di procedere alla calibratura del sensore di angolo volante, occorre assicurarsi della posizione diritta delle ruotela marcia deve essere eseguita su una strada orizzontale e senza forte vento di traversoprocedura di sostituzione della BSIla procedura si svolge in due fasitelecodifica e apprendimentiper realizzare la procedura completa di sostituzione della BSI, necessarioselezionare il menu :poi al termine del telecaricamento, selezionare il menu :sostituzione della BSI (fase *) : telecaricamentosostituzione della BSI (fase *) : telecodifica e apprendimentispurgo del blocco idraulico *premere " Asterisco " per continuare o Ritorno per tornare al menu generalespia difetto di funzionamentoverificare l'accensione/spegnimento della spiaingressi / uscite diretti del calcolatoredata dell'ultima manutenzione (Giorno)data dell'ultima manutenzione (Mese)data dell'ultima manutenzione (Anno)data dell'ultimo scarico (Giorno)data dell'ultimo scarico (Mese)data dell'ultimo scarico (Anno)CHECK UP DEI CALCOLATORICONFORMEil numero massimo di rendiconti memorizzati raggiuntonon esiste alcun rendicontoGuidauna croce visualizzata per ogni calcolatore che ha registrato dei difetti nella sua memoria internaerratostato della cintura passeggeroi calcolatori quadri strumenti, airbag, climatizzazione e scatola telematica devono avere in memoria una copia conforme della configurazione telecodificata nella BSIper una disattivazione completa della funzione (Rischio di risalita di difetto nei calcolatori interessati), telecodificare su " ASSENTE " i parametri di telecodifica " Rivelazione gonfiaggio insufficiente " dei calcolatoriBSI (Due parametri)telematica (Se RT3 presente)quadro strumenti (Unicamente sui quadri strumenti 407 Berlina/Break telecodificabili)per un'attivazione completa della funzione, telecodificare su " PRESENTE " i parametri di telecodifica " Rivelazione gonfiaggio insufficiente " della BSI (Due parametri), della telematica (Se RT3 presente) e del quadro strumenti(Unicamente sui quadri strumenti 407 Berlina/Break telecodificabili)per evitare qualunque risalita di difetto, importante telecodificare " Rivelazione gonfiaggio insufficientesu " ASSENTE " nella BSI (Due parametri), la telematica (Se RT3 presente) e il quadro strumenticontrollare o telecodificare i parametri " Rivelazione gonfiaggio insufficiente " su " PRESENTE " nella BSI (Due parametri), la telematica (Se RT3 presente) e il quadro strumenticomando di resistenza supplementare *alzacristalli sequenziale posterioregendarmeria autocivettapresenza sonda temperatura FAP a montepresenza del connettore * sul fascio *rete LINtelaio pesantefunzione non disponibilefunzionalit non disponibileper 607, configurare questa telecodifica su " Attivato " in occasione del montaggio del kit ventilatore post-vendita(se FAP presente)Pulsante Lunotto Termico : 207 climatizzazione manualePulsante CLIM AC/ON: 207 climatizzazione manuale (Ventilazione tranne posizione 0)richiesta Cilindrata max compressore clim: 207 climatizzazione manuale (Girare il pulsante di distribuzione dell'aria)richiesta innesto CTP (Clim) : 207 climatizzazione manuale (Girare il pulsante di ventilazione)verificare il pilotaggio dell'indicatore Velocit Veicoloverificare il pilotaggio dell'indicatore Livello dell'olioverificare il pilotaggio dell'indicatore Livello del carburanteverificare il pilotaggio dell'indicatore temperatura dell'acquaverificare il pilotaggio dell'indicatore temperatura dell'olioverificare l'accensione dello schermo LCDse display presente, verificare l'accensione di tutti i pixel dello schermoverificare il pilotaggio dei pittogrammi sul displayverificare l'evoluzione dell'illuminazione del quadro strumentiverificare la taratura degli indicatori***verificare l'azzeramento della manutenzioneverificare il pilotaggio di tutte le spie del quadro strumentiverificare il pilotaggio di tutte le spie esterne ma pilotate dal quadro strumentichilometromiglioche il cofano sia chiusoil motore accelera dal minimo a * g/mnl'alta pressione sale al massimoritorno al minimo per ridurre l'alta pressionerealizzazione di * cicli di salita in pressione successivi in meno di * minutifermare il motore, alzare il cofano motore e verificare visivamente l'assenza di perdite di carburanteprima di ricominciare una seconda operazione assolutamente necessario un arresto motoreproblema alta pressione del circuito carburante(* minuto e * secondi)(* secondi)il veicolo non deve essere sovraccaricato, solo il conducente deve trovarsi nel veicoloCANCELLAZIONE DEI DIFETTIpompare continuamente il pedale del freno durante le operazioni di spurgo per alimentare la pompa di ricircoloutilizzare del liquido dei freni nuovo e non emulsionato, evitare ogni introduzione di impurit nel circuito idraulicoutilizzare esclusivamente i fluidi idraulici omologati e raccomandati* tra * V e * ,* Vaccesso alla memoria vietatopremere " invio " per confermare o ritorno per tornare al menupremere " invio " per continuare o ritorno per tornare al menu generalepremere " invio " per continuarepremere " invio " per lanciare la calibratura o ritorno per tornare al menupremere " invio " per lanciare il test attuatore o ritorno per tornare al menupremere " invio " per continuare o ritorno per tornare al menupremere " invio " per lanciare la routine di spurgo o ritorno per tornare al menu generalepremere " invio " per lanciare la routine di spurgopremere ritorno per tornare al menu generale o " invio " per continuarepremere ritorno per tornare al menu generalepremere ritorno per tornare al menupremere invio per continuare la procedura o ritorno per tornare al menupremere invio per continuare la proceduraattenzione il calcolatore non riconosciutoprima di procedere alla calibratura del sensore di pendenza, rispettare le seguenti istruzionibus OffCalcolatore occupato - Ripetere la richiestacalibratura del sensore di angolo volantesensore di accelerazione longitudinale(passaggio d'aria dal circuito di regolazione del gruppo idraulico verso il circuito di frenata) e si effettua solo se lo spurgo del circuito primario stato effettuato (spurgo manuale)condizioni di esecuzione non soddisfatte o Richiesta non validaelettrovalvole di ammissioneelettrovalvole di scaricoelettrovalvole di pilotaggioelettrovalvole primariestato della pompa di ricircolostato del pulsante ESP /ASRstato del rel di alimentazione delle elettrovalvolestato del rel della pompa di ricircololo strumento dovr inviare la seguente richiestal'utilizzatore deve poter fermare lo spurgo in qualunque momento premendo uno dei tasti dello strumento di diagnosila procedura di calibratura in corsola procedura di calibratura terminataspia luminosa ESPil calcolatore riconosciuto sul veicolo X* un " ESP * "il rel di alimentazione dell'elettrovalvola di ammissione " posteriore destra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di ammissione " posteriore sinistra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di ammissione " anteriore destra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di ammissione " anteriore sinistra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di scarico " posteriore destra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di scarico " posteriore sinistra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di scarico " anteriore destra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di scarico " anteriore sinistra " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola di pilotaggio " * " deve scattareil rel di alimentazione dell'elettrovalvola primaria " * " deve scattarenumero di inserimenti sotto contattoattendereprocedura terminata e OKprocedura terminata ma problemaspurgo del blocco idraulico ABS*.*spurgo del blocco idraulico ESP*.*Richiesta accettata - Attesa della risposta del calcolatorerichiesta non supportatarichiesta non supportata in occasione dell'ingresso in modalit diagnosiregolazione ASRse sono presenti dei difetti relativi all'attuatore selezionato, trattarli in via prioritariase il rel di alimentazione delle elettrovalvole in guasto o se la pompa di ricircolo attivata, necessario ritornare al menu generale e eseguire una lettura difettiper rifare lo spurgo della ruota anteriore destra o la procedura di spurgo completa, necessario attendere cinque minuti affinch le elettrovalvole si raffreddino, in caso contrario si rischierebbe di distruggerleTEST ATTUATORIqualunque prova su strada dell'ABS deve quindi essere esclusatrattare in via prioritaria i difetti relativi al rel di alimentazione delle elettrovalvole, alla pompa di ricircolo ed eventualmente alle varie elettrovalvoleconfermare premendo ritorno per tornare al menuconfermare premendo invio per continuare o ritorno per tornare al menu generaleconfermare premendo il tasto inviovelocit imbardata necessario sentire il motore della pompa girareverificare l'accensione e lo spegnimento della spia luminosa " ABS "verificare l'accensione e lo spegnimento della spia luminosa " ESP "assenza di difetti in occasione del test globale e in occasione dell'ingresso nel menu " lettura dei difetti dell'ABS o dell'ESP "bus CANcalibratura del sensore angolo volante impossibilecalibrazione del captatore d'accelerazione longitudinale impossibilecaptatore di velocit della ruota invertitasensori di ruota invertiticomunicazione con il calcolatore motorecomunicazione con il calcolatore BSIcomunicazione con il calcolatore del cambio automaticocomunicazione con il sensore girometro accelerometrodifetto non classificatom/s2*segnale sensore di velocit di ruota posteriore destrasegnale sensore di velocit di ruota posteriore sinistrasegnale sensore di velocit di ruota anteriore destrasegnale sensore di velocit di ruota anteriore sinistrasegnale contattore delle luci di stopsegnale contattore del pedale della frizionequesta procedura deve essere realizzata in occasione di una sostituzione del calcolatore di sospensione pilotata e di uno o pi sensori di altezzaper eseguire un apprendimento corretto dopo sostituzione dei sensori di altezza, occorre fare riferimento al menu Pezzi di ricambioquesta procedura permette di mettere in conformit le altezze del veicoloprima di avviare la procedura, assicurarsi che i pneumatici del veicolo abbiano la pressione correttail veicolo non deve muoversi durante la procedura di apprendimentoapprendimento dell'altezza anteriore sinistraimmettere il valore successivoquesta altezza deve essere immessa in mmaltezza tra il centro della ruota e il suoloaltezza tra la zona di misura * situata sulla culla e il suoloPer eseguire le misure X e Y, vedere lo schema e la procedura descritta nella gamma smontaggio-monntaggio sensori di altezza di scocca in "ServiceBox"immettere il valore Hr1 anteriore sinistroapprendimento dell'altezza anteriore destraimmettere il valore Hr1 anteriore destroapprendimento dell'altezza posteriore sinistraimmettere il valore Hr2 posteriore sinistroapprendimento dell'altezza posteriore destraimmettere il valore Hr2 posteriore destroverificare il corretto montaggio dei sensori ciole biellette sono verso l'internoi colori dei sensori rispettano la seguente regolaanteriore sinistro : rossoanteriore destro : gialloposteriore sinistro : verdeposteriore destro : bluverificare l'esattezza delle 4 altezze immesse nello strumentose necessario eseguire nuove misurequesta procedura deve essere realizzata in occasione di una sostituzione del calcolatore di sospensione pilotataprima di avviare la procedura, assicurarsi che i pneumatici del veicolo abbiano la pressione corretta : * barquesta procedura deve essere realizzata in occasione di una sostituzione dei sensori di altezzaPer il montaggio dei sensori, fare riferimento alla gamma smontaggio-monntaggio sensori di altezza in ServiceBox (Metodo Meccanico)promemoria delle fasi da eseguire per il montaggio dei sensori e prima dell'apprendimento delle altezze* : Mettere il veicolo in assetto di riferimento, fare riferimento alla gamma messa in assetto di riferimento in ServiceBox* : montare il sensore e fissare la bielletta (verso l'interno)* : sblocca sensorequesta procedura deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione del calcolatorele seguenti procedure devono essere eseguite unicamente in caso di sostituzione di iniettore(i)cambiamento dell'iniettore *verificare che il motore sia fermoapprendimento mai eseguitocarico elettrico troppo elevatocambiamento di stato motoventilatorealimentazione *Velettrovalvola normalmente apertaattivare la climatizzazione per visualizzare i parametri legati alla funzione climatizzazionetemperatura motore calcolata dal calcolatore in funzione della temperatura testatastato di autorizzazione da parte del CMM dell'attivazione del compressore di climatizzazionese climatizzazione presentestato di attivazione del compressore di climatizzazionestato di attivazione del rel di comando * del gruppo motoventilatorestato nel quale si trova il calcolatore controllo motore e la funzione antiavviamentoi vari stati sono : Sbloccato, Calcolatore vergine, Calcolatore bloccato, Il calcolatore ha ricevuto il codice universale, Antiavviamento temporaneamente disattivato, Codice chiave errato, Codice sconosciuto, Nessun codice ricevutocontrollare che l'elemento vibridisattivazione di un iniettore (*)per eseguire questo test, avviare il veicolodisattivare iniettore *iniettore cilindro * non attivoiniettore cilindro * attivocontrollare che la spia lampeggispia regolazione di velocit (se regolazione presente)% RCOalimentazione sensore alta pressione benzinaalimentazione dei sensori : posizione farfalla motorizzata, pressione tubazione, pressione turboalimentazione dei sensori : pressostato, sensore riferimento cilindro, regime motore, sensore pedale acceleratoreconsegna angolo farfallaangolo farfalla misuratoanticipo maxanticipo minprima di consegnare il veicolo al cliente, eseguire una marcia con passaggi in sovralimentazione in 3^, 4^ o 5^ e rilasciare quindi il piede, senza frenare, per avere un'interruzione d'iniezioneprima di un'operazione di telecaricamento svolgere la seguente proceduraCA (sostituire con valore ricevuto non corretto)comando della pompa dell'acqua elettricacomando pompa alta pressioneconsegna di carica progressiva alternatoreconsegna pressione di sovralimentazioneconsegna pressione guida benzinaconsegna temperatura dell'acquacoppia motore effettiva obiettiva attraverso l'ariacoppia motore effettiva obiettiva attraverso l'anticipocorrente della pompa della sonda a ossigeno a montedifetto di comunicazione sul CAN confortavviamento in alta pressione carburanteforti perdite di colpi in accensione su cilindroforti perdite di colpi in accensione su cilindri indeterminatipedale, incoerenza segnaleposizione acceleratore ricalcolatapressione ambienteconsegna pressione collettorepressione collettore misuratapressione di sovralimentazione troppo bassapressione di sovralimentazione troppo elevataproblema memoriaricopia tensione sensore pedale acceleratorericopia tensione sensore posizione farfallaconsegna riempimentoresistenza di carica sonda a ossigeno a monteritirare il maxi-fusibile MF1segnale * : CC-, CAsegnale * : CC+sistema alimentazione carburantetensione di alimentazione del sensore pedale acceleratoretensione troppo bassa, motore spentotensione troppo bassa, motore avviatovalore di carica alternatorevalore della fasatura cilindrovalori degli adattativi di coppia motore indicatavalori degli adattativi di ricchezza al minimovalori degli adattativi di ricchezza in transitoriovalori degli adattativi della coppia di attrito in funzione della temperatura dell'acquaVerificare che la tensione della batteria sia superiore a * Volt, altrimenti collegare una seconda batteria caricata in paralleloinvecchiamento o coerenzadisinquinamento * o * o lancio esotici con sonda a monte *disinquinamento piombato *,* o * vecchio disinq *con sonda a monte *catalizzatore platino e Disinquinamento * ( = * )test terminatodesidera eseguire una lettura dei difetti 'fare una richiesta di assistenza alla piattaforma Automobiles Peugeot tramite emaildiagstato rete VAN (Carrozzeria e confort) e livello di alleggerimentoquesto menu elenca tutte le possibili cause dell'ultimo risveglio delle retiquesta schermata aggiornata solo dopo un assopimento seguito da un risveglio della BSIalleggerimento delle candele di preriscaldamentoalleggerimento del gruppo motoventilatore bassa velocitalleggerimento del lunotto termico in occasione della rigenerazione del filtro antiparticolatoalleggerimento totale del lunotto termicoalleggerimento parziale del riscaldamento supplementare (CTP1 o 2)alleggerimento totale del riscaldamento supplementare (CTP1 e 2)alleggerimento del ventilatore di climatizzazionealleggerimento del compressore di climatizzazionein caso di scarso livello di carica batteria, la BSI impedisce il funzionamento di alcuni consumatori elettrici per limitare il livello di consumo elettricoquesto parametro permette di conoscere le attrezzature che non sono pi alimentate elettricamente (impianto alleggerito) per mantenere un bilancio elettrico favorevolesensore temperatura dell'olio separatodeve essere codificato su " Presente " solo se il sensore della temperatura dell'olio separato dal sensore di livello dell'oliodeve essere codificato su " Calcolatore motore " solo se il veicolo dotato di un doppio sensore di livello e di temperatura dell'oliotra settembre 2005 e fine 2006, un nuovo tipo di telecomando ad alta frequenza viene progressivamente introdotto di serie sulla 206data diversa in funzione del sito e del paese di produzionenon esiste alcun mezzo visivo o altro per differenziare i due tipi di telecomandiper i veicoli aventi un DAM compreso tra * e *, telecodificare su " Nuovo tipo di trasmettitore (con o senza fendinebbia) " e controllare il funzionamento del o dei telecomandise il o i telecomandi non funzionano, telecodificare su " Vecchio tipo di trasmettitore (con o senza fendinebbia) "tutti i veicoli sono dotati del nuovo tipo di trasmettitorebenzina e/o Metano (GNV)Metano (GNV)deve essere codificato su " Presente " se il veicolo equipaggiato per funzionare a benzina e a Metano (GNV)parabrezza tinto Berlina / Break NON commercializzato in Cinaparabrezza atermico Berlina / Break NON commercializzato in Cinaparabrezza tinto Berlina / Break commercializzato in Cinadeve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di un allarme originale che deve essere conforme alla norma VV2 del gruppo assicurativo belga Assuraliain funzione degli anni di produzione, il veicolo pu essere dotato di due tipi di regolazione di velocitpassaggio progressivo dal tipo * verso il tipo * corrente 2003contrariamente alla regolazione di velocit di tipo *, il tipo * permette di visualizzare la consegna sul quadro strumentiper i veicoli dotati di regolazione di velocit di tipo *, telecodificare la variante Ase la regolazione di velocit non funziona a seguito della telecodifica, fare una prova selezionando la variante Bsolo la regolazione di velocit di tipo * pu essere accoppiata ad una limitazione di velocitdeve essere codificato su " 1200 ms " se il veicolo dotato di un motore 9HX o 9HY o 9HW avente un " Riferimento software " uguale a 96.512.946.80 o 96.512.947.80 o 96.559.441.80deve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di sensori nelle fibbie della cinturaamplificatore multiplexatoobbligatorio su livello *207, 307, 607installazione del fascio ausiliariotelecodifica dell'ingresso ausiliario n2 su " AUX2 utilizzatorecancellazione difetti in corsoattivazione o disattivazione dei servizi telematicida disattivare solo in caso di mancata firma da parte del cliente del Servizio di chiamata di emergenza (Contratto gratuito e a durata illimitata)deve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di un allarme originaledeve essere codificato su " Standard " se il veicolo dotato di un allarme originale con un funzionamento classicodeve essere codificato su " Belga " se il veicolo dotato di un allarme originale che deve essere conforme alla norma VV2 del gruppo assicurativo belga Assuraliase i tipi motori *, * o * non sono proposti, necessario telecodificareconsegna EGRcomando GMV bassa velocitcorrente regolatore portata pompa HPportata volumetrica FAPcomando GMV alta velocittensione pedale acceleratore pista *pressione carburante misurata lordaperdite di colpi di combustione cilindro n *sonde ad ossigenoattendere * secondi e interrompere il contattopremere a fondo sull'acceleratore, quindi rilasciarecon e senza climatizzazione in cambio manuale o automaticoquesta operazione deve essere eseguita unicamente dopo sostituzione del calcolatore Iniezione/Accensioneangolo volante di accensione delle luci di svoltaangolo volante di spegnimento delle luci di svoltaangolo del volante configurato nel calcolatoresurriscaldamento BVAlegato all'ambiente termico esternoperdite di colpi di combustione indeterminatiregolazione di ricchezza a finecorsarivelazione pedale bloccatocomunicazione tra calcolatore cambio automatico e calcolatore motoreperdite di colpi di combustione durante un livello di combustioneassenza di comando elettrico della valvolain occasione della sostituzione di un calcolatore, necessario reiscriverloPer telecodificare correttamente il valore del quantitativo di additivo contenuto nel filtro antiparticolato, consultare ServiceBox, voce Diagnosi > Veicolomenu Intervento Post-Vendita FAP, tabella indicante la quantit di additivo in funzione del chilometraggio del veicoloscrivere i contatorivedi menu " Intervento APV / recupero dei dati calcolatore "BVM corto senza captatore punto duro pedale acceleratoreBVM pilotato senza captatore punto duro pedale acceleratoreBVM pilotato con sensore punto duro pedale acceleratoreangolo di fasatura iniezionestato funzionamento motoredopo una serie di test attuatori, necessario interrompere il contatto e attendere 2 minuti prima di poter riavviaredopo la sequenza di apprendimenti, seguire le istruzioni sottostanti per eseguire l'apprendimento del point de lchage della frizioneeseguire dieci volte di seguito la procedura descritta qui sotto premendo il pedale del frenoinserire la prima marciainterrompere il contatto per terminare l'apprendimento del punto di pattinamento della frizioneper arrestare la frizione, confermare con il tasto *seguire le istruzioni sottostanti per eseguire l'apprendimento del punto di inserimento della frizione'per tornare al menu calcolatore, confermare con il tasto *quindi reinserire il contattoposizionare il comando del tergicristallo sulla posizione Intermittente " I " quindi sulla posizione " 0 "in caso di errore, esiste una procedura manuale di Inizializzazione del sensore di pioggia e di luminosit nel menu " Pezzi di ricambio "questo parametro deve essere immesso solo sui veicoli dotati di cambio manuale pilotato (MMT)questa misura parametro immessa solo sui veicoli dotati di un cambio manualeascoltare il battito dell'elettrovalvola spurgo canister (VSV)ascoltare la messa in marcia del gruppo motoventilatoreascoltare la variazione del regime motoreverificare l'accensione della spia sul quadro strumenticortocircuito al +motorino d'avviamento / regimemotorino d'avviamento / tensione batteriastrategia di taratura degli iniettoricorrezione equilibratura cilindriCambio automaticotrama non plausibilearresto raggiunto su iniettore *stato iniettore * : scarsostato iniettore * : bloccato chiusostato iniettore * : perditarichiesta di accensione MILperdita di comunicazionegrado di additivo accumulato nel FAPdurata teorica del FAPdistanza residua teorica prima della sostituzione del FAPclasse *, classe *, classe * o classe *menu Intervento Post-Vendita FAP, tabella indicante la quantit di additivo in funzione del chilometraggio del veicoloforzatura dei dati di misurazione del livello di carburantefine della procedura di apprendimento della scatola di servit intelligente (Codice antiavviamento e chiavi)l'azzeramento dell'indicatore di manutenzione deve essere eseguito al chilometraggio raccomandato nel piano di manutenzione del veicoloquesta procedura di azzeramento pu essere realizzata manualmente senza strumento di diagnosiinserire il contatto in posizione pi dopo contatto (+APC) e confermare per continuarequesto servizio permette di forzare la scatola di servit intelligente (BSI) a memorizzare il quantitativo di carburante realmente presente nel serbatoio (Caso di deriva)deve essere utilizzato nei due seguenti casiin occasione della preparazione di un veicolo nuovoquando il valore del carburante letto dalla BSI molto diverso dal valore visualizzato sul quadro strumenti (Menu di misura parametro BSI " Strumentazione-spie")questo servizio funziona solocontatto inserito e motore non in motoveicolo fuori modalit risparmiotelecodifica della scatola di servit intelligente (BSI) conforme al veicolo (Menu " Opzione cliente/ Informazione Carburante")se la BSI non ha rilevato difetti sull'indicatore di livello del carburanteinformazione : Questo servizio disponibile solo su alcune versioni di software BSI (Introduzione progressiva)la versione di software della scatola di servit intelligente (BSI) non permette di lanciare questo servizioforzatura dei dati di misurazione del livello di carburante in corsola scatola di servit intelligente non ha risposto allo strumento di diagnosi nel tempo assegnatoforzatura dei dati di misurazione del livello del carburante non lanciataper lanciare la forzatura, il motore non deve essere in moto necessario ricominciare la proceduraforzatura dei dati di misurazione del livello del carburante eseguitacontrollare il risultato della forzatura a livello dell'indicatore di livello del carburante e delle misure parametro BSI (Menu " Strumentazione-spie")forzatura dei dati di misurazione del livello del carburante non realizzatala BSI ha rilevato un difetto sul circuito dell'indicatore di livello del carburante (Fascio; indicatore di livello del serbatoio...)riparare il circuito di misurazione del livello carburante prima di ritentare un'altra forzaturaarresto della procedura di forzatura dei dati di misurazione del livelloil codice confidenziale non stato appreso, necessario eseguire la procedura di apprendimento della scatola di servit intelligente (Codice antiavviamento e chiavi)* secondi per inserire il pi dopo contatto (+ APC ) con la chiave da apprenderenon ci sono lettere " o " o lettere " inei codici confidenzialinon terminatointerrompere il contatto e ritirare la presa diagnosi, attendere * minuti e ritentare l'operazionecollegare un apparecchio di spurgo automatico al fine di applicare una pressione sufficiente al serbatoio e di mantenere il livello del liquido dei freni anche possibile procedere allo spurgo senza apparecchio di spurgoverificare che vi sia sempre liquido dei freni a sufficienza nel serbatoioverr ora eseguito lo spurgo del circuito interno del blocco ABS/ESPil pedale del freno deve risalireinformazioni regolazione di velocit (se presente)interruttore regolazione di velocitpulsante Pausadisattivato (temporaneamente)disattivato (fino alla successiva interruzione)informazioni disattivazione temporanea della regolazioneInterruttore disattivatoaccelerazione troppo elevatarapporto al cambio incoerente o punto mortoregime motore troppo altovelocit veicolo troppo bassapressione pedale acceleratoreinformazioni disattivazione definitiva della regolazionedecelerazione troppo elevatadifetto pressione raildifetto velocit veicolodifetto regime motoredifetto frizionedifetto acceleratoredifetto leva di comandodifetto globale del sistemai vari stati sonocambiamento della pompa alta pressione o della valvola di regolazione di portatacambiamento della testataUn?immagine di aiuto alla telecodifica della classificazione degli iniettori disponibile in "ServiceBox"verificare che il contatto sia stato interrottoconfermare per continuare, altrimenti premere il tasto ritorno per uscireattendere un minuto senza premere i tasti di nessun telecomandoinserire una chiave nel contatto chiave, passare in pi APCentro dieci secondi premere il tasto di chiusura per * secondiripetere la procedura con le altre chiavi a partire dal punto N*, altrimenti passare al punto N*attendere * secondi, i telecomandi sono attiviquesta procedura pu essere utilizzata in qualunque momento e senza utilizzare uno strumento di diagnosila pressione su uno dei tasti di un telecomando quando desincronizzato provoca il passaggio della scatola di servit intelligente in modalit antiscanning per un minutodurante questa fase la ri-sincronizzazione vietataOBBLIGATORIO : Prima di qualunque tentativo di avviamento del motorecontrollare che il freno a mano sia tiratoin presenza di cambio automatico, controllare che la leva delle marce sia in posizione "P" (Park)in presenza di cambio manuale, controllare che la leva delle marce sia al punto mortoquesta procedura permette di concatenare le seguenti operazioniapprendimento del Codice Segreto del Calcolatore Elettronico di Gestionefase */*: Apprendimento del Codice Confidenziale" Azzeramento chilometraggio di manutenzione " eseguitoper procedere all'apprendimento del codice confidenziale della scatola di servit intelligente, occorrer immettere il codice scritto sulla scheda confidenziale clienteverificare di essere in possesso del codice confidenziale corrispondente al veicoloin caso di errore di codice confidenziale, la scatola di servit intelligente sar inutilizzabileimmettere nuovamente il codice scritto sulla scheda confidenziale cliente (conferma)codice confidenziale appresoscrittura del codice confidenziale in corsoproblema di scrittura del codice confidenziale in memoriala scatola di servit intelligente possiede gi un codice confidenzialel'apprendimento del codice confidenziale non necessarioil codice confidenziale appreso correttamente o era gi presente nella scatola di servit intelligentefine della procedura di apprendimento del codice confidenzialericominciare la procedurala scatola di servit intelligente non ha eseguito la richiesta dello strumento di diagnosil'apprendimento del codice confidenziale obbligatorio per poter eseguire l'apprendimento delle chiaviSi vuolecodice confidenziale non verificatoverifica del codice confidenziale in corsoil codice che ha immesso non quello memorizzato nella scatola di servit intelligenteverificare di essere in possesso della scheda confidenziale corrispondente al veicoloattendere d'ora prima di ricominciare la proceduracodice confidenziale correttola scatola di servit intelligente pronta per l'apprendimento delle chiavisono stati immessi * codici confidenziali diversi da quello memorizzato nella scatola di servit intelligentel'apprendimento delle chiavi inibitoprogrammazione della chiave non correttaproblema di comunicazione con il trasponder della chiavescrittura del codice del trasponder della chiave nella scatola di servit intelligente impossibileapprendimento della chiave non lanciatoattendere un minuto, quindi passare alla chiave successivala chiave non appresala scatola di servit intelligente non pronta per l'apprendimento delle chiavivalutazione carica canisteranticipo all'accensione ottimaleanticipo all'accensione massimoanticipo all'accensione minimoconsegna termostato pilotatoconsegna temperatura acqua richiesta dal calcolatore motorestato rel GMV (bassa velocit)stato rel GMV (alta velocit)velocit GMV misurataposizione pedale acceleratore ricalcolataricopia del segnale * della posizione pedale acceleratoreinformazione sensore pedale punto duro del pedale acceleratoreconsegna LVVstato contattore freno principalestato contattore freno secondariostato contattore pedale secondarioconsegna RVVrapporto cambio innestatovalore della carica dell'alternatoreconsegna carica progressiva alternatoreStato risveglio calcolatoreapprendimento della posizione min della posizione farfallaapprendimento della posizione max della posizione farfallaPercentuale di zone apprese per ogni livello di adattamento della ruota fonica del volanolivello di apprendimento della zona corrente del bersaglio volano motorestato apprendimento degli arresti della farfalla motorizzataapprendimento posizione Limp Home della farfalla motorizzataapprendimento arresto min della farfalla motorizzatavalore degli adattativi della sezione farfalla (offset *)valore degli adattativi della sezione farfalla (offset totale)valore degli adattativi di ricchezza al minimo sull'inverso del guadagno dell'iniettorevalore degli adattativi di ricchezza in transitorio sul tempo morto iniettorevalore degli adattativi di ricchezza in transitorio sull'errore relativo della costante iniettorecoppia motore effettiva obiettiva attraverso l'anticipocoppia motore effettiva obiettiva attraverso l'ariacoppia motore effettiva obiettivo per l'anticipocoppia motore effettiva obiettivo per l'ariacoppia attrito motore stimataal minimo, a motore caldo, senza organi d'assorbimentola fase iniezione il momento individuato dalla fine dell'iniezione espresso in gradi albero a gomitiminimo : motore in moto, pedale acceleratore rilasciatoin accelerazione : Motore in moto, pedale acceleratore non rilasciatointerruzione iniezione : Pedale dell'acceleratore rilasciatofuori giri : Motore in moto, pedale premuto a fondotemperatura dell'acqua nel circuito di raffreddamento espressa in Cal minimo, motore caldo, senza consumatori : tra * e * %al minimo, motore caldo, senza consumatori : tra * e * mVtensione (espressa in millivolt) erogata dal sensore posizione farfalla in funzione del pedale acceleratorepressione nel collettore di ammissione desiderata dal calcolatore motore, espressa in millibardeve essere vicina o uguale al valore misurato nella tubazione di ammissione% di riempimento massimo del canisteranticipo all'accensione ottimale (espresso in gradi albero a gomiti)anticipo all'accensione massimo (espresso in gradi albero a gomiti)anticipo all'accensione minimo (espresso in gradi albero a gomiti)il calcolatore motore comanda l'avviamento del GMVil rel GMV (bassa velocit) presente solo sui veicoli dotati di climatizzazione* % : motore freddo, climatizzazione non attivata* % : motore freddo, climatizzazione attivatatra 80% e 105% : motore caldo, climatizzazione attivataconsegna di comando inviata dal calcolatore motore al GMValimentazione del rel di alimentazione comandato dalla BSInon comandato : Contatto interrottocomandato : Contatto inserito (+APC) o motore in motocalcolatore non bloccatoStato transitoriointerrotto bloccatoverificare il pilotaggio dell'indicatore Contagiriinterrompere il contatto quindi inserire la chiave in posizione +APCla procedura di cancellazione delle chiavi si svolta correttamenteerrore nella procedura di cancellazionesuperamento del tempo assegnato per questa operazioneil modulo di controllo antiavviamento non ha potuto entrare nella modalit " cancellazione delle chiavi e apprendimento della prima chiave "le vecchie chiavi non sono state cancellatetutti gli iniettori saranno riattivati in uscita dal testtutti gli iniettori sono stati riattivati* premere ritorno per tornare alla schermata precedenteATTENZIONE CALCOLATORE DI SICUREZZAattenzione, occorre telecodificare la legge di portata fornita dalla piattaforma di assistenza Peugeotprima di continuareberlina, entrepriseberlina/Bagagliaiocontrollare innanzitutto se non vi sono aggiornamenti Internet disponibili sicuro di aver eseguito un aggiornamento Internet e una telecodifica automatica ' sicuro della legge di portata da telecodificare 'l'assistenza Peugeot indicher la legge di portata da telecodificare corrispondente al riferimento del vostro GEPla telecodifica di una legge di portata errata pu alterare la sicurezza del veicololegge di portatalegge di portata (LDPR)LEGGE DI PORTATA FORNITA DA ASSISTENZA PEUGEOTlegge Fornitorelegge immessa in base al riferimento GEP, alla motorizzazione e al profilonon presa in considerazionequindi se l'aggiornamento Internet non stato eseguito correttamente o non permette di telecodificare, eseguire una telecodifica automaticaselezionare la legge di portata fornita dalla piattaforma di assistenza e premere conferma per continuare o ritorno per tornare alla schermata precedenteselezionare il sito di telecodifica e premere conferma per continuare o ritorno per tornare alla schermata precedentese l'aggiornamento Internet e la telecodifica automatica non permettono di telecodificarese si sicuri, confermare per continuare, altrimenti premere ritornose si sicuri, confermare, altrimenti premere ritornofirma dello strumento immessa in automaticoSITO DI TELECODIFICAsito di telecodifica da immettere manualmentesito FornitoreTELECODIFICA IN MODALITA' DEGRADATAconfermare per telecodificare o premere ritorno per usciresi sta per entrare nella modalit degradata di telecodifica del Gruppo Elettropompasono stati eseguiti un aggiornamento Internet e una telecodifica automatica non corretti ASSOLUTAMENTE necessario contattare la piattaforma di assistenza Peugeot per telecodificare questo Gruppo Elettropompa (GEP)numero di SMSC per il servizio di chiamata ATXnumero di SMS per il servizio di chiamata ATXnumero vocale per il servizio di chiamata ATXservizio ATXil cliente accetta il Servizio di chiamata di emergenza (Contratto gratuito e a durata illimitata) 'anomalia candelasu 407 Coup, questo parametro non pu essere modificatoil modulo di portiera configura automaticamente questo parametro in funzione del tipo di guida telecodificato nella BSIin caso d'incoerenza con il tipo di guida del veicolo, controllare la telecodifica della BSI possibile uscire dalla procedura in corso premendo il tasto Ritornoinformazioni circuito ariaregolazione REFfrenata in corsodistanza percorsa dall'ultimo avviamentosurriscaldamento delle elettrovalvoledifetto sensore velocit di ruota invertitoRCO di comando del riscaldamento della sonda a monteRCO di comando del riscaldamento della sonda a valleconsegna angolo farfallatensione farfalla pista *RCO elettrovalvola spurgo del canisterconsegna riempimento in % del riempimento massimola consegna del riempimento nominale calcolata in funzione della pressione di consegna del collettoreelettrovalvola di regolazione pressione sovralimentazioneal minimo : * a * %sensibilit * : Veicolo con allarme non volumetricoconnessione di un Ampli-HIFIpromemoria : la telecodifica di una legge di portata errata pu alterare la sicurezza del veicolovalvola elettrica di ricircolo dei gas di scaricoquesta procedura deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione della pompa HP, della valvola di regolazione di portata o del calcolatore motorele seguenti procedure devono essere eseguite unicamente in caso di sostituzione di iniettore(i) o del calcolatore motoreeseguire un telecaricamento del calcolatore motore prima di classificare il(gli) iniettore(i)< *Cpressione turbo2 misuratala pressione del turbo varia solo in funzionamento bi-turboa pieno carico ; evolve da * mbar a * giri/min a * mbar a * giri/mineseguire le seguenti operazioni solamente in occasione di una sostituzione o di un telecaricamento del calcolatore iniezionesostituire il calcolatore d'iniezionemettere il cambio al punto morto o in posizione Neutro o Parking per un cambio automaticoverificare lo stato di carica della batteriainviare il comando del test con lo strumento di diagnosiil calcolatore impedir l'iniezione su tutti gli iniettoriil calcolatore sorveglier due zone angolari uguali da entrambe le parti del PMHvisualizzazione del tempo di accelerazione prima del PMH e visualizzazione del tempo di decelerazione dopo il PMH per ogni cilindrocompressione correttacompressione non correttai due valori sono lontani (esempio * s in accelerazione e * s in decelerazione)i due valori sono vicini (esempio * s in accelerazione e * s in decelerazione)tempo accelerazione cilindro *tempo decelerazione cilindro *test di compressione dei cilindrinumero di scatto dell'anti-intrappolamentoin caso di veicolo dotato di FAPvedi menu Intervento APV FAPper rifare lo spurgo della ruota posteriore destra o la procedura di spurgo completa, sar necessario attendere cinque minuti affinch le elettrovalvole si raffreddino, in caso contrario si rischierebbe di distruggerleper rifare lo spurgo della ruota anteriore sinistra o la procedura di spurgo completa, sar necessario attendere cinque minuti affinch le elettrovalvole si raffreddino, in caso contrario si rischia di distruggerleattenzione : Questo test attuatore funziona solo se l'anti-pizzicamento inizializzatoilluminazione pulsante di comandorispondere NO, se il veicolo in modalit di funzionamento " Show Room "deve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di un motore dieseldeve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di una climatizzazione manuale E di un motore benzina E di un pulsante elettrico con spia di ricircolo dell'ariadeve essere codificato su " Assente " se il veicolo dotato di una climatizzazione automatica E di un motore benzinadeve essere codificato su " Assente " se il veicolo non dotato di climatizzazione ma dotato di un motore benzinadeve essere codificato su " Assente " se il veicolo dotato di una climatizzazione manuale E di un motore benzina E di un comando manuale (Pulsante) di ricircolo dell'ariarispondere NO, se il veicolo in modalit di funzionamento " Show Room "lanciare il test attuatore o motore caldo (T acqua motore > * C)lanciare il test attuatore farfalla motorizzata EGRle curve ottenute hanno lo stesso andamento delle curve di riferimento 'nota : a titolo informativo, il valore della resistenza di riscaldamento della sonda di * Ohm (+/-0,5)nota : a titolo informativo, il valore di resistenza della bobina di * Ohm (+/-0,1)nota : a titolo informativo, il valore di resistenza dell'elettrovalvola di * Ohm (+/-0,2)nota : a titolo informativo, il valore di resistenza dell'elettrovalvola di * Ohm (+/-0,5)nota : a titolo informativo, il valore di resistenza dell'elettrovalvola di * Ohm (+/-1)nota : a titolo informativo, il valore di resistenza dell'iniettore di * Ohm (+/-0,1)puntale nero della via 1 collegata al contatto di segnale della farfalla motorizzata (1262) sulla via E1 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando - dell'iniettore cilindro 1 (1331) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando - dell'iniettore cilindro 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando - dell'iniettore cilindro 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando - dell'iniettore cilindro 4 (1334) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'elettrovalvola di scarica turbina (1295) (connettore collegato) sulla via 47 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile (1243) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'elettrovalvola di regolazione di pressione turbo (1233) (connettore collegato) sulla via B1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 6 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando di regolazione di alta pressione benzina (1279) (connettore collegato) sulla via 45 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via H3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via E4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via C4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via F4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via D4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di massa del sensore di riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di massa del sensore di riferimento cilindro (connettore collegato) sulla via 8 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via 7 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di segnale - della sonda ad ossigeno a monte (1357) (connettore collegato) sulla via 27 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di segnale - della sonda ad ossigeno a valle (1352) (connettore collegato) sulla via 25 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegata al contatto di massa della farfalla motorizzata (1262) sulla via F1 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al terminale di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di segnale + della sonda ad ossigeno a valle (1352) (connettore collegato) sulla via 24 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via 5 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di scarico turbina (1295) (connettore collegato) sulla via 41 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile (1243) (connettore collegato) sulla via 41 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione alta pressione benzina (1279) (connettore collegato) sulla via 29 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di regolazione di pressione turbo (1233) (connettore collegato) sulla via 41 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 41 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via F1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via D1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via C1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via E1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di comando + dell'iniettore cilindro 1 (1331) (connettore collegato) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di comando + dell'iniettore cilindro 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di comando + dell'iniettore cilindro 3 (1333) (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di comando + dell'iniettore cilindro 4 (1334) (connettore collegato) sulla via G1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di segnale + della sonda ad ossigeno a monte (1357) (connettore collegato) sulla via 28 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di segnale del sensore di riferimento cilindro (connettore collegato) sulla via A2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di segnale del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via D2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegate al contatto di massa del sensore posizione pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)segnale sensore pedale dell'acceleratore piste 1 e 2segnale captatore di riferimento cilindrosegnale elettrovalvola EGR elettricafunzionante al minimo senza consumatore (climatizzazione, sbrinamento..)207 in 4 o 5 Portiere207 break / SW207 Coup/Cabriolet307 Can o 307 restyling break307 Can o 307 restyling Coup/Cabrioletinforma sullo stato della spia d'inibizione comandata dalla BSIscatola di servit rimorchio assentescatola di servit rimorchio presente e rimorchio assentescatola di servit rimorchio presente e rimorchio assentetelecodificare " presente " se il veicolo dotato di Parcheggio Assistito anteriorepresenza segnale sveglia telecomandata (RCD)codice antiavviamento programmato nel calcolatore motorecodice antiavviamento programmato nella BSI* cm *inter sistemaassenza di comunicazione con il calcolatore del servosterzoscatola di servit motore : Calcolatore muto sulla rete CANscatola di servit motore : Assenza di comunicazione sulla rete LIN con il motore master del tergicristallo anteriorescatola di servit bagagliaio : Difetto della pompa di additivazione gasolioscatola di servit rimorchio o di trasformatore carrozziere : Difetto luci di stop di destrastato rete VAN (Carrozzeria e confort) e livello di alleggerimentoalcune versioni di software BSI non autorizzano la lettura delle misure parametri in fase di avviamento del motore quindi normale che in fase di avviamento del motore, vari parametri assumano stati incoerenti o le schermate delle misure parametri si interrompano o non compaianoquesto menu elenca la o le cause dell'ultimo risveglio delle retiregolazione/limitazione di velocit : Statoindica lo stato nel quale si trova la funzioneregolazione attiva o limitazione effettivaripresa pedale dell'acceleratoresui veicoli con portiere laterali scorrevoli, il tasto * utilizzato per il comando della portiera sinistrasui veicoli con portiere laterali scorrevoli, il tasto * utilizzato per il comando della portiera destracon RD4 o RT3 o RT3 Evgasolio con FAP e calcolatore Additivazione Gasoliogasolio con FAP senza calcolatore Additivazione Gasolio407 tutti i tipitipo di calcolatore di allarmedeve essere codificato su " Montaggio originale " se il veicolo non dotato di un calcolatore di allarme o dotato di un calcolatore originale o di tipo originalefornitore DELPHI con un interruttore di comando originaledeve essere codificato su " Montaggio successivo " se il veicolo dotato di un calcolatore di allarme multiplexato di tipo post-equipaggiamentofornitore META con un interruttore di comando tondomontaggio originalemontaggio successivosistema di visione testa altatipo di fascio della scatola di attivazione della micro discesatipo di valutazione della carica batteria (SOC)presenza del deflettore posteriore mobiledeve essere codificato su " Nessun sensore "scatola di valutazione della carica batteriadeve essere codificato su " Nessun sensore "sensore bizona o due sensorinessun sensorenessuna sondadeve essere codificato su " Presente " se il veicolo dotato di un allarme volumetrico o perimetricocontrollare il tipo di serbatoio di additivazione gasolio (sotto il veicolo, davanti alla ruota posteriore sinistra e sotto la carenatura in plastica)dotati di un motore * o *informazione : Un compressore a pilotaggio esterno a due connettori esterni (uno per il compressore a pilotaggio interno)questa opzione pu essere attivata solo su alcune versioni di Coup/Cabrioletdeve essere codificato su " Calcolatore motore " se il veicolo dotato di un motore * o * o * o * o *deve essere codificato su " Scatola di servit motore " se il veicolo non dotato di una sonda di presenza di acqua nel gasoliodeve essere codificato su " Scatola di servit motore " se il veicolo dotato di una sonda di presenza di acqua nel gasolio E di un motore * o *deve essere codificato su " Calcolatore motore " per le altre variantideve essere codificato su " Pilotato " se il veicolo non prodotto in Cina ma dotato di un motore *deve essere codificato su " Standard " se il veicolo prodotto in Cinadeve essere codificato su " Standard " per le altre variantiper la Cina, un veicolo importato possiede un numero di serie (VIN) che inizia per " VF3 " mentre un veicolo prodotto in Cina ha un VIN che inizia per " LDC "contattore a chiave d'inibizione dell'airbagi veicoli destinati alla Cina non sono dotati di questo contattorequesta opzione pu essere attivata solo sul Coup Cabrioletdeve essere codificata su " Inattiva " se il veicolo dotato di un allarme perimetrico originale (Senza volumetrico)deve essere codificato su " Attivata " se il veicolo non dotato di allarme o dotato di un allarme volumetricodeve essere codificato su " * litri " se il veicolo dotato di un silenziatore di scarico in posizione trasversale (Arrivo corrente *) e di un motore Dieseldeve essere codificato su " * litri " se il veicolo dotato di un silenziatore di scarico in posizione trasversale (Arrivo corrente *) e di un motore Benzina" * Ohm " per i veicoli dotati di un silenziatore di scarico trasversale (Arrivo corrente *) e di un motore Benzina" * Ohm " per i veicoli dotati di un silenziatore di scarico trasversale (Arrivo corrente *) e di un motore Dieseldeve essere codificato su " presente " se il veicolo dotato di un sensore di pioggia e di luminosit" Assente " per i motori 5FW o KFV o K6E o NFU o N6A o KFU o 8HSinformazione, i Coup/Cabriolet dotati di un sensore di pioggia e di luminosit non hanno la funzione di tergi automaticoBerlina e BreakCoup/Cabrioletsequenziale dai due latideve essere codificato su " Almeno una parte apribile senza anti-pizzicamento " se l'alzacristalli passeggero non sequenzialedeve essere codificato su " Almeno una parte apribile senza anti-pizzicamento " se il veicolo un break/SW dotato di una tendinadeve essere codificato su " Tutte le parti apribili con anti-pizzicamento " per le altre varianti presente solo su break/SW* o * o * o * o * o * o *" Pilotato " per le altre variantiinformazione : Il display A+ ha una visualizzazione a segmenti mentre il display C- ha una visualizzazione a punticonfigurazione Poliziadeve essere su " Attiva " solo se il veicolo destinato ad un impiego Polizia (Segnalatore e Sirena)durata prima della prima manutenzionedeve essere codificato su " * mese "opzione Metano (GNV)il calcolatore motore nuovo 'questo servizio, utilizzabile una sola volta, permette ai veicoli nuovi aventi un chilometraggio inferiore a * Km (* Miglia), di ritrovare un chilometraggio totale inferiore a * Km (* Miglia)informazione : Questo servizio disponibile solo su alcune versioni di software BSI (Introduzione progressiva a partire da *)reinizializzazione del contachilometri in corsola scatola di servit intelligente non ha risposto allo strumento di diagnosi nel tempo assegnatocontrollare il risultato sul quadro strumentireinizializzazione del contachilometri non realizzataarresto della procedura di reinizializzazione del contachilometriarresto della procedura poich la reinizializzazione del contachilometri gi stata eseguita una voltainformazione : La BSI non autorizza questa reinizializzazione del contachilometri se un azzeramento manuale della manutenzione gi in corso sul quadro strumentiBerlina * porte prodotta in Cinacontattore ridondante del pedale del frenoassente o Pedale del freno premutoSavvolgitore : 307, 407, 607pirotecnico : 307, 407, 607test supplementari sul circuito del carburantetest di compressione dei cilindripirotecnicoavvolgitoremettere il cambio sul neutrodopo l'apprendimento dell'attuatore della frizione, seguire le istruzioni sottostanti per eseguire l'apprendimento del punto d'inserimento della frizioneascoltare il rumore di funzionamento dell'iniettoredifetto emissione dello stato sveglia principale sul CAN HS (Intersistema)difetto emissione dello stato veglia parziale sul CAN HS (Intersistema)difetto BSI muta sulla rete CAN HS (Intersistema)berlina o coup cabriolet o break con ruote di * polliciberlina o coup sportassistenza alla frenata di emergenza elettronica valevole unicamente per coup sportassistenza alla frenata di emergenza elettronica (non valevole per coup sport)telematica (RT3 o RT Ev)presente unicamente senza RT3 o RT3 EvRT3 o RT Evselezionare PRESENTE se il veicolo dotato di telematica multiplexatareinizializzazione del contachilometri eseguitareinizializzazione del contachilometrieseguire una pressione progressiva sul pedale dell'acceleratore (con azione sul pedale dell'acceleratore nei 10 secondi precedenti, per non raggiungere il tempo necessario al ritorno alla posizione riposo meccanico)eseguire una pressione progressiva sul pedale dell'acceleratore (senza azione sul pedale dell'acceleratore nei 10 secondi precedenti, tempo necessario al ritorno alla posizione riposo meccanico)eseguire una pressione sul pedale dell'acceleratore fino all'arresto max quindi rilasciarelanciare il test attuatore dell'elementomisura parametro " RCO dell'elettrovalvola dello sfasatore AAC ammissione " pari al 45%misura parametro " RCO regolatore di pressione carburante " pari al 17%misura parametro " Regime motore " pari a 720 giri/minNota : a titolo informativo, il valore della resistenza di riscaldamento della sonda di * Ohm (+/-0,2)Nota : a titolo informativo, il valore della resistenza del contattore del pedale di circa 370 Ohm pedale a finecorsa max e 6,3 kOhms a finecorsa minpuntale nero collegata al contatto di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via 7 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via D2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale posizione 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 35 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale posizione 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 10 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di comando + del motore della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via G4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale del sensore di riferimento cilindro (connettore collegato) sulla via A2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale posizione 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 34 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale posizione 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 11 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di segnale + della sonda ad ossigeno a valle (1352) (connettore collegato) sulla via 24 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale punto duro del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 36 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 47 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 26 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 collegati al contatto di massa della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 26 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 47 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)segnale posizione 1 e comando motore farfalla motorizzatasegnali sensore regime motore e sensore di riferimento cilindrosegnali posizione (1 e 2) pedale acceleratoresegnali posizioni (1 e 2) farfalla motorizzatada disattivare solo in caso di mancata firma da parte del cliente del Servizio di chiamata di emergenza (Contratto gratuito e a durata illimitata)di default, rispondere " s "montaggio di un allarme multiplexato montaggio successivovalore degli ingressi/usciteresistenza dei carichi pirotecnicifunzionantenon funzionanteDopo aver eseguito lo spurgo del circuito primario in base alla gamma specificata in ServiceBox, si realizzer ora lo spurgo del circuito secondariosoppressione dei file juke-box del disco rigidonessun Difettoproblema di difetto ventilatore internofile non soppressifile juke-box soppressifunzione Juke-boxcopia di CD MP3copia di CD AUDIOAirbag FilareSchermo ribaltabileSID del preferenzialeAttivare il Fader se HP Posteriore presentepresente diretta : 307, 407, 607, 807volume 2: su 307 tranne coupvolume 3: su 407, 207 se ampli Hifi assente, 607 se ampli Hifi assentevolume 4: su 307 se coup e se ampli Hifi assentevolume 5: 207 se ampli Hifi presente, 807, 607 se ampli Hifi presentevolume 6: su 307 se coup e se ampli Hifi presentevolume 3: su 407, 207 se ampli Hifi assente, 307, 607 se ampli Hifi assentevolume 4: 607 se ampli Hifi presentevolume 5: 207 se ampli Hifi presente, 807juke-box* JTD *C * AP EURO * EOBD - *Malimentazione pompa bassa pressioneCAN calcolatore motore assenteCC al + o alla massa del captatore in COCC alla massa o CO o pressione bassasensore temperatura aria aspirazione (ripartitore aria aspirazione)questa procedura deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione di iniettore(i)questa procedura deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione della sonda ad ossigenoquesta procedura deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione del sensore di pressione railquesta procedura deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione del misuratore di portatacomando rel principalecomando rel pre-post riscaldamentocomunicazione con l'ABRcomunicazione sul CANconnettore pedale dell'acceleratoreconsegna elettrovalvola farfalla aspirazionecontattore di pressione dell'oliocontrollo riscaldamento sonda ad ossigenocontrollo informazione regimecoerenza acceleratore / frenoportata inferiore alla consegnaportata ricircolo gas di scarico (EOBD)portata superiore alla consegnadisattivazione della regolazione di velocitdisattivazione definitiva della regolazione di velocitrivelazione di fuori girielettrovalvola farfalla aspirazioneerrore di calcolostato farfalla aspirazionelimitazione pressione carburantelimitazione velocit veicoloperdita del segnale sensore regime motore in motopressione turbo massima superatapresa in considerazione delle reinizializzazioni da parte del calcolatore motoresostituzione dell'iniettore * (lato volano motore)sostituzione dell'iniettore *sostituzione dell'iniettore * (lato distribuzione)sostituzione della sonda ad ossigenosostituzione di * iniettorisostituzione del calcolatore motoresostituzione del sensore di pressione guidasostituzione del misuratore di portatariscaldamento del filtro del gasolioregolatore Pompa HPregolazione di portata del carburantereinizializzazione dei parametri di deriva degli iniettorireinizializzazione dei parametri di deriva del misuratore di portatareinizializzazione dei parametri della sonda ad ossigenoresistenza sonda ad ossigenoresistenza troppo bassaresistenza troppo altasegnale Sensore alimentazione *segnale regolazione di pressione carburantesegnale troppo debolesegnale troppo forteSofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD - *Mtemperatura carburante troppo altatemperatura troppo altatensione sonda O2test anello ariatest elementi AP - BPspia di regolazione di velocit (se regolazione presente)[stato antiavviamento]difetto connessionefrizione attivatafreno attivatoiniettore * (PSA, lato cambio)iniettore * (lato distribuzione)posizione non correttaposizione correttatensione fuori limitisi prega di attendere la fine dell'ultima azione richiesta e ricominciare l'operazionesi prega di verificare che le condizioni necessarie all'esecuzione di questo comando siano soddisfatteverificare che le condizioni di apertura siano rispettateCAMBIAMENTO DELL'ORA (ora legale, ora solare)difetto scatola di servit motore : Calcolatore muto sulla rete CANdifetto spia ESPattivazione dell'anti sub-mariningattivazione degli airbag ginocchiadifetto della tastiera (ad esclusione dei pulsanti di chiamata di emergenza e di assistenza)difetto del pulsante di chiamata assistenza bloccatodifetto di funzionamento del ventilatore internodifetto del terzo tuner radio internodifetto Disco Rigido internodifetto strato fisico CRT rete CAN (NERR)difetto scatola di servit motore : Assenza di comunicazione sulla rete LIN con il motore principale del tergicristallo anterioredifetto di coerenza sul numero di "TOP "di ruota proveniente dal calcolatore ABS/ESP (Posizione angolare)difetto scatola di servit bagagliaio : Difetto della pompa di additivazione gasoliodifetto attivazione multiplo dell'Antipizzicamentosensore di pressione turboCC a massaCC al +CC massa (-)COCO o CC pi (+)la scelta "berlina con DW10TD" (tipo motore RHY) una configurazione disponibile su 307 restylingla scelta "Entreprise o Berlina" valida per tutti gli altri tipi di motoremunirsi del seguente telecomandoconfermare per apprendere il telecomando ed entro 15 secondi premere uno dei tasti del telecomando per pi di 3 secondiintrodurre la chiave seguente nel contatto chiave e inserire il contattoultimo valore di apprendimento del finecorsa alto valvola turbina * del turbocalcolatore controllo motore programmato (e accoppiato)il calcolatore controllo motore programmato automaticamente dalla BSI in occasione del primo inserimento del contattoAttenzione : se il calcolatore di controllo motore non ancora stato programmato, occorre che la chiave sia riconosciuta per far s che il BSI invii il codice antiavviamento al calcolatore di controllo motore (in questo caso, il codice non criptatil calcolatore controllo motore memorizza quindi il codice antiavviamentooccorre quindi che le chiavi siano apprese affinch il codice sia memorizzato nel calcolatore controllo motorequesto parametro funzionante solo quando il contatto inserito quindi necessario avere due chiavi per far variare questo parametro (una per inserire il contatto e l'altra per chiudere o aprire la serratura)il contattore della plafoniera deve essere in posizione centrale (centro)Modalit parcheggio Autorizzatoper procedere alla telecodifica dell'allarme, occorrer immettere il codice iscritto sulla scheda personale clienteil codice segreto non stato appreso nella scatola di servit intelligente, non possibile telecodificare l'allarmeE necessario sostituire il calcolatore elettronico di gestione per poter telecodificare l'allarmela telecodifica dell'allarme non pu essere eseguitaveicolo dotato di uno (o pi) telecomandi alta frequenzaattivazione dell'allarmechiusura/apertura del veicolo con il telecomando alta frequenzasenza accensione dei lampeggiatoricon accensione dei lampeggiatoripuntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via D4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via G2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via G3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via 7 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di massa del sensore di referenza cilindro (connettore collegato) sulla via 8 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di comando del motore della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via H4 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)posa di quattro ruote con sensorecontrollo della conformit del veicolo alla ricezionedeprotezione del veicolocontrollo dello stato della batteriaoperazioni sotto cofano motoreoperazioni all'esterno del veicolooperazioni all'interno del veicoloritorno di provacontrollo il giorno prima della consegnaoperazioni sul radiotelefono - sistema di navigazionecontrollo interno ed esterno del veicoloun test globale o un'interrogazione da parte del menu test tramite calcolatore permette di conoscere la configurazione del veicoloil veicolo dotato di un calcolatore di additivazione gasolio 'spia aerazione dei piedispia di ventilazioneun " s " viene visualizzato per ogni calcolatore risvegliato e comunicante con altri calcolatori sulle reti multiplexateun " s " viene visualizzato per ogni calcolatore che ha registrato dei difetti nella sua memoria internaun " s " viene visualizzato per ogni calcolatore che ha registrato nella sua memoria interna dei difetti permanenti e confermatiun " s " viene visualizzato per ogni calcolatore che ha registrato dei difetti di comunicazione nella sua memoria internaun " s " viene visualizzato per i calcolatori che necessitano di un allineamento della telecodifica sulla configurazione telecodificata nella BSIspia di usura pastigliareset informazioni manutenzionepermette di riportare su "0 Km "il parametro "Distanza percorsa dall'ultima manutenzione "e di decrementare il parametro "Numero di manutenzione eseguito "(il valore iniziale vale 9)prima di staccare e di sostituire il quadro strumenti, segnare su un foglio il valore di tutti i parametri del menu "Telecodifica "giorno dell'ultima manutenzionemese dell'ultima manutenzioneanno dell'ultima manutenzionereset informazioni manutenzionispie e indicatorideve essere codificato su "Standard "se il veicolo dotato di un allarme di origine o post-equipaggiamento multiplexato con un funzionamento classicodeve essere codificato su "Belga "se il veicolo dotato di un allarme di origine o post-equipaggiamento multiplexato che deve essere conforme alla norma VV2 del gruppo assicurativo belga Assuraliail calcolatore riconosciuto sul veicolo * un " ASR * "attenzione, questa sessione di diagnosi inibisce la funzione ASRqualunque test su strada dell'ASR deve quindi essere escluso durante quest'ultimaattenzione, oltre * Km/H questa sessione di diagnosi inibisce la funzione ASRqualunque test su strada dell'ASR deve quindi essere esclusospia ABS / ESP /ASRinformazioni rel ed elettrovalvole di scarico e di aspirazioneall'inizio della diagnosi, la lampada spia "ASR "deve trovarsi accesastate per attivare la lampada spiala lampada spia "ASR "testata deve essere spentaattendere cinque secondi e verificare che la lampada spia "ASR "testata sia spentain caso contrario, eseguire una lettura difetto e trattare i difetti in relazione alla lampada spia in questioneprima di procedere allo spurgo del blocco idraulico ESP8.0 / ASR8.0, eseguire una lettura delle misure parametri selezionando il menu "Informazioni rel ed elettrovalvole di scarico e di aspirazione "e una lettura difettil'attrezzo diagnostico permette di spurgare il circuito di regolazione del gruppo idraulico ESP/ASRquesta procedura necessaria se la corsa del pedale del freno si allungata a seguito di una fase di regolazione (*) e viene eseguita solo se lo spurgo del circuito primario stato eseguito (spurgo manuale)passaggio d'aria dal circuito di regolazione del gruppo idraulico verso il circuito di frenatainizializzazione della regolazione sotto motorino d'avviamentoaumento della pressioneregolazione corretta durante la transizione, regolazione pressione verso portataregolazione forzata sotto motorino d'avviamento attraverso il regolatore di pressioneriduzione pressione carburante per perditaregolazione corretta mediante i * regolatoriregolazione corretta durante la transizione, regolazione tramite i * regolatori verso regolazione tramite regolatore di pressionetransizione della regolazione mediante un regolatore verso regolazione mediante i * regolatoriregolazione corretta durante la transizione regolazione mediante i * regolatori verso regolazione mediante regolatore di flussosincronizzatoiniezione permessala risposta "SI' "permette all'attrezzo di inviare una richiesta di accoppiamento al calcolatore motorela risposta "SI' "permette all'attrezzo di inviare una richiesta di accoppiamento al calcolatore motoredisattivazione di un iniettoreCHIUDERE IL COFANO PRIMA DI LANCIARE IL TEST e avviare il motorenon toccare i pedali durante lo svolgimento del testselezionare un iniettore e confermare per disattivarlo, la disattivazione dura circa * secondipremere F7 per uscire dal test (tutti gli iniettori saranno quindi riattivati)temperatura dell'acqua calcolatareinizializzazione dei parametri della pompa Alta Pressione eseguitaE necessario che la temperatura motore superi i *C per fars che tutti gli apprendimenti avvenganoapprendimento temporaneo della pompa Alta Pressione in corsoapprendimento temporaneo della pompa Alta Pressione eseguitolasciare salire il motore in temperatura per l'apprendimento completofallimento dell'apprendimento della pompa Alta Pressioneapprendimenti della pompa Alta Pressione riuscitifallimento dell'apprendimento della pompa Alta Pressionecondizioni di apprendimento non soddisfattecondizioni di apprendimento soddisfatteattendere prima di lanciare l'apprendimentofunzione accesso posto posteriores se il segnale del sensore riferimento cilindro presentetemperatura dell'acqua motore calcolata in funzione della temperatura della testatadeve essere codificato su "Standard "se il veicolo dotato di un allarme di origine (Volumetrico o perimetrico) con un funzionamento classicodeve essere codificato su "Belga "se il veicolo dotato di un allarme di origine (Volumetrico o perimetrico) che deve essere conforme alla norma VV2 del gruppo assicurativo belga Assuralia* chiave telecomando alta frequenza* chiave telecomando alta frequenza + * chiave principale* chiavi principali* altoparlante(i) ** altoparlante(i) + * tweeters* altoparlante(i) posteriore(i)* altoparlante(i) anteriore(i)* altoparlante(i) anteriore(i) lato passeggero* altoparlante(i) anteriore(i) e * altoparlante(i) posteriore(i)* altoparlante(i) anteriore(i) e * altoparlante(i) posteriore(i) (cassa dei bassi)* altoparlante(i) anteriore(i) e * tweeter lato passeggero* altoparlante(i) anteriore(i) e * tweeters* altoparlante(i) anteriore(i) e posteriore(i)* altoparlante(i) bicono * portiere anteriori e * in cima al portellone* altoparlante(i) bicono lato passeggero* altoparlante(i) bicono portiere anteriori + * posteriori* altoparlante(i) di cui * coassiali nelle portiere anteriori + * coassiali e * tweeter sotto il parabrezza* altoparlante(i) di cui * coassiali nelle portiere anteriori e * bicono nella tavoletta posteriore* altoparlante(i) e * tweeters* altoparlante(i) portiere anteriori* altoparlante(i) portiere anteriori + tweeters* Altoparlante(i) supplementare(i) nelle portiere* altoparlante(i) sulla cappelliera posteriore* altoparlante(i)* altoparlante(i) posteriore(i)* altoparlante(i)* altoparlante(i) posteriore(i) + tweeters* altoparlante(i)* altoparlante(i) nella tavoletta posteriore* altoparlante(i) lato passeggero* lettore(i) di scheda (* anteriore e * posteriore)* motoventilatore(i) ** motoventilatore(i) * velocit ** motoventilatore(i) * velocit migliorato* motoventilatore(i) * velocit alte prestazioni* motoventilatore(i) * velocit alte prestazioni + deflettore d'aria* motoventilatore(i) * velocit inferiore ** motoventilatore(i) * velocit normale* motoventilatore(i) * velocit superiore ** motoventilatore(i) * velocit supporto filo ** motoventilatore(i) a * velocit variabile ** motoventilatore(i) comando separato ** motoventilatore(i) comando integrato ** motoventilatore(i) disinnestabile* motoventilatore(i) variatore velocit ** tweeter(s) anteriore(i) + * altoparlante(i) portiere anteriori posteriori + * tweeter(s) in cima alle portiere posterioriallarme condizionamento fascio plancia di bordoaeratori miglioratiaeratori standarddisplay livello A (orologio, temperatura)display livello B (livello A + lettore CD)display livello B con schermo a coloridisplay livello B senza memoriadisplay livello C (livello B + schermo a matrice)display livello D (livello C + schermo video)allarme a variazione di volumeallarme a variazione di volume a perimetro specificoallarme anti-intrusione perifericoallarme con condizionamento elettricoallarme superamento di velocit non programmatoallarme superamento di velocit programmatoaccensione automatica e luci diurneaccensione automatica e luci diurne completelampadina a filamentoantiavviamento codificato a trasponderantiavviamento codificato specificoautoradio con amplificatoreautoradio livello *autoradio livello * compact discautoradio livello * RDSautoradio livello bassoautoradio senza amplificatorecon antenna integrata lato passeggerocon attacco rimorchiocon attacco rimorchio superiorecon batteria doppiacon fotocamera posteriorecon sensore bi-funzione pioggia luminositcon cronotachigrafocon comando sedile conducente elettricocon comando sedile conducente elettrico a memoriacon comando sedile conducente elettrico girevole manualecon comando sedile conducente manualecon comando sedile conducente manuale girevolecon chiusura bambino elettrica posteriorecon chiusura bambino manuale posteriorecon rivelazione di gonfiaggio insufficiente direttacon rivelazione di gonfiaggio insufficiente indirettacon EOBDcon EOBD inattivocon EOBD senza accelerometrocon EOBD senza softcon luce di stop supplementarecon indicatore di temperatura esternacon iniezione aria (PULSAIR)con serie di chiavi unicacon pilotaggio additivazione carburantecon pompa multiplexata di pilotaggio additivazione carburantecon pre-equipaggiamento radio telefonocon pre-equipaggiamento radio telefono (antenna cavo micro)con pre-equipaggiamento radio telefono (antenna cavo)con presa accessoriacon presa accessoria doppiacon presa accessoria ascolto radiocon presa accessoria semplicecon proiettori direzionalicon ventilatore supplementarecon radar posteriorecon radar anteriorecon radar anteriore e posteriorecon radio telefonocon ricircolo dei gas nel carter (EGR)con ricircolo dei gas nel carter (EGR) e scambiatorecon ricircolo dei gas nel carter (EGR) e iniezione aria (PULSAIR)con regolatore di velocitcon regolatore e limitatore di velocitcon tendina posteriore manualecon sospensione attiva automaticacon sospensione attiva manualecon temporizzatore di illuminazionecon temporizzatore di illuminazione fissocon temporizzatore di illuminazione regolabilecon vetro padiglionealtoparlante * anteriore e * posterioreberlina * porte scorrevoliberlina * porte allungataberlina commercialeberlina decappottabile PICKUPberlina familiarecambio 4 x 4 manuale * rapporticambio automatico * rapporticambio automatico * rapporti di tipo *cambio automatico a variatorecambio manuale * rapporticambio pilotato * rapporticambio di tipo *cambio di tipo riduttorescatola di presa di temperatura aria sotto cofanoscatola di presa di temperatura dell'acquascatola presa temperatura aria sotto cofano e acquabreak * portebreak familiare * portebreak tempo liberocabina approfondita chiusacabina con motore *cabina semplice chiusacabina semplice apertacabriolet * portetelaio cabinatelaio cabina corto *telaio cabina passo corto *telaio cabina passo lungo *telaio cabina passo medio *telaio cabina passo medio-lungo *telaio cabina passo allungato *telaio cabina lungo *telaio cabina medio *telaio cabina allungato *telaio cortotelaio doppia cabina lungo *telaio doppia cabina medio *telaio doppia cabina allungato *telaio nudo corto *telaio nudo passo corto *telaio nudo passo lungo *telaio nudo passo medio *telaio nudo passo allungato *telaio nudo lungo *telaio nudo medio *telaio nudo allungato *riscaldamento supplementare posterioreriscaldamento supplementare automaticoriscaldamento supplementare anterioreriscaldamento supplementare anteriore (gasolio)riscaldamento supplementare anteriore con estrattore posterioreriscaldamento supplementare anteriore e posterioreriscaldamento supplementare programmabileclima caldoclima caldo e molto freddoclima caldo e temperatoclima freddoclima freddo e temperatoclima molto freddoclima temperatoclima molto caldoclimatizzazione migliorataclimatizzazione doppia (SINCOM)climatizzazione monozonaclimatizzazione regolata (RFTD)comando autoradio a distanzacomando autoradio a distanza + funzione CDcomando autoradio direttocomando portiera laterale elettrico + chiusura elettricacomando portiera laterale elettrico + chiusura standardcomando portiera laterale elettrico senza chiusuracomando portiera laterale standard + chiusura elettricacomando portiera laterale standard + chiusura standardcomando portiera laterale standard senza chiusuracomando chiusura centralizzata parziale + bagagliaiocomando chiusura standardcondizionamento autoradiocondizionamento autoradio per poliziacondizionamento caricatore di compact disccondizionamento luce diurnacondizionamento luce di stop supplementarecondizionamento segnatempocontatto standardcoup * portecoup cabriolet * portedisinquinamento debole *disinquinamento normale *disinquinamento superiore *rivelatore presenza angolo mortosterzo standardcon illuminazione soglia di portieracon illuminazione soglia di portiera anteriorecon illuminazione soglia di portiera anteriore e posteriorebenzina * + alcolbenzina * + alcol qualit *benzina * qualit *benzina normalebenzina normale senza piombo *benzina super (con piombo * senza piombo *)tergicristallo * velocittergicristallo intermittente * velocittergicristallo intermittente * velocit con cadenza automaticatergicristallo intermittente * velocit con cadenza automatica e indicatore livello acquatergicristallo intermittente * velocit con indicatore livello acquatergicristallo intermittente * velocit con regolazionetergicristallo intermittente * velocit con regolazione e indicatore livello acqualuci circolazione urbana notturnaluci ridottefurgone corto *furgone passo corto *furgone passo lungo *furgone passo medio *furgone passo allungato *furgone lungo *furgone misto corto *furgone misto lusso corto *furgone semivetrato passo corto *furgone semivetrato passo lungo *furgone semivetrato passo medio *furgone lamierato corto *furgone lamierato lungo *furgone vetrato corto *furgone vetrato passo corto *furgone vetrato passo lungo *furgone vetrato passo medio *furgone vetrato passo allungato *furgone vetrato lungo *furgoncino * portefurgoncino familiaregasolio qualit *GPL + benzina * qualit *portellone posteriore a battente (vetrato o meno)segnatempo giornale di bordo poliziasegnatempo specifico Franciainformazione velocit tramite sensore + interfaccia sensoreinformazione velocit tramite sensore attivo multifunzioneinformazione velocit tramite sensore effetto doppio hallinformazione velocit tramite sensore effetto halllettore schede + illuminazione ambientelettore schede + illuminazione piedi conducentelettore schede + proiettori orientabili fila * e *lettore schede passeggero + conducentelettore di schede anteriore e proiettore orientabile posteriorelettore di schede passeggeroalzacristalli posteriore a comando elettricoalzacristalli posteriore a comando elettrico + chiusuraalzacristalli posteriore a comando elettrico sequenziale + chiusuraalzacristalli posteriore a comando manualealzacristalli anteriore conducente elettricoalzacristalli anteriore conducente elettrico sequenzialealzacristalli anteriore conducente manualealzacristalli anteriore passeggero elettricoalzacristalli anteriore passeggero elettrico sequenzialealzacristalli anteriore passeggero manualelusso *specchietto di cortesia conducente e passeggero con illuminazione occultabilespecchietto di cortesia conducente occultabile e passeggero con illuminazione occultabilespecchietto di cortesia conducente occultabile e passeggero senza illuminazionespecchietto di cortesia conducente occultabile e passeggero senza illuminazione occultabilespecchietto di cortesia conducente senza illuminazione e passeggero con illuminazionespecchietto di cortesia conducente senza illuminazione e passeggero con illuminazione occultabilespecchietto di cortesia passeggero con illuminazionespecchietto di cortesia passeggero e conducente con illuminazionespecchietto di cortesia passeggero senza illuminazioneorologio analogicomotore nudo *neutralizzazione cabinafarfalla di aspirazione standardpick uppick up imprenditoreplafoniera anteriore posteriore + proiettori orientabili (* + * + *) + portelloneplafoniera anteriore posteriore + proiettori orientabili (* + *) + portellonepianale cabina corto *pianale cabina corto padiglione standard *pianale cabina passo corto *pianale cabina passo lungo *pianale cabina passo medio *pianale cabina passo medio-lungo *pianale cabina passo allungato *pianale cabina lungo *pianale cabina lungo padiglione standard *pianale cabina medio *pianale cabina medio padiglione standard *pianale nudo passo corto *pianale nudo passo lungo *pianale nudo passo medio *pianale nudo passo allungato *portiere laterali scorrevoli destra e sinistra lamierateportiere laterali scorrevoli destra e sinistra vetrateportiera laterale scorrevole destra lamierataportiera laterale scorrevole destra vetrataportiera laterale scorrevole sinistra lamierataportiere laterali scorrevoli sinistra lamierata e destra vetrataportiera laterale scorrevole sinistra vetrataportiere laterali scorrevoli sinistra vetrata e destra lamierataportiera laterale destra * battenteportiera laterale sinistra * battenteportiere posteriore battenti lamierateportiere posteriore battenti vetratepredisposizione navigazione tramite BLUETOOTHprecondizionamento standard climatizzazioneradio * con display separatoradio * con display separato e lettore CDradio * con display incorporatoradio * con display incorporato e lettore CDradio telefono * con display separatoretrovisore con retromarcia lato conducente e passeggeroretrovisore con retromarcia lato passeggeroretrovisore conducente con comando elettricoretrovisore conducente con comando elettrico e riscaldanteretrovisore conducente con comando manualeretrovisore conducente con comando manuale e riscaldanteretrovisore conducente senza comandoretrovisore esterno con vetro coloratoretrovisore esterno senza funzione complementareretrovisore interno giorno notte doppioretrovisore interno sempliceretrovisore non riscaldanteretrovisore passeggero con comando elettricoretrovisore passeggero con comando elettrico e riscaldanteretrovisore passeggero con comando manualeretrovisore passeggero con comando manuale e riscaldanteretrovisore passeggero senza comandoretrovisori ribaltabili elettrici + retromarcia + sedili a memoria conducente e passeggeroretrovisori ribaltabili elettrici + sedili a memoria conducente e passeggeroretrovisori ribaltabili elettrici conducente e passeggeroretrovisori ribaltabili elettrici conducente e passeggero + retromarciaretrovisori ribaltabili elettrici conducente e passeggero + retromarcia conducente e passeggeroretrovisori ribaltabili manuali + sedili a memoria + retromarcia conducente e passeggeroretrovisori ribaltabili manuali conducente e passeggeroairbag a tendinaairbag semplice anteriore e posterioreairbag torace anteriore posteriore e airbag a tendinaairbag torace anteriore e airbag a tendinasenza aeratorisenza attacco rimorchiosenza batteria doppiasenza cabinasenza sensore bifunzione pioggia luminositsenza carburantesenza caricatore compact discsenza cronotachigrafosenza comando autoradiosenza comando portiera lateralesenza comando sedile conducentesenza comando chiusurasenza chiusura bambinosenza contattosenza airbag conducentesenza rivelazione di sotto gonfiaggiosenza rivelazione ostacolosenza dispositivo antinquinamentosenza illuminazione internasenza illuminazione particolaresenza tergicristallo anterioresenza luce di stop supplementaresenza frenata associatasenza indicatore di temperatura esternasenza informazione velocitsenza serie di chiavisenza lampada specificasenza lavavetro posterioresenza alzacristalli posterioresenza alzacristalli anteriore conducentesenza alzacristalli anteriore passeggerosenza limitazione di velocitsenza specchietto di cortesiasenza computer di bordosenza pannello mobile posterioresenza farfalla di aspirazionesenza padiglione multifunzionesenza pilotaggio additivazione carburantesenza portiera laterale di caricosenza pre-equipaggiamento radio telefonosenza presa accessoriasenza proiettore doppia otticasenza proiettori direzionalisenza regolatore di velocitsenza retrovisore conducentesenza retrovisore esternosenza retrovisore internosenza retrovisore passeggerosenza airbag lateralesenza sedile riscaldantesenza tendina posterioresenza sospensione attivasenza sistema di navigazionesenza temporizzatore di illuminazionesenza tetto apribilesenza ventilatoresenza vetro padiglionesedili riscaldanti conducente e passeggero *sedili riscaldanti conducente e passeggero * e *sistema di navigazione con schermo a colorisistema di navigazione con schermo monocromaticosistema di navigazione con info trafficosistema di navigazione con info traffico e schermo a colorisistema di navigazione con info traffico e schermo monocromaticotetto apribile con servocomando sequenziale e anti-pizzicamentotetto apribile con servocomando standard e anti-pizzicamentotetto apribile a comando semplificatotetto apribile anteriore e * posteriore con servocomandotutto alcol o benzina * qualit *ventilatore disinnestabileventilatore fissoventilatore scorrevolechiusura centralizzata semplice chiusura automaticachiusura centralizzata super chiusura automaticachiusura centralizzata super chiusura * impulso(i)chiusura portiere posteriorichiusura superchiusurapompa Muxpresenza sonda a monteveicolo destinato alla Cinapresenza del * su *sedili posteriori riscaldantitastiera non connessa alla scatola di memorizzazionetastiera connessa alla scatola di memorizzazionepulsante AAS: 207, A08 Canpulsante Lunotto Termico : 207, A08 Can climatizzazione manualepulsante WARNING : A08 Canverificare il pilotaggio dei pittogrammi sul display, se BVA presenteservosterzo DAE (linea K)servosterzo DAE (CAN)su 1007 VANsu 1007 CANla 1007 CAN riconoscibile dalla visualizzazione sul quadro strumenti della consegna velocit per la Regolazione Velocit Veicolo (RVV)informazione sensore di coppiatra * e *cablaggio motore Servosterzo Elettricoasservimento motore Servosterzo Elettricosollecitazione eccessiva del Servosterzo Elettricovalore per 1007 CAN EMF A+ (Segmenti) : *valore per 1007 CAN EMF C- (A matrice) : *assenza di comunicazione con la scatola di stato di carica batteriarientro del riscontro serratura portiera destra (circuito del contattore di posizione o dell'attuatore)uscita del riscontro serratura portiera destra (circuito del contattore di posizione o dell'attuatore)circuito dell'attuatore del riscontro serratura portiera destrarientro del riscontro serratura portiera sinistra (circuito del contattore di posizione o dell'attuatore)uscita del riscontro serratura portiera sinistra (circuito del contattore di posizione o dell'attuatore)circuito dell'attuatore del riscontro portiera sinistrasblocco del calcolatore motore (chiave riconosciuta dalla BSI)pilotaggio dell'eccitazione del motorino d'avviamentointensit in occasione della messa in veglia delle retidifetto sensore d'intensitdifetto sensore di tensionedifetto reset (difetto interno)stato rete CAN (Carrozzeria e confort) e livello di alleggerimentostato del pi dopo contatto (+APC) a livello della scatola di servit motoreattivo o Inattivotempo trascorso con generatore operativoindica il tempo di funzionamento dell'alternatore in modalit generatoremantenimento per valvola motorizzata in movimentomantenimento per illuminazione ambiente o di accoglienza accesarisveglio per precondizionamento termicofunzionante sui veicoli senza scatola di servit bagagliaiointensit del faro fendinebbia anteriore sinistroparametro legato alla funzione di illuminazione direzionaleintensit del faro fendinebbia anteriore destrocomando indipendente dei fari fendinebbia anteriorifari anteriori spentifaro anteriore destro accesofaro anteriore sinistro accesofari anteriori accesicomando globale delle lucistato contattore a contatto lato sinistro (CAP)rientratanumero di eventi nel giornale dei difettimettere una chiave nel contatto chiave, passare in pi dopo contatto (+APC)deve essere codificato su "Assente "per i veicoli benzina senza cambio manuale pilotato E dotati di climatizzazione manualedeve essere codificato su "Assente "per i veicoli benzina senza climatizzazionedeve essere codificato su "Presente "per tutte le altre variantimoduli di portiere laterali scorrevoli (sinistra o unica)deve essere codificato su CTP per i motori Dieseldeve essere codificato su "Non pilotato "per i veicoli dotati di climatizzazione automatica (RFTA)deve essere codificato su "Non pilotato "per i veicoli benzina senza climatizzazionedeve essere codificato su "Non pilotato "per i veicoli benzina senza cambio manuale pilotato E dotati di climatizzazione manualedeve essere codificato su "Pilotato per livelli "per tutte le altre varianti di veicolicaldo (da -17C a +45C) e molto freddo (da -30C a +37C)molto caldo (da -17C a +50C)caldo (da -17C a +45C)molto freddo (da -30C a +37C)freddo (da -25C a +37C)temperato (da -17C a +37C)due luci di retromarcia "una luce di retromarcia lato sinistro (Guida a sinistra)una luce di retromarcia lato destro (Guida a destra)deve essere telecodificato su presente"Standard "per i motori 8HX o 9HZ"Auto-innescato "per i motori NFU o (KFU SENZA la funzione Stop and Start)informazione : Il display A ha un display a segmenticon display A o senza displayposteriore CON display B o C o Dposteriore con display A o senza displaydeve essere codificato su "Attiva "per i veicoli della poliziadeve essere codificato su "BSI E quadro di comando di climatizzazione "deve essere codificato su "Tramite selettore "deve essere codificato su "A posizioni stabili "deve essere codificato su "Presenti "deve essere codificato su "Sequenziale dai due lati "deve essere codificato su "Sensore gestito dalla BSI "sensore gestito dal calcolatore ADDGOsensore gestito dalla BSIsicurezza bambini elettricadeve essere codificato su "3 porte "comunicazione con il calcolatore Alternatore Reversibile Stop Startricezione dell'informazione richiesta di risveglio principalericezione dell'informazione richiesta di risveglio parzialeincoerenza tra lo stato del veicolo e l'informazione richiesta di risveglio principalecomando autorizzazione d'avviamentostato di risveglio del calcolatoreavviamento non autorizzatonessuna richiesta di risveglio del calcolatore del cambiorichiesta di risveglio del calcolatore del cambioper tutta la durata degli apprendimenti, collegare la batteria di un veicolo il cui motore in moto parallelamente alla batteria del veicololettura dei contatoripremere ritorno per tornare al menu generale o " * " per continuareverificare l'accensione e lo spegnimento della lampada spia *premere il tasto * per continuare la procedurapremere * per continuare la procedura o ritorno per tornare al menupremere Ritorno per tornare al menu generaleprotezione termica dell'azionatore della frizione attivatastato della frizioneposizione del selettore di marciacomando di velocit al volante destro (+)comando di velocit al volante sinistro (-)sincronocoppia motore calcolatastato selettore di programmainformazione freno ridondantecontatore comandi di velocit al volantecontatore selettore di marciaconsegna di posizione dell'attuatore di selezioneposizione dell'attuatore di selezioneconsegna di posizione dell'attuatore di passaggioposizione dell'attuatore di passaggioconsegna di posizione dell'attuatore d'innestoposizione dell'attuatore d'innestomodalit di funzionamento del sistemaconsegna di rapporto1007 con ruote da 15 o 16 pollici1007 con ruote da 14 pollici+ o + *tasto discesatasto salitacalcolatore mutoquesta procedura deve essere realizzata in occasione di una sostituzione del calcolatore/compressore di sospensione pneumatica o in occasione di uno smontaggio / rimontaggio / sostituzione di uno o dei sensori di altezza posterioresostituzione sensore di altezza di scoccacontrollo manuale di livello disattivatodialogo con il calcolatore ABS/ESPdialogo con il calcolatore BSIdialogo con il calcolatore d'iniezionedisponibilit del compressoredifetto dell'informazione regime motoredifetto dell'informazione velocit veicoloderiva dell'altezza del livello attuale posteriore sinistroderiva dell'altezza del livello attuale posteriore destroderiva dell'altezza del livello di riferimento posteriore destroderiva dell'altezza del livello di riferimento posteriore sinistroderiva media del livello attualeelettrovalvola riempimento molla pneumatica posteriore destraelettrovalvola riempimento molla pneumatica posteriore sinistradovranno essere inserite in millimetriimmettere il valore misurato tra il punto * e il suolo in millimetrialtezza posteriore destraaltezza posteriore sinistrail calcolatore far diminuire la pressione nel serbatoio per 10 secondiil compressore riempir il serbatoioil tempo di attivazione varia in funzione della temperatura del compressoreil veicolo si riporter nella sua posizione nominalemisurare la distanza tra il punto * e il suolomessa fuori pressione delle 2 molle pneumatichemessa fuori pressione del serbatoiomessa fuori pressione molla pneumatica destramessa fuori pressione molla pneumatica sinistraosservare la molla pneumatica destra sgonfiarsi per * secondiosservare la molla pneumatica destra gonfiarsi per * secondiosservare la molla pneumatica sinistra sgonfiarsi per * secondiosservare la molla pneumatica sinistra gonfiarsi per * secondiosservare le molle pneumatiche destra e sinistra sgonfiarsi per * secondiosservare le molle pneumatiche destra e sinistra gonfiarsi per * secondiposizione della chiave di contattorelais compressorerel di comando compressorerimettere il veicolo nella sua posizione nominaleriempimento delle 2 molle pneumaticheriempimento del serbatoioriempimento molla pneumatica destrariempimento molla pneumatica sinistrasistema bloccato in occasione di un cambiamento di statotemperatura del compressoretemperatura del compressore temporaneamente troppo elevatatensione sensore di altezzaconfermare per immettere questi valori misurati nell'attrezzo diagnosticospia discesaspia salitaverificare il montaggio corretto dei sensori, cio che le biellette siano fissate correttamente e che i supporti non abbiano subito sollecitazioni meccanichealimentazione captatore d'altezzacaptatore di temperaturacontattore discesa veicolocontattore salita veicolosegnale sensore di altezza destrosegnale sensore di altezza sinistrofallimento dell'apprendimentoelettrovalvola di ammissione molla pneumatica destraelettrovalvola di ammissione molla pneumatica sinistraelettrovalvola di scaricoelettrovalvola di riempimentopercentuale di alcol nella miscelaconsumo di alcol durante la vita del motore (o del CMM)US 83/EURO 3 Mercosur, Brasile, Cina, senza EOBD (TT salvo N68 e M59)EURO 0 (15.04) NDUS 83 Brasile, Mercosur senza EOBD unicamente su N68 e M59 "US 94 MX + EOBDEURO 4IF EURO 4EURO 4 tasso ridotto 10,5 IRAN senza OBDBanco Motore Tutti i Tipi (Tasso normale e ridotto)EURO 4 tasso ridotto 10, 5 CINA 2008 + EOBD 2003qualunque test su strada dell'ESP/ABS deve quindi essere escluso durante quest'ultimatelecodifica (configurazione non effettuata)telecodifica (Configurazione veicolo non corretta)interno bi-sensore girometro/accelerometroinformazione pendenza errataregolazione AFUassistenza alla Frenata di Emergenzaregolazione BASRregolazione Antipattinamento con azione sui freniASR/ESR scollegatoregolazione MSRregolazione sul freno motorepompa attivatastato elettronicoanomalia motorino d'avviamentoanomalia ricezione del comando avviamento e arresto pilotatocambio manuale pilotato (tipo MA) con punto duro su pedale dell'acceleratorecambio manuale pilotato (tipo MA) senza punto duro su pedale dell'acceleratoresensore posizione pedale *CC o CO o assenza di segnalecircuito aperto o cortocircuito al picomando della valvola di ricircolo dei gas di scaricocomando RCO regolatore portatacomando RCO regolatore pressionedurata dell'iniezione principaleportata d'aria teorica senza EGRdifetto alta pressione gasoliodifetto informazione punto duro pedale acceleratoredifetto livello basso carburantedifetto posizione elettrovalvola EGRdifetto ricezione calcolatore ABSdifetto ricezione calcolatore Cambiodifetto ricezione calcolatore BSIdifetto ricezione calcolatore ESPdifetto Regolazione velocit veicolo/ limitazione velocit veicolodifetto risveglio comandato a distanzadifetto segnale pedale acceleratoreavviamento arresto motore pilotato (DAMP)GMV * velocitlimitazione di velocit veicolo (LVV)punto duro pedale acceleratoreposizione pedale calcolatapresente o veicolo con ESPsegnale pedale acceleratore o contattore frenotemperatura dell'aria dopo turbotemperatura del circuito di ritorno del gasoliotensione alimentazione punto durotensione del sensore pressione refrigerazionemute esternomute rete KMLassente su 1007 CANvalore per 1007 CAN : 1516181A1C20252B333E4C5F7899C4FF1 antenna : Mono-tuner 1007 CAN, 207 e 307 (Obbligatoria su livello 1)2 antenne : Bi-tuner 1007 CAN, 207, e 307, 407, 607, 807antenna attiva : 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807antenna passiva : Mono-tuner 1007 CAN, 207 e 307, 407, 807 BLAUPUNKTantenna attiva : Bi-tuner 1007 CAN, 207 e 307, 607, 807 BOSCHdisattivato : 1007 CAN, 207, 307, 607, 807 BOSCHclassico : Sorgente ordinariamute esterno : Autoradio RD4 senza telefono KML (407, 807 BLAUPUNKT)mute rete KML : Autoradio RD4 con telefono KML (1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807)disattivato : 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807 (Obbligatorio su livello 1)classico : Sorgente ordinaria (Unicamente su livello 2)legge N4 : 1007 CAN, 207, 307, 607curva N1 : 1007 VAN e CAN, 207, 607volume 4 : 1007 CAN, 207, 307, 607volume 3 : 1007 CAN407, 1007 CAN : +6dB1007 CAN, 207, 307, 407, 607segnale sensore di pressione servosterzoESP (controllo dinamico di stabilit)cambio automatico AL4 con sensore punto durocambio manuale pilotato con sensore punto duronessuna Classe poich nessuna variante di iniettoritutti i livelli di disinquinamento con benzina senza piombo (catalizzatore Palladio/Rodio)nessun riscaldamento supplementarela telecodifica dell'ESP su "presente "induce la telecodifica dell'ABS su "presente "la telecodifica della limitazione di velocit veicolo su "presente "induce la telecodifica della regolazione di velocit veicolo su "presente "attenzione, il contattore d'innesto telecodificato su "presente "unicamente quando il contattore presente sul veicolo, altrimenti il piacere di guida risulta fortemente degradatola presenza della regolazione di velocit implica la presenza di un contattore d'innestomontato su 1007 VANmontato su 1007 CAN e tutti gli altri veicoli dotati di un calcolatore ME745la RVV* riconoscibile dalla visualizzazione della velocit di consegna sul quadro strumentiattendere un minuto quindi ritentare l'apprendimento o passare alla chiave successivadevono essere codificate su "Tipo 1 "salvo su alcune vecchie generazioni che devono essere telecodificate su "Tipo 2 "per confermare la telecodifica del tipo di climatizzazione, eseguire una prova di funzionamentoclimatizzazioni manualiclimatizzazioni automatichesenza o manuale di tipo *manuale di tipo *automatica di tipo *tipo di entrata d'ariaeseguire una cancellazione dei difetti della BSI(sensore n *)apprendimento corsa max delle valvoleapprendimento corsa min delle valvoleprima di restituire il veicolo al cliente, eseguire una prova su strada a diversi regimi stabilizzati e carichi del motore e utilizzando tutti i rapporti del cambionecessit di apprendimento degli arresti valvolebloccato aperto o non definitocambio automatico * con sensore punto durocambio automatico * senza sensore punto durocambio manuale pilotato di tipo MAP con sensore punto durocambio manuale pilotato di tipo MAP senza sensore punto duro l'anticipo ottimale di funzionamento la somma della coppia di attrito dovuta alla temperatura dell'acqua pi tutti i prelievi di coppia (alternatore, servosterzo, climatizzazione) la tensione letta sul sensore n* in posizione Limp Home la tensione letta sul sensore n* in posizione min il valore di correzione applicato sugli anticipi di ogni cilindro la coppia reale motore, tenendo conto degli attriti e del rendimento di anticipo, e data dal motore la coppia stimata in funzione dei parametri riempimento misurato e anticipo realmente applicatose questi * parametri non sono esattamente quelli richiesti dal calcolatore, pu essere diverso dalla coppia obiettiva la coppia stimata in funzione del parametro riempimento misurato la coppia generata dal pedale accelerazione un parametro esperto : si tratta della correzione applicata sull'anticipo nominale per correggere i fenomeni di battito in testa un parametro esperto che permette di rilevare un problema di calibraturasensore fase albero a camme ammissione e scaricosensore posizione del motore valvetronicCC+ o CO o CoerenzaCC- valvola bloccata chiusaCC-, CC+, coerenzaCC-, CC+, CO, Coerenzaquesto parametro permette di verificare se la posizione dell'albero a camme ammissione (AAC) coerente con la posizione albero a gomiticlasse * o *CO valvola bloccata chiusacoerenza o valore non validocoerenza, tensione motore VVT bassacoerenza, tensione motore VVT altacoerenza, valvola bloccata chiusacondizioni d'apprendimento non presenticonsegna di corsa di valvola in millimetriconsegna sfasatore albero a camme (AAC) scarico in gradi albero a gomiticonsegna corsa di valvolaconsegna posizione sfasatore AAC scaricoDAMP (Avviamento Spegnimento Motore Pilotato)malfunzionamento reldifetto segnale sensore temperatura acqua motoredifetto alimentazione *V dei sensori : pressostato, sensore riferimento cilindro, regime motore, sensore pedale acceleratoredifetto alimentazione sensore posizione sistema di corsa di valvola variabiledifetto alimentazione dei sensori : posizione farfalla motorizzata, posizione pedale *, pressione tubazione, pressione turbodifetto anomalia DAMP linea di avviamentodifetto anomalia DAMP motore termico bloccatodifetto anomalia ricezione DAMPdifetto apprendimento sistema di corsa di valvola variabiledifetto coerenza coppia motoredifetto comando albero a camme scaricodifetto comando bobina di accensione cilindro *difetto comando riscaldamento sonda ossigeno a montedifetto comando alta velocit GMV principale (GMV*)difetto comando motore farfalla motorizzatadifetto comando bassa velocit GMV principale (GMV*)difetto comando rel riscaldamento supplementaredifetto comando rel motorino d'avviamentodifetto comando rel principaledifetto comando sistema di corsa di valvola variabiledifetto comando elettrovalvola distribuzione variabile aspirazionedifetto comando elettrovalvola scarico turbina ( dump valve )difetto comando elettrovalvola regolazione alta pressione benzinadifetto comando elettrovalvola regolazione turbodifetto avviamento in alta pressione carburantedifetto sfasamento albero a camme aspirazionedifetto sfasamento albero a camme scaricodifetto Errore MIL proveniente dal CANdifetto Errore MIL proveniente dal quadro strumentidifetto hardware calcolatoredifetto informazione livello carburante ricevuta dalla BSIdifetto informazione rapporto del cambiodifetto informazione temperatura dell'aria ambiente ricevuta dalla BSIdifetto informazione velocit ruote ricevuta da ABS/ESPdifetto informazione velocit veicolo ricevuta da ABS/ESPdifetto posizione albero a camme scaricodifetto mancate accensioni su cilindro *difetto mancate accensioni su cilindri indeterminatidifetto regolazione di riscaldamento sonda ossigeno a montedifetto regolazione alta pressione benzinadifetto regolazione posizione farfalladifetto segnale sensore * posizione sistema di corsa di valvola variabiledifetto segnale sensore alta pressione benzinadifetto segnale sensore livello dell'oliodifetto segnale sensore posizione pedale dell'acceleratoredifetto segnale sensore pressione refrigerazionedifetto segnale sensore pedale acceleratore pista *difetto segnale sensore riferimento cilindro aspirazionedifetto segnale sensore riferimento cilindro scaricodifetto segnale sensore temperatura aria aspirazionedifetto segnale sensore temperatura acqua motoredifetto segnale contattore pedale frizionedifetto segnale punto duro sensore pedaledifetto segnale sonda ossigeno a montedifetto segnale sonda ossigeno a valledifetto segnali sensori * e * posizione sistema di corsa di valvola variabiledifetto sistema di corsa di valvola variabiledifetto telecaricamento o Reset calcolatoredifetto stato GMV principalesfasamento AAC e albero a gomitifallimento apprendimentoascoltare l'avviamento del motoreelettrovalvola sfasamento albero a camme aspirazione e scarico utile per rilevare un alternatore guasto utile per rilevare problemi sui sensori AAC o regime motorein caso di problema, questo parametro pu aiutare a rilevare un cilindro non funzionantesuccessivamente mettersi ad un regime superiore a * giri/min e rilasciare il piede, senza frenare, per avere un'interruzione d'iniezione di * secondierrore d'apprendimento limite bassoerrore d'apprendimento limite altostato apprendimento degli arresti valvolestato comando motore elettrico Valvetronicfattore di correzione di ricchezza doppio anellogruppo Moto-Ventilatore (GMV)pu essere paragonato alla coppia effettiva realizzata dall'anticipo per vedere se il motore fornisce ci che gli viene chiestosi tratta del vero e proprio anticipo all'accensione comandato al cilindro *, *, * o *si tratta della coppia disponibile tenendo conto degli attriti se ci si mettesse sull'anticipo ottimaleincoerenza segnale * e *istante nel ciclo motore (* giri) nel quale viene iniettato il carburantela tensione letta dal sensore n * viene appresa quando il pedale raggiunge il finecorsacorsa di valvola in millimetri misurata dalla posizione del motore Valvetroniccorsa di valvola misuratanon corretta fasatura all'aspirazioneerrata fasatura allo scaricomisura posizione sfasatore AAC scaricomodulo indicatore livello-pompa carburantemotore valvetronicmotore VVT : CC+parametro espertoparametro esperto che serve a rilevareposizione angolare appresa corrispondente alla corsa max delle valvoleposizione angolare appresa corrispondente alla corsa min delle valvoleposizione sfasatore albero a camme (ACC) in gradi albero a gomitiposizione iniziale motore VVT incoerentepresente attualmente su *RCO motore elettrico ValvetronicRCO elettrovalvola sfasatore AAC scaricose questo parametro non esattamente quello che stato richiesto dal calcolatore, pu essere diverso dalla coppia obiettivaSe con la Regolazione di Velocit Veicolo o Limitazione di Velocit Veicolo non attivata, appare * km/h o valore non validose uno degli adattativi molto pi grande degli altri, significa che c' un problema sul cilindro in questionesegnale * : coerenzasia una presa d'aria nella linea di scaricosia una sonda a valle non funzionantesovralimentazione - iniezione diretta e coppia motoresistema corsa di valvola variabile (VALVETRONIC)temperatura alternatore troppo elevata o problema meccanicotemperatura motore VVT troppo altatensione alimentazione motore Valvetronictensione di alimentazione misurata (Volt)tensione di consegna di uscita ai terminali dell'alternatoretensione letta con la sonda a montecorrisponde alla ricchezza misuratatrattamento rivelazione battito in testavalore appreso per la coppia resistente dovuta alla temperatura motorevalore della regolazione di ricchezza per correggere la ricchezza in funzione della tensione letta sulla sonda a montela climatizzazione non presente sul veicolo o pressione non disponibilevalore ricevuto non corretto sulla rete BSSvelocit di consegna della Regolazione di Velocit Veicolo (RVV) o Limitazione di Velocit Veicolo (LVV)fallimento apprendimentodifetto del sensore di pressionedifetto assenza di comunicazione con il sensore angolo volantedifetto elettrovalvola * di commutazionedifetto interno bi-sensore girometro/accelerometrodifetto informazione pendenza errata* disconnessoattivato quando la pompa funzionainformazione angolo volanteinformazione velocit angolo volanteassenza di rivelazione di guasto da parte dell'*rivelazione di un guasto da parte dell'*l'ESP controlla la coerenza dell'informazione : velocit angolo volantel'ESP controlla la coerenza dell'informazione : angolo volantestaccare il PC e, nel minuto seguente, eseguire un'apertura del tappo del serbatoio del carburante di pi di * secondi seguita da una chiusuraconfigurazione dell'innesco del sistemaconfigurazione dell'innesco eseguital'innesco verr eseguito al prossimo avviamento del motoresostituzione della pompa dosatrice o sostituzione del serbatoiosostituzione del calcolatore di additivazioneprogrammazione della quantit totale di additivo iniettata dal serbatoio additivo (* contatore)riempimento del serbatoio, accensione spia livello min additivoquesto comando permette al calcolatore di rilevare se i proiettori montati sul veicolo sono direzionali o meno inutile lanciare questa procedura dopo il montaggio di un nuovo calcolatore sul veicolol'apprendimento del tipo di proiettori viene eseguito unicamente in caso di malfunzionamento dei proiettoriil calcolatore stato reinizializzatodifetto Bus CAN e rivelazione di circuito apertodifetto messaggio di risveglio parzialedifetto Trasmissione del messaggio di risveglio parzialedifetto modalit risvegliocattiva ricezione del messaggioerrore di trasmissionecattiva ricezione del messaggio di risveglio principalecavo RCD (Risveglio Comandato a Distanza) collegato a massaincoerenza nel messaggio di risveglio principalenel caso di una sostituzione di Com200x : possibile che il sensore angolo volante del Com200x nuovo sia mal centrato, malgrado sia arrivato immobilizzato da una clip o un'etichettafar rimuovere il Com200xverificare che il sensore sia ben centratoa tal fine, in funzione del Com200x, un punto "O, "verde "o "I "deve comparire nell'apertura di fronte alla frecciase nell'apertura leggete D, DD, S, o SS, la calibratura sar impossibile poich il sensore quindi sfalsato di uno o due giri a destra o a sinistraESP TRW (linea K)ESP TRW (linea CAN)pressionecambio sequenziale o manuale pilotato MAPclasse * e * +si tratta di una 307 CC '307 CAN o 307 restyling 4 portemotore sconosciuto su questo veicolointerruzione linea diagnosiapprendimento difettosoapprendimento del tipo di proiettoredeve essere codificato su "Nessuna sonda di insoleggiamento "monozona bimotoresonda dell'aria soffiata monozonasonda dell'aria soffiata bizonasonda dell'aria soffiata quadrizonagruppo Moto-Ventilatore (GMV) a velocit variabile in continuoguasto EEPROMcattiva lettura codici guasticattiva firma calibraturainformazione velocit rotazione volano assente o persainformazione stato motore termico mancanteinformazione velocit veicolo mancanterete CAN in Bus offpi dopo contatto disconnesso quando il veicolo in marciaassenza o difetto della procedura di telecaricamentocorrente consumata dal motorerel del motore : corsa di valvola variabileprocedura corsa di valvola variabilemotore pompa servosterzocircuito elettrico by-pass RAScircuito elettrico valvola EGRcircuito elettrico valvola farfalla EGRcircuito elettrico valvola turboportata d'aria misurata elevata in maniera anomalaportata d'aria misurata non plausibile, perdita o incrostazioneportata d'aria misurata troppo fortestato pressione climatizzazioneguasto elettricointerdizione attivazione climatizzazioneil veicolo dotato di un calcolatore esterno di additivazione gasolioOPERAZIONE TERMINATAsegnale grezzo della ricopia by-pass RAS bassosegnale grezzo della ricopia by-pass RAS altosegnale grezzo della ricopia EGR debolesegnale grezzo della ricopia EGR altosegnale grezzo della ricopia farfalla EGR debolesegnale grezzo della ricopia farfalla EGR altosegnale grezzo del sensore pressione atmo bassosegnale grezzo del sensore pressione atmo altosegnale grezzo del sensore pressione turbo bassosegnale grezzo del sensore pressione turbo altosegnale misuratore di portata debolesegnale misuratore di portata forteun test globale o un'interrogazione tramite il menu "test tramite calcolatore "permette di conoscere la configurazione del veicoloVERIFICARE IN MISURA PARAMETRI CHE IL FILTRO ANTIPARTICOLATO SIA RIGENERATO O IN ZONA INTERMEDIAse il veicolo dotato di un sedile elettrico lato passeggero con o senza memorizzazionestato del sensore di posizione sedile conducentestato del sensore di posizione sedile passeggerosensibilit 1 : Veicolo con allarme non volumetricosensibilit 6 : 1007 VAN e CAN, 307sensibilit 7 : 207, 407 coup interno pelleinterruttore rotativo "Temperatura + "lato conducenteinterruttore rotativo "Temperatura - "lato conducenteinterruttore rotativo "Temperatura + "lato passeggerointerruttore rotativo "Temperatura - "lato passeggeroprima della parametrizzazionedeve essere codificato su "Nessuna sonda di insoleggiamento "monozona bimotoresonda dell'aria soffiata monozonasonda dell'aria soffiata bizonasonda dell'aria soffiata quadrizonaper una 1007 CAN, la presa diagnostica fissata su un supporto biancoper una 1007 VAN, la presa diagnostica fissata su un supporto neroimmettere il proprio identificativo e la propria password nella finestra sottostanteL?identificativo e la password sono gli stessi utilizzati per Peugeot Planet Diag e la documentazione su ServiceBoxcontattare l'assistenza Peugeot (codice *)correggere questo problema e ricominciare (codice 2)i dati saranno trasmessi automaticamente quando il servizio sar operativo (codice 3)reimmettere l'identificativo e la password e ricominciare l'operazione (codice 4)stato del pretensionatore anteriore centralecintura pirotecnica anteriore centraletrefolo anellodifetto assenza di comunicazione tra la BSI e il calcolatore di climatizzazione posterioredifetto elettrovalvola dell'anello caldodifetto elettrovalvola dell'anello freddodifetto della pompa dell'acqua posteriore dell'anello caldodifetto motore di miscelazione posterioredifetto della sonda di temperatura evaporatore posterioredifetto assenza di comunicazione con i motori passo-passo (Rete Lin)Sonda e Azionatoritemperatura della sonda evaporatore posterioreconsegna del ventilatore d'aria posterioreposizione del motore di miscelazione posterioretasto ON/OFFrichiesta di temperatura posteriorerichiesta di ventilazione posterioreSTATO DEI TASTI DEL CALCOLATORE DI CLIMATIZZAZIONE POSTERIOREassenza di ventilazionevelocit *parametro attivo in occasione di una richiesta di aria condizionata (attivazione del compressore)temperatura misurata dalla sonda evaporatore situata nel gruppo di climatizzazione posteriorevalori tipicicompressore della climatizzazione spento da oltre un quarto d'ora : la temperatura misurata prossima a quella dell'abitacolocompressore di climatizzazione innestato, la temperatura scende progressivamente per raggiungere un valore compreso tra 0 e 6C (con una temperatura ambiente di circa 20C)verificare che lo stato della miscelazione passi da " tutto caldo " a " tutto freddo " quando si fa variare la consegna di temperatura dal valore massimo al valore minimoVerificare i * cicli di aumento e diminuzione progressivi della velocit del ventilatoreverificare i * cicli " andata / ritorno " del motoreverificare la variazione della temperatura sul retro dell'abitacoloverificare i * cicli di illuminazione progressivaverificare i * cicli " accensione / spegnimento " di tutti i tastiELETTROVALVOLA DELL'ANELLO FREDDOELETTROVALVOLA DELL'ANELLO CALDOPOMPA DELL'ACQUA DELL'ANELLO CALDOper sentire l'attivazione dell'elementoper osservare la variazione di temperatura, eseguire questo test con motore in moto e il ventilatore a velocit massimadifetto di assenza di comunicazione tra la BSI e il calcolatore di climatizzazionedifetto della sonda dell'aria soffiata conducentedifetto della sonda dell'aria soffiata passeggerodifetto del ventilatore dell'aria Anteriorestato delle sonde e dei ventilatoristato dei tasti del calcolatore di climatizzazionetemperatura dell'aria soffiata conducentetemperatura dell'aria soffiata passeggerotemperatura della sonda dell'evaporatoretensione di alimentazione del ventilatore dell'aria anteriorevalore della tensione batteria (+CAN)temperatura misurata dalla sonda dell'evaporatore situata nel gruppo di climatizzazioneintensit luminosa misurata nell'abitacolo dal sensore di insoleggiamento della climatizzazionein officina, sotto l'esposizione di una lampada tascabile, la luminosit varia tra * e *%% di caldoposizione della valvola di miscelazione conducenteposizione della valvola di miscelazione passeggerorichiesta di aria condizionata (AC)richiesta di sbrinamento/visibilitrichiesta di regolazione automatica (AUTO)richiesta di distribuzione dell'ariarichiesta di temperatura conducenterichiesta di temperatura passeggerorichiesta ventilatore pirichiesta ventilatore menoparametro attivo in occasione di una richiesta di disappannamento del parabrezzaparametro attivo in occasione di una richiesta di regolazione automatica dell'aria abitacoloparametro attivo in occasione di una richiesta di ricircolo dell'aria abitacoloparametro attivo in occasione di una richiesta di sbrinamento del lunotto posteriore e dei retrovisoriparametro attivo in occasione di una richiesta di cambiamento della posizione di distribuzione dell'aria abitacoloparametro attivo in occasione di una richiesta di aumento della ventilazione dell'aria abitacoloparametro attivo in occasione di una richiesta di diminuzione della ventilazione dell'aria abitacoloVENTILATORE anterioreSPIE DEI TASTIverificare i * cicli " accensione / spegnimento " di tutti i segmentiil test attuatore motore ventilatore viene eseguito con motore in motoindice (di evoluzione) messaggi diagnosiapprendimento delle altezze non eseguitotelecaricamento non eseguitotelecodifica non eseguita o non correttacorrezione automatica inibita da comando di diagnosipressione nella canalizzazione troppo alta o troppo bassacoerenza tra il segnale del sensore di altezza centrale e destroanomalia del tasto del bagagliaiosegnale sensore di altezza posteriore centralealimentazione sensore di altezza posteriore centralesegnale sensore di altezza posteriore sinistroalimentazione sensore di altezza posteriore sinistrosegnale sensore di altezza posteriore destroalimentazione sensore di altezza posteriore destroalimentazione sensore di temperaturaelettrovalvola molla sinistraelettrovalvola molla destraassenza di comunicazione sulla rete CAN InterSistemidialogo con il calcolatore ESPdialogo con il calcolatore di Freno di stazionamento elettricolinea Risveglio comandato a distanza (RCD)Risveglio Comandato a Distanza (RCD) : Difetto risveglio principaleRisveglio Comandato a Distanza (RCD) : incoerenza tra risveglio principale e segnale elettricotroppo bassavalore incoerentealtezza di oscillazione posteriorerilasciatofunzionanteInformazioni altezze veicolofallimento dell'apprendimento a causa dello spostamento del veicolofallimento dell'apprendimento a causa del sensore destro fuori tolleranzefallimento dell'apprendimento a causa del sensore sinistro fuori tolleranzefallimento dell'apprendimento a causa dei * sensori fuori tolleranzestato di apprendimento delle altezze posterioricorrezione automaticacorrezione usando il pulsante bagagliaiogonfiaggiostato del pulsante Salita/Discesastato del compressorestato elettrovalvola aspirazione posteriore sinistrastato elettrovalvola aspirazione posteriore destrastato elettrovalvola scaricotemperatura del calcolatorestato elettronico del calcolatoretransitorioconsegna posterioreposizione di altezza di scoccaaltezza di riferimento posteriorealtezza di riferimento iniziale posteriorealtezza di oscillazione dell'assale posteriore destroinformazione sensore posteriore destroaltezza di oscillazione dell'assale posteriore sinistroinformazione sensore posteriore sinistroposizione troppo altaposizione troppo bassaposizione massima raggiuntaposizione minima raggiuntapilotaggio dell'organo non lanciatopilotaggio dell'organo terminatoelettrovalvola riserva d'ariariempimento molla destra e sinistramessa fuori pressione della molla destramessa fuori pressione della molla sinistramessa fuori pressione del circuito completomessa fuori pressione della riserva d'ariamessa in comunicazione delle elettrovalvole destra e sinistraquesta procedura deve essere realizzata in occasione di una sostituzione del calcolatore di sospensione pneumatica o in occasione di uno smontaggio / rimontaggio / sostituzione di uno o dei due sensori di altezza posterioreTASSATIVO: Il calcolatore deve essere correttamente telecodificato per continuare la proceduraimmettere il valore in millimetrileggere la misura parametro "Stato di apprendimento delle altezze posteriori "per conoscere il motivo del fallimento dell'apprendimentomessa in pressionequesta procedura ha lo scopo di rimettere in pressione le molle pneumatiche del veicoloquesta operazione richiede di prendere alcune precauzioni, di conseguenza la messa in pressione verr eseguita in varie fasi e potr essere interrotta in qualunque fasel'operatore potr rimettere il circuito fuori pressione tramite il menu "messa fuori pressione "ATTENZIONE: Non ricollocare il veicolo sulle sue ruote finch questa operazione non terminata; questa operazione rischia di danneggiare le molle pneumaticheriempimento della molla destra1^ fase: Collocare la molla pneumatica destra correttamente nella sua sedeverificare che i tubi dell'aria siano correttamente collegati tra il compressore e la mollauna volta confermato, l'attrezzo diagnostico piloter il riempimento della molla pneumatica per * secondi2^ fase: Verificare la posizione della molla pneumatica destra prima di confermarel'attrezzo piloter il riempimento della molla pneumatica per * secondi3^ fase: L'attrezzo terminer il riempimento della molla pneumatica destra, durata dell'operazione * secondiil riempimento della molla destra terminatoriempimento della molla sinistra1^ fase: Collocare la molla pneumatica sinistra correttamente nella sua sede2^ fase: Verificare la posizione della molla pneumatica sinistra prima di confermare3^ fase: L'attrezzo terminer il riempimento della molla pneumatica sinistra, durata dell'operazione * secondiuna volta terminata questa fase, il veicolo potr essere ricollocato sulle sue ruotemessa fuori pressionequesta procedura ha lo scopo di rimettere fuori pressione il circuito pneumaticoquesta operazione dura * minutiTASSATIVO: Occorre che il veicolo sia con ruote a terraattendere * minuti possibile intervenire sul circuito pneumatico in tutta sicurezzaExpert lungoExpert cortoABS presente solamentefreno a mano elettricoproiettore direzionaletasto di salita/discesa nel bagagliaioFSE (Freno Stazionamento Elettrico)CDSP (Correzione Dinamica di Sito Proiettore)PARE (Protezione Alimentazione delle Reti)commutatore salita/discesariferimento software (o calibratura)telecaricamento di una nuova calibraturaidentificazione : telecaricamentointervento su treno posteriorenell'attrezzo diagnostico, immettere il valore seguente : *confermare dopo aver immesso il valore* : altezza misurata nella parte posteriore destra tra il punto di misura sotto scocca e il suolo* : raggio della ruota posteriore destra* : altezza misurata nella parte posteriore sinistra tra il punto di misura sotto scocca e il suolo* : raggio della ruota posteriore sinistrainformazione punto durostato del sensore punto duro sotto il pedale dell'acceleratoretelecodificare su presente unicamente se un modulo di riscaldamento supplementare (Webasto) montato sul veicolocontrollare la presenza del visualizzatore delle spie di mancato allacciamento cinturaservosterzo elettro-idraulico (GEP)modulo di portiera laterale scorrevole destrapresente unicamente con RT3 o RT3 EVinformazione : Selezionare "Assente "se il veicolo configurato in Luci diurne presente solo sui veicoli dotati dell'accensione automatica delle luci e di un comando di illuminazione a * posizionistato per difetto delle luci diurnetramite BSIpresenza degli apribili posterioritipo di architettura per gli apribilideve essere codificato su "Architettura CAN "architettura LINarchitettura CANsalvo telecomando e chiavetipo di valutazione della carica batteriaposizione 1/3 anterioreposizione 2/3 posterioreguastoMercosurinformazione non disponibilestato gruppo motoventilatore (GMV)comando termostato pilotatoalimentazione dei sensori di posizione pedale e farfallaalimentazione dei sensori di pressione collettore, di fase e di pressione climatizzazionemancate accensioni elevate sul cilindro *informazione punto duro pedale accelerazione (Limitazione di Velocit Veicolo)interno calcolatore motoreanomalia ricezione del comando Avviamento e arresto motore pilotatidialogo con il cambiorisveglio comandato a distanza (RCD) : Difetto risveglio parzialestato della regolazione di ricchezzaselezione di una Zona Post-Venditavisualizzazione dei parametri di una Zona Post-Venditaambiente motorecircuito di aspirazioneapprendimento / Adattativostato contatto d'innestoposizione pedale acceleratore sensore *stato sensore punto durorapporto cambio calcolato1^ / Retromarcia (1^ unicamente se BVA o BVMP)BVA AL4BVMP MAPBVMP MCPiniz / assopimentoInterrotto - Bloccatostato limitazione velocit veicoloconsegna limitazione velocit veicolotemperatura aria non correttatemperatura acqua non corretta+/- * Cconsegna velocit gruppo motoventilatore (GMV)misurazione di velocit del gruppo motoventilatore (GMV)stato rel gruppo motoventilatore (GMV) *stato richiesta climatizzazioneinformazione di autorizzazione di climatizzazione proveniente dal CMMinformazione del pressostato di servosterzotemperatura dell'alternatore pilotatotensione dell'alimentazione * del CMMStato comando del relais di potenzaanticipo cilindro *ritiro dell'anticipo cilindro *+/- * Albvalore di fasatura Iniezionestato sonde ad ossigeno ON/OFF a monte* Albcomando RCO di riscaldamento della sonda *comando dell'elettrovalvola canister+/- * %riempimento misurato sistemariempimento di consegna sistemapressione aspirazione di consegnaangolo di consegna della farfallaposizione misurata compensata della farfallaricopia di posizione farfalla * (valore grezzo)consegna di posizione dello sfasatore albero a camme aspirazionemisurazione di posizione dello sfasatore albero a camme aspirazionestato della coerenza tra le posizioni albero a camme e albero a gomitiposizioni coerentivalori degli apprendimenti della posizione min del pedale dell'acceleratorepercentuale di zone apprese del bersaglio volano motorestato di apprendimento della zona corrente del bersaglio volano motorestato dell'apprendimento della valvola EGRValore d'apprendimento della posizione Limp-Home *valore di apprendimento dell'arresto min farfalla *valori degli adattativi di sezione farfallaadattativo anti-battito in testa cilindro *+/- * cmcoppia motore effettiva realizzata dall'anticipocoppia motore effettiva realizzata dall'arianon eseguire un test di accensione dopo un test iniettore, altrimenti avviare il motore tra un testl'inizializzazione degli autoadattativi viene eseguita dopo le operazioni seguentitelecaricamento del calcolatore motorecambiamento della sonda ad ossigeno a monte o a valle, della scatola farfalla motorizzata o degli iniettori o del sensore pedale dell'acceleratore o del sensore riferimento cilindroIl motore non deve essere avviato per * minutiil motore deve essere freddocollegare l'attrezzo diagnostico sulla reteSe questa procedura non viene effettuata correttamente, la rilevazione mancate combustioni non sar attivata ed il confort di guida rischia di risultare alteratointerrompere il contatto per eseguire l'azzeramento degli autoadattativi e attendere * secondiinserire il contatto e attendere * secondiinterrompere il contatto per eseguire l'apprendimento completo degli autoadattativi e attendere * secondieseguire l'apprendimento della sezione aria : Avviare il motore e farlo funzionare al minimo senza consumatore elettrico, senza climatizzazione, fino all'innesto del Gruppo Motoventilatore (GMV)eseguire l'apprendimento della diagnosi delle mancate accensioniuna volta disinserito il Gruppo Motoventilatore (GMV), attendere l'arresto di quest'ultimo, quindi accelerare a vuoto fino a * giri/min e rilasciare l'acceleratorelasciare che il motore ritrovi il suo regime di minimo. L'inizializzazione terminatatelecaricamento del calcolatore verginetelecodifica del calcolatore motoreaccoppiamento del CMMricollegare i fusibili (se sono stati precedentemente staccati)al minimo = * giri/min + o - * giri/minquesta velocit pu essere inferiore alla velocit indicata sul quadro strumentiposizione del pedale del freno. Valore dato dal sensore di posizione di pedale del frenoinformazione ridondante utilizzata per la sicurezza della regolazione di velocit veicolovalore dato dal sensore di posizione del pedale del frenoinformazione utilizzata per la sicurezza della regolazione di velocit veicolovalore dato dal sensore di posizione del pedale della frizioneposizione del pedale dell'acceleratore ricalcolata dal calcolatore di controllo motoreinformazione utilizzata per la sicurezza della regolazione e limitazione di velocit veicoloindica il tipo di cambio montato sul veicoloil calcolatore non ha alcuna attivitil calcolatore realizza una funzione con un altro calcolatore fuori +APCil calcolatore realizza una funzione interna fuori +APC (es: powerlatch) uno stato che dura solo alcuni secondi in occasione del passaggio da uno stato all'altroil calcolatore in attivit in +APCil calcolatore in attivit in +APC ma la linea risveglio comandato a distanza in malfunzionamentoil calcolatore sta avviando il suo applicativotemperatura dell'aria nel contatto di aspirazione misurata dal sensore dell'aria aspirazionevalore misurato dal sensore di temperatura dell'acqua motoreconsegna di velocit inviata dal calcolatore motore al GMV (gruppo motoventilatore)0% = velocit nulla100% = velocit maxmisurazione della velocit del GMV (gruppo motoventilatore) espressa in percentualestato del rel del Gruppo Motoventilatore (GMV)passa su attivo in occasione dell'innesto del GMVvalore della pressione nel circuito di refrigerazione (=circuito di climatizzazione) misurata dal sensore di pressione di refrigerazioneal minimo * giri/min = * a * msal minimo con clim * giri/min = * a * msmodo in cui regolata la ricchezzaportata d'aria misurata dal misuratore di portata nella tubazione dell'aria di ammissioneposizione richiesta dal calcolatore motore alla farfalla motorizzataposizione fornita dal sensore posizione farfalla in funzione della posizione del pedale dell'acceleratore* mv* VBMVstato regolazione velocit veicoloarresti altiarresti bassicomando iniettore *sensore pedale, incoerenza segnali * e *apprendimento arresti farfallaincoerenza tra i due contattori di stopperdite di colpi alla combustione elevate su pi cilindriinterrompere il contatto per eseguire l'apprendimento completo degli autoadattativi e attendere la fine del power latchTASSATIVO : Le condizioni seguenti devono tassativamente essere rispettatedalla scatola di valutazione di carica batteriaerrato displayfascio o relcomando di attivazione del pi dopo contattorisveglio da parte della rete LINstato inviato sulla retecomando delle luci staticheparametro legato alla funzione di illuminazione di direzione staticaluce anteriore destraluce anteriore sinistrainviato dalla Sommit di Colonna (Com 2xxx) sulla rete CAN carrozzeriacomando del faro direzionale statico destrocomando del faro direzionale statico sinistrose siete nella procedura di telecaricamento BSI o di sostituzione BSI o di apprendimento della scatola di servit intelligentel'attrezzo utilizzer automaticamente il codice gi immesso in occasione dell'apprendimento del codice confidenzialeINFORMAZIONEvedi menu alimentazione delle misure parametriil veicolo non pi in modo economiaarresto della procedura di forzatura della modalit clientemettere un caricabatteria per aumentare la tensione di alimentazionese il veicolo dotato di un visualizzatore di spie di mancato allacciamento cinturacon un motore RHZforzatura del modo cliente in corsoforzatura del modo cliente non lanciataforzatura del modo cliente eseguitaforzatura del modo cliente non realizzata "architettura senza gruppo elettropompa (GEP)architettura con gruppo elettropompa (GEP) presentepresente se il veicolo dotato di un gancio traino Peugeot o di una Scatola Trasformatore Carrozzierepresente se il veicolo dotato di un ESP o di un servosterzo elettro-idraulico (GEP)presente se il veicolo dotato di sospensione pneumatica posterioresenza accensione automatica o con le luci diurnecon accensione automatica delle luciselezionare "Presente "se il veicolo dotato di un sensore di pioggia"presente "per i veicoli privati di trasporto di persone dotati di retrovisori elettrici ribaltabili"assente "per i veicoli privati di trasporto di persone senza retrovisori elettrici ribaltabili ""assente "per tutti i veicoli commercialisenza apribile (Telaio cabina)con unicamente * porta laterale scorrevole destracon * porta laterale scorrevole destra e (* porte battenti posteriori o * portellone posteriore)con unicamente * porte laterali scorrevolicon * porte laterali scorrevoli e (* porte battenti posteriori o * portellone posteriore)selezionare "Presente "se il veicolo dotato di sospensione pneumatica posteriorecalcolatore motore (* o *)informazione : Il display * ha un display a segmentiselezionare "Presente "se il veicolo dotato di un displaydeve essere codificato su "* "se la fibbia della cintura passeggero dotata di un sensorepresenza ritorno visivo per il parcheggio assistito"presente "se il veicolo dotato di parcheggio assistito e di un display *"presente "se il veicolo dotato di parcheggio assistito e di un display * o * con * altoparlanti anteriori e * altoparlanti posteriori"assente "per tutte le altre varianti di veicolichiave d'inibizione dell'airbag passeggerodisplay * o * o *permette di chiudere il vano di carico premendo a lungo il tasto di chiusura centralizzata internoattivazione delle funzioni per la scatola trasformatore carrozziereselezionare "Attivo "se il veicolo dotato di una scatola trasformatore carrozziereampli analogicoservizio telediagnosi in modalit automaticaservizio telediagnosi su richiesta2 antenne = Verificare la connessione sul retro di RT3, connessione grigia chiara e biancaidentificazione del servizio preferenziale per RDS-TMCS.I.D. preferenzialedisplay del menu di accensione delle luci diurnetelecodifica del numero di SMSC ordinarionumero vocale per la chiamata Peugeot Info Mobilesampli multiplexatoquesto servizio permette di far uscire il veicolo dal modo economia e di ritrovare un modo cliente in pi dopo contatto di * minuticollegare un apparecchio di spurgo al fine di applicare una pressione che deve essere compresa tra * e * bar e per mantenere il livello del liquido dei frenise l'operatore desidera ripetere questa fase di procedura di spurgo, dovr attendere almeno * minuti affinch le valvole si raffreddino, nel qual caso rischierebbero di essere distrutteattenzione, questa sessione di diagnosi inibisce la funzione ESP/ABSqualunque test su strada dell'ESP/ABS deve quindi essere escluso durante quest'ultimala calibratura dell'angolo necessaria in caso di regolazione della convergenza, di sostituzione del calcolatore ESP, del modulo di commutazione sotto il volante, d'intervento sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzoattivazione della configurazione poliziaairbag laterale testa destroairbag laterale testa sinistroasservimento del livello sonoroCEAS sommit di schienale lato conducente o lato passeggeroCEAS lombare lato conducente o passeggerodato che definisce il nome della famiglia che deve comparire nel secondo menu di configurazionedato che definisce il nome della famiglia che deve comparire nel primo menu di configurazionedato che definisce il nome della famiglia che deve comparire nel quarto menu di configurazionedato che definisce il nome della famiglia che deve comparire nel terzo menu di configurazionedato che definisce il nome del secondo item della seconda famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del secondo item della prima famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del secondo item della quarta famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del secondo item della terza famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del primo item della seconda famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del primo item della prima famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del primo item della quarta famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del primo item della terza famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del quarto item della seconda famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del quarto item della prima famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del quarto item della quarta famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del quarto item della terza famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del terzo item della seconda famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del terzo item della prima famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del terzo item della quarta famiglia di configurazione delle opzionidato che definisce il nome del terzo item della terza famiglia di configurazione delle opzionidurata prima della prima manutenzionefunzione telediagnosi in modalit automaticafunzione telediagnosi in modalit richiestaGMP associatoarmonia colorenumero di antenna radioparametro di configurazione del tipo di batteria presente sul veicolopunto di massaggio * delle lombari xpunto di massaggio * delle lombari zpopup del servizio trackingpresenza comando elettrico BVApresenza della funzione sospensione pilotataperiodicit di risalita di informazione TelediagSID preferenziale (stazione TMC automatica)servizio Customer Callservizio punto di deviazionesoglia di attivit di ricezione GSMsoglia di scatto dell'allarme del sensore di inclinazione nell'asse xsoglia di scatto dell'allarme del sensore di inclinazione nell'asse ysoglia di rivelazione di attivit radiouscita autorizzazione sedile passeggerotempo di una sequenza di massaggiotempo di ciclo di massaggi successivitempo di passaggio dalla funzione riscaldamento a ventilazionetempo di pausa ciclo di massaggiotemperatura di riscaldamento delle imbottiture quando l'interruttore rotativo in posizione *tipo di visualizzazione dello schermo CTtipo di rivestimento del sedilevalore dei contatori US e CAS in modalit Thatchamvalore del contatore AUX in modalit Thatchamvelocit (potenza) di ventilazione quando l'interruttore rotativo in posizione *velocit di massaggio del motore di lombare xvelocit di massaggio del motore di lombare z"inattivo "se il veicolo dotato di un display C o D e di * altoparlanti anteriori e * posteriori"attivo "per le altre variantiriserva d'ariacoerenza tra il segnale del captatore d'altezza sinistra e destradeve essere codificato su "Nessun Tetto apribile "deve essere codificato su "Manuali "deve essere codificato su "Senza Menu "deve essere codificato su "Tramite la scatola di servit intelligente "presente su T6, Z9assente su A08 CAN, A7, D2, G9inattiva su tutti i veicolipulsante AAS: 207, 1007, Expertpulsante Lunotto Termico (climatizzazione manuale) : 207, 1007, Expertpulsante CLIM AC/ON (climatizzazione manuale, ventilazione tranne posizione 0) : 207, Expertpulsante WARNING : 1007pulsante Richiesta Cilindrata max compressore clim (climatizzazione manuale, girare il tasto di distribuzione d'aria) : 207, Expertpulsante Richiesta innesto CTP (Clim) (climatizzazione manuale, girare il tasto di ventilazione): 207, Expertpulsante ESP : Experttempo di passaggio dalla prima alla seconda tacca della serraturainformazione velocit ruote ricevuta dal calcolatore ABS/ESP tramite la rete CANrel di potenza comando pompa carburanteconnessione di un ampli HI-FIattivato su tutti i veicolilegge N1 : 807 BLAUPUNKTlegge N4 :1007 VAN e CAN, 207, 607legge N5 : 307, 807 BOSCH, Expertcurva N1 : 1007 VAN e CAN, 207, 307, 407, 607curva N2 : 807 BLAUPUNKT, Expertvolume 4 : 1007 CAN, 207, 307, 407, 607 senza opzione HIvolume 5 : 607 con opzione HIvolume 3 : 1007 CAN, 207volume 4 : 307, 407, Expertvolume 5 : 607 senza opzione HI-FIvolume 7 : 607 con opzione HI-FIvalore per 807 e Expert1 antenna : Mono-tuner 1007 CAN, 207, 307, Esperto (Obbligatoria su livello 1)antenna passiva : Expert "antenna passiva : Mono-tuner 1007 CAN, 207 e 307, 407, 807 BLAUPUNKT, Expertdisattivato : 1007 CAN, 207, 307, 607, 807 BOSCH, Espertomute rete KML : Autoradio RD4 con telefono KML (1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Esperto)disattivato : 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expert (Obbligatorio su livello 1)ampli multiplexato Assente su 1007 CAN e su Expert "queste operazioni devono essere eseguite unicamente in occasione di una sostituzione del calcolatorein chiusura motorizzata, questo parametro permette di conoscere il tempo che la serratura della portiera impiega per passare dalla prima tacca di chiusura alla secondaassenza di comunicazione con il calcolatore ABS o ESPcomando di regolazione/limitazione di velocit inceppatodifetto VAN : Risveglio della BSI impossibile con i fili DataBsenza difettoapprendimento della scatola di servit intelligente (Codice antiavviamento e chiavi)forzatura della modalit clienteazzeramento chilometraggio di manutenzione"azzeramento completo "eseguitoarresto dell'"Azzeramento chilometraggio di manutenzione"avete eseguito * tentativi infruttuosifine dell'apprendimento del codice confidenziale BSIrealizzare una sincronizzazione dei telecomandi alta frequenzainterruzione del contatto non rilevatatempo di apprendimento della chiave n * troppo lungonumero SMS per la chiamata Peugeot Info Mobileper distinguere i due tipi di ABS, controllare il colore del connettore del blocco ABS/ESPABS Filare per un connettore NeroABS Mux per un connettore Blusegnale sensore pedale incoerenza pista * e *segnale sensore punto duro LVV (Limitazione di velocit veicolo)incoerenza tra segnale sensore punto duro LVV e segnale posizione pedale dell'acceleratorealternatore pilotatodifetto comando rel gruppo motoventilatore (GMV *) bassa velocitcoerenza apertura farfalla/volont conducenteincollatura rel potenza BSMincoerenza tra segnale sensore pedale dell'acceleratore e segnale contattore del frenotelecaricamento calcolatore motoreposta elettronica CANdifetto sulla ricerca del limp home farfalladifetto tensione sensore livello olio motorevalore di apprendimento posizione min del pedale dell'acceleratorevalore di apprendimento della posizione max del pedale dell'acceleratorevalori di apprendimento della posizione Limp Home della farfalla motorizzatavalori di apprendimento dell'arresto min della farfalla motorizzataPer eseguire le misure * e *, vedere lo schema e la procedura descritta nella gamma controllo-regolazione delle sospensioni e misura delle altezze in ServiceBoxnessuna emissione della trama stato servosterzosu tensionederiva della pressione guida prima dell'avviamentotemperatura in difetto da * oremotore bloccato o motorino d'avviamoento fuori serviziolinea di comando motorino d'avviamentoanti-avviamento codificato non telecodificatocortocircuito al positivocortocircuito a massa o cortocircuito apertoiniettore * bloccato chiuso o problema cilindroapprendimento arresto alto TGV fuori normevalvola fisicamente apertavalvola fisicamente chiusaadditivazionela tensione segnale pedale acceleratore * deve essere approssimativamente uguale a due volte la tensione segnale pedale acceleratore *questo parametro definisce i vari stati della regolazione di pressione carburantescambiamento misuratore di portatabreak senza cambio automatico AM6Cbreak con cambio automatico AM6Ceseguire un'accelerazione a vuoto fino a * giri/minTASSATIVOazione seguita dall'apertura della portiera se le condizioni lo permettononormale Power Boostposizione sconosciuta alberi a camme aspirazione (fila di cilindri anteriore)posizione sconosciuta alberi a camme aspirazione (fila di cilindri posteriore)elettrovalvola di distribuzione variabile (fila di cilindri anteriore o posteriore)informazione velocit veicolo ricevuta da ABS/ESPcoerenza o livello min carburante raggiuntomancate accensioni con livello basso carburanteABS assente o ESP presentesu 607 restyling, con il motore ES9A (tipo motore XFV, iniezione BOSCH ME747), occorre telecodificare RVV con LVVsul circuito della sonda di surriscaldamentosul circuito della sonda di temperaturala turbina ad aria di combustione bloccata meccanicamente ma il motore non elettricamente in guastoinizio di blocco meccanico della turbina ad aria di combustione ma il motore non elettricamente in guastosul circuito elettrico della pompa dosatrice del carburantesul circuito elettrico della turbina ad aria di combustionesul circuito elettrico della candeletta incandescentesul circuito elettrico della pompa dell'acquasul circuito di massa del calcolatoretensione alimentazione del calcolatore troppo deboletensione alimentazione del calcolatore troppo alta quindi OBBLIGATORIO eseguire questo comando in un luogo ventilatoin caso contrario, si arrester automaticamente dopo * minuti e * secondimisure parametro senza avviamento forzato del riscaldamentomisure parametro con avviamento forzato del riscaldamentostato del riscaldamento supplementareguasto elettricopresenza di fiammalettura del CO2ore di funzionamentominuti di funzionamentolo stato "Guasto elettrico "indica che la caldaia si messa in sicurezza a seguito della rivelazione di un difettoquesto valore non corrisponde a un valore di C02 ma viene utilizzato per regolare il valore di CO2 letto su un analizzatore di gasspento se non lanciato nessun pilotaggiotutto in arresto se il riscaldamento supplementare non funzionacomburenteregime della pompa dosatriceregime candeletta d'incandescenzatest elettricocomando turbina ad aria di combustionecomando candeletta incandescentecomando pompa dosatrice del carburanteverificare il funzionamento della turbina ad aria di combustione integrata nella caldaiaverificare il corretto funzionamento della pompa dosatrice di carburanteattenzione questo test viene eseguito con motore e riscaldamento arrestatirecupero del carburantelettura valore di regolazione del CO2la selezione di questo servizio avvier il riscaldatorecollegare l'analizzatore di gas sull'uscita di scarico del riscaldatoreavviare il motore e attendere * minutivalore di regolazione del CO2 troppo bassovalore di regolazione del CO2 troppo altoregolazione del CO2 eseguitaquesto test attuatore permette contemporaneamente di controllare visivamente il funzionamento dell'elemento, ma anche di far risalire dei difetti in caso di problemaattivazione non lanciata perch non autorizzata dalla BSIcontrollare le condizioni normali di funzionamento dell'attuatorestato sportello del carburante, modalit risparmioattivazione arrestata su richiestanessun rapporto disponibile se il test attuatore viene arrestato prima della fine del tempo determinatovedere i dettagligestione dell'aggiornamentoscelta della versione bersaglionon vi sono nuove versioni attualmente disponibilitelecaricamento di un aggiornamento in corsovuole sospendere l'aggiornamento 'l'arresto di Peugeot Planet Office sospende questa proceduradovrete riprenderla in occasione del prossimo telecaricamentoDETTAGLIO DELL'AGGIORNAMENTOarrestate tutte le applicazioni per tener conto dei nuovi aggiornamentisi verificato un errore durante l'aggiornamentoricominciare la ricerca degli aggiornamentile versioni ombreggiate sono pronte per essere installatearrestare/avviare l'aggiornamentovedere il dettaglio dell'ultimo aggiornamentoavanzamento del telecaricamento degli aggiornamentiavanzamento del telecaricamento di un aggiornamentoarresto del telecaricamento in corsoricerca delle versioni disponibili in corsoinizializzazione del componente di telecaricamentola presa diagnostica fissata su un supporto bianco 'l'aggiornamento Internet non pi disponibile sotto PP2000utilizzare la funzionalit di aggiornamento di Peugeot Planet Officel'operazione eseguita deve essere oggetto di un aggiornamento del database centrale dei veicolia tal fine, desidera stabilire la connessione adesso 'i dati riguardanti l'operazione non hanno potuto essere aggiornati nel database centrale dei veicolialtrimenti, questi dati saranno salvati sul vostro attrezzo e trasmessi in seguitoattendere, aggiornamento del database centrale dei veicoli in corsotrasferimento dei dati terminatoil numero massimo o il termine di salvataggio dei dati generati dalle operazioni di post-equipaggiamento, di telecodifica o di telecaricamento raggiuntoquesti dati devono essere aggiornati nel database centrale dei veicolioperazione non eseguitadisplay del menu illuminazione adattativaadattativo a finecorsavolume 4 : 1007 CAN, 207, 307, 407, 607 senza opzione HI-FI, Expertvisualizzatonon Visualizzatovalori degli apprendimenti della posizione max del pedale dell'acceleratoreregolazione di sovralimentazionescarto di anello negativo (troppa sovralimentazione)scarto di anello positivo (sovralimentazione insufficiente rispetto alla consegna)cortocircuito a massa dell'uscitacortocircuito al pi dell'uscita 1 : EGR sempre comandatoincoerenza tra la portata dei gas riciclati e la posizione della valvoladifetto di tensione di alimentazionerichiesta di risveglio principale non validarichiesta di risveglio principale non plausibilerichiesta di risveglio parziale assente (Problema di comunicazione con la BSI)numero di mancate accensioni cilindro * superiore al limitesegnale errato o intermittentedifetto di caricaperdita di colpi di combustionelampada Milvalvola normalmente chiusafarfalla normalmente apertamodalit Europa : G9sensibilit 4 : G9 con paratiasensibilit 11 : 807, o G9 senza paratia con carrozzeria cortasensibilit 13 : G9 senza paratia con carrozzeria lungaassente : 1007, 207, 307, 407, 607, 807, G9non eseguire un test bobina di accensione dopo un test iniettore, altrimenti avviare il motore tra un test iniettore e un test bobina di accensionesegnale sensore posizione sistema di corsa di valvola variabile (pista *, segnale di guida)segnale sensore posizione sistema di corsa di valvola variabile (pista *, segnale di riferimento)segnali piste * e * sensore posizione sistema di corsa di valvola variabilegruppo motoventilatore alta velocit o a commutazionesegnale captatore pedale acceleratorepompa carburantecomando spia allarme temperatura dell'acquacalcolatore additivazionei dati del calcolatore da sostituire o da telecaricare non sono recuperabilieseguire una lettura difetti, quindi una cancellazione difettiregistrazione dei contatoriversione softmodifica diag Temperatura dell'acquariduzione della severit del test fuga/perdita metanomodifica diag Temperatura dell'acqua per BSE plasticadifetto Fuel System *miglioramento modello Temperatura catadiagnosi sensore pressione ariaaltitudine sotto il livello del marespegnimento motore a freddo nei primi metri dall'avviamentosensore riferimento cilindro aspirazione e scaricoelettrovalvola di distribuzione variabile ammissione e scaricomotore in moto al minimo, temperatura dell'acqua >= *C, anello di regolazione di ricchezza chiusoseguita da * accelerazioni nettepuntale nero della via 1 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile aspirazione (1243) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore di riferimento cilindro aspirazione (1116) (connettore collegato) sulla via B3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile scarico (1268) (connettore collegato) sulla via B1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di massa del sensore di riferimento cilindro scarico (1117) (connettore collegato) sulla via 7 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 1 (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 2 (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 3 (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro 4 (connettore collegato) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 6 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via C2 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via G1 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via G2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via F4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)Puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via G4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via H1 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 1/4 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando delle bobine cilindri 2/3 (1135) (connettore collegato) sulla via H3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via G2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via G3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via H2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di comando della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via H3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 45 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 47 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 48 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via B1 del connettore 32 GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via F1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via L4 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via L2 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via L3 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via M1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via M1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via F2 del 32V GR del calcolatore motore (1320) (connettore collegato)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via K4 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via F3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via J4 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via M3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando sul connettore dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via F4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore pedale acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore pedale acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via C4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via A2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al terminale di massa del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via E2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore regime (1313) (connettore collegato) sulla via F2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore regime (1313) (connettore collegato) sulla via K2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via A3 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 della sonda ad ossigeno a monte (1350) (connettore collegato) sulla via D1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 della sonda ad ossigeno a valle (1351) (connettore collegato) sulla via C1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di segnale - della sonda ad ossigeno a monte (1357) (connettore collegato) sulla via 27 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegata al contatto di segnale - della sonda ad ossigeno a valle (1352) (connettore collegato) sulla via 25 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale - del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via F3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto del segnale 2 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via C1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto del segnale 2 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via B1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via A3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale 2 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via K3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero via 1 collegato al filo B2 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale nero via 1 collegato al filo D4 del connettore 32V GR del calcolatore motorepuntale nero via 1 collegato al filo G3 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale nero via 1 collegato al filo G4 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale nero via 1 collegato al filo H3 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale nero via 1 collegato al filo H4 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale rosso della via 1 al contatto di segnale 1 del sensore pedale acceleratore (1261) (connettore collegato) sul terminale F2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 al contatto di segnale 1 del sensore posizione farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sul terminale B1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile aspirazione (1243) (connettore collegato) sulla via 41 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto del segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via E2 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via C3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale del sensore di riferimento cilindro aspirazione (1116) (connettore collegato) sulla via A2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale posizione 1 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 35 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale posizione 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 10 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 al contatto di segnale 2 del sensore pedale acceleratore (1261) (connettore collegato) sul terminale G2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 al contatto di segnale 2 del sensore posizione farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sul terminale A1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile scarico (1268) (connettore collegato) sulla via 41 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto del segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via E1 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto del segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via E2 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) sul connettore del calcolatore motore (connettore collegato) sulla via C2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale del sensore di riferimento cilindro scarico (1117) (connettore collegato) sulla via B2 del connettore 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale posizione 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 34 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale posizione 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 11 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di segnale + della sonda ad ossigeno a valle (1352) (connettore collegato) sulla via 24 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 della sonda Lambda a valle (1351) (connettore collegato) sulla via D1 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegata al contatto di alimentazione della bobina 1 (1131) (connettore collegato) sulla via 5 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 1 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 2 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 3 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione della bobina cilindro 4 (connettore collegato) sulla via 2 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola di distribuzione variabile 2 (1268) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 17 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 22 del connettore 28V GR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 24 del 28V NR della piastrina supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 4 del connettore 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (1331) (connettore collegato) sulla via 5 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via L1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via L4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via M3 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via M4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (1332) (connettore collegato) sulla via 4 del connettore 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (1333) (connettore collegato) sulla via 4 del connettore 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al terminale di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastrina supporto fusibile (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (1334) (connettore collegato) sulla via 4 del connettore 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via 2 del connettore 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione del blocco bobina di accensione (1135) (connettore collegato) sulla via 4 del 28V NR della piastra supporto fusibili (PSF1)puntale rosso collegata al contatto di segnale + della sonda ad ossigeno a monte (1357) (connettore collegato) sulla via 28 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale + del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via E3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale 1 della sonda ad ossigeno a monte (1350) (connettore collegato) sulla via D2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 della sonda Lambda a monte (1350) (connettore collegato) sulla via C2 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale 1 della sonda ad ossigeno a valle (1351) (connettore collegato) sulla via C2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale 1 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via A4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto del segnale 1 del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via J3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via E3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore regime (1313) (connettore collegato) sulla via F3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore regime (1313) (connettore collegato) sulla via K1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore regime motore (1313) (connettore collegato) sulla via 39 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale punto duro del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 36 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via B2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso via 1 collegato al contatto di segnale del sensore pedale acceleratore pista 1 (1261) (connettore collegato) sulla via F2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso via 1 collegato al contatto di segnale del sensore pedale acceleratore pista 1 (1261) (connettore collegato) sulla via G3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso via 1 collegato al filo B3 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale rosso via 1 collegato al filo D1 del connettore 48V MR del calcolatore motorepuntale rosso via 1 collegato al filo D3 del connettore 32V GR del calcolatore motorepuntale rosso via 1 collegato al filo G2 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale rosso via 1 collegato al filo H2 del connettore 32V NR del calcolatore motorepuntale rosso via 2 collegato al contatto di segnale del sensore pedale acceleratore pista 2 (1261) (connettore collegato) sulla via C2 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso via 2 collegato al contatto di segnale del sensore pedale acceleratore pista 2 (1261) (connettore collegato) sulla via G2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso via 2 collegato al filo D2 del connettore 48V MR del calcolatore motorepuntali neri delle vie 1 e 2 al contatto di massa del sensore pedale acceleratore (1261) (connettore collegato) sul terminale F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 al contatto di massa del sensore posizione farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sul terminale B4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via D3 del connettore 48V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 47 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via E4 del connettore 32V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa del sensore posizione pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via C4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati al contatto di massa della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via 26 del connettore 53V MR del calcolatore motore (1320)puntali neri delle vie 1 e 2 collegati alla massa del veicolopuntali neri collegati al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via 47 del connettore 53V NR del calcolatore motore (1320)stato di carica batteriaesecuzione di una preparazione veicolo nuovoripresa della preparazione veicolo nuovo in corsomettere la chiave in posizione +APC (motore spento) e di accendere i fari anabbaglianti del veicoloattendere durante la fase di test * restanteinterrompere il contatto e di spegnere i fari anabbaglianti del veicolomisurare la tensione batterianumero OPRconsultare l'idrometro presente sulla batterial'idrometro non visibilerilevare la data iscritta sulla batteriadata incisaetichetta autoadesivaassenza di datagennaiofebbraiomarzoaprilemaggiogiugnoluglioagostosettembreottobrenovembredicembreverificare se il veicolo deve essere ammodernato connettendosi a ERECAil veicolo deve essere ammodernato 'gamma operativa disponibile dal seguente collegamento Interneteseguire il test su strada e rilanciare la preparazione veicolo nuovola conferma di questa schermata salver la preparazione veicolo nuovo in corsoRENDICONTO ELETTRONICO DI PREPARAZIONE VEICOLO NUOVOcalcolatore in corso di referenziamentopreparazione veicolo nuovo completacomplemento da prevederenecessita di rimessa a livellodata batteriada sostituireoperazione necessariacaricamento necessariol'attivazione di questo parametro permette di dirigere i suoni dal parcheggio assistito verso l'autoradio (Autoradio di origine o telematica Giappone) o verso la sommit della colonna tramite la rete CANbreak con Tendinacodifica liberal'attivazione della funzione in berlina e coup permette di visualizzare sullo schermo multifunzione una linea di parametrizzazione della Chiusura permanente del bagagliaionormalmente non montato su 307 restylingnessun tetto apribile n tendina o Berlina con Tendinapresente unicamente su 407 coup dotata di un sedile elettrico passeggeroimmettere * Km/h con un motore * e a partire dal soft BSI V*.*immettere * Km/h con un motore NFU o N6A o N6B e a partire dal soft BSI V*.*immettere * Km/h per le altre variantipermette di registrare il chilometraggio del veicolo all'atto dell'ultima manutenzione nel parametro "Chilometraggio del veicolo all'ultima manutenzione "di decrementare il parametro "Numero di manutenzioni eseguite "(il valore iniziale vale 9)e di registrare la data dell'ultima manutenzione nei parametri "Giorno e Anno dell'ultima manutenzione"reset Informazione Cambio dell'oliochilometraggio del veicolo all'ultima manutenzionetest messa in pressione circuito carburantevalore per 307 CAN coup o con KML : 060708090A0C0E11161D2736496385FFvalore per 207, 307 CAN, 807 CAN EMF monocromo, Expert : 03040506080A0D10161D2736496385FFcorrente di comando del regolatore di portata carburante misurata nello stadio di uscita del calcolatoredisplay del menu Luci diurnecorrezione della portata iniettata nel 1 cilindrocorrezione della portata iniettata nel * cilindroanticipo dell'iniezione pilotata rispetto al punto morto alto del pistoneanticipo dell'iniezione principale rispetto al punto morto alto del pistonecomando di tipo RCO dell'elettrovalvola di regolazione della portata carburante nella pompa alta pressionetemperatura del carburantetemperatura dell'aria di aspirazione nel misuratore di portatatemperatura dell'aria di aspirazione nel collettore di ammissionecomando di tipo RCO della valvola elettrica di ricircolo dei gas di scaricotensione della batteriatensione di alimentazione erogata dal calcolatore d'iniezione motore per i sensori alimentati a * Volti vari stati possibili sono : neutro, 1^ o retromarcia, 2^, 3^, 4^, 5^, 6^ "stato del pedale del freno (pista principale)stato del pedale del freno (2^ pista)valore di apertura dell'elettrovalvola di regolazione pressione turbo registrata dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico al tasso di apertura dell'elettrovalvola di regolazione pressione turboinformazioni regolazione di velocit 2 (se presente)vietato (fino al prossimo arresto)interdizione temporanea di regolazioneinterdizione definitiva di regolazioneattivazione del rel di comando bassa velocit del gruppo moto-ventilatoreattivazione rel GMVapprendimento dei pezziconsegna di velocit del gruppo moto-ventilatoreinterrompere il contatto e confermareinterdizione di attivazione del compressore di climatizzazionepieno di additivo carburante (se FAP presente)pressione del carburante nella rampa alta pressionereinserire il contatto e confermareazzeramento del livello di additivo carburante (se FAP presente)rigenerazione forzata del filtro antiparticolato (se FAP presente)tasso di correzione della portata iniettata dal * cilindrotasso di correzione della portata iniettata dal * cilindrotemperatura dell'aria aspirazione dopo correzionetemperatura dell'acqua ammessatensione del pi dopo contattotelecodifica della quantit di additivo presente nel filtro antiparticolato (se FAP presente)veicolo privato combi cortoveicolo commerciale cortoveicolo privato combi lungoveicolo commerciale lungoveicolo pianale cabinaveicolo commerciale lungo altoveicolo commerciale corto con motorizzazione 9HU (DV6UTED4)questo parametro non funzionante su break e berlina 407scatola Tetto Retrattilesoglia di funzionamento e opzioniinformazioni CAN o filari e stati interni al calcolatorestato del comando utilizzatore del tetto e dei comandi degli attuatorialcune uscite sono pilotate solo se tutte le autorizzazioni di funzionamento sono riunitequindi prima di controllare se un attuatore comandato, occorre assicurarsi che sia autorizzato a funzionareapertura del tetto retrattile all'aperturaconfigurazione non modificabilefunzionamento del tetto retrattilein movimentoautorizzazione BSI di funzionamento degli alzacristalliuscita alimentazione (Autorizzazione) degli interruttori dell'alzacristalli posteriorecontattore vetro conducenteapertura prima taccaapertura seconda taccachiusura prima taccachiusura seconda taccaseconda taccabloccatocontattore vetro passeggerocontattore di comando globale dei vetripilotaggio del motore di vetro anteriore conducenteposizione del vetro anteriore conducenteindeterminata o in movimentopilotaggio del motore del vetro anteriore passeggeroposizione del vetro anteriore passeggeropilotaggio del motore del vetro posteriore conducenteposizione del vetro posteriore conducentepilotaggio del motore del vetro posteriore passeggeroposizione del vetro posteriore passeggeroquando il tetto retrattile in movimento, i vetri non sono pi autorizzati a funzionareautorizzazione utilizzata dal calcolatore del tetto per alimentare gli interruttori degli alzacristalliindica lo stato di pilotaggio dell'uscita del calcolatoregli interruttori sono alimentati quando sono accesilo stato "Bloccato "indica che il contattore rimasto bloccato pi di * secondi su uno stato diverso da rilasciatoindica il tipo di pilotaggio del vetro comandato dalla BSIvietato (temporaneamente)informazione ricevuta dalla retequando il vetro non in arresto basso, lo stato su "Indeterminato o in movimento "indica il tipo di pilotaggio eseguito dal calcolatore del tettoquando il vetro non in arresto alto o basso, lo stato su "Indeterminato o in movimento "stato elettrico del veicoloarresto o avviamentostato del bagagliaioinibizione della serratura del bagagliaiostato dell'inibizione della serratura del bagagliaiovalidit dell'informazione velocit veicolo multiplexataautorizzazione velocit veicolo filaresoglia di temperatura del motore della pompa idraulicaprima sogliaseconda sogliaautorizzazione di funzionamento del tettotutti i pilotaggi autorizzaticabriolet verso coup unicamentenessun pilotaggio autorizzatoinformazione proveniente dalla BSIrichiesta inviata dal calcolatore di tetto retrattile verso la BSIquesto parametro permette di sapere se la BSI ha tenuto conto di una richiesta di inibizione dell'apertura della serratura del bagagliaiostato dedotto dalla posizione del contattore del freno a mano (Cablato in filare)quando questa autorizzazione "Attiva "velocit veicolo filare inferiore o uguale a * Km/hil gruppo idraulico autorizzato a funzionarestato inviato dalla BSI per indicare al calcolatore del tetto retrattile se pu utilizzare l'informazione velocit veicolo ricevuta dalla rete CANcontatto inserito ma motore non in moto, il tetto autorizzato a farea partire dalla posizione coup, due cicli di apertura e due cicli di chiusuraa partire dalla posizione cabriolet, tre cicli di chiusura e due cicli di aperturapassato questo numero di cicli, e per mantenere una tensione batteria corretta, il tetto non pi autorizzato a funzionarein caso di temperatura troppo bassa (inferiore a -*C) o superiore alla seconda soglia (*C) il tetto retrattile non autorizzato a funzionarein caso di temperatura superiore alla prima soglia (*C), ma inferiore alla seconda soglia (*C), solo la chiusura del tetto autorizzatacontattore tavoletta rispostacontattore tavoletta uscitacontattore accostamento tetto sinistrocontattore tetto chiuso destropiastra centralecontattore tetto apertocontattore portabagagli da tetto apertocontattore portabagagli da tetto chiuso sinistrocontattore portabagagli da tetto chiuso destroil contattore chiuso quando il tendalino tiratocontattore situato nell'articolazione sinistra del tettoil contattore chiuso quando la tavoletta dispostail contattore chiuso quando la tavoletta uscitacontattore situato nella bocchetta del tetto lato parabrezza e lato sinistroil contattore chiuso quando il veicolo in posizione coupcontattore situato nella serratura del tetto lato parabrezza e lato destrocontattore situato nella piastra centrale di chiusura/apertura del tettoil contattore chiuso quando il veicolo in posizione coup o cabrioletil contattore aperto quando il veicolo in posizione coup o cabrioletcontattore situato nel bagagliaio e vicino al martinetto del portabagagli da tetto sinistrocontattore situato nella serratura di chiusura del portabagagli da tetto sinistroil contattore chiuso quando il bagagliaio del tetto chiusocontattore situato nella serratura di chiusura del bagagliaio del tetto destrocontattore di comando del tettoalimentazione (Autorizzazione) dell'interruttore di comando del tettoalimentazione di potenza dei rel della pompa idraulicaalimentazione dei contattori di posizionepilotaggio dell'elettrovalvola del blocco idraulicocomando del rel * (*) della pompa idraulicastato del contattore interno di comando del tetto retrattilel'interruttore alimentato quando accesoelettrovalvola fissata sul blocco idraulicorel situato lato motore della pomparel situato lato serbatoioquesto rel comandato alla fine dell'apertura e all'inizio della chiusura del tettocontattore accostamento tettoapertura del bagagliaio del tettochiusura del bagagliaio del tettoilluminazione dei contattori degli alzacristalli e del tetto retrattilecomando di apertura dei vetri anteriori e posterioricomando di chiusura dei vetri anteriori e posteriorie di alzacristalli centralizzatoe di alzacristallicontrollare l'apertura dei due vetriil vetro anteriore si apre prima del vetro posteriorecontrollare la chiusura dei due vetriil vetro posteriore si chiude prima del vetro anteriorepossono passare vari secondi tra la fine della chiusura dei vetri e la visualizzazione della fine del test attuatorein occasione del movimento dei due vetri, l'anti-pizzicamento pu essere INATTIVOcicalino pedoniblocco commutatore multifunzione sotto al volanteblocco ingresso audio esternoscatola sblocco sedili posterioriscatola trasmissione-ricezione delle informazioni trafficocaptatore satellite frontale anteriorecommutatore comando passaggio in 4x4 e blocco differenzialecommutatore sedile riscaldato anteriore destrocommutatore sedile riscaldato anteriore sinistroschermo video del parcheggio assistitoinsieme serratura sedile guidatoreinsieme motori del sedile passeggerofiltro d'antenna * lunotto termicomodulo di servizio trasmettitore-ricevitore telematicomodulo Airbag laterale "testa" anteriore destromodulo Airbag laterale "testa" anteriore sinistromotore ribaltamento appoggiatesta posteriore destromotore ribaltamento appoggiatesta posteriore sinistronastro termico Airbag sedile centralepiastrina dei fusibili * climatizzazione supplementarepiastrina fusibile calcolatore della sospensionepresa jack lettore MP3presa USB su console centrale anteriorerelais alimentazione elettrovalvole ABSrelais alimentazione elettrovalvole ESPrelais alimentazione motori ABSrelais alimentazione motori ESPrelais comando refrigeratore rimorchiorelais ventilatore multifunzionerelais temporizzatore sedile riscaldato anteriore destrorelais temporizzatore sedile riscaldato anteriore sinistroil file richiesto introvabileRiconnettersi ulteriormente sopraggiunto un problema tecnicoil login utilizzato non ha le autorizzazioni necessarieil vostro tempo di sessione scaduto, cliccare qui per riconnettersila vostra richiesta di disconnessione in corsoindirizzo di destinatario non correttonessuna documentazione schematica per questo veicoloquesto veicolo non disponibile in SEDREquesto veicolo non accessibile dal codice VIN, passare in immissione manuale (OPR)il numero di VIN immesso non corrisponde al veicolo selezionatoIl numero di OPR o di telaio deve essere superiore a *il numero di OPR o di telaio deve essere un numeroil numero di OPR selezionato corrisponde a un veicolo prodotto il : * cliccare qui per continuare ugualmenteoggetto di messaggio non correttoAssenza di schemaVIN di un veicolo di un'altra marcaimmettere il proprio cognometutti i campi devono essere compilatiimmettere il proprio nomela dimensione dell'allegato deve essere inferiore a * kbytesil file dell'allegato non esiste : *immettere il codice TACimmettere l'indirizzo e-mailil numero di VIN non pu essere nulloimmettere un numero di VINformato errato : il numero di OPR o di telaio un intero numerico positivoVisualizzazione dello schemaAccoglienzascegliere una voce nella colonna di sinistraScelta APTcorpo del messaggioindirizzo destinatarioimpianto OPR - Telaioinformazioni del giornoil numero di OPR permette di identificare con precisione il veicolomarca del veicolomessaggio inizialemessaggio marcaoggettoOK / Confermareallegatoimmettere un numero di telaioimmettere un numero OPRscegliere la marca del veicolo ricercato facendo clic sui loghi sottostantipropriet di PSA Peugeot Citronportalelinksil vostro nomecliccare qui per disconnettersi completamentecliccare qui per riconnettersiil vostro cognomeinviareVuole stampare il trittico completo 'interconnessione rete *segnale non validovalvola turbo bloccatavalvola bloccata allo spegnimento del motorelampada spia di pre-postriscaldamentoperdita di sincronizzazione con il sensore regimesegnale sensore di temperatura olio motoresegnale sensore temperatura a monte catalizzatorecomunicazione ESPcompreso tra * e * il contattore chiuso quando il cofano da tetto chiusoascoltare l'elettrovalvola battere una voltaascoltare il compressore girareverificare l'elevazione del veicolo lato destroverificare l'elevazione del veicolo lato sinistroverificare l'elevazione del veicoloverificare la discesa del veicolo lato destroverificare la discesa del veicolo lato sinistroverificare la discesa del veicoloquesto parametro viene utilizzato per il pilotaggio della valvola EGR e delle rigenerazioni del FAPilluminazione del contattore del tetto retrattile e dell'alzacristalli centralizzatocontrollare il lampeggiamento dei contattori del tetto retrattile e dell'alzacristallicomando di apertura dei vetri anteriori e posteriori lato conducentecomando di chiusura dei vetri anteriori e posteriori lato conducentecomando di apertura dei vetri anteriori e posteriori lato passeggerocomando di chiusura dei vetri anteriori e posteriori lato passeggerocontrollare l'apertura dei due vetri lato conducentecontrollare la chiusura dei due vetri lato conducentecontrollare l'apertura dei due vetri lato passeggerocontrollare la chiusura dei due vetri lato passeggerovalore indefinitoquesta operazione deve essere eseguita unicamente in caso di sostituzione della BSI o in caso di perdita del codice antiavviamento codificatodifetto informazione CAN non valida sullo stato del sistema elettrico veicolo o sulla temperatura esternadifetto indicatore di mancato allacciamento cinture : indicatore erratodifetto segnale del contattore di cofano tetto apertodifetto di posizione cofano tettodifetto segnale del contattore di tetto chiuso sinistro e destro o della piastra centraledifetto comando interno centralizzato dei vetri bloccatidifetto segnale del contattore di ripiano posteriore posizionatodifetto segnale del contattore di ripiano posteriore uscitodifetto segnale del contattore di tetto apertopresenza di corrente al motore del vetro posteriore sinistro o conducente senza comandopresenza di corrente al motore del vetro posteriore destro o passeggero senza comandodifetto vetro posteriore destro o passeggero comandato ma nessun consumo di correntedifetto vetro posteriore sinistro o conducente comandato ma nessun consumo di correntedifetto di alimentazione comune dei sensori di posizionedifetto segnale del contattore di chiusura del cofano tetto lato sinistrodifetto segnale del contattore di chiusura del cofano tetto lato destrodifetto segnale del contattore di accostamento del tettodifetto comando interno del tetto retrattile bloccatodifetto alimentazione degli interruttori di alzacristalli (senza moduli di portiere) o difetto informazione CAN BSI d'inibizione alzacristalli (con moduli di portiere)difetto alimentazione dell'interruttore di comando del tetto retrattiledifetto tempo Apertura Vetro Posteriore Sinistro o conducentedifetto tempo Chiusura Vetro Posteriore Sinistro o conducentedifetto tempo Apertura Vetro Posteriore Destro o passeggerodifetto tempo Chiusura Vetro Posteriore Destro o passeggerodifetto tempo di apertura del cofano tettodifetto tempo di chiusura del cofano tettocorrente consumata dal vetro posteriore destro o passeggero eccessivacorrente consumata dal vetro posteriore sinistro o conducente eccessivadifetto tempo di posizionamento del ripiano posterioredifetto tempo di uscita del ripiano posteriorescatola di servit motore : Difetto rel o fascio pi dopo contatto (+APC)difetto su uno o due comandi dei rel della pompa idraulicadifetto su uno o pi comandi dell'alzacristalli posterioredifetto informazione velocit veicolo ricevuta in filaredifetto rel di messa in sicurezza della velocit veicolo filare (Interna al calcolatore del tetto)difetto tempo di chiusura del bagagliaiodifetto tempo di apertura del bagagliaiodifetto tempo di chiusura del tettodifetto tempo di apertura del tettodifetto tempo di apertura dei quattro vetri (informazione anteriore tramite CAN e posteriore in filare)Informazioni regolazione velocit * (se presente)temporaneamentefino al prossimo arrestoattendere almeno cinque minuti prima di rilanciare una fase della procedura o l'intera procedura di spurgoassistenza alla frenata di emergenza elettronica (non valida per coup sport RC)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via M2 del 48V GR del calcolatore motore (1320)esecuzione di una manutenzionerendiconto di manutenzionecreazione e registrazione del rendiconto di manutenzionecircuito del sensore di posizione S* lato sinistrocircuito del sensore di posizione S* lato destrocircuito del contattore portiera aperta lato sinistro (CPO)circuito del contattore portiera aperta lato destro (CPO)circuito del pulsante di apertura lato sinistrocircuito del pulsante di apertura lato destrocircuito del pulsante di chiusura lato sinistrocircuito del pulsante di chiusura lato destrocircuito del contattore di fine apertura lato sinistro (CFO)circuito del contattore di fine apertura lato destro (CFO)circuito di alimentazione dei pulsanti di apertura/chiusuracircuito di alimentazione dei sensori posizione sinistro e destro (S1 e S2)assenza dell'alimentazione pi CAN (+CAN)circuito di comando dell'attuatore di apertura serratura (AOS)difetto di plausibilit con il segnale pedale accelerazionebanco iniettoricortocircuito su switch carica convertitore DC/DCpressione oltre soglia quando viene raggiunto il livello minimo di carburantefreno principale premutodifetto contatto di freno ridondantefreno ridondante premutoproblema sulla rete CANinutilizzatoadditivazione possibilenessun difetto pompa additivodifetto pompa additivonessun difetto iniettore additivonessun difetto calcolatorenessun difetto indicatore livello additivodifetto indicatore livello additivonessu difetto indicatore livello carburantenessun difetto tappo serbatoiodifetto tappo serbatoiopreparazione preriscaldamentoabbandono pre-riscaldamentoavviamento con pre-riscaldamentoavviamento senza pre-riscaldamentoattesa post-riscaldamentoarresto post-riscaldamentopre-riscaldamento intermedioerrore messaggio CAN RVVerrore messaggio CAN LVVerrore messaggio CAN CLIMassenza messaggio CLIMdifetto rete CAN presentedifetto rete CAN registratostato della sovralimentazionemonoturbo regolato waste-gatemonoturbo regolato VT2transizione mono verso biturbobiturbotransizione biturbo verso monoturbonon sincronizzatosegnale non validoin funzionamento normale, la regolazione non deve essere eseguita da un solo regolatore o restare in uno stato transitoriopressione turbo misurata sotto motorino d'avviamentoportata aria misurata sotto motorino d'avviamentoKg/oramonoturbo waste-gatemonoturbo VT2biturboil comando di apertura varia tra *% (pressione min) e *% (pressione max)tasso di apertura dell'elettrovalvola di derivazione dei gas di scarico verso il turbo *il comando di apertura varia tra *% (portata dei gas di scarico verso il turbo *) e *% (portata dei gas di scarico divisa tra turbo * e turbo *)valore di apertura della valvola di derivazione dei gas di scarico registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico al tasso di apertura della valvola VT2tasso di apertura dell'elettrovalvola di derivazione dell'aria in entrata nel compressore del turboil comando di apertura varia tra *% (portata nulla dell'aria aspirazione in entrata nel compressore turbo *) e *% (portata max dell'aria in entrata nel compressore turbo *)tasso di apertura dell'elettrovalvola di ricircolo dell'aria aspirazione verso il turbo *il comando di apertura varia tra *% (valvola chiusa in biturbo) e *% (valvola aperta in monoturbo)NOTA : lo scarto a *giri/min ; tra la misura (*mbar) e la consegna (* mbar) ; non comporta alcuna risalita di difetto poich il motore non funziona in una fase regolatasotto motorino d'avviamento la depressione creata nel collettore da * a * mbar sotto la pressione atmosfericaquesta misura permette di diagnosticare il sensore pressione turbose non vi caduta di pressione sotto motorino d'avviamento ; occorre verificare il montaggio del sensore, il fascio sensoredeve esistere una portata di aria sotto motorino d'avviamentola pressione di sovralimentazione pu essere imposta da una cartografia del calcolatore motore (non regolata) o definita rispetto all'informazione del sensore pressione aspirazione (regolata)stati di funzionamento del biturboturbo * regolato dalla waste-gateVT2, VC2 chiuse, Vricirc apertamonoturbo VT2turbo * con waste-gate chiusa e regolato dalla VT2monoturbo verso biturbochiusura waste-gate e Vricirc e apertura VT2, VC2biturbo verso monoturbochiusura VT2 e regolazione waste-gatebiturboVT2, VC2 aperteVricirc chiusa e regolazione waste-gatetensione fornita dal calcolatore necessaria all'apertura degli iniettori*% => * mVapprendimento dosatoreapprendimento valvola turbo * (VT2)non eseguito correttamenteazionare il motorino d'avviamento per * secondi e ritornare in +APC senza interrompere il contattotest di compressionesostituzione pompa di additivazione o serbatoio cerinasostituzione sonda ad ossigenosi prega di informare la piattaforma tramite email Diag precisando : riferimenti di identificazione del calcolatore (etichetta di identificazione calcolatore)valore di apertura della valvola EGR registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico alla consegna di posizione della valvola EGRvalore di apertura della farfalla dosatore d'aria registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico alla consegna di apertura del dosatoreuscita di apertura del bagagliaioinformazione calcolata a partire dalla velocit veicolo espressa in G*G=* m/s*2informazione che permette di sapere se l'ABS si attivatocontatore che permette di conoscere il numero di volte in cui il contatto stato inserito dall'ultima attivazione dell'ABS o dalla comparsa di un difettoil contatore si incrementa ad ogni inserimento del contattoesso rimesso a * ad ogni operazione del sistema o quando viene effettuata una cancellazione difetto dalla memoriail valore massimo che pu essere preso dal contatore *regolazione di Velocit Veicolo (RVV*) con Limitazione di Velocit Veicolo (LVV)regolazione di Velocit Veicolo (RVV*) senza Limitazione di Velocit Veicolo (LVV)se freno di stazionamento elettrico automatico assentese freno di stazionamento elettrico automatico presenteABS presente solo o con ESPil calcolatore procede quindi automaticamente all'acquisizione dei finecorsa alto e basso della scatola farfalla motorizzata, non essendo necessaria a questo scopo alcuna richiestaselezionare " Assente " se il veicolo dotato di un comando d'illuminazione a * posizioniveicolo fermo motore non in motovisualizzazione del menu Illuminazione adattativatelecodifica del numero di SMSC ordinario in manualetelecodifica del numero vocale di emergenza per la chiamata di emergenza in manualenumero SMS per la telediagnosinumero di SMSC ordinarioaltra destinazionedisattivato : 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expertpresente diretta : 207, 307, 407, 607, 807, 1007 CANassente : Expertstato dell'apprendimento dell'elettrovalvola EGRstato dell'apprendimento della farfalla motorizzataappresonon appresoINIEZIONE CARBURANTE E DISINQUINAMENTOMbparziale internobarmenu informazioni CAN o filari e stati interni al calcolatoregruppo di comando illuminazione a quattro posizionicon posizione automaticaspie dei tastistato chiusura della serratura anteriore sinistrala BSI non autorizza questa reinizializzazione del contatore chilometrico se un azzeramento manuale della manutenzione gi in corso a livello del quadro strumentivolume 4: 607 se ampli Hifi presente, 1007 CAN (con o senza ampli Hifi)volume 5 : 207 se ampli Hifi presente, 807, Expertvolume 7 : 207 se ampli Hifi presentevolume 4 : su 307 se coup e se ampli Hifi assente, 1007 CAN (con o senza ampli Hifi)volume 5 : 207 se ampli Hifi presente, 807, 607 se ampli Hifi presente, Expertvolume 6 : su 307 se coup e se ampli Hifi presentevolume 7 : 207 se ampli Hifi presentetelecodifica semi-automaticatelecodifica attraverso l'assistenza tecnica (protetta)attenzione, il numero telecodificato sar identico per tutti gli operatori di tutti i paesiscatola di servit rimorchio presente e rimorchio presente+ batteria uscita scatola protezione gestione alimentazioni *+ batteria accessori+ batteria interrotto su parking+ batteria motorino davviamento+ batteria servizio uscita maxi-fusibile+ batteria uscita scatola fusibili abitacolo * fusibile *+ batteria uscita scatola protezione gestione delle alimentazioni elettriche *+ batteria uscita scatola servit rimorchio fusibile *+ luce di posizione uscita BSIattuatore dell'albero eccentricoazionatore sbloccaggio sedile posteriore destroazionatore sbloccaggio sedile posteriore sinistroattivazione disattivazione visione testa altaschermo spie sulla destravisualizzatore spie lato sinistroalimentazione blocco pompa tramite il calcolatore tetto retrattilealimentazione sensore ricopia posizione BYPASS EGRalimentazione sensore VVTalimentazione contattore alzacristalli centralizzataalimentazione degli iniettori gasalimentazione dei pulsanti di sblocco sedili posteriorialimentazione del pulsante Leone e chiamata di emergenzaalimentazione del riscaldamento gasolioalimentazione del reostato scaldanuca conducentealimentazione del reostato scaldanuca passeggeroalimentazione elettrovalvola anello caldoalimentazione elettrovalvola anello freddoalimentazione elettrovalvola della pompa d'iniezione / regolazione del volume del carburantealimentazione elettrovalvola di riscaldamento dell'aria sovralimentataalimentazione elettrovalvola di scarico bi-modealimentazione elettrovalvola regolazione di pressione del turboalimentazione tergicristallo anteriore destroalimentazione tergicristallo anteriore sinistroalimentazione retronebbia destro del rimorchioalimentazione retronebbia sinistro del rimorchioalimentazione luci posizione posteriori di destra del rimorchioalimentazione luci posizione posteriori di sinistra del rimorchioalimentazione luci retromarcia di destra del rimorchioalimentazione luci retromarcia di sinistra del rimorchioalimentazione luce stop supplementare del rimorchioalimentazione lettore carta SIMalimentazione motore variabile VVTalimentazione pompa dell'acqua anello caldoalimentazione presa frigo rimorchioalimentazione presa USBalimentazione spia arancione della chiamata di emergenzaalimentazione spia verde della chiamata di emergenzaantenna alta frequenza di rivelazione sotto-gonfiaggio *autorizzazione di correzione di seduta manualeautorizzazione di funzionamento dello scaldanucaautorizzazione del sedile elettricoausiliario * massa audioausiliario * segnale audio destroausiliario * segnale audio sinistrobatteria di servitscatola di protezione e di gestione delle alimentazioni elettrichescatola di potenza del sedile elettrico conducentescatola d'isolamento della reteBUS CAN HIGH high speed dedicato CCSBUS CAN LOW high speed dedicato CCSBUS interno proiettore destroBUS interno proiettore sinistroBUS LIN scatola di servit motoreBUS LIN DATABUS LIN motorecalcolatore 4 ruote motricicalcolatore di comando elettrico del cambio automaticoCAN HIGH high speed IS isolatoCAN LOW high speed IS isolatocaptatore spingidisco della frizione idraulicacaptatore di posizione inserimento cambio pilotatocaptatore di posizione selezione cambio pilotatosensore di ricopia BYPASS EGRsensore di temperatura e di pressione dell'aria in aspirazionesensore calcolatore dell'aiuto al rispetto del tempo inter veicoliappoggiatesta riscaldato sedile lato guidaappoggiatesta riscaldato sedile lato passeggeroclock sensore VVTcomando * della cintura pirotecnica ritorno cinghia posteriore destracomando * della cintura pirotecnica ritorno cinghia posteriore sinistracomando * del sensore destro sportellocomando * del sensore sinistro sportellocomando * dell'airbag laterale testa anteriore destrocomando * dell'airbag laterale testa anteriore sinistrocomando attuatore sblocco sedile posteriore destrocomando attuatore sblocco sedile posteriore sinistrocomando aiuto al rispetto del tempo inter veicolicomando sistema antipattinamento picomando anticipo dell'inclinazione altezza schienalecomando anticipo orizzontale lombaricomando lampeggiatore posteriore destro rimorchiocomando lampeggiatore posteriore sinistro rimorchiocomando della guida di retromarcia rapidacomando della misura di posto disponibilecomando dell'aiuto al rispetto tempo inter veicolo soglia *comando dell'elettrovalvola di regolazione della pressione dell'oliocomando dell'elettrovalvola della valvola di regolazione del gascomando discesa alzacristalli anteriore destrocomando discesa alzacristalli anteriore sinistrocomando discesa verticale lombaricomando sblocco dei portaoggetti internicomando sblocco sedile posteriore destrocomando sblocco sedile posteriore sinistrocomando della luce d'angolo destracomando della luce d'angolo sinistracomando della luce di stop destra rimorchiocomando della luce di stop sinistra rimorchiocomando dell'altoparlante per la chiamata di emergenza tramite hifi *comando del rel blocco di pompa idraulicacomando del rel pompa lava proiettoricomando del rel serratura dei portaoggetti internicomando del retrovisore riscaldante protettocomando del reostato sullo schermocomando del blocco dei portaoggetti internicomando della spia del pulsante di misura del posto disponibilecomando della spia pulsante dell'aiuto al rispetto del tempo inter veicolocomando della spia sedile massaggiante conducentecomando illuminazione pulsante imbottitura riscaldante anteriore destracomando illuminazione pulsante imbottitura riscaldante anteriore sinistracomando illuminatore vano portaoggetti conducentecomando illuminatore vano portaoggetti passeggerocomando illuminatore bagagliaio nomadecomando illuminatore medaglione portiera conducentecomando illuminatore medaglione portiera passeggerocomando illuminatore apertura interna portiera conducentecomando illuminatore apertura interna portiera passeggerocomando illuminatore pulsante chiusura bagagliaiocomando elettrovalvola *comando elettrovalvola di raffreddamento del cambio automaticocomando elettrovalvola rampa gascomando elettrovalvola sovralimentata *comando chiusura automatica del tetto apribilecomando lunotto termico *comando lunotto termico dopo filtrocomando salita alzacristalli anteriore destrocomando salita alzacristalli anteriore sinistrocomando salita verticale lombaricomando motore di spiegamento del retrovisore conducentecomando motore di spiegamento del retrovisore passeggerocomando pompa dell'olio regolatacomando arretramento dell'inclinazione parte superiore dello schienalecomando arretramento orizzontale lombaricomando sedile riscaldante anteriore destrocomando sedile riscaldante anteriore sinistrocomando sedile massaggiante conducentecommutatore accesso al sedile posteriore lato guidatorecommutatore accesso al sedile posteriore lato passeggerocommutatore sedile massa/massaggiantechiusura centralizzata porta posteriorechiusura delle serrature esternechiusura delle serrature esterne posterioriconnettore interconnessione cambio automatico al veicolocontatto portiera aperta anteriore destracontatto portiera aperta anteriore sinistracontattore cintura sicurezza destra sedile * fila *contattore cintura sicurezza sinistra sedile * fila *data * presa USBrichiesta di alleggerimento elettrico * dello scaldanucarichiesta di discesa alzacristalli passeggerorichiesta di salita dell'alzacristalli passeggerorichiesta di risveglio della BSI tramite ruttore schienale sedile destrorichiesta di risveglio della BSI tramite ruttore schienale sedile sinistrorichiesta di risveglio della BSI per precondizionamentorichiesta inibizione dell'illuminazione ambientedosatore riscaldatore aria aspiratailluminazione del selettore di rapportoilluminatore di bagagliaio secondarioluce cruscotto lato guidaluce cruscotto lato passeggeroschermo multimediale posteriore destroschermo multimediale posteriore sinistroelettrovalvola di regolazione della pressione dell'olioinsieme serratura del vano portaoggettiinsieme serratura del braccioloingresso sensore *ingresso pulsante checkfilo comune di rialzo dello schienalefilo comune dei moduli pretensionatori posteriori fila *filo comune dei moduli pretensionatori cinghia posteriorefilo comune dei moduli pretensionatori cinghia anterioregruppo elettropompa cambio pilotatoaltoparlante frequenze medie anteriore centraleorologio carta SIMinformazione * allacciamento cintura sicurezza destra sedile *informazione * allacciamento cintura sicurezza sinistra sedile *informazione aletta articolata spiegata a destrainformazione aletta articolata spiegata a sinistrainformazione aletta articolata posizionata a destrainformazione aletta articolata posizionata a sinistrainformazione sensore inclinazione della parte superiore dello schienaleinformazione sensore lombare orizzontaleinformazione sensore lombare verticaleinformazione sensore apertura esterna anteriore destrainformazione captatore apertura esterna lato anteriore sinistroinformazione cofano tetto apertoinformazione cofano tetto chiuso a destrainformazione cofano tetto chiuso a sinistrainformazione comune tetto chiuso a sinistra e a destrainformazione commutazione accesso posto posteriore lato conducenteinformazione commutazione accesso posto posteriore lato passeggeroinformazione difetto gasinformazione livello di tensione della guida della sedutainformazione livello di tensione dello schienale di rialzoinformazione livello di tensione della parte superiore dello schienaleinformazione livello di tensione lombareinformazione posizione del blocco anteriore destroinformazione posizione del blocco anteriore sinistroinformazione reostato scaldanuca conducenteinformazione reostato scaldanuca passeggeroinformazione interruttore schienale sedile guidatore confortinformazione ruttore schienale sedile conducente ribaltatoinformazione ruttore schienale sedile passeggero confortinformazione ruttore schienale sedile passeggero ribaltatoinformazione temperatura del serbatoio del gasinformazione tetto apertoinformazione tetto chiuso a sinistra e a destrainformazione veicolo in marciainformazione velocit veicolo segnale * dell'uscita * del modulo interfacciainformazione spia precondizionamento termicolettore scheda SIMLIN BUS schermo *massa sensore VVTmassa dedicatamassa del sensore ricopia della posizione BYPASS della valvola EGRmassa del sensore ricopia della posizione turbo *massa del reostato scaldanuca conducentemassa del reostato scaldanuca passeggeromassa elettronicamassa elettrovalvola anello freddomassa luce d'angolo destramassa luce d'angolo sinistramassa isolatamassa lettore carta SIMmassa posizione pedale acceleratore *massa presa USBmassa regolazioni visione testa altamassa sonda proporzionalematrice anteriore fusibilimini interruttore di posizione schienale confort del sedile lato guidamini interruttore di posizione dello schienale confort del sedile lato passeggeromini interruttore di posizione schienale ribaltato sedile lato guidamodalit pilotaggio del bruciatoremodulo comando ventilatore supplementare posteriore destromodulo comando ventilatore aggiuntivo lato posteriore sinistromodulo di comando riscaldatore autonomo dellacquamodulo LED console del padiglione anterioremotore di corsa di valvolamotoriduttore sportellino di distribuzione gruppo supplementaremotoriduttore sportellino di miscelazione posteriore destromotoriduttore sportellino di miscelazione posteriore sinistroapertura forzata della scatola di ribaltamento dello schermopilotaggio LED stato visione testa altaporta fusibile bagagliaio *posizione valvola altezza maxposizione valvola altezza minpresenza lettore carta SIMpretensionatore ritorno cinghia posteriore destrapretensionatore ritorno cinghia posteriore sinistrapresa di corrente 220 volt console centraleventilatore aggiuntivo lato posteriore destroventilatore aggiuntivo lato posteriore sinistropush chiamata alla marcapush di sbloccaggio sedile posteriore destropush di sbloccaggio sedile posteriore sinistroregolazione altezza + - visione testa altaregolazione luminosit + - visione testa altarel alimentazione dell'autoradiorelais comando serrature vani internireset lettore carta SIMritorno attuatore sblocco sedile posteriore destroritorno attuatore sblocco sedile posteriore sinistroritorno di posizione su scatola di ribaltamento schermorisveglio accessorioreostato appoggiatesta riscaldato sedile lato guidareostato appoggiatesta riscaldato sedile lato passeggeroselezione del tipo di gas (ricco o povero)shunt rel alimentazione motori ABSsegnale * del comando del turbo *segnale sensore di ricopia posizione VTCsegnale sensore ricopia posizione turbo *segnale sensore regime turbina cambio automatico *segnale comando BYPASS EGRsegnale flussometro *segnale flussometro frequenziale dellaria *segnale pulsante chiamata di emergenzasegnale pulsante chiamata Leoneuscita * batteria del calcolatore motore multifunzione *uscita * sensore frizioneuscita comando del rel condizione contattouscita comando del rel in funzione dello stato della climatizzazioneuscita comando del rel in funzione dello stato dell'alleggerimentouscita comando del rel in funzione dello stato del generatore operativouscita richiesta aumento del regime motoreuscita rel principale calcolatore motore multifunzione *uscita rel potenza calcolo motore multifunzione *uscita segnale sensore ricopia posizione BYPASS EGRtensione della cellula misurata dalla sonda proporzionaletermistenza dell'aria abitacolo posteriore destratermistenza dell'aria abitacolo posteriore sinistratermistore evaporatore gruppo supplementareunit connessione elettrica senza contatto scocca fila *unit connessione elettrica senza contattos edile * fila *fascio trasmissione 4 ruote motricifasci paraurti anteriorifascio del frontale, lato destrofascio del frontale, lato sinistrofascio faro fendinebbia anteriore destrofascio faro fendinebbia anteriore sinistrofascio sonda lambdafascio correttore di altezza di farofascio antibloccaggio complementare *fascio volante a mozzo fissofascio complementare climatizzazione *fascio complementare porta anteriore lato guidafascio complementare porta anteriore lato passeggerofascio retrovisore lato guidafascio retrovisore lato passeggerofascio appoggiagomito posteriorefascio posteriore destro complementarefascio posteriore sinistro complementarefascio complementare sportello del bagagliaiofascio targa posteriore, lato sinistrofascio targa posteriore, lato destrodisplay livello E (schermo auto PC + livello C)Expert, 807 CAN : +10dBlivello * : Expert, 807 CANingresso audio ausiliario n *antenna passiva : Mono-tuner 1007 CAN, 207 e 307, 407, Expertantenna attiva : Bi-tuner 1007 CAN, 207 e 307, 607, 807Disattivata : sorgente ausiliaria disattivataAttivata : ingresso audio attivo accessibile con il tasto " sorgente " dall'autoradioo il comando sotto il volante (collegamento di un lettore MP3)Mute esterno : ingresso riservato per una sorgente che richiede un mute esterno(collegamento di un sistema di navigazione in accessorio)Mute rete KML : ingresso riservato per un kit vivavoce comunicante sulla rete multiplexatacambiamento della configurazione unicamente possibile su un'autoradio livello 2 (bi tuner)Legge N1 : 807Legge N3 : 206, 407Legge N5 : 307, ExpertCurva N1 : 206 coup, 1007 VAN e CAN, 207, 307, 407, 607, 807Curva N2 : ExpertCurva N3 : 206 tutti i tipi salvo coupdifetto qualit di ricezioneventilatore anteriorel'allarme immediatamente attivoeseguire un movimento nel veicolo per attivare la sirenaAssente : 1007, 207, 307, 407, 607, 807, Nuovo ExpertModalit Europa : Nuovo ExpertSensibilit 4 : Nuovo Expert con paratiaSensibilit 11 : 807, o Nuovo Expert senza paratia con carrozzeria cortaSensibilit 13 : Nuovo Expert senza paratia con carrozzeria lungaper un'edizione software superiore all'indice 0C00 con un riferimento software superiore o uguale a 96 XXX XXX 80 o per un'edizione software superiore a 0D00, il riferimento Hard del calcolatore il riferimento calcolatore *in tutti gli altri casi, il riferimento Hard calcolatore il riferimento calcolatore *gruppo motoventilatore (GMV *) bassa velocitprima di restituire il veicolo al cliente, eseguire una prova su strada a vari regimi e carichi del motore e su tutti i rapporti del cambiotipo MCPscrittura chiave * impossibileInattivo su 407 berlina o coup, Attivo su 407 breakInattivo su 407 berlina o break, Attivo su 407 coupInattivo su 407 break, Attivo su 407 berlina o coupAttivo su 407 coup con superchiusuravalore per 207, 307 CAN, 807 CAN EMF monocromatico, Expert : *valore per 407 EMF colore : *valore per 207 EMF A+ (Segmenti) : *valore per 207 EMF C- (Matrice) : *pressione del carburante da raggiungere nella rampastato del pedale del freno (segnale pista principale)stato del pedale del freno (segnale 2^ pista)misurata dal captatore interno al calcolatoreverificare che il motore sia arrestato e non spentocomando rel gruppo motoventilatore (GMV*) alta velocit o a commutazionefunzione freno easymoveincoerenza della posizione pedale dell'acceleratore durante la frenatacomando motore farfalla motorizzataregolazione riscaldamento sonda a ossigeno a monterel sistema FLEX FUELsegnale contattore pedale frizionecomando alta velocit GMV principale (GMV*)comando bassa velocit GMV principale (GMV*)resistenza troppo altascarto tra consegna e valore reale farfalla o farfalla bloccatainformazione livello carburante ricevuta dalla BSIsegnale punto duro del captatore pedale acceleratorerel sistema FLEX FUELrichiesta risveglio principale sulla rete CAN : Valore ricevuto non correttocarburante livello bassoclasse * e *Attenzione, per i veicoli dotati di flex fuel, la sostituzione del calcolatore impone un nuovo calcolo del tasso di alcoolper evitare fastidi alla guida, obbligatorio rifare il pieno di flex fueldifetto della tendina dell'airbag sinistroCross Coupling(Cortocircuito tra 2 linee)alimentazione *V dei captatori : pressostato, regime motore, captatore pedale acceleratorealimentazione *V dei captatori : riferimento cilindro aspirazione, posizione variabile valvolealimentazione *V captatore alta pressione benzinadifetto alimentazione *V dei sensori : posizione farfalla motorizzata, riferimento cilindro scarico, pressione condotto aspirazionedifetto alimentazione *V dei sensori : posizione farfalla motorizzata, posizione pedale 2, pressione condotto, pressione turbosegnale sensore pressione sovralimentazioneinformazioni freno principale e secondariosegnale captatore riferimento cilindro aspirazionesegnale punto duro del captatore pedale acceleratorecomando elettrovalvola distribuzione variabile scaricosegnale pista * sensore posizione di corsa valvola variabilesistema di corsa valvola variabilealimentazione *V sensore posizione di corsa valvola variabilecomando motore di corsa valvola variabilecomando rel di corsa valvola variabileCC- valvola bloccata chiusaCC+ bloccata apertaCO valvola bloccata chiusarichiesta risveglio parziale sulla rete CANrichiesta risveglio principale sulla rete CANscarto tra il comando motore e la posizione del sistemaerrore apprendimentoincoerenza tra le 2 pisteinizializzazione difettosa a seguito di un intervento sul sistemanon corretta fasatura dell'albero a camme di scaricoparte potenza del rel motoreposizione Limp home incoerenteposizione Limp home non raggiuntaresistenza troppo altasegnale amplificatotemperatura stadio potenza motore modellizzata troppo altatemperatura motore VVT modello troppo elevataalimentazione *V captatore alta pressione benzinaalimentazione *V sensore posizione di corsa valvola variabilealimentazione *V dei sensori : posizione farfalla motorizzata, posizione pedale 2, pressione condotto, pressione turboalimentazione *V dei captatori : posizione farfalla motorizzata, riferimento cilindro scarico, pressione collettore aspirazionealimentazione *V dei captatori : pressostato, regime motore, captatore pedale acceleratoreanomalia DAMP linea di avviamentocomando elettrovalvola distribuzione variabile scaricocomando motore di corsa valvola variabilecomando rel di corsa valvola variabilecomando relais motorino d'avviamentoscarto tra consegna e valore reale farfalla o farfalla bloccatainformazione rapporto cambiosegnale punto duro del captatore pedale acceleratoresegnale pista * sensore posizione di corsa valvola variabilesegnale sensore pressione sovralimentazioneinformazioni freno principale e secondario* stati possibili in funzione del tipo di compressore*% : velocit max2 stati possibili in funzione del tipo di compressoreA * giri/min pieno carico in marcia intorno a * msA * giri/min a vuoto intorno a * msal minimo intorno a * ms motore caldo senza climal minimo intorno a * giri/min, motore caldocontattore di posizione ribaltataal minimo intorno a*al minimo tra * e *al minimo motore caldo, tensione stabile di circa * mval minimo senza clim, motore caldo, valore intorno a * mmal minimo, la pressione collettore di consegna del calcolatore deve essere compresa tra * e * mbaral minimo, la pressione di consegna del calcolatore deve essere vicina alla pressione atmosfericaanticipo all'accensione rispetto al punto morto superiore (PMH) in gradi di rotazione dell'albero a gomitiAnello chiuso : il calcolatore regola la ricchezza un parametro esperto un parametro esperto che permette di rilevare un problema di accensionecalcolatore accoppiato, doppio accoppiamentoCalcolatore non bloccato : il funzionamento del motore autorizzatoCalcolatore bloccato : impossibilit di avviare, diagnosi del calcolatore tuttavia possibile (Identificazione, Lettura difetto, Misure parametri, Telecodifica)climatizzazione ferma, il valore deve essere di circa * barconsegna di corsa valvola in millimetri (valore desiderato dal calcolatore)controllare il collegamento CAN tra il calcolatore controllo motore e la SSIdifferenza tra la pressione collettore di consegna del calcolatore e la pressione atmosferica misurata dal calcolatoredifferenza tra la pressione collettore misurata dal sensore e la pressione atmosferica misurata dal calcolatoreinnestato e disinnestato in 1s : compressore a cilindrata fissain marcia a * giri/min, motore caldo, valore intorno a * mmstato Post Venditaindica se la BSI richiede o meno l'autorizzazione di collegare il compressore di climatizzazione al calcolatoreinformazione proveniente dalla rete CAN intersistemiinformazione filare proveniente dal sensoreistante nel ciclo motore (giri) nel quale si inietta il carburanteil valore degli adattativi (ritiri anticipati all'accensione in gradi albero a gomiti) dipendono dal regime e dal carico motoreLa funzione antiavviamento codificato funzionail valore deve passare a circa * % in occasione di un'accelerazione nettail valore deve sempre essere la met del valore della pista *il valore deve essere compreso tra * e * Vil valore deve essere vicino alla tensione batteriail calcolatore fornito bloccatoil funzionamento del motore autorizzatolettura dello stato della programmazione dell'antiavviamento codificato impossibilelettura del codice dell'antiavviamento impossibilecorsa di valvola in millimetri dedotta dalla posizione dell'albero eccentrico del sistema di corsa valvole variabileLimitazione cilindrata e cilindrata minima : compressore a cilindrata variabileMEV174misura parametro non valida per i veicoli dotati di un cambiomanuale BVMmisura parametro valida per i veicoli dotati di GMV a commutazione (FRIC C)misura parametro valida per i veicoli dotati di GMV a commutazione (FRIC C) o a due velocit (FRIC B2)misura parametro valida per i veicoli dotati di GMV ad una o due velocit (FRIC B1 o B2)motore caldo al minimo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * %motore caldo al minimo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * Barmotore caldo al minimo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * mvmotore caldo al minimo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa *motore caldo al minimo, il valore deve essere di *%motore caldo a pieno carico, il valore deve essere di circa * mvmotore non in moto, non tener conto del valore indicatomotore in moto, deve sempre essere vicina alla pressione relativa di consegna nel collettoremotore in moto, la pressione collettore misurata dal sensore deve sempre essere vicina alla pressione collettore di consegnamotore in moto, il valore deve essere di circa * mbarmotore in moto, il valore deve essere del *% al rilascio del piede dopo accelerazionemotore in moto, il valore deve essere del *% negli altri casimotore in moto, il valore misurato deve sempre essere vicino al valore di consegnaposizione angolare dell'albero eccentrico appresa in gradi, corrispondente alla corsa max delle valvoleposizione angolare dell'albero eccentrico appresa in gradi, corrispondente alla corsa min delle valvoleposizione di consegna compresa tra * e * gradiposizione di consegna dello sfasatore albero a camme aspirazione in gradi albero a gomitiposizione di consegna dello sfasatore albero a camme scarico in gradi albero a gomitipressione atmosferica misurata dal calcolatorepressione del gas del circuito di climatizzazionepedale premuto al massimo, il valore deve essere di circa * %pedale premuto al massimo, il valore deve essere di circa * mvritiro di anticipo, in gradi albero a gomiti, dovuto al battito in testa applicato ad ogni cilindrosenza pressione sul pedale, il valore deve essere di circa * %senza pressione sul pedale, il valore deve essere di circa * mvse questo parametro non esattamente quello che stato richiesto dal calcolatore, pu essere diverso dalla coppia obiettivasotto contatto, il valore deve essere di * bartempo di adattamento necessario per evitare le variazioni brusche della coppia alternatoretensione * della posizione min appresa (sensore n *)tensione di consegna dell'alternatore pilotatocontattore di posizione conforttensione fornita dal sensore posizione pedale acceleratorevalore di comando dell'elettrovalvola di scarico turbinavalore di comando dell'elettrovalvola di regolazione pressione sovralimentazionevalore di comando dell'elettrovalvola dello sfasatore alberi a camme scaricovalore di comando del motore di corsa valvole variabile compreso tra * e * %valore espresso in gradi albero a gomitivalore vicino a * % quando tutti i consumatori sono innestaticontrollare che il codice dell'antiavviamento programmato nel calcolatore controllo motore sia lo stesso di quello programmato nella SSIsi tratta della correzione applicata sull'anticipo nominale per correggere i fenomeni di battito in testacambio manuale di tipo MCMstato del rel elettricoi contenuti dei menu di " Misure parametri ", " Test attuatori " e " Telecodifica " non sono fissi, essi sono adattati alla versione diagnostica del software BSI diagnosticatola versione di diagnosi del software BSI diagnosticato non conosciutai parametri saranno visualizzati dallo strumento utilizzando la versione di diagnosi pi recenteVIN OriginaleVIN Correntefusibile fuori servizioVIN non telecodificatoVIN telecodificato diverso dal VIN inserito nel calcolatore di controllo motoreinterno al calcolatore Scatola di Servit Intelligenteparzialmente o totalmenteparte alta del piantone dello sterzocomando del tergi/lavacristallotensione pi dopo contattocalcolatore in modalit fornitorerete CAN Confort/Carrozzeria (CAN B)assenza di comunicazione con il calcolatore della trasmissione integraleassenza di comunicazione con il calcolatore del servosterzo elettricoassenza di comunicazione con il calcolatore antirollioassenza di comunicazione con il calcolatore di rilevazione peso occupantiassenza di comunicazione con il calcolatore d'aiuto al parcheggioassenza di comunicazione con il calcolatore di posizionamento (navigazione)assenza di comunicazione con il calcolatore di navigazioneassenza di comunicazione con il calcolatore antiavviamentoassenza di comunicazione con il calcolatore dei fari direzionaliassenza di comunicazione con il calcolatore della televisioneassenza di comunicazione con il comando radio separatoassenza di comunicazione con il calcolatore multimedialeassenza di comunicazione con il calcolatore kit viva voceassenza di comunicazione con il calcolatore della porta laterale scorrevole sinistraassenza di comunicazione con il calcolatore della porta laterale scorrevole lato destroassenza di comunicazione con il calcolatore memorizzazione sedileassenza di comunicazione con il calcolatore modulo della porta guidatoreassenza di comunicazione con il calcolatore modulo della porta passeggeroassenza di comunicazione con l'elettronica della porta posteriore sinistraassenza di comunicazione con l'elettronica della porta posteriore destraassenza di comunicazione con il calcolatore dello sportello del bagagliaioassenza di comunicazione con lo schermo di navigazioneproblema di softwarenuovo calcolatore presente sulla rete CAN Abitacolo/Carrozzeria (CAN B)commutatore sotto al volanterete CAN Intersistemi (CAN C)rete LIN : Informazione della Sommit della colonna non validarete LIN : Informazione dell'elettronica della portiera conducente non validarete LIN : Informazione dell'elettronica della portiera passeggero non validarete LIN : Informazione dell'elettronica della portiera posteriore sinistra non validarete LIN : Informazione dell'elettronica della portiera posteriore destra non validarete LIN : Informazione del calcolatore del portellone posteriore non validarete LIN : Informazione del calcolatore del tetto apribile non validarete LIN : Informazione del sensore di pioggia/luminosit non validarete LIN : Informazione del calcolatore di posizionamento (navigazione) non validarete LIN : Comunicazione degradatarete LIN : Comunicazione impossibilenon adattato al veicoloprogramma * assente o corrottodato * assente o corrottoprogramma di avvio * assente o corrottoprogramma di avvio difettosochilometraggio percorso dalla comparsa del difettotempo trascorso dalla prima comparsa del difettonumero di ciclo dalla scomparsa del difettotempo trascorso dalla scomparsa del difettola cancellazione dei guasti richiede di avere effettuato precedentemente una lettura guastonessuna lettura dei difetti stata precedentemente eseguitala cancellazione dei difetti non autorizzatastato della Scatola di Servit Intelligentestato della Sommit della colonnastato dei calcolatori sulla rete LINcomando e stato degli apribilistrumentazioni - spielavaggio sbrinamentotensione pi dopo contattotensione Rete CAN Intersistemi : CAN Hightensione Rete CAN Intersistemi : CAN Lowtensione sensore di luminositalimentazione pi accessoricomando del rel pi accessoricomando della pompa del carburantestato di scrittura del VIN originalelo stato del parametro deve essere su completo e bloccatoil VIN originale corrisponde al primo numero di serie memorizzato nella BSIstato di scrittura del VIN correnteLo stato del parametro deve essere su completo e bloccatoil VIN corrente corrisponde al numero di serie attualmente utilizzato sul veicolocompleto ma non eseguito in tempoerrore di scritturacompleto e bloccatocomando del tergi/lavacristalloparte alta del piantone dello sterzoelettronica di portiera conducenteelettronica della portiera passeggeroelettronica di portiera posteriore destracomando del rel di ventilazionecomando del ventilatorecomando bassa velocit del ventilatorecomando alta velocit del ventilatorecontattore dei retrovisoricomando di spiegamento dei retrovisoricomando di ribaltamento dei retrovisoririchiesta di illuminazione della plafoniera anteriorerichiesta di spegnimento della plafoniera anterioreinterruzione dell'illuminazione internailluminazione della chiave di contattorichiesta di accensione delle luci di posizionecomando delle luci posterioririchiesta di accensione dei fari anabbagliantirichiesta di accensione dei fari abbagliantirichiesta di accensione dei fendinebbiacomando dei proiettori fendinebbiacomando di illuminazione dei retronebbiarichiesta di spegnimento dei fendinebbiarichiesta di illuminazione automaticarichiesta di luci di emergenzarichiesta lampeggiatori lato sinistrorichiesta lampeggiatori lato destrocomando della sirena dell'allarmesensore Antifurtocomando di superchiusurarichiesta di chiusura delle portiere con la chiave o con il telecomandorichiesta di chiusura con il contattorecomando di chiusura delle portiererichiesta di apertura delle portiere con la chiave o con il telecomandorichiesta di apertura con il contattorecomando di apertura delle portierestato di chiusura della serratura della portiera conducentestato di apertura della serratura conducenterichiesta di apertura della portiera conducentecomando di apertura della portiera conducentestato di apertura della serratura anteriore passeggerostato di apertura delle altre serraturepresenza della chiave sulla serratura della manigliastato della portiera conducentestato della portiera passeggero anteriorestato della portiera posteriore destrastato della portiera posteriore sinistracomando di apertura del bagagliaio/portellonespia antifurtoposizione del tetto apribileinclinatamotore del tetto apribileconducente unicamentemotore del vetro conducenterichiesta di chiusura del vetro passeggerotramite comando conducenterichiesta di apertura del vetro passeggerorichiesta sequenziale del vetro passeggeromotore del vetro passeggerorichiesta di chiusura del vetro posteriore destrorichiesta di apertura del vetro posteriore destrorichiesta sequenziale del vetro posteriore destromotore del vetro posteriore destrorichiesta di chiusura del vetro posteriore sinistrorichiesta di apertura del vetro posteriore sinistrorichiesta sequenziale del vetro posteriore sinistromotore del vetro posteriore sinistrorichiesta del tergi ad impulsi del parabrezzarichiesta del tergi intermittente del parabrezzaintervallo del tergi del parabrezza in modalit intermittentepi la cifra aumenta, pi il tempo tra ogni asciugatura aumentacomando di asciugatura del parabrezzaattiva per la modalit ad impulsi o intermittenterichiesta di asciugatura bassa velocit del parabrezzarichiesta di asciugatura alta velocit del parabrezzacomando di asciugatura bassa o alta velocit del parabrezzanessun test disponibilecomando del ventilatorecontrollare il funzionamento del ventilatorecomando del segnale delle portierecontrollare le spie delle portiere sul quadro strumenticomando del gruppo motoventilatorequesto servizio permette di testare il funzionamento dell'allarmequesto servizio non supportato dalla versione software presente nella Scatola di Servit Intelligentefine attivazioneinterrompere il contatto, attendere un secondo e reinserire il contattoInformazione : questa operazione permette agli altri calcolatori di allinearsi sulla nuova configurazione della BSIopzioni veicoliIlluminazione - Segnalazioneapribilela telecodifica automatica appena eseguita permette di parametrizzare unicamente i parametri di configurazione del veicoloi parametri di personalizzazione cliente devono essere telecodificati manualmenteselezionare la misura dei pneumatici montati sul veicolocorrettore automatico di assetto delle lucideve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di lampada a scaricaunit di visualizzazione della velocit sul quadro strumentiselezionare l'unit utilizzata nel paesenumero di altoparlantiPremiumrivestimento dei sediliselezionare il tipo corrispondentein pellein tessutotipo di tetto apribileschermo di navigazionedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo non dotato di controllo dinamico di stabilitsensore di angolo volantedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di controllo dinamico di stabilitfendinebbia anterioretelecamera posteriorecontrollare la presenza della telecamera a lato del comando di apertura del portellone posterioreselezionatore di linguaimmettere il codice di accesso fornito dall'assistenzaimmettere il codice Post-venditalinea veicoloimmettere "* "export generaleAmerica del NordUnione europeaAustralia, Nuova ZelandaPaesi del Golfopotenza motoreminimamassimatipo di motricittrazionepropulsione* o * ruote motrici* ruote motricitipo di ripartizione di coppia verso le ruote posterioricontrollo elettronico della coppia (ECC)visco-accoppiatorebassa intensitindipendentebassa intensit in posizione Parcheggio (P)indipendente dalla posizione Parcheggio (P)presenza e tipo di chiusura tramite schedaimmobilizzatoresensore di livello dell'acquacomando del punto morto al minimocambio a trasmissione variabile continuacomando del sistema di comando elettronico intelligente e innovativo di veicolitipo di sistema antipattinamentoairbag lateralecomando illuminazione automaticaanalogico a soglia bassaLIN a soglia bassaanalogico a soglia altaLIN a soglia elevatadifferenziale anterioreelicoidaletipo di alzacristalli elettricicalcolatore di antiavviamento codificatocalcolatore di rivelazione di carico degli occupantimultimedialetelecameraportiera laterale scorrevole destracalcolatore anti-rollioanticipo degli urticalcolatore del servosterzo elettricocalcolatore accelerometro girometroelettronica di portiera conducenteelettronica di portiera passeggero anterioreelettronica di portiera passeggero posteriore destraelettronica di portiera passeggero posteriore sinistraelettronica del lunotto posteriorebi-sensore di pioggia e di luminositilluminazione della chiave di contattosalendoquesto test fa funzionare il ventilatore fino ad una potenza media, quindi lo arrestascendendopotenza delle lampadine delle luci direzionalinumero di proiettore* o * allo Xenotipo di fendinebbia anterioriretronebbiapresente (cambiamento possibile)presente (cambiamento impossibile)tempo di attivazione delle plafonierelungocortotipo di accensione e di spegnimento delle plafoniereprogressivoilluminatore di bagagliaiotipo di spegnimento dei proiettori automaticispegnimento automatico dei proiettorichiusura e apertura automatica delle portiereinattivo e apertura in caso di urtoattivo e apertura in caso di urtoapertura con la chiaveportiera conducente unicamenteportiera conducente e passeggerotipo di segnalatore acusticoapertura elettrica del portellonetipo di comando del ventilatore di raffreddamentotramite ventilatoretramite relmodalit dell'allarmefunzione dell'allarmeassente (cambiamento possibile)assente (cambiamento impossibile)presente (cambiamento possibile)presente (cambiamento impossibile)pre-attivazione dell'allarmemodalit multipla del telecomandotipo di bagagliaiobagagliaiocomando di spegnimento automatico delle lucimotorino d'avviamento remotolocalizzazione (Panic alarm)tipo di tergicristallosecondo la velocitsecondo la pioggiaconfort delle spie lampeggiatoriassente (cambiamento impossibile)assente (cambiamento possibile)interruttore centrale della plafonieraspia di controllo del livello del lavavetrotipo di proiettore direzionaledirezionale destrodirezionale sinistroangolaretipo di ARSA lampadaA LEDgrado Fahrenheitgradi Celsiustelecamera anterioretelecamere sui lativelocit medialingua di stato veicoloGiapponeseTedescoSvedeseunit di misura del carburanteGallone AmericanoGallone IngleseUnit di consumo di carburanteMPG AmericanoMPG Inglesetolleranza dell'indicatore di livello carburantesoglia di allarme per il livello dell'acqua motoreelevatosoglia di allarme rischio di fondo ghiacciatoAmerica del NordNuova ZelandaPaesi del GolfoExport generaleautonomia restanteconsumo mediotempo di percorsocarburante utilizzato su un percorsoazzeramento del computer di bordo all'inserimento del contattodurata prima dell'arrivovelocit istantaneatipo di richiamo memoria per i sedilispia lampeggiante per richiamo memoria dei sedilinumero di spia di richiamo memoria dei sedili* guidatore e passeggero* guidatore e * passeggeroallarme per la retromarciaallarme per chiave dimenticatamonitor di illuminazionecondizione per il buzzerrichiesta di messa in veglia delle reti all'interruzione del contattorichiesta di risveglio delle reti all'apertura di una portieratabella di richiamo di manutenzionevisualizzazione del comando di controllo differenzialeopzionaleinformazione per la rivelazione di sotto-gonfiaggioattivazione del segnalatore acustico con il telecomandosegnale di apertura del lunotto posteriorerivelazione di ostacoloregolazione dell'altezza di scoccacalcolatore delle luci direzionaliselezione tabella di calibratura carburantepersonalizzazione della chiusura automaticaAWC Control displaysensore per l'allarmedurata dell'allarme acusticonumero di lampeggiamenti alla chiusura e all'aperturaselezionare il numero desideratola prima cifra corrisponde alla chiusura e la seconda all'aperturasensibilit del sensore di luminositselezionare il livello di sensibilit del sensore desideratomolto sensibilepoco sensibiletempo di attivazione dell'illuminazione interna alla chiusura delle portierepersonalizzazione del tipo di interruzione dell'accensione automatica delle luciattivazione del segnalatore acustico con il telecomandosorgente di attivazione dell'alimentazionepi accessori o pi dopo contattolampeggiatore conforttempo di interruzione delle spie interneattivazione del buzzersenza suonocon possibilit di avviamento senza chiavi di contattocon il telecomandocon entrambidurata del segnale acusticoregolazione delle funzioni della scatola immobilizzatoreselezionare le funzioni desideratetutteunicamente la chiusura e l'aperturaunicamente l'avviamentorisposta dello motorino d'avviamento a distanzainterruzione automatica del pi dopo contattopermette di adattare il tempo prima dell'interruzione del pi dopo contatto quando il veicolo resta in pi dopo contattoselezionare il tempo desideratointervallo di accensione delle spie lampeggiantipermette di regolare l'intervallo di lampeggiamento delle spiechiusura automatica delle portiere con la velocitchiusura automatica delle portiere in posizione Dattivo dopo apertura e in marciaapertura automatica delle portiere in posizione Psempre attivoattivo con i vetri apertimodalit di apertura delle portiereapertura di tutte le portieresbloccaggio della porta di guidatemporizzazione di richiusura automatica delle portierechiusura delle portiere in occasione della rivelazione della chiave fuori dal veicolotempo di aperturapermette di selezionare il tempo prima di poter aprire il veicolo dopo una chiusuratempo di attivazione della chiusura dei vetri e del tetto apribile alla chiusurapersonalizzazione della chiusurapermette di scegliere il tipo di azione da eseguire sui vetri, il tetto apribile e i retrovisoriTipo A : permette l'apertura e la chiusura dei vetri e dei retrovisori nonch la chiusura del tetto apribileTipo B : permette l'apertura e la chiusura dei vetri nonch la chiusura del tetto apribileTipo C : permette unicamente la chiusura dei vetri e del tetto apribile nonch l'apertura e la chiusura dei retrovisoriTipo D : permette unicamente l'apertura e la chiusura dei retrovisoriTipo E : permette unicamente la chiusura dei vetri e del tetto apribilela visualizzazione dei tipi di personalizzazione condizionata dalla loro presenza nel software della scatola di Servit Intelligenteselezionare il tipo desideratodiscesa dei vetri all'inserimento del contattosistema anti-pizzicamentochiusura automatica dei vetri alla chiusurafunzione tergicristallo anteriorefissosecondo velocitsecondo la pioggiatipo di comando di lavaggiolavaggio e tergitempo d'intermittenza del tergicristallo posteriorepermette di regolare l'intervallo di tempo tra ogni lavaggiopermette di regolare l'intervallo di tempo tra ogni lavaggioselezionare il tempo desideratomodalit bassa velocit del tergicristallo posterioretergicristallo collegato al proiettore automaticotipo di spiegamento e ribaltamento dei retrovisori elettriciselezionare il tipo desideratocon la velocitcon la posizione della chiavecon il telecomandonon personalizzatosostituzione della Scatola di Servit Intelligente (BSI)la Scatola di Servit Intelligente recupera il VIN iscritto nel calcolatore motore automaticamenteil VIN conformevuole telecaricare la Scatola di Servit Intelligentevuole lanciare la telecodifica automatica della Scatola di Servit Intelligentela telecodifica automatica appena eseguita permette di parametrizzare unicamente i parametri di configurazione del veicoloi parametri delle opzioni cliente devono essere telecodificati manualmenteeseguire una cancellazione dei difetti della Scatola di Servit Intelligenteversione software Maggioreversione software Mediaversione software Minoretest dell'allarmeBerlina, veicolo commerciale con freno tamburo posterioreverificare la variazione della portata dell'ariarichiesta di ventilazione *informazioni supplementari Flex Fuelmisura parametri per i calcolatori la cui edizione software superiore o uguale a *misura parametri per i calcolatori la cui edizione software inferiore a *l'edizione software visibile nel menu identificazioneesempio di edizione superiore a *esempio di edizione inferiore a *qualunque tipo di scatolasensore da * a *Veicolo commerciale o Berlina * porte o berlina * porteBerlina * porte sport o berlina * porte sportBreak versione loisir OUTDOORnon valevole per 5FY e break 9HZvalevole per 5FY e break 9HZtelefono, destinazioni di guida e rubricaquesto test fa funzionare il ventilatore fino ad una potenza media, quindi lo arrestasegnale livello gasolio ricevuto sul CAN dalla BSI non validodifetto carica alternatoresegnale fuori limiteportata globale iniettatacorrente di comando del regolatore di portata carburantevalore di apertura della valvola EGR registrato dal sensore di ricopia posizionevalore di apertura dell'elettrovalvola di regolazione pressione turbo registrato dal sensore di ricopia posizionepressione dell'aria da raggiungere nella tubazione di aspirazionestato del rel di pre/post riscaldamentopressione del circuito di climatizzazionetensione di alimentazione dei sensori (*)questa tensione fornita dal CMMMassa totale di additivo accumulato nel FAPtemperatura in uscita dal filtro antiparticolatoverificare visivamente la presenza eventuale di perdita di carburante sul circuito HPPiastrina porta posteriore sinistraPiastrina porta posteriore destrariferimento pezzodifetto segnale sensore *difetto posizione vetrodifetto alimentazione del sensore di posizionedifetto * antipizzicamenti successivi rilevatidifetto presenza di difetto sulla piastra della portiera passeggerodifetto presenza di difetto sulla piastra della portiera posteriore sinistradifetto presenza di difetto sulla piastra della portiera posteriore destradifetto presenza di difetto sulla piastra del lunotto posterioredifetto priorit del comando conducentela cancellazione di difetti pu essere effettuata solo dopo aver eseguito almeno una lettura difetticomandi della piastraposizione del vetrocronistoria dei comandialzacristalli passeggero anterioreblocco vetri posterioriuscita del rel di comando della salitauscita del rel di comando della discesatensione a livello del modulo di portieramargine inferioreultimo comandocomando t -*comando attivatoultima azione registratanessuna configurazionesalita auto o manualesalita auto o manuale tramite la piastra conducentediscesa manuale tramite la piastra conducentediscesa automatica tramite la piastra conducentesalita multimodalitdiscesa multimodalittipo di funzionamento dopo interruzione del contattoparametro telecodificabile dalla BSI in "opzione clienti' sotto il menu "apribili"indica il tipo di azione possibile sui vetri, il tetto apribile e i retrovisori dopo l'interruzione del contattomodalit di chiusurastato dell'antipizzicamentopermette di sapere se il calcolatore inizializzato o menoper inizializzare il calcolatore, eseguire una salita completa del vetronon inizializzatocomando di alzacristallistato dell'antipizzicamentotensione * della posizione max appresa (sensore n *)pressione relativa di consegna nel collettorepressione relativa misurata nel collettoredifetto d'illuminazione del cruscottoinserire il contatto con la prima chiavelimitazione evoluzione cilindrata o innestataimmobilizzazione della coppia prelevata dal compressorecilindrata min *% o disinnestata in *sdisinnesto compressore in * msconsegna alleggerimento potenza compressoreCAN carrozzeria HIGHCAN carrozzeria LOWCAN confort HIGHCAN confort LOWsensore di battito in testamisuratore di portata dell'aria frequenzialeelettrovalvola EGR farfallaelettrovalvola di regolazione di pressione turbomotore elettrovalvola EGR elettricaFARFALLA MOTORIZZATA, PISTA *segnale alternatore pilotasegnale CAN H (LEXIA)segnale CAN H in malfunzionamentosegnale CAN L (LEXIA)sonda O2 a monte catalizzatoresonda O2 a valle catalizzatorepuntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 1 collegato al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via H3 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di massa della parte segnale della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero della via 2 collegato al contatto di massa del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via F1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando della bobina cilindro * (1135) (connettore collegato) sulla via M1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di comando dell'iniettore * (connettore collegato) sulla via M1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via M1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa alternatore pilotato (connettore collegato) sulla via M1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola di distribuzione variabile (connettore collegato) sulla via M1 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via D3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via E2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola EGR farfalla (connettore collegato) sulla via J4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola regolazione di pressione del turbo (connettore collegato) sulla via H4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'elettrovalvola regolazione di pressione del turbo (connettore collegato) sulla via J4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'iniettore * (connettore collegato) sulla via J4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'iniettore 2 (connettore collegato) sulla via G4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'iniettore 3 (connettore collegato) sulla via H4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa dell'iniettore 4 (connettore collegato) sulla via H3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore di battito in testa (connettore collegato) sulla via E4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via B3 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore pressione aria aspirazione (connettore collegato) sulla via E4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore pressione di sovralimentazione (connettore collegato) sulla via D1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore pressione di sovralimentazione (connettore collegato) sulla via D4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore pressione differenziale FAP (connettore collegato) sulla via D3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore ricopia posizione turbo (connettore collegato) sulla via E4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via A1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del misuratore di portata dell'aria frequenziale (connettore collegato) sulla via E2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del misuratore di portata dell'aria frequenziale (connettore collegato) sulla via G2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del motore elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via D2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del motore elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via M2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del regolatore portata alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via H4 del 32V NR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del regolatore portata alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via J4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di massa del regolatore alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via J4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di segnale - della sonda a ossigeno a valle (1351) (connettore inserito) sulla via A3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)punta nera collegata al contatto di segnale - della sonda a ossigeno a monte (1350) (connettore inserito) sulla via A2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato al contatto di segnale del sensore regime motore (connettore collegato), via E3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale nero collegato alla via 01 dell'ESPpuntale nero collegato alla via 03 del 16V GR della BSRpuntale nero collegato alla via 06 del 16V VE della BSIpuntale nero collegato alla via 26 del 28V GR della BSMpuntale rosso della via 1 collegato al contatto di segnale 1 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via B1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale 2 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (1261) (connettore collegato) sulla via G2 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso della via 2 collegato al contatto di segnale 2 della farfalla motorizzata (1262) (connettore collegato) sulla via A1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'elettrovalvola spurgo canister (1215) (connettore collegato) sulla via J4 del 48V NR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via G1 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 2 (connettore collegato) sulla via G2 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 3 (connettore collegato) sulla via G3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di alimentazione dell'iniettore 4 (connettore collegato) sulla via G4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale alternatore pilotato (connettore collegato) sulla via B4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'elettrovalvola di distribuzione variabile (connettore collegato) sulla via G3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via D2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via D4 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'elettrovalvola EGR farfalla (connettore collegato) sulla via M3 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'elettrovalvola regolazione di pressione del turbo (connettore collegato) sulla via E1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'elettrovalvola regolazione di pressione del turbo (connettore collegato) sulla via M1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via H1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 1 (connettore collegato) sulla via L3 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 2 (connettore collegato) sulla via G2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 2 (connettore collegato) sulla via L1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 3 (connettore collegato) sulla via H2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 3 (connettore collegato) sulla via L2 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 4 (connettore collegato) sulla via G1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale dell'iniettore 4 (connettore collegato) sulla via L4 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore di battito in testa (connettore collegato) sulla via F4 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via B2 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore pressione aria aspirazione (connettore collegato) sulla via C1 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore pressione di sovralimentazione (connettore collegato) sulla via B1 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore pressione di sovralimentazione (connettore collegato) sulla via K2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore pressione differenziale FAP (connettore collegato) sulla via B2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore ricopia posizione turbo (connettore collegato) sulla via C4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1115) (connettore collegato) sulla via B2 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore riferimento cilindro (1515) (connettore collegato) sulla via D1 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del sensore regime motore (connettore collegato), via F3 del 32V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del misuratore di portata dell'aria frequenziale (connettore collegato) sulla via A3 del 32V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del misuratore di portata dell'aria frequenziale (connettore collegato) sulla via H3 del 48V GR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del motore elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via C2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del motore elettrovalvola EGR elettrica (connettore collegato) sulla via L2 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del regolatore portata alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via M4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato al contatto di segnale del regolatore alta pressione gasolio (connettore collegato) sulla via L4 del 48V MR del calcolatore motore (1320)puntale rosso collegato alla via 01 del 16V NR della BSRpuntale rosso collegato alla via 02 del 16V NR della BSRpuntale rosso collegato alla via 02 del 40V NR della BSIpuntale rosso collegato alla via 04 del 16V GR della BSRpuntale rosso collegato alla via 04 del 40V NR della BSIpuntale rosso collegato alla via 05 dell'ESPpuntale rosso collegato alla via 05 del 16V GR della BSRpuntale rosso collegato alla via 06 del 28V MR della BSMpuntale rosso collegato alla via 08 del 10V NR della BSIpuntale rosso collegato alla via 08 del 28V MR della BSMpuntale rosso collegato alla via 10 dell'ESPpuntale rosso collegato alla via 10 del 10V NR della BSIpuntale rosso collegato alla via 11 del 28V GR della BSMpuntale rosso collegato alla via 12 del 28V GR della BSMpuntale rosso collegato alla via 13 del 16V GR della BSIpuntale rosso collegato alla via 14 del 16V NR della BSIpuntale rosso collegato alla via 15 del 16V GR della BSIpuntale rosso collegato alla via 27 dell'ESPpuntale rosso collegato alla via 29 dell'ESPpuntale rosso collegato alla via 32 del 40V BA della BSIpuntale rosso collegato alla via 33 dell'ESPpuntale rosso collegato alla via 35 del 40V NR della BSIpuntale rosso collegato alla via 37 del 40V NR della BSIazionare il lampeggiatore in questioneattivare la chiusura con la chiave, l'interruttore o il telecomandoal minimo, accelerare per trovare il segnale, se l'elettrovalvola chiusa (*) o completamente aperta (Vbat)dare un colpo deciso di acceleratoredare un colpo deciso di acceleratore, memorizzare l'acquisizionefar girare, a mano, la ruota in questioneinserire il contatto o motore in motoazionare la leva dell'acceleratore fino all'apertura massima della farfalla, lasciare aperto fino alla fine dell'acquisizionetemperatura dell'acqua = * Caprire una delle portiere o aprire il veicoloregime pieno caricovelocit veicolo : 1^* V < livello basso < * V* V < valore miscela povera < * V* Hz < frequenza regolazione al minimo < * Hz* Hz < frequenza regolazione carico parziale < * Hz* V < valore miscela ricca < * V* V < livello alto < * VAccesi = U batal minimo, la frequenza del segnale di circa * Hzil rapporto Ciclico Apertura varia in corso di accelerazionecontrollo di regolazioneSpenti = 0 VF = * kHz o T = * s (pieno carico, portata di aria max)F = * kHz o T = * s (motore in arresto, contatto inserito, portata di aria nulla)il livello di tensione varia in funzione della posizione di apertura della valvolail segnale CAN CARROZZERIA LOW complementare al segnale CAN CARROZZERIA HIGHosservare i treni d'impulsi variabili che rappresentano le informazioni in circolazione sulla linea bassa (LOW) del CAN CARROZZERIAil segnale CAN L invertito rispetto al segnale CAN Hil segnale di ricopia non deve superare il valore max di * Vil segnale di tipo RCO e varia in funzione della posizione della valvola (senso di rotazione del motore)i segnali sono sottoforma di tracciatolivello alto > * Vosservare i treni d'impulsi variabili (trame), di ampiezza 0/12V, che rappresentano le informazioni sulla linea tra l'alternatore e il calcolatore d'iniezioneosservare i treni d'impulsi variabili che rappresentano le informazioni in circolazione sulla linea alta (HIGH) del CAN CARROZZERIAosservare i treni d'impulsi variabili che rappresentano le informazioni in circolazione sulla linea alta (HIGH) del CAN CONFORTosservare un doppio segnale corrispondente al comando di pre-iniezione, quindi dell'iniezione principaleosservare un segnale di frequenza che varia in funzione della portata dell'ariapi la portata dell'aria aumenta, pi la frequenza del segnale diminuisceosservare un segnale che varia in funzione della coppia consegna/pressione gasolioosservare un segnale RCO fisso sul 50% e di ampiezza 1,2Vla frequenza del segnale varia in funzione della velocit di rotazione della ruotaosservare una componente continua di circa 2,5V e un treno d'impulsi variabile di ampiezza 1V che rappresenta le informazioni in circolazione sulla rete CANosservare una variazione della depressione in occasione dell'accelerazioneRCO fisso sul * %osservare una variazione della frequenza in corso di accelerazioneal minimo la frequenza di circa * Hzrappresentazione del malfunzionamento della linea alta della rete CAN (CAN H), quando la linea bassa (CAN L) in cortocircuito a massasegnale di ampiezza * Vil tempo di comando di circa * mssegnale ad impulsi parassita di circa * Vvisualizzare un segnale di tipo RCO di una frequenza di * Hz che varia durante la fase progressiva di accensione o di spegnimento delle plafonierecontrollo della posizione del vetrocontrollo della configurazionecontrollo dei dati personalizzabilivalore per 307 CAN, 807 CAN EMF monocromatico, Expert : *chiusura della serratura anteriore destra possibilechiusura della serratura anteriore sinistra possibilecontrollo presenza del codice ADC nella BSIprocedura di sincronizzazione dei telecomandiripetere la procedura per ognuno dei telecomandiresistenza indicatore di livello carburanteretro illuminazioneluminosit della retro illuminazioneindicatore chilometrico parziale *autonomia chilometricaconsumo istantaneo di carburanteindicatore tempo di riposo (ore)indicatore tempo di riposo (minuti)visualizzazione allarme supervelocitspia Airbagindicatore di direzione destroindicatore di direzione sinistroindicatore presenza fondo ghiacciatoindicatore temperatura acqua troppo elevataspia fendinebbia anterioreindicatore portellone apertoindicatore portiera posteriore destra apertaindicatore portiera posteriore sinistra apertaindicatore portiera anteriore destra apertaindicatore portiera anteriore sinistra apertaindicatore di regolazione di velocitspia di pressione dell'oliospia Difetto MIL (EOBD)indicatore livello di carburante (passo1)spia freno di stazionamentospia cintura conducente dimenticataspia fari abbagliantispia retronebbiaspia candele Dieselindicatore ASC OFFindicatore ASC in regolazioneindicatore temperatura dell'olio BVAindicatore anti-avviamentoindicatore scadenza manutenzionespia rivelazione sotto-gonfiaggiospia correzione assetto automatico delle lucispia sensore rivelazione di ostacoli posteriorespia sensore rivelazione di ostacoli posteriore destrospia sensore rivelazione di ostacoli posteriore sinistrospia sensore rivelazione di ostacoli anteriore destrospia sensore rivelazione di ostacoli anteriore sinistrospia filtro del carburantespia anomalia 4WDindicatore 4WD bloccatoindicatore 4WDspia livello liquido lavavetriindicatore posizione proiettorespia cofano apertoindicatore livello di carburante (passo2)indicatore allarme sovra-velocitindicatore tempo di riposorappresentazione veicoloindicatore rapporto *indicatore rapporto innestato freccia in bassoindicatore rapporto innestato freccia in altoindicatore rapporto OFFindicatore posizione nevesegnalatore acustico porte apertecicalino chiave inseritacicalino + APCsegnalatore acustico allarme antifurtosegnalatore acustico limite di velocit (GCC)cicalino retromarciaBeep contatto *cicalino tetto apribilecicalino risposta BSIcicalino programmazione BSIcicalino visualizzazione LCDsegnalatore acustico presenza fondo ghiacciatoBeep Navigazione *Beep visualizzazione *Beep audio *segnalatore acustico condizione *disattivazione segnalatore acusticocicalino spie direzionalisegnalatore acustico pulsantecicalino freno a mano inseritosegnalatore acustico pulsante modalitsegnalatore acustico pulsante visualizzazione velocit numericacicalino allarme superamento velocitcicalino tempo di riposo *Origine calcolatoreVIN d'origineVIN attualealimentazione del calcolatoredifetto di funzionamento del tunerdifetto di funzionamento del lettore MD (Mini-Disc)difetto di funzionamento del lettore 6 CDdifetto di funzionamento del lettore CDassenza di comunicazione con il frontalino autoradioinformazione proveniente dallo schermo multifunzioneassenza di comunicazione con la Climatizzazionedifetto di telecodifica : telecodifica incompletadifetto di telecodifica : telecodifica automatica non autorizzataCodice del difettominuti accumulaticiclo di accensionestato dei comandi radio al volantelettore mono-CDlettore multi-CDgestione di un sistema di navigazionegestione di un amplificatore Hi-Fitasto MODALITtasto ricerca successivotasto ricerca precedentetasto volume +tasto volume -tasto riconoscimento vocaletasto ritornotasto sganciatotasto riagganciatocassa dei bassinumero di serie del veicolo (VIN di origine)numero di serie del veicolo (VIN attuale)malfunzionamento dello schermo LCDmalfunzionamento della modalit Testcommutatore reostato schiacciatotasto esterno incastratoassenza di comunicazione con il calcolatore Antiavviamentoassenza di comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione del bagagliaioinformazione proveniente dal Modulo di trasmissione 4WDstato BSIconfigurazione della BSIalimentazione del BSIinformazione proveniente dal calcolatore Airbaginformazione proveniente dal calcolatore Antiavviamentoinformazione proveniente dal calcolatore di rilevazione presenza occupantirottura della telecodificatelecodifica di defaultminuti accumulaticiclo di accensioneindicatori cambio automaticoindicatori sonoriwarningindicatore porte aperteindicatore temperatura acqua troppo bassaspia ABSindicatore vetro apertospia EPSspia GDI ECOspia riscald. PTCindicatore rimorchiospia stato ASCspia airbag passeggero disattivataspia rivelazione di ostacoli disattivataspia sensore rivelazione di ostacoli anteriorespia auto telecameraspia cintura passeggero anteriorespia anomalia BVA (figura)l'indicatore di velocit deve visualizzare * km/h, quindi * km/h, quindi * km/hl'indicatore contagiri deve visualizzare * giri/min, quindi * giri/min, quindi * giri/minL'indicatore di livello del carburante deve indicare 1/4 del serbatoio, quindi 1/2 del serbatoio, quindi 3/4 del serbatoio, quindi il pienol'indicatore temperatura dell'acqua deve visualizzare *C, quindi *C, quindi *C, quindi *Cil livello di luminosit del quadro strumenti deve variare dal minimo al massimo, quindi dal massimo al minimola temperatura esterna deve visualizzare *C , quindi *C, quindi *C, quindi *Ccontrollare * cicli di accensione quindi di spegnimento dell'indicatoreprogrammazione segnale cintura di sicurezzaschema *sistema audio PREMIUMsistema audio * altoparlantiindica la presenza o l'assenza di un sistema autoradio mono-CDindica la presenza o l'assenza di un sistema autoradio multi-CDl'autoradio pu contenere al massimo 6 CDindica la presa in carico o meno di un amplificatore Hi-Fiindica il numero di altoparlanti presenti nel veicoloda notare che l'opzione PREMIUM dispone di un amplificatore Hi-Fi dedicatocontrollare il corretto funzionamento dell'altoparlante anteriore sinistrocontrollare il corretto funzionamento dell'altoparlante anteriore destrocontrollare il corretto funzionamento dell'altoparlante posteriore sinistrocontrollare il corretto funzionamento dell'altoparlante posteriore destrocontrollare il corretto funzionamento del subwooferLato di guidainterrompere la comunicazione diagnosi con la BSIutilizzare la lingua telecodificata nel cronotachigrafoutilizzare la lingua della carta inseritaarrestarecaptatore di refrigerazionelampeggia (difetto A/C)controllare la posizione della valvola di entrata dell'ariacontrollare la presenza di aria all'uscita aerazionecontrollare la presenza di aria all'uscita sbrinamentocontrollare la presenza di aria all'uscita piedi/sbrinamento *controllare la velocit di ventilazionecontrollare l'accensione e lo spegnimento della spiacontrollare l'arresto di attivazione della resistenzacontrollare l'arresto del minimo motorecontrollare il corretto funzionamento del motore passo-passocontrollare la portata dell'ariacontrollare il minimo motoredifetto di comunicazione tra il calcolatore di climatizzazione e il calcolatore antiavviamentodifetto di comunicazione tra il calcolatore di climatizzazione e il calcolatore autoradiodifetto di comunicazione tra il calcolatore di climatizzazione e il calcolatore quadro strumentidifetto di comunicazione tra il calcolatore di climatizzazione e il calcolatore airbagdifetto di comunicazione tra il quadro di comando di climatizzazione e il calcolatore di climatizzazionesbrinamento/ verso il basso *DEMrichiesta aumento del minimorichiesta aumento minimorichiesta riscaldamento tramite resistenze supplementaririchiesta di attivazione della resistenza supplementare *richiesta di attivazione del compressorerichiesta di disappannamentorichiesta di ventilazione dell'aria menorichiesta di ventilazione dell'aria pirichiesta sbrinamento del lunotto posterioredurata dalla comparsa del difettoin bassostato di sbrinamento/visibilitstato di funzionamento A/Cstato di funzionamento del commutatore di ventilazione menostato di funzionamento del commutatore di ventilazione pistato di funzionamento del motore di ventilazionestato di funzionamento del sistema di ricircolo dell'ariastato di miscelazione dell'ariastato dei tergicristallistato del Fusibile (IOD)frescoindefinitainformazione fluido refrigeranteinterno al calcolatore climatizzazioneNon corretto o Assenteavviamento ventilazionemiscelazione aria esterna/interna *modalit auto della climatizzazionemodalit automotore di ricircolo dell'arialivello intermedio *parametri dinamicipersonalizzareposizione di distribuzione dell'aria richiestaposizione motore di ventilazione del condensatoreposizione motore ingresso di aria e ricircoloposizioni chiave di contattoposizioni motoripressione di refrigerazionepressione massimaricircolo richiestoregime motore massimouscita aerazioneuscita piedi/sbrinamento *uscita pieditasso di funzionamento compressoretasso di funzionamento risparmiotasso di utilizzo di aria condizionatatasso di utilizzo del ricircolo dell'ariatasso di utilizzo del sistema di riscaldamento dell'aria livello * e *tasso di utilizzo del sistema di ripartizione dell'aria (posizione B/L)tasso di utilizzo del sistema di ripartizione dell'aria (posizione sbrinamento)tasso di utilizzo del sistema di ripartizione dell'aria (posizione sbrinamento/piedi)tasso di utilizzo del sistema di ripartizione dell'aria (posizione piedi)tasso di utilizzo del sistema di ripartizione dell'aria (posizione viso)tasso di utilizzo del sistema di ventilazione dell'aria in modalit OFFtasso di utilizzo del sistema di ventilazione dell'aria livello * e *spia sbrinamento del lunotto posteriorespia richiesta di aria condizionata (AC)spia richiesta di sbrinamento/visibilitspia ricircolo dell'ariaspia tasto autotemperatura ambiente massimatemperatura ambiente minimatemperatura evaporatoretemperatura abitacolo visualizzatatemperatura massima del liquido di raffreddamentotempo attuatore alta pressionetempo di attivazione della climatizzazionetempo di attivazione del sistema di ricircolo dell'ariatempo di attivazione del sistema di ripartizione dell'ariatempo di attivazione del sistema di ventilazione dell'ariatempo di attivazione del sistema di miscelazione dell'ariatempo di disattivazione alta pressionetempo di utilizzo dello sbrinamento del lunotto posterioretempo di utilizzo della resistenza supplementare *tempo di utilizzo degli attuatori di climatizzazionetempo di utilizzo del compressoretempo di utilizzo del sistema dell'aria condizionatatempo di utilizzo del sistema di riscaldamento dell'ariatempo di utilizzo del sistema di miscelazione dell'ariatempo di utilizzo del sistema di ricircolo dell'ariatempo di utilizzo del sistema di ripartizione dell'ariatempo stato caldo (temperatura ambiente)tempo stato freddo (temperatura ambiente)tempo velocit massima veicolotasto richiesta aria condizionatatasto richiesta miscelazione ariatasto richiesta ventilazione ariamolto bassomolto caldomolto freddomoto altotipo di quadro di comando climatizzazioneventilazione anterioreventilazione (anteriore) in corsoventilazione richiestaventilazione del condensatorevolume del fluido refrigerantedifetto dell'indicatore dell'airbag passeggerodifetto dell'attivatore airbag conducente livello *difetto dell'attivatore airbag passeggero livello *difetto dell'attivatore airbag ginocchia conducentedifetto dell'attivatore tendina airbag laterale sinistrodifetto dell'attivatore tendina airbag laterale destrodifetto del pretensionatore passeggerodifetto del sensore di cintura di sicurezza conducentedifetto del sensore di cintura di sicurezza passeggerodifetto interno del satellite frontale anteriore sinistrodifetto interno del satellite frontale anteriore destrodifetto interno del satellite laterale sinistro (anteriore)difetto interno del satellite laterale sinistro (posteriore)difetto interno del satellite laterale sinistrodifetto interno del satellite laterale destro (anteriore)difetto interno del satellite laterale destro (posteriore)difetto interno del satellite laterale destrodifetto di un attivatore o attivatore mancantedifetto del calcolatore di rivelazione di carico degli occupanti (classificazione indeterminata)difetto del calcolatore di rivelazione di carico degli occupanti (configurazione non concordante)difetto interno del calcolatore airbag o airbag spiegatodifetto del commutatore di neutralizzazione airbag conducentedifetto dei sensori di inversionedifetto dell'attivatore airbag laterale anteriore sinistrodifetto dell'attivatore airbag laterale anteriore destrodifetto del pretensionatore ritorno di cinghia conducentedifetto del pretensionatore ritorno di cinghia passeggerodifetto batteria deboledifetto della tensione di alimentazionedifetto del calcolatore di rivelazione di carico degli occupantidifetto di calibraturadifetto VIN mancantedifetto interno del calcolatoredifetto interno del calcolatore (riserva di energia)difetto interno del calcolatore (accelerometro)difetto dell'accelerometro di inversionedifetto di disattivazione del sistema di rivelazione di inversionedifetto di assenza di comunicazione con la scatola servit intelligentedifetto di assenza di comunicazione con il calcolatore di rivelazione di carico degli occupantidifetto di assenza di comunicazione con il calcolatore quadro strumentidifetto di assenza di comunicazione con il modulo del parcheggio assistitodifetto di assenza di comunicazione con il calcolatore di antiavviamentodifetto di assenza di comunicazione con il modulo tetto apribiledifetto di assenza di comunicazione con il satellite frontale anteriore sinistrodifetto di assenza di comunicazione con il satellite frontale anteriore destrodifetto di assenza di comunicazione con il satellite laterale sinistro (anteriore)difetto di assenza di comunicazione con il satellite laterale sinistro (posteriore)difetto di assenza di comunicazione con il satellite laterale sinistrodifetto di assenza di comunicazione con il satellite laterale destro (anteriore)difetto di assenza di comunicazione con il satellite laterale destro (posteriore)difetto di assenza di comunicazione con il satellite laterale destrodifetto di assenza di comunicazione con l'amplificatore audiodifetto di assenza di comunicazione con il comando radio separatodifetto di assenza di comunicazione con il sistema multimedialedifetto di assenza di comunicazione con il sistema telefono vivavocedifetto di assenza di comunicazione con il modulo della portiera posteriore sinistradifetto di assenza di comunicazione con il modulo della portiera posteriore destradifetto di assenza di comunicazione con il modulo sedile riscaldantedifetto di assenza di comunicazione con il modulo di memorizzazione di posizione del sedilepuntale rosso collegato alla via 13 del 16V NR della BSIdifetto di assenza di comunicazione con il modulo volante riscaldantedifetto di assenza di comunicazione con il modulo sensore di pioggiadifetto di telecodifica non terminataCC tra due fililimite bassominuti accumulatistato della spia difetto generaleStati delle entrate/usciteairbag lateralistato del contattore di cintura di sicurezza conducentestato del contattore di cintura di sicurezza passeggeroverificare i 2 cicli " accensione / spegnimento " della spial'assenza di difetto nel calcolatore : " spento "la presenza di un codice difetto: " acceso "la posizione del commutatore di disattivazione Airbag lato passeggero : " ON " o " OFF "lo stato di funzionamento dell'airbag : " spento "la neutralizzazione dell'airbag passeggero da parte del commutatore : " acceso "lo stato di allacciamento del contattore di cintura : " allacciata " o " non allacciata "commutatore di neutralizzazione airbag conducentela presenza dell'airbag nel veicolo : " S "l'assenza dell'airbag nel veicolo : " NO "la presenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero : " S "l'assenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero : " NO "la presenza del commutatore di neutralizzazione airbag conducente : " SI' "l'assenza del commutatore di neutralizzazione airbag conducente : " NO "la presenza del pretensionatore nel veicolo : " S "l'assenza del pretensionatore nel veicolo : " NO "contattore di cintura di sicurezza conducentecontattore di cintura di sicurezza passeggerocontattore di cintura di sicurezza destra fila *contattore di cintura di sicurezza sinistra fila *la presenza del contattore di cintura nel veicolo : " S "l'assenza del contattore di cintura nel veicolo : " NO "eseguire * cicli in *s(1 ciclo = 1 accensione + 1 spegnimento)inserire il contatto e confermare per scrivere i contatori registraticoerenza delle informazioni provenienti dall'ESPbus CAN mutodiversit elettricasi prega di informare la piattaforma * tramite emaildiag precisandolettura dei codici iniettori (IMA)valore programmato nella BSIcodice IMA iniettore *tensione sensore di temperatura ambientevaria in funzione della luminositnumero di telecodifica della configurazione veicolonon chiusanon apertanon comunicataindica la presa in carico o meno di un sistema di navigazioneveicolo furgone cortoveicolo furgone lungoveicolo furgone lungo altoveicolo furgone corto con motorizzazione 9HU (DV6UTED4)la calibratura dell'angolo necessaria in caso di regolazione del pizzicamento, di sostituzione di calcolatore ESP o ABS per veicolo EXPERT, del modulo di commutazione sotto il volante, d'intervento sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzspurgo del circuito di frenata terminato, realizzare i controlli seguentirealizzare una lettura difetto, quindi una cancellazione difettoverificare il livello del liquido dei frenie infine realizzare una lettura difettoassenza di comunicazione del cambio automaticoassenza di comunicazione Scatola di servit intelligentealimentazione sensori pedale acceleratore, pressione differenziale Filtro antiparticolato e pressione turbocambio automatico filarecambio automatico multiplexatoscatola di servit Intelligente Filarescatola di servit Intelligente multiplexatabruciatore comandato dalla Scatola di servit intelligente e pilotato dal CMMsostituzione Filtro antiparticolato (FAP)circuito elettrico bypass Raffreddatore aria sovralimentazionecircuito alta velocit Gruppo motoventilatorecircuito bassa velocit Gruppo motoventilatorecoerenza tra velocit Gruppo motoventilatore e consegnacandelette o candele comandate dalla Scatola di servit intelligente e pilotate dal CMMdifetto segnale punto duro pedale acceleratore per Limitazione velocit veicoloinformazione Cambio manuale pilotato incoerenteinformazione contattore principale assente inviata dalla Scatola di servit intelligentebassa velocit Gruppo motoventilatoresegnale grezzo della ricopia bypass Raffreddatore aria sovralimentazione altosegnale grezzo della ricopia bypass Raffreddatore aria sovralimentazione bassosegnale temperatura a monte Filtro antiparticolatotutti i livelli di disinquinamento con benzina senza piombo (catalizzatore Platino/Rodio)Questo test permette di leggere i codici difetto mediante flash codificati sul quadro strumenti (sotto forma di pittogramma)dopo l'avviamento del test, la spia lampeggia ad una certa frequenza per indicare il codice del difetto (questa spia si trova sul quadro strumenti)confermare per lanciare la lettura dei difettiTest in corso, possibile leggere il codice difetto sul QUADRO STRUMENTI possibile accedere all'aiuto per capire la visualizzazione dei codici difettiPremere su conferma per interrompere la lettura dei codici difettoTest interrotto dall'utilizzatoreConfermare per conoscere il difetto associato al codice rilevatodifetto del sensore posteriore di altezza veicolodifetto del sensore anteriore di altezza veicolodifetto di alimentazione del calcolatore o dei sensori anteriore e posteriore di altezza veicolodifetto informazione del calcolo del passo angolaredifetto del circuito di comando dei correttori di posizionenello schermo di identificazione saranno visualizzati 2 VIN : il VIN corrente e il VIN originaleil VIN originale corrisponde al primo VIN conosciuto dal calcolatore e non pu essere modificatosi tratta del VIN letto nel controllo motore al primo inserimento del contattoil VIN corrente pu essere modificatoATTENZIONE : I 2 VIN devono essere identici per l'applicazione della garanziala versione di diagnosi del software BSI diagnosticato non conosciutaassenza di comunicazione con il calcolatore piastra della portiera conducenteassenza di comunicazione con il calcolatore piastra della portiera passeggeroassenza di comunicazione con il calcolatore piastrina della porta posteriore sinistraassenza di comunicazione con il calcolatore della porta posteriore destrarete LIN : Informazione del calcolatore piastrina della porta lato guida non validarete LIN : Informazione del calcolatore piastra della portiera passeggero non validarete LIN : Informazione del calcolatore piastrina della porta posteriore sinistra non validarete LIN : Informazione del calcolatore piastrina della porta posteriore destra non validatasto dei retrovisori ribaltabilirichiesta inibizione del controllo di stabilit (CDS/ESP)richiesta di chiusura al contattore di chiusura centralizzatarichiesta di apertura al contattore di chiusura centralizzatastato di chiusura della portiera conducentestato di apertura della portiera conducentecomando di chiusura della portiera conducentestato di apertura della portiera anteriore passeggerostato di apertura delle altre portiereallarme livello minimo del lavavetrotipo di motorizzazionepiastra della portiera passeggero anteriorepiastra della portiera passeggero posteriore destrapiastra della portiera passeggero posteriore sinistratipo di illuminazione di bagagliaiotipo di spegnimento automatico dei proiettoritipo di cadenza tergicristallovisualizzazione della velocit mediastato dell'autorizzazione di funzionamento degli alzacristalli nella BSI e utilizzato dal calcolatore del tettol'alimentazione comune dei contattori di posizione attivata solo ogni * secondi quando il tetto retrattile non in movimentoautocontrollo dei sensori di posizione ogni * secondicontattore situato sul meccanismo sinistro della ripiano posteriore posterioreil contattore chiuso quando il tetto chiusol'alimentazione attiva solo in occasione del comando del tettoper il test attuatore dell'illuminazione, il contatto deve essere interrottoveicolo in posizione coupveicolo in posizione cabrioletaffinch il tetto retrattile sia autorizzato a funzionare, i contattori di posizione devono essere in stati ben definitiquesto servizio permette di controllare gli stati di riferimento dei contattori di posizionequando il tetto retrattile in posizione coup o cabrioletOK = Buona posizioneNOKdifetto di segnale dei sensoristato del pannellocontrollo degli ingressicronistoria delle operazioniposizione del pannelloinizializzazione del tetto apribileantipizzicamento rilevato da blocco motoreantipizzicamento rilevato da segnale elettricomotore attivocomando del tetto apribilecomando di accensione *+APC LIN (Stato della rete LIN)autorizzazione di funzionamento del pannellochiusura multipla *modalit operativa del tetto apribilecomando di apertura *comando di chiusura *apertura a compasso verso l'alto *rivelazione di sovraccarico *comando del motore *comando di chiusura dei vetri *il segnale CAN CONFORT LOW complementare al segnale CAN CONFORT HIGHosservare i treni d'impulsi variabili che rappresentano le informazioni in circolazione sulla linea bassa (LOW) del CAN CONFORTstato dell'interruzione d'iniezionestato elettrovalvola sfasatore albero a cammesenza climatizzazione Pressione ~ * mb Tensione farfalla = * mVal minimo * giri/min = * mbar + o - * mbaral minimo * giri/min = -* a *al minimo * giri/min = * msal minimo con clim * giri/min = * msa vuoto * giri/min = * msstato del rel del Gruppo Moto-Ventilatore (GMV), passa su attivo in occasione dell'innesto del Gruppo Moto-Ventilatoreindica se la BSI richiede o meno l'autorizzazione per collegare il compressore di climatizzazione al calcolatore motoreparametro disponibile solo su alcune versioni software dell'EW10J4, e informa sullo stato di apprendimento dell'autoadattativo dell'EGRinforma sullo stato di apprendimento dell'autoadattativo della farfalla motorizzatasi verifica alla decelerazionelingua da utilizzareidentificazione calcolatoresegnale contattore pedale del frenolivello liquido del freno insufficientesegnale periodico del captatore velocit anteriore sinistrosegnale periodico del captatore velocit anteriore destrosegnale periodico del captatore di velocit posteriore sinistrosegnale periodico del captatore di velocit posteriore destrosorveglianza della ruota anteriore sinisra in fase di pressionesorveglianza della ruota anteriore destra in fase di pressionesorveglianza della ruota posteriore destra in fase di pressionesorveglianza della ruota posteriore sinistra in fase di pressionecomando elettrovalvola aspirazione anteriore sinistracomando elettrovalvola aspirazione anteriore destracomando elettrovalvola aspirazione posteriore sinistracomando elettrovalvola aspirazione posteriore destracomando elettrovalvola scarico posteriore destracomando elettrovalvola scarico posteriore sinistracomando elettrovalvola scarico anteriore destracomando elettrovalvola scarico anteriore sinistraelettrovalvole scarico anteriore sinistra, posteriore destraelettrovalvole scarico anteriore destra, posteriore sinistraelettrovalvole aspirazione anteriore destra, posteriore sinistraelettrovalvole aspirazione anteriore sinistra, posteriore destraalimentazione sensore accelerazione trasversale e longitudinalesegnale sensore angolo volanterifiuto del segnale di richiesta coppia motorecaptatore di pressione del circuito di frenatasegnale d'uscita del captatore di pressione del circuito di frenataapprendimento dei captatori del sistema controllo stabilit (ESP)prolungamento della funzione controllo di stabilit (ESP)segnale d'uscita dell'informazione accelerazione longitudinale del doppio captatore accelerometro girometricosottotensione di alimentazione del calcolatoresovratensione d'alimentazione del calcolatoretensione di alimentazione delle elettrovalvole ABSsotto tensione dell'alimentazione del doppio captatore accelerometro girometricosovratensione dell'alimentazione del doppio captatore accelerometro girometricosotto tensione della pompa del sistema antiblocaggio della rutoa (ABS)interno al modulo antibloccaggio della ruota (ABS)VIN non indicatointerno al doppio captatore accelerometro girometricointerno al captatore angolo volanteconfigurazione del veicolo diversa dai valori precedentiassenza di comunicazione con il calcolatore innesto pilotato di ponte posterioreassenza di comunicazione con il doppio captatore accelerometro girometricoinformazione non valida proveniente dal controllo motoreinformazione non valida proveniente dal captatore d'angolo volanteCAN bi-sensore accelerometro girometroassenza di configurazioneparametro di telecodifica non autorizzatoCO, CC+ o CC-numero di inserimento + APC dalla comparsa del difettotempo trascorso dalla comparsa del difettoregolazione sistema antibloccaggio di ruota (ABS)sistema antipattinamento con azione sui frenisistema antipattinamento con riduzione della coppia motoreregolazione sistema controllo di stabilit (ESP)regolazione di aumento di coppia (MSR)accensione lampada spia STOPautorizzazione sistema antipattinamentocontattore d'inibizione del sistema controllo di stabilit (ESP)bi-sensore accelerometro girometrogr/sinformazione tensione sistemainformazioni elettronica di stabilitInformazioni Motoreinformazione contattore e pedale del frenoinformazione velocit veicolo e distanza ruotaCondizione del test : marciaintervallo di riferimentola velocit deve essere uguale a quella visualizzata sul quadro strumentitensione alimentazione della pompa del sistema antibloccaggio di ruota (ABS)tensione alimentazione elettrovalvolavalore compreso tra * e * V* e * voltstato calibratura angolo volantedifetto e non calibratovalore compreso tra * e * gradiveicolo in arresto valore compreso tra * e * gr/sveicolo in moto valore compreso tra * e * gr/svalore compreso tra * e * Barveicolo in arresto valore compreso tra * e * Gveicolo in moto valore compreso tra * e * Gposizione sensore pedale dell'acceleratorerichiesta di coppia motore tramite sistema controllo di stabilit (ESP)stato contattore pedale del freno ridondantestato contattore inibizione controllo di stabilit (ESP)stato circuito * contattore pedale del frenodistanza percorsa ruota sinistradistanza percorsa ruota destrastato della telecodificacirconferenza del pneumatico* CC MIVEC* L diesel* L benzinatipo di trasmissionetipo di scatola di trasferimentotrazione * ruote motricipropulsione * ruote motrici* ruote motrici permanentidifferenziale centrale + Visco-accoppiatoredifferenziale centrale attivoscatola di trasferimento Super Select (SS4-III)differenziale a ruota liberadifferenziale a meccanismo elicoidaleelettrovalvola scarico di ruota anteriore sinistraelettrovalvola scarico di ruota anteriore destraelettrovalvola scarico di ruota posteriore sinistraelettrovalvola scarico di ruota posteriore destraelettrovalvola aspirazione di ruota anteriore sinistraelettrovalvola aspirazione di ruota anteriore destraelettrovalvola aspirazione di ruota posteriore sinistraelettrovalvola aspirazione di ruota posteriore destraascoltare la rotazione della pompail test azionatore stato interrotto dall'utilizzatore necessario ritornare al menu generalepremere il tasto ritorno per tornare al menu generaleapprendimento dei sensoriapprendimento di tutti i sensoriapprendimento unitario dei sensoriapprendimento del sensore di accelerazione trasversaleapprendimento del sensore di accelerazione longitudinaleapprendimento del sensore angolo volanteapprendimento del sensore pressione cilindro maestroconfermare per selezionare il sensorecalibrazione angolo volanterealizzare la calibratura a partire dal calcolatore angolo volantecambio a variazione continua* rapporti manualicambio automatico * velocitcontrollo elettronico di coppiacontrollo di imbardata attivodifferenziale a scorrimento limitatoripetere questa procedura per ognuno dei telecomandiassente su 206 Cinafunzionamento mono turbo con wastegatefunzionamento mono turbo con valvola VT2funzionamento bi-turbotransizione bi-turbo verso monole misure relative alla sonda ad ossigeno sono utilizzabili solo se il motore ha raggiunto la sua temperatura nominale di funzionamentocollegare un apparecchio di spurgo per applicare una pressione sufficiente al serbatoio (* bar <= P <= * bar) e mantenere il livello del liquido dei frenispurgo del circuito di frenata terminatose la corsa lunga e spugnosa, ricominciare la procedura di spurgoTasto Ritorno : per rilanciare la procedura di spurgoTasto Conferma : passare alla fase seguentecancellazione dei difetti in corsocancellazione dei difetti terminataquindi verificare il livello del liquido dei frenifine del test di conformitalimentazione sensore regime motore, ricopia valvola EGR, ricopia valvola turbina *, ricopia farfalla riscaldatore aria aspirazionealimentazione captatori riferimento cilindro, pressione climatizzazione, pressione differenziale scarico : captatore pressione turbo *ATTENZIONE ULTIMA PROVAattenzione, questa non una ricopia di posizioneautorizzazione di climatizzazione proveniente dal calcolatore motorebypass dello scambiatore EGRcalcolatore ABS assentecalcolatore BSI assentecalcolatore ESP assentecalcolatore FAP assentecaptatore aria aspirataCaptatore integrato al calcolatore : corto circuito al pi o circuito aperto o valore troppo altosensore integrato al calcolatore in Cortocircuito a massa o valore troppo scarsosensore pressione di sovralimentazionesensore pressione dell'olio contattore manometricoquesto parametro pu essere paragonato alla velocit di consegna del gruppo motoventilatorequesto parametro pu essere paragonato alla velocit misurata del gruppo motoventilatorequesta operazione permette di scrivere il numero di VIN nel calcolatoresostituzione della pompa o dei tubisostituzione della sonda ad ossigenosostituzione dell'elettrovalvola EGRsostituzione del misuratore di portata dell'aria a seguito di una sostituzione di calcolatore motoresostituzione del serbatoio di additivazionesostituzione del turbocompressoresostituzione filtro antiparticolatosostituzione turbocompressorecarica del filtro antiparticolatocircuito aperto, cortocircuito al pi o a massaCitron C-Crosserclimatizzazione autorizzataclimatizzazione vietataclimatizzazione vietata o climatizzazione autorizzatacodice non correttocoerenza all'arresto motore o difetto di plausibilit permanentecoerenza con pedale del freno, pedale acceleratore bloccatocoerenza tra il sensore di pressione turbo e il sensore atmosfericocomando di razio di carico < soglia minimacomando di razio di carico > soglia minimacomando d'eccitazione incoerentecomunicazione / retecompressore di climatizzazionela concentrazione di O2 troppo altaconsegna di portata dell'ariaconsegna di posizione del by-pass raffreddatore EGRimpostazione posizione farfalla dosatoreimpostazione pressione differenziale della misura di pressioneconsegna velocit veicolo incoerentecorretto o non correttocorrezione attivacorrezione d'iniezione incoerentecorrezione della portata iniettata del cilindro dal calcolatore motore, la correzione attiva fino a * giri/min e non deve superare da +* a -* mg/colpocorrezione non attivacorrezione non attiva o correzione attivacorrezioni del flusso cilindro *corrente di alimentazione della pompa alta pressionecorrente della pompa di alta pressionecortocircuito alla massa o circuito apertocortocircuito tra i filicortocircuito al pi o circuito aperto o valore troppo altocortocircuito su Switch carico convertitore DC/DC (interno calcolatore)portata di carburante iniettata nel motoreportata iniettata globaleportata volumica dell'aria a livello del filtro antiparticolatodifetto Hardware rilevatodifetto sul + motorino d'avviamentogrado di incrostazione di fuliggine del filtro antiparticolatorichiesta presenteavviamento e arresto pilotatoDeriva : la valvola si apre meno di quanto impostatoDeriva : la valvola si apre di pi di quanto impostatoderiva del segnale o apprendimento non realizzatoderiva rispetto all'apprendimento precedente o apprendimento non realizzatodifferenza di pressione a monte-a valle filtro antiparticolatodifferenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita del filtro antiparticolatoDistanza percorsa dall'ultima rigenerazione : questa informazione confrontata con l'informazione " distanza media tra le * ultime rigenerazioni " permette di stimare la guida del veicoloFallimento apprendimento : condizioni non soddisfatteScrittura fallita : condizioni non soddisfatteScrittura fallita : problemi durante la scritturaScrittura fallita : funzione non soddisfattaascoltare il rumore di funzionamento dell'elementoscrittura del numero di VINscrittura del VINeseguire questa operazione solamente dopo aver sostituito la pompa o/e i tubi tra il serbatoio di additivazione e il serbatoio carburanteelettrovalvola di regolazione in circuito apertoelettrovalvola EGR in circuito apertoelettrovalvola EGR in cortocircuito a massaelettrovalvola EGR in cortocircuito al pi o temperatura eccessivaelettrovalvola regolazione pressione turboerrore CANerrore di lettura o di scrittura nella EEPROMerrore richiesta di coppia ESPstato d'attivazione delle correzioni relative alle misure della sonda O2stato d'attivazione delle strategie di correzione dei tempi iniettoristato della richiesta climatizzazionestato della regolazione pressione di sovralimentazionestato della regolazione pressione railstato regolazione effettiva della regolazione di velocitstato degli apprendimenti della valvola EGRstato degli apprendimenti del dosatore EGR sicuro di voler eseguire questa scrittura 'Frequenza troppo scarsa : portata dell'aria troppo altaFrequenza troppo forte : portata dell'aria troppo scarsagdeve essere identico alla consegna di posizionec' il rischio di comparsa di difetti legati ai pezzi sostituiti e di degrado del piacere di guidanon attivo o attivosconosciutoinformazione livello minimo dell'additivo raggiuntoinformazione pedale frizioneinformazione pedale freno difettoso (info ABS o ESP)informazione prima additivazioneinformazioni sonda O2informa il calcolatore della necessit di avviare una rigenerazioneinizializzazione della sonda ad ossigenoinizializzazione dell'elettrovalvola EGRinizializzazione del misuratore di portata dell'aria a seguito di un cambiamento del calcolatore motoreinizializzazione del turbocompressoreintervento post-vendita (filtro antiparticolato e additivazione carburante)chilometraggio percorso dal filtro antiparticolato in KM (in miglia)l / hil valore evolve tra * km (filtro antiparticolato nuovo) e * km (filtro antiparticolato a fine vita)questo intervallo varia in funzione del tipo di marcialanciare pi volte il test e ascoltare il rumore di funzionamento dell'elementoil numero immesso non correttogli stati possibili sonomanuale, manuale pilotato o automaticomisura del manocontatto pressione dell'oliomisure parametrimg/cpmlmodulo 4x4 assentelivello minimo additivo raggiuntolivello minimo raggiuntolivello minimo non raggiuntolivello minimo non raggiunto o livello minimo raggiuntonon realizzato o realizzatonon realizzatonon repertoriatonumero di VIN correntenumero di VIN originaleo valore troppo bassoo valore troppo altoapertura della valvola troppo scarsaapertura troppo scarsaapertura eccessivafarfalla by-pass scambiatore EGRnessuna richiesta o richiesta presentepedale premutopedale rilasciatopedale rilasciato o pedale premutopilotato o regolatopompa di additivazioneposizione della valvola EGR registrata dal sensore di posizioneposizione dell'attuatore del turbo registrata dal sensore di posizioneposizione offposizione off o posizione onposizione onaffinch l'apprendimento venga eseguito correttamente interrompere il contatto e attendere * minper telecodificare correttamente il valore della quantit di additivo contenuta nel filtro antiparticolato, fare riferimento all'aiuto (tasto " ' ")pressione dell'aria all'aspirazione misurata dal sensore di pressionepressione di impostazione di sovralimentazionepressione dell'aria ambiente misurata dal sensore all'interno del calcolatore motorepressione di sovralimentazione misuratapressione misurata nella guidapressione rail carburante di impostazionepressione rail carburante misuratapressione desiderata dal calcolatore motoreproblema di comunicazionequantit di additivo contenuta nel filtro antiparticolato (in g)quantit di additivo nel FAP azzerataquantit di additivo depositata nel Filtro antiparticolatoquantit di additivo disponibileRCO riscaldamento della sonda O2RCO comando regolazione pressione rail carburanterealizzato/aripetizione di posizione della valvola EGRripetizione della posizione dell'azionatore della geometria variabileripetizione posizione del captatore pedale acceleratore via *ripetizione posizione della farfalla dosatriceriferimento softwareregolazione attivaRegolazione di velocit : velocit programmataregolazione del riscaldamento della sonda O2 espressa in %regolazione non attivaregolazione non attiva o regolazione attivarel pre-post riscaldamentosostituzione della pompa e dei tubi del circuito di additivazioneriempimento serbatoio additivo preso in considerazioneriempimento terminatorischio di superamento di regime del turborpmse questa procedura non viene eseguita correttamentese superiore a * %, eseguire una rigenerazione forzatasegnale temperatura aria flussometrosegnale albero a cammesegnale contattore frizionesegnale pilotaggio dell'elettrovalvola di regolazione flusso carburante (nella pompa di alta pressione)segnale pilotaggio elettrovalvola di regolazione pressione carburante (nella pompa di alta pressione)segnale erratostrategia di gestione del filtro antiparticolato reinizializzatasincronizzazione albero a gomiti-albero a cammetasso di incrostazione di residui del filtro antiparticolatotasso di apertura del by-pass dello scambiatore EGRtasso di apertura della farfalla dosatoretasso di apertura registrato dal sensore di posizionetelecodifica del numero di VIN correntetelecodifica della quantit di additivo presente nel filtro antiparticolatotemperatura calcolatore troppo altatemperatura aria aspirata (dopo scambiatore)temperatura dell'aria misuratore di portatatemperatura dell'aria misurata al collettore di aspirazionetemperatura dell'aria misurata dal misuratore di portatatemperatura del carburantetemperatura dell'acqua grezzatemperatura dell'acqua misuratatemperatura eccessiva o circuito apertotemperatura eccessiva o cortocircuito al pitemperatura misurata a valle del catalizzatoretemperatura troppo elevata del regolatore o cortocircuito al pitempo di risposta superatotensione alimentazione troppo bassatensione alimentazione troppo altatensione di pilotaggio degli iniettori *tensione della sonda O2tensione fornita dal calcolatore per gestire l'apertura degli iniettoritensione misurata dal calcolatore motoretensione misurata sulla via * del pedale dell'acceleratoretensione rinviata dalla sonda al calcolatore motoretensione troppo bassa o cortocircuito a massatensione troppo alta o cortocircuito al piun Vin non corretto pu impedire l'avvio e creare difetti in altri calcolatori necessario un valore minimo per lanciare una rigenerazioneVvalore di velocit programmato della regolazione di velocitvalore richiesto dal calcolatore motorevalore incoerente o tensione batteria bassavalore misuratovalore pressione rail troppo elevatovalore pressione rail troppo bassovalore troppo scarso, cortocircuito a massa o tubi pinzativalore troppo alto, cortocircuito al pi o circuito apertovalvola bloccatavalvola bloccata apertaVERIFICARE IN MISURA PARAMETRO CHE IL CARICO DI FULIGGINE DEL FILTRO SIA UGUALE A * %versione Softwaresi prega di confermare il numero di VINsi prega di immettere i * caratteri del numero di Vin da scriveresi prega di attendere (circa * min)VIN non programmatovelocit veicolo risalita assente o non validainserire di nuovo il numero di VINtasto Riagganciare incastratotasto Sganciare incastratotasto riconoscimento vocale incastratoauto testdifetto di scrittura del VINassenza di comunicazione con la telecameraassenza di comunicazione con il sistema di navigazione (NAVI)assenza di comunicazione con la TVstato dei tastiinformazioni lingua, paeseinformazioni tensioneinformazioni telefonostato del tasto di riconoscimento vocalestato del tasto Riagganciarestato del tasto Sganciarestato del fusibiletensione di alimentazione del KMLnumero del telefono accoppiatonumerazione remotarinumerazione automaticachiamata in corsochiamata in entratalocalizzazione tramite rete telefonicagemellaggio Bluetoothservizio disponibilenumero di telefonolivello della batteriacomposizione del numerosessione di riconoscimento vocaleultimo numero compostonessun sistema audioresto del mondoUSAfusibile intattofusibile danneggiatodisattivatanon in corsonessun gemellaggioalmeno un gemellaggio* su *test dei tastitasto di Riconoscimento Vocaletasto Riagganciaretasto Sganciaresimulare uno stato premuto per * secondi, quindi uno stato non premuto per * secondiregistrazione della periferica Bluetoothcmvariante ** % per * Secondi3FY E (Soft BSI Vecchia generazione o Transgamma a partire dal V* O BSI Evoluta)3FZ O (3FY E Soft BSI Vecchia generazione o Transgamma inferiore a V*)407 Berlina o Break in BSI Vecchia generazione o Transgamma407 Berlina o Break in BSI Evoluta407 Berlina o Break e DAM compreso tra * e *407 Berlina o Break e DAM inferiore a *407 Berlina o Break e DAM Superiore a * O 407 Coup407 Berlina/Break407 Berlina/Break in BSI Vecchia generazione o Transgamma407 Berlina/Break in BSI Evoluta407 Coup o 407 Berlina/Break in BSI Evoluta407 Qualunque tipo in BSI Vecchia generazione o Transgamma407 Qualunque tipo in BSI Evoluta6FY E (Soft BSI Vecchia generazione o Transgamma a partire dal V* O BSI Evoluta)6FZ O (6FY E Soft BSI Vecchia generazione o Transgamma Inferiore a V*)assenza di comunicazione con il calcolatore di ricezione alta frequenza (telecomando Giappone * Mhz)assente per i motori 5FW o KFV o K6E o NFU o N6A o KFU o 8HSassente per tutte le altre varianti di veicoliattivo senza autoradio di origine O con una telematica (RT3) dotata di * altoparlanti anteriori senza altoparlante posterioredisplay monocromatico C- (Visualizzazione a punti) E versione soft BSI inferiore o uguale a V*display monocromatico C- (Visualizzazione a punti) E versione soft BSI superiore a V*vecchia generazione o Transgammaapplicare la procedura specificata alla voce telecodifica automaticanessun parametro di telecodifica supplementare da modificare manualmente su questo veicoloautoinnescato per i motori NFU o N6A o (KFU SENZA la funzione Stop and Start)autorizzatacon * o * o *berlina o break in BSI Vecchia generazione o Transgammaberlina/Break in BSI Evolutascatola di illuminazione e di memorizzazione della portiera passeggeroscatola di stato della carica batteriaBSI EvolutaBSI Transgamma o Evolutaquesta scatola "Assente" dai veicoli dotati di BSI Transgamma o Evolutaquesta modalit attiva quando il livello della tensione batteria non permette pi un'alimentazione sufficiente dei componenti elettriciquesto servizio disponibile solo su alcune versioni di software BSI (Spiegamento progressivo a partire dal 2006)alcuni menu di telecodifica visualizzano il tipo di BSI e/o la versione soft BSI in occasione dell'ingresso nel menu per aiutare la telecodifica di alcuni parametrialcuni parametri di telecodifica della BSI devono essere modificati manualmente dopo la telecodifica automaticacaldaia Programmabile (Non montata in BSI Evoluta)coerenza della tensione batteriacomando della pompa dell'aria (presente unicamente su alcuni motori benzina)comando di illuminazione targaconfort automaticoconsegna del ventilatore visualizzatacontrollare la presenza del calcolatore che si trova verso il calcolatore motore o nella parte sinistra del bagagliaiocoup in BSI TransgammaDAM compreso tra * e *DAM Superiore a * O 407 Coupdifetto scatola di servit motoredifetto della BSIdifetto luce di svolta statica destradifetto luce di svolta statica sinistradifetto informazione del menu di personalizzazione non validadifetto parametri di manutenzione mal telecodificatidifetto riscaldatore di gasoliodegradatorichiesta di assistenza alla rigenerazione del filtro antiparticolatorichiesta di produzione di energia elettricarichiesta di regolazione della produzione di energia elettricarichiesta emessa dal controllo motore sulla retedeterminazione del tipo di BSI Vecchia generazione o Transgammadeterminare il tipo di BSI controllando la posizione di Shunt Parc che orizzontale sulla BSI Transgamma e verticale sulla BSI di vecchia generazionedeve essere su " Non attiva " su 307 Restyling tranne Giappone o su 307 Restyling Giappone se la fibbia della cintura passeggero dotata di un sensoredeve essere codificato su " * Bar " per gli altri paesideve essere codificato su " * Bar " per i paesi Arabia Saudita, Barhein, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Oman e Qatardeve essere codificato su " * " se le due fibbie della cintura anteriore sono dotate di sensori e con un soft BSI inferiore o uguale a V*deve essere codificato su " * " se le due fibbie della cintura anteriore sono dotate di sensore e con un soft BSI superiore a V* (anche senza sensori posteriori)deve essere codificato su " * " se solo la fibbia della cintura conducente dotata di un sensoredeve essere codificato su " Assente " se il veicolo non dotato di un sensore di pioggia e di luminosit o codificato con le luci diurnedeve essere codificato su " Attiva " su 307 Restyling Giappone se la fibbia della cintura passeggero non dotata di sensoredeve essere codificato su " Posteriore con ritorno visivo " per i veicoli Giappone dotati di Parcheggio assistito posterioredeve essere codificato su " Posteriore senza ritorno visivo " per le altre destinazioni per i veicoli dotati di parcheggio assistito posterioredeve essere codificato su " Almeno un apribile senza anti-pizzicamento " per tutte le altre varianti (307 CC inclusa)deve essere codificato su " Scatola di valutazione della carica batteria "deve essere codificato su " Dinamico tramite calcolatore AFS " se il veicolo dotato di faro direzionaledeve essere codificato su " Pilotato " se il veicolo non prodotto in Cina ma dotato di un motore RFJdeve essere codificato su " Pilotato " se il veicolo non prodotto in Cina E dotato di un motore RFJ E con un disinquinamento diverso da Euro 3deve essere codificato su " Presente " per i veicoli (Giappone con guida a destra o altra destinazione) con Parcheggio Assistito (AAS) e su " Assente " per i veicoli Giappone con guida a sinistra con AAS o altra destinazione senza AASdeve essere codificato su " Presente " per i veicoli tranne Giappone dotati di Parcheggio assistito (AAS) e su " Assente " per i veicoli Giappone o altra destinazione senza AASdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di aiuto al parcheggiodeve essere codificato su " Presente " sui veicoli dotati di motore UHZ e " Assente " con un altro tipo di motoredeve essere codificato su " Tutti gli apribili con antipizzicamento " sui veicoli * porte o sui veicoli con alzacristalli ad antipizzicamento anteriore e posterioredeve essere telecodificato su " Assente "dinamico tramite calcolatore AFSilluminazione degli interruttoriilluminatore di soglia posterioreilluminatore di soglia anteriorecancellazione globale dei difetti del veicolo registrati nei calcolatoriin caso di errore di codice confidenziale, la scatola di servit Intelligente sar inutilizzabile e l'apprendimento della chiave impossibile (Errore rilevabile che rischia una mancata presa in carico dalla garanzia)stato dei consumatori elettrici sensibilistato delle uscite di potenzastato della rete elettrica in generatore operativoretronebbia destroretronebbia sinistroluci stop di destraluci stop supplementarifunzione presente su alcune 307 CAN prodotte in Cina a partire dal soft BSI V*non attivo sulle altre variantiindica il tempo prima del passaggio in modalit risparmio energeticoInformazione : il tasto di chiamata di assistenza di RT4 ha una forma rettangolaregenerata da un test di coerenza tra la tensione batteria della BSI e la tensione della scatola di stato di carica batteria o dell'ABS /ESPil parametro deve essere sullo stato " Funzionale "lo stato " SI' " indica che tutte le condizioni sono soddisfatte per generare l'eccitazione dell'alternatoreMENU PVNmodalit di funzionamento della climatizzazionemodalit di emergenza del sistema elettrico del veicolomodalit Parcheggiomotore di alzacristalli conducentemotore di alzacristalli passeggerolivello di zavorramento elettriconon autorizzatoapertura lunottoparametro non telecodificabile visualizzato unicamente per aiutare la telecodifica dei parametri che variano in base al soft della BSIparametro non telecodificabile visualizzato unicamente per aiutare la telecodifica dei parametri che variano in base al tipo di BSI montatafase di ripresa manuale di alcuni parametri di telecodificafase di telecodifica automaticapilotato per le altre variantipi il livello alto, pi il contributo importanteposizione dello Shunt parcheggioper (Berlina * porte o * porte) E Dieselper (Berlina * porte o * porte) E Benzinaper (Coup Cabriolet E Diesel E soft BSI inferiore a V*) o (Berlina * porte prodotta in Argentina E Diesel)Per 307 CAN : Coup Cabriolet E Diesel E soft BSI superiore o uguale a V*Per 307 Restyling : Coup Cabriolet E Diesel E soft BSI superiore o uguale a V*per Berlina * porte non prodotta in Argentinaper Berlina * porte prodotta in Argentina E Benzinaper Break o SW E Dieselper Break o SW E Benzinaper questo motivo, e su alcuni veicoli, la telecodifica automatica della BSI sar seguita dalla visualizzazione di uno o pi parametri di telecodifica da configurare in funzione delle loro frasi di aiutoper Coup Cabriolet E Benzinapresente (BSI Vecchia generazione o Transgamma)presente se il veicolo dotato di un gancio traino Peugeot o di una Scatola Trasformatore Carrozzierepresente se il veicolo dotato di un'autoradio (RD4) o di telematica (RT4)presente se il veicolo dotato di telematica (RT3) con * altoparlanti anteriori e * altoparlanti posterioripresente unicamente senza RT3 o RT4presente con * o *potenza elettrica legata alla richiesta di aiuto alla rigenerazione del filtro antiparticolatoREALIZZARE UNA NUOVA SINCRONIZZAZIONE DEI TELECOMANDI ALTA FREQUENZAricarica forzata della batteriaresistenze riscaldanti classiche (CTP) per i motori 8HZ o 9HX o 9HY o 9HZ o 9HVresistenze riscaldanti primo livello (CTP *W) per i motori 5FX o 5FYRFJ E (Soft BSI Vecchia generazione o Transgamma a partire dal V* O BSI Evoluta)RFN O (RFJ E Soft BSI Vecchia generazione o Transgamma Inferiore a V*)immettere il codice ESATTO iscritto sulla carta confidenziale clientesenza posto posterioresicurezza antifurto elettricose questo o questi parametri non sono pi visualizzati dopo aver apportato modifiche, per visualizzarli nuovamente (se necessario), eseguire la telecodifica dei parametri gi modificati, quindi uscire dal menu e rientrare nuovamente nel menuse alcuni parametri non sono stati telecodificati in automatico alla fase 1/2, necessario telecodificarli manualmentese il carattere che segue il tipo motore nel VIN B, E, G, D, K, M, 0, 8 o 9, il motore in disinquinamento Euro 3se il parametro sullo stato " Inibito ", l'uscita non attiva per evitare il rischio di cortocircuito aggravatose il parametro sullo stato " Inibito ", l'uscita non attiva per evitare il rischio di cortocircuito aggravatouscite inibite definitivamente (vedi misura parametro Stato delle uscite di potenza)standard per i motori 8HZ o 9HX o 9HY o 9HZ o 9HVtempo trascorso in generatore non operativotensione batteria protettaqualunque tipo 407 in BSI Vecchia generazione o Transgammaqualunque tipo 407 in BSI Evolutaqualunque tipo 407 in BSI Evoluzionetutti i veicoli con filtro antiparticolato (FAP) non hanno il calcolatore di additivazione gasoliotipo di BSItipo di illuminazione in sterzataunicamente sui veicoli dotati di un alternatore pilotato o di una scatola di stato di carica batteriaveicolo dotato di una BSI di vecchia generazioneveicolo dotato di una BSI Transgammaversione soft BSIvisibilit automaticafine di proceduraversione Hardmodulo di controllo antiavviamentocalcolatore elettronico di gestionechiusura centralizzata delle portiere con il telecomandoSATR* risposte negative del calcolatore* risposte negative del calcolatore consecutivamentead ogni telecomando appreso, lo strumento visualizzer lo stato 'SI' di fronte al numero del telecomando corrispondenteper tre volte, non sono stati immessi codici identici. Attenzione, i due codici immessi non sono identiciregolazione delle funzioni del modulo di controllo anti-avviamentoaccoppiamento eseguitoaccoppiamento non eseguitoapprendimento dei telecomandi terminatoapprendimento del codice chiave correttamente eseguitoapprendimento telecomando in corsopressione tasto di arresto a distanzapressione tasto di avviamento a distanzapressione tasto di aperturapressione tasto di localizzazionepressione tasto di portiera laterale destrapressione tasto di portiera laterale sinistropressione tasto di chiusurapressione tasto di apertura del bagagliaiopremere i * tasti del telecomando contemporaneamente per * secondi, quindi realizzare un impulso sul tasto di aperturaATTENZIONE : si dispone di circa un minuto per apprendere tutti i telecomandi dopo aver confermatoATTENZIONE : le chiavi non apprese in questa procedura di apprendimento non permetteranno pi l'avviamento del motoreATTENZIONE : i telecomandi non appresi in questa procedura di apprendimento non permetteranno pi la chiusura del veicolonessuna chiave appresa nel modulo di controllo antiavviamentonessuna chiave programmataquesta procedura deve essere utilizzata unicamente quando si sostituisce il contattore antifurtoquesta operazione deve essere eseguita per ognuno dei telecomandi senza interrompere il contattoquesta procedura permette di accoppiare il controllo motore al modulo di controllo antiavviamentochiave * inseritachiave appresa. Interrompere il contatto e togliere la chiavechiave gi appresa. Si prega di cambiare chiavecontrollare il funzionamento delle reti CAN prima di ricominciare questa proceduracorrisponde al tempo prima di poter aprire il veicolo dopo una chiusuraantenna esterna anteriore destra in circuito apertoantenna esterna anteriore sinistra in circuito apertoantenna esterna del bagagliaio in circuito apertoantenna interna posteriore destra in circuito apertoantenna interna posteriore sinistra in circuito apertoantenna interna anteriore in circuito apertonessuna registrazione delle ruote effettuatacaptatore d'accelerazione della ruota *captatore di pressione della ruota *chiave non programmatadifetto di identificazione della chiave di contattodifetto di apprendimento della chiave di contattodifetto di autenticazione del codice emesso dal controllo motoreDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : codice specifico per il veicoloDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : difetto del solenoideDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : difetto internoDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : errore di codiceDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : errore di datiDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : errore di sincronizzazioneDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : nessuna rispostaDifetto di comunicazione con l'antifurto elettrico : protezione del solenoidedifetto di comunicazione nella funzione anti-avviamentodifetto dell'EEPROMdifetto di sincronizzazione del telecomando *difetto di tensione del segnale del telecomando *difetto trasmettitore della ruota * assentedifetto informazione velocit veicolo non valida o assentedifetto interno al modulo di controllo antiavviamentodifetto interno al modulo di controllo di chiusura in occasione dell'apprendimento dei telecomandidifetto interno dell'antenna di ricezione del modulo di controllo antiavviamentodifetto interno del modulo di controllo antiavviamentodifetto cattivo valore di telecodificadifetto pressione della ruota * troppo altadifetto ricezione del segnale della ruota *telecodifica erratatelecodifica incompletatensione captatore di stato delle serraturetensione dell'antenna di ricezione del calcolatore d'accesso avviamento a distanzatensione dell'antifurto elettricotensione delle antenneVIN erratotempo di preparazione troppo lungomotorino d'avviamento a distanzaapertura del modulo di controllo antiavviamentonon realizzatoapertura del modulo di controllo motoredeve essere su " * "se il veicolo equipaggiato di telematicase il veicolo equipaggiato di kit viva vocese il veicolo equipaggiato di un'autoradio di seriefase */*scrittura del codice del trasponder della chiave nel modulo di controllo antiavviamento impossibileeseguire prima l'apprendimento delle chiaviin caso di errore di configurazione, riconfigurare la Scatola di Servit Intelligentestato letto sulla rete CAN dal calcolatorestato pi dopo contattostato sul contatto corrispondente del calcolatorefine della procedura di Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi impossibile apprendere pi di * chiavichilometraggio di comparsala configurazione del calcolatore deve essere accessibile solo in lettura per consultazione in questo menula versione di diagnosi del modulo di controllo antiavviamento non conosciutal'apprendimento delle chiavi non pu essere eseguitol'apprendimento dei nuovi codici chiavi non pu essere eseguitol'apprendimento dei telecomandi non pu essere eseguitol'apprendimento dei telecomandi terminato per un erroreil calcolatore si allinea sulla configurazione della Scatola di Servit Intelligente ad ogni inserimento del contattoi contenuti dei menu di " Misure parametri ", " Test attuatori " e " Lettura Telecodifica " non sono fissi, sono adattati alla versione diagnosi del modulo di controllo antiavviamento diagnosticatoil calcolatore controllo motore pronto per l'apprendimento delle chiaviil calcolatore controllo motore non ha risposto nel tempo assegnatoil modulo di controllo antiavviamento stato correttamente apertoil modulo di controllo antiavviamento non riesce a registrare il codice della chiave nel controllo motoreil numero di chiave appresa gi di *il numero di telecomando da apprendere non pu essere superiore a *il VIN non stato appreso nel modulo di controllo antiavviamentogli apprendimenti sono stati eseguiti correttamentei codici chiavi conosciuti nel modulo di controllo antiavviamento sono inviati al controllo motoreinserire il contatto e confermare prima di * secondinumero di chiave da apprenderenumero di chiavi appresenumero di chiave programmatanumero di programmazione del controllo motorenumero di telecomando da apprenderenumero di telecomando alta frequenza programmatopiastre di portieraper effettuare l'apprendimento delle chiavi si dovr essere in possesso di tutte le chiavi del veicoloper eseguire l'apprendimento dei telecomandi necessario essere in possesso della totalit dei telecomandi del veicolopreparazione del modulo di controllo antiavviamento per l'apprendimento in corsoproblema di sincronizzazione del controllo motore per l'apprendimento delle chiaviprocedura di apprendimento dei telecomandiprogrammazione del VIN impossibileprogrammazione del VIN non lanciataricezione messaggio del telecomando alta frequenzarecupero dei codici chiavi e sincronizzazione del controllo motorerecupero del VIN nel calcolatore controllo motore per programmarlo nel modulo di controllo antiavviamentosostituzione del contattore antifurto fornito con nuova chiavesostituzione del modulo di controllo antiavviamento e bloccaggiorisposta negativa del calcolatoreroutine non eseguitaimmettere nuovamente il codice ID* della chiaveimmettere il codice ID* della chiavese un nuovo telecomando viene aggiunto, possibile rifare un apprendimento di tutti i telecomandise si appena cambiato il contattore antifurto, passare dal menu pezzi di ricambiosegnale trasponder non ricevutoSWPIN in corto circuitotelecomando * appresotempo di apprendimento superatotempo di apprendimento dei telecomandi superatotempo di apprendimento del codice chiave superatoTempo di risposta troppo lungotutti i telecomandi devono essere appresi uno dopo l'altro senza interruzione del contattoconfermare per eseguire questo apprendimentoconfermare per eseguire una cancellazione dei difettise si incorre * volte su questo messaggio, sostituire il calcolatoreVIN programmato correttamente nel controllo antiavviamentoautorizzatoposizione sconosciutaaperto a compassoaperto a scorrimentointeramente apertonon autorizzataNASnessuna attrezzaturaassicurarsi che la modalit risparmio energetico non sia attiva per evitare di perdere la comunicazione con RT3tasto MUSIC del comando separatotasto NAV del comando separatotasto TEL del comando separatocontrollare il pilotaggio degli HP secondo l'ordine seguentenumero chiamato in occasione di una chiamata di emergenza se l'assistente non pu essere contattato (*)numero utilizzato quando il cliente chiede la chiamata della sua casella vocale tramite il menu telefonocentro di elaborazione degli SMS utilizzato per l'invio degli SMS* ruote motrici bloccate4x4 parziale4x4 marce corte4x4 marce lunghevisualizzazione indicatore di difettocambiamento di rapportocoerenza posizione selettore di trasmissionecomando di corrente dell'innesto pilotato di ponte posteriorecomando della modalit * ruote motricicomando della modalit * ruote motrici bloccatecomando innesto pilotato del ponte posteriorecomunicazione calcolatore BSIcomunicazione calcolatore ESPcomunicazione calcolatore motoreconsegna corrente di comando innesto pilotato di ponte posteriorecoppia motore trasmessacoppia motore trasmessa verso le ruote posterioricoppia trasmessacorrente di comando innesto pilotato del ponte posteriore misuratacorrente dell'innesto pilotato del ponte posteriorecorrente richiesta dal calcolatore per trasmettere la coppia alle ruote posteriori (da * A a * A )corrente misurata nella frizionerichiesta informazione manutenzionedurata di funzionamentodifetto comunicazione con BSIdifetto comunicazione con calcolatore motorestato chiave di contattostato innesto pilotato di ponte posteriorestato innesto pilotato di ponte posteriore richiestoinformazione velocit delle ruotelimitazione coppia tramite ESPlimitazione di coppia motore richiesta durante le fasi di regolazione ESPnumero di cicli di funzionamentoperdite di comunicazione con l'ESP (velocit ruote)posizione comando 2 ruote motrici (2WD)posizione comando bloccata (lock)posizione selettore modalit trasmissione *posizione selettore modalit trasmissione * lockproblema di dimensione di ruotamarcia con carico elevatomarcia con sterzate importantimarcia su strada difficilesistema in difettoselettore di modalit di trasmissionetemperatura aria aspirazione fornita dal calcolatore motoretemperatura calcolata della frizione in funzione della corrente di comando della frizionetemperatura dell'innesto pilotato di ponte posterioretemperatura innesto pilotato ponte posterioretemperatura esterna fornita dal calcolatore ETACStemperatura motore fornita dal calcolatore motoretensione alimentazione calcolatoretensione alimentazione troppo scarsatensione alimentazione troppo altatensione misurata in ingresso del calcolatoretest trasmissionetest preliminare eseguitotelecaricamento incorretto o non eseguitovalori ricevuti dal calcolatore ESP incoerentivalori ricevuti dal calcolatore display incoerentivalori ricevuti dal calcolatore motore incoerentivelocit di rotazione della ruota fornita dall'ESPvelocit proveniente dal calcolatore ESPcoerenza diametro o pressione delle ruoteinformazioni marciainformazioni rete CANinformazioni trasmissioneposizione del pedale dell'acceleratore fornita dal calcolatore motoresegnale tensione +APCsegnale tensione carica batteria" Nessuna risposta dalla valvola " significa che la valvola non ha emesso alcun segnale (malfunzionamento) o che l'operatore non ha forzato la valvola con lo strumento di forzaturanessun modulo trasmettitore di ruota appreso nel ricevitore DSGdifetto di localizzazione della Ruota Posteriore Sinistradifetto di localizzazione della Ruota Anteriore Destradifetto di localizzazione della Ruota Anteriore Sinistradifetto ricevitore internostato della pila della valvola ruota di scortastato della ruota appreso dal modulo trasmettitore di ruotastato in marcia ruota posteriore destrastato in marcia ruota posteriore sinistrastato in marcia ruota anteriore destrastato in marcia ruota anteriore sinistraindica se il motore termico in motoinformazione necessaria alla localizzazione delle ruotepila usata dal modulo trasmettitore della ruota di scortaprepararsi a forzare le valvole con lo strumento di forzatura di valvola (* o *)confermare per passare al controllo delle valvoleconvalidare per passare alla fase di apprendimentoEcco questi vari stati : in marcia, non in marciastato del freno di stazionamentopercentuale della tensione di alimentazione massima del ventilatore dell'aria anterioreeseguire questo test motore in moto e ventilatore a velocit massimaaprire le bocchette di aerazione sul padiglioneosservare il cambiamento di distribuzione tra il padiglione e il pianale in occasione del testl'aria fredda distribuita dall'altol'aria calda distribuita dal bassoerrore otticosuperamento velocit angolarevelocit angolo volanteCAN bus-offtensione fuori camporichiesta non supportata in occasione dell'ingresso in modo diagnosila calibratura dell'angolo necessaria in caso di regolazione della convergenza, di cambio di sensore o di calcolatore ESP, di intervento sulla colonna o sul supporto della colonna dello sterzo (o qualunque altro intervento sull'avantreno)il veicolo deve essere immobilizzato al termine della marcia mantenendo con la massima cura la posizione diritta del volantecalibratura non realizzataLanciare la calibrazionesi prega di realizzare correttamente l'allineamento delle ruote con il volantecalibratura eseguitafine della procedura di calibraturase il sensore necessita di una nuova calibraturasi prega di eseguire una decalibratura del sensore angolo volantevuole iniziare la decalibratura del sensore angolo volante 'questa operazione canceller i difettidecalibratura eseguita, confermare per lanciare la calibratura del sensorelivello di luminositdistanza in miglia prima della manutenzionekm/lGiri/mincome leggere un codice difetto ?esempio del codice difetto *caso particolare " assenza difetto "indicatori a lancettaspia anomalia airbagindicatore regolazione di velocitspia carica batteriaspia preriscaldamento dieselspia inibizione airbag passeggerospia luci di posizioneindicatore temperatura dell'acquaindicatore livello min carburante (passo1)spia allarme servosterzospia difetto ASCindicatori numericiallarme di mancato allacciamento cintura per il conducentel'allarme acustico e la visualizzazione del messaggio di allarme sul quadro strumenti sono continuil'allarme acustico e la visualizzazione del messaggio di allarme sul quadro strumenti si arrestano dopo * secondi di marcia e si riattivano nel giro di alcuni secondiscadenza manutenzioneregolazione dell'indicatore di manutenzioneAzzeramento dell'indicatore di manutenzionesoglia di manutenzione (km)soglia di manutenzione (miglia)durata totale prima della manutenzioneadattamento della soglia di manutenzione (km)adattamento soglia di manutenzione (miglia)adattamento della durata totale prima della manutenzionepermette di reinizializzare l'indicatore di manutenzione al chilometraggio raccomandato nel piano di manutenzione del veicoloquesta procedura pu essere realizzata manualmente senza strumento di diagnosiinformazione del contachilometriinformazione livello di carburantetemperatura dello schermoinformazione inserimento contattomalfunzionamento motori passo-passo degli indicatoriorigine del calcolatoredisplay monocromatico C- (Visualizzazione a punti) E versione soft BSI inferiore a V*display monocromatico C- (Visualizzazione a punti) E versione soft BSI superiore o uguale a V*allarme acustico di mancato allacciamento cinturafendinebbia posteriore destrofendinebbia posteriore sinistrocambio manuale pilotatoscatola di trasformazione carrozziera (BTC)comando di BVA elettrico (Shift By Wire)comando delle luci diurnedeve essere codificato su " A * posizioni "deve essere codificato su " Anteriore "deve essere codificato su " No "deve essere codificato su " Dal quadro strumenti "deve essere codificato su " Dalla sommit della colonna "deve essere codificato su " Montaggio originale "deve essere codificato su " Ventilatore unico pilotato "deve essere codificato su " Texton "deve essere su " Inattivo Attivo "Rivelazione di sotto-gonfiaggio : soglia di " velocit elevata " per visualizzazione di un messaggio di allarmeingresso dell'aria pilotatofunzione Accoglienza per i passeggeri posteriorigestione del Black Panel tramite tasto DarkJohnsonlo stato " Meno " indica che il parametro " Numero di giorni prima della manutenzione " corrisponde al numero di giorni passati dopo il giorno di manutenzione prevista (senza manutenzione eseguita)lo stato " Meno " indica che il parametro " chilometraggio prima della manutenzione " corrisponde al numero di chilometri eseguito dopo il chilometraggio di manutenzione previsto (senza manutenzione eseguita)lo stato " Pi " indica che il parametro " Numero di giorni restanti prima della manutenzione " corrisponde al numero di giorni restanti prima della manutenzionelo stato " Pi " indica che il parametro " chilometraggio prima della manutenzione " corrisponde al numero di chilometri restanti prima della manutenzionemantenimento del freno elettrico in occasione di un avviamento in pendenza (Hill Holder)opzione retronebbiatramite la scatola di gestione di allacciamento cinturatramite la sommit della colonnapresenza del deflettore posteriore mobilepresenza del pulsante ad impulsi di selezione LVV/RVVrestituzione termicaimmettere * Km/h con un motore * o * o * E a partire dal soft BSI V*immettere * Km/h per i veicoli prodotti in Cina con un motore * o * E a partire dal soft BSI V*segno del chilometraggio prima della manutenzionesegno del numero di giorni restanti prima della manutenzioneTextonValoportellone posteriore motorizzatoverificare i * cicli " accensione / spegnimento " della spiatelematica (RT3 o RT4)presente unicamente con RT3 o RT4RT3 o RT4A * posizioni" Resistenze riscaldanti classiche (CTP) " per i motori 8HZ o 9HX o 9HY o 9HZ o 9HV" Standard " per i motori 8HZ o 9HX o 9HY o 9HZ o 9HVcon RD4 o RT3 o RT4deve essere codificato su " Assente " se il veicolo non dotato di un sensore di pioggia e di luminosit o codificato con le luci diurnepresente (Benzina)assente (Diesel)presente (Altre)assente (Senza posto posteriore)" Presente " se il veicolo dotato di un'autoradio (RD4) o di telematica (RT4)" Presente " se il veicolo dotato di telematica (RT3) con * altoparlanti anteriori e * altoparlanti posteriori" Attivo " senza autoradio di origine o con telematica (RT3) dotato di * Altoparlanti anteriori senza altoparlante posteriore" Inattivo " per le altre variantipresente unicamente su alcuni motori benzinainnesto pilotato di ponte posteriore stato rilevato un difetto in occasione della scrittura dei dati (Codice 9A)un difetto stato rilevato in occasione della scrittura dei dati (Codice 9B)l'operazione di telecaricamento respinta dal calcolatore (Codice 10)l'operazione che si tenta di eseguire non gestita dal calcolatore (Codice 11)l'operazione richiesta non pu essere eseguita poich il comando non valido (Codice 12)il calcolatore occupato poich un'azione in corso (Codice 21)si prega di attendere la fine dell'ultima azione richiesta e ricominciare l'operazionele condizioni di funzionamento attuali del calcolatore non permettono l'esecuzione della richiesta (Codice 22)motore non in moto, contatto inserito, nessun difetto sull'attuatore richiesto, ecc stato rilevato un difetto in occasione della scrittura dei dati (Codice 31)l'accesso a questa funzione non deve essere autorizzato poich il calcolatore bloccato (Codice 33)motore non in moto, contatto inseritola richiesta di apertura stata rifiutata poich il codice di sicurezza del file diverso da quello del calcolatore (Codice 35)la richiesta di apertura stata rifiutata poich il numero di richieste di apertura massimo stato superato (Codice 36)il calcolatore non riuscito a decodificare i dati inviati dallo strumento di diagnosi (Codice 40)il telecaricamento interrotto poich lo strumento di diagnosi non ha inviato tutti i dati necessari al calcolatore (Codice 71)l'operazione stata presa in considerazione, la sua esecuzione in corso (Codice 78)telecaricamento impossibile, il calcolatore non in modalit Telecaricamento (Codice 80)si prega di rilanciare la procedura per verificare se esiste una versione pi recenteil calcolatore aggiornatonessun aggiornamento disponibilenumero massimo di telecaricamenti autorizzatidata di riprogrammazionefallimento della connessione Internetsi prega di utilizzare la modalit localeMotore/BVA/TrasmissioneGruppo MotoVentilatore mono-velocitGruppo MotoVentilatore bi-velocitil test attuatore simula il comando di una coppia motore verso le ruote posterioriNon in marciaMarcianteCO o CC +CC-pista * e *coerenza o livello minimo raggiuntoal minimo senza clim, il suo valore deve essere compreso tra * e * mbarnumero di letture difettichilometraggio ultima lettura difettoprimo difettochilometraggio primo difettosecondo difettochilometraggio secondo difettoterzo difettochilometraggio terzo difettoquarto difettochilometraggio quarto difettoquinto difettochilometraggio quinto difettosesto difettochilometraggio sesto difettosettimo difettochilometraggio settimo difettoottavo difettochilometraggio ottavo difettodifetto di comunicazione con l'interfaccia della rete CANdifetto di scrittura del numero di VINdifetto assenza di comunicazione con la Telecamera di Retromarciadifetto dati di configurazione incoerentiper una temperatura richiesta di 14C, la pressione deve essere di circa 12 barquesta funzione valida unicamente quando il veicolo in movimentoBreak 5 porte 4x4 5 postiBreak 5 porte 4x4 7 postiBoxer 3Expert 24007campagna di ammodernamentocampagna necessariaquesto si trova lato conducente, sul montante anteriore del veicolo, o sulla cornice della portieracaricamento batteria necessarioDETTAGLIO DELLE OPERAZIONIstato di carica batteria NOKstato di carica batteria OKF3 per selezionare un'opzione (una sola scelta possibile e obbligatoria)file intermedio assentegamma operativa disponibile a partire dal linkidrometroesiste un resoconto intermedio per questo veicolola data in formato gg/mm/aala tensione della batteria espressa in Voltdiciturepreparazione tecnica veicolo nuovoripresa impossibileimmettere le prime 5 cifre del numero APV-PRsolo l'immissione dei caratteri [0..9], "e" . " autorizzataSINTESI DELLE OPERAZIONItensione (Volt)test batteriavuole fare una ripresa ?evolutosegnale termistenza aria aspirazionesegnale termistenza acqua motoresegnale captatore di riferimento cilindroposizione alberi a camme aspirazioneposizione sconosciuta alberi a camme aspirazionefila di cilindri anteriori o posterioricomando bobine di accensionecomando gruppo motoventilatore (GMV2) bassa velocitcomando rel motoventilatore (GMV1) alta velocit o a commutazioneregolazione posizione farfallacalcolatore motore (safety)assenza di comunicazione sulla rete CAN confortmalfunzionamento circuito elettricomalfunzionamento del comando dell'insieme delle bobinemotore termico bloccatoelaborazione dell'informazione coppia motoreelaborazione dell'informazione regime motoremalfunzionamento del sistema VVT o difetto a livello dell'anello dell'ariaelaborazione segnale sensore pedale acceleratoreelaborazione segnale farfalla motorizzatamalfunzionamento interno calcolatore o difetto a livello dell'anello dell'ariaincoerenza tra l'informazione contattore del freno e l'informazione pedale acceleratoreincoerenza dei valori delle tensioni delle piste 1 e 2 del sensore pedale dell'acceleratore durante la frenatatelecodificatosolo lavaggiopersonalizzazione del bloccaggioattivo dopo sbloccaggioselezionare l'intervallo desideratoCC pi (+)ATTENZIONE : Tetto a scomparsa immobile, occorre attendere almeno * secondi per controllare il cambiamento di stato di un contattore di posizione azionato manualmentestati di riferimento dei sensori di posizionedifetto di localizzazione della Ruota Posteriore Destraaccesso posti posteriori automatico schienale inibitoattivazione dell'accensione automatica delle luci dal menu di personalizzazioneattivazione gestione OBDvisualizzazione dell'item di accesso alla 1^ pagina del menu di personalizzazionevisualizzazione dell'item di accesso al cambiamento di profilo attivovisualizzazione dell'item di accesso al giornale degli allarmivisualizzazione positiva o negativasensore ausiliario presenteconfigurazione della visualizzazione permanente della silhouette del veicolo indicante gli apribili aperticonfigurazione di presenza di climatizzazione sulla rete CANconfigurazione di presenza della scatola telematica sulla rete CANfunzione accesso posti posteriori semi-automaticopresenza antiaffossamento conducentepresenza di una scatola idraulica integratapresenza di servosterzopresenza di serrature ibridepresenza di sedili anteriori massaggiantipresenza di sonde di temperatura di evaporatore climatizzatorepresenza telecomando RHFpresenza satellite frontale destropresenza satellite frontale sinistropresenza messa in sicurezza accesso posti posterioritipo di portellone posteriore motorizzatotipo di sensore di pressione di refrigerazionetipo di gestione di comando separatotipo di condivisione dei dati tra scatola telematica e schermo multifunzionevalore dell'isteresivolante VCCF tipo X7varia in funzione della temperaturaad ogni bloccaggioad ogni bloccaggio se accensione automatica attivaad ogni bloccaggio a doppia azionead ogni bloccaggio a doppia azione se accensione automatica attivail parametro deve essere sullo stato "Funzionale"apprendimento della prima chiaveapprendimento altre chiavisblocco del calcolatore anti-avviamento codificatoapprendimento del codice VINsincronizzazione del controllo motore per i cambiamenti di codicecancellazione dei difettitasti di chiamata telefonicacontrollare che la voce della sintesi vocale funzioni correttamente, quindi che si senta un suono di fine messaggioAttenzione: questo test deve essere eseguito con il telefono Bluetooth del cliente, questo telefono deve essere obbligatoriamente accoppiatocontrollare che il telefono del cliente prenda la chiamata, quindi riagganciare automaticamente nel giro di alcuni secondiprocedere a una chiamata verso il telefono del cliente, quindi confermarecontrollare la presenza d'aria in uscita verso i piedicontrollare l'arresto del pilotaggiocontrollare l'attivazione della restistenzaStato di carica della batteria preferibile avviare il motore durante la diagnositasto CONFERMA del comando separatotasto MODE del comando separatotasto MENU del comando separatotasto MAIN del comando separatotasto ESC del comando separatovisualizzazione del menu illuminazione ambientecomando luce destracomando luce sinistraselezionatore di linguail pulsante lunotto termico non presente su un veicolo con climatizzazione automaticail pulsante climatizzazione presente sui veicoli con climatizzazione manualecollegare un apparecchio di spurgo automatico per applicare una pressione tra * e * bar al serbatoio e mantenere il livello del liquido dei frenispia di usura guarnizione del frenousura non rilevatacommerciale o Berlina * o * portebreak tranne finitura loisir OUTDOORbreak tranne finitura OUTDOORBerlina * o * porte RC / GTIpresente se sedile a regolazione elettrica con o senza memorialivello insufficientelivello troppo bassopressione uguale a 0 bar se il pedale del freno non azionato o se la pompa di ricircolo a riposose il sensore di pressione difettoso, l'informazione letta prender un valore non validola precisione nulla per una velocit inferiore a * giri/minla precisione di * giri/min per una velocit di rotazione compresa tra * giri/min e * giri/mincontattore che permette l'attivazione o la disattivazione della funzione ESPnumero compostocomando di illuminazione e di segnalazione* PUMA PSA * JTD 4C *CV o *CV Common Rail - " M EURO " EOBDinserire il contatto, quindi attivare le opzioni presenti sul veicolo (leva di regolazione di velocit, climatizzazione)di decrementare il parametro "Numero di manutenzioni eseguite e di registrare la data dell'ultima manutenzione nei parametri " Giorno, Mese e Anno dell'ultima manutenzione"numero di manutenzioni eseguiteprima di scollegare e di sostituire il quadro strumenti, annotare su un foglio il valore di tutti i parametri del menu "Telecodifica" e del menu Manutenzionenumero di assistenza Francia per Peugeotnumero di assistenza per Peugeot307, 308, 607 : +2dB1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607Expert, 807 CAN307, 308, 407 coup, 607ABS on / ABS offESP onESP offESP on o ESP offangolo colonna dello sterzovelocit angolo imbardataelettrovalvola di pilotaggio *elettrovalvola primaria *l'ABS/ESP non si attivatol'accesso alle informazioni relative al menu "Informazione ultima attivazione ABS/ESP" non disponibileconfermare per ritornare al menu generale ed eseguire una lettura difetto per poter accedere ai contesti associatiSelezionatoinformazioni ultima attivazione ABS / ESPLegge N5 : 307, 308, ExpertCurva N1 : 206 coup, 1007 VAN e CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Volume 2 : 308Volume 0 : 308 3 porteVolume 3 : 1007 CAN, 207, 308 tranne 3 porte1 antenna : Mono-tuner 1007 CAN, 207, 307, 308, Expert2 antenne : Bi-tuner 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Antenna attiva : 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Antenna passiva : Mono-tuner 1007 CAN, Expert, 207, 307 e 308, 407Antenna attiva : Bi-tuner 1007 CAN, Expert, 207, 307 e 308, 607, 807Mute esterno : ingresso riservato per una fonte che richiede un mute esterno (collegamento di un sistema di navigazione o di un KML in accessorio)cambio pneumaticoconfigurazione in corsocontrollare in misura parametro che i valori delle pressioni nominali siano ben conformidifetto di emissione della valvolae infine aggiornare la telecodifica ABS / ESPfine della procedura di cambio pneumaticoindice di cambio pneumaticoindice di evoluzione del softwarelettura dei parametri di cambio pneumaticoluogo di post-equipaggiamentoIn caso di sostituzione delle ruote, questo servizio permette di allineare il software del calcolatore di rivelazione sotto-gonfiaggio con i dati della tabella disponibile in ServiceBox associata al nuovo montaggio di pneumatico/cerchionemontaggio di originepressione raccomandata a vuoto alle ruote posterioripressione raccomandata a vuoto alle ruote anterioriperimetro ruotaritorno al montaggio di originese l'Indice di evoluzione del software anteriore a 6.22, i valori di temperatura possono essere erratisito post-vendita rete PSAsito fabbrica PSApost-equipaggiamentopost-equipaggiamento di montaggio pneumaticoil parametro difetto di emissione della valvola risale quando il veicolo rimasto troppo a lungo parcheggiato, in occasione di un problema di sottopressione eccessiva o di un problema di apprendimento della valvola(eseguire una ricerca di valvola non funzionante nel menu corrispondente)indice di evoluzione messaggeria diagnosidifetto ingresso autoradio sinistrodifetto ingresso autoradio destrodifetto uscita N*presenza asservimento audiolegge di asservimento audio in funzione della velocitRD4RT4Bip su canale *ascoltare l'emissione di un bip sul canale *su 308, RD4 o RT4riscaldamento supplementare posteriorerefrigerazione supplementare posterioreriscaldamento supplementare sotto il sedileversione altacon soglia regolabile all'arrestosensore della pressione dell'aria in aspirazione *sedile riscaldato anteriore sinistrosedile riscaldato anteriore destrosensore di ricopia del dosatore RASfascio abitacolo complementare sinistrofascio abitacolo complementare destrofascio telematicaalimentazione captatore pressione carburante, captatore regime motore, captatore riferimento cilindroalimentazione pressione Filtro antiparticolato, captatore posizione pedale accelerazione *, posizione EGR, captatore posizione farfalla dosatricealimentazione captatore posizione pedale acceleratore *, posizione turbo, pressione aria aspiratarichiesta di coppia incoerentecoppia non validarichiesta di climatizzazione incoerenterel secondarioricchezza calcolata a partire dalla sonda O2pedale probabilmente premutoGli stati possibili sono : pedale rilasciato o pedale premuto o probabilmente premutoil valore "probabilmente premuto" non deve apparire a lungo, questo stato normale pu apparire rapidamente durante una variazione della posizione del pedalecomando della manetta regolazione di velocitparametrizzazioneripreso a seguito di una PAUSAin pausaassistenza alla rigenerazione attivapreparazione alla rigenerazioneprima additivazione richiestaprima additivazione eseguitaGli stati possibili sono : prima additivazione richiesta o prima additivazione eseguitain preparazione o avviamento azionatocorrente di comando troppo altasoftware calcolatore non conformedifetto qualit dell'oliodiluizione eccessivaairbag passeggero inibitodefinisce lo stato di attivazione del servizio che permette l'accesso alle informazioni commerciali della marca tramite invio di SMS (Short Message Service)Disattivato : 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807, ExpertPresente diretta : 207, 307, 308, 407, 607, 807, 1007 CANdefinisce lo stato di attivazione del menu complementare del computer di bordo (ODB)definisce il numero del "SID PREFERENZIALE" corrispondente alla scelta automatica delle stazioni TMC del paese* km per *versione corta e bassaversione lunga e bassa, carico utile * kgVeicolo furgone: versione lunga e bassa, carico utile rinforzato * o * kgVeicolo furgone pianale cabina : versione lunga, carico utile * kgVeicolo furgone: versione corta e bassa, carico utile * o * kg qualunque motorizzazioneVeicolo furgone: versione lunga e alta, carico utile * kgdifetto informazione sensore numero *nessuna caratterizzazionedifetto di comunicazione sulla rete LINdifetto commutatore del sistema di allarme di superamento involontario di linea bloccatodifetto vibratore sinistrodifetto vibratore destrodifetto alimentazione dei sensoridifetto telecodifica del calcolatore non correttadifetto indirizzamento dei sensori non correttodifetto informazione commutatore sistema di allarme di superamento involontario di linea non validaorientamento dei sensori infrarossifunzionamento del commutatoreacquisizione del commutatoreciclo di attivazionevibrazione in potenza massima del vibratore sinistrovibrazione in potenza massima del vibratore destropotenza minima del vibratore sinistropotenza minima del vibratore destropotenza massima del vibratore sinistropotenza massima del vibratore destrofrequenza di vibrazioneHzattiva il sistemadisattiva il sistemaindica la funzione del commutatore del sistema di allarme di superamento involontario di lineaattiva il sistema: il commutatore permette di attivare il sistema di allarme di superamento involontario di lineainibisce il sistema: il commutatore permette di disattivare il sistema di allarme di superamento involontario di lineaindica come il sistema di allarme di superamento involontario di linea recupera l'informazione dello stato del commutatoreFilare : l'informazione del commutatore ricevuta direttamente dal calcolatore avvertimento superamento involontario della linea della carreggiataCAN : l'informazione del commutatore viene ricevuta da un altro calcolatore. L'informazione del commutatore viene quindi trasmessa al calcolatore allarme di superamento involontario di linea dalla rete CANvelocit del veicolo a partire dalla quale la funzione si attivascarto tra la velocit di attivazione e la velocit di disattivazioneEsempio : Per una velocit d'attivazione di * km/h, con un ciclo d'attivazione di *km/h, il sistema si disattiva per una velocit veicolo al di sotto di * km/hnumero di vibratore presente sotto il sedile conducenteindica per quanto tempo il vibratore vibrer alla sua potenza massima rispetto al tempo totale di vibrazioneil ciclo di vibrazione di un vibratore : Arresto, potenza minima, potenza massima, potenza minima, arrestoindica qual la potenza di vibrazione minima alla quale il vibratore deve vibrareindica il numero di vibrazioni al secondoorientamento del sensore numero *indica in che senso stato posizionato il sensorel'orientamento del sensore dato in funzione del suo connettoreAnteriore : il connettore del captatore posizionato nella parte anteriore del veicoloPosteriore : il connettore del captatore posizionato nella parte posteriore del veicolotest dei vibratoritest dei sensori infrarossicontrollare l'attivazione del vibratore sinistro del sedile conducentecontrollare l'attivazione del vibratore destro del sedile conducenteil test dura * seconditest del sensore numero *i sensori sono posti da sinistra a destra. Il sensore * posto a sinistra del veicolo, il sensore * posto a destra del veicolodopo aver lanciato il test, collocare un foglio bianco circa * centimetri sotto il sensoreattenzione, il test dura solo * secondifoglio rilevatoproblema di pilotaggiofoglio non rilevatoconfigura la potenza di vibrazione del vibratore destroconfigura la potenza di vibrazione del vibratore sinistroconfigura il tempo durante il quale il vibratore vibrer alla potenza massima rispetto al tempo totale di vibrazioneconfigura la potenza di vibrazione minima alla quale il vibratore deve vibrareconfigura la potenza di vibrazione massima alla quale il vibratore deve vibrareconfigura il numero di vibrazioni per secondoVerifica dell'apprendimento dei captatoricancellazione degli indirizzi dei sensoriverificare che i * sensori siano correttamente connessi alla rete LINnon ci sono sensori da indirizzaretrattare i difetti presenti nel calcolatore prima di fare l'apprendimento dei sensorilista dei sensori da indirizzareapprendimento del sensore *sensore *togliere il tappo del sensoreprecauzioneil foglio deve essere collocato * cm sotto il sensoreil foglio non deve essere collocato sotto due sensori contemporaneamentepassare un foglio A4 (20cm x 30cm) sotto il sensore *problema in occasione dell'apprendimento del sensore *verificare che il sensore * non sia tappato o mal collegato alla rete LINricominciare l'apprendimentose il problema persiste, trattare il difetto "difetto sensore numero * - nessun segnale"apprendimento dei sensori terminatidurata di apprendimento superatatrattare i difetti presenti nel calcolatore prima di fare la verifica dell'apprendimento dei sensorifar passare un foglio A4 (20cm x 30cm) sotto tutti i sensori, dal sensore 1 al sensore 6indirizzamento dei sensori OKapprendimento dei sensori non correttiverificare i sensori uno ad unola durata di verifica dei sensori superataricominciare la verifica dell'apprendimento dei sensorise il problema persiste verificare che uno dei sensori non sia tappatotest del sensore *dopo aver lanciato il test, collocare un foglio A4 (20cm x 30cm) circa * centimetri sotto il sensoreproblema di pilotaggio del sensore *verificare il connettore del sensorese il problema persiste, sostituire il sensoreil sensore * mal indirizzatofare un azzeramento dell'indirizzo dei sensori e ricominciare l'apprendimento dei sensoriil sensore * mal posizionato sul deflettorerimettere in ordine i sensori sul deflettore e ricominciare la verifica dell'indirizzo dei sensoriil sensore * correttamente indirizzatol'apprendimento dei sensori correttocontrollo terminatocancellazione degli indirizzi dei sensori APVOsservazione : la procedura canceller tutti i sensori che non sono montati di serie (sensori non numerati)confermare per cominciare il testcancellazione terminata attualmente necessario fare un apprendimento dei sensoritrattare i difetti del calcolatore prima di ricominciare la cancellazione dell'indirizzo dei sensoriAssente : 1007, 207, 307, 407, 607, 807, Nuovo Expert, 308Sensibilit 6 : 307Sensibilit * : 1007 VANSensibilit 8 : 407 coup, 607 interno tessuto, 308alimentazione sensore di altezza di scocca posteriore destroalimentazione sensore di temperatura del compressoreelettrovalvole di sospensione pneumaticacomunicazione con il calcolatore antibloccaggio delle ruote (ABS)comunicazione con il calcolatore controllo di stabilit (ESP)comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione (BSI)valore ricevuto non correttocomunicazione con il calcolatore del freno di stazionamento a comando elettricomalfunzionamento temporaneo sospensione pneumaticaprotezione termica del compressoreprotezione termica del calcolatore di sospensione pneumaticaprotezione termica elettrovalvolatemperatura compressoreportiera posteriore battente/Portellonestato di risveglio dell'elettronica del calcolatore di sospensione pneumaticauna tensione debole (inferiore a 11,2 volt) inibisce la funzione di correzione automatica (CAA) e la funzione di correzione manuale (CAM) della sospensione pneumaticala velocit veicolo determina lo stato nel quale la sospensione pneumatica deve posizionarsii sensori di altezza sono alimentati a * volt dal calcolatore di sospensione pneumaticail calcolatore diagnosticato di vecchia generazione e impone il funzionamento seguentesullo stato aperto, la funzione correzione automatica (CAA) della sospensione pneumatica inibitasullo stato aperto, la funzione correzione automatica (CAA) della sospensione pneumatica inibita e la funzione correzione manuale (CAM) autorizzatasullo stato premuto, le funzioni correzione automatica (CAA) e correzione manuale (CAM) della sospensione pneumatica sono inibiteil pulsante di salita/discesa presente solo se la sospensione pneumatica possiede la funzione di correzione manuale (CAM)a partire da *C (temperatura ambiente), il tempo di funzionamento del compressore di sospensione pneumatica limitato e questo fino a interdirlo a partire da *Cstato di risveglio dell'elettronica del calcolatore di sospensione pneumaticauna tensione debole (inferiore a 11,2 volt) inibisce la funzione di correzione automatica (CAA) e la funzione di correzione manuale (CAM) della sospensione pneumaticala funzione correzione automatica (CAA) della sospensione pneumatica inibita in funzione dell'accelerazione laterale (data dal calcolatore ESP)la consegna posteriore corrisponde al valore richiesto a seguito di una correzione della sospensione pneumatica. Questo valore deve essere compreso tra - * mm e + * mmla posizione di altezza di scocca determina lo stato lampeggiante della spia (sul quadro strumenti) della sospensione pneumatical'altezza di oscillazione posteriore corrisponde al valore ottenuto a seguito di una correzione della sospensione pneumatica. Questo valore deve essere compreso tra - * mm e + * mml'altezza di riferimento posteriore corrisponde al valore determinato rispetto alle misure eseguite ed apprese in occasione dell'apprendimento dei sensori di altezza della sospensione pneumatical'altezza di oscillazione posteriore destra corrisponde al valore determinato rispetto alla ricopia del sensore di oscillazione posteriore destro della sospensione pneumatical'altezza di oscillazione posteriore sinistra corrisponde al valore determinato rispetto alla ricopia del sensore di oscillazione posteriore destro della sospensione pneumaticamessa fuori pressione delle molle sinistra e destrainformazione CAN proveniente dall'ABS/ESPaccoppiamento DAE / ESPper i soft BSI inferiori o uguali alla V*, corrisponde all'alta velocitper i soft BSI inferiori o uguali alla V*, corrisponde alla bassa velocitse non funzionale, corrisponde all'alta velocitin questo caso, posizionare il comando del tergi su bassa velocitposizionare il comando del tergi su bassa velocit se non funzionalese funzionale, corrisponde alla bassa velocitcalcolatore di ricezione alta frequenza (Telecomando Giappone * Mhz)presente se il veicolo dotato di retrovisori ribaltabili elettricamente O di alzacristalli elettrici posteriori sequenzialimodulo autoscuolasorveglianza di traiettoria di lineaTelematica (RT4)presente unicamente senza RT4sensore pressione di refrigerazionedeve essere codificato su "Attiva" se il veicolo dotato di climatizzazione automatica (RFTA)senza climatizzazione o climatizzazione manualedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di climatizzazione automatica (RFTA)"Compressore a pilotaggio interno" se il veicolo non dotato di climatizzazione"Compressore a pilotaggio esterno senza frizione" se il veicolo dotato di climatizzazione E di motore * o * o * o *"Compressore a pilotaggio esterno con frizione" per le altre variantiresistenze riscaldanti classiche (CTP) (Motore diesel)presenza e tipo di luci diurne"Tipo 1" per avere un'accensione delle luci sin dall'avviamento del motore"Tipo 2" per avere la funzione attivabile dal menu di personalizzazione dello schermo multifunzionedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di tergicristallo posterioreAttenzione : codificare su "Assente" se il cliente utilizza a volte un portabiciclette o un altro materiale che interferisce con il funzionamento del tergicristallo posteriore (Rischio di danneggiamento dell'insieme tergicristallo posteriore)non presente sui veicoli con ribaltamento retrovisori elettrico senza memorizzazione del sedile conducente"Presenti" se il veicolo dotato di retrovisori ribaltabili elettricamente"Presenti" se il veicolo dotato di alzacristalli elettrici posteriori sequenziali"Assenti" per le altre variantipresente (Con lunotto posteriore apribile)presente (Berlina 4 porte)presente (Con Cambio manuale pilotato)presente (Motore Diesel)assente (Motore Benzina E/O alcool (flex fuel))calcolatore motore (Benzina E/O alcool (flex fuel))scatola di servit motore (Motore Diesel)deve essere codificato su "Calcolatore motore" se il veicolo dotato di una sonda di acqua nel gasolio"Calcolatore motore" per i motori * o * o * o * o *"Scatola di servit motore" per le altre variantipresente (Motore Benzina E/O alcool (flex fuel))"Tramite l'elettronica di portiera" se il veicolo dotato di alzacristalli elettrici posteriori sequenziali"Tramite la Scatola di Servit Intelligente" per le altre varianti"Assente" se il veicolo non dotato di aiuto al parcheggio"Assente" se il veicolo dotato di un display A+"Presente" per le altre variantiInformazione : il display A+ ha un display a segmentideve essere codificato su "Assente" se il veicolo dotato di un RD4 o di un RT4presente (Display C o D)attiva (Coup/Cabriolet)deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di bloccaggio a doppia azione E con guida a destraricezione alta frequenza (Telecomando Giappone * Mhz)gasoliobenzina E/O alcool (flex fuel)"Variante *" (Berlina 3 o 5 porte) E Diesel"Variante* " per (Berlina 4 porte O Coup/Cabriolet) E Diesel"Variante *" per Break E Diesel"Variante *" per Break E (Benzina E/O alcool (flex fuel))"Variante *" per (Berlina 3 o 5 porte) E (Benzina E/O alcool (flex fuel))"Variante *" per Berlina 4 porte E (Benzina E/O alcool (flex fuel))"Variante *" per Coup/Cabriolet E (Benzina E/O alcool (flex fuel))SWscatola di servit rimorchio (BSR)ventilatore posteriore pilotato tramite relventilatore posteriore con alimentazione pilotatadeve essere codificato su "Senza apribile (Telaio cabina)"tramite scatola di servit intelligente (BSI)206 con dosatore d'aria o 207206 senza dosatore d'ariail dosatore d'aria elettrico si colloca tra il turbo ed il collettore di aspirazionecorrezione tramite pulsante bagagliaio (se il sistema una sospensione pneumatica con correzione manuale)Per la sospensione pneumatica : verificare che il veicolo non sia in modo economiaeventualmente far uscire il veicolo dal modo economiaaprire una portiera del veicolo prima di lanciare il telecaricamento del calcolatorelasciare la portiera aperta fino alla fine del telecaricamentoExpert pianale cabinatodifetto sensore angolo volante di guidadifetto segnale S* del sensore angolo volante di guidadifetto tra il segnale S1 e S2 del sensore angolo volante di guidadifetto su corrente motore del gruppo elettropompadifetto temperatura critica del gruppo elettropompa raggiuntadifetto blocco motore del gruppo elettropompadifetto Informazione velocit di rotazione del volante di guidadifetto calcolatore del gruppo elettropompa mutovelocit di rotazione del volante di guidaintensit misurata del gruppo elettropompanon assistitaregime di rotazione del motore gruppo elettropompastato motore termicostato dello sterzopresenza segnale angolo volante di guidatipo di sensore angolo volante di guidaindica il regime di rotazione del motore gruppo elettropompaquesto regime di rotazione pu variare da * a * giri/minindica la temperatura elettronica del gruppo elettropompaa partire da *C, l'assistenza diminuisce progressivamente per essere nulla ad una temperatura superiore a *Cindica il valore della corrente in circolazione nel motore del gruppo elettropompapi la corrente elevata, pi la pressione dell'olio nella pompa elevatala tensione di alimentazione uguale alla tensione batteriacampo di funzionamento tra * e * voltinformazione proveniente dal calcolatore di frenataindica lo stato dello sterzo (Assistito o Non assistito)lo stato dello sterzo passa su "Assistito" quando si applica una coppia sul volante di guida motore in motoper alcuni difetti, lo stato dello sterzo pu restare su "Non Assistito" (Modalit degradata per garantire condizioni di sicurezza)indica il tipo di sensore angolo volante utilizzato : "Analogico" o "Multiplexato"il parametro su "Non definito" quando il calcolatore verginesegnale sensore di altezza di scocca posteriore sinistroalimentazione sensore di altezza di scocca posteriore sinistrocambiamento di altezza incoerentecoerenza correnteverificare che il veicolo non sia in modo economiase il veicolo dotato di un sistema di frenata ESP (e ABS con gruppo elettropompa unicamente per Expert 2)si prega di lanciare una calibratura del sensore angolo volante passando dal menu pezzi di ricambio del calcolatore di frenatavuole eseguire la calibratura dell'angolo al volante 'scatola illuminazione memorizzazionesensibilit * : 1007 CANstato contattore ridondante del pedale del frenotest del vibratore sinistrotest del vibratore destroapprendimento dei sensori interrotto, ricominciare l'operazionesensore * correttamente appresoil sensore * un sensore APV (non numerato) ?per interrompere l'apprendimento, premere il tasto *se il problema persiste, sostituire il sensore *Attenzione : il foglio deve essere collocato * centimetri sotto il captatoreverificare il connettore del sensore *cancellare gli indirizzi dei sensori, quindi fare un apprendimento dei sensoricalcolatore motore confermato assenteil calcolatore BSI trasmette dati non validicalcolatore ABS confermato assentesensore di posizione frizioneattuatore frizione, differenza tra la posizione misurata e la posizione desideratacircuito sensore di passaggioAttuatore di passaggio : plausibilit, differenza tra la posizione desiderata e la posizione misuratacalcolatore - processoreil contatore ha raggiunto un valore limite di usurainnesto del convertitore di coppiamalfunzionamento o blocco in posizione offmalfunzionamento o blocco in posizione onattuatore di selezioneusura frizionecambio di marciacomando interdizione di avviamento (start lock)rel di autorizzazione di avviamentorivelazione di una forza di reinnesto o guarnizione bruciatadifetto di telecaricamento della calibratura in fabbrica non eseguitaassente (Motore benzina)attivo (con sensore di pioggia e di luminosit)inattivo (senza sensore di pioggia e di luminosit)assente (altri)assente (altri)assente (Motore Diesel)assente (Display A+)per i soft BSI inferiori alla V*, corrisponde all'alta velocitper i soft BSI inferiori alla V*, corrisponde alla bassa velocitindica qual la potenza di vibrazione massima alla quale il vibratore deve vibrarefaso di messa in attesa del calcolatore (power latch) non realizzata o non terminatafunzione visualizzazione delle informazioni veicolofunzione visualizzazione del giornale degli stativalore per * EMF A+ (Segmenti) : *valore per * EMF C- (Matrice) : *valore per * EMF colori : *Pulsante AAS: 207, 1007, Expert, 308Pulsante ESP : 807, 308Pulsante CLIM AC/ON : 307 e 308 climatizzazione manualePulsante Lunotto Termico : 308 climatizzazione manualePulsante Richiesta Cilindrata max compressore clim (climatizzazione manuale, girare il pulsante di distribuzione dell'aria) : 308rifasatura dei motori passo-passoquesto servizio permette di riazzerare i motori passo-passo del quadro strumentiil quadro strumenti non permette di lanciare questo servizioreinizializzazione dei motori passo-passo in corsoil quadro strumenti non ha risposto allo strumento di diagnosi nel tempo prestabilitoreinizializzazione dei motori passo-passo eseguita, Rifasatura a zero OKreinizializzazione dei motori passo-passo non eseguita, Rifasatura a zero NOKarresto della procedura di reinizializzazione dei motori passo-passola reinizializzazione dei motori passo-passo non si conclusa correttamente, la rifasatura a zero non stata eseguitaposizionare il comando del tergi sulla bassa velocituscita luci di posizioneuscita luci di posizione di destrauscita luci di posizione di sinistraAvvertimento del superamento involontario della linea della carreggiatasegnale sensore di altezza scocca posteriore destroinformazioni regolazione di velocittipo di batteria connessa* Ampere/oraquesto parametro indica lo stato di carica della batteria stimato dalla Scatola Stato di Carica Batteriaquesto valore viene ricalcolato ogni secondo in funzione delle informazioni rilevate dai sensori della Scatola Stato di Carica Batteria (tensione, corrente, temperatura)le informazioni sullo stato di carica batteria sono disponibili in tutti gli stati del sistema elettrico tranne veglia e fase di avviamentoNel caso in cui il tipo di batteria telecodificata non corrisponda al tipo di batteria montata sul veicolo, si verificheranno delle ripercussioni sul calcolo dello stato di carica della batteria e di conseguenza, sull'attivazione della modalit vegliecco i quattro tipo di batteria telecodificabili a seconda del veicolotipo di batteria presente sul veicoloper un'edizione software superiore all'indice * con un riferimento software superiore o uguale a 96 * * 80 o per un'edizione software superiore a *, il riferimento Hard del calcolatore il riferimento calcolatore *cancellazione dei difetti eseguitalasciar girare il motore al minimo, senza accelerare, senza consumatori elettrici, senza climatizzazione, fino all'innesto del Gruppo motoventilatoredifetto del blocco idraulico (rel principale o elettrovalvole)dopo aver eseguito lo spurgo del circuito primario secondo la gamma specificata in SERVICE BOX, occorre eseguire lo spurgo del circuito secondariomotore miscelazione conducente tutto caldomotore miscelazione conducente tutto freddomotore miscelazione passeggero tutto caldomotore miscelazione passeggero tutto freddoventilatore al massimo, motore caldo, verificare un riscaldamento dell'aria ventilataventilatore al massimo, motore caldo, verificare un raffreddamento dell'aria ventilataper sentire l'attivazione dell'elemento : eseguire i test attuatori all'interno del veicolo, con vetri e portiere chiuseoppure, ventilatore al massimo, verificare il cambiamento di distribuzione dell'ariacampo di funzionamento dei motori% di sbrinamento% di aerazionemotore distribuzione aerazioneposizione della valvola di distribuzione verso i Piedi o Sbrinamentoposizione della valvola di distribuzione aerazionerichiesta di distribuzione dell'aria - Sbrinamentorichiesta di distribuzione dell'aria - Aerazionerichiesta di distribuzione dell'aria - Piedirichiesta di regolazione monozonarichiesta conducente di temperatura pirichiesta conducente di temperatura menorichiesta passeggero di temperatura pirichiesta passeggero di temperatura menoparametro attivo in occasione di una richiesta di cambiamento di distribuzione dell'aria abitacolo per lo sbrinamentoparametro attivo in occasione di una richiesta di cambiamento di distribuzione dell'aria abitacolo per l'aerazioneparametro attivo in occasione di una richiesta di cambiamento di distribuzione dell'aria abitacolo per i piedicampo del motore di ricircolocampo del motore di distribuzione verso i Piedi o Sbrinamentocampo del motore di distribuzione di aerazionecampo del motore di miscelazione conducentecampo del motore di miscelazione passeggerocampo di funzionamento teoricoquadro strumenti senza autonomiaquadro strumenti con autonomiacollegare un apparecchio di spurgo al fine di applicare una pressione tra * e * bar al serbatoio e di mantenere il livello del liquido dei freninumero di interruzione del contatto dalla scomparsa del difettotempo accumulato da quando il difetto permanentealimentazione del ventilatoretipo di telaio per il controllo dinamico di stabilitutilizzare la procedura sostituzione della Scatola di Servit Intelligente nel menu pezzi di ricambiolegata all'apertura e alla chiusura delle portiereattiva per la modalit ad impulsi o intermittente o bassa velocitfunziona motore in motopermette di accendere automaticamente le luci all'attivazione dei tergicristalli, se si in posizione di accensione automatica delle luciattivazione della sicurezza bambinieccetto la portiera conducentesu tutte le portiereall'interruzione del contatto, permette la disattivazione del comando di apertura dei vetri passeggeri anteriori e posterioridisattivazione del comando di apertura dei vetripermette di scegliere il tipo di azione da eseguire sui vetri e sui retrovisoriTipo A : Permette l'apertura e la chiusura dei vetri e dei retrovisoriTipo B : Permette l'apertura e la chiusura dei vetriTipo C : Permette unicamente la chiusura dei vetri e l'apertura e la chiusura dei retrovisoriTipo E : Permette unicamente la chiusura dei vetritempo di attivazione possibile dei vetri dopo l'interruzione del contattotipo d'impulso per l'attivazione dei lampeggiatori confortpermette di selezionare la lunghezza dell'impulso sul comando del lampeggiatorelungatempo di spegnimento delle spie interne dell'illuminazione internapermette lo spegnimento automatico dell'illuminazione interna in caso di dimenticanza di spegnimento dopo un'attivazione manualesensori di velocit di ruotacontrollo di aderenza delle ruotericezione radio via satellitesistema di illuminazione posteriore avanzatol'anno corrisponde al carattere * del VIN del veicoloINFORMAZIONE : L'annata modello corrisponde all'annata di fabbricazione del veicolo pi * annomanuale * rapportia variazione continua (CVT)deve essere codificato su "Presente" per il motore diesel"Presente" se il veicolo equipaggiato di schermo di navigazione"Presente" se il veicolo equipaggiato di un kit viva voce"Assente" per le altre varianti veicoloquesta procedura permetter di reinizializzare il livello di carica della batteria di emergenzavolete eseguire questa procedura 'livello di carica della pila aggiornatoeseguire questa procedura dopo la sostituzione della pila di emergenzada disattivare solo in caso di mancata firma da parte del cliente dei Servizi di Emergenza e di Assistenza Localizzati (Contratto gratuito e a durata illimitata)per default, rispondere "*"il cliente ha rifiutato l'attivazione dei Servizi di Emergenza e di Assistenza Localizzati (contratto gratuito e a durata illimitata)?sostituzione della pila di emergenzaEuroDAMP (Avviamento e Arresto Motore Pilotato)comando rel attuatori (rel potenza BSM)alimentazione rel gruppo motoventilatore GMV1 e/o GMV2assenza di comunicazione con il calcolatore di sospensione variabileincoerenza dei dati inviati dal calcolatore ESPincoerenza dei dati inviati dal calcolatore BVAincoerenza dei dati inviati dal calcolatore *coerenza tra la volont conducente e la posizione della farfalla motorizzataregolazione portata iniettori gasalimentazione rel attuatori Peak & Holdsegnalazione urto veicolocomando elettrovalvola rampa d'iniezione gascomando iniettore gas n *comando iniettore n *segnale sensore pressione *segnale sensore alta pressione serbatoio *segnale sensore temperatura *tipo di gasINIEZIONE BENZINA E DISINQUINAMENTORAFFREDDAMENTO MOTORE, CLIMATIZZAZIONE E ALTERNATOREALIMENTAZIONI ELETTRICHE, APPRENDIMENTI E ADATTATIVIINFORMAZIONE PARAMETRI GNVmodalit di funzionamento motore benzina / gasstato di regolazione sonda ossigeno a montestato di regolazione sonda ossigeno a vallecomando RCO riscaldamento sonda a montecomando RCO riscaldamento sonda a vallecomando RCO elettrovalvola spurgo canistervalore di messa in fase iniezione cilindropressione collettore aspirazione (consegna)pressione collettore aspirazione misurataangolo farfalla (consegna)tensione ricopia sensore posizione farfalla pista *stato rel GMV * (alta velocit)stato rel GMV * (bassa velocit)autorizzazione climatizzazione proveniente dal CMMinformazione proveniente dallo Switch del pedale frizioneinformazione proveniente dallo Switch * del pedale del freno (contatto freno principale)informazione proveniente dallo Switch * del pedale del freno (contatto freno secondario)tensione ricopia sensore pedale acceleratore pista *configurazione BV nella memoria del calcolatorestato bloccaggio calcolatore (*)valore apprendimento posizione min pedale acceleratore pista *richiesta di modalit di funzionamentocomando elettrovalvola rampa d'iniezionepressione gas a livello della rampa d'iniezionetemperatura gas a livello della rampa d'iniezionetempo iniezione gas cilindro *composizione del gaspercentuale quantit gasse devono essere realizzati vari test attuatori, per evitare qualunque accensione gas o qualunque messa in pressione del circuito d'iniezione gas, strettamente necessario eseguire i test attuatori nell'ordine seguentebobineiniettori gaselettrovalvola espansoreelettrovalvola serbatoio gasrel Peak & Holdpilotaggio elettrovalvole e iniettorielettrovalvola Spurgo canisterse il rel presente sul veicoloriscaldamento sonda ossigeno a monte e a vallead esempio, se si desidera testare l'EV rampa, le bobine e il rel di potenza, preferibile realizzare i test attuatori in questo ordinein primo luogo, eseguire il test attuatore bobina, quindi quello dell'EV rampa e infine quello del rel di potenzadisplay indicatore di livello gasrel di interruzione di climatizzazionespia difetto EOBDcontrollare il pilotaggio dell'ago dell'indicatore di livello del gascontrollare l'accensione periodica della spia EOBD sul quadro strumentispia difetto Gas e Led Pulsantecontrollare l'accensione periodica della spia arancione CNG sul quadro strumenti e del LED del tasto di attivazione GNVcontrollare l'accensione periodica della spia sul quadro strumentinon eseguire un test di accensione dopo un test iniettore, altrimenti avviare il motore tra un test accensione e un test iniettoreCEDAMPlancio della richiesta di ricentratura ECUResetlasciar girare il motore al minimo, senza accelerare, senza consumatori elettrici, senza climatizzazione, fino all'innesto del Gruppo motoventilatore "messa in serie per fila : 307, 407, 607, 308avvolgitore : 307, 407, 607, 308da telecodificare al momento se il veicolo dotato di telematicastato airbag laterale testa anteriore destrostato airbag laterale testa anteriore sinistrodifetto del satellite portiera anteriore sinistra (complementare)difetto del satellite portiera anteriore destra (complementare)difetto dei pretensionatori sinistri di fila * e * in seriedifetto dei pretensionatori destri di fila * e * in serie308 3 o 5 porte308 3 porte sport308 Break308 Coup/Cabrioletvalore del posto misuratovaria tra * e * metri per passi di * centimetricintura pirotecnica ritorno cinghia passeggeroairbag laterale testa anteriore destroairbag laterale testa anteriore sinistrofunzione chiamata di emergenza filare* chiave telecomando alta frequenza + * chiave principale + * chiave secondaria* chiavi telecomando alta frequenza + * chiave principale unica* chiavi telecomando alta frequenza + * chiave secondaria* moto ventilatore(i) * con commutatore* moto ventilatore(i) * senza commutatore* moto ventilatore(i) * velocit * con commutatore* moto ventilatore(i) * velocit * senza commutatoreassenza della funzione riscaldamento supplementareamplificatore audio multifunzionecon attacco rimorchio a giunto sferico smontabile orizzontalecon attacco rimorchio monobloccocon stacca-batteriacon illuminazione soglia di portiera riflettentecon EOBD con accelerometrocon tergicristallo posteriorecon kit vivavocecon limitatore di velocit *con refrigerazione complementarecon regolatore e limitatore di velocit *con regolatore limitatore di velocit e mantenimento di distanzacon regolazione climatizzazione/temperaturacambio automatico * rapporti 4X4cambio manuale * rapporti 4X4climatizzazione manuale RF / RFTDcondizionamento * altoparlantitergicristallo posteriore a * velocitlettore carta + LED anteriore + * proiettori posteriorimodulo di serviziopre-condizionamento tergicristallo posteriorepredisposizione kit vivavoceradio CD con visualizzazione incorporata + MP3senza stacca-batteriasenza illuminazione soglia di portierasenza tergicristallo posterioresenza kit vivavocesenza modifica tecnicasenza refrigerazione complementaresenza regolazione climatizzazione/temperaturasoglia regolabile all'arrestosospensione metallicasospensione metallica anteriore e pneumatica posterioresistema audio compact disc RDS *trasmissione continua 4X4contatto sinistro meccanismo tetto a scomparsacontatto coperchio lato destro meccanismo del tetto apribiletelecodificare il tipo di veicoloriferimento calibraturadifetto di telecaricamento del file di calibraturadifetto interno dell'amplificatoreconfigurazione non eseguita o rifiutatacomunicazione sul bi-sensore girometro/accelerometroassistenza all'avviamento in salitanon calibrato o nuovo sensore rilevatostato della funzione "mantenimento assistito" con cambio manuale pilotato (MCP)accelerazione longitudinale emessa dal sensore di velocit di ruotam/s2la tensione di funzionamento compresa tra * e * voltinsufficiente o cattiva connessioneinformazione proveniente dalle spie delle pastigliesi disattiva oltre * km/hstato del rel della pompa di ricircolocontattore collegato alla BSIcontattore collegato al calcolatore motoreil rel esterno alimenta il calcolatore in +APCchiuso quando la pompa di ricircolo funzionaregolazione del sensore angolo volanteprima dell'elaborazione da parte del calcolatore motore in funzione della pressione del pedale dell'acceleratore9HY/9HZ (DV6TED4 EURO 3 E EURO 4)DV6CTED4 EURO 59HX (DV6ATED4 EURO 4)RHR (DW10BTED4 FAP e non FAP)RHZ (DW10CTED4 EURO 5)Break loisir SW * o * posticambio manuale tipo BE5cambio manuale tipo MCMcambio manuale tipo MAcambio manuale pilotato MCPcambio manuale * rapporti tipo ML6CEP6C EURO 59HY/9HZ (DV6TED4) o 9HV (DV6 TED4 FAP e non FAP 90 ch)9HV (DV6TED4 con o senza FAP)berlina o commerciale */* porteutilizzare esclusivamente i fluidi idraulici omologati e raccomandati dal costruttoresegnale sensore pedale acceleratore incoerenza pista * e *difetto linea di avviamentoincoerenza della coppia motoreincoerenza del regime motorerel di avviamento a freddo sistema FLEX FUELCC-, CC+, COquesta informazione rappresenta la velocit di rotazione della ruota calcolata con l'informazione sensore e l'evoluzione del pneumatico telecodificata nel calcolatorese il calcolatore non telecodificato, l'informazione velocit ruota prende un valore non validofreno filareposizione leva e contatto P/Nl'altezza di riferimento iniziale posteriore corrisponde al valore determinato rispetto alla telecodifica del veicolo che in memoria nel calcolatore di sospensione pneumaticadifetto del sensore di correntedifetto del sensore di tensionedifetto del sensore di temperaturacircuito aperto o difetto pompa additivazionedifetto pompa di additivazione o difetto collegamento multiplexato tra la pompa e la BSIcoerenza tra segnale pista * e segnale pista *filtro antiparticolato bucato o assentefallimento rigenerazione FAPcoerenza pressione guidatemperatura in difetto da * ore di marciaaccoppiamento non eseguito (ADC)incoerenza tra il comando e la pressione di sovralimentazione misuratacortocircuito a massa, o temperatura troppo altavalvola bloccata tendenza apertaassistenza all'avviamento in salita (easy move)difetto rapporto delle due piste pedalidifetto allentamento freno di stazionamento elettricoclassificazione dei * iniettorisensore pedale acceleratore, incoerenza segnali * e *difetto informazione indicatore di livello del carburante ricevuta dalla scatola di servit intelligentecollettore aria aspirazioneperdita di ariacontattore punto duro pedale acceleratore (Limitazione di Velocit Veicolo)comunicazione sul CAN confortcomunicazione sul CAN carrozzeriacomunicazione con il calcolatore del cambiocomunicazione con ABS o ESPsensore pedale acceleratore bloccatocomando rel pompa benzinaci sono * zone post-vendita memorizzate per un massimo di *posizione della farfalla motorizzata dei gas, variabile in funzione della posizione del pedale dell'acceleratoreangolo posizione farfallaangolo di apertura della farfalla di aspirazione aria misurata dal calcolatoreper eseguire la telecodifica obbligatorio che la temperatura dell'acqua motore sia inferiore a *Cfase di messa in veglia del calcolatore in corso (power latch)si prega di attendere 1 minutofase di messa in veglia del calcolatore terminatareinserire il contatto, quindi confermareATTENZIONE : Se l'inizializzazione non effettuata correttamente, c' il rischio di un ritorno del difetto nel calcolatoretest del canale n*controllare l'emissione di un segnale acustico dagli altoparlantitipo di Sistema Audiolegge di correzione del livello di volume sonoroDefinisce lo stato della presa in carico dei segnali sonori dell'assistenza al parcheggio nel veicoloPer fare ci, controllare la presenza di uno dei sistemi dell'assistenza al parcheggio sul veicolo (captatori d'assistenza al parcheggio anteriore e/o posteriore)Definisce il tipo di sistema audio presente nel veicoloDefinisce lo stato d'attivazione della funzione di correzione sonora del veicolo in funzione della sua velocitDefinisce la legge di correzione del volume rispetto alla velocit del veicolo (legge n"* a * disponibili)reinizializzazione della manutenzione in corsoreinizializzazione della manutenzione eseguitaquesto servizio permette di azzerare la manutenzionereinizializzazione della manutenzione non eseguitaarresto della procedura di reinizializzazione della manutenzionela reinizializzazione della manutenzione non si conclusa correttamenteconsegna di posizione valvola EGRconsegna posizione Elettrovalvola turbo *(VT*)attenzione, l'apprendimento della valvola verr eseguito con motore in moto rispettando le condizioni seguentinessun difetto elettrico riguardante la valvola nella memoria del calcolatoremotore al minimo per un minuto (apprendimento finecorsa basso)regime >* giri/min per * s (apprendimento finecorsa alto)dopo l'apprendimento della valvola, verificare in misure parametri l'efficacia dell'operazione (stato apprendimento valvola turbo VT2 riuscito)errore di controllo/scrittura dell'identificativo alta frequenza in memoria (in occasione dell'apprendimento delle chiavi)errore di accesso/lettura/scrittura trasponder in memoriadifetto consegna posizione tergicristallo non validadifetto alimentazione del sistema di alzata valvole variabiledifetto scatola di protezione e di gestione delle alimentazionistato del contattore di potenza in anomaliastato o comando del contattore di potenza non funzionanteingresso pi dopo contatto o informazione carica alternatore o sicurezza non funzionanteingresso pi dopo contatto o messa in sicurezza non funzionantecomando del contattore di potenza o informazione carica alternatore non funzionanteassenza di comunicazione con il kit vivavoce o la scatola nomadeassenza di comunicazione con lo schermo di navigazione (matrice trasversale)pressione media rampa d'iniezione GNVpressione collettore aspirazionemodalit di combustione realecalcolatore di ricezione alta frequenza (Telecomando Giappone * Mhz)"Assente" per i motori 5FW o KFV o K6E o NFU o N6A o KFU o 8FSilluminazione in curvadeve essere codificato su "Almeno un apribile senza antipizzicamento" se il veicolo un coup cabrioletricezione alta frequenza (Telecomando Giappone * Mhz)INFORMAZIONE : Versione soft (BSI)la versione del Soft della BSI disponibile sotto il titolo del menunavigazione / Matrice di punti LCD trasversalescatola di trasformazione telematicascatola Mancato Allacciamento (cinture) / Modulo di serviziosupervisore della catena di trazione ibridaquadro di comando del calcolatore del freno / Selettore di modalit di antipattinamentosensore di igrometria abitacolodeve essere codificato su "Presente" con un soft BSI inferiore a V*deve essere codificato su "Assente" con un soft BSI superiore o uguale a V*funzionamento tergicristallo posteriore con la retromarciaattivazione dell'avviamento del tergicristalli posteriore al passaggio in retromarcia (Tergicristalli anteriore in moto)Attenzione : Codificare su "Assente" se il cliente utilizza a volte un portabiciclette o un altro materiale che interferisce con il funzionamento del tergicristallo posteriore (Rischio di danneggiamento dell'insieme tergicristallo posteriore)presente (Break)assente (Berlina o Coup)"Presente" se il veicolo dotato di un sensore di livello e di temperatura dell'olio E di un motore RHR o RHL"Presente" se il veicolo dotato di un motore XFV o UHZ o 4HP o 4HR o 4HS o 4HT o 9HY o 9HZ"Presente" se il veicolo dotato di una BSI Evoluta e di un motore 3FY o 3FZ"Assente" se il veicolo dotato di un semplice sensore di livello dell'olio E di un motore RHR o RHL"Assente" se il veicolo dotato di un motore 6FY o 6FZ o RFN o RFJ"Assente" se il veicolo dotato di una BSI Vecchia generazione o Transgamma E di un motore 3FY o 3FZla versione del Soft della BSI disponibile sotto il titolo del menupresenza del servosterzo elettroidraulico (GEP)scatola idraulica integratasedili anteriori massaggiantideve essere codificato su "Assente" per tutte le altre varianti (307 CC inclusa)deve essere codificato su "Assente" per tutte le altre varianti (307 CC inclusa)soft BSI inferiore a V*soft BSI superiore o uguale a V*ATTENZIONE : Per i veicoli dotati di un motore RFJ e prodotti in Cina o Argentina, controllare il tipo di alternatore montato sul veicolodeve essere codificato su "Pilotato" se il veicolo dotato di un motore RFJ e prodotto in Europadeve essere codificato su "Attivo" se il veicolo non dotato di un indicatore di livello dell'oliodeve essere codificato su "Inattivo" per le altre variantiil termine "flex fuel" utilizzato per designare i sistemi d'iniezione in grado di funzionare con benzina e/o alcool"Variante *" per 307 CAN : (Berlina * porte o * porte) E Diesel"Variante *" per 307 Restyling : (Berlina 3 porte E Diesel) O (Berlina * porte E Diesel E destinazione diversa dalla Cina)"Variante *" per 307 CAN : (Berlina * porte o * porte) E Benzina"Variante *" per 307 Restyling : (Berlina * porte E Benzina) O (Berlina * porte E Benzina E destinazione diversa dalla Cina)"Variante *" per 307 Restyling : Berlina * e * porte a destinazione della Cina E motore benzinastatico tramite BSIstatico tramite calcolatore AFSEdizionedifetto uscita elettrovalvola di modulazione di pressione 1 di passaggio di marciaCC+difetto uscita elettrovalvola di modulazione di pressione * di passaggio di marciadifetto uscita elettrovalvola di selezione di marciadifetto uscita elettrovalvola di modulazione di pressione della frizionedifetto segnale regime ingresso cambiodifetto segnale di posizione dell'attuatore del cambio nell'asse di passaggio di marciadifetto segnale di posizione dell'attuatore del cambio nell'asse di selezione di marciadifetto alimentazione dei sensori di posizione dell'attuatore del cambiodifetto segnale di posizione dell'attuatore della frizione - circuito primariodifetto segnale di posizione dell'attuatore della frizione - circuito secondariodifetto segnale di posizione dell'attuatore della frizionedifetto controllo di posizione dell'attuatore della frizionedifetto surriscaldamento frizioneguasto segnale pressione dell'oliodifetto alimentazione del sensore di pressione dell'oliodifetto comando del motore elettrico del gruppo elettropompadifetto surriscaldamento gruppo elettropompadifetto deficit di pressione dell'oliodifetto accumulatore di pressione dell'olio scaricodifetto apprendimento del cambio incompleto o non eseguitodifetto apprendimento della frizione incompleto o non eseguitodifetto selezione di marciadifetto cambio - la marcia non s'innestadifetto coerenza velocit veicolodifetto fase di messa in veglia del calcolatore (power latch) non realizzata o non terminatadifetto alimentazione calcolatore : + permanentedifetto comunicazione con il calcolatore ABS o il calcolatore controllo dinamico di stabilit (ESP)difetto comunicazione tra il calcolatore del cambio e gli altri calcolatori della retedifetto informazione inviata dal calcolatore ABSdifetto informazione inviata dal calcolatore BSIdifetto segnale regime motoredifetto ricezione dell'informazione richiesta di risveglio principaledifetto incoerenza tra lo stato del veicolo e l'informazione richiesta di risveglio principaleper permettere la cancellazione dei guasti, il veicolo deve essere nella seguente configurazioneper cancellare i difetti, confermare con *temperatura interna del calcolatore del cambiorapporto di cambio da raggiungerestato di risveglio del calcolatoretemperatura dell'acqua del motoreregime di rotazione delle ruoteregime di entrata del cambioposizione pedale dell'acceleratoreinnestatoSTATO CAMBIO E AVVIAMENTOSTATO CAMBIO E FRIZIONECOLLEGAMENTO MOTORE E CAMBIOvalori appresiSTATO APPRENDIMENTIstato della linea Risveglio comandato a distanzatasto SPORTmodalit automatica attivatasegnale pressione idraulicarichiesta di risveglio del calcolatore del cambioconsegna di posizione dell'attuatore del cambio nell'asse di selezioneposizione dell'attuatore del cambio nell'asse di selezioneconsegna di posizione dell'attuatore del cambio nell'asse di passaggioposizione dell'attuatore del cambio nell'asse di passaggioposizione appresa del punto di appoggio della frizioneposizione frizione apertacomando di velocit sotto il volante di guida (+)comando di velocit sotto il volante di guida (-)comando di velocit sotto il volante di guida : ingresso *pressione pedale dell'acceleratorepiede a fondo (Kick down)posizione appresa della retromarcia nell'asse di passaggioposizione appresa del neutral (folle) nell'asse di selezione della retromarciaposizione appresa del neutral (folle)nell'asse di selezione dei rapporti * e *informazione fornita dal sensore di regime di entrata del cambioinformazione inviata dal calcolatore ABS o di controllo dinamico di stabilit (ESP) sulla rete CANInformazione inviata dal calcolatore di controllo motore sulla rete CANinformazione fornita in filare dal contattore del frenoInformazione inviata dal calcolatore di controllo motore sulla rete CANposizione da raggiungere dall'attuatore del cambio nell'asse di selezioneinformazione fornita dal sensore di posizione dell'attuatore del cambio nell'asse di selezioneposizione da raggiungere dall'attuatore del cambio nell'asse di passaggioinformazione fornita dal sensore di posizione dell'attuatore del cambio nell'asse di passaggioposizione da raggiungere dall'attuatore della frizionestato degli apprendimenti eseguitierrore apprendimento grigliasfasamento innesto marcia *sfasamento selezioneprimo apprendimento del punto di innesto della frizioneprimo apprendimento di trasmissibilitposizione aperta della frizioneposizione chiusa della frizionecorrente di riferimento per spostamento nullo della frizioneapprendimento del punto di innesto attualeapprendimento della grigliaselezionare un menu di test attuatori e confermare con "OK"tasto return per tornare alla schermata precedenteselezionare un test attuatore e confermare con "OK"apertura della frizione (messa in posizione disinnestata)chiusura della frizione (messa in posizione innestata)per lanciare un test attuatore, il veicolo deve essere nella configurazione seguentecambio in folleconfermare con "OK" per avviare il test attuatoreil calcolatore innester il rapporto del cambio scelto, quindi rimetter il cambio in follecontrollare l'inserimento della follecontrollare l'inserimento della marcia * e il ritorno in follecontrollare l'inserimento della retromarcia e il ritorno in follecontrollare che la frizione sia aperta (stato disinnestato)controllare che la frizione sia chiusa (stato innestato)smontaggio/rimontaggio o sostituzione del calcolatore del cambiosmontaggio/rimontaggio o sostituzione del finecorsa della frizione idraulicacontrollo del livello dell'olio dell'attuatore di pilotaggio del cambiocambio dell'olio dell'attuatore di pilotaggio del cambiosmontaggio/rimontaggio o sostituzione di un sensore di posizione dell'attuatore di pilotaggio del cambiosmontaggio/rimontaggio o sostituzione del gruppo idraulicosmontaggio/rimontaggio o sostituzione del gruppo elettropompasmontaggio/rimontaggio o sostituzione dell'attuatore di pilotaggio del cambiosmontaggio/rimontaggio o sostituzione di un'elettrovalvola o del sensore di pressionesmontaggio/rimontaggio o sostituzione del serbatoio dell'attuatore di pilotaggio o dell'accumulatoresmontaggio/rimontaggio o sostituzione del motore elettrico del gruppo elettropompasmontaggio/rimontaggio o sostituzione del meccanismo di frizione o del disco della frizionesmontaggio/montaggio o sostituzione del cambiosostituzione del selettore di rapportosostituzione dei comandi di velocit sotto il volante di guidaselezionare l'operazione, quindi confermare con OKin caso di sostituzione del calcolatore del cambio, realizzare le operazioni seguentilettura dei contatori nel calcolatore da sostituiremessa fuori pressione del circuito idraulicosostituzione del calcolatore del cambio (vedi gamma meccanica corrispondente)messa in pressione del circuito idraulicospurgo del circuito idraulicoscrittura dei contatori nel nuovo calcolatorein caso di smontaggio/rimontaggio del calcolatore del cambio, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio del calcolatore del cambio (vedi gamma meccanica corrispondente)per accedere al menu delle operazioni specifiche, premere OKper annullare, premere F1 Returnin caso di smontaggio/rimontaggio o sostituzione del finecorsa della frizione idraulica, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio o sostituzione del finecorsa della frizione idraulica (vedi gamma meccanica corrispondente)in caso di controllo del livello dell'olio dell'attuatore di pilotaggio del cambio, realizzare le operazioni seguenticontrollo del livello o rabbocco dell'olio dell'azionatore di pilotaggio del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di cambio dell'olio dell'attuatore di pilotaggio del cambio, realizzare le operazioni seguenticambio dell'olio dell'attuatore di pilotaggio del cambio (vedi gamma meccanica corrispondente)in caso di smontaggio/rimontaggio o sostituzione di un sensore di posizione dell'attuatore di pilotaggio del cambio, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio o sostituzione di un captatore di posizione dell'azionatore di pilotaggio del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di smontaggio/rimontaggio del gruppo idraulico, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio del gruppo idraulico (vedi gamma meccanica corrispondente)in caso di sostituzione del gruppo idraulico, realizzare le operazioni seguentisostituzione del gruppo idraulico (vedi gamma meccanica corrispondente)apprendimento della griglia del cambioin caso di sostituzione del gruppo elettropompa, realizzare le operazioni seguentisostituzione del gruppo elettropompa (vedi gamma meccanica corrispondente)azzeramento del contatore del motore elettrico del gruppo elettropompain caso di smontaggio/rimontaggio del gruppo elettropompa, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio del gruppo elettropompa (vedi gamma meccanica corrispondente)in caso di sostituzione dell'attuatore di pilotaggio del cambio realizzare le operazioni seguentisostituzione dell'azionatore di pilotaggio del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di smontaggio/rimontaggio dell'attuatore di pilotaggio del cambio realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio dell'azionatore di pilotaggio del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di smontaggio/rimontaggio o sostituzione di un'elettrovalvola o del sensore di pressione, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio o sostituzione di un'elettrovalvola o del sensore di pressione (vedi gamma meccanica corrispondente)in caso di smontaggio/rimontaggio o sostituzione del serbatoio dell'attuatore di pilotaggio o dell'accumulatore, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio o sostituzione del serbatoio o dell'accumulatore (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di sostituzione del motore elettrico del gruppo elettropompa, realizzare le operazioni seguentisostituzione del motore elettrico del gruppo elettropompa (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di smontaggio/rimontaggio del motore elettrico del gruppo elettropompa, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio del motore elettrico del gruppo elettropompa (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di sostituzione del meccanismo della frizione o del disco della frizione, realizzare le operazioni seguentisostituzione del meccanismo della frizione o del disco della frizione (vedere procedimento meccanico corrispondente)reinizializzazione degli autoapprendimentiazzeramento del contatore di cicli della frizionein caso di smontaggio/rimontaggio del meccanismo della frizione o del disco della frizione, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio del meccanismo della frizione o del disco della frizione (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di sostituzione del cambio, realizzare le operazioni seguentisostituzione del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)azzeramento dei contatori di inserimento della marcia e di passaggio della marcia in modalit perforancein caso di smontaggio/rimontaggio del cambio, realizzare le operazioni seguentismontaggio/rimontaggio del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)in caso di sostituzione del selettore di marcia, realizzare le operazioni seguentisostituzione del selettore di marcia (vedi gamma meccanica corrispondente)azzeramento del contatore del selettore di marciain caso di sostituzione dei comandi di velocit sotto il volante di guida, realizzare le operazioni seguentisostituzione dei comandi delle marce sotto al volante (vedere procedimento meccanico corrispondente)azzeramento del contatore dei comandi delle marce sotto al volanteLettura / Scrittura dei contatoriselezionare il servizio diagnosi, quindi confermare con OKquesto servizio di diagnosi permette la messa fuori pressione del circuito idraulicoil veicolo deve essere configurato come segue prima di lanciare il comando di messa fuori pressione del circuito idraulicoper cominciare la messa in pressione del circuito idraulico, confermare con OKquesto servizio di diagnosi permette lo spurgo del circuito idraulicoil veicolo deve configurato come segue prima di lanciare lo spurgo del circuito idraulicoper cominciare lo spurgo del circuito idraulico, confermare con OKper tornare al menu delle operazioni specifiche, premere F1 Returnquesto servizio di diagnosi permette l'apprendimento del punto di innesto della frizioneil veicolo deve essere essere nella configurazione seguente prima di lanciare l'apprendimento del punto di innesto della frizioneavviare il motore, quindi confermare con OKquesto servizio di diagnosi permette l'apprendimento della griglia del cambioil veicolo deve essere nella configurazione seguente prima di lanciare l'apprendimento della griglia del cambioper cominciare l'apprendimento della griglia del cambio, confermare con OKcontatore d'innesto della marcia *contatore d'innesto della retromarciacontatore d'innesto della follecontatore del selettore di marciacontatore dei comandi di velocit sotto il volante di guidapressione gas a livello del serbatoiotemperatura gas a livello del serbatoiotensione alimentazione + *V per i sensori posizione farfalla e pedale acceleratoretensione alimentazione + *V per i sensori pressione aspirazione e pressione climatizzazione"Assente" per i motori RHR o RHK o 4HS o 4HT"Presente" per le altre variantiBVMPvalore apprendimento posizione max pedale acceleratore pista *sistema di assistenza all'avviamento in salita (Easymove)adattamento della ricchezzaincoerenza rapporto del cambio inseritoinformazione sistema partenza assistita in salita (Easymove)difetto di comunicazione con il calcolatore BVACoppia motore ottenuta mediante gestione dell'anticipo all'accensione (realizzata)Coppia motore ottenuta mediante gestione del flusso d'aria (realizzato)Coppia motore ottenuta dalla gestione dell'anticipo all'accensione (impostazione)Coppia motore ottenuta mediante gestione del flusso d'aria (impostazione)RCO motore d'alzata variabile della valvolastato comando motore di alzata valvole variabiletensione alimentazione motore di alzata valvole variabilerel riscaldamento supplementarepresente attualmente su * e *retromarcia o primatelecodifica (configurazione non eseguita o rifiutata)comunicazione sul bi-sensore girometro/accelerometroassistenza all'avviamento in salita (easymove)sensore di accelerazione longitudinale : non calibrato o nuovo sensore rilevatostato della funzione "mantenimento assistito"con cambio manuale pilotato (MCP)accelerazione longitudinale emessa dal sensore di velocit di ruotainformazione proveniente dalle spie delle pastigliesi disattiva oltre * km/hcontattore collegato alla BSIcontattore collegato al calcolatore motoreil rel esterno alimenta il calcolatore in +APCchiuso quando la pompa di ricircolo funzionaaperto quando la pompa di ricircolo fermacoppia richiesta dal conducente, prima dell'elaborazione da parte del calcolatore motore in funzione della pressione sul pedale dell'acceleratoreFAP e non FAPCoup Cabriolet (*)* con o senza FAPberlina o entreprise * porteutilizzare esclusivamente i fluidi idraulici omologati e raccomandati dal costruttorese l'operatore desidera ripetere questa fase di procedura di spurgo, dovr attendere almeno * minuti affinch le valvole si raffreddino, nel qual caso rischierebbero di essere distruttecollegare un apparecchio di spurgo al fine di applicare una pressione sufficiente al serbatoio tra * e * bar e di mantenere il livello del liquido dei frenispurgo ruota posteriore destra terminatorivelazione impossibileaccensione di tutte le spielampade a scarica con fari direzionalicircuito del motore passo-passo di regolazione di posizione del proiettore destro (fasci o motori)collegamento LIN tra il calcolatore master e il proiettore sinistrocalcolatore masteraccenditore sinistro (ballast fissato dietro alla lampada)accensione impossibile della lampada a scarica sinistra (accenditore della lampada o lampada)circuito di comando dell'accenditore sinistro (ballast fissato dietro alla lampada)circuito del motore passo-passo di regolazione di Azimut del proiettore destro (fasci o motori)accenditore destro (ballast fissato dietro alla lampada)accensione impossibile della lampada a scarica destra (accenditore della lampada o lampada)circuito di comando dell'accenditore destro (ballast fissato dietro alla lampada)circuito di comando della lampada destra in uscita dal ballast(Accenditore)tensione di alimentazione della lampada destra o lampada fuori serviziospegnimento della LAD dopo vari tentativi di accensione lato destroposizione del motore di regolazione di azimut del proiettore destro (Fari direzionali)circuito di comando della lampada sinistra in uscita dal ballast (Accenditore)tensione di alimentazione della lampada sinistra o lampada fuori serviziospegnimento della LAD dopo vari tentativi di accensione lato sinistroalimentazione dei sensori di altezza di scoccaposizione dei calcolatori slave (Inversione sinistra/destra)circuito di comando dell'occultatore destro (Fascio o elettromagnete)circuito di comando dell'occultatore sinistro (Fascio o elettromagnete)circuito del motore passo-passo di regolazione di posizione del proiettore sinistro (fasci o motori)posizione del motore di regolazione di azimut del proiettore sinistro (Fari direzionali)collegamento LIN tra il calcolatore master e il proiettore destrovalore del sensore di altezza di scocca anteriore : troppo bassovalore del sensore di altezza di scocca anteriore : troppo altovalore del sensore di altezza di scocca posteriore : troppo bassovalore del sensore di altezza di scocca posteriore : troppo altocircuito del motore passo-passo di regolazione di Azimut del proiettore sinistro (fasci o motori)circuito del sensore di altezza di scocca anterioresegnale troppo debole (Circuito aperto o cortocircuito a massa)segnale troppo alto (Cortocircuito al pi)circuito del sensore di altezza di scocca posterioremuto sulla rete CANassenza di comunicazione sul CAN con il calcolatore del cambio automatico o manuale pilotatoscatola master di comando dei 2 proiettoriscatola di comando del proiettore slave sinistroscatola di comando del proiettore slave destrotensione di alimentazione dei faritensione di alimentazione dei fari abbagliantiposizione del motore passo-passo di correzione di posizioneposizione del motore passo-passo di correzione di azimutalimenta il calcolatore sin dall'inserimento del contattotensione di alimentazione ricevuta all'accensione dei farisegnale codificato di comando del proiettoretensione inviata all'accenditore (fissato dietro alla lampada) dal calcolatorevalore compreso tra * e * Voltvalore compreso tra * e * Wattposizione verticale del motorevalore compreso tra * e * passivaria per semipassiposizione orizzontale del motoreil veicolo deve obbligatoriamente essere fermo affinch i test attuatori funzioninomovimento verticale (posizione)movimento orizzontale (azimut)verificare l'attivazione dei due proiettoridevono muoversi * volte dall'alto in basso e ritornare alla loro posizione nominaledevono muoversi * volte da sinistra a destra e ritornare alla loro posizione nominalequesto test attuatore di * secondi permette contemporaneamente di controllare visivamente il funzionamento della correzione di posizione o di azimut dei due proiettoria fine procedura, lo strumento indicher la presenza o l'assenza di difetto rilevatocollocare il veicolonessun guasto rilevatodifetto(i) rilevato (i)configurazione del calcolatoresostituisce 307 * porte o * portesostituisce 307 Breaksostituisce 307 Coup cabrioletpresenza di sensori di assettoal fine di ottimizzare la correzione dinamica del sito dei proiettori, la scatola deve rilevare la posizione dei suoi sensori di oscillazione quando il veicolo si trova in ordine di marcia (posizione di riferimento)questa operazione deve essere eseguita dopo la sostituzione di un sensore di oscillazione, di una scatola di comando, di un intervento sulle sospensioni e di una modifica del veicolo che pu comportare una modifica del suo assettoprima di eseguire la calibratura, il veicolo deve essere nelle condizioni seguenticalcolatore (Master) telecodificatonessun difetto memorizzato nel calcolatore tranne il difetto di calibraturacontatto inserito (modo economia non attivo) e fari accesifreno a mano allentato e cambio in folledifetto di calibratura dei proiettori a causa della velocit veicolo (il veicolo deve essere fermo)berlina *, * porte o entreprisebreak standard o loisirsberlina * o * porteberlina *, *, * portepremere return per uscireultimo messaggio ricevuto dal telecomando alta frequenzaapertura del portellone con il telecomandosostituzione del contattore antifurto fornito con nuove chiavi (con o senza sostituzione dei calcolatori motore e di antiavviamento)il calcolatore non nuovoper gli apprendimenti delle chiavi e/o dei telecomandi, utilizzare il menu apprendimento del calcolatoredeve anche essere utilizzata in caso di sostituzione del calcolatore motore E del modulo di antiavviamento (Obbligo di sostituzione del contatto antifurto e delle chiavi)ingresso pi dopo contatto o informazione carica alternatore o sicurezza non funzionantestato della rete elettrica in generatore non operativoeconomia d'energia"Assente" per i motori RHR o RHK o 4HS o 4HT"Presente" per le altre varianti807 RestylingC4 * porteper evitare che la caldaia raggiunga una temperatura di esercizio troppo elevata e si metta in sicurezza, eseguire la regolazione CO2 su un veicolo a motore freddoSI PREGA DI ATTENDERE * Minutila caldaia sta salendo di temperatura e raggiunger il suo funzionamento nominale entro * minutimessa in sicurezzalo stato "Messa in sicurezza" indica che la caldaia ha rilevato un difetto e si bloccata per evitare qualunque deterioramentoper sbloccare il riscaldatore, eseguire una cancellazione difetto, quindi lanciare il test attuatore "Comando di riscaldamento supplementare"se la caldaia non si avvia : riparare il guasto corrispondente al difetto emerso, quindi eseguire una cancellazione dei difettisolo la cancellazione di tutti i difetti permette di sbloccare il riscaldatoremodifica valore di regolazione del CO2verificare il valore del CO2 sull'analizzatore di gas e confrontarlo con quello in % della tabella sottostante in funzione dei parametri di temperatura esterna e di altitudinecorreggere il valore visualizzato sullo strumento di diagnosi : per ottenere una variazione dello 0,1 % circa del CO2 occorre far variare di 3 unit il parametro letto sullo strumento di diagnosimodificare e registrare progressivamente il valore visualizzato sullo strumento di diagnosi per far evolvere la percentuale di CO2 emessa dal bruciatorese il valore della % di CO2 ottenuto con questa regolazione non pu essere conforme alla tabella di cui sopra, verificare l'analizzatore di gas, altrimenti controllare o sostituire il bruciatore se necessario% DI CO2 NEI GAS DI SCARICO [Vol.-%]temperatura esterna [ C]altitudine [m]alimentazione del sensore scatola farfalla e del sensore pedale fuori tolleranzaalimentazione del sensore pressione aspirazione e del sensore pressione climadattamento quantit d'aria a finecorsamalfunzionamento dell'EEPROMmalfunzionamento del microcontrolloreassenza di trame *valore ricevuti incoerentiportata * insufficiente rilevataportata insufficiente rilevatatroppo scarso o troppo elevatoportata fuori tolleranzainformazione collisione proveniente dal *perdita a monte del riduttore di pressioneperdita a valle del riduttore di pressioneportata d'aria insufficientevalore di pressione troppo scarsovalore di pressione troppo altovalore di temperatura troppo bassovalore di temperatura troppo altosi prega di verificare la batteria usando il tester Midtronicsindicare il risultato del testbatteria buonabatteria da sostituirebatteria da ricaricarenon dispongo del tester Midtronicscodice del testil codice del test deve essere obbligatoriamente immesso per convalidare lo schermo, a meno che non si disponga del tester Midtronicsinformazioni circuito aspirazione aria bisRCO di comando del regolatore di pressione carburanteRCO di comando di apertura regolatore di portata carburantetasso di apertura dell?elettrovalvola di regolazione di portata carburante nella pompa alta pressione carburanteRCO elettrovalvola wastegate (turbo1)comando di chiusura elettrovalvola ricircoloil comando di apertura varia tra * % (valvola chiusa) e * % (valvola aperta)tasso di chiusura della farfalla di ricircolo dei gasil comando di chiusura varia tra * % (farfalla aperta) e * % (farfalla chiusa)valore di apertura della farfalla dosatore d'aria registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico alla consegna posizione dosatoretasso di apertura dell'elettrovalvola di regolazione pressione turboconsegna di posizione dell'elettrovalvola turbo *tasso di apertura dell'elettrovalvola di derivazione dei gas di scarico verso il turbo *la consegna di apertura varia tra * % (valvola chiusa : portata dei gas di scarico verso turbo *) e * % (valvola aperta : portata dei gas di scarico condivisa tra turbo * e turbo *)ricopia posizione elettrovalvola turbo *valore di apertura della valvola di derivazione dei gas di scarico registrato dal sensore di ricopia posizione : deve essere identico alla consegna di apertura della valvola VT2comando di chiusura elettrovalvola ricircolo (Vrecirc)tasso di chiusura dell'elettrovalvola di ricircolo dell'aria aspirazione verso il turbo *il comando di chiusura varia tra * % (assenza di sovralimentazione tramite il turbo*) e * % (portata dell'aria aspirazione verso compressore del turbo*)pilotata (non regolata)la pressione di sovralimentazione pu essere imposta da una cartografia del calcolatore motore (pilotata ma non regolata) o definita rispetto all'informazione del sensore pressione aspirazione (regolata)quantit totale di additivo contenuta nel FAPdopo l'apprendimento della valvola, verificare in misure parametri l'efficacia dell'operazionestato apprendimento valvola turbo VT2 riuscitomisure parametri graficimenu di personalizzazioneselezionare fino a * parametri per lanciare la funzionalit misure parametri graficipremere * per avviare l'acquisizionepremere * per arrestare l'acquisizionepremere * per visualizzare la curvascelta dello schermoscelta dei parametriparametri selezionaticorrente di consegna servosterzo* mAcorrente consegna uguale a zero se non utilizzatavalore min * mA, valore max * mAinformazione collisione proveniente dalla BSIdifetto circuito dell'ariadifetto circuito dell'ariatensione temperatura motore realestato frenofreno rilasciatofreno probabilmente premutostato del rel di pre-post riscaldamentostato del pre-post riscaldamentomotivo di cattivo avviamentopressione rail insufficiente con regime motore correttoregime motore non corretto con pressione rail sufficienteproblema di sincronizzazione motorerichiesta arresto motore reversibile (il riavviamento non richiede powerlatch)richiesta arresto motore irreversibile (il riavviamento richiede un powerlatch)posizione della farfalla dosatoretensione della massa d'aria misurata al misuratore di portatatemperatura d'ingresso d'ariaportata carburante iniettatatensione di pilotaggio valvola di portata gasoliotensione di pilotaggio valvola di pressione gasoliotensione pressione guidacorrente di consegna valvola di portata gasoliovalore della tensione valvola di portata gasolioTensione captatore pressione differenziale filtro antiparticolatoTensione captatore temperatura a monte del filtro antiparticolatolivello minimo di additivostato additivazionestato additivazioneadditivazione eseguita e riuscitaattivazione dei Gruppi Motoventilatori in post-ventilazionestato sincronizzazionetest frequenza segnale Albero a cammeportata d'aria misurata sul misuratore di portataconsegna di posizione dell'attuatore turboposizione misurata dell'attuatore turboRCO di comando dell'azionatore turboconsegna pressione sovralimentazionepressione differenziale filtro antiparticolatoportata gas di scarico nel filtro antiparticolatoconsegna di corrente valvola di portata gasoliostato segnale sonda O2segnale validoLambda misurata dalla sonda O2stato strategia FMAstato sonda O2sonda disattivatasonda attivam/s-2stato comando Regolazione di velocitripresa a seguito di pausaflusso principalecaratteristica dell'iniezionepost iniezione * attivainiezione principale attivatainiezione pilota * attivaconsegna di portata iniettorepressione elevatapressione bassacorrente del regolatore di portata pompa alta pressionerapporto ricalcolato dal calcolatore motore in funzione della velocit veicolo e del regime motorechilometri restanti prima della pulizia del filtro antiparticolatopilotaggio terminato : l'attuatore funzionale se il test conforme all'aiuto indicatoascoltare il rumore di funzionamento della pompa situata vicino alla ruota posteriore sinistraaffinch l'apprendimento venga eseguito correttamente, interrompere il contatto e attendere * secondisi prega di attendere (circa * s)fallimento scritturafallimento scrittura : problemi durante la scritturaVERIFICARE IN MISURA PARAMETRI CHE LA CARICA DI FULIGGINE DEL FILTRO SIA VICINA A * %Sostituzione del serbatoio di additivazione del gasolioeseguire questa operazione solo dopo aver sostituito il serbatoio di additivazione gasoliopieno di additivo preso in caricosi prega di interrompere il contatto, sostituire il calcolatore motore e confermarese anche il calcolatore di anti-avviamento stato sostituito, necessario sostituire inoltre la serie completa di chiavi, il contatto motorino d'avviamento e i barilotti delle serrature delle portierese anche il calcolatore di anti-avviamento stato sostituito, rispondere S alla domanda sottostante e utilizzare il menu "Pezzi di ricambio/Sostituzione dei calcolatori motore e di antiavviamento" del calcolatore di antiavviamento stato sostituito il calcolatore motore E il calcolatore di antiavviamento ?posizione raggiunta all'attivazione dell'antipizzicamentoquesto valore varia per ciclo da * a *una volta raggiunto il valore massimo, il contatore ritorna a zeroAttenzione : in modalit diagnosi, necessario effettuare una cancellazione difetti per permettere una reinizializzazione del vetroi valori possibili sonochiusura di tutti i vetridiscesa di tutti i vetriquando il parametro sullo stato " non eseguito ", applicare la procedura di inizializzazione seguenteposizionare il tetto apribile alla sua apertura massima a compasso usando il comando di apertura a compassoe mantenere premuto il tasto fino a quando lo stato del parametro ritorna su "Eseguito"attiva : il blocco motore ha un problema meccanicoattiva : stato rilevato un ostacolo davanti al pannellosi prega di verificare se il veicolo deve essere ammodernato collegandosi a SERVICE BOXfile di telecodifica non trovatonon c' scarto tra il file di telecodifica e il calcolatoresi desidera comunque proseguire l'operazione ?scarti di parametrizzazione trovativalori dei parametri presenti sul veicolonuovi valori dei parametri proposti dalla MAJla modalit di telecodifica locale disponibile sulla postazioneselezionare la modalit di telecodifica desiderata(Attenzione, in modalit locale i dati disponibili non sono necessariamente aggiornati rispetto a SERAV)connessomodalit espertomodalit semplificatamodalit esperto selezionata in ordine cronologicomodalit esperto selezionata per calcolatoremodalit esperto selezionata per quantit di eventimodalit semplificata selezionata in ordine cronologicomodalit semplificata selezionata per calcolatorefiltro antiparticolato-Iniettore additivo carburantefari anabbaglianti e abbaglianti (lampade alogene)fari anabbaglianti e abbaglianti (lampade a scarica)info presenza acqua nel gasoliolivello, allarme, temperatura olio motorefreno di stazionamento-livello idraulicocorrettore manuale del farocorrettore di proiettori automaticotrasmissione ruote motricicomputer di bordo info velocitriscaldamento aria abitacolotergi-lavavetri ANTERIOREapprendimento dell'altezza della scocca posteriore destraapprendimento dell'altezza della scocca posteriore sinistraapprendimento non terminatoprima di iniziare la procedura, verificare che non sia presente nessun guasto e che la tensione batteria sia sufficienteprima di iniziare la procedura, assicurarsi che non sia presente nessun guasto, che la tensione batteria sia sufficiente e che la temperatura del compressore aria sia inferiore a *Ccalcolatore della sospensione pneumaticaquesta procedura deve essere realizzata dopo il rimontaggio del serbatoio aria della sospensione pneumaticaquesta procedura deve essere realizzata dopo il rimontaggio del serbatoio o del compressore aria della sospensione pneumaticaquesta procedura deve essere realizzata prima dello smontaggio del serbatoio aria della sospensione pneumaticaquesta procedura deve essere realizzata prima dello smontaggio del serbatoio o del compressore aria della sospensione pneumaticaQuesta procedura permette di mettere in conformit le altezze della scocca del veicoloquesta procedura permette di mettere in pressione il serbatoio dell'ariaquesta procedura permette di mettere fuori pressione il serbatoio dell'ariacomunicazione con il calcolatore antibloccaggio ruote (ABS) / controllo della stabilit (ESP)deriva calcolata dell'altezza della scocca del livello attuale posteriore destraderiva calcolata dell'altezza della scocca del livello attuale posteriore sinistraderiva calcolata dell'altezza della scocca del livello di riferimento posteriore destraderiva calcolata dell'altezza della scocca del livello di riferimento posteriore sinistraderiva calcolata media del livello attualedisattivazione della sospensione pneumaticastato dell'elettrovalvola di scaricostato dell'elettrovalvola di riempimento della molla pneumatica posteriore destrastato dell'elettrovalvola di riempimento della molla pneumatica posteriore sinistrastato dell'elettrovalvola del serbatoio dell'ariastato delle porte del veicolostato del pulsante di abbassamento della sospensione pneumaticastato del pulsante di sollevamento della sospensione pneumaticastato del compressore ariastato del rel di comando del compressore ariastato della spia di abbassamento della sospensione pneumaticastato della spia di sollevamento della sospensione pneumaticaaltezza della scocca misurata posteriore destraaltezza della scocca misurata posteriore sinistrala pressione nel serbatoio dell'aria deve aumentarela pressione nel serbatoio dell'aria deve diminuire fino a raggiungere * barla pressione nel serbatoio dell'aria ora inferiore o uguale a * baril lato destro del veicolo si deve abbassareil lato destro del veicolo si deve alzareil lato sinistro del veicolo si deve abbassareil lato sinistro del veicolo si deve alzareil veicolo di deve rimettere nella posizione nominaleil veicolo non si deve muovere durante la procedura di messa in pressioneil veicolo non si deve muovere durante la procedura di messa fuori pressionemessa fuori pressione del serbatoio dell'ariacontrollare la pressione del serbatoio dell'aria nel menu delle misure dei parametriper misurare l'altezza della scocca posteriore destra vedere la gamma meccanica esistenteper misurare l'altezza della scocca posteriore sinistra vedere la gamma meccanica esistentepressione del serbatoio dell'ariaprocedere allo smontaggio del serbatoio dell'aria facendo riferimento alla gamma meccanica esistenterel del compressore ariasostituzione sensore di altezza scoccasostituzione del serbatoio dell'ariasostituzione del serbatoio o del compressore ariariempimento del serbatoio dell'ariasistema bloccatotemperatura del compressore ariatensione sensore di altezza scoccaalimentazione captatore altezza scoccaapprendimento delle altezze della scoccacaptatore di pressione del compressore dell'ariacaptatore temperatura del compressore dell'ariacomando manuale di livello disattivatocompressore dell'aria sospensione pneumaticasegnale captatore destro posteriore dell'altezza della scoccasegnale captatore posteriore sinistro d'altezza della scoccaquesta procedura deve essere realizzata in occasione della sostituzione del calcolatore / compressore della sospensione pneumatica o durante lo smontaggio / rimontaggio / sostituzione di uno o dei due sensori di altezza della scocca posterioreelettrovalvola * del compressore dell'ariaS: Configurazione su "Assente" del dispositivo di cambio CD nella BSI, nell'autoradio e nell'EMFelettrovalvola d'aspirazione molla pneumatica posteriore destraelettrovalvola d'aspirazione molla pneumatica posteriore sinistraelettrovalvola di riempimento del compressore dell'ariaelettrovalvola serbatoio dell'ariavisualizzare il messaggio associato corrispondente alla prova attuatori selezionatapunto di misura sotto scocca lato destropunto di misura sotto scocca lato sinistrocollegato all'apertura e alla chiusura del bagagliaiopermette l'accensione dei lampeggiatori * volte durante un'attivazione a impulsi del comando dei lampeggiatoritempo di esclusione della luce internariferimento messaggeriasensore di correntela cancellazione dei guasti collegati a questo calcolatore accessibile solo dalla BSIcorrente batteriaprecisione del valore dello stato di carica batteriaguastoproblema di acquisizioneimprecisoquesto parametro indica la tensione ai morsetti della batteria misurata dalla scatola di stato carica batteriaquesta tensione misurata mediante un sensore di tensione integrato nella scatola di stato carica batteriaquesto parametro indica l'intensit della corrente che circola nella batteria misurata dalla scatola di stato carica batteriaquesta intensit misurata mediante un sensore di corrente integrato nella scatola di stato carica batteriaquesto parametro indica la temperatura della batteria misurata dalla scatola di stato carica batteriaquesta temperatura misurata mediante un sensore di temperatura integrato nella scatola di stato carica batteriaquesto parametro informa circa lo stato della precisione del parametro "Stato di carica batteria"dopo una sconnessione e una riconnessione della batteria, il calcolatore fornisce un valore dello stato di carica della batteria con una precisione degradata inferiore a * % in meno di * minuti e una precisione nominale inferiore a * % in meno di * mlo stato "Nominale" indica che la precisione dello stato di carica batteria inferiore a * % e che i sensori (tensione, corrente, temperatura) non presentano alcun guastolo stato "Degradato" indica che la precisione dello stato di carica batteria compreso tra * % e che i sensori (tensione, corrente, temperatura) non presentano alcun guastolo stato "Impreciso" indica che la precisione dello stato di carica batteria superiore a * % e/o che uno o pi fra i valori fisici misurati dal calcolatore (*) al di fuori del suo campo di misuralo stato "Guasto" indica che uno dei tre sensori (tensione, corrente, temperatura) della scatola di stato carica batteria ha un guasto fisico o elettrico (cortocircuito, circuito aperto o altro)Gradi/secMegaPascal/seccontattore elettrico seduta lombare lato guidatore o lato passeggerocontattore elettrico seduta parte superiore dello schienale lato guidatore o lato passeggeromotore articolazione parte superiore schienalemotore lombare movimento orizzontalemotore lombare movimento verticaleil telecaricamento non andato a buon finericominciare la procedura di telecaricamentofunzione businessguasto bloccaggio del solenoide "SLU" (Pilotaggio del convertitore o lock-up)guasto bloccaggio del solenoide *guasto delle informazioni emesse dal calcolatore del motoreguasto informazione emessa dal calcolatore di controllo dinamico di stabilit (ESP)guasto di comunicazione con il calcolatore di comando elettrico del cambio automaticoguasto assenza di comunicazione con il sensore angolo sterzoguasto comando elettrico del cambio automaticonon collegato al ponte o non bloccatoconvertitore in regolazione o in slittamentoconvertitore bloccatosensore di posizione della leva fuori servizio o non disponibileDW10BTED4 (RHL/RHR)308ACCENSIONEGUIDAscatola illuminazione e memorizzazioneil calcolatore selezionato non presente sul veicolo oppure non comunica pi sulla rete LINcomando del cristallo anteriore sinistrocomando del cristallo anteriore destrocomando della luce della porta guidatorepilotaggio del vetro posteriore sinistrocomando del cristallo posteriore destrocomando dello specchietto retrovisore del guidatorecomando dello specchietto retrovisore del passeggerocomando della luce della piastra e della tastiera di memorizzazioneripiegamento/riposizionamento retrovisore guidatoreripiegamento/riposizionamento retrovisore passeggerola prova attuatori degli alzacristalli posteriori possibile solo se la sicurezza bambini non attivaparametro funzionante solo se il veicolo dotato di alzacristalli posterioriparametro funzionante solo se il veicolo dotato dell'opzione "Retrovisori ripiegabili"ripiegamentoposizione verticale dello specchietto del guidatoreposizione orizzontale dello specchietto del guidatorepressione tasto *parametro funzionante solo se il veicolo dotato di una scatola di illuminazione e memorizzazionestato di inizializzazione dell'alzacristalli anteriore sinistrocristallo inizializzatocristallo de-inizializzatopulsante dell'alzacristallo anteriore sinistrostato di inizializzazione dell'alzacristalli anteriore destropulsante dell'alzacristallo anteriore destrostato di inizializzazione dell'alzacristalli posteriore destrostato di inizializzazione dell'alzacristalli posteriore sinistrocalcolatore collegato alla piastra della porta guidatore (calcolatore principale) mediante una rete LINil motore dell'alzacristalli inizializzato se il cristallo stato mosso dalla battuta bassa alla battuta altaparametro funzionante solo se il veicolo dotato di 4 alzacristalli< * %sensore di tensioneper iniziare la messa fuori pressione del circuito idraulico, confermare con OKquesto servizio diagnostico permette la messa in pressione del circuito idraulicoil veicolo deve essere nella configurazione seguente prima di lanciare il comando di messa in pressione del circuito idraulicoindicatore di slittamentoallarme ESPascoltare il suono dell'allarme* minuto(i)sensore gi calibratovalore di correzione fuori postosensore non preparatoindice di evoluzione della diagnosticail valore dello stato di carica valido solo per la batteria di primo equipaggiamento e le batterie equivalenti della rete post-venditala batteria di primo equipaggiamento la *la lettura dei guasti legati a questo calcolatore accessibile solo tramite la BSIguasto sensore del fluido refrigeranteguasto facciata di comando climatizzazioneviso/piedifila *stato dei comandi e spie della facciata della climatizzazionerichiesta di spegnimento della ventilazione dell'ariastato ventilazione ariaposizione ventilazione aria menoposizione ventilazione aria pistato di ricircolo dell'ariatempo di utilizzo aria condizionatatempo di funzionamento compressoretempo di funzionamento modo economicotempo di utilizzo del ricircolo ariatempo di ripartizione aria(posizione viso)(viso/piedi)(posizione piedi)(posizione sbrinamento/piedi)(posizione sbrinamento)tempo sistemaventilazione modo arrestoventilazione aria livello (* e *)riscaldamento aria livello (* e *)controllare se lo sportello di miscelazione comandato dal motore di miscelazionecontrollare la presenza d'aria all'uscita sbrinamento/piedicontrollare l'inizializzazione del motoreuscita sbrinamento/piedi *per verificare l'attivazione dell'elemento: effettuare la prova con il motore avviato, ventilatore nella posizione massimaporre la mano sull'uscita dell'aria corrispondente alla prova in corsoquesta prova viene fatta all'interno del veicolo, con i finestrini e le porte chiusiquesta prova viene fatta con il motore avviatomettere il commutatore di ripartizione dell'aria in posizione sbrinamentoper controllare l'attivazione del ventilatore, mettere la mano sull'uscita sbrinamentocontrollare l'accensione della spiacontrollare lo spegnimento della spiacontrollare l'aumento del minimo motore* WS: Configurazione su "Presente" del dispositivo di cambio CD nella BSI, nell'autoradio e nell'EMFautoradio-KML-Schermo posterioreautoradio-Ampli-KML-Schermo posterioresensore del motore elettrico del gruppo elettropompacontatore di passaggio dal rapporto * al rapporto * in modo performanceper modificare i contatori, confermare con OKtogliere il contatto quindi confermare con OKdare il contatto quindi confermare con OKl'apprendimento della griglia del cambio terminatoconfermare con OKfallito apprendimento della griglia del cambiole condizioni di attivazione dell'apprendimento della griglia del cambio (contatto inserito, veicolo e motore fermi)la presenza di guasti nel calcolatore del cambioil motore elettrico del gruppo elettropompai captatori di posizione dell'azionatore del cambiole alimentazioni e le masse del calcolatore del cambiola presenza di una perdita di olio dell'attuatore di pilotaggio del cambiole parti meccaniche della trasmissioneconfermare con OK per tornare al menu delle operazioni specifichequesto servizio diagnostico permette la ri-inizializzazione degli apprendimentiil veicolo deve trovarsi nella configurazione seguente prima di lanciare la ri-inizializzazione degli apprendimentidopo la ri-inizializzazione degli apprendimenti, sar necessario effettuare l'apprendimento del punto di contatto della frizione e l'apprendimento della griglia del cambioper iniziare la ri-inizializzazione degli apprendimenti, confermare con OKla ri-inizializzazione degli apprendimenti terminatari-inizializzazione degli apprendimenti non riuscitaapprendimento del punto di contatto della frizione non riuscitole condizioni di attivazione dell'apprendimento del punto di contatto della frizione (contatto inserito, veicolo fermo e motore avviato)il sensore di posizione dell'attuatore della frizionelo spingidisco idraulico della frizione, meccanismo e disco della frizionel'apprendimento del punto di contatto della frizione terminatosar ora eseguita una temporizzazione per memorizzare la configurazione effettuataesclusione della climatizzazioneavviare il motore, inserire la climatizzazione e quindi confermareconfermare per avviare la prova attuatoricontrollare l'arresto del compressore della climatizzazione durante la prova attuatorila scatola di stato della carica batteria non memorizza i suoi guasti> * %mantenimento del bagagliaio o portellone motorizzato in movimentoRCO regolatore pressione carburantetensione temperatura di entrata ariaPowerlatchScrittura non riuscita: condizioni non soddisfattemotore caldo al minimo con climatizzazione, il valore deve essere di circa* giri/min (+/- *)motore caldo a * giri/min a vuoto, il valore deve essere di circa * ms (+/- *)motore caldo a * giri/min a pieno carico, il valore deve essere di circa * ms (+/- *)Povera : tensione sonda a valle > *mVRicca: tensione sonda a valle < 500 mVvalore compreso tra * e * mVa motore caldo e senza escludere l'iniezione, la regolazione della ricchezza sempre attivaCircuito aperto : il calcolatore non utilizza la sonda a ossigeno a valle per regolare l'arricchimentoCircuito chiuso : il calcolatore utilizza la sonda a ossigeno a valle per regolare l'arricchimentoNel funzionamento normale, la regolazione in circuito aperto poich il passaggio in circuito chiuso interviene solo in condizioni molto particolariquando la regolazione della ricchezza attiva, il valore varia attorno a *se la regolazione della ricchezza non attiva, il valore fisso su *valore della regolazione della ricchezza per correggere la ricchezza in funzione della tensione letta sulla sonda a valletemperatura aria di sovralimentazione (prima della farfalla)il valore dipende dalla temperatura atmosfericaper una temperatura atmosferica di *C il valore deve essere compreso tra * e * Ctemperatura aria nella tubazione di aspirazione (dopo la farfalla)con il motore che gira a regime stabilizzato, il valore deve essere di circa * mbarcon il motore caldo a * giri/min a vuoto, il valore deve essere compreso tra * e * mbarcon il motore caldo a * giri/min a pieno carico, il valore deve essere compreso tra * e * mbarcon il motore caldo al minimo, il valore deve essere di circa* (+/-*)con il motore caldo a * giri/min a vuoto, il valore deve essere di circa * (+/-* )con il motore caldo a * giri/min a pieno carico, il valore deve essere di circa *motore caldo al minimo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa *con il motore caldo a * giri/min senza climatizzazione a vuoto, il valore deve essere di circa *con il motore caldo a * giri/min a pieno carico, il valore deve essere di circa * baral minimo, il valore deve essere inferiore al valore dell'anticipo ottimale per rispondere alle variazioni di caricofuori dal minimo, il valore deve essere prossimo al valore ottimalecon il motore caldo al minimo o a * giri/min a vuoto, il valore deve essere compreso tra * e * %pressione di sovralimentazione misurata dal sensorepercentuale di coppia ottenuta dalla gestione dell'anticipo all'accensione richiesta dal calcolatorepercentuale di coppia ottenuta dalla gestione dell'aspirazione aria richiesta dal calcolatorepercentuale di coppia ottenuta dalla gestione dell'anticipo all'accensione realizzatapercentuale di coppia ottenuta dalla gestione dell'aspirazione aria realizzatacoppia indicante tutte le perdite motore (attriti) o degli accessori (coppia prelevata dalla clim., dall'alternatore, ...)climatizzazione spenta e per una temperatura ambiente di circa *C, il valore deve essere di circa * barvalore non valido: la climatizzazione non presente sul veicolo o pressione non disponibile* configurazioni possibili in funzione del tipo di compressoreLimitazione cilindrata e cilindrata minima : compressore a cilindrata variabileInnestata e disinnestata in *s : compressore a cilindrata fissa* corrisponde alla pista * del captatoreil calcolatore deve riapprendere periodicamente i valori minimo e massimo per tenere conto dei fenomeni di invecchiamentoin caso di sostituzione di pezzi, i valori devono essere riappresi per tenere conto della tolleranza dei componenticon il motore caldo al minimo, il valore deve essere compreso tra * e *%questo valore viene riportato a * in caso di configurazionese viene rilevato un battito in testa a un cilindro vengono effettuate delle riduzioni di anticipo sul cilindro interessato e questi valori sono memorizzati sulla Eprom per essere riutilizzati all'avviamento seguentela configurazione del valore * permette di assegnare i valori seguenti nel quadro strumentila configurazione del valore Opzione INT permette di assegnare dei valori liberi nel quadro strumenti (soglia di manutenzione e durata totale prima della manutenzione immesse nel menu)questi valori liberi possono servire in caso di sostituzione del quadroil valore immesso configurato nel quadro se l'indicatore di manutenzione in modo Opzione INTroutine incompletaportata EGR rilevata insufficienteportata fuori tolleranza (troppo modesta o troppo elevata)valore di comando del riscaldamento della sonda ossigeno a valle espresso in %valore di comando del riscaldamento della sonda ossigeno a monte espresso in %con il motore caldo a * giri/min a pieno carico, il valore deve essere compreso tra * e * %al minimo e per dei carichi modesti, la pressione di consegna del calcolatore deve essere prossima alla pressione atmosfericaper carichi elevati, il valore deve essere compreso tra * e * mbarcon il motore caldo a * giri/min a vuoto, il valore deve essere compreso tra * e * %al minimo con il motore caldo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * giri/min + oppure - * giri/minal minimo con il motore caldo senza climatizzazione, valore all'incirca di * msa vuoto con il motore caldo senza climatizzazione a 3000 giri/min, valore compreso tra * ms e * msmotore caldo, temperatura compresa tra * C e * Ctensione compresa tra * volt e * volttensione fornita dalla pista 1 della farfalla motorizzataal minimo a motore caldo senza climatizzazione tensione pista 1 farfalla = * mVal minimo a motore caldo senza climatizzazione il valore di circa * mbar + o - * mbara motore caldo a * giri/min a vuoto, il valore deve essere di circa * %sulla 307 restylingse il veicolo equipaggiato con cambio automatico, i parametri "Regolazione della velocit del veicolo" e "Limitazione della velocit del veicolo" devono essere obbligatoriamente configurati su "presente"deve essere codificato su "Presente" sui veicoli a * porte o sui veicoli con alzacristalli con antischiacciamento anteriore e posterioredi alimentazione della pompa di ricircolodi alimentazione del sensore di pressione della frenatala funzione di correzione automatica (CAA) della sospensione pneumatica inibita in funzione dell'accelerazione longitudinale (data dal calcolatore di frenata ESP)prova delle funzioniil lancio della prova attuatori "Comando riscaldamento aggiuntivo" avviene con il motore avviatoCondizioni di realizzazione del test : avviare il motore del veicolo, e premendo il tasto INFO, visualizzare l'indicatore di temperatura dell'acquaQuando il Test Azionatore avviato, l'indicatore di temperatura dell'acqua deve visualizzare *C poi, *C, poi *C, poi *C, poi *CControllare * cicli di spegnimento dell'indicatoreSpegnimento visualizzazione rapporto al Cambio Automaticoquesto si trova, a seconda del veicolo, sulla targhetta del costruttore, oppure sulla targhetta APV / PR (Per il Boxer, inserire 99999)guasto uscite comando meccanismo ripiegamentoriposizionamento lato guidatoreriposizionamento lato passeggeroguasto uscita dell'illuminazione tastiera di memorizzazioneguasto uscite regolazione orizzontale o verticale retrovisore guidatoreguasto uscite regolazione orizzontale o verticale retrovisore passeggeroguasto motore alzacristalli anteriore sinistroguasto motore alzacristalli anteriore destroguasto motore alzacristalli posteriore sinistroguasto motore alzacristalli posteriore destroguasto ingressi dei sensori del meccanismo specchietto guidatoreguasto ingressi dei sensori del meccanismo specchietto passeggeroguasto tasti della tastiera di memorizzazione bloccatiguasto ingresso analogico tastiera di memorizzazioneguasto pulsanti alzacristalli piastra guidatore bloccatiguasto pulsanti retrovisore piastra guidatore bloccatiguasto pulsante alzacristalli anteriore destro bloccatoguasto pulsante alzacristalli posteriore destro bloccatoguasto pulsante alzacristalli posteriore sinistro bloccatoguasto pulsante alzacristalli anteriore sinistro bloccatoguasto tensione battuta superiore o inferiore alzacristalli anteriore sinistroguasto tensione limite superiore o inferiore alzacristalli anteriore destroguasto tensione limite superiore o inferiore alzacristalli posteriore sinistroguasto assenza di comunicazione con l'organo alzacristalli posteriore sinistroguasto assenza di comunicazione con l'organo alzacristalli posteriore destroguasto assenza di comunicazione con l'organo alzacristalli anteriore sinistroguasto assenza di comunicazione con l'organo alzacristalli anteriore destroguasto assenza di comunicazione con l'organo scatola illuminazione memorizzazioneguasto protezione termica alzacristalli posteriore sinistroguasto protezione termica alzacristalli posteriore destroguasto protezione termica alzacristalli anteriore sinistroguasto protezione termica alzacristalli anteriore destroguasto tensione limite superiore o inferiore alzacristalli posteriore destroguasto interno scheda elettronica alzacristalli posteriore destroguasto interno scheda elettronica alzacristalli posteriore sinistroguasto interno scheda elettronica alzacristalli anteriore destroguasto interno scheda elettronica alzacristalli anteriore sinistroguasto interno scheda elettronica scatola illuminazione memorizzazioneguasto interno scheda elettronica piastra della porta guidatorestato di bloccaggio calcolatore (ADC)doppio circuito ad anello attivodoppio circuito ad anello non attivoRicezione messaggio alta frequenzaMessaggio Alta Frequenza identificatosulla 307 e 308 equipaggiate con un motore EW10A (RFJ)variante * se il veicolo equipaggiato con una BSI evoluta e con un motore *variante * se il veicolo equipaggiato con un motore *variante * se il veicolo equipaggiato con una BSI Transgamma e con un motore * o *variante * se il veicolo equipaggiato con una BSI Transgamma e con un motore *variante * se il veicolo equipaggiato con un motore * o *variante * se il veicolo equipaggiato con un motore * o * o * o *variante * se il veicolo equipaggiato con una BSI evoluta e con un motore UHZ607 con BSI evoluta607 con BSI Transgammacontrollare la presenza dell'airbag passeggerocontrollare la presenza dell'ESPdeve essere codificato su "BSI"deve essere codificato su "*" CON o SENZA tetto apribiledeve essere codificato su "*" con un tetto apribiledeve essere codificato su "* porte"deve essere codificato su "Con * o * o *"deve essere codificato su "Pilotata con percentuale di chiusura"deve essere codificato su "Senza sensore posteriore"deve essere codificato su "Senza" senza tetto apribiledeve essere codificato su "Sonda aria soffiata bi-zona"deve essere codificato su *lista dei parametri per default *dal calcolatore dell'airbagdalla scatola di servit motoreparametri per default *porta laterale destra scorrevole motorizzatanessuna aerazionedisplay antecedente al livello * con schermo a coloridisplay antecedente al livello * con schermo monocromodisplay a matrice sul quadroalimentazione * gruppo motoventilatore *alimentazione * rel invertitore gruppo moto-ventilatorealimentazione * volte scatola informazione traffico (Giappone)alimentazione antenna alta frequenza bloccaggio apribilialimentazione scatola informazione traffico (Giappone)alimentazione scatola "Telepass" (Giappone)alimentazione schermo posteriore destroalimentazione schermo posteriore sinistroalimentazione luci di stop rimorchioalimentazione iniettori gas filtrataalimentazione presenza rimorchioalimentazione del ventilatore della climatizzazione posteriorealimentazione ventilatore climatizzazione anterioreantenna alta frequenza di bloccaggio degli apribiliautorizzazione alimentazione delle luci di stop del rimorchioautorizzazione del funzionamento dell'insieme multimedialeausiliario della presa audio nomade destraausiliario della presa audio nomade sinistracon controllo traiettoria lateralescatola di sbloccaggio dei sedili posteriori di destrascatola di sbloccaggio dei sedili posteriori di sinistrascatola elettrica di comando del gruppo motoventilatorecalcolatore interfaccia multimedialecalcolatore multimediale portatilecalcolatore angolo sterzocalcolatore del kit vivavocecaptatore satellite lato guidacaptatore satellite passeggerocomando * altoparlante anteriore centralecomando * motore elettrico BY PASS RAScomando * pilotaggio del designatorecomando clacsoncomando dell'elettrovalvola di riscaldamento dell'aria sovralimentatacomando delle luci laterali esternecomando scorrimento informazioni sul quadrocomando del rel della presa frigocomando del gruppo motoventilatore aggiuntivo per turbo-alternatorecomando motore climatizzatore posteriore destro velocit *comando motore climatizzatore posteriore sinistro velocit *comando vocale del radiotelefono sul volanteconnettore del pre-equipaggiamento della navigazionecontattore della battuta lato guidatorecontattore luce sedile posteriore destro fila *contattore luce sedile posteriore sinistro fila *sbrinamento anteriore e posterioresbrinamento tergicristallo anterioredettaglio dei connettoridiagnostica riscaldamento gasoliodiodo di asservimento dei sedili posteriori abbattibilisterzo meccanico assistitosterzo meccanico non assistitoluce pozzetto piedi posteriore destro fila *luce pozzetto piedi posteriore sinistro fila *luce del tavolino schienale del sedile anteriore destroluce del tavolino schienale del sedile anteriore sinistroinsieme serratura della porta a battente posteriore sinistrafascio piantone dello sterzo *fascio Airbag a tendina lato destrofascio Airbag a tendina lato sinistroluce di sagoma centrale destraluce di sagoma centrale sinistraluce di posizione destra dell'uscita scatola di trasformazione carrozziereluce di posizione sinistra dell'uscita scatola di trasformazione carrozzieregruppo elettropompaaltoparlante porta anteriore destraaltoparlante porta anteriore sinistraaltoparlante tweeter porta anteriore destraaltoparlante tweeter porta anteriore sinistrainformazione bloccaggio degli apribiliinformazione diagnostica del gruppo motoventilatore aggiuntivo per turbo-alternatorelettore- schermo multimediale posterioremassa * calcolatore controllo motoremassa audio ingresso ausiliario destromassa audio ingresso ausiliario sinistromassa ausiliaria audio presa nomademassa scatola informazione traffico (Giappone)massa scatola "Telepass" (Giappone)massa sensore del servosterzomassa sensore di pressione olio motoremassa dell'antenna alta frequenza di bloccaggio degli apribilimassa del pulsante marchio e chiamata d'emergenzamassa schermo posteriore destromassa schermo posteriore sinistromassa segnale video digitale LVDSmassa segnale video digitale LVDS schermo *massa video ingresso ausiliario destromassa video ingresso ausiliario sinistromodulo Airbag laterale lato guidamodulo Airbag laterale lato passeggeronavigazione con disco rigidoNG4 radio navigazione di 4.a generazionenuova piastra di servit motorecomando luci retronebbia del rimorchiocomando luci retromarcia del rimorchiocomando luci di stop del rimorchiopiastra di comando alzacristalli e bloccaggio della porta guidatorepiastra di supporto rel gruppo motoventilatorepiastra di supporto del rel motoreportafusibile alimentazione in presenza del rimorchioportafusibile della presa rimorchiopresa * volt planciaradio CD MP3radio CD MP3 + navigazioneriferimento segnale dati informazione traffico (Giappone)riferimento segnale dati "Telepass" (Giappone)rel aggiuntivo commutazione velocit gruppo motoventilatorerel alimentazione presa * vrel commutazione velocit gruppo motoventilatorerelais chiusura centralizzatarel sbrinamento del tergicristallo anteriorerel doppio del rimorchioritorno segnale dati informazione traffico (Giappone)ritorno segnale dati "Telepass" (Giappone)RNEG - radionavigazione con memoria flashairbag laterale torace anteriore e testa anterioresenza ricevitore radiosenza controllo della traiettoria lateralesedile elettrico posterioresegnale audio destro ingresso ausiliario destrosegnale audio destro ingresso ausiliario sinistrosegnale audio sinistro ingresso ausiliario destrosegnale audio sinistro ingresso ausiliario sinistrosegnale dati informazione traffico (Giappone)segnale dati "Telepass" (Giappone)segnale video * schermo posteriore destrosegnale video * schermo posteriore sinistrosegnale video ingresso ausiliario destrosegnale video ingresso ausiliario sinistrosegnale video digitale LVDS *segnale video digitale LVDS * schermo *uscita sensore *sistema audio ROCKFORD hifisistema audio ROCKFORD hifi + navigazionecristallo portellone posteriore fissocristallo portellone posteriore apribiledeve essere codificato su "Bi-zona"Coup cabriolet E Diesel E soft BSI superiore o uguale a V *.*"Variante *" per Break o SW E Diesel"Variante *" per (Coup/Cabriolet E Diesel E soft BSI inferiore a V*) O (Berlina * porte prodotta in Argentina E Diesel)"Variante *" per Berlina * porte prodotta in Argentina E benzina"Variante *" per Coup cabriolet E benzina"Variante *" per Berlina * porte non prodotta in Argentina"Variante *" per Break o SW E benzinacirconferenza degli pneumaticiconfigurazione dell'amplificatore audioSofim Iveco *JTD *C * HP EURO * EOBD con FAP - *Mpressione differenziale troppo bassaresistenza gocciolamento troppo bassarigenerazione non attuatasuperamento del tempo di rigenerazionepressione a monte filtro antiparticolatovalore del segnale al di sopra del limite superiorerichiesta eccessiva di rigenerazionipressione differenziale bloccatacoerenza captatori temperatura catalizzatore e filtro antiparticolatoguasto comando EGR durante la rigenerazionevalore del segnale al di sotto del limite inferioretipo non definitosensore temperatura a monte FAPpresenza sonda O2 e filtro antiparticolatofiltro antiparticolato solamentesonda O2 solamentefiltro e sonda O2 presentistato del tipo di cambiotipo di cambio non coerentetemperatura a monte filtro antiparticolatopercentuale di carica di fuliggine del filtro antiparticolatostato del filtro antiparticolatofiltro rigeneratofiltro caricofiltro sovraccaricostato della spia FAPautonomia olio prima dell'interventochilometraggio dell'ultima rigenerazione realizzataspia filtro antiparticolatointervento post-vendita filtro antiparticolatola pulizia esterna della linea di scarico e degli annessirigenerazione terminata con successorigenerazione fallitatempo di aumento della temperatura troppo lungotemperatura FAP troppo elevatatemperatura catalizzatore troppo elevatacondizioni di rigenerazione non rispettatetempo di rigenerazione troppo lungorichiesta d'interruzione della rigenerazioneregime motore fuori campo nominalesostituzione del sensore di pressione differenzialesostituzione del catalizzatorequesta procedura deve essere effettuata soltanto in caso di sostituzione del filtro antiparticolatoquesta procedura deve essere effettuata soltanto in caso di sostituzione del sensore di pressione differenzialequesta procedura deve essere effettuata soltanto in caso di sostituzione del catalizzatorereinizializzazione dei parametri filtro antiparticolatosi prega di immettere il chilometraggio visualizzato sul contatoreraffreddamento motore, climatizzazione e alternatorepompa alta Pressione o Valvola di regolazione di portatastato cambio e avviamentostato cambio e frizionecollegamento motore e cambioinformazioni motorestato apprendimentila procedura di apprendimento per il nuovo Quadro strumenti consiste nel mantenere il tasto INFO premuto mentre si esegue un inserimento, quindi un'interruzione del contattola selezione del valore "Opzione INT" permette di assegnare valori liberi ai parametri "Soglia di manutenzione" e "durata totale prima della manutenzione"Attenzione : la selezione del valore "Opzione INT" telecodificher per default i valori * km e * mesi per l'indicatore di manutenzioneSar necessario andare in fondo alla procedura per modificare i valori dei parametri "Soglia di manutenzione" e "durata totale prima della manutenzione"tensione temperatura motoretensione batteria, corrente batteria e temperatura batteriaattenzione, questo allarme pu essere montato solo sui veicoli dotati di BSI di Tipo Evoluto (EV)prima di scollegare il calcolatore, segnare su un foglio il valoredei parametri di manutenzione del menu "Misure parametri"del parametro "Allarme cintura di sicurezza guidatore non allacciata" del Menu "Telecodifica"dei parametri del sotto menu "Scadenza manutenzione" del menu "Manutenzione"stato delle riserve di energia del calcolatore (carica dei condensatori)fase di vita del veicoloriserve caricheriserve scaricheinserimento del contattofase di marciacompatibilitcalcolatore non conforme al veicoloinformazioni frizione pilotataTasso di utilizzo della frizione pilotata del ponte posterioreTasso d'utilizzo calcolato della frizione in funzione della corrente di comando della frizioneLOCK al massimo = *Test in officinaCollocare il veicolo su un ponte elevatore con le ruote pendentiAvviare il motore, inserire la prima e innestareTirare il freno a mano a * scatti per arrestare la rotazione delle ruote posterioriImbarcare lo strumento di diagnosi nel veicoloLanciare il test attuatore durante una sterzata stretta a bassa velocit (* km/h)Attenzione, il test consiste nel simulare uno sforzo resistente alle ruote posterioriIl test in corso di pilotaggio con il valore massimo ( * Nm)Verificare la difficolt delle ruote posteriori nell'eseguire la curvaSelezionare un valore di coppia crescenteVerificare la messa in rotazione delle ruote posteriori dopo il lancio del test attuatoreverificare la visualizzazione della modalit selezionata (4WD, LOCK) sul cruscottoquesta schermata permette di scegliere la modalit di lettura del giornale dei difettiin questa modalit, possibile scegliere tra un ordinamento cronologico o un ordinamento per calcolatorelo strumento visualizzer per uno stesso difetto la comparsa pi vecchia e quella pi recente nonch la scomparsa pi vecchia e quella pi recentein questa modalit, si avranno al massimo solo * righe per uno stesso difetto sulla prima schermataselezionando un difetto, lo strumento visualizzer l'insieme delle comparse e scomparse del difetto selezionatoselezionando un evento (comparsa o scomparsa), lo strumento visualizzer i contesti associati a questo eventoin questa modalit, possibile scegliere tra gli ordinamenti della modalit semplificata e un ordinamento per quantit di eventilo strumento visualizzer l'insieme degli eventi (comparsa o scomparsa di un difetto) registrati nel giornale in base alla scelta di ordinamento eseguitaselezionando un evento, lo strumento visualizzer i contesti associati a questo eventocontatore di antiscanning BSI e Traspondernumero di seme per l'antiavviamento codificato ricevuto dal calcolatore motoreCiclo di autentificazionerichiesta di risveglio principale sul CAN HSrichiesta di risveglio anticipato per l'antiavviamento codificato sul CAN HSpi dopo contatto in entrata BSI (posizione chiave)pi motoriono d'avviamento in entrata BSI (posizione chiave)stato della posizione chiave a livello della Scatola di Servit Motorestato della posizione della leva del Cambio Automatico o della catena di trazione a livello della Scatola di Servit MotoreStato del motorino d'avviamentoprotezione del motorino d'avviamentoposizione della leva del Cambio per la visualizzazioneinterdizione di avviamento Cambio Manuale Pilotato o Diagnosi del contattore P/NRichiesta di avviamentocorrente di stand-by minimaper conoscere la descrizione associata al difetto, fare riferimento a Service Boxvalore dopo messa in veglia della BSIrichiesta di identificazionerisposta di identificazioneidentificazione non nullaidentificazione positivarichiesta di autentificazionerisposta di autentificazioneautentificazione non nullaautentificazione positivaperdita della retenessuna risposta all'identificazioneidentificazione nullaidentificazione negativatranne motorino d'avviamentoParcheggio/Neutro o catena apertaParcheggio/Neutro o catena chiusanon in motoconsumo inizialemisura non realizzatarichiesta di tergi intermittente del parabrezzadalla scatola di servit motoreelettrovalvole aspirazione anteriore sinistra, posteriore destroapprendimento dei sensori del sistema di controllo di stabilitstato sensore pressione del frenostato contattore pedale del frenosegnale non disponibilemisure parametri standardvisualizzazione delle misure parametri registrateIl riferimento del calcolatore non conosciuto dallo strumentoConfermare per lanciare un riconoscimento automatico della versione diagnosiTensione sonda a ossigeno a monte On/OffTensione sonda a ossigeno a monte proporzionaleStato manocontatto pressione olioSovrapressione rilevataImpostazione comando termostato pilotatoInizializzazione o messa in veglia* Kg/hVerificare la messa in rotazione delle ruote posteriori dopo il lancio del test attuatore2WD = *Misura parametro valevole unicamente se il veicolo dotato di una sonda ossigeno a monte proporzionale (connettore * vie)Flusso d'aria stimato dal calcolatore motoreTensione sonda ossigeno a valle (se sonda ossigeno a monte On/Off)Tensione sonda ossigeno a valle (se sonda ossigeno a monte proporzionale)Percentuale d'apertura del termostato pilotato desiderata dal calcolatore motoreCambio manuale (BVM) o Cambio manuale pilotato (BVMP)elettrovalvola sfasatura albero a camme aspirazioneelettrovalvola sfasatura albero a camme aspirazione e scaricoCaptatore posizione del sistema d'alzata variabile della valvoladeriva di pressione eccessivaflusso troppo elevatoderiva rilevanteDeriva al di sopra del limite superioreDeriva al di sotto del limite inferioreVersione softwareRiferimento pianoDifetto rete CANPresenza di rimorchioQuesto parametro indica se un rimorchio agganciato e collegato sul veicoloIn caso affermativo, la funzione di assistenza al parcheggio inibitaGANCIO TRAINOPresenza di un gancio traino necessario che sia codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un gancio di traino di marca Peugeot o CitronDAM superiore a * necessario che sia codificato su "Presente" per i veicoli con destinazione Giappone necessario che sia codificato su "Assente" per le altre destinazioni necessario che sia codificato su "Presente" per i veicoli con destinazione Giappone e con la scritta * necessario che sia codificato su "Assente" per i veicoli con destinazione Giappone e senza la scritta * necessario che sia codificato su "Assente" per le altre variantiINFORMAZIONE controllo dell'iscrizione (frequenza)Aprire il telecomandoCollocare la scheda elettronica con la bobina trasponder in alto a destraControllare la presenza o l'assenza della scritta * sulla scheda in basso lato sinistroRiferimento hardware del calcolatoreVersione Hardware del calcolatoreMarcia innestata del cambio pilotatochilometraggio veicoloVolume dei tastiIndicatore numericoIndicatore SonoroSpia di surriscaldamento motoreSpia livello minimo dell'olioSpia attivazione RVVSpia riserva carburanteSpia pressione minima olioSpia Difetto MIL (EOBD)Spia antiavviamentoSpia presenza acqua nel gasolioSpia indicatore di direzione sinistroSpia indicatore di direzione destroSpia luci di posizioneSpia fendinebbia anterioriSpia retronebbiaSpia AirbagSpia inibizione Airbag lato passeggeroSpia freno a mano / livello minimoSpia stopSpia ESP (se presente)Spia porta apertaSpia cintura di sicurezza non allacciataSpia usura piastre freniIndicatore regime motoreIndicatore velocit veicoloSchermo LCDPosizione correzione assetto fariControllare * cicli d'accensione poi spegnimento della spiaL'indicatore di temperatura dell'acqua deve visualizzare *C, poi *C, poi MaxiL'indicatore di livello del carburante deve indicare 1/4 del serbatoio, quindi 1/2 del serbatoio, quindi 3/4 del serbatoio, quindi il pienoL'indicatore di regime motore deve indicare * giri/min, quindi * giri/min, quindi MaxL'indicatore di velocit veicolo deve visualizzare * km/h, poi * km/h, poi MaxiLo schermo LCD non deve visualizzare nulla per * secondi, quindi visualizzare tutti i segmenti per * secondiControllare la visualizzazione delle varie posizioni di correzione dell'assetto dei fariIl cicalino deve produrre * cicli sonoriIl livello di luminosit del quadro strumenti deve variare dal minimo al massimo, poi dal massimo al minimoIl livello di luminosit dello schermo LCD deve variare dal minimo al massimo, poi dal massimo al minimo.Azzeramento delle informazioni manutenzioniManutenzione/iSoglia di manutenzioneazzeramento in corsoPrima di scollegare e di sostituire il quadro strumenti, annotare su un foglio il valore di tutti i parametri del menu "manutenzione"scrittura del sottomenu "indicatore di manutenzione"scrittura del sotto menu " soglia di manutenzione "Ricopia di posizione EGRvalvola bloccata aperta durante la marcia disincrostazione forzataNumero di rigenerazioni superiore al massimoerrore sconosciuto sul banco iniettori *banco iniettori * circuiti aperticortocircuito banco iniettori *plausibilit di richiesta di coppiarichiesta di spegnimewnto motore tramite cambio manuale pilotatoAttivazione lampada difetto e richiesta di interruzione della regolazione e limitazione di velocit richiesta da parte del cambiorichiesta di accensione della lampada difettoricezione dell'informazione retromarcia durante la marcia avantiSorveglianza Avviamentotempo di sblocco antiavviamento troppo lungotempo di sincronizzazione albero a camme/albero a gomiti troppo lungopressione rail insufficiente all'avviamentoapprendimento posizione pedale a *% diversa sulle due pistedifetto elettrico sull'alimentazione o su una pista del pedaleincoerenza dei difetti pedale risaliti sul CANDifetto diluizione olioqualit dell'oliodifetto di apertura della valvolacortocircuito al pi della pompa dell'acquacircuito aperto sulla pompa dell'acquacortocircuito al pi dell'elettrovalvolacortocircuito a massa o circuito aperto dell'elettrovalvolatemperatura eccessiva sullo stadio di uscita dell'elettrovalvolaRecupero termico allo scaricosostituzione filtro antiparticolatoQuesta operazione deve essere eseguita unicamente dopo aver svolto la procedura di sostituzione del filtro antiparticolato nel calcolatore di additivazioneHa eseguito questa operazione?reset della strategia di gestione del filtrosenza splitcon splitadditivazione filarePompa TI407 berlina o break dotata di una BSI transgamma407 coup dotata di una BSI transgamma407 berlina o break dotata di una BSI evoluta407 coup dotata di una BSI evolutapremere il tasto * per visualizzare l'aiutoDeterminare il tipo di BSI (Vecchia generazione o transgamma)Determinare il tipo di BSI (BSI transgamma o BSI Evoluta)DAM Superiore a *Veicolo dotato di una BSI EvolutaSistema per determinare il tipo di BSI su 407BSI di vecchia generazioneLo shunt parc (HS) della BSI in posizione verticaleSu 407, il terminale negativo della batteria semplice (Senza scatola) E lo shunt parc (HS) della BSI in posizione orizzontaleSu 407, il terminale negativo della batteria dotato di una scatola di stato di carica batteria (1031) con connettore due vieMisura parametri valida solamente se il veicolo equipaggiato di una sonda a ossigeno a monte On/Off (Connettore a * vie)307 Restyling con BSI EvolutaUn "compressore a pilotaggio interno" possiede un solo fascio di comando della frizioneUn "compressore a pilotaggio esterno" possiede due fasciIl primo per il comando della frizione e il secondo per il comando dell'elettrovalvola di regolazione interna al compressore (Fascio in uscita dalla parte posteriore del compressore vicino ai tubi di entrata e uscita)Deve essere codificato su "Anteriore" se il veicolo dotato di climatizzazioneKFU con nuove connessioni calcolatore motore in BSI Transgamma(KFU con vecchie connessioni calcolatore motore in BSI Transgamma) o KFU in BSI Evolutadeve essere codificato su "Pilotato" se il veicolo dotato di un motore RFJ con un disinquinamento Euro 4 E prodotto in Argentina con destinazione Messicose il carattere seguente al tipo di motore nel VIN 1, 2, 3, 4, C, F, H, J, L o U, il motore in disinquinamento Euro *307 Restyling in BSI TransgammaDeve essere codificato su "*" se le due fibbie delle cinture anteriori sono dotate di sensore (anche senza sensori posteriori)In BSI TransgammaIn BSI EvolutaDeve essere codificato su "Attiva" su 307 RestylingLista delle configurazioni veicoli e dei valori da telecodificareBreak o SWMotore diesel + 307 CAN : "Variante *"Motore RHZ + 307 Restyling : "Variante *"Motore diesel diverso da RHZ + 307 Restyling: "Variante *"Motore benzina: "Variante *"Motore diesel + BSI Transgamma + soft BSI inferiore a V*: "Variante *"Motore diesel + BSI Transgamma + soft BSI superiore o uguale a V* + 307 Restyling: "Variante *"Motore diesel + BSI Transgamma + soft BSI superiore o uguale a V* + 307 CAN: "Variante *"Motore diesel + BSI Evoluta + 307 Restyling: "Variante *"Motore diesel: "Variante *"Motore diesel + 307 Restyling + destinazione diversa dalla Cina: "Variante *"Motore diesel + 307 Restyling + destinazione Cina: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + destinazione diversa dalla Cina: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + destinazione Cina : "Variante*"Motore benzina e diesel + 307 CAN: "Variante *"Motore benzina + 307 CAN: "Variante *"Deve essere codificato su "* litri" per le break o SW dotate di motore benzinaDeve essere codificato su "* litri" per le altre variantiImmettere * Km/h con un motore NFU o N6A o N6BPresenza di un avvisatore cittadinoTipo di batteriaDefinizione del gruppo motoventilatore (GMV)Condivisione dei dati tra la telematica e lo schermo multifunzioneBarretta delle spie di cintura non allacciataSicurezza dell'accesso ai posti posterioriSchermo di navigazione (Matrice trasversale)ScaldanucaAssistenza al rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV)Serrature ibrideStimatore del consumo elettrico in arrestoClasse di consumo del display radioClasse di consumo della radioClasse di consumo del cambioChilometricoChilometrico ponderato dal tempoChilometrico e temporaleTipo di diagnosiPresenza di rimorchioTest Tweeter anteriore sinistro307 CAN e 307 Restyling in BSI TransgammaTest Altoparlante anteriore sinistroTest Tweeter anteriore destroTest Altoparlante anteriore destroTest Altoparlante posteriore sinistroTest bobina * del SubwooferTest Altoparlante posteriore destroControllare l'emissione di un segnale acustico del Tweeter anteriore sinistroControllare l'emissione di un segnale acustico dall'Altoparlante anteriore sinistroControllare l'emissione di un segnale acustico del Tweeter anteriore destroControllare l'emissione di un segnale acustico dall'Altoparlante anteriore destroControllare l'emissione di un segnale acustico dall'Altoparlante posteriore sinistroControllare l'emissione di un segnale acustico dal Subwoofer bobina *Controllare l'emissione di un segnale acustico dall'Altoparlante posteriore destroTensione captatore di temperatura esternaSicurezza bambini (alzacristalli)Deve essere codificato su "Premium" se il veicolo equipaggiato di un amplificatore hi fiDeve essere codificato su "*" o "*" in base al numero di AltoparlanteDeve corrispondere alla manutenzione codificata nel quadro strumentiOpzione INTEU *Tipo di captatore di pioggia / luminositTipo di sensibilit del captatore di pioggia / luminositPersonalizzazione del tipo di interruzione dell'accensione dei fariPermette lo spegnimento automatico dei fari anabbaglianti * minuti dopo l'interruzione del contatto senza apertura della porta del guidatoreSe la porta del guidatore aperta durante questi * minuti, i fari si spegneranno dopo * secondiAlimentazione del comando degli indicatori di direzionePosizione/i della chiave in cui gli indicatori sono autorizzati a funzionarePi accessori E pi sotto contattoNon personalizzataComando d'apertura dei vetri all'interruzione del contattoAll'interruzione del contatto, permette di utilizzare il comando di apertura dei vetri passeggeri anteriori e posterioriAttivazione della sicurezza bambini (alzacristalli)Il calcolatore di rilevazione sotto-gponfiaggio permette la memorizzazione di * identificativi di ruote, * ruote principali e * ruote supplementari (ruote neve)Il veicolo nuovo o ha solo quattro identificativi di ruote memorizzati, le ruote supplementari da apprendere saranno memorizzate nelle * posizioni liberePrima di lanciare la procedura, assicurarsi che le ruote supplementari siano sul veicolo e che le ruote principali siano abbastanza distanti affinch il calcolatore rilevi le ruote supplementari e non le ruote principali durante l'apprendimentoApprendimento delle ruote supplementariDurante un urto, l'alimentazione interrotta per evitare i rischi d'incendio del veicoloL'interruzione dell'alimentazione una funzione gestita dal calcolatore elettronico di gestione in collegamento con il calcolatore Airbag e con il calcolatore di controllo motoreUna volta ripristinato il veicolo, necesario effettuare la procedura di " ristabilimento dell'alimentazione dopo un urto " per poter riavviare il motoreSe il veicolo non ha subito un urto, non necessario effettuare la procedura di " ristabilimento dell'alimentazione dopo un urto "Fine della procedura di ripristino dell'alimentazione a seguito di un urtoEffettuare una cancellazione dei difetti del calcolatore elettronico di gestioneLa procedura di ristabilimento dell'alimentazione dopo un urto non pu essere terminataLa riuscita della procedura non quindi assicurataTentare di avviare il motore, e se non si avvia ricominciare la proceduraSono stati eseguiti tre tentativi per concludere la procedura di ripristino dell'alimentazione dopo un urto che non andata a buon finePrima di ricominciare la procedura, verificarel'assenza di difetti nel calcolatore elettronico di gestioneil buono stato e l'assenza di difetti nel calcolatore Airbagl'assenza di difetti nel calcolatore di controllo motoreLa chiave n [*] appresaLa BSI difettosa. Non possibile apprendere le chiaviIl difetto dell'antenna del transponder presente nel BSITrattare questo difetto prima di iniziare l'apprendimento delle chiaviIl difetto tensione batteria presente nel BSIRipristinare il veicolo prima di iniziare l'apprendimento delle chiaviQuesta procedura permette l'apprendimento delle chiaviRistabilire l'alimentazione a seguito di un urtoI calcolatori quadri strumenti e Airbag devono avere in memoria una copia conforme della configurazione telecodificata nel calcolatore elettronico di gestioneQuesta procedura permette di allineare una dopo l'altra la telecodifica dei calcolatori quadro strumenti e Airbag sulla configurazione presente nel calcolatore elettronico di gestione, quando necessarioper esempio, a seguito della sostituzione di un calcolatoreIl tasto di telecodifica permette di allineare l'insieme delle telecodifiche dei calcolatori quadro strumenti e Airbag su quello dei BSIPresenza di un limitatore di velocitPresenza di un regolatore di velocitDiesel Fiat (*)Diesel Peugeot/Citron(* L Diesel *)Benzina Peugeot/Citron ( * Benzina *)Tipo di vetturaCombi d'alta gammaA disco anteriori e a tamburo posterioriManuale pilotato - FIATManuale pilotato - Peugeot/CitronAssente (stato impossibile)Tipo di porta posteriore lateraleApertura classicaScorrevolePresenza di un'apertura indipendente dal vano di caricoTipo di porte nel vano di carico* Porte a battentePresenza di porte nel vano di caricosenza porta (versione speciale)Lingua n * scelta per il veicoloPortoghese (Sud Americano)Non definitaAntenna GSM diagnosticabileTipo * (* comandi)Origine dell'informazione pi sotto contatto (+APC)Presenza di climatizzazione manualeAutorizzazione della modalit ParkPresenza di tergicristallo posterioreBloccaggio centralizzatoCambio manuale pilotato telecodificato in fabbricaLa configurazione telecodificata non pu essere letta su questa versione di BSIla BSI comanda tramite la rete CAN il passaggio dei calcolatori quadro strumenti e autoradio (se presente) in modo ParkQuando lo strumento di diagnosi invia al BSI la richiesta di passaggio in modalit cliente, il BSI comanda attraverso la rete CAN il passaggio dei calcolatori quadro strumenti e autoradio (se presente) in modalit clienteVerificare che il relais scattiSpia del pulsante di sbrinamentoBloccaggio / Sbloccaggio del vano di caricoControllare il bloccaggio o lo sbloccaggio delle serratureApertura del vano di caricoControllare l'apertura del vano di caricoPlafoniera posteriore (vano di carico)Luci di posizione lato sinistroLuci di posizione lato destroLo strumento di diagnosi non pu visualizzare i test azionatori, poich il software del BSI non contiene alcun test azionatore per questo menuPorte posteriori a battente o PortelloneRichiesta di bloccaggio / sbloccaggio della porta anteriore lato guidaRichiesta di bloccaggio / sbloccaggio della porta anteriore lato passeggeroComando elettrico di bloccaggio del vano di caricoRichiesta d'apertura interna del vano di caricoIdentificazione dell'ultimo telecomando utilizzatoTelecomando sincronizzatoQuesto numero compreso tra * e *Questo parametro permette di sapere se l'ultimo telecomando Alta Frequenza utilizzato ben sincronizzatoChiave senza telecomando Alta FrequenzaIndica se la chiave nel contattore antifurto possiede o non un telecomando Alta FrequenzaSe la chiave non possiede un telecomando Alta Frequenza, questo parametro sullo stato " No "Questo parametro indica il tipo di risposta (positiva o negativa) inviata dal calcolatore elettronico di gestione al calcolatore di controllo motore durante l'ultimo scambio criptato tra questi due calcolatoriRichiesta accensione segnale d'emergenzaRichiesta accensione luci di posizioneRichiesta di accensione dei fendinebbia anterioriRichiesta di accensione dei fendinebbia posterioriStato del 1 contattore di stop (chiuso a riposo)Stato del 2 contattore di stop (aperto a riposo)In funzionamento normale, i due contattori hanno degli stati invertitiStato di funzionamento del motoreComando climatizzazioneQuesta misura parametri funziona solamente se la climatizzazione presente sul veicoloAlimentazione e varieDifetto segnale indicatore livello carburanteDifetto d'illuminazione del fanalino fendinebbia posteriore sinistroDifetto comando del relais dei fendinebbia anterioriDifetto di accensione degli indicatori di direzione di sinistraDifetto d'accensione degli indicatori di direzione lato destroDifetto di tensione batteriaDifetto dei contattori del pedale del frenoDifetto d'illuminazione della luce di stop posteriore sinistraDifetto d'accensione della plafoniera anterioreDifetto d'accensione della plafoniera del vano di caricoDifetto comando sbrinamento lunottoDifetto comando tergicristallo posterioreDifetto comando del relais del tergicristallo anteriore - alta velocitDifetto comando del relais di bloccaggio della porta laterale scorrevoleDifetto comando del relais del tergicristallo anteriore - bassa velocitDifetto di accensione delle luci di posizione di destraDifetto di accensione delle luci di posizione di sinistraDifetto d'accensione delle luci della targaDifetto d'illuminazione del fanalino fendinebbia posteriore destroDifetto comando del relais dei fari abbagliantiDifetto d'illuminazione della terza luce di stopDifetto sonda temperatura esternaDifetto d'illuminazione della luce di stop posteriore destraDifetto comando del relais dei lavafariDifetto dell'informazione livello liquido freniDifetto d'accensione dei fari diurniDifetto d'accensione dello specchietto di cortesiaDifetto contattore del segnale d'emergenzaDifetto della spia di sbrinamentoDifetto comando d'apertura del vano di caricoDifetto del comando illuminazione sotto al volamteDifetto del comando tergicristallo sotto al volanteDifetto del tasto "CITY" del servosterzoDifetto del relais di bloccaggio del vano di caricoDifetto del tergicristallo anterioreDifetto della funzione interruzione alimentazione in caso di urto del calcolatore AirbagDifetto della funzione interruzione alimentazione in caso di urto del calcolatore di controllo motoreDifetto avviamento impossible a seguito attivazione dell'interruzione dell'alimentazine in caso di urtoDifetto del comando del motore dell'alzacristallo del guidatoreDifetto del comando del motore dell'alzacristallo del passeggeroDifetto del comando di discesa dell'alzacristallo anteriore destroDifetto del comando di discesa dell'alzacristallo anteriore sinistroDifetto della spia di apertura delle portiere posterioriDifetto del segnale pi sotto contatto (+APC)Difetto della rete CAN inter sistema (CAN C) : comunicazione impossibileDifetto della rete CAN confort/carrozzeria (CAN B) : comunicazione impossibileDifetto errore codice antiavviamento inviato dal calcolatore di controllo motore al calcolatore elettronico di gestioneDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore di controllo motoreDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore del servosterzo elettricoDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore autoradioDifetto assenza di comunicazione con l'antibloccaggio delle ruote (ABS) o con il controllo dinamico di stabilit (ESP)Difetto assenza di comunicazione con il calcolatore climatizzazioneDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore del cambio manuale pilotatoDifetto assenza di comunicazione con il captatore girometrico accelerometroDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore d'assistenza al parcheggioDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore AirbagDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore telematicoLampada mancante, non adatta o difettosaComando bloccatoTasto bloccatoPosizione arresto fisso errataReset mutoNessuna risposta dal calcolatore o difetto rete CANConfermare per realizzare l'apprendimento dei nuovi identificativi eseguendo un apprendimento unitario dei trasmettitori di ruota o un apprendimento globale dei trasmettitori di ruotaLo strumento salver gli identificativi delle * ruote principali nella serie non montata (serie di ruote supplementari) possibile quindi realizzare un apprendimento classico degli identificativi supplementariVentilatore al massimo, mettere la mano sulla griglia di aspirazione dell'aria situata sul parabrezza e verificare che l'aria non venga pi aspirata in modalit ricircoloVentilatore al massimo, compressore di climatizzazione attivato, verificare un raffreddamento dell'aria ventilataBerlina, entreprise senza motorizzazioni 9HX, 9HY o 9HZ con tamburo posterioreBerlina, entreprise con 9HX / 9HY 90CH FAP con tamburo posteriore* o *Tutti i veicoli entreprise o berlina 3 o 5 porte salvo le motorizzazioni 9HX / 9HY 90CH FAP e con tamburi posterioriEntreprise o berlina 3 o 5 porte con 9HX / 9HY 90CH FAP e con tamburi posterioriCollegare un apparecchio di spurgo automatico al fine di applicare una pressione tra * e * bar al serbatoio e di mantenere il livello del liquido dei freniRiferimento complementareTutti i veicoli entreprise salvo entreprise con 9HX o 9HY 90CH FAP con tamburi posterioriBreak finitura URBAN / TRENDY / SPORT+ / GTR / PREMIUM / RC/ GTIBerlina RC / GTI 3 o 5 porteTutte le berline * porte salvo * porte RC / GTI o con motorizzazione 9HX / 9HY 90CH FAP e con tamburi posterioriDifetto di dialogo BVAquantit d'aria misurata pi alta della consegnaquantit d'aria misurata pi bassa del valore impostatoSensore di rapporto del cambioDifetto limitazione del regime in retromarciaStato motorerapporto indeterminatoTemperatura a monte FAPParametro funzionante solo se il veicolo equipaggiato di centralina di memorizzazione del sedilePosizione minimo non appresaScarto tra il comando motore e posizione del sistemaCO, CC-, CC+regolazione della ricchezza a finecorsa (fila di cilindri anteriori)Miscela troppo povera al minimoMiscela troppo ricca al minimoMiscela troppo povera sotto caricoMiscela troppo ricca sotto caricoSpurgo ruota posteriore destra terminatoContinuare a pompare il pedale del freno fino all'ottenimento di un liquido dei freni pulito e non emulsionatoLa scelta o il cambiamento di itinerario possibile con veicolo in marcia (questa funzione disponibile solo a partire dal CD di navigazione "Estate 2003")E possibile accedere alla guida, per comprendere la visualizzazione dei codici difettoLettura difetto impossibileArresto della lettura difetto impossibileDifetto incoerenza della posizione dei captatori d'altezza veicoloL'indicatore di temperatura dell'acqua deve visualizzare *C, poi *C, poi *C, e infine *CL'indicatore di livello del carburante deve indicare 1/4 del serbatoio, quindi 1/2 del serbatoio, quindi 3/4 del serbatoio, quindi il pieno del serbatoio e infine serbatoio vuotoL'indicatore di regime motore deve visualizzare * giri/minuto, poi * giri/minuto, poi * giri/minuto e infine * giri/minutoL'indicatore di velocit veicolo deve visualizzare * km/h, poi * km/h, poi * km/h e infine * km/hDifetto del collegamento a massa del calcolatoreDifetto dell'attivatore airbag laterale anteriore lato conducenteDifetto dell'attivatore airbag laterale anteriore lato passeggeroDifetto del commutatore di neutralizzazione airbag passeggeroDifetto del satellite anteriore conducenteDifetto del satellite anteriore passeggeroDifetto dell'attivatore airbag testa conducenteDifetto dell'attivatore airbag testa passeggeroDifetto del sensore di anticipazione incidente conducenteDifetto configurazione mancanteDifetto dei dati di urto pretensionatoreDifetto dei dati di urto airbag e pretensionatoreDifetto dei dati di urto lato conducenteDifetto dei dati di urto lato passeggeroDifetto di comunicazione con la scatola di servit intelligenteDifetto di assenza di comunicazione con la scatola di servit intelligenteDifetto di assenza di comunicazione con il quadro strumentiStato del commutatore di disattivazione airbag lato passeggeroStato della spia di disattivazione Airbag passeggeroStato di disattivazione nel calcolatore Airbag passeggeriNumero di attivazioni dei pretensionatoriStato del commutatore di disattivazione Airbag laterale posteriore guidatore e passeggeroSpia di disattivazione Airbag laterale posteriore guidatore e passeggeroStato di neutralizzazione nel calcolatore degli airbag laterali posterioriSpia di neutralizzazione degli airbag frontali passeggeriSpia di neutralizzazione degli airbag laterali posteriori passeggeriSpia cintura di sicurezza allacciataSPENTOACCESA FISSAOPERATIVADIFETTOSASTATO DELLE ENTRATE/USCITERESISTENZE DELLE CARICHE PIROTECNICHESTATO DEI CAPTATORI DEI SEDILIPRETENSIONATORIAIRBAG LATERALICONTATTORI DELLE CINTURE / CAPTATORI DEI SEDILIPosizione del commutatore di disattivazione Airbag laterale posteriore guidatore e passeggerolo stato normale di funzionamento del commutatore: "tra * mA e * mA"il malfunzionamento del commutatore (cortocircuito): "superiore a * mA"il malfunzionamento del commutatore (circuito aperto): "inferiore a * mA"il numero di attivazioni dei pretensionatori nel veicolo (dopo 3 attivazioni, sostituire il calcolatore)Pretensionatore guidatore livello *Pretensionatore passeggero livello *Pretensionatore centrale livello *Pretensionatore passeggero posteriore lato guidatorePretensionatore passeggero posteriore centralePretensionatore lato passeggero posterioreAirbag laterale passeggero anterioreAirbag testa guidatore livello *Airbag testa passeggero livello *Airbag laterale passeggero posteriore lato guidaAirbag laterale passeggero posteriore posteriore lato passeggerolo stato normale di funzionamento dell'airbag: "da * a * Ohm"Contattore della cintura di sicurezza guidatore fila *Stato del contattore della cintura di sicurezza lato guidaContattore della cintura di sicurezza passeggero fila *Stato del contattore della cintura di sicurezza lato passeggeroStato del contattore della cintura di sicurezza posteriore lato guidatoreStato del contattore della cintura di sicurezza posteriore lato passeggeroOhm* - * OhmValore della corrente del captatore di peso sedile guidatoreValore della corrente del captatore di peso sedile passeggeroStato del captatore di presenza passeggeroValore della corrente del captatore di peso del sedile posteriore lato guidatoreStato del captatore presenza passeggero posteriore lato guidatoreValore della corrente del captatore di peso del sedile posteriore lato passeggeroStato del captatore presenza passeggero posteriore lato passeggeroValore della corrente del captatore di peso del sedile posteriore centraleAirbag testa guidatoreAirbag testa passeggeroPretensionatore lato guidaPretensionatore lato passeggeroPretensionatore centralePretensionatori posteriore guidatore e passeggeroPretensionatore posteriore centraleAirbag laterale posteriore guidatore e passeggeroContattore della cintura di sicurezza lato passeggeroContattore della cintura di sicurezza centraleContattore della cintura di sicurezza posteriore guidatore e passeggeroContattore della cintura di sicurezza posteriore centraleCaptatore di peso guidatoreCaptatore di peso passeggeroRilevazione presenza passeggeroCommutatore di disattivazione Airbag laterale posteriore guidatore e passeggeroSpia di disattivazione Airbag lato passeggeroSpia di neutralizzazione dell'airbag laterale passeggero posterioreSpia cintura di sicurezza allacciataVerificare i * cicli "accensione / lampeggiamento" della spiaVerificare i * cicli "accensione / spegnimento / lampeggiamento" della spiaVerificare i * cicli " accensione / spegnimento " della spiaDifetto interno del calcolatore Scatola di Servit Intelligente(vedi misure parametri uscite di potenza)Difetto d'illuminazione del bagagliaioDifetto comando di apertura del bagagliaioDifetto luci di posizione anteriori e posteriori di destraDifetto luci di posizione anteriori e posteriori di sinistraDifetto retronebbiaDifetto comando di apertura del lunotto posterioreDifetto comando compressore di climatizzazioneDifetto d'accensione della plafoniera anterioreDifetto indicatori di direzione di sinistraDifetto indicatori di direzione di destraUscita fuori servizioPERICOLO: Cortocircuito a massaStato di alcune uscite di potenzaQuesto menu permette di conoscere lo stato dei contatori associati alle varie uscite che possono essere disattivate in caso di cortocircuitoQuando un'uscita disattivata, un codice difetto associato viene memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione (BSI)Ciascuna delle uscite composta da * contatoriContatore *: Legato alla rilevazione dei cortocircuitiContatore *: Legato al reinnesco dell'uscitaProcedura di reinnesco di una o pi uscite (* reinneschi al massimo)Dopo aver effettuato e controllato le riparazioni, per riattivare la o le uscite interessate, effettuare le * fasi qui sotto*) Veicolo fermo, interrompere il contatto e chiudere la portiera conducente*) Aprire la portiera conducente*) Inserire ed interrompere il contatto (senza avviare il motore)*) Nel minuto che segue, eseguire contemporaneamente un comando del lavavetro anteriore ed un lampeggio degli abbaglianti*) Mantenere i comandi azionati per circa * secondi fino all'emissione di un segnale di conferma proveniente dal segnalatore acusticoLa o le uscite interessate sono nuovamente attiveProcedura di controllo della riparazione di una o pi usciteUna volta effettuata la procedura di reinnesco, effettuare pi attivazioni delle uscite che erano in anomalia utilizzando i comandi associati, sempre visualizzando il contatore * associatoATTENZIONE: Se il contatore * incrementato, la riparazione non effettiva, eseguire nuovamente la riparazione prima di riprovareIMPORTANTE Se una delle uscite raggiunge il valore massimo del contatore *, il BSI sar da sostituire obbligatoriamente dopo la riparazine della o delle uscite difettoseIlluminazione del bagagliaio: contatore * di cortocircuito intempestivoIlluminazione del bagagliaio: contatore * di reinnesco manualeIlluminazione della plafoniera anteriore: contatore * di cortocircuito intempestivoIlluminazione della plafoniera anteriore: contatore * di reinnesco manualeLuci di posizione anteriori e posteriori di sinistra: contatore * di cortocircuito intempestivoLuci di posizione anteriori e posteriori di sinistra: contatore * di reinnesco manualeLuci di posizione anteriori e posteriori di destra: contatore * di cortocircuito intempestivoLuci di posizione anteriori e posteriori di destra: contatore * di reinnesco manualeRetronebbia: contatore * di cortocircuito intempestivoRetronebbia: contatore * di reinnesco manualeIndicatori di direzione di sinistra: contatore * di cortocircuito intempestivoIndicatori di direzione di sinistra: contatore * di reinnesco manualeIndicatori di direzione di destra: contatore * di cortocircuito intempestivoIndicatori di direzione di destra: contatore * di reinnesco manualeApertura del bagagliaio: contatore * di cortocircuito intempestivoApertura del bagagliaio: contatore * di reinnesco manualeApertura del lunotto posteriore: contatore * di cortocircuito intempestivoApertura del lunotto posteriore: contatore * di reinnesco manualeCompressore di climatizzazione: contatore * di cortocircuito intempestivoNumero di cortocircuito rilevati su questa uscitaIl valore massimo di *Quando il valore massimo viene raggiunto, l'uscita disattivata e un difetto viene memorizzatoNumero di reinneschi gi effettuati su questa uscitaQuando il valore massimo viene raggiunto, un difetto generale BSI viene memorizzatoSerie montata memorizzata nel calcolatoreIdentificativo del modulo trasmettitore della ruota anteriore sinistraIdentificativo del modulo trasmettitore della ruota anteriore destraIdentificativo del modulo trasmettitore della ruota posteriore destraIdentificativo del modulo trasmettitore della ruota posteriore sinistraSegnale contattore punto duro pedale dell'acceleratoreDescrizione scelta telecodificaAiuti associatiallarme dimenticanza indicatore di direzionestazione porta posteriore sinistrastazione porta posteriore destrarichiamo importanteL'indicatore di velocit deve visualizzare * km/h, poi * km/h , poi * km/h, poi * km/hL'indicatore contagiri deve visualizzare * giri/minuto, poi * giri/minuto, poi * giri/minuto, poi * giri/minutoL'indicatore del livello del carburante deve indicare 1/4 del serbatoio, quindi 1/2 del serbatoio, quindi 3/4 del serbatoio, quindi il pieno, quindi tornare a *Quando il Test Azionatore lanciato, l'indicatore temperatura acqua deve visualizzare *C, poi *C, poi *C, poi *C, poi *C, poi *CLa temperatura esterna deve indicare -* C, quindi * C, quindi * C, quindi * C, quindi * CINFORMAZIONE : L'amplificatore si situa sotto al sedile anteriore destroScrittura dei moduli emettitori della ruota terminataScrittura dei moduli trasmettitori delle ruote non eseguitaScrittura dei moduli trasmettitori delle ruote incompletaUno o pi identificanti digitati non sono correttiStato del tasto del computer di bordoazzeramento della strategia di gestione del filtro antiparticolatoQuesta operazione deve essere eseguita nel calcolatore motoreInterrompere la comunicazione con il calcolatore di additivazione e lanciare la procedura "intervento post-vendita FAP/sostituzione filtro antiparticolato" nel calcolatore motoreQuesta operazione indispensabile al corretto funzionamento del motore dopo la sostituzione del filtro antiparticolatoIl collegamento verso il menu del CMM deve essere effettuato direttamente dallo strumento affinch l'operatore possa condurre a buon fine l'insieme delle operazioni necessarie alla sostituzione del filtro antiparticolatoQuesta operazione deve essere eseguita unicamente dopo sostituzione del calcolatore iniezioneASR/ESP scollegatoN6A (TU5JP4 condizione di strada difficile in America del sud : veicolo Mercosur)RHY (DW10TD condizione di strada difficile in America del sud : veicolo Mercosur)Montaggio CinaCambio manuale tipo BE4 o ML5CDV6 TED4 FAP e non FAP 90CVBerlina * porte America del SudBerlina * porte CINAVeicolo privato: versione corta e bassaVeicolo privato: versione lunga e bassaVeicolo furgone: versione lunga e bassa, carico utile * o * kg o combi lungoVeicolo furgone: versione corta e bassa, carico utile * o * kg qualsiasi motorizzazioneVeicolo furgone pianale cabina : versione lunga, carico utile * kgVeicolo furgone: versione lunga e alta, carico utile * kgVeicolo privato: versione corta e bassa, carico utile * kg qualsiasi motorizzazione*/* R* Cina o America del sudCambio manuale tipo MCM / ML6CCon GEPSenza GEPL'altezza dell'escursione posteriore corrisponde alla media calcolata delle altezze di escursione posteriore destra e sinistraL'altezza di escursione posteriore sinistra corrisponde al valore determinato rispetto alla ripetizione del captatore di escursione posteriore sinistro della sospensione pneumaticaCompressore di climatizzazione: contatore * di reinnesco manualeEuro * senza OBDEuro * OBDAl minimo motore caldo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * giri/min + o - * giri/minTensione nominale compresa tra * V e * VMotore caldo, temperatura compresa tra * C e * CIn circuito aperto : la tensione deve essere fissa e compresa tra * Volt e * VoltAd anello chiuso: la tensione deve oscillare tra * volt e * voltParametro valevole unicamente per i veicoli che funzionano con un disinquinamento Euro* senza OBD o Euro* OBDPressione di consegna nel collettore di aspirazioneAl minimo motore caldo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * mbar + o - * mbarMotore in moto, il valore misurato deve essere vicino al valore di consegnaTensione fornita dal sensore posizione farfallaAl minimo motore caldo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * VMotore caldo pieno carico, il valore deve essere di circa * VSi tratta del vero anticipo all'accensione comandato al cilindro *, *, * o *Al minimo, il valore deve essere inferiore al valore dell'anticipo ottimaleQuesto parametro indica se la BSI chiede o meno l'autorizzazione di attivare il compressore di climatizzazione al calcolatore di controllo motoreQuesto parametro indica se il CMM autorizza o meno l'attivazione del compressore di climatizzazionePressione del gas del circuito della climatizzazioneAl minimo motore caldo senza climatizzazione, il valore deve essere vicino a * g/hA pieno carico, il valore deve essere compreso tra *-* g/hIn modalit di funzionamento GAS, l'elettrovalvola regolatore di pressione deve essere comandata (stato attivo)In modalit di funzionamento Benzina, questa elettrovalvola non deve essere comandata (stato inattivo)In modalit di funzionamento GAS, l'elettrovalvola serbatoio deve essere comandata (stato attivo)In modalit di funzionamento GAS, l'elettrovalvola rampa d'iniezione deve essere comandata (stato attivo)La pressione del Gas a livello della rampa d'iniezione generalmente compresa tra * e * barTemperatura nominale compresa tra * e * CValore compreso tra * e * barValore vicino alla temperatura ambienteAl minimo, il tempo d'iniezione varia da * a * msDipende dal tipo di gas prodotto dalle raffinerieGas ricco: vicino al *% di metanoGas povero: *% di metano + *% di azotobenzina forzato, gas fuori serviziocommutazione da gas a benzinabenzina forzato, attesa condizioni gasgas forzato, serbatoio benzina vuotocommutazione da benzina a gasbenzina forzato, serbatoio gas vuotoLuce del rimorchioSedili posteriori a comando elettricoRetrovisori elettrici ripiegabiliSbrinamento vetro Anteriore e PosteriorePrese AccessoriAutoradio - KML - Schermo posterioreAutoradio - Ampli - KML - Schermo posterioreInsieme multimediale - KML - Schermo posterioreInsieme multimediale - Ampli - KML - Schermo posterioreIdentificazione del telecomando utilizzataNessun segnale ricevuto o telecomando non programmatoTelecomando non sincronizzatoNessun Telecomando programmatoATTENZIONE : La cancellazione dei telecomandi gi memorizzati nel calcolatore si effettua solo al momento dell'apprendimento del primo telecomandoIntrodurre la chiave n * nel contatto chiave e inserire il contatto prima di * secondiConfermare entro * secondiChiave n * appresaApprendimento chiave n * in corsoApprendimento VIN in corsoSincronizzazione del controllo motore per l'apprendimento delle chiaviIl veicolo equipaggiato di motore Diesel ?Sostituire il controllo motoreControllare l'assenza di difetti rete nel controllo motoreEseguire le * tappe seguenti in * secondi al massimoPremere i * tasti del telecomando contemporaneamente per almeno * secondiRilasciare la pressione sui tasti e non eseguire alcuna azione per almeno * secondiPremere brevemente il tasto di sbloccaggioQueste fasi devono essere eseguite per ognuno dei telecomandi senza interrompere il contattoPer ogni telecomando memorizzato, lo strumento visualizzer lo stato S per il numero di telecomando corrispondenteI telecomandi gi memorizzati nel calcolatore verranno cancellati all'apprendimento del primo telecomandoLo strumento potr quindi visualizzare lo stato S per pi telecomandi prima dell'apprendimento del primo telecomandoQuesti stati passeranno su No quando verranno cancellati (ad eccezione del primo telecomando che appena stato appreso)Sostituzione del contattore antifurto fornito con delle nuove chiaviSostituzione del contattore antifurto fornito con delle nuove chiavi con sostituzione dei calcolatori motore E antiavviamentoATTENZIONE: non utilizzare questa procedura in caso di sostituzione simultanea dei calcolatori motore e antiavviamentoQuesta procedura da utilizzare alla sostituzione contemporanea dei calcolatori motore e antiavviamentoIn questo caso, necessario sostituire il contattore antifurtoATTENZIONE : la sostituzione contemporanea dei calcolatori deve essere effettuata solo se i due calcolatori non comunicano pi con lo strumentoNegli altri casi, effettuare la sostituzione dei calcolatori uno dopo l'altro utilizzando le procedure corrispondentiI codici ID da digitare sono situati sull'etichetta attaccata alle chiavi fornite con il contattoreSe nessun codice indicato, confermare senza digitare nullaI telecomandi non appresi in questa procedura di apprendimento non permetteranno pi la chiusura del veicoloTipo di BSIVecchia generazione o TransgammaEvolutoDeve essere codificato su "Presente"Calcolatore di ricezione alta frequenza (telecomando Giappone * Mhz)Deve essere codificato su "Assente"Scatola di trasformazione telematicaTabella di comando del calcolatore del freno / Selettore della modalit di antipattinamentoDeve essere codificato su "* Bar" per i paesi Arabia Saudita, Bahrein, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Oman e QatarDeve essere codificato su "* Bar" per gli altri paesiSenzaAnterioreMotore benzina: "Variante *"KFU con nuove connessioni calcolatore motore E BSI TransgammaKFU con vecchie connessioni calcolatore motore E BSI TransgammaKFU E BSI EvolutaLitriImmissione liberaElettrovalvola di anello freddo posterioreDeve essere codificato su "* Ah"Deve essere codificato su "Nessuna"Deve essere codificato su "Chilometrico ponderato dal tempo"Deve essere codificato su "Euro *"Identificazione della scatola di servit intelligente (BSI)Visualizzazione del tipo di BSI per permettere la telecodifica dei parametri visualizzatiCreazione di un attributo in Vita serieAggiornamento dell'indicatore di manutenzione (linea visualizzata se eseguito)prova globaleTest tramite calcolatore o tramite funzioneTelecaricamentoTelecodificaIdentificazioneLettura difettiVariabili associateStorico delle cancellazioniCancellazione DifettiMisura parametriTest attuatoripezzi di ricambioRiferimento softwareInformazione segnale frenoSegnale contattore multifunzioneSegnale temperatura oliosegnale regime entrata cambiosegnale regime uscita cambioComando elettrovalvola di pontaggio convertitorePontaggio convertitore in anomaliaComando elettrovalvola pressione primariaSegnale pressione dell'olio uscita scatolaComando elettrovalvola pressione secondariaComando delle marce a destra sul volante di guida (+)Comando delle marce a sinistra sul volante di guida (-)Segnale comando marce a impulsiSegnale pressione dell'olio ingresso scatolaCalcolatoreSegnali captatori velocitRegolazione pressioneComando elettrovalvola selezione e pontaggioMotore passo a passoAssenza di segnaleCoerenzaCircuito aperto o cortocircuito a massaNon caratterizzatocoerenza con segnale pressione olio *Cortocircuito al pi o a massaEEPROMCoerenza rapporto di demoltiplicazioneInformazione pedale dell'acceleratoreInformazione velocit veicoloInformazione calcolatore motoreAssenza di comunicazione: CAN assenteAssenza di comunicazione con il calcolatore ABSChilometraggioDurata del funzionamentoNumero di cicli di funzionamentoNumero di letture difettiChilometraggio ultima lettura difettiPrimo difettoChilometraggio primo difettoSecondo difettoChilometraggio secondo difettoTerzo difettoChilometraggio terzo difettoQuarto difettoChilometraggio quarto difettoQuinto difettoChilometraggio quinto difettoSesto difettoChilometraggio sesto difettoSettimo difettoChilometraggio sesto difettoOttavo difettoChilometraggio ottavo difettoRegime motoreVelocit veicolo calcolataVelocit veicolo realeRegime d'entrata cambioPressione entrata cambioRegime d'uscita cambioPressione uscita cambioSlittamento cinghiaRapporto di demoltiplicazioneCoppia motoreCoppia motore calcolataCoppia entrata cambioPosizione pedale dell'acceleratoreFreno ridondante (CAN)Info motore avviato al minimoTemperatura olioTensione alimentazione calcolatoreTemperatura motoreRegime di rotazione del motore in numero di giri al minutoVelocit calcolata dal calcolatore del cambio in funzione del rapporto di trasmissioneVelocit proveniente dal calcolatore ESPRapporto di demoltiplicazione della cinghia. Varia da * a *Varia tra * e *Tensione misurata in entrata dal calcolatoreRapporto visualizzato sul quadro strumentiPosizione del contattore multifunzioneSelettore di rapporto in modalit manuale (*)Comando delle marce sotto al volante (*)Posizione del selettore di rapportoTensione della batteria misurata dal calcolatore del cambioRegime ingresso del cambio calcolatoRegime d'entrata del cambioImpostazione regime ingresso del cambioImpostazione pressione uscita cambioImpostazione corrente E.V. pressione uscita cambioCorrente EV pressione uscita cambio misurataPressione entrata cambioImpostazione pressione entrata cambioImpostazione corrente E.V. entrata cambioCorrente EV pressione ingresso cambio misurataSlittamento cinghiaImpostazione rapporto di demoltiplicazioneImpostazione pressione lock upImpostazione corrente E.V. pressione lock upCorrente E.V. pressione lock up misurataImpostazione comando E.V. lock upComando E.V. lock up realizzatoImpostazione posizione motore passo a passoPosizione del motore passo a passo misurataMotore passo-passo: comando uscita *Contatore d'usura d'olioInformazione data daSvuotamento del cambio se valore superiore a ** passi a * passiLa cancellazione difetti non pu avere luogo se non dopo aver effettuato almeno una lettura difettiLa cancellazione dei difetti richiede di aver eseguito precedentemente una lettura difettiE stata effettuata una lettura difetti ?Identificazione telecaricamentoTelecaricamento di una nuova versione del softwareSostituzione del pezzoInserire il contattonon eseguito correttamenteriuscitoAzzeramento del contatore di usura dell'olioVerificare in misure parametri il valore del contatore di usura dell'olioIl valore superiore a *Svuotare il cambioazzerare il contatore d'usura olioConfermare per azzerare il contatore d'usura dell'olioAzzeramento del contatore di usura dell'olio in corsoAzzeramento del contatore di usura dell'olio eseguitoAzzeramento del contatore di usura dell'olio non eseguitoRicominciare l'azzeramento del contatore di usura dell'olioLa sequenza di apprendimento deve essere eseguita in caso di sostituzione: del cambio a variazione continua, del blocco idraulico del cambio a variazione continua, del motore benzinaMotore fermoContatto inseritoPremere il pedale del freno e tenerlo premutoCollocare la leva di selezione della marcia in posizione RNon toccare il pedale dell'acceleratoreEffettuare una lettura poi una cancellazione dei difettiBreak standardTelecodifica del numero vocale per la chiamata MarcaConfigurazione della zona geografica del lettore DVDZona geografica del lettore DVDConfigurazione della suddivisione in zone del DVDStati Uniti, CanadaGiappone, Europa, Sud-Africa, Medio Oriente, EgittoAsia del Sud Est, Asia dell'Est, Hong KongAustralia, Nuova Zelanda, America centrale, Messico, America del Sud, CaraibiRussia, India, Africa, Corea del Nordnumero massimo di cambiamenti di zona geografica autorizzatoSi intende cambiare la zona geografica del lettore DVD?Il cambiamento di zona non pi autorizzatoIl cambiamento di zona geografica del lettore DVD stato effettuatoScegliere la zona geograficaConfermare per continuare o ritorno per uscireCarta SIM e batteria di emergenzaquantit d'aria misurata superiore alla consegnaquantit d'aria misurata inferiore alla consegna307 motorizzazione *, FAP * e iniettori * con calcolatore additivazione307 motorizzazione *, FAP * e iniettori * senza calcolatore additivazioneo altri veicoliStato contattore frizioneAnticipo applicato ad ogni cilindroRipetizione tensione captatore pedale acceleratore *Rapporto del cambio innestatoApprendimento posizione Limp Home pista *Apprendimento posizione finecorsa min farfalla pista *Motore caldo al minimo senza climatizzazione, il valore deve essere di circa * giri/min (+/- *)Al minimo a motore caldo, il valore varia da * a * msAl minimo senza climatizzazione, la pressione di consegna deve essere compresa tra * e * mbarPedale premuto al massimo, il valore deve essere di circa * mvParametro esperto: In % della coppia max. la coppia generata dal pedale dell'acceleratoreIl veicolo deve essere nella configurazione seguente prima di lanciare il telecaricamentoCambio in posizione Neutra o ParcheggioRiferimento omologazioneelettrovalvola aspirazione anteriore sinistraelettrovalvola scarico anteriore sinistraelettrovalvola aspirazione anteriore destraelettrovalvola scarico anteriore destraelettovalvola aspirazione posteriore sinistraelettrovalvola scarico posteriore sinistraelettrovalvola aspirazione posteriore destraelettrovalvola scarico posteriore destraintraferro del captatore velocit ruota anteriore sinistratraferro del sensore velocit ruota anteriore destraintraferro del captatore velocit ruota posteriore sinistratraferro del sensore velocit ruota posteriore destradifferenza di velocit tra le quattro ruotetensione alimentazione delle elettrovalvole ABSnon corretta programmazione del calcolatore in fabbricaSurriscaldamento calcolatore ABSbus CAN-CStatuto del difettoInformazioni relais e pompa di ricircoloInformazioni elettrovalvola aspirazioneInformazioni elettrovalvola di scaricoContattore del fanalino dello stopContattore del fanalino dello stop secondarioContattore del freno a manoRichiesta di attivazione del relais della pompa di ricircoloRichiesta di attivazione della pompa di ricircoloStato relais delle elettrovalvoleRichiesta d'attivazione dell'elettrovalvola aspirazione anteriore sinistraRichiesta di attivazione dell'elettrovalvola di aspirazione anteriore destraRichiesta d'attivazione dell'elettrovalvola aspirazione posteriore sinistraRichiesta di attivazione dell'elettrovalvola di aspirazione posteriore destraStato dell'elettrovalvola aspirazione anteriore sinistraStato dell'elettrovalvola di aspirazione anteriore destraStato dell'elettrovalvola aspirazione posteriore sinistraStato dell'elettrovalvola di aspirazione posteriore destraRichiesta d'attivazione dell'elettrovalvola di scarico anteriore sinistraRichiesta di attivazione dell'elettrovalvola di scarico anteriore destraRichiesta d'attivazione dell'elettrovalvola di scarico posteriore sinistraRichiesta di attivazione dell'elettrovalvola di scarico posteriore destraStato dell'elettrovalvola di scarico anteriore sinistraStato dell'elettrovalvola di scarico anteriore destraStato dell'elettrovalvola di scarico posteriore sinistraStato dell'elettrovalvola di scarico posteriore destraMotore spento : tra *V e *VMotore avviato : tra *V e *VPer telecodificare il parametro pneumatico tornare al menu BSI la velocit del treno anteriore del veicoloQuesta velocit calcolata a partire dallo sviluppo del pneumatico e dalle informazioni ricevute dai sensori situati a livello delle ruote anterioriSe un sensore di ruota anteriore difettoso, l'informazione velocit veicolo sar calcolata a partire dal sensore di velocit di ruota valido e dal sensore di velocit di ruota posteriore diagonaleSe i due sensori di velocit di ruota anteriori sono difettosi, l'informazione velocit veicolo calcolata a partire dai due sensori di ruota posteriori e dallo sviluppo del pneumatico telecodificatoQuesta misura parametro sull'insieme delle elettrovalvole permette di sapere se funzionano beneRichiesta inviata dal calcolatore per pilotare la pompa di ricircoloIn funzionamento normale, quando il contatto inserito, il rel di alimentazione della pompa di attivazione chiusoQuesta misura parametro dello stato della pompa di ricircolo permette di sapere se la pompa funziona correttamenteEffettuare una lettura difettiSpia ripartitore elettronico di frenataSi deve vedere la spia freno a mano accesa sul quadro strumentiSi deve vedere la spia ABS accesa sul quadro strumentiOccorre sentire girare il motore della pompa di ricircoloBisogna sentire scattare l'elettrovalvola d'aspirazione anteriore sinistraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola di scarico anteriore sinistraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola d'aspirazione anteriore destraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola di scarico anteriore destraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola d'aspirazione posteriore sinistraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola di scarico posteriore sinistraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola d'aspirazione posteriore destraBisogna sentire scattare l'elettrovalvola di scarico posteriore destraConfermare per tornare al menuNumero del S.I.D. preferenzialeAccensione dei fari anabbaglianti + luci di posizione anteriori + luci posterioriAccensione delle luci diurne anteriori dedicate (parte *W delle lampadine a doppio filamento */*W)Per la modalit normalePer la modalit con condizioni particolari di utilizzo* km o * annoImmettere la periodicit di manutenzione da applicare per qualunque motorizzazione* - * g/s* - * mV* - * giri/min* - *%* % o pi* a * angolo albero motore* a * L/s*a * ms* m* mbar a * mbar* mV o pi* o pi*% = assenza di battito in testa*V o meno* angolo albero motore4B12 (2.4L MIVEC)ABS / ESPAccedere al menu ricambi del modulo di controllo antiavviamento e bloccaggio, poi avviare la richiesta di abbinamento tra il modulo di controllo antiavviamento e bloccaggio e il nuovo calcolatore di controllo motoreAria condizionata disattivataAria condizionata attivataAngolo di sfasatura albero a camme all'aspirazione (VVT)Angolo di sfasatura albero a camme allo scarico (VVT)anomalia coppia motore emessaAttendere * minuti, quindi ricominciare la proceduraAl minimo, Aria condizionata inseritaAl minimo, Aria Condizionata spentaal minimo, motore caldoAl minimo, senza caricoAnticipo all'accensione * albero motore prima del punto morto superiore (motore avviato)Con ABS e senza ESPcambio manuale a * o * marceCircuito chiuso solamente per la sonda a ossigeno a monte (anomalia della sonda a ossigeno a valle)Circuito aperto dovuto ad un'anomalia del sistemaCircuito aperto dovuto al tipo di guidaCalcolatore antiavviamentoComando del rel di alimentazione del compressore di climatizzazionecomando elettrovalvola di distribuzione variabile (VTC) all'aspirazioneComando elettrovalvola spurgo canister (RCO)Impostazione (in numero di passi) del motore passo a passo della valvola EGRImpostazione minimo motoreImpostazione d'apertura della valvola EGRImpostazione posizione farfalla motorizzataImpostazione tensione posizione farfalla motorizzataOrgani d'assorbimento elettrico non attiviContattore antifurto in posizione +APCInterruzione dell'iniettore n* (a motore avviato)da * a * angolo albero motoreda * a * passida * mV a * mVdal *% al *%da *V a *Vdi comunicazione con il calcolatore antibloccaggio delle ruotedi comunicazione con il calcolatore antiavviamentodi comunicazione con il calcolatore Scatola di Servit Intelligentedi comunicazione con il calcolatore del cambioFlusso d'aria farfalla motorizzata (Aria Condizionata spenta) valore appreso dal calcolatore al minimoFlusso d'aria farfalla motorizzata (Aria Condizionata attivata) valore appreso dal calcolatore al minimoDifetto comando elettrovalvola di distribuzione variabile (VTC) allo scaricoAvviare il motore, e lasciarlo girare al minimo per una decina di minutiDettaglio della destinazioneSviluppo del pneumaticoAscoltare lo scatto dell'elettrovalvola di spurgo canisterAscoltare lo scatto delle elettrovalvole degli sfasatori degli albero a camme (aspirazione e scarico)Ascoltare lo scatto del relais della climatizzazioneAscoltare il funzionamento del Gruppo Moto VentilatoreEffettuare la telecodifica completa del calcolatore (telecodificare anche il VIN corrente)Effettuare la telecodifica completa del calcolatore di controllo motore (telecodificare anche il VIN corrente)Elettrovalvole degli sfasatori degli albero a camme (aspirazione e scarico)In aumentoIn anticipoIn caso di sostituzione del calcolatore di controllo motore ET del modulo di controllo antiavviamento e bloccaggio, necessario effettuare le seguenti azioniIn caso di sostituzione del solo calcolatore di controllo del motore necessario effettuare le seguenti azioniIn ritardoStato Contattore Aria CondizionataStato del contattore della luce di stopStato contattore pressione olioStato del rel di alimentazione della scatola farfalla motorizzata (tramite il calcolatore di controllo motore)Stato del rel di alimentazione del calcolatore di controllo motoreStato del rel di alimentazione del motore elettrico della pompa del carburanteStato minimoforte decelerazioneg/sIndica la correzione a breve termine del rapporto aria / benzinaIndica la correzione a lungo termine del rapporto aria / benzinainformazione emessa dal calcolatore antiavviamentoinformazione fornita dal calcolatore controllo dinamico di stabilit (ESP)informazione forntia dal calcolatore del cambioL/sIl regime motore deve variare (test auditivo)Il test azionatore udibile all'altezza dello sportello del serbatoio del carburanteInserire il contatto, attendere * secondi, poi interrompere il contattoMITSUBISHI ELECTRICMotore caldo al minimo senza caricoMotore caldo, * giri/min, senza caricomsmVn*Non lanciare la richiesta di abbinamento tra il modulo di controllo antiavviamento e bloccaggio ed il calcolatore di controllo motoreNON DEFINITOAprire lo sportello del serbatoio del carburanteper defaultassenza di comunicazione sulla rete (CAN)Pedale acceleratoreDurante questo tempo, mettere in moto, quindi interrompere alcuni consumatori elettrici del tipo climatizzazione, fari, ecc...Peugeot 4007Posizione farfalla motorizzata (secondaria)Posizione farfalla motorizzata (principale)Posizione pedale accelerazione (principale)Posizione pedale accelerazione (secondario)Posizione relativa farfalla motorizzataPer effettuare queste operazioni, abbandonare la sessione diagnosiPressione barometrica (mbar)Ricentraggio degli apprendimenti effettuato, confermare per continuareRiduzione dell'anticipo all'accensione per eliminare il battitoRiduzione dell'anticipo all'accensione per eliminare il battito (valore appreso)Regime motore al minimo (giri/min)Sostituzione della scatola farfalla motorizzataSostituzione del calcolatore di controllo motoreSostituzione del captatore di battitoSostituzione del motore passo a passo della valvola EGRSostituzione di uno o pi iniettoriSostituire la serie completa di chiavi, il contattore antifurto, e i blocchetti delle serrature delle porteRendimento del catalizzatore al di sotto della sogliaRuote motriciSeconda innestata, regime motore a * giri/minselettore di marcia in posizione diversa da P o Nselettore di marcia in posizione P o NSelettore di marcia in posizione P o N (veicolo dotato di un Cambio a variazione continua)segnale * farfalla motorizzatasegnale di posizione albero a camme all'aspirazionesegnale di posizione albero a camme allo scaricosegnale pedale acceleratore segnale *segnale pressione collettore aspirazionesegnale regime motore in modalit ridottaSpecifica softwareA seguito della sostituzione della scatola della farfalla motorizzata, occorre effettuare le seguenti operazioniA seguito della sostituzione del sensore di battito in testa, necessario un ricentraggio degli apprendimenti. Confermare per lanciare il ricentraggio degli apprendimentiDopo la sostituzione del motore passo a passo della valvola EGR, occorre effettuare le seguenti operazioniA seguito della sostituzione di uno o pi iniettori, necessario un ricentraggio degli apprendimenti. Confermare per lanciare il ricentraggio degli apprendimentiTemperatura acqua motore (C)Temperatura acqua motore *C - *CTensione posizione farfalla motorizzata (secondaria)Tensione captatore di pressione servosterzoTensione flussometro dell'ariaTensione fornita dal captatoreTensione posizione farfalla motorizzata (principale)Tensione posizione farfalla motorizzata (principale), valore appreso al minimoTensione posizione pedale acceleratore (principale)Tensione posizione pedale acceleratore (secondario)Test azionatore terminatoTetto apribile elettricoTotalmente premutoTotalmente chiusoTotalmente apertoUn segno negativo indica una diminuzione della quantit di benzina iniettataUn segno positivo indica un aumento della quantit di benzina iniettataUna volta trascorsi i * minuti, spegnere il motoreVetro posteriore destro elettricoVetro posteriore sinistro elettricoVetro anteriore destro elettricoVetro anteriore sinistro elettricoVetro elettrico del portellone del bagagliaiovolante di guida a finecorsa (non lasciare il volante di guida pi di 10 secondi in questa posizione)volante in posizione linea rettavolante in rotazioneSotto funzione non supportataCondizioni non corretteErrore nella sequenza della richiestaRichiesta fuori tolleranzaNumero massi di tentativi di digitazione del codice segreto superatoRegime motore troppo bassoSe il veicolo equipaggiato di telecomandi alta frequenza, questi vengono appresi automaticamente assieme alle chiavi abbinateNon c' stato urto sul veicolo o l'alimentazione non interrottaNon necessario eseguire la procedura di "ripristino dell'alimentazione dopo una collisione"L'alimentazione ristabilitaLa procedura di ripristino dell'alimentazione dopo un urto non ha funzionatoal di fuori di difetti relativi alla funzione interruzione alimentazione in caso di urtoRiferimento d'omologazioneIniezione carburante e disinquinamentoStato carica motoreStato sonda a ossigeno a valle+/-MINIMOMETA CORSAPIENO GASPercentuale d'apertura della farfallaPressione misurata nel collettore d'aspirazione : Al minimo con il motore caldo senza climatizzazione il valore di circa * mbar + o - *mbarPosizione della farfalla motorizzata dei gas, variabile in funzione della posizione del pedale dell'acceleratore* mbar albero motoreAnticipo all'accensione rispetto al Punto Morto Superiore (PMS) in gradi di rotazione dell'albero motoreStato del rel Gruppo motoventilatoreConsegna della velocit del gruppo motoventilatore (GMV)Velocit del gruppo motoventilatore (GMV)Autorizzazione del calcolatore motore per attivare la climatizzazioneIl calcolatore motore autorizza o non l'attivazione del compressore della climatizzazioneTemperatura dell'olio motoreStato contattore punto duro captatore pedale acceleratoreRiconoscimento cambioNon superatoPremutoPercentuale della pressione pedale acceleratorerivelazione di fase integrata all'accensione (DEPHIA)segnale captatore temperatura acquacomando elettrovalvola di riciclaggio dei gas di scarico (EGR)sistema elettrovalvola di riciclaggio dei gas di scarico (EGR)funzione gruppo motoventilatore (GMV)assenza informazione velocit veicolo ricevuta dal calcolatore ABS/ESPsegnale captatore livello olio motore / manocontatto pressione olio motoresegnale captatore pressione climatizzazionesegnale pressione olio del servosterzocoerenza tra informazione freno principale e freno secondarioregolazione di velocit veicolo (RVV)segnale carica alternatorecomando spia diagnosi MILalimentazione scatola farfalla motorizzata e captatore pedalecomando relais azionatoreinformazione retromarcia inseritacomando relais di potenzatelecodifica calcolatore motorecoerenza tra volont guidatore e apertura della farfalla motorizzatasegnale contattore punto duro del captatore pedale acceleratorealimentazione degli azionatoricomunicazione sulla rete CANassenza di comunicazione con il calcolatore del cambiolunghezza delle trame CANincoerenza dei dati inviati dal calcolatore del cambioassenza di comunicazione con il calcolatore ABS/ESPCO o CC-Posizione Limp Home non appresaTest azionatore non lanciatoPer riavviare il test, confermare con il tasto OKAltrimenti, premere il tasto INDIETRO per tornare alla lista dei test azionatoreIl pilotaggio temporaneo della farfalla motorizzata stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo dell'iniettore * stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo del rel pompa carburante stato volontariamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo dell'elettrovalvola di spurgo canister stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo del riscaldamento sonda a ossigeno a monte stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo del riscaldamento della sonda a ossigeno a valle stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo del gruppo motoventilatore alta velocit stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo del gruppo motoventilatore bassa velocit stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo della bobina * stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo del relais del compressore climatizzazione stato volutamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo della spia diagnosi MIL stato volontariamente interrotto dall'operatoreIl pilotaggio temporaneo della farfalla motorizzata terminatoIl pilotaggio temporaneo dell'iniettore * terminatoIl pilotaggio temporaneo del rel pompa carburante terminatoIl pilotaggio temporaneo dell'elettrovalvola di spurgo canister terminatoIl pilotaggio temporaneo del riscaldamento sonda a ossigeno a monte terminatoIl pilotaggio temporaneo del riscaldamento sonda a ossigeno a valle terminatoIl pilotaggio temporaneo del gruppo motoventilatore alta velocit terminatoIl pilotaggio temporaneo del gruppo motoventilatore bassa velocit terminatoIl pilotaggio temporaneo della bobina * teminatoIl pilotaggio temporaneo del relais compressore climatizzazione terminatoIl pilotaggio temporaneo della spia diagnosi MIL terminatoRel pompa carburanteSpia diagnosi MILControllare l'accensione della spia EOBDSostituzione della sonda a ossigeno a monte o a valle, della scatola della farfalla motorizzata, di uno o pi iniettori o dell'elettrovalvola di spurgo canisterIl motore non deve essere stato avviato da * minuti (a motore freddo)La tensione batteria deve essere compresa tra *V e *VAzzeramento degli autoadattativi in corsoAttendere alcuni istantiFallimento dell'inizializzazione degli autoadattativiLa temperatura dell'acqua del motore deve essere inferiore a *CSe il veicolo equipaggiato di climatizzazione, attivare la climatizzazioneImportante : Nel caso in cui la climatizzazione era gi attivata, necessario disattivarla poi riattivarla affinch sia presa in conto nella configurazione del calcolatore motoreAvviare e lasciar girare il motore al minino, senza accelerare, senza organi d'assorbimento di corrente attivati, senza climatizzazione, fino all'avviamento del Gruppo motoventilatoreQuesta procedura viene eseguita dopo le seguenti operazioniABS (Antibloccaggio delle ruote)Manuale (BVM)Manuale pilotato (BVMP)Gruppo motoventilatore - * velocitGruppo motoventilatore - * velocitRicollocare il maxi-fusibile ed effettuare un'inizializzazione degli autoadattativiInserire la chiave in posizione +APC (motore spento)Codice della misuraEseguire il controllo batteria con lo strumento MidtronicsUna volta realizzato il controllo, confermare questa schermata per ricevere automaticamente i datiPer ricevere i dati, dirigere lo strumento MIDTRONICS verso la scatola di ricezione e selezionare la funzione "trasferimento" sullo strumento MIDTRONICSAttendere durante la ricezione automatica dei datiI dati sono stati correttamente importatiCodice della misuraI dati ricevuti indicano che il risultato non utilizzabileSono state impartite istruzioni sul tester per trattare questo problemaPremere OK per eseguire nuovamente la proceduraNon stato ricevuto nessun dato, premere F1 per eseguire nuovamente una ricezione automatica dei dati o OK per eseguire un'immissione manuale dei datiScarti di parametrizzazione trovatiValori parametri presenti su VeicoloNuovi valori parametri proposti dalla MAJl'attuatore si apre troppo rispetto alla consegnavalvola di riciclaggio dei gas di scarico elettricasegnale di ripetizione posizione valvola di riciclaggio dei gas di scarico elettricaFunzione Raffreddamento Integrata nel Calcolatore (Gruppo Motoventilatore)spia di controllo motore (filare)segnale sensore pressione dell'oliodosatore dell'aria elettricoassenza di segnale o valore ricevuto non correttorivelazione pedale acceleratore bloccato (coerenza con contatto freno)portata dell'aria troppo bassamalfunzionamento calcolatore airbagstato di urto presenteinformazioni rivelazione urto non validecontatore di rivelazione urto non validoincoerenza rilevatafreno principale assente o difettosocoerenza info freno principale e secondariocoerenza: salita in temperatura all'avviamento troppo lentatensione segnale > soglia max (= temperatura min)tensione segnale soglia maxtensione *i telecomandi sono attiviinterrompere il contatto, togliere la chiave e attendere * secondiinterrompere il contatto, togliere la chiave stato raggiunto il numero massimo di grafi memorizzatinon esiste alcun grafo memorizzatoSi desidera sopprimere tutti i grafiSi desidera sopprimere il grafo selezionatoSi desidera salvare i grafi prima di uscirescatola audio *volante di guida a comandi centralizzati fissidefinisce la presenza o l'assenza del volante di guida a comandi centralizzati fissi nel veicolopresenza TelematicaAttenzione: controllare che il veicolo non sia in modo economia (schermo della scatola telematica spento)in questo caso, uscire dal modo economia prima di qualunque operazioneil veicolo dotato di una Scatola telematicaSI : Installazione / Disinstallazione Caricatore CD per Calcolatore telematico (*)NO : Installazione / Disinstallazione Caricatore CD per autoradio RD4 tutti i tipio "OK"controllare l'accensione della spia led stato sistemaindice (di evoluzione) messaggi diagnosidifetto di illuminazione della luce diurna sinistradifetto di illuminazione della luce diurna destradifetto di illuminazione della luce di svolta statica sinistradifetto di illuminazione della luce di svolta statica destradifetto dell'alimentazione del sistema di corsa valvole variabiledifetto del circuito di comando del ventilatore di climatizzazionedopo lo smontaggio/montaggio di un nuovo modulo di controllo antiavviamento e l'apprendimento delle chiavi, necessario eseguire la procedura "di accoppiamento" nella scatola di controllo motorecalcolatore del Servosterzodifetto corrente motore del gruppo elettropompa (difetto su corrente motore del gruppo elettropompa)difetto temperatura del gruppo elettropompadifetto segnale sensore angolo volante di guida (via * del calcolatore)difetto mancato avviamento servosterzo ad alta velocit veicolodifetto surriscaldamento del gruppo elettropompadifetto informazione stato motore termicodifetto informazione motore in motoil calcolatore del servosterzo non comunica pi sulla rete CANtemperatura del Gruppo Elettropompacorrente di comando motore del gruppo elettropompaindica i diversi stati del motore termicoecco gli stati: Bloccatoavviamento sotto motorino d'avviamentotest dell'organo non lanciatotest in corsotest interrottoalcune condizioni non permettono il lancio del testeseguire ad esempio una lettura difettoil test si concluso ma stato rilevato un problemaeseguire ad esempio una lettura difettoil motore sta per essere azionato ad una velocit di rotazione di * giri/min per *sverificare che il motore del Gruppo Elettropompa giri correttamente stato rilevato un problemarendiconto del test non disponibileroutine in corsola routine si svolta con successola routine si conclusa, ma stato rilevato un problemanon possibile telecodificare un chilometraggio inferiore o uguale al chilometraggio gi registrato nel quadro strumentiquesta misura parametro operativa se la funzione disponibilequesto test attuatore operativo se la funzione disponibilenessuna fonte disponibiledifetto di coerenza della telecodificadifetto dell'uscita audio anteriore sinistradifetto dell'uscita audio anteriore destradifetto dell'uscita audio posteriore sinistradifetto dell'uscita audio posteriore destradifetto dell'ingresso antenna n* (connettore bianco)difetto dell'ingresso antenna n* (connettore grigio)difetto degli ingressi audio del caricatore CDdifetto degli ingressi audio dell'ausiliario n*difetto di coerenza della telecodificaantenna di tipo attivo ma telecodificata in passivodifetto di funzionamento della radiodifetto di funzionamento dell'amplificatore Hi-Ficonfigurazione Antennacodice VIN erratopermette di leggere il codice VIN immesso nell'autoradio (che deve essere identico a quello contenuto nella Scatola di Servit Intelligente)permette di controllare la coerenza del codice VIN presente nell'autoradio rispetto a quello presente nella Scatola di Servit Intelligentefunzione Faderamplificatore Hi-Fifunzione Radiotextfunzione CDtextlivello sonoro dell'aiuto al parcheggio anteriorelivello sonoro dell'aiuto al parcheggio posterioreEuropa dell'Ovestamplificatore standardcon mute esternoriservato al KMLdefinisce le bande di frequenza e cadenza di ricerca per zone geografichel'autoradio regolata su una stazioneAmerica Latina: Brasile, Argentina, MessicoAsia: India, Indonesia, Malesia.; Bosnia-Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Estonia, Ungheria, Lettonia, Lituania, Macedonia, Moldavia, Polonia, Romania, Slovacchia, Slovenia, Ucraina, Yugoslavia; AustraliaArabia Sauditadefinisce la presenza o l'assenza del caricatore CD nel veicolodefinisce il numero di altoparlanti disponibili per la ripartizione del suono nel veicolofunzione Fader attivata: * altoparlanti (* anteriore/* posteriore)funzione Fader disattivata: * altoparlanti (* anteriori)definisce lo stato di attivazione della banda di frequenza AMnel caso di un veicolo elettrico, occorre obbligatoriamente disattivare questo parametrodefinisce lo stato di attivazione della funzione di correzione sonora del veicolo in funzione della sua velocitdefinisce la presenza o l'assenza di un amplificatore Hi-Fi (standard o multiplexato) nel veicolodefinisce la legge di correzione del volume rispetto alla velocit del veicolo (leggi da n 1 a 5 disponibili)definisce la curva di sensibilit LO/DX per la ricerca delle frequenze radio (curve da n* a * disponibili)definisce lo stato di attivazione della funzione Radiotextil Radiotext permette la visualizzazione di informazioni fornite dalla stazione ascoltata (pubblicit, titolo e autore della canzone) sul display multifunzionedefinisce lo stato di attivazione della funzione CDtextil CDtext permette la visualizzazione di informazioni fornite dal CD audio ascoltato (titolo della pista, autore dell'album) sul display multifunzionedefinisce la presenza o l'assenza dell'Aiuto al parcheggio nel veicolodefinisce lo stato di attivazione dell'ingresso ausiliario n*nessuna fonte disponibilesorgente ordinaria (es.: lettore DVD)sorgente che richiede un mute esterno (es.: Navigazione)ingresso riservato al Kit Vivavoce Citrondefinisce il livello sonoro del segnale emesso per l'aiuto al parcheggio anteriore (sensori situati nella parte anteriore del veicolo)definisce il livello sonoro del segnale emesso per l'aiuto al parcheggio posteriore (sensori situati nella parte posteriore del veicolo)rilevazione di guasto della o delle antenne* (se RD4 di livello *)definisce lo stato di attivazione della funzione di rilevazione di guasto della o delle antenne presenti nel veicolodefinisce il numero di antenne presenti nel veicolodefinisce il tipo di antenna utilizzato per l'antenna n*rilevazione di guasto della o delle antennetipo dell'antenna n*definisce il livello di illuminazione del tasti dell'autoradio in occasione dell'accensione delle lucil'autoradio regolata su una stazionepassare alla stazione successiva premendo "*" o "OK"per uscire, premere il tasto "Ritorno"passare alla stazione precedente premendo "*" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante anteriore sinistro premendo "*" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante anteriore destro premendo "*" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante posteriore sinistro premendo "*" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante posteriore destro premendo "*" o "OK"procedere all'illuminazione del frontalino dell'autoradio premendo "*" o "OK"definisce lo stato di attivazione della funzione di rilevazione di guasto della o delle antenne presenti nel veicolodefinisce il numero di antenne presenti nel veicolodefinisce il tipo di antenna utilizzato per l'antenna n*presenza Autoradio RD4permette di modificare il codice VIN immesso nell'autoradio (che deve essere identico a quello contenuto nella Scatola di Servit Intelligente)difetto assenza di comunicazione con l'autoradio o la scatola telematicadifetto dell'uscita audio sinistra del caricatore CDdifetto dell'uscita audio destra del caricatore CDguasto di funzionamento meccanico del caricatore CDPAUSACAMBIO DI DISCHIeseguire una pausa CD premendo il tasto "*" o "OK"eseguire un cambio di CD premendo il tasto "*" o "OK"la modalit "Intro Scan" consiste nel passare da un campo a un altro dopo alcuni secondi di letturalanciare la procedura "Intro Scan" premendo il tasto "*" o "OK"presenza di un caricatore CDopzione caricatore CDlampade a scarica posizione e azimutdifetto ventilatore d'ariaposizione motore di ricircolo dell'ariaconsegna ventilazioneposizione motore di ricircolo dell'ariaposizione motore di ripartizione dell'aria lato conducenteposizione motore di miscelazione dell'aria lato conducenteposizione motore di miscelazione dell'aria lato passeggeromotore Ingresso d'aria e ricircolomotore ripartizione dell'ariailluminazione displayventilatore dell'aria abitacoloSpia delle funzioni della climatizzazioneper verificare l'attivazione dell'elemento: eseguire il test Motore in moto, all'interno del veicolo, ventilatore in posizione massimaposare la mano sull'ingresso di aria abitacolo, verificare la variazione della portata d'ariaposare la mano sull'uscita di aria (piedi, sbrinamento, viso.)questa prova viene fatta all'interno del veicolo, con i finestrini e le porte chiusimettere il commutatore di ripartizione dell'aria in posizione sbrinamento, per controllare l'attivazione del ventilatore, posare la mano sull'uscita sbrinamento e controllare la variazione della portata d'ariaquesto test pilota una miscelazione tutto freddo per * secondi seguita da una miscelazione tutto caldo per * secondiventilatore al massimo, motore in moto, mettere la mano su un'uscita aeratore, verificare la variazione di temperaturamettere il veicolo su un ponte elevatore ruote sospese o togliere la ruota in questione usando un cricNON FRENARE durante tutta la durata del testverificare che la ruota passi dalla fase libera alla fase bloccata quindi liberaconfigurazione del veicoloper uscire premere il tasto "Ritorno"movimento del vetro verso il basso, quindi verso l'alto, quindi verso sinistra, quindi verso destranel caso di un veicolo elettrico, occorre obbligatoriamente disattivare questo parametrosorgente ordinaria (es.: lettore DVD)sorgente che richiede un mute esterno (es.: Navigazione)ingresso riservato al Kit VivavoceCitronFrancia, Germania, Inghilterra, Italia, Spagna, Portogalloinstallazione del caricatore CDdisinstallazione del caricatore CDinizializzazione del dialogo con il calcolatore, in corso...immissione di un solo livello e copiarlo in tutti i bytesprima di utilizzare gli attuatori seguenti,Inserire almeno due compact disc nel cambia CDavviare il caricatore CD premendo il tasto "Sorgente"definisce il livello di illuminazione del tasti dell'autoradio in occasione dell'accensione delle lucicontatto interrotto o Chiave in posizione + motorino d'avviamentostato della portiera anteriore passeggerochiusura del vano di caricocontrollare la chiusura del vano di caricounicamente se il veicolo dotato di un tasto di chiusura del vano di caricoverificare il lavaggio dei proiettori (se opzione presente sul veicolo)la procedura di ripristino dell'alimentazione della pompa del carburante non andata a buon finein occasione di un urto, l'alimentazione della pompa del carburante interrotta per evitare rischi di incendio del veicolonon ci sono stati urti sul veicolo o l'alimentazione della pompa del carburante non interrottal'alimentazione della pompa del carburante ripristinatala procedura di ripristino dell'alimentazione della pompa del carburante dopo un urto non andata a buon finesono stati eseguiti tre tentativi per eseguire la procedura di ripristino dell'alimentazione della pompa del carburante dopo un urto che non sono andati a buon finecortocircuito al pi batteria (iniettori bloccati aperti)incoerenza livello di carburante ricevuto dalla BSIincoerenza segnale pedale acceleratorereinserire il contatto quando il nuovo calcolatore connesso, quindi confermaresegnale pedale acceleratore non ricevutoInterrompere il contatto, sostituire il calcolatore motoreripetizione posizione del dosatore dell'ariaripetizione posizione valvola di riciclaggio dei gas di scaricoAttendere durante la reinizializzazione della comunicazione con il calcolatoredefinisce la configurazione delle uscite audio del veicolouscita standard su altoparlantiuscita specifica Hi-Fi su amplificatoredefinisce lo stato di attivazione dell'amplificatore Hi-Fi numerico nel veicoloregistratoassenza di comunicazione con il calcolatore autoradio o la scatola telematicaairbag conducente e passeggerola differenza tra "la posizione appresa del punto innestato della frizione" e la "posizione appresa del punto di contatto della frizione" deve essere compresa tra * mm e * mmpassare alla stazione seguente premendo "Conferma" o "OK"passare alla stazione precedente premendo "Conferma" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante anteriore sinistro premendo "Conferma" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante anteriore destro premendo "Conferma" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante posteriore sinistro premendo "Conferma" o "OK"procedere all'emissione di un bip sonoro sull'Altoparlante posteriore destro premendo "Conferma" o "OK"procedere all'illuminazione del frontalino dell'autoradio premendo "Conferma" o "OK"eseguire una pausa CD premendo il tasto "Conferma" o "OK"eseguire un cambio di CD premendo il tasto "Conferma" o "OK"lanciare la procedura "Intro scan" premendo il tasto "Conferma" o "OK"riempire il serbatoio di additivo o cambiare la tascaeseguire una lettura difetto, quindi una cancellazione difetto obbligatorio interrompere il contatto per * minuto e attendere l'interruzione del gruppo motoventilatore per svolgere correttamente la proceduraattendere * minuto, reinserire il contatto, quindi confermareindice di messaggeriadifetto di apprendimento del sensore anti-sollevamentodifetto del sensore anti-sollevamentoconfigurazione della modalit Thatchamstati degli ingressitabella delle effrazioniazzeramento della tabella delle effrazioniconfigurazione della funzione anti-sollevamentopilotaggio della spiatramite il calcolatore Scatola di Servit Intelligentesensibilit dei sensori volumetricipermette di definire la sensibilit dei sensori volumetricila sensibilit dipende dal volume del veicolo e dal rivestimento dei sediliLa sensibilit * corrisponde a quella meno elevatainizializzazione del contatore globaleinizializzazione del contatore perimetricotemporizzazione del contatore globalecontatore globalevalore massimo del contatore perimetricovalore massimo del contatore globalevalore massimo del contatore volumetricovalore massimo del contatore anti-sollevamentoindica se il contatore globale pu essere azzerato in assenza di effrazioni per un certo periodo di tempoil contatore globale conta il numero di attivazioni dell'allarme per qualunque tipo di effrazione (perimetrica, volumetrica, anti-sollevamento)il contatore perimetrico conta il numero di attivazioni dell'allarme dopo un'effrazione perimetricatempo tra due azzeramenti del contatore globaleindica se le effrazioni sono gestite dal contatore globaleal raggiungimento di questo numero, l'allarme non pi attivatol'allarme sar riattivato al prossimo azzeramento del contatore globalenumero autorizzato di attivazioni dell'allarme dopo un'effrazione perimetricaal raggiungimento di questo numero, l'allarme non si attiva pi per un'effrazione perimetricanumero autorizzato di attivazioni dell'allarme dopo un'effrazionenumero autorizzato di attivazioni dell'allarme dopo un'effrazione volumetricaal raggiungimento di questo numero, l'allarme non si attiva pi per un'effrazione volumetricanumero autorizzato di attivazioni dell'allarme dopo un'effrazione di tipo anti-sollevamentoal raggiungimento di questo numero, l'allarme non si attiva pi per un'effrazione di tipo anti-sollevamentorilevazione anti-sollevamentonessun sollevamentosollevamento rilevatosegnala la rilevazione di movimento del veicolopermette di verificare il funzionamento del tasto di neutralizzazione della volumetriala volumetria consiste nel rilevare la presenza di una persona nel veicolola volumetria neutralizzata sia dal conducente, sia dalla rilevazione dell'apertura del tetto apribile o di una portieracommutatore di disattivazione della volumetriaeffrazione *effrazione presenza del + Dopo contattoeffrazione anti-sollevamentodifetto di comunicazione con la sirenaeffrazione da * a *la scatola allarme permette di registrare le * ultime effrazionipresenza della funzione anti-sollevamentosensibilit di attivazione dell'allarme tramite il sensore anti-sollevamento (asse in *)indica il valore della soglia di attivazione dell'allarme del sensore della funzione anti-sollevamento sull'asse in * del veicoloattivazione della sirenaattivazione della volumetriaattivazione della funzione anti-sollevamentoper attivare l'allarme, fare un movimento con la mano davanti ai sensori volumetriciverificare il corretto funzionamento della sirena e delle luci di emergenzainterrompere il contatto. Verificare il corretto funzionamento della sirena e delle luci di emergenzasensibilit *: B9 carrozzeria cortasensibilit *: Citron C5, B9 carrozzeria lungasegnale comando azionatore turbosegnale di ricopia attuatore turbostati info freno principaleRCO di comando della valvola di regolazione del flusso EGRregolazione autorizzataregolazione interrottagli stati possibili sono: regolazione autorizzata o regolazione interrottatasso di chiusura della farfalla dosatoretasso di chiusura registrato dal sensore di posizionepi il valore alto, pi le alette si chiudono, pi la compressione importanteil valore pu ampiamente superare i * kmpower Latch, interrotto o spentopompa di additivazione (test possibile unicamente dopo un'interruzione del contatto di * s)si tratta di una valutazionerichiesta d'apprendimento presa in contorigenerazione forzata interrottaSi desidera fare una rigenerazione forzata veicolo in arrestorispondendo "no" verr eseguita una rigenerazione forzata in marciaCC- o COrel del gruppo motoventilatore (GMV)consegna della velocit del gruppo motoventilatore (GMV)riconoscimento del Cambio Automatico (BVA)rilevazione tramite il Calcolatore motore del cambio automatico (BVA)controllare il collegamento CAN tra il calcolatore motore e la BSIcomando computer di bordocomando delle luci/commutatore a * posizioniinvertitore fari anabbaglianti/fari abbaglianticomando pulsante del commutatore di illuminazionecomando dei lampeggiatoricomando del tergi ad impulsi anteriorecomando pulsante del commutatore del tergistato di regolazione/limitazione di velocitaumento di consegna velocitdiminuzione di consegna velocitmessa in stand-by regolazione/limitazione di velocitcommutatore di "sorgente/telefono"corrisponde ad una richiesta di attivazione delle luci sul commutatore di illuminazione a * posizionicorrisponde ad una richiesta di cambiamento tra i fari anabbaglianti e i fari abbaglianti da parte del commutatore di illuminazionecorrisponde ad una richiesta di richiesta degli abbaglianti da parte del commutatore di illuminazionecorrisponde ad una richiesta di attivazione dei proiettori o dei fendinebbia da parte del commutatore di illuminazionecorrisponde ad una richiesta di disattivazione dei proiettori o dei fendinebbia sul commutatore di illuminazionecorrisponde ad una richiesta di attivazione degli indicatori di direzione da parte del commutatore di illuminazionecorrisponde ad una pressione sul pulsante del commutatore di illuminazionela pressione su questo tasto, contatto inserito, attiva o disattiva il comando vocale della scatola telematica (RT3)corrisponde ad una richiesta di attivazione del tergi del parabrezza da parte del commutatore del tergiinformazione verso il calcolatore proveniente dal commutatore del tergicorrisponde ad una richiesta di lavaggio e di attivazione del tergi del parabrezza da parte del commutatore del tergicorrisponde ad una richiesta di lavaggio del parabrezza da parte del commutatore del tergicorrisponde ad una richiesta di attivazione del tergi del lunotto posteriore da parte del commutatore del tergicorrisponde ad una richiesta di lavaggio del lunotto posteriore da parte del commutatore del tergicorrisponde ad una richiesta di attivazione del computer di bordo da parte del commutatore del tergiinformazione verso il calcolatore proveniente dal comando segnalatore acustico sul volante di guidacorrisponde ad una richiesta di avviamento o di arresto, sia della regolazione di velocit sia della limitazione di velocit, da parte del commutatore di regolazione di velocitinformazione verso il calcolatore proveniente dal commutatore di regolazione di velocitcorrisponde ad una richiesta di aumento della velocit di regolazione o di limitazione di velocit da parte del commutatore di regolazione di velocitcorrisponde ad una richiesta di diminuzione della velocit di regolazione o di limitazione di velocit da parte del commutatore di regolazione di velocitcorrisponde ad una richiesta di messa in stand-by della regolazione o della limitazione di velocitcorrisponde ad una richiesta di ricerca in salita di stazione radio da parte del commutatore radioinformazione verso il calcolatore proveniente dal commutatore radiocorrisponde ad una richiesta di ricerca in discesa di stazione radio da parte del commutatore radiocorrisponde ad una richiesta di cambiamento di "sorgente/telefono" da parte del commutatore radiocorrisponde ad una richiesta di aumento del volume sonoro da parte del commutatore radiocorrisponde ad una richiesta di diminuzione del volume sonoro da parte del commutatore radiocorrisponde ad una richiesta di selezione di una stazione radio memorizzata da parte del commutatore radiovalore incrementale compreso tra -* e +*corrisponde ad una richiesta del segnalatore acustico sul volantenessuna selezionelimitazione di velocit attivaascoltare il suono "di allarme" prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il suono di "pre-allarme" prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il suono di conferma di "allarme" prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il suono "dimenticanza fari" prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il "suono di allarme dimenticanza chiave di contatto" prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il suono intermittente "clic", indicatore di direzione, prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il suono intermittente "clac", indicatore di direzione, prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaascoltare il suono di rilevazione di ostacolo "bip", dell'aiuto al parcheggio, prodotto dal modulo di commutazione sotto il volante di guidaroutine terminatase il veicolo dotato di un sistema di frenata ESP, lanciare una calibratura del sensore di angolo volante passando dal menu pezzi di ricambio del calcolatore di frenataPREALLARMECONFERMA DELL'ALLARMEDIMENTICANZA LUCI ACCESEALLARME DIMENTICANZA CHIAVE INSERITAsegnala l'apertura o la chiusura del cofanodifetto informazione comando separato del calcolatore schermo multifunzionedifetto del tasto bloccato del comando separato Confermadifetto del tasto bloccato del comando separato Menudifetto del tasto bloccato del comando separato Modalitdifetto del tasto bloccato del comando separato Escapedifetto del commutatore alto del calcolatore schermo multifunzionedifetto del commutatore centrale del calcolatore schermo multifunzionedifetto del commutatore basso del calcolatore schermo multifunzionedifetto assenza del +PERMANENTE del displaystato del comando dello schermo multifunzionetasto "ESC"tasto "MODE"tasto "MENU"tasto "OK"tasto "verso sinistra"tasto "verso destra"tasto "verso il basso"tasto "verso l'alto"commutatore "Computer di bordo"indica un cambiamento di stato del tasto "ESC"il tasto "ESC" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "MODE"il tasto "MODE" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "MENU"il tasto "MENU" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "OK"il tasto "OK" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "verso sinistra"il tasto "verso sinistra" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "verso destra"il tasto "verso destra" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "verso il basso"il tasto "verso il basso" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del tasto "verso l'alto"il tasto "verso l'alto" situato sull'autoradioindica un cambiamento di stato del commutatore "computer di bordo" situato sul comando del tergicristalloverificare che lo schermo multifunzione sia accesoverificare che lo schermo multifunzione sia spentoverificare che lo schermo multifunzione abbia eseguito il test di visualizzazioneSelezionare il tipo di schermo multifunzione montato sul veicolotipo "A" (con trattini)tipo "C" (con matrice di punti)indica il calcolatore che gestisce l'accensione della spiavietatoquando il contatore ha raggiunto il suo valore massimo, l'allarme non pi attivato* carrozzeria lungaindica se il contatore perimetrico pu essere azzerato se non c' stata effrazione per un certo periodo di tempobreak interni pellebreak interni tessutodifetto della sonda dell'aria soffiata lato conducentedifetto della sonda dell'aria soffiata lato passeggeroprepararsi a forzare la valvola con lo strumento di forzatura valvola (*)prepararsi a forzare le valvole con lo strumento di forzatura valvola (*)stato della Regolazione di Velocit Veicolo (RVV)stato della Limitazione di Velocit Veicolo (LVV)questo parametro deve obbligatoriamente essere telecodificato su "presente" per i seguenti veicoli: : 207, 307 CAN, 307 restyling, 308, 1007 CAN e B9montato su 1007 VANmontato su 1007 CAN e tutti gli altri veicoli dotati di un calcolatore ME745sulla 307 restylingRVV2 riconoscibile dalla visualizzazione della velocit di consegna sul quadro strumentiBio flexcomando rel dell'elettropompa del sistema di avviamento a freddocomando dell'elettrovalvola del sistema di avviamento a freddoinformazioni Bio Flexprogrammazione antiavviamento codificatoeseguire l'apprendimento del codice calcolatore, quindi un accoppiamentopercentuale di Etanolo nella miscelaper i veicoli del Mercosur, il campo di funzionamento compreso tra *% e *% di alcoolper i veicoli Europa, il campo di funzionamento compreso tra *% e *% di alcoolcalcolatore non Bio Flexcalcolatore Bio Flexmetodo per determinare il tasso di Etanolo nella benzinaIMPORTANTE : OPERAZIONE DA EFFETTUARE PRIMA DI SOSTITUIRE IL CALCOLATORE BIO FLEXPer il corretto svolgimento della seguente procedura necessario conoscere il valore della percentuale di alcool contenuta nella miscela alcool/benzinase il vecchio calcolatore gi stato smontato necessario rimontarlo sulla vettura per verificare il valore della percentuale di alcool immesso nel menu Misure parametri "Informazioni Bio Flex"Una volta effettuata l'operazione, montare il nuovo calcolatore e lanciare la procedura premendo il tasto "confermare"se il vecchio calcolatore non permette di sapere il valore della percentuale di alcool contenuta nella benzina, premere il tasto "Aiuto"questa operazione deve essere eseguita unicamente dopo la sostituzione del calcolatore di iniezione Bio Flexinserire il contatto e NON AVVIARE IL MOTOREIndicazione della percentuale d'alcool contenuta nella miscela Alcool/Benzinail valore immesso deve essere compreso tra * e *% per i veicoli Bio Flex Europa e compreso tra *% e *% per i veicoli Bio Flex Brasilescrittura del tasso di etanolo eseguitaprelevare * ml di carburante in una provetta graduata da * mlcompletare il carburante con * ml di acqua per raggiungere esattamente * mlla miscela si separa in * fasiil quantitativo di liquido che si forma in superficie di colore verde chiaro il carburante senza piombo 95 (SP95) puro presente nella miscela di partenzamisurare questo quantitativo di carburante X da sottrarre al quantitativo iniziale (* ml), quindi dividere per * e moltiplicare per *tasso di etanoloquantit misurataesempio concretoin questo caso concreto, misuriamo x = * ml di carburante SP95 purocos il tasso di Etanolo presente nella miscela inizialesiamo quindi in presenza di E82occorre essere quanto pi precisi possibile nella misurazione del volume di carburante senza piombo 95 (valore X misurato)gruppo motoventilatore velocit variabilesu 308: se il veicolo dotato di un cambio automatico, i parametri "Regolazione di velocit veicolo" e "Limitazione di velocit veicolo" devono necessariamente essere telecodificati su "Presente"informazione freno principale mediante rete CAN non validoinformazione freno principale assentevalori invarianticonfigurazione clientebloccaggio dei menu dello schermo multifunzioneCinese tradizionaleCinese semplificatomodalit inversaMiglia/GalloneKm/litroLitri/100 kmpermette di controllare la lingua selezionata per la visualizzazione dei dati e delle informazioni sullo schermo multifunzioneAnglosassone : MM GG AA (Mese Giorno Anno)Francese : JJ MM AA (Giorno Mese Anno)unit di visualizzazione di temperatura (gradi Celsius o gradi Fahrenheit)No : L'accesso ai menu dello schermo multifunzione autorizzato quando il veicolo si spostaSi : L'accesso ai menu dello schermo multifunzione bloccato quando il veicolo si spostamettere su Assente anche se l'opzione climatizzazione presente su Partner II e Berlingo IIpermette di informare lo schermo multifunzione che un caricatore CD presente nel veicololo schermo multifunzione ha bisogno di questa informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati del caricatore CDpermette di verificare che la visualizzazione dei menu di regolazione del veicolo sia attivamettere su Presentepermette di informare lo schermo multifunzione che un sensore di temperatura esterna presente sul veicololo schermo multifunzione ha bisogno di questa informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati della temperatura esternalo schermo multifunzione ha bisogno di questa informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati dell'autoradiopermette di verificare se l'opzione "computer di bordo" attivamettere su Assente anche se l'opzione rilevazione di sotto-gonfiaggio presente su Partner II e Berlingo IIpermette di verificare che l'opzione "Aiuto al parcheggio" sia attivalo schermo multifunzione ha bisogno di questa informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati dell'aiuto al parcheggiol'aiuto al parcheggio permette di aiutare il conducente nel parcheggio del veicolo grazie ai sensori sulla parte anteriore e posteriore del veicolomettere su Monozona su Partner II e Berlingo IIindica se il quadro strumenti possiede una visualizzazione con computer di bordo (5 quadranti) o senza computer di bordo (4 quadranti)indica la presenza delle informazioni autonomia nel quadro strumentipermette di verificare che l'opzione "Kit Vivavoce" sia attivalo schermo multifunzione ha bisogno di questa informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati del Kit Vivavocepermette di verificare che la visualizzazione del giornale degli allarmi sia attivaindica se il comando radio sotto il volante di guida comanda lo schermo multifunzioneindica la natura del comando dello schermo multifunzioneindica in % i livelli di luminosit dello schermo multifunzionevisualizzazione dei menu di regolazione del veicoloopzione climatizzazione monozona o bizonaopzione delle informazioni autonomia nel quadro strumentivisualizzazione del giornale degli allarmivisualizzazione del giornale degli staticomando dello schermo multifunzione tramite il comando radio sotto il volante di guidafilare (senza radio)tramite rete CAN (con radio RD4)tasti EMF (senza radio RD4)valore per Partner II e Berlingo IIvisualizzazione dell'opzione "sblocco posto di guida"visualizzazione dell'opzione "Rilevazione Ostacolo di prossimit Totale"visualizzazione dell'opzione "innesto del tergi posteriore in manovra di retromarcia"visualizzazione dell'opzione "accensione automatica delle luci"visualizzazione dell'opzione "illuminazione di accompagnamento"visualizzazione dell'opzione "proiettore direzionale"visualizzazione dell'opzione "illuminazione ambiente"visualizzazione dell'opzione "chiusura permanente del bagagliaio"visualizzazione dell'opzione "chiusura solo della portiera conducente"visualizzazione dell'opzione "chiusura delle portiere all'allontanamento"visualizzazione dell'opzione "modalit blocco chiusura/super chiusura"visualizzazione dell'opzione "neutralizzazione Freno Secondario Elettrico automatico"visualizzazione dell'opzione "luci diurne"Telecodificare su Attivato per Partner II e Berlingo IITelecodificare su Disattivato per Partner II e Berlingo IIquando il menu di personalizzazione attivato, possibile non visualizzare alcune opzioni nel menupermette di mascherare la visualizzazione di questa opzione se il menu di personalizzazione attivatolo sblocco del posto di guida fa arretrare il sedile conducente, fa salire il volante di guida per facilitare l'ingresso del conducente nel veicolola rilevazione Ostacolo Prossimit permette di aiutare il conducente nel parcheggio del veicolo grazie ai sensori nella parte posteriore e anteriore del veicolol'accensione automatica delle luci permette l'accensione delle luci non appena la luce esterna troppo debolel'illuminazione di accompagnamento accende le luci per un certo periodo di tempo dopo aver interrotto il motorel'illuminazione ambiente corrisponde all'illuminazione all'interno del veicolol'opzione "computer di bordo" permette di visualizzare sullo schermo multifunzione il consumo, la velocit media, eccpermette di verificare che la visualizzazione del giornale degli stati sia attiva207 in BSI TransgammaNOTA: su 207, l'euro * arriver nel corso del 2009deve essere codificato su "Presente" per i motori 5FW o 8FS"Presente" per i motori 5FW in disinquinamento Euro *deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di una presa ausiliaria audio (RCA)deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un Kit Vivavoce E di un'autoradio RD4deve essere codificato su "Attiva" se il veicolo non dotato di cintura anterioredeve essere codificato su "Inattiva" per le altre varianti"Euro *" o "Euro *" per il motore 5FW in base al livello di disinquinamento"Euro *" per le altre varianti"Pilotato di seconda generazione" per il motore 5FW in disinquinamento Euro *telefono o kit vivavoce o Presa ausiliaria audio (RCA)tipo di miscelazione tramite il gruppo posterioredeve essere codificato su "Senza o non pilotato"senza o non pilotatoposteriore monozonaposteriore bizonadeve essere codificato su "Assenti"Bi-velocit * Wattcomando di reostataggio tramite interruttore rotativo su volante a mozzo fissomisura della tensione batteria in Voltstato possibile della frizione: SLITTAMENTO/INNESTATA/DISINNESTATA/SINCRONArapporto possibile: NEUTRO/RAPPORTO 1/RAPPORTO 2/RAPPORTO 3/RAPPORTO 4/RAPPORTO 5/RETROMARCIAregime di rotazione dell'albero primario del cambio, in giri al minutoposizione possibile della chiave: +APC/AVVIAMENTOcambio di marcia in corso: S/NOinformazione del regime motore, fornita dal calcolatore motoretemperatura del liquido di raffreddamento del motore (proviene dal calcolatore motore)stato dell'apprendimento dell'attuatore del cambiorapporto da raggiungererealizzare tutti gli apprendimentii contatori dovranno essere azzerati in occasione delle sostituzioni dei pezzi (es.: selettore di marcia)azzeramento del contatore dell'attuatore d'innestosostituzione del cambio da solo senza gli attuatoriapprendimenti di tutti gli attuatori salvo il selettore di marciasostituzione del cambio con gli attuatoriazzeramento di tutti i contatori salvo il selettore di marciaazzeramento del contatore dell'attuatore d'innestoprima di telecaricare il calcolatore del cambio, lo strumento salver i valori dei contatori del vecchio calcolatorelasciare il vecchio calcolatore montato sul veicolo possibile recuperare i valori dei contatori a partire dal vecchiosalvataggio dei dati in corsosalvataggio dei dati terminatomontare il nuovo calcolatore da telecaricare sul veicolo se necessariotelecaricamento del nuovo softwarelo strumento proceder alla scrittura dei vari contatori precedentemente registratiscrittura dei dati in corsoscrittura dei contatori terminataprocedere alla sequenza di apprendimento del cambioapprendimenti terminatiFINE DELLA PROCEDURApresente (con climatizzazione posteriore)assente (senza climatizzazione posteriore)EXPERT in BSI EvolutaEXPERT in BSI Transgammaselezionare PRESENTE se il veicolo dotato di telematica o di un'autoradio navigazione (RNEG)"Presente" se il veicolo dotato di un'autoradio (RD4) o di un'autoradio navigazione (RNEG) o di telematica (RT4)deve essere codificato su "Attivo" senza autoradio di origineselezionare il tipo di carburante e di BSIGasolio e BSI Transgammabenzina e BSI TransgammaGasolio e BSI EvolutaBenzina e BSI Evolutadeve essere codificato su "In + dopo contatto"numero vocale per la chiamata Marcacorrisponde al Numero di SMSC per la chiamata di informazione (dalla tabella fornita per la telecodifica auto)corrisponde al Numero di SMSC per i servizi ATX (dalla tabella fornita per la telecodifica auto)corrisponde al Numero vocale chiamato per la chiamata marca (dalla tabella fornita per la telecodifica auto)* Berlina/Break/SW in BSI Evoluta* Berlina in BSI Transgamma* Break/SW in BSI Transgammatelematica (RT4) o Autoradio navigazionepresente unicamente senza RT4 o Autoradio navigazionescatola di memorizzazione sedile passeggero* in BSI Transgammadeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un quadro strumenti con una visualizzazione della velocit massima di * Km/h o * M/h su fondo bianco E con una grande matrice di visualizzazionedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un'autoradio navigazione di generazione *"Compressore a pilotaggio esterno senza frizione" se il veicolo dotato di una climatizzazione E di un motore 5FW o 5FX o 5FT o 5FY o 8FS"Compressore a pilotaggio esterno senza frizione" per i motori 5FW o 5FX o 5FT o 5FY o 8FS"Senza" per il Giappone"Tipo 1" per i paesi Nordici: accensione dei fari anabbaglianti + luci di posizione anteriori + luci posteriori"Tipo 2" per gli altri paesi: accensione delle luci diurne anteriori dedicate (parte * W delle lampadine a doppi filamenti */*W)deve essere codificato su "Tutti gli apribili con antipizzicamento" se il veicolo dotato di alzacristalli elettrici posteriorideve essere codificato su "Tutti gli apribili con antipizzicamento" se il veicolo una Berlina * porte dotata di un alzacristalli sequenziale passeggerodeve essere codificato su "Almeno un apribile senza antipizzicamento" per le altre variantipresente con insieme calcolatore/Pompa LIN e BSI Transgammapresente con insieme calcolatore/Pompa LIN E BSI Evoluta"Assente" per i motori benzina E/O alcool (flex fuel) o RHHdeve essere codificato su "Calcolatore motore" per i motori benzina E/O alcool (flex fuel) o RHHdeve essere codificato su "Calcolatore motore Scatola di servit motore" per i motori 9HX o 9HV o 9HY o 9HZ o RHR o NFU o N6A o N6B* o * o * o * o * o *indicatore di rapporto di velocit consigliato"Assente" per le altre varianti"Presente" per i motori 5FW in disinquinamento Euro *"Presente" per i veicoli in disinquinamento Euro * E dotati di un Cambio manualeRT4 o Autoradio navigazioneselezionare PRESENTE se il veicolo dotato di telematica o di un'Autoradio navigazionedeve essere codificato su "Assente" se il veicolo dotato di un RD4 o di un RT4 o di un'Autoradio navigazionedisplay A+ o Display C (Monocromatico o a colori)deve essere codificato su "Presente" se il veicolo un coup cabriolet dotato di una scatola di memorizzazione conducentesuper chiusura o Coup/Cabrioletchiusura semplice salvo Coup/Cabriolettipo di serratura di portiera conducente"Euro *" per i motori RHH o DV6CTED4"Euro *" o "Euro *" per il motore 5FW in base al livello di disinquinamento"Euro *" per le altre variantideve essere codificato su "Chilometrico e temporale" se il veicolo dotato di un quadro strumenti con una visualizzazione della velocit massima di * Km/h o * M/h su fondo bianco E con una grande matrice di visualizzazionedeve essere codificato su "Chilometrico ponderato dal tempo" con gli altri quadri strumentimontaggio successivoriduzione del comando del gruppo motoventilatoredeve essere codificato su "Bi-velocit * Watt"sistema di corsa di valvole variabiliKit Vivavoce (Telefono) o USB Boxpilotato di seconda generazioneMotore Diesel e BSI TransgammaMotore Diesel e BSI Evolutacomando della pompa dell'acqua del sistema di recupero termico di scaricocomando delle luci diurne anteriori dedicate (parte * W delle lampadine a doppi filamenti */* W)comando di chiusura della portiera conducente o della zona di caricocomando di superchiusura delle serrature delle portiere anteriori o della cabinacomando di superchiusura delle portiere posteriori o della zona di carico o di attivazione della sicurezza bambinoalimentazione dell'interruttore di tetto apribile o tendinamantenimento dovuto al pi commutatore di potenza centralizzato (+CPC)mantenimento da parte del Modulo di Servizio (MDS)informazione * di stato serratura anteriore destrainformazione * di stato serratura anteriore sinistrarichiesta di chiusura o apertura al contattore di chiusura centralizzatarichiesta conducente: sicurezza bambinorichiesta di chiusura o apertura della zona di carico al contattore internoinformazione * di stato serratura portiera battente posteriore (bagagliaio)questo parametro funziona solo sui veicoli dotati di portiere battenti nella parte posteriorein base ai veicoli e alle loro opzioni, questa richiesta pu arrivare attraverso le reti del quadro strumenti, dei calcolatori delle portiere o arrivare direttamente in filare dal contattoreil filo di questa informazione non sempre cablato sui veicolil'informazione * corrisponde alla massa del contattore di stato della serraturastato di comando del rel di alimentazioneautoradio navigazione (RNEG)scatola Servit Rimorchio o Scatola Trasformazione Carrozzeriapresente se il veicolo dotato di un gancio traino Peugeot o di una Scatola Trasformatore Carrozzieretipo di miscelazione"Assente" per i motori benzina"Assente" per tutti i veicoli commerciali di tipo pianale cabina con guida a sinistra"Assente" per tutti i veicoli commerciali di tipo pianale cabina con guida a destra"Elettrica" se il veicolo dotato di una sicurezza bambino elettrica"Meccanica" per le altre variantiDeve essere codificato su "Attiva" se l'alzacristalli conducente sequenzialecon unicamente * portiere battenti posterioricon * portiera laterale scorrevole sinistra E * portiere battenti posteriori"Calcolatore motore" se il veicolo dotato di un motore diesel"Scatola di servit motore" se il veicolo dotato di un motore benzina"Assente" se il veicolo dotato di un display tipo A O senza displaydeve essere codificato su "Assente" se il veicolo dotato di un RD4 o di un'autoradio navigazione (RNEG)deve essere codificato su "Attiva" se il veicolo possiede almeno un telecomando alta frequenzadeve essere codificato su "Attivo" se il veicolo possiede almeno un telecomando alta frequenza"Presente" se il veicolo non possiede un telecomando alta frequenzafurgone o Pianale cabinadeve essere codificato "*"questo dato passa a S in occasione di una sincronizzazione o di una pressione sul telecomando * gi sincronizzatoviene rimessa su NO * s dopo l'ultima pressione sul telecomando sincronizzato e la messa in veglia della BSIin caso di assenza di selettivit, chiusura di tutte le serraturein caso di selettivit conducente, chiusura delle portiere passeggeroin caso di selettivit Anteriore/Posteriore, chiusura della cabinainformazione proveniente dalla scatola di servit rimorchio tramite la scatola di servit intelligenteinforma sullo stato della spia di inibizione comandata dalla scatola di servit intelligenteinformazione proveniente dalla scatola di servit intelligenteinterruttore che permette di disattivare la rilevazione di ostacolistato di funzionamento della rilevazione di ostacoli posteriorestato di funzionamento della rilevazione di ostacoli anteriorestato di funzionamento della rilevazione di misurazione di spazio disponibileindica il valore dello spazio misurato quando la funzione "misurazione di spazio disponibile" attivatavaria tra * e * metri per passi di * centimetrilunghezza dello spazio misurato (in m)presenza della funzione di misurazione dello spazio disponibilela rilevazione di ostacoli anteriori possibile se il veicolo dotato di sensori e il parametro "presenza di sensori anteriori" su "S"la funzione di misurazione dello spazio disponibile possibile se il veicolo dotato di sensori laterali sinistro e destro, e il parametro "presenza della funzione di misurazione dello spazio disponibile" su Sil parametro "tipo di Cambio" specifica la trasmissione del veicoloquesta pu essere di tipo "Cambio manuale o manuale pilotato" o "Cambio automatico"codice difettodescrizione & Caratterizzazionestato & Localizzazionecontesticomando elettrovalvola di distribuzione variabile all'aspirazionecomando elettrovalvola di distribuzione variabile allo scaricocomando valvola elettrica di riciclaggio dei gas di scarico (EGR)consegna della tensione farfalla motorizzata principaleconsegna (in numero di passi) del motore passo-passo della valvola elettrica di ricircolo dei gas di scarico (EGR)consegna di apertura della valvola elettrica di ricircolo dei gas di scarico (EGR)angolo di sfasamento albero a camme all'aspirazioneangolo di sfasamento albero a camme allo scarico* mV o menoseconda innestata, regime motore a * giri/minstato contattore pressione servosterzostato contattore del frenostato contattore delle luci di stopvolante di guida in movimentovolante di guida immobile307 Cinanumero utilizzato quando il cliente chiede la chiamata della sua casella vocale tramite il menu telefonoAggiornare tutti i numeri dei servizi per tutti i paesi interessatiil veicolo dotato di un dosatore semplice o doppiodosatore semplice: premere F3dosatore doppio: premere F4ascoltare lo scatto dell'elemento (test disponibile unicamente se bypass presente)messa in serie per fila: 307, 407, 607, 308, 207telecodificare su assente su 307 Cina unicamenteda telecodificare su presente se il veicolo dotato di airbag laterali anteriorida telecodificare su presente se il veicolo dotato di airbag laterali posterioriindice di messaggeria diagnosinumeri di interventi in post-venditaversione materiale dei satelliti laterali anterioricalcolatore vergine (da sbloccare)stato dell'airbag antiaffossamento conducentestato dell'airbag ginocchia passeggerostato dell'airbag antiaffossamento passeggeroper i veicoli 807, expert, 407 con cambio AM6, 307 con AM6, 307 senza FAP, la correzione di portata compresa tra *% e *% in funzionamento normaleper i veicoli 307 coup cabriolet, 307 con cambio ML6, 407 con cambio ML6 e 607, la correzione di portata compresa tra *% e *% in funzionamento normaleper informazione: l'iniettore cilindro * lato cambioper telecodificare correttamente il valore della quantit di additivo contenuta nel filtro antiparticolato, consultare SERVICE BOX/DIAGNOSI/INFO DIAGNOSIlettura dello stato della programmazione dell'antiavviamento impossibilestato del pretensionatore anteriore sinistrostato del pretensionatore ritorno cinghia conducentestato del pretensionatore anteriore destrostato del pretensionatore ritorno cinghia passeggerostato del pretensionatore centrale fila *stato del pretensionatore posteriore destro fila *stato del pretensionatore posteriore sinistro fila *stato del pretensionatore posteriore centrale fila *stato dell'airbag laterale anteriore destro e della tendina airbag laterale destro in seriestato dell'airbag laterale anteriore sinistro e della tendina airbag laterale sinistro in seriestato dell'airbag laterale posteriore destrostato dell'airbag laterale posteriore sinistrostato dell'airbag laterale testa anteriore destrostato dell'airbag laterale testa anteriore sinistroattivatore operativourti registratil'attivazione dell'airbag: "innesco eseguito"la neutralizzazione dell'airbag da parte del calcolatore: "neutralizzato"il malfunzionamento dell'airbag: "in difetto"l'assenza dell'airbag nel veicolo: "non configurato"la posizione del sedile: "posizione 1/3 anteriore" o "2/3 posteriore"il malfunzionamento del sensore di posizione sedile: "in difetto"l'assenza del sensore di posizione sedile nel veicolo: "non configurato"il malfunzionamento del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero: "in difetto"l'assenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero nel veicolo: "non configurato"contatore che permette di conoscere il numero totale di urti registrati dalla prima messa sotto tensione del calcolatorel'assenza di urto posteriore rilevato dal calcolatore: "non rilevato"la rilevazione di un urto posteriore per interrompere l'alimentazione elettrica della pompa del carburante del veicolo: "rilevazione eseguita"il malfunzionamento del calcolatore : " in difetto "lo stato di allacciamento del contattore della cintura di sicurezza: "Allacciata" o "Non allacciata"l'assenza del contattore della cintura di sicurezza nel veicolo: "non configurato"verificare il cambiamento di stato di allacciamentoairbag di antiaffossamento conducentecaptatore di posizione del sedile lato guidatoreairbag di antiaffossamento passeggerocaptatore di posizione sedile lato passeggeropresenza calcolatore di rilevazione urto pedonetecnologia pirotecnicalato di pretensionepretensionatore di ritorno cinghia conducentepretensionatore posteriore sinistro di fila *pretensionatore posteriore destro di fila *pretensionatore posteriore centrale di fila *airbag laterale testa anteriore destrochiamata di emergenza tramite collegamento filaretecnologia elettricatelecodificare su Presentetelecodificare su Assentepermette di telecodificare la presenza dell'airbag passeggero livello *permette di telecodificare la presenza del commutatore di neutralizzazione airbag passeggerotelecodificare su Tecnologia pirotecnicatelecodificare Avvolgitoretelecodificare su Messa in serie per filada telecodificare in base alla presenza dell'airbag laterale del sedile anteriore sinistroda telecodificare in base alla presenza dell'airbag laterale del sedile anteriore destropermette di telecodificare la presenza della tendina airbag laterale sinistropermette di telecodificare la presenza della tendina airbag laterale destroda telecodificare in base alla presenza di airbag laterali anteriori di sinistrada telecodificare in base alla presenza di airbag laterali anteriori di destrada telecodificare in base alla presenza del satellite posteriore sinistroda telecodificare in base alla presenza del satellite posteriore destropossibilit di realizzare solo le operazioni di diagnosi seguenti: Identificazione, Lettura difetto, Misure parametristato del rel del Gruppo Moto Ventilatore alta velocit (GMV *)informazione proveniente dal contattore * del pedale del freno (contatto freno principale)configurazione del Cambio nella memoria del calcolatorerel di alimentazione degli iniettori gas (Rel Peak & Hold)ascoltare l'avviamento ad alta velocit del Gruppo Moto Ventilatorenon eseguire un test di accensione dopo un test iniettore, altrimenti avviare il motore tra un test iniettore e un test accensionecomunicazione tra il calcolatore controllo motore e gli altri calcolatori della rete (CAN)comando e alimentazione del rel di alimentazione degli iniettori gasconfermare: tornare al menu "Test tramite calcolatore"reinserire il contatto e avviareal minimo motore caldo senza climatizzazione tensione pista * farfalla = * Vvalore fissoregolazione e limitazione di velocit veicolo (RVV/LVV)calcolatore motore non telecaricatoposizione Limp Home non realizzataalimentazione della scatola della farfalla motorizzata e del captatore pedale acceleratorealimentazione del captatore di pressione aria aspirata e del captatore di pressione del climatizzatoreinformazione segnalazione urto veicolostato dei commutatoricommutatore di climatizzazione manualecommutatore del lunotto termicocommutatore dell'aiuto al parcheggiorichiesta di cilindrata massima del compressore di climatizzazionerichiesta di innesto CTP (resistenze riscaldanti)commutatore del controllo dinamico di stabilitcommutatore di regolazione della luminositcommutatore odometropermette di disattivare l'aiuto al parcheggiopermette di attivare il disappannamento del lunotto posteriorequesto parametro funziona solo se il veicolo dotato di climatizzazione manualepermette di attivare l'aria condizionata, quando il veicolo dotato di climatizzazione manualepermette di disattivare il controllo dinamico di stabilitpermette di regolare l'illuminazione del cruscotto quando il veicolo viaggia di nottequesto commutatore posizionato davanti al quadro strumentipermette di azzerare l'odometro parzialeindicatore di livello dell'olioschermo odometrospie del quadro strumentispie esterneazzeramento dell'odometroazzeramento dell'indicatore di manutenzioneL'indicatore di livello del carburante deve indicare 1/4 del serbatoio, quindi 1/2 del serbatoio, quindi 3/4 del serbatoio, quindi il pienol'indicatore di temperatura dell'acqua deve variare dalla sua posizione di riposo fino alla sua posizione massima, quindi tornare alla sua posizione di riposol'indicatore del livello dell'olio deve indicare "oil ok" per * secondi, quindi il messaggio "oil --" deve lampeggiare per * seconditutti gli indicatori a lancetta del quadro strumenti devono tornare alla loro posizione di riposo per un breve istantelo schermo odometro non deve visualizzare nulla per * secondi, quindi visualizzare tutti i segmenti per * secondiil livello di luminosit del quadro strumenti deve variare dal minimo al massimo, quindi dal massimo al minimole spie del quadro strumenti devono spegnersi per * secondi, quindi accendersi per * secondile spie esterne (Warning, Aiuto al parcheggio, ESP, Lunotto termico) devono spegnersi per * secondi, quindi accendersi per * secondiquesto test attuatore azzera il valore del chilometraggio parzialequesto test attuatore azzera il valore del chilometraggio prima della manutenzionealcuni test attuatori funzionano soltanto se il modo economia disattivoconfigurazione del quadro strumentil'indicatore di manutenzione compare al posto del chilometraggio totale all'inserimento del contattol'indicatore di manutenzione indica il chilometraggio da percorrere prima della prossima manutenzione del veicoloil livello dell'olio compare sul quadro strumenti per due secondi dopo l'inserimento del contattoconfigurazione del Kit Vivavoceconfigurazione dei parametri audionome del Kit Vivavocenumerazione vocaleannullamento dell'ecoriduzione del rumoreguadagno del microfonodefinisce il nome del Kit Vivavoce presente nel veicolodefinisce lo stato di accoppiamento del Kit Vivavoceil numero massimo di telefoni gemellati con il Kit Vivavoce di *definisce la marca costruttore del veicolo in cui installato il Kit Vivavocedefinisce lo stato di attivazione della funzione di numerazione vocalela numerazione vocale permette di comporre un numero utilizzando il riconoscimento vocale del Kit VivavocePeugeotaltra marcalivello *: Partner IIlivello *: Berlingo IIlivello *: Partner II VPlivello *: Partner II VUlivello *: Berlingo II VPlivello *: Berlingo II VU+ * dB per Partner II VP+ * dB per Partner II VU+ * dB per Berlingo II VP+ * dB per Berlingo II VUinvio di un segnale audio verso gli Altoparlantiinvio di dati Bluetoothprocedere all'emissione di un segnale sonoro verso gli altoparlanti premendo "*" o "Conferma"per uscire premere il tasto "Ritorno"la diagnosi del collegamento Bluetooth necessita di un ricevitore dotato della funzione Bluetoothnumero del centro di chiamatadefinisce la marca costruttore del veicolo in cui installato il Kit Vivavocenumero di servzio Francia per Peugeot: *numero del centro assistenza per Peugeot: *regolazione del guadagno del micro per passi di * dB da -* dB a +* dBAEC livello * (meno intensivo)AEC livello *AEC livello * (pi intensivo)NR Livello * (Meno intensivo)NR Livello *NR Livello * (Pi Intensivo)difetto cambiamento di posizione impossibiledifetto segnale comando ad impulsi bloccaggio in M+ o M-cause dello spegnimento del motorespegnimento del motore non legato al LOCK-UP del convertitorespegnimento del motore legato al LOCK-UP del convertitorenumero di cicli di cancellazione dello spegnimentolo spegnimento del motore non iniziato dal BVA. Ricercare la causa dello spegnimento nel funzionamento motorelo spegnimento del motore legato al malfunzionamento del lock-up del convertitorela rilevazione di uno spegnimento del motore incrementa il contatore a *ogni ciclo di marcia senza ricomparsa dello spegnimento decrementa il contatore a *; quindi *espresso in gradi albero a gomiticoppia di attrito motore stimatastato di apprendimento dei finecorsa farfallamisura di posizione dello sfasatore albero a camme aspirazioneconsegna di posizione dello sfasatore albero a camme aspirazionestato della coerenza tra le posizioni albero a camme e albero a gomiticomando RCO di riscaldamento della sonda ad ossigeno a montecomando RCO di riscaldamento della sonda ad ossigeno a valledurata dell'iniezione di benzina in millisecondiposizioni incoerentiindica se la Scatola di Servit Intelligente (BSI) chiede o meno l'autorizzazione di innestare il compressore di climatizzazione al calcolatore motoreImpostazione regolazione velocit veicolosovraregimeposizione del pedale del frenoposizione del pedale dell'acceleratore ricalcolata dal calcolatore di controllo motoretemperatura dell'aria soffiata lato conducentetemperatura dell'aria soffiata lato passeggeroprima di scollegare e di sostituire il quadro strumenti, annotare su un foglio il valore del chilometraggio del veicolo cos come tutti i parametri del menu "Manutenzione"difetto perdita di comunicazione selettore ASR+difetto selettore ASR+ senza perdita di comunicazionedifetto ESP ASR+(partenza assistita in salita)pilotaggio velocit veicolo sul quadro strumentida utilizzare per i veicoli dotati dell'info velocit filare (esempio: veicoli taxi, ambulanze, montaggio in post-equipaggiamento di una navigazione)la calibratura del sensore di accelerazione longitudinale necessaria in caso di sostituzione del calcolatore ESP, in caso di sostituzione del sensore stesso o in caso di comparsa del difetto calibratura del sensore di accelerazione longitudinale impossprima di lanciare la procedura di calibratura, il veicolo deve trovarsi su un banco o su una pista piatta la cui percentuale di inclinazione non deve superare *%verificare la pressione dei quattro pneumatici: se i pneumatici sono sgonfi, procedere ad una nuova regolazione del valore della pressioneoccorre accertarsi della posizione diritta delle ruote: a tal fine eseguire una marcia in rettilineo su una strada orizzontale per circa * metri e senza forte vento lateralenon sovraccaricare il veicolo: solo il conducente deve trovarsi sul veicolola calibratura riuscitaeseguire una cancellazione difetto nonch una lettura difettiil difetto "difetto calibratura sensore di accelerazione longitudinale" non deve pi comparirela spia di difetto non deve pi accendersila calibratura del sensore di accelerazione longitudinale terminata, ma sopraggiunto un problemasi presentano tre casiun difetto legato al sensore di accelerazione longitudinale stato indicato dal calcolatoretrattare questo difetto in via prioritaria e rilanciare la calibratura del sensore di accelerazione longitudinalel'utilizzatore ha lanciato la calibratura del sensore di accelerazione longitudinale senza rispettare le raccomandazioni prescritterilanciare la calibratura rispettando queste raccomandazionil'utilizzatore ha lanciato la calibratura del sensore di accelerazione longitudinale mentre il veicolo non era fermorilanciare la calibratura del sensore di accelerazione longitudinale con il veicolo fermola calibratura del sensore di accelerazione longitudinale non stata lanciataattendere alcuni secondi prima di rilanciare la calibraturaaccensione delle spie e dello schermo del quadro strumentiquadro strumenti con computer di bordoquadro strumenti senza computer di bordocaratterizza lo stato attuale della frizioneposizione attuale del selettore di rapportovariabile che caratterizza lo stato di pieno caricorapporto innestato attualevelocit di rotazione dell'albero di entrata del cambio in giri al minutoconsegna di coppia fornita dal calcolatore del Cambio Manuale Pilotato tipo MAinformazione che caratterizza la pressione sul pedale del freno (informazione principale)informazione che caratterizza la pressione sul pedale del freno (informazione secondaria)numero di cambi della marcia * (per informazione)numero di cambi della retromarcia (per informazione)numero di manovre eseguite con il selettore di marcia (per informazione)consegna di posizione dell'attuatore di selezione (attuatore del cambio)posizione dell'attuatore di selezione (attuatore del cambio)consegna di posizione dell'attuatore di passaggio (attuatore del cambio)posizione dell'attuatore di passaggio (attuatore del cambio)frizione apertafrizione chiusavalore di comando dell'attuatore di passaggio (attuatore del cambio)scrittura del chilometraggio veicoloimmettere il chilometraggio del veicoloinformazione fornita dal sensore di pressione ingresso cambioinformazione fornita dal sensore di pressione uscita cambioil regime di uscita reale di *; ma la precisione del sensore insufficientevalore max = *temperatura dell'acqua motore inviata dal calcolatore motoreconsegna corrente E.V. pressione ingresso cambioconsegna corrente E.V. pressione pontaggio convertitoreconsegna pressione pontaggio convertitoreconsegna pressione ingresso cambiocorrente E.V. pressione pontaggio convertitore misuratacomando E.V. selezione-pontaggio convertitore realizzatacorrente E.V. pressione ingresso cambioconsegna comando E.V. selezione-pontaggio convertitorecambio automatico * o *cambio manuale pilotato MCPveicolo furgone: versione lunga e bassa, carico utile * o * kg o combi lungo carico utile rinforzatoATTENZIONE: quattro uscite (Vedere lista dei difetti sottostante) gestite dallo stesso componente elettronico, hanno un funzionamento particolarese una di queste quattro uscite in cortocircuito al pi, nessun difetto sull'uscita in questione sar memorizzato nella BSIma le altre tre uscite saranno considerate a torto in Cortocircuito a massa (Memorizzazione di * difetti e interruzione delle * uscite)in questo caso particolare, non tener conto dei tre difetti indicati, ma cercare e riparare il Cortocircuito al pi sulla quarta uscita segnalata come senza difettodifetto delle uscite in questioneEsempio: la BSI indica i difetti *, * e * => Ricercare un Cortocircuito al pi sul circuito di comando dell'apertura bagagliaioprocedura di reinnesco di una o pi uscite riparate (* reinneschi al massimo)IMPORTANTE *: se una delle uscite raggiunge il valore massimo del contatore *, la BSI dovr obbligatoriamente essere sostituita dopo la riparazione della o delle uscite in difettoIMPORTANTE *: per i veicoli dotati di un fascio per gancio traino, se memorizzato un difetto legato all'illuminazione/segnalazione, non tralasciare i controlli del fascio per gancio traino e del rimorchiocon displaymassa additivo nel FAPvolume additivo residuo nel serbatoiorecuperare in "SERVICE BOX/DIAGNOSI/INFO DIAGNOSI" la quantit totale di additivo in conformit al chilometraggio veicolo e telecodificarla nel nuovo calcolatoreinterrompere il contatto e attendere * svariabile che caratterizza lo stato di pieno caricoinformazione proveniente dal calcolatore motore attraverso il CANselezionare un test attuatore e confermare con il tasto *selezionare un menu e confermare con il tasto *premere il tasto * per continuareper lanciare la regolazione dell'attuatore del cambio, premere il tasto *per lanciare la sequenza di apprendimenti, premere il tasto *per aprire la frizione, confermare con il tasto *per innestare il neutro, confermare con il tasto *interrompere il contatto, poi confermare con *per avviare l'inserimento del neutro, confermare con il tasto *per avviare la chiusura della frizione, confermare con il tasto *confermare con il tasto *per avviare l'inizializzazione, confermare con il tasto *prima di telecaricare il calcolatore del cambiolo strumento salver i valori dei contatori del vecchio calcolatore(lasciare il vecchio calcolatore montato sul veicolo) possibile recuperare i valori dei contatori a partire dal vecchio calcolatore ?montare il calcolatore da telecaricare sul veicolotelecaricamento terminatolo strumento proceder alla scrittura dei vari contatoripretensionatore di ritorno cinghia passeggerosatelliti lateralidifetto del sistema info crash filareampli multiplexato Assente su 1007 CAN, Expert e 207volume *: 307, 308 * porte, 407, Expertfunziona solo con una radio bi-tuner (Livello *) o MP3volume *: 308 * porte e CC"Assente" per i motori benzina E/O alcool (Bioflex) o RHHdeve essere codificato su "Calcolatore motore" per i motori benzina E/O alcool (Bioflex) o RHHil termine "Bioflex" utilizzato per designare i sistemi d'iniezione in grado di funzionare con benzina e/o alcoolmotore Diesel + BSI Transgamma: "Variante *"motore Diesel + BSI Evoluta: "Variante 6"benzina E/O alcool (Bioflex)presente (Motore Benzina E/O alcool (Bioflex)veicolo provato: versione cortaveicolo furgone: carico utile * kgveicolo furgone: versione lunga o pianale cabina carico utile * kgdiversit dei calcolatoriutilizzare un caricabatteria in parallelo alla batteria del veicolo per la durata della regolazione in posizione di montaggioricominciare la regolazione in posizione di montaggio dell'attuatore del cambioleva in posizione Nvelocit veicolo = * km/heseguire una lettura dei vari contatori (contatori d'innesto, di cicli d'innesto, del cambio e del selettore di marcia) nel calcolatore da sostituirescrivere nel nuovo calcolatore i valori precedentemente letti nei contatorilivello * = energia media dissipata nella frizionelivello * = energia forte dissipata nella frizioneaccelerazione trasversale non inviata da ABScollegamento CAN con il calcolatore di comando elettrico del cambio automaticocomando elettrico del cambio automaticoEV portata scambiatore (EPDE)5FX con cerchione *185/65 R15 o 195/55 R16 o 205/45 R17 o 125/85 R16Msenza aiuto alla frenata di emergenza elettronica (SSP) (non valida per 5FY e break 9HZ)con aiuto alla frenata di emergenza elettronica (non valido per 5FY e break 9HZ)8HX o 8HY o 8HZ9HX o 9HVtutti i veicoli entreprise salvo le seguenti motorizzazioni: 9HX/9HV con tamburi posteriori/9HY/9HZ/5FX/5FWcoup cabriolet senza la motorizzazione EP6DTentreprise o berlina * o * porte con le motorizzazioni seguenti: 9HX / 9HV con tamburi posteriori / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWtutte le berline * porte salvo le seguenti motorizzazioni: 9HX / 9HV con tamburi posteriori / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWcoup cabriolet con la motorizzazione EP6DTposizione fisica dello Shunt parcdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un display * - monocromatico o di un display *la telecodifica della Scatola di Servit Intelligente montata sul veicolo messa in sicurezzaquesto tipo di telecodifica pi lungo di una telecodifica non messa in sicurezza (pi di un minuto)siete sicuri di essere in presenza di un calcolatore *vi sono * montaggi possibili: * o *la verifica pu essere eseguita tramite il menu "Identificazione" oppure sull'etichetta del calcolatorei malfunzionamenti rilevabili sonoun circuito apertoun cortocircuitodeve essere codificato su "Statico tramite la BSI" se il veicolo dotato della funzionedeve essere codificato su "Senza" per le altre variantideve essere codificato su "Statico tramite calcolatore AFS" se il veicolo dotato della funzionedeve essere codificato su "Statico tramite calcolatore AFS" se il veicolo dotato della funzione e gestito da un calcolatoredeve essere codificato su "Statico tramite la BSI" se il veicolo dotato della funzione e gestito dalla BSI (senza calcolatore)l'illuminazione delle curve presente se la pi grande delle parabole dei proiettori dotata di 3 lampadinese presente, il calcolatore di illuminazione di curva (AFS) si trova nel parafango anteriore sinistro e dietro la parte superiore del para-spruzziapprendimento delle posizioni del cambio con difettoapprendimento delle posizioni del cambio senza difettichiusura della frizione in difetto o in arrestoapertura della frizione in difetto o in arrestodisinnesto della frizione senza difettiapprendimento delle posizioni terminali della frizione terminato con difettoapprendimento delle posizioni terminali della frizione terminato senza difettiintermedio R/N, R/Pintermedio D/3 o 3/2intermedio N/D o N/RR o D rifiutatadeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di una sicurezza bambino meccanica o elettricadeve essere codificato su "Lampada alogena doppio filamento"deve essere codificato su "Standard"deve essere codificato su "2.2"stato delle sonde e del ventilatore d'ariastato dei tasti del calcolatore di climatizzazione (*)concentrazione di monossido di carbonio (*)posizione motore di ripartizione dell'aria lato passeggerotasto "Distribuzione *" lato conducentemotore ingresso dell'aria e ricircolo dell'ariamotore ripartizione dell'aria lato conducentemotore ripartizione dell'aria lato passeggeroventilatore al massimo, verificare la variazione della portata dell'aria in uscita dagli aeratoriverificare i * cicli " accensione / spegnimento " di tutti i segmentiverificare i * cicli di illuminazione progressiviverificare i * cicli di salite e discese progressive della velocit del ventilatoreverificare i * cicli " accensione / spegnimento " di tutti i tasti9HY o 9HZ E BSI Evolutaautoradio (RD4) o amplificatore audio multifunzionecon RD4 o RT3 o RT4 o Autoradio navigazione (RNEG) o amplificatore audio multifunzionedeve essere codificato su "* C"deve essere codificato su "* km/h" per le altre variantideve essere codificato su "* Km/h" se il veicolo prodotto in Cinadeve essere codificato su "Assente" se il veicolo dotato di un comando di illuminazione a * posizionideve essere codificato su "Assenti"deve essere codificato su "Attivato" per le destinazioni in cui le luci di posizione posteriori come pure le luci diurne anteriori devono essere accese (Finlandia, Norvegia o Svezia, Polonia.)deve essere codificato su "Altro paese"deve essere codificato su "Altro tipo di motore"deve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un comando di illuminazione a * posizionideve essere codificato su "Sequenziale lato conducente e semplice lato passeggero"benzina E/O alcool (flex fuel Bioflex)benzina classicagruppo di climatizzazione di marca BEHRgruppo di climatizzazione di marca VISTEON E altra destinazionegruppo di climatizzazione di marca VISTEON E destinazione Arabia Saudita, Barhein, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Oman e Qataril nome del fornitore disponibile nello schermo di identificazione del calcolatore di climatizzazioneMotore diesel + 307 Restyling + BSI Evoluta: "Variante *"Motore diesel + 307 Restyling + destinazione diversa dalla Cina + BSI Transgamma: "Variante *Motore diesel + 307 Restyling + destinazione diversa dalla Cina + BSI Evoluta: "Variante *"Motore diesel + 307 Restyling + Destinazione diversa dalla Cina + BSI Transgamma: "Variante *"Motore diesel + 307 Restyling + destinazione Cina + BSI Evoluta: "Variante *"Motore diesel + 307 Restyling + Destinazione Cina + BSI Transgamma: "Variante *"Motore diesel + BSI Evoluta: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + BSI Evoluta: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + Destinazione diversa dalla Cina + BSI Transgamma: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + Destinazione Cina + BSI Transgamma: "Variante *"Motore benzina + BSI Evoluta: "Variante *"Motore benzina + BSI Transgamma: "Variante *Motore RHZ + BSI Evoluta + 307 Restyling: "Variante *"presente se il veicolo dotato dello sterzo elettroidraulico (GEP)soglia di velocit per la chiusura automaticaacquisizione della pressione dell'olio tramite BSM o menoacquisizione della temperatura dell'olio tramite BSM o menoacquisizione del livello dell'olio tramite BSM o menoscelta del bus APVcodice UCE CAN 9.3 : control central stop start (CC2S/AR2S)portata del collegamento serialesviluppo della ruotafrequenza di reostataggio del livello di luminositinibizione della funzione automatica di FSElista dei comandi del rel R* della BSMlivello di luminosit parametrizzatanumero di segnali per metropresenza ARTIV o auto cruise controlpresenza COV conducentepresenza COV passeggeropresenza di una pompa dell'aria * o VVTpresenza dell'innesto del compressore di climatizzazionepresenza dell'opzione lavaproiettorepresenza dell'illuminazione ambiente abitacolopresenza dell'illuminazione ambiente padiglionepresenza dell'illuminazione vano piedipresenza dell'illuminazione plafoniera fila *presenza della cilindrata del compressore di climatizzazionepresenza della funzione GSIpresenza della pompa dell'aria * sul rel R*presenza della pompa dell'acqua di climatizzazione o pompa del carburantepresenza dei fendinebbia anteriori sull'uscita dedicatapresenza delle luci diurne sull'uscita dedicatapresenza delle luci statiche sull'uscita dedicatapresenza dei motori tergicristallo anteriore su BSM e non indipendentipresenza dello scaldanucapresenza del riscaldatore acqua per la climatizzazionepresenza pompa dell'aria * o pompa dell'acqua di climatizzazione o pompa del carburante o riscaldatore gasolio e blow bypresenza pretensionatore ritorno cinghia passeggeropresenza sedili riscaldanti o riscaldanti ventilatipresenza sul rel R* di un VVT o pompa aria * o riscaldatore gasolio e blow bypresenza sul rel R* della pompa dell'acqua di climatizzazione o della pompa dell'ariarete LIN su BSM inibitasoglia di velocit della chiusura automatica in marciatempo di mantenimento del comando del rel R* tramite l'APCtipo dell'alternatore auto-alimentato o menotipo di fari anabbagliantitipo di fari abbagliantiutilizzo della funzione di rilevazione supplementare di difettoalimentazione motore d'alzata variabile della valvolaparte potenza del rel motore: COsegnale captatore posizione pedale dell'acceleratorelimitazione di coppia mediante il calcolatore motorericevimento dell'informazione Avviamento e Spegnimento Motore Pilotato sul CANcoerenza tra richiesta di avviamento motore e informazione regime motoredi comunicazione con il calcolatore BVArisveglio Comandato a Distanzaposizione dello sfasatore albero a camme aspirazioneRCO dell'elettrovalvola dello sfasatore albero a camme d'aspirazionestato coerenza tra posizione albero a camme aspirazione e albero a gomitistato coerenza tra posizione albero a camme scarico e albero a gomitianticipo massimoanticipo minimoRCO elettrovalvola di regolazione turbo (Waste-gate)RCO elettrovalvola scarica turbina (Dump valve)stato comando della ventilazione supplementare sotto il cofano (VASC)velocit di consegna regolazione di velocit veicolo/limitazione di velocit veicoloMg/Lconsegna posizione sfasatore albero a camme scaricomisura posizione sfasatore albero a camme scaricoRCO elettrovalvola sfasatore albero a camme scaricopressione normaleUSB BOX ACCdisinstallazione dell'USB BOX ACCinstallazione dell'USB BOX ACCKMLDSGMotore caldo, Valore compreso tra * e * inattiva: la tensione deve essere fissa e compresa tra * e * mVoltattiva: la tensione deve oscillare tra * e * mVoltla tensione deve oscillare tra * e * mVoltattiva: la tensione deve oscillare MOLTO DEBOLMENTE ed essere compresa tra * e * mVoltnumero di telecodificaCambio Manuale Pilotato (BVMP)tra due telecaricamenti del calcolatore motore, non possibile eseguire pi di dieci telecodifichevalore per 307 CAN, 407, Expert e 807 CAN EMF monocromatico: *valore per 607 EMF colori: *assente: quadro strumenti con display a matrice su 308presente: quadro strumenti senza display a matrice su 308visualizzazione delle funzioni Nomadeattivo su 207 e 1007 con accensione automatica delle luci e COM 2005 3 posizionischermo Monocromaticopresente: se aiuto al parcheggio presenteassente: se nessun aiuto al parcheggioschermo a coloritutti i Veicoli tranne Giapponepresente: se Aiuto al parcheggio anteriore e posteriore o aiuto al parcheggio posteriore con opzioneassente: se Aiuto al parcheggio posteriore o senzaveicoli Giapponepresente: se Aiuto al parcheggio posterioreassente: se nessun aiuto al parcheggiodifetto ingresso delle luci di emergenzapompa di additivazione gasolio: difetto della pompa di additivazione gasoliodifetto Scatola di servit bagagliaio: assenza di comunicazione con la BSIassenza di comunicazione con il calcolatore di additivo carburante (ADDGO)difetto dell'indicatore di livello carburantedifetto scarto di tensione tra la BSI e l'ABS/ESP o la BSI e la scatola di stato di carica batterialo Shunt Parc della BSI in posizione Parkingper un impiego normale del veicolo, lo Shunt Parc deve essere in posizione Clientesulle BSI Valeo di tipo Evoluto (larghezza ridotta), la posizione cliente dello shunt parc si trova a SINISTRA (BSI vista di fronte)sulle BSI Valeo di tipo Transgamma (larghezza notevole), la posizione cliente dello shunt parc si trova a destra (BSI vista di fronte)sulle BSI JCAE di tipo Evoluto o transgamma, la posizione cliente dello shunt parc si trova a destra (BSI vista di fronte)informazione: il fornitore e il tipo della BSI sono disponibili nello schermo di identificazione della BSIlo strumento non riesce a determinare la posizione dello shunt parcassicurarsi che lo shunt parc sia fisicamente in posizione clientepresenza della strategia di riduzione della combustione termicapresenza scatola NGXl'invio di dati Bluetooth in funzionel'invio di dati Bluetooth non in funzionescatola di servit motore: Mancato funzionamento del Difetto rete CANscatola di servit bagagliaio: Mancato funzionamento del Difetto rete CANdifetto tappo mal posizionato o del sensore in cortocircuito a massa o della presenza tappo di rifornimento carburantedifetto della sonda di qualit dell'ariaclimatizzazione 407 restylinganti-scanning: si prega di attendere * minutiazzeramento del contatore di usura olio non riuscitoquesto parametro permette di verificare se la posizione dell'albero a camme lato scarico (ACC) coerente con la posizione dell'albero motoreportata aria di consegnaportata aria di consegna richiesta dal calcolatore del motorespia di neutralizzazione dell'airbag anteriore lato passeggeroper Peugeot: la ventilazione aggiuntiva sotto il cofano (VASC) viene utilizzata solo sulla 207per Citron: il veicolo non equipaggiato con ventilazione aggiuntiva sotto il cofano (VASC)stato sonda a valle (se sonda ossigeno a monte on/off)per accedere a questa funzione dello strumento, contattare l'assistenza tecnica e comunicare le seguenti informazioniversione del generatore chiave: *immettere il codice fornito dall'assistenza tecnicaavete fatto * tentativi senza successo, verr generato un nuovo codice chiaveazionatore disinnesto pompa acqua motoresensore velocit puleggia principale CVT cambio automaticosensore velocit puleggia secondaria CVT cambio automaticoselettore programma cambio manuale pilotatobatteria HT+ supervisore stato batteriacontrollo catena di trazionepilota macchina elettricarelais abbaglianti *commutatore automatico fari abbaglianticontattore di scanalatura lato passeggerocicalino bagagliaio motorizzatomotore dello sportello del bagagliaiocaptatore assoluto sportello motorizzatocontattore presenza chiave contattotelecamera di aiuto alla retromarciaswitchbox aiuto visivo alla retromarciasensore ultrasuoni SAM sinistrosensore ultrasuoni SAM destrosensore ultrasuoni MPD sinistrosensore ultrasuoni MPD destrolettore di chiave elettronica aiuto avviamento mani liberemodulo di comando apertura esterna anteriore sinistra aiuto avviamento mani liberemodulo di comando apertura esterna anteriore destra aiuto avviamento mani liberemodulo di comando apertura esterna posteriore sinistra aiuto avviamento mani liberemodulo di comando apertura esterna posteriore destra aiuto avviamento mani liberecommutatore sedile del guidatore con funzione "massaggio"commutatore sedile passeggero con funzione "massaggio"centralina di pilotaggio funzione "massaggio" guidatorecentralina pilotaggio funzione "massaggio" passeggerofusibile *A presa frigorelais farfalla motorizzataelettrovalvola distribuzione variabile scaricoelettrovalvola distribuzione variabile aspirazionesensore posizione dosatore BY PASS RASelettrovalvola BY PASS RASpush interno dapertura del bagagliaiopush bloccaggio mani libere apribile posteriorecontattore seduta lombare livello di tensione sedile conducentecontattore seduta lombare potenza sedile passeggerocontattore seduta lombare livello di tensione sedile passeggerocontattore seduta lombare potenza sedile conducentecontattore regolazione schienale sedile posteriore sinistrocontattore regolazione schienale sedile posteriore destromodulo assistenza chiusura sportellofrontalino climatizzazione posteriorepresa USB del cassettino portaoggetticalcolatore telematico autonomoscatola fusibili rel abitacolo *scatola dei fusibili generica *uscita * rel * scatola servit motorealimentazione * batteria V impedenzamassa * calcolatore motorealimentazione sensore ricopia posizione BY PASS RASsegnale sensore ricopia posizione BY PASS RAScomando elettrovalvola BY PASS RASmassa pompa acqua raffreddamento turbocomando luce retromarcia destracomando luce retromarcia sinistracomando rel luci d'emergenzacomando luce di posizione supplementarecomando tendina destracomando tendina sinistraalimentazione * luce notturna interruttori senza reostatocomando LED push commutazione automatica delle luci abbagliantiinfo push commutazione automatica delle luci abbaglianticomando luce antinebbia posteriore destracomando luce antinebbia posteriore sinistrasegnale * pressione oliosegnale lin bsi1 tergicristallo anterioremassa tergicristallo anterioremassa sensore pioggia luminositalimentazione commutata alzacristalli anteriorealimentazione piastra della portiera e scatola memoriaalimentazione commutata alzacristalli posterioreinfo protezione termica alzacristallialimentazione scatola illuminazione memorizzazionecomando espulsione serratura bagagliaiocomando espulsione serratura lunottocomando sbloccaggio motori serrature portierecomando bloccaggio motori esterni delle serrature delle portierecomando bloccaggio selettivo motori esterni delle serrature delle portierecomando superbloccaggio motori abitacolo serrature portiere posterioricomando superbloccaggio motori abitacolo serrature portiere anterioricomando espulsione serratura sportello carburanterichiesta espulsione bagagliaio su push esternorichiesta espulsione bagagliaio su push abitacolorichiesta espulsione lunotto su push esternorichiesta espulsione sportello carburante su push abitacolostato richiesta attivazione VALET KEYrichiesta modifica stato sicurezza bambinirichiesta modifica stato bloccaggio centralizzatorichiesta modifica stato bloccaggio zona di caricoinformazione stato del bloccaggio centralizzatoinformazione stato del bloccaggio della zona di caricoinformazione stato della sicurezza bambiniinformazione contattore azione serratura anteriore destrainformazione contattore azione serratura anteriore sinistrainformazione contattore azione serratura conducenteinformazione contattore azione serratura passeggeroinformazione contattore azione serratura portiera a battenteinformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera posteriore destrainformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera posteriore sinistrainformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera anteriore destrainformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera anteriore sinistrainformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera conducenteinformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera passeggeroinformazione contattore stato bloccaggio esterno portiera a battenteinformazione apertura portiera posteriore destrainformazione apertura portiera posteriore sinistrainformazione apertura portiera anteriore destrainformazione apertura portiera + azione sbloccaggio serratura anteriore destrainformazione apertura portiera anteriore sinistrainformazione apertura portiera + azione sbloccaggio serratura anteriore sinistrainformazione apertura portiera conducenteinformazione apertura portiera + azione sbloccaggio serratura conducenteinformazione apertura portiera passeggeroinformazione apertura portiera + azione sbloccaggio serratura passeggeroinformazione apertura bagagliaio / sportelloinformazione apertura lunottoinformazione contattore portiera aperta portiera a battenteinformazione apertura portiera + azione sbloccaggio serraturainformazione apertura sportello carburanteinformazione spia sicurezza bambini posteriore destrainformazione spia sicurezza bambini posteriore sinistracontattore serratura bagagliaio bloccato sul primo scattoalimentazione commutata sportello motorizzatocomando modulo assistenza alla chiusura sportello in chiusuraalimentazione sensore posizione sportellostato modulo assistenza chiusura sportellocomando modulo assistenza chiusura sportello in ri-inizializzazionecomando motorizzazione sportello in chiusuracomando cicalino sportello motorizzatoinformazione posizione sportello motorizzatocomando frizione sportello motorizzato chiusuracomando frizione sportello motorizzato aperturacomando motorizzazione sportello in aperturamassa commutatore sedile massaggiante conducentemassa commutatore sedile massaggiante passeggeromassa sensori * conducentecollegamento fasce cuscino schienale conducentecollegamento fasce cuscino schienale passeggerocomando lombare orizzontale regressione conducentecomando lombare orizzontale avanzamento conducenteinformazione sensore lombare orizzontale conducentecomando lombare orizzontale regressione passeggerocomando lombare orizzontale avanzamento passeggeroinformazione sensore lombare orizzontale passeggeromassa sensori * passeggerocomando illuminazione commutatore sedile massaggiante passeggeroautorizzazione massaggio twinzonecomando guida scorrimento CEA push avanzamento sedile passeggerocomando guida di scorrimento CEA push retromarcia sedile passeggeroinformazione presenza passeggero anterioreinformazione arretramento lombare orizzontale conducenteinformazione arretramento lombare orizzontale passeggeroinformazione avanzamento lombare orizzontale conducenteinformazione avanzamento lombare orizzontale passeggeroalimentazione CEA lombare orizzontale conducentealimentazione CEA lombare orizzontale passeggeromassa CEA lombare orizzontale conducentemassa CEA lombare orizzontale passeggerocomune comando pittogramma sinistrocomune comando pittogramma destroinformazione sulla posizione del tettuccio apribileinformazione posizione tendinaalimentazione comando piastra conducente motore tettuccio apribilealimentazione comando piastra conducente motore tendina* segnale video digitale AVRmassa segnale video digitale AVRsegnale video digitale LVDS * SWITCHBOXsegnale sensore posteriore sinistrosegnale sensore posteriore destrocomando * spia allarme destracomando * spia allarme sinistracomando push controllo traiettoria ESPcomando push rilevazione ostacoli di prossimitcomando push monitoraggio angolo mortocomando push regolazione illuminazione abitacolocomando push on/off illuminazione abitacolocomando spia push controllo traiettoria ESPcomando spia push rilevazione ostacoli di prossimitcomando spia push regolazione illuminazione abitacolocomando bruciatore riscaldamento automaticoposizione * motore d'entrata ariaalimentazione sensore temperatura evaporatoresegnale sensore temperatura evaporatoreimpostazione modulo comando ventilatorediagnostica modulo comando soffiatoreLIN facciata multiplexatapilotaggio LED PUSH avviamento mani liberepilotaggio LED LCEalimentazione * batteria contattore pushrichiesta push avviamentorichiesta push avviamento diag filostato segnale avviamento LCEstato segnale avviamentoautorizzazione avviamento calcolatore motorealimentazione antifurto elettrico dopo contatto barrainformazione messa in sicurezza movimento filostato segnale contatto dopo contattostato contattore avviamentocomando sbloccaggio mani libere motori serrature portierecomando mantenimento bloccaggio motori esterni serrature portierecomando mantenimento superbloccaggio motori interni serrature portiere posterioricomando mantenimento bloccaggio motori interni + esterni serrature portiere posteriori sinistracomando mantenimento bloccaggio motori interni + esterni serrature portiere posteriori destracomando priorit allo sbloccaggio mani liberealimentazione * antenna bassa frequenza mani libere esterna anteriore destraalimentazione * antenna bassa frequenza mani libere esterna anteriore sinistraalimentazione * antenna bassa frequenza mani libere esterna conducentealimentazione * antenna bassa frequenza mani libere esterna passeggeroalimentazione * antenna bassa frequenza mani libere esterna posteriorealimentazione * antenna bassa frequenza mani libere interna abitacolo anteriorealimentazione * antenna bassa frequenza mani libere interna abitacolo posteriorealimentazione * antenna bassa frequenza mani libere interna bagagliaiosegnale * antenna bassa frequenza push sbloccaggio bloccaggio mani libere esterna anteriore destrasegnale * antenna bassa frequenza push sbloccaggio bloccaggio mani libere esterna anteriore sinistrasegnale * antenna bassa frequenza push sbloccaggio bloccaggio mani libere esterna conducentesegnale * antenna bassa frequenza push sbloccaggio bloccaggio mani libere esterna passeggerosegnale * antenna bassa frequenza push sbloccaggio bloccaggio mani libere esterna posteriore destrasegnale * antenna bassa frequenza push sbloccaggio bloccaggio mani libere esterna posteriore sinistrarichieste bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno anteriore destrorichieste bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno anteriore sinistrorichieste bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno conducenterichieste bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno passeggerorichieste bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno posteriore destrorichieste bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno posteriore sinistromassa push mani libere esterno anteriore destromassa push mani libere esterno anteriore sinistromassa push mani libere esterno conducentemassa push mani libere esterno passeggeromassa push mani libere esterno posteriore destromassa push mani libere esterno posteriore sinistrorichiesta sbloccaggio mani libere su push maniglia esterna posteriore destrarichiesta sbloccaggio mani libere su push maniglia esterna posteriore sinistrarichiesta sbloccaggio mani libere su push maniglia esterna anteriore destrarichiesta sbloccaggio mani libere su push maniglia esterna anteriore sinistrarichiesta sbloccaggio mani libere su push maniglia esterna conducenterichiesta sbloccaggio mani libere su push maniglia esterna passeggerorichiesta bloccaggio mani libere su push maniglia esterna posteriore destrarichiesta bloccaggio mani libere su push maniglia esterna posteriore sinistrarichiesta bloccaggio mani libere su push maniglia esterna anteriore destrarichiesta bloccaggio mani libere su push maniglia esterna anteriore sinistrarichiesta bloccaggio mani libere su push maniglia esterna conducenterichiesta bloccaggio mani libere su push maniglia esterna passeggeroalimentazione push sbloccaggio mani libere esterno anteriore destroalimentazione push bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno anteriore sinistroalimentazione push bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno conducentealimentazione push bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno passeggeroalimentazione push bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno posteriore destroalimentazione push bloccaggio sbloccaggio mani libere esterno posteriore sinistrorichiesta bloccaggio mani libere su push battente posterioremassa push bloccaggio mani libere esterno battente posterioreentrata TOR BSI ON/OFF radiorichiesta shunt fila *stato del rel del gruppo motoventilatore bassa velocit (GMV *)informazione uscita del contattore * del pedale freno (contatto freno secondario)ricerca dei parametri da configurareconfigurazione parametriparametri impostipreparazione veicolo nuovo: Operazioni in corsodesiderate reinizializzare il contatore chilometricola reinizializzazione avverr innanzitutto per la BSI e quindi per il quadro strumentitelecodifica dei numeri di servizioforzatura BSIstato rel gruppo motoventilatore alta velocitstato rel gruppo motoventilatore bassa velocitsenso di comando motore alzata valvole variabilisenso di chiusurasenso di apertura* a * " alberi a cammeda a * albero a cammevalori inferiori a * albero a cammevalori superiori a * albero a cammeinstallazione in corsoinstallazione terminatadisinstallazione in corsodisinstallazione terminataconfigurazione del menu di personalizzazioneattenzione, questa sessione diagnostica inibisce la funzione ESP oltre una velocit di * km/hdurante tale sessione diagnostica, si dovr dunque escludere ogni prova su strada che potrebbe causare l'attivazione dell'ESP, in quanto le funzioni di aiuto alla frenata d'emergenza e ripartizione elettronica della frenata non sono pi disponibili4x4 5 posti4x4 7 postiBerlina 3 porte furgoneBerlina 4 postiBerlina 5 postiBerlina 5 porte 4 postiBerlina 5 porte furgoneBerlina Sport o Loisir 5 porteBreak 5 postiBreak 7 postiCabina pi profondaCargo 2 postiTelaio nudoCombi 4 postiCombi 5 postiCombi 5,6,8,9 postiCombi 5/6 posti cortoCombi 5/6 posti lungoCombi 5/6 posti lungo, carico utile rinforzatoCombi 8/9 posti cortoCombi 8/9 posti lungoCombi 8/9 posti lungo, carico utile rinforzatoCombi semi-vetratoCombi week-end cortoCombi week-end lungoFurgone 1000 corto, bassoFurgone 1200 corto, bassoFurgone 1200 lungo, bassoFurgone 1200 lungo, altoFurgone 625 kg 2 postiFurgone 625 kg 3 postiFurgone 750 kg lungo 2 postiFurgone 750 kg lungo 3 postiFurgone 800 kg 2 postiFurgone 800 kg 3 postiFurgone 800 kg lungo 2 postiFurgone 800 kg lungo 3 postiFurgone 850 kg 2 postiFurgone 850 kg 3 postiFurgone 995 corto, bassoDicitura da esporreLudospace 5 postiLudospace 7 postiMPV 5 posti, carico utile rinforzatoPianale 1200 lungopianale nudoE' gi in corso di utilizzo un'applicazioneSi prega di chiuderla per lanciarne una nuovaInformazioni del punto di venditaCodice RRDICasella PostalePrefisso internazionaleTelefono Punto di VenditaTecnico EspertoTelefono TECFax TECE-mail TECInformazione assenteUsare il tasto F9 per annullareSi prega di collegare l'interfaccia di comunicazione al PC ed al veicoloIndicare il codice OPR:Inserire un N. OPRSi prega di attendere che Lexia verifichi la vostra connessione InternetDesiderate veramente uscire da Lexia?Si prega di attendere, chiusura di Lexia in corso...MISURA FISICADeve essere codificato su "Scatola di servit motore" per i motori * o * o * o * o * o * o * o *La visualizzazione del messaggio di avviso sul quadro strumenti permanente ma non vi alcun allarme sonoroL'allarme sonoro e la visualizzazione del messaggio di avviso sul quadro strumenti sono intermittentiSchema *:L'azzeramento non stato effettuato.Errore nella procedura di azzeramento dell'indicatore di manutenzione.Spegnimento di tutte le spieVerificare lo spegnimento delle spierel avviamento a freddo sistema BIO FLEXINFORMAZIONI SUPPLEMENTARI BIO FLEXAttenzione, per i veicoli equipaggiati con BIO FLEX, la sostituzione del calcolatore impone il ricalcolo della percentuale di alcolPer evitare qualsiasi riduzione delle prestazioni nella guida, obbligatorio rifare il pieno di BIO FLEXSe gi stato smontato il vecchio calcolatore, necessario rimontarlo sul veicolo per recuperare la percentuale di alcol visualizzata nel menu Misure parametri "INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI BIO FLEX"Convalidare per continuare con la proceduraConvalidare per tornare al menu pezzi di ricambioil valore indicato deve essere compreso tra 0% e 85% per i veicoli BIO FLEX Europa1.a fase2.a fase3.a fasePremere per tre secondi il pulsante di sbloccaggioCambia CD o USB BOXDefinisce la presenza o l'assenza di un dispositivo caricatore CD (o di una scatola 2 montaggio USB BOX) sul veicolola posizione del silenziatore posteriore dello scarico e il tipo di BSI permettono di determinare il tipo di serbatoio del carburanteGasolio con silenziatore dello scarico trasversale E BSI TransgammaBenzina con silenziatore dello scarico trasversale E BSI TransgammaGasolio con silenziatore dello scarico longitudinale O BSI EvolutaBenzina con silenziatore dello scarico longitudinale O BSI Evolutadeve essere codificato su "Presente" per i veicoli equipaggiati con motore a benzinadeve essere codificato su "Assente" per i veicoli equipaggiati con motore a gasoliofunzioni disponibili della scatola Nomadestato della configurazione della scatola Nomadeinterfaccia Audio Streaming BLUETOOTHinterfaccia Kit viva voce BLUETOOTHinterfaccia audio analogicainterfaccia *collegamento Bluetoothapparecchio audio rilevatoapparecchio * rilevatoguasto * rilevatoapparecchio * rilevato almeno una volta dalla scatola Nomadenessun accoppiamentoaccoppiamento presentenessuna connessioneconnessione presentepresente non funzionalepresente funzionaleapparecchio funzionaleapparecchio sconosciutonessun file audio presentesegnale audio deboleComunicazione impossibilecontrollare la presenza del suono nel veicoloconfigurazione della scatola Nomadenome della scatola Nomadefunzione Audio Streaming BLUETOOTHtipo di connettore audiodefinisce il nome della scatola Nomade presente sul veicolodefinisce il marchio costruttore del veicolo su cui installata la scatola Nomadedefinisce lo stato di attivazione della funzione Audio Streaming BLUETOOTH che permette l'ascolto di file audio da un telefono BLUETOOTHdefinisce il tipo di connettore audio presente nel cassetto portaoggetti, nella plancia o sul braccioloIl microfono situato nel veicolo serve a ritrasmettere la voce dell'utilizzatoreTuttavia questo microfono ritrasmette anche i suoni dell'abitacolo del veicoloun algoritmo di filtraggio dei suoni parassiti e un principio anti-eco (vedere i parametri sopra) saranno presenti in seno alla scatola Nomadeil guadagno microfono permette di aumentare o diminuire la sensibilit del microfonoDefinisce la regolazione del livello pi appropriato per l'annullamento dell'eco nel veicoloDefinisce la regolazione del livello pi appropriato per la riduzione della rumorosit nel veicoloEdizionecontatore di secondinumero di secondi trascorsi dall'ultimo ricollegamento della batteriacontatore di giorninumero di giorni trascorsi dall'ultima rimessa in tensione della batteriacontatore di anninumero di anni trascorsi dall'ultima rimessa in tensione della batteriacontatore top ruota posteriore destrainformazione proveniente dal calcolatore ABS/ESP destinato alla telematicacontatore di top ruota posteriore sinistracomando farilivello di Luminosit abitacolotopannoProcedura di sostituzione del quadro strumenti, prima di scollegare e di sostituire il quadro strumenti, annotare su un foglio i valori visualizzatiComunicazione impossibile con il calcolatore del Quadro strumentiInterrompere il contatto ed effettuare la sostituzione del calcolatoreSalvataggio dei parametri di Manutenzione e di TelecodificaInterrompere il contatto ed effettuare la sostituzione del quadro strumentiRestituzione dei parametri di Manutenzione e di TelecodificaRestituzione dei dati impossibile, completare i valori manualmentePer i motori PUMA, occorre tassativamente reinizializzare i parametri dell'olio nel calcolatore motore passando dal menu ricambiImportantecomunicazione sul sensore girometro/accelerometrosensore girometro/accelerometrosegnale captatore girometro accelerometrodati incoerenti provenienti dal sensore girometro / accelerometroCC+, CC- o COcalibrazione del sensore girometro/accelerometroquantit di additivo iniettata nel FAPIl calcolatore scelto non un SIEMENSScegliere il giusto calcolatoreLa verifica possibile con il menu "Identificazione" o sull'etichetta del calcolatorenessun connettorequesto tipo di telecodifica pi lungo di una telecodifica non in sicurezza (Superiore a * secondi)vogliate attendere mentre il portale Lexiail portale Lexiaper cambiare veicolo, chiudere tutte le applicazioni in corso, quindi selezionare "scelta del veicolo" nella zona di navigazione o utilizzare il tasto *vogliate selezionare un'applicazione di assistenza e convalidarechiusura del portale Lexiavogliate verificare la configuraizone dei proxy nel portale Lexianon possibile avviare il portale Lexia per i seguenti motivil'interfaccia di comunicazione Citron non collegata alla porta USB del vostro PCl'interfaccia di comunicazione Citron in questo momento utilizzata da un'altra applicazionebisogna quindi collegare l'interfaccia di comunicazione Citron al PC e chiudere le altre applicazionidovete chiudere le applicazioni in corso per uscire dal portale Lexiavogliate collegare l'interfaccia di comunicazione al PCquesto comporter la cancellazione dei dati del veicolo registrati dal portale Lexiatensione batteria sufficientepressione del serbatoio aria sufficientetemperatura del compressore aria inferiore a *CFreno di stazionamento allentatoveicolo su suolo orizzontalepedale del freno non premutoassenza di peso e di caricomessa in posizione forzata normale del veicolomessa in posizione forzata bassa del veicolomessa in posizione forzata alta del veicoloIl veicolo deve ricollocarsi nella sua posizione nominaleil veicolo deve mettersi in posizione bassail veicolo deve mettersi in posizione altaquesta procedura deve essere realizzata in occasione della sostituzione del calcolatore / compressore della sospensione pneumatica o durante lo smontaggio / rimontaggio / sostituzione di uno o dei due sensori di altezza della scocca posterioredurante la procedura, la posizione e il carico del veicolo non devono cambiareil veicolo deve trovarsi sul terreno pianobisogna togliere ogni carico o peso, rilasciare il freno di stazionamento e il pedale del frenoQuesta procedura permette di mettere in conformit le altezze della scocca del veicoloPrima di iniziare la procedura assicurarsi che i pneumatici del veicolo abbiano una pressione correttaIl veicolo non deve muoversi durante la procedura d'apprendimentoil calcolatore o il compressore dell'aria stato sostituitosuperamento di regime in scalata delle marcecontattore bloccatorelais bloccato apertocambi di marcia troppo frequentiperdite interne/esterneDifetto informazione emessa dal calcolatore ABS/ESP o FSE (Freno di Stazionamento elettrico)Selettore di marcia : entrata *Attivo in posizione +;-; A. C4 PICASSO attivo in posizione AAttivo in posizione +;R. C4 PICASSO attivo in posizione Rattivo in posizione -;N, R. C4 PICASSO attivo in posizione N,Rattivo in posizione A,N. C4 PICASSO attivo in posizione A,Nda * a *posizione in selezione tra le marce * e * non plausibileposizione di inserimento della marcia * non plausibiledistanza tra le posizioni d'inserimento * e * non plausibileallineamento durante l'inserimento della marcia * non plausibileposizioni di inserimento * non plausibiliFallimento dell'apprendimentoproblema di pressione idraulicaApprendimenti del cambioin caso di smontaggio/montaggio del cuscinetto reggispinta della frizione idraulica, effettuare le seguenti operazioniIn caso di sostituzione del fine corsa della frizione idraulica, realizzare le seguenti operazionitelecaricamento del calcolatore del cambio (solo per i nuovi fine corsa della frizione idraulica contrassegnati da un riferimento blu)Questa fase permette l'apprendimento del punto di pattinamento della frizioneQuesta fase permette l'apprendimento del CambioApprendimento della trasmissibilit della frizioneIl veicolo deve essere nella configurazione seguente prima di avviare l'apprendimento della trasmissibilit della frizioneQuesta fase permette l'apprendimento della trasmissibilit della frizioneLasciare che la temperatura del motore aumenti (temperatura acqua motore > *) senza guidareL'apprendimento deve avvenire durante la guida, in modalit automatica e senza spegnere il motoreDopo la convalida effettuare * volte la seguente proceduraAccelerare (in *) con il pedale dell'acceleratore a met corsa, tenendolo cos fino a * km/hUna volta raggiunti i * km/h, frenare fino a fermare il veicoloUna volta effettuate quattro accelerazioni, fermare il veicolo tenendo il motore sempre avviato per * minuti al fine di lasciar raffreddare la frizioneDopo un minuto di riposo, ripetere un'ultima accelerazione a * km/hSuccessivamente controllae l'assenza di urti, strappi e pattinamenti eccessivi in accelerazione e durante il cambio di marciaPer iniziare l'apprendimento della trasmissibilit della frizione, confermare con *Effettuare * volte la procedura seguentequindi togliere il contatto e convalidare con *L'apprendimento della trasmissibilit della frizione terminatoVerificare con alcune accelerazioni e guidando per alcuni chilometri, le prestazioni del veicoloAssenza di urti, strappi e pattinamenti eccessivi in accelerazione e durante i cambi di marciaQuesta fase permette l'apprendimento del CambioDopo la conferma, lo strumento proceder alle seguenti operazioniPer iniziare gli Apprendimenti del Cambio, confermare con *Questa fase permette la reinizializzazione degli autoapprendimentitelecaricamento di una nuova versione del softwareRCO di comando del dosatoreTerminato con difettiattendere lo spegnimento del quadro strumenti quindi * minuti (o *s) e convalidarescatola Nomademomento d'iniezione rispetto al PMSQuantit di carburante iniettato nel cilindroVelocit acquisita dal captatore montato sul cambioPosizione misurata dal potenziometro montato sulla leva della pompaStato del comando del relais di bassa velocit del ventilatoreRegime di rotazione del motoventilatore richiesta dal calcolatore motore in funzione della temperatura dell'acqua e della climatizzazionerelais pre-postriscaldamentoPost-riscaldamentoPre/post-riscaldamento terminatoStato del comando del relais d'alimentazione delle candele di pre-post riscaldamentoCondizione d'arresto del compressore climatizzazione da parte deil calcolatore motoreTemperatura troppo bassaIl valore dall'anticipo misurato deve seguire il valore dell'anticipo richiestoStato d'autorizzazione da parte del calcolatore dell'attivazione del compressore della climatizzazioneFlusso di carburante richiesto dal guidatoreflusso del carburante senza richiesta da parte del conducente (motore al minimo)flusso massimo autorizzato in accelerazione: in accelerazione, il flusso limitato per evitare i fumiStato del calcolatore:Non sbloccabileStato del modulo della pompaUn modulo nuovo sbloccato per difetto, sar allora necessario effettuare il suo accoppiamento con il calcolatore motore permettendo lo spegnimento della spia.Permette di visualizzare in permanenza la sagoma della vettura indicante le porte aperte o i pneumatici in anomaliaVisualizzazione permanente della sagoma vetturaOpzione menu PortatileVisualizzazione degli allarmi nello Schermo MultifunzioneOpzione configurazione delle unit di temperaturaPermette di verificare che l'opzione " Portatile " sia attivaLo schermo multifunzione necessita di quest'informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati della funzione " Portatile "Permette di verificare che la visualizzazione degli allarmi sullo schermo multifuzione sia attivaPermette di verificare che l'opzione " Configurazione delle unit di temperatura " sia attivaIl guidatore potr configurare le unit di temperatura attraverso lo schermo multifunzione (gradi Celsius o gradi Fahrenheit)Difetto del tasto bloccato del comando separato OKIlluminazione del frontalino del calcolatore telematicocontrollare che il frontale della centralina telematica si illumini progressivamente e quindi si spenga correttamenteControllare che tutti i pixel dello schermo si accendano correttamente (schermo bianco)Controllare che tutti i pixel dello schermo si spengano correttamente (schermo nero)controllare l'emissione di frequenze sonore sull'altoparlante anteriore destrocontrollare l'emissione di frequenze sonore sull'altoparlante anteriore sinistrocontrollare l'emissione di frequenze sonore sull'altoparlante posteriore destrocontrollare l'emissione di frequenze sonore sull'altoparlante posteriore sinistroConfigurazione del codice VINIl codice VIN non stato digitato correttamenteCodice VIN sconosciutoDigitare il codice VIN poi confermareDigitare il codice VINVisualizzatore occultabileTastiera di comando separataZona geografica di utilizzoVisualizzazione dell'orabloccaggio delle schermate di immissione dell'indirizzo e della numerazionetipo di antenna FM1/AMtipo di antenna FM2definisce la presenza o l'assenza di un display a scomparsa nel veicoloDefinisce la presenza o l'assenza della tastiera di comando separata nel veicoloDefinisce il tipo di climatizzazione montata sul veicoloDefinisce la presenza o l'assenza della segnalazione pneumatico sgonfio nel veicoloDefinisce le bande di frequenza e passi di ricerca per zone geograficheEuropa: Francia, Germania, Inghilterra, Italia, Spagna, PortogalloAsia e Cina: India, Indonesia, MalesiaBosnia-Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Estonia, Ungheria, Lettonia, Lituania, Macedonia, Moldavia, Polonia, Romania, Slovacchia, Slovenia, Ucraina, Yugoslavia; AustraliaPermette di controllare lo stato d'attivazione dell'entrata audio ausiliariadefinisce lo stato della visualizzazione della temperatura esterna sul display multifunzionedefinisce lo stato della visualizzazione dell'ora sul display multifunzionedefinisce lo stato di attivazione del bloccaggio delle schermate di immissione dell'indirizzo e della numerazioneil valore "Attivato" impedisce l'accesso a certe funzioni durante la marciaDefinisce il numero d'antenna presente nel veicoloDefinisce il tipo d'antenna utilizzato per l'antenna n"*Asia e CinaClimatizzazione bizonaClimatizzazione monozonaPresente posteriormentePresente anteriormentePresente anteriormente e posteriormentedefinizione del menu del comando configurabile del volante a comandi centrali fissivisualizzazione dell'opzione "sblocco posto di guida"visualizzazione dell'opzione "Aiuto al sorpasso visivo"visualizzazione dell'opzione "Aiuto al sorpasso sonoro"visualizzazione dell'opzione "innesto del tergi posteriore in manovra di retromarcia"visualizzazione dell'opzione "illuminazione ambiente"Visualizzazione dell'opzione "fari diurni"visualizzazione dell'opzione "accensione automatica delle luci"visualizzazione dell'opzione "illuminazione di accompagnamento"visualizzazione dell'opzione "illuminazione adattativa"visualizzazione dell'opzione "Freno secondario automatico"visualizzazione dell'opzione "Scelta del modo di bloccaggio su comando di apertura esterna"visualizzazione dell'opzione "Selettivit dei battenti (porta conducente o tutte le porte)"visualizzazione dell'opzione "chiusura permanente del bagagliaio"visualizzazione dell'opzione "Chiusura dei battenti all'allontanamento in ADML"visualizzazione dell'opzione "Rilevamento di ostacolo di prossimit visivo"visualizzazione dell'opzione "Rilevamento di ostacolo di prossimit sonoro"definizione del menu del comando configurabile del volante a comandi centrali fissivisualizzazione dell'opzione "Stato delle funzioni"visualizzazione dell'opzione "Black Panel"visualizzazione dell'opzione "Plafoniera"visualizzazione dell'opzione "Giornale degli allarmi"visualizzazione dell'opzione "Personalizzazione del quadro strumenti"visualizzazione dell'opzione "Colorazione del quadro strumenti"visualizzazione dell'opzione "Diagnostica degli allarmi"dati di guidadati della cartellastato dei tasti della scatola telematicastato dei comandi sotto al volantedeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato con una scatola kit vivavoce o con una presa USBstato dei comandi del volante a comandi centralizzati fissistato dei tasti del comando aggiuntivotasto di numerazione del *tasto RADIOtasto NAVtasto TRAFFICtasto SETUPtasto MUSICTasto PHONEtasto freccia in sutasto freccia in gitasto freccia verso destratasto freccia verso sinistratasto di espulsione del discotasto centrale (MENU)senso di rotazione della manopola (MENU)tasto volume *senso di rotazione della manopola(MEMO)comando della ricerca stazione superiorecomando di ricerca stazione inferiorecomando di diminuzione del volumecomando di aumento del volumecomando della sorgente audio/telefonocomando di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazione/riconoscimento vocaleposizione inizialecomando LISTcomando MENUcomando di interruzione del suono (MUTE)comando di ritorno (ESC)comando MODEcomando di convalida (MEMO/OK)comando configurabile (Black Panel)comando di riconoscimento vocalesenso di rotazione della rotella di spostamentocomando MAINcomando NAVcomando MUSICcomando TELEFONOcomando ESCComando di conferma della rotellaguasto dell'informazione di uno dei comandi sotto al volante per la radioDifetto dell'informazione del commutatore di richiamo dell'ultimo messaggio di navigazioneguasto per assenza di comunicazione con il calcolatore ABSguasto per assenza di comunicazione con la Scatola di servit intelligenteDifetto assenza di comunicazione con il cambia CDguasto per assenza del comando aggiuntivo (specifica VCAN)guasto di uno dei tasti del comando aggiuntivo (specifico VCAN)guasto interno del calcolatore scatola telematica (modulo GPS)guasto interno del calcolatore scatola telematica (modulo CD)guasto interno del calcolatore scatola telematica (ventilatore)Difetto della rete CAN del comando separatoguasto di uno dei tasti della scatola telematicaDifetto del modulo Bluetoothguasto del modulo GirometroDifetto del modulo CD (errore durante il caricamento o l'espulsione del CD)guasto del modulo CD (surriscaldamento)Difetto di calibrazione : Schermo Multifunzione presente ma impostato come assenteil o i parametri seguenti devono essere telecodificati manualmentecentralina telematica RNEGguasto del modulo CD o DVD (surriscaldamento)guasto del modulo CD o DVD (errore durante il caricamento o l'espulsione del CD o DVD)configurazione delle funzioni del RNEGindirizzamento o Apprendimento automatico di tutti i motoriOK (*/*)NON OK (*/*)display multifunzione presente ma calibrato assentedefinisce l'accesso alla funzione "Juke-Box" nel menu principale della centralina telematica RT4definisce l'accesso alla copia di CD MP3definisce l'accesso alla copia di CD AUDIOsul disco rigido della scatola telematica RT4quando questa funzione attiva, possibile leggere i file audio dal supporto collegato alla presa USBfunzione MP3 via USBamplif multiplexato assente da tutti i veicoli, tranne T7 (308)allarme radaril cliente ha rifiutato i servizi di chiamata di emergenza e assistenza localizzateun algoritmo di filtraggio dei suoni parassiti e un principio di anti-eco (vedere parametri sopra) saranno presenti nella scatola del KMLpermette di verificare che sia attiva l'opzione "rilevamento sotto-gonfiaggio"riferimento del displayversione software del displaystato dei tasti della facciata del NG4tasto telefono sganciatotasto telefono riagganciatotasto ADDR BOOKtasto MEDIAtasto successivotasto precedentetasto del volume ON/OFFtasto verso l'alto del joysticktasto verso il basso del joysticktasto verso la destra del joysticktasto verso la sinistra del joysticktasto DARKtasto AUDIOcontrollo dell'illuminazione e delle spieconfigurazione delle opzioni clienteconfigurazione delle altre funzionicancellazione dei dati personalivelocit di soglia per il bloccaggio dell'ingresso video ausiliarioingresso audio/video multimediale posterioreTastiera di comando separatamodulo di servizidefinisce la presenza o l'assenza di un caricatore CD sul veicolodefinisce la presenza o l'assenza di un amplificatore Hi-Fi (standard o multiplexato) nel veicolodefinisce la presenza o l'assenza dell'ingresso audio ausiliariodefinisce la presenza o l'assenza dell'ingresso video ausiliarioper informazione, il bloccaggio dell'ingresso video ausiliario fissato automaticamente a * Km/hdefinisce la presenza o l'assenza dell'ingresso audio/video multimediale posterioredefinisce la presenza o l'assenza del modulo di servizizona geografica di utilizzo della radioguasto dell'antipizzicamento del display a scomparsaguasto di chiusura del display a scomparsaguasto calcolatore muto sulla rete CAN High SpeedIndia, Indonesia, Malesia...; Bosnia-Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Estonia, Ungheria, Lettonia, Lituania, Macedonia, Moldavia, Polonia, Romania, Slovacchia, Slovenia, Ucraina, Yugoslavia; Australiadefinisce l'accesso alla funzione "Juke-Box" nel menu principale della radio navigazione NG4definisce l'accesso alla copia del CD MP3 sul disco rigido della radio navigazione NG4definisce l'accesso alla copia del CD AUDIO sul disco rigido della radio navigazione NG4zona geografica di utilizzo del lettore DVDfunzione MMSdefinisce la zona geografica di utilizzo del lettore DVDCanada e USAEuropa, Giappone, Sudafrica e Medio OrienteAsia orientale e Sud-est asiaticoAustralia e Nuova ZelandaAfrica, Continente Indiando ed Ex-URSSdefinisce lo stato di attivazione della funzione "Riconoscimento vocale" sul veicolodefinisce lo stato di attivazione del servizio punto di deviazione per la funzione navigazionedefinisce lo stato di attivazione della funzione di telefonia "MMS"le operazioni di telecodifica devono avvenire obbligatoriamente con il "Motore in moto"accensione della spia di inibizione dell'airbagverificare l'accensione della spia di inibizione dell'airbagradio navigazione NG4configurazione del calcolatore motorelettura della configurazione attualeri-apprendimento della configurazionequesta schermata permette soltanto di leggere la configurazione sul calcolatore del motore per i parametri elencati di seguitoin caso di configurazione errata, si prega di seguire la procedura indicata nel menu "Ri-apprendimento della configurazione"su questo veicolo non possibile modificare la configurazione del calcolatorequesta appresa automaticamente dal calcolatore motore dale informazioni della Scatola di Servit Intelligentel'attivazione della climatizzazionequesta procedura deve essere lanciata soltanto se la configurazione letta sul calcolatore del motore non coerente al veicolosiete sicuri di voler continuareil calcolatore ha preso in carico la richiestaper terminare la procedura, necessario interrompere il contatto per * secondiinterrompere il contatto e convalidare per continuareavviare il motore ed attivare la climatizzazione (se presente) per * secondi affinch il calcolatore motore possa apprendere la presenza di questa funzioneconvalidare soltanto se viene effettuata questa operazionel'apprendimento terminato, potete leggere la configurazione nel menu "Lettura della configurazione attuale"il calcolatore ha rifiutato la richiestaassicuratevi che il motore sia spento durante tutta la procedura e rilanciare se necessarioin caso di recidiva, contattare l'assistenza tecnicaguasto dell'antenna ETCguasto dell'antenna TVguasto interno del sistema di raffreddamentoguasto del modulo TUNER TVguasto del modulo TMCguasto assenza di comunicazione con il modulo dei serviziguasto assenza di comunicaizone con il display multifunzioneguasto assenza di comunicazione con il modulo TMCguasto assenza di comunicazione con il modulo ETCguasto interno del display multifunzione (retroilluminazione)guasto interno del display multifunzione (errore timing video)guasto dell'alimentazione del display multifunzioneguasto del comando del display a scomparsaguasto della sirena dell'allarmeguasto del sensore volumetricogusato del comando di limitazione/regolazione della velocitcoerenza flusso d'ariainformazione diagnostica non disponibilemodulo guastoallarme gi scattatoposizione iniziale sbagliatatasto bloccato in posizione premutainesistente per questo veicologuasto trasponder - identificativo/autenticazione dopo un cambio di canaleassenza di comunicazione con il calcolatore Alterno-motorino di avviamento (AD) o Catena di trazione ibrida (CTH)guasto scatola esclusione attuatore serratura (BCAP)guasto del sensore presenza o assenza del tappo carburanteguasto comando di regolazione/limitazione della velocit incastratoguasto informazione temperatura olioaccessoriostrumentazione - Misurestato rete VAN (Carrozzeria e confort) e livello di alleggerimentodettaglio del motivo del mantenimento delle retise una di queste quattro uscite in corto-circuito al +, non sar memorizzato in BSI alcun difetto sull'uscita interessata ma le altre tre uscite saranno considerate erroneamente come in corto-circuito a massa (Memorizzazione di * difetti e disattivazioesempio: La BSI rimanda i guasti *, * e * => cercare un cortocircuito al positivo nel circuito di comando dell'apertura bagagliaioprocedura di reinnesco di una o pi uscite riparate (* reinneschi al massimo)IMPORTANTE *: se una delle uscite raggiunge il valore massimo del contatore *, la BSI dovr obbligatoriamente essere sostituita dopo la riparazione della o delle uscite in difettoIMPORTANTE *: per i veicoli dotati di un fascio per gancio traino, se memorizzato un difetto legato all'illuminazione/segnalazione, non tralasciare i controlli del fascio per gancio traino e del rimorchioilluminazione del bagagliaio: contatore * di cortocircuiti intempestiviilluminazione del bagagliaio: contatore * di riattivazione manualeilluminazione della plafoniera anteriore: contatore * di cortocircuiti intempestiviilluminazione della plafoniera anteriore: contatore * di riattivazione manualeluci di posizione anteriore e posteriore sinistra: contatore * di cortocircuiti intempestiviluci di posizione anteriore e posteriore sinistra: contatore * di riattivazione manualeluci di posizione anteriore e posteriore destra: contatore * di cortocircuiti intempestiviluci di posizione anteriore e posteriore destra: contatore * di riattivazione manualeantinebbia posteriore: contatore * di cortocircuiti intempestiviantinebbia posteriore: contatore * di riattivazione manualelampeggiatori di sinistra: contatore * di cortocircuiti intempestivilampeggiatori di sinistra: contatore * di riattivazione manualelampeggiatori di destra: contatore * di cortocircuiti intempestivilampeggiatori di destra: contatore * di riattivazione manualeapertura del bagagliaio: contatore * di cortocircuiti intempestiviapertura del bagagliaio: contatore * di riattivazione manualeapertura del lunotto posteriore: contatore * di cortocircuiti intempestiviapertura del lunotto posteriore: contatore * di riattivazione manualecompressore di climatizzazione: contatore * di cortocircuiti intempestivicompressore di climatizzazione: contatore * di riattivazione manualecomando d'illuminazione plafoniera anteriorecomando d'illuminazione plafonierauscita scatola di esclusione attuatore serratura (BCAP)comando dell'alzacristalli a impulsi anteriorecontrollare la presenza della scatola di additivazione gasolio dietro alla BSIdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato dell'ESPdeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di un motore 8HX o 8HZdeve essere codificato su "Veicolo senza fendinebbia" se il veicolo non dotato di telecomandoveicolo senza fendinebbiaveicolo con fendinebbiapresenza e tipo di regolazione/limitazione della velocitcon Regolazione della velocit e senza limitatore della velocitquesto parametro permette di diminuire leggermente la velocit visualizzata sul contatore per correggere un'eventuale differenza rispetto alla velocitper la China e il Mercosur: Inserire * mesitipo di filtro antiparticolatodeve essere codificato su "Senza sensore"senza sensoresensore gestito dal calcolatoresensore gestito dalla BSIpresente con Pompa filarela calibrazione del sensore girometro/accelerometro necessaria in caso di sostituzione del calcolatore ESP, in caso di sostituzione del sensore stesso o in caso di comparsa del guasto di calibrazione impossibile del sensore girometro/accelerometroil guasto "guasto calibrazione sensore girometro/accelerometro" non deve pi comparirela calibrazione del sensore girometro/accelerometro terminata, ma sopraggiunto un problemaun guasto collegato al sensore girometro/accelerometro risalito al calcolatoretrattare questo guasto con priorit e rilanciare la calibrazione del sensore girometro/accelerometrol'utilizzatore ha lanciato la calibratura del sensore di accelerazione longitudinale senza rispettare le raccomandazioni prescrittel'utente ha lanciato la calibrazione del sensore girometro/accelerometro mentre il veicolo non era fermorilanciare la calibrazione del sensore girometro/accelerometro accertandosi che il veicolo sia fermola calibrazione del sensore girometro/accelerometro non stata lanciatala verifica della posizione del contatto non possibileverificare che si trovi nella posizione indicata in precedenzadeve essere codificato su "presente" se il veicolo dotato della funzione "stop and start"in questo stato, il passaggio alla modalit manuale sempre possibile disattivando la modalit automatica dal menu del display multifunzioneattivazione dell'avviamento del tergicristalli posteriore al passaggio in retromarcia (Tergicristalli anteriore in moto)illuminatori delle soglie delle portiere anteriorimantenimento del freno elettrico in pendenza per * secondi (Hill Assist)definizione del gruppo motoventilatore (GMV)memorizzazione del posto di guida lato conducentedeve essere codificato su "Tipo C* berlina o coup"messa in sicurezza dell'accesso ai posti posterioriquesta fase permette l'apprendimento della griglia del cambioAirbag laterale anteriore sinistro e a tendina laterale sinistro di serieAirbag laterale anteriore destro e a tendina laterale destro di serieda telecodificare a presente se il veicolo equipaggiato con airbag laterali anteriori ed airbag a tendina lateraliNumero del file di taraturase la lettura della percentuale di alcol non funzionale sul vecchio calcolatore, premere il pulsante "Aiuto" per visualizzare la procedura di determinazione manuale della percentuale di alcolil valore indicato deve essere compreso tra *% e *% per i veicoli BIO FLEX Europalasciare girare il motore al minimo fino ad almeno *Ctemperatura motore (testata)sono presenti dei difetti di apprendimentoavviare, lasciare girare il motore al minimo fino a raggiungere queste condizioni di temperaturail regime motore e la pressione del carburante varieranno durante l'apprendimentose sono ancora presenti dei guasti, attuare la procedura di apprendimento tramite il menu "Pezzi di ricambio" dello strumentoapprendimento della pompa alta pressione o della valvola di regolazione della portatasostituzione della testata o apprendimento degli iniettoriquesta procedura deve essere effettuata solamente in caso disostituzione della pompa HP (alta pressione)sostituzione della valvola di regolazione della portata (regolatore di portata)comparsa di un difetto di apprendimento della pompa in seguito ad un telecaricamentospegnere il motore e attendere * secondicomparsa di un difetto di apprendimento degli iniettori in seguito ad un telecaricamentoCC -, CC +CC+, COCC -, COincoerenza tra la bassa velocit richiesta sul GMV e la linea di informazione diagnostica GMVdifetto di incoerenza tra l'alta velocit richiesta sul GMV e la linea di informazione diagnostica GMV o guasto dello stato GMV a velocit variabileincoerenza tra la velocit richiesta sul GMV e la linea di informazione diagnostica GMVinformazione velocit veicolo sulla rete CAN erratacontattori di stopincoerenza tra il contattore e il sensore di posizione del pedale della frizionecomunicazione sulla rete CAN comfort o CAN carrozzeriacomunicazione con il calcolatore ABSComunicazione con il calcolatore di controllo dinamico di stabilit (ESP)informazione retromarcia nel cambio manualeuna volta disinserito il gruppo motoventilatore (GMV), dopo l'arresto di quest'ultimo attendere * minuti al minimoeffettuare una guida di almeno * km (* miglia) comprendente una guida stabilizzata di * a * minuti in *.a a * km/h (* miglia/h)effettuare una lettura e una cancellazione dei codici guasto con lo strumento diagnosticoInterrompere il contatto per effettuare l'azzeramento degli autoadattativi e attendere * minutiIMPORTANTE: OPERAZIONE DA EFFETTUARSI PRIMA DEL TELECARICAMENTO DEL CALCOLATORE BIO FLEX necessario conoscere il valore della percentuale di alcol contenuta nella miscela alcol/benzina per telecodificarlo dopo il telecaricamentoverificare il valore della percentuale di alcol indicato nel menu Misure parametri "Informazioni Bio Flex"una volta indicato il valore, lanciare la procedura premendo il tasto "convalidare"se il calcolatore non permette di conoscere il valore della percentuale di alcol contenuta nella benzina, premere il tasto "Aiuto"Togliere il contatto per * minutosi prega di attendere che il programma Lexia si avvii *con soffiatore posteriore aggiuntivopresenza soffiatore posteriore (pulsar)deve essere codificato su "* km/h" se il veicolo destinato alla CinaPresenza di una strategia di Combustione Termica a motore freddo, per accelerare il riscaldamento dell'abitacoloPresenza di riscaldamento supplementare programmabile (di serie)Illuminazione del bagagliaio e della plafoniera della * fila all'apertura di una portaPresenza di un sistema di navigazione (NG4)deve essere codificato su "Furgone" per i veicoli commercialideve essere codificato su "Altri" per gli altri veicoli o per disattivare la selettivitil calcolatore scelto non un BOSCHaddormentamento calcolatore in corsoaddormentamento calcolatore motore terminatosenza soffiatore posterioreschermo DEVReostato d'illuminazione del frontalinoAlimentazione commutata dal CANDefinisce lo stato d'attivazione del reostato d'illuminazione del frontalinoDefinisce la presenza o l'assenza di un'alimentazione commutata dal CANDefinisce il livello d'illuminazione dei tasti del cambia CD all'accensione dei farivalvola di pressurizzazione ritorno iniettoreDifetti informazioni regolazione velocit veicolo (RVV) o limitazione di velocit veicolo (LVV) emessi dal calcolatore elettronico di gestione (BSI)funzionale regolazione velocit veicolo (RVV) o limitazione velocit veicolo (LVV)telecodifica o calcolatore non telecaricatoUno o pi iniettoricaptatore di regime motore o ruota fonica del captatore regime motoreParti meccaniche relative alla combustione motore (testata, valvola, ....)Dopo l'attivazione del gruppo motoventilatore, interrompere il contatto e reinserire il +APCNumero di serie del veicologuasto del tasto della chiamata d'emergenzaguasto dell'altoparlante di scortaguasto assenza di comunicazione con la radio navigazione NG4guasto del collegamento filare del calcolatore airbagguasto assenza del microfonoguasto interno al microfono (cortocircuito)guasto interno al modulo di servizioguasto interno del modulo GSMguasto audio internoguasto del collegamento dello vano della scheda SIMguasto assenza dell'alimentazione d'emergenzaguasto dell'alimentazione d'emergenza (batteria scarica)stato della batteria d'emergenzatempo di comunicazione disponibile (chiamata d'emergenza)meno di * minutitra * e * minutipi di * minutiAccensione della spia chiamata d'emergenzacontrollare che la spialampeggi con luce arancione per *ssi illumini di luce arancione fissa per *slampeggi di luce verde per *ssi illumini di luce verde fissa per *ssi spengaconfigurazione delle opzioni veicoloconfigurazione dei servizi clienteairbag con collegamento filareTipo di alimentazione del veicolobenzina e batteriaDiesel e batteriadefinisce la presenza o l'assenza di un airbag con collegamento filare legato alla funzione della chiamata d'emergenza filaretelecodificare questo parametro a presente solo se vi un collegamento filare (fuori rete CAN) tra la radio di navigazione NG4 e il calcolatore dell'airbag centralizzatodefinisce il tipo di energia presente sul veicololocalizzazione della chiamata mediante piattaforma ATXservizio clientela del marchioservizio di telediagnostica su richiestavisualizzazione delle informazioni di telediagnosticaservizio di gestione delle flottevisualizzazione delle informazioni di gestione delle flottedefinisce lo stato della funzione di localizzazione delle chiamate d'emergenzadefinisce lo stato della funzione di localizzazione delle chiamate per assistenza stradaledefinisce lo stato di attivazione dei servizi ATX (Peugeot Services Mobiles)definisce lo stato della funzione di localizzazione delle chiamate per i servizi ATXdefinisce lo stato di attivazione del servizio clientela Peugeotdefinisce lo stato di attivazione del servizio di telediagnostica su richiestadefinisce lo stato di attivazione del servizio di telediagnostica automaticopermette la visualizzazione oppure no delle informazioni legate al servizio di telediagnosticadefinisce lo stato di attivazione del servizio di gestione delle flottepermette la visualizzazione oppure no delle informazioni legate al servizio di gestione delle flotteCodice : *Azionare la climatizzazione prima di effettuare i testDistanza media tra rigenerazione sui * ultimi ciclisenza pompa RTEcon pompa RTE(Recupero termico allo scarico per B9)Nessuna legge d'assistenza stata definita per questo tipo di veicolo e questo tipo di motorizzazioneControllare nell'aiuto le varie definizioni possibili del veicolocontattare se necessario la piattaforma di assistenza Peugeot per telecodificare questo gruppo elettropompaconfigurazione delle funzioni audioaltro carburantefaro e fendinebbiacon sensoreguasto della rete CAN LS (abitacolo)BSI muta sulla rete CAN LS (abitacolo)guasto del sensore di livello liquido freniguasto portiera del conducente apertascatola di servit motore: guasto circuito di comando della frizione del compressore della climatizzazionescatola di servit motore: guasto circuito di comando del pilotaggio cilindrata variabile compressore di climatizzazionescatola di servit motore: guasto circuito di comando dell'avvisatore acusticoscatola di servit motore: guasto circuito di comando del lavaproiettoriscatola di servit motore: guasto circuito di comando della pompa dell'ariascatola di servit motore: guasto circuito di comando della pompa del carburantescatola di servit motore: guasto circuito di comando del motorino di avviamentoscatola di servit motore: guasto circuito di comando della pompa dell'acqua del sistema di recupero termico allo scaricoquesto tipo di telecaricamento pi lungo di un telecaricamento non protetto (circa * secondi)Configurazione FRICconfigurazione Pressione Climprima di effettuare il telecaricamento, prendere nota delle personalizzazioni cliente del display multifunzionerischio di perdita di queste configurazioni in caso di telecaricamentoin seguito al telecaricamento, riconfigurare il display multifunzione con i parametri di personalizzazione annotati prima del telecaricamentodeve essere codificato su "Presente" per i veicoli con motorizzazione Euro *5FW o 5FX o 5FT o 5FY o 8FS o 8FR o 5FS o 5FV o 5FU"Compressore a pilotaggio esterno senza frizione" per i motori 5FW o 5FX o 5FT o 5FY o 8FS o 8FR o 5FS o 5FV o 5FU"Senza" per il Giappone con guida a destra o per disattivare i fari diurni"Senza" per il Giappone o per disattivare i fari diurniRHR o RHH la cui edizione software antecedente a 009.000RHH la cui edizione software superiore o uguale a 009.000cambio manuale"Presente" per i motori 5FS, 5FV, 5FU o 8FR"Tramite la scatola di valutazione della carica batteria" per i motori RHH, 5FS, 5FV, 5FU o 8FRselezionare PRESENTE se il veicolo equipaggiato con telematica o con Autoradio con navigazione, salvo autoradio con navigazione di generazione *deve essere codificato su NO se display A+ o se il veicolo equipaggiato con BSI evoluta con edizione software > 009.000RD4 e BSI EV la cui edizione software superiore o uguale a 009.000presenza della scatola NG4deve essere codificato su "Presente" per l'autoradio con navigazione di generazione *deve essere codificato su "Assente" con le altre variantideve essere codificato su "Assente" per l'autoradio con navigazione di generazione *deve essere codificato su "Presente" con le altre variantimotore a benzina tranne Euro *: "Variante *"motore a benzina Euro *: "Variante *""Euro *" per i motori RHH o DV6CTED4 o 8FR o 5FS o 5FV o 5FU"Euro *" per i motori RHH o DV6CTED4 o 5FS o 5FV o 5FU o 8FRpresenza del precondizionamento termico in post-equipaggiamentoilluminazione bagagliaio e plafoniera fila * al'l'apertura della portieraPresenza di una centralina di protezione e di gestione delle alimentazionipresente se schermo A+ o C-, assente se non c' display o presenza RT3 o RT4 o Autoradio con navigazione (RNEG)Presenza di una strategia di Combustione Termica a motore freddo, per accelerare il riscaldamento dell'abitacolodeve essere codificato su "presente" se il veicolo dotato di motorizzazione DV4C (norma Euro * anti-inquinamento) o di motorizzazione 9HP o DV6CTED4 (norma Euro * anti-inquinamento)deve essere codificato su "assente" per BSI evolute con versioni software superiori o uguali a *DV4C (norma Euro * anti-inquinamento) o DV6CTED4 (norma Euro * anti-inquinamento) o 9HP"Pilotato di seconda generazione" per il motore 5FW su anti-inquinamento Euro * oppure 5FS o 9HP o 8FR o DV4C (norma Euro * per l'anti-inquinamento) o DV6CTED4 (norma Euro * per l'anti-inquinamento)deve essere codificato su "Presente" per i motori 5FW o 8FS o 5FS o 8FR"Presente" per i motori 5FW con anti-inquinamento Euro * o 5FS o 8FRCambio manuale pilotato o cambio manualedeve essere codificato su "Senza", per le BSI transgamma e per le BSI evolute con versioni software inferiori aper le BSI transgamma e per le BSI evolute con versioni software inferiori a *per le BSI evolute con versioni software superiori o uguali a *deve essere codificato su "senza" per le motorizzazioni "5FX o 5FY o 5FW o 8FS o KFV o K6E o KFU o NFU o N6A o 9HY o 9HV o 9HX o 9HZ"deve essere codificato su "Mediante scatola di valutazione della carica della batteria" per le altre motorizzazioniper versioni software inferiori a *per versioni software superiori o uguali a *deve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato con un kit vivavoce E con un'autoradio RD4 o una USB BOX"Euro *" per i motori 5FX, 5FY, 5FW, 9HX, 9HV, 9HY, 9HZ, K6E, KFU, KFV, NFU, N6A, 8FS e 8HZsenza display o con display C o D o schermo DEVdisplay A+ o display C-telematica RT3 o RT4 o RT5monovelocit * Wattdeve essere codificato su "Chilometrico" per tutti i veicoli senza displaydeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato con due specchietti retrovisori ripiegabili elettricamentebenzina Euro * = NFU, N6A o NFRbenzina Euro * = 5FS o 8FRdeve essere codificato su "Presente" per i motori 5FS e 8FR"Presente" per i veicoli con anti-inquinamento Euro *"Standard" per le altre varianti di veicolipilotato *.a generazione"Tramite la scatola di servit motore" per i motori NFU, NFR, N6A, 9HX, 9HT o 9HZ"Calcolatore motore" per le altre variantimotorizzazione diesel Euro *verificare la presenza del kit vivavoce Peugeot o di una USB box"Euro *" per i motori NFU, N6A, NFR, 9HX, 9HT o 9HZ"Euro *" per gli altri motoridisplay D o schermo DEVdisplay C o A+telematica RT3 o RT4 o RNEGdeve essere codificato su "Movimento preso in carico"movimento preso in caricomovimento non preso in caricodeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato con la funzionesenza climatizzazione oppure (con climatizzazione manuale E motore a benzina equipaggiato con cambio manuale a * o * marce)TU3A (norma Euro * anti-inquinamento)ricchezza a monteStato sonda a ossigeno a monte On/Offresistenza di riscaldamento dell'abitacolonessuna resistenza di riscaldamento dell'abitacoloLa telecodifica non riuscita, ricominciare ?L'abbinamento non riuscito, ricominciare ?Difetto uscita audioDifetto funzionamento meccanismodati del Juke-Boxradio navigazione RNEGtipo di presa jack (o RCA)lista delle chiamate, SMS, MMS, inoltro di chiamataultime destinazioni, criterio di guida, configurazioni cliente schede e navigazionetutti i file della directorytutti i file audio del Juke-Boxtelefono, guida e directoryavete a disposizione * s per avviare il veicolorilevamento del motore avviato impossibile o non rilevatoassicuratevi che il motore sia effettivamente avviato prima di proseguireavete a disposizione * s per togliere e rimettere il contattorilevamento del motore spento impossibile o non rilevatoassicuratevi che il motore sia effettivamente spento prima di proseguirela 207 Van dispone di una presa d'aria sul cofano motoreLudospace 5 posti 750 KgLudospace 7 posti 750 KgLudospace 5 posti 1000 KgLudospace 7 posti 1000 KgLudospace 8 posti 1000 Kgchilometri restanti prima della sostituzione del FAPQuesto test azionatore permette di assicurarsi che la pompa sia stata correttamente pilotatablocco del software che pu provocare la scarica della batteriala lettura del giornale dei guasti non possibileScollegare lo strumento di diagnosieffettuare uno scollegamento/ricollegamento della batteria (seguendo le istruzioni del costruttore) per evitare di scaricare la batteriase per un qualsiasi motivo la procedura di telecodifica non dovesse essere rispettata, si prega di ricominciare la procedura per assicurare la validit delle informazioni telecodificatel'arresto del desktop Lexia sospende questa proceduraun algoritmo di filtraggio dei suoni parassiti e un principio anti-eco (vedere i parametri sopra) saranno presenti in seno alla scatola NomadeQuesto test si effettua a motore spentoLeva in posizione * o *Condizioni di sicurezza non soddisfacentiquesto menu ha lo scopo di valutare la durata del FAP, cio determinare se il FAP deve essere sostituito immediatamente o se l'operazione pu essere rimandata alla prossima visita di manutenzione del veicolo impossibile leggere nel calcolatore additivazione la quantit di additivo iniettatala manutenzione personalizzata sta per essere interrotta impossibile leggere nel calcolatore motore la quantit di additivo iniettata necessario riselezionare manualmente il proprio veicoloschermo di selezione del veicolo necessario selezionare manualmente il tipo di motore del veicolo necessario selezionare manualmente il tipo di cambio del veicoloschermo di selezione del tipo di cambio necessario selezionare manualmente gli intervalli di manutenzione del veicoloschermo di selezione degli intervalli di manutenzione necessario reimmettere manualmente il chilometraggio del veicolochilometraggio veicolo* kmtenendo conto dello storico del veicolo, non necessario sostituire il FAPsar necessario ricontrollare il FAP in occasione del prossimo intervento di manutenzionetenendo conto dello storico del veicolo, la sostituzione del FAP deve essere eseguita oraManutenzione personalizzataManutenzione personalizzata del FAP (filtro antiparticolato) necessario reimmettere manualmente gli intervalli di manutenzione del veicolo impossibile leggere nel calcolatore motore la distanza residua prima della sostituzione del FAPchilometri restanti prima della sostituzione del FAPverificare la connessione (scollegare quindi ricollegare il ricevitore a infrarossi su un'altra porta USB)premere * per rilanciare la ricezione dei datipremere * per immettere manualmente i dati del tester MidtronicsTelecodifica della radio navigazione NG4 in corsoControllare il riavvio della radio navigazione NG4Telecodifica della radio navigazione RNEG in corsoControllare il riavvio della radio navigazione RNEGControllare che il frontalino della radio navigazione si accenda e si spenga correttamenteResoconto elettronico dello stato di carica batteriastato di carica batteriacaricaKOTasto di chiamata della MarcaAttenzione: questa lettura coerente solo se il codice VIN parametrato correttamente e solo se nel lettore presente una carta SIMScegliere l'operatore dei numeri che si desiderano consultareNumero vocale per la chiamata di emergenza localizzataNumero SMS per la chiamata di emergenza localizzataNumero di SMSC per la chiamata di emergenza localizzataNumero vocale per la chiamata di emergenza non localizzataNumero vocale per la chiamata d'assistenza localizzataNumero SMS per la chiamata d'assistenza localizzataNumero di SMSC per la chiamata d'assistenza localizzataNumero vocale per la chiamata d'assistenza non localizzataNumero vocale per la richiesta di informazioni al centro contatti della Marca localizzataNumero SMS per la richiesta di informazioni al centro contatti della Marca localizzataNumero di SMSC per la richiesta di informazioni al centro contatti della Marca localizzataNumero vocale per la richiesta di informazioni al centro contatti della Marca non localizzataNumero SMS per il servizio punto di deviazioneNumero di SMSC per il servizio punto di deviazioneNumero SMS per la telediagnostica in modalit richiestaNumero di SMSC per la telediagnostica in modalit richiestaNumero SMS per la telediagnostica in modalit automaticaNumero di SMSC per la telediagnostica in modalit automaticanumero SMS per il trackingnumero di SMSC per il trackingNumero di SMSC dell'operatoreNumero di casella vocale dell'operatoreNumero vocale per la chiamata clientelaBi-fuel Benzina (GPL)Bi-fuel Benzina (GNV)Benzina e AlcoolidrogenoSchermo di autorizzazione della telediagnosticaservizio trackingSchermo di autorizzazione del servizio TrackingPermette la visualizzazione di uno schermo per autorizzare l'invio di SMS di telediagnosticaDefinisce lo stato di attivazione del servizio TrackingPermette la visualizzazione o meno delle informazioni relative al servizio TrackingAggiornare tutti i numeri dei servizi per tutti i paesi interessatiSi desidera rilanciare la programmazione?Telecodifica del modulo di servizi in corsoControllare il riavvio del modulo di serviziStato dei tasti del frontalino MyWayStato dei tasti del modulo di servizioIlluminazione del frontalino della radio navigazioneDifetto del pulsante di comando della limitazione e regolazione della velocitDifetto del comando della limitazione e regolazione di velocitPer poter utilizzare le applicazioni, occorre attivarle anche possibile effettuare un'attivazione manuale tramite Internet o tramite "l'assistenza tecnica" utilizzando il tasto * anche possibile effettuare una disattivazione manuale tramite Internet o tramite "l'assistenza tecnica" utilizzando il tasto *Utilizzare il tasto * per una disattivazione manuale tramite Internet o tramite "l'assistenza tecnica"Utilizzare il tasto * per un'attivazione manuale tramite Internet o tramite "l'assistenza tecnica"Si proceder cos all'attivazione delle applicazioniSi proceder cos alla disattivazione delle applicazioniDigitare il proprio codice RRDIConferma del codice RRDIInformazione sul codice RRDIQuesta videata permette di effettuare l'attivazione delle applicazioni manualmenteTelefonando all'assistenza tecnica *Il codice RRDI, verifica se il codice seguente correttoLe applicazioni PSA sono ora attiveLe applicazioni PSA sono disattive su questo PCL'attivazione permetter di utilizzare le applicazioni PSA finch non si proceder alla disattivazioneBerlina 4 porteControllo del codice antiavviamento codificato nel calcolatore elettronico di gestioneQuesta procedura permette di verificare che il codice antiavviamento in vostro possesso corrisponda al codice registrato nel BSI.Nel BSI non registrato nessun codice antiavviamentoE' necessario svolgere la procedura d'inizializzazione del BSIInserire il codice antiavviamento codificato in vostro possessoAttenzione: nel codice Antiavviamento codificato non sono presenti le lettere "o" o "i"Verifica del codice in corsoIl codice inserito uguale a quello registrato nel BSIIl codice inserito diverso da quello registrato nel BSIIl codice inserito diverso dal codice antiavviamento codificato registrato nel BSIAttendere * minuto poi ricominciare la procedura.Impossibile verificare il codice antiavviamento codificato registrato nel BSITipo di riscaldamento supplementare (montato in fabbrica)Le resistenze termiche sono presenti solo sui veicoli con motore Diesel senza riscaldatori (WEBASTO) montati in fabbricaATTENZIONE: se il veicolo dotato di riscaldatore supplementare montato in post-vendita, telecodificare qui solo la presenza o l'assenza delle resistenze termiche (CTP)NB: Un veicolo equipaggiato di riscaldatore supplementare montato in fabbrica non provvisto di tastiera di comando ovale di marca WEBASTO a sinistra del volanteRiscaldatore standard montato in fabbricaRiscaldatore programmabile montato in fabbricaRiscaldamento supplementare montato in post-venditaLa presenza di un riscaldatore supplementare montato in post-vendita riconoscibile dalla presenza di una tastiera di comando ovale di marca WEBASTO posta a sinistra del volanteATTENZIONE 1: Se il veicolo dotato di riscaldatore supplementare montato in fabbrica, questo parametro deve essere codificato su "Assente"DAM inferiore a 11407: Veicolo dotato di climatizzazione VISTEONDAM superiore a *: Veicolo dotato di climatizzazione BEHRDAM compreso tra 11407 e 11619: Il nome del fornitore disponibile nella schermata di identificazione del calcolatore di climatizzazioneClimatizzazione monodirezionale di marca VISTEONClimatizzazione monodirezionale di marca BEHRTipo di sensore dell'aria di ventilazioneDeve essere codificato su "Captatore bizona o due captatori" per le climatizzazioni multidirezionali di marca BEHRDeve essere codificato su "Captatore monozona" per le climatizzazioni monodirezionali di marca BEHRDeve essere codificato su "Assenza captatore" per le climatizzazioni di marca VISTEONCaptatore monozonaNessun sensoreDeve essere codificato su "Presente" se la climatizzazione di marca VISTEONSe la climatizzazione di marca BEHR deve essere codificato su "Assente"IMPORTANTE: Se le luci diurne sono attivate, questo parametro deve essere codificato su "Assente" anche se il veicolo dotato di captatore di pioggia e luminosit407 berlina/break: Controllare il tipo di ribaltamento407 Coup: Deve essere codificato su "Elettrico"ElettricoManuale*alb.mot. = fine della compressione*alb.mot. = fine dell'estensione, in seguito all'esplosione*alb.mot = fine dell'aspirazione*alb.mot. = fine dello scaricoa titolo indicativo, si ottengono circa *ml per iniettoreAttivo con la sola retromarciaAttivo con anabbaglianti in funzioneAttivo con luci di posizione in funzioneAttivo con tergilunotto in funzioneAttivo con tergilunotto in funzione o tergicristallo anteriore in funzioneAttivo in posizione retromarcia con tergicristallo anteriore in funzioneAttivo in posizione parcheggio con vetri apertiAttivo con bloccaggio sempliceAttivazione della funzione antisollevamentoAttivazione in seguito a doppio bloccaggioAnnuncia se la regolazione di pressione del carburante attivaApprendimento del turboApprendimento iniettore *Attendere * minuti prima di ricominciare la proceduraAttenzione: nel codice Antiavviamento codificato non sono presenti le lettere "o" o "i"prima di ricominciare, obbligatoria una seconda operazione di interruzione del contatto di * secondiCalcolatore Cambio assenteChe permette di verificare la funzione antisollevamentoquesta prova dell'attuatore non supportata dal software del calcolatore del motoreOgni zona di guida determina un livello di incrostazione del filtro antiparticolato oltre all'opportunit di una rigenerazioneRiscaldatore supplementare montato in post-venditaComando di chiusura (posizione *)Comando della resistenza addizionale CTP*Comando di accensione dei pushComando di apertura/chiusura (posizione *)Comando del deflettore mobileconfrontare i livelli dei vari contenitoriContratto gratuito e con durata limitata :controllo portata ritorno iniettoreControllo normaleControllo ritardatoInterruzione dell'iniezioneFlusso di carburante iniettato durante la prima pre-iniezioneFlusso di carburante iniettato durante la seconda pre-iniezioneFlusso di carburante iniettato durante l'iniezione principaleFlusso pre-iniezione *scollegare l'attrezzo di diagnosticaDifetto della centralina di protezione e gestione dell'alimentazioneDifetto del pretensionatore di riavvolgimento della cintura del passeggero anterioreDifetto del satellite laterale posteriore destro o porta anteriore destra (complementare)Difetto del satellite laterale posteriore sinistro o porta anteriore sinistra (complementare)Difetto di sicurezza del sistema BPGA (contattore di potenza in posizione aperta)Deflettore mobile: Comando di accensione della spia di attivazioneDeflettore mobile: Richiesta di chiusuraDeflettore mobile: Richiesta di aperturaDeflettore mobile: Stato del contattore abitacoloDeflettore mobile: Modalit di pilotaggioGrado di incrostazione del filtro antiparticolatoSmontaggio della caldaia supplementare montata in post-venditaUltima tensione apprendimento del limite basso turboUltima tensione apprendimento del limite alto turboUltima tensione apprendimento del limite alto valvola EGRUltima tensione d'apprendimento del limite basso valvola EGRSbloccaggio automatico delle porteDischi anteriori con pinza * / TamburiDeve essere codificato su "Aperto con velocit veicolo o non presente"Durata della prima pre-iniezione di carburante in sDurata della seconda pre-iniezione di carburante in sDurata dell'iniezione principale di carburante in sDurata pre-iniezione *Illuminazione di accompagnamentoScrittura del tenore di alcoolEffettuare un movimento nell'abitacolo del veicolo per attivare la sirena e il segnale d'emergenzaAttivazione del tergilunotto all'inserimento della retromarciaTergicristallo posterioreStato d'attivazione del relais d'alimentazione del calcolatoreStato d'apprendimento del turboStato degli apprendimentiStato del freno secondario elettricoStato del relais d'alimentazione delle candele di pre-postriscaldamentoesempio: prima del PMS corrisponde a un valore negativooperativa soltanto su * coupMassima velocit per C4eccetto minimoIdentico all'illuminazione esternaeffettuare un Power-Latch dopo la scrittura del tenore di alcool, interrompere il contatto, attendere * secondi e reinserire il contattoSi raccomanda di sostituire il filtro antiparticolatoE' necessario avviare un apprendimento dell'iniettore utilizzando lo strumento di diagnosiInformazione disponibile su un veicolo equipaggiato di limitazione velocit veicoloInformazione disponibile su un veicolo dotato di regolazione della velocitInformazione proveniente dal comando al volante di limitazione della velocitInformazione in provenienza dal comando di regolazione di velocit al volanteInformazione indicante se l'apprendimento del limite alto della valvola EGR in corsoInformazione indicante se l'apprendimento in corsoInformazione prima additivazione effettuataInformazione Rigenerazione Filtro antiparticolato troppo frequenteInformazione sulla frequenza di rigenerazione del Filtro antiparticolatoInformazione trasmessa dal cambio ricevuta dal CMM incoerenteInformazioni Raffreddamento / Climatizzazionel'alta pressione sale al massimo (* bar) per * secondiLa procedura di scrittura del tenore di alcool deve essere effettuata dopo aver sostituito il calcolatore di controllo motore * Bio FlexIl valore cambia in funzione del carico motoreIl valore inserito compreso tra *% e *% per i veicoli BIO FLEX per i Paesi del Sud AmericaL'apprendimento del limite basso della ripetizione del turbo si effettua all'interruzione del contattoL'apprendimento dei limiti alto e basso della valvola EGR si effettua all'interruzione del contattoL'apprendimento si effettua durante delle accelerazioni con piede sollevato con * valori di pressione carburante differenti che necessitano il movimento del veicoloLavaggio confortIl calcolatore conteggia la Distanza rimanente da percorrere fino alla pulizia del filtroIl calcolatore determina * zone di circolazioneIl calcolatore registra il chilometraggio percorso tra due rigenerazioniIl calcolatore memorizza gli ultimi 5 chilometraggi percorsi tra le rigenerazioni del filtro antiparticolatoIl calcolatore sorveglia lo stadio di potenza integrato che comanda gli iniettoriIl livello di incrostamento del filtro antiparticolato indica al calcolatore la necessit di rigenerare il filtro antiparticolato []Il chilometraggio della soglia di pulizia del Filtro antiparticolato con sostituzione dello stesso ogni * kmLo scarto di posizione tra il valore a * chilometri e quello registrato all'ultimo arresto del motore indica lo stato di incrostazione o di usura della valvola EGRLo scarto tra * rigenerazioni pu passare da * km (filtro antiparticolato nuovo) a * kmSollevare il veicolo con un cric da un lato per attivare la sirena e il segnale di emergenzaAl montaggio di uno o pi iniettore(i) nuovo(i)posizionare i contenitori di misura del ritorno degli iniettori (Rif. PR *)Modalit di comando dell'illuminazione internaMomento di pre-iniezione (prima iniezione) rispetto al punto morto superiore del pistoneMontaggio della caldaia supplementare montata in post-venditamotore sincronizzato avviato al minimoNormale in posizione parcheggio (P)Aperto con velocit veicolo o non presenteAperto/Chiuso con bloccaggio tramite telecomandoaprire contemporaneamente le viti di spurgo delle ruote posterioriParametro *Nessun apprendimento in corsoPosizione della valvola EGR in chiusura massima dal chilometro *Posizione della valvola EGR in chiusura massima all'ultimo arresto motorePosizione della valvola EGR in apertura massima all'ultimo arresto del motorePosizione del turbo durante l'utilizzoPosizione del turbo motore al minimoPercentuale di incrostamento del filtro antiparticolato.Percentuale motore spento sotto contattoPercentuale motore spento sotto contatto durante l'ora precedenteDurata dell'accensione temporizzata dei fari a contatto interrotto e veicolo bloccatoRibaltamento / apertura dei retrovisoririgenerazione correttarigenerazione troppo frequenteRiempimento del condotto a fine catenaRispondere " NO " implica che il veicolo verr localizzato durante una chiamata d'emergenza o di assistenzaRispondere " SI " implica che il veicolo NON VERRA localizzato durante una chiamata d'emergenza o di assistenzaDigitare il tenore di alcool in percentuale compreso tra *% e *%Satellite posteriore destro o porta anteriore destraSatellite posteriore sinistro o porta anteriore sinistraSoglia di rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV)Soglia di pulizia del Filtro antiparticolatoSe il valore superiore a *%, non effettuare la rigenerazione forzatase necessario, consultare la guida per determinare il tenore di alcool nel carburanteTemperatura dell'acqua consentita dal calcolatore motore secondo le informazioni del captatore o del suo modelloDurata dell'accensione temporizzata dei fari anteriori (Follow me home light)Tensione iniziale d'apprendimento del limite basso valvola EGRTensione iniziale d'apprendimento del limite alto valvola EGRSempre attivo con contatto inseritoSempre attivo con contatto inserito e vetri apertiSempre attivo in posizione parcheggioTipo di guida registrata dal chilometro * del veicolo o dall'ultima sostituzione del Filtro antiparticolatoTipo di guida registrata tra * rigenerazioniSe il valore raggiunge *s o *s viene visualizzato un difettoUno scarto rilevante tre le registrazioni indica un cambiamento di guida o una difficolt nel rigenerare il filtro antiparticolatovalore di precontrollo del regolatore di portata del carburanteVentilatore di raffreddamento del cambio SST (cambio robotizzato con * marce e doppia frizione)Verificare il corretto funzionamento della sirena e del segnale di emergenzaVelocit richiesta dal calcolatore motore*alb.mot. = fine della compressione*alb.mot. = fine dell'estensione, in seguito all'esplosione*alb.mot = fine dell'aspirazione*alb.mot. = fine dello scaricoa titolo indicativo, si ottengono circa *ml per iniettoreAttivo con tergilunotto in funzione o tergicristallo anteriore in funzioneAttendere * minuti prima di ricominciare la proceduraAttenzione: nel codice Antiavviamento codificato non sono presenti le lettere "o" o "i"prima di ricominciare, obbligatoria una seconda operazione di interruzione del contatto di * secondiCalcolatore Cambio assenteChe permette di verificare la funzione antisollevamentoRiscaldatore supplementare montato in post-venditaComando di chiusura (posizione *)Comando di accensione dei pushComando di apertura/chiusura (posizione *)Comando del deflettore mobileContratto gratuito e con durata limitata :controllo portata ritorno iniettorescollegare l'attrezzo di diagnosticaDifetto della centralina di protezione e gestione dell'alimentazioneDifetto del pretensionatore di riavvolgimento della cintura del passeggero anterioreDifetto del satellite laterale posteriore destro o porta anteriore destra (complementare)Difetto del satellite laterale posteriore sinistro o porta anteriore sinistra (complementare)Difetto di sicurezza del sistema BPGA (contattore di potenza in posizione aperta)Deflettore mobile: Comando di accensione della spia di attivazioneDeflettore mobile: Richiesta di chiusuraDeflettore mobile: Richiesta di aperturaDeflettore mobile: Stato del contattore abitacoloDeflettore mobile: Modalit di pilotaggioSmontaggio della caldaia supplementare montata in post-venditaDischi anteriori con pinza * / TamburiDurata della prima pre-iniezione di carburante in sDurata della seconda pre-iniezione di carburante in sDurata dell'iniezione principale di carburante in sScrittura del tenore di alcoolEffettuare un movimento nell'abitacolo del veicolo per attivare la sirena e il segnale d'emergenzaesempio: prima del PMS corrisponde a un valore negativooperativa soltanto su * coupMassima velocit per C4eccetto minimoeffettuare un Power-Latch dopo la scrittura del tenore di alcool, interrompere il contatto, attendere * secondi e reinserire il contattoE' necessario avviare un apprendimento dell'iniettore utilizzando lo strumento di diagnosiInformazione disponibile su un veicolo dotato di regolazione della velocitInformazione proveniente dal comando al volante di limitazione della velocitInformazione trasmessa dal cambio ricevuta dal CMM incoerenteInformazioni Raffreddamento / Climatizzazionel'alta pressione sale al massimo (* bar) per * secondiLa procedura di scrittura del tenore di alcool deve essere effettuata dopo aver sostituito il calcolatore di controllo motore * Bio FlexIl valore cambia in funzione del carico motoreIl valore inserito compreso tra *% e *% per i veicoli BIO FLEX per i Paesi del Sud AmericaIl calcolatore determina * zone di circolazioneSollevare il veicolo con un cric da un lato per attivare la sirena e il segnale di emergenzaAl montaggio di uno o pi iniettore(i) nuovo(i)Momento di pre-iniezione (prima iniezione) rispetto al punto morto superiore del pistoneMontaggio della caldaia supplementare montata in post-venditamotore sincronizzato avviato al minimoaprire contemporaneamente le viti di spurgo delle ruote posterioriPosizione del turbo durante l'utilizzoPercentuale motore spento sotto contatto durante l'ora precedenteDigitare il tenore di alcool in percentuale compreso tra *% e *%Satellite posteriore destro o porta anteriore destraSatellite posteriore sinistro o porta anteriore sinistraSoglia di rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV)Se il valore superiore a *%, non effettuare la rigenerazione forzatase necessario, consultare la guida per determinare il tenore di alcool nel carburanteSe il valore raggiunge *s o *s viene visualizzato un difettoprima di ricominciare, obbligatoria una seconda operazione di interruzione del contatto di * secondicontrollo portata ritorno iniettorel'alta pressione sale al massimo (* bar) per * secondiN OPR non valido, si prega di verificare sul veicolocontrollo portata ritorno iniettoreAcquisizione della pressione olio da parte della BSIAttivazione dell'esportazione audio verso lo schermo e il VHTAttivazione della banda DAB (tuner digitale)Attivazione della porta USBAttivazione della ricerca RDSVisualizzazione del menu bagagliaio elettricoVisualizzazione del menu chiusura centralizzata solo della cabinaApprendimento degli azionatoriScelta del colore di retroilluminazione dello schermo bicoloreConfigurazione della presenza della voce accesso JDA nel menu del tasto configurabileConfigurazione della presenza della voce black panel nel menu del tasto configurabileConfigurazione della presenza della voce colorazione del quadro strumenti nel menu del tasto configurabileConfigurazione della presenza della voce personalizzazione del quadro strumenti nel menu del tasto configurabileConfigurazione della presenza della voce illuminazione della plafoniera nel menu del tasto configurabileConfigurazione della distribuzione sonoraConfigurazione di presenza di un orologio sulla rete CANConfigurazione dei comandi sotto volanteConfigurazione del menu di regolazione delle unit di consumo e distanza (OBD)Configurazione del modulo KML (modulo bluetooth)Configurazione del tipo di sagoma veicoloConfigurazione del volume AAS prima del bip sonoro di memorizzazione della stazioneAllentamento statico in corsoDefinizione del tipo di motorizzazioneDisattivazione del lettore CDScrittura del tenore di alcool impossibileTrasmissione delle informazioni audio e telefono allo schermoFunzionamento della rotella audio del comando sulla parte alta del piantone dello sterzoFrenata dinamica in corsoSfondo per difetto utilizzato nello schermoAttivare la climatizzazione.Numero di antenneNon selezionatoParametro destinato a indicare la presenza o l'assenza della sonda aria ventilata sulle climatizzazioni RFTAPresenza VCI o CSVPresenza captatore d'urto longherone destroPresenza captatore d'urto longherone sinistroPresenza captatore d'urto montante posteriore destroPresenza captatore d'urto montante posteriore sinistroPresenza captatore d'urto montante centrale destroPresenza captatore d'urto montante centrale sinistroPresenza captatore della porta anteriore destraPresenza captatore della porta anteriore sinistraPresenza di un modulo ultrasuoni sulla rete LIN BSIPresenza di una sirena sulla rete LIN BSIPresenza della visualizzazione dell'ora nello schermoPresenza del frontalino multiplexatoPresenza della funzione ARTIV o ACCPresenza della funzione LVV e RVVPresenza della funzione richiamo della navigazionePresenza dell'orologio sul quadro strumentiPresenza della scelta della lingua nel menu EMFPresenza della scelta della lingua nel menu dello schermoPresenza della scelta delle unit di distanza e consumo nel menu dello schermoPresenza del menu di scelta sfondoPresenza del menu di scelta suoniPresenza del menu del tasto configurabilePresenza del menu di precondizionamentoPresenza del menu di regolazione dell'oraPresenza del modulo di servizio (MDS) o del calcolatore telematico autonomo (CTA)Presenza nello schermo della funzione programmazione funzioni veicoloPresenza nello schermo della funzione menu di programmazione unit e linguePresenza matriceRadio digitaleSerraggio statico in corsoSelezionatoTempo massimo di mantenimento del comando del relais * da parte dell'APCTempo minimo di mantenimento del comando del relais * da parte dell'APCTipo di EMF collegato alla radioTipo di VCITipo di chiave d'avviamento veicoloTipo di sterzo del veicoloTipo di comando gestito dal VTHTipo della funzione di allarme da parte di AUS CAN o BSIVerificare i * cicli "andata/ritorno" dei motoriBip corto tono altoBip corto tono bassoBip lungo tono altoBip lungo tono bassosuono tono altosuono tono bassoRegolazione del volume in funzione del motore ibrido (Hy/STT)Islanda* FAP ** possiede le seguenti caratteristiche* senza FAP *Da telecodificare secondo la presenza del satellite posteriore destro o della porta anteriore destraDa telecodificare secondo la presenza del satellite posteriore sinistro o della porta anteriore sinistraCollegare l'adattatore referimento * alla scheda di comunicazione USB (Peugeot Planet Interface), in posizione *Carrozzeria minibus, Motore * HDI e Carico utile di * kgCambio di rapporto impossibileComandare un Bip Posteriore di * secondo/i seguito da un Bip Anteriore di * secondo/i (Se previsto il pilotaggio di un Bip Anteriore)Commutatore funzione guidata rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV)Commutatore riduzione dell'impostazione funzione guidata rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV)Commutatore del sistema d'avvertimento del superamento involontario della linea della carreggiataCortocircuito a *V o circuito aperto (solamente su CAN *)DifettoDifetto azionatore della frizioneDifetto azionatore d'inserimentoDifetto azionatore di selezioneDifetto apprendimento cambio incompletoDifetto cambio: la marcia non rimane innestataDifetto cambio: la marcia non s'innestaDifetto cambio: la marcia non si disinnestaDifetto cambio: marcia errata innestataDifetto calcolatoreDifetto calcolatore ABS/ESP assenteDifetto calcolatore Alternatore Reversibile Stop Start assenteDifetto calcolatore motore assentedifetto del comando d'interdizione all'avviamento (start-lock)Difetto comunicazione CAN (bus off)DIfetto comunicazione CAN (muto)Difetto commutatore contachilometri bloccatoDifetto informazione emessa dal calcolatore ABS/ESPdifetto interno del calcolatore (sistema di innesco dell'Airbag lato guida livello *Difetto segnale leva delle marceDifetto segnale motore dell''azionatore della frizioneIndicazione del tasso di etanoloElettrovalvola RTEStadio di uscita elettronica di potenzaStato d'inserimento del rapporto del rapportoIndica l'unit utilizzata per visualizzare la velocit, il chilometraggio totale, il chilometraggio parziale, la regolazione di velocit, la limitazione di velocit e l'autonomiaIndica un cambiamento di stato del tasto "RAZ CONTACHILOMETRI"Indica un cambiamento di stato del tasto "REOSTATO"Informazione cambioInformazione contatore leva delle marceL'indicatore di manutenzione visualizza il chilometraggio percorso prima della successiva manutenzione del veicoloL'indicatore di manutenzione viene visualizzato al posto del chilometraggio totale all'inserimento del contattoIl tasto "RAZ CONTACHILOMETRI" posizionatoIl tasto "REOSTATO" posizionatoIl limitatore di velocit aiuta il guidatore a non superare la velocit programmataIl livello dell'olio viene visualizzato sul quadro strumenti per due secondi dopo l'inserimento del contattoIl regolatore di velocit permette al veicolo di guidare ad una velocit costante senza che il guidatore prema l'acceleratoreIl test funziona solo se il contatto in + SOTTO CONTATTO INTERROTTO e con tutte le porte chiuse (porte, bagagliaio,cofano)Quando il veicolo raggiunge la velocit limite programmata, il guidatore percepisce un punto duro del pedale dell'acceleratoreNon personalizzabileOpzione limitazione della velocit veicoloOpzione regolazione della velocit veicoloTendina Airbag laterale destroTendina Airbag laterale sinistroChiusura centralizzata ad effetto globalecommutatore funzione guidata rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV) bloccatocommutatore assistenza al parcheggio inceppatocommutatore aumento dell'impostazione funzione guidata rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV) bloccatocommutatore controllo dinamico di stabilit (ESP) inceppatocommutatore di regolazione della luminosit inceppatocommutatore diminuzione dell'impostazione funzione guidata rispetto del tempo inter-veicolo (ARTIV) bloccatocommutatore di misura posto disponibile incastratodefinisce lo stato di attivazione della funzione Bluetoothfunzione Bluetoothposizione non corretta rispetto all'impostazionetenendo premuto il pedale del freno, chiudere le viti di spurgo delle ruote posteriori sinistra e destraad eccezione di * FAP **%Da telecodificare su "presente" se il veicolo dotato di Airbag ginocchia guidatoreVisualizzazione della funzione controllo automatico della distanza (ARTIV)Schermo a matrice di punti quadro strumentiPressione prolungataCambio manuale *Cambio manuale di tipo * * marceCaptatore della corsa del pedale della frizioneCaptatore di posizione pedale della frizione non calibratoComando RCA della scatola della farfalla motorizzataComando del relais d'alimentazione della pompa del carburanteControllare le varie fasi del test dello schermoControllare le varie fasi del test della modalit Black PanelCorrente del regolatore di flussoCorsa del pedale della frizione (% di pressione)Guida a destra con Rotella ASR+Guida a destra senza Rotella ASR+Guida a sinistra con Rotella ASR+Guida a sinistra senza Rotella ASR+Fornisce in % i livelli di luminosit del campo di visualizzazione dei dati sul parabrezza (VTH) in regolazione automaticaFornisce in % i livelli di luminosit del campo di visualizzazione dei dati sul parabrezza (VTH) in regolazione manualeDifetto alimentazione motoredifetto del captatore di luminosit+Difetto contattore reostato MenoDifetto contattore reostato Pidifetto contattore di regolazione bassodifetto del contattore di regolazione altoDifetto contattore pedale del frenoDifetto di coerenza della telecodifica del puntatoredifetto del contattore di Avvio/ArrestoDifetto Airbag protezione della testa anteriore destroDifetto Airbag protezione della testa anteriore sinistroDifetto interno al puntatoreDifetto interno allo schermo a matrice di punti del quadro strumentiDifetto surriscaldamento del motoreDifetto tasto "Attivazione" bloccatoDifetto tasto "Esc" bloccatoDifetto tasto "Meno" bloccatoDifetto tasto "Pi" bloccatoAttivazione/ disattivazione del campo di visualizzazionePuntatore filareIn corso di disinserimentoIn corso di inserimentoStato Freno di stazionamento con comando elettrico (FSE)Stato contatto frizioneStato contattore del frenoStato contattore pressione servosterzoStato del contattore BassoStato del contattore AltoStato del contattore On / OffStato del contattore di retromarciaStato del contattore di luminosit MenoStato del contattore di luminosit PiStato indeterminatoStato elettronica del calcolatoreFunzione serraggio automatico inibitoFrenata in corso effettuata dal guidatorePassa ad attivo quando il gruppo motoventilatore viene attivato a bassa velocitIncoerenza riattivazione principaleIndica un cambiamento di stato del tasto "Basso"Indica un cambiamento di stato del tasto "Alto"Indica un cambiamento di stato del tasto "On / Off"Indica un cambiamento di stato del tasto di regolazione di luminosit "Meno"Indica un cambiamento di stato del tasto di regolazione di luminosit "Pi"Lo schermo multifunzione necessita di quest'informazione per autorizzare la visualizzazione dei dati della climatizzazioneLa funzione ARTIV aiuta il guidatore a rispettare la distanza di sicurezza rispetto al veicolo che precedeIl tasto situato sul comando separatoCampo di visualizzazione attivatoCampo di visualizzazione disattivatoIl post-riscaldamento pu durare * minutiDal calcolatore allarmePartner (B9) carrozzeria cortaPartner (B9) carrozzeria lungaAssenza di frenata in corsoPermette di attivare la visualizzazione della funzione ARTIV (controllo automatico della distanza) sul parabrezza (VTH)Permette di informare lo schermo multifunzione se sul veicolo presente la climatizzazionePermette di conoscere lo stato della posizione del campo di visualizzazione sul parabrezza (VTH)Permette di verificare il tipo di climatizzazione attivataPermette la visualizzazione della funzione ARTIV (controllo automatico della distanza) sul parabrezza (VTH)Pilotaggio dell'intensit del campo di visualizzazionePlotaggio della regolazione del campo di visualizzazionePompa fermaPosizione del campo di visualizzazioneSerrato al massimoSoglia di livello minimo dell'olioCon riscaldamento : *%Segnale captatore di posizione del pedale della frizioneSegnale leva di selezione ASR+Altrimenti:Tabella d'illuminazione in regolazione automaticaTabella d'illuminazione in regolazione manualeTensione dell'alimentazione * del calcolatore di controllo motoreTensione del captatore del pedale della frizioneTensione del captatore di livello dell'olioTensione del captatore di posizione della farfalla motorizzata segnale *Tensione del captatore di pressione dell'ariaTensione del captatore di pressione dei gas del circuito di refrigerazioneTensione del captatore di temperatura dell'ariaTensione del captatore della temperatura dell'acquaTest visualizzazione dei segmentiTasto "Attivazione"Tasto "Esc"Tasto "Meno"Tasto "Pi"Tipo di guida attualeValore d'apprendimento fuori tolleranzaValore dato dal captatore di posizione del pedale della frizioneValore in mancanza di precisioni *Visualizzare l'accensione e lo spegnimento dei trattiniVerificare l'intensit del campo di visualizzazione; regolare poi dal *% al *%Visualizzare il movimento del campo di visualizzazione della VTH in modalit regolazioneVisualizzare la disattivazione e l'attivazione del campo di visualizzazione della VTHVelocit di disattivazione della funzione misurazione spazio disponibileVolume di additivo rimanente nel serbatoio dell'additivoanomalia ricezione parola stato attivazione Funzione attivazione automatica del freno di stazionamento con comando elettrico (FSE)anomalia ricezione comando stato riattivazione principaleanomalia ricezione parola stato attivazione velocit veicolo mediante il calcolatore elettronico di gestione (BSI)coerenza con il sensore di pressioneattivazione automatica del freno di stazionamento con comando elettrico (FSE)segnalazione retromarica errataStato di funzionamento del puntatoreStato del calcolatore e configurazione cliente* (Drive)* (Manual)* (Neutre)* (Parking)* (Reverse)Assenza di comunicazione con due captatoriAssenza di comunicazione con il CANAssenza di comunicazione con un captatoreAttivazione della simulazione della funzione Distance AlertAttivazione del radarAttivazione immediata del radarAttivazione o apprendimento del radarApplicare la procedura di regolazione meccanica del radar descritta in Service Box (allineamento posizione e azimut del radar)Apprendimento dei fermi della farfalla motorizzataApprendimento del radarPrima di continuare, accertarsi di aver svolto la procedura di regolazione meccanica del radar descritta in Service BoxCaptatori della leva delle marceScopo di questo menu determinare la durata dell'additivazione del gasolio, cio determinare se il serbatoio dell'additivo deve essere sostituito immediatamente o se l'operazione pu essere rimandata al successivo intervento di manutenzione del veicoloQuesto menu, il cui accesso bloccato da un codice, pu essere utilizzato solo dall'assistenza tecnicaQuesta funzione non disponibile per i veicoli prodotti prima del *In considerazione dello storico del veicolo, necessario rabboccare l'additivo nel serbatoioIn considerazione dello storico del veicolo, non necessario rabboccare l'additivo nel serbatoioDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo prodotto in Cina o Sud AmericaDeve essere codificato su "Assente" se il veicolo prodotto in Europa o se dotato di cambio manuale pilotato o automaticoDeve essere codificato su "Motore benzina (Veicolo Mercosur)" o "Motore Diesel (Veicolo Mercosur)" solo per i veicoli fabbricati in Argentina e BrasileDeve essere codificato su " Tipo *"Deve essere codificato su "Presente" per i veicoli extra Europa con cambio manuale meccanicoDifetto di coerenza apertura farfalla / posizione del pedaleDifetto comando avviamentoGuasto cortocircuito al positivo sul comando di avviamento o guasto DAMP (Avviamento Arresto Motore Pilotati)Guasto di apprendimento delle battute della farfalla motorizzataDifetto di rilevazione del captatore di controllo automatico della distanzaDifetto sicurezza telecodificaDifetto di disallineamento del captatore di controllo automatico della distanzaGuasto informazione emessa dalla scatola di servit intelligente (BSI)Disallineamento orizzontale del captatoreScrittura della zona di tracciabilit della telecodifica di sicurezza non riuscitaIn simulazioneTra * e *Stato delle spieStato del sensoreStato del captatore della funzione "Distance Alert"Stato della leva delle marceFrequenza inizialeAl successivo intervento di manutenzione necessario ricontrollare il livello di additivoNon possibile utilizzare questa funzione su questo veicoloIn alcuni casi particolari, permette di sbloccare un BSI nuovo che non autorizza l'avviamento dopo la sostituzione e l'apprendimentoIndicatore della tensione d'alimentazione in posizione arrestoIndicatore della tensione d'alimentazione in posizione di funzionamentoIndicatore della leva delle marce in posizione *Fino a quando presente un disallineamento orizzontale prossimo a *L'operazione dura circa * minutiPer un funzionamento nominale, il disallineamento del captatore deve essere compreso tra * e *La telecodifica del calcolatore montato sul veicolo in sicurezzaLuminosit dell'indicatore della leva delle marce in posizione giornoLuminosit dell'indicatore della leva delle marce in posizione notteApplicare la cadenza di manutenzione chilometrica dell'additivoInserire il numero OPR/DAM del veicoloModalit estensioneModalit riprogrammazioneMotore dieselMotore benzinaNumero di satelliti visibiliGamma di frequenza (Megahertz)Per gli altri Paesi: *Per ottenere l'angolo di funzionamento nominale, ruotare la vite in senso orario o antiorario a seconda del segno del parametro disallineamento del captatore (positivo o negativo)Per regolare questo angolo, consultare la Regolazione del disallineamento orizzontale del captatorePer un funzionamento ottimale, questo angolo deve tendere verso *Sostituzione del calcolatore elettronico di gestione (BSI)Sostituzione del radarRegolazione del disallineamento orizzontale del captatoreSe il veicolo in versione berlina * porte o station wagon * porte con fendinebbia anterioriSe il veicolo prodotto in EuropaSe il veicolo in versione berlina * porteSe il veicolo in versione berlina * porte o in versione station wagon * porte senza telecomando ad alta frequenzaSimulazione della funzione controllo automatico della distanzaLa simulazione della funzione controllo automatico della distanza si effettua a motore avviatoL'utilizzo su un veicolo non adatto pu portare a conclusioni errateTensione d'alimentazione con veicolo in movimentoTensione d'alimentezione a veicolo fermoGiri di vite azimutTelecodificare su Assente per una pretensione sempliceTelecodificare su Presente per una pretensione doppiaTelecodificare su Un innesco per lineaValore da telecodificare per il Giappone: *Valore da telecodificare per gli Emirati Arabi Uniti, Taiwan e Messico: *Visibilit ridottaVeicolo EuropaVeicolo MercosurVerificare il corretto svolgimento dell'operazioneAccesso riservato all'Assistenza tecnicaDeve essere codificato su "Presente" per i veicoli extra Europa con cambio manuale meccanicoPer un funzionamento nominale, il disallineamento del captatore deve essere compreso tra * e *Se il veicolo in versione berlina * porte o station wagon * porte con fendinebbia anterioriPer un funzionamento nominale, il disallineamento del captatore deve essere compreso tra * e *Se il veicolo in versione berlina * porte o station wagon * porte con fendinebbia anterioriSe il veicolo in versione berlina * porte o station wagon * porte con fendinebbia anterioriNumero di giri di vite da effettuarePanchetta di sedili anteriore a * posti* porte laterali scorrevolisenza protezione posto anterioreRicevitore radio CD visualizzazione incorporataBy-pass RAScaptatore pioggia/luminosit/tunnelrelais temporizzatore luce sedile posteriore sinistro fila *relais temporizzatore luce sedile posteriore destro fila *elettrovalvola di scarico compressore(Megahertz)"Assente" se il veicolo equipaggiato di un solo tasto di collegamento (On / Off)"Attivo" se il veicolo equipaggiato di alzacristalli elettrici posteriori sequenziali"Calcolatore elettronico di gestione motore" per il motore *"Compressore a pilotaggio esterno senza frizione" se il veicolo dotato di motore 5FW o 5FS o 5FV o 5FX"Fari diurni specifici" per le altre varianti"Fari diurni condivisi" per i paesi Nordici: Accensione degli anabbaglianti + luci di posizione anteriori + fanali posteriori"Non attivo" per le altre varianti"Chilometrico e temporale" se il quadro strumenti del veicolo ha uno sfondo bianco e uno schermo grande"Presente" per i motori di tipo DV6"Presente" per i veicoli con sistema antinquinamento Euro 5 e con cambio manuale non pilotato"Presente" se il veicolo equipaggiato di climatizzazione automatica"Presente" se il veicolo equipaggiato di rotella di selezione dei tipi di funzionamento ESP (Sabbia, Neve, Off, Normale e Fango)"Presente" per i motori *, *"Senza" per i veicoli destinati al Giappone con guida a destra"Presente" per i motori * e ** * o * porte Base* * o * porte Misto* * o * porte Sport* * porte* * porte / ** * porte o * porte* Base* Sport* l per i veicoli con N di OPR inferiore a ** l per i veicoli con N di OPR superiore a ** o * con edizione del software BSI < ** o * con edizione del software BSI ** restyling * porteAssente (Guida a sinistra)Assente (motore diesel)Acquisizione allacciamento conducenteAzione terminataAzionatore TGV rilevato bloccato in posizione bassa dopo la pulizia dell'azionatore stessoAzionatore TGV rilevato bloccato in posizione alta dopo la pulizia dell'azionatore stessoAzionatore della pompa dell'acquaAdattamento della ruota fonica dell'albero motore in decelerazioneAdattamento dell'annullamento dell'eco del microfonoAdattamento della riduzione dell'eco nel caso in cui la persona che parla distante dal microfonoAdattamento della riduzione della voce lato utilizzatore MDSAdvanced Frontlighting System (AFS)Visualizzazione del limite di velocitAllarme a Ultrasuoni (AUS)Alimentazione captatori *V n* (Albero a camme, Regime motore e Pressione Rampa)Alimentazione captatori *V n* (Pressione clim, Captatore di posizione by-pass scambiatore EGR, Captatore di pressione differenziale Filtro Antiparticolato)Alimentazione captatori *V n* (Pedale dell'acceleratore, Captatore di posizione Elettrovalvola EGR, Captatore di posizione del turbo, Captatore di pressione entrata ripartitore, Captatore di posizione By-Pass raffreddatore dell'aria di sovralimentazioneAlimentazione del comando centrale degli alzacristalliAlimentazione di potenza dei relais del Gruppo ElettropompaAccensione delle luci diurne e delle luci di posizioneAlternatore Reversibile Stop & Start (AR2S)Angolo di correzione AzimutAngolo di correzione posizioneAngolo di correzione posizione proiettore destroAngolo di correzione posizione proiettore sinistroAnti Slid Regulation con motricit rinforzate (ASR+)Antifurto elettronicoApprendimento della valvola EGRStrutture classicheAutorizzazione dello scorrimento dei testi sullo schermoAutorizzazione della rigenerazioneAltro tipo di motoreAnticipo senza correzioneCambio manuale * rapporto/iPortainiettore *batteriaBerlingoCambio automaticoCambioCalcolatore di Comando Proiettore (BCP)Calcolatore di controllo guidaCalcolatore di pilotaggio degli emettitori di vibrazioni (BPV)Calcolatore elettronico di gestione rimorchio (BSG RQ)Calcolatore vivavoce (BML)Calcolatore ricevitore alta frequenzaCalcolatore retrovisore (piastrina porta limitata al push dell'alzacristallo)Centralina telematica o Radio NavigazioneBypass raffreddatore dell'aria di sovralimentazioneC-TRIOMPHEC3 PicassoC4 PicassoC5 (X7)CAN: difetto sul calcolatore elettronico di gestione motore o sulla rete che lo collega al BSIErrore sulla rete CANCITROEN C4 SEDANCalcolatore del frenoTelecamera multifunzione (CMF)Videocamera multifunzione (CVM)Sensore di accelerazioneSensore angolo volante multiplexatoCaptatore di pressione climatizzazioneCaptatore di pressione entrata ripartitoreCaptatore di pressione sulla rampa d'iniezione carburanteCaptatore di temperatura dell'aria al flussometroCaptatore di temperatura aria entrata ripartitoreSensore temperatura a monte del FAPcaptatore di temperatura gasolioCaptatore pressione differenziale filtro antipolvereCaratteristiche elettriche fuori norma (fascio o iniettore)Questo parametro informa sullo stato della posizione del gruppo comandi per il tergicristallo del parabrezzaQuesto parametro informa del posizionamento automatico del tergicristallo del parabrezzaQuesto parametro assume il valore " si " quando le spazzole del tergicristallo anteriore sono in arresto fissoQuesta attivazione serve ad aumentare la temperatura dei gas di scaricoQuesta alimentazione alimenta: Pedale acceleratore, Captatore di posizione elettrovalvola EGR, Captatore di posizione turbo, Captatore di pressione sovralimentazione, Captatore di posizione by-pass raffreddatore aria di sovralimentazioneQuesta informazione indica che il calcolatore sta effettuando un aggiornamento delle correzioniQuesta rotella situata in prossimit della levetta del freno di stazionamentoQuesta opzione attiva solo con versione software BSI a partire da *Sostituzione del by-pass EGRSostituzione del by-pass RASSostituzione del dosatore d'ariaRiscaldamento della sonda ad ossigenoCaduta di pressione non plausibileQuinta marcia inseritaCircuito aperto del comandoCircuito aperto o cortocircuito alla massa della ripetizione di posizioneCircuito aperto o corrente eccessivaClimatizzazione automatica (RFTA) e versione software inferiore a *Coerenza con pressione atmosfericaComando azione e trasmissione del portellone motorizzato (CATVM)Comando azionatore recupero termico gas di scarico RTEComando azionatore turboComando della scatola di pre-postriscaldamentoComando del relais destro del Gruppo ElettropompaComando del realis sinistro del Gruppo ElettropompaCommutatore automatico degli anabbaglianti - abbaglianti (CAFR)Concentrazione Ossigeno fuori tolleranza (soglia minima e massima)Configurazione della visualizzazione delle informazioni STT nella gamma informazioni istantaneeConfigurazione zoom dell'incrocio sullo schermoImpostazione del valore d'apertura dell'elettrovalvola di by-pass Raffreddatore Aria di SovralimentazioneImpostazione del valore d'apertura dell'elettrovalvola EGRImpostazione del valore d'apertura del dosatoreImpostazione del valore d'apertura del turboImpostazione della velocit ricevuta dal calcolatore motore fuori tolleranzaImpostazione della posizione del by-pass Raffreddatore Aria di SovralimentazioneImpostazione pressione carburante in uscita dalla pompaImpostazione pressione rampa carburanteImpostazione velocit motoventilatore *Contattore di comando degli alzacristalliContattore del by-pass scambiatore EGRContattore situato nel riscontro del tetto lato tetto e lato destroContattore situato nel riscontro del tetto lato tetto e lato sinistroContattore situato nel coperchietto destro del contenitore del tettoContattore situato nel coperchietto sinistro del contenitore del tettoControllo della messa in pressione dell'aria in entrata motoreControllo della fasatura del motoreControllo del flusso dell'aria in circolazioneControllo del funzionamento del circuito EGRcontrollo motore multifunzioneControllare la presenza del kit vivavoce Peugeot o della Centralina del Kit VivavoceCorrezione del tempo morto dell'iniettore fuori normaCorrezione verticale del motoreCorrispondente al fatto che il motore richiede l'attivazione dell'organo di assorbimento elettricoCorrente di comando della pompa *Corrente di comando non plausibileCortocircuito al piCortocircuito al pi del comandoCortocircuito al pi della ripetizione di posizioneCortocircuito al pi o circuito apertoCortocircuito al pi o circuito aperto del segnale della pista *Cortocircuito al pi o circuito aperto sul captatore di pressione climatizzazioneCortocircuito intermittenteCortocircuito alla batteria sul comando GMV *Cortocircuito alla massa del comandoCortocircuito alla massa o circuito aperto sul comando GMV *Cortocircuito alla massa segnale della pista *Cortocircuito alla massa sul captatore di pressione climatizzazioneIn tutti i menu, salvo per la lettura dei difetti e la misura parametri, normale che i comandi dell'abitacolo interrompano il controllo dei motori del tergicristallo quando lo strumento dialoga con i calcolatori del tergicristallo anteriore (spazzole iRichiesta di avviamento o di spegnimento non plausibile o assenteRichiesta di attivazione del calcolatore (segnale filare) non coerente con le informazioni CANUltima tensione d'apprendimento del limite basso del by-pass Raffreddatore Aria di SovralimentazioneUltima tensione d'apprendimento del limite basso del dosatoreUltima tensione d'apprendimento del limite alto del by-pass Raffreddatore dell'Aria di SovralimentazioneUltima tensione d'apprendimento del limite alto del dosatoreDue sedili posteriori separati nella terza filaSeconda marcia inseritaDeve essere codificato su "Attivo" per i Paesi nordiciDeve essere codificato su "Non attivo" per gli altri PaesiDeve essere codificato su "S" se il veicolo coup cabriolet, equipaggiato di cambio automatico con edizione del software BSI >= *Deve essere codificato su "Assente" se il veicolo non ha equipaggiamento radio o se possiede un'autoradio con navigazione di generazione *Deve essere codificato su "Assente" se il veicolo non equipaggiato di climatizzazioneDeve essere codificato su "Assente" se il veicolo equipaggiato di RD4, di RT4 o di Autoradio con navigazione PeugeotDeve essere codificato su "Attivo" se il veicolo equipaggiato di captatore di pioggia/ luminositDeve essere codificato su "Schermo A + o Schermo C"Deve essere codificato su "Struttura LIN" se il veicolo equipaggiato di alzacristalli elettrici posteriori sequenzialiDeve essere codificato su "Struttura classica" per le altre variantiDeve essere codificato su "Bi-velocit * Watt" con versione del software SBI < *Deve essere codificato su "Euro 5" per i seguenti motori: * e *Deve essere codificato su "Chilometrico ponderato per il tempo" per le altre variantiDeve essere codificato su "Dal calcolatore di valutazione della carica batteria" per i veicoli equipaggiati di calcolatore stato di carica della batteriaDeve essere codificato su "Assenza di selettivit" per le altre variantiDeve essere codificato su "Presente" quando il veicolo dotato di faretto di lettura posterioreDeve essere codificato su "Presente" per veicoli equipaggiati di calcolatore stato di carica della batteriaDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di climatizzazione automatica (RFTA)o manualeDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di assistenza anteriore al parcheggioDeve essere codificato su "Presente" per veicoli con chiusura centralizzata ad effetto globale e guida a destra con una versione BSIDeve essere codificato su "Ventilatore anteriore con alimentazione pilotata"Deve essere codificato su "Presente" per tutti i motori tranne * e *Deve essere codificato su "Presente" se il quadro strumenti del veicolo ha sfondo bianco e schermo grandeDeve essere codificato su "No" per tutti i veicoli con edizione del software BSI >= * tranne i coup cabriolet equipaggiati di calcolatore telematicoDeve essere codificato su "No" se il veicolo equipaggiato di schermo * con edizione del software BSI < *Deve essere codificato su "S" per tutti i veicoli con edizione del software BSI < * tranne quelli equipaggiati di schermo *Deve essere codificato su "Presente" per i veicoli "SW * porte" o "SW Loisirs"Deve essere codificato su "Presente" in caso di guida a destra con una versione di BSIManicotto dell'aria staccato lato flussometroDurata dell'iniezione di carburante in s del cilindro *Flusso dell'aria inferiore all'impostazione (deriva o entrata d'aria prima del compressore)Flusso dell'aria superiore all'impostazione (deriva o perdita d'aria dopo il compressore)Flusso d'aria da raggiungere nel collettore d'aspirazioneAnomalia interna RVV CMM - livello *Difetto captatore aria aspirataDifetto comunicazione alternatoreDifetto di comunicazione con il calcolatore ABSDifetto della pompaDifetto ridondanza software a livello dell'iniezione. Safety Level *difetto telecaricamento calibraturaDifetto di telecodifica della configurazione del calcolatoreDifetto interno "Watchdog" (CMM)Difetto interno (iniezione in posizione pedale non premuto)Difetto interno EEPROM (Antiavviamento Codificato)Difetto interno EEPROM, anomalia della memoria non volatileDifetto meccanico dell'alternatoreDifetto plausibilit della frizione (mancata rilevazione del pedale premuto per un determinato periodo di tempo)Difetto elettrico dell'alternatoreDifetto elettrico sul circuito (fascio, iniettore, calcolatore)avviare il motoreSuperamento delle soglie elettricheSpostamento della geometria variabile del turbocompressoreSpostamento del by-pass del circuito di raffreddamento dell'aria di sovralimentazioneSpostamento del by-pass del circuito di raffreddamento dei gas EGRSpostamento del collettore d'ariaDeriva dell'apprendimento del limite basso (valvola chiusa)Deriva dell'apprendimento del fine limite alto (valvola aperta)Deriva eccessiva negli ultimi apprendimenti del limite bassoDeriva eccessiva negli ultimi apprendimenti del limite altoDeriva eccessiva negli ultimi apprendimenti del limite alto o bassoCursore telematicoRilevazione di partenza sull'olio dopo regolazioneRilevato "Assente"Rilevato "Intasato"Rilevato "Sovraccarico"illuminatori delle soglie delle portiere anterioriascoltare lo scatto del relaisVideata di selezione del tipo di motoreElettronica della porta conducenteElettrovalvola fissata sul Gruppo ElettropompaIn caso di presenza di pi di * iniettori di classe * o *, modificare la telecodifica degli iniettori a "* o * o ricentrati"In caso di presenza di pi di * iniettori di classe * o *, modificare la telecodifica degli iniettori a "* o * o ricentrati" nel menu di telecodifica del calcolatoreIn difettoIn funzione delle condizioni di guida, il calcolatore programmato per realizzare degli apprendimenti sugli iniettori per ottimizzare il tempo d'iniezioneRegistrazione di un difetto sul nodo slave della rete LIN AlternatoreErrore di lunghezza o valore non consentito dalla trama ABS/ESPErrore di lunghezza o valore non consentito dalla trama BSIErrore di lunghezza o valore non consentito dalla trama CambioStima della temperatura dell'aria diffusa in difettoStato del contattore del coperchietto articolato aperto destroStato del contattore del coperchietto articolato aperto sinistroStato del contattore del coperchietto articolato chiuso destroStato del contattore del coperchio articolato chiuso sinistroStato del contattore del contenitore del tetto apertoStato contattore destro del contenitore del tetto bloccatoStato contattore sinistro del contenitore del tetto bloccatoStato contattore tendina tirataStato contattore sinistro del tetto chiusoStato contattore tetto apertoStato contattore destro del tetto bloccatoStato contattore sinistro del tetto bloccatoStato d'attivazione del riscaldamento supplementareStato del comando del relais destro interno al Gruppo ElettropompaStato del comando del relais sinistro interno al Gruppo ElettropompaStto del comando riportatoStato della correzione dell'azimutStato della correzione della posizioneStato della funzione di scorrimento automatico dei messaggiStato della rigenerazioneStato del contattore destro del coperchietto articolato aperto, situato nell'articolazione destraStato del contattore sinistro del coperchietto articolato aperto, situato nell'articolazione sinistraStato del contattore destro del coperchietto articolato chiuso, situato nell'articolazione destraStato del contattore sinistro del coperchietto articolato chiuso, situato nell'articolazione sinistraStato del contattore destro del tetto bloccato, situato nella serratura del tetto lato destroStato del contattore sinistro del tetto bloccato, situato nella serratura del tetto lato sinistroEsportazione della navigazione (schermo e/o sistema di proiezione sul parabrezza dei dati di guida VTH)FRIC * e *: Incoerenza tra l'impostazione (assenza di comando) e lo stato GMVFRIC * e *': Incoerenza tra l'impostazione (velocit bassa) e lo stato GMVFrontalino multiplexatoChiusura del relais quando non viene richiesta dal calcolatoreFari diurni specificiFari diurni suddivisiFiltro antiparticolato (FAP)Freno secondario elettricoGrand C4 PicassoOrologioInterfaccia uomo macchina (IHM) sospensioneSi differenzia da un calcolatore di collegamento classico per la presenza di una piccola centralina fissata in posizione verticale, collegata al morsetto pi della batteria e dotata di connettore a * vie (Coperchio superiore smontato)Incoerenza delle piste del pedale dell'acceleratoreIncoerenza delle piste del pedale dell' acceleratore che implica un problema di disinserimento dell'Easy moveIncoerenza della corrente di comando della valvola di regolazione del flussoIncoerenza tra la pressione entrata ripartitore e la pressione atmosfericaIncoerenza tra il segnale punto duro e la posizione pedale dell'acceleratoreIncoerenza tra i due captatori del freno rilevata in accelerazioneIncoerenza tra i due captatori del freno rilevata in decelerazioneIncoerenza tra le informazione del captatore regime e del captatore albero a cammeIncoerenza segnale contattore frizione (mancata rilevazione pedale premuto su grande variazione di velocit)Incoerenza sulla pressione carburante con il regolatore di flusso bloccato in posizione apertaIncoerenza sulla pressione carburante con il regolatore di flusso troppo apertoIncoerenza sul valore all'avviamentoIndica lo stato di comando degli alzacristalliNon disponibile o in DifettoInformazione: Il Calcolatore di stato di carica batteria fissato sul morsetto negativo della batteriaInformazione: "Tappo serbatoio presente"Informazione ESP non validaInformazione RVV non corretta o assenteL'informazione indica se in corso l'apprendimento del fine corsa basso del by-pass Raffreddatore dell'Aria di SovralimentazioneL'informazione indica se in corso l'apprendimento del fine corsa basso del collettoreL'informazione indica se in corso l'apprendimento del fine corsa basso del turboL'informazione indica se in corso l'apprendimento del fine corsa alto del by-pass Raffreddatore dell'Aria di SovralimentazioneL'informazione indica se in corso l'apprendimento del fine corsa alto del collettoreL'informazione indica se in corso l'apprendimento del fine corsa alto del turboLa compressione del cilindro indotta dall'iniettore non sufficiente o non correttaLista degli avvertimentiDiario degli statiKit vivavoce o centralina kit vivavoceKit Vivavoce / Scatola nomadeL'associazione Cambio/ Motore non disponibile nella funzioneL'associazione Calcolatore/ Cambio non disponibile nella funzioneL'utilizzatore richiede il tergicristallo del parabrezza ad alta velocitL'utilizzatore richiede il tergicristallo del parabrezza a bassa velocitLa tensione del segnale pedale acceleratore * deve essere all'incirca uguale alla tensione del segnale pedale dell'acceleratore * divisa per *Lingue ed unitLa centralina stato di carica della batteria fissata sul morsetto negativo della batteriaIl calcolatore motore rilevato come "muto" da uno dei calcolatori della reteIl calcolatore memorizza gli ultimi * chilometri percorsi tra le rigenerazioni del filtro antiparticolatoIl calcolatore non rileva i due denti mancantiIl contattore chiuso mentre il coperchietto destro apertoIl contattore chiuso mentre il coperchietto sinistro apertoIl contattore chiuso mentre i coperchietti sono apertiIl contattore aperto mentre il coperchietto destro inseritoIl contattore aperto mentre il coperchietto sinistro inseritoIl contattore aperto mentre il contenitore del tetto chiusoIl contattore aperto mentre il contenitore del tetto bloccatoIl contattore aperto mentre il tetto chiusoIl contattore aperto mentre il tetto chiuso e bloccatoIl contattore aperto mentre il tetto inserito nel bagagliaioIl contattore aperto mentre il veicolo in posizione coupIl contattore aperto mentre i coperchietti sono chiusiIl menu d'identificazione permette d'identificare solo il motore lato guidatore (calcolatore master)Il sistema non riuscito a rifasare a bassa PrailLinea di comando motorino d'avviamento difettosoLimitazione del regime in retromarcia per evitare rotture nella trasmissioneRetromarcia inseritaMassa totale d'additivo accumulato nel Filtro AntiparticolatoMassa totale di fuliggine nel Filtro AntiparticolatoSchermoMalfunzionamento del relais; il calcolatore non alimentato correttamenteMisura della corrente IMV soglia bassaMisura della corrente IMV soglia altaMisura non valida all'inserimento del contattoMisurazione velocit GMVModello di chiaveSalita di pressione nella rampa d'iniezione troppo lenta all'avviamentoMotore RHZ + BSI adattabili a tutti i modelli della gamma + software BSI superiore o uguale a V* + 307 Restyling: "Variante *"A motore avviato, quest'informazione deve essere molto vicina al valore flusso d'aria impostatoMotorizzazioni * e *Nuovo additivo calcolato inferiore alla soglia minimaLivello dell'olio misuratoAttenzione: la centralina di protezione e gestione delle alimentazioni fissata alla batteriaOpzione Follow Me Home (FMH)Opzione luce di retromarcia destraOpzione luce di retromarcia sinistraOscillazione di pressione su un punto di funzionamentoApertura del relais quando non richiesta dal calcolatorePagina iniziale specificaParkingPartner (B9)Carica della batteria non stimataAssenza di comunicazione con il calcolatore del cambio (automatico o manuale pilotato)Personalizzazione del veicoloPerdita del segnale albero a camme mentre il motore avviatoPiastrina della portiera conducentePlausibilit all'avviamentoPlip GiapponePunto morto, neutroPompa di additivazione filarePosizione del by-pass Raffreddatore Aria di Sovralimentazione in uso; il valore cambia in base al carico del motorePosizione del by-pass Raffreddatore Aria di Sovralimentazione, motore al minimoPosizione del collettore in uso: il valore cambia in base al carico del motorePosizione del collettore, motore al minimoPosizione non corretta rispetto all'impostazione; eccessiva sovralimentazionePosizione non corretta rispetto all'impostazione; eccessiva sovralimentazione (APV)Per la Cina: Inserire * Km per un quadro strumenti impostato su chilometri o * Km per un quadro strumenti impostato su MigliaPer il Giappone deve essere codificato con "un faro fendinebbia lato sinistro"Per il Giappone deve essere codificato con "un fanalino di retromarcia lato destro"Per i motori * e * verificare la presenza del captatore d'olioPrimo rapporto inseritoPressione dell'aria d'aspirazione misurata dal captatore di pressione d'aspirazionePressione dell'aria inferiore all'impostazionePressione dell'aria superiore all'impostazionePressione dell'aria da raggiungere nel collettore d'aspirazionePressione dell'aria dell'ambiente misurata dal captatore interno al calcolatorePressione di sovralimentazione inferiore alla soglia minimaPressione di sovralimentazione superiore alla soglia massimaPressione incoerente all'avviamentoPressione misurata nella rampa d'iniezione inferiore all'impostazionePressione misurata nella rampa d'iniezione superiore all'impostazionePressione troppo bassaPressione troppo bassa rispetto al punto di funzionamento motorePressione troppo bassa rispetto all'impostazionePressione troppo altaPressione troppo altaPressione troppo alta rispetto al punto di funzionamento motorePressione troppo alta rispetto all'impostazioneProblema di rifasatura del tempo morto iniettoreProiettorePresenza di un calcolatore elettronico di gestione rimorchio (BSG-RQ)Presenza dello schermo sulla retePresenza dell'opzione massaggioPresenza della funzione "commutatore automatico anabbaglianti - abbaglianti" (CAFR)Presenza del calcolatore di protezione e gestione delle alimentazioniPresenza della centralina telematicaPresenza rilevazione bassa pressione pneumatici (DSG) direttaPresenza tetto apribilePresente (Guida a destra)Presente (con pompa d'attivazione LIN)Pedale bloccato o pressione simultanea con il pedale del frenoQuantit d'aria fresca inferiore all'impostazioneQuantit d'aria fresca superiore all'impostazioneQuantit d'aria superiore alla soglia massimaQuantit eccessiva iniettata dalla pompaQuarto rapporto inseritoRVV non plausibileRapporto Ciclico d'Apertura del comando di regolazione flusso carburanteRapporto Ciclico d'Apertura del comando di regolazione della pressione rampa carburanteRapporto Ciclico d'Apertura elettrovalvola collettore d'ariaPerdite di accensione cilindro *Riconfigurazione motore attivataRipetizione della posizione dell'azionatore turboRipetizione del by-pass raffreddatore aria di sovralimentazioneRipetizione della posizione del by-pass Raffreddatore Aria di SovralimentazioneRipetizione della posizione del by-pass raffreddatore EGRRelais d'alimentazione di potenza del motoreRelais di pilotaggio motorino d'avviamentoRichiesta d'attivazione parziale del calcolatore non plausibile o assenteRichiesta d'attivazione principale del calcolatore non plausibile o assenteRegime motore impostatoRegolazione di pressione di sovralimentazioneRegolazione di velocitRete CAN intersistemiResistenza del circuito di riscaldamento della sonda fuori tolleranzaSenza Sistema elettrico di protezione contro i raggi solariSenza climatizzazione, con climatizzazione manuale, o con climatizzazione automatica e versione software superiore o uguale a *Senza sedile fila treSettimo rapporto inseritoSoglia di rilevazione d'attivit radio digitaleSoglia di temperatura del tettoSoglia alta e soglia bassaCon BSI EV e N di OPR superiore o uguale a *Se il BSI adattabile a tutti i modelli della gamma o variato con N di OPR < *, deve essere telecodificato su "Assente"Se in anomalia, effettuare una lettura difettiSegnale assente all'avviamentoSegnale albero a camme non disponibileSegnale di punto duro del pedale dell'acceleratoreSegnale incoerente (frequenza troppo bassa)Segnale incoerente (frequenza troppo alta)Segnale incoerente; numero insufficiente di denti visto su un giroSegnale incoerente; numero elevato di denti visti su un giroProfilo *Sesto rapporto inseritoStandardTabella di illuminazioneTasso d'apertura dell'elettrovalvola di regolazione d'erogazione di carburante nella pompa di alta pressione del carburantePercentuale d'apertura dell'elettrovalvola di regolazione della pressione nella rampa carburantePercentuale d'apertura dell'elettrovalvola di regolazione turboPercentuale d'apertura dell'elettrovalvola del collettorePercentuale d'apertura della valvola EGRtempo di avviamento troppo lungoTempo di sbloccaggio troppo lungoTempo di aumento corrente troppo cortoTempo di sincronizzazione troppo lungoTemperatura dell'aria del collettore d'aspirazioneTemperatura dell'olio misurataTemperatura stimata troppo alta o troppo bassaTemperatura eccessiva o circuito apertoCon temperatura esterna inferiore a *C o temperatura del Gruppo Elettropompa inferiore a *C, il tetto scorrevole non autorizzato a funzionareCon temperatura esterna superiore a *C e temperatura del Gruppo Elettropompa compresa tra *C e *C, il tetto scorrevole autorizzato a funzionareCon temperatura esterna superiore a *C e temperatura del Gruppo Elettropompa compresa tra *C e *C, il tetto scorrevole autorizzato a funzionare dalla posizione cabriolet verso quella coupCon temperatura esterna superiore a *C e temperatura del Gruppo Elettropompa superiore a *C, il tetto scorrevole non autorizzato a funzionareTemperatura veicolo a partire dalla quale il tetto scorrevole non pi autorizzato a funzionareTensione d'alimentazione *V n*Tensione d'alimentazione della sonda a ossigeno a monte di quest'ultimaTensione della sonda a ossigenoTensione di pilotaggio degli iniettori portainiettore *Tensione del segnale punto duro bloccata tra "premuto e rilasciato"Tensione del sistema troppo bassaTensione del sistema troppo altaTensione fuori normaTensione iniziale di apprendimento del limite basso del by-pass Raffreddatore Aria di SovralimentazioneTensione iniziale di apprendimento del limite basso del collettoreTensione iniziale di apprendimento del limite basso del turboTensione iniziale di apprendimento del limite alto del by-pass Raffreddatore Aria di SovralimentazioneTensione iniziale di apprendimento del limite alto del collettoreTensione iniziale di apprendimento del limite alto del turboTensione segnale troppo alto a pieno caricoTensione sonda a ossigeno fuori dalla gamma normaleTest rilevazione perdite sul circuito alta pressione gasolioTest di aumento di temperaturaTest di riscaldamento della sonda a ossigenoTest elettrico della pompa d'attivazioneTest elettrico della valvola RTETest elettrico del Riscaldamento supplementareTest motore avviatoTest motore spentoTerza marcia inseritaTurbo a geometria variabileTipo di pressione del quinto pulsante plipTipo di pressione del quarto pulsante plipTipo di pressione del terzo pulsante plipTipo di struttura multiplexata delle porteTipo di carrozzeriaTipo di avviamentoTipo di filtro antiparticolato (FAP)Tipo di funzioni del terzo pulsante plipTipo di annotazione/indicazione della dataTipo di notifica della dataTelecodifica della rifasatura degli iniettori non effettuataTelematicaTelematica (RT3) o Autoradio navigazioneTelefono o kit vivavoce o Centralina Kit VivavoceUno dei parametre presenti in una trama emessa dall'ABS/ESP non validoUno dei parametri presente in una trama emessa dal cambio non validoUno dei parametri presente in una trama emessa dal BSI non validoValido solo al minimoValore d'apprendimento del limite basso dello sfasatore albero a camme d'aspirazioneValore d'apprendimento del limite alto dello sfasatore albero a camme di scaricovalore compreso tra * e *Valore d'apertura del by-pass di Raffreddamento Aria di Sovralimentazione registrato dal captatore di ripetizione posizioneValore d'apertura registrato dal captatore di ripetizione posizioneValore della seconda velocit richiesta dal calcolatore motoreValore della prima velocit richiesta dal calcolatore motoreValore fissoValvola di regolazione del flusso carburante nella pompa alta pressioneValore rilevato come "bloccato" durante la messa in stato di veglia del calcolatoreVariazione di tensione fuori tolleranzaVariazione del livello non coerenteVolante a comandi integrati (VCI)Volume serbatoio a sacca per motorizzazione * e *Verificare la presenza della centralina di protezione e gestione delle alimentazioniVerificare che la funzione "Distance Alert" si attiviZone di funzionamento apprendonocaptatore doppio/ triplocomando elettrovalvola pompa dell'olioconfermato "bloccato chiuso" (lato freddo)confermato "bloccato aperto" (lato caldo)correzione via offset non possibileanomalia del CAN confort; l'accensione della spia MIL non pi possibileanomalia del quadro strumenti o del VAN confort; l'accensione della spia MIL non pi possibiledifetto di plausibilit di pressione differenziale all'avviamentodifetto di plausibilit posizione EVdifetto rete CAN o difetto pompadifetti elettricisuperatoInformazione livello carburante errata o assenteoscillazioni di pressione su due punti di funzionamentoperdita di comunicazione con il cambio automaticoperdita di comunicazione con il modulo ESPpilotaggio del dosatore d'ariaposizione non corretta (troppo chiuso)posizione non corretta (troppo chiusa)posizione non corretta (troppo chiusa), APVposizione non corretta (troppo aperto)posizione non corretta (troppo aperta)posizione non corretta (troppo aperta), APVposizione non corretta rispetto all'impostazione (troppo aperto)pressione OKpressione dell'olio fuori gamma di funzionamentopressione dell'olio troppo bassa rispetto alla pressione atmosfericapressione dell'olio troppo alta rispetto alla pressione atmosfericapressione dell'olio fissata entro la gamma di funzionamentopressione insufficientepresenza del connettore a * vie verderapporto ciclico d'apertura elettrovalvola pressione turboregolazione permanente su soglia bassaregolazione permanente su soglia altatensione del captatore di battitia "* Ohm" per i motori Diesela "* Ohm" per i motori benzinasu "Assente" se il veicolo prevede un unico pulsante di collegamento (On / Off)elettrovalvola della pompa dell'oliostato gruppo motoventilatore principale* * o * porte Base* o * con edizione del software BSI *Cambio manuale * rapporto/iConfigurazione della visualizzazione delle informazioni STT nella gamma informazioni istantaneecontrollo motore multifunzioneUltima tensione d'apprendimento del limite basso del dosatoreDeve essere codificato su "Attivo" per i Paesi nordiciDeve essere codificato su "Presente" quando il veicolo dotato di faretto di lettura posterioreDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di climatizzazione automatica (RFTA)o manualeDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di assistenza anteriore al parcheggioDeve essere codificato su "Presente" se il quadro strumenti del veicolo ha sfondo bianco e schermo grandeDeve essere codificato su "No" per tutti i veicoli con edizione del software BSI >= * tranne i coup cabriolet equipaggiati di calcolatore telematicoDeve essere codificato su "No" se il veicolo equipaggiato di schermo * con edizione del software BSI < *Deve essere codificato su "S" per tutti i veicoli con edizione del software BSI < * tranne quelli equipaggiati di schermo *avviare il motoreilluminatori delle soglie delle portiere anterioriIn caso di presenza di pi di * iniettori di classe * o *, modificare la telecodifica degli iniettori a "* o * o ricentrati"In caso di presenza di pi di * iniettori di classe * o *, modificare la telecodifica degli iniettori a "* o * o ricentrati" nel menu di telecodifica del calcolatoreStima della temperatura dell'aria diffusa in difettoIl contattore aperto mentre il tetto chiuso e bloccatoResistenza del circuito di riscaldamento della sonda fuori tolleranzatempo di avviamento troppo lungoValido solo al minimovalore compreso tra * e *Telecodificare su "Presente" se il veicolo equipaggiato di Airbag guidatore livello *Telecodificare su "Presente" se il veicolo equipaggiato di Airbag passeggero livello *Captatore di velocit longitudinale telecodificato in fabbricaPresenza di una plafonieraNuovo mercatoControllo dinamico di stabilit (ESP) con partenza assistita in salita/discesaPresenza di un captatore volumetricoIl veicolo stato configurato correttamenteL'apprendimento del limite alto della ripetizione del turbo necessita di un utilizzo a pieno carico del motoreSelettore modalit antislittamentoPer conoscere i difetti presenti nel selettore di modalit antislittamento (ASR+), andare nel menu difetti del calcolatore di controllo stabilit (ESP)Contatore della rotellaTest dei LEDI LED del selettore della modalit antislittamento devono spegnersi entro * secondi, poi accendersi per * secondiL'apprendimento del limite alto della ripetizione del turbo necessita di un utilizzo a pieno carico del motoreStato di apprendimento del by-pass RASVerovedere menu "Sostituzione del freno di stazionamento con comando elettrico"vedere menu "Sostituzione dei cavi del freno"Velocit troppo elevataMarcia inseritaVelocit del veicolo validaVelocit del veicolo non validaVelocit del motore del freno di stazionamento con comando elettricoVelocit pressione pedale acceleratoreVelocit richiestaVelocit di rotazione del motore elettrico validaVelocit di rotazione del motore elettrico non validaVelocit di rotazione del motore elettricoVelocit bloccataEffettuare i seguenti controlli :Verificare che il veicolo sia ben immobilizzato prima di procedere a qualsiasi operazione sul calcolatoreVerificare che il messaggio "FSE inserito" appaia sul quadro strumenti e che la spia sul quadro strumenti si accendaVerificare che appaia il messaggio "FSE disinserito"Verificare il valore della tensione d'alimentazione del Freno di Stazionamento Elettrico effettuando una lettura delle misure parametri e una lettura difettiVerificare il valore della tensione d'alimentazione del freno di stazionamento con comando elettrico effettuando una lettura delle misure parametri e una lettura difettiTipo di pilotaggio del freno di stazionamento con comando elettricoTipo di impostazione inviata dal calcolatore di controllo stabilit (ESP)Tipo di guidaTasto chiamata d'emergenza SOSTensione della linea di Risveglio Comandata a DistanzaTensione d'alimentazione del Freno di stazionamento con comando ElettricoTensione d'alimentazione della linea Risveglio comandato a distanzaTensione batteria che alimenta il calcolatore del freno di stazionamento con comando elettricoTensione applicata ai cavi primari del frenoTemperatura gruppo idraulicoTemperatura frizione *Temperatura del motore elettricoTemperatura dell'olio del cambioTemperatura dell'acqua motoreTemperatura dell'aria esternaTemperatura dell'aria di aspirazioneSpia delle funzioni della climatizzazioneTelecodifica in fabbrica non effettuataCompressione/allentamento dei cavi effettuatoCompressione/allentamento dei caviAnomalia segnalata dal cliente *Super sportSportSegnale velocit damperSegnale temperatura olio *Segnale regime entrata cambio *Segnale pressione frizione *Se si lancia il test azionatore, occorre attendere la fine del pilotaggio dell'organo prima di rilanciare un test azionatoreSe durante il test azionatore la velocit veicolo era superiore a * km/h, rilanciare il test azionatore a veicolo immobilizzato verificando che nessun test azionatore sia gi stato lanciatoSe il FSE subisce una sotto tensione, rimediare subito alla panneSe il valore della pendenza inferioer a * %, lo sforzo da applicare inferiore o uguale a * daNSe la tensione superiore a * Volt, il calcolatore si trova in uno stato detto di sovratensioneSe la tensione inferiore a * Volt, il calcolatore si trova in uno stato detto di sotto tensioneSe questa temperatura eccede * C per un certo tempo, appare un difettoSe questa temperatura eccede *C per un certo tempo, necessariamente appare un difettosono visualizzati solo gli ultimi * bit dei contatori, quindi visualizzazione modulo *Sessione di diagnosiSessione di diagnosi non attivaSessione di diagnosi attivaInserimento non autorizzatoSerraggio del Freno di Stazionamento con comando ElettricoInserimento autorizzatoInserimento/ Disinserimento interrottoRuota di scortaNienteRisveglio principale funzionanteRisveglio principale difettosoRichiesta FSE validaRichiesta FSE non validaSostituzione del Freno di stazionamento con comando elettricoSostituzione dei cavi del frenoSostituzione del modulo emettitore della ruota o aggiunta di ruote supplementariSostituzione del calcolatore : non necessario avere uno strumento specifico n essere in possesso di tutte le ruoteRilasciato e in anomaliaRegolazione slittamento all'avviamentoRegolazione dello slittamentoRegime slittamento frizione *Regime motore cambio di rapportoRegime motore calcolato dal cambioRegime dell'albero d'uscita dal cambioRegime albero d'entrata *Regime albero *Riduzione tramite ESPRiduzione tramite cambioRiduzione coppia motore mediante l'anticipoRipresa della comunicazioneRapporto al cambioPoi effettuare le modifiche necessarie (sostituzione del calcolatore e scrittura degli identificativi) nel nuovo calcolatorePoi effettuare le modifiche necessarie (sostituzione del Modulo Emettitore della Ruota o aggiunta di ruote supplementari, e scrittura degli identificativi)Protezione effettuata dal motoreProtezione effettuata dal cambioPressione frizione troppo alta o troppo bassaPressione frizione *Pressione del comando della frizione *Pressione atmosfericaPer tutte le misurazioni effettuate prima di * ore di attesa, tenere conto dei valori indicati dallo strumento di diagnosiPer sostituire o smontare i cavi del freno, fare riferimento alla gamma meccanica esistente in "Smontaggio - rimontaggio"Per sostituire o smontare il freno di stazionamento con comando elettrico, attenersi al procedimento meccanico esistente "Smontaggio-rimontaggio : gruppo freno di stazionamento con comando elettrico"Posizione relativa del pedale dell'acceleratorePosizione assoluta del pedale dell'acceleratorePosizione slittamentoPosizione non raggiuntaPosizione non correttaPosizione forcella * (rapporti *)Posizione forcella *Posizione del motore di distribuzione dell'ariaPosizione * del pedale dell'acceleratorePosizione "neutro" non raggiuntaPosizione "inserita" non raggiuntaPerdita di coppia motore nel cambioPermette di verificare che l'opzione "rilevamento sotto-gonfiaggio" sia gestita dal display multifunzioneAttendere pregoInserimento rapporto modalit "a freddo"Non inseritoNon in fase di inserimentoNon in fase di inserimentoNon in fase di calibrazioneNessuno stato indeterminato segnalatoNon disinseritoNessun inserimento in corsoAssenza di interruzione d'inserimento/ disinserimentoNessun disinserimento in corsoNessuna impostazione inviataNessuna calibrazione in corsoParametro funzionale che permette di conoscere lo stato di carica della batteriaNon isolatoNumero di disinserimenti a fine corsaLivello di illuminazione *NewtonNeutro rapporti *Motore elettrico per freno di stazionamento con comando elettricoMotore di distribuzione dell'ariaModalit FSEMessa in posizione montaggio / smontaggioPosizionamento effettuatoCollocare il veicolo su un ponte e verificare che le ruote posteriori del veicolo siano ben serrateMasterConservazione della velocitManutenzione personalizzata dell'additivazione gasolioLo strumento deve interrompere e quindi riavviare la comunicazione con il Freno di stazionamento elettricoDurante l'operazione di inversione dei pneumatici, non necessario reimpostare i captatori nella nuova posizione; dopo una breve fase di guida infatti, il sistema di Rilevazione bassa pressione pneumatici provvede a impostare i captatori dei moduli emetL'operazione si svolta correttamenteL'operazione " serraggio del Freno di Stazionamento con comando Elettrico " permette di testare il corretto funzionamento dei cavi del freno in modalit staticaL'perazione "disserraggio del Freno di Stazionamento con comando Elettrico" permette di testare il corretto funzionamento dei cavi del freno in modalit staticaL'informazione letta dal captatore di sforzo interno al calcolatoreLimitazione della coppia tramite il flussoLimitazione della coppia tramite l'anticipoLimitazione della coppia tramite interruzione dell'iniezioneLimitazione di coppiaLo sforzo minimo di * daN e lo sforzo massimo di * daNLettura del numero di cicli di inserimento / disinserimento allo sforzo massimoLettura del numero di cicli di inserimento / disinserimentoLettura degli identificativi dei moduli emettitori delle ruoteLa spia del quadro strumenti deve spegnersiIl sistema previsto per funzionare per * cicli di inserimento.Il sistema stato concepito per essere inserito * volteIl servizio di lettura del numero di cicli di inserimento / disinserimento del freno di stazionamento con comando elettrico informa sul numero di inserimenti effettuatiIl servizio di lettura del contatore del numero di cicli di inserimento / disinserimento del freno di stazionamento con comando elettrico informa sul numero di volte in cui il freno di stazionamento con comando elettrico stato inserito con uno sforIl pilotaggio del test azionatore non riuscitoIl pilotaggio del test azionatore stato interrotto dall'utilizzatoreLa serie di pneumatici supplementare indica la serie di pneumatici supplementari equipaggiati di Moduli Emettitori delle Ruote ma mai montata sul veicolo, potrebbe trattarsi per esempio di una serie di pneumatici invernali o estiviLa serie di pneumatici principale indica la serire di pneumatici montati sul veicolo equipaggiati di Moduli Emettitori delle RuoteIl Freno di Stazionamento elettrico ora disinserito.il difetto presente ma l'origine del problema non stata trovatail difetto presente e l'origine del problema stata trovataLa velocit veicolo calcolata facendo la media dei valori letti dai captatori delle ruote anteriori e secondo il tipo di pneumatico telecodificato nel calcolatore di controllo stabilit (ESP)Il valore dello sforzo varia secondo la percentuale di pendenza sulla quale si trova il veicolo e in funzione della velocit del veicoloLa corsa del Freno di stazionamento con comando elettrico dipende dall'inclinazione della pendenza sulla quale si trova il veicoloSerie supplementareSerie principaleisolamento reteInversione del senso di movimentoIntervento sulla coppia motoreIntensit superiore a * AmpereIntensit inferiore o uguale a * AmpereIntensit del motoreInforma sullo stato nel quale si trova il tasto del freno di stazionamento con comando elettricoInforma sullo stato nel quale si trova il freno di stazionamento con comando elettrico (inserito, disinserito, in fase di inserimento, in fase di disinserimento)Informazioni modulo emettitore della ruota anteriore sinistra non ricevuteInformazioni modulo emettitore della ruota anteriore destra non ricevuteInformazioni modulo emettitore della ruota posteriore sinistra non ricevuteInformazioni modulo emettitore della ruota posteriore destra non ricevuteInformazioni stato sistemaInformazione inviata dal calcolatore di controllo stabilit (ESP) al freno di stazionamento con comando elettrico che determina il valore dello sforzo da applicare ai cavi del frenoInformazione corsa a * daN*Informazione cambioIndice della diagnosiIndicazione dello stato nel quale si trova il freno di stazionamento con comando elettrico (inserito, disinserito, in fase di inserimento, di disinserimento)Stampare gli identificativi letti nel calcolatore da sostituire , nel menu " Lettura degli identificativi dei moduli emettitore delle ruote " prima dell'operazione di scritturaIdentificativo del modulo emettitore della ruota di scortaFSE non calibrato : legge corsa-sforzoFreno di Stazionamento Elettrico non disinseritoFreno di Stazionamento Elettrico in modalit manualeFreno di stazionamento elettrico in fase di inserimentoFreno di stazionamento elettrico in fase di disinserimentoFreno di Stazionamento Elettrico disinseritoFreno di stazionamento con comando elettrico inseritoFreno di stazionamento con comando elettrico non inseritoFreno di stazionamento con comando elettrico in corso di calibrazioneFreno di stazionamento con comando elettrico in azionefreno a mano elettricofreno a mano elettricoForcella *Funzione non gestita dall'EMFFunzione gestita dall'EMFStato interno del calcolatore d'isolamento reteStato indeterminato rilevatoStato ESPStato del freno di stazionamento con comando elettricoStato del tasto del Freno di stazionamento con comando elettricoStato del tasto del Freno di stazionamento con comando elettricoStato della frizione *Stato del pedale del frenoStato della linea Risveglio Comandato a DistanzaStato della linea Risveglio Comandato a DistanzaStato del comando quadro strumentiStato del cambioStato ABSSlaveErrore ESP ma ABS in funzioneErrore ABS o Modalit "Diagnosi"In modalit nominale, l'inserimento o il disinserimento deve esser effettuato alla velocit massimaIn modalit nominale, la tensione deve trovarsi tra * e * VoltIn corso di calibrazioneInserimenti * e *Inserimento troppo lungo o troppo veloceSforzo mirato da applicare ai cavi del frenoSforzo applicato ai cavi del frenoSforzo applicato al cavo primarioEffettuare una lettura difetti per rimediare alle eventuali panne relative al motore elettrico o ai caviEffettuare ora una calibrazione del freno di stazionamento con comando elettricoScrittura del VINScrittura degli identificativi dei moduli emettitori delle ruote mediante riferimentiIlluminazione visualizzatoredi uno dei tasti del cambia CD (tasto bloccato)Diagnosi della comunicazione della reteDisserraggio del Freno di Stazionamento con comando Elettricodelle uscite audio dal cambia CDRichiesta di modalit "Visibilit"Richiesta aumento temperatura lato passeggeroRichiesta aumento temperatura lato guidaRichiesta diminuzione temperatura lato passeggeroRichiesta temperatura pi bassa lato guidaRichiesta di inserimentoRichiesta di regime motore da parte del cambioRichiesta di riduzione coppia motore da parte dell'ESPRichiesta di riduzione coppia motore da parte del cambioRichiesta di conservazione della marcia da parte dell'ESPRichiesta di disinserimentoRichiesta di coppia motore da parte dell'ESPRichiesta di coppia motore da parte del guidatoreRichiesta di coppia motore da parte del cambioRichiesta d'aumento regime motore al minimo da parte del cambioRichiesta di aumento coppia motore da parte del cambioDifetto tempo di inserimento coperchietti articolatiDifetto tempo di disattivazione bagagliaioDifetto tempo interruzione disattivazione del bagagliaioDifetto tempo estrazione coperchietti articolatiDifetto sovratensione di alimentazione del calcolatoreDifetto di sotto-tensione di alimentazione del calcolatoreDifetto protezione termicaDifetto presente durante la lettura difettiDifetto non presente durante la lettura difettiDifetto non memorizzatoDifetto fallimento del test interno al calcolatoreDifetto del segnale del contattore sinistro dei coperchietti articolati inseritiDifetto del segnale del contattore sinistro dei coperchietti articolati apertiDifetto del segnale del contattore destro dei coperchietti articolati inseritiDifetto del segnale del contattore destro dei coperchietti articolati apertiDifetto del segnale di inserimento dei coperchietti articolatiDifetto del segnale di apertura dei coperchietti articolatiDifetto del segnale di comando del relais sinistro del Gruppo ElettropompaDifetto del segnale di comando del relais destro del Gruppo ElettropompaDifetto del segnale d'autorizzazione al funzionamento degli alzacristalliDifetto del segnale d'alimentazione del Gruppo ElettropompaDifetto del push sopra al volante F*Difetto del push avvisatore acusticoDifetto del pretensionatore di riavvolgimento cintura guidatore e passeggero di serieDifetto del modulo push sopra al volanterilevamento del difetto sbloccaggio meccanico del freno di stazionamento con comando elettricoMancanza di tensione di alimentazione del calcolatoreDifetto di telecaricamento del calcolatoreDifetto della resistenza termicaDifetto d'alimentazione del contattore di comando centrale degli alzacristalliDifetto d'alimentazione dei contattori di posizioneDifetto d'alimentazione (sirena difettosa)difetto del contattore di selezioneDifetto del contattore (posizione non coerente)Difetto comando modulo radioDifetto di comando motore elettricodifetto comando d'attivazione/disattivazione del freno di stazionamento a comando elettricoDifetto captatore di sforzoDifetto del captatore di temperatura motore elettricoDifetto dei cavi del frenoAttivazione dei pretensionatori di riavvolgimento cinturaDisinnesto troppo lungoDisinnesto impossibilein entrambi i casi, occorre annotare gli identificativi presenti sui moduli emettitore della ruota anteriore e montarli nelle ruoteCorsa del freno di stazionamento con comando elettricocorrente troppo fortecorrente troppo deboleCorrente comando frizione *Corrente comando elettrovalvola di raffreddamento frizioneCorrente comando elettrovalvola pressione di lineaCoppia motore minimaCoppia motore massimaCoppia motore richiestaImpostazione superiore a *%Impostazione regime motoreImpostazione inferiore a *%Impostazione inviata non correttaImpostazione uguale a *%Impostazione sforzo richiesto dal freno di stazionamento con comando elettricoImpostazione velocit di inserimento inviata dal calcolatore di controllo stabilit (ESP)Impostazione inserimento non raggiuntaImpostazione inserimento raggiuntaImpostazione della velocit di inserimento del freno di stazionamento con comando elettricoImpostazione compresa tra * % e * %Concentrazione di monossido di azoto (NO)Contatore inserimentiContatore di Posizione dell'FSE (*)Contatore in Posizione dell'FSEContatore di disinserimenti in posizione * (battuta)Contatore del ciclo di inserimentiCommutatore aumento dell'impostazione del controllo automatico della distanza (ARTIV)Comunicazione LINComunicazione con la leva del cambioComunicazione con il calcolatore della levaComando ad impulsi impossibileComando elettrovalvola pressione *Comando elettrovalvola d'inserimento *Comando elettrovalvola interruzione innestoComando marce al volante (*)Comando di velocit sotto il volante di guidaComando di cambioCoerenza posizione non validaCoerenza con il segnale temperatura dell'olio *CityCarico motore realeQuesta velocit veicolo inviata dal calcolatore di controllo stabilit (ESP)viene analizzata dal Freno di Stazionamento a comando Elettrico nell'ambito della funzione di attivazione automatica del Freno di Stazionamento a comando Elettrico (FSE), per sapQuesta velocit di rotazione regolata secondo lo sforzo da applicareQuesta temperatura viene misurata da un captatore che si trova all'interno del gruppo freno di stazionamento con comando elettricoQuesta temperatura viene misurata da un captatore che si trova all'interno del calcolatore del freno di stazionamento con comando elettricoQuesta procedura pu essere utilizzata nei seguenti casiQuesta misura parametri permette di sapere se la linea del Risveglio Comandato a Distanza in buono stato o difettosaQuesta linea permette di mantenere sveglio il calcolatore del freno di stazionamento con comando elettricoQuesta informazione stimata grazie a delle informazioni lette dai captatori di velocit della ruota e dal captatore girometrico accelerometroQuest'informazione corrisponde allo stato FSE durante l'ultima richiesta di attivazioneQueste procedure sono da effettuare solamente in caso di sostituzione o di smontaggio del freno di stazionamento con comando elettricoQueste procedure sono da effettuare solamente in caso di sostituzione o di smontaggio del cavo del freno primario o dei cavi del freno secondarioCaptatore di posizione forcella *Sensore di posizione frizione *Calibrazione del freno di stazionamento con comando elettrico dei cavi effettuataCalibrazione del freno di stazionamento con comando elettricoCalcolatore Freno di stazionamento a comando elettrico (FSE) mutocavi primari e secondari del freno di stazionamento a comando elettricoTasto rilasciato e in anomaliaTasto rilasciatoTasto premuto e in anomaliaTasto premutoBloccaggio del sistema : motore elettrico, cavi o pinzePrima di qualsiasi intervento sul calcolatore del Freno di Stazionamento Elettrico, collocarsi una zona sicura e verificare che il veicolo sia immobilizzato su suolo piano e sulle sue ruoteAutorizzazione di inserimentoAutorizzazione riduzione coppia motoreautonomoAumento tramite ESPAumento tramite cambioNessun disinserimento in battutaNessun disinserimento in battutaAlbero d'entrata * (rapporti *)In caso di batteria scollegata o scarica, attendere * ora per tornare a dei valori coerentiPremere "Invio" per continuare o "Indietro" per tornare al menu generalePremere Invio per tornare alla lista delle operazioni possibiliPremere * per continuare o "Indietro" per uscire dal menuPremere * per continuare e tornare alla lista delle operazioni possibiliPremuto e in anomaliaApprendimento dei captatori delle ruote tramite riferimentoApprendimento dei captatori delle ruote per eccitazioneAlimentazione degli attuatori *Allarme numero di cicli di inserimento FSEAzionatore della frizione *Azione del freno di stazionamento con comando elettrico interrottaAssenza di scritturaAssenza di comunicazione con il calcolatore della leva= * %* rapporti inseriti simultaneamente* giri motore*disinserimenti in battuta o pi*disinserimento/i in battuta*disinserimento/i in battuta* di giri* di giri motore* % < x < * %% VelocitVerificare che appaia il messaggio "FSE disinserito"Tensione d'alimentazione della linea Risveglio comandato a distanzaTensione applicata ai cavi primari del frenoSe il FSE subisce una sotto tensione, rimediare subito alla panneSe la tensione inferiore a * Volt, il calcolatore si trova in uno stato detto di sotto tensioneLo strumento deve interrompere e quindi riavviare la comunicazione con il Freno di stazionamento elettricoLo sforzo minimo di * daN e lo sforzo massimo di * daNIl sistema previsto per funzionare per * cicli di inserimento.Il sistema stato concepito per essere inserito * volteIl pilotaggio del test azionatore stato interrotto dall'utilizzatoreIl Freno di Stazionamento elettrico ora disinserito.il difetto presente ma l'origine del problema non stata trovatail difetto presente e l'origine del problema stata trovataLa velocit veicolo calcolata facendo la media dei valori letti dai captatori delle ruote anteriori e secondo il tipo di pneumatico telecodificato nel calcolatore di controllo stabilit (ESP)Il valore dello sforzo varia secondo la percentuale di pendenza sulla quale si trova il veicolo e in funzione della velocit del veicoloLa corsa del Freno di stazionamento con comando elettrico dipende dall'inclinazione della pendenza sulla quale si trova il veicoloInforma sullo stato nel quale si trova il tasto del freno di stazionamento con comando elettricoInforma sullo stato nel quale si trova il freno di stazionamento con comando elettrico (inserito, disinserito, in fase di inserimento, in fase di disinserimento)Indicazione dello stato nel quale si trova il freno di stazionamento con comando elettrico (inserito, disinserito, in fase di inserimento, di disinserimento)In modalit nominale, la tensione deve trovarsi tra * e * Voltcorrente troppo fortecorrente troppo deboleQueste procedure sono da effettuare solamente in caso di sostituzione o di smontaggio del freno di stazionamento con comando elettricoQueste procedure sono da effettuare solamente in caso di sostituzione o di smontaggio del cavo del freno primario o dei cavi del freno secondarioCalibrazione del freno di stazionamento con comando elettrico dei cavi effettuata*disinserimenti in battuta o pi*disinserimento/i in battuta*disinserimento/i in battutaStato dello sfasatore albero a camme d'aspirazioneStato dello sfasatore albero a camme di scaricoPosizione acceleratore * ricalcolataStato di apprendimento dello sfasatore albero a camme d'aspirazioneValore di apprendimento al fine corsa superiore dello sfasatore albero a camme d'aspirazioneStato di apprendimento dello sfasatore albero a camme di scaricoValore di apprendimento al fine corsa inferiore dello sfasatore albero a camme di scaricoImpostazione pressione dell'olioImpostazione pressione dell'olio in millibar (valore richiesto dal calcolatore)Pressione dell'olio misurataPressione reale dell'olio rilevata sul veicolo (in millibar)Impostazione comando elettrovalvola pompa dell'olioSenza variazione di faseCon variazione di faseRegolazione pressione dell'olioAutorizzazione di funzionamento del tetto a scomparsaPilotaggio dell'elettrovalvola del Gruppo ElettropompaAllo stato "Autorizzato" (velocit veicolo filare inferiore o uguale a * km/h)Deve essere codificato su "Nessuna" con una versione del software BSI superiore o uguale a ** o * con edizione software BSI superiore o uguale a ** con edizione software BSI superiore o uguale a ** o * con edizione software BSI inferiore a *Deve essere codificato su "Presente" per il motore *Deve essere codificato su "guidatore" per la 308 coup cabriolet con chiusura centralizzata ad effetto globalePresenza di un captatore d'angolo volanteTipo di visualizzatoreDeV standardDeV Alta RisoluzioneDeV Alta Risoluzione orientabile *"IndeterminatoDefinisce il tipo di schermo montato sul veicoloValore di comando dell'elettrovalvola della pompa dell'olioCorrezione orizzontale del motoreStato del cambioInformazioni ABS/ESP% / * msTemperatura del cambioNeutro rapporti *SnowMenu parametriVisualizzazione delle unit di temperaturaVisualizzazione pagina vuotaPermette di configurare la lingua selezionata per la visualizzazione dei dati e delle informazioni sullo schermo multifunzionevisualizzazione dei vari allarmi del veicoloPromemoria informazioni audioMotore avviato e funzione Proiezione dei Dati sul ParabrezzaSaranno visualizzate solo le utime * registrazioniVelocit di consegna della regolazione di velocit veicoloVelocit di consegna della limitazione di velocit veicoloE' necessario selezionare manualmente il chilometraggio del veicoloInformazioni leva delle marceTasto ESCGuida e ContattiAnomalia dei dati, i seguenti contesti sono similinessuno schema associato a questa configurazione veicoloCaratteristicheContattateciTipo di prodottoInformazioni GeneraliLinea di prodottoMarca commercialeIl mio profiloNuovoNAPV/PRPersonalizzazione dell'applicazioneProblema di contenuto della documentazioneProblema tecnico sull'applicazioneTerminareRitornoSchema di funzioneSchemi Elettrici per la Diagnosi e la Riparazione (SEDRE)Contattare l'assistenzaLa sua domanda riguardaVeicoloStato dei numeri di telefono dei servizi integratiFlusso d'aria misurato (o stimato) dal calcolatore motorePoi, posizionare ad un regime superiore a * giri/min, e rilasciare il pedale, senza frenare, per avere un'interruzione dell'iniezione di * secondi senza scendere al di sotto di * giri/minDISTANCE ALERTControllo automatico della distanza (ARTIV)Sistema di proiezione sul parabrezza dei dati di guida (VHT)Rampa a sfere (Ball In Ramp - BIR)Display per pi modelli della gammaFreno di stazionamento elettrico (FSE)Attenzione: in + sotto contatto, possibile che sia presente il difetto ventilatore d'ariaNon attivoErrore EEPROMPer confermare la presenza di questo difetto, ripetere la lettura del difetto a motore avviatodifetto alimentazione della pompa di ricircolodifetto tensione d'alimentazione delle elettrovalvoleMancata coerenza tra il contattore delle luci di stop ed il captatore di pressioneSono presenti le condizioni per la sicurezza ?Premere " * " per inserire il Freno di Stazionamento con comando Elettrico o premere Indietro per tornare alla lista delle operazioni possibiliPremere " * " per disinserire il Freno di Stazionamento con comando Elettrico o premere Indietro per tornare alla lista delle operazioni possibiliImpostazione di pilotaggio non validaPremuto ma stato rilevato un difettoRilasciato ma stato rilevato un difettoAscoltare la rumorosit di funzionamento del motore elettricoda * a *Cda * a * Nda * a * giri/min.* se il sistema nuovo e non mai stato utilizzato* se il sistema nuovo e non mai stato utilizzato per essere serrato al massimoDifetto impostazione incoerente inviata dal calcolatore del controllo di stabilit (ESP)Difetto assenza di comunicazione con il calcolatore del controllo di stabilit (ESP)difetto di trattamento della richiesta d'azionamento del motore da parte del freno di stazionamento con comando elettrico incoerenteTensione d'alimentazione del Freno di Stazionamento a comando Elettrico bassaCalibrazione del captatore di posizione del pedale della frizioneLa calibrazione del captatore di posizione del pedale della frizione necessaria in caso di sostituzione del calcolatore ESP, in caso di sostituzione del captatore stesso, o in caso di comparsa del difetto "calibrazione del captatore del pedale della frValido su * per continuarePrima di lanciare la procedura di calibrazione propriamente detta, il veicolo deve trovarsi su una pista piattaCalibrazione in corsoAttendereIl difetto "difetto calibrazione del captatore del pedale della frizione impossibile" non deve pi apparireLa calibrazione del captatore di posizione del pedale della frizione fallitaVerificare che tutte le condizioni preliminari alla calibrazione del captatore siano state rispettateVerificare anche il cablaggio del captatore del pedale della frizioneSe presente un corto circuito, procedere alla riparazione del fascio in questioneRilanciare allora la procedura di calibrazioneLa calibrazione del captatore di posizione del pedale della frizione non stata lanciataAttendere alcuni secondi prima di rilanciare la procedura di calibrazioneAttendere durante la fase del testVerificare anche il cablaggio del captatore del pedale della frizioneSe presente un corto circuito, procedere alla riparazione del fascio in questionetrasmissione del messaggio del risveglio parziale mediante freno di stazionamento con comando elettricoricezione del messaggio del risveglio principale mediante calcolatore elettronico di gestione (BSI)Il guidatore non deve premere il pedale della frizione e il contatto deve essere inserito(rimorchio : anche possibile procedere senza l'apparecchio di spurgo, occorre quindi verificare che vi sia sempre sufficiente liquido dei freni nel serbatoio)Premere il pedale del freno e mantenere la pressione per la durata d'attivazione delle elettrovalvole di scarico e della pompa di ricircoloDopo la sostituzione del modulo di commutazione sotto al volante, del calcolatore ESP (o dopo ogni altro intervento sul treno anteriore), necessario calibrare il captatore d'angolo volanteAttendere che la procedura sia terminata prima di lanciare un'altra calibrazionePrima di lanciare la calibratura, seguire le operazioni qui sotto indicate per assicurarsi della posizione diritta delle ruotePrima di procedere allo spurgo del blocco idraulico *, effettuare una lettura delle misure parametri selezionando il menu "Informazioni stato sistema"Bivolume * porteCambio manuale (BVM)Collegare l'apparecchio di spurgo del freno al fine di applicare una pressione massima di * bar per mantenere il livello del liquido dei freniCollegare il flessibile di un contenitore di spurgo alla ruota posteriore destraCollegare il flessibile di un contenitore di spurgo alla ruota posteriore sinistraCollegare il flessibile di un contenitore di spurgo alla ruota anteriore destraCollegare il flessibile di un contenitore per lo spurgo alla ruota anteriore sinistraCollegare i tubi flessibili del flacone di spurgo a ciascuna vite di spurgo delle ruote posteriore sinistra e posteriore destraCollegare i flessibili dei flaconi di spurgo su ciascuna delle viti di spurgo delle ruote anteriori sinistra e destraCC +, CC -, COCompletare eventualmente il livello del liquido dei freni fino al riferimento MAX nel serbatoioCoppia reale disponibile sull'albero : Coppia motore istantaneaDati non validiGuasto di plausibilit rilevato dall'ESPAscoltare il funzionamentoEffettuare una lettura difetti sul calcolatore ESP e una cancellazione dei difetti necessariaElettrovalvola * di commutazioneElettrovalvola * di limitazioneIn modalit nominale, media delle velocit delle ruote anterioriStato del calcolatore d'isolamento reteFunzionamento del calcolatore motoreInformazione proveniente da un captatore attivoInizializzazione captatore accelerazione lateraleInizializzazione dei captatori ESPInizializzazione del captatore d'angolo volanteL'attivazione del test azionatore terminata ma sopraggiunto un problema durante il pilotaggioL'inizializzazione del captatore d'accelerazione laterale da realizzare alla comparsa del difetto *L'utilizzatore ha lanciato la calibrazione d'angolo volante quando il veicolo non era fermoL'utilizzatore ha lanciato la calibrazione dell'angolo volante senza rispettare le raccomandazioni prescritteL'utilizzatore ha potuto effettuare una richiesta di arresto d'emergenza ma il calcolatore non ha potuto soddisfare questa richiestaL'utilizzatore ha potuto lanciare un test azionatore quando il veicolo non era fermo o quando un test azionatore era gi lanciatoL'utilizzatore ha potuto lanciare una calibrazione d'angolo volante quando una procedura era gi stata lanciataLa calibrazione dell'angolo volante non stata effettuata correttamenteLa calibrazione del captatore d'angolo volante terminata ma sopraggiunto un problemaLo spurgo stato interrotto dall'utilizzatoreLo spurgo completo terminatoLo spurgo non stato effettuato correttamenteIl calcolatore potrebbe incontrare un problema d'alimentazioneIl ciclo che seguir verr ripetuto * volteIl pilotaggio del test azionatore non stato effettuato correttamenteMonovolume * porteNon utilizzataTelecodifica non disponibile per la versione RNEG/MyWayAttendere * minuti prima di rilanciare la procedura di spurgo facendo attenzione che il veicolo sia fermo e che nessuna procedura di spurgo sia in corsoAttendere trenta secondi prima di rilanciare il test azionatoreRilanciare completamente la procedura di spurgoRilanciare il test azionatore facendo attenzione alla velocit del veicolo che deve essere nullaRilanciare la calibrazione d'angolo volante facendo attenzione al veicolo che deve essere fermoRilanciare la calibrazione facendo attenzione al rispetto delle raccomandazioni descritteRimorchio : uno spurgo delle pinze posteriori non necessarioSe non regolato occorre cambiarloSe il relais non attivato, effettuare una lettura dei difetti e trattare i difetti in relazione con le elettrovalvole e il motore della pompa in priorit prima di lanciare la procedura di spurgoSe il test non funziona sempre, effettuare una lettura difetti e trattare i difetti relativi al calcolatoreSe fosse presente un difetto relativo alla tensione d'alimentazione del calcolatore, al relais d'alimentazione delle elettrovalvole o al relais d'alimentazione della pompa di riciclaggio, trattarlo in prioritSegnale captatore d'angoloTrattare questi difetti in priorit e rilanciare la calibrazione d'angolo volanteTrattare in priorit i difetti * sotto tensione * e * sovratensione * poi rilanciare il test azionatoreTrattare i difetti in relazione con le elettrovalvole e il motore della pompa in prioritTrattare i difetti relativi alle elettrovalvole, alla pompa di riciclaggio o alla memoria del calcolatore ed effettuare una cancellazione difettiTre volumi * porteTelecodifica calcolatoreUn difetto relativo al captatore d'angolo volante emerso dal calcolatoreUna volta che il liquido del freno limpido, scollegare il flessibile del contenitore di spurgoConfermare con * per continuare e tornare al menu generaleEffettuare una lettura delle misure parametri selezionando il menu "Informazioni stato sistema "Occorre effettuare una lettura difettiE possibile rilanciare il test azionatoreVeicolo incompletoVerificare lo stato d'attivazione del relais d'alimentazione delle elettrovalvoleeffettuare una cancellazione difettifunzionale BSIinizializzazione captatore girometro accelerometromaxi = *mini = *mancata acquisizione coppia motoreoperazione terminata ma presenza di problemiposizionare le ruote in linea retta (in un parcheggio, veicolo in 1a marcia al minimo, rilasciare il volante, il veicolo deve procedere in linea retta altrimenti correggere il parallelismo)poi effettuare una lettura difettisegnale captatore della ruota posteriore destrasegnale captatore della ruota posteriore sinistrasegnale captatore della ruota anteriore destrasegnale captatore della ruota anteriore sinistrafermare il veicolo con le ruote in linea retta e lanciare il comando "CALIBRAZIONE" sullo strumento di diagnosinella funzione di attivazione automatica del freno di stazionamento a comando elettrico (FSE), questo analizza la velocit veicolo inviata dal calcolatore di controllo stabilit (ESP)Questo permette di sapere se deve essere effettuato un inserimento o un disinserimento* bit (* bit = * mm)* HDIAzionatore sporco/incrostatoApprendimento di tutti gli azionatori tranne della leva delle marceAttendere * minuto in neutro, senza spegnere il motore, quindi ripetere l'operazione * volte la quantit in grammi di additivo che il sistema ha iniettato nel filtro antiparticolatoSensore di presenza di acqua nel gasolioQuesta operazione richiede una fase di guida in una zona libera dal trafficoSostituzione dello stato bloccato volontariamenteSostituzione della pompa alta pressione e della valvola di regolazione del flussoSostituzione della valvola di regolazione del flusso carburante della pompa alta pressioneSostituzione della leva delle marceSostituzione del rail d'iniezione assemblato con il captatore di pressioneCircuito integrato d'asservimento della sonda in difettoClassificazione degli iniettoriClimatizzazione interrotta o senza produzione di freddoComando del Bypass dello scambiatore EGRComando del bypass raffreddamento d'aria di sovralimentazioneComando del dosatore dell'ariaCompressore di climatizzazione interrottoContatore della leva delle marceContattore di posizione del Bypass dello scambiatore EGRCOntattore del punto duro del pedale dell'acceleratoreCortocircuito a massa o circuito apertoCortocircuito alla massa o alla batteria o circuito aperto sullo stato del gruppo motoventilatoreDati utilizzabili dal calcolatore da sostituireDati utilizzabili dal calcolatore da sostituireDinamica della sonda in difettoDifetto interno della regolazione di velocit veicoloDifetto di controllo del cambio di rapportoDifetto della bobina * del subwooferDifetto di sovratensione del motore del servosterzo elettrico (DAE)Difetto degli altoparlanti posteriori lato destroDifetto degli altoparlanti posteriori lato sinistroDifetto del Tweeter anteriore destroDifetto del Tweeter anteriore sinistroDifetto del Woofer anteriore destroDifetto del Woofer anteriore sinistroDifetto della via centrale anterioreAvviare (in 1), con accelerazione rapida al *% di carico fino all'inserimento della secondaDeriva sugli apprendimenti di una delle due battuteRilevato bloccato chiuso dopo disincrostazione dell'azionatoreRilevato blocco aperto dopo fase di pulizia dell'azionatoreSbloccaggio del calcolatore antiavviamento codificatoEffettuare la procedura "Riempimento del serbatoio di additivazione gasolio" nel calcolatore della pompa di additivazione multiplexataEffettuare un prova su stradaProcedere ad una fase di guida inserendo tutte le marce (in modalit manuale o automatica) per verificare un miglioramentoIn caso di smontaggio/rimontaggio del meccanismo della frizione o del disco della frizioneIn caso di sostituzione del cambioIn caso di sostituzione del selettore di marcia, realizzare le seguenti operazioniRegistrazione di un difetto sulla rete LINSuccessivamente reinserire il contatto poi confermare con il tasto *Frenare fino al completo arresto del veicolo e ripetere l'operazioneIncoerenza tra il valore impostato (massima velocit) e lo stato del gruppo motoventilatoreIncoerenza tra il valore impostato (nessun comando) e lo stato del gruppo motoventilatoreIncoerenza tra il valore impostato (velocit minima) e lo stato del gruppo motoventilatoreIncoerenza tra la pressione di sovralimentazione e la pressione atmosferica al minimoInformazione ABS/ESP non validaInformazione di ricchezza tra la sonda a monte e la sonda a valleInformazione fornita dal captatore pedale del freno (informazione proveniente dal CMM)Informazione velocit errata o assenteLa quantit di additivo iniettata nel FAP ha superato la soglia massimaLa tensione bloccata tra "Raggiunto" e "Non raggiunto"Il FAP deve essere sostituitoIl motore non ha incontrato le condizioni per respingere i tempi morti iniettore (Elevata Pressione rail)Il motore non ha riscontrato le condizioni per respingere i tempi morti iniettore (Bassa Pressione rail)Il volume di additivo non misurato ma calcolato in funzione del livello a nuovo e della quantit utilizzataIl veicolo deve essere nella configurazione seguente prima di lanciare la cancellazione degli auto-apprendimentiIl veicolo equipaggiato di un calcolatore telematico (RT3/RT4/RT5) o di un navigatore satellitare (RNEG/NG4) ?Alla sostituzione di un componente (es: leva del cambio) i contatori dovranno essere riazzeratiLe condizioni d'attivazione dell'apprendimento della griglia del cambio (contatto inserito, veicolo fermo e motore spento, leva del cambio in posizione *)Gli sfasatori degli alberi a camme non sono utilizzatiGli sfasatori degli alberi a camme sono anche utilizzati a pieno caricoLeva del cambio: inserita *Si prega di applicare la manutenzione chilometrica del filtro antiparticolatoMisura della velocit di rotazione fuori tolleranzaModalit Ridotta Funzionamento con FarfallaModalit StudioModalit Farfalla RidottaModalit TransitoriaModalit di combustione motoreModalit ridotta Funzionamento con farfalla senza Funzione SfasatoriModalit ridotta legata a un'anomlia della scatola farfalla motorizzataModalit ridotta che utilizza la scatola della farfalla motorizzataModalit nominale con alzata delle valvole variabile e sfasatori degli alberi a camme attiviA motore avviato per * minuti in posizione *Non spegnere il motore allo scopo di lasciar stabilizzare la temperatura della frizione alla stessa temperatura del motoreNumero di manovre effettuate con la leva delle marce (a titolo informativo)Passaggio della modalit con alzata variabile delle valvole variabile in modalit scatola farfalla motorizzataPerdita di comunicazione con il cambio automatico o manuale pilotatoPerdita di comunicazione con il modulo ABS/ESPPilotaggio dell'illuminazione della piastrina della porta del guidatorePlausibilit di concentrazione in O2 a pieno caricoPosizione della leva del cambioPosizione non corretta rispetto all'impostazione, sovralimentazione non sufficientePer fare ci, premere il tasto "ritorno" e dopo aver ricollegato il vecchio calcolatore, selezionare il menu di lettura dei contatori chilometrici dei pezzi.Pressione di sovralimentazione massima superataPressione troppo bassa (regolazione permanente sulla soglia bassa)Pressione troppo alta (difetto di plausibilit posizione EV)Pressione troppo alta (regolazione permanente sulla soglia alta)Quantit di additivo a nuovo nel serbatoioRiconfigurazione motore attivata in seguito ad un difetto elettricoRipetizione posizione dell'azionatore dosatore dell'ariaRiazzeramento di tutti i contatori tranne della leva delle marceRiazzeramento del contatore della leva delle marceSostituzione dello spingidisco idraulico della frizioneSostituzione dello spingidisco della frizione idraulica (vedere procedimento meccanico corrispondente)Sostituzione della leva del cambioSostituzione della leva del cambio (vedere procedimento meccanico corrispondente)Ricchezza del sistemaRete LIN AlternatoreSe NON OK, non interrompere il contatto, attendere * minuti in neutro senza spegnere il motore poi ricominciare l'apprendimentoSe OK, interrompere il contatto per memorizzare l'apprendimento, attendere * secondi (Power Latch)Se la funzione non attiva, il valore non da tenere in considerazione (per esempio * km/h)Sovrintensit vista dal regolatoreSelezionare la modalit automatica con la leva del cambioPercentuale d'apertura della valvola EGR che il calcolatore applica perch la farfalla motorizzata raggiunga la posizione desiderataTemperatura stimata troppo elevata o troppo bassa, il riscaldamento sonda non funziona piTelecodificare questo parametro attuale solo quando c' un legame filare (fuori rete CAN) tra la radio navigazione NG4, il modulo di servizio e il calcolatore airbag centralizzatoUtilizzo dell'alzata variabile delle valvole per il funzionamento del sistemaValore della trasmissibilitValore fisso (pressione olio fuori area di funzionamentoValore fisso (pressione olio fissata nell'area di funzionamento)Valore per difetto del punto di pattinamento della frizioneVelocit VariabileVelocit acquisita ricevuta dal calcolatore motore sulla rete CANEcco i * tipi di batteria telecodificabili secondo il veicoloZone di funzionamento appreseinquadramento: */bitinformazione temperatura aria d'ambiente ricevuta dal BSIquando la valvola EGR volontariamente disattivata dal calcolatore (a seguito di un regime di minimo per pi minuti ad esempio), il valore non pi quello impostatoazzeramento del contatore del valore della trasmissibilitoscillazioni di pressione su due punti di funzionamento (correzione tramite offset non possibile)sostituire sistematicamente lo spingidisco della frizione, ed effettuare le seguenti operazionisonda invecchiataAlimentazione della pompa di ricircoloBi- o tri-sensoreCaptatore d'ossido d'azotoSensore di livello dell'olioIl comando deve essere lanciato per programmare la velocit massima che il veicolo potr raggiungereL'operazione non possibile; la limitazione della velocit stata preimpostata in fabbricaComando di avviamento dal calcolatore motorecondizioni di esecuzione non soddisfacentiControllare il funzionamento dell'inserimento automatico del freno di stazionamento con comando elettricoRichiesta di avviamento mantenutaCampo di funzionamento / prestazioniDifetto informazione dell'attivazione del limitatore di performanceDifetto d'inizializzazione del captatore di velocit d'imbardata e di accelerazione laterale o del captatore di pressione di frenataDifetto di comunicazione con il calcolatore ABS/ESPEffettuare la procedura di riattivazione dell'inserimento automatico del freno di stazionamento con comando elettrico solamente quando il difetto "Funzione inserimento automatico disattivato C155D" presente.Effettuare un telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione per correggere il problema del bloccaggio del softwareStima della massa di fuliggine contenuta nell'olioStato dell'azione richiestaStato frizione (* nel cambio manuale pilotato)Funzione non supportata da questa versione di softwareInibizione della funzione inserimento automatico del freno di stazionamento con comando elettricoInstallazione / Disinstallazione Caricatore CD per autoradio RD4 tutti i tipiInstallazione/Disinstallazione caricatore CD per calcolatore telematico o radio con navigatoreIl limite di velocit non pu essere modificato dal clienteLa reinizializzazione fallitaLa velocit limite fissata a * km/hIl chilometraggio dell'ultima telecodifica dell'immobilizzo della velocit era di * kmLettura del chilometraggio all'ultima telecodificaLimitatore di velocit programmabileNumero dell'azionatore pilotatoSOperazioni specifiche post-venditaPer ragioni di sicurezza, il calcolatore perde la comunicazione con lo strumento di diagnosi automaticamente quando la velocit del veicolo superiore a * km/hNessuna richiesta di avviamento mantenutaProcedura di disattivazione della funzione terminataProcedura di riattivazione terminataQuantit d'ossido d'azoto troppo elevataRiattivazione inserimento automatico del freno di stazionamento con comando elettricoReinizializzazione dei parametri dell'olioSe il captatore non tarato, l'informazione angolo volante non disponibileSofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD con sonda Lambda e FAP (Minibus)Selezione della velocit richiestaGiro(i) di vite in senso antiorarioGiro(i) di vite in senso orarioTipoModificare il limite di velocit?interno tri-sensoreraffreddamento post rigenerazione portato a termine con successo(berlina e break)(destro)(sinistra)(seguito)(giri/min)* bar* W/m2ActivaBattuta altacaptatore di sollevamento dell'agoSensore di pressionecaptatore di pressione atmosfericaCaptatore di pressione dell'ariaSensore di velocitcaptatore di regimeCaptatore ossigenoCaptatore velocitOgni pressione di un tasto provocher un bip acustico e un lampeggio del led verdeClimatizzazionecodiceComando attuatore del minimoComando del motore di regolazione minimoComando elettrovalvola pilotaggio turboCortocircuito uscita "rilevatore di presenza"Cortocircuito uscita attivazione allarmeCortocircuito uscita chiusura centralizzataCortocircuito uscita apertura centralizzataCortocircuito uscita disattivazione allarmeCortocircuito uscita plafonieraCortocircuito uscita chiusura centralizzata globaleInizio dell'iniezioneDifetto calcolatore / motoreEVASIONFunzionamento relais senza comandoInformazioneiniezioneiniezione monopuntoIniezione multipointJUMPERJUMPYMisura dell'intensit luminosa compresa tra * e * W/m2Motori benzinaMotorizzazione dieselMotorizzazione benzina *Nuovo codiceOk --> cambio di codicePotenziometro farfallaPresa centralizzata a * vieRel principaleRegolazione dell'anticipoRegolazione della pressione del turboRegolazione ruota posteriore destraRegolazione ruota posteriore sinistraRegolazione ruota anteriore destraRegolazione ruota anteriore sinistraSAXOSegnale di regime motoreSonda di temperatura dell'acquaSonda solareSonda temperatura acqua motoreSonda di temperatura abitacoloTensione *VTutti i tipiSpia preriscaldamentoXANTIAalimentazione calcolatoreantifurtoAttendere l'abbassamento completo del veicoloconcambio automaticocaptatore di riferimento cilindrocaptatore regime motorea contatto interrotto, l'apertura della porta del guidatore blocca il calcolatore d'iniezionedurata * minutismontare il tubo dell'ariachiusoidentificazioneinformazione ricchezza (sonda lambda)iniettoreIniettorifino all'OPR *luce di posizione posteriore sinistrai dadimotore * cilindri iniezioneapertoporterelais di sicurezzasenzasonda a ossigenovelocit veicolovolumetricaa partire dall'OPR *elettrovalvola posterioreelettrovalvola anterioreelettrovalvola del minimo acceleratoinizializzazione captatore di imbardata e accelerazione lateraleInizializzazione captatore virata o captatore pressione frenataUtilizzare del liquido dei freni nuovo o non emulsionatoQuesta procedura si effettua a veicolo spento e necessita l'intervento di due operatoriSpurgo non effettuatoInizializzazione captatore di pressioneIl calcolatore nuovoEffettuare la telecodifica del calcolatore passando dal menu "Ricambi"Non pi possibile attivare i tergicristalli mediante i comandi del veicolo quando lo strumento dialoga con il calcolatore dei tergicristalliQuest'operazione riguarda solo i calcolatori * equipaggiati d'iniettori di tipo * o *Affinch l'apprendimento riesca, necessario seguire la procedura fino al termineScritta stampigliata sull'iniettoremenu identificazione, test azionatori, telecodifica e ricambi(VIN *)Automobiles Citron RCS PARIS 642 050 199Automobiles Peugeot RC PARIS B 552 144 503ContestoIl DVD inserito non appartiene all'applicazione Sedre BackupIl DVD inserito non appartiene alla marca *Il DVD inserito necessita un aggiornamento dell'applicazioneIl DVD inserito contiene una vecchia versione datiIl file * non disponibileElenco dei contesti rimanentiNome dello schemaOPRPertinenzaRicerca schemaRisultato della ricercaInserire il codice schemaServer documentazioneE' vietata la riproduzione anche parziale delle presenti informazioni, senza previa autorizzazione scritta del CostruttoreTipo di schemaScegliere il modello di veicoloInserire il DVDVerificare che il DVD * sia inserito correttamenteAssenza di comunicazione con il Modulo di rilevazione volumetrico UltrasuoniAssenza di comunicazione con il modulo di servizio o calcolatore telematico autonomoAzionare lentamente il pedale del freno per * secondiAttivazione * secondi (libero/bloccato)Attivazione nella fase ruota bloccataAttivazione per * secondiArresto della procedura di disattivazione della modalit economiaBSI in Anti-scanning (Specifico ibrido)E' una richiesta inviata dal BSI verso il calcolatore di controllo motore o verso il calcolatore ibridoCaptatore d'accelerazione laterale inizializzatoCaptatore di pressione inizializzatoQuesto parametro deve essere attivato solamente nel caso in cui il veicolo sia equipaggiato di una porta USB nel cassettino portaoggettiQuesto parametro funzionale solo se il veicolo equipaggiato di una climatizzazione manuale o non equipaggiato di climatizzazioneIl parametro operativo solo se il veicolo equipaggiato di questa funzioneIl parametro attivo solo se il veicolo dotato di assistenza al parcheggioIl parametro operativo solo se il veicolo dotato di sensori di parcheggio anterioriIl parametro attivo solo se il veicolo dotato di controllo dinamico di stabilitIl parametro pu essere attivato solo se il calcolatore telematico RT4 o RT5 stato aggiornato con una versione software *Il servizio permette di far uscire il veicolo dalla modalit economia e di ritornare ad una modalit cliente in + sotto contatto entro * - * minuti secondo le versioni software BSIComando del led del pulsante Stop and StartComando del tetto apribile o del portabicicletteContatore di mancata interruzione della climatizzazione durante gli ultimi * chilometriContatore di mancata interruzione della climatizzazione durante gli ultimi * - * chilometriContattore posizionato nel montante sinistro dal lato parabrezzaRichiesta di cambio di stato dello Stop and StartDifetto assenza d'informazione proveniente dal calcolatore motore elettricoDifetto assenza di richiesta di sbloccaggio del calcolatore motore elettrico verso il calcolatore elettronico di gestioneDifetto del pulsante Stop and Start (Pulsante bloccato premuto o filo del segnale in cortocircuito alla massa)Difetto comando led del pulsante gasDifetto comando della spia di diagnosi gasDifetto interno al calcolatore del quadro strumentiDifetto resettaggio del software dello schermo a matrice di punti del quadro strumentiDifetto resettaggio del software del quadro strumentiDefinisce l'accesso alla funzione " Juke-Box " nel menu principale del calcolatore telematicaDefinisce lo stato d'attivazione della funzione chiamata d'emergenza filareStato del comando Stop and StartDifetto sbloccaggio del calcolatore motore (chiave riconosciuta dal BSI)Importante : occorre attivare questa funzione solamente quando esiste un collegamento filare (fuori rete CAN) tra il calcolatore telematico RT4/RT5 e il calcolatore Airbag centralizzatoDisattivazione della modalit economiaIl pulsante posizionato sul piantone centraleIl calcolatore elettronico di gestione non ha risposto allo strumento di diagnosi nel tempo impartitoCollegamento Airbag filare (chiamata d'emergenza filare)Quando questa funzione attivata, possibile leggere e copiare dei files audio sul disco fisso del calcolatore telematicaAttivare la ventilazione per attivare i CTPParametro collegato al funzionamento dello Stop and StartPermette di attivare la funzione misura della distanza di frenata (ARTIV)Permette di attivare il sistema di misurazione dello spazio disponibilePermette di attivare i CTP per riscaldare pi rapidamente l'abitacoloPermette di aumentare l'impostazione della funzione misurazione della distanza di frenata (ARTIV)Permette di controllare il corretto funzionamento del compressore di climatizzazionePermette di diminuire l'impostazione della funzione misurazione della distanza di frenata (ARTIV)Per lanciare la disattivazione della modalit economia, il motore non deve essere avviatoImpossibile reinizializzare il contachilometri se il chilometraggio superiore a * kmUn algoritmo di filtraggio dei suoni parassiti e un principio antieco (vedere parametri qui sopra) sar presente nella centralina del KMLValore da utilizzare per tutti i veicoliDisattivazione della modalit economia effettuataDisattivazione della modalit economia in corsoDisattivazione della modalit economia non lanciataDisattivazione della modalit economia non effettuataIl veicolo non pi in modalit economia per una durata superiore a * minutisul disco rigido della scatola telematica RT4/RT5Indirizzamento e Apprendimento automaticoApprendimento iniettore * lanciatoDopo la sostituzione di uno o pi iniettori, necessario lanciare l'apprendimento di tutti gli iniettoriL'apprendimento degli iniettori pu essere realizzata solo dopo la sostituzione degli iniettori di tipo * o *L'apprendimento degli iniettori su questo calcolatore non funzionaL'apprendimento avverr durante le prossime guide su strada del veicoloLo sportellino di miscelazione si deve muovereAssenza di comunicazione con la scatola di rilevazione di urto pedoneassenza di comunicazione con il calcolatore di controllo automatico della distanza (ARTIV)assenza di comunicazione con il modulo di commutazione sotto al volanteControllare l'illuminazione della porta del guidatore e del passeggeroSistema di proiezione dei dati di guida sul parabrezzaLa diagnosi della radio navigazione NG4 non deve essere effettuata in modalit EconomiaLa diagnosi della radio navigazione MyWay non deve essere effettuata in modalit EconomiaTelecodificare il parametro su "presente" solo in caso di collegamento filare (fuori rete CAN) tra il modulo di servizio ed il calcolatore Airbag centralizzatoassenza di comunicazione con il calcolatore del freno a mano a comando elettricoassenza di comunicazione con il calcolatore del deflettore mobile del bagagliaiosegnale farfalla motorizzata incoerenza segnali * e *Apprendimento della posizione del neutro in corsoApprendimento della posizione del neutro non lanciatoApprendimento della posizione del neutro terminatoApprendimento della posizione del neutro terminato ma presenza di problemi (rilanciare l'apprendimento, se l'apprendimento non funzionale, effettuare una lettura difetti)Attenzione: l'azionatore non funziona in presenza di un amplificatore multiplexatoAttenzione: questo azionatore funziona solo in presenza di un amplificatore multiplexatoCentro di montaggio Buenos AiresCentro di montaggio diverso da Buenos AiresBruciatore programmabile montato in fabbrica o bruciatore supplementare montato in post vendita (e BSI evoluto a partire dal software *)Comando di blocco della leva del cambio *Ordine mediante COMELECControllare l'emissione di frequenze sonore sugli altoparlantiControllare che l'autoradio passi ad una stazione successiva prima di tornare alla stazione iniziale, e successivamente che passi ad una stazione precedente prima di tornare alla stazione inizialePer il motore * o * deve essere codificato su "presente"Sbloccaggio della telecodifica difettosoSbloccaggio in corsoIlluminazione frontalinoScrittura del contatore di usura dell'olio terminataScrittura del contatore di usura dell'olio terminata ma presenza di problemi (rilanciare la scrittura del contatore di usura dell'olio, se la scrittura non funzionale, effettuare una lettura difetti)Elettrovalvola di modulazione della pressione della frizione *Elettrovalvola di modulazione della pressione del freno *Elettrovalvola di modulazione di pressione del pontaggio del convertitore *Emissione di un segnale acusticoEntrata riservata al calcolatore Kit Vivavoce o interfaccia multimedialeErrore di CRCIl test azionatore udibile (scatto proveniente dall'elettrovalvola) e durer * secondiCollocare la leva di selezione in posizione N o spegnere il motore, se necessarioNumero di giorni d'utilizzo del lettore CDNumero di giorni d'utilizzo del tunerProcedere all'illuminazione del frontalino dell'autoradio premendo "*"Ricerca frequenza radioRicerca di frequenza radio sulla banda AMRicerca di frequenza radio sulla banda FMRiservato al Kit Vivavoce/Interfaccia multimedialeUn tasto Sport e un tasto NeveUn tasto unico Sport/Nevequesta richiesta riflette lo stato del pulsanteil selettore delle marce deve essere in posizione " o "Emissione di un bip acustico amplirficato sugli altoparlanti"Assente" per i motori benzina E/O alcool (Bioflex), * e *"Euro *" per i motori * o *"Presente" se il veicolo equipaggiato di autoradio CD/MP3 (*), autoradio navigazione (*) o telematica(*)* e disco di diametro *Da telecodificare se il veicolo equipaggiato di motore * o *Assenza di segnale con la ruota posteriore destraAssenza di segnale con la ruota posteriore sinistraAnteriore e posteriore e misura del posto disponibileCon * o *Berlina con disco di diametro *bloccaggio del solenoide *Bloccaggio in posizione * o *Station wagon * porte dischi posteriori OUTDOORStation wagon * porte dischi posteriori tranne OUTDOORStation wagon * porte tamburi posteriori OUTDOORStation wagon * porte tamburi posteriori tranne OUTDOORStation wagon con dischi di diametro *CC tra due fili o COCO o CC alla massa (-)Questo codice a * caratteri permette al calcolatore motore di riconoscere e d'identificare ogni iniettoreQuesto servizio permette di disattivare la funzione inserimento automatico del freno di stazionamento con comando elettricoCoerenza sul rapporto *Coerenza sul rapporto retromarciaComando di bloccaggio della chiave o Key-lockComando farfalla con dosatore motorizzatoComunicazione sulla rete CAN con il calcolatore antibloccaggio ruotaContatore protezione frizioneImpostazione calcolatore pre-post riscaldamentoImpostazione riscaldamento sonda lambdaValore d'impostazione della valvola di recupero termico di scaricoImpostazione del relais riscaldamento supplementare *Impostazione motorino d'avviamentoConvertitore pontato in permanenzaSpegnere il motore poi effettuare una cancellazione difettiCoup cabriolet * porte con ruote *Corrente di comando dell'elettrovalvola di modulazione pressione della frizione *Corrente di comando dell'elettrovalvola di modulazione pressione della linea (SLT)Corrente dell'elettrovalvola di modulazione pressione del freno (SLB1)Corrente di comando dell'elettrovalvola di modulazione pressione di pontaggio del convertitore (SLU)Corrente misurata dell'elettrovalvola di modulazione pressione della frizione *Corrente misurata dell'elettrovalvola di modulazione pressione di linea (SLT)Corrente misurata dall'elettrovalvola di modulazione pressione del freno (SLB1)Corrente misurata dall'elettrovalvola di modulazione pressione di pontaggio del convertitore (SLU)Richiesta di attivazione parziale assenteRichiesta di riattivazione principale assenteDiesel motori Euro *Deve essere codificato su "Calcolatore motore" per i motori benzina E/O alcool (Bioflex) o * o *Deve essere codificato su "Movimento preso in carico"Deve essere codificato su "Presente" per il motore * e su "Assente" per le altre variantiDeve essere codificato su "Presente" per i motori * e * con una versione del software BSI < *Deve essere codificata su "Presente" per i motori * o * e su "Assente" per la altre variantiDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di filtro antiparticolato e di una versione del software BSI < *Deve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di sistema di misurazione spazio disponibileDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo equipaggiato di motorizzazione Diesel o di motorizzazione euro *Durata del comando d'avviamentoFlusso aira misuratoDifetto d'apprendimento della posizione *guasto bloccaggio del solenoideDifetto di comunicazione con il calcolatore di comando elettrico del cambioDifetto di comunicazione sulla rete CAN con il calcolatore cambio automaticoDifetto di comunicazione sulla rete CAN con il captatore d'angolo volanteDifetto interruzione dell'alimentazione durante il power latchDifetto del comando elettrico del cambio sulla rete CANDifetto di plausibilit tra i parametri posizione pedale inviati alla rete CANDifetto temperatura aria esterna ricevuta sulla rete CANDifetto tensione d'alimentazione del cambioGuasto di telecaricamentoDifetto del sensore di temperatura dell'olioDifetto del contatore d'usura olioDifetto del segnale ad impulsi * o del captatoreDifetto della spia di temperatura olioDifetto motore per riduzione di deportanza in modalit *Difetto meccanico o idraulico del cambioDifetto sulla riduzione di deportanza in modalit *Difetto sul captatore di posizione della leva del cambioDifetto sul circuito di comando bloccaggio della chiave (key lock)Difetto sul circuito di comando elettrovalvola di modulazione pressione della frizione *Difetto sul circuito di comando dell'elettrovalvola di modulazione pressione di pontaggio convertitore (SLU)Difetto sul circuito di comando elettrovalvola di modulazione pressione freno (SLB1)Difetto sul circuito dell'elettrovalvola di modulazione pressione di linea (SLT)Difetto sul circuito dell'elettrovalvola di sequenza *Difetto sul circuito del captatore di velocit entrata cambioDifetto sul circuito del captatore di velocit uscita cambioavviare il motoreScarto eccessivo tra due valori d'apprendimentoBenzina motori Euro *Stato climatizzazioneStato dell'elettrovalvola di sequenza * (comando)Stato dell'elettrovalvola di sequenza * (misurato)Stato del convertitoreStato del rel di potenzaStato del relais principaleStato del segnale ritorno gruppo motoventilatoreStato e corrente di comando dell'elettrovalvola di modulazione della pressione di lineaStato e corrente di comando dell'elettrovalvola di modulazione della pressione di pontaggio del convertitoreStato e corrente di ritorno dell'elettrovalvola di modulazione della pressione di lineaStato e corrente di ritorno dell'elettrovalvola di modulazione della pressione del pontaggio del convertitoreStato elettrico dell'elettrovalvola di modulazione pressione frizione *Stato elettrico dell'elettrovalvola di modulazione pressione di linea (SLT)Stato elettrico dell'elettrovalvola di modulazione pressione del freno (SLB1)Stato elettrico dell'elettrovalvola di modulazione pressione di pontaggio del convertitore (SLU)flash ROMEsistono * leggi neveInformazione BSIInformazione acquisita dal captatore di posizione (captatore a effetto Hall) integrato al calcolatoreInformazione inviata dal calcolatore motore sulla rete CANInformazione inviata sulla rete CAN dall'ESPL'elettrovalvola * attivata nel rapporto *L'elettrovalvola * attivata nel rapporto * con freno motoreL'elettrovalvola attivata in * e nei rapporti * e *Il tasto situato sulla parte bassa del cruscotto, lato guidatoreIl parametro passa su SI quando il contatore di usura dell'olio del cambio supera il valore di *I valori indicati dai contatori potranno quindi aumentare pi volte ad ogni ciclo, se si verificano attivazioni e/o disattivazioni multipleLe leggi "Eco *" e "Eco *" vengono attivate alla messa in temperatura del motore e del cambio automatico (diminuzione delle sostanze inquinanti)Potenzialmente, le strategie di protezione della frizione * e * possono attivarsi pi volte nello stesso cicloQuando si sposta la rotella di un passo in senso antiorario, il valore del contatore della rotella diminuisce di un passoQuando si sposta la rotella di un passo in senso orario, il valore del contatore della rotella aumenta di un passoQuando il valore inferiore a * o superiore a *, il contatore della rotella passa a *Motore Diesel + BSI evoluto tranne Euro *: "Variante *"Motorizzazione Diesel tranne Euro *Movimento veicolo non acquisitoMovimento veicolo consideratoNumero di cicli di cancellazione dello spegnimentoOffset da aggiungereoperazione terminataPosizione della valvola troppo aperta rispetto all'impostazionePercentuale di guida con motore freddoPercentuale di guida a motore freddo nell'ultima oraPressione da aggiungereProcessoreProtezione frizione cambio automaticoPresenza di autoradio montata in post venditaPresenza di un indicatore di marcia consigliatoPresenza di navigazione montata in post venditaPresente solo se il veicolo equipaggiato di kit vivavoce Peugeot o interfaccia multimedialePedale acceleratore segnale filtrato pista *Quantit di additivo presente nel filtro antiparticolatoRapporto flusso d'entrata/flusso massimoRiavviamento del modulo di servizio in corsoRecuperare nella tabella d'aiuto la quantit totale di additivo conformemente al chilometraggio veicolo e telecodificarla nel nuovo calcolatoreRiduzione di coppia richiesta dal BVARegime d'entrata del cambio calcolato a partire dal regime medio delle ruote anteriori e del rapporto inseritoRegime d'uscita del cambio calcolato a partire dal regime medio delle ruote anterioriRiscrittura del volume di additivo nel serbatoio dell'additivoSegnale comando a impulsiSegnale di temperatura dell'acqua motoreSincronizzazione Alberi a camme - AlberomotoreSelezionare PRESENTE se il veicolo dotato di telematica, autoradio navigazione (RNEG/MyWay) o RD4 MP3Temperatura a valle del catalizzatoreTensione captatore di presenza acqua nel carburanteTensione del captatore del punto duro del pedale dell'acceleratoreTensione del captatore pressione di sovralimentazioneTensione del captatore di pressione fluido refrigeranteTensione del captatore di ripetizione di posizione della valvola EGRTensione del captatore di ripetizione di posizione dosatoreTensione del captatore di ripetizione di posizione del turboTensione del captatore di temperatura d'aspirazione dell'ariaTensione del captatore temperatura del flussometro dell'ariaTensione del captatore del manocontatto pressione olioTensione del captatore flussometro dell'ariaTensione del captatore di ripetizione posizione By Pass Raffreddatore dell'Aria di SovralimentazioneTensione del captatore secondario pedale del frenoTensione misurata sulle spinette d'alimentazione del calcolatore del cambio automatico (pi permanente)Tensione minima della batteria durante l'avviamentoTest della valvola EGRTest del captatore di pressione di sovralimentazioneTutti tipi ESP *Valore al massimoAttendere (Circa * secondi)Velocit motore sincronizzataAutovetturaAutovettura piccolaAutovettura versione lunga e bassa, carico utile rinforzatoVeicolo commerciale corto * kg con ESP o ASR+Furgone corto * kg con ESP senza ASR+Furgone corto * kg con pack cantiereFurgone lungo * kg o pianale cabinato con pack cantiereattivazione della riduzione di trascinamento in modo *autorizzazione di un surplus di potenza alle connessioni della pompa d'alimentazione carburantecon ruote *cambio intempestivo di marciadifetto informazione ricevuta dal captatore pedaleinformazione coppia motore richiesta dal conducente non ricevuta dalla rete CAN (Calcolatore motore)informazione coppia motore reale non ricevuta dalla rete CAN (calcolatore motore)informazione inviata dal captatore d'angolo volante ricevuta sulla rete CANinformazione posizione pedale dell'acceleratore non ricevuta dalla rete CAN (calcolatore motore)informazione velocit ruote anteriori non ricevuta dalla rete CAN (calcolatore antibloccaggio delle ruote)chilometrila legge Neve * utilizzata in discesala legge Neve * utilizzata in salitala legge Neve * utilizzata in pianoLegge di protezione termica *rapporto cambio bloccato in retromarciasegnale di ripetizione posizione farfalla collettoretabella che indica la quantit d'additivo in funzione del chilometraggio del veicolotamburi posterioritest interrottoA titolo indicativo, il volume misurato non deve superare i * per iniettorePosizione attuale della leva delle marcein caso diMonitoraggio del parcoAzionatore pompa dell'olioAnticipo impostazione di baseBruciatore comandato dalla BSI e pilotato dal calcolatore motoreCC+, CC-Captatore albero a camme d'aspirazioneCaptatore farfalla motorizzataCaptatore pressione olioComando dell'azionatore della pompa dell'acquaImpostazione arricchimentoCorrente alternatoreBobine matite o candele comandate dal BSI e pilotate dal calcolatore motoreStato dell'unico contattore di chiusura del tetto, situato nel montante sinistro lato parabrezzaStato del relais d'alimentazione motore d'alzata variabile delle valvoleInformazione emessa dal calcolatore BSIL'uscita * riguarda i seguenti captatoriLa temperatura dell'olio deve essere compresa tra *C e *C.La temperatura del motore deve essere superiore a *C e la temperatura dell'olio deve essere compresa tra *C e *CI captatori interessati sonoMisura parametri temperature motoreNon appresaPosizione del variatore di fase dell'albero a camme di scaricoPressione misurata troppo elevataRCO comando farfallaSe le condizioni sono soddisfacentiTasso di apertura dell'elettrovalvola canisterTemperatura aria non corretta nel ripartitore d'aspirazioneValori appresi incoerentipremere * per avviare la proceduracaptatore regime motorepista * della posizione pedale acceleratorepressione rampa carburanteche la velocit veicolo sia uguale a zero, nessuna marcia inserita (punto morto se cambio manuale, parking se cambio automatico)ripetizione posizione scatola della farfalla motorizzatauscita * alimentazione *Vse il veicolo equipaggiato di bruciatore supplementare montato in post vendita e di BSI evoluto con software < *, telecodificare solo la presenza o non delle resistenze termiche (CTP)Questa operazione deve essere effettuata unicamento alla sostituzione del calcolatore motoreSono disponibili * s per spegnere il motore del veicoloCalcolatore di localizzazione veicolo rubatoDeve essere telecodificato su "Presente" per i veicoli destinati al Brasile ed equipaggiati di calcolatore di localizzazione veicolo rubatoCalcolatore di localizzazione veicolo rubato possibile azzerare il chilometraggio totale del veicolo una sola volta e se il veicolo ha meno di * kmDestinazione diversa dalla CinaSolo per veicoli ExpertRadionavigazione NG4 assente sul veicoloRadionavigazione RNEG/MyWay assente sul veicoloTelecodifica del calcolatore telematico o della radionavigazione fallitaRipetere manualmente la telecodifica dell'elemento montato in post-equipaggiamento a partire dal calcolatore del test globalePer conoscere il codice difetto, validare fino alla schermata del contestoPrima di telecaricare il calcolatore del cambio, lo strumento salva i valori dei contatoriDestinazione diversa dalla CinaTelecodificare questo parametro su "assente", anche in presenza dell'assistenza al parcheggioCalibrazione della soglia d'attivazione del calcolatore stato di carica della batteria (BECB)abbinata all'informazione preavviamentoScelta della nazionalit del guidatoreConfigurazione fari anteriori utilizzati come fari di parcheggioConfigurazione della soglia di riferimento ricezione *Configurazione della soglia di riferimento ricezione radio digitaleData di validit della funzione TMC (anno)Data di validit della funzione TMC (giorno)Data di validit della funzione TMC (mese)Dati di configurazione della funzione loudnessSe il veicolo equipaggiato di telecamera di retromarcia, avvio dell'applicazione IHM sonora zona laterale posterioreUbicazione delle informazioni istantaneeFunzione Sorveglianza angolo morto disattivataFormato dei dati scambiati con il caricatore CDFormato dei dati scambiati con il quadro strumentiGestione dell'MP3Gestione del confort termico per lo Stop and StartGenerazione associata regolatore e limitatore di velocitIndica di quali funzioni a distanza equipaggiata la maniglia anteriore destra del veicoloIndica di quali funzioni a distanza equipaggiata la maniglia anteriore sinistra del veicoloIndica di quali funzioni a distanza sono equipaggiate le maniglie posteriori del veicoloIndica la modalit dell'ora usata nello schermo per difettoIndica se la funzione pressione costante attivata sul veicoloIndica se il veicolo dispone di un push di bloccaggio a distanza sulla porta posterioreIndica se il veicolo equipaggiato di funzione selettivit per il guidatoreLarghezza della carreggiata del veicolo (in mm)Parametro di configurazione del tipo di motore presente sul veicoloParametro di configurazione del tipo di tecnologia della batteria presente sul veicoloParametro destinato ad informare sull'inserimento della climatizzazioneParametro destinato ad informare sullo stato delle impostazioni ventilatore principaleParametro destinato ad informare sullo stato del lunotto termicoParametro destinato ad informare sullo stato della modalit visibilitParametro destinato ad informare sulla distribuzione selezionata dal passeggeroParametro destinato ad informare sul valore d'impostazione raggiuntoParametro destinato ad informare sul valore di miscelazione selezionato dal guidatoreParametro destinato ad informare sul valore di miscelazione selezionato dal passeggeroParametro destinato ad informare sulla modalit di funzionamento dell'entrata dell'ariaParametro destinato ad informare sulla modalit di funzionamento della distribuzioneParametro destinato ad informare sulla modalit di funzionamento del ventilatore principalePresenza boost tensione alle connessioni del modulo sonda/pompaPresenza del braccio della ruota di scortaPresenza di un captatore di pioggia/luminosit sul LINPresenza del parabrezza atermicoPresenza del sedile passeggero elettrico singolo, pilotato dal BSIPresenza dell'illuminazione laterale esternaPresenza dell'orologioPresenza della telecamera multifunzione (CMF)Presenza della funzione "Stop and Start"Presenza della funzione "Assistenza alla visuale in retromarcia" sul veicoloPresenza della funzione aerazione telecomandataPresenza della funzione "ibrida"Presenza della funzione "Restore" o climatizzazione in trazione non attiva (+ sotto contatto, motore non avviato)Presenza della funzione sorveglianza angolo morto sul veicoloPresenza della funzione illuminazione agli incroci (illuminazione in curva mediante fari fendinebbia)Presenza della videata iniziale animataPresenza del motore "Stop and Start" o ibridoPresenza di apparecchi multimediali posterioriPresenza di retrovisori esterni elettrici con memorizzazionePresenza della scelta della lingua nel menu dello schermoPresenza d quantit di tendine elettriche del tettoPresenza e tipo di freno elettrico secondarioPresenza e tipo di frontalino multiplexatoPresenza e tipo di precondizionamento termicoPresenza e tipo di push reostato abitacolo sul BSIPresenza e tipo di riscaldatore d'ariaPresenza e tipo di resistenze termichePresenza del popup di richiamo delle velocit memorizzate del regolatore e del limitatore di velocitRegolazione del volume degli altoparlanti in funzione dell'abitacoloRetrovisori con chiusura elettricaTipo di assistenza al sorpassoTipo di assistenza alla guidaTipo di porte presenti considerate per la climatizzazioneTipo di calcolatore telematicoTipo di confort climaticoTipo di distribuzione posterioreTipo d'illuminazioneTipo di catena di trazione (termica/ibrida)Tipo di miscelazione posterioreTipo di miscelazione anterioreVelocit limite massima del regolatore e limitatore di velocit (km/h)Velocit limite minima del regolatore e limitatore di velocit (km/h)Zona d'utilizzo della radio digitalePresenza della regolazione programmabile della velocitTipo di radioprima dell'avvio del test azionatori verificare la presenza delle opzioni sul veicolo nel menu telecodificaIl veicolo destinato alla Cina?Nessun equipaggiamento disponibile in post vendita per questo veicoloAssenza di comunicazione sulla rete CANAdditivazione impossibile o cattivo segnale captatore livello additivoCircuito Aperto o pompa scollegataCircuito aperto, o valore troppo altoCoerenza tra alta velocit Gruppo Motoventilatore e velocit d'impostazioneCortocircuito al pi o valore troppo altoCortocircuito alla massa o tubi schiacciati o valore troppo bassoCorto circuito al pi+ batteriaCortocircuito al pi dello stadio di potenza della pompa di additivazioneCortocircuito alla massa dello stadio di potenza della pompa d'additivazioneRichiesta di interruzione dell'RVV / LVV (proveniente dal cambio)Difetto del calcolatore del cambiodifetto del circuito della spia di preriscaldamentoDifetto del segnale di ripetizione posizione del turbocompressoreDifetto avviamento motoreGuasto informazione carica alternatore: non caratterizzatodifetto pompa di ricircolo recupero termico allo scarico (RTE)difetto elettrovalvola del recupero termico allo scarico (RTE)Deriva dello spostamento della farfalla o apprendimento non realizzatoNon corretto funzionamento del Cambio Automatico / Cambio manuale pilotatoMisura < impostazione, apertura farfalla EGR scarsaFarfalla bloccata a intermittenzaSoglie in derivaSurriscaldamento stadio di potenza Elettrovalvola o CO stadio di potenzaTemperatura eccessiva o circuito aperto dello stadio di potenza della pompa di additivazioneValore CAN non validoalimentazione captatore pedale acceleratore, pressione aspirazione aria, pressione differenziale Filtro antiparticolatoalimentazione captatori regime, pressione climatizzazione, albero a camme, ripetizione farfalla EGR e Riscaldamento Aria Aspirazionecircuito aperto o temperatura eccessiva sul pin calcolatorecoerenza (funzione easy move)coerenza posizione pedale inviata sul CAN (funzione easy move)cortocircuito al pi batteria dei segnali di comando d'apertura e di chiusura della valvola EGRcortocircuito al pi batteria o cortocircuito alla massa o circuito aperto o temperatura eccessivadifetto alternatore rilevatoproblema di coerenzasegnale carica alternatore > soglia massimasegnale velocit veicolo (applicazione filare solamente)tempo di sincronizzazione motore troppo lungo* PUMA PSA * HDI *C *CV Common Rail - *M EURO* EOBD con limitatore di velocitPrima di avviare il motore necessario effettuare una cancellazione del difettoCapacit d'elaborazione superataCapacit di effettuare una rigenerazioneQuesto parametro, calcolato dal calcolatore di controllo motore, indica se le condizioni d'utilizzo del veicolo permettono una rigenerazione normale a breve o lungo termineChecksumCoerenza contattore freno principaleComando del riscaldatore del filtro del carburanteInterrompere e reinserire il contatto, attendere * secondi e riavviareChilometraggio che rimane prima della sostituzione del FAPDati RAMDati della rubrica e della lista chiamateFlusso di gas di scarico che passa attraverso il filtro antiparticolatoDifetto acquisizione richiesta di coppiaDifetto d'alimentazione del relais del motorino d'avviamentoErrore tra le posizioni * e *E' possibile recuperare i valori dei contatori?Stato del +APCIndica se presente un elemento che impedisce l'avvio della rigenerazioneLe spie esterne (Segnale d'emergenza, Assistenza al parcheggio, Misura spazio disponibile, ESP, Lunotto termico, ARTIV, Freno secondario elettrico) si devono spegnere per * secondi, e poi accendersi per * secondiMedia tra due misurazioni troppo bassaMedia tra due misurazioni troppo altaPrimo valore d'apprendimento del finecorsa inferiore dell'elettrovalvola EGR *SMS, MMS, trasferimento di chiamataSe il veicolo equipaggiato di sistema frenante ABS/ESP, avviare una calibrazione del captatore d'angolo volante passando per il menu telecodifica del calcolatore di frenataSegnale fuori tolleranzaSofim Iveco * HDI * * HP EURO * * senza sonda Lambda, n FAP, n EGR, n flussometro dell'aria e con captatore di pressione di sovralimentazioneSofim Iveco * HDI * * HP EURO * * senza sonda Lambda, n FAP, n captatore di pressione di sovralimentazione e con flussometro dell'aria e EGRTemperatura dell'olio stimataTensione d'alimentazione dei comandi ad impulsiTensione del captatore di ripetizione della posizione del dosatore d'ariaTrama mancanteTroppo alta a pieno caricoVelocit d'impostazione della limitazione o della regolazione della velocit inviata dal CANVelocit non conosciutaVelocit veicolo durante la perdita di sincronizzazioneQuadro strumenti con display a matrice di puntiQuadro strumenti senza display a matrice di puntiavviamento tradizionaleinformazioni linea di scaricoil calcolatore riconosciuto sul veicolo un "ABS*"Potenziometro * con pedale dell'acceleratorese il veicolo dotato di servosterzo elettrico, lanciare una calibrazione dell'angolo volante passando dal menu Calibrazione-Decalibrazione del captatore angolo volante del calcolatore del servosterzo elettricotensione intermediaSelezionare il tipo di quadro strumenti montato sul veicoloa breve terminea lungo termineschermo del calcolatore telematico o della radionavigazione spento"Superato" o "Non superato"*% = *VA veicolo fermo, la pressione della rampa d'iniezione diminuisce troppo lentamenteal termine della rigenerazione, lo strumento visualizzer il risultato della stessaTerminato il test, lo strumento mostra un rapporto in funzione dei problemi rilevati durante il testTerminato il test, lo strumento mostra un rapporto sull'efficacia della messa in pressioneTerminato il test, lo strumento mostra un rapporto sul comportamento dell'azionatorePedale non premuto durante la guida per un dato periodo di tempoAssenza di comunicazione con il cambio automatico o manuale pilotatoAttivazione delle resistenze di riscaldamento supplementare dell'abitacoloAttivazione del riscaldamento della sonda a ossigenoPer garantire la funzione antinquinamento del motore, il calcolatore stabilisce la posizione che l'elettrovalvola EGR dovr assumere affinch il ricircolo dei gas di scarico sia al livello correttoalimentazione captatori * V n*Al minimo, incoerenza tra la misura della pressione all'entrata del ripartitore e la misura della pressione atmosfericaNon effettuare azioni sul veicoloPrima di avviare il test, verificare che il calcolatore motore sia aggiornatoBypass dello scambiatore EGRNormalmente la prassiImpossibile calcolare la temperatura dell'aria ambienteCaptatore dell'albero a cammeCaptatore di posizione Dosatore d'ariaCaptatore di posizione dell'elettrovalvola EGRCaptatore di posizione del turbocompressore a geometria variabileSensore di pressione di sovralimentazioneSensore di pressione railcaptatore pedale dell'acceleratoreIl codice indicato sulla linguetta (a livello dell'iniettore) corrisponde ad una misura delle caratteristiche del componente durante la produzioneIl flusso deve essere contenuto nei limiti fornitiIl fenomeno provoca una differenza di pressione tra l'entrata e l'uscita del filtro antiparticolatoLa percentuale di cenere corrisponde agli elementi accumulati nel filtro antiparticolato che non possono essere eliminati durante le rigenerazioni del filtroEffettuare il test con motore caldo e al minimoEffettuare il test con motore caldo e al minimo da * minutiCintura destra fila * allacciataCintura sinistra fila * allacciata necessario per l'avviamento e si effettua tramite il captatore albero a camme e al captatore regime motoreRappresenta la pressione di sovralimentazione che il calcolatore richiede nel circuito d'aspirazione dell'aria dopo il turboRappresenta la pressione che il calcolatore richiede nel common railRappresenta la quantit di aria fresca che il calcolatore richiede nel circuito d'aspirazione dell'ariaServe a comunicare al cliente che deve recarsi in concessionaria prima dell'arresto completo dell'additivazione del gasolio, che potrebbe provocare mancate rigenerazioni irreversibiliTuttavia, il calcolatore pu stimare questa quantit in funzione della pressione nel common rail e dei tempi di pilotaggio degli iniettoriLa fuliggine viene eliminata durante la rigenerazione del filtroQuest'alimentazione gestisce i seguenti captatoriLa differenza di pressione provocata dal riempimento del filtro antiparticolato e permette di gestire la diagnosi del sovraccarico e dell'intasamento del filtro antiparticolato (Codici difetto, rigenerazioni,...)Questa informazione riguarda la fuliggine depositata nel filtro antiparticolatoQuesta informazione viene calcolata solo dal calcolatoreQuesta procedura permette al calcolatore di innescare i tubi svuotati durante l'operazioneQuesta temperatura serve alla gestione delle rigenerazioni forzate del filtro antiparticolatoQuesto valore aumenta in funzione del chilometraggio e deve essere vicino a zero quando il filtro antiparticolato nuovoQuesto valore aumenta in funzione del tempo e deve essere vicino a zero quando il FAP nuovoQuesto valore corrisponde alla misura vista dal calcolatore attraverso il captatoreQuesto valore corrisponde alla posizione del finecorsa durante il primo apprendimentoQuesto valore deve essere vicino al valore impostatoQuesto valore deve essere vicino al valore di posizione impostatoQuesto valore non cambiaQuesto valore molto alto quando il veicolo nuovoSostituzione della pompa alta pressione con relativo regolatore di flusso carburanteSostituzione del blocco motore con flussometroSostituzione del blocco motore senza flussometroComando azionatore recupero termico allo scaricoComando attivazioneComando attivazione della sorveglianza anti sollevamentoComando d'attivazione della sorveglianza volumetricaComando d'allarme trasmesso all'avvisatore acusticoComando della pompa d'additivazione filareComando della valvola EGRComando del Turbo a geometria variabileComando disattivazioneComando elettrovalvola di raffreddamento del cambio di marciaComando elettrovalvola di raffreddamento della frizioneContatore di coppia massima raggiunta in 1 e retromarciaContatore di coppia massima raggiunta dalla 2 alla 6Contatore di coppia massima superata in 1 e retromarciaContatore di coppia massima superata dalla 2 alla 6Contatore di regime motore massimo raggiuntoContatore di regime motore massimo superatoImpostazione di posizioneConsegna di posizione del turbo *Contenuto attuale del serbatoio d'additivoContenuto del serbatoio d'additivo al momento della produzioneControllo del funzionamento di tutto il circuito d'ariaCorrisponde al regime motore visto dal calcolatore grazie all'informazione del captatoreInterrompere il contatto e attendere * secondiSolo in alcuni casi sar effettuata una rigenerazione forzata del filtro antiparticolatoRichiesta contemporanea di avviamento e spegnimentoUltimo apprendimento del turboUltima posizione appresa del finecorsa inferiore del dosatore d'ariaUltima posizione appresa del finecorsa inferiore del turboUltima posizione appresa del finecorsa inferiore dell'elettrovalvola EGRUltima posizione appresa del finecorsa superiore del dosatore d'ariaUltima posizione appresa del finecorsa superiore del turboPossono quindi comparire due allarmiDistanza rimanente prima della sostituzione del filtro antiparticolatoDosatore dell'ariaManicotto d'aria scollegatoFlusso iniettato calcolatoDifetto captatore di pressione di sovralimentazioneDifetto di spegnimento motore tramite interruzione dell'alimentazione della pompa alta pressioneDifetto dello spegnimento motore tramite interruzione dell'iniezioneDifetto rilevato sulla linea di comando N*Difetto sul relais o sulle candelette di preriscaldamentoDifetto temperatura alternatoreDeriva captatore P2p negativaDeriva negativaDeriva positivaFallimento dei primi apprendimentiScrittura terminata ma presenza di problemiSar pi coerente a partire da * km visualizzati sul tachimetroIn funzione della bisogno d'aria nella linea, il calcolatore determina la posizione del dosatore d'ariaIn funzione del bisogno di raffreddamento dei gas EGR, il calcolatore determina la posizione del bypass scambiatore EGRTra il compressore e il dosatore d'ariaTra il dosatore d'aria e l'entrata motore o tra l'elettrovalvola EGR e l'entrata motoreErrore di lunghezza o valore vietato delle trame del calcolatore del cambiostato della programmazione antiavviamento codificatoEsempioFattore di correzione dei tempi d'iniezione sul cilindro *Operativa solo in * mercosurPerditaAlta velocit motoventilatore o motoventilatore a velocit variabileDetermina la pressione di sovralimentazione in funzione dei bisogni del motore (rispetto dell'antinquinamento, performance,...)Determina la quantit d'aria in funzione dei bisogni del motore (rispetto dell'antinquinamento, performance,...)E' normale che questa percentuale non corrisponda all'impostazione della posizioneLa determina in funzione della necessit di iniezione nei cilindriRestano circa * km di autonomiaSi tratta della pressione misurata a livello del circuito d'aspirazione d'ariaSi tratta della tensione nel calcolatore che serve a pilotare gli iniettoriSi tratta del riflesso del pilotaggio elettrico da parte del calcolatoreDurante il test sar necessario avviare il motoreServe al calcolatore per adattare i tempi d'iniezione in funzione delle caratteristiche di ogni iniettoreIncoerenza della posizione del pedale del freno inviata dal BSIIncoerenza rilevata tra i due captatori del frenoIncoerenza sulla pressione del carburante in riservaIndica se il calcolatore motore chiede l'attivazione del relais di potenzaIndica se in corso una rigenerazioneIndicare il chilometraggio del veicoloInformazione Limitazione velocit veicolo errata o assenteInformazione Regolazione Velocit Veicolo non corretta o assenteInformazione posizione del pedale della frizione determinata dalla tensione del captatore collegato al motoreInformazione della posizione del pedale del freno determinata dalla tensione del captatore collegato al motoreInformazione posizione del pedale del freno inviata dal BSIInformazione velocit troppo elevata o troppo bassaInformazione usura del cambioInferiore a *CDisattivazione temporanea della sorveglianzaL'iniettore inietta troppo o resta bloccato in posizione apertaL'azionatore assume solo due posizioni (i possibili valori sono *% o *%)L'azionatore si spostato correttamente ma non si verificata la messa in pressione dell'ariaL'additivazione del carburante genera depositi di additivo nel filtro antiparticolatoL'informazione flusso d'aria letta dal flussometro pi alta del flusso d'aria reale (determinata dagli altri parametri motore)Lo strumento visualizzer un resoconto in funzione di quanto verr letto all'avviamento del motoreLa fase di rigenerazione dura * minutiLa pressione atmosferica varia in funzione dell'altitudine e delle condizioni meteorologicheLa rigenerazione non stata avviataPer gestire l'apertura e la chiusura dell'iniettore, la tensione di pilotaggio degli iniettori viene applicata al relativo componente piezoelettricoIl valore deve essere vicino a quello impostatoIl valore del volume di additivo restante nel serbatoio dell'additivo scritta nel calcolatore motore una stimaIl valore espresso in percentuale di alimentazioneIl valore non corrisponde pi a quello impostatoIl valore pu essere positivo o negativo (per aperture e chiusure)Lanciare il comando quando il veicolo viaggia con un regime motore di circa * giri/minIl calcolatore Airbag ha chiesto lo spegnimento del motoreIl calcolatore determina il momento e il cilindro d'iniezione quando "sincronizzato"Il calcolatore motore stima costantemente il numero di chilometri che restano al filtro antiparticolato prima di provocare un malfunzionamentoIl calcolatore non conosce con precisione la quantit di carburante iniettatoLa diagnosi del modulo servizi non deve essere effettuata in modalit EconomiaIl motore riceve l'informazione retromarcia inserita nonostante sia impossibileIl motore alterner fasi di minimo e di regime motore elevato per circa * minutiIl motore caler per mancanza d'ariaIl motore si metter nelle condizioni specifiche necessarie a controllare il circuito EGRIl motore si metter nelle condizioni specifiche necessarie a controllare il flusso d'ariaIl motore si posizioner ad un regime specifico ed azioner il turboOra il nuovo software telecaricato nel calcolatore di controllo motoreIl sistema ha rilevato che la sonda ad ossigeno registrava pi ossigeno rispetto a quello effettivoIl sistema ha rilevato che l'elettrovalvola EGR non pi a tenutaIl sistema ha rilevato che il captatore di pressione di sovralimentazione registrava meno pressione rispetto a quella effettivaIl sistema ha rilevato che il captatore di pressione di sovralimentazione registrava meno o pi pressione rispetto a quella effettivaIl sistema ha rilevato che il captatore di pressione di sovralimentazione registrava pi pressione rispetto a quella effettivaIl sistema ha rilevato un eccesso di carburanteIl sistema ha rilevato una mancanza di carburanteIl sistema ha rilevato un problema ma ne ignora l'origineIl sistema ha rilevato una perdita dopo il compressoreIl sistema ha rilevato una perdita sul ripartitoreIl test deve essere svolto allo spegnimento del motoreImpossibile eseguire gli apprendimenti dell'azionatoreI vari stati sonoGli stati possibili sono :Linea informazione stato motore avviatoDurante il test, la ripetizione del dosatore d'aria indica che si trova in posizione normaleDurante il test, la ripetizione del turbo a geometria variabile indica che si trova in posizione normaleQuando la temperatura troppo elevata, il calcolatore attiva il gruppo motoventilatore per favorire il raffreddamentoQuando la temperatura esterna disponibile, corrisponde alla temperatura misurata a livello del retrovisoreQuando il calcolatore stima un valore elevato, aziona la rigenerazione del FAPQuando viene superato il livello minimo, l'additivazione del gasolio resta operativaQuando il veicolo dotato di calcolatore d'additivazione (collegato al BSI da una rete LIN), questo test non operativoQuando i gas di scarico circolano attraverso il filtro antiparticolato, il loro flusso rallentatoSe tutte le condizioni sono soddisfatte, confermare per avviare la rigenerazione del filtro antiparticolato o premere il tasto "indietro" per annullare la proceduraMassa totale di additivo depositato nel FAPMisura del contattore del punto di resistenza del pedale dell'acceleratoreMisura della concentrazione di ossigenoMisura della posizione dell'albero a cammeMisura della posizione del pedale dell'acceleratoreMisura della posizione dell'elettrovalvola EGRMisura della posizione del bypass dello scambiatore EGRMisura della posizione del turbo a geometria variabileMisura della posizione del dosatore d'ariaMisura della posizione del pedale della frizioneMisura della posizione del pedale del frenoMisura della pressione atmosfericaMisura della pressione di climatizzazioneMisura della pressione differenziale del filtro antiparticolatoMisura della pressione nella rampa d'iniezione carburanteMisura della temperatura d'aria al flussometroMisura della temperatura d'aria in entrata al ripartitoreMisura della temperatura a monte del filtro antiparticolatoMisura della temperatura dell'acqua motoreMisura della temperatura del carburanteMisura della temperatura interna al calcolatoreMisura della portata d'ariaMisura del regime motoreMaggiore energia elettrica messa a disposizioneCon motore spento, il valore deve essere vicino a *Ricordare di effetuare anche quest'operazione nel calcolatore della pompa d'additivazione multiplexataGeneralmente il motore si considera caldo oltre * CGli altri parametri del motore indicano una situazione differenteMemoria insufficienteAssenza del comando di cambioPermette al calcolatore di acquisire il sofware telecaricatoPermette al calcolatore di acquisire la telecodificaPompa d'additivazione multiplexataPosizione del pedale dell'acceleratore premuto determinata a partire dalle due tensioni sopra indicatePosizione iniziale del finecorsa inferiore del dosatore d'aria appresaPosizione iniziale del finecorsa inferiore del turbo appresaPosizione iniziale del finecorsa inferiore dell'elettrovalvola EGR appresaPosizione iniziale del finecorsa superiore del dosatore d'aria appresaPosizione iniziale del finecorsa superiore del turbo appresaPer facilitare le rigenerazioni (aumentando il carico sul motore) il calcolatore motore richieder l'attivazione dell'organo di assorbimento elettrico sul veicoloPrimo apprendimento del turboPressione atmosferica misurata all'interno del calcolatore di controllo motorePressione misurata dal calcolatore grazie al captatore nel circuito del fluido refrigerantePressione massima critica nella rampa superata pi volteProblema di modalit di combustionePreriscaldamento motoreRapporto ciclico d'aperturaRapporto ciclico d'apertura dell'elettrvalvola turboRifasatura iniettore fuori tolleranzaRiconfigurazione motore attivata in seguito ad un difetto elettrico della misura del captatore di pressione differenziale o della misura della temperatura a monte del filtroRipetizione della posizioneSostituire la sonda a ossigenoSostituire la valvola EGRSostituire il sensore di pressione della sovralimentazioneSostituire il dosatore d'ariaSostituire il flussometro dell''ariasostituire il turbocompressoreRappresenta il tempo d'iniezione totale (iniezioni pilota, principale e post-iniezioni)Trasmissione dello storico dei componentiRiattivazione della sorveglianzaRegime motore non stabilizzatoRigenerazione in corsoRigenerazione avviataRigenerazione non avviataRigenerazione conclusaRigenerazione conclusa, ma con un erroreResistenza del circuito di riscaldamento della sonda ad ossigeno fuori tolleranza, sonda usurataDal momento che si tratta di un azionatore pneumatico, gli apprendimenti saranno effetuati solo durante una fase di guida del veicoloAccertarsi che le condizioni di avvio siano state rispettateSegnale incorente: denti visti su un giro eccessivi o non sufficientiSegnale non regolareSegnale regime damperSegnalazione effrazione perimetraleSegnalazione effrazioneSu questo motore esiste una sola bancata iniettoriSurricaldamento o sovraintensitPercentuale di ceneri nel filtro antiparticolatoTemperatura dell'acqua del circuito di raffreddamentoTemperatura dell'acqua insufficienteTemperatura dell'alternatoreTensione batteria non sufficienteTensione d'alimentazione della bancata iniettori fuori tolleranzaTensione d'alimentazione stabilizzata *V n*Test interrotto su richiestaTest della geometria variabile del turboTest del by-pass scambiatore EGRTest del funzionamento motoreTest concluso, ma con un erroreTest concluso senza erroriTroppi denti su un giroTurbocompressoreUn tappo tra flussometro dell'aria e il turbocompressoreUn tappo tra il turbocompressore e il dosatore d'ariaUn tappo sulla linea di scaricoUn rumore udibile.Flussometro d'aria che misura meno aria rispetto a quella effettivaUn difetto ha bloccato lo svolgimento del testMessaggio sullo schermo multifunzione oppure spia del filtro antiparticolato accesa sul quadro strumentiUn problema ha bloccato il testUn turbo ha efficacia ridotta o completamente fuori servizioPerdita a livello del collettore di scaricoPerdita tra il flussometro d'aria e il turbocompressoreRilevazione acceleratore in usoUso della frizione rilevato o errato rapporto di cambioValore della potenza assorbita dalla climatizzazione non valido o incoerente con lo stato climatizzazione innestataValore della temperatura esterna non valido ricevuto dal CANValvola rilevata bloccata chiusa durante la fase di quiete del calcolatoreValvola rilevata bloccata aperta durante la fase di quiete del calcolatoreVariazione della frequenza fuori tolleranzaLanciare la manutenzione personalizzata dell'additivazione per verificare che resti abbastanza additivo prima della successiva manutenzioneInserire il chilometraggio del motoreLimitazione di velocit impostataRegolazione di velocit impostataVelocit veicolo diversa da *Verificare in misure parametri che la massa di particelle sia vicina a *avvicinamento panne per mancanza di carburantebrusco aumento della misuracaptatore di posizione Bypass dello scambiatore EGRconcentrazione naturale dell'ariadifetto di plausibilit prima dell'avviamentodifetto sul calcolatore elettronico di gestione motore o sulla rete che lo collega al BSIgestito dal BSI o dal modulo della portala sonda rileva solo l'ariatappo assentecaptatore di misura assentein seguito alla rilevazione di un urtosolo in alcuni casise nuovo o in seguito alla sostituzione del componenteADC sbloccatoADC bloccatoALIMENTAZIONI ELETTRICHE E ANTIAVVIAMENTOAzionatore turboAzionatore turbo *Assistenza per la telecodificaAlimentazione difettosa del calcolatoreAbbinamento, bloccaggio sempliceAbbinato, bloccaggio doppioApprendimento della sonda a ossigenoApprendimento del dosatore dell'ariaApprendimento non correttoSpegnere il motore poi reinserire il + APCAttesa risposta calcolatore freniAutorizzazione da parte del calcolatore di controllo motoreprima di un'operazione di telecaricamento svolgere la seguente proceduraBiellette anticoppia pilotateCandeletta di pre-postriscaldamento *Candela difettosaCambio manuale lungo o cortoCalcolatore della leva delle marceSensore del servosterzoCaptatore di posizione dell'albero a cammeSensore di posizione alberi ad eccentriciCaptatore di posizione ritorno del turbocompressore *Captatore di pressione di scaricoCaptatore del pedale dell'acceleratore via *Captatore di ripetizione posizione elettrovalvola EGR *captatore di temperatura dell'aria aspirataCaptatore di temperatura dell'aria al flussometro *captatore di temperatura acqua motoreCaptatore pedale del frenoCaratteristiche elettriche fuori normaSostituzione della valvola EGR *Carico di residui nel filtro antiparticolatoRiscaldamento attivatoRiscaldamento della sonda o sonda in anomaliaRiscaldamento non attivatoCircuito del carburanteCircuito integrato (CMM) del trattamento del segnale della sonda in anomaliaCircuito aperto su una delle spinette della sonda (non durante il riscaldamento)climatizzazione attivataClimatizzazione disattivataCoerenza con il regime motore o coerenza con la tensione batteriaCoerenza dell'adattamento dell'ariaCoerenza dell'adattamento dell'iniezioneCoerenza tra l'informazione filare e l'informazione CANCoerenza tra i segnali * e *Coerenza o problema elettrico (CO, CC+, CC-)Comando azionatore turbo *Comando del riscaldamento addizionaleComando del dosatore dell'aria/farfalla motorizzataComando del rel principaleComando del regolatore di flusso del carburanteContatore del numero di avviamenti del motoreContatore degli avviamenti del motoreContatore di reinizializzazione del calcolatore dall'ultima cancellazione dell' EEPROMImpostazione carica alternatoreImpostazione riscaldamento della sonda a ossigenoConsegna di posizione della valvola EGR *Impostazione regolazione del volume della pompa gasolioConsegna di temperatura dell'acquaImpostazione velocit veicolo per la limitazione/regolazione velocit veicolo inviata dal CANImpostazione del termostato pilotatoImpostazione iniezione pilotaImpostazione iniezione principaleImpostazione post iniezione *Consultare la misura parametri "Distanza restante prima della pulizia o della sostituzione del filtro antiparticolato" e verificare che il valore massimo sia prossimo ai * kmConsultare la misura parametri "Prima additivazione" e verificare che il suo stato sia "Completata"Consultare la misura parametri "Volume d'additivo del serbatoio additivo" e verificare che il suo valore corrisponda al volume del serbatoio del veicoloConversione analogico/digitale non plausibileConvertitore di tensione per il pilotaggio degli iniettori difettosoCorrezioni limite raggiunte durante l'apprendimentoCorrisponde alla media dei flussi d'aria misurati dai due flussometriAccoppiamento del segnale sonda con il circuito di riscaldamentoCoppia indicataCoppia non affidabile a causa di un difetto motoreCorrente assorbita dalla pompa di alta pressioneCorrente o temperatura eccessiveCortocircuito del relais al piCortocircuito al pi sul comando del gruppo motoventilatore *Cortocircuito del relais alla massaLato paraurtiRichiesta climatizzazioneRichiesta d'attivazione dell'azionatoreRichiesta d'accensione della spia di autodiagnosi motore da parte del cambioRichiesta di rigenerazione del filtro antiparticolatoRichiesta di rigenerazione del filtro antiparticolato in corsoRichiesta stato dell'azionatoreRichiestaUltimo apprendimento della valvola EGR *Ultimo apprendimento del dosatore dell'ariaUltimo valore d'apprendimento del fine corsa basso della valvola EGR *Ultimo valore d'apprendimento del fine corsa basso del dosatore dell'ariaUltimo valore d'apprendimento del fine corsa alto del dosatore dell'ariaDifferenza pressione entrata/uscita del filtro per particolatoDistanza media percorsa per le ultime cinque rigenerazioniDistanza rimanente fino alla pulizia o alla sostituzione del filtro antiparticolatoFlusso carburante insufficienteFlusso d'aria misurato (o stimato)Flusso d'aria misurato al flussometro *Flusso di carburante insufficiente con forte caricaFlusso di carburante eccessivoFlusso di carburante eccessivo con forte caricaPortata in volume della pompa alta pressioneScollegare il connettore a * vie della sonda a ossigeno e verificare con un multimetro che l'alimentazione vari tra * V e * VDisinnesto richiestoDisinnesto non richiestoAnomalia d'inizializzazione del banco iniettori o difetto del fasciodifetto comando del termostato pilotatoDifetto comando del relais d'alimentazione azionatoreDifetto coppia motore richiesta dall'ESPDifetto di apprendimento della farfalla motorizzataDifetto coerenza della posizione farfalla rispetto alla posizione del pedale dell'acceleratoreDifetto coerenza della pressione d'aspirazione rispetto alla posizione farfallaDifetto di comando dell'alternatore pilotatodifetto di comunicazione con il calcolatore di controllo motore sulla rete CANDifetto comunicazione del calcolatore elettronico di gestione motore (BSM) sulla reteDifetto di comunicazione sulla rete CAN comfortDifetto di avvio del riscaldamento supplementareDifetto ridondanza softwareDifetto ridondanza software a livello dell'iniezioneDifetto di temperaturaDifetto segnali * e * del captatore pedale acceleratoreDifetto del modulo di comandoDifetto relais azionatoriGuasto del segnale del sensore di temperatura dell'aria di aspirazioneDifetto del segnale del sensore regime motoreGuasto del segnale della farfalla motorizzata: incoerenza pista * e *Difetto funzionale della limitazione velocit veicolo (LV)Difetto funzionale della regolazione velocit veicolo (RVV)Difetto mancata coerenza del livello carburante con il consumo carburanteDifetto incoerenza tra l'informazione freno e lo stato della regolazione velocit veicoloDifetto incoerenza tra la posizione del pedale dell'acceleratore e segnale contattore punto duroDifetto interno centralina controllo motoreDifetto meccanicoDifetto pompa additivazioneDifetto mancate accensioni del cilindro *difetto segnale captatore di livello olio motoreDifetto segnale del captatore temperatura acqua motoreDifetto segnale velocit+ veicoloDifetto sul circuito dell'ariaDifetto sul circuito del carburanteDifetto sul tempo d'iniezioneDifetto tensione di alimentazione del calcolatore controllo motoreAvviare il motore e lasciarlo girare al minimo per * sDeriva eccessiva tra gli apprendimenti effettuati del fine corsa altoAscoltare il rumore provocato dall'avviamento a velocit crescente del gruppo motoventilatoreScrittura contatori salvatiScrittura del riferimento omologazioneEffettuare questa operazione solamente dopo aver sostituito il filtro antiparticolatoEffettuare gli apprendimenti che corrispondono ai pezzi sostituitiElettrovalvola di comando dei bypass scambiatore EGR * e *Al di sotto di una soglia criticaIn faseSalvataggio contatori vecchio calcolatoreRilevazione di un errore di calcoloStima della potenza meccanica assorbita dal compressore di climatizzazioneStato antiavviamento codificato (ADC)Stato pressione frenoStato comando Gruppo MotoventilatoreStato di incrostamento del filtro antiparticolatoStato del comando del motorino d'avviamentoStato della prima additivazioneStato del pedale della frizioneStato del pedale del freno principaleStato del pedale del freno ridondanteStato della sincronizzazione alberi a camme e regime motoreStato diagnosi del livello di carburanteStato del livello d'additivostato limitazione di velocitstato regolazione di velocitFine del pilotaggio dell'azionatoreBloccaggio dello stato richiestoBloccaggio dello stato non richiestoIncoerenza della corrente di comando della valvola di regolazione flusso carburanteIncoerenza della concentrazione d'ossigeno quando il pedale non premutoIncoerenza tra l'impostazione (massima velocit) e lo stato del gruppo motoventilatore o stato del gruppo motoventilatore in anomalia elettricaIncoerenza tra il valore impostato (bassa velocit) e lo stato del Gruppo motoventilatore o Gruppo motoventilatore in anomalia elettricaIncoerenza tra i due segnali del contattore del freno rilevata in decelerazioneIncoerenza della pressione carburante con il regolatore di flusso o di pressione troppo apertoIncoerenza sul valore all'avviamento o da fermoInformazione collisione ricevuta dal calcolatore di controllo motore in anomaliaInformazione limitazione velocit veicolo non validaInformazione regolazione velocit veicolo non validaInformazione errata contatto della frizione ricevuta dal CANInformazione non valida del modulo di controllo della candeletta di preriscaldamentoInformazione errata freno principale emessa dal BSIInformazione velocit veicolo assente o errata.Informazioni filtro antiparticolato e scaricoL'apprendimento dei pezzi deve essere effettuato dopo le seguenti operazioniIl comando d'apertura varia tra *% (valvola chiusa) e *% (valvola aperta)La richiesta di disinnesto immediato del compressore di climatizzazioneLa richiesta di bloccaggio dello stato del compressore di climatizzazioneLa richiesta di riduzione di cilindrata del compressoreIl numero di avviamenti motore viene azzerato ad ogni telecaricamentoIl regime motore deve essere inferiore a * giri/min; in caso contrario la richiesta non sar acquisita dal calcolatoreLa percentuale di riempimento in ceneri del filtro antiparticolato ne indica lo stato d'intasamentoLettura difetti poi cancellazione difettiLe ceneri fanno parte dei residui che si eliminano difficilmente mediante rigenerazione del fitro antiparticolatoLimitazione di corrente sul comando del dosatoreIn misura parametri, leggere la quantit di particolato del filtro antiparticolato, che deve diminuire ed essere prossima a zeroMassa totale d'additivo contenuta nel filtro antiparticolatoNon premere il pedale dell'acceleratore per * secondi, poi premere a fondo per * secondiLivello d'apprendimento della zona correnteNumero d'iniezioni richiesto dal calcolatore di controllo motore non validoNon plausibileFarfalla dosatriceAssenza di autorizzazione da parte del calcolatore di controllo motoreAssenza di comando gruppo motoventilatoreAssenza di richiesta climatizzazioneAssenza di richiesta di rigenerazione del filtro antiparticolatoNessun difettoPerdita di segnalePerdita totale di comunicazione del calcolatore CANPilotaggio del regolatore di pressione carburanteSuperamento del punto di resistenzaMancato superamento del punto di resistenzaPosizione non corretta rispetto all'impostazione (troppo chiuso)Per effettuare la telecodifica, tassativo che la temperatura dell'acqua motore sia inferiore a *C e che la tensione della batteria sia superiore a * VPer telecodificare correttamente il valore della quantit d'additivo contenuta nel filtro antiparticolato consultare Service BoxPercentuale delle zone apprese per ogni livello d'adattamentoPrimo apprendimento del dosatore dell'ariaPrimo valore d'apprendimento del fine corsa basso del dosatore dell'ariaPrimo valore d'apprendimento del fine corsa alto del dosatore dell'ariaPressione dell'aria aspirata secondo modelloPressione olio OKPreriscaldamento in corsoPrecisione captatore insufficiente per l'EasymovePedale premutoPedale premutoRCO comando turbo *RCO comando valvola EGR *RCO riscaldamento della sonda a ossigeno a monteRiconfigurazione motore attivata per l'invecchiamento del veicoloRipetizione della posizione dell'azionatore turbo *Sensore doppia posizione della valvola EGR *Ricopia di posizione turbo *Ripetizione tensione captatore posizione farfalla *Bruciatore carburanteRegime motore impostato al minimoRegime motore richiesto dal calcolatore di controllo motore al minimorigenerazione del filtro antiparticolatoRisposta calcolatore freni non correttaSafety livello *Se la regolazione della velocit veicolo non attivata, viene visualizzato * oppure valore non validoSegnale captatore pressione aria aspirazioneSonda a ossigeno a monte o a valleSovraintensit o cortocircuito alla massaSovraintensit sul comando della valvola nel calcolatore di controllo motoreSovraintensit, eccessiva temperaturaPercentuale d'intasamento del filtro antiparticolatoPercentuale di chiusura della farfalla collettore d'ariaTempo di pilotaggio del motorino d'avviamentoTempo trascorso dall'inizio della rigenerazioneTemperatura a valle del catalizzatore (o a monte del FAP)Temperatura dell'aria d'aspirazione presa nel flussometro dell'aria *Temperatura aria ambienteTemperatura dell'aria sul flussometro *Eccessiva temperatura del driverTemperatura a monte del catalizzatoreTemperatura all'entrata del catalizzatoreTemperatura eccessiva o circuito del relais apertoTensione del sensore di temperatura carburanteTensione della sonda lambda a monteTensione del captatore di ripetizione posizione valvola EGR *Tensione del captatore di ripetizione dosatore dell'ariaTensione del captatore di temperatura aria al collettoreTensione del captatore di temperatura a monte del precatalizzatoreTensione del captatore di temperatura a valle del catalizzatoreTensione del captatore di temperatura a valle del precatalizzatoreTensione del captatore di temperatura aria al flussometro *Tensione del driver troppo bassaTensione del segnale * del pedale dell'acceleratoreTensione del sistema di pre-post riscaldamento troppo bassaUna volta effettuato il telecaricamento, interrompere il contatto ed attendere * minutiTelecodifica classificazioni iniettoriTelecodificare il parametro su "Presente" per il veicolo *Una rigenerazione del filtro antiparticolato eliminer la fuliggine e diminuer la percentualeValore degli autoadattavi antibattito in testa del cilindro N *Valori degli adattativi di coppia resistentevalvola EGR *Valvola troppo chiusaValvola troppo apertaVariazione troppo importante del segnale del captatoreVolume d'additivo del relativo serbatoioVerificare che lo stato della misura parametri "Ultimo apprendimento dosatore" sia su "Completato"Verificare che lo stato della misura parametri "Ultimo apprendimento valvola EGR * (lato abitacolo" sia su "Completato"Verificare che lo stato della misura parametri "Ultimo apprendimento valvola EGR * (lato paraurti" sia su "Completato"Zona post vendita N*captatore di velocit albero motoreinformazioni raffreddamentoindicatore carburante in cortocircuitomancanza di carburanteo a monte del filtro antiparticolatoassenza di pilotaggio motorino d'avviamentopilotaggio del regolatore di flussopilotaggio motorino d'avviamentotempo di sbloccaggio adc lungoquantit di carburante eccessivaChiamata d'emergenza manualeRichiesta d'assistenzaCodice IMEIControllare l'emissione di un bip a livello del calcolatore telematico autonomoDifetto scelta struttura non definitaDifetto telecodifica del tipo d'energia veicoloDifetto interno del calcolatore telematico autonomoDifetto collegamento filare degli airbagDifetto microfonoDefinisce l'accesso alla funzioe " Juke-Box " nel menu principale della radio navigazione NG4Stato dei tasti chiamata d'emergenza e d'assistenzaImportante: attivare la funzione solo in presenza di un collegamento filare (fuori rete CAN) tra il calcolatore telematico autonomo e il calcolatore Airbag centralizzatoLocalizzazione delle chiamate d'emergenza e d'assistenzaLocalizzataQuando questa funzione attiva possibile leggere e copiare file audio sul disco rigido della radio navigazione NG4Nazionalit del guidatoreNon localizzataNumero unico di tracciabilitQualit di ricezione dei segnali GSM e GPSAvviare nuovamente la procedura di telecaricamentoTelecodificare altri parametri?Telefono, navigazione, rubrica e Juke-Boxvariazione dello stato del contattore tetto aperto nel bagagliaio, senza comando del tettovariazione dello stato del contattore tetto bloccato nel bagagliaio, lato destro, senza comando del tettovariazione dello stato del contattore tetto bloccato nel bagagliaio, lato sinistro, senza comando del tettovariazione dello stato contattore tetto bloccato, lato destro, senza comando del tettovariazione stato del contattore tetto bloccato, lato sinistro, senza comando del tettospostatoEmissione di un bip: Altoparlante del calcolatoreStato dello schermo multifunzioneSensore di posizione della farfalla motorizzataCon le curve registrate, verificare che la ripetizione della posizione sia conforme alla posizione impostata, con una tolleranza del *% durante l'intero testDifetto di sincronizzazione tra l'albero a camme e l'albero motorenon eseguito correttamenteNon al minimo, il valore deve essere prossimo al valore ottimale senza correzioniComponenti meccanici legati alla combustione del motoreSe la ripetizione della posizione differisce dall'impostazione di oltre il *% a pi riprese durante il test, la valvola bloccataSe la ripetizione della posizione resta fissa, la valvola incollataSe la ripetizione della posizione conforme all'impostazione per circa il *%, la valvola EGR OKSe la tensione della batteria non supera * , collegare una seconda batteria caricata in parallelocaptatore di posizione valvola variabileContatori della leva del cambio e di comando delle marce al volanteCon il menu "Misura parametri grafici" avviare una registrazione della misura parametriAssenza di codici difetto sulla pompa d'additivazioneAccelerare progressivamente fino ad un regime motore di * gr/min.Dopo l'avvio del test il flusso della pompa corretto se il volume raccolto di circa * mlAttenzione: nel corso di un test la pompa inietta circa * ml d'additivoQuesto controllo permette di verificare il funzionamento dell'azionatore con motore avviatoQuesto test azionatore permette di controllare che la pompa dell'additivo eroghi in modo correttoComando dei * gruppi motoventilatori a bassa velocitControllo del flusso della pompaControllo dinamico dell'elettrovalvola EGR *Controllo dinamico degli azionatori del circuito dell'ariaControllo dinamico del turbocompressore *Scollegare l'uscita della pompa d'additivazione e collocare un recipiente graduato secondo le istruzioni del costruttoreAscoltare la rumorosit di funzionamento della pompaAscoltare il funzionamento del dosatore dell'ariaAscoltare il funzionamento del regolatore di flussoAscoltare il funzionamento del turboPrima di un nuovo tentativo, effettuare una lettura e una cancellazione difettiElettrovalvola di regolazione del flusso della pompa del carburanteL'acquisizione dei parametri deve permettere di toccare i * regimi motore sotto descrittiLa presenza di codici difetto sulla pompa d'additivazione impedisce l'avvio del testIl regime motore deve essere compreso tra * e * gr/min.Con le mani sul volante sentire la differenza di vibrazioneMotore caldo (temperatura superiore a *C)Non ripetere il testo pi di * volteAssenza di difetti con modalit ridotta, che impedisce il funzionamento dell'EGRAppoggiare la mano sulla valvola per sentirne la vibrazionetornare progressivamente a * giri/minRestare a questo regime per almeno * secondiPortarsi in sequenza ai seguenti regimi motoreSe la posizione impostata del *%, la ripetizione della posizione deve trovarsi tra il *% e il *%Se la ripetizione della posizione differisce dall'impostazione di oltre il *% a pi riprese durante il test, il turbo bloccatoSe la ripetizione della posizione resta fissa, il turbo incollatoSe la ripetizione della posizione conforme alla posizione impostata per circa il *%, il turbo OKSospensione attivaTest azionatori circuito dell'ariaTest acustico della pompa di additivazione del gasolioTest biellette attiveTest candelette di preriscaldamentoTest riscaldamento supplementareTest dei gruppi motoventilatori * e *Test del dosatore dell'ariaTest del gruppo motoventilatore *Test pompa d'additivazioneTest relais d'alimentazioneTest turbo *Test valvola EGR *Confermare per avviare il test, oppure premere Indietro per annullarein questo caso la posizione impostata resta al *%circa * scattiAssenza di difetti sulla valvola EGR; in caso contrario trattare per primi questi difettiassenza di difetti sul turbo; in caso contrario trattare per primi questi difetti(Identificativo usato per Citron Service/Service Box)* sar disponibile dal xxxxxx al xxxxxxAUTENTICAZIONEaccessoAccesso ai rapportiAccesso agli aggiornamentiVerificare che la postazione si trovi vicino a un punto d'accesso Wifi gi configurato, per disporre di una connessione InternetAttenzione: senza autenticazione non possibile accedere alla modalit di DiagnosiAttenzione: senza identificazione non possibile accedere all'operazione richiesta.NessunaNessuna sessione veicolo in corsoLa configurazione del punto d'accesso Wifi omologata da PSA gi stata effettuata?Collegamento della presa VCIFermo immagineProntuario tascabileQuesto software deve essere utilizzato per l'installazione di un PC e di un punto d'accesso wireless forniti da PSASelezionare una sessioneCliccare per cambiare utenteCollegare il cavo USB alla presa VCI (Vehicle Communication Interface) e alla postazioneContieneDETTAGLI DELLA MANCATA DISPONIBILITA'documentazioneDocumentazione DiagnosiDocumentazione applicata al veicolo oggetto della sessioneDocumentazione generaleCartella interventoERRORE DI AUTENTICAZIONEERRORE INTERNETVisualizzazione non andata a buon finein corsoFiltri applicatiFunzione: selezione globale con finestra selezionataStorico della documentazione visualizzataIdentificativo non correttoSi consiglia di effettuare gli aggiornamenti nei seguenti orari: xxxxxxxImpossibile visualizzare la documentazioneLa scheda Wifi non attivata: verificare l'interruttore Wifi o riconfigurare la scheda WifiLa connessione alle applicazioni PSA non disponibileLa connessione Internet non disponibileIl cavo RJ11 che proviene dalla presa telefonica collegato al modem/routerIl server d'aggiornamento ActiDiag non sar disponibile dal xxxxxx al xxxxxxServer attualmente non disponibile. La richiesta stata acquisita e sar trasmessa automaticamente al ripristino dell'accesso al serverI parametri di connessione del modem/router sono conformi a quelli forniti dal provider InternetSe si utilizza un Proxy per accedere a Internet, i parametri proxy sono inseriti correttamenteMESSAGGIO D'INFORMAZIONEMESSAGGIO DI CONFERMAMisure parametri personalizzateParola chiaveNumero di VINStrumento parzialmente collegato: cliccare per accedere al test di disponibilit *Con lo strumento collegato, cliccare per accedere al test di disponibilit *RICERCA DEI RAPPORTIRapporto Elenco difettiRapporto Misura ParametriRapporto Preparazione Veicolo NuovoRapporto oscilloscopioRapporto DiagnosiRapporto RevisioneRapporto navigazioneRapporto operazioni di scritturaRicerca avanzataRipetere il testTorna all'elenco delle sessioniInserire identificativoE' possibile modificare la lingua dello strumento con il menu F11Per collegare altre postazioni al punto d'accesso Wifi, utilizzare lo strumento PSA Wifi su ognuna delle postazioni, dopo l'installazioneInserire di nuovo identificativo e password?Eliminare definitivamente le sessioni selezionate?Accedere alla modalit Diagnosi?Accedere a questa operazione?Selezionare tutte le sessioniSelezionare i criteri di ricerca per limitare il numero di risultatiTEST DI DISPONIBILITA'MisuraTuttiTutteIl server d'aggiornamento sovraccaricoconfermareSelezionare le tracce del software da aggiungereI parametri DNS sono inseriti nello strumento SOLO SE il provider Internet li utilizzaIl modem/router dispone dei parametri DNS SOLO SE il provider Internet li utilizzaLo strumento non accede a InternetLo strumento non richiama l'indirizzo IP (0.0.0.): verificare che il modem/router sia correttamente configurato (DNS del router non attivato)Lo strumento non richiama l'indirizzo IP (APIPA): verificare che il modem/router sia configurato correttamente (campo dell'indirizzo non sufficiente!)Consultare la documentazione in modalit locale?Verificare che il punto d'accesso Wifi sia nelle vicinanze, che sia collegato (alimentazione di rete + cavo RJ45) e che il segnale Wifi sia visibileconnessione non rilevata: cliccare per accedere al test di disponibilitproblemi di connessione: cliccare per accedere al test di disponibilit *reinizializzareseleziona tuttoutente autenticato: cliccare per cambiare utente *Visualizzazione dell'opzione "Cambia profilo attivo"Apprendimento di un solo modulo emettitore della ruotacon aiuto alla frenata di emergenza elettronica (SSP)(valevole per 5FY e break 9HZ)BERLINA ENTREPRISE * O * PORTE CON RUOTE * E DISCHI POSTERIORIBERLINA ENTREPRISE * O * PORTE CON RUOTE * E TAMBURI POSTERIORIBERLINA ENTREPRISE * O * PORTE CON RUOTE * O * E DISCHI POSTERIORI PER EP3 E EP3CBERLINA ENTREPRISE * O * PORTE CON RUOTE * O * E TAMBURI POSTERIORI, TRANNE EP3/EP3CBREAK * PORTE CON TAMBURI POSTERIORI, TRANNE VERSIONE OUTDOORBREAK * PORTE OUTDOOR CON TAMBURI POSTERIORIBREAK * PORTE VERSIONE OUTDOOR DISCHI POSTERIORICause di tenuta delle reti CAN LS (Carrozzeria e comfort)Cause di attivazione delle reti CAN LS (Carrozzeria e confort)Questo parametro deve essere tassativamente codificato su "presente"Questa procedura si applica solamente ai veicoli equipaggiati di sospensione tradizionaleComando indicatori di direzione lato destro e traino *Comando indicatori di direzione lato sinistro e traino *Comando accensione plafoniera anteriore e illuminazione d'accessoComando fanalini fendinebbia posteriori e traino *Comando luci di posizione lato destro e traino *Comando luci di posizione lato sinistro e traino *Comandare l'apertura manuale di * secondi, seguita dalla chiusura manuale di * secondiCommutatore d'inibizione antibloccaggio della ruota (ABS) / controllo di stabilit (ESP)Richiesta d'apertura del bagagliaio con il pushRichiesta di distribuzione dell'aria "+" lato guidaRichiesta di distribuzione dell'aria "+" lato passeggeroRichiesta di distribuzione dell'aria "-" lato guidaRichiesta di distribuzione dell'aria "-" lato passeggeroFlusso d'aria misurato inferiore alla soglia minimadifetto assenza di comunicazione con il captatore d'angolo volanteDifetto reinizializzazione intempestiva del calcolatore elettronico di gestioneFSE mai calibratoOccorre digitare * caratteri come presentato qui sottoGG MM AAL'informazione corsa a * daN passa a "non valida" nei seguenti casiLavaggio e tergicristalloMM GG AAMisura "Apertura farfalla EGR impostata" eccessivaVi invitiamo a verificare se aggiornato avviando il telecaricamentoPersonalizzazione clientePercentuale di intasamento del filtro antiparticolatoCOM con il calcolatore ristabilitoSe durante la calibrazione il FSE non trova il valore di forza "Zero N"Se si verifica un problema durante la calibrazioneSegnale carica alternatore inferiore alla soglia minimaAltrimento possibile che il calcolatore EDC16C3 / EDC 16C34 non sia aggiornato per accettare la telecodifica di questi iniettoriTensione elettrica FSE bassaUna volta aggiornato, riprovare la telecodifica degli iniettoriVersione software dei satelliti laterali posterioriVersione hardware dei satelliti laterali posterioriVelocit di rotazione del captatore d'angolo volantescarto tra impostazione e posizione che supera la soglia minima o massimail captatore di regime motore, pista * della posizione del pedale dell'acceleratore, captatore punto pedale dell'acceleratore, albero a camme d'aspirazione, pressione olio, pressione di rampa carburantevedi sotto1a fase2a fase3008AXattivazioneVisualizzazioneAggiungi/Elimina colonnetedescoingleseannullareApplicareAttesaAVVERTENZABXBERLINGO 2BipperBOXERC-CrosserC1C15C3 PlurielC4C4 PicassoC4 SedanC5C8CaratterizzazioneScelta del veicoloCircuito apertochiaveComuneComponentiConfermaConnettiCollegamentoConnessione in corsoCollegamento effettuatoContattare l'assistenza tecnica.Contattare l'assistenza citando il codice erroreCortocircuito al +Cortocircuito al -DAMDaneseDa * a *DistantescollegamentoDifettiDifetti rilevatidisattivazioneECU (Engine Control Unit)ERROREFallimentoAttivazione non riuscita (errore *)Insuccesso telecodificaCancellazione dei difettiCancellazione difetti effettuataRegistrazione in corsoRegistrareErrore (codice *)Errore di comunicazione con il calcolatore *Errore di connessioneErrore di telecodificaerrore durante la raccolta dei dati dal sistema di informazioneEXPERTFTP indirizzoFTP portaFamiglia n*FinlandesefranceseG9 (NUOVO JUMPY)GOPHER indirizzoGOPHER portaGrecoHTTP indirizzoHTTP portaSTORICOIdentificante PC : *Impossibile sbloccare il calcolatoreE inutile ripetere l'operazioneInizializzazioneitalianoLCDV (Linguaggio Comune di Descrizione Veicolo)LEXIALID erratoLID della risposta non correttoLa VCI non collegataLinguaIl numero di VIN non inserito nei sistemi informaticiLettura dei riferimenti del calcolatoreLettura difetto in corso...Le informazioni sul punto di servizio non sono inserite correttamenteI sistemi informatici sono momentaneamente non disponibiliSpedizioneLocaleMaxmisurazionemisureMiniAggiornamento disponibileAggiornamento disponibile *Aggiornamento in corso di telecaricamento *Aggiornamento telecaricato *MenoMotoreMemorizzatoNACK durante la lettura della zona di memoriaNACK durante lo sbloccaggioNACK durante il telecaricamentoNEMOnomeNome del file d'inizializzazioneNome del tecnicoNon definitoNuovo valoreNumero di versione :OlandeseO AnnullaParametri per defaultAssenza di aggiornamento *Assenza di aggiornamento RECONessun aggiornamento disponibilePausaPeugeot Planet Diagnostic *PolaccoPortogheseProfiloRicerca dell'aggiornamento *Riavvio della lettura difettiRipetere l'operazione pi tardiReinserimento del codice antiavviamento codificatoIndietro *Regolare l'ora e la data del visualizzatore, se necessarioscantoolSID non correttoSID della risposta non correttoSOCKS indirizzoSOCKS portaSSL indirizzoSSL portaInserimento del codice antiavviamento codificatoSagoma vetturaStatutosuccessoSelezione del BSISelezionare un'applicazioneTest Globale non effettuato, visualizzazione impossibileTest interrotto dall'operatore (il resoconto del test non disponibile)TurcoTipo di visualizzazionetelecaricamento del calcolatoreUno dei parametri del calcolatore necessari all'operazione erratoUn'applicazione gi apertaVINVIN del veicoloconfermare per continuareVersioneChiusura delle applicazioni: attendere pregoRicerca della scheda di misurazione in corso: attendere pregoInserire il profilo e confermareSelezionare il profilo e confermareVerificare l'esattezza del codice VIN del veicoloVisualizzazione del Test GlobaleForzare la chiusura dell'operazione in corso?Verificare i parametri dello strumento e ripetere l'operazioneXMXSARAZXaccesso al Diario dei Difettiaccesso impossibile alla scheda di comunicazione veicoloaccedere ai parametri del filtro nel Diario dei difettiaccedere ai contesti associati all'eventoaccedere alle opzioni dello sportellino retraibileaccedere alla documentazione specifica per il veicolo oggetto della sessione e alla documentazione generaleattivare il filtro per ambitiindirizzo di rispostaindirizzo del server *visualizzazione in ordine cronologico inversovisualizzazione correntevisualizzazione grafica non disponibilevisualizzazione finestre d'informazionevisualizza la pagina di difetti precedentevisualizza la pagina difetti successivaalfanumericoapprendimento codice ADCper visualizzare l'Aiuto, premere *nessun file selezionatonessun parametro telecodificatonessun riferimento omologazione trovatocalcolatore motorequesto menu permette di accedere a EmailDiag e alla teleassistenzaquesto menu permette di configurare lo strumento (informazioni punto vendita, attivazione, lingua, proxy...)questo comando effettuer la cancellazione dei difettiquesta versione del calcolatore non permette la visualizzazione di questa schermatacaricamento in corso, attendere pregoscheda grafica Citron *scheda grafica PSA *scheda grafica Peugeot *cinesescegliere il veicolo e avviare le necessarie operazioniscelta della selezionescelta della marcascelta della varianteordina finestre per gruppicodice correttocodice d'attivazionecodice di disattivazionecodice di ritorno non gestitocodice difetto fornitorecodice errore SERAVcodice errore STCAPIcodice errore di comunicazionecodice metodoangolo in basso a destraangolo in basso a sinistraangolo in alto a destraangolo in alto a sinistracommenti SERAVconnessione persaconsultare i rapporti disponibili per una sessione precedente o in corsocontesto della pannecoreanocurve multiplecroatotrattamenti paralleli sono in fase di esecuzionedati Citron *dati Peugeot *diritto scrittura calcolatore *deconnessione impossibile con *disattivare il filtro per ambitisbloccaggio calcolatoree-mailcancellazione dei difetti in corso, attendere pregoeffettuare operazioni di manutenzione sul veicoloeffettuare operazioni di telecodifica, spurgo, abbinamento, ...durante un intervento sul veicoloeffettuare vari tipi di misurazioni con la sonda di misura fisicaeffettuare una diagnosi del veicoloeffettuare una diagnosi del veicolo a partire dalle gamme predisposteeffettuare una diagnosi del veicolo a partire dalle operazioni di comunicazioneeffettuare la preparazione veicolo nuovo o operazioni di montaggio equipaggiamenti in post venditaregistrare come parametro per difettoentrata nel VDAerrore: struttura veicolo non gestitaerrore di cancellazione dei file temporanei CANerrore di caricamentoerrore di comunicazione con *errore di lettura di una zona della memoriaerrore di trasmissione FTPerrore interno all'applicazioneerrore di recupero della rooterrore non determinatofinestrachiusura dell'applicazione in corso, attendere pregofile * non trovato. Verificare i parametri di configurazionefiltraggio dell'Elenco difettiunghereseidentificazione del veicolo in corso, attendere pregoattivare le applicazioni per poterle utilizzare: si sta procedendo all'attivazione dello strumentoimpossibile inviare il file *impossibile convertire il campo selezionatoimpossibile eliminare questa cartellastampa della schermatastampa tutte le informazioni della pagina correnteinformazioni mancantidisattivazione della funzione veicolo per effettuare operazioni di carrozzeriaintervallo chilometricodefinizione dell'erroreindicatore tondoindicatore lineareallega la videata in corso al rapporto della sessionediario dei difetti non disponibilela cancellazione dei difetti non andata a buon finel'identificativo e la password sono gli stessi utilizzati per la documentazione in ServiceBoxper l'operazione di navigazione richiesta necessario attendere la fine di queste elaborazioniper l'operazione di navigazione richiesta necessario attendere la fine di queste elaborazioni e/o chiudere le seguenti videatela scrittura del riferimento omologazione non andata a buon finela scrittura del riferimento omologazione rappresenta un obbligo di leggeconnessione non stabilitala connessione non stata stabilita: riprovare?tentativo di connessione fallitoavvio applicazioneavvio del telecaricamentoavvio della telecodifica automaticaavviail campo selezionato deve essere obbligatoriamente compilatoil campo selezionato troppo lungoil codice antiavviamento codificato prevede un * o un *l'avvio dell'applicazione non autorizzato; contattare la hotline per verificare la licenzail software non pu essere attivato: assenza della licenza per il contoil software non pu essere attivato: RRDI sconosciutolettura parametriLe applicazioni sono ora attivele applicazioni sono al momento disattivatei codici antiavviamento codificato sono diversi o vuotile modifiche all'argomento saranno acquisite al prossimo riavviolista delle finestrelista dei codici mnemonici non telecodificatilista degli argomenticodici mnemonici non telecodificatiMODOmodalit di Comunicazionemodifica della lingua d'emergenzanon richiedere pi la confermalivello d'errore SERAVlivello di traccianome del file che contiene il codice ISO della lingua correntenumero di difettinotificanumero d'attivazionesiparametri di connessioneparametri di rispostaparametri del server *assenza di comunicazione veicolo in corsonessun aggiornamento dei riconoscimenti calcolatoreporta di rispostaporta del server *posizione dell'icona di avvioposizione prese OBDper registrare la disattivazione, andare al server abbonamenti * o chiamare l'assistenza per l'inserimento delle informazioni che seguonoPer uscire premere il tasto *prese OBDproblemi di scrittura del codice d'accesso memorizzatoproblemi di coerenza calcolatore-veicoloriferimento propriet non inseritopreferenzapresentazione delle funzioni dello strumentochiudere l'applicazionericezione elettronicaricerca di aggiornamenti da effettuarenuovo avvio del test globaleriprendere la sessione?"Indietro" per scegliere un altro veicolo o "Invio" per uscire.rumenorussorecupero di tutti i parametri del calcolatorericorsivoridurredirectory * non trovata. Verificare i parametri di configurazionedirectory che contiene i dizionarirete autorizzata *rete indipendente *sezione possibile annullare l'operazione; in caso contrario, attendereslovenoriprendere la sessione veicolo in corso?terminare la sessione veicolo in corso?telecaricamento concluso con successotelecodifica conclusa con successotelecodifica automatica conclusa con successoselezione dei fileselezione dei parametri da registrareselezione dei parametri da leggereselezione del profiloselezionare fino a * parametri e confermareselezionare la marcacecotempo di verifica troppo lungoargomentoargomento correnteregistrare sempre come parametri per difetto quando si esce dall'applicazioneselezionesar fornito un numero da inserire qui di seguitosi verificato un problema di accesso ai dati condivisicomunicazione con il veicolo in corso. Forzare la chiusura dell'operazione?utente non autenticato: cliccare per l'autenticazione *riferimento valore non inseritoconfermare per riprovare o Annulla per ignorareconfermare per riprovare, Annulla per ignorare o Esc per uscire dall'applicazioneattuale versione del softwareVersione del server *collegare una VCIricerca dell'aggiornamento: attendere pregotest di connessione: attendere pregoinizializzazione: attendere pregoverifica dell'attivazione del prodotto: attendere pregoricerca del profilo in corso: attendere pregoinserire le informazioni mancantivisualizzare il Test Globale in modalit graficavisualizzare il Test Globale in modalit standardriprovare la connessione?cancellare i difetti?uscire dalla sessione di diagnosi?ripetere la scrittura del riferimento omologazione EOBD?ripetere la sessione registrata?riprendere la sessione di diagnosi in corso?uscire?uscire dall'applicazione di diagnosi?salvare questa sessione?lo strumento sta per essere disattivato. Attenzione: in seguito non sar possibile usare i software senza averli prima riattivatisono gi stati effettuati tre tentativi di apprendimento del codice antiavviamento, non andati a buon finecontattare la hotline fornendo le seguenti informazioni, e selezionare il profiloper continuare, concludere una procedura critica in corso in una voceper uscire, concludere una procedura critica in corso in una voceverifica dell'attivazioneverifica dell'attivazione del prodottoverifica del codice antiavviamento codificatoattivazione fallitaattivazione fallita. Assenza di connessione Internetdisattivazione fallitatelecaricamento fallitotelecodifica automatica fallitascrittura del riferimento omologazione effettuatascrittura del riferimento omologazione non effettuatafase in corsoC-QuattroAccelerazione in corsoAttiviallarmeAlimentazione fuori campoAccensione fissa (sistema attivo)Apprendimento della posizione "Neutro" interrotta dall'operatoreNessun riferimento d'identificazione della taratura da telecodificareBloccaggio in M+ o M-Calcolatore tergicristalloCoefficiente temperatura positivoCalcolatore additivazione carburanteCalibrazione dei fari non realizzataSensore di altezza della scocca posterioreSensore di altezza della scocca anterioreCarrozzeria minibus, Motore SOFIM 3.0 HDI e Carico utile di 4000 kgQuesto parametro attivabile solo per gli schermi multifunzione equipaggiati di commutatori sul lato sinistro dello schermoQuesto riferimento deve essere modificato solo su ordine dell'Assistenza Tecnica o del Servizio Post-VenditaCambiamento di posizione impossibileCircuito aperto o difetto di comunicazione sulla reteCoerenza con la velocit veicoloComando d'accelerazione della regolazione velocit veicoloComando d'annullamento della regolazione velocit veicoloComando di decelerazione della regolazione velocit veicoloComando dell'avvisatore acusticoComando dei * gruppi motoventilatori ad alta velocitComando delle luci di posizione posterioriImpostazione temperatura carburanteContattore di disattivazione dei fari orientabiliControllare la presenza del faro interessatoControllare la presenza del kit vivavoce Peugeot o di un'interfaccia multimediale o * o *Correttore di posizioneCorrezione di assettoInterruzione elettricaCorrente regolatoreCortocircuito al pi o circuito aperto sul comando del relaisDeve essere codificato su " * litro" per i motori benzina e su " * litri" per i motori DieselDeve essere codificato su "Assente" se il veicolo dotato di * o * di * o di Autoradio navigazioneDeve essere codificato su "Non attivo" se il veicolo dotato di una terza fila di sedili ribaltabiliDeve essere codificato su "Pilotato" se il veicolo non prodotto in Cina o in Argentina ma dotato di motore * o se destinato al MessicoDeve essere codificato su "Presente" se il veicolo dotato di contattori di plafoniera a * posizioni, * faretti di lettura carte e * faretti di lettura posterioreDeve essere codificato su "Ventilatore posteriore con alimentazione pilotata" se il veicolo dispone di ventilatori sui montanti lateraliDeve essere codificato su "presente" per tergicristalli a cadenza automatica a * velocitDeve essere codificato su "presente" per i veicoli dotati di questo tipo di pompaDeve essere codificato su presente solo se il veicolo dotato di un unico fanalino di retromarciaFlusso prima del cambio di marciaAttivazione del limitatore di flussoDifetto assenza di comunicazione con il calcolatore tergicristalloDifetto captatore presenza tappo serbatoio carburantedifetto circuito iniettore * o *DIfetto comunicazione CANDifetto d'allarme temperatura dell'olioGuasto di inizializzazione del sensore di angolo volante: calibrazione non effettuataGuasto d'intervento esterno sulla portataGuasto dell'elettrovalvola di SwirlGuasto della funzione raffreddamento integrata al calcolatoreGuasto della funzione telecodificaGuasto della pompa additivazione carburanteDifetto della posizione della farfalla EGRDifetto di tensione in uscita dai motori di regolazione della posizione dei fariDifetto di trasmissione sulla rete multiplexata dell'informazione velocit veicoloDifetto di telecodifica del calcolatore: incompleto o non realizzatoDifetto del circuito d'aria EGRGuasto del circuito di interruzione climatizzazioneGuasto del circuito di riscaldamento dell'aria aspirazioneGuasto del circuito della spia allarme temperatura dell'acquaGuasto del circuito alta velocit del gruppo motoventilatoriGuasto del circuito bassa velocit del gruppo motoventilatoriGuasto del circuito rel di alimentazione del sistema d'iniezioneGuasto del livello del liquido dei freniDifetto del segnale livello liquido dei frenidifetto interno dell'amplificatoreDifetto meccanico o idraulico del cambio sul primo rapporto con freno motoreDifetto memoria o configurazioneDifetto precisione additivazione carburanteDifetto quantit+ d'additivoDifetto segnale comando ad impulsiDifetto segnale pressione gasolioDifetto sonda livello minimo additivo carburantedifetto strategia antiebollizionedifetto test captatore della pressione carburanteDifetto elettrovalvola di comando EGRDefinisce la qualit della ricezione radio (ricezione corretta a partire da *)Definisce il livello della ricezione radio (pi il valore aumenta, migliore la ricezione)Scarto di circuito negativoFallimento durante il telecaricamentoIlluminazione massima del quadro strumentiElettrovalvola farfalla RASIl motore si imballafrizioneIn caso di sostituzione di pezzi i valori devono essere riappresi per prendere in conto la tolleranza dei componentiIn anomalia e non taratoIn funzioneDigitare il nuovo riferimento e premere su CONFERMA per inserirlo o premere su RITORNO per annullareErrore sulla rete VAN CAR *Errore sulla rete VAN CAR * (info FAP)Stato di calibrazione dei fariStato del comando delle luciStato di comando degli abbagliantiStato della funzione fari orientabiliStato richiesta attivazione resistenza supplementareStato dei fari di profonditStato delle portiereStato del sensore dell'angolo volanteStato del contattore di Stop o della regolazione ABS/ESPStato del faro destroStato del faro sinistroStato del motore termicoFari orientabiliFiltro antiparticolato forato o informazione pressione differenziale scaricoFunzioneFunzione difettosaFunzionamento del tergicristallo posteriore all'inserimento della retromarciaGasolio con filtro antiparticolato (* Tutti i tipi) e BSI Evoluto, con software superiore o uguale a V *Gestione dell'annata modelloNon attiviIndica lo stato del contattore di Stop o se in corso una regolazione ABS/ESPIndica il cambiamento di stato del commutatore "ESC"Indica un cambiamento di stato del commutatore "MENU"Indica un cambiamento di stato del commutatore "OK"Informazione angolo volante non valida o assenteIniettore d'aggiuntivo carburanteChilometri percorsi dopo l'ultima rigenerazioneLa calibrazione fallitaLampada ausiliariaLampada principaleLavaggio e asciugatura in * tempiSolo lavaggioIl problema non necessariamente legato ad un malfunzionamento dell'azionatore di bloccaggio della leva delle marce (shift-lock)I fari orientabili vengono disattivati quando il contattore allo stato "Attivo"Mentenimento di un regime motore ridottoMancanza di pressione (perdita)Videata iniziale sullo schermo di navigazioneMisura parametri valida per veicoli equipaggiati di gruppo motoventilatore a doppia velocit (FRIC B2)Modalit di funzionamento del lavacristalloMotore Diesel + 307 Restyling + destinazione Cina + BSI Evoluto + software BSI superiore o pari a V *: "Variante *"Motore Diesel + 307 Restyling + destinazione Cina + BSI Evoluto inferiore a V *: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + destinazione Cina + BSI Evoluto + centro di montaggio diverso da que Buenos Aires + software BSI superiore o pari a V *: "Variante *"Motore benzina + 307 Restyling + destinazione diversa dalla Cina + centro di montaggio diverso da Buenos Aires + BSI Evoluto inferiore a V *: "Variante *"Motore benzina + BSI Evoluto + centro di montaggio diverso da Buenos Aires + destinazione diversa dalla Cina + software BSI superiore o pari a V *: "Variante *"Movimento verticale dei fariLivello minimo additivo carburante raggiuntoLivello minimo di allarme carburanteNessun difetto memorizzato nel calcolatoreNessun difetto sulla ripetizione dell'elettrovalvola EGR; altrimenti trattare questi difetti come prioritPlausibilit con segnale digitalePosizione captatore pedale *Posizione del contattore d'illuminazione degli indicatori di direzione non coerentePosizione del contattore d'illuminazione dei fari non coerentePer sbloccare la leva delle marce dalla modalit Parking necessario interrompere il + sotto contattoPressione inferiore all'impostazioneMinimo troppo altoRapporto ciclico d'apertura alla massima velocit del gruppo motoventilatoreRapporto ciclico d'apertura a bassa velocit del gruppo motoventilatoreRapporto ciclico aperturaRapporto di pilotaggio degli azionatori di posizioneRelais bloccatoVisualizzazione intempestiva del codice difetto * e bloccaggio in modalit Parking, quando si interrompe il + sotto contatto in modalit diagnosiSostituzione della sonda ad ossigeno a monte o a valleRotazione del faro destroRotazione del faro sinistroRiferimento d'identificazione della taraturaRegolazione della temperatura dell'aria aspirataResistenza in aria o acquaDigitare il nuovo riferimento d'identificazione della taratura da telecodificareTranne per i veicoli destinati al Giappone e per i software BSI superiori a V *Segnale contattore punto duro pedale acceleratoreSegnale incoerente o livello troppo bassoSegnale pressione differenziale scaricoSimulazione dell'informazione velocitSelezionare lo stato di telecodifica corrispondenteTempo d'utilizzo dell'autoradioTemperatura calcolata dopo miscela RAA/RASTensione batteria troppo altaTensione d'alimentazione degli azionatoriTensione d'alimentazione dei captatori di altezza scoccaTensione d'uscita degli azionatoriTest spegnimento motore tramite interruzione iniettoriTest offset; deriva flussometroTutte chiuseUna o pi aperteValore trasmesso dal calcolatore ESP non correttoValore trasmesso dal calcolatore del cambio automatico non correttoConfermare per continuare o premere * per digitare un riferimentoConfermare per continuare o premere il tasto indietro per tornare alla videata precedenteAvviare nuovamente una calibrazione?Spia di stato della correzione della posizioneSpia di stato della funzione fari orientabiliVeicolo *Verificare la presenza di uno scambiatore (acqua/gas) sulla parte posteriore della linea di scaricoassenza di comunicazione con il calcolatore di segnalazione urto pedonePremere il tasto "menu" per modificare i tasti "alto", "basso", "destro" e "sinistro"bloccaggiobloccaggio del tasto Lampeggio dei Faribloccaggio del tasto Regolazione Sonoracoerenza captatore / regolatore di pressione carburantecoerenza fullo aria troppo bassacoerenza flusso aria troppo elevataDeve essere codificato su "Disponibile"Deve essere codificato su "Disattivato"difetto indicatore livello carburantedifetto pressione turbosegnale punto di attrito pedale acceleratoreControllare il movimento dei fariIl fascio dei fari devono abbassarsi, ritornare in posizione centrale, salire e ritornare in posizione centrale * volteQuesta procedura permette di mettere in conformit le altezze dell'assetto del veicolomotore flap tetto retraibileComando riscaldamentocablaggio batteria *Trame di risposta identificazioneVariabili associate all'anomaliaNome dell'ultimo sintomo selezionatoTrama di rispostaVariazioni valoriLink al rapporto di misura parametriTipo di telecodificaStato dello sbloccaggioValori dei parametri prima della telecodificaValore dei parametri dopo la telecodificaStato dell'abbinamentoVersione software prima del telecaricamentoVersione software prima del telecaricamentoVersione software prima del telecaricamentoLink al rapporto di misura fisicaLink al Diario dei difettiAccesso alla documentazione(Page down)(Page up)206+207 VANAccedere al Giornale DifettiAccedere alle Misure parametri graficaAccedere al Test globale graficoAccedere al Test globale testoAccedere alle opzioni dello sportellino retraibile *Azionare *Attivare la tracciaVisualizzare la schermata d'impostazione parametriVisualizzare il min/maxVisualizzare il test di micro-interruzioneVisualizzare i cursoriApprendimento della posizione P, R, N e D concluso ma con anomalieChiudere la registrazioneChiudere la schermata impostazione parametriBERLINGO (B9)Boxer (X250)Boxer (X250M)Boxer 3 MiniBusC3 (A51)Captatore di posizione difettosoScelta del riferimento omologazioneAgganciare la bielletta al termine dell'operazioneCliccare su * per interrompere il recupero dei datiCorrente alternata/continuaDSP *Di *Sganciare la bielletta prima dell'operazioneDifetto assenza di comunicazione con la piastrina della porta lato guidadifetto assenza di comunicazione con il calcolatore dell'allarmeDifetto assenza di pilotaggio del motorino d'avviamentodifetto bloccaggio del rotore della sonda di temperatura abitacolodifetto della sonda della temperatura abitacoloDifetto della tensione di ripetizione del ventilatore dell'ariaDifetto del circuito della sonda di temperatura esternadifetto informazione sonda di temperatura dell'olioAvviare la registrazioneSe la connessione non stata rilevata, cliccare per accedere al test di disponibilit *ERRORE: veicolo sconosciutoIn costruzioneErrore (codice * *)Errore durante la stampaEventoIdentificante PCIdentificazione della configurazione veicoloStampa effettuata con successo; andare alla voce RapportiInformazioni generaliInformazione pi sotto contatto inviata al calcolatore elettronico di gestione del MotoreJumper 2Jumper 3Jumper 3 MiniBusJumpy 2JUMPY 3L'indicatore del cambio deve visualizzare " S -- ", poi " Neve -- ", poi " P ", poi " R ", poi " N ", poi " D ", poi " 1 ", poi " 2 ", poi " 5 ", poi " 6 "La copia della videata si trova nella cartellaLancio di eDIAGMenu Carrozzeria *Menu DIAG *Menu Manutenzione *Menu Meccanica *Menu PVN *ORUS *Aprire *PP2000 *Parametri offsetImmagine non disponibilePosizione del motore di ripartizione ariaDurante l'operazione posizionare la bielletta in modo da evitare inceppamenti durante lo spostamentoProblema: attivazione del motore non richiestaProblema: durata d'attivazione del motore troppo lungaProblema: comando d'alimentazione motoreProblema: motore elettrico bloccatoProblema: il motore elettrico gira al contrarioProblema: eccessivo sovrassorbimento del motore elettricoProblema: sovrassorbimento del motore elettricoIndietro *Esc *notaRitorno al Test GlobaleInterrompiSelezionare l'applicazioneTelecodifica non effettuataUtilizzare il comandoConfermare per continuare *Contattare l'assistenza (codice *)Verificare la telecodifica del calcolatoreXM con multiplexageXantia 2Xsara 2Xsara PicassoZX Cinacentralefase in corsoprogressione dell'operazioneriavviare la schermatatensione d'alimentazione del calcolatore fuori limitiQuesto pilotaggio applicato all'elettrovalvola del circuito del vuotoDeve essere codificato su "* Ohm" per le altre variantiDeve essere codificato su "* Ohm" per le berline * e * porte con motore Diesel + centro di montaggio di Buenos AiresIn funzione del bisogno di sovralimentazione, il calcolatore motore determina la posizione della geometria variabile del turbocompressoreSi ricorda che SEVERAMENTE VIETATO intervenire sul veicolo (nessuna azione sui pedali) durante il ciclo di rigenerazione forzata del filtro antiparticolatoInsufficienteIl valore pu essere solo positivoI dati trasmessi dal portale sono erratiRealizzatoTemperatura misurata dall'alternatoreAlimentazione calcolatoreQuota GPS del veicoloAnnoAnno di fabbricazione del calcolatoreNessun movimentoBloccaggio del veicoloDirezione del veicolo rispetto al NordCarica batteria interna del calcolatoreComunicazione attivaComunicazione non attivaConfigurazione del calcolatore di localizzazione veicolo rubatoCon contatto inserito, verificare l'impossibilit di avviare il veicoloControllare che il test sia stato effettuato con successoRichiesta di attivazione del calcolatoreUltima registrazione valida del GPSStato della comunicazione GSMStato dei relais e dell'alimentazioneStato del segnale GSMIndicatore di movimentoInformazioni GSMInformazioni velocit e localizzazione veicoloGiorno di fabbricazione del calcolatoreLatitudine GPS del veicoloLongitudine GPS del veicoloMese di fabbricazione del calcolatoreCon motore avviato, verificare lo spegnimento immediato del motoreMovimento rilevatoNumero di satellitiNumero cronologico di fabbricazioneNumero complementare del calcolatoreNessun segnalePilotaggio dei relaisRelais sotto contatto e avviamentoRelais comando principaleRiferimento della scheda SIM integrataRiferimento messaggeria di diagnosiAttivazione comandata a distanza assenteAttivazione comandata a distanza presenteSegnale correttoSegnale erratoSegnale regolareTensione batteria interna del calcolatoreTest automatico di bloccaggio del veicoloTest d'invio di un messaggio GSMTest di funzionamento automatico del calcolatore di localizzazione del veicolo rubatoProva di funzionamentoVelocit del modulo GPSmillisecondi di grado